【ハーレー】ﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑの存在意義【旧車】

楽なサス付きフレームをあえて捨て
リジッドフレームを選択する輩達
リジッドへのこだわりを語ってくれ！

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化石の何がいいの？
ダイレクトに肛門を刺激して痔にまっしぐらってマゾですか？
マジ今更リジット選んだり改造する意味がわかんね
今時チャリでもサス付きなのに

チョイノリ

>>3
そのクラシカルな感じと造形がいいんでないかい？　多分
おりはサス付きじゃないとダメだが

>>3が焼け野原にしたｗ

やっぱ漢はﾘｼﾞｯﾄﾞﾊﾞｰだよな。
ﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑはお気楽極楽

オレはボルトオンハードテール

リジッドは整備が楽

見た目の綺麗さ

整備が楽？
そこでバカスクの出番だ

リジッドとオープンＰは何の意味もない。
オリジナルの車両やフレームがどんどん減っていく
危機感。

たのむからまとめて氏んでくれ！

>>12はｵﾘｼﾞﾅﾙﾌﾚｰﾑを守る会の人
>>12は脳内でしかﾊﾞｲｸに乗らない素晴らしい人。

ﾘｼﾞｯﾄﾞが目障りで、この世のﾘｼﾞｯﾄﾞを見ないで過ごす方法。
ｵﾏｲがあの世へ行け。

リジッドフレームの存在意義があるかって？
それって「車があるのに何でバイク乗るの？」って言うのと同じでは？
所詮趣味の世界なんだから他人がとやかく言う必要無し。
それとネタにマジレスすまん。

原付以上は存在意義ないもんなw

ピチピチのギャル（現行新車）がいるにもかかわらず、へんちくりんなオバサン
（リジッドエヴォ）と付き合いたいというゲテモノ熟女趣味に似ている。
もちろん意味なんか無い。
こっちに迷惑がかからない限りはほっといてやれ

半端に実用を兼ねたとか言ってる輩にゃあ無用の長物ってとこだ
そう言うお子様どもは、ボタン一つでエンジンが掛かるオモチャに乗ってりゃいいさ
所詮、そいつらにゃあ、リジッドの楽しさなんて判んねえだろ

>>17が産まれて初めて良いこと言った

リジッドフレームはサス付きフレームより軽いから
車体を軽く造ることが出来る
フレーム自体がしなってある程度衝撃吸収するから
乗り心地もそんなに悪くない
（サス付きよりは当然はるかに悪いが）
ただソフテイル辺りにリジッドバー入れて
乗ってるのようなのは理解しがたい
全く意味が無い

ｿﾌﾃｲﾙってﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑに憧れつつも、ﾊﾞﾈ欲しい人の為の
「なんちゃってﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑ」でしょ？
不細工なﾗｲﾝとｿﾌﾄじゃない乗り心地は置いといて。
XLや4速ﾌﾚｰﾑにﾘｼﾞｯﾄﾞﾊﾞｰなんかは漢だなぁ、とは思うけど、
ｿﾌﾃｲﾙにﾘｼﾞｯﾄﾞﾊﾞｰは理解できん。ﾌﾚｰﾑ入れ替えりゃいいのに。

昔、所ジョージは雑誌で「ギジット」って書いてたよな

リジッド乗りって漢だと思う一方で痔にならないのか心配する。
漏れはダイナをソフトなサスに換えてるほど軟弱なんだが、リジッド乗りは
ある種のマゾかと。

どんどん本物を減らしてる極悪行為に気が付かない
ｱﾌｫｰ共は本当に氏んでくれ。

本物って何だ？
オリジナルって事か？

四輪族車のノーサスと変わらんってのが一般人の見方ですから。
つまりアフォ扱いされてます。
悦に入ってるのは本人だけですから（ﾜﾗ

一般人て誰ですか？

わかりません ＞＜

リジッドに乗って悦に入ってる本人たち以外の全員のこと。
それくらいアタマ悪くないと乗ってられないリジッドか　字余り

車高の為ならエンヤコラ

俺の妹は以前、リジッド乗りだったな〜。
まあ、チョイノリだったという、くだらん話ですが。

そゆこと。サスも付けられないほどコストダウンするバイクがリジッド
わざわざそんな風に作り変えてるヤツがアフォでなくてなんなのか

つまり、快適なほうがいいわけですね！
なら、車＝最高でバイク＝アフォでいいのかな？

わかりません ＞＜

>>31
日本語で、おｋ

快適なほうがイイってワケじゃないんですか？

初心者なんでわかりません ＞＜

ほんと、屋根もエアコンもカーステも無い乗り物を100万以上のボッタクリ価格で掴まされる池沼共は笑える
馬鹿でガキだから珍走漫画に影響されてそんなもん買ちまうんだろうな
金がないなら素直に軽自動車買うって知恵すら無いんだから大笑いだｗ
今どきマニュアルミッションを選ぶ貧乏人も多いみたいだし、真性の馬鹿共だなｗｗｗ

そうですよね、バイク乗ってる人はアフォですよね！
要はバイクって、
いい年して暴走族に憧れてるピーターパン症候群の人達なんでしょ？
マジで意味がわかりません ＞＜

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここでボケて
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

嫌なら、このスレに来なきゃいいじゃん

あまり釣れませんね。

俺はﾘｼﾞｯﾄﾞﾊﾞｰ派

ハーレー日本撤退のお燗
騒音と排ガス規制にこれ以上対応できましぇん

今日も元気にリジッドです

>>34
趣味の乗り物と実用の乗り物の区別が付かないのか？ｗ

>>41
あい、とぅぃまて〜ん
ゴミクズと乗り物の違いしかわからなかったでつ

640 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 14:54:02 ID:3uNQoC/7
みんなジャメのことは食わず嫌いなんだろうけど
加速は結構速いし、デカくて迫力あるしいいと思うんだけどな
信頼性もあって大人のツーリングウエポンって感じで悪くないよ



ジャメなんかより軽自動車のほうがよっぽど「大人のツーリングウエポン」だわなｗｗ

軽自動車>ジャメ>ハレ
でおｋ？

ハードテイルの良さは“シンプルなスタイル”ただそれだけ、しかしソコが最も重要。
サスが発展途上やった旧車を省いてチョッパーにハードテイルは絶対に必要、
元々カウンターカルチャーで有るチョッパーに乗り易さや快適さを求める事自体がナンセンス。
自分の体を犠牲にしてでも見た目だけを追求する事こそ真にチョッパーフリークの王道！

ツーリングウエポンちゅう言い方は激しくダサイな┐('o`:)┌

今、新車で買えるリジッド車両
ttp://www.roadhopper.com/

>>45
失うものがないやつってわからんことするよな

>元々カウンターカルチャーで有るチョッパーに乗り易さや快適さを求める事自体がナンセンス。
>自分の体を犠牲にしてでも見た目だけを追求する事こそ真にチョッパーフリークの王道！

珍車。

アメ珍イラネ

じゃあ、お前等さ、何でこのスレ来てんの？？

>>49
まぁ落ち着けよ。つまりわざわざ非難する為だけに、この板に来るヤツ＝快適マンセーなゴム系アフォって事だからさ。どうせフルフェに全身ハレだろーなw

なるほど、押しボタン式で快適クルーズってヤツか（w）
ピザがハードコアを妬んでるだけだな

やっぱりﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑの最大の魅力は､ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞとｱｸｾﾙｼｬﾌﾄを結ぶﾗｲﾝが一直線でかっこよく､また構造がｼﾝﾌﾟﾙで軽いことが利点ですね｡
確かに乗り心地はｽﾎﾟｲﾙされますが､ﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑが純正であった頃の時代と比べ､現代の道路の高い舗装率は､決して乗り心地を悪くするものではありません｡
元々ﾊｰﾚｰ(ｼｮﾍﾞﾙ時代まで)は､ﾌﾚｰﾑでｴﾝｼﾞﾝや道路からの振動を吸収する､柔剛性のﾌﾚｰﾑでした｡
いわば自転車のような柔らかいﾌﾚｰﾑで､振動を吸収する構造で､一概にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝで振動を吸収する､現代の硬剛性のﾌﾚｰﾑとは違います｡
現代でもﾂｰﾙﾄﾞ･ﾌﾗﾝｽや競輪の自転車の中では､ﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑの自転車がよく見られます｡
これらの自転車は､軽く構造がｼﾝﾌﾟﾙで､なおかつﾍﾟﾀﾞﾙを踏む力が､ﾀﾞｲﾚｸﾄに路面に伝えられます｡
しかしながら､ﾀﾞｳﾝﾋﾙやMTBの自転車は､前後のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝで振動を吸収し､ﾌﾚｰﾑはそれらを受け止める硬剛性のﾌﾚｰﾑです｡
その用途に応じて､これらのﾌﾚｰﾑが使い分けられているのですから､一概にどちらのﾌﾚｰﾑが優れているとは言えないのです｡
今でもﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑの自転車で､最高峰の一つとして数えられるものは､1960年代のﾙﾈﾙｽというﾌﾗﾝｽの自転車ですから､一概に最新のものが優れているとは言えないのです｡
私も1940年代のﾊｰﾚｰはとても美しいと思いますし､また1990年代に生産を中止したｼﾞｬﾏｰｻｲｸﾙのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｽﾀﾑ車には乗ってみたい､できれば所有してみたいと思います｡
確かに乗り心地では現行のﾊｰﾚｰには敵いませんが､かっこよさでﾊﾞｲｸを選択するのもありだと思います｡

元々サスが付いてるハレをリジッドにしてる奴ってただのアホだろ。なにがショベリジだよタコｗ

リジッドフレームに交換しているのは、まあ判らないでもないけど、
サスペンションをただの鉄棒に取り替えているのは馬鹿丸出しと思う。

リジッドフレーム・・・しなってある程度衝撃を逃がします。サスが無いことを前提に
設計されているものです。

リジッドバーに交換したソフテイル・・・強度のあるしならないフレームにノーサス
ですからモロに衝撃が伝わり、最悪フレームが破損します。

いずれにせよ、リジッドの良い点がデザイン性の良さにあるのならば、
サスペンションの替わりに鉄棒を嵌めたようなリジッドに意味は無い。

ディガー

>>54-56
その意見は正しい。
リジッドバーやウェルドオンハードテイルは醜いだけで何の価値も無いクズ。

極限のローダウンをするならバーも手段の1つかと…

>>59君
ローダウンこそハードテイルの独壇場、リジッドバーのローダウンなんぞクソ以外の
何物でも無い、漢の選ぶ方法や無いナ。

それと>>58は俺ネ、ハンドル入れ忘れた。

>>46を見た・・・
米屋チャリのようなサドルにバネがあるバイクには跨りたくない。
あれに爆音＆半ヘルは世間から見たら珍古会と何も変わらんよ。

世間から見たら原付以外のバイクは全部暴走族と変わらんだろｗ

>>60
アイアンディガーの存在もたまには思い出してあげて下さいね。

こればかりはﾘｼﾞｯﾄﾞﾊﾞｰの独壇場。

リジッドバー否定派の意見をザッと読ませてもらった。話にならないな君達。
俺も否定派だけど、君達の様な小便臭い否定派と一緒にされるから困ったもんだ。

>>64
君が困ったのはわかった。


なぜ困ったのか話してみないか？

リジッドバーは意味が無いのはよくわかる
ただウェルドオンハードテイルはどうなんだろ？
リジッドフレームより乗り心地悪いのかな？
溶接ヘタクソだと折れるとか・・・
実践者いる？

リジッドで車両作っても、結局、フォーク合わせる時に
ステムのキャスター角変更で、メインチューブとダウンチューブ切断、溶接するから
最終的には焼きが入って、乗り心地は堅くなるだろ
デンバーズにフォークとセットで発注したヤツは例外だがな
パイプの途中を溶接していないこいつは、目で見て判る程に撓ってるさ
金があるならデンバーズも憧れるけど、割と多いのがどっかを溶接してあるパターン
そもそも、そんな小せえ事を気にする様なヤツは乗らねえ方がいいな

Ｋフレームにボルトオンハードテールはダメなのか!?

ボルトオンはだめだろ
多分
わからんけど


一回やってみたら？
リジッドバーよりはマシかもよ？

>>66
乗った事有るヨ。
正直乗り心地は対して変わらん、但しデザインは不細工やし耐久は話に成らん。

>>63君
シムス系のW.Cディガーの一部だけがリジッドバーまんせ〜ヤ、サウス．ノース、
イースト．ラインでは意味も無くデカク太いリアサスと跨がるだけで潰れそう
フロントラインとのアンバランスがメインストリームやったんやデ、
因みにスリーホイーラーが出て来たのもイーストコーストやデ。

俺はﾂｲﾝｼｮｯｸ車にﾘｼﾞｯﾄﾞﾊﾞｰは好きだな。
もちろん機能はこれ以上なく最低で乱暴な代物なんだけど、
低けりゃいいんだろクソッタレ！な純粋にやりすぎた姿勢wが好き。

ﾘﾁﾞｯﾄﾌﾚｲﾑええやん。　ﾜｼめちゃ好きやｿﾞ。
>52が、雑誌に載ってるような説明しとるね。　一般的なええ説明ﾃﾞｱﾙ。

ﾘﾁﾞｯﾄ否定しとる皆は、ｺﾞﾘっとﾘｼﾞｯﾄﾌﾚｲﾑの単車の乗ったことﾅｲ奴が多い思うｿﾞ。
正直、乗り心地悪い云々、言う程でもないんよね。
そら、盛り上がり系のﾏﾝﾎｰﾙなんか避けるし、段差はｷｯﾂｲけどな。
普通、道ぃ走ってても、そんなもんｱﾝﾏｼﾅｲやろ。

ﾌﾚｰﾑがｼﾅｯてｼｮｯｸ代わり、っちゅうのは、ﾜｼは否定するｿﾞ。
そんなにｼﾅらん。　普通の単車、ｻｽ何センチ沈む思うとるんや。
そんなに歪んだら危ないやんけ（ｗ
ｿﾚ以上に、ﾀｲﾔで逃げよる、っちゅうこっちゃ。　
ﾌﾚｰﾑぅｼﾅﾘ論ん語るのは、雑誌の読みすぎの弊害や。
ｼﾅﾗないﾌﾚｰﾑなんぞこの世に皆無。　ｼｶｰｼｿﾚはｻｽ代わりにﾅﾗﾝ、っちゅうこっちゃ。

ﾘﾁﾞｯﾄﾌﾚｰﾑの利点。　ｿﾚは
�@美しさ　�Aﾀﾞｲﾚｸﾄ感　�Bｼﾝﾌﾟﾙさ。　この三点ﾃﾞｱﾙ
�@は見ての通り。　�Aなんかは、ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰなんかがﾘﾁﾞｯﾄﾌﾚｲﾑなん見ても解るわな。
�Bｼﾝﾌﾟﾙなのは全てに勝る。　と、こういうｶﾝﾁﾞ。　
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの必要性、っちゅうのは、路面追従性ｵﾝﾘｨな訳よ。
ま、乗り心地、っちゅうのも在るんかもしれんが、ｿﾚやったらﾘｼﾞｯﾄにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄでもｴｴﾉ。
今時ぃｷｯﾁﾘ舗装しとるﾄｺばっかしや。　旧車ﾚｰｽのﾊｰﾚｪ、ﾘﾁﾞｯﾄでもそこそこﾀｲﾑええやろ？
そないｵｯｶﾅﾋﾞｯｸﾘ乗るﾓﾝでもﾅｲ。
ﾜｼはﾌﾛﾝﾄもﾘﾁﾞｯﾄでｴｰﾔﾝ♪っちゅうｶﾝﾁﾞやｿﾞ。
ま、ﾛﾝｸﾞﾌｫｳｸに限る、っちゅう注釈付きやけどな。
のったこともない小僧が寝言ばっかし吼えてたらｱｶﾝﾖ、っちゅうこっちゃ。
ちゃんとせぇよ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>72
新年早々だがお約束ってことで・・・

逝ってよし

俺は逆に４速フレーム・チョッパーに拘るな！！

>>74
このスレを読む限り、べつに誰もこだわって無いと思うが
只、同じ4速でもデュオグライドのフレームは
シートレールが尻下がりで個人的に好きだぜ

>>72
フレーム、ロングフォーク、スポークホイール
この3つが心技体を成す
特にロングスプリンガーは前後のサスストロークでは無く
上下の撓みで驚く程の振動吸収性を発揮するぜ
14インチ以上無いと体感は難しいだろう
当然、フレームのパイプ部は無溶接って縛り付きだ

>>75は漢認定

しかしリジッドの車両は一体車検どーしてるんだ？
純正でリジッドだった年式ならいざしらず
それ以降はフレーム換えたかイジったかどっちかだろ？
車検通るのか？

車検とサスって関係あるの？全高が大きく変わるねはマズいだろうけど

闇車検

リジッドバーだったらピロピロっと変えて持って行けば良いんだろうけどなァ。
実際どうなんだろ


>>78
リジッドは車検通らないんですわ

オレのは車名型式不明で通ってる。

>>77
組立車もあれば、その状態で輸入したのもあるし、強度計算書出したのもある

>>78
少し前から車検場に「ハレのリジッドは○○年までだかんねっ！」って張り紙までしてあるｗ

>>82
つーことはだな

組み立て車・・・無問題
日本にもってきた時点ですでにリジッド・・・無問題
一度登録した車両（サス付き状態で）のフレーム変更
しても強度計算書とかいうのがある場合・・・無問題

ていう事？

日本にもってきた時点でリジッドで>>81みたいに車名型式不明なら、それが正規の姿だからね
強度計算書はあればいいんじゃなくて、それでお上が首を縦に振ったら桶
フレーム乗せかえて基地の人の名義でナンバーとって名義を戻しても合法だし、色々やりかたはあるみたいよ

強度計算書ってのは面倒臭そうだね
やっぱり車名形式不明ってのが一番多いのかな？
でもそうなると車検証上はハレじゃないって事か
まあ細かい事を気にしたらリジッドなんて
止めた方がいいだろけど


ちなみに俺はエボをリジッドに乗せたいと考え中
今もってるエボをリジッド化したかったが
難しそうだな・・・

>>85
俺なら積み替えて闇(ry

ｸﾞｯﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ向きの手法ではないけど、そもそもｸﾞｯﾄﾞﾗｲﾀﾞｰにﾁｮｯﾊﾟｰは似合わん

闇車検て何？

暗闇で受ける車検

>>88
難しい車検だな・・・

車検なんぞド〜にでも成る！そんな取るに足らん事でハードテイルチョッパーを
諦めるナ！ファビュラスチョッパー！

>>90
最近はガード固くなってるから、引越しとかショップの消滅とかが面倒と思われ

塩沢里奈
http://imepita.jp/20070105/374670
http://imepita.jp/20070105/374450
http://imepita.jp/20070105/374210
http://imepita.jp/20070105/373280

>>91
ドッて事無い！ブッチャケ車検通さな走れん訳ちゃうしナ。
色んな手は有る、気にするナ。

車検も通せないでリジッド乗るなんざ女々しいにも程がある。
漢なら合法、これだね。

合法なチョッパーって、なにかが間違ってるような気が。

>>95

どう考えても、違法車両の方が間違ってんだろ（w
チョッパーを堂々と公道を駆るなら胸を張ろうぜ

細かい事を考えるならチョッパーは乗れねえな

言い方が悪かった。
何かが死んでる

天麩羅屋さんでどうにでもなる。

>>95
間違いと言うより違法合法なんちゅう枠はどうでもエエ訳よ、それがチョッパーやからナ。
チョッパーは合法枠の中でしか走れん様な坊っちゃんの乗り物と違うちゅう事ヨ。

合法ドラッグで満足かぃ??

チョッパーじゃなくて
リジッドのスレじゃないの？

なるほど。ﾊﾟﾝまでか…

リジッドフレームのチョッパー

乗りたいけど金かかりそうだな・・・

>>103
金は大してかからないよ
そのかわり、かける手間は覚悟しとくべきだ
手間をかけなきゃ、すぐガタが出る（旧車

例えばどういう事に手間掛けるの？

リジッドのチョッパー乗りが
一番気を使ってる事って何？

嫁の顔色

Ｒタイヤの空気圧

路面

オイル

全部極普通じゃないか

ひねりが足りないね

>>110のひねりのきいた一言↓

リジットでTバック履いて走ると食い込んで縫い目の堅い所が不快な点について意見があれば聞こうじゃまいか! 俺はティッシュを挟むに一票!

SSとかで腰をﾌﾘﾌﾘすればもっと食い込むからオヌヌメ！

>>105

銭出しゃショップが全部やってくれるだろ？
平たく言えば、そう言う事だ

全開の>>112にﾑﾘﾔﾘついていったほたを高評価

>>114
そりゃごもっともで

ただ思うんだが

リジッドのチョッパーって
自分で色々手を入れやすい気が
するんだけど
必要最小限の装備しかないし

ストックの単車ある程度触れるなら
なんとかなるんじゃないの？

甘い？

>>116
いや、いけるっしょ
しかし
なんも付いてないくせに車両価格が高い

>>117
そうだね　高いね
何でだろ？

寄せ集めで組んだようなショベルリジッドが
200万オーバーとか普通じゃん

あの値段設定は適切なのか？
その値段設定にしてるって事は
買う人がいるって事だろ？
中には見た目ポンコツでも
中身は完調とかあるだろうけど
そんな物そうそう無いとおもうけどなあ

結局信頼出来るショップを
見極める必要があるんだろうね

つ【工場での大量生産と1台1台手作りの違い】

寄せ集めで「組む」から高くなる、また買う奴がおるからねぇw
まぁそこら辺は買う奴の等価価値か。
側バリバリで中ガチャガャなのは結構みるね

>>116

ここはリジッドフレームを語るスレだが、ちょっと脱線させて貰う
軽量化と外見以外でのチョッパーの最強メリットは弄り易い造り
例えば、トラブったパーツの交換する場合
ストック車両なら、関係無いパーツを外さなきゃならない状況が多々あるが
チョッパーなら、ほぼ皆無だ。
そして、電装が極端に少なくキック始動な為、バッテリーやオルタネーターに優しい
万が一、何処かが断線したとしても、配線が少ないので修理は楽
ジョッキーシフトの操作はダイレクトで、クラッチがリンケージアクション
乗り難いけど、故障する要因が少ないぜ
ハンドシフト、ノンロッカークラッチは2日で慣れる
懐も乏しく、スパナを初めて握るヤツでも維持出来るよ
俺も、はじめはそうだった。必要なモンは只一つ「気合い」ってヤツだ

>>117

ついてるモンを、手作業で斬り落としたりするから高いのかもな
それに、作り手にも因るが、ハンドメイドだからしょうがねえよ

一つ訂正、オルタネーターは関係無えな

あけましてオメデトウ。脳みそ腐敗してるハレ珍諸君。

まあ、俺から言えることがあるとすれば、リジットだかなんだかしらんけど、
ハレなんざ乗って得意げになってる蛆虫どもは、全員平等にくそだってことかな。

あんな意味なし便器に人生だぶらせて悪ぶってる馬鹿なんざ、
どうせ借金まみれの最底辺人生なんだろ？まあハレがお似合いだ。

ああ、言い忘れた。

さっさと死ねよ？

>>121
確かにパッと見はメカメカしててややこしそうだけど、
実際は電装系トラブルも原因が一目で解るという合理性を持ち合わせておりますな


なんてこじつけなんですけどねwフヒヒ！

ﾜｼｬ〜友達ﾊﾞｲｶｰ共とﾜｼのｴｷｽたっぷりのｱﾝﾓﾆｱ温泉ﾅｶｰﾏ♪集めて消防出初式行くぞ。
もっぱら雄専門のﾄﾞ淫乱なﾄﾛﾏﾝ熊。○○の消防出初式といえば六尺褌一丁の雄臭ぇー男達が放水ホースを担いでぶつかり合う、
勇壮な消防出初式として、この地方で有名ﾃﾞｱﾙ。。放水合戦のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい放水合戦でﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるから、使い捨てで、ｺﾞﾐとして出される。ﾜｼはいつもそれが狙いやけどな・・・・（ｗ
捨てられている六尺の、ﾒｯｻ汚れてる奴を10数本ほど、ｺｯｿ〜ﾘﾊﾟﾁｯって家に持ち帰る。そして、深夜、ﾜｼ一人のおっとこ祭が始まる。
ﾜｼはもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ｲｸﾞｩｩｩｩ〜ｲｸﾞｩｩｩ〜　ｱﾍｱﾍと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。汚れた六尺は、雄の臭いがﾑﾝﾑﾝ強烈で、ﾜｼの性感を刺激する。
前袋の中のﾏﾗは、もうすでに痛いほど勃起している。ﾌﾟﾋｯﾌﾟﾋｯ♪ 六尺の中に顔を埋める。♪ｲｸﾞｩｩｩｩ〜ｲｸﾞｩｩｩ〜　ｱﾍｱﾍ
汗臭、ｱﾝﾓﾆｱ臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。♪ｲｸﾞｩｩｩｩ〜ｲｸﾞｩｩｩ〜　ｱﾍｱﾍ
臭ぇぜ、ﾜｯｼｮｲ！　雄野郎ﾜｯｼｮｲ！と叫びながら、前袋ごとﾏﾗを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がｷｯﾂｲやつを主食に選ぶ。その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ﾂｩ〜ﾝと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、放水合戦で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、ｶﾞﾁﾑﾁ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し
当て、思いきり嗅ぎながら、ｶﾞﾁﾑﾁ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、ﾏﾗにｺﾞﾑをつけいっそう激しく扱く。他の六尺は
ﾐｲﾗのように頭や身体に巻き付け、ｶﾞﾁﾑﾁ野郎の六尺を口に銜えながら、ｳｵｯ！ｳｵｯ！ﾌﾟﾋｯﾌﾟﾋｯ♪と唸りながらﾏﾗを扱きまくる。
そろそろ限界だ。俺は前袋からﾏﾗを引き出し、ｶﾞﾁﾑﾁ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうや！気持ｴｴか！ﾜｼもｴｴﾃﾞ！と叫びながら発射し続ける。本当にｶﾞﾁﾑﾁ野郎を犯してる気分で、ﾒｯｻ気持ちｴｴﾃﾞ
ｶﾞﾁﾑﾁ野郎の六尺は、ﾜｼの雄汁でﾍﾞﾄﾞﾍﾞﾄﾞに汚される。ｶﾞﾁﾑﾁ野郎、貴様はもうﾜｼのもんやﾃﾞ！ っちゅうこっちゃ。くぱぁ
ﾄﾞｰﾀﾞﾏｲｯﾀｶ！　ｶｶｯﾃｺﾝｶｴ♪　ﾌﾟﾋｯﾌﾟﾋｯ♪　
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

乙女か?

>>127
乙女に影響受けたバッタもん

初めからリジットのバイクに乗るのは有りにしよう！
切って繋いできれいなラインを作るのも許そう！
ドラッグレースなどの為のパフォーマンス改造なら有りにしよう！

それ以外のリジットは腰に悪いだけ。

>>129
そんな事言わずに車高下げさせて下さいよ

純正リジッドは別に低くないけどな

リジッドのチョッパー作る予定だが
フレームをどうするか悩んでしまう
一年ぐらい悩んだまんま
一向に考えがまとまらない

考えがまとまらないまま作ると
まとまらないバイクが出来る
そんなバイクをよくみる

>>133
なるほど
もっともだ

>>132
パウコのフレームは太い為、高剛性だが乗り味は堅いかも？
予算が見合えば、フォークとセットでデンバーズにしとけ
それ以外なら、そんなに変わん無えと思う
グースネックにするなら補強は必須！
ウェルドオンハードテールでも、職人が溶接すりゃ長持ちするぜ

>75よ。
心技体、っちゅう表現はﾖｫわからんが、
ﾛﾝｸﾞﾎｳｸがｼﾅっとるのは、振動吸収性とは言わんやろ（ｗ
ｼﾅって不安定なﾀﾞｹである。　ま、ｿﾚもｵﾓﾛｲけどな。
ちなみにﾜｼの単車は32ｲﾝﾁｵｳﾊﾞｧである。
近々ぁ縮める予定ﾃﾞｱﾙ。

ちなみに、ﾌﾚｰﾑのﾊﾟｲﾌﾟ部ぅ無用説ってどういうこっちゃ？
ﾊﾟｲﾌﾟ溶接せなんだらﾌﾚｰﾑ作れんやろ。

>135よ。
ﾊﾟｳｺのﾌﾚｰﾑ太いんかぁ？　純正と比べても普通やぞ。
ﾜｼの今のんはﾊﾟｳｺﾍﾞｰｽをｼﾝｸﾞﾙﾀﾞｳﾝ＆ｽﾄﾚｯﾁに加工して使うとるが、
ﾊﾟｳｺのﾌﾚｰﾑ、造り悪いのなんの。。。　歪みﾏｸっとる。
ついでに言うと、ﾁｪｰﾝ仕様なんやけど、ﾁｪｰﾝﾗｲﾝん全然出てないしﾅ。
ﾜｼｬ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側のｽﾌﾟﾛｹまで作ったｿﾞ。　正直ｶﾅﾜﾝ。

・・・・・ま、>132なんかが言うとるけどな、
どんなん作っﾀﾛ？と考えてるときが一番ん楽しい。
ｼｶｰｼｿﾚがあまりにも長くなると、ﾀﾀﾞの妄想や。
勢いで作ったまとまらないﾊﾞｲｸの方が百倍ﾏｼである。　
妄想の中の単車は、己のｱﾀﾏの中でしか走らんからﾅ（ｗ
ま、単車なんぞ、半分ん勢いで作るﾓﾝである。
普段乗ってる単車ぁ首ﾁｮﾝﾊﾟｰしたら、作る気も湧く、ってなﾄｺや。
ﾊｯｽﾙしぃや。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。

http://majimehd.cocolog-nifty.com/hd/2005/10/index.html

これ良く読んで考えなさい
違法改造のリジットはそれなりのリスクをおうんだ
まともなショップは違法でリジット作ったり
ネックぶった切って偽造打刻なんてしないよ

>>137
そこに書かれている事の全てを
鵜呑みにしているのか？

>>137
恥ずかし過ぎて読めたもんじゃないなこれw

>>137
書き方がまずいよな。粗悪なカスタムを白昼堂々と
売りつけるショップや、ハーフキャップとすら言えない
装飾用メットを白昼堂々と被るライダーに対する愚痴は解るけど、
この書き方じゃしっかり作られたチョッパー（ある意味矛盾してるなw）も
バッチリ批判されてる気がするというか。

よく出てくる「もしその違法車で事故を〜」のくだりも、
クソリジッド以前に横暴な運転をするライダー全般に言うべき台詞ばっかだし。
完全に失望したのが大型バイク云々のコメントにある
「私の知り合いは○○峠最速ですが〜」ってお前、峠は何km出しても良いのかよ。
コメントのやりとりも都合の悪いところはスルーだし。読んでてかなり腹が立った。

＞違法改造のリジットはそれなりのリスクをおうんだ
＞まともなショップは違法でリジット作ったり
＞ネックぶった切って偽造打刻なんてしないよ

これは同意だけどね

今だにフレームぶったぎった偽打刻を平然とショーや雑誌に
出すクソショップもある現実

>>141
今一番書き込む必要のないレス内容だなw

>>141
チョッパーだからね

お前はクラブハーレーでも読んでろ

>>137

条件はあるが、リジッドは正規で車検通るよ
俺はそれを踏まえて公道を駆ってるぜ
元々、サイレンサー一つ交換しても違法な御時世
>>141も含め、純正で速度守ってチンタラ走りなよ
その辺を理解してから再度レスる事だな

マフラー交換位で正規に車検通るチョッパーならいいけど
毎回闇車検ってやだな
そんな違法リジッドつかまされたら切れるね俺が

>>144
どんな条件なのかkwsk

もちろん形式不明とかｷｯﾄﾊﾞｲｸとかのダサイ答えは期待していない

144じゃないけど

元のフレーム半分以上残っているなら桶。

�d
てｺﾄは例えば、四速ｳｪﾙﾄﾞｵﾝﾊｰﾄﾞﾃｰﾙならすんなり車検通る、と理解していいの？
こっちの陸運では聞かない話だけど地域差あるからなぁ

緩和装置無しにすると完全にムリ
要するにリジで車検書に緩和装置無しと記載されていないヤツはムリ
ハードテールならフレーム番号は偽造してないと思うけど
社外フレームに載せ変えてフレーム番号が偽造だったら警察に訴えた方がいい

吐有霊荼毘ッ戸損

リジッド被害者の会と
世界遺産保存会には頑張ってもらいたい
たのんだぞ、ボヘミアン！クズショップを切りまくれ！

>>146

輸入車両で1984年以前の初年度登録（フレーム）車両
国産車両では純正以外はダメ！
エンジンスワップは問題無いだろう

それ以外は、あんたの言う所のダセェ答えが殆ど
アフターパーツメーカーは組み上げ車両になるので致し方無い

陸運局の検査官ってのは、かなり詳しくて
車両を見ただけで違法かどうか判断出来る
その場では通して貰ってもナメちゃいけねぇ

>>152
エンジンスワップってなんの事ですか？

>>152
やっぱそうなるよな

>>153
載せかえ

>>152
1983年12月31日まではハーレー社から純正リジッドが製造されてたと言う事？

>>154
ｱﾘｶﾞ�d

>>155
違う！ほとんどが違法改造

世界文化遺産のハーレーのハーレーを切り刻んでただの悪趣味でしかないチョッパーを
見ると胸が痛くなります
どこにもハイセンスが感じられません
ショベル以前のエンジンにチューニングなど悪趣味とセンスゼロで御座います
世界文化遺産を不格好にしてるチョップが多いですが氏んで下さい

>>155

ハーレー最終リジッドはパンのハイドラグライド
60年代にはスイングアームにチェンジする
日本の法律でそうなってるだけだし、正直、細かい理屈は判らん

>>157

本土から、フレームを失ったエンジンやらMTを輸入して
車両としてリサイクルをする事の何が悪い？
純正をブッタ切ってる訳じゃ無えチョッパーを忘れんじゃねえよ
本土じゃ、ショベルやパンはEGの信頼性から人気が無え為に転がってんだよ
>>156も含めて適当な事言う前に勉強して来な

ﾊﾞｽｹｯﾄ乙

フェニックスとかバスケット組み立てバイク乗って
ハーレー乗り気取りしてんじゃねーよバーカ
ハーレースレに来んな！

↑ﾊﾞｽｹｯﾄとｷｯﾄの区別がつかないようです

>>158
昔は確かにそうだったと思うけど
今は違うんでないの？
1957年以前のハレはリジッドでも
車名はハレでイケると思うけど
1958年以降は車名が不明になるんじゃないの？
それでもって違法改造と区別する為に
車検証の備考欄に何か記載した上で
職権打刻するんじゃなかったっけ？
でも地域によって差があるみたいだから
実際の所はよくわからないけど

藻前のハーレーだが
ボルトが緩んでいたぞ

>>158
本土・・・プッ！！

>>162

いや、純正ならイケるはずだが
車検証には「ハーレーダビッ（ト）ソン」って記載されるだろう
形式不明ならば純正じゃ無い可能性があるな
もしかしたらディーラー車両と並行で違うかも？？
その辺は、改めて勉強しとくわ

連スレでスマソ

勘違いしてたよ
デュオグライドのフレームをリジッドにしたら
シリアルは職権打刻で、形式は「組み上げ」や「不明」になるな
むしろハーレーで登録されている車両はヤバいんじゃねえか

>>162
仮にそうだとして。（ｵﾚもそう聞いた）
車名が不明、備考欄に緩衝装置無し。みたいな事を記述されて
今は公認されるが、そのうち（将来的に）民間車検のお世話になるなんて事にはならない？

いずれ遡って1958年以降の年式は公認にならなくなるなら最初から1958年以前の年式で公認をとった方が良いって思う。

そんな心配はみんな無いの？

>>167
一度認可されて正規登録された車輌が
後々の車検で通りませんなんて
さすがに無いだろう

仮に1958年以降のハレをリジッド化して
新規登録時に職権打刻され
車名不明で備考欄に緩衝装置無しとか
車検証に書かれてすんなり通るとする

これは全く問題ないだろ？
だって車検証に書いてあることに
間違い無いじゃん
一つも嘘ついてないんだし
これで後々の車検通りませんじゃ
殆ど詐欺じゃんか

ただ1958年以降のリジッドハレが
車検証にハーレーダビットソンて書いてあるのは
どうなるのかは知らないけど
後々通らなくなるのかな？

俺の前に乗ってた78年のショベルはリジッドで車検通ってたよ。
もちろん車名はハーレーでね。ただ型式は不明だった。備考欄には
確か「昭和〜年以前」みたいなこと書いてたった様な気がしたけどな・・・
10年以上前に登録したものだけどね。

オメー等の乗ってるキタネー違法リジッドなんて
警察と陸事に言えば強制廃車（末梢）なんだよ！
ご自慢のウン百万カスタムもゴミ同然に俺のさじ加減で出来るんだからな
よく肝に命じとけ！

今後バカ丸出しのリジットはナンバー控えるから覚悟しときや

>>169
そういうのが多分これからは
マズいのかも
その年式は純正でリジッドなんか
存在しないんだから

最近になって今まで車検パスしてた車両が
通らなくなってきてるというのをよく聞く
これは多分違法打刻された車両なんだろうけど
何も知らない人がそういう車両を買って
後から車検通らない事を知ったというケースも
少なくないらしい

たとえリジッドでも正規の手続きをふまえて
登録すれば問題無いんだから
よく調べて買わないといけないって事だね

そんな事はお構いなしでリジッドにしてしまう
人もいるけどね

まぁたしかに
フェニックスとか、あの手のバイクはハーレーではないな
バッタもんである。

そこんとこはちゃんと認識しないとな

かわいいよ>>170かわいいよwww

>>170
バカ丸出しW

>>173
>>174
妙な奴にカマってはイケません

＞＞171
俺のは新規登録時に打刻されたものだったよ。
そこら辺はバイク屋任せにしてるから、詳しいことは
分からないけど、正規に登録して車名はハーレになってたよ。
問題なかったはず。

しかも数年前に４速フレームに乗せ変えたんだけど、
それはリジッドと交換したんだよね。
もちろん双方ともそれなりに実績のあるちゃんとした
バイク屋です。

違法打刻の車両を知らないで買って、車検通らないって
話は聞いたことあるね、それはエヴォだったけど。

純正のリジッドフレームで登録すれば
「ハーレー」のタイトルで登録出来たと思う
例えば、エンジンが80年のFLHでも
フレームが57年の純正ならスワップした状態と一緒で
ハーレー登録出来た筈だから、それは問題無しだろう
稀に純正ステムを切り取って溶接したリジッドフレームがあるらしいが
こいつは完璧に違法車両だ、中古で買う時は要注意
あまり車検証のタイトルにこだわる意味は無えんじゃねえか？

ダビットソンだしな。
始めて見た時は軽くショックだったw

車名にこだわらないやつは不死鳥とか対単に乗ってなさい

ﾌﾙｽﾄｯｸ乙

車検証の車名はどうでもいいが
モーターは純正がいい

国土交通省は、苦情の多い、マフラー改造車やバイク、「　輸入二輪車　」に対する
騒音対策として、現行の規制からより厳しくする規制強化を検討。

規制の主なポイントは
○マフラー改造車に対し、新たに加速走行騒音等の走行騒音基準を適用する
○外国車、逆輸入車に対しても新たに加速走行騒音等の走行騒音基準を適用する
→適合しないものは車検を通せない　　　2006/12/27　
これって、完全にハレ潰しだよねえ？
ついでにリジッドも危険改造で規制して欲しい。
ハレが静かになるのは結構な事だ。ｗ

>>182
すでに現行ハーレーは十分静かだが？

>>181
俺はその逆がいい！

レブテックエンジン積んでる人はいらっしゃる？

ｱｸｾﾙｼｬﾌﾄage

今回のＶ誌にさインディアン何とかってとこのバイクが日本をツーリングしてたけど車検取ったのかな？
一応専門誌の奴らが好き勝手やって馬鹿丸出しだよね。

Ｆブレーキが無いバイクを紹介したりさ・・・・・・・・・・

しかもブレーキが無いのがカッコいい！！！！！！！！なんて・・・馬鹿以外の何者でもない。

そんな奴らに影響されてる奴は考え直しなさい！！大きなお世話だがね

V誌よんでないからｼﾗﾈ

>>187
そういう事は別スレで話してね

サスが無いからｶｯｺｲｲ＝ブレーキが無いからｶｯｺｲｲ＝シートのｽﾎﾟﾝｼﾞが無いからｶｯｺｲｲ
どれもアフォさは大して変わらん。

じゃあチョッパー乗らなきゃいいだけの話じゃん

チョッパーに興味も持たなきゃいいじゃん

乗りにくいのがｶｯｺｲｲ。ステンレス製のサドルシート。リジッド。曲がり難いハンドル。
Mの方ですか？
三角木馬にエンジンのせれれば、尊敬されるぞ。
「ああ、はーれーにココまで身を捧げてる！！」

だからお前はノーマル乗って
「あ〜乗り易い」って喜んでろよ

>>193
せいぜい事故らんようになｗ

>>189さん

別スレって言われても・・・・・・・・無いよ

「ハーレースレだよ♪」でいいんじゃね？
多分。

>>195
いやいやいやスルーしてくれよw
ごめんよ


実際どうなんだろうなFブレーキレスって。
確かにシンプルな外観は実に格好良く見えるけど、
安全性の低下はどでかいわな。っていうか致命的だろ。
でも皆どノーマルSSで死にまくっている昨今、
もはやバイクそのものが問題ではないという結論とかそんなのは
不毛だよなマジごめん。

Fブレーキレス仕様でも全然問題無い走行は可能と思う（リアが
ドラムだったら余裕で認めないけど）。
が、Fブレーキレス仕様に乗る奴の90%以上が
タンクトップに装飾ヘルメットで適当な運転と見せかけて
バイクがバイクだから運転だけは大人しかったりするから何ともかんとも。
まずはバカスクの規制を如何にするかだな

俺はリジッドフレームもフットクラッチも好きだが
ロングフォークとFブレーキ無しだけは
理解出来ない
ってか乗ってて恐くないのか？


ロングフォークでFブレーキ無し
更にフットクラッチ（しかもノンロッカー）

停止する時は当然Rブレーキのみで停止

停止前にNに入ってないとエンストするな・・・


坂道発進

停止時はギアはNに入ってるし
Fブレーキ無いから右足はRブレーキ踏んでる

どやって一速に入れんの？
この状態からどやって走りだすんだ？

別に冷やかしとかじゃなくて
一体どうやってるのかスゲー気になる

ヒント：ばたあし

>>199
？？？
どういう事？

少し後ろに下がりながら発車だよ。
人によっては半クラあてながら下がらないようにしてたり。
俺はたまに友人に借りて乗るだけだけど、
元々前ブレーキあんまり使わないから気にならないな。

>>196さん

教えてくれて有難うです。

そして（怒！）>>197・・・・・・・・・・・さん
だいじょぶだぁ〜（安）ｗ
自分が事故起こすのは勝手だし、死んでもしょうがないと思う。
だってさ｢男はＦブレーキなし！カッコいいでしょ？！｣なんて考えなんだから。
暴走族が信号無視で交差点で軽く事故ってたの見たけれど、その時｢いたいよ〜｣なんて
泣きながら叫んでいたのと一緒で｢自分のまいた種｣なわけで、ぶつかった相手（四輪）の女の子も
びっくりして泣いちゃって綺麗な車のサイドベッコリ凹んでさ。

人に迷惑かけてるじゃん？

そんな馬鹿が、そんな行為取ると世間がうるさくなり、肩身の狭い乗り物になっていくんじゃないの？

バイク雑誌が、そんな馬鹿を取り上げて紹介してるんだ！

自分のバイクは自分好みに！誰にも迷惑かけてないんだからいいだろ！なんてそいつだけで
しっかり迷惑かけてるんだな。
そういった意味で車検時フレームがうるさくなったのも平気な顔して車検に行く馬鹿どものおかげだしね。
ハーレージャパンが｢何故あんな社外のエンジンと有りもしないリジットで車検合格させるんだ？｣訴え、そこから
厳しくされ始めてる現実。

まあ、全部馬鹿のせいとは言わないが、その馬鹿をでかでかと乗せるＶ誌は馬鹿もいいとこだよね！
なんてさ・・・・・・・・・・・・・・
自分が事故って死んだら悲しむ家族が居る！って考えられない奴が｢俺様のバイクスーサイド！｣なんて・・・・

子供はポケモンでも乗ってろ！ってさ・・・・・・・・・・・・・・・・ピカチューｗ

前ブレーキないバイク、取り回し時が凄く怖い

だったら改造なんかしないでノーマル乗ってろよ

改造してから

止めときゃよかった・・・
そういう人結構いるな

>>189

上り坂の停止は大した事無い、半クラ充ててりゃOK
下り坂停止の方が遥かに恐いな
バイクを下りた状態の取り回しは、更にキツイ
ジョッキーシフトの場合は、コンパクトにしとかねえと
足に触れてギアが入る場合もあるしな
勾配にもよるが、車体を斜めにしてハンドル一杯切れば
ノーブレーキで停止状態を作る事が出来る
ここまで書いて何だが、スーサイドはやめとけ
堂々と乗りたいなら効かなくてもいいからブレーキ付けなよ
悪質な違法だ、そこは粋がる所じゃねえぞ

>>187

そりゃ、VじゃなくてHBの連載じゃねえか
でも、その意見、一理ありだな

そして、ここはリジッドフレームを語るスレだ

よく読んで語れ

だからﾘｼﾞｯﾄﾞにする阿呆はみんな氏ねばいいんだって
それで解決じゃん

もうリアブレーキも取っちゃえよ。ｗ
エンブレだけ。

ついでにライトも要らないだろ。
無灯火。

つーかエンジンブレーキついてるんだから
普通のブレーキいらないでしょ。

単車乗るのやめたらいいじゃん

>>210
エンジンブレーキ、ついてるのか。
オプションじゃないのか。

普通のブレーキなんざ
いざって時にロックするから糞の役にも立たん。

タイヤがロックした時のグリップ力は、フルブレーキング時の約70％

クソよりは役にたつ…かも☆

辻野

シートも要らないだろ。あんな薄い煎餅シート。
フレーム直すわり。これがハレ乗りの鏡。
全ての振動を尾底骨で受けとめろ。

>>215
本鮪

リジッドなのにエンジンに手を入れてチューニングとかしちゃってるバカいますか？

>>218

マシンのパフォーマンスを100%出すならリジッドが良い
極論だが、ドラッグマシンにサスは無い！
フワフワな乗り心地でヘビーウェイトはそのままで
内燃機チューンしてるヤツの方が阿呆だろ

>>216

リジッドやハードテールは
別名「ボーンシェーカー」と呼ばれてるぜ

>>218

いくらでもいるだろ

>>219
砕け！夢！2007！

内燃機チューンしてるヤツの方が阿呆だろ・・・・・・・ホワイ？

まーねー
チョッパーの格好良さに免疫力が負けちゃって
どんどんのめり込んでいくとそうなっちゃうんだよな・・・
アメ公のもんなのにねぇ。
実際
タイヤ！
エンジン！
フレーム！
ってなってくるとほんとに痺れる。
でも、ハッキリ言ってアホとしか言いようがない。

誰になんと言われようと
リジッドのチョッパーに乗りたい
ソフテイルに9年乗ってるが
それを売ってでも乗りたい
だから買う

>>219
グラム単位で軽量化してるようなﾚﾌﾟに
ホッペが盛りあがってツリ目になってる
フルフェ被りのデブなら何度か見ました。

辻野

辻野

辻あやの？

わかりません ＞＜

サス付きのフレームをリジッドにした奴はいると思うが
リジッドをサス付きフレームにかえた奴っているのかな？
それもやっぱり法的にまずいのかな？

構造変わるから改良であろうとダメ

>>225
鰯

>>229
そうなのか・・・
じゃあ構造をかえずにフレームをストレッチしたりして
寸法が大きく変わったりするのはどうなの？

フレームストレッチの時点で（ｒｙ

>231よ。
構造変更に場合も在るが、記載事項変更だけで済む場合も在る。
要はﾘｸｼﾞの裁量っちゅうやっちゃ。　
ﾜｼが過去にやっつけたｳﾙﾄﾗの首ﾁｮﾝﾊﾟは構造変更に成ったけど、
今ぁｿﾌﾃｲﾙのｸﾋﾞ切ってる最中なんやけどな、ｿﾚは記載事項変更で済みそうなｶﾝﾁﾞ。
ま、理由述べると長くなるから割愛するけどﾅ。　色々在る、っちゅうこっちゃ。

そそ、前にFﾌﾞﾚｰｷﾚｽのﾊﾅｼが出てたけどな。
ﾜｼ個人としてはﾛﾝｸﾞのﾁｮｯﾊﾟｰにゃｱﾝﾏｼ必要ﾅｲと思うとる。
実際のﾄｺ、ｱﾝﾏｼ使えんのや。　
ﾌﾛﾝﾄのﾈｯｸ寝すぎてたり長すぎたりすると、Fﾀｲﾔな、全然ｸﾞﾘｯﾌﾟせぇへんのよ。
普通に走ってたらｴｴんやけどな、急制動時にﾌｫｰｸの剛性不足で上に逃げる、、
と、まぁそんなかんぢ。
ﾜｼのは長いけど一応つけとる。　
ｼｶｰｼ原付並みの小さいﾃﾞｨｽｸにﾚﾌﾟのR用ｷｬﾘﾊﾟｰや。ｺﾚで十分、っちゅうかんぢ。
坂道発進云々は慣れのﾊﾅｼやからﾅ。　
ま、ｵｽｽﾒはせんけんど、好きにｼﾅﾊﾚ、っちゅうようなﾓﾝやろ。

ﾌﾞﾚｰｷ利く利かんなんぞ、肉にｽﾊﾟｲｽ､みたいなﾓﾝや。
旧車なんかは利き悪いからﾖｫ社外品に変えるﾜﾅ。
APﾚｲｼﾝｸﾞとかﾌﾞﾚｲﾝﾎﾞｩとかﾅ。　でも、別にﾉｰﾏﾙでもええやん。
ｿﾉ状況で、ｿﾚに合わせて走る、っちゅうのが基本ﾃﾞｱﾙ。　
ちゃんとせぇ、っちゅうこっちゃ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

辻野

乙女
おまえバカだな
首ﾁｮﾝﾊﾟするっちゅーｺﾄはフレーム番号なくなるちゅーｺﾄだから
公認とらなきゃﾀﾞﾒちゅーｺﾄよ
まさか、フレーム番号溶接で貼りつけたり偽造打刻するつもりなのか！？
そんなｺﾄしたら違う意味で捕まるぞ
ちゃんとせなあかんな
以上。。。

>235よ。
ｦｲｦｲ・・・・ｳﾝｺが寝言ぉ吼えながらﾜｼぃﾊﾞｶ扱いｶﾖ！（ｗ

おめえたいのぉ〜　　　　あのな。　ﾌﾚ番ん消える、と言うとるが、
その際のｼｮｯｹﾝﾀﾞｺｸと構造変更は何の関わりもﾅｲんやｿﾞ。
ｿﾚはあくまで「結果論」、っちゅうやっちゃ。　
ついでにいうと、ｿﾌﾃｲﾙなんかはﾈｯｸ角度変更程度のﾌﾚｰﾑ加工やったら、
ｸﾋﾞﾁｮﾝﾊﾟしてもﾌﾚ番ん消えへんやんけ。
ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞの上に打刻しとるからﾅ。
ﾈｯｸﾁｭｳﾌﾞに打刻しとるのであれば、首ﾁｮﾝﾊﾟしたら車体からﾌﾚ番ん離れるわな。
その際はふじこｌｐ；＠：「」（略
・・・・・っちゅうかﾅ。　公認ん公認ん言うとるが、ﾖｫ意味解っﾄﾗﾝのやろ？ｦﾏｴ。
記載事項変更も、構造変更も、その内容を公に認めさせたら「公認」や。
ｼｶｰｼ、内容は全然違うし、届けの出し方も全然ん別。　
要る書類の数も雲泥の差や。　よぉ解っとらん素人さんがｼｯﾀｶしたらあかんやろ（ｗ
ｦﾏｴ己でｺｰﾍﾝ出した事ぉ在るんかえ？
ちなみにhttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070125163230.jpg
ｺﾚ今ぁﾁｮﾝﾊﾟすんのにｼﾞｸﾞに乗せてﾚｰｻﾞｰ当ててﾃﾞｰﾀ取っﾄﾙんやけどな。
ｺﾚはﾁｮﾝﾊﾟしてもﾌﾚ番ん消えへんし、長さの変更だけでｲｹよるやろ。
ﾄﾚｰﾙ合わせるのにﾚｲｸﾂﾘｰ入れても寸法変わるんや。
ﾎﾞﾙﾄｵﾝでﾛﾝｸﾞﾎｳｸにするが為にﾚｲｸﾂﾘｰ入れるｳﾝｺﾀﾚも多いけどな。
ﾊﾟｰﾂ変更故の記載事項変更と､ﾁｮﾝﾊﾟして伸ばしての記載事項変更。
内容が全然違うわな。　
どーやって公認んﾄﾙ、っちゅうのは、届出する人間の胸の中、っちゅうこっちゃ。
ま、ﾌﾚｰﾑ加工で出してもｼﾚとるけど、ﾊﾟｰﾂ交換で出したら素人でも出来る。
ｿﾚが公認か否か？っちゅうのは、また別問題、っちゅうわけや。

違法打刻とかﾌﾚ番んﾒﾀﾞﾏなんぞ論外ﾃﾞｱﾙ。　ﾊﾅｼの次元が低いわ。
ちなみに、今ぁ中古車市場に出回っとる国産某社の○○○のなんぞ、
ほとんど違法打刻や。　ﾘｸｼﾞも最近は利口やからﾅ。　よぉﾊﾞﾚとるｱﾎ多いｿﾞ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

車でチョッパーが後ろに付いて、フルブレーキングしたらオカマされるということだけは分かったよ。
フロントブレーキ利かないそうだ。皆の衆。
リジッドだからコーナリングのギャップではじかれるし。

そんな危険なﾊﾞｲｸに乗ってるハレ珍て・・・。痛杉

>乙女
いつもなんやかんやとケチ付けるのが多いけど
参考になる話が多くて助かってるよ〜
ｽﾚﾁｶﾞｲだけどｵｽｴﾃ。
スポーターのCをね、ネック角を加工して功造変更したいななんて思ってるんだけど
出来る？

ん〜
別にﾁｮｯﾊﾟｰやから・・・っちゅうのはﾅｲんやﾅｲｶｲ？
ｦﾏｴみたいなﾎﾞﾝｸﾗがﾎﾞｻｰっと乗ってたら、
SSであろうとﾚﾌﾟであろうとｵｶﾏするやろしﾅ。

白塗りﾊﾞﾊﾞｧが、よぉ車でｵｶﾏしよるやんけ。
ﾊﾞﾊﾞｧなんぞ、元々ぉ車ぁ乗る様にﾃﾞｹﾄﾗﾝ人種な訳よ。
反射神経然り、常用判断然り・・・・・
ﾁｬﾘで座ったままﾌﾞﾚｰｷかけて止まれん人種やｿﾞ。
ま、ｦﾏｴもその程度、っちゅうこっちゃ。　ちゃんとせぇ。
ﾆﾝﾃﾝﾄﾞｩDSで脳でも鍛えるがﾖﾛｼ。　頑張りや。

ちなみに、ﾘﾁﾞｯﾄやのぉてもｺｰﾅｰのｷﾞｬｯﾌﾟで弾かれるやろ。
んーなもんﾋﾞﾋﾞっとるのは、ﾃｸ不足、っちゅうやっちゃ。
単車なんぞ、跳ねてﾅﾝﾎﾞ、滑ってﾅﾝﾎﾞや。　精進しぃや。

今日は時間が在ったからﾋｯｻｼﾌﾞﾘに2ﾁｬｿ、楽しかったｿﾞ。
相変わらずｳﾝｺみたいな子が多いﾅ。　ｴｴｺｯﾁｬ。　こーでないとｱｶﾝﾈ♪
ﾁｬｯﾁｬと帰って晩飯つくろ。　ﾎﾅﾈ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>230よ。
出来るんやﾅｲ？
お店で相談したら、親切に聞いてくれる思うｿﾞ。
己でやるんやったら、ﾘｸｼﾞでお伺い立てたらﾖﾛｼ。
窓口で相談にのってくれるやろ。　ﾜｼはｺﾞﾘっとやるときゃ必ず聞くけどな。

でもな、正直、ﾜｼはｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰよぉｼﾗﾝのや。
だいぶまえに3ヶ月ぐらい乗ってただけやからﾅ。　ﾖｫ覚えとらん。
確か、ﾈｯｸ周りは、ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞが2本平行に上がって来て、
ﾒｲﾝﾁｭｰﾌﾞとﾈｯｸ部分ん繋がってるﾄｺで、ﾌﾟﾚｽのﾌﾟﾚｰﾄ当てて溶接しとるやろ。
結構やりにくい思うﾃﾞ〜　

FXRとかﾀﾞｲﾅとかFLT系も、↑こういうｶﾝﾁﾞの構造してた思うけどな。
正直、ｼﾞｬﾏｸｯｻｲ。　
表のﾌﾟﾚｰﾄ巧いこと切って捲って、まず中のﾁｭｰﾌﾞで溶接しっかりせんとｱｶﾝわな。
んでもって、中ぁ着いたら、表の当てﾓﾝのﾄｺのﾌﾟﾚｰﾄ板金して着けんのよ。
ﾈｯｸの角度変えるだけでｴﾗい手間ﾃﾞｱﾙ。
ｿﾌﾃｲﾙとかｻ、４速系のﾌﾚｰﾑはﾈｯｸ部分んｷｬｽﾄやったかな？　鍛造？
ｱﾚは、結構ｶﾝﾁﾝである。　ｼﾞｸﾞ作ってｾﾝﾀｰ出して切って寝かしてﾊﾟｯと着ける。
↑ってなｶﾝﾁﾞ。

登録、公認、申請等の質問はﾘｸｼﾞでやったらﾖﾛｼ。
やる事、状況、地域とか担当で差が在るからﾅ。
ｿﾚでﾒｼ食ってる人間もｷﾞｮｳｻﾝ居るんやし、ﾜｼかてｱﾀﾏぁﾋﾈｸﾘ廻して苦労したんや。　
安易に「あーしてこーして」っちゅう訳にはｲｶﾝわな。
頑張りや。　応援しとる。　　ってな訳でﾎﾅﾈ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

日本語の使い方や、文法が滅茶苦茶なので損をしている>>乙女

実生活でも損してるに１００円＝でも本人はその事に気付くていないにもう１００円

>>241の日本語の不自由さに全米が涙。

キャスター角変更やら構造変更云々はともかく
トレールバランスは出しとけよ、自分の為にも、周囲の為にもな

>>234
俊明

>>243
誰が造ったか解らんが、
ムダにｸｵﾘﾃｨ高杉な'70sCB750ﾛﾝｸﾞﾁｮｯﾊﾟｰに試乗するまでは
切れ込むﾓﾝだと思ってたよ。
ちゃんと造ればちゃんと走るのな

２ちゃん無くなるんだよね.....
ﾁｬﾝﾄｾｪが見れなくなるの、やっぱり寂しいぜ

それで乙女はフレーム番号は溶接で張り替えるのか？
それとも打刻を偽造するのか？
どっちがｸﾚﾊﾞｰなやりかたのか教えてくれ

>243よ。
なんで周りの為に・・・？と疑問に感じトルぞ。
そのﾄﾚｲﾙﾊﾞﾗﾝｽ、っちゅうの？　ｿﾚについて語ってくれよ。
ﾜｼにﾖｫ理解できる程度に噛み砕いてﾅ。　解説ｷｳﾞｫﾝﾇ♪
>245よ。
ｸｵﾘﾃｨ高い低い以前の問題や。
ｷｯﾁﾘとﾄﾚｰﾙ合わせてたら普通に走るやろ。
「切れ込む」云々のﾊﾅｼも、良し悪しあるからﾅ。
ﾄﾚｰﾙ多めの単車に見られる、停車時のﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｯﾀｰﾝなんかは、別にｴｴ思う。
ま、ｺﾚは、ﾈｯｸ寝かしたりﾛﾝｸﾞﾎｳｸ入れたりした時に、ﾄﾚｰﾙ補正せなんだら、
よぉ成る症状やけどな。　直進安定性に優れﾀﾞﾙなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに成り易い。
ﾜｼは実際、ｺｯﾁの方が好きﾃﾞｱﾙ。　乗り味がﾛｵﾝｸﾞﾎｳｸっぽい。
昔のﾛﾝｸﾞﾁｮｯﾊﾟｰなんかは、純正のｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰ延長して使ってたりするから、
そういうのが多い訳や。
ﾄﾚｰﾙ合わせてﾋﾗﾋﾗ乗りたいんやったら、別に伸ばさんでもええんちゃうか？っちゅうｽﾀﾝｽである。
ま、人の奴ぅやるときは、己の好み押し付けるわけにはｲｶﾝから補正するけどな。
とりあえず、ﾚｲｸﾂﾘｰでﾚｲｸさせてﾏｲﾅｽﾄﾚｲﾙとか以外はﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴんちゃうかな？
基本は４ｲﾝﾁ、ﾃﾞｱﾙ。
>247よ。
ﾒﾀﾞﾏもﾀﾞｺｸもやらへんよ〜
そういうのは、食い詰めた中古車屋がやるこっちゃ。
ｸﾚﾊﾞｰなﾔﾘ方ぁ教えて欲しいんか？
「ﾂﾙｼで乗る」←ｺﾚが一番ん利口やろ（ｗ
何でもﾀﾀﾞで情報ぅ拾える、と、素敵なｲﾝﾀｰﾈｯﾄばっかりやﾅｲｿﾞ♪
己が好きでﾔﾙｺｯﾁｬ。　学習っちゅうのは重要ﾃﾞｱﾙ。　勉強しぃや。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>248
ちなみにそのCB、ﾌﾛﾝﾄはﾊｰﾏﾝだったよ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67215096

辻野

>>乙女

一言で言やあ、締める所は締めろ

そう言う事よな

自分でチョッパー造りが出来る環境が
羨ましすぎる

俺ん家そんなスペース無いもんな・・・

自分でフレーム加工してる奴って
どれぐらいいるんだろう

バイク業界いた頃、いろんなの見たね。
プロが作ってんだけど溶接酷いの結構あったよ。
溶け込み浅いやつとか、盛ればいいと勘違いしてるのとかね。

そんなの乗ってる方、死なないようにね

>249よ。
ﾊｰﾏﾝのﾎｰｸ、ｶｯﾁｮええよﾈ。
実物ぅﾏｼﾞﾏｼﾞと見たこと無いから、ｴｴ悪いはﾖｫわからんけどな。
>253よ。
ｳﾁは、ﾜｼが商売するのに使うとる場所なんやけどな。
ま、一般的に言う事務所の下が倉庫、っちゅうｶﾝﾁﾞ。
その倉庫の中を徐々に、定盤やら旋盤やらﾌﾗｲｽやら、ﾁｮｯﾊﾟｰﾍﾞｰｽのﾏｼﾝとかが
現場工事の機材のｽﾍﾟｰｽをだんだんと侵食してってるような状況ﾃﾞｱﾙ。
ﾌﾞｯﾁｬｹ、建築屋では全く使わん設備ばっかしやけどな（ｗ
ま、ｿﾚで出来る商売、っちゅうのにも、最近んﾎﾞﾁﾎﾞﾁ手ぇ伸ばしてる、と、
ﾏｧｿﾝﾅｶﾝﾁﾞ。
ｳﾁのｸﾗﾌﾞの奴らも、皆ぁｶﾞﾚｰｼﾞ借りとるよ。
ﾜｼは大阪やけど、他のﾒﾝﾊﾞｰは奈良とか京都、皆ぁｶﾞﾚｰｼﾞ借りとる。
そのｳﾁ一人なんか､ｳﾁの工場より広いﾄｺ借りﾄﾙしﾅ。50坪位の倉庫とか。
ま、場所さえあったらﾅﾝﾎﾞも銭ぃｶｶﾗﾝ。
>254よ。
結構ｻﾞﾗに居る。　ﾜｼｬ中学の時からｹﾞﾝﾁｬぁﾊﾞﾗしてﾎﾟｹﾊﾞｲとか作ってたｿﾞ。
>255よ。
基本的に、「加工屋さん」やのぉて「ﾊﾞｲｸ屋さん」やからﾅ。
ｳﾝｺｸｿな溶接してても、ﾎﾞﾃﾎﾞﾃ削ったらｷｯﾁﾘ着いてる様に見えるし、
塗装してしもたら後はﾜｶﾗﾝやろ。
「うわぁ〜　ｷｯﾂｩ〜」みたいな修理とかしとるﾄｺめっちゃ多いからﾅ。
ま、そんなんでも、なかなか折れたりしよらんから怖い、とまぁそんなかんぢ。
基本的にゃ、ﾜｼｬ〜他人さんがそんなんで事故ろうが死のうがﾄﾞｳﾃﾞﾓｴｴしﾅ。
ﾘｽｸ含めて自己責任っちゅうやっちゃ。
銭ぃ払ったら何でも完璧なﾓﾝが得られる、と夢ぇみとる奴なんぞ、
その次点で寿命ぅ終わっとるようなﾓﾝである。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

俺のショベルは４００万以上かけてるぜ
クールブレーカーにも並んだことがあるフルカスタムだ
今まで俺のショベルよりいかしたやつを見たことない

>>257
ＳＡやコンビニで何人くらい寄ってきまふか。

>>257
修理代にｗｗｗ

>>257
俺のショベルは８００万はかかってるぜ。
フルカスタム２回してるけどな。
雑誌にも載ったしクールブレイカーにも出した。
でも金かけりゃかっこいいもん出来るとは限らんけどな。
最近のクールブレーカーは金かけ過ぎのうえに
どれも似たり寄ったりだな。
俺もかっこいいバイクは見るけど、俺のが一番かっこいいな。

俺は1回のカスタムに６８０マンかけたヤツを知ってる

>>260
そう自分を責めるな

リジッドフレームで高速を二ケツしてる猛者（馬鹿）っている？

後ろに乗った奴の感想を聞きたい。

>>263

下道、高速限らず、ケツに乗っけた人間は
バイクから下りる時に、まともに膝が効かなくなるみたいだ
とにかく、膝が痛くなるとは言うが
飽くまでも、後ろに乗せたヤツを目で見た意見だ
あと、リジッドとは言え、シシーバーやステップ位置でだいぶ違うだろうな

チョッパーなんて元々はパクって来たバイクを
足が付かない様にストリップにして切った張ったするモンらしーじゃん。
みてくれも高そうに見えない物にそんなに思い入れあるのもかっこ悪いし
それこそパクって来た奴でなきゃ、国産の捨て値のジャメで作って
出先で壊れたら捨ててヒッチハイクで帰って来るぐらいの
カッコいい意気込みがある奴は居ないのかね？

>>265
それはチョッパーの起源の一説なだけで
今チョッパーと呼ばれてる物と同列には出来ないと思うけど

てかチョッパーに定義なんてあるのか？

何か変な気がするな

３点
出直してきて下さい。>>265

HBJもHCCもダメだね〜。隔月発売よりストバイのコストパフォーマンスの方がまだイイじゃん。

>>267
RULE BREAKER RULE!

カスマムに６８０万ってそれ一時２ちゃんで話題になった
フェイクのショベルでないの？

雑誌にでかでかと掲載される！！

皆が『カッコいいね』て言う！

他人に喜ばれる為に金かけて、自慢してるアホ。

で、使ってるオイル安物のジャンク・・・・・・・・・・馬鹿！
もういい加減消えてください

>>266
チョッパーは自由って意味も深いから定義なんてないでしょ。
>>265はチョッパー以前のチョップ時代の事を言いたいんじゃね？
まぁ個人的にチョップも好きだし、軽量したボバーも好きだな

ボバーなんて言葉がはやったり、オールドスクールって言葉を使うとツウだと思ったり。
消えてほしいな

半可通ほど隠語やら符丁を使いたがるんだよ。チョッパーとチョップを使い分けてる俺さまカクイイって感じ。

臭ぇよ、プンプン臭うわ。

>>273
僕は消えません！（^O^）

おい！いい根性してるな！！









ｗ

　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ、
　　　　　　　 　 ／　　　　 ＼　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　
.　　 　 　 ／　　,.へ　　　　　　　＼　　　　　　　
　　　　／　　／　　 ＼　　　　　　　＼
　　 ／　　／ 　 U　 　 ＼　　　　　　　＼　　　　　　ぐう・・・ッ！
　 <.＿_／　　＿　　　V　/ , - ､　　 　 　 ＼　　　　また・・・やってしまった・・・！　
.　　　　 !　　/／　u　　 /　{ r-､ヽ　　　　　　＼　　　　強がりッ・・・！
　　　　 ｌ　 //　　　　　U＼ ＼r-､ヽ　　 　 　 　 ＼　　　　　度重なる強がり・・・！
.　　 　 ｌ　 { |　 | /／　u　v＼.＼,ﾘ }　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　）!　l∠-‐　 　 /　 ＼ヽﾉ　　　　　　　　　　/　　
　　　　ー-"ｧ'' ~〜u'　　　＼　　ヽ}￣｀~`''''ー─---/　　消える消えない以前に・・・！
.　　　　　 /　　v　　　v　 ,r'⌒ゝ､ ヽ　　　　　　　　/　　俺のバイクはただのチョッパー・・・！
　　　　　r'　 U　-､O　 ,ノヽ／ / 〉　ヽ　　　 u　　/　　っていうかッ・・・ジャメ400ッ・・！
.　　　 　 |　v'　ィ　　,ノヽ／ .／>'　　　l　v 　 　 /　　　　　強がりなんてもんじゃないッ・・・！
　　　　　 ｌ　 /∠､-ヘ／ .／>'　　　　　ｌ　　 　 /　　致命的ッ・・・まさに致命的強がりッ・・・！　　　　　
.　　 　 　 レ'　　　` '´ ／>'　　　U　 　 |　U　/
　　　　　　　　　　　　　>'　　,.ﾍ　　u　 /　　/　　　　ボバーに乗りたいがあまりッ・・・！
　　　　　　　　　　　O　`ｰ-' 　 l　v　 /＼ /　　　　　　　オールドスクールに憧れるあまりッ・・・！
　　　　　 ∧（）（）　　　　　　 　 |　　/ 　 /　　　やってしまった致命的ミスッ・・・！　　　
　　　-=ﾆ　 ﾆ=-　｢ﾆニ¬　　　 `ｰ'　　〈
　　　 /〉 |. | 〈ヽ　| |　　| |　Ο O ｏ　 　 ヽ　　　　　　　俺のッ・・・俺の嘘つき人生にッ・・・！
　 　 〈/ . |/　ヽl　Lﾆﾆﾆ.｣ 　 　 　 　 　 　 ヽ　　早くピリオドをッ・・・！

↑

その才能他でつかえよ。

ん〜
ﾁｮｯﾊﾟｰでﾓﾒとるんかいな。　ｱﾎちゃうか（ｗ
ﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴんちゃう？
己の意見で自己完結ｼﾅｻｲ、っちゅうような問題よﾈ。

ﾜｼ的には、ｸﾋﾞぃ切ったらﾁｮｯﾊﾟｰや。
切りﾁｬﾝｺせんとﾁｮｯﾊﾟｰや無いやろ。
今ぁ短いのん「ﾎﾞﾊﾞｰ」とか言うんやろ？　ﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴ。
そんなもん、ﾀﾀﾞの剥いた単車やんけ。
ﾁｮｯﾊﾟｰやから偉い、とか、ﾀﾀﾞの剥いた単車やからｳﾝｺ、とか、
ｿｰｲｳ問題や無いわな。

人の基準でｿﾚｿﾞﾚ違う。　ﾚｲｸﾂﾘｰで伸ばして寝かしてもﾁｮｯﾊﾟｰとか言うとるやん。
あんなもんはｳﾝｺや。　
社外ﾌﾚｰﾑでｽﾄﾚｯﾁしたん組んだらﾁｮｯﾊﾟｰの形には成るけど、切っﾄﾗﾝやんけ。
どこﾁｮｯﾌﾟしとるんや？っちゅうのもある。
ま、ﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴ、っちゅうこっちゃ。

ﾌﾞｲﾂｲﾝのｼｮﾎﾞいｶﾀﾛｸﾞで組んだらｵｰﾙﾄﾞｽｸｩﾙで、
W&Wのﾊｲﾃｸﾊﾟｰﾂで組んだらﾈｵﾁｮｯﾊﾟｧっちゅう訳でもないやろ。
己がﾁｮｯﾊﾟりたいんやったら、己の基準でﾁｮｯﾊﾟったらｴｴんちゃう？
単車の改造なんてもんは、極ﾊﾟｰｿﾅﾙなﾓﾝや。　ｵﾒｺみたいなﾓﾝである。
人に見せるからﾅﾆすんねん、とか、ｺﾚせないかん、っちゅうのは、
言わば、ｱﾀﾞﾙﾄﾋﾞﾃﾞｵのｾｯｸｽﾃｸﾆｯｸみたいなﾓﾝである。
2人が楽しむﾃｸﾆｯｸ、っちゅう訳や無いわな。　
ま、ｿﾚで楽しむのが好きなら、そーしたらﾖﾛｼ。
己の嫁に笛ぇ咥えさせて、「ｲｷそうになったら吹けよ」っちゅうのもｵﾂなﾓﾝかもしれんわな。
ちっちゃい事ぁ気にしなさんな。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

地元じゃﾁｮｯﾊﾟﾘ＝ちょこっとﾂｯﾊﾟﾘだったけどな

>>279
あんたの考えにはいつも同感だ

>>271
君が考える安物のジャンクオイルってどこのやつ？
あと、いいオイルは？

>>282

>>271は釣りだろう

乗った事無えヤツ等にゃあ、値段の関係無しに
ロイヤルパープルのシングル入れてようがジャンク扱いだよ
そう言う石頭どもは純正ブチ込んどけばいい

そして、ここは『リジッドフレーム』を語るスレだ

りじっど☆ふれぃむっ！

>280よ。
そんな言語はｷｲﾀｺﾄﾅｲ。　
ﾏｲﾙﾄﾞｾｳﾞﾝ＝ﾏｲｾﾝ、ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ＝ﾏｸﾄﾞ、みたいなﾓﾝかﾈ？
ま、そんな方言、ﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴ。
・・・・・・ってな訳で、ﾘﾁﾞｯﾄﾌﾚｲﾑ語れよ。
ｵｲﾙなんぞﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴ。　安物上等やんけ。
ﾜｼｬ〜ｵｲﾙなんぞ、入ってたら何でも気にせんけどな。
濾して使ったりもする（ｗ　
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>280
それはチョン語だよ！
意味は、知り合いに在日いたら聞いてみな！

チョッパリ
「ロンパリ」からの派生
パリを見つつ、同時にロンドンをも見える変わった方の発言に
驚いた人が「ちょ・・おま・・・そっちパリ」と言ったのが元になっている。

自分でチョッパーと思ったらチョッパーだ

かなり短絡的だが

早く廃れてみな売りに出せばいいのに

FLH乗りの俺が來ましたよ。

>>283
だな、つい釣られちまったよ。
大方、271はハーレーすら乗ったことないんだろうな。
みんな『リジッドフレーム』を語ってくれ！

合法のリジと違法のくそリジを一緒にするな！
偽打刻撲滅委員会副会長より

おめーら、皆闇車検なの？

プロアム製の公認リジ乗ってる人いまつか？スポをリジ化しようと検討中

俺の周囲は100%闇。

偽造打刻については触れてくれるな！！！
暗黙の了解でみな承知してることなんだから
今後車検が取れなくなっても毎回闇でもみんな自己責任が暗黙の了解だ！！！

（ ｀･ω･)ゝ ﾗｼﾞｬｰ!

闇で通してると事故った時、保険下りないんじゃないの？

事故の相手にばれて指摘されなければＯＫ
保険屋も今はそこまでわからないだろう

マジでフレームNO偽造打刻なんてしてる人いるの？
車検や事故とか保険なんて前にぱくられるだろ
バイクもぱくったバイクなんだろうな
氏んでくれ頼むから

合法と違法の境目がよくわからないんだよな

新規登録時にリジッドで通したら合法って事なのか？

先日凄くかっこいいバイクを見て色々検索して調べたら
ＰＬＯＴのＲＯＡＤＨＯＰＰＥＲっていうバイクだったのですが
ここでいいんでしょうか？

>>301 どんな条件であれとりあえず品川の本局で登録車検が通ればそれ以降は支局で受けようが合法
新潟が緩かったとか宇都宮がキツいとか言ってるのはグレー
何も変えないで二十万くらい取られるのは違法
後は買った店に聞け

チョッパリ〓豚の足
って意味で、チョンが日本人に対して使う言葉です。

>>287みれ。

ウェルドオンハードテイル組んでる
リジッド乗りっている？
かなり興味があるんだが

スイングアームの状態で新規登録して
後々にリジッドにした人はいる？

ほとんどのケースで違法になる気がするんだが

>>307
ハードテール加工はほぼ全て闇でしょ。

ヤフオクでハレの車検代行21,000円でやってくれる人がいて、リジッド相談出来るみたいだが、した人がいればどんな感じか教えてよ

>>308
「ほぼ」
って事は一応正規に変更出来る方法が
あるって事？

アメリカは自由な国。

＞どんな条件であれとりあえず品川の本局で登録車検が通ればそれ以降は支局で受けようが合法

んなわけねーだろ！ｗｗ

同じリジッドフレームでも登録のやり方一つで
合法になったり違法になったりするのは
イマイチ理解しがたいよな
合法でも強度がでてないヤツはあるだろうし
違法でもしっかり作ってある車両はあるだろう

リジッドフレームに関しては
合法・違法で単純に分けられない気もするな

まあ「しっかり作ってあるリジッドフレーム」ってのを
判断するのは難しいから
仕方ないんだろうけど

でもフレームナンバー偽打刻はしっかり作ってある車両でもイヤだな・・・
事故とか怖いし、１００％相手が悪くても少し知ってる人が間に入ったら
警察ざたにされて相手に補償しなくてはならなくなるだろうし
それでいて保険ももう使えないから、金を現金で全額払わなくてはいけなくなるのはキツイ
として逮捕の可能性もあるでしょ？

俺がリジッドフレームのハーレーと事故った場合、闇で通してるのかどうか調べるように警察or保険屋に助言するな。

お前運転下手だもんな

現実ではリジッド相手どころか
普通に事故も起こさず悶々と一生を終える>>315であった


ええこっちゃええこっちゃ

職権打刻〜通常はシート下
純正〜ステアリングステム側面
クランクケースの交換やらはここでは端折るが
ショベルやエボのリジッドで純正打刻がある場合でも違法とは言えねえ
純正のリジッドフレームにエンジン載せりゃあ立派に合法だ
デュオグライド以降のフレームにハードテール溶接した場合は
新規に職権打刻を打たなきゃ違法だと思うぜ
買う時は、とにかくフレームの素性を良く調べろ

質問1 投稿者:×××××

はじめて。現在合法リジット車両を探しております。車検証には緩衝器無しで登録されてますか？
ご回答よろしくお願いします。

--------------------------------------------------------------------------------

回答1 投稿者:×××××
質問ありがとうございます。車検証には緩衝器無しでの登録にはなってません。



こんな会話が飛び交っているｗ
今時このご時世に違法リジッドなんて売っても買ってもダメダメでしょ！

だめか？

【ﾄﾞｶﾄﾞｶ】鼓動、振動、トルク好きなやつ【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164294118/l50

まあリジッドには乗りたいけど
違法は御免だわ

俺エボをリジッドに乗せたいんだが
ハードル高そうだな

不可能ではなさそうだから
いい店見つけて相談してみるかな

>>322
「いい店」なら、そんな改造はしないなｗ
「悪い店」なら、「大丈夫！車検はなんとかなるよー！」って言って闇車検ｗ

昔はどこのショップでも違法リジ作ったりフレーム番号偽造打刻してたらしいけど
今はそんなクソショップ少なくなったんじゃない？
俺もカスタムの相談しにあちこち行くけど、そんなことやってるショップには相談もしない
その手のショップは俺たちの後の事とか全然考えてくれてないし
車検とれなくなって困るのは俺たちなのにな

海外から1982年式のframeとEGが一緒になった物を買って、
EGだけEVOに載せ換えてるけどｵﾚの車検桶だお！

>>322
新規車両なら、極端な形にしねえ限りは合法で堂々と乗れるよ

>>323
何時の時代の話しだ？今時、そんな馬鹿ショップほとんど無えよ
浦島太郎って呼ぶぞ

>>325
いわゆる、エンジンスワップだ。フレーム云々は関係ねえな

社外のフレーム売ってるじゃん？あれで登録できひんの？

3枚目の写真怪しい......
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73713765

千葉のゼ○スでショべリジ買ったらトラブル続き・・・。
もう勘弁してほしい

ﾎﾞﾛいの買えばそりゃﾄﾗﾌﾞﾙ続きだろうね

金も出さずにグズグス言ってんなって感じ
安く買っといて高いバイクと比べてここがダメあそこがダメとか言ってるこんなヤツってたまにいるよな
そんなヤツはどうせ今度は修理に違うところ行って、修理代が高いだボラれただ言うんだろうな

20年以上前のエンジンをリジッドに乗せた車両が
ノートラブルで乗れると考えるのは
間違ってると思うんだが

嫌になったのなら売ればいいんだし

madeinbeeの車両で、国産をハードテール加工したりしてるけど、どうやって公認取ってんだ？

ヒント
つ【職権打刻】

>>328
ただの鉄パイプ扱いなら悪くねえよ、良い鉄使ってるぜ（w）

>>329

今鉄が高いらしいからな
闇でしか車検が取れないなら
いいきかいだからクズ屋に出しちゃえよ

ゼ○スなんて糞ショップで買うなよ

糞じゃねーよばーか

リジッドの車両って当然リアサスが無いわけで
ホイールのサイズやタイヤの選択が
結構重要な気がするんだけど（特にリア側）
ホイールは16と18インチだとやっぱり16インチの方が
乗り心地良いのかな？（俺は16だが最近18に興味がある）
タイヤは何を重視する？
やっぱり見た目？
それともグリップ力重視？
俺は見た目とグリップ力の狭間で悩んでるけど
答えはでずに結局定番のエイボンMK�U

古いリジッドサイドカー乗っているが、コーナーではサス付きより
安定性良好82年前のHDだけどねｗ
古いのが好きでね。
　　　　　　　　　世界最速の陸王

>>325
1982年式のframeってリジッド？
そのフレームにEVOを載せたんですか？

リジッドの車両にファイアストンはめてるヤシいる？
見た目はカッコいーんだけど
なんかよくすべるって聞くもんで

リジッドの車両にＦＳ前後付けていますが
道路面で滑るということもありません。
パターンによるということもありますが
レースでＨＤにＦＳ取り付けてあるのを
よく見ます。メーカーよりパターンの影響が大

>>329
俺の周りも同じとこで買ったやつ何人かいるけど、
トラブル絶えないなぁ。
あそこ結構安く仕上げるけどどうなんだろうね。

周りのショべ乗りあそこの客ばっかりだから、
店が悪いのかそういうもんなのかいまいちよくわからん。

どんなトラブルが発生するんだ？

違うハーレー店に車検をお願いしたら違法リジ＆うそ打刻だから車検は通らない
廃車して部品取りにするしかないねと言われるトラブル
それを言ったらうちにもってくれば闇で通したのにと俺の責任にされた！
そういう問題ではない！！速く全額変えせ！

国産チョツパーは改造届けぐらいでは正規車検は無理に近い
各部の強度計算書が必要。　　では
輸入フレームと同梱包でエンジンを一度に手に入れ自分の好きな
オートバイを造り新規登録する、車検場内部で証拠の写真を必ず取る事。
以後は合法的に写真と共に何処でも車検受けられます。
【輸入証明にフレーム、エンジンナンバー必書】
地方により、フロントフオーク、ホイールも同梱包でないと
一台のオートバイと認めないところあり。
これをヒントに国産、自作オートバイを好きなように作りましょう。
軽二輪で合法も善し
　　　　　　　　　　　最速の陸王

>>346
メイドインビーなんかがやってる国産アメリカンのリジッドフレームなんかはどうやって車検取ってんだ？公認らしいけど。

>>347
ヤフオクでビー製のリジスティードは250登録と書いてあった…どうやって公認とってんだろ

あの4mオーバー刀も250登録だな。
車検無しバイクから車体番号だけもらってるんじゃないか？

昔、KSﾌｧﾆｰあったじゃない。
当時買おうか迷ってさ、名古屋行った時に「どう公認取ってんの？」て訊いたら、
名古屋で組む→輸出→Uﾀｰﾝ輸入→登録って言ってたね。
80年代の話だから参考にならんか…

http://www.madeinbee.com/custombike_photo/photo_23.html
↑これなんてどうやったら公認取るんだよｗ

>>350
多分その方法なら今でも正規登録出来るんでない？
海外で登録されていた車両を輸入しただけって事だし

今そんな面倒で金掛かる様なことを
やってる店があるかは知らないけど

>>351
それも海外で製作された車両を輸入したことにすれば
多分正規登録出来ると思う

最近は、ブレーキと排ガス検査が追加されたんじゃなかったでしたっけ？

>>353
たしか平成11年以降の生産車がブレーキ証明
平成13年以降の生産車が排ガス証明がいるはず
（何月以降かまでは覚えてないゴメン）
しかもハーレーはそれに関しては対応してくんない
だから並行輸入しても登録出来ないのかも

並行輸入するなら高年式は避けたほうがいいかもね

>345よ。
そんなんﾀﾀﾞのｱﾎな子がｲｹとらん文句ﾀﾚとるだけやん（ｗ
正直、恥ずかしいﾊﾅｼである。
今時ぃ個人売買でも、そんなｱｲﾀﾀな奴ぁなかなかｦﾗﾝぞ。
>352よ。
一度海外に出してふじこｌｐ；っちゅうのは、結構一般的やﾃﾞ。
銭ぃかかる、っちゅうが、単体で航空便なんかやったらﾒﾁｬﾒﾁｬかかる。
船便でも結構かかるけど、ｺﾝﾃﾅに混載とかやったらﾔｯｽｲわな。
変にｺｯﾁでﾔﾔｺｼｲのん公認させるより安いんちゃうかな。
ま、そんなこんなより、魔法のﾎﾆｬﾗﾗ、っちゅうのも存在する訳ﾀﾞｶﾞ。。。

以上。。。。。。。。。。。。。。。

テクマクマヤコン？

>>355
>>345の事はあえて誰も突っ込まなかったと思うのだが…

>>340
カメレスでごめん。
リジッドにＥＶＯ載せディス

確か年式１９８２がギリだったと記憶しているが・・・
誰か知っている人。情報補足頼みます。

あとはくぁＷせＤＲＦＴＧＹふじこＬＰ；＠：

>>358

1984年迄だな

車検が通るかどうかって事だけを限定して言えば
現状のリプレイスフレームでも車検は通るぜ

それに付いちゃあ、細かい説明が必要になるが
面倒臭えから記載しねえ。気になるなら自分で調べな

リジッドは
公認以外（緩動器なし）と車検書に記載されていない1957以降の車両は
闇でしか通せないと詳しい人に聞いたが
明日陸運局に電話で詳しく聞いてみてまたレスします

やっぱり出て来ちまったかい？まったく面倒臭えなあ
純正のフレーム、エンジン。即ちハーレータイトルなら
>>360あんたの理屈が当てはまるって事よ
S&Sコンプリートマシンの初年度登録はどうしてる？って事さ
ここいらはチョッパー側とストック側の価値観って言う
ちっぽけな問題だけで、法規制の蚊帳の外だな

質問スレが埋まってるんでこちらですいません。

ショベル欲しくて色々雑誌等見ていたら、「S&Sモーターを使用した新車ショベル」

なるものを見付けたのですが、どういったものなのでしょうか？

ロデオモーターサイクル

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167309340/325
書類上ではメーカー何になってるんですか？
そのフレームを作ったメーカー？エンジンメーカー？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167309340/350
あと、こうやって1回国外に出して再輸入した時は書類上どう書かれるの？

誰か教えて

>>364
分からない
不明

Vツインのナックルレプリカフレームに
エボを乗せたいんだが
やっぱり無理かな？
エボのエンジンでかいし

原点回帰でジャズ５０に乗るとか

逆に５２００ＣＣのに乗るとかいいんじゃないか

リジッドに乗りたい人って案外たくさんいるんだな…

まあ俺もリジッドに乗りたい人間の一人ではあるが

陸運局に問い合わせてみました
やはり緩動器なしと記載されていないハーレーはリジッドでは車検を通すことは出来ず
陸運局で気が付けば抹消するそうです
フレームナンバーの移植（溶接で貼り付ける）もダメだそうです

僕はリジッドは諦めてＦＬＨを買ってストリップ（？）カスタムするか
サスを付けたままのフレームナンバーの移植無し
（溶接で貼り付ける）で格好良くカスタムできるショップを探すことにしました
どこかいいお奨めショップないですか？

エボスポをリジッドにしたかったんだが諦めた

>>371
俺は来年６月に車検切れる時にプロアム製の公認リジットフレームにする予定でつよ。アクスルを固定するプレート部分に小さいスプリングが付いてる奴。
スプリング付きだが最大で７mmミリしかストロークしないらしく、まずフルストロークする事はないみたい
確かフレーム加工と公認車検で45ﾏｿ〜と言われました。オイルタンク・フェンダー・シート等は別料金になりますが
ついでにメインチューブを２インチストレッチします

>>372
そんなのあるんだ。
ﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰ、ｾｲﾊﾞｰみたいなやつかな。

>>373
プランジャーフレームとはまた違います、リジットのフレームのアクスルシャフトを取り付ける穴の部分に
小さいスプリングが付いてるんですよ。最大ストロークでも７mmなのにフルストロークしないらしいですから
乗り味はリジットと変わらないと思いますよ。ショベル・エボ・TC対応と書いてありました。プロアムのHPには乗ってないですが、バイブズとかには乗ってましたよ
フレームねオリジナル部分が40％〜50％残せる加工なら公認取れるそうです、社外のは無理とか

僕もそれとかプランジャーとかにしようなか
それで車検通なら

リアアクスル付近にボルトオンで取り付けられる
プランジャーもどきを製品化してはどうだろ？
もちろんダミーで

サスのO/Hが面倒くさいから

>>372
その状態で車検が無問題つーことは
そのちっこいバネが緩衝器として
認めてもらえるって事？

>>378
そのようです、45ﾏｿ〜ってのは加工・塗装費・構造変更公認車検費・フレームの強度保証書、の金額と問い合わせで聞きました。
ちなみにその金額は俺の89エボスポでの簡単な見積もりです。アークシステム・プロアムって言う日本の会社でつよ。
HPにはリジットの説明は載ってなかったです

追加、社外フレームでの非公認・打刻なしなどは新規登録だそうです。しかしその場合はブレーキ制動性は勿論、特に古い車種は排ガス規制をクリア出来ない為、新規登録はほぼ不可能だそうです。
社外フレームで公認取れてる場合はいけるのかは聞いてません。もうやってしまった車両もOKとは書いてありましたが

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34021147
これどう？
車検問題ありません

>>381
ベース車輌にするには金額が高い

プランジャーフレームってどんな物ですか？

>>383
インディアンが採用してたサス付きフレームです、ハーレーがまだリジットフレームの時代にインディアンはプランジャーフレームで乗り味を良くしてました
インディアン・チーフなど見てみて下さい

プランジャーサスペンションなら知っているが、プランジャーフレームというのは
寡聞にして聞いたことがない。

プランジャーフレームが今もあればフレームだけでも１００マンくらいしたはず

>>385
セコく揚げ足取んなよ

インディアンフレームは、絶対的ストローク量が厳しいし
何よりもパーツの供給で渋いんじゃ無えか？？

そのシステムに、こだわらないならばソフテールか
ミスミEGRのプランジャーは良さそうだし、興味あるね
ただ、外装はリジッドと異なるだろうから想像の範疇を出ないな

リジットにしてある'95のFLSTCを買う予定です。でもリジット乗る勇気はないのでノーマルに戻します。他は好みのカスタムなんです。

それってリジッドフレームじゃなくてリジッドバー入れてるだけだろ？

>>379
やめておいたほうがいいよ。
そこの、内情知っているから忠告しておくよ。
強度計算通りの強度なんて絶対に出ないからね。
折れるよ、ココの、スプリンガーフォーク最悪だからね。
発想とか面白いけど、技術力がついて言ってない。
スティングレーなんかクオリティー低いしね。

計算どうりの強度が出てないのか…

ﾏﾝｼｮﾝと同じだな

あんだけ長けりゃ乗り方次第ではどこかしら折れるんじゃね？
そこのことはよく知らんが。

ﾄﾞｺがｴｴ、悪い、っちゅうのはﾄﾞｳﾃﾞﾓｴｴけどな。
折れる、、、、って・・・ﾎﾝﾏに折れたん見たんかいな？
皆ぁ「折れる折れる」っちゅう無責任な寝言に流されるけどな、
基本的に、社外のｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰなんぞ、皆ぁ無垢の丸棒なんよね。
材質はﾒｰｶｰによるやろけどな、ﾜｼもｵﾘﾁﾞﾅﾙでｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰ作ったｿﾞ。　
皆が「絶対に折れる」と断言するSUSでﾅ。　

でもな、言うたら悪いが折れへんのよﾈ。
昔の、ﾊﾟｲﾌﾟで作ったｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰなんかはﾎﾟｷっと行ったらしいけどさ、
ﾊﾟｲﾌﾟっちゅうのは同じ質量の丸棒より強度あるんや。　
ｼｶｰｼ、壊れるﾄｷはｲｷﾅﾘである。　曲がって急に折れる。
無垢材、っちゅうのは、なかなか折れへんのや。　試しに五寸釘ぃﾍﾟﾝﾁで掴んでまげて折ってみたらﾖﾛｼ。
根拠の無い寝言、っちゅうのは、粗悪なﾁｮｯﾊﾟｰ屋より重罪ﾃﾞｱﾙ。　
ま、ｿｺのﾅﾝﾁｬﾗさんﾄｺはｴｴんか悪いんか？っちゅうのは置いといて、っちゅうかんぢ。

車検対応のｻｽ付ﾘﾁﾞｯﾄﾌﾚｲﾑ？　ｻｽのｽﾄﾛｳｸ、っちゅうのは皆無である。
保安基準に適合させるだけの為のﾊﾟｰﾂやからﾅ。
どーせ、検査とったら皆ぁﾒｸﾗ突っ込んでﾘﾁﾞｯﾄにしよるのは当然の事実や。
強度計算ん云々も一緒や。　向こうの欲しいｿﾚﾅﾘの数値入れてたら、うそっぱちでもﾜｶﾗﾝわな。
根拠在るっぽいﾈﾀやったら、向こうはｿﾚを調べる術を持っとらんのやから。
んーなもん車検ん取れたらｿﾚでおうけい、っちゅうこっちゃ。

ﾒｰｶｰでさえ、うそｯﾊﾟﾁなﾃﾞｰﾀで強度不足云々で叩かれてる御時勢ﾃﾞｱﾙ。
んーなもんを、町のﾊﾞｲｸ屋風情に期待するのはﾄﾞｰｶと思うｿﾞ。
ｶｽﾀﾑ屋さん、っちゅうのは、経験と勘でﾓﾉ作るんやｿﾞ（ｗ
ｼｶｰｼ、ｿﾚが全て悪い訳や無い。　ﾅﾝでもﾃﾞｰﾀが全てや無いからﾅ。
ま、そういうｼｮﾎﾞｺｲ根拠が欲しい様な奴ぁ、ﾁｮｯﾊﾟｰなんぞ乗らんこっちゃ。

以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>393
ブロアムスプリンガーの問題は
トリプルツリー側にあるんですよ。
説明不足ですいません。
折れるとはフレームが折れるという意味で
スプリンガーフォークが折れるという意味ではありません。
ココの技術力や店の対応、オーナーの経歴などなど知っていて
書いてるんですけどね。細かいこと書いてしまうと特定できるので
かきませんけど、後は、推測されていいですよ。

純正のｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰﾌｫｰｸが折れたのを見たことがあります｡
それは13"のﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸにPMの4ﾎﾟｯﾄをつけたﾓﾃﾞﾙで､ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷをかける度にｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰがよれていたと聞きました｡
そんなﾊﾞｲｸが2人乗りでﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷをかけた途端…｡

>>393
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙﾃﾞﾝの故佐藤さんもSUSでｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰを作ったわけだが…｡

ｴﾎﾞ純正ｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰの強度不足は発表当時から指摘されてるよね。
んなｼﾛﾓﾉにそんなﾌﾞﾚｰｷ組んだら、そら折れるわなwww

トレール出しときゃあ、ストロークして普通にFブレーキが利く
妙なキャスターでフォーク入れるとステムベアリングから逝く
剛性を稼ぐならツイストすりゃあ堅くなる。だが粘りは無くなる

余談だが、補強なしのグースネックフレームに
クラック入ってる車両は案外見るぜ（w）
補強無しのグースは格好いいけどな

>394よ。
っちゅうか、ｱｿｺのやったかな？　ﾖｿやったか忘れてしもたが、
ﾄｯﾌﾟ側のﾌｫｰｸの締め付け、割り入れて〆、やのぉて、
ｲﾓﾈﾁﾞ一本で抑えてるだけちゃうかったかしら？
ﾜｼそれ見て驚愕したけどﾅ（ｗ　　ひょっとしたらﾖｿの奴かもしれん。
ﾌﾚｰﾑ折れるのは論外や。
>395よ。
純正のんは溶接やったかしら？ﾛｰ付けやったか忘れたが、
ﾂﾅｷﾞ入っﾄﾙし、中も中空やｿﾞ。
ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｲｸ云々やのぉても、ﾛﾝｸﾞｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰなんぞﾖﾚﾖﾚや。
ﾜｼのんなんざ、高速の段差で腹ぁ擦る位ぃﾖﾚよる。　
ﾖﾚんのと折れんのの因果関係は、また別のﾊﾅｼﾃﾞｱﾙ。
>396よ。
故人に唾ぁ吐く訳や無いが、ﾜｼは、会うたことも無く、見たことも無い、
作ったﾓﾝも我が目で確かめたこと無い様な、知らん人間の事ぁﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴんや。
ｦﾏｴ、雑誌に載ってたからって、崇め奉れんのか？
ｱﾀﾏぁ足りん子みたいな事ぉ言うてたら、笑われんで（ｗ
>398よ。
ﾄﾚｰﾙ出さんでもﾌﾞﾚｰｷ普通に利くやろし、
ﾛﾝｸﾞのﾁｭｳﾌﾞで寝かしたらﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ負担は大きくなるのが常識や。
鋼材は、ﾂｲｽﾄしても剛性は高くならん。
ｦﾏｴは、そのﾊﾅｼ誰に聞いたんや？（ｗ　　末恐ろしいｿﾞ。
ちなみに、ｸﾞｰｽﾈｯｸに限らず、補強ﾅｼの突合せ溶接で仕上げたﾈｯｸﾁｭｳﾌﾞは美しい。
別に、ｷｯﾁﾘ溶接できてたら、補強ﾅｼでも折れへんやろけどな、
ﾜｼは基本的に補強を入れる。　ｷﾓﾁ悪いしﾅ。
剛性も若干ん上がるやろ。　ま、ｷﾓﾁの問題である。　折れるのは論外。

グースネックも嫌いではないが
ネック周りは純正の鋳造が一番美しい

TCになって一番ヘコんだのは
とうとうソフテイルのネック周りが変更された事

バランサーが付いたことより
数倍ヘコんだ

酸素＆ツイストで焼きが入るだろ

>400よ。
ﾜｼもｱﾚは好きﾃﾞｱﾙ。　ｱﾚって鋳造なんか？　今のは鍛造ちゃうかな？
昔のは、ﾛｰ付けしてたみたいやﾈ。　鋳物の溶接はﾅｶﾅｶ難しいんや。
ﾜｼこのまえ、TCのｿﾌﾃｲﾙのｸﾋﾞぃ切ったけど、それは鍛造ちゃうかな？と思うたんやけどな。
で、その時も、ｵﾏｴと同じことを思うたｿﾞ。　「美しくない」とﾅ。
元々ｿﾌﾃｲﾙのﾌﾚｰﾑは美しくないけどﾅ。　背骨ぇ四角にせんでもｴｰﾔﾝ。
ｼｰﾄﾚｰﾙの辺りも美しくないわな。　
あーいう変更は、走行性云々んあんまし考えとらんﾊｰﾚｪなんやから、
あえてそのまま美しく残すべきや、と思うわ。
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾍﾞｯﾋﾟﾝやのに、剥いたら全身んｶﾞｰﾄﾞﾙみたいな？　興醒めﾃﾞｱﾙ。

>401よ。
炙ってﾏｯｶｯｶにしてﾈｼﾞっても焼き入らんﾃﾞ。
ま、全然ん変化ﾅｼ、っちゅう訳や無いけどな。　　ｿﾚ狙いで、っちゅうのは全然ｱｲﾀﾀな話ﾃﾞｱﾙ
逆に、そういう時は熱処理屋さんに出すんや。　詳しくは、熱処理、で検索するがﾖﾛｼ。
溶接部分も普通の部分より硬化しよるけどな、ｿﾚ狙いで溶接するんやないわな。
逆に、焼鈍したいぐらいである。　ま、そんなｼﾞｬﾏｸｯｻｲ事ぁやらんけどな。
とりあえず、急冷してこそ、初めてﾔｷ入るんやﾃﾞ。　ｼｶｰｼ、そんなもんは危なくてﾊﾞｲｸに使えんわな。
それこそ折れる、っちゅうやっちゃ。
ま、材の炭素量によって、色々やけどな。　使う材質、っちゅうたら範囲ｼﾚとる。
そんなにﾊｲｶｰﾎﾞﾝな鋼材は使わんﾓﾝである。

ちなみに、ﾄﾞｺｿﾞのｶｽﾀﾑﾊﾞｲｸ屋さんは熱間でﾂｲｽﾄ加工しとるんやろけど、
前に出てた某ﾅﾝﾁｬﾗのﾂｲｽﾄは、冷間加工やﾃﾞ。　ﾜｼ、部材だけ買うた事あんねん。
今も錆びﾁｮﾝﾊﾟになって工場に転がっとるわ。　
ま、ﾄﾞｯﾁがｴｴ？と問われれば、ﾄﾞｯﾁもｲﾗﾈ♪ってｶﾝﾁﾞ。　　ﾜｼはﾂｲｽﾄぉｱﾝﾏｼ好きや無い。　磨きにくいんや。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

しかし、ツイステッドスポークの乗り心地は実際堅いゼ
スレ違いだがな
正直、俺も余り好きなカスタムパーツじゃ無え

ﾂｲｽﾄｽﾎﾟｳｸは冷間加工ちゃうかな？
ｽﾎﾟｰｸは熱処理かけとるかもしれんわな。
溶接する構造物ちゃうからﾅ。
・・・・っちゅうか、ｽﾎﾟｰｸとｷｬｽﾄの乗り味の違いなんぞﾜｼｬわからん。　
気のせいちゃうん？　　
乗って硬さが解るほど上下方向にｼﾅﾙんやったら、左右にゃもっとしなるやろ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

　

>>399
折れるとは材質の強度不足により
折れるのは設計段階や強度計算など初期段階でわかる。
しかし、カスタム屋の折れるはほとんど、溶接箇所が破断、
溶接箇所の近くが折れる、これに関しては
ほとんど、溶接した人の技術が未熟で起るんだよね。
これに関してはショップをよく知っている人じゃないとわからない。
しっているから、折れるよと忠告したんだよ。
スプリンガーを出したのは、こんな無茶なことを平気でして
販売をしていますといった意味合いで出したまでの話です。

多分ハーレーだと思うんだけど、アメリカンのチョッパーを今日見た。
エンジンの左側でフライホイール？が剥き出しになっていたので国産では
無いと思う。
後ろに女の子を乗せてて、カッコイイなと思ったけど
擦れ違って振り返って見たらシート低すぎタンデムステップ高すぎで
女の子がＭ字開脚していてライダーの背中に蝉が止っているようだった。
うーん、あれはカッコイイのか…？
女の子も自分があんな無様な格好をしているとは思わないんだろうな。

フライホイール剥き出?
モトグッチーアイロネ250ｃｃ、ファルコーネ500ｃｃ
イタリア車そんなところだな、乗るのが好きなのか
オートバイが好きなのか?乗るのが好きな人オートバイについては
ど素人。

ﾋﾟﾘｵﾝに座る女はﾋﾞｯﾁ指数が高い方がｶｺｲｲんだよ。
俺なんかM字させるために、わざわざﾘｱﾍﾟｸﾞを極端な上に移設したもんなwww

>>408
好評なのかい？

>>405
確かに折れないか心配はしてました…アクスルシャフトを固定するプレート
スプリングが入るから、フレームとプレートを溶接する箇所の厚みが凄く薄い気がする…
プレートとスプリングのセットのみ販売もしてましたから(確か5ﾏｿ)、それだけ買って行きつけのバイクやでフレーム作って貰おうかなぁ…と。
プレートはちゃんと強度があるものに作り替えて

折れるって話しが出ていたから便乗するが、
アスクルシャフトが折れた人は居る？
あれって折れるものなの？
乙女教えてお！ﾉｼ

>>410
現物の写真を確信しました。
やっぱり、相当、無理なことしてますね。
強度以前の問題です。
この構造はありえない。危険すぎます。
補強を入れたとしても、止めたほうが良いよ。
自転車かチョイノリくらいならこの構造でいいと思うけど、ハレは・・・・・

まるで自分でフレームからカスタムしてると２言わせるレスをする知ったか君がいっぱいですね
俺は２ちゃんでは乙女のレス以外は参考にもしていない

てか、リジッドフレームでフラットフェンダーに女乗っけて走ってる奴がいるけど、
乗ってる女は怖くねーのか？あんな細いステーでリジッドだぜ？ありえねーよ。
ケツのすぐ下にはタイヤだぜ？俺は怖くて乗れねー。もしステーが折れたら・・。

>>414
ステーは15ミリの無垢で充分だ
それでも心配ならメッキ掛けりゃあいい

十分だとか言ってるけどお前はリジッドに乗ったことあんのかよ！
大体15ミリって丸坊か？それともフラットバー？
そんなに太くちゃかっこわるいだけなんだよ

メッキ・・・・・・・・・・ｗ

ここはハレ板
メッキなんて…国産か！

２chにハレ板なんて存在しないわけだがw

いや〜　Ｍ字開脚でﾁｮｯﾊﾟｰの知りに乗るｦﾝﾅはｴｴﾈ。　ﾜｼも好みﾃﾞｱﾙ。
ﾜｼの前に乗ってたｼｬﾍﾞﾙのﾘﾁﾞｯﾄもﾍﾟｸﾞ上げてたんやけどｻ、
あれ、長距離出るとｽﾝｹﾞｪ尻が痛いんよ。　ﾏﾄﾓに負担かかるからな。
だから、優しいﾀﾞｰﾘﾝは、乗り易い様にしてあげるのがｵｽｽﾒである。
わざわざ我がのｦﾝﾅ、ﾋﾞｯﾁっぽく見せる必要ないしﾅ。　好みの問題やけどﾅ。
>410よ。
そんな板ぁ買って来られてもなぁ〜　ﾊﾞｲｸ屋ぁ怒りよるぞ（ｗ
それで登録するﾉｳﾊｳの無いﾄｺやったらｱｶﾝのやない？
ｿｺに登録だけ頼むんかいな？
それと、ｱｸｽﾙんﾄｺのﾌﾟﾚｰﾄがｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入るから薄いのﾍﾆｬﾗﾗ・・・っちゅう話やけどな。
ｿｺって普通のﾊﾟｳｺとかのﾌﾚｰﾑでも薄いﾃﾞ〜　6t位ちゃうかな？
ﾜｼ思うに、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入るから逆に厚く作ってるんたゆかしら？と・・・・
そーでないと辻褄あわへんわな。　
>411よ。
ｱｸｽﾙ折れたことないし、そんな話ぃ聞いた事も無いわ。
だいたい、そんなに強度かからんやろ。　基本は引っ張り方向に応力かかるもんやからﾅ。
せん断方向に応力かかる＝閉まっとらん状態やん？
ま、走っててｱｸｽﾙｼｬﾌﾄぉ落としたとか言うんやったら、（ｱﾘｴﾍﾝ
応急に普通の生鉄のｽﾞﾝｷﾞﾘで流用しても十分やろ。
ﾜｼ作る時はSUSが多い。　錆びると抜き難いし、ﾒｯｷ出すのｼﾞｬﾏｸｯｻｲから。

>413よ。
ｵﾏｴもｵﾒﾃﾞﾀｲなぁ〜
ﾜｼと会うた事も無いし、見たことも無い。　ﾜｼの作った単車っぁ確認したんかいな？
参考にすんのは勝手やけどな、あんましﾅﾝﾃﾞﾓ信用したらｱｶﾝﾖ。　ｳｿぉｶﾏすかもしれへんで？（ｗ
基本的に、ﾜｶﾗﾝ事はﾜｶﾗﾝ言うし、知らん事はｼﾗﾝ。　想像ではﾓﾉ言わん様にしとるけどな、
今ぁ現在、ﾜｼが巧い事いってても、明日ぅ壊れるかもしれんわﾅ。　
ﾓﾉ作る、っちゅうのは知識も大事やけどな、経験、っちゅうのが更に大事である、
経験ん無き知識なんてのは、ﾄｰﾓﾛｺｼの入ってないｳﾝｺみたいなﾓﾝや。
人を唸らせるにはﾄｰﾓﾛｺｼが必須、っちゅうこっちゃ。　精進しぃや。
>414よ。
ｽﾃｰも大事やけど、ﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰやったら補強は欲しいわな。
結構ﾌｪﾝﾀﾞｰぁいったりしよる。　ｽﾃｰは15ミリかどーかしらんが、幅にもよるやろ。
ﾜｼはﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰん時はたいがいｼｯｼｨﾊﾞﾊﾞｧつけよる。　基本的に2ｹﾂには必須や。
ﾜｼがｼｯｼｨﾊﾞｧ作る時は、16ミリのSUSの丸棒が多い。　
>415よ。
ﾒｯｷかけても強くならんよ（ｗ　表面硬度が上がるけどな。　
ま、厳密に言うたら強度も、激しく切なく上がるやろけどさ。　
ｵﾏｴの言う話って・・・・ﾈﾀで言うとるんやろ？（ｗ　　本気や無いよなぁ？
なんかちょっとｽﾞﾚとるﾄｺがｽﾃｷや。　正直、わし的にﾅｲｽ。

・・・・・しっかし、ﾜｼ思うに・・・ｺｺの住人は、買っても無い商品のｲﾁｬﾓﾝ多いねぇ〜（ｗ　正直、呆れるわ。
己で作れんから銭ぃ出してﾓﾉ買うんや無いの？
気に入らんねやったら、買わなんだらｴｴだけやん。
ｿﾚを、まぁ、こういうｲﾝﾀｧﾈｯﾄ、っちゅう、公開された場で、実物ぅ見たことも無いのにｸﾞﾁる愚痴る（ｗ
ほんま、ちゃんとせぇよ、っちゅうかんぢ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

売ってる商品だから話すんだろ？自己責任で作って着けたパーツについて
あーだこーだいう訳ねえじゃん、誰がどんな様に使うかわかんねえのに
そんなパーツ作って売るやつなんかボロクソに言ってやって丁度良いぐらいさ。

折れるのが心配だとか細かい事を気にしてたら
リジッドのチョッパーなんて乗れない気がする

「ストックの安全性と快適性を維持したチョッパー」
なんてありえないもんな…

>>421
アクスルシャフトはわかるけど
シーシーバーを304で作るのは難しくない？
加工の仕方にもよるんだろうけど

>422よ。
いや、あのな。　「ｦﾏｴ、ｿﾚ手にとって見たん？」　・・・っちゅうこっちゃ。
どこでみたんや？　どーせ雑誌の広告ﾍﾟｰｼﾞやろ？（ｗ
あれ、ｱｿｺのｳｪｳﾞﾍﾟｲﾁﾞでも載ってないんちゃうかな？
そんなんやったら、詳細ぃ全然ﾜｶﾗﾍﾝやん。

業界は変わるけどな、ﾜｼとかの業界の商品は、　皆ぁ詳細図、とか、施工図、とか表記されとるんや。
そらそーや。　当然のｺｯﾁｬ。　工事屋が付けるんでも、ﾅﾆがﾅﾝだかﾜｶﾗﾝもん注文でけへんやろ？
ｿﾉ点、ﾊﾞｲｸの社外部品業界、っちゅうのは了見ん狭く、ｴｴｶｹﾞﾝよﾈ。　ﾎﾟﾝ付けﾊﾟｰﾂや無いんやｻｶｲ・・・・

ま、ああいうのは素材として考えるのが道理、っちゅう訳や。
売ってる商品んって言うけどな。　己で手ぇ加えて初めて機能する、とか、
ｿｺで組んでもらって初めて機能するﾓﾝっちゅうのは、部品やのぉて素材やﾃﾞ。
ﾎﾞﾙﾄｵﾝﾊﾟｰﾂと一緒に考えたらｱｶﾝのちゃうかな？っちゅうこっちゃ。

よぉ、「ﾁｮｯﾊﾟｰ製作の必需品」とか書いて「ﾈｯｸﾁｭｰﾌﾞ」とか売ってるやん？
今ぁ話してるﾄｺでも売ってなかったっけ？　そんなんかて、材質ｷｯﾁﾘ書いてないわな。
ｳｴﾙﾄﾞｵﾝﾊｰﾄﾞﾃｲﾙとかでもｿｰﾖﾈ。　ま、一般的に溶接性のｴｴ素材なんやろけどな。
でも、厳密に言うたら、組み立て車とかで登録する場合、ﾌﾚｰﾑ作ったら、ﾌﾚｰﾑの強度計算いるわな。
ついでに言うたら、何の材質か？っちゅうのも証明書要るﾊｽﾞなんやけどな。
ま、曖昧さ加減ん満点よね。　だから、ﾜｼはあんましｶｽﾀﾑﾊﾞｲｸ屋さんに縁が無い訳や。
ﾜｼは基本的に、ﾄﾞｺｿﾞのｼｮｯﾌﾟのｵﾘﾁﾞﾅﾙﾊﾟｰﾂなんてﾓﾝは、己で確認するまで信用ﾃﾞｹﾝ。。
信用ﾃﾞｹﾝが、ｱｶﾝ、と断言もﾃﾞｹﾝ訳やね。　そんなんﾒﾁｬ筋違いやん。　見ても無いのに。。（ｗ

食っても無いﾓﾝん、使ってる素材悪い、とか、調理の仕方が全然や、っちゅうので、
「あんなもん絶対ぃｹﾞﾛ味や！」とか言うてもｼｬｰﾅｲでしょ？
確認してないんやからｻ。　ﾒｯｻ旨いかもｼﾚﾝやん。
基本的に、物を売んの生業としてる奴ぁ、ｸﾚｰﾑ来るﾓﾝは売らへんのやで。
ま、下手打ってｸﾚｰﾑ来るのはﾏﾏｱﾙｺｯﾁｬけどな。　
始めから、ｱｶﾝもん売って文句言われるﾅｰﾝﾃのは無いやろ。
ド素人のｦﾏｴが写真ん見ただけでｹﾁ付けれるようなﾓﾝは、この世にあんまし無い。
正直、ﾜｼはｱﾚよぉ考えﾄﾙﾅ、と思うたけどな。
ﾜｼやったら、ﾎﾞﾙﾄｵﾝでﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰのｻｽとか作るｹﾄﾞﾅ。　ちゃんと機能するように・・・・
ｱﾚみたいに、「あくまでも車検対策です」みたいな、ｸｿの役にも立たない「言い訳専用部品」、っての？
店ぇ出してる人間が胸へ張って売る、っちゅうのは、賞賛に値すんｿﾞ。

>423よ。
ﾘﾁﾞｯﾄのﾁｮｯﾊﾟｰなんぞ全然ん快適やし安全やん。
折れんのは論外、って何回も書いてるやんけ（ｗ
「ｽﾄｯｸの安全性と快適性」っちゅうのも、意味が漠然としすぎとるぞ。
求めるﾓﾉの違いや。　
軽いからﾌﾞﾚｰｷよぉ利く様にもﾃﾞｹﾙし、ﾘﾁﾞｯﾄやからってｺｰﾅｰとか全然普通に走るｿﾞ。
切り返しなんざﾒﾁｬﾒﾁｬ軽いｿﾞ。　ｻｽ付いてたら一呼吸あくやんけ。
尻ぃ痛いの嫌やったらｼｰﾄにﾊﾞﾈ入れたらﾖﾛｼ。　　ﾜｼはﾂﾙｼのﾊｰﾚｪなんぞｵﾅｶｲｯﾊﾟｲや。
ちなみに、SUS304で作るのﾅﾝﾃﾞ難しいんや？
ﾒﾁｬﾒﾁｬ加工性ｴｴｿﾞ。　溶接なんかﾒﾁｬ綺麗に付くしﾅ。
加工の仕方なんぞ関係なく、SUSは加工しやすい、っちゅうのが一般的なｵﾊﾅｼである。
ま、番手によるけどな。　ｿﾚは鉄でも一緒や。

・・・・・ってな訳でｿﾛｿﾛ御飯の時間だﾜ♪
今日は風邪でﾒｻﾒｻしんどい。　ついでにいうと嫁にも感染ってﾍﾛﾍﾛや。
王将のｷﾞｮｰｻﾞとﾔｷｿﾊﾞでもﾃｲｸｱｳﾄｼﾖｰｶｼﾗ･･･
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>乙女

隙間産業だ、判ってたら突っ込むな

俺のマシン（リジッド）で、リアルにアクスルが曲がった事ある
とは言っても、端ッコな、しかもネジ山をナメてるから完全に締まらん奴よ
不都合はパンク修理とか、ファイナル比の変更時みたいな状況で
ホイールの脱着に往生した、北海道でパンクした時はマジで往生したゼ
抜け難くなったから交換した。ハブベアリングは生きてる

まぁ、本音を言えば、細かい事を言う奴は乗るマシンじゃ無え

次からのレスは、いつも通り逝くYO

追加

15mmの無垢にクローム掛けりゃあ16mmぐらいにはなるぜw

>>425
例の部品で結構、白熱してますね。
折れるといったのと写真を確認した者です。
ココの店に出入りをしたことがあるので忠告のつもりでいったんですけどね。
迷惑だったのかな？ここ、ハレより、国産中型以下のバイクの
カスタムが多いんだよね。ハレはオーナーがスポスタにスプリンガーつけてるよ。
ハレのカスタムはほとんどやってないよ。国産メイン。
乙女さんがいつもバカにしている、ウンコが専門です。
オーナーのハレ以外、工場に入っているのを見たことがない。
今はフェニックスの代理店みたいなことをしてます。
カスタム屋というより工作屋さん、カスタムの仕上がりは・・・・・
バイブスの広告に乗ってるのがオーナーのバイク、それとアキラもどきの
スクーターも作って売ってるんだけど、現物見る何これ？といってしまいますよ。
高いお金払うんだから、暇を見つけてショップに出入りしてみたら、
きっといろんな事に気がつくと思うよ。
どこにお住まいだか知らないが、豊川の雑木林の中まで日参してみたら。
この部品、ハレの取り付け例はないと思います。

http://www7.ocn.ne.jp/~session/page018.html

これのことか？

上みたいな変なのじゃなくてちゃんとしたプランジャーキットとか今は売ってないのかな？
今のリジッドに溶接して付けたいんだけど、教えて！

>>427

やっちゃったな！ｗ

>>430
いや、プロアム製はこれじゃないです。本当にちっさいスプリングですよ、アクスルシャフトを固定するプレートの穴の部分の上下につける様です。

乙女のﾚｽ見てたら王将の餃子を食いたくなった

>>427
こいつの言うことはいまいち信用できない

>>426
ｵﾚの前を走っている奴のハレのアクスル折れたのを後ろから走りながら見たがRearTireクネクネしてた。

あれが高速道路だったらと考えると怖い


>>415=>>427
メッキからクロームになりますたね？

不都合はパンク修理とか、ファイナル比の変更時みたいな状況」なんて「玄人」臭いプンプン
させてるのに、アクスルが曲がったままなんて・・・・・・居る居るｗ

>>434
サンクス！小さえ事は気にすんなw
>>435
短縮せずに言えば
ハードクロームメッキ（by名古屋）だ
>>436
気付いていながら、一か月のロングに出て
北海道の月形でパンク、リペア中に激しく後悔したのさ
まあ、オーダーしてたが間に合わなかったってのもあったし
ハブベアにあたる所が曲がってなかったから、横着しただけだ
多少、センターから触れても、チェーンが鳴かなきゃ大した事無え
ブレーキはチョット引き摺るけどなw

>>乙女
お大事に

>>434
バイブズの2006年六月号Vol.152の白黒ページにプロアムの広告があります、そこに俺が言ってる公認kit載ってますから。
リアルボーイ、価格52000円

>>434
これ、プロアムのHPに載ってました
http://a-proam.com

>>乙女
４２２だけど、お前の言いたい事は良く解る、パーツを作る側の気持ちも解る
でもなチョッパーは間口の狭い閉鎖的な世界だし誰でも仲間って世界じゃないんだ
そのパーツに関して大量に売るなら軽薄に買って付ける小僧の事も考える必要があるんだ
それとお前が最後に言う　賞賛に値すんゾ　ってのは意味が解らない

もうひとつスレ違いで悪いがやたらとｼﾞｬﾒはｳﾝｺｰって言うの止めろ
俺も最初はEN４００だったし誰だってそうだろ？国産中型はドーテーの小僧や
バカガキでも優しく迎えてくれる初体験のお姉さんみたいなもんなんだ
こんなとこで昔のオンナこき下ろす様な事いいふらすんじゃねえ
そんなのは昨日今日のインスタントバイカーのやる事だろ

乙女のレス読むと、いかに他の奴が口ばっかりちゃんであることがよくわかる。

以上

だな
中型ｼﾞｬﾒを昔の女に例えるやつとは仲間なんて思うはずがない

何でも女と腕時計に喩える奴が多い。が、的を射ていたためしがない。

「こないだ見たけど〜」だの「知り合いが〜」だの言えば信憑性上がると思ってる奴も痛い。
事実であってももっとあーやべうんこもれそうちょっとトイレいってくる

はじめまして
質問なんですがショベルリジッドって本当に車検に通らないのですか？

整備不良や違法改造車は通らない。

国産をハードテールに加工して公認取得は可能？

>>447
国産は他に池
スレタイ嫁

>>438
そもそも、変なパーツをつけて、
工賃など高い金を出して今の愛車をリジッドにするより、
車検証にハレの文字はなくなるが
ロードホッパーとかフェニックスとかに買い換えたほうが
安全だし、確実なことだと思うよ。
改造費や部品、登録費など合計すると１００マソ越えるからね。

>440よ。
作る側のｷﾓﾁ云々でもないし、閉鎖的な世界での仲間とかでもない。
正直、ｦﾏｴに的外れな事ぉ言われても困るんやけどな（ｗ
ｱﾚって大量に売れる様なﾊﾟｰﾂでもないし、小僧が軽薄に買って付けれる様なﾌﾞﾂでもないやろ。
ｦﾏｴは、そんな他人の事ぉ考えてあげてｱﾚをｺｷ下ろしとるんや無い思うけどな。
ｱﾝﾁ言いたいだけなんやろ？　否定は簡単やからﾅ。　
ｼｶｰｼ、根拠なき否定、ちゅうのは非常にｵﾛｶ、っちゅうこっちゃ。
・・・ついでに言うと、ｼﾞｬﾒはｳﾝｺ。　童貞に優しい年増のﾈｰｻﾝなんかﾄﾞｰﾃﾞﾓｴｴﾈﾝ。
ﾜｼｬ〜　ｼﾞｬﾒから入った訳や無いし、今もｱﾒﾘｶﾝしか乗らん訳や無い。
ﾜｼがｳﾝｺと思うとるだけの話や。　ｿﾚを公言しとる訳。　ﾜｼがｳﾝｺ思うてﾏｼﾞでｳﾝｺに成ったら魔法やんけ（ｗ
じゃ、ｦﾏｴもｳﾝｺにﾅｰﾚ！　ﾃｸﾏｸﾏﾔｺﾝﾃｸﾏｸﾏﾔｺｰﾝ♪　

・・・・・・ってな訳で、ちゃんとせぇよ。　違法改造は禁止や。　桂は三枝。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

ねーねー乙女さん質問でｽﾏｿ。
>421
ｽﾃｰも大事やけど、ﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰやったら補強は欲しいわな。
結構ﾌｪﾝﾀﾞｰぁいったりしよる。　ｽﾃｰは15ミリかどーかしらんが、幅にもよるやろ。
ﾜｼはﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰん時はたいがいｼｯｼｨﾊﾞﾊﾞｧつけよる。　基本的に2ｹﾂには必須や。
ﾜｼがｼｯｼｨﾊﾞｧ作る時は、16ミリのSUSの丸棒が多い。　

↑はｽﾃｰ+ｼｰｼｰﾊﾞにしたほが良いてこと？
ｱﾀｸｼのもﾘｼﾞｯﾄのﾌﾗﾌｪで、φ16のSUS●棒でｼｰｼｰﾊﾞつけようとおもてるんですが。
店のサンプルみたら、たぶんSUSと思うソケットが溶接してあって、
ﾌｪﾝﾀﾞのﾖｺｯﾁｮに穴あけて3/8のボルト1ヶ所止め。(片側でつ）
下も同じくソケット溶接の3/8ボルト1ヶ所。
これだけで強度大丈夫なんでしようか？おせーてくだつぁい。
後はヨメが乗るので心配でつ。(多目に見て60�`ぐらい）

俺は、乙女じゃ無えけど

ステーの心配か？それとも平泥避けの心配か？
ステー＆シートベースが仕込んでありゃあ大丈夫だ
溶接とか差し込みのサイズは関係無え
嫁が心配なら純正に乗れ、シシーバーは落車防止だ

451でつ
ステーというかｼｰｼｰﾊﾞの溶接部分が割れたりしないかなて。
あとﾌｪﾝﾀﾞも割れたりしないかなと。
シートベースてどんなんのでつか？
純正とはほどとーいので今のをなんとか。ｽﾏｿ

シーシーバーの溶接箇所折れるかな？作った人の溶接技術にもよるが…
心配ならシーシーバーでフェンダーを支えるステーはフェンダーを底から支える様にする
フェンダーの裏にパイプ溶接で補強を入れる
これで十分と思われ

↓これ釣りか?ww

640 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 14:54:02 ID:3uNQoC/7
みんなジャメのことは食わず嫌いなんだろうけど
加速は結構速いし、デカくて迫力あるしいいと思うんだけどな
信頼性もあって大人のツーリングウエポンって感じで悪くないよ

>451よ。
いや、別に己の好みでｴｴんやない？
ｼｯｼｨﾊﾞｧにした方が強いっちゅう訳やないやろ。
作り方によるんやないかね。
ま、ｼｶｰｼ、よぉある左右別に作ってあるﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰよりは、
左右が繋がってるｼｯｼｰﾊﾞｰ、もしくは、ﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰの方が
横方向にﾖﾚにくいわな。
そこら考えて作ったらﾖﾛｼ、と思うぞ。
ボルトの径は問題ないやろ。　ﾜｼもいっつもそんなもん。
ま、ﾜｼ作る時はﾐﾘﾈｼﾞ多用するけどな。　ｺﾚは好みの問題や。
車体周りはﾐﾘﾈｼﾞの方が、己は整備しやすい、と、まぁそういうかんぢ。
ちなみに、社外品のｼｯｼｰﾊﾞｰ、ｱﾒﾘｶﾝﾅﾝﾁｬﾗっちゅうﾄｺの奴やったけど、
ﾌｪﾝﾀﾞｰ付ける方のﾈｼﾞｱﾅ部分で、そこから上の背もたれ部分が溶接で継ぎ足してる奴あったんよ。
ま、考える間も無く、ｿｺれ折れたんやけどな。
己で作る時は、ﾌﾚｰﾑ側から先っぽまで、接いで足したらｱｶﾝﾖ。
もたれたら折れるようなｼｯｼｨﾊﾞｧはｳﾝｺ、と、こういうこっちゃ。
ｿﾚと、ﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰはﾖｫ割れる。
体重で割れる訳やのぉて、ｼｯｼｨﾊﾞｧにもたれる＝後ろに引っ張られる＝ﾌｪﾝﾀﾞｰ伸びる
・・・と、こんなｶﾝﾁﾞで割れたり、振動でなったり、ま、色々ぉ原因はあるけどな。
ｳﾗに補強入れるのは必須やで。　ﾜｼは消耗品と思うて入れへんけどさ。
ﾍﾟｲﾝﾄ出したりする奴ぁ、と壮大もかかるからな。
穴ぁ開けっぱなしでﾈｼﾞしめたりせんと、補強ぅ打っとくのもええかんぢ。
裏に鉄筋ん入れてもええし、帯鉄ぅ貼り付けるのもﾖｼ。　お好きにﾄﾞｰｿﾞ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

シシーバーは落車防止だ
シシーバーは落車防止だ
シシーバーは落車防止だ
シシーバーは落車防止だ
シシーバーは落車防止だ

もともとはそうだよ。
後にｴｽｶﾚｰﾄしてﾊｲﾗｲｽﾞ化、手段が目的になったﾌｼがあるけど。
欠点はｼｼﾊﾞｰにもたれかかられると、背中に乳が当たらないこと。

ワンチャンスの乳感ってホットロッドですよねｗ

タンクとかもアルミだったりすると
ステーとかイッたりしそうな気がするな

塚、リジッド乗りたいたら細かい事は気にするなっつーの。

>>457のような糞の役にもたたない情報を書く生き物について

トウシ朗のもっとも話が多く楽しいスレだｗ

ほんと、ハレ乗りってバカばっかだな。

451でつ。
乙女さんおおきに〜参考にしまつ。
452,454書いた人もども〜
やっぱりつおい方がいいから補強でつね〜
その辺踏まえて考えますわ〜　℃もでした。

>>463
バカばっかのスレにきたキミはもっと…
あ〜可哀相

車高の低さは知能の低さ

>>465
バカに構うなバカ

リジッドのチョッパーで２ケツする気にはなれないな…

俺は２ケツ用にTCのロードキングが欲しい

まずはリジッドチョッパーを所有してから言え

リジッドに乗ってるから言ってるんだが…

言っとくが今のバイクは気に入ってるし
今んトコ手放す気はないよ
ただ２ケツメインならストックのTCの方が
断然良いんだろうなあと思うだけ

>>470
２種登録のチョイノリでタンデムか?
そりゃ大変だろう。

なるほど、そりゃ大変だなW

自転車

リジだってノーマルエンジンでまったり乗ってるカッコだけのダサいヤツと
ストローカー入れてハイスピードで乗るヤツでは感想が違うと思う

チョイノリってリジッドなの？
マジで？

まったり乗ってるとダサいのか？
ハイスピードで乗ってる奴が格好良いのかよ！
馬鹿丸出しだな。

ハイスピード

ストロベリーハイスクール
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

俺はおまわりが付いてきたときだけハイスピード

最近、このスレの流れが本スレ（ハーレーは楽しい）よりもハイスピード

この早さなら言える

ｲﾝﾁﾌﾚｰﾑはｶｺｲｲ

ソフテイルにリジッドバーを入れて
リジッド感を味わってる輩がたまにいるが
あれは車検の時はやっぱり元に戻してるのか？

戻すでしょ。 あんたは何にのってんの？

エイプ１００

フレームぶった切てリジにしたりフレームナンバーを義打刻や
ノーマルを切り貼りしてる人は車検の時に戻してるの？

わかってるｸｾにぃ、ｲﾔﾝ(ﾊｧﾄ

>>485
そんな事したらどうなるのか尻炊きゃ自分でやれよ。
ここはＱ＆Ａじゃねーんだよ。
デレクソヤロウ

>>487
テメーにきいてねーぜ痔糞や朗のメカ音痴

メカ音痴
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

車検なんて色々やりようがある。なんてね

ここで質問してくるヤツはリジッドに乗れてないヤツ。
車検の時、云々とか気にするな！
どーせ乗っているのは中型以下なんだから！

使えないヤツ
お尻ペンペンだね

BadLandだろうね

ロードホッパーって買ったやついる？
仕様書とか付いてんのかね。

>>493
北〇見てる？ｗ

デニスホッパーなら知ってるよ
イージーライダーの
つまんねーの　　　つまんねーなら出て行けよ

来た来た！

イ ン デ ィ ア ン ！！

なにかヨウデアン!
つまんねーの　つまんねーなら出て行けよ
　

さむ

寒いデービスジュニヤそれがどーかしたのか
　　　　　　　　　　　　　　　ふるいねー。
リジットリアルタイムで乗っかってたもんで。

５O0

500はきらいだ、ちゅとはんぱな排気量だ

うんこ君がまさかここまで頑張るとは思わなかった。よく頑張った。

ぜひとも1000をｹﾞｯﾄしていただきたい

誤爆ｽﾏｿ

車検や保険なんて気にするクラブハーレー野郎はすっこんでろ
フレームぶった切りチョッパー超クール

携帯からですまん。
なぁ、TT&COどうなの？あんまりいい噂はきかないんだが。コミコミプランの値段にひかれて購入を検討中なんだが。

オートバイ買うたびに、店変える野朗どこかに消えろ
店でやな目に遭えば話は別だけどね。
トウシ朗メカの店が多くて困るよ
上メカか安値販売カ判断に困るところだな
安く買って、自分で治すガベストだがメカ音痴が普通の人でね

地元ではゴミゴミプランなんて呼んでる人もいますよ
ゴミなら安いからね

↑ ５点

いい加減、通報しました。

罪名は「　営業時間　」です

TTが夜遅くまでうるさいから通報したってこと？
まぁ確かにハーレーの音はうるさいかも

>>509を誤爆と思ってた件

ここはシリンダーヘッドの悪いのばかり
すんなり理解できない事かくなよ
たのむよ

BadLandだろうね

>>513 死ね

何の話をしてるのか全く意味がわからない

バッドランドを煽ったやつに氏ねと言ってる位はわかるだろ？

極悪ゼニスか

一体何なんだこのスレは？

わけがわからないな…

スレ音痴ｗ

一部の人を除き、ここのスレはリジッドに憧れてはいるが、車検などを理由にしてイマイチ乗れていない腰抜けが質問するスレだな

車検を気にするのは当たり前だろ！
お前は車検なしで乗り回すイケてる男なのか？

お互いに、もっともめろよ

オレは、もちろん車検などを気にしてる公認リジッド乗り

イケてないのはお互い様ってか？

キミはどんな、ふいき（なぜか変換できない）のリジッド乗りなんだ？

リジッドに憧れてはいるがナックルが買えないやつらのスレ

>>523
「ふいんき」だろ。
でもこれも何故か変換できないです ＞＜

糞一揆、雰囲気。

ふんいき

実際のトコ違法リジッドに乗ってるヤシって
どれぐらいいるんだろう

結構いるのかな

(ﾟρﾟ)ﾉぁぃ

ショベリジの６割は闇じゃね？
会った奴のほとんどが闇だった。

俺の周囲も100%闇。
こんなﾄｺじゃ皆ｷﾚｲ事しか言わんわなw

闇で車検とるくらいなら車検など取らずに乗る
結果は同じだ
まぁ、おまわりはその場で騙せるかもしれんが、事故のときに保険屋はだませない

確かにそうなんだけど一応闇で通してます
俺のはハードテールだからフレームナンバーとか偽造してるワケではないので保険も使えると思う（根拠はないけど）
今後もフレームナンバーだけは絶対にいじらないつもり
闇車検の人多いみたいですけどフレームナンバー偽造してる人はどれくらいいるんでしょうか？

雰囲気　不陰気　不眠症　アーッ

ウエルドハードテールは昭和58年以前なら、罰則できる法規が無いので何の問題もないです。
陸運局でも何も言われません。
ただし、フレームナンバーをいじってる場合、そのままでは駄目でしょう。

俺の4輪車にシートベルト付いていませんが、陸自で車検とっています。
それと同じふいんでｗ

昭和58年以前が大丈夫なんて
聞いたことないんだが…

↑　調べろよ・・・お前の脳内意見で車検合格できるのか？得意になって何も出来ない典型・・

自動車検査法人が発見した不正打刻車両は平成１８年までの３年間で６８１台
自動車検査独立行政法人（略称：自動車検査法人）は検査を行う際に、
自動車の車台番号（車台に打刻されたその自動車固有の記号や番号）及び原動機の型式番号
（原動機の型式を示す固有の記号等）が自動車検査証の記載どおりであることを１台ごとに確認していますが
平成１６年から１８年の３年間で、本来の打刻と異なる字体のもの、他の車両の車台番号を貼り付けたものまそ不正打刻を有する不審車両を６８１台発見しました。
平成１９年３月２日付けのプレスリリースから抜粋引用。
元のファイルは「20070302-1.pdf」をダウンロード
詳しい内容はプレスリリースを見ていただくとして、パッとみて驚くことは、３年間の４輪自動車が３５７台にあるのに対して、２輪自動車が３１７台ということです。
これは保有台数の差からしてみると、相当に大きい数字だと言えるでしょう。
継続車検の手続き時において発見された数ですから、実際に不正打刻車両が存在する数は想像しただけでも・・・・。
自動車検査法人が統計と取りはじめたのが平成１６年からだそうですから、それ以前のことは分かりませんが、ワタシが考えるこうしたことの背景は、指定工場（民間車検）
への対応の変化があると思います。
コチラのサイト＜ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm＞（先頭にhを付け加えてください）
では自動車整備事業者の処分状況を見ることができますが、
関東圏内だけでも毎月多くの処分をうける工場があります。もちろん全ての整備工場が不正行為を行っているわけではありませんが
こうしたことにより炙り出されてしまったこともあるでしょうね。
ワタシは以前、ＶＩＮの解説をしたことがありますが、ハーレーダビッドソンの場合では１９７０年まで車台番号が存在しないこともあり
また車検証での形式不明と言う記載が更にそれに拍車をかけたのか
某巨大オークションでの出品にも怪しいものが時々見受けられます。
これは以前にも紹介した画像ですが、シート下の職権打刻です。
これまで偽造されてしまったら”お手上げ”ですけれど、車検証の記載と同じでしたら、まず一安心。

コチラのサイト＜ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm＞（先頭にhを付け加えてください）
では自動車整備事業者の処分状況を見ることができますが、
関東圏内だけでも毎月多くの処分をうける工場があります。もちろん全ての整備工場が不正行為を行っているわけではありませんが
こうしたことにより炙り出されてしまったこともあるでしょうね。
ワタシは以前、ＶＩＮの解説をしたことがありますが、ハーレーダビッドソンの場合では１９７０年まで車台番号が存在しないこともあり
また車検証での形式不明と言う記載が更にそれに拍車をかけたのか
某巨大オークションでの出品にも怪しいものが時々見受けられます。
これは以前にも紹介した画像ですが、シート下の職権打刻です。
これまで偽造されてしまったら”お手上げ”ですけれど、車検証の記載と同じでしたら、まず一安心。
一番お手軽で始末の悪いのが、”チョッパー”の制作などの場合に社外フレームに”１ＨＤ１○○○○○○○○○○○○○”などの純正ＶＩＮを勝手に打刻してしまったもの。
そして純正フレームを捨ててしまっていたら、まず生き返る道はないと思ったほうが良いでしょう。オブジェになってしまいます。
以前にワタシも某オークションで落札して見に行ったら、このケースでしたので、手ぶらで帰ってきました。
「買ってしまったが車検がとれない」という相談も何回か受けたことがあります。ワタシはサイドカーの車検証のグースネックを見たこともあります。
チョッパーには眉をひそめる方も多くいらっしゃると思いますが、軽い車体からくる爽快な加速感とリアサスペンションがないため感じるダイレクト感の相乗効果
ゆるい中速カーブを抜けるときの気持ちよさは、決して他のバイクでは感じられないものです。
それだけに”知らないで買ってしまった方”にはお気の毒としか言いようがありませんが、妙に安いなと感じたら要注意です。

していただけると幸いです。

オブジェ！ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺のもぱう子に偽造打刻だから

>>535
あまりにも無知でｶﾜｲｿ
ここにくる前にお勉強ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾖ

ぶっちゃけ、新規輸入をし登録する前に改造しちまわない限り公認は無理だからな。
でも、大抵の奴が登録済みの車体買ってそっからイジるもんだから、車検は闇しかない罠。

541日本では、あなたの言うとうり。

それじゃー俺のパウコフレームショベルはどうしたらいいんだよ！！

偽造打刻なら事故起こさないうちにさっさと部品取りにしちまいな
保険も使えないから人でも殺したら一生が台無しだぞ普通に事故起こしただけでもかなり大変だし

新車でリジットが買えるんだから、さっさと部品取にしちゃえばいいじゃない

一回輸出してまた逆輸入しろ 実際は書類だけで車体は港の倉庫に運ぶだけだから ただクランクケースの番号がまともじゃないと製造年が不明になり排ガスがヤバス…

書類だけって、、、
貿易したことないだろ、あんた。

>>547
本当の所はどうなるのか？
言ってみろ！

まず、鶏肉に下味をつけます。

BadLandだろうね

>>549-550
使えなぁいヤツー
ばーか
お尻ペンペンだなー

「お尻ペンペン」スレの何処かに俺が始めて書いたｗ
正月ごろだ、お前見てパクッタな。

まじで偽打刻の人っていますか？

>>553
いっぱいいると思うよ
たぶん

マジな質問をぶつけたいと思います！

１９７2年（昭和４7年）登録の71年ショベルのドノーマル車をリジットフレームに載せ変えた場合
はどうなんでしょう？

７２年に新規登録したときからこの状態だったと言う事で継続できないのでしょうか？

だって、昭和４７年に登録した時の状態や刻印なんて書類で残っていないでしょ？

陸運局も証拠が無いのに、却下できませんよね？

宜しくお願いします。

１９７２年って車検証も無くてフレームにも刻印打たない時代だったの？
そんなわけねーだろ！って突っ込みは不要だお

>>557
たぶん無理じゃないのかな？

1958年以降　ハーレーはリジッドフレームを
生産してないって事は陸事もしってるだろうから
車名がハーレーなのにリジッドになってたら
「これはおかしい」って言われる気がするけど

つか何か方法があるならオイラも教えてほしい…

ＣＢ７５０フォアやらＺのエンジンのリジッドチョッパーが欲しいです。

>>555

陸事にフレームナンバーの石刷りが残ってると思われ。

車検書に緩動装置なしって書いてないﾔﾂは車検には通らない
リジで輸入しても緩動装置なしって書いてないやつはむり

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/99750919

>>561
なんだそれは。

宣伝か？ｶｽ野郎！

ロードホッパーとかロデオとかのリジッド車って
車名は一体何になるの？

ハーレーでスレタイ検索して一番ここが詳しい人が居そうなので
質問させて頂きますが、最近のナローフォークの39mmと
ショベルのショウワ製の35mmとはフェンダー幅とか取付ボルトピッチとかは
同じかどうか知ってる人いますか？

>>558
つttp://kavach.info/
こういうの？

>>564
同じだよ。間違いないよ。

>>565
なんじゃこのショップは！国産をﾘｼﾞｯﾄﾞにしてどうやって公認取ってんだ？？？

>567よ。
どーやってｺｰﾆﾝ、ってｺｺで聞く奴ぅｷﾞｮｰｻﾝ居るけどｻ。
そんなん、「必殺技」でｺｰﾆﾝ取るに決まっﾄﾙやんけ（Ｗ
2ﾁｬﾝのｱﾎな子は「違法ｲﾎｰ！」っちゅうのがﾀﾞｲｽｷやけどな、
実際んﾄｺ、違法打刻、ﾘｽｸ高いやろ。　
そんなんでﾊﾟｸられるような商売、ﾌﾟﾛは基本的にｾｰﾍﾝのやﾃﾞ。
「ｼﾞｬ〜具体的にﾄﾞｰﾔﾝﾀﾞﾖ？」っちゅう質問もﾖｫあるが、
ｿﾚでﾒｼぃ喰うとる人間もｷﾞｮｰｻﾝ居る様なﾈﾀ、素人さんにゃﾀﾞﾚも教えてくれへんやろ？
ｱﾀﾘﾏｴのﾊﾅｼである。　
目ぇ皿みたいにしてｲﾝﾀｰﾈｯﾂ見てても、載ってない事なんざｷﾞｮｰｻﾝあるんや。
ま、ちゃんとせぇ、っちゅうこっちゃ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

公認の取り方・必殺技なんて知らないって正直に言えや屁タレ、知ったかﾔﾛｰめがっ

>569よ。
まぁそうｲｷﾘ立つなﾖ（ｗ
ﾜｼかて知ってることは知ってるが、皆ぁそのｱﾌﾟﾛｳﾁでやる訳や無いやろしﾅ。
ｵﾒｺと一緒や。　百人ん居れば百通り。　個々のﾉｳﾊｳ、っちゅうのもある。

ﾜｼ、ﾌﾚｰﾑ加工後の構造変更も通したし、前のﾘﾁﾞｯﾄも公認やし、ﾁｮｺﾁｮｺやっとるよ。
ﾊｰﾚｪ屋には行かんからﾅ。　
ま、「ｳﾁはこないやりまんねん」みたいなﾉｳﾊｳ、っちゅうのは、やっぱ業界の中で在るんやろな、とは思うｿﾞ。
・・・・・・ってな訳で、こんなﾄｺで聞いとらんで、ﾊﾞｲｸ屋さんで聞いたらええんちゃう？
教えてくれる人も居るやろし、内緒の人も居るやろ。　
ま、ﾜｼがﾊﾞｲｸ屋やったら、ｦﾏｴみたいなｳﾝｺﾁｬﾝには教えたれへんけどな（ｗ
教えてもｼｬｰﾅｲやろ。　己で何かしよう、ﾅｰﾝﾃ奴ぁこんなとこで気安く聞かんもんや。
興味本位で聞きたいだけなんやろ？　そんな奴ぁﾀﾞﾚも相手してくれへんよ、っちゅうこっちゃ。
ちゃんとしぃや。

・・・・てな訳で、仕事もﾎﾞﾁﾎﾞﾁ終わったから、工場でﾊﾞｲｸｲﾁﾞﾘでもやりまっさ。
ﾎﾅﾈ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>566
ありがお。初代ローライダーに最近のスポスタ用の
カーボンフェンダー入れてみようと思います。

違法リジッドでとっ捕まったヤツって
実際いるのか？
今まで聞いた事ないけど

フレームナンバーの偽打刻で３年間で３１７件捕まってますが何か？

102なんてはっきりいっていらん！
価値もないロッドを古いってだけでオールドと呼ばないでくれ・・・
ザラを動かすｲｲロッドってだけなら現行品でいっぱいあるから

>>573
結構捕まってるんでつね…
くわばらくわばら

>>573の数字は多分族車

偽造打刻のほとんどは盗難車だろ

闇車検で捕まるのも自動車絡みが多くて、バイク、ましてやハーレーっていうのはあんま聞いたことない。

てか、全然ない。

>572よ。
ﾜｼも周りにもﾘﾁﾞｯﾄ多いが・・・・聞いた事ないぞ。
もちろん違法な奴も多いけどな。　実際んﾄｺ、ｵﾏﾜﾘｻﾝもﾖｰﾜｶﾗﾝのやろ。
>573よ。
ｿﾚは、たぶんﾊﾞｲｸやったら族車とか旧車会とかのん多いんちゃうかな？
それよりも、車の方が多い思うけどな。
ﾜｼ知ってる限りでは、国産旧車、すでに滅んだ車種ぅｺﾞﾘｺﾞﾘ再生しとるやろ？今時。
GSとかﾎｰｸとかさ。　あんなんはｺﾝｺﾝやっとんの多いﾃﾞ。
昔からｽﾞｰっと人気車種あるやん。　値打ちﾓﾝな奴な。　ｹｯﾁとかZとか。
そういうのは現存してたのも多い。　っちゅうかんぢやろな。
書類だけでもｴｴ値段で売れるからﾅ。　CBXなんかﾒﾁｬﾒﾁｬ多いで。
最近ん仕上げて売ってるのんはﾈ。　ｺﾝｺﾝしとる奴多いわ。
ま、中には「ｺﾚあかんやろー」みたいなんも在るが、最近はﾜｶﾗﾝのんも多い。
ちなみに、ﾄﾞｺｿｺのﾒｰｶｰの字体の刻印とかも、ちゃんと在るんや。
ﾎﾝﾏは作ったらｱｶﾝらしいんやけどな。　んーなもんﾅﾝﾎﾞでも作れる。
ｿﾚをｷｯﾁﾘ曲がらずに打てるｼﾞｸﾞも在る。　ﾄﾞｺに在るとは言わんけどな。　
ま、人の作ったﾓﾝなんやさかい、同じﾓﾝ作られへんか？と問われたら否。　
何でも作れるんやﾃﾞ。
ちなみに、今ぁ多い、ﾎﾟﾝﾁで連打して文字にしてるﾄﾞｯﾄ文字ﾅ。
ｱﾚの嘘打刻は無い。　設備が大掛かりやからﾅ。　
>577よ。
盗難より、書無し再生の方が多いんちゃうかな？
今時ぃ盗難車でｵｺｼみたいなﾘｽｸ高いのん厳しいんちゃう？　　皆ぁ貿易行きやろ。
>578よ。
闇車検とかで捕まるのは、ﾄﾗｯｸとかの方が多いわな。
あいつら、ｱｶﾝの解ってても、そういう改造せなｲｶﾝ場合が多々在る。
ｿﾅｲせんと車ぁ買ってくれん客もｷﾞｮｰｻﾝ居るからﾅ。
致し方無し、っちゅうこっちゃ。　車のｼｬｺﾀﾝ、嘘っこﾘﾁﾞｯﾄなんぞ、ｵﾏｹみたいなﾓﾝや。
そんな客なんぞ、実際求めとらん。　頼まれて嫌々、っちゅうのが多いわな。
・・・・・ま、ｱﾎ共。　違法改造は禁止やｿﾞ。　ちゃんとせぇよ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

乙女さんの職業は何ですか？
僕はフリーターです。

>>565
ボクちんが好きなのはハーレー乗りからも、国産の旧車乗りのおじさまからも忌み
嫌われるこげなバイクです。
http://www.hiramaz.net/telecarun/CBchopper.htm
http://www.hondachopper.com/choppers98.html

カバチさんやヒデモさんもリジッドフレーム作ってるけどいったん外国に出す方法っぽいね
教えてなんて言えんけど、、、

連投ゴメン

http://hondachopper.com/
ココにもいっぱいあるね


日本でも乗ってる人は意外に多いみたい　たまーにバイブズの写真に写りこんでたり
売るっつう広告が出てる

工房のころからの憧れだがまだ買えない、、、、

まあ　違法リジッドには乗りたくないな…

今の時代に偽打刻つかまされたら災難だな

こういうのに疎い人が改造車を買おう、てのがそもそも間違い｡
買ったところで立ち往生するのがｵﾁwww

闇車検も２０代中盤までなら若気の至りで許せるが、
それ以上の年齢でやってる奴は親の顔が見てみたいほどの大馬鹿者だよな。
子供いたりしたら最悪。子供を育てる権利はなし。

知識もなしにショベルFLH買ったらソフテイルのフレーム番号だった
何度か事故もやったが問題にならなかった
10年以上経った去年の車検で検査官が気付き職権打刻

俺はかなりの数のチョッパーを見て来たが
闇モンなんぞ１台も見た事ねえぞ（国産は知らねえ）

闇車検やら、違法車両やら言ってるお前等
本当にてめえの目で、そんなマシンを見た事あんのか？？

ある！
俺のがそうだ
ショベルFLHをバウコのリジフレームに載せ変えてフレナンを普通にポンチで売った
念のため毎回闇だ

そしてオメー等に迷惑かけた覚えはない！
はっきり言って俺が何に乗ろうがオメー等には関係ないだろ？

大きなお世話だ

関係ないのは確かかもしれない
しかしそれではまるで援交やってる女子高生が
「誰にも迷惑かけてないからいーじゃん」
てのと同じ理屈である

他人が勝手にやってることだから
別にどうでもいいといえばどうでもいいのだが
やってる事自体がいささか情けないとは思う

大きなお世話だが

一番問題なのは>>589の様な書き込みを読んで
闇リジッドを知ったつもりになり、
偉そうに説法するこのスレの住人達だな




まァそれこそが2chだけど

>>589-590
そりゃあ、何処の陸運局で通用すんだw
ネタにしても程があるぜ、いい加減のせえや

リジッドフレームはホントに卑怯だっつーぐらい、シンプルかつラインが綺麗だよなぁ。
何やっても似合うっつーやつ。

そうか？

見た目は好みによるんだろうけど
シンプルだから整備は楽だよな

>>593が闇の意味を知らないのはよくわかった

>>597
良く知ってるぜw　だから、あのレスって寸法よ
この世界の節穴はよ、そこまで広くねえのさ
それを軽く語るお前こそ、本当に何も判ってねえな
語るに落ちたら黙って立ち去れ

７５はふかし知ったか野郎決定だな

陸運局www

局って。。。。。
それって陸運事務所の事？
知ったか君はロムってまずは勉強しろよ
見ていて痛いぞ

ええやん。　別に陸事でも陸運局でも・・・
ﾘｸｼﾞは一発変換でけへんけど、陸運局は一発で変換ﾃﾞｹﾝねやぞ（ｗ
ﾄﾞｯﾁでもｴｰﾔﾅｲﾉ。　細かい突っ込み禁止やろ。

闇車検云々のﾊﾅｼあるけどな。
ﾜｼも実際よーわからん。　ﾅﾆが闇車検なんや？
民間車検の事ぉ言うとるん？
民間のｦｯｻﾝなんぞ、ｲﾅｶのﾓﾉよーしらんﾓｰﾀｰｽの大将ﾊﾞｯｶｼやからｻ　（そーでもないけど）
実際んﾄｺ、ﾘﾁﾞｯﾄであろうと、嘘打刻であろうと、ﾖｰﾜｶﾗﾝ奴も多いわな。
つまり、普通に車検ん出してるだけで、ｱｶﾝの気ぃついとらんのやろ。。。。っちゅう場合も多々在り。
ま、そういうのも言い換えたら駆け引きの範疇やろ。　ええんやないか？とは思うけどな。
ｿﾚでつかまる捕まらない、っちゅうのは別問題な訳や。　車検ん通ったら全部おうけい、っちゅうこっちゃない。
ﾁｸｼﾞで検査受けても、ｱｶﾝもんはｱｶﾝやん。　車検とーっとるぞ！は言い訳にﾅﾗﾝのやｻｶｲ。
続く・・・・

前からｺｺ見てて思っててんけどな、、、
違法合法、っちゅうのはｻ、
全部がそうぢゃないけど、解釈の違いで違法にもなり合法にもなるﾓﾝが多々含まれとるわな。
例えばさ、解体屋で、書類の無い単車ぁ買ってきて、別の単車の車番打刻するのは完全に違法ﾃﾞｱﾙ。
でもな、解体屋の単車に、己の後ろ半分ん事故ってｸﾞﾁｬｸﾁｬの単車、ﾆｺｲﾁしても違法や無いやろ。
ｼｰﾄﾚｰﾙなんかﾋﾝ曲がってるから、解体車両の後ろ切って溶接して直しても違法ちゃうでー
そのﾗｲﾝっちゅうのが非常に曖昧な訳や。
逆に、そんな邪魔臭い事ぉせんでも、ﾈｯｸの車番ん打ってるﾄｺを解体車両のﾈｯｸ切って溶接したらｲｰﾁﾞｬﾝ？とか？
ｺﾚ、めさ違法っぽくない？　　　　ぢゃ、どこまでならｴｴﾉ？　
ﾒｲﾝﾁｭｳﾌﾞの真ん中やったらﾄﾞｰﾖ？とか？そういうのを、世の中では法の隙間、っちゅう訳や。
車の中古車なんかで、車体番号だけ切り取って別の車に移すのは、俗に「ﾒﾀﾞﾏ」っちゅう荒業なんやけどな。
普通の業者はやらんわな。　あれ、一応ぅ調べたら解るｻｶｲ。　ｴｯｸｽｾﾝかﾅﾝか当てるんやろ。
でもさ。　ﾊﾞｲｸってﾈｯｸ溶接元からしとるやん。　
車かて、番号だけ切り取って付けたらﾊﾞﾚるけど、もっと別の位置まで溶接部分ん移動させて、
「こんなﾄｺ調べられんやろ。」っちゅうとこで繋いだら、ﾜｶﾗﾝわな。
ま、ﾜｼはこーやったらｴｴとか、ｺﾚなら最強、っちゅうﾊﾅｼをしてる訳ではなく、
法律に、そういう曖昧さを残すと、ｿｺを突いて来る奴もｵﾙﾖ、っちゅうﾈﾀを言うとるんやけどな。

ま、ﾊｰﾚｪやったら今の正規車両は皆ぁﾃﾞｰﾀ残っとるが、昔は無い奴も多かったし、
改造車が輸入されて入ってくる、っちゅうのも多々在る訳や。
合法違法、以前に、保安基準に適合してたらﾘｸｼﾞはﾅﾆもｲｴﾝ訳やね。
続く・・・・

ﾘｸｼﾞの仕事は、車両の登録と管理であって、処罰する事や無い。
車検に通らないのは、処罰されとる訳ではなくて、保安基準に通ってないから、だけのﾊﾅｼや。
ｿｺんﾄｺ勘違いしたらｱｶﾝわな。　

ﾌﾚｰﾑ番号偽打刻、とか言うとるが、
その車両が輸入された時に、既に偽打刻やった場合はどないや？
その書類を受け取り、登録したﾘｸｼﾞに、その偽打刻と称する打刻の石刷りとっとるやんけ。
いわば、その偽打刻がﾘｸｼﾞにとっての正規打刻に成る訳や。
この世にはｼｮﾎﾞいﾒｰｶｰの単品製作車両なんかも多々存在しよるんやｿﾞ。　ﾜｰｹﾞﾝのﾋﾟｰﾅﾂﾊﾞｷﾞｰとかｻ。
そんな輸入車にゃ、偽打刻もｸｿもｱﾗﾍﾝわな。　
言わば、車種不明、っちゅうやっちゃ。　　　　
そういうのも保安基準に照らし合わせて作ってると、正規で登録できるわけや。
職権打たせたらｿﾚが正規ﾃﾞｱﾙ。　ま、世の中には、まだまだ不思議がｲｯﾊﾟｲ、っちゅうこっちゃ。

も一つﾅ。　ﾌﾚ番んｱｶﾝかったら即廃車、とか思うとるけどさ、
盗難車、出てきたらﾌﾚ番んﾎﾞｰﾔﾝに削られてました、っちゅうのは、ﾘｸｼﾞで職権ん打って貰えるやん？
ﾌﾚ番んｱﾗﾍﾝねやから、ｿﾚが無くなったﾊﾞｲｸかﾄﾞｰｶも実際ﾜｶﾗﾝ訳や。　「ｺﾚわしのや！」の一言だけや。
そういう曖昧さも在る。　要は、隙間ﾀﾞﾗｹ、っちゅう訳やﾈ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

ｳｻﾞい

今日の乙女のカキコはためになるな

つまり完璧に合法、適合してないとキモチワルイと思うタイプの人は
手を出さないほうが良い。

リジットに乗れるならあとはどうでも良いぐらい思えれば気にならないだろう。

今回の乙女のﾚｽはﾂｯｺﾐどころいくつかあるな、珍しく。
関西ではおkなんかもしれんが。

>608よ。
そぉ？　ﾜｼも気に成るから指摘してや。
一応ｵｷﾏﾘあるんかしら？　ﾜｼも非常に気に成るﾄｺなんや。
ちょっと現場いってくるわな。
まっとるぞ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

今日、頼まれたメルセデスの件で陸運局行って来たぜ
闇車両云々って脳内の話しか？

>>乙女
久し振りw

ﾌﾚｰﾑ話の内容でそれはこちらじゃNGってのもあるけど、
今日は疲れたから一つだけ指摘。
ﾌﾚ番削られた盗難車なんだけど、
おらが街では「ｺﾚ俺の」では職権は取れない。
警察から証明書だして貰って提出しないと不可。
話変わるけど全国でこの街だけ、「ﾊﾟｳｺﾌﾚｰﾑに限り」あっさり登録できる？って噂がある。
なんでも昔、今は亡き市内某ﾁｮｯﾌﾟ屋が強度計算書等を全て揃え、
1年？がかりで公認登録した「前例」があるかららすぃ・・・。
この時はﾊﾟｳｺ社も快く協力してくれたと伝え聞くが、真実か都市伝説かは謎

パウコのフレームでパウコって車名（日本はフレームがハーレーならエンジンがＺやＣＢでもハーレー）でショベルリジッド作って正規に登録した人のＨＰあるよ

しかし強度が足りててもリジッドなら登録できないような、、、

闇車検なんて今は言わんぞ

エア車検だエア車検　俺は農協で書類だけｒｙ

ごめん　あげちゃった

ちゃんと取り締まってもらいましょうか

ごめん　あげちゃった

何にも貰ってねえよ、てんぷらでもあげたのか?
モーターサイクルショウはじまるよ、車検の事聞いてきな。
思い出した、テンプラナンバー・車検ていうのがあったな。

車検なんて気にする位ならチョッパーなんて乗るなって感じ
チョッパーなんて安全に走らなくていい乗り物で車検なんて取る必要なし！
雑誌などで「走りを意識したチョッパー」とか「しっかり走るチョッパー」なんて記事と写真をみるが
どれも今の国産、いやストックのハーレー以下じゃん
所詮そんなレベルの乗り物なんだよ

自動車の製作年月日の定義

ttp://www.navi.go.jp/images/info/pdf/02/Shinsajimukitei_02_005.pdf

初めて買う大型がハーレーってヤツはよく耳にするが、しかもリジッドでフレームからワンオフで作製してワイドタイヤのフルカスタムを初めて買った人ってその後、どうですか？

イヤで手放した？
どこかに走りだせば必ずスゲー注目を浴びながら優越感に浸っている？

チキン野郎はあきらめな

>>617
まあ、お前の言う通りストックが一番バランス取れた車両だな
だがよ、しっかり走るに越した事ぁ無えだろ
お前のバイクが、どんなレベルか知らんがアウトロー気取りは族と一緒だ

お前こそ、世の中の為に車検や税金の要らねえチャリンコ乗りな

>>621
75よ。情報ありがとう。また乙女やみんなの意見を参考にさせてもらっている。

http://www.navi.go.jp/info/comment/02.html
このページの「３」からすると、一回海外に輸出して逆輸入しなきゃならんね。
海外でつくって輸入した方が安くつくか。これから色々と情報収集するよ。

>>619
ワイドタイヤとか、バイク乗り以外には特に注目されないんじゃないか

そうなのか？
GW前には納車予定

この冬、ウチの親父がリジットのショベルに乗り換えたんすよ。
んで、ちと借りたんすけど・・・・いいっすね！　最高！

俺も欲しくなったのですが、今のクビチョンパEVOじゃ売っても二束三文だろうし・・・とりあえず貯金します。

ところで、質問なんすけど。
リジットの方って、タイヤ圧どれくらいにしてますか？

強く押してへこむくらい

BadLandだろうね

ｴﾎﾞのｸﾋﾞﾁｮﾝﾊﾟって車検通るの？

>>628
ハードテイルは無理だろ

>>617
安全に走らなくていいってのが意味わからん
乗りにくい分、運転者が安全に気を付けて乗る物だと思って乗っていたが？
ストックより乗りにくいのは当たり前、それを少しでもよくなる様に工夫して作ってある車両のなにが悪い？
扱えないからって僻むな

>>622
人の話しは鵜呑みにするな、俺のレスの半分は適当だぜ

>>631
自分で言うなよwww

つか言わなくても解ってるって。

>>628さん
俺のエボチョンパは車検OKです。
ネック部分のチョンパですが、構造変更で通ってますよ。

いいなぁ、こっちの陸運じゃﾑﾘﾎﾟ

http://c-docomo.2ch.net/test/-/car/1172203699/i#b

>>628
http://www.tim.hi-ho.ne.jp/harley/HD/evorijid.htm
http://junkhouse.fc2web.com/shaken/second.htm

こんなの？

最近ロングフォーク多いな
ちょくちょく見かける

最近SINNERSみたいに小さいのが多いから、良い事じゃん。
やっぱロングフォークはクールだよな！

>>631
75よ、レスありがとう。忠告了解です。
周りの単車乗りは誰もチョッパーの知識ないし、ネットも情報が少ないので
取っ掛かりとして参考にさせて貰ってます。

今月のバーニングに国産用だけどもボルトオンでグースネックに出来るののってた

この発想はなかったなぁ

【最強21ｏｚ】ｱｲｱﾝﾊｰﾄ【ﾍｳﾞｨｰﾃﾞﾆﾑ】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1174870206/

今月のバーニャング立ち読み出来ない

>>640
ダセエよ

クールブレーカーに俺のショベルリジッド出すからよろしく
投票してくれたらジュースおごるよ

出さない方がいいんでない？

チョッパーなんて単なる自己満足なんだから

人様のチョッパーを赤の他人が評価出来るわけない

>>645
そりゃそうなんだが、おれはｼﾞｭｰｽ飲みたい

投票してくれればジュースおごるよ
自己満足だから投票して貰いたいんです
俺のはクールブレーカーで賞を取ったぜという付加価値がつきますしね

ﾀﾝｸにﾌﾞｰﾝ描いてくれたら投票するお（ ＾ω＾）おおっおおっおおおお

それはちょって無理
新しいスタイルをめざしますから注目してね

カスタムは誰でも出来る。

カスタムで賞をとって、自分を見失わないようにね。

>>649
某、服屋社長のガン〇ムをモチーフにしたやつみたいな、ある意味ありえないやつ作ってみたら？

ザクをモチーフにします

ほう
ザクスタイル
ザクカスタム
ザクチョッパー

名前を募集しましょう

>>643
アイディアがおもしろいって意味だお

ゼロスタイルみたいでかっこいいから
ザクスタイルと命名しなさい
ジュースくれ

わざと束ねてカバーかぶせたハーネスが露出してるとかな？

基本はグリーンで特別仕様は赤ですね

ジュースがもらえると聞いてやってきました。

ジュースくれ。

まぁショーなんてものは賄賂とか人脈で１位２位が決まるからな
今は技術もセンスも２の次３の次なんだろうな
ジュースくれ

技術とセンスだけでカスタム界の頂点に上りつめた木村とチカラを忘れていないか？

>>660
ジュースを忘れてるぞ

とゆー事でジュースくれ

ザッパー　ジュースくれ

送るから本当の住所を教えろ。

ジュースくれくれウゼー

ジュースくれを忘れてました

ザクスタイルさんジュースくれ

乞食スレと聞いて慌てて空き缶拾いにきました！

ジュースジュースって子供かっ　　バーボンにしてくれ

ジュースはいらないからバイクくれ

バイクやるからジュースくれ

ラブジュース

>>669
オッサンきめぇよ

それはキモイな

ジュースくれ

もういいよ

よいいうも

なんつーか、ロマンとしか言えない。
完成度の低い乗り物を乗る面白さってのもある。
例えばカッポンとかに通じる面白さがわからんかな。

リジッドフレームは現在ある一般的なフレームと設計の方向性が違うだけで、けっして完成度が低いわけじゃない。

今の日本の道路状況なら別にリジッドでも
問題ないと思う

フレームがしっかりしてるのが前提だけど

笑わすなよ、昔の凸凹道でどうにもならない時代にフレームは
全部リジット。
現在リジットが駄目なわけがない。

一番笑わせてるのは木村なんて言ってる浅いやつだな・・・・・哀れ

>>678
お前は馬と鹿の区別が付かねえ阿呆見てえだな
ゼロのマシンを一度でも走らした事のあるヤツはそんな事言わねえよ
もっともリジッドを作ったのはいいが、乗りこなせないヤツは大勢いるがな

事実、今現在木村を越える日本人は出てこないわけだが

>>680
最近興味持った人？

最近と言うか５、６年前から興味もった

木村てだれ

ゼロの元代表だろ。
今はアメリカでやってんじゃなかったっけ？

>>682
じゃあ仕方ないねｗ
木村氏以外を知らないんじゃ、木村氏が一番だと思うのも無理ない。

その人は何がどうスゴイの？
その人が作ったのを走らせると何がどうスゴイの？

具体的にちゃんと説明出来る人いるの？

なんでも知ってそうな口振りでﾜﾛﾀ

>>686
知らんけど、とにかく木村最高なんだろ。
誰と木村を比較してどう最高なのか書けばいいのにね。

日本のビルダーと呼ばれてる人と比べてるんだろ？
ﾃﾞﾝとかﾅｲｽとかﾎﾄﾄﾞｸなどの一流店あたり

あとﾛﾅｰｾｲｼﾞとかｻｰｶﾞ

ﾁｶﾗもいるぜ！

ｶﾞﾚｰｼﾞﾉｯｶｰもあるな

ぶっちゃけ、

プロトの資金力がすごかった

チカラは利益とか度返しでカスタムしたからだろ？
どこのショップも予算があるからアソコまで出来ないだけっしょ
金と時間を考えなければ誰でも出来るカスタムだな
安くていいものを早く作るのが本物のプロ

「チカラは利益とか度返しでカスタムしたからだろ？」
「そうだよ、世界一を獲るためだもん」
「金と時間を考えなければ誰でも出来るカスタムだな」
「じゃあやってみなよ」
「どこのショップも予算があるからアソコまで出来ない」
「出来ねんじゃんｗ」
「安くていいものを早く作るのが本物のプロ」
「言い分けはいから。つまり、出来ないんだよな？」
「いや、金と時間を考えなければ誰でも・・・」
「現実的に、お前には出来ねえんだよな？」
「・・・はい、出来ません」

プロトの資金力がすごかった

そうだよ、世界一を獲るためだもん
じゃあやってみなよ
現実的に、お前には出来ねえんだよな？

w

>>697
日本語でおｋ

>>679
誰でも乗れるリジットを作れよ？プロなんだろ？
乗りこなせない奴がいて金とって一流てか？
土下座バイクなんかカスだろ？
ハーレーを駄目にした張本人じゃん。
何台のハーレーが走らない田舎者の自慢オブジェになったんだ？
一流ねぇ〜ｗ

カスタムに「汎用性」w
どアホぅw

>>695
(度返し) って？

上辺度素人の集まり、面白いからもっとヤレ・ヤレ
受け売りが沢山いて楽しいねｗｗｗ・・・・・あーねす。

木村さんはゼロやめちゃってアメリカ行っちゃったんだ・・・
ちょっと寂しいな

>>697は釣り氏か？

>>700頭悪いな・・・・釣り氏か？

>>699
お前も馬と鹿の区別が出来ねえ阿呆かw
その気になりゃあ誰にだって乗れるマシンだぜ

なあ75よ！自分で書いた>>679をもう一度よく読め・・・・・な。

自分で言っといて>>705の書き込み・・・・・・・・・なｗ。

馬も鹿もごちゃ混ぜにしてるのは75よ！君が一番だ

フェニックスかなんか買ってフレームいじりまくっても
公認車検とれるお〜　おすすめ〜

フェニックスか何か。の何かって何？
ハッキリ言えよ

木村は、どういいのかさっき木村最高って言ってたヤシで誰も説明出来ないのか。

名もなきビルダー？カスタム野郎がつくったチョッパーが好きだな
チカラさんのも好きだが

木村さんのいない今年になってからもバイブスの表紙をゼロスタイル（ゼロ製作ではないが）が
飾ってるんですから
いかに日本中に影響を与えた人物なのかがうかがえる
ユーザーはもちろんショップのビルダー、雑誌の編集部員にまでも未だお手本にされているカスタムスタイル
それがゼロスタイルでありゼロエンジニアリングそして木村だ。

昔のﾃﾞﾝが好きだな
ロナなんかが影響受けてるスタイル

>>706
釣られてやるよ

リジッドのチョッパーを駆る為の教習所は無えのさ
お坊ちゃんは、押しボタン一つでクランクの回るマシン乗ってろ
リジッド乗りなら、この意味判るだろうよw

頭悪すぎで付き合いきれない・・・・・

75は半分ふざけてるんだろうね。

お前らがバリバリのアメリカ人で、かの大陸ルート○○を走ってるならいざ知らず

チョッパのリジッド、ドクロ入りのメットにグラサンでどんなに決めようが
商店街を駆け抜け、井の頭線の急行と各駅電車をやり過ごす為に
長い間閉まってる踏切で待たされてる大和顔のお前らを見ると

全てが無駄に思えて仕方ない。

お前らの後ろの、寿司屋のおっさんカブの方が、どれほど景色に溶け込んでいる事か・・。

どっどっどどどどってうるんせ〜んだよ。ばーか

＜大陸ルート○○＞←この〇〇に性格が表れていますね。

間違っちゃヤバイもんね＾＾

こんだけ・土・素人がいるからチョツパー屋が成り立つｗ
一流映画を観客が、映像が悪い・セリフが悪いとマジにデスカッション
しているのと同じｗｗｗ
自分でオリジナルエンジンでも造れｗ

チョツパー屋さん・・・見てて笑えるだろ〜
エキストラーのメカさん、誰とは言わないが自分を認めてもらうの大変だねｗ
レース楽しみにしているよｗ

認めてもらう必要は無い。

認めてもらえｗ
少なくとも俺は認めてるがね・・￥あんたじゃないよ

まぁなんだかんだいって、ゼロの木村氏のセンスはズバ抜けてたと思うよ。
あのスタイルを初めて見たときの衝撃は半端なかった。

あと、他店がどんなに似せたカスタムをしようと、ゼロのバイクは一発で分かるもんなぁ。色があるというか。。
造りこみが凄すぎ。

ＷＬのケースにZ7のチン鳥うまく乗っかっただろ。
油Ｌにショベルもオフセットで乗っかったロットが苦しかったが。

チョツパー屋さんはレースには出ないと思うがｗ
１度はチョッパーレースってのも見てみたいな
ロングホーク、リジッドでヘアピンカーブを攻めるｗｗ

>>716
チョツパー屋さんはレースには出ないと思うがｗ
１度はチョッパーレースってのも見てみたいな
ロングホーク、リジッドでヘアピンカーブを攻めるｗｗ

あした火いれ、今からじゃ近所に怒られる

ねる。木村も認めるが誰のフルコピーかわかってないのが、おきてる。

>>チョツパー屋さんはレースには出ないと思うが
出てないよ・・・・出てない・・・もぐりかｗ

＞木村も認めるが誰のフルコピーかわかってないのが、おきてる。

分かりやすく日本語に訳してくれ

エンジン得意なカスタム屋は結構レースに出てる　
ゼロも出てるし

ただじゃいやだ、ジュースをくれ
工具を片して寝る。
サイクルショーにこい、ジュースはエビスにかぎる。あいことば
ほんとーに寝る、おやすみ。

おやすみ。
疲れが取れる裏技！を、教えるね。

オナニーはするな！

明日７２７のエンジンがかかりませんように　ﾅﾑｰ

極論だが、鈴鹿を走るのと、ソルトフラッツを走るのとでは
同じレーサーでも方向性がまるで違うぜ
かつて、ハーレー（74cui）にベベルギアを組み込んだ事がある
データ取りって事もあったから、それ以外はストック
結果、精度はそこそこの仕上げだった事もあり
当然、フリクションロスは増え、重量も嵩む
現在の試作は、暦代ハーレー内燃機の組み合わせ
長くなるし、試作だから、これ以上語らねえけど
俺も、プライベーターの端くれって事だ

ゼロは「ゼロエンジニアリング」って名前だ、エンジンのスペシャリストだ
木村氏の組んだ内燃機は抜群だ、駆って見なきゃあ判んねえよ
木村氏と会った事も無いし、俺は東京だが、縁あって何台か弄ったよ
素晴らしい稼働音だった。都内の一流ショップと言われてる
M区S-DやK区M-Mとか言う店のマシンを見た事があるが、酷いモンだった
俺の知る限り、腕の利く無名のショップや職人は数多く存在する
お前等が、そう言うショップに行き着ける事を祈るよ
俺も忙しくなった、今日で失礼させて貰おう

↑説得力が無い。

何故か？！

悪い物は体内に摂取しないように。止めたほうがいいよ。

>>730
>俺の知る限り、腕の利く無名のショップや職人は数多く存在する

関東近辺ではどこ？壊れない信頼性の高いチョッパーが欲しい。

>>710
>>719
ゼロスタイルは木村氏の発明だと思ってた時期が俺にもありました。
恥ずかしいっ！

>>733
え！？
違うの！？
じゃあ誰？？

ど素人の麻疹バイク乗り、よい店教えてくれだと。
其れなりのライダーになってからにしな
変なのが店に来ると・・おまえオートバイやめな・・と言いたいが、
ニコニコ顔で応対・・つかれるね
【チョツパー】【カスタム】同じだと思ってるの、さようなら。
有名ショツプがレースをやってないと言うやっも、さようなら。
ジュースはえびす。

>>734
おいとーし朗、40ねんこの世界にいれば誰のコピーか
外国の誰の真似かわかるのｗ
裏を返せば、大根を感激させて金が取れるの、でも良心的にするがね。

ゼロスタイルって名前が付くくらいだからゼロが本物
似ていたスタイルもあっただろうけど、似ているだけでゼロスタイルではない

40年も業界にいるのに日本語がイマイチ不自由な玄人の>>736さん
そのコピー元が何か、トーシローの私に説明してください
ソースを明確にしてかつ具体的にお願い致します

>>736さん、
俺も>>738と同様、わからないので詳しくお願い！
マジで！？

ゼロが初めてじゃなかったの？グースネックとか…

マジでどーなん？
正直、ゼロスタイルってことで憧れてる！

ゼロスタイルの検証。
初期のゼロが作製した物は、フレーム、グースネック、タンクはピーナッツ
フロントホークは７４スプリンガーでおわかりだと思うけど
ロードホッパーが典型のスタイル、規格がゼロなんであたりまえですけどね。
パーツに関しては、従来あるものを使っているだけ、組み合わせなんですよ。
基本的に、ゼロスタイルとはいっているが、明確な線引きなんてないんだよ。
基本的に５０年代〜６０年代くらいにアメリカでカスタムをされていた物を
焼きなおした物と考えていいと思う、リメークって奴だ。
しかし、タダ真似たのではなく、現代的な味付けをしてやればいい。
ファッション業界を見れば分かるだろう、基本のスタイルがあって
それを、ちょっと変えて、回していく、それを広めるために、
資本力、宣伝が必要になってくるんだ、ゼロはそのすべてが揃った。
木村さんの企画力、プロトのネットワークと資本力、それが何一つかけても
今のゼロはないだろう、洋服屋が芸能人に服を提供したりテレビにＣＭ、
雑誌に載せてもらう、取り上げてもう、話題作りも大切だ、服を売るのに大切な事。
それも、ゼロは可能にした、テレビの番組、バイクに関係ないものに(高田純二がらみ)
取り上げられてるしね、有名人が乗っているこれらは一般ユーザーが飛びつく話題。
やはり、カスタム屋も商売ですからね。特に後ろ盾がプロトなんで仕方ないか。
話を元に戻すけど、デザイン的にバイクに出来ることなんて
外装のデザイン、塗装、フレームは、強度など沢山の問題があるので
あまり、奇抜な事はできない。似ているけどゼロスタイルじゃない、
あたりまです。服を見ればわかるでしょう、時代ごとに代えてくるでしょう。
シャネルスーツを見てみろ、基本は変えてないが、製造させた年代が分かるだろ。
これは、ボタンを変えたり、襟の大きさなどなど、代えてきているからだよ。
製造元がシャネルなんでシャネルスーツになってるが、これが脈々と受継がれて
いる物なら、途中で個性が強い物が出てくればその名前に変わるのではないか？

姉のﾊﾟﾝﾂを盗み出し・・・

まで読んだ

変な日本語のまともな日本人だけど、文章を書くときに話し言葉でかいてしまう
ゆるせ、見直しもしない、ごめん。
早速だけど1950年代から1980年代のアメリカ・ニユージイランド・オーストラリヤを
主とした、カスタム誌に現在プロの考えつく者全てが出ている。
数は9000車種、細かく変えた物はを入れると30000車種!
国内のワンメイでも1000種類あるかな、全部で1000台かもね。
意識しないで造り上げてもかならず外国にはあるね。
違うのはＨＤ以外最近のエンジンが乗っているだけ。
外装フレームは必ず外国で誰かに造られた後だね。
歴史が浅く法律がうるさいんだね。

>>740
> 基本的に、ゼロスタイルとはいっているが、明確な線引きなんてないんだよ。
> 基本的に５０年代〜６０年代くらいにアメリカでカスタムをされていた物を
> 焼きなおした物と考えていいと思う、リメークって奴だ。

いいかげんなこと言うなよｗ

ネス・スタイルはおK？

80ねん〜90ねんごろ某カスタム店で、「当社の開発したオリジナルフレーム・シリンダー」
と宣伝していた所があったが、俺がニュージイランドから買つていた店で
取り寄せただけの物、大根は喜んで買っていたんだろうなｗ
俺は何でもやるのが好きだけど、風呂じゃないよ、
造った部品は風呂に売るけどね。
プロに入って寝る、おやすみ。

ダイコンさんネスが造ったどのタイプがネス・スタイルｗ
寝られねえよ。

BadLandだろうね

で、ゼロがパクッタというパクリ元の具体的な名前はまだですか？

>>747
市ね

そりゃ、グースネックなんてのは昔からあったけど、昔のグースってディガーのやつでしょ？
ゼロのはオリジナルといっていいと思う。

ワンメイク以外オリジナルが二台以上出てきたら
カスタムじゃないのよ。
カスタムレプリカですよｗ、チョツパーはＳＴＤ車からいらない物を取り払った
オートバイの事。
アメリカ式に絵を描いていきビルダーと一緒に完成させるか
自分で好きなように仕上げるのがガベスト。
レベルがちがうね。
無限のようにエンジンそのものを開発するビルダーは日本にいないはず
集めた部品を一部改造して造るだけのショツプです。
法律の壁があるため仕方なし。

アメ公に言わせりゃ全部「OH!NICE CHOPPER!!」やがな

>>746
ネスって確かディガーを作ったんじゃなかったっけ？
他にも古いアメの車のボディーみたいなデカいカウル付けたハーレーとか
おもしろいと思うけど何か？

アメ公も社交辞令覚えたな、日本のビルダー客だからな。

>>746
寝れないんじゃなかったのか？w

今はゼロスタイルよりも
ザクスタイルでしょ？
ジュースくれ

グースネックってかっこいいか？

ダサいだろ？

だって、雑誌で〇〇〇・・・・・・・アホ

>>755
まだ起きてるよ。
ネルが・・・ネスが日本に来た時の話してあげよう、エリオットネスじゃないぞ。
あの頃なぜ日本のショツプじゃなくて吉村に視察に行き無限・木島に
アポ無しで行き部品を買って帰ったのか。
有名チョツパー屋さんが仕事始めたばかりの頃だね。
俺が誰だかわかりそうｗこわいね・・・・
またね。　　あれんねる

かっこいいから全国のビルダーが真似したんじゃないか！

ビルダという言葉真似したんじゃないか！

五年後にはみんなザクスタイルだろうな。
クールブレイカー出展だっけ？
ジュースくれ

ところでホットバイクに木村氏の言葉が書いてあったのだが
アメリカに行った理由はブッタギリチョッパー製作を雑誌で紹介したところ
それを持って九州の某ショップがおかみにチクリに行ったそうだな
チクるとかチクれば云々とかそんなセコイ野郎がたくさんいるんだな
九州の某ショップってセッ○○だろ？

キャンプか？？？

ありえる・・・・・・・・・

まあ、専門誌の編集長があんなバイク造って『車検は？？！あ！！』って気持ちはわからなくも無いが、やり方が
セコイよな。

編集長もヒイキな部分があると思う今日この頃。

あの雑誌に広告出してないメンズノンノ的ショップの宣伝も凄く贔屓してるよね。

今の編集長も、ＨＰで個人的応援が垣間見れて、その他の読者や業者をなめてるよね？

そう思う今日この頃・・・いかがお過ごしですか？

おかみをチラつかせて本当にセコイクズ野郎だな
逆にどんなショップでもこれからは
クズ野郎にかかわるとろくなことにならないってことだ
それかディーラーみたいにおかみの指示通りに動くしかないか
ゼロに文句があるなら影でｺｿｺｿ言ったりチクッたりしないで直接言えって感じ

>>735
いや、チョッパー屋にロクな店がないって皮肉なんだが・・・。
技術レベルが低い店が多いのは事実だと思うぞ。

チョッパーをチョツパー、ショップをショツプと書くような奴の言う事なんぞ（略

技術のあるショップはレースにでるよ

チョッパー屋＜修理屋＜レース屋

こんな感じかな

>チョッパーをチョツパー、ショップをショツプと書くような奴の言う事なんぞ
ごーめんな〜さいよー話し言葉名もんでね
それに江戸っ子いしょ、なもんで。
文がうまくてもオートバイは走らね〜よ
第一ハーレーなんて発音のメーカーしらねえも。
発音なら【ハリー】か【ハーリー】のがこめ人に通じるじゃｗ
活字直さないから・俺とわかるよ。

珍走あがり、板金屋が掛け持ちでやってるところはほぼダメショップだね

レース真剣にやっている所は技術がたかいよ。
アイデアいつぱいのマシンはお客のオウトバイも独創的な
ところがあるね。

オウトバイでいいだろうが日本人なんだから、アイデアーて書けってかｗ。

カスヤム屋はエンジンリビルドをなめてる奴が多い。

ハーレーが廃れて不人気車になれば俺は嬉しいな。そして自称ハーレー屋が皆
違うバイクを扱えば、俺の負担も減るんだが・・・・

>>770
句読点入れるくらいなら”いっぱい”くらいちゃんと書けよ

×ｵｳﾄﾊﾞｲ
○ﾓｰﾀｰｻｲｺｩ

中山蛙乙

>>772
相手は知ったかぶりの中学生なんだから、あまり突っ込んじゃ可哀想だよ

>>772
ボイスレコーダーでそんなおもしれーものがはいるかｗ
句読点もはいんねーよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　ｂ8

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
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"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　７７７ゲットですって？
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チョツパー屋の死にせは、旧車の輸入、レストア店
タイムトンネルのおかげ。
キー打ちパソコンｗｗｗ時代遅れｗｗ
　　　　　　　　　　　ｂ8

>>777オオ〜！
センコ姉さんがこんな所に来るとは‥‥‥‥オロロいた（・∀・）※パッチ者？

>>778君
タイムトンネルの車両なんぞ俺に言わせれば“ロータス・ヨーロッパ”を8億で買う様な物やゾ、
エグイ商売やナ。

””””“““““手書きなら入るがｗｗ
おい・・・・・音声で入れるには、どーする。
ｐｓの画面見てるわけじゃねえし。
パソコン改造したり、オウトバイ造つたり、俺も機械が好きで
苦労、してんのｗｗ、句読点、沢山はいったか。
1秒開き、、、5秒開き。。。

テスト・・・・便所で糞しながら入力

　　　　　　　　　　　　　ｂ8

こいつ→>>776句読点も知らんのか

♪せまる〜ぅ　チョッパー

手書きなら入るって「”」←これを句読点と思ってんのか？

>>779
大根さん、タイムトンネル違いだよｗ
フリーランスのタイムトンネルｗ
ｍｃエフえいｊのBRCレースもいいね。

>>781
””””“““““手書

　　　↓↓↓↓↓↓↓↓下の文に句読点が多く・・
と言う意味。
目か音痴ですか、ごめんｗｗｗ
　　　　　　　　　ｂ8

やはりこの世界は、駄目機械好きと、機械なら何でも良し
の二種類がいる。
店もぴんきりだ。

　　　　　　　ｂ8・・　消す

こんばんはザクスタイルです
応援ありがとう
ジュースは当日くばります

当日ｻﾞｸｽﾀｲﾙの前でﾌﾞｰﾝした奴だけが貰えるようです

キャンプベースセッションて叩かれてんの？目茶苦茶近所だからあそこでチョッパー作ろうと思ってるんだが、、、合法なリジッドみたいだし〜

それか登録済のフルストックの48パンかＷＬのフェンダーちょん切ってチョッパー作ろうと思うんだけど

他意が垣間見れる文章ですね。

いいじゃない！作っちゃいなよ！今の時代『合法』は必修条件ですしね・・・・

you 作っちゃいなよ！

確かに合法じゃないとダメだよね
これならばれないからとか言うショップもあるけど
そういう問題じゃないよ

>>790
別に他意なんてないんだけど・・・
色々調べてたら近所にチョッパー扱う店があるのを知ったから 大金もって遠くに買いに行くよりいいかなと考えてるんだけど

フルストックの48パンをチョップ？
そいつを売っぱらった金でチョッパー作れば？

>>794
フルストックを目茶苦茶にするのが夢なんです

どうぞどうぞｗ

>>796
だけど やっぱりもったいないから
キャンプベースセッションで作ろうかなと考えてるんだよ（´・ω・｀）

キャンプベースセッションって腕の良いショップなの？
良かったね、近くにいいショップがあって。

チクリの腕はﾋﾟｶｲﾁ

８００ゲット
ついでに、チクリショップのＨＰ最悪、どんな奴が作ってるのやら。
カスタムは発想、デザインセンス、技量がいる。
Ｈｐは今では技量がいらなくなったけど、発想とデザインセンスなどが
やっぱり必要、ということは、・・・・・ダメショップ決定！！！！

セッションのＨＰうまく見れないよな
近所だから歩いて店まで行けるからいいんだけど、、、、しかしバイクに限らず強度測定ってあんなもんで強度わかるんだから不思議だ

>>801
本来は出来ないよ。
陸自に強度計算の仕方、根拠を聞かれた時の為にしているだけ。
破砕実験とか、Ｘ線とか、実走行における負荷、とかいろいろやらないと
強度なんて出ないよ、だから、メーカーはいろんな機器を使ったり
テストコース、実車をコンピューター制御の台の上に設置して
シュミレーションとかしてるんだよ。
あんなことで強度計算が出来たら、メーカーは何台も新車をつぶす必要はないよ。

>>802
真顔で「シュミレーション」なんて書く奴の言うことなど、誰もまじめに聞きはしないｗ

やっぱり自分と同い年のを買えば良かったと後悔先に立たずな06海苔です。
一つシツモンソですが、リジットってそんなに疲れるのですか？んなことないですよね！？

ぜんぜん疲れないよ

疲れなんてシートとポジションだろ
ただ殆どのリジットはスタイル優先だから疲れるけどな。

上にも書いてありますが、土下座バイクは流石に長距離無理ですよね？

疲れはしないけど慣れるまでは疲れる
腰、肋、肩とかにね。慣れたらリジッドじゃないとしっくり来ない

りじっどに煎餅シートって余りにも危険だろう。
高速でギャップ踏んだら、どうするんだ？？

違法リジなんて乗ってると警察に言い付けちゃうぞー

>>807
長距離でもOKよ

>>809
べつに、どうってことないよ

別にリジッドフレームは危険じゃない
サス付きより多少疲れるだけ

ポジションはサス付きより重要かもしれないけど

なんでリジッドは疲れるだとか
危ないとかいうイメージがつきやすいんだ？

普通にのれるじゃん

リジットはあんま好きじゃない

だいたいサスが無いことが考えられない

ならここに来るなと言いたい

手前ぇが満足できりゃなんでもいいんだよ

>>812 〜>>817
スレ1から全部読めよ　　ばかくせえ
おんなじ話の・堂々巡り・何回やれば気が済む
クソして寝ろ

個人的に風呂入ってから寝るまでの間にウンコしたくない

>>819
ダッタラ、フロで糞しろよ

↑アンタも似たようなもんじゃんｗ

ホンダのCB1300はリンク式の2本サスなんか装備しちゃって、
あれ見ると「な〜にやってんだろｗ」って思うよ。
意味不明、やりすぎ。
バイクのリアなんてリジッドでも普通に走れるのにさ。

サス付きはリジッドに比べりゃ断然乗り心地はいい
当たり前だわな

ただリジッドでも普通に乗れる
普通ってのが曖昧だから人によって全然違う事を
言うだろうけど

リジッドでもフロントがスプリンガーかテレスコかで
乗り味変わるしね

テレスコのが明らかに乗り易いし

でもスプリンガーが駄目かっつったらそんなこともない
普通に乗れる


あくまで俺がそう思うだけだけど

[ｽｯﾄｺｽｯﾄｺ ﾄﾞｯﾍﾟﾚｯﾍﾟﾚｯ！]ってｴﾝｼﾞﾝの音が下品で臭そう。

ロングチョッパーほど乗り難いものはない。
乗ってる人に言わせれば馴れだと言うが、
それでも普段から注意して乗らなければならない事は多い。
リジットの存在意義はスタイルだと思う。
自分の好きなシルエットはノーマルフレームでは限界がある。

ここはリジットスレです

ごめんスルーして

現在アメリカ在住なんだけど、アメリカでならチョッパーはある意味機能美と言えるかも。
延々真直ぐを走るには楽ですよ〜。ただ、道路状況が悪い所や未舗装路も多いんで、
リジッドはやっぱ見た目優先かも。でも格好良いからいいんです!!

>>828
堂々巡り野朗、スレ読み直せ
目の前の画面がお前の全世界かｗ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67693453

リジは乗りにくいとかって言うヤツは案外、リジに１度も乗った事ないヤツが言うんだよな
全て乗ったうえで比べてくれ。

オレもリジは乗りやすいのか否かはわからない。

そんなオレはリジ乗り。
リジしか乗った事がないから、乗り味を云々言える部類じゃない。

>>831
バイク初心者乙！

リジットしか乗ったこと無いってのもすごいな

初バイクがチョイノリで、今でもチョイノリならありえる

それかおじいちゃん

免許無しかw
チャリンコもリジッドバイクと言うぐらいだからな

あげ

　

最近ハーレーリジッド車両の登録（純正リジッド以外）
が年々難しくなってるらしいと聞く

不可能なわけではないらしいが
ああだこうだと難癖をつけて渋がって
なかなかOKをくれないらしい

まあ陸事にもよるんだろうが残念な事である

ハーレーのリジッド車両は純正・非純正に関わらず
シンプルで美しく
車重も軽いため非常に乗り易いと思う（私的には）

別に走行に問題の無い車両であるにも関わらず
純正と違うとか訳のわからない理由で
登録を認めないというのは一体何なのだろう？
（ハーレーに限った事ではないが）

もう少し何とかならないのだろうか…

純正と違うからじゃなくて、緩衝装置を無くすのは安全上問題があるという判断だろ
本人は慣れちゃえばなんてことないだろうが、検査する側の意識としては「慣れればOK」はあまり通用しないと思うぞ
スーサイドセットアップ程じゃないが

グラスホッパーに比べたら全然安全ね。

　

>>840
緩衝装置なしを危険と判断するなら
なんで純正リジッドは通るんだ？

>>843
ハーレーダビッドソンの【純正】だからじゃない？
馬鹿？

ということは　純正＝安全　社外＝危険
てな切り分け方しかしてないってことだろ？
メチャメチャてきとうな分け方じゃん

>>845
基本的にそうじゃない？
それと、陸事の面子的なのもありそう…

って事で純正リジットの俺は勝ち組！

>>845
相手は役人だからな
改造＝危険＝悪
という方程式だけで考えていてもおかしくはない

純正リジ＝元がリジだから仕方がない、じゃね？

リジッドは衝撃を吸収しないだけじゃないんだが。
カーブの時、サスが踏ん張らないからリアが流れる
ブレーキの時ロックするとサスが沈まないからリアが跳ねる
でも、そんな暴れ馬をコントロールする楽しさがリジッドにはある

アイアンとかのボルトオンハードテイルってさ
ボルトだけの強度で大丈夫なんか？

アイアン自体見かけないからよくわかりません

乗ってる人に聞いたけど、フレームのしなり具合は溶接されているリジよりは悪いが問題ない
だって

ボルトオンハードテイルは見た目が美しくない。
かっちょ悪い。

写真でしか見たことないけど。

>>853
ハードテイルの部分がカクってなってていかにも後付け臭いところが
カッコ良く見える・・・トラなんかも

個人的趣味ですけど

純正リジットっていつ頃の時代ですか

>>854
歴代の大統領で言うとカーターの時代かなぁ

>>854
1957年式パンまで

アイアンスポーツのボルトオンハードテールは、買ったままそのままで組み付けるショップが沢山あるけれど、平板の部分が弱いので腕のいいショップは補強して
つけてるよ。
勿論上下を補強するんだよ。

>>857
そうなんだ、しらなかった

つか　あのキットそのまま付けて　ハイ　完成
なんて事するのは素人メカぐらいじゃない？

それだけ素人考えのショップが多いって事

国産バイクショップや板金屋あがりのショップはそうだろうな

ｂｅｅってさ技術高い？

>>862
いや、センス悪い

BEEは国産乗りであんな感じのが乗りたいならイイんでは

BEEって技術はトップレベルだと思うよ。

どれだけのショップが助けてもらっているか知ってる？

縁の下の力持ち的ショップですよ。

それ逆じゃんｗ

ﾋﾞｰの技術は高いと思うよ。

ﾋﾞｰの技術は凄いのかもしれんが、
如何せんバイクがダサい。

センス悪すぎ。ただ奇抜なだけ。

まさに東洋の神秘！

センスって何をもってセンスって言うの？

ゼロスタイルって言われているものが良いの？
フリスコスタイル？〇〇〇スタイル？ねえ？

結局は物真似なだけじゃん。

オリジナリティーがあって凄いと思うな。
趣味が違うので、買って乗ろうとは思わないが、センス悪すぎなんて俺は絶対にいえないし、誰も
いえないでしょ？

意味解る？

スレチだが一般論でセンスの良い悪いはあると思う

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）　　
.　|　　　　 （__人__）　　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　 猿まねじゃなくてもセンスの善し悪しは出てくるもんだろ
.　 |　　　　　　 　 }　　　常識的に考えて・・・
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>872は話の本質が解っていないな

センスの悪いやつがよく使う言い訳だろ？

奇抜さは認めるけど、オリジナリティーがあると思えないな。
ハーレーのチョッパービルダーが発明したものを、ジャメリカンに当てはめてるだけじゃん。

技術やセンスについては言及しないけど、それは高いってことにしていいよ。

童貞卒業できます
名
メ
BEEはﾊﾚ童貞しか乗らない
書
戻
ｺﾚで出会いは保証

結局みんなハーレーへ乗り換えていくんだから、中途半端なバイクだ

ハーレービルダーはBEEとか国産乗りの子たちを予備軍と見てる。

子供扱いでスマン

日本で独自のスタイルを持ってるショップって言ったら
ホットドック、ゼロ、サンダンス、ナイス、そしてメイドインビーだけだと思う

知ってるショップ名を羅列しただけでしょｗ

>>879
個人的にセンスいいと思うのはゼロとナイスだなぁ

サン〇ンスとホット〇ックはもうハーレーじゃなくなってる

Ｂ〇Ｅは奇抜すぎ

あくまでも個人的にはね！

このスレで良いのかわからないけど、ロードホッパーから

「あなたのお宅を強制捜索します」

って件名のメールが届いて一瞬焦った。
趣味悪いよ

>>882
来た？

来たけど令状無かったから追い返した。
アレが見つかったら最悪だし。

アレってまさか…

あんぱん

>>882
で、なんで家宅捜索された訳？

>>884
おいｗ

>>887

メール全文は長いので載せないけど、
ロードホッパー担当の人が前のバイク屋で働いてる時に脱税疑惑で家宅捜索され、
店に不信感抱いたのでプロトへ転職し、ロードホッパー担当になる。
ってな話だった。

全く無意味な広告メール

どういう意味？
木村さんじゃないよね？

販売促進係（？）の大城って人の体験談。
そして今日、プロト　モーターサイクル事業部の部長さんから謝罪メール来た

ロードホッパーとかロデオとかの新車リジッドって
一体どれぐらい売れてるんだろう？

それなりに売れる見込みがなかったら
わざわざ作らないだろうしねえ

Rodeo330ってどう思うよ？

凄いと思うし金あれば欲しいけどﾊｰﾚｰじゃないと言われてしまいますね。

そうだった！
あれ車検証にはﾊﾚって書いてないで別の名前だったな

そんな事言ったらリジットも半分はそうじゃないか

ハレのｴﾝｼﾞﾝだか不明と記載されてるのと社外パーツの寄せ集めで不明と記載では意味が全然違う

ロードホッパーかっけぇ！欲しい

なんかミーハーっぽいが初心者には丁度いいんじゃね？

ﾌｪﾆｯｸｽやﾛﾃﾞｵもそうだけど乗ってる奴らはﾊｰﾚｰに乗ってると言います。 なんで？

ﾛﾃﾞｵﾎﾞｰｲ2に乗ってるんだよね。よりは相手に通じやすいからﾊﾚと言うのでは？

韓国パーツ寄せ集めバイク、よりはハーレーって言いたいんじゃないか。見栄で

グースヘッドは、なんでコーナーであんなにフレームがよじれるのかね
乗って、コーナーせめれば判る。
1967年のネスのコピーだからか、ネスもそれ以来作ってないね。

修理を重ねて、殆どS&Sモーターになっても
便宜上、自称ハーレー乗りと言う奴は大勢いる
何ら問題ない事だとおもうけどな

それは違う話だろ。

難しい話、アメリカでは社外部品でエンジンを組み立て、インデアン
ブランドでメーカーとして販売しているが、エンジンはHDそのものです。
繰り返し交換で純正でない物は、HDスペシャルと言うのかも。

それにしてもグースフレームは駄目だ、見かけだけ、ネスが止めたわけだ。

プロストック辺りのドラッグレーサーを見てみな
ハーレーでエントリーしてるがエンジンは違う
参考として考えてくれ

初対面の人とかにこれはハーレーじゃなくて云々かんぬんなんて説明するの面倒くさいじゃん

レースを引き合いに出しちゃ・・・・・・

めんどくさがらないで説明しましょう。 ハーレーじゃないのだから

赤の他人に正確な説明をする必要性が無い。
俺もたまに、「これなんてバイク」と聞かれたら、ホンダとかヤマハとか
適当に答えていますよ。（ホンダでもヤマハでもなく、ハーレーだけど）

車検証の型式、車名が不明の場合は、名前は無いんﾃﾞｨｽって教えてるのか？

4月からﾊﾞｲｸも車同様に新規登録すると3年車検になったんだよな！

人によって考え方が全然違うよね

車検証に「ハーレーダビットソン」
って書いてないと許せない人とか
エンジンがハーレーだったらそれで満足な人とか
全て純正部品以外はありえないって言う人とか…

こだわりってヤツなんだよね
ちなみに俺は

「クランクケース」「シリンダー」「フライホイール」

がハーレー純正じゃないと駄目な人です

でも「何で？」って聞かれても返答に困るんだな…

「何となく…」

だから

自分語り乙

>>913
わざわざ書き込むことか？
俺はハーレーですよねって言って近づいて来たハーレー乗りには、ハーレーじゃねーよｗフェニックスだおとか言ってる

どっちでもいいじゃんw

車検が3年て本当ですかい？

フェニックスとかロデオとかロードホッパーとかの
リジッド車両はハレではないけど
新車でリジッドに乗れるって事に魅力を感じる

その上ベース車両を引っ張ってきてイチから作るよりは
値段も安くあがるし

新品で買ったリジットって、すでにわざとらしい鬼ヒゲ立て落ちのクラッシュジーンズで、中古で買った
カスタム車は、もうそのままで色落ちも良いが、耐久性が無く直ぐに破れる馬鹿高い古着のビンティッジジーンズ。
古いドノーマル買って、自分好みにカスタムするのはデットストックを履きこんで色落ちさせるジーンズ。
ジーンズ＝革ジャンでも可。

履きこなしていないジーンズ買って満足しないもんな。

>>918
売ってるのをそのまま買うって発想しかないのかよｗ

>>919
全部言わないと解らないの？しかもｗだって・・・・・可哀想だ

おもしれー
もっと戦え、やれヤレー

>>916
３年車検はどうやら本当のようです。

言い過ぎちゃった・・・・・ごめんね、出ておいで。

あ、勝利宣言だ

いや、勝利とかじゃなくて、言い過ぎちゃったと思うから・・・・・

不死鳥やらﾅｾﾙやらかったやつらのほとんどがﾊｰﾚｰにしとけばよかったと後悔していてバイクに詳しくない人達にはﾊｰﾚｰ乗ってるよと言ってしまう

タンクだけハーレーでバルカン乗ってるよ

あのぉーここの【ハーレー】ﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑの存在意義【旧車】住人でスレ立てられる人は居ますか？
居れば９５０過ぎあたりでお願いします。

ロデオとかロードホッパーはハレではないけど
俺はTCになったハレよりいいバイクだなーと思った。

TCは俺にはあんまり合わない。
（乗ったのはソフテイルなので他のはしらないけど）
いいバイクとは思うけどイマイチ楽しめない。
タンデムにはもってこいのエンジンだとは思ったけど。

「このスレを見ている人はこんなスレも見ています」
というところに【家庭板的に介護を語って愚痴って分かち合う【３】 [家庭]】
があるだろゥｗｗｗ最後だからバラス。
実は、レース用の車椅子とアメリカのVT社に、クロモリリジットフレーム
制作販売している会社の者です、フレームのプロ。
30ケ所位書いてあります、ありがとゥ
パラリンピックで金のアルミ・チタンフレームもうちのです
あなたも、うちのフレームかもｗ。

病院にお帰り

>>927
和んだｗ

ここは他のハレスレと比べてなんだか
飄々としてるな
マイペースというか過疎ってるというか

ロードホッパーはグースネックばかりで困る。
エボリジ製作中。　

グースネックは、コーナーでよれる

>>935
じゃあ乗らない

>>935
どこで作ったの？
まさか自分で加工したとか？ｗ

グースネックでなくてもコーナーでよれるんだが？

特別よれるって話をしてるんじゃないの？
形だけ重視してひどい構造してるのもあるだろうから。

チョッパーだからいいんだよ
性能の話したらリジッド自体ダメなんだし

特別よれるって言ってるの。
でも、よれて飛び跳ねてもショウガナイのかも
ロードホッパー【道路のバッタ】と言う意味だからね。
でも売り払う、見かけだけでは、乗って楽しくない。

漏れは今日、バイク屋でスポリジットを作れないか相談してきますた
89式、国内登録車両だから期待しない方がいいと言われますたが…
少しの期待にかけて街もす！

スクラップ置き場から適当に鉄パイプとか拾ってきてトンカントンカンやって
フレーム作って、でサスまで作るの大変だから仕方なくリジッドになっちまった、
つーのがチョッパーなのに、最初からカネ出してそんなの買ってどーするのかと。

そんなこと言いかけたらリジッドじゃないフレームでも
一緒じゃん
単なる鉄パイプの組み合わせなんだから

943の釣りが本当なら
デュオグライド登場後にチョッパーが生まれた。
という事になるな

>>942
不可能ではないかもしんないけど
限りなく不可能に近いと思う
ベース車両輸入して新規でリジッド登録した方が
いいんじゃない？

とりあえず次スレはいらねえって事でOK

貴様は来なくて良し

貴様と俺と〜は同期のバカま〜だよ

チンポのか〜わ〜
むぅく〜ころ〜

チョッパーはやっぱりリジッドフレームでなくちゃ。

シンプル・イズ・ベスト。
ロングフォークに乗ってみたいな。

>>951のタゴサクガキ
チョッパーが何でリジットなのか判るかｗ
戦後好きなようにブッタ切改造したのが最初、その頃のオートバイは
殆どリジットフレームだっただけ、戦後10年もそれが続くの
英車のチョッパーは、ショック付が多いのはその訳。
ヨーロッパのチョッパーは、リジットガ少ないの
糞して寝ろ。

>>952
百姓マジうぜぇ〜！
家畜を語るもんじゃねえぜ

>>953
おれが百姓ならタゴサクは、水飲み百姓かｗ
オートバイにゴザ旗立てて農道パシリかｗ

蛙パシリ苦そして寝ろ

上のやり取りに思わず笑ったよ。

ウンチクじゃ無いだろ？そんなに複雑なのか？

>>955
ID→ローライダー

ノーマルでいいからほすぃ

食料を作ってくれる農家をバカにするとは・・・

憧れが強いだけにうんちくばっかりの能書きタレになっちゃうんだろうな 純正リジット海苔の俺はお前を温かく見守ってあげるよ

実際乗ると、細かい事言わなくなるよな
車検証では不明車両だけど、全然気にしねえw
S&Sモーター（ロデ男＆フェニック酢）車を見ても区別差別もしねえ
>>958
でも、純正リジッドは少し気になるぜ

>>958
そう、純正リジは気になる。ｳﾗﾔﾏｼｽ…

PAUGHCOとSANTEE、どっちが品質が良いのかな？以前このスレでPAUGHCOのフレームの精度が悪いと
意見があったけど。

>>961
普通に乗る限りではそう気にする程に違いは無い筈だ
パウコの方が流通良さそう
値段はサンティーの方が高いんじゃ無い？

パウコは駄目だ。と俺も言うけれど、スポークホイルのセンターも出ていないバイクじゃどんなフレームでも
いいんじゃないの。
ステムの締め付けも適当でしょ？
エンジン／トランスミッションのセットも穴にあえばそのまま組み付けるでしょ？
そんなレベルならメーカーなんかどれでもいいじゃん。

>>963
スポークホイルのセンターが出ていないバイクって決めつけで答えてるのか？

根拠は？

この程度のQAにも答えられないほど理解度が低いんだろうな。

何でそんなにつっかかるのか分からん

>>963目くそ
>>964鼻くそ
おイ、　目糞と鼻糞　似た者どうし仲良く糞して寝ろ
ガキンチョライダーが

>>964

おい！俺が目くそだからな！

じゃあ、俺の立場はどうなる！？

>>962 立場なんかどうでもいいだろｗチョッパーなんかそんなもんだｗ

ロングフォーク乗りの方はやはり長さで負けた！とか勝った！とか思いますか？

>>962
サンクス。フレームの種類沢山あるね。日本のショップで１２万円ほどするみたい。
http://www.paughco.com/2003_catalog/catalog_index.htm

ｻﾝﾃｨのんはﾖｫしらんけどな。
ﾊﾟｳｺはﾜｼも使っﾄﾙが・・・・ｲﾏｲﾁやｿﾞ。

ﾜｼのはFXR系ﾗﾊﾞﾏﾝ用の奴やけどな。
ﾁｪｰﾝﾗｲﾝ出んなんだり、とかしよる。　補強にﾁｪﾝが擦るんや。
ｵｶｹﾞでﾜｼｬ〜ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ作ったｿﾞ。　既製品ぢゃ合わなんだ。

あと、切ってｽﾄﾚｯﾁしとるにゃけど、切る前にﾚｰｻﾞｰ当てて芯ん見たんやけどな。
ｶﾅｰﾘ捻っとったわ。　
ﾉﾝｽﾄﾚｯﾁで短いﾌｫｰｸやったらﾊﾟｯと見ぃはﾜｶﾗﾝやろけどな、
ﾜｼみたいに32ｲﾝﾁｵｰﾊﾞｰとか入れたらﾖｫ見えるやろな。
ま、どーせ切るんやｻｶｲ、ｱﾝﾏｼ気にはしとらんかったけど。。。
切ったら切ったで、尋常や無い位に残留応力残っとった。
切れた瞬間にｷﾞｮｲｰﾝ！ってな具合にﾒﾁｬ捻れたｿﾞ。
どんな持具で作っとんのやろ・・・？っちゅうかんぢ。
ま、別に作りは悪くない。　ﾁｮｲと荒いけどな。　値段相応、っちゅうこっちゃ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。　

ジグに固定して造ってるけど、溶接がいきなり過ぎで引っ張られてるんだ。
新品見れば分かる。

え？！ああ！目糞でした・・・・・・・

ロングフォークで一番のりやすいのは、HD式のスプリンガー
テレ巣子は駄目。路面の凸凹をうまく緩衝できない
壁に激突するにはテレスコがいいね

　　俺・・耳糞・・ゴザ旗ガキとは他人で巣

>>972
乙女さん、サンクス。
以前遊びで日本製シングルをバラして組み立てをした時、ハーレーもパーツ集めて組み立てれば安く
仕上げられると思い調べています。エンジンは友人から安く譲ってもらいます。
全くのド素人なので、フレームに手を入れると強度的に不安で、値段は高くても一定の品質の物を探してます。
パウコは無理っぽいです。

>>972
腐れ肉便器乙

乙女って女なの？ｗ

マザコンのフォアコンでロングの右回りで
鉄屑集臭の妖接マニアのパソコンがよく壊れる
傷み空港のソバに住む寒衣にチャップスで有名な
ハルちゃん大好きなジ自慰ィらしいヨ。

よく知らないけど・・・・

伊丹空港周辺っつーと？
戦後に半島人が不法占拠し、そのまま居座っているあそこ？
空港出来たら「騒音がうるさい！空港やめろ！でなきゃ金よこせ！」
で、空港廃止しようとしたら「金がもらえなくなるなら空港なくすな！金よこせ！」
と寄生虫根性丸出しなあそこ？

>>978M・リカ・パーマー ◆9TjsnhY9cQ ：2007/05/12(土) 14:40:16 ID:F9nDBpdN
↑こいつは竹内。しかも愛車は国産。ｓａｗいわゆるジャメリカンってヤツ。
どこかの雑誌の編集者。

竹内？
まりや？
力？

へんな野郎達が押しよせた

>>977
以前はネカマしていたが、いつからか中年ハゲオヤジとオープンにするようになった

つーか、リカパーが湧いた時点でスレの価値が無くなる

ハーレーバイカースタイルってスレは見事に終わってるな

次スレが立てらんねえ

【ハーレー】ﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑの真実Vol.2【チョッパー】
こんな感じで誰か立ててください

たてたよー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179138362/

梅

ず

か

づ

み

>>992



おい！

梅

宮

>975よ。
いや、別にﾊﾟｳｺでも悪くない思うよ。
値段高いからﾄﾞｰっちゅうのも、非常に微妙やと思うわ。
ﾊﾟｳｺ安いのも、やっぱ数ぅ売ってるから安いんやろしな。
はっきり言うて、ﾎﾞﾙﾄｵﾝで改造、っちゅう訳にはいかんやろ。
大手のCCIとかのｷｯﾄでも、完全にﾎﾞﾙﾄｵﾝな訳や無いしな。
ﾌﾚｰﾑに手ぇ入れるのは不安、との事やけど、
ﾜｼ的には、どこのだれが溶接したかわからんから不安なだけで、
己でやったら確実やん。　ま、信用おける、っちゅうのと値段が高いっちゅうのとは、
根本的に別問題ﾃﾞｱﾙ。
>976-977よ。
ｦｯｻﾝや。　女なんぞ言うた事ぉｱﾗﾍﾝｿﾞ。
>979よ。
痛みの空港の向こう側ﾅ！
あそこ近回りすんのにﾒｻ便利なんやけど、部落で道ぃ狭いんよね。
最近んﾎﾞｺﾎﾞｺ解体してるから、買取して開発入っとるんちゃうかな？
ﾜｼは空港の反対側の町工場である。　家はもっと千里の方にに走った桜塚、っちゅうﾄｺや。
>983よ。
ﾈｶﾏしてへんぞ。　アホ共が「乙女」っちゅう名前に過敏に反応してたのを楽しんでただけや（Ｗ
ぶっちゃけ、ﾜｼは己の性別なんぞ明かしたこと無かったんやｻｶｲ・・・ちゃんとせぇ、っちゅうかんぢ。
「改」を左右に伸ばしたら「乙女」　　うら若き乙女や無い　　ちゃんとせぇ、っちゅうこっちゃ。

以上。。。。。。。。。。。。。。。。

乙女さんはイケメンですか？

>997よ
結構いけとるんやない？
タッキーみたいぢゃ無いけどな。
何しかババァにゃよーもてるぞ。
二十代の最近のｦﾝﾅﾉｺにゃ〜ｱﾝﾏｼ絡みが無いからよーしらん。
ｲｹﾒﾝっちゅうよりｺﾞﾂｲ系である。

ま、ｦﾏｴもがんばりや。　お母んはｦﾏｴに期待しとるんやで。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。

いくぜ！

1000だぁ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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