【旧車】８０年代の単車に乗ってる奴　３人目

前スレ
８０年代の単車に乗ってる奴　２人目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152962242/

【旧車】８０年代の単車に乗ってる奴
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141411080/l50

89 GSX-R1100

>>1乙

80年代スレ最古のバイクが4get

:::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 l !　　
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'　 >>1さん
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'　
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/　スレ立てお疲れ様ﾃﾞｽ
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"　　　
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 ､,,_　‐''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　　　　 　 　 ,''"　 　　　(~_~)/ﾉﾉﾝ
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r '　　
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でわ、８０年代最高のバイクが６げと！

あ、ごめんなさい、ぶたないで、、、（；ToT)

そういや今持ってるバイク、全部80年代だな。
70年代のも所持した事はあるけど、90年代以降のは
ないな。

現行でも好きなバイクはあるけど、どうもボキはこの年代の
バイクに縁があるようだ。

70年代設計80年代製造はこのスレの話題に適合しますか？

>>８
勿論ＯＫだと思われ。

さて、３スレ目もまた〜りまた〜りいくなり

ところで皆さんオフ会はやらないのですか?

８０年代バイクが集まったら旧車會やな

前にプチオフ会みたいなことあったような

ここのオフ会ならマジで行きたい

>>1
スレ建て乙です〜。

確かにここのオフ会なら行きたいですね。 漏れは前に「８０'ホンダ車オフ
」に行きましたが、楽しかったですよ。
暴走族・旧車会に所属している人は参加ダメ、って事にすれば・・・。

このスレに珍走はいないだろ。

CBX400F.550Fスレには珍走がわいているな

参加予定者はアップローダに
写真アップ必須でw

群馬県近郊でお願いします＞＜

前スレでは古河でやるみたいなこと書いてなかったか?

保守

暖かくなるまでに[オフ会]できるように煮詰めときましょう。

来週彼女が普通二輪取って帰ってくるんですよ。
初めてのバイク、予算低いほどヨシ
つうわけで同じ１０マソならVTの類より絶版２スト乗せちゃおうかなと。
MVX、NS250R(F)、1KT、γ、程度は知れてるが１０マソでそこそこあるんだよね。
(さすがにKRは見かけない)
1KTは最近まで乗ってたんでわかるんだが他の知識が皆無です。
おまいら詳しそうだからこれだけはやめれとかアフォとかブォケとかアドバイスくれ。
　
２ストスレ池とか言わない。

今頃>>1乙。

>>21
それはお前がたまに借りて乗りたいからじゃないのか、と問い詰めてみる。
初心者なら気難しい2stよりはそれこそVTみたいな方がとっつき易くて
乗り方を覚えるのにいいと思うんだが。

いくら乗り易い2stでも、やはり4stには敵わない。
彼女が2sｔを好きで好きでそれしか考えられない、とでもいうのでなければ
俺は無難に４ｓｔを薦めるけどなあ。

昔の2ストなんてどれもこれもオイルべっとりになるだけだからやめとけ

>>21
まぁ、2stがどんなもんか、おいらの後に乗せて教えてあげるってのはどうだ？
お礼は、彼女に乗らせて貰えばOKです（←ダメだってば）

冗談はおいといて、、、原付や原二くらいで2stの経験が無く、初バイクが教習所の
4st4発なら、ボロとは言え、2stはヤメといた方がいいかも。
出力全然特性違うし、綺麗なウェアがオイルだらけ(笑)になるだろ？

とりあえずは無難な4stにしといて、>>21がNSRを買って「う〜ら、こっちはいいぞぉ♪」
と、煽るのが一番かも知れない。

イヤ！後ろ走ってるとカストロール臭いんだもん。

>>22
ありがとう借りたいだけです。
ツーリストトロフィのせいだ！
>>23
銘柄に気をつかっても気休めかな。
>>24
もちろん乗り心地良いです。
自分用ならRSホスィ　
　
実は原付経験すら無いんだわいきなり普通二輪
VTならインボードのやつは避けるが無難かな？

流れを読まずにｶｷｺ
オレの今日のIDちょっと良くない？

ＺＣ　ﾎﾝﾀﾞ製1600ccｴﾝｼﾞﾝ
ＢＮ　Ｒ３２
Ｋ　　ＡＷＡＳＡＫＩ
ＮＲ　ﾎﾝﾀﾞ製750ccﾊﾞｲｸ
ＲＺ　ﾔﾏﾊ製　2ｽﾄﾊﾞｲｸ
Ｚ　　ｶﾜｻｷ製大排気量ﾊﾞｲｸ　又はNISSAN製ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰ　といったところ？

も一つ追加　　連投　ｽﾏｿ
ＺＣ　ﾎﾝﾀﾞ製1600ccｴﾝｼﾞﾝ
ＣＢ　ﾎﾝﾀﾞ製4ｽﾄﾊﾞｲｸ
ＢＮ　Ｒ３２
Ｋ　　ＡＷＡＳＡＫＩ
ＮＲ　ﾎﾝﾀﾞ製750ccﾊﾞｲｸ
ＲＺ　ﾔﾏﾊ製　2ｽﾄﾊﾞｲｸ
Ｚ　　ｶﾜｻｷ製大排気量ﾊﾞｲｸ　又はNISSAN製ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰ　といったところ？

俺は初バイクがＲＺですよ＞＜

>>30
4st400乗れるなら2st250は楽勝でしょ。と昔の人間は思うんだが。
RZと比較してRZ-Rのなんと楽だったことか。
と考えるとすべて初期型を避ければどれでもおｋだと思う。
初心者に勧めるならやっぱ1KTじゃね？タマ数もあるし。
パラツインガンマの後期型もよさげだな。
まずすすめないのがNS-F/Rだが、個人的にはこれが一番ｶｺｲｲ

完全整備済みだったら1KTでいいんじゃね？
大人しく90年代以降のマシン乗せてあげるのが親切とも思うけれども。
でも、安いバイクには安い理由があるんだよなぁ。
ｶﾞﾝｶﾞって探してあげてくださいな。

RZ-Rの最終型とかのほうがいいんじゃね？

普通に現行のバイクを薦めな
エストレアとか

オレもそう思う。80'Sバイクは自分で乗ろう。

>>21
普通にVT系でいいんでね？
VT系なら古くても元々丈夫だし、欠品はあっても
オクとかで部品はあんまし困らなそうだしさ。

つか彼女の事を考えるなら'80以前の2stはやめとけ。
バッチリ整備してあるなら兎も角、安い個体なんざ
まともなのはネーって。
あっても狙って買えるもんじゃないし、その後の維持が
初心者にはキツ過ぎ。乗り易い/難い以前の問題だろ。

もしそんな出物があれば>>21が直接買えよ。

たくさんのレスありがとう（ ＾ω＾）ここは優しいスレですね。

おまいらの意見を真摯に受け止め、とりあえずVTに絞って探してみます。
ただそうなるとやっぱ初期型にﾊｧﾊｧなわけだけが・・・
己の趣味は置いといて真面目に考えるよ。

結果８０年代車海苔となったら報告しま。


紀ノ国屋(´Д｀;)

>21
VTスレで質問してみ。それぞれの型の良さをみんなが語りだすだろうだから。

嬉しくて貼りまくりｽﾏｿｗｗｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166359519588.jpg
慣らし終わったら加速ｽﾚﾁｬﾚﾝｼﾞしてみるかな…

>>37
がんばってねー
俺の彼女もバイク海苔にさせてみたいなぁ…

こら、嬉しいのは分るけどﾏﾙﾁはｲｸﾅｲ！
オレも4L3糊なのよ。
他人のバイクとは思えないカンジだ。

浮

>>39
ｶｸｲｲ

>>40
ｽﾏｿｗｗ
いつかお互いに自分のRZを自慢しましょう＾＾


RZｽﾚに動画置いときました＞＜

ﾜｻﾞﾓﾉﾀﾝに大量に貼られててワロタ

ＲＧ２５０Ｅを買おう、と思ったんだけど、止めた方がよさそうだね

( ´・ω・｀ ) パーツとか無さそうだし。

パーツが無い単車はやめといた方が良い。
まさに今俺がそれで頭を悩ませてるから

>>46
うん、止めとくよ。

そのほうがいい

ＲＧ２５０Ｅに似た、最近のバイクって何かな？

GT250とか

>>50
それはＲＧ２５０Ｅより古いかと。

>>49
とりあえずカウルなしってこと（だけ）でウルフとか

>>52
あれも２ストらしい、ドッカンさがあって良さそうだね。パーツもまだ出る
し。
ウルフにするか。

それでいいんじゃ

パーツが無くてもカネさえあればなんとかなる！

で、51X手放した私が来ましたよ(T_T)

ＲＧ２５０Ｅは、アタシ的にはライバル車！(･`ω´･)まけないぞ！（ＷＷ

たまにはＫＨ250の事も思い出してあげて下さい。

なんでRDなのよ。
41歳のｵｼﾞにも解らん拘りですな。










って言うｵﾚは4L3命

４E3だろやっぱり

87" 初期のVTZ250
伸びが悪くて整備士の人に聞いたけどエンジンがちょい逝ってるらしい
加速は良いんだけどなあ

His judgement cometh and that right soon

結婚を迷っている男性諸君、結婚すると不幸になる。女は外面は綺麗で清潔、内面はずるくて汚いため、口も悪くなる
今の女は「どうやって男にたかるか」を必死に考えている。騙されるな。家事は極めて軽労働になった
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★☆★よほどの事が無い限り結婚は保留し、たくさんの女性と自由に恋愛（セックス）を楽しもう♪★☆★　避妊（ピル等）は忘れずにねｄ（＾−＾
★☆★捨てた女は優しい真面目男が結婚（残飯処理）してくれるさｗ★☆★

それでも結婚するあなたへ[夫婦財産契約登記]
これはある意味では男性の『究極の護身法』と言えるかも知れません
夫婦の財産についての法律です。夫婦財産契約により契約財産制となり、自分の稼いだ財産はすべて自分のものとなります
離婚時に財産の半分を配偶者に取られない

・弱い者いじめは最低と言いつつ、赤ちゃんを殺す母親（そして無罪判決（笑
・狙撃は女子のほうが強い。男は、ノイローゼになってやめてしまうが
女は何人殺してもノイローゼにならない。そして、骨盤が安定しているため

・ナチスの拷問で、女の拷問の残虐非道さを見て、拷問をしていた男達もひいたという
拷問しながら楽しそうに笑みをうかべていたそうだ。罪悪感や引け目が無い

・有史以前が女尊男卑の時代だったことを指摘したのは、スイスの学者バッハオーフィン
アマゾン女族の女王は、法律を定め、女には従軍させ、男たちには卑しい奴隷の仕事を課した
男児が生まれたら、脚と腕を不自由にして、戦えなくした
・王位継承権が女性にだけあったという事実だけから考えて、古代エジプトでは女性権力が非常に大きかった
男女平等どころか、かなり女性上位の社会であった
・日本国でも卑弥呼が女王
・昆虫などにいたっては、オスカマキリはメスに食われてしまう

女は虐げられてきた？父系社会など人類の歴史から見ればほんのわずかな期間に過ぎない。むしろ・・・

むしろ虐げられてきたのは不人気車を選んでしまった私である。

俺は旧車の人気車種に乗ってる奴より、旧車の腐人気車種に乗ってる奴の方がカッコいいと思うな。まあ、センスってのもあると思うけど

走っててもこの旧車はなんだｯ?!ﾟ(Дﾟ）てついつい見てしまう









事故ったら一発だけど！ｗ

不人気車の新車購入時に
バイク店に「本当に買うんですか？」と言われたけど、、
今の中古相場は新車価格より高いぞ！！

89TZRはギリギリですか？

3MAは3XVよりｶｺｲｲと思う

保守

>>63
MINIみたいな人気車種でもたまに60年代の車輌とか見るとついつい見ちゃう

>>623
でもねあまりに不人気車種だと、何ですかこのバイクって言われるとチト辛い
今年１年の間でワシの乗ってるバイクの事知ってた人は２人しかいない

>>63のつもりが623になってた・・・
アクセルワイヤーで吊ってきます

>>70
残念ながら製廃です。

>>69のバイクなんですか？

バイクのことはほっとけ
６９が気になる

うむ

>>73　気になるのはソッチかyo

>>75
まこれからも大事に乗ってきましょう。
そのカンジだと部品とかもヤバそうだしねｗ

そーなんです
部品が問題なんですよ、だから事故でもおこしたら
枝が折れ枯れたた盆栽へとw

た　　が多かった
ガソリンタンクの角に頭ぶつけて逝ってきますw

>>78
またもや　た　が三回

２スト２台になった。
４ストハイメカチューンFCRキャブのバイクが
恋しくなってきた。

２ストの加速は楽しいがFCR直キャブ大排気量の
ガツン！とくる加速感も捨てがたい。

保守

>>80　銀氏
わかる、小排気量を引っ張る気持ちよさも捨て難いけど
大排気量でアクセル開けただけでンガーッ！とイクのもまた気持ちいいｗ

銀と銀のスカＧって兄弟みたいだね

>>銀のスカG氏
まさにその通りです。共感できる人がいて
嬉しいです。

2stの加速感なら、完調な500γに乗ってから語ってくれい。
5速でNSR250クラスの3速位の加速感。フロントの接地感が消える。
6速は怖いので試したくない。

最近GX250に乗り始めたんだが、これはｱｳﾄか?

>>64
何を買おうとするとそんな事言われるの？

>>86
同時期のＸＳ２５０ＳＰに乗ってた俺からするとアウト。
絶対的にパワーないし４００と共通の車体は重い。デザインはいいんだけどね。
出来るならシリンダーから上はそっくり４００に置き換えたい。
確かストロークは同じだからポン付け出来たと思う。

>>86
今頃気付いたが年式のことを聞いてたんだっけ？
７本スポークキャスト＆丸タンク＆テールカウル付きなら８０年の最終型だ。
初期型は７７〜７８あたりだったと思う。

保守

来年頭にCB750K2〜4購入予定なんですが、やっぱ故障多いですかね？

来年は小豆と納豆でネバアランドってことで・・・

ｚ２

>>91
シーナナスレで聞きな

K0 K1ｲｶﾞｲｸｿ

スズキ、GS250Xが数年眠っているのですが、やめといたほうがいいですか?
キャブからガソリンは抜いてあるそうですが。

レストアが楽しめるなら、お奨めだけど。手間かかりそう・・・

あまり人気車種だとエイ出版に踊らされてるようでイヤだし相場も高い。
あまりに不人気車種だとパーツが出ないし同好の士との交流が楽しめない。

とか言いながらミスターBGを見て悩むのがいちばん楽しい。
FZ750とかCB650LCとかいいですなあ〜。。。

いやいや、そこでVF750Fですよ！

スレ落ちしちゃったけど。

HY戦争のころの大排気量車はおもろくて激安でそこそこ信頼性があるのでいいと思います。

>>99
リアサスで苦労するんじゃないの？

俺の愛車も来年２７歳、俺自身は５３歳になる、
人生の半分以上を共に過ごしてる、、、

>>102
そんだけ現役で一緒にいるなら愛車も本望だろうねぃ、尊敬するよ。


というわけで今年は楽しく乗れたなあ。お相手してくれたスレ住人の方々、
本当にありが（ｒｙ

明日は晴れたら一回りしてみようかねｗ

あけおめ
俺も明日晴れたらかるく流しに行こうかな

暖かくなったら軽いノリでオフしたいな

明日は起きたら初風呂入って、後は呑むだけな５２Ｙですｗ

昨年中は、色々と楽しい話題をありがとうございました。
今年もまた、クラッシュとかの「痛い系」は無しで、楽しくすごせたらうれしひです。

>>104
＞暖かくなったら軽いノリでオフしたいな
いつか、きっと、、、実現しましょう。　
旧車壊とだけは間違えられない様、気をつけてｗ

体育館が休みだとすることがないので、汚れまくりのシールドをコンパウンドで磨きます。
埃や油の汚れは磨けば取れるけど、紫外線劣化の分は蓄積するんですよね・・・

>>106
GL乗ってるの？インプレｋｗｓｋ

あけましておめでとう

>>107 一升じゃありませんよ。GL500Cを670にしてフェアリング装着したような奴です。
パニアケース標準装備。今年で24年目のお古なので、カウルはひびだらけ。
GL400は発進時「どっこいしょ」って感じですが、こちらはイイ加速します。
４速でGL400の５速の回転、TOPは21Km/1000回転だから、新車なら189Km出たはずですね。
ショートストロークエンジンなので、ぶん回すと6000辺りから性格変わる、とNorth windで見ました。
私はトコトコ走るほうなので、3000回転付近しか使いません。

インターステイツですか、てっきり400か500かと。
700なんてタマが無いから想像尽かないッス

今年もよろしくお願いします＾＾
OFFしたいですな！

>>110 そ〜なんです。全国でも十数台しか走ってないはずです。GL・CX-FUNCLUBっていう
けっこうマニアックなサイトがあって、そこの情報で見ました。なぜか私のは載ってないです。

保守

ttp://www.youtube.com/watch?v=T9vdhIZ4BpA

http://www.youtube.com/watch?v=nrOysdwWLeI&mode=related&search=
こっちだたｗｗｗ
全部知りません＞＜

う〜ん、、、その頃は現役バリバリｗだったけど、１／３も覚えてないなぁ（汗＜８０年代CM

ただ、その頃に菊池桃子に萌えたのは覚えてる(笑)
（今でも可愛いよね・・・）

菊池桃子はラ・ムーの時点で見限ったよ。

全然わからん＾＾；

>>117
＞ラ・ムーの時点で
それ以前に、初の映画が「パンツの穴」だしなぁ(笑)
妙に同年代のアイドルとズレてたって記憶はある

が、カワイイから許す♪＜桃子

菊池桃子も知らんガキが80’sバイクでたいした気分ですか。。

桃子にチンコ入れれたら死んでもいいって本気で思ってた

入れたとたん死！だったらヤだな　やっぱ数十秒は執行猶予がないと。

保守

保守

旧車バブルを煽ってるエイに踊らされるなよ！

保守

太った黒人のおばさんとのコンビ漫才でしたよね？

ムーの白鯨のＤＶＤを、こないだ、友達の家で鑑賞したガネ。

(･`ω´･)ノおもへろかった！

菊池桃子なんてどうでもいいよ！！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

保守

XZ400の中古出ないなあ。。。。

ハンドルが、ものすごい遠くにある、、、ってイメージだけ残ってるなぁ、、、＜XZ

俺はなぜか、ラジエタキャップだけ持ってるよ(笑)＜XZ（550の品番だったと記憶）
車体ご購入の際は、無償でプレゼントしますよ〜>>131

驚異のパワーテク！

書類鍵無しXZなら有るが

コンセプトスケッチが宇宙船だったね。＞XZ

ホンダ系のバイク屋で仕事してるんだけど、最近ホンダの評判悪いね。
どうやら少し古くなるとサポートしない（部品なども出ない）ので売りっぱなしとか言われているみたい。
たしかに本田宗一郎が亡くなってから新車を売る事ばかりに依存して、今までの客は無視してる企業体制に変わったのは事実だけど。

本田さんは｢俺の目の黒いうちは｣とかおっしゃっていたそうだけど・・・

昔はCR110でもパーツから全部組み立てられると言われてたもんだったが

>>131
走ってるのを最後に見たのは10年以上前だなあ（；´Д`）

>>136
80年代後半のバイクでも既に欠品が多くなってるらしいね。

>>137
15年位前まではモンキーZ50Mでも部品から1台組めたな。
総額で40万くらいだったっけ？そうやって新車売ってるショップもあったしｗ


新車を売ろうとするのもわかるんだけどさ、古い物を消さなきゃ売れない新車って
どんだけ魅力ないんだよと思う罠。

GL400ばかり何台も集めている人に聞いたら、そうでも無いって言われたよ
シャフトのオイルシールとか出るらしいじゃない

>>138
新車が売りたいと言うより保管に金がかかるのが一番の原因じゃない？
将来二輪から撤退する準備かも知れないし。
>>139
オイルシールとかは他車種と共通だったりして出やすいよ。

昔に比べると酷いもんだけど、それでもまだホンダの部品はそこそこ
出てるでしょ。
数が出た車種でもクランクとかギアとか致命的な部品が無かったりも
するけど、数が出てるのは中古部品も多いし。
どのメーカーでもマイナー車種の部品はきついよね。

それでも外車に比べれば圧倒的に経年劣化が少ないというか
極端に言えばまだ乗りっぱなしができるのが日本製のすごいとこだ。

比べる外車にもよる。…とはいえ、ゴム製品は日本製がやっぱ一番。

オカモトか

>>141
ホンダは部品出ないよ。
GSX750S刃
CB750F
Z750RS
RZ250
と持ってるが、CB750Fが一番部品出ない。
この5〜10年間で劇的にホンダのパーツ状況が悪くなった。
今じゃ消耗部品すら出ない事が多々ある。

>>138
そーなんですよねワタシの87年式RC28なんて新車当時から販売台数少ないから
今じゃ純正部品なんて皆無・・・
事故でも起こしたら即ｽｸﾗｯﾌﾟへ直行ｗ

うん、CB-Fでも15年位前はほとんどパーツ出たけど、
最近は外装関係はほとんど欠品だし、ひどいよ。
宗一郎さん時代とは違うよ。

自作しろよ
ほとんどの部品は代用、製作で片付く

>>144
一時期はミシュランも岡本だったな。

スズキ車はパーツの共用が多いから古いバイクでも、パーツでるよね。
不人気車、ＧＳ２５０ＦＷもエンジン周りのパーツ、いまだにパーツの欠品無
しだって聞いたし。

カワサキはどうなんだろう？

「GS250FWが欲しいんですけどー」と言うと、
「電装系弱いからやめとけ」と返されます（去年の実話）

そういやＧＦ２５０も弱かったな。エンジン音がいいだけに、残念。

エンジン音というより排気音でしょ

ほんと音だけは良いバイクだったな・・・

>>150
カワサキは人気車種に関してはおおむね部品供給はいいよ
特にZ系はいい　もし純正部品がなければリプレイス物がすぐ出るし

不人気車種はやはり悪いみたいだけど　
去年友だちのKMX125('85)エンジン焼きつかせたがとりあえずピストン、ベアリングは出た
店の話だとだぶんこれが最後のパーツかも…って言われたけどね
ちなみにマッハ系は純正ほとんどなーんも出ません　ｷﾊﾟｰﾘw

たこやキングさん レスサンクス。

２ストは絶版ならもう、メーカー問わずダメなんじゃね？ 環境問題あるし。

>>153
250とは思えない太い音してたねえｗ
アレも一応サイクロン集合なんだっけか？

>>154　たこやキング氏
ザッパー系は車種によってはエンジン部品がなかったりすると聞いたよ。
とりあえずZ750GPは大丈夫っぽかったけど。


うｐしてるの、いつも見てるよーﾉｼ

ザッパー系にはゼファー750でおｋ

>>150
ＣＢ７５０ＦＢと一緒にＧＦ２５０を持ってるけど、
キャブレターパーツ及びキャブレターアッセンブリはメーカー欠品ですた。
負圧バルブを交換したいが、どうしようも無い…

ＦＷって、そんなに音がイイんだ。走ってるの見たこと無いなぁ。
部品供給といえば、やはりスズキはマシな方みたいですね。値段は高いらしいですけど…。

音が最高なのはGF250の方だよ
エンジンの造形もなかなかよろしい

GF250の排気音聞きたくなった

GS250FWなら見つけた
ttp://lovemtb.hp.infoseek.co.jp/motorbike/GS250FW/GS250FW.htm

>>158
バンデッド２５０もＧＦ２５０と同じような
ツインチョークタイプだったと思ったので
流用菊かも。違っていたらスマソ

同じエンジン形式、排気量だと
なぜか４バルブより２バルブの方が低音の効いたいい音するみたい

>>銀のスカGﾀｿ
ありがトン　次の動画何にするか思案中…

>>158
そこいくとFはまだいいでしょ、負圧のダイアフラムないしｗ
ただキャブボディーやバルブが磨耗してて欠品だったらアウツだけどorz

>>163
バンディットもツインチョークだっけ？初期の頃のGSX-R250はそうだったね。

>151
あの頃のスズキ車は何故かレギュレターが弱かったんだよぉ。
ハーレー程じゃないけどw
あと、ハーネスのギボシ端子が傷みやすかった。

４と２の間の３バルブは、ぶたぶたぶたぶた・・・って音がしますよね(笑)＜ポーク�U

それにしても、Z2やOHCのCB750みたいに「がぉ〜ん！」って『吠える』って感じの
音がするバイク、減ったよねぇ、、、。
ぶぉ〜っと野太いのも悪くないけど、咆哮って表現があるくらいだし、がぉ〜ん！
どひゅどひゅどひゅ・・・・ってな音がいいな。

ま、一番好きなのは、2stのバィ〜ン！！ってやつだけど(笑)

OH用にピストンセット一式確保してあるけど
もう2セットくらい置いておきたいな･･･

腰下もOHしたいんで懐が痛いところだが。２ｓｔ。

予備ピストン３セット（２セットは新品）＆予備シリンダ＋ヘッド（中古だが一昨年まで不具合無く
使ってたやつ）を確保してるオイラは勝ち組（かな？）。

まぁ、いつ交換するんだ？　と聞かれると困る(笑)が、持ってるだけで、なんか安心するよね♪

そう思ってると他の所が壊れたりするんだな…

>>169
ｳﾗﾔﾏｽｨ('A`)
250尻なら2セｔｔ

>>170
で、そこだけ欠品っと

>>170
まあ「おまじない」みたいなもんで
予備持ってるとなぜかその部分は壊れない事が多いのだ

以前よく切れるワイヤー類（クラッチ、タコ、スピード、スロットル）
に業を煮やして１通りその辺りのパーツ ストックしたんだけど
それから途端に切れなくなった　　実話
今は友だちから貸し出し屋として便利に利用されますwww

そういうのって何て言う法則だったけな…

大発見!恐怖の法則

ジャングルテレビ　タモリの法…

ミッフィーの法則

BMWR80乗ってますがいまだに純正部品供給されてます
主な電装品は日本製に交換しましたが・・・

ドイツ車は永遠部品供給が原則だからな。
たまに無理やりな部品とかがあるわけだが。ヽ(´Д`；)ﾉ

>>179
古い部品が出ないのって日本車の他は中国とかインドとかの車だけじゃないの？w

ありゃりゃー　セロのシートカバー注文したら欠品(´・ω・`)

>>178
エレキサイト＆ボンファイアとか(笑)

冗談抜きで点火系はイッテからでは大変なので早めにトランジスタ式に変えました

>>183
Ｒ８０ってノーマルはポイント点火なの？

オレが乗ってる某バイクは買った当時「トランジスタは
いつ壊れるかワカランし、壊れたらユニットで交換だけど
ポイントならどこにでも売ってるしコンデンサなど
部品単位で交換可能」
って事でポイント交換を薦められた。

>>185
旧車と一口に言っても色々あるからね
信頼性の低いトランジスタイグナイターならまだポイントの方が
ましって事なのか…
たぶん185さんの愛車は日本製じゃないのかも（'-'?）

親父が乗ってて、今は放置されてるBMWのR90S直して乗りたいｗ
そのとなりにこれも親父のCB750Kが朽ち果てようとしている…

仕事場にはVANVAN90とDAX(親父の)も放置されている…
勿体ﾅｽ

ってみんな70年代過ぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>185
ある意味正解かもね、イグナイタやCDIだと交換しか対処法がないから。
ある旧車O.CではCDIを分解修理するメンバーがいるって聞いたけどｗ

>>187　ｻﾆﾄ（ｒｙ氏
ウチにはCD50・CS90（×3台）・CL90・GS400E・Z750GPが車庫ん中に放置orz
レストアするつもりで集めはしたけど、中々手がまわら茄子。

＞信頼性の低いトランジスタイグナイターならまだポイントの方が
ましって事なのか

それが90年代では当時のユニットが馬力規制等の面から良い物だった
と言い出す始末。

＞たぶん185さんの愛車は日本製じゃないのかも
正解！でもポイントのコンデンサは日本製が信頼できます

保守

高校生の時に新車で買ったＣＢＲ４００Ｆ（青/白）も、
ついに２５万キロを超えましたよ。その間、こけたり
焼付いたりでＥｇ2回交換したり、盗まれてステップ
下でマフラー切られた状態で発見されたりと、まぁ
色々思い出がある訳です。

保守

愛車より年下な椰子います？
おれのCB750Fは81年
俺の6個上です

>>193 俺はVT250に乗ってるけどバイクの方が年上だよ。

好きになった経緯はどんなんです？

名車であるらしいとストーリイに感動？

RZは1980年製
俺は1984年製

>>196同い年だ。VT250初期だよ。

いまの若いコはしぶいバイク選ぶんだねえ。。。

カワサキのGPX750Rに乗っている人いる？
当時欲しかってん・・・
orz

RX海苔｡
大型の卒検､同じ日に受かった中に
平成生れのヤツがいた･････
ヲレは､キミがまだお父さんの中にいた頃から乗ってます･･･orz

>>199
3年前までのってましたよん
フルパワー仕様だったんで当時としてはかなり俊足でした
ハンドリングはF16インチだったこともあって後輪荷重で乗ってた記憶…

>>200
RXってヤマハの350・・・・

あっ、これは80年代じゃないな、思い違い、そまそ。
試験場でRXで中型受験ときのことを思い出してしまった。

RX-78です｡←大嘘
中免は､ポー･･･いやホークIIでした｡

そうですか、みんな乗ってるのはホーク�U、ＧＳ、サンパチ、ＫＨ、ＲＤ、
Ｚとかだったよ。

はいっ！(　ﾟ∀ﾟ)ノＲＤ！

>>203
初代ルーチェかと思っちゃったじゃないか(ありゃRX87だな…)

>>199 ﾉ
バイクも俺も同い年

RZ350Rは1983年製
俺は1964年製。先週木金土と、腰痛で寝たきりだったのはナイショだ。

>>201
昔CBX750F乗ってたけど、F16で後輪加重だと
乗り難くなかった？
個人差やバイクが違うってのもあるけど、ボキは前輪に
加重してっつうか前輪で曲げていく方が楽だったし
楽しかったです。

諸事情があって手放しちゃったけどあのハンドリングは
すげー楽しかったし、また機会があったらF16インチの
バイクに乗りたいと思ってるですよ。

バイクは２台ないと不安だからっていうのもあるけど
一番最初に買ったＶＴＺ２５０が手放せないでまだあります。
維持する程度に乗ってます。

カミナリマッパ乗ってますけど、普通のＫＨよりいいですよやっぱｗ

>>199
乗ってるよ、通勤メインで
中古相場も安いし未だお買い得

でも補修パーツ出ないし
社外パーツもほぼ全滅なんで
維持は大変だけど

ｱｸ禁＼(^o^)／

>>196
うほっｗｗｗｗｗｗ　ＲＺのライバルっすかｗｗｗ

>>213は、自分がライバルなんだね(にやにや)

CB250RSZ

( ﾟдﾟ )…
群馬スレでも何故か間違えたしJaneがおかしいのかな('A`)

ワロタ

>>208
ｵﾚも64年式。乗ってるのはRZ250。腰が痛いのも同じですな。
最近のRZ系ライダーの若さに嫉妬w

XJ750E買おうと探してみると…

数少なすぎ(　；∀；) ｶﾅｼｲﾅｰ

XJ750やFX-II/III に乗ってる人って､上手そうに見える｡

保守

復活

保守

ＦＸ�Vに乗ってます、よくぶっこわれます（苦笑）。
そんなに上手くありませんけど・・・

86年式スーパーカブ70は入っていいのか？？

>>220
ザッパー以来、どうしても「通好み」というイメージが消えてないからねｗ

でもこの系統は日本の道路事情に合ってると思うよ、俺もZ750GP乗ってたけど。
ホイールベースが短いのに結構元気なエンジン積んでるから、峠とか
グイグイ曲がってなかなか楽しい。重さは如何ともし難いけど案外気にならない。

>>225
いいとも〜！！（80年代風）

>>220
そうかなぁ
貧乏そうに見えるけど・・

良く言えば通

質問させて下さい。
CB750FBﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ(ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ)と
W-1の二車のどちらか購入しようと思っています。
維持しやすいのはやはりCBでしょうか？
スレ違いで申し訳ありませんが、どなたか詳しい方宜しくお願い致します。

誰か10代でﾅﾅﾊﾝ乗りいない？ 俺の相棒はCB750F。 コスワースピストン&ポート研磨&FCR&ﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄ&マグネシウム鍛造ホイールでニコニコ。 でも生活はギリギリ。 給料の10/7はコイツに回ってるお。食費は月一万だお。 HELP

>>230 ついでに書きますけどCB750F厳しいお。 カウル割れたらもうないお。 欠品だお。 僕は五年ローンでエンジン関係のパーツかき集めたお。 本気でそろそろやばいおCB。

>>232
それでもＣＢ７５０Ｆの方が維持しやすいんじゃね？　Ｆ位の名車だと、パー
ツメーカー製リビルドパーツとかあるだろ？

Ｗ１はポイント点火だし、開発時期が古いから基本の素材が悪くて壊れやすい
し、ブレーキ効かないし、振動多くて乗りづらいし。

でもまぁ、この手のバイクは好きな方、でいいんじゃないか？

それにしてもＣＢ７５０ＦとＷ１、迷うなんて珍しいな。
ＣＢ７５０Ｆとカタナ・Ｚ７５０ＧＰ・ＸＪ７５０Ｅとか
、Ｗ１とＸＳ６５０・ＣＢ４５０とかで迷うなら分かるのだが。

皆さんレスありがとうございます☆
全く違う系統の車種ではあるんですけど昔からの理屈抜きで憧れなんです☆

>>233まぁ難易度と危険度ははＷの方が上ですわね。 でも750Fの社外品とか使いもんにならないのがほとんどですよ。 　訳解らんＢＧとかに載ってる店のパーツとかハッキリ言って…。 と、ポイント点火がイマイチ解ってない僕が言ってみるテスト。

　　 　∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼ 　　　バイク　乗るな　俺の氷が溶ける。
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　　
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

と言う事で皆さん環境に優しいライダーで行きましょう。

ＣＢ750Ｆは部品欠品が多い。
特にクラッチ、ミッション関係。
社外品も無いから絶望ですね。
ワンオフで作ると費用は莫大です。

Ｗ系のほうがよっぽどマシです。

んなわきゃーないｗ

確かに社外少ないですね。 でも1100Rのパーツは凄い会社から出てますよ。 死ぬまでに1100R乗ってみたいな〜。

W1系は以外に互助会的にマニアがリプロパーツ作ったりしてるしてるな

意外にもＣＢ750Ｆはリプレイス品が少ない。

逆にＷは専門店もそれなりにある。

>>242
ホンダは最近まで「生産した製品のパーツは全て作る」って方針だったから、
Ｆのリビルドパーツ、少なかったんじゃないか。

これからはリビルドパーツ、色々生産されるかもよ。

１０年後の方がパーツ供給事情、良くなっていたりしてｗ。

Fの復刻部品、少ないけど全く無いわけでもない。
ttp://www.geocities.jp/sunnyside1997/newpage2.html
ttp://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/kit.htm

これから更に状況が良くなるかは微妙かもしれないけど（＾＾；

>>230
どっちもすすめないけど、W-1はもっと旧いし、w１、w1-sは右チェンジで慣れ
ないと乗りにくい。
どうしても欲しいなら、CB-FCのノンカウルで程度の良いヤツを１年位かけて
ボチボチ探した方がいいと思う。（Fは個体数が多いので、程度の良い、走って
ないバイクもありはします）
とにかく、部品が無いので、高くても程度の良いのを買った方がいいです。
安いの買うとホントの銭失いになりますよ。
リプロパーツはそのうち出ると思う。

>>245
カタナはパーツも出るし、個体も多い。
維持はずっと簡単です。
自分はカタナがおすすめ。カタナは嫌い？

カタナは車体丸ごとリビルドしてるショップもあるもんな
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/1100heritage-1.html

CBとW-1で悩んでた者です☆やはりどちらの車種にも悩みが絶えない様ですね！貴重な情報ありがとうございましたm(__)m

>>240
凄い会社・・・

>>248
決まったら報告ヨロ

＜ てめーらには
＜ おしえてやんねー!
＜ くそしてねろ!!!!!
　|/＼Λ/＼Λ/＼Λ／
　　 ／⌒〜Y⌒""ヘ
　 ／／/(∧　) )ﾍﾍ＼
　//( /ﾘV )ﾉ( ( ( ﾍ
（｜|ﾍ|ﾚ⌒〜⌒ﾍﾍ ))ﾍ
`｜))) ⌒"ﾍ〜⌒" 川
　ﾍﾚﾚ /⌒ｿi　ﾚ⌒ﾍ
ノ|｜‖◎‖ ‖◎‖
())｜ﾘﾍ＝彳 入＝彳
((／　""ﾉ/　ー"""
ﾍ(　　(n(＿ﾉつ)ﾉヘ＿
))ヽく==ﾆ二二二ﾆ=7ﾌ/
(((ヽヾLLL_L_LLL//｜
リ))｜‖||||||||‖｜
((((｜‖/⌒/⌒ヘ‖｜
リ))｜ﾍ[[匚匚[[// /
((/(｜ﾍ＼＿ﾍ|＿/ /／
　ｲﾍ(彡　∪/し　／
　 ﾍﾚ＼ﾚww(wwww/
　　　　　　　/

ワロタｗ

夜中にトイレに行けなくなりそう

あげ

251のＡＡは、みょ〜ぅに、寸詰まって見えるのは、
ワタシがMacだから？そいとも、そいうＡＡ？(　ﾟ∀ﾟ)ノ　なーん？（Ｗ

80年代がバイク黄金時代でしたね。

今日環七で３型刀みた。やはり、暗そうな人だった

親父から貰いました＾＾

ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1169723138499.jpg

うわーっ！なっっつかしい〜！
おれもサーキットライセンス取りにいってもらったなあ〜。。。

今月号のＢＧに、漏れのＸＳ２５０Ｅのマイナーチェンジモデル、ＸＳ２５０
Ｓ乗りの人が出てた。
Ｅは全国レベルで探せば中古車出てくるが、Ｓは出てこねぇ。

綺麗にオールペンしてやがる。一度、語りたい。

バイク関係ないけどネタ振り
プラッシーって何ですか＞＜

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169808662422.jpg

>>261
タケダのプラッシーは、昔懐かしいオレンジジュース。
お米やさんで売っていた。
昔はテレビコマーシャルもあったと思う。

PUSSYに見えた w

スケベ！

プラッシー、懐かしいねぇ。
ウチは昔お米屋さんが直接米を家に配達して
くれてたんで、ついでに買ってたよ。
瓶のほかに缶入りもあったし、ツブツブ入り
なんてのもあったね。

小さい頃の懐かしい味ですな。

たしかプラッシーの自販機は黄色かった。まんなか下あたりからゴロゴロと
大きな音をたてながら、瓶が出てきてたなあ。
おいらはＶＦ乗り。しかもセイバー。たぶん一生人気もプレミアもつかない。
ただ珍しいだけの水冷Ｖ４シャフトドライブ。

ガイバーってアニメありましたよね。

セイバーの純正ハンドルにはプレミアが若干ついてるよ
よかったね

>>261
フレッド・プラッシーって言うおりはｵｻｰﾝ各堤。

>>267
原作コミックはまだ完結してないらしい

去年で無くなったネーポンみたいなもんだな

>>271
ネーポン消えたのか。残念。　プラッシーはまだあるのかな。
玉造のあの駄菓子屋は今、どうなったんだろう？ あの婆さん元気なのか？

おヌシ、茨城の人間なのかい

ヤベっ。 ゴリラーマン面白ぇ。

>>262-266
うほっ　みんな知ってるんですね＾＾
ミリンダとかプラッシー飲んでみたいけどもうないのか…
500mlの瓶てファミリーサイズなんですね！　家族サイズってちっせえｗｗｗ

毎晩、ヱビスlを２家族分（500ml×２です 笑）は呑む、おいらがきましたよ。

俺が中学の頃、コーラーやファンタの500mlは、「ホームサイズ」として売ってたな。
　※確か「３杯注いでも、まだ余る」ってフレーズだったかと。通常瓶が１本200mlなのに、
　　３杯注いで余らせるとは、、、子供心に、貧乏くせぇと思った（笑）

ミリンダは、ストロベリー味（色？）が好きだったなぁ、、、

セイバーなつかし、力あるよね
http://g.pic.to/b2gzc

あ、ヱビスの毎晩リッター仲間がいたｗ

ファンタのロゴ、いいデザインだったよなあ。

>>276

『ｺｰﾗｰ』ってｱﾝﾀ…（笑

ﾜﾀﾅﾍﾞのｼﾞｭｰｽの素を井戸水で溶かして飲みなさい!

古賀コーラ

>>279
やっぱフードのソーダラップだろ

CB750FCとW3を所有しているオレが遅れて参上。
実際W系の方がリプロの部品が多い。Fは欠品が多いので専門ショップがこれから
動き出すんじゃないかな？毛色の違う2台だがとても迷うよね。どっちもいい！

なんだかんだと言われても、俺のVF750Fが最高！





って、言わせて下さい。

うんにゃ、オレのＦＺＸだい！





今年になってまだ他のＦＺＸ見かけないorz

じゃあ間をとって俺の'85GSX-R750が一番って事で。




明日、道路が乾いたら乗ろうかな。

80年代は行間が間延びしてます
てか一発目の後がつらいんでしょうか

>>284
すげー好きで買うつもりだったけど、教習所のバイクがＦＺＸだったんで萎えて辞めた
しかし今見ても綺麗なバイクだよな
本当に綺麗なバイクは２０年経っても綺麗だわ

>>287
俺の地元、今でも2台ほど現役で走ってるなあ。
跨ると足付きのよさにビックリするよね。


天気がよかった＆道路が乾いてたので予告どおり乗ってきた。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1170143568497.jpg

>>288
うむ
コンパクトで最初にまたがっとき、あまりにも自然なポジションと取りまわしの容易さに驚いた
当時は試験場でしか大型取れなかったけど、ＦＺＸのおかげで取れたと思ってる
オーナーさんは大事にしてやってもしいなぁ
俺はもう枯れちまって１２５のスクーターだもんな

俺もFZXで合格した。
車体に余裕が有るから
気持ちにもゆとりが出るんだよね。

嬉しいなぁ、みんなの思い出にあるんだね、ＦＺＸ。
しかし、これほど多くの人に乗られた単車なのに、なじぇスライドしないんだろう。
大体の人は、ＦＺＸのことを「乗りやすくていいオートバイなんだけどねぇ・・・」と。
だけどなんですかーw
ええ、７０マソも出して新車かいましたとも、バイク屋にサービスマニュアルとパーツリストをプレゼントしましたともorz

でも人気でなくて良いんだよ〜。不人気故、盗難やイタズラの心配ないしね。
それとヤマハさん、再々販激しくキボンヌです。

やっぱブイマから見ると格下感があるからじゃね？

保守

確かにFZXって乗りやすいし結構ｶｺｲｲんだけど、
シフトペダルの位置だけはいただけなかったんだよな・・・
練習した教習所＆試験場では、あのペダルの位置で
かなり苦戦させられたよ。

結局FZXでは受からず、VFRに変わった一発目で受かったです。
もう2ノッチぐらい下げると具合が良かったんだろうな、と
今でも思うよ。

＞もう2ノッチぐらい下げると具合が良かったんだろうな、

こういう部分で、合格率の調整してたりして、、、
「砂入りタンク」で引き起こし、低圧タイヤで８の字とか・・・伝説（？）あるし(笑)

あったあった｡バイクに細工してるって噂w
二俣川(横浜)は当時､事前審査車両=試験車両だったから
車両に細工が無いのは立証済み｡

しかし､スタンド立てと45度の審査の車両が､GS750Gという
車重がドライで250Kg越える"掟破り"なマシンだったので
1/3くらいの人数が落ちてたw
真っ直ぐ走ってても"重い"と感じたバイクはコイツ以外に知らない｡

その昔の静岡じゃあ、引き起こしはべコ。ＧＳＸ７５０Ｅ。
試験車両はべコ、ＦＺＸ、ホライゾンだった。地元の教習所で大型の練習を
べコでしていた関係で、本番でホライゾンに乗った時に、軽すぎてフラフラした
のを覚えてる。その後、「練習と同じバイクを選択できる制度」が導入され、
べコで合格した。懐かしい・・・・・

牛で免許か・・・

前ネタのCB750Fの社外パーツって、店側からすると
Zほど儲けがないから期待出来ない気がするけど…
どうなのかな？

>>298
んだ。赤べコだ。

>>294
ナカ〜マAA(ry
もれもVFRに切り替わり始めたとき限定解除行って
FZXでは完走すら出来なかったのに、
VFRだと2回完走して1回落ちたw

>>251
地獄甲子園じゃないか！

>>297
最近大型二輪の免許取ったが引き起こし用のバイクがそれだった。
ずいぶん古いなと思ってたがなんで"ベコ"って呼び名が？

>>297
最近大型二輪の免許取ったが引き起こし用のバイクがそれだった。
ずいぶん古いなと思ってたがなんで"ベコ"って呼び名が？

俺が初めて買った大型バイクが中古の黒ベコだった。
当時、ジムカーナでブイブイ言わせてたなぁ…
(２０数年前)

牛みたいな図体だからベコって言われるんじゃねぇーの。東北弁でしょ？

アンカーまでコピーしちまったぃ。

スマン

古い話ばかりで面白くない
もっと最近の話しろよボケ！

昨日いったバイク屋に
カタナ１１００が新車であった
たまげた

その嘘ホント？

FZXは足つきいいが、ステップとシートが近すぎるんで遠乗りで膝が…
あとF16R15がなぁ。重心高いし、パワフルだけどサス動かんし…

でもママチャリ代わりとしては最高。いい景色のとき止まって眺めるのが
億劫にならないんだよな。いい景色を一杯見せてもらったな。

あと燃費が最高なの忘れてた。最高は30km/lまでいってた。タンク小さいけど。

すいません質問です・
ホークなんですが、急に一発死んで、エキパイからオイルが・・・。
ちなみにプラグにもオイルが・・・。
これってオイル上がりか下がり確定ですかね？
黒煙白煙は吹いてないんですが。

>>310
まずは「ホントにオイル」かどうか？　プラグ（ハイテンションコード）から火花は飛ぶか、確認して。
単に点火してない（プラグ死亡含む）とかの場合もある。

＞黒煙白煙は吹いてないんですが。
煙が出るのは、点火してる（燃えてる）証拠。黒煙ならガスが濃すぎ、白煙ならオイルが燃えてると
思ってくれていいです。

>>299
台数はかなり出てるはずだけど、減るのも結構勢いが付いてる悪寒。
今はまだ安く買えるし維持に苦労するけど、5年後はわからないと思う。

>>303
確かに東北弁なのだが、こちらの人間は一様に「ベゴ」と発音するｗ
たぶんアレじゃない？赤いヤツが盛岡の牛の人形に似てたから、とか。
「赤ベコ」って言い方は昔からよく聞いた気がする。

>>310
ホーク乗りの俺が来ましたよ('A`)ﾉｼ
症状をもう少し詳しく、「エキパイからオイルが」というのもわからん。

マジつっこすると､赤べこは､会津地方の玩具です｡
GSXの独特なメーター一体型のライトカウルが､赤べこの頭を
連想させるのが由来らしい｡

スズキには他に"水牛"もいますねw

ガソリンはオイルに含まれますか？

オイル入れるとこにガソリン入れたらエンジン壊れるから、このスレ的には×だとおもう。
石油屋さんや化学屋さんの世界ならありかもしれんが。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【冷え性にいかが】こだわり派に人気、「オイル充てん式カイロ」 [美人ニュース+] ←
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そういえばこのオイルってガソリンみたいなもんだよね

あ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
岩手県のひとり暮らし　2畳

誰だyo岩手県民

群馬なんです＞＜

オイル＝油

油＝ガソリン(揮発油)、軽油、重油、灯油、潤滑油など…

で、おけ？

>>315
負圧式燃料コックが壊れてクランクケース一杯ガソリンが流れ込んだ事がある、
エンジン掛からないのでバイク屋呼んだら「お客さんガソリン入れました？」

ﾊｲｵｸ満タンﾊｲﾘﾏｰｽ

>>321
おいらのDTは、それに加えて、ジェネレータ側のオイルシールも逝かれてて、、、
キックすると、ハーネス取り出し口からガソリンがブシュッ・ブシュッと吹いた(笑)

発覚してからそろそろ３年。あんまり乗らないんで、まだシール交換してない（＾−＾；ｖ

初めまして、Ｔと申します。
旧車に関する質問ですがご協力お願いします。
『EMURO』と書かれたタンクバッヂらしき物が旧車好きだった父の遺品から見つかりました。
トライアンフやBSA、アエルマッキ、メグロ、陸王などのバイクやパーツもたくさん出て来た中で、唯一分からない物が『EMURO』です。

ネット検索でも調べられませんでした。

もし宜しければ知識のある皆様方にご協力をと伺った次第です。
ご存じの方がいましたら何卒よろしくお願いします。

>>324
ググッたら出たが？
ttp://www.motorbikes24.de/21109.html

日本の会社のようだがコレより先は自分でググレ

>>324
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%83%AD%E3%80%80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

揚げ出し豆腐

＞307
２００マソだった

安っ

CB250Tって音は吸い込み系ですか？

吸い込み系ってなんですか？＞＜

昨日４ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたら
バッテリーがダメで車にバッテリー繋いでもなかなかエンジンかからなかった
かかったらバスンバンバスッバスッとかバックファイヤーしまくってた
エンジン暖まったら直った

>>330
おぢさん、アンパンだけはやっちゃダメだと思うんだなぁ

>>331

珍古会が喜ぶ珍音でアクセルオフ時に「ﾊﾞﾌﾞｰ」ってでる音でつ。

さぁ、長年乗ってきたCB250RS、ついに５万km突破しました(^^)
ヒラリヒラリ感もまだまだ味わえるし、あと５万kmはのりますぜｗ

ＣＢＸやＲＳＺで無いところが渋い
うちのＡＲはあと５００ｋｍで５万ｋｍ
うちも目標１０万ｋｍです(^^)

>>335 環七青戸で折りを抜いて行ったヤツじゃあるまいな？？w

バブバブゥ
バブバブバブバブゥ
バブゥ

バァブゥ

バｱｱｱｱｱブｳｳ

イクラちゃん乙

>>336
お互い１０万kmまでもたせましょうｗ

>>337
濡れは静岡周辺しか走ってないから違うお(´･ω･`)

>>340
やっぱり赤に青ラインですか？

保守

>>341
外装はRS-Zに変えてあります。
赤と金？のラインのカラーです。

>>341
関係ないが、俺のスーパーホークの外装はなぜかホーク�Vで赤に青ライン。
今でもある朱色っぽいモンツァレッドではなくてより赤っぽいヒーリアスレッド。
バイクには色んな赤があるけど、俺はコレが一番好き。

>>343
赤メタに金のピンスト入ってるやつだよね、ビキニカウル付けると渋いんだよなあ。

どっかにホークの400エンジン安く売ってないかなあ・・・。

大洗のフリマいくと売ってるらしいよ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070206i515.htm

>>346
相場が上がってるからフリマでも結構するよ。
バランサーチェーン辺りにトラブル抱えてるかも知れない中古に
5万とか10万は出したくないしなあ。


ウチには全部で4機分あるけどどれもジャンクだorz
仕方なしに250エンジン載せてるけど力がないからストレスが溜まる('A`)

ヤフオクでも高いよね。

関係ないけどようつべでこんなの見つけた
http://www.youtube.com/watch?v=KQrwuPmM9EE
SPACY！！

保守

>>347
ATエンジンを積んだスーパーホークにしてください。

>>350
それもうやってる人いる。


ついでに言うと、ATエンジンに400ヘッド＆ピストン流用で
30ps→40psにしていたAT乗りの友人もいたｗ

184 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/02/07(水) 12:19:43 ID:2xGBXOLb
激走！バイク最前線におまいら映ってないか？
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utLDHYvEkFlX0
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utwQU_3O5jef0
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut22A67k7oxi0
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utenggbxiIMzg
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utGDojl-TeWaY

保守

こんなスレがあったか・・・
80年代ギリギリのバイク乗ってるよ

はじめまして。

ＲＺ(４Ｌ３)にＹＰＶＳ付きのエンジン載せてる人って、どうしてるか解る方いらっしゃいますか？
御力になって頂けると有難いです。

>>355
ハーネスとか電装丸ごとYPVS付エンジン用に交換すればいいんじゃない？

SRX400の初期型買いますた
１万円でお釣りがきました

400以上のキックオンリーなバイク乗ってる人って
"漢"だと思います｡

貴様は今一瞬にして西日本セルモーター愛好会を敵にまわした。
俺のCB750Fと勝負だ!!!!!!

400Γにﾉｯﾃﾙ俺が来ましたよ

今日久々に乗ってやろうかと思ったら雨でやんの

カッパ持ってないの？

浮上

昨夜マンホールの蓋の上で前輪ロックしてコケたチクショーーーーーーーー！！

>>363
怪我はしてない？愛機は軽傷ですんだ？

今日Fのタイヤ交換してもらったんで皮むきついでに
いつものお台場-三京へ行ったら、帰りがけに5,6番の
キャブがオーバーフローしてプラグがカブった。

フロートがダメなのかバルブが終了なのか、はたまた
ゴミを噛んでるだけなのか･･･。
そろそろあのキャブも寿命なのかなぁ。

5,6番ってことはCBX？

や、Z1300だす。

キャブの脱着ですら大変そうだなW

>>368
や、CBXはかなり大変みたいだけど、Zはかなりやり易いよ。
シート開ける→タンクタンク取る→エアクリBOXのネジ2本取る
→アクセルワイヤー取る→キャブ外す→ｳﾏｰ

こんくらいでおｋ

ウチのＶＦバッテリーが死んだ。('A`)
バッテリー液が干からびてるから過充電であると思うのだが、レギュレータかなぁ？

部品出るのかよ。orz

ボイジャーも入れてくれ

キャブスレでレス付かないので・・・

GB250初期型、強制開閉式、ツインキャブ、特にパーツ交換せず、約五万キロ走行
一般的に、使い続けるとキャブは濃い目になりますか？

キャブは濃い目？？？？？解読不能。

混合比が濃い目と書くなら別だが・・・

ガスが濃い目になりますか？
アクセル開けるとかぶる感じです。オンオフでギクシャク、ゆっくり開けるとうまく加速します。

80年代の舞妓さんに乗ってるよ

>>369
ド迫力でかっこいいよね、1300。部品は大変そうだけど・・・。

>>370
もし出なかったら、同じバッテリー・同じ充電方式の車種を探せ。
ホンダ車ならコネクタの差し替えだけで取り付け出来るかも。

>>372
エアクリーナのエレメントはちゃんと清掃or交換してる？
タンクに錆が出てた場合、キャブ内のエア通路を塞いだりする可能性もあり。
まずはエアクリを点検汁・・・GB初期はキャブの脱着が大変なんだよなあｗ

>>375
濃くなるよ

>>377>>378
エアクリは交換済みです、対処法は？
キャブ掃除はしてあります。

消耗した内部パーツを交換

フロートが僅かに沈む、「上向いてる針」が段減りしてきっちり密着しなくなる、とかの現象で
濃くなるほうにいきそう。掃除してればガスの通路が塞がって薄くなるほうはなさそうだし。

380&381

パーツ交換せず、油面下げてみます。

あのベロ、微妙なんだな〜

マフラー詰まってないか？
排圧確認しる

>>375
"オンオフでギクシャク、ゆっくり開けるとうまく加速"の現象で
混合気が濃いと判断した理由は何？

プラグは交換した？
プラグを見れば､濃いか､薄いか､正常なのか､見当がつくはずだが｡

まずは､プラグ､エアクリ､エンジンオイル交換して様子みる｡
話しはそれからだ｡

マフラーは４ストで満遍なく乗ってればＯＫですか？５万キロ。

日本語でおｋ

なにが言いたいのかうっすらとしかわからんが
多分「そ ん な 事 は 無 い」

マフラーなんて調子悪いときの定番場所だから
乗り方云々を言われてもなぁ

「返 す 言 葉 も 無 い」とはこの事だ

ふんじゃあ、
４ストエンジンのマフラーって、そんなに詰まり安いんですか？

日本語（ｒｙ

>>377
店に相談したら「番号違いであるよ」って言われた。
火曜着で届くらしいけど、なにと共通なんだろ？

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1086390123
いいぜ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1086390123
僕はCBＸ４００FとCBＲ４００Fを乗ってました

保守

刀�V、８４年式。
前年のモーターショーでみて一目惚れ。
速攻予約入れ購入してから早２３年目。
殆ど乗らずに盆栽状態。
未だに極上。（因みに現在オドメーターは15,000ｋｍ）

俺も年取るはずだ。

あ　急いでBG買いに行かねば。。。。

浮

谷

東
次
郎

がむしゃら1500キロ

漏れ様の宝石さ

両方とも本棚にｱﾙ

伊藤史郎は

電線音頭

GPXはここですか？

スズキ･GS400に乗りたいのですが、周りの人に聞けば「修理に出して、帰ってくれば又メンテ」「現行車と一緒のツーリングは不安」「ガレージで観て楽しむバイク」と言われます。
バイク初購入です。リスク高過ぎますか？教えて下さい。

趣味ならば、むしろー、高リスクを、好リスクと置き換えて、

本気で泣きながら楽しむのも一興！(　ﾟ∀ﾟ)ノですお。

初バイクが絶版車かー、自分がそうだったからあんまオススメできないな。
おそらく予想以上に走らず曲がらず止まらず壊れ、そして止めは
欠品パーツで泣く。

ちなみに自分の場合は本気で売ろうと思った事もあったけど、
あまりの査定額の低さに売る気も失せ、そのうち故障も簡単な
ものなら自分で直す様になって、気がついたら現行車にさほど
魅力を感じない危険である意味不幸な体質になってますたｗ

GS400が本当に好きで思い入れもあって、尚且つ手間を惜しまず
ある程度お金と時間をかけても本気でいいと思ってるなら勧めるけど、
単純に「好き」ってだけならやめとくが吉。

でもドMな体質ならかなり楽しめると思うぞ。

405です
>>406　ありがとうございます　また教えてください
他の方も色々教えてください

原付以上のバイク初購入でRZを買った俺が通りますよ…
予備Eg集めまくりたいです＞＜

>>407
ありがとうございます

>>409
はいはい俺俺。
案外何とかなるモンだよなあ。

ﾐﾄﾞﾙZに汁！汎用性においては他の追随を許してないからな…

NHK朝ドラに６発様らしきバイクが・・・

>>405
やめといた方がいい。
いくら金があっても足りない。
なんかイメージだけで選んでそうだけどそんなに甘くない。

若そうだし最初はもっと気軽に乗れるバイクで｢乗るコト｣を楽しむべき。
そして自分のバイクに対する付き合い方が固まってそれからもう一度考えろ。

>>414
待て、もしかしたらモノサスの方かも知れないぞ！
･･･ってアレは90年代か。

>>405
周りの人の言葉は半分当たりで半分間違い、あの頃のバイクでも
壊れないやつは全然壊れない。

問題はいざ壊れて修理し始めた時にパーツが製廃で入手不可だったりする事。
結構重要なパーツが欠品だったりする、かといって社外品は
クオリティーが低かったり使い物にならなかったりする事も珍しくない。


･･･GS400のライバルたるホークに乗ってるが、ピストンはメーカー欠品。
丁度よさげなピストンを探して流用しようとは考えてるけどね('A`)

>>411
なりますねえ
周りの環境が良かったていうのも俺はありますが…
なにしろまだ部品が結構出るから良いですな


みすったばいくBGにRZ250ﾃﾞﾀｰ
VTの影に('A`)

>>415

>モノサスの方
あれは89年発売だからかろうじてｗ

>ピストンはメーカー欠品
ホンダはやり方が180度変わっちゃったから厳しいな…
俺も工房の時に欲しくて仕方なかったヤツをついに入手してレストア中。
ピストン・シリンダー・外装もオール欠品。
なんとか社外のレストア用OSピストンを見つけてボーリング中。
クランクも芯出し頼んでるからエンジンだけで軽く10万オーバー確実。
ここで頼んだので問い合わせてみたら？
ttp://www.ibg.co.jp/

好きならこんなのも楽しいけど生半可では絶対ムリｗ

CB750ですか？

ホンダはNR750ですら平気で切り捨てて欠品出すからな
旧車を楽しむならどこのメーカーが良いんだろ？
中古やリビルドが豊富って点でカワサキ？

旧車を楽しむならＢＭＷ、純正部品の供給は心配無いし、
ネット通販使えば安く手に入る。
チューンアップ用ピストン、シリンダーを作ってるメーカーも
あるし、リビルトのエンジン、ミッションも手に入れやすい。

もともと壊れるんだけどパーツが出るバイクか
めったに壊れないけどパーツが出ないバイクか。。。。

まあ人気車種なら維持するのは楽だろうが、車体の相場も激高い。

ビーエム良いなぁ〜
ハンドル幅は狭い感じがするけど
R100RTを狙ってる…
R100RSはメジャーだし市場では高いからね

R90SをBGで見かけましたが140万て…
ウチで朽ち果てようとしている

>>405 です
レス返していただいた方々、ありがとうございます。かなり参考にしてます。皆さんのアドバイスに一回一回感謝のレスを送れませんが、よろしければ又、意見聞かせてください。これからもサイト覗いて参考にさせていただきます
よろしくお願いします

GT380乗ってるが、ツーリング中にオサーンに絡まれる。
19歳だと言うと「若いのに凄いねぇ」と変な感心をされるのだがｗ

>>425
タマタマテールにウホッ？

>>425
俺は４６歳のオサーンだがやっぱり凄いねぇと感心するよ。
ちなみにＧＴ３８０って初めてツーリングに連れていって貰った
バイクだったりする。もちろん二ケツの後ろね。
少年ジャンプに白い騎士っていうサンパチの漫画もあったな。

２９年バイクに乗ってて、そろそろ女房とタンデムで温泉巡りをしたいんだがバイクだと年甲斐もなくハイテンションになるのでビグスクを買い足そうと思う、４５歳。

叩かれますか？

>>428スレ間違えちゃいました。
すんません。

CB750Fにのってます。足が短いのでアンコ抜きしてもつま先立ちですortいい方法ないかなー

つ高下駄

下駄じゃあチェンジできないでぷよー

つま先立ちに慣れる事です。

アンコ抜きや足回りなどの色んな事をしてＦの素敵なオリジナル造形美を崩さないで下さい。

あれだあれ。
バリバリ伝説のグンが乗ってたCB750Fの色違いの黒い奴は確かに渋いな。
あれにショートマフラー付けたら見た目だけはZよりも良いな。

>>432
CB750FOUR用のワークスのサス付けな、1.5cm短い。アレなら見た目解らんと思うぞ。

>>434
藻前F海苔だもんね
360 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 17:11:43 ID:oUMeEhMc
コムスターじゃないFなんてマジいらねーな
かっこわるい
さっさとビック１でも買えばいいのに

国内モノのＧＴ３８０って、現存数かなり少ないみたいですね。金玉テールにサンパチウィンカーが涙モノですね。

FってRC04の事だよね｡
コムスターじゃないヤツってあったっけか？

5スポークじゃないって言いたいのかと。

本当はFZ・FAはコム→FB裏コム→FCブーメランで全部コムスターだけどね。

>>433
アンコ抜きはきれいに整形すればいいんじゃね？
コムスターホイール捨てて足回り換装してるFは何だかちょっと寂しいけど。

>>436　liquid氏
昔はバカにされてたけどホークやGS、ザリガニみたいに旧車会の連中が
飛びついて今となってはプレミア付いちゃったしねえ。
Z1よりZ2の方がレアになったのと同じかも。

コムスターは、リムのトコに「プラカバー」がついた初期のが一番好きだなぁ。
（あぁ、久しぶりにHAWK�Uの「おざぶとん」に乗りたいなぁ、、、）

次が裏コム、そん次がプラカバー無しの穴が大きいやつ。
裏コムが出るちょい前にあった、穴がちょっと小さいヤツは、バリの取り忘れｗみたいで、
あんまし好きくない〜


>>436　「鍾馗」はヤメちゃうのん？

>>スカＧ氏
そうですね。今やサンパチウィンカーや、金玉テールなんかもリプロで発売されてますしね。Ｚ系なら、エンジンとフレームさえあれば、一台組み上げれそう。
５２Ｙ氏
ショウキでは、読めない方もいらっしゃるみたいですし、携帯での書き込みの際、変換できないので…。liquidに変更です。宜しく。

皆さんありがとうございます！CB750FOURってワイルドセブンの飛葉のバイクですよね？

実写はG7

G7ってどんなバイクですか？

GT750

原作ではCB750だったけど、TVではスズキがスポンサーしたからね。

ゴレンジャーもG7

キカイダー、ハカイダー4人衆が乗っていたのは
カワサキSSシリーズ。

先進国首脳会議もG7

トライダーも(ry

>>449
今は一応露助も含めてＧ8だけどね＞先進国首脳会議

流れを読むと賢いのかバカなのかってところですね。
>>448
キカイダーのサイドカーがマッハってところがイカすな。

とても感動した！！！！！１
テレビ欄に「カラー」って入ってた時代ですね＞＜

ttp://www.nicovideo.jp/watch/ut6ubqTk8jbiY

CBX、80年式。
小学生の時タミヤのプラモデルで一目惚れ。
20の時偶然土に返る寸前のCBX発見。
脳から変な汁が出て即購入
レストア7年それから10年
修理になれば店から相手に去れず
一人泣きながらコツコツ直す
部品は年々上昇価格あげくは欠品、特注生産
でもエンジンがかかり走り出せばそんな苦労も嘘みたい

私は真性Mでしょうね！

いや、普通でしょ。

普通な感じもするが８０年式のＣＢＸって？
おれが知らないだけかな。

６発？

たぶん六発1000CCの奴の事かと
80年式ならモノサスかな？
ボルドール風のカウルの付いた奴。

>>455
ただCBXとだけ書いてるから多分1000だろうね、バイク屋でも尻込みして
あまり相手にしてくれなさそうだし部品は高そう＆欠品が多そうだし。


でもあの迫力と音さえ目の前にあれば苦労も忘れられそう(*´Д`)ﾊｱﾊｱ

走る高度経済成長

455です。
六発の奴ですね。わかりますた（＾＾；
ボルドールカウルの奴を思い浮かべた物で。。。
あれはＣＢ１１００Ｒでしたしね。
思いこみって怖いなぁ〜

>>453
タミヤのプラモデルといえば
1/6や1/12のバイクのを思い出すが、
スケール忘れたがZ1300とCB750FのEG単体のがあったよな。
結局あの2種しか出なかった気がするが、
今の時代ならもう少し人気でたかな？
やっぱりマニアックすぎるかｗ

みんなーアリガトウ
さすが８０年代　CBX乗ってるよっていえば
１０人中９人から400と間違えられます。
挙句の果ては友達の息子からは
６発のバイクなどマンガの空想だよといわれました
カナシー
ちなみに２本サスね

さて、役者もそろってきたことだし
そろそろ

'80のCBXはまだ2本サスのノンカウルだった記憶…
'81の春　とあるパークウェイの駐車場で初めて実車見たときは
あまりのエンジン幅と迫力にちょっとしたカルチャーショックを受けた
乗ってたライダーは俺より年上で彼女からプレゼントされたらしい
ウォークマン（ｶｾｯﾄﾀｲﾌﾟ)を落とした　ってすんげえしょげてた

ちょうど初代RZ250が発売され1年位たったころの話しだわ

数年前クマの湯そばのキャンプ場で見た。
シカよりも貴重だった。

いつかはZに乗りたいんですが、マフラーでナイトロレーシング
って音量はどうですか？うるさいのは嫌なんで...ちなみにz1000j
がほしいっす！

>>466
音量は普通、

以上、はい次。

普通ってアンタ....

カッコいい音なんすかね？ききたいなー

>>469
先ずそのZ１０００Jを買わないとな

CB750Fを叩き売って買います！！！！！
ただ同然だろうなーふふふふ

今日初めて６発ＣＢＸ見ましたよ･･･
音がなんともいえないな。

外出だが、わかってないようなんで、言うが
CBXといえば、６発だけをさすんだよ。

６発はCBXじゃなくてZ1300のことだ

いいよなぁ、、、フィン眺めてるだけで、うっとりしちゃうわ。＜空冷６発

>>471
Z1000Jはいいぞー
音もハイボチェーン使ってて気持ちいい音奏でるよ
買ったら　是非自慢しチクリ！
＊ノーマルだけどめっちゃ調子いい音したZ1000Jの動画あったんだけど
　どこいったかな？　ちょっと探してみるわ

Ｚ系でＪを選ぶところが中々センスいいな

>>461
1/6の奴だよね。CB750Fのエンジン単体ってあったっけ？
CX500ターボの奴はあったのは間違いない（車体も、エンジン単体のもどっちも作った）。

>>477
安かっただけだったり

皆さん！ありがとうでぷー！！ネットでz1100gpb-1発見
したなり！！B-1初期インジェクションはどうなりかー？
やっぱりキャブにかえたほうがいいなりか？

B1はインテーク側のヘッド形状が特殊だから、キャブ化するなら
B2以降の方がよかったと思った。確かd.f.i.でもなかったはずだし。

B1ってメーターが突き出てカウルがわりになってる奴だっけ？
けっこう日本じゃレアだな。

>>481
銀のスカG さん！ありがとうでぷ！！それはそうと、スカイラインに
乗ってるんですか！？拙者ものってまし！ちなみにケンメリでぷ！ソレックス
にオバフェン、柿本マフラー、タコ足、ロールゲージ、ロンシャン8.5jでぷ！
真っ赤なんでめだちまぷ！みかけたらよろしくでぷ！レス違い申し訳ない！

>>483
むなしい嘘つくな！！

話に出たケンメリ、今極上KPCG１１０なんて800万円もするんだな。ビビったぞ。
あれよか高いのはZの432かな？わしゃどんな毛悪い事しても買えん車じゃな。

ブツブツ云いながら歯ブラシでCBを磨いてやる！！！

>>485
いや、相場見てると432よかケンメリRのが高いっぽい。
俺はL型積んだケンメリR仕様が欲しいなあ、プレミアにはあまり興味ないし。


今はR32タイプMのボデーをレストア中、早く戻ってこないかな('A`)

>>486
スカG氏はHawk2をお持ちですか？返答早くて嬉しかったです。
しかし国産の車でしかも中古であの値段はどうなのかですね。確かケンメリRは100台位しかないのか？
トヨタ2000GTも高いだろうな。
俺、20何年か前初めて買ったプラモがケンメリスカGだったな。ガンダムまだ無かった頃ね。

ケンメリより、ジャパンの野暮ったさが好きだw
ケンメリＲは、生産台数１９７台だっけか？現存は何台なんだろう？

5年前にジャパンのシングルターボ、オバフェンつき見たけどかっこよかった
なりーーーーー！！

そーいやー初めてのバイクはZXR250だったなー...ほんとはNC30
欲しかったなりーー

漏れの田舎の爺さんがまだ丸目4枚のジャパンに乗ってるよ〜

因みに婆さんは何故だか80スープラ乗ってる(笑)

いい加減スレ違いに気付け

ジャパンは８０年代だな。でも単車じゃないからｽﾚﾁ

ｵﾘは建めりからスカイラインが嫌いになった。
ローレルはむかしから大嫌いだったが、無くなってセイセイしてる。
すげーｽﾚﾁ

GSX250Eがほしい。

旧車だからスピードは求めないよ。
相場はいくらぐらいかな？

おっさん達よぅ
相当イイ歳ぶっこいて、こんな時間から2ちゃん放題か？
やること無いんか？
かっこわる
俺はそんなおっさんには絶対にならない

>>495
おっさんになればきっと分かる。
俺も三十路になってからいろいろ変わってきたしな。

>>494
バイク屋だと10万台後半〜20万前半くらいでたまに見かけますねえ。
オクだと10万以下ありますけど、大抵現状不動車っぽい感じ。

Eは高く売られてるけど、GSX250Lってなんで人気ないのよ

ジャパンならやっぱアレ、HIROの「ジャパンR」ｗｗｗ

>>498
カッコ悪いからに他ならない。
でも乗った感じは好きだなあ、エンジンの回り方とか気持ちよかった。

>>483>>484
志村ー、ＩＤ、ＩＤ

マジスレ違い





70年代の話題になってきてるじゃん・・・

ついさっきポップギャルを見たage

近所のバイク屋には新車で売ってるポップギャル・・・。

俺の愛車はランナウェイ♪とっても好きさ♪

>>498
Eは後輪18で当時リアカウル付きだからヨーロピとみとめられ、Lは後輪16でアメリカン
リアはフェンダーで当時から流行もの好きには好まれない。
買うならLですな相場も10万台だし、スタイルからして「ガキや俺さBQ」なんぞにぶん回し
を食らってない度が高い。cb−fでもcb−customは安いでしょ。XSとXSspとか。
GS250辺りならエンジン同じはずだが400cc以上の場合、どの会社でもパワーバンドの設定
に変更があるよ、アメ系はトルクを1000rpm程下にしてるな。街乗りしやすいよ。

ジェンマ★

ラクーン＠原宿バイク

７０年代のバイクを集めた本が出てた。

保守

ラクーンにMB-8ｴﾝｼﾞﾝを換装中
ｽﾃｯﾌﾟが付かない
orz
このままMB化するか元に戻すか、どうする俺

YAMAHA　GXについて質問してもいいですか？

>>510
MB-8のステップを付ければ解決・・・じゃないから書き込んだんだろうな。
それにしても同型エンジンなのにステップ流用が出来ないのかあ。

>>511
お伺いを立てる前に書いちゃいなよ、誰かが反応してくれるさ。

>>510
いっそ、乗馬用の「あぶみ」の様に、つり下げ式にするとか、、、は、危ないか（汗

>>511
XS乗りなヒトもいるし、とりあえず書いてしまえ〜〜
しかし、懐かしいねぇ、、、＜GX＠昔友達が乗ってた

MB-8がほすい折りは反応してまった W

MB-5にNチビエンジン載っけたら、
チャンバーが当たるのでステップは自作になったよ。
リアブレーキ周りまで加工しなきゃならんから、かなり面倒だったわ。

バイクに乗りたくなった頃MB-8欲しかったなぁ。
マリーンブルーの奴。
そのあと猛烈にAR80のいっとう最初の赤に心移りした。
サイドカバーが黒い奴。
でRZ125の白が欲しくなった。
水色ラインの奴。
結局買ったのは出たばっかりのAR125。
赤に白と黒のラインの奴。
授業そっちのけで一生懸命バイトしたんだ。
学生時代の思い出だが今考えるとなぜ原付二種ばっかなんだろう。

うぅ優しい人達だ

壊されたGXを復活させようと思うのですがSRのﾌﾛﾝﾄ廻りや足廻り使えるんでしょうか

雑誌OLDTIMERのバイク版があってほしい今日この頃。

保守

>>517
大八キャスト「だけ」なら、そのまま付くかもしれないけど、フォークも一緒に、、、ってなら、
フォーク径やフォークスパン、キャリパの取り付け位置、カラー、、、色々あるんで、なんとも
言えないです。
GXやXSのページを丹念に漁るか、サビサビのフロント周りを寸法取り用に買ってみるしか
ないかと思うす。

>>Ivy金城◆KHBFGhZsVMよ！ココも見てんだろ？
昨日は俺も悪かった。反省してる。

ただな、これ以上KRPスレで自分の店がやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？

オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城　アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？

コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去をこれ以上
晒すのは止すんだ。 今なら未だ充分更正出来る。

>>517
排気量と年式くらいは書いたほうがいいんでないかと、思ってみたりみなかったり。

加工が必要だったりしてもRDにRZの部品が多少なりとも使えたりするってことは空冷RGもｶﾞﾝﾏの部品使えたりするのでしょうか？
ｶﾞﾝﾏのことは全然知らないんで聞いてみました、、、

今日(昨日か）250ガンマのWWを見た

四発アメリカンが静かなブーム！


　　なわきゃないか。。。

>>517です。
1980年式のGX250だと思います。ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰにはﾐｯﾄﾞﾅｲﾄｽﾍﾟｼｬﾙとあります。
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにされてしまったので出来る限り自分で直してやりたいと思ってます。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ等よろしくお願いします。

>>525
LTDはプレミアついてるよな。XJ650SPLはタマさえあればお勧め。

>>524
ｵﾚ?出撃してないyo?

>>526
おぼろな記憶なので、間違ってたらｽﾏﾝ。
GX250のFフォークは、SRよりひとまわり細かったと思う。
Fホイールはブレーキディスクの位置も違う（GX右側、SR左側）。
よって、ホイールだけとかフォークだけというわけにはいかない。
三又からそっくり交換する場合、ポン付け可能かどうかは正直わからんので、
現物合わせで検討する必要ありでしょう。
過去の実例があれば話は早いんだけどね。

ウチの母親(48)はGL400乗ってました
今見るとなかなかｶｺｲｲ

>>526
横からスマソ。
GXのフォークはφ33でSRはφ35だったはず。
でも三つ又から交換すればボルトオンで装着できますよ。
ところでGXにミッドナイトスペシャルなんてあったっけ？XSだけだった気がするけど･･･
そんな俺はXS250海苔

>>530
お母さん、俺より二つ上（＾＾；；
やっぱりおれはオサーンだな。

あれ？RZ250(125)とかSDRって33ﾊﾟｲじゃなかったかな？

>>533
RZ250は32パイ、SDRは33パイだと思った。

他にはホーク系全種・ウイングGL400/500系・GS400系なんかが33パイ。
32パイは250SS〜400KH辺りじゃなかったかなあ。

TT-F3レーサーというものを初めて知ってZX-4が欲しくなったのですが、
一般ユーザーの間じゃコイツの評判ってどんなもんだったのでしょうか。
ブックオフでBCバイクコネクションなんて雑誌を見つけなきゃ…

GXのSPは79だな。タンクがティアドロップでしょ？カクカクタンクで無く、キャスト
ホイールの。RD250とかXS250なら中古パーツ有るんじゃね？駄目なら同じパイ
でYAMAHAのモトクロのオイルシール探しな。個人見解ですがGXのフロント周り
カックいいから残して欲しいな。

>>535
格好悪い。超軽量。それだけ。

皆さん色々な情報ありがとうございます。
自分のはGXとXSのﾊﾟｰﾂが混ざった１なのかもしれませんね。
ﾃｨｱﾄﾞﾛｯﾌﾟﾀﾝｸにｽﾎﾟｰｸﾎｲﾙ・ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰにﾐｯﾄﾞﾅｲﾄｽﾍﾟｼｬﾙのﾛｺﾞ

ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにした当人いわくXSのｷｬﾌﾞが着かねーだろが！と言われたのですが…。
鍵穴も壊されたし、灯火類全て割れたし、純正ﾏﾌﾗｰもﾍﾞｺﾍﾞｺだしと泣けてきます。

パイじゃなくてファイ

>>539
あれだろ？猪木のテーマソング

>>538さん
ＧＸとかＸＳだったら、ひょっとしてリプロパーツで修復できるんじゃないかな？
東京のアールプロジェクツって言うショップがＸＳ系に強かったと思うんだけど。リプロパーツも販売してたはず。

>>537
格好悪いとまではあまり言われてなかったぞ？存在はかなり地味だったけどｗ
でもZXRの礎になったんだよね、初期ZXR400なんてフレームまで同じだったはず。

>>535
去年の一時期乗ってたよ。シートが普通だからツアラーかと思うけど
ハンドルがトップブリッジ下なので意外と厳しいポジションだったな
でも、どうせ買うならFZRとかGSX-Rの方が良いんじゃね？

その2つにはあまり興味が…
20なんでポジションはがんばるッス

>>541さん、ありがとうございます！
ちょっとｸﾞｸﾞｯてみます。

ZX-4､オレは見た目キレイなバイクだと思う｡
レプリカから一歩引いてる所が､当時のカワサキらしい｡

倒立フォークの採用は確か国内初だったと思う｡
カムチェーンに不具合が有って､カムチェーンとテンショナーの
対策部品が出たと記憶してる｡

当時はまだGPZ400Rの人気が高く､発売期間もわずか1年だった事もあり
現役当時から街中で多く見かける事は少なかった｡

>>538
とりあえず、自分のバイクの元がGXなのかXSなのかは知っておいたほうがよろしかろ。
フレームか書類を見てみれ。
・4A8なら、'80GX250又は'80〜81XS250Special。
　→XSは、ティアドロップタンク、段付きシート、メガホンマフラー。キャストorスポーク。
　→GXは、ヨーロピアンスタイル、シートカウル付き。キャストのみ
・2U3なら、'78〜79GX250、リアブレーキはディスク。キャストorスポーク。

だいぶ重症みたいなんで、まずは部品取り１台確保しちゃったほうがいいんじゃないか？
リヤ周りを除けば、4A8でも2U3でもかなり部品は共用できると思うし。もち400ccでもオケ。
ちなみに、この排気量クラスのミッドナイト仕様があるのはXS250Specialだけ。
それでもサイドカバーのエンブレムは一般車共通の"Special"のみ。
サイドカバーのロゴは純正部品の流用か、市販の切り抜き文字を並べた自作か、
どちらかではないかなと。
個人的には思い入れのあるバイクなので、ぜひ復活させてやってほしい。

>>547
車番が2U3とあります。
付属のBSMAオークションと書いてある引渡確認票という書類にはXS250と書いてあります。
見た目はGXなのですが前後ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのｽﾎﾟｰｸです。

>>548
GX250で間違いないでしょう。年式は'78〜79。
車台番号2U3-000101〜なら'78、0029**〜なら'79。（←多少誤差あるかも）

引渡確認票ってのがどんなもんだかよくわからんのですが、要はお店が発行した私的な書類でしょ。
書類の「XS250」ってのは、単なる間違いor勘違いだとオモ。実際、形も似てるしね。
厳密な話だと、この当時のGXの輸出名がXS。で、サイドカバーのロゴも"XS"だったので、
その可能性も無いとはいいきれんが…。ま、たぶんそりゃないわな。

2U3-0024**ですから78ということでしょうか。
えらい古い車種だったんですね。
というよりｽﾚ違いになる…のでしょうか。

四捨五入すりゃ80年て事おkじゃない？
頑張ってレストアしてあげてね！

>>535
発売当時だけどほんの一時期乗ってたぞ
個人的な感想だけど　
ハンドリングがひじょうに良くて軽量車体、エンジンもハイパワーだったから
サーキット、ワインディングでは相当戦闘能力高かった
旧タイプのCB750F後期型あたりと比較したら
400ccなにの完全にZX-4のほうが動的性能は上だった記憶
（もちろん昨今のリッターSSとは比較にならないけど）
そんなことよりもZX-4のエンジンパワーと操縦性の高度なバランスは
群を抜いてて、乗って気持ち良かったな

>>535
ただテールカウルはきおつけろ。
カウルからでてるステー（2箇所）でフレームにボルト止めなので、力入れるとステーが折れる。
とくに、２ケツするとグラブバーもないから、ついテールカウルをもってしまい割る事が多かったみたいだ。
現役時代、バイト先の中古屋では大抵割れてて、テールカウルはぐらぐらだったｗ
漏れも２型の黒・青は好きだな。弾は少ないけどガンガレ（　＾ω＾）

月曜日にHBガンマが走ってんのを見た。
まだ乗ってるやつ居るんだな。
懐かしい

みなさん、レスありがとうございます。
ボロいのばかりだから気長に探します

今日信号待ちで隣に並んだW6海苔のオッサンが、オレの250ﾊﾟﾗﾂｲﾝ飴の
エンジンのあたりをじーっと見てた。なんか話しかけてくるのかと思いきや
ただ黙ってじーっと見てた。なんてバイクか知りたきゃ訊けよオッサン・・・。

>>556
250LAマスター？

>>557
いつもレスくれてありがとうございます。もちょと古いやつです。
ちなみにオレは>>345でもあります。

解ったことがひとつ有る

　ジ　ャ　メ　乗　り　は　自　意　識　過　剰

バカ杉

誤爆か？

バイクって走行してるときは絶対に人がまたがってスタイルが完結するよね。
てことはほとんど皆何らかのコスプレ的な意識があるわけだ。
ゆえにバイクに乗ってる時点で自意識過剰モードになってるとおもわれ

>>558
CM250ですか？
>>560
他を非難や中傷でしかカキコ出来ない厨房でしょ。あれで楽しいのだから可哀想
だと思います。

>>550
で、どっちにするのGX、XS？
GX250のスポークはYamaha初の4スト250みたいよ。むかしのウグイス色のGXはすばらしい。
あの色はなんなの。
とにかくどっちにしてもデザインは美しいよ。

>>562
形も中身もGXなのでそのままGXでいきます。

がんばれ

>>564ありがとう


さっそく疑問が出たのですが、17Eと表記されてるXS250は部品取りには向かないのですか？
ﾀﾝｸやﾌﾚｰﾑの形も微妙に違いますし、RZのようなﾎｲｰﾙなのですが。

>>562
正解です。天然ラッド仕様。
結構なレアバイクだと思うんだけどやっぱ自意識過剰だったかな？

>>566
良いバイクだな。おれも欲しいけど値段最近上がり気味。思わず『よ〜兄弟』と言いたくなった。
ワシのCB750CDBいわゆるカスタムEXです。マイナーはパーツ切れ多いからどうしてもノーマル
維持出来んですな。ガンバリましょう。

ところで昨日、銀のスカG氏cbスレで見かけたがCB好きですか？

>>565
大八キャスト(７本スポーク)のやつなら多分大丈夫だけど、RZみたいな火炎ホイール
(じゃなくて○穴開いた３本のやつかな？)は、フレームから新設計なので、多分アウトかと。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c135632086
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49892488
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47220945
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c144122075
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g51626525
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v7873892
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t26768610
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c135632084

１月にGXが盗まれた

>>565
フロント部分でいえば、SR同様フォーク径から違う。
リア部分においては、17Eはモノサスだ。
フレーム、エンジンも全くの別物。
基本構成が異なるので、単なる部品取りとしては向かない。
火炎キャストということはアメリカンの方（Special）だから、
GXの方向で仕上げるのなら、なおさら。

そういえばGX・XSに関して異様に詳しいサイトがあった様な。
アール・プロジェクツじゃなく別なとこで。

>>566
つうか正体不明なバイクではあるなｗｗｗ
今見るとその微妙さ加減がいいと思ってみたり。

>>567
Fは友人が乗ってるから情報収集の為に見てるね、形は好きだけど
乗った感じはあまり好みじゃなかったなあ(;´Д`)
あの系列で乗りたいのはCB750カスタムかCB750K。
でもシングルカムの方がもっと好みかも知れない。

>>572
UCGでしょ

浮

もういっちょ

旧車會という名の暴走族。

今の所とてもバイクを維持できる状態ではない４０台ですが、
昔からＶＦ７５０が好きで今でも夢に出てくる。
いつかのりて〜〜〜〜

>>577
そんな貴方には、「忘れられた　ホンダＶ４総合スレ」へ！

俺も４０になっちゃった。今乗らないと、一生後悔するよ。
俺はＶ４サウンドを奏でられて満足してますよ。

>>577
最近まで知り合いの板金やさんちの工場の中にVF750が放置されてました＞＜
当時乗っててそのまま置いておいたらしいのですが先日鉄くず屋に…
残念！

>>579
うぉ〜〜、なんて事だ〜！

また仲間が逝ってしまったか・・・





ＶＦ７５０（Ｆ、セイバー、マグナ）成仏して下さい。南無〜。

>579
悲しすぎます。
でもそろそろ部品もないですよねぇ。
ますます維持できないバイクになるなぁ。
いいバイクなのに・・・。

>>580
写真出てきたので追悼うｐ
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader429159.jpg
俺が子供の頃からここにあったような…
乙でしたVF750F！！

>>582
ＵＰはサンクスだが、なぜか見れない！


サヨウナラ、ＲＣ１５！

ttp://www.tensyon.net/log/1313.jpg
これでどうだ＞＜

>>584
ダメです。何故でしょう？

折角御尽力頂いたのに残念です。
私のググリ方が悪いのかも？？？

有難う御座居ましたｍ（＿＿）ｍ

フロントディスクが欲しかったなあ･･･と言ってみる＞VF

ホークにCBR400Fキャリパー共々流用で付けてるけど、結構キク。
CB750Fだと？だけど、車重が軽いからかも。指2本掛けで峠の下りも楽々ｗ

>>584
ウチからは両方観れたよ。ずいぶん趣味のイイ物置ですね。

スカG氏、カスタムEX海苔ですがFスレでもとけ込みにくい、オーナミーチングも参加
出来ない、ジャメにも馴染めない。などの悩みがありますよ。

>>587
オーナーミーティングならおｋなんじゃない？Fスレはちょっとキツそうｗ
この際ドラッガー風に仕立ててエリミ集団に乱入してみる、とか。

F用のステップ・一文字ハン・フォーク突き出しで結構速そうになるかも。

スカG氏
レアもの発見、オクでHAWKの上物有りましたよ。

今はR18でハンドル落としてます。ステップは考えていますがおっちゃんポジが楽なんですよ。
捨てがたい。

保守

守

オクで見かけたHAWK調べますと単車屋でした。多分落札価格は倍以上でしょうね。

旧車バブルに踊らされんなよお〜！

買えないから見てるだけ。
踊れるなら踊りたいよ。

旧車屋のボッタは尋常ではない

一緒に踊りませんか＾＾

保守

このスレのオフしたいね

ヽ( ☆∀☆)　ｷﾗｰﾝ-☆

※なんかPCから書けないので、携帯から発信してます

>>598
やらないか？、、、じゃなくて、しますか？＜ここOFF
数名〜10名くらいなら、音頭取りしてもヨカですよ(^-^)v

去年は、RZ250氏＋紫電氏と会ったです。＜ここOFF

３人集まったのに、なぜかバイクが２台だったのはナイショｗ

やろうやろう。オフやろう。

ウチの近くなら行きますよ

問題は集合場所だよなぁ
やはり関東人が多いんかな？

関東なら定番の富士山周辺か？

　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l、
　　　　　　/::::::::::; ──-、::::::::::::::::l、
　　　　　/:::::::::::/-K.R.P-＼:::::::::::::::l、
　　　　ノ:::::::::::l:::::,-──-、::::`l::::::::::::＼
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　　|:::::::::::::::ノ-─┬┬───-'、::::::::::::|
　　＼:::::::/:::::::::::::/ ./　　,,,,,,,,,、　,l`-、ノ
　　　 ＼/ﾉﾉﾉﾉ_/_''''　,-─-─ー::`l::::|
　　　　　　|_r':ｨoﾝ:::lヘl::::ｨoﾝ:/　:::ﾚ'i |　　　　　 ,-、　　　 __　 ,-<＼
　　　　　　| l、::::::::ﾉ|　l`ー─'　 ::::|ﾝ|.|　　 ,- 、<＼> ＿__| .|＿＼>'
　　　　　　`| ￣￣(　　 ）ヽ　 　.::::|_ノ　 ／ ,、＼`'　 l＿__　 ＿　|　 ＿＿＿＿＿__
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　　　＿＿,-'| l、 -三＝'　　　　/ |`-、_　　　　　　　 `-''　 `l＿ﾉ
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糞つぐ乙

オフ会の話になると、「俺んちの近所でやってくれっ」「近所なら行くよ」ってヤツがワンサカ…。

聖地　上野でやろう

しぇんじちゅ、えふえちゅインパルチュを 買ったんでしゅが、パーチュがじぇんじぇんないよー(:_;)

>>608
上野じゃ停める場所が無いんでは？

ワレ、姫路でオフしようや

↓ここに便乗なんてどう？
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07ksmeet-t/

お台場かあー。いいんじゃない？

保守

お台場なんてもう何年も行ってないから迷う自信があるぞｗ
参加したいけど休み取れるかな･･･('A`)

>>613書いたのオレ（CM海苔）だけど、その日友達の結婚式だったｗ

お台場行ったことすらないんですが＞＜；

保守

中国にはなんでもあるお

ここに置いておきますね。

つ「シーランド公国」

1000ZXL子がキリ番以外をとるのを初めて見た・・・

俺のCB-1ギリでアウトだ・・

GX750乗りたいけど情報が無さ過ぎるよ

情報でなく情熱の間違いではなかろうか




あ、僕のことっすｗ
ドキッとしたっしょ＾＾

保守

変態3気筒か。乗れｗ
ベネリの6気筒ってのもありかｗ

保

XS750の取説ならやるぞ。

XS250のパーツリストが欲しい

GXのキャブレターがどこにもないですね。
皆さんの知り合いの方などでGX乗りの方はいませんでしょうか？

GXってBS32とかでしょ？。
そんなのスズキあたりで新品部品出るんじゃない。
解体屋でも他車種のが簡単に見つかりそうだし。

　

>>629
排気量は250ならXSと共通じゃないか？400ならXS,TXが使えるだろうし。どうしても
見つからんのならケーヒン、ミクニの4st125cc用を2コならいけるだろ。

保守

RDに乗ってる俺は…大丈夫？

>>630　>>632
詳しいですね。バイク屋の方々ですか？
自分でも調べてみましたが旧GS、GSX250、400あたりは使えそうでした。
解体屋にバイクなんて見たことないですよ。

>>634
RD海苔ハケーン(＾ω^)

漏れものってまつ。千葉県民よりｗ

>>635
解体やでも単車しか扱わん所もあるW

とりあえず、オクにGX,XS,TX兼用のインマニはあったぞ。オクで順番にGXでオク検索
かけてみな、2週間以内に5,6個でてくるよ。

しかし見ないよなあ＞GX
最後に見たのはいつだったろう・・・XSは今年になってからも見たけどｗ

オレはこの冬新宿で並んだ＞GX。若者が彼女とタンデムしてた。

諸兄に質問
↓はなんてバイクでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=7235
CB400？

>>641
たぶんCB250-RSかRS-Zかと
Hの250シングルスポーツで、80年ぐらいに出た奴かな？
不確実でスマソ

>>640
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/index.html

>>641,642
なるほど、ありがとうございます
まふりゃーが2本出て（た気がす）るから4気筒かと思ってました

80年代の傑作単気筒って何だろう？やっぱ、クラブマンのエンジンかな？

SRXじゃね？乗ったことないけど。

保守

XLいわゆるFTR系のエンジンじゃないですか？

>>644
クラブマンはむしろ問題が多かったエンジンじゃね？
ＳＲＸ250のＤＯＨＣエンジンが名作だと思うよ
ヨシムラカム+ＴＨＵＭＰＥＲ+ＦＣＲまでやったらＳＲＸ−６じゃないかな
ＦＴＲ250の加速バルブもいいね

>>クラブマンて、トラブル多かったの？初耳だなぁ。
頑丈なイメージだったんだけど。

>>649
ＲＦＶＣのせいかカム周りが弱い

>>650
ＲＦＶＣって、放射バルブの事だっけ？カム周りか…。やっぱ無理してんだろうなぁ。
とりあえず、クラブマンは落選か…。

クラブマンも一応XL-R系のエンジンでXR,XL,SL,FTR、シルクロード、CBーRS、RS−Z、
CBXと兄弟ですが確かにDOHCに一度なりましたが後にSOHCにもどりましたよね。
あと250CCのシリーズはセルクラッチ辺りが弱かった上、キック無しでしたから
CB-RSZ以降よりソレ以前のほうが今でも生き残り率、高いですね。個人的に
クラブマンは良いエンジンだと僕もおもいます。
調べてみたら　ノーティDAX,XE75系　のエンジンがすごいです。76年に開発
その改良されたものがApeでした。

８０年代は２ストの時代だから
非力なイメージのあるシングルはバイク全盛期でもマイナー路線ではある
クラブマンはロングストロークエンジンだったせいもあって
ヘッド周りが狭いのが良くないんだよな

８０年代を代表するいいエンジンと言えば２ストなら1ＫＴ（ＴＺＲ250）
４ストならＧＳＸＲ1100じゃないかな

http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1173178165

145 名前：東京都名無区[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:17:16 ID:uIX4BPnI
>>143
蹴り倒しておけば良い。以前、何度か同じ車種の自転車が停めてあったので
そうして踏みつけておいた。それ以後は駐車なし。バイク停めてくれないかなぁ。
合法的に壊せるから楽しい♪

146 名前：東京都名無区[] 投稿日：2007/03/19(月) 22:41:25 ID:PvT8V9WQ
合法的の意味を調べましょう

147 名前：東京都名無区[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 22:58:21 ID:gbUmdP0A
>>146
門の前に停めてあるバイクを倒して出入りするのが何か罪になるの？




なにこのキチガイ

>>655
de、なにがしたいんだ？何をココで知りたい？
例えば、私有地に止めた車のガラスを割ったとする。誰が考えても罪だよ。

君の気分も解るが相手は子供で更にイキガっているのだ。相手にするな。
それと悪いがココに持ち込むな。気持ち良い話でもないだろ。

>>644
CS250と言ってみる。
ＦＴやらＦＳって好きだったなぁ。
４ＳＴツインだとなんだろうね。
GPZ250に一票。

4stツインならVT系かな．．てかH社の傑作エンジンのひとつだと思う。

4ストツインなら、愛車GSX-Eのエンジン！と言いたい所だけど、VTだろうな。
的外れだけど、昔乗ってたCD125Tのエンジンは素晴らしかった。（頑丈だった）ろくなメンテせずに６万キロノントラブルだったなぁ。

並列4stツインはやはり開発着工が早かったぶんH○NDAに軍配は上がるでしょうが
XS系、GS系の魅力はそれらを上回りましたね。HAWK-3はデザインと性能で今見ても
すばらしですが、当時KAWASAK○はW1と4発意外、何をしてたのか？って思う。
デザインでFT250は良かったけれど信頼性がね。たしかにCD125はある意味最強ですね。
燃費もすごいし。
CS250ってカワサ○に見えないよ、しかし名車っぽい

８０年代は１６インチが多いね
１６インチの名車と言えばＧＰＺ４００Ｒかな
あの独特な乗り味は癖があって好きだな

FZ250の衝撃も忘れられないね。

ＨＯＮＤＡのＶ４が出た時が衝撃だった私・・・・。
でも大型自二もってない。はやくとろ。

>>644
鈴菌のニュージーランドといってみるtest

NZだね　油冷単気筒で高回転。

当時の話ｳﾗﾔﾏｼｽ

俺も今がいつかは当時になるのかな…

「AX-1のエンジンも良かった」こっそり言ってみる

よくも悪くも当時のバイクの造りは贅沢だったね

タンクにでかく　MBX　て書いてたのが変だったが今すごく欲しー
初期型γの50とか今乗ったら、俺　きっと泣くだろうな。

MBXかーおいら キタコのバックステップに
ハリケーンのセパハン付けて乗ってたなぁ
チャンバーは金なくて買えなかったけど・・・。
エンジンぶん回しすぎてピストンリング割れたけどW

>>669
初期型に較べてギアが1速足りなかったり
馬力が思いっきり落ちてるけどいいのか？
CDI交換だけじゃリミカ出来ないぞ？

心配は要らんよ　スカG氏
35を過ぎたオサンがMBX50でなにするものか。恐らく駐在さんの駆る白いCD90も
追いかけてこんだろうし、規制前のγ50やRZ50、AR50なんかも現れるとは思えん
。せいぜい人知れず地元の峠を攻めるかTUTAY○の借り出し、タバコの買い出し
ぐらいだろ。
しかし懐かしー振りを食らわしたな。おかげで色んな事、思い出したよ。大笑

GPZ400Rは鬼のように遅かった。
だるいエンジン。
当時、白バイから逃げるのにコーナーで離しても直線で追いつかれて、逃げ切るのに30キロくらい走ったぞ。
カーカー集合のエンジン音もいまいちだったし良い思い出は無い。

でもベストセラー。

カウルの曲線にライトのレンズを合わせたのって、GPZ400Rが最初だっけ

>>672
ましてや46越えた俺なんて、、、、
30越えたら異状に早くないか、年食うのって？

>>673
それは勘違いだよ、名車ってのは必ずしもパフォーマンスだけでないよ。Yamah○のSR
なんて良いたとえ。GPZ400Rは当時4社の400旗艦のなかで一番重いだろうし遅かった。
Kawasak○400マルチ初の水冷だしね。GPZ-Fのほうが名車ですよ。

>>676
たしかに30を境に1年経つのが恐ろしく速い。原付取って、50cc2stを買って
教習通ってすでに20年か、、、、、、、、、ハー　マジに50γを買おうかな。

いまＧＲ８０買おうかどうしようか迷ってる。
５０のシートカウル着けて乗りたいなぁ。

>678
GR良いよな。
GX500に通じるあのタンクの造型がまたなんとも。
エンジンの互換パーツってまだあるのかな。
YSRあたりのエンジンが系統では最後だっけ？。

>>678
GR80に50のシートはかなりイカス！俺も欲しくなった。しかし今探すと可成り
たけーよな。

>>679、>>680
予備知識はまーたく無いのですが、パーツに関してはかなり頼りになる人がいるので、心配してないのです。
車体も８０Ｋでオファーがあり、５００円玉貯金でどうにかなりそうだし、買ってしまおうかなぁと。
８０のダブルシートを５０のシングルシートして、色は黄色と黒・・・って想像しているうちに
やぁべ、本当に買いたくなってきたぁ。

これから嫁に酒のませて、お伺いたててみかなぁ。

ついに親父から譲り受けました＞＜
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174474045800.jpg

初年度登録が81年だった　またここにいられる＾＾
俺より3個上のバイクか…

>>RZ氏
浦山、イイねTWIN-CAM K　たまらんな。真面目にスレをCB-twin cam 総合でたてにゃ
ならんな。

>682
をー、Kか。
当時だとF全盛で目立たなかったけど今見ると渋めで良いよね。

750ライダー

これまた偉く凄いのを譲り受けたもんだね
レストア頑張れよ

FよりもKの方がかっこいいのにと思う俺はS61年生まれ


乗りだし30万で良いよって言われて悩んだけど
結構欠品が多いと聞いて手を出せなかった…

>>683-684
渋すぎて気に入りました＾＾
つーか全然情報と共に現存車種が少なすぎです＞＜

>>686
がんばります　F系のパーツ流用しまくってなんとかノーマル重視でレストアしていきたいと思ってます

>>687
弟と同じ歳ktkr
CB750FourとCB750Fが混ざったような感じでかっこいいよね＾＾

初年度登録82年の　現行車は　おｋですか？

>>688
ノーマル重視の方がかえって高くつくわけだけどわかってる？

RZ氏もそこいらの若造でないからソレぐらい考えてるだろ。
自分でコツコツやりたんじゃないの。
新たに程よいボロを手に入れるとワクワクするな。裏山鹿！

一瞬、タンクのカラーリング見てGLかとｵﾓﾀ。Kｼﾘｰｽﾞって、音うるさくないですか？

>>RZ氏
渋いの手に入れたねえ、ｳﾗﾔﾏｼｽ。
見たとこ'80年型のCB750KAかな？

規制前のモリワキ手曲げ付けるとカッコいいぞｗ

私もＧＬかと思った。

友人の親父さん（４０代後半）が、ＣＢ７５０エクスクルーシブに乗ってたなぁ。
その人曰く「エンジンはＦだから、舐めたらアカンよ」だってw

>>GL氏
私のCB-CDBは先日車検受けましたが検査官に「ノーマルですか？昔のH○NDAは良い音しますね」
と感心された。そりゃそうだ、この頃のH○NDAは制作が音まで気にして創ってたから。
CB-KAの音はシリーズピカ壱だとおもう。
>>RZ氏
フロントフォーク、キャブ、タンク、ブレーキは確実にOHを勧める。するとオイル交換
2連発だけで会長になったりして。

ならんだろｗ
ホンダがいくら丈夫だからといって、そこまで言うのは宗教だろ
ちと気持ち悪いぞ

キャブ、足回り、タンクは自分でやるとして
エンジン本体は、メーカー行きなんじゃね？
単なるＯＨとレストアは違うんじゃねーの

音はＨＯＮＤＡのモーターのようなのより
ＹＡＭＡＨＡのメカノイズが好きだなぁ

>>698
それがあるんですよ。放置車両がオイル交換、キャブHOだけで怪鳥になる事が。
エンジンかける前に新しいOILをチャンと廻してからかける。俺のは8年程放置
車でしたがそれで今10年目です。仰る通りそれで信者になりました。

運が良かっただけじゃね？

運がよかったのかな？

珍車の新車！ｗ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m41820147

>>693
ダブルディスクのKAの方です
4本マフラー錆錆なんで流石にｺﾚは社外いってみようかと
モリワキとかつけてえｗｗｗ


1個1個磨きながらコツコツやっていきたいです＾＾
何年かかるやら…
まだ走行が3000くらいなんで腰下は安心しております
バイクいじり師匠がいるので猿人OHとかは教えてもらいながらやります＞＜
はやく猿人音聞いてみたい！！１

フロントフォーク錆錆　キャブ錆錆　ブレーキオイル漏れまくり('A`)

跨ってみましたがすごいポジションでﾜﾛﾀｗｗｗ
ハンドルなげえ…

油膜切れたまま放置だとシリンダ内壁錆出てんぞ
絶対にセル回す前に腰上だけは開けときな
ヘッド降ろしてシリンダチェックはMustだ
できればクランクケース割ってメタルとかも当たり診といた方がいい

８０年代のバイクで、現役の個体数が多いのはなんだろうね

RZR系統じゃないか
ヤマハのカローラだからな

VT250系も以外と多いかも

部品の品質、ケース、ロッド、ベアリングとかの材質やアッセン鰤の技術が影響
してると思うよ。実際、カブの95年以降と以前ではろくにメンテ無しの80年式と
チャンとオイルなんかもマメに変えてる99年式よりトラブル少ない（新聞屋に納車
してる友人談）　80年代バブリーだからね。

で、話題戻します。えーと80年代4ST ツイン？シングル？！の名車だっけか

>>706
やっぱCBX400じゃね？
珍達が動態保存している

84年式のバイクを親父から譲り受けることになりました。
メグロ？っていうらしいです

８４年でまだメグロってあったっけ？

ちなみにＫａｗａｓａｋｉが吸収したので、メーカーは存在しません。
レストアは大変だよ。

>>700
俺も解体屋で4kで買ってきたCM400Tのエンジンを積み換えして
普通にエンジン掛かったなあ、ケースカバーなんて真っ白に粉吹いてた様なの。
エンジンどうこうよりキャブのO/Hの方が手間だった。

オイルはゲージを見た限りキレイに澄んでたのでとりあえずそのまま始動。
試運転で最高速アタックまでしたな・・・今ならもうちょっと考えて回すけどｗ
ちなみにシリンダー内壁はリングの固着してた跡がうっすら凹んでたが
特に問題も起きず回ってたよ、そういう意味で当時の4stって結構鈍感。

>>704　RZ氏
つか上の方でちゃんと「初年度81年登録」って書いてたんだなorz

モリワキは規制前な、JMCAのは抜けが悪くてダメダメらしい。
規制前でもメンテすれば音量はそこそこだから捕まる心配もまずないし。

長いハンドルは車体との一体感を欠くけど、それをねじ伏せて乗る様な
あの頃のポジションがカッコいいと俺は思う。

エンジンは始動する前に必ずプラグ穴から潤滑スプレー吹いとけ。
んでジェネレータのセンターナットをメガネレンチでゆっくり回せばおｋ
厳密に言うと>>705が正しいんだけど、費用的に大変だからね・・・。
大丈夫、↑のやり方でも十分調子は出る。

>>706
900Ninja、CB750F、VT250なんかだと思われ。
>>711
根気があって物を大事に取っとく奴が珍走になるかな？
しかしCBX400Fを見かけないのはおれだけ？

ホンダのパラツインで、サイレント何とかって言ってたの・・・あれの系列はどうなってるのでしょうか？

>>714　銀のスカG ◆HAWK2rcsg2ﾀｿ
同意！
そのやり方で25年間眠ってたZ2復活させたヤシを知ってる
もちろんお金と情熱のある人は>>705の方法が正しい

>>716　GLさん
ひょっとしてGLのオーナーさんですか？
あのバイクいいよイイヨ　俺も昔GL400C乗ってたんだけど独特のフィーリングは
他では得がたいもんがありますね　今でももう一度乗りたいと思う…

>706
継続して使われて実働してて今でも酷使されてるのとなると、スペ
イシー125、250、初版のフュージョンかも。

およよ、今ならかける

なんだ先日>701　が言ったように単に俺は運が良いのかって思って、一人
不安になってたよ。俺の場合ヘッド開けてカムにoilかけて、こどもの実験注射器で
プラグ穴からOil注入でシフト4,5で後輪をしばらく回して様子を視たな。どのみち
キャブはバラしてたしバッテリーなんか変なの吹いてたから、先にエンジンの
調整したな。夜遅くにエンジン掛かった時はすごく感動してね。翌朝24歳になってたが
親に怒られた。　マジに「バイクの神は俺の見方だ！」と思ったな。
それと、今のバイク降りれん理由かもね。　バカ話スマソ
　
>>681 FZX氏、オク覗いてみな。GR ライト周り、無骨さタマラン

　

すいません、あげてしまいました。

いいってことよ

初めて買った単車がホンダDJ-1(８５年)。
あの頃は尻が振動して痒い思いしたなぁ。
今はもう気にならないけど。

SRX-6をゲトしますた！さーてレストアを開始するぜ！
各部微妙にサビてるが、まずフォークインナーの点錆をどうしようかなぁ・・

>>732
1000番以上のスポンジやすりがあるの知ってます？ホムセンで塗装辺りに置いてる
スポンジに付いてる深緑の面みたいなの。アレにモリブテングリス塗って軽く
磨くと点錆ぐらい取れるお。キャブなんかもクリーナ洗浄の後モリブテン歯ブラシ
しておくと、屋根下カバーでモリブデンが半年ぐらい皮膜を着けてくれます。
しってたら。スルーでどぞ

おっさん疲れてアンカーミス
>>724,は >723 と打ったつもり。スマソ

>>717 GL400を２代乗りつぶして（事故じゃないよ）、今はGL700Iという珍しいのに乗っています。
400のあの鈍重さとは違い、重いのにすごい加速で満足です。

>>723 フォークインナーの点錆びは、磨いてもその凹面がオイルを掻きだしてくるのですよね。
私は結局メッキに出しました。今はにじむこともなく快適です。

>>724
スポンジやすりは知りませんでした。ググってみると普通のペーパーより
使いやすそうですね。今日ホムセンへ行くので早速チェックしてみます。

>>726
確かに凸は取れても凹はどうしようも無いですよねぇ。
メッキかぁ・・・高そうだなぁ

がんばれ

>>719
オクに激しく好みな車体あるなぁ。
５００円玉は全部で９６．５Ｋあったよ、本当はグアム資金だったんだけどどうしよう。

ところでＧＲは’７０年代だったことに今頃気づいた。
スレ違いなので、この辺で。すみませんでしたＡＬＬ。

>>727
メッキ面の点錆除去でよくある方法は556吹いてボンスターで磨く
インナー再メッキは１本２万くらいだった希ガス

私のは３３φですが１本１．５万ぐらいでした。

>>726
レス　ありが�d
GL700といえば実車は1回だけ見たことありますね
当時は俺のバイクの親分って感じで尊敬の目でみてました
自分のは小排気量から乗り換えたのでそれでも随分パワーあるな　って思ってたw
友だちがZ400FX乗っててよく勝負してたんだけど結構いけたかな？
もちろん友だちはオメーのGL400なんかに負けるかよ！　って言ってたけどねw

GL400って回すと意外に速くて面白かったね。OHVとは思えん吹け上がりだった。
2気筒のZ400LTDに乗ってたが、負け続けだった。（ｗ
連れのはカスタムだったから、お互いステップ擦りまくりだったけどな。　（ｗ

重かったし低速の取り回しで癖があったから、限定解除の練習用として夜な夜な駐車場でスラロームやら一本橋に勤しんだのが記憶に残ってる。

GLの開発テストライダー知ってます？ヒント大物です。

わを、いろいろレスがついて嬉しいな。最近、GL400は意外に人気らしく、
整備をお願いしている旧車バイク屋さんでも入るそばから売れてしまってます。

ＧＬ400は音がいいからねぇ
高齢ライダーが欲しがるのもわかる

無印の500とかEUROとか、いろいろバリエーションあるよね。
やっぱ極めつけは500/650turboかな。一度乗ってみたいな。
インターステートは…言われるまで思いつかんかったｗ

アルファーレーシングから、ＧＬ４００用の集合管が発売されてるね。どんな音がするのか、激しく興味があるw

流れぶった切ってすまんが、俺GS1000乗ってるんだけどオイル交換しようと思って
ドレンボルト外したら、ボルトになんかバネみたいのくっついてきて。
何かと思ったらヘリサートだった！
有り得る？こんなの。
ありえねぇぇよぉぉー！

外に出てきてくれて、ホント良かったよ。

うちのＡＲ、昨日の朝、50000ｋｍ越した。
そういやぁ一緒にバイクに乗り始めた学生時代の悪友は同時期に
ＣＸユーロを買ってたっけ。

Z2記念
Z2って80年代だっけかな？

>>733
そうですね　
乾燥重量200kg超、40psというカタロクデータから想像するよりはよく走りました
うんちく言っちゃうと　
何でも当時のホンダF1と同じボアストロークと燃焼室形状(500cc)の
超ショートストロークエンジン、潜水艦のアンテナと同材質の短いプッシュロッド　うんぬん　　
って聞いた記憶あります
俺の400は5速全開で170�`α/10,000rpm位出てたようなw
回せばまだ行きそうだったけど　タコの指針がレッド越えて目盛りの無いトコ行きそうで
恐くて止めました…

>>734
だれでしょうか？　すごく気になります

>>742
レスありがとう。ごめんね、しかしもう少し待ちますね。

>>たこやキングさん、このスレの皆様
暇に任せてリサーチいたしましたらどうも私の仕入れたネタは半ガセでした。お騒がせ
いたしすみません。「開発」ライダーではなく、CX500のエンジンを使ってあるプロジェクト
のライダーでした。

誠に申しわけございませんでした。

>>744
ヽ（´ー｀）ﾉ全然問題なしですよ
その話題とは直接は関係ないけど　
'80前半アメリカのダートトラックレースで　ハーレーのXR750が全盛を誇ってた時
ホンダがCX(GL)500ベースのダートラレーサー作りましたよね
エンジン搭載位置をクランク横置きにしてライダーにF.スペンサーを起用して
ハーレーに殴りこみ掛けた　とか…
そんな話し思い出しました

はじめまして、
ツインのZ400LTDに魅力を感じている23才です。
購入を検討しているのですが情報が少なくて困っております、
どんなバイクか教えて頂けませんでしょうか？
ちなみに旧車？は初めてですのでその辺りのアドバイスも頂けたらよろしくお願い致します。

流れ切ってしまいスイマセン

どんなバイクか知らんで魅力を感じたのか？

>>747
ある程度は調べたんですが、なんとゆーか生の意見が欲しいって感じです。
説明が悪くて申し訳ありません、よろしくお願いします。

>>たこやキングさん
よくご存知で流石です。
私も初めに>>734 をレスったときはうる覚えでお恥ずかしい。しかしアメホンも水冷でダート
とはラジエターを何処に設置したのかな？泥でラジエターが詰まらんのかななどの疑問が湧きました。
やはりCX(GL)のエンジンはトルクフルでバンク角も有り、実際レースに向いているのではないですか？
レスありがとうございました。完敗です。（笑）　(@ Д @)

>>748
乗った事ないけど想像の範囲でインプレ。

・エンジンは360度クランクの位相同爆だからトルクフル、ただし高回転は苦手。
・2本だしマフラーだと「ババババッ」といった感じの音だが、集合管を付けると
「ブァァァーーッ」と音が繋がって野太くなる（ただし4発の様な緊張感はない）。
・出足はいいし速度のノリもそこそこなので街中がラクで楽しい。
加速で言えばゼファー400にちょっと負けるくらい、100km/h以上はそれなり。
最高速度は150〜160km/h程度？

>>749
GL系エンジンの積む向きを90度捻って搭載してた、だから
バンク角があるというのはノーマルにあてはまる訳ではない。

でも独特の音で気持ちよさそうなんだよなあ・・・フケは鈍いけどｗ

>748
現役当時だとノーマルのままのデザインで大型はXS650spl、中型はZ400ltd
が秀逸って感じでした。
エンジンは････。
まぁとても不人気だったZ400Tの派生なわけでw。
今だとラフな感じが味に感じられるかも。
車体のディメンションは、普通のロードバイクのシートを下げてアップハン
ドルを付けたタイプなんで、最近のアメリカンよりも普通に走りやすい。
ブレーキは効きません。

Z400LTD乗ってたよ。

>>751,750 にもあるようにエンジンパワーは無い。
ゼファーほども走らないけど、150kmくらいは出たかな。

エンジン特性は下からスムーズに回ってトルクもフラット。
振動は結構ある方だけど、なんとも扱いやすかった。
手荒、ズボラな扱いをしても、壊れもせずに３万kmほど走ってドナドナした。
ブレーキ効かない、ライトが行灯で夜は恐怖、ワイヤが良く切れた、キャストのくせにチューブ、テールライトが振動で外れたとかが思い出かな。
ポイントの掃除はこいつで覚えたけど、これ以降はやってない。（ｗ

ハンドリングは良くも悪くも19インチ。ただ、あまり癖はないから乗りやすいよ。
ステップはすぐ擦る。擦りすぎてステップが上がってきたのを押さえて転けそうになったことがある。

総じて良い単車だと思うよ。なんと言っても第一次アメリカンブームの立役者だからな。

>748
では私からも補足程度の気付いた点、初期79発表の型はチェーン駆動、81年に4気筒名称LTD-2
もちろんtwinも販売、82年の後半に発売したLTD-twinはベルトドライブ駆動だとおもいましたが。
同時期に兄弟モデルZ400カスタム2気筒F19R18がありますね。
そこでベルトの寿命と交換部品がきになりますね。

>>銀のスカGさん
＞90度捻って　　　　　
するとVT250の元はひょっとしてGLのエンジン？！たしかに82年VTは発売されましたが
まさかね・・・・・・・・・・・・

>>745

RS750Dのことだと思うけどXLV750がベースだそうだ。
http://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/315.html

時期的にはおなじ人が関わってたと思うけど、同じＶツインでもクランク縦置きと横置き、シャフトとチェーン、OHVとOHCじゃベースとは言えないと思う。
確かダートラはその前からやってたはずだけど、FT500ベースのシングルで勝ち目が無いから、ベースを変えて大人げなく克ちまくったんじゃなかったかな。

スマソ

勝てなかったのはFT500じゃなくGL500ベースなんだそうだ。
個人サイトだからh抜きで・・・

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/sidewinder.htm

Z400LTDの者です、皆様レスありがとうございましたm(__)m
大変参考になりました☆

>>574
ＸＬＶ７５０は今でも欲しいバイクの一つかな？
以前、公道で恐ろしい加速で駆け抜けていったイメージがある。

80年代って、単車が激変した時期だと思うが、何で70年代の生き残りみたいなのしか話題にならんかな・・・

ホーク/GL、XS,　GS(X)系の2気筒系、LTDって前時代ｊからの化石にしか思えないのは、当時からの現役だからだろうか？
おっさんが振り分けタイプの箱着けて通勤用に使ってたイメージしかないんだな・・・
洗濯ばさみとかつけてるやついたっけ。（ｗ

悪いバイクだったとは言わんけど、あぁ有ったなという感じ。
既に２気筒ってマイナーだったと思う。。

オレ的に80年代400クラスで一番強烈なインパクトがあったのはRZ350とGSX-R400。
250では初代RZ/VTと次世代のTZR/NSRだな。

>>758
>80年代って、単車が激変した時期だと思うが、何で70年代の生き残りみたいなのしか話題にならんかな・・・

激変する前の単車に価値があるから。

つながり切ってたら申し訳ないです
最適スレと思ったので教えてください
ＳＵＺＵＫＩ「ＧＳ４００」の現行後継車は「インパルス」ですか？

>>760
個人的には、GSとGSXは別モン(目指した方向が違う)と思うなぁ。

70年代後半のGS400(E含む)は好きだけど、GSX400E(俗に言うザリゴキ)や４発のは
食指も動かない。珍走には、どの型も人気っぽいけどねｗ

と言うワケで、RZをオススメする（←脈絡なし）

>>759
所謂、刀やNINJA,CB-F,FZRの話は今までなんどとなく繰り返された（これからも）。
そしてそれらメジャーは個別のスレさえある。
しかし有名にならなかった名車（君のいう生き残り」）に少なくとも私は興味があるんだ
そしてそれを楽しみに見ている。それに多分住人達は変態糊だよ（もちろん私を含め）
なにかマイナー燃料投下頼むぞ。東京タワーみたいなGSX-r今ならヒットしそうだね。
>>755
ｵｲｼｲうｐ楽しみました。あの変なｖ型がたまりませんね。

4気筒アメリカンっつーのもいまや新車で売ってないので、あえて中古で買う価値あるなあ。

>>758
それは、革新的（時代の先端）なバイクを好きな人は
今も新しいものを求めてるので懐古主義なスレには殆ど来ないからだと思うな

俺は見た目の好みが強いから偏るけど
VFR750F、FZ750、GPX750Rあたりが好きだ
400以下だとVT250Fインテグラ(85)、CBR250Four,CBR250R、GPZ400R,GPZ400Sあたりになる
しかし、このスレ的にも世間的にも人気薄ｗ

>>759
そんな決め付けんでもｗ

>>763
昔の実用的な
アメリカン＝ポジションが楽＝ツーリングバイク
という認識だったのが
フルカウルツアラーにツーリングバイクの流れを奪われて
アメリカン＝鼓動＝見栄バイク
というファッションになってしまったからね