【最後の】 HONDA CBR１000RR 【1000？】

前スレ
■ HONDA CBR1000RR その22 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161678641/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

その他>>2-10位に。

《社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2006/product/exhaust.htm
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/english2006/products/new-release/060615.jpg
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

１ｚ
２ゲト

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）

尚、Q&Aは主に04〜5のものです

前スレまるまるコピペしたら同じミスしたｗ

06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html

これでお願いします。

otu

リッターで無くなっても格好よくなればいいよ。
くれぐれも大胆なカウルカットやおかしなフロントカウルの形になるのは止めてほしい。
1000RRでR1テイストは要らない。
R1みたいに中身大幅に変えて出してくるかな？08は

>>1
otutu

納車して早半年。
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰがほしい今日この頃。
つけてる方いらっしゃいませんか。

>>1乙ＲＲ

>>1乙
で、スレタイはどういう意味？

>>1乙

で

結局国内エキパイ＋スリップオンと
フルエキ交換ではあまり大差ないでＦＡ？

>>13
もういっかいスレをよく嫁ば理解できるはず。
ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ=触媒
なんだが。まだ理解できないかな？
10馬力違うのはでかい。

>>13
ああごめん前スレね。

>>12
MotoGPが来年から800ccになるから、CBR1000RRも800ccになるという妄想

>>13
国内エキパイは触媒がある
触媒のないフルエキにすれば、当然ながら触媒ないほうがパワーある
触媒付きでもフルエキのほうがノーマルより抜けが良く作ってあるから多少はパワーある

ググっても０６フルパワー化最終関門ＥＣＵ加工が出てこん（おいらってへぼ？ふふ）
情報キボンヌ！！

レース用フルエキ

----- 公道とレースの越えられない壁 -----

北米仕様（キャタライザー無し）
社外フルエキ

----- 触媒の壁 -----

国内エキパイ + 社外S/O
ED仕様

----- 国内自主規制の壁 -----

国内ノーマル

１、車体側ECUコネクタの黄色い線を切る
２、車体側ECUコネクタの灰色の線を切る
３、切った黄色と灰色をしっかり半田付けする
４、祈る
５、おもむろにスイッチオン！

その情報をさ、ヤフオクで売ってるヤツいたよな

>>17

>>19にはだまされるなよ（ｗ

俺も個人的に調べたけど、ショップも04・05の時みたいに情報をホンダから
もらってないみたい。

おれが加工を依頼したウィング店は、あやふや情報だと困るので
ＨＲＣに確認を取ったってさ。
０６に関しては、ユーザーもＨＰで詳しく加工手順を書いてる人はあんまりいないね〜

捨てアド晒したら、個人的に教えるよ。
でもバイク屋に頼むのが一番なんだけどな。

ヒント ウインカー球

センダボがハチダボに変わるのか？

ﾓﾄGPに800なったから市販車も〜とか言ってる奴らは間違いなくど素人

SSはｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ用なんだから800なんか出ねーよ。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ知ってるか？
だからV5も出なかったろうに。

V5は単純に市販車としてはコスト高杉で無理だろ…
V4ですら絶望的だし…

>>23
こういうダボのことはこれからズダボって読んでやる。
おいズダボの>>23、パンと牛乳買って来い。今すぐだ。

1000だよ　うん1000

センダボは永遠にセンダボ

おいズダボロ２８、牛乳はコーヒー牛乳だ間違えんなよ。
間違ったらしばくぞごるぁ！

つまんね

愛称・略称ネタはもういいだろ。各自好きに呼べば。

うるせーダボ
ダボが侮蔑用語である以上、俺はズンダボ野郎を徹底的に排除する

>>31
思い上がりも甚だしいわい、おどりゃダボ以下じゃ！！

ダボがかわいそうじゃ…ﾗﾗﾗ

自分のペットにボボって名前付けてたやつが、
九州人に白い目線送られた後もボボを使い続けるか、
別の愛称考えるかってとこだな。

空気読まずに質問

テールがLEDなのにウインカーはLEDにならないですかね？
検索したらマッドドクターというものがありましたが、純正のウインカーレンズのままLED化できないでしょうか？

関西人てのはリアルでもネットでも粘っこくしつこいな！

九州や四国の人に言われたら素直に聞くけど、関西人や大阪民国が何言おうとしるかヴォケ！

セル回してる時ライト消えそうになるんだけどバッテリー弱いのかね？いままで気にした事なかったから。
LED化は秋葉原行けば出来るよ。

>>37
うちの０６も同じだよ〜

>>37
セル回ってる間はライトが消える。そういう仕様。
カワサキみたいに「エンジンかかってから点く」ほうがスマートだけど、
ダボはコストをケチってこうなったらしい。

エンジンをかけないとライトがつかないってダサいな

>>37
セル回すとヘッドライトが暗くなるのはヒューズ飛ばないようにする為では？
LED化出来るというのは秋葉原にそういうショップがあるんでしょうか？
それともLED球を買って自作しろってことですかね？

>>40
そお？
電装品のメンテでバッテリ上がりを心配しなきゃならないダボ仕様よりいいと思うけど？

えーと、暗くなるんじゃなくて完全に送電カットです。

>>40
キーONにしたままバッテリー上がるのを防止できるじゃん

>>34
つ【デヂタルウインカアリレエ】

つまらんスレタイにしたな。
８００ｃｃなんか発売されるはずねーだろ

V5エンジン800ccのCBR出たらおしっこちびっちゃうおっお（^ω^）

ライポジきつそう。

でも排気量押さえてパワー上がるならそっちもいいかも、、、叩かれるだろうけど

Ｖ５でＣＢＲかー・・・

直４Ｅｇ搭載車以外でCBRの名を冠するのが許されるのは
現在ではタイだけじゃないかと思い込んでいたぜ。

現在､CB400SFに乗ってる者ですが近々06のCBR1000RRに乗りたいのですが、足付きはどうでしょうか？
私は身長165センチです。

送電カッツなんだすね！ありがとう御座います。
しかし>>40みたいな奴って何乗ってるんだろねｗ
結局気になってこのスレ覗いちゃった子なんだろうけどｗ

>>46
スレたてなかったのにぐだぐだ抜かすな

身長じゃわからんよ　足の長さが違う
バイク屋行って跨ってくるのが一番

>>52
８００ｃｃになるという妄想自体が素人なんだよ
お前のような奴のせいでCBR1000RR乗りがバカにされる
ありえないスレタイのせいで恥ずかしいだろ

>>49
Ｖ５ だと Ｖ型 Five気筒 Racing だから ＶＦＲ だろ
なんでＣＢＲなんだよ

>>54
知るかヴォケ
800になろうがどうだろうがどうでもいいって言ってんだろ。

お前みたいな奴が居る方が馬鹿にされるんだよ。

>>50
身長１６５ｃｍ
股下７４ｃｍ

この短足でも、なんとか立ちゴケせずに運転していますよ。
両足はつま先で、指だけべったりバレリーナ状態！
若干、半ケツずらせば、片足べったりなんで困らないです。

ああ、乗るときバランス崩しそうになるんで、スタンドは使用です（ｗ

そんなｺﾄ言ったらｵﾌ車なんて誰も乗れなくなっちまうだろ？

>>56
どうでもいい と言いながらも
むきになってるところが、気にしてる証拠(ｗ
どうでもいいなら、こんなスレタイにするな

>>59
お前みたいな馬鹿が絡むからだ。
気に入らないなら削除依頼して立て直せや。

180ｾﾝﾁ、オフ車でも両足べったりのオレにはﾓｰﾏﾝﾀｲ

ありがとうございます。

仮面ライダーのサイクロン号がカッコよかったので乗ってみたくなりました。
近いウチにバイク屋に行ってみます！

ノブデザインのやつでしょ？
あれいいよね。俺のもゼロGPアノーのフルエキとゲイルスピードのアル鍛は同じ。あれ見て乗ると0405の素晴らしさを再確認する。

ノブのデザイン？
エキパイとステップ、カラーリング以外はフルノーマルではないのですか？

フロントの形状が違う。
フルエキがモリワキのゼロＧＰアノー、バックステップキットがモリワキでゲイルのアル鍛ポリッシュだったように思います。
僕もＤＶＤで見ただけですから。

カウルはマジカルレーシング

ライトつきっぱなしでバッテリーあがりが気になる人って数ヶ月に1回くらいしか乗ってない人？

近々、フルパワーのファイャーブレードを購入しようと思っておりますが、最高速はどれくらい出るもんなんですか？ 隼にはとても追い付いて行けないんでしょうかねぇ〜。

>>68
お前なら240が精一杯だろうな

隼に置いていかれませんかとか、何を基準に話してるのかわかんね。
おまいは始終ふぬわKmで隼と共に航行するのか？シグナルダッシュの度に隼と競り合うのか？

そもそもﾞフルパワーのファイヤーブレードﾞって、ファイヤーブレードって言いたいだけちゃうんかと…。

国内フルパでチェーン変えた方が安くつく。
どうしても逆車のがいいんなら買えば？スペックとかこだわりすぎ。レーサーでもないのに。
ういたお金で服買ったのがいいよ。ういた金でアローズにでも直行したら

まぁまぁまったりいきましょうよ

消防レベルの直球ど真ん中の釣りで、こんなに入れ食いになるとは･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ

自分の望む回答が来なかったので急遽釣りに転換ですよ。
その証拠にほら、ハンドルネームが変わってる。
よほど頭に来ていてそこまで気が回らなかったのでしょうね。
釣り師としては激甘です。歯茎しまって干し草のベッドでおやすみ豚野郎w

本物はここじゃ。ひひひ。大漁大漁。

おはようございます。荒れてますね。

>67
自分でメンテナンスする人

>>50
おいらもNC39からの乗り換えでした
乗り始めに気になったのはライポジ(主に下半身)くらいでしたね
175cmですが座高94cmの日本人体型なので両足べったりは無理です
両方の土踏まずより前が接地するくらい　

最近全然乗ってなくて、放置状態なんだけど
ＨＩＳＳってバッテリー食うのかな？　（06国内フルパ）

春まで乗る予定ないけど、さすがに春まで放置はマズいだろうと思って。

HISS無くても一冬寝かすならバッテリー外すのが基本だろ…常識的に考えて…

1月2月の寒さならともかくもう休眠か・・・
おっと、北海道や豪雪地帯の方じゃそれもありですね

HISSのランプは24時間以上乗らないと勝手に消えるよ。

そんな旅行会社もあったな

ＨＩＳＳのランプって点いてなくてＨＩＳＳは有効っすよね??視覚的効果だよね?

ただのダミーランプだから
ついててもついてなくてもイモビ自体は有効
設定すりゃつきっぱなしにもつかないようにもできるよ

二週間に一度は火いれてれば大丈夫。
ヤンマシの広告に載ってたレオビンチの横だし格好いいけど1000RR用もあんのかな？

>>85
レスさんきゅ
それ聞いて安心しました。ﾊﾞｯﾃﾘｰ食いそうだから心配で普段から点灯しないようにしてるんで。

俺様は股下69センチ
でも乗ってるよん

雨の中、納車しました。

いきなり雨で汚れてションボリorz

こけなかっただけ良いじゃないかw

そういやﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｺﾙｻってｳｴｯﾄには弱いん？

私も足つかないです＞＜
横浜はまだ降ってるので乗れませんがｗ

>>89
納車その日にウキウキで片道100kmのツーリングに行って
（カッパも何も持たずに）雨に降られてバイクも自分もずぶ濡れになった俺が来ましたよ

あの〜センターアップマフラーのせいで後ろから見ると

すっごい格好悪いんですがどうしたらいいですかぁ？？

>>94
GSX-RとかZX-R買えばいいじゃん

>>94
買えばいいと思いますよ＞＜

漏れはCBRがいいんですけど何か良い案ありませんかぁ？？

>>95
CBR954RR
CBR929RR
CBR900RR

お好きなものをどうぞｗ
排気量減らせばもっとあるぞｗ

横出しかぁ。
モリワキのZERO GPは？

TSRから一時期出てなかったっけ？
青い右出しのみのマフラー。
2年前にモリワキのZERO GP買ったものの、
サーキットに行くようになってみると、右に転倒すると面倒だよな・・・と思ってるｗ

>>95
調べましたが形キモ過ぎです＞＜
954は許せますが重いですよね？

>>96
横出しあるんですか？＞＜

ＴＳＲかどこかが横だし作ってたが。

って絶版なのか？

ID:inABxw0Jから



　　　　　　　　　ｊ




こんなものが見えるんだが・・・。

>>100
調べてみたんですがありません＞＜
モリワキさんのは二本出しになるんですね＞＜

>>101
どういう意味ですか？？

すみませんがライトのONOFFスイッチ付けたいのですが不具合でるんでしょうか？ウイング店に聞いたのですがわからないとのことで・・

>>101
ほー、これは立派な釣り針ですな〜(ﾉ∀`)

>>103
車検に通らなくなる。

ライトのONOFFスイッチは、オフへは操作できないように針金などで縛るか、
スライドスイッチであれば隙間に何か挟めてスライドが不可にしとけば車検は通ります。

オンオフスイッチ有り時代のバイクも、厳密には
上記の処置などで常時点灯化しないと車検は通らないのですけど。

オフにする事でPGMに負荷掛かるのでしょうか？

TSR X-FOMULA
右だしマフラー
ttp://fhp.jp/CBR1000RR/?p=010301&n=&k=

なんか横出しってサイレンサー大きいとモッサリしててカッコワルイな・・・

どっかでﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ出さないかな。

ＨＲＣアクラの弁当箱みたいなでかいサイレンサーは
かっこいいな。

スレタイなんで1だけ全角なんだよ
検索に引っかからなかったじゃねーか
ホント>>1はこれだから使えねーな

>>112　だろ　変なスレタイだし

>>1はゆとり教育の賜物。　

>110
珍走のように腹下４バラでおｋ

こんにちは。まだ、軽く荒れてますね。

スレタイには公式呼称として定着したセンダボを入れるべきだ

ﾓﾘﾜｷの2本だしは邪道だろ
両脇一本ずつの2本ならともかく

といいつつZEROGPつけてる俺。。。

自分のペットにボボって名前付けてたやつが、
九州人に白い目線送られた後もボボを使い続けるか、
別の愛称考えるかってとこだな。

九州ってどこ？台湾か

昨日納車した者です。

早速走ってきましたが、「どえりゃーもん買っちまっただぎゃー！」

という感じですorz

今日久々にアクティブの新品のアルミ鍛造見たけど、今履かせてる俺の同じポリッシュと比べたらかなりくすみが目立つね

シートカウルが外れない。アドバイスよろしく

寒い日に作業しない

みんなガレージだよ。

　　　　　　　　　　　_,,.．-一=''ー-､.,,
　　　　　　　 __,,.;-''´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀‐-､._
　　　　　　 r´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'ヽ、
　 　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::''''''''''''''''::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i、
　　　　　　`i;;;;;;;;;::'''　　　　　　.....::.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　
　　　　　　　''''''/　　　　　　　　.......::::::::;;;;;;;;;;;;;;;l　
　　　　　　　　/　 ,＿_ 、＿＿＿::::::::::;:::;;;;;;;;;;;;;;i 　　 変なスレタイにしやがったﾆﾀﾞ
　　　　　　　⊥ _ f ‐._´`i￣￣￣ ::::::: r´ ｀i,;;;;;;,l 　 　
　　　　　 r´. l_,.,i t, "~’j　　　　　::　　ヽ,　.ｌ;;;;;;i 　　
　　　　 　'i､　|'~ﾉ ,ヾ-‐´　　　　　　 l ィ´, ﾉ;;;;ｌ、　
　　　　　　`-+イ､,・ .)、　　　　　　　`;- ´ ;;;;;;;ｊ　 　
.　　　　　　　`::ﾉ ,=--､ヽ　　　　　　　　　／';、
　　　　　　　　`i ､==‐ﾌ　　　　　　　　,／ 　　ヽ--―--、
　　　　　　　　 `i、"´　　 ノ　　　　.ィ´　　　　_.ィ´　　　,,＞ー-､_
　　　　　　　　　 ヽ__, ,ィ"´　　 ,.ィ´　　　　,.ィ´ //　　／　　　''" `i、
　　　　　　　　〃´　 >- 、 　／　　　　　／　 //　 /´　　 〃彡ﾌ　i、
　　　　　　　 /　 　,ﾉ　,=､ヽ/＼　　　 ,:'´　　 /／ /　　　　／　　　 `i、
　　　　　　 /| l　ノ’／　　Ｙ　　＼　／　　 ／　〈/　　_ .ィ´　　　　　　i、
　　　　　　ｌ　ｌィ´イ´　／　|　　　 ｀´　　　ﾉ　　 .ll　_.ィ´　　　　　　　　`i、
　 　 　 　 .|　|　i.　 ／　　 |　i,　　　　　　/　　 .||イ　　　　　　　　　　　


将軍様は工作員が変なスレタイで作成したことにお怒りです。

センダボ。
ユーザー独自の愛称あり羨ましい他社SS乗り。

自分がズンダボなやつがダボという語感を気に入ってるだけ。
バカ＝ウンコ野郎＝ダボなんて言い方は断じて認められん。
ダボダボいう奴は今すぐここから出て行け。

関東圏で「センダボ」と言ってる奴一人もいない

CBR1000RR 「せんだぶるあーる」
YZF-R1　「あーるわん」
GSX-R1000　「あーるせん」
ZX-10R　「てんあーる」

これが普通だと思うが…

>>123
１、ネジ4本外す（シート外したほうが作業しやすい）
２、シートカウルを少し後ろにずらして●突起の勘合を外す
３、右下に手を突っ込み、思い切ってグニョォーっと広げる
４、そのまま持ち上げるとめでたく外れる

ダボ言いたがる奴 -> 関西系の人間で１０００RRを馬鹿にして煽ってる



でＦＡ。

CBR750RR、まだー〜

N9Z8CzK+はなんでそこまで必死なんだ？
うざってーから消えろ！このﾀﾞﾎﾞが！

バイクの呼び名なんてどうでも良かろうにｗｗｗ

そういえばRC211Vって何でセンターと右の二本出しだったの？
V5のレイアウトで1本に集合するのが難しかったとか？
CBRの直4でモリワキ2本出しは見た目以外にメリット無さそう

>>132
開発中止になってCBR900RRになりましたが

ダボ言いたがる奴 -> 関西系の人間で１０００RRを馬鹿にして煽ってる



でＦＡ。

先生に聞いてみた

センダボ 　　　　　15,200件
センダボ＋CBR　 　124件

乙っちゅーかなんちゅーか、もしかして一人でやってんじゃね？＞ダボ厨

誰かブルーフレイムつけてる奴いる？
最近バッフル装着やら書いてあったけど
音量はどんなもんですか？

センダボ　でググったら
たった一人の関西人だけしかヒットせんな

いっそのことﾕﾒﾀﾏみたいなﾏﾀｰﾘした愛称が欲しい。

しーびーあーるせん
でFA

センダボ言われて怒り狂ってるのは
ノリの悪い関西人　　でFA

コブラじゃなくて？カブレ？

俺もブルーフレイムに興味あったけど、全く情報が無いから違う所のにした。

ダボはどうでもいいからRC211Vの呼び方教えてくれ

ｱｰﾙｼｰｳﾞｲ

Racing Concept 211 Victory

>>135
RCV211って5本出しマフラーじゃなかったっけ？

センダボ最強！

RC211V→勝利(かつとし)くんでよくね？

二速パワーリフトはしませんでした。国内150ps

ちびっとだけ０４のレーサーベース車乗らせてもらったけど滅茶苦茶速いがな
フラットじゃないけど全域トルクの塊で明らかにこっちの方が乗りやすい

↑いままで何乗ってきての感想かね？

アクラの04/05用のS/Oサイレンサーって06/07につかないんでしょうか？
06/07用のは形が角々してて格好悪いので…

アクラマニアですか？

>>154
前のバイクでアクラを入れてて気に入ってるのもありまして
ちなみにチタンの方です

>>153
05の国内フルパ
レオビンチのフルエキ
後３丁age

>>156　パッと見て　バイアグラ　に見えた

>>111　何それ？　HRCとアクラのコラボマフラーなんてあるの？

>>159
HRCキットのﾌﾙｴｷはｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽからｱｸﾗになってたんじゃ？

しーびーあーるせん
だけに
しびん
はどうだろうか？

えすしーごーなな　じゃダメ？

センダボなんてこのスレ以外では聞いたｺﾄもない。ﾌﾛﾑ東京世田谷

センズリなら

他社が
アールワン
アールセン
テンアール
となんだかカッコよさげな呼称を付けられるのに対して

センダボ

は身もだえしたくなるほどダサい。
だが冷静に実車の微妙なダサさを鑑みるとそれも良いかなと。

１０Rってテンアールが一般的なのか？
漏れの周辺ではみんなジューアールだ

RR
↓
ダブルアール
↓
ダブル
↓
ダブリュウ
↓
ダヴォリュウ
↓
ダボ

無理があるしダサイ

>>165
その流れなら
ダブルアールセンでいいんじゃない？

94ファイヤーブレードから、千タブルRに乗換えました、買ったやつは、国内仕様を、フルパワーにした奴と言う事で乗換えましたが、体感的にパワーはあまり94ファイヤーブレードと変わらない気がしますが、百七十馬力ってこんなもん？
94は逆車でした。

乗り方の問題

【ダボ】
１．ゴルフ用語の通称でダブルボギーのこと。
ゴルファーの間では「最悪だ･･･」と同じ意で用いられることもある。
例：「1000RRってダボだよね」

２．部材を接合する際に用いる丸い木の棒。
丸い木の棒で接ぐ工法そのものを指す場合もある。
例：「1000RRって所詮V型までのダボだよね」

３．「アホ」「バカ」「ウンコ」とほぼ意を一にする関西系形容詞。
例：「1000RR ξﾐヽ(・∀・)ﾉξ　ﾀﾞﾎﾞｰ」


分析の結果、3番であることがわかりました。

ｾﾝ ξﾐヽ(・∀・)ﾉξ ﾀﾞﾎﾞｰ

アクセルの遊びを縮めたいんだけど簡単にできます？

手順が分ってれば技術的難易度は低い

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　 ＜ CBR1000RR 「せんだぶるあーる」
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿 YZF-R1　「あーるわん」
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 GSX-R1000　「あーるせん」
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_ ZX-10R　「てんあーる」
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様は この呼び方が普通とおっしゃってます

行きつけのﾄﾞﾘｰﾑの店員は1000RRは「だぶるあーる」
600RRは「ろっぴゃく」って言う

ここは一つ、センダボで統一お願いします。
( ´_ゝ`)

きもいスレだ・・・

バイク屋でゼロナナセンダボって言ったらﾊｧ？って言われた

いっそもう元の名前の方変えちゃえば良いんじゃね？

一人でダボダボ言ってる基地外
どうにかしろ

てか良くあるスレ潰しだろうからリッター乗りらしく華麗にスルー
それが彼には一番効く

誰かテールランプとウインカーセットになってるLEDテール付けた人いません？
俺付けたんだけど純正ウインカー取っ払って付けると、ハイフラになるんですよね。。。ｗ
解決策はリレー交換か純正もしくは、汎用ウインカーを併用ですかね？
もっとセクシーな方法があったら伝授してください。

ついで聞くけど、ドカの999はなんて読むの？
『きゅうきゅうきゅう』であってる？

ＳＳ乗ってる方はマニアックな方が多いですからねー

>>182
リレー交換か抵抗噛ませる

>>183
ドカの千

　　　　　　__,,,,─￣￣　　　ヽ
　　　　　r γ　　　　　　　　丿　 　ヽ
　　　 　i　　　　　　　　＿ノゝ 　　　',
　　　　│　　丿──￣（（　　　 　　i
　　　　│　 γ　　　　　　　丶　　　　,'
　　　　│　│　　　　　　　　ヽ　 　　i
　　　　│　 |-━　　　━-､　 |　　 　',　　　　
　　　　│　　|行　　 〒〒　 │　　　|
　　　　　|　　| "　　　　"　　　|　　　│　　
　　　　　ヽ　 |　　(　　　　　　|　　　│＜ＳＳ乗りがマニアックじゃなくてよ
　　　　　　ヾ　ヽ､　=-　　　ﾉ　ﾉ　　ﾉ 　　　２ちゃんねらーがマニアックなのよん
　　　　　／￣￣ﾍ　　/　ﾉﾍ
　　.⊂/　　　／=⊃/　/　 ﾍ
　　　/ゝー ノ　/ ／／-‐　　）＿
　　（　　 �凵j<○／（　　_＿丿 ./
　　 ヾ|:|￣|:|ﾍ￣￣ヽヽ_ ヽ＿／ 　ﾊﾟｲｰﾝ
　　　.(⌒‐|:|　ﾍ　C　　ﾍヽ.ヽ＿　 　　;;;≡≡≡
　　 /// -|:| 二ﾍ　B　 　ﾍゝ )‐-ヽ 　　;;;≡≡≡
　　|| :| / |:|　三ﾍ . R..　.. / ///.ヽ.ヽ　 ;;;≡≡≡
　　.|| :|: | |.| ゞ|-ノ　 　　 / ゝノ ニ・｜
　　　|| :|ﾍ_ﾉ / ￣￣￣￣ﾍ ﾍ ゝ_ﾉ /
　　　 .ゞ＿ノ　　　　　　　　ゝゞ＿ノ

>>183
銀河鉄道

278ｷﾛしか出なかったけど新車で慣らし済み。他のSSもこんなもんなのかな？

何キロ出ると思ったの？

>>183
ドカのＱ太郎

190 別に300出るとは思ってなかったけど、最高速に到達するまで、もっと速いと思ってたし290位はいくかと。。

因みに250からの伸びは競争したコルベットのほうが速かった。最高速も負けた。悔しい。負けると思ってなかったから。

速い車にゃかなわない。

金のかけかたもケタ違いだし。

でもそれは悔しい。

しかし本当にフルパワーか？
ちゃんとフルエキ交換してるんかなー。
中途半端なフルパワー化と予想。
おまいのバイクは最高何キロでる？スレでは３００越えがちらほらとあったし

海ほたるでそのコルベットの人と話をしたけどマフラーとエアクリ？ラムシステム？だけだって！夢の中の話だけどね。

06の逆車でマフラーはスリップオンですよ。。↑↑さん。

　　　　今だ！２００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

脳内オーナーじゃねーの？ｗ
英国誌でRRの実測は確かに278kmだが、メーター読みならもっと出る。

1000RRはリミッターカット出来ないの？
ZZR1400とかはリミッター切れるみたいだけど。

CBR250RRでブチヌキ。
センダボおそっ
腕悪か重すぎか

という夢を見た。

1000をゲットするのはセンダボ海苔の使命である！

まぁ、最高速度を求めるなら新車ならZZR1400買っとけ。中古ならZX12Rの初期型な。

そんなのよりＹ２Ｋかトマホークにしとけ

今月号のオートカーがCBR　VS　911らしい

加速+最高速を求めるならブサターボじゃねーの？ｗ

07はカラーチェンジ(追加？)だけだったから来年も05のフレームに06,07のエンジンを乗せる事になるのかな？

こっそりフレームの品番が変わっている件

１次減速比、６速の変速比、２次減速比（１６Ｔ：４０Ｔ）

これから計算すると、どんなにパワーがあっても２９０ｋｍ程度しか出ない。

リアタイアを55ヘンペーに変えたら出るかな？

>>211
と言う事は06とはどこかが違うの？

>>211 214
色が変わっても品番は変わる。

>>215
メインフレームの色変わってんの？

ZZR1400の純正クラッチラジポン流用した方いますか？
端子部分は加工が必要かな

ZZR1400の純正クラッチラジポン流用はどんな効果があるんすか？

軽くなりそうですよね？
＞ZZR1400のラジポンクラッチマスター

誰か変えてないですかね？
1000RRのクラッチ重くないですか？

あと、06のシートレールは04/05にはつきませんか？
どなたかご教授ください。

>>218
効果は「見た目」です。横が縦になりすっきりしそうで。
ブレーキ側がブレンボでレバーの色を
左右揃えたいのもあります。切れが悪くなるかもしれませんが

1000RRのクラッチは、個人的にですが、かなり軽く感じてます。
慣れるまでは、軽くて握りすぎて指挟んで、イテ！とか言ってるくらいでした。

ただ比較対象がGPZ900R･1100カタナ・CB750・キャブR6など・・・
そんな時代遅れとの比較なので、参考にならないでしょうけどｗ

1000RRのクラッチは俺も軽く感じるなぁ…

前に乗ってたMC21の、強化クラッチと同じぐらいの感触。
重いとか感じてる状態だと、
安全な操作がままならないんじゃないかと心配になりますな。

ワイヤ式ですが友達のR1なんてすごい軽いんすよ。
最新SSのワイヤ式は全部軽いんかな？と勝手に思ったり。SP1なんかもかなり軽いですよ。少なくとも今のオレのCBRよりは。

耐えられない重さではないんですけどね。
1400のラジポンにして効果あるならいいなと思いまして。

グリップヒーター装着の試乗車のに乗るチャンスがきた！！

ＳＣ５４のＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れた破片などを道路から取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

グリップヒーター装着の試乗車のに乗るチャンスがきた！！

ＳＣ５４のＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れた破片などを道路から取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

ばーか　ばーか　ばーか

男だったらCBR
女だってCBR
ヒザスリするならCBR
転んで泣いてもCBR
この世で一番CBR

男ならセンダボ！
女でもセンダボ！
センダボ以外は有り得ない！！

>>225 そんな餌に(ry

>>223
もちろんTSRの大口径入れての感想だよな？
まあ新しい物好きでヘタレなお前にはラジアル買っとくしかないな。











言っておくけどラジアル入れても劇的に軽くはならんよｗｗｗ
油圧システムをお勉強した方が良さげ。
まぁがんばりたまえ。

この冬越えたらCBR1000RR買います！
もちろん逆輸入、
絶対買うＹＯ！

もちろん逆輸入（笑）

ノーマルマフラー好きなら逆車で良いとは思うがね
フルエキ換えるなら、どう考えても国内がリーズナブル

逆車乗りだけど、すぐマフラー物足りなくなるよ（音）
国内買ってフルエキのほうがいいかも。

逆車しかないカラーが好きで買ったんだけどちょっと後悔した。
ひょっとして釣り？

>>223
1000RRは、600RR&R1&R6を凌いで一番軽いハズなんだけど。

>>234
妄想小僧はほっときましょう

ついでに書くけど1000RRのクラッチそんなに重いか？
むしろ軽いくらいだと思ってた。

そもそも油圧の感触が嫌

輸出仕様の純正マフラーってイクラ？

1000RR海苔キンモー
何、公道でレーサー気取ってんだよ。
ﾗｲﾀﾞｰｽｼﾞｬｹｯﾄの背中に「ＨＯＮＤＡ」とかメーカー名
恥ずかしげもなく背負ってるが、ｵﾒｪのスポンサーじゃないから（笑）

かっこいいとでも思ってんのか？（ﾟ血ﾟ)

いい歳こいて何に憧れてんの？
1000RR海苔はキンモー

ホントにバカばかりだねｗ

ヴィ�dヤヴァイｗ

>>223
軽くしたいならマスターよりレリーズシリンダーを大きいのに
換えた方が確実です。

そう最近思ったのだが低速でカチカチ音がするんだがみんな音する？回転域だと１５００〜３０００rpm
カムの音っつーかなんつーか。空ぶかしでも負荷かけてても回せば鳴ります。
カチカチって。ジェクター音かな？エロイ人メカニズムplz

1000RR海苔キンモー
何、公道でレーサー気取ってんだよ。
ﾗｲﾀﾞｰｽｼﾞｬｹｯﾄの背中に「ＨＯＮＤＡ」とかメーカー名
恥ずかしげもなく背負ってるが、ｵﾒｪのスポンサーじゃないから（笑）

かっこいいとでも思ってんのか？（ﾟ血ﾟ)

いい歳こいて何に憧れてんの？
1000RR海苔はキンモー

ホントにバカばかりだねｗ

>>242
05海苔だけど俺のも鳴るよ。どちらかといえばカチカチというより「チキチキ」だけどね。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの音だと思って放置してるよ。

>>244
そうそうｗチキチキかもしれんですた！
ありがとう<(_ _)>

>242
05海苔だが、俺のもなってるな。
始動直後は特に。
走ってエンジンが暖まってくるとならなくなるな。

だって、国内買うんならＮＫでも良いもん(´･ω･｀)

セカンドインジェクターの音だという話だな。

>>238
国内ノーマルに、フルパワ化＋逆車純正で行こうとおもたら
逆車純正のマフラーが一式２０万円！言われた・・・

なんとか中古の逆車マフラーを手に入れて交換。
快適〜、おれうるさいマフラー生理的にダメなんで
本当は国内仕様ぐらいの静かなのが欲しいんだけど
逆車で我慢してる。これでもうるさいぐらい。

でも270km/h以上でるからコレでいい(*｀・ω･´*)

>>249
国内フルパでも２７０キロでる
最高速はスプロケの歯数によるもので、国内とか逆車とか関係ない
http://www.afam.co.jp/menu_index/gensokuhi.htm
コレ読んで勉強しろ

国内０４年式で、スリップオンマフラーとインシュレーター交換だけの仕様なんだけど、フルパワーでは無いのかな？だとしたら現状何馬力なの？親切な方教えて下さい。

>>249
蟻が糖

連投すまん。HIDつけてるひといる？
俺今日つけたんだけど、アイドリングストップしてすぐ始動しようとONにする。
点灯（この時点で消灯の時もある）
セルON（安全装置が効いてライト電源遮断だよね。もち消灯）
エンジン始動で再点灯するはずが付かない。
こんな不具合はよくあるのかな。わかりずらくてすまん

…で、どこのHID付けたの？

５年位前に車にＨＩＤを付けた時に似たような症状が起こった。
原因は取り付け方が悪くバルブの根本にクラックが入って放電？か何か起こしたようで・・・。
時間が経つとまた点灯したよ。

>>250
フルパワ化したら、270km/h以上でるのは判ってるが
国内ノーマルマフラーでもいいのか？
マフラーが加熱するとか、高回転が伸びないとか
弊害があると聞いたので、逆車ノーマルマフラーを入れたと
書いたつもりだったが・・・言葉足らずですまんな。

ではいい事を１つ。
おれのは０６だけど、俺のマフラーの取り付けミスで
排気バルブの動作が正常でなかったんだ。
そしたら、３速１００００回転以上、エンジンがまわらず。
４速９５００回転以上まわらず。
時速210km/h以上は加速しなかった。２１０ｋｍぐらいでリミッターみたいに
燃料カットされてるのと同じような症状がでて、バイク屋に調べてもらったら
排気バルブの開度が異常だったらしい。

正常に戻してもらったら、いままで寝てたのかと思うような加速した。
そんな事もあると言うことです。

>>253
セルスイッチが完全に戻らないで、
ライトが消えっぱなしの時が有ったけど・・・
スイッチボックスのネジを締めすぎると、そうなるみたい。

>>251
ECUの配線加工してないなら、国内仕様とほぼ変わらん。
吸気と排気いじってんのに燃調いじってないって最悪じゃね？
後軸でノーマル国内仕様+10PSくらいじゃないか？
キャブ車ならパンパンいってダメージ蓄積しまくりんぐ状態じゃね？

>>256
ダメバイクだったってことですな

>251
ECU配線の未変更だけでなく
・エアクリのゴム撤去
・吸気口のフタ撤去
もやってないんだよね？
なんとも中途半端な仕様だが･･･
100PSいくかいかないか位じゃない？

さっさと全部やったほうがイイよ。

>>256
???
国内ノーマルマフラーじゃフルパワーにならないんじゃ？

みんなで話がかみ合ってないねぇ

>>261
うん、だからフルパワ化したと同時に逆車ノーマルマフラーを入れて
国内ノーマルとは比べ物にならない加速で270km/hでて凄いな！
とカキコしたんだけどな(ﾉ∀`)

国内ノーマルでもフルパワ化加工すれば270km/hは超えると思うけど
マフラーが糞詰まりなんで、高回転の回りが遅いので本来の加速ではないし
最悪、サイレンサーの加熱でストップランプの変形やエンジンへの
ダメージがあるって聞いたから、静かで一番いいのは逆車マフラーだなと。

マフラー交換も含めて「フルパワ化」という意味なら
俺の勘違い。ごめん

マフラー以外の加工を「フルパワ化」と思ってたよ。
マフラー交換は当然だと思ってたもんでさ・・・

>259
センダボだけにダボバイクか！

でも外国の人でもマフラー交換してる、発売してる、から
社外マフラー＞輸出仕様マフラー＞国内マフラー
なんでは？

なんでいまさら復習するの？
フルパワは吸排気いじり社外マフラ月
それいがいのヘタレチューンは
逆車もしくは国内で十二分に伝わるからｗｗ

レース用フルエキ

----- 公道とレースの越えられない壁 -----

社外フルエキ（キャタライザー無し）
北米仕様（キャタライザー無し）

----- 車検の壁 -----

社外フルエキ（キャタライザー有り）
国内エキパイ + 社外S/O
ED仕様（キャタライザー有り）

----- 国内自主規制の壁 -----

国内ノーマル

北米仕様が車検の壁のそとにハジかれてるぞｗｗｗ

06CBR1000RR 98万だたので注文すた
総支払額で\１０５万でいいらしい
安い安すぎ満足

>>269
訂正した

レース用フルエキ

----- 公道とレースの越えられない壁 -----

社外フルエキ（キャタライザー無し）

----- 車検の壁 -----

北米仕様（キャタライザー無し）

----- キャタライザの壁 -----

社外フルエキ（キャタライザー有り）
国内エキパイ + 社外S/O（キャタライザー有り）
ED仕様（キャタライザー有り）

----- 国内自主規制の壁 -----

国内ノーマル

>>267
フルパワ化って当然、中低速無視の吸排気ポートギリギリまで削って
オーバーラップでかすぎてしょうがないほどのバルタイ設定、
10000回転回してクラッチミートしないと走り出さず
1000kmもてばオッケー！な仕様の事でしょうか？

>>272
今時レーサーでもそんな酷い仕様はないしｗ

多分ドラッグレース仕様の事をフルパワーだと思ってるんだろ

みんなよく聞け！
フルパワー化とは
国内仕様が自主規制のためデチューンしてある部分を本来の姿に戻すことです。
空気制限の撤廃　ＥＵＣの加工　マフラーの変更
この３つがそろっていない限り　フルパワー化とは言えない。
マフラーは　輸出仕様のマフラーを使うのが本来の姿
ただし、北米仕様のマフラーはキャタライザーがないので
国内では車検が受かりません。
社外マフラーを使った場合は　フルパワー＋αとなる。

ちなみに　北米マフラーより　国内エキパイ＋社外Ｓ／Ｏの方ががパワー出るよ。
社外マフラーは　キャタライザー付けても純正マフラー以上の性能は確保してます

もうひとつ、輸出仕様のエキパイと国内仕様のエキパイでは
肉厚が違うだけなので、ほとんどパワーに差は出ない。
しかし　サイレンサーは見た目で出口径が違うのがわかる。

無知な妄想やろう共　理解できたか？

>>270

脳…国内？新車？

2006年式CBR1000RR 98万 総支払額\１０５万

国内新車ですよ。フルパワー化もマフラーの値段プラスでやってくれるそう。

マジでつか。
そんなに安いんですねぇ。
でもやっぱり逆車が…

http://members.jcom.home.ne.jp/sodehon/
検索したら07国内CBR1000RR
総額１０８.5万円　47250円分のクーポンって・・・・・orz

普通の値段だし
驚くほどでもない

普通に120ﾏｿとか汁かと思ってますた。
じゃあ国内の中古はだいぶ安いのかな。

ちょいと質問。ｶﾅﾀﾞ仕様はﾗｲﾄが両眼点灯なんすか？

国内の中古は高い。買うやつはﾊﾞｶ。新車をｶｴ

北米仕様ってフルノーマルでも車検通らない？
登録できてる時点で大丈夫じゃない？
ホンダの正規店のホンダウイングパッセージで
売ってるよ！
たとえばハヤブサの正規ルートは今まで（今でも）
ずっとカナダ仕様のキャタなしだけど！
キャタなし＝車検無理ではないんじゃない？
ＣＢ４００ＳＦもキャタないよ。

>>284
誰にレスしてんの？
北米仕様が車検通らないなんて話あったか？

あらかじめ言っておくが
>>275は国内仕様をフルパワー化する際に北米仕様のフルエキを
使うと車検NGだと言っているだけだからな。

確かに105ﾏｿなら新車の方がイイな。

>>283


じゃあ北米とかの中古だったらどうよ？
中古買おうとしてるんでつが…05辺りで100ﾏｿくらいの程度良いの無いかしら。

05の100万中古 ＶＳ　07の105万新車
あなたならどっち？

個人的には05中古。05が105万で07が100万でも、多分05。
理由はデザインが好みだから。あくまで個人的に、ね。
まぁ中古なんで程度にもよるが。

05はボッテリしてるけど塗装しだいでごまかせるからな

その昔、俺04新車で買って
走行距離　1400�`

よく乗った？

中古は高すぎる。以前のデザインにこだわるとかじゃなきゃ新車かったほうがいいでしょ。

ノーマルで触媒付いてないバイクはマフラーが音量規制内なら基本的に車検通る。
ＣＢ１３００など。

ノーマルで触媒付いてるバイクに触媒付いてないマフラーに換えると車検に通らない。
国内仕様ＣＢＲにアクラや逆車マフラーね。

ノーマルで触媒が付いてない逆車は触媒付いてなくても問題ない。
ただし、排気ガス濃度が国内の規制値内にあり、音量が９４以下が条件。
逆車仕様ね。

ホンダは元々触媒無くても排気ガス濃度は規制値に作ってる。
国内仕様ＣＢＲはパワー抑える為もあるんだろうがなぜか付いてる。

>289
やっぱり新しいのはイイよ？！
特に新車だと思い入れから違ってくるし
いくら北米仕様といっても、ちょっとイジれば同等以上の
パワーは出せるんだから。
オレは07国内新車を薦める。
もちろん290のようにデザイン的に05！と思うなら別だけどね。

>>292
もっと乗れば良かったのに！たのしいお

おれは０６新車で買って、今一ヵ月半
もうすぐ３０００ｋｍ。
毎日通勤でのってるけど、それ以外にも
夜フラフラ走ったり、遊びに行くのも全部1000RR
楽しいバイクだよ

10月に買って2ヶ月で4000kmの俺が来ましたよ

通勤には原付二種があるので使ってないけど、
毎週どっか行ってたらいつの間にかリアタイヤがもうすぐスリップサイン出そう…orz

そんなわけでおまいらはタイヤは何入れてる？
ZX-9R乗ってる友人曰く、パイロットパワーがプロファイル尖ってて楽しいらしいが

俺、ｸｵﾘﾌｧｲﾔｰ。良いよ。一年で使いきる人は国産の方が良いと思う。

012SS入れてた。街乗り4割、ワインディング6割くらいの用途で使ってたら3000位でサイドの溝が無くなってきた。
今は014だけど、これも大して変わらんような・・・。乗ってるのは05の逆車

　　　　今だ！３００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

05にトリコあればイイのに。
えっ、トリコカラー駄目？
俺好きですが…

あっ！惜しかった。

>>289
07の105万新車だったら

05の中古は込80じゃないと買う気になりません

>>290
賛成！！
もうすぐ'04ﾄﾘｺ\950kで購入予定（走行5000km）
どう？

07新車CBR1000RR込105満
04中古CBR1000RR込 95満

新車は保障2年
中古は走行5000kmどんな使われ方をしたかも不明
CB400やZに何百満って人もいるのでご自由に。

もし800ccなんてことになったらセンダボじゃなくてダボハチとかかな?

それは気になる

800なら八百屋のヤオダボじゃね？

ヤオダボかっこいいなｗ

９月に買って１１月中旬に２０００�`でスリップサインが出た俺にお勧めのタイヤは？？

今更ですまないんだが…


酷内はフルエキ可
逆車はスリップオンのみでぉＫ？

みんなアイドリングいくつ？
俺１３００・・・高すぎだよな・・ｗ
１０００くらいにすると安定しないのだが。

>>310
ディアブロ

>311
何がおＫなの？

>>311
疲れてるのか？
ゆっくり休め

>>312
アイドリングは1200〜1500rpm内が通常。
つまり今のままが丁度良い。

北米仕様の国内モデルって車検対応かな？

>>315
サンク。結構高いんですね。

>>314>>315
装着できるかどうかであります。
すんませんしたorz

>>317

同じく1300ぐらいですよ。そういう仕様のエンジンですね。
CB1300なんかは800ぐらいでしたけどね。

>>316

北米仕様の国内モデルって・・・
北米仕様の逆車は、「キャタなしでも車検OKよ」って書類が付いてるんで
車検ＯＫなんですよ。

>>318

国内仕様　キャタ付き　エキパイ肉厚
ED仕様　　キャタ付き　エキパイ肉薄
北米仕様　キャタなし　エキパイ肉薄

車検は、キャタ付きフルエキor北米の「車検OK書類」があればOK
キャタ付きならフルエキもスリップオンも数馬力しか変わらない。
キャタなしフルエキか北米仕様で、ほんともフルパワーかな。。

さっきバイク屋から１０００RRのDVDが届いたよ！
うーん、買う予定もないんだけど見てたらほしくなってきた・・・
バイク屋め・・

やっぱコレだよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=VoHOtB1TaUQ&mode=related&search=

ツーリング行こうかと思ったのに原因不明でエンジン始動せず。新車で買ってまだ4ヶ月なのに。
そのままロードサービスでバイク屋に入院…何この貧乏くじorz

１．キルスイッチoff
２．バッテリー死亡
３．ガス欠
４．カブってる

>>320　０６・０７もＤＶＤあるの？

>>321　たまにこういうの見るのもいいね。
　　　気を付けて安全運転しようって再認識
　　　それにしても反対車線走るのはね……

>>323
キルスイッチも確認したし、バッテリーはあったし、ガソリンも入ってし、
カブってるって感じでもなく、どうもECUとかHISSあたりの電気系統がいかれたっぽい

>>325
以前に多様な経験あり
バッテリーを充電したら直った。

教訓　セルが回るからバッテリーがＯＫとは限らない！

５．自分でフルパワー化、配線間違える
６．熱対策せずにフルパワー化

>>326
バイク屋持っててブースターケーブルでセル回したけどダメでした＞＜

>>327
ヘタレなのでまだフルパワー化してません＞＜

７．新車で買ってからオイル交換一回もしていない

>>329
初回点検で一回、以後3000km毎で交換してます＞＜

今、バイク屋から電話かかってきて、プラグが真っ黒だよｗｗｗって言われました＞＜
恥ずかしくて死ねそうです＞＜

バイクがもったいないね。

>>331
返す言葉もありゃしませんよ('A`)
4stでFIでもカブる時はカブるんすね…orz

06乗りです。
このバイクでアーシングしている人に質問ですが、
バイクに跨って見た時、左側のサイドカール内側の所がベストですよね？

>>316
日本の車検に通る北米仕様など存在しない。
ヘッドライトを国内対応品に交換しないと駄目だ。

>>319
中途半端な知識でいい加減なことを言ってはいけない

>>330
普段どういう運転してますか？
いや、タイヤの端アマリングな俺でも
かぶったことないもんで。
参考に教えてください。

>>330
それはやっぱりバイク側に何か問題ありそうじゃないですか？
乗り方は1500回転以上回さず、毎回10分以上乗らず
そして、よっぽどの寒冷地に住んでるとかでも
カブらない気がする、まだ新しいだけに

>>334

すいません。説明足らずでしたね。。
ヘッドライト交換を忘れていました。

書類は、マフラーの排出ガス検査証明書のことです。

俺も乗り方よりもどっか壊れてるに一票。

CBRってイリジウムだぞ、カブルとプラグ交換しないと駄目だろ？

>>335
街乗りでは5000回転（高速じゃないとそれ以上回せない）
ぐらいまで使ってるし、チョイ乗りには原付二種があるから使ってない
東京都に限りなく近い神奈川県民なんだけどなぁ

ちなみに保証で無料修理です

書き忘れ
暖気も水温60℃までちゃんとやってます

暖気はいらないだろ
３０００回転くらいで
タイヤを暖めながら走ればＯＫじゃね？

>>334
マフラーの話をしてるんだから　ライトは関係ないだろ。
ライトの話をしたら　ヨーロッパだってライト交換を必要とする使用もある。

>>343
>>334の文面から>>334はややこしい人物だと思われる。
　　話の流れからマフラーに関しての話だというのは明らかなのにあのレス。
　　それを踏まえて>>337はややこしい>>334を怒らせないように素直なレスをしたとみた。
　　賢い。
俺もややこしい人間だから>>334がややこしい人物であることはすぐにわかる。
自分に似たような人間てなんとなくわかるよね。

右のカウル ズザーっとやってしまったわけだが交換したらいくらかかる？

>>345
ミドル・アンダー併せて5ﾏｿ〜6ﾏｿ位。
シートカウルまで逝ってるなら+α。

>>345
http://blog50.fc2.com/c/carrioncroweros/file/syuuriutiwake2.jpg

あのさ、今日とあるホンダドリームの店員に聞いたんだけど
北米仕様にもキャタライザーは付いてるって言ってたんだよね

本当は付いてる付いてないどっち？

どっちでもいいじゃん。たかだか数馬力違ったっ

>>348　カリフォルニア仕様以外はキャタないと書いてある
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/data/spec.htm

>>345

アッパーカウル \31,080
フロントフェンダー \12,180
Rミドルカウル \24,045
Lミドルカウル \24,045
Rアンダーカウル \29,715
Lアンダーカウル \29,715
タンクカバー \34,860
シートカウル \24,990
フロントホイール \43,260
リアホイール \50,505

すべて国内定価税込みです。工賃除く
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v5312788
の情報なので年式等不明ｗ参考程度にどうぞ

>>351
そこの出品10％引きって
送料と振込みで定価超えるがな

ﾅｯﾌﾟｽとかで安売りの日に行ったらどうなるんだろ？

俺も600RR用のシングルシートカウル（1000のはダミーダクトが気に入らない）
が欲しいんだが安く買えるとこないかねぇ

知り合いの店、純正パーツはいつも
20％オフで売ってくれるんだが安いの？
それが普通なもんで、世間一般ではどんなもんかと。

純正パーツで2割引きは安いでしょ。ほとんど儲け無いんじゃない？

>>355
店によって仕入れ値が違う。
最大3割程度。
新車売る数が少ないところは殆ど定価
まぁどっちにしろ儲けは無いだろうな。
純正パーツなんて工賃で稼ぐような物だし

０４〜０７までのS/Oﾏﾌﾗｰって…どの年式でも合うのですか？教えて下さいエロい人

>>358
０４と０５は同じ。
　　　↑
　一部の商品は互換性があるがメーカーに確認しる。
　　　↓
０６と０７は同じ。

>>359
蟻が糖です。

Youtubeで「CBR1000RR」で検索して１ページ目で引っかかる、
アメリカ？のエクストリームチームが上げてる動画の1000RR
がつけてるエンジンガードはワンオフなのかな？

06年モデルのＥＣＵフルパワー方法教えてくだい

ﾃﾒｪで考えろﾊﾞｶ
帰ってくだい

考えろって・・・・
０４の俺には関係ないけど

自分でフルパ化して壊れてもクレームつけないでね。
05の俺には関係無いけど。

'041000RRとXXSuperBlackBirdの間で
どちらを購入するか思い悩んでいます
用途て選択とよく聞きますが
1000RRでもﾂｱﾗｰとして十分ですよね
XXSuperBlackBirdの重量がネックになっています

チアラーではない件

1000RRの後ろにﾎﾑｾﾝﾎﾞｯｸｽ積み上げてる画像とかあるけど
ﾂｱﾗｰに使うのはもったいないっしょ
思い切って2台体制で

１０Ｒと比べたらツアーラー

>>366
お前はこれでいいんじゃね？
http://www.star-passage.com/cbf1000/cbf1000.shtml

>>366
ツアラー感覚で乗るなら断然超黒鳥じゃない？
峠もそつなくこなせるし、シート下収納あるしライポジ良いし。
1000RRに積載性持たすのは色々めんどいよ。
超黒鳥と港までツー行ったんだがそいつは後ろに海産物満載の箱を紐でくくって帰っていった。
センターアップマフラーの1000RRじゃ食中毒が怖くて出来ない。紐さえ満足にかけられんし。

だから重量がネックになってるって言ってんだろーが！！

ツーリング用途で黒鳥の重さがネックって…
虚弱体質なら鍛えろ！
技術的な問題なら、大型バイクに乗るのはまだ早いって事だ。

重量重量ってｗほんとにバイクをなめてるなｗｗ
教習所のCBは怖がったみたいでちゅねｗｗ
おねがいだから中型で我慢してください。
それとRRは一応レプリカなのでｗ
さようなら

>>374
レプリカではありませんよ？
何のレプリカですか？

まぁホンダが何と言おうとRC211Vをモロに意識してんだからレプリカと言われても仕方ないとは思うが

重量による取り回しの違いついては重い黒鳥だろうが軽くてハンドル低い1000RRだろうがいずれ取り回しゴケのリスクは同程度だと思うがねぇ。

走行時なら黒鳥の方が安定感あるんじゃねぇの？

>>370
ヘーこんなのあるんだ
1300と骨900とこいつで似たようなバイクが３種類あるんだな

取り回しは慣れでどうとでもならない？

技術のフィードバックはあっても全然レプリカじゃないだろ
エンジンだけ見てもＶ５と直４と全然違うだろ。
まず歴史からみても出発点が違う訳なんだから…
ゴメン煽ろうとした訳じゃないんだが
最近ＳＳとレプリカの区別がつかない奴がいてイライラしてたんだゴメン

変なスレタイにしやがって！
立て直せ！

>>379
わざわざレプソルカラーやモビスタカラーまで用意して
元々スーパースポーツであったCBRシリーズに
RC211Vレプリカイメージ重ねて売りさばいてるのは本田自身だろ

ヤマハはわざわざキャメルカラーとか出してないし
スズキとカワサキはスポンサーカラーじゃないしなｗ

>>370
やだ
>>372
代弁サンクス
取り回しは軽いにこしたことはないからね

600で目茶苦茶評判良かったからRCVのルックスにしたんだろ？違うの？

スーパースポーツ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR900RR

同じジャンル？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%AB

辞書
replica
N ○(原作者による)原作の写し・模写, 複製(=copy), 生写し, レプリカ
<例>［a half size replica］2分の1の複製
［She is a replica of her grandmother］彼女は祖母に生き写しだ
○複製<電気工学>
○レプリカ(光分析の)<分析化学>
○レプリカ<電磁気・光><化学一般><植物学>
○レプリカ<遺伝学>
○複製<医学一般>
○模写品<ビジネス>
○複製品<経営工学><ビジネス>
○レプリカ<ビジネス>

ＲＣ２１１Ｖに格好を似せてあるから、
エンジン形式が違っても 模写品 と言える。
つまり レプリカ

どうでもいいよ

1000RRだけmotoGPレプリカ(模造品)
他社のＳＳはJSBベース車

ってこと？

ＣＢＲの歴史　　全部レプリカ

よっぽど話題が無いんだな。

話題は無いが、荒らしは多いよね。

と、毒づいてみる。

どちらかといえばVTR1000SP1･2の方がレプリカっぽいよね？

プロリンクにしろダイヤモンドにしろ真似てるよね。
>>375みたいなお金がなく１０００ＲＲすら買えない子は僻むしかないのでしょうね。
結局レプリカじゃないじゃんとかまた言うと思うけど、痛いのは今年限りにしてくださいね。

結局、取り回し云々は黒鳥だろうね。というよりツアラー探しなら、黒鳥スレに池って感じ。

ところでこのバイクは５速なんですよね？６速は無いと聞いたんだが本当かな。

>>393
プロリンクやダイヤモンドフレームなんて原チャでも採用してるだろ。
ママチャリ以外の大抵のチャリもダイヤモンドフレームじゃん。

食いつきいいですね。

>>395
後釣り宣言かよｗ

ツアラー用途なら間違いなく黒鳥だよ。
1000RRでツーリングで一番の悩みは積載性だと感じてる。
ライポジもきついって言えばきついけど、慣れてしまえばどうとでも。

重量がネックなら慣れるか鍛えるしかないでしょう。
そもそも取り回しが出来ないバイクは乗れないという事になって無
かったっけ？

幻の7速が欲しいところだな

突然の質問でスマンけど、
06-07のスモークウィンカーレンズとウィンカー球は
04-05にもポン付けできるんでしょうか？

格好だけのＲＣ２１１Ｖレプリカとは言わないのは認める
全日本ロードレースレーサーレプリカなのは間違いない

レプリカと読んで何が問題ある？

次は落ち着いて超黒鳥もいいなと思っていたけど
>>370にほれた(*･ω･*)ﾎﾟｯ

でも、まだ1000RRも丸2年だし浮気するのはまだまだ先だな

卵が先か鶏が先か

>>399
玉は無理

>>401
へぇ〜
好みって人によって違うもんなんですねぇ
あらためて感じました

ポジションランプの交換してる方います??やってみたいのですが、当方まったくそういうのに疎いもんで

405さん　Communityで検索したら

>>406
レスありがとうございます。
一応あちらのサイトも覗いたんですが、見逃してたかもしれません。
もう一度BBS等見てみます

>>405
とりあえず開けてみ。
＋ネジ２本外すだけだから。

で中のウェッジ球持ってって、オートバックスとかで同じ様なん探して付け換えればＯＫ。
ＬＥＤだと極性あるんで逆向きにつけると点かないから注意、
点灯しなかったら回して逆に取りつければ点くよ。

>>408
丁寧に教えていただきありがとうございます。
早速やってみます！楽しみっす

>400
だからセンダボでええやん。

バロス。
結論でましたね。

80年代後半、TT-F3にRCBって言う400RRベースの実験的ワークスマシンあったな。無敵艦隊のRCBシリーズの後の時代。
RVFメインだが、スポットで何戦か走ってた。
同じ水冷直4の延長上と考えるとエンジンレプリカもありかな。

>>412
なつかしい話だな。
当時無敵だった田口が乗ってたな。

３０歳後半か・・・・

>>399
レンズカバーも一部簡単な加工が必要です。
フロントのポジション球は04-05がダブルで06-07はシングルなので
そのままでは使えません。

つttp://kaznori.fc2web.com/cbr1000rr003.htm

05海苔です。すみません、ちょっと質問させて下さい。

オイル（G3）を替えて1000キロ程度なんですが、そこそこ走って暖まってくると
アイドリング状態でクラッチ切ってる時とかに不規則に「ゴゴッ・・・ゴッゴッゴッ
・・・」とクラッチ付近？から小さな音で鳴ることあるんですが、こんな症状って
やはりおかしい？Nにするかギア入れると消える感じです。

それとも気にしすぎ？

気にし過ぎ。
クラッチにオイルが回りきってない始動直後などよく音がする。
他社のバイクでも音がする。

>>417
やはり気にしすぎでしたか・・・ありがとね。

週に一度は起動

「だいじょうぶかな俺のCBRは・・・・」

リアブレーキ踏むと爪先の振動と共に後ろからなにやら鈍い摩擦音がするんだが、なんだろこれ。

バイク屋に見せたが原因不明です。

>>420
パッドのバリ取った？

この中に天道総司様はいらっしゃいませんか？

ローター歪んでる

パットは見てもらって異常なかったです。

ローターってなんですか？
なんか1000Km点検帰ってきてからおかしいんですわ。

ﾊﾞｲｸ屋が壊したっておちか

漏れのﾍﾙﾒｯﾄ田口ﾚﾌﾟﾘｶ。。。ｽﾚ違いｽﾏｿ
ﾊﾞｲｸは'07ﾄﾘｺ

いまから横浜でオフらないか？

ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ結構しそうだな…。
06のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ持ってる人いたら値段教えてくれませんか。

たかが点検でそんな簡単にロタいかない。むしろスタンド上げて回して見ろ。自分で調べるのも楽しいよ。

から回しして歪みの有無をみるくらいできるだろが。
ホイールもみてみろ。

単にブレーキ回り清掃するのにパッド抜いて、逆に入れて当たりが変わっちゃったとかでねぇの？

>>429
明るいときにちょいと見てみますわ。

>>430
1000ｷﾛ点検の翌日に調子悪くなって、その翌日にパット外して見てもらったんですわ。
整備士曰くパットに異常はないとのこと。
逆になってるんですかね。
ちょっとローターとパット両方に注意して見てみます。

みなさまありがとうございました。

素人っす。
厨な質問だけど、１０００RRは市販されてる現行のバイクのなかで
パワーや軽さ、メカニズム等、バランス的に最高峰のものと考えていいのかな？
もちろん逆車でのはなし。
対抗馬があるとしたらどんなのがある？ドカとか？

以下スルー

>>432
国産はどれも大差ないと思うよ？
ほぼノーマルでのスペックならＧＳＸ-Ｒが一番なんじゃね？
新型のＲ１もトルクの谷解消してきてるし良さそうだけどね。

今回マイナーチェンジのＲＲは熟成されてて無難かと思うけど
スペック的にはやや不利かと。

で、ドカは比べるもんじゃないだろｗ；

RCB400ﾅﾂｶｼｽｗ
全日本見に筑波行ったときにいた。
ウォームアップ場で聞き慣れない音がしたから
見に行ったら、ウワサのRCBだったからビックリしたのを思い出した。
確かRVFは山本陽一(?)で田口益充(?)がRCBで出走。
田口はマシントラブルでリタイヤしたような記憶が。

あのゴッツイフレームのRCB400か。

>>434
ﾉｰﾏﾙ比較ならやっぱしR-1000が完成度No.1じゃね？ただ速さ追っかけたら常に最新が欲しくなるからｷﾘが無いよ
>>435
何か同年代の匂いがしますなｗ

なんでスレタイに最後の1000なんて書いてあるの？
排気量ウプの噂あるの？

>>1の馬鹿が確定でもない新レギュレーションの煽りを真に受けて市販車両も800になるとかほざいてるだけ。とマジレス
と、いうか川崎

皆さんオイルは何を入れてますか？
ドリームに行くとやたら300Vを進められるのですがそんなに良いオイルですか？

04売った。70万。DZR-400SM買った。軽い。しかし遅い。
しかし街乗りのみ。結果＝早くなった。

まちごた。DR-Z400SMやった。まぁどうでもいいが。

そうかさようなら。

2年半落ちで売って70万つくんだねぇ。

>>440
300V入れとけば間違いは無いけど高杉！そんな俺はﾆｭｰﾃｯｸのNC50入れてるけどｻｰｷｯﾄでもｲｹるし結構お勧め

ホンダ純正Ｇ３を愛用している俺。

>>446
俺も同じオイル愛用中
しかも、20Lカンで・・・orz
とても使い切れねー

古くなったら劣化しちまうよねぇ？

>>447
20Lのペール缶まで一緒とは
奇遇ですな〜（　･`ω･´）ｂ

おれはホムセンで売ってる４Ｌのポリタンク数個に
移し変えて、それで３０００〜５０００ｋｍの幅で
ＯＩＬ交換してます。

>>445
ﾄﾝｸｽ
今度ﾆｭｰﾃｯｸのNC50入れてみます。

ＳＳ乗りは３００Ｖ入れてるやつは相当多いよ。
８耐でもワークスとかメーカーとわずトップチーム
がかなり使ってるからね。高いけどそれなりの性能はある！
０８モデルは１０００ＲＲのまんまか知らないけど
かなり期待していいんじゃない。
雑誌に見たんだけど、世界レベルの排ガス対策にめどが立ち
朝霞研究所の組織大改革も終え往来とは異質で攻撃的なバイク
開発を始めてるらしい。それで開発テーマのひとつが
軽量・コンパクト化の徹底追及！
その第１段が０７の６００ＲＲだって！！
事実６００ＲＲの乾燥重量は１５５�`。
ただパワーはやはり低い。。
１０００もそれなりに期待出来るんじゃない？

>>440
300Vは添加剤テンコ盛りなので100Kmまでは良いよ。

後は劣化激しいのでお勧めしない

>>451 軽い大型バイクですね。250より軽いかもね。アメリカンの250より軽いかもね。
　足つきも考慮してよとおもう。軽くて軽量化しても足つきが悪すぎればなと。
足つきもよければ昔の250のレプリカ世代も戻るだろう。

さっき甲州街道でシルバーのCBR1000RRに遭遇、飛ばしてましたね。危うく人轢きそうで見ててﾋﾔっとしましたよ

お金あるならシルコリンもいいよ。
エンジンにやさしい。

>>454
俺も今日世田谷通りで銀色のCBR1000RR見た
あれって､ドリームに展示してある無限仕様のやつかね?

オイルもタイヤと同じようなもので
使用条件に応じた選択をしないと意味がない
サーキットや峠でがんがん走り回って
短いサイクルで交換できる金銭的余裕があるなら３００Ｖはいいオイルだと思うけど
ツーリングや町乗りで　交換サイクルが長い人なら
３００Ｖはお勧めできるものではない。

ちなみに俺は　３Ｇを使用してます
買い交換するときに量り売りしてもらってます。

ﾓﾁｭｰﾙ300Vの推奨交換ｻｲｸﾙはﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝで1,000ｷﾛくらいなんすか？

俺はオイル、WR30SとWR50Sのブレンド入れてる。財布にはかなり優しくない・・・

サーキットで全開走行する香具師以外必要無いだろ＞餅の300V

ニューテック入れてるけど、最初はフケが良くなった感じを受けるが、劣化早過ぎ･･･。
ツー（峠）のみで結構回して走ってるんだけど夏場は1,500�`くらいでギアが渋くなる。
夏場は硬いのに変えたりしてるんだけどなぁ。
でも、文句言いながらも使い続けてるオレｗ

タイヤはパワーレースソフトがいい。

>>456
いやぁ俺が見たのは普通のシルバーの06か07だったと思うが。
06シルバーってあるか知らないが、逆車ならあるかな??
あのｷﾞﾗｷﾞﾗ無限のは未だかつて行動で遭遇してない

ごめんそれ俺

>>462
なるほど
俺の場合､対向車線走っていたので､色確認できただけで､あっという間に視界からいなくなっちゃったので
銀色に光っているのしか確認できなかったのよw

4CRじゃ駄目？
>>459
あれってやっぱりいい？

誰か広島高潤のオイル入れてる人いる？

コケた。
ブレーキレバー折れて、カウルが…。
どなたかミドルとシートカウルの値段教えてください。06モデルです。

昔、レースやってた時にヒロコーを使ってた。
とくにトラブルはなかったが高いオイルだったのは覚えてる。

467へ

>>351

>>469さん、過去レス見ずに聞いてました。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
わざわざありがとうございます。
5万かぁ。俺のﾊﾞｶ

皆さんサスとかのセッティングしてます？

標準設定で乗っているんですが
体重50kgと軽い人間なので、少し弄ろうかと思っています。
でも全然わからない。。。

購入から１ヶ月。
運転中どうしても腕に力が入ってしまうみたいで長時間乗ると腕が痛くなります。
どういう事を意識してハンドル握ればいいんでしょ？
ちなみに、コーナーでも力が入っちゃうもんでうまくバンクさせられない。。
ジーパンだとシート滑るし、その辺も関係あるのかな？

シェルアドバンスが最強！

国内仕様を買おうか逆車を買おうか悩み中。
例えば、アクラ管入れたとして。

国内仕様は車検のたんびにノーマルに戻さなきゃダメだよね？
逆車は登録時にキャタ入りじゃなきゃバッフル入れて９４以下ならＯＫなの？

ガラスコーティングして貰った

店員「見違えるほどきれいになったっすよｗｗ」
　　　「掃除に時間かかりましたけどねｗｗ」


それってコーティングでじゃなくてバイクが汚かったって遠回しに・・・orz
なんだかんだで2週間ぶりに乗るｾﾝﾀﾞﾎﾞは別の乗り物のようですた

>>472

ハンドルを握らないように意識する。
ヒザとくるぶしでがっちりと車体をホールドしとけば
腕のちからなんぞ無くても可。

と判っていてもコーナーで腕ガチガチの俺ｶﾞｲﾙ

>>472
いわゆる手乗り文鳥状態なのでしょう。

476さんの言うとおり、ニーグリップをしっかりして、腹筋で上体を
支えるように意識しながら乗ると大分違うと思うよ。
手はハンドルに添えるような感覚で。
握るのではなくてつまむ様な気持ち程度の力加減で乗ってみて。

>>472
140位で走ると風圧で後ろにもってかれるから楽なんだけど低速は腕がしびれる。


初めて今日気付いたおー

>>474　キャタなしはカリフォルニア仕様を除く北米仕様
キャタなしで車検が通るようにする書類があるかどうかは、
輸入元にもよるので注意！
詳しくはココに聞けhttp://www.star-passage.com/
とコミュで同じ質問した俺が言ってみる・・・

超遅レスですが、
>>415 ベリーＴＨＸ。

>>472
なるべく前に座って、肩の力を抜いて両腕が
＜＞
の形になるように心がけると良いんでは。
背の低いオイラはそうしてます。

高速走行なんかは手に力は入らないけど
低速で走っているとやっぱり疲れますよ

仮面ライダーカブトを見て、この車種に惚れました。
大型二輪免許すら持ってないペーペーですが、いつか
乗ってやろうと思います。そんだけです、失礼しました。

さぁ、今すぐ、教習所へGO！

>>482
このバイクにはキャストオフ機能はないぞ？

天の道を行き総てを司る君にはたいした問題ではないだろうけどな

仮面ライダーストロンガー…

>>482
　バイクなんてのは憧れで乗る部分もあるからね
大いに応援しますよ！がんばてー(*ﾟーﾟ)ﾉ

　
　関係ないけどCBRをオールペンしたい今日この頃…
金かかりそうだなぁ。

そういやリアサスどうしてます？
フロントはその辺の店で分解できるけど、リアサスは専門業者でないととできない模様
走り屋な知人にバイク貸すと、リアサス堅いっていうし、
私がとばしてもリアがはねて怖いのは確か。
何より、他のメーカのバイクだが、サスのオーバーホール後の乗り味知っていると、
オーバーホールでなくて、交換？という話になる。
短絡的な解決策は、オーリンズいれるか？という事になるが、実際皆さんどうしてる？

>>482
漏れは仮面ライダーTHE FIRST観て
250シングルからCBRに乗り換えたよ。
大型教習ガンガレ！

Ｇトライブで純正オーバーホール→9,500ｷﾛで油たれてくる→オーリンズ買う。

>487
その前にプリと減衰抜いてみたら？

>>471
体重50前半だが、標準設定はカタくてサスが動かず怖く感じたので、イニシャルも減衰もかなり抜いたよ。
概算だけど最弱から1〜2段回目(もしくは回転)あたりで今落ち着いてる。ｻｰｷｯﾄだときっとヤワいだろうけど、ｽﾄﾘｰﾄでは十分。参考までに。

ワカンネ場合は、まず体重に対しての標準値出すっすよ。

軽い体重にあわせてイニシャルを緩めると、バネは伸びが遅くなり、
縮みが速くなる。 つまりダンパーのセンター値もずれるっす。

なので、イニシャルを緩めたぶん伸び側はダンパーを弱め、
縮み側はダンパーを強めて、まずダンパーのセンター出すっすよ。

たとえばイニシャルを１クリック緩めたら伸び側ダンパーは１クリ弱め、
縮み側ダンパーを１クリ強めたのが、体重に対しての標準値になる。

標準値からセッティング開始できる。

前のﾊﾞｲｸはｱｷﾞﾄに出てきた熟年ﾗｲﾀﾞｰのﾊﾞｲｸ見てほしくなって買った物だったが　ﾎﾞｿｯ

しょういちくんはおっかなびっくり乗っている。

CBﾚｰｼﾝｸﾞ1000ﾚｰｼﾝｸﾞﾚｰｼﾝｸﾞ（意味なし）

ｱｷﾞﾄって…ｶﾞｽｶﾞｽだっけ？

ガスガスはクウガでアギトはファイヤーストーム。

555(XR250)見てバイクデビューし、カブト見てCBR買った俺って…。

ｲﾔｯﾎｳ！チップスRコンプ！

で？

>>497
あれってCBR1000RRのカードとかもあるの？

>>499
あるよ。
THE FIRSTのとか。

ｻｲｸﾛﾝ号のﾏﾌﾗｰってモリワキだったっけ？
横出し部分がzeroGPより細い気がしたが…市販してるやつ？

>>501
コミュの管理人が８耐の時にｻｲｸﾛﾝ号の撮影してウプしてる
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/058tai/new_cyclone/

俺はヒビキ観てワルキューレルーンを・・・

嘘です

このバイクを目指して勢いで大型取ったんだけど
いきなり、このバイクは無謀ですか？
友達に言ったら無謀過ぎるとか言われたんですけど・・・

中型一年乗って勢いで大型免許とってCBR乗ってるけど何か??

>>504
愛があれば大丈夫さ!

>>504
俺もこのバイク目指して勢いで中型→大型ととったよ
だから、初単車がこのバイク。まだ3ヶ月目だけど今のとこ普通に乗れてる
ただ、ハングオフなんて当然できません。タイヤの端はあまりまくりすてぃだな
えぇ、たかーい盆栽育ててますよ。

少なくとも、一度は実車を見て、できれば試乗もしてみてから購入した方がいいよ
安い買い物じゃないからね　後悔は出来るだけしないほうがいい

で、無謀とか言われてるのにいきなりフルパワーとか逆車とか言わないよね？ｗ

免許取立てなら600の国内でも遅いとは感じないだろうな・・・・

cbr600rrは別に欲しくないけどR6は欲しいかも

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで反対意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

>>504
取得おめでとうございます。
説教するわけじゃないけど、教習で中型と大型のパワー差や制動差を体に叩き込まれたろ？
重要なのはいかに心を抑えるか。って言われたはず。
それを思い出せば君だって安全に乗れるよ。
それが例え６００Ｒだろうが中型だろうが原付だろうが無謀もしくはびびり杉な奴はどっかでミスをする。そして事故をする
２ちゃんよく見るしネラー好きだから事故とか起こさないでくれよ。頑張れ

>>504
私は2ｓｔ原付から一気に大型取得して無謀にも逆車1000ＲＲに乗ってるよ。
バイク屋には「やめとけ」って言われたけど、これ欲しくて免許取ったようなもんだし。
最初はおっかなびっくりだったけど乗ってて楽しいよ。

仮面ﾗｲﾀﾞｰｶﾌﾞﾄ観て免許取りに行きましたが、あまりの窮屈なポジションに搭乗を断念した私はZRX1200に致しました…

ﾍﾀﾚれし(￣▽￣;)

まさか・・・・暴走・・・

俺、ちょこっと速い車に乗っているんだよ
車で、２５０�q出すと怖くてアクセル緩めるのに
バイクだと平気なんでよね・・・・・普通は逆だよね
（公道じゃないよ）

僕のときは肉ミンチコースまっしぐらって言ったじゃないですか！
だからアドレスにしたのに！
ふんっ！だ

確かに車よりもバイクのほうが
謎に安心感がある。

トラクションのコントロール系統が足操作じゃなく手だからなのか
身体をつかってコーナリングのコントロールするからなのか
サイズから来るものなのか、よく判らんが、
とにかくバイクのほうが脳からタイヤ接地面までの
ダイレクト感というか、入力までのロックタイム
みたいなのが遥かに上位だからだろうと思ってる。

大型取得していきなりリッターはどうかと思って600RR買おうとバイク屋行って
気が付いたら1000RRの契約書にサインしていた俺が登場

安心感という自己満ｗ
安心と安全は(ry
まぁ公道は法規守ろうぜ。

コントロールというとまぁ「曲げる」と「止める」何だが、
実際はハンドルきるだけでも向きを変えられる４輪のほうが
急な動きをさせたい場合、構造的に素早くできるんだけどねｗ

止めるに至っては、重さがあるぶん４輪のほうが距離要る場合もあるけど
床までドカンとペダル踏むだけで転倒の心配なんか皆無で止めれるし。

バイクは止め損なってコケタら止まらず滑ってくｗ

ダブアー乗りって、いやリッターSS乗りって、
クルマはどんなん乗っています？



トランポ以外で。

ターボ4駆

ｷｭｰﾌﾞ

サウンドポップｗｗ

車持ってねー 就職したら買いたいけど

１４年物のカローラ。１４万キロ走行だけど今でもoverぬゆわｋｍ/h出るので手放せん（ｗ

昔は某ターボ付き４駆、結婚して某ＳＵＶ、家建ててお金無くなって
1500のコンパクトカーになりました。でも結構気に入ってたりする。

スバルのサンバーの1BOXが欲しいんだよなぁ
勿論トランポに

2�gたんぼ4駆

ウインカーリレーってどこにあるの？！
ぐぐってもわからないかったお。

眉間

e

2.6ﾘｯﾀｰ4駆ﾀｰﾎﾞ乗っとる

>>534
ｵｰﾃｯｸのｽﾃｰｼﾞｱか…

インテＲ

カプチ

ユーロR

CBRを２台くっつけて(ry

>>539
CBR1050R&X？
そうですね。
両方のイイとこ取りで

ＧＴ−Ｒ　３４　Ｍスペックに乗って早５年・・・
来年車検＆嫁車車検＆ＣＢＲ車検＆時期モデル発売と出費が重なりますが
そしてボーナスなし・・・・

四輪もホンダ乗らないとホンダ乗り失格でしょ

渋谷ぶらーっと走ってたら明治通りでR6かR1が転倒して炎上してた

年の瀬に・・・

ぼっ僕ダメハシなんだけど('A`)

>>541
現行車の車検通して次期モデル買い足し？
なんてうらやましい・・・

>>541
現車の車検が１月にくるが次期モデルが１１月になるらしいから
その間、乗る車がないので車検とろうかなーって思ってます。
ちなみに、現実的に車を２台所有するのは無理なので、
相場を見て売却します。
（本当はお金が無い中でやりくりしなくてはいけないので）
さて、仕事、仕事

いや、普通の人なら車検通したら暫く手放さないだろ。

そうかー？

ともかく寒いね

さむいね。２週間、バイクに火を入れてない。

あんまり寒いのでホットグリップつけようとしたら
店にヒトに「SSにつけるもんじゃない」と言われました。
確かに分かるが寒さには勝てん。

逆の発想で、グローブの中に電熱線・・・

ハンドルカバーがいいよ。

>>552
買ったけど全然効かないｗｗ

>>521
昨日俺の存在に気付かずに車が車線変更してきやがって、
転倒→俺転がる→バイク滑ってく
を体験した俺

電熱線グローブが効かないってこと？

>>555
大丈夫？

600RR時代にホンダの純正ヒーター使ってみたけど…

グリップが太くなるのと、感触が性に合わなかった。

確かに温かかったんだけどね…

ヤフオクで買ったんだが単三三本があっと言う間になくなる。エネループ推薦してるし六本も充電するのが案外コストかかるよ。薄いインナー付きだったからその分は暖かいけど、普通に萎えたよｗ
普通にインナーとゴツイ手袋で大丈夫。

ていうか、>>555
平気なのかね？たっぷり金貰えよ！転倒車はいらないと言えばいいよ。04でも80は入るよ。

ってうちの猫が言ってた。
年末にかわいそうだ。

ごめん俺の愛車CB4000SFなんだ。大型も持ってないスレ違い住人でｽﾏｿ

相手は逃げたしぎりぎりで接触もしてないので自損事故に。
奇跡的に擦り傷５箇所に右足親指捻挫だけですんだ。あと今日になって首が痛くなってきたけど。

で、バイクの状態はと言うとハンドルの左端が切断されたみたいになっててツルッツルに。
あとヘッドライト、ウインカー、タンクが削れてた。
エンジンは掛かるんだけど変な音がする。
修理代いくらかかるかなorz
とりあえず俺は無事です。長文失礼しました

あ、転倒した原因は急ブレーキです。連レスｽﾏｿ

>>561
4000w

>>561
急な車線変更に見えたかもしれないけど

・近くに集客施設があった
・もしくは交差点付近
・あるいは片側２車線
という路面状況で
・ドライバーがキョドっている
・車線内のどちらかにクルマが寄っている
・クルマのフロントホイールのサイド側がチラっと見える

こうなると確定で車線変更してくる
ウインカーは当てにならんよ

正直自分の不注意だと思ってます。
怪我とか修理代とかどうでもいいから早くバイクに乗りたい…
「もう60キロを超えたりしないよ。」
スレ汚し失礼しました

いやぁ気の毒だなほんと。しかし体が無事でよかった。
ｾﾝﾀﾞﾎﾞのﾌﾞﾚｰｷなら大丈夫だったかも。ってなわけでこれを機に乗り換えようぜ。

>>555
次はABS付のモデルに乗れよ。

>>555
異音ジェネレーター強打したのかな。
CBスレってなかったっけ？部品うってもらいよ！
余談ですが、もし相手がいれば、7・6で請求できます。次は死ぬ気で追いましょう。
元気でﾖｶｯﾀﾖ！来年は無転倒で過ごせますようにヽ(´ー｀)ノ

>>553
前に乗ってた250シングルで愛用していたハンドルカバーを
一応CBRにもつけてみようとしたんだけど、かなり無理っぽかったので諦めた。
製品にもよるのだろうが、それこそSSにハンドルカバーは厳しそう。
誰か、CBRにハンドルカバーつけてるヒト、居る？

ホットグリップはなんとか装着できたけど、やっぱりグリップ太いね。
慣れないと、ちょい違和感が…。
SSにバッテリーは弱いから気をつけろ、とも店員に言われたよ。
握ってると確かに温かいが、クラッチやブレーキに指かけてると
当然だが意味ないわな...＿|￣|○

【訂正】
SSに→SSのバッテリー

俺にはｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰとﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙｽｸﾘｰﾝは必需品っす。

ttp://www.maderv.com/01hondaCBR1000RR/01hondaCBR1000RR.htm

ちょwwwwwwwwwおまwwwwwwwwwwwwwww

まるでダサ男。

高い割にはかっこ悪いよ

SSにﾊﾞｰﾊﾝはないわ

98のVFRを連想しました。

>>569
(｀皿´)ﾉｼ

セフティメイトの＃１３０を愛用。あったかい〜
詳しくは
【冬でも】ハンドルカバー【あったか】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160161666/
を参照。

ウィンカーが操作しにくいので、ウィンカーの操作に必要な部分だけ
カバーを切ったけど、カウルのおかげでほとんど冷気が入り込まない。
嬉しい誤算！

SSにバーハンもハンドルカバーもありえねぇよ…
セカンドの原付二種スクにはつけてるけど
インジェクション車はバッテリー上がりが怖いから電熱系のパーツもつけたくないし
俺はウインターグローブで頑張るさ

>>577
あんまり寒いと、運転にも支障がでるからね。
セフメ＃１３０は、着脱が左右で１分もあれば出来るから
普段はハンカバ＋薄手の防寒グローブで
なんとなく頑張るときはウィンターグローブを使います。
場面で使い分けかな？

ﾎﾝﾀﾞ

ﾅﾝﾀﾞ

ﾀﾞﾝﾅ

ﾔﾑﾀﾞ

ﾄﾞﾗｲﾌﾞ

ユアー
ドリーム


って、トヨタになっとるやんけ。

あけおめ！

よろよろ。

ﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽ

おまいらひますぎ。
おれもなｗ

関東圏のヤシは今日は暖かいから
乗れるんじゃね？おれはむりだが。
よそはしらん。

もう我慢できん
純正ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ注文した

じゃボクはハンドルカバ〜付けゆ。

バイクに乗りたい。乗るならCBR1000RRとかCBR600RRがいい。
でも、免許をまず取らないといけない・・・。
そこで質問なのですが、中型を介さず最初から大型を取るのはあぶな
いでしょうか？バイク歴1〜2年の知人達は「危ない」、「絶対上手くならない」
て言うんですけど･･･。別にメーター振り切れるぐらいにスピード出したりはしません！
あと、国内仕様と国外仕様ってパワーは全然違うんですか？(数値だけじゃ
分からない･･･)
バイクのこと全然知らないんです･･･。何方か教えてくださいー。
長文失礼しました。

危ない危なくないはあんたの心リミッターだろ。人に聞くなボケ。
パワー差はカタログで調べたんだろ？わからないのかな？体感で云々が聞きたいのかな？
パワー差はカタログ通り段違。街海苔ならそんな差はないだろう。まぁ俺が言いたいのは、バイクは危険だよ。とくに大型。軽よりでかいEG積んで走るんだからな。なめないほうがいいよ。到達タイムが段違だ。

偉そうに書いたが。おまえに死んでほしくないからだぞ。うまくなりたいなら、まずオフ車乗れ。
あと、死亡事故の殆どは100キロ前後で起きてるメーター振り切るとか関係ないです。ちなみに100まで二秒くらい。

俺達の大好きなレプリカ

２秒かぁ。すごいな。
正月が終わったら大型取ってＲ１買うよ〜
その時はみんなよろしく。

>>592-593
が言いたい事がわかるわ。
要するに・・・・・
「電車でGO!」でオーバーランした時の気分だろ？
バイクなら即事故なんだがｗｗｗ

>>595
死に土産にズークも買っておけ

>>597
いやーおまえみたいな奴がいてよかったよ
スルーされたら寂しいじゃん
笑わしてくれてありがとう　m9（・∀・）

>>598
と、いうかR1って何？国道？

ノーマルのブレーキパッドで不満なので交換しようと思いますが
メタリカ03かズィクーのどちらにするか迷っています。
皆さんどんなパッドを使ってますか？

>>599
ローソンレプリカ

>>591
好きなバイクに乗るのが一番
無茶しなきゃどんなバイクだって乗れるさ
まぁ足つきとかあるから一度試乗しておいで

〉〉599

今日赤男爵にCBR1000RRの中古車リスト？出してもらおうと思って行って来たぉ⊂( ^ω^)⊃

休みだた(´,_ゝ｀)

いつまで休みなんかな？
明日再チャレだっ！

ってゆうかバイクは冬買うと安いの？@新潟

冬ってか決算（３月末）ちかくになると安いｷｶﾞｽ。

3月末？ちょうど良いじゃまいかちく塩ぅ。
４月か５月くらいに乗れる様に３月くらいに行こうと思ってたの。

ＳＳの中古車は割高感が強いな。あくまで個人の主観だが。

悪いことは言わないから新車買えよ。な？

メーカーに金が入るってのもあるしな＞新車
現行車種を中古で買うのは賢い判断とは言えないよ

そんな事言うと心が揺れるだろうがっ(´･ω･｀)
逆車で新車っていくらぐらいする？
国内なら間違い無く新車にするよ。

国内なら07新車でコミコミ105ﾏｿくらいだもんな。
逆車は+20ﾏｿくらいじゃね？

個人的には
新車（国内）＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞中古（逆車）
やっぱり新車にはかなわないと思っている。

漏れは逆車の乗り出しと国内の乗り出しで見積もりだしてもらって、
差額でチタンフルエキぶっこみOKだったので国内にしたよ。

むぅ…
やはり20ﾏｿくらいか…
(･∀･)ｿｳﾀﾞ!!国内買ってフルパワー化頼もうか？
アフォかな？

スリップオンでいいやとか思ってたけど、面倒なセッティング出ししないでいいのか！
それならフルエキも良いですね。

>>611
それはよくある考え

ショップにとって新車販売はそれほど金にはならないからなあ。
儲けるには中古販売が一番だ。

新車4月以降登録は3年車検なんだね。

中古車の利点はならしがいらない事
納車して即全開できる

新車で買った人が慣らしをしたかは不明ですがね。

CBR1000なんてゆう乗り物に乗るのに、「馴らしって？」みたいな奴…やっぱり居るんかなぁ。
車はしょうがないよね。新車をいろんな人が乗るもんな。

>>592
なるほど。正直、とても甘く考えすぎてました。
知識が今のとこ全然ないのでとても勉強になりました。
危険というのは分かっています。が、やはりバイクに乗
りたいという気持ちはこれからも変わらないと思います。
とはいえ、心のリミッター関係なしに、とりあえず大型
は考えないようにします。当然のことながら、自分の命
を最優先してのこと。
本当にありがとうございました。

>>618
職場の人がCBR600RRに乗ってるけど、ぶっちゃけ慣らしなんて
必要ないしと言ってたよ。勿論新車で買って慣らしはしてない。

>>592
なるほど。正直、とても甘く考えすぎてました。
バイクの知識が、今現在全然無いに等しいので、とても勉強になりました。
バイクが危険というのは分かっているつもりです。が、やはり乗ることが夢
なので、今の気持ちはこれからも変わらないだろうと思います。
とはいえ、心のリミッター関係なしに、大型は考えないようにします。妥協
しやすいと思われになるかもしれませんが、自分の命を最優先に考えてのことです。
本当にありがとうございました。

慣らしより、1回目のオイル交換をいつしたか？が気になるな。

CBR929RR乗りです
CBR1000RRは、CBR929RRよりもポジション(前傾)はキツめですか？
後、ユニットプロリンクにより、リアのスライドが分かりにくいと言うのは本当ですか？

>>622
メーカー推奨交換サイクルじゃダメだよね！
1000km走ったらオイル＋エレメント交換が基本？

バイクだっていろんな人が乗るよ。
特にホンダの人気車種はね。

>>620

やっぱり慣らしがどーのこーのって言う以前に、普段のメンテが物を言うようですな。
慣らしよりもちゃんとオイル交換してやってたのかが気になりますね、言われてみれば。

600RRより1000RRは前傾がキツクないらしいですが、何センチくらいタンク寄りなんですか？

ねえ
ＣＢＲって１００ｐｓなんでしょ
でも
ＹＺＦ　Ｒ１って１８０ｐｓなんでしょ
しかもＲ１の方が２０ｋｇも軽いし

たたかったらＣＢＲに勝ち目は無いの？

新年早々、何の釣りだよ？

うーん…出来の悪い釣り堀だ…

そして釣りに失敗した>>628 は

>>629-630
辺りを“釣られた”と負け惜しむ
負け犬の一年になるであろう…

慣らしといえば・・・
仲間が昔買ったCBRは前オーナーがナラシみたいな乗り方を１万�`も
続けてくれたおかげでギアはスムーズに入らないわエンジンは吹けないわで、
再教育にえらく時間かかった様子でしたよ。
下の回転ばかりしか使わずツアラーみたいな使い方してると
そうなるらしいと聞いたがそうなのかね？

CBR929RR乗りです
CBR1000RRは、CBR929RRよりもポジション(前傾)はキツめですか？
後、ユニットプロリンクにより、リアのスライドが分かりにくいと言うのは本当ですか？
マジレス頼みます

ポジションは知らないが、スライドは普通に分かるよ

ユニットバスにプロリンク付ける場合の注意点ありますか？

>>635
便器を目の前にして体を洗うというのが好かん。

何となくやってみた

【成分解析】によるCBR1000RRの解析結果
CBR1000RRの52%は純金で出来ています
CBR1000RRの31%はバールのようなもので出来ています
CBR1000RRの8%はミノフスキー粒子で出来ています
CBR1000RRの7%はCoCo壱番屋の納豆カレー・2辛で出来ています
CBR1000RRの2%はガンオタで出来ています

50%以上が純金かぁ･･･

>>628
暇なのであえてﾏｼﾞﾚｽ

R1の180psとは逆車の話で、100psのCBRは国内仕様ノーマルの話。
逆車およびフルパワー化した1000RRは後軸160ps前後出る。これはR1の後軸と遜色ない。

また、CBRとR1で装備重量を実際に測ってみると2〜3kgしか違わん。これ有名。
カタログスペックを信用するな。SBKではCBRが圧倒的に強いでしょ。

だから相手にしちゃダメだって・・・

カタログでは94psになっておりまする。
ハッタリ？

SBKでCBRが強いのはHRCキットのお陰
ノーマルCBRは上手い具合に牙を抜かれてコストダウン
利益ざくざく出てるよ

ヘタレ度合いに応じて

国内＞国内フルパ＞逆車＞HRCｷｯﾄ組込＝他社ＳＳ

ホンダの商売はライダーをコケにしてるが
それに気がつかないヤツが買うから問題無いようだ

628です
>>638
ありがとうございました
バイクに乗って半年でcb400sf3に乗ってまして
速いバイクに興味がわいて調べてたらR1とかCBR1000rrとかgsxr1000
にたどりつきました。
今のバイクを乗りつぶした時にレプリカ買おうかなーとか妄想してます
あるいはCB1300SF。
まあその時までバイクが趣味ならばの話ですが。
上のほうで釣りだとか言ってますが、まじ質問でした。

>>641

モノ造りを知らないってのは、ここまですげえ発想するんだな。

HRCキットの効果は認めるが、国内仕様がコストダウンって理屈が
さっぱりわからん。

国内仕様の開発費、部品の製造費を年間２０００台程度の販売で
ペイできるとは思わんなあ。

と、豪快に釣られてみた。

新年早々、今日洗車した後からエンジンがかからんようになってしまった。
吸気口にもマフラーにも水掛けてないと思うんだけど、水が入ったのかな？
ボッ・・・て初爆する音はたまに聞こえるんだけど掛かる様子なし。
ちなみに洗車前は普通にエンジンかかりました。
電装系も怪しいでしょうか？分かる方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

>>641
HRCｷｯﾄ組込＝他社ＳＳ
お前、面白い事言うな(笑)

あらゆるレースで勝マシンを作る場合，パワーを上げてスパルタンにすれば必ずしも速い勝てるとは言えないんだよ。

今のＳＳはただでさえパワフルなのにこれ以上ピーキーにするとかえって開け難くなって
タイムが落ちる結果になるよ，
一瞬で決めるドラッグレースの様な物ならいくらでも上げれば良いんだが，

長いレースや公道等ではマシンにもライダーにも可なりの負担が掛かるんで
扱い易いマイルドなセッテイングの方が勝てる速いマシンと言える訳で。

>>644
2〜3日して完全に乾燥したらまたかかるよ。
多分カプラーのどこかに水がかかったと思う。
たいていはミドルカウルの中あたりがヤバそう。
俺のは雨の日走っただけでエンジンストールする。

>>644
それ、エンジン終わっちゃてるよ。ご愁傷様。

うんこ

まぁ、ﾋｭｰｽﾞはﾁｪｯｸね。どっち

どっちにしても、濡れただけで止まっちまうって…ちゃんと処置しとけよ。

レスありがとうございます。
確かにミドルカウル辺りは結構水掛けたので
明日、ヒューズと接点の点検してみます

明日と言わずに今から見て来て。

今は寒いだろ。

いや、処置しとけよってぇのは承知でほたらかしの647氏にね。

バックステップってつけるとどんな利点があるの？

バックステップなんて疲れるだけじゃない？
ノーマルが一番！

ノーマルでポジションがあわない俺はどうしたら…

すいませんナンバー灯をLEDにしたいのですが、
リフレクターの部分ってどうやって外せばいいんでしょうか？
裏側のナット回しても外れません＞＜

赤男爵って100ﾏｿ以内の車両だったら簡単にローン組めるって本当ですか？
俺の友人は学生の時に30ﾏｿくらいのCBR250を自分でローン組んで買ってたけど…
普通の人なら審査も軽くパスするんだろうけど、俺は今の職に就いてからまだ８ヶ月くらいなんだよ。
簡単にってか、こんな俺でもローン組めるのなら新車買います。
誰か教えてくらさい(ﾉД`)

長々ｺﾞﾒｿ。

ちょっと節約して貯金すればすぐ100万円くらい貯まるだろうに。
学生ならともかく、社会人なのに100万も用意できないのか？
そんな自制心の無い奴が乗っていいバイクじゃないよ。
釣りとかじゃなくてﾏｼﾞで。悪いことは言わないからやめとけ。死ぬぞ。

バックステップ疲れるだけなんか
多少足が窮屈だからバックステップつけたら改善されるかと期待したんだけど。

>>661
えっ、100万ってそんなすぐ貯まる？
すんません到底無理です。

>>662
いや、実際利点とか全然知りません。
適当ほざいただけです、すいません…
ってか窮屈ってのが羨ましいです、はい。

百万すぐに貯まるかどうかは人それぞれ。家庭や仕事の事情もあるでしょう
ローン組んでいる奴の方がバイクを大事にしている奴が多かったりする

世間的信用力を計る良いチャンスじゃない?
とりあえず申し込めば?

とりあえず、赤男爵に聞いてみりゃ良いじゃん。

CBR乗りの皆さんにちょっと質問です
乗っててお尻が痛くなりますか？

>>667
ノーマルシートならならん。
なるならシートに座りすぎか、たるんでるケツの持ち主かだな

1日乗ったら2日は起き上がれない俺はどうしたらいい？

>>667
長時間乗っていると､膝の裏から太股の裏あたりは痛くなる
お尻は大丈夫だが

>>669
筋トレしろ

尻より先に手に来るな
直線だと楽だけど

あ―…
確かに太股の内側は痛くなるかも。
たとえ500km位しか走ってなくてもなるよね。

ｹﾂはならんが。

騒音規制の話知ってる？マフラー交換率の高い1000RR乗りも運動汁

http://www.rsgear.co.jp/page_onegai.htm

>>628
センダボはホンダって言うメーカーのしがらみ上、どんなドヘタクソや口だけ盆栽が乗っても
それなりに走るように作らないとダメなんだよ！

初心者な質問ですまない・・・。

体重が軽い（50kg）なので、標準だとフロントもリアも動きが無くて怖いんだ。

よく、プリを抜けとかダンパー調整しろとか言われるんだけど
マニュアル見てもクッションとか縮減衰とか伸減衰とか書いてあって
どれがプリでどれがダンパーか全くわかりませんorz

調べてもプリとか書いてあるばかりで挫折中。
誰か愛の手を(つД`;;)

お店に頼むのがいいんじゃない？
もすこし太るとか、筋肉付けるとか。

644です。結局直りませんでした。
バイク屋が6日からなのでそしたらドナドナになりそうです。
なんでなんだろう…

>>677
俺もこの前プラグかぶって始動不能になったばっかりなわけだが
プラグ見た？

CBR400RRに乗ってた頃は色々バラしたもんですが、
コイツは元に戻せなくなるのが怖いんでプラグは見てません。
トップシェルターから全部外さないとプラグ抜けませんよね？

>>679
多分ラジエータまで外さないといかんと思う
俺は新車で買って間も無いから保証期間だしバイク屋でクレーム修理したよ

>>677
古典的だが電装系全部にCRC１缶まるっと吹きつけ
これでE/G生き返るならどっかが断線し掛けてる

>>680
レスありがとう。参考になります。
いつまでもコテハンしてると叩かれるのでそろそろ引っ込みます

コテハンって６４４ってこと？
そんぐらい別にいいんじゃね？

>>674
お前みたいな奴かｗｗｗ

道とか峠とか自分の住んでる地域環境じゃ上手くなれないんじゃないか　
と思ってる奴いる？　サーキット走りたいお

>>685
順番が逆な気がする
ＳＳで走ると楽しげな峠があって、そこ走りたいってなるから
この手のバイク買うんじゃないの？
街中走るだけなら原２でいいし

このID
どっちにすればいいの・・・

>>687
両方を買え

神IDｷﾀｰ

>>687
間を撮ってR1000

>>686オレの場合順序が逆になりますた
思いっきり攻めたい　思いっきり飛ばしたい
ストレスたまるぅぅぅ

>>686
盆栽の鉢植えに買いましたが何か問題でも？

>>677
キーシリンダーに水が入ったとかない？

キルスイッチだったりして…www

>690
そういうおまいはカワサキだぞ

>675

プリはクッションだ。
ダンパーは縮減衰、伸減衰だ。
とりあえずクッションを弱くする方向でいじってみれ。
前後同時にはやるなよ。

皆さんこんばんは。

>>693
掛けたつもりはありませんが、掛かったかもしれません。

>>694
無いですｗ
念のためマニュアルも数回読み返しました。

お店に出して戻ってきたらレポートします。失礼。

くらんくけーすにみずいれらるたんじやないか？

>>696
ありがとうございます！
やっと意味がわかりました。
取りあえずフロントクッションからやってみます。

レンチでどれくらい回せばいいかわからないけどorz

ＣＢＲ１０００ＲＲ�Vです。　
アトムでクシタニのレーシングスーツ買ったのですが　
ポケットがないので携帯と財布とタバコの収納に困ってます。
ウエストポーチはダサいので嫌です。
荷物はどうしたらいいのですか？

>>699
リアクッションからをお薦めする。
取り敢えず最弱からスタート。

プリ弄ったときのダンパー初期位置は492の言うとおりなので参考に。

>>699
セオリーだとリア→フロントの順だよ。

まずリアのイニシャルを調整する、、、体重50kgなら、1か2くらいでいいと思う。ここでまず乗って確かめる。
リア下がりで少し曲がりにくいバイクになってるから無茶乗りは厳禁ね。曲がりにくさを体感して欲しい。

この曲がりにくさを消すために、次にフロントのイニシャルを抜いて、フロントも下げる。
乗って弄って乗って弄ってを繰り返して、旋回時に自然な感じでハンドルの切れるところを探る。

そのあと減衰の調整をするんだけど、書き出すと長くなるんで、このへん参考にしてください。
http://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html

一通り弄って、躓いたら↓へ
サスペンションセッティング　１本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162478696/

俺も体重軽いから、06だったら俺の峠用セッティング試してみる？
タイヤも乗り方も違うだろうから、参考程度にしかならんと思うけど。

>>700
私は夏以外はほとんどツナギで乗る主義ですが，

財布・携帯・鍵は何時もネックストラップに小型のカラビナ付けて首からさげた状態で
ツナギの中にしまってます。
財布はノースフェイスのフックの付いたモデルです。

ツナギで一番困るのはトイレの大のほうですね・・・
タバコは吸わないので携帯した事は無いけど，
専用のハードケースに入れて一緒に付ければ大丈夫？かと。

ちょっとR1乗りがここ通りますよ〜〜



ｼﾞｯｼｬｶｲﾐﾀｲﾆ R1ｶﾞｸﾙﾄ ﾁｮｯﾄ ｷﾝﾁｮｳ ｼﾃﾝﾀﾞﾛｳﾅw

サスがフルでいじれるバイクはコレが初めてだった。
始めは諸先輩方のアドバイス通り、一箇所を大きく変えてみて遊んでみたよ
色々いじっては元に戻し、またいじるの繰り返し
おかげでフロントダンパー圧側半クリックの差も分かるようになった。
いい教科書バイクだよね

参考になるレスが沢山・・・。　ありがとうございます。

>>701
フロントからじゃなくてリアからなんですね。
いきなり失敗する所でしたorz

>>702
おお、気付きませんでした。
早速メモしました。

>>703
恐ろしく参考になります。
ちょっとずつ試してみます。
まずは前後クッションを色々調整してからHRCの所にあるダンパー設定っと（メモメモ）

07ですが、06と変わらないと思うので
703さんの峠用セッティングを教えて頂けるととても参考になります。
よろしければお願いします！

>>705
?

放っておいてあげれ…

釣り？　国内ﾚﾌﾟｿﾙ予約開始だってね。

やっぱり出るんだ。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s45884416
>>国内トリコロールは完売致しました。レプソルは受付中!!

>>707
いちおこんな感じです。

フロント
イニシャル 最弱から4回転と1/2戻し
伸び側 最強から2回転戻し
圧側 最強から2回転と1/8戻し

リア
イニシャル 2段目
伸び側 最強から1回転と1/8戻し
圧側 最強から19クリック戻し

おはようございま〜す。
診断結果が出ました。
原因は電装系ではなく単なるプラグのかぶりだったそうです。
洗車は関係なかったようですｗ
もし関係あったら怖くて洗車できなくなるところでした。

でも、インジェクションでもかぶることあるんですね。
皆さん参考までに

もっとエンジンぶんまわして乗れってコトかね？

シェルかエネオスのハイオク入れてエンジンを綺麗にすればOK！

洗浄効果のあるハイオクは貝かヴィーゴだけなの？
僕、ハイオク全てが洗浄効果あるかと思ってました(´･ω･｀)最近まで。

あっ！
板違いすいません( ﾟДﾟ )

ん？644氏はレギュラー入れてたの？

国内フルパワー加工済みでハイオクしか入れてませんよ。
ショップいわく「毎日あまり長距離乗らない」とか「熱価が高い」とか言ってましたけど
よくわからんです
まあ直ればそれでいいのです

>>713
ウチは国内仕様のノーマルで勿論レギュラー入れててカブったよ
俺だけじゃないみたいで安心？
お陰でセル回す時に緊張するようになっちまったよorz

国内仕様乗りの方、教えて下さい

CBR954RRの国内仕様は、高回転で失速気味になるようなパワー特性なんですが、
CBR1000RRの国内仕様も高回転の伸びが無いんですか？
せめて、CB1300SFくらいの高回転の伸びを期待してるんですが

フルパワー化しろ。以上。

ホントだよ。国内仕様で上を求めるな。
高回転域の伸びが欲しいなら
フルパワー化しろ。以上。

排気系統ﾉｰﾏﾙで買った店でﾌﾙﾊﾟﾜｰもどきをすれば3万円くらいじゃね？

リッターSS乗るならふわわいっとくでしょ

ってことでフルパワー汁

こけました…路面凍ってて見事にステーンとorz
06なんですが、左カウルとクランクケースがガリガリになりましたorz
交換したらいくらかかりますかね？…orz

ヤフオク

左のどのカウル？

左ロアカウルとクランクケースで７万くらいじゃね？

マグネシウムのクランクケースって簡単に割れるよな。これでもつけとけ
つ　http://www.webike.net/sd/1340191/100011001117/

>>725
ふわわって・・・
SS乗りってみんな、そんなサーキットとか行く人ばかりなの？

今国内ノーマル乗ってるんですが、フルパ化すると初速(走りだし？)や底回転域にも変化現れるんですか？
クラッチ操作がシビアになるとか。

>>730
サーキットではふよよ�`出ないけど高速ならふよよ�`出るお（　＾ω＾）

>>728
ロアカウル？って言うんですか？ウインカーがついてるカウルですね

>>729
傷隠しとプロテクトが一緒に出来ていいですね
これにしよう…orz

299って…出るんだねぇ…

>>733
ミドルカウルかぁ・・・
オークション見るとみんな同じ形に割れてるよねｗ

>>732
ふわわオーバーってマジ？
そんな簡単にでるか？
怖くない？

俺は、ぬあわキロで体のリミッターがかかってしまったヘタレです。

０５国内フルパだがスプロケショートにしてても、ふゆわまでしか出ない
パワコマ付けたらふよよ逝くかな？

>>732
だから、出るとか出ないとかいう問題じゃなくて
公道でぬわわkm/h以上出したらアカンやろ。
高速って何？アウトバーン？

>>738
吊り乙

スプロケショートにすれば最高速落ちるのは分かってる？

>>740
速度表示だけでいいなら最高速はスプロケショートの方が有利。

パーツリスト持ってる方教えてください。
04の逆車のエキパイ部分は幾らくらいなんでしょうか。キャタ無しの方で知りたいです。

０〜１００kmの加速で
CBR1000RRとCBR600RRはどっちが速い！？もち逆車フルノーマル。

０〜１００kmの加速で
CBR1000RRとCBR600RRはどっちが速い！？もち逆車フルノーマル。

>>743
釣りか？
お前はここでも読んどけ！！

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？32速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165854190/

>>739
いや吊りとか、わけわかんねから。
やはり犯罪を煽るのが２ちゃんねらーか？

100ｷﾛ以上は出さないというあなたにCBR150Rをお勧めします。

頑張って100ｋｍ/ｈと余裕で100ｋｍ/ｈは違うと思うよ。

>>747
>>748を読め。

４輪海苔からみたらバイクなんて全部一緒かも知れないが
バイク海苔が高速を100�`未満で巡行するｾﾝﾀﾞﾎﾞ見たら引くだろうな
tu-ka、流れに乗るだけで100�`越えちゃう気がしないでもないんだが

…っていうか、普通に150くらい出すだろ？高速で100なんて危ないだろ？100しか出さないならCBR150Rの方が楽しいよ。まじで。

巡航は120km/hくらいだろ…取締り的に考えて…

まぁ、俺が以前乗ってたのはNSR150SPだけど160は出たよ。危険が危ないけど。…で100なんて余裕。…で100しか出さないなら……おやすみ。

まったり順法走行したいなら国内ノーマル
ツーリングタイプのスクリーンと針ケーンのセパハンで長距離ツアラーに変身

>>752
そうだよなー

100kしか出さない奴はﾍﾎﾞだのなんだの言われようが、
捕まってｷｯﾌﾟ切られたらそっちのがﾘｱﾙでまじﾍﾎﾞｗ

俺は100km程度で充分楽しいし、ここでﾍﾎﾞって言われても気にならない＾＾

速度出したい奴はサーキット行けばいい話だからな。そういうバイクだし。
いい年したオッサンが高速で基地外みたいなスピードで追い越し車線走ってるのを見ると
サーキット走る金も無いのかといたたまれない気持ちになるよ…

チンタラ左レーンで流れに合わせて80でも楽しいよ

流石ﾝﾀﾞ海苔だな
おまいらには国内仕様で十分ｗ

どんなバイクに乗ろうと個人の自由だし、フルパワーにして80で走ってもそのバイクが好きで乗ってるんだから楽しいはずだと思う。
200で走って捕まってみろ、免許も無くすしバイクにも乗れ無くなるぞ。
所詮自己満足の乗り物だし。
日本の道路で200オーバーで走る理由が俺にはわからん。

事故と同じくらい警察は怖いよなー

つーかRRだと１００でも１５０でもたいして変わんないじゃん？
得意気になって１００がどうこう言ってんのも見ててイタイんだが・・・ｗ；

だから、実際出る出ないとか出す出さないとかいうより
公道でのスピードオーバー煽るような発言はやめれと。
某所に殺人予告書いてたDQNと次元は一緒ですよ、と。
飛ばしたいヤツはサーキット行けよ、マジで。

ならRRはﾚｰｽﾍﾞｰｽ車でも買ってｻｰｷｯﾄで楽しんで
公道はﾓﾀとかﾂｱﾗｰでゆったり乗る　そういうことだな

馬鹿同士のかけあいだな。

俺は速く走る為じゃなくRRが格好いいから乗ってるんだけどなぁ。
こんな理由じゃ乗る資格がないのか？

法定速度に毛が生えたくらいのスピードが一番捕まりやすいんだが・・・

>>765
いい加減に気付けよ
板違いはなはだしい
説教なら縫いぐるみにでもしてろよ

>>767
おいおい俺がいつ説教したんだ？
板違いって言うけどここ何の板だ？

正直このバイクで法定速度なんて拷問に近いです、、、

ノーマルですが05逆車を渋滞気味の通勤に使ってる私が来ましたよ。
拷問で間違いないです。特に夏の暑い日なんてもう・・・

通勤用に原二でも買おうかと悩んでます。

前方が激しくクリアだとやっぱり鳥羽市たくもなるぜ
その衝動を抑えるのが大人だと言われるかも知れんが、そんな事を悶々としながら我慢するぐらいならＲＲなんぞ乗らない方がマシだ

というわけでＣＤ１２５ゲッツ

その衝動を抑えるのが大人だよ。

というか普通にサーキット走ってたら
公道なんて危なくて飛ばす気にならんのは俺だけ？

あんただけじゃねえの？
世の中には高速かっ飛びツーリングが好きな人もいるだろうし。

>773
禿同
俺も前から飛ばす方ではなかったけど、サーキット行くようになってから
さらにまったり走るようになった。
一般道でCBR150に抜かれたって腹も立たん

サーキットでもＣＢＲ１５０に抜かれてるじゃないの？

それでも腹も立たん

今06のミドルカウル外してるんだけど、フロントカウル真下との接続部の二重になってるピン(クチバシの先っちょの方)がどうしても外れないです。

だれか知恵貸してください。

まずその問題の二つ以外を全部とる。
で。問題のボルトみたいなのの先端ポッチを引っ張る。したら皿部分を爪でもって抜けない？
抜けなかったらミドルを前方にカタカタしながら抜けない？どっかに無理かかってるだけだから色々動かしてみ。回しながら引っ張るといいかもしれんよ。

>>763
こういう人が日本に居る限り車文化（バイクも含む）が芽吹かない。
経済的理由から２車種所持出来ない人が殆どなのだから自車の性能を全開にしたい欲をサーキットで満たす。
貴方の意見は『法定速度100�qが上限だから100�qでﾘﾐｯﾀｰ効く車を売ればいい』と言うのと同じ。
はっきり言って死んで欲しい。

ｷｬｽﾄｵﾌして時空の彼方に飛翔しちゃうのは何型れしか？

どうして1000RRにだけ国内仕様があるのか良く判ったよ

100以上出さないという人は高速道路の流れに逆らってゆっくり走るのは危険とは思わんのですかねぇ？

>>780
そこまで言うほどの事か?w
むしろ､用途によって使い分けられる方が文化的に成熟している気もするが

法定速度を守って走れとか、１００�q出せとかある意味極論的なことを
言っているんじゃなと思うよ。
その場の空気をよんで走ればいいんじゃないのってか走ってるよね。
前方はクリアなら、アクセル開けちゃうし、渋滞していればその流れに沿って
走ればいいし、最終的には自己責任なんだからさ
事故して交通刑務所や病院に入ってもその場の判断ミスなんだからさー

事故の被害者には迷惑な話ですな。

ネタにマジレス

100�q以上出したってそこらの親父が乗ってるセルシオあたりに
すぐ抜かされるヘボバイクなんだから背伸びするなよｗ

高速で6速レッドまで使って走るとタイヤの真ん中がドロドロになって悲しい思いをするお…

ここの住人は1000rr乗ってるの？殆ど乗ってないでしょ？
なんで質問してるのに答えれないの？仲間困ってるんだから助けてやれよ。下らねえ討論しやがって。偉そうに他人に口出しちゃってね。初心者の質問にもまともに回答できない。みっともねぇ。
ところで
（　＾ω＾）ミドルカウル外れたのかお

>>790
答えてあげたいんだけど、05乗りなもんでねぇ。
いかんともしがたい訳よ。


飛ばすところと抑えるところ、メリハリつけて乗れば良いだけじゃないか。
今更法定速度で走れなんていわんよ。
その場の状況に合わせて臨機応変でいいだろうよ。

790は1000RRに乗ってるんだろうか？

>>778

06カウルの止めピンは
・先のとがったもので真ん中を押してはずすタイプ
・プラスドライバーで少し回せば抜けるようになるタイプ
・プラスドライバーで完全に抜かないとはずせないタイプ
の３種類あります。
真下のピンは３番目の完全に抜かないとはずせないタイプです。
あと土など挟まったり汚れたりする部分でもあるのでピンの
構造、よごれ挟まりを確認して焦らずに作業すればはずれますよ

>>792 乗ってなきゃ来ないしアドバイスもしないと思うんだが。頭平気か？

あとさ。声押し殺して笑ったのだがミドル外すのに年式関係ないと思うよ。
要するに
乗ってない椰子50ﾊﾟｰ
整備はできない椰子が30ﾊﾟｰ
普通に整備できるが10ﾊﾟｰ
レース活動主体が5ﾊﾟｰ
基地外な両刀使いが5ﾊﾟｰ
って事だろ。どうでもいいことなんだがね。
質問きたら答えてやろうや。とっつぁん

どうも、ミドルカウルの者です。

>>779
いろいろ動かしてみます。
皿部分と中芯が一緒にでてくるんです。
もう一個はすんなり取れたので変な負荷が掛かっているかもしれませんよね。


>>790
お気遣いサンクス！
結局暗くなってしまって手元が不安で外せませんでした。
後日明るい時にもう一度やってみます。

>>778
あ、自分のは先のとがったもので真ん中を押してはずすタイプ でした。
点検の時に取り違えられたのか・・・
ともあれ貴重なご意見感謝です。

まだ冬休みなのか・・・・

ほらきたｗｗ
>>793
本当こういう方を『大人』っていうんだよね。
恥ずかしながら三種類あるなんて知らなかったし、勉強になりますた。

・先のとがったもので真ん中を押してはずすタイプ
ハンドル下の部分と、ヘッドライトの直下の６個（片側３個）

・プラスドライバーで少し回せば抜けるようになるタイプ
ラジエター横から下側までの６個（片側３個）

・プラスドライバーで完全に抜かないとはずせないタイプ
サイドカウルの一番下の２個（片側１個）

おれの０６はこんな感じ。一番下は砂でジャリジャリしてる

サーキットで走るのってそんなに偉いんすか
俺近くにサーキットないんで偉くなれないですね　残念

自分の庭にサーキットをつくればいいじゃないか〜

>>800
目から鱗が落ちた
そうだ、そうだよね！

ﾗｼﾞｺﾝが懐かしくなった。

見に四駆が（ry

チョロQが(ry

ドリーム店で逆車って買えるんすか?

買えないとしたら夢がないよね。

>>797
おまえ、ピンの種類もﾜｶﾗﾝくせにえらそうに年式関係ないとか
教えてやれよとか抜かしてたわけ？
05と06はカウルの形状が違うことも解ってないんじゃないか？
外し方が一緒だとしても、自分で触ったこと無かったら迂闊に
アドバイスなんか出来るわけ無いだろうが。
お前こそ脳内じゃねーか。

それとも795の自演か？

みんな仲良くしないとダメなんだお
1000ＲＲ乗りは仮面ライダーに最も近いｶｯｺｲｲお兄さんなんだお！
って雰囲気を匂わせてくれないと、夏頃に07トリコを買う予定だけど
Ｒ１を買ってしまいそうになるんだお

俺なんか頭大丈夫か？とか言われたんすけど。'07ﾄﾘｺ国内仕様ならもう予約終了してるよ。逆車ならOKだろうけど。

2月には新番組だぞ？
次のライダーはきっとｾﾝﾀﾞﾎﾞには乗らないだろう

その質問に興味がない、分らないから答えない

でも、確かに乗ってる04だけどな

昨日のミドルカウルの者です。

>>798
ﾞ押してﾞ外す中のピンをずっと引っ張り出そうとしちゃってました。

というわけで無事取れました。
説明くださった皆さんありがとうございました(^_^)

オイルフィラーキャップをワイヤリングしてる方。どこ繋いでますか？なんか右のボルト脇のケース部分に微妙な凹みがあるんですが・・
教えて君ですみません♪

ケースの出っ張ってる部の、窪みでそ？
自分はそこにドリルで穴開けて、ワイヤリングしてる。
どっちかというと、ドレンボルトのワイヤリング先をどうするかで迷うな・・・
エキパイのジョイント部分に取りあえず引っかけてあるが。

>>800-806
お前ら天才ｗ

よくココやネットで部品の値段を聞いてくる奴いるけど

どうせ注文するならバイク屋で聞けばいい？
パーツリストをお金払って入手しているのに無料で教えられるか？
ネットの情報(特に２ｃｈ)を鵜呑みにしてるのか？

参考にしてるんじゃね？

無料でいいじゃん別にwww（・∀・）ｾｺｲﾖｾｺｲﾖ!!

俺は教えるよ。

>>807
あ、自演じゃないですよ…

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1168525286262.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1168525337465.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1168525426183.jpg

07じゃん

てのはご愛敬。

>814
ドレンはラジエーターステーに穴を開けてそこに縛っている。
フィラーは俺も横の出っ張りにある丸い凹にドリルで穴あけて縛ってるよ。

>>814>>820
ありがとう

転けました。10分停めるとタイヤは冷えて…なんて聞いていたけど呆気なく(つд｀)

>>820
サーキット走行する時は当たり前だけど町乗り車両でもやっておいた方がいい？

>>823
外れるまで気付かないほど点検しない気満々じゃなきゃ不要かと。
たまにいたずらで盗んでいくバカ除けには有効。

>>824
いたずら除けにつける事にします。ありがﾄﾝ

>>816
こいつには何も教えん

その『こいつ』はどうやって知るんだろう…？

CBR800RR

>>822
冬のバンクは危ないですよ
俺も2年前ふっとびました

ZX-8R
YZF-R8
GSX800R

VFR800

VFR800R出してくれ！

さて、07レプソルの予約受付もあと3日になりましたよ。
欲しい人は今のうちに予約をしておきましょう。

>>833
どうせ店頭在庫出てくるんじゃない？

と、店頭在庫で05レプソルを買った俺が言ってみる。

雑誌で発表する時は既に予約終了という馬鹿話。

>>832
それ欲しいなぁ
ブラックバードをツアラーとして特化させて、VFR800R欲しい
V4のスーパースポーツ作れるのなんて本田だけなんだからさぁ

MotoGP妄想オタクか？
なんで８００ccなんだよ、ＳＢＫレギュレーションいっぱいの

ＶＦＲ１０００ＲＲでいいじゃないか？

何でHONDAはV4やめちゃったの？

国内仕様でなんでオールブラック無いの？
６００RRはあったよな

>>839
'06はあったよ

'07は
ホンダ「今年はトリコとレプソルでマイナーチェンジしなくてもヲタ爆釣りでウハウハですわｗｗｗ」

つかぬ事をお伺いしますが06,07のスイッチAssyのお値段をご存知の方いらっしゃいますか？

今日、右折しようとしてエンストごけした。なんだかな〜。

>>838
整備がめんどくさいから

>>838
同じクラスで　Ｖ４と直４の両方を開発するだけの予算が
今の本田には無いから。

>>842
どんまい。俺も３ヶ月前くらいに同じ状況でこけてﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ折った
かなりかっこわるかったorz

>>845
初心者＆足つかないのか？
町しか走らないならスプロケ変えれば？楽になるよ。

V4売れないから作らないんだろ。直4より重くなる

400ネイキッドから乗り換えたんだけど、
（1000RRｶｯｺﾖｽ！　惚れた！って理由だけで）
維持費が400に比べて恐ろしくかかるバイクですな〜。

バイクのために仕事してる感じになってきたｗ

>>840
ごめんよ。俺もヲタの仲間入りだ。

>>845
どうも。
シートカウル＆ウィンカーの根元にひび入った。あと、アンダーカウルにはこすり傷。orz
とりあえず、シートカウルは交換するが、他は目立たない程度に補修。。。

04の銀×黒糊の俺。
周囲の反対にも耳を貸さず、最近ARAIのスペンサーレプリカヘルメットを買った。

たまたま昨日見たケロロ軍曹で出てきた、冬樹のﾏﾏﾝが乗るマシンとメットが同じ組み合わせだった。
（両方色違いだけど。）
こんなんだからヲタって言われるんだろうなぁ・・・

>>842
阿藤海 乙

カウルのキズくらいどうでもいいだろ。
昔のこぎたない走りやみたいに割れたかうるのをタイラップで
とめて走るくらいでいいじやん

俺は、傷は補修。割れは広がるようなら交換してる。

>>851
確か作者がCBR1000RRとMC21ﾛｽとCBR150？をもってた希ガス。

>>848
燃費以外何か変わる？
タイヤが高いくらいで維持費ってそんなにかわる？税金も任意保険も値段変わらないし
ネイキットに比べたら転倒したときの修理代は高いだろうけどｗ

燃費はでかいなー正直 楽しいから電車よりついついﾊﾞｲｸ通勤しちゃうし

俺の悪いとき15 いいとき19

バッテリー上がってしまったけどおしがけできますか？

完全に上がったら無理なんじゃないかな？

>>858

街？ってか都内？
田舎？

A.　芋ビライザーシステム表示灯が、スタン倍モードを表示している事を確認する。
スタン倍モードとは、メインスイッチを"OFF"にして30秒経過すると、2.45秒間隔で0.05秒点灯の点滅を24時間継続する状態をいう。スタン倍モードは24時間経過すると終了し、芋ビライザーシステム表示灯は消灯する。
B.　メインキー(赤)を使用してメインスイッチを"ON"にして5秒以内にメインキーを抜き、さらに5秒以内にサブキー(黒、1本目)でメインスイッチを"ON"にする。
C.　これにより登録モードに入り、それまでサブキーに登録されていたコードは全て消去され､変わって新たなサブキーのコードが登録される。その時芋ビライザーシステムの表示灯は点滅を開始する。（0.5秒点灯、0.5秒消灯）
D.　上記3の状態（イモビライザーシステム表示灯が点滅）が継続のとき、一本目のサブキーを5秒以内に"OFF"にし、さらに5秒以内に2本目のサブキーでメインスイッチを"ON"にすることにより、2本目のサブキーが登録される。
E.　登録が修了すると、芋ビライザーシステム表示灯の点滅が消える。
F.　登録した2本のサブキーで、エンジンを始動できるかどうかを確認する。

CBR2000RRって来年出るの！？（釣り）

都内で13くらいだなー国内ﾉｰﾏﾙ

>>861
湧いてきましたね。脳内海苔www都内でｼｮｳｶ？田舎でｼｮｳｶ？










やっぱり湧くんだな。

レプソル予約してきました。
このスレ見てなかったらやばかった。
１１８万でした＠田舎

あぁ、明日までだよねぇ。こっそり予約終了日。

レプソルおれも予約したよ。
乗り出し１２１万フルパワ化するから１３４万になっちゃった。

色ちがうだけだけどかわいいから買っちゃった。

>>864

都内？凄いジャマイカ！
じゃあ田舎な俺はもっと逝けるな！

逆車じゃダメか・・・

CBR1000RRの2005年版のレプソルを買おうと思うのですが、大型取ったばかりではじめて買うのがこのCBR1000RR
なのですが、のりごこちはどうでしょうか？腰痛いですか？立ちごけとかしやすいでしょうか？身長は175cmなのですが、何とか足は届くのかなあ？

>>870
余裕で届くでしょう。うらやましい。

フレームはやっぱりシルバーですか？

追い越し車線ふさいでるバカ車多すぎ
ハイビームでドケドケサイン送ってもどかないやつは氏ね！

>>873
すり抜けしろよへたくそ

すり抜けって貧乏人や小僧の臭いがするからイヤ

じゃクルマのケツにお行儀良く並んでろ＾＾

>875
何気に小僧脳内オーナー多いぞ、このスレw

いつまでも小僧でいたいんだよ
俺もだけどな。

>>870
新車と変わらない値段の０５買っちゃうんだ、新車にすればいいのに。

ｲﾔｯﾎｳしたいけどな
NSRが寂しそうな目をするんだ・・・

>>880
買い足せばいいよ。

>>881
ですよね＾＾
でも決め手がないんだよね
07ﾚﾌﾟｿﾙはｶｯｺｲｲんだけどね

880「CBR買い足そうかな。」
NSR「古くてごめんね。」
880 「でもNSRあるしなぁ。」
NSR 「センターシール抜けの持病もっててごめんね。」
880 「悩むなぁ」
NSR 「ご主人様の気持ちはもう僕から離れちゃったみたいだ。
今まで長い間ありがとう。楽しかった。。」

>>883
うあああああああああああああああああああああああああああああああああああ
やめてｋじゅれえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

苦しい＞＜＜＜

にりんかんでﾓﾘﾜｷのZeroGP(2本出し)が約35ﾊﾟｰｵﾌで売ってた。
激しく揺らぐなぁ…。

ごしゅじんさま、いままで、とてもたのしかたです。
よく千たーシール抜けしておこられたけど、やくにたたなで、ごめんなさい。
ごしゅじんさまが、かうよていの、せんだぶるあーるはあたしのとおいいもおとです。
いもおとだけど、あたしみたいに、やくたたずではありません。
すなおなこで、どりふとも、とくいです。
すたいるもいいから、ほんとはちょっと、くやしいです、
いもとを、かわいがってもらえると。おねえさんとして、うれしいです。
いままでつかえないこで、・ごめんなさい..
そして、つかってくれて、ありがとおゴザいました。
あたしは、もう、きえちゃうけれど￥、さいごに、おねがいがあります。きいてくれると、うれしいです。
ごしゅじんさまの、もっている、ぱーつりすトとさーびすまnある、すてないでください。
あたしのことが、かいています。いまのあたしじゃ、ないけど、あたしです。
どきどきみたり、さわったり。、してくれるとうれしいです。
ごしゅじんさまにあえて、えぬえすあーるは、
しあわｓ

ああ、昔のってたバイクのことを思い出したよ。
ドナドナされていくときって、なんとも言えない気持ちになるよね。
ま〜、次のバイクのことを考えると、そんなことはすぐに忘れちゃうんだけどねｗ

>>886
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

これでスパッと880が乗り換えしたら、血も涙も無いなｗ

05レプソル糊ですがバイクの寿命を考えてレプソルのガソスタで給油したいので何処にありますか？

>>890
NGにした

>>864
都内ふつう13
　　　いいとき15
飛ばしてるとき12
ED仕様05

>>890
スペイン。エネオスHONDAとかできないの？HONDAさｎ？

あの…スイッチAssyが幾らかご存じの方いらっしゃいませんか？

千ダブルRは最高だね！
九百から乗換えたが、体感速度が九百より、二十ｷﾛ位変わる、メーター見て、びっくりして、アクセル戻す事もしばしば、かなり完成度は高いと思うよ。
まぁ九百ダブルRが古かったからかもしれないが…

訳有って十数年振りにﾊﾞｲｸ購入する事になった、
やっぱり昔乗ったﾎﾝﾀﾞそう思いﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ見てｶﾞｯｶﾘ、
いつからこんなつまらないﾊﾞｲｸばかり作るﾒｰｶｰになってしまったのか?
又鈴鹿や筑波、富士で走りたい!!そう思えるﾊﾞｲｸ作って欲しい・・・。
結局中古のその当時流行りのﾊﾞｲｸ購入します、
ｽﾚｽﾞﾚですみません、ﾎﾝﾀﾞ総合ｽﾚとか無いようなので

>>880
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
折れもﾚﾌﾟｿﾙNSR乗ってるけど05でも07でも良いからﾚﾌﾟｿﾙCBRﾎｽｨ。
でも車もあるしバイク2台も維持できねぇ…

>>880
俺はやむにやまれぬ事情（場所とか）から
すっげぇ気に入っていたMC21手放したんだ。
今は'06の1000RRに乗ってる。

　本気で”両方所有する”ことをオススメするよ。

1000RRも最高のバイクだけど、NSRも今でも最高だと感じるもん。

CBRはレーサーベース買えば良いんじゃね？ｗ

昨日、試乗してみた。うわっ尻高っ！またがる時足つっちゃったよ。軽過ぎて乗りにきーっ！おいらのZZR1100D4大整備しよ…

CBRもしくはHONDA車が嫌いならムリして書き込みに来なくていいんだよ？
激しくけなしてくれてもkawasakiには移住しないからさ

いや、これは批判じゃなくて
ピーキー過ぎてオレにゃムリでしたという
ある意味褒め言葉だと思うんだが・・・。

全然ピーキーじゃないだろこのバイク…

そうなん？
w650乗ってる自分からすると
カリッカリのモンスターなんだけど。

どっちかって言うとマイルドだな

フラットトルクでパンチも無きゃ、ちっとも暴れないステアリング

だがそれがいい

>>904

比較するバイクがW650ってのがねぇ…w

CBRが最高なのは認めるけど…

なんだか…つまらなそぅ…

立ち上がりで暴れたりたまに軽いハイサイドになるのはたぶん俺の技術不足

Ｆスプロケ一つ落としたらチェーン切らないとだめかな？

レプソルｲﾔｯﾎｳ

しませんでした。
俺は動かなくなるまでNSRでいいよ。

なんかこのスレ見てたら今乗っているＮＳＲに更に愛着湧いてきた。
一生手放さないぞＮＳＲ

06に簡単につけられて一番人気なマフラーってどこのですかね??

90

900ですがね。このﾊﾞｲｸが現行車種で数少ない興味を持ったﾊﾞｲｸだったんですわ。ZZRを6万ｷﾛ乗ったけど別に川崎党って訳じゃないし。。。

>>909
チェーンの調整範囲内なら大丈夫。

>>913
アクラ

MC21売ろうと決心したのに>>886見て気持ちが揺らいだ。

元MC28乗りだが、事故で廃車（経済的全損）にしてしまい、1000RRに乗り換えた
PGMカードキーは今でも取ってあるｗ

>>916
レスどうも。ｱｸﾗのﾍｷｻｺﾞﾝなんたらみたいな名前のやつですかね??06用となると
個人的にあの見た目は気に入ってたんで、人気もあるようならそれに決めようかと思います
ありがと

あ、俺もマフラーの事で色々気になってたんだが、おまいら、マフラーについてたくさん語ってくれ！
「俺どこどこのマフラー付けてるよ〜｣とか、｢あそこのマフラーいいよ｣とか。又は「あのマフラーホスィとか」
参考にさせて下さい。

>>917

つ　ttp://www.globetown.net/~keisan/

>>920
05でレオビンチSOチタン。
個人的にはバッフル外すと超絶音がいい。
しかし、街乗りで細めの路地に入ると音が反響してうるさいのでほぼバッフル付けたまま。
なので、これからの規制も考えるとバッフル無しで音量控えめでパワーも出してる物がいいかも。

モリワキのレース管がうるさくなければ付けたかった。

>>921
あざとすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ















泣いた

>>922

レスありがと。

やっぱバッフル無しかー。
バッフル無しは見た目すっきりでいいよね！
無限とか、ＴＳＲいいなーと思ってます。

国内仕様って本当に９４ｐｓに押さえてあるの？
何となくおかしいなと感じてるんだが。

>>925
公称　国内94PS、フルパ172PS
後軸　国内100PS、フルパ143PS

だいたいこんなもん。

>>920
06でストライカーのスリップオン
バッフルとったらいい音、腹にひびくｗ

>>922
同じマフラーだけど、バッフル外すと結構耳に来る。
高速で走り続けると正直ツライので、すぐ付け直した。
パワー感も違いが分からんヘタレなオイラ・・・

国内フルパワーでデビルスリップオン付けてるけどバッフルなしでも静か。
ノーマルと変わらない。

だからスリッポンじゃフルパワーになってないと何度言えば

>>930
キャタ付いてた。スマン
エキパイをレースベースの物に変えれば今より音は大きくなるだろうか？

>>930
フルパワーとは何かを知らない無知登場

あなたの理論では、ＨＲＣフルチューンがフルパワーなのですか？

おれの国内ﾌﾙﾊﾟ加工＋ｽﾘﾎﾟﾝの方が、他の客の逆車より後軸馬力出てたぞ。
チェーンは変えてない。

マフラーの順位については前の方に書いてあるから読めや。

小僧くさいからうるさいマフラーは嫌よ。
レースしかしないならいいけどね、公道しか走らないからＪＭＣＡで十分じゃわ〜〜

フルパワーってＣＰＵの何がどう変わるの？

>>936
燃料噴射マップが逆車と同じ物（？）に変わる。

同じ回転数でも燃料噴射量が違うってことですか

EU圏で買うと車体価格200万もするんだな。
EU仕様が逆輸入で130万になるのが激しく謎だw

実際に車両を輸出してるのと、
書類だけ輸出して輸入してる違いじゃないのかな・・・
あとは、関税？

>>939
関税と円高

>>941
逆輸入だって関税かかるんじゃないの？

たくさんの詳細？サンクス！
おまいら本当にいいヤシ等だな。感動ｓ(ｒｙ

回して程良い音するのが好きであります。
上まで回せない訳だが。

フルパってエキパイ替えるんじゃなくて中のファンネルとかかえるんじゃあありませんでしたっけ？
フルエキ変えてもフルパしてないって人もいるみたいですし。
フルエキ入れた場合でもレギュラーガソリン？

俺の場合、日本のｶﾞｿﾘﾝのオクタン価ならレギュラーで充分とバイク屋から
聞いたけど、なんとなくﾊｲｵｸ入れてるよ。

ECUって純正マフラーに合わせて設定してあるんでしょ
社外マフラーだとどうなるの？

モリワキのフルエキが純正アクセサリで紹介されてるくらいなんだから
ECU側で勝手に調整してくれるんじゃね？

ヨーロッパの燃料事情
基本的には三段階
一番安いベンゼン
次にスーパー
一番オクタン価の高いスーパープラス
値段はドイツなら日本の値段で円をユーロに置き換えたらちょうどいいかんじ
結構高くて燃費は馬力より大事

かってに調整するんならフルワパー化ってどうこと？

>>945
逆じゃね?
ヨーロッパの方が､日本よりもオクタン価が高い
だから､輸入車はハイオク仕様が多い
って話だったと思うのだが(車の場合)

話聞いててちょっと不安になってきました。
ﾓﾘﾜｷのZERO.GP入れててフルパはしてないのですが、ﾚｷﾞｭﾗｰ入れてます。
これは大丈夫でしょうか？

>>944
ネット検索して出直してきてくれ、０４年ユーザーはもうフルパの話題はウンザリ

>>949
ある程度の範囲内ではＥＣＵが補正する
車検対応モリワキ程度じゃ問題ないって事だよ。

ちなみにバリバリのレース管にしても、補正するから問題なく乗れる。

>>951
壊れることはないけど、本来の性能は出てないだろ
どっちにしても高性能エンジンなんでハイオクにはエンジン洗浄剤とか
入ってるからハイオクにしておくべきと思うぜ

目先の金をケチって長く乗っててエンジン不調になったら意味ない

>>949
ＥＵＣはある程度の補正しかしません。
振るパワー化でのマップ変更は、その補正範囲より大幅に燃料増量されます。

マップを変更しないでフルエキだけ入れても
壊れはしないと思うがパワーは出ません。

純正オプションのフルエキは
ノーマルに取り付けることを前提としてるので
マップ変更をしてしまう方が不具合出るかも（レールランプ溶けるとか）

ありがとう
>>952
>>954

じゃＥＣＵが国内のままで、給排気が輸出仕様だと
どうなるんだろ？

>>955
中低速は国内ノーマルの方がかえってトルクある位だし
レスポンスと上の伸びがちょっと良くなるだけじゃ？

キャブ車にフルエキ入れたのと変わらないかと。

実際のパワーは過去ＬＯＧ漁ればそれぞれの
シャシダイデータが出てたはずだから漁ってみ。

>955
以前フルパワー化した時　段階的に試乗してみました。

ＳＴＥＰ１　フルエキのみ交換。
　　⇒　結構パワーふえたなぁ。
　
ＳＴＥＰ２　吸気系を交換
　　⇒　すごいすごい、全域パワフルになった！
　　　　このままでもいいんじゃないかなぁ。

ＳＴＥＰ３　ＥＵＣ加工
　　⇒　！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　　　ひょえぇぇぇぇぇぇぇ
　　　　排気量倍になった？？？

って感じですよ
つたわりますか？

どうでもいいよ
ﾊﾞｶの一つ覚えのようにﾊﾟﾜｰうｐしても無駄
100psもありゃ十分だろﾊｹﾞ

100psが115？か120になる程度のCB1300だったらどうでも良いが
1000RRのなんちゃって吸気排気フルパよりも
さらにECUまで最適化されてる逆車(仕様)はすげぇぞ
国内・国内フルパ・逆車の05を３台乗り比べた正直な感想

でもR1000買っちゃったんだけどね

94psが172psになるの?
すーごーい

で配線おしえてくだい

>>960

…？(´･ω･｀)ﾉＪ

>>957
ＳＴＥＰ２とＳＴＥＰ３は同時にすべきじゃ
意味のないフルパ化するんじゃねーよ

>>960
94pc→172psになることも知らない奴がオーナーなわけねーな
釣りか？

>>963
実際に国内モデルをフルパワー化したオーナーは、そんな夢みたいな
パワーアップがありえないことを身をもって知ってるわけで。

ステップ２と３は工賃的に無駄にならないの？
段階を踏むのも悪くは無いよな。

>>964
でなければ逆車の意味が無いからな
実際FIのマップを４速以上に固定しないと真のフルパワーにはならないし

>>966
脳内逆車厨、ご苦労。
国内モデルは公称よりはるかにパワーがあって、逆車や国内フルパは
公称よりはるかにローパワーって厳然たる事実を指してるだけだ。

それは個体差だと思うよ

ヲイ、そんな事よりはりが待ち遠しいな。
って今の時期乗ってる奴、羨ましいよ。
乗れなくはないんだけど、いつ雪降ってくるかわからんし、何よりも道に撒いてある塩が嫌なんだぉ。

はりってｗｗｗ
訂正、春でつorz

94→172ってカムどうしてるの？

>>964

逆車カタログに172psと書いてあって
実際にシャシダイ測定したら140psくらいって事を言ってんのか？
エンジン単体の馬力表示と後軸測定の違い分かってんのか？

>>965

ステップ２したら逆車と同等に吸気量アップするんだから
ＥＣＵを逆車プログラムに変更しないと意味ないだろ
段階的にフルパする意味ない

>>966

マップを４速以上に固定って何アホな事を言ってんの？

>>971

600RRと違って1000RRは、逆車も国内もカムは同じ
つまらんこと聞くなよ、テンプレにも書いてあるだろ
出直して来い

まあまあ・・・ｗ；
段階ﾌﾙﾊﾟはどんなもんか見てみたかっただけとかじゃね？
自分で給排気周りやってECUだけショップに頼んだとかさ？

国内：逆車＝９４：１７２

が真っ赤な鯖読みで

国内：逆車＝１１５：１６０

ぐらいってことを言いたいんじゃね？

クランク軸馬力の話ね。

馬力表示について
http://www.jin.ne.jp/nrmagic/Dr.dainamo.htm

>>972
餅つけよ。

パワーがどっちがどうって話は気温や湿度やメンテ状態のコンディションもでかいし
国内フルパなんてそれこそばらつき多いだろから数台測っただけじゃ解んないんじゃ？

ノーマルで比べるならキャタ無しの北米は一番パワー出てるんだろけどね。

OCとかで人集めて一度に測り比べでもしなきゃ、
信用に足るようなデータって取れないんじゃないの？


そおいえばRRのECUって学習ってするのかな？

他車だと給排気とか大きく弄った時は、一晩バッテリー外してリセットしてやるとか、
少し学習させてからじゃないと本来のパワー出無いとかって話を耳にするけど？

また馬力の話かいなｗ

それなら俺のは04国内フルパワーだけどモリワキレース管で、後輪１６５ＰＳぞなよ！ちなみに同ショップのレースベース車に同モリワキレース管組んだのと同じ馬力だった※ベース車はプラス1000rpm回るが

但し〜馬力測るダイノや測る人、それに気象条件でガラリと変わるからあくまで参考！として見る事やな

957です
>>962
作業中に試乗しただけで、運用したわけではありません。
>>965
皆さんの発想には無いかもしれないけど
当たり前のように、マイガレージで自分で作業をしています。
工賃は一切かかっていません。

ちなみに　最終的には後軸で１６２ＰＳありました。
もちろん、個体差もあるのですべての車両で同じ結果になるとは限りませんよ。

>>979
サブコン付きだろ？

だったら逆車買えよって言いたくなる

おれ、逆車
国内仕様にのったことないから、もし乗ったら
「なっなんだこれ？遅いぞ！！！」って思うのかな

俺も逆車（05US）だけど、正直扱いきれん。

欲しい色がUSのみだったからだけど、もし国内仕様で同じ色あったら国内
ﾉｰﾏﾙのまま乗ってたかもしれん。ま、そんだけ俺がﾍﾀﾚなわけだが。

気に入ってるから買い替える気は当分無いけどね。

静かで低速トルクがあるから載りやすい国内ノーマル最高です＼(＾o＾)／

まぁ
こだわりが無いのなら。
国内＋フルエキの方が　逆車＋フルエキより安いよね。
ノーマルで乗るなら別だけど。

国内はFirebladeというブランドを冠してないのがイヤ。フルパワー化した国内だろうが、
それはFirebladeと同じパワーが出ているだけであって、真のFirebladeは逆車のみである。

ﾌｧｲﾔﾌﾞﾚｰﾄﾞの表記ってミドルカウル部分のみみたいだから、コケてカウル交換するときにオクで取り寄せればいいやと思って国内にした。

>>987
は？何言ってんの？

国内でも逆車でもFirebladeでいいんじゃないの？国内だってちょっと手を加えれば逆車と
一緒なんだし。俺なんてスイングアームとかの外国語ｽﾃｯｶｰ類剥がしちゃってるよ。

国内仕様のメーカー保証２年は正直ｳﾗﾔﾏｼｲ。さすがにショップ保障はあるけどね。
今の所特にトラブル無いけど。ホンダさんは逆車に冷たいっす。

>>988

なにか？

いつまで経ってもこの話は繰り返されんだなw

たのむから教えてくだい　メール頂戴　

ttp://www.takach.net/cbr_fullpower.html

もうさ、テンプレに入れとけよ
ECUぶっ壊すリスクは個人持ちな
一切の責任は負わない
やりたきゃ勝手にやれ

俺の07CBRなんだけど

公道じゃとばさないとか言いつつ、最高出力は出てないと気がおさまらない不思議なオーナー層・・・

>>995
つ サーキット

>>986
真のFireBladeはもう売ってない
輸出仕様のFirebladeは何ちゃって

うめ

馬

1000（　＾ω＾）

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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