Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part5

Sonic等はこのスレでok

姉妹スレ
【DASH】タイバイクスレPart14【NSR-SP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154423115/
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164448989/

過去スレ
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157031550/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148471807/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/
Honda タイカブのスレ Dream Wave
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123766873/

※前スレを使い切ってからご利用下さい。

・燃費は60km/L
・最高速度は100km/h
・便利なシフトインジケーターつき
・Waveはﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸでﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ、Dreamは前後ドラムで機械式メーター
・カブ風荷台のついたDream125-eもあり升（ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽｵﾘｼﾞﾅﾙ）
・愛称は夢と波

日本での主な販売元
・エンデュランス　（通称　円）
　ttp://www.endurance.co.jp/
・リバーサイド　（通称　川沿い）
　ttp://www.riverside-jp.com/index.html
・Siam　（保証が付かないので注意）
　ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/siam0501?u=%3Bsiam0501

立てといて何だが、最高速度は100km/h以上110km/h未満くらいだと思う。

乙
ところで今更気付いたんだが夢の速度メーターの目盛りの内側に
1・2・3・4って書いてあるけどこれってまさかシフトチェンジの目安なの？
しかし一速で40まで引っ張るのはちょっと無茶なのでは…二速で60だし

>>4
あれはカブと同じで「ここまでしか引っ張っちゃダメ」の目印。
だからくれぐれもシフトチェンジの目安にしないようにｗ

>>5
限界の目安なのね
…ちょっと今日やっちゃったよ
まあ慣らしも後半だし多分大丈夫、と思う

・タイヤ
・フロント
BS BT-390 2.5干渉（中）
BS G556 2.5 干渉（中）
MI M35 2.75干渉（大）
MI M35 2.5干渉（小）
MI PilotSporty 60/90-17 干渉なし
DL 純正D107F 60/100-17 干渉なし

・リア
BS BT-390 2.5 干渉なし
BS G556 2.5 干渉なし
MI M35 2.75 干渉なし
MI M35 2.5 干渉なし
MI PilotSporty 70/90-17 干渉なし
DL 純正D104 70/90-17 干渉なし

・最低速度？
　２速20km/h　３速30km/h　４速40km/h
　この辺りを下回ると再加速のときにﾌﾞﾙﾌﾞﾙくる

・たまに要望があるから
　速度／回転数の画像貼っとく
　ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060530071808.jpg

新スレ乙
最高速度100km/hってやっぱ少ないよ。
ハッピーメーター読みで120km/hはしっかり出る。ハンドルブルブルせずに。

120にしとくと「ほんとに120出るの？」「実測でどのくらい出る？」ってなるな。
実測とハッピー両方書いといたら？

タイカブに触れ続けたせいかソニックがとても格好よく見えるようになった
SONIC125iとか出たら買っちゃいそうだ

幸せメーターが話題になっていたので
CAT EYEのサイクルコンピュータを設置して比較してみようと思う。
今日はもう暗いからまた明日。

今日、夢のタイヤをミシュランのM45に交換したのだが純正と全く乗り心地が違うね。
フロント2.50
リア3.0
太めのサイズにしたが、まだ慣らしてないから詳細は不明

M45に2.50-17もあるんですか？

あるらしいよ
因みにヤフオクで購入。私が購入したわけではないから詳しくは知りませんわ

ヘッドライト変えたい
何が付くんだろう？

波iとｺﾏｼﾞｪ
最高速が速いのはどっち？

波平

ちなみにアドV125には加速で負けるが4速入れたあたりで抜ける
但しスピードメータの印くらいは引っ張ること

試してみた。Dream125のアナログメーター。
サイクルコンピュータが安物のためプリセットされたインチ数しか選べないのがﾄﾎﾎなところ。
仕方なく近似値にセットし、距離から誤差を測定する二度手間をかけた。

メーター読み60km/hで走っているとき→57.5km/h表示
メーター読み50km/hで走っているとき→48.0km/h表示
今回、サイクルコンピュータの測定誤差は幸せ方向に4%（※距離計ベースで）。
※100mごとに表示がある直線路で確認
よって最終的な誤差は
60/57.5*1.04*100(%)=108.5%
ちなみに純正タイヤで走行5000km、圧は正常。

とりたてて幸せメーターとは言えない結果だった。
嬉しいような寂しいような。

さすがタイランドクオリティですな

>>18
乙！
波平より夢の方が正確なのかな

波がハッピーメータなのは後輪で速度調べるから？

M45 サイズ追加
2.25-17 (38S)
2.50-17 (43S)
2.75-17 (47S)

参考にしていただきたい
M45レポート(夢のみ。波は持ってないから知らんw)
バイク屋でやってもらった
フロント 2.50干渉なし
リア 3.0微妙。メインスタンド明日、バイク屋に見てもらう
因みに夢Pですががサイドを上にしたらメインが干渉しなくて異常ないけど負荷をかけずに押して歩くと「ガッ。ガッ」と干渉します
多分、リアは2.75が無難かと
携帯＆長文スマソ

人柱乙
いくらリアでも3.0は太いだろって思ってたよ
つーことはM45はだめってことだな

しかし、このパワーでタイヤを太くするメリットって　なんかあるのかな？
見た目？

太くするより滑りにくいやつに交換するって意味合いが大きいと思う
純正のリアタイヤ滑りすぎ
でも減らないんだよな…

そうそう、純正タイヤ換えたいんだけど減らないから使い続けてる。
多分2万キロはいけるｗ

ちょっと聞きたいんだが波iをオクで買った後、例えばメーターのバックライトや、前後のライトが点かなくなったりとか
タイヤのパンクとかは、その辺のHONDAの店でも直してくれるんだろうか？

っメータのバックライト類は電球じゃない

パンクやオイル交換はその辺のバイク屋で事足りる
エアクリ清掃とかになると微妙

「その辺の」と言うのが、どのへんまでか微妙だが、
カスタマイズやってるような店なら対応可能じゃないか？

え？
スクーターでもなんでも“バイク”と名のつくものを売っているところならどこでも大丈夫だよ。。。

しかもベースはカブだし。

エンジンオイル規定量もカブだし

そうだっけ？

てか、ライト＆ランプ類、タイヤ交換＆パンク修理、オイル交換ぐらいは自分でやろーよｗ

タイヤ系は慣れてからやらないと走行中に抜けて吹っ飛ぶと困るからまだ様子見

これもタイカブでしょうか？
ベトナムで撮った写真です。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061208000402.jpg

いや、それはベトカブ

チャイナカブも見受けられます。

>>37
タイ系？
基本構造は国産と何もかわらないよ。あたりまえか。
外観が奇抜なだけ。

>>38
久々にベトナムの街角写真を見たが、やはりこのバイクの洪水は圧巻だな。

>>38
ベトナムってそのへんの道にガソリン入りのビンが転がってて
ガソスタ代わりになってるってほんと？

>>38
真ん中の、赤（えんじ？）のオバハンのは、FUTUREだな。

>>43
転がっているワケではないが、本当。
ビンに入れたGASを路上で売ってる。

あれって、カブ社会だからこそ成り立つ商売だよね。＜ビンＧＡＳ
普通車にあれっぽっちのガス入れたって、役に立たないもんねｗ

>>41
「タイヤ」
構造が同じことも知っとるよ。

メンテsage

免停age

スピード違反？

>>45
そだね。

つttp://www.vietnam-sketch.com/special/monthly/2006/10/002.html

ふと思ったがソニックモタードがあるいまアップハンドルに変えてあるだけの
ソニックeの存在意義ってなんだろう
レプソルカラーってのは惹かれるんだけど

カブに存在を問うな

ttp://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
スクターモデル

「スクター」が気になりググってみたら
スクーターをスクターと書くヤツ多いな

寒いねー。

ＫＡＭＩＫのブーツを買ったから足元は完璧であるが、
完全防水の防寒グローブって存在するの？

今まで3，4つゴアテックス素材のものを買ったが
どれもだめだったなー。いいものありますか？

新発売のエアブレードが気になります。

波iってﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸってありますか？

は？

波にリザーブはありません。
自分は、
　ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10011556/
コレがリザーブタンクです。

>>54
そのレスもうちょっと早く見たかったな。
先日ゴアテックスの高価なグローブ買ったよ。
今のところ問題は感じてないけど、思ってた程暖かくない。

ハンドルウォーマーって言うんだっけ？　
配達カブが良くつけてるハンドル全体覆うやつ。
見た目の好き嫌いは別れると思うけど暖かさは圧倒的ですよ。
まだ夏グローブでＯＫなぐらい。（実は軍手）

>>60
ヤママルトのハンドルカバー(プレスカブ用)を付けてみたけど、紐で固定する部分がちょっと小さい。
カブに比べてWaveはカバー部分が大きいので、スクーター用を流用した方がいいかも。

とりあえずハンドルカバースレﾄﾞｿﾞｰ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160161666/

楽天のじゃないけどガソリン携帯缶買った
カラータイマーピコピコになってもドキドキしないかも

300でもあれば20キロ走るからな…age

Dream125ｅ　購入一ヶ月　Ｇ１を３００、６００、１１００ｋｍでオイル交換
オイルを換えるごとに、ギアが軽くなり、２ｒｄの引っかかりも無くなった。

いままで絶対間に合わなくて、50カブや車では止まるしかなかった都内の信号も、
エンジンにストレスかけることなく通過できるようになった。
同じペースで、ＶＴＺに乗っていたときは、追いかけてくる車は無かったが、
原付と間違えて、ムキになって追いかけてくる車がいるのが怖い・・ｗｗ。

車になめられないように、
原付2種の三角シールを後ろだけでなく前にもつけてます。
これは違法ですか？

>>65
＞車になめられないように

まったくもって無意味。
ほとんどのドライバーはマークの意味すら分かってない。

カブ90時代の話だが、車の流れに乗って走行中、
パトカーに追走されて止められた経験があった。

「50じゃないの？ホントに？」
ナンバーの色も△マークも分からない警察官がいるとは。

>>65
前に三角はつけないだろ

前にあったとしても見る奴は対向車線だ罠

>>65
違法云々よりも、まったく無意味。恥ずかしい。
あ、「こいつイタイヤツ」って避けてくれるかもしれん。
そういう意味では有効w

>>64
2nd?
3rd?

G1どうよ？
ホンダウルトラシリーズよりいい油はなに？

>>70
WAKO'S 4CT-Sとか4CRは結構良い感じ。
餅とかはもっと良いらしいけど使ったこと無いからわかんね。

>70 　２ｒｄまちがい　２ｎｄ　　すまん

　　Ｇ１は、慣らしなで頻繁に変えるから安いし使えるが　
　　都心で荒く使うと怖そう・・夏はやはりＧ２かな
　　ｃ50カブにＶＴＺの純正ULTRAオイル入れたら
　　発進で棹立ちする怖い目にあったｗｗｗ。
　　遠心クラッチのオイルは特殊かな？？？
　　安いＧ２が欲しい

　　取扱説明書に10w-30のオイルは外気温-10℃から30℃
　　10w-40のオイルは外気温-10℃から40℃とか、使用範囲が
　　詳しく書いてあるが、タイ語で読めん・・ｗｗｗ。

>>69
必死だなw

青い缶のオイルは使っちゃダメと先人からの教えなのですが...
ついでにG2もダメだろ

>>74
なぜG2がダメなのか教えて欲しい。
ウルトラ２スーパーやGR2と混同してないか？

G2はG3に比べると高回転で滑るだろ？
油種：鉱物油とあるのでG1,G2,S9と同じ
ちなみにS9は自動遠心クラッチには勧められていない

タイカブの回転数程度で「高回転で滑るから」はないだろｗ
ちなみにＳ９が自動遠心に勧められていないのは添加剤の成分と含有量から。

素直に間違いだったと書いたらどうかと。

\の指定はG2です。
俺はG3入れてるけど。

エンデュランスの代理店ではG2を勧められました。
冬場はG1でもいいような気がします。

APホンダは知らんが、円の指定はG2だね＞波i

>>76
おまえにとって鉱物油はぜんぶ同じかよｗ
おおかた「バイクに詳しい先輩」にでも聞いた話なんだろうなｗｗｗｗ

>79 ＞冬場はG1でもいいような
　　
　　Dream125の取扱説明書には、
　　Ｇ１の規格の10w-30のオイルの使用範囲は外気温-10℃から30℃
　　Ｇ２の規格の10w-40のオイルの使用範囲は外気温-10℃から40℃超
　　Ｇ２ならオールシーズンだけど、Ｇ１はスリーシーズンかな？？？

　　Ｇ１使ってるけど、高負荷の後のアイドリングの上がりが
　　大きめかなと、感じるくらい・・・・・
　　

波iとﾍﾞｽﾊﾟの125はどっちが速いですか？

>>83
A? ET3? ET4? GT? ES? GTR? TS? GTL? LX4T? lXV? P? PX? PK? primavera? PXE?
もっともっと有るけど何と比べたいの？


つ【どっちも錆るのははやい。】

>>84一番速いやつと一番燃費のいいやつとの比較でお願いします。ベスパと波どちらを買うかまよっています。甲乙つけがたい。
ベスパは波に比べてやっぱり値がはります。
全く別物といってしまえばそれまでですが、せめてスペック的な違いだけでもしりたいと思って。

>>85
デザインにこだわらないで速さだけにこだわるの？
どちらも原二として走るには十分のスペックがあるのに速度で甲乙つけるその方法は間違っているような。
スペックも自分でネット検索すればわかる。

お決まりのパターンｷﾀｺﾚw

デザインが全く違い、どちらもその個性が強いが故に迷っています。

WAVE125は燃費面だけなら50ccのベスパにも勝るでしょう。
加速については、最近のベスパは知らないので何とも言えません。
が、どちらも過剰な期待はしないほうがいいでしょう。

wave125iって車の流れに乗るくらいの加速はあります？
60〜70くらいはストレス内ですか？

>90 60〜70の加速は、車に較べても、十分あります・・・
　　
　　　しかし、400ｃｃロードに較べてみて、
　　　ゼロ発進から、割り込んで、自然に、
　　　走ってる車の10ｍまえにでる、加速はありません！！！

ありがとう１

京都市ﾅﾝﾊﾞｰの波iと神戸市ﾅﾝﾊﾞｰの波iはどっちの方が加速力ありますか？

001と009。どっちの方に加速装置ついてますか？

>>80
円はWAVEやる気ないだろ
やる気あるならTypeRとかオリジナルモデル出してるはず
円が得意なのはWAVEじゃなくてERF

>>82
取説みてオナってないでG2,G3入れてインプレ書けや

>95 >オナってないでG2,G3入れてインプレ書けや

　　　Ｇ１使ってるけど、（Ｇ２に比べ）高負荷の後のアイドリングの上がりが
　　　大きめかなと、感じるくらい・・・・
　　　＞95　は、なに言ってるんか・・解らん・・意味不明・・・・・

>>93
京都市ナンバーも神戸市ナンバーも存在しないので比べられない

と 伏見区ナンバーの俺が言ってみる

アドレスV１２５と比べると加速、最高速度共に波iは負けですよね。

>>96
アイドリング粘着
一生アイドリングしやがれ
オマエのインプレ必要なし

>>98
V125って０発進以外ぱっとしないね。てんで相手にならないよ。
中速から上でコマジェやRV、iなどの原二について来れないじゃん。
チープ差はいい勝負かな。珍しいのでiの方が存在感は有るだろうけど。

NG推奨：ID:DhiuQKU6

>>98
両者ともある速度域では相手の加速に負ける。
アドレスは０〜５０くらいまでが得意。
夢、波は５０から上が得意で７０〜９０くらいが一番元気。

>>100
似たような出力のエンジン積んで同じような後輪出力だから、発進に特化した以上は仕方がないよね。
個人的にはスズキが日本専用下駄バイクと割り切ってあの特性にしたのは英断だと思うな。

>>101 英断って、あんた。（ｗ
別に非難する意図はないけど、安くて消費者受けするチョイノリの系譜だが、
チョイノリのような非力で実用性を欠いたものではない程度の話だろ。
FIも低燃費で安いとか、排ガス規制に対応する受け身の部分もあるだろうし、
スクーターは総じて低速時の動力の伝達が悪く不安定だから、少しでもそうならんように改善するのも受け身でねの。

>>102
いや、あの車両で「じゃ、少しでも中速域頑張ってみようか。軽いんだし」とか
「加速良くしたらフレームも補強しなくちゃなぁ」とか
ある意味当たり前のことを言い始めたら目も当てらんなかったでしょ、くらいの意味。
割り切るとこをバッサリ割り切ったからあそこに収まったわけで。
単に欲がなかっただけと言っちゃえばそうなのかも知れんけどね。

ヤマハのVOXなんか見てるとどうもね。下駄の機能に欲目を出しちゃいかんなと思うわけで。

>>103 更なる含蓄があったのですね。失礼しますた。
＞少しでも中速域頑張ってみようか。
１０インチホイールの原チャ車体で調子こいて
凸凹等でこけんのもあれだから、抑えた方がええやろね。
80Km/hでもうフラフラと後方で目撃した人の評もあった罠。

あのさぁ、また加速ネタやってんの？w
50cc原付スレに任せとけよ。

加速、最高速の話は良くループするねぇ、それだけ興味があるって事なんだろうけど。

ところで話を変えるが、先日こけてフロントフェンダーに擦り傷出来ちまった、それでイージーリペア辺りで傷を隠そうと思うんだが
波i青の色ってどっかで確認出来る？
車ならボンネット裏とかに書いてあるもんなんだがバイクにはそういうの書いてないのかなぁ

>>106
シート裏確かめてみたかい？
カブなどの場合はそこにカラーコード書いたシールが貼付してある。

>>107
シート裏確かめて来ましたがカラーコードらしき物は見当たりませんでした。
マニュアルを眺めてもそれっぽい英数字は出てこず、円に問い合わせて見たほうが確実かな？

>>100
＜チープ差










｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>107-108
うちのも開けてみた。
なんか泰語で書かれた注意書きのシールみたいのは貼ってあったけどカラーコードらしきものはなかった。
円に問い合わせするのが早そうですね>>108

>>109　○IAMでは安いよな確かに。
しかし、１７インチホイールの原二というのは、金積んだところで他にあまりないんでねの。
あ、スポーツ指向のならあるが、キヤなしのスクーター類に金出すなんぞ考えられん罠。

定期宣伝乙www

>>112　おいおい、冗談はやめてけれ。
むしろ漏れは来年までホンダの新車がでるかどうか様子見してんだから、
言うなれば、今タイカブ買うのは待っとき、だ罠。

>>106
微妙な色だから調色が必要な気もしますが、見つかるといいですね。
ちなみに、新規で購入した事があるのですが、
円の代理店で￥4500でしたよ。

>>109
ｽﾏﾝ。悪気はなかったのよ。
質感はだんだんと上がってるけど、価格なりって事で許してね。

>>114
>価格なり
>価格なり
>価格なり
>価格なり
>価格なり


｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>115
飴あげるから、

つ【●】






朝まで泣いてなさい。ww

>113 >ホンダの新車がでるかどうか

いずれ、排ガス規制で現行モデル販売できなくなるから
　　来年はまちがいなく新車が出るだろうけど、
　　わかってることは、排ガス対策で、100％インジェクションエンジン
　　バイク屋さんによると、インジェクションはセンサーが持たないから、
　　今までみたいに、十年二十年なんで寿命のカブ神話は無理みたい・・・
　　現行タイプのマイナーチェンジなら、出力ダウン
　　フルチェンジで、出力補ってｃ９０並の大きさの１２５ｃｃ作れば、
　　面白いけど、日本では台数が出ないから高いし無理かな・・ｗｗｗ。

　　

>>117
>バイク屋さんによると、インジェクションはセンサーが持たないから、
>　　今までみたいに、十年二十年なんで寿命のカブ神話は無理みたい・・・

掃除などのメンテは基本
センターごと交換してもたいした価格にはならん
ようはエンジンよ、エンジン

>>117
てことは波iも10年20年乗るのはﾑﾘでしょうか？

>119 　まだ波iのインジェクションが壊れたて話はきかないが・・・
　日が浅いが、国内品は、吸気側のセンサーが壊れる例が見受けられるよう。

インジェクションそのものは、
ただの噴霧器と同じだからまず壊れないでしょ。

センサーとかは付随する電気（電子）パーツだから、
それが壊れたから「インジェクション」はダメ。と言うのは
筋違いだよ。

>121 >
噴霧器というより、稼動部のある噴射噴射ポンプだろうけど・・・

「インジェクション」はダメというわけでなく、
排ガス規制で、ＮＳＲのような名車でも２サイクルが絶滅したように
来年からキャブが絶滅しインジェクションしか選択の余地がなくなるわけだけど、
前乗ってたｃ50のように、オイル交換するだけで、
朽ち果てた様になったキャブに一度も触らず１５年も乗れないなと言っただけ・・・・

噴射噴射ポンプ＞燃料噴射ポンプ　の間違いでした　ごめん

壊れないものはない罠。
むしろ自ら壊れてくれた方が修理しやすい訳だが。

三日おきに壊れたらたまらんけど。

CDIとポイントどっちがいいか？の話に通じるものがあるよな。
関係ないけどポイント点火のカブほすぃ

つーか早く2007モデル出せよ

関東在住だけど、この間京都に行って波i買って来ますた
6-8万安いんだもの
そのまま乗って帰ってきました
対策は講じたんだけど、エンジンやタイヤトラブルは一度もなく500km走破できました。
壊れて欲しくないなぁ･･･
ちなみに平均リッター50km強でした
前の50より燃費いいってすごい。

京都ナンバー？

京都ナンバーお洒落さん！

って、多分自分で登録してナンバー持参して乗って帰ってきたのではないかと。

京都でナンバーとって帰ってくることってできないのかな？
すれ違いゴメソ

ぶっちゃけ、関東の神奈川東京千葉で京都ナンバーが走っててもかっこいいとは思わないからやめとけ。

>>127
凄いな、当然一般道だろ？カブは信頼できるな。

そうそう。
事前に店から販売証明書郵送してもらって、書いて市役所に提出して、ナンバーもらって、任意保険移して、京都に夜行バスに乗って、その場でナンバーつけて、かえってきますた。

ナンバーは住民票があるところでないとダメみたい。どうしてもって言うなら、一回京都に住民票移さないと。

>131
うん。さすがに、料金所ふっきって、高速警察隊とレースして勝つ自信はないからww

一応、パンク予防剤を前後輪に注入して、即席パンク修理剤一つと、それでもだめな場合に、チューブ修理キットも乗せておいたんだけど(山の中で止まったら生死にかかわるw)、幸い、取り越し苦労ですた。

ちなみに約20時間弱かな?

波って電気式メーター？

ディジィタァルゥ

センタースタンド立ててエンジン吹かして後輪高速回転させたら、スピードメーターと一緒にオドメーターも動くのは仕様ですか？

>>136
ちょっと噴いた

ｵｲﾗも年明け早々波-ｉ買いますｗ

>>136
waveは電気式だから仕様。Dreamは機械式。

＞＞132サンクス。

遠いところで買った人はたとえばオイル交換とか自分でやっておられるのですか？

オイルの量は国内カブと同じ
オイルは悩むくらいならとりあえずホンダ純正のG2でも入れておけば幸せになれる
タイヤの空気圧はチェーンカバーに書いてある数値だと高過ぎるので（二人乗り前提で圧が高め？）、近所のドリーム店で空気圧チェックして貰えばモアベター
（前200、後175くらい？）
ついでに具合の悪い所が無いか見てもらえ

波iの0→30mと 0→60mのスピード教えてくさい。
ぐぐったけどみつからなかった

>>140
純正チューブで175だとヤバイと思う。
もう少し圧が抜けると、簡単に虫の根本が裂けるよ。（←経験者）

>140
<waveタイヤの標準空気圧>
　一人乗りのときは、前後とも２２５kpa
　タンデム（二人乗り）のときは、前後とも２５０kpa

だけど、2.75のＢＳとタフアップに換えたので、
前1.75、後2.25 ・・・　前2.00、後2.50
滑るなら後ろが先で、後輪のほうを多めにしてます。ｗｗｗｗ

>>127
京都の安い店っすか。
僕もその店で買おうかと思ってるんですが、goobikeの表示値段にプラスいくらでした？

>>141
マジレス
腕次第。マニュアルなんで。

>139
関東なんで、ライコランドでやってもらっちゃってる。会員カード作れば工賃タダだし。
某波iオーナーブログでg2だとすべるg3だとべたーって書いてあったから、g3いれたけど、宝の持ち腐れ?

>141
スピードなら信号待ち後についでにできるけど、mはきちんと準備しないと計測が難しいね

>144
京都には、goobikeに載っているほうと、yahooに載っているほうがあるよ。

goobikeは整備16k+書類代3kちょっとプラスだった
yahooのほうは整備10kのみ
あとは自賠責かな

yahooのほうはちらほら悪いうわさも聞くので、
新車のパーツとって中古のパーツに入れ替えてうるんじゃないかとか、色々想像したけど、大丈夫だったー。
この二つは姉妹店らしく、yahooは通販、goobikeは直販用らしい。
yahooのほうで買ったけど、取りに行ったのはgoobikeの方の店舗だったよ

>>148
ありがとう。
yahooのほーは初めて知ったよ。この安さは破格っすね！
しかし関東から買いに来るなんてすごい！！こっちは大阪やからまだマシっすね。
詳しくありがとう。

>>149
ども
yahooのほうは、2の方が書かれているsiamでする。
保障のことを考えなければ、ほんと安い
もともとが輸入品だから国内新品ほどの保障は期待してないから、、まあ遠くで買っても大して変わらないかな。と言う考えかな。
ちなみに、siamは保証つかないけど、goobikeのほうは、持込に限りたしか保障１年と見積もりに書いてあったと思う。大阪なら、９０００円を一年間の修理だと考えたほうが、もしかしたら安いかもしれない。

ごめんなさい。今もう一回見積もり探してみてみたら、３ヶ月または１０００ｋｍ短いほうでした･･･ｏｒｚ

>>151
某パクリメーカー品の「１週間又は100km」みたいなインパクトあるw保証内容じゃないからOKでわ
大概の中古よりゃ遥かにマシというレベルですな。

保証が大事だと思う人は円代理店で買えばいいのです。日本中にあるわけだし。
カブ90が20万円、メイト90が21万円のご時世だから、俺的には円価格でも高いとは思えないけどな〜。

>>151
ほんま詳しくありがとうです。
カブ90と迷ってますが、wave買ったらレポします！！

>>152
100kmなんて一日で走ってしまう（＾＾；
まあそうですね。
そもそもが安すぎかも。
私も３０万近くだったら、たぶん買わなかったでしょう。私もカブ９０と迷ったし。

俺近所に円があるから円で買ってもいいなぁ、
とは思うんだけどさ…
波も夢みたいにシングルシート＋キャリア仕様出してくれないかなぁ。
どうせタンデムなんてしないし、
仕事で使うからデカい箱載せたいからせめてカブの標準キャリアぐらい、
の大きさが欲しいんだよなぁ…ﾑﾘﾎﾟだろうなぁ。
あきらめて夢かなぁ。

>>155
何を言うか
波は二人乗りできるカブってとこに魅力があるんだよ

夢125e持っているけど、ディスクでないのが不満
シングルシート＋キャリア仕様は、円が日本で付けた？ものだから、
シングルシート＋キャリアはただのボルトオンで、付けられん事もないが・・

波は、後ろのキャリアの下が燃料タンクになってしまうんだな・・・
だけど・・俺も夢ｉのシングルシート＋キャリア仕様欲しい！！！

それと・・・輸入車を保障なしで買うなんて凄いwwwww。

昨日、wave125Rを納車いたしました新参者です。

かなり速いですね！
満足してます。

みなさんはマフラー、変えてらっしゃいますか？

>>158
おまいはバイク屋か？
納車するのはバイク屋。
納車されるのは購入者。

人格をいくつも持ち、なおかつ妄想癖があるのではないか？

>>156
察してあげなきゃ。
後ろに乗せ(ry

横に倒せる（シートをあける時に）大型キャリアがタイで売ってたような気がしますが、
国内じゃみかけませんね。

159>>
よく考えてみたら、納車はバイク屋ですね。
失礼いたしました。

揚げ足を取りにいちいち謝るこたぁありませんよ。
バカに「失礼しました」なんて人間が出来てますね。

>161　横に倒せる（シートをあける時に）大型キャリア
　　　売れなかったのか？？？まえに川沿いで、処分価格で売ってた。

謝らんでいいけどレスのしていくらいはまともにできるようになれ>>162

波でｼｸﾞﾅｽﾀﾞｯｼｭを速くする方法を試しています。

(1)停止中、Nからｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙを踏み込む
↓
(2)ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙを踏み込んだままアクセルを回す
↓
(3)アクセルを回したままｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙを離す
↓
(4)急発進(？)

アクセルをちょっと(2000回転くらい？)回したくらいでは普通に発進するのと大して変わりませんが
さすがに全開にするのにはためらいがあります。

同じような方法で効果的なｼｸﾞﾅｽﾀﾞｯｼｭを実践している方がいましたら、いつもどのくらいアクセルを開けているか教えてください。

>>164
riversideにあったんですか。
と言うことは、ユーザーさんがいらっしゃるかもしれませんね。
使い勝手をお聞きしたいです。

道路じゃやらないけど。
>>166
フロント加重で全開が基本。フロントの捲れ加減で下方修正していく。
失敗すると、だるま。ｗｗ

>>167
なるほど。アクセルは全開が基本なんですね。
前傾姿勢になるというのも重要ですね。
いきなり全開は怖いので少しづつ回転数をあげながら試してみようと思います。
ありがとうございました。

>>166俺はカブ70STD83年式とプレス使いだけどまあまあ唸る位まで回してペダルから足を離すね
そうすれば0スタートで大型バイクにも5M位先行できる...
ただ前重心とか加減をしないと水曜どうでしょうの大泉君のようになってしまう(俺もやってしまった)
でも軽く前が浮く一歩手前が一番いいと思う

昨日中野区の新青梅で世田谷ナンバーの波iにぶっちぎられました。
俺も買いたいな波iってことでどこか安い所あります？

>>167だるまww

>>169
ｶﾌﾞでもけっこうできるもんなんですね。
安い波は>>127です。
ちなみに私は地元のﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞ店でｺﾐｺﾐ丁度税も込み300000で波iを新車で買いました。

>>170
カブでもできますが前サスがアレなんで168さんみたいに無理は出来ないです
やっぱり安いのはヤフオクの京都ですか...
波iを買うにはお金が溜まるのが先か新カブが出るのが先かそれとも70STDのエンジンが死なない(走行9万km)かです。
既出かもしれませんが波のギアは幻の5速はNですか？それとも5速に戻るです？

>>171
WAVE125、DREAM125のギアは４速ロータリーストップ（４速カブと同じ）なんで
幻の５速はないっス。
カブ70いいなあ。83年式だと部品の出をほとんど気にしなくていいからいいね。

>>158
ヒント：タイフーン雅マフラー

>>173
結構トルクとかパワーとか変わりますか？

>>174
全域で








喧しいだけ。

orz がっくし

川沿いのマフラーも

五月蝿いだけでした。

唯一の利点は軽量化？

ヨシムラとかで作ってくれないのかね。
オーダーすると高いのかなぁ。

つかマフラー変えてパワーＵＰなんて

・ボアアップして純正じゃ容量オーバー
・国内仕様の無理やりパワーダウンさせてるリッタークラス

とかそんな車両くらいだわ。
マフラーは変えない方が良いって。

ま、マフラー交換の主な目的なんて、
ルックスとサウンドだしなぁ…
パワーアップなんて>>179の言うとおりだし。
むしろ低速トルクとか無くなる事が多いし。












でも俺はマフラーを交換するッ！

>>166の「ｼｸﾞﾅｽﾀﾞｯｼｭ」を誰も突っ込まなかった件について












orz

分かってたけど突っ込まないんだよ

みんな自動変換してるからな。
どうってこと無いところにゃ変に突っ込まん。
つまらんことで荒しとーないし。

円て何の意味なの？

>>184
エンデュランス

ヒント：endurance

申し訳ないけどエンデュランスの意味も教えて

>>187
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ        ＜それくらい自分で調べれ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

>>187
氏ね

>>187
免許取れる年齢になってからスレに来ようね

結局荒れてるｗ

タイホンダのエアブレード買った方いませんでしょうか？
川沿いよりも円のほうがオススメですか？

冬休みだから工房混じって荒れるのか？
今やこのスレ糞同然
タイカブ海苔＝DQNなのか？
スレ住民＝DQNなのか？

>>193

>>193=DQN

厨はこんなペラペラバイク見向きもしないだろ

もっとホーネットとかビクスクとかそういうのが好きなんだろｗ

少なくてもこの現行スレの記事は全部よもーぜー
特に最初のほうは重要。いろんないみで

最初の方の実のある記事と言うと
タイヤの互換性とか？

最初の方でM45を付けたと言っていた者ですが結局、メインスタンドを削って干渉はなくなりました
さすがM45は純正と違い安定してます。二人乗りしてもタイヤが突いてくる感じです
次のタイヤ交換もM45にしようかと思います

>>197
円とか川沿いとかの説明の事じゃない？

波っていくらすんの？

時価だが、300,000バーツくらい？

中古１９．５から
新車１９．８から
私の知っている限りｗ
たしかに３０あれば色々悩まずに買える

>>199
のつもりだったけど、
まあ読まないと、同じ質問とか延々と書かれたりするし

>>198
私はまだ純正ですが、
確かに怖い。高速走行時とか、波打ってる道路とか。
もっと太いの付けられればいいのに。とか思ったり。
私もオリを見て、付け替えたいですね

>>203
>>18のメーター誤差の話かと思ってた。
次はWAVE乗りの測定きぼん

>>204
既出だ。

>>203
高速走行時（高速自動車国道のことではないですよね？ｗ）不安なのは、タイヤよりサスじゃないですか？

ピザなの？

>>207
それはお前だろっつーの。
ノーマルサスでご満悦とのこと、さぞかしピザデブなご様子で。

ノーマルサス硬すぎ。ダンパーって何？って言う状態だわな。
まぁノーマルさすなんてそんなもんだが。
それにしても二人乗り前提のサスセッティングはいただけん。
飛ばせば飛ばすほどポンポンするしね。

もっとしっとりしなやかに路面を追従するサスが欲しくなるということだろ。
それにはそれ相応の金が必要だが・・・
まぁおれはそんな金は無いので純正のままでいいやｗ

??
サスの好きずきなんて人それぞれだろう。
ほとんどの人は標準のまま使うのはバイクに限らず良くあること。
向こうの国では数人乗りがデフォなのに酷い言いようだな。

波iを2000ｷﾛ位乗ってるけど
加速時にｴﾝｼﾞﾝが軽くｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝってなることがある。
あれは一体何なの？

低速からの加速で振動来るよな。
４速で40km/hちょい下、３速で30km/hちょい下くらい。
だいたい2500回転以下に落とすとガクガク来るようだ。
MT四輪でも似たことが起きる。速度に対してトルクが付いて来ない状態だろうと思う。
素直にひとつギア下げて再加速するようにしてるけど。

ノッキングを知らない人々。。。(^_^;)

>>211いやちがう。
4速で70ｷﾛ、3速で40ｷﾛぐらいの時で起こっている。

ノッキングではない。
合わせてギアの入りもよくない。
特に4速

>>214
ノッキングじゃ無いのなら早めに点検修理に出した方が良いかもね。
粗悪ガスとかオイルが終わってるとかも考えられますが。

4速への不満は初投稿じゃない？
3速が抜けるって書き込みは何度かあったけど。

>>214
３速から４速へのギアチェンジが時々うまくいかないのは、漏れのWaveでもあった。
400〜500kmぐらい走行したら、ギアの当たりがついたのかギア抜け症状は無くなったが。

しかし、最近発進から２速に入れた時一時的に失速するようになった('A`)
オイルが劣化してるんだろうか…

うちのは１速→２速で時折ギア抜けが起きます。
ノッキングは>>7に既出ですね。

ノッキングノッキングっても良くわからないから
カーノックかエンジンノックで分けて書き込んで！！
ここの場合ほとんどカーノックぽいけど違う人も居るみたいだし。

カーノック＝低回転時車体がガクブルすること。

ノッキング＝異常燃焼などでｴﾝｼﾞﾝからｺﾂｺﾂｶﾝｶﾝ甲高い音が出る状態。

と使い分けろということでせうか。

波って２８万もするのな高くてビックリしたよスーパーカブ買う事にしたよ。

>>220
つ[SIAM]　保障ないけど(w

タイバイクスレが落ちました・・・どなたかスレを・・・orz

>>220なにいうか。同じ125のｺﾏｼﾞｪなんて40万するぞ

円と川沿いでタイバイ買うのどっちがオススメなんだ？

>>224
安さの川沿い、保証の円

最近微妙にラインアップ被らないようにしてないか？＞川＆円

やっぱり円の方が保証がしっかりしてるんだ。
ありがと

と円の主人が申しております。

SONICはもっと安くしろ
25万切れ

漏れのカブ90、買ってから四年で、まだトラブルなし。
タイって日本より道路も気候もバイクに厳しそうだから、
日本のカブより丈夫なんじゃない
だから保証重視しなくてもあまり心配なさそう
…と思いたい。

そうだね。
チューブや一部ゴム製品を除けば、ｲｰﾌﾟﾝ・ｸｵﾘﾃｨだと思う。

タイカブって日本のカブと耐久性匹敵するかな？

中身は日本製らしい

設計が日本じゃ内科医？

タイカブは丈夫だよ。
よく知らない人は
支那製やﾁｮｿ製と混同して
粗悪品と勘違いしているようだが。

>>206

高速（なスピードでの）走行時、と言うことで。
といっても、８０くらいまでは安定しているから
表だって不安定ともいえないんだけどｗ

一般道で車に追従しているだけ
車も一般道では原付２種と制限速度同じだし（いいわけ

できは確かにいいね。
あんなのがタイで走っているってすごい気がする。
タイではちょー高級車だったりするんだろうか。←物価よく知らない

最近思いっきりフル加速すると、巡航速度に行くまで終始滑ってるきがする。
遠心クラッチってそんなもの？
どんどんクラッチが減りそうな気が･･･

シフトチェンジとアクセルオフの間隔をかなり短くしてる場合だけど

最低オイルが何か晒せ

>>237
S9








だったら皆で笑おう。www

残念ｗ

G3入れてたりして･･･

奮発したんだよ・゜・(つД｀)・゜・

>>239
ごめんごめん。悪意は無いので許してね。
私もG3入れてますが、G2より気持ち良く回るように思います。（←超プラシーボ？）
劣化しやすいようで（これも気のせい？ｗ）、交換サイクルは早くなりましたが。

クラッチの調整で直るのではないでしょうか？

っttp://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
S9の一番最後の行嫁

>240 クラッチの調整て、右クランクのネジ調整かい？？？
　　

>>233
YES
宗一から離れた外国でテストして、反響があれば日本で利用する。

俺もG3です。
\1200/L位だから2000Kmで交換してます。

>>242
弄ったことないのですが、
カブと同じでロックナットとアジャストボルトで調整かな？

>>241流
>>241れ
>>241嫁

波iです。
hondaのバイク屋で入れてもらってます。
ｵｲﾙは店にあるﾄﾞﾗﾑ缶から汲んでます。
多分どのｸﾗｽのﾊﾞｲｸにも使ってそうなｵｲﾙですが
何の種類のｵｲﾙかよくわかりません。

>>245
それは多分ウルトラG1。一番ふつうの純正でカブ等の指定オイルだから。

うちの近所、G2売ってなくて…ホームセンターのG3買ったら\1350-也。
こないだ購入店でオイル交換(G2)してもらったら\1490-だった。
すごく、微妙です…

>>240
ここって2chなのに優しい方多いですねｗ
大丈夫です。ありがとうございます☆

>>244
>>246
G3、結構半額近くで売ってるんですね。
私はライコランドでオイル交換無料でやってもらってますが、オイルがほぼ定価なので、
別のところにしたほうがよいかな。うむー。

俺もG3入れてる

漏れもG3

俺、Mobil1 RF＜SONIC

タイバイクスレたすけてえー

スレ立てに挑戦してみまする
ﾋﾟﾀﾊﾊさんのところで昔のテンプレ探すのでしばしお待ちを

ホスト規制で敢え無く散りました |||orz|||

どなたかよろしく

前に新聞の記事だと思うんだけど、
ホンダの社内コンテストみたいなので、
日本の部署よりタイホンダが成績が良かったっていうような
記事が出てた覚えが。
タイクオリティ侮れないよ。

俺はG1を、1000ｋｍごと交換＜Dream125e

気温３０℃越えたら使っちゃいけないけど、安いからいいんじゃないの・・・

タイカブも来年の排ガス規制に引っかかるの？

どうせ全車FI化だ。ばかやろー！

＞256　原�Tは、来年だけど、
　　　原２の輸入車は、平成２０年９月１日から排ガス規制
　　　
　　　タイカブだけでないけど、触媒マフラー、コールドスタート方式、騒音規制など、
　　　コストのかかる規制受けてまで、日本に輸出する輸入車は、
　　　もう規制してるドイツ以外あるかな？？？？

本田のプレスで超低フリクションローエミッション125ccエンジンを
それくらいの時期に盗難アジアへ投入するらしいから余裕なんじゃない？
ツインプラグ超低フリクションインジェクション125ccエンジンとかめっさwktk

タイの二輪の生産量は、日本の２．５倍
ＷＡＶＥだけの生産でも、日本の二輪の総生産量と同じ・・
だから、ホンダも超低フリクションローエミッション125ccエンジン
を、数十万台売れるタイの市場に投入する余裕があるわけ・・・・
数百台しか売れない日本の原２市場に、
ツインプラグ超低フリクションインジェクション125ccエンジンを投入できるかな？？？

>>260
なぜ日本販売と解釈するのかわからん。
>>256-259の流れからしてタイカブの輸入規制はどうなんの？って話でしょ。
で、そのころにはタイカブも進化して規制には引っ掛からないんじゃない？
そんでそんなタイカブにｗｋｔｋと書いてあると思うんだが・・・

プラグ交換したら低燃費の意味なさそうだけどね
でも航続距離が長くなるのは大歓迎

そろそろ音波新型出る頃？
・PGM-FI初搭載！
が目玉

そのあと波新型か？
・3代目PGM-FI
・ツインプラグ
・リアディスク
・タイ／日本同時発売

以上夢です

>>263
大型リアキャリアが付けば最強だな…

>>264
夢の夢だな

波なのに夢とはこれいかに

SONICと感じ一語に例えると
音
でエエカ〜エエノンカ〜

>>266
波の夢だなｗ

タイヤの径が大きくて色はベージュでリトルカブではないタイプで
前輪の泥よけ？っていうのか？カバーが波のようなバイクが走ってたんだが
タイヤ径からして明らかにカブだった。あんなのあるんかいな？

キムコのルッカーじゃないかえ？
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/looker_50/looker_50.html

人が乗ってるとリトルっぽく見えるんだよな。

>>270
こいつだ！前輪もディスクだったから焦ったよ。
ナンバープレートは確認できなかったが原付なのか。
スペック的に目新しい部分はないけど2stだから吹っ飛びそうじゃ。
thanks

波iだが今日、信号待ちでのスタートダッシュで
全然必死じゃないｼｸﾞﾅｽにあっというまにぶっちぎられた。
波iが非力なのか漏れのｱｸｾﾙの握り方がへぼいのか…。

272が必死

>>272
スマンがシグ（台湾仕様含む）には負けた事ないです。
後者でしょう。
150,180は速いらしいけど。

あっ、自重(ry

>>274
ただｱｸｾﾙ全開にするだけじゃないの？

>>276
>>271はスタートで半クラッチが使えないのだと思う。
で、35,60,85辺りでシフトアップすれば先行される事は無いね。




無駄な争い（書き込み）は止めてまったりいこうよ。ｗｗ

ついに塩カル撒かれたorz
今シーズンのドリームはこれでおしまい。今日は越冬準備。
ドリームよまた来春。

さてサビサビの原付引きずり出すか。

>>278
毎日洗ってられないもんね。
関西も寒波到来です。
今日はハンカバ付ける。ｗ

雪の地域は大変だな

エンカル、すべるよね〜。
おいらも今年すでに2回も滑って転びそうになったよ。
それに近頃キャブがアイシング起こして困ってマツ。
FIだと凍らないんだろうなぁ。

>>279
関西はあんまり降らないからｲｲﾈｰ
寒いけどおまいさんもタイカブもｶﾞﾝｶﾞﾚ(・∀・)

>>281
ﾇﾙﾇﾙして滑ることより、走ると下回りがダメージ受けるのが嫌なんだﾖﾈｰ
去年は買ったばかりの中古カブが見事なサビカブに早変わりしてしまった。
下回りって洗いにくいし、走るたびに洗わんとやられるし、手の施しようがない。
というわけで封印してきた。

ﾇﾙﾎﾟ

ﾁﾝﾎﾟ

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>283

ほしゅ

スマン。誰かソニックの前後タイヤ適正空気圧を教えてくれないか？
純正チューブのままなんだけど。

ことよろ。

波iに乗ってます。
昨日、246のｼｸﾞﾅｽﾀﾞｯｼｭでちょっと必死なｺﾏｼﾞｪにぶっちぎられました。
ｱｸｾﾙ全開で追い掛けましたが、最高速でも突き放されました。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

コマジェ速いのね。φ(。。)
DreamでもV125相手なら80km/h前後で追い抜けるのに。

ピザ

>>290
他のﾚｽなど見ると本当は波の方が速いはずですがね。

>>291
私は67kg
ﾋﾟｻﾞはむしろｺﾏｼﾞｪの方でした。
早くｽﾀｰﾄするためのｱｸｾﾙ操作のｺﾂとかあるんでしょうか。
ちなみに私の波iは完全ﾉｰﾏﾙで
ｵｲﾙは1000ｷﾛごとにG1を入れています。

アホは歯ね

>293
正月から何か嫌な事でもあったのか？

>>292
きっちり回してからシフトアップしてる？
半クラスタートできなくても全域で離されるのは変だなぁと思う。
でもスタートで離されて追いつき気味だったけど最後に最高速の差で逃げられたというのは
彼我の馬力差からみてあり得なくはないよなー。
あとはそのコマジェが的確にチューンされていたとか。

>>295
各ｷﾞｱで限界まで回してからｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしろということですね？
確かに、1速で40ｷﾛまで引っ張ることはあまりしてないです。
最初20メートルほど突き放されていて70〜80ｷﾛ位までは同じ車間距離を保っていましたが80ｷﾛを超えると再び突き放されました。
向かい風も多少あったので最高速では馬力差が出たのかも分かりません。

>>296
それは正直に馬力なりの結果ということではないかと。
ロケットスタート使わなければ出だしで負けるのは当たり前だし。
一桁馬力のWAVEがコマジェと中間加速でいい勝負だったことを収穫だと思うべき。

>>290
V125は「実は遅い」ので。

hosyu

正月休みにフォークオイルを交換してびっくり。
フォークの中から泥水とアルミ粉末の混ざった液体が・・・。
みんなもフォークオイル換えたら幸せになれまつよ・

保守ついでに、
>>299
「泥水のような」ですよね？
水分が入ってるならシールも換えなきゃ。
（通常なら漏れても入る事は決して無いが。）
「アルミ粉末」もあり得ない。。。
オイルの番手を上げたら乗りやすくなりますよ。

ソニックの空気圧タイ語で読めんが
2.00
2.25
となってる

>>300
たしかにシールは怪しいけど、オイル漏れはしていませんでした。
でも出てきたのは泥水とオイルが混ざったエマルジョン液状態。
そこへアウターチューブの内面が削れてでたであろうアルミ粉末が混じって
それは悲惨なものでした。
以前オイル粘度をあげるとフォークの作動が渋く（鈍く？）感じたので、
今回は油面を少しだけ上げてみますた。
今のところウマーでつ。

ホンダのフォークオイルは、
四輪のオートマの青いどろどろしたＡＴＦを流用してたが、
タイカブでもそうかい？？？？

最近のATFって青いの？
昔は赤かったけどな。
フォークオイルは温度が上がっても粘度が変わらず
泡立ちにくいオイルということでATFが使われてたけど、
YAMAHAのフォークオイルは粘度の種類がいくつかあっていいよ。
あとMobil Oneとか餅売なんかも粘度変化が少なくて結構使える。

十日振りにエンジンを掛けようとしたら、、、、





セル一発始動した。

初乗りしタイカブ？

iです。
明日から通勤に使うのでエンジンを掛けてみただけです。
夏場に（別のに乗ってた為に）二ヶ月ちょっと振りにエンジン掛けた時も
セル一発で驚いたんだけど、この寒さの中でもぐずらないのは凄いね。

やっぱり波iは凄いね
今日は夢のエンジンオイルを交換したが真っ黒
1万km越えてから初めて変えたが結構マメに(500kmごと)変えているの汚れていてショック
ちなみにオイルはG3入れてます

>307 毎日使ってるキャブの、06夢だけど・・、
　　　リッター５０ｋ以上は走るが・
　　
　　この寒さの中、最初の一回だけは、エンジンは掛かるけど、かなりぐずる。
　　ファーストアイドルでも付いてりゃ別だろうけど、
　　掛かってすぐ動き出せるなら、波iが羨ましい・・・ｗｗｗ


　　

PGM-FIが搭載される波iはキャブ車オーナーのようにチョーク職人にならなくていい
冬場でもいきなり快適走行ある意味暖気不要

私の波ｉもかなり調子がいいので、
わざとスタータ回すの一瞬だけにしたりしてｗ
大抵はかかるけど、たまにかからない

前の前のバイクはきゅっきゅきゅっきゅ
なかなかかからなくてバッテリー上がり気味になったりしていたから
爽快ですねー

12月中旬からの半月間での燃費出してみました。波ｉですふ

平均
約51.60km/l
約2.53円/km

期間の
最低・49.52km/l (\2.62/km)
最高・55.13km/l (\2.46/km)

途中でハイオクしてみたけど、はっきりわかる変化はなし。
でも、ハイオクに変えたあたりから、40km/l台には落ちてない。
よくわからないけどハイオクの恩恵かも？

速度はだいたい60km/hr
加速は8割方はフルスロットルかな？

前の50ccより燃費が良いってすごいわ

先日燃料太郎ｊｒ．っつーのを入れてみたけど、変わるかなぁ･･･

波iが初バイクなので、一発始動のありがたさがわからんかった。
当たり前だと思ってたｗ

波iのリアブレーキシューはカブのでOK?

俺も初バイクWAVEｉにしようかな・・・。

波iに乗ってます。
100km先が赤信号の時など、あらかじめ減速が必要だと分かってるときはシフトペダルを踏みきってｴﾝｼﾞﾝをｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞにして惰性だけで走ってます。
これで燃費がかなり改善されるはずです。
1回100mとしてこれを10回やれば、1kmをｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞのみで走ったことになります。

>316 四輪の燃噴の場合、下り坂とか。エンブレかけている時は、
　　エンジンは廻っているが、シリンダーに燃料は噴射されない。
　　
　　極端な話、下りだけの箱根の箱根新道の場合
　　一滴も燃料を使わず下まで走れる・・・・
　　二輪のPGM-FIの、マップは知らんけどね・・・・・

>>305

うちは2週間ぶりだが、一発

神としか言いようがない

>>317
二輪でもそうかと。
送られてる燃料はアイドリングの分量だけだと思われ。
車の場合はそれすらもカットか。

つーか

4速からキー回して一旦エンジン切る
↓
シフトペダル踏みながらキーONに戻して、いつでもエンジン掛けれる状態にする
↓
加速が必要になったらセルでエンジン始動＆必要に応じてギア下げる
↓
加速

ではダメかい？

オラ、100km先が赤信号か青信号かなんてワカンネw

あげあし（＾＾；

たまにの休日、一日二度おいしいプチﾂｰﾘﾝｸﾞ倶楽部「5時〜10時」朝ちょっと早めに起きて軽くﾂｰﾘﾝｸﾞにいきませんか？午前中だけ趣味のBike午後は家庭サービスや家事、買い物、また他の時間を費やす…そんなＡＭﾂｰﾘﾝｸﾞクラブですルート出発地点大晃
http://blog.crooz.jp/usr/19192525/19192525/top.php

この前、WAVE125i乗ってたら、郵便配達中の郵政カブに追っかけられた
で、信号待でならんで｢格好 よろしいな なんていうバイク？｣との事
宣伝しときました

ところで、配達は良かったんだろうか？ 50歳位のおばちゃん。。

憂鬱だ。
セル一発だし、エンジンぐずらずに直ぐに走り出せるし。
暖気要らないので早く会社に着くようになった。

ああ、憂鬱だ。

>>325

早く着く分、遅くまで寝てればよいでわないですかｗ

先日第一京浜を深夜走っていたところ、
２５０，４００の、レーシングレプリカやら、ネイクやら、
ビッグスクーターやらの輩と信号待ちで一緒になったので、
波ｉの全力を駆使して追走しまつた
あやつら出すわ出すわ。（人のこといえないけど）

やはり完全には追走はできませんでしたが、２０ｋｍくらいは追走。

その結果･･･



その後の給油で
リッター４３．５６ｋｍを記録

（Ｔ▽Ｔ　自己最低記録です
やはりＰＧＭ−ＦＩでも、常にフルアクセルではその恩恵は少なくなりますね。

････エンジン壊れそうなんで、これからはもう少し控えますｗ
タイヤの細さも彼らとは比べ物にならないしなぁ･･･
その辺の５０よりずっと細い･･･

タイホンダのサイトで壁紙を探してみたが夢は完全に無視されてた…
じゃあソニックでいいやと思ったらよく知らないお兄さんのドアップしかなかった

>>320
そこまで危険な運転をして得られる燃費って。
アイドリングで燃料馬鹿食いするバイクじゃないんだから。

>>327
フルアクセルで43かよ！

>>329

まあ、計６５ｋｍ走ったうちの２０ｋｍ（くらい）だったから。かな？

>>327
いくらなんでもその程度で壊れるヤワなエンジンじゃないだろ

どこでも直せないカブなんてゴミ

波iの250cc版でねえかな

>>327
私は246でｺﾏｼﾞｪにすら振り切られました。250cc以上のを20ｷﾛも追走できたなんてすごいですね。
（本当に同じ波iなのだろうか？）

俺の波i100キロまでしかメーター振らないんだけどなんで？

走行距離１１６７キロです。

いくら急いでも街では信号があるからな。
250だからって制限は60だし。

>>335
メーターのコイルが逝かれてる？

>>336
エンジンかける時は最後まで振るんだけど・・・

１００キロまでしか波iってでないのですか？

>>335>>337
リアスプロケに40Tとかが入ってる？
若しくは、一人タンデム？
冗談です。スマン。

メーター読みでDreamが110、Waveが120位出ますよ。

タイカブって故障したらタイカブ扱ってないバイク屋だと直せないの？

>>338
完全にノーマルです。

体重は５０ｋｇです。

これでメータ読み１００キロは問題ありですか？

>>340
電気式なのでパルスを拾う所かもしれないけれど、
実速で100km/hちょっとなので、
ハッピー度が消えてる（更正されてる）だけかも知れませんよ。ｗ

最高速が落ちるのは、
オイルの劣化（慣らしが終わってからオイルを換えましたか？）でエンジンが回らない。、
ブレーキの引きずり。空気圧低下やチェーンの油切れと伸び。
とか有りますが、どれも極端に性能が落ちる訳では無いし、異音が出るので分かりますものね。

取り敢えず、最高速でV125あたりを千切れれば特に問題は無いです。（←重要）

4速入れるあたりで千切れますがなにか？

>>331
フルスロットルで何十キロって大丈夫？
よく原チャでエンジン焼きつき聞くけど、私自身そんなに出し続けたことってないもので

>>334
>>336
そうそう
離されていくんですが、信号で取り戻し。みたいな
２，３回視界から消えたけど、数個先の信号でまた鉢合わせ。
みたいな感じで

>>337
>>338
うん。私も風無い時で最高１２０（メーター読み

波買いたいが、2007モデル出ないのかな〜

WAVEは'03と'05で新型発表されている
タイでは売れ筋モデルであることから察すると'07に何かあって然るべき
国内では第２種原動機付自転車排ガス基準強化が10月にあるから
三世代目PGM-FIを積んだWAVEがタイだけじゃなく国内正式投入なんてありそう
というか規制クリアしないと国内販売できない罠
ちなみには現状でもCo新規制値(2.0g/km)は下回っている(1.5)けどHC+NOx(0.65)はアウト
WAVEに限らず10月前には小型二輪自動車及び第２種原動機付自転車は色々変わると思うぞ

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
すまん。輸入車は平成２０年９月１日のだった。

燃料太郎入れてから

今日で給油４回目だけど、
現在の集計では誤差程度しか違いがない
やっぱだめかぁ

良い時と悪いときの格差が開いた気はするけど、気のせいかな

ｗａｖｅ国内版でるとうれしいですねー
数年保障〜

>>339
故障の度合いにもよるが、カブだから神経質な部分は壊れない。

>>339
Waveのパンク修理で￥代理店じゃない店に行ったら断られたｏｒｚ
仕方ないのでもう少し先にある￥代理店に行きますた('A`)

…そういう店も中にはあるので、扱える店は把握しておいて損は無い。

>349
パンク修理ならド×イバースタンドとか
ナ○プスとかのバイク用品店でやってくれないかな。
WAVEを検討中だけど、代理店でしかみてくんないとなると
面倒だなあ…
カブ１００みたいに、今年あたり国内正規販売してくれないものかねー

いや、普通に原付扱ってる自転車屋で調整してもらったりオイル交換して貰ったりしたけど。
パンク修理ったって普通のチューブタイヤだし、タイヤもカブので流用利くし。

俺はタフアプチューブに交換してもらうのは一応買ったとこでしてもらった。
遠いのでタイヤ交換は近くのホンダの店にもっていってみようと思ってる。

近々購入しようと思ってバイク屋に見に行ってみた。
ネットやカタログの写真は、正直カッコ悪いなと思ってたんだけど実車を見たら印象がガラッと変わったよ。

よかったとこ
･ソニックはKSRと同じような大きさだったが、ウェーブはカブよりも1〜2回り大きい
･塗装がキレイ。iは何気なくツートン
･レッグシールドがカブの半分くらいの大きさで、黒く塗装されているので目立たない（実用的にはマイナスかな）
･マルチリフレクターで明るそうなライト（カブは貧弱すぎ）
･ハンドル･メーター周り（カブは年数経つとグリップに裂け目が…）
･オシャレなグラブバー
悪かったとこ

･ステップ、ペダル、チェーンカバーあたりはカブとまんま一緒みたい（ちょっとランクアップして欲しかった）
･メットインがネイキッドシート下と同じような形で半帽入るの？って感じ（Sでバッテリーレスにすれば拡張可）

>>353
チェンカバーはカブより多少マシなデザインだけど、中に入ってるものが入ってるものだけに
あれ以上変えられないんじゃないかなと。
ステップとペダルがまんまカブなのには俺もﾜﾛﾀ。
しかしカブと共通だけに安い社外品で手軽に変えられるのは魅力的。
ブレーキペダルカバーとステップ付ければいいんじゃないかと。
ttp://out-standing.com/cart051006_cubparts_003_f_r_step.htm
ってか、これらって元々タイカブ用のパーツだよなぁ。多分。

そうそうそう、世界中レベルで部品が出回ってるから安心感がある

鯛では最近135ｃｃが流行だしたの？

>>350
チューブを取り出す時に万が一リムを曲げてしまうと取り寄せが難しいので
用品店ではパンク修理はやってくれません

自転車も売っているような個人経営のバイク屋ならやってくれるよ

>353　>レッグシールドがカブの半分くらいの大きさ

夢なら、レッグシールドも大きくて、カブ並みの実用性
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p/photo.htm
ただ、ＦＩを使ってないのが評価が分かれるところ、
ブレーキがディスクでないのが欠点
エンジンは冬場の始動性に問題があるが燃費は同じ、
エレキを使ってない分、カブ並みに長期使えるのは、キャブの夢かも・・？？
ブレーキの効きも同じだが、
ディスクのコントロール性を、知っている者には、不満が残る。

>>348
波ってｷﾞｱ入りにくくない？
通勤で1日40ｷﾛ走ってるけど
1日のうち2、3回は
3速から4速にちゃんと入らない時がある。
2速で加速中いきなり1速に落ちてしまうこともたまーにある。
波のｷﾞｱはただのｶﾌﾞみたいにｶﾁｯとちゃんと入らないので不安になる。




やっぱりこわれているのだろうか…orz

>>357
>チューブを取り出す時に万が一リムを曲げてしまう

ような業者に頼みたいとは思わない。

>>357
ドラスタとかライコは、輸入車はオイル交換もしてくれないからなぁ
『ボルトなめるかもしれないんで』
>>358
ドリームは、円オリジナルだからレッグシールド在庫あれば、ウェーブにもポン付けできたりして？
今の季節は重宝するし、安けりゃ欲しいですね
>>359
よくギア抜けみたいな書き込みをあちこちで見るんですけど、どうなんでしょうね？
遠心クラッチの仕様がカブと違うくらいなら、コツをつかめば大丈夫そうですが…
まだ乗ってないので、そっちのことはなんとも

>>359=340かな？そう仮定してのレスです。
ギア抜けは、2〜300kmも走れば起きにくくなってきますよ。
でも、、
> 2速で加速中いきなり1速に落ちてしまうこともたまーにある。

これは危険ですね。エンジンも身体も。
1000km(or三ヶ月）点検は済みましたか？クラッチの調整をお勧めします。
私のはオド7000ですが、アップもダウンもペチっと簡単に入りますよ。

>>361
> ドリームは、円オリジナルだからレッグシールド在庫あれば、ウェーブにもポン付けできたりして？
ぬこ大好きpeｸﾏー

ギア抜けって気づかないうちにクラッチ踏んでるだけじゃないの？

きっちりアクセル戻して
きっちりシフトアップ／ダウンしないと
ギア抜けすることある
安めオイルだと頻発
高めオイルだと皆無

>>353
>ネットやカタログの写真は、正直カッコ悪いなと思ってたんだけど実車を見たら印象がガラッと変わったよ。
あ、おれもおれも
シルバーしか在庫がなくて、（ほんとは赤か青がほしかった）しぶしぶ実写を見たら、
結構いいじゃん！
みたいなｗ
今ではシルバーで満足

>>359
やっぱおいらも入らない。
入りにくい。
２−３のときも入らなくて、入らないと思って二回踏んで、いきなり４速になってしまうこともしばしば。

走り始め（エンジンがまだ十分にあったまってないとき）にギア抜けは良く起こるなぁ。
あと、足に知らず知らずにうちに圧力がかかっていて、シフトペダルが若干押されている状態でも、起きやすくなるよ。私もそんな時あるから、そんときは、足を中央に置きなおしてる。

>>364
アクセルあまり戻さないで、加速していると、常に半クラッチ状態みたくなるねぇｗ

ドリームのレッグシールドは、カウルの形が全然違うのでウェーブには付かないっぽいですねぇ…
来週に青ウェーブS納車予定です。
リバーサイドで、
自賠責2年
ナンバー登録自分
ワイドホイール＋TT900
乗り出し287000円の見積もりです。
青＋金ホイールでなんちゃってCB仕様にしました（痛い）
通勤仕様なので、チューブレスじゃないとパンクが怖くて…

チェンジがうまく入らない人はオイルを入れ替えてみるといいです。

>>366
その費用をiに使えばもっと幸(ry

前の原チャ、保有期間３ヶ月で５回くらいパンクして、
そのバイクの維持費＝パンク修理代
と言ってもいいくらい金かかったので、
おいらの波ｉにはスライム入れてみてます
効果あるのか知らんけど
まあ入れないよりは入れたほうがましでしょ

パンクしたら余計問題になるけどね

空気入れるときにエイリアンの血みたいのが少量吹き出てきちゃう

あまり路肩走らないことですかねぇ･･･

>>369
パンク頻発はリムが原因だったり。

シフトチェンジは国内カブ90と同じ踏みかたでおｋ？

>>366
納車おめ。ブルーかこいいよ。
>>371
同じだけど、うまくギアチェンジするにはタイミングがカブよりシビアに感じる。
俺は2→3速へのチェンジがどうもしっくりこない。

往復40�`通勤用途なんですが、
カブ90で毎日アドにちぎられ。。
Wave125i見積もり行ってきます！

波買うんなら川沿いと円どっちがオススメ？

$がおすすめ

siamの値段で関東で買えないかなー

>>374 川沿いでバイク買ってないけど、ネットで部品見積り
したら丁寧な返事貰ったよ、注文しなかったけれど、、、

>>368
僕にとってはチューブレス＞＞＞＞＞FIなので、同じくらいの価格ならってことで。
去年1年の通勤で２回釘踏んでるし、ルートがバイク屋はないわ、３車線の流れの早い国道だわで、チューブはやばいです。
パンク経験者の方も多いみたいだし、ついでに輸入車特有の純正タイヤの恐怖も回避できて自分としてはいい選択したかなーと思ってます。
始動性もキャブとFIで別に変わらないと聞きました。

すいません、sage忘れましたorz

Dreamから乗り換えたi乗りです。

>>378
納車が待ち遠しいですね。おめでとう御座います。

> 始動性もキャブとFIで別に変わらないと聞きました。
始動性（と燃費）だけならキャブでもさほど悪くは無いですが、
総合でインジェクションと比較するのは無理が有るかもしれません。
使い勝手が別物ですもの。特に厳冬期は。

riversideのアルミホイル＋TT900だと、どれ位軽量化するのかな？
意外と重そうな感じがします。
落ち着いたら燃費等のインプレお願いしまーす。

乗りっぱなしの人にはFiがいいと思う。始動性もいいし、手がかからない。
でもおさわりしたい人にはキャブのほうが、楽しいね。
標準のキャブがすげー小さいから、キャブ換えるとエンジン激変するからね。

キャブとカムで激変するのはカブ譲りか…

ブレードは仲間はずれ？
てっきりwaveの豪華外装番だと思ってたが

質問ですが、リトルカブの外装をDream125に
取り付けられないですか？
リトルカブのスタイルは好きなんですが、
遅いのが気になってて・・
リトルカブをボアアップするより、
リトルカブの外装をDream125に取り付たほうが、
足回りなんかもいじらなくていいかと思ったんですが。

無理
バーディーをカブにするようなもの・・・・

>>384
リトルにwave110のエンジンと足回りを載せるのが一番だと思いますよ。

>>384
リトルカブならSPD100eg積んでハイカム入れればかなり速くなるんでは？
Dream125が欲しいけど外装変えたい、って話ならダメモトでやってみろとしか言えないけど。

昨日最寄りの円代理店に話聞きに行ったら、
「ウチでは去年ソニックは一台も出てないですね」って言われた。
通勤用にＳｏｎｉｃ125Mを買い足そうと思うんだけど、ひょっとして地雷？

>>388
単にあの恰好が気に入られなかったからじゃなかろうか…
Mは今風のハンターカブって感じでいいと思うんだが。

ああ、そうか。何気に思いついた。
Niceもそうだが、アンダーカウルない方が整って見えるんだなぁ。

>>388
ちなみに、俺がウェーブiを購入したときに代理店の人に
聞いてみたら、ウェーブiは年間10台くらいって行ってました。

タイバイクに何を求めて購入するかだと思うのですが。
私は燃費と遠心クラッチとサイズ（全長）でwave125i（元Dream125)にしました。
ミッションが欲しかったら国内外に選択肢はいくらでも有るわけですし、
速いdash等の2stにしたかもしれません。
排気量の枠を外して考えると、さらに「売り」が無いような気がします。

>>383
自動遠心がないと
また違うんじゃないか。
>>392
おいらも自動遠心とカブの125ccエンジン
デザインもお気に

おい糞じじいども
10万で新品同様のWAVE125売れ！

>>392-393
馬力のあるカブ、というか馬力があって頑丈な荷台付きを探して
DREAM125-eに行き着いてしまった私はどうすればいいですか。

>>394
こいつでいかがですか。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50928005

>>383
エアブレイドはスクーターだし、エンジンも水冷でカブ系ではないっぽいのでタイバイクスレの方で聞いてみてはどうでしょう？
でもまだ新しいので、乗ってる人が少くて情報がなさそうですが…
僕は実車を見てきたので、見た目だけのインプレでよければ向こうのスレに書いてきますよ。

>>395
一般的な選択の方法
国内で125cc出してくれたらまた状況は変わってくるのに

>>395
おっさんのでいいから5万で売れ

波iのチェーンの調整方法が解説されてるようなページってありませんか？

>>398
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g51223871

免許が取れたらエンジン買えや。

エアブレイドの見た目インプレ書いてきました。
>>399
見た感じではチェーン調整のしかたはカブと同じっぽいですよ。


そういえば、今日チラリと盗み聞きしたんですけど
常連客『130とか135って、ホンダも出すのかねー？』
店『出ますよ、ウェーブで。』
とのこと。
新型待ちで買うのを控えている方々は、もうちょい様子を見た方がいいのかも！？
まぁ小型じゃなくなるとカブの経済性が失われますけど、
・水冷15馬力程度
・5速
・後ディスク
・メットイン、ガソリン容量アップ
・チューブレス
とかになれば、十分選択肢には入ってきそうですね。

125のＧＳタンクを増やしてくれ

>>401
興味ある話だな。
上り坂でのパワーがもうちょっと欲しいけど、
自宅や職場の駐車スペースの関係で、これ以上大きいのは乗れないから。

じじいども
新しいのでたら125譲れ

130だの135が出て125がなくなるのは困るね。
原２の125も継続してくんないと。

>>401本当だったらいいと思うが何かｶﾞｾっぽいな〜

>>399
本家にPDFなかったっけ？
基本カブと同じ。

>>401
信憑性は低いな。
でも自動遠心で130以上が出るのはうれしい。

>>405
間違いなく90か125は残る。

誤解させるような書き込みですいません。
僕が聞いたのは130ccくらいのウェーブが出るってことだけで、下のスペック的なものは全部妄想です。
もしこれっくらいのスペックがあるのなら、原二じゃなくなるデメリットを差し引いても売れそうだな〜♪という意味で…

>>408
円の代理店での噂ですか？

川沿いです。
今日納車で行ってくるので、それとなーく聞いてこようと思います。

お願いします！
125存続の有無なんかの情報もありましたら、ぜひ…

いくらなんでも125がなくなるってことはあり得ないでしょ。
各国の免許制度が総変更されない限りは。

妄想でもしてみる。
現行iの車体＋CBR150のエンジン＋遠心クラッチ
当然インジェクションで。
乗り換えタイですな。

130ccのウェーブって高速乗れるってだけで5ccしか排気量違わないじゃん。
どうせならウェーブ150iとかなら乗り換えも少し考えるけど。

150良いね、使いやすいそう。

そこは荷台付きFI化されて高速おｋな150ccの「SuperDream」のほうが（ry

>>416
一票。ｗ

それよか、もちっといいタイヤ標準で装備してくんろ
D104滑りすぎじゃー

納車してきました。
で、例のニューウェーブのことなんですが……
モデルチェンジとか新バージョンとかの予定は無いということです。
どうやら聞き間違いだったようで…お騒がせして申し訳ありませんm(__)m
国産と違って、タイは新型が年末に発表されるみたいなので、仮にあったとしても今年の末発表じゃないかと。
とんだ早とちりをしてしまいましたorz

>>419
全然違うじゃんか。何が水冷だよw

それではインプレの方を

・エンジン
始動直後はアイドリングが弱々しい（iにしとけば！といきなり後悔）
走行後は数十分放置しても、チョーク無し始動即安定
トルクフルで、40キロ４速の教習所チェンジでもオーケー
排気音は国産より大きい太めのサウンドな一方、エンジン音はすごく静か（さすがはホンダ）
ギアが入りにくいことがちょいちょい（やはりコツがありそう）

・メーター、ライト
メーターは各種インジケーター含め、明るくて抜群に見やすい
ビビり音がたまに発生、若干気になる
ヘッドライトはもう少し明るい方がいいとは思うものの、範囲も広めで十分

・乗り心地
シートが固くて、何度か座り直した
レッグシールド小さいので、足が寒い
サスは国産よりやや固めくらい？前に乗ってたキムコのグランドディンクよりはけっこう柔らかい

・ブレーキ
十分な制動

・アルミホイール
バネ下軽量うんぬんの効果は不明、ノーマルとそんな差はなさそう
TT900はまだ端まで皮が向けてないものの、グリップは確かなもの。滑ったり鳴いたりはしない。


>>1-420
m(__;)m

インプレ乙。
早とちりの件はまぁどんまいｗ
ビビリ音はビニールテープを張って対処してます。

詳しいインプレ乙です！
俺も波i欲しいけど、
今乗ってる国産株90、
全く壊れる気配ないからなあ。

株から夢に乗り換え組だけど
一番の違いは加速の違いかな　排気量違うから当然だけど。
整備性は株の方がよかった。あと株は下取り(ヤフオク)に出した時も
結構な値段で売れたよ。夢はあんまり高く売れないだろうな。

部品調達で苦労するから、気軽にオクとかでは買えないもんな

原２じゃないけど高速乗れるのか･･･
135とかケチケチしないで150ccぐらいでお願いしい

>>400
>>395

大分前から見ているんだけど、なかなか売れないねぇ･･･

ところで、
アイドリング状態、ヘッドライドがかなり不安定なんですが、あんなもの?
発電機かバッテリーが不調ってことも考えられるけど、まだ3000km。

それと同じ原因か、ただの偶然か、最近になって、エンジンかけると、すぐかかるものの、すぐとまる。少しスロットル回さないととまる。･･･まあ普通だけど、今までなかったから、ちょっと心配。
特に寒くなったから。というだけかな。

あと、温まった後でも、信号待ち直後にスロットル回すとエンストするけど、それもやっぱ普通?

あ、ちなみに波i

追記で、
シートが閉まったかわかりづらい（カチャッ音が小さい）
４６キロ走行くらいで燃料ゲージ６個中１個減少だったので、キャブでも燃費は50くらいいけそう（慣らし運転ですが）

>>428
アイドリングとヘッドライトの連動みたいなのは、カブの仕様みたいなもんです。
iでも始動直後は不安定ですか？
燃費のために、ガソリン供給量が普通のバイクより抑えてあるのかもしれませんね。
安定するまでは、アクセルをガバッとあけるとプラグがかぶってエンジンがかからなくなってしまうので、暖気を長めにするか乗り始めはアクセル操作を優しめにするといいと思いますよ。

>>428
自分の波iもアイドリング時はヘッドライトが不安定ですね，購入当初からなので最近はきになりませんが
それと最近は寒さのせいか，月に2.3度は始動直後にエンストしますねぇ多分これくらいは正常でしょうけど
それより暖気後の信号で発進しようとしてのエンストは怖いですね，自分も30ｋｍほど走ってからこの症状が起きた事がありますが原因がさっぱりっす

で，ヘッドライト繋がりで質問なんだけど波iでヘッドライトのバルブ交換したかたいらっしゃいますか？
現在の18ｗ/18ｗでは暗いけど25ｗくらいのバルブに変更して発電量足りるのか気になりまして

アイドリングを少しだけ上げると幸せになれるかも。
自分の場合がそうでした。
あと、オイルが劣化すると（アイドリングが下がって）エンストしやすくなる気がします。

5キロ位走ってからの右折でフルオープン。
「グワシャ！」とエンスト。。。ホント死にかけた。

波iってどのぐらいスピードで変速すると早くて長持ちしますか？

音で判断しなさい

燃料太郎入れて、7回給油してみたよ。

結果
平均

リッター0.2kmのアップ
オリャ(ﾉ-o-)ﾉ ┫ ┻ ┣ ┳

2000リットルで元が取れる?（´ヘ｀；）

そんなゴミ入れん方が良いよ。
カーステをボンボン鳴らしたDQN車じゃないんだからw

燃料添加材は入れない方がエンジンにとって良いと思うよ
本当に効果あったら純正で売るでしょ

アイドリング時にライトが暗くなるのは
カブの電灯^H^H伝統
仕様だからしょうがない

さすがに波iだけど１発始動しないことが増えてきた。
セルでダメだとキックでもダメなんだよね。
アクセルちょっと回しながらキックしたら１発だけど。

必死なカブ90に抜かれた
大人な俺は走りに負けても燃費で勝つから
あえて追わなかった
えぇいい訳です
いい訳ですとも

つまんね

>439 慣らしが万全なら、
　　Ｃ９０など、相手にならんけどね。
　　
　　タイカブは、初期に頻繁にオイル換えたほうが、
　　プラグ交換や添加剤入れるより、効果あるみたい。
　　
　　スピードが乗りすぎて、
　　自粛しなくては、事故ると思う今日この頃・・・
　　

ヨーロッパホンダ？で波iとほぼ同型なの売ってるね。
なぜ日本で売らないんじゃ〜
国内版出してくれ…

>>442
カブがインジェクション化するまで待つ宜し。


正規販売なんてして欲しくないと思ってる方いらっしゃる？
ﾉｼ

そこまで誇ってる乗る必要はないと俺は思う。

１万台　予約入れてくださるなら　出します。

>>442
イノーバ？

>>446
ANF125でぐぐると色々出てくるね

タイヤの太さもそのまま継承してるな。

出力だけはやや絞り気味だったはずだが9.5馬力に伸びてるな
しかしなんだこの異様にワイドな特性は…ミスプリ？
ttp://www.mc.honda-eu.com/uk/en/mc/125cc/anf125/specifications/specifications.jsp

>>442
INOVAはテールがブサイク

欧州の保安基準に合わせてるからリヤウインカー幅が広いんだよな。
メリケンのカブは前ウインカーが異様に外に取り付けられてる。

昨日雨の中すっころんだ。
そんなにブレーキ強くかけていないつもりなかったんだけど、
いとも簡単に、、、
今度はすべったという感覚がなかったので、後輪か前輪かわかんないけど、滑ったんだから、やっぱ後輪だろうなぁ。
まだ3000kmだから、タイヤ大丈夫だと思うんだけど･･･
空気入れすぎかな?前2.25、後ろ2.5入れてるけど･･･
マンホールとかの上なら分かるけど、アスファルトであんなに簡単にロックされちゃうと、限界点をもう一回模索しなおさないと危険すぎる･･･
細すぎるのも原因かな。
PilotSportyとかにしたらよくなります?
Mr.GripManとか使うと言う手もあるかなぁ･･･

あ、で、すっころんで、国道でウォータースケート
タクシーに突っ込んだ
バンパーの下にズコッとはまった
いたた
。゜゜(´□｀。)°゜。ワーン!!

ＩＮＮOＶＡはヘッドライトも丸くて大きくて、元の波のシャープなイメージに合わないよな。
ヘッド１灯でも、リアウィンカーがテール一体のコンビネーションランプでなくても良いが、
もうちょっと、シャープなデザインに出来なかったのかと。

>>452
大丈夫？大変だったね・・・

俺も雨の日に転んだ経験あり。
あっさりすべるよ。雨の日は本当にゆっくり運転してる。

>>443
以前にも書いたのですが、
街中にカブの様にゴロゴロと走ってるような状況になれば乗り換えますね。

>>452
いきなり転んだのならフロントだと思います。
純正だと晴天でもロックしますし。
私は前後250入れてるせいかもしれませんが。ｗ
車台のダメージも心配ですが、大事故にならず良かったですね。
気をつけてくださいませ。

>>454
ありがとー
バイクは、左ミラーがぐらぐら。もう一週まわして固定させました。
足置きが後方に曲がってしまったため、シフトダウンが困難です。
昨日少し蹴って直したけど、いまいち。
今夜もう少し蹴ります。それでもなくても遠心クラッチはシフトチェンジ硬いのに

>>455
転んだのはこれで2回目かな。波では初めて。前のやつはかなりタイヤが減っていたので、そのせいだと思っていたんだけど、今回は･･･

その直前に、路肩走行中、現チャがクルマの間から現れて、急ブレーキ。ザザザっとそんときも滑ったんですが、なんか嫌な予感はしていたんですよね･･･

>>456
フロントですかぁ。
ディスクブレーキって波が初めてなんですよね。よく効きますよね。
ドライバーの技量次第ですね･･･ふう

>車台のダメージ
私の車だったら、このくらい、いいよっていうんだけど、
会社に報告しなきゃいけないから。。。ごめんねぇ
と言われました。
至近距離からまじまじと見ないと分からないくらいの凹みですが、
直すとしたらバンパー取替えなんでしょうかねぇ。

徐行速度だったのでどちらもそれほどダメージを受けなかったみたいです。
むしろ、リアボックスが破損(TvTそれも結構痛い

気をつけます。ありがとございます

2008年の排ガス期限はどうすんの？

波iエンジンオイルって、600cc?700cc?

1リットルのG3買って、残りを溜めておいているのだけど、
２缶たまったので、残りを使おうかなぁと。

600ccだとしたら、(1000-600)+(1000-600)=800ccだから、たりるけど、
700ccだと、(1000-700)+(1000-700)=600ccだから、足りなくなっちゃう･･･

125は1リットル入るって聞いてたけど、ちがうの？
110までは700ぐらいだった。600ってことはなかろう。

オイルキャパは0.8Lです。
実際は0.7L位で丁度だと思いますが。

>452 転んだのは、オリジナルのタイ製のタイヤなら、
　　>7を参考に交換したほうがいいよね。
　　
　　洩れも、100ｋｍ乗っただけで、危険感じて
　　タフアップ入れて、ＢＳに換えました。
　　オフのＸＬの欠陥フロントタイヤのロックで、怪我してから、
　　雨でも！！普通に走って、タイヤがロックするのは、
　　タイヤの欠陥と思っています。

　　
　　

>>460
少なくても、1リットル缶で、残りがあるかな。

>>460
>>461
700かぁ。
カストロールのPower T4が安かったので買ったので、入れ替えたいんだけど、うまく割り切れないですねぇ。
捨てるか、割り切れるまでG3使い続けるか。悩む。

>>462
オリジナルです。
やっぱタイって雨、少なそうだし、雨に対しては弱いのかなぁ。
タイヤ変えること考えてみます。怖すぎ

台湾とか中国とかも含めて、アジア系の純正タイヤって寿命は長いけど、グリップはヤバすぎるみたいですからねぇ。
国産とかの一番ランク低いやつの方がまだマシみたいですよ。

>>463
雨は多いさね。
タイヤだけは履き替えた方が良いみたい。

純正タイヤはクズ

どうしてこんなに細いんだろうね。
大量に出荷するからゴム代に影響するのか？燃費レースか？
ユーザーはお気に入りのタイヤに履き替えるから純正は仮のタイヤなのか？
4人乗りすればグリップ力はますのか？w
謎の多いタイヤだな。

>>467
現地のマーケティング。
細い方が好まれてるからです。

もう少し太いと安定するからうれしいんだけどねぇ･･･

ライコランドでみてみたけど、70-90/60-100なんて売ってないし(;;

タイヤ変えること本気で考えてみます

タクシーからバンパー請求しますって来た。
今貯金ゼロなのに。゜゜(´□｀。)°゜。ワーン!!
かねないって言ったら分割できるのかな

>>469
後ろは2.50-17、前は2.25-17で無問題ってかまるっきり同じ大きさだったりする
このさい前後カブ90純正に換えるとか

>>469
出るとこ出て来いやゴラ！って言ってやれ

営業妨害にもなるし一石二鳥

>>468
それは承知してます。どうして細いタイヤが好まれてるのかは私にはわかりません。

夢乗りだけどグリップそんなに悪いと思ったことないなぁ

夢乗りDream125eだけど、Ｃ５０から乗り換えたら
すごく、グリップ感がないと思った。

まえスレで、現地でタイカブに乗ってる人いたんで
意見聞きたいけど、日本と路面のグリップが違うのかな？？

日本でも、沖縄などは珊瑚の混じった砂を、
コンクリートの路面に使うので、滑りやすくて
本土のライダーなんか、タチゴケするみたいだけど・・・・

ヒント：コンパウンド

日本とは事情が違いますからね。
経済（耐久）性やメンテ性を考えるとああなるのかなと。
単純にカッコイイと思ってる方が多いのも事実ですし。

スクーターの需要が若者を中心に凄く伸びてますので、
これからは踏み込んだ部分で期待できるのかなと思ってます。

50カブからの乗換えだと巡航速度も違うし不安定感倍増じゃなかろーか。
しかしまー減らないねD104…いつまで持つのやら。

>477 交差点の曲がりなどで、
　　歩行者の飛び出しにブレーキかけたときに、
　　不安定感、グリップ感がｃ５０よりひどい・・
　　ちなみにＶＴＺの場合、
　　ブレーキをかけた瞬間、車体は安定して止まり転ばないが、
　　ブレーキをかけた本人は、タンクに金玉ぶっけて、悶絶している。


　　

>>469　
>>　タクシーからバンパー請求しますって来た。
>>　今貯金ゼロなのに。゜゜(´□｀。)°゜。ワーン!!

保険入ってないの？それとも免責金額(最低個人負担額)設定してるとか。
保険料たいして変わらないから、免責金額は0万円の方がいいんでないの？

>>474　現地は日本のようなアスファルト舗装は少ないです。低μのコンクリートか
地面ですね。

>>476　パンクしても修理費なんてやっすいしね。

ドリームのエアスクリュー戻し量って何回転ぐらい？

カウル等の外装品って値段いくらぐらいですかね？Wave

今カブ90なんですが、
純正互換外装品の値段が安いので
いざとなりゃ変えればいいや的ノリで
壁際や駐輪場にガンガン止めてるんですよね。

オークションwwwwww

>>465
勝手な偏見と先入観ごめん

>>470
干渉っていうのがいまいちよくわからない。
走行中に引っかかる？
２．５，２．２５−１７ならなんでも良いってわけでもないんですね。

>>479
入ってるけど、等級上がるだろうから、賠償額と相談して決めてみるぅ（；；


あ、昨日、
リッター５５．００ｋｍ／ｌを記録しましたぁ〜
歴代２位の成績。ちょっとうれし
特別になんかしているわけではないんですけどね

>>484
タイヤ径について同じ表記でもバラバラなのは事実だが、落ち着いて干渉一覧見てみなはれ。
前に2.50-17履かせたら干渉してるでしょうが。
純正は2.25-17相当。あの形のフェンダーなんだから一回り太い2.50-17履かせれば干渉するタイヤも出てくるのは当たり前。
んで干渉ってのもそれぞれだが、「中」表記のはブレーキかけたときに干渉する程度じゃなかったっけ？

>>485

なるほど！
よくみてみればそのとおりですね！
フロント２．２５、リア２．５以上のものを履かせているから、干渉が出ているんですね。

昔リトルカブ乗った時の話なんだけど
ギアチェンの時のショックが結構大きかった記憶があるんですよね。
特に1→２の時にガチャンって感じで。俺が下手だっただけかもしれないけど、
ウェーブ125はどうですか？クラッチが付いてるウェーブＺ(100cc)にしようかと
思ってもいるのですが100の欠点など知っている方いれば教えて
ください。

>>487
ウェーブに限らず、カブ系のシフトは、
エンジンをあまり引っ張らずに、
シフトペダルを踏んで戻すタイミングを気持ちゆっくりすると、
半クラッチができるので慣れで対応できます。

ゆっくり踏んでゆっくり放す

>>487
現在１００Z、以前は１２５Rに乗ってました。
当然の事だけど１２５より遅い。
特に加速は５０の原チャ並と言っても良い。
遅いから、どうしても回してしまう。
結果、燃費も１２５より悪くなってしまう。
こんな感じかな。
ま、ハンドクラッチで簡単に半クラ出来るから、次買うとしても１００Zにしますけどね。

遠心クラッチとﾊﾝﾄﾞｸﾗｯﾁ両方ついていたら便利だな。
普段はﾊﾝﾄﾞｸﾗｯﾁを使わずに遠心クラッチのみで操作する。
急発進や燃料の節約など、微妙なクラッチ操作が必要な時はﾊﾝﾄﾞｸﾗｯﾁで操作する。

燃料の節約は関係ないだろ。
あと微妙なクラッチ操作とか必要？半クラで走らないといけない場面って一本橋みたいな場面だけだと思うが。
それすらも遠心クラッチなら必要ないし。

>>487
カブの出荷時のシフトペダルの硬さというかストロークの大きさは異常。
タイカブはあれほど硬くない設定。

レスどうもです。
コツをつかめば良いみたいですね。
>>490　あなたの場合で100Ｚの燃費はどのくらいでしょうか？
速さは70キロくらい出れば満足なので燃費さえ良ければ･･･
今までアドレス125を買うつもりだったけど
ウェーブの燃費の良さやギア付きなことや
俺がタイを好きなのも手伝って益々ウェーブ買う気になってきました。

初バイクでタイカブってどう？

いいと思うよ。

kwsk

>>494
ゆっくりスタートして早目のギアチェンジを心がければ常時４０は超えると思います。
でも、どんなに優しい乗り方をしても、５０はいかないような気がしますね。

>>497
というかこのスレにいる人は大抵、現状小型ではタイカブが最高！と思ってる人ばっかだろうからここで聞いて参考になるのか
わからんけど……
125ccなのでスピードがそこそこ出る
国産125ccミッションに比べて遠心クラッチなので操作が楽（好みの問題。Sonicはミッション）
国産125ccスクーターに比べて燃費がいい
国産90ccカブに比べて排気量が多いので速い

というのが良い所。
悪い所は純正タイヤ細すぎで危ない、かな。
あとは消耗品の問題。近くに取り扱ってる店があればいいけど。


でも正直小型だと何買ってもそこまで後悔するようなものはない気もする。

まぁ125cc4st単気筒である限りパワーユニットは似たり寄ったりなので、後はどう味付けするかだからね。
敢えて外れ車種を探そうとしない限り、買って大後悔するってことはないだろうし
逆に他と比べればどっかどうか見劣りするところがあるよな…。

c50と同じキャラと思って買うと、
ちょっと、後悔する。
キャラは125ccのスポーツバイクに近い

欠点と見るか利点と見るかは人それぞれだから難しいな。
実物を見てみるのがよろしい。

>>487
自分の１００Ｚの燃費は街中で４５km/Lぐらい。
片道４０キロの流れの良い国道を通勤していた場合５５〜６０km/L近く行っていました。
スピードは７０キロ出ればよいとのことですが、ノーマルのギア比だと７０キロ出すとちょっとエンジンがうるさいです。
自分はＦプロケを１４丁→１６丁に換えたら、流れの良い国道でもストレスなく流せるようになりました。（ついでに燃費も向上）

>>498, 503
街で50超えるのは難しいみたいですね。
まぁ40以上あれば十分ですよね。でもカスタムっていうかスプロケとか
セッティングとかみたいなことはよく分からないから大人しく125にしとこうかな。
試乗車がある所を見つけたので今日行けたら行ってきます。

俺は52〜56の間だぜよ？

100~110と125は排気量だけでなく、エンジンが少し違うからね。
特性も少し違って、100はエンジンが軽快によく回るけど、トルクが薄い。
125はトルクはあるけど、回転の上がりが遅くて頭打ちが早い。
110はその中間みたいな感じ。
結果的に街中でそんなに回して走らないのであれば
125のほうが燃費がいいと思います。
私の110は毎日80〜90で走行することが多くて、42km/lほどです。

100Z乗っている人も多いみたいだから聞きますが、クラッチのとこのネジが割れやすくないですか？
私のは１５００ｋｍ乗るごとにオイルと共に、ネジも交換する破目になっているのですが。

色々相談乗ってくださった方ありがとうございました。
結局125にしました。
試乗しに行った店に中古ですが新品同様の125i が
あったので即決してしまいました。20万でした。
キャブ車にしようと思っていたのですが、思いがけず安くインジェクションが買えて
よかったです。

中古でも店で20で買えるのは安いな、良い買い物だ。

>>508
それどのへんの店？

>>508
正解ですよ。
僕はキャブ車ですけど、エンジンかけて５、６分はスロットルと格闘しないといけませんからね。
かからないことは全然ないけど、暖気にかかる時間の長さは今まで乗ったバイクで１位です。エアスクリュー調節とかして、何とかしなければ…

迷ったけどインジェクションにしてよかったです。
そこの店員さん所有のバイクだったそうなので整備もバッチリだし
半年だけど保障もありで偶然見つけたにしては
本当にいい買い物出来たなって思います。
>>510　福岡のお店です。
ちなみにそこは店員さんの応対が凄く丁寧でした。

もう諦めて走りながら調節してる夢乗り
だって始動だけは一発なんだもの

125ｃｃのカブを発表した場合はいい買い物じゃなくなるけどねｗ

波ｉライダーです。
55kmの短距離ですが、
リッター58km/l行きました！今までで一番いい。わあい。

と言う余談は置いておいて、
エンジンオイルって、あのキャップのゲージで、下の線が、ローワーゲージで、
その上のクロスの射線の終わるところがアッパーゲージですか？
前回と前々回のオイルの残りで、三回目のオイル交換が足りてしまいました･･･
前回と前々回は、プロの方にやってもらったんですが、重さ計ってみると、前回と前々回で、オイルの残りの量が大分違いました。結構入れる量はいい加減なのかなぁ。

>>514
んなこたーない

昨日初めて、京葉道路で自分以外の波ｉ見ました！
青の波ｉ
きれいでしたー
ボックス積んでいたのでバイク便ライダーだったみたい。

>>515
入れる量は正確だと思いますよ。多分。

只ね、抜き方がいい加減な所が多いです。
キックぐらいしてくれよと言いたい時が有ります。
ですから、時間が有るときは自分でやるようにしてます。
￥1300位(G3)で済みますし。

今カブ100EXに乗ってて、
距離も結構走ったしボチボチガタが出たりで、
買い替えを考えてるんだけど、
HONDAが全社インジェクション宣言してるから、
買い換えるタイミングが難しいなぁ…
Wave125iがいいなぁとは思うんだけど、
デカ箱が付けられないのがなぁ…
円の夢シングルシート仕様にするか、
波にするか、
国内インジェクションにするか、
待ちきれずにすげぇ妥協してアドレスV125G…

>>515
燃えて無くなってる可能性も有るけどね

>>519
アドレス買うぐらいなら買わないほうが方がいいと思う。

まぁ様子見でいいんじゃないのか？

>>521
だよねぇ…
アドレスはね、まだぜ〜んぜんどこも出す気配は無いけど、
屋根スレでアドレスの屋根作ってくれたら即買う、
って話が出たりしてちょっと興味が出たんだよね。

カブも「出前くん」復活しないかなぁ。
ちょいｽﾚ違いでｽﾏｿ

>>518

なるほど！抜き方！
そっちは思いつかなかったです。

ｇ３が１３００ってどこにうってるですか？
安くても１８００円くらいまでしか見たことないです

>>523
お近くにあるかどうかわかりませんが、カインズホームではG3を1350円で売っている店舗があります。

age

>>524
おお、ありがとうございます！
ちょっと遠いのですが、行ってみます！

漏れは1480円以下ならおk

siamウェーブ取り扱い止めたのかな〜？

>>528
ほんとだ。ヤフオクから消えてるね

残っているのは、エンジンなしのだけだｗｗ
てかあれ売れるのかな（汗

>>529
あれはビクーりしたよ。
エンジン何に載せたんだろう

>>530
普通のカブに乗せたんじゃね？

クレームかなんかで同系機に移植したんだろ
その残骸だけ残ってゴミ処分

多分、買い付けた分が終了して現地の買い付け待ちなんだと思うけど
エンジンレスは確かに気になるｗ

>>533
まあ、ドリームロードでも大して値段変わらないし
安く買いたい人はそっちでも

>>531
>>532
姿だけでも波に乗りたい人は、普通のカブのエンジン乗せてもいいかもｗ
てかそれくらいしか需要ないよね
部品取りにしては高いし、玄人じゃないとおき場所に困るし

カブエンジンとフレーム互換が有るのは110Zだけじゃない？
熔接駆使してマウントすれば何でもありですが。

125は110とケース違うらしいけど、マウントも変わってるのか？
後ろの2箇所は共通かと思たけど。
国内エンジンはマウントこの2箇所だけだから、
ここさえ合えば無問題なんだがなぁ。

昨日波iが納車されました。
交差点でアクセルオフのまま一速で惰性で進んでいました。(10キロ以下)
いざ信号が青になってアクセル開いた瞬間エンストしました。
また、夜中にエンジンかけようとしたらセル、キックともかからず…
間をおくとすぐにかかりました。
天候は気温低めの雨。もしかしてこういう天候の時は起こり易い症状ですか？

かぶってんだろ

>>537
それ、なんてdream125？ｗ



慣らしが終わる頃には症状がでなくなると思いますよ。多分。
ちなみに、アイドリングが低い状態からガバッと開けると、
エンストしやすいようです。
寒冷地ならアイドル回転数を少し上げると良いかもしれません。

最近特に発車時にエンストするので、垂直の信号が赤になったら、ブレーキかけながらアクセル回す癖がついてきてしまいました。

>>533
確認してみました。やめたんじゃなくて、やっぱ533さんの言うように在庫全部さばいたみたいです。
てことは、順調に売れ続けているようですね。よかったよかった

地理的に寒い地方では？
東北よりの北関東の私の場所ではまだまだ一発始動＆快調です。
慣らしが終わるまでは一時期安定しない時期もありました。

波iでスプロケット変えた人居る？

カブと同じ

おまえらレブリミッタまで回してる？

常にエコを心がけている。

常にエロを心がけている。

常にゲロを。

ネタ切れ･･･

こいつは燃費が世界一と言ってもいいくらいだから、
エコドライブ（ツーリング？）が楽しくなってしまうよ。

現在、前後ドラムブレーキのWAVE110に乗っている者ですが、
ブレーキシューはどの車種用が適合するか分かりませんか？

WAVE110のパーツ番号
漏れのPLに載ってない

60km/l行っちゃった。すげーー
１０ヶ月の通勤手当で波ｉかえちゃう

>>550 そうですか、どうも有難うございました。

siam変なの輸入し始めたな

タイガーのやつ試験的に買い付けたんじゃね？
青いのは普通に頑丈そうでいい感じ。
あとのは微妙だな…

波iに乗ってますが
ﾗｲﾄが少し暗い気がしていたので
片方の電球を25wに替えて様子を見ることにしました。
少し明るくなりました。
替える前は18wのがついていました。

supercub.net閉鎖か…
時の流れとはいえ寂しいな。

閉鎖じゃなくて移管するんジャマイカ？

カブはユーザーが多いから1サイトがどうなっても影響ないよ。
見た感じサイトも継続されるんでないか。

京都六地蔵の店でタイガーロケットボーイの試乗車あったから乗って来たよ。
125ｃｃだけあってトルクがあるね、ギアがあってないと振動すごいけど。
ブレーキは効くけど、リアブレーキの踏みこみ角度が深いので注意。納車時に代えてくれるそうです。
ギアポジションが表示されたり、タンクカバーが樹脂だったり、フレームの剛性は高そうだ見た目ともに。
ハーネスの巻が荒かったりマフラーステーが接触してたりと細部は残念っぽいですね。
お試し価格で安くしてくれるそうです、あとｃｘ125が下駄がわりによさげでしたよ。
モンキー系乗ったことがないので比較できませんが、かなりパワフルな感じ、音はうるさめでしたよ。

>>559
久御山と六地蔵って関係あんの？
同系列？？

>>560
同系列
六地蔵の店のHPにSIAMのリンクが貼られてる

おいら、久御山で買ったけど、受け取ったのは、六地蔵でした。
最初愛想ない兄ちゃんだなー。とか思っていたけど、わざわざ両方に見積もりだして、久御山のほうが整備費安いのでそっちで買います。と言い放った後だったので、そりゃ良い感じしないだろうなー。とか思っていたけど、そうでもなかったｗちゃんと相談にも乗ってくれるし。
久御山と六地蔵は提携してるって言っていたなー。久御山はネット専門、六地蔵は店頭専門

>>561,562
THX

すまんが 100EXの点火時期知ってる人がいたら教えてくれんかの？

新型WAVEは本場タイでは2006年型で通用するらしい
ttp://www.aphonda.co.th/product/wave125i_2006/color.asp
というかMATRIX緑が消えた？

>>565

色変更（ステッカー？）されてる。

黒と赤のウインカーの所に白色が入ってる。

>>565
見た目変わってなくね？

なくなくね？

なくなくなくね？

くねくね？

ねるねるねるねは・・・

ひっひっひ

見た目変わって泣くね？

泣く泣くね？

SONIC新型まだ？FI欲しいぞ！

最近あまりにも問題が出ないから書くことがない保守
相変わらず始動は一発暖気は渋々乗り出せば快調な夢125

うーむ
確かに
セル回して数秒エンジンがかからないことがたまに起こるようになった。寒いせいかな。これが信号待ち直後でエンストした状態からだとかなりあせるｗ

あ、フロンと開けて、携帯の充電器つなぎたいけどできるかなー。
１２Ｖ車用ので･･
それともメーター系のあたりは、安定した５Ｖとか流れていれば、ＵＳＢ充電器つないでイケないものかしら。

円eシリーズキャンペーン
FI化を控えての在庫放出か？

夢eは実質\20000引きか
もうちょい安くなれば近くのおっちゃんに勧めたいところだ

波iのFIのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑをもっとﾊﾟﾜｰ重視もしくは燃費重視に変える方法があったら試してみたい

そういうツールが出てたはず。

>>581
kwsk

っECU

ttp://www.bs-sox.com/search02.cgi?drlist_Maker=02%2C32&drlist_Haiki=51&drList_Type=&drlist_Kakaku=&submit2.x=52&submit2.y=7

これ、何者だ？

>>584
誤爆？
てかXR100モタの99999kmのやつのことか？
カスタムした新車だから目立つように書いてあるだけだろ

それにしてもCB125Fの愛称、売れいき悪そうなｗ

WAVE125iツインプラグまだぁ？

イリジウム標準にするだけで、近い効果は得られるんじゃまいか？

毎日通勤の際カブ70で往復44キロの道程を走ってるんだが
パワー不足に悩んでる・・・(´･ω･`)
Wave125に乗り換えたら幸せになれるかな？

毎日の乗り物は、物足りないくらいが無難。waveに乗りかえると事故るよ。

カブ70からWAVEに乗り換え直後は目がついてこないこと間違えなし
目が慣れれば通勤時間10分短縮間違えなし
但し免許点数保証なし

おいら、ベンリィ５０ｓから波ｉに乗り換えましたが、
通勤時間が７０分から５０−６０分に減りましたー。
深夜帰宅なら４０分

カブで慣れてると、ウェーブのギア抜けにイライラすると思う。
カブの時はホンダ純正オイルでスコスコ入ってたのに、ワコーズの4CT入れても３速でちょくちょくギア抜けする。
でも、ウェーブに乗り換えたらギアが1段増えるしパワーもあるから、エンジン唸るほど回転上げなくてよくなって精神的にはプラスになるんじゃない？
クラッチ付きの100Zなら、ギア抜けしないだろうからお薦めしとこう。

カブ90で車の流れに乗ろうとすると全開でなきゃ許されない感じ
WAVE125で全開にしようとすると上の人が風圧で大変な感じ

燃料太郎入れてから、ハイオクだったら、ほとんど効果の差が出なかったんだけど、
レギュラーに戻したらほとんど５０ｋｍ／ｌを下回ることがなくなった。

多少効果があるのかもしれない？

ちなみに燃料太郎は金属の網のやつ。せんえんで半永久らしい

>>594
せんえんで燃費改善するなら大手メーカーが純正採用するよ。
あえて言うならあの手の改善グッズを買うことで以前よりエコ走りに
気を使わせる効果はあると思われる。

WAVE125i PGM-FI三代目まだ？

CB125Fって、何の亜種になるの？

>>597
正式な形式名がSDH-125-46 eSTORM
なんの亜種かと言われると…e-彩？(SDH-125-22)

>>588です。
皆さんのアドバイス感謝しますm(__)m
欲しくなってきた(; ･`д･´)

>>599
毎日通勤でそれだけ走ってたら走行距離もかさんでるだろうし、乗り換えても全然問題ないでしょ。
基本ウェーブがカブに劣る物は部品流通くらいしかないし。
損したなーってことにはならないと思うよ。

壊れないから部品交換の手間もあんまないよな。マジ神様。

問題はタイヤとチューブだな…

何故タイヤとチューブ？

siamの波iがなかなか入荷しないので、こうなったら虎CX買っちゃおうかな
しかし、やっすいな

関東近辺で、スノータイヤの手に入る店ってありますかね？
在庫で。

wave用のウイリーバーﾊｹﾝ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=6ZYKP3-qbDI

豪雪地域は、スクーターからカブまで
スタッドレスかスパイクタイヤだったから
群馬とかなら、スノータイヤあるんじゃね？

>>606
鉄メットににして火花散らせばいいのに

ウィリーし続けるカブって何か違和感かんじる

最近波iの最低燃費
42km/l
を記録したorz


ちなみに
最高燃費は61km/l
平均燃費は53km/l

>>604
六地蔵で買ってもそんなに変わんないよ。
配送もしてくれるし。
関東まで聞いたら２１０００円でした。

61はすごい。まだ６０．０までしかいったことがない。
川沿だかどこだかのサイトで７５いった人がいたって書いてあったけど、どうなのだろ。

75は、原二が通れる有料道路の直前直後に給油とかでもなきゃ、さすがに…
自分の125sは、平均46〜47が、オイルをワコーズにしてゾイル入れて50くらいになりました。
キャブと冬のハンデを考えたら、よくやってる方かなーと勝手に思ってますが。
オイルをいいのにしたら、始動後に何秒かアクセルふかせば手を離してもエンジンが止まらなくなったのが、最大の恩恵ですね。

有料道路かぁ
横浜新道とかでちょっとチャレンジしてみたいかも
横浜新道、何処からでこまでが１２５以下走れるのか良く分からないんですけどね･･･しらべてみよっかな

そもそも波ｉって、何キロで走るのが一番効率が良いのだろう･･･

４速で40〜50くらいでは。

>>614
何の効率でしょうか？
燃費？ 時間？　労力？ 体力？
その複合？

こんなのは、皆さんお好み？

http://www.youtube.com/watch?v=XLcfV_rlcn0

北海道ツーに行った時だと、平均90km/h巡航で二時間くらい走って63km/Lくらい
高回転でも100km/h越えなければそこまで燃費は落ちないと思う
ただ、上り坂で再加速したりして3速で90km/hくらいまで引っ張ると一気に5Lくらい落ちる

こいつの良い所は、余程燃料が高騰しない限り500円玉1枚で満タンにできることだｗ
安い地域ならハイオクでも満タン500円以下だし。ちなみにウチの近所のエネオスはハイオク131円

このバイクにハイオク入れたら、エンジンの寿命縮めるよ

何で？

>>620
ハイオクはオクタン価の高い(=燃えにくい)ガソリンだし。

ただ、カブベースのエンジンだし、そんな心配することないかも
プラシーボで低燃費運転心掛けてたりしたら、逆にやさしいしね。

低燃費運転＝低回転でハイオクだとカーボン溜まりそうだがな

いまだにハイオク＝燃えにくいとか書く奴がいることに驚き

>>623
一概に否定してるお前に驚きだよｗ
確かに圧縮比低いエンジンにハイオクは意味無いが

高オクタン価ガソリンについて

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

波や夢の圧縮比9.3:1というのは高いと言えるのか？

波と同型のinnovaが走るｮｰﾛｯﾊﾟではほとんどのｶﾞｿﾘﾝは日本でいうﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝであることを考えると
波や夢にﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝを入れても問題ないのではなかろうか？

やや低めだが普通の圧縮比かと。
キャブ仕様のレギュラー使用車にハイオク入れても意味ないけど問題も出ないだろーね。

今の4stで低いってのはチョイノリくらいじゃないかな。
でもチョイノリにハイオク入れてる人もいるねｗ

ハイオク入れても問題ない(壊れるわけではない)けど、お金の無駄じゃないの。
そもそもタイのレギュラーは日本よりオクタン価低いんだし。

むしろレギュラーのオクタン価が高い(日本のレギュラーとハイオクの中間）
レギュラー仕様のヨーロッパ車は、日本ではハイオク指定になってる。

レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れたがる人って、ガソリン添加剤好きの
人のような希ガス。

専用スレで議論してください

俺もハイオク入れてたら、会社のバイクに詳しいオサンに
このバイクにハイオクいれたらあかんでって言われた。

ハイオク入れると出足グーで燃費向上
小さいガスタンクで航続距離伸ばすならハイオク必須

圧縮比10:1の圧縮比の高いエンジンなら、
ノッキングが起きないために、
ハイオクは必要だろうけど・・・
そのような高圧縮のエンジンはノックセンサーが付いていて、
レギュラーガソリンに対応している。
それより、エネオスのように洗浄剤を入れてあるガソリン
は効果るのかな？？？
初期のものは、洗浄作用が強すぎて、
バルブシートのコーティングが壊れると聞いているが・・・

バルブシートとは・・・
http://www.tpr.co.jp/products/valveseats/about_valveseats.html

>>631

ネタだと思うけどマジレス

だから、プラシーボ。
本来、燃費落ちて当たり前だよ。、、、（FIのタイミング調整してたらごめんね。）

ハイオクとの価格差を考えたら、この燃費のいいバイクの魅力を自ら壊してると思わない？
リッター120円として、燃費60KMとした場合2円で1KMでしょ。
30円違ったら、10KM走れるよ。

間違えた30円→20円ね

圧縮比だけでハイオクかレギュラーかというのはちょっとおかしい。
wave125S、Rのエンジンは省燃費をコンセプトに作られたエンジンである。
圧縮上死点のクランク角度、ピストンヘッド形状、燃焼室形状、インテーク形状、希薄燃焼、
スロポジセンサ、点火マッピングの２パターン化。
そしてこれらは東南アジアの環境下で最大限の効果を発揮するように設定されている。
点火マッピングでは2000rpmから3000rpmまでに37度まで進角し、この値はCBR600Fよりも進角している。
この設定は熱帯気温での希薄燃焼かつオクタン価が91にて最大トルクが出るように進角している。
日本の今の季節は酸素の密度が高くなりさらなる希薄燃焼化が進みMBTから外れ本来の最大トルクが得られないばかりか
エンジン自体もクールダウンしその他の条件からもノッキングしやすくなる条件が揃ってくる。
レギュラーガソリンを使った場合ノッキングが発生してもなんら不思議ではない。
ちょっとエンジン負荷が大きくなればノッキングが発生するだろう。

レギュラーガソリンを使い登坂車線4速30lkm/h付近からスロットルをカパッと40%以上開け加速しようとする際、
チリチリのようなカリカリやチッチッチという音が発生するかと思われる。
アクセル開度40％未満なら発生しにくいはずである。またハイオクガソリンでも発生しにくいはずである。
これがすぐにエンジンにダメージを与えるわけではないがハイオクとレギュラーの差を一番体現しやすいのではないだろうか。
日本の寒い季節はハイオクを入れた場合耐ノック性が上がり高気温時のMBTのかなり近いところまで異常燃焼することなく耐えることが可能となり燃費が若干向上すると思われる。
ただ、ハイオクはレギュラーに比べ約1割ほど割高であり1割以上の燃費向上は難しいであろう。
直接A/F値を理想値に持っていかなければMABTでの爆発は難しいが市販の汎用ジェット類ではかなり難しい。

wave-iはどこまでどのような制御になっていてどこまで制御出来るのか分からないため分かりません。

>>635
つまり、冬場はハイオク入れると有意な燃費向上とノッキング逓減が見込める可能性があるが
夏場は元々低オクタン価ガソリンに点火タイミングを合わせているのでレギュラーでよい

ということかぃ？

つまり、アレだ！
どっち使っても壊れないから、好きな方を使え！ってこった。

心が落ち着く方を選んどけ。

バイク初心者なんですが、純正チューブタイヤをチューブレスに換えることはできるんでしょうか？
その場合はホイールも換えるんでしょうか？

あと、WAVEでやる意味ありますか？

>>639
スポークホイールでね、空気入れるとシューシュー抜けちゃうの。
てか、空気入らないのｗ
WAVEでやる意味は、バネ下重量云々あるけど、結局見た目だけのもんじゃね？

>>639
ホイールから変更の必要があるけど、対応ホイールってあったっけ？
WAVEでやる意味はないわけじゃない、程度かな。
重大じゃないパンク修理が楽になるｗ

でも修理代何回分でホイール交換費用になるかな…ｗ

CB125F インテグラ、買った猛者いるか？
正体がわからないから怖くて手が出せね。

>>639
僕はチューブレスのタイヤ履いてますけど、ホイールとタイヤで４万くらいかかりますよ。
チューブとチューブレスの違いは、チューブはパンクした時にすぐにペチャンコになってほぼ自走不能、チューブレスはパンクしてもすぐには空気が抜けないからそのまま多少走れるという感じ。
通勤で遅刻したくないとか、近くにバイク屋がないとか、自分じゃ修理できないならチューブレスにした方がいいけど、すり抜けで路肩を走りまくったりしなければそうそうパンクはしないはず。

あとは、純正サイズのタイヤは滑るって場合。
僕の付けてるTT900GPは、バイアス最高のグリップの文句に違わない性能でいいですよ。
コーナリングもブレーキングも雨の日でもやばいと思ったことはないです。
ステップするくらいバンクさせないとタイヤに書いてあるラインが消えてくれないのが曲者ですけど。

タイガーって新しいタイカブなのか？

>>645
トライアンフのバイクじゃなく？

タイガー＝純正タイのバイクメーカー（合弁企業じゃなくって）
>>559参照

ってか、俺もロケットボーイ乗ってみたい。

漏れは台湾派なんだけどタイ派もなかなかの出てきてたよ。
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade.htm
今日これ見てきたがなかなかいいフェイスで欲しくなった。

すまん、台湾メーカースレの誤爆ｗ

微妙にスレ違いだけど、空気入れってどんなの使ってる？

Waveを検索するうちに段々興味湧いてきて、質問です。普段60〜70km/hで流れてる道路を
主に走ることになるわけなんですが、このあたりだとまだまだ余裕をもって走れる感じでしょうか？
現在この道を初代ホンダ タクト(25年選手)でトボトボ30km/hで走ってるのですが、流れにのっていきたいので。

>>651
まったく問題なし

125なら余裕です。
ただし雨の日は上の人の余裕がなくなります。
教訓：精神的な余裕のためにタイヤは換えておきましょう。

>>650
自転車用（パナ）を使ってます。
微妙にシート下に入らないので次の候補を模索中。

>>651
80位で流れてる所を100＋でスラローム可ですが、
やっちゃ駄目ですよ。

>>652 >>653
ありがとうございます。本格的に購入検討していきます！

>>654
シュパシュパですかぁ〜。

>>656
そうです。コレ。ﾎﾑｾﾝで\1200位でした。
http://www.panaracer.com/new/info/picup/info_4_21.html
次の候補はフットポンプってのにしようかと。
http://www.panaracer.com/new/lineup/other/acce_pu.html#mn

持ち運ばないのならば、大きめのが使いやすいと思います。

AIR BRADEとかCLICKって
どうなのよ？

wave-iでもハイオクで燃費1割向上
給油スティント稼げるのでウマー

>>616
>>613の流れで燃費です。
機会があればガソリンスタンドの位置を調べて横浜新道走ってみようかと。

前回のバイクでパンクに大分悩んだんで、波はスライムと、ガス入りの緊急パンク補修剤と、それでもだめな場合に、チューブの修理キットと、ハンドポンプも常時持ってます･･･。
スライム入ってて、チューブ修理できるか自信ないけど、えらいところでパンクしても、絶望感だけは防げるかも。ちなみにパンク暦は今のところまだなしです。

先日電源からケーブル引いて、シガーソケットタイプの携帯充電器に半田付けして走行中も形態充電できるようにしてみた！
なかなか良い感じだけど、雨が心配。ビニールシートでくるんでボンネット（？）に突っ込んだけど、やっぱ本体はシート下に入れるべきかな。と後悔。
雨自体は大丈夫だろうけど、雨による湿気から結露しそう･･･うむー。

円，3月からタイホンダ全車両値上げですと．
購入検討中な人はお早めに〜。

値上げ=現車の輸入困難=新車の発表

波や夢は一応ﾏﾆｭｱﾙなんだからﾀｺﾒｰﾀｰをつけて欲しいと思うんだが…。

>>660
ブレーキ引かないように走るのが一番なんじゃないかな
運動エネルギー的に・・・

>>660
Uボックスがあるじゃまいか！
しかもそこにはバッテリーもあるじゃないか！
雨も進入しないじゃないか！

なぜフロント部分に装着したの？

>>664
ですよね。加速のバランスっていうのもありそう･･･

>>665
Uボックスってなに？？
あ、えっと
携帯ホルダをつけてるんです
んで、携帯をナビにしてるんですｗ
でも電池だと２時間くらいしかもたないので
長時間ナビがちょっと心細くて･･･

で、できるだけコード長くしたくないので（シートから空中を通ってハンドルまでの配線はちょっとかっこ悪いｗ）
ハンドルの隙間からホルダーまで電源伸ばしてみたの
ブレーキオイルの入れ口（？）の隙間から本当は出したかったんだけど、うまく通ってくれないので、とりあえず断念･･･
すみません。その辺のところ全然書いてなかったですね。

携帯の画面が見えるようにどうやって固定してる？
よかたら写真を！！

波iに乗っています。２速から3速に入れる時に
シフトペダルがガチャってきちんと入らずに途中で止まったみたいな
感じになり踏み込めなくなります。
ペダルが止まった段階で足を戻してもギアは変わりますがなんか気持ち悪いです。
また途中で止まった時にそのままペダルを踏み込んだままに
しておけば、少ししてガチャっときちんと踏み込めます。
こういうのをギア抜けというものでしょうか？
あと皆さん4速で振動なく走れるのは何キロくらいですか？
ギアを4速に入れて60キロ〜70キロまではトルクを感じながら
スムーズに走れますが、それを超えると微妙ですが振動を感じだします。
９0キロくらいで走るのはエンジンに負担かけますか？

↑微妙に日本語変ですね。すみません。

>>667
明日の朝、写真とってのせるーぅ
しばしまたれよ(=ﾟωﾟ)ﾉ"☆

>>668
うちは3->4速が多いかな。
大体は一発で入らないので、二回踏むのが癖になってきてしまいました。
かなり急加速中にギア切り替えると、半クラッチみたいになったり、ギア抜けしたりすることがよくありますねー

>>668
ちゃんとアクセル戻してる？

確かに、アクセル戻しても入らない時があって「アレ？」と思った事はあるけど
頻繁じゃないから、どういう状況の時かは覚えてない。

>>668
４速は元々ちょいオーバードライブ気味なので
90出したからって回しすぎで過負荷がかかるってことはないです。
（つか、そんなこと言ったら50や黄色ナンバーのカブは…ｗ）

振動は80くらいから強くなる気がします。

アイドリングでもエンジンに負担がかかってる件。ｗ

走行7000Km、毎日110まで回してますがへっちゃらです。
巡航（って言うのかな？）速度はメーターで90位。
信号が少ないので燃費は50+です。

>>671　一応戻してはいるんだけどもしかしたら早すぎるのかも。
まったりギアチェンしてみます。

80きろは全然問題ないみたいですねｗ
あの微妙な振動が気になってしまってました。

>661 ４万・・・騰がるのか・・・・
　　高すぎ

ギア抜けする奴らよ
使用オイルと交換頻度を晒せ

ギヤ抜けする奴らよ
右側クランクケースのクラッチ調整はちゃんとやってんのか？

んと
ギア抜けする人１
オイルはＧ３

オイル交換頻度は、今４５００ｋｍで、
５００，１０００，３０００．．．で次５０００の予定。それ以降は３０００毎のつもりかな。

厳密には上の距離が過ぎたら、「交換しなきゃー。」と思い始めるので、３００くらいはオーバーしてから交換になっちゃってるかな。最初の５００は抜かして。

あ、クラッチ調整はまだしてない。てか前にも言われたけど、良く分からない。週末勉強しなきゃだわ

ではギア抜けするやつ２
オイルはバイク屋のだから分からない。
1900キロまでに3回くらい交換してる。
次からＧ３を指定していれてみる。今2200キロ。
クラッチ調整はナにそれ？ってレベル。
自分で出来ますか？バイク屋に頼むこと？

ttp://sky.geocities.jp/sforest1975/

携帯ホルダとか適当にアップしたなりよ。
一緒に、全体写真今まで撮ったことなかったのでついでにとって載せてしまったので、まあきにしないで
てか、サイズでかいけど･･･

ミラのゴムは取っちゃった。出るところだけちゃんとカッターかなんかで切るともっとかっこよいかもだけど、出ないとハメらんないので。
もともと、波ｉのサイドミラーのネジのところは本体のプラスティックより奥にあるから、あのままじゃフレームに当たって、装着できないので、
ライコランドで、ミラー用スペーサーを買って、

本体→ミラー本体→ミラー固定用ナット→ゴムキャップ
だったのを
本体→スペーサー→携帯ホルダー→ミラー固定用ナット
にしたよ。

最初１０ｍｍのナットを二つ入れて固定しようと思ったんだけど、ミラーのネジ山ってどのナットともフィットしないんですね。

サペーサーを入れてしまうとネジの山の長さ的に足りなくなるので、ミラー固定用ナットの山がないほうを上にして装着したよ。そしたらきれいに入った。

あ、ちなみに、携帯の液晶画面がちょうど見えるようにしたのは、左右は、ナットを締めるときに調整。
上下は、（固定器具の写真を見ると、エロいくらいにそりあがってるけど、本来はＬ字型）、手で固定器具を無理やり曲げました。簡単に曲がるんで、調整は結構簡単。でなおかつ、簡単には元に戻ったりはしないし。

雨の日は使えないけどね。
てか、端子が雨の日ヤバイ。週末雨降るらしいから、それまでに端子が濡れないようになんかしないと･･･
って感じです。

抜け男1に告ぐ
G3でも1000キロ毎だろ
あとギアチェン時アクセルはキッチリ戻せよ

>>682

マジで？！
それだと、オイル代だけで月２５００円くらいかかってしまう！（ＴｏＴ


たまに２５０や４００とタメ張ろうとすると、戻しが足りなくて、半クラ状態になったりするねー。音はまさにＣＶＴ

>>681
普通のM10ナットだと並目なのでピッチは1.5。
ミラー等には細目が使われてるのでピッチは1.25です。

>>684

最初ホームセンターでＭ１０か、７／８だっけ？で、ナットをもっていって入るやつを探したんですが、みんな途中までしか入らず、やっぱ入らないんだなー。とあきらめて、そのときピッチ１．５って書いてあったの。
その後ライコランド（関東しかないので説明するとオートバックス系列のバイク専門店）行ったら、Ｍ１０ピッチ１．２５ってのがあったので、これだ！と思って試さずに買ってしまったら、やっぱ入らなくて、ゴミになってしまいました（ＴＴ
目で見てみると１．２５よりもっと山が細かい気がするんだけど、どうなんでしょう･･･
さっき書いたミラー用のスペーサーだったらスッポリ入ったけれど･･･

>>685
失礼しました。
細目には、0.5 0.75 1.0(M10)も有りますが、通常は1.25が使われてるんですけどね。
時間が有るときに自分のにネジゲージを通してみます。

携帯厨

並125、14万ぐらいで買わせろや!!!

>>681
SpecialGJ&thanks

>>688
そんな車種はありまへん

>>688
一生懸命に貯めて14万になったんだね。
あと半分じゃないか。もう少し頑張ろう！








(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>688
そのお金があれば、スズキのGN125が新車でかえるぞ！

輸入すれば送料入れても15万くらいで済む

>>693
内訳！kwsk

waveってタイではいくらなのかなー。
と思って調べてみたけど、
タイ語読めないのでやっぱわからない。断念･･･
数字を見てもそれが値段なのかも分からないや

立ちんぼ鯛女とfriendになれば、説明書の意味もワカルヨ

>>696
結構高くつきそだなえｗ

結構綺麗なWAVEの中古がむこうで6万くらいだったな

新品で10万くらいだし。
何台か入れれば利益出るだろうけど、それには資産が必要。
1台だけだとロスが大きい。

ここでほしい人募って、
集まったところで誰かが代表して個人輸入するとかは？

私は持ってるから買い換えるとしたら５−１０年後くらいかもだけどｗ

ここで信用取引が成立するかどうかは不明だけど

レオ乗ってるものです。
すいません映画探してるんです。スレ違いならスルーしてください。

確かバイク恐怖症になった主人公がタイでアンダーボーンの
ストリートレースに出てそこで恐怖症を克服する。
みたいな感じだったような。知ってる人いるかな？
タイトルが思い出せない！！

>>700
東北なら東北、関東なら関東で小さいお店が主導にでもなれば信用もあるだろうし買う人はいるだろう。

siamってwavw100z 13〜14万くらいで売ってなかったっけ？

東京ならディーラーやってもいいぞ。英語得意だし。
手数料１台につき１万くらいくれ。ファミレスでオフやりながらマターリと行けないかね。

wave125i。ハッピーメーターを普通に戻したいんだけど、出来る？

>>704
まだもっていなかったら、是非参加したかった･･･

>>705
数字のｼｰﾙをﾒｰﾀｰに貼る。
以前、40ｷﾛ60ｷﾛ80ｷﾛでしらべたところ、ちょうど10%多くでていた。

40のところに36
60のところに54
80のところに72
100のところに90
120のところに108
140のところに126
160のところに144

>>704
手数料2万でも良いぞ、手続きと流れを明示してHPに表示してくれたら金払っても良いぜ。

そもそも波って、タイでは日本円でいくらなの？

向こうのはこんな業者もいるよ
ttp://www.asiatradingonline.com/bikes3.htm

パーツ等アフターはどうでもいいが
初期不良時の保障がまったくできないのが辛いところ
文句の付け所がねーものな。

そのリスク分安くなるわけだが。

>>710

おお！！

と思って、リンク先に書いてあった、約55000バーツと言うのを換算したら
199,283円だたよ orz

誰か買うつもりある人見積もってみてぇ

＞７０１
オレがマジレスしてやろう。
そのおおまかなあらすじからすると、おそらくこれだな↓
超速伝説 ミッドナイト・チェイサー（烈火戦車２ 極速傳説）
主人公はイーキン・チェン、前作はアンディーラウが主人公。
今はＤＶＤも出てるからググッってみろ。

タイカワサキのZX130のほうがいい。
http://www.riverside-jp.com/zx130.html

なんという素敵な排気量…＾＾
こいつに乗れば間違いなく人気者になれる
帰りはガス欠で押して帰る

日本において130ccの旨味って…
どうせなら200cc以上あった方がry
キャストなのは良いけどCDIなんだ

>>714
ガソリン入れるところがカッコいい

早いのかなコイツ？

タンク容量 ３．８Ｌ ・・・ｗｗｗ

これで高速に走ったら、ジョークだよな！！！

広いラゲッジスペース・・・と言うのは、いいなぁ。波乗りジョニーとしてはw

波は実質3.6だけど、こいつの燃費はどうなんだろ。

波もなぁ。。。0.1ccだけでいいから排気量上げたい･･･高速ぅ

高速乗れんでいいよ。税金安いほうがいい。

俺はスパーク135が欲しいのだけど、125cc以上のタイバイクは個人的に魅力あるよ。

借りてるマンションの駐輪場が250ccバイク置くほどのスペースがないのでタイバイクの細さは魅力的。
基本下道だけど、たまにプチツーなどの遠出がしたいし、あぶないけど、ちょっとの区間だけでも高速使えると便利そう。
あと飛ばしたり、スポーツ走行とか興味ないので60〜80km/h以内の実用的速度域が出れば特別排気量は気にしない。
趣味に近いんで、車検なしバイクの税金とか各種保険代、メンテ費用はケチる気はない。

スパーク135欲しいけど関西じゃ買えない…。

YSP岡山南で買えるぞ

>>722
情報はありがたいけど、大阪市内だから岡山まではさすがに遠いですｗｗｗ
大阪でもYSPに頼めば買えるのかなぁ…。

タイカワサキのZX130のほうがいい。
http://www.riverside-jp.com/zx130.html
このギアって２ストメイト50と同じ方式？

>>713
神！ありがたう＞＜
さっそくツタヤとかで探してみる！
ｗｋｔｋ

>>723
アフターを考え無ければ、リバに業販を打診してみるとか。
wave等のボアを0.1mm広げて登録とか。
CBRやNSR（リバイバル）にするとか。
シャッター付きの車庫を借りるとか。

>>721
時々に限定して高速乗りたい人には良いな。

>>726
よく原付で1ccあげて、二種登録してるアレだと思うんですが、もし事故した時に過失にもよるけど、車両にちゃんと修理費用とか出るんでしょうか？

リバサイに頼みたいのはヤマヤマなんですが、
エンジンとか本格的にバイクイジリは出来ないので、やっぱアフターは必要です。

ワガママ言い過ぎですかねｗｗｗ

言い過ぎだね
あなたはカブ９０に乗ってた方がいい