【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart23 【ｶｯﾄﾋﾞOK】

ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXさんへの熱き思いをしたためるスレです。

荒らし、ｱﾝﾁは完全スルーの方向で。相手するやつも荒らしです。
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前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156568155/l50

２ゲト＾＾

Ｘ１１乗り〜ヨロシク

あら？スレタイ戻ってるね！

4

弐

いけね(;_;)まちがえた

IDがトリプルX記念カキコ
'97赤乗りでつ。

保守あげしとこうかね。

国内仕様だけど仲良くしてねって事でage

97年型。買って３年間は年１万キロのペースで走っていた。まもなく10年目・・・。
いまだ走行４万５千キロ。息子＆娘よたまにはお父さんもライダーに戻ってもいいかい？

>>10
ええ、いいですよ、お父さん。
その代わりお父さんにはたくさん保険金をかけます。

　お父さん、バイクに乗るのはいいけど死ぬ時はコロッと逝ってよね。
>>11のお兄さんのアドバイスどおりにタップリと保険をかけておいたからね。

>>10
子供さんが自立できるまでは保険金沢山もらえるようにしておかないと
家族が路頭に迷っちゃうね。がんばれ日本の親父！

ヘンなｽﾚﾀｲがつかないように早めに立ち上げたんだけど
ちょっとﾌﾗｲﾝｸﾞすぎたな…。
あと「国内、逆車ｶﾝｹｰなし!!みんなﾅｶｰﾏ!!」も入れるべきだった。

「国内、逆車ｶﾝｹｰなし!!みんなｵｶｰﾏ!!」は駄目か？

みんな両足つくか？俺片足がやっとだから購入ためらってるんだが
片足しかつかなくてもこのバイクって乗れるもんだろうか？

まずは身長と体重を書いてもらおうか。

>>14
Ｘ１１も入れてくれ。

>>17
１６８、５６

>>19
細いですねー

俺１６２　ゼンゼンＯＫでも　ケツずらして、ちょっと片足浮く位

よく考えたら例え身長が同じ奴でも、股下の長さが違うから身長より股下の長さの方が大事か

ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＰＡＲ　ＢＵＲＡＫＫＵ　ＢＩＲＬＤＯ　　ＯＮ　ＭＹ　ＢＥＡＴ　　俺達の青春　

ブラバはシートの幅があまり広くないから、他のメガスポやSSと較べると
足付き性はかなりいいよな。

え？そうなの？もう一台持ってるサーキット専のR1はもっとシート幅が狭く感じるんだけど。
両方とも足付は良いと思うけどね。身長180�p。かなり短足ではあるorz

>>180
１８０なら短足でも両足べったり付きそうでいいな、俺も牛乳飲むかなｗ

↑まあモチツケ

何その超ロングパス

warota

再度カーもしくはトライクにすべし

>>24
うらまやしい環境ですな、
そこまで背が高くてリッターバイクを二台も持っていらっしゃるなんて。

>>30
座高が約1mあると結構惨めなもんですよ。R1は両足１�p程踵が浮くしorz
バイクも2台といってもR1はナンバー無しで、1年の内360日位をハイエースの中ですごしてるw

>>24
すみませんでした、身長の事はさておいて色々大変そうですね。

>24
orz・・・×
OTz・・・◎

>>33
165�aのオイラが言うのもなんだがﾜﾗﾀ

33はｽﾊﾞﾗｼｲ

俺は晒されてるのか？

前スレ、無事埋まりますた

いい埋め方だった

うん実にいい…

乗り心地いいですか？

みんなは空気圧どのくらい？
久しぶりに峠をちょこっと走るんだけど、標準圧でいい？

そんなことを聞くくらいの香具師なら標準でおｋ

F2.3
R2.5

私の家はエコキュートを使っていました。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。

早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。


それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。

オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。

オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

バイク板でなぜこのｺﾋﾟﾍﾟが？
ちなみに先日、エコウィル買いました。

ｺﾋﾟﾍﾟにわざわざ反応するのが、ﾌﾞﾗﾊﾞｽﾚの悲しくもあり情け無い事だな。

バードの豆電球を交換したら凄いトルクでびっくり。
半月も切れたまま走らせてた゜゜(´□｀。)°゜。ﾜｰﾝ!!

>>47
豆電球交換でトルクUP?!?!

凄いトルク…
ついに0-100�q/h加速で３秒切ったか？

恐るべし『豆電球チューン』…

>>48>>49
本気で言ってるのか？

99年式のガソリンタンク脱着ってガソリン抜かないとダメ？
フューエルタップは見あたらないし、、、

>>51
タンクの真下にコックがあるお
ガソリン抜かないと重いお

９９年式からはコックがないよ。

ガソリンの残り容量が少なければ
タンクをはずした後
タンクを立てておいて置けば（走行中に前側になるほうを地面に付ける方向）
ガソリンは漏れないよ。

タンク脱着時、フューエルラインをはずすときにガソリンが少しもれるけど
その辺は指で押さえるなりして気合で乗り切ってください。

あと、作業中にくわえタバコで「お！兄ちゃんナニしてんの？」と
近づいてくるオッサンがいたら自分の不幸を呪ってください。

ノッキングします、しかたないのですか？

信号で発進するときや、がばっとアクセル開けたとき。
カムテンショナー一回換えたんだけど・・・

>>53
気合かー
ホースクリップのあるほうは別のパイプを付けて栓しておけば
なんとかなりそうだけど、ネジ止めしてあるホースは
厳しそうですなー
縦置きというアイディアは素晴らしい、thx

>>54
ハイオク入れてもなりますか？

NIKKO RACINGやADVANNTAGE-REVのミッターカット試したことある人います？
もしいたらインプレをお聞かせ願います。
http://www.g-t.co.jp/parts/P_449.php
http://www.advantage-net.co.jp/rev.html

久々に一速で全開加速をさせたら思いっきり前輪が持ち上がった。
あれほど持ち上がるのは初めてだった。そしてびっくりしてアクセルを抜いて
思いっきり前輪をたたきつけるように着地させたのだけどこんなくらいで壊れ
ませんよね？

頻繁にそれをやるとステムベアリングに段差ができるよ

>>46君はこのスレに何を求めているのか詳しく聞かせてもらおうか。

46じゃないがコピペに反応する事じゃないのは確かなんだろうけどな。
それともここじゃ他のスレではスルーされるコピペに一々反応するのが決まりなのか？
つーかブラバスレの住人が馬鹿にされる要因の一つにコピペ反応ってのがあるんだけどな。

別に2chで馬鹿にされようがなーんの問題も無いし、
コピペに反応するのは人のいいｵｻｰﾝがここに多いだけ
気にする必要全くなしだと思うが・・

風防の性能は極めて高いぞ。
これだけは同クラスの他車よりも明らかに上だ。

>>61
アホか。知らないｵｻｰﾝが馬鹿にされるのは確かにどうでもいいが、
相手にされて喜んでるｺﾋﾟﾍﾟ房が繰り返しやってくるのがｳｻﾞｲだけ。
単純にｽﾙｰすればいいだけ。人がいいと学習も出来ないのか？

そんでは、ここからその話題はスルーでよろしく。　

>>62
純正でも性能高いんだ。最初からaeromaxの段つきがついてたが
あまりのウィンドプロテクションの良さに驚いたもんだ。
ところで純正って逆車と国内でカタチ違うっけ？年式によって？

>>65
年式だとｵﾓﾀ
漏れの97式はかなり寝てるワ

>>65

０１年式から3mmアップ

>>67
誤差程度のアップですな

３センチでしょ

>>58
そうなのですか。やっぱりあれだけの重量があるしね。
ステムベアリングのヘタリのチェック方法ってなにかありますでしょうかね？

XXのオーナーさんに質問

このバイクUターンってやりにくい？
D-CBSのせいでUターンが難しそうな
感じがするんで･･･

話ぶったぎってスマソ

曲乗りＵタンのことか？

最小回転半径およそ10ｍ・・・自分の場合w

起こすの大変だからな。
言っておくけどオレ一人じゃあ起こせないぞ。

>70
ステムベアリンクのヘタリチェックは・・・
センタースタンドで立てて、フロントタイヤを浮かし、
ハンドルを真直ぐにしてハンドルから手を離す
左右どちらかにハンドルが自然に切れれば異常なし
動かなければ、軽く左右どちらかに切って観る
この時に違和感があれば要チェックか？交換要。

>>75
サンキューです！！

Uターンはブレーキのせいじゃなく、重心高いからのような気がする。
01年式から曲がりやすくなったみたい。本当かな〜？
当方98年紳士乗り。

Uﾀｰﾝしようとすると

「もしｺｹたら\\\\\」

が頭に浮かんで、降りて押してしまう折れ
ﾚｲﾝﾎﾞｰのﾊﾞｲｸだと、心置きなくUターン出来るだが(ｗ

D=CBSの仕組みをみれば、そんな気になるほどの物ではない
バーンナウトもできるしな。

バーンナウトできて得することあんの？

3メートルくらいの道幅でUターンできるくらいしか思いつかん。

オレは一度Uターンごけしてるんで>>73に同じく最小回転半径およそ10ｍくらい&足つきｗ
あの重さは泣けてきたね。まわりになんもない細い道で夜にやったもんで
ひとりでやるしかなかったし…orz
でも唯一の幸いはバンク角センサーがつっかえ棒になってマフラーが無傷、
カウルも細かいスリキズ程度だったことかな。

リッターのフルカウルバイクは概ねＵターンし難いけど
ブラバはその中でも筆頭だと思う
ことＵターンに関してはブサのほうがマダまし。
カワの12Rや1400は乗った事無いんでわからん
昔乗ってたＣＢＸ（6発）なんてリアスライドさせてターンを楽しんでいた
モンだがブラバじゃへっぴりターンしかデキン
俺が年喰ったせいかもしれんがｗ

CBXは乗りやすいよな。今のCB750なんかよか乗りやすい。重いのに。

このスレを読んでると『もしかして俺ってもの凄くうまいのか』と
錯覚するから不思議だｗ

CB400SF VerSに乗っているんですがブラバに乗り換えを検討しています。身長164�p体重68キロですが足は届くのでしょうか？今のCBで爪先立ちのような感じです。

無理です。

>>84
このスレで攻めた走り系をレスすると､アンチがわくからね。
つまんね走りをみんながみんなしてる訳がない。

ETCを付けようと思い用品店に行ってみたんだけど、
「ブラバの場合はスクリーンの内側は難しいかも」と言われました。
その場合、かなり不恰好な場所にアンテナを取り付けることになりそうです。
11月1日の運用以降に取り付けた人がいたら、アンテナの取り付け位置がどこになったか教えてください。
スクリーンの内側に設置可能なら実行したいところです。

スックリーンの内側に付けるスッペースはいくらでもあるから
あとで自分で移設すると吉

>>87
荒れを呼び起こすようなレスはやめようよ。
自分の走りのスタイルに誇りを持つのはアリだと思うけど、
他のスタイルを「つまんね」なんて言い切るのは、
攻めた走り系レス（程度も色々だろうけど）をDQN行為だ！って蔑むのと
やってる事は同じじゃないかな？

>>88
正規運用の方のETCスレ（一つか二つ前のスレ）にブラバへの取り付け報告例が写真付きであった希ガス

＞80
フロントきっちりブレーキ掛けてればD-CBS作動しないよ　と言いたいのだと思う
連動だからっていつでもどこでも両方効くわけじゃないしね
そのためにPVCあるわけだし。

>>88
モニターだが、
ライトケースの上・メーターの裏、つまりスクリーンの黒い部分の裏側でも、
問題なく通過出来たぞよ。
ま、適当に付けさせて、後日自分で好きなように付ければOK

そう俺様が伝説の知多レーシングの伝説のライダー　大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から移住して東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の広大な土地を手放して大富豪に昇格！！！！！


俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

ブラバってスムーズで気持ち良さそう。
乗り心地とか前傾姿勢とか、ツアラーとしての
レポートお願い！

確かに、ウルトラスムーズ。
前傾は、前車がNSRなんで、楽になりまくったが参考にならんな…。

ツアラーとしては、直進安定性が高いので疲れにくいが、この前ドカのS2Rや
ZRX1100などとツーに行ったが、ワイディングは辛かった。

バイクがバンクしない感じ。
倒しても倒しても起き上がってくるボクサーみたいだ…。
(腕もないのだが)

>92　 近々97ブラバを購入予定でつ　連動ブレーキの操作性が気になってたので安心したよ　　３クス

発売以来憧れ続けたバードを来年新車で買おうか迷ってるんだけど、
いまさら新車でバードって馬鹿と思われるかな・・
07でバードは最終っぽいよね。
08年の後継機見てから買ったほうが良いですか？

>>93
なるほど、あんな黒い部分でも可能なんですね。
明日にでも取り付け予約に行きたいと思います！

１００！

>>88
モニターＥＴＣをスクリーン裏側（メーターとライトのすき間）に装着しているけど
問題なくゲートを通過。（ノーマルスクリーン）カーボンとチタンコーティング仕様の
スクリーンは電波が通ら無いので不可と店で言われた（汗

ＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のハンドルやスイングアームなどの破片を道路から取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

今日98ブラバが納車される＼(^_^ )( ^_^)／　わくわく

↑おめ！ キャブ車最速を楽しんで！

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　ＣＢ１３００の悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえらＣＢ乗りのヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

バーハンにするためにトップブリッジを交換したいのですが、特殊な工具は必要でしょうか？

でっかい六角レンチが必要だけども　同サイズのナットとレンチでも何とかなった

ご回答ありがとうございます
もうひとつ質問なのですが、外した時フォークが抜けたりしないでしょうか？
何度もすみません

フォークが抜けるとはどういう状況なんだ？

フロントスタンド買ってきたんはいいんだけど、
ホーンが邪魔で使えねーーー（ﾟДﾟ）

ホーンとっぱらっちゃうと車検通らなくなるし・・・
ブラバでフロントスタンド使ってるエロい皆様におかれましては
どのように対策されておりますでしょうか！？

>>110
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~imai_eng/2003/20030322/1.html

>>110
普段ホーンを使うような運転や場所に行かないのでためらいなくとっぱらったですよ。
車検時にだけ戻してますが。
しかし今までの車検でホーンの有無なんて調べられた事がない…ｗ

>>111
　これはすごいね！しかし、カウルに穴あけて固定するのは
ちょっと勇気いるね・・・なんとかどっかのボルトに共締めできる
ような場所探してみるわ！で、配線のいじり方を参考にさせてもらいます！

>>112
　本当はホーンとっぱらいたいんだけど、やっぱイザってときには
ないよりはあったほうがいいので、とっぱらうのはやめときます〜。

エロイ皆様、ご教授ありがとうございましたm(＿＿)m

あ・・・
>>112は>>110だからねっ！

浮上あげ

ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＰＥＲ　ＢＵＬＡＫＫＵ　ＢＩＲＬＲＬＤＯ　　ＭＹ　ＨＥＡＲＴ　　

すまねぇ。
誰か、ポジションランプのソケット一式とチェーンダンパーの純正の値段教えてくだされ。
後生だから。

昨日初めて立ちごけした。友人に後ろに乗せて言われてが重いく
そのままパタン。
油断した。
ショックだった。

相当ショックだったのがレスから良く判る

>>117

ttp://www.nirinbuhin.com/

ここに載ってなかったらボクわからんち。
一応いろんな部品の純正の値段と中古価格載ってるよ！

中古屋でシルバーのブラバが置いてあった。
とても綺麗だった。
ミラーの付け根のゴムがちと気になった。
前傾きつくない？

>>121
楽な方だろ・・・常識的に考えて・・・

腕が長いならきつくないよ

ブラバの前傾がキツイと思うようなら、セパハンのバイクには乗れないよ。

だね。オールラウンダーバイクとみるなら最大公約数的なポジション設定だと思う。

そーいやカワサキスレで
「男カワサキを豪語するならセパハンキツイからバーハン云々て軟弱じゃネ？」
と問うたら、
「いや、バーハンはロングツーリングでの疲労低減を考慮した安全意識の高い選択だ！」
と反論された。
結構萎えた。

てかよそのスレにいちいちウザいレスつけに出張る行為も大概アレだと思うが。

カワサキ車も乗っているのかもしれんぞ

ま、どっちにしろバーハンが軟弱だと言う偏屈で狭量な
発想の人間に違いはないってこった。
…と言う俺も、実はライポジ楽になるのはわかりきっていても
ブラバをバーハン化するのはありえねーと個人的には思ってるがね。
けどそれは好き好きだから、バーハンしてる香具師を特にどうこう
言うつもりも毛頭ないけどな。

>>125
最高のパスを出したのにボケないで普通に突っ込まれるのはガチで萎えるよなｗｗｗ
いくら何でも空気嫁なさ過ぎだろうとｗ

パスとかボケとか空気読むとかどこぞの芸人気取りかよｗｗｗ

>>120
亀だけど、サンキューね。

ハリケーンのバーハンで手首が痛くなる俺は
ノーマルに戻したほうがいいんだろうか。

俺のは中古屋に並んでいる時からハリケーンのバーハンが
付いてたからなぁ。もともとツーリングが楽なバイクを探してたので
俺にとってはバーハンブラックバードはデフォなんだな。
逆にセパハンだったら買わなかったかも。

やばい、Deaubilleを欲しい俺がいる・・

セパハンっても、めちゃ高いポジやんけ。
楽チンすぎる気がするけどなw

ハンドルなんかなんでもいいやん　　レプリカはレプリカなんだぞ

>136
ハンドルとは関係なく、ツアラーなんですがｗｗ

レプリカ？

　お前ら、セパハンだのバーハンだのデフォだの、グダグダくだらん事を言いやがって！！

自分の好みや体格に合わせてハンドルを変えればイイだろうが、周りの意見に流されるなよ！！


ちなみに漏れはハンドルアップスペーサーを使ってるがね。

自分は背が小さいからハンドルが遠く感じる、
だから高さ的にはそれほど低くないんだけどもポジションがきついです。

ﾚﾌﾟﾘｶ？

コージーシート＆バーハンでネイキッドに近いポジションになるぞ

>>130
さすが関西人

バーハンにされたブラバを見ると正直萎える。

>>144
バーハン？　おばはんでっか！Ｗ

すまんな　もう年やは〜　って俺まだ若いわいーーーーー！


乗り突っ込みだーーーーー関東人よこんな会話あるんだぞい

ピーマンに派手な色が付いてでかいやつ・・・・

えっと、、

それはパプリカ　by関東人

それはムカシのトヨタ車

それはパブリカ

ブラバのサイトがあったよ
ttp://www.kao.co.jp/success/flavacyte/

レプリカとかパプリカとかパブリカとか…おまいら欧米か！



ってコレはちょっとムリがあるか…orz　関東人なんでセンスねーっす…orz

大丈夫さ、センスのある関西人なんてほんの一握り。
自分が面白いと勘違いしてベラベラしゃべる関西人はよく居るけどね。

あ〜、あれね。初代ガンダムにでてきたスペースシャトルみたいな形してて
腹の下にばかでかいミサイル2個もくっつけてるヤツね。
いわゆるザコキャラってヤツね。やられキャラってヤツね。

ガンペリーのことだな。

>>154
すまん・・・わかりにくかったか・・・
「パブリク」なのだよ

この流れつまらなすぎワロタ

>>155すまん、違うの分かってて書いた。
駄菓子菓子、胸のつかえがとれたようだ

明日は、久しぶりにﾌﾞﾗﾊﾞに乗れるさぁ。

環境性能もいいけどＣＢのエンジン使ってハイパワーなＣＢＲ１３００ＸＸは無いんかな？

>>158
ハヤブサ相手に『最速の鳥決定戦』でもおっ始める気か？

カワサキがZZR1100があるにもかかわらず、GPZ1100っつーツアラーを
もう1台作ったように、馬力とか云々じゃなく乗りやすさを追求していく
ような方向性に今後はなっていくんじゃないかなぁ。
いろいろ規制があるみたいだしね！

>>159
ホンダも根性出せよって感じだね。
カワサキある意味尊敬ＺＺＲ1400。

>>158
>>159
そういう話大好きな俺だけど、
CB1300のエンジンがベースだとハイパワー「スポーツ」エンジンとしてはチト役不足じゃないかな？

ＣＢ１３００をフルカウルにしてもハヤブサと同等にはならないね　
ＳＣ５４のＣＢ１３００だと１速で９０キロしか出ないし最高速も２３０キロだった。

まだ売っているのか？死に体状態。

>>161
う〜ん今の福井社長は黒鳥さんのパワーアップをしないと思う。
ＡＴ好きのライダー福井さんなわけだし、完全にフルモデルチェンジ
しないかぎりはなぁ。(´・ω・`)
デザインも非視認性向上のため、1000RRやフォルツァ風のデザインになるの
ではないかと。　

人の顔みたいなツラだと目に付きやすいってやつか

ホンダの技術力を集約して世界最高性能を売りにしてたわけだし、
その狙いは1000RRのほうのSSに持っていかれたし、ツアラーには
VFRっちゅ〜最新技術投入マシンがあるから、この先XXの立場が
なくなっていくのも事実だろうね。なんかXXで速度やアクセル開度に
合わせて亀頭数変えるエンジンを試作機で出してたけど、あれも結局は
VFRに投入されるっちゅ〜し。
VFRと統合されてVFRが排気量アップとかしてXXの後継機とかになるんじゃ・・・

今の世の流れからいって「ハイブリッドエンジンバイク」でも狙ってそうだ。
スクーターだかツアラーだかハッキリしない700ccATのDN-01はちかじか出そうだよね。
>>166じゃねーがDN-01はETみたいな顔つきだね。

CBF1000もネイキッドじゃなくて「ツアラー」って言ってるから、ブラバの
1100エンジンは後にも先にもこの一代で終わるんだろーな。
どーでもいいけど、ホンダ車に多い赤い（オレンジ）メーターはほんと安っぽいから
やめてほしいｗ

>>167
V型エンジンはいやだよう。

しかしトリコカラーのVFRは少し(・∀・)イイ!!とオモタ俺ガイル

もしV型になるなら
V4(800cc) x 1.5 = V6(1200cc)
だといいな。

でもそれはブラバとは何の関係もないな。

０３年式ですが、バッテリー交換をする時に純正１２Ｓより容量の大きい物に交換する事は可能ですか？
電装品を色々付けて、容量不足になるのが心配で・・
メーカーや型番を教えて頂ければありがたいです。

V型エンジンは排気音がどうも…。

直4の吠えるような音が好き。

>>174
だよな。

直4 と V6

なら、どっちを望む？

直4に一票！
ＺＺＲ１４００に負けない風格を希望！！

そうだな　Ｖ５　か　Ｖ３　だな

V6なんて新しいエンジンレイアウトのブランニューモデル出すくらいなら
とっととRC211VのV5積んだレプリカントを出せと思う。

数年先には速度規制も入って300km/hマシンがなくなるっていう話だから、最後に
一発でかいのを出して欲しいな。
その点、カワサキのZZR1400を出して、さらにGTRも出すところにやる気と
根性とプライドが見える。
ちうか、GTRマジで欲しいかも。

>173
テールランプLED化マジお勧め
下手な原付のヘッドライト並に消費電力がある。

>>176
直６

>>182
このへそ曲がりｗ

このままST1300 ABS Pan European？STXだけになるんじゃまいか？

禁句

浮上

やっちまったよ・・・

先日ブレーキフルード交換したら、思いっきりこぼしちまった・・・
急いで水でじゃぶじゃぶ洗ったんだけど、今日見てみたら
ホイールが一部腐食しているではないか・・・泣

フルードにやられた腐食をきれいに落とす方法ってないもんですかねぇ。

事前なら、予め水を掛けておくとか濡れたタオルで覆っておくとか
策はあったんだけどねぇ

残酷なようだが腐食はムリでしょ。サビや汚れと違って“付着”してるもんじゃないからねぇ。
そのモノ自体が変形しちゃったってことだもん…orz

>>188,189

ありがとう。フルード交換なんてやり慣れた作業だと油断して
タオルで巻くとか対策していなかったのが悪かったんだな・・・
いい勉強になったよ。
腐食した部分は、削り落として再塗装かな・・・
￥が・・・（；ω；）

バーハンに代えたが右に切るとワイヤー突っ張るのかしれんがアクセル回ったママになる。

伸ばさんとあかんのかね（ワイヤー）説明書にはＣＢ１３００のハンドルでそのままいけるとかいてたが。・・・（ウイズミー）

Ｘ１１なんすけど。

それで乗るなんて危ないなー

>191
セパハンでもポジション高いだろうにｗｗ　折角のネイキッド
だからバーハン化したいのは分かるが。

>>193
身長１６２あるけど手短いんす。

今日スッ転びそうになって恥ずかしかったです。
(*´Д｀*)

ブラバ海苔来年もよろしく！粋なバイクライフを…

落ち防止

'04走行1000km逆車
105万円は高い？

びみょう

兄貴のブラバがハンドルロックが解除出来なくなってしまったらしい。
ちゃんとエンジンはかかるけど、ハンドルロックだけ解除出来ない…経験ある方いますか？

>>200
走りたいけど、おまいじゃイヤだってバイクに言われてるんだろう

>>201
オーナーなんだから、それはないでしょうｗ
事故を予知して動かないようにしてくれたとか…。まさかね。

ブラバ海苔の皆さん。
あけましておめでとうございます！！

おめでとうございます。

おみくじできるのかな？

できるお

今年こそは新型の話が現実になりますように。

2007年 ターボモデル希望

明けおめ！縁起のいいIDでたお

あけおめー！
今年はどこもつぶれませんように（−人−）

あけおめ

ことよろ

今年も無事故で過ごせますように・・。
あと今年はマフラー替えたい。貧乏だけど。

おお〜年が変わったか、忙しくめでたくもなし
今年こそ体感時速２５０ｋｍ Over♪

今年は某テストコースで最高速ためします(^.^)b

彼女に振られ傷心のクリスマス＋新年。
めげずに生きてゆこうと思ったのに、
法隆寺の石ダダミでスっころび、Fブレーキレバーがポキッ、
レバー交換してついでにフルード補充、キャップ閉め足らず走行、
最高速アタック、フルードダダ漏れ、純正スクリーン＋新品OGKメットに付着、



僕は泣く

ぼくはくま

このバイクチンコ熱い　熱すぎる

>>215
バイトから帰る時ぼけーっとバックしてたら上司の車をガリガリ擦っちまったぜ
最近買った黒のFUGAで、しかも運転席側のドアだから目立つ目立つ
いくら掛かるんだろうか・・・
タイヤつるつるなのに代えれないorz

保険ぐらい入っているよな

CBR楽しい。今年もツーリングにいくぞ。

もうすぐタイヤ交換しようと思ってるんだが
お薦めあったら教えておくれ

>>221
峠とかいかないので、ロングライフのタイヤで満足しています。
後輪で８０００ｋｍ以上（おそらく１万km）、前輪だとその倍は持ちますよ。
グリップについても、不足を感じたことはないのですが・・・。
ただ、雨の日のマンホールは天敵ですけどね。

>>221
俺は、パイロットパワーで1万キロもったよ。
んで、さいきんパイロットパワー2CTに替えた。

グリップ・もち的にも損はないと思うよ。

>>222
雨の日は本当に神経つかいますよね
ビビッてスクーターの乗り換える時もあります　orz
ありがとうございました。

>>223
ミシュラン履いたことないので参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

>>218
黒は黒でもパールのコーティングとかだと高いよ。
コソーリとタッチペン♪　もちろんプレミアムホワイトパールで

欲しい気持ちが成長しすぎてぇ、愛する事をわすれて〜
万能の君の幻を〜僕の中に作ってたぁ〜

頑張って生きていきます。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンの地下で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　

これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
文句ある奴はココのスレに来い！！！！！！　　三途の川に送ってやる！！
トランギアアルコールバーナー　５ゴトク目vol.2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/out/1154699761/
おまえらヒキヲタどもをアキバ系にしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>>226
俺はお前を倒さなければ前に進めない気がする

いいぜぇ…
やってやんよぉ…
ブッチギリだよテメエ…
ビキビキ！？

>>226
なんど、見たことやら・・・。よく、飽きないねぇ。

きちがいは無視無視

ここの住人は相変わらずスルーすら出来ないのか…

>>227
奈良県民ですか？
黒のXX見かけたらよろしく〜

>226
なんだ、夢の中の話か

http://naosan11111.blog60.fc2.com/ 226はこいつらしい

ギザキモス

>>226＝>>234だったら、そうとうヤバくてかわいそうなヤシだな。
>>234のページ、かなり痛いよ。

グリップヒーター装着の試乗車に乗るチャンスがきた！！ 寒いからグリップヒーターを体験したかった

試乗マシンはＸＪＲのライバルのＳＣ５４ＣＢ１３００だった！！　　しかしドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れたクランクケースなどを道路から拾い取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

vv

中途半端なBIKEになったよなあ・・・。
98年の頃は憧れのバイクだったけど
今はハナクソほじりながらイラネーって言いきれる。

GSXR1000ﾎｽｲー！！

>>239
はげどう
デザイン、パワー、存在価値、乗り手のスキル・・・
何一つとってもンダはスズキに勝てない・・・

ンダ車なんか買うんじゃなかったorz

さっさと乗り換えたら？誰も止めないからさ

>>241
金ねーんだYO
つД｀。)・。ｳﾜｧｧｧｧﾝ

秋にブラバ（02インジェクション）に乗り換えたばかりの俺だが、
乗り換えの理由は長距離ツーリングをよくやる俺の使い方として
それまでのリッターネイキッドより遥かにブラバは適してると思ったから。
要はハイスピードツアラーとしての性能を買ったわけで、
絶対的なパワーとか最高速とか割とどうでもよかった。

そんな俺としては、>>239-240が言ってるようなことは
何ら気になることもないし、恐らくこういうことが気になる輩ってのは、
未だブラバに最速バイクとしての幻想を抱き続けるキャブ車モデルに
長年乗り続ける人なんじゃないのかな。
そういうとこに過敏に反応してもしょうがないよね、実際現状最速でも
他を凌駕する性能もないんだし。
もうそういう低レベルの煽りにはスルーできる対応を身につけるべきだと思う。

>>243
いちばんの問題はつまんないってことなんだけどね・・・
まあ個性の塊のスズキと量販メーカーのンダを比べるのも間違いなんだけど

みんなは、ﾌﾞﾗﾊﾞの何が良かった？
俺は全体のﾃﾞｻﾞｲﾝと走り易さ

>>244
そのつまんないっつう表現も、快適に長距離を移動できる
旅の相棒と捉えれば、俺にとっては何の不満点にもならんのよ。
まあバイクに何を求めるかは人それぞれ。
あんたにゃブラバは向いてなかったんだろうね、お気の毒に。
早いとこお金貯めて、好きなバイクに乗り換えることを勧めるよｗ

長距離ツーリングだったらビグスクが
一番便利でしょ。
ギア付きクラッチレバー付じゃないと
おもしろくねーとか言ってる奴は
ビグスクにクラッチレバーでも付ければｗ

GSXR1000’06も軽くて前傾姿勢もきつくないしー
長距離ツーで使っても雑誌では絶賛だしｗ
CBR1100XXは設計ふるい、重い、前傾きつい、燃費悪いで
存在価値はないよ

ロンツーならFJRかブサだろ
ブラバはSSや他のメガスポに比べて金が掛からないのが良い

>>247
オメーもしつけーな。
雑誌のコメントに夢膨らましてねーで
さっさとその憧れのGSX-R買えよｗｗｗ

俺、昔XX乗ってたよ。
今はインプ乗ってるけど、君たち可愛いｗ
スズキだろうが、ホンダだろうが俺にとってバイクなんぞ乗りたいとも思わん。

＞２４７はXXの設計が古いとか言ってるけど、バイクの基本構造なんて50年前とほぼ一緒だしｗ

>>250ちょっ、おまいのID

>>247はいったい何の為にバイクに乗ってるのか考え直してみて欲しい。
いくらバイクが素晴らしくても乗り手がそれに見合ってなければカッコ悪いだけだとは思わないか？

それに>>247にとっては存在価値がなくても他の誰かにはあるかもしれない。
実際にサーキットを走っても俺より遅いタイムの最新鋭レプリカ乗りは沢山いるし、速さや性能だけがバイクの全てではないよ。
スレタイの通り楽しみ方は人それぞれ千差万別。
設計が古かろーが重かろーが気に入って乗ってるんだからいいじゃない。
絶対性能とかそんな瑣末な事にこだわってないでもっと素直にバイクを楽しめばいいと思うよ。

それに重たいのは高速巡航した際に利点にもなるし、あながち欠点ばかりというワケでもないよ。

>>252
最後の一行について無知な俺に詳しくお願いします。
風圧とかでふらつきにくい位しか利点が思いつきません、
他にもなにかあるのですか。

き、筋トレ・・・とか///

一乗即解！（乗ればわかる）

>>250
神後輪じゃなくて降臨

>>247
他スレで鱸の品位を下げるなよ

ま、R1000k6だとシートカウルに、工具＋カッパor薄い上着＋PETボトル１本
まるっと入るスペースがあるんでツアラーとして使えなくも無い
またシート内にはオプション用の予備電源カプラがあるんで、イモビでも
ナビでもシガー型の電源でも、なんでも無加工でそのまま取り付けられる
本来はレース用の車載機積む為の電源なんだろうが。
その気になれば何泊のツーでもこなせる懐はある

>>252
R1000をただ速いだけの�gＳＳと思わない方がいいだろう

自らの恥ずかしい>>247のレスに多少悔恨し、
他人を装って>>257の自演レスをしたものの
残念ながら文体で>>247=>>257と丸わかり。

いや、別人だよ
ID違うし

おお

よんひゃくW

>>258
呼んだｗ？

>>257
ホントのこと言っただけなのに
鱸の品位は下がるなんて酷いよ母さんｗ

今すぐバイク屋に行って、実車を見てこい！ブラックバードを。
長く売れ続けている理由が解るはずだ。

　

置いてないんですけど。

ＣＢＲ１０００ＲＲです。　
クシタニのレーシングスーツ買ったのですが　
ポケットがないので携帯と財布とタバコと日本酒の収納に困ってます。
ウエストポーチはダサいので嫌です。
荷物はどうしたらいいのですか？
アドバイスお願いします。

↑からかってんのか？

　釣ろうとしてるんだから反応するなよ。

まじめに困ってます。

午前中は快調に動いていたオイラの９７式（キャブ）が
数時間停止後、夕方頃の冷間始動で、エンジン始動せず。
セルは回るけど初爆がこない。
生ガスのにおいがするので、もしかしてカブり？
１０年の付き合いでこんなことは初めて、で勝手に混乱中。

どなたかオイラに対処法と喝を御願いできませんでしょうか？

>>269
まじめに困ってる所申し訳ないが、ＩＤがSeX！

おお、たしかに！

おまい、大して困ってないだろｗ

>>269
俺も同じ症状になったことある
プラグ抜いた状態でセルを4秒ぐらい回して
ガソリン霧噴射で、周囲のかぶりを溶かす

その後、かぶってたけど、みがいて綺麗にした
プラグはめてセル回せばエンジン掛かった。

>>273
レス、サンクス。
やってみます。
タンク外すの面倒なんだよね。

>>272
いや、大いに困ってるぞ。

こないだ雪積もる奥日光に行ってきた俺から一言。
タイヤはスタッドレスで、2シーズン物のYOKOHAMAのブリザック。
いろは坂の上りは一部圧雪路で、普通の速度でバンバン登っていけた。
一部のアイスバーンのヘアピンコーナーでは、調子に乗りすぎてちょっと
横滑りをしてしまったｗ
奥日光の湯元付近では完全に圧雪路、せっかくなので広い駐車場で制動
実験をしてみたよ。急ブレーキをかけてみたが、普通の乾燥路よりも
ちょっと停止距離が伸びるものの、きっちり停まれる。
でも、あんまりスピードに乗りすぎてると、ガガガッとABSがかかる。
それと、上り坂の０発進は、なかなかナーバスだなと思った。
４ストだけあって、あまりラフなアクセル操作はＮＧ。
ドリフトしてしまう。ゆっくりと発進しないとダメだね。
スラロームは、３０km/hくらいはきっちりと曲がってくれる。
いろはの下りはアイスバーンがなかったので、実験になりませんでしたｗ

とにかく、スタッドレスを履いておけばまずおｋ。でも
過信は禁物。メットＩＮにチェーンを積んどけばさらにgood。
数分で着脱する練習も一緒にな。
高速道路の路側帯で作業する時は停止表示器材（三角表示板）も車載させておくこと。

以上です。長文スマソ

>>275
すげーな

>>269->>272
一連の流れにﾜﾛﾀｗ

>>275のバイクは本当にブラバなのか？

いや、ABSと書いてるからブラバじゃないだろ…常識的に考えて。

ブリザックってＢＳじゃなかったっけ？

黒鳥タンにグリップヒーターとレーダーつけてます。
でも何度やっても、エンジン切っても電気流れっぱなしになるの。
だからスイッチOFF確認しないと大変なことに・・・

みんなはどうしてるのン

バッテリーから直接なんて愉快なことしてないよな？

俺はウィンカーから取ってるけど普通に切れるぞ。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ

↑メカ知識ゼロだな

もう放っときなさいよ…

スルーするのみ

神奈川県で整備関係の学校の教員さん。
こちらのスレにはいらっしゃいますか？
tlux4ri

【ブログで犯罪告白★4】バイクの後輪盗んでマフラーヤフオクでさばくよ〜【ジェダイの騎士現る】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1168115446/969

969 名前：名前の心配はありません[sage] 投稿日：2007/01/07(日) 13:23:53 ID:mclnMcmwP
削除依頼の奴ヤフオクで転売メインだな
http://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tlux4ri

>>281
購入したショップで取り付けてもらったので、
キーoffでちゃんと切れます。
直結は駐車時にいたずらされると困るよ。

オーナーに質問　　

なんでこのバイク買ったの？　

重いのに気持ちいいの？　

サーキットや峠で他のＳＳに越されると悲しくなるよね？

このバイク買って良かった点ってなに？

(-_-)zz

楽しくマターリとツーリング。

>>290

夢がないね

(-_-)zz

|(-_-)|

本日、ドリーム店に車検で預けて来たので、しばらく乗れません・・・

》296の人、ひょっとして船橋店に出しました？

>>290
サーキットと峠だけで競うことを前提としていません。
サーキット走りたいのなら専用車両にのったら？
峠は一般道なんだよ。

なぜここの住人は、あからさまな煽りレスをスルーすることができないんだ？
それとも煽り馬鹿の自演なのか？

ところでセンタースタンドかけられないんだけど、何かコツありますか？

>>300
俺も一人じゃ無理だよ。

センスタはとにかくスタンドを踏め！
そうすれば手使わなくてもイケル

>>300
まずハンドルを真っ直ぐにし、スタンドの足が２カ所とも地面に着いたら（軽くふれる）
スタンドの足の部分に片足で乗って、片手をシート部のグリップを持って、伸び上がるよ
うな感じで、踏み込みと引き上げをすれば簡単に上がるよ。

セリカＸＸ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''∩＿＿∩￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ"│ ●　　　●　|　 　　　　 　 li!i　　 ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　│　 ( _●_)　ミ'|　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
　　　　　　 ＿,,,,,,_　 _,,....- ''' "´　　 　 　 　 ｒ--------.､　　　　,,..-''"　　　　　　;:　　　　・・　i!
　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　　　　　　 　 　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　 　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　　TRUENO　　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|　　　　　　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

>>297
はい、船橋店です。
はっ！もしや、お店のヒト？？
レッドと黒の２台並べてもらって（偶然？）思わずニヤけてしまったｗｗ

>>282
直結はしてないよ。
もう一度つけなおしたらちゃんとなりました。
メルスィーございました。

黒鳥ってアイドリングしてるだけでエキパイが赤くなるんだね、

1週間ぐらいエンジンかけてなかったから今日十分ぐらいエンジンかけててたまたま発見した。

どおりで信号待ちとかで足が焼けそうになるわけがよく分かった・・・。

ＣＢ１１００Ｒのレプリカでないかな〜？

≫305あっ！やっぱりそうでしたか。我輩もその時おりましたから(^^)v因みにﾚｯﾄﾞですか？

↑すげぇ知ってる同士のブラバ海苔…いいね

>>309
いえ、レッドは先に停めてありました。後から行った黒い方でつ。^^;

ちょっと質問しますよ　　

なに？

今月ブラバを中古で購入しようと考えている者です。
購入を決定する前に「ここだけは必ず確認！！」
というポイントがあったら教えてください。

できればバイクに詳しい人と逝って見てくるのが
ベストなんでしょうけどバイク海苔の友達がいない現実・・・さみしす。

>>269
あれからどうなった？無事直ったの？

>>314 ブラバは結構丈夫なバイクだよ！まあ大まかには、転倒確認とエンジンからの異音確認かな…

>>314
レギュレータがフィン付きの回良品になっているかどうかを確認しる。
それでもｱﾎﾞｰﾝすることもあるが。。。
あとは、ここを嫁。↓
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

前スレの終わりの方で事故ってしまったとレスした者です。
相手がゴネてて自分には過失はない、何なら出るとこ出てもいいとか言ってて
こちら側の保険屋が取り付く島もないような感じだったらしく、
しょうがないので弁護士費用担保特約を活用、弁護士を通して話をもっていったら
途端に相手は自分の保険屋に連絡、トントン拍子に過失割合まで決まりました。
過失割合は6:4で相手側の責任大ということで落ち着きそうです。

当初は長引くかなあと思っていたのですが、弁護士先生の霊験あらたかでしたｗ
やっぱ任意保険加入は当然として、この弁護士費用担保特約ってのは
入っておいて本当によかったと思ってます。もしこの特約入ってなくて
自分で一から訴えを起こすとか、費用の補償なく弁護士に依頼するとか考えたら
その猥雑さに負けてもしかしたら泣き寝入りしてたかもしれないですし。

今後は一層安全運転に努めたいと思いますが、何よりブラバにまた乗れる
喜びが今は大きいです。しかもカウル類は全て総とっ替えになるので、
購入時の状態より綺麗になるでしょうし。皆さんも安全運転と保険の検討を
願ってやみません。

>>318
乙です。
タメになる話ですね。

>>309,>>311
自分もドリーム船橋利用してまつ！仲間に入れて下さいなっ。
97黒でつ。

>>318
損保ジャパン（＝安田）ならそんなもん使わなくても相手がゴネた時点で自動的に
無料で弁護士を発動します。
ちまたでは有名ですが損保ジャパンは、事故った時相手にしたくない保険屋ダントツNo.1でつ。
逆に見方なら心強い保険屋でつ。
ただアジャスターの意地も悪く、車屋からも嫌われてますので
自爆等で車両保険を使う場合は要注意でつ。

なにわともあれ一件落着おつ〜。

純正と同等以上の性能、耐久性で一番安いブレーキパッドを教えてたもれ。

SUPER BLACKBIRDにはシングルシートはないのでしょうか？

>>320
同じバード海苔、よろしく！
ちなみに私のは、絶滅危惧種（ｗ）な０３年国内車（FP化）です・・

>>320
俺にとっては耳が痛い話だ…

>>322
シングルシートとはちょっと違うけど、これかっこいい
装着したら画像うＰして

ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/honda/cbr1100xx/cbr1100xx.htm

俺もドリーム船橋利用してるよ。
02青です。よろしくです。

だれかドリーム藤井寺は利用しとらんのかっっ

SUPAR BULAKKUBARLDをネイキッドにしたいのですが
ネイキッドにするためのネイキッドキットって売ってますか？

>>328
つX11

'04用の倒立フロントフォークって何処も出してないのか？
リヤは出てるんだけどなー・・・。それとも流用できたりする？

>>330
VTR-SP1だかSP2の倒立を流用するのが主流ぢゃね？

狭い道が難しい。
上手く小回りするコツありませんか？
白バイみたいなのじゃなくていいんで。

アクセル一定、クラッチとリアブレーキで調整しつつ、常に先を見ながら操作。
後はリーンアウトで。
柏秀樹のＤＶＤで脳内を鍛えるが吉。ｗｗ

ネモケンのには、左折で小さな角まがるとき、リーンと同時にｸﾗｯﾁを軽く切るって書いてあったような。
で、倒れそうになったらｸﾗｯﾁを繋ぐ。

Uﾀｰﾝする時、ｶｳﾙの部品価格が目の前にちらついて
ついつい切り返し、もしくは降りて押してしまう
ﾍﾀﾚな折れ

安全運転ｽｸｰﾙの傷だらけのﾊﾞｲｸだと
綺麗にUﾀｰﾝ出来るのだが・・・・・・・・・

不意にｸﾞﾗｯと不安定になると、こける！と思うより先に
一倒け10ﾏｿがちらつき激しく心臓がﾊﾞｸﾊﾞｸする

コケる心配してる奴は
中古のモタードでも買って練習しろ。

最近ちょっと、欲しいなと思う

逆車で270�`ぐらいはでるのでしょうか
国内は当然リミッターがきいて180�`手前なんでしょうな

最高速度とか気になる御仁はブラバよりふさわしいバイクがいろいろあるから
該当の車種スレへ行った方が幸せになれるよ。

>>339

340のように言っちゃミもフタもねえけど、270ぐらい出るに決まってるだろとマジレス

当時世界最速車だったブラバをあまり良く知らんのか釣りなのか・・・

>>340
最高速だけに興味があるのではありません
近々購入を検討しております者です
逆車か国内仕様かで迷ってまして
その違いをカタログスペックではなく
実際に乗っておられる方の感想をお聞きしたいのです
ということでUSED購入です

ブラックバードの国内仕様買って得するのはハザードあるくらいじゃない？
フルパワーであってこそブラックバードだと思う。
１００％逆車オススメ

低中速は国内の方があるよ
カムが低速よりだからなんだそーな

買うまでは逆車最高！
だったが、そうそうとんでもない速度で走ることもないので国内でもいいんジャマイカと思う

>>343，344
レスアリガト
リッター乗ったことないからわからないのですが
排気量1000もあれば
どちらでも低速トルクは十分なのでしょうね
逆車と国内比べて
ハッキリと違いがわかるぐらいなのでしょうか？

国内から逆車仕様には金が掛かる
逆車から国内にする人はいない（たぶん）

なので逆車買ったらいいんじゃねーか

ブラバの国内車は割と簡単にセミフルパワー化出来るよ。
お店でも５諭吉くらいのはずだが、ちょっと整備が出来る人なら自分でも出来ます。

真意は不明だがカムが低速重視なので、国内なら乗りやすいとのこと。

国内は、吸気側カムがX１１用だとマジレスしてみる

俺は国内のゴールドチェーンと同キャリパー、グリップエンドが気に入っている

ウインカーリレーをLED対応のものに交換しようと思ってます。
リレーの配線3本のうち『緑』はアースだと思うのですが、
残りの『緑/白』と『灰』はどちらが電源でどちらが信号のラインなのでしょうか？
わかる人いたら教えてください。

最高速で言ったらインジェクションのデジタルでも300km/hオーバー、
厳密には305km/hまでは実際確認したけどさ、実測だと10%割り引いて
270km/h強って感じなのかね？
そのときはまだ限界ってほどではなくて、前方に車が詰まってきちゃったんで
アクセル緩めなくちゃならなかったんだけどね。
6速レッドうなりまくるまで回し続けたら、メーター読み320km/h、
実測290km/hくらいは普通に出そうではあったけどね。

アウトバーンでもいってきたのかな？

夜の高速道路でその速度では運が悪いと死ぬよね。
トラックの落とした積載物の発見が遅れるから

300km/hってどんな世界なんだろう。
出してみたいけどおっかねーし、何があるかわからないからやめとく。

>>355
最近のリッターバイクならカンタンに体験できるぞっとマジレス。
でも“やめとく”は懸命。マジでやめとけ。死ぬとかじゃなくて。

人間の感覚ってのはほんといい加減なもので、速度なんかは
しょっちょうすっ飛ばしてりゃすぐ慣れる（マヒする）。
漏れは、昔っから“そういう車やバイク”で“そういうこと”を
やってきたもんで完全に病気。少なくとも速度に対する恐怖感は
正常なひとのそれと比べて確実に4,50km以上はズレてる。
一般道はひとが飛び出してくるかも、とか別の恐怖感が働くので
平気だが、高速道路はダメ。もう100kmじゃ走れない。
正常なひとが60kmくらいで走るようなもので、遅すぎて（と感じて）
ストレス感じて疲れちゃう。だから高速道路は極力運転しない。
最近はやっとゆっくり走ることに慣れてきて、ストレスは感じなく
なってきたけど、それでも“そういう車やバイク”を運転することを
やめられないし、それっぽいトバしてる車両がいたら、スイッチ
入って追っかけちゃうし。
某漫画の「スピードは麻薬」とはよく言ったもんだ。

>>346
上でも言ったが人間の感覚なんていい加減。両方所有してるひとならば
少しは第三者的な評価ができるかもしれないが…。
それよりブラバの中古車なんてレアじゃないんだから、とにかく
自分で何台も試乗して身をもって体感するが良ろし。
リッター車乗ったことないなら試乗した瞬間、あふれるパワー感で
迷いは吹き飛ぶはず。逆とか国内とかきっとどーでもよくなるよｗ

国内の金キャリパーは見た目イイので、逆車でわざわざ替える香具師もいるよ

>>356
346です
的確なアドバイスありがと
なんか吹っ切れました
そうですね
リッター乗ったことないのに
逆車か国内かで悩むなんてね
それなりに価格差も
あるので国内にしておきます
ほんとにありがと

>>355
「空気は流体だ」という事
「空気抵抗って物凄く大きい」
という事が実感出来る
片側のﾐﾗｰ畳むだけで5km/hうpするお

某ショップからユーズドのオーナーズ・マニュアルを通販で購入
・・・したのだが、フランス語で読めないよ〜〜〜
って言う俺は97キャブ車海苔

>>359
伏せてるからほとんど分からなかったよ。
だけど最高速付近からブレーキングしようと上体を上げた瞬間、ドガンと来たね。風圧パンチが。まじでビックリしたよ。
伏せてる時はエンジンのうなり音が
フォォォォーーーーーン！！！！！＋小さくドォォォーーーーー！！
と聞こえるけど、顔上げると風の音だけが　
ズバァァァーーーーーーーーーー！！！！うるさすぎ！

>>355

止めといたほうがいいです。
私は高速で270km/hから転倒し、後続の車にはねられ即死しました。
その速度だと体の痛みは全く無かったけど、家族の悲しい顔を見た時、心が痛みました・・。

>>356
文面から察するに
死なない程度の事故にあうか捕まるかして気づいた方がいいね。

>>358
俺は逆車に決めました
ブラバに何を求めるかで変わるんだろうね。
お互い、良いバイクだと思えるようになるといいな。

>>333-338
柏秀樹やネモケン等知らなかったんですが、
ググったら、色々出て来て面白かったです。
レスを参考にもっと練習します。

逆車か国内か、またキャブかインジェクションかでも意見が分かれるところだね。
故にブラバ乗りは、全体としての意思統一みたいなもんが難しいように思う。

>>358
1台でも同じ車種のオーナーが増えるのはうれしいけど
即決はするなよー。とにかくエンジンかけて乗っていろいろ
試して。「バッテリー上がっちゃってて…」なんていう
ナメた店には「エンジンもかけねーで買えるかｳﾞｧｶ」
って言いましょうｗ
買ったあとにいろいろ気づいて後悔するのは自分だからねー。

>>362
「即死しました」って…ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
って釣られてみるｗ

>>356
俺は自分のスピードリミッターをかけるのが
難しい人間だから、1100XX→フォルツア

に乗り換えますた。
120km/h出ないでやんのｗｗでも安全でマターリできる。
クラッチ無いので楽ちんで今はなんか近場のチョイ乗りだけでも楽しい。

キンタマ蒸し焼きもないし、お財布にも優しいし。

なんでこのスレにいるんだ？

>>361
俺は、ふおわ�q以上だと風の音は、ジュ〜〜〜って
感じに聞こえるのですが

聞いていい？

>>371
しゅあ〜

断る！

(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>368
漏れは逆だなｗ　ブラバの前に乗ってた。MF08のフォルツァZ。
コイツで遠出したのが最終的にブラバを買うきっかけになったｗ
スポーツモードにして、下り坂でガンバれば140kmは出るよｗ

たしかに快適性はバツグンだね。燃費はいいわ、オイル代は安いわ。
エレメントねーし、2Lしか入らないでやんのｗｗ
あっHIDは要注意でし。HIDが発するノイズがリモコンキーシステムに
悪影響を及ぼして、点灯中はダッシュボードが開かなくなりますｗ
新車で買っていろいろイジったけど結局2ヶ月で売っちゃった。
改造費も含めてペイできる買取値だったので良しとします（´Д｀;）

>>370
メットの違いだろう。

>>364
そうですね
新車で考えてるのかな？
色は？
自分はシルバーがいいです
（けっこう歳なんで）
最初は１０００ＲＲに決めていたんだけど、
だんだん１１００ＸＸが気になる存在になってきて
いまでは７：３でＸＸかな
正直まだ悩んでいますけど
そして本日またドリーム行ってエンジンかけてもらって跨がってきた
イイッ！
１，２月で焦らずじっくり考えようと思ってたけど
余り寒くないから早く欲しくなってきた
仕事してても気になる
気持ちが高揚していいね

記念カキコ＿〆（。。）

↑こりゃすげー

２ｃｈオフ会、うみほたるｷﾎﾞﾝ

>>380
2月だと3割引なんでやるのなら俺は行くぞ

ある海外のブラバオーナーサイトで、戦闘機と走っているプロモ映像を落としました。
でも、こんなの見たら、走りたくなっちゃいましたよ。ｗｗ

ようやくあさって（もう明日か）に、バイクを修復すべくショップに預けることとなりました。
相手側保険会社から下りる金額は、見積もり総額約80万のうち6割。
自分の持ち出しはなるべくなくしたいので、我慢しなきゃならない部分もあるわけですが
最低限外装関係は全て交換しようと思ってます。
5年落ち・中古購入のブラバですが、購入時から僅かに色々小傷はあったので
それらが全てなくなりピッカピカに復活すると思うとワクテカです。

そんな感じなんで、せっかく前スレで教えていただいた社外の外装部品についての
情報なんですが、そのあまりの高額っぷりに腰が引けて断念。
おとなしくノーマルで復活させようと思います。でも、教えてくれた皆さん
どうもありがとうございました。
カーボン外装については、いつかボーナスが前年度実績6ヶ月分なんて
夢見たいな時代がまたきたら考えてみようと思いますｗ

ヨシムラのマルチテンプメーターつけようと
思ってんだけど、水温か油温かどっちにしようか迷い中(´・ω・｀)

どっちがいいと思う？

油温が良いと思う
両方付けてみるとなぜだか分かるよ

>>385
さては水温計はもともとついてるからだな！
といっても、俺のんは'00だからアナログで、正確な
水温はわからんのよ。で、過去ログによると水温110度越えたあたりから
レギュがパンクしだすというので、アナログではこころもとないところなのさ。
実際、アナログでは水温計の針は110度でどのあたりを指すかがわかってれば
いいだけの話なんだけどね。
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？
水温はだいたいの暖気運転の目安とか、冷却性とかだろうと思うんだけど・・・

ＨＯＮＮＤＡ ＣＢＲ １１００　�]�]　　ＳＵＲＰＥＲ　ＢＵＲＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＤＯ　



　　　　　　俺達の夢が叶う　　

>>386
自分が何を目的にメーターを付けるか定まってないあたりが盆栽っぽい
単に、お金を使って何か部品がくっついてﾜｰｲと満足したいだけに見える
目的が無いんだったらどっちでもいいじゃん

>>388
なんかおたくの気にさわるようなことしましたっけ？
盆栽だろうが別におたくに関係ないぢゃん
オレが自分のバイクに気になる部分があるから金かけて部品つけることが
顔も知らないおたくにとって気に障ったなら勘弁な

>>386
俺はデジタルだけど、水温計は見やすいね。夏場はたまに１１０℃超える。
レギュは無問題。
メーカー曰く、水温は１２２℃超えなければ全く問題ありませんとのこと。

>>389
>気になる部分があるから
んで、何が気になってんの？

繰り返すけど
盆栽ならどっちでもいいじゃん
何を迷ってんの？
取付トータル費用の大小を比較検討しているなら兎も角

すぐかみついてくるヤツだなコイツ。
脊髄反射しすぎでわらえるわ。
こういうヤツにマジレスするのもアレなんだが、
ひとつのことをするのに、最大の効果を得ようとすることを
否定するアンタの価値観はわからんなぁ。
マルチテンプメータなんだから、電圧、時計、水温か油温が
わかるわけだろ？水温か油温かどちらのほうがメリットがあるのか
を考えるのはあたりまえじゃん。
盆栽だったらなんでもいいっつーアンタみたいな単純な思考じゃ
ないんだよｗ
わかったら消えろカス

盛り上がって参りました！

オレ個人の意見としては油温、水温などバイクの情報はあって損はないと思う。
バイクの状態を知るってことは、いい事だと思う。

最大の効果を得る事は否定しないが、何を求めているのか当人が
判っていないようだから、どっちでもいいじゃんってなるの
だって必要としていない人にはどちらも無くて平気だから
んで、どっちがあっても飾りでしかない

で、>>389に書いてたバイクの何が気になってんのかは自分で把握できた？
ﾏｼﾞﾚｽいうならその辺を無視せずに書いてみなよ

もういい・・・
会話できないこのｼﾄ・・・
書いてるのに・・・
気になってるとこ書いてるのに・・・
レギュが不安って書いてるのに・・・
レギュやられたら電圧も不安定になるし
レギュやられる前は水温の上昇とかも原因があるからアナログメータじゃ
心もとないって書いてあんじゃん。でも、アナログでも目盛りが
だいたいどれぐらいの温度をさしているのか知れればいいって
書いてあんじゃん。

それを踏まえた上で、もし油温だったら何が知れるのかという話でしょ・・・
流れぐらい読もうよ〜

油温を見ると何がわかりますか？
と質問ｽﾚにでも書いてこい
車種ｽﾚで聞く話じゃねぇよ

どっちも気にするほど上がらんから

君にぴったりなもの
つ 電圧計

油温にメリットがあったとして、レギュの不安は解消されないよ？いいの？
あと水温でレギュが壊れるわけでなし
レギュがいかれる予兆を発見できるのは電圧計
うちはそれで判別できたから出先で不動になる前に交換したよ

つーわけで、どっちでもいい
デジタルマルチメーターに電圧計があるんだから、温度センサ繋がなくてもおｋ

ついでに
レギュが壊れる原因になるのは、レギュ本体の放熱の悪さ
水温が上がりすぎるような走行風のマトモに流れない条件が
良くないだけで、水温が何℃だからといってどうなるものでもない

そういうときは渋滞に嵌ったりしているわけで、走り方で変えられるものでなし

>>397
確かにそうだね。ここで聞くことではなかった。


>>398
電圧計が重要なのは当たり前だと思うよ。
レギュが水温が上がって壊れるなんてあるわけないだろ・・・
水温があがるってことは車体がどういう状態なのかを
考えてレスしてくれよ・・・レギュが壊れるのは、水温計が
110度超えたら壊れることがあるって書いてあるだろ・・・
１から10まで説明が必要なのか？君の頭では。

君の言う電圧計だけど一回君自身電圧計だけしか機能が
ないものっていうのがどういう品物なのか、調べてから言ってくれ。
オレならブラバにはつけたくないな。まぁここらへんが盆栽くさいって
言えばそうかもしれないが。
で、マルチなテンプメータなのに、センサー繋がずに使えっていう意見は
どうかと思うぞ。あるものは使おうよ。さっきも言ったけど、
最大の効果を考えようや。これに否定はしないっていうなら、
センサー繋げさしてくれよｗ
言ってることがメチャクチャだぞオマエ。

>>400
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？
で、油温にセンサーをつける場合、油温によって何を知るの？

言ってることがメチャクチャだぞオマエ。

>>400
そんなに不安ならﾃﾞｭｱﾙﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ付けろ。
盆栽なら金を惜しむな。

いいかげんｳｾﾞｪんで御座います

ボクは、電圧・油温・水温・湿度・高度・気圧・外気温・風速・方位を表示させていますよ。
お陰で飛行機のコックピットみたいでカッコいいです！！！！１

レギュレータに温度センサ付ければよくね？

鱸の油冷エンジンなら水温計と油温計で迷ったり、スレを荒すことも無かっただろうに…

めずらしくブラバスレが上がってると思ったら
ブラバって良い歳したおっちゃんばっか乗ってるのにおまいら沸点低すぎ
油だろーが水だろーが温度が判ったところで出先で異常があったら
結局バイク停めてエンジン切るしか手がねーじゃん？

ﾃｰﾙｶｳﾙ内にｽﾍﾟｱのﾚｷﾞｭ積んでおけば？

おまいら、脳波計を先に付けろ

アンダーカウル外して真水入れとけばよく冷えると思う。

みんなスマンが教えてほしい。
ﾌﾞﾗﾊﾞのFフォークオイル何番入れてる？
最近ｷｬﾌﾞﾊﾞｰﾄﾞのを手に入れたんだけど、フロントの跳ねが硬い気がするんだ。
フロントをもうちっとマイルドにしたいんだ。

アイボが姿を変えて降臨してることに
気付いている者は誰もいないようだ

>フロントの跳ねが硬い
意味がよく分からん

アリ？　おれもキャブバードさんですが、
ノーマルで別に固いとは感じなかったですが。

確かによくわからんね
フロントが跳ねる感じ。というか、硬いというか。
ギャップが多いところだと、フロントサスが動きすぎる感じ
これを最終的には路面に吸い付くような感じにしたい。
いろいろな方法があるんだろうけど、まずはオイルからと思ったしだい。

俺もフロントはちょうどいい感じだが。
ひょっとしてオイル漏れしてね？
それで伸び縮みともダンパーが効いてないんじゃ？

みんなありが�d
なんか急に愛車が不安に。
原因の一つはタイヤの空気圧が高すぎたみたい。
最近、空気圧をちょっと下げたら多少マシになったんだけど、まだ硬い気がするんだ。

99年式（インジェクション）に88HOSEのHIDを取り付けたいのですが、
アッパーカウル内にどうしてもバラストを置くスペースが見つかりません。
ラムエアダクトが邪魔だ・・・・。

延長しないとどうにもならないものなのでしょうか。
どなたかよい取り付け位置をご存知の方いらっしゃいませんか？

>>417
参考までに、モトガレのHIDだけどバラストはシートレールの
レギュがついてないほう（右側）に両面テープと
インシュロックで固定した。1年以上このまま使っているが
問題なし。

ソーラム製付けてますが、スペースの空いている所は限られているから、必然的に同じ場所になるだろうね。

俺はソーラム55wだけど、バラストはシートカウル内後方まで持ってきてる。

>>418
>>419
>>420

返信ありがとうございます。皆さん2ピースバラスとタイプなんですね。
私のは一体型なので、シートカウルのほうに付けるためには
バーナーからのケーブルを延長しないといけないので、ちょっと不安に思っています。

2ピースタイプの場合はケーブル長は十分でしたか？

バーナーとバラストに相性が無いなら、
自動車用に2ピースバラストなHIDを買ってバラスとだけ入れ替えようかなぁ・・・。

キャブからFIに変更になったのって国内も逆車も
何年から変わったんだっけ？

>>417
99年式に一体型（88のではないが）のバラストをメーター裏に入れてます
バラストはタバコの箱2個分くらいの大きさ・・・かな

>>422
キャブ 97,98年
FI 99年〜
国内にキャブは無かったかと

>>423追記、写真が見つかったので
http://kuronuko.up-ch.com/uploader/sn/upload.cgi

up7124.jpg
どこ製かよくわからない、ﾔﾌｵｸ入手のHIDセットと手袋
付属のステーとかは一切使わず

up7125.jpg
ビニール手袋で簡易防水、コードは指先に穴を開けて
この後にタイラップで締めて密閉、放熱性は悪い

up7126.jpg
メーター裏にギリギリ入ってます
メーター下のインナーカウル付ければ全く見えません

>>416
>ギャップが多いところだと、フロントサスが動きすぎる感じ
跳ねたあとの収まりが悪いだとしたら単純にダンパーが
死んでる。減衰してないってことでしょ。
とりあえずなんでもいいからオイルを変えれば復活するんじゃない？（漏れてれば一時的に）
感じ方はひとそれぞれだが、こだわるんなら国産純正に使われてる番手の
オイル使えば？さらにこだわるんなら（路面に吸い付くような感じにしたいんなら）
サスのバネレートを下げて、ダンパーの伸び側の減衰を上げる。
この方向でイジっていけば良いかと。でも気をつけないと足回りはこだわれば
こだわるほどドツボにハマるよｗ

>>417
それ車用買ったろ？　それか88バイク用がいけてねーか。
俗に言う「バイク用」と謳って売ってるヤツはたいがい
各ハーネスが長いのよ。だから>>419も言ってるがほとんどのひとは
自然にシートカウル内に設置する。漏れが買った時のモトガレは
もともと長い上にご丁寧に延長コードも入ってた気がする。
これは単なる憶測だが、バイクはスペースのないことも考慮して
バラストとイグナイターがバレてるのかも。

88は、各部品がバラで買えるから延長コードを買うか
>>423のようにムリヤリ収めるかじゃん？

>>423
HIDは（とゆーより電装関連は）そーゆー簡易防水はやめた方がいい。
中途半端な施工はかえって逆効果。湿気等が中にこもっちゃうよ。
写真を見る限り、悪いモノじゃないと思う。バラストの中身まで
コーキングされてるんじゃないかな？裸でもぜんぜん平気だよ。
（一部の88はダメだけどｗ）心配ならハーネスを下向きにして設置すればいい。

で、油温計で騒いでた’00の盆栽バカはどこいったんだ？( ・∀・)
自分じゃ付けられそうに無いからあきらめちゃったか？wwww

　漏れは中古で譲ってもらったモトガレの一体型のHIDを付けてる。
コレは最初から電線が短くて、シートカウルまで持っていけなかったから、
ステアリングヘッドから伸びているメーターステー？の裏に太目のタイラップで縛り付けたよ。
もちろん、本体の隙間（箱同士の合わせ目）やネジ部にガスケットを塗って完全防水して。

>>426
粘着気質ですか？

>>425ありがとう！
足廻りはいじりだすと迷宮にはまるよな。
ほどほどにしとくよ。
つか、その前にオイル漏れのチェックだな。(´・ω・｀)

>>426
えらそうなこと言ってもＩＤがオバＱ！

皆さんどうもでした。
おっしゃるとおり自動車用のを買ってバイクに転用しようと思ったのですが、なかなか入る場所が無くて・・・。
私はアッパーカウルを外して作業していたのですが、
アッパーカウルをつけたままメーター外して入れるという方法もあるのですね。
延長を買うか、423さんの場所を検討してみます。

パンフレットどこかにおいてないでしょうか？

>>432
国内仕様ならウチに残ってる、よければあげるけど。

ここのスレは基本的に優しいな。 ブラバいいじゃん！

こればっかりは乗ってみないと解らんだろうな…

>>433
ご親切に
ありがとうございます
バイク屋さんですか？

>>435
もちろん現物を見て
エンジンかけて
乗って
走っては…ない…な

ZZR1100D4乗りがID記念書き込み。

>>437
おのれ曲者だぁ、出合えぃ！出合えぃ！

↑ターボでも組んでない限り返り討ちにw・・・

しかし>>437のIDがXX

>>438->>440
ZZR1100のD4とブラバは性格近いよ

20世紀の末、頂上争いをしていたのが懐かしい。

ZZR250
ZZR400
CBR1100XX
と乗り継いだ漏れが感じた事。

ｶﾜｻｷは不良だがﾀﾌ
ﾎﾝﾀﾞは優等生だが脆い

ブラバが脆いなんて初めて聞いたよｗ
釣りですか？

レギュとカムチェーンテンショナーは確かに脆いぉ(´・ω・`)

というか、すぐ壊れる部分ではある

逆にメカ的な弱点は、レギュ・ダイナモコイル・カムチェーンテンショナーに集約されているとも言える。
テンショナーについては数万キロ毎に工賃込みで１万円未満の出費だから消耗品扱いでもいいかと思うぐらい。
'93ZZR1100D1→'97XX→'99XXと乗り継ぎ、現在'99XX走行距離8万キロぐらいでエンジン・車体共にまだまだ行ける感じ。
レギュ・ダイナモ交換は走行距離5万キロ台の時に１回やったかな。
予兆で充電が時々怪しくなりだし、トドメは数ヵ月後走行中に完全停止。
たまたま近くにバイク屋があったのが不幸中の幸い。少しでも怪く感じた時点で対処しとけば良かったと反省。

余談だけど、走行距離4.7万キロぐらいで手放したZZRはかなりガタがでてたかな。
腐食によるエキパイからの排気漏れ、カウル接合部のビビリ音、セルボタンの破損ｗ等
エンジンも感覚的にはそろそろオーバーホールしないとヤバイなって感じ。
でもツアラーとしての熟成度・燃費の良さはXXより少し上かなと感じた。
走行距離が伸びる程にメンテ費用が増大していきそうな点は怖かったが。

ZZR1100D5で12万キロのったが、キチンと保管・整備してれば余裕だとおもうよ。
>>446のいうような不具合は一切無かった。
XXはまだ2万キロ。ZZR同様に走ってくれる事を祈ってますｗ

>>446
IDがZXR

>>446
ふはは！性懲りもなくまた現れたか。
屍となって帰る以外、術はないぞ。

やはり電圧計が欲しいな

>>450
漏れも＾＾
どこのメーカーが出してる？

ぐぐろう！

ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＰＡＲ　ＢＵＲＡＫＫＵ　ＢＩＲＬＤＯ　　ＯＮ　ＭＹ　ＢＥＡＴ　　俺達の青春　

>>450
秋葉で好みのサーキットテスターと適当な電線買って、バッテリーからカウルの内側まで
配線すれば安いもんだろ。
固定は両面テープですきな所に貼り付ければいいんだし。

皆さんありがとう。
HIDはこのページでイグナイターを付けている場所に入れたら上手くいきました
http://home.att.ne.jp/blue/kobefuture/rxi/hid2/hid2.html

ただ、HIDを付けながらひとつ気になったことがあります。
私のバイクは中古で'99年式9300km走行なのですが、妙にメーターの裏が綺麗なことに気づきました。
メーターをステーに止めているボルトも妙に新しいのです・・・・。

以前アッパーカウルを外そうとしたときには目立たない場所のスペシャルボルトが
二箇所付いていなかったこともありますし、今日マフラーを交換しようとしたら
スタッドボルトのねじ山が潰れまくっていて注文して取り替えなきゃいけなくなってしまいました。
（買ったときに付いていたマフラーはノーマルです）

そんなこんなで疑心暗鬼状態になってしまいました。
知り合いの紹介で最近別の店に出入りし始めたので、そのお店の人にも見てもらおうと思っていますが
今度ディジカメで撮影してUPしますので皆さんの意見も聞かせてください。
（今は友人の家に預けてあるので、UPは来週末になると思います）

まあ常識的に考えて、8年落ちのバイクが10000km以下の
走行距離ってことが既に疑わしい。
まあ俺の知り合いには13年前に新車で買ったZZR-1100で
未だ20000kmいってないって奴もいるから断言はできないけどさ。

中古車購入時、基本的にオドメーターの距離なんてアテにしてない俺としては
フレーム逝ってるとかエンジン釈迦ってるとかでもなければ御の字だね。

>>450
俺は車用のを使ってる、
テスターより0.5ｖほど低めの数値を表示するが取り付け位置にもよるかも
防水も今のところ問題なし、心配ならコーキング剤で埋めるとか
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4975144107327/

>>456
おれのＸＸは
初代９８年製赤　25000km/年乗って青が発売されたから青へ
２代目９９年製青　３万km/年乗って車に引っかけられたので買い換え
３台目００年製青　仕事が忙しくほとんど乗れなくなったorz　現在7200km　
　　　　　　　　　　　　（年1000kmしか乗ってない･･･）
　　　　　　　　　　　　　↑イマココ　

こんだけ乗ってないのも珍しいだろうが、８年で１万ｋ以下がないこともないｗ

ワンオーナー車＆整備記録でも無ければ、極端に少ない車体は走行距離不明車と判断した方が良いのでは？

ブラックバードってエンジンオイルのドレンボルト、おもいっきり締め付けないといけないのかね？
最初交換したときに普通に締めたらドレンからオイル漏れ。それに気が付いて増し締めしたらマシには
なったものの、また翌週にはオイルの雫の痕。今度はラチェットでぎゅっと締めたがドレンに触ると
オイルが指に付着。アルミパッキン使いまわしたからかな・・・
前のバイクではこんなことなかったんだけど。やっぱ輸入車だからかな？

バイクの車種に関係ない気がするんだが･･･

ドレンボルトのワッシャってつぶれることで隙間を
埋めるわけだから、オイル交換毎に必ず交換しろ
って教わって以来、ずっとそうしてる。

オイル漏れとかないよ。

そんなもん換えたこと無いけどオイル漏れなんてしねーよ

ドレンのワッシャは換えるのが普通。
漏れないのはたまたま。
漏れるのは当然。
閉めすぎたらケース破損で高額修理。

やっぱワッシャ未交換が凶と出たようですね。
レスくれた方々ありがとうでした。

そーなの？
先週購入店でのやりとり

漏れ（ブラバ初心者）「オイル交換おながいします」
店「10750円（V300）でしたが10000円で良いですよ」
漏れ「あっすみませんｗ」
店「ついでにパッキン（ワッシャ）も交換しておきますた（サービスでｗ）」
漏れ「あっすみませんｗ」
店「おっテールランプ球が１つ切れてまつね？」
漏れ「ええ今日気づいたんです・・・」
店「交換しましょうか？（代金は）いいですよｗ」
漏れ「あっすみませんｗ」

お店に多謝でつ

都心を黒のブラバで走り回るＬＥＤテール、ナイトロ
サイレンサーのバイク便のあなた。
あなたを見て、バイクは乗ってなんぼ？って思った。
カスタムばかりして、全然乗って無い俺のブラバは可哀想だ。。。

バードのバイク便？ｶｺｲｲ!
どこで良く見れる？

うーんてかドレンボルトのパッキンを使い回すｳﾞｧｶっていたのか…。
しかも漏れるたんびにラチェットで増し締め？((((;゜д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そんなﾔｼが自分でオイル交換するんだ…。おそろしいな。

バイクはめんどくせーからまだ自分でオイル交換したことないけど、
もし車と一緒だとしたら、ホンダはパッキンもオイルパンもアルミ。
パッキンは一度締めたらツブれるから再利用なんてありえないし、ドレンボルトも
手トルクでガチガチに締めたら一発でパンのネジ山ツブれるぞ。
アルミのパンは、たいがいトルク２キロ前後だ。「こんな弱くて漏れないの？」
っていうくらいの締め付けトルク。
>>460よ、今すぐトルクレンチと新品パッキン買ってこい。もう手遅れかも
しれんがね…orz

あと>>465よ、「ついでにパッキン交換しておきました」なんてわざわざ
無知さらすようなｳﾞｧｶ発言する店は今すぐ手を切った方がおたくのため。
金出して店にオイル交換頼むならその都度無料で新品パッキンに交換はきょうび当たり前。
常識。パッキンは“ついでに”するモノじゃあない…orz

↑なんかヤナ事でもあったんか？

>>468
疲れたなら少し休みませんか？

ドレンボルトをアルミボルトに変えとくと良いぞ。

はじめまして。
これから XX 99年式を
購入予定なのですが、
今までバルカン400に乗ってたので このバイクじゃ 死んじゃいますかね？
それと 長所短所を 教えてください

長所、長距離がラク、老若男女外人問わず好かれるデザイン（銀座三越前で実験済みｗｗ）
短所、重い（特に押し歩き最悪）

>>472
前に何に乗っていようが
6000までしかまわさなければ
たいていの人が乗れるよ。
長所、なんでも適度にはできる
短所、ブレーキに最初戸惑う

5 ：７７４ＲＲ ：2007/01/04(木) 01:56:32 ID:G5kK9TO2
ﾏｯﾀﾘもいい、ﾜｲﾝﾃﾞﾝｸﾞも楽しい、ひとたび高速に乗れば
ふわわkm/h超えでのｽﾗﾛｰﾑなど、笑いの止まらんDQNなｼﾞｬﾝﾙ
調子乗りすぎに注意しましょう　m(__)m

本日
'02BlackBird契約してきました
早く乗りたい

スレを読んだ事でオイルのドレンのところが何気に気になったので見に行ってみたら
ドレンとワッシャの隙間、ちょっとオイルがにじんでいた。にじむ程度ならあるんじゃないかな液体だし。
ちなみに店で日曜にオイル交換したばかり。
エレメント交換時以外は自分でオイル交換するんだけど店で交換した後はいつもボルトきつくしまってるよ。
ボルト外すのに短いスパナじゃ手が痛くなるので長いスパナでいつもやってる。さすがにラチェットは
使わないけどねｗ

この前やっとブラバでヒザ擦れた！
速い・おそい関係なしに遊びとしてだけど。

それとバンクセンサー付けたいんだけど、センサー取り付けるベースがない革パンには
やっぱ付けるの無理ですかね？

>>476
オメレット♪
タンデムも楽なので男の汚れたお尻より、
彼女を乗せてあげましょう。黒鳥さん大喜び。

俺にはもういないが・・・

>>472
事故らなければ死なないと思いますよ。
立ちゴケして潰されるかもしれないけど。

個人的には、FIに最初戸惑いました。
あとは、バルカンよりも確実に足つきが悪くなるんじゃないでしょうか。

短足なんで、両足ではつま先しかつきません･･･

FIに乗ったのは自身20年のバイク人生の中でこのブラバが初めてなのだが、
未だにキャブとの相違点がよくわからないんだが。
具体的にキャブと何がどう違うか説明して欲しい。

冬でも一発でかかる。

夏でも一発でかかる

春でも、秋の高原でも一発でかかる

>>469
ん？ヤナ事？同じブラバ乗りに、こんなにも無能でブラバを知らずに傷つけてる人間が
たくさんいたってことかな。
「アルミパッキン使いまわしたからかな・・・
前のバイクではこんなことなかったんだけど。やっぱ輸入車だからかな？」
こんな発言とか
「にじむ程度ならあるんじゃないかな液体だし。」
こんな発言見たら開いた口がふさがらんわな。
まあ同じブラバ乗りとして、末永く乗ってほしいから>>477にはまともにレスするよ。

あと釣りにすぐ反応しちゃうｵｻｰﾝがいるってことかな。
具体的に言うと>>438,>>449みたいなｲﾀｲﾔｼな。まあ同一人物だけど。
これじゃ「ブラバ乗りはレベル低い」とか前スレの「ｵｰｻﾝばかり」っての否定しづらく
なっちゃうわな。↑こういうｲﾀｲﾔｼはごく一部であると信じたいけど。

>>477
にじんでるならまずそのにじみをブレクリでキレイに吹け。それで後日どうか
確かめる。もしまたにじんでるなら漏れてる。店にクレーム言え。
そもそも自分でやる時、何キロのトルクで締めてるんだ？S/Mの規定値で締めてるはずだよな？
ならどれくらいのキツさかわかるよな？まさかおまいも手ルクレンチで締めてるのか…？
パン交換なんて、めんどくせーし無駄にオイル代取られるし。手遅れになってないことを願う。

>>485は口は悪いが、悪いﾔｼじゃないと思うよ。(･∀･)

よもやOIL交換で此処まで盛り上がるとはなｗ
日本は平和だｗｗｗ

んだな。
まぁ、ﾏﾀｰﾘいこうよ。
失敗して高い修理費払うのも経験なんだから、無能とかいわずに生暖かい目で見守ってやれ

さて…2CT入れてこよっ！

さて・・・・なんにしようかな？ＰＲ２でもいれてみっかな？

このスレの人はどんなのはいてるの？

>>485の「手ルクレンチ」にﾜﾗﾀ

>>485
ありがとう。でももう入れたばかりのオイル抜いて新しいのに入れなおしたよ今日。
気持ち的に落ち着かないし、アルミパッキンもオイルもＧＥＴして流れ的に家に帰って
そのまま交換したよ。店には嘗められたんだろうね、俺坊ちゃんみたいだし。

ドレンのパッキンは使いまわしだがオイル交換ごとにドレンにシールテープ巻いてる。

>>486
育ちが悪いもんでつい…ね。ごめんな。

>>491
いやつい仲間内用語使っちまったｗ
うちらのまわりでは、本来使うべきところにレンチを使わないﾔｼらに対して
いわばバカにした差別用語的な意味合いで使うことが多い。
でもここには「手ルク…」の意味もわからず誤字だと思ってるﾔｼ…それは
さすがにいないよなｗ

>>492
パッキンは新品にしてもらったんだろ？なら問題ない。
問題は“締め付けトルク”なんだって。
自分でやるのはいいが、まさか手締めしてないよな？トルクレンチ使ったよな？
メガネとかスパナで締めてないよな？
鉄のオイルパンだったら多少オーバートルクでも平気だが（それでも多少ね）
アルミのオイルパンだったらすぐネジ山がツブれるのよ。
そしたら当然ドレンがちゃんと締まらなくなるし、新品パッキンでも
漏れてくるよ。
ブラバのオイルパンが鉄であることを願う。
今日の夜、時間があったら自分の見てみるか。

>>493
もう頼むから自ら恥をさらすのはやめてくれ…orz
もっとブラバを大切にしてやってくれ…orz
ｵﾏｲの発言は「オレ毎日風呂入ってる。パンツは一度も代えてないけど」
みたいなもんだ…。

「ヘリサード」？だっけ
ドレンのとこ補修するやつ
ＵＳＥＤで購入したバイクがこれで補修されていて
オイル交換を頼んだ店にいやがられたことがある

↑「ヘリサート」です
既出の手ルクレンチでねじ山を破壊した時にお世話になる
補修ですが、スプリューとの噛み合い不足等で
強度が落ちている場合が多いので正規の締め付けトルクで
閉めても、不具合が出る恐れがあります。。。

>>496
「ヘリサート」ですか
ありがとうございます
知らずに購入したから
めちゃ凹んだ
バイクへの愛着が薄れた
付き合いはじめた女の子の
いらん過去をしってしまった感じ…だった

>>495
「ヘリサート」はたしかそういう工具の名前だった気がする。
ツブれたネジ山をタップで広げて、本来と同じネジピッチを持った
コイルを埋めるのよ。だから強いトルクで締めるとそのコイルが
中で空回りしちゃうのよね。>>496が言ってる不具合はたぶんそれ。
見ればすぐわかる加工だから、店はたいがいいやがるよ。
経年劣化でネジ山にダメになってきたけどもう新品部品も
ないような旧車とかがよくやる。比較的年式の新しいバイクでこれを
やってるあるのは、パン交換するのがめんどくさかったとか、店が
客の車両のネジ山ツブしちゃってゴマかしでやったとか。
ヘリサートの進化版でイリサート加工ってのがあるけど、マイナーだし
工具とか揃える手間かけるんだったらパン交換しちゃった方が早い。

過去に自動車整備の専門学校でヘリサートについて習ったが
ちゃんとした加工さえすれば、ノーマルよりも強度ＵＰなはずだったがなぁ
オイルパンなど貫通してる部分は、タップ切るのを途中で止めないと
反対側に抜けちゃうだろうけど。

強度というよりヘリサート加工されたオイルパンは
正規のトルクで締め付けてもボルトが締まらない不具合が多いよ

確かにオイルに浸かってる部分だから供回りとかあるかもね。
ボルトとの接触面よりも突き出ていたら、締めこんでも隙間が空いてしまうだろうし。
専門学校の実習で実際に施工したけど、精度とかけっこうシビアだったような気がする。
ヘリサート事態が悪い訳ではなく、施工方法が悪いんじゃないかと思うんだよなぁ。
現場で実際に使った事はないまま、整備士は辞めてしまったから、想像でしかないんだけどね。

ワンサイズ大きいボルトに切りなおしたらどうだ？
それ用に微妙に大きいサイズのボルトがどっかで売ってたような

　ヘリサートの話題に飛びつきに来ましたよ。

漏れ、仕事でヘリサートを良く使うんだけど、ヘリサートを入れる為のタップたての前の下穴加工がシビアだよ。
下穴が狭ければボルトが堅くて入りにくいし、広ければボルトがガタガタになるし、
あと、ヘリサートを挿入する時にネジ山に対してヘリサートが途中で一段飛んで入ってしまうことがあるし。。。

上手く挿入できても最後の仕上げの「タング」を上手く折らなければ失敗だし。（タング無しヘリサートも有る）

袋ネジのヘリサートが挿入不良だったのを知らずにボルトを締めたら、
ヘリサートだけ奥まで入っていってしまって、直すのに往生したよ。。。

そう、　油が付いている部分のヘリサートは、ボルトを緩める時に一緒にヘリサートが抜けてくることもあるよ。

工員スレになってきました。

天気良ければ、今週末に箱根でも行って来るかなぁ

>>505 お気を…

>>503
サンクス。なんとなく思い出したよ。
これ以上話を引っ張ると、怒られそうだからこの辺で。

　では、専門的なヘリサの話はココまでということで。。。

ブレーキパッドは「カーボンロレーヌ」ﾏﾝｾ-ということで桶？

メタリカもオススメ！
高いけど・・・

ヘリサート加工には特殊な工具が必要。

とりあえずなら、ここがお薦め。

ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=18-1116

今年はかなり暖冬だから
バイクの購入も早めにしたのに…
雪って！
まっ、うちの職場２月に４連休あるから
それにあわせたと考えることにしよう
何処へいこうかなぁ
慣れるまでは遠出はひかえた方がいいかな？
明々後日納車！
いろいろ楽しみです

>>511
教員とかですか？入試でお休みとか？
4連休はいいですねぇ。寒いからこそ温泉が肌身に染みて
心地よい時期ですよ。

>>511 納車おめ！粋なブラバライフを… 今の時期タイヤ暖まるまでは、くれぐれも慎重に！

>>512
人様に先生と呼ばれる
立派な者ではございません
職場の点検で休みなんです
ちなみにうちは
盆・正月はありませんので唯一の連休です

>>513
ご忠告ありがとうございます
気をつけます

？

用品店でA-TECHのカーボン製、
アッパーカウルインナー、フロントフェンダー、ハーフサイドカウルが3点セットで半額で販売されてた。
事故で純正インナーが若干変形していたので思い切って購入してみた。
フェンダーは付けてみるつもりだが、ハーフカウルはいらない。
オクに出すのもめんどくさいので誰か1万ぐらいで買わない？（都内近郊）
もちろん新品、'97･'98モデル対応品。

>>517 〇ｯ〇〇だね！

>>517
俺はハーフサイド付けてますが、ふえわ�q以上で
足が勝手に開いちゃうぞ。

>>517
都内在住です。1ﾏｿならほしいかも。
とりあえず、捨てアドさらしときます。

先ほどインナー取り付けてきた。
あまりの精度の悪さに驚愕。
特にタンクとインナーの隙間にビックリ。

>>518
それですね。

でも、かっこいいよね！

そんな流れの中、外装一式新品になったブラバを本日バイク屋に引き取りに行き、
その足でガラスコーティング施工のため２輪館に預けてきた俺が来ました。
いや、どんだけ効果があるのか未知数だけど、とりあえず9800円でお手頃だったしさ。
明日引き取りに行くんで、仕上がりの具合レポしてみます。

あ、すいません大事なこと言い忘れてましたが
新品になった外装一式は全て純正です。
カーボンもすごく心惹かれたけど、いかんせん高額すぎて
手が出なかった…。

どーもオレはカウル車のカウルをはぐことに抵抗を感じるんだよなー。
ネイキッドと違ってエンジンとかキャブとか、カウルはぐと見える部分が
“見せる（見れる）”造りになってないでしょ。どうしてもかっこいいとは…。
あっいやこれはあくまで個人の好みだからね。>>517を否定してるわけじゃ
ないのであしからず。

>>523
ふつー新車は磨きがいらないから、車でも1時間ほどで終わる作業なんだけどな。
濃色だったらすごい深みのあるツヤになるよ。でも水ははじかなくなる。小さい水玉に
ならないで大きいかたまりになるって感じ。
施工方法さえ間違えなければコーティング剤買って自分でもできるよ。
市販用も業務用もカンタンに買えるしね。両者の違いは“もち”だから
市販用でもマメに施工すればほぼ一緒。
ちなみに「ガラス繊維系」ってのが俗に言う市販用。ブリスとか。

買い物帰りに自販機でコーヒ飲んでたら、なんか撮りたくなったので記念うｐ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1170647831239.jpg

↑テラワロス

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来るニダ！！　悪党ども！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるニダ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るんじゃないニダ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるニダ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンニダ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからニダ！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリニダ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵ニダ！！　　
命のいらない奴は覚悟するニダ！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもニダ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないニダ！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はチョンじゃないニダ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたニダ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むニダ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いニダ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすニダ！！！
速すぎて口から泡吹くんじゃないニダ！！　　気絶するなニダ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるニダ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝ニダ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定ニダ
二度と５０ｃｃには戻れないニダ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやるニダ！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやるニダ！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやるニダ！！　
地獄に送ってやるニダ〜！！！！！！！！！！！

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

511です
本日納車引き取りに
行ってきました
凄いね
なんかバイクを購入したというより
「すごいパワーを手に入れた」って感じです
みなさんが「自制心」と言われるのが
よくわかりました
（っていうほど全く乗れていませんが…）

>>530
納車おめで�d
漏れも先日納車したばかりです
お星様にならないように気をつけましょう。

観光地の駐車場なんかに停めておくと、子供や年配のヒトが集まってナンシーになるのはなんでだろう・・

>>532
ナンシーってなに？

ナンシーは何CCですかって聞いてくる人。
ちなみにイクラちゃんもいる。

「ﾅﾅﾊﾝ？」って聞いてくるのは３０歳以上

>>535
今の30代はそんなこと言わねえよ。
バイクと見ればナナハン？と聞いてくるのは
750ライダーとかワイルドセブン連載当時の1970年代に
青春時代を送った40代半ば以降の世代だろ。

↑訂正
40代半ば以降　×
40代半ば以前　○

学生にこのバイクは無謀でしょうか。

>>538
んなこたーない

>学生にこのバイクは無謀でしょうか。
まだこのバイクが出たばかりの頃に、俺の通ってた大学の学生用駐輪場に
コイツが止まってた。
フェンダーにはアニメのステッカー貼ってあったけどなwww

自力で稼いだ金で購入し維持するなら
学生でもなんでもいいんでは

生活必需品ではない道楽ってそういうもんでしょ

金銭的な部分で言ってるのなら、低年式のキャブ車あたりなら
車体価格50万くらいであるだろ。そういうのだったらヘタにビグスク買うより安いし
ガス代・消耗品などの維持費も自分の懐に見合った乗り方してれば大丈夫だろ。
ただ任意保険だけはいかんともし難い。21歳未満だと対人対物無制限で
初年度は8万くらいいくのかな？ここを払えないんなら諦めるべき。
親の車にファミバイ特約つけてもらって原二にでも乗ってた方がいいって話。

大学生です。
バイトしたカネで購入・維持してます。
なんとかなります。

ｵﾏｲ,ｶｺｲｲﾅ

学生でも普通にバイトしてたら
最低5万ぐらいは収入があるだろうから
学生でも維持は可能。

オイルやタイヤ代をケチると
故障や事故をして維持もできなくなる。

　「学生のうちは乗るのを我慢して、働き出してから乗る」っていう手もある。
その間にバイトで金を貯めておけばおｋ。

保守

>>546
模範解答だけど
まともに働きだしたら
なかなか思うようにはいかない
金はなんとかなっても
時間がつくれない
今！
なんだよね
難しいね

それから結婚したからってバイクおりるなよ。なんとかなるもんだって。

買ってからもう少しで２年経つけど３０００ｋｍチョイぐらいしか走行してなかった・・・・。
誘われてツーリングとか行ったけどなかなか時間会わないしなー
（ツーリング仲間はハーレーやらビクスク、旧車とかのミックス）
一人の時は近場５〜６０ｋｍ走るぐらいだし
なんかバイクに対してすまない気になってきた

>>523
ガラスコーティング施工はどーっすか？
今日オレも対抗して市販のガラス繊維系でコーティングしてみたｗ
プロの施工にはかなわないけどオレはこれで十分ｗｗ

ttp://www.uploda.org/uporg689272.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg689275.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg689277.jpg.html

インジェクションタイプのアッパーカウル着脱で、
ラムエアダクトをアッパーカウルの穴（？）にぴったりあわせると、
ラムエアダクトがアッパーカウルに干渉して、後端が左右に開いてしまい
インナーカウルの所の穴に合わなくなってしまいます。
上手に合わせる方法ありますか？
（ダクトがずれた状態なら綺麗に付くのですが、なんかそれは気持ちが悪いし・・・・）

ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＰＥＡＲ　ＢＵＬＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＲＤＯ　　ＯＮ　ＭＹ　ＢＥＥＴ　　俺達の青春　

全然面白くないから。

初めてブラバとすれ違ったが
手上げてみたら後ろにいたZZR１４００の人が
挨拶してくれたよ・・・

ﾜﾛﾀ

どえれーボケかましたよ…。パスは「XX」な…orz

このバイクいくらするですか。
１３０万位
スゲー
今度、１５０万円にしょう。

　鯖読むなよ・・・・・

>>551
レス遅れてすいません。プロバがアク禁食らってて
数日書き込みできませんでした。

で、ガラスコートの具合ですが、実は施工する前に
外装一式新品にしてあったためか、仕上がったものを見ても
正直違いがピンときませんでしたｗ
今後日が経つにつれて、汚れの付き具合とか落ちやすさとか
気付く部分がでてくると思うんですが、仕事が忙しく
あれ以降ほとんど乗れてません。
ま、ゆっくり様子を確認していければと思います。

てか東京エリートを取り逃がしてしまったな・・・

保守あげ

左側より右側の方がアンダーカウル擦りやすかったりする？

保守

>>563
漏れは右のステップをすぐ擦るが左はなかなか擦らない
カウルは左右擦らないねぇ

フルモデルチェンジはいつなんだ？

俺の98めちゃめちゃ調子いい！もう9年たつのに…当たり前のメンテしてりゃあ、いつでも応えてくれる。すげぇバイクだブラバは！

折れのXX、納車から10年














　　　　　　　　盗まれてから8年＿|￣|○

>>568

　　　　○
　　　 ノ|)
＿|￣|○<し

ヒザ蹴りはシドイ

>>565
ステップのバンクセンサーは外しちゃいましたｗ
左カウルは擦らないので、マフラー集合部がある右の方が
接地しやすいのかなと思いまして。

>>571
車高下げてたり余程体重が重かったりしない限り
かなりガンガン攻めても峠ではカウルは擦らないねぇ
サスがヘタってくるとわからんケド

みんな駄目過ぎ、俺なんか駐車場で練習してたら
カウルはもちろん、ブレーキレバーやミラー、
挙げ句の果てにはメットまで擦ってしまったぜ。ヽ( ・∀・)ｂ

事故の賠償で外装一式新品になり、加えてガラスコートもやってしまった今、
なんとなく強気なコーナリングができなくなってるヘタレな俺。
それどころか雨に降られそうな気がするだけでも乗るのを躊躇い
最近ほとんど車か通勤用の原二スクしか乗ってないダメ野郎に…orz

ら、来月はツーリングに行くんだからねっ！

>>573
おはよう、もう一人の俺。

>>573
すげーぜアニキ
修行に逝って来ます

>>573
人はそれを転倒と呼ぶｗ

転倒でもいい たくましく育ってほしい。

丸〇ハ〇バ〜グ

>>579
一応突っ込んどく
それはハム！

ハンバーグは「大きくなれよ」だったか。

ｵｻｰﾝｳｻﾞｲ

ｵｻｰﾝを否定したら現在のバイク板は成り立たない現実。

>>572
XXで峠ガンガン走ってる人は左のジェネレーターカバーとか削れてるよ？
右も左も擦りやすいよノーマルのXXは。
だから車高上げキットとか使ってる人多いし。

>>579
滝で飯食ってる勇者な家族ですか？
あのころ俺、コマ付き自転車に乗ってました。

入れ入れ掘れ入れ掘れ〜♪
晴れ晴れ掘れホッホー♪

だったな

いや
入れ入れ風呂入れ風呂〜♪
入れ入れ風呂ホッホー♪
じゃね？

最後に聴いたのは背理法を習ったときかな・・・

01年のブラバにGIVIのパニア（トップ＆サイド）を付けているのですが、それでいて
且つフルエキ1本出しの社外マフラーを探しています。
しかし社外マフラーはどれもテールが高くてパニアに干渉してしまいます。
加工もせずにGIVIのパニアに干渉しない社外マフラーがあれば知りたいのですが、
情報をお持ちの方、いらっしゃいますでしょうか？

　サイドケースを付けているなら２本出しの方が、見た目のバランスが良くてイイんじゃないかな。

スリップオンはダメ？

背理？iyoラスカ〜ル♪

>>590
言葉足らずですみません。
サイドはロングツーリングの時くらいしか付けないので、普段はトップだけです。
2本出しの重量感のある見た目も素敵なのですが、かつて1度1本出しに代えた
時の軽さは捨てがたいものがあり、またチェーンの掃除もしやすかったもので。

確かにスリップオンなら解決なんですけどね・・・。

OXFORD製のサイドバックが気になっているのですが、実際付けている人いますか？

Uターンしてたら、転けた・・・orz
上手くなりてぇな

>>594
負けるな兄弟。
転けてももこいつのお尻を見ないように日々コレ精進。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0766.3gp.html
↑試乗してきマスタ

オクでキャブ車を１３０万で出品しているヤシ
現行新車が買える金額じゃ、いくらなんでも売れんだろ
思い入れがあるなら、乗り続けた方がいいんでないかい？

13万のタイプミスで出品しちゃったんじゃね？

説明文読んだら本気だって分かるよｗ

そもそも売る気があるのかこれ…。
同じ値段だして新車買った方がいいだろ…常識的に考えて…

俺の愛機はこんなにイジッてｶｺｲｲﾀﾞﾛ

という自己満足ｗｗｗｗ

そんなにカスタムしてるようには見えんなー・・。
最初、ターボチャージャーでも付いてるのか？と思ったけど。
ま、ターボには興味ないが。

　「極上フルカスタム」のフルカスタムの定義が分からん漏れはどうしたら良いですか？

ここで「イオンなく絶好調」と書いてくれてればもっと楽しかったのにｗ

程度はよさそうだから、６０万位ならそのうち売れるかもよ

今新車買うと総額160万いくんじゃないの？

赤男爵なら総額130万くらいでし

　20歳の時、'99逆車を赤男爵で新車で買ったときは、車体が119万で保険（任意も）込みで140万だったよ。

>>605
お約束ですが、出品者乙ｗ

去年男爵で新車見積もったら、車体のみで125万くらいだったかな。
乗り出しだと140万超えた。ぶっちゃけ隼の新車の方が安かった。
結局俺は走行11000kmの02年式、車体85万弱の中古買ったけどね。
それでも諸費用や男爵恒例のオイルリザーブ・盗難保険諸々併せて
結局乗り出し100万は超えた。まあ忠男のスーパーコンバット装着で
純正も付いてたし、こんなもんかなと思ってはいる。

男爵は年式落ちの新車があるよね？04とか05の。そんなのだったら相当安い。・・・と思ふ

垢男爵で01年当時に見積もりしてもらったら120万だったな。
その見積書を持って他店へ・・・・

01年式の国内仕様の黒、走行8000ｷﾛで改造箇所なし、右のアンダーカウルに少し立ちごけ傷あり。
これっていくら位で売れますかね？
というか欲しい方いませんか？

>>612
ただ売るだけなら55万ぐらいじゃないかな。

店なら35買い取り65売りかな

>>614がいいセンついてると思われ。走行は少ないけど国内だし、
今や他社のメガスポに比べても人気薄だし。

いやそれは低すぎ。グーバイクの相場を見るかぎりは
2001年の8000キロなら、買取40万、売価80〜85万ってとこ。
バイクブロスのデータだと平均相場は￥721,832だって。
あと逆車と国内の売価で見る価格差はそんなにないように思われる。
10万もないんじゃない？売る側はそんなに重要視してないみたいだ。
そんな漏れは逆車乗りだけどねｗ

もし下取りならいろいろ言えるけど、買取ならいろいろ言われてたたかれるよ。
決まり文句は「エンジンに白サビがついてる。これがついてると室内保管
じゃないってことで売値がガクッと下がっちゃうんですよ〜」これ。
買取店はいかにナンクセつけて買取値を下げるかが勝負だからねー(´Д｀)

ＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地域だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームやフレームを道路から拾って掃除していたが、

「こんなに国道を散らかして…　オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。

速度を遵守して走行した俺は全く悪くないのに、巡査長にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

先月
'02 国内仕様
走行距離11
000�`
車両80万で購入しました
高い？

>>618
俺の>>609のレスを参考にされたし。つか、年式も走行距離も全く一緒ｗｗｗ
ただ俺は去年購入してるので、その時期とは年式も一年落ちてるわけで、
それで俺の5万安なら同レベルかね？

あ、一個補足しておくと、俺のは逆車だ。

>>619
ドリームでの購入でした
どノーマル国内仕様
バロンの'04逆車500�`と迷いましたが
総額125万は高すぎなのでやめました
カラーもブルーだったし
自分のイメージでは銀か黒しかなかったので

>>621
俺'05の夏ごろ、'04モデル走行660�qを総支払額100万で買ったよ。
状態もすごく良かったし、ドリーム店なので変なものは扱ってないと思って。
男爵高すぎだよ･･･。

>>621
キャー、キミはどこまで俺と一緒なんだｗｗｗ
俺も男爵内車輌比較だったけど、01のブルーでトップ・パニア付きのと
最後までどっちにするか悩んだ。ちなみにそれは走行20000km弱で95万くらいで。
で、結局やっぱブラックバードは黒しかないっつう思いが勝って、
今のを購入したわけなんだけどね。

>>623
619さんは黒ですか
自分は銀です

>>622
ドリームでそれは安すぎるような気がします

>>622
前年式、場合によっては数ヶ月落ちって事を考えると安いかも。。

新車の乗り出しから３０万安く買えるとなると、（新車乗り出し１３０の場合）
２年落ち、走行４０００キロがいいところ。

>>624
ユーメディア系のドリーム店だとちょっと心配だけど、
俺が買ったのはドリーム東京系列店だから大丈夫だと思う。
毎日通勤で乗ってて、もうすぐ2万�qいくけどまったく問題なし。

２年前に、03年式の2,300km国内仕様・黒色
をドリーム店にてフルパワー化込み約束で、総額８５だった
現在6,500km・・orzｾﾞﾝｾﾞﾝﾉｯﾃﾅｲ

俺も全然乗ってないんだなぁ。
買って最初の１年は９０００キロぐらい走ったんだが、２年目からは、、
年１０００キロ以下じゃｗ　（やっぱ２０代後半から距離は減るよ、人によるけど
バイク乗って、飛ばしてみたい！て言う気持ちが発生しなくなってきてね。

俺はむしろ経済的に余裕がでてきた30代以降の方が、気楽にロングツーリングに出られる分
より走れるようになったなあ。
ただの週末の二日間でも、ビッグバイクで高速飛ばして地方で温泉入って、
うまい飯食って旅館やホテルに泊まるなんてことは、金のなかった若造の頃は
あんまりできなかったから。

>>629
大学時代はFZで野宿ツーリングが多かったんですが、
今は友達と旅館ス。

ロンツーだと宿泊費もあるけどガス代・高速代・食費なども馬鹿にならんよね。
ただ走れればよかった10代・20代の頃は、オール下道で飯もプアなものだけ、
宿泊も野宿や知り合い頼みだったりしたけど、それでも楽しかった。
でも、限りある日程と費用の中では、おのずと目的地探しに制約が増える。

今は、自由に使える自分の時間は若い頃より減ってしまったが、
その分ツーリングという趣味に金をかけられるようになったおかげで、
昔より少ない日程の中でも行けるところの選択肢が増えてきたって感じかな。

４００以上のバイクでお泊り下道ツーはしたくないな。
パワーあるバイクがもったいないとか思うし。（ハイオクなら尚更）
だからか、お泊りツーは年２回ぐらいだったが、、。（２０代前半）
今なら３０００円のカプセルホテルもあるし、漫画喫茶のナイトコース
ならもっと安いし。

　>>632　　＞漫画喫茶のナイトコース

テーブルに突っ伏して寝るの？

>>633
座敷部屋があるんだよ今は。あと椅子だけでも、かなり低く倒せる。
シャワーもあるし。んで２３００円もかからない。

ヤマハのR-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。

>>634
へぇ〜
そんなにお安いのですか
どれぐらいの時間ですか？
何処もそんなもんなのですかね
シャワーもあるのか

>>635
このスレでもR1のことは知らね
だから国内仕様をチョイス

99乗りだが、停止時にFIランプが点いた、というか明滅した
なんつーか、車のガソリン残量警告灯みたいな、
ポワワ〜って感じで

もしかしてFIランプって油圧警告灯の役割もあったりします？
油温70℃弱、水温80℃強、下り坂の停止でよく点くような感じ
コンビニに停めてオイル量を見たがちょっと多めだったかも
それが原因かなぁ

今日、中国道から播但道を通って餘部鉄橋まで行ったんだけど、
途中ブラバを5台ぐらい見ました。

みんな片手を挙げてくれて嬉しかったよ。
やっぱ同じバイクだと挨拶してくれる率が高い気がするね。

>>637
断定は出来ませんが、バッテリーが弱くなってもそうなります。
下りの停止＝アイドリング、ブレーキランプ点等で充電が追いつかない。
回転上げるとランプ消えませんか？
レギュの可能性もあり。
オイルは関係ない。

深度639につき浮上。
最近消耗品がまとめて寿命だ…

>>639
なるほど、思い当たるフシあり
夜の田舎道でHiビーム点けていた時間が長かったというのが
普段と違う所・・・停止時（＆FIランプ明滅時）は消してましたが

走行中の電圧も14V以上で問題なくてつい先日、補充電してたので
気が回りませんでした
今チェックしてみたら車載状態で端子電圧12.7V
劣化による容量減少を疑ってみます、thx

ついにブラバも絶版か〜。まあ漏れはエンジンがダメにならない
かぎり乗り続けるけどね。

俺のブラックバードも6年5万キロ。ZZR１４００なんかちょっと気になるけど、絶版になるならこのまま乗ってやりたい。
そろそろOHを考えてるんだけど、どうせならばらすついでにボアアップやらポート面研やらやってみたい。
故前田淳率いるエイミングスポーツで50万位のメニューらしいんだけど、パワーやらレスポンス、その後の面手、どれだけ変わるんだろ？

やった先生いたらインプレ頼むm(_ _)m

エイミングに出すぐらいならTSR鈴鹿に出した方がよっぽどいい仕事してくれると個人的には思う。
ところでエイミングってまだ経営してたっけ？

絶版についてはヤングマシン４月号に特集されてまふ。
ユーロ３規制にモデルチェンジが無いことから今年の０７がラストモデル。

ＣＢＲ１０００ＲＲ、ホンダの旗艦はコイツだけで売るらしいけど。
大柄なツアラーは出ないかねぇ。流行が軽量のＳＳモデルなのは認めざるえないが。

ttp://www.star-passage.com/specialmodel/cbr1100xx_10th/cbr1100xx_10th.html

パッセージでもうたってる。でもこのステッカーはびみょー(´Д｀)
10周年なんだからもうちょっと気合入れてデザインして欲しかったが…。
こんなんシロートでも作れ…(ry

ハーフカウルで、車検は通るのかな？

XX乗りの人だったのか。マルチすると怒られるよｗ
カウルも指定部品だから問題なく通ります。

XX乗りですよ。
ありがとう！

>>643
つttp://www.blr-jp.com/turbo_kit/index.html
よく分からんがイイ感じっぽいです。

>>650
それ未だに出てるが、製品はとっくに売り切れていて再販の予定も無いぞ。

>>643
バイクのターボキットっていうと「メタルスピード」を思い出すけど
ブラバのラインナップはなかった気がする。
あと検索ですぐひっかかったのはここ。
ttp://www.tanshaya.com/xxxturbo.htm
スペシャルの方のハイブーストだと260psくらい？
ハイって言ってもバイクだから1キロもかけないと思うけど…
とりあえずおそろしいねｗ

どっかにTSRでエンジンの中イジっていろいろやって…ていう肯定を
細かにレポートしてるサイトがあったんだけど忘れちゃったなぁ。
なんか紫メタにオールペンしてるブラバだった気がする…。

それって、裏のCustomDiaryでないかい？

>>653
俺も見た。
経過も大事だが、それより結果を知りたいって感じなんだが。

てかお前ら今月号のヤンマシ読んだか？

ﾔﾝﾏｼなんて免許も持ってない厨のｵﾅﾆｰ本だろ？

>>656
屈折したやつだな

車＆バイクの雑誌の読者は“そういう連中”が多いのは事実で
“読んでるやつら＝そういうやつら”ってイメージがあるのも悲しいかな事実。
でも中にはちゃんと車もバイクも所有してる読者ももちろんいるわけで。

ただ>>656みたいな発言するﾔｼはかつて自分がそうだったからだよｗ
免許もない若かりし頃雑誌を読みあさって、書いてあることを鵜呑みにして…。
ていうかオレもそうだったしｗ　でもマイナスばっかじゃないよ。
実際所有することになって自分でイジってみて、その頃に得たデタラメな知識の
点と点がつながった、みたいなことはよくあるｗ

俺はただたまたま立ち読みしたヤンマシでブラバの特集やってたって言いたかっただけなんだが意外な流れになってたな。

>>658に全面的に同意するとして、俺も今更ヤンマシって歳じゃないがさすがに今月号は買っちゃったよ。

>>654
慣らし後のフィーリングとか、パワーが知りたいけどしょうがないよね。
ホムペの更新って、モチベーション維持して行くのが大変そうだし。
管理者さん、がんばって下さい。
と、ヨイショしてみるｗ

655見てヤンマシ買って来た。ついに絶版かぁ。
毎年の新モデルにＸＸの名前が載ってるの当たり前の気がしてたけど、2008モデルからは載らなくなるのが寂しいな。
俺はFIモデルが出た98年頃の一番盛り上がってる時に99年モデルを第1便で納車したクチ。修理が無理になるまで乗り続けるよ。


修理と言えば、随分前にアップした椿ラインでコケた時（2000年ごろ）の写真がまだあぷろだに残ってた。
修理代40万、みんなもこうならないように気をつけてな。
これからは新車登録は無くなって減る一方だから、廃車なんてさせるなよ。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1162906652376.jpg

ブラバが特集された雑誌としては
ビッグマシンの1998年10月号が参考になる

丸山浩、若いww

ヤンマシなんて読んでるからいつまでたっても馬鹿にされるんだよw

>>663お前はいつまでもそんなこと書き込んでるから馬鹿にされるんだよｗ

ヤンマシかぁ。じゃオートバイかモーサイなのか？
どれも同レベルだと思うけどなぁ。

丸山浩かＫ１６か辻司　のどれが好きかで買えばいいかと。
最近やたらＤＶＤとか付いて８００円近くて、ムカツクよな。

雑誌話で微妙に盛り上がってるところ申し訳ない。
ちょっと異常が発生したので質問なんですが･･･

今日帰宅しようと職場から発進したところ、ウインカーが付かなくて逆戻り。
ウインカーだけかと思ったら、左スイッチボックスのパッシング、クラクションも反応しない。
ハイビームのスイッチだけが生きてる状態。
スイッチボックス、スクリーンの中の配線を見てみたけど特に異常らしいものはないっぽい。
こんな状態になった人いたら原因を教えてほしいです。

>>665
それしか選択しないのかよw
どれも似たようなものだな。

しかしこのご時世に雑誌はどうだろう？
情報は遅い上に妄想とも取れる電波記事。その上広告ページに支配されている。
インプレは広告費に左右され、四半期毎に繰り返される特集･･･

>>666
アース不良で同じ様な症状が出た。バッテリーに繋がる車体側の端子を磨いたら直ったよ。

お試しあれ

ヒューズを疑うのはどうすか？

配線見る前にヒューズは見てるでしょ。。。

質問失礼します。
エンジン始動後少し走ったらFIのランプが転倒して、
停車後アイドリングすると点滅するのは
何かの故障が起こってるのでしょうか？

失礼しました。
FIのランプが点灯して
の間違いです。

きょう西宮で白のスーパーブラックバードをみかけた
純正カラー？

厳密にいえば純正の白はない。
パッセージの限定ではあったけどね。

ちなみに県外のブラックバードだったら知らないけど尼崎から神戸にかけて白いブラックバードだと該当するのは２人。
１台目は普通の白。
２台目は白ベースに派手なグラフィックが入ってる。
多分見たのはどっちかだと思う。

今日、外装フルカーボン！
てのみたが・・・
ただのCFRPじゃんよ・・
しかも2プライで薄々だし。
一番致命的なのはカーボンのつなぎ目が多い事！

あれじゃすぐ歪んでネジ穴もあわなくなるな

俺は絶対に買わない

02年式のブラバに乗ってる者です。
去年中古で購入したんですが、その前はリッターネイキッドに
8年乗り続けていたもので、最近の規制事情というか
そういうのに疎くてよくわからないので質問させてください。

確か排ガス規制とかで、バイクにも排気管にキャタライザ装置が
義務付けられたはずだと記憶してるんですが、それは何年式以降でしょうか？
また、騒音規制も以前の99dbから94dbに厳しくなったという話も
聞いた記憶がありますが、これは何年式からですか？

一応自分なりに調べた限りでは、02年式だと排ガス規制の対象には
ひっかかかるものの、騒音規制は翌03年からだということで、ギリギリ
99dbでｵｯｹｰということのようなんですが。
まあどうしてもうるさいマフラーに換えたいわけではないんですが、
購入時からSP忠男のスーパーコンバットが付いてまして、
音量的には確実に94db以下なのは間違いないんですが
排ガス規制以降のモデルは、純正以外の触媒装置に換えること自体
禁止されてるということを見聞きした記憶もあったので。

どなたか、このへんの事情に詳しい方いらっしゃいましたら
教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

やっと自力でプラグ交換出来た。イリジウムプラグ調子良し。スロット回さず、セルのみで始動するようになった。

ここの人たちって冷たいね。（もしかして、ここってバイク屋さんの人たちが多いの？）以前プラグ交換についてたずねたけど教えてもえんかった。

作業の感想

必要工具は、ステップのふたをはずす六角レンチと、１５ｃｍから２０ｃｍ位の長いプラグレンチ

キタコのショートタイプのプラグレンチ買ったから短く（長い奴が良いよ）てやりにくかったが、なんとか出来た。


参考サイト

http://www1.plala.or.jp/kthome/html/zz/mente/plug.html

　誤爆か？

ブラックバードのプラグ交換なんて車載工具だけで出来るよ。

車載工具の無い中古買ったんでしょｗ

たまたま自分の質問に回答が無かったからといってそんな発言できる>>677って素敵。
ここは「教えて！goo」じゃない。

>>674
レスありがと
パッセージのオリジナルカラーでしたか
ロゴしかなかったから前者さんかな

ちなみにじぶんは銀翼です

あら、銀翼じゃなくて
銀です

青ってなんか古臭く感じる時代になってきてない？

潰して3年になるけど、次も大型買うとしたらXXだな

アナログメーター、インジェクション、フルパワー、ワインレッドの4拍子が揃うのって
99〜00年モデルでしたっけ？
今は50万ぐらいしか予算がないから、もうちょっと待つかな

んー
赤だといい出物探すの大変そう
でもXXは年に1000kmしか乗らないような玉とかあるから
うまく見つかればラッキーか。
50じゃきつい気もするけど。

ブラバかっこいいよブラバ。

しかし160の折れにはハンドルが遠いという悲しみ。

自分に合ったバイクに乗る方がカッコええよ

>>685 バーハンにしたら近くなるよ！是非乗って。

>>675そうそう（笑
俺も見て笑った　クオリティ低すぎだし

隙間も相当開いててネジ穴あってなかったな

今ｵｸに一台カーボンカウル出てるがあれもどうせそんなだろ
誰か質問してみ（笑

どこの何のオーナーズクラブでもすぐカーボン品つくりたがるが
どこもクオリティもちっと考えろよ！

しかも以上に高い（汗

>>683
初期型なら乗り出しで買えるかもだ。

しかし怖い冒険になる買い物だな。
俺なら２５０の新車でもセカンドバイクに買うと思うな。

ｵｸでメーター回りの外装をカーボン調に変えるパネルを見たけど
ちょっとやってみたいかも
外から見えないし完全に自己満足だけど(^_^A)

お前らが知ってるブラバのサイト教えてくれ。

http://www.asahi-net.or.jp/~rn6d-hnd/people/brad_pitt.htm

をゐをゐ

>>685
161cmだけど普通に乗れている（と思っている）
見た目×なバーハンは嫌い

694だけど
タンクバックは邪魔で
装着不可

>>694
小さいな

>>685
心配するな俺も160だ
半ケツになれば片足べったりだ。

　>>697　平気な振りをしているが、IDがガックシしてるぞ。

まぁ　漏れも162センチで、しかも短足なんだがな。

>>697
>>698
694だけど
特に手が届きにくいとかハンドルが遠いとか感じる？

遠いと感じないとしたら、、、やばいよ

>>700
なんで？

　>>699　漏れは昔からスポーツ系の自転車に乗ってきた＆NS-1に乗ってたからか分からないけど、
特にハンドルが遠いとは感じなかったよ。

むしろ、ZZR-1400がハンドルが低くて遠い感じがしたよ。　（バイク屋でまたがってみた感想）

ブラバの後継車出ないかな
CBR1400XXｳﾙﾄﾗﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞとかｗ

中古のシートを譲ってもらえそうなんだけど、00年のシート、キャブ車に
つきますか？

先ほどの9時頃、神木本町で黒バードを見た。最近彼を良く見る。
あの通りでブラバを見るのは珍しいので書き込んでみたｗ

180cmでギリつま先の漏れが来ましたyo!www

町乗り主体ですが、このバイクをメインにするのは苦しいですか？

>>706
足がドラム缶のように太そうだな

>>707
快適ではないよ

みんな鍵いくつ付けてる？

私は駐車場がなく路駐で不安なので
前輪に3つ後輪に2つ付けてます(^_^A)

>>705
神木本町よく通りるので私かと思ったけど、その時間は乗ってないから私ではないなあ。

↑「通りるので」＝×
　 「通るので」＝○

>>710
　マンションの駐輪場だが、前２ケ、後２ケ。
　もちカバーつきで、後２ケは地球ロック。
　それでも不安。

>>713

もうプロはＸＸを狙わない。
狙うなら高年式の隼だから。それかＲ１とか１０００ＲＲだね。

>>711

確か、アライのメットに黒のシールドだった。

俺も青バードでその辺通るので見かけたらパッシングでもしてくれｗ

>707
俺は思ったよりはきつくなかったよ。
まあ楽なだけなら２５０ぐらいの方がいいとは思う。

先日整備中に不注意でメーターカバーを割ってしまいましたTT
所有してるパーツリストが国内仕様のため、アナログメーターカバーの型番がわかりません。。。
99,00年ＦＩモデルのアナログメーターカバーの型番と値段をご存知の方、
おられましたら教えてください。よろしくお願いいたします。

>>714
奈良は市内＋ゲーセン＋深夜で鍵付けっぱなしでも盗られませんでした。
黒鳥以外で、マグナ50でもやってしまったが盗られなかったッ酢。

善良すぎてわらえました。

俺も銀座の歌舞伎座の向かいに路駐で鍵付きで放置したことある
朝止めて夕方まで平気だったから逆に凹んだ…

銀座のお高い人はバイクに興味ないかもわからんね(^_^A)

>>719
銀座なら３００万するバイクじゃないとね。

>>720
そんな車種限定される価格帯を・・・

>>717
CASE ASSY, Upper
37102-MAT-D01(カナダ以外)
37102-MAT-A01(カナダ)

>722
サンクス！助かりますたm(_ _)m

あぶない！
狭路Ｕターン
ついに、やってしまいました
立ちゴケ…
が、形あるものはいつかは壊れるのが道理です
新車買わなくて良かったぁ♪

サンデーブラバライダーいる？
月一に乗るか乗らないかくらいで
バッテリー上がりが怖いんだけど

Ｕターン難しいんだよねぇ
練習所のＣＢ７５０とかだとベタッと寝かせて、きっちり回れるのに、
自分のＸＸだと全然駄目なんだよなぁ
(´･ω･`)

>>725
マイナス側外しとけ

月一くらいじゃ全然上がらないよ。
'97を新車で買って以来バッテリーも替えたこと無い。

>>728
そのうちレギュレータ壊れると思われる。
俺も９８年バード１回もバッテリー変えずにいたら突然レギュレータ壊れて対策品と交換した。

　月一ライダーとレギュレーターは関係ないと思う。。。

ブラックバードでは有名？なレギュレーターのトラブルは、
あくまでもレギュレーター本体の問題だと思うんだ。

>>730
月一ライダーなんかどうでもいい。１０年近く１回もバッテリー替えてないと言う行為に対して

バッテリ古くなる　→　ジェネレータの発電量をバッテリで充分に充電出来ない　→　レギュレータに負荷掛かる　→　レギュレータ不具合品あぼーん。

月一じゃバッテリー上がらないのか

みんなサンクス

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

>>726
ですよね

習所ではしっかりニーグリッブして
真後ろをみて
バンクさせてアクセルをちょこっとあけて
後輪ブレーキで調節する
できてたことができない
自分のバイクだと
思い切りが悪くなって
迷いがでて
ニーグリッブがゆるんで
咄嗟に足を出してしまった
そしてメガ重量に耐えきれず
とっとっとっ…
まじで講習会に行こうかな

ブラバでウィンカーLED化したひとっている？
その際、ICリレーに変えて不具合が出たとかないですかね？
インジケータが正常に表示されないとか、配線にダイオード
かまさないと両方点滅しちゃうとか。

>>735
リアだけLEDにして、ICリレーに変更してある。
それが原因かどうか分からないが、一度だけヒューズが飛んだことがある。
それ以外に不具合は出てないなぁ。

ただ、ICリレーにするとウインカーの点くタイミングがワンテンポ遅くなる。

>>705
自分のことのような予感。
平日は通勤でその時間帯に通ってます。
SBBで行くのは週に1-2回くらいですが。。。

>>737
白のメット（アライ？）で黒シールドに、黒のジャケット？
俺が見た時はバスを抜いていった。しかし、ご近所さんにもSBBのり居るんだなー。

最近、下作延の団地に止めてある12Rが、カバー無しで駐輪してあるのが気になる。
盗難されてからじゃ遅いからね・・。

>>738
ずばりビンゴです。
最近よく見るとのことですが、最近会社の駐輪場が広くなってSBBを止めれるようになったので、
手荷物がないときだけSBBで通うようになりました。それ以外の日はパニア付き原2で！

明日は連れとプチツーリングに行く予定。 暖かいといいな。

ぐはっ
流れブッタ義理で申し訳ないが、
誰かノーマルのＦホイールの価格を教えてくれマイカ？（９７’）
アスファルトの切れ目でリムを曲げちまった（涙）
修正or交換したい。

>>740
多分2年前の00逆車用のデータだが
フロント4.2万、リア5万くらい。

あ、もしかしたらこれって2004の純正ゴールドの値段かもしれない･･

>>741>>742 レスサンクス 値段が同じなら金もありかもね

>>740
44650-MAT-000 WHEEL SUB ASSY \40000
但し、98年8月時点での価格@ｳｲﾝｸﾞ店
ちなみに、ﾘｱは\46600ですた(ﾟ∀ﾟ)

>>744 サンクス 気持ちかたまりました

>>>739

ビンゴしましたかｗ
しかしバイクで通勤とは羨ましいですね。

ちなみに明日は何処に行く予定なのですか？

>>739
>>746
711です。
地元ネタうれしいですねえ。
見かけたらパッシングしま〜す。

>>739
>>746
パッシングお待ちしてますｗ

箱根行く予定だったんですが都筑入ったところでクーラント噴出で中止になりました。。。
どうやらラジエーターファンが回っていない様子。 バイク屋で本日都合二回見てもらった
んですが、ラジエーター、ファン点検、エア抜き、シャシダイ負荷かけても問題無いと言われ
引き取ったところ、やはり回らない。　自分で走って確認したところ、回るときと回らないとき
があるようで、とりあえずファンスイッチを交換する。って話になったのですが、どなたか
このような経験ありませんでしょうか？

ヒューズ切れて回らなくなった事はあるがｗ
回る時回らない時か･･･
あちこちカプラーとかもチェック済み？

>>749

カプラーですか・・・　今日はバイク屋まかせだったので何とも・・・
明日ちょっと見てみようかな。
症状としては、通常は100度超えるとファン回るんですが、

- 100度超えた時点で回る（正常）
- 100度以上で思い出したように回る（何度で回るかは都度違う）
- 100度超えても全く回らない

の3パターンです。
バイクは 01逆車、スリップオンだけのどノーマルです。

ファンモーターかサーモースタットは？

>>750
100度越えて回らない時ってエンストしませんか？

ブラバのタイヤは皆さんどこで交換されてますか？
私は購入店（RB）でしか交換したことないのですがもっと安いとことかあるのかな？

２輪タイヤ専門店で50K位だった。
BT020前後。ホイールスイングアームアクスルシャフト清掃＋戦斧Tシャツ付きｗ

>>753
どの辺の人？
自分は普段は東京の専門店でBT014前後でｺﾐｺﾐ36kくらいかな。

>>755
東京です。
３６０００円ですか。前交換時の伝票見たんだけど
ダンロップD221　フロント13220円　リア19790円　工賃７１５０円　計４１８５０円でした。

高いよねやっぱ。ちなみに東京の専門店ってどこですか？テクニタップ？

都会は工賃やすいねー。
こっちは田舎で前後で14000円って言われたよ・・・

>>756
うん。自分はテクニタップでやってま。
どんぶりで払ってるから明細忘れたけど
工賃は多分1本1500-2000。捨て代1本250円だったか。
タイヤはマッハのHPに出てる値段とほぼ同じなのでマッハのHP参考になります。
ttp://www.shop-mach.com/
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
TEL予約必要

RBもそんなに高くないのかも？それだとナップスと同じくらいだと思うので。

>>757
それじゃフロントが1本おまけで付いてきちゃうｗ

>>758
情報ありがとうございます。
一度テクニタップを利用させてもらおうとおもいます。

ブラバの車検証見てたら車両総重量３６０ｋｇになってて噴いた。
１１０ｋｇ分なにを乗っけてるんだ・・・

>>753
私もRBで交換しました。前後交換で５７ｋ（メッツラーのＭ１）。

四輪でもそうだが
乗車人数×体重の差だよ。

バイクのタイヤ取り扱う店の存在自体が貴重な地方ならともかく、
都市圏在住なのに男爵とかでタイヤ換えるのは金をドブに捨ててるとしか思えん。
いや、逆に言うとその程度の出費なんか別に気にしないってくらい金持ちなのか？
貧乏な俺は、バイク乗り始めた20年前から専門店以外で換えたことがない。
前後で一万以上の差額を気にしないでいられるほどリッチになってみたいもんだ…。

ぶっちゃけメッツラーだと専門店もバイク屋も変わらん

日本のはしっこにすんでるけどバイク屋で買うメッツラーの金額は雑誌の通販と変わんないなぁ
DLも大差ないかも。ただ石橋だけが激しく高い！！！！！
実績によって仕切りが違うらしく、高い→売れない→実績悪い→高い・・・と無限ループｗ

　

びあはーる

先週車検通したら２年間で1300kmしか乗ってなかった。
バッテリー弱ってるみたいだし交換するといくらかかるの？

値上がりしたからYTX12で15kくらい。
検索すると楽天に出てる店で8K台である。

バッテリー普通に二万するから

2万？

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=YTX12&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

やすいのいぱーい

この安いのはやめとけよ〜 トラブルの元。
GSユアサも古河も定価でも17.xｋだから。

誰かREDTOP-8入れてみない？
\2万後半だけど

重量が1.5k軽くなるくらいで、他にメリットなくないかい？

奥の安バッテリー使ってるけど、無問題。
オイルと同じで、高いのをずっと入れているより、
安いのを短期で替えた方が、良いと思ふのだが

>>776
おめーにゃ安いタイヤも似合うぜ　　
どうせ黒鳥も中古のポンコツなんだろ？　　

776じゃないけど俺もオクの安いバッテリー使ってる。
ぜんぜん問題ないけど？
ちなみに黒鳥は新車で買ったﾖ

　わしもヤフオク（中古でなく新品）で買ったACデルコのバッテリーを使ってます。
たしか、8000円ほどだったけど、何の問題も無く2年近く使ってますよ。

現在フルカルシウムバッテリーなる物を使っていますが、トラブルは無いですね。
０２年式青海苔でつ。新車現金で購入し、現在３万�`

乗り方にもよるだろうけど黒鳥ってエンジンどれくらい持つもんなのかな？

オークションで安く出てるユアサでＯＫ。

>>736
情報�d!!
とりあえずインジケータはだいじょうぶそうだね。
ちなみに点滅タイミングが遅れるのはONスタートじゃないリレー
だからかと思われ。

>>781
俺のブラバだと、
走行15000kmでレギュレーター死亡
走行28500kmでシリンダーヘッド周りからオイル漏れ発生。
同時にオイルカバー周りからもオイル漏れ。

こんなもんかな。エンジン自体は頑丈で10万km以上乗ってる人も
よくいるので、多少乱雑にあつかってもへこたれないんじゃない？

>>784 ありがとう
すでに7万キロに近いのでそろそろオーバーホールを考えてるけど
今のところ不具合らしい不具合がないのでどんなもんか不思議に思って。
何分、4ストは初めてなので。

ありがとうです！

>785

バイクだって乗り手をえらぶのさ

超高速走行時に、フロントの接地を増すためのカナード的な物を、
フロントカウルのネジ３本→（・−・−・）
を利用して付けたら効果ありそうかな。と考えたのですが、検索してもありませんでした。
実際、空力的な事を考えるとどうなんでしょうか・・

直進性が落ちるぐらいで別に兵器

カナードってZX-12Rの羽みたいなやつの事？

バイクで百万てオタクだよな。俺も。

今のブラバ乗りは中古。

ブーーーーーン　な　予　感

ブラバでエクストリーム技決めたい

>>793
やってくれ　　動画を待ってる　　

you tubeでジャックナイフかなんかやってるのは見た事あるが・・・
失敗した時を考えると・・・((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

身長168でこのバイクは不釣り合いですかね？
かなり欲しいのですが、やっぱ見た目も気になるです。

物理的に乗れる・操れるということじゃなくて不釣合いかどうかというのは
多分に主観の問題だから定義はしにくいが、まあブラバに限らず大抵のリッターバイクは
170以下の身長ではジャストサイズとは言えないかもしれないね。

168なら大丈夫。不釣り合いってことは無いかと。
見た目で言うならスポーツタイプのバイクだと逆に190とかの長身のほうが変に見えそう。

ということで、ブラバ乗りの適正身長は175〜185だと勝手に決定。
よかった俺178でｗ

>>799
アフォか。身長よりも手足の長さだ。
178って、ちゃんと両足がかかとまでつくんだろうな？

>>799
体重は８０？

つか俺の知り合いで、３人ブラバ乗りみたけど

Ａ　１８０ぐらい　体重８５ぐらい　　大柄、
Ｂ　１７８ぐらい　体重６８ぐらい　　スラッと、筋肉質

俺　１７４　　　　体重６６（今６８）ライテク問題なのか、体系なのか
わからないけど、慣れない頃は大変だった。傾斜のある場所に止めると
そこから動かすに苦労したｗ　

>>796 同じ重さならリッターバイクのネイキッドのほうが楽だと思うよ。

>>800
俺に噛み付くってことは適正身長から外れてるチビか。
まあそう顔真っ赤にしていきるなよｗ
ちなみに俺の股下正確には計ったことはないが、それほど長くはないけど、
まあ身長なりじゃないか？
ブラバの前にSC30乗ってて、それは両足土踏まずくらいまでは付いていた。
無論ブラバはベタ足。蛇足だがジーンズのレングスはブーツ履いた状態で
34インチがちょうどいい。

>>801
178cm・75kgですね。残念ながらピザのように、体重によるリヤサスの沈み込みの
恩恵にはそれほど与れてはいないと思いますよ。

背が低くても、腕力があればＯＫでしょう。
取り回しに関してはね。

話題は不釣り合いかどうかだったはず

車種別　身長　体重　適正表　

エストレア２５０　　１６３の女性でもＯＫ　体重は５０以上
ホーネット２５０　　これも１６５あればＯＫ　体重も５０から。
ＳＲ４００　　　　　４００だが１６５−５５で余裕だろう。女性でも。
ＣＢ４００ＳＦ　　これは少し重くなるので１６８を推奨、大柄な女性ならＯＫ
ホーネット６００　区分は大型だがＣＢ４００ＳＦと同じ感覚でＯＫ
ＣＢＲ６００ＲＲ　こいつも１６５あればＯＫ。
ＶＴＲ１０００Ｆ　この辺りから身長１７０以上をすすめる。

ＸＸ、隼　　　　　やはり重さもあるので、背は１７２センチかな？

見た目だけで言うと、168ぐらいではSBBに
しがみついてる‥みたいな感じを受けるんですよね。

足も長いし全部ある♪

168とかだと不釣り合いってこたーないとおも。

俺171ｃｍだが、両足ベタ付きだなあ。体重は65kg+有機ウエイト15kg＿|￣|○
誰か肉もらってくんねえ？

>>808
体重55kgです。
あなたの脂肪食べさせて下さい。

カニバリズムｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

アンコ抜きと、バーハン。それとプロトから出てる車高調整リンクで、全然OK
但し車高を下げると、支点が変わるから、たぶんセンスタが掛けられない。

>>806
161cmでコレに乗ってるけど
しがみついてる感じかぁ
いいんじゃないのぉ
趣味のモノやからね
ただ、周りからは危なっかしく見られることが
…

上のやつも言っているけど身長はあんまり関係ない
おいらは１６７だけどノーマルでほぼ両足べったりです
その分ハンドルは遠いけど慣れですよ。
身長の低さからくる視覚的なバイクとの違和感
は卓越したライディングテクニックで拭払して余りある
まずは乗りこなす事が肝心かと・・・

あっ因みにおいらは下手くそですｗ

何だか地面に近いところで生きている人たちがいつまでもグダグダ言ってるようだけど、
そもそもこの話題の発端は>>796の「168では不釣合いかどうか？」ということだったわけで、
足が付くとか乗りこなせるとかそういう次元の話じゃないわけだよね。
ましてやポジションいじくってノーマルとかけ離れたものにして乗れるって言われてもｗ

やっぱり普通に考えて、ブラバに釣り合うといえる身長は、175±5cmくらいだろうね。
それを外れると、見た目にバランス悪いイメージはどうしてもあるだろうね。
あ、あと身長に関わらずピザはダメだよね。ピザは無理しないでハーレーに乗ってるのが
突き出た腹もタンクにつかえないしいいと思うよ。

ピザって、なに？

>>815
＞ブラバに釣り合うといえる身長は、175±5cmくらい
決め付けると寂しいわい

>>806
尻が出てる乗り方はブラバに似合わんよな・・・
とガラスに映ったわが身を見てポジションを変えた俺が言ってみる。

小柄な人でパワーあるバイクが好きって言うと
ＹＺＦ−Ｒ１、ＧＳＸ−Ｒ、ＣＢＲ９００ＲＲあたりのＳＳに乗る人が結構いた。
色々、選択肢があるんだし、そこは別に決め付けてはないよ。

身長が高かろうが低かろうが好きでのってればそれでヨシ！
そんな俺は160cmｗｗ

167cmで両足べったりだと？
170で踵付かない俺はいったい・・
片足でしか支えられないからタンデムの時とか風強いときとかちょっとドキドキする。

ブラバに体格なんて関係ないっすよ。

http://www.imgup.org/iup357070.jpg

167で両足べったりならよほど手が長くないとハンドルはかなり遠い。
肘が常に伸びきってる奴がコントロールできてるとは思えない。
ハンドルをフルロックしたらきっと胴体が斜めになってると思われｗ

が

XXは扱いやすい優等生バイクだから身長関係なく普通に乗れるよ。
普通に乗るだけならバイクが走らせてくれるから。
身長低くて買おうとしてる人、気にせず欲しいのを買いなー

>>822
そう？
ttp://www.imgup.org/iup357076.jpg

>>824
ちょ それターボじゃ・・・

>>815
確かにブラバに限らず、ﾋﾟｻﾞが前傾ポジションのバイクに乗ってるのは見苦しいなｗ
特にSSにパツンパツンの革ツナギでも着てた日にゃあ…(;´д｀)

>>815
言いたいことはわかったから中野真矢に謝ってこい！

でﾋﾞｻﾞってなによ？

ピザでは？

で、ピザって何よ？

フォークＯＨの工賃いくらですか？
奥村に出したほうがいいかな？

>>830
うちなら1200kくらい

たけえｗ

それは高くないでつか？

新車買えるｗ

>>829
「ピザでも食ってろデブ」の成句から転じて、デブのことを指す。

>>573のスゲーバンクをやった者ですが
今日は遭難したぜ
http://www.wazamono.jp/mailbbs/data/s/1175095639-070328_140053.jpg
黒鳥号でモトクロスに挑戦♪→林道外れた→もはやバック不能→
獣道→ついに道が無くなった→森を進む→斑鳩カントリクラブのゴルフ場に抜けた

４時間かかった。暗くなってマジで死ぬかと゜(゜´Д｀゜)゜

>>834
乗り出しならギリギリ買えない

>>836 チャレンジも程々に・・・・。
それはそうと最近オフ車欲しくなってきた、飽きてもモタードみたいにしたり
すれば御近所走行に役に立ちそうだし

昨日18時半くらいに晴海通り走ってた青バードいる？

通行人あんないるのに目茶苦茶飛ばすなよ。

お前のせいで前を歩いてた綺麗なねーちゃんのスカートがめくれて
パンツがモロ見えだったじゃねーか。

まじでありがとうございました。

最近兄バー去りがホスイと思う今日この頃・
漏れの97も愛着あるが・・・
ttp://www.star-passage.com/press.html

環境規制が厳しくなるから仕方がないのかもしれないが、
黒鳥が新車で買えなくなってしまうのは残念だな

>>840
折れもﾎｽｨ

>840
この色やっぱいいねえ

ｲﾗﾈ。もし買ったとしてもあんなダサイステッカー恥ずかしくて
はがすね。せっかくの記念モデルなんだからもうちょっと
凝ったものにできなかったのかホンダよ…orz

鳥ｵﾅだが、
その下のﾎﾜｲﾄVFRの方が白バイみたいでｶｺｲｲとｵﾓﾀ・・orz

http://black.ap.teacup.com/applet/cbr1100/200612/archive

まさかおまえらじゃないよな？

VFRは嫌いじゃないんだけどねぇ･･･
ラジエターが横、V型は熱い、排気量が中途半端、V4の音が嫌
、、、、嫌いなのかな･･･

1000RRベースで
2連シート、横だしマフラー、ハンドルポジション少しUP
外装デザイン変更のツアラーバージョン出してくんないかなぁ･･･
XXって微妙に古臭くなってきた

好き嫌いがハッキリ分かれるけど、X-11のデザインは
今見ても色褪せないよ。遠くからでもアホみたいなバイ
クが走って来るのが良く分かるから。

X11って実物見た事あーりません

>>849
石垣島とかに住んでるのなら目撃したことがないのもわかるが、
もしかしてヒッキーですか？

X11ってそんなに見かけるもんなの？

俺の周囲では中古で売られてるのはわりかし見るかな
それ以外では・・・・。

３回くらい見たことある

どんなバイクだったか調べちゃったよｗ
GooBikeに20あった。
でも、明日見かけても気づかないかも･･･

カスタムしたいけど、マフラーとリアサスどっち先に変えたほうが幸せになれる？

>>855
どんな感じの乗り方の人？

>>851
東京２３区＆横浜あたりなら、Ｘ１１たまに見る感じで（それでも３，４年前）
今ではほとんど見ない。

SBBとは絶対数が少ないから、見たこと無い人も
結構いるんじゃないかな　X11

>>856

峠6：街乗り4くらい。

パワーアップよりも、コントロール性アップした方が嬉しい。
なので、リプレイスマフラーに変えると軽くなって機動性が上がりそうだし、
オーリンズ等のサスに変えれば、コーナリング性能がアップしそうだし迷ってます。
コーナリング性が上がりそうだし

最後の一行は編集ミスｗ

>>859
峠多いなら、、、両方ｗ

マフラー交換はS字などの切り返しで軽くなった気がする。
重心が少し上に上がったかなみたいな感じ。(気のせいかも？)
うちのはチタン+ステンの安物だけど 11kg減量

リアサスはカウル擦るような人なら換えた方がいいと思う。
換えてないからどこまで実感できるのか知らないけど。
俺は多分･･･そろそろ純正新品に交換すると思ってる貧乏人ｗ

純正は意外に高い罠。
なのでサスに限らず消耗パーツの交換時期に、
いっそ社外パーツに変えようと考える人が多いのよね。

>>862
一応バイク歴は長いから、そういうのもわかる。
価格以外にも純正好む人、社外品好きな人、あれこれ試すの好きな人色々いるよね。
純正ブレーキパッド等結構なお値段だしね。
パーツによっても費用/耐久性のバランスが純正の方がよさげなものもあるよ。
ちなみにリアサスは32kくらい。
リアスプロケも純正使ってるかな･･･重いけどもちがいい。

＞８６１

そりゃ両方欲しい所ですが、貧乏なのでｗ
んー迷うなー。因みに、ナップスとかでリヤサス取り付け依頼したら、
ちゃんとリンク部分にグリス塗ってくれるのだろうか？

>>864
ナップスで作業頼んだ事無いからわかりません。
常識的な事はやってくれると思うけどね。
モノサス交換工賃が8k〜 も取るんだから。

行きつけのバイク屋とかないの？
不安ならドリーム店使うとかｗ
総額だけ尋ねて比較してみたら？

>>861
ソニックとみた！
いつかはワイバーンにしたいよね〜。

>>866
あたりｗ
だねぇ〜

サイレンサーを万一破損したらリペアせずに
サイレンサーだけワイバーン(ソニック+約2万)を注文すると
なんちゃってワイバーンに早代わりするよ〜ｗ

02年式以降の触媒装置義務付けになったモデル用の
リプレイスマフラーって、各社から出てる？
俺ちょっと調べたんだけど、忠男以外に見当たらん気がするんだが。

>>868
04モデルにアクラフルエキ付けてるよ。
今はサイレンサーだけワンオフにしてるけど、アクラに戻してバッフル付けたら車検もOKだった。
他社からもいろいろ出てたと思うけどなぁ。

>>869
ありがとう、今度ﾅﾌﾟｰｽにでも行って聞いてくるよ。
ちなみに俺のは02年式で、触媒装置義務付け開始年な一方、
騒音規制は99db最後の年という微妙なモデルのようなのです。
まあ基本的には94db以下に抑えられた仕様のマフラーから
チョイスするしかないんでしょうけど。
せっかくだから俺も日常使う時用に、サイレンサーだけ99db仕様に
ワンオフでもしようかな。

なんだか落ちそうな気がして

デジタルメーターを初期の頃のアナログメーターに換装できますかね？
高年式の中古がいいなと思うんですが、デジタルメーターって生理的にダメで……。

>>872

コネクタの形が全く異なるのでそのままでは無理
コネクタを組み直してもどうなるかは微妙

>>873
コネクタの形が違うだけなら移植可能。配線図とひたすらにらめっこだね。
車でやったことあるけど二度とやらねぇｗ

>>872
これから買う、アナログメーターにこだわる って言うなら
俺なら99-00の1万キロ以内の物をドリーム系で探します。
んでもって気になる経年劣化部品だけさっさと取り替えちゃいます。
この手のバイクはおじさんの年500km走行物とかありそうだし。
機械は使ってないと、かえって良くないかもしれないけどね。

とりあえずそろそろ浮上しとこうぜ。

>>873、>>874
なるほど、難しそうですね……。

>>875
00までがアナログなんですね。
程度のいい物を探してみたいと思います。
たしかに、あまり距離が進んでない物はかえっていやですね。
3〜5万キロくらいが目安でしょうけど、そういう中古車はBMW以外ではまず見ないですよね。
気長に探します。

ありがとうございました。

99にターボ付けたいんだがお勧めある？

社会人がリッターバイク買うなら新車。
タイアも寿命が来る前に、乗り味がイマイチだから交換しよってぐらい余裕
ないとアカンね。

ブラバとかでケチケチ中古を狙うってのがご法度。
００なんて、もう７年落ちだし、危険な買い物になる。

>>879
ところで、879のタイヤ交換の過去の周期(距離、期間)はどんなもん？
過去5回くらいまでのデータよろしく

>>878
少し前ならBLRが手軽で良かったと思うんだけど売り切れちゃったからな。
しかし去年の段階で品切だというのに未だにHPにあるのはどうかと。

>>879
『社会人が』の部分を『バイクいじれない人は』に変えたら
禿同

>>879
薄っぺらい考えですね
どこかで会って話しかけられても、
嫌な印象しか残らないタイプでしょうね

>>880
報告はミリ
879がブラバを所有している可能性は無い

バイクに乗ってモテたいのですが、
ここのバイクはモテますか？

>>885
ﾓｰﾎとﾃﾞｳﾞｦﾀにはﾓﾃるよ

だれか激安「YAMASIDA」パッド入れてるひといる？

入れたことありますよ。
普通には効きますよ。
しかし、値段相応なのは確か。
リッターバイクに付けるのはどうかと思う。
自分でも間違った事したと後悔した。
私はすぐに外して他のに替えました。
ちなみに外したパッドは、フォーサイト乗りにあげました。
フォーサイトでは十分だと思いました。

>>888

やっぱりそんな感じですか…
命に関わる部分だからケチるのはやめとこうかな。

情報どうもでした。

今、俺は入れてるけど
雨に弱い気がする>>YAMASIDA

まあその分慎重に運転すればいいだけだけど

こんにちわ。どなたかブラックバードの純正部品の値段が乗ってるサイトご存知でしたら
教えて頂けますでしょうか？

図々しい奴め　　消えろ

>>892
自己解決しますた。

良かったね　　

春分の日に伊豆にツーリング行って以降、手付かずだったけど
日曜にようやく洗車…というかプレクサスで拭き拭きしただけだけど、
それとチェーン洗浄とルブ塗布、ブレーキクリーナーでキャリパー洗浄。
それだけでもやっとくと気持ちいいもんだ。
さて、来週は日・月と休みだからまたどこか走り行くかな。
週間予報では土日雨だけど、当たったためしがないからきっと降らないと信じてる。

01年逆車黒鳥に乗っております。
ノーマルマフラーに触媒が入っているかを知りたいのですが、どうしても
調べられていない状況です。
過去レスに「国内仕様にはキャタライザはない」というようなレスを見つけ
ましたが、逆車も同様なのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、是非教えて頂きたく・・・。

01年逆車黒鳥にキャタライザなどない　

今週末あたり、自衛隊富士山演習場から富士山スカイラインへ続く道路が桜咲く頃じゃないかな。
先週行ったら数輪咲いてるだけだったからいい頃かも。
天気よければのんびり富士山一周おすすめ。
というか自分が行く予定。

先週土曜は雪ちらついてたから、今週は晴れるといいなぁ。

>>897
早速のRESありがとうございます。
ちょっとマフラーのリプレースを考えていたもので、どうしても知りたかったのです。
助かりました。

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよ。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだから答えられないよな。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
答えろクズ

ちなみに>>900はマルチなので相手にされませんように。

騒音まき散らす奴がヴァカなのは事実だがな。
バイク買ってまずいじるのがマフラーって奴ばっかなのは
この国の男の幼稚さと民度の低さをよく表わしてて情けなくなる。

たとえどう思おうが、他人の趣味に口を出すなんざ女のするこった。

趣味で他人に迷惑を掛けるのはどう考えても最悪だろ…

>>901-904
ｵｻｰﾝどもよ。頼むから「華麗にｽﾙｰ」ということを学習してくれないか？

それができないのがｵｻｰﾝクオリティ。
903なんか、たぶん大正生まれだな。

アンタが大将！

>>906
だからブラバ海苔全体がバカにされるんだよな。
せっかくスレタイを元に戻して立てたっていうのに
これじゃ前の「ｵｻｰﾝばかり」っていうのを認めざるえないよ…(ﾉД`)

別にいいじゃないか。ブラバなんてモロにｵｻｰﾝのバイクだし。
バカにしたいのならすればいい。ｵｻｰﾝで悪いか？

バイク板が一旦�dだ時にスレ立てしたｵｻｰﾝだが
1年ぶりに黒鳥買い戻して久しぶりに見に来たらこの体たらくかい(´･ω･`)
煽りはスルーしような？

元々は’02国内乗りだったけど、上玉の黒鳥があったので'96だけど
買っちまったよ(*´∀`)
キャブ仕様の黒鳥、楽しみだなぁ。

そういやいろんなパーツ見てると年式が97-とかって多いんだけど
’96ってパーツないのか？
昔は’02だったから気付かんかったけどちとｶﾞｸﾌﾞﾙ。

>>910
XXの初期型は'97になるよ。
逆輸入され始めたのが96年10月だったからか、一部ではこれを'96年式と呼んでる模様。

>>911
なるほど、そゆことなのね。
安心したよ〜
ありが�d

>煽りはスルーしような？
この発言が>>901と同レベルのｵｻｰﾝなのよ。気をつけような。これ基本だから。

ちなみに年式は、車検証の年式を表記する店とイヤーモデル名を表記する店が
バラバラにあるのよ。だからおたくが買ったのは96年登録の97モデル。
前者、つまりおたくが買ったような車検証の年式を表記してる店は、見方に
よっちゃ無知な店とも取れる。ましてや「96モデルのブラバ」なんてクチに
してたらそれこそ論外。

なにこのおたく馬鹿

ウザに関して言えば913も煽りも荒らしもほぼ同等
出入り禁止

俺達の青春　ＢＵＬＡＫＫＵ　ＢＩＡＲＬＬＤＯ　１１００ＸＸ　ＣＢＲ　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿ii￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ニ⊂⊃＿_＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿ ￣―|ニ|　　 ＼＼
＜￣￣＝＝=ー―--　　　　　　　　　　　 ／　　　　YAMAHA　　＼=＝ 　　　　 ﾍ　ﾍ
　（|￣ー-　　￣ー―ゝ__　　　　　　　　 ／　ー　　　　　　　　　- ／／| | 　　　　　ﾍ　 ﾍ
　　(|⊃-＿　ー―-＿　　ー＿＿　 　 /　　　　￣―--＿―￣０／　　| |　　　＿／＼　ﾍ
　 //　⊂⊃ー　ｰ-ﾍ　　ー 　―-￣￣＼ 　　　　 ＿―　 ／￣￣￣￣￣￣￣　ー‐- ┌┘
　//＿/　　　￣―　ﾍ.　　　￣ー-＿　 　＼＿　--　 　／　・￣￣￣￣￣・￣￣￣￣　７
　　　　　　　　　　￣―＿＿　　　　　‐-‐￣-―　 　 ／　　￣ー--_＿＿　　　　＜二|)/
　　　　　／ニ二ニﾍ▽/-　　ー 　/二 ／￣　＿-／　　　　　　 / 　 　 /　　　　　　／―--__
　┌-/￣―‐--＿ニﾍニ＼　 ￣--__/　　／　 ／　　ー 　 ＿／〇 　 /　　　　　／　　　　　￣＞
　└/￣ー―-＿　￣ー-　＼ ＿__ /　　/　 ／￣｡ー＿￣　ー/ /　／　　　　／| |・　　　／￣　＼
　/　￣―---＿　￣ｰ- ￣/ ＼＿ﾍ　　/ 　 ＼　　　　　ー― ￣￣　　　　.／／　| |　　／　　＼＼ﾍ
　| 　| 　||　／＼_ー―-＿/ ＼　ﾍﾍ　o.|| （　.　＼　　（⌒）　　￣ー―＿／/ / /０| |・　| 　:ﾍ　 ﾍ ﾍﾍ
　| 　| 　||　|　| o_二二二二|＼＼ ゜ﾍ　.||ﾍ二二　＼　 ￣　　￣|ﾍ　　　 |　|　|　|０.: |o|　| 　: |　 |　| |
　ゝ ﾍ 　|ﾍ ﾍ ￣　／　　/ / |　＼＼ﾍ｡||ー―― ／　　　　　　　| ﾍ.　　 |　|　|　ゝ　: ＼| 　: /　 |　| |
　 ﾍ　ﾍ　＼　　￣　　　／／/　　／￣￣￣￣￣　　 　 　　　 　￣　　　 | ﾍ　ﾍ　＼_:＿_:／　 / //
　　　ﾍ　＼ニ二ニ　彡／ ／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　ゝゝゝ　ー--ー　／／
　　　　　ゝ ニ二ニ　彡 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝゝ　ニ二ニ彡

　ちょっ　マイナーなYZF600　サンダーキャット　だし。

だめだこりゃ

あちゃー。ｵｻｰﾝはまったくもって学習能力ゼロだね(´Д`；)

隼とブラックバードはどっちが速いですか??

オクにwithmeのブラバが出てるが結構傷んでるな…。もったいない。

>>920
隼。

ﾌﾞｻ

イク

ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＵＰＡＲ　ＢＵＲＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＲＤＯ　

俺達の夢　

ヘルメットホルダーを付けたいんだけど誰か付けてる人いる？
いい方法があれば教えて下さい。

>>926 チャリ用ワイヤーロック常時携帯。

どんな荒らしよりも913の存在がブラバスレの品位を下げてるな。
918の気持ちがよくわかるわ。

って、荒らし（913）に反応したおれもｵｻｰﾝですねｗ
さよならｗ

giviのﾘｱbox

９９年式で走行１９０００Kmなんですが、タンクの下あたりから、
カチカチカチという音が走行時やＮの時も出るんですが、ショップで
見てもらったらタペット音だと言われましたが、皆様のＸＸでも
こんな音出た方いますでしょうか？私はカムチェーンテンショナーを
疑ったんですけど。

>>930
ギアをニュートラルにして、アクセル煽る度に「ジャラン〜」ってな感じのメカノイズが出たら
カムチェーンテンショナーが一番疑わしい気がする。
パーツは価格３千円チョイだったかな、工賃込みで１万円弱ぐらいと思う。（ＸＸの消耗箇所の定番）

80000km走ってるがカムテンショナー問題なし

レスありがとうございます。来月車検なので、カムチェーンテンショナー換えてみます

落ちちゃうんじゃないでしょうか？

そう思うならせめてageなさいよ。

age

夏を前に、クーラント交換しようかと思ったら、容量が分からなかった。
ホンダ純正クーラントは、希釈せずにそのまま使えるタイプだったんですが、
いったい何缶買えばいいのでしょうか？

誰かA-Techのカーボンフルカウルか、某裏黒鳥の裏ヒゲカーボンカウルつけてる人いない？
フィッティングとか見た目とか、あとタンクやミラーカバーをどうしてるか、インプレ頼むm(_ _)m
あと装着写真なんかあったらうれしいなぁ。

>>938
俺は真夏だけエーテックのハーフ（FRP）だがつけてます。
フィティングは問題ないレベルですが、純正よりは耐久性は劣るのでご注意
ボルトの閉め具合とか
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1176723134604s.jpg

かこいい

>>938
フルカウルではないが、オールペイントする以前にA-TECHのハーフカウル付けてた。
ついでにカーボンアッパーインナーも付けてた。
ハーフサイドは問題なく付いたが、インナーの作りがイマイチ。
正直、フルカウルとなるといい出来は期待できないかな。

今はハーフカウルも、カウルインナーも部屋に転がってる･･･。

フルカウル、て書いてあるのに読めないのか？

いやいや、貴重な情報サンクスです。
カウルやタンク、すべてに傷が付いてるんでそろそろカウルを一新しようと考えてるんだけど、
カーボンってフィッティング良くないってのはよく聞くんでどうなのかなと。
俺もカウルインナー使ってたけど、純正みたいに分割式じゃないからメンテ性悪すぎ。
あとやっぱ変な隙間ができたりするなぁ。でもカーボンってなんか魅かれるんだよなぁ。

引き続きカーボンカウル＆フルカウル使ってる方、情報頼むm(_ _)m

ハーフなら、エーテックよりコワースの方が
ｶｺｲｲと思う。

買ってから７年立つけどハイオクじゃなくレギュラー飲ませてるけど大丈夫かな？トラブルはないです

>>938
インナーカウルのカーボンならﾔﾌｵｸに出てるよ。
なんちゃってだけどｗ
純正品にグラフィック加工だからフィッティングはいいんじゃない？
インナーカウルのカーボン化なんて、ぶっちゃけ盆栽だからなぁｗ
本物でなくてもいいんじゃないかと考え中。

>>945
キャブモデルはレギュラー仕様ですが、
FIモデルはハイオク仕様と聞いております

　ハイオク？　レギュラー？　の無限ループが発生しましたよ。

じゃあループになる前にさっさと斬っちゃうぜ！

ブラバの指定オクタン価は９０以上で、レギュラーはだいたい
８９〜９１ぐらい（だっけ？）、ハイオクは９２以上（だっけ？）なので、
金に困ってるとかそんなにこだわらないとかならレギュラーで
いいんでないか？俺はハイオク入れてるけど。
以上の情報から、自分で好きなほうを選択すれば良い。

過去ログ嫁よとか言われるまえにさっさと斬っちゃいました。

IDがcbr記念カキコ。

　>>950　名古屋板にもいりゃぁしたね。

保守

なぜこんなに過疎ってるのでしょうか？

以前のような魅力がなくなったな。
結構安く買える様になったからお子ちゃまが増えてきたんだろうな。
ほんの2年ぐらい前は有用な情報がいろいろ交換できたもんだけどね。

この前・・って言っても去年の夏だが、変なの見た

青バードのハーフカウルで、サンダル・短パン・Ｔシャツ・グラサン・半キャップのﾄﾞｷｭｿ仕様

お子ちゃまが増えたんだねぇ

ハーフカウルってﾄﾞｷｭｿなの？
じゃあ俺もﾄﾞｷｭｿだ。

おめーらみたいなｵｻｰﾝがいちいち釣りに反応するからだろ。
オレは若くはないが、若いやつらがブラバに乗ってなにが悪い？
ジェッペルかぶってるようなｵｰｻﾝが乗ってるバイクっていう
BMWとかと同じポジションのｵｻｰﾝバイクとして見られてるなら
そっちの方がよっぽど悪イメージ。

どぅどぅf^_^;

広く愛されるってことはいいことだと思うけどな

ブラバ命

好きなバイクに乗ってればそれでいいじゃない
マターリいきましょ

この前銀座でノーマル青バードが路駐してたから
マフラーをワイバーンに交換してやった

>>961
お、俺明日銀座に路駐するけど、絶対にモリワキに交換なんかしないでよねっ。

明日ライコランドでETCでも購入しようかな・・・と思案中ですが、お店に任せて
大丈夫でしょうか？自分で取付が出来ればいいのですが・・

セットアップは絶対自分じゃできないが取り付けはいたって簡単だぞ。
ACC電源とアースを取るって、てきとーなとこにアンテナと本体を設置。
でもバイクETCって単品発売してくれるのけ？
オレは自主…（ry

>>963
ライコでETC取り付けしたよ。
カウル外したときに確認したけど、特に問題なく取り付けてあった。
あれぐらいなら失敗することもないと思うけどね。

ETCはどの用品店でもやってくれる？
取り付け工賃含んだ値段のバラつきってあるんだろうか？
ちなみに俺先月２りん館で聞いたら4万5千円って言われた。
GWに高速結構使うツーリングする予定組もうと思ってるんで、
安いとこあったら検討したい。ちなみにETCカード自体は
車用で既にあるんだけど。

>>966
セットアップに１週間かかるから急いで。

ゴールデンウィークに東京から仙台までツーリングするよ

>>967
え？それは待ちが出てるってこと？そんなに売れてんの？
GW前だから需要が増えてんのか(´Д`；)
セットアップの作業自体なんて15分くらいだけど…。
もし、単品買いできるのならカー用品店持ち込んだ方が
ぜんぜん早いと思う。セットアップ代は1500円くらいかな。

>>969
四輪とは違って、登録作業が店頭で出来ない制度になっている
車両情報を添えて車載器を店から送って、戻ってきたのを取り付ける形
単品買いは不可

あと予約待ちという店もある

ETCはバイク屋のおっちゃんに勧められてるけど、今のとこ様子見かな。
おれはXXともう1台バイク持ってるので、2台でETC使い回しできないかって聞いたら、装置は車両情報とくくりつけられてるから無理って言われたわ。

このスレはX11については除外？

X11のネタは華麗にスルーされていきます。以前は
専用スレもありましたが、あまりの過疎っぷりに維持
出来ませんでした　orz

そうですかorz
まぁ珍車だし路上ですれ違うことすら滅多にないから仕方ないのか

ブラックバードとR1どっちが速いの？
今日近くのショップで共に車両59.8ﾏｿの98ブラバと99R1を見つけた
（共にキレイな極上車）んで速い方を買おうと思案中なんで

速いって最高速が？中間加速が？
ステージは高速道路？峠？

ブサと黒鳥っていうなら速い＝最高速って思うけど
R1相手じゃなんも答えられんよ。
どんな用途で乗りたいのかどんな所走りたいかで変わるから
もうちょいkwsk書いたほうがいいんじゃない？

ちなみにおれはR1のスペックはまったくわからん(｀･ω･´)ｴｯﾍﾝ

>>970
>四輪とは違って、登録作業が店頭で出来ない制度
うわーそうなんだ？なんか確実に悪意を感じるな。
そもそも日本無線と談合してるってところがむかつくよ。
価格にしたって足元を見てるというか…。オレが使ってる車用なんて
1/4以下の値段だし。

>>971
たしかに車載機に車両情報は登録する。ETCのゲートにはNシステムがあってナンバーも
読み取ってる。でも今のところ通過の際に読み取ったナンバーと車載機の情報の
整合性は取ってない。だから自主も…ココから先は自分で推測してくれｗ

どっちが速いって言ったらR1でしょうよ。
乗り心地とかは知らんけど。

R1ってｶﾃｺﾞﾘで言うとSSでは？

GSX-R1000,CBR-1000RR,ZX-10Rなんかと比べるならわかるが・・・

そもそもR1とブラバを比べる事自体、間違(ｒｙ

最高速度を比べて速いほうを購入ねぇ
人それぞれだけどあんまり意味ないような気がするなぁ

ブイテックに改造した人いる？