★Dragstar★DS★ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰPart35

YAMAHAのドラッグスター(DragStar・DS)、
ドラッグスタークラシック(DragStar Classic・DSC)等、starシリーズに関する話題を、
1100、250等、排気量問わず総合的に扱います。
不快な書き込みは放置。マターリ推奨。ﾄﾞﾗｽﾀ仲間同士仲良く。気づいた人が保守！

次スレは950踏んだ人頼む！できない場合はスレで依頼を！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160917503/l50

過去ログが読みたい!?
ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝汁!!
ttp://pita.paffy.ac/
スレッドチェッカー→DS･ドラッグスターなどと入れて、[cache]をクリック。

カスタムショップ
イージーライダース
ttp://www.easyriders.jp/index.html
ケンテック
ttp://www.e-kentec.com/
ハリケーン
ttp://www.hurricane-web.jp/
アメリカンドリームス
ttp://www.american-dreams.jp/
made in bee
ttp://www.madeinbee.com/
ガレージT&F
ttp://www.garage-tf.info/
DASH
ttp://www.tsutsumi-bro.co.jp/dash.html
AD
ttp://www.yokohamalining.co.jp/

関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/index.html
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK(国産アメリカン)
http://www.jab-net.com/

ドラッグスターの本

○ヤマハドラッグスターファイル2
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2005年5月
　価格（税込）3,675円

○ヤマハドラッグスターカスタム&メンテナンス
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2004年4月
　価格（税込）3,675円

○ヤマハドラッグスターファイル
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2002年3月
　価格（税込）3,675円

自動車税
毎年
250cc　2400円
400cc　4000円
重量税
250ccは購入時のみで6300円
400cc　2年毎に　 5000円
車検手数料の印紙
250cc ゼロ
400cc 2年毎に　1400円
自賠責保険料
2年間
250cc 13410円
400cc 18440円
2年ごとの費用
地方自動車税×2
250の重量税は購入時だけだから除いて
400以上の重量税は2年ごとにかかるから入れて
合計
250　18210円
400以上　32840円

2年ごとの差額
14630円
24ヶ月で14630円
1ヶ月あたり610円

ヘルメット 好きなもの買ってください。かっこいいかどうかの感覚は自分にしかわかりません
250か400か1100　どれが良いかは自分の使い方を考えて熟考しましょう
中古車の値段が、妥当かどうかを聞かれても、実車をみなければわかりません

最高速度

DS250 120km/h
DS4,DSC4 130km/h
DS11,DSC11 160km/h

どなたかﾜｲｽﾞｷﾞｱのﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ装着してる方いらっしゃいませんか？

>>1
乙

>>7
前スレで聞け

話題沸騰の『ドラッグフィード』とは、
推測するにサッカーでのロングフィードにかけた前方への勢いにまかせた伸びにあるとおもわれ

詳細知ってる人きぼんぬ！！

あら、Vブーについて書かれてないｗ
てかテンプレってなんかいいよね。
今までの討論（笑）の集結みたいなｗ

>>10
俺もテンプレ見て本買った
まあ買っただけで自分で改造はしてないけど（シーシーバつけた程度）

1乙

すまん・・予言が来たので前スレ荒らしちゃいました。
ちなみにセリフはケンシロウ

T&Fのウインカーってスチールなのかな・・?
サイドナンバーキットと一緒に買うか迷ってる。
カスタム本に載ってるサイドナンバー取り付け穴がうちのDSCには
無いんだけどうやって付けるんでしょうか・・

1乙

>>13　ﾒｰｶｰはわからんが知人のﾅﾝﾊﾞｰｷｯﾄは要加工で穴開けたそうだ。
勿論今までの所には穴が開いたまんまだから取り付けるならﾊﾟﾃもしなきゃならんな。

>>7
つけてまっせ!

ちょっと教えろや

>>15
ちょっとお聞きしたいんですが、ﾗﾝﾌﾟがついてる部分て角度変えられますか？

ｶﾀﾛｸﾞではｳｲﾝｶｰﾌﾞﾗｹｯﾄがついてて見えないんですが、ｷｼﾞﾏのみたいに回せますか？

10ﾟのﾄﾘﾌﾟﾙが組んであるんで、そのまま装着したら10ﾟ上向いちゃうんです。

ＡＤ製のストレッチパイプマフラー付けたんだが、
ステップに近すぎて靴が溶けちまうｗ

そこで質問なんだが、マフラーに溶けてくっついたゴムを取るのに良い方法無いかな？
できれば研磨剤を使わない方法で。
スレチなのは承知だが、どうせ聞くならドラ仲間に、と思って書いてみる。
良いアイデアや経験者がいたら教えてくだされ。

>>18
俺も靴のゴムが付いたけど、
マフラーが熱いときに拭き取ったら取れたよ。
材質によってちがうのかな？

>>18
サンポーリュぶっかけが、オヌヌメやお。

前スレの続きで悪いんだけど…

このバイク（４００ｃｃ）ってマフラーを交換すると、
軽にすら勝てないんじゃないか？トラックのターボ車にも微妙なところ。
でも乗り手に悔しく思わせないのが、こいつの素晴らしさ。

>>18
スチールウールでこする。
「ボンスター」という商品名で、キッチン用品として売っている。
あと、洗剤が塗布しているタイプは使わないように。

>22

研磨剤を使うよりひどいことにになる

数年前に付けた社外のウインカー(ER製)が前二つ、突然つかなくなった
ERに持ってくべき？ＹＳＰに持ってくべき？
それとも近所のバイク屋でも見てもらえるものなの？

マフラーについたのは、そんままにしとけば
熱でカピカピになってすぐ取れるようになるよ。

>>24
前二つ同時って変だね。単純に玉切れじゃないかもね。
自分の通うバイク屋でいいと思うよ。

18です。
みなさん、レスありがとー。
サンポールはヤメとくわｗ

マニュキュアを剥がすリムーバーみたいな物が商品化されてないかなぁ、
と思ったんだけどねー。
アドバイス、さんきゅ。

　　　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
　　　(,_,,ノ ｀ー´ 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,.　　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　 ∧＿∧　　 (￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）
　　 '０　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃!　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　　 ￣￣￣￣)　(二二二二二......　　０
　 ０Π０- ‐‐'''"" 　 |;;:.:. ヮ . .:::;|　　　　　　　　,べヽy〃へ　　(￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　０Π０
　 ＨΠＨ　　　　　　 ∩.∧＿∧∩ 　　 ∧∧/　　:| 'ツ' |　 ヽ　￣λ＿λ￣￣￣￣ ∧∧￣ ＨΠＨ
　�E�E�E　　　　　　匸（´∀｀；）ﾌ　　　(,ﾟДﾟ,).　o |=宗=! o　|　　（　｀ー´） ヮ　　　　(ﾟーﾟ*)　�E�E�E
　 |l|lil|ili|　　　　　　　　瓜ゞｯ=Lく　　 ,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」　　厂〉=ｯ冂づ　ﾇ　Oヮ⊂[]ﾖ　 |l|lil|ili|
,,.<卅卅ゝ.__.,.,.,___.__.,.,.,（＿_）ヾZ)'_.,.,_じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,_.,_.（入ﾑ]つつ.__,L!__.　(＿」つ.,<卅卅ゝ,,.,,

>>27
ちょっと餅つけ。いくらなんでもまだ早いだろ。

ADのTYPE-9マフラー装着してる人いる？
迫力の低音とか言うけど、実際どんな音なんだろ。
歯切れ良い断続音とか聴こえる？

JMCAのマフラーの音を爆音にしたいんですが、
いい方法ありませんか？？
あ、サイレンサー部分をぶった切りとかはなしで・・・

>>27
おめでとう
>>29
ドラパイなら歯切れがいいよ。
>>30
どこの製品かもわからないし答えようが無い
リベットが付いていれば大変だけど出来るかも。

無いなら爆音に出来ても戻せないんじゃないかな・・

>>30
JMCAがなぜそのマフラーを認定してるのか理解できれば
自ずと答はわかるはず。

やらせてやれよ、ｴｷﾊﾟｲにﾄﾞﾘﾙで穴開けるとかw

ｻｲﾚﾝｻｰ内部くり抜いて直管状態とかw

>>30
サイレンサーに水を入れるとしばらく爆音になる

今日走ってる途中に急にエンジンが止まった。
ガス欠かな？と思ったんだがゆうに半分以上はあった。
その後すぐエンジンをかけなおしてみたら普通にかかった。
こういう現象になった人いる？
なんとなく乗ってる最中に不安になるようになってしまって･･･

単にエンストしただけだと思われ

ＤＳＣ４だけどサイドバッグのボルトのところに
ウインカーつけてる人います?
ウインカー用ロングボルトをつければいいのかな・・?

ＥＲのショットウインカーつける予定です。

この季節にエイプは寒いや〜

>>23
そうか？路上に落ちてたビニール袋を引っかけたのに気づかなくて
マフラーにカピカピにこびりついた時に、ボンスターでこすったら
綺麗に取れたし、傷もつかなかったけど。
スチールウールだぞ。金束子じゃないぞ？

>>18
王道はしばらく走った後（マフラーが十分に熱くなった後）
小さい金属ヘラでこすって取るという方法だが。

>>37
そのとおり、ロングのをつければいいよ。
俺前そうしてた。

DS250買って最高速チャレンジしてきました。

場所：東海環状の長いトンネル

速度：ぬあや�`くらい。風のないトンネルを全開で走ったが何分たってもぬうわ�`まで行かない。

感想：不満はない。追い越しかけるのはちょっと億劫にはなるがｗ

>40

割り箸の方がいいんじゃね？

>>35

俺もあったよ。
信号で止まったらアイドリングがどんどん下がってエンスト。
まるでガス欠のようだった。
で、その直後にセルが滑ってエンジンが掛からなかった。
今は何とも無いけど頭の中は莫大な修理費でいっぱいだった。

>>41
ありです。
注文行って来ます。

けんてくのS&Sエアクリつけようと思うんだが
HPに書いてあるように本当に加速やなんかが上がるのを体感できる？
また音は変わりますか？？
もし付けてる人いたらインプレおながい

>>46
見た目以外何も変わらないよ

>>47
変えたら始動性が悪くなったよ

お二人ともセッティングは自分で？

>>47-48
ﾄﾝｸｽ
やっぱり見た目が変わるだけで
性能はおちるのかな('A`)
なら帰るの辞めようかなー

>>50
購入したところでセッティング
といってもエアスクリューぐらいしかいじってないと思う。
音はスロットル半分以上開いたときにが荒々しくなるぐらい。
加速・最高速はそれなりのマフラー＆インナーの話じゃないかな
フィッシュだと混合気が多いだけで加速は変わらず振動が多くなって
最高速付近だと壊れるんじゃないかなって思う・・

一番変わったのは始動性でチョークは夏でも必要でエアインジェクション
も切らないとアフターファイヤーが出る。
今は切って出なくなりました。

>>17
まわせないし角度も変えられません。
加工しないと無理ですな。
ワイズのﾌｫｸﾞﾗﾝは実はパッシングランプで普通につけても上てらすし。
10ﾟのﾄﾘﾌﾟﾙつけてんなら加工もメンドイと思う。

>>29
漏れ、TYPE9つけてたYO。

音（音量）は、申し分ないかな。
ロングt−リングだと、耳がボーッとなる感じ。

高速とか走った時は、アクセル前回に近づくと、
音がなくなってくる。

低回転重視の運転なら、ドコドコいうおー。

ちなみに、右側へのバンク角が、稼げなくなるから。
すっごく気にしながら、右折することになるおー。

>>51
ならちゃんとセッティングしたら調子良くなるかな？
自分では混合気の調節はできないからショップに任せようかと思ってるんだが
マフラーもけんてくのだし、合わせようかと思たんだけど


でも話きいてるとデメリットしかでてこないし、まじでやめようかな('A`)

>>51
>>54
セッティングはMJも変えてるよ。
大きいのに変えてるから、フルスロットルの時の
加速＆最高速は伸びる。
けどSJは変えてないから、始動性＆出だしは悪くなる。

>>52
ﾚｽ待ってました。
トン!!

なかなか現物を置いてる店ってないから、どこ行ってもｶﾀﾛｸﾞからじゃわからないって言われて困ってました。

取り付け部は純正ｳｲﾝｶｰとおなじところですよね？

ｶｽﾀﾑｶﾞﾚｰｼﾞでも相談してみるつもりですが、ｽﾃｰの角度加工でいけますかね？

>>55
なぜかセットで付いてるＭＪのままだとうちのには濃いらしくて
加速しないっぽい。
ＳＪはケンテックでは交換では無くて調整って言ってたけど
やっぱり少し大きいものに交換したほうがいい?

>>57
MJ濃いと、フルスロットル時の加速はよくなるはずだけど・・・？
セットされてるMJはむしろ大きすぎなくらいだし。
SJも大きいものに変えたほうがいいと思うよ。

>>56
取り付け部は純正ｳｲﾝｶｰと同じですよ。
ｶｽﾀﾑｶﾞﾚｰｼﾞで相談するならいい感じでできると思うよ。
ただワイズのﾌｫｸﾞﾗﾝは純正ｳｲﾝｶｰみたいに取り付け部分の角度にあわせて
作られてるし、ガッチリ溶接してあるからそこを角度加工とかは難しいと思う。
車体とﾌｫｸﾞﾗﾝの間に角度調節できるようなもんをつけるか、角度
のついた機材をかませるでいけると思う。

>>52
TYPE9、レスさんくすー

音量、でかいんだ？車検とおるよねあれって。
あまりでかいと周りの目がイタイからね…
右折に関してはゆったり曲がってるし大丈夫そうな…ちなみに今も2in1。

高速前回で無くなるのはしょうがないとして、低速でどこどこは良いね。
考えてみますわー　ありがとい。

52じゃなくて53だ　ごめん

ＥＲのサイドナンバー(キャッツアイテール)横
は車検通るんでしょうか・・
前にどこかでテールは車体中央でないとダメと呼んだ記憶があります。
縦ナンバーは保安基準不可と書いてあるんですが、横ナンバーキットには書いてないです。
営業時間も終わったので誰かつけてて車検どうだったのか教えてください・・

高速で長距離走ると顎の関節や股関節等が痛くなるんですが自分だけですかね?

>>62
車検NG

>>64
保安基準はOKで車検はNGでしょうか?

ディープフェンダーつけてるんですが車検のときはどうしたらいいんだろ・・
ピリオンシートとかにテールランプを簡易的に取り付けるとかしかないのかな・・

>65
シーシーバーに、シーシーバー用のテールキット付ければフェンダー傷つけないでいいよん

>>65
縦置きはNGだけどサイドナンバーは場所によっちゃセーフと
バイク雑誌に書いてあったような気がする。
フェンダーに穴開けるのが嫌ならテープでランプとか固定して持ってけばいいんじゃない?
俺が行ってるバイク屋の人はタイラップとガムテでナンバー固定して車検通してたよ

>>65もそうだけど車検さえパスすれば、普段は保安基準を満たしてなくてもOK、
と考えてる輩が多い。
いったい何のための車検なんだか…。
保安基準を満たさないバイクは公道を走らないでください。
スレ汚しスマソ

>>68
ERのカタログだと保安基準は適合してるっぽいけど・・?

>>69
特定のパーツを指したわけじゃなくて、
公道不可になってるカスタムパーツを付けて公道走るな！と言いたかったのです。
分かりづらくて&スレ汚し、重ね重ねすみません。

>>44
夏場にこの症状が出たら熱ダレですね。
エンジン止めて休憩したら直ります。

>>63
顎はわからないけど股関節は痛くなるね。
足を完全に脱力するとみっともないくらい開いちゃうから
常時適度な開き具合にしてると段々と股関節がやられる・・・
ちなみに身長180cm

>>72
やっぱりなりますよね｡
顎が痛くなるのはもしかして半ヘルだからかな?

痛いとゆうか麻痺したみたいに硬直状態になる。
特にこの時期は腰から下がしんどいわ。

右の手のひらが痛くなる。

顎は歯を知らず知らずに噛み締めてるからだよ。
風強かったり、寒いと特にそう。

盗難やいたずらが怖いのでシートをかけようと思うのですが
DSC4はかっこいいと思うのでご近所さんにももっと見てもらいたいのです。
どうしたらいいでしょう。浅草です。

>>77
気持ちはよく分かるがシートを汁！
バイクに無関心な一般人が見ると
ドカであろうとDSであろうとほとんど同じに見える。
代替案として、シートに写真を貼っておく、というのはどう？

>>DSC4はかっこいいと思うのでご近所さんにももっと見てもらいたいのです。
これは冗談でした、すみません。
実は面倒なだけでした。でもシートは掛ける事にします。盗難されたときの方が面倒なので。

純正のリアフェンダーっていくら位しますか？
駐輪場に行ったらﾍﾞｺﾝﾍﾞｺﾝにされてたorz

５万位だった。DSC4な。俺カマ掘られて交換したから。

>>81
マジでかぁ
それって工賃込み？

駐車場には防犯カメラがあるんだけど、そこを管理してるショッピングセンターの人にカメラの映像見せてって言ったら
華麗に断られたんだけど…。犯人映ってるじゃんねー

>>82
かわいそうに。
DSC4のリアフェン、調べてみたら税込49,035円。工賃別ね。
いくら被害にあっても一般人にはカメラ映像見せてくれないんだね。
ダメもとで警察に届けてみたら？

>>83
警察行ってみたけど、犯人はどーせ捕まらないよ？って諭されたｗ
あー仕方ない。

皆さんもイタズラには気をつけて。

工賃はうちの近くのYSPだと部品代の10％だったから5千円くらいだった。
「犯人はどーせ捕まらないよ」って公僕のくせにそんなこと言うのか？信じられないな。
警察に言って、防犯カメラの画像出させてプリントしてもらいなよ。
その画像をポスターにして貼るなりネットに流すなりすれば犯人が分かるかもしれないし。
とりあえず警察が捜査する気が無いならカメラの映像だけでも出させなよ。

俺は以前バイクではないが、クレカ盗まれて使われて警察に行った。
カメラの映像出させて犯人が分かって逮捕させて慰謝料ぶん取ったよ。
カード使われた分は保険が降りて俺は払ってないから金銭的被害はゼロだが
問い詰めて問い詰めて問い詰めまくって20万払わせた。

転んでもただでは起きない精神があってもいいと思うよ。

フェンダーごとき自分でかえられないのw？

( ・ω・)∩質問です

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c137905843
この手のサドルバッグをつけるには
ttp://www.easyriders.jp/00goods/bag/h1304_xlh2.jpg
この手のステー？キャリア？が必要なんでしょうか？

お金がないので片方だけしか購入できないo...rz
両方セットのやつがお買い得だけど…
良さげなバッグありましたら、それも伺いたいです。

なんだこのステー
タンデムの人が掴むステーじゃないか？

バッグの場合ステーは
タイヤに絡まらないようにするためにつけるもんだろ
必要か要らないかと言えば　好きなように　としか言いようが無いが
つけないと最悪タイヤに絡まって死亡

さて、明日はHOTRODなわけだが。

駐輪場に置いてたらウィンカーのカバーが
砕け散ってたんですが、これ取り寄せるor交換するので
もっとも安くすむ方法を教えてください。

あー誰だよもう。。。

ｶﾊﾞｰﾚﾝｽﾞだけ？
ｽﾃｰは？

純正のならﾅｯﾌﾟｽとかﾗｲｺにﾚﾝｽﾞだけあるから自分でもできるっしょ。

いつからこのスレはこんなにレベルが低くなっちまったんだ？(;'A`)

さあ笑

>>87
安く済ませんならホームセンターで材料を買って
自作するのがいちばん。
作り方によっては外見が激しくダサくなるが、
バッグ付ければどうせ見えなくなるからね。

プレストがミッドナイトスターの1300入れるんだな
1100考えてる人はこっちも選択肢に入ってくるね、水冷だけど

DS用の左右出しマフラーってどっかある？

左右両出しマフラー、アメリカンドリームスから発売されてる。
気になってて欲しいけれど、12万円〜15万円は高い。あと400用のは左足が熱そう。

１ヶ月前にDS海苔になったばっかりの者です。
この前坂でUターンしようとしたところ、立ちごけしてしまい、右側のステップを破損してしまいました。
幸い本体は無傷だったのですが、ステップがないのはさすがにきついです。
で、これを機にフォワードポジションにしようと思っているのですが、実は前からいつかはステップボードも付けようと思ってました。
例えば、デイトナのフォワードコントロールキットにディトナのフロアボードキットは付けれるのでしょうか？
色々ぐぐってみましたが、まだまだ無知すぎて仕組みがよく分からないのでどなたか教えてください。

長文ｽﾏｿ

DSにボードは絵的にキツい

STDにボードはおすすめできないな

>>100
カスタムによると思うけど

>>98
付くよ
問題はエキパイのほうだ。ノーマルなら問題なし。

俺STDにフロアボードつけてるけど、楽だよ。
あまりつけてる人居ないし、ちょっとこけそうになったときに
ボードで車体の傾きが止まるｗ

イージーライダースのボトムマウントウィンカーステーを購入しようと思うんだけど
これってノーマルのウィンカーもつけられますか？
ちなみに初心者(マフラー交換がやっと)でも自分で取り付けできるでしょうか？

エアクリと後ろ側のキャブが接続されてる箇所から液体が漏れていて、
すごく悲惨なことにさっき気づいた。
エキパイ内部も後ろ側の方がススの付着がひどい。
スロットル捻ると何かが漏れる音がタンクの下からする。
シュシュシュシュシュって。

ちなみに>>44も俺です。前兆だったのか。
財布からいくら諭吉が逝くんだろう。

>>105
もれてる液体は何？ガソリン？水滴？
その箇所を、もっと詳しく。（場所と状態）
エキパイ内部の後ろ側？どうやって前側より付着がひどいって確認したの？
シュシュシュって音はキャブまたは吸気の音じゃない？

これを書いてくれれば、何かしら対策ができるかも・・・

>>99-103
レスありがとうございます。
一応友達にボードを薦められて付けようかなと思ってたんですが、
自分の目指す形にボードが似合うかどうかは分からないので、
まずはとりあえず、フォワードポジションにして、
ボードのことはそれからじっくり考えようと思います。

まずフォワードポジションが分からない…

以前、マフラーをｹﾝﾃｸのﾛｰﾗｲﾀﾞｰに変えると書いたものです。
何とか無事に付きましたが、ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱがあります。
んで、とりあえず微調整でパイロットスクリュを開けてみようかと思うんですが、
パイロットスクリュの場所がわかりません。
いったいどこにあるのでしょうか？？？

>>109
それはDSのスレで聞くよりか自分で本屋行って整備本買えばいい。
なぜなら文字だけで説明すんのがめんどいからだ。
一番小さい奴だと言えばわかるだろうか
確かMJ＞NJ＞PJの順だった筈
間違ってたら誰か訂正ﾖﾛ

>>110
ありがとうございますo(_ _*)o
一応素人ながら整備書(ｶｽﾀﾑandﾒﾝﾃﾅﾝｽ)はあるのですが、パイロットｽｸﾘｭについては書いてありませんでした。
ﾈｯﾄなんかで調べてみましたがなくて...
ちなみにキャブのPJ(ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ)のことではなく、ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭのことです。

あげちゃいましたすいません。

>>106

今日バイク屋に行ってきました。
そしたら例の場所（説明しにくい）がヒビが入ってました。
で、液体はエンジンオイルだったみたいです。

９８年式にもエアインジェクションじゃないけど、
排気を循環させる機構があるんですね。
そこにヒビが入ってエンジンオイルが漏れてたみたいです。
部品が入荷したら交換です。

>>59
今日YSPに相談行ってきました。
工賃がけっこういくみたいですが、なんとかできそうなんで近々預けてきます。

ちなみにﾊﾟｯｼﾝｸﾞﾗｲﾄってことは、ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ時のみ点灯ですか？
夜間の常時点灯は可能なんでしょうか？

>>114
それは配線次第でどのようにもできるだろ。取り説にどう書いて
あるか知らんが常時通電してるテールとかホーンを使って電源
とれば常時点灯するだろ。パッシング時に通電する線から電源
取ればパッシング時のみ点灯になるし。それだけ。

あぁそか電源か。

ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟって言わないでﾊﾟｯｼﾝｸﾞﾗｲﾄって名前だったから…。

パッシングライトってなんですか？

ドラッグスターってなんですか

>>111
どのドラッグスターか書かないと教えようがないと思う。それぞれ構造が違うからね。
YAMAHAのHPの部品情報検索で「パイロットスクリュセット」を探すといいかも。
250に乗ってるけど、これとバイクを照らし合わせて自力で見つけた。
自分のマシンがどんな構造になってるかも勉強になったよ。

>>119
ありがとうございます！
DSC11に乗ってます。
ちょっとHPに行ってみます！

今朝事故ってﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがｸﾞﾆｬﾘ…
怪我は何もなかったからよかったけど。
ごめんねキャサリン…orz

ｲﾀﾙｼﾞｪｯﾄのDSもここでいいんですか?

1を100回読んで来い

>>121

身体が無事で何より。
DSが体をはって自分を守ってくれたと思えばいいんじゃないかな。
病院は行った？脅すつもりじゃないけど後遺症残る事もあるから一度診てもらった方がいいよ。

タンク変えたいのですが4リットルのタンクだとさすがにきついですかね？
最近バイク買ったのでリッター何キロ位かわかりません よろしくお願いします

>125
ガソリンスタンド好きならいいんじゃないかな

1インチのアクセルホルダーってどこで手に入るか教えていただけませんか？
８分の７インチしか見つからない・・・

>>125
高速や山ん中いかなきゃ大丈夫だと思う

>>125
心配ならガソリン携行缶を10本くらい常備しておけば？

最近はセルフのスタンド多いから良いんでないかい？
フルサービスのスタンドだと嫌な顔されるからね

250乗りの方に聞きたいのですが、60〜70km/h超えたあたりから車体が揺れ出します。こんなものなのでしょうか？

>>113
ローダウンのし過ぎでエンジンオイルの箇所（クランクケースとでも言うのか）を損傷して
オイルが滴るようになったやつはしってるが、別の問題でもオイル漏れが発生するものなのか。

まぁあれだな、興味本位でいじりたいのは山々なんだが、それがファーストバイクならやめる
べきだな。
ボロでもセカンドとしていじる練習用のバイクで事を成してからやるが吉。
機構が違えば結局初挑戦になるけど、気の持ちようだな。

>>131
もろいからね

最高速度

DS250 120km/h
DS4,DSC4 130km/h
DS11,DSC11 160km/h


となってるけど、400で130ｷﾛって本当？
ﾒｰﾀｰ読みで130がｷﾞﾘだと高速での追い越しつらいよなぁ。。。

>>134
個体差はあるでそ。俺のDSC4('05)はメーター読みで
140はでた。もう少しいけたかもしれない。

ttp://ds4.oreryu.nobody.jp/v-boost.html
この人はDS4で170km/hだって書いてあった。
Vブースとだと違うのか？

>>134

DSC4でノーマルの時に145km/hくらい出た。でも俺は120km/hまでが実用だと思ってる。
風がやばくてステップから足が落ちるよｗ

>>134
DS4で145までなら引っ張ったよ。
タンデム時は140くらいだった

15分も走ると疲れる。

もー、120越えるとこれ以上引っ張る気も起きない

おれのノーマルDSC11は175出た。

145でるなら十分ですね。
みなさまお答えありがとうございます。

週末にYSPいって、IYHしてくるぜｗｗ

145ってのはかなり無理して出してると思うよ。
普通に高速で追い越したりするに出す速度じゃない。
いいとこ１２０じゃない？
正直高速では軽にすら負ける、と思う。
４００アメリカンなんてこんなもんじゃないかな？
こないだシャドウ高速で乗ったけど
１１０でハンドルミョワンミョワンしてたしｗ

ま、でもds4はいいバイクだと俺は思う。

正直１１でも95km/h以上出すと振動がひどくて
常用的には出したくない。
６速プリーズ…

とある通販で、純正部品が15%OFFだったので
風防を買ってしまった・・・
今度の日曜日が楽しみ！

>>144
とある通販会社ｋｗｓｋ

ここ
http://www.webike.net/

トン

質問です。
ナンバーの取り付け穴は上にあるので通常はテールが上ですよね。
ティムストーンテールのナンバー取り付けステーは下にあるんだけど
どうやって取り付けるんだろう・・

穴は合うのだろうか・・

ＤＳＣを買う予定なんですが、中古車と新車はどちらが良いでしょうか？予算は気にしてません。初心者で倒す可能性が高いと思うので迷ってます。

>>149
新車以上の中古車があると思うか？

予算は気にしないんだったら
新車買って倒すたびに新車買い換えれば？
ケチってボロで練習したいならそうすれば良いし。
良く判らん。

>>124
ありがとう
もう全てに対するやる気がわかない…orz
色んなカスタムパーツ屋のサイトみたりヤフオク見たりしたが、
フロントフォークって販売してないのね。
バイク屋に修理入れないとだめか…

一体いくらかかるんだ…

>>152
え　フォーク、ヤフオクで売ってるじゃん　年式こだわると大変そうだけど

ドラッグスター　フォーク　で検索したら出るでしょ

>>149
俺は自分は倒す可能性は低いと思ったけど、中古だよ。
倒す倒さないはあまり関係ないんじゃない？むしろ言い訳に聞こえる。
中古でも倒したら外装も気持ちも凹むだろうし。新車のほうが気持ちが凹む、とか
言いそうだけど、実際大切にしてれば中古も新車も価値は同じ。
人が自分より前に乗ったことがあるバイクが嫌、もしくは
ちょっとでも整備性を気にするのであれば、新車がいいんじゃない？
(中古だとブレーキが・・・エンジンが・・・とかいうのなら、ね。)
ま、新車で買っても整備しなければ、そこら辺の中古車に劣るだろうけど。
でも、お金に余裕があるなら新車に越したことはないと思う。
新車ででかいエンジンガードとかつければなおOK。DSCになら普通に似合うと思うよ。
倒さないように、がんばって！

>>114
よかったですね。
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ時のみ点灯ではないです。常時点灯可能です。オン・オフの
切り替えスイッチがついてるんで。
バッテリーくうけど。
でもﾊﾟｯｼﾝｸﾞ(ライトスイッチの上にあるちょこっとでてるやつ)や
ハイビームにするとつきません。ローの配線で電源とってるからだと思われます。
つければ解るけどハイビームの2倍位上照らすんでﾊﾟｯｼﾝｸﾞﾗｲﾄって言われてる。

>>134
漏れのDS250だけど137くらいが限界だった。
ワイズのシールドつけてるから外せば140くらいいくかなぁ〜？

>>149
俺も初心者で原付もあんまり乗った事ない状態から
一ヶ月ほどで大型二輪免許を取り新車のＤＳＣ１１に乗り始めた。
んであなたの言うとおり程なくして「タチゴケ」をしてしまった。
しかし、大き目のサイドバッグをつけていたために
傷ついたのはミラーの裏側とステップボードの裏側（多分）だけだった。
倒れるショックの殆どをバッグが吸収してくれたってわけ。
だから大き目のバッグをつけてればそんなに気にする事ないと思うよ。

>>157
大き目のサドルバッグはたちごけしたとき
本当に役にたつよね。
だが俺はくだり坂に向かって側面から立ちゴケして
しまって意味なすorz

俺は事故ってフォークからフレームまで…orz

149です。色々なご意見をありがとうございました。

ｵﾚは中古で買ったけど事故って、2週間で廃車になったよ。

そしてまたDS買った。

>>161
ｽﾊﾞﾗｼｽ。・゜・(ノ∀`)・゜・。

>>146

うわ！ずっと俺、ウィーバイクって読んでたよ。
ここやばいね。欲しいものいっぱい。とりあえずミラー注文するかな。

俺から俺への、xmasプレゼント

>>163
セールまだやってるの？

ＤＳのワイドタイヤ化は不能？

DSC4の前輪径大型化はどのくらいでできる？

>>165
>>166

金がありゃなんとでも、いくらでもできると思う。
一言で聞かれたから一言で答えてみる。
冷たくてごめんね。

メンテナンスノートってどこでもらえるもん？

　　　　　　　　　　　　　 ∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝　　　　|＼　　　／|
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼　　　||> ＼／ <||
　　＿,,＿　　　 ＿_ lｲ ⊂●⊃ 　 ⊂●⊃　'l,　　| (0) 　 (0) |
　　`ヽ=、＼／~ ,／/　　 　,, .,,人,,_.　　　　`lヽ　　|　(＿|＿)　|
　 ∠￣　　　　 <　 ﾚ　 ー'"'"　　 ``''' '‐　 N　　　＼　Ｖ 　／
　 ／　 　　　　　 ｀V"　　　　 　　　　　　　 |'　　　 ／　　　 ＼
　 ﾚ　 ・　　　 ・　て,,/　　　　　　　　　　（_,人　　／　／　 ＼　＼
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　 　,, /　 ／　／ /￣ヽ. ＼　＼
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"　（_＿)|　 |　　 | 　| （＿_）
　　　 ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)　　　　（＿_）　 （＿_）

>>167

>>167
いくらでできるか聞いたのですが。

お前は167の言った意味を上手く理解してないな

>>171
頭悪・・・値段とかの問題じゃねーっていってんのに・・・

つまりいくらかかるか判らないって事だろ。
どうせそんな事だろうとは思っていたが。
実際にやったことある人もいないだろうし、

>>173
歯茎長ツ！・・・やったことがない奴に訊いてはいないのだが・・・

>>174
多分だけど、タイヤだけ交換なのか、もっと大掛かりな改造なのかで
話が違ってくるので、そこのところをはっきりしないと答えられないって
ことを167は言いたいんだと思う。
この程度の言葉をなぜ惜しむ必要があるのかはわからんが。

その辺を改めて質問しなおせばきっと167は答えてくれるだろう。

>>166
そもそもﾊﾟｰﾂの値段聞いてるわけじゃないんだから、ここで聞かないでｼｮｯﾌﾟなりｶﾞﾚｰｼﾞなりで見積もりだしてもらえばよくね？

金に糸目をつけないってトコが引っ掛かるんだとおもう(´･ω･`)

ところで大径ってかっこわるくね・・?
なんか大径=モトクロのイメージがある

>>178
前輪21インチとか人気あるみたいだけど、俺も趣味じゃないね。
でも、
後輪：200/50-18　前輪：150/60-18
とかだったらかっこいいかも。

ノーマルDSC4のタイヤ　130/90-16M/C 67S・170/80-15M/C 77S

これは前輪が16インチって事？

うん　ち

ストレッチパイプマフラー買ったらスタンダード400のじゃなくてクラシック400のだった(´Д`)
店員に『スタンダードでもつけれると思いますよ』って言われたから買っちまったら返品不可だと(´・ω・`)
俺の金かえせーーーーーーーーーーー(ﾟДﾟ;))

ゴネれば返品か交換してくれると思う

単純に大きさとか見た目の重量感なら400のアメリカンで1番は何だと思う？
個人的にはバルカンのクラシックかDSCだと思うんだけど

さっきマフラーの交換自分でやったんだが、暗くなってきたから電源ONにして
作業してた。
1時間くらいでよーし、できた！ってことでエンジンかけようとしたら
｢ジーーーーー｣ってなってた。
2年連続のバッテリー上がりだった。
最悪だ。やばいとこのままじゃ通勤もままならないしやばい思って
すぐに押しがけを始めた。
10回くらいやった。でもかからない。
近くにガソスタもない。バッテリーをもらう知り合いもいない。
もう僕疲れたよ…。
呼吸もゼェ･･ゼェ･･オェ･･･。
DSC11だからクソ重い。
さっきトイレで吐いた。

>>166
聞き方が悪い、その文章じゃ知ってても教えれるかわかんねぇだろ
どこまでのでかさにすんのかﾎｲｰﾙはこれで行きたいとかﾌｫｰｸを変えるのか変えないのかとか色んな要素があんだろ。
細かい事も書かないで勝手に勘違いしないように。

>>184
インクラが一番でかいんじゃなかったっけ?

>>187
バルカン2000じゃないのかな。
次はVALKYRIE1500あたり。ルーンは見たこと無いので分からん。
ブルバードM109Rは実際またがってみたけれど思ってたより小さかった。

ありがと
確かにDSとかよりデカそう！
じゃあインクラ＞DS＝バルカンって感じになる？

>>185
近くに坂はない？
俺は前押し掛けしてもかからなくて、坂道まで押して
下り坂で乗ったまま３速でクラッチつないだらエンジンかかったよ。

あと、チョーク引いた方が良いと思うよ。
ガソリン濃い目の方が火付きやすいと思う。

>>190
ありがとう。
チョークは引いてます。
んで最悪なことに坂道がないのです(相模原某住宅街)。
3速か...。
走り始めてNから二速に上げたあたりで、すでに腕と足と肺と脳への酸素が足りなくなってきました。
んでダメやったから一回止めてトイレに行ってｹﾞﾛってきました。
いろいろ調べたら、意外と安くで充電器あったんで(ｵﾌﾟﾃｨﾒｰﾄ)、これからのこともあるし購入します。
ありがとうございましたo(_ _*)o

>>184
目糞鼻くそですわ。カスタムパーツの多いＤＳＣでなんちゃってハーレーコース
で落ち着けば良いかと思いますわ。あのでかさで何で４００かねー。はったりに
もなりまへん。ウドのなんちゃらってやつですか？良いと思いますよ。お勧め
ですよ。

>>174
やったことないね。
そもそもなんでそんな偉そうなのか意味わからん。
最初の質問からそう。前輪のことより前に常識を学べよ。
みなさん、前輪については以後スルーでお願いします。

>>184
つバルカンドリフターもでかい

>>188
ワルキューレやＶＮ2000は400じゃないかと思われます(ノ∀`)

>>183
まじっすかねー(´・ω・`)
でもとりあえず排気音だけ楽しんでたらいつのまにか６０Km走ってました(´・ω・`)

ステップとブレーキペダルがもろに干渉しやがる(´Д`)
まじ最低だー(´Д`)

>>189

インクラはでかいんじゃなく、ボリュームがある感じ。
でも実際やっぱりでかい。イレブンよりも大きく見えた。

>>195
ん？？結局取り付けできたの？？

ライトの事なんですが、普通のヘッドライトが突然点かなくなってしまいました。
ハイビームは点きます。

電球じゃなくて配線が切れたんでしょうか？

ローが切れただけだろ　バルブ交換しろ

　　　　今だ！２００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

DSC11のドレンボルトガスケットってM14でいいの？

>>201
M14なのかどうか知らんが、できればshopで純正取り寄せたほうが
いいぜ。主観やけど。
型番が214-11198-01やから。
130円くらいやしさー。

>>194
あっ、そうか。400って文字見落とした。
400で比較するならやはりインクラが一番でかく見える。

インクラ＞ブル400＞シャドウ＞DSC＞DS　って感じ。

DSC11はインクラと同じくらいかな。
DS11の方はボリューム的にやや小さく感じる。

同僚に乗っている奴がいたがインクラ400が一番でかいね。
燃料タンクが17Lだからな。
17LはDSC11と同じさ。
俺も一番でかいのはDSC4だと思っていたが、認めたくないものだな･･･

俺はDSC4乗りだけど、インクラってデカさなら大型とほぼ同等じゃね？

DS250のシーシーバーはどこで買えるか教えてください

>>202
場所が場所だけにそのほうが安心ですね。
純正を注文してきます。

>>206
DS250　シーシーバー　で検索しましょう。

ＤＳ４もそうとうでかい
ＤＳ１１のりだけど、ＤＳ４が隣に来てはじめてわかった
大きさがほとんど変わらない

DS4は普通だな。DSC4の方が明らかにでかい。
俺の中でDSC4≒DS11だな。

STDの11は不自然にデカいな。あの型は400が１番しっくり来てる。
ｲﾝｸﾗの乾燥重量270とかだろ？DSC11と同じだよ

>>211
インクラ400の乾燥重量は244kgだぜ。
あと、まあその、個人的な好みなんだが、スタンダードのDSは400より1100がかっこいいと思うよ。
いや、別に、あんたの意見を否定するわけじゃないんだ、気を悪くさせちまったらすまんな･･･

>>197
まぁ、取り付けは出来るんですが、フットブレーキとかが干渉しちゃってるのでフットブレーキ使えない状況です(´∀`*)

>>210
そう言われるとDSC4だったかも

しかも結構可愛い女の子が乗っていたので、
余計に意味なく興奮してしまった

>>213
ｵﾌｾｯﾄすれば？
ERのﾌｧｯﾄﾊﾟｲﾌﾟつけてるんだけど、干渉するから7cmくらいかな？右に出してある。
まぁこれはもともとﾏﾌﾗｰとｾｯﾄのやつなんだけど。
当然真ん中に座っても右足だけ外にずれてるから無意識に右寄りに座ってることがある。

>>214
それは仕方ないな

>>214
やはりアメリカンに乗るおにゃのこはかわいいよね

DSC11買おうかなって思ってますが、
長距離って得意？
振動とか、シートとか。
教えてください。

>>218
まずはｸﾞｸﾞﾛうな。
いっっっっっっぱいそれについての評判はあるから。
自分DSC11やけど、正直長距離は楽やし大丈夫。
ただ、乗り方にもよると思うけど、自分の場合は1000キロ走ったとき後半やっぱり首とかｹﾂとかいろいろ痛くなってきた。
距離が距離やししょうがないかと。
振動は何を聞きたいかよくわからんけど、他のﾊﾞｲｸと違いがわかるくらい敏感肌？？
おれは他のに乗ったときも気にならんかったよ。
クラシックはｵｽｽﾒ。
400か1100かはｶｽﾀﾑしたりなんだりいろいろあるからよく考えて調べて買って下さいな。
長文すまん

>>217
ごめん、個人的な好みの問題だが、バイクに乗っている女の子はかわいいが
アメリカンだけは別だな。マタ開いて乗ってる姿がなんかいやだ。

だが、きょうバイト先でかわいい子に「あなたのドラスタカッコイイですね、超イカツイ」
と言われた。名前を知ってることに驚いたし、更に「あたしアメリカンすきなんですよ」と来たもんだ。
どうする？どうするよ俺！

>>220
そんな日常会話でトキメける女気のなさと、めでたい頭に脱帽。

>>220
「カッコイイ」って言われたのはお前じゃなくて、ドラのほうだ。
早く気づけ。

的確なつっこみを受ける
>>220に涙が流れた。

とか言いつつ、自分がその立場だったら勘違いしちゃう奴は挙手











ﾉ

>>220
追い打ちかけるのも何だが、俺みたいなチビピザおっさんでも
「かっこいいいバイクですねぇ」
と、見ず知らずのセロー乗りの女の子に、街角で声かけられる
くらいだからな。
今日は寒いですね、くらいの意味しかないだろ。

今はﾋﾞｸｽｸが流行ってるから、ｱﾒの渋いとかｲｶﾂｲとかﾃﾞｶｲってのが物珍しいようなﾔﾂﾗもいるからな。

まあ俺もチビピザだったら勘違いされないが、そこそこかっこいいからな、勘違いしそうになるよ。
なんか、感じ悪かったらゴメンな。

でもそんだけ俺のDSC4はかっこいいってこった。知らないオッチャンも声掛けるくらいだからな。
俺は知らん奴にかっこいいバイクですね、などと言った事はないぞ。思っていてもな。

話し変わるが、おれんとこの職場、かわいい女多すぎ。女慣れしてないからうれしいやら悲しいやら。悲しくはないんだけどね。
ひさしぶりにチョメチョメしたいぜ。

つかユーザーがこれほどまでに多いと、単にボルトオンのカスタムパーツじゃ・・・だよな。

既にワイドタイヤ（本来はハーレーにつけるべきものとされてる）カスタムに取り組んでるつわものや、
憧れのキャストホイールを採用してる人もちらほらでてきては、やるなーと感心してまう。。。

ワンオフで自分だけしかつけていないフェンダーや、マフラーで全てを固めるって言うのもありなんだが、
そこまでの金はない。予算は今冬のボーナスわずかに25万・・・。
タンクはどこのメーカーもＤＳ用は微妙だしな。
迷うな。大型免許取得に回すべきか・・・

V-STAR650もいいな。形は400そのままに650っていうのがいいんだ。
>>211はじめ多くの人がＤＳのスタンダードは400の形がいいとおもってるんだ。

でもこんなのもみつけてしまったけどな。　http://www.hsmc.jp/
V-STARはいくらするんだろうか、こっちは80万だから結構高いよな。でも不覚にもカッコイイと思えるｗ

おう、俺は「前らのバイクを飛行機に例えると・・・ 」スレの者だが、
ここでDSC4を飛行機にたとえると一式陸攻って事になったんでな、報告しとくぜ。
ちなみにビラーゴ250が96式陸攻、DSC11が陸上爆撃機銀河って事だ。

そこでな、俺はタンクに一式陸攻二二型のコード「G4M2」を貼っておくが
見かけても声はかけるなよ。人見知りだからな。
ピースなら返したるぜ。

お前らのバイクを飛行機に例えると・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161653865/

>>227
涙が止まらない。

すまん･･･まじでわからん。

パーツリストまで見たけどわからん。

DSC11(01年)のﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭはいったいどこにあるの？？

DS400は、シート、フェンダーレール、リアフェンダーのまとまり感
DSC400は、フェンダーのおしりの部分
がそれぞれ特に好き。
DS11は、エアクリーナーカバーが好き。

V-STARは入手困難だろうなあ…

ってか、DS750出してくれればよかったのに。
外観、車重は400と同じで、最大出力50ps/6000rpmくらいのやつ

ＤＳの未来はどうなってくんだろな。環境問題にゆれる中でこのまま貫くのもあと数年か。
ヴィラーゴの後継機としてでてから既に１０年が経ったからな。
ここらでYAMAHAがなにかしらのアクションを起こすんじゃないかと踏むが、どうおもうよ？

ヤマハはビグスクにお熱

>>235
ただ水冷エンジンになるだけじゃない？

>>237
なじぇ？
水冷って地球にやさしいの？

スマイシーサイレンサー付けてる人いませんか？
音質の違いを詳しく教えて頂きたいです。
低速トルクのスカスカは見た目からして変化は無さそうですね。
俺のＤＳＣは定番なドラッグパイプなんですけど、
安上がりで個性を出したいです。

ネットで調べてみるとＨＤ乗りの方のインプレばっかりで、
全く参考になりません。

http://www.smithy555.com/silencer.html

>>179
ちょwww偏平率www

>>191
電気つけっぱにするのはありえない。
一度バッテリーあがりしたら交換しないとまたすぐなくなるぞ

>>238
水冷の方が音が静かにできるらしい。エンジン内に張り巡らされた水路が、ノイズを吸収するかららしい。

>>238
水冷の方がエンジンの温度を一定に保てるから、各部のクリアランス
（特にピストンとシリンダー）を厳密に決めれるから、効率がよくなるんだよ。

それだけじゃ足りなくて、たぶんというか間違いなくFI化してくると思う。

>>235
たぶん、水冷V-STAR1300の路線でドラスタ400や1100を
継続していくんだろうな。
正直、あれのフォルムは好みではない。

へい、誰か>>233に答えてくれないだろうか。
前も聞いたんだが、それでもわからなかったからお願いしますo(_ _*)o
DSC11です。

なぁなぁＤＳ乗りって>>227みたいな愉快な奴ばっかなの？俺、こういう奴を
リスぺくとしてんだ。ポリシー感じるじゃん？いかしてるよスッゲー。マジで。

>>246
DS買おうと思ったが>>227みたいなのばかりならやめとくわw

自分で気に入ったバイク買えよ。
関係ない事で自分の趣味変える奴ほど痛い奴はいないぜ。

語尾に『ぜ』つけるヤシも痛い

↑いちいち釣るやつは死んでくれ

落ち着け出川

このスレに任意保険に入ってない虫けらっいる？

>>252 わざと荒らすネタ書くなw

とりあえず歯茎をしまいな

やっぱDSには半帽・装飾だろ？

近所、夜間はノーヘルだな。
保険払うの馬鹿らしいよww今まで一度も事故したことないし、事故するつもりもないw
だから二年目からは払ってないし
その分カスタムに回したほうが利口っしょ
プッシュカバー買いたいんだけどあれ付けたら３拍子になるんしょ？ｶｯｹｰよなハーレーの音は。
ＤＳ４売ってその金でハーレー買おうかな

歯茎をしまえと言っているだろうが

なんだよー、
任意に入ってない昆虫ばかりなのかよー

入っているに決まってんだろうが！入ってない奴は最低限歯茎をしまえ

歯茎ｗ

>>220
マタ開かずに乗れる単車＝スクーターだけ

>>220＝バカスク海苔

まずスクーターは単車じゃないだろ

>>262

禿げしく同意。
あれは「スクーター」という乗り物だと思う。

スレのレベル高くなってるｗｗ

>>233
>>245
Mixi＝☆27☆

>>265
バレたかw
誰も答えてくれないからあそこで聞いてみた！
たいした内容じゃないし、恥ずかしいからあんまり見ないでね。

>>261
俺はニーグリップのことを言っているんだ。いちいち上げ足取ってんじゃねえよカス。
まず歯茎をしまえ。

パイロットｽｸﾘｭやっと解決できましたo(_ _*)o
失礼しましたm(_ _)m

俺はニーグリップしなくてもモテる

>>262
単車は単車
側車がついていない二輪だから単車
「バイク」とは呼びたくないw

じゃぁ原付も単車かよ!?

>>271
原動機付　自転車

272の勝ち

おい、良く二人乗りする奴ら様、空気圧はどんくらいにしてるでござるか。
教えてください股開き野郎ども。

おいカスよ、貴様に特別に教えてやろう
空気圧は前225後250よ
分かったらとっとと空気入れに行けやボケ

さすがブタゴリラ

誰も言わないから俺が･･･

>>256
>>256
>>256

あれ？俺空気嫁てないでつか･･･？

ハァ?????

プッシュ（ロッド？）カバーつけただけで三拍子になるわけねーだろ歯茎をしまえ

この時期にキャンプツーリングってどう？やっぱアホですか？
−５度の寝袋持って。
行った事あるアホはいますか？

>>280
普通に行ってますが

この時期じゃねーと見れねー空があんだよハゲ

違いが解るライダー

これぞドラクオリティ

>>280
俺は稚内でレンタして宗谷まで走ってキャンプしてやろうかと企んでいる
ウルトラキティガイですが、何か

>>281-284
多くのアホども及び若干名のハゲ、早速の御返事有難う御座います。
僕もそっちの世界に行くことにする！

歯茎しまったらガムやるから。

今日、明治通りを走っていたら後からアメリカンに抜かれた！
赤信号で隣に止まってみたら、なんとハーレーだった！
ドコドコドコドコドコって綺麗に鳴ってた！
僕と排気音が同じなんだ！

でも僕の後に止まってたビクスクタンデムの女の子２人は完全にハーレーに見惚れてた！
僕のＤＳＣは洗車ワックス掛けしたばかりでピカピカなのに！
悔しくなかった！
むしろ僕のＤＳＣの方がカッコイイと思った！
心の中で「俺はお前の方が好きだぜ」って惚気てた！
好きになるとそれしか見えないんだね！

ニヤニヤして歯茎が見えちゃったｗ

正直ハーレーよりかっこいいと思う

ハーレーはいじってなんぼだからな。
ノーマルのフォルムなら俺もDSが買ってる気がする

俺一個人としては音とハーレーってブランド以外あいつに魅力感じない。
そこへきてDSの機械としての優秀な事(´∀｀)国産車ﾏﾝｾｰ

とりあえず>>290
GETおめw

ってかハーレーの最大の魅力って音だろw
俺はハーレーの不均等な排気音が好きだからDSでも似た様な排気音にしてる。
皆は違うのか？

俺はバックステップ、ロングフォーク棒ハンにしてクラウドのバイクみたくしてる

V-maxでやれよ

例えるなら
ＤＳ=SEIKO　ハーレー＝レビュートーメン

ＤＳ＝ポールスミス　ハーレー＝コーチ

なんか例えててよくわからんくなってきたorz
ＤＳは（認知度的に）そんなにメジャーではないがしっかりとしたつくりだと例えたくて、
ハーレーは超メジャーだががさつだと例えたかったのに、レビュートーメンもコーチも高品質だかんな。
なんか高くって低品質な例えない？

シャネルのバッグ

マイナーな意見かもしれんがﾊﾚのよさはカスタマイズ性だと
思う。DSも国産では圧倒的なボルトオンパーツの数だが、ﾊﾚ
は桁違い。

W650みたいなマフラー両出しのアメリカンってないのかな？
カスタムで両出しではなくてノーマルで。

>>297
レブル２５０

>>298
そんなえしこいのじゃなくて、まともな排気量な奴よ
まともな車格でたのむぜ

>>299

じゃ、ワルキューレ買ってくれ。あれは２本出しだ。
ロイヤルスターなら左右４本出しだよ。

ハーレーのいいのはブランドだろ
大きい単車＝ハーレー　みたいなイメージの香具師もいるし

ただブランドキャラが強すぎて、おっさんバイカー御用達みたいになっている
ジャンパーからクツまでハーレーロゴ入りでハーレーに乗っているおっさんとかいるけど
もはや漫画チックな感じがする
ハーレー乗りの滑稽さを自分で風刺している感じ

ﾊﾚ買えないから、こんなﾌﾟﾗｽﾁｯｸに乗ってるんだろ？w

値段にもよると思う。バイクなんて所詮趣味だし、出しても45万位が上限だと思う。
ハレはまともな玉買うにしてもスポスタでさえ80万位からだからな。

それなら車なりでかいプラズマテレビ買うなりしたほうがいいよ。
思い入れのちがいでもあるけど。

それはあるなー。
他に欲しいモンはいくらでもあるし、ノーマルハレ程ダサいもんはないから、カスタに更に金かかるからなー
趣味が１つに絞れてるオッサンには好まれる訳だな

ノーマルハレはミーハーな感じがする。
見かけると「そんなにブランド名がほしかったか」みたいな気分になる。

要約すると
カスタム出来ない（技術的にも金銭的にも）やつは
ハーレーは辞めとけということかな？

そうそう思い入れだね
子供の頃から乗りたかったとか
そんなのが無かったら止めた方がいいと思うよ
嫌でも生活全部がハーレーになってくるからｗ

でも趣味に上限　ってのは違うんじゃない？とは思う

俺はハーレーを知る前にドラッグスターを知った。
ただそれだけのこと。

俺は１６歳からドラッグスターに乗ってるけど、
社会人になってハーレー乗るより、１０代でしか味わえないモノがある。
この幸福感を知っているから、誰から何を言われようと悔しさなんて無いよ。

だから>>302みたなのはかわいそうに思う。

ねぇ、誰か中部地区でV-BOOST入れてくれる所しりませんか？昨日マジェスティー
とスティードと自分のDSCの三台でフル加速したのさ、マジェは３０メートル位で
遅れをとりだしたんだけど、スティードに微妙なんだけど離されていくんだよね。。。

どノーマルのハーレー見るとローンのおかげでカスタムも出来ないんだろうなぁ…
そこまでして見栄張りたいのかよって思ってしまう｡
高校生が無理してヴィトンの財布買って中に入れる金がなくなったみたいな感じ｡
まぁバリバリにカスタムしたハーレー見たら素直にかっこいいと思うけどね｡

カスタムしたバイクがかっこいい、とみんなが思ってるわけじゃないことに気づけ

ノーマルＤＳの方がかっこいいといわれた、カスタムＤＳＣ乗りの俺様

>>302ってもしかしてシリンダーの上のカバーのことじゃ･･･

俺のは純正フレーム他以外軽量化に努める為ほぼＦＲＰだ。
質感がまるで違う。衝突の安全なんて考えちゃいない。ただ安くて軽いんだ。
そのおかげか乾燥重量で200超えのＤＳにあって、おそらく-25kgの減量に成功し
今大体乾燥で180kgくらいかな。
全然重さが違ってとり回しが楽だ。
これからは必要最低限のところ以外FRPでいいよ。その分やすくすべし。
こだわるやつ用にスチールのちゃんとしたパーツを純正オプションとして出す感じでおｋ

取り回しは諦めた(・∀・)/

重厚クラシック・ツアラーやバリチョッパー以外のノーマルテイストドラッグカスタムならまだ
諦めるには早いぜ。
さっそくFRPで固めりゃ速度+10キロ（いかない）もしもの押しがけも大分楽だぜ

>308
キャブ連結しただけで加速よくなると思うか？
一番楽なのは君がダイエットすること。次はバイクの乗換えかな。
400ccクラス最弱の出力に激重の車。これがDSC。
スタートダッシュ能力的に400ccで最下級戦士ですよ？これｗ

V-BOOST(笑)とか、イリジウムプラグとかホットワイヤーとか・・・
それで加速良くなったと感じれるうちは幸せですねｗｗｗサーセンｗｗｗ

400アメリカンだと出力なんてどれも一緒じゃない?
しかもクラシックスタイルなら軽いほうだと思うんだけど
ダイエットぐらいで早くなるのは原チャリ小僧の発想だなとつられてみる。

ヒント：速度アップの方法
・伏せてみる

>>316
キャブ連結するだけで、加速はよくなるよ。
お前機械のこと何もしらんのなwwww
もっと勉強してから物言いな。わかった？
あと体感できるほどではないかもしれないけど

イジリウムとかも、常識的に考えて加速はあがる。
まあ、最高140ｋｍが限界のＤＳＣが、141ｋｍくらいになる、くらいなもんかもしれんが。

何も知らないのに文句だけ言ってられるうちは幸せですねwwwサーセンwwwwwwwwwwwwwww

>>308
v-boostいれると
中速の加速は段違いにあがるけど
低速の加速は段違いに下がるよ

出だしでマジェについて行きたいなら
さらにノロジーやイリジウムプラグをいれて、やっとくらい

つか、加速求めんならネイキかＳＳ行けや

そぉなるとV型の特徴ってなんなの？

始動の安定と燃費。独特の排気音はおまけみたいなもんか。
あとは並列なんかに比べて若干タフってなくらいだろ

>>322
俺は音と見た目だけだと思ってる｡
実際アメリカン買う人はみんな見た目でしょ｡

>>324
俺の価値観

安定性：「異常にスタートしにくい」とかがほとんどなく、普通のマシン性能を満たす
見た目：カッチョいい（１００％俺の主観）
カスタム性：そこそこ公式非公式部品がある
速度：１１なら、峠でもそこそこ走る
値段：新車でも比較的安い
タンク：けっこう入る
積載：比較的簡単にサイドバックやシーシーバーがつけられる

ドラスタは一番バランスが取れているような気がする

ハレは
安定性に劣る
見た目は人それぞれ
カスタム性がケタ違いに高い
速度はやや劣る
値段はかなり高い
みたいな感じか

ＤＳのエンジンは４０馬力あったのを、トルク感を出すためにわざわざ下げたんだから、
ヤマハの意図を無駄にはしたくない。

俺はフェンダーなどをＦＬＨ風〜とかに交換するのも、
あまり好きでは無い。

ＳＲを乗っていたことがあるけど、
いくら英国車を真似しても、叩かれることも恥も無かった。
きっとＳＲが俺に誇りを与えてくれていたのだろう。

ＤＳもそうなったらいいなぁ。

安全性も人それぞれよね。
フラフェンでタンデムとかバカかと思うし（主観ね）
ジョイントで長くしてるフォークもバカかと思う。

ハレでもきちんとしていれば問題ない。
要は人次第。かっこが良いも悪いも人それぞれの好み。

>307
虫けらが

↑人間が小さいよ
ま、こんなオレが言うのなんだけれとも

確かにな。エリミ�X250よろしくエリミシリーズは高馬力で知られてるモデルだ。
アメリカンと呼ぶにふさわしくはないが初期型エリミ４００で53馬力は伊達じゃないからな。

400ccのエンジン特性とトルクと、ユーザーとの使い勝手で算出された33馬力だからな、納得するしかない。
仮に37か、40馬力程度になったとしたらトルクもなくハレとの違いが明らかになってそれはまたそれでおもし
ろそうではあるが。

馬力が上がるとトルクがなくなるんですか？それともトルク感って意味？？

250スポーツなんかとＤＳ比べてもかなわんけどよ最高速度は。
低中速のトルク特性だけを高めたＤＳならそんな気も起こらんぜよ。走り出して長い距離に達する
までには相手は点だｗ

馬力もありトルクもある車が欲しい。４００で、そんなのはない

要するに、最高速度を犠牲にして、低い回転数でスピードが出るようにしたってことでしょ？

400DSで250骨ぶっちぎれるの？

抜けないけど「あんなもんか」と思う。
友達の方も「意外に速いじゃん」と言ってきた。
ちなみに友達はホーネットじゃなくCBね。

この時期、乱暴運転が多くなくから。
みんな安全運転な。

おうよ、安全第一だもんな
飲酒運転なんて言語道断だな

年末年始はうちのドラちゃん大活躍間違い無しだな。今さっきガレージ覗いてみた。
走りたくてうずうずしてそうだったｗ
二年前まではオールシーズン仕様だったが、車乗るようになったら要所要所でしか活躍させ
てあげられなくなったからな。

オイルもこないだ粘度の低いオイルに変えた。
いつ乗るかも分からないのにな。
だが年末年始は福袋に御参り初ツーに久しぶりの活躍が期待できそうだ。無論>>336死守で

そう、誰も死なないために殺さないために>>336>>337は死守

うちは大学で学生どうし、厳しく飲酒運転はさせないようにしてるな
医学部来て医師免許とれなきゃ意味ないしな

みんな足先や指先冷たいのどうやってる？
グローぶ重ねてるとかあったら教えて(((ﾟДﾟ;≡

グリップヒーター最強

>>341
酒飲むとあったまるよ

>>341
それでもﾊﾞｲｶｰか？
冬は寒いもんだ。

馬鹿の戯言と聞き流して貰っても構わない。


エンジンやマフラーの熱をグリップやレバーに伝える物作ったら最強じゃね？
リサイクルかつエコロジーで地球にも優しくてよくね？

>>332
最高速も出だしも250スポーツの方が遥かに上

ちょっと特許取ってくる！

いや…普通に考えて無謀だろ
最初はいいだろうが熱持ちはじめたら熱すぎる…
普通にグリップヒーターをお薦めする。

薄手の皮手袋に
分厚いﾑｰﾄﾝ生地の手袋重ねてる
操作性は全くといっていいほど落ちない

スノボ用のグローブでＯＫ

デザイン色々あるし

>345

水冷エンジンの冷却水を流したらよくね？
途中にバルブつけて流量調節したら温度調節できるんじゃね？
でもDSって空冷じゃねww

>>351
絞りたての尿使えばおｋ。

車乗れ　もしかしてバイクしか持ってないとかじゃないよね？

みんなありがとう
スキーグローブを装着しつつムートンｓｅｔも試してみる
グリップヒーターも魅力的。
なんとか付属のグリップ意外でも使えないだろーか

>>353
車は確かに快適なんだけど、面白くない

高２だから車なんて持ってない

今日、ついに軽トラのリサイクル業者が現れた。
ノロノロ走りながら俺のバイク眺めてたよ。
年末年始は家族みんな家にいるので盗まれやしないと思うが、
警戒しておこうと思う。

軽トラにはＤＳは積めないから安心しろ

チラシ裏
スタンド立て忘れで、左にガチャン
普段から結構倒れて立つから安心しきって踏ん張る事もなかった…
ペダルがスタンドに干渉してNから2速に入らなく！綺麗にN入るようになた！
頑張って曲げなおしたけど、シーソーペダル自体がカタカタするように。
ミラー、レバー、ウィンカーに傷付いて、タンクは無事だからまだしも (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

最初は綺麗に乗るのは無理って言われてて、大事に乗ってたつもりだったのになぁ
一ヶ月点検近いし、ぼろ糞言われそう(ﾟдﾟlll)

ＤＳ２５０先日新車で購入しましたが、クラッチが遠い・・
遊びがほとんど無い状態、ディーラーに持っていったが一杯まで調整されてる
と言われた。指の第一関節曲げるだけでつながったり切れたりする。
このままでは親指がもちません。

新車納車時のクラッチ調整ってめちゃくちゃ近すぎだよな
俺も去年DSC4を買ったが、クラッチがつなげられずに苦しんだ
数日後にクラッチが近すぎる事を友人の指摘で知った。

クラッチなんざ慣れ

ばか、クラッチはまず調整、そして慣れだ

クラッチ調整って、レバーのところ以外で、調整出来るとこあるのかな？？
今、目一杯締め込まれた状態です。
クラッチ本体側で調節出来ないのだろうか？？？

>>363
レバーをたどってみれ
ナットで調節できるお

かっこいいマルチレフのヘッドライトを付けたい
お薦め教えてぃ(*‘ω‘*)

>>363
目一杯締め込まれたじょうたいから始まり、ワイヤーが伸びて来ると
少しずつネジを開けて伸ばす。
つまりそれが初期状態です。
クラッチミートポイントが近すぎて嫌なら左に廻すと離れます。
クラッチを目一杯握っているのにちょっと進む力が働いているとか、ギアが入り辛いとかも上記と同じです。
何を調整したいのか？によりますが、もしレバーとハンドルの位置を
狭くしたいとかであれば社外クラッチレバーをいれるか
グリップを細い物に変えてみるのも手です。
私はGSXγのレバーを他車種流用しています。アジャスターがついていますので

認識率アップのために、夜間はウインカーをポジションランプとして点灯させたいんだが
新たに増設させるしかないのか？

>>367
？

>>367
ＶＴマグナの純正ウインカーのようにか？
はっきしいうとウインカーとしての機能をはたせるかどうかってところに疑念が出てくる。
ウインカーとは別でつける分には問題ないが、常時という時点でバッテリー上がりになる危険
性もあるな。
お勧めはLEDだが、DIYの域になってくると思う

ADのスーパードラッグエアクリーナーって車検対応ですかね？

エアクリなんて車検関係ないでしょ？
ただファンネル形状（いわゆる直キャブ）はバックファイヤーなんかの危険がある
したがって網なんかを被せないといけない
エアクリならまず大丈夫だと思われ

てか一度ユーザーいってみるといい
いかに車検がいいかげんで重量税を巻き上げるためのものかよくわかる
車検通った≠安全で整備された車

ぶっちゃけなんの整備してなくてもボルト締まってる、保安部品が全部おｋ、車検証と実車の数値なんかの内容が一致
だいたいこれで通る
明らかに爆音でも通ってるしな

DS125乗ってる方はいませんか

DS125もシャフトドライブなのでしょうか。ビラーゴ125と悩んでいましたが
シャフトドライブなら切れる心配もありませんし、長期的に見てビラーゴよりも
安く済みそうなので。
また125はカスタムパーツは多いですか？250からならある程度あるみたいですが
125の情報がほとんどないのでご存知の方教えていただけませんでしょうか。

>>371
聞き方が変でしたね。エアクリみたいにちゃんとゴミをとってくれるか知りたかったんです。

>>372
ds125はチェーンみたいだね。
ググったら画像出てきた。
かっこいいねー、欲しくなって来た。

>>369
レスどうも。
やってる人いるかと思って聞いてみたが、いないみたいだね。
DIY大いに結構、もう既にDIY盆栽バイクだからね。
LEDウインカーを自分で買ってきて手ごろな所に付けてみるぜ
昼間は消したいからOn/Off式でスイッチをハンドルクランプか？かさばるが仕方ないな
事故りたくないからな

>>374
ｻﾝｸｽ。かっこいいですよねー
しかしこれでまたビラーゴと迷うことにｗ10万くらい違うしなぁ

125とか650ってどこで買えるの？

>>373
ＡＤに問い合わせるのが早いけど、ファンネル内部に
スポンジみたいなものが入ってればいいんじゃないかな。

>>375
今俺ＤＳじゃないバイクだけど、今のバイクはウインカー兼ポジションランプだよ。
汎用で、そういうキットみたいなのがヤフオクで出てたような・・・
たぶんネイキッドとかそこらへんだったと思うけど、12Ｖなら普通に流用できると思うよ。

>>375
ナイトライダーならずとも、薄ぐらな時を走っててぶつけられるってのがよくあるそうだしな、
いいかもしれんなデコとら御用達のポジション灯。
光ｯﾁｬ基本テールくらいなもんだしな。ネオン管がいちばんいいとおもうぜ！

125って数値的に250といっしょなんじゃないの？エンジンだけ違って。
ということはタンク容量も若干多いのかな。
もしいっしょなら250のカスタムパーツ全部流用できてｳﾏｰ

ま、今俺400乗ってｯから関係ないけど。
v-star650はほしーな。大型取ったらいく率90％だ。今のパーツそのまま取り外すもよし、
ノーマルでハレへのつなぎとして乗るもよしだしな。

>>379
俺ぁ風来坊よ、ゼロ戦の翼端灯てなぐあいよ

ＬＥＤとか焚いててもケーサツ止められない？

>>381
お前暇だな。仕事はどうしたんだ？

>>382
確か赤やオレンジ色はだめらしいけど他の色だったら大丈夫みたいだよ｡

ﾊﾟﾄﾗﾝﾌﾟは青も申請が必要だよな？

>>383
ばーか、戦争はとっくに終わったんだよ爺さん
俺ら大空のサムライも廃業よ･･･

>>380

> ま、今俺400乗ってｯから関係ないけど。
> v-star650はほしーな。大型取ったらいく率90％だ。今のパーツそのまま取り外すもよし、
> ノーマルでハレへのつなぎとして乗るもよしだしな。

突っ込み所満載なのだがw
ハレのつなぎで何故間に650が入るのよwwww
400下取り出してハレの頭金にしたほうが賢いと思うのだが

ちょっと教えて、スッゴク初歩的な質問で申し訳無いんだけどＤＳＣ400のアイドリング
下げたいんだけど、どこで調整したらいいのかな？色々検索してタンクの左側
に調整のネジがあるって事は分かったんだけど今一どのネジなのか詳しい情報が
見つからないんだよ。。。誰か詳しく教えて下さいませぇ。

指で回せるダイアル
ネジでは無い

>>389
あああ！わかりました！！かなりタンクに近い上の方にある周りがギザギザしたやつの
事ですね！！ありがとうございます、早速試してみます

昨日イジーライダーに注文していたサドルバック（W-9）が午後に届くことになっていたので
午前中に南海で巻き込み防止用のサドルバックサポート買ってきて、
午後に早速取り付けやったけどサドルバックサポートってあんま必要なくない？
6,000円もしたのに・・・

サドルバッグサポートなしで乗ってみて弊害がなければ
レシート持って返品するなりヤフオクで売るなりすればよし
俺はもしもの時のために付けてる

スロットルを小刻みに開閉する事で威嚇する技、「ショックウェーブ・パルサー」
俺以外にもやっている奴いるよな？

俺はやってねぇ。おれは「キングパルサー」か「ジャイアントパルサー」しかやらん。

それから、「ドラッグフィード」は
急な上り坂などで、超前傾姿勢になりながらギアを二段くらい下げてフルスロットルで一気に前進する技

これらの技の数々は、次スレからテンプレに入れてもいいだろう

>>394
スロット中毒の来る場所じゃあないぜ
ここはドラッグ中毒者の収容所だ

>>396　どっちも中毒だからいいだろ

「ダウンフォース・スタンファイア」

強めにエンブレをかけてサイレンサー内で小爆発
後続を威嚇、玉突きを防ぐぞ！

関係ないけど、ツレのSRと一緒に走ってたんだけど、
後ろ走ってると、モロに排気の顔射。
しかもリズミカルに顔射。

ちょっとマフラーエンドを上向きにして、俺も後続車顔射仕様にしてやろうかとチョビッと思った。

まぁいつも屁は垂れ流してるんだけどね。

DSC1100糊です。
ｼｰﾙﾄﾞの購入を考えているんですが、オススメは何でしょうか？
付けてる人、教えてください。
高速で120kmくらいだすと風邪が苦痛で仕方なかったです。
ですが、あんま大きいものは付けたくない。
小さめで、高速巡航時に効果があるものが希望です。

>>400
かわのたて

>>400
なべのふた

>>400・401
まともなのがいねー。
ジャメがダメなんじゃなくて、ジャメ糊がダメだんだよなー。
やっぱハーレーにしときゃーよかった。

>>400
血塗られた盾

>>400は呪われている！

>403
>>ジャメ糊がダメだんだよなー。

すでに鼻声。
風邪が苦痛で仕方ないようです。

>>403
君も含め、クリスマスイブのそんな時間に
レスする＆返事するやつにまともなのはいないと思うが。

>>407

俺も含め、平日のこんな時間に
起きているやつにまともなのはいないと思うが。

クリスマスイヴからクリスマスにかけてが重要な時間なのに
俺も含めにちゃんやってるやつはまともなやつがいないと思うが

タコメーターつけてる人っている？
今度つけようかと思うんだけど、あったら便利かな

>>400
俺も風が苦痛で、しかしできれば風防は付けたくないから出来るだけ小さくて効果のあるものを
と思って探してつけた。宣伝と思われたくないからリンクは貼らないけれど
縦４６センチ位の高さの風防がヤフオクであるからそれつければ？
カッコは少し悪いかもしれないけれど、あるとないとでは快適性が段違い、もう風防のないバイクには乗りたくないよ

あと、実は俺はヤフオクで7000円くらいで買ったがかっこ悪いので後悔している。
GIVIで同じくらいの大きさの風防があるから、それを買おうと思っている。
1万円以上するが、結構かっこいいと思う。

>>410
俺、ミスタータコメータって呼ばれてるタコ野郎なんだが
あると非常に便利だね。アイドリング調整したり
それ以前に、運転しててタコは見るから。
ギアチェンジを音と感覚だけでやるより、タコも見てやったほうがいい。
つうかエンジンがあるのにタコがないって意味わかんないから

タコ付けたいな
普通はエンジン音とかで判断するんだろうけど、買った時点でマフラー交換されててエンジン音が聞こえん…

いくら位するんだろ

メットホルダーの位置ってかえてもらうことできるんですか？南海とかでもやってくれるかな？それともYSPじゃないと駄目？

>>413
工賃含めて約二万

タコメーター付けてる。
デイトナのやつを。
タコメーター代と専用ハーネス代、メーターステー代で14500円くらい。
自分でつけたから工賃はない。
簡単だから自分でやった方がいいと思う。

この青のDSCの二人、いつかあった「ドラッグスターVSシャドウ」スレの人じゃないか？

張り忘れ
http://plaza.rakuten.co.jp/nottidsc4/diary/

ドラスタ乗りだがタコとか必要か?

必要ない

必要です

>>421はいらない子

SRのタコなら余ってるけどむりだよな・・

ワシは説明書見ながらで特に問題なく取りつけできたよ。
電気式なので既存配線に割り込ませるだけ。
ステーさえ間違えなければカンタン！
vブーストの人のHPで
タコの取り付け方載ってたが、あんまり参考にならなかったな。
無くても支障はないけどあると便利で楽しい、と思う。

赤いキーだけになってしまったんだが
スペアは作ってもらえるの？

1週間前に納車で、アラームを付けたDS250に乗っています。
昨日初めてガソリンスタンドに行ったのですが、
アラームが万が一でも鳴るのがいやでセルフスタンドに行きました。
給油ノズルを最後までタンクに入れると、満タンまで給油されずすぐに止まったので
最終的にノズルを給油口から引き抜いて、目視で確認しながら給油しました。
しかしそれでも溢れるのが怖くて9リットルしか入れられませんでした。
取説を見ると給油口の下部ギリギリまでしか入れてはいけないようなのですが、
皆さんがセルフに行かれたときは、どうやって判断されているのですか？

ふた閉めて、こぼれない程度までいっぱいに入れる

>>422
お前はもう、○んでいる･･･

>>426
腹九分目くらい

うわぁぁぁ('A`)
すり抜け中に立ちゴケや('A`)
オイルか何かがこぼれててするっとこけた('A`)
タンクは無傷でマフラーに軽く傷は全然いいんだけど
ブレーキペダルがぐんにゃり曲がった('A`)

明日東京に帰ろうと思ったのに帰れねーよ('A`)
明日修理だしてくる…

多分、パイプみたいなのでぐにゅと元の位置まで曲げられて終わりだよ。
工賃0　かかる時間5秒　

酷いようなら交換だけど立ちゴケならそこまでなることないよ

>>426
目算で限界まで粘ると、エンジンかけてアクセル回した瞬間、フタのすき間からバーストするよ。
３度ほどやった

>>417
あのスレにいた人ですか？そのサイト多分違うと思うよ。おれ、あの人のブログのサイトアドレス知ってるし、二つもサイト運営してないだろうから。荒らされたりしたらいけないのでリンクは貼りませんが、アドレスはあのスレにはってあるよ。

>>426
アラームの切り方納車の時説明してくれなかった？
エンジン切った後、キーをOFF→ON→OFFって素早くしたらならなくなるんじゃなかったっけ？

バイクのりとしては基本セルフだろ。
こないだ出先でどうしてもセルフが見つからず、有人のGSに立ち寄ったんだが案の定こぼされた。
あとノズルを抜く時な。頼むからタオルを添えてくれよってのに、そのまま垂らしよるんだよこれが。
車と違ってミラーなりふいてもらうこともないしな。

ちょっっｗｗおまっっｗｗこぼれてるよっっっていえる性格ならどれだけ楽か・・・

どっかいいｻｲﾄﾞﾎﾞｯｸｽない？
ｱﾒﾘｶﾝﾄﾞﾘｰﾑｽのは片側5マソ、両方で10マソ…。

同じくらいの大きさでもっと安いのないすか？


そんなｵﾚはﾋﾞﾋﾞﾘだからｾﾙﾌで満ﾀﾝ入れないでいつも1000円分だけ。

>>433
いや、上記ブログにあの人らしき人の写真出てたから

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

>>435
晒しあげ

>>436
燃料費をケチるやつが買える物など無い。
俺様は貧乏だが毎月３〜４万はガソリン代でとぶ。後は現状維持の為のパーツ代等で１万。まぁ年間５万�`も走るからな。
ｵｸで他社純正パーツを流用、これが安上がりで他にはないカスタム。

年間５万�`はしげえ

今日あったけー！！＠仙台

行って来るぜ

>>440
ｹﾁってるんではなく、あふれるのをﾋﾞﾋﾞってるだけです。

>>440
すごいねぇ。
今、総走行距離いくらなの？

ガソリン代無料な俺って相当勝ち組なのかな

ガソ代4万ってまじか！
リッター少なく見積もって20としても、ガソリンがリッター125円として・・・
320リットルか！！
更にリッター20走るとして6400キロか・・・そんなん続けてりゃ年間オーバー5万キロだわな！
すげー走り屋だな！走ることが仕事って域にあんじゃね？

俺は年間1000キロくらいしか走らんというか走れんぜ・・・。
今年まだ1000キロ超えてないし・・・はぁ走りてー

リッター20ってどんだけ燃費いいんだよ!!

>>449
俺のＤＳＣ（フレーム以外ワンオフパーツで軽量化してるが）街乗り28km/L
遠乗り32km/Lですがなにか？
一重にデイトナの2-1FEマフラーとのマッチングと思ってるが、きちんと慣らしをした恩恵だとおもう。

ごめんごめん言い忘れてた。
走る事が仕事です。今はDS乗ってません。
3台目です。乗り潰してます。3年で3台。全てがヤマハ車なり。

リッター20以下でDS乗ってる奴多くね？どんな運転？
俺も街は25〜27だな。

リッター20いかないって、ホントどんな運転してるんだよｗ
噂のＶブーか？俺も25はいくぞ。遠距離30。
ワンオフマフラーとＫ＆Ｎエアクリ+ＭＪ、ＳＪ交換。

ってか、400じゃないのかな？？だったらスマンｗ
ちなみに大型って燃費どれくらいなの？

>>452>>453
おれ400で16〜20だわ…　

マフラーがオーヴァーレーシング。
エアクリはノーマル。
購入時走行距離8000、只今18000経過。

シフトアップはかなり早くトップまであげてる。
街乗りは多少すり抜けて、空いていたら70〜90キロ巡行くらい。
７割がタンデムだが、一人の時でも18くらいだ…

これはもう設定おかしいのかな？

それとも、あの子はもう…

俺の1100は街乗り18ツーリング22くらい

DSC4、毎日乗っているが、燃費は夏場でリッター21くらい、冬場は何故かリッター18くらいに低下

何かみんな酷いな…。

街乗りで燃費に差が出るのは住んでる地域の違いじゃない？
都会は他の車も信号も多いから燃費悪くなるかと

俺のDS4の燃費は街乗り29ぐらい。遠出で30〜31。
自分はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟするぐらいで、燃費に気を使ってるから
この数値なんですが、いくらなんでも20以下はないと思う…。

だいたい100〜200mおきくらいに信号あり、
DSCで19リッターくらいですが何か？

リッター19だったorz

街乗りでいくら信号があろうが、20以下は運転の仕方か車体の問題だろ。

街乗り22キロ　ツーリング33キロ

住まい：大阪市内

DS11、マフラー直管のみ他はノーマル
街乗りで15km/L
純正マフラーの時で18kmだった

道楽スター

マフラー直管ってどういうつもりなのでしょうか･･･

直管にすんなら社外品買わないでサイレンサー取ればいいのに
ただ直管は迷惑極まりない

回転数6000以下　エンブレ使う　急発進急停止をしない
いくら東京や横浜だろうとこれだけ気をつければ
20下回ることはないだろ

>>468
知ってるか？
エンジンブレーキ使っても、キャブ車は燃料カットしないから燃費は悪化する。
止まるときは完全にクラッチ切手、ブレーキで止まったほうが燃費は良くなるぞ

ﾏｼﾞｯｽｶ！？

6000rpmてトルクマックスですよ
普通に走るなら4000rpmで十分でしょう
交差点ＧＰしないなら！
25km/Lはいきますよ

>>459
4分（たしか）以上アイドリングするようならストップする意味があるけど信号程度でいちいちストップしてたらセルモーター、ブラシの消耗が著しく激しくなり
始動時の燃料も普通にアイドリングしてるだけの方が良かったりする。

う

二日もカキコミ無いなんて珍しいなwww

>>2のテンプレについて疑問なんだが、ガレージＴ&Ｆはもう入れなくてよいよ。
というのはもろにドラッグスター用！っていってんのにマグナの径のネジやボルト送ってくるし、
大量生産につき物の誤差（シリコンや金属で型を取る際、長年使ってるとどうしても磨耗して誤差
が生まれる）のせいでボルト入んなかったり超不手際すぎて超むかついた！

>>2のほかのメーカーは有名どころだから何重ものチェック体制があるだろうが、小さなとこがぽつんと>>2
のなかに名を連ねるというのがまず疑問。ここをみて、商品を見て、買った俺がいる。
だが結果は凄まじく悲惨なものだった。夕暮れ時に意気揚々と早速ばらしてパーツつけてあれつかねーと。
明日会社あんのにどうすんのと。代車ねーよと。
俺のような悲劇をなくす為にも断固次スレからは消しとくべきだ。

ビラーゴ２５０

そんな事言ったらERだってそうだぜ。

2本出しﾏﾌﾗｰで前後のﾊﾟｲﾌﾟ径が微妙に違うし、ｲﾝﾅｰが入ったり入らなかったり。

ﾗｲｺで買ったｲﾝﾅｰが入らなくて返品要求したら、ﾊﾟｲﾌﾟとｲﾝﾅｰの太さを計測してくれてﾊﾟｲﾌﾟにｽﾞﾚが生じていた。

なので返品できずﾔｽﾘかけた。

物自体が違うならそれは問題だけどね。

DSC400糊の漏れが華麗に初テスツ。

凶･･･（´・ω:;.:...

大吉が出たら125買う

oh...

今年もおまいらとおまいらのドラスタが元気でいれますように・・・

>>482
おまい、いいヤシだな。

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　新年早々ちょっと感動した。

全国のドラ愛好家の野郎ども！
明けましておめでとう！
事故無く、ケガ無く、故障無く、
良い年にしようぜ！
今年もよろしくー

…みんな…

じきに…ＤＳ…

卒業します…

有難うございますた。

ＤＳＣにでも行くのかい？

すまん。修理経験全くなしの俺に教えてくれ。

エンジンはかかるが、スロットルが反応しなという状態なんだが、
こういうのは自分で簡単に直せるものなの？

ちなみにバイク屋まで押すのは結構な距離があるんだわ。

>>487
ワイヤーが切れてんのかな？
自分でできなくもないけど
日頃バイクをいじったりしない人ならバイクやに
預けた方が無難かも

ワイズのローダウンキットつけた人がいたら
乗り心地を聞かせてほしい

ｵﾚDSC4でつけてるぜ。

前も下がるやつだよね？
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも変えるやつ。

ﾊﾞﾗﾝｽよくていいよ。
乗り心地も悪くない。
足付きもいいしね。

ただ難点はｶｰﾌﾞや交差点でﾊﾞﾝｸさせすぎるとｽﾃｯﾌﾟ擦るときがある。

>>490
そうそう前も下がるやつ！
乗り心地悪くないのか、かなり安心。
ところでリアをローダウンすると
若干フロント上がりになってしまうのが嫌で
ワイズのキットを買おうと思っているんだが、
リア5センチダウン、フロント3センチダウンでは
フロント上がりになりヘッドライトやウインカーの光軸が
ずれてしまわないかと少し不安なんだ。
よかったらその辺についても教えてほしい。

>>491
夜ハイビームにして壁から１０ｍはなれて
光軸の真ん中が壁に対してヘッドライトの中央の位置に来れば車検ＯＫ．
要はハイビームが地球に対して平行になってればＯＫ．

DS1100はXJR1300みたくFIになるか型落ちして水冷Ｖスター1300に統合か

>>491
すまん、ｵﾚのはあとからADのｸﾗｼｯｸ用ﾄﾘﾌﾟﾙ10ﾟ組んでるから、さらに前が下がってる。

そしてさらにｹﾝﾃｯｸの5cmｼﾞｮｲﾝﾄかまして前後平行にした。

ﾄﾘﾌﾟﾙ＋ﾘﾔﾀﾞｳﾝで仕上げても見た目は変わらないんだろうけど、ﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが純正より反動が少なくて乗りやすい

光軸は>>492を参考に。


>>492
ｵﾚも参考に汁。
トン!!

漏れはヤフオクでバラで買った。リアだけさげたかったからフロントはそのまま。
純正サスだけあって下がってるのに乗り心地わるくないよ。
フロントさげればよりバランスよいだろうとは思ったけど、尻下がりというか右上がり
の形が好きだったから。
同じようなパーツでE.Rとか色々あるけど、これだけ違うのはやっぱり質なんだろうなと思ったよ。

DSC400のマフラーでオススメで休めの物ってありますか？

自分で捜して見つけたのですが、イージーライダース WILD.EAGLE.ドラッグパイプマフラーってのはどうですか？
音がどうなのかわからないので、もし使ってる人とかいたら意見ください

その話題はやめたほうがいいぽ。

そもそも2in12でとか具体的に書かないと…。

ちなみに直管は永久的に休めだ。

金銭的にもそんなに余裕がないので、2in1とは無理なので・・・。
直官でいいんですよ＾＾

金銭面ではこのWILD.EAGLE.ドラッグパイプマフラーが一番お手ごろなので。
あとは音と2006系式のDSC4に取り付け可能かとか・・・。
WILD.EAGLE.ドラッグパイプマフラーの詳細面を教えてさえもらえれば・・・。自分はそれだけで助かります

アンダー1万のマフラーばかりに固執してるのはいくないよ。
まぁ新品でアンダー1万ってのは、セールでもなければE.Rのドラパイ他くらいなもんだとは思うが。

私的にはケンテック以外ならどれでも可とはおもうよ。

券テックはなんでだめなの??

ﾄﾞﾗｽﾀで一番人気あるマフラー系のパーツって何だろう？雑誌読んでて一番人気はスラッシュカットマフラーって書いてたけど…。直管版の方だったけど、調べたら2in1マフラーしかでてこなかったし。
あれはどうゆう事なんだろう？？

>>499
まず志ね
うるせー音でべべべべべべべべって走るな迷惑。
一日も早く捕まって音量測定されて車両没収されてノーマルに戻されて
ノーマルマフラーの純正品取り寄せ料金徴収されて更に反則金も徴収されて後悔してから志ね

>>504
なんか叩かれたしｗ
ま、近所迷惑になるような時間帯には乗る気はないしｗしかもそこまでうるさい物じゃなくていい

純正からの音がまったく聞こえないから物足りなさを感じたから変えたいと思っただけだ！

直管って書いときながら何を言っている

直管ってそんなにうるさいものなの？？
自分バイク系はまったくの初心者というかまだ免許採って1年しかたってませんし・・・。

痛いガキがいるな

dsc4、燃費がついにリッター16km台になった
始動時にチョーク引いてそのまま数キロ走るからかな

>>506
直管はかなりうるさいですよ。びっくりするくらい。安いってだけで買ったらまず後悔します。
もしそのうるさい音が自分の気にいったとしても、まわりで聞く耳は違います。、
細いﾄﾞﾗﾊﾟｲなんかだと「バランバンバカバリバリブリブリ！」って3ブロックくらい響き渡る騒音。
昼間でも、エンジンかけただけで隣近所のおばちゃん眉しかめる。
「ボーソーゾクってやーね。」って珍走と同じ目で見られる。

ｵｸとかで落として自分でつけるとしたら、キャブなんか放置だろうからｱﾌﾀﾌｧｲﾔぱんぱんいいまくりでエンジンにも悪い。
ガスケットなんかもしっかり入れられないだろうから、そこらじゅうから排ｶﾞｽ漏れまくり。

たしかにノーマルだと音さみしい気もするけど、やっぱノーマルが1番性能いいんだよね。
俺、社外品に代えてるけど下のトルクすかすか。
マスツーのトキなんか、ブン回してやらないと、他のﾊﾞｲｸについていけない。
でも引っ張るとブリブリうるさいｗ
それでも色々考えて工夫して、「大迷惑！」ってほどじゃない音量に抑えられてるけど。


もう少しお金ためるか知識ためるかﾏﾅｰ学ぶかして、もう一度考えてみましょ。
ちなみに俺の印象だと、2in2のｽﾗｯｼｭｶｯﾄのﾄﾞﾗﾊﾟｲが1番多く見かける。大人しめのもありますよ。

そうそう。
自分でいいなーと思ってても周りから見たら-評価だから。
カスタムもそう。ﾄﾞﾗｯｸﾞスタイルにカスタムすればやれ暴走族みたいなバイクといわれたり、
クラシック風にすればおっさんくさーといわれ、じゃぁ未知の境域ハイテックにすればわけ
わからんと罵られるのと同じだ。
そいつらは暴走族の実態を見たことないのと、バイクなんて皆同じって考え方なんだろうけど。

なんにしても破壊されないように自分の単車を守ってあげることも所有者の使命

ふむ
考え直しますわ。。。そこまで迷惑に感じなれるのは人間的に痛い様な

直管＝サイレンサーなし
ということは知ってるよな？

タイヤの空気がさ、１週間くらいで２キロとか減るんだが、亀裂パンクだよな？

１週間に１回入れてごまかしながら乗ってんだが、早く直さないとバーストするかな？

そのままにしといて報告待ってます。

気をつけろ、アニオタが混じってるぜ

おくらばせながらアケオメ
暴走族の定義ってなんなんだろー？

第三者の気持ちがわからない迷惑な人じゃないかね。
直菅だろうが蛇行運転だろうが人に迷惑かかればそれはその人には暴走族でしょ

車種的にDSは別だとは思うが。らりってりゃそういうのお構い無しなのかもしれんね。
あと今月号のバイキチ激ヤバとか書いてあったから買って読んだのに全然やばくなかったぞー最悪。

あえて一つだけヤバいとするのならメイドインビーの日本一のチョッパーかな。
売れてんのかなというか、毎度毎度同じような内容ばかりで年刊誌くらいでいいような・・・

マフラーよかエンジンガードとシーシーバーが欲しいと実感
安く売ってる販売サイトとか知ってたら教えてもらえないでしょうか？？

↑純正の？

エンジンガードに純正とかあるの？
シーシーバーは純正でも違うのでもいいんだけど、エンジンガードは丈夫で大きければ・・・。

>>520
安く済ませたいならヤフオクか自作。

>>521
シーシーバーはGIVI
エンジンガードはKIJIMAが安くておすすめ

あしたYSPに行って、クラッチプレート交換してくるから、費用が出たら
ここに書くよ
整備費の参考にしてくれ

>>バイキチのグラビア誰でしたか??

>>522 - 523
ふむふむ
ありがと〜

>>518
同意。
バイキチ、隔月発行だけど、ほんとたいした情報は、ないなぁー。

立ち読みデフォかな。

住宅地だから充分に暖機させることができなくてﾁｮｰｸ引いたまま発進することがあるんだけど、どのくらいだったら負担かからないかな？
フカシながら200mくらいで戻すようにしてるんだけど、マズイ？

チョーク引いたままだと右手離しても走るんですね

あったまるまでゆっくり走って、あったまったらチョーク戻して
大きい道に出てからちとひっぱり気味に走ってやれば大丈夫じゃね？
チョーク引いたまま吹かす方がよろしくないと思うが。

ってか、吹かすんだったら「住宅地だから〜」って気を使う意味ないのでは．．．？

>>524
クラッチ交換も自分でやるから俺はパーツ代のみしかかからない。

>>528
チョーク引いたまま走るのはまずい。
チョーク引いてエンジンかかったら10秒くらいしたら徐々にもどして
からゆっくり発進、タイヤやサス、フォーク等の暖機も兼ねて暖気する。
暖気とはエンジンだけじゃないぞよ。
回さないでゆっくり走れば問題ない。

>>532
結構な間暖気してないとダメでしょ
1分くらいチョーク引いたまま暖気してからチョーク戻して発進したらエンジン止まったｗ
長めの暖気が必要なのか？それとも俺のDSCが逝ってもた？？

>>530　>>532
結局、走り出しは回したほうが良いの？回さないほうが良いの？

>>534　
回さない

>>533
結構な暖気しなきゃだめだよ
近所迷惑を考慮して…なら532の言うとおり

住宅地の夜間などは、

・10秒くらいでﾁｮｰｸを戻し引っ張り気味で走行。

・ﾁｮｰｸ引いたまま落ち着くまでゆっくり走行。

どちらがいいの？

そりゃ、それはお前の倫理観次第かと思われ
ただ、チョーク引いたまま走行する必要はない

>>537
迷惑にならないところまで持って行ってから
好きなだけ暖気するがよい。

乗っているバイクに恥じないライダーになりたいな。
しょっちゅう「カッコイイね」と声をかけられるが、それはバイクのことだ。
俺の事ではない。
職場の女が俺に親切なのもきっと俺のバイクがかっこいいからだ、俺がかっこいいからではない。
いや、もしかすると華奢で軟弱な性格で動物占いがこじかの俺が、あんなでかいバイクに乗っている事のギャップがかわいいのだろうか･･･
どっちにしろ俺はバイクに負けないイイ男になりてえよ

↑きも

>>540
そんなん常識。今頃気付いたかと言いたいが遅くても今の段階で気付けたんだろうという風に
プラスに考えて許してやる。
家が金持ちだからちやほやされるのと同様に、自分自身を磨かないといけないという事にようやく
気付いたか。
世に出てる人（芸能人とか）との違いは、そこにいつ気付くかでかわってきてるんだと思うよ。

常に男を磨き続ける事が大事だって事だ。

>>532
だがそんなこというんじゃ『ドラッグフィード』の立場がなくなるぜ。
ここぞというときの『ドラッグフィード』だってのにな。
V-BOOSTがインマニの連結による（とはいえ常時１なのが２になっただけの話だからそこまで卑屈に
なるこたぁないが）爆発力での加速UPってんなら、『ドラッグフィードは』手動による爆発力だ。
車体にいい事はないと思うが・・。名を変えればオートチョーク車以外どれでも出来るがな。

ドラッグフィードってなに？

ドラッグフィード の検索結果 約 238,000 件中 1 - 10 件目 (0.27 秒)

何スレか前ででてきたネタだよなｗ

>>540はネタで言ってるんじゃないの？

>>543
ドラッグフィードについては>>395を読め

低音が強調されてて、迫力があるマフラーを探してるんですが、

どこのマフラーがお勧めですか？？

ドラッグパイプでも低音ドコドコの迫力ある音出ます？？

>>548
サンダーヘッダーマフラーは良い音するよ。

>>548
管がより太い方が、より長い方が、音は低くなります。
2in2より2in1の方が、低くなるような気がする。

ﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾟｲﾌﾟってｽﾗｯｼｭｶｯﾄの2本出しのﾔｼ？
あれは径が細いから（モノによるだろうけど）低音ドコドコよりも
「バリバリバリ」って感じだと思う。直管だと「ベチベチベチ」って感じ？

あんまりうるさいのつけて、近所迷惑にならんようにね。

T&F以外に4インチスリットライトって売ってる所ありますか？
H4コネクタもついてないっぽいし、T&Fは評判悪いと良く聞くので、

>>551
４インチって小さいとこつくね。
汎用品で接続カプラーだけ自作（純正の不必要なら引っこ抜いたりして）ってのが一番だよ。
ドラッグスター用って範囲を狭めるところではない。そこは。

マフラーってこれからはほんとに純正オンリーじゃないとだめになってくるんだろうな。
だが販売してるとこもどうかと思う。確かに公道で装着して乗らないようにとは小さく書いてあるが、
果たして守ってると思ってるのか。あとカスタムを煽るような言い回しとか（保安外パーツも）騒音
問題はまずはメーカーに対してから何かした方がいいんではないか。
もうJMCAだからとか関係なくなってるからなー

車検時以外ではほぼ問題ないからな。

まぁﾒｯﾄもほとんど装飾用だし、排気量指定のﾒｯﾄをかぶってるやつも少ないわけで。

音量が規制を越えてるマフラー付けてる人って、車検の時どうしてるんですか？？

さすがにサイレンサーだけでは対応しきれないですよね…？

>>554
車検前に全部ノーマルに戻す。
マフラー、ハンドル、シーシーバー、シートくらいしか代えてないから
自分でやっても、1日かからなくて終わる。

で、フルノーマルで走ってみて「やっぱノーマルはいいなぁ。」って思うｗ

>>548
つ　ttp://midnight-spirit.main.jp/motorcycle/motorcycle.htm
つ　ttp://dragstar.nobody.jp/

>>400
ネット通販で売ってるお！
パーツオンラインショップってとこ、
シールド多いから見てみるよろし！

漏れはロドスタで多きいの付けたが120キロくらいでは、楽になったお！
150くらいでは風の抵抗でしんどい…小さいのなら高速巡航もヘーキみたいだよ！

>>548
亀だが、そんなあなたに
つMarbing
直管で聞くに耐えない音量だが、音質は保証する。

>>553
大きいやつだと風当たる面積がでかくて走りが重くならない？

>>557
誤爆orz

チェーンとスプロケット交換に３万円以上かかりそうなんだけど、そんなものかなぁ？
つらい＿|￣|○

>>561　　250か？
パーツ含み？純正なら3万以上いくだろうね。
自分で安い社外品探してこれでつけてって言えば安くなるだろう。だが肉厚の薄いスプロケとかは
だめだから純正が一番だろな。チェーンも一風変えてゴールドにするとか、どうせ変えるのなら同じものは
つまらないから違うものにするのが王道だよ。

250です
ギア比でも変えられれば面白そうなのにそれもできないって言われて…
ゴールドにするのは良さそうですね！(｀・ω・´)

>>563
そこでシャフトの４か１１ですよといいたくなるわけだよな。その問題に関してだけは。
まぁギア比の関係上とか難しい話になるとこんがらがるよな。
せめて色だけでも変える、これが唯一の抵抗ってとこだ。イ�`

>>562
チェーン、スプロケに限り純正のほうが安いよ。

１１だけど６速キットを発売してくれと思う今日この頃。
90km超えると嫌な高回転音になるよ。

ちょっとお伺いしたいのですが、
ノーマルのエアクリーナーボックスに収まるパワーフィルターって、
Ｋ＆Ｎ以外ありませんか？

ところでそろそろ『ドラッグスターオブザドラッグスター』『ドラッグスタークラシックオブザクラシック』を
開催した方がよくないか？
採点基準は・カスタムとカスタムの一貫性（筆記提出）・乗り味（どこぞのカスタムメーカーの人が審査員となり
試乗）・注目度・最後にオーナーのファッションや面接によってのトータルでドラッグスターの頂点を決めるんだ。
部門は5つに分ける。DS・DSCの11と4と2.5だ。（6.5はユーザー不足を見込んで不可として）

きらびやかなクラシック部門に出場予定です。賞金は（カスタムメーカーが出資してくれれば）20万円分のカスタム
代、副賞は雑誌（E.Rならバイキチ）のカラーページ5ページ分　で、どうすか？？
どこかほんとにもよおしてくれよ！DS4は販売から12年目でクラシック4は10年目だぜ！ここいらでどんとイベントを！

まちがえたクラシック４は9年目か。DS4も11年目だった

>>568
長文乙
でもね、イラネ

>>570
そうかー？
でもおもしれー催しだぜよ絶対。磨きがいきっとあるぜ

400ccのドラッグスターに乗ってるのですが
背が158cmなので足が長くないから、フットブレーキに
足を乗せるのが辛いのですが。背の低い方はどうされてますか？

シートを替える

>>572
ミドコン

＞400ccのドラッグスターに乗ってるのですが

乗れてないし。

>>572
手前にめいっぱい倒してみては？調整できますよ。
俺、社外マフラーが干渉したから、逆にめいっぱい奥に倒してる。
工具も普通のレンチがあればできるはず。ブレーキランプの点灯位置の調整も忘れずに。

でも、ブレーキは命に関わるから、慎重にね。

>>559>>560
常用域ではあまり感じないが、高速域では重く感じる。
重いのより吹き返しや風向きが変わった時が恐い。
風が体に当たらない、当たりにくい？分、長距離での疲労度は下がったよ。

ｱﾒﾄﾞﾘの左右出しﾏﾌﾗｰって音は普通の2in2と特に変わらないよね？

あと、どっかにここのより安めなｻｲﾄﾞBOXてないかな？

>>578
IDがDS0

DSC11
クラッチOH　YSPにて
部品　　　　　　　　　　　　数量　単価　部品金額
クラッチプレート　1　　　　1　　　　　　　　　　651
クラッチプレート　２　　　　7　　567　　　　　3969
プレートシート　　　　　　　1　　　　　　　　　　389
クラッチボスSP　　　　　 　1　　　　　　　　　1575
クラッチボス　リング　　 　1　　　　　　　　　　200
クラッチスプリング　　　 　1　　　　　　　　　4715
フリクションプレート　　 　8　　1229　　　　9832
ベアリング　　　　　　　　 　1　　　　　　　　　　546
クランクケースカバー　 　1　　　　　　　　　　872
EGオイル　　　　　　　　　　3　　　　　　　　　4095
オイルフィルター　　　　 　１　　　　　　　　　1050

工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11025

>>580
貴重なデータをありがとう。
ちなみにどういった理由でOHに至ったのですか？

>>581
走行45000km
クラッチプレート滑り始めた為、まだまだ問題なく走れますが
早めに交換しました

クラッチが滑るという現象がよくわからない(；･ω･)
八万キロ程乗ってるがそろそろクラッチやばいのかな！？

車は10万キロくらいだっけ
バイクは知りません
入りづらくなってきたら変えれば？

レース用のオフ車に乗ってた頃クラッチがなかった。
速度があっていればクラッチがなくてもチェンジは可能。
止まる時ずっこんばっこんorz←なるが。

ドラッグスター250でバーンアウトできますか？

やべーもう半年もほったらかしで錆錆だよ。しかも裸。
タンク錆びてるだろーなー飽きっぽいからな。
でもじきに暖かくなったらまた乗るぜ！おうぃぇ！

ドラッグスター250でバーンアウトできますか？

やってみて出来なかったら聞けやハゲ

DSC400の純正ウィンカーって買ったバイク屋で注文できるかな？
いたずらされて折られちゃって・・・　初バイクだったら色々とわからなくて

>>590
注文できます。
折れたということは、ステーの部分かな。
ステーならパーツ代5,000円前後（フロント、リアそれぞれ）です。
ステー以外も壊れてる場合は、その他のパーツ代と、
お店に取り付けてもらう場合は、さらに工賃がかかります。

閉鎖か・・・

スタッガードサイレンサーつけてるひといる？
シーズン毎にマフラー変えるって目標たてたんだけど、ハーレー用（そもそもハーレーからとはいえ）
しかみつからないな。

かなり昔にE.Rからでていたような。まぁE.R製ではなさそうだけど。

>>593
海外のサイトで探すと案外良いの見つかるんじゃない？

>>589

だまれかす

２００７年式は、いつ発表があるんでしょ？

そろそろでてもおかしくないのだが・・・。

誰か知ってる人います？？

普通のドラッグスターと、XVSの違いって何なのでしょうか？

>>597
排ガス規制の基準が違うからマフラーが異なり排気音が違うって聞いたことがあるな

え？そうなん？
ＸＶがビラーゴのことでその後継機のＸＶＳがドラスタだと思ってた
スティードはＮＶ４００だし
そういう型式かと･･･

>>595
お前2chに限らず色んな掲示板で同じ質問してるだろ
そういうのをマルチポストっつって迷惑行為だからみんな無視してんだよ

つーかすげーいいこと考えちまった。まぁ既に実践してる人にとってはあっそうていどなことかも
しれんが、これからはじめて聞く人にとっては画期的だと思う。

>>590氏のようにいたずらが多いよな。いや、特に直管厨が多いとされるアメリカン（特にXLH系）
にあって、街行くいたずら野郎の脳裏にあの形・・・うっせっ！ってなってるんだとおもう。
それは潜在意識的に実際あると思う。バイクの大小かかわらず。
そしてアメリカンの特権目立ってかっこいいってのがこれまた相乗効果になってるんだと思う。

って、ここまでひっぱっちゃってゴメス。簡潔に書こう。
まず

牛乳を人肌程度に温めます

そこに茹でたマカロニを加えるんだっけ

んなこたぁない！
スマヌス気合入れて文打ってたのにフリーズしてた！
だからほんとに簡潔に書くと、
『遠隔リモコンエンジンスターター』を搭載するんだ。車ではおなじみ、バイクでもつけてる人は結構いる。
もしかしてこのスレッドの住人でもつけてる人いるかな？いたら光臨城。

で、これを使うと例えばこうなる。
出先にて

バイクとめるだろ。
するといたずら野郎がトルクレンチ片手に我らがDSに近づくわけだ。
そこで遠隔エンジンon「キュキュルルスパーン　ドッパッドッパッドッパッドッパッドッパ」で、犯人腰引っこ抜かす。
それを見て近づいて笑うという作戦だけどそう上手くいくものなのかなぁ？

なっ！知ってる人はあっそうふーんくらいで、はじめて聞いた人はなるほどね！ってかんじだったでしょう？

で、長いふりですまなんだが、DSに遠隔スターターキット搭載してるつわものはいますか？
こう暖気が必要な時にはやっぱり最高ですか？あと誤動作が多いと聞くけどどのメーカーのがいいとかありますか？
質問尽くしでごめんなさい。でもおしえてほしいです。

いたずら野郎に近付ける距離にいるなら
普通に止めればいいじゃないかｗ

いたずら野郎に対するいたずらという観点でしたorz

おれなら、いたずらさせて新車にするがな

250でワイドタイヤはいてる奴はおらんか？

>>609
バカスク乗りジャメ乗りがうっせーから250ccにも車検制度が導入されるかもしんねーってよ！
250DSの存在意義ってwwwwwwwwwwwwwwwwwﾊﾞﾛｽ

リモコンエンジンスターター付きセキュリティ付ける予定だよ
付けたらインプレするわぁ。
1ヶ月後になるだろうけど。

>>611
うほっｗ
神光臨！　おねがいします！

ＨＩＤいれたらライトが溶けたｗｗｗワロタｗＷｗＷ

俺もワロタｗｗｗｗ

それくらいで神なのかｗ
初単車なのだが、あまりセキュリティって付けてるヒトいないのかな？
V-MAXスレで聞いたら反応ナシだった。。。

HDのﾙｼﾌｧｰｽﾞﾊﾝﾏｰってﾋﾟｽﾄﾝDSに組める？

｢特攻の拓｣見てたらSRに組んでたけど実際にはSRには組めないらしいじゃん？

>>598　新型DSってほんとにFiなの？今もう乗っちゃってるからこれからでるのなんてどうでもいいっちゃいいんだが。

>>605　そりゃ傑作だわなバロスｗｗｗだが常に隠れて見ていないといけないじゃないか。
あとそこでエンジンかけちゃって乗ってかれないか？（ディスクやチェーンロックなし状態で）

あれだ
シートにセンサー内蔵しといてアクセルと連動させ
誰かが座ったらエンジンを動かせばいいんだ
マフラーは直管にすればかなり煩い

いたずら野郎がびっくりしてそのままバイク乗ってったりしてw
でもリモコンでエンジン切ればいいだけか。

ちょっと教えて下さい、ＤＳＣのシートを交換したいのですがクラシックに
コブラシートってのは一般的に○ですか？×ですか？雑誌見てるとハンドルを
エイプバーってのかな？（自転車で言うとカマキリハンドルみたいなヤツ）付けて
長いシーシーバー立ててるような改造してるような人はコブラ付けてたんだけど、
自分のは今の所ノーマルハンドルに背もたれはバックレスト、、、
ヘンテコリンなカスタムになっちゃうとイヤなのでどうかアドバイスお願いします。

>>616
組めるよ。
ケンテックやボートラップでやってもらいな

>>621
おぉ、サンクス!!

いくらくらいかかりますかね？

>>619
お！エンジンかかった！ラッキー！
でそのままロケットスタート
リモコン範囲外で持ち主唖然

>623
大丈夫、ハンドルロックでそのへん左旋回してるからｗ

休み無くて最近乗れてないな…
所で2ch閉鎖って本当にするんだろうか？
そしたらこの板も35で終わりか…
もし閉鎖されたら皆何処に避難する？

今日DSC11納車だった
なんか嬉しくて走り回ったらヘトヘトになった

>>626
うｐ

グリップヒーター付けてみたけど今一温度が低い気がする。
キジマのなんだけどスイッチを常にHIにしておかないとグローブの上からじゃ恩恵を感じられない

グリップヒーターつけてる人いたらどんな感じか教えて

サイドバックで本皮や合皮意外の材質ってどうかな？
新品で安いスポーツバック地のサイドバック見付けたんだけど…

>>629
気に入ってるならいいじゃないか？

俺は、本皮のツールバッグを奮発して買ったんだけど、
初使用のツーリングで雨に打たれて、原型を留めないほどグニャリと変形したよ…orz
常にバイクに着けるなら、本皮はおすすめしない。

>>628
電源はどこから？
ちゃんと12ｖ通電してるとこじゃないと完全に温まらないよ
あとはDSに似合わないかもだけど風も除ければ完璧。
ハンドルカバーね 真冬の雨でもグローブ無くても熱い熱い

なんか、オレンジのってかっこよくない？

>>631
ヘッドライトからとったんだけど駄目かな？
用品店の店員に聞いたら普通はヘッドライトからって言われたんだけども。

ﾊﾝｶﾊﾞ併用してみたら確かに暖かかったけどDSCにはちょっとｗ

グリップヒーターって正直エネルギーをかなりロスしてると思う。
でもハンカバはかっこ悪い。
エンジンで手を温めるだけでは不十分。

何かよい方法はないものか

>>622
それは知らないな。
直接問合せて結果報告よろ

ハンカバとグリップヒーター付けてるよ。
確かにローは使えないが ハイだと熱くなりすぎるから ローに切り替えたりして使ってる。

つかほぼDSだけのツーリングユニットとかないかな？
あんま狭めると成り立たないという事でなるべくアメリカンで他車種可にすると、国産アメはいんだけど、やれハ
ーレーくるわ、ネイキッド、オフ車くるわ、果てにはMT原付まで参加オファーだしてくるわで・・・。

いちお名前だけはご立派に『D's　Dragger』とだけ決めてはあるんだけど。
DS4とDSC4だけで走りたいんだけどなかなかなぁ。
一番きついのはもとDS（DSC）乗りでいまハーレーのってるーって来る人でさ、DS4！とだけ決めてる自分には
不快だったりするんだよな。みんなもユニット組んでる？

凄いあれだね。ハーレーに憧れてるんだね。でも普自二しか持ってないからDS4で我慢してます！ってのが文脈から読み取れるね

おまいエスパー伊藤かＹＯ！よくわかったもんだ。
そうさ、ハレ欲しいけど程度考えずに激安といっても50万以上する。上玉の国産車両がよりどりみどり
選べる額だ。それをぶっこわれ一歩手前でブランド志向で妥協するのか？という自問自答と、大型2輪なん
て今更なーって具合。

だが我慢してます！ってのはいただけないな伊東よ。DS4から始まったんだよ。
あーたしぃー！　DS4がすきぃーーーぃっ！　そーゆー

好きなだけ走りなさい。
君は自由だ！！！

ドラッグスターってタンクのリザーブ部分って何Ｌ入るんですか？

>>641
１〜２Lくらいかな？
20〜30kmくらいは走れるだろうけど、そこまで試す勇気がない。
乾燥重量230kgの車体を押したくないｗ

>>638
横ﾚｽだけど、DS4海苔のみんながみんなﾊﾚに憧れてるって思わないでね。
俺は大型免許と200万の金があっても、ﾊﾚは絶対買わない。
なんであんな走行性能最悪でアクセル開けても前に進まない回転上がらないのに
すぐぶっ壊れるクセにﾊﾟｰﾂ代がやたらに高いｸﾞﾗﾑいくらのクズ鉄に
100万単位の「ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ料」を払うのか、わからない。
俺はそれだけの金が有ったら迷わずにR1を買う。

またーり走るならDS4で充分ですよｗ

さて、今度はこれ以下いくつのハレレスで埋まるか見ものだな。

>>639
お前は俺か？
てか、ここでメンバー募集すればいいんじゃない？

そんなハーレーを貶めんでも。

とバルカンクラシック乗りが言ってみるテスト。

>>642

他人の価値観を理解できないからって、自分を正しいと思わないでね。
理解できないからって侮辱するのはよくない。
国産にもＨＤにも良さがある、それでいいじゃないか。

あと、俺は>>639みたいな人が主催のクラブには入りたくない。
憧れとそれに対する考えがあるなら堂々と説明すればいい。
じゃないと同士は集まらないよ。

ＤＳＣ乗りの意見でした。

ハレ乗ってるけども
仲良くしようよ
同じバイク乗りじゃん
DSC乗ってる仲間いるけど、いいバイクだよね
元々ヤマハ好きだし。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/01/15/dragstar400.html
今年のこの色どうなのよ

赤かっけー。

シルバーのシルバー塗装フレームがみてみたい
DSC11みたいな感じのフレームかなぁ

去年買っておいてよかった・・・

流れ切ってもうしわけないですが、フロントのブレーキ周りからいおんが
します。前も同じような症状、距離でバイク屋でブレーキパッドが減ってる
と言われたので今回もそうだと思いますが、ブレーキパッドの減りは
具体的にはブレーキまわりのどこを見ればわかるのでしょうか？
自分で見ても調べてもはっきりわからないので教えてください。お願いします。

俺もブレーキパッドの減りを見る方法が分からん

>>651
ブラウン駄目？

>>652
キャリパー分解しなくてもブレーキを車体正面からのぞけば見えるよ。
ローターを傷める前に早めの対応をしたほうがいいと思う。

>>652
キャリパ−の下から見ればパッドの減り具合がみれるだろww

>>653
一番簡単な方法は
マスターシリンダーのリザーブタンクの確認窓（ブレーキフルード液が入っている四角いタンク）から量を見ればいい。
減って（Lowに近い）いたらピストンが押し出されている（パッドが減っているから）状態だと液も下に流れるから

>>654
ＤＳじゃなくてＤＳＣの話！
ＤＳは悪くは無いと思うけどＤＳＣがね・・・真っ赤かってのはなんか・・・
もっとマッドな色だったら良かったかもだけど。

>>652です
みなさんありがとうございます。キャリパーというのはＢみたいな形の
ブレーキディスクの外についてるやつですよね？それとディスクとの
隙間の部分にパッドが入ってるということですか？

０７ドラッグスター発表になりました。カラーリングチェンジだけです。
インジェクション化はしませんでしたねぇ。

ファーストバイクをドラッグスターの250と400のどちらにしようか迷っています…
大きな違い等はありますか？

>>659
日が当たらないと奥まってて見えにくいのでペンライトとか用意したほうがいい
で、前輪の前に座る
そのまま発進したら轢かれる位置にねｗ
そこからブレーキディスクを見る
見難い位置なら前輪回して見える位置にする
すると一箇所だけ、要はＢみたいな形のヤツがディスクを挟んでるでしょ？
で、今自分が座ってる位置からそのＢみたいなやつの中でディスクを挟んでるやつを見る
その挟んでるのがブレーキパッド
何箇所か溝（切れ目みたいに見える）があるはず
真っ直ぐみたなら横線が何本か入ってるように見えます
その厚みが問題
溝がないようなら即交換！！

>>662
おお、ていねいにありがとうございます。とてもよくわかりました。
ちびーっとだけ溝ありました!!3本ぐらいならんでありました。
早めに交換することにします。ほかのみなさんもありがとうございました。

DSC11の青銀いいね・・・免許無いけど(´・ω・｀)

純正のカラーも素敵だが漏れは社外パーツに特殊ペイントのおねがいをした。
まだ昨日預けたばかりでどうなるかはわからん（といっても完成予想の絵はパソコンで見せてらったけど）
超たのしみ！
とくに畜光性の塗料をつかったラインは、暗くなると超絶かっこよさげ。

>>661
車検をきにしてるなら400にしとけ
いずれ250も要車検になるかもしれないから。

>>661
車検をきにしてるならRSにしとけ
いずれ250も要車検になるかもしれないから。

↑
×RS
○400
なぜRSって書いたのか意味不明(;'A`)

ねたですか？

>>666
「なるかも」って・・・

皆聞いてくれ・・・・
まず俺が馬鹿だったんだけどまぁ聞いてくれ。

さっきやっとフォグランプを付け終わってきゃっきゃしてやんだ。
見るのが満足してカバーを掛けようとしたんだ。
その時・・・・カバーの上にラチェットを置いているのを忘れて勢いよくカバーを広げたらラチェットが飛び上がって
フロントフェンダーに落下ガッツリ凹んだ・・・。

250は高速が弱い気が
高速乗らないなら、250で十分なような気が

別車種のアメリカン400乗ってたけど
高速走行車線でバカトラックに結構煽られた
だから250だと余計に怖いと思う

クルーザーの魅力は実用性だけじゃない
デカいほうがクルーザーらしくていい気がする

>>670
国土交通省で提案の段階だそうです。
250の無法地帯、得にバカスク、アメリカン、シングルトラッカー系の
爆音マフラー排除する為の案だとか。
ソースはめんどいから自分でググって。

廃棄音の規制厳しくなるっぽいな
爆音ってだけで止められたらいろいろ面倒になりそう
装飾品のメットつかってるし・・

ていうかみんなほとんど装飾だろ
ハーレー乗ってるおっさんを除いて

ジェットヘルメットですら装飾の時代だからな
内面に布しか入ってねえＷＷ

排気音の問題はいつの時代も付きまとうもんだよな。
俺個人の意見だけど、DS4乗りだし音的に求めるものがないので全然ノーマルで可なんだ。
ただ今のカスタムの装い（ハイテック風）に片側2本だしのハレ風テーパード型マフラーは全然
不似合いなんだな・・・。

きょうびデイトナとかからでてるJMCAマフラーですら通るか微妙（各県の車検場による）なんだ。
こうなったら見た目だけだし、Y'sギアから純正三日月マフラー作ってもらうしかないんだよな・・。
もしくは純正両側マフラーなど。
余談だけどインクラ４やバルカンドリフターなんかの純正マフラーは造形的にかっこよくて好きだ。
DSは純正マフラーダサく思えたけど、当時はマフラーなんて真っ先に交換すりゃいいとおもってた・・・。

ライバル登場！
http://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900custom/index.jsp

マフラー交換くらいアホでもできるんだから
車検時にとっかえればいいんだが
日常走ってて警察に止められるのが恐ろしい

バイク初心者なんですけど、ノーマルでも全然ＯＫですよね？

初心者こそノーマルで

>>679
ノーマルの何がいけないの？
毎日毎晩バイクのｺﾄばっかり考えてるプロが知恵絞り上げて悩み抜いて何度も何度も会議重ねて創り上げて世に送り出して
その後何年もかけて熟成された車体が、一番バランスとれてます。

コストの関係や規制なんかで抑制された面を充分理解して、そこにお金をかけていじるのならいいけど
上っ面のカッコよさだけに目をひかれて改造したりすると、必ずどこかバランスくずれます。
マフラーぽん付けしても、ｶﾞｽ薄くなってﾊﾟｿﾊﾟｿいってエンジンに悪いし。

ﾅﾝﾄｶのショップでン十万のｶｽﾀﾑした泥だらけのバイクより、どﾉ-ﾏﾙでもピカピカのバイクの方が、百倍カッコいい。

素顔が一番かわいい娘に、わざわざドギツい化粧させる必要ありません。
胸をはって愛車をかわいがってあげてくだちい。

けっこうみんな装飾品のメットつかってるのかな？

>>682
わざわざ荒れそうなこといわんでもいい

>>682
装飾品では無いが、ハンヘルをあんこ抜きしている。
頭がでかいんだ、許せ

アンコ抜きはけっこうしてる奴いるよ
普通にかぶったらかっこ悪いorz

電柱にぶつかって死にますように(´人｀)

基本的にはノーマルでいいけど
場合によってはハンドルは変えた方がいいかも

どのマシンも基本的には
小柄な女の子でも乗れる仕様になっている
ちょっと大柄な男だと、アップにしたほうが
楽な場合もある
俺の場合がそう

ノーマルマフラーは静か過ぎて逆に事故る

装飾メットはどんどん普及してるぞ
スモールジェットは全部装飾

>>686
頭デカイ人は仕方なくね？
同じ金払ってバイク乗ってるのに
生まれつき小さい奴がカッコよく乗れるなんて
不公平だからな

装飾被ってる人は危険な事を十分理解してるんでしょ？俺は
飾りだけのヘルメットなんて、公道での危険性を考えるとダ
メだと思う。あくまで俺の考えだけどさ。でもメットをファ
ッションの一部だと捉えて、自分のドラスタや自分にフィッ
トしたものを選んでる人を非難はしたく無いね。俺ら仲間だ
しさ、これ以上つまらない事で言い合いをするのは止めにし
ねえか。

>>691
なかなか

>>676
激しく同意！！
音は静かがいい。ただ見た目はかっこよく。純正でも数種類の形状をラインアップしてもらいたい。
高いかもしれんが、この先メーカー純正品以外認めなくなったらメーカーの出すオプションマフラー以外
選択肢はなくなるということだ。
賛否あるだろうがよっぽどＤＳでサーキット走行なんてしないだろう。

うるさくて迷惑な品をつけさす、売る会社への牽制にもなるだろうけど。

>>688
でたww屁理屈www
ノーマルマフラーが義務付けられてる某バイク便会社のライダー達は年間でおまいらよりも走ってる(4万�`)筈なのに事故率は一般ライダーより格段に低い。
何故か？
わっかるかなー、わかんねーだろうなぁ

車もうっせーの走ってるけど
あれは止められないんかね

バイクってやっぱり目付けられやすいんだろうな

車もバイクも邪魔な奴同士でぶつかれば世界は安泰

>>694
わからんから教えてくれ。頼む

シルバー塗装のフレームってこれだな
http://www.sankei.co.jp/moto/2007/jan/jpeg/yamaha_ds4c_sv.htm
まあなかなか良いと思う

個人的にはDS11クラの青銀とDS4のグラニッシュシルバーがヒットだが
http://www.sankei.co.jp/moto/2007/jan/jpeg/yamaha_ds11c_db.htm
http://www.sankei.co.jp/moto/2007/jan/jpeg/yamaha_ds4_gs.htm

>>681
俺はアメリカンやカフェレーサーはちょっと汚いほうが好みだな。
メンテはしっかりやるけど、外観の汚れには無頓着な感じなのが好き。

細部までピカピカにきれいな方がいいに決まってる。
小汚いのがいいとかありえない。

↑うるせーよ
死ぬまで磨いてろ禿

↑うるせーよ 俺のは十分ピカピカだ
お前こそ死ぬまで磨いてろ禿

けんかはやめて＞＜

だいたい俺はジーパンのダメージ加工も気にくわねえ。
新品のクセして年季物気取りやがって。
だいたい年季ってのは狙って出すもんじゃねえ、勘違いするなよ。

分かったら死ぬまで磨いてろ禿

はい多分死ぬまで磨きますありがとうございました

そうだ　それでいい

きも

あれるネタ（装飾用）書いてすまんかったです
今までバイクに興味ゼロだったんだが、嫁が大型取ろう！と急に言い出したんで。
用品店で装飾用たくさん売ってたから、そんなにみんな被ってるの？と思ったんで聞いてみました

まだ１段階みきわめもらった段階なのにオークションで適当に入札してたらDS落札。よろしく

俺はYSPにメット買いに行って
店員の兄ちゃんが何に乗ってるんですか？って聞いてきてドラッグスターって言ったら

じゃあこういうのはどうですか？って出されたのが装飾品のビッグジャーマンねＷ
店員の兄ちゃんがアメリカンならこういうメットが「悪」っぽくて似合うと思うよ、だって

わろす うんこ臭いジーパン磨いてろよ禿 おまえにはウンコのドラスタがよく似合うわ

でもファッションが一番大事だからなこのバイクに限っては。
まぁ一番気軽なファッションバイクといえばftrやTWになってくわけだけど、400アメリカンはそれに
加えてビンテージ性や、ファンク性が大事になってくと思うしな。

高級系はクラシックによく似合うよ。ファンクなファッションはチョッパーとかに。
俺はハイテック乗りで、ファッションの学校にも通ってるからファッションサークルの中でバイクに乗ってる
人とでディスカッションして、バイクとファッションについて考えを出し合ってるよ。
きわものが多い中で、スーツにチョッパーとか、クラシックに特攻服とか、合う合わない賛否両論だけどね。

その中で、あっこれあうなぁ、これとの相性もいいかも。って探してくところがまた楽しいんだよな。

ドラスタ４００乗せてもらったんだが８０巡航が本当に気持ちがいい
普段エリミ４００に乗っててエリミの８０�`巡航だと５０００回転で
けっこうエンジン音がするからこれもそうだろうなと思ってたんだが
物凄く静かで落ち着ける。　回せば普通にエリミの方が速いが
低速トルクはエリミよりあり、低回転での加速はエリミより全然上だった。

ここ何日かで「ハイテック」って単語を目にするようになったけど、これなに？

>>713
ｶｽﾀﾑﾀｲﾌﾟのことだよ。
ｽﾄﾚｯﾁﾊﾟｲﾌﾟとかﾛﾎﾞﾊﾝでﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰでｿﾛ仕様とか、中にはﾊﾞｶｽｸ並みにLED組んでるのとかが多く見られる。

すまん、多く見られるは間違い。

エンジン全金属のVN900出たから
プラ製部品使いまくりの安物ドラスタは負け組ｗｗｗｗｗ

>>716
でも、結局どのバイクでも使いようじゃない？

100円ショップの商品みたいな安っぽいバイクは嫌だろ？

>>718
うん、いやだVN900は。

>>718
そこまでひどく言うとVN900海苔が気の毒だろう

ドラスタってシリンダヘッドカバーとかプラ製なんだもん

安っぺー

うそだろ？

ちょっっｗｗｗ　そんなこといったら漏れのＤＳ社外パーツでタンク、フェンダープラ。
カバーとかプラなことによって見た目のくすみがでにくいということで妥協しようぜｗ

本当にただの飾りである「カバー」なんだからプラスチックで十分。

>>723
偽プッシュロッドカバーもプラ製か？
だっせーｗ
プラモデルじゃあるまいし

VN乗るならVN2000じゃないとお話にならない

>>711
ハイテックカスタムに、紺色ジャージ上下って、どう？？

これからは中途半端にプラ使うんじゃなくて、全てプラ製のバイクができると面白いかもな。
利点として不動車として処分する時、プラなことによって楽だろ。
更に車重がスチールより全然軽い！これによって扱いやすくなる。

ただ強度的な法律とかでなにかあるのかな。とくにフレーム部なんかは事故時今はよっぽど折れ
たりなんてないだろうが、プラなら充分ありえそうだしな。

そこで超強化プラの出番なんだけどな。あんまごつくしすぎるとスチールとかわらん。それじゃ意味内。
あと見た目のつややかさにおいても良い悪いありそうだな。どっちでもいいけど。

グロックみたいな？

>>727
紺色ジャージなら原付スクーターがお似合いだと思います

シリンダーヘッドカバーがプラだの言ってる池沼はいったい
何スレにまたがって粘着したら気が済むの？

そこが日本車の良い所なのにね。
プラっつーかFPRでしょ？
軽量化してんじゃんね。

>>728
自転車だとカーボンファイバーのフレームがあるな。
熱可塑性ではないのでプラスチックとは言わないが。

みんなのｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰってどのくらい握りこめる？

ｸﾞﾘｯﾌﾟにくっついちゃうんだけど、やらかすぎ？

ハーレーのエンジンは全金属製。
ドラスタとは大違いｗ

>>714
ありがとう
すると現在のカスタムの傾向は

ツアラー系
チョッパー系
ハイテック系

の３つに大別されるわけですね？

>>736
ドラッグ
クラシックも忘れないでください

>>734
グリップにつくのは当たり前。逆に付かないのをみてみたいなwワイヤー切れるの早そうw

>>736
トラッカー、というのもある
別に何がどうとか決まってるわけじゃないので自分で○○系ってつけてもいいと思われ
ただしディープフェンダー＋ロングシーシーバー＋ビックベンドマフラー
なんて組み合わせは激しく似合わないからやめるべし

みんなありがとう
自分がどうしようか、まだ迷ってるのよさ
今のところ、
リアダウン
トリプル
ハンドルは軽くプルバック
ミッドコントロール
バックレスト（小さめ）
ここら辺をしようかと思ってる
ベースはDS11です
これはカスタムのジャンル的には何になるのかな？

某オークションで、
ディープフェンダー、ロングフォーク、アホみたいに高いシーシーバー、
8ベントハンドル、って感じの意味不明なバイクよく見掛けるけど
カスタム具合でその人のファッションセンスがわかるね。

>>739だけど…アホみたいなのかな(´･ω･`)

>>741
バックレストがなければｶｺｲｲと思う

なるほど…
バックレストなしってことは、２ケツは捨てかな
体が小さい(154cm)ので、カスタムは低く低くと考えてます
>>739ですが、この場合フロントフォークは延長すべき？

客観視できないのかおまいはww
まぁカリカリに弄って外見がかっこよくなればなるほどいざ乗ってガラスに映った自分を見ると(;'A`)←こうなるww

dsc400乗ってて、聞きたいことがあるのですが、
半年くらい乗って、最近車高を下げたいというかリアフェンダーをさげてみたくなったのですが、
どうやって下げるのでしょうか？また、自分が買ったバイク屋さんにお願いすれば
やってくれるのでしょうか

各社からﾛｰﾀﾞｳﾝｷｯﾄがいっぱい出てるから好みの高さを選ぶといいよ。

ﾍﾞﾀﾍﾞﾀもかっこいいけど、あまり下げすぎると段差でこする(とゆうかｺﾞﾂｯとなる)し、ﾏﾌﾗｰによってはｶｰﾌﾞでこする。
ｽﾃｯﾌﾟもこする。

要注意!!

ちなみにｵﾚは前後7cm下げ。

漏れが思う謎なことはわざわざSTD乗ってるのにクラシックパーツ（前後ディープフェンダー）つける
ことかな。
クラシック買えばよいのに。
30歩譲ってSTDを満喫してクラシカルにしようとしたのかもしれんが、タイヤ径の細さから幅の小さい
タイヤにディープフェンダーはあんまり似合わないと思った。
クラシックの純正のほうのフェンダーは可もなく不可もなくだから、もっと深くしたくなるかもしれ
ん。
ちなみにこないだ極寒ツーいった時見事にDSをクラシカルツアラー化してた人と、クラシックをカフェ
レーサー風にしてた人を見た。カフェには珍しさで興味が沸いた。クラシックの方もベースがSTDだとは
きづきにくかった。やっぱ2本だしのテールエンドと左右サイドボックスがあると馬鹿でかく感じる。
でっかいリアキャリアとトールウインドシールドも相乗効果。でも燃費悪いっていってたな。

いいなぁ〜みんな
俺も早く乗りたいよ・・

ＤＳＣ４なんですが、カスタムの方向性が解りません。 やりたいのは、リヤのローダウン、ハンドルです。
ハンドルは何がオススメですか？

>>749
好きなスタイルが見つからないってことか？

>>749
きっかけづくりとして色んなサイトにいってみたり、雑誌かってみると良い。
お勧めはＶラウンドハンドルだけど横浜ライ〇ングったらまだページできてないでやんの。

いつまでかかってるのかと思ったが、もしかしてそういう配慮ができてないとこでは買わないほうが
いいかもとも思った。

今になってスタンダードのＤＳ４の方がカスタムしてカッコ良く見えてきて… しかし同じようなカスタムすると、クラシックだとヘンテコになりそうだし。
クラシックはノーマルで乗るのがベストなのかな〜

クラシックはフォークカバー外すとメッキ加工されていない箇所がでてしまうからそこだけ考えたい。

おれもむしゃくしゃして、ds4をクラシック化したけどね。
今は反省している。

試行錯誤だしな。それに自分の趣味なんだし効率云々とかあんまり思わないほうがたのしいよね。
買うとき馬鹿高くて、いらなくなれば自分以外にそれの価値をわかることのできる人は稀だろうし。

どーでもいいけどあおってくるのは止めてくれ。
DS250お前だ!!!

DSのしかも250に煽られるのか・・・。
まぁ走り出せば凶器な訳だが、そこはどっしりかまえようぜ！

１１乗りだが２人のりの２５０乗りにシグナルスタートで
対抗意識を持たれたのにはびっくりした。当然譲ったけど。

別にさぁ．．．、
「DSCだからｸﾗｼｯｸｶｽﾀﾑしなきゃ！」とか
「STDにﾃﾞｨｰﾌﾟﾌｪﾝﾀﾞｰは変かなぁ．．．。」とか
「このﾊﾟｰﾂつけたいんだけどﾁｮｯﾊﾟｰｶｽﾀﾑにならないよな。」みたいな既存のｶｽﾀﾑの方向性とか
やろうと思ったけど、誰かがもうやってるからﾓﾉﾏﾈになっちゃうからできない、とか
このﾊﾟｰﾂ付けたら、他人に変に思われるかなぁ、とか、

関係ないんじゃね？
ｶｽﾀﾑなんて、結局自己満足。
直管とかｵｰﾃﾞｨｵとかで馬鹿みたいにデカい音出したり、電飾ﾋﾟｶﾋﾟｶで合図わかりづらかったりして
まわりに迷惑かけないかぎり、
自分が「俺のDS、超かっこいい！」って思えてれば、それで万事ＯＫだと思う。

気になったﾊﾟｰﾂつけてみて、「これはちょっとおかしいかな？」とか
「お！似あわないと思ったけど、結構イケてんじゃん！ｳﾋｮｰ！」とか
そうやって試行錯誤しながら創り上げていくﾓﾉじゃないかな。


2ｃｈのﾚｽなんかよりも、自分のセンスを信じたまえｗｗ

プラ製パーツてんこ盛りの安物バイクなんて
いくらカスタムしても無駄無駄。

聞きたいことがあるのですが・・・・

DS400のタンクやその他パーツは他（年代が違うなど）のDS400でも取り付けは可能なんでしょうか？

ＤＳＣはフェンダー美しいからフェンダーはいじらない方がいい
ハンドルとかマフラーだけでいいかと

ＤＳＣ４００とＤＳＣ１１００って外見に違いってありますか？

>>764
エンジンのV角度が違う。dsc11の方が広い。
リアフェンダーも微妙に違う。dsc4の方が少し反り返っている。
あとフロントブレーキのディスクの数。dsc4は一枚、dsc11は2枚。
サイドカバーあたりも多少違う。

>>764
あとホーンとかメーターとか、探せばいろいろあるよ

僕はヤマハのホームページに行って自分の目で確かめれば良いと思います｡

DSってスティードみたいに社外タンク出ていないよね。スポスタタンクとか除いて
塗装しようか迷ってるんだけど、クラシックのタンクでちょっと気になるカラーリングのタンクみつけた。
でそれをそのままDSに付けることって出来るかな？

電気式メーターだから現行のものに限られるけど、クラシックの落ち着いた色合いも魅力。

阿保？どんなタンクでもつく。
何を心配してんの？フュエルホースやコックが付かないならそのタンクの車種のを使えばいい。タンクがぐらぐらすんなら針金で留めるなりステーを溶接すればいいだろ

>>765>>766
ありがとうございます。

80000走ったがリアサスがﾍﾟｺﾝﾍﾟｺﾝになってきた
最近ノーマル車を見るとぐっとくるようになってきた
バックレストとサドルバッグがほしくなってきた
二十代も半ばになり、母親を思いやるようになってきた…‥

親不孝だったんだね。

>>771
車乗っちゃったほうがいいんじゃまいか・・・

今日は雨の予報だったがギリギリまでツーを楽しめたよ。
ナイトランではメーターの輝きでテンションが多いに上がるし！
他県に出る際は出発前の天気確認はもとより、休憩時も天気の確認が大事だな。
いまじゃ高性能PDAが廉価で出回ってるから楽だな。

>>762
2000年前後でメーター類が変わってるから、
その年式を跨ってタンクの流用はできないと思う。
他はどうだろう？
社外パーツでは、マフラーとかステップが年式で縛られていたと思う。

stdの場合はステップも96から据え置きだから形状の変化は見られないよな。
メーターの機械式と電気式な点を除けば他は同じかな。
内面のチェンジは関係ないし。

あった。96stdはライザーハンドルだな。
いつからか現行はインチポストでバーってかんじのハンドルになってるな。
っていうか新DSのオレンジ×ブラックもかっこいいな。
ファイアーパターンのステッカー高いから大量に購入できない。

ちょっと教えて下さい。stdの400にｸﾗｼｯｸ400の太っといFタイヤを着けたいのですが、ｸﾗｼｯｸのFホイールをそのままポン着け出来るのですか？

>>777
ステムから変えれ。

ホイールだけなら出来るんじゃない？
でも，フェンダーとタイヤの間隔はノーマルよりスカスカになると思う。
かと言って，クラシック用のフェンダーは付けられない。フェンダー止めの位置（形状）が違う

さすがにｽﾃﾑごとは無理ですよ・・・・
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰは取っちゃえば良いとして、ﾃﾞｨｽｸは？stdのを使用出来るのですか？

俺はクラシック乗りだが、スタンダードのほうが前輪直径が大きいからうらやましく思う。
クラシックの前輪、太さはもう少し細めでいいから直径はスタンダードよりも大きいくらいがいいな。

DS11、新車で買って三ヶ月で廃車。
次のバイクもDSです。
またIYHしなきゃｗ

>>782
ｋｗｓｋ

事故って廃車。そしてまたDSを買うってだけの話だよｗ

生粋のDSｯ子だな！気にいった

事故るやつはバイクにのるな。次は死ぬぞ

俺はDSと共に死ぬ

一人で事故るのはかまわんが、決して他の人を巻き込むなよ。

だれか海外からDSC11のパーツを個人輸入してるひといる？
どこのサイトが良いか教えて下さい

26日にDS4納車だ
ｗｋｔｋ

DSC11買うならロードスター買うっつーの

さっき友達とタンデムしてて友達がシーシーバーに盛大によりかかったんだ、そしたら
シーシーバーがﾎﾟｷって折れて後ろにすっとんで後ろ走ってたトラックに盛大にひかれた




っていう夢を見て今目覚めたんだが
シーシーバーは丈夫だよな？そんなことは実際ないよな？つけてないからわからんのだが…

Y'sギアのつけてるが、こないだ高速を含む３００キロを体重１００キロの友人を乗せて走ったがビクともしなかった
むしろ間でもたれ掛かって寝てたらしいｗ

ﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ取り付ける時って、後輪外すんですか？
私の手、人よりゴッツいせいか、あの隙間に入る気が全くしない…ｗ

>>794
俺は普通にできたけど無理ならバイク屋に頼めばいいんじゃない?
フェンダー取り付けくらい大して工賃かからないし

ハンドル変えたいけど色々あって良くわからないんだが。
アップハンドルって言うのかな？ 腕が上に上がるのは？ エイプってのが最強で、クラシックのノーマルならエイプじゃあ遣りすぎだから、どの辺のがベストなのかな？
ハンドルの名前教えてちょ。

そりゃぁ見た目も重視したいけど自分に合ったハンドルが一番じゃないか？

オレは寝かし気味にエイプをつけてるからチョッパーには見えないしウインドシールドつけてるから前がほどよいボリュームになってるけど。

ヤフーでググれカス

確かにシーシーバーっていかにもポキッといきそうで怖いよな
バックレストからシーシーバーにしたらもたれ掛かるの怖いって評判悪いw

体重何キロのヤツを乗せるのよ？

>>798
ざんしん

ハンドルの件だが、雑誌など見ても、バイクとのマッチングは分かるが、乗った時の自分のポジション、姿勢などが知りたい。

身長、体重、座高、腕の長さ、で問い合わるとヨイ

ハンドルなんかそんな高いものでもないんだから、買って付けて気に入らなかったらまた買って付けて一番しっくりくるのでおｋ。

リアのフラットフェンダーつけるときは
あの骨格を切らなきゃだめなん？
なんかもったいないぜ

骨格wwww
切ったらまともな所じゃ買い取らなくなるよ

>>792
折れなければそんなことはないだろ。だが盛大にもたれちゃうのはＢ型か？
>>794
外さない。ふらっとフェンダーにつけるやつでもよっぽどないよ。
ノーマルフェンダーのサイドレールに挟むやつならかなり容易

>>796
エイプバーならよっぽどないかもしれんが全開にきったときにタンクとかと干渉するなんてことも
ある。ご立派にDS〇〇年式用と書いてあっても。
かなり不親切だけど最後は自分で帳尻をあわせなきゃいかん。
>>805
250は切断になるね。もちろんしたら売るときがくんと下がるから思いっきりさが必要になる。
400以上は切断する必要ない。

タンクに小キズがたくさんあるから
コンパウンドシートで磨いたあと液体コンパウンドで
整えていこうと思うんだがタンクをやすることに抵抗があって
不安なんだ･･･。特に気をつけたほうがいいこととかあるかな？
スレチでｽﾏｿ・・・

まず一つにウェスの選択かな。ケチるところではないから新品の卸したてで拭くのがセオリー。
もちろんタンク上もごく微小の砂塵なんかがのっていりゃ拭く時同時に傷つけるから、かなり気を使って
洗う。（乾かすのが難しいんだよね）
ふき方はもちろん縦・横方法。円を描くように拭くのはご法度。

俺なんかは拭くピカからGSの洗車まで幅広く試してどれが一番いいのかってのを常に探してるよ。
拭くピカはかなりの手軽さだけど前述したように極小の傷をそのまま拭く事で新たな傷をつけやすい。
ケチらずにものもいいものをたくさん使うのがきれいを保つ秘訣。
GSの洗車もお勧めだよ。でも機械を使うとき、基本車用の圧力設定となっているみたいだからここでも
注意というか必要だね。かなりきれいにはなる。あとは洗車スレでどうぞ。

さっきDSCにデイトナのタコメーターつけたんだが
ニュートラルでしか反応しない。
わかる方おしえてください。。

確かデイトナのはDS専用ハーネスが出ていたけど、もちろん動かすだけならハーネスなんてなくても
繫げるだけで動く事は動くんだが、きちんとハーネス使ってるの？
ピックアップコイルのあたりでの接触不良なんかじゃないかとも思うけど。
Ｎ時に拭かすと針が触れるが、それ以外は触れない（0の値）ってこと？

詳しくはデイトナに聞くのが良い。ただもう一度説明書を広げて黙読することを強く推す。

>>811
スレチな話題なのに丁寧に教えてくれてありがとう。
がんばるよ！

>>811っていうか>>809でした。。。

>>811
専用ハーネス使ってます。年式も適合してます。
ニュートラルでは触れるがローギア入れた瞬間バックライトも落ちて指針０へ。。

とりあえず説明書を黙読＆タンク持ち上げて配線、接触等確かめてみます。
ありがとうございました。

400の前期型に盗難防止のアラームつけたいんだけど、何かいいのあります？？
スタンドかけて止めてある車体起こしたり、揺れを感知すると鳴るやつで、性能いいやつ。

ヤマハ純正のアラーム(イモビ無)って前期型にもつけられるんですかね。。？

ゼナのディスクロックなんてどうかな

>>815
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167984763/

K&N エアフィルターを先ほどつけたのさ。純正エアクリボックスの中にさ。

したらばK&Nはフィルターを本体に引っ掛ける爪が無いのね。
しょうがないからぱかぱかのままボックスカバーで押さえつけてビス止めしたさ。

これって危険極まりないこと？普通？
誰かK&N装着マニア教えて下さい。

>>807
なるほど。それならフラフェンつけるなら400以上を買うのが得策だね

1100もサブフレームあるんじゃなかったっけ

痔になりました。
固まりかけの紙粘土くらいに固くなった子を出産したときでした。
かなり大きな子でかなりの痛さでした。そのとき初めて、気張るだけでは無理だと悟りました。
指を突っ込んでもダメで、耳掻きを突っ込んで、掻きだしました。
そしたら出そうな気配がして、痛みをこらえて気張りました。
アナコンダレベルの太さのものを出産しました。
およそ40分かかりました。

シートをノーマルに戻すつもりです。

>>821
変更前のシートを教えてもらわないとこちらとしはなんとも・・・

ネタに返しちゃいけません。

>>818
普通だろ。なんも問題おきなかったし

注意報

400 まじかよ 2007/01/24(水) 14:23:41 ID:rrKCjaS7
ＤＳ２５０　と　ホーネット２５０　なら　どっち買う？

401 ７７４ＲＲ sage 2007/01/24(水) 14:34:48 ID:ChxhqrMQ
両方

以上、次の人どうぞ

402 まじかよ 2007/01/24(水) 14:35:35 ID:rrKCjaS7
どっちか決めろよ

403 ７７４ＲＲ sage 2007/01/24(水) 14:38:19 ID:g5jDKkqR
どっちも

404 まじかよ New! 2007/01/24(水) 14:39:52 ID:rrKCjaS7
ってか購入支援スレあったんか。すまんな


出典：初心者のためのよろず質問スレッドVol.332
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169121144/

今日ﾜﾝｵﾌで作った2in1マフラーが届くwktk
自分で取り付けやるんだけど10�_のﾚﾝﾁ一本だけで大丈夫かな？
車庫に工具箱置きっぱなしにしてたらﾊﾟｸﾗﾚﾀorz

俺リジットサスにほぼ鉄板のようなシートつけて乗ってるけど痔になんて一度もなった事ない。
ショップにS&Sキャブつけてもらって驚くような鼓動を得た時に一度、ショップの人にそのシートで
だなんてチャレンジャーだねって言われたくらいかな。

もうかれこれ7年乗ってるけど、すこぶる調子はいい！むしろ仕事で痔にならないか心配はするが
バイク乗ってて痔の心配する事は皆無かな。

http://www.boat-rap.com/contents/parts_list.php?id=6

ここのスプリンガーフォークを買おうか迷ってます
評判等わかるかたいますか？

>>826
10�dの握力があれば
腕一本でできると思うよ。

宣伝みたいでなんだがBoat-Rapっていったらカスタムショップとしてはかなりの好評価だよ。
もちろんパーツを他（他社）から集めてセンスのいいカスタムするってショップが駄目なわけじゃないけど、
それはありきで尚且つBoat-Rapのパーツはセンス、質ともに評価できるって言う事。

イージーからスプリンガーフォークが業界ナンバーワンの安価（それでも13万円くらいだったかな）ででてた
ことがあったけど、まぁフォークに関してはその通り15万以上の値ならあとは見た目で選んでもいいじゃまいか
って思うよ。品質はALLＯＫと考えて

今書いてて思ったが転売転売できてるとこもあるから、〇〇から大々的に〇〇がつくったみたいなパーツがあっても、
実は他で買ってさも自分らが作ったようにするところもあるからな。

>>822
戻す前はこれ使ってました。
上から二番目の画像。プレーンローライダーです。
ttp://www.custom-crow.com/seatds400c.html

でも、痔になったのはシートのせいではなく、固くて太いウン子のせいです。

>>827
S&Sのｷｬﾌﾞどんな感じ？
今度つけようと思ってんだけど。
速度うんぬんは抜きにして、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはもちろん走行中の鼓動感とか音のｷﾚとか。
400とは思えないを鼓動を覚えることができる？

>>830
�d

S&Sキャブつけてました。
変えてツーリングに行って誰も気がつかなかった。
説明してもへー音かわってる? 吸気音でも大きくなった?
とか言われるレベル。

拘り程度の物かと思う。
冬は始動性のいい純正にしてる。orz=3

>>832
んー自分だけのバイクとしてＤＳ４にしか乗ったことがないからなんとも説明しがたいが。
一番分かりやすい例えとしてつける前までがジョギングだったとするなら、つけた後はマラソン
とでも言えばいいのかな。
俺自身としては確信して変化があったと思える。周りの人はエアクリの形ラッパだね程度にしか
思わないだろうけど。後はショップがベストにセッティングしてくれたおかげでもありそう。
ショップの人曰く、へたなやつがやれば無意味どころかマイナスとすら言っていたよ。

たこつけてるから余計に分かるけど、スムーズに回る。この変化はわかりやすいね。

バルカン900出たからドラスタｵﾜﾀ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/vn900c/07VN900C7F_BLU-b.jpg

俺中免しかないから、バルカン９００興味ないけど、大型の人は、イレブンとバルカン９００で悩むのか？

新車ノーマルでＤＳ4乗ってます。アメリカンなので速さを求めてなかったのですが、そうは言っても速い方がいい。費用があまりかからず速くする方法はありますか？

DS4を売って中古の速いバイクを買う。お釣りがあるかもね！

>>836
DSラブなせいか、バルカン900見てもちっともいいと思わないなあ。
>>838
速さを求めるならDS乗るな、というレスが出てきそうだが、
優しい漏れがベストアンサーを出そう。
答：痩せて体重を軽くする。

>>936
おまいはバルカン買えよ。漏れはDS買うから。

>>834>>835
そうですかぁ。
客観的にｸﾗｽ以上の音とゆうかｲｶﾂさがえられるわけではないんですね。

>>838
多極プラグにする。失火がほぼ無くなる
プラグコードを社外のものに。アーシングとかも
吸気高率のいいエアクリにしてキャブセッティング。
MJの番数を上げてガソリン流量をあげる。当然燃費は悪くなる。
。
抜けのいいマフラーにする必要がある
全部同時にやったら体感出来る程の加速するよ
Vb00stもいれtけばいいかも

>>838
クラッチとアクセルワーク、コーナーでの荷重移動の腕を磨く。
アクセルを思い切りよくがばちょと開けられる度胸をつける。
シフトアップ、ダウンのコツを得る。

マフラーがノーマルなら、ぶん回してもそれほどまわりに迷惑にならんだろ。
5〜6000も引っ張ってやればかなり走ってくれるぞ。
エンジンが「ﾋﾞｲｨｨｨｨｨﾝﾝﾝ！！」って言うけどそれほど簡単にはブッ壊れない。寿命は縮むけどｗ
不安だったらﾀｺつけれ。

遅い遅い言うけど、普通に走ってる限りNKとかと遜色ないぞ。
前に、ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ、FAZER、GSX1400、ﾌﾞｻと峠道ﾂｰに行った時に某スカイラインを一緒に走った。
まぁ当然のごとく置いていかれたけど（ｗ
でも、みんなが出口で「ふーぅ、疲れた」って言いながらﾒｯﾄ脱いだ、ってくらいのﾀｲﾐﾝｸﾞで俺も出口に追いつけた。
確かにステップｶﾞﾘｶﾞﾘアクセル全開ギアシフト忙しまくり汗だく涙ちょちょ切れだったけどねｗｗ

ﾘｯﾀｰSSに比べたら確かにｸｿだけど、8分くらいの400NKとかになら全開すればタメはれる。
機械に文句言う前に、自分を磨きましょう。

ホムペの商品紹介ページの機体のカラーが変わったな。

４００のネイキッドには互角なんて無理です。
普通に走る限りでは確かに「あんなもんか」と思いますが、
アクセルを開かれると、切なくなります。

信号。
アクセル全開、風圧とエンジンの悲鳴に耐えながら優越感に浸るか、
ドッシリ構えて低速でドコドコと圧迫感を与えるかは人それぞれ。

峠道。
頑張って後続車に追いつかれないようにするか、
追いつかれても「お先にどうぞ」とカッコよく合図するかは人それぞれ。

俺は後者の走り方だけど、どうせ速くするんなら、
「俺のＤＳ、世界一速いんじゃないか？」と思えるくらい徹底的にやりたい。

ｽﾀｰﾄは遅目だけど中速でかなりがんばってくれるし、高速域でも120巡行くらいなら普通にいけるしｵﾚは満足してる。

>>838
ブレーキ系も忘れずに♪
パットとホースだけで随分と違う

DSCの片方のミラーを壊してしまい。純正ミラーを買わなければならなくなってしまいました。あまりお金ないので値段を教えてもらえないでしょうか？

>>849
ワイズギア

DSはストップ＆ゴーは苦手だから都内は合わないような書き込みあるけど
先が赤なのに加速すんのか？
俺は前の信号が赤だと迷惑かからない程度に
まったり走ってるから都内こそ向いてると思うんだが。
それよりも中途半端に加速した後に信号が赤になる道が不便だ

結局は腕しだいなんじゃないの？

ちょっと皆に聞きたいんだが、
排気量の違うDSと信号待ちなんかで並ぶと敵と感じる？
俺は同じアメリカンなら仲間のように思っているんが・・・。
朝たまにDS1100と信号で並ぶけど、
どうも敵視されているような気がする。

>>853
俺は同じ色、排気量、車種なら敵とは思わないｗ
例がもありｗ穏やかな人とかだったら別に何も思わないけど・・・。
（女性ならついていきたいかもｗ）
1100とか自分よりか上を行ってるバイクに敵対心もっても勝てないだろけど・・・ｗ

そもそろも敵ってなんだよ・・・。敵ってｗ

対向車には親近感。並走車には敵対感はある。
これは車種、排気量、性別を問わずだ。

敵対感と言ってもさほど嫌悪感はない。

それにしても俺のDSC変な音が出てうるさい・・・ｗ
バイク屋に持っていったらそれはビリビリ音って言われたけど、いまいちよくわからん。
なんか鳴るのは仕方がないって言ってたけどうるさいんだよね。

どうにかできないものかな？？？

発生場所位書かなきゃ答えられないと思うんだ

漏れは基本ソロが主体だからな。周り（車種混在のツー）に合わせて無理してステップがりがり擦って
ごめんよDSだなんてばかげてると思うから。
道にもよるけど法定速度+10km/hくらいで走るジェントルな感じがDSにはよいとおもう。
煽られればハザード出してすぐ譲る。んで相手もまたハザード出してくれれば尚嬉しいよな。

人と人とが思いやりあうそんな架け橋にDSはなれないだろうけど、自分が自分がと個性だけを間違った
解釈で前に出し続けることの抑制にはなると思うよDSは。

>>858
突然何を言い出すかと思ったが、考えさせられる事を言うね。

自分が自分がと個性だけを間違った解釈で前に出し続けることの抑制に、
べつにDSはなってないと思うが、自分勝手な個性の主張は抑制しなくてはならないと思った。

>>858>>859
五月蝿い！邪魔だ！俺のすり抜けライン塞ぐなｼﾞｬﾒﾘｶﾝ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r33086821
ヤフーオークション
旧型のDS用だけど、シェルだけでも売ってますよ。
蝶番が壊れた方には、良いかも・・・。
そんでもって新品同様！

>>860
お前は誰にものを言っているんだ？

俺様はその気になれば原付すらすり抜けを断念するような場所でもすり抜けるぞ！

DSじゃ無理www
その幅でかwww

>>863
たわけが
まずDSが迫ってきた時点で邪魔くせぇ四輪は道開ける。
さらに車体を左右に倒しながらミラーが当たらないようにすり抜ける。

>>859
そこに気付けるのがほんと一握りのドラッガーなんだよな。
>>861
残念。俺のLiteだからな。あっても分解なんてこわくてようせんゎ。

>>856
ビリビリ音って･･･ビビリ音じゃないかい

普通にビビリ音って読んでた。
ビリビリって･･･。

>>859
自分勝手な個性の主張

これは主観の問題だから人それぞれだろうね。
ドレスアップしかり、運転マナーしかり。
それはどんなバイク、人にも言えることだね。

でも基本的に多くの人が「マナー」として考えてる範囲から大きく出ちゃうと、
それが自分勝手な個性の主張として見られるのかも。

一人一人が気をつけるか気をつけないかで、DS/バイク乗りの見られ方が大きく変わるね。

ま、そんな俺は約4ヶ月乗れてない訳ですが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

この中でアイドリングストップしてる人いる？
真夏の渋滞でたまらずエンジン切ったらかなり快適だった

エンジンにまでプラスティック部品使ってる安物バイクに
良く乗る気になれるな

悔しかったら、乗ってみやがって下さい。
きっと気に入りますから。

843さん　844さんありがとうございます。機械にあまり詳しくないので勉強します。

ハンドル変えたいんだけど、金はどのくらいかかるか教えてもらえないですか？物によるとか店によるとかは分かってるんですが、大体でいいので。

>>873
ハンドルはほんと物によるけど、一番安く済むのだったら
ドラッグバーでハンドル代3000円くらい。高いのはスカイハイバー。
ハンドル代が7000円程で後はワイヤー、ブレーキホース、配線の延長が必須だし、
自分で出来ないなら工賃もかかる。工賃なんかも合わせると合計3万くらいかな

>>874
サンクス！知り合いが10万くらいかかるって言ってたので諦めようと思ってたんですが、それくらいならいけそうです。

ドラスタ低回転での加速は４００ネイキッドよりむしろ速い気がするんだが・・・

んなわけねーだろ

>>864
＞車体を左右に倒しながら
wこの時点で駄目ww遅すぎwwwww
俺は『ミラーを畳む』バイクだから左右に倒す必要なし

自分でマフラー取り付けやってみた。
前のボルト外し後ろのを外そうとしたら…
最初からなめってたorz
自分で外せなかったから結局ﾊﾞｲｸ屋へ
取り付け工賃6000マフラーがブレーキペダル干渉するってんで切断溶接工賃5000…
ステップボード純正じゃないと干渉するものもあるのね。
マフラー変える＝遅くなると思ってたんだけどノーマルよりもトルク太くなって速くなったよ。

>>879
そのマフラーはどこ製のなんてやつですか？

ごめんなさいワンオフでしたか；；；；

２５０のネイキッドならトルクで付いていける。
ＤＳは３３ps/７５００rpm、バリオスは４０ps/１４０００rpm、
カタログスペックが上でも最終的には排気量なんだと思った。

ごめん、馬力だけで速い遅い判断する人が多いけど、
実はトルクも重要なんだということを言いたかったのさ。

燃費も重要よ。

車重を馬力やトルクで割ってみな。
その数字が小さいほど速い。

車種　　　　ウェイト/馬力　ウェイト/トルク
DS250　　　　　6.91　　　　　　　　72.2
DS400　　　　　7.1　　　　　　　　　68.2
DS1100　　　　4.58　　　　　　　　 33.1

なるほど、250と400は大差ないが、1100は圧倒的に速いことが分かるな。

>>885

小さい方が速い

DS1100が4.58／33.1で

RS1600国産が5.68／25.5

な件についてはどう説明するつもりですか？
こんな値で速い遅いを言うほうがカタログスペック厨じゃないですか？

減速比やタイヤサイズ等、速度の条件なんて無数にありますよ。

>>886
そこまで言うのは言い過ぎですよ。
>>885も一つの見方として、ありだと思う。

DS11が4.58／33.1でRS1600国産が5.68／25.5という数値から
RSは馬力よりもトルク重視なんだなと見ることも出来る。
よく、DS11買うならRS買えって言う人がいるが、こういう部分もDS11かRS1600か、
選ぶときの判断基準のひとつになるんじゃないか？
DS11はわりと高回転まで回るが、RSはかなりの低回転型エンジンだし。

イレブンはエンジン内部ｲｼﾞればもっと回るはず…
まあどんな車種にも言えることだが

>>880
形状とかなら写真UP出来るけどﾜﾝｵﾌで作る人はかなり少数派っしょ
ってか次乗るのが日曜位しか暇ないんだけど予報雨なんだよね…
まだ写真撮ってないんだよね走ったの真夜中だったから

プリウスが無音で商店街を走っていて、危うく婆さんが轢かれそうになってた。

俺様がうるさめのマフラーを着けているのは安全のためだ、分かるな？

>>890
そうだね！珍たちも安全のために爆音マフラーだもんね！

気付かないくらい静かのもﾏｼﾞで危ないよな。
ｳｫｰｸﾏﾝ聴きながら車道走ってるﾁｬﾘとかもいるし。

エンジンにまでプラスティック部品使ってる安物バイクに
良く乗る気になれるな

プラスチックエンジンだと壊れやすいのかな？

あたらしめのカブなんてもろそれだよ。かなり近づいててはっと振り向くとそこにいるってかんじ。
引ったくりなんかには充分注意されよ。
かくいうもれもその点からJMCAものではあるがデイトナの2in1のフルエキゾースト１本だしにした。
うるさすぎず派手すぎず、トルクアップをうたった万能型マフラーとされてる。
見た目で購入決めたけど、デイトナって鋼材の関係で少し前から値上げしてんのね・・・orz
気にいったからいいけど。でもこれでノーマル以外完全NGってなったらノーマルに戻すんだよな。

>>893
おまえは脳みそが鉄クズだからって
そう威張るなよ

新色のブラウンよさげじゃない？

>>897
んじゃかえば？

ブラウンいいね。

Y'sギアのカスタムパーツで、フロントフェダーレールってあるよね。
あれのリアフェンダー用のパーツってないのかな？
シャドウとかだとあるみたいなんだけど。

>>900
ヤフオクで新品で出てるよ
純正ではないと思うけど

>>901
ごめんまだ出てなかったけど出品予定らしい

>>891
おい、誰が爆音だと言った？俺は「うるさめの」と言ったんだ、お前は勘違いも甚だしいな。
直管爆音なんてうるさすぎて、周りの対して申し訳ないやら恥ずかしいやらで
半日しかつけてられなかったぜ。

でもよ、あれだ。ノーマルに戻したらカス四輪どもが無理に追い越しかけてアブねえアブねえ。
前が詰まってるのに追越しとかありえないぜ。
そういうバカどもの目を覚まさせるために、仕方なくうるさめのマフラーつけてるんだ。わかったか？

はぁ車検だ欝だ・・。こないだ某大手買取屋に見てもらったら13万と言われた漏れの98式DS4。
社外パーツふんだんにつかい、ノーマルパーツは右に左にコケ傷がありゃ確かにその額で文句
はいえん。むしろ13万は妥当だ。（ｵｸｿﾝに出せばもっと狙えそうだけどこぁいし）

13万にこだわる気はないが13万で何ができるって考えた時、なんにもないね。
それなら持ってるだけでも画になる所有の道を選ぶか。
ここんとこ乗れてないけど好きだし初バイクだし、これからも乗る機会減るだろけど。
で車検の時ノーマルに戻すとしたら戻し工賃もろもろで9万、現状なら構造変更プラスで
8万5千円とかなり微妙だな。どちらにしろ売るならノーマルかな。
構造変更したらもう売れないだろうしと。
今日日250も車検がつくようになりゃなんもできんしな。

ユーザー車検で調べてみるかな。一日働いて7200（精勤手当て含めば27200円か・・）円より、
一日休んで8万5千円分の働きの方が効率的だ。
永遠のDS4乗りってのもイカスよね?
それに、漏れがおっさんになって旧車ブームとか言って50万とかで売れたり！なんてこたぁないか。。
ちらしうらですまそ

>>903
ほどよくうるさめっていうと何のマフラーですか？やっぱりJMCAですか？

あと質問なんですが、サービスマニュアルってyspとかで買えますかね？
スタジオタッククリエイティブのメンテナンス本？はわからないことあって電話しても（出版社は
編集してるだけだからそりゃそうだけど）わかりませんの一点張りで不快感を覚えたので。

ちなみにオークションにもたまーに出るけど年式の合致がないんですよね。

>>901-902
見たところハーレー用ばかりで流用はむずかしそうだね。
リアフェンダー先端の形状もあわないし。
なんでY'sギアはフロント用しか作らないんだろ。
前があったら後ろだってつけたくなるのに。

>>907
出品者をここで晒したら悪いから言わないけど、
DSC用のリアフェンダーレールを出品予定って書いてあるよ

走らないか(・∀・)/?

都内３人以上で決行

>>909

俺は埼玉だけどよく都内に行くよ！
もちろん今日も行こうか行かないか迷ってる。

足立区だが、合流しやすｲﾝJamaica

梅島まで今だと１時間だな…

ｱｲﾔ〜(´ι`)

>>904
査定は一番安い額提示してくるから粘れば10万は上乗せ出来るよ
俺は19万て言われて28万まで上げたよ
出張査定に限るかもしれないけど買って帰らないと上司に怒られるらしい
『じゃ売らない』とか言うといい
必ず2:1でやらないと負けるけどね

>>909
いいね〜。
ﾄﾞﾗｽﾀｵﾌﾂｰかい？

仕事がお台場だからたまにﾚｲﾝﾎﾞｰから帰るけど夜はすいてていいよ。

都内走るならだけど、お呼びでない？

走ろうYO(・∀・)/

ﾄﾞﾗ友達欲しい

今日、イリジウムプラグをいれた

店員「シングルやアメリカンは違いがよくわかりますよ」
俺「ワクワク……」
店員「できましたよ！」
俺「………何か…変わった！？('A`)」


ところでお薦めの赤色のプラグコード教えて
ノロジー以外で何が合うのかわからない
性能はどうせ変わらないだろうからファッションですね

>>917
見た目だけならNGKだっけ?それの赤いいよ。

>>916
走ろうYO

日中かい？
夜かい？

こんなプラスティックだらけのバイク、
いくらカスタムしても無駄じゃね？

>>920
まあまあ、黙ってＤトラにでも乗っててくださいよ。

ドラツーいいねえ
参加しやすいように
休日昼間日帰りがいいような

反対車線からハーレー軍団が来たらどうすんの？喧嘩？目をそらす？

>>923
DSの方が好きなんだもん！って言いながらぼっこぼこ

>>906
サービスマニュアルだったらYSPで買えるお。
あとは大きめの用品店とかネット通販でも買える。
年式が違う場合は基本版の他に、補足版を買う必要があるお。

>>923
別に何も。
反対車線からCB400の集団がきたって「あ、CBのﾏｽﾂｰか」くらいにしか思わないでしょ。
ﾊﾚだって一緒。何も意識することない。

>>922
日曜AM8:00都内か埼玉県内か神奈川県内のPAかSAに集合、休憩挟みながら120〜150km先の目的地へ。
現地で昼メシ食べてしゃべって遊んで、集合場所に戻って解散、って流れがいいのでは。
あんま遠いとDSだと疲れちゃうしね。

ＤＳ２５０に乗っています。昨日、ワイズギアのフットボードを購入し取り付けたのですが、
シフトペダルとの隙間がせまくて、シフトをあげにくくなりました。何かいい方法はありませんか？
先端の薄い靴を履けとか、もとに戻せ以外の方法をお願いします。

まげてもらえばいいんじゃない？

シフトペダルの位置を変えろ盲目が

>>923
ハーレーには250が無いので全く気にならない。

実は初めてのバイクでよくわからん。どうやってシフトペダルの位置をあげるのか教えてほしい。たしかに盲目です。

誰か走ろうYO(・∀・)/

都内

シフトペダルを一旦ぬいてから位置をあげてはめなおせばいいんじゃないの？
いや俺はds持って無いからほんと野次馬だけどほらね

>>931
まずシフトペダルの写真をうPしてや
それに図解入れてあげるから

>>931
シフトペダルをたどるとボルトのついた棒があると思う。
ボルトは棒の両端についていて、これを緩めて棒自体をクルクル回すことによって棒の長さを調整する。
これでシフトペダルの高さが変わりますよ。
ちょっと言葉での説明は難しいけど、実際に見てみたら構造を理解できると思う。

>>927
フットボード付けたんなら
シーソーペダルにすればいいんじゃね？

踵でシフトアップできるぞ。

>>935　調整できました。適切なアドバイスをどうもありがとう。
>>936　ＤＳ250のシーソーペダルって売っている？それとも他の車種で流用できるものってある？あったら教えて下さい。
シーソーペダルにしたい。

DS4購入する予定なんですが、購入前にいくつかの質問お答えください。

�@高回転（60ｷﾛ程度）では音はつながってしまいますか？
�Aタンデムしやすいですか？

お答えお願いします。

>>938

DS400の俺の話
１、つながる。50ｋｍ位までの音は気持ちいいほうだと思う。
　　でも、マフラーを変えるとまた全然違う
2、後ろのシートが硬くて、すぐケツが痛くなると言われた。
　　ので、後ろの人のために、30分に一回くらい休憩するようになった。
　　背もたれをつけたら、だいぶ楽になったと言われた。
背もたれが

走ろうYO(・∀・)/

茨城

>>939
ありがとうございます。
参考になりました。

アメリカンドリームスってどうですか？
ショップによって態度がよくないとか、作業が雑とかあると思うんだけど。
パーツが多いから気になってるんですが。

>>942
評判はいいよ

こういう車種って、ステップボードつけたほうがいいのかな？

>>942
作業が雑

ちょいハイテックカスタムされたDSC購入してから1年半
今後の漏れのカスタム（予定）

LEDビームエンドライトニングエアクリーナー（詳細無し。某サイトのバナー？にて発見興味大！）
キックスタート機構（某カスタムショップにて相談。やれるか不明だが重い腰を上げてくれた。
やはりビンテージハイテックアメリカンにはキックは必須か）
スプリンガーフォーク（いわずと知れたフロント大迫力のマスク）
フォワードコントロールキット装着
シーソーペダル化
最後にバーバパパのバイアグラツイストシーシーバー装着だな。

しめて50万・・・先は遠いが何もやらなければ始まらない！

もう一台買えるな。

キックスタートが成功したら教えてくれ。おれバルカン乗りだけど(´Д`)

>>946
そういうことはチラシの裏に書けよ。
LEDビームエンドライトニングエアクリーナー→ＤＱＮなおもちゃカスタム
キックスタート機構→セルがあるのに意味不明。キックにしてＨＤ旧車っぽくか？
スプリンガーフォーク→いやぁもう涙ぐましいねぇ。ＦＬＳＴＳ海苔の俺から見れば
　　　　　　　　　　　恥ずかしいのなんのって。

しめて５０万か。乗り換え考えな？

>>949
お前もチラシの裏に書いてろよw

>>949釣れますか？

釣れた〜!

カスタムなんて所詮自己満

他人にとやかく言われる筋合いもないが

わざわざココに晒す意味も不明

やっぱ釣りか？

と 釣られてみた。

そうだ、ちょっと聞きたいんだけど

シートをサドル化してポジションを下げた時
おのずと後方にもさがるだろ？

ペダル遠くね？
みんなどしてんだ？

お前の足が短いんだろ？
とかナシなｗ

>>954
まずは、お前の身長を教えろ。
俺様は183センチあるから余裕で届く。フォアコンにしたいくらいだ。
でもあまり気にするな。バイクは身長170センチ前後が一番かっこよく見える。
183センチもある俺様はDSに乗っていても、サーカスのチャリ乗りのクマ状態だから。

>>954
同じ身長でも５ｃｍぐらい脚の長さが違う人いるしなぁ。
うちの嫁は身長が俺より10cm近く低いのに、脚の長さは俺と同じだわ。

>>946
レッドラムのキックペダルキットじゃ駄目なの？
ちゃんとエンジンかかるよ。

>>955
身長は171あるが、足の長さは平均以下なんだよな…

だからサドル化してみた訳でｗ

信号待ち等路面に足着いてる時はサマになってんだが、走行中はだな
無理して大人用チャリ乗ってる小学生ｗ
ペダルを後方にズラすキットとかないのか？
誰かしらね？

ミドコン
もしくは自分でカラーつけろ

車検の時、社外のヘッドライトでは光量が足りないんですが
フォグで補えばＯＫなんでしょうか？
ノーマルはどっかに逝ってしまったので

500円位でノーマル色のバルブ買ってくればおけ
フォグは認められない。スイッチ付けて飾りですということにしとけば大丈夫みたい
もっとも、そんなに突っ込まれないと思うが

＞＞961
レスサンクスです
このヘッドライトは驚いたことにバルブ交換できないんです・・
バイク屋さんでも開けられなかったようで

こんなプラスティックだらけのバイク、
いくらカスタムしても無駄じゃね？

今日ドラッグフィードを発動してるDSを見かけた。
どうにもこうにも音がウォンウォンだったｗ
だが明らかに普通のそれでは出せないトルクは取っていたと思う。

聞いた事ないけどv-boostとの併用でのドラッグフィードかもとおもったけど、なまじ無理がたたり
すぎるからその線ははずして考えたけど。
俺もやけになったら発動せざるを得ない時がきそうで怖い。
できるなら使いたくはない。できるだけ長く乗ってやりたいからな。

おい今日ドラッグフィードしてたDS！おまいだよおまえ。あんまし無理してDSのってっとダチカンぞ！！

昨日マフラーのバッフル？ぬかれて爆音にされるイタズラされて、凹んでたけど、近くの溝の中でバッフル？を今日発見しました。とりあえず乾かして明日付け直すんすけど、ネジ止める場所が内側になってんすよね
多分つけるのてこずりそうなんすけど、やっぱりマフラー外して付け直した方がいいですかねぇ
昨日は半泣き状態で家に帰ったよ

まじか！？最低野郎じゃん。
マフラーのバッフルなんてドライバーかなんかでがつがつやって強引に取るって方法だろ？
そんなんきっちり取り付けられんの？
よっぽどうるさいと踏んでいたずらしてやれとやったんだろうが、どっこい更にうるさくなって
どちらもいい迷惑って痛みわけか。

>>966
マフラーは余り五月蠅くないやつだったんすよね周りのツレにもあまりうるさくないって言われてて、中古ながらいい買い物したって思った矢先だったんすよね
とりあえずは付けないと近所に迷惑かけるし、明日休みで良かったです。ディスクロックにU字ロックはしてたけど、芯外されるとは思わなかった

寒いので軟らかいエンジンオイルにしようと思います。
安い奴でお勧めはないですか？激安でもいいです。0-30wくらいで。

オイルなんてホムセンので充分だよ。
その代り純正のいいやつにくらべてすぐ劣化する。
つまりいいやつ一本3000円くらいで3〜5千キロ（又は1年）もたすか、やっすいホムセンの一本
900円くらいので1000km（又は3,4ヶ月）もたすかで充分。

俺はオイル交換でも弄ったふりとして頻繁にやってるから後者だな。若干安上がりだし。
ま、オイルってのは人間で言えば血液よ。もちろん人間の血は交換なんてできやしないが、血液
ってのはとっても重要なんだ。オイルってのも重要ってこった。

>>969
ホムセンって言っても色々あるんだが、四輪用の4�g缶のこと？
出来ればバイク用のがいいんだが。
四輪用で何か不具合ないかい？クラッチが滑ると聞きますが。

もうどうでもいいや･･･

>>970
いや、全然問題ない。そこまでデリケートなバイクではないよ。
クラッチもそんな握らないしおれ。
でもバイク屋さん（ｙｓｐのひと）はそんなやっすいオイル入れちゃ駄目！この高いやつかいなって
勧めてくるけどね。頻繁に変えればどっちでもいいよきっと。
因みにホムセンでも2輪ぽい絵がかいてあるオイルあるよ。
漏れの言うオイルはホムセンでもカストールというきちっとしたメーカーのだから問題ない。

純正オイルならエフェロＧがオールシーズンＯＫだぜ

ポイントになるのはドレンガスケットの有無にもよる。
1,2回程度ならそのままでも問題ないと思うけど、あんま頻繁にやるようならドレンガスケットも
何個かもっとらんといかんからな。
やわらかめのいいよー寒いから柔らかい方が断然潤滑になる時間が早いからな。故に暖気時間節約
→燃費の節約に繋がるわけよ

>>970-971
わずか15分の間に一体何があったんだｗｗ

ルシファーズハンマーとか言ってた奴どうなった？
俺も考え中

>>973
どうもありがとう。
気を取り直してオイル選んでみるよ。
あと、ドレンガスケットなんだが、そんなの一度も交換して無いな。
新車で買って一年半になるんだが。そもそもガスケットというものを見たことがない。
ボルトにくっついちまってるのかな。まあいいや、ついでに買って来る。

そういえばエキパイのガスケットも見たことないな。固着してるのかな。
ゲル状ガスケット使ってるからいいよね。

ＤＳＣが出たばかりの頃買って乗って、それからもう9年経つ。
あいかわらず大型免許を改めて取ろうとかは思わなくて、かといって400までで魅力的なモデル
ってのも皆無だ。
250ｃｃクラスは今後車検制度の導入などありそうだから、400ｃｃがいい。
今の選択肢
・07又は08モデルの今度はDS4を買う
・他車候補はバルカンドリフターだからそれ（けど絶版・・）

正直今更400アメ以外の単車に乗ろうって気がしない。この車格に慣れちゃってたらもうな。遅いけど。
一番は普通自動二輪免許の範囲内で何事も考えてるからな。
07DS4の新色オレンジ/ブラックのフレアかっこいいな。エアクリカバーまで黒でよぉ。

↑幸せな奴だな
視野がせまいよ。はっきりいって国内ヤマハモデルはつまらない。MT01試乗したけどあの鼓動は凄すぎる。それでいてスポーティ。トルクヤバイ。スレ違い。

国内ヤマハはつまらない、ってお前の尺度で話される方がずっとつまらないがなｗ

ドレンワッシャ？んなもんつけてねぇよ！けど毎日元気に走ってるぞ〜！
オイルも漏れてないみたいだし

今度買うやつはノーマルで行こうと思う。
今のDSCは売れないくらいにカスタムしつくしたからな。少し後悔がある。

色は色々あるけどな、04のブルーフレアパターンもよさげ。
基本的に純正のフレアパターンってかなりかっこいいね。

いきつくところはノーマルだな
ぴかぴかなノーマルを見るとやはりかっこいい

全くだな。
ノーマル最高だったんだよ。9年越しの気付きだ。
すまねぇ、ＹＡＭＡＨＡスタッフが作り上げた造形美を馬鹿みたいに崩しちゃっててorz

長く乗ってる人はみんなそう言うね。
純正ローダウン、ミラー変更くらいはカスタム
したいと思ってるんだけどやっぱりいじらないほうがいいかな？

リヤのみのローダウンは激しくダサい

>>984
それを理解したうえであえて純正と書いたのだが
純正でもリアよりのダウン率だしダサいのかな？

ついさっき事故った俺が来ましたよ・・
ノーマルで大切に大切に乗ってたのに・・
みんなも気をつけてね

>>986
オウ、大丈夫か？おまいが大丈夫なら、また乗れるさ。


今日、天気良かったから久々に海沿いを走ってみた。
空がすごく青くて広くて気持ち良かった〜。
早く夏になんねーかな

夏の海岸沿いほど最高なシチュエーションはないよ。
明日から最強の寒さを誇る二月のお出ましだぜ。
皆気合を入れてＤＳに乗り続けよう。

次スレを立ててる途中で規制にあってしまいました。
どなたかテンプレのはりつけお願いします。
申し訳ありません。