【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part14

原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
リトルカブと、カブ50の話は別スレで

★前スレ★
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159343483/

本家から

年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
リトルカブにSPD100搭載
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7844/cub/spd100.html
ドレインボルトとカムチェーンテンショナーのプッシュロッドのページ
ttp://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/ddkouza/ddkouza.htm
タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
SPEED100取り付けページ
ttp://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage14.htm
ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm

原付免許取得スレ　Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159269039/

※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part○”でお願いします。

bvA4S2+/
>>1-4スレ立て乙です。

カブ90のりは本当に心の汚れた野郎だオマエらは「慈しみ」の精神が欠けた連中だ！オマエらは人の心・精神状態を気づかって書けるように、成った時、初めて自分達のやって来た恥ずかしさに気付くだろう、人の気持ちを知れ！！！

>1
乙

質問させてください。

走行1万2000�qの平成4年式のカブ70に乗ってます。
最近ブレーキを強く踏むと停車するまでブレーキが
上がらなくなる事があります。原因は何でしょうか・・・

>>6　なんのこっちゃ

ブレーキペダルのバネが弱くなってきたとか、何かが挟まってるとか。

>>8
ブレーキパッドを押し広げる軸が固着してるのかも。

ちょっとお聞きしたいのですが
ベトナムキャリアと併用できて
普通の原付のポケットのようになるキャリア？ってなかったですか？
記憶にはあったのですが思い出せない…まだどっかで販売してましたっけ？

ホンダから純正ででてたやつかな？
発売終了してたはず

>>13
ありがとうです。
画像ってどっかで残ってませんか？

俺今年の7月頃ドリームで付けてもらったぞ。
聞いたら発売中止だけど在庫がまだ僅かに残ってたらしくて。

頭使おうぜ

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html

あれ、販売終了じゃなかったのか…

一時期消えてたからてっきり無くなったのかと思ってた

カブ70に50用か90用のスクリーンとか
補助前照灯とかって付けられないですかね？

マイウェイとかナップスとか桜井とか行ったんですが、
有力な情報が得られませんでした。。

どなたか教えてください。

> 50用か90用のスクリーンとか
レッグシールドのことか？

> 補助前照灯とか
>>16のトコロにあるだろ。

いつになったら4速仕様出るのさ・・・

ついでにディスクブレーキ仕様も出してほしいな。
それかフロントブレーキを強化してほしい。

ニケツ恐すぎ。

あまり改善されすぎてＷＡＶＥになってもやだｗ

ＭＤ９０にフロントディスクで１２５ｃｃ４速が希望ｗ

みんな４速４速ってそんなにそこ重要？！
ブレーキの方がよっぽど重要かと…orz

>>23
個々の使用用途によるんじゃない？
俺は現状のブレーキ性能と同等以上であれば4速を望む

ブレーキ効かなくて怖い思いしたこと無いけど3速はストレスたまって嫌

4速こそが原付二種の最重要課題だろ？
燃費や登坂能力の影響大！
カブ100だけが4速なのよね〜。

>>25
まったくです、４速化こそが重要です。
いま、３速のカブ９０に乗っている。
２速でも３速でも５０ｋｍ位しかでない、
５０ｋｍ速度制限の上り坂の道で通勤してますが、
車は、６０ｋｍ位以上で上って行く・・・・
上り中に、ストップワゴンとかオデッセイとが、
特に荒く横を通り過ぎるので・・・辛い
せめて、６０ｋｍ位で上れたら、スタートで逃げ切れるのだけども・・
（上記の車って、２車線の外をゴボウ抜きしてくる）
４速化って言うと、高速化がメインみたいに思われるが、
登攀性能もあるのだし、ホンダさん、何とかして・・

だったら4速を組めばいいじゃん？
まさか、その程度のこともできないくせに
文句ばかり言ってるんじゃないだろうな？



遅ればせながら
リトル乗りは来るんじゃねーよ！

> ２速でも３速でも５０ｋｍ位しかでない、
> ５０ｋｍ速度制限の上り坂の道
４速にしても５０キロじゃねーか？力が余ってるなら３速で６０くらいは出るだろ。

Dream125がイイんで内科医？
70km/hまったり巡航、最高100km/h、燃費も60km/L
パッと見カブのイメージ保ってるし
ほぼ20マソで買えるし

>>27
そんな改造車もはやカブじゃねーよ。
ついでにボアアップしてフロントブレーキもディスク化してなよ。
リトルカブをボアアップしてここに参加してくるヤツと同レベルだな。

俺はソンナ改造車に乗るくらいならDream125乗るよ。

まったくもって、そのとおり

>>29
それってクラッチは遠心でしたっけ？

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ


リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ


リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ


リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ


リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ


リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ

>>33
つまり、オマエ自身のコトか？

昨日大雨のなか林道や峠をﾂｰﾘﾝｸﾞしてきたが
フロントﾌﾞﾚｰｷはノーマル最強と気付いた
あれ以上効くと確実に転ぶな
250オン持ってるけど
雨の日や泥道は恐い
ｶﾌﾞはなんの恐怖も感じなかった

>>35
今更気づいたのか。
カブのブレーキ性能に不満が有るとか言ってる奴を良く見かけるが、
ノーマルで十分過ぎるほど機能してると思うけどな。
通常走ってる分には全く問題は無いし、
急制動しないといけない場面ではエンブレと併用すれば相当短距離で停止できる。

亀レスだが
>>8
リヤはバネの作動量にゆとりがあってそう簡単にはならないけど、
気づいた時には完全に固着してるケースが多い。
矢印が完全に端っこまで行ってるなら当然だけど、
そうでない場合もシュー交換をセットでやった方が良いと思う。
カムとの当り面を修正すれば直る理屈だけど・・・？

あのサスなら丁度良いんじゃない。→フロントブレーキ。ブレーキ強化はサスとセットで考えないと。

思うんだが
F強化サスを付けると、ブレーキ時によけいにリフトアップしてしまわないのか？

50カスタムのアンチリフトにする。

>>32
Dream125は遠心4速だよ
カブ90→カブ100EX→Dream125ってかんぢ

wave125iをエンデュランスで買うと28ﾏｿ位するがヤフオク見てると19.8ﾏｿｗ
どっちで買うかはその人次第だね

アンチリフトにしたら、固める意味も無いだろ。

あのサス形態でのブレーキ強化はバランス崩すだけって事が言いたかった。サスをゴッソリ入れ替えれば別だが、そうでなければ基本メンテを忠実に行う方が幸せになれると思う。

荷重１Ｇの状態でストロークさえしなきゃリフトもしないわな

当たり前だろ！

つーかリトルカブ乗りって本当ウンコだよな。
こないだリトル乗りのDQN女にぶつけられてよ、
『うわーどうしよう〜』とかほざいてるから、
俺のカブおんぼろだし、『いいよいいよ』って言ったら
謝罪の言葉もなしにビューンって走り去りやがってよ。
家帰ってよく見たらナンバーひん曲がってたよ。

昔からリトルカブって邪道だと思ってたが、
あれ以来リトルカブ見るとハラワタが煮え繰り返る。

>45
華麗にスルー

カブ70の前後スプロケ教えて下さい。
ボアアップしようと思ってるので･･･

F16R36入れとけばガチ

>>48
低速運転時にギクシャクするのは俺だけだろうかー

>>49
ｵﾏｴだけだよ。
エンブレが強すぎるとか、低速時にギクシャクするとか言ってる奴は、
走行速度に応じて適切なギアを選択できてないか、低いギアで引っ張りすぎ。
又は、スロットルコントロールが大雑把過ぎるからと思われる。
2種に乗ってるということは、ある程度経験があって試験に通ったか、
教習所に通った経験があるはずだが、何を言ってんだ？と思う。

あらら、また香ばしいにほひがしてきましたな

自分ではカブの達人とでも勘違いしてるおっさんだろ

毎回出てくるアホなｶｷｺをリトルスレにでも追いやるのにｲｲと思うけど。

半クラ使えないから難しいのかな？
でもカブより意外とスクーターの方が低速走行難しいと思うぞ。

ある程度回転数上げないと止まるし。

ガーガー五月蠅い一種のバカスクを涼しい顔して抜き去り、
次の信号で俺は辛うじて通過できたがバカは信号に引っかかる。

こんな素晴らしいシチュエーションで
スタートを切れた今日は良い一日になりそうだ。

まぁ、あまり言うと、バカブって煽られる予感

カスタムにだけでいいから4速付けろンダ！
セルもいらんから安くしろや！

つかキックオンリーならバッテリーレスでもいいよな。
エンジン止まるとＮランプすらつかなくなるけどな

それは不便だけどな

04年3月登録のカブ９０走行14000kmを売却予定なんですが、個人売買でいくらくらいまでなら妥当ですか？

消耗品はチェーン・リアタイヤ新品交換後500Kmくらいです

1980円

そんな金じゃチョイノリすら










買えるかもしれん

>>60
オクで04年式ＤＸなら7〜9万位か？
全体の程度が良いなら・・・

ヤバイ、俺のカブ、ガソリンが漏れ出したｗ整備不良で捕まるかな？

捕まる心配より
自分、若しくは愛車が食卓に並ぶことにならないように整備しときな

漬け物か！

>>60
おおお登録年度と月が一緒だ
俺のは走行距離35000kmだけど

カブにかぶせておいたバイクカバーが何者かに盗られてた

車体は無事だったがやっぱ凹む('A`)ｶﾊﾞｰ何気に高いしね....

ヒント：強風

バイクカバー
それ以外に役立たず
ドカシーの方が良いよ。
サイズもよりどり

>>68
奇遇だな…俺も昨日盗まれてたよ(;_;)

カバーってボロくても盗られると３０００円以上の出費だもんな
カバーの穴に百均ダイヤル式チェーンロック通してで地球ロックして盗難防止だ！
（ちなみに漏れは前後2箇所やってるｗ）

漏れは１００均のバイクカバー使ってるけど

１００均のバイクカバーってあるんだな
熱で溶けたりしないんだろか？　ちなみにカバーってカブでも中型用のにした
ほうが下まですっぽりかぶっていい感じだ

http://www.cf-posh.com/
天ぷら追加。

グリップヒーターを付けようと思うんだけど、やっぱり純正のが良いですかね？
少々高いかなあと思ってるんですが

純正ヒーターはマイコン制御でバッテリの電圧管理もやっているみたいだよ。

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@@@@@@$$@@@@@@@@@@@@$a$$a@@@@@@@@@@$$$$@@@a$aaaa$@@$@@@@@@@@a++. +++ .a$aaaa$a$aaaaaaaaaaaaaa*+++++++++++++++++++++++++++++aaa@a$@@$@@$+$a+++.+a$$$$$$$@@@@@
@@@@@@@$@@@@a$a@@@$@@@$$@@@@@$@@$$@aaaaaa$$@aaa@@@@$@$$@@@@$aa+ +++ ++aaaaaaaaaaaaaaa$$$$a+ .++++++++++++++++++++aaaaa*$@$@@@@@aa+.+*++a+a++$aa$$a@@@$
aa@@@@@@@@$@$@$$@@@aa$a++$a@@@@@@@@@$@@$$$@$$@@@@@@@@@@@@@@aaaaaa.+ .+ ++++++aa$aaaaaaaaaaaaa+++@@@aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa$$$$$$@@@@aa a a+a+aaa+aaaa@aa$a

ノーマルの現行C90DXって最高速どのぐらい出るでしょうか？

何度もループしてる話題だけど、
最高速が気になるならカブには乗らない方がいい。
カブにスピードを求めるのは無意味

スプロケ比変えて下り坂で引っ張りに引っ張って
１００キロいけばいいなー




てくらい

>>80
それはあなたの主観
カブでもスピードを求める人は沢山いる
それ故アフターマーケットパーツも豊富だし
カブチューニングのHPやブログを書いてる人がいる

何を求めて何に乗ろうが個人の自由。

とりあえず>>79だってカブって何Km/h出んの？
って聞いてるだけなんだから。

これも俺の主観だが、>>80とは逆に最高速を
上げてやるチューンも面白いと思うけどな。
カブの場合、試行錯誤しながら自分で出来そうだし。

きっとコンプレックスに凝り固まったかわいそうな人なんだよ
>>80は
そっとしといてやれｗ

70km/h以上はあんまり出したくない・・・。

>>84
うるせーバカ！
そこまで言うこと無いだろ。

まぁ他所以上に色々な生き物が湧いてるスレなんですねココわ

>>80
カブの格好で100キロくらいで走ると、周りの反応が面白くてやめられなくなる
あくまでも実用車として節度をわきまえた外装でやることに意味があると思う

>>79
簡単に書くと80〜90�`/h

>>89
ありがとうございます

エアクリーナーを外してエアガンで清掃したら見事にエンジン快調になりました。
>>963さんありがとうございました。お礼が遅くなってすいません。

個人の自由なら、カブでどんな走り方しようが非難しないでね。

カブ７０（警告５０ｋｍ〜）で，法定速度６０ｋｍは出せますか？

ID:RCiYFtvkが、なぜそれほど必死なのか判らない。
君こそコンプレックスに凝り固まってるんじゃない？

ちなみに俺の場合、カブは２台あってどちらもエンジン弄ったり載せ替えたりして
ノーマルよりはスピード出る仕様にはなってる。
これはこれでおもしろいと思うし、>>88の言う通り、「カブのくせに」って所がまた良い。
ただ、最近思うのはカブで高速巡航してると怖い。コーナリング中なんか、フレームが
グニュグニュしてるのが良くわかるし。
速度を求めるなら、他の排気量が大きいバイクの方がいいな、とは思うし、
ちょっと遠出するときはそっちしか乗らない。
近頃はカブをノーマルに戻そうかと考えたりもする。カブはカブなりが一番だな・・・と。

俺も歳取ったなと、最近特に思う。
「爺はすっこんでろ！」と言われそうだな。元々爺の乗り物の代名詞なのにｗ

>>88
そうなんだよね、今日こそゆっくり走ろうと思うんだけど、なめられるとつい
やってしまう・・・・

カブは小さいから逆に飛ばしぎみになるわな。以前４００乗ってた時の方が
ゆったり走ってた希ガス。　車に乗るともっとゆっくりになる罠。
ほんとにミラーに家族の写真でも貼っておこうかと思う事多し。

車種や排気量に関わらず自己満足や優越感の為にイジルのは悪くはないよね。やりすぎると漫画みたいになっちゃうけど

>>38
亀レスだがフロントブレーキ強化はして欲しいね、せめてMD仕様に

>>93
余裕で60km巡行できるよ
ｽﾌﾟﾛｹ1丁上げれば70km巡行も余裕
ただし無風で平坦な道なら

このタンデムシートは、カスタムとSTD、DXどちらのキャリア用ですか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61750056

車体側に付ける金具を見ないとわからないけど
社外品なら大抵カスタム以外のもの
DX、STD、リトルはサイズが全部一緒
俺はカスタムだからスタンダード用を加工して付けてる

ごめ
これキャリアと換える小さい奴だね
忘れて

このタンデムシートは、カスタムとSTD、DXどちらのキャリア用ですか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61750056

タンデムシートというより、ピリオンシートが適切でしたね。
金具をみてもどちら用なのかわからないのでよろしくお願いします。

こんな小汚いもん３０００円で買うやつは出品者しかいないよｗ
ということで乙

>>94
禿同！ ちょっと前までNSR250の８８で山とか走ってたけど面白味が無かったのでNSR売ってカブを買ってしまいました…５０ですがorz
カブﾏﾝｾ〜

普通に勿体無いと思ってしまった俺ｶﾞｲﾙ

もっと好きになっちゃった、カブちん♪

何が悲しくてNSR250からイキなりカブ50に、、、
ここは原付二種のカブ板だし、、、

と思ってしまった俺ｶﾞｲﾙ

>>103
尻が痒くなりそうだな、漏れはｲﾗﾈ

ＮＳＲ２５０からカブ５０は史上初かな？

変態か

変態だな。

何で買い増しにしないんだろう・・・・・

白煙はかなくなったぶん進化したと見るべき。

積載能力が上がった分進化したと見るべき。

大概の「駐車禁止」エリアで「原付は除く」の補助標識がある。

駐禁の取り締まりが厳しい昨今、これは進化したと見るべき。

>>116
俺都内に住んでるけど余り見かけたこと無いな。
注意して見てないからかもしれんが。
それに、「原付除く」ということは2種はNGな訳だし。

「原付は駐車禁止の取り締まりから回避される」

これはNSR250⇒CUB50氏に向けて書いたモノ。
50ccだからね。
でも都心はどーか知らないけど地方では何故か原付二種にも準用されてるw
これについては前スレでも盛り上がってたよ。

カブ５０なんか乗り出し５万くらいでオークションで手に入るだろうに。
ＮＳＲのってたならカブをオーバーホールするくらい分けないだろうしね。

NSR持ってただけかもな

最近90カスタムが気になって仕方ない。
でも俺の70DXまだ2万�`も走ってないし、
この前ブレーキ直したばっかりだし当分はこいつと一緒。
下手すりゃあと10年ぐらいこいつの世話になるかも…。

ニケツで山登ったり浅い川を渡ったり
凸凹道でコケたり過酷な運転しまくったが、
カブの丈夫さには感心するばかり。勿論どノーマルだが。

90カスタム買ったらグリップヒーターとか
スクリーンとかフルオプション仕様にしたいな。

その頃には排ガス騒音規制も変わっている罠。

セカンドとして90が気になって仕方がない。。。
欲しい。欲しいよぉおおおおおおおお！！

買え

50カスタムをセカンドにして125か90のフルオプションを買いたいこの頃。
オプションだけで10マソ近いんで新車にするか本気で悩む。

朝から雪だったんでスパイクタイヤ買ってきたどー！

十年前にチェーン買ったケド一度も装着した事がないよ。
少々の雪なら走れるし逆に楽しい。
余ほどのドカ雪が降らねば、、、

カブ90DXを新車で買って、孫の代まで生き続けてもらおーと、
ロマンを夢見たが、アドレスV125G買ってしまった・・・
すまん

>>126
静岡の漏れには全く分からんのだがバイクで雪道って怖くねぇのか？

>>129
本人は楽しいと思う。


後続の車は大迷惑。

そのうちとまり切れない　　　　車楽

>>129
130も言ってるが遊び心があれば楽しいよ

>>130
速度的に後続車を詰まらせるような事はしませんよ
まぁ、見てる方は転ぶかも知れないとヒヤヒヤするかもしれませんが
そこまで気にしてはいられませんので･･･

雪国では郵便局員や新聞配達の人などが日常的に雪道走行をしてるから
それほどデンジャラスな行為でもないですよ〜

カブならとても楽しいと思うよ
ＴＺＲ２５０に乗ってたときもｗｋｔｋして乗った
楽しい人には楽しい

へ〜、ノーチェーンで走ると迷惑なんだ、、、

でも俺の住んでる所(広島県南部)では雪の日、チェーン装着した自動車なんて
殆んど走ってないよ。
歩行者やスクーターがよくｽｯﾃﾝｺﾛﾘﾝしてるよーな田舎道だ。
ソコは全車30km以下での走行を余儀なくされた「徐行運転をする世界」w

100カブ買うぞー。
９０についてはよく知らんが、通勤通学だったら便利そうだなあ。

>>134　なぜ俺の名を騙る・・・"ミ,,ﾟ∞ﾟ彡"

静岡で市内に雪が積もったのは11年前だからなぁ〜

>>135

＞100カブ買うぞー

って何処かで買う当て有んの？
既に絶版車だし、中古捜すにしてもタマ数極端に少ないし、、、

>>134
車同士ならぶつけても物損だが、バイクだと人身になるからなぁ。

俺は今、ハンドルカバーにするかソフトプロテクター＋冬用グローブにするか凄く悩んでるんだが防寒にはどちらが有効なんだろう？
片道20kmの通勤に使用したいんだけどどちらが向いてるかな？

漏れはハンドルカバーこないだ初めてつけた。確かに防寒は優れている（薄い皮の
手袋でもまだいけてる）が、スイッチ類の操作はしにくい。あと、走行中に顔のかゆい
所を掻いてる時に急ブレーキかけないといけないときは恐いだろうと思う。（すぐに
ハンドルカバーの中に手を戻せないので）
プロテクター＋防寒手袋の方が安全面では良いと思われ。

>>140
自分の経験から言うと5度以上だったらプロテクター＋冬グローブ
0度以下になるんだったらハンドルカバーを推奨って感じかな

ハンドルカバーの危険性については141に同意
ただ、防寒性が高くなるとグローブも厚ぼったくなるから操作性は劣るだろうしね

ハンドルカバー？はぁ？
じじくせーﾌﾟｷﾞｬｰ




なんて時期が俺にもありました
まぁｶﾌﾞだし、もともとじじくせーから、と付けてみた
どう考えてもパラダイスです
本当に有難うございました

手袋で以外と暖かいのが、子供なんかがよくさしてる親指以外の指がひとつの
袋になってるやつ。運転の操作は少し慣れが必要だが、各指を全く圧迫しない
ので血行が妨げられず、指がこごえにくい。

>>141
左手を使え　！

>>145
いや、左手を使うんだが、ブレーキ強めにかけるとニーグリップできないカブの場合
身体が前に飛ばされるから、両手で突っ張らないとコケちゃうわけだよ。

>>141
そういう時には、カバーもろとも握ってブレーキかけるのがプロなんじゃ？

>>144
「ミトン」と申します。

さっき、馴染みの店でチェーン調整してきた。　凄い滑らかに走るようになった！

その時、作業を見ていたんだけど…。
アクスルシャフトの二つのナット→左右アジャスタナットを緩め、すぐそのあと、
アクスルシャフトのナット→左右アジャスタナットを締めてた。

それで、調整がばっちりだったんだけど…。たったそれだけ？と思ったよ。
自分がやる時は、こまかい目盛りを合わせながらやってるんだけど。

>>149
そこの23ミリナットのねじ山がバカになってしまい
いくら回しても外すことができなくなってしまい
チェーン調整どころかタイヤ交換すらできなくなってしまったんで
年が明けたら、知らんふりして売ってしまうつもりでいる
次の愛車はアドレス１００になる予定だから
遅くて危険なカブとはオサラバだ！

率直にいってしまうと、ナットブレイカーで一発じゃね？

去るものは追わず
やっぱ鈴木はいいよな♪

>>150
次のオーナーが死んだらおまえ殺人犯だな
そのネジはトルク掛けすぎるとすぐ舐める
買っても１０００円ぐらいだ
まぁおまえみたいなしょうもないやつにカブに乗ってもらって欲しくないしどうでもいいが

アドレスもいかったなー何もしなくても結構早くて。

ただし下手すると2万キロ少々で終わるが

>>150
最低のクズだな。
しかも知らんふりして売るとは本当に腐りきってるな。
修理自体はナットを割ればあっという間に治るし、
元はと言えば貴様のダメダメな作業が原因ではないか。
危険なカブとは聞き捨てならんな。氏ね

でもま、それくらいのトラブルで買い叩けるなら安・・・

と思ってたら釣りあがるのよね

カブ以外の原二なんて乗れません。

>>150
人間のクズだな

むしろ犯罪史まれにみる狡猾かつ残虐ＲＹ

>>150
おまえさぁ、本気でいうけど
売る前にはバイク屋行って直してもらえよ。

>>150の人気に嫉妬ｗ

偽善者祭りだな

ワッショイワッショイ

すいません。教えて下さい。
カブのグリップって全長何ミリあるの？
120ミリあるんならホンダ純正グリップヒーターを流用しようと思ってるんだけど

>>148星しんいちか

>>164
カブもってないの？

>>164
カブ用を他車に流用なのかその逆なのかは分からんが、
丸目カブはグリップ径が特殊、とだけ言っておく

>167
ありがとう

南海部品でｍ３５が２２００円で売ってた。ノーマルｼｮﾎﾞタイヤより安いんじゃ
ないの・・ｍ３５とパイロットスポーティとどっちが良いんだろな。
使ってる人いる？

>>169
何をもって「良い」とするのかも書かなければ誰もなんとも言えない
M35はGT商会にて2.50サイズが1900円で売ってます

>>170
あ、制動力強化という目的なんですよ。

>>171
その目的なら用途的には合っているかもしれないが
耐久性に関しては、まったくダメだと思っている

M35つけてる皆さん
直進に癖があると思いませんか？

>>169
一度で良いから、Ｍ３５を履いてみたい…。

前に、純正IRCからダンロップのD107に換えた事があるけど、
あれは、全然変わったのが分からなかった…

ここで前後M45をつけてる俺が華麗に通過

>>173
親父のカブで純正IRC、自分のカブにダンロップと交換してみたけど
ダンロップのほうが組み込み易かったよ。
柔らかいように思うけどね。

>>172
耐久性って耐摩耗性ですか？
だとしたら俺はM35って明確なポリシーがあって好きだな。
生きが良いうちに使い切っちゃうみたいな。

固い故に耐摩耗性に優れてるとされるタイヤって
グリップしないし、オイシイ時期が無いと思うんですよね。
いずれひび割れもしてくるでしょ？

それに較べればM35はトレッド面が柔らかく
耐摩耗性は悪いかも知れないけど、その分
グリップ力に優れているから納得できる。


＞直進に癖があると思いませんか？

具体的にどんな感じですか？
俺は落ち着いたハンドリングになるような気がするけど。

個人的にはもっとロングライフなのがいいけどなぁ。
別にもっとカチカチでもいいし。

でもどっちにせよホムセンとかだとＩＲＣ普通に1500円近くで売ってるし
手早く買っちゃうな。
ストックしとくには最適

ちなみに皆さんどれくらいでタイヤ替えてますか？
タイヤの銘柄と耐用距離を教えていただきたいです

自分は今年からカブに乗り始めて初めて交換したタイヤがアウスタで買ったYOKOHAMASPEEDLINE 100
5000kmちょっと走ってリアタイヤが↓こんなかんじ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1164347164663.jpg
現在6000ｋｍ超えたけど7〜8000ｋｍで真ん中ﾂﾙﾂﾙで要タイヤ交換の予感
リアブレーキ多用するので減りは早いほうかもしれない
フロントはリアの2〜3倍は持ちそうな感じ

カブで２度目の冬を迎えるにあたって昨冬味わった寒さを打開するためウインドシールドを付けてみることにした。
今回購入したのは純正品はちょい価格高めなので旭風防のNo.66とゆう類似製品。
装着後さっそく片道12kmほどのコースを試乗してみた。
行きは少々強い追い風だったがアクセル全開でわりと簡単に85kmに達する。
向かい風の帰りはしばらく70km台後半で伸び悩んでいたが約２キロほど走ってからなんとか80kmに達した。
風防取り付け前までは無風状態でも上記向かい風のような加速感だったので
あきらかに風防により空気抵抗は低下しているようだ。
時刻は２０時、気温は６℃、つむじ風吹きまくりのコンディションで
遭遇した原２スクーター乗り達（シールド無し）がみな身をすくめて70km以下で走ってるのに対し
こちらは最高速でも涼しい顔？で追い越すことができた。
正直、垂直におっ立ってるこの風防がここまで威力があるとは思わなかった。
ネットに転がってる風防インプレでは空気抵抗について増減両論あって判断がつきかねたが
少なくとも今回付けた製品については低下してると断言してよいだろう。
風防はハンドルカバーとならんでかっこはダサイが
快適アイテムであることはまちがいないようだ。

BT390。
無理矢理1万キロ使用。
減り方につっ込みは無しの方向でｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1165330880129.jpg

>>178　前スレ抜粋

604 名前：７７４ＲＲ ：2006/11/07(火) 14:02:24 ID:B30SMgAm
ノーマルＩＲＣリヤタイヤは５千kmくらいでキレイに真減りするね。
真ん中以外はまだ結構溝立ってるから設計ミスっぽい。
逆にフロントは１万５千km走ってもまだ換える気がしないほどのタフネスぶり。
リヤはＢＳのG556に交換したがこれが評判どおりのいいタイヤだった。
まだ走行１万kmだがあと５千km以上はいけそうな雰囲気。
75km以上出したときと悪路走行時の安定性がすこぶる向上した点は
さらなるチャームポイント。
燃費はほとんどかわらないかな。（平均約50km/L）

606 名前：７７４ＲＲ ：2006/11/07(火) 14:09:32 ID:YIZNGnI2
最近の話ではD107で7000Kmという話が主だが、10000Km程度普通にいかないか？
漏れの場合信号スタートではダッシュするが、停車時も走行中もブレーキは強く掛けずポンピングで軽い制動を繰り返す。
比較的急停車が多いから7000Km程度ということがあるのだろうか。

608 名前：７７４ＲＲ ：2006/11/07(火) 14:28:55 ID:ikkf6Soj
俺の経験ではD107は8000。G556は13000だった。コーナーのグリップはバンク角の限界が先なので変わらず。
両者の硬さの違いはタイヤ交換時に実感出来る。

プレスカブなら針金とアクリル板


朝日風防も東京風防もメじゃないぜ！ｗｗｗｗｗｗｗ

>180
同じタイヤパターンでもモンキーの同タイヤと比べると長くてキモいなｗ

キモいとか言うな！ｗ

旭風防とアクセスとで、どっちが良いとか悪いとかある？

風防つけよかな・・

俺のカブすごいぜ。

ガソリンもオイルも漏れてるorz

夜になると喪前の走った後には炎が残るわけだ・・・ｶｺｲｲ

それは漏れすぎ

>>107
こんなところにコサキンリスナーがいるなんて

☀ ☀
☁ ☁
☂ ☂

☀

リアが減ってきたら前後入れ換えて
再びリアが減ったら前後とも交換すればいいのさ

>>193
ローテーションってやつかー

けどフロント、リヤ指定のタイヤでも入れ替えていいもんか解らんので
俺はそのまま履き潰しちゃってるなー　おかげでリヤばっかり交換してるよ。

タイヤの経年劣化等考えたらローテで前後満遍なく交換できた方がいいんだろうな。

BT390とかM35とかM45みたいな前後共通のタイヤ履けばいいんじゃね？

Ｍ３５何年も何本も使ってるけど
リヤ３回交換でフロント一回のペースで交換時期になる

リヤタイヤってバイク初心者でも取り替え可能？

>>197
可能。誰だって始めは初心者。　各種ナット用のメガネレンチと
頑丈なタイヤレバー二本とマンモス親切なＨＰ見てやれば大丈夫。


・・・とタイヤがはまらなくてバイク屋さんに泣きついた俺が言ってみる。

フロントが減らないって事はある意味使う必要がないって事だからな。
どうせフロントは外すの手間でもないし、ニュータイヤはまずフロント、
そして元のフロントがリヤって事になるな。
厳密にはタイヤローテーションではないが。

自分は寿司屋でバイトをやってる学生です。
１２月後半から自分の９０DXで配達しようと思ってるのですが、
耐久性は低くてもいいんで、凍った路面や濡れた路面でも
グリップしてくれるタイヤって何かありますか？
アウスタのこのブロックタイヤ→ttp://out-standing.com/cubpage_tyre.htm#crv17bl
がちょっと気になるのですがブロックタイヤのグリップ力ってどうなのでしょうか？

お、寿司屋でバイトか。がんがれよ。

なお、ブロックタイヤは頼りになりそうに見えるが、
凍った道はおろか、積雪路もまったくの無力。
溝に雪が詰まったら、スリックタイヤ一丁あがり。ｗ

>>200
つスパイクorスノータイヤ
ttp://www.kakuichi.com/gojyohten/gojyouhten.html

近くにバイク屋があるならもっと安く手に入る可能性があるよ
ちなみに俺は96ビン2.25/17のスパイクタイヤを4800円で買った

カブ７０とカブ９０ってどのくらい違ったものですか？

２０ｃｃ分違うよ

実際のとこ10ccの差だけどね。

アイム・ノット・イン・ラヴ♪

エンジンコンディショナーの効果的な使い方教えてくれ！
キャブレターから吹きかけたあと、プラグの穴に吹きかける＊３やればいいの
もっとこうかてきなのないかね？

あれとロジャースで売ってるSTPの赤ボトルとどう違うのか教えてくだちぃｗｗｗｗ

毎日乗ってやるのが一番効果的

>>203

C70　最高速70キロ
C90　最高速90キロ

ちなみにヤマハXJ1300とかだと、音速を超えるらしい

>>210
>>音速を超える
そんなことはあらへんやろ〜〜。

ジェットエンジン積めばいいぉ

某自動車部みたいにカブのフレームにGSX積めばいいぉ
フロントがドラムでもドラッグシュートがあれば止まれるぉ

７０９０が共通フレームだっけ。
５０が薄いんだっけ？

>>203
マジレスすると

例えば最高速なんかは年式にもよるので比較は難しい。
20年位前の70でも調子良ければ80Km/hは出る。

俺はエンジンの回転感だけで言えば70の方が好きだな。
ちなみに50のエンジンをロングストローク化したのが70で、
それから更にボアアップしたのが90のエンジン。

50からボアアップして70でさらにストロークアップが90よ

>>215
>ちなみに50のエンジンをロングストローク化したのが70で

70は50のエンジンをボアアップしたものじゃなかったっけ？

　　ボア×ストローク
50　39.0×41.4
70　47.0×41.4
90　47.0×49.5

>>190
小堺一機さんは若い頃、カブに乗ってﾍﾞﾛﾆｶ･ﾊｰﾄの｢ﾃﾞﾘｼｬｽ淫芯｣を観に行き風疹にかかりました。



間違いを書きなさい。

>>216
>>217
おっと、お恥ずかしいorz

そのつもりで書いてたのに間違ってる・・・
ご指摘の通りでございます。

70と90じゃドラムﾌﾞﾚｰｷのサイズもちがったよね？

最終型はいっしょ。

俺のカブバイト終わったらパンクしてたorz
女の子乗せて送ってあげようと思ってたのに…

その子がパンクさせたのさ

カブじゃ嫌だったのかな。

何言ってんだおまいら・・・・・・・・・自分でパンクしたに決まってるだろう












カブたんが！！！！

その女の子（？）が、まちゃまちゃだったんだべさ。

ちょｗｗｗｗお前らｗｗｗ

カブたんﾃﾗﾓｴｽｗｗｗｗ

>>222
なによ！あんたは、私だけを見とけばいいのよ！
他の女なんか、冗談じゃないわ！乗れなくしてやるっ！

カブって♀だったんだな。なんか萌えるなｗｗｗｗ

う、浮気なんて許さないんだからっ！

で、神絵師によるカブたん絵の上梓ﾏﾀﾞｽｶ?

http://jp.f100.mail.yahoo.co.jp/ym/ShowLetter?box=Trash&MsgId=6415_15841276_15997_1823_228818_0_290118_310929_2732857232&bodyPart=2&tnef=&YY=67035&order=down&sort=date&pos=0&view=a&head=b&Idx=5

↑まちゃまちゃは本当は可愛いよ！。観てあげて〜

Y字コネクターがあればキタコのエイプ用9.5リットルタンクが付けられそうな気がしてきた

すげぇ不恰好になりそうだけど

今日エンジンコンディショナーを使って、エンジン系統（シリンダー、キャブなど）に付着しているカーボン除去してきた。
走行距離４１０００キロほど。効果はかなり体感できる。
具体的にはふけ上がりが良くなった。トルクも良くなった。

手順は
１、エア栗をはずしてキャブの吸気口からスロットルを徐々に開けながら数十秒吹きかける
２、アイドリングや空ぶかしをして白煙が収まるのを待つ。
３、プラグをはずして、その穴から直接泡が溢れるまで吹きかける
４、５分ほど放置
５、エンジンをかけて軽くアイドリングと空ぶかしを１分弱
６、３〜４を４回繰り返す

注意点
白煙がかなり遠方までにおうので人影がないところでやること
吹きかけるときにゴム類にかからないようにすること

その他
４１０００キロでこの高価だと、１００００キロ以下ではまったく体感できないだろう
有るサイトでは３万キロから体感できると書いてあった。

御教授ねがいます。

自賠責と自動車保険の原付特約って違うのですか？

>>236
前、ワコーズのエンジンコンディショナー使ったことあるけど、あれはヤバイ。
効果もあるけど、煙と匂いが殺人的だよ。作業中にクラっとくる。

ヽ（ﾟ∀。）ﾉ　こんな感じになりそうな。

>>231
さすがは小さな猛獣というだけあるね。てか、小悪魔というか。

任意保険のファミリーバイク特約？

>>239
そうです。
やっぱ自賠責とは違うんですよね。

>236
おいおい、マルチかよｗ
よっぽど自慢したかったんだな。

よかったね！

>>241
自慢どころか、本とはオーバーホールしなきゃいけないので、むしろ恥の部類かな。
純粋に効果があるのでオススメッというわけです

>>242
センブラで順番に見る3つのスレ全てにコピペしててﾜﾛﾀ

>>243
原付のほうにはちょっと簡単なこと付け加えてあるので、完全なコピペじゃないけどね。

質問させてくれ。
カブってスクーター（125）と比べてサスの具合はどうなんでしょうか？
腰痛に響くもので。今迷ってんだよね。燃費が良いとはいえメットインも無いしな。。

で、なんでマルチしたの？

アドレス厨が多いもんなあ。

>>245
オンロード２５０とカブ乗ってる
カブは腰に来るマジで
サスはバネのみって感じぼよんぼよん

>>248
そうなの？サンクス。
両側にサスが付いてるって事で衝撃にはカブのが強いとバイク屋は話してたんだけど。
車体を挟んでステップ踏むからそれもあって腰に来る衝撃はカブの方が逃せるんではと
自分では考えていた。

カブは腰骨が垂直に立った状態な上にオフ車のようにニーグリップで分散できないから衝撃が逃がせない。
しかも後ろにボックス載せたりすると着座位置を無意識に変えられず、結果疼痛となって現れる。
まぁカブでもちゃんと足への荷重に気を使えば軽減されるはず。

>>250
サンクス、カブ欲しかったんだけどなあ。。
でも今乗ってるスクーターなんてサスはとっくにヘタってるわスクーター故に
椅子に座る姿勢だから脚部で踏ん張れないわでガッツンガッツン来るんだけどね。
オフロードタイプの50か125しか無いのか。。

>>251
YBR125とかはどうかな。１２５は中国か台湾なんかのモデル当たってみるといいよ。
カブのリアサスはリプレイスのサスはかなり硬い。
カヤバの使ってるが、まるでサーキット使用。
VTR1000SP-2のサスより硬い。
つまりリプレイスのさすではほとんど腰痛対策にはならないでしょうね。

>>240
任意と強制(自賠責)違うけど？

保険会社によって原付の意味合いが異なるみたいで
原付二種だと入れない場合もあるみたいですよ。

>>252
YBR125って凄いね。あれ見た目250に見える。
20万て安〜

後ろにトランク付けて走ったらハンドルがぶれたりしないっすか？

前に籠つければいいのに。

>>253
>保険会社によって原付の意味合いが異なるみたいで
>原付二種だと入れない場合もあるみたいですよ。

そんなことねーよ、どんな嘘情報だよ。

前カゴは空の状態でも確実にハンドリングが重くなるよ。
逆に後ろは十�s以上荷物を積まない限り影響は出てこない。
自分は前カゴのない軽快なハンドリングやスタイルが好きだし
リヤボックスだけで大抵の荷物が収まるから前カゴレス派。
後ろでは荷物が収まりきれない時だけは前キャリアに縛りつけてる。

やっぱケツ痛くなりにくくするにはダブルシートとかにした方がいいのかね

要するにビジバイだから前カゴはあった方が便利だぞ。
ただプレスカブの特大カゴはさすがに重たすぎる・・・

つまり要らなくなったママチャリのカゴをくっつけちゃえばいいんだ！

ｵﾚﾃﾝｻｲｗｗｗｗ

>>259
Ｗシートにしたマジデ
腰痛減った
最高
ピザは特に推奨

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）



＞○法定速度が60km/h

１８年前普通免許取得１４年前中型免許取得
今年３月カブ７０取得
知らなかった・・・orz

>>260
IDかっこいい

マジで60km/h制限なの！？

60km/hです。
中速車の区分は無くなりました。

カブ９０の規制対応型orニューカブ９０出るとしたら、早くて来年いつ頃なのでしょうか？

来年初秋かな。

>>248
ボヨンボヨンなのに、なぜ腰にくるんだ？
柔らかくていいんじゃないのか？

ストロークが短いね
ぼよんぼよん・・ｶﾞﾂﾝｯ！！

「ふかっふわぁ〜」な柔らかさじゃなくて
「びょーんびょーん」な柔らかさだから突き上げもくるんだよ。

ゆっくりまっすぐ走るだけならよいのかもしれないが
バンクしてるときにびょーんびょーんやられたら死ぬ
荷物載せたらさらに安定しない素敵なサスだよ

走ってるときにお尻をポンポン上下させるとボヨンボヨンなって楽しそうに
走ることが出来るぞ

>>271
それ俺

あらためてエンジンコンディショナーがプラシーボでないことが分かりました。
いつもなら６０−５０に落ちていた坂道を６０を維持したまま上がることができました。
それに、数字を見るまでもなく、アイドリングの振動からしてトルクが全域にわたってアップしているのが分かりました。
特に３速がかなり使いやすくなって、３０−７０えもスムースに吹け上がります。
軽くボアアップしたような感じで感動しました。
２,３万キロ以上走っている人は絶対にやる価値があると思います。

ボアうｐとか良くなるというより
不調だったのが元に戻るって感じだな

マジ非力だわ…でもそこがまた可愛いよなｗ

勿論30のとこは30だよ

↑>>264へのレス
やべ、誤爆ｗ

ｱｲ ﾜｽﾞ ｹﾞｲ

ｱｲ ｳｨﾙ ﾋﾞｰ ｹﾞｲ

ﾛｰﾙ ﾐｰ　ﾛｰﾙ ﾕｰ

ｽﾀﾝﾄﾞ ﾊﾞｲ ｹﾞｲ

僕もエンジンコンディショナー使ってみます。

エンジンコンディショナーってどこにあるんですか！？
教えて下さい！！

なんか哀れになってくるな

エンジンコンディショナーを買うとぼくにも彼女できますか？
236さんみたいになってみんなを見返してやりたいです＞＜

エンジンブレーキなら近くのコンビニで見たよ

俺はエンジンコンディショナーで結婚できたぞ

エンジンコンディショナーのおかげで肩こりが治った

エンジンコンディショナーを使うと世界が嫉妬するんだろうなぁ・・・。

エンジンコンディショナーで髪が生えてきました。

エンジンコンディショナーでプロニートになれました

エンジンコンディショナーのお陰で念願のピンクのベンツが変えました！
女の子からもモテモテ！
今ではヤッた女の子をプロファイリングしています！

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
純正のマルチＢＯＸ（でか〜い奴）は何故、カスタムにはつかないのですか？？？

エンジンコンディショナーですばらしい人生を送ることが出来ました！１！

スレ違いかもしれんがついさっき水曜どうでしょう(再)の最終回をみた
思えば俺がカブ買うきっかけの一因でもあったんだよな('A`)終わるとやっぱ寂しい.......

エンジンコンディショナーのお陰で家に藤原紀香が来ました！

エン○○コ○○○○○○ー本物の女子高生とやりたい。セーラー服で

>>293
カスタムはリアフェンダーがスタンダードより幅広だから
俺はタンデムシートを
金具ぶった切って加工して付けた

>>296
今時セーラー服きているのは、プロのおねいさんら。

今タイヤ交換を考えてるのですが、
耐久性がなくてもいいのでグリップ力が高いタイヤって何がありますか？

アレジ夫妻みたくポヨンポヨンしてみりゃいいじゃん

299　　　　「耐久性がなくてもいいのでグリップ力が高いタイヤって何がありますか？」

バイク屋　「それなら○○だな」

299　　　　 「それください」

スリックタイヤ

つ【BT390】

カブ90って二人乗りしてもいいんですか？
グーバイク見てたらタンデムステップみたいなのあるのに
椅子は一つだったんですけど、キャリアに人のせても大丈夫ですか？

>>304
キャリアの上に固定するシートあるから探して買ってくればおｋ

ちなみに俺はキャリアの上になんぞ座りたくない

二つ折りの座布団

椅子付けても不評という事実。

>>305
そうなんですか。カブって沢山パーツありますもんね。
ありがとうございます。

クリスマスは愛車のカブ70でドライブデートする予定の俺が華麗に通りますよー。
ブルルルル〜ガチャブルルルル〜カチポッコンポッコンポッコンカチガチャブルルルル〜

カブ70『ひー寒い寒い(>_<)』
トラック『ブブーおせえぞｺﾞﾙｧ』
カブ70『(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ』

彼女カワイソス＞＜

>>310
女とは書いてないな。

彼女は車で追走

他の男の運転でな

カブ70の１年間の自賠責保険の値段はいくらですか？、まったくの初心者ですみません(>_<)

たしか7000円ぐらい
その書き方じゃ任意は入る気ないだろうね

彼女はトラックの運ちゃん

信号待ちしてたら、後から来たソロが横に並び、こちらをチラ見しながら
スロットル何度も捻って挑発？してた。（ソロも遠心じゃなかったっけ？Ｎだったのかな？）
青になって、スタートしたけどソロはかなり後方に置いてけぼり。
別にヤル気じゃなかったのかな・・・と思いつつ、
次の信号が赤なのでまた先頭に止まってたが、ソロが来ないのでミラー覗いたら
かなり後ろで待機。おいおい、後ろの４輪困ってるだろｗ
ああ、やっぱりヤル気だったね・・・バツが悪くて前に出てこられないのか？
カブだからって、すべてがジジイの運転するカブだと思ってもらっちゃ困る。
特に信号待ちで先頭に出たら、サッサと加速しないと・・・と思ってるんで。

>314
事故ったら初心者ですみませんじゃすみませんよ・・・

この時期だから発車直後の暖機不足でエンストかもとも思ったが、
「待機」というのも具合がよう分からんが、やる気だったんだろうね、多分。
周囲の二輪四輪の思い込みは当たり前のようにある話だが、Soloで頑張るなよって話だ罠。

Soloの方が数Kg軽く、１８インチホイールだが、エンジン特性は最高出力がカブより下だ罠。（ｗ

初心者です。
生まれて初めてのバイクで、知識がまったくありません。
任意はどうやって手続きするのですか？。
ファミリー特約？これは車の任意に問い合わせればいいのですか？。
ここｽﾚ観ていたら、楽しそうで…近所でカブ70が売っていて…衝動買いしてしまって、小型二輪教習に通ってます。

免許取ってからまたおいで
今のままじゃ無免許厨扱いされてもおかしくないぞ

ファミバイ特約はパパンに聞け。
車の保険に年間一万円前後プラスくらいで入れる。規約は読んで理解しておくように。
保険屋に言えばおｋ。

パパです(;^_^A
月曜に免許が取れそうです、仲間に入れてくださいね(^-^)/〃

>>324　こういう言葉知ってる。保険証券、保険屋、電話、Webサイト、サーチエンジンなどなど。

あら？めずらしく皆冷たい・・・・・

＞これは車の任意に問い合わせればいいのですか？。
自分でここまで言っている奴に更に噛み砕いて何を言うべきなんだろうか。
釣りのような気もするし。

餌がよくないから釣られねーぞｺﾞﾙｧ

誰かアウスタで売られてるタイヤ履かせてみた事ある人いる？
カシュミナ17BLっていうブロックタイヤが気になるのだが・・・。

保険やら何やら全部、妻任せで把握してません(^o^; もう１つ質問、いいですか？今さっきエンジンかけてウィンカーを出したら、元気なくチカチカするんですが、バッテリーですかね？…１０年落ちのﾊﾞｲｸだから調子が悪いんですかね？…

バッテリーです

２ちゃんねるのことをもっと勉強してから出直して下しあ

>>330
悪いことは言いませんので電動チャリに乗っててください。

頑張ります(^^ゞ
明日、バッテリーを変えてみます(^-^)ありがとうです。

バッテリーならオークションのほうが安く手に入ると思う
中古ならエンジンコンディショナー入れたほうがいいぞ
他にもプラグ、たいや、ヘッドバルブ変えたりいろいろだ。

>>334　顔文字書いている間に電話で問い合わせろやばーか。
休日には休んで、平日に自分か嫁に問い合わせさせろやあほ。
あーあ、顔文字馬鹿に釣られて糞親切な漏れって……　鬱だ死のう……

バッテリーの処理に困るからﾎﾑｾﾝなんかで購入したほうがいいかも。
廃棄時にﾚｼｰﾄ持って行けば大抵引き取るよ。




裏技としてﾎﾑｾﾝや自動後退、黄色帽子なんかの店の裏に
廃棄物を置いてる場所があるからそっと放置するって手もあるけど。

　>>337

こうやって馬鹿が得意げに書くから

どうしてこう人間のクズが多いんだろうか

馬鹿でもフロントブレーキケーブルの取り回しがわからなかった人には感謝されたこともあるんだがな。


また、カブの達人なんて勘違いしてる説教じいさんかｗ

痛いヤツは黙ってろ

>>341
お前、なんで馬鹿扱いされてるか理解してる？

>>329
ぜひ人柱になってくれw

ヤマダ電機だと入り口に車等の廃バッテリー回収ＢＯＸが置いてるから
そこにカブバッテリー置いてきたが・・・

俺は平和堂の燃えないゴミのゴミ箱にゴトンと放り込んｄ

滋賀県民かっ！

どうせダメなら最後にデサルフェーション試してからにすりゃいいのに・・・
ただし泡立つくらいの電流電圧だから下手すりゃ爆発だが。

そんなに小刻みかつ正確なパルスじゃなくて良いらしいから、
適当な電源とプッシュスイッチがあれば理論上可能だなぁ。

なんでみんなこんなにバッテリー話にくいつくんだ？

>また、カブの達人なんて勘違いしてる説教じいさんかｗ

多いよなあそういう奴。

質問してもちゃんと答えないやつは新参か無知なだけだから気にするな

バッテリー交換が終わりましたが。感電しないかとヒヤヒヤしながら作業しました(^_-)ﾋﾞｸｯ！
おかげさまでウィンカーが綺麗に？規則的に点滅しました＼(^O^)／明日は免許が手に入ります♪有給を使います(;^_^A自賠責には今日、入りました。任意の方は奥さんに頼みました。

おめでとうございますよかったですね

自分の嫁に「奥さん」かよ、おいおい。隣の奥さんが保険屋でもやっているのだろうか。（ｗ

「奥さん」ってなんかエロいな。

俺も奥さんって言うし
地方によるじゃん

嫁？婿養子のヤツはどう呼べばいいんだ？

サザエ

雌豚

配偶者。性別すら気にせず使えて便利。

>357
嫁でＯＫ
嫁入り、婿入り

(´・ω・｀)

鶴光｢おくしゃん｣

誰かスーパーカブにCT１１０純正のブロックタイヤはかせてる人いますか？
サイズが2.75なのですが９０DXにはかせられますかねぇ？（汗）

エアエレメント、はずそうと思って思いっきりひっぱっが、全然外れないんだが、コツとかあるの？
あと、掃除するのに、内側からエアガンじゃなくて、外から家庭用掃除機で吸い取っても同じことだよね？

似たようなもんだわな
てかせっかくだから交換したほうがいいよ
800円程度だし

かなり強烈に抜け止め付いてるんで
それこそ千切れるくらいやらないとダメだね。

まぁ掃除だけなら外さなくてもいいんｼﾞｬﾈｰﾉ

>>365
目が潰れるから交換したほうがええよ。

>>365
ねじりながら引っ張る

捻りながら突っ込めﾊﾟﾝﾊﾟﾝ││　　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　││＿ ∧ 　 　　　　││ω・;) 　││　　　　　　　　　　││

ttp://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/set_box2.htm
松田技研からフリーボックスが再販されたが今のところ赤しかない。
黒が欲しいんだけどここで見たところ数が揃わないと無理らしい。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/matsuya_n/1029493.html
なんとかメーカーさんにはがんばって欲しいものだ。

カブの７０エンジンって、イージーライダース製のモンキーフレームにポン！付けできましゅか？。
事故ってエンジンだけ助かった(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ…

>>372

モンキーのエンジンが積めるならマウント位置は同じだろうから大丈夫かと。

ｶﾌﾞ70にﾀｺﾒｰﾀｰ付けたいんですが
12Vモンキー用でいいんですかね？

>>374
機械式は付かないぞ（取り出し口付ければ別だが…）
付けるなら電気式！モンキー用じゃなくても、4ST単気筒用なら小加工で
どの車種のでも付く。

ありがとう
早速買ってきます

>>371
漏れは、回転フック付きを注文した。
早ければ来週納品のようだが・・・

》373さん
ありがとう。
早速、問い合わせてフレーム入手してみます。

カブ１００買いました。８０ｋｍ以上出すとこええけど、こりゃ楽だわ。

(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

カブ１００ってタイカブのこと？

これか
ttp://pds.exblog.jp/logo/1/200506%2F25%2F05%2Fe001170520050625112130%2Ejpg

タイカブです。そうそうこれ。
ちょっとシートがすべるからそこらへん改良したいな。

なぜ１２５にしなかったのかが凄い気になるぞ

１２５はもはやカブとは言えない
別物だと思うぞ

ttp://www.riverside-jp.com/th/IMG_0050.jpg

あえて言うならジョルカブの大きいやつ

仮面ライダーの1号と最新くらい違うよな

カブ100はあの形だからいいよね
うちのカブ100はもう80
000Kmオーバーだけど全く壊れる様子無し
部品もタイから持って来れば30年くらいは欠品に困らない

本当にカブの耐久性ってすごいよな。
昔乗ってたカブ70はオイルが墨汁みたいな色になっても問題なく走ってた。
またカブ買おうかな…。

カブって、規制対応はどうなるの？

問題なし

むしろあちらの国の方が部品製造年数は流そうだ。

>>390
今のままでは規制後販売できません。

>>385

何故シングルシート仕様のを？

紹介するならコッチだろ、、、
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125e/photo.htm

>>394
やはり、カブは地味だからこそ価値があるということを
わかってらっしゃる。関心・・

荷台は大事だな、荷台は。

今度タイヤをM３５に変えようと思ってるのですが、実物を見た所、
2.50-17と2.25-17とではサイズがかなり違って見えるのですが、
やはりフロントには2.25-17を履かせた方がいいのでしょうか？
となりにあったD107はフロント用とリア用とでサイズがちがったので少し気になります・・・（汗）

オマエのバイクのフロントタイヤの指定サイズなんて
俺様が知るわけないだろ？
チンコ野郎！

お下劣な言葉を使うと免許取り消しになるんだぜ？

>>397
ハンドリングが重くなるよ
なんか違うバイクになっちゃう感じｗ
慣れるまでフラフラしちゃうし
サイズはデフォが一番

>>397
ノーマル仕様が一番。
フロントタイヤを2.50-17にする意味が分からん！

とは言っても俺もむかし前後2.50-17タイヤを履かせていた事ある。
それはツーリング（一週間で2〜3千Kmの走行）仕様で途中
タイヤローテーションを考えての事だった、、、
が、ローテーションする程リアタイヤは磨耗していなかったので
そのまま走り切ったw

もっと長距離ツーリングするならヤル価値あるかも知れんけど
カブのタイヤくらい田舎のバイク屋さんにも置いてあると思うし
ソコまでする必要もないと思う。

>>401
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

前後2.50-17にしようと思って買っちゃったよ 　＿|￣|○


M35 2.50-17&タフアップチューブ(税込) 7,340円

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
現行の90は前後とも2.50だぞ。

FI式125cc4速丸目カブはでますか？

君のカブにかけて

50周年を記念して二年後あたり出るかも？と期待していたが、、、

カブ系エンジンの限界MAXの125ccでは耐久性に問題ありそー。

速いカブなんていらね。

逆にカブ４０ｃｃ位にするのは可能ですか？

>>406
>限界MAXの125ccでは耐久性に問題ありそー。
もちろん使い方にもよるが、50と125を較べたら125の方が高耐久だよ。
50→ブンブン回す
125→そんな回さずとも充分走る

いや、30周年を記念して発売されたカブ100はタイホンダ製。

たぶん125を発売するにしてもタイカブ(Dream125)になると思われる。

で、ソッチのスレ(タイカブ125)覗くと冬場のエンストが多いんだってね。
「60Km/L走る低燃費車」だけど薄いガソリンで走る仕様と思われ、、、

元祖である日本のホンダは、、、
いくら燃費良くてもコンなのは輸入販売しないと思うよ。

やっぱ気象とか品質とか諸々国産とは違うから名

ホンダのエンジニアが７０年代一度モデルチェンジしようとかなり試行錯誤したが
結局、「なんてカブは素晴らしいんだ」と感動してモデルチェンジなんてとんでもないと言ってた。
だから、恐らく今後のエンジニアがモデルチェンジするなんてありえない。
あっても、規制に対応するだけだろうね。
繰り返しになるが、スーパーカブのモデルチェンジは絶対にない。

で、カブ100の時は
8.2PS(タイ)→日本国内販売8.0PS→数年後→7.5PSと変遷して逝った。

>412
んな神話に騙されるなよｗ
『先輩の伝説』を信じてる珍走みたいだ・・・・

>>410
dream125は冬季でも始動には問題ないのだけど、キャブが少し不安定ですね。
エンストもたまにするのでアイドリングを少し上げて乗ってました。
今はwave125iに乗り換えてダサダサの幸せです。

>412
ｺﾞﾒﾝ。その論調はカブを愛用している俺でも流石にヒクわ。

>>412
これだから信者はキモいんだよ・・・死んでね？

タイカブとか好きな奴もおかしくね？
あれはカブって呼ぶには無理があるだろ。

信者は信者でキモイが。

格好悪くモデルチェンジしてくれれば
現行がプレミア付いて嬉しいかも

空気を読まずモデルチェンジ後のカブについて欲しい装備を考えると
テレスコ+キャストホイールのフロントに、片持+モノサスのリア
前後ディスクブレーキ+シャフトドライブ+灯火LED化
そしてOHC+FIのパワーユニットで49cc/88cc/124ｃｃをラインナップ

HONDAさん頼みます25万以内で…無理か？

ホンダは屋根付きカブを販売してくれないものか

信じてないみたいだけど、直接そのころのエンジニアが語ってた一次資料だよ。
ホンダジェットのスレのリンクから発見した。
要するにカブがあまりにも売れるんで変えようとしたけど、
結局カブの道具としての完成度を思い知らされたって話だ

★カブ・キャノピー新発売！★

ってか？

>422
信じる信じないじゃなくて、40年近く前の話から、今後もモデルチェンジなしと断ずるあなたの主観についていけなかっただけ。

>>420
なにその小さいBMW




…すごく欲しいなぁ。

屋根付きのヤツは風が強い日はタイヘンだからな。

>>418

「タイカブはカブじゃない」って何だ？
カブ百をしてタイカブじゃないか。

日本は進化させない道を選んだ。
だけどタイをはじめ海外のカブは「進化させる」道を選んだ(派生進化)。
というダケの事だ。

日本全国、どこ行っても直せ無いバイク屋は無い

この文句が無くならない様なモデルチェンジなら大抵の変更は大歓迎。

信者乙
ビジバイ直せないバイク屋ってどこのＫＲＰだよ

身近なあるある。
お前らは何個ある？

1.片側2車線で前方に路駐あり。路駐のドアが突然開く恐怖と右横を走る車と
　接触しないかというダブルな恐怖感。
2.前方信号が赤ですり抜け途中で青になり、車が動き出して中途半端に割り込んだ為
　ミラーチラチラしながら申し訳なさそうに左寄りで走る。
3.2で後車がイラついてないか様子を伺う。
4.片側2車線で車と並走中、突然車線変更されない様に軽く吹かすなどしてアピる。
5.前方にチャラ男が乗ったリトルやモンキーを発見するとニヤつく。
　そして俺のバイクは50じゃないぞ言わんばかりにぶち抜く。
6.モンキー発見したが黄ナンバーだと戦力を失う。
7.前方信号赤でポールポジション目指してすり抜け中、先頭の車がフルスモセルシオだったときの
　恐怖感。しかし次々とすり抜けてきた手前、今更後には引けずセルシオの横をゆっくりと通過して
　申し訳なさそうに超左寄りで前に出る。
8.セルシオに限らずPPに立った時は非常に後車の動きが気になりハラハラ。
9.バンボーって感じで族等がやるダブルをつい切ってしまう。
10.ウインカーがスイッチ入れた瞬間反応しないので、それを見据えて出す。
11.走行中チェンジペダルでニュートラル状態にして、吹かしてみたことがある。
12.超ロングなバス、トラックを抜くと得した気分になる。
13.重機をパスするとさらに得した気分になる。
14.頼む、あと10Km/h出てくれと思うことがたまにある。
15.心からチューブレスじゃない事を憎んだ夜もあった。
16.なんでリザーブのままなんだよ！と心から後悔した夜もあった。
17.暗いと思いハイビームにしてみるが五十歩百歩。

>>412
数年後にはインジェクション化です。
本当にありがとうございました。

ちょちょほっと、待て！これってまさか！
え？ちょマジ？

372 ：777：2006/12/20(水) 09:27:36 ID:GuVRyTOF
カブの７０エンジンって、イージーライダース製のモンキーフレームにポン！付けできましゅか？。
事故ってエンジンだけ助かった(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ…

ちょ屋バスきょろねれんうぃじゅん！

ｍｗジｋｐわい

>385 >１２５はもはやカブとは言えない 別物だと思うぞ

そうとも言えない・・・
黒のDream125ｅに乗っているけど、普通のカブとよく間違われる・・
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p/photo.htm
悪いことは、カブとまちがわれて、６０ｋを超える車の流れに乗って走っていると、
60ｋ以上出せない原付と思い、無理やり抜こうとする車がいること・・
めんどくさいので、１00ｋ以上だして振り切るけど、
それでも、リッター５０ｋ以上いくから、タイカブ恐るべし・・！！！

このまえカブ１００を買った者だけど、
フロントのカゴって50とか90のカブのカゴ使えますか？
自転車用のだと走行中に吹っ飛びそうで怖いので誰か教えてください。

自作

カブはサスがウンコ。
ただ単に古いだけのボロ車。
規制後に買った人はご愁傷様です。

カブ１００って新車でいくらすんの？

エンデュランスでググれ

カスタムとＤＸの違いってセルだけたの？

supercub.netあぼーん

>>438
デザイン

ただ単に古いだけのカブを叩きたいだけの435はもっとウンコ^^
ではトーションバーのウンコ差を説明してもらおうかな435クンよｗ

ご愁傷な435の頭に完敗(乾杯）ｗ

435じゃないけどカブのサスはウンコでしょう
決していいサスではないよ

>>433
使える
今使ってる

サスそのものの性能もだけど
取り付け角がちょっと足らないかな。
ストロークの確保や粘りを引き出す為にもね。

といっても単にケツ上げだけしたってダメだが

来年になったらフルモデルチェンジしたカブになるのかな？

なるワケがない。

「スーパーカブ」はズーッとあのまま。

新ブランドの誕生となるだけ。

じゃあ来年で今のカブは販売中止になんのかな？

しばらくろむってた。

理想形：カブ90で4速　がここの総意なのかな?

50のカスタム（4速17インチホイール）を88ccボアアップが理想に一番近い?

中身はDream125で、外見は今のカブが理想。

それイイ！

でも止まらないだろうなー

90でも　交通の流れに　乗れない。　時速50キロで苦しくなる。
右折が怖い。ダンプが多い道だと
次から次へと　追い越され　１０年に1回くらい跳ね飛ばされそう。

新しいカブが出た時用のスレ、未来カブ雑談スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166708186/

今日、MDに乗ったお！
ちなみにリア高

>>448
100ccの4速を日頃乗ってると…カブ90乗った時は非力に感じるな〜
100でも非力に感じる時もあるから、俺も>>449に一票

規制でスペックダウンすることはあっても、アップすることはないから大人しく諦めたまえ
４速欲しければカスタムのデザインを受け入れることだ

あらためてディスカバリーチャンネルのやつ張っておくよ
http://www.youtube.com/watch?v=bzA-UEKozeg

これから日本のメーカーは殆どのラインナップは規制のゆるい海外でどんどんつくって日本ではもう１つの排気量につき一つのラインナップとし、それらをオツキアイ程度にしか作らなくなるのではないかと。
無論モデルチェンジもせず規制がきつくなるたび触媒マフラーなどでごまかすと。

で、カブはその、オツキアイ車両の一つ・・・そんな悪寒

俺のカブちゃんゴツ可愛い！

2007規制対応はどうなるの？

だれかホンダに相談しろ〜

>>458
触媒だけで何とかなると思ってるのか。

>462
触媒だけで何とかならないとでも思ってるのか。

他を犠牲にすればなんとかなるだろうな。

だったらこの際新型エンジン開発しちゃえ！

それだけはやめてくれ

３回給油の結果、エンジンコンディショナー使用前に比べて２キロ燃費が向上した
エクセルでデータずっと取り続けているので数値に間違いない。

・・・なぜ素直にキャブレター洗浄しないのだろう

>>468
エンジンコンディショナーとか言われる類の物の能書きにはバルブ周りやピストンに付着したカーボンの除去という効能も有る

俺は信用してないがｗ

キャブクリーナーとエンジンコンディショナーはみんな常備してるんじゃないのか？
キャブやシリンダー、バルブの洗浄には欠かせないだろ。

実際綺麗になった証拠があるなら常備する

>>470
ケミカル好きな人は持ってるんじゃないかな？
俺は持ってないけど････

その類は、ブレーキクリーナーとCRC（WD40）とシリコンスプレーで殆ど間に合わせてしまう

そもそも普通のキャブの洗浄にはキャブクリどころか灯油かガソリンで充分だしな。
フロート質のワニスを何が何でも落そうというのでなければ高いの使う必要もない。

ちなみにキャブの詰まりによるアイドリング不調は、
ＳＪの詰まりというよりパイロットスクリューに繋がるエア導入路の微妙な閉塞が殆どなので
溶解力なんかいらないけど、そのかし高圧でシュパっとブチ抜かないと解消しないし。

コンディショナー厨、折れない心が素晴らしい。

　　　∧_∧　 ノも前らにもこんでぃしょなぁ撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪

　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡:.ﾟ　彡
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
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　 （ノ￣∪

　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／　　236

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
エンジンコンディショナー使って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
エンジンコンディショナー使ったこのない人がいるみたいだから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともエンジンコンディショナーに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

ダイクマで買ったばかりでまだエンジンコンディショナーしか乗ってないからオーバーホールがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでエンジンコンディショナーってケミカルでも効果有るの。出だしは恐ろしいほど臭いけどあの効きは本当
に凄い。あと>>471は信じてないみたいだけど、本当にトルクアップして燃費も上がったんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジであがった。

これだけみんなネタにしてくれてんのに、普通喜ぶべきじゃね？

漏れもつかってるお
エンジンスムースにまわるお。

>>476
どこの改変コピペ？ｗ

神のGTO

>>479
だからネタじゃねーちゅーの！！GTOでエンジンコンディショナーの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでkureのエンジンコンディショナー使ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
kureのエンジンコンディショナーだよ。パールホワイト。ダイクマのカー用品売り場で売っていていて１０００円くらいだっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

>>472
前から気になっていたが、ＣＲＣとシリコンって
どういう場面で使い分けるんだ？
ＣＲＣだけで間に合わないのか？

>>236
だってアンタ、わざとネタっぽい文章にしてるじゃんｗ

>>482
CRCって樹脂を劣化させるイメージあるんだよな･･･
ラジコンのなんかのパーツにCRC付いてそのままにしてたら表面が軟化して脆くなった事が有る
な訳で樹脂や塗装面に付く可能性がある所はシリコンスプレーつかってる(艶出しの意味もある)

てか、CRCも防錆とワイヤー関係位しか使わないけどね
他の潤滑が必要な部分はエンジンオイルかモリブデングリス使うから

あ。あと、ガスケット剥がす時とカーボン除去にはCRC使う

固着してない油汚れの場合、パーツクリーナより灯油の方がすみやかに落ちる気がする。溶解力はパーツクリーナーの方が上の筈なんだが・・・

でも、灯油って揮発するまで時間がかかるから･･･しかもその間、結構なスメルを発してくれるし

燃えるしね
軽油も洗浄にいいよ
なかなか燃えないし
ただかなり揮発しにくい
それゆえ防錆になる

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

カブのモデルチェンジの話題だけど、俺はコンビネーションブレーキ？
が付くと思うな。
なぜかというと、俺は今郵便局の配達のバイトをしている、リア高なのでチャリだが、
郵政チャリって実は右のレバー握ると前後にブレーキ掛かるんだ。
実は俺、前後ブレーキ馬鹿にしてた、理由は想像に任せるが、
使ってみるとかなり使いやすい、ベストの制動！
で、カブの話だが、これは元々「蕎麦屋の出前が片手で運転できるように。」
ってのがコンセプトだろ？
右レバ前後ブレーキは正にこの意向に合った機能なんだよ！

そして俺の作文はorz

みんなブレーキパッド何使ってる？
デイトナがよく効くって噂なのですが、キタコやベスラはどうなのでしょうか？
近所の店にキタコとベスラはおいてあるのですがデイトナはなくて・・・

ドラムはパッドではなくシューだとあれほど(ry
ベスラで十分かな
安いし制動強くしてもタイヤが追い付かないし

教えて下さい。
何かここのスレで面白いネタやってるって聞いて来たんですけど・・

>>489
カブのリヤブレーキは右足でペダルを踏むことにより機能するんで
左手に何を持っていようと関係ないんだが？

>>489は右足で何か持つんだろ。

>>493
郵便バイトしたとき、ペダルで前も効くと楽だと思ったけどなぁ。

コンビブレーキはリード１００の時ブレーキターンできなくて使いづらかった記憶があるので要りません。

そんな乗りかたするのは全体の販売台数からすると希少動物

ぢゃーシフトロックターンする新聞配達はレッドノートだなｗ

そんな配達員いねーよ

500

でもあれって下手にクラッチ切れやすくすると上手くいかんね。
クラッチレリーズねじを、アクセルの開閉と併せてやらないとチェンジできないくらいに緩めると

それこそズバっとｗ

まあ、どうあがいても0.1％未満だな。

い　ら　っ　し　ゃ　い　ま　せ

歓　迎　光　臨

コーリンってまだある？

自分で探しもせずに軽はずみに書き込んでしまう


まさにゆったり教育の成果ですね！

初　心　者　は　ど　う　し　た　？ん　だ

ｃ９０ＤＸ
外観そのままで１２５ｃｃ４速　になったら買い替えるか？

買い替えるな（もしくは買い足す）

ＷＡＶＥ１２５まんまだったら？

微妙、値段次第では別のバイク買いそうだ。

みんなはどうよ？

C90カスタムがチューブレスになってタンデムしたまま荷物が積めて屋根が付くとええな。

強風で2車線ぐらい振られそうだな

>>490
べスラは「溝なし」は純正とたいして変わらない。
「溝入」はよく効くよ。

ただし、雨後の1発目のブレーキングで「キァーあああ」って鳴いてみんなに注目される。

>>508
ｃ100ぐらいのクラッシックな外観なら買い換える。
ＷＡＶＥのデザインだったら遠慮します。

C100 　　×
100ＥＸ　○

何かカマキリっぽいもんな。

ああいうカウル付きは中古になるとめちゃみすぼらしくなるものな。
というかもろスポバイ志向で実用性低いかもな。

今日、雪上ツーリング行って来たんだけど雪道だとエンジン暖まらねーっ！
たまに停まってエンジン触ってもケースもヘッドも30℃も無い感じ
こんなんで10W-30のオイルで良いのだろうか？
かといってバイク向きの0W-20なんて知らないし･･･悩む

>>515
グローブの上から触ってたってオチじゃないたろうな？ｗ

>>516
俺の手は非接触温度計じゃねーよｗ

アイドリングができる程度なら問題ないだろ？

>>518
確かに致命的な問題にはなってないけどこれからもっと寒くなる事を考えるとさ･･･
実際、燃費も落ちてるから(オイルのせいだけじゃないだろうけど)
オイルの粘度下げるなり、パーテーション付けてオーバークール防止するなりした方が良いかなと

単に雪上走行によるスリップロスじゃねーのか・・・

まぁそれでもというならＦＫマッシモのハイスペック・クリスタル。別にクラッチ滑りもしないで走行できたよ。まぁカブだしー。
品質的にはスミックスのＧＸ１００などのハイドロクラッキング系と似たようなものではないかと思うが・・・好きに　　　汁

カブでオーバークールとか
考えすぎじゃね？
走行に支障が出てから考えようぜ
そんなんじゃ走ってて楽しくないだろ

と言ってみる

FKマッシモってホムセンの安オイルってイメージだったけどこんなのも出してるんだ･･･
明日探しに行って見ますゎ。thx

って、よく考えたらオーバークールってピストンクリアランスを考えると良くないだったな
オーバークール対策もなんか考えよう

>>521
確かにカブってこんなこと神経質に考えるバイクじゃないよねｗ
でも、こゆ事をチマチマ考えるのが好きな性格なもんで･･･スレ汚しｽﾏｿ

まぁ俺も明日積雪の山越えしに行くつもりだから
少しエンジンのこと気にしてみるよ

エンジン内部は正常で表面だけ寒風や雪で冷やされただけだと思ってるけど

昔雪山越えした時、キャブレターが冷えすぎたのかエンジンストップしまくりで恐かった。

今年は風邪引いたので養生してまつ、おまいら気をつけてな。

>>524
キャブがアイシングおこしたのかな？
今シーズン俺も一度アイシングに見舞われ難儀した経験あり
対策として水抜き剤をガソリンに混ぜるようにしてから一応アイシングは起してない
水抜き剤の効果と断定はしないけどなんらかの効果があると思われる

キャブの位置が前方配置というのも拍車をかけているな。

キャブのアイシング対策はどうしたらいいのかな
アルミホイルでも巻く？

とりあえず今より（ノーマル）早くしたいのですが、どこからイジレば良いですか？

ボアアップ

やせれ

70,90,100
買うならどれがいいですか？

125

新車のカブ９０を買おうと思うんですが、年間維持費はどのくらい見ておけばいいでしょうか？
任意保険込みでお願いします。

>>531
70や100はそれ以前の問題で程度がいいのを探すのが大変だろ。

>>533
保険なんてファミリーバイク特約で1万円ぐらいだろ。
あとはガソリンとオイル代だけだよ。
故障もほとんどないし。

>>533
自賠責　６０ヶ月入れば、年間3,500円ぐらい。
任意　保険屋で調べる。
ガソリン代　乗る頻度しだい。
一年間で交換するであろう消耗品
タイヤ　D107とかなら、前後で3,000円ぐらい。
エンジンオイル　G1　ホムセンで1L缶600円ぐらい×数回。
あとプラグ、エアクリエレメントぐらい。
じゃなかろうか。
てか、調べりゃすぐわかるだろ、こんなもん。

あーそうか。ファミリーバイク特約が使えるんだった。
じゃあ買うか、とかいいつつバーディーと迷う馬鹿。

雪が降った時用なので、今の時期しか使いませんが。たぶんスタッドレスで通すと思う。

>>537
>雪が降った時用

ｦｲ、普通逆だろ。

え、だって雪が降ってなきゃ２５０ｃｃあるんで困らないし、下駄同然の車もあるので。
雪だけど二輪に乗りたいな〜という時の為に、つーか今その病気が出てるんで。

安ナスだけど、まぁ買えるぐらいは出たので、どうしようかな、と。

なるほど
確かにカブならコケても
ステップをハンマーで叩くだけで、修理代ゼロで直るからな。

うん。
それにスノーライディングの達人の郵政やプレスもカブだし、どうかな、と思って。
バーディーもかの地ではプレスとして使われてるし。

JAFも二輪サービス始めたけど、チューブタイヤって修理してくれるかな？
駄目ならバーディー（チューブレス）にしようかな、と。

ハンマーつーても掛矢くらいデカくないとしなう力に負けて全然修正できんが。

メガネレンチとかで直そうとしたらメガネレンチの方が修正されそうになったｗ


昨日突風にあおられてキャッツアイにもろ突っ込んだ・・・でもイイ音したけど特に問題なかったが

俺のカブ90、メーター読みで75キロぐらいしか出ねーぞ？
走行距離3万5千キロの中古だから？

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f208192.jpg
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f208194.jpg

山越えしてきた
アイドリング上げとけばエンストしないな
気温は０℃ぐらいだったと思う

>>541
修理ってパンク修理か？

自分で出来るようにしとくべきかと…
特にそんな特殊な環境で乗ろうと思うなら

>>544



Not Found. ファイルが無いよ。
ふたば☆ちゃんねる
The requested URI was not found on this server!

>>543
俺のもそんなもんだぜい、もっと出したけりゃ下り坂でフルスロットルでしょ。

確かに１００均でそろえてやるにはムリがあるかも。

太いナットは、一度緩めればモンキーでも良いんだけどね・・・

>>541
好きなのどうぞ。　バーディー用のスノータイヤも各社出てるね。
だけどパンク修理ぐらい自分でしようぜ。

今日親戚の爺様の遺品のカブ70もらってきたぜ。
始めはひどい状態だったけど洗濯洗剤で磨いたらなかなかきれいだたよ。
走行20000の古いのだけどバーディー80より速く感じた☆

>>550
エンジンコンディショナー使うと更に加速良くなるよ

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/25/img/200612/1156367.jpg
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/25/img/200612/1156371.jpg

もう落ちたのかぁ
別板へ

>>552
直リン駄目みたい、リンクコピーしてブラウザで開いたら見れたぞ。

もう雪こんだけ積もってるのかー　タイヤはスタッドレス？

ダメだね・・・見れないもういいや

ノーマルタイヤｗ
峠の途中でどうしても登れなくなって引き返した
登りより下りの怖いこと怖いこと・・・

>>515
先日入手した本に、カブで世界一周に挑戦した人の記事があった。
ロッキー山脈で同じようなｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ状態になり
急場凌ぎでｴﾝｼﾞﾝの周りを透明なプラ板みたいな囲いでｶﾊﾞｰしていたよ。

スーパーカブ伝説のスタントマンみたいなのって、
オビワンと一緒にツーリングした奴じゃん

>>552
これにアウスタのリアキャリアつければ俺の夏仕様と瓜二つｗ

カットしたレッグシールドだと足が寒すぎなので今はノーマルレッグシールド付けてる
あと、ホンダ純正のカスタム用スクリーンを装備

スクリーン、上半身への風が軽減されて寒くない＆疲れないのが良いな。


銀行カブと瓜二つになる危険を伴うがな。

>557
タンデムシートでもキャリア付くんですか
知らなかったです
さっそく瓜二つにしたいと思いますw

ダブルシートでもアウスタのB-02とB-02Fの二種類が装着可能(カスタム用)だよ〜

http://img161.auctions.yahoo.co.jp/users/0/7/9/4/teraishi77-img600x448-1166947827ez000642.jpg

これ、リアキャリアの耐久性どうなんだろ

40リットルのホムセンボックス乗せて大丈夫なら欲しいが…

>>561のナックルガードイカす！
詳細キボンティーヌ　ってか前からの写真ほしい。

>>563
ホンダの純正アクセサリーだべさ。

普通にアクセスのやつじゃね？

ありがとう。
規制外れてようやくレスれるようになって、疑問がいっぱい出てきた。

ベトキャリと、ttp://out-standing.com/cart051006_cubpage006_zenpan.htm#zen6
こういうのって、どっちがいいと思います？
ってかセンターバッグってイマイチHITしないから、どういうものかわからない。

明けましておめでとう！新年初カキコ

あけおめ

>>563
55000で買えたんだな 岡山か・・・
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45998933
http://img161.auctions.yahoo.co.jp/users/0/7/9/4/teraishi77-img600x448-1166947827ez000642.jpg
http://img161.auctions.yahoo.co.jp/users/0/7/9/4/teraishi77-img600x448-1166947836sss.jpg
http://img161.auctions.yahoo.co.jp/users/0/7/9/4/teraishi77-img600x448-1166947843tgt.jpg

エンジンが純正じゃない時点で適正価格だと思うよ。

>>570
リトルにカブ90のエンジン付いて67000円買った俺は勝ち組？

>571
おｋ。

草臥れたカブのレストアに買値以上に修理費費やしたけど
後悔してない俺こそが真のｋ（ｒｙ

>>571
羨ましいのは確かだけど人に言うなよ、もってかれちゃうぞ！

>>569
俺的にはそれに風防とグリップヒーター付けたら完璧だな。

マルチになってすいませんが

ttp://vtr250.main.jp/bbs/src/1167752923816.jpg
キタコELライトタコメーター装着
８年モノのデイトナが腐ってきたので装着
ホントは黒文字黒本体が欲しかったんだけど
注文して届くの待つのイヤだったし
気分転換にいいかなーと
ELライトも試してみたかった
その場合白文字盤しかないけどね

ttp://vtr250.main.jp/bbs/src/1167752997406.jpg
配線はめんどくさがりなのでテキトー
汚いねぇ＾＾；

ttp://vtr250.main.jp/bbs/src/1167753224584.jpg
ELライト点灯ぉー！！！
視認性は抜群なんだけどタコばっかり目立ちすぎ
バックライトは８０００時間が寿命だそうで
ON-OFFスイッチが付いてるけど
トンネル入ったときとかいちいちメンドクサイ
一日２時間点けて４０００日
１０年は持つから点けっぱでもいいんだろうけど
貧乏性なモンでｗ；
まだ問い合わせてないけど
キタコは交換用ELライトとか売ってるんだろうか・・・

>>575
超誤爆・・・

すいまっせん！！！＞＜orz

>>576
ＧＪ！ｗ

一瞬アホみたいに改造したカブかと思ったが違ったのか。

H6式CBU70にダブルシート＆キャリアを付けたいのですが、どこかお薦めメーカーありますか？。

もしかしてCB70？

CUB70じゃね？

アウトスタンディング>>2　使った事ないが安価なベトナム製。

ダブルシートとキャリア両方買えるぞ。

「今度のカブはハイブリッドやら新開発ＣＶＴとやらで、現行モデルの2.5倍の低燃費を目標として開発しているらしい。カブ90後継車を購入するつもりなので、いずれ新旧比較レポートを。」


ソースはてめえで調べろ。

>>582
嫌な事でもあったのか？

ホイールにモーター仕込んだりバッテリーを大容量化したりを既存のフレームで
実現したらすげーなー　出たらじろじろ見まくるのは確かだな

カブは現行の原始的な機構がいいんです
ごちゃごちゃやられるとイジル余地がなくなる

なら現行乗り続ければいいだけ。

チューブレスか、いっそのことランフラットタイヤにしてくれるとええな。
リアキャリア下というかリアフェンダーをガソリンタンクにして
シート下はメットインとかもええ。

あと前カゴはステアリングから分離してフレームマウントにして欲しいわ。

アウトスタンディング？？それはレッドバロンで注文出来ますか？。
CUB70ですm(__)mｽﾐﾏｾﾝ

アウトスタンディングでググれよまったく

っつか、ウインドスクリーンをフレームマウントにしてほしいぞ。

>>576
おつかれさん。

そういえば、マイカブに一時期キタコのELタコ付けてた。今は無いけど、
コンビニフックの所に、自作適当ステーとワッシャーで友締め。配線は、レッグ
シールドの吸気グリルの所を通して…。

カッコはよかったけど、１６０００ｒｐｍの半分まで回らんしｗ
デイトナの、９０００ｒｐｍスケールのなら、ばっちりカモ。また付けよかな。

CVTだとか新開発エンジンだとかはいいからとにかく
燃料タンクをでかくしろ。
タンクを荷台下まで通すなりして
10リットル位にしろ

第10回 HONDA カフェ　カブ　ミーティング
http://www.web-lockon.jp/MOVIE/mc_news/index.html

Wave125IそのままでOK。価格も２３万くらいで

荷台が無いのは困る。

今日ピリオンシート買ったお
当方プレスキャリアなんだが、フツーについた。おすすめ!

四角い前カゴとリアキャリアは絶対譲れないな。

>>595
そりゃつくけど
後ろに乗った人、むちゃくちゃ大股開きにならないか？？

新年おめでとうございます。てか僕的には新年早々ついてない。
自動車運転して２０年ですが初めて車の接触事故起こし、その２日後カブが初めて
パンクしました。ああ〜
タイヤ交換は何度も行ってますがパンク修理は初めてすることになりますが
タフアップチューブでなにか注意することってありますか？
あとやはりホイール外した方が作業しやすいでしょうか？

>>598

恐らくリアパンクだと思いますが…

どちら側の車輪も外した方が楽チン。自転車より外すのも修理するのも簡単ですし。

タフアップだからと特に注意する事はないですが…
敢えて言うなら緑の液体はきちんと拭き取り、出来ればパーツクリーナーで脱脂する。

パッチやノリはバイク用じゃなくても大丈夫でした。ただし仕事柄業務用を使ったので簡単に付きましたが…
恐らく市販されている物は季節的にも付きづらいので、
ギッチリ足付け、ノリはドライヤーなどで完璧に乾かす、パッチは多少大きめを貼る、圧着をきちんと、くらいでしょうか。

>>599
ありがとう！

事故は嫌やね、儂も経験あるから辛いわな。気落ちしたらあかんで！(´д`)y━━~

カブなんて　エンジンだけ　日本でつくって　くっつけりゃいいじゃん。

チューブなんて高いものでもないし
俺はパンクしたら新品買ってくるよ
接着不良で漏れた時の脱力感ったら・・・・・

Rタイヤ確認したら釘が刺さってたのでGSで高めに空気を入れ、その後ラジオペンチですぐ釘抜きました。
それから３時間くらい経ちますが今のところ、エアーは抜けてない模様です。
まあ明日朝なったら抜けてると思いますが、タフアップチューブ試してみます。
どうせ本修理要だと思いますが・・・

カブ７０はボUPのお薦めメーカーありますか？。
チビNSR50のフロント一式とリア回り一式は装着した事ある人はいませんか？。解体屋で手に入れました…車高を低くしてディスク化したいのですが…。
誰か解りましたらお願いしますm(_ _)m

アホかこいつ。ハナっから他人をあてにしてやがる。

解体屋で手に入れてきた努力は認めるけどｗ
下手に教えて事故られたらいやだし
>>605は自己責任で全部自分でやることー
できないなら諦めろ

>>597

ピリオンシート自体が結構前寄りだから
膝に荷台が当たらなかった希ガス

あくまで野郎&緊急時用ということでｗ

でも、この乗り方なら女の子も大丈夫な悪寒?
やっぱまさやんにはカブ乗って欲しかったな…せっかくロケ地が富山なんだし。
http://www.8xmas.com/download/8xmas_wall05_1024.jpg

>>608
警察官にすぐ止められる乗り方だが。

今朝、新聞配達のバイトに向かうのに往復乗りましたが、エアー抜けは確認出来ないです。

あと不運は続くもので新聞配達のメイトも本日３Kmくらい走ってパンクしました。
まだ１軒も配達してなかったので販売所に戻ろうとしたのですがメイトは一気に空気が抜け
新聞満載だったのでタイヤはグニャグニャで戻るのに３０分近く掛かりました。
本日もう一度神社にお参りに行きます。　　　皆様もお気をつけください！

>>606 >>607
なら黙ってろアホウ

>>611

タイカブの変なマークはやめてほしい

>>608
こういう座り方してる女がいたなバカスクで
お前死にたいのかと

>>614
スカートで跨るなんて恥ずかしいですよ

説明難しいんですが、最近前輪の後ろに着いてるパイプから
ガソリンが抜けてるんですがどうしてでしょうか？
昨日バイト中にガソリンが全部抜けてカブの回り一帯が
ガソリンでびしょ濡れだったんで大変驚いたのですが…。

かと言って必ずそうなる訳でもなく、昨日ガソリン満たんに
したんですが今は何も問題ありません。
たまに起こるのですが原因がわかる方いらっしゃいますか？

ちなみに92年式のカブ70で13000�`走行でたまにニケツします。
多い日で1日150�`ぐらい乗るのでオイルはまめに替えてます。
バイク屋にも見てもらったんですが調べてみないとわからない、
と言われました(´･ω･`)

>>616
調べてみないと分からない

>>616
パイプが繋がるキャブレターのネジが緩んでたり、パッキンが痛んでたり。
でも想像なんで適当な事しか言えない罠。

バイク屋さんに調べて貰えば確実なんじゃね？

満タンにするのは夜中かな？

カブのお勧めの書籍はありませんか？

まず間違いなくキャブのオーバーフローでしょう。
でその原因がフロート、フロートバルブの動きが悪いから。

修理するならフロートとフロートバルブを交換したら直るんじゃないかと。

まあ直さなくても乗り終わる度にコックをオフの位置にすればいい。

>>616 フロートチャンバーのオーバーフローでしょう・・
　　　ドレンホースから出てる状態なのでホンダに連絡して、
　　　このままは走って「直しにいきます」と連絡したら、
　　　危ないからとのことで・・
　　　金槌でチャンバー部分を叩いて、直す方法を教えてもらいました。
　　　カブならかなり強引に叩けます・・・ｗｗｗ
　　　フロートバルブにゴミがかんだり、ずれた状態なら、それで治るようで
　　　応急との事でしたが、それで直りました。

　　　個々の車体の強度があるから、万能ではないでしょうが・・・・


　　　

>614
ヴェトナムでは結構そんな座り方してるのを見たなあ

>>608
後ろの女性の左手の位置が、微妙に気になるのは俺だけですか、そうですか。

昨日スーパーカブＣ９０買いました。
ノンビリ走るのもいいものですな。

ｶﾌﾞ系のホームページ（個人ＨＰ）を見ましたが
けっこう沢山あって面白のもあって「ｶﾌﾞﾜｰﾙﾄﾞ」にはまりそうですｗ

くれぐれもDQN走行はしないでね。

ちょっと本音なんだが
カブ70乗って5年だが最近パワー欲しいと思うことがある。
すり抜けポールポジションで煽ってくる4輪のシュチュエーションとか特に。
250モタードかな。
そろそろファーストバイクとしては引退かも・・ありがとう！

>>627
ようこそカブ90へ！

え、違う？じゃあ、ようこそハンターカブへ！

二輪小型（AT）をわざわざ取得中。若いので教官に「どうしてこの免許を？」と聞かれる日々。
ええ、もちろんカブ90のためさ！

小型でしかもATかぁ
金の無駄としか思えないけどまぁガンガレ

＞＞608
夏のクリスマス　最後泣いたな〜

伊良湖まで走りに行くけど風が強烈だゎ。
ブラブラ片道40�`をﾏｯﾀﾘと走破してきます(^^)/ヾ
たしかに７０は力不足を感じるが、俺は始めて乗った日にコイツなら全国回れると思ったからな…原チャから乗り換えた日は…。
無理せず走れば苦にならないし、俺は乗り続ける。。

屋根なし車庫でサイドスタンド駐車のせいか、
雨降り直後に運転するとブレーキ音がひどくて・・・

>>629　がんがれ漏れも鮫洲でそれ取ったぞ〜三回かかったがね…(ぼあうｐカブﾀｿの為)

中免とって乗れば良いのに

>>635
小型と中型の価格差が3万でこれは一ヶ月の生活費に相当するため・・・

>>636に全米が泣いた

>636
うそ！そんなに差が？俺は四輪免許のみから二輪免許取るのにサンキュッパだったぞ？

一発試験を受けたもれは16000円

全く０から？

・・・おまいらなんでそんなに揺れてんの？ガチ工かよｗ

>639
いや、一発じゃなくて教習所の話だろ。

ＭＲＤのフリーＢＯＸが届いた。
１１０Ｌだからスゲーでかく感じる。
ttp://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/set_box2.htm
とりあえず、装着してみたが後ろからだと郵政カブ
に見える・・・

すまんが伸縮する意味がわからんのだが・・・


ひょっとしてこれって今はやりのオサレとかいうやつ？

>>644
郵便局で働けば伸縮機能のありがたみがわかるよ
大型郵便が多いときは伸ばさないと全部収まらないから

なるほど・・・つかこれだけで３万もするのか・・・中古で一台手が届くな

ｵﾏｲﾗに質問
3ﾏｿ走ったC90の腰上O/Hするとしたら
新品のピストンリングに変えるのと
100cc位のピストン/シリンダkit組むのじゃ
どっちの方がオススメ？

>>647
3万キロでO/Hなんかしねーよ。

元が走行2.5ﾏｿの中古だから
新車のパワー？を知らないんだよね
って事で弄ってみたいってのがある

前乗ってた2st車は走行1.5ﾏｿでピストンリング
変えたらこんなに力有ったか？って位変わった

きっとなんも変わらないYO

む、了解
他の所に金かけてみます

排ガス規制モデルみたいなんで、
取りあえず抜けのいいマフラーに変えてみるかな

２ストは２回目でクランククランクケース割り。

>>643
おれがバイトしてたときはC90にこの箱つけた奴に乗ってた。

>>644
多いときは伸ばして目いっぱいにして郵便物積んでいくんです。
多いときは前鞄や前カゴにもイッパイ。
それでも駄目な時は、
集配地区に近い特定局などにトラックで持っていって貰って
途中でそこに取りに行って配るのです。（集配局まで戻ると時間が掛かる）
>>645
マンション多いと大型なんか無くてもイッパイになります。
オーバーキャリアがすぐにぶっ壊れました。

スレ違いですまないけど
郵便局員て１日で一体何通配ってるんだろう？
午後、バイクで郵便物を配ってるのを見たこと無いが・・・
８時間もあれば仕分けと配達で４００軒は行けると思うけど、

いわゆる「お役所」なんだから、仕事は楽なもんだろうな

１日６時間で800〜1500ぐらいかな。

新聞屋がﾒｰﾙ配達しているらしいが、事務員の奥さんに聞いたところ。
１人は早朝の２時間程で３００枚を配達するらしい。地図とﾒｰﾙを１回、確認して順番に並べて一気に配達するらしい。
間違いは半年に１件あるかないからしいよ。
他の社員は真似出来ないらしい。
郵便屋なら３倍は配れるだろ？１日８時間配達していれば。

書留あるしただ配るだけって訳にはいかんのさ
マンションの集合ポストに入らん荷物は上まで持って上がらんといかんしな

やっぱり徐々に空気減ってる。ホンダに聞いたら穴を塞ぐことは無いとの事。
徐々に減ってるだけで修理要ですと回答された。
ゴム糊と紙やすりはあるのでパッチをコーナンに買いにいったらバイク用ってのは無く
自転車用ばかりですが、それで大丈夫かな〜？

自転車用でも同じ。

パッチがないときはいらないチューブを切って貼ってもいける

パッチなんかよりもゴムのりの方が問題。
下手な接着剤よりずっと乾燥にシビアなので、
後生大事に取っておいたりすると、いざという時ガビガビになって立ち往生。

・・・チューブは荷かけに使った方が・・・輪切りはすぐ劣化するから。

643だが、ＭＲＤの箱付けて通勤してみた。
箱のスライド機構のためか、走行中たまにカタカタ音がする。
今日は風が余り無かったんで、横風の影響は判らない。
箱の容量は文句無し、最小の状態でも工具・雨具等を入れたまま
ヘルメットが余裕で入る。
蓋の開閉はヒンジにオイルダンパーが有るらしく、開けた状態で
手を離すとゆっくりと閉まる。
スライド機構は買い物時に使用する機会があるかどうか・・・
キャリアはプレスカブ用、箱は横開きで装着、オプションのキャリア
固定用フックを装着してるのでゴムバンドで固定してる。

個人的には箱なんて何でもいいや・・・

バイク便の箱が便利かな。カブだけじゃなく普通のオートバイのタンデムシートにも載せられるＣフック付きだと最強

>>655
いやいや
民営化でそうでもないらしいよ
いつもうちの店に昼ごろ届けるおっちゃんが
夜８時ごろまだ集配してるの見かけたYO

カブってダサいけど壊れないから手放せなくて困る(´･ω･`)
乗ってる人がダサいから別に関係ないですかそうですか。本当にありがとうございました。

ダサくても違和感ないしオサレにしてもイイ
老若男女誰でも乗れる
それがカブ

ダサいもクソもなく、世界最強の実用車だろ。

箱、もうちと大きいのが欲しいなー。

なんかもう荷かけロープすら用意するのメンドいから、キャリアの底一面にアルファゲルでも仕込もうか

＞世界最強の実用車

今度の排ガス規制で完全に終わりだね。

FI化とかすると実用的じゃなくなるのか？

初めてRタイヤ交換に挑戦してみました。
タイヤは交換できて組み付けもできて走れる状態になったのですが、
センター出しがうまくできません。
どこを基準にしてセンターを出せばいいのでしょうか？
それともだいたい真っ直ぐならそれでいいものなのでしょうか？

ＦＩ化だけなら、実用性は増すんじゃないかな。
燃費良くなると思うけど。
現行１７インチでタンク増量、排気量100ＣＣ以上、４速シフトで
積載性が現行と同等程度なら買うかもしれんが・・・
チューブレスタイヤはタイヤが高くなりそうだからイラネ。

>>674
漏れはチェーンカバーを外して、チェーンラインが
真っ直ぐになってるか見てセンター出しをしてた。
大体まっすぐなら支障無いと思うよ。
さらにリアタイヤ回して、後方から見てタイヤが横に振れ
なければ桶。

ttp://www2.diary.ne.jp/user/113438/

原二はまだ1年半も猶予期間があるのか。
カブはいつ規制対応させるつもりなのか？

とりあえず今のうちに大量生産だろ

新車で買う人がそんなに多いとは思えないが。

>>676
９月からは今のままでは販売できない筈

>>673

そんな非現実な仕様への変化より
日本中どこへ行っても共通部品で直せると言うのがカブ最大の実用性なんじゃ？

カブ90ccで4速丸目ライトってありますか？

無い

>>682
早速レスありがとうございます。
では90ccに4速組み込めるキットって売ってますか？

たまにの休日、一日二度おいしいプチﾂｰﾘﾝｸﾞ倶楽部「5時〜10時」朝ちょっと早めに起きて軽くﾂｰﾘﾝｸﾞにいきませんか？午前中だけ趣味のBike午後は家庭サービスや家事、買い物、また他の時間を費やす…そんなＡＭﾂｰﾘﾝｸﾞクラブですルート出発地点大晃
http://blog.crooz.jp/usr/19192525/19192525/top.php

>>683
＜わからない七大理由＞
　1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
　2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
　3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
　4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
　5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
　6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
　7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする｡

>>685
4速組み込めるキットがあるかどうかだけ教えて下さい。
過去ログ見たら>>41>>455がでてきましたけどキットの事は書いてなかったのでお願いします。<(_ _)>

まず、カブ　４速化とかでググれば？
キットがあるなら、その話題とかしてる人もいるだろうし。

>>687
何件か見つかりました。穴が開くまで読んできます。
ありがとうございます。<(_ _)>

カブが鈴木の変なバイクみたいになったら嫌だな。

バーディーか…

>>686
90買って、金と手間隙掛けて4速化するよりは初めから４速のタイカブの方が良いかと

>>691
>>686は丸目で4速のカブが欲しいんじゃないのか？
俺も90DXを4速化したクチだけど、
タイカブは見た目どうこうっていう前に部品が出にくいのがちょっと・・・

素直にCD90に乗ればよろし

予算一万円で速くしたいのですがどうすれば良いですか？

やせれ

>>694
ニッパー買ってきてブレーキ切ったら10ｋｍ/ｈでもバカ速く感じるんじゃね？
1万どころか100均でいけるんじゃね？

ああ、我慢できない。分かっちゃいるけどやめられない。


>>629
> 二輪小型（AT）をわざわざ取得中。若いので教官に「どうしてこの免許を？」と聞かれる日々。
> ええ、もちろんカブ90のためさ！


> 二輪小型（AT）
> カブ90


> AT
> カブ90



逮捕乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>694
治安の悪い夜の街へ。
外人の兄ちゃんから、チョコとかスピードとかシャブとか、まあトリップする物を買う。
全部吸ったり注射する。
カブに乗る。

ほら、君のカブは世界で最速。

>>697
免許も持ってないジャリが湧いてるな。

>>699
ちゃんと教えてあげなよｗ

>>694
ドライブスプロケ１丁増し
安いし確実

>>700

俺がチャンと教えてやろう。

アドV125Gとかに乗るのなら「小型AT免許」でO。K誰も文句は言わない。

だがカブに乗るなら、、、
「大型自動二輪免許」百歩讓っても「普通自動二輪免許」が必要！
と言う事だw

>>694
マジレスしてしまうと
中古のビッグキャブとマニホールド、新品のメインジェットセットで５０００円は飛ぶね

カブはクラッチ操作がないからAT限定免許で乗れるんじゃなかったっけ？
・・・ゴメン、なんか俺空気読めてないかも（汗

現行のカブっていつまで販売出きるの？

リアボックス装着したんで大型バイク用のバイクカバー
をカブに使ってる。
それでもギリギリなんで、ＧＬ用のバイクカバーがほすぃ

つ　ドカシー

雨も防げてしかも普通のバイクカバーより抑止力があるぞ。
バイクカバーかけてる＝良いバイク入ってるカモ！
ドカシーかけてる＝ルンペン臭すっから近づかんとこ＾＾；；；

果たして真相は？

>>704

カブ初心者か？
カブはクラッチ操作出来る。
左足(ギヤシフトペダル)を一番奥まで踏み込んで戻し始めた所に
「半クラッチ」領域がある(微妙)。
練習を積めば、ある程度コントロール出来るよーになる。

スクーターがカブに劣る点は「遅乗り(徐行)」が苦手な所だな。

最近マイカブのハンドルが非常にふらつきます。転倒したわけどもないのですが・・
直進でも小刻みにハンドルがふらつくのですが、Fフオークか何処かの締め付けが緩んでるのでいょうか？

>>705
９月以降は排ガス規制に対応した処置しないと販売出来ないとお客様相談室のお姉さんがおっしゃってました。

左手にぎにぎクラッチがなければAT免許だよｸﾏｰ

>>710
クーキよめ。

「カブは小型AT免許で乗れる」
そんな事は「百も承知」でミンナ書き込んでだから。

ＮＳＲのフロントはほぼポンと装着可。

>>711

最寄の警察署に直凸したら「AT限定でカブ90はダメ」って言われましたが何か？

取り締まりはしてるけど、
運転免許を免許してるのは警察じゃないし、
異議裁定するところも警察じゃない

免許とればわかるから、免許とってから出直せよ

MRDボックス、白ないのかぁ・・・

>>712
スポークホイールじゃなきゃヤダ！

こっちのスレはハコもノーマルレッグシールドも王道だよな・・・

スクリーンとカゴとセンターバックとハコとレッグシールド装備してる俺はやっぱこのスレから出ない。

>>717
その「箱」も、変にデザインされたものじゃなくて
四角いコンテナ状のものが正統派

つうかカブほど箱が似合うバイクは無いと思う

>>709
空気圧チェックは勿論の事、
スポークに緩み・折れが無いかチェックしてみてはどうだろう。

>>718
大丈夫。ホムセン箱以外に興味ない。

今つけてる箱がね、ちょっと小さいんよ。容量（ってかこれってメーカーで測り方違うよな・・・）が45Lで
内寸が幅43奥30高28のハコ。外寸の幅54　だから、ちょっと小ぶりなハコかな？
これから人気のあるアイリス箱をつけようと考えてるの。
ワイドストッカーって名前だっけ。↓
ttp://store.yahoo.co.jp/irisplaza/k201793.html
でも、これと同じ様な形で、密閉式のやつが見つかって、それで迷ってる。
ttp://store.yahoo.co.jp/irisplaza/k201782.html
↑これね。同じくアイリスのやつ。
ホムセンに探しに行ったけど、無かったから、ネットで注文しようとしたんだけど、ここでわかんない事が出来ちゃった。
サイズ表示見てたら、密閉式が少しだけ大きいみたい。
だけど、何故か内寸見てたら、前者のワイドストッカーよりも密閉ストッカーの方が高さが低いの。

密閉ストッカー外寸49.8cm＞（4cm差）＞ワイドストッカー外寸45.5cm
ワイドストッカー内寸41cm＞（4cm差）＞密閉ストッカー内寸37cm

この8cmの差はいったいどこから？っていう問い合わせをアイリスにしてます。
補強が入り過ぎてると荷台にネジで留められなくなっちゃうから・・・

>>720
アドバイス有難うございます。
明日確認してみます。

>>721
密閉型は知らないけど、前者はフタを開けたときのストッパーを付けないと
「物理的にこれ以上開かない」って所まで開いて、蝶番の部分にも無理がかかります。
ストッパーが無いと、荷物の出し入れの時に、片手でフタを押さえていないとならないため、
結構不便だったりします。
いや、そぉ〜っと開いて、開ききってしまえばいいんだけどさ・・・。
材質がＰＰで、蝶番がグネグネするし、精神的にも宜しくないんだよね・・・。

そこも大丈夫。
なにしろフタがガバっと取れる箱を自分で蝶番っぽい機構つけてどうにかしたから・・・ストッパーも自分で作った。
ふふふふ、伊達に箱積んでませんよ・・・・・

ああちきしょー、箱は長い付き合いになるから、現物を見て買いたいなぁ・・・・

>>715
ＭＲＤ箱いいよー。
さすが実用的なだけあって使いやすい。
大きさに最初は違和感を覚えたが、慣れた。
買うなら、絶対にオプションの回転フック付きを
薦める。
赤以外の発売はビジネス的に厳しいのかもしれん。

みかん箱サイキョー

タダで入手できるわりに頑丈で、しかも壊れたら燃えるゴミでおｋ




フタの事なんか俺知りません

みかん箱ってダンボール紙？

>>721
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165848425/872
にレスしちゃったよ。
密閉の方が一回りでかいのは確かです。内寸は表記の間違いじゃないかなぁ？
明日行けたら見てきて報告します。買えたら買って来ようｗ
アイリスの回答とどっちが早いだろうか…

つ　背負子

今なら漏れなく生体ダンパー付き

>>729
動画撮影スレだかで
「人体は最高のダンパーだ」てな事書いてたなww

だが劣化が速い…

大事に使えば一生モン

ちなみに最終安全機構は小股のタマタマだからな
潰れた時内容物噴射することでショック緩衝すんの

そんな素敵機構はおまいのタマタマだけだ！

>>728
ありがと。
アイリスから回答あったけど「俺らもわかんね」だった・・・・
俺、明日もっとでかいコーナンへ出かける。

横風の強い日でも根性出せば帰れるね。
この前の低気圧の時、吹雪の中帰った。
片側二車線の道路で、一回だけ一車線分吹っ飛ばされたけど。橋の上で。

規制対策するまえにカブ買ったほうがいいかな？それとも規制対策後のがいいかな？

規制対策するまえにカブ買ったほうがいいかな？それとも規制対策後のがいいかな？

新型の情報が出ても、まだ売ってるところあるから。

>>735
ワイドストッカーの箱だけの内寸高さは34ｃｍでした。
密閉ストッカーの箱だけの内寸高さは37ｃｍでした。
ワイドストッカーの内寸高さは蓋を閉めたときの内寸だと思います。
買って来てつけちゃいました。
夜になっちゃったので愛車の写真は撮れなかったのが残念！

並べて撮影
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1168609101246.jpg
蓋の裏
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1168609168324.jpg
密閉ストッカー高さ内寸
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1168609247917.jpg
ワイドストッカー高さ内寸
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1168609341184.jpg
ヒンジの違い
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1168609459574.jpg
底の補強の感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1168609525746.jpg

風の影響かなり受けます。でも最初は30リットルの箱から4回大きくしたので慣れてるかもです

>>739
超gj
ってか、２ちゃんねるで色んな板で色んな質問して来たけど、
貴殿以上に丁寧でわかりやすい回答は得た事が無いよ。
まじでありがとう。

その密閉ストッカー、買い完全決定。
ワイドストッカーと同じ様な考え方で内寸高さを出すと、
密閉ストッカーは45cm近くありそう・・・・
蝶番もフタも底面も明らかに頑丈に作ってあるし。
総合的に強度がワイドストッカーより高そう。

後は色を変えるってぐらいか。

>>740
お褒めの言葉ありがたく頂戴いたします。
色を変えるって、塗るのかな？
取り付けたら固定方法など教えてくださいね。

>739
右側のやつ、以前同じ奴を使っていた。
使い勝手は良かったが、弱点はヒンジのモロさ。
冬の寒い時期（0度程度）になると素材が硬化して、パキンと折れやすい。
4年間で2箱同じケースでヒンジが折れた。
今は近所で同じ箱売ってないので違う型に変えたが、これはヒンジの部分が
チョットだけ強いようで、2年使っているが今のところ冬でも壊れない。
まあ値段を考えれば十分リーズナブルだと思う。

>>742
そうなんです。ヒンジに不具合出てきたので割れる前に密閉に取り替えたのです。
ヒンジが生きてれば工具入れとかにまわせますし、安いから躊躇無く変えられるので、
高いメーカー製は使えません。って言うかカブにはコレ系の箱が一番似合うしｗ

取り付け方法とか皆さんどうやってるのか気になります。

みんなに新年初笑いしてもらいたいんだが、
いい写真のアップローダー無いかな？

密閉ストッカーの大きい方しか無かったから、
ネットで買った。

ハコの固定はｷﾞｮｰﾌﾞﾂのやりかたをインスパイアしてる。
今度は補助金具をさらに増やして、合板か何かを敷く。
http://2sin.net/manual_uploader/p1010013.jpg
http://2sin.net/manual_uploader/p1010014.jpg
http://2sin.net/manual_uploader/p1010015.jpg

ああ、上のは密閉バックルストッカーじゃないよ。

そんな金はない！
ここですか？




























残飯集囚場は

誤爆したら一言くらい詫び入れろ。無駄な改行もうぜえ。
あぼーんする手間がめんどい。

>>745
綺麗に乗ってますねぇ
キャリアの裏が錆びてないって事は、室内保管なんでしょうねぇ
取り付け方法はごくごく普通の取り付け方ですが、参考にさせていただきます。
ホンダ・カブ -part78-スレでリクエストあったけど、こんな綺麗なカブのあとに
俺のぼろリトルを晒すのも恥かしいです。

俺は箱をロープラチェットで縛り付けてるだけです。理由はタンデムすることが
あるから取り外す機会が多いからです。って冬は後に乗ってくれませんけどｗ

つかなんだこの見本車みたいな生活感のなさは



ﾃﾗｷﾓｽ

>>745
これ90の新車ですか？

ttp://www.321side.com/321/src/321_0080.jpg.html
荷台に注目して下さい。
この状態のぐらぐらしたままで２０ｋｍ走りましたｗ
陸橋やアンダーパスを避けて、時速３０ｋｍ/hの小旅行でした。

つか単に過剰積載だからそれ



俺は量より質って事で１コ３０キロオーバーの金型４コ積んだ
よくパンクしなかったもんだ

俺だけで90キロあるからあんま無理させられません・・・・

俺の生活観が漂うボロ70も画像アップしたいんですがいいですか？

>>752
急ブレーキ踏んだら崩れそうだな。

箱スレのテンプレになってるが過積載ってレベルじゃねーぞ
ttp://aistigave.hit.bg/Logistics/

我々は世界を知らなかった


つか自転車でドンガラ載せてるのﾃﾗﾜﾛｽ

>>752
ち、ちょ、、、２０キロて！あぶねえって！
つーかフロントキャリアはなんで放置プレイなんだＹＯ！

好き放題言いやがって・・・・

写真って条件さえ揃えれば無茶苦茶綺麗に写るぞ。
今回だって解像度がそんなに高くないカメラ使って、わざわざ日光が反射するように、
しかも若干逆光で写した。
だから、新車に見える。
実際はサビが結構あるぞ。目立たないようにしただけ。
キャリアはホントに新品だよ。だって錆び錆びだったから。

ディスクブレーキにしてますが何か？

>>751
70の中古

風防とソフトプロテクタって併用出来るんだろうか？

バイク処分でお困りの方! 東京都、神奈川県の地域限定になりますが、不動、不要になったバイクを無料で引き取り処分 致します!

・・・リサイクル屋は　気楽な家業と　きたもんだ

てか

>>761
ホンダのカタログでは出来ないと書いてあるが、
ミラーを延長する８ミリ８ミリの園長用のパーツを挟めば出来る。
これを使わないとぶつかってよろしくないことになるよん。

>>761
ごめん、良く読んでいなかった。
９０カスタムなら出来る、７０はわからない。

ソフトプロテクタって折れも興味あるけど。
ハンドルから何cmはみ出るの？

カブって80km/h巡航とかしてたらダメ？65km/hくらいに抑えたいんだけど、ついつい80km/h巡航しちゃう。

>>766
スプロケ交換して回転数落として巡航すれば
ダメじゃないんじゃね？

>>761
リトルには付いた。しかし変な方向いて付いてる。
どのタイプの風防かによると思う。ビニールの前タレのを加工すれば付くと思う。
でも風防がミラー取り付け部分より幅が広いと取り付けは難しいと思われる。

>>766
ハンドルエンドから１cm位しか飛び出ないよ。まぁ取り付け方にもよるけどね。

50cc超･17インチ･4速･丸目のやつをつくるには
どうするのが安くあがりますかね?手持ち車体はないとして。

カブ９０DXに乗ってますが信号待ちでスクーターが青になってセルスタートをするのをみると何故か、むかつきます。
まあ燃費では全く相手にならないでしょうが。青になるたびキックスタートはちと恥ずかしいからな〜。

全然むかつかない件

別にむかつかないし、どーでもいい
気になるなら、乗り換えればいいだろうし、セルつけてもいい
どーでもいいや

アウスタでロングキャリアを買ったんですが
テールランプに干渉してしまうz
これでいいの？？

　　↑
９０DXです

>>769
エンジンレスのカブ50&中華エンジン
車体は5000円〜1万円でエンジンは2〜3万ってとこか

>>773
アウスタクオリテーってやつ

>>769

つ 【CD90】

今日、90デラックス発注してきました。
納車は10日後位ですが、今から楽しみです。
純正の風防つけた場合、車両カバーのサイズはどれくらいのものがピッタリでしょうか？

>>778
自分は風防つけてないがリアにデカイＢＯＸつけてる。
４００ｃｃサイズのカバーでリア部分は車輪の半分隠れて、前は地面まで
すっぽりという状態。だからそれ以上のサイズかと思われ
あと、９０は盗られる確率高いので、防犯スレみて強力なロック買っといたほうがいいでつよ。
漏れも盗られかけたので・・

>>779
レスありがとうございます。
Lサイズ位で余裕かと思っていましたが、もう少し大きいの買ったほうが
よさそうですね。自分も後々リアにBOXつけようと思っているので2L〜3L位でしょうか。
防犯アラームは一緒に発注しましたが、ロック関係はU字ロックしか考えていませんでした。
防犯スレいってきます。ありがとうございました。

>>770
ガス欠寸前でもなければバカのやる事でおｋ

その手のノータリンはどうせ充電器とか持ってないので
そのうち過放電させても反省することもなく「ダイジョーブ　キックがあるさ」といいつつそのうち電装ヤって捨てるのです。

動画で車がニュートラルでぶん回ししてるのがあって駅マニが真っ赤！
試しにカブ70でやってみた。すげえ！！マフラー付け根が真っ赤になった！！
極めてエンジンに悪そうだ

>>782
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>782
空冷でそれをやるのは度胸良すぎ。

確実に寿命が３万kmは減ったな

俺よくライターなくすから
それでタバコに火が点くか試してほしい

ものすごく燃料のいるライターだなｗ

その使ったガソリンで走行して、
コンビニに行けよwww

>>787
ＧＪ！

カブ90って最高速何�`ぐらい？
俺の70は70�`以上は恐くて出せないんだが。
最近調子悪いし直そうか買い替えようか悩んでる。

つかガス抜いて空のライターの石で点火すればいいじゃねーか・・・ひどいネタですね

９０ならノーマルで十分じゃね？
オラはタイヤだけは食いつきのえーの履いてるよーだ！

>>785
既に4万オーバーだからＯＫ。
>>786
余裕で点いたよ。

俺のボロイカブ
http://up.spawn.jp/file/up66246.jpg
http://up.spawn.jp/file/up66250.jpg
http://up.spawn.jp/file/up66244.jpg

>>792
もうちょっと小さいのキボン

>>793
専ブラかな？ＩＥだと小さく表示するかも

>>794
�d
俺は紺のカスタム７０海苔なんだけど
なんつーかこれは・・・ファッションでやってんの？ｗ

ファッションは皆無だなあ。
ただ動きゃいい感じかな。
ただギャグはｷﾓﾁ取り入れてるが

>>792
無念HONDAて！

梅雨の時期にはテールがやばそうじゃよミスター

>792
青年からいきなり老人になったってことだな。
浦島太郎カブ。

>>792
ホームレスカブｗ

原二とか書いてあるし（笑

なんか
ガムテで補修するぐらいならそのレッグシールド取っちゃいなよ
と言いたい

>>792
ミラーが左右違うし…ある意味すごい

>>792
ここ日本？

でもそうやって補修していくと見てくれはともかく強度的には新品以上になったりする事も。
これをルンペン界では「バラック効果」と呼ぶ！


とフツーノオジサンが吼える夢を見た

命名【バラック１号】

カブ殿堂入り

９０は追い風＆レーサー乗りで９０位でる

>>792
おいｗｗｗ近所のホームレスでももうちょっとましなカブ乗ってるぞｗｗｗ

おまいら酷いぞ・・・折角時間遣って画像うぷしてくれたのに






と暇の権化のよ−なルンペン相手に労いの言葉かけても

流れぶった切りｽﾏｿ
自分はカブ90デラックスに乗っているのですが、街乗りしていてブレーキがもっと効いたら、と常々思っています。そこでブレーキシューを社外の物に変えようと考えているのですが、皆さんのオススメのシューがあれば教えて下さいm(__)m

不二家

浄土宗

>>792
左のリアサスが折れかかってるような、、、。
リアの手書きHマークと2種マークが涙を誘う、、、、、、。

ｻﾝｸｽ
>>775
腕と知識がないと敷居が高いな
>>777
免許がAT限定なもんでw

会社帰ってきて見たら多くの反響に驚きますたサンクス。

アイドル
http://up.spawn.jp/file/up66388.jpg
ブン回し
http://up.spawn.jp/file/up66391.jpg

あんまり画像載せまくるとブログでやれ言われそうだからこれで終わり。
ちょっと塾行ってくる

>>814
うほっ真っ赤

いや嫌いじゃないよ俺はｗ
もっとやって

>>792さんのおかげで、自分のカブを晒しやすくなたよｗ
GJ！

リトル厳禁公認、リトルカブの仕様
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169037284811.jpg

アイリス箱固定方法
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169037537920.jpg

晒しage

フロントブレーキの鍵はあのホップした時の不安定さをどう処理するかだな。
あれはパニックブレーキの時テレスコピックのような握りゴケを防ぐためのものだけど、
普通のバイクのフィーリングに慣れてる人間は、
フロントホップした時点で恐怖感から反射的にブレーキを緩めてしまう。

その辺意識してジワっと握りこんでいくと、
普通のとはまた違う感触で止まってくれる。

>>816
何が凄いのかよく分からんが
プラスチックは加工が楽だなと。

銀行箱の時はその辺に落ちてたリングを溶接した。
滅茶苦茶汚らしくなったが雨漏りはなかった。

この前うｐしたけどすぐ落ちちゃったので
おいらも
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1169040871216.jpg

>>816
厳禁様公認というのもうなずけるな。
リトルと言うと、とかくチャラチャラした若者が半ヘルで乗ってそうなのが多いが
画像のは白いジェットヘルが似合いそうだ。

あなたのリトルは正しい。

>>820
お褒めの言葉ありがとうございます。
816の2枚目の画像はナンバー写ってたので消しちゃいました(^∀^;)
差し替え分↓
アイリス箱固定方法
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169043920201.jpg

>>821
サスがタイカブ用になってるな、うらやましす。

>>822
アウスタでタイカブチックなのが2本で4000Yenぐらいだったぜ
俺もつけてるが値段に比べりゃいい

ノーマルのふわふわサスが一番だよ。

70Lの箱を付けて北海道を旅した時には役に立った。
1000キロほど慣らしをしないと跳ねて苦痛ですが

新聞配達のバイトでメイト９０に乗ってますが乗り心地は私のカブ９０とは雲泥の差があります。
もしニューカブ出るならサスとブレーキは改良して欲しい。デザインは今のままでもいいから。

>>824
ノーマルは50キロくらいまでの速度域までなら快適なんだけど
それ以上になってくるとフルボトムすることが多くなって腰にくるようになる
社外サスにすると、高速域の乗り心地がだいぶ改善される

箱付けてる人が多いようだけど、長時間乗ってると背中に箱が
当たって痛くなったりしませんか？

自分は、ホンダアクセスの、所謂銀行箱を付けてるんですけど
説明書どおりの位置に取り付けると背中に当たるので、若干
リヤキャリアの後ろの方にずらして付けてるんですよね。

ただ、テールランプに覆い被さるような感じになり、後方からの、
特にトラック等からの視認性に問題は無いのかな？と、ちと
不安だったりもしてます。

250のレプリカ事故で廃車して、親戚のカブ90借りて乗り出した…キックのみでエンジンかけるのに10分かかるorz
あと、アイドリング上げたいんですがスクリューがどこにあるかわかりません教えてください…orz

>>828
アクセスのデカ箱を付けてるけど、
目一杯後ろにオフセットしても当たるね。
まぁそれはしゃーないかな、と思ってる。

被視認性についてはブレーキランプ増設している。

>>829
10分もかかるのは異常だよwwまぁ乗りっぱなしなんだろうな。
暇だったら整備してみたら？
まずはプラグ交換から。

アイドリングはキャブの横に、
スプリングの付いてるネジがあるだろ？
それをドライバーで回してあげると調整できるよ。

>>830
ありがとうございます！
せっかくだから整備して乗ってやりたいと思います(｀・ω・´)

ageｽﾏｿ…逝ってくるorz

俺はホムセンbox(灯油ポリが2つ入るやつ)をつけているが取り付けはboxとキャリアの間にキャリアより30cmほど長い板をかませている。
最初にキャリアと板を固定し、boxをキャリアの前端から30cm後ろにオフセットして付けてる。
背中にboxが当たらずポジションの自由度も高くて快適だよ。

俺は工場で使ってる網パレをキャリアとして乗せてます。

俺は・・・マゾ？
背中にガンガンに当ててる。というか背もたれだと思ってる。
ホムセンの四角いコンテナね。

>>830
ブレーキランプ増設についてkwsk
電球ランプから並列に接続するの？LEDでも？
電装系のチューンって一回もやった事ないからノウハウも基本もわかんない・・・・
ちょっとググってくる。

>>834
これのことか？
http://www.trusco.co.jp/protool/CatalogDetail.do;jsessionid=8EEB9D041E6FEC3D91C04D8DAEB246B9?spcode=TNP5++++++++++++++++++++++++++8000

漏れはプレスキャリアにして、ボックスは背中に当たらないように固定してる。

>>828さん
背中に当たらないように後にずらして付けてます。
テールランプは気にしてません。キャリアがプレス用でダンプなどからはどうせ
見えません。

>>830
アクセスのでか箱だとヒンジの位置がちょうど腰位の高さですよね？
アイリス箱だと底辺が狭い台形なので体が当たる場所は蓋の部分なので
肩甲骨位の場所なんです。普通に乗ってる時は絶対当たらないんですが
坂を下るとあたる程度です。

>>833
30cm後にオフセットって（ｒｙ

ってか、その、あれだ。粘着っぽいレスですまんが・・・・

>>816
ボロ？普通に綺麗なカブに見えるぜ、と。
俺のだって汚いけど、写真写りはいいのだ。

ブレーキが利かないと言ってる椰子は、
停車時にドラム触ってみろ。


雪国でもないのに
全然熱くなかったら単に使い切れてない手前の問題

そりゃあんた
カブしか乗ったことないならそういう戯言言えるだろうが
他のバイクと比べると効かないほうだぞ

とピザ汚が申しておりますた







他のバイクってﾅﾝﾃﾞｨｽｶｰ
例のＧＳＸ−Ｒとか言わないよね？ｗｗｗｗｗｗｗ

こういうのを
カブをやたら神格化する頭でっかちのＤＱＮというのでしょうね

>>843
ちょｗｗｗおまｗｗＩＤｗｗ

バカスクスレに書いてきましたよｗ

618 ＤＱＮ New! 2007/01/18(木) 22:22:45 ID:Dqn9HKCd
記念カキコ

>>835
つ　ttp://www.geocities.jp/night_rider_ash/d-LED.html

>>839
ありがとうございます。
むりやり取り付けたカブ用のレッグシールドがぼろなんです。
行きつけのウィングのオヤジから2500円で買ったレッグシールドなんですが写真
じゃわからないところが割れててちょっと気に入らないのです。
ウィンカーブザーをカスタム用に換えたのと白パネルの６V用100km/ｈメーターが
かなりの自己満足
こんな事書くとリトル厳禁に公認取り消しされるかもｗ

そろそろ名無しに戻ります

>>845
ちょｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗアホスク糊にあやまれ！あやまれ！！あやまｗｗｗｗ

ドラムがきかないってのはチョット言葉たらずだな。
最良な状態に保つには構造上、ディスクより頻繁にメンテを行う必要があるってこと。
まあ、性能的にはディスクにはかなわんよな。
とくにカブのサスとドラムの組み合わせは懐古主義以外の何者でもない。機械的に考えるとね。

構造上仕方ないがワイヤーで力を伝えようてのが・・・

カブのフロントブレーキは、普通に目一杯握ったところから、
そこから更に力を入れて握っていくと強く効き始める。
アンチリフト付いてないカブだと、この感覚はちょっと掴みにくいかも。

>>835
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169171946904.jpg
こんな感じで増設しています。
使ったランプはKIJIMAの汎用テールランプ。
埋め込み型なので箱に穴を開けて箱の中に配線しています。

配線は
http://store.yahoo.co.jp/cep/kh-warikomi.html
こんな感じの配線割り込みコネクターで、
ブレーキランプに接続しています。

ホントはもっときちんと配線してあげたかったんだけどね…

左うしろ角のテープの中に配線を通してるのかと思った

>>853
そこは歩道に俺が停めてたら、
自転車で酔っ払い運転してるオッサンが突撃して割ってしまったんだ。
追っかけて行って文句言ったが、
相手は年中酔っ払ってる有名なアル中オヤジなので、
もう話になんない状態なので俺が泣き寝入りorz

片足一本へし折っておけばよかったじゃないか・・・

アル中なら案外痛覚マヒしてて気づかないかもなｗ

このスレって親切な人が多いな・・・
>>852
ありがとう。
早速似たようなの買って来ますた。ポッシュのLEDのやつ。チップLED15コ内臓のリフレクター兼用の長方形ブレーキランプ。
ttp://g-t.co.jp/parts/img/big/90-282814.jpg

あとはどこで割り込みかけるか・・・ですな。
C70DXですが、テールランプ取り付け部って溶接じゃん・・・なんでネジ止めにしないのかなぁ。

かなり大きなお世話だが、反射板でよかーないか・・・？

あきばおー通販で文字が出るLEDバックルとペンダント売ってるぞ

>>852
この箱の鍵の部分って振動してうるさく無いですか？
爪のはまる所に新聞紙ちぎって突っ込んで対策してます。

カブ９０カスタムノリです
人気はイマイチですかねー
風防つけて乗ってますが　そのせいでしょうか
車にあおられ通勤に苦労してます　

>>856
取り付けがんがってください。
俺もホントはLEDのが欲しかったんだけど、見つけられなかったです。
いいの見つかって良かったですね。

>>857
ブレーキをかけたときを、認識してもらいたいのでランプ増設しました。
ウチのはかなり後ろに張り出しているので、
大型とかからはブレーキランプが死角になりそうで、
オカマ掘られたら即死するので。

>>859
ウチのはうるさくないですね。
モノによって部品の隙間とかがあるのかもしれません。

遅レスですみませんです…。

皆さん、あれこれ色々と工夫してらっしゃるんですね。
という訳で、自分も、ブレーキランプと連動して点灯するように
箱にLEDとリフレクターを取り付けました。

かなり小さめな物なので、後車からきちんと認識してくれるか
不安だったのですが、実際に点灯してみると充分な明るさが
あるようなので一安心しましたです。

蛇足ですが、走行中の銀行箱の振動は激しいっすねぇ…
一応キャリアと箱の底面にホムセンで買った厚さ１�p程の
ゴムシートを付けてはいるのですが…まぁ、最近慣れました
けどね。

何はともあれ、レスありがとうございました。

みんなリアキャリアにデカイ箱付けて何をいれるんだ？
いつもMAXに荷物を入れてるわけじゃないんだろうけど、リアキャリアにネット十分じゃないかい？
俺はベトナムキャリアだけで十分なのだが・・・

リアキャリアにネット・・・
都内では、防犯上の非常識と思うが・・・

カギなんかつけなくても、中身盗まれた事なんかねーけど

>>864
走ってる最中に引っ手繰られる事など無いだろう。
荷物を積みっぱなしと言う事なら別だろうが、
盗もうとする奴にはチャチなボックスの鍵など何の効果も無いだろうし、
場合によっては車体ごと、、、、、、。

とりあえずでけた。あとはLEDテールをくっつけるだけ。
電源ラインを取るのがめんどくさかった・・・
普通のバイクならテール開けたら幾らでもダイレクトに接続できるのに。
http://2sin.net/manual_uploader/cub001.jpg　ハコ内部　以前のハコから踏襲してみた　ネジ14本でベースと締結　面圧低くしてみた
http://2sin.net/manual_uploader/cub004.jpg　ベース　フローリング材２枚重ね　１枚では厚さが足りんかった　剛性高過ぎ
http://2sin.net/manual_uploader/cub002.jpg　ノーマルキャリアとの取り付け　金具とネジ12本で締結
http://2sin.net/manual_uploader/cub003.jpg　全体図　２日ほどハコ無しで走ってたが、やはりハコが無いとダメだ

電池と豆電球でローテクポジションライト製作ちう　もちスイッチは手動。
日没後と夜明け前に走ることが多いから、灯火類をガンガン増やす。

そもそも俺のカブは工場で使う資材用の箱くくりつけてるし。
ちょっと長いが使い勝手は上々。

ところでリフレクターの話だが、俺考えたんだけど上に伸ばすより下からみえるようにしたらいいんじゃないかと。
大体箱に配線しちゃったら換装する時大変じゃん。
そこでテールランプより下のリヤフェンダーの端っこからピョロっと灯れば、
高い所からでもちゃんと見えるんじゃないかなーと。

箱には反射シールをでかでかと

>>867の追加　アイリスの密閉バックルストッカー　特別限定色「ディープグリーン」
車体色に似せてみた。　センターバッグとも相まってますますドス黒くなっていく・・・・

>>868
ハコの底面に穴開けて配線出して、ギボシで接続。これでハコ換装おｋ。

>>863
お買い物の帰りにはやっぱカゴか箱じゃないと困るだろ。
不定形だしあんまり強く縛ったら潰れるし。

つか箱のないカブはお買い物マシンとしてはスクーター以下

箱は一度使うとやめられん。

>>870
オレは駐車時のヘルメット入れとして使ってるよ、箱。
昭栄の普通のフルフェだけどさ。

デカスク乗ったガキとか、
現地でナンパした女やダチを後ろに乗せて帰る時、
普通に周りに止まってる単車からメットをパクるからなぁ。
シールドだけパクられたりもするしさ。

メットの中にブービートラップ仕掛けとくか・・・
劇薬パウチなんかどうよ

被った瞬間からホクホクして使用者大喜びｗ

>>863
灯油ポリタン2本だけど、なにか？

>>867
質問！
ヒンジの加工は？やった？
あと、俺としては >>816 の様に横向きに固定した方が使いやすいと思うのだが、
どうしてバックルを後ろ向きにするの？テールランプの視認性？

箱の色は良い感じですなぁ

>>867
写真3枚目のΩ型の取付金具って、どんな所で売ってますか？
近所のホームセンター2件ほど回ったけど、見当たらないんです。

丸目に乗ってるが、最近異常に角目が欲しくなってきた。
少しヤバイ。

正直、機械的トラブルがなければ見た目なんかどーでもいい

９０株と１００株と、どちらが良いですか？タイ株だとボロかったりしますか？長所や短所などを、オーナーの方教えてください。

おまいら枯れてんなあ、ほぼﾓﾝｷｰなｴﾝｼﾞﾝなのに
箱とか箱とか箱とか、あとは風防に燃費にﾋｰﾀｰだろ
たまに色かよってｗ

いぢりたいやつはいぢればいい
そのためのスレは他にある

社外マフラーは５０ｃｃから何ｃｃまで可能ですか？

>>880
90株。100株はﾏﾆｱに譲れ。ﾓﾚはいらんが程度の良い物は貴重品
株らしさに未練がないならﾀｲ株。現行株の機能的不満がほぼｸﾘｱ

>>883

ﾏﾌﾘｬｰはな、そーゆー風に可能かと聞かれると困るんだが、とりあえず大まかには、
50-80cc対応ｸﾗｽ（性能的にはC50純正流用で足りるﾚﾍﾞﾙ）と、100cc超ｸﾗｽに分かれる
80-90ccあたりにﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄなものはない、が模範解答かもな＞ﾌｫﾛｰあれば誰でもおｋ
細かくは、ﾍｯﾄﾞまわりの各ﾏｼﾝの仕様次第。いじょ

867だよ。
ハコ実戦投入　フタの閉まりが少しシブい以外は問題なし。
ハコ搭載した人ならわかると思うけど、ハコの容量がデカイので、エンジン音が重低音化。
もはやリッターマシンみてえなエンジン音に聞こえる。

ハコはいいねぇ。究極の実用物だし、馬鹿でかい背もたれだし。

>>876
ヒンジは一切加工してない。やったら折れそう。肉盛りするの？

ハコをこの方向にする理由は、車体の全長を抑えるため。
>>745が前のハコだけど、これもハコの長辺を、進行方向に直角に向けてる。
ガレージの事情で、車体を長くする事が出来ない。大型バイクと縦に並べて入れてるから。
>>816氏の取り付けの方が幅抑えられてバランスとり易いと思うけど・・・
駅の駐輪場も車長が短い方が有利なんだよね・・・とにかく狭いから。

ちょっとだけ蛇足しとくと、俺の住んでる自治体には大きな私鉄の駅と、小さなJRの駅がある。
私鉄が街にとってメインなんだけど、原付用駐輪場しかなかった。だからJRの方にある僅かなスペースを争って停めてた。
去年の春にそこが無くなって、私鉄が原付専用だったとこに二種も置かせてくれるようになったけど、
ハコ搭載してる二種って結構大きいから、割とキツい。だから車長を抑えてる。

バックルを後ろにした理由は、俺はハコを背もたれとしても使うので、なんか痛そうだから。尖ってるし。
色は純正っぽく出来たけど、これからどんどん歪になっていくよﾌﾋﾋﾋﾋh

>>877
ホムセンで買ったけど。ちなみにコーナン。
ネットで探してみたら？あるかもしれん。
もしよければ金具の正確なサイズ教えようか？純正キャリアとガッチリ固定するためのサイズで。

>>886
>もしよければ金具の正確なサイズ教えようか？

教えてください。
それと、金具とキャリアの間にゴムのようなものが挟んであるように見えますが
それは、専用のものでしょうか？それとも平らなゴムを切って加工したもの？

納車待ちですが、新車買ったんで箱付けようと思っているんですが
886さんの付け方がスマートで参考にさせて頂きたいと思います。
よろしくお願いします。

ｽﾏｿ
C50と90の純正マフラーの見分け方教えて

先日中古でC90買ったんですが、
年式の割にマフラーがやけに綺麗で
一回取り替えてるくさいんだけど
どうも50用な気がして・・・

マフラー自体はホンダ純正らしくHONDA　GOSHIの刻印入りで
マフラーガードはついてないです

>>888
90はエキパイが太いよ。

ｻﾝｸｽ
って50のエキパイの太さ知らないから
よく判らなかったり・・・
他の判別方法って無いですかね？

排気口の穴が排気量の割に小さい様な気がするんだよなぁ
エンジン自体は調子よく長い直線で
80Kmはキッチリ出るんですが

>>887
明後日火曜日まで、明るいうちに作業が出来る時間が無いんで、それまで待ってくれ。
手元の金具は全部使ったから。
なんか金具に数字が刻印されていたから、たぶんそれが品番。コーナンに仕入先聞いたら、おそらくメーカーがわかる。

俺みたいなスタイルでハコを付けるなら、下に合板を敷くなら、ノコギリが要る。
敷かないなら(>>745は敷いていない)、電動ドリルとレンチだけ。あとはどれだけ正確に穴の位置を決められるか、だし。

ゴムはゴム板から切り出し。厚さ3mmのブチルゴム。丁度、キャリアの丸パイプを一周+α出来る長さ。
天然だと屋外使用では不安が残るから。ブチルだと２年間屋外で放置しても平気。

>>890
マフラーの刻印はHONDAとかGOSHIとかだけではあるまい。
他にもある刻印をすべて書いてみな。

>>891
ご丁寧に、ありがとうございます。
イメージがつかめてきました。刻印教えてもらえたら水曜日位にちょっと遠いけどコーナンまで
行ってみたいと思います。よろしくお願いします。

>>890
今この流れなら語尾にハコってつけるとレスがもっとくるよ

90エンジンはシリンダが長いから50マフラーは純正ステーじゃつかないはず
排気口はなぜか90マフラーのほうが小さい

>>886
詳しいレスありがとうございました。
色々と人それぞれ事情があるんだなぁと思いました。

現行のカブ９０のFブレーキシュはメーカー純正しかないのでしょうか？
DSのお兄さんに言われたのですが・・

原付二種のカブ仲間欲しいなー

>>898
カフェカブでも行ってみる。

>>897
ベスラで出てると思うよ

コンコーン　コンコーン　釘を刺す




山崎ハコ

>>898
ぴざでぶばっかだけどいい？

>>901
いつも唄うよな
びみょ〜な空気をつかんで
うまいゎ

社外サイドカバーや社外フェンダーは５０用でも問題なく付けられますか？

あろんあるふぁ で付く

カブ９０で深夜に族してる人って、いるかな〜

いません。

>903
付く

オイルは何がいいですか？Ｇ２Ｇ３あたりがいいですか？

>>908
ガマの油

オイルなんて何入れても動くだろ。
前に使ってたカワサキのS4オイルが余ってたから使った。かなりオーバースペックなオイル・・・かえってエンジンに悪そうだ。

Ｇ１で桶

でもG2のがＧ１よりいいよね？

Ｇ２固すぎ
ハシラネ

夏場はG2がガチ

Ｇ３じゃどうですか？

S9なら安心ですか？

タイカブ１００を買おうと思っているのですが
タイカブにはまるカスタムマフラーは存在しますか？
教えてくだしあ

水元とWAVE系のやつじゃね？
カブ90と排気ポートの角度が同じらしい

>>918
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

納車間近(@'∀')=3 ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
慣らしをG1だけでいくか、G1とG2のブレンドでいくか悩ましく悩み中。ブレンド作るの楽しいし今から始められるし。
今の50がもう本当にやばいんで、最初の燃料を使い切らないうちに就役してもらい、R246を走らなきゃなりません。
で、慣らしは固めオイルでいけばいいのか？ノーマルで十分なのか知りたいのですがエラい人教えてください。

乗用車用の4L缶モービルプロフィット10w-30（コメリで980円）を
200キロごとに交換してた。普通の人ならG1だけでよくね

指定オイルで丁寧に慣らし。
冒険はその後が吉。

僕はコーナンでSG級４ℓ９８０円のオイルを１０００km周期で交換してます。
４００００km越えてますがノートラブル。エンジン冬でも１〜２発で掛かります。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1169640256500.gif
>>893
取り外してないから刻印見て無いや・・・
こんな金具

ヤマハ純正は感じええんでしょ？

>>924
本当にありがとうございました。
明日、買いに行ってきます。

>>920です。
>>921-923 ありがとうございますG1でいきます！

オイル添加剤、ガソリン添加剤使ってますか？

920 ですが今オイル下がり＆オイル上がりでシリンダも終わってるモライ物カブ50にGRPを使っています。
添加剤スレで以前見た通り、こういったオイル消耗が激しく焼き付きの可能性が高いエンジンでは確かに安心して何分も全速全開できます。
ただ、好調なエンジンに使うには高くつきすぎるし出荷時のブレンド比も狂うわけですし、よろしくないんじゃないでしょうか。

オレはハイオクいれてんだけど意味無い?
朝のエンジンのかかりがいい気がするんだが

つプラシーボ

>>930 >>931激同。変な不調車が次々に人づてに舞い込んできた私の怪しい経験上、
エンスト寸前ならハイオクのが粘るけどカブじゃ意味ないです。
燃焼室を全開クリーニングできない街乗り大馬力キャブ車なら、清浄剤てんこもりのエネオスのハイオクでタラタラ清浄って技もありますが、
カブはそんなことしなくても整備が楽だし、もし不調でも整備にかかるまで回しぎみに乗ればいいですし。

エンコンは意味ある？

まずは
>>236
>>238
ついで
>>273
>>282-295 ｽﾊﾞﾗｼｲ
さらに
>>470
>>471-475 ｸﾘｽﾏｽｗ
でも悪い人じゃﾅｻｽ
>>476

STPのガソリン添加剤が198円だったんで衝動買い。
んで、ホムセンの駐車場で即入れて走り出した。

エンジン始動がスムーズ
アイドリング安定
走り出しが軽い







ぶっちゃけ添加剤混じりのガソリンが
キャブのフロート室に回ってないのに
良くなったと感じた俺は天才ww

ってかブラシーボってｺｴｰ

添加剤って４リットル満タンで何ｃｃの添加剤を入れればいいの？１本入れて良いの？

商品に書いてある。読みたくないならエネオスのハイオク。

シェルとかのハイオクでもいいですか？

ついに納車されますた！うーんマンダム（謎）
日があるうちに儀装済ませてみます！

あと質問のひと！ご祝儀にもうひとつだけ答えます。答えは「ダメに決まってます！」

ｶﾞｿﾘﾝも国ごと、ﾒｰｶｰごとで違う
店ごとで違うというと別の意味だが

>>939
自分も、本日納車されますた。

>>939>>941
オメ！安全運転で乗りまくってくだせえ。慣らしは大切だＹＯ！

10000rpmまできっちり回せ

>>942
ありがとう。
慣らしのつもりで走ってます。50�`ぐらいで結構唸ってるんで
それ以上スピード出してないんですが、急加速しなければ普通に
６０�`出しても大丈夫ですか？

>>944
壊れたりはしないから大丈夫。
でも気持ち抑え目で走るぐらいが良いと思うよ。

>>945
わかりました。ありがとう。

前に写真貼った70の4万キロ超えの者だが、
新車から絶えずぶん回しで暖気もしたことないが
3万7000キロ辺りまでは性能は維持したままな感じだったな。
性能維持というのは、最高速のことで平坦無風で85ｋｍ/ｈまで出てた。
4万キロになった今は75ｋｍ/ｈまで落ちた。条件がよくないとなかなか80出ない。

メンテ暦は
オイル1000キロごと（最近はすぐなくなるから無くなったら足す）
チェーン1回
前タイヤ1回リア10回位
バッテリ2回だな。
つくづく丈夫だから好き。

↑何処を変えれば８５キロまた出ますか？

1000キロでオイル空になることから察すると
ピストンリングの磨耗だと思うんだが？
それで直ればいいんだが。

ドレンボルトをねじ切っちゃった人いる？
ちょっとずつオイル漏れしてくるから対策講じたいんだけど
例えばオイルパン側をタップで広げるとしたら
切り屑が中に入っちゃうんじゃないかと思うんですが
良い方法ないでしょうか
今はとりあえず液体ガスケットを塗ってますが
オイル交換のたびに綺麗に取るのが面倒

>>942 ありがとう！
>>942 お互い無事に！

それからナップス伊勢原でアイリス箱の固定実例見せてくれた方ありがとう！
50改の二種登録でしたね。

>>949 新AUなんで画像あらかた見えませんが、社外キットの改だとリングだけでは無理かと。
かといって５万行かずにシリンダやサイドベアリングが他界もないと思います。ピストン様まで御交換で済みそうな。

>>950 素直に病院へ。予約手術なら即日退院かと。

4万キロ走行車でオイル持ち1000ｋとは随分エンジン劣化が早くないか？
俺の９０は慣らし後は常時全開走行で今5万キロオーバーだが、2000k
走行してもLowレベルを切ることはない。

>>953
四万程度でオイルが空とはカナリヤバイ状態に間違い無いだろうね。

今日　９０ＣＭの整備をしてチョイ冬季国体にいってスケートを見てこよう

>>950
クランクケース交換すればいいじゃん
カブのケース交換くらいなら半日もあればできるし

バイク屋なら大抵うまいこと切りなおしてくれるよ

http://www.youtube.com/watch?v=bzA-UEKozeg

ヘッドライト暗くないですか？サンヨーテクニカのＬＥＤヘッドランプはカブに取り付け可能でしょうか？またＬＥＤ以外に何かお勧めはありませんか？

中古で物色中ですが、70を選ぶメリットってなんでしょう？
早くカブに乗りたい、、、

>>953
冬の朝でも掛けた瞬間全開でぶん回して暖めてるツケかな。
>>958
これはひどいｶﾜｲｿｽ
>>959
ブレーキブレーキって言うけどライトの暗さのが深刻だと俺も思う。
前にＨＩＤ試みたが電力が足らなかったようだ。
純正交換タイプのハロゲンでがんばってるが暗い。
>>960
無いよ。俺も90欲しかった

>>958
これ見ると、アメリカじゃ、カブはマーケテイングの勝利だとしか考えられてないんだな
マア、アメリカ人を説得しようとするほうが無駄かもしれないが。

それもあるけどやはり丈夫さじゃないか？
しっかしまぁ22メートルの高さから落とすなんて・・・ピザももったいねぇな

ビルから落とすのはアレは何度も取り直ししてるな、どうみても。
昼間に落として、動かすのは日が落ちてからだし、リポーターはフロントから落としたのに
地面と並行におちて行ってるしな。
それにしても「丈夫さ」の意味をまったく勘違いした内容だ。
アレぐらいの荷物ならどんなバイクだって荷台つければ動くよ。
スタッフの勉強不足だな。ただインタビューは良かった。

http://www.ntv.co.jp/mobi/program/digest/20031023/index.html
まだコッチの方がええの〜

本田宗一郎はマーケティングというのは
あまり好きではなかったらしいですよね。
魅力的な商品を作ることで需要を創出
すべきと考えていたと何処かで読んだ
気がします。
どちらかといえばカブもバイクに興味が
なかったアメリカの一般人を振り向かせ
た商品なのではないでしょうかね？

しかし、動画をみてすばらしい頑丈さと
いうのが良くわかった（ｗ

リアルタイムに見れば、友達の藤山一郎と組んで
歌謡ショーで販売促進するし、
技術のホンダも、マーケティングにするほど、
本田宗一郎はマーケティングにしたたかだった・・
だけど、こころざしがあったから許せるけどね・・・

マーケティングという言葉も広い概念で、言われてみれば販促
もマーケティングの一部でしたね。
市場調査という意味でのマーケティングで、これが好きでないと
読んだ気がします。消費者が欲しがるものではなく消費者が
欲しくなるものを創れということだったような。うるおぼえのうえ
スレちがいな感じがしてきたのでこの辺で。なにはともあれす
ごい人です。

日本製カブはＳＡＭＵＲＡＩだと思います

侍は乗り物などではない。
軍人は職業ではない、と同じ意味で。

さてカブ９０で100km走りました。さすがにR246では50と違って、登りでも車が無理に並びかけてこなくなりました。
新車ってめちゃくちゃシフト固いですね。半クラッチがたいへんですがだんだん慣れてきてます。

>>970
>>969は「SAMURAI」をスピリッツ的な意味で使ったんだろ。
そんぐらい判れよ。

それともそういう意味で使うなってことなのかな。

純正キャリア＋ピリオンシートとアウスタのダブルシートだとどっちが乗り心地いいかなぁ？

アウスタのシート、手頃で良いけどね、
バイク降りたら変な位置に折しわが出来たり、退色しやすかったりするよ。
割り切って交換とか、手軽にカスタムするには最高だがね。

すんまそん。ようやく念願のラストサムライをDVDですが観られた直後だったんで…

前純正IRC、後ろD107から
噂の？M35に変えたよー
何か空気圧が低いんじゃないかと思うぐらい
ふにゃふにゃしてて怖い・・・
多少グリップが低くても
堅いタイヤの方が良かったなぁ・・・オレは　

空気圧あげてみりゃいいじゃん

どノーマルだからオーディオでも搭載してみようかな。

>>977
そんなものはDQNﾋﾞｸﾞｽｸにまかせて、
やはり無線機だろ無線機。

のろしで十分

>>977ドノーマルなら三連ラッパにしとけ

手でパフパフ鳴らすラッパが欲しい

>>981
CD50にポン付けできるらしい。

>>981
北海道逝った時つけたよ。
挨拶代わり、特にチャリダーを追い抜くときは
スピード落としてパフパフやって
左手の親指立てたりして。

>>958
一部勘違いしてる人がおりますがこれは英国の番組です。

Ｃ９０にジュンの９７ｃｃボアアップ付けてる人いませんか？
マフラー等、ノーマルでもＯＫらしいのですが、加速や最高速度は多少変るものなのでしょうか？

>>985
若干変わるが、キャブを変えた程ではないですよ。

>>985
俺は付けてないけど、
近々新しい97ccキットが出るみたいだね

>>986
キャブは何を？

キャブ交換だけで
加速最高速はアップしたの？

便乗して質問させてください。
自分も９７ccにボアアップさせようかと迷ってるのですが、
ボアアップさせた場合やはり車体の登録をし直さなくちゃいけないのでしょうか？

>>989
あたりまえ

ぶった切って質問
カスタム乗りの人に聞きたいのですが、レッグシールドのエアクリ付近に4つの穴が
有りますが、その穴の上に四角に囲まれたウィングマークってありますか？

カブ７０、９０を９７ｃｃにボアアップするなら登録は変更しなくて良いのでは？
カブ７０．９０を１０５ｃｃにボアアップするなら登録変更。
こんなんで宜しいですか？

>>990
俺はあるけど年式によって変わるんじゃね？
ちなみに05年式の90です

>>991
ナンバーが黄色かピンクかは90ccが境
ついでにカブ70は90とストロークが違うのでボアアップキットは基本的に別

わざわざピンクナンバーにするメリットは？

だったら９７ｃｃボアアップより１０５ｃｃボアアップの方が得か？
だって値段が同じなんだもーん

さっき日テレでバイク盗んだ男のニュースしてたけど・・・
カブばっか盗まれてんなぁ・・・・・・・orz

http://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt155_.html
社外マフラー買うの止めますか？

俺も一時期90のボアアップ考えてたんだけどさ
付属スプロケが16Tってことを知って、
ああ、排気量上がってもこの程度なんだなーって思ったら
急に熱が冷めますた。
O/Hがてらキット組むかも知れないけど
調子がいい内は組みません。

抜けのいいマフラーやカム変えて、
より高回転まで回るようになったとしても、
ノーマルの90ですら
レッドまで回してギアチェンジすると
イヤな振動＆感触を感じるので
あんまり意味無いなぁとも思う。

９９８

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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