【225】 ☆セロー・総合スレッド☆２５台目【250】
1 ：７７４ＲＲ：
o、__ ,o
o□o＝ 16Tには122ｺﾏ…と。
＿/ //￣ヽ_＿＿
γ - / ヽ耳α __∧∧oｶﾁｬ
| （) | ι||O0/⌒ヽ)| ｶﾁｬ.･･･
前スレ ゝ _ ﾉ ￣.( __)ﾉ Θο＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160557135/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
o□o＝ 16Tには122ｺﾏ…と。
＿/ //￣ヽ_＿＿
γ - / ヽ耳α __∧∧oｶﾁｬ
| （) | ι||O0/⌒ヽ)| ｶﾁｬ.･･･
前スレ ゝ _ ﾉ ￣.( __)ﾉ Θο＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160557135/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
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2 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 12:22:34 ID:rTUi31Gh
2
3 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 12:27:44 ID:xW6EvjEI
背低（セロー）
4様
５ひろみ
永6輔
8 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 19:38:55 ID:tDdUcf5J
そんな流れか…
宅８朗
宅８朗
９といえば坂本９
1乙！
十朱幸代
十朱幸代
11ｐｍ
来年の12支は猪
13 ：Socket774：2006/11/25(土) 23:09:52 ID:Ild0fm7G
伊丹十三(13)
カバヤ１４
隠密同心、井坂十蔵
十六茶おいしいね
けどそろそろ誰か止めてくれw
けどそろそろ誰か止めてくれw
17万で売ってた＞セロー
永遠の18才美少年？ ピの人
４様。
ニュース２１
オイル交換したら調子が良くなった。
金が入ったらタコメーター付けよ。
オイル交換したら調子が良くなった。
金が入ったらタコメーター付けよ。
漏れ22歳だけどｾﾛｰの免許取れまつか？
よし、お23が答えちゃう。
セローの免許ってなんだよｗ
セローの免許ってなんだよｗ
中村敦夫の地球発24j(ry
にー25 25ゼロ
おまいら26入れよ？
歯磨けよ？
ババンババンバンバン♪
歯磨けよ？
ババンババンバンバン♪
27 ：氷のおっさんとメイトリクスがどばばばざぶーん：2006/11/27(月) 19:07:56 ID:zPbmtEpe
27日
田舎道をトコトコ走りたい。
田舎道をトコトコ走りたい。
28 ：にぱ～☆：2006/11/27(月) 19:27:20 ID:YlIEeBN7
２８～
せっかくの250ｃｃがかわいそかわいそなのです。
せっかくの250ｃｃがかわいそかわいそなのです。
諸先輩型に質問です。
セロー250のチューブレスタイヤって、オンロード車の
チューブレスタイヤみたいにパンクした際に簡単に修
理出来るのでしょうか？
セロー250のチューブレスタイヤって、オンロード車の
チューブレスタイヤみたいにパンクした際に簡単に修
理出来るのでしょうか？
>>30
いや昔チューブレスもどきみたいなタイヤだった気がし
たので、数年前ＳＬ２３０とかにあったタイヤ、今もそう
なのかなと思って。
んじゃＢＭＷのＧＳみたいに完全なチューブレスと言う
ことですね？
いや昔チューブレスもどきみたいなタイヤだった気がし
たので、数年前ＳＬ２３０とかにあったタイヤ、今もそう
なのかなと思って。
んじゃＢＭＷのＧＳみたいに完全なチューブレスと言う
ことですね？
小細工無しで普通のチューブレスだよ
てゆーか「もどき」って何？
てゆーか「もどき」って何？
| .( ( | |＼
| ) ) ) | | .|
|＿＿＿＿＿＿＿＿(__| .＼|
／― ∧ ∧ ――-＼≒
／ ( ) ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
∧∧
（ ･ω･）
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
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>>32
今１4年落ちの225に乗っていて７年前ぐらいに新しいセロー
買い替えようとバイク雑誌を見たときに、今のカブに採用さ
れているような中にチューブは入っているがタイヤの中にパ
ンク防止剤が入っていて釘とか入っても空気が抜けずらいタ
イヤ
↓これです
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/equip/index.html
だったような気がしたので、すみません。
この時は修理代８万ぐらいで済んだので新しいのは買いませんで
したが今回は結構費用がかかりそうなので新しいOFF車を購入しよ
うと検討しましたが、チューブタイヤのパンクに泣かされてきたので
チューブレスのOFF車を検討しました。
今１4年落ちの225に乗っていて７年前ぐらいに新しいセロー
買い替えようとバイク雑誌を見たときに、今のカブに採用さ
れているような中にチューブは入っているがタイヤの中にパ
ンク防止剤が入っていて釘とか入っても空気が抜けずらいタ
イヤ
↓これです
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/equip/index.html
だったような気がしたので、すみません。
この時は修理代８万ぐらいで済んだので新しいのは買いませんで
したが今回は結構費用がかかりそうなので新しいOFF車を購入しよ
うと検討しましたが、チューブタイヤのパンクに泣かされてきたので
チューブレスのOFF車を検討しました。
なるほど了解
承知してるとは思うがチューブレスなのは後ろだけ
パンク修理に完全対応するならチューブとチューブレス両方必要
でもってタイヤ選択肢が少なめ（w
承知してるとは思うがチューブレスなのは後ろだけ
パンク修理に完全対応するならチューブとチューブレス両方必要
でもってタイヤ選択肢が少なめ（w
36 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 22:35:58 ID:gzRbrWrw
前スレ>>981
画像うｐしますた。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061127222602.jpg
下に両面スポンジを付けて、それをビニテでグルグル巻き。
正直、もっとスマートで耐久性のあるやりかたもあると思う・・・
安いのでポンポン交換出来るのがポイントかな。
画像うｐしますた。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061127222602.jpg
下に両面スポンジを付けて、それをビニテでグルグル巻き。
正直、もっとスマートで耐久性のあるやりかたもあると思う・・・
安いのでポンポン交換出来るのがポイントかな。
>>前999-1000
1KHが\105,000か。
程度良ければいいな。
1KHが\105,000か。
程度良ければいいな。
>前スレ999様
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0027.wmv.html
上記セローです。
正確にはフレームは１KH-*** 形式は２LNとなります。
フロント１８インチ（SRVベース）＋ロードタイヤに変更
それに伴いスピードメータがチャリ用に変更してあります。
後ろの箱もお付けいたします。
おまけで
写っているツナギとメットもお付けいたします。
ノークレーム・ノーリターンで願いします。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0027.wmv.html
上記セローです。
正確にはフレームは１KH-*** 形式は２LNとなります。
フロント１８インチ（SRVベース）＋ロードタイヤに変更
それに伴いスピードメータがチャリ用に変更してあります。
後ろの箱もお付けいたします。
おまけで
写っているツナギとメットもお付けいたします。
ノークレーム・ノーリターンで願いします。
こまった。
どう考えても￥105000にならん。
ボロ過ぎる・・・。
どう考えても￥105000にならん。
ボロ過ぎる・・・。
41 ：前スレ1000：2006/11/28(火) 00:25:54 ID:FSn8/Nso
>前スレ999様
5万握ってヤフオク
残5万円で消耗品交換のほうが幸せかも・・・
5万握ってヤフオク
残5万円で消耗品交換のほうが幸せかも・・・
42 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 07:01:22 ID:4kzbT0i4
＞３８
調子いいみたい＞ｸﾞﾙｸﾞﾙ回れるしｗ
調子いいみたい＞ｸﾞﾙｸﾞﾙ回れるしｗ
>>前スレ1000
おまい良い奴だなw
俺はトレッキング系4JG糊だから買えないけど、こういうのも大好きだよ。
Fホイール手放す時は俺に(ry
おまい良い奴だなw
俺はトレッキング系4JG糊だから買えないけど、こういうのも大好きだよ。
Fホイール手放す時は俺に(ry
クソー、金があったら買うんだが・・
赤い男爵に、外観程度・年式不問でセロー探して貰ったら
全込保険込30万だと言われた。
そんなら10万セローに15万掛けた方がいい気がしてきた。
バイクは初だけど車は解体屋から拾って直して乗ってるし、
過去には安コンパクト仏車・英車乗ったりしてるからトラブルは慣れてる。
ただ部品代がかさんで「赤い男爵のにしといた方が安かった」
てのだけは避けたい。
自分で整備する前提ならどっちが安いんだろか・・
バイク音痴なんで悩む・・
全込保険込30万だと言われた。
そんなら10万セローに15万掛けた方がいい気がしてきた。
バイクは初だけど車は解体屋から拾って直して乗ってるし、
過去には安コンパクト仏車・英車乗ったりしてるからトラブルは慣れてる。
ただ部品代がかさんで「赤い男爵のにしといた方が安かった」
てのだけは避けたい。
自分で整備する前提ならどっちが安いんだろか・・
バイク音痴なんで悩む・・
47 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 19:20:16 ID:kkl34Y2O
そんなに違うもんなんですか・・
赤い男爵でしかまだ話聞いてませんでした。
赤い男爵でしかまだ話聞いてませんでした。
6年前に買った7千km走行の4JG2で15万だったな
>>46
どうせ買うなら4JG以降のリアブレーキがディスクのモデル。
（程度は別として）オクなら１０万くらいで落とせる場合もある。
俺は地元のバイク屋から、不動の3RW4を６万で買って
キャブOHとFフォークOH、その他消耗品交換で部品代が約５万だった。
もう８年目だけどまだまだ走れそうだ。
どうせ買うなら4JG以降のリアブレーキがディスクのモデル。
（程度は別として）オクなら１０万くらいで落とせる場合もある。
俺は地元のバイク屋から、不動の3RW4を６万で買って
キャブOHとFフォークOH、その他消耗品交換で部品代が約５万だった。
もう８年目だけどまだまだ走れそうだ。
いろいろありが㌧
その調子だとオクで買って直したりとか手軽でお得そう。
部品は近所のYRPで頼んだらいいんかな？
車のディーラにあたるものってYRPだよね？
その調子だとオクで買って直したりとか手軽でお得そう。
部品は近所のYRPで頼んだらいいんかな？
車のディーラにあたるものってYRPだよね？
おしい、このあいだ走行４万だけどエンジン、車体とも調子絶好超の３ＲＷ１を２万で下取りに出してニューセローを購入したところ。
年式を選ばずに探せば、数万円でいい玉を手に入れられると思うけど。
年式を選ばずに探せば、数万円でいい玉を手に入れられると思うけど。
俺はACOで純正部品注文してる。
>44
http://www.benefit-jp.com/oldvdo.html
ここのC15ってやつです。
高速スピード対応ってのが笑えます。
チャリ用スポークは少々細いので
SRVスポークに付属磁石は、はまりません。
磁石側を少々削ってエポキシでつけてます。
センサーはディスクガードに取り付けました。
メーターギヤをはずしてワンオフカラー仕様にすれば
フリクション低減になると思いますが面倒なので
そのままです。
というよりも、ホイールベアリングが開放型だったな。
シールドタイプをさがさなっくっちゃ・・・
http://www.benefit-jp.com/oldvdo.html
ここのC15ってやつです。
高速スピード対応ってのが笑えます。
チャリ用スポークは少々細いので
SRVスポークに付属磁石は、はまりません。
磁石側を少々削ってエポキシでつけてます。
センサーはディスクガードに取り付けました。
メーターギヤをはずしてワンオフカラー仕様にすれば
フリクション低減になると思いますが面倒なので
そのままです。
というよりも、ホイールベアリングが開放型だったな。
シールドタイプをさがさなっくっちゃ・・・
>44
ちなみに、スピードメータをごっそりはずして
開いた空間を、３５０ｍｌドリンクホルダとして利用してます。
ちなみに、スピードメータをごっそりはずして
開いた空間を、３５０ｍｌドリンクホルダとして利用してます。
チャリメーターは高速乗らなくて照明が要らないのなら安いので十分
バイクによっちゃ振動で瞬停してデーターが飛ぶ時あるけどな
メーターギヤは外して右側のカラーとシール入れとけ
バイクによっちゃ振動で瞬停してデーターが飛ぶ時あるけどな
メーターギヤは外して右側のカラーとシール入れとけ
>>54
>メーターギヤをはずしてワンオフカラー仕様にすれば
>フリクション低減になると思いますが面倒なので
>そのままです
右側についているオイルシールとカラーを買ってくれば、
メーターギアの替わりにポン付けできますが。
ワンオフする必要無しw
>メーターギヤをはずしてワンオフカラー仕様にすれば
>フリクション低減になると思いますが面倒なので
>そのままです
右側についているオイルシールとカラーを買ってくれば、
メーターギアの替わりにポン付けできますが。
ワンオフする必要無しw
／ ）））
/ ＿＿＿＿＿＿,,,ノ
/ ｌ / ＼＼ヽ|）
| | '''''''''' ''''''''|
| | ( ･ ) ( ･ )l
| ｌ ｌ |
| （ ~ _) |
| | ,―――. ｌ
ｌ .|ヽ ー――' /
ヾ | ＼＿＿＿＿ノ
＿＿／ヽ＼ | ｌ＼＿
￣ λ ヽ / .|
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今日、コンビニに寄ったらヌセロが停まってた。
俺もヌセロ乗り。
何かよくわからないけど恥ずかしい気分になった。
ナニコレ、恋？
俺もヌセロ乗り。
何かよくわからないけど恥ずかしい気分になった。
ナニコレ、恋？
>>61
俺もおまいに
俺もおまいに
俺、このプロジェクトが終わったらセロー買うんだ・・・
ほそいから
自転車おきばに
停めちゃおう ﾇｾﾛ
自転車おきばに
停めちゃおう ﾇｾﾛ
(ﾟーﾟ)ノ⌒<死亡フラグ>
>>65
センタースタンドついてないから結局は幅とるんだよね
センタースタンドついてないから結局は幅とるんだよね
新参者なんですがﾇｾﾛのﾇって何ですか？
>>70
serow250＝新セロー＝new セロー＝ヌセロ
serow250＝新セロー＝new セロー＝ヌセロ
>>71-72
なるほどｻﾝｸｽ。
なるほどｻﾝｸｽ。
子どもが生まれて4年間封印していた4JG1
ガソリンタンク内サビサビもコーティング、キャブも整備しなおして見事復活。
イザという時のためにキックもつけました。
町乗りしかしてないが楽しいなあ。
んで洗車していたらいつの間にか赤色の硬質ウレタンかな、
直径4センチくらいのドーナツ型のパーツのかけらが落ちていた。
だがどこを見てもはまりそうな場所がない。
外周にグリス状のものが付いていたからチェーンがらみのような気がするが
ご存知の方いらっしゃいませんか。
ガソリンタンク内サビサビもコーティング、キャブも整備しなおして見事復活。
イザという時のためにキックもつけました。
町乗りしかしてないが楽しいなあ。
んで洗車していたらいつの間にか赤色の硬質ウレタンかな、
直径4センチくらいのドーナツ型のパーツのかけらが落ちていた。
だがどこを見てもはまりそうな場所がない。
外周にグリス状のものが付いていたからチェーンがらみのような気がするが
ご存知の方いらっしゃいませんか。
リアサスユニットのバンプラバーぽい
セローの涙
朱紅い雫
みんなロマンチストだね
>>ロマンチスト
と云えば聞こえはいいが
妄想逞しいだけなのかもしれない
と云えば聞こえはいいが
妄想逞しいだけなのかもしれない
ウルトラマン８０
は置いといて、足回りは全部ＯＨしたほうが良いと思う。
は置いといて、足回りは全部ＯＨしたほうが良いと思う。
81 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 20:15:20 ID:BpiiZPKZ
ウルトラマン８０
え？
え？
>>74
リアサスの付け根付近のぷ厚いプラスチック製のチエーンガイドが割れて落ちたのではないかな。
リアサスの付け根付近のぷ厚いプラスチック製のチエーンガイドが割れて落ちたのではないかな。
ウルトラ マンコ スモス
ヤッターマン、コーヒー、ライター！
セロー弾きのゴーシェ
86 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 22:23:10 ID:SUvtf1dL
こめおしだるま
江戸川ドイル君？
なんで紅い眼鏡が出ないんだ？
>>89
いや、上か下のチェーンローラー。
いや、上か下のチェーンローラー。
オレもチェーンローラー（チェーンの暴れやたるみ抑えるヤツ）じゃないかと思う
サブフレーム下側・スイングアームピポット周辺に、何もついてないステーがあったらビンゴだ
取り付けボルトが緩むかして外れたんでしょう
サブフレーム下側・スイングアームピポット周辺に、何もついてないステーがあったらビンゴだ
取り付けボルトが緩むかして外れたんでしょう
おいヌセロ乗りのお前ら！
どこのメーカーのタンクバッグ使ってるか教えてください。
前々スレぐらいでも一度上がった話題ですが是非。
どこのメーカーのタンクバッグ使ってるか教えてください。
前々スレぐらいでも一度上がった話題ですが是非。
ラフロのハンドルバーにつけるやつを使っとります
>>93
過去ログ見られないの？
過去ログ見られないの？
5MPでTW301/302の純正タイヤなんですが、
林道を走るときの空気圧はどのくらいまで落とせますか？
ビードストッパーもないし、リアはチューブレスなので
空気圧を下げるのがなんとなく不安で･･･
林道を走るときの空気圧はどのくらいまで落とせますか？
ビードストッパーもないし、リアはチューブレスなので
空気圧を下げるのがなんとなく不安で･･･
いろいろ見ましたがリアサスのバンプラバーはヒビだらけでも付いていました。
チェーン下のテンショナは白いプラの筒が付いていました。
点検中にテールランプのレンズ割れも発見したので部品発注のついでに
>>96の言うテンショナも買ってみようかと思います。
チェーン下のテンショナは白いプラの筒が付いていました。
点検中にテールランプのレンズ割れも発見したので部品発注のついでに
>>96の言うテンショナも買ってみようかと思います。
今日の朝、何かいつもと違うなと思って出かけたんだけど
さっき帰ってきて気づいた アンダーガードがない…orz
どうやら昨日の夜盗まれたっぽい。
こんなもん盗られるとは思ってもみなかったよ…（´・ω・`）
チラシの裏スマソ
さっき帰ってきて気づいた アンダーガードがない…orz
どうやら昨日の夜盗まれたっぽい。
こんなもん盗られるとは思ってもみなかったよ…（´・ω・`）
チラシの裏スマソ
俺は3RW1に乗っているときにシートとキャブと
FブレーキマスターとFブレーキキャリパーを盗まれた
多分に同じセロー海苔のしわざ
やるせない
FブレーキマスターとFブレーキキャリパーを盗まれた
多分に同じセロー海苔のしわざ
やるせない
マンションの屋根の付いた駐輪場だったので
かけてませんでした。
まさか、ボルト４本はずしてもっていくとは…
そういや、カバーも半年前に盗まれたんだった。今思い出したよ（´・ω・`）
かけてませんでした。
まさか、ボルト４本はずしてもっていくとは…
そういや、カバーも半年前に盗まれたんだった。今思い出したよ（´・ω・`）
105 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 18:46:11 ID:PzyVSbfr
ってか、どっかにおとしてきたんｼﾞｬﾏｲｶ
セローの部品盗もうとする奴ってなかなかいないのになｗ
マジェとモンキーはカバーでしっかり隠してるけどセローはカバーなしロックなしで
ほったらかしだけどなにもされないぜ
マジェとモンキーはカバーでしっかり隠してるけどセローはカバーなしロックなしで
ほったらかしだけどなにもされないぜ
最初は落としてきたと思ったんですけど
先々週くらいに洗車したときに、しめなおしたんでたぶんないかと…
ちなみにつけてたのは、ワイズギアのです
なんか付いてないと寂しいなー
先々週くらいに洗車したときに、しめなおしたんでたぶんないかと…
ちなみにつけてたのは、ワイズギアのです
なんか付いてないと寂しいなー
カバーも盗まれたのか…。
まあ、そのうち良い事もあるさ、元気出せ。
とりあえずカバーとアンダーガード冬の棒茄子で買い直そう。
まあ、そのうち良い事もあるさ、元気出せ。
とりあえずカバーとアンダーガード冬の棒茄子で買い直そう。
バイトなので棒茄子はないよ。
いや、でもありがとう。がんばって新しいの買うよ
さて、日曜はアクセルワイヤーのグリスアップでもするか（・∀・）
いや、でもありがとう。がんばって新しいの買うよ
さて、日曜はアクセルワイヤーのグリスアップでもするか（・∀・）
てか、ヌセロの話だよね？
ワイズギア って事は現行セローだろう。
初代のアンダーガードならばオクで安く出てるんだけどね…
初代のアンダーガードならばオクで安く出てるんだけどね…
標準でつけてないヤマハが悪いと言う事で
ほとんどのセロー海苔が
アンダーガードなんざ要らない
走り方しかしていないのなら
オプションにしてその分コストダウン
して売価を押さえたのなら
「悪い」ことではないだろう
アンダーガードなんざ要らない
走り方しかしていないのなら
オプションにしてその分コストダウン
して売価を押さえたのなら
「悪い」ことではないだろう
225のアンダーガードがベコベコでつ
皆さんピカピカなんですか？
皆さんピカピカなんですか？
ベコベコではないが
ドロドロです
ダートはよく行きますが割と難易度の低い
フラットダートばかりなので
アンダーガードをヒットするような
ことは無いですね
ドロドロです
ダートはよく行きますが割と難易度の低い
フラットダートばかりなので
アンダーガードをヒットするような
ことは無いですね
>オプションにしてその分コストダウン
むしろ、コストう（ｒｙ
むしろ、コストう（ｒｙ
アンダーガードは標準にしてほしいよな。
で、レスオプションにするといくらか安くなるとかにした方が
お買い得感がある…ような気がして騙される。
林道とか大していかなくても付いている方が格好良いと思うんだ…。
で、レスオプションにするといくらか安くなるとかにした方が
お買い得感がある…ような気がして騙される。
林道とか大していかなくても付いている方が格好良いと思うんだ…。
２２５のアンダーガードは、受け側のネジがバカになって走行中に落下したことが有ったわ。
結局自分には必要のない装備だったから外したままにしたけれど。
２２５を下取りに出したときに付けるの忘れた。 で、先週アンダーガードがベランダに置いたままだったのを発見。 どうする俺？
>９３
やっぱツーリングの時にはタンクバックないと自分は困るので。
マグネット式のタンクバックを無理矢理付けてます。
＿＿
タンクのサイドのカバーに （＿＿） な形の金属板を数個、強力両面テープで貼り付けて、マグネットが着く様にしてます。
でも、まだ金属板の面積が足りないのと、位置が悪くてスピードを出すと直ぐにベロンとまくれる。 ６０キロ位の街乗りには支障無し。
色もタンクに合わせて白の部分と、緑に塗って有るのでそんなには目立たないはず。 っか、本人気にしてない。
今度暇がある時に、薄い鉄の板をサイドカバーのデザインに合わせてカットして貼り付けてみようかと思います。
結局自分には必要のない装備だったから外したままにしたけれど。
２２５を下取りに出したときに付けるの忘れた。 で、先週アンダーガードがベランダに置いたままだったのを発見。 どうする俺？
>９３
やっぱツーリングの時にはタンクバックないと自分は困るので。
マグネット式のタンクバックを無理矢理付けてます。
＿＿
タンクのサイドのカバーに （＿＿） な形の金属板を数個、強力両面テープで貼り付けて、マグネットが着く様にしてます。
でも、まだ金属板の面積が足りないのと、位置が悪くてスピードを出すと直ぐにベロンとまくれる。 ６０キロ位の街乗りには支障無し。
色もタンクに合わせて白の部分と、緑に塗って有るのでそんなには目立たないはず。 っか、本人気にしてない。
今度暇がある時に、薄い鉄の板をサイドカバーのデザインに合わせてカットして貼り付けてみようかと思います。
120 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 23:48:37 ID:Y5qkYrZD
街乗りオンリーだから
アンダーガードはいらない。
付いてる方がカッコいいとも思わない。
いやむしろかっこ悪い。
こんな俺ってセロ乗り失格か？
アンダーガードはいらない。
付いてる方がカッコいいとも思わない。
いやむしろかっこ悪い。
こんな俺ってセロ乗り失格か？
人生いろいろ
乗り様もいろいろ
乗り様もいろいろ
>120
自分も林道全然行く気ないんですけど
かっこいいからという理由だけでヌセロ買いましたよ。
自分も林道全然行く気ないんですけど
かっこいいからという理由だけでヌセロ買いましたよ。
>>104
その話、注意汁。
そのパターンで本体まるごと盗られる事がある。
早めにカバーと何かしら防犯対策を施せ。
かなり危ないシグナル。可能なら場所を移せ。
できなければ固定汁。中野の鎖で柱にくくりつけるとかな。
その話、注意汁。
そのパターンで本体まるごと盗られる事がある。
早めにカバーと何かしら防犯対策を施せ。
かなり危ないシグナル。可能なら場所を移せ。
できなければ固定汁。中野の鎖で柱にくくりつけるとかな。
俺、ヌセロ糊じゃないから車載工具の有無はわからんけど・・・
>>104
車載工具やナンバープレートの盗難に気を付けた方がいいかもしれない。
うちの近所で10台近くナンバープレートと車載工具ごっそり持って
いかれた事件があった。・・・その被害者のひとり（´・ω・`）ｵﾚ
その後に何台かのバイクが無くなっていたけど売ったのか盗まれたのかはわからない。
次何かあったらバイク屋に相談して預かってもらうかした方が良いかもしれないよ。
毎日その泥棒が観察してる可能性は高いわけだし。
普段無いゴミやタバコの吸殻、コンビニの袋とかが落ちてるときも要注意。
>>104
車載工具やナンバープレートの盗難に気を付けた方がいいかもしれない。
うちの近所で10台近くナンバープレートと車載工具ごっそり持って
いかれた事件があった。・・・その被害者のひとり（´・ω・`）ｵﾚ
その後に何台かのバイクが無くなっていたけど売ったのか盗まれたのかはわからない。
次何かあったらバイク屋に相談して預かってもらうかした方が良いかもしれないよ。
毎日その泥棒が観察してる可能性は高いわけだし。
普段無いゴミやタバコの吸殻、コンビニの袋とかが落ちてるときも要注意。
>>126
お前は自分のバイクのフィルターを見たことが無いんだな・・・
お前は自分のバイクのフィルターを見たことが無いんだな・・・
ヒントつ【画像はイメージです】【純正交換タイプ】
あ、なるほど。
あのペラペラスポンジと同じ形なのか。
んで、3200円か・・
原価100円くらいだよなあ・・・
あのペラペラスポンジと同じ形なのか。
んで、3200円か・・
原価100円くらいだよなあ・・・
セローの新車買おうと思ってますけど
どこで買うなら安く手に入りますか？
どこで買うなら安く手に入りますか？
133 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 15:03:52 ID:hOOeT7GB
調査してくれるのか？
ってか１２５は近々でないか？
ってか１２５は近々でないか？
つ XTZ125
なんだよ…調布＝多摩地区ならバイク屋いっぱいあるじゃん。
地方、しかも郊外の人ならば暇つぶしに調べようかと思ったが。
>>131よ、ネットで調べるのがめんどいならGooBikeでも買って読みなさい。
新車在庫もいろいろ掲載されてるから。
地方、しかも郊外の人ならば暇つぶしに調べようかと思ったが。
>>131よ、ネットで調べるのがめんどいならGooBikeでも買って読みなさい。
新車在庫もいろいろ掲載されてるから。
>>137
いえ、荘ではなく
新車を買う場合
ＹＳＰに（メーカー直営店？）にいくのか
近所のバイクショップで注文販売を利用するのか
それとも激安バイクショップ？みたいなのがあるのか
どのように買うのがいいのでしょうか？
いえ、荘ではなく
新車を買う場合
ＹＳＰに（メーカー直営店？）にいくのか
近所のバイクショップで注文販売を利用するのか
それとも激安バイクショップ？みたいなのがあるのか
どのように買うのがいいのでしょうか？
392 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：2006/12/02(土) 16:34:37
春に28万のテレビを買いました。
リボで毎月3千円払っているのです。
12月が5回目の支払いですが、あと何回払うと完済になりますか。
↑こんな池沼も世の中にいるぐらいだしなぁ
春に28万のテレビを買いました。
リボで毎月3千円払っているのです。
12月が5回目の支払いですが、あと何回払うと完済になりますか。
↑こんな池沼も世の中にいるぐらいだしなぁ
そうか、買い物も一人では出来ないお子様だったのかw
ﾏﾏﾝに聞いてみればいいんじゃないのwww
ﾏﾏﾝに聞いてみればいいんじゃないのwww
セローとリッター持っていても、３日以上のツーリングとか、行程の天気に不安が有るとき、現地で散策をしたいときは圧倒的にセローで出かける。
で、維持費にお金がかかるリッターの出番は２ヶ月に１回くらい。 しかもただ走って帰るだけ。
こんな自分はセロー１台だけにしたらお財布には楽だよな。
高速のる時とか楽だからツーリングのためにリッター車持っているけど、将来ＥＴＣ車載機はセローの方に付けたい。
で、維持費にお金がかかるリッターの出番は２ヶ月に１回くらい。 しかもただ走って帰るだけ。
こんな自分はセロー１台だけにしたらお財布には楽だよな。
高速のる時とか楽だからツーリングのためにリッター車持っているけど、将来ＥＴＣ車載機はセローの方に付けたい。
俺はセロー225で高速に乗りたくはないな
一度だけ乗ったがエンジンノイズが断末魔に聞こえた
ツレは3RW1を東名で焼き付かせたし
250はもう少し余裕があるのかもね
一度だけ乗ったがエンジンノイズが断末魔に聞こえた
ツレは3RW1を東名で焼き付かせたし
250はもう少し余裕があるのかもね
というか１００はいいんだが超えると浮きそうになってｺﾜｲ
リボ払いってようするに手数料方式のローンってことだよな
ぬせろで100キロで高速乗っても馴れれば楽勝
最初はマジ怖くて90キロ以上出せなかった
今は110キロ巡航とかも普通にできるようになった
最初はマジ怖くて90キロ以上出せなかった
今は110キロ巡航とかも普通にできるようになった
セロー以上のものが欲しいってのは結局「うすっぺらい見栄」なんだと気付いたよ。
おれはもうオッサンでチンコも容易には起たんのでセロー一本で行きます。
おれはもうオッサンでチンコも容易には起たんのでセロー一本で行きます。
>>149
そんな事言われるとセカンドに検討してる俺は躊躇してしまうなw
そんな事言われるとセカンドに検討してる俺は躊躇してしまうなw
ニューセローより２２５セローの方が高速で元気に走っていたと感じるのは俺だけ？
排気量は上がっているのに上の方のパンチ感が薄いのだよな。
実際は速度は出せるし、加速感が無いのとは少し違う。 でも走っていてパンチ感を感じない。
排気量は上がっているのに上の方のパンチ感が薄いのだよな。
実際は速度は出せるし、加速感が無いのとは少し違う。 でも走っていてパンチ感を感じない。
225W買った
普段使いで手軽、便利
日帰りツーリングやオフ遊びでは必要にして十分
十数年ぶりにバイク生活に戻ったがよい選択をしたよ
普段使いで手軽、便利
日帰りツーリングやオフ遊びでは必要にして十分
十数年ぶりにバイク生活に戻ったがよい選択をしたよ
高速道路も法定速度内なら問題無いし、80km/hくらいでの巡航はエンジン回している感じがして結構楽しい。
街乗りは言わずもがな、ツーリング先でちょっとした散策したり、裏道に入っても全然へいき。
自分にとっては何をやらせてもそこそこ楽しめるのがセローの魅力かな。
バイク乗って20年色々乗り換えてきたけど、今は1台しか所有できないのでセローがマイベスト。
部品が手に入る限りメンテして乗り続けるつもり。
街乗りは言わずもがな、ツーリング先でちょっとした散策したり、裏道に入っても全然へいき。
自分にとっては何をやらせてもそこそこ楽しめるのがセローの魅力かな。
バイク乗って20年色々乗り換えてきたけど、今は1台しか所有できないのでセローがマイベスト。
部品が手に入る限りメンテして乗り続けるつもり。
まあバイクでカッコつけたいうちはセロー一台ってのはさびしいわな
俺は初めてのバイクがセローなんだけど、
今後、これ以上乗り易いバイクに出会えるか不安だ…。
今後、これ以上乗り易いバイクに出会えるか不安だ…。
４気筒のが乗り易いし低速でぎくしゃくし辛いから簡単だけど
高低差のあるとこで押したり引いたりを考えるとかったるい
高低差のあるとこで押したり引いたりを考えるとかったるい
>>155
目的によって乗りやすさは変わるから、君のバイクスタイルが変わればそれなりの見つかるよ。
俺は最初レプリカ→長距離ツーのためにツアラー→友達に付き合ってオフ車→山にはまってセロー
今のところセローが1番面白いと思うけど、もう少し年取ったらビクスクとかハレとか逝くかも。
目的によって乗りやすさは変わるから、君のバイクスタイルが変わればそれなりの見つかるよ。
俺は最初レプリカ→長距離ツーのためにツアラー→友達に付き合ってオフ車→山にはまってセロー
今のところセローが1番面白いと思うけど、もう少し年取ったらビクスクとかハレとか逝くかも。
初心者質問でアレですけど、バイクのバッテリーの電気っていうのは
走ってる間にたまるといいますが、実際にアクセル回してる間だけたまるのか
アイドリング状態でもたまるのか教えてください。
短距離移動が多いのでちょっと気になってます。
走ってる間にたまるといいますが、実際にアクセル回してる間だけたまるのか
アイドリング状態でもたまるのか教えてください。
短距離移動が多いのでちょっと気になってます。
>>158
バイクによってアイドリング時の充電電圧が違うだろうからなんともいえない。
アイドリング時でも発電してはいるが、セルを回した分だけ充電されるまでに時間がかかるんじゃね？
回転数が高いほど発電量は増えるが、ある一定以上はレギュレータで落としてるからそれ以上は増えない。
バイクによってアイドリング時の充電電圧が違うだろうからなんともいえない。
アイドリング時でも発電してはいるが、セルを回した分だけ充電されるまでに時間がかかるんじゃね？
回転数が高いほど発電量は増えるが、ある一定以上はレギュレータで落としてるからそれ以上は増えない。
クルマなんかだと1,500rpmほどエンジンを廻さないと
オルタネータは充分な発電電圧・電流は発生しないね
それと同等、というなら2,500rpmほど廻さないといけないのかな
↑だいたいアイドリングの倍、と勘定してみました
オルタネータは充分な発電電圧・電流は発生しないね
それと同等、というなら2,500rpmほど廻さないといけないのかな
↑だいたいアイドリングの倍、と勘定してみました
>>150
私はメインバイクがCB400SFでセカンドに225WEを買ったけど
セローしか乗らなくなった。セロー楽しいよ。
そろそろオイル交換をしようと思ってオイルクリーナーを買いに行ったら
セロー225S/W用しか見つからなくて
店に置いてある適合表にもWE用が載ってなかったのですけど
SとWE用のオイルフィルターはWEにも使えたりしますか？
私はメインバイクがCB400SFでセカンドに225WEを買ったけど
セローしか乗らなくなった。セロー楽しいよ。
そろそろオイル交換をしようと思ってオイルクリーナーを買いに行ったら
セロー225S/W用しか見つからなくて
店に置いてある適合表にもWE用が載ってなかったのですけど
SとWE用のオイルフィルターはWEにも使えたりしますか？
225は全部一緒なんじゃない、たぶん
ちなみに3RW1と4JG2はいっしょだったな
でもそのフィルター、一般的な不織布とか
そんなもんじゃなくって、細かいけどただの金網w
洗油で流してブレーキクリーナーで洗油飛ばして
エアブローしたら綺麗綺麗w
だからここ最近フィルターの交換はしてないな
ちなみに3RW1と4JG2はいっしょだったな
でもそのフィルター、一般的な不織布とか
そんなもんじゃなくって、細かいけどただの金網w
洗油で流してブレーキクリーナーで洗油飛ばして
エアブローしたら綺麗綺麗w
だからここ最近フィルターの交換はしてないな
>159>160>163
なるほど、回転数と発電量は関係あるのですね。
ありがとうございます。
この表だと、4000回転以上で発電量マックスでたまっていく、という
感じですかね。
ヌセロが初バイクでタコメーターもないので回転数はよくわかりませんが
あまり頻繁なエンジンオンオフはやっぱバッテリーにやさしくないようですね
なるほど、回転数と発電量は関係あるのですね。
ありがとうございます。
この表だと、4000回転以上で発電量マックスでたまっていく、という
感じですかね。
ヌセロが初バイクでタコメーターもないので回転数はよくわかりませんが
あまり頻繁なエンジンオンオフはやっぱバッテリーにやさしくないようですね
166 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 07:24:49 ID:4AOk5MpS
＞１６３
セキュリティフィルタで引っかかるが何書いてあるんだろう？
セキュリティフィルタで引っかかるが何書いてあるんだろう？
2006年度モデルの
ノーマルとＳのちがいってなんでしょうか？
ノーマルとＳのちがいってなんでしょうか？
×シュラウド
○シェラウド
○シェラウド
170 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 09:10:06 ID:7GsnmTQZ
2006年度モデルと
2005年度モデルの
ちがいは何でしょうか？
2005年度モデルの
ちがいは何でしょうか？
今までDRCだったかのオイルフィルターつかってて昨日純正にかえたんだが純正ひどいよ。
金網の波の数
DRC 48
純正 35
だったかな？明らかに純正は表面積が小さい。しかも継ぎ目が。
あとDRCは中からみるとパンチングメタルみたいのが見えるんだけど純正はない。
どう影響あるかわかんないけどDRCのがよかった。
金網の波の数
DRC 48
純正 35
だったかな？明らかに純正は表面積が小さい。しかも継ぎ目が。
あとDRCは中からみるとパンチングメタルみたいのが見えるんだけど純正はない。
どう影響あるかわかんないけどDRCのがよかった。
ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)━( *´д )━( *´)━( )━(ﾟ )━(Дﾟ )━(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>>174
バカにつられるな
バカにつられるな
モトクロッサーを買おうとずっと思ってたんですけど頻繁なメンテナンス
がめんどくさそうなので、エンジンが丈夫で背が低く、トライアル的な遊び
もできるセローを購入しようと思っているのですが、低速トルクや加速等
どうなんでしょうか？もちろんモトクロッサーほどの物は求めていません。
必要十分って感じですか？ウイリーが出来るのか、それともちょっと
もの足りないような感じでしょうか？
がめんどくさそうなので、エンジンが丈夫で背が低く、トライアル的な遊び
もできるセローを購入しようと思っているのですが、低速トルクや加速等
どうなんでしょうか？もちろんモトクロッサーほどの物は求めていません。
必要十分って感じですか？ウイリーが出来るのか、それともちょっと
もの足りないような感じでしょうか？
必要にして十分。
不満を覚えるようならDR-Zか2stに。
不満を覚えるようならDR-Zか2stに。
ならランツァを買えばいいのでは
足つきが良い、セル始動の水冷2st.230cc
新車では買えないけど
足つきが良い、セル始動の水冷2st.230cc
新車では買えないけど
まあ最初から大ジャンプするわけじゃあるまいし
ウィリーなんてなんでもできるだろ
バイクでウィリーとかやらない奴はバイクに何を求めてんだろ
バイクでウィリーとかやらない奴はバイクに何を求めてんだろ
>>181と違うモノ
つーか、モッサーで考えてるヤシがセローかよ。
セローはヤメトケ！ 全く方向性が違う！
メンテが不安ならモッサーもヤメトケ！
ＷＲ２５０で医院でね？ エンジンオイルさえまともに替えてたら１万キロＯＫだぜ！
脚付き性は・・・ 足付かなくても大丈夫だべ！ バイクは乗るもの。走行中は脚付かない。
セローはヤメトケ！ 全く方向性が違う！
メンテが不安ならモッサーもヤメトケ！
ＷＲ２５０で医院でね？ エンジンオイルさえまともに替えてたら１万キロＯＫだぜ！
脚付き性は・・・ 足付かなくても大丈夫だべ！ バイクは乗るもの。走行中は脚付かない。
184 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 22:40:37 ID:fn7XHJn4
信号は脚付く。
つ[ スタンディングスティル ]
ウィリーとかジャックナイフとかアクセルターンとか
しないでバイクって飽きてしまわないかな
車に行ってしまったバイク乗りはそんな感じだった
しないでバイクって飽きてしまわないかな
車に行ってしまったバイク乗りはそんな感じだった
ｽﾏｿちょっと教えて
パワフィル・スパトラ仕様だった4JG5の中古貰ったんで、ノーマルエアクリ・マフラー仕様に戻してみた。
MJ/SJ/JNなど、純正値に戻してみたんだけど、エンジンの発熱が凄い気が・・・
今の季節で15分程街中走っただけで、素手でケースカバー（クラッチ側）触れない程熱い。
旧セロってノーマルでもこんなに熱くなるの？
昔乗ってたジェベ200は、ケースカバーはほんのり暖かいって感じだったんだけど・・・
パワフィル・スパトラ仕様だった4JG5の中古貰ったんで、ノーマルエアクリ・マフラー仕様に戻してみた。
MJ/SJ/JNなど、純正値に戻してみたんだけど、エンジンの発熱が凄い気が・・・
今の季節で15分程街中走っただけで、素手でケースカバー（クラッチ側）触れない程熱い。
旧セロってノーマルでもこんなに熱くなるの？
昔乗ってたジェベ200は、ケースカバーはほんのり暖かいって感じだったんだけど・・・
ウイリーもジャックナイフもアクセルターンもしなくても
もう23年バイクに乗っていますけど何か？
もう23年バイクに乗っていますけど何か？
>>186
自転車でやるとええよ。トライアル自転車とか。
自転車でやるとええよ。トライアル自転車とか。
>>187
正常、結構回して乗ってただろ？
正常、結構回して乗ってただろ？
触ってみて熱かったと言われてもナ
どれくらい熱いのか
どんな走り方してんのかイマイチ判らん
よくある例としてブレーキパッド交換して
生まれて始めて走行直後のキャリパー触って
熱いんです異状じゃないでしょうか？って騒ぐヤシがいるけど
ノーマル戻す前はどうだったのよ？
ジェべ200と同じ条件下で比較してみた？
基本的な項目としては
エアスクリュー絞め過ぎかどっかの通路が詰まってないか？
油面が低く狂ってないか？
二次エア吸ってないか？
オイル量が充分あるか？
以上4点チェックしてくれ
原状のままキャブレター外してみて
バタフライバルブの上下端が1ミリも開いてたら
スロー系その他異状の可能性高い
どれくらい熱いのか
どんな走り方してんのかイマイチ判らん
よくある例としてブレーキパッド交換して
生まれて始めて走行直後のキャリパー触って
熱いんです異状じゃないでしょうか？って騒ぐヤシがいるけど
ノーマル戻す前はどうだったのよ？
ジェべ200と同じ条件下で比較してみた？
基本的な項目としては
エアスクリュー絞め過ぎかどっかの通路が詰まってないか？
油面が低く狂ってないか？
二次エア吸ってないか？
オイル量が充分あるか？
以上4点チェックしてくれ
原状のままキャブレター外してみて
バタフライバルブの上下端が1ミリも開いてたら
スロー系その他異状の可能性高い
>190、191
ありがと。
セローは初めてなので、マッタリ走ったつもり。
5000回転あたりまでしか回してない筈。
早め早めのシフトアップで、60km/hで6速シフトアップ、出しても70km/h。
ノーマルに戻す前は、うるさすぎて動作確認のみだったので、ほとんど走ってないのよ。
ジェベ200の条件とは、時間帯も同じ通勤路なので、ほぼ同じかと。むしろジェベより回してないような。
キャブは油面やASなど基本的な項目はチェック済。って言っても、俺のスキルなんて判んないよねw
10年以上12インチでレースやってたんで、2stのキャブセッティングなら・・・って感じ。
4stはホンダ系ビッグシングルの腰下OHを何度か。
最初は2次エア疑って、アイドル時に怪しそうな個所にパーツクリーナかけてみたけど、大丈夫っぽい。
マニ・Oリング類は新品使用。キャブ内部は、チャンバガスケットやらフロートバルブ類やら新品。
素手で触れぬ程のケースの熱さは、経験的に表面で100度はいってそうな感じ。となると油温は一体・・・
やっぱりおかしいよね、あとはキャブボディ交換か。
ありがと。
セローは初めてなので、マッタリ走ったつもり。
5000回転あたりまでしか回してない筈。
早め早めのシフトアップで、60km/hで6速シフトアップ、出しても70km/h。
ノーマルに戻す前は、うるさすぎて動作確認のみだったので、ほとんど走ってないのよ。
ジェベ200の条件とは、時間帯も同じ通勤路なので、ほぼ同じかと。むしろジェベより回してないような。
キャブは油面やASなど基本的な項目はチェック済。って言っても、俺のスキルなんて判んないよねw
10年以上12インチでレースやってたんで、2stのキャブセッティングなら・・・って感じ。
4stはホンダ系ビッグシングルの腰下OHを何度か。
最初は2次エア疑って、アイドル時に怪しそうな個所にパーツクリーナかけてみたけど、大丈夫っぽい。
マニ・Oリング類は新品使用。キャブ内部は、チャンバガスケットやらフロートバルブ類やら新品。
素手で触れぬ程のケースの熱さは、経験的に表面で100度はいってそうな感じ。となると油温は一体・・・
やっぱりおかしいよね、あとはキャブボディ交換か。
じゃーキャブ周辺は一応異常ナシって事で了解
セローって良く冷えるエンジンでもないけど
今時期（関東） 街中マターリ15分なら油温で80度くらいかな？
ケースカバーだと60～70度
熱いといえば熱いが普通に暖機完了程度なんだが…
100度近辺だと指に唾つけてチョンと触れるとジュッと焦げますえ
キャブセットができるなら適当な回転数でプラグチョップしてみて
状態が良ければ様子見
悪かったら考えましょう
セローって良く冷えるエンジンでもないけど
今時期（関東） 街中マターリ15分なら油温で80度くらいかな？
ケースカバーだと60～70度
熱いといえば熱いが普通に暖機完了程度なんだが…
100度近辺だと指に唾つけてチョンと触れるとジュッと焦げますえ
キャブセットができるなら適当な回転数でプラグチョップしてみて
状態が良ければ様子見
悪かったら考えましょう
>193
再びありがとう。
今朝試してみたら、ケースカバーに1滴水垂らすと、しばらくして「・・・ジュジュジュ」って感じ。
赤外線サーモ借りれそうなんで、週末にでも計ってみます。
使用回転域でのプラグの状態は、ちょっと薄い症状に見える。
キャブボディが怪しく思えてきたけど、しばらく様子見てみます。
再びありがとう。
今朝試してみたら、ケースカバーに1滴水垂らすと、しばらくして「・・・ジュジュジュ」って感じ。
赤外線サーモ借りれそうなんで、週末にでも計ってみます。
使用回転域でのプラグの状態は、ちょっと薄い症状に見える。
キャブボディが怪しく思えてきたけど、しばらく様子見てみます。
195 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 17:46:12 ID:vb7llUl6
４ＪＧ４海苔です。
キャブ上部右側のプラスチック製のパーツ（黒いやつ）は折れてないでしょうか？
ベンチュリーの負圧をスロットルバルブのダイアフラム上部に伝えるパーツなんだけど
これが折損するとスロットルバルブの開度が少なくなると同時に二次エアを
大量に吸うため、パワーダウン＆オーバーヒートを起こします。
もうひとつ、エアークリーナーボックスとキャブとをつないでいるゴム製ダクトの
エアークリーナーボックス側の嵌めあいは外れてないでしょうか？
ダクト側の溝が浅いため、キャブの着脱の際、いつの間にか外れて、隙間が開く
ことがあります。裏側なので見ても発見しずらく、手で触ってみるとわかります。
頻繁にキャブの着脱をする人は要注意。
外してたらすんません。
キャブ上部右側のプラスチック製のパーツ（黒いやつ）は折れてないでしょうか？
ベンチュリーの負圧をスロットルバルブのダイアフラム上部に伝えるパーツなんだけど
これが折損するとスロットルバルブの開度が少なくなると同時に二次エアを
大量に吸うため、パワーダウン＆オーバーヒートを起こします。
もうひとつ、エアークリーナーボックスとキャブとをつないでいるゴム製ダクトの
エアークリーナーボックス側の嵌めあいは外れてないでしょうか？
ダクト側の溝が浅いため、キャブの着脱の際、いつの間にか外れて、隙間が開く
ことがあります。裏側なので見ても発見しずらく、手で触ってみるとわかります。
頻繁にキャブの着脱をする人は要注意。
外してたらすんません。
>>187
4JG1：MJ122.5 PJ42.5
4JG2：MJ116.3 PJ35.0
4JG5：MJ125.0 PJ32.5
4JG1と4JG2は同じキャブでもAJやNJが違うし、4JG5はキャブボディから違うから参考程度に。
4JG5のノーマルで下が薄いのなら4JG2のPJ試してみると良いかも。PJは共通で使える。
ちなみにPJはヤマハ純正部品で32.5から42.5までなら入手できましたよ。
旧セローはノーマルでも全開走行でエキパイが真っ赤になるくらいだから、もともと薄めかもしれん。
4JGのキャブはMJが低開度まで効くので、セッティング出すならMJから決めた方がよい。
4JG1：MJ122.5 PJ42.5
4JG2：MJ116.3 PJ35.0
4JG5：MJ125.0 PJ32.5
4JG1と4JG2は同じキャブでもAJやNJが違うし、4JG5はキャブボディから違うから参考程度に。
4JG5のノーマルで下が薄いのなら4JG2のPJ試してみると良いかも。PJは共通で使える。
ちなみにPJはヤマハ純正部品で32.5から42.5までなら入手できましたよ。
旧セローはノーマルでも全開走行でエキパイが真っ赤になるくらいだから、もともと薄めかもしれん。
4JGのキャブはMJが低開度まで効くので、セッティング出すならMJから決めた方がよい。
>195
ありがと。
キャブ本体は、黒いやつを含めて、目視チェックとアイドリング中の2次エアチェックをしてみました。
ボックス側のゴム製ダクトは今のところ大丈夫みたいだけど、今後注意してみます。
このダクトってボックス側は接着固定ではないのね、ダート走行で大丈夫なんだろうか。
>196
ありがとう。
>ノーマルでも全開走行でエキパイが真っ赤になる
そんなに燃焼温度が高いとは！
だとすれば、ケースカバーが素手で触れない程熱いのも、頷ける・・・とりあえず現セッティングで様子見ます。
で、どうしても気に入らなかったら、ちょっと濃くしてみるよ。
>4JGのキャブはMJが低開度まで効く
負圧が低い2stでも、そんな傾向アリ。
キャブって車種で癖があったりして、本当に面白い。
街乗り用セローだけど、ノーマル状態でしばらく走ったら、PWKも試してみようかと。
12インチで使ってたパーツが余ってるw
ありがと。
キャブ本体は、黒いやつを含めて、目視チェックとアイドリング中の2次エアチェックをしてみました。
ボックス側のゴム製ダクトは今のところ大丈夫みたいだけど、今後注意してみます。
このダクトってボックス側は接着固定ではないのね、ダート走行で大丈夫なんだろうか。
>196
ありがとう。
>ノーマルでも全開走行でエキパイが真っ赤になる
そんなに燃焼温度が高いとは！
だとすれば、ケースカバーが素手で触れない程熱いのも、頷ける・・・とりあえず現セッティングで様子見ます。
で、どうしても気に入らなかったら、ちょっと濃くしてみるよ。
>4JGのキャブはMJが低開度まで効く
負圧が低い2stでも、そんな傾向アリ。
キャブって車種で癖があったりして、本当に面白い。
街乗り用セローだけど、ノーマル状態でしばらく走ったら、PWKも試してみようかと。
12インチで使ってたパーツが余ってるw
2007年度版のセローって出るんでしょうか？
出たところで単なるカラーリング変更程度だろ
ヤマハはまた大首斬り大会をするみたいだから
もう終わりだよ
一時期は営業マンだけでなく技術屋の首まで斬りまくり
また今回は国内販売営業を全部退職させ、国内販売のための
新子会社をつくり、現給料の三割カットの給料でも良ければ
新会社で雇ってやる、嫌なら何処へでも逝け、だと
さっさとトヨタの一部門になってトヨタブランドで
バイクつくったほうが我々としても幸せかも
ヤマハはまた大首斬り大会をするみたいだから
もう終わりだよ
一時期は営業マンだけでなく技術屋の首まで斬りまくり
また今回は国内販売営業を全部退職させ、国内販売のための
新子会社をつくり、現給料の三割カットの給料でも良ければ
新会社で雇ってやる、嫌なら何処へでも逝け、だと
さっさとトヨタの一部門になってトヨタブランドで
バイクつくったほうが我々としても幸せかも
無人ヘリの違法輸出なんかするからだ
>>199
カラーチェンジぐらいのことならカワサキと同じくもう発表されてると思うが。
ＦＩ化で19年度規制をクリアするバージョンになると見たが、
発表は来年中じゃないの?
>>200
例の件は結局政府側の勘違いですた、スンマソンという結論だったぞ。
カラーチェンジぐらいのことならカワサキと同じくもう発表されてると思うが。
ＦＩ化で19年度規制をクリアするバージョンになると見たが、
発表は来年中じゃないの?
>>200
例の件は結局政府側の勘違いですた、スンマソンという結論だったぞ。
レス遅れました
回答くれた皆さん、有難うございます。
回答くれた皆さん、有難うございます。
２００７規制対応がどうなるのか、ﾊｹﾞｼｸ気になる。
他の新車の情報はあるがセローは来年はカット対象。
ＸＪＲ４００も新規開発は予定無しの方向だけれどカラーを変えて再発売予定。
セローは２００６年モデルが最後。ＸＴ２５０を今年リリースしたのはその為。
代わりにＷＲ２５０ベースのモタードを来年中旬、発表の予定だがまだ調整中です。
いくらいいバイクでも売れなければ終わりというのが社内の流れです。
ＸＪＲ４００も新規開発は予定無しの方向だけれどカラーを変えて再発売予定。
セローは２００６年モデルが最後。ＸＴ２５０を今年リリースしたのはその為。
代わりにＷＲ２５０ベースのモタードを来年中旬、発表の予定だがまだ調整中です。
いくらいいバイクでも売れなければ終わりというのが社内の流れです。
>>204
ソースは？
ソースは？
［東京 ７日］ ヤマバ発動機<7３７３.T>は７日、デュアルパーパス車「セロー２５０」の本年度中の販売中止を発表した。
同時に、自社製の旧モデル「セロー２２５ＷＥ」を１９年度排ガス規制に合わせＦⅡ化し発売すると発表。
ヤマ発は現行モデルの国内販売が減少しており、原点回帰を目指しロングセラーモデルだった旧モデルを
再販することで販売回復の起爆剤にしたい考えだ。
http://www.nikei.net/sm/240701/818/#usopyo-nn
同時に、自社製の旧モデル「セロー２２５ＷＥ」を１９年度排ガス規制に合わせＦⅡ化し発売すると発表。
ヤマ発は現行モデルの国内販売が減少しており、原点回帰を目指しロングセラーモデルだった旧モデルを
再販することで販売回復の起爆剤にしたい考えだ。
http://www.nikei.net/sm/240701/818/#usopyo-nn
すべてガセ。正解はぜんぶ逆だよ。WRのモタ仕様なんて開発すらしてない。
んま、もはやヤマハの看板でもあるセローをやめるわきゃないわな。
今のラインナップで真っ先にカタログ落ちするのはトリッカーだろうしな
2005年の白色のセローは新車ではもう売ってないのでしょうか？
goobikeとか探してますけどうりきれか2006年のしかないです。
あと遠いいところか（in東京）
goobikeとか探してますけどうりきれか2006年のしかないです。
あと遠いいところか（in東京）
あれだろ？
外タレが日本来ると「今回の公演が最後らしいです」ってお決まりの噂流して
チケット捌こうとするのと同じっぽいよな。
トリやマグザムだけじゃなくてセロもYSPに押し込んだのか？
外タレが日本来ると「今回の公演が最後らしいです」ってお決まりの噂流して
チケット捌こうとするのと同じっぽいよな。
トリやマグザムだけじゃなくてセロもYSPに押し込んだのか？
セローがなくなるとき
それは
ヤマハが終わるとき
それは
ヤマハが終わるとき
215 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 12:56:13 ID:4yLs0uDT
＞204
セロー250の販売台数って単体でXR/モタ合わせた数より売れてるのにカット対象？
ビクスクを除くMT250じゃ一番健闘してるの削る訳無いベ。
大体、「セロー」という性能で勝負しなくても売れるブランドを持っているのに今更WRベースの半端な走り重視の高コスト車に切り替えるなんていくらなんでも無理が有り過ぎる仮定だな。
まー、いつもの可哀相なガセ情報を信じきってる人なんでしょうけど。
いいかげんバイクに詳しい先輩が言ってたことを真に受けるの止めたら？
セロー250の販売台数って単体でXR/モタ合わせた数より売れてるのにカット対象？
ビクスクを除くMT250じゃ一番健闘してるの削る訳無いベ。
大体、「セロー」という性能で勝負しなくても売れるブランドを持っているのに今更WRベースの半端な走り重視の高コスト車に切り替えるなんていくらなんでも無理が有り過ぎる仮定だな。
まー、いつもの可哀相なガセ情報を信じきってる人なんでしょうけど。
いいかげんバイクに詳しい先輩が言ってたことを真に受けるの止めたら？
キチガイにマジレスいくない
今さっき、セロー250S注文してきたよ。
バイク屋で調べてもらったら
07はカラーのマイナーチェンジだけだってさ
スクリーン・グリップヒーター・キャリア込み込み自賠責5年で55万
来週からセロ乗りの仲間入りなんでよろしく。
バイク屋で調べてもらったら
07はカラーのマイナーチェンジだけだってさ
スクリーン・グリップヒーター・キャリア込み込み自賠責5年で55万
来週からセロ乗りの仲間入りなんでよろしく。
>>212
ワイズギアのオプションパーツのページだけど、↓
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/serow250/index.html
漏れもここのページのモデル車として映ってる2005年の白黒がどうしても欲しくて、
今年の10月頃から探しまくったけど、案外簡単に見つかったぜ？
俺の場合、ネットのBikeBros？だっけか、で、地元(俺も一応東京住まい)で近い場所に当時２件みつけたよ。
一件はこれ↓
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_5306_N05452&bikeFlg=1
ただし写真が2005年の黒で、実際は聞いてみないとわからん。
ネットショップって店側が写真アップミスってる場合がある。
後は自分でネットで検索して１件、コレ↓
http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/serow250.html
ここはちょっと自宅から遠かったからやめただけ。
けどあるかどうかは聞いてみないとわからん。
で、俺が2005白黒(最後の一台)買った店に2006年白緑があったけど、
なんかタンクの塗装が、2005年白黒はマットな仕上がりなのに対して、
2006年は艶アリ緑でチャチな感じがしたところから始まって、
根掘り葉掘り見て行くうち、まったく同じ部品や組み付けだけども、いい加減な感じがした。
ホイールやタンクの色がそう見えさせたのかもしれんけど。
やっぱアニバーサリー年の2005は、物がいい気がする・・・
白黒の色に関してはここまで、周りにも評判がいい、「この色いいね」って意見が多い。
そうそうあと、前スレとかで、「ヤマハのショップとかで取り寄せてもらう事ってできますか？」って聞いたのは俺。
確かあの時、誰かが可能とレスしてくれたよ。
それじゃ良いセローライフを。
ワイズギアのオプションパーツのページだけど、↓
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/serow250/index.html
漏れもここのページのモデル車として映ってる2005年の白黒がどうしても欲しくて、
今年の10月頃から探しまくったけど、案外簡単に見つかったぜ？
俺の場合、ネットのBikeBros？だっけか、で、地元(俺も一応東京住まい)で近い場所に当時２件みつけたよ。
一件はこれ↓
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_5306_N05452&bikeFlg=1
ただし写真が2005年の黒で、実際は聞いてみないとわからん。
ネットショップって店側が写真アップミスってる場合がある。
後は自分でネットで検索して１件、コレ↓
http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/serow250.html
ここはちょっと自宅から遠かったからやめただけ。
けどあるかどうかは聞いてみないとわからん。
で、俺が2005白黒(最後の一台)買った店に2006年白緑があったけど、
なんかタンクの塗装が、2005年白黒はマットな仕上がりなのに対して、
2006年は艶アリ緑でチャチな感じがしたところから始まって、
根掘り葉掘り見て行くうち、まったく同じ部品や組み付けだけども、いい加減な感じがした。
ホイールやタンクの色がそう見えさせたのかもしれんけど。
やっぱアニバーサリー年の2005は、物がいい気がする・・・
白黒の色に関してはここまで、周りにも評判がいい、「この色いいね」って意見が多い。
そうそうあと、前スレとかで、「ヤマハのショップとかで取り寄せてもらう事ってできますか？」って聞いたのは俺。
確かあの時、誰かが可能とレスしてくれたよ。
それじゃ良いセローライフを。
あごめん、「ヤマハのショップとかで取り寄せてもらう事ってできますか？」ってのは、
どこかのショップに2005年バージョンの在庫があった場合、
ショップ間で取り寄せてもらうことってできますか？
って事。当時漏れはここのスレでそういう風にここの皆に聞いたの。
できるみたいよ、って話しね。
どこかのショップに2005年バージョンの在庫があった場合、
ショップ間で取り寄せてもらうことってできますか？
って事。当時漏れはここのスレでそういう風にここの皆に聞いたの。
できるみたいよ、って話しね。
てか古いカラーでもメーカー在庫がある可能性もあるからYSPとかで問い合わせたら？
すぐ調べてくれる
すぐ調べてくれる
221 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 20:58:22 ID:AHfnnFdy
はじめまして 先週事故り、セロー２２５WEのフロントホークが折れました。
ホークを探し自分で取り替えようと思いますが、セローのホークは古いタイプのセローとWE
は同じ部品でしょうか？ しかしあんなにもろいとは思いませんでした。
ホークを探し自分で取り替えようと思いますが、セローのホークは古いタイプのセローとWE
は同じ部品でしょうか？ しかしあんなにもろいとは思いませんでした。
今日ナナハン乗ったらセローがまるで自転車みたいで気持ちよかった
ほんとオフ車ってかるくていいっすね
ほんとオフ車ってかるくていいっすね
軽くても空は飛ばんだろｗ
何 を い っ て い る ん だ ？
>221
残念だな、3RW1のO/H済みならあるんだがｗ
残念だな、3RW1のO/H済みならあるんだがｗ
>>218
情報ありがとうございます。
ただ、
荒いもワイズギアも
電話した後でした。
ワイズギアは今は在庫はないが業者のオークションから引っ張ってくる
との話でありそうでしたが時間がかかりそうでしたのでお断りしました。
SCSのページに書いてった05年のセローはすべて売り切れだそうで
YSPだと定価で購入しないといけないと思い込んでいたので
（電話しませんでした。YSPでも割引販売しているのでしょうか？いまさらだけど）
いろいろ調べた結果セロー05の白黒が千葉に１台あったので
それを購入することになりました。
ドノーマルをコミコミで５２万弱になりそうです。
白黒はgoobikeでもバイクブロスでも両方調べましたが、
ほとんど車体価格だけで新車は４０万以上か
愛知とか、東北とか遠い意図ころにしかありませんでした。
情報ありがとうございます。
ただ、
荒いもワイズギアも
電話した後でした。
ワイズギアは今は在庫はないが業者のオークションから引っ張ってくる
との話でありそうでしたが時間がかかりそうでしたのでお断りしました。
SCSのページに書いてった05年のセローはすべて売り切れだそうで
YSPだと定価で購入しないといけないと思い込んでいたので
（電話しませんでした。YSPでも割引販売しているのでしょうか？いまさらだけど）
いろいろ調べた結果セロー05の白黒が千葉に１台あったので
それを購入することになりました。
ドノーマルをコミコミで５２万弱になりそうです。
白黒はgoobikeでもバイクブロスでも両方調べましたが、
ほとんど車体価格だけで新車は４０万以上か
愛知とか、東北とか遠い意図ころにしかありませんでした。
>>217
>>スクリーン・グリップヒーター・キャリア込み込み自賠責5年で55万
これは任意保険は入ってない価格でしょうか？
自分は
ドノーマルで
車体価格＋自賠責3年＋任意保険1年＋盗難保険1年＋諸手続き費用
54万弱でした。>>227の52万弱は間違い
>>スクリーン・グリップヒーター・キャリア込み込み自賠責5年で55万
これは任意保険は入ってない価格でしょうか？
自分は
ドノーマルで
車体価格＋自賠責3年＋任意保険1年＋盗難保険1年＋諸手続き費用
54万弱でした。>>227の52万弱は間違い
購入レポは有難いけど、任意と盗難保険は人によって
条件が違いすぎるので参考にならないんでは？
条件が違いすぎるので参考にならないんでは？
まあオメ
231 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 01:06:29 ID:JsxFwOW2
>>227
ＳＣＳの０５ってのは上野とかにあった在庫。
俺も見積もりまでさせてもらったよ。３５万円だったよね。
でも、ほぼ展示車だからね？俺も跨ったものだ。。
他だとYOU-SHOPで０６が３９万円というのもありました。
ＹＳＰじゃないけれどヤマハに比較的強いから検討してみては？中にはヤマハのリッターモデル扱ってる店もあるよ。
ＳＣＳの０５ってのは上野とかにあった在庫。
俺も見積もりまでさせてもらったよ。３５万円だったよね。
でも、ほぼ展示車だからね？俺も跨ったものだ。。
他だとYOU-SHOPで０６が３９万円というのもありました。
ＹＳＰじゃないけれどヤマハに比較的強いから検討してみては？中にはヤマハのリッターモデル扱ってる店もあるよ。
任意保険は後ではいるので、入れてないです
それからハンドガードも付けてました
値引き額だけのほうがわかりやすいかな
7万7千引きでした
それからハンドガードも付けてました
値引き額だけのほうがわかりやすいかな
7万7千引きでした
>>231
書き忘れてましたが
見積もりはしていませんでしたが
上の辺りのお店05年のガンメタが1台あったようです。
もしかしてこれかも
>>232
自分は車両価格を5万ちょいねびきってところです。
任意保険は他に当てがなかったのでいわれるがまま入りました。
書き忘れてましたが
見積もりはしていませんでしたが
上の辺りのお店05年のガンメタが1台あったようです。
もしかしてこれかも
>>232
自分は車両価格を5万ちょいねびきってところです。
任意保険は他に当てがなかったのでいわれるがまま入りました。
10万値引きすれば空飛べたかもなｗ
>>234
ソレなんてスピッツ？
ソレなんてスピッツ？
値引きいいなぁ
うち田舎だからバイク屋も殿様商売で定価販売。
新車の見積もり頼んだとき(いくら値引きしてくれるかなぁ)って期待したのに、
思いっきり裏切られた。
以来ちょっと遠くの大都市で買うようにした。
うち田舎だからバイク屋も殿様商売で定価販売。
新車の見積もり頼んだとき(いくら値引きしてくれるかなぁ)って期待したのに、
思いっきり裏切られた。
以来ちょっと遠くの大都市で買うようにした。
扱っている台数が違うからだよ
個人商店よりスーパーマーケットの
ほうが同じ商品でも安いでしょ
個人商店よりスーパーマーケットの
ほうが同じ商品でも安いでしょ
まあそうなんだけどね。
以前東京に住んでてそのときはニューモデルでも値引き当たり前だったから、カルチャーショック受けた。
愚痴聞いてくれてｻﾝｷｭ
以前東京に住んでてそのときはニューモデルでも値引き当たり前だったから、カルチャーショック受けた。
愚痴聞いてくれてｻﾝｷｭ
セローのスーパーローギアって・・・。
どんなことなんすかね？
１速よか下があるのか？
どんなことなんすかね？
１速よか下があるのか？
ｾﾛｰの1速って発進に使うにはちょっとシンドイというか面倒なんだよ
すぐ2速にチェンジしないとエンジン唸っちゃうぐらいでさ
2速発進をいつもしてるね、それぐらい1速は下にふってある感じ
他の単車の1速はどうか知らないけどｾﾛｰの1速でゆっくりクラッチ繋ぐと
アクセル開けなくてもトコトコゆーっくり走るんだよ
すぐ2速にチェンジしないとエンジン唸っちゃうぐらいでさ
2速発進をいつもしてるね、それぐらい1速は下にふってある感じ
他の単車の1速はどうか知らないけどｾﾛｰの1速でゆっくりクラッチ繋ぐと
アクセル開けなくてもトコトコゆーっくり走るんだよ
自分はあんまり、スーパーローとは意識しないなあ。
発進のギヤチェンも苦にならんし。
そんなにロー？
発進のギヤチェンも苦にならんし。
そんなにロー？
むしろ３～４０までひっぱってるｗｗ
245 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 07:58:56 ID:7aFEMTdm
セローはローギアで20分くらい走り続けるとエンジンの温度が上がってオイルが焼けて減っていく。
初心者の頃ガレ場に行って、それでエンジン壊しかけた。
初心者の頃ガレ場に行って、それでエンジン壊しかけた。
スーパーローの件は、Fスプロケを1丁上げるとちょうど良いと
個人的には思ってるけど…
（チェーンは122リンク、Rスプロケは変更せず）
個人的には思ってるけど…
（チェーンは122リンク、Rスプロケは変更せず）
247 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 08:18:19 ID:a+a1W82O
トライアルの真似事みたいなことしないのなら
ブロンコミッションがいいよ。
ブロンコミッションがいいよ。
>>247
クランクケース割らないと交換できないじゃないかw
>>246氏の言うようにフロントを16Tにするのが手軽。
フロントは15Tのままリアを43Tにするのもあり。その方がチェーン120LのままでOK。
o、__ ,o
o□o＝ 16Tには122ｺﾏ…と。
＿/ //￣ヽ_＿＿
γ - / ヽ耳α __∧∧oｶﾁｬ
| （) | ι||O0/⌒ヽ)| ｶﾁｬ.･･･
ゝ _ ﾉ ￣.( __)ﾉ Θο＿
クランクケース割らないと交換できないじゃないかw
>>246氏の言うようにフロントを16Tにするのが手軽。
フロントは15Tのままリアを43Tにするのもあり。その方がチェーン120LのままでOK。
o、__ ,o
o□o＝ 16Tには122ｺﾏ…と。
＿/ //￣ヽ_＿＿
γ - / ヽ耳α __∧∧oｶﾁｬ
| （) | ι||O0/⌒ヽ)| ｶﾁｬ.･･･
ゝ _ ﾉ ￣.( __)ﾉ Θο＿
120ｺﾏで16Tが入るまでチェーンが伸びるの待ってたよ・・・俺。
250 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 16:41:24 ID:9B77N9vj
ＸＴ１２５とブロンコの１･２速は同じギア比だったと思う。
セローでバイクナビ乗せようと思うのですが、
電源とかはバイク屋に頼めば使えるでしょうか？
電源とかはバイク屋に頼めば使えるでしょうか？
日本語になっていません
253 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 17:30:43 ID:AJW3VTJZ
＞クランクケース割らないと交換できないじゃないかw
ブロンコに乗り換えればいいんじゃ？
ブロンコに乗り換えればいいんじゃ？
>SS以外しか乗った事ないけど
ちょっと日本語が変かな？
ちょっと日本語が変かな？
>>254
ビッグツインなら楽勝と思ってたら全然ダメだった俺の
ビッグツインなら楽勝と思ってたら全然ダメだった俺の
クランクマスやフライホイールマスが小さい
ツインやシングルは低速がギクシャクするから
マルチより難しくなりますよ
ツインやシングルは低速がギクシャクするから
マルチより難しくなりますよ
259 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 08:33:06 ID:qEWLlbCL
＞クランクマスやフライホイールマスが小さい
反対じゃねーの？
反対じゃねーの？
>>259
単発排気量が大きいと、相対的に小さめになってしまうみたいだ。
さらに爆発感覚が開く上に圧縮も高いスポーツツインはトラクションやレスポンスがいい分エンストする時も一気。
(アイドリングで走り出すどころか、アイドリングからの開け始めは空ぶかしでもラフにやると止まることがある)
クラッチアウターに段差が出始めてる水冷ドカなんかだと、小排気量より気を使うよ。
まあ開けはじめの感覚さえ覚えとけば慣れるから問題ないけど。
とか言いながら、先日水冷ドカは事情があって手放したけどセローは残した。
全然違う乗り物だから比べる物ではないけど、やっぱりセローはいいね。まさに素のバイク。
こないだも腰いてぇとか言いながらもFタイヤ交換して、新しいタイヤになったセローを
コーヒー飲みながら見とれた←親バカ
単発排気量が大きいと、相対的に小さめになってしまうみたいだ。
さらに爆発感覚が開く上に圧縮も高いスポーツツインはトラクションやレスポンスがいい分エンストする時も一気。
(アイドリングで走り出すどころか、アイドリングからの開け始めは空ぶかしでもラフにやると止まることがある)
クラッチアウターに段差が出始めてる水冷ドカなんかだと、小排気量より気を使うよ。
まあ開けはじめの感覚さえ覚えとけば慣れるから問題ないけど。
とか言いながら、先日水冷ドカは事情があって手放したけどセローは残した。
全然違う乗り物だから比べる物ではないけど、やっぱりセローはいいね。まさに素のバイク。
こないだも腰いてぇとか言いながらもFタイヤ交換して、新しいタイヤになったセローを
コーヒー飲みながら見とれた←親バカ
>>260
G J !
G J !
ｵﾏｲﾗ聞いてくれ！
ついに俺もセローを手に入れたお！！！
ずっと放置してあったセロー225があったので一年前から交渉の末、譲ってもらえました！
95年 走行2000ｋｍのサビ無し、エンジンイオン無く絶好調のヤツです！
自賠責3年付きで5万で譲ってもらったよ！！
これから諸兄の仲間入りです。
ヨロシク～！
ついに俺もセローを手に入れたお！！！
ずっと放置してあったセロー225があったので一年前から交渉の末、譲ってもらえました！
95年 走行2000ｋｍのサビ無し、エンジンイオン無く絶好調のヤツです！
自賠責3年付きで5万で譲ってもらったよ！！
これから諸兄の仲間入りです。
ヨロシク～！
>>261
ありがとう。
セローなら行けないところはないし、行った場所の思い出の方が強く残ってるのはセロー自体が穏やかだからか。
良くやってくれてます。手放せん。
>>262
安！良い物手に入れておめ。
こちらこそよろしく。
ありがとう。
セローなら行けないところはないし、行った場所の思い出の方が強く残ってるのはセロー自体が穏やかだからか。
良くやってくれてます。手放せん。
>>262
安！良い物手に入れておめ。
こちらこそよろしく。
処分の危機（より魅力のあるバイクへの乗り換えor節約の一環）が迫っても
乗ると置いておこう（というかこんないいバイクいつまで元気でいてくれるのか）と
思うそういうバイク。
乗ると置いておこう（というかこんないいバイクいつまで元気でいてくれるのか）と
思うそういうバイク。
わかるわかる
セローじゃなきゃだめなんだよな。
今年もう一台バイク買ったけど、振り返るとほとんどセロー乗ってた。
セローじゃなきゃだめなんだよな。
今年もう一台バイク買ったけど、振り返るとほとんどセロー乗ってた。
シェルパとセローで迷い、XR230とセローで迷い、トリッカとセローで迷い、
225と250で迷い、年式で迷い、もう禿げそうだ。
ということでみなさんの一番のオススメを教えてください。
あと、音符セロー♪ってどんなんですか？
225と250で迷い、年式で迷い、もう禿げそうだ。
ということでみなさんの一番のオススメを教えてください。
あと、音符セロー♪ってどんなんですか？
おんぶセローっていうのは4JG6のカラーリングのことね。
籔こぎする、ゲロ専門だ、とかいうんだったら
旧セローの圧勝だな、できれば>>268が書いた通り
チューブラータイヤのものにビードストッパー付けて
逆に高速をよく使う、っていうのなら旧セローだけは
やめておけ、同じ排気量でもXRやSLのほうがマシ
できれば250ccのものを
良質ダートやオンロードならシングルであることを
疑うくらいにスムーズにまわるホンダエンジンが
いいだろうね
エクストリームっぽく曲乗り、ってこと以外に
トリッカーにはアドバンテージを感じないな
まあ迷って決めきれないときは無難にホンダだろ
セロースレでセロー海苔の俺が書くのもなんだけど
旧セローの圧勝だな、できれば>>268が書いた通り
チューブラータイヤのものにビードストッパー付けて
逆に高速をよく使う、っていうのなら旧セローだけは
やめておけ、同じ排気量でもXRやSLのほうがマシ
できれば250ccのものを
良質ダートやオンロードならシングルであることを
疑うくらいにスムーズにまわるホンダエンジンが
いいだろうね
エクストリームっぽく曲乗り、ってこと以外に
トリッカーにはアドバンテージを感じないな
まあ迷って決めきれないときは無難にホンダだろ
セロースレでセロー海苔の俺が書くのもなんだけど
272 ：267：2006/12/10(日) 18:49:27 ID:Fx/gADeu
おぉ、たくさんのアドバイスありがとうございますですm(__)m！
>>270-271
使い方としては通勤をメインに月1～2回位のペースで未舗装ツーリングを考えてます。
ちなみに高速は緊急時など、よっぽどの事が無いと使うつもりは無いです。
一番の悩みは維持のし易さをメインとしたトータルバランスなのです。
具体的には燃費、故障の少なさ、中古を含む部品の入手のし易さ、
日常的なメンテナンスのし易さをメインに考えています。
ぶっちゃけ高速域の安定性とか究極的なオフロードの走破性などは度外視です。
>>268-269
音符ではなくおんぶだったのですね。失礼しました！しかし何故におんぶ…
>>270-271
使い方としては通勤をメインに月1～2回位のペースで未舗装ツーリングを考えてます。
ちなみに高速は緊急時など、よっぽどの事が無いと使うつもりは無いです。
一番の悩みは維持のし易さをメインとしたトータルバランスなのです。
具体的には燃費、故障の少なさ、中古を含む部品の入手のし易さ、
日常的なメンテナンスのし易さをメインに考えています。
ぶっちゃけ高速域の安定性とか究極的なオフロードの走破性などは度外視です。
>>268-269
音符ではなくおんぶだったのですね。失礼しました！しかし何故におんぶ…
>>272
その使い方ならどれ選んでもいいような気がする。
故障しないとか部品供給ならやっぱホンダに傾くのかな?
セローも故障しづらいと思うけどね。
俺の4ＪＧはパンク2回と3年放置したときのキャブ不調ぐらい。丈夫です。
シェルパはﾜｯｶﾝﾈ。乗ってみたいけど。
その使い方ならどれ選んでもいいような気がする。
故障しないとか部品供給ならやっぱホンダに傾くのかな?
セローも故障しづらいと思うけどね。
俺の4ＪＧはパンク2回と3年放置したときのキャブ不調ぐらい。丈夫です。
シェルパはﾜｯｶﾝﾈ。乗ってみたいけど。
俺だったらwebで部品検索が可能って事でセロー。
ノーマル225WE海苔です。
最近林道にも少し慣れて来たので、ステップアップ
も兼ねてオフ寄りのタイヤに交換したいのですが、
出来ればチューブレスのままが希望です。
何かオススメありませんか？
ちなみにTR-011はライフが心配なのと、舗装路も
それなりに走るのでやめとこうと思っています。
最近林道にも少し慣れて来たので、ステップアップ
も兼ねてオフ寄りのタイヤに交換したいのですが、
出来ればチューブレスのままが希望です。
何かオススメありませんか？
ちなみにTR-011はライフが心配なのと、舗装路も
それなりに走るのでやめとこうと思っています。
元々チューブレスのにチューブ入れるって無理なの？
>>281
全然おｋ
全然おｋ
>>284
ミシュランのシラック
ミシュランのシラック
チューブレスのリアでオフ向けのグリップの良さで言うと
TW302＜D605＜GP21
マイナーだけどIRCのGP21いいよ。100km/h以上で飛ばしてもぶれないし、持ちもD605といい勝負。
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html#gp-21
TW302＜D605＜GP21
マイナーだけどIRCのGP21いいよ。100km/h以上で飛ばしてもぶれないし、持ちもD605といい勝負。
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html#gp-21
>チューブレスのリアでオフ向けのグリップの良さで言うと
>TW302＜D605＜GP21
>TW302＜D605＜GP21
>>284
漏れもシラク大統領に１票。
漏れもシラク大統領に１票。
オラもGP21/22が気になる
もっとたくさん印プレキボン
もっとたくさん印プレキボン
>>284
GP110、IRCは意外といいかもしれん。
シラク大統領は１度使ったが、
送られてきた時、２センチぐらいのバリだらけだったり
フロントタイヤのビートがキッチリ出なかったりで作りが悪い印象があるなぁ。
GP110、IRCは意外といいかもしれん。
シラク大統領は１度使ったが、
送られてきた時、２センチぐらいのバリだらけだったり
フロントタイヤのビートがキッチリ出なかったりで作りが悪い印象があるなぁ。
おれもGT110が気になるなあ
普段は１６Tで舗装路をスムーズに走って
ｗｋｔｋｴﾘｱで１４Tに替えてエア落として
それなりの登坂能力あれば文句なしなんだが・・・
普段は１６Tで舗装路をスムーズに走って
ｗｋｔｋｴﾘｱで１４Tに替えてエア落として
それなりの登坂能力あれば文句なしなんだが・・・
>>279 >>281
オフ寄りのタイヤを吐きたいならチューブタイヤにするしかない。
チューブレスのタイヤなんて所詮トレールタイヤ。 馬鹿に出来ない程良いタイヤだが目糞鼻糞。
チューブレスホイールにチューブを入れるのは可能だが、１００害あって１利だけ。
チューブレスホイールがヤフオクで高く売れるので、代わりにＷ用のチューブホイールを買ったほうが利口。
スプロケの選択肢も増えるし、差額でタイヤが替える鴨試練。
>>284
ＭＴ２１（チューブ）
オフ寄りのタイヤを吐きたいならチューブタイヤにするしかない。
チューブレスのタイヤなんて所詮トレールタイヤ。 馬鹿に出来ない程良いタイヤだが目糞鼻糞。
チューブレスホイールにチューブを入れるのは可能だが、１００害あって１利だけ。
チューブレスホイールがヤフオクで高く売れるので、代わりにＷ用のチューブホイールを買ったほうが利口。
スプロケの選択肢も増えるし、差額でタイヤが替える鴨試練。
>>284
ＭＴ２１（チューブ）
>１利だけ。
チューブタイヤが履ける。
>１００害
後、全部。 最悪！
ビードがチューブレスだからタイヤ交換マンドクセ！
チューブタイヤが履ける。
>１００害
後、全部。 最悪！
ビードがチューブレスだからタイヤ交換マンドクセ！
トンクス
>ビードがチューブレスだからタイヤ交換マンドクセ！
なるほど、出先でのパンク修理もえらい事になるわな。
>ビードがチューブレスだからタイヤ交換マンドクセ！
なるほど、出先でのパンク修理もえらい事になるわな。
299 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 19:16:15 ID:HFYXesQV
チューブレスだと、自分でタイヤ交換するのが大変だから嫌
今だ！３００番ゲットォォｫｫ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧＿∧
｀｀) （ ´∀｀）
｀)⌒｀) ⊂ ⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈 〈＼ ＼
;;⌒｀)⌒｀) （＿_）（＿_）
ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ
>>301
チューブレスホイールにチューブタイヤだからチューブの出し入れ
がえらいことになるんじゃないの？それにしてもヤマハはなんで
チューブレスホイールなどを採用したのだろう。タイヤの選択肢が
少なくなるのに。
チューブレスホイールにチューブタイヤだからチューブの出し入れ
がえらいことになるんじゃないの？それにしてもヤマハはなんで
チューブレスホイールなどを採用したのだろう。タイヤの選択肢が
少なくなるのに。
>>304
空気が読めないんじゃない！日本語が読めないんだ
空気が読めないんじゃない！日本語が読めないんだ
チューブレスの修理ってパンク修理剤を注入するだけ？
ビード落としちゃうとコンプレッサーも無い山奥で空気入れられないもんなぁ
道具を期待できない山奥じゃチューブタイヤのほうが楽な気がする
ビード落としちゃうとコンプレッサーも無い山奥で空気入れられないもんなぁ
道具を期待できない山奥じゃチューブタイヤのほうが楽な気がする
>>306
正解
正解
309 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 12:12:45 ID:VYiP9AnE
チューブレスは、パンクしてすぐに気がついて
ビートが外れる前に修理すれば簡単だが
外れたら、山中での修理はよほど容易がいい人じゃない限り無理
タイヤ交換も、自転車と同じというわけにはいかないし
何かと不便が多い
ビートが外れる前に修理すれば簡単だが
外れたら、山中での修理はよほど容易がいい人じゃない限り無理
タイヤ交換も、自転車と同じというわけにはいかないし
何かと不便が多い
流れをぶった切って悪いけど
3RW2におすすめのブレーキパッドってなんかある？
ほぼ町乗りでたまに林道って感じなんだけど
赤パッド買っとけばいいかな？
3RW2におすすめのブレーキパッドってなんかある？
ほぼ町乗りでたまに林道って感じなんだけど
赤パッド買っとけばいいかな？
ローターを社外品に換えていないのなら
俺もヤマハ純正に一票
絶対に間違いは無いだろうからね
俺もヤマハ純正に一票
絶対に間違いは無いだろうからね
>>310
3RW2だったらパッドじゃなくてシューだろう。
3RW2だったらパッドじゃなくてシューだろう。
314 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 16:25:08 ID:jPHx8iit
良く効くけど減りが早いパッドと比べて、どちらの性能が欲しいのかが争点
チューブレスのほうがメリットは多いよ。
パンクの原因は、たいてい釘を踏むことに拠るから
チューブレスならそのまま刺しておけば、空気は殆ど抜けない。
チューブタイヤは即アウト。
空気が抜けきる前に里に降りれば、ガススタで簡単に直してもらえるが、
チューブタイヤは断られるｗ
パンク修理キットはプラグ式なら、かさ張らないから荷物にならないし
穴にぶっ差すだけで簡単に終わるが、
チューブタイヤはタイヤレバー使ってチューブ出してと大騒ぎ。
チューブレスなら、お山で空気圧落としてガレ場アタックしてもチューブを
リム打ちしてパンクなんてないし、ビートもそもそも落ちにくく出来てる。
アフリカ縦断でもするなら別だが、国内ならお手軽チューブレス最高！
パンクの原因は、たいてい釘を踏むことに拠るから
チューブレスならそのまま刺しておけば、空気は殆ど抜けない。
チューブタイヤは即アウト。
空気が抜けきる前に里に降りれば、ガススタで簡単に直してもらえるが、
チューブタイヤは断られるｗ
パンク修理キットはプラグ式なら、かさ張らないから荷物にならないし
穴にぶっ差すだけで簡単に終わるが、
チューブタイヤはタイヤレバー使ってチューブ出してと大騒ぎ。
チューブレスなら、お山で空気圧落としてガレ場アタックしてもチューブを
リム打ちしてパンクなんてないし、ビートもそもそも落ちにくく出来てる。
アフリカ縦断でもするなら別だが、国内ならお手軽チューブレス最高！
そ
う
き
た
か
！
う
き
た
か
！
チ
ッ
チ
キ
チ
｜
ッ
チ
キ
チ
｜
>>316
前輪がチューブなわけで結局タイヤレバーとかも、持って行くことになる。
前輪がチューブなわけで結局タイヤレバーとかも、持って行くことになる。
321 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 21:44:02 ID:eg9fz0pA
なんで前輪もチューブレスにしないんだろう？
ウィリーで凌げってことだろ。
前輪のパンクは稀ですよ
アスファルト路面ではね
つまり既にヤマハ自身がセローを
当初のコンセプトであった
「マウンテン・トレール」として
とらえていない、ってことなんじゃない？
つまり既にヤマハ自身がセローを
当初のコンセプトであった
「マウンテン・トレール」として
とらえていない、ってことなんじゃない？
ヌセロなんてトリッカーベースだからなぁ。
セローがベースでトリッカーが派生ならまだアレなんだが。
おしゃれめがねさんとかおしゃれスニーカーさんとかスガシカオとかが乗りそうなトリッカー。
”マウンテン”も”トレール”も引っかからないような連中。
セローがベースでトリッカーが派生ならまだアレなんだが。
おしゃれめがねさんとかおしゃれスニーカーさんとかスガシカオとかが乗りそうなトリッカー。
”マウンテン”も”トレール”も引っかからないような連中。
別にベースは何だっていいんですよ
らしいポジション、らしいサスセット、
らしいギヤ比とエンジン特性、
そしてらしいタイヤを履いていればね
セローユーザーはベースがトリッカーだろうが何だろうが許せるらしいが、
セローオタはトリッカーがセローの派生モデルでなく、セローがトリッカーの
派生モデルであることが許せないらしい
どっちでもいいのにねw
まるでマッキントッシュがインターネットエクスプローラを導入したときみたいだ
マックユーザーは却って便利になった、と歓迎したけどマカーは怒り心頭だったとか
出来がいいならMS製でもいいのにねw
らしいポジション、らしいサスセット、
らしいギヤ比とエンジン特性、
そしてらしいタイヤを履いていればね
セローユーザーはベースがトリッカーだろうが何だろうが許せるらしいが、
セローオタはトリッカーがセローの派生モデルでなく、セローがトリッカーの
派生モデルであることが許せないらしい
どっちでもいいのにねw
まるでマッキントッシュがインターネットエクスプローラを導入したときみたいだ
マックユーザーは却って便利になった、と歓迎したけどマカーは怒り心頭だったとか
出来がいいならMS製でもいいのにねw
>>326
ここに、トリッカーから派生した"ヌセロ－ｉ"なるモデルがある。
そしてここにもう一台、
正統派セローを受け継ぐニューセロー、”ヌセロ－Ｘ”がある。
両車全く同じ価格／デザイン／スペック。
お前にはどっちでもいいな。
俺はヌセロ－Ｘを買う。
ここに、トリッカーから派生した"ヌセロ－ｉ"なるモデルがある。
そしてここにもう一台、
正統派セローを受け継ぐニューセロー、”ヌセロ－Ｘ”がある。
両車全く同じ価格／デザイン／スペック。
お前にはどっちでもいいな。
俺はヌセロ－Ｘを買う。
>>328
iとXでどこが違うのよ？
iとXでどこが違うのよ？
そういえば最近ではオフ車やモタードをカスタムして乗るのが、
流行に敏感な若者たちの間で流行っているらしい。程度のいい中古
が多くでまわるのでそういった傾向は多いに歓迎するところである。
流行に敏感な若者たちの間で流行っているらしい。程度のいい中古
が多くでまわるのでそういった傾向は多いに歓迎するところである。
例えばフォルクスワーゲンだと、ゴルフのフルモデルチェンジ少し前にその主要なコンポーネントを
使ったややマイナーなモデルをデビューさせて、テストではあぶりだせない細部まで、量産しながら
煮詰めるって事を意図的にしてたらしい。
会社のイメージに強い影響力を持つモデルに、失敗は許されないということか。
そう思うと、トリッカー開発時に次期セローの話が全く無かったとも思えない。
大っぴらに「人柱募集」みたいなイメージが着かないよう、巧みに売り出した気もする。
使ったややマイナーなモデルをデビューさせて、テストではあぶりだせない細部まで、量産しながら
煮詰めるって事を意図的にしてたらしい。
会社のイメージに強い影響力を持つモデルに、失敗は許されないということか。
そう思うと、トリッカー開発時に次期セローの話が全く無かったとも思えない。
大っぴらに「人柱募集」みたいなイメージが着かないよう、巧みに売り出した気もする。
>>333
でも同じ価格／デザイン／スペックなんだろ？まったく同じじゃんよ？
でも同じ価格／デザイン／スペックなんだろ？まったく同じじゃんよ？
そもそも同じデザイン、スペックで違うバイクが二つも存在する意味がわからんのだが。
伝統云々言いたいことはわからんでもないが、
その例え話はいろいろとおかしいぞ、落ち着け。
伝統云々言いたいことはわからんでもないが、
その例え話はいろいろとおかしいぞ、落ち着け。
原理主義者が追いつめられてるなあ。。。
338 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 07:07:56 ID:WPCAhVjd
せっかく頭いいのに話しや文章へたなやつっているよね
「同じ」って書くから意味が通らなくなる。
「似たような」じゃないのか？
「似たような」じゃないのか？
だいたいどちらが派生モデルかどうかってのも>>331みたいな事考えるとニワトリと卵だものなあ。
外から見たイメージだけの開発の純潔性とやらにすがってこちらこそ正統とか言ってたら、
それこそブランド戦略に乗せられてる犠牲者だよな。
外から見たイメージだけの開発の純潔性とやらにすがってこちらこそ正統とか言ってたら、
それこそブランド戦略に乗せられてる犠牲者だよな。
購入検討中だけどセローにiとXがあるなんて知らなかった。
セドリックとグロリアみたいに販売チャンネルが違うのかな？
セドリックとグロリアみたいに販売チャンネルが違うのかな？
342 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 12:57:27 ID:y27TxNR6
Xは哀れなセロー原理主義社の妄想ですから、残念！
セロー開発者の近藤さんが一言
↓
↓
チョイノリ最高！！！
ﾇﾙﾎﾟ
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛ｶﾞｯΣ(ﾉ`Д´)ﾉ
>>331
>そう思うと、トリッカー開発時に次期セローの話が全く無かったとも思えない。
カジュアルな若者が増え、カジュアルなファッション、
カジュアルな乗り物に人気が集中する腐った現代では、
大手自動車メーカーはスポーツカーの開発をやめ、
ファミリーカーやカジュアルな乗り物の開発に力を注ぎ、
バイクメーカーは性能無視なカススクを売る、
そんな昨今、皆様いかがお過ごしでしょうか。
その中で、
企業理念で考えれば、現行セローは紛れも無く、
トリッカーの派生モデルと考える方がごく自然。
ＯＦＦ車の人気は例年通り鰻下がりで、
カジュアルな物を求められる開発部門。
カジュアルでさえあればどんどん売れるバカな世の中。
トリッカーが完全に完成して販売されたのちに、
「しかたない・・・。これをセロー風にするしかないのか・・・www」
で、生まれたのがヌセロ。セローは「首の皮一枚繋がった」状態なわけ。
もう、一部のコア層にしか売れないマウンテントレールの開発なんぞに、
人件費を一切かけられない待った無しの状況まできていると考える方が、
現代の社会ではごく自然。
それらをセローのアニバーサリー年と重ねる事でゴマカシの完成をやってのけたわけだ。
トリッカー ＝ トリック
現場の空気はこんなところだろう。しかし、正解は>>331だと思われる。
理由は、現行セローには旧セローの技術がいたるところで使われているからだ。
その現行セローと全く同じボディを持っているトリッカー、これいかに。
>そう思うと、トリッカー開発時に次期セローの話が全く無かったとも思えない。
カジュアルな若者が増え、カジュアルなファッション、
カジュアルな乗り物に人気が集中する腐った現代では、
大手自動車メーカーはスポーツカーの開発をやめ、
ファミリーカーやカジュアルな乗り物の開発に力を注ぎ、
バイクメーカーは性能無視なカススクを売る、
そんな昨今、皆様いかがお過ごしでしょうか。
その中で、
企業理念で考えれば、現行セローは紛れも無く、
トリッカーの派生モデルと考える方がごく自然。
ＯＦＦ車の人気は例年通り鰻下がりで、
カジュアルな物を求められる開発部門。
カジュアルでさえあればどんどん売れるバカな世の中。
トリッカーが完全に完成して販売されたのちに、
「しかたない・・・。これをセロー風にするしかないのか・・・www」
で、生まれたのがヌセロ。セローは「首の皮一枚繋がった」状態なわけ。
もう、一部のコア層にしか売れないマウンテントレールの開発なんぞに、
人件費を一切かけられない待った無しの状況まできていると考える方が、
現代の社会ではごく自然。
それらをセローのアニバーサリー年と重ねる事でゴマカシの完成をやってのけたわけだ。
トリッカー ＝ トリック
現場の空気はこんなところだろう。しかし、正解は>>331だと思われる。
理由は、現行セローには旧セローの技術がいたるところで使われているからだ。
その現行セローと全く同じボディを持っているトリッカー、これいかに。
家系だの正統派だの語る事態が臭すぎ
別に流用モデルだろうが派生モデルだろうが
普通のユーザーは一切気にしないで
通勤に使い、ガレやヌタに向かう
それを必死になって「正統派の～～」だの
「派生モデルとは違う～～」って語って
何が変わるのさ？
トリッカーの派生モデルでいいじゃん、
流用モデルでいいじゃん、出来さえ良ければね
出来が悪ければ中古の225でもSLでもシェルパでも
選択肢はいくらでもあるんだからね
別に流用モデルだろうが派生モデルだろうが
普通のユーザーは一切気にしないで
通勤に使い、ガレやヌタに向かう
それを必死になって「正統派の～～」だの
「派生モデルとは違う～～」って語って
何が変わるのさ？
トリッカーの派生モデルでいいじゃん、
流用モデルでいいじゃん、出来さえ良ければね
出来が悪ければ中古の225でもSLでもシェルパでも
選択肢はいくらでもあるんだからね
>>348
とか言ってるお前も、>>328で言ってるように、”もし”ｉとＸがあったら潜在意識的にＸを買うんだろ？w
>>336なんか図星杉て必死で逃げてるし。w
それだけ結局、系統とか派生ってのは重要な部分って事だろ。
とか言ってるお前も、>>328で言ってるように、”もし”ｉとＸがあったら潜在意識的にＸを買うんだろ？w
>>336なんか図星杉て必死で逃げてるし。w
それだけ結局、系統とか派生ってのは重要な部分って事だろ。
出来が悪ければiもxも買わずにSLかシェルパ買う
出来が良ければiだろうがxだろうが関係ない
臭いよ、セローオタw
系統？派生？知ったことかよ、一般ユーザーのwwwwwwww
出来が良ければiだろうがxだろうが関係ない
臭いよ、セローオタw
系統？派生？知ったことかよ、一般ユーザーのwwwwwwww
Xってのはないんだし、今後も出る可能性はゼロなんだから議論するだけ
無駄だな。
無駄だな。
↑
この必死さ・・・
この必死さ・・・
原理主義厨キモ
氏ねば
氏ねば
もしかしてセローのオーナーズクラブって
ID:NeDsPWEVとかID:mpwZxpUn（同一人物臭プンプンだが）
みたいな奴のｽｸﾂ？
やべーな、会員登録だけｓｈてしまったよ、
臭いがうつる前に脱会しなきゃなw
ID:NeDsPWEVとかID:mpwZxpUn（同一人物臭プンプンだが）
みたいな奴のｽｸﾂ？
やべーな、会員登録だけｓｈてしまったよ、
臭いがうつる前に脱会しなきゃなw
現行セローとトリッカー、足回りは全くの同一品？
それともセッティングを変えてあるの？
それともセッティングを変えてあるの？
たまにはXT250Xのことも思い出してあげてください
XT250X (´･ω･) ｶﾜｲｿｽ
http://s-dog.net/archives/000279.html
ここを見て、
デイトナ ： バイク電源供給防水ソケット
を買い
ミニゴリラ（ワンセグなしタイプ）
を買いました。
さてどうなることか
ここを見て、
デイトナ ： バイク電源供給防水ソケット
を買い
ミニゴリラ（ワンセグなしタイプ）
を買いました。
さてどうなることか
3C5-22210-10 リヤクツシヨンアセンブリ 30,450
5XT-22210-00 リヤクツシヨンアセンブリ 17,430
一応変えてあるんだね…
5XT-22210-00 リヤクツシヨンアセンブリ 17,430
一応変えてあるんだね…
> カジュアルな若者が増え、カジュアルなファッション、
> カジュアルな乗り物に人気が集中する腐った現代
本物のイスラム原理主義者かと思った。
> カジュアルな乗り物に人気が集中する腐った現代
本物のイスラム原理主義者かと思った。
362 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 20:19:24 ID:WPCAhVjd
>354
脱会しなきゃな
って入会してるの？ﾏｼﾞﾃﾞ？ﾈﾀ？
脱会しなきゃな
って入会してるの？ﾏｼﾞﾃﾞ？ﾈﾀ？
系統だの正統派だの、どーだっていいもんね
俺はたまたま自分の使い道にあうもんだから4JGを買ったわけで、
別にセロー教団の教義に共感して買ったわけじゃないからな
もしこの4JGがブロンコやTWの派生モデルだったとしても
出来上がっているバイクが自分の使い道にあっているんだから
文句無く買っただろうね
セローオタども、もしヌセロがヌTW（実際にはそんなもの無いが）の
フレームとエンジンを流用してつくられていたりしたら
どんな怨嗟の声をあげるのやらw
俺はたまたま自分の使い道にあうもんだから4JGを買ったわけで、
別にセロー教団の教義に共感して買ったわけじゃないからな
もしこの4JGがブロンコやTWの派生モデルだったとしても
出来上がっているバイクが自分の使い道にあっているんだから
文句無く買っただろうね
セローオタども、もしヌセロがヌTW（実際にはそんなもの無いが）の
フレームとエンジンを流用してつくられていたりしたら
どんな怨嗟の声をあげるのやらw
き、共感して買ったわけじゃないんだからねっ
自分の使い道に合ってるだけなんだからっ
自分の使い道に合ってるだけなんだからっ
ﾜﾗﾀ
伝統を笠に着たエセ信者よ去れ
つーか、鶏から1年足らずでヌセロ開発したとか本気で思ってるバカがいるんだね。
鶏の派生モデル ｗ
鶏の派生モデル ｗ
てか、やたらと【開発】について語りたがる奴にろくなのいない
と今まで生きてきて分かった
と今まで生きてきて分かった
結局、Xとiとの違いとやらには具体的には一言も触れられないのであった ｗ
技術も伝統も知らずにヌセロ買ってしまってごめんなさい
ネット上ではセロー＝セロー225なようなので なんだか肩身が狭いです...
試乗した感じと じっくり見ると妙な味のあるデザインは最高だったんだけどなぁ
ネット上ではセロー＝セロー225なようなので なんだか肩身が狭いです...
試乗した感じと じっくり見ると妙な味のあるデザインは最高だったんだけどなぁ
XT250Xとヌセロとトリッカー
きちんと作り手の意志を感じるのはトリッカーかな
きちんと作り手の意志を感じるのはトリッカーかな
>>371
おま、俺ｗｗｗｗｗ
おま、俺ｗｗｗｗｗ
255自体がXT200の派生だべ
＞カジュアルな若者が増え、カジュアルなファッション、
カジュアルな乗り物に人気が集中する腐った現代では、
大手自動車メーカーはスポーツカーの開発をやめ、
ファミリーカーやカジュアルな乗り物の開発に力を注ぎ、
バイクメーカーは性能無視なカススクを売る、
そんな昨今、皆様いかがお過ごしでしょうか。
久々に真性君の登場w
カジュアルな乗り物に人気が集中する腐った現代では、
大手自動車メーカーはスポーツカーの開発をやめ、
ファミリーカーやカジュアルな乗り物の開発に力を注ぎ、
バイクメーカーは性能無視なカススクを売る、
そんな昨今、皆様いかがお過ごしでしょうか。
久々に真性君の登場w
フレームはXT200といろいろ違うだろ
開発の流れとしては、そう、セローは
まぎれもなくXT200の派生モデルだな
開発の流れとしては、そう、セローは
まぎれもなくXT200の派生モデルだな
ネット好きそうな椰子は汗かいて働く労働者を忌む。
バイクでも同じやろ。
泥だらけのバイクは敬遠する。
でも、解る人だけ解ればいいんでないの？
山遊びはやっぱおもろい。
バイクでも同じやろ。
泥だらけのバイクは敬遠する。
でも、解る人だけ解ればいいんでないの？
山遊びはやっぱおもろい。
>でも、解る人だけ解ればいいんでないの？
メーカーが、その、「解る人」だけを相手にしていると末にどうなるかってーと、
現場と人員はどんどん縮小の一途をたどる、と。
メーカーが、その、「解る人」だけを相手にしていると末にどうなるかってーと、
現場と人員はどんどん縮小の一途をたどる、と。
だからセロー原理主義者なんて相手にしてちゃダメなのよ
380 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 08:09:52 ID:gI+OKVVJ
でXT250Xとトリッカーは何で区別して買えばいいの？
おいらみたいな素人目には少しデザインがちがうだけのような ．．．
おいらみたいな素人目には少しデザインがちがうだけのような ．．．
区別しなくてもいーよ
パッと見の気に入った方を買えばいい
パッと見の気に入った方を買えばいい
XT250Xのカラーチェンジはまだか。
ついでに前後チューブレスにしてくれんものか。
ついでに前後チューブレスにしてくれんものか。
セロ乗り同士で争うなよ・・・・・
>>383
原理主義者ｷﾀ-------------------------（・∀・）-------------------------ｯ!!
原理主義者ｷﾀ-------------------------（・∀・）-------------------------ｯ!!
ヘタクソに限って道具にうるさいね
>>380
ちゃんと考えられてる、角度とか
ちゃんと考えられてる、角度とか
角度は大事だね
ヌセロってオフ用のヘルメットとジェッペル、どっちが合うんだろ。
両方使ってみたけどどうもしっくりこない…。
両方使ってみたけどどうもしっくりこない…。
オマエにとって両方ともしっくりこないのなら
オフ用もジェットも両方とも合わない、ってことだろ
他人がどれだけ「こっちのほうが合う」って言ったところで
オマエがしっくりこない、ってんなら意味のないことだろ
そんな意味のないこと問うな
ネンネじゃあるまいに
オフ用もジェットも両方とも合わない、ってことだろ
他人がどれだけ「こっちのほうが合う」って言ったところで
オマエがしっくりこない、ってんなら意味のないことだろ
そんな意味のないこと問うな
ネンネじゃあるまいに
普通にどちらも合わないと思う
オフ用が合わなかったら何が合うのかと･･･
>>389
カッコなんぞ気にせずガンガン乗ったほうがいいぜよ！
カッコなんぞ気にせずガンガン乗ったほうがいいぜよ！
ｽﾄｰﾑﾙｰﾊﾟｰの頭が似合うと思うな
395 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 20:53:31 ID:aFsxwD37
最近、半ヘルでオフ車やモタード系に乗ってるのをよく見かけるんだが
あれって、流行なのかな？
あれって、流行なのかな？
なんかオフ車でおしゃれするのが流行ってるって聞いたことあるぞ（どっかのスレで）
正直傍迷惑な話だわ
馬鹿からすれば安いオフ車で目立ててうれしいんだろうが
このあいだ停止線守らないそんな奴がいたから後ろからウィリーで追っかけたら
すぐ道あけたよ
マジかっこだけで乗ってんじゃねぇよと
正直傍迷惑な話だわ
馬鹿からすれば安いオフ車で目立ててうれしいんだろうが
このあいだ停止線守らないそんな奴がいたから後ろからウィリーで追っかけたら
すぐ道あけたよ
マジかっこだけで乗ってんじゃねぇよと
なんで迷惑？
399 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 21:57:19 ID:PVnOz/R+
XT250Xはキャストホイールを履かせていれば差別化できたのにね
一時は購入を検討しましたがちょっと気になるけど中途半端な1台って感じでしたよ
一時は購入を検討しましたがちょっと気になるけど中途半端な1台って感じでしたよ
今だ！４００番ゲットォォｫｫ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧＿∧
｀｀) （ ´∀｀）
｀)⌒｀) ⊂ ⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈 〈＼ ＼
;;⌒｀)⌒｀) （＿_）（＿_）
ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ
>>395
流行っちゅうか、そういう連中はは見た目重視な上あれがｶｯｺｲｲと思っているから放っておけばいいかと。
流行っちゅうか、そういう連中はは見た目重視な上あれがｶｯｺｲｲと思っているから放っておけばいいかと。
>>397
つ、釣られないぞ
つ、釣られないぞ
>>402
おっおおおれだってガンバル。。。
おっおおおれだってガンバル。。。
国産のスポークホイール車でチューブレスなのは
現行セロのリアだけなのかな？
現行セロのリアだけなのかな？
405 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 23:23:00 ID:dxP2e9P8
ＸＴ２５０Ｘって半端なバイクに乗っています。
通勤メインなので雰囲気とタイヤと小ささで
選んだが 悪いか！！
通勤メインなので雰囲気とタイヤと小ささで
選んだが 悪いか！！
悪くない、俺も来春購入予定です。
予定ね。
予定ね。
>399
キャストだったら買う？中途半端じゃない？
Ｘの問題ははそこじゃないでしょ…
あれにキャストなんか履かせたら、足回りがやたら重ったるくなって
どうしようもない。論外だね
Ｘはトリッカーとキャラ被ってるのが問題なんだよな。
もタードスレでもまるで話題にならないしね
存在意義がわからん…たたき売り始まったら、通勤用に買おうかと
思ってる（そういう実用ならいいんじゃないか？でもせローと被るなｗ）
キャストだったら買う？中途半端じゃない？
Ｘの問題ははそこじゃないでしょ…
あれにキャストなんか履かせたら、足回りがやたら重ったるくなって
どうしようもない。論外だね
Ｘはトリッカーとキャラ被ってるのが問題なんだよな。
もタードスレでもまるで話題にならないしね
存在意義がわからん…たたき売り始まったら、通勤用に買おうかと
思ってる（そういう実用ならいいんじゃないか？でもせローと被るなｗ）
現実的にはセローユーザーの大半はその一生をホボ舗装路で過ごさせるような人たちばっかりなんだから
中途半端さで言えばレースに使うには結局かなり物足りないXRモタとかD虎よりも現実的な選択肢に思えるけどなあ。
安いし。
中途半端さで言えばレースに使うには結局かなり物足りないXRモタとかD虎よりも現実的な選択肢に思えるけどなあ。
安いし。
あ、でも前後チューブレスになるってんならありか？
スポークホイールでチューブレスにしてほしいとこだけどね
そういう意味なら、たしかに差別化できるな。スマン
スポークホイールでチューブレスにしてほしいとこだけどね
そういう意味なら、たしかに差別化できるな。スマン
チューブレスだから、釘刺さってもナントカなるだろう・・・と
普段お山に入ってもパンク修理関係はなんにも持たずに遊んでたのね。
そしたらこないだ、ついに山の中で釘を踏んでパンク！という事態に遭遇した。
ケモノ道をトレックしてると、突然リヤからタイヤの回転周期と同調してカンカンカンという
なにやら金属音が鳴り出した。
バイクを止めて調べてみるとなななななんと！クソでかい５寸釘のＬ字に曲がった
ヤツがリヤタイヤにぶっ刺さってるではないか！
その曲がった釘のケツがスイングアームを叩いてる音だったのだ。
まずい事に釘を手でこじってみると、その都度プシュプシュと空気が抜ける。
いっそのこと、釘をタイヤの中まで押し込んでしまえ、とチカラを入れて押してみるも
あまりの太さにびくともしなかった。
釘を抜くわけにもいかず、残された手は、このまま空気が抜けきる前に町まで降りる
ことのみ・・・町まで数キロぐらい。
しかたなく、カンカンカンと音を立てながら山からの脱出を開始した。
スピードを出したくても比例して大きくなる金属音と、だんだん空気が抜けていく
ジレンマの中、なんとか生還したのだった・・・
わかったことは、空気が抜けても最低限のタイヤのコシは残ってるから、２輪２足でバイクの
重み以外体重を掛けないようにすれば、なんとかビートが落ちるような感じは無かった事と、
これからは、やっぱり最低限の修理キットは持ってなくちゃいかんな、ということか。
普段お山に入ってもパンク修理関係はなんにも持たずに遊んでたのね。
そしたらこないだ、ついに山の中で釘を踏んでパンク！という事態に遭遇した。
ケモノ道をトレックしてると、突然リヤからタイヤの回転周期と同調してカンカンカンという
なにやら金属音が鳴り出した。
バイクを止めて調べてみるとなななななんと！クソでかい５寸釘のＬ字に曲がった
ヤツがリヤタイヤにぶっ刺さってるではないか！
その曲がった釘のケツがスイングアームを叩いてる音だったのだ。
まずい事に釘を手でこじってみると、その都度プシュプシュと空気が抜ける。
いっそのこと、釘をタイヤの中まで押し込んでしまえ、とチカラを入れて押してみるも
あまりの太さにびくともしなかった。
釘を抜くわけにもいかず、残された手は、このまま空気が抜けきる前に町まで降りる
ことのみ・・・町まで数キロぐらい。
しかたなく、カンカンカンと音を立てながら山からの脱出を開始した。
スピードを出したくても比例して大きくなる金属音と、だんだん空気が抜けていく
ジレンマの中、なんとか生還したのだった・・・
わかったことは、空気が抜けても最低限のタイヤのコシは残ってるから、２輪２足でバイクの
重み以外体重を掛けないようにすれば、なんとかビートが落ちるような感じは無かった事と、
これからは、やっぱり最低限の修理キットは持ってなくちゃいかんな、ということか。
225の古いやつに乗っているのですが、
チェーンのたるみを治すには後輪の軸に付いてるのを回せば良いんでしょうか？
手で回しても大丈夫なんでしょうか？
チェーンのたるみを治すには後輪の軸に付いてるのを回せば良いんでしょうか？
手で回しても大丈夫なんでしょうか？
サービスマンマニュアル嫁
持ってないのです。
サービスマンマニュアル買え
甘えてんじゃねえ
甘えてんじゃねえ
>>414
とりあえずウェブで検索くらいしてから書き込もうな。
ttp://homepage3.nifty.com/J-KING/moto11.html
>>416
セロスレは基本ﾏﾀｰﾘな流れだし、そうかっかしないで＞＜；
とりあえずウェブで検索くらいしてから書き込もうな。
ttp://homepage3.nifty.com/J-KING/moto11.html
>>416
セロスレは基本ﾏﾀｰﾘな流れだし、そうかっかしないで＞＜；
>>413は氏ね
まじで氏ね うぜえ。
まじで氏ね うぜえ。
>418
アンカー間違えてると思われる件ｗｗ
間違えてないなら、回線（ry
アンカー間違えてると思われる件ｗｗ
間違えてないなら、回線（ry
>>419
つまり俺がいかれている事になるな。解決だ＾＾
つまり俺がいかれている事になるな。解決だ＾＾
サービスマニュアルっていくら？
マニュアルの値段、チャーン調整はここに
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
>>418
「サービスマンマニュアル持っていません、買う気もありません
ネットに繋がったPCの前に座っているけど自分で検索して調べる気
なんて面倒くさくてする気もありません
ですからサービスマンマニュアルをちゃんと買って持っている方、
過去に面倒くさくても検索して調べて知っている方、
俺のために俺の知りたい情報をさっさと提供しろ」ってか？
それで自分の意図通りに動いてくれない奴に「まじで氏ね うぜえ」だと？
ま、社会に出れば通用しない奴だな
学生のウチにその他力本願癖を治しておけよ
一生社会に出る気がなくてもな
俺達はオマエの検索エンジンでもないし
RPGの情報屋みたいな存在でもない
「サービスマンマニュアル持っていません、買う気もありません
ネットに繋がったPCの前に座っているけど自分で検索して調べる気
なんて面倒くさくてする気もありません
ですからサービスマンマニュアルをちゃんと買って持っている方、
過去に面倒くさくても検索して調べて知っている方、
俺のために俺の知りたい情報をさっさと提供しろ」ってか？
それで自分の意図通りに動いてくれない奴に「まじで氏ね うぜえ」だと？
ま、社会に出れば通用しない奴だな
学生のウチにその他力本願癖を治しておけよ
一生社会に出る気がなくてもな
俺達はオマエの検索エンジンでもないし
RPGの情報屋みたいな存在でもない
禿同だな。チェーンの調整なんて本屋に並んでるメンテ本にすら
載ってるだろうに。
自分で行動しろ！
載ってるだろうに。
自分で行動しろ！
425 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 11:13:27 ID:KLTh+b0H
勝ち組 ＝ 人を使う人
負け組 ＝ 人に使われる人
実社会では、他人をコキ使う人が勝ち組であるのは事実
負け組 ＝ 人に使われる人
実社会では、他人をコキ使う人が勝ち組であるのは事実
ハナっから他力本願の奴が人を使う立場にまで
なれるわけが無いんだがな
最近のお子様はそんな世の中の仕組みまで
習ってはいないのかね？
ま、学生のウチの妄想だ、さっさと治しておけよw
なれるわけが無いんだがな
最近のお子様はそんな世の中の仕組みまで
習ってはいないのかね？
ま、学生のウチの妄想だ、さっさと治しておけよw
ガキの頃から親に甘やかさられまくりで
育てられた結果が教えて君とクレ厨だろ
一生パパとママに甘えて過ごすんでしような
育てられた結果が教えて君とクレ厨だろ
一生パパとママに甘えて過ごすんでしような
もう怒った！
なんでチェーンの調整方法聞いたくらいでそんなに言われるの
女なのでメカのことよくわかんないのよ
なんでチェーンの調整方法聞いたくらいでそんなに言われるの
女なのでメカのことよくわかんないのよ
まったくもって関係ないね。
そうやって都合の良いときだけ女を語るな。
勝手に怒ってれ。
そうやって都合の良いときだけ女を語るな。
勝手に怒ってれ。
さあて、これから親切なアドバイスが殺到しますｗｗｗ
せローの２２５は整備に関する本がほんとにいろいろでてるので
本屋でさがしてください。（せローを例にしている本が多いんですよね）
バイク屋で整備してもらって、脇でみてるのが手っ取り早いかね？？
ああ、おれも親切さんだｗｗ
せローの２２５は整備に関する本がほんとにいろいろでてるので
本屋でさがしてください。（せローを例にしている本が多いんですよね）
バイク屋で整備してもらって、脇でみてるのが手っ取り早いかね？？
ああ、おれも親切さんだｗｗ
「わからないことを聞いただけ」
自分でサービスマンマニュアルを買う気もなく
ネットに繋がったPCの前に座っていながら検索かける気もなく
自身でわからないことを調べる努力は一切する気がないから
聞いただけ？
いい加減にしろや
メカのことがわからないならハナっから
バイク屋に逝け
自分でサービスマンマニュアルを買う気もなく
ネットに繋がったPCの前に座っていながら検索かける気もなく
自身でわからないことを調べる努力は一切する気がないから
聞いただけ？
いい加減にしろや
メカのことがわからないならハナっから
バイク屋に逝け
>>428
ネカマ乙
ネカマ乙
バイク屋さんに行けば、あおられることもありませんよ、お嬢様
>>428
まったくひどいヤツらばかりだよねー
でも、僕だけは君の味方だから安心してね。
チェーンの調整かー
うん、いい心がけだね。チェーンの張りかたひとつで
乗り味は全然変わってくるからね。
でも、女の子には力のいる作業もあるし、爪とか傷つけちゃうと
大変！
うちにおいでよ！僕がやってあげるよ（＾＾）
まったくひどいヤツらばかりだよねー
でも、僕だけは君の味方だから安心してね。
チェーンの調整かー
うん、いい心がけだね。チェーンの張りかたひとつで
乗り味は全然変わってくるからね。
でも、女の子には力のいる作業もあるし、爪とか傷つけちゃうと
大変！
うちにおいでよ！僕がやってあげるよ（＾＾）
なんでこのスレは皆イライラしてるんだ？
と、言いたくなる様な展開だな。
と、言いたくなる様な展開だな。
ネカマ自演乙
おいおい、原理主義が終わったら今度は認定厨かよｗ
皆さんすいません。
事の発端をおこしたoNegLDm1です。
サービスマンマニュアルは持っていないのですが、
マスターガイドとレストアブックは購入し整備に日々奮闘しております。
セローのチェーン調整は、整備しやすいように金具がついていますが
これをどの工具で回せばいいかがわからず、ここで質問させていただいたしだいです。
無駄にスレを消費させてしまい、本当にすみませんでした。
事の発端をおこしたoNegLDm1です。
サービスマンマニュアルは持っていないのですが、
マスターガイドとレストアブックは購入し整備に日々奮闘しております。
セローのチェーン調整は、整備しやすいように金具がついていますが
これをどの工具で回せばいいかがわからず、ここで質問させていただいたしだいです。
無駄にスレを消費させてしまい、本当にすみませんでした。
なんでセロースレってこう殺伐としてんの？
440 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 18:04:43 ID:JLiAxeko
ひろゆきも馴れ合い排除、殺伐上等と言ってんじゃん
殺伐とした雰囲気が嫌なら2chに来なければいいだけのハナシ
ﾏﾀｰﾘと馴れ合いがしたいのならmixiにでも逝け
殺伐とした雰囲気が嫌なら2chに来なければいいだけのハナシ
ﾏﾀｰﾘと馴れ合いがしたいのならmixiにでも逝け
>>439
みんな林道成分が足りてない証拠だな
みんな林道成分が足りてない証拠だな
>>441
熊が恐いのでw
熊が恐いのでw
443 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 18:21:00 ID:HHUOSHYX
>>440
内容がどうであれスレが伸びる事で一番得をするのは誰だろうね？
どうすればスレが伸びるのか、一番わかってるのも誰だろうね？
ほんと、のせられっぱなしだなｗ
他人が自分の利益のために使う台詞を真に受けて、単に甘えさせてくれる場所こそ
正義だと思い込んじゃってるｗ まさにアウトロー気取りの厨二病ｗｗｗ
内容がどうであれスレが伸びる事で一番得をするのは誰だろうね？
どうすればスレが伸びるのか、一番わかってるのも誰だろうね？
ほんと、のせられっぱなしだなｗ
他人が自分の利益のために使う台詞を真に受けて、単に甘えさせてくれる場所こそ
正義だと思い込んじゃってるｗ まさにアウトロー気取りの厨二病ｗｗｗ
>なんでセロースレってこう殺伐としてんの？
もしかして、殺伐とした奴らが好む単車なんじゃないの、セローって。
もしかして、殺伐とした奴らが好む単車なんじゃないの、セローって。
446 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 20:23:30 ID:rmdbvE38
違うよ糞ヲタが乗るバイクだよ。
セローの痛車見たし。
セローの痛車見たし。
イタリア製のセローと聞いて㌧で来ますた！！！
見たってだけなら
殆どのバイクが痛車になってるが
殆どのバイクが痛車になってるが
449 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 21:14:43 ID:dg0PtiV3
テールが点灯しないヤツを見かけた。頭悪すぎ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。
この殺伐さは昨日おとといあたりからだろ
旧vs新という構造に持っていこうとしている奴がいるようだ
旧vs新という構造に持っていこうとしている奴がいるようだ
451 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 22:04:24 ID:WeNXlKy+
もうええちゅうねん
438
ますたーぶっくのことか？
それに載ってんだろ。チャーン調整もできないうえになにを使えばいいかわかんないってwそれが日々整備に奮闘とはなw
実は釣りでしたレス
↓
↓
↓
ますたーぶっくのことか？
それに載ってんだろ。チャーン調整もできないうえになにを使えばいいかわかんないってwそれが日々整備に奮闘とはなw
実は釣りでしたレス
↓
↓
↓
453 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 22:09:33 ID:dg0PtiV3
実は釣りでしたｗｗｗ
マスターブックを買う金があるならサービスマニュアルを買えよな・・・
455 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 22:39:47 ID:5a3ace6J
リアのスイングアームって何処のメーカーか分かる？
ヤマハ
原理主義者の中の真のセローとやらを是非語ってもらいたかったものだ。
テメーラの乗り方・使い方がどれだけ高潔なのかは知らねーが
その価値観を他人にまで押しつけるな、っつーの
ま、それが宗教なんでしょうがねw
その価値観を他人にまで押しつけるな、っつーの
ま、それが宗教なんでしょうがねw
珍しく荒れてるよね。
まあマッタリトコトコ行きましょうぜ。
…とXR230糊が言ってみる。ｗ
まあマッタリトコトコ行きましょうぜ。
…とXR230糊が言ってみる。ｗ
荒れたら２輪２足でトコトコのはずが、どうも６速全開になってしまうようなんだな…
当然エンスト
462 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 19:07:08 ID:lj3TfmI/
ＮＥＷセローは5速
今日ヌセロー納車でした。
3-4時間ほど乗りましたが
エンストやらノッキングやら
たいへんでした。
それにお尻がなんといっても痛い。
体が大きいとちょっとシートのサイズが小さいようで
長時間乗るのは厳しいかも
タコメーターついてないので
慣らし運転がわかりません。
60ｋｍぐらいまでで１００ｋｍ走ればよいでしょうか？
3-4時間ほど乗りましたが
エンストやらノッキングやら
たいへんでした。
それにお尻がなんといっても痛い。
体が大きいとちょっとシートのサイズが小さいようで
長時間乗るのは厳しいかも
タコメーターついてないので
慣らし運転がわかりません。
60ｋｍぐらいまでで１００ｋｍ走ればよいでしょうか？
→せつめいしょ
ぐぐる
うでをみがく
ぐぐる
うでをみがく
訂正
時速60ｋｍぐらいまでで１０００ｋｍ走ればよいでしょうか？
時速60ｋｍぐらいまでで１０００ｋｍ走ればよいでしょうか？
>>463
マジレスすると馴らし不要。
1～5速までバランスよく、無駄に引っ張らないように街乗りしてればOK。
ただし、オイル交換は100km→300km→500km→1000kmの時点で必ずやれ。
もちろんオイルフィルターも交換。
マジレスすると馴らし不要。
1～5速までバランスよく、無駄に引っ張らないように街乗りしてればOK。
ただし、オイル交換は100km→300km→500km→1000kmの時点で必ずやれ。
もちろんオイルフィルターも交換。
アクセル開度半分ぐらいまでを目安に急の付く操作をしなければそれで十分。
…新車だからマニュアルぐらい読んだんだよね?
…新車だからマニュアルぐらい読んだんだよね?
471 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 20:47:48 ID:lj3TfmI/
デザイン重視で、ケツ痛になるシートって嫌だよな
ケツというか、ケツの後ろの腰との間が猛烈に痛い
ケツというか、ケツの後ろの腰との間が猛烈に痛い
>>463
とりあえず納車おめ。
鳥エンジンもそうが、最近のバイクは走り出してちゃんと温まるまで意外なほどエンジン止まりやすい。
（排ガス対策の関係で）。
でももちろん乗りやすく作ってあるから、ちょっと乗ればすぐ扱いにも慣れるよ。
止まらない程度に慣れたら、ノッキングは出来るだけ出さないように乗り方を探ってみてくれ。
尻が痛いのはある程度仕方ないけど、体格が良いと思った以上に後ろに座ってしまっていることもある。
気持ち前に座ると、窮屈なようでもポジションが本来の位置に来て、体の1点に負担がかからないようになる場合もある。
まあこちらも乗りながらいろいろ探ってくれ。
とりあえず納車おめ。
鳥エンジンもそうが、最近のバイクは走り出してちゃんと温まるまで意外なほどエンジン止まりやすい。
（排ガス対策の関係で）。
でももちろん乗りやすく作ってあるから、ちょっと乗ればすぐ扱いにも慣れるよ。
止まらない程度に慣れたら、ノッキングは出来るだけ出さないように乗り方を探ってみてくれ。
尻が痛いのはある程度仕方ないけど、体格が良いと思った以上に後ろに座ってしまっていることもある。
気持ち前に座ると、窮屈なようでもポジションが本来の位置に来て、体の1点に負担がかからないようになる場合もある。
まあこちらも乗りながらいろいろ探ってくれ。
てことは荒らしてるのは旧ｾﾛ海苔ってことだなｗ
なんていう香具師がここに一人
なんていう香具師がここに一人
あ、自己解決。「6速」のくだりかｗ
465みたいなのがセロー乗りには多い感じのような気が
>>476
セロは売り方や作り方にちょっとトライアルっぽい匂いがあったせいか、自己主張したい
「自称正統派」の比率は他のオフ車より高くなってるのかもしれないな。
オンロードや4輪でもジムカーナとかで愛用される車種は似た傾向があるし。
それもなぜかレースよりジムカーナ、MXよりトライアル、ラリーよりクロカン寄りの車種に多い。
もちろんカテゴリ自体が悪いわけじゃないけど。
で、普通に買ったオナより自分の方がエライという勘違いの元で話すからすぐ荒れる。
本当にライディングに長けてメカに詳しいプロだとありえないような、上から話す「アドバイス」すら
無意識のうちにしちゃう様になる。
と、見たがいかがか。
セロは売り方や作り方にちょっとトライアルっぽい匂いがあったせいか、自己主張したい
「自称正統派」の比率は他のオフ車より高くなってるのかもしれないな。
オンロードや4輪でもジムカーナとかで愛用される車種は似た傾向があるし。
それもなぜかレースよりジムカーナ、MXよりトライアル、ラリーよりクロカン寄りの車種に多い。
もちろんカテゴリ自体が悪いわけじゃないけど。
で、普通に買ったオナより自分の方がエライという勘違いの元で話すからすぐ荒れる。
本当にライディングに長けてメカに詳しいプロだとありえないような、上から話す「アドバイス」すら
無意識のうちにしちゃう様になる。
と、見たがいかがか。
現行セロのシートって、俺は出来が良いと思うけど。 ４００キロ位は走っても尻痛くならないよ。
旧型は、２００キロでかなり痛かったけれど。
旧型は、２００キロでかなり痛かったけれど。
ウチのWEも尻は痛くなかった。
逆にシートが尻に負けたのか、10年を前にグレーと黒の境目が裂けてきたが。
社外の1枚レザーで張り替えるか、純正のレザーで張り替えるか悩み中。
逆にシートが尻に負けたのか、10年を前にグレーと黒の境目が裂けてきたが。
社外の1枚レザーで張り替えるか、純正のレザーで張り替えるか悩み中。
ヌセロ乗りだけど、今日旧セロとすれ違った。
なんだかドキドキしてしまった、これって恋？
…って前にも似たようなこと書いたような。
セローとツーリング先で出会うと変な親近感が沸くのは俺だけですか？
あ、500キロ乗り続けても俺は特に尻痛く感じなかったです。
なんだかドキドキしてしまった、これって恋？
…って前にも似たようなこと書いたような。
セローとツーリング先で出会うと変な親近感が沸くのは俺だけですか？
あ、500キロ乗り続けても俺は特に尻痛く感じなかったです。
481 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 23:48:36 ID:KEP/Ekb3
旧型には乗車経験があるがトータルでジェベル200の方が上だったよ
XR250も有るしセローの良さって何か自分にはイマイチわからない
XR250も有るしセローの良さって何か自分にはイマイチわからない
モンキーバハのシートに比べたらぬせろのシートなんて天国みたいなもんだ
>>481
セローは何にでも使える普通さにお遊び的な振り回しやすさがプラスされてるとこが楽しいよ。
逆に、何にでも使える普通さにプラスされてて欲しいものが、もっと大きな車種に乗る時みたいな
気を使わない大らかな動きとかなら、他の200ccクラスの車種の方が近いかと思う事も。
かといって積極的に買い替えを考えるほど飛びぬけた差があるわけじゃなし。
他にもバイク数台持ってるし、セローもこれこそ理想のバイクと思って乗ってるわけじゃないけど
気が付くと手放せなくなってる。
ジェ２００の方がいいって感じ方もあると思うよ。250でもシェルパも使い勝手いいし。
オフ車ＦＴＲ２２３でさえ、スタイル優先と思いつつも実際ダートで乗ってみるといい感じで進入スライドが
コントロールしやすくて楽しいし（普通にバンクさせるより流した方が素直に動く）。
あれはタンク小さいのが不便だけど、スライドで遊ぶときには前に乗りやすいから一長一短。
これは余談だけど、他の車種のオナより正しいバイクを選んだ俺って偉い？みたいな話し方してると
逆にセンサーが鈍い人と思われるよ。
セローは何にでも使える普通さにお遊び的な振り回しやすさがプラスされてるとこが楽しいよ。
逆に、何にでも使える普通さにプラスされてて欲しいものが、もっと大きな車種に乗る時みたいな
気を使わない大らかな動きとかなら、他の200ccクラスの車種の方が近いかと思う事も。
かといって積極的に買い替えを考えるほど飛びぬけた差があるわけじゃなし。
他にもバイク数台持ってるし、セローもこれこそ理想のバイクと思って乗ってるわけじゃないけど
気が付くと手放せなくなってる。
ジェ２００の方がいいって感じ方もあると思うよ。250でもシェルパも使い勝手いいし。
オフ車ＦＴＲ２２３でさえ、スタイル優先と思いつつも実際ダートで乗ってみるといい感じで進入スライドが
コントロールしやすくて楽しいし（普通にバンクさせるより流した方が素直に動く）。
あれはタンク小さいのが不便だけど、スライドで遊ぶときには前に乗りやすいから一長一短。
これは余談だけど、他の車種のオナより正しいバイクを選んだ俺って偉い？みたいな話し方してると
逆にセンサーが鈍い人と思われるよ。
ごめん、書き足し損ねてた
誤：オフ車ＦＴＲ２２３
正：オフ車？なＦＴＲ２２３
誤：オフ車ＦＴＲ２２３
正：オフ車？なＦＴＲ２２３
〉〉480
500キロは自信無いな。
一日で県内一周した２５０キロが最長
最後はフォーム維持できなくなるし、リザーブくらうし
ケツより体全体が疲れた。
旧セロです。
500キロは自信無いな。
一日で県内一周した２５０キロが最長
最後はフォーム維持できなくなるし、リザーブくらうし
ケツより体全体が疲れた。
旧セロです。
>>463
慣らしをやるなら流れの良い道を流すことをお勧め。
駆動系に無理な負担をかけないのが肝要。
セローのパワーなら自動車に混じって動く程度がいろいろ楽。
１００も走れば乗り手も慣れてくるし。
旧セロ乗りで悪いけど、セローは上に結構余裕がある。
速度縛りを入れるより、エンジンの低めでおいしいところを使う方が慣らしになります。
後は早めのＯＩＬチェンジ？取説にある３０００なんて最長交換期限の目安だった。
１０００の前に１，２回やった方が良いかも
慣らしをやるなら流れの良い道を流すことをお勧め。
駆動系に無理な負担をかけないのが肝要。
セローのパワーなら自動車に混じって動く程度がいろいろ楽。
１００も走れば乗り手も慣れてくるし。
旧セロ乗りで悪いけど、セローは上に結構余裕がある。
速度縛りを入れるより、エンジンの低めでおいしいところを使う方が慣らしになります。
後は早めのＯＩＬチェンジ？取説にある３０００なんて最長交換期限の目安だった。
１０００の前に１，２回やった方が良いかも
>>取説にある３０００なんて最長交換期限の目安だった。
根拠を詳しく
根拠を詳しく
横レスでスマンがこーゆー考え方もある
１）：自動車メーカーの交換時期（距離）を知っておく。
２）：その自動車の定地走行の燃費を知っておく。（１０．５モードではない）
３）：実際の燃費を計る。
それを基準にして次のように計算する。
実際の燃費（ｋｍ／Ｌ）
－－－－－－－－－－－ × メーカーの交換時期 ＝ オイル交換の目安
定地走行の燃費（ｋｍ／Ｌ）
セロー225のカタログデーターは6０ｋｍ／Ｌ。実際は30ｋｍ／Ｌとしよう。
メーカーの交換距離は 3０００ｋｍとすると1500km毎の交換になる
ソース
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oil3.html
１）：自動車メーカーの交換時期（距離）を知っておく。
２）：その自動車の定地走行の燃費を知っておく。（１０．５モードではない）
３）：実際の燃費を計る。
それを基準にして次のように計算する。
実際の燃費（ｋｍ／Ｌ）
－－－－－－－－－－－ × メーカーの交換時期 ＝ オイル交換の目安
定地走行の燃費（ｋｍ／Ｌ）
セロー225のカタログデーターは6０ｋｍ／Ｌ。実際は30ｋｍ／Ｌとしよう。
メーカーの交換距離は 3０００ｋｍとすると1500km毎の交換になる
ソース
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oil3.html
皆さんレスありがとうございます。
ギアチェンジの質問ですが、
信号待ちでNに入れたり
発進時にNから１に入れようとすると
すんなり入らないときがあります、
これは車体を前後にゆすると入るようになりますが、
これは慣らしが終わるころにはすんなり入るようになるでしょうか？
ギアチェンジの質問ですが、
信号待ちでNに入れたり
発進時にNから１に入れようとすると
すんなり入らないときがあります、
これは車体を前後にゆすると入るようになりますが、
これは慣らしが終わるころにはすんなり入るようになるでしょうか？
491 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 10:08:52 ID:2kOpAWM8
ﾚﾊﾞｰ踏みながら半ｸﾗすれば入るだろーがっ！
>>490
慣らしが終わっても同じだよ。
慣らしが終わっても同じだよ。
半クラですね
>>488
残念ながら>489さんみたいに整然とした理論があるわけではナシ
３０００なんて持たない。
４サイクルエンジンでは定量入っていることがまず大事だけど、
熱だれ起こすとクラッチに支障が出るのも事実。
とことん無視すれば３０００まで持つのかな。
残念ながら>489さんみたいに整然とした理論があるわけではナシ
３０００なんて持たない。
４サイクルエンジンでは定量入っていることがまず大事だけど、
熱だれ起こすとクラッチに支障が出るのも事実。
とことん無視すれば３０００まで持つのかな。
ヌセロは知らんけど、旧セロは地味にオイル量が少ない気がする。
旧セロやSL230とかのエンジンは、元々'70年代の90～125ccクラスの単気筒を排気量アップさせて進化してきたエンジン。
だから、エンジンそのもののケースの大きさも排気量の割りに小さいね。
その割りに高回転まで日常的に回すから、気化したガソリンが圧縮時にピストンリングを吹き抜けてオイルに混ざる
（オイルを薄めてしまう）割合も大きいし、
高回転時にオイル油面にかかる圧力もブリーザから抜け切りにくい。
そうするとオイル戻りにくいからオイルポンプ性能の割りに潤滑状況が厳しい。
エンジン停止後にクランクケース内部の空気が冷えて結露した水分がオイルに混ざって劣化する割合も、
大きいエンジンに比べて辛くなる。
てなわけで、結構体感でわかるほどにセローはオイルの影響受けるね。
2ストみたいにあからさまに焼き付いちゃう訳じゃないけど、ロッカーの当たり面とか
ギヤの入り具合・クラッチの切れとか考えると早めの交換が良いね。
通勤で使ったり、一回の走行時間が短い使い方なら1000～1500毎でも良いかも。
止まっちゃうほど壊れたりしないとこがまた健気だから、かわいがってあげるつもりでまめに換えてるよ。
セロとは逆に、トラヌポに使ってた米車はメーカー推奨が数万マイル毎だったｗ
だから、エンジンそのもののケースの大きさも排気量の割りに小さいね。
その割りに高回転まで日常的に回すから、気化したガソリンが圧縮時にピストンリングを吹き抜けてオイルに混ざる
（オイルを薄めてしまう）割合も大きいし、
高回転時にオイル油面にかかる圧力もブリーザから抜け切りにくい。
そうするとオイル戻りにくいからオイルポンプ性能の割りに潤滑状況が厳しい。
エンジン停止後にクランクケース内部の空気が冷えて結露した水分がオイルに混ざって劣化する割合も、
大きいエンジンに比べて辛くなる。
てなわけで、結構体感でわかるほどにセローはオイルの影響受けるね。
2ストみたいにあからさまに焼き付いちゃう訳じゃないけど、ロッカーの当たり面とか
ギヤの入り具合・クラッチの切れとか考えると早めの交換が良いね。
通勤で使ったり、一回の走行時間が短い使い方なら1000～1500毎でも良いかも。
止まっちゃうほど壊れたりしないとこがまた健気だから、かわいがってあげるつもりでまめに換えてるよ。
セロとは逆に、トラヌポに使ってた米車はメーカー推奨が数万マイル毎だったｗ
セロー225 98年式の改造車(ダウンマフラー エアクリ(スカチューン) トラッカーハンドル ハンドル周り(ロングケーブル) ウインカー ライト トラッカーシート etc)
に乗ってますが 走行中ギアチェンジが固いんです
エンジンオイルもしっかり変えてるのに なにが悪いのか 走行中ギアが固いです
エンジンを止めると 普通にギアが入りやすくなります
クラッチ板が悪いのでしょうか?
もし クラッチ板を新品に変えるとしたら いくらくらいしますかね?
に乗ってますが 走行中ギアチェンジが固いんです
エンジンオイルもしっかり変えてるのに なにが悪いのか 走行中ギアが固いです
エンジンを止めると 普通にギアが入りやすくなります
クラッチ板が悪いのでしょうか?
もし クラッチ板を新品に変えるとしたら いくらくらいしますかね?
>>497
まずノーマルに戻す。
そして基本整備をして治らなければ、クラッチ鴨しれませんね。
βακαな改造をしてるヤシに限って基本整備をしてないのでレスする気になれない。
オイル交換って知ってる？ クラッチワイヤー注油＆遊び調整って知ってる？
まずノーマルに戻す。
そして基本整備をして治らなければ、クラッチ鴨しれませんね。
βακαな改造をしてるヤシに限って基本整備をしてないのでレスする気になれない。
オイル交換って知ってる？ クラッチワイヤー注油＆遊び調整って知ってる？
>>497
もしクラッチ内部が原因でも板だけの問題じゃない場合もあるから。
板周りの交換なら10,000円位の話だけど、念の為板類注文する前にバイク屋さんで
診てもらうのも良いかも。
意外に基本的に、クラッチケーブルの取り回しを見直すと治っちゃう車両もあったよ。
もしクラッチ内部が原因でも板だけの問題じゃない場合もあるから。
板周りの交換なら10,000円位の話だけど、念の為板類注文する前にバイク屋さんで
診てもらうのも良いかも。
意外に基本的に、クラッチケーブルの取り回しを見直すと治っちゃう車両もあったよ。
>板周りの交換なら10,000円位の話だけど
部品代だけですね。
ハウジングも段付き磨耗してたら（－人－）合掌
部品代だけですね。
ハウジングも段付き磨耗してたら（－人－）合掌
>>500
まさにそう。
乾式車じゃないがバスケットだってガタガタだったら、結局板だけ部品代払っても症状かわらないもんな。
もっと安く治るかもしれないし、もっとかかる場合も相談した方が無駄なく治る。
自分でやる楽しさもあるけど、誠実なバイク屋さんに相談するのが吉。
まさにそう。
乾式車じゃないがバスケットだってガタガタだったら、結局板だけ部品代払っても症状かわらないもんな。
もっと安く治るかもしれないし、もっとかかる場合も相談した方が無駄なく治る。
自分でやる楽しさもあるけど、誠実なバイク屋さんに相談するのが吉。
当方4JGに乗っているのですが、シートの中のウレタンがボコボコに
なぜかなっています。
これじゃシート地張替えでは直らないと思うので、買い換えたいのですが
幾ら位するものなのでしょうか？
なぜかなっています。
これじゃシート地張替えでは直らないと思うので、買い換えたいのですが
幾ら位するものなのでしょうか？
>>502
どうぞ。
つ http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
シート屋さんでもアンコ加工入ると1.5～2ﾏｿ少々位いくから、新品とそんなに差がないな。
どうぞ。
つ http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
シート屋さんでもアンコ加工入ると1.5～2ﾏｿ少々位いくから、新品とそんなに差がないな。
>>502
さらにどうぞ。
つhttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%BB%A5%ED%A1%BC&auccat=2084016495&alocale=0jp&acc=jp
つttp://a-seat.jp/index_1.html
つttp://www.marunao.co.jp/bike/
つttp://www.power-craft.co.jp/treking/sheet/sheet.htm ←俺はコレ。
しかし、ネットが使える環境でググリもせずに教えて君をする意味が判らない。
ましてネットでパーツ検索が出来る時代だぜ(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ
さらにどうぞ。
つhttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%BB%A5%ED%A1%BC&auccat=2084016495&alocale=0jp&acc=jp
つttp://a-seat.jp/index_1.html
つttp://www.marunao.co.jp/bike/
つttp://www.power-craft.co.jp/treking/sheet/sheet.htm ←俺はコレ。
しかし、ネットが使える環境でググリもせずに教えて君をする意味が判らない。
ましてネットでパーツ検索が出来る時代だぜ(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ
そんな池沼どもに毎度毎度懇切丁寧に教えるからだろ
わざわざ調べるまでもない、2chでも逝って聞けばいいや、と
つけあがるんじゃねぇか
調べもせずググりもせず、の教えて厨も氏んでしまえばいいが
ホイホイと教える神気取りの勘違い厨も同罪、氏ねばいい
ﾏﾀｰﾘが基本？荒れるのは嫌？
それで他力本願の池沼をツケ上がらせて
池沼を増やしておいて
ｳﾞｧｶじゃないかと、ｱﾌｫじゃないかと
わざわざ調べるまでもない、2chでも逝って聞けばいいや、と
つけあがるんじゃねぇか
調べもせずググりもせず、の教えて厨も氏んでしまえばいいが
ホイホイと教える神気取りの勘違い厨も同罪、氏ねばいい
ﾏﾀｰﾘが基本？荒れるのは嫌？
それで他力本願の池沼をツケ上がらせて
池沼を増やしておいて
ｳﾞｧｶじゃないかと、ｱﾌｫじゃないかと
はは、神気取りか、そりゃあ面白いな。
なんか立派な事しちゃったような気がしてきたよｗ
なんか立派な事しちゃったような気がしてきたよｗ
>503
>504
レスありがとうございます。
ヤフーはチェックしていましたが純正の価格が知りたかったんです。
しかしパーツリストから価格までわかるとは知らず・・・ 失礼しました。
2万少々なんですね。
スレ汚し失礼しました。
>504
レスありがとうございます。
ヤフーはチェックしていましたが純正の価格が知りたかったんです。
しかしパーツリストから価格までわかるとは知らず・・・ 失礼しました。
2万少々なんですね。
スレ汚し失礼しました。
さすがセロースレ。原理主義はホント地獄だぜｗ
ぐぐれば直ぐ分かるようなことを質問する奴もｶｽだが
自治厨気取って文句しか垂れ流さないｳﾝｺもいっぱいいるな。
もちろん俺もｗｗｗｗｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つか今回はシートのインプレするかもって奴が出てきたから、
もしホントにインプレ書かれたらスレにとっては有益じゃね？
ぐぐれば直ぐ分かるようなことを質問する奴もｶｽだが
自治厨気取って文句しか垂れ流さないｳﾝｺもいっぱいいるな。
もちろん俺もｗｗｗｗｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つか今回はシートのインプレするかもって奴が出てきたから、
もしホントにインプレ書かれたらスレにとっては有益じゃね？
>>511
あれを文面どおり喜んでると思えるなら、ずいぶん幸せな勘違いだな。
前向きに恥の上塗りまでするんだから、かなり長生きできるぞ。
君が本人の意思と関係なく認定して自慢げな「神」が言うんだから間違いないよｗ
良かったなあ。
ググらず質問して答えが無い事に怒る質問者がいれば叩かれても仕方ないと思うが、
質問するのを怒るポイントが早すぎるのも気持ちが空回りしてて滑稽だな。
あれを文面どおり喜んでると思えるなら、ずいぶん幸せな勘違いだな。
前向きに恥の上塗りまでするんだから、かなり長生きできるぞ。
君が本人の意思と関係なく認定して自慢げな「神」が言うんだから間違いないよｗ
良かったなあ。
ググらず質問して答えが無い事に怒る質問者がいれば叩かれても仕方ないと思うが、
質問するのを怒るポイントが早すぎるのも気持ちが空回りしてて滑稽だな。
僕、とっても物知りで偉いからサクサク
教えてあげますよ神、必死であらせられますねw
教えてあげますよ神、必死であらせられますねw
またまた相手の感情認定だけか。（しかもｽﾞﾚてるｗ）
「クレクレは早めに叩いた方がこれこれこういう理由でスレのために良いだろ」とか、無いの？
そちらも主張しやすい様に隙間空けてお膳立てまでしてるのに。
感情ぶつけるだけなら、それこそ答えて当然クレクレ君以上にカマッテ君に見えちゃうよ。
「クレクレは早めに叩いた方がこれこれこういう理由でスレのために良いだろ」とか、無いの？
そちらも主張しやすい様に隙間空けてお膳立てまでしてるのに。
感情ぶつけるだけなら、それこそ答えて当然クレクレ君以上にカマッテ君に見えちゃうよ。
オイルなんて3000キロごとの交換で2万キロ何の支障も出てないぜ
マジェスティも乗ってるけど同じく3000キロごとで5万キロ以上普通に走ってる
マジェスティも乗ってるけど同じく3000キロごとで5万キロ以上普通に走ってる
>>517
3000km走ったらオイル無くなってないか？
3000km走ったらオイル無くなってないか？
セロースレ的には定番のタイヤってあるん？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061217235459.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061217235602.jpg
ttp://www.power-craft.co.jp/treking/sheet/sheet.htm
カ造さんのトレッキングシートのインプレ。 当方、１７３cm、６６ｋｇ、日本人体系、チョイ禿親父orz
当然、低くなり脚付き性は良くなる。 二輪二足は楽チンでゲロ度うｐ。
中の人が高級素材になり、全体的な厚みが薄くなったがケツの痛みは少なくなったかな？
ただし、整形が前が低くなって凹ってるので、自然と腰を下ろしたらケツが段差の所になる。 故に不自然に前で凹にお尻を嵌める状態に。
なのでシッティングのフラット林道だと体重移動がやり難い。 低いので足の折り曲げが邪魔。
で、肝心の山に入るとスタンヂングが基本となる為、ウレタンの素材なんて関係無い。
イザっと言う時の足漕ぎが楽だけど、当然、ウレタンの素材は関係なっしんぐ。
「だったら、普通にアンコ抜きで良いじゃん！」 って事になるけど、御意ｗ
しかも不自然に前方が凹なので、自分で段差無くしてフラットのローシートにしたよｗ
俺は貰い物のシートを送って加工してもらった。
シート生地も純正。 年式で色を選べれるので、お好きな色に。
低くなった分、シート生地がダブってる。 張り方が甘い。
良く見ると純正部品でも値段が違うので気を付けて。
フラット林道派の人には絶対勧めない。
脚付き性の向上が目的なら、前の凹をフラットに加工してもらった方が賢明。
「だったら、カ造じゃ無くても良いじゃん！」って事だけど、御意ｗ
>>508
>オフセットしたときのヒザ裏の当たり具合？が気になってたので。
スマン、意味判らん。 オフセットって？？？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061217235602.jpg
ttp://www.power-craft.co.jp/treking/sheet/sheet.htm
カ造さんのトレッキングシートのインプレ。 当方、１７３cm、６６ｋｇ、日本人体系、チョイ禿親父orz
当然、低くなり脚付き性は良くなる。 二輪二足は楽チンでゲロ度うｐ。
中の人が高級素材になり、全体的な厚みが薄くなったがケツの痛みは少なくなったかな？
ただし、整形が前が低くなって凹ってるので、自然と腰を下ろしたらケツが段差の所になる。 故に不自然に前で凹にお尻を嵌める状態に。
なのでシッティングのフラット林道だと体重移動がやり難い。 低いので足の折り曲げが邪魔。
で、肝心の山に入るとスタンヂングが基本となる為、ウレタンの素材なんて関係無い。
イザっと言う時の足漕ぎが楽だけど、当然、ウレタンの素材は関係なっしんぐ。
「だったら、普通にアンコ抜きで良いじゃん！」 って事になるけど、御意ｗ
しかも不自然に前方が凹なので、自分で段差無くしてフラットのローシートにしたよｗ
俺は貰い物のシートを送って加工してもらった。
シート生地も純正。 年式で色を選べれるので、お好きな色に。
低くなった分、シート生地がダブってる。 張り方が甘い。
良く見ると純正部品でも値段が違うので気を付けて。
フラット林道派の人には絶対勧めない。
脚付き性の向上が目的なら、前の凹をフラットに加工してもらった方が賢明。
「だったら、カ造じゃ無くても良いじゃん！」って事だけど、御意ｗ
>>508
>オフセットしたときのヒザ裏の当たり具合？が気になってたので。
スマン、意味判らん。 オフセットって？？？
スタンディングで思いきりリーンアウトか
片足着地の時の話かな？と脳内補完してたが？
片足着地の時の話かな？と脳内補完してたが？
523 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 06:59:53 ID:au4teX0m
＞１７３cm、６６ｋｇ
その身長で５㌢ﾀﾞｳﾝのｼｰﾄ？
ﾓﾝｷｰより低いんじゃないの？
その身長で５㌢ﾀﾞｳﾝのｼｰﾄ？
ﾓﾝｷｰより低いんじゃないの？
>>523
ゲロ用なんでね。 シートの低さは知能の低さ！
フラット林道はノーマルシートで走ります。 むしろハイにしたい。
>ﾓﾝｷｰより低いんじゃないの？
車高を５ｃｍ以上上げてるので、ノーマルより高いのでおます。
ゲロ用なんでね。 シートの低さは知能の低さ！
フラット林道はノーマルシートで走ります。 むしろハイにしたい。
>ﾓﾝｷｰより低いんじゃないの？
車高を５ｃｍ以上上げてるので、ノーマルより高いのでおます。
525 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 18:03:19 ID:DgF/gok4
>>525
つ【フォークジョイント】
つ【フォークジョイント】
リアチューブレス（トラタイヤを除く）で
オフ最強はGP-21/22でおｋ？
オフ最強はGP-21/22でおｋ？
ツーリストをチューブレスで使えるなんて凄く贅沢な話しなんだけどな
>>529
言いたい事はわかるけど、セロー225WE/250オーナーのうちツーリストを履く人の割合ってどの位なんだろう？
言いたい事はわかるけど、セロー225WE/250オーナーのうちツーリストを履く人の割合ってどの位なんだろう？
なるほど…セローじゃないけどそろそろタイヤ減ってきたし、
今度はツーリスト履いてみるかな。マッドガードに当たりそうで怖いけど。
あーでもその前にリアホイールを注文せねば…。
今度はツーリスト履いてみるかな。マッドガードに当たりそうで怖いけど。
あーでもその前にリアホイールを注文せねば…。
IRCにはミニバイクとMTBでさんざんお世話になりましたがセローでもお世話になることになりました
ツーリスト、興味あるんだけど、
舗装路で寝かしこめないっぽいので
いまいち手が出せん。
舗装路で寝かしこめないっぽいので
いまいち手が出せん。
ホイールもう一つ用意して用途に応じて
履き返ればオケか・・
そんな贅沢してる人いるかな？
履き返ればオケか・・
そんな贅沢してる人いるかな？
IRCのツーリスト履いてます 3RW1ですが
フロントはオンオフ問題ないです
減りも普通で使い勝手はとても良いです
通常のトレールタイヤと同等かそれ以上
寝かし込みも不安ないです
リヤはやっぱりブヨブヨしますが
ツーリングには問題ないです
オンロードでの滑り出しは穏やかでコントロールしやすいけど
深いバンクでモタード車を追い回すような走りには向いてません
オフでは押し付けてグリップさせて
トコトコ上がって行くようなシーンでは最強です
ハイパワー車が難儀をしてる脇をすいすい登っていきます
リヤの減りは早めです
高速道路ではみるみる減っていきます
フロントはオンオフ問題ないです
減りも普通で使い勝手はとても良いです
通常のトレールタイヤと同等かそれ以上
寝かし込みも不安ないです
リヤはやっぱりブヨブヨしますが
ツーリングには問題ないです
オンロードでの滑り出しは穏やかでコントロールしやすいけど
深いバンクでモタード車を追い回すような走りには向いてません
オフでは押し付けてグリップさせて
トコトコ上がって行くようなシーンでは最強です
ハイパワー車が難儀をしてる脇をすいすい登っていきます
リヤの減りは早めです
高速道路ではみるみる減っていきます
ツーリスト履きたいけどスイングアームに干渉したりはしませんか？
チェーンがそこそこ伸びてれば問題なし？
チェーンがそこそこ伸びてれば問題なし？
今日セロー250で
初高速道路体験してきました。
時速１２１が最高でそれ以上のスピードが出ませんでした。
（俺の体重86ｋｇ＋服とか荷物で２～３ｋｇ？）
車体がぶるぶる振るえ
ニーグリップをかなりしっかりしないと
危険です。
初高速道路体験してきました。
時速１２１が最高でそれ以上のスピードが出ませんでした。
（俺の体重86ｋｇ＋服とか荷物で２～３ｋｇ？）
車体がぶるぶる振るえ
ニーグリップをかなりしっかりしないと
危険です。
違法速度走行晒し乙
デブ乙
542 ：もるぉ：2006/12/19(火) 23:06:22 ID:y/jFVobO
誰かセロー250のオススメマフラーあったら是非教えてくださいm(._.)m
543 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 23:08:26 ID:hAUY8wxS
セロー最強だぞ！！ かかってこいアホどもよ！！！！！！！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20061219221513.jpg
あの世に送ってやるぜ！！！！！！！
どノーマル
>>538
俺は体重98だけど130後半いったよ
俺は体重98だけど130後半いったよ
548 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 21:25:31 ID:o6s5VTzZ
デブにオフ車って、恥ずかしくないか？
アメリカン以外にデブが乗ると、格好わるいよな
アメリカン以外にデブが乗ると、格好わるいよな
自己紹介 乙
かなり前にオレンジブルバードが作ってた、セロー225のスクランブラー。
タンクやフェンダーがサイドカバーがアルミの。
何処かに中古で無いでしょうか？
タンクやフェンダーがサイドカバーがアルミの。
何処かに中古で無いでしょうか？
何処かに中古であると思います
553 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 06:54:01 ID:ewdv8J0W
そうけ よかったな
また教えて厨かﾔﾚﾔﾚ
>>551
だから素直にブロ（ｒｙ
だから素直にブロ（ｒｙ
教えて厨、とかゲスなレスつけるくらいなら無視しろよ
下らない優越感と、仕切りや気取りを見るとウンザリする
下らない優越感と、仕切りや気取りを見るとウンザリする
>>556
ｵﾏｴﾓ（ｒｙ
ｵﾏｴﾓ（ｒｙ
>>556にウンザリする
だから、無視しろよこの（ry
560 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 16:49:30 ID:bqb0mReM
ああ、オマエのような奴はホンダのにしとけ
女・子供・シロートはホンダに乗っておけば
間違いないからな
IDからしてホンダ製セローに乗るべき奴だw
女・子供・シロートはホンダに乗っておけば
間違いないからな
IDからしてホンダ製セローに乗るべき奴だw
・ω・｀)
564 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 19:11:07 ID:ewdv8J0W
まあ ケンカすんなよ
565 ：￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣：2006/12/22(金) 10:19:17 ID:7XmfLwzk
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 死ねよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 死ねよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
ｶﾜｲｿｽ
・ω・｀)<ﾔ､ﾔﾝﾉｶｺﾗｰ
568 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 21:31:06 ID:67t77HKI
まあ みんな 史ねよ
お前ら林道行ってこいや
すいません、ちょっと教えてください。
ヌセロを新車で買って、現在慣らしが終わって１５００ｋぐらい走行中です。
で最近、信号待ちで一旦”停止”してからいつもどおり発進しようとすると、エンストしてしまう時があるんです。
最初は「あれ、クラッチ操作ミスった？」と思ったりしてたのですが、
クラッチを完全に握った状態でも、停止からアクセルを開けるとアイドリング状態から急に
パワーがフッと落ちて最後には「キュン」とエンストしてしまう時からあるんです・・・
ある時はこの状態で、クラッチは握ったまま、瞬時にアクセルを戻し、エンジンを回復させようと思ってやってみると、
物凄いパワーが無い状態からじょじょに回復するのですが、一瞬遅いと間に合いません。
この状態でクラッチは握ったまま、アクセルを開けても、エンスト”していきます”。
ゆっくり開けても、ガバッと開けても結果は同じみたいです。
要訳すると、
発進→停止→しばらく置く→クラッチは握ったままアクセルＯＮ→エンストする時がある？？？
という事なんです。停止してアイドリング中はエンストしません。
それとこれは毎回ではなく、且つ、再現しようと思ってもできません。
これは何が原因なのでしょうか？？？
ヌセロを新車で買って、現在慣らしが終わって１５００ｋぐらい走行中です。
で最近、信号待ちで一旦”停止”してからいつもどおり発進しようとすると、エンストしてしまう時があるんです。
最初は「あれ、クラッチ操作ミスった？」と思ったりしてたのですが、
クラッチを完全に握った状態でも、停止からアクセルを開けるとアイドリング状態から急に
パワーがフッと落ちて最後には「キュン」とエンストしてしまう時からあるんです・・・
ある時はこの状態で、クラッチは握ったまま、瞬時にアクセルを戻し、エンジンを回復させようと思ってやってみると、
物凄いパワーが無い状態からじょじょに回復するのですが、一瞬遅いと間に合いません。
この状態でクラッチは握ったまま、アクセルを開けても、エンスト”していきます”。
ゆっくり開けても、ガバッと開けても結果は同じみたいです。
要訳すると、
発進→停止→しばらく置く→クラッチは握ったままアクセルＯＮ→エンストする時がある？？？
という事なんです。停止してアイドリング中はエンストしません。
それとこれは毎回ではなく、且つ、再現しようと思ってもできません。
これは何が原因なのでしょうか？？？
このスレでもたまに出てくる話だけど、発進しようとして1速に入れたときに
エンストしてしまうのは、クラッチワイヤーの液の粘度が
朝イチだとどうのこうのという話だったような。
ちなみに俺も似たような症状は起こる。
「停止してから」ってわけじゃないけど・・
エンストしてしまうのは、クラッチワイヤーの液の粘度が
朝イチだとどうのこうのという話だったような。
ちなみに俺も似たような症状は起こる。
「停止してから」ってわけじゃないけど・・
油温が低くてオイルの粘度が高いときは
クラッチのクラッチプレートとフリクションプレートとの
隙間に介在するオイルが剪断トルクを伝達してしまう
ビスカスカップリングがトルクを伝達するのと
同じような状態になっている
こんな状態ではクラッチを握っても
クラッチは完全にトルクを遮断しないから
停車するとエンスト、となる
何度でも語られている内容なんだがなあ
安易に質問する前に過去ログ調べる、なんて発想はないの？
調べるのが面倒だから質問して
誰かが代わりに調べろ、とでも？
クラッチのクラッチプレートとフリクションプレートとの
隙間に介在するオイルが剪断トルクを伝達してしまう
ビスカスカップリングがトルクを伝達するのと
同じような状態になっている
こんな状態ではクラッチを握っても
クラッチは完全にトルクを遮断しないから
停車するとエンスト、となる
何度でも語られている内容なんだがなあ
安易に質問する前に過去ログ調べる、なんて発想はないの？
調べるのが面倒だから質問して
誰かが代わりに調べろ、とでも？
質問は暖気後の話ではないだろうか
>>570は通常走行時で起きる現象とみた。
>>573
フォロー有難うございます、YESです。
今日は246を４０㌔ほど走行してきて、目的地に到着する頃に起こりました～orz
何故だか、朝エンジンをかけて、暖気してさあ行くぞと発進する時には何も起きないんです。
むしろしばらく乗ってからです・・・
フォロー有難うございます、YESです。
今日は246を４０㌔ほど走行してきて、目的地に到着する頃に起こりました～orz
何故だか、朝エンジンをかけて、暖気してさあ行くぞと発進する時には何も起きないんです。
むしろしばらく乗ってからです・・・
初回点検のとき聞けばよかったのに…
アイドリングの燃調不調？
チョークが戻ってないとか？
エアフィルターはまだ早いか。
バイク屋行って調べてもらうのが早いけど、
面倒かかるから結構高そう。
チョークが戻ってないとか？
エアフィルターはまだ早いか。
バイク屋行って調べてもらうのが早いけど、
面倒かかるから結構高そう。
俺も似たような症状があって（他種）、原因は
サイドスタンドのセンサーの不良だった。
サイドスタンドのセンサーの不良だった。
ふ～ん、山歯て保証期間ないんだ～
かわいそ
かわいそ
保証あるある
ちょいと質問させていただきますよ、
(・ω・)/
セロ250を購入予定なのですが
使用目的は通勤、四国内でのツーリング、年一回の北海道ツーリングです、
北海道ツーリングの際舞鶴まで400ｷﾛほど高速走行がありますがこいつの高速道路での巡航速度はどの位のものでしょうか？
ﾇｾﾛ乗りの皆さんﾚﾎﾟよろしくお願いします、
m(_ _)m
(・ω・)/
セロ250を購入予定なのですが
使用目的は通勤、四国内でのツーリング、年一回の北海道ツーリングです、
北海道ツーリングの際舞鶴まで400ｷﾛほど高速走行がありますがこいつの高速道路での巡航速度はどの位のものでしょうか？
ﾇｾﾛ乗りの皆さんﾚﾎﾟよろしくお願いします、
m(_ _)m
まったり80km/h 気合で100km/h 死ぬ気で120km/h
225のバルブクリアランス調整しようとして
エンジンのヘッドサイドカバー？をはずそうとしたら固着してて微妙にネジ舐めた。。。
インパクトドライバーでｶﾂｶﾂやったら完全にねじ山舐めた･･･
もう死にたい…
エンジンのヘッドサイドカバー？をはずそうとしたら固着してて微妙にネジ舐めた。。。
インパクトドライバーでｶﾂｶﾂやったら完全にねじ山舐めた･･･
もう死にたい…
>>582
高速道路で１００ｋｍ巡航は可能だけど、チョットつらい、
９０ｋｍ巡航くらいが無難なところ。
あとトラック、バス等は勿論のこと、ワンボックス系のでかい乗用車の後ろに
ついて走ってると風の乱流が非常に怖い。
前に入られたら距離開けたほうがいいよ。
距離開けてるとまた別の車が入ってくるけど・・・
高速道路で１００ｋｍ巡航は可能だけど、チョットつらい、
９０ｋｍ巡航くらいが無難なところ。
あとトラック、バス等は勿論のこと、ワンボックス系のでかい乗用車の後ろに
ついて走ってると風の乱流が非常に怖い。
前に入られたら距離開けたほうがいいよ。
距離開けてるとまた別の車が入ってくるけど・・・
>>582
自分は05白黒ヌセロです。高速はきついですね。バイクも人間も。
やはりセローは下道をトコトコ走ったり、林道をマターリ走るのが
一番面白い思いますよ。自分は四国在住ですので四国にツーリング
にいらしゃった時はどこかで会えるかもしれませんね。
自分は05白黒ヌセロです。高速はきついですね。バイクも人間も。
やはりセローは下道をトコトコ走ったり、林道をマターリ走るのが
一番面白い思いますよ。自分は四国在住ですので四国にツーリング
にいらしゃった時はどこかで会えるかもしれませんね。
このバイクで高速を走る場合は、左側の走行車線で８０キロ～９０キロくらいで
前方のトラックからおよそ１００メートルくらいの間隔をうまく保ちながら走るといいかもね。
セローとは別にＳＳにも自分は乗ってるけれどＳＳでも同様に前方車との車間に留意して、
時速１００キロくらいで走行車線で無理のない巡航をしている。
これだとプロのドライバーならあまり割り込みはしてこないよ。（東名の夜間がこのパターン）
そのせいかあまり怖い目には遭っていないなー。
命あってのなんとやらです。
前方のトラックからおよそ１００メートルくらいの間隔をうまく保ちながら走るといいかもね。
セローとは別にＳＳにも自分は乗ってるけれどＳＳでも同様に前方車との車間に留意して、
時速１００キロくらいで走行車線で無理のない巡航をしている。
これだとプロのドライバーならあまり割り込みはしてこないよ。（東名の夜間がこのパターン）
そのせいかあまり怖い目には遭っていないなー。
命あってのなんとやらです。
>>582
老いる硬めにしておけば百三十巡航可
老いる硬めにしておけば百三十巡航可
XR230のマイナーチェンジ発表にあわせて、セローも今月あたり次期モデル発表してくるかと期待してたが
どうやらなさそうだね。やっぱり例年通り春先かな？
おそらく次のもカラーリング変更のみで繋いでくるだろうと思うけど、次はどんな色が出てくるんだろう。
引き続きSTDに真っ黒ベースは残るんだろうが、もう一種はどんな色になるかな。
白/黒＞白/緑と来たから、次は白/青あたりかな？
またLTDバージョンも投入してくるとしたら、次はどんな色で来るだろう？
皆はどんなの予想＆期待する？
どうやらなさそうだね。やっぱり例年通り春先かな？
おそらく次のもカラーリング変更のみで繋いでくるだろうと思うけど、次はどんな色が出てくるんだろう。
引き続きSTDに真っ黒ベースは残るんだろうが、もう一種はどんな色になるかな。
白/黒＞白/緑と来たから、次は白/青あたりかな？
またLTDバージョンも投入してくるとしたら、次はどんな色で来るだろう？
皆はどんなの予想＆期待する？
青は250Xがあるからなあ～。ソリッド赤とかオレンジとか。明るい色のが欲しいです。
次期セローのカラー、豆しぼりカラーをキボンヌ。
白地に赤のストロボビンテージ風。
これでオヤジはゲットだぜ！
これでオヤジはゲットだぜ！
高速使うなら４００ぐらいのバイク勝ったほうがいいよね
セロー250は100超えると震え始めて
（ニーグリップしても）怖い
セロー250は100超えると震え始めて
（ニーグリップしても）怖い
225は100キロ超えても平気だけど
250はダメなのか？
250はダメなのか？
>>595
エンジンと車体の剛性はおｋ
だけどセッティング・・・ハンドルの軽さ、フロントフェンダーの形状からきているであろう
ハンドルのブレは高速走行時においては致命的と思う。
ま、スピード出さなきゃいいんだけどね。
エンジンと車体の剛性はおｋ
だけどセッティング・・・ハンドルの軽さ、フロントフェンダーの形状からきているであろう
ハンドルのブレは高速走行時においては致命的と思う。
ま、スピード出さなきゃいいんだけどね。
フロント、ステップに加重かければ全然おｋだよね。
599 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 14:23:13 ID:1xCxSCOk
ﾇｾﾛってﾎﾞｱｱｯﾌﾟパーツ出てる？検索に引っかからないが．．．
しっかりニーグリしておけば130巡航可
ライダーズハイになるほど足に力を込めとけ
ライダーズハイになるほど足に力を込めとけ
601 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 15:51:12 ID:YQC8GNXI
そもそも、二足二輪でもっと山の中へというのがこのバイクのコンセプト。のんびりその土地の風景と空気を楽しんで走りましょう、とバイクが語りかけてくるような気がする。
のんびりが一番楽しいね
ぬせろだが100キロ巡航全然いけるいける
でもフロントフェンダーが風を受けてぶるんぶるんするのが腹立つ
慣れるけど
でもフロントフェンダーが風を受けてぶるんぶるんするのが腹立つ
慣れるけど
604 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 22:40:59 ID:+qbcsXIH
俺もヌセロに"前のXRを抜け！CRM千切れ！DR-Zを（ｒｙ "と語りかけてるが
愛機の返事は"うはｗｗｗ無理ｗｗｗｗｗ"と・・・
ま、のんびりが一番楽しいね！
愛機の返事は"うはｗｗｗ無理ｗｗｗｗｗ"と・・・
ま、のんびりが一番楽しいね！
ｾﾛｰでのんびり？おまいら何を言っているんだ？
ｾｺｾｺｾｺｾｺ必死に汗だくになって走っても遅い遅い遅い遅い。
それがｾﾛｰ。古ベンベの方がよっぽどのんびり走れます。
ｾｺｾｺｾｺｾｺ必死に汗だくになって走っても遅い遅い遅い遅い。
それがｾﾛｰ。古ベンベの方がよっぽどのんびり走れます。
セローの「のんびり」は
人の急ぎ足か駆け足程度ですからw
人の急ぎ足か駆け足程度ですからw
実際に白のパトロールセローを導入してる所ってあるのかなぁ
609 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 19:57:49 ID:Y5bAY/vs
日本でなく南米のどこかだったが、警官がセローのポリス仕様に乗ってパトロールしているのをバックオフでみたことがある。
ブラジルかな？
あそこは南米仕様の２２５作ってるから
２２５って今でも北米仕様でバリバリ新車で買えるんだよね。
３ＲＷのリヤドラムブレーキタイプだけど・・・
プレストで逆輸入せんかね～
あそこは南米仕様の２２５作ってるから
２２５って今でも北米仕様でバリバリ新車で買えるんだよね。
３ＲＷのリヤドラムブレーキタイプだけど・・・
プレストで逆輸入せんかね～
安くてオフにもシティーユースに使える3RW(ビッグライト装備だっけ？)
が逆輸入されたりなんかしたらﾇｾﾛ危うし…(ﾟ□ﾟ川)
が逆輸入されたりなんかしたらﾇｾﾛ危うし…(ﾟ□ﾟ川)
他にも将軍様仕様がある。
もちろん、赤色。
もちろん、赤色。
>>
>>613いいIDだな、
将軍足つくんかいな？
将軍足つくんかいな？
チェーンを変えようと思うんだけど、正直バイク屋にやって貰った方が良い？
あと、クリップとカシメの二種類があるけどセローだったらクリップで良いよね？
あと、クリップとカシメの二種類があるけどセローだったらクリップで良いよね？
>>616
それをスレで聞くぐらいの整備技術なのでバイク屋へGO！
それをスレで聞くぐらいの整備技術なのでバイク屋へGO！
>>616
クリップでもＯＫですが、カシメが強度的に優れてるのは言うまでもない。
クリップだとジスクグランダーがあれば何とか自分で出来るが、おまいには無理。
素直にバイク屋へ。 専用工具程、優れた物は無い。
前後スプロケも同時交換だぞ！ ついでに丁数を好みによって変えても良い鴨試練。
チェーンは「安いから！」ってノンシールにしたらスグに伸びて、結局高い買い物になるからダメだぞ！
↑
多分、この事も何を言ってるのかが判らないっと思うので、バイク屋へ！
クリップでもＯＫですが、カシメが強度的に優れてるのは言うまでもない。
クリップだとジスクグランダーがあれば何とか自分で出来るが、おまいには無理。
素直にバイク屋へ。 専用工具程、優れた物は無い。
前後スプロケも同時交換だぞ！ ついでに丁数を好みによって変えても良い鴨試練。
チェーンは「安いから！」ってノンシールにしたらスグに伸びて、結局高い買い物になるからダメだぞ！
↑
多分、この事も何を言ってるのかが判らないっと思うので、バイク屋へ！
チェーンカッターがあれば、グラインダーなんかいらんだろ？
チェーンカッター兼カシメ工具があれば、チェーン交換はＯＫ
せローは、ドライブスプロケ交換が大仕事。
チェーンカッター兼カシメ工具があれば、チェーン交換はＯＫ
せローは、ドライブスプロケ交換が大仕事。
チェーンカッター使用時も
サンダーでピンの頭を削るのがオススメ
チェーンカッターが傷まない
サンダーでピンの頭を削るのがオススメ
チェーンカッターが傷まない
んだ
カッターの長持ち具合が違う
カッターの長持ち具合が違う
学生の時に買ったかし丸君がそろそろ10年目に突入なのだが。
自分は年一回しか使わない、たまに他人に貸してるぐらい。
わざわざグラインダーなんか買わなくても十分に長持ち。
カシメチェーンも楽勝で使える。
自分は年一回しか使わない、たまに他人に貸してるぐらい。
わざわざグラインダーなんか買わなくても十分に長持ち。
カシメチェーンも楽勝で使える。
かし丸なを数回なら当たり前だろ
グラインダーと万力は買ったら誰でも何でもっと早く買ってなかったかと分かる代物
二千円のもので十分使える
グラインダーと万力は買ったら誰でも何でもっと早く買ってなかったかと分かる代物
二千円のもので十分使える
リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。
みんなで反対意見を募り反対意見を出しましょう
新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。
みんなで反対意見を募り反対意見を出しましょう
新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/
627 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 08:21:48 ID:rrqoaz1b
一般的に、グラインダーは持っていると色々と使えて便利だけど
チェーンカッターは、チェーンを交換するときしか出番がないからな～
なんでも自分で整備するおじさんとしては
どちらかを新たに買うとしたらグラインダーがお勧めだと思うぞ
チェーンカッターは、チェーンを交換するときしか出番がないからな～
なんでも自分で整備するおじさんとしては
どちらかを新たに買うとしたらグラインダーがお勧めだと思うぞ
628 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 12:14:53 ID:t1E5aWuV
グラインダと安物カッターの組み合わせだとカシメチェーンは使えないからねえ。
年に何度も交換するものでもないし。
つーかグラインダて他に何に使います？
ステーとか自作してるような人なら必要かもしれないが一般整備オンリーでは邪魔なだけでは？
年に何度も交換するものでもないし。
つーかグラインダて他に何に使います？
ステーとか自作してるような人なら必要かもしれないが一般整備オンリーでは邪魔なだけでは？
グラインダーは便利だよ Ｕ字ロックもゴジラロックも簡単に切断できるし
ガードレールの支柱も切断可能だ
ガードレールの支柱も切断可能だ
クリップなら簡単に着けれると思って買ったが、シールタイプの奴は圧入しなきゃならんのだよな。。。
知らずに買ってえらい目にあった3年前の夏。汗だくになってウォーターポンププライヤーで圧入した。
とりあえずチェーン切れてないから大丈夫だろう。。。
知らずに買ってえらい目にあった3年前の夏。汗だくになってウォーターポンププライヤーで圧入した。
とりあえずチェーン切れてないから大丈夫だろう。。。
ニュセロ１万キロ行ったのですが、
何かしたほうがいいでしょうか？交換とか
オイルは２０００ごとに換えてますし
エレメントは７０００の時に換えました
どこかここは見ておけってありますか？
何かしたほうがいいでしょうか？交換とか
オイルは２０００ごとに換えてますし
エレメントは７０００の時に換えました
どこかここは見ておけってありますか？
前後タイヤの空気圧、減り具合点検
前後ホイールベアリングのガタ点検
前後スポーク張り点検調整振れ取り
フロントフォークオイル交換
前後ブレーキパッド残量点検
前後キャリパー分解清掃グリスアップ
前後ブレーキフルード交換、
ステムベアリングのガタ点検、グリスアップと調整
エアクリーナー点検清掃、バッテリー補充電
スパークプラグ点検または交換
キャブレタードレン排出、フロートチャンバ分解清掃
リヤサスリンク回り分解グリスアップ
前後スプロケ周辺とチェーン清掃給油、張り調整
クラッチワイヤー給油、遊び調整、左右レバー高さ調整
レバー軸、ペダル軸、分解グリスアップ、ペダル高さ調整
アクセルワイヤー給油、遊び調整、
灯火類ホーン他電装点検
その他各部増し締めまたは適正トルクで締め付け
前後ホイールベアリングのガタ点検
前後スポーク張り点検調整振れ取り
フロントフォークオイル交換
前後ブレーキパッド残量点検
前後キャリパー分解清掃グリスアップ
前後ブレーキフルード交換、
ステムベアリングのガタ点検、グリスアップと調整
エアクリーナー点検清掃、バッテリー補充電
スパークプラグ点検または交換
キャブレタードレン排出、フロートチャンバ分解清掃
リヤサスリンク回り分解グリスアップ
前後スプロケ周辺とチェーン清掃給油、張り調整
クラッチワイヤー給油、遊び調整、左右レバー高さ調整
レバー軸、ペダル軸、分解グリスアップ、ペダル高さ調整
アクセルワイヤー給油、遊び調整、
灯火類ホーン他電装点検
その他各部増し締めまたは適正トルクで締め付け
>>632
あなたはとってもいいひとですね。
あなたはとってもいいひとですね。
>621
せロー250はデカナット１本絞めなんだよね
せロー250はデカナット１本絞めなんだよね
明日から冬休み。
大掃除ということでセローをピッカピカに洗車するゼィ。
大掃除ということでセローをピッカピカに洗車するゼィ。
シェルパからセロー250に乗り換えてちょうど一ヶ月。
好みだけどシェルパの方が良かったなぁ。
なんでこんな振動多いんだろ？
好みだけどシェルパの方が良かったなぁ。
なんでこんな振動多いんだろ？
640 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 00:37:49 ID:Xv9X+kw4
シングルカムとツインカムじゃ振動が大違い
シェルパのエンジンはオイル漏れがヒドイが振動が少ない。
ＳＬ２３０のエンジンは振動がセローよりも多いが故障が少ないＹＯ
シェルパのエンジンはオイル漏れがヒドイが振動が少ない。
ＳＬ２３０のエンジンは振動がセローよりも多いが故障が少ないＹＯ
カムで振動が変わるかねぇ。
せロー２５０振動多い、カブ９０なみシビれるｗ
振動の質は違うけど（せローが細かい）
鳴らしが終わるとマシになんのかなコレ？今、オド５００ｋｍ
昔シェルパも乗ってたが、振動はせローのがきついような。
それからエンジンあまり上までまわらんんね。
振動の質は違うけど（せローが細かい）
鳴らしが終わるとマシになんのかなコレ？今、オド５００ｋｍ
昔シェルパも乗ってたが、振動はせローのがきついような。
それからエンジンあまり上までまわらんんね。
セローの新車を購入店とは別の
ＹＳＰで初回点検を見てもらおうと思っていますが、
その時なにを持っていけばいいでしょうか？
ＹＳＰで初回点検を見てもらおうと思っていますが、
その時なにを持っていけばいいでしょうか？
車体。
金。
元気な身体と心。
メンテノート。
金。
元気な身体と心。
メンテノート。
645 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 09:59:00 ID:W3nx5CGW
毛の生えた心臓も持ってないと購入店以外の店で点検は受けられない
>>645
バロンだったらまだしもね・・・
225中古購入後、整備らしい整備もしてない（オイル交換とチェーン注油くらい）でいたら、
またがるたびにギシギシ音がでかくなってしまったorz
グリースガン買ってこようと思うんですが、皆さんニップルへのグリスの注入ってどのくらいの頻度でやってますか？
バロンだったらまだしもね・・・
225中古購入後、整備らしい整備もしてない（オイル交換とチェーン注油くらい）でいたら、
またがるたびにギシギシ音がでかくなってしまったorz
グリースガン買ってこようと思うんですが、皆さんニップルへのグリスの注入ってどのくらいの頻度でやってますか？
>>646
そういえば最近やってないな・・・町乗りメインだから１年に１回あるかないかだな。
音が出てるとしたらピボットシャフトあたりだろうな、
整備を放置していた場合、中のカラーが焼き付いて固着している場合があるので
全バラしてグリスアップしたほうがいい、段付があれば交換。
そういえば最近やってないな・・・町乗りメインだから１年に１回あるかないかだな。
音が出てるとしたらピボットシャフトあたりだろうな、
整備を放置していた場合、中のカラーが焼き付いて固着している場合があるので
全バラしてグリスアップしたほうがいい、段付があれば交換。
洗車ｵﾜﾀー。
そしてグリース持ってねー…今から買ってくる。
そしてグリース持ってねー…今から買ってくる。
650 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 20:16:22 ID:kJX7qpCU
オンのタイヤに変えようと思うんだけど、ダンロップD604が無難かな？
652 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 21:16:08 ID:t/BHGohQ
すみません、間違えて空欄で送信してしまいました。
今、年式不明のセロー225で
リアサスのスプリングが腐食で酷くて交換しようと
スプリングコンプレッサーで縮めてスプリングを抑えてる
プリロードロックナット？を外したのですが下部のコの字型の取り付け部分が邪魔して
そこからロックナットもスプリングも取り外せません
ここからどうすればスプリング外せるのでしょうか？
今まで他の車両ではスプリング何個も外した事あるのですがこれはどうにも・・
今、年式不明のセロー225で
リアサスのスプリングが腐食で酷くて交換しようと
スプリングコンプレッサーで縮めてスプリングを抑えてる
プリロードロックナット？を外したのですが下部のコの字型の取り付け部分が邪魔して
そこからロックナットもスプリングも取り外せません
ここからどうすればスプリング外せるのでしょうか？
今まで他の車両ではスプリング何個も外した事あるのですがこれはどうにも・・
>>652
それはセロー最大の謎かもね
それはセロー最大の謎かもね
654 ：652：2006/12/28(木) 21:49:02 ID:YNmNWE9Z
ドラム時代のリアサスなんですが20年も謎なのですか？涙
4JGは外れるが1KHは外れない模様
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/images/tansya/serow/serow01/ser171.jpg
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/tannsya_htm/serow_htm/serow01.htm
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/images/tansya/serow/serow01/ser171.jpg
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/tannsya_htm/serow_htm/serow01.htm
セローでチューブレスタイヤなのはWEから？
Wでチューブレスはないの？
あと、チューブのセローの型式に
チューブレスをつける事は可能？
Wでチューブレスはないの？
あと、チューブのセローの型式に
チューブレスをつける事は可能？
セロー年式表↓によると
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
XT225WE 4JG5 からリヤチューブレス化
それ以前はチューブ仕様
リヤディスク仕様ならチューブレスホイールと
チューブホイールはポン付け
当たり前だがリヤドラム仕様はハブ形状が違うのでダメ
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
XT225WE 4JG5 からリヤチューブレス化
それ以前はチューブ仕様
リヤディスク仕様ならチューブレスホイールと
チューブホイールはポン付け
当たり前だがリヤドラム仕様はハブ形状が違うのでダメ
ハブダンパー付きのﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾎｲﾙはｽﾌﾟﾛｹ留めるﾎﾞﾙﾄがｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに当たってポン付けできないよ
まあちょいと削れば問題ないが
まあちょいと削れば問題ないが
661 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 06:17:50 ID:TZo8eLJW
リム交換では？
セローのチューブレス スポークホイールと
セローのチューブ入り仕様 スポークホイールを
並べてよ～く観察してみれ
特にスポークがどうやって張ってあるか、をナ
その上でリム交換する難易度を考えてみれ
セローのチューブ入り仕様 スポークホイールを
並べてよ～く観察してみれ
特にスポークがどうやって張ってあるか、をナ
その上でリム交換する難易度を考えてみれ
昨日ヌセローで峠を走ってきました。
途中全くエンジンがかからなくなり
原因を色々探ったところ
ガス切れでした。
リザーブにスイッチを入れ
ガソリンスタンドに行きました。
ヌセロのタンクは
９．８Ｌ（リザーブ１．９Ｌ）でしょうか？
９．８Ｌ＋リザーブ１．９Ｌ＝１１．７Ｌではないのでしょうか？
途中全くエンジンがかからなくなり
原因を色々探ったところ
ガス切れでした。
リザーブにスイッチを入れ
ガソリンスタンドに行きました。
ヌセロのタンクは
９．８Ｌ（リザーブ１．９Ｌ）でしょうか？
９．８Ｌ＋リザーブ１．９Ｌ＝１１．７Ｌではないのでしょうか？
>>９．８Ｌ（リザーブ１．９Ｌ）
Y'sからビッグタンク出ねーかな…
('д')y-~~~
('д')y-~~~
一日240キロ前後も走れば十分じゃね？
セローに限らず一般に バイクのタンク容量は
リザーブ込みの総量を表記してる
つまり通常使えるのは
タンク容量－リザーブ量＝コックONで使える量
慣れてくると経験から
今日の走りだとリッターあたり25kmくらい走れたかな？
残量は×リッターくらいだな
今スタンドで満タンにしたら△リッターくらい入るな
と予想ができるようになる
リザーブ込みの総量を表記してる
つまり通常使えるのは
タンク容量－リザーブ量＝コックONで使える量
慣れてくると経験から
今日の走りだとリッターあたり25kmくらい走れたかな？
残量は×リッターくらいだな
今スタンドで満タンにしたら△リッターくらい入るな
と予想ができるようになる
669 ：652：2006/12/29(金) 17:45:32 ID:Mx5PCgsw
テスト
670 ：652：2006/12/29(金) 17:46:50 ID:Mx5PCgsw
普段の街乗りの感覚で山へ入ると燃費が違ってえらい目に遭うよ。
セローの初期型のリアサスのダンピング機能って圧と伸びどちらこご存知の方いらっしゃいますか？
伸び側かな
後ほんの少し金出せば３０ｐｓぐらいのオフ買えるのに
なんで２０ｐｓあたりのセローにしたの？理解しにくいんだけど。
それとＹＡＭＡＨＡにオフ部門に力入れろとプッシュしといてください
なんで２０ｐｓあたりのセローにしたの？理解しにくいんだけど。
それとＹＡＭＡＨＡにオフ部門に力入れろとプッシュしといてください
セローって逆に初心者用のバイクじゃ・・・
>>677
では上級者用のバイクとは何？
では上級者用のバイクとは何？
30psにするより車重を90kgにしてくれたら神
初心者だからセローでいいです。
初心者にも優しく上級者も納得のマウンテントレールじゃなかったか？
まあ、危険な林道を目玉三角にして攻めたい人には合わないわな。
まあ、危険な林道を目玉三角にして攻めたい人には合わないわな。
セローの性能をトレックでフルに使いこなせる腕の持ち主など
そうそういないでしょ。
そうそういないでしょ。
まぁ、ホンダはセローの対抗馬にディグリー出して、見事にコケてるから。
セローは松尾芭蕉的な旅に似合う
セロが225から250になって、何を得て何を失ったかって事だな。
足が長いせいでセローに乗ると正座してるみたいになってしまう
他のバイクにすればよかったと思わせる唯一の点
他のバイクにすればよかったと思わせる唯一の点
>>686
それは我々が何を得て何を失ったかって事でもある。失ったのは近場の林道。
それは我々が何を得て何を失ったかって事でもある。失ったのは近場の林道。
年末に相応しい進行になってきたな
セロー（というか126～249ccの中途半端排気量トレール車）の良いところ
・メンテナンス性（4stなのにエンジン下ろさずシリンダが抜ける）。
・車体が軽量でコンパクト。
・実用上は十分すぎるパワー。高速乗らなければ持て余すぐらいはある。
・低燃費。
・何気に荷物を積みやすい。ホムセン衣装箱上等。
・転んでも壊れにくい。
悪いところ
・車種によってはノーマルギヤ比だと90キロ以上で苦しい。
・小排気量からのボアアップなので駆動系が弱い。
・所有すること自体の満足感が薄い（他人に自慢できない）。
・高速道路が辛い。
・メンテナンス性（4stなのにエンジン下ろさずシリンダが抜ける）。
・車体が軽量でコンパクト。
・実用上は十分すぎるパワー。高速乗らなければ持て余すぐらいはある。
・低燃費。
・何気に荷物を積みやすい。ホムセン衣装箱上等。
・転んでも壊れにくい。
悪いところ
・車種によってはノーマルギヤ比だと90キロ以上で苦しい。
・小排気量からのボアアップなので駆動系が弱い。
・所有すること自体の満足感が薄い（他人に自慢できない）。
・高速道路が辛い。
セロー２５０は
タコメーター
燃料計
荷台
が最初から欲しかった
タコメーター
燃料計
荷台
が最初から欲しかった
タコメーターと燃料計はいらん
油温計なら欲しいが
油温計なら欲しいが
燃料計は普通に欲しいだろ
250のオフで燃料計がなんで必要だ
アンダーガードは必須でない？
林道行かないって人はレスオプションに出来るってことにして。
林道行かないって人はレスオプションに出来るってことにして。
アンだーガードはほしい
でもまだつけてない
でもまだつけてない
YZ450で先行しても「速いですねー」で終り
セロー225で先行すると「チックショー！！！！」（小梅太夫風）
な発言が聞けるので大変楽しい
セロー225で先行すると「チックショー！！！！」（小梅太夫風）
な発言が聞けるので大変楽しい
ヤマハの人がここを読んでいるなら
伝えておくれ。来年モデル、カラー変更だけでは売りなさるな。
伝えておくれ。来年モデル、カラー変更だけでは売りなさるな。
ヤマハの関係者読んでほしい。２５０，４００クラスで本格派オフロード＆モタード
を造ってください。セロー、トリッカー、ＸＴで一つのエンジン共有なんて手抜きは
止めてください。次はどうしてもヤマハのオフが欲しいのです。このままだと
不本意にもＷＲを公道使用にするしかありませんので。 （現カワ乗り
を造ってください。セロー、トリッカー、ＸＴで一つのエンジン共有なんて手抜きは
止めてください。次はどうしてもヤマハのオフが欲しいのです。このままだと
不本意にもＷＲを公道使用にするしかありませんので。 （現カワ乗り
とりあえず6速化しろ
そんな金あるか。おまえら一人10台買え。
DRZ一人勝ちったって10月の販売台数はたったの77台だからなあ。
わざわざ参入する意味ないじゃん。
わざわざ参入する意味ないじゃん。
400もいらんだろ。
250あればオフは十分じゃね？
250あればオフは十分じゃね？
707 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 13:31:45 ID:l8TBndt5
男の子だもん、見栄をはりたいのッ！
俺はスーパーテネレをもう一度出して欲しい。
今のTDMエンジンでいいから。
今のTDMエンジンでいいから。
ＴＹＳ１２５をヤマハから発売してくれ～！
マジで帆吸い。
マジで帆吸い。
いいね。
今こそトライアルの復権を～！
市場は小さいかもしれないけど、メーカーには
地道に裾野を広げる努力もして欲しいよ。
今こそトライアルの復権を～！
市場は小さいかもしれないけど、メーカーには
地道に裾野を広げる努力もして欲しいよ。
ＴＹＳ良いね！
ヤマハが出せばかなり安く出るだろうし、トライアルはやってみたいがアフターを考えると敷居が高い。
ヤマハが出せばかなり安く出るだろうし、トライアルはやってみたいがアフターを考えると敷居が高い。
>>675
実売価格的にはほんの少しの差、どころじゃないな＜XR250とセロー250の実売価格差
低重心で足つきが良いのと、あとしょぼいパワーがゆえにラフなアクセルワークでも
地面引っかくほど強力なトルク出ないからトラクションがどこでも安定している。
よってコントロールしやすいから初心者に優しく、上級者も上手い事走らせて
外車やレーサーの利が驚くような走破性を発揮させるのが一つのゲーム的な楽しみにもなる。
低重心がゆえにフラットな林道じゃ実は結構速かったり。
周回系エンデューロみたいにコースがボコボコになってくると足回りの貧弱さで如実に辛くなるけど。
実売価格的にはほんの少しの差、どころじゃないな＜XR250とセロー250の実売価格差
低重心で足つきが良いのと、あとしょぼいパワーがゆえにラフなアクセルワークでも
地面引っかくほど強力なトルク出ないからトラクションがどこでも安定している。
よってコントロールしやすいから初心者に優しく、上級者も上手い事走らせて
外車やレーサーの利が驚くような走破性を発揮させるのが一つのゲーム的な楽しみにもなる。
低重心がゆえにフラットな林道じゃ実は結構速かったり。
周回系エンデューロみたいにコースがボコボコになってくると足回りの貧弱さで如実に辛くなるけど。
>>712
だいたいその通りだけど、ちょっと違うと思うぞ。
＞しょぼいパワーがゆえにラフなアクセルワークでも
地面引っかくほど強力なトルク出ないからトラクションがどこでも安定している。
パワーがしょぼいわけではない。
セローのエンジン出力特性がフラットトルクで、、アクセルワークに素直に比例するから
コントロールしやすいのだ。
このトルクカーブを手に入れるために、あえてピークパワーを削っているのだ。
＞低重心がゆえに
他車に比べて際立って低いわけではないと思うが、小さい車体と
素直なエンジンや車体設計のトータルバランスの妙の結果が
ハマッた場所では速い、のだと思うぞ。
だいたいその通りだけど、ちょっと違うと思うぞ。
＞しょぼいパワーがゆえにラフなアクセルワークでも
地面引っかくほど強力なトルク出ないからトラクションがどこでも安定している。
パワーがしょぼいわけではない。
セローのエンジン出力特性がフラットトルクで、、アクセルワークに素直に比例するから
コントロールしやすいのだ。
このトルクカーブを手に入れるために、あえてピークパワーを削っているのだ。
＞低重心がゆえに
他車に比べて際立って低いわけではないと思うが、小さい車体と
素直なエンジンや車体設計のトータルバランスの妙の結果が
ハマッた場所では速い、のだと思うぞ。
715 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 02:11:46 ID:I1BDnOYc
林道行かないしバンクするとケツぷりぷり動いて怖いから
オンロードタイヤを250に履かせたいんだけど
オススメあったら教えて
それか東京から日帰りできるおすすめの林道教えて
オンロードタイヤを250に履かせたいんだけど
オススメあったら教えて
それか東京から日帰りできるおすすめの林道教えて
>>718
だな。チューブレス設定あるし。
だな。チューブレス設定あるし。
ほんとにオンロードタイヤが良ければBT45がある
ヤマハ発動機(静岡県磐田市)製の産業用無人ヘリコプターを巡る不正輸出事件で、福岡、
静岡両県警の合同捜査本部は、軍事転用の危険性を認識しながら、経済産業相の許可を
得ずに中国の企業にヘリを輸出しようとしたとして、同社スカイ事業部幹部ら数人を
外国為替及び外国貿易法(外為法)違反(無許可輸出)容疑で逮捕する方針を固めた。
捜査本部は2006年1月に押収した無人ヘリの飛行実験を繰り返し、生物、化学兵器の散布や
偵察などへの転用が可能と判断、幹部らも違法性を認識していたとみている。
調べによると、スカイ事業部幹部らは05年12月、経産相の許可を得ずに、北京市の航空写真
撮影会社｢北京必威易創基科技有限公司(BVE)｣に無人ヘリ1機(全長約3・6メートル)を輸出
しようとした疑いが持たれている。このヘリは、名古屋税関で書類の不備を理由に輸出を
差し止められた。主に農薬散布などに使われ、薬剤積載量24キロ。GPS(全地球測位システム)を
搭載し、自動飛行も可能だ。
ヤマハ発動機は01年ごろから、BVEに少なくとも10機輸出し、03年11月には、中国人民解放軍系
といわれる武器製造企業｢保利科技有限公司｣(ポリテク、北京市)に1機輸出した。BVEは
人民解放軍と共同でパイロットの訓練用飛行基地を建設していた。
また、中国側からヤマハ側に、ヘリの代金とは別に毎年3000万～5000万円が送金されていた。
外為法などは、農薬などの噴霧や20リットル以上の液体の運搬などが可能な無人ヘリの
輸出は経産相の許可が必要と定めている。
事件の端緒は、福岡県警が05年2月に摘発した中国人ホステスの不法就労事件。関係先の
東京の貿易会社から無人ヘリ輸出に関する資料が押収された。
▽News Source YOMIURI ONLINE（2007年1月1日3時1分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070101i201.htm
▽ヤマハ発動機 株価 [適時開示速報]
http://www.yamaha-motor.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7272
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7272.1
静岡両県警の合同捜査本部は、軍事転用の危険性を認識しながら、経済産業相の許可を
得ずに中国の企業にヘリを輸出しようとしたとして、同社スカイ事業部幹部ら数人を
外国為替及び外国貿易法(外為法)違反(無許可輸出)容疑で逮捕する方針を固めた。
捜査本部は2006年1月に押収した無人ヘリの飛行実験を繰り返し、生物、化学兵器の散布や
偵察などへの転用が可能と判断、幹部らも違法性を認識していたとみている。
調べによると、スカイ事業部幹部らは05年12月、経産相の許可を得ずに、北京市の航空写真
撮影会社｢北京必威易創基科技有限公司(BVE)｣に無人ヘリ1機(全長約3・6メートル)を輸出
しようとした疑いが持たれている。このヘリは、名古屋税関で書類の不備を理由に輸出を
差し止められた。主に農薬散布などに使われ、薬剤積載量24キロ。GPS(全地球測位システム)を
搭載し、自動飛行も可能だ。
ヤマハ発動機は01年ごろから、BVEに少なくとも10機輸出し、03年11月には、中国人民解放軍系
といわれる武器製造企業｢保利科技有限公司｣(ポリテク、北京市)に1機輸出した。BVEは
人民解放軍と共同でパイロットの訓練用飛行基地を建設していた。
また、中国側からヤマハ側に、ヘリの代金とは別に毎年3000万～5000万円が送金されていた。
外為法などは、農薬などの噴霧や20リットル以上の液体の運搬などが可能な無人ヘリの
輸出は経産相の許可が必要と定めている。
事件の端緒は、福岡県警が05年2月に摘発した中国人ホステスの不法就労事件。関係先の
東京の貿易会社から無人ヘリ輸出に関する資料が押収された。
▽News Source YOMIURI ONLINE（2007年1月1日3時1分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070101i201.htm
▽ヤマハ発動機 株価 [適時開示速報]
http://www.yamaha-motor.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7272
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7272.1
や、ここはセローのスレですから…。
201 名前：７７４ＲＲ [sage]：2006/12/06(水) 23:01:53 ID:HL0EfQmm
>>200
例の件は結局政府側の勘違いですた、スンマソンという結論だったぞ。
722 名前：７７４ＲＲ [sage]：2007/01/02(火) 19:01:53 ID:kOC1uU+Z
や、ここはセローのスレですから…。
>>200
例の件は結局政府側の勘違いですた、スンマソンという結論だったぞ。
722 名前：７７４ＲＲ [sage]：2007/01/02(火) 19:01:53 ID:kOC1uU+Z
や、ここはセローのスレですから…。
で、セローに乗ってる奴は国に謝罪しろ、と？w
今年のセロー、カラー変更だけとなると能がないというか。。
開発予算がないのか・・・・。
あきまへんなー
開発予算がないのか・・・・。
あきまへんなー
カワサキなんざカラー変更のみがデフォ
729 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 15:30:51 ID:nuFcrtqT
売国奴、便器屋ヤマハおわた・・・・・・
セローはトヨタでもダイハツでもいいから作りつづけてくれ。
セローはトヨタでもダイハツでもいいから作りつづけてくれ。
731 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 23:26:33 ID:+vqC/UAg
すいません。ちょっと教えていただきたいです。
はじめてのバイクにヌセロとxt250xで迷っているのですが、
メイン街乗り、ツーリング （たまに高速）を予定しているのですが、
林道にも興味があります。
ヌセロでの街乗りや、高速での走りとかってどんな感じなのでしょうか？倒したりするのは、こわかったりするのでしょうか？
はじめてのバイクにヌセロとxt250xで迷っているのですが、
メイン街乗り、ツーリング （たまに高速）を予定しているのですが、
林道にも興味があります。
ヌセロでの街乗りや、高速での走りとかってどんな感じなのでしょうか？倒したりするのは、こわかったりするのでしょうか？
732 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 23:46:59 ID:VmYT/ptm
ヌセロを２日間乗り回したオレ的には
街乗りは軽やかで出足も不満はない。車体が軽いので
パワー自体はないんだけどそれを感じさせない。
高速は不向きの一言。オフ全般に言えることだけど
ライダーが風をモロに受けるのですごく疲れる。
非力なエンジンと軽い車体か災いし安定感も少ない。
100ｷﾛ巡行ぐらいはできるけどやりたいとは思わない。
林道でなら軽さ、適度なパワーで楽しく旅ができる。
ただ、林道のみで考えると足回り、軽さに優れた旧セローがオススメ。
（砂利道でハンドルが取られやすいことや引き起こしの面を考えて）
峠でも倒し込みは安定感より軽快感があって最初は
恐いかも知れないけど慣れるといいペースで走れる。
倒しても壊れにくく、オールラウンダーな面もあるので
最初のバイクに選ぶならオススメできるよ。
ただ、林道に興味があるなら正直、旧セローがオススメ
街乗りは軽やかで出足も不満はない。車体が軽いので
パワー自体はないんだけどそれを感じさせない。
高速は不向きの一言。オフ全般に言えることだけど
ライダーが風をモロに受けるのですごく疲れる。
非力なエンジンと軽い車体か災いし安定感も少ない。
100ｷﾛ巡行ぐらいはできるけどやりたいとは思わない。
林道でなら軽さ、適度なパワーで楽しく旅ができる。
ただ、林道のみで考えると足回り、軽さに優れた旧セローがオススメ。
（砂利道でハンドルが取られやすいことや引き起こしの面を考えて）
峠でも倒し込みは安定感より軽快感があって最初は
恐いかも知れないけど慣れるといいペースで走れる。
倒しても壊れにくく、オールラウンダーな面もあるので
最初のバイクに選ぶならオススメできるよ。
ただ、林道に興味があるなら正直、旧セローがオススメ
俺の4JG5（97モデル）、走行13000、色・緑、錆傷そこそこ、オフはフラットダートくらいでオンメイン、オイル1000ｋｍ毎交換、フルノーマル、いくらなら買いますか？
個人売買なら10万くらいで買うかもなー
ヤフオクなら15万くらいまで最高いくかもしれないし。
バイク屋に売るなら２，３万ってとこ？
ヤフオクなら15万くらいまで最高いくかもしれないし。
バイク屋に売るなら２，３万ってとこ？
736 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 07:04:41 ID:BFm5dqIE
じゃｵｲﾗに３万５００円でﾖﾛｼｸ＞大阪
737 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 07:15:50 ID:vWsKUy6U
オレの92式のＣＲＭ２５０と交換しない？
32000走ってるけどまだまだいける感じ。
32000走ってるけどまだまだいける感じ。
738 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 07:44:34 ID:FxoDBEjJ
>>737おまいにはまだまだいけてもOHが必要だな…
739 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 07:45:42 ID:FxoDBEjJ
>>737おまい的にはまだまだいけてもOHが必要だろw
>>733
俺も是非買いたいな5～10で＠中国地方
俺も是非買いたいな5～10で＠中国地方
クラッチワイヤーの調整って、ワイヤー途中（タンクの影に
なっているあたり）でもできるよねぇ？
あそこ、真ん中のロックナットがフリーなのに、その左右が
全然回らない。
レバーのところはもうめ一杯だからここで調整したいんだけど・・・
ちなみに4JG
なっているあたり）でもできるよねぇ？
あそこ、真ん中のロックナットがフリーなのに、その左右が
全然回らない。
レバーのところはもうめ一杯だからここで調整したいんだけど・・・
ちなみに4JG
>>649だけど、やってしまったorz
ニップル折れた＼(^o^)／
なんか、バネが飛び出してるｗ
ノズルぬくときに斜めにﾃﾝｼｮﾝかけるって書いてあったから、力入れすぎてやってしまった。
とりあえず今からまたノズル買いに行くけど、また折りそう。どんな風に抜けばいいのやら。
前にもアンダーガードとめてるボルト舐めたり、ろくなことが起きない＼(^o^)／
ニップル折れた＼(^o^)／
なんか、バネが飛び出してるｗ
ノズルぬくときに斜めにﾃﾝｼｮﾝかけるって書いてあったから、力入れすぎてやってしまった。
とりあえず今からまたノズル買いに行くけど、また折りそう。どんな風に抜けばいいのやら。
前にもアンダーガードとめてるボルト舐めたり、ろくなことが起きない＼(^o^)／
748 ：ｾﾛｰ ◆2Q7MmpE3MQ ：2007/01/04(木) 23:32:02 ID:8MRJLc/m
749 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 00:00:58 ID:zXgXWAOD
ヤマハＮＥＷマチン
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!?
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!?
,-ｰ─‐‐-､
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!‐-------‐
.|:::i ./￣￣ヽi
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|::::（ﾉ 中濃 ||）
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752 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 00:52:10 ID:Er/YQMb3
２月号のＦＣＵＫＯＦＦみてくらはい。
>751
2月号っていつ発売だろ。
明日か？
明日か？
明日だよ
バックオフのHPみたらこんな事が書いてあったYO!
●ヤマハがピュアオフロード発売!?
●今年こそやってみるか！林道日本一周
●UAEデザートチャレンジ2006
●インターナショナル・シックスデイズ・エンデューロ2006
●バックオフインタビュー星野正美
●ヤマハがピュアオフロード発売!?
●今年こそやってみるか！林道日本一周
●UAEデザートチャレンジ2006
●インターナショナル・シックスデイズ・エンデューロ2006
●バックオフインタビュー星野正美
758 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 18:13:39 ID:KERpNohJ
神様、ヤマハがピュアオフロード発売!?
スキャンしてうｐしれ
スキャンしてうｐしれ
セ、セローは不純だというのかっ！
ピュアオフロードって時代に逆行していないか？
761 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 18:49:06 ID:KERpNohJ
我慢できずに本屋行ってきたがバックオフ売ってなかった！
ヤマハがフルサイズのオフを出すのは去年からアナウンスされてるって
WR250の国内版かなぁ
764 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 19:03:25 ID:ccodWbsl
何年か前、バイク雑誌の我ら１０万キロというコーナーにセローで十万以上乗っているライダーがいたな。
キチンとメンテナンスすれば長持ちするんだね。これからもずっと乗っていたいと答えていたが、
まだ所有しているのだろうか。
キチンとメンテナンスすれば長持ちするんだね。これからもずっと乗っていたいと答えていたが、
まだ所有しているのだろうか。
765 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 19:04:53 ID:vJaPeNGD
２５０のセローっていいのか？
またガセだろ。確定なら「！？」なんて付かないよ。
>>767
ガセでもガセじゃなくてもお前、もうバイク乗るな。
ガセでもガセじゃなくてもお前、もうバイク乗るな。
近くの書店は軒並みＢＡＣＫＯＦＦをおいてない。
県庁所在地でしかも、剣山スーパー林道がある県だと
いうのに。
県庁所在地でしかも、剣山スーパー林道がある県だと
いうのに。
ヤンマシのスクープ程度の信憑性じゃなかろか？
ネタもまーったくない時期だしな。
ネタもまーったくない時期だしな。
ヤマハの新しいオフロードバイク、XTR250の記事のことだね。
>>766-768
何で喪前らはすぐ煽りあうん？
何で喪前らはすぐ煽りあうん？
俺はバカが嫌いなだけ。
>>733のレスないって事は釣りだな
777 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 04:14:25 ID:y7+fveb5
ｵﾏｴﾓﾅｰ
バックオフ見てきたお
写真はＷＲ250だった。
なんかそれをベースにトレールとモタを出すって書いてあったお
写真はＷＲ250だった。
なんかそれをベースにトレールとモタを出すって書いてあったお
タイヤだけ小さくしたモタードなんていらんぞ
ライト光量UP、タンク容量追加、シート幅広でよりオンロード向きに
セッティングしたのならまだ意味はあるが
ライト光量UP、タンク容量追加、シート幅広でよりオンロード向きに
セッティングしたのならまだ意味はあるが
俺もモタードごっこの走行会行ったけど、２５０のモタはむずいよ。
６５０の方が初心者な俺には楽しく遊べたけど・・・
２５０だと圧倒的にトルク足りないんだよな。
まぁ上手い人はXR２５０モタでもガリガリ逝ってたけどな。
XT２５０Xがあるのにまた２５０で出すんだろうか？
DR-Zの対抗馬として４００で出てくるならおもろいけど
７０マン超えるだろうな。
６５０の方が初心者な俺には楽しく遊べたけど・・・
２５０だと圧倒的にトルク足りないんだよな。
まぁ上手い人はXR２５０モタでもガリガリ逝ってたけどな。
XT２５０Xがあるのにまた２５０で出すんだろうか？
DR-Zの対抗馬として４００で出てくるならおもろいけど
７０マン超えるだろうな。
って事は現行セロー（XT、トリッカー含む）はもう終わりって事？
実は現行セローを３月に買おうと思ってたんだが…
実は現行セローを３月に買おうと思ってたんだが…
セロは旧型の仕様に戻してほしいな
でないと今乗ってる４ＪＧいかれたらシェルパ買っちゃうぞ
でないと今乗ってる４ＪＧいかれたらシェルパ買っちゃうぞ
４ＪＧとシェルパ乗っているけど
シェルパは移動にはいいけど山では楽しくない
トレッキング的な使い方はほぼ無理
シェルパは移動にはいいけど山では楽しくない
トレッキング的な使い方はほぼ無理
225と250とでスレを分けて欲しいなあ…
>>783
kwsk
kwsk
>>785
雨で暇なのでレスします。
シェルパは去年ツーリング＆通勤用に新車で買ったんだけど、
山走りではフロント周りの重さと低速トルクの無さが致命的です。
ギヤ比を落としたとしてもフロントアップさせるのは
４ＪＧと比べてかなり不利かと思われます。
その分ヒルクライムでは捲くれ難い様な感じがしますが、
逆にガレた下りではフロントを取られ易く厳しかったです。
エア圧を落とせば印象は変わるのかもしれませんが
今のところ前後１．２ｋで行ってます。
雨で暇なのでレスします。
シェルパは去年ツーリング＆通勤用に新車で買ったんだけど、
山走りではフロント周りの重さと低速トルクの無さが致命的です。
ギヤ比を落としたとしてもフロントアップさせるのは
４ＪＧと比べてかなり不利かと思われます。
その分ヒルクライムでは捲くれ難い様な感じがしますが、
逆にガレた下りではフロントを取られ易く厳しかったです。
エア圧を落とせば印象は変わるのかもしれませんが
今のところ前後１．２ｋで行ってます。
787 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 12:36:37 ID:fPaKjeDn
この乳麻疹がでたら
もうせろーなんていらない
ただのそだいごみ
もうせろーなんていらない
ただのそだいごみ
ＷＲベースでDOHCエンジンで出してくる。
>>789
YSPに行って聞いてみろよ。
YSPに行って聞いてみろよ。
そのYSPだってガセに踊らされてるだろ。
225でOZのサイレンサー使ってる方インプレ希望
ポン付けで平気かしらん？
ポン付けで平気かしらん？
へー、じゃあそのYSPで聞いてきた、とか言う具体的内容をどうぞ。
ただの一般客にしゃべれる程度って事は守秘義務を含むような内容でもなんでもないんだろ？？
ただの一般客にしゃべれる程度って事は守秘義務を含むような内容でもなんでもないんだろ？？
このスレで去年から何度も書いてるけどな。
過去レス読んで探せよ。
それすらしないで、ガセガセって、ガセである証拠を見せて欲しいわ。
過去レス読んで探せよ。
それすらしないで、ガセガセって、ガセである証拠を見せて欲しいわ。
企画に困った半シロート編集部が飛ばし記事でページ埋めただけだろ。
亀田の八百長の証拠を出せっつーのと同レベルの話だな。＜ガセの証拠
状況からして出さない、いや出せないだろうという話も散々出てるわけで。
状況からして出さない、いや出せないだろうという話も散々出てるわけで。
ソースは2chだったりしてな
799 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 17:29:15 ID:g5uixoWA
真実であっても公式発表されてから騒げばいい話で、
ソースもなしに 俺って情報通 みたいなカキコされてもなぁ
ソースもなしに 俺って情報通 みたいなカキコされてもなぁ
メーカーからの意図的なリーク（=高信憑性）ならガルルにもなんらかの記事があってしかるべき。
やっぱバックオフの飛ばしだな。
やっぱバックオフの飛ばしだな。
本屋行ったけどバックオフ売ってなかった orz
バックオフって発行部数少なめ？
バックオフって発行部数少なめ？
>>802
地方では、雑誌の発売日は一日遅れとかよくある。
地方では、雑誌の発売日は一日遅れとかよくある。
頭ごなしに否定するだけなのもなんだし、晩飯の買出しついでに本屋にも寄ってみた。
バックオフ見ると「WR250R(仮称)｣って感じで'07WR250Fにウィンカーくっつけただけの
イメージイラストみたいなのが載ってた。
なんでも今までWR250Fを250フルサイズの代替としてきたけど、それも今後の規制強化でグレーゾーンになるから
国内仕様を投入とか何とか。
予価は65万5千円なんだと。 もちろん編集部予想、ってついてますけど ｗ
ただなあ、WR250Fでもドノーマル状態のパワー規制された状態でベンチで25ps程度なんだよな。
XRやらKLXと実質4ps程度しか変わりないし。
排ガスというよりは騒音規制の方がキツイからそこに対応するために隔壁構造のサイレンサーやら
点火時期の進角を更に抑えるとかするとどう頑張ってもXRに毛が生えた程度の性能しか出ないんじゃないかな？
あと、動弁系や腰上はともかくミッションやケースがあのままじゃ公道で2年保証に耐えるものが出来ないんじゃないかあ？？
エストや250TRが空冷のまま19年規制をFI化でクリアしたんだから、同じように大して極限性能追ってない
現行セローが出来ないとは思えないのだが。
バックオフ見ると「WR250R(仮称)｣って感じで'07WR250Fにウィンカーくっつけただけの
イメージイラストみたいなのが載ってた。
なんでも今までWR250Fを250フルサイズの代替としてきたけど、それも今後の規制強化でグレーゾーンになるから
国内仕様を投入とか何とか。
予価は65万5千円なんだと。 もちろん編集部予想、ってついてますけど ｗ
ただなあ、WR250Fでもドノーマル状態のパワー規制された状態でベンチで25ps程度なんだよな。
XRやらKLXと実質4ps程度しか変わりないし。
排ガスというよりは騒音規制の方がキツイからそこに対応するために隔壁構造のサイレンサーやら
点火時期の進角を更に抑えるとかするとどう頑張ってもXRに毛が生えた程度の性能しか出ないんじゃないかな？
あと、動弁系や腰上はともかくミッションやケースがあのままじゃ公道で2年保証に耐えるものが出来ないんじゃないかあ？？
エストや250TRが空冷のまま19年規制をFI化でクリアしたんだから、同じように大して極限性能追ってない
現行セローが出来ないとは思えないのだが。
２ちゃんねるでYSP経由といわれる情報をバックオフ編集部員（パシリ）が入手→
「YSPできいてきたんスけど新型のヤマハ250オフがでるらしいっスよ」→
バックオフの記事に→ヤマハから苦情→「サーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
「YSPできいてきたんスけど新型のヤマハ250オフがでるらしいっスよ」→
バックオフの記事に→ヤマハから苦情→「サーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
つか、今「ガセだ」と騒いでる奴が、いざ本当に発売になった時
「俺はずいぶん前から知ってたｾﾞ」といきなり自慢げになると予想
「俺はずいぶん前から知ってたｾﾞ」といきなり自慢げになると予想
性能低下＆重量化して価格据え置きなバイクなんて誰が買うんだ？
普通売れないだろｗ
普通売れないだろｗ
>>806
その日は永遠に来ないから大丈夫。
その日は永遠に来ないから大丈夫。
仮に本当に発売されるとすると、ヤマハが公式の発表を
遅らせることになんらかのメリットはあるのだろうか？
現行車の在庫が買い渋りによってさばけなくなるのを防ぐため？
遅らせることになんらかのメリットはあるのだろうか？
現行車の在庫が買い渋りによってさばけなくなるのを防ぐため？
スクープねつ造というバイク雑誌の伝統芸がいま蘇った！
セローユーザーと本気フルサイズオフのユーザーが被るとも思えないんだが。
誰かがのたまっていた『真のセロー225の後継者』とやらが出るならば発表を遅らせる意味もあるだろうけど。
ホンダ以上に商品寿命を出来るだけ引っ張るヤマハがトリッカー3兄弟を出して3年で引っ込めるとは思えないんだけどね。
いかにもやっつけだったランツァ見たいなのはともかく。
あれも輸出車として結構引っ張ってたけど。
誰かがのたまっていた『真のセロー225の後継者』とやらが出るならば発表を遅らせる意味もあるだろうけど。
ホンダ以上に商品寿命を出来るだけ引っ張るヤマハがトリッカー3兄弟を出して3年で引っ込めるとは思えないんだけどね。
いかにもやっつけだったランツァ見たいなのはともかく。
あれも輸出車として結構引っ張ってたけど。
MAXAMかマジェ400の時だったか忘れたが、実車はとっくに完成してて
写真含め各種スペックデータも送られてきてるのに、形式認定に手間取って
オフレコ扱いにされてた事はあった
写真含め各種スペックデータも送られてきてるのに、形式認定に手間取って
オフレコ扱いにされてた事はあった
トレックをするお兄様方にはたいそう不評のセロー２５０だが、
あのクラスではそこそこ売れているという事実。
もし、新型トレールが本気仕様だったとしてもほとんど売れないかも
しれない。
あのクラスではそこそこ売れているという事実。
もし、新型トレールが本気仕様だったとしてもほとんど売れないかも
しれない。
旧セローに興味あったけど、このｽﾚのおかげで興味なくなった。
旧がどれだけ素晴らしいバイクだったか知らんが、乗ってて人間が小さくなるようなバイクはいらん
旧がどれだけ素晴らしいバイクだったか知らんが、乗ってて人間が小さくなるようなバイクはいらん
↑わははははは！至言であるな。
性格悪い奴多いからなココ
818 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 08:39:05 ID:8BEjgk2R
＞たいそう不評のセロー２５０
売れ残り旧ｾﾛｰも新型と同じ売価で売ってるが古い方買うのが正解なの？
売れ残り旧ｾﾛｰも新型と同じ売価で売ってるが古い方買うのが正解なの？
>>820
苦しいよおまえ
苦しいよおまえ
初二輪のセロー250に満足しまくっちゃってるんだが
古くからのファンにとっては偽物みたいなものなんだな。
まぁ自分もスカイライン(四輪のね)では90年代マンセーなので
わからなくもないけど・・・
古くからのファンにとっては偽物みたいなものなんだな。
まぁ自分もスカイライン(四輪のね)では90年代マンセーなので
わからなくもないけど・・・
スカイラインに例えるなら60年代かせいぜい70年代だろ。
>>823
おまえも難癖のひとつも言い返したかったポンコツ225乗りだろ？w
おまえも難癖のひとつも言い返したかったポンコツ225乗りだろ？w
煽り合いって最後に書き込んだ方が負けなんだよね。
相手はとっくにいないのに、いつまでも馬鹿みたいにレス付くの待ってるんだから。
(他スレよりコピペ)
相手はとっくにいないのに、いつまでも馬鹿みたいにレス付くの待ってるんだから。
(他スレよりコピペ)
俺このスレで225乗りの人にすげぇ世話になったんでここ好きなんだけどなぁ
250が悪いとかそういう事じゃなく、250出てから変わった気がする。
どーでもいいけどセローのチョークはノッチがあって微調整しやすくていいね。
ヤマハってみんなこうなの？
250が悪いとかそういう事じゃなく、250出てから変わった気がする。
どーでもいいけどセローのチョークはノッチがあって微調整しやすくていいね。
ヤマハってみんなこうなの？
ノッチ付きは多いな。
ただし、完全に戻したつもりで少し開いてて、かぶらせる奴もたまにいる
ただし、完全に戻したつもりで少し開いてて、かぶらせる奴もたまにいる
シェルパとヌセロ比べたらどうよ？
今日ヌセロにＴ６３をはかせてみた。明日のオンロードツーリングが楽しみ
だ。ちなみに途中にワインディングまであるというじゃないの。
>>831
オンツー中心ならシェルパたん。街糊を楽しみたいならヌセろ。
だ。ちなみに途中にワインディングまであるというじゃないの。
>>831
オンツー中心ならシェルパたん。街糊を楽しみたいならヌセろ。
833 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 17:53:43 ID:MiJNMJE/
225→250乗り換えて1年経つけどどっちも良いバイク
250多少重い気がする程度だし、乗っててどっちも面白い
225は色々なパーツ自分で換えたりして、バイクの基本教えてもらったし
文句があるなら自分色に染めちゃいなって思う
250多少重い気がする程度だし、乗っててどっちも面白い
225は色々なパーツ自分で換えたりして、バイクの基本教えてもらったし
文句があるなら自分色に染めちゃいなって思う
834 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 18:36:33 ID:QDxL+n+R
ヌセロのオイル交換するんだけど、一リットル缶じゃ足りませんでした。もしかしてもう一リットル？
1,2リットルじゃなかったっけ。
両方買ったけど旧をボアアップ＋クラッチ交換してから
新型の出番が減った
新型の出番が減った
ヌセロとか225WEのチューブレス車でゲロに行くシトは
タイヤは何を履いてるんでつか？
やっぱりツーリスト？
タイヤは何を履いてるんでつか？
やっぱりツーリスト？
年末に書き込んだ>>701だが今日バックオフ見てきました！
それみろ～俺の願いがヤマハさんに届いたぜ！ＷＲキターーーーーーーー
絶対買うーーーーーーーーー
だからお前らも要望は書き込んだ方がいいんだよ
関係者は見てるんだから（ﾊｱﾄ
それみろ～俺の願いがヤマハさんに届いたぜ！ＷＲキターーーーーーーー
絶対買うーーーーーーーーー
だからお前らも要望は書き込んだ方がいいんだよ
関係者は見てるんだから（ﾊｱﾄ
このスレに来てる人って、WRに乗れる足を持ってるのかな？
セローに乗ってるって時点で、短足が圧倒的に多いような気がするけど。
セローに乗ってるって時点で、短足が圧倒的に多いような気がするけど。
>>839
まれにみる失礼な奴だな。
まれにみる失礼な奴だな。
>>838
だからガセだって何回言ったら
だからガセだって何回言ったら
842 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 23:31:06 ID:GoR+WXCa
>>838
バカ野郎、一週間そこらで何を言っているｗｗｗ
バカ野郎、一週間そこらで何を言っているｗｗｗ
844 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 08:38:30 ID:PQ2BIBft
あの～
68ｋｇって標準じゃね？
68ｋｇって標準じゃね？
845 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 12:16:22 ID:mHP42Lcm
>>843
身長180超のヒョロい奴ってキモい
身長180超のヒョロい奴ってキモい
>>837
正解。というかそれしかない
正解。というかそれしかない
バックオフの林道日本一周て内容面白かった？何ページくらい？
ヌセロー買いました！昨日強風の中、バイク屋から無事帰宅。
バイク自体久々なので、運転超ヘタ。車体と一緒に自分も慣らし中です。
ところで、シュラウドをとめてるネジが固すぎて外せません。
なめてしまいそうなので、今日はやめてしまいました。
皆さんはそんなことないですか？
バイク自体久々なので、運転超ヘタ。車体と一緒に自分も慣らし中です。
ところで、シュラウドをとめてるネジが固すぎて外せません。
なめてしまいそうなので、今日はやめてしまいました。
皆さんはそんなことないですか？
スマソ、849は>>848へのレスです
>849
>なぜそんなところを開けるの？
書類（のコピー）を入れようと思ってです。
コインで開くと聞いていたのですが、開かず。
手持ちのドライバーでも試しましたが、なめそうなのでやめました。
なんかコツが必要なもんでしょうか？
>なぜそんなところを開けるの？
書類（のコピー）を入れようと思ってです。
コインで開くと聞いていたのですが、開かず。
手持ちのドライバーでも試しましたが、なめそうなのでやめました。
なんかコツが必要なもんでしょうか？
濡セロは知らないけども、その手のボルト用のマイナスドライバーがあるよ。
でかーいヤツだべ？
まーとりあえずはCRCでも大量にBUKKAKEて一晩放置。
明日仕事から帰ってきたら再チャレンジだな。
ナメたらシャレにならんでしょｗ
でかーいヤツだべ？
まーとりあえずはCRCでも大量にBUKKAKEて一晩放置。
明日仕事から帰ってきたら再チャレンジだな。
ナメたらシャレにならんでしょｗ
>852
>でかーいヤツだべ？
そうです！やっぱでかいマイナスドライバーが必要なんですね。
反対側のシュラウド内に車載工具が入っていて、その中に
それ用のドライバーがあるらしいんですが。
取り出すにも同じネジを外さないといけない・・・パズルかよ orz
大人しく明日店に行こうかと思います・・・慣らしも兼ねて。
ありがとうございました。
>でかーいヤツだべ？
そうです！やっぱでかいマイナスドライバーが必要なんですね。
反対側のシュラウド内に車載工具が入っていて、その中に
それ用のドライバーがあるらしいんですが。
取り出すにも同じネジを外さないといけない・・・パズルかよ orz
大人しく明日店に行こうかと思います・・・慣らしも兼ねて。
ありがとうございました。
とりあえずバイク屋で恥ずしてもらえば良いべ。
コインで〆れば、コインで開く。
コインで〆れば、コインで開く。
>コインで〆れば、コインで開く。
そうですね。あけてもらって、〆るときは自分で〆ることにします！
いろいろ調べてたら、便利な方法が見つかりました。
蝶ネジ等に取り替えると手で開けられるようになって便利らしいです。
今度ホムセン行って探してみます。
そうですね。あけてもらって、〆るときは自分で〆ることにします！
いろいろ調べてたら、便利な方法が見つかりました。
蝶ネジ等に取り替えると手で開けられるようになって便利らしいです。
今度ホムセン行って探してみます。
856 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 22:52:17 ID:eJ9QYIz7
セローは、テクニックがあればエンデューローでいいとこいけるし、
必要十分な速度なら高速道路もきつくないので、長距離移動ができる。
しかも好燃費。しかも完成度の高さ。初心者からベテランまでのユーザー層
の広さ。こういった条件からしてかなり贅沢なバイクといえる。
必要十分な速度なら高速道路もきつくないので、長距離移動ができる。
しかも好燃費。しかも完成度の高さ。初心者からベテランまでのユーザー層
の広さ。こういった条件からしてかなり贅沢なバイクといえる。
セロー２２５乗りだが、どんなバカスクよりも、とんでもない速度で走る
レプ乗りよりも、川崎旧車盆栽親父よりも、白人気取りハーレー乗りよりも
セロー２５０乗りが嫌いです。
レプ乗りよりも、川崎旧車盆栽親父よりも、白人気取りハーレー乗りよりも
セロー２５０乗りが嫌いです。
ごめんね、ヌセロごめんね(´･ω･`)
セロー２２５乗りだが、どんなバカスクよりも、とんでもない速度で走る
レプ乗りよりも、川崎旧車盆栽親父よりも、白人気取りハーレー乗りよりも
セロー２５０乗りを嫌う自称正統派の２２５乗りの方が苦手です
レプ乗りよりも、川崎旧車盆栽親父よりも、白人気取りハーレー乗りよりも
セロー２５０乗りを嫌う自称正統派の２２５乗りの方が苦手です
って反応すると喜んじゃうからもうやめとこ
>>860
よく見ろ、お前が跨っているのはTWだ
よく見ろ、お前が跨っているのはTWだ
865 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 08:36:06 ID:ihjhkR6Z
＞セロー２２５乗りだが、どんなバカスクよりも、とんでもない速度で走る
そりゃバカスクよりは速いべさ
そりゃバカスクよりは速いべさ
いやまぁ、別に>>860に好かれたくてバイク乗ってるわけじゃないし。
うーん…次スレは分割した方が良いのか？
いまさら225に語る事なんてないだろ。
250に噛み付く事でしか存在価値を示せないポンコツなんだから。
250に噛み付く事でしか存在価値を示せないポンコツなんだから。
>>865よく読めよ
>>870
アホはスルーしとけ
アホはスルーしとけ
∧∧ ﾁﾝﾎﾟ
(´・ω・`)
（ ⊃┳O みんな仲良くしようよ
,,,,(＿) 。⌒ヽ
（ （0 ´∀｀）
≡≡≡ ◎―◎⊃⊃
マジで次スレ分割しませんか…？
試しに、現行スレと平行して
２５０専用スレを建てるってのはどうでしょうか？
２５０専用スレは基本的に２５０をメインに話して、
現行スレはこのままの進行で、２２５、２５０、または共通の話題ＯＫ、
（ですが、２５０スレが移行することで結果的には２２５が主になりますが）
どちらかのスレが終盤になったら、また統合するか、どちらかに吸収するか、
又は、このまま分割でいくかなど協議すればいいかなと思いますが・・・どうでしょうか。
個人的には２２５は絶対数が減る運命にあるので、いずれ２５０の隅でヒッソリと・・・
なんて想像しますが・・・ｗ
２５０専用スレを建てるってのはどうでしょうか？
２５０専用スレは基本的に２５０をメインに話して、
現行スレはこのままの進行で、２２５、２５０、または共通の話題ＯＫ、
（ですが、２５０スレが移行することで結果的には２２５が主になりますが）
どちらかのスレが終盤になったら、また統合するか、どちらかに吸収するか、
又は、このまま分割でいくかなど協議すればいいかなと思いますが・・・どうでしょうか。
個人的には２２５は絶対数が減る運命にあるので、いずれ２５０の隅でヒッソリと・・・
なんて想像しますが・・・ｗ
めんどくさいからいいよ。
225乗りは打たれ弱いな。w
225乗りは打たれ弱いな。w
別ｽﾚにしたらアンチ同士で釣り合いするんだろうな。
～チラシの裏～
自分の年齢も愛車のセロー(1KH)の年齢？も20代になりました。
いつ壊れるかわからんけど大事に乗ろうと思います。
～チラシの裏～
自分の年齢も愛車のセロー(1KH)の年齢？も20代になりました。
いつ壊れるかわからんけど大事に乗ろうと思います。
225載りは乗り換えの時期が来たら、何に乗るの？
セロー以外のオフ車海苔から見たら、225も250もセローはセローにしか見えないのだが。
何を持って225原理主義者が250を底まで否定するのかワケ解らん。
それを言い出したらキックオンリー、強制開閉キャブの初期型しかセローじゃないとかまでやれよ。
何を持って225原理主義者が250を底まで否定するのかワケ解らん。
それを言い出したらキックオンリー、強制開閉キャブの初期型しかセローじゃないとかまでやれよ。
>878
225だな、250たけーもん。
225ならゴミみたいな価格で買えるしｗ
山で投げてもいいかな、と思える価格でないと。
>879
空気悪くしたい225を排除したい250乗りor荒らしたいだけのアホの子の存在も忘れないでください。
別に225乗ってるヤツ全員じゃねーんだから。
225だな、250たけーもん。
225ならゴミみたいな価格で買えるしｗ
山で投げてもいいかな、と思える価格でないと。
>879
空気悪くしたい225を排除したい250乗りor荒らしたいだけのアホの子の存在も忘れないでください。
別に225乗ってるヤツ全員じゃねーんだから。
225叩きor250叩きどっちも荒らしたいだけだからスルーしろ
883 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 22:17:18 ID:yX5F8b14
つ妬み
２５０だろうーが、２２５だろーが馬鹿な書き込みにはスルーできれば
スレ分割論もでないんだけれどな。
本来、セロー糊同士仲良くいきたいもんだ。
互いに認め合うことから始まると思うがなー
スレ分割論もでないんだけれどな。
本来、セロー糊同士仲良くいきたいもんだ。
互いに認め合うことから始まると思うがなー
225はコンセプトが明確な分、潔い印象
250にはエンジンガードが付いてないでしょ、その辺りにイロイロ表れちゃってるような…
そういえば近藤さんヌセロに対してコメントあったの？
気になる
250にはエンジンガードが付いてないでしょ、その辺りにイロイロ表れちゃってるような…
そういえば近藤さんヌセロに対してコメントあったの？
気になる
>なぜいがみ合うのかわからない
２２５乗りだがそれは自分でも分からない。言わば生理的に嫌なんじゃないかな？
例えば夏のキャンプ場で先にテントを張ってる２５０乗りがいるとする。俺はうわっ！って
感じで瞬間的に判断して離れた場所の違うオフ車乗りの近くに自分のテントを張ったりする。
理屈じゃないんだよ。
２２５乗りだがそれは自分でも分からない。言わば生理的に嫌なんじゃないかな？
例えば夏のキャンプ場で先にテントを張ってる２５０乗りがいるとする。俺はうわっ！って
感じで瞬間的に判断して離れた場所の違うオフ車乗りの近くに自分のテントを張ったりする。
理屈じゃないんだよ。
お互い歩み寄る必要などひとつも感じない
>>886
器量の狭い奴だな。人間として器が小さい男だ。
つまらん奴。
アイツのは好き、こいつのは駄目・・・物で差別するお前みたいな奴は永遠に一人でキャンプ張ってりゃいいよ。
このスレからも消えろ。
>>887
↑こういうこった。225でも普通に250の奴と一緒に楽しんでいるのもいるわけだから。
器量の狭い奴だな。人間として器が小さい男だ。
つまらん奴。
アイツのは好き、こいつのは駄目・・・物で差別するお前みたいな奴は永遠に一人でキャンプ張ってりゃいいよ。
このスレからも消えろ。
>>887
↑こういうこった。225でも普通に250の奴と一緒に楽しんでいるのもいるわけだから。
セローに限らずバイクは何でも好きだから
ヌセロがどうとか225がどうとか思ったことすらないなぁ。
ビグスクだって乗っているやつが問題なだけでバイクはいいと思うし。
もっと広い心を持とうぜ！
ヌセロがどうとか225がどうとか思ったことすらないなぁ。
ビグスクだって乗っているやつが問題なだけでバイクはいいと思うし。
もっと広い心を持とうぜ！
>>892
･旧セロー同士→和気あいあいとセロー&林道のお話
･他のオフ車乗りと→お互いのバイクについて&林道のお話
･ヌセロ乗りと→雑誌に書かれてる内容を確認するかのようなツマランやりとりになってしまう。
セロー『250どうですか？』
ヌセロ『高速楽ですよ～』みたいな
更に
XRの人に『XRの良さって何処？』→普通の会話
ヌセロの人に『ヌセロの良さって何処？』→言葉に裏があるようにも取れる
まぁこのスレ見て意識過剰なのかもね
･旧セロー同士→和気あいあいとセロー&林道のお話
･他のオフ車乗りと→お互いのバイクについて&林道のお話
･ヌセロ乗りと→雑誌に書かれてる内容を確認するかのようなツマランやりとりになってしまう。
セロー『250どうですか？』
ヌセロ『高速楽ですよ～』みたいな
更に
XRの人に『XRの良さって何処？』→普通の会話
ヌセロの人に『ヌセロの良さって何処？』→言葉に裏があるようにも取れる
まぁこのスレ見て意識過剰なのかもね
つ追記
声掛けられること自体は嫌では無いよ
声掛けられること自体は嫌では無いよ
>>895
意識過剰なのはおまえさんがな。
それに気がついていないところが哀れだな。
お前さんが箇条書きで上げたヌセロ海苔に対する点は思い上がりも甚だしい。
仮に相手が初心者だとしてもだ、林道の楽しさをお前さんのほうから語ってあげるくらいのことでもしたらどうだ。
お前だって最初は初心者だった筈だろうが。
意識過剰なのはおまえさんがな。
それに気がついていないところが哀れだな。
お前さんが箇条書きで上げたヌセロ海苔に対する点は思い上がりも甚だしい。
仮に相手が初心者だとしてもだ、林道の楽しさをお前さんのほうから語ってあげるくらいのことでもしたらどうだ。
お前だって最初は初心者だった筈だろうが。
もーいい加減にしてくれ
どうでもいいから。
まだ良い感じのタイヤと似合うヘルメットの話題の方が良いっての。
どうでもいいから。
まだ良い感じのタイヤと似合うヘルメットの話題の方が良いっての。
いや 私自身が意識過剰でこうなってしまうんだろうね
と書いたつもりです
添削してください
と書いたつもりです
添削してください
XRの人に『XRの良さって何処？』→XR230乗りのおれには言葉に裏があるようにも取れてしまう。ｗｗｗ
って、ただの自虐ネタか。本当にありがｔ（ｒｙ
って、ただの自虐ネタか。本当にありがｔ（ｒｙ
変な意識持ってる奴が変わっているだけだからなんでもおｋ
俺は225海苔
俺は225海苔
ハーレーのスポーツスター乗ってるんだけどこのスレ見て驚いたね。
あっちも新旧同士でまるっきり同じ罵りあいしてるよ。
（厳密に言うとコナをかけてくるのは常に旧型の方からなんだが）
ご存知の通りスポスタはセローと全くジャンルの違うバイクなんだが、
旧型乗りの新型乗りに対する感情ってモノが何でも同じなのかなぁ。と。
それでもこっちはオフ乗りだけに平衡感覚を持つ人間も多いのか、あっち
みたいに後味の悪さは無さそうな感じもするけどな＾＾
あっちも新旧同士でまるっきり同じ罵りあいしてるよ。
（厳密に言うとコナをかけてくるのは常に旧型の方からなんだが）
ご存知の通りスポスタはセローと全くジャンルの違うバイクなんだが、
旧型乗りの新型乗りに対する感情ってモノが何でも同じなのかなぁ。と。
それでもこっちはオフ乗りだけに平衡感覚を持つ人間も多いのか、あっち
みたいに後味の悪さは無さそうな感じもするけどな＾＾
225乗りがみんなヌセロ嫌いだなんて思わないでくれよぉ
原理主義もなにもないがな
分裂工作やめい
分裂工作やめい
自分はかなりウンザリしてるクチなのでスレ分割案に一票入れます。
他に話題もないんだからいいんじゃね？
俺は5MP糊だが、初期型キックのセローもｶｺｲｲと思うし、
250はちょっと違うバイクになったけど、「アレはアレでいい」という感じかな。
仲間のセロー糊も同じような感じ。
排他的になってるやつなんかごく一部だと思うけどな。
スレで煽ってるやつは多分数人だと思う。
250はちょっと違うバイクになったけど、「アレはアレでいい」という感じかな。
仲間のセロー糊も同じような感じ。
排他的になってるやつなんかごく一部だと思うけどな。
スレで煽ってるやつは多分数人だと思う。
225も250も両方持ってる俺が勝ち組ってことでFA？ｗ
罵り煽りも２ちゃんの内だから
まだこのままでいいかな・・・に一票だな
まだこのままでいいかな・・・に一票だな
いっそのこと次スレは
【セロー225】 ☆XT250X・総合スレッド☆２６台目【セロー250】
でノープロブレムじゃね？
【セロー225】 ☆XT250X・総合スレッド☆２６台目【セロー250】
でノープロブレムじゃね？
自分は旧セロ乗りだけど、ヌセロも良いと思うけどなあー。
たしかに新旧で異なる部分あるけど、しっかり受け継がれたセローらしさもある。
旧セロだって各年式で一長一短はあるしね。が、少し離れて見ればどれも似たりよったり。
そんな壁を作るような問題じゃないでしょ？
実際に、新旧セロー一緒になってツーリングやキャンプ楽しむことも多いす。
ＳＬやジェベル、ＸＲ２５０なんかも入り乱れて。
一緒に遊ぶのに年式やメーカーの違いなんていちいち気にしないっしょ。
ここでもそんなまったりした雰囲気で語り合えたらと思うのですが・・・
たしかに新旧で異なる部分あるけど、しっかり受け継がれたセローらしさもある。
旧セロだって各年式で一長一短はあるしね。が、少し離れて見ればどれも似たりよったり。
そんな壁を作るような問題じゃないでしょ？
実際に、新旧セロー一緒になってツーリングやキャンプ楽しむことも多いす。
ＳＬやジェベル、ＸＲ２５０なんかも入り乱れて。
一緒に遊ぶのに年式やメーカーの違いなんていちいち気にしないっしょ。
ここでもそんなまったりした雰囲気で語り合えたらと思うのですが・・・
問題は旧セロー原理主義者だろ
旧セロー原理主義者は一生寂しくソロツーしてろって事だ。
なーんて、排他的な言動してると嫌われちゃうねｗ
なーんて、排他的な言動してると嫌われちゃうねｗ
さて、落ち着いてきたようなので>>898の言う話題を降ってみる。
アライのV-Cross3を買うつもりなんだけど
ヌセロの青/銀にはナリタの青とウィンダムの青だったら
どっちの方が似合うかな？
どっちも良いなぁと迷ってしまってるので
ここで言われたほう買うわー。
アライのV-Cross3を買うつもりなんだけど
ヌセロの青/銀にはナリタの青とウィンダムの青だったら
どっちの方が似合うかな？
どっちも良いなぁと迷ってしまってるので
ここで言われたほう買うわー。
>>914
ナリタに一票！！
ナリタに一票！！
>>914
俺もナリタに一俵！！
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/img/pic_005zoom.jpg
ヌセロの青銀ってイメージわかなくてHP見に行ったけど、全然青っぽくないね。
現車はどんな感じなの？
俺もナリタに一俵！！
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/img/pic_005zoom.jpg
ヌセロの青銀ってイメージわかなくてHP見に行ったけど、全然青っぽくないね。
現車はどんな感じなの？
917 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 19:36:05 ID:qEVAmJ3q
ナタリー
ザッと読んできたがとうとうキレた。旧セロー原理主義者はこのスレから出てけ！
お前らが乗ってるのはただの絶版車なんだからな。セロースレッドに何とか入れて
もらってるという感謝の気持ちがない。もう語ることなんて無くて暇だから煽る、
荒らす、威張るでいいことなんて何もない。出て行け遺物。自分らのスレたてれば
いいだろうが。
お前らが乗ってるのはただの絶版車なんだからな。セロースレッドに何とか入れて
もらってるという感謝の気持ちがない。もう語ることなんて無くて暇だから煽る、
荒らす、威張るでいいことなんて何もない。出て行け遺物。自分らのスレたてれば
いいだろうが。
ＲやＣのスカイライン糊がＶのスカイラインを認めないってのと同じだなｗ
mixiじゃないんだから「ウソなかよし」はいかんよ。
>>918
そういう書き込みをすると２２５糊の人も面白くは感じないだろう。
２２５糊全ての人が威張ってるわけではないんだから。
>>895みたいに露骨にヌセロ糊を差別するのもいるが変わってるだけだと信じたいw
それでも残念ながら話の流れを読んでいくと分割したほうが双方に良いかもしれないな。
お互いに話題が錯綜せずに済むだろうしね。
２２５が良ければ２２５スレに逝けば良し、２５０も同様にで。
ということで漏れも分割論に一票。
そういう書き込みをすると２２５糊の人も面白くは感じないだろう。
２２５糊全ての人が威張ってるわけではないんだから。
>>895みたいに露骨にヌセロ糊を差別するのもいるが変わってるだけだと信じたいw
それでも残念ながら話の流れを読んでいくと分割したほうが双方に良いかもしれないな。
お互いに話題が錯綜せずに済むだろうしね。
２２５が良ければ２２５スレに逝けば良し、２５０も同様にで。
ということで漏れも分割論に一票。
荒れ気味のところ、超初心者が失礼しますよ
ヌセロとXTのどちらかで悩んでるんですが、
濡れた舗装路のグリップはどちらがいいんでしょうか？
例えば横断歩道とか、マンホールなんかでも
セローのオフタイヤだったらXTのオンよりグリップするんなら
即購入なんですけど・・・
ヌセロとXTのどちらかで悩んでるんですが、
濡れた舗装路のグリップはどちらがいいんでしょうか？
例えば横断歩道とか、マンホールなんかでも
セローのオフタイヤだったらXTのオンよりグリップするんなら
即購入なんですけど・・・
で、分割案ついでといってはなんだけれど、
セローとスレ落ちしやすいＸＴ２５０Ｘと併合してみる。
２２５は独立スレへ。
１度様子を見て２２５スレ復帰か否かを考えてみればいいんじゃない？
セローとスレ落ちしやすいＸＴ２５０Ｘと併合してみる。
２２５は独立スレへ。
１度様子を見て２２５スレ復帰か否かを考えてみればいいんじゃない？
>>924みたいな質問が出てくるわけでw
んで、質問の答えだけれど
基本は濡れたマンホールなぞは避けるとした上で、
万が一に備えるならＸＴ２５０のオンロードタイヤのほうが分はあるよ。
但し、セローもタイヤを替える方法はある。
んで、質問の答えだけれど
基本は濡れたマンホールなぞは避けるとした上で、
万が一に備えるならＸＴ２５０のオンロードタイヤのほうが分はあるよ。
但し、セローもタイヤを替える方法はある。
>>915-916
了解、ナリタ買って来るッス。
青銀は…うん、銀色が強いかな。
タンクが青いけど、タンクバック使うと隠れて全く見えなくなるし。
旧セロのブルーメタリックの方が青々してると思う。
>>917
それは中尉の方か？
>>927
別に気取ってはいないのでは…。
了解、ナリタ買って来るッス。
青銀は…うん、銀色が強いかな。
タンクが青いけど、タンクバック使うと隠れて全く見えなくなるし。
旧セロのブルーメタリックの方が青々してると思う。
>>917
それは中尉の方か？
>>927
別に気取ってはいないのでは…。
結局、問題は機種じゃないんだよな。
ヌセロを持ち出して思想とか語って、自分はミーハーとは違うと言いたがる。
必要以上にきつい表現で、初心者の揚げ足取りに精を出す。
話題も出さないのに、質問に答える人が出ると自治厨気取りでググらせろとか必死に叩く。
このスレには2chであることに甘えたがるトッチャン坊やが常駐しちゃってるんだよ。
悲しいけど。
ヌセロを持ち出して思想とか語って、自分はミーハーとは違うと言いたがる。
必要以上にきつい表現で、初心者の揚げ足取りに精を出す。
話題も出さないのに、質問に答える人が出ると自治厨気取りでググらせろとか必死に叩く。
このスレには2chであることに甘えたがるトッチャン坊やが常駐しちゃってるんだよ。
悲しいけど。
試乗しにYSP行った時「えっくすてぃーにひゃくごじゅうえっくす試乗させてください！」
と言おうとして思いっきり噛んだ...
店員さんは"エックスティーエックス"って言ってたね
と言おうとして思いっきり噛んだ...
店員さんは"エックスティーエックス"って言ってたね
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
おんぶセロー、出た当時は「なんじゃそりゃｗ」とちと思ったけどな。
今となっては「かわいいな」とか思うから不思議だ。
今となっては「かわいいな」とか思うから不思議だ。
逆向きなら「だっこセロー」になってたかと想像するとドキドキする。
937 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 00:27:06 ID:OmsZkbGl
正常位セローと後背位セロー
鹿を二匹描いて｢交尾セロー｣なんてのもいいかも。
だれかカスタムペイントしないかな・・・。
だれかカスタムペイントしないかな・・・。
バリオスのエンブレムを貼るしかあるまい。
940 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:36:53 ID:eHuai/Oo
>>936
たぶん 頭突きセロー になってたかとｗ
たぶん 頭突きセロー になってたかとｗ
バリオスは馬。せろーは鹿。
馬・・・鹿・・・(ry
馬・・・鹿・・・(ry
メットの話題が上がったのでついでに質問
俺も緑のおんぶセローに乗っているんだがオンからの移行のためメットがジェット、フルフェしかない
オフメットを買いたいのだがどのようなのがいいのだろう。
希望としてはオンがメインでたまに獣道に突っ込む程度。
ホネやツアクロのようなシールド付きがいいんだけどこいつで林道を走るのはあり？
その時はゴーグルをつけたいですがつけてもOK？
またはこいつら以外にこんなメットも考慮にいれたらってのはある？
長文ｽﾏｿ
俺も緑のおんぶセローに乗っているんだがオンからの移行のためメットがジェット、フルフェしかない
オフメットを買いたいのだがどのようなのがいいのだろう。
希望としてはオンがメインでたまに獣道に突っ込む程度。
ホネやツアクロのようなシールド付きがいいんだけどこいつで林道を走るのはあり？
その時はゴーグルをつけたいですがつけてもOK？
またはこいつら以外にこんなメットも考慮にいれたらってのはある？
長文ｽﾏｿ
アライのTXモタード
>942
出来るよ。
俺はツアクロでゴーグルにしたりしてる。
ゴーグルだと隙間から雨が入って痛いんだよね。
だからそういう時はシールド使ってる。
便利だと思うよ
出来るよ。
俺はツアクロでゴーグルにしたりしてる。
ゴーグルだと隙間から雨が入って痛いんだよね。
だからそういう時はシールド使ってる。
便利だと思うよ
GW何処に行こうかな(´∀`*)
>>944
釣られはせん、釣らry
釣られはせん、釣らry
あのシールだったがっかり感はわすれられん
949 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 16:31:18 ID:nmZVXSMF
02年式黒セロー
フルノーマル
走行9400㌔
程度良好
売ったらいくらくらいになりますか？
フルノーマル
走行9400㌔
程度良好
売ったらいくらくらいになりますか？
951 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 16:47:40 ID:OmsZkbGl
俺のセローはメーター一周したのでもう売れないw
952 ：949：2007/01/11(木) 17:00:07 ID:nmZVXSMF
15万で買いたい人いますか？ｗ
953 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 17:04:44 ID:LmTEt9WT
>>952
俺とお前の仲じゃないか、もっと安く出してくれよ
俺とお前の仲じゃないか、もっと安く出してくれよ
954 ：949：2007/01/11(木) 17:09:29 ID:nmZVXSMF
>>953
貧乏学生なんですorz一応ヤフオクも考えてます。
貧乏学生なんですorz一応ヤフオクも考えてます。
955 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 17:39:05 ID:OrBO1uAC
＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
↑これって、本当にみんな見てるの？
↑これって、本当にみんな見てるの？
そういえば>>733の売買がどうなったのか気になるな
あれ、カモシカってウシ科だっけ？
鴨だろう
カモシ科だろう
何だこれ
違う、違うぞ
やはり殺伐としてこそセロースレなのでは？
という流れだな
違う、違うぞ
やはり殺伐としてこそセロースレなのでは？
という流れだな
SEROWをカスタムしたいのですが、パーツを探そうとしてもSEROW用の物をうまく探し出すことが出来ません…。
どのパーツがつけられるのかなども、ほとんど手探り状態でよくわかってないので、他のバイクのこのパーツセローにつけれるよーとか、こうしたらこのパーツもつくよー。な感じで教えてもらえませんでしょうか？
ちなみに私、トラッカー系目指してます！
どのパーツがつけられるのかなども、ほとんど手探り状態でよくわかってないので、他のバイクのこのパーツセローにつけれるよーとか、こうしたらこのパーツもつくよー。な感じで教えてもらえませんでしょうか？
ちなみに私、トラッカー系目指してます！
>>962
そのセローを売ってFTRを買えば万事解決
そのセローを売ってFTRを買えば万事解決
知り合いがバリオス乗りなので
馬鹿コンビでツーリングに行くことはふつうにある。
馬鹿コンビでツーリングに行くことはふつうにある。
>>962
お前ﾐｸｼで質問したアホか？それともコピペか？
お前ﾐｸｼで質問したアホか？それともコピペか？
>962
そうなだ。
頭の悪そうなﾆｰﾁｬﾝ追っかけて頭の悪そうな店に行って頭悪そうに「ﾄﾗｯｶｰ系にしたいんｽよ」と伝えろ
頭の悪そうな店員が頭の悪そうなﾊﾟｰﾂを頭の悪い価格で押しつけてくれるぞ
そして頭の悪そうなｷﾐはその頭の悪い価格を鵜呑みにして頭の悪いﾊﾟｰﾂを掴んでまたここで頭悪そうに
「××ってﾊﾟｰﾂ買ったんｽけど付け方がわかりません！」とか書き込むんだよ。
そうなだ。
頭の悪そうなﾆｰﾁｬﾝ追っかけて頭の悪そうな店に行って頭悪そうに「ﾄﾗｯｶｰ系にしたいんｽよ」と伝えろ
頭の悪そうな店員が頭の悪そうなﾊﾟｰﾂを頭の悪い価格で押しつけてくれるぞ
そして頭の悪そうなｷﾐはその頭の悪い価格を鵜呑みにして頭の悪いﾊﾟｰﾂを掴んでまたここで頭悪そうに
「××ってﾊﾟｰﾂ買ったんｽけど付け方がわかりません！」とか書き込むんだよ。
そなうだ
限定カラーのセロー250をどうにかして確保したい
殺してでも奪い取るか...
殺してでも奪い取るか...
ふふ...
１０thアニバ乗りな僕は殺されずにすむのですね
>>972
BEETのピストンとかでボアうpしてたらアウトだな。
BEETのピストンとかでボアうpしてたらアウトだな。
>975
うちの三色混ざった3RW1の外装と交換しようぜ!ｗ
うちの三色混ざった3RW1の外装と交換しようぜ!ｗ
俺の４ＪＧは赤＆緑のクリスマスカラー
ぬせろ半年前に買ったのに今さらXR230がかっこよく思えってしまう俺はチキン以下
ぬせろは変態度高いよな
>>979 な～
何で次すれわけなかったんだ
何で次すれわけなかったんだ
簡単な話だ。
>>979-980が225乗りからもウザがられてるから。
>>979-980が225乗りからもウザがられてるから。
>>981はカルシウム不足
アミノ酸不足が何言ってんだ？
つ塩酸
つNaOH
>>984-985
中和するな
中和するな
>>986
おまえ頭いいな(･∀･)
おまえ頭いいな(･∀･)
じゃあ次スレもギクシャク、ネチネチ、殺伐といこうぜ
つか次スレどころか2ちゃん自体がry
なんか兄弟と喧嘩してるときに家がなくなっちゃうみたい
な感じだなー。
なんか兄弟と喧嘩してるときに家がなくなっちゃうみたい
な感じだなー。