AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 12束目
あぁ寒…さぶぅぅ(T_T)
コイツとなら俺は何処までも行ける！
そんな気持ちにさせてくれる頼もしい奴らのスレ。
前スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 11束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154017437/
歴代スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 10束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146378504/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA ９束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137288243/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ８束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130495250/l50
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ７束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120250417/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ６束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111471701/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ５束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102626992/l50
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ４束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085165/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ３束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080344407/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ２束目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066372130/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ １束目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524798/
コイツとなら俺は何処までも行ける！
そんな気持ちにさせてくれる頼もしい奴らのスレ。
前スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 11束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154017437/
歴代スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 10束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146378504/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA ９束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137288243/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ８束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130495250/l50
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ７束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120250417/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ６束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111471701/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ５束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102626992/l50
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ４束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085165/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ３束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080344407/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ２束目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066372130/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ １束目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524798/
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>>1乙
最近寒くて乗ってないな
最近寒くて乗ってないな
あぁ寒…さぶぅぅ(T_T) でも！
^^^^^^
が、抜けてた… orz
^^^^^^
が、抜けてた… orz
前スレ>>991 乙！
乙＆質問です。ディグリーのフロントスプロケットをサンスターの新品に交換したんですが、
プレートとボルトを締めた状態でゴネゴネするとガタ（２ｍｍ位）
があるんですが、こんなもんでしょうか？ミッション側の嵌合部が終わっている
でしょうか？
プレートとボルトを締めた状態でゴネゴネするとガタ（２ｍｍ位）
があるんですが、こんなもんでしょうか？ミッション側の嵌合部が終わっている
でしょうか？
ウィンカーのリレー死亡。これで２回目。こんなもの？。
8 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 18:52:24 ID:/cH0mQi3
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10 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 21:01:39 ID:+Rep2rbP
ＸＬＸもここ？
XLR250Rf(赤エンジンモデル)のチェーンサイズを428化したいんですが
428サイズでMD16に取り付け可なフロント側のスプロケを知ってたら教えてください
428サイズでMD16に取り付け可なフロント側のスプロケを知ってたら教えてください
MD20 MD22は４２８なんだが
14 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 08:13:56 ID:VdI81ef2
>>6 なもんだ。 リヤハブにダンパ-が入ってる場合はチェ－ンラインの
マ－ジンのために対外そうなってる。
マ－ジンのために対外そうなってる。
>>13
自分も最初はそれでいけると思ってたんですがＭＤ２２に
ＭＤ１６のドライブスプロケットで520化しようとして嵌合部が合わず失敗したという記事を見かけたもので
という事はMD16にMD22のスプロケットもまた同様に付かないということになるので質問した次第です
自分も最初はそれでいけると思ってたんですがＭＤ２２に
ＭＤ１６のドライブスプロケットで520化しようとして嵌合部が合わず失敗したという記事を見かけたもので
という事はMD16にMD22のスプロケットもまた同様に付かないということになるので質問した次第です
16 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 20:22:05 ID:wz2HZS1W
５２０ではダメなんでしょうか？
17 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 06:23:14 ID:KSeLOMW5
先週ＸＲbaja買いましたMD30です。
３３０ｋｍ走ってリザーブに切り替えてすぐ
給油したんですけど11.2L入りました。
取説ではリザーブ5.3Lと書いてあるので
ﾒｲﾝは8.7Lくらいのはずなんだけど。
みんなのもそう？
３３０ｋｍ走ってリザーブに切り替えてすぐ
給油したんですけど11.2L入りました。
取説ではリザーブ5.3Lと書いてあるので
ﾒｲﾝは8.7Lくらいのはずなんだけど。
みんなのもそう？
18 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 13:27:42 ID:2Awvh2mW
私のバハも同じです。
リザーブが２Lぐらいのようです。
リザーブが２Lぐらいのようです。
リザーブ話に便乗して質問なんですが、
XLR125R(JD16)あるいはXLR200R(MD29)のリザーブってどのくらいか教えてもらえませんか？
XLR125R(JD16)あるいはXLR200R(MD29)のリザーブってどのくらいか教えてもらえませんか？
リザーブはいってから給油して6Lぐらいだから
3Lぐらいだと思う。
確実に言えることは燃費40km/Lで、リザーブはいって100ｋｍ以上は走れた。
3Lぐらいだと思う。
確実に言えることは燃費40km/Lで、リザーブはいって100ｋｍ以上は走れた。
XLR125なんだけど、最近燃費が異常に悪い。
今日入れたら、170kmで7.5リッターくらい。27km/lとか、このクラスにしてはおかしくないか？
同時所有してるブサでも高速なら20行くのに。
今日入れたら、170kmで7.5リッターくらい。27km/lとか、このクラスにしてはおかしくないか？
同時所有してるブサでも高速なら20行くのに。
うちのXLR125R、通勤使用で30～32Km/L、ツーリング時40Km/L超。
Go･Stopが多いと大幅に燃費落ちますねぇ。
走らせ方によるのでは?
かく言う私、タバコやめて1ヶ月で10Kg太ったとき、
燃費が1割位一気に落ちて自嘲したことがある。
体重戻すのに1年ｶｶｯﾀｰﾖ(w
そういえば、かれこれ10程乗ってるのか、このJD16。
手がかからなくて、ほんとにいいゲタ車だなぁ。（しみじみ
Go･Stopが多いと大幅に燃費落ちますねぇ。
走らせ方によるのでは?
かく言う私、タバコやめて1ヶ月で10Kg太ったとき、
燃費が1割位一気に落ちて自嘲したことがある。
体重戻すのに1年ｶｶｯﾀｰﾖ(w
そういえば、かれこれ10程乗ってるのか、このJD16。
手がかからなくて、ほんとにいいゲタ車だなぁ。（しみじみ
10年程だ…orz
何で脱字するかな、…よく見直してからポチろうな、俺…
何で脱字するかな、…よく見直してからポチろうな、俺…
>21
エアエレメントが汚れてるとか、キャブを掃除するとか。
あと、走行距離多ければ圧縮下がってきてるとか。
プラグの汚れとかではそこまで燃費は変わらないと思うから、
やはり上記の吸気、排気、キャブとかでは？
エアエレメントが汚れてるとか、キャブを掃除するとか。
あと、走行距離多ければ圧縮下がってきてるとか。
プラグの汚れとかではそこまで燃費は変わらないと思うから、
やはり上記の吸気、排気、キャブとかでは？
25 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 11:54:49 ID:CU8VOQ6V
ＧＳの新人バイトが満タンにできずに７分目までしか入れなかった
>>24,25レスｔｈｘ
>>24
エアエレメントは可能性なきにしもあらず。走行は４月に7400kmで買って、今8400km。
通学に使おうと思ってたのだが、キツくて下駄になってる。チャリンコ感覚だから楽だね、やっぱ。
買ってしばらく、７月くらいまでは30～35をキープしてたんだが･･･。
朝一番を除いて始動性はすこぶる良好(一瞬セル押せばかかる)だからプラグは問題ないんじゃないかな。
エアクリ見てみるか。ってかキャブ車乗ったの初めてだからよくわからんよ･･･
>>25
バイクでフルサービス必要ないんで、常にセルフ
>>24
エアエレメントは可能性なきにしもあらず。走行は４月に7400kmで買って、今8400km。
通学に使おうと思ってたのだが、キツくて下駄になってる。チャリンコ感覚だから楽だね、やっぱ。
買ってしばらく、７月くらいまでは30～35をキープしてたんだが･･･。
朝一番を除いて始動性はすこぶる良好(一瞬セル押せばかかる)だからプラグは問題ないんじゃないかな。
エアクリ見てみるか。ってかキャブ車乗ったの初めてだからよくわからんよ･･･
>>25
バイクでフルサービス必要ないんで、常にセルフ
ここはホンダオフ総合みたいなもんだよ
MD30のXR(無印、ﾓﾀ、Baja)と400ﾓﾀ以外はここで良いんじゃない
MD30のXR(無印、ﾓﾀ、Baja)と400ﾓﾀ以外はここで良いんじゃない
↑>>10
アンカー忘れた。
アンカー忘れた。
レスサンクスです。ひとまず安心しました。
。因みにプレートは中古品でした。新品に交換して様子を
みてみようと思います。
。因みにプレートは中古品でした。新品に交換して様子を
みてみようと思います。
30 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 20:43:18 ID:uh+6kKKN
,,;;;"ﾞ;; ← 吹き上がるプロミネンス、地球の直径の10倍以上はザラ！！
（（ ﾞﾞゞゝ
::ヽ､ ,,ﾉﾉﾞ
:::::::::＼,,彡"ﾞ o ← 地球の大きさはこれくらい
:::ヽ"
:::ﾞ､
:::::| ,＿＿l＿＿ |ﾌ_旦_ ー‐ヽヽ＿/＿ ＿＿ ＿|＿ヽヽ
:::| ／＼ |>/i-i-i ―┬ / / / ＿|＿
太陽 :| ／ ヽ ＼_｜ ﾉﾉ ﾉ / / / ／＼ |
::::|
:::| ＜ ｵｯｽ!おら太陽！
::::::|
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::::::::::::/ |￣￣| |￣￣| ／￣l
::::::::::／ / ｜ | ＼/
:::::ｲ"ﾞ ／ |＿＿| _／
-"ﾞﾞ::j!
ﾞ"
プププ、太陽小さすぎ馬鹿じゃねーの？ 太陽を見下しているケンタロウス
V （太陽の100倍の直径）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞﾞﾞﾞ‐‐‐‐----､､､、,,,,＿＿＿ ↓
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ﾞﾞﾞﾞﾞ‐‐‐‐‐----､､､、,,,,＿
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太陽 :| ／ ヽ ＼_｜ ﾉﾉ ﾉ / / / ／＼ |
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プププ、太陽小さすぎ馬鹿じゃねーの？ 太陽を見下しているケンタロウス
V （太陽の100倍の直径）
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31 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 21:47:03 ID:CVDrUeE6
おお久し振りに横浜ケンタルスの話題が出たな
>>32
Hondaオフ寄りはみんな一緒でイイじゃまいか。
オフ寄り冬の時代、エンジンも根本的入れ替えないままだし。
AX-1/Degree のを改良してくれるか、レーサーのを持ってきてくれないと
イノベーションはないんだから、結局同じ親を持つ仲間ということじゃん。
Hondaオフ寄りはみんな一緒でイイじゃまいか。
オフ寄り冬の時代、エンジンも根本的入れ替えないままだし。
AX-1/Degree のを改良してくれるか、レーサーのを持ってきてくれないと
イノベーションはないんだから、結局同じ親を持つ仲間ということじゃん。
MD30でもバハ乗りはちょっとオーナー層が違う印象
エラ付きとの会話が成立しないならこっちでよいんじゃまいか
エラ付きとの会話が成立しないならこっちでよいんじゃまいか
37 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 00:11:35 ID:RGTUeckN
MD22BAJAに乗ってるが、純正ミラーがいよいよ固定できなくなってきた。
XLRのホーンを変えてる人いますか？
できれば電気関係を改造しないでポン付け可能な物が欲しい
変えたい理由は分かるよね・・・
できれば電気関係を改造しないでポン付け可能な物が欲しい
変えたい理由は分かるよね・・・
39 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 02:30:30 ID:rLNp5i13
取れたんだろ?
俺もだ。
俺もだ。
40 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 08:49:50 ID:AVd674+d
音のことでは？
前乗ってたCRM50も同じ音なので違和感なし。
もしかしてCRM250も同じかな
前乗ってたCRM50も同じ音なので違和感なし。
もしかしてCRM250も同じかな
MD22のバハ乗りだけど、おれも知りたい・・・
理由は・・・orz
今更だけどなんだよあの音・・・
鳴らしても「何の音だ？」って顔して見られて、ホーンだと思われないよ
理由は・・・orz
今更だけどなんだよあの音・・・
鳴らしても「何の音だ？」って顔して見られて、ホーンだと思われないよ
なんでMD30だけが特別視されるのか教えて。
失敗した口笛みたいな音だもんな‥
でも、あのホーンは仲間うちで人気あるよ
押させてくれと近寄ってきて強引に鳴らされる
とりあえず笑いだけは確実にとれます
もういやだ・・・
押させてくれと近寄ってきて強引に鳴らされる
とりあえず笑いだけは確実にとれます
もういやだ・・・
ああ、おれもだ・・・
バイク押してるときや、立ちゴケを堪えたときとかに
間違って押しちゃうとさ、みんな指差して笑うんだよ
「お前のだってすぐわかるよw」って
だけど、走行中にホーンとして使うと誰も気付かない・・・
なんなんだよちくしょう・・・
バイク押してるときや、立ちゴケを堪えたときとかに
間違って押しちゃうとさ、みんな指差して笑うんだよ
「お前のだってすぐわかるよw」って
だけど、走行中にホーンとして使うと誰も気付かない・・・
なんなんだよちくしょう・・・
仲間と何台かで走った後の帰り道。
途中で帰り道が分かれることになるので、ホーンをピッっと鳴らして
右手上げながらお別れの挨拶したら。
全員に指差されて笑われた。
途中で帰り道が分かれることになるので、ホーンをピッっと鳴らして
右手上げながらお別れの挨拶したら。
全員に指差されて笑われた。
XLR200Rだが、対向車が急に右折してきて危うく殺されそうになったので、ホーン鳴らし続けたけど、これって威圧感ゼロですねorz
(･∀･)ﾋﾟｬｰﾋﾟｬｰｰｰ
幅寄せしてきた車に恥ずかしくてホーン鳴らせず、
そのままハネられました。当方MD２２海苔。
そのままハネられました。当方MD２２海苔。
MD30もココで桶
52 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 13:26:13 ID:4MGUlW9L
>>53
そりゃ馬鹿のすることだ。
幅寄せくらったら、上手に轢かれて派手にコケて、後続車が来ようが絶対に起きないで死んだ振りする。
救急車で病人に運び込まれたら『首が痛い』と申告する。
コレで一稼ぎできるよｗ
そりゃ馬鹿のすることだ。
幅寄せくらったら、上手に轢かれて派手にコケて、後続車が来ようが絶対に起きないで死んだ振りする。
救急車で病人に運び込まれたら『首が痛い』と申告する。
コレで一稼ぎできるよｗ
>>54
ひき逃げされなければ正攻法ですな
ひき逃げされなければ正攻法ですな
『首が痛い』だけならひき逃げされてもおｋ
轢かれる前に相手の車と運転者の特徴よく覚えておくのは基本でしょ。
あとで尻尾つかまれりゃ23点の減点だね。
轢かれる時は、必ず右側から当たられること。
病院に行ったら、首が痛いを強調すること。
首って奴は、医者でも完治の判断が出来ないから、痛いと言い続ければ
何十年でも通院できるし、首が痛くて仕事に集中できないなんて言いだせば
保険屋はそれを嫌がって示談交渉に出るから、ふっかけてやればいい。
グズグズ文句言い出したら、保険屋に「貴方を代理人として認めない、事故起こした本人連れて来い」
と言えば、多少示談金に色が着く。保険屋が最初に提示してきた金額の３倍は出るね。
幅寄せくらって蹴っ飛ばして逃げるぐらいなら、素直に轢かれろ。
あとで尻尾つかまれりゃ23点の減点だね。
轢かれる時は、必ず右側から当たられること。
病院に行ったら、首が痛いを強調すること。
首って奴は、医者でも完治の判断が出来ないから、痛いと言い続ければ
何十年でも通院できるし、首が痛くて仕事に集中できないなんて言いだせば
保険屋はそれを嫌がって示談交渉に出るから、ふっかけてやればいい。
グズグズ文句言い出したら、保険屋に「貴方を代理人として認めない、事故起こした本人連れて来い」
と言えば、多少示談金に色が着く。保険屋が最初に提示してきた金額の３倍は出るね。
幅寄せくらって蹴っ飛ばして逃げるぐらいなら、素直に轢かれろ。
>>57
尻尾つかまれ まで読んだ。
尻尾つかまれ まで読んだ。
59 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 22:09:03 ID:y1vPrZKJ
空冷のシェラウドの効果はすばらしいまで読んだ。
>>57
ちんこつかまれ まで読んだ。
ちんこつかまれ まで読んだ。
61 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 14:20:43 ID:s1vKuAnQ
保険詐欺屋乙まで読んだ
62 ：ターミネター：2006/12/03(日) 20:57:07 ID:DlQcgT9e
幅寄せしてきたら
クルマを破壊して
運転手は引きずり出して
両腕と両足をもぎ取って
頭は踏み潰すのが
デフォ
横浜ではね
特に県警本部前とかはね
クルマを破壊して
運転手は引きずり出して
両腕と両足をもぎ取って
頭は踏み潰すのが
デフォ
横浜ではね
特に県警本部前とかはね
64 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 07:57:10 ID:Q/aJgj+R
車の後ろを走れ
死にたくなかったらなぁ
車は後ろも横も見てない奴は４割いる
死にたくなかったらなぁ
車は後ろも横も見てない奴は４割いる
バイクに乗るな。
どう見ても入れる車間がなくても、無理矢理鼻先ねじ込めばバイクは下がると思ってる奴は２割いる。
どう見ても入れる車間がなくても、無理矢理鼻先ねじ込めばバイクは下がると思ってる奴は２割いる。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58376396
寒くなると落札価格も下がるのかな
寒くなると落札価格も下がるのかな
67 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 19:50:21 ID:5GPaQmhV
教えて君で恐縮ですが、
AX-1の前後ﾎｲｰﾙをXLRとかのF21ｲﾝﾁR18ｲﾝﾁに
変更する事ってできますか？
できればﾎﾟﾝ付けができれば最高なのですが。
AX-1の前後ﾎｲｰﾙをXLRとかのF21ｲﾝﾁR18ｲﾝﾁに
変更する事ってできますか？
できればﾎﾟﾝ付けができれば最高なのですが。
ポン付けは無理ポ
ディグリーを買って 持ってるAX-1は大事に保存するんだ！
AX-1とディグリー持ってる人っているんだろか？
部品取りは別として
部品取りは別として
あのエンジンで 21、18のオフタイヤならディグリーしかない
幸い史上最安値に近いし・・・（謎
幸い史上最安値に近いし・・・（謎
72 ：67：2006/12/05(火) 07:04:02 ID:6M4vMZvT
ﾚｽありがとうございます。
ちなみにﾃﾞｨｸﾞﾘｰの足回りにXLRのは入らないのですか？(ｼﾂｺｲ）
ちなみにﾃﾞｨｸﾞﾘｰの足回りにXLRのは入らないのですか？(ｼﾂｺｲ）
73 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 13:47:05 ID:A6tgxcpD
XR125L乗ってる人いますか？通勤+プチ林道に考えてるんだけど燃費や操作性、耐久性など
インプレ頼みます。ヘッドライトはＨ４ですか？パーツは入手しやすいんでしょうか？
インプレ頼みます。ヘッドライトはＨ４ですか？パーツは入手しやすいんでしょうか？
74 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 09:14:32 ID:S+XAMb8/
ディグリー乗って間もないのですが、６速は結構ハイギアードですね。
１００ｋｍ/h以上ではほとんどはしらないので、２次減速比を
もうちょっとローギアードにすればよかったＹＯ
１００ｋｍ/h以上ではほとんどはしらないので、２次減速比を
もうちょっとローギアードにすればよかったＹＯ
ヂィグ体験が無い事を先にお断りして.........
我がAX-1に限ってははトップ4千からグワ～っと加速して行くから
６速がハイギヤードなんて感じない オーバードライブ的でなく
十分実用できるギアレシオだけどね しかもそれが心地良いのよ
>>74は試しに一度チェーンをエンジンオイルで潤滑する事をお奨めする
76 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 22:44:16 ID:ib4/S+pJ
ギア比もカムもバルブリフト、クランクベアリングも違う....
ディグエンジンをＡＸ-１仕様にするのがＭＤ２１最強なのだよ。
ディグエンジンをＡＸ-１仕様にするのがＭＤ２１最強なのだよ。
>>74
俺も同じように思った
リアのスプロケを大きくするとチェーンのカットが必要になりそうだから
とりあえずフロントスプロケを１２Ｔに換えてみたい
>>75
ディグリーで十分速いわけだが、速さよりも低速域でのピックアップの
良さが欲しいだんだと思う。
俺も同じように思った
リアのスプロケを大きくするとチェーンのカットが必要になりそうだから
とりあえずフロントスプロケを１２Ｔに換えてみたい
>>75
ディグリーで十分速いわけだが、速さよりも低速域でのピックアップの
良さが欲しいだんだと思う。
ディグのりだけどディグとAX1、最高速変わるけ？
>>78
その方言、俺と同じ石川県民ですか？
その方言、俺と同じ石川県民ですか？
80 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 18:49:26 ID:cfhvLklb
ageのついでに・・・
ＭＤ２２の始動性を向上させたいんだけど
何が効果的なのかな？
ＭＤ２２の始動性を向上させたいんだけど
何が効果的なのかな？
>>73
乗ってないけど、漏れもちょっと気になってるバイク。
おそらく…だけど、パーツ供給は絶望的だよ。
ホンダは逆輸入にものすごく冷たいからねぇ
問い合わせの電話しても無意味とか、外車の方がよっぽど手に入りやすいとか聞いたことありんす。
>>80
まずは基本、メンテナンスしっかり。
普段の心がけとしては週に1回以上乗って、コックOFFで置いておけば始動に手間取ることないよ。
乗ってないけど、漏れもちょっと気になってるバイク。
おそらく…だけど、パーツ供給は絶望的だよ。
ホンダは逆輸入にものすごく冷たいからねぇ
問い合わせの電話しても無意味とか、外車の方がよっぽど手に入りやすいとか聞いたことありんす。
>>80
まずは基本、メンテナンスしっかり。
普段の心がけとしては週に1回以上乗って、コックOFFで置いておけば始動に手間取ることないよ。
>ホンダは逆輸入にものすごく冷たい
これはまちがい
逆輸入なら国内生産なのでパーツはパーツＮＯで出てくる
２０年前のME06もTRX(４輪ATV)も３日で部品来た。
でも、ブラジルホンダ製は
部品番号のデータすらホンダ技研にはない（あるんだろうけど部品流通する部署には無い）
だって、（系列とはいえ）「違う会社」の製品だもんに。
冷たいんじゃない
できないんだ
これはまちがい
逆輸入なら国内生産なのでパーツはパーツＮＯで出てくる
２０年前のME06もTRX(４輪ATV)も３日で部品来た。
でも、ブラジルホンダ製は
部品番号のデータすらホンダ技研にはない（あるんだろうけど部品流通する部署には無い）
だって、（系列とはいえ）「違う会社」の製品だもんに。
冷たいんじゃない
できないんだ
84 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 07:26:09 ID:sZieLZ+5
特に意味無くNXage
AX1のタイヤ交換を考えてるんですが
BT45ってノーマルより、雨天時のグリップいいでしょうか？
通勤に使ってる関係で雨の日に乗ることが多いです
以前ノーマルの３分山のタイヤで雨の日派手に転んで
死にかけたので、ウェットグリップ最優先で選びたいんですが…
BT45ってノーマルより、雨天時のグリップいいでしょうか？
通勤に使ってる関係で雨の日に乗ることが多いです
以前ノーマルの３分山のタイヤで雨の日派手に転んで
死にかけたので、ウェットグリップ最優先で選びたいんですが…
>>85
AX-1のノーマルタイヤは確かに滑りやすい印象がある。
BT45が特にグリップ力があるわけではないだろうが、ノーマル時よりは滑りにくくなったと思う。
ちなみに自分はBT45のF3.25-19、R130/90-16を使用。
AX-1のノーマルタイヤは確かに滑りやすい印象がある。
BT45が特にグリップ力があるわけではないだろうが、ノーマル時よりは滑りにくくなったと思う。
ちなみに自分はBT45のF3.25-19、R130/90-16を使用。
>>86
レスThxです
やっぱ舗装路はロードタイヤのほうが滑らないですよね（当たり前か）
ノーマルだともう一歩安心感が足りないというか。
自分の腕が悪いせいも大いにあると思いますが。
自分はほとんど舗装路しか走らないし、BT45いってみます。
レスThxです
やっぱ舗装路はロードタイヤのほうが滑らないですよね（当たり前か）
ノーマルだともう一歩安心感が足りないというか。
自分の腕が悪いせいも大いにあると思いますが。
自分はほとんど舗装路しか走らないし、BT45いってみます。
前スレでガソリン漏れしてた人その後どうしました？
俺のMD22も昨日見たら漏れてましたorz
原因とか漏れ場所とか参考にしたいんですが・・・
俺のMD22も昨日見たら漏れてましたorz
原因とか漏れ場所とか参考にしたいんですが・・・
>>85
ウエットでもBT45の方がいい
ノーマルだとちょっと強めにエンブレかけるとロックしてたのがだいぶましになった
ドライでのグリップも圧倒的に上
ただ、オーバースピードでコーナーに入った時にスロットル緩めてもインに切れ込んでくれないように思う
慣れるまでちょっと怖かった
ダートも整備された観光林道程度なら問題無い
攻める事は出来んけどね
ウエットでもBT45の方がいい
ノーマルだとちょっと強めにエンブレかけるとロックしてたのがだいぶましになった
ドライでのグリップも圧倒的に上
ただ、オーバースピードでコーナーに入った時にスロットル緩めてもインに切れ込んでくれないように思う
慣れるまでちょっと怖かった
ダートも整備された観光林道程度なら問題無い
攻める事は出来んけどね
ガス漏れって普段はもちろんコックオフにしてるんだよね？
コック開いたまま漏れてましたってのは、そりゃそういうこともあるよとしか言えん希ガス。
コック開いたまま漏れてましたってのは、そりゃそういうこともあるよとしか言えん希ガス。
>>88
オレのことかな？（ＭＤ２６海苔）
>>91と同じ症状みたいだからガスケットセットを買うつもり。
ただ、寒くて作業する気にならんから放置中だがｗ
漏れてた場所はフロート室（フロートチャンバー）と
キャブ本体との合わせ目辺りを中心にベトベトになってた。
オレのことかな？（ＭＤ２６海苔）
>>91と同じ症状みたいだからガスケットセットを買うつもり。
ただ、寒くて作業する気にならんから放置中だがｗ
漏れてた場所はフロート室（フロートチャンバー）と
キャブ本体との合わせ目辺りを中心にベトベトになってた。
95 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 10:23:49 ID:R5Emmor1
寒い日はキャブとか足回りを外して
玄関でストーブ使いながらメンテしてます。
キャブクリーナの甘い香りが部屋中に漂いますけど。
玄関でストーブ使いながらメンテしてます。
キャブクリーナの甘い香りが部屋中に漂いますけど。
>>94
レスありがとうございます。
自分のもキャブから下がベトベトなんですが、放置してる期間が長すぎたようで
どこから漏れているのかイマイチわからないのです。
そして自分も寒い＋暇がなくて放置中・・・。
直してから年越したいなぁ・・・orz
レスありがとうございます。
自分のもキャブから下がベトベトなんですが、放置してる期間が長すぎたようで
どこから漏れているのかイマイチわからないのです。
そして自分も寒い＋暇がなくて放置中・・・。
直してから年越したいなぁ・・・orz
97 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 22:44:52 ID:ABiwMfx5
4ストで混合気が薄いのが原因で、焼き付く前兆はどんな感じなんですか？
ｶﾘｶﾘ言う
4stでも2stでも、焼きつく前は結構長く、10分くらいピストンあたりからキンキン
言ってる。いきなりタイヤロックなんてしない。
ここでやめとけば「抱きつき」程度になって、サンドペーパー当てるくらいで
復活する。そこでやめないと、モワーッって止まって二度と。
言ってる。いきなりタイヤロックなんてしない。
ここでやめとけば「抱きつき」程度になって、サンドペーパー当てるくらいで
復活する。そこでやめないと、モワーッって止まって二度と。
今だ！１００番ゲットォォｫｫ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧＿∧
｀｀) （ ´∀｀）
｀)⌒｀) ⊂ ⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈 〈＼ ＼
;;⌒｀)⌒｀) （＿_）（＿_）
ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ
101 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 21:50:12 ID:hmbsioM3
XLXage
Bajaほしいな
>102
どこがイイの？
どこがイイの？
>38
XLR BAJAですが、ホーン替えてますよ。
ホーンに気づかれずにぶつかられたのをきっかけにいきつけのショップにお願いしました。
電装系にはこれといった加工はしていないと聞いた気がします。
何を流用したのかはわかりませんが、ちゃんと普通の原付みたいに「ビィーーー」と鳴ってます。
ということで交換は可能です。
XLR BAJAですが、ホーン替えてますよ。
ホーンに気づかれずにぶつかられたのをきっかけにいきつけのショップにお願いしました。
電装系にはこれといった加工はしていないと聞いた気がします。
何を流用したのかはわかりませんが、ちゃんと普通の原付みたいに「ビィーーー」と鳴ってます。
ということで交換は可能です。
バハのホーンて原付よりショボいの・・？
単純な圧電ブザーの音なんだろうけど、
音質に関して言えば、一番手近なところだと、
WindowsでShigtキー5連打したときの音が近いかな・・・？
あ、でもホーン自体はそんな「ぴょるんッ」って音じゃないからね？
念のため・・・
音質に関して言えば、一番手近なところだと、
WindowsでShigtキー5連打したときの音が近いかな・・・？
あ、でもホーン自体はそんな「ぴょるんッ」って音じゃないからね？
念のため・・・
確かに圧電ブザーの音です
道路で実際に聞くと冗談みたいな音…
分かりやすく言えば子供のおもちゃの電子音…
恥ずかしいもういやだ…orz
道路で実際に聞くと冗談みたいな音…
分かりやすく言えば子供のおもちゃの電子音…
恥ずかしいもういやだ…orz
108 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 19:25:44 ID:z36bBPwk
MD22 BAJAに乗っています。
超初心者で申し訳ないです。
質問ですが、ヘッドライトバルブを替えるのは簡単ですか？
また純正と同じバルブでなく違う種類（少し色が違うとか.....）のにしても
規格が一緒なら使えますよね？
片目が切れてたまま乗っていますがいい加減直したいのです
が.....
今まで、バイク屋に任せっきりで
回りの知り合いからも「それぐらい自分でやれ」と言われ
しっかり自力でメンテくらい出来る様に
勉強しないとダメだなと思い始めています。
ここの皆さんはかなりお詳しそうですが
やっぱりサービスマニュアルを手に入れて
自分でいじってるのでしょうか？
やっぱり自分でいじれる様になると楽しいですか？
あこがれます。
皆さんからみたらアホか？と思われる質問かもしれませんがよろしくおねがいします
超初心者で申し訳ないです。
質問ですが、ヘッドライトバルブを替えるのは簡単ですか？
また純正と同じバルブでなく違う種類（少し色が違うとか.....）のにしても
規格が一緒なら使えますよね？
片目が切れてたまま乗っていますがいい加減直したいのです
が.....
今まで、バイク屋に任せっきりで
回りの知り合いからも「それぐらい自分でやれ」と言われ
しっかり自力でメンテくらい出来る様に
勉強しないとダメだなと思い始めています。
ここの皆さんはかなりお詳しそうですが
やっぱりサービスマニュアルを手に入れて
自分でいじってるのでしょうか？
やっぱり自分でいじれる様になると楽しいですか？
あこがれます。
皆さんからみたらアホか？と思われる質問かもしれませんがよろしくおねがいします
例えば家の電球が切れた。
蛍光灯か白熱灯か、消費電力と形サイズが同じ買ってきて交換。
切れたヘッドライトの交換なんてその程度のレベルのこと。
だと俺は思ってる。
蛍光灯か白熱灯か、消費電力と形サイズが同じ買ってきて交換。
切れたヘッドライトの交換なんてその程度のレベルのこと。
だと俺は思ってる。
>>108
ライトガードとライトを外さなきゃバルブ交換できないですよ。
そんなに複雑な箇所じゃないので、固定しているボルトを外してあげれば
結構簡単に外れます。
どっちにしろ、自分で整備をするつもりなら
サービスマニュアルは用意しておいたほうがいいですね。
あと工具も。
ライトガードとライトを外さなきゃバルブ交換できないですよ。
そんなに複雑な箇所じゃないので、固定しているボルトを外してあげれば
結構簡単に外れます。
どっちにしろ、自分で整備をするつもりなら
サービスマニュアルは用意しておいたほうがいいですね。
あと工具も。
>108
わかってるか判らんが、両目いっしょにバルブ替えろよ。
で、生きてた方は保管して予備。
わかってるか判らんが、両目いっしょにバルブ替えろよ。
で、生きてた方は保管して予備。
113 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 14:09:11 ID:0e+CAYGS
みなさん こんばんは ご回答ありがとうございます。 m(_._)m
>>109
なるほど やはりそんな感覚でいいんですね。
いじって壊したら.....なんて考えてビビっ踏み出せないでいました。
>>111
ええッ？！
ガード外さないといけないんすか？！
ううう ちょっと怖くなってきた.....
はい サービスマニュアルは購入しようと思っています。
直接ホンダに頼んで送ってもらえますかね？
こんどホンダに聞いてみます。
>>112
あーやっぱりそうですか！
２つ替えないとダメなんですね。
片目ずつ色が違っててもおもしろいかな？とも思ったんですが.....
>>113
おおお！やったー
そうですか！ガード外さなくても
裏のネジ外してできるんですね。
やってみます.....
つうか サービスマニュアル手に入れてからにしようかな？
でも皆さんのお話の雰囲気だと 簡単そうですね
ちょっとがんばってみます。ありがとうございました
>>109
なるほど やはりそんな感覚でいいんですね。
いじって壊したら.....なんて考えてビビっ踏み出せないでいました。
>>111
ええッ？！
ガード外さないといけないんすか？！
ううう ちょっと怖くなってきた.....
はい サービスマニュアルは購入しようと思っています。
直接ホンダに頼んで送ってもらえますかね？
こんどホンダに聞いてみます。
>>112
あーやっぱりそうですか！
２つ替えないとダメなんですね。
片目ずつ色が違っててもおもしろいかな？とも思ったんですが.....
>>113
おおお！やったー
そうですか！ガード外さなくても
裏のネジ外してできるんですね。
やってみます.....
つうか サービスマニュアル手に入れてからにしようかな？
でも皆さんのお話の雰囲気だと 簡単そうですね
ちょっとがんばってみます。ありがとうございました
>>114
不安なら友達に見ててもらったら？
一人でやると、わからなくなった時焦るから。
まぁ、いきなり爆発するようなこともないと思うが‥。
あー、でも俺の知り合いでハロゲンバルブ素手で触って爆発させた奴居たな。
バルブは素手で触るなよ～
不安なら友達に見ててもらったら？
一人でやると、わからなくなった時焦るから。
まぁ、いきなり爆発するようなこともないと思うが‥。
あー、でも俺の知り合いでハロゲンバルブ素手で触って爆発させた奴居たな。
バルブは素手で触るなよ～
BajaMD30買うことにしました。
個人売買ですが。
2003年式です。
かなり程度がよさそうなので幸せです。
セルとキック付きって初めて。
個人売買ですが。
2003年式です。
かなり程度がよさそうなので幸せです。
セルとキック付きって初めて。
117 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 21:24:10 ID:FBwF6q2I
春になったら林道age
雪道を走りたがる性癖
自賠責が切れたので1年間寝たままの俺のME06
120 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 22:05:20 ID:WZttm2xV
D604のインプレお願いします。
えええ～
雨の日危ないのか。
燃費はよくなる？
雨の日危ないのか。
燃費はよくなる？
めちゃくちゃ滑るというか、ドライ時のグリップを信用しすぎていると
濡れた路面を走ったときに結構滑るって意味です。
ロードノイズはほとんど無いし、燃費もいいですね。
通勤、通学には適していると思います。
濡れた路面を走ったときに結構滑るって意味です。
ロードノイズはほとんど無いし、燃費もいいですね。
通勤、通学には適していると思います。
124 ：120：2006/12/18(月) 23:48:55 ID:WZttm2xV
121さんありがとう。
ライフは６０５と比べて延びるんですよね？
ライフは６０５と比べて延びるんですよね？
D604はグリップと滑り出しが穏やか。
でも、あんまり寝かせて走るとブロックの根元からヒビが入ってきてそのうちブロック飛んじゃうかも。
ライフ長くてグリップ力あって良いタイヤだけど、個人的にはシラックがお勧め。
でも、あんまり寝かせて走るとブロックの根元からヒビが入ってきてそのうちブロック飛んじゃうかも。
ライフ長くてグリップ力あって良いタイヤだけど、個人的にはシラックがお勧め。
D604のライフは自分のXLRでだと
F：18,000km
R：15,000km
くらい。
かなり持ちますよ。
ブリジストンのBWナントカだともっと持つみたいですね。
F：18,000km
R：15,000km
くらい。
かなり持ちますよ。
ブリジストンのBWナントカだともっと持つみたいですね。
D605の3倍程だな。
TW302(301)の2倍か。
俺の使い方だと。
TW302(301)の2倍か。
俺の使い方だと。
D604はフロントリアとも２万km使えた。
ダートは坂道登らないのを除けばそこそこ走れるし、ロードも講習会の中級上位になんとかついていくくらいなら不安はなかったよ。
ダートは坂道登らないのを除けばそこそこ走れるし、ロードも講習会の中級上位になんとかついていくくらいなら不安はなかったよ。
130 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 19:44:03 ID:Q4CG2Ogy
XLage
ＭＤ１６レストアしてるんですけど、
タンクキャップに鍵がないので、いたずらが不安です。
鍵付きキャップの流用情報があったら教えて下さい。
タンクキャップに鍵がないので、いたずらが不安です。
鍵付きキャップの流用情報があったら教えて下さい。
ディグリー買おうと思ってるんだけど、エンジンの耐久性どうでしょうか？
DOHCってどうよ。、XR系のほうにしたほうがいいかなぁ・・？
DOHCってどうよ。、XR系のほうにしたほうがいいかなぁ・・？
>132
エンジンの耐久性は高いよ！
足周りや電装が“それなり”なのが・・・・
これから乗るってのならXR系の方が良いんじゃない？
エンジンの耐久性は高いよ！
足周りや電装が“それなり”なのが・・・・
これから乗るってのならXR系の方が良いんじゃない？
㌧！、ディグリーだけDOHCってのが気になってました。
やはりXR系のほうが信頼性高そうですね。
だてに何度もマイチェンしてませんね。
やはりXR系のほうが信頼性高そうですね。
だてに何度もマイチェンしてませんね。
135 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 00:38:43 ID:xh4hW7sq
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA
なぜ、この括りなのか？
なぜ、この括りなのか？
136 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 01:10:52 ID:8o0R5MeL
>>135
ホンダの古い４ｓｔオフロードじゃね？
ホンダの古い４ｓｔオフロードじゃね？
137 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 16:02:29 ID:rZvu9owW
ディグは足回りは１２５同等..電装はＣＤＩとレギュがＡＸ-１とは違うマウント
になってるから多少まし...
になってるから多少まし...
138 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 17:06:34 ID:fIjDMU39
ME-06にアクセルスライダー入れたいんですが・・・流用できるものないでしょうか？
>134
おいおい。単なる機構上の比較ならバルブ直押しDOHCの方が経年劣化には強いよ。
しかもディグリー水冷だし、パッキンやゴムシールも劣化しにくい。
もちろんトラブッた時は空冷の方がシリンダーやヘッド開けやすいが。
でもXL系はいろいろ部品あって楽しいやね。
まあ単気筒だから軽くて乗りやすいのを選べばいい。
うちはAX-1とSRXがある、単だらけ。
おいおい。単なる機構上の比較ならバルブ直押しDOHCの方が経年劣化には強いよ。
しかもディグリー水冷だし、パッキンやゴムシールも劣化しにくい。
もちろんトラブッた時は空冷の方がシリンダーやヘッド開けやすいが。
でもXL系はいろいろ部品あって楽しいやね。
まあ単気筒だから軽くて乗りやすいのを選べばいい。
うちはAX-1とSRXがある、単だらけ。
140 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 21:28:49 ID:bRPEG77Y
XLR乗りだが、XR逆車に乗ってみた。
まるで違うバイクだな。パワーといいフレームといい、サスといい。
どっちも速くはないが、XRはレーサーだねやっぱ。
まるで違うバイクだな。パワーといいフレームといい、サスといい。
どっちも速くはないが、XRはレーサーだねやっぱ。
XR買うよりディグリーのがｲｲと思うけどな
下はソコソコ、上まできっちり回る上ｸｿ丈夫なｴﾝｼﾞﾝ(ﾒｰﾀｰ振り切りますよ)
抑えやすくて強引に旋回できる車体。
舗装路andﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄしか走らないのなら下手にフルサイズ
買うより絶対お得。
まぁ、俺はツーリングと林道をもっと楽しみたくて
TT250RとNX650に乗り換えちゃったけどw
下はソコソコ、上まできっちり回る上ｸｿ丈夫なｴﾝｼﾞﾝ(ﾒｰﾀｰ振り切りますよ)
抑えやすくて強引に旋回できる車体。
舗装路andﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄしか走らないのなら下手にフルサイズ
買うより絶対お得。
まぁ、俺はツーリングと林道をもっと楽しみたくて
TT250RとNX650に乗り換えちゃったけどw
ディグリーで良い状態なんてもうない
それにXRも230と250じゃ全く別物と言ってやらなきゃしょうがねえべ
それにXRも230と250じゃ全く別物と言ってやらなきゃしょうがねえべ
143 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 09:31:29 ID:oTwXUQBm
ディグリー進めるのはやめれ
普通にXRがいいでしょ
普通にXRがいいでしょ
144 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 12:15:14 ID:hhwnQZQH
ディグリーのがデザインが良いんだよな
ディグリーとXR250、エンジン耐久性どっちが上？
ディグリーのほうがパワーがある。水冷だけにオイルなどの交換サイクルが
長い。が、通常の使用距離で耐久性に違いがあるとは
思えんがなんでそんなのが気になるのか、、、。
まともにオイルも変えないで耐久性うんぬんなんて。
長い。が、通常の使用距離で耐久性に違いがあるとは
思えんがなんでそんなのが気になるのか、、、。
まともにオイルも変えないで耐久性うんぬんなんて。
洩れはディグリー糊だからXRよりディグの方が良いと思うが
ディグリーは維持するのが段々難しくなってるよ・・・・
いかんせん古いマシンだからねｗ
ディグリーは維持するのが段々難しくなってるよ・・・・
いかんせん古いマシンだからねｗ
148 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 21:04:32 ID:yk8mtHcq
XL500ノリはいないか？
いたら語ろうじゃないか
いたら語ろうじゃないか
足が短いなら間違いなくディグ
XLR125R オヌヌメ
XLR-BAJAがどうにも始動困難なので清掃を・・・
と思ったら案の定、ちっとやそっとじゃ外れてくんねー！
なんでインシュレーターのエンジン側じゃなくエアクリ側にインチャンついてるんだ・・・訳ワカンネー。
結構こじっちゃったので、
裂け予防の為にシーラントヌリヌリ・・・貧乏臭くてサイコーですｗ
とにかく力尽きたので今日はこれまで。
ググってみるとダイヤフラム辺りのトラブルが起こりやすいらしいが交換必要だったらどうしよう。
注文してないし・・・初日の出ツーしようと思ってるところいきなり暗雲がっ
と思ったら案の定、ちっとやそっとじゃ外れてくんねー！
なんでインシュレーターのエンジン側じゃなくエアクリ側にインチャンついてるんだ・・・訳ワカンネー。
結構こじっちゃったので、
裂け予防の為にシーラントヌリヌリ・・・貧乏臭くてサイコーですｗ
とにかく力尽きたので今日はこれまで。
ググってみるとダイヤフラム辺りのトラブルが起こりやすいらしいが交換必要だったらどうしよう。
注文してないし・・・初日の出ツーしようと思ってるところいきなり暗雲がっ
152 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 08:58:46 ID:w4s6PPvT
始動困難とのことだが暖気後は安定してるの？
基本的には
・チョークがちゃんと引かれてるかキャブ側で確認
・オートデコンプが正しく動いてるか
・プラグ点検、交換
・エアクリ清掃又は一度外して始動してみる
全部で３０分でできるからここらへんから点検してみそ。
基本的には
・チョークがちゃんと引かれてるかキャブ側で確認
・オートデコンプが正しく動いてるか
・プラグ点検、交換
・エアクリ清掃又は一度外して始動してみる
全部で３０分でできるからここらへんから点検してみそ。
>151
先にエンジン側マニホ取っちゃったほうが楽だべ
それくらいで泣いちゃイカン
ツインキャブはもっともっと外せねえよ。GBとかXLXとか。
エアクリのコネクティングチュ－ブに着いてるのは
インテークチャンバじゃ無くて
レゾネイタだったんじゃまいか？
先にエンジン側マニホ取っちゃったほうが楽だべ
それくらいで泣いちゃイカン
ツインキャブはもっともっと外せねえよ。GBとかXLXとか。
エアクリのコネクティングチュ－ブに着いてるのは
インテークチャンバじゃ無くて
レゾネイタだったんじゃまいか？
96のXLR125R(ほぼ＝MD29 96XLR200R)をモタ化したいんだけど、このスレだとスレ違いになるのかな？
なんか使える純正とかあれば教えてもらいたかったんだけど。
なんか使える純正とかあれば教えてもらいたかったんだけど。
>>154
つ エキセル
つ エキセル
DID
YBN
158 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 03:19:19 ID:dzx9nw3A
ツノダ
ツンツンツノダのテーユー号
160 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 13:46:00 ID:RVWZuGZG
91年式MD22乗りなんですがMD30エンジン載せかえって、できるんでしょうか？
ミヤタ自転車
・・・とりあえず形式は限りなく同じなら、
あとはジェネレーターの違いが主なので
その辺の情報を入念にググってみ
運がよければガチの換装データが見つかるかもな
あとはジェネレーターの違いが主なので
その辺の情報を入念にググってみ
運がよければガチの換装データが見つかるかもな
91015-425-832 ステムテパーローラーベアリングはNACHI E32005J
だった。正月休みで入れ替え。
果たしてすんなり出来るかどうか。
ところでこれ内径26mmの筈だけどカタログの内径表示は25mmなのはなんでだろう？
実測は25.95くらい
だった。正月休みで入れ替え。
果たしてすんなり出来るかどうか。
ところでこれ内径26mmの筈だけどカタログの内径表示は25mmなのはなんでだろう？
実測は25.95くらい
164 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 03:25:13 ID:8hSKyZEA
>>162ありがとうございます。MD30のｴﾝｼﾞﾝ載るなら、もしかしたら400ｃｃ化もできるかもしれないですよね？…どっちにしろ一台程度のｲｲ中古買った方が早いかも知れないですけどね…MD22のﾌﾚｰﾑ好きだもんで！ググリます
オイルタンクどーする気なんだろう
>>165
そこでME08 or MD30のフレームですよ！！ ってあれ？
そこでME08 or MD30のフレームですよ！！ ってあれ？
せめてドライサンプとウェットサンプの違いぐらい把握しとくべき、とオモタ。
baja乗りの方スクリーンはどれ使ってますか？
ラリー７９０ってのが形状的には合うと思うんだけど
いかんせん小さすぎだと思ってGIVIとか他メーカーの
スクリーンでこれはいいと思うのを教えてくだされ
ラリー７９０ってのが形状的には合うと思うんだけど
いかんせん小さすぎだと思ってGIVIとか他メーカーの
スクリーンでこれはいいと思うのを教えてくだされ
>>168
もう入手は出来ないんだけど、こんなの使ってます。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1167544846697.jpg
大きいだけあっていい仕事してくれます。
アクセスで作って欲しかった orz
もう入手は出来ないんだけど、こんなの使ってます。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1167544846697.jpg
大きいだけあっていい仕事してくれます。
アクセスで作って欲しかった orz
いいなー
適当に下敷きでも貼り付ければよろしいかと。
いや冗談抜きで効果あるんだが。ただ骨子ないからあまり大きくするとヨレてしまって意味ないが。
いや冗談抜きで効果あるんだが。ただ骨子ないからあまり大きくするとヨレてしまって意味ないが。
あけおめ～。
友達と初詣に来てるけど、帰って一眠りしたらディグリーでもう一回行こうっと。
友達と初詣に来てるけど、帰って一眠りしたらディグリーでもう一回行こうっと。
174 ： 【豚】 【1817円】 ：2007/01/01(月) 20:20:56 ID:K/ft/BCF
謹賀新年
175 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 20:22:31 ID:K/ft/BCF
【豚】…orz
176 ： 【凶】 【909円】 ：2007/01/01(月) 20:40:15 ID:+Oe6YWp7
AX-1にて初走りに行ってきました。
【凶】 【909円】かいっ！・・・orz
178 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 21:18:20 ID:xhCKmc/g
いま、AX-1に似たバイクを新車で買うとなると
該当するのはスーパーシェルパぐらいかな？
チューブレスではない、空冷でパワーが３ｐｓも違うっていうのはあるけどさ。
XRやKLXみたいなフルサイズのオフ車は何か違うし
モタード系も何か違う。
なんで生産中止になったのT＿T
該当するのはスーパーシェルパぐらいかな？
チューブレスではない、空冷でパワーが３ｐｓも違うっていうのはあるけどさ。
XRやKLXみたいなフルサイズのオフ車は何か違うし
モタード系も何か違う。
なんで生産中止になったのT＿T
正月早々、タペット調整したら余計に音がでかくなっちった・・・（´・ω・｀）
日本人の悪い癖、右にならえで同じ人気車に乗りたがるからじゃね
でもこれからは生産中止の憂き目すらなくなる。
なぜならそういう冒険はもうしなくなる。特にホンダは。
でもこれからは生産中止の憂き目すらなくなる。
なぜならそういう冒険はもうしなくなる。特にホンダは。
取り説みると
オイル交換６０００ｋｍとあるけど
３０００ｋｍくらいでする方がいいよねやっぱ
オイル交換６０００ｋｍとあるけど
３０００ｋｍくらいでする方がいいよねやっぱ
さて・・・三が日も終わってないのにバイクを実家に置いてくるべ・・・早朝からの早駆け～
皆さんちょっと教えて欲しいんですけど、
今XLR250Rkに乗ってます(リアがディスクになった最初のやつ)。
で、正月早々フロントブレーキのキャリパーが取り付け穴の部分で破断しました。
新しいのを注文しようかと思うんですが、純正は14800円。
しかしCRM250ARやXR250用は11000円くらいなんです。
これらフロントキャリパーは同じじゃないかと思うんですが(部品番号は違いますが)、どなたかご存じないでしょうか？
どうぞよろしくお願い致します。
今XLR250Rkに乗ってます(リアがディスクになった最初のやつ)。
で、正月早々フロントブレーキのキャリパーが取り付け穴の部分で破断しました。
新しいのを注文しようかと思うんですが、純正は14800円。
しかしCRM250ARやXR250用は11000円くらいなんです。
これらフロントキャリパーは同じじゃないかと思うんですが(部品番号は違いますが)、どなたかご存じないでしょうか？
どうぞよろしくお願い致します。
お正月なんで家で映画でも見ようと
鎌田のTUTAYAにAX1で行ってきた
そしたら3つとも貸出中だった
大凶じゃん!!!
でも
転倒もしなかったし
鼠捕りに捕まんなかったし
リアハブダンパーもガタが来なかった
やった、大吉かも!!!!!
鎌田のTUTAYAにAX1で行ってきた
そしたら3つとも貸出中だった
大凶じゃん!!!
でも
転倒もしなかったし
鼠捕りに捕まんなかったし
リアハブダンパーもガタが来なかった
やった、大吉かも!!!!!
185 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 13:29:54 ID:vWsKUy6U
新しめのＸＲ２５０はここでいいんでしょうか？
林道（アタック、ゲロ含む）とツーリングを
こなせるバイクが欲しくて旧型セロー、ＸＲ２５０あたりで迷っています。
条件としては乾燥が１２０以下、セル付き、４スト、高年式。
メンテサイクルは通常市販車基準ということで選びました。
（ＷＲ、ＫＴＭなどはメンテサイクルが短く、気軽に
ツーリングできないので除外しました）
実際にＸＲで林道をアタックなどされている方
このバイクでのゲロや林道アタックでのインプレを聞かせてください。
また、その条件ならこんなバイクもあるよ、ってのがありましたら
教えて頂けると幸いです。お願いします
林道（アタック、ゲロ含む）とツーリングを
こなせるバイクが欲しくて旧型セロー、ＸＲ２５０あたりで迷っています。
条件としては乾燥が１２０以下、セル付き、４スト、高年式。
メンテサイクルは通常市販車基準ということで選びました。
（ＷＲ、ＫＴＭなどはメンテサイクルが短く、気軽に
ツーリングできないので除外しました）
実際にＸＲで林道をアタックなどされている方
このバイクでのゲロや林道アタックでのインプレを聞かせてください。
また、その条件ならこんなバイクもあるよ、ってのがありましたら
教えて頂けると幸いです。お願いします
中華バッテリー逝きました。 2台同時交換で、同時寿命でした。
使用頻度の高いバイク(カーサキ)は充電しなくなり、使ってないバイク(MD29)
は電極に結晶が着き、端子腐り。1年6ヶ月使えました。 値段相当かと思われます。
以上、激安バッテリー報告でした。
使用頻度の高いバイク(カーサキ)は充電しなくなり、使ってないバイク(MD29)
は電極に結晶が着き、端子腐り。1年6ヶ月使えました。 値段相当かと思われます。
以上、激安バッテリー報告でした。
じゃあ次は高級ドライセルバッテリーに挑戦だな！
ＷＥＳＴＣＯのドライセル、大型車に取り付けて２年経つけど、まだ元気だ。
ＷＥＳＴＣＯのドライセル、大型車に取り付けて２年経つけど、まだ元気だ。
中華バッテリーも2年持たないのは外れだろうね
俺のも前のは1年9ヶ月だった。懲りずに違う中華ブランド買ったがｗ
俺のも前のは1年9ヶ月だった。懲りずに違う中華ブランド買ったがｗ
今年ははじめてAX-1で帰省してみた
一日の昼間に周りの車のペースにあわせてのんびり走ったら初めて燃費40km/lオーバーしたよ
いつもマターリ走ってる人なら珍しくもないのかもしれないけど、
俺にとっては過去最高燃費達成で新年早々気分良かったわ
一日の昼間に周りの車のペースにあわせてのんびり走ったら初めて燃費40km/lオーバーしたよ
いつもマターリ走ってる人なら珍しくもないのかもしれないけど、
俺にとっては過去最高燃費達成で新年早々気分良かったわ
191 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 00:22:23 ID:J3QtprGE
>>190
俺のXLR125は最高30km…orz
俺のXLR125は最高30km…orz
IDにXRが出た記念ｶｷｺ
でも私は、TT-R乗り
でも私は、TT-R乗り
195 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 21:46:05 ID:N7RU8ISX
俺のディグリーも最高で４０ぐらいかな
街乗りで２５から３０ぐらい
街乗りで２５から３０ぐらい
流れぶったぎってすまん
XLR250のバルブクリアランスおしえてくり
XLR250のバルブクリアランスおしえてくり
>>191
それはすげーな
昨日実家から帰ってきたんだが今度は40km/l弱だったよ
行きも帰りも信号待ちやらで停止発進しつつの燃費だから、
信号のない田舎道で定地燃費に近い条件ならもっと良くなるだろうね
カタログ数値50.3km/lもダテじゃないな
それはすげーな
昨日実家から帰ってきたんだが今度は40km/l弱だったよ
行きも帰りも信号待ちやらで停止発進しつつの燃費だから、
信号のない田舎道で定地燃費に近い条件ならもっと良くなるだろうね
カタログ数値50.3km/lもダテじゃないな
>>198
四国の海岸線を走っていたんだが、全然信号が無かったし70km/h前後で流せたのもあると思う。
既に手放してしまったが、あのエンジンでXRの車格で、モタードで40万円台だったらまた購入したいなぁ。
四国の海岸線を走っていたんだが、全然信号が無かったし70km/h前後で流せたのもあると思う。
既に手放してしまったが、あのエンジンでXRの車格で、モタードで40万円台だったらまた購入したいなぁ。
XLR特有のスロットルバルブの張り付きの症状って
キャブのエアカットバルブが原因？
エアカットバルブを新品交換して張り付きが出なくなったって
人はいませんか？
キャブのエアカットバルブが原因？
エアカットバルブを新品交換して張り付きが出なくなったって
人はいませんか？
モタード欲しいなぁ。シュラウドに憧れるおれ
202 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 17:13:42 ID:VANB3vbt
>>197
さんくすです
さんくすです
ヤフオクに側車付き変態AX-1があるな
どれどれ
見たけど見つけられなかった
見たけど見つけられなかった
見つけた。
サムネイルだけで見てたら分からなかった。
サムネイルだけで見てたら分からなかった。
AX-1いいね。
2灯・チューブレス・燃費・水冷・乗車姿勢も楽で。
BAJA-MD30-AI付き買っちゃったけど、パーツの心配が無ければAX-1ほしかった。
AX-1と比べるとBAJA燃費悪そうだし。
2灯・チューブレス・燃費・水冷・乗車姿勢も楽で。
BAJA-MD30-AI付き買っちゃったけど、パーツの心配が無ければAX-1ほしかった。
AX-1と比べるとBAJA燃費悪そうだし。
おまえらは燃費のためにバイクに乗るのか？
だったらカブに乗りゃいいじゃないか。
だったらカブに乗りゃいいじゃないか。
高速走行の為Ｆスプ一丁上げたらガタガタの山道で殆ど登れなくなった。
クラッチ焼けそうなんでそのうち戻そうかな・・・
クラッチ焼けそうなんでそのうち戻そうかな・・・
>>200
XLR（MD22）にエアカットバルブは付いてないですよ。
XLR（MD22）にエアカットバルブは付いてないですよ。
念のためググったら、新しい年式のXLRには付いているのね。
失礼しますた。
失礼しますた。
xlrのキャブレターをタンクとシート外さないで、取り出せないかと思案中。
リアサスのリザーバータンクタンクを外せば、シートとタンクを外さなくても
取れそうなんだけどなぁ・・・・・
どなたか知恵を貸してください。
リアサスのリザーバータンクタンクを外せば、シートとタンクを外さなくても
取れそうなんだけどなぁ・・・・・
どなたか知恵を貸してください。
・・・どっちかというとチョークワイヤーのアームに引っかかるかと。
ところでオクでＰＬやらＳＭ買おうと思ってるんですが、
ＭＤ３０とＭＤ２２てどのくらい変更ありますかね？
特にエンジン部分に変更なければＭＤ３０版のも買ってしまおうかと思ってるんですが。
ＭＤ３０とＭＤ２２てどのくらい変更ありますかね？
特にエンジン部分に変更なければＭＤ３０版のも買ってしまおうかと思ってるんですが。
>>213
ウェットサンプ→ドライサンプ
ウェットサンプ→ドライサンプ
㌧
素直にＭＤ２２版にしときま。
素直にＭＤ２２版にしときま。
216 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 14:07:08 ID:TVtPELU3
安いXR250買ったほうがいいね。
エンジンスワップなんて簡単にできるもんじゃないんだからここの住人に聞いたって
答えられる人なんてほとんどいないよ。
エンジンスワップなんて簡単にできるもんじゃないんだからここの住人に聞いたって
答えられる人なんてほとんどいないよ。
・・・えーと漏れ、以前エンジンスワップについて話してたヤシとは別人ですが。
話が見えん
話を変えてしまいますが、ME08のエキパイ＋サイレンサーの部番を教えていただけないでしょうか？
パイプCOMP.,エキゾースト 18320-KCE-671 15000円くらい
マフラーCOMP 18310-KCE-671 30000円くらい
上記は国内レーサー（XR250RT）分
逆車はエキパイは共通でマフラーは
18310-KCE-671と18310-KCE-770が設定されている。
でもこの辺は統廃合が多くて、他の国仕様のディフューザーが欲しくて頼んだら
図版と違うのが届いたことがあるので注意。
マフラーCOMP 18310-KCE-671 30000円くらい
上記は国内レーサー（XR250RT）分
逆車はエキパイは共通でマフラーは
18310-KCE-671と18310-KCE-770が設定されている。
でもこの辺は統廃合が多くて、他の国仕様のディフューザーが欲しくて頼んだら
図版と違うのが届いたことがあるので注意。
ありがとうございます。
222 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 16:11:32 ID:RUEwkxYv
２２２ゲット
天気が良いけど寒いぞ
天気が良いけど寒いぞ
始動性が、異常に悪いので・・・
今日、初めてキャブを取り外した。
外し方は、ＳＭと、此処のカキコを参考に。
インシュレータの3本のボルトを外すと、
インシュレータごと左にずらすだけで済むので楽との事だったが・・・
固着してたので、結局シート外して、エアクリずらして
キャブを外しましたorz
で、キャブを分解したら
中は・・・綺麗でした。。。
エアクリは、交換したし
これで、プラグを交換して、ダメだったら・・・
どうすれば良いんだろう？？
若干、ショックです
今日、初めてキャブを取り外した。
外し方は、ＳＭと、此処のカキコを参考に。
インシュレータの3本のボルトを外すと、
インシュレータごと左にずらすだけで済むので楽との事だったが・・・
固着してたので、結局シート外して、エアクリずらして
キャブを外しましたorz
で、キャブを分解したら
中は・・・綺麗でした。。。
エアクリは、交換したし
これで、プラグを交換して、ダメだったら・・・
どうすれば良いんだろう？？
若干、ショックです
今ＴＢＳでＸＲが‥
始動性が異常に悪い、というのが元々そうなのか、最近悪くなったのか。
冷間時だけ悪いのか、ちょっと走り回って再度の始動も悪いのか。
そして車種は何なのか。
切って即始動は無問題だが一晩たつとかからない、とかなら油面調整してみてはどうか。
以前ME06に乗ってた時、電装のハーネスがこすれて断線しかかってて電気がいってない、ということもあった。
冷間時だけ悪いのか、ちょっと走り回って再度の始動も悪いのか。
そして車種は何なのか。
切って即始動は無問題だが一晩たつとかからない、とかなら油面調整してみてはどうか。
以前ME06に乗ってた時、電装のハーネスがこすれて断線しかかってて電気がいってない、ということもあった。
226 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 23:26:58 ID:yh0yq36e
よい混合気 エアクリフィルタ、キャブ
よい圧縮 シリンダ、ピストン、ピストンリング
よい点火 イグニッションコイル、プラグ
これ大事。
よい圧縮 シリンダ、ピストン、ピストンリング
よい点火 イグニッションコイル、プラグ
これ大事。
227 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:35:22 ID:Wnqhact0
よいライダー 股間、臀部
>>223
また引っかかったんだねｗｗｗｗｗ
いや俺もだが。
綺麗に見えてもエア流通路がダメダメだったなんて結構ありがちなんで、
全穴キャブクリでドピュピュとやるか、もしくはエアガンで貫通させるか。
ただし後者はダイヤフラム逝かせるとヤバい。
ＳＭ無しの経験則だけど、
どうやらエアスクリューは結構薄めで良いみたいだ。
普通のキャブだとツキも考えて濃い目に合わせないといけないけど、
加速ポンプ付きなんで結構薄くても・・・
また引っかかったんだねｗｗｗｗｗ
いや俺もだが。
綺麗に見えてもエア流通路がダメダメだったなんて結構ありがちなんで、
全穴キャブクリでドピュピュとやるか、もしくはエアガンで貫通させるか。
ただし後者はダイヤフラム逝かせるとヤバい。
ＳＭ無しの経験則だけど、
どうやらエアスクリューは結構薄めで良いみたいだ。
普通のキャブだとツキも考えて濃い目に合わせないといけないけど、
加速ポンプ付きなんで結構薄くても・・・
229 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 11:44:38 ID:R3FWkHQM
AX-1買った。１８万で。写真で見て実物みてめちゃきれいだったので
買った。バイク屋がいうには２型だというが車体番号が００１２９で
完全な１型のそれも最初期のものだろうよ。１万８千キロの走行距離で
エンジンも車体も何もかも快調。やはりバイクは２０年前のものでも
なんともなく走るんだね。燃費も加速も最高速もすんばらしい。
これほどいいバイクとはおもわなかった。しかし１８万はさすがに
高いと思った。
買った。バイク屋がいうには２型だというが車体番号が００１２９で
完全な１型のそれも最初期のものだろうよ。１万８千キロの走行距離で
エンジンも車体も何もかも快調。やはりバイクは２０年前のものでも
なんともなく走るんだね。燃費も加速も最高速もすんばらしい。
これほどいいバイクとはおもわなかった。しかし１８万はさすがに
高いと思った。
230 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 11:57:52 ID:2++x5/3q
>229
じゃあ買うな。
じゃあ買うな。
231 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12:04:10 ID:YP0su2ST
18万あったら程度のいいXR250買えるぞい
最終型だったらほしい
233 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12:42:12 ID:PRPyhoPH
>229
実走行が18000㌔で乗ってみて満足してるなら、18万円は高くないぞ。
一応バブル時代のモノなので、現行車種と比べると結構豪華装備だし、
中の作りもいいよ。
実走行が18000㌔で乗ってみて満足してるなら、18万円は高くないぞ。
一応バブル時代のモノなので、現行車種と比べると結構豪華装備だし、
中の作りもいいよ。
おれは13000km走った90’XLR250を13万で落札した。
今年で5年目かな。
快調です。
今年で5年目かな。
快調です。
235 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 14:46:39 ID:62d2103o
2200km走行のXLR200が13万円で売ってるので気になってるのですが
このバイクはまだ純正部品や社外部品は容易に手に入るのでしょうか？
このバイクはまだ純正部品や社外部品は容易に手に入るのでしょうか？
バイク屋通してメーカーに発注
すりゃ容易に手に入る
部品センターに在庫があれば数日(1日なのか10日掛かるかはわからん）で手に入る
在庫はバイク屋の端末で判る
部品によっちゃもう無いかもしれんがどれがあるかないかは聞かなきゃワカラン
法律上は製造終了から8年までだかしか部品供給しなくていいはずなんでな
数年前に某バイクの部品を買ったとき、最後の一個だったことある。
もう一個頼んだら「ご相談パーツ」になってて、それ以来入手不可だ。
すりゃ容易に手に入る
部品センターに在庫があれば数日(1日なのか10日掛かるかはわからん）で手に入る
在庫はバイク屋の端末で判る
部品によっちゃもう無いかもしれんがどれがあるかないかは聞かなきゃワカラン
法律上は製造終了から8年までだかしか部品供給しなくていいはずなんでな
数年前に某バイクの部品を買ったとき、最後の一個だったことある。
もう一個頼んだら「ご相談パーツ」になってて、それ以来入手不可だ。
237 ：２３５：2007/01/11(木) 21:10:22 ID:1AsZ2G1/
まぁ往々に外装パーツは大抵専用品なのでストックも少なく無くなり易いが、
エンジンパーツは系列が同じだと消耗品はかなり長く取り扱っているケースも多い。
ホンダで言うならＶＴ系や、ここでいうならＸＲ（ＸＬＲ）系。
でも２００とか２３０については ﾜｶﾝﾈ 自分で調べんさい・・・
すげー長く乗るつもりなら、ヤフオクで同機種エンジン、できれば同じ車体丸ごと一台用意する心意気は欲しいかな。
エンジンパーツは系列が同じだと消耗品はかなり長く取り扱っているケースも多い。
ホンダで言うならＶＴ系や、ここでいうならＸＲ（ＸＬＲ）系。
でも２００とか２３０については ﾜｶﾝﾈ 自分で調べんさい・・・
すげー長く乗るつもりなら、ヤフオクで同機種エンジン、できれば同じ車体丸ごと一台用意する心意気は欲しいかな。
239 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 01:16:50 ID:Qqp8bVu6
バイクの中古部品は消耗していて結局使えないことが多い
まあ、買った奴なら身に染みて判ることだが
まあ、買った奴なら身に染みて判ることだが
そもそもＸＬＲ２００専用の社外パーツなんか現行時から見たおぼえないす
241 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 10:26:09 ID:NOfrc+UW
アイラブ
あそこたけーし。
あれのせいで「STORE」表示は避けるようになった。
244 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 21:16:42 ID:GnKYLD9M
XLR125Rで質問です。
後期型は黒ステッカータンク、銀フレームだと思いますが
後期に前期型と同じカラー（赤ステッカータンク、白フレーム）も同時販売されていたのでしょうか？
後期型は黒ステッカータンク、銀フレームだと思いますが
後期に前期型と同じカラー（赤ステッカータンク、白フレーム）も同時販売されていたのでしょうか？
>>244
後期型(といっても色変更だけだが)の125はそのカラーだけのラインナップ。
後期型(といっても色変更だけだが)の125はそのカラーだけのラインナップ。
246 ：244：2007/01/13(土) 19:39:18 ID:e+2WPZoF
>>245
ありがとう
ありがとう
247 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 06:35:24 ID:KL2cE8FX
質問ですm(__)m
XR250R(ME08)に使用していたFCRはXLR250R(MD20)に使用できるのでしょうか？
分かる方、お願いしますm(__)m
XR250R(ME08)に使用していたFCRはXLR250R(MD20)に使用できるのでしょうか？
分かる方、お願いしますm(__)m
248 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:54:05 ID:vaZslpPL
できる と思う
バイク処分でお困りの方! 東京都、神奈川県の地域限定になりますが、不動、不要になったバイクを無料で引き取り処分 致します!
ヒィー！買取屋さんスレにまでキターーー！
こんな旧車のスレに来てもなｗ
旧いバイクのスレだと思って買い取り屋がきおったか
AX-1はまだまだ売らんぞ
ローン残ってるし
AX-1はまだまだ売らんぞ
ローン残ってるし
253 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:55:00 ID:4h0bmj/5
ウチの地区に来る廃品回収車のスピーカーから
｢要らなくなった・または壊れてる家電製品、冷蔵庫・せんたっき・TV・ラジカセ・
ビデオレコーダー・プレイステーションがございましたら・・・ほにゃらら、、｣
なんでどうしてプレステだけ固有名詞なんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
｢要らなくなった・または壊れてる家電製品、冷蔵庫・せんたっき・TV・ラジカセ・
ビデオレコーダー・プレイステーションがございましたら・・・ほにゃらら、、｣
なんでどうしてプレステだけ固有名詞なんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
AX-1は身長183cmの男のロングツーリングでも満足できるかね？
それと耐久性はどーだろう？
それさえ分かれば。。
それと耐久性はどーだろう？
それさえ分かれば。。
ウガンダが乗ってたくらいだからデカい奴が乗ってもそう問題はないだろう
エンジンも定評のあるゾウが食っても壊れないエンジンだ
新車なら
しかしもうチミの用途に応えられるようなまともなタマ残ってないだろう
エンジンも定評のあるゾウが食っても壊れないエンジンだ
新車なら
しかしもうチミの用途に応えられるようなまともなタマ残ってないだろう
256 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 00:43:21 ID:Ducg4TGH
XLR系がメインのスレかと思っていたが意外にAX-1、ディグリー会話が多いのね。
町でたまに「オ！オフ車だ！」近づくと白い星型？のホイール
AX-1か！ つづく・・・
町でたまに「オ！オフ車だ！」近づくと白い星型？のホイール
AX-1か！ つづく・・・
その身長なら体重もそれなりにあるだろうし、へたったリアサスにがっくりくると思うよ
おとなしく新しめの車種を探した方が良いと思う
おとなしく新しめの車種を探した方が良いと思う
>>254
ロングツーリングを優先するなら普通にBAJAかジェベルがいいよ。
ロングツーリングを優先するなら普通にBAJAかジェベルがいいよ。
>>253
今日、俺んとこもプレステーションって言ってるの来たよｗ
今日、俺んとこもプレステーションって言ってるの来たよｗ
260 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 05:06:13 ID:UPiJ5e2X
>>254
Ⅰ型に大型風防+ハコでロンツー仕様にしていますが楽しいですよ
基本的な機関の耐久性は問題無しだが、電球類のスペアを携帯しよう
今更足回りはしょうがないが、本当の問題はタンク容量ですね
＞ロングツーリングを優先するなら普通にBAJAかジェベルがいいよ。
これが正解だと思います
ジェベ250のタンクと大口径ライトは
他の同クラスバイクとは次元の違う装備です
AX-1のライトは実用には支障はありませんが
大径H4一発のジェベのそれと比較すると悲しい位に暗いです
ジェベにHID入れようものならまさに「安心」が手に入ります
261 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 22:32:14 ID:bqBOEKIj
足が着いたらBAJA買ってた、つうか着かんからAX-1にした。
それで正解だったと思ふ。
当時セル付いてたOFF系のバイクはAX-1だけだった。
それで正解だったと思ふ。
当時セル付いてたOFF系のバイクはAX-1だけだった。
FTR250は？
>>264
アリとナシの両方
アリとナシの両方
266 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 08:17:44 ID:t7t2z3s0
FTRのセルなし、新車でも１６まん円くらいで叩き売りしたね。
267 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 09:56:46 ID:s3mNIVoK
87年にはもうオフ車にセルがあったとは。スゲー
つい最近まで鬼の百回蹴りしてた姿を思い出すと涙が出てきます。
つい最近まで鬼の百回蹴りしてた姿を思い出すと涙が出てきます。
キックがイヤで250を買わずにXLR200Rを買ってしまった軟弱モノな俺がきましたよ。
269 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 15:32:56 ID:0CP//sPi
イザとゆう事を考えてキック付きじゃないと欲しくない俺も来ましたよ
押しがけ嫌い
押しがけ嫌い
40超えると、キックがつらくなるね･･･
靴が濡れてると滑って思いっきりすね打つし･･･
靴が濡れてると滑って思いっきりすね打つし･･･
AX-1Ⅰ型で走行距離１００００ｋｍ、外装にはほとんど傷やヤレは無く、
フロントフォークとキャブOH済みエンジン問題なし、
各種消耗品交換済みで、一度バラして各部清掃とグリスアップしたようです。
この中古車両が乗り出し２３万なんですが買いでしょうか？
フロントフォークとキャブOH済みエンジン問題なし、
各種消耗品交換済みで、一度バラして各部清掃とグリスアップしたようです。
この中古車両が乗り出し２３万なんですが買いでしょうか？
>271
おまいさんが「買い」と思ったら買えばいい
物も見てないのにいいか悪いかの判断はできんだろ
おまいさんが「買い」と思ったら買えばいい
物も見てないのにいいか悪いかの判断はできんだろ
273 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 17:17:12 ID:s3mNIVoK
23万かよー
俺ならSJ30ジムニー買っちゃう
俺ならSJ30ジムニー買っちゃう
>>269
イザという時は、押し掛けが出きれば良いんじゃね
イザという時は、押し掛けが出きれば良いんじゃね
最終的にどうしても欲しい人は俺のところへ。
事故（俺自身の）車でフレーム大修正の上それなり逝かれた部分も多いけどよく動く
AX-1どノーマル黒／緑（2型）はいかがですか。大きなコケはありません。地球を
一周するまで乗りたかったのですがちょっとライダーの方が無理そうです。
どうせ売っても値段は壊滅的なので…
事故（俺自身の）車でフレーム大修正の上それなり逝かれた部分も多いけどよく動く
AX-1どノーマル黒／緑（2型）はいかがですか。大きなコケはありません。地球を
一周するまで乗りたかったのですがちょっとライダーの方が無理そうです。
どうせ売っても値段は壊滅的なので…
277 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:04:28 ID:0CP//sPi
278 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:25:09 ID:TctjT+Qd
下りで押しがけするために坂登るの大変だったよって話じゃまいか
279 ：254：2007/01/16(火) 19:48:02 ID:0iXrBEIo
ありがとうございます
返答してくださった皆様ありがとう！
返答してくださった皆様ありがとう！
ライスポのリアキャリアの塗装がペリペリっと剥けてきた。
アレははがれるもんだ･･･
そしてサビサビに･･･
そしてサビサビに･･･
282 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 02:41:41 ID:SgOzRSop
深度699緊急浮上
283 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 07:33:14 ID:FOSILntv
>>280
全部ペリペリ剥がして塗装汁。
全部ペリペリ剥がして塗装汁。
AX-1か・・・何もかもが懐かしい。
ライディングスポットがまだAX-1専用パーツを出してた頃、ハードスプリングとかあったよなぁ。
実体はNX250用のスプリングだったわけだが。
あの頃はまだ1型の時代だっらからプリロード調整もなくてコーナリング中にリヤがバタつきまくりで怖かったがスプリング変えたらかなり良くなった記憶が。
リヤホイールのベアリングが逝って自走できなくなり、ベアリング注文して換えようと思った矢先にマンションの駐輪場からドロンΣ(ﾟдﾟ；)
クレーンで吊られたか・・・・orz
もう10数年前の話だな。
そんな俺は現在NX125糊。
ライディングスポットがまだAX-1専用パーツを出してた頃、ハードスプリングとかあったよなぁ。
実体はNX250用のスプリングだったわけだが。
あの頃はまだ1型の時代だっらからプリロード調整もなくてコーナリング中にリヤがバタつきまくりで怖かったがスプリング変えたらかなり良くなった記憶が。
リヤホイールのベアリングが逝って自走できなくなり、ベアリング注文して換えようと思った矢先にマンションの駐輪場からドロンΣ(ﾟдﾟ；)
クレーンで吊られたか・・・・orz
もう10数年前の話だな。
そんな俺は現在NX125糊。
10数年前なんて、ついこないだ･･･涙
そうだよな１０年前はインターネットが普及しだした時期。
287 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 13:15:31 ID:zY7jY1mM
56kでニフティやってた。いわゆるパソコン通信
俺がパソ通始めたときは、9600だった･･･
あ～。あのころはよかったぁ。
オフ車が輝いていた。
今輝いてるのは俺達の頭･･･
あ～。あのころはよかったぁ。
オフ車が輝いていた。
今輝いてるのは俺達の頭･･･
ミ,,ﾟДﾟ彡＜イヤ俺フサフサだし
291 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 21:39:03 ID:lElHiGPz
あぁ～～～～～～またオクでＳＭ買い逃した・・・・
これで3度目だ・・・前回はネズミ退治、今回は皿洗い頼まれて・・・
あーもうこれからは何があっても無視して落札すんべ
これで3度目だ・・・前回はネズミ退治、今回は皿洗い頼まれて・・・
あーもうこれからは何があっても無視して落札すんべ
>>288
ベアリング既に頼んで手元に来た頃だったから、直す前でも後でも損した金額
あんまり変わらなかったかもー。
>>291
あー欠品ですな＞Rスプロケ
XL125のが使えるらしくて買ったけど純正のがまだ歯があるんでまだ付けてない。
外装のステッカーもライトカウルんとこ以外でなかった。
フォークブーツも欠品だったんで頭に来てXLR200の前脚入れたさ。
ベアリング既に頼んで手元に来た頃だったから、直す前でも後でも損した金額
あんまり変わらなかったかもー。
>>291
あー欠品ですな＞Rスプロケ
XL125のが使えるらしくて買ったけど純正のがまだ歯があるんでまだ付けてない。
外装のステッカーもライトカウルんとこ以外でなかった。
フォークブーツも欠品だったんで頭に来てXLR200の前脚入れたさ。
俺んちは6001とタイニーゼビウスがあるでよ。
296 ：sage：2007/01/21(日) 02:41:33 ID:ohYKLSNl
NX125のリアショックも欠品なんですが、
他車用で流用できるもの どなたかご存じないですか？
他車用で流用できるもの どなたかご存じないですか？
297 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 04:20:59 ID:0An/feQc
NXはフレーム弱いんでRサス強化するとフレームちぎれるんだよな
クランクケースも欠品してたからXLR125エンジンに積み替えた俺がいる。
（１２５に２００積んだ奴から安く買った）
クランクケースも欠品してたからXLR125エンジンに積み替えた俺がいる。
（１２５に２００積んだ奴から安く買った）
ME06のタイヤ。リム幅1.6だと。
いまどきこれを標準リム幅にしているタイヤが見当たらん。
T63でも入れるか。メーカー指定ではリム幅ぎりぎり限度内だが。
いまどきこれを標準リム幅にしているタイヤが見当たらん。
T63でも入れるか。メーカー指定ではリム幅ぎりぎり限度内だが。
今だ！３００番ゲットォォｫｫ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧＿∧
｀｀) （ ´∀｀）
｀)⌒｀) ⊂ ⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈 〈＼ ＼
;;⌒｀)⌒｀) （＿_）（＿_）
ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ
302 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 00:33:39 ID:E+w2987Q
レギュレターレクチファイアーと
ボルテージレギュレーター
ってど～違うんですか・・・？？？
ボルテージレギュレーター
ってど～違うんですか・・・？？？
みなさんこんにちは、以前質問させていただいた 超ド素人の108です。
あの前回の質問後、さっそくサービスマニュアルを購入したり
友人がそばいいてもらいながらいろいろいじってみて
やってみると意外に簡単で バイクいじりに興味が湧いて
面白いなって思う様になって来ました。
まず初めにしてみたのは、本当に基本すぎて笑われてしまいそうですが「エアーフィルタ」です
ボックスを開けてみると、もう劣化してスポンジが
ボロボロになってしまっていて（それだけ整備って事に無頓着だったんですね トホホ）
フィルタを購入して新品に交換しました。
するとスロットルをあけると「スコンッ！」とエンストしてたエンジンが
調子良くなって、非常に嬉しいです！！
まだ本調子な感じではないみたいなので、
いずれはキャブレターが掃除できるくらいまでなりたいなぁと思っております。
で、前回質問したヘッドライトですが
この間、ヘッドライトバルブも外してみました
なんだか あっけなく外れて
実際やってみるとアホみたいに簡単でした。
あんな質問したのがちょっとハズかしくなってきました.....ハハハ
みなさんそんな質問におつきあいいただきありがとうございました。m(_._)m
で、また質問ですがネットで「ヘッドライトバルブ」を検索してみると
結構いろんな色の種類があるんですね！？驚いてしまいました。
そこで、お訪ねしたいのは
どんな色のヘッドライトバルブがおすすめですか？
どんな色を使ってらっしゃいます？
まぁ無難にノーマルな黄色い電球色がいいかなと思いつつ
でも白い 太陽光みたいなのもいいのかなとか。
もし、おすすめ等があれば皆さんのご意見が聞きたいです
よろしく、アドバイスお願いいたします。
あの前回の質問後、さっそくサービスマニュアルを購入したり
友人がそばいいてもらいながらいろいろいじってみて
やってみると意外に簡単で バイクいじりに興味が湧いて
面白いなって思う様になって来ました。
まず初めにしてみたのは、本当に基本すぎて笑われてしまいそうですが「エアーフィルタ」です
ボックスを開けてみると、もう劣化してスポンジが
ボロボロになってしまっていて（それだけ整備って事に無頓着だったんですね トホホ）
フィルタを購入して新品に交換しました。
するとスロットルをあけると「スコンッ！」とエンストしてたエンジンが
調子良くなって、非常に嬉しいです！！
まだ本調子な感じではないみたいなので、
いずれはキャブレターが掃除できるくらいまでなりたいなぁと思っております。
で、前回質問したヘッドライトですが
この間、ヘッドライトバルブも外してみました
なんだか あっけなく外れて
実際やってみるとアホみたいに簡単でした。
あんな質問したのがちょっとハズかしくなってきました.....ハハハ
みなさんそんな質問におつきあいいただきありがとうございました。m(_._)m
で、また質問ですがネットで「ヘッドライトバルブ」を検索してみると
結構いろんな色の種類があるんですね！？驚いてしまいました。
そこで、お訪ねしたいのは
どんな色のヘッドライトバルブがおすすめですか？
どんな色を使ってらっしゃいます？
まぁ無難にノーマルな黄色い電球色がいいかなと思いつつ
でも白い 太陽光みたいなのもいいのかなとか。
もし、おすすめ等があれば皆さんのご意見が聞きたいです
よろしく、アドバイスお願いいたします。
>>304 SM買ったんだね。これで基本工具を揃えれば、
普段心地良く乗る為の日常メンテはバッチリだね！
MD22乗りではないのですが、バルブはあまり選択肢
が無かったように思います。
｢色味(色温度/ｹﾙﾋﾞﾝ)｣の部分で言うと、
黄色/3000K(ｹﾙﾋﾞﾝ)前後：雨、霧、雪などで乱反射が少なく見易い。
日中ﾗｲﾄｵﾝ時、他車に認識され易い。
夜間好天時は、やや暗い。
白色/4000K前後 ：一番無難。俺はこれ。色々使ってきて
これに落ち着いた。
蒼白色/6000K前後 ：黄色でポジの部分がネガに出る。青白
過ぎると、夜間好天時でも暗い。
尚、｢明るさ｣はﾙｰﾒﾝ/全光束ね。長文ウザイ厨が出てくるかもしれ
ないのでw、後はググって自習してみてネ！
普段心地良く乗る為の日常メンテはバッチリだね！
MD22乗りではないのですが、バルブはあまり選択肢
が無かったように思います。
｢色味(色温度/ｹﾙﾋﾞﾝ)｣の部分で言うと、
黄色/3000K(ｹﾙﾋﾞﾝ)前後：雨、霧、雪などで乱反射が少なく見易い。
日中ﾗｲﾄｵﾝ時、他車に認識され易い。
夜間好天時は、やや暗い。
白色/4000K前後 ：一番無難。俺はこれ。色々使ってきて
これに落ち着いた。
蒼白色/6000K前後 ：黄色でポジの部分がネガに出る。青白
過ぎると、夜間好天時でも暗い。
尚、｢明るさ｣はﾙｰﾒﾝ/全光束ね。長文ウザイ厨が出てくるかもしれ
ないのでw、後はググって自習してみてネ！
306 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 09:17:09 ID:HXZOC20Q
>304
SM購入オメ 自分でメンテすると愛車がかわいくなってしょうがないですよ。
ただ、自分の技量をみきわめてやることだね。できないものはバイク屋に
お願いした方がかえって安くすむし。
・エアクリ清掃交換 クリア
・プラグ点検交換
・オイル交換
・タペット調整
・チェーン張り具合調整
・タイヤ交換
・ブレーキ周り清掃点検
・ブレーキオイル交換
・フロントフォークOH
・リアスイングアームグリスアップ
状態にもよるけどここまでやればひとまず気持ちよく乗れるようになるね
SM購入オメ 自分でメンテすると愛車がかわいくなってしょうがないですよ。
ただ、自分の技量をみきわめてやることだね。できないものはバイク屋に
お願いした方がかえって安くすむし。
・エアクリ清掃交換 クリア
・プラグ点検交換
・オイル交換
・タペット調整
・チェーン張り具合調整
・タイヤ交換
・ブレーキ周り清掃点検
・ブレーキオイル交換
・フロントフォークOH
・リアスイングアームグリスアップ
状態にもよるけどここまでやればひとまず気持ちよく乗れるようになるね
MD30 BAJAが盗難にあってしまった。
2ヶ月出てこないから、もう、海外旅行にいってるかも。
悲しいぃ～。
2ヶ月出てこないから、もう、海外旅行にいってるかも。
悲しいぃ～。
XLRBAJAの左ヘッドライトバルブが切れたので、交換するついでに
雨・霧・雪対策として、片側だけイエローバルブ化しようと思ってるんだけど
最近のバイク用品店ってイエローバルブが置いてないんですね……。
ライコ・にりんかん・ラフロー、どこへ探しに行っても置いてなかった。
（ブルーは置いてあったんだけど……）
四輪用のイエローバルブを流用する手しかないのかなぁ。
雨・霧・雪対策として、片側だけイエローバルブ化しようと思ってるんだけど
最近のバイク用品店ってイエローバルブが置いてないんですね……。
ライコ・にりんかん・ラフロー、どこへ探しに行っても置いてなかった。
（ブルーは置いてあったんだけど……）
四輪用のイエローバルブを流用する手しかないのかなぁ。
イエローバルブ（フォグ系）って、通常の夜間走行で使われると対向車側のドライバーからするとめっちゃ眩しくてスゲー迷惑なんだよね。
>>310は雨・霧・雪対策って書いてるから大丈夫だとは思うけど、スイッチ等を付けて必要時のみ使ってくれい。
>>310は雨・霧・雪対策って書いてるから大丈夫だとは思うけど、スイッチ等を付けて必要時のみ使ってくれい。
BAHAは35Wが指定だったと思うが、55W入れるとレンズが熱に耐えられない
かもしれん。35Wはバイク用で結構いい値がするがな。
かもしれん。35Wはバイク用で結構いい値がするがな。
313 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 23:43:19 ID:sv0hSXft
四輪でヘッドライトにイエローバルブ使ってます。
同じＷ数でも明らかに目に優しくてホワイトやブルーより眩しくないですよ。
箱根対策にイエローつけたいんですが、
クルマ用のＨ４以外はたしかに売ってないですね。
どうせ霧対策ならバイクのヘッドは高すぎるので
低い位置にフォグを追加するつもりです。
フロントフォーク下端が良さげ。
同じＷ数でも明らかに目に優しくてホワイトやブルーより眩しくないですよ。
箱根対策にイエローつけたいんですが、
クルマ用のＨ４以外はたしかに売ってないですね。
どうせ霧対策ならバイクのヘッドは高すぎるので
低い位置にフォグを追加するつもりです。
フロントフォーク下端が良さげ。
314 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 23:48:31 ID:s8EQ+FQB
BAJA1000のDVD観た？？
BAJAライトを横に4灯化したら気持ち悪いかな？
バハはマジでハンドル回りいじるのメンドいよ。
ベアリングレースの交換時は普通の車種でもライトからフォークまで取るから同じにしても、
スピードメータケーブルが切れて交換するときが参った・・・。
メーター側に差し込むのがどうにもならん。微妙に斜めになってるせいかナットが入らんのよ。
延々悩んだ挙句最後はヤケクソモードで
フェンダー取った隙間からネジ込むという荒業でクリア・・・
パーツ注文した時Ｋ松屋のオヤジの微笑みの理由、分かったような気がしたさー・・・
大体、片目でも切れてると厳密には整備不良だから取替えないとヤバいかなーとか不安になる・・・そこがイヤ。
日本では正直 ｲﾗﾈ
フォークのオイルシール交換でもする時までに中古のヘッドライト回り探さないとなー・・・そういやリヤサスもヌケヌケなんだよね・・・ダンパーネジを左右に回してもまったく意味ないデス
ベアリングレースの交換時は普通の車種でもライトからフォークまで取るから同じにしても、
スピードメータケーブルが切れて交換するときが参った・・・。
メーター側に差し込むのがどうにもならん。微妙に斜めになってるせいかナットが入らんのよ。
延々悩んだ挙句最後はヤケクソモードで
フェンダー取った隙間からネジ込むという荒業でクリア・・・
パーツ注文した時Ｋ松屋のオヤジの微笑みの理由、分かったような気がしたさー・・・
大体、片目でも切れてると厳密には整備不良だから取替えないとヤバいかなーとか不安になる・・・そこがイヤ。
日本では正直 ｲﾗﾈ
フォークのオイルシール交換でもする時までに中古のヘッドライト回り探さないとなー・・・そういやリヤサスもヌケヌケなんだよね・・・ダンパーネジを左右に回してもまったく意味ないデス
車板からコピペですが、参考に
※※ 注 意 ※※
18年1月以降の登録車(製造車両)はイエロー禁止
http://www.road.jp/~smatsu/Law/S26_Unyu67-F.htm
こいつの第三十二条の三に対して
http://www.mlit.go.jp/kisha/pubcom/pubcom77/pubcomt77_1.pdf
こいつの２．の③が改定内容なわけだ。
ただ、それ以前の登録車はＯＫということらすい
http://www.jaspa.or.jp/infoma/jasinfo/info_2002/data/no.06/02_No.6-3.html
ここの、４-2 だな。
＞灯光の色に係る基準は新車にのみ適用されることとなり、
＞義務付けにあたっては十分なリードタイムを設けることとしています。
十分なリードタイムとやらを経て、18年登録車から義務付けたということか。
要するに、
H18年1月1日以降製造の車両
ヘッドライト 白のみ（全て同色）
ポジション 白のみ（全て同色）
フォグ 白・黄（全て同色）
ウィンカー 橙（全て同色）
H17年12月31日迄の製造車両
ヘッドライト 白・黄（全て同色）
ポジション 白・橙（全て同色）
フォグ 白・黄（全て同色）
ウィンカー 橙（全て同色）
※※ 注 意 ※※
18年1月以降の登録車(製造車両)はイエロー禁止
http://www.road.jp/~smatsu/Law/S26_Unyu67-F.htm
こいつの第三十二条の三に対して
http://www.mlit.go.jp/kisha/pubcom/pubcom77/pubcomt77_1.pdf
こいつの２．の③が改定内容なわけだ。
ただ、それ以前の登録車はＯＫということらすい
http://www.jaspa.or.jp/infoma/jasinfo/info_2002/data/no.06/02_No.6-3.html
ここの、４-2 だな。
＞灯光の色に係る基準は新車にのみ適用されることとなり、
＞義務付けにあたっては十分なリードタイムを設けることとしています。
十分なリードタイムとやらを経て、18年登録車から義務付けたということか。
要するに、
H18年1月1日以降製造の車両
ヘッドライト 白のみ（全て同色）
ポジション 白のみ（全て同色）
フォグ 白・黄（全て同色）
ウィンカー 橙（全て同色）
H17年12月31日迄の製造車両
ヘッドライト 白・黄（全て同色）
ポジション 白・橙（全て同色）
フォグ 白・黄（全て同色）
ウィンカー 橙（全て同色）
>308,309
BAJA の最終モデルのガンメタリック
自宅前の駐車場から夜中に持っていかれた。
バイクの盗難の話題は聞いたことがあるけど、わが身に降りかかるととは・・・。
そんな高級なバイクではないと思っていたので、ハンドルロックのみでした。
BAJA の最終モデルのガンメタリック
自宅前の駐車場から夜中に持っていかれた。
バイクの盗難の話題は聞いたことがあるけど、わが身に降りかかるととは・・・。
そんな高級なバイクではないと思っていたので、ハンドルロックのみでした。
320 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 13:41:41 ID:LO7fnD3J
片目イエローヘッドライトって駄目なんだ。
知らなかった。
知らなかった。
AX-1なんですが、始動不能に悩まされてます…
プラグ外してアースとってセル回してみたら
日によってスパークしたり、しなかったり…
最近ではほとんどスパークせず。
スパークさえ出たら始動するのでガスは問題なく来てる模様
プラグを新品に変えても同じ症状なので、プラグが原因じゃないと
思うのですが。
これってなんなんでしょう？CDIが逝ってますか？
プラグ外してアースとってセル回してみたら
日によってスパークしたり、しなかったり…
最近ではほとんどスパークせず。
スパークさえ出たら始動するのでガスは問題なく来てる模様
プラグを新品に変えても同じ症状なので、プラグが原因じゃないと
思うのですが。
これってなんなんでしょう？CDIが逝ってますか？
322 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 15:53:28 ID:8CuyD/9Z
プラグキャップをコードから外して、コードを1cmくらい切ってつなぎ直してみた？
え。それはやってないです。効果ありますか？
切るのはどの部分1センチなんでしょうか…
切るのはどの部分1センチなんでしょうか…
>>322
ググって解説みつけました。情報サンクスです。
ググって解説みつけました。情報サンクスです。
325 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 19:59:27 ID:6WKmstg+
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50282178
これメーカーどこですかね・・・？
これメーカーどこですかね・・・？
>>321
自分も以前同じような症状に悩まされて、CDIかなと思いつつも確信が得られなかったので、
AX-1スレで聞いたら「CDIを押して、それでかかるようだったらCDIが原因」というレスをもらって
試してみたら、そのとおりだったのでCDIを交換したよ。もちろんそれからは快調です。
あのときレスくれた人には、いまでも感謝。
自分も以前同じような症状に悩まされて、CDIかなと思いつつも確信が得られなかったので、
AX-1スレで聞いたら「CDIを押して、それでかかるようだったらCDIが原因」というレスをもらって
試してみたら、そのとおりだったのでCDIを交換したよ。もちろんそれからは快調です。
あのときレスくれた人には、いまでも感謝。
もうCDIは無いんだっけな・・・。
329 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 23:38:36 ID:o+8AWcZs
330 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 23:46:46 ID:L2bJTQvA
331 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 00:48:13 ID:TPVD74RI
>329
ビールケースの上にコンパネ引いて角材で台座を作ったほうが簡単。
そんなことで悩んでるようではエンジンOHなんて無理
ビールケースの上にコンパネ引いて角材で台座を作ったほうが簡単。
そんなことで悩んでるようではエンジンOHなんて無理
>>329
>>331の提案に一票。
実際、こういう車種毎専用品は需要も少ない故まず売られてないし
あっても単品製作に近い物だからお値段も高め。
本当に欲しいのだったら自分で好みのを作る方が良いと思う。
いっそ安いアーク溶接機買って挑戦してみては？
>>331の提案に一票。
実際、こういう車種毎専用品は需要も少ない故まず売られてないし
あっても単品製作に近い物だからお値段も高め。
本当に欲しいのだったら自分で好みのを作る方が良いと思う。
いっそ安いアーク溶接機買って挑戦してみては？
>>330
レギュレーターには見えなくても中に大抵コンデンサは入っている。
バッテリーレス車のことか？
それと、レギュレターの役割なのか、コンデンサの役割なのか、それらを組み合わせたものどんな役割なのか、のどれを聞きたいのか(もしくはそれ以外？)いまいちわからん。
レギュレーターには見えなくても中に大抵コンデンサは入っている。
バッテリーレス車のことか？
それと、レギュレターの役割なのか、コンデンサの役割なのか、それらを組み合わせたものどんな役割なのか、のどれを聞きたいのか(もしくはそれ以外？)いまいちわからん。
334 ：310：2007/01/25(木) 06:39:39 ID:Z7Og0Ste
どうやら調べてみたら、BAJA用のHS1というバルブの規格はH4とツメが同じみたいで
加工無しでくっつくみたいですね。
熱的に不安がありますが、四輪のH4 55Wを買ってつけてみようと思います。
レスしてくれたみなさん、ありがとうございますた。
加工無しでくっつくみたいですね。
熱的に不安がありますが、四輪のH4 55Wを買ってつけてみようと思います。
レスしてくれたみなさん、ありがとうございますた。
こんにちはド素人108です
>>305さん解説ありがとうございます。解説を頭に入れながら
パイクパーツ屋に行って 見て来ました。
4000Kのホワイトが良さそうですね 今度改めて買いに行こうと思います。
がしかし！バイク用のヘッドライトバルブって高いすねぇ
まぁネットで検索した時もそんな事が書いてあるブログがあったので覚悟してましたが。
見に行った後に寄ったホームセンターで売ってるクルマ用のバルブが「安っ！」と思いました。
サービスマニュアルの次は工具ですがまぁ１万ちょいくらいで買えるのをそろえよかなと
まだまだ勉強段階です。
>>306さんコメントありがとうございます！そうですね！
エアーフィルタ交換してちょびっと調子がよくなっただけなんですけど
それでも愛着がさらに湧いて「よしよし！もっと調子良くしてやるからな！」って気持ちになっています。
で今度は
ヘッドライトバルブ交換 プラグ交換 オイル交換
をする予定で、上にも書きましたがパーツ屋さんに行って来て
いろんな交換部品の値段を把握しに行って来ました。
部品にもいろいろあるんですね オイルフィルターに磁石が？？なぜ？
とか エンジンオイルは「ホンダのウルトラU」とメモって行ったものの
そんな表示のホンダ純正オイルは無く.....？？？？純正も３種類くらい？
よく見ると粘度の数字が書いてあったので帰ってマニュアル見直そうと思いました。
どのオイルを選べばいいんじゃ？とか疑問だらけですね。勉強します！
でもって最近気になるのがエンジンがタカタカタカタ と音がするので
タペット音？みたいですよね？ ネット上にはタペット調整は簡単とのこと
まぁ今回はこれはバイク屋さんに頼もうかと
初めては怖いですので 調整するところをバイク屋さんのそばで見ながら勉強しようと思ってます。
それかヘッドライトの色が違うのはダメなんですね！
ここのスレッドは勉強になります ありがとうございます！！！
では頑張ります。また質問があったらお世話になります。 長文になっちゃったごめんなさい！
>>305さん解説ありがとうございます。解説を頭に入れながら
パイクパーツ屋に行って 見て来ました。
4000Kのホワイトが良さそうですね 今度改めて買いに行こうと思います。
がしかし！バイク用のヘッドライトバルブって高いすねぇ
まぁネットで検索した時もそんな事が書いてあるブログがあったので覚悟してましたが。
見に行った後に寄ったホームセンターで売ってるクルマ用のバルブが「安っ！」と思いました。
サービスマニュアルの次は工具ですがまぁ１万ちょいくらいで買えるのをそろえよかなと
まだまだ勉強段階です。
>>306さんコメントありがとうございます！そうですね！
エアーフィルタ交換してちょびっと調子がよくなっただけなんですけど
それでも愛着がさらに湧いて「よしよし！もっと調子良くしてやるからな！」って気持ちになっています。
で今度は
ヘッドライトバルブ交換 プラグ交換 オイル交換
をする予定で、上にも書きましたがパーツ屋さんに行って来て
いろんな交換部品の値段を把握しに行って来ました。
部品にもいろいろあるんですね オイルフィルターに磁石が？？なぜ？
とか エンジンオイルは「ホンダのウルトラU」とメモって行ったものの
そんな表示のホンダ純正オイルは無く.....？？？？純正も３種類くらい？
よく見ると粘度の数字が書いてあったので帰ってマニュアル見直そうと思いました。
どのオイルを選べばいいんじゃ？とか疑問だらけですね。勉強します！
でもって最近気になるのがエンジンがタカタカタカタ と音がするので
タペット音？みたいですよね？ ネット上にはタペット調整は簡単とのこと
まぁ今回はこれはバイク屋さんに頼もうかと
初めては怖いですので 調整するところをバイク屋さんのそばで見ながら勉強しようと思ってます。
それかヘッドライトの色が違うのはダメなんですね！
ここのスレッドは勉強になります ありがとうございます！！！
では頑張ります。また質問があったらお世話になります。 長文になっちゃったごめんなさい！
336 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 10:42:22 ID:uq/6/l+p
MD22のBAJAを素のXLR化しようと思ったら下側のライトステー欠品だって…。
余ってる方、譲って下さりませぬか？
オクでも全然出てないのよね…。
余ってる方、譲って下さりませぬか？
オクでも全然出てないのよね…。
338 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 15:53:08 ID:DCx6f82I
>>335
依頼した作業を見学させてくれないバイク屋だけは避けてねー
依頼した作業を見学させてくれないバイク屋だけは避けてねー
電圧はかわらんだろ。電線の許容電流の七掛けぐらいまでオッケーだろ。
ヒューズもあることだし。問題なのはレンズが耐えられるかどうか。
ヒューズもあることだし。問題なのはレンズが耐えられるかどうか。
340 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 22:16:26 ID:tHGN0IRg
>>340
バッテリーってのは蓄電の他に電圧の平滑化っていう役割もあって、
バッテリーレス車のコンデンサはこの平滑を担っている。
ヘッドライトやブレーキランプにウインカーなどを付けたり消したりする時の負荷変動で急激に電圧が変化するのを均している。
コンデンサがないと極端な話、急な電圧低下で点火ミスしたり、電圧上昇でランプ類切れたりする可能性がある。
バッテリーってのは蓄電の他に電圧の平滑化っていう役割もあって、
バッテリーレス車のコンデンサはこの平滑を担っている。
ヘッドライトやブレーキランプにウインカーなどを付けたり消したりする時の負荷変動で急激に電圧が変化するのを均している。
コンデンサがないと極端な話、急な電圧低下で点火ミスしたり、電圧上昇でランプ類切れたりする可能性がある。
ところで、
ウインカーの「カッチ カッチ」って音。どっからどういう風に出てるんだろう･･･？？
眠れやしない･･･
ウインカーの「カッチ カッチ」って音。どっからどういう風に出てるんだろう･･･？？
眠れやしない･･･
ヒント:チックとタック
344 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 05:19:38 ID:eUE5InaL
中の人がリレｰの中に二人いて交互にビンタしてるお。
>>342
ﾋﾝﾄ：ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ﾋﾝﾄ：ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ディグリーのリアブレーキシュー換えた。
シューにあたるぎりぎりまでロッド調節するよりも
足首が力の入るとこまでおろした時にシューがあたるとこ
に調整したほうが効きが良くなるね。
くだり坂で焼き入れて、よく効くようになったよ。
満足
シューにあたるぎりぎりまでロッド調節するよりも
足首が力の入るとこまでおろした時にシューがあたるとこ
に調整したほうが効きが良くなるね。
くだり坂で焼き入れて、よく効くようになったよ。
満足
>>342
ウインカーはフラッシャーリレーとランプ。
ベリリウム銅をプレス加工したスプリングに可動接点と吸引用のプレート
が取り付けてある。
そのプレートが吸引されコイルの中心にあるコアにぶつかった時に作動音としてカチッと鳴る。
コイルへの通電がなくなり保持力がなくなると可動接点は固定接点と離れストッパーにぶつかり止まる。
その時にカチッと鳴る。
ちなみに、自動車用汎用リレーは作動音を消すためにストッパー自体が板バネになっていたり
アーマチャスプリングにゴムを仕込んだりしてますな。
製造原価は50円くらい、工場出荷時は70～120円くらい？
末端価格は3000～5000円くらい。
ウインカーはフラッシャーリレーとランプ。
ベリリウム銅をプレス加工したスプリングに可動接点と吸引用のプレート
が取り付けてある。
そのプレートが吸引されコイルの中心にあるコアにぶつかった時に作動音としてカチッと鳴る。
コイルへの通電がなくなり保持力がなくなると可動接点は固定接点と離れストッパーにぶつかり止まる。
その時にカチッと鳴る。
ちなみに、自動車用汎用リレーは作動音を消すためにストッパー自体が板バネになっていたり
アーマチャスプリングにゴムを仕込んだりしてますな。
製造原価は50円くらい、工場出荷時は70～120円くらい？
末端価格は3000～5000円くらい。
350 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 08:30:16 ID:9/CNl0i+
ネタを楽しめないやつは..
イラネ
イラネ
と楽しめないやつが、マジで答えております。
352 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 13:10:23 ID:ULjWpHBs
ウインカー音は消し忘れを防ぐためわざと出してるんだろ。
わざわざ電子音を出してる車種もあった。
眠れなくて正解。
眠りたけりゃ、耳栓をするのが正しい解決方法。
おれはいつも交差点で鼻栓をしている。
わざわざ電子音を出してる車種もあった。
眠れなくて正解。
眠りたけりゃ、耳栓をするのが正しい解決方法。
おれはいつも交差点で鼻栓をしている。
353 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 13:56:22 ID:9/CNl0i+
つ座布団
XLR125を買ったんだが、オイルのドレンの位置がわからないんで教えてください。
左側についてるでっかいのはオイルフィルターですよね・・・？ドレンがわからない・・・
左側についてるでっかいのはオイルフィルターですよね・・・？ドレンがわからない・・・
355 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 19:22:03 ID:8JkW0bjW
ヒント 買った店に行ってみる
又は両方開けてみる
又は両方開けてみる
おやじの会社の同僚のを譲ってもらったんで聞けないんです。
わかる人いたらおしえてください
わかる人いたらおしえてください
>>354
左側のでっかいのでやるしかないらしい。
ちなみに、入っているのはオイルフィルターって言える物ではないらしい
らしいっていうのは前回(購入後初めて)のオイル交換をわけあって弟にやってもらったため
左側のでっかいのでやるしかないらしい。
ちなみに、入っているのはオイルフィルターって言える物ではないらしい
らしいっていうのは前回(購入後初めて)のオイル交換をわけあって弟にやってもらったため
一昨日NX125のオイル交換した。
エンジンはほぼ同じもんだと思うけど。
いつも左側のでっかいのでやってるけどな。
しばらく放置→一年ぶりに開けたらオイルが300ccくらいしか出てこなかった・・・・orz
エンジンはほぼ同じもんだと思うけど。
いつも左側のでっかいのでやってるけどな。
しばらく放置→一年ぶりに開けたらオイルが300ccくらいしか出てこなかった・・・・orz
359 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 08:54:48 ID:TAI9tJaZ
オイルが隅々までいきわたってるためです
>>357
茶漉しみたいのが入ってたはず
茶漉しみたいのが入ってたはず
あのでっかいの、ヘッドのキャップ（？）と共通なんだよね。
ここまでするか！とオモタ。
ここまでするか！とオモタ。
オクに出てるSLのエンジン積んだNX、
質問がやたらコアなんで笑えるｗ
何人かはこのスレの住人なんだろなｗ
質問がやたらコアなんで笑えるｗ
何人かはこのスレの住人なんだろなｗ
364 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 14:26:41 ID:A6QTXDkx
MD16乗りです。
リフレッシュするためにWING店でフロントブレーキホース注文したら
在庫ないって言われました。
バハのんとかそのまま装着できませんか？
ちなみにMD16は、マスターとの取付部分は直線的に接続されており、
バンジョーではないです。
流用情報お持ちの方、よろしくお願いします。
リフレッシュするためにWING店でフロントブレーキホース注文したら
在庫ないって言われました。
バハのんとかそのまま装着できませんか？
ちなみにMD16は、マスターとの取付部分は直線的に接続されており、
バンジョーではないです。
流用情報お持ちの方、よろしくお願いします。
ＸＬＲ１２５Ｒの後期型の中古を買いました。発信時の半クラッチで
ジャラジャラと音がします。チェーンの張りは問題ないので、クラッチ
のジャダーかと考えています。メーター読みで13000㌔、クラッチの滑りは
ないです。この車種の特徴でしょうか？
ジャラジャラと音がします。チェーンの張りは問題ないので、クラッチ
のジャダーかと考えています。メーター読みで13000㌔、クラッチの滑りは
ないです。この車種の特徴でしょうか？
367 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 19:11:11 ID:rVIdMY4D
368 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 23:45:38 ID:UzdOhITy
>366 xlr125のことは知らないですが
ジャラジャラ音はクラッチ周辺から聞こえるんでしょうか？
それなら
クラッチベアリングが逝っちゃってる
クラッチ板が熱で変形
オイルが入ってない
ほかの要因もあるかも
ジャラジャラ音はクラッチ周辺から聞こえるんでしょうか？
それなら
クラッチベアリングが逝っちゃってる
クラッチ板が熱で変形
オイルが入ってない
ほかの要因もあるかも
369 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 09:46:59 ID:N7z3RBFO
>>368
カムチェーンが延びてるかもね。
カムチェーンが延びてるかもね。
>>366
２５０ＢＡＪＡだが、
俺の場合オイルが温まってない時ちゃんと半クラキープしてるのに突然ガガガっと繋がろうとする。
勿論駆動にも反映されるのであんまし調子にのって低回転から繋げられないけどこれがジャダー。
湿式乾式、半クラの使用頻度や一回当りの時間、加工精度などさまざまな条件が重なり合った結果なので何ともいえんけど、
走行に支障がなければいじっても無駄骨に終わる可能性大・・・あくまでジャダーに限っての話ね。
２５０ＢＡＪＡだが、
俺の場合オイルが温まってない時ちゃんと半クラキープしてるのに突然ガガガっと繋がろうとする。
勿論駆動にも反映されるのであんまし調子にのって低回転から繋げられないけどこれがジャダー。
湿式乾式、半クラの使用頻度や一回当りの時間、加工精度などさまざまな条件が重なり合った結果なので何ともいえんけど、
走行に支障がなければいじっても無駄骨に終わる可能性大・・・あくまでジャダーに限っての話ね。
レスありがとうございます。回転数を低めで発信した時にジャラジャラ
音はします。ＸＬＲ１２５Ｒはジャダスプリングが入ってないみたい
なのでそれが原因なのかと思ってました。
音の発生箇所はステップ付近だと思います。
音はします。ＸＬＲ１２５Ｒはジャダスプリングが入ってないみたい
なのでそれが原因なのかと思ってました。
音の発生箇所はステップ付近だと思います。
ＰＬ見たのか・・・
とにかく、もう少し色々やってｋｗｓｋリポしる
とにかく、もう少し色々やってｋｗｓｋリポしる
そういや過去レスでウィンカーの話が出てたが、俺はそこから
ホンダが作ったもっとも危険な４サイクルオフローダＭＤ２２ ～そのクラクション音について～を連想して吹いた
ホンダが作ったもっとも危険な４サイクルオフローダＭＤ２２ ～そのクラクション音について～を連想して吹いた
374 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 06:14:49 ID:bkPjVgBD
あのクラクションは野生動物への影響に配慮した音域なんだぞ。
誇りをもって堂々とならすべし。
誇りをもって堂々とならすべし。
375 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 09:11:49 ID:HKtRExht
ピコ～♪
>>375
脱力するからやめれｗ
脱力するからやめれｗ
脱肛した・・・orz
むしろ肉食動物に食い殺されてＥＮＤの悪寒
379 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 00:00:11 ID:mNt2InPu
ＸＬＲ２５０Ｒ（ＭＤ２２）ですが、
キャブに付いている加速ポンプを殺した時の
メリット、デメリットを教えて下さい。
キャブに付いている加速ポンプを殺した時の
メリット、デメリットを教えて下さい。
まぁＰＤの加速ポンプはネジなどで微調整できないけどね・・・
以前どこかのサイトで、バッテリーレス車に普通のホーンをつける改造を紹介していた気がするが・・・。
どこだか忘れた。
どこだか忘れた。
>>379
元AX-1海苔です｡
結論から言えば､加速ポンプ殺すメリットは無し･･･って言うか殺しちゃダメ｡
以前､加速ポンプのリンケージが渋くなり､ポンプが動かなくなった事が有りました｡
アイドル状態から軽くアクセル開けただけでエンストし､発進時は､
もう､ホントに､少しずつジワジワと開けていかないと､発進できない状態｡
動きだせば普通に走るけど､当然馬力上がるとかは一切無し｡
元AX-1海苔です｡
結論から言えば､加速ポンプ殺すメリットは無し･･･って言うか殺しちゃダメ｡
以前､加速ポンプのリンケージが渋くなり､ポンプが動かなくなった事が有りました｡
アイドル状態から軽くアクセル開けただけでエンストし､発進時は､
もう､ホントに､少しずつジワジワと開けていかないと､発進できない状態｡
動きだせば普通に走るけど､当然馬力上がるとかは一切無し｡
384 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 19:34:26 ID:NuvtV6Qm
神奈川の相模原地区
1996式XR250-BAJA(MD30)盗まれました。
特徴は下記参照。
ラフロのＲＳＶマフラー（タイプ３）
ラフロのキャリア
ラフロのスクリーン
アチェルビスのハンドガード
ＧＩＶＩ製のトップケース
昨年に実走２０００ｋで購入後、１５万以上かけてカスタムしました。
情報あったら頼みます。
自分で言うのも変ですが新車と見間違えるほど程度は良いです。
1996式XR250-BAJA(MD30)盗まれました。
特徴は下記参照。
ラフロのＲＳＶマフラー（タイプ３）
ラフロのキャリア
ラフロのスクリーン
アチェルビスのハンドガード
ＧＩＶＩ製のトップケース
昨年に実走２０００ｋで購入後、１５万以上かけてカスタムしました。
情報あったら頼みます。
自分で言うのも変ですが新車と見間違えるほど程度は良いです。
385 ：384：2007/02/03(土) 19:35:53 ID:NuvtV6Qm
追伸：色はエンジです。
寺崎のオッサンのみたいに汚ければ盗まれなかったろうに・・・
と１０年以上のバイク歴の中で一度も盗難された事のない俺が言ってみる。
明日からは知らんけどね。
と１０年以上のバイク歴の中で一度も盗難された事のない俺が言ってみる。
明日からは知らんけどね。
俺は定年になったら寺崎化したいと思っとります。
寺崎って誰‥？
大御所です
ある意味でｗｗｗ
ある意味でｗｗｗ
390 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 21:43:33 ID:YQW41MLj
加速ポンプ殺しと動きが悪くなった状態じゃ..全然意味が違うじゃんｗ
そもそも殺したら低、中速が薄くなるからクリップ取り付け位置下げるか
スロ-系濃くしなきゃそりゃ動かんわなｗ
キャブによってはセッティングが出せない場合もあるなｗ
ＡＸ-1のやつは殺しても出せる....ただ燃費は悪くなるね....理由は自分で考えてｗ
そもそも殺したら低、中速が薄くなるからクリップ取り付け位置下げるか
スロ-系濃くしなきゃそりゃ動かんわなｗ
キャブによってはセッティングが出せない場合もあるなｗ
ＡＸ-1のやつは殺しても出せる....ただ燃費は悪くなるね....理由は自分で考えてｗ
野宿ライダー
>>390
"動きが悪くなった"ってどこに書いてあるんだ？
"動かなくなった"と書いてあるだろうに｡
加速ポンプ殺したら低、中速が薄くなる？
ウソは書かないようにw
加速ポンプが動作するのはアクセル開けた瞬間だけ｡
低速でも中速でも､パーシャル時には加速ポンプは動作しない｡
つまりポンプ殺したからと言って絶対に薄くはならないんだよ｡
AX-1の加速ポンプはスプリングで引っ張って動かしてるんだが
リンケージが渋くなると､その重さにスプリングが負けて
スプリングが伸びるだけでポンプが動かなくなる｡
原因はリンケージのシャフトの偏磨耗だが､10万キロ以下では
起こらない現象なので普通は気にしなくてよい｡
"動きが悪くなった"ってどこに書いてあるんだ？
"動かなくなった"と書いてあるだろうに｡
加速ポンプ殺したら低、中速が薄くなる？
ウソは書かないようにw
加速ポンプが動作するのはアクセル開けた瞬間だけ｡
低速でも中速でも､パーシャル時には加速ポンプは動作しない｡
つまりポンプ殺したからと言って絶対に薄くはならないんだよ｡
AX-1の加速ポンプはスプリングで引っ張って動かしてるんだが
リンケージが渋くなると､その重さにスプリングが負けて
スプリングが伸びるだけでポンプが動かなくなる｡
原因はリンケージのシャフトの偏磨耗だが､10万キロ以下では
起こらない現象なので普通は気にしなくてよい｡
393 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:05:25 ID:zQ6+Uiv0
>>384
災難でしたな。
オレも相模原のXR-Baja乗りだから、気にかけておくよ。
GIVIの箱つけてるのも同じだな。ただオレのは'95年式。
'96のタンクの色はえんじ色だったっけ？
ていうか、ラフロのスクリーンってどうよ？効果ある？
災難でしたな。
オレも相模原のXR-Baja乗りだから、気にかけておくよ。
GIVIの箱つけてるのも同じだな。ただオレのは'95年式。
'96のタンクの色はえんじ色だったっけ？
ていうか、ラフロのスクリーンってどうよ？効果ある？
394 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:05:29 ID:5XM8IBE4
395 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:29:14 ID:zJtHlJF7
396 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:31:44 ID:hK9FlaUD
>>393
384じゃないけど、ラフロのスクリーンは効果あるよ。
俺はXLRのバハにつけてるけど、胸と顔に風が当たらなくなって快適。
見た目も良し。
スクリーンは、ホームセンターに売っているステーなんかを使って
直立に立てて頑丈に固定しよう。
取り付けが甘いと風圧で倒れてくる。
384じゃないけど、ラフロのスクリーンは効果あるよ。
俺はXLRのバハにつけてるけど、胸と顔に風が当たらなくなって快適。
見た目も良し。
スクリーンは、ホームセンターに売っているステーなんかを使って
直立に立てて頑丈に固定しよう。
取り付けが甘いと風圧で倒れてくる。
397 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:55:59 ID:YQW41MLj
＞アクセル開けた瞬間だけ
もう少しキャブレタ-の勉強したほうがいいんじゃないのｗ
そこで増えたガスがまったく中低速に影響しないとなぜ言える？
実際ポンプはずしスロー濃い目でなんでセッティングが出るんだよ
もう少しキャブレタ-の勉強したほうがいいんじゃないのｗ
そこで増えたガスがまったく中低速に影響しないとなぜ言える？
実際ポンプはずしスロー濃い目でなんでセッティングが出るんだよ
まぁ原理は水鉄砲、アクセルが引き金と考えれば簡単。
スクリーンですが、燃費変わりましたか？
ライトカウルと、ヘルメットのシールドを、一枚のアクリル板にすりゃいんだよね。
雨にも濡れない！
雨にも濡れない！
404 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 17:10:59 ID:dmUYLHjL
どこにそう書いてあるんだアホ..開けはじめにピュッって出たガスの影響が
アイドリング近辺にしか影響しねえわけねえだろ？ 低中域のガスのと噴出量に
上乗せされるんだよ...だいたい本来の加速ポンプじゃねえウンコキャブの
話しても意味が無いんだが。
アイドリング近辺にしか影響しねえわけねえだろ？ 低中域のガスのと噴出量に
上乗せされるんだよ...だいたい本来の加速ポンプじゃねえウンコキャブの
話しても意味が無いんだが。
＞低中域のガスのと噴出量に上乗せされるんだよ
･････やっぱりダメだ｡こいつw
･････やっぱりダメだ｡こいつw
406 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 19:03:02 ID:dYA2WBap
加速装置
407 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 19:19:06 ID:dmUYLHjL
どうダメなんだ説明しろウンコ野郎！
>>406
ああ奥歯の後ろのアレか
ああ奥歯の後ろのアレか
加速ポンプなんて名前がいかんのじゃ。急開時燃料噴出装置って言えば誤解も無い。
金魚のみこんだり、吐き出したりする人じゃないか 加速ポンプ
>>412
そんなバカなら「え？加速ポンプ？別にアクセル開ければ加速すんじゃん・・・ナニソレ？」で済みそう
そんなバカなら「え？加速ポンプ？別にアクセル開ければ加速すんじゃん・・・ナニソレ？」で済みそう
414 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 00:10:49 ID:ikp1g7XG
＞加速装置
＞ああ奥歯の後ろのアレか
話題に乗り遅れたｗｗ
＞ああ奥歯の後ろのアレか
話題に乗り遅れたｗｗ
>>322 >>326 >>372
日替わり始動不能の321です
修理して復活ました。原因は、>>322氏の言うとおり
プラグキャップとプラグコードの間の接点不良でした。
CDI調達せずにすんで、よかった。
亀レスｽﾝﾏｿﾝ
日替わり始動不能の321です
修理して復活ました。原因は、>>322氏の言うとおり
プラグキャップとプラグコードの間の接点不良でした。
CDI調達せずにすんで、よかった。
亀レスｽﾝﾏｿﾝ
417 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 11:25:49 ID:dytbNjAW
418 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 15:22:52 ID:tljfekf7
そういえば俺のbajaは１０年選手だけどプラグコードは
一度も交換してないな。
なんのトラブルもないしね。
一度も交換してないな。
なんのトラブルもないしね。
俺のME06は16年落ちだけど問題ないな
ずっと仕舞ってある予備コードが不憫でならない
ずっと仕舞ってある予備コードが不憫でならない
知らぬ間に火が弱っているよ。
プラグコードのリークは使う環境にもよるから・・・
なお断線の場合コードそのものより設計を疑った方が良い。
なお断線の場合コードそのものより設計を疑った方が良い。
社外品のプラグコードって、純正コードをコイルの根元でぶった切ってつなぎなおせ、なんてのがあるけど、本当に大丈夫かいな。
そこで得た効果は、実は新品純正コードをつなぎなおすのと大差ないんじゃないかい？
だとしたらユニットごと新品交換の方が気分もいいって気がする。
そこで得た効果は、実は新品純正コードをつなぎなおすのと大差ないんじゃないかい？
だとしたらユニットごと新品交換の方が気分もいいって気がする。
424 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 22:21:31 ID:93rJkqGP
対外のは根元にねじ込んであるからぶち抜いて接着剤で固めればよいのでは？
クラッチが硬いのは宿命ですかね
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2007/02/05(月) 23:14:14 ID:3WGUIFEG
もう、オフロードしないので、GBのフロント付けた。
タイヤは前後IRCのオンロード走行を想定した
オフロードバイク用スポーツタイヤ。
コーナーがおもしろい！
タイヤは前後IRCのオンロード走行を想定した
オフロードバイク用スポーツタイヤ。
コーナーがおもしろい！
427 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 01:12:54 ID:LA+j/PuG
428 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 04:21:08 ID:YxkMtmYv
>>423
純正のコードってイグニッションコイルにガッチリ付いてて、左回しに外そう
としてもはずれないことがある。
無理に外そうとするとコードが千切れてコイルのコード差込穴に残ることがある。
そうなるとコード交換どころかイグニッションコイルまで丸ごと交換するハメに陥る。
だから社外のコードは途中で切って接続アダプターでつなぎ直すことを推奨してる
のが多いんだと思う。
純正のコードってイグニッションコイルにガッチリ付いてて、左回しに外そう
としてもはずれないことがある。
無理に外そうとするとコードが千切れてコイルのコード差込穴に残ることがある。
そうなるとコード交換どころかイグニッションコイルまで丸ごと交換するハメに陥る。
だから社外のコードは途中で切って接続アダプターでつなぎ直すことを推奨してる
のが多いんだと思う。
429 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 09:54:33 ID:IW6SHJK6
430 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 10:37:06 ID:SGH+3Lns
そんなに重いと感じないけどな。 ビックバイクはもっと重いよ。
クラッチケーブル新品にしてみたらどうでしょ？
あとクラッチレバー周りのグリスアップとか。
クラッチケーブル新品にしてみたらどうでしょ？
あとクラッチレバー周りのグリスアップとか。
ケーブルで大分変わるよね。
432 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 10:46:34 ID:arFkaDeF
ＸＬＲ（ＭＤ２０）のエンジン出てましたよヤフオクで、
部品取り車買うより送料が安くなるしいいかも
２６０００円くらいだったかな。
部品取り車買うより送料が安くなるしいいかも
２６０００円くらいだったかな。
おいらのMD22はプラグコードとコイルが接着剤みたいので固めてあるし（ｗ
多分防水が目的だと思う。
クラッチは重いというか、固い感じだね。握ってしまえばそれほどでもない。
CB1300はまさしく”重い”って感じだけど。
多分防水が目的だと思う。
クラッチは重いというか、固い感じだね。握ってしまえばそれほどでもない。
CB1300はまさしく”重い”って感じだけど。
シリコンオイル注入でおｋ
ただし１年くらいで切れても ｼﾗｿ
ただし１年くらいで切れても ｼﾗｿ
435 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 00:22:35 ID:K+L+B3s8
ﾄﾞｼﾗｿｿﾗﾁﾄﾞ～♪
436 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 16:59:11 ID:RzFLAVy8 BE:370627182-2BP(0)
ケーブルの給油。
CRCが下端からボドボド出てくるくらい上端から流し込んで太鼓をピストンしまくる。
CRCの垂れが止まったら、その後上端から粘度高めのエンジンオイルを下端から
垂れてくるくらい注油。
垂れてきたら注油やめて、垂れ止まるのを待って拭いてから再装着。
驚くほど操作が軽くなる。
CRCが下端からボドボド出てくるくらい上端から流し込んで太鼓をピストンしまくる。
CRCの垂れが止まったら、その後上端から粘度高めのエンジンオイルを下端から
垂れてくるくらい注油。
垂れてきたら注油やめて、垂れ止まるのを待って拭いてから再装着。
驚くほど操作が軽くなる。
ワイヤー外して、端にビニール袋！
角に切れ目入れて、輪ゴム・・・
丁度、ケーキをデコレートするクリーム袋みたく
俺って説明下手だ・・・・スマソ
んで、オイル
角に切れ目入れて、輪ゴム・・・
丁度、ケーキをデコレートするクリーム袋みたく
俺って説明下手だ・・・・スマソ
んで、オイル
XLRのスロットルバルブの張り付きはどうにかならないものか……。
過去ログに書いてあるようにスロットルバルブを磨いて
シリコンスプレーを塗布する方法を試してみたがあまり効果が続かなかった。
過去ログに書いてあるようにスロットルバルブを磨いて
シリコンスプレーを塗布する方法を試してみたがあまり効果が続かなかった。
>438
あれやだね。
コーナーの立ち上がりで、「じわっと開けたいよ～」と右手が叫ぶ。
俺の対策としては(乗り方)、
1，ブレーキングを早めに終わる
2，そして早めに開け始める。
3，パワーはクラッチで調整。
とりあえず「全閉」の時間を短めにするような乗り方。
あれやだね。
コーナーの立ち上がりで、「じわっと開けたいよ～」と右手が叫ぶ。
俺の対策としては(乗り方)、
1，ブレーキングを早めに終わる
2，そして早めに開け始める。
3，パワーはクラッチで調整。
とりあえず「全閉」の時間を短めにするような乗り方。
>438
エンブレの時は適正混合比いらないし、極端な負圧が発生したら、
ぱかっと開いて大気開放するバルブをマニホにつければ解決する
希ガス。そすれば、キャブのバルブの負荷が減るよな。
すいません私は作れません。車の部品で流用できないだろうか。
エンブレの時は適正混合比いらないし、極端な負圧が発生したら、
ぱかっと開いて大気開放するバルブをマニホにつければ解決する
希ガス。そすれば、キャブのバルブの負荷が減るよな。
すいません私は作れません。車の部品で流用できないだろうか。
皆様こんにちは ド素人108です ご無沙汰してます。
ヘッドライトバルブ交換 プラグ交換 は無事に出来ました。
プラグを交換したせいかなんだかエンジンも元気を取り戻しつつある様な気がして楽しんでます。
さあ次はオイル交換！と、その前に試走してみよっと！ と、いそいそとでかけたところ
次の問題というか「課題」が発生しました。
バンクです！ 「タイヤはずし」という課題発生です。
「いずれは出来る様にならないとね。」と思ってた課題が突然降り掛かって来ました。
しかし以前の私なら即バイク屋に電話しておりましたが、以前と違ってやる気です、満々です！
満々ですが道具がありません！
ネットを駆使してパンク修理の方法を調べて、
タイヤレバー、リムプロテクター、パンク修理キット、ミニポンプを購入し
近所の酒屋で、ビールケースを手に入れ背筋痛めながらケースに乗っけて
いざタイヤを外しました。結構簡単に５分ほどで外れて あっけなかったです。
そしてタイヤをリムから外そうと.....ここからが大変でした。
まったく外れず途方に暮れて 改めてネットでの解説を参考にしてみると.....
当たり前すぎて詳しく書いてないポイントを発見しました！
「ムシ回し」が手元になかったのです。空気を抜く方法が無い事には
後の作業が進展しませんよね。なので近くのショッピングセンターの工具売ってるところに
行ってみるも、そんな普通のショッピングセンターにある訳も無く、
結局その日は中止ということになりました。
次の日、友人に頼んでホームセンターで「ムシ回し」を買って来てもらい
仕事後 再挑戦、悪戦苦闘したものの、結構、「力技」で外れる事を学びました。
折角買った、リムプロテクターも途中で無意味になったり.....。ハハ
タイヤをハメるのもなんとかハマり、プラスチックハンマーが欲しいなと感じました。
ヘッドライトバルブ交換 プラグ交換 は無事に出来ました。
プラグを交換したせいかなんだかエンジンも元気を取り戻しつつある様な気がして楽しんでます。
さあ次はオイル交換！と、その前に試走してみよっと！ と、いそいそとでかけたところ
次の問題というか「課題」が発生しました。
バンクです！ 「タイヤはずし」という課題発生です。
「いずれは出来る様にならないとね。」と思ってた課題が突然降り掛かって来ました。
しかし以前の私なら即バイク屋に電話しておりましたが、以前と違ってやる気です、満々です！
満々ですが道具がありません！
ネットを駆使してパンク修理の方法を調べて、
タイヤレバー、リムプロテクター、パンク修理キット、ミニポンプを購入し
近所の酒屋で、ビールケースを手に入れ背筋痛めながらケースに乗っけて
いざタイヤを外しました。結構簡単に５分ほどで外れて あっけなかったです。
そしてタイヤをリムから外そうと.....ここからが大変でした。
まったく外れず途方に暮れて 改めてネットでの解説を参考にしてみると.....
当たり前すぎて詳しく書いてないポイントを発見しました！
「ムシ回し」が手元になかったのです。空気を抜く方法が無い事には
後の作業が進展しませんよね。なので近くのショッピングセンターの工具売ってるところに
行ってみるも、そんな普通のショッピングセンターにある訳も無く、
結局その日は中止ということになりました。
次の日、友人に頼んでホームセンターで「ムシ回し」を買って来てもらい
仕事後 再挑戦、悪戦苦闘したものの、結構、「力技」で外れる事を学びました。
折角買った、リムプロテクターも途中で無意味になったり.....。ハハ
タイヤをハメるのもなんとかハマり、プラスチックハンマーが欲しいなと感じました。
連投です。
さて、前置きが長くなって済みません。m(_._)m
ここで質問です。
パンク修理がおわってフロントフォークにはめたのですが！
（あ、パンクしたのは前輪です）
気になる事がひとつ.....
アスクルシャフトをはめて締め込んでアスクルフォルダをナットで
締めたまで行ったのは良いのですが 「隙間」が.....。
リムとスピードメータギアがピタリとハマるのはいいとして
スピードメータギアを引っ掛けるフロントフォークの出っ張りと引っかかりがほんの少しで
フロントフォークのアスクルフォルダとスピードメータギアのに「隙間」が出来ているのです。
これが気になってしまっています。この隙間は ギュッとフロントフォークを両側から締めてから
アスクルフォルダのナットを締めるべきでしょうか？
それともこのままでも良いのでしょうか？ しかし！このままで走ってるとアスクルシャフトとの間に
ゴミが入ってしまう気がしてならないのです。
今度の休みにバイク屋行って、
他のXLRのアスクルフォルダとスピードメータギアの詰まり具合をみてみよっかなと
思ってみたり.....。 どうなんでしょう？
長文失礼しました。
皆さんのご意見をお願いします。m(_._)m
さて、前置きが長くなって済みません。m(_._)m
ここで質問です。
パンク修理がおわってフロントフォークにはめたのですが！
（あ、パンクしたのは前輪です）
気になる事がひとつ.....
アスクルシャフトをはめて締め込んでアスクルフォルダをナットで
締めたまで行ったのは良いのですが 「隙間」が.....。
リムとスピードメータギアがピタリとハマるのはいいとして
スピードメータギアを引っ掛けるフロントフォークの出っ張りと引っかかりがほんの少しで
フロントフォークのアスクルフォルダとスピードメータギアのに「隙間」が出来ているのです。
これが気になってしまっています。この隙間は ギュッとフロントフォークを両側から締めてから
アスクルフォルダのナットを締めるべきでしょうか？
それともこのままでも良いのでしょうか？ しかし！このままで走ってるとアスクルシャフトとの間に
ゴミが入ってしまう気がしてならないのです。
今度の休みにバイク屋行って、
他のXLRのアスクルフォルダとスピードメータギアの詰まり具合をみてみよっかなと
思ってみたり.....。 どうなんでしょう？
長文失礼しました。
皆さんのご意見をお願いします。m(_._)m
メーターギアのセット位置がずれてない？回り止めの凸があるよ。
446 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 20:42:21 ID:ughwIeqC BE:648598447-2BP(1)
とりあえず虫回しはパンク修理には必要無いとゆうことに機転が利かない時点でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
虫回しなしでどうやってチューブ取り出すの！？
?
恐らくムシ回しはチューブのエアを抜き切るのに使うと思うんだが、
パンクしているならそもそもエアを抜く必要はなく・・・。
パンクしているならそもそもエアを抜く必要はなく・・・。
450 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 21:31:09 ID:n6k0P++f
スロットルバルブの張り付きがどうにかならないかと思って
ネットで検索してみたらこんなの見つけた。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/010/index.html
フッ素系オイル。
これをスロットルバルブに吹きかけたら効きそうじゃないですか？？
過去ログでシリコンスプレーをスロットルバルブに吹きかける方法がありましたが
実際やってみたら持ちがイマイチで100ｋｍも走らないうちに効果が無くなってしまった。
フッ素ならシリコンより潤滑してくれそうだし、持ちも良さそう。
これを試してみた方いますか？
ネットで検索してみたらこんなの見つけた。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/010/index.html
フッ素系オイル。
これをスロットルバルブに吹きかけたら効きそうじゃないですか？？
過去ログでシリコンスプレーをスロットルバルブに吹きかける方法がありましたが
実際やってみたら持ちがイマイチで100ｋｍも走らないうちに効果が無くなってしまった。
フッ素ならシリコンより潤滑してくれそうだし、持ちも良さそう。
これを試してみた方いますか？
>>443
先にアクスルホルダ締めてからアクスルナット締めないと、フォークが歪んでサスの動きが悪くなると思われ。
隙間はもともとか、もしくはフォークが外に曲がってるとか。フォーク緩めて回してみればわかる。
くれぐれも両方同時に緩めないように・・・
先にアクスルホルダ締めてからアクスルナット締めないと、フォークが歪んでサスの動きが悪くなると思われ。
隙間はもともとか、もしくはフォークが外に曲がってるとか。フォーク緩めて回してみればわかる。
くれぐれも両方同時に緩めないように・・・
超高い耐ガソリングリスがよかったんじゃねぇにぉ＜スロットルバルブ
453 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 00:34:51 ID:Wk3tb8Ht BE:324299827-2BP(1)
つか磨いたら逆にダメだろ・・・密着面積が増えちゃうから
456 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 03:30:32 ID:hU8FY5Z7 BE:416955863-2BP(1)
理屈ではそーゆー事に
でもやりすぎると主にアイドリングから低回転でセッティング出なくなるかも
でもやりすぎると主にアイドリングから低回転でセッティング出なくなるかも
皆さん 108です アドバイスありがとうございます。
画像をアップしてみました
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f223198.jpg
こんな感じなのです
>>445さん
>>気にしなくていいんでない？と
そうなのですかねぇ.....ちょっと心配.....。
>>446-449さん
ムシ回しはパンクなんだから いらないと思いましたが
「パンク修理する時、膨らまして穴探すし、その後どうやってタイヤにいれるんだ？？
膨らんだままじゃタイヤは入らないし？空気はどやってぬくんだ？」
と想像したら必要かなと思いまして.....。
え？>>453さん
あら！！あのバルブ押せば空気って抜けるんですか！！
押したけど変化が無くて.....。押しが足りなかったかなぁ？抜けなかったです。
無知でスミマセン。
まぁしかしながら，あの時はタイヤ外すのに疲れて
現状からいったん逃げたかったんだと思います。ハハ
>>451さん
外に曲がってるんですかね.....。
ぴちっとハマってないのがなんだか気になります。
もうちょっと頑張ってみます。皆さんありがとうございます。
画像をアップしてみました
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f223198.jpg
こんな感じなのです
>>445さん
>>気にしなくていいんでない？と
そうなのですかねぇ.....ちょっと心配.....。
>>446-449さん
ムシ回しはパンクなんだから いらないと思いましたが
「パンク修理する時、膨らまして穴探すし、その後どうやってタイヤにいれるんだ？？
膨らんだままじゃタイヤは入らないし？空気はどやってぬくんだ？」
と想像したら必要かなと思いまして.....。
え？>>453さん
あら！！あのバルブ押せば空気って抜けるんですか！！
押したけど変化が無くて.....。押しが足りなかったかなぁ？抜けなかったです。
無知でスミマセン。
まぁしかしながら，あの時はタイヤ外すのに疲れて
現状からいったん逃げたかったんだと思います。ハハ
>>451さん
外に曲がってるんですかね.....。
ぴちっとハマってないのがなんだか気になります。
もうちょっと頑張ってみます。皆さんありがとうございます。
>>459
そこって、スペーサー入らんかったっけ？
そこって、スペーサー入らんかったっけ？
アクスルシャフト自身に段差が付いていててスペーサー代わりになってなかったっけ？
>>462
そうだね。
そうだね。
464 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 22:38:57 ID:uGKjeQxg
こんなボロＭＤ２０が凄い価格！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/98621003
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/98621003
MD16の前後空気圧おしえてもらえませんか？
今まで乗ってたバイクはスイングアームとかスイングアーム付近に書いてたんだけど、見あたら無くって・・・
今まで乗ってたバイクはスイングアームとかスイングアーム付近に書いてたんだけど、見あたら無くって・・・
ここを参考にして、キャブのＯＨに挑戦したんだけど・・・
外すのは、出来た。
清掃もした。
ガスケット交換しなかったら、ガソリンがダダ漏れになった。。。
↑
これは、交換しよう。
で、問題が一点。
最初インシュレータごと外そうとしたんだけど、
ネジが固着してるみたいで外れなかったから、
頑張ってキャブだけ外したの。
そんで、清掃して、キャブをはめようとしたら、
インシュレータ側が完全に嵌らない（奥まで入らない）んだけど
どうしたら、良いのかな？
教えてくださいませ。
外すのは、出来た。
清掃もした。
ガスケット交換しなかったら、ガソリンがダダ漏れになった。。。
↑
これは、交換しよう。
で、問題が一点。
最初インシュレータごと外そうとしたんだけど、
ネジが固着してるみたいで外れなかったから、
頑張ってキャブだけ外したの。
そんで、清掃して、キャブをはめようとしたら、
インシュレータ側が完全に嵌らない（奥まで入らない）んだけど
どうしたら、良いのかな？
教えてくださいませ。
基本的にシリコンスプレーなどが無い時にキャブの取り外しやっちゃいけない。
嵌め合い部分に一吹きすれば、あとは円周方向にグリグリやるだけで済む話なのに、
カピカピの状態でやるとそういう風に手間取るし、ムリにこじればゴムパーツを裂いたりする原因にもなる。
こういうパーツに限って安くは無いし。
どーしても無い時は適当なオイルを指につけて塗りたくれ。それでも５５６よりはマシ。
嵌め合い部分に一吹きすれば、あとは円周方向にグリグリやるだけで済む話なのに、
カピカピの状態でやるとそういう風に手間取るし、ムリにこじればゴムパーツを裂いたりする原因にもなる。
こういうパーツに限って安くは無いし。
どーしても無い時は適当なオイルを指につけて塗りたくれ。それでも５５６よりはマシ。
あの作業は何回やっても好きになれないな
寒いとゴムが固くなってさらにやりにくいし
寒いとゴムが固くなってさらにやりにくいし
早くインジェクションになればいいのにね
470 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 22:33:33 ID:+uLgfT3C
／￣`Y ￣ヽ､
/ / / / l | | lヽヽ
┏┓ ┏━━┓ / / // ⌒ ⌒ヽ
┏┛┗┓┃ ━ ┃ | | |/ （●） （●）
┣ ━┫┃┏┓┃┏━（Ｓ|| | ⌒ ･ｨ ヽ.━━┓┏┳┳┓
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｀ｰ⊂｀)￣￣ﾉノﾉノ´ ＼＿/ ｀ﾉ从 ￣｀)つ
￣｀ｰ( (ヽ）) ヽﾉヽ）)´￣ ,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
| ,,ノ ノ i::::::::/'"￣￣ヾi
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／ー- -一< |r-==（●);(●) |
<_ _,ｒ-､＼. ( ヽ ::..__) }
｀＼ｰ'"ヽ |'´ ⊂二二＼.＿ ー= ; 二⊃
> ) | / ｀'ー(Ω)ｲ´
/｀ｰ／ ,ｲ (⌒'-| ,!
/ ／ |｀ｰ/ ｀ー（ ヽ つ
三 ( < | / ﾉ｀> ﾉ（:::):::）
｀ｰ'' ﾉ <_ 三 レ'レ'
/ / / / l | | lヽヽ
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三 ( < | / ﾉ｀> ﾉ（:::):::）
｀ｰ'' ﾉ <_ 三 レ'レ'
>>467
シリコンスプレーを嵌め合い部に塗布して
グリグリすれば、良いんですね。
今見たら、スプレーあったので試してみます。
ありがとうございました。
>>468
まだ、一回しかしてませんが
もう一度だと思うと・・・ちょっと凹みます＾＾；
シリコンスプレーを嵌め合い部に塗布して
グリグリすれば、良いんですね。
今見たら、スプレーあったので試してみます。
ありがとうございました。
>>468
まだ、一回しかしてませんが
もう一度だと思うと・・・ちょっと凹みます＾＾；
>>466
つばをつければスムーズにはめれます
つばをつければスムーズにはめれます
473 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 01:08:23 ID:GE0g3Fbu
つ ペペ
474 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 02:36:31 ID:efKInHww BE:370628328-2BP(1)
476 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 12:32:53 ID:DKwxTtlr
キャブ装着するのそんなに難しく感じないが。
冬はインシュレータにドライヤーかけてやわらかくしたりするがそれは最後の手段。
冬はインシュレータにドライヤーかけてやわらかくしたりするがそれは最後の手段。
整備するところに電源がありゃいいけど･･･
嫌いな作業だけど「マルチに比べれば・・・」と我慢してやる
>477
俺は整備するとき
よく七厘に火をおこしておく
（電源あるけどさ）
塗装を強制乾燥させたり
かじったボルト抜いたり
ケース暖めてベアリングはめたり
いらんくなったドライバーの先を真っ赤に熱してまげてSST作ったり
整備の合間に餅焼いてみたり
俺は整備するとき
よく七厘に火をおこしておく
（電源あるけどさ）
塗装を強制乾燥させたり
かじったボルト抜いたり
ケース暖めてベアリングはめたり
いらんくなったドライバーの先を真っ赤に熱してまげてSST作ったり
整備の合間に餅焼いてみたり
実働ＸＬ200を友人から格安で譲ってもらえそうなのですが、
このバイクの純正部品の供給状況はどのようになってますか？
このバイクの純正部品の供給状況はどのようになってますか？
ガソリン以外でも可燃性の溶剤も使うしな
でも整備の合間に餅が食えるのっていいなあ・・・
整備していると手が真っ黒になってて、食い物を頂く状況じゃない場合が多い。
485 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 20:43:38 ID:myZPHwOG
手も焼けばいいじゃんｗ
どうも整備って、寒い、油でドロドロ、蚊に刺され放題、みたいなイメージがあって、
なかなか始められないよね。
空調の効いたきれいなところで、しかもベンチがある様なところで整備したいよ(涙)
なかなか始められないよね。
空調の効いたきれいなところで、しかもベンチがある様なところで整備したいよ(涙)
・・・とりあえず交通安全に使うみたいなテントが欲しいのぉ・・・
夏は夜やるからそんなに暑さは気にしないとして、あとは蚊取り線香・・・
つかそんなのは小金持ちか
バイクで飯食ってるやししかいねーべ>>486
夏は夜やるからそんなに暑さは気にしないとして、あとは蚊取り線香・・・
つかそんなのは小金持ちか
バイクで飯食ってるやししかいねーべ>>486
488 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 10:59:06 ID:edD9TEEW
１６年使った、ディグリーのバッテリーが死んだ
よく持ったものだ
ネットで調べたら2700円で売ってた
安くてすぐに買ってしまった
よく持ったものだ
ネットで調べたら2700円で売ってた
安くてすぐに買ってしまった
こんちは108です
いつも長文すみません 今回は簡潔にします
前回の報告です。
結局クランプでギュッとフロントフォーク左右から締めてから
アスクルフォルダを締めました、
グリスも塗りたくったので少し「きゅるきゅる」と以前音がしてたのですが
それも解消されて快適になりました。
なるべく教えてちゃんにならない様に自力で頑張ります
どうしても判らない時にまた教えを乞うかもしれませんがそのときはよろしくお願いします。
ではm(_._)m
いつも長文すみません 今回は簡潔にします
前回の報告です。
結局クランプでギュッとフロントフォーク左右から締めてから
アスクルフォルダを締めました、
グリスも塗りたくったので少し「きゅるきゅる」と以前音がしてたのですが
それも解消されて快適になりました。
なるべく教えてちゃんにならない様に自力で頑張ります
どうしても判らない時にまた教えを乞うかもしれませんがそのときはよろしくお願いします。
ではm(_._)m
xlrのプラグ交換を自分でしてみたんですが
プラグを交換して、さぁ、あとはプラグキャップを繋ぐだけどいうところで問題発生。
プラグキャップがプラグに密着しない！
思いっきり差し込んでみても密着する手ごたえがないんです。
プラグキャップを手で動かすとゆるゆるしていて、簡単に外れてしまいます。
エンジンは普通にかかります。
なので、これは異常ではなく元々こういうモンなんでしょうか？
雨の日も乗っていてトラブルはありませんが、気になるところです。
プラグを交換して、さぁ、あとはプラグキャップを繋ぐだけどいうところで問題発生。
プラグキャップがプラグに密着しない！
思いっきり差し込んでみても密着する手ごたえがないんです。
プラグキャップを手で動かすとゆるゆるしていて、簡単に外れてしまいます。
エンジンは普通にかかります。
なので、これは異常ではなく元々こういうモンなんでしょうか？
雨の日も乗っていてトラブルはありませんが、気になるところです。
てるてる坊主がくっついたままなんじゃね？
その可能性高いね。古いプラグと見比べてみるのがいいね。
試しに古いほうをプラグキャップに収めるとかっちり入ったりしない？
試しに古いほうをプラグキャップに収めるとかっちり入ったりしない？
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
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お勧めのヘッドライトある？
XR（'９６）のってるけどライトが暗くて…orz
XR（'９６）のってるけどライトが暗くて…orz
495 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 22:38:41 ID:dH9O2Far
>>494
BAJAライトをポン付け
BAJAライトをポン付け
ラフ＆ロードのキャリア ラリー591って
純正ポーチ取り付けられなくなるって本当ですか？
外さないとダメ？
純正ポーチ取り付けられなくなるって本当ですか？
外さないとダメ？
アルミキャリアは長く使うと折れるんじゃない？
自分だったらスチールがいいと思う。
自分だったらスチールがいいと思う。
498 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 21:55:02 ID:ElGmSdUE
保守
499 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 22:11:46 ID:IVxuuTh+
去年AX-1にGIVIトップケースを付けたんだが、この前リアキャリアのネジがひとつ欠落してた。
チェックすると他のネジも１箇所緩んでた。
荷重＋衝撃でネジが緩みやすくなるみたいだからトップケースユーザはたまにチェックした方が良いぞ。
チェックすると他のネジも１箇所緩んでた。
荷重＋衝撃でネジが緩みやすくなるみたいだからトップケースユーザはたまにチェックした方が良いぞ。
つ【スプリングワッシャー】
つ【ネジロック剤】
つ【ネジロック剤】
ディグ乗りなんですがツーリングに行く時はリッター組に紛れていく事が多いんで
多少低速は犠牲にしても高速寄りにしたいんですがスプロケ変えればOKですか？
多少低速は犠牲にしても高速寄りにしたいんですがスプロケ変えればOKですか？
503 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 01:10:27 ID:NjtDL/gk
明日バイク買います！
>>501
オイラみたいなの他にも居たんだ。XLRだったけど。
巡航１００キロでもリッター組には気を使わせた。
＋２０キロで巡航したらヘッドからオイル漏れした。
まあ、坂の具合でそれ以上出したり以下だったりしたけど、常に全開。
高速降りて最初の信号でオーバーヒート。
自分の場合はスプロケでどうにかなる差とは思えなかったのでリッター買い足した。
オイラみたいなの他にも居たんだ。XLRだったけど。
巡航１００キロでもリッター組には気を使わせた。
＋２０キロで巡航したらヘッドからオイル漏れした。
まあ、坂の具合でそれ以上出したり以下だったりしたけど、常に全開。
高速降りて最初の信号でオーバーヒート。
自分の場合はスプロケでどうにかなる差とは思えなかったのでリッター買い足した。
スプロケ変えれば、なんとか110～120の巡航は可能だよ。疲れるけど･･･
506 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 12:36:05 ID:/fInpGjV
ハンドルが高いから、風圧で疲れるね
ノーマルでもディグリーなら１２０ｋｍならエンジンは問題なくいける
でも風圧で疲れる
ノーマルでもディグリーなら１２０ｋｍならエンジンは問題なくいける
でも風圧で疲れる
ＸＬＲだけど高速では100kmがギリギリ。風圧もあるけど
何かあったときにこけないで急減速できる自信ない。
リッターバイクも乗ってるけど、止まれる安心感がぜんぜん違う。
何かあったときにこけないで急減速できる自信ない。
リッターバイクも乗ってるけど、止まれる安心感がぜんぜん違う。
連カキ。ステムベアリングが逝った。あーめんど。
509 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 07:29:08 ID:cORDvlPp
空冷エンジンは高速はだめだよね
熱ダレがひどすぎ
熱ダレがひどすぎ
バハで立派に走ってるよ。
今の時期はいいけど真夏に、高速を降りてから渋滞気味だと間違いなくダレるなー。
まぁいくらダレるといっても
６０ｋｍくらい普通に出るからなぁ・・・
カブとかで熱ダレ起こすとほんのちょっと勾配が増しただけで５０、４０て下がっていく。あれはマジでおっかない
６０ｋｍくらい普通に出るからなぁ・・・
カブとかで熱ダレ起こすとほんのちょっと勾配が増しただけで５０、４０て下がっていく。あれはマジでおっかない
>>512
>６０ｋｍくらい普通に出るからなぁ・・・
>カブとかで熱ダレ起こすとほんのちょっと勾配が増しただけで５０、４０て下がっていく。あれはマジでおっかな
つーか、アイドル時にエンジンがイキナリ止まるのよ。
>６０ｋｍくらい普通に出るからなぁ・・・
>カブとかで熱ダレ起こすとほんのちょっと勾配が増しただけで５０、４０て下がっていく。あれはマジでおっかな
つーか、アイドル時にエンジンがイキナリ止まるのよ。
514 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:04:36 ID:cORDvlPp
そういえば思い出した
モンキーに乗ってるときに１０－３０のオイル入れていたら
アイドリングで普通に走ってもエンストしてたよ
１５－５０に換えたらエンストしなくなったな
やっぱり水冷に限る
モンキーに乗ってるときに１０－３０のオイル入れていたら
アイドリングで普通に走ってもエンストしてたよ
１５－５０に換えたらエンストしなくなったな
やっぱり水冷に限る
515 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:59:20 ID:SnOUAnT0
そりゃオイルの問題じゃねーだろ。
おれは「ぺぺ」入れたよ。
またぺぺか・・・
518 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:41:18 ID:irbGSzmZ
高温下で高速直後の停車時にアイドルが止まるのは
十中八九、キャブのパーコだろ。
空冷ではよく起きたが水冷でも起きるよ。
高速から急に停止しない。完全に止まらず走行風を
当て続ける。料金所で止まらないようにする。
渋滞時は車間をあけて風を当てる。など工夫して
走ればかなり防げるよ。
十中八九、キャブのパーコだろ。
空冷ではよく起きたが水冷でも起きるよ。
高速から急に停止しない。完全に止まらず走行風を
当て続ける。料金所で止まらないようにする。
渋滞時は車間をあけて風を当てる。など工夫して
走ればかなり防げるよ。
519 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 07:12:00 ID:VhSiD9M+
パ－コはペ-の嫁だろｗ
諸悪の根源はむしろピ－コ。
諸悪の根源はむしろピ－コ。
ピーコレーションｗ
あれはパーコだったのか。抱きつきとか心配してたけどサンキュ。
２０年以上前、ホーク＋ウルトラＵ(10w-30)＋渋滞で同じような経験をしていて、
その時は焦りまくって色々見てるうちにエンジンかかるようになった覚えがある。
今回はそれを覚えていたので、落ち着いて道の端に寄せ一服。
焦りまくるツーリング仲間にあれこれ説明しているうちに再始動できた。
しっかし頑丈だよ、このエンジン。相当痛めつけちまったと思うんだが。
特にオーバーホールなしでも16年普通に走るよ。まだまだ。
２０年以上前、ホーク＋ウルトラＵ(10w-30)＋渋滞で同じような経験をしていて、
その時は焦りまくって色々見てるうちにエンジンかかるようになった覚えがある。
今回はそれを覚えていたので、落ち着いて道の端に寄せ一服。
焦りまくるツーリング仲間にあれこれ説明しているうちに再始動できた。
しっかし頑丈だよ、このエンジン。相当痛めつけちまったと思うんだが。
特にオーバーホールなしでも16年普通に走るよ。まだまだ。
522 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 08:35:45 ID:2WjQ+Nwd
８０ｋｍ/ｈでソロで走るのが一番ですよ
元々群れて走るバイクじゃないし
元々群れて走るバイクじゃないし
523 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 14:31:30 ID:NHyMhDRA
俺も高速では80kで巡航 で、SAごとに休憩。
つか下道オンリーツーにしとけば話が終わる。
ただし下道ツーは打ち合わせちゃんとしとかんと迷子ツーになりがち
ただし下道ツーは打ち合わせちゃんとしとかんと迷子ツーになりがち
つーか
AX-1
みたいのはもうでないのか？
AX-1
みたいのはもうでないのか？
出たらいいねー．
エンジン同じで，サスと外装だけ現代風にして．
今もIII型乗りだけど，買うよ．
エンジン同じで，サスと外装だけ現代風にして．
今もIII型乗りだけど，買うよ．
シートとライトだけ改良してくれたらあとはそのままでいいよ。
オフ車は下道でトコトコ走るのが楽しい。
現地に行くまで旅気分も味わえるしね。
現地に行くまで旅気分も味わえるしね。
529 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 01:07:11 ID:uss9dmGI
ＭＥ０６海外仕様の配線図ってどこかの紹介してあるサイトってありますか？
530 ：400モタ乗り：2007/02/21(水) 02:16:36 ID:9nm0+p0O
スイマセン。
パーツ流用の関係で部品番号知りたいのですが、おしえてください。
モノはXLR250(R?)のリアハブ(ハブダンパー、ディスクブレーキ仕様)です。
パーツリスト持っている方やご存知の方
いらっしゃいましたら教えて下さい。
または互換性のある車種などしっている方いましたら教えて下さい。
教えて君でスイマセンがどうしても知りたいので
よろしくお願いします。
パーツ流用の関係で部品番号知りたいのですが、おしえてください。
モノはXLR250(R?)のリアハブ(ハブダンパー、ディスクブレーキ仕様)です。
パーツリスト持っている方やご存知の方
いらっしゃいましたら教えて下さい。
または互換性のある車種などしっている方いましたら教えて下さい。
教えて君でスイマセンがどうしても知りたいので
よろしくお願いします。
531 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 09:57:10 ID:4q8ksyML
42601-KZ9-000 ハブCOMP・,リヤーホイール・・・・・￥20,700【J(～1004844)】
42601-KZ9-010 ハブCOMP・,リヤーホイール・・・・・￥20,700【J(1004845～)】
42601-KZ9-020 ハブCOMP・,リヤーホイール・・・・・￥18,300【K,L,M,N,P,R,R-2,R-5,R-6】
43351-KZ1-770 ディスク,リヤーブレーキ・・・・・・・￥9,500【M,N,P,R,R-2,R-5,R-6】
43351-KZ9-000 ディスク,リヤーブレーキ・・・・・・・￥9,800【J,K,L】
XLR250R
【Ｆ】MD16-100
【Ｈ】MD20-100
【K,L】MD22-200/210
【Ｍ】ＭＤ-22-220/130
【Ｎ】MD22-135
【Ｐ】MD22-150
【Ｒ】MD22-160
XLR250R|||
【Ｊ,Ｌ】MD22-100/110
【Ｍ】ＭＤ22-120/130
【Ｎ】ＭＤ22-140
【Ｒ】ＭＤ22-160
42601-KZ9-010 ハブCOMP・,リヤーホイール・・・・・￥20,700【J(1004845～)】
42601-KZ9-020 ハブCOMP・,リヤーホイール・・・・・￥18,300【K,L,M,N,P,R,R-2,R-5,R-6】
43351-KZ1-770 ディスク,リヤーブレーキ・・・・・・・￥9,500【M,N,P,R,R-2,R-5,R-6】
43351-KZ9-000 ディスク,リヤーブレーキ・・・・・・・￥9,800【J,K,L】
XLR250R
【Ｆ】MD16-100
【Ｈ】MD20-100
【K,L】MD22-200/210
【Ｍ】ＭＤ-22-220/130
【Ｎ】MD22-135
【Ｐ】MD22-150
【Ｒ】MD22-160
XLR250R|||
【Ｊ,Ｌ】MD22-100/110
【Ｍ】ＭＤ22-120/130
【Ｎ】ＭＤ22-140
【Ｒ】ＭＤ22-160
532 ：400モタ乗り：2007/02/21(水) 13:49:42 ID:9nm0+p0O
レスありがとです。
当方XR400モタ乗りですが
リアホイルを18インチ化を考えてまして、
リムは手に入れたのですが18ｲﾝﾁリムとモタハブに合うスポークを
探してました。
ググッてみたらXLRのリアハブがモタードのリアハブと同じように見えたので
質問してみました。
パーツナンバーは違うみたいですがやっぱり別モノなんですかね？
ガワだけでも同じだとXLRのスポーク使って18ｲﾝﾁ化できるんですが....
とにかくレスありがとうございました。
また上記の件知っている方いましたら教えて下さると助かります。
クレクレばかりでホントに申し訳ないです。
当方XR400モタ乗りですが
リアホイルを18インチ化を考えてまして、
リムは手に入れたのですが18ｲﾝﾁリムとモタハブに合うスポークを
探してました。
ググッてみたらXLRのリアハブがモタードのリアハブと同じように見えたので
質問してみました。
パーツナンバーは違うみたいですがやっぱり別モノなんですかね？
ガワだけでも同じだとXLRのスポーク使って18ｲﾝﾁ化できるんですが....
とにかくレスありがとうございました。
また上記の件知っている方いましたら教えて下さると助かります。
クレクレばかりでホントに申し訳ないです。
XR400はCRMと同じじゃなかったっけかな？
自信ないけど・・・
自信ないけど・・・
534 ：400モタ乗り：2007/02/21(水) 14:35:53 ID:9nm0+p0O
ありがとうございます。
XR400(モタじゃない)とCRM250のハブは互換性あると思いますが、
400モタの場合ハブダンパーが入ってしまうので
ハブが全く別物になってしまうのです。
初期CRM等は不明ですが....
情報ありがとうございます。
XR400(モタじゃない)とCRM250のハブは互換性あると思いますが、
400モタの場合ハブダンパーが入ってしまうので
ハブが全く別物になってしまうのです。
初期CRM等は不明ですが....
情報ありがとうございます。
そういうのはスポーク単品を持って赤男爵あたりで現車の寸法と合わせてみるのがいいぞ
>>534
ああ失礼。モタードだとまた仕様が違うのね。
だとしたらCRMではハブダンパーの入っているモデルは無かったはずなので、初期型でも合わないと思う。
また大して役に立たない上に不確かな情報ですまぬ。
ああ失礼。モタードだとまた仕様が違うのね。
だとしたらCRMではハブダンパーの入っているモデルは無かったはずなので、初期型でも合わないと思う。
また大して役に立たない上に不確かな情報ですまぬ。
>>535
>>536
ありがとうございます。
現車見かけたら確認してみます。
とにかく確実に取り付け出来ないという
情報がない限りXLRのスポークで試してみます。
またご存知の方いましたらカキコよろしくです。
定期的に覗いてみます。
ありがとうございました。
>>536
ありがとうございます。
現車見かけたら確認してみます。
とにかく確実に取り付け出来ないという
情報がない限りXLRのスポークで試してみます。
またご存知の方いましたらカキコよろしくです。
定期的に覗いてみます。
ありがとうございました。
538 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 19:14:20 ID:A9zjGwl0
>>530
スポークもですが問題はリムのほうではないかと・・・
以前MD-22のモタード用 (XLR)のリアホイールをME-06 (XR)に流用したのですが
全然ダメでした。スポークがまっすぐ張れないんです。
ハブダンパーの有り無しでは、リムの穴の角度が違うみたいです。
スポークもですが問題はリムのほうではないかと・・・
以前MD-22のモタード用 (XLR)のリアホイールをME-06 (XR)に流用したのですが
全然ダメでした。スポークがまっすぐ張れないんです。
ハブダンパーの有り無しでは、リムの穴の角度が違うみたいです。
>>538
レスありがとです。
ハブダンパーなしのXR系リアホイールは
スプロケ側のスポークが大分長めになっていたと思います。
その関係あると思います。
あと400モタのハブはハブダンパー仕様(パッと見XLRのハブにソックリ！)
でリムはXLRのリムです。
ちなみにリムの年式はわかりません。
ただハブの仕様でリム穴も変わってくるとなるとちょっと心配ですね。
とにかく情報ありがとうございます。
レスありがとです。
ハブダンパーなしのXR系リアホイールは
スプロケ側のスポークが大分長めになっていたと思います。
その関係あると思います。
あと400モタのハブはハブダンパー仕様(パッと見XLRのハブにソックリ！)
でリムはXLRのリムです。
ちなみにリムの年式はわかりません。
ただハブの仕様でリム穴も変わってくるとなるとちょっと心配ですね。
とにかく情報ありがとうございます。
540 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 23:39:08 ID:7KGA4JTK
まあ、詐欺というより無知だろ
確かになー・・・つか単なる解体屋のオク覚えたて
オクの部品売ってる業者って
素人っぽいばらし方するんだよな
「普通、ここは外さんだろ」てとこまでばらしちゃうし
素人っぽいばらし方するんだよな
「普通、ここは外さんだろ」てとこまでばらしちゃうし
>>525
>>526
イタリアヤマハだがMT-03てのがあるぞ。大型でクソ高いが…
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sport_roadster/MT-03.jsp
こんなデザインでホンダが250作ってくれんかな。エンジンはもちろんAX-1と同じで。
>>526
イタリアヤマハだがMT-03てのがあるぞ。大型でクソ高いが…
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sport_roadster/MT-03.jsp
こんなデザインでホンダが250作ってくれんかな。エンジンはもちろんAX-1と同じで。
ＸＬＲ１２５Ｒのクラッチ交換は簡単にできますか？ＣＢ４００ＳＦのは
やったことがあります。ロックナットを締めるコマとか汎用品が使えます
か？
やったことがあります。ロックナットを締めるコマとか汎用品が使えます
か？
547 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 18:16:37 ID:J+0FBtN1
どなたかAX-1にR.S.V.サイレンサーシリーズ3を付けている方いらっしゃいますか？
シリーズ2はよくいますが 3の感想を聞かせてください
シリーズ2はよくいますが 3の感想を聞かせてください
ＢＡＪＡ再販しないかな～♪
むしろＸＲ４００ＢＡＪＡ！
XR400Hokkaido 希望！
BOSOかNOTOかSHIMOKITAだな
XR400GOTENBA
XR400RR-SP2 KUSATSU
556 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 09:19:12 ID:eMNi3ViM
XR400BAJA KENZAN サイドカバーに毛筆体で剣山って書いてある
XRバハのツインライトでH4 55/60W
コレ出たら絶対買うよ。
XRバハのツインライトでH4 55/60W
コレ出たら絶対買うよ。
>>556
国内最強デュアルバーパスですな
国内最強デュアルバーパスですな
AX-1の再販ｷﾎﾞﾝ 前後ﾁｭｰﾌﾞﾚｽで水冷でｵﾌﾟｼｮﾝで大型風防付けれたら最高
ﾃﾞｻﾞｲﾝはｵﾝっぽいSL230風がｷﾎﾞﾝ
と妄想してみますた
ﾃﾞｻﾞｲﾝはｵﾝっぽいSL230風がｷﾎﾞﾝ
と妄想してみますた
559 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 11:41:52 ID:K5Zou/Pc
AX-1の２万２千キロはしったものを、誰か買わないか。
見た目は、非常に奇麗。買って２ヶ月で２千キロほど走ったが
レッドまで奇麗に周り、加速もよく燃費もリッター３３キロほど。
レッドバロンで査定されたら、４万と言われた。
２ヶ月前に１８万で買った物を４万では売れないとおもったから。
８万くらいで買わないか。
見た目は、非常に奇麗。買って２ヶ月で２千キロほど走ったが
レッドまで奇麗に周り、加速もよく燃費もリッター３３キロほど。
レッドバロンで査定されたら、４万と言われた。
２ヶ月前に１８万で買った物を４万では売れないとおもったから。
８万くらいで買わないか。
>>559
お住まいはどちらで？
お住まいはどちらで？
561 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 13:22:17 ID:BcZynP8/
オクで 売れる。
562 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 14:15:25 ID:AlVQaKX1
>>559
買ってから２ヶ月２０００kmしか走行してない車輛を手放す事情は？
買ってから２ヶ月２０００kmしか走行してない車輛を手放す事情は？
563 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:26:23 ID:cqfC9lgs
XR400Nullpo
564 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:41:50 ID:B38atyIR
初めから個人売買で買ってればそんなには損をしなかったものを
単車屋は中古が儲けだから、かなりの利益が入ってます
単車屋は中古が儲けだから、かなりの利益が入ってます
565 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 17:08:23 ID:BcZynP8/
オイラがＡＸ-１を選んで買って乗っていた（いやまだ乗っている）理由は、バイクの理想形の一つだと思ったから。
どこでも走れる（ような気がする）デュアルパーパスデザイン。洗練された新しいマネジメント（当時）の水冷エンジン。
燃費がよろしい。そのくせパワフル。ジェントルな高級感もある雰囲気のデザインフォルム。修理の容易なチューブレスタイヤ。
買ってから思ったことは、服装とヘルメットとのマッチングの難しさでした。どっちもＯＫなのかどっちつかずなのか。
やっぱり名車だと頑なに思うとります。チラ裏でした。
どこでも走れる（ような気がする）デュアルパーパスデザイン。洗練された新しいマネジメント（当時）の水冷エンジン。
燃費がよろしい。そのくせパワフル。ジェントルな高級感もある雰囲気のデザインフォルム。修理の容易なチューブレスタイヤ。
買ってから思ったことは、服装とヘルメットとのマッチングの難しさでした。どっちもＯＫなのかどっちつかずなのか。
やっぱり名車だと頑なに思うとります。チラ裏でした。
567 ：559：2007/02/23(金) 20:59:53 ID:K5Zou/Pc
すまない。出かけていたので、今帰ってきた。
住まいは、名古屋市。
手放す理由は、オフ車が、自分に合わなかったら。
オンロードしか走らないので、オフは意味がなかった。
オンでは、オンロードマシンのほうが、いいというあたりまえのことに
気が付いただけ。
物は、ほんとうにいい。２千キロ走ったが、極めてスムーズ。加速もいいし、
燃費も３３キロほど。
保険も入ったばかりなので、すぐ乗れますよ。
住まいは、名古屋市。
手放す理由は、オフ車が、自分に合わなかったら。
オンロードしか走らないので、オフは意味がなかった。
オンでは、オンロードマシンのほうが、いいというあたりまえのことに
気が付いただけ。
物は、ほんとうにいい。２千キロ走ったが、極めてスムーズ。加速もいいし、
燃費も３３キロほど。
保険も入ったばかりなので、すぐ乗れますよ。
俺も名古屋市だ･･･XLR250乗りです。
どうしよう・・・・・・・・
どうしよう・・・・・・・・
570 ：スイマセン教えて下さい：2007/02/23(金) 21:33:26 ID:0tiTk4J4
XLR250(MD22)のリアホイールのリムとスポークのパーツナンバーと値段知ってる方いましたら教えて下さい。
どうしても知りたいのでお手数ですがお願いします。
どうしても知りたいのでお手数ですがお願いします。
571 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 21:54:23 ID:rYS3N9w/
>>570
バイク屋でパーツリスト見せてまゃーええがや
バイク屋でパーツリスト見せてまゃーええがや
>>570
とろいこと言っとってかんにぃ
とろいこと言っとってかんにぃ
>>567
AX-1は別にオフ車じゃ無いと思うんだが・・・こんなオイラも名古屋在住AX-1海苔。
AX-1は別にオフ車じゃ無いと思うんだが・・・こんなオイラも名古屋在住AX-1海苔。
俺はAX-1海苔じゃないがメチャ欲しい ﾁｭｰﾌﾞﾚｽと水冷と楽そうなﾗｲﾎﾟｼﾞ ｵﾌもそれなりに走れそう
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰに最高なｺﾝｾﾌﾟﾄじゃなかろうか
でも売れなかったんはﾃﾞｻﾞｲﾝだとおも 豚鼻みたいなﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ…
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰに最高なｺﾝｾﾌﾟﾄじゃなかろうか
でも売れなかったんはﾃﾞｻﾞｲﾝだとおも 豚鼻みたいなﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ…
575 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 22:30:58 ID:0tiTk4J4
お願いします。
MD20に乗ってる者ですが、MD20のエンジンのオイルポンプは吐出量が少なく、MD22のオイルポンプになればそれが改善されているとききました
そこで疑問なのですがMD20にMD22のオイルポンプはポンずけでつけれる物なのでしょうか？
実際やられているかたとか居ましたら教えてください
そこで疑問なのですがMD20にMD22のオイルポンプはポンずけでつけれる物なのでしょうか？
実際やられているかたとか居ましたら教えてください
まぁ答える奴はあんまし居ないだろうな・・・
その為だけにクラッチ側開けるだけの手間をかける可能性は低い。
大体オフ車はブレーキペダルまで外さないと開けられないし
その為だけにクラッチ側開けるだけの手間をかける可能性は低い。
大体オフ車はブレーキペダルまで外さないと開けられないし
パーツリストでは、ＭＤ２０（ＲＨ）ＭＤ２２（Ｒ３Ｊ～Ｒ３Ｌ）
のオイルポンプＡＳＳＹやその他の部品は同じ品番。
交換する意味なし。>>576それガセだろ。
ＭＤ２２の一部はオイルクーラーがついてるからそのこと言ってるんじゃないのか？
>>575はどっか行け！ウザイ
のオイルポンプＡＳＳＹやその他の部品は同じ品番。
交換する意味なし。>>576それガセだろ。
ＭＤ２２の一部はオイルクーラーがついてるからそのこと言ってるんじゃないのか？
>>575はどっか行け！ウザイ
>>576
MD22乗りだが、既に10万キロ超えてる。
MD16の友人やMD20の友人も10万キロを超えていた。
オイルは上がっているから物が違っていても問題ないと思う。
まだまだ乗る気でいるから、
先週自賠責を3年追加した！
MD22乗りだが、既に10万キロ超えてる。
MD16の友人やMD20の友人も10万キロを超えていた。
オイルは上がっているから物が違っていても問題ないと思う。
まだまだ乗る気でいるから、
先週自賠責を3年追加した！
581 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 19:39:28 ID:SKWRG1PL
>>
オフ車
オフ車
582 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 20:43:47 ID:TBQqMUoC
MD16にMD22のエンジンを載せようとしてる者ですが駆動系に
ドライブスプロケは520コンバート用をドリブンはMD16の純正スプロケ使用予定ですが
チェーンラインが出るか心配なのですがMD22とMD16ではチェーンラインが異なるんでしょうか？
ドライブスプロケは520コンバート用をドリブンはMD16の純正スプロケ使用予定ですが
チェーンラインが出るか心配なのですがMD22とMD16ではチェーンラインが異なるんでしょうか？
583 ：774RR：2007/02/25(日) 00:19:38 ID:A/F2RwbL
>>570
426A0-KZ9-003 又は 42610-KV6-405 タイプにより違う。。
スポークとニップルの１個ずつのセットで１台分だと３２セットです。
価格は平成５年当時１９０円。。。多分２５０円くらいかな？
426A0-KZ9-003 又は 42610-KV6-405 タイプにより違う。。
スポークとニップルの１個ずつのセットで１台分だと３２セットです。
価格は平成５年当時１９０円。。。多分２５０円くらいかな？
584 ：774RR：2007/02/25(日) 01:20:48 ID:A/F2RwbL
>>584
オクに出てるＭＤ２２エンジンを買うんじゃない？
オクに出てるＭＤ２２エンジンを買うんじゃない？
どうせならMD30とかのっかんないの？
91MD22BAJA乗りです。
キャブのO/Hをしようと思い、バラしてみたら何かヘン。
問題の部分をデジカメで撮ってみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=6727
ご覧の通り、蓋を取るとエアカットバルブがついていません。
通常ならここにエアカットバルブが入っていますよね。
SA、PL持っていないので確認ができませんが、MD22BAJAのキャブって
これで良いんでしょうか？
キャブのO/Hをしようと思い、バラしてみたら何かヘン。
問題の部分をデジカメで撮ってみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=6727
ご覧の通り、蓋を取るとエアカットバルブがついていません。
通常ならここにエアカットバルブが入っていますよね。
SA、PL持っていないので確認ができませんが、MD22BAJAのキャブって
これで良いんでしょうか？
588 ：774RR：2007/02/25(日) 20:27:01 ID:dMA6yBO2
昨日、フロントブレーキパットを交換していて、ポロっと取れました。
パーツリストを見てもこんな蓋のような物はありません。
何か分かる方いませんか～？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172425711068.jpg
パーツリストを見てもこんな蓋のような物はありません。
何か分かる方いませんか～？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172425711068.jpg
プラスチックのピストンにはついているよな。直接プラで押せないから
金属のプレートを介してついてますね。ピストン錆びないでいいけど
外れることあるんだね。俺のも注意しとこっと。
金属のプレートを介してついてますね。ピストン錆びないでいいけど
外れることあるんだね。俺のも注意しとこっと。
>>591-592
ありがとうございます。
バイク屋に相談したら、ピストン交換しなきゃダメだそうです。
工賃５５００円くらい、ピストンやシール、ブレーキオイル、パットなどの部品代７０００円
くらいはかかるそうです。(TT)
ありがとうございます。
バイク屋に相談したら、ピストン交換しなきゃダメだそうです。
工賃５５００円くらい、ピストンやシール、ブレーキオイル、パットなどの部品代７０００円
くらいはかかるそうです。(TT)
オイル交換時のシーリングワッシャーって普通のＤＩＹショップで売ってます？
596 ：774RR：2007/02/26(月) 22:38:03 ID:yGbBWKmd
>>594
普通のバイク屋さんに行った方が確実かと思いますが、何故ＤＩＹ？
普通のバイク屋さんに行った方が確実かと思いますが、何故ＤＩＹ？
597 ：774RR：2007/02/26(月) 22:43:36 ID:yGbBWKmd
朝エンジンかからない
俺のXLR250R
俺のXLR250R
つモーターアップ
603 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 01:00:29 ID:R5Jht1d/
>602
見た感じでは固着しかけって感じですね。
自分でやるにはエアコンプレッサあれば簡単にできます。出すより入れるほうがむずいですが。
ピストンとOリング２枚も交換したほうがいいです。
見た感じでは固着しかけって感じですね。
自分でやるにはエアコンプレッサあれば簡単にできます。出すより入れるほうがむずいですが。
ピストンとOリング２枚も交換したほうがいいです。
≫556
関西のおいらは剣山とかいてTURUGISANって感じなんだけど・・・。
亀レスｽﾏｿ 。
関西のおいらは剣山とかいてTURUGISANって感じなんだけど・・・。
亀レスｽﾏｿ 。
リアブレーキ。
固着かと思ったけど、ひょっとしたら単にフルードの入れすぎかもしれんなぁ････
パッドが2週間でなくなった･･･Oｒｚ
固着かと思ったけど、ひょっとしたら単にフルードの入れすぎかもしれんなぁ････
パッドが2週間でなくなった･･･Oｒｚ
607 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 21:12:49 ID:EMJdf0vv
完全に引きずってるね
そんな状態なのに気づかない君は凄い
普通は臭いしブレーキーが効かなくなると思うけどな
そんな状態なのに気づかない君は凄い
普通は臭いしブレーキーが効かなくなると思うけどな
寒くてベーパーロックしなかったのかな？
夏場だったら早めに気付いていたかもね
夏場だったら早めに気付いていたかもね
・・・つかレースやるならともかく、バイクの熱収支では
高いＤＯＴのフルードなんか要らないよ。推奨はＤＯＴ４とかだけど、ホムセンで売ってるようなＤＯＴ３でも充分なくらいだ。
そして、低いＤＯＴを使うって事はそんなに頻繁な交換も意味がないって事でもある。
・・・何を言いたいのかというと、ブレーキフルードは補充するものではないって事。
高いＤＯＴのフルードなんか要らないよ。推奨はＤＯＴ４とかだけど、ホムセンで売ってるようなＤＯＴ３でも充分なくらいだ。
そして、低いＤＯＴを使うって事はそんなに頻繁な交換も意味がないって事でもある。
・・・何を言いたいのかというと、ブレーキフルードは補充するものではないって事。
う～ん。
確かに「減る」理由はないか。
オレは、キャリパー交換したときに入れすぎたみたいだわ。
確かに「減る」理由はないか。
オレは、キャリパー交換したときに入れすぎたみたいだわ。
「入れすぎ」はありえない
引きずるのはピストンの戻りが悪い
orスライドロックか斜め組み
引きずるのはピストンの戻りが悪い
orスライドロックか斜め組み
614 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 07:30:03 ID:2Ttal6jW
ブレーキーはＯＨしないとね
危険が危ないよ
危険が危ないよ
以前、書き込みしたフッ素系オイルをスライドバルブに吹いてみた。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/010/index.html
キャブをバラして丹念に吹いてみました。
少し試走してみましたが、シリコンスプレーよりも軽くなりました。
引っかかりも軽くなり、アクセルの開け始めのドン突きが気にならなくなりました。
これで持ちさえ良ければいうこと無しなんですが、果たしてどのくらい持ってくれるだろう？
ところでどなたか、MD22のパイロットスクリュの巻き戻し量がどのくらいか教えてください。
自分のMD22は1と２分の１回転戻しですが、アイドリングが安定しません。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/010/index.html
キャブをバラして丹念に吹いてみました。
少し試走してみましたが、シリコンスプレーよりも軽くなりました。
引っかかりも軽くなり、アクセルの開け始めのドン突きが気にならなくなりました。
これで持ちさえ良ければいうこと無しなんですが、果たしてどのくらい持ってくれるだろう？
ところでどなたか、MD22のパイロットスクリュの巻き戻し量がどのくらいか教えてください。
自分のMD22は1と２分の１回転戻しですが、アイドリングが安定しません。
616 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 14:50:49 ID:OWabgHmo
ＭＤ２０と２２はクラッチワイヤーの長さが違う
２０に２２のを２２の取り回し方でつけた
２０に２２のを２２の取り回し方でつけた
81年いらいまだ半分しか減ってないシューがベースから剥離した
（´・ω・｀）ところでＸＬ250Ｓはここでいいのかな？
（´・ω・｀）ところでＸＬ250Ｓはここでいいのかな？
618 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 23:06:26 ID:OWabgHmo
２３インチのスニーカー
XL-Sか。
当時のXR500のフロント入れたり
三恵のバハキット入れたり
ずいぶん楽しんだっけな
RFVCより振動少なくてツーリング向けだったっけ
もう２０年も前か（遠い目）
当時のXR500のフロント入れたり
三恵のバハキット入れたり
ずいぶん楽しんだっけな
RFVCより振動少なくてツーリング向けだったっけ
もう２０年も前か（遠い目）
XL250Sって言えば先輩が中古で乗ってたのを借りて、当時乗ってた自分のVT250Fと同じ感覚で曲がろうとしたら全然倒れないし曲がらなくて事故りそうになった。
フロント23インチオソロシス。
フロント23インチオソロシス。
近所に一台あるな>250S
欲しいとは思わないけど、23インチのハンドリングは一度体験してみたいものだ
欲しいとは思わないけど、23インチのハンドリングは一度体験してみたいものだ
おれは、79’CR125乗ってた････
みんなゴメンな。年寄りで 涙
みんなゴメンな。年寄りで 涙
>>622
気にすんな
気にすんな
XLR125RのCDIって幾らするんだろう。
最近フケが悪い・・・。
最近フケが悪い・・・。
626 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 15:37:49 ID:tsIOTSJ+
普通に注文したら高そうなんでヤフオクだね
２万ぐらいするのかな？
２万ぐらいするのかな？
XLR250にミサイル付けたチャック・ノリス思い出した。
628 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 03:20:54 ID:t6wiMj3i
age
ｵﾌｼｰｽﾞﾝにちまちまやってたHID装着完了!
今日点灯試験成功ｼﾀﾖ。
嬉しくなって走り回っちまった。＠NX125
今日点灯試験成功ｼﾀﾖ。
嬉しくなって走り回っちまった。＠NX125
今日XLR125R買いました。
このエンジンってOILフィルター無いんですね。
びっくりしました。
このエンジンってOILフィルター無いんですね。
びっくりしました。
普通はOILフィルターついているだろ。
金網のちっちゃいｽﾄﾚｰﾅｰだけだろ。
俺も最初びっくりした
ドレンボルトも無い
ただの蓋
ドレンボルトも無い
ただの蓋
愛車のロッカーアームシャフトのＯリングの交換をしてみますた。
キックペダルやデコンプのオイルシールも交換したのでオイル滲みもなくなってイオン無く絶好調になりました。
>>630
ＸＬ２５０ＳやＸＬ２５０Ｒや同年代のＸＲにもフィルター無いです。タバコの箱くらいの細かい金網が付いてるだけです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172930719456.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172930535487.jpg
キックペダルやデコンプのオイルシールも交換したのでオイル滲みもなくなってイオン無く絶好調になりました。
>>630
ＸＬ２５０ＳやＸＬ２５０Ｒや同年代のＸＲにもフィルター無いです。タバコの箱くらいの細かい金網が付いてるだけです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172930719456.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172930535487.jpg
そうなんですか。
まめにOIL交換した方が良さそうですね。
まめにOIL交換した方が良さそうですね。
XR230は普通にオイルフィルターなしですお。親指大のちゃこし？
ドレンワッシャもなくてゴムパッキンみたいのだけど、
あれってどれくらいで変えるべきものなのやら。
ドレンワッシャもなくてゴムパッキンみたいのだけど、
あれってどれくらいで変えるべきものなのやら。
XLR125Rの後期型（白黒、フレーム銀）なんですが
フレームのサビをサビ取りしてタッチペンで補修したいのですが
どの色をが近いか判る人教えてください。
フレームのサビをサビ取りしてタッチペンで補修したいのですが
どの色をが近いか判る人教えてください。
641 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 18:25:43 ID:cuLSN+jP
>637
うわーOHしてよかったですねー
そうとうフィーリングよくなってるんじゃないすか
うわーOHしてよかったですねー
そうとうフィーリングよくなってるんじゃないすか
XR230でもSL23でもFTR233でも
CB90を源とするエンジンに
「ろ過式」のオイルフィルターはない
が、オイルフィルターはある（茶漉しではなく）
クランクケース右側開けてクラッチとクランクの間に
「遠心式」オイルフィルターがある
クランクケース右側開けることがあれば
掃除しれ
CB90を源とするエンジンに
「ろ過式」のオイルフィルターはない
が、オイルフィルターはある（茶漉しではなく）
クランクケース右側開けてクラッチとクランクの間に
「遠心式」オイルフィルターがある
クランクケース右側開けることがあれば
掃除しれ
間違えて99bb.comに問い合わせてしまったじゃねぇか。
紛らわしいなぁ。
紛らわしいなぁ。
646 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 23:42:19 ID:tIMJuS5y
>640
売って下さい～！
売って下さい～！
日産のダークグレーＭが近いがハケ塗りでは濃くなる。
つか、全塗りなおしなら色なんてどうでもよくね？
かつ筆やハケ塗りならベタベタ塗りでも諦め付くよな。
かつ筆やハケ塗りならベタベタ塗りでも諦め付くよな。
649 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 08:51:42 ID:Uf6D0j8Y
オイルフィルター無し車にはマグネット付きドレンボルト付けたい
NX125+projector+HID
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ome_gapel_o/15063288.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ome_gapel_o/15063288.html
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72169935
うぉぉぉぉ
これほしーーーー
けど最近BAJA買っちゃったし買えねーーー
どっかから20万落ちてこねーかなーーー
うぉぉぉぉ
これほしーーーー
けど最近BAJA買っちゃったし買えねーーー
どっかから20万落ちてこねーかなーーー
652 ：774RR：2007/03/05(月) 22:28:48 ID:6bJ6kiWL
ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）ですが、モトクロコース２０％、林道３０％、ゲロアタック３０％
一般道２０％くらいの走行なんですが、どんなタイヤがお奨めですか、やはりＡＣ１０でしょうか？・・・
一般道２０％くらいの走行なんですが、どんなタイヤがお奨めですか、やはりＡＣ１０でしょうか？・・・
XLR250Rの後ろにタンデム用のステップついてるけど
ﾀﾝｿｸでつま先立ちだから怖くて人乗せられない
ﾀﾝｿｸでつま先立ちだから怖くて人乗せられない
654 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 23:15:41 ID:GD3Tn5Z1
でもあれ、ドレンボルトっつーか、ヘッドのタペットキャップと同じ部品だからなぁ・・・
657 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 09:27:57 ID:6lrd7Qu7
660 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 22:04:38 ID:l64D5v+q
ぐうびけで見てもそんな安いのないぞ
個人売買で20は確かにちょい高めかもしれんが
個人売買で20は確かにちょい高めかもしれんが
661 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 23:14:39 ID:1OAMcGAI
ＭＤ２２・ＢＡＪＡのりですがフライホイールを軽量化したと考えております。
東京・神奈川・千葉付近で出来るショップを教えてください。
よろしくお願いします。
東京・神奈川・千葉付近で出来るショップを教えてください。
よろしくお願いします。
>>661
ヴァイタルスピリッツとか、、、
ヴァイタルスピリッツとか、、、
>>663
むき出しの状態でエンジンかかるのか？
むき出しの状態でエンジンかかるのか？
別にオイルに浸っているワケじゃないのでかかるよ。
マジな質問なんだが、、、ＸＬＲ２５０のエキパイ止めてる袋ナットの品番教えてください
668 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 07:57:31 ID:xmgG10GE
フライホイルなんか軽量化しても意味ないよ
アイドリングは安定しないし
アイドリングは安定しないし
>>666
90304-438-000
90304-438-000
あの～、よくバイク板でいるんだけど、「パーツ番号教えてください」っていうのは、
なんでここで聞くんだろう？？通販でパーツを買うから？
バイク屋に行けばパーツリストあるから、注文するとき調べてくれるはずなんだけどなぁ･･･
なんでここで聞くんだろう？？通販でパーツを買うから？
バイク屋に行けばパーツリストあるから、注文するとき調べてくれるはずなんだけどなぁ･･･
割引ありの通販にしても、まとまった金額分注文しないと送料で損するしな
日本国内なら余程のド田舎以外は、ホンダの店ぐらいあると思うし
謎だな・・・
日本国内なら余程のド田舎以外は、ホンダの店ぐらいあると思うし
謎だな・・・
>>672
半分自転車屋みたいな店で注文してるのか？
ホンダと年間契約結んでいる店なら、必ずＨＩＴＯＳが導入されてるから、オンラインで１発発注だし
パーツナンバーを自分で調べてなんて手間はないし、間違えて別の部品が届くようなこともないよ。
半分自転車屋みたいな店で注文してるのか？
ホンダと年間契約結んでいる店なら、必ずＨＩＴＯＳが導入されてるから、オンラインで１発発注だし
パーツナンバーを自分で調べてなんて手間はないし、間違えて別の部品が届くようなこともないよ。
675 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 18:04:25 ID:9em8q5jB
余裕で溶接可能じゃんｗ
場所的に養生もらくｗ
チェ－ンくらいか？
場所的に養生もらくｗ
チェ－ンくらいか？
そうなの？養生って何だ？
難しくないなら鉄工所の知り合いに頼んでみるか・・・
難しくないなら鉄工所の知り合いに頼んでみるか・・・
>>673
以前ちゃんとした契約店で注文したときは午後３時半までに注文入れると翌日３時半にはパーツが届いてたんですが、今回頼んだ店はチャリンコ屋さんはホンダの看板あげてるけど、契約店とは違うみたいでした
以後注意します
以前ちゃんとした契約店で注文したときは午後３時半までに注文入れると翌日３時半にはパーツが届いてたんですが、今回頼んだ店はチャリンコ屋さんはホンダの看板あげてるけど、契約店とは違うみたいでした
以後注意します
アルミはそうなるかもしれんけど、
鉄は普通大丈夫だよ。
それよりサビの状態に気をつけた方が
鉄は普通大丈夫だよ。
それよりサビの状態に気をつけた方が
681 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 22:33:11 ID:R0fjYEaL
>>678
溶接は厳しいですかね？
ヤフオクでフレーム出てるけど、載せ替えるのは大変そうだなあ
バイク屋の友人にも見てもらって、対処法を考えます・・・
ついでにドライブスプロケットを固定するプレートも磨耗しきってた
リアタイヤ外して、チェーンにオイル指してたらスプロケがポロッと落ちて焦った・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1173535061218.jpg
ここって結構消耗するものですか？
シーズンに向けてメンテしてたら、いろいろボロが出てきて凹むorz
まあ大事になる前に発見できたのは幸運だけど
溶接は厳しいですかね？
ヤフオクでフレーム出てるけど、載せ替えるのは大変そうだなあ
バイク屋の友人にも見てもらって、対処法を考えます・・・
ついでにドライブスプロケットを固定するプレートも磨耗しきってた
リアタイヤ外して、チェーンにオイル指してたらスプロケがポロッと落ちて焦った・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1173535061218.jpg
ここって結構消耗するものですか？
シーズンに向けてメンテしてたら、いろいろボロが出てきて凹むorz
まあ大事になる前に発見できたのは幸運だけど
NX125にキック付けてる奴がいる
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u9910281
根元の処理はいただけないが、同系エンジンのキック始動の部品とか使ったら作れそうな気がしてきた。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u9910281
根元の処理はいただけないが、同系エンジンのキック始動の部品とか使ったら作れそうな気がしてきた。
>>682
俺の場合はMXerだったから話は違うかもしれないけど、次から次へとクラックが入ったよ。
溶接したらしたでその周りからまたクラックが入るんだわ。
ちゃんとしたフレームが手にはいるんなら、それが一番いいと思うよ。
スイングアームのピボットはずしが難関といえば難関かもしれないけど、まぁ簡単だよ。
>>683
ストレスかかるところだからね。
俺の場合はMXerだったから話は違うかもしれないけど、次から次へとクラックが入ったよ。
溶接したらしたでその周りからまたクラックが入るんだわ。
ちゃんとしたフレームが手にはいるんなら、それが一番いいと思うよ。
スイングアームのピボットはずしが難関といえば難関かもしれないけど、まぁ簡単だよ。
>>683
ストレスかかるところだからね。
実家に1991年型XLR250Rがあるんだけど、事情があってこの10数年乗っていません。
屋根つきガレージなのでサビはさほど無いんですが、エンジンはかかりませんでした。
今年、久々に乗ろうと思うのですが、タイヤ交換、ワイヤー、ホース類交換、エンジン復
旧でどの位お金かかりますかね？また、パーツ関係はまだ入手可能でしょうか。
エンジンは多分ガソリン入れ替えすれば大丈夫だと思うのですが・・・
屋根つきガレージなのでサビはさほど無いんですが、エンジンはかかりませんでした。
今年、久々に乗ろうと思うのですが、タイヤ交換、ワイヤー、ホース類交換、エンジン復
旧でどの位お金かかりますかね？また、パーツ関係はまだ入手可能でしょうか。
エンジンは多分ガソリン入れ替えすれば大丈夫だと思うのですが・・・
687 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:00:45 ID:jEkG4NfB
エンジンに問題がなければ10万！ 思い出のバイクを蘇らしてあげてください。
ブレーキは固着してるだろうな。
キャブも開けてやってくれ。
できればサスのオイルも交換してあげたい。
名車だから復活させてやってくれ。
キャブも開けてやってくれ。
できればサスのオイルも交換してあげたい。
名車だから復活させてやってくれ。
・・・多分キャブＯＨでエンジンかかるまではこぎつけるんじゃーないの？
オイルの量だけチェックした上で、数十回キックしてオイルまわしたら、
エアクリに５５６吹きながら、気合を入れてキック数回。
これは回収業者がエンジンかかるかどうかの成否を見る為に実際に行われている手法。
ちなみに５５６の成分で点火しているのではなく、エアゾルに使われている可燃性ガスに火がついているわけなので、
本当はヘアスプレー等でも代用可能。つかライターガスでもいいけれど・・・
本当はセルがあるなら５５６あてがいながらスイッチ押せば済むんだが、
キックのみだとちょっとキツい。
できれば補助してくれる人がいた方がいいなぁ。
ちなみに、要領がわかればすぐにエアクリ閉じてガソリンに移行する事も可能。
そしてエンジン暖まれば多少劣化したガスでも勢いで燃やせるので、
そういう意味では放置バイクのスタータとして使える。
ホースは耐油のゴムホースくらいはおごってやりたい。
くれぐれも透明ピンクのアレなんかダメダメよー・・・完全硬化してプラスチックの管になっちゃうから。
ワイヤーは様子見って事で一度全部はずして、
廃油入れに溜まってるのでもいいから片方つっこんで何度も何度も押し引き。
これで渋りが消えれば、とりあえずは大丈夫だろう。
いくらかかるかなんて実際やってみないと分からんと思う。
ただ往々にして金がかかる部位というのは決まっていて、
エンジンやキャブレターの一箇所をなくした場合、ちょっと中古で出ているＡＳＳＹのが安かったなんて当たり前のようにある話。
またＣＤＩとかレギュレターなどのいわゆる電装系は、新品注文だと中古に使うのが嫌になってくるような値段だったりする。
オイルの量だけチェックした上で、数十回キックしてオイルまわしたら、
エアクリに５５６吹きながら、気合を入れてキック数回。
これは回収業者がエンジンかかるかどうかの成否を見る為に実際に行われている手法。
ちなみに５５６の成分で点火しているのではなく、エアゾルに使われている可燃性ガスに火がついているわけなので、
本当はヘアスプレー等でも代用可能。つかライターガスでもいいけれど・・・
本当はセルがあるなら５５６あてがいながらスイッチ押せば済むんだが、
キックのみだとちょっとキツい。
できれば補助してくれる人がいた方がいいなぁ。
ちなみに、要領がわかればすぐにエアクリ閉じてガソリンに移行する事も可能。
そしてエンジン暖まれば多少劣化したガスでも勢いで燃やせるので、
そういう意味では放置バイクのスタータとして使える。
ホースは耐油のゴムホースくらいはおごってやりたい。
くれぐれも透明ピンクのアレなんかダメダメよー・・・完全硬化してプラスチックの管になっちゃうから。
ワイヤーは様子見って事で一度全部はずして、
廃油入れに溜まってるのでもいいから片方つっこんで何度も何度も押し引き。
これで渋りが消えれば、とりあえずは大丈夫だろう。
いくらかかるかなんて実際やってみないと分からんと思う。
ただ往々にして金がかかる部位というのは決まっていて、
エンジンやキャブレターの一箇所をなくした場合、ちょっと中古で出ているＡＳＳＹのが安かったなんて当たり前のようにある話。
またＣＤＩとかレギュレターなどのいわゆる電装系は、新品注文だと中古に使うのが嫌になってくるような値段だったりする。
え？
名車なの？
今おれ乗ってるわ･･･
名車なの？
今おれ乗ってるわ･･･
>>690
「俺にとって」名車ｗ
初めてバイクに興味持ったのが赤エンジンの初代XLRで、その後はME06を2台乗り継ぎ
MD30乗ったけどすぐ売って現在はME08。
XLRは連れが乗ってたからME06と交換して乗り比べたりしてた。
ヒート時の始動困難には泣かされた。
「俺にとって」名車ｗ
初めてバイクに興味持ったのが赤エンジンの初代XLRで、その後はME06を2台乗り継ぎ
MD30乗ったけどすぐ売って現在はME08。
XLRは連れが乗ってたからME06と交換して乗り比べたりしてた。
ヒート時の始動困難には泣かされた。
俺のXLRと同じ状況だ・・・
叔父が乗ってて、それを10年ぐらい放置したやつを貰ったんだけど
「とりあえず動くように修理に出してやる」
って言われて7万かかったとか言ってたなぁ
どこを修理したのかは知らないが
その後、しばらく走るとエンジン回転数が落ちないという症状に陥って
エンジンまわりのゴム部品が劣化してたのでそれを交換して11k
今からももう少しかかるだろうから
>>687
ぐらいになるかな
叔父が乗ってて、それを10年ぐらい放置したやつを貰ったんだけど
「とりあえず動くように修理に出してやる」
って言われて7万かかったとか言ってたなぁ
どこを修理したのかは知らないが
その後、しばらく走るとエンジン回転数が落ちないという症状に陥って
エンジンまわりのゴム部品が劣化してたのでそれを交換して11k
今からももう少しかかるだろうから
>>687
ぐらいになるかな
うちのMD22は５年放置の車輌だったけどキャブのオーバーホールとプラグ交換だけでエンジンは回った。
あと、ガソリン盗むためか切断されていた燃料ホースも交換したか。
あと、ガソリン盗むためか切断されていた燃料ホースも交換したか。
「名車」ってなんやっ！？
「名器」ってなんやっ！？
「名器」ってなんやっ！？
695 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 01:31:53 ID:JUqf4SJI
ＭＥ０６ってクロモリフレームっていうけど、
溶接は出来るんですか？
溶接屋のおっちゃんには出来ないって言われたけど・・・
溶接は出来るんですか？
溶接屋のおっちゃんには出来ないって言われたけど・・・
おっ。
おいらのMD22も5年寝かしたけど、キャブのガス抜きでエンジンOK。
後はチェーン交換でとりあえず走るようになったよ。
おいらのMD22も5年寝かしたけど、キャブのガス抜きでエンジンOK。
後はチェーン交換でとりあえず走るようになったよ。
697 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 23:10:54 ID:4JhnqDv5
キャブはばらさないといけない時が多いよ
たまたま運が良ければ、なんとかなる
まあ単気等は楽チンだ
たまたま運が良ければ、なんとかなる
まあ単気等は楽チンだ
近所の夢店に２００４年登録のディグリーがあるんですが（結構綺麗）
買いですかねぇ・・・悩み中
買いですかねぇ・・・悩み中
>698
見た目より程度が問題
そろそろパーツも手に入りにくいだろうし…
見た目より程度が問題
そろそろパーツも手に入りにくいだろうし…
701 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 05:12:53 ID:0iIbcnK/
５万ぐらいなら買いじゃない１０万超えたらいらないね
俺は６年前に５万円で買ったよ
俺は６年前に５万円で買ったよ
さすがにこれには乗りたくないな。
風当たりは楽だろうけど。
横風はつらそう。
風当たりは楽だろうけど。
横風はつらそう。
703 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 08:11:44 ID:YZ01uP7T
いつ警察に止められるかドキドキできてｲｲ！
ＡＸはパーツの供給終わるんだよね？
終わるって、、、
別に宣言する訳じゃなく
メーカーが「もうあまり出ない部品だしそろそろ作るの止め」と判断したら作らなくなるだけ
で、倉庫の在庫が無くなれば供給が終わる。
金型の維持にも金かかるし。
別に宣言する訳じゃなく
メーカーが「もうあまり出ない部品だしそろそろ作るの止め」と判断したら作らなくなるだけ
で、倉庫の在庫が無くなれば供給が終わる。
金型の維持にも金かかるし。
駐輪場ですげー周りに迷惑な気がするｗ
田舎なら問題ないかもしれないけど
田舎なら問題ないかもしれないけど
708 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 23:49:25 ID:QTrwEsS2
モトクラフトパリダカ製のビックタンクについて教えてください。
タンクキャプのパッキンと、コックからガソリンが漏れてしまいます。
流用でパッキンと、コックを交換し、直したいと思っています。
ご存知の方、よろしくおねがいします。
タンクキャプのパッキンと、コックからガソリンが漏れてしまいます。
流用でパッキンと、コックを交換し、直したいと思っています。
ご存知の方、よろしくおねがいします。
710 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 08:02:57 ID:4FyqqBkp
AXは欠陥だらけバイクで、ＣＤＩ、ハブダンパーの他に、
特に一型はフレーム自体にも問題があるみたいだけど
一型に乗ってる人大丈夫？もしかしてこのスレでフレームが
逝ったと書いていた人は一型なのかな？
特に一型はフレーム自体にも問題があるみたいだけど
一型に乗ってる人大丈夫？もしかしてこのスレでフレームが
逝ったと書いていた人は一型なのかな？
>>710
２型だよ
マイナーチェンジでフレームも変わってるの？
フレーム探すときは車体番号に気をつけないとダメだな
一時期林道ばかり走ってたし、時には街乗り仕様の糞重たいスパーダホイール装着のままダートに凸してたからね
そんなにハードな走りをしてたわけではないと思うが、今思えばアレは結構フレームに逝ってたと思うよ
もう少しいたわってやれば良かった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まあ弱点が多いのは確かだけど、それらを含めてまあ可愛いヤツさ
２型だよ
マイナーチェンジでフレームも変わってるの？
フレーム探すときは車体番号に気をつけないとダメだな
一時期林道ばかり走ってたし、時には街乗り仕様の糞重たいスパーダホイール装着のままダートに凸してたからね
そんなにハードな走りをしてたわけではないと思うが、今思えばアレは結構フレームに逝ってたと思うよ
もう少しいたわってやれば良かった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まあ弱点が多いのは確かだけど、それらを含めてまあ可愛いヤツさ
712 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 11:16:08 ID:lF3/KcqN
ダート走らないならそんなに気にすることないと思うよ
前のオーナーお林道を全開で攻めるような人間が乗ってない限り大丈夫
前のオーナーお林道を全開で攻めるような人間が乗ってない限り大丈夫
９１年型からタンクが白くなったんだよね
サスがカートリッジ式になった最終型の名車
その裏でディグリーやトランザルフが販売されて
「ツーリングバイク」っていう言葉が流行った時代
サスがカートリッジ式になった最終型の名車
その裏でディグリーやトランザルフが販売されて
「ツーリングバイク」っていう言葉が流行った時代
AX-1初期型を９５００ｋｍとき購入。
５万キロの時にスパーダホイールにした。
で、その後１０万キロまでフレームは無問題だったよ。
飽きて人に譲ったのでその後は分からん。
林道はほぼ走っていない。
参考になる？
５万キロの時にスパーダホイールにした。
で、その後１０万キロまでフレームは無問題だったよ。
飽きて人に譲ったのでその後は分からん。
林道はほぼ走っていない。
参考になる？
ハブダンパってちゃんとゴムブロックから削りだしでも代用はできないのかな？
これまでの無理というレスは話を聞く限りでは他の適当な素材だよね。
これまでの無理というレスは話を聞く限りでは他の適当な素材だよね。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174053683851.jpg
AX-1のドライブスプロケを固定してるプレート換えたんだけど磨耗しすぎ・・・
スプロケ自体は大して磨耗してないんだけどなー
AX-1のドライブスプロケを固定してるプレート換えたんだけど磨耗しすぎ・・・
スプロケ自体は大して磨耗してないんだけどなー
先輩から貰ったAX-1にもう4年乗ってます。 恥ずかしながら…質問ですが、このバイクのライトは通常時は２灯とも点灯しますか？
僕のはハイの時だけ２灯です。
それとライトのバルブを交換するにはカウルをバラす必要があるのでしょうか？
僕のはハイの時だけ２灯です。
それとライトのバルブを交換するにはカウルをバラす必要があるのでしょうか？
>>718
二灯とも点くよ．たぶん片方ロー側だけ切れてるんだと思う．
AX-1は，ヘッドライトとメーター球がよく切れる．その様子だと
メーターも暗くない？
ヘッドライト交換は，後ろ側からうまく手をつっこめば，できる．
外すのは後ろからでも簡単だけど，入れるのがちょっと面倒で，
外す時に球とソケットが入っていた方向を覚えておかないと苦労するかも．
入れる時は，球の座金やソケットにあるツメの角度をあわせて，ランプ
をソケットごと押し込んでひねるような構造になっている．
あと，ソケットにゴムカバーをちゃんと被せ直すのも面倒だし．初めて
やるなフロントカウル外した方がラクかもね．
二灯とも点くよ．たぶん片方ロー側だけ切れてるんだと思う．
AX-1は，ヘッドライトとメーター球がよく切れる．その様子だと
メーターも暗くない？
ヘッドライト交換は，後ろ側からうまく手をつっこめば，できる．
外すのは後ろからでも簡単だけど，入れるのがちょっと面倒で，
外す時に球とソケットが入っていた方向を覚えておかないと苦労するかも．
入れる時は，球の座金やソケットにあるツメの角度をあわせて，ランプ
をソケットごと押し込んでひねるような構造になっている．
あと，ソケットにゴムカバーをちゃんと被せ直すのも面倒だし．初めて
やるなフロントカウル外した方がラクかもね．
SM見てみたら，バルブ交換はアッパカウルインナカバー
(メータケースとキー差すとこの間にある黒いプラスチックの板
ネジ四つで固定されているだけなのですぐ取れる)
外すだけでいいみたいよ．
手順は，
(1) アッパカウルインナカバーを外す．
(2) ラバーを外し，バルブソケットを外す．
(3) バルブを交換．
(4) バルブソケットをつける．
(2)で，ラバー(ソケットのゴムカバー)を外して，ソケットを前に押して
どちらかにひねるとソケットが外れる．この時，ソケットやバルブの
ツメの向きと，覚えておくと(4)がラク．
注意点で，ラバーのTOPマークを上に向けてきっちりセットせよとある．
(水抜き穴の位置合わせかなんかが理由)
ソケット着ける時が見えにくいと思うけど頑張って．
(メータケースとキー差すとこの間にある黒いプラスチックの板
ネジ四つで固定されているだけなのですぐ取れる)
外すだけでいいみたいよ．
手順は，
(1) アッパカウルインナカバーを外す．
(2) ラバーを外し，バルブソケットを外す．
(3) バルブを交換．
(4) バルブソケットをつける．
(2)で，ラバー(ソケットのゴムカバー)を外して，ソケットを前に押して
どちらかにひねるとソケットが外れる．この時，ソケットやバルブの
ツメの向きと，覚えておくと(4)がラク．
注意点で，ラバーのTOPマークを上に向けてきっちりセットせよとある．
(水抜き穴の位置合わせかなんかが理由)
ソケット着ける時が見えにくいと思うけど頑張って．
724 ：高滝ダム近辺の人 ◆efZ65y0yRg ：2007/03/18(日) 08:15:59 ID:TJx7W6W7
今日は3年ぶりとなるディグリーのオーナーのツーリングで房総走ります！
天気が回復して良かった。
天気が回復して良かった。
オイルレベルゲージの、UL間って100ccだったりする？
726 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 16:57:51 ID:s4bAF0MT
車種は？
排気量の違いが頭にないのか
ＸＬ２５０Ｓのダッシュ力にまさるオフ車ってある？
>>726
で、答えは？
で、答えは？
オイルの全量
オイルパン＆オイルタンクの容量によって違うだろ。
オイルパン＆オイルタンクの容量によって違うだろ。
732 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 11:01:46 ID:gbLcmwAA
答えはどっちでもいい
オイルなんか減らないからな
オイルなんか減らないからな
>>729
XL250SにXL250RのエンジンとRの前後スプロケで乗ってるが大してノーマルのころと変わらないでつ
XL250SにXL250RのエンジンとRの前後スプロケで乗ってるが大してノーマルのころと変わらないでつ
>>734
>えっ、もしや各車ばらばら？4輪で1Lって経験あったから。
ちなみにMD31だけど。
だから言っているだろ
オイルの全量 オイルパン＆オイルタンクの容量によって違うと。
>だからＭＤ31と
何が言いたい？
自分の書き込みをもう一度読め、意味が分からん。
お前の各車はなんだ？
>えっ、もしや各車ばらばら？4輪で1Lって経験あったから。
ちなみにMD31だけど。
だから言っているだろ
オイルの全量 オイルパン＆オイルタンクの容量によって違うと。
>だからＭＤ31と
何が言いたい？
自分の書き込みをもう一度読め、意味が分からん。
お前の各車はなんだ？
基地外にかまなくていいじゃね
>>736
そうだね、かまわない方が良さそうだｗ
そうだね、かまわない方が良さそうだｗ
素直にディグリーってかけばいいじゃん
ＸＬＲ、ＸＲとまぎらわしい
ＸＬＲ、ＸＲとまぎらわしい
おれのMD36あたりになるとすぐにピンと来る人少ないんだろうなあ。
741 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 18:55:21 ID:VeNLVHFi
俺も持ってるMD36
742 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 21:17:19 ID:BcxDn+Xq
どなたかMD30バハのアクスルシャフトですがリアは
２４ｍｍと１９ｍｍだったと
思うのですがフロントは何ｍｍか教えてもらえませんか？
２４ｍｍと１９ｍｍだったと
思うのですがフロントは何ｍｍか教えてもらえませんか？
743 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:10:22 ID:rPMtbbcv
10数年前の話なんですが、当時XLRバハに乗ってて、そろそろ次のバイクに乗り換えたいなって時期があり、近所の赤男爵に行ったんですよ。
そしたら、当時憧れだった逆車のXRが、新車でしかも公道仕様だったんです。
で、その値段が38万で売ってるんですよ。
普通、この手の逆車の価格って60万前後じゃないですか。
しかも国内仕様のレーサーって普通公道登録出来ませんよね？
通関証明もなかったです。
付属のユーザーマニュアルみると国内仕様なんですよ。
なんか、不思議で不思議で狐に摘まれた感じでしたが、結局登録、税込みで43ちょっとで購入出来たことで、周りから買い物上手だよなって誉められました。
これって、国内外に拠点を持つ赤男爵の力だったんでしょうかね？
それとも違法登録だったのでしょうか？
そしたら、当時憧れだった逆車のXRが、新車でしかも公道仕様だったんです。
で、その値段が38万で売ってるんですよ。
普通、この手の逆車の価格って60万前後じゃないですか。
しかも国内仕様のレーサーって普通公道登録出来ませんよね？
通関証明もなかったです。
付属のユーザーマニュアルみると国内仕様なんですよ。
なんか、不思議で不思議で狐に摘まれた感じでしたが、結局登録、税込みで43ちょっとで購入出来たことで、周りから買い物上手だよなって誉められました。
これって、国内外に拠点を持つ赤男爵の力だったんでしょうかね？
それとも違法登録だったのでしょうか？
>>743
俺が以前（もう6～7年前）バロン従業員だった頃にも見たことある。
92年式のME06の公道仕様だったがコーションラベルやフレームナンバーの打ち方が国内仕様だった。
俺も91のME06（DK）に乗ってたので興味深く見てたが理由は分からなかった。
その時は既に一度国内登録済みで、オレンジの廃車証もきちんと揃っていた。
からくりは分からんが、少なくとも違法、脱法の類ではなかったように思う。
俺が以前（もう6～7年前）バロン従業員だった頃にも見たことある。
92年式のME06の公道仕様だったがコーションラベルやフレームナンバーの打ち方が国内仕様だった。
俺も91のME06（DK）に乗ってたので興味深く見てたが理由は分からなかった。
その時は既に一度国内登録済みで、オレンジの廃車証もきちんと揃っていた。
からくりは分からんが、少なくとも違法、脱法の類ではなかったように思う。
軽二輪だとレーサーでも簡単に登録できてしまうらしい もちろんよくないけどばれることもなかなか無いみたい
80年代のＸＲ欲しいなぁ
80年代のＸＲ欲しいなぁ
スレとは逸れるけど、以前4ナンバーをつけた軽乗用車見たなぁ…
大して節税にもなってないと思うんだけど。
大して節税にもなってないと思うんだけど。
昔は乗用登録するのと商用は税金にかなり差があったんよ
だからミラやアルトに普通に4ナンバー商用が用意されてて
軽買おうという人はみんなそっち買ってた
伝説のアルト47万円なんかの頃が全盛かな
その後税制が変わってそんなに差がなくなったんで自然とすたれた
装備も普通車並みに豪華になったし
その頃のタマが残ってるんじゃないかな
だからミラやアルトに普通に4ナンバー商用が用意されてて
軽買おうという人はみんなそっち買ってた
伝説のアルト47万円なんかの頃が全盛かな
その後税制が変わってそんなに差がなくなったんで自然とすたれた
装備も普通車並みに豪華になったし
その頃のタマが残ってるんじゃないかな
軽自動車は封印無いから・・・・・
こないだバイク屋に並んでたME06にタンデムステップが付いたんだけどそういう仕様（もしくはショップが付けて販売した例）があったの？
デフォルトみたいにフレームにキレイに台座がついてたんだけど（XLRみたいなのじゃなくてKLXみたいなアルミ加倒タイプね）。
それともオーナーが個人的にやったのかな。
デフォルトみたいにフレームにキレイに台座がついてたんだけど（XLRみたいなのじゃなくてKLXみたいなアルミ加倒タイプね）。
それともオーナーが個人的にやったのかな。
>749
たしか、モトパワーが２人乗り仕様を出してたかな？
たしか、モトパワーが２人乗り仕様を出してたかな？
高いって因みにおいくらくらい？
昔ME06乗ってて現在08だけど、今でも06見るとときめいてしまう。
ただそろそろ部品も欠品が出始めてるので注意してね。
昔ME06乗ってて現在08だけど、今でも06見るとときめいてしまう。
ただそろそろ部品も欠品が出始めてるので注意してね。
>>752
92年式で車体価格25万。どノーマルでサビもなく程度はものすごく良かったよ。（タンクのデカールだけは無かったけど）
相場わからないけどそんなに高くも無いのかな？
欠品で困るのってどのあたりの部品？
92年式で車体価格25万。どノーマルでサビもなく程度はものすごく良かったよ。（タンクのデカールだけは無かったけど）
相場わからないけどそんなに高くも無いのかな？
欠品で困るのってどのあたりの部品？
ME08よりME06の方が林道で乗りやすいって聞いたんたけど、そうなの？
>>753
一般論だが、まずはマイナーチェンジでどんどん仕様が変わっていく部品、
たとえば外装とかメーター関係なんか最たるものでしょう。テールランプとかもそうですね、
次に大物で損耗率が低いとみなされている部品、
これはフロントフォークのアウターとか、スイングアームボディとか、
タンクなんかもその系統に入るようで・・・
まぁこれらはオークションでも割と探しやすいけど。
一般論だが、まずはマイナーチェンジでどんどん仕様が変わっていく部品、
たとえば外装とかメーター関係なんか最たるものでしょう。テールランプとかもそうですね、
次に大物で損耗率が低いとみなされている部品、
これはフロントフォークのアウターとか、スイングアームボディとか、
タンクなんかもその系統に入るようで・・・
まぁこれらはオークションでも割と探しやすいけど。
XLR125R納車しましたﾉｼ
ところでこのバイク、チョークがどの位置で作動してるのか分からないんですが、上、下、真ん中のどこなんでしょう？
ところでこのバイク、チョークがどの位置で作動してるのか分からないんですが、上、下、真ん中のどこなんでしょう？
757 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 17:34:04 ID:kAqCvOzG
やってみればわかるでしょ
エンジンが温もってエンストするなら、そこがチョークが効いてる時です
エンジンが温もってエンストするなら、そこがチョークが効いてる時です
一番下が通常で真ん中、上とだんだん濃くなる
ただ、真ん中は使ったこと無い。
ただ、真ん中は使ったこと無い。
初期AX-1ってスプロケがグラグラになるのは必ずそうなりますかね？
>759
手探り状態からの設計ですから、仕方ありません。
手探り状態からの設計ですから、仕方ありません。
AX-1 2型19000kmを買取してもらおうとバイク屋巡りした。
R.B（全国チェーン）2万
S0X（関東チェーン）0万
近所のバイク屋7万
果たして買取で有名なバイク玉の査定はいかほどに？
R.B（全国チェーン）2万
S0X（関東チェーン）0万
近所のバイク屋7万
果たして買取で有名なバイク玉の査定はいかほどに？
764 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 12:53:53 ID:BcX3AboW
俺のモンキーより安いね
>>759
あれっ、やっぱぐらぐらなのか。計算されたアソビだと思ってた。
あれっ、やっぱぐらぐらなのか。計算されたアソビだと思ってた。
NX125で欠品になっているもののリストってありませんでしょうか
767 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 17:19:06 ID:3fY/nDYo
おっきおっき
>>762
III型でも30000km走行程度で，グラグラになった(ドリブン側)．
乗り方にもよるだろうけど，たぶん時間の問題でなると思う．
III型ホイールでも，ハブダンパー廻りの構造は同じ．
ハブダンパーだけの交換ができない問題も同じ．
対処法はいくつかあるけど，MSNのAX1 community
の掲示板でメンテ関係を掘るのが良い．
III型でも30000km走行程度で，グラグラになった(ドリブン側)．
乗り方にもよるだろうけど，たぶん時間の問題でなると思う．
III型ホイールでも，ハブダンパー廻りの構造は同じ．
ハブダンパーだけの交換ができない問題も同じ．
対処法はいくつかあるけど，MSNのAX1 community
の掲示板でメンテ関係を掘るのが良い．
ちょっと皆さんにご相談なんですが、
XLR250R(91’)なんですが、燃費今までだいたい32Km/Lでした。
しかし最近25km/Lほどしか行かなくなりました。
4stの場合、燃費が悪くなる要因ってなんでしょうね？
ブレーキの引きずりを直し、タイヤを前後とも細めのロードっぽいもの(GP110)に替えました。
それでなお燃費は悪いのです。ちなみに走りは正常で、高速も普通に走ることが出来ます。
XLR250R(91’)なんですが、燃費今までだいたい32Km/Lでした。
しかし最近25km/Lほどしか行かなくなりました。
4stの場合、燃費が悪くなる要因ってなんでしょうね？
ブレーキの引きずりを直し、タイヤを前後とも細めのロードっぽいもの(GP110)に替えました。
それでなお燃費は悪いのです。ちなみに走りは正常で、高速も普通に走ることが出来ます。
ブレーキとタイヤの空気圧が正常なら、エアクリーナーのつまりとか
キャブのパッキン劣化によるガスにじみで勝手にガソリンが減ってるとか。
キャブのパッキン劣化によるガスにじみで勝手にガソリンが減ってるとか。
銘柄変更でタイヤの外径が小さくなって、以前より回し気味に走っているとか。
あとはタイヤのグリップが良くなって、パワーが食われてるのかも。
あとはタイヤのグリップが良くなって、パワーが食われてるのかも。
チェーンのメンテは問題なしですよね？
エンジンオイル多く入れすぎとかは？
スパークプラグも替えてる？
スパークプラグも替えてる？
みなさんありがとうございます。
>>770
キャブのオーバーフローやリークないようなんですよねぇ。
エアークリーナーが詰まっていたら、高回転回らないと思うんですが、まだチェックしていないので、明日見てみます。
>>771
＞以前より回し気味に走っているとか。
いや。ツーリングペースでトロトロ走りなんです。
前輪がGP110なんですが、(タイヤの)ハイトはノーマルよりむしろ高いほどでして･･･
>>772
チェーンもしょっちゅうオイルさして、今はエンジンストップの状態で、手で押してもスムースに進みます。
>>773
＞エンジンオイル多く入れすぎとかは？
むむむ！！
入れすぎてます。自信あり。w
チェックバーの上のメモリを大きく越えて入れてしまいました。
オイル入れすぎると、抵抗が増えて、そりゃ燃費悪くなりますよねぇ～。
う～ん。どうもこれ臭いなぁ･･･。
(バイクへの)サービスのつもりでちょっと多めに入れたんですが･･･
オイル減るまでちょっと様子を見ることにしますわ。THX
>>770
キャブのオーバーフローやリークないようなんですよねぇ。
エアークリーナーが詰まっていたら、高回転回らないと思うんですが、まだチェックしていないので、明日見てみます。
>>771
＞以前より回し気味に走っているとか。
いや。ツーリングペースでトロトロ走りなんです。
前輪がGP110なんですが、(タイヤの)ハイトはノーマルよりむしろ高いほどでして･･･
>>772
チェーンもしょっちゅうオイルさして、今はエンジンストップの状態で、手で押してもスムースに進みます。
>>773
＞エンジンオイル多く入れすぎとかは？
むむむ！！
入れすぎてます。自信あり。w
チェックバーの上のメモリを大きく越えて入れてしまいました。
オイル入れすぎると、抵抗が増えて、そりゃ燃費悪くなりますよねぇ～。
う～ん。どうもこれ臭いなぁ･･･。
(バイクへの)サービスのつもりでちょっと多めに入れたんですが･･･
オイル減るまでちょっと様子を見ることにしますわ。THX
一時登録抹消したXLR250を再登録したいのですが、書類は何が必要でしょうか。
所有者(自分)は同じです。
マシンは恐らく不動状態ですが、何とか復帰させたいのでご教授下さい。
所有者(自分)は同じです。
マシンは恐らく不動状態ですが、何とか復帰させたいのでご教授下さい。
オレンジ色の紙、正式名称は忘れたが廃車証みたいな奴と住民票と印鑑（三文判でいい）。
残りの必要な用紙は軽自動車協会で買える。
自賠責も加入を忘れるな。
オレンジの紙を紛失してるとやっかいだぞ。
フレームNo.の石刷りとか何とかが必要になるはずだ。
残りの必要な用紙は軽自動車協会で買える。
自賠責も加入を忘れるな。
オレンジの紙を紛失してるとやっかいだぞ。
フレームNo.の石刷りとか何とかが必要になるはずだ。
書類無しでもどうにかなんの？
書類無しのフレームをゴミだからと雨ざらししてる
（＾ω＾；）
書類無しのフレームをゴミだからと雨ざらししてる
（＾ω＾；）
780 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 08:00:31 ID:6INaMYl9
前のオーナーが分かってたら、登録出来るみたいよ
。
AX-1海苔です。先日、用事でツレのマンション（茨木市）にAX-1で行き、
マンション前に停めて用事を済ませて出てみると１０歳ぐらいの男の子が
２人、AX-1を見てました。
特にかわまず乗ろうとしたら、一人の男の子が「かっこいいですね。」と
話しかけてきてビックリ。そんな事言われたのは初めてでした。
嬉しくなってまたがらせてあげたり、エンジンを回させてあげたりと
優しいお兄さん（おぢさん？）になってサービスしてあげました。
AX-1の形が好きで乗ってますが、同じセンスの子供もいるんですね。
マンション前に停めて用事を済ませて出てみると１０歳ぐらいの男の子が
２人、AX-1を見てました。
特にかわまず乗ろうとしたら、一人の男の子が「かっこいいですね。」と
話しかけてきてビックリ。そんな事言われたのは初めてでした。
嬉しくなってまたがらせてあげたり、エンジンを回させてあげたりと
優しいお兄さん（おぢさん？）になってサービスしてあげました。
AX-1の形が好きで乗ってますが、同じセンスの子供もいるんですね。
>>782
ウルトラマンに出演してたんじゃなかったか？＜AX-1
ウルトラマンに出演してたんじゃなかったか？＜AX-1
>782
月極駐車場でオイル交換してたら、似たような経験ある。
オイル交換が終わってバイクと一緒に家に帰ろうとしたら子供もついて来た。
そしたら、親が探してたらしく、子供に「勝手に出歩いたらダメでしょ！」って注意してた。
俺、不審者に見られたんだろうか…。
orz
月極駐車場でオイル交換してたら、似たような経験ある。
オイル交換が終わってバイクと一緒に家に帰ろうとしたら子供もついて来た。
そしたら、親が探してたらしく、子供に「勝手に出歩いたらダメでしょ！」って注意してた。
俺、不審者に見られたんだろうか…。
orz
今のご時世、知らない子供に声をかけるのは自殺行為に近いものがあるね。
自分の人生を大切にしたいなら、無視に限る。
自分の人生を大切にしたいなら、無視に限る。
786 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 15:02:38 ID:6INaMYl9
普通のおっさんが子供の頭でもなでたものなら、すぐに変態扱いされそうだ
おれは子供もいないおっさん予備軍だけど、自分が父親になったことを想像すると、
母親にはおおらかさよりも多少の神経質さは求めると思う
とは言え、後ろめたいこともないのに変にビクビクするのもイヤなんで
せめて怪しくない雰囲気を身にまとったご近所ウケのいい好オヤジになりたいもんだ・・・
まあ道は遠いけどなｏｒｚ
母親にはおおらかさよりも多少の神経質さは求めると思う
とは言え、後ろめたいこともないのに変にビクビクするのもイヤなんで
せめて怪しくない雰囲気を身にまとったご近所ウケのいい好オヤジになりたいもんだ・・・
まあ道は遠いけどなｏｒｚ
好オヤジはオフ車（しかも古汚い）に乗ったりなんかしない。ｗ
(ﾟдﾟ)/ このスレで↑みたいな事言う奴はスレ違いだと思います～
790 ：恥ずかしいから書き捨てるか：2007/03/26(月) 21:14:24 ID:WITuRbPq
十年くらい前、アパートからの通勤にXLR乗ってた頃、時々物陰からキックスタータ回すところを見ている小学生がいた。
ある日、いつものようにエンジンかけてから玄関のヘルメットやグラブを取りに戻ると、その子がマフラーからの排圧を胸に受けてうっとりしているところを発見した。
目をあわしたのが気まずかったのか、その後その小学生を見ることも見なくなった。
同じ頃、会社内での異動で通勤先が変わったため、電車通勤となりXLRに火を入れることもなくなった。
異動で以前の部署に戻ったのはつい最近、住まいも一軒家買って引っ越してから数年後のことだった。
バイクも整備できたので軽くその辺を回っているうちに、以前住んでたアパートが気になって行ってみた。
いつも停めてた所が空いていたのでついそこへ駐車した。辺りを見回していたとき、見知らぬ青年がバイクで通りかかった。
向こうはこちらのことを知っている感じの笑みを浮かべたが、まったく心当たりがない。
あのちょっと恥ずかしげに笑う顔が例の小学生、と気づいて振り返ったとき、バイクはもう通りすぎた後だった。
そうか、ライダーになったか。
ちょっと嬉しかった。・・・が俺もおっさんになった。ｏｒｚ
ある日、いつものようにエンジンかけてから玄関のヘルメットやグラブを取りに戻ると、その子がマフラーからの排圧を胸に受けてうっとりしているところを発見した。
目をあわしたのが気まずかったのか、その後その小学生を見ることも見なくなった。
同じ頃、会社内での異動で通勤先が変わったため、電車通勤となりXLRに火を入れることもなくなった。
異動で以前の部署に戻ったのはつい最近、住まいも一軒家買って引っ越してから数年後のことだった。
バイクも整備できたので軽くその辺を回っているうちに、以前住んでたアパートが気になって行ってみた。
いつも停めてた所が空いていたのでついそこへ駐車した。辺りを見回していたとき、見知らぬ青年がバイクで通りかかった。
向こうはこちらのことを知っている感じの笑みを浮かべたが、まったく心当たりがない。
あのちょっと恥ずかしげに笑う顔が例の小学生、と気づいて振り返ったとき、バイクはもう通りすぎた後だった。
そうか、ライダーになったか。
ちょっと嬉しかった。・・・が俺もおっさんになった。ｏｒｚ
最後に車種名を記入しとけば某スレに載せられるぞ！
や
ら
な
い
か
や
ら
な
い
か
AX-1に可倒式のシフトペダルを付けたいのですが
すでに換えてる人いますか？
用品店でも相談してみたんですが
AX-1、同系エンジンのディグリーでも社外品はなく
流用するしかないでしょうと。
で、流用するにも現物合わｓ（ｒｙ
どなたか情報ある方いましたらおながいします。
すでに換えてる人いますか？
用品店でも相談してみたんですが
AX-1、同系エンジンのディグリーでも社外品はなく
流用するしかないでしょうと。
で、流用するにも現物合わｓ（ｒｙ
どなたか情報ある方いましたらおながいします。
>>794
ディグリーは純正から可倒式だったんですね…盲点だた(;´Д`)
早速画像調べてみたんですが、どう見てもAX-1とは形が違い過ぎです。ほんｔ（ｒｙ
シャフトの長さより、ボルト頭が上に来るとチャーンと干渉するのがｲﾀﾀ
アームのR？オフセット？も違うみたいなので小加工ではﾑﾘﾎﾟ
でも情報ありがとうございました。
ディグリーは純正から可倒式だったんですね…盲点だた(;´Д`)
早速画像調べてみたんですが、どう見てもAX-1とは形が違い過ぎです。ほんｔ（ｒｙ
シャフトの長さより、ボルト頭が上に来るとチャーンと干渉するのがｲﾀﾀ
アームのR？オフセット？も違うみたいなので小加工ではﾑﾘﾎﾟ
でも情報ありがとうございました。
>793
過去のガルルQ&Aにそれ出てな。
過去のガルルQ&Aにそれ出てな。
797 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 14:39:56 ID:q39zGU0Z
XLR125age
>798
90年代のガルルだよw
90年代のガルルだよw
>>799
うはｗ 90年代って小中学生の頃ｗｗ
バイクのバの字くらいしか知らんがな(´･ω･)
内容書いてないところを見ると覚えてないんですよね…
他に有力情報もなさそうだし
曲げ直したペダルともう少し付き合うしかないのか(;´Д`)
しかし転ばないように遊ぶのは難しそうだなぅ
うはｗ 90年代って小中学生の頃ｗｗ
バイクのバの字くらいしか知らんがな(´･ω･)
内容書いてないところを見ると覚えてないんですよね…
他に有力情報もなさそうだし
曲げ直したペダルともう少し付き合うしかないのか(;´Д`)
しかし転ばないように遊ぶのは難しそうだなぅ
俺は80年代からガルルを読んでいる。
ＡＸ―1って可倒式じゃないんだ（｀・ω・´）！
漏れのXL250Sでさえ可倒式なのにちょっとびっくりした、ってさあれはオフ車じゃないのか？
80年代からガルル読んでるなんて凄いなぁ俺は87年式だよ（＾ω＾；）
漏れのXL250Sでさえ可倒式なのにちょっとびっくりした、ってさあれはオフ車じゃないのか？
80年代からガルル読んでるなんて凄いなぁ俺は87年式だよ（＾ω＾；）
>800
乗り掛かった話だから、別冊オフロードQ&Aを探してみちゃるw
乗り掛かった話だから、別冊オフロードQ&Aを探してみちゃるw
ガルル創刊号を読んだのはちょうど今の季節じゃなかったかな？
俺は中学を卒業して高校の休学を控えた春休みだった。
俺は中学を卒業して高校の休学を控えた春休みだった。
ガルルってどういう意味なんですか？
今、読んでみたけど、当時の資料だと流用品は無しとのこと。
ワンオフしかないと書いてある。
いろいろと読んでいると逆車NX250の事が書かれてるけど、AX-1と似たようなスタイル？
これのリアダンパーが流用できるとかいてあるよ。
と言うことは…。
ワンオフしかないと書いてある。
いろいろと読んでいると逆車NX250の事が書かれてるけど、AX-1と似たようなスタイル？
これのリアダンパーが流用できるとかいてあるよ。
と言うことは…。
808 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 04:18:52 ID:OyJ9kFSe
ＡＸ-1、可倒式ペダル、、
ＸＬＸのシフトペダルが、ポン付けで、流用できました。
８９年ごろ交換して、林道ツーリングで、使用してました。
現在、入手は、難しいかも、、、
取り付け角が若干違うので、調整範囲が狭くなり、
靴の種類によっては、使いにくくなるかも。
自分は、オフブーツで問題なく、使用してました。
ブレーキペダルは、流用できるものはないと思います。
ＸＬＸのシフトペダルが、ポン付けで、流用できました。
８９年ごろ交換して、林道ツーリングで、使用してました。
現在、入手は、難しいかも、、、
取り付け角が若干違うので、調整範囲が狭くなり、
靴の種類によっては、使いにくくなるかも。
自分は、オフブーツで問題なく、使用してました。
ブレーキペダルは、流用できるものはないと思います。
こけたあああああああ！！！！
後期AX-1のカウルって在庫あるのかなorz
後期AX-1のカウルって在庫あるのかなorz
大丈夫か～？
カウルはあるでそ。
俺の白Ⅰ型はカウルのロゴステッカーが廃盤ですた。
フルードが溢れてかかってしまい表面が…
カウルはあるでそ。
俺の白Ⅰ型はカウルのロゴステッカーが廃盤ですた。
フルードが溢れてかかってしまい表面が…
>>808
( ﾟдﾟ)！１１１１！！！！１１
ありがとうございます！
何とか探してみます。
ブレーキはフロントもエンブレもあるし、予備一本持てばなんとかなるかなと。
>>807
わざわざ調べていただいたようで、ありがとうございました。
NX250のペダルもｸﾞｸﾞってみましたが画像見つからず…
とりあえずXLXの物を流用する方向で行ってみます。
>>809
ィ㌔！
( ﾟдﾟ)！１１１１！！！！１１
ありがとうございます！
何とか探してみます。
ブレーキはフロントもエンブレもあるし、予備一本持てばなんとかなるかなと。
>>807
わざわざ調べていただいたようで、ありがとうございました。
NX250のペダルもｸﾞｸﾞってみましたが画像見つからず…
とりあえずXLXの物を流用する方向で行ってみます。
>>809
ィ㌔！
AX-1
何らかのRホイールをストックしておいた方がいいのだろうか。
何らかのRホイールをストックしておいた方がいいのだろうか。
ここんとこ数年乗ってないなぁ
手放すか＞AX-1
手放すか＞AX-1
ここんとこ数年乗ってないなぁ
手放すか＞女房
手放すか＞女房
815 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 21:50:45 ID:6fHHpYyy
古女房は捨てた方がいいな
浮気相手を探してあげなさい
浮気相手を探してあげなさい
ガルル編集のムック何冊かもってるよ。
どれもロード系よりずっと有用だったな・・・
ロード系はすぐチューンとか電飾・アルミ化に走っちゃうからなぁ・・・
それに比べてガルルのは堅実。
どれもロード系よりずっと有用だったな・・・
ロード系はすぐチューンとか電飾・アルミ化に走っちゃうからなぁ・・・
それに比べてガルルのは堅実。
XLR125Rを買ってしまいました。
古いバイクなのに社外キャリア売ってるのには驚いた。
早速ゲットしました。
古いバイクなのに社外キャリア売ってるのには驚いた。
早速ゲットしました。
XLR125Rはいいよ～♪
うちの子、乗りっぱなしの10年選手だけど、35Km/l、90Km/hはコンスタントにたたき出すyo。
オイル等の消耗品は、適時交換・補給してるけどね。
まだ腰上すら開けた事ないな、そういえば…ｃ⌒っ.д.)っ。
うちの子、乗りっぱなしの10年選手だけど、35Km/l、90Km/hはコンスタントにたたき出すyo。
オイル等の消耗品は、適時交換・補給してるけどね。
まだ腰上すら開けた事ないな、そういえば…ｃ⌒っ.д.)っ。
のびたクラッチワイヤーのワイヤーだけ抜き取って
ホムセンで売ってるワイヤーをいれて再利用って可能ですか？
ホムセンで売ってるワイヤーをいれて再利用って可能ですか？
その辺で売ってるようなのはダメだよ・・・強度がないので速攻で切れちゃうそーな。
ブレーキ用ワイヤと径は同じなので、
スクーターのリヤブレーキ用をオクで落とすのが一番かと思われ・・・
内部がほつれてたらもう泣くしか
ブレーキ用ワイヤと径は同じなので、
スクーターのリヤブレーキ用をオクで落とすのが一番かと思われ・・・
内部がほつれてたらもう泣くしか
817じゃないけどXLR125を8万で買って、コツコツ修理して乗ってるよ！
燃費は35～40って感じ。
xr200の給排気移植して、キャブは調整だけ。
ヤフオクでSL230のエンジン、ハーネス買ったんで移植を考えてるんだけど、
折角だからハイカムとかピストンを換えて乗せ換えようと思ってるんだけど、
なんか良い純正流用情報ある？？
調べたけど、武川のFTR用ハイカムはXLR200の純正カムらしいよ！
XR200かCRF150/230のカムってどうだろう？
キャブはpd26の中国製をebayで買う予定だよ!!
xr200の給排気はebayで送料入れて7000円位で買ったよ、ebayお勧め！
燃費は35～40って感じ。
xr200の給排気移植して、キャブは調整だけ。
ヤフオクでSL230のエンジン、ハーネス買ったんで移植を考えてるんだけど、
折角だからハイカムとかピストンを換えて乗せ換えようと思ってるんだけど、
なんか良い純正流用情報ある？？
調べたけど、武川のFTR用ハイカムはXLR200の純正カムらしいよ！
XR200かCRF150/230のカムってどうだろう？
キャブはpd26の中国製をebayで買う予定だよ!!
xr200の給排気はebayで送料入れて7000円位で買ったよ、ebayお勧め！
824 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 08:57:19 ID:S6bVGTuf
みんな良い値段だすね
俺は5万以下じゃなきゃ欲しくないね
俺は5万以下じゃなきゃ欲しくないね
5万は安すぎ！カブじゃないんだからｗ
カブも五万円じゃむりだよ
ワイヤーなんて、2，3年は使えるだろ？
しかも3000円くらいじゃん。
クラッチでもブレーキでも切れたら走れなくなるわけだから、自作なんて
メリットないよなぁ･･･
しかも3000円くらいじゃん。
クラッチでもブレーキでも切れたら走れなくなるわけだから、自作なんて
メリットないよなぁ･･･
>>828
自作も楽しみなんじゃね？
自作も楽しみなんじゃね？
通販で純正部品(オイルフィルター、エアフィルター)購入出来るところ知りませんか？
部品番号を自分で指定できればwebikeで買えたと思う。
webikeで買えるつうか、あれは代行購入みたいな感じかな。
webikeで買えるつうか、あれは代行購入みたいな感じかな。
ヤフオクでパーツリスト中古買って、
近所のhonda wingをネットで探して、注文する。
これが一番安いし、早いし、簡単だよ。
近所のhonda wingをネットで探して、注文する。
これが一番安いし、早いし、簡単だよ。
>>833
仕事の都合等で、長い時間バイク屋にいれない人はパーツリストは必須。
仕事の都合等で、長い時間バイク屋にいれない人はパーツリストは必須。
835 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 10:54:25 ID:yCUK45Y+
普通に修理に出したほうが良いかもな
ある希少車を乗ってて、一度きちんと手を入れようと
まずPLを注文した。
１万以上してびっくりしたが
これでバイクがリニューアルできればいいと思った。
が、部品のほとんどが欠品だった。
（その後、中古パーツや部品取り、コレクター放出品でやっときれいにできた。）
まずPLを注文した。
１万以上してびっくりしたが
これでバイクがリニューアルできればいいと思った。
が、部品のほとんどが欠品だった。
（その後、中古パーツや部品取り、コレクター放出品でやっときれいにできた。）
XLR80Rもこちらでおkでつか？
希少車って何!?
大事に乗ってやれば、何万kmも走るもんね、ホント昔の本田は良い造りだ！
大事に乗ってやれば、何万kmも走るもんね、ホント昔の本田は良い造りだ！
俺もＸＬ250Ｓにずっと乗りたいな～
希少車ってなんだろ
ＸＬＸとか？
ＸＬＸとか？
AXもパーツはほとんど欠品なのかな？
まだ乗りたい…。
まだ乗りたい…。
AX-1のCDIってもう欠品かなあ？
ごく稀に点火しない時があるんで、予備持っておきたいんだが…
ごく稀に点火しない時があるんで、予備持っておきたいんだが…
ＡＸは終了致しました。
長い間のご愛顧誠にありがとうございました。
長い間のご愛顧誠にありがとうございました。
ＣＤＩって中身なんなのかな？ネットで直してるショップみつけた
希少ね。XL500とかXR350とか
ドラムブレーキはハブの方が減ってきてなぁ・・・・
CDIなんて他のバイクから流用出来そうな気がするんですけど
ダメですか？
ダメですか？
CDIが本当に在庫が無いのかどうか聞いてみなきゃわからん。
>848
当然 できるものもあるが、できないものもある
点火タイミングのコイルの位置で遅角進角が変わるし
パルスの信号波形でもかわる（下手すりゃ一発でCDIあぼん）
当然 できるものもあるが、できないものもある
点火タイミングのコイルの位置で遅角進角が変わるし
パルスの信号波形でもかわる（下手すりゃ一発でCDIあぼん）
質問なんですが
AX-1てチューブレスですか？
AX-1てチューブレスですか？
>>851
チューブレスだよ
チューブレスだよ
853 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 14:28:20 ID:o0QlYMUJ
チューブレス最高だな
ディグリーでパンクして困ったよ
2時間押した
ディグリーでパンクして困ったよ
2時間押した
一時間かかってパンク直した（´・ω・｀）
林道で暗くて大変でした
林道で暗くて大変でした
856 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 22:20:04 ID:aOD6SOni
すみません。教えてください。
この部品番号は何のピストンリングなのでしょうか？
１３０１１－ＭＳ－３０５
片付けをしてたらＸＬＲ関係に混じっておりましたが、全く分からないのです？？
何卒よろしくお願いします。
この部品番号は何のピストンリングなのでしょうか？
１３０１１－ＭＳ－３０５
片付けをしてたらＸＬＲ関係に混じっておりましたが、全く分からないのです？？
何卒よろしくお願いします。
858 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 23:39:50 ID:aOD6SOni
ageるなっつってんだチンカス
XLR250RFだな。
XLR250RFだな。
パーツリスト買え、俺らが手間隙かけて調べるとでも？？
聞くなら調べ方を聞け！！
聞くなら調べ方を聞け！！
今どきsageてないぐらいで過剰反応しなくても・・・
きみの阿呆さに嫉妬
どーーーん
どーーーん
チューブレスと考えるとタイヤの選択肢が数種
チューブタイヤにできるチューブレスと考えたら結構選択可能だった
でも結局安くすます為チューブレスタイヤだったりする
チューブタイヤにできるチューブレスと考えたら結構選択可能だった
でも結局安くすます為チューブレスタイヤだったりする
864 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 12:18:24 ID:0GvlYcOP
私のNX125はそろそろ寿命です。
XTZ125に乗り換えます。いろいろ情報有難う。
XTZ125に乗り換えます。いろいろ情報有難う。
>>858
ＭＳ６→ザク２だな
ＭＳ６→ザク２だな
↑ﾂﾏﾝﾈ
荒らすな
荒らすな
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&c2coff=1&q=13011-MS6-305+%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&lr=lang_ja
グーグルの事もたまには思い出してあげて下さい。
グーグルの事もたまには思い出してあげて下さい。
870 ：864：2007/04/07(土) 17:12:42 ID:kIpaxuFV
872 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 19:34:16 ID:aFDLXRVW
AX-1 5万km 今日バイク屋で寿命宣告をうけました。
リアハブダンパーは加工して固定するのは
ホイール割れちゃうそうです。
多車種の流用も合うのが無いそうで。
代替バイクが無いよと言ったら
台湾スクータ勧められました。
ではみなさんさようならー
リアハブダンパーは加工して固定するのは
ホイール割れちゃうそうです。
多車種の流用も合うのが無いそうで。
代替バイクが無いよと言ったら
台湾スクータ勧められました。
ではみなさんさようならー
今日久々にAX-1が走っているのを見た
いいね～
いいね～
875 ：864：2007/04/07(土) 21:52:44 ID:kIpaxuFV
ＡＸ－１のホイールって平成５年頃に流行ったママチャリのプラスチックホイールに似てるな
O/H、何㌔でがオススメ？
予算はいくらくらい？
予算はいくらくらい？
すまん、XLRは分かるが、AX-1ってどんなバイクだっけ？
あんまり思い出せない。
あんまり思い出せない。
>>880
タイヤが専用で全然グリップしないくせに凄い勢いで減って
ライトがデュアルなのに信じられないぐらい暗くて
シートがふにゃふにゃですぐに尻が痛くなって
サスもふにゃふにゃでふんばり効かなくて
販売中でもパーツ欠品だらけで
乗ってるとバイク便と間違えられるバイクだ
タイヤが専用で全然グリップしないくせに凄い勢いで減って
ライトがデュアルなのに信じられないぐらい暗くて
シートがふにゃふにゃですぐに尻が痛くなって
サスもふにゃふにゃでふんばり効かなくて
販売中でもパーツ欠品だらけで
乗ってるとバイク便と間違えられるバイクだ
>880
アフリカツインをちっちゃくした様なバイク
アフリカツインをちっちゃくした様なバイク
>>880
広告とカタログのキャッチコピーが目茶苦茶うけるバイク
広告とカタログのキャッチコピーが目茶苦茶うけるバイク
>>872
少なくともリアホイールは流用効くのあるのはみんな知ってるよな。
少なくともリアホイールは流用効くのあるのはみんな知ってるよな。
886 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 08:22:12 ID:/TURXWm5
粟佐にAX-1発見。
どなたか知ってたら教えて。
メーターの上の部分の黒いラバー(中身はスポンジ？) は何ていう部品ですか？
カウルとメーターの間の部分です。PLみても載ってないんですよね。交換したいんです。
メーターの上の部分の黒いラバー(中身はスポンジ？) は何ていう部品ですか？
カウルとメーターの間の部分です。PLみても載ってないんですよね。交換したいんです。
>>888
レスすみません。AX-1です。
37223-KW3-000だと思い、webikeで取り寄せたのですが、届いたのは1cm角の棒状のスポンジテープでした(どこに使うんだコレ？)。
ですので、悩んでます。
レスすみません。AX-1です。
37223-KW3-000だと思い、webikeで取り寄せたのですが、届いたのは1cm角の棒状のスポンジテープでした(どこに使うんだコレ？)。
ですので、悩んでます。
ホンダもパーツリスト公開してくれればいいのにね。
カワサキとかヤマハみたいに
カワサキとかヤマハみたいに
＞メーターの上の部分の黒いラバー(中身はスポンジ？) は何ていう部品ですか？
＞37223-KW3-000 ﾗﾊﾞｰ、ｽﾎﾟﾝｼﾞ じゃないか？
『そのまんまかい！』って思わず突っ込んだ。ｗ
横レスすまん。
＞37223-KW3-000 ﾗﾊﾞｰ、ｽﾎﾟﾝｼﾞ じゃないか？
『そのまんまかい！』って思わず突っ込んだ。ｗ
横レスすまん。
ＸＬＸといえばランブル
XLXといえば、近所の河川敷でモトクロッサーを追い回す、伝説のXLX海苔が居たな
なつかすぃー
なつかすぃー
XLR250Rで10年前のガソリンを抜きたいのだが(当然エンジンかからないので)、リザーブ
にしてホースからガスを抜いて、キャブのフロート室を開封してガスを抜けばとりあえずは
OKですかね？有識者の方ご教授下さいませ。
にしてホースからガスを抜いて、キャブのフロート室を開封してガスを抜けばとりあえずは
OKですかね？有識者の方ご教授下さいませ。
ＯＫ。
俺なら、一旦タンクのコックＯＦＦにして、ドレンからキャブのガスを抜く。
車持っているなら、タンク外してスタンドに持って行って処分。ついでに新しいガスも補給。
俺なら、一旦タンクのコックＯＦＦにして、ドレンからキャブのガスを抜く。
車持っているなら、タンク外してスタンドに持って行って処分。ついでに新しいガスも補給。
>>896
ありがとうございます。発注してみます。
ありがとうございます。発注してみます。
XLR125Rの「型式認定番号」を教えてください。
ＸＬＸＬＶＸＬＸＬＲＸＲ
900 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 10:35:51 ID:llt6B8Ff
ちゃんと教えろよ
ホンダです
ホンダです
おらのNX125.
中古で買った時から可倒式ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ付いてるけど
前のｵｰﾅｰが変えてたってこと？
中古で買った時から可倒式ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ付いてるけど
前のｵｰﾅｰが変えてたってこと？
>901
それは「型式コード」
「型式認定番号」はンダの中の人と運輸省ｎ御役人様しか知らない
もっとも、知りたいのは「型式コード」だろうけど
>902
ある意味、定番改造だったからな
それは「型式コード」
「型式認定番号」はンダの中の人と運輸省ｎ御役人様しか知らない
もっとも、知りたいのは「型式コード」だろうけど
>902
ある意味、定番改造だったからな
AX-1のプロモーションムービー発見
http://www.youtube.com/watch?v=3OjqUOJkiwo
http://www.youtube.com/watch?v=3OjqUOJkiwo
２つとも最後まで見てしまった
全然かっこよくない
全然かっこよくない
えいえっくすわん いいバイクだと思うよ、私も乗ってるしｗ。
でも汚れたａｕは正直合わないよ…
でも汚れたａｕは正直合わないよ…
908 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:58:18 ID:3chJ9vun
ＸＬＲ２５０Ｒのリアに１９インチのタイヤは履けるんですか？
19インチのリム組めばね
910 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 01:28:10 ID:/JhMqQCm
なんか人を馬鹿にしたようなレスする人多いね。
やってて楽しい？
やってて楽しい？
911 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 01:31:27 ID:hJAglFJY
912 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 08:43:04 ID:hs3ch2ns
だって2ちゃんだもん
IDは３ｃｈだけどな。
まぁ2ちゃんねるなんてそんなもんだよ。そういうスタンスでつきあうべし。
まぁ2ちゃんねるなんてそんなもんだよ。そういうスタンスでつきあうべし。
前にディグリー乗ってたけど乗りやすいバイクだった、印象深いのは250cc25馬力2.5㎞ﾘｯﾀｰ25㎞だった事かな
そういえば、この前オイル入れすぎで燃費が悪いと騒いだものですが、
そのときは24kmくらい。今はオイルが減ってきて、28くらい。
しかし以前はコンスタントに30以上いっていた。
91’XLR250ね。しかし丈夫なバイクだわ。
ディグリーはDOHCかな?
リッター25は4stシングルにしては悪いね。
そのときは24kmくらい。今はオイルが減ってきて、28くらい。
しかし以前はコンスタントに30以上いっていた。
91’XLR250ね。しかし丈夫なバイクだわ。
ディグリーはDOHCかな?
リッター25は4stシングルにしては悪いね。
MD22なんだけど
イグニッションキーのロックのポジションにキーを回しても硬くて回りません
突然の事で原因が全くわかりません
いたずらされた形跡もないです
途方に暮れてます
イグニッションキーのロックのポジションにキーを回しても硬くて回りません
突然の事で原因が全くわかりません
いたずらされた形跡もないです
途方に暮れてます
917 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 16:56:16 ID:+ZDmuM7b
>915
洩れのディグリーもそんなモン
おとなしく走ればもっと延びるが…
水冷DOHCシングルのHONDAエンジンは他にないから
乗り換えられないのだ━━━━━━━━━━━━━!!!
洩れのディグリーもそんなモン
おとなしく走ればもっと延びるが…
水冷DOHCシングルのHONDAエンジンは他にないから
乗り換えられないのだ━━━━━━━━━━━━━!!!
>>916
オレのもそうだよ。
固いと言うより、何かに当たってる感じ。
キーが微妙にねじれてるんだよね。
回らないから余計力入れて回そうとする＞またねじれる 悪循環。
コツは、邪念を振り払うこと。
回そう！と一生懸命に回さず、無の境地でゆっくり「回るところ」探る感じ。
>>918
まぁ、高回転型だろうから回しちゃうんだろうねぇ･･･
オレのもそうだよ。
固いと言うより、何かに当たってる感じ。
キーが微妙にねじれてるんだよね。
回らないから余計力入れて回そうとする＞またねじれる 悪循環。
コツは、邪念を振り払うこと。
回そう！と一生懸命に回さず、無の境地でゆっくり「回るところ」探る感じ。
>>918
まぁ、高回転型だろうから回しちゃうんだろうねぇ･･･
921 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:22:12 ID:NfiVUWSj
俺の２型ＡＸ－１は、ツーリングで３７キロ走ったよ。長野を横断するね。
市街地の通勤でリッター２６キロくらいだから、なんだたいしたことないなと
思っていた私が悪かった。恐れ入ったよ。このマシンは、まさにホンダが
未来のバイクとして売り出しただけのことはある。燃費よし走りよし、
エンジンは極めてスムーズ。馬力も申し分なし。故障なし。私は参りました。
市街地の通勤でリッター２６キロくらいだから、なんだたいしたことないなと
思っていた私が悪かった。恐れ入ったよ。このマシンは、まさにホンダが
未来のバイクとして売り出しただけのことはある。燃費よし走りよし、
エンジンは極めてスムーズ。馬力も申し分なし。故障なし。私は参りました。
922 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:25:13 ID:NfiVUWSj
ＡＸ－１は、ホンダがバイクの聖地北海道ツーリングを意識して作ったんじゃないだろうか。
オンオフどちらも完璧にこなし燃費も最高、馬力も３０馬力。
こんは本当に未来のバイクだ。
オンオフどちらも完璧にこなし燃費も最高、馬力も３０馬力。
こんは本当に未来のバイクだ。
ん～やっぱりヨーロッパ風味というかちょっとバタ臭いんじゃないかなぁAX-1は。というかコンサバ日本人にはなかなか超えられない何かがある。
見方が両極端に分かれそうなバイクだよね。いわゆる普通のバイク好きには受け入れられない感じだなぁ。
わたし的には究極のベストバランスだと思うんだけどね。ちなみにわたしのは普通で３０、ちょっと気をつけて３６走りました。でももうチョイ
タンクが大きくてもバチは当たらないんじゃないかと。ガススタンドの５００ｍ前でリザーブもガス欠の経験がある。リザーブでちょうど６０ｋｍ
は行くはずと計算していたんだが。 まぁあんまり持ち上げてもしょうがないけれどね。
見方が両極端に分かれそうなバイクだよね。いわゆる普通のバイク好きには受け入れられない感じだなぁ。
わたし的には究極のベストバランスだと思うんだけどね。ちなみにわたしのは普通で３０、ちょっと気をつけて３６走りました。でももうチョイ
タンクが大きくてもバチは当たらないんじゃないかと。ガススタンドの５００ｍ前でリザーブもガス欠の経験がある。リザーブでちょうど６０ｋｍ
は行くはずと計算していたんだが。 まぁあんまり持ち上げてもしょうがないけれどね。
DR-Z400SMとシルクロードを足して2で割ったようなバイク。そういうのが欲しいです。
925 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 22:53:12 ID:1ZAQcmSe
926 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 23:37:40 ID:L4oyKms9
7万キロ超えた漏れのAX-1,燃費はツーリングのまったり走りで30KMちょっとしか走らなくなった。
キャブの古OH（ダイヤフラムなんかの内部部品交換）したらよくなるかな？
今年で20年目、あと3年は乗りたい。
キャブの古OH（ダイヤフラムなんかの内部部品交換）したらよくなるかな？
今年で20年目、あと3年は乗りたい。
>>926
ダイヤフラムが交換できたらどんな願いも叶うよ
ダイヤフラムが交換できたらどんな願いも叶うよ
>>924
ＡＧ200
ＡＧ200
>>924
ST250をBEETでボアアップ
ST250をBEETでボアアップ
というか、スーパーカブをそのまんま大きくして250ccにしたら売れんか?
後にデッカイキャリア付けてさ。
オレは有りだと思うが。「スーパースーパーカブ」
後にデッカイキャリア付けてさ。
オレは有りだと思うが。「スーパースーパーカブ」
>>930
CD250U
CD250U
しかしなんでみんなやめちゃったんだろーね
あの手の中型ビジバイみたいな路線。
VTRとかじゃまだまだ積載が良いとは言えんのよ。
あの手の中型ビジバイみたいな路線。
VTRとかじゃまだまだ積載が良いとは言えんのよ。
俺の愛車のＸＬ２５０Ｒ＆Ｓがいっぱい出てくる映像
なにはともあれこういうノリ大好き
http://www.youtube.com/watch?v=4p9jrdg73rM&eurl=http%3A%2F%2F014%2Egamushara%2Enet%2Fbbs%2Fbike%2Fhtml%2F4p9jrdg73rM%2Ehtml
なにはともあれこういうノリ大好き
http://www.youtube.com/watch?v=4p9jrdg73rM&eurl=http%3A%2F%2F014%2Egamushara%2Enet%2Fbbs%2Fbike%2Fhtml%2F4p9jrdg73rM%2Ehtml
日曜日にAX1でツーリング行った
リッターSSに大きく遅れないためずっとレッド直前で高速走って燃費21km/Lだった俺のAX1
まだ走行16000kmなのに悪いよな
リアディスクにひび入ってきたしハズレ車両か？(*´Д｀)=з
リッターSSに大きく遅れないためずっとレッド直前で高速走って燃費21km/Lだった俺のAX1
まだ走行16000kmなのに悪いよな
リアディスクにひび入ってきたしハズレ車両か？(*´Д｀)=з
間違いなく
おまいの使い方の問題だぞ、それ
おまいの使い方の問題だぞ、それ
936 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 08:22:41 ID:Inr5PPnR
俺のディグリーを5年前に買った時には燃費３０を超えることがなかったけど、
普通のチェーンとスプロケを交換したら40行くようになったよ
何事もメンテナンスなんだと思うよ
普通のチェーンとスプロケを交換したら40行くようになったよ
何事もメンテナンスなんだと思うよ
谷を越えられずに刺さったヤツ、あれは痛そうだ、、、
ＡＸ－１ってパリダカ人気に乗って作ったとばかり思っていた。
俺のNX、お不動になってもう何年か放置・・・嫁さんに
「そろそろあきらめたら？」と言われている。
もう駄目かも知れん
「そろそろあきらめたら？」と言われている。
もう駄目かも知れん
940 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 17:23:02 ID:Inr5PPnR
自分の力で直せ
簡単に直るのだから、直す気がないなら俺が貰ってやる
簡単に直るのだから、直す気がないなら俺が貰ってやる
AX-1みたいなバイクは、もう出ないのかねぇ
今はモタードが
ＡＸー1てなんか惹かれるけど、、、なんか欠陥あるなら どうしよう
欠陥、、、
部品が無いことか
部品が無いことか
分かる人が見れば分かる造りの良さのＡＸ－１。
なんつーかよって立つところのコンセプトが旧来の延長じゃなく、理詰めで新しく考え直されている。
走る場所を選ばない車体構成にチューブレスタイヤ。
燃費がよろしい上によく回る水冷のシングル。セル付き（当時はこれで充分トピック）。
乗り手（選び手）のセンスを試すようなデザイン。
でもどこか優しいバイクですね。
なんつーかよって立つところのコンセプトが旧来の延長じゃなく、理詰めで新しく考え直されている。
走る場所を選ばない車体構成にチューブレスタイヤ。
燃費がよろしい上によく回る水冷のシングル。セル付き（当時はこれで充分トピック）。
乗り手（選び手）のセンスを試すようなデザイン。
でもどこか優しいバイクですね。
フレームとリアサスはちょっと優しすぎると思うんだ
XLR125R買ったんだが
始動性メチャいいね。
始動性メチャいいね。
948 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 22:28:53 ID:UyKJzL/B
自画自賛スレ発見!
AX-1のライトくらいんだけどズーマーとかのライトは付かんもんかのう。ポン付けできるいいライトない
950 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:38:06 ID:1D+z9/xj
>949
車用の安いフォグを着けてる。
安くて結構明るいよ。
車用の安いフォグを着けてる。
安くて結構明るいよ。
AX-1は欠陥バイクだよ。
CDI、ハブダンパー、フレーム、リアサス・・・。
自分であれこれ改造できる人じゃないとね。
CDI、ハブダンパー、フレーム、リアサス・・・。
自分であれこれ改造できる人じゃないとね。
ＡＸー1
ディグリーの事もたまには思い出してあげて下さい
そんじゃ思い出してみる
スポークの張りをケチってないのがいい
スポークの張りをケチってないのがいい
955 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 08:13:14 ID:YnykW7Qk
どんな単車でも弱い所があるよ
まあAXとか丈夫過ぎなんだね
20万も乗れる単車少ないよ
まあAXとか丈夫過ぎなんだね
20万も乗れる単車少ないよ
20万乗れる単車なんてザラだし、
AXの欠陥はどんな単車でもってレベルじゃないよ。
AXの欠陥はどんな単車でもってレベルじゃないよ。
このスレだけでも100回ぐらいループしてそうな話題だけどね
エンジンが良いだけに「その他の欠点がなければ・・・」という残念な思いがあるんだろう
エンジンが良いだけに「その他の欠点がなければ・・・」という残念な思いがあるんだろう
958 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 20:00:05 ID:Lqubi3fY
・・・プラグ外しのしづらさという意味では最悪だったな。
960 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 09:40:54 ID:pKKZz5OA
スイングアームのグリスアップやってますか？
グリスガンで簡単に出来るみたいですね
グリスガンで簡単に出来るみたいですね
>961
これまだ回転してんのか･･･
これまだ回転してんのか･･･
だいぶ前に見た気が・・
先日個人売買でＭＤ22を手に入れた者です。
初心者的質問ですが、回答をお願いしたく思います。
チェーン等駆動系が寿命なので新品交換･428→520コンバートしようと思うのですが、
520化した時の標準的な歯数が良く判りません。
おそらく
Ｆスプロケ：13Ｔ Ｒスプロケ：40Ｔ チェーンのリンク数：102
であると思うのですが…
520コンバートされている方、いくつ位の歯数でセットされて居られますか？
初心者的質問ですが、回答をお願いしたく思います。
チェーン等駆動系が寿命なので新品交換･428→520コンバートしようと思うのですが、
520化した時の標準的な歯数が良く判りません。
おそらく
Ｆスプロケ：13Ｔ Ｒスプロケ：40Ｔ チェーンのリンク数：102
であると思うのですが…
520コンバートされている方、いくつ位の歯数でセットされて居られますか？
965 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 11:21:53 ID:BuySkmsX
今の歯数から減速比を計算
今より「最高速重視」にしたいか
今より「加速重視」にしたいか
大体今と同じでいいか
でおおよその前後の歯数が決まるだろ
今より「最高速重視」にしたいか
今より「加速重視」にしたいか
大体今と同じでいいか
でおおよその前後の歯数が決まるだろ
メンテナンススタンドのかわりに一升瓶のケースもらってきたけど、どうやってのせるの？
よっこいしょ！
俺はジャッキでリアサス付近を持ち上げて入れてた。
ただ、長時間ケース上に放置したら、ビールケースが凹んでたけど。
DRC HC2 油圧ダンパー付バイクリフトスタンド買ったら楽で仕方ない。
降ろす時はゆっくり降りてくるし。
ただ、長時間ケース上に放置したら、ビールケースが凹んでたけど。
DRC HC2 油圧ダンパー付バイクリフトスタンド買ったら楽で仕方ない。
降ろす時はゆっくり降りてくるし。
スポークの表面がガサガサ状態なのですが、皆さんはどうやって綺麗にしているのですか。
サンポール
>>927
なんだかんだで張り替え・・・紙やすりやらで磨いても無駄ぽ
なんだかんだで張り替え・・・紙やすりやらで磨いても無駄ぽ
975 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 00:03:38 ID:FXZcWGi5
>>969
まずはサイドスタンを立てて、サイドスタン側(体も)に車体を傾ける。
リアタイヤが上がるぐらい傾けたら、キック側より一升瓶のケースを
素早く入れるそうすると一升瓶のケースが半分くらいの所で車体が
乗っかるから、後は少しずつ持ち上げて安定地に持っていく。
こんなところでしょうか
まずはサイドスタンを立てて、サイドスタン側(体も)に車体を傾ける。
リアタイヤが上がるぐらい傾けたら、キック側より一升瓶のケースを
素早く入れるそうすると一升瓶のケースが半分くらいの所で車体が
乗っかるから、後は少しずつ持ち上げて安定地に持っていく。
こんなところでしょうか
976 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 00:09:32 ID:Xex92yg9
XLR125Rのサイドスタンドが立ち過ぎているので右側にこけそうです。
あと２，３cm短い方が良いのですが何か流用出来るのはありませんか？
あと２，３cm短い方が良いのですが何か流用出来るのはありませんか？
流用できるスタンドは知らないけど、
リアショックのアジャスタでできる限り下げると、
安定してスタンド立てられなくなったので、
購入元のバイク屋に頼んでカット＆ペースト(w してもらったよ。
5・6年前の話だけど、費用は￥２Kぐらいだったかな？
ノーマル状態に戻すときに純正スタンド買えばいいかな～って思ってる。
リアショックのアジャスタでできる限り下げると、
安定してスタンド立てられなくなったので、
購入元のバイク屋に頼んでカット＆ペースト(w してもらったよ。
5・6年前の話だけど、費用は￥２Kぐらいだったかな？
ノーマル状態に戻すときに純正スタンド買えばいいかな～って思ってる。
とりあえずサンダーで切り詰めてみればいいじゃん。鉄板溶接しなくても、舗装路なら問題ないよ。
979 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 01:36:14 ID:6il0KHxe
夏場のアスファルトにささるけどね・・・
土曜日に同方向に進行の左折車に巻き込まれBAJAが大破…
ライトステーとステップの付け根がぐにゃり、ハンドルと
フロントフォークの歪み、ライト、クラッチレバー破損
全損扱いだといわれました…orz
ライトステーとステップの付け根がぐにゃり、ハンドルと
フロントフォークの歪み、ライト、クラッチレバー破損
全損扱いだといわれました…orz
おめでとう！＆怪我は大丈夫か?
XR400SMかDR-Z400SMかな？
XR400SMかDR-Z400SMかな？
スタンドの根元の、フレームに付いている部分が折れた・・・（´・ω・`）
古いバイクはやっぱり折れるものなのかなぁ？
古いバイクはやっぱり折れるものなのかなぁ？
AX-1(Ⅰ)で似たような被害の事故に遭った
状況は若干違うが過失比率は2：8だってさ
当然全損扱い 車両査定は多少特殊な手法を用い
嵩増し(かさまし)して、結果として相殺払いで16万ほど得た
これじゃ中古のAX-1買えちゃうよ！！
>983
思い入れのあるバイクだと主張して、慰謝料は取れるもん？
思い入れのあるバイクだと主張して、慰謝料は取れるもん？
>>982
自動車の板金工場で溶接してもらえますよ。
自動車の板金工場で溶接してもらえますよ。
XLRに4輪用のオイルってダメ？
XLR125Rのキャブ取り外しはタンク下ろさないとダメですか？
けっこう密集して取りにくい感じに見えるので…
けっこう密集して取りにくい感じに見えるので…
>>986
乗用車の残りのオイルがもったいなくて２～３回続けて使ったことがあるが、
クラッチがすべり気味ようになったような覚えがある。
だから今はバイク用のオイルしか使ってない。
ちなみに夏場は15~20W40、冬場は10W30の一本7~800円のを
ホムセンで買ってきて入れてる。
乗用車の残りのオイルがもったいなくて２～３回続けて使ったことがあるが、
クラッチがすべり気味ようになったような覚えがある。
だから今はバイク用のオイルしか使ってない。
ちなみに夏場は15~20W40、冬場は10W30の一本7~800円のを
ホムセンで買ってきて入れてる。
町乗り程度なら四輪用オイルでもあまり問題を
感じないが、ウィリーとかロケットスタートとか
しようとするとクラッチ滑りが気になる
>989の言うように、要するにクラッチが滑り気味
という事なんだが
感じないが、ウィリーとかロケットスタートとか
しようとするとクラッチ滑りが気になる
>989の言うように、要するにクラッチが滑り気味
という事なんだが
せめてシェブロンくらいにしとけば？
992 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 19:17:19 ID:Uv9M0hKy
２５０ぐらいならトルクがないから、車用でも問題ないよ
トルクがない分、クラッチの伝達能力も小さいわけだが
毎週オイル交換する
俺なんて乗るたびに交換するぜ
しかも林道と待ち乗りで使い分けてる
どうよ
しかも林道と待ち乗りで使い分けてる
どうよ
あんたがトワイライト・ユルならそれでも足りないくらいだ
>>996
うるせーハゲ
うるせーハゲ
998 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 18:00:38 ID:hQ/wat4Y
ume
999 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 18:18:14 ID:s9FiMglB
車用はキャタライザ腐食対策で無燐オイルのはず。
車は回転数低いから、磨耗防止の役割をする燐が入ってなくても支障ないが、高負荷・高回転を多用するバイクは無燐オイル入れると磨耗が少しだが早くなるわな。
車は回転数低いから、磨耗防止の役割をする燐が入ってなくても支障ないが、高負荷・高回転を多用するバイクは無燐オイル入れると磨耗が少しだが早くなるわな。
m9(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ!!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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