【ﾐﾄﾞﾙ】逆輸入車600〜750ccクラス総合【ﾈｲｷｯﾄﾞ】

SS総合があったので立ててみました。
国内４社の中でも複数出ていますが、逆車のみ限定スレです。
07モデルはどのメーカーもモデルチェンジ・マイナーチェンジをします。
さぁ、語り会って下さい。


HONDA　　： CB600F/599 Hornet　
YAMAHA　： FZ6 Fazer/N
KAWASAKI： ER-6n/f　Z750/S　
SUZUKIN　： GSR600　SV650/S

以下関連スレ
HONDA
△▼△ﾎｰﾈｯﾄ600/900/1000!?△▼△
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157779295/l50

YAMAHA
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S　Fazer、FZ6-N　spec3【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160875532/l50

KAWASAKI
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 6個目 【メーター】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160677857/l50
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 10台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160700980/l50

SUZUKI
GSR600/400 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163391865/l50
【SUZUKI】　SV三姉弟　【40スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162822186/l50

2get

>>1
乙

惜しいな。なんで上限を750にとどめるのか。
逆車のスポーツネイキッド総合でいいのに。
話題を絞りたいのはわかるが過疎ること間違いなし。

例えば骨9なんて600クラス検討してる人も十分検討すべきバイクだと思うし。

このｽﾚは微妙だな

逆輸入だけじゃなくてもいいんじゃない？
あと、F800とかS2Rとか800ccはダメ？

ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ総合でおk

>>4、6
失礼しました。
やはりこれだけじゃあ盛り上がらないかなぁ。
ドカ等も盲点でしたね。他にも何かありますかね。

オーナーになってしまったらそれぞれ専用スレに行っちゃうだろうから、もっと広い範囲の
方が良いだろうね。とりあえず1000ccクラスまで含めるべきかな。
骨900、CBF1000/600、FZ1、SV1000、バンディット650、Z1000ぐらいを追加？

輸入車含めるとモンスター全部とか入ってしまってちょっと収集が付かないかも。

個人的に1000以上（車名で）は違う気がする。
500〜900cc程度のミドルクラス総合で委員ｼﾞｬﾏｲｶ？

CBF600S欲しいが、HONDAの逆輸入高すぎ
国内のリッターNK買えちまうっての・・・

>>11
ついでにショップやメーカーに問い合わせても糞対応らしいね。
電話するだけ無駄、哀しい気分になるから止めた方が良いとかﾜﾛｽｗ
漏れもそれで悩んでた車種を候補から外した。
ホンダは逆輸入になぜか厳しい…

>>11
確かにそうかもしれませんね。
購入前の参考スレにと思い立てたので900ぐらいまでなら
良しとしましょうか？
リッター以上は流石にミドルの範囲外な気がします。

>>11
なんで、そんな逆車としては低スペックなバイクに惚れてるんだ？
確かにスタイルはベーシックな感じで好感はもてるが。
車重とかパワーを見るに萎え萎えだろ？

だけどエンジン特性とかどうなんだろうね。600マルチは得てして高回転型で
精神的疲労につながるがそこまで上を削ってるってことは低中速域が充実してる？
しかし情報の少ない逆車で、そして高額で、そして逆車には極めて冷たいhondaで
というのを考慮すると、やめておいた方が・・・。他にいいバイクがたくさんあるだけにね。

HONDAが逆車に厳しいのは、国内仕様もラインナップしてあるからそっちを買ってくれってことなんだろうかね？

バンディット650も是非仲間にいれてやってくだちぃ

>13
ミドルネイキッドであることが主眼なら1000はさすがに除外だな。
900までだとTDM900なんてのを含めるかどうか微妙なのと、それ以外でも
実質骨9しかないというのも何だか。輸入車だともうちょっと増えるかな。
ちなみにZ1000は実際には950ccちょっとしか無いんで、骨9と30ccぐらいしか
変わらない。

〜950でいいやん

ミドルクラスメインで、例えばZ750とZ1000で迷ってる、みたいな人も居てもいいんじゃない？

>>18
それなら〜1000でもいいだろ

リッターはちがうっぺー

でもZ1000は許せる

「中型ボディに＋αの余裕」ということなら、
450-650、または550-800ぐらいでじゃない？

俺、実際にSV650S乗ってるけれど、このクラスは楽でイイ。

「重くても、乗ってしまえばいっしょ」っていう人もいるけれど、
押したり引いたりしながらの取り回しがね。
俺の場合、駐車場の問題で切り返し必要だし。
その点、SVだと乾燥170kg未満だから、
400ネイキッドとほぼ同じ感覚で取り回せる。
それでいて、750並のパワーとトルクで乗りやすいのがイイ。

CB400SBベースのCB600SBか
ZRX400ベースのZRX600があったら
そっちを買ってたかも知れないけれど。

>>22
（・∀・）人（・∀・）

CBR600Fは当初候補に入っていたけど、ちょっと古臭いのが…
弱前傾、出力、グラブバー装備と魅力的なのに
ホンダヤル気無さ杉
でSV650Sにした

こんなｽﾚを待ってました！
ちなみに現在の候補はGSR600とER-6

>>16
確かにバンディット６５０もでしたね…。

>>21
確かに、Z1000はZ750よりも軽いですからね。
だからどっちかで悩む人もいるだろうし、
仲間に入れて上げても良いというのも考えられますね。

作り変えるなら
【ﾐﾄﾞﾙ】逆輸入車500cc〜900cc＋α【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
とか、かしら。

輸入車はわかりましぇん。

中途半端なｽﾚだな

>>26
実際、中途半端な排気量なんだよｗ
でも、それが乗って楽しいバイクの適正排気量だと思う。

400以上1000未満で良いんじゃないの?
外車は別として、この辺の排気量だと税別￥100万以下になることが多いから選択肢に
するって人も多いだろしね。

Z750と骨600で悩むところ

>>22-23
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・)
俺も最初はSV1000SかBandit1200Sにしようかと考えてたけど、
駐車場の取り回し等を考えたとき650が選択肢になって、丁度出会えたからSV650S糊になった。

俺は以前ZRX1100に乗っていたんだけど、
やっぱり重いので取り回しが楽な軽い600クラスを探して、
骨600Sの逆車が見つかって購入。
４年ぐらい乗ってるけどパワーもかなりあるし満足してます。

ZZR600も仲間に入れてくだちい

ER6ｆが入ってるならZZRも入るかもしれんが。
ZZR600って並行のみ？

ZZR600とER-5は平行だけだね
ブライト取り扱いのミドルクラスはZ750/SとER-6n/f、Versys、ZX-6Rかな？

このスレはネイキッドのみ？　ツアラー込み？

Versysも気になる今日この頃

ツアラーも込みで良い希ガス
DL650とか

ER-6nとVersysが気になってます。
でも両車ともフロントのデザインが・・・まあ
そこを飲み込んだとしても、最大のネックが
kawasakiというところですね・・・。
Honda、ミドルクラスツアラーたのむ。

>>36
6nで札幌←→稚内間往復600kmを日帰りで行ったけど何のトラブルも無かったよ
これからどうなるかわからないけど。

気になるのはミラーの見づらさぐらい。社外品に変えると余計見づらいから純正とか海外のオプションを使うと良いみたい
足つきはそれなりに身長が無いと辛いかもしれないけどね

ER-6ｆ乗りだが身長165ｃｍで両足ついてるぞ、さすがにベッタリとは付かんが車重軽いし問題ない。

ttp://www.pitcrew.co.jp/cgi_view/newmc/image/618194.3.jpg

カワサキのER-6tやベルシスは魅力だね。
割りと軽量な車体にお気楽なエンジン。
ただエンジンの素性が悪い。実用バイクなER-5の拡大版か。

で、エンジンの味はどうよ>>38
ツインなりの味はあるかい？

FZ6スレでER6と悩んでた162の者です。
>>1ミドルクラススレってどうかなとか思ってたら速攻できててびびった。ｗ
乙です。

そういえば逆輸入車に絞ってあるのはパワーの問題ですか？

ER-6fも北米仕様のNinja650はフルパワーみたいだけど、
取り扱ってるところはかなり限られてるっぽいし。

>>40
>>38じゃなくてすまないね。

5000ぐらいまででトコトコ流すのも、レッド寸前まで回して走るのも楽しい
もの凄く楽しいエンジンだと思うよ

ツインはW400とスティード、DS400のしか知らなかったからスポーツツインは始めてなんだけどね

>>42
おお、サンクス。なるほど十分検討価値があるね。
ちなみに実用最高速度はどのくらい？
んーつまり高速でよく出すトップスピード。

>>40
ベースはZX-12Rのエンジンの半分。ER-5のエンジンとは全く無関係。
そして今時のツインは味なんて表現で想像されるようなものはない。

>>43
高速には乗らないけど、純正スクリーンつけて伏せれば200km/hまで出るってね。
加速はツインであることと650ネイキッドであることを考えれば申し分ないと思う
平地のスタートダッシュでXJR1200と勝負したけどさすがに勝てなかったけどね
むしろ速さを求めるなら峠かな？　軽くてひらひら曲がれるからリッターネイキッドを置き去りに出来る

>>44
ZX-9Rじゃなかったっけ？

ER6-n&fは足着きいい方だと思うけどなー？
そりゃCB400SFのようなベッタリではないけれども。

スレタイだけど、これでどう？

【401cc以上】中途半端ミドル【ナナハン未満】

なぜ、ナナハン未満なのか？
ナナハンは歴史ある立派な尊称のひとつである。
が、ゼファー750とかは733cc（だっけ？）だから。

限定解除してからウン年。
CBR750→ZZR600→SV650Sと軽くなっていくｗ

なんというセンスのなさ

それなら簡潔にミドルクラス総合スレでいいんじゃね？

Versys乗りはいないのか？

【ﾐﾄﾞﾙ】600〜800ccスポーツ総合【街/峠/旅】
ネイキッドや、ツアラー指向としてのフルカウル・ハーフカウルを装着したミドルクラス。
ＳＳやビッグオフのようなとんがった物やビグスクやアメリカンのような
やる気の足らないものを除いた車種だよね。

国内・輸出・輸入モデルは問わなくていいと思う。

対象車種を挙げてみるテスト。国内/輸出モデルだけだけど。
○HONDA
VFR(INTERCEPTOR)
CB750
CB600F Hornet
CBF600/S
CBR600F
DEAUVILL
XR650V TRANSALP
FMX650

○YAMAHA
FZ6/FAZER
MT-03
XT660X

○SUZUKI
GSR600
BANDIT650/S
SV650/S
V-STROM650

○Kawasaki
ZZR600
ZR-7S
ZEPHYR750
W650
ER-6n/f
VERSYS

このスレとは微妙に違うかもしれんが今アプリリアのぺガソ650ストラーダって奴が
気になってしょうがない。

ことの始まりはヤマハのXT660Xを見て「これがキャスト履いてチューブレスなら、いいツーリングマシンになるのに」から。
ぬわんと、このエンジンを積んだキャストホイール車がアプリリアから出てたのだ。
そして17Lものタンク容量を確保して。しかし情報が少なすぎるぜ。
関西のアプリリアの正規取扱店はろくなとこないしな。

ググってみた。
ttp://www.hobidas.com/blog/special02/archives/2006/04/post_11.html

こういうデザインいいな。軽いし、通勤にも充分使えそうだ
ヤマハから出てたら買ってたかもしれない

>>51
GSX600Fも入るかな。たぶんすぐ消える車種だけど。

じゃあさっき調べた輸入モデルも。

○DUCATI
MONSTER S2R
MULTISTRADA620

○KTM
640LC4 SUPERMOTO
625SMC
640ADVENTURE

○他
(BMW)F800S/ST
(APRILIA)PEGASO650STRADA
(MOTO GUZZI)BREVA V750
(MZ)BAGHIRA BLACK PANTER
(CAGIVA)RAPTOR 650
(MV AGUSTA)BRUTALE-750S
(HUSQVARNA)SM610
(TRIUMPH)DAYTONA 675 TRIPLE
(HUSABERG)FS650e
(HYOSUNG)GT650/S/R

輸入モデルはよくわからん。向こうのモタードとか本気だしなあ。

>>52
一時期購入候補にしてたよ。
店で跨ってみたけど、妙にしっくり来る良いバイクだった。
たぶん買っても後悔しない。そんな予感（・∀・）

でも次はツインに乗ってみたいから候補から除外しちまったけどねぃ

アプリリアといえば
RS125はセカンドかサードくらいに欲しい。かっこよすぎる。

GSX600Fなんてのもあるのね。
手元の本をリスト化しただけなので漏れてる車種はちらほらある気ガス。
最近カタログ落ちしたものとかも乗せるべきだろうし。
BMWのF650とかもカタログ落ちみたいね。

GSX600Fって知らなかったので調べてみた。
ちょっとﾜﾗﾀ
http://www.geocities.com/merlin600uk/

>>51
細々と調べてくれてありがとん。
1日でこんだけ伸びてくれるとは思わなかったけど、
やっぱり対象車種は改善すべきですね。（もっと範囲を広く。）

【ミドルクラス】401cc〜950cc【スポーツ総合】
こんなんでどうでしょ。

で、このｽﾚは何するｽﾚなの？購入相談？

ラプトール650ってのはスズキのSV650の安っぽさとショボイ足回りに二の足踏んでる
人にはいいバイクかもしれない。
足回り強化され燃料タンクも19Lも確保してる。ある意味SVをカスタムしてくれたような感じ。
ハンドルも低く設定してカフェっぽくていい。

>>51
KawasakiのZ750が抜けてるね

ER-6nのフロントデザインに抵抗を感じ敬遠していたが、
何度も見ている内に慣れてきたのか、かっこよく見えるようになった。
でもkawasakiという点にひっかかってしまう・・・。

もう少し待ってHornet600にしたほうが無難でしょうか？

PEGASO STRADAは結構よさげですな。持ってる人いるんだろうか？

ｋｗｓｋだから駄目とか、外車は壊れ易いと言う人
バイク選びの時点で選択肢を狭めて勿体無いなぁと思う。

とりあえずER-6は試乗してきたけど、ホント良いバイクだったよ。
今のところ第一候補。
カタログスペックやらリッターじゃないとって見栄がない人には
ｵｽｽﾒできる一品だとｵﾓ

>>40
現ER6系のエンジンはER5の拡大版じゃなくて、新設計エンジンでしょ。

>65
その言葉信じても大丈夫？
kawasakiを信じても大丈夫？
ER-6n・・・ﾎｽｨよう・・・。

実際にKawasaki車に乗っていて重大な不具合があったって言うなら仕方ないけどね
クラス唯一のパラツインだし、独創的な見た目もあり
ブライト取り扱いなら二年補償も付いてるし、常識的な乗り方してる分には全然問題無いよ

問題はパーツが少ないことさ。本当に……
車検対応の社外マフラーも無いし、フェンダーレスキットも無い。
独創的すぎて、ミラーも純正以外だと浮いてしまう。
色々いじって遊びたい人には今のところ向いてないかもね

>>65
一瞬、「kwsk」が「詳しく」だと思った。
「kawasaki」の略なのね。

ER-6n、試乗会で乗ったけど滅茶苦茶面白かったなぁ。

>>51 エーそうですか、そうなんだ、Z750/Sは仲間外れですか、いいんですよ、
ソーなんだ。

ipodやHIDが貰えるらしい・・・もう逝くしかないんでしょうか？？
http://www.meinankawasaki.com/othe_data/news.htm#a001

>>72
ちょｗそれ国内モデルだけｗ

ぐはっ・・・誤情報すみませんでした。
やはりここは頭冷やすことにします・・・。

カワサキだから壊れやすいとかオイル漏れるとか思ってる人は2chに毒され杉だｗ
ここ数年の新設計車は他メーカーよりも頑丈。
エンジンは確かにメカノイズは大きめかも知れんが。

つーか最近はホンダやヤマハの方がカワサキ、スズキよりもトラブル多い位なんだし。

中古のZZR250、しかも販売店もいい加減っていう今思えばﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰもいいとこのバイク買ったことがあるが、
完全ノン虎舞竜だったな

>>71
あれ、ひょっとして仲間に入れて欲しいんですか？（ツンデレ希望）

しかし参考にした本にほんとに載ってなかったよ。＞Z750
まあ参考にした本もヤマハXTZ125とかスコルパのトラ車とか
おれが気になるやつも載ってなかったから網羅ってわけじゃなさそう。
最新バイクカタログみたいな雑誌の別冊みたいのなんだけど。しゃーない罠。

ああERほしす…。

ER乗りとして一言「欲しいなら損はしないから買え！」

ER乗ってる人へ

諸経費込みでいくらでした？

カワサキはやめとけ
ツインならSVがいい
こっちの方がスペック、乗り味、デザイン、メーカーにおいて優れている

よし、俺はDL650にするよ。
燃費良さそうだし箱も似合うし。
もう決めた。
で、全部込み込みでいくらくらいよコレ？

ER-6fは見積もりだしてもらったら103万とかだったかな。

車体価格+20万か・・・
国内で出してくれないだろうかね

諸経費20万は高くない？？
しかも車体値引きゼロ？？

コノスレのびるねぇ

ミドルで悩んでる人多いって証拠だね

>>52
ペガソよりマイナーだがSZR660てのはどうよ？
MT03でもいいけど

ヒョースンはどうでしょう？？？
欲しくねェけど。

ペガソよさげだねぇ。
下は気持ち良さそうだけど、高速ではどの程度走るんだろ。

>>1のSUZUKIであるべきところがSUZUKIN(鈴菌)になっているのは仕様でつか？

>>61
そのつもりで作りました。
>>90
仕様ｄ　間違えましたOrz....

国内4社に関してちょっとまとめてみました。
9割方51さんの流用です。
因みにデュアルパーパスは入ってますが、
オフ車は流石に乗車スタイルが変わると思ったんで入れてません。

以下、ほぼ現行車です。
【ミドルクラス】401cc〜950cc【ロードスポーツ総合】
○HONDA
VFR(INTERCEPTOR)
CB750
CB600F Hornet
CB900/919 Hornet
CBF600/S
CBR600F/F4i
DEAUVILL
XL650V TRANSALP
FMX650

○YAMAHA
DTM900/A
FZ6/FAZER/N
MT-03
XT660X

○SUZUKI
GSR600
BANDIT650/S
SV650/S
V-STROM650
GSX600F

○Kawasaki
ZZR600
ZR-7S
ZEPHYR750
W650
ER-6n/f
VERSYS
Z750/S

このクラスも続々とモデルチェンジしてデザインが個性的になってきたね。

04'FZ6s買った当時はそのデザインにﾆﾔﾆﾔしっ放しだったんだけど最近じゃすっかり影が薄くなっちゃったﾖｰ

CBR600F4iが入ってるならサンダーキャットも有りだな。2007年も継続みたい。

ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2101&class=79&group=M|&LANG=en

>81
前は純正オプションのハンドルガードがあったが今はどうなのかな？

>>95
初めて見ました。
これは平行輸入車？これがありならZZR600もって話になりますね。
追加しますか。

>>↑
しまった、書いてあったのに書いてない気分でいた（笑

>>87
SZR660なんて初めて聞いた・・・で検索したらしっかりヒット。
いや〜、勉強になりました。

MT-03は微妙だな。XT660Xは非常に惹かれるんだけれども、MT-03は
ホント微妙だ。とりあえずあのスタイル見ても胸の高鳴りはないと。
べガソはスタイル的にはXTと比べ妥協するものの、スペックがすばらしい。
17Lのタンク、168kgという軽量、シート高の低さ（チト低すぎる気もするが）
詳しくは知らないがタンクのところはダミーでガソリンタンクはおそらく
もっと下の方にありそれが低重心下に貢献しさらに軽く感じるようになってるはず。

>>79
fでコミコミ94万だった

>>100
> >>79
> fでコミコミ94万だった

fってカウル付モデルだよね。結構安いんだ・・・・。

参考までに昨日kawasakiのディーラーでVersysと'06 Z750Sの見積もりもらってきたんだけど、
保険とか無しの乗り出しでVersysが101万円くらいで、Z750Sが104万円くらい。

でも結局予約したのはFZ6 Fazer S2で、任意と盗難つけて105万くらいだった。

>>101
確か定価は
6n　788千
6f　808千
ve　818千
ぐらいじゃなかった？
カウル付いても二万円しか変わらないってあたり、あのおにぎりには金掛かってるんだろうね

6fが安いのはメーターをZ750と同じものだからと思う

でもパーツリストみるとメーター本体はfもnも似たような値段みたいだが

このクラスで一番安いのはW6か。
貧乏人の俺にはぴったりだ。

>>105
悪いバイクではないけど、試乗はしてみた方が良いよ。
漏れも候補にしてたんだが…
自分には等間隔爆発の二気筒は絶対無理だってことが分かった。

そーいやホンダだけが国内ラインナップでSS出してるよな

なんとなく思った

>>79
任意保険と盗難で何ぼでした？

103万だった>>82なんだけど、任意盗難で8万以上取られてるんだよね…。
しかも任意の年齢制限間違えて21未満になってる臭い。ｗ

>>107
上にもあるようにホンダは逆輸入に対する冷遇が酷い。
売れ筋のSSは国内で出してくれてるﾓﾖﾘ

あとはパーツ供給の問題かな？
もし国内モデルがなければ、例えばカウル注文してもいつ入荷するやら…

ホンダのRRとかってフルパワー化するのにいくらぐらいするんだろ？

ホンダって逆車のパーツ供給悪いの？カワサキは国内仕様と同じぐらいでくるぞ。

YAMAHAも早い。

逆車じゃなくて悪いけど、Ｗ６５０に乗ってて思うのですが、
６００クラスって８０年代４００ｃｃでブィブィ言わせてたリターンライダに
オススメしたいです。

同じぐらいのサイズでも排気量ゆえのトルクがあると
どれだけ街中や峠で乗りやすくなることか。

YAMAHAは逆車も含めてラインナップが少ないよなあ。

逆車ったって、今は極一部のパーツ以外国内と同じ物。

技術の無い個人や店が配線加工に失敗したECUを、
初期不良扱いで無償交換ってケースが相次いだのに会社が業を煮やして
フルパワ−化に関する技術の公開にNGが出たんだよな。

>114
ヤマハは今や便器屋さんでつ。

ER-6n・Versys・Z750
気になるバイクはkawasakiばかり・・・
たのむよhonda、マジで。

HONDAとしてはCB400/1300SFSBとCBR600/1000RRでやっていけるという判断なんだろうな。
たしかにそれぞれのクラスで一番売れてそうではあるしなー

カワ車が気になるなら、素直に乗ればいいのだ。
固定観念が覆されるやも知れんぞ。

>119
そう、結局は固定観念なんですよ。ネットや知人の話だけで、
kawasakiは博打、ｵﾇﾇﾒできないって感じです。
でも地雷は踏みたくない・・・。

versys買った人のブログによると納車即日に故障したらしいし。
「versys　ドナドナ」でﾔﾌって見てよ。

>>120
お前みたいなのが川崎のるとちょっとしたことでもあ〜やっぱりとか
２ｃｈでさんざん書きそうなので乗らないでくれ

儲乙。
なに乗ってんの？

>>122

今のカワサキはそんなに酷いことはないけど、FIの完成度は頭一つ凹んでるな。

>>120
ぐぐってみた。確かにいきなり故障してるな。
本人はむしろ早めにトラブって良かったと言ってるのがkwskらしいと言えばらしいｗ

故障したのにインプレは好印象だね。ER-6を更に進化させた感じか。

しかし写真見たら印象変わったよ、かっこいいじゃないか。
斜め前からのなんてかなりいいんじゃない？

ま、俺なら一目惚れしたのに乗るね。メーカーなんて気にしない。後悔はしたくないから。

恋は盲目

故にZ750とHornetとで悩むのである

どっちもどっちで好きなんだよな〜特に社名のこだわりもないし
前レスにも全く同じようなこと書いてあったがｗ

VFRの話がさっぱり出ないな。俺は次期候補として気にかけつつも
あの重さに最近は候補から外してる。
でも雑誌とうのインプレでは実に評価が高い。
でもあの重さ（＆高重心と聞くし）・・・。今乗ってるリッターより50kg弱も重いじゃねーか。
SSの軽量化思想を少しは導入しろっつーの。

>128
> SSの軽量化思想を少しは導入しろっつーの。

モトGPが８００ｃｃになるから、それのレプリカ→ツアラーの流れに期待するんだ。

Versysのインプレがほんのちょびっとだけ出てきたね
「ヴェルシス　ドナドナ」で早速故障したというブログがヒットする

>>124
カワサキのインジェクションの評価はかなり高いんだけど。
FIの評価悪いのはホンダとヤマハ。
未だにドンツキ出るのもあるらしいし、同排気量同カテゴリのマシンで
他メーカーよりも燃費悪いし。
あと、味付けかも知れんが妙なトルクの谷がある物も。

>>128
軽量化に不利なV型4気筒＋ツアラーなので躍起になって軽くする必要もない、と。
…とは言えポーツツアラーなんだから、もう少しがんがって欲しいなｗ

ところでmotoGPが800になったらSSの旗艦は排気量どうするんだろ？
別にレプリカではないんだから今まで通り1000なのか
レーサーに少しでも近い方がｲｲ！　という人のために800で来たら面白そうだな〜

>>132
1000〜1500ccあたりが各メーカーの旗艦SS
800ccあたり（750）が「レプリカ」としてのSS
600ccあたりがミドルクラスのSS
400ccで中型SS
125ccで小型SS

ってのが俺の理想だなあ

既出

そういう寝言はすべてのCBRシリーズ買い揃えてからいえ。

>>131
今乗ってるFZ1のネガ部分がスレ内でそういう評判だ。
あまり意味のないEXUPキャンセルしたらドンツキは感じなくなったけど


初めはGSR600を考えてたが10万位しか値段差無かったしパワーも脚周りも良さげでFZ1になった。

まあ600〜650ccくらいのおとなしめなのがちょうどいいのさ。
ってかそれがこのスレの本筋でもあるし。ｗ

FZ6スレが閑古鳥・・・

ミドルクラスを欲するユーザーの勝手な推測です。

・リッターマシンのスペックは要らない
・日常使用するのに無駄に重いのは嫌
・楽に乗れるバーハンタイプ
・300kmムキュールクラスの高燃費を希望
・若々しい派手なデザインも嫌　　　　←FZ-6SはコレがNGなんじゃね？

最後のは全くの逆でしょ。
懐古趣味な国内ネイキッドがいやで逆車選んでる人多いと思うぞ。

俺若者。FZ-6S欲しい。でもかねない。だからロムるだけ。

>>139
全てが当てはまり、なおかつ保菌者な俺はDL650海苔。

>142
！！！！！！！！！！！
俺もDL650欲しい！！！！
購入価格いくら位ですか？？

ていうか他に選択肢が殆んどないんだよ、
ペガソストラーダかversysくらいだけど、ちょっとね・・・。

>>143
今年の3月に赤男爵にて05モデル購入。
乗り出しで95ﾏｿ。(任意保険代除く)

当時乗ってたDR-Z400SMの下取額が41ﾏｿだったので、追い金54ﾏｿでした。

06モデルは入荷されず、05新車の残りが少なくなっていたので、
予定より早く購入しました。

今月のバイク雑誌の男爵広告によると、07カナダモデルで892,500ｴｿとあるので、
乗り出しで110ﾏｿでお釣りがくるのでは。

×乗り出しで110ﾏｿでお釣りがくるのでは。
○乗り出しで105ﾏｿでお釣りがくるのでは。

赤男爵の逆車諸費用が大体15ﾏｿです。
計算間違えました。ｽﾏｿ

>>139
SV650S糊の漏れには

・リッターマシンのスペックは要らない
・日常使用するのに無駄に重いのは嫌
・楽に乗れるバーハンタイプ　　　　　　　　　←ここと
・300kmムキュールクラスの高燃費を希望
・若々しい派手なデザインも嫌　　　　　　　　←ここがNG

代わりに
・普段はまったりだが、その気になれば峠でもサーキットでもSSに迫る走りができるポテンシャルを秘める
（秘めてるだけで使われる事はほぼ無い）
が加わる

でもSVやDLって1000と車体はほぼ同じで排気量小さいだけと違う？

案外エンジン部分の重量差って走らせてみると大きいよ。
取り回しは変わらないけどね。

そこがミドルクラスの丁度良くて気持ちいいと言われる所以じゃないだろうか。

>147
２０ｋｇぐらい軽いはず、バンデットは数キロ程度の差らしいけど。

>>147-149
DLに限って言えば、1000と650でフレームもスイングアームも別物。

>>146
あー分かる。

あまりにもパワーのあるものはAT4輪乗ってるみたいで
つまらないか若しくははイライラしそう。

そんなに大きな違いがある？
ググってみたけど重量は10�s程度しか変わらんな。
車体サイズもほぼ同じ。
Vツインだし、エンジンの慣性マスとかで多少変わってくるのは分かるけど。

俺は6R糊だが、10Rに乗っても圧倒的なパワー＆トルクと
倒し込みや切り返しが若干重く感じる程度しか違いが分からんほど鈍感だｗ

>>152

SV1000SとSV650Sだと16キロ、
DL1000とDL650だと18キロ乾燥重量が違うようだが？

俺はどっちかというと熱量と燃費でSV650を買ったんだがな。
足つきは国内SV1000のがいいよ

10Rと6Rじゃ6キロしか違わないじゃんか

>139で上げた条件は、レプリカ・オフ・ネイキッド・SSなど、色々なバイクに
憧れて研究し続けてきた結果、最後に行き着く「実用と趣味を兼ね揃えた
究極のまったりバイク」であると想像しています。

どれも乗った事ないけど、個人的な脳内ランキングとしては
1位：DL650
2位：TDM900
3位：versys
番外：アドレスV125（かなり実用寄り）

>>152
DL650はSV650のエンジン
DL1000はSV1000のエンジン………ではなくTL1000のエンジンw

ミラノショーで発表されたSL750 Shiverが気になってます。
馬力、重量的には600ネイキッドの対抗馬な感じ。
装備はスポーティだけどキャスターが結構寝てる…どんな走りだろう。
Apriliaって発表から発売までどのくらいだっけ。
ペガソとか意外と早かったような…本国発売はorz。

NA850 Manaとどう住み分けるんだろ。
こちらは7速オートマ(セミか?)でイージーライド指向に見えるが、
Shiver以上に情報が少ない…

良すれはけーん
上の人とかぶるが、自分が
ミドルで悩む理由は、
○リッターのパワーはいらない、
○予算１００万位（１３０万だと、高すぎ）
○馬力規制はいや。（大型持ってるし）
○そこそこ軽くないといや、
○リッター（リッターオーバー）より微妙に燃費がいい。
○逆車ミドルが、常人、公道で扱えるちょうど良いパワー
○悩めるモデルが多数存在。（個性あるモデル多い。）

俺の場合、リッタークラスより窃盗団に狙われ難そうというのもあるな

>>157
発表されたばかりだしな・・・
ttp://naganaga.daa.jp/
ここにMotorBoxの記事を引用という形で簡単に紹介されてる。

誰かリッターネイキッドスレも立てて

俺がミドルを愛する理由は
○400並のコンパクトな車体と軽さ。
　平均的日本人として無理のないポジション。
○400と変わらない燃費の良さ。
　無理して回さないので400と同等か、それ以上の時も。
○400の3-5割増しのパワーとトルク。
　使いこなせる楽しさっていう感じ。
○400と兄弟モデルの場合、パーツ流用ができる

ミドルを愛するがゆえの苦労は
×タマ数が少ないので必然的に新車となり、
　逆車の場合はガス検などの諸費用が高い
×400の兄弟モデルであっても、
　外装パーツは色が違うこともあり、入手に時間がかかる
×下取りは目も当てられない......orz
　兄弟モデルでも400の方が高かったと知った日には....

W650のエンジンを使ってレトロじゃないバイクを出して欲しい
あのエンジンは乗りやすくていいんだけどなぁ

W6のエンジンの見た目だとレトロ以外は似合わないような？
まぁ、フルカウルならおｋかｗ

個人的にエンジンの外観は好きだけど、等間隔爆発がｲﾏｲﾁ
あれで180か270クランクになってくれれば買うんだけどなぁ
ツアラー用途で考えてるから、シャフトドライブ化するとさらに良し

>>153
SV1000S　186�s
SV650SA　175�s
SV650S 　 172�s

DL1000 　208�s
DL650A　197�s
DL650　　194�s

ZX-6R　164�s
ZX-10R 175�s

算数出来ないんかい？

>>165
Aってなに？ABSモデル？

GSF600ってオーナーいないの？
ググッてもブログとか出てこないしスレもないし…
それともあんま日本に入って来てないのか？

おせーてエロい人。

>>166
鱸のサイト見て来たらABSモデルだった。
でも日本じゃ売ってない？
カワサキもこのクラスのABS付きは売ってないし。

昨日試乗してきたけど、逆車SV650Sよりも国内SV1000Sの方が乗りやすかった。
SVを買うなら国内1000の方だな。

>>167
GSFってことはバンディット600だろ？日本じゃ超レアだと思うが。
GSF時代は750が国内仕様で売ってたこともあるし、それより遙かに
高くなる600を購入する動機が無い。

>>168
ER-6で2007モデルからABS付き選べるﾓﾖﾘ
日本に入ってくるかは知らんｗ

>>169
一応Goo Bikeでは70万ちょいだったんだが（新車）
レアってのは間違いなさそうですな

>>168
ABSモデルは07'からだから、まだ売ってない
入ってくる予定もまだ無いらしい

SV650S

>>165
S650Sk6は乾燥169kgだすね

×S650SK6
○SV650SK6
失礼

CB750SB/FI ABSｷ！！！！！！
スマートキー付きだぞ！！！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154960820/l50

>>176は専ブラの人はリンク先が分かっちゃうからな〜。

行ったことがない板ならともかく、バイク板だからなｗ

しかし俺的には正直一番期待する車種だな

>177-178
つまらない物貼ってゴメンナサイ。

Hondaさんには是非頑張ってもらいたい、
GSRほど飛んだデザインじゃなく、大人向けのバイクを！

でも今度の骨はちょっと・・・

>>181
同感CB600SBｷﾎﾞﾝﾇ

モタードも好きな俺としてはDトラッカー650とか出たら脳汁が出てくるかもしれない

>>183
それなんてアルプスローダー？

明重にこだわる必要性なんかねーだろ。
普通にオレンジ色の憎い奴やハスキー犬とか乗ればいーじゃん。
モタードとしての完成度も全然上だし。
なんちゃってがいいならXTやらFMXだってある。

どうしても明重ってならKLE買って改造れや。

>>183

ﾊｽｸのSM610はﾏﾀｰﾘ走ることも出来るし、開けたら速いし
振動もないし良い感じよ。
KTMは振動が・・・。1万�`ぐらいで収まるという噂も聞くけど。

このクラスの逆モタ車ならhondaやyamahaやらからもでてるじゃん。

モタ車風味のバイクな

>64
ホーネットは実用性が辛いからそのへんも一考されたし

>109
逆車しかなくてもパーツ出してるところは国内からだからそんなに心配する事もないんだけどな

>>183
KLX650Rとかあるだろ？

>>189
ホーネットってなんか問題あんの？

ホーネットはハンドルブルブルってよく聞く気がする。

「よく」って…周りにそんなにホーネット600海苔が多いのか…羨ましいな。

実際乗ってましたが・・・骨600S

ハンドルプルプル
どーしょうも有りませんね。
3軒いった店、全てお手上げ。
タイヤ交換もダメ。
ステムベアリングのグリスアップ、再締め上げでもダメ。
ステムベアリング交換でもダメ。
FフォークOHでもダメ。

80〜90kmのよく使うところで発生。
ツーリング中にうっかり片手上げて「ﾔｴ~」なんてとんでもない。
さらにそれがコーナーリング中だったら・・・
なんかノーマル骨600よりも600Sの方が良く聞く。

乗ってて楽しくないので売っちゃいました。

最後の1行で釣り認定。

>ツーリング中にうっかり片手上げて「ﾔｴ~」なんてとんでもない。

走行中はずっと両手でハンドルのブレを抑えつけてるって事か。
事故車掴まされただけなんじゃないの？

>191
とにかく物が入らないので何かと不便。
>192
漏れが乗ってた600は特にそんな事はなかったよ。

FZ系が良い

釣りでも何でもないんだが。

600Sに乗ってた時はブルブルの症状を改善したくて
骨600に乗ってる色んなHPを見たし、オフ会にも出た。
そこで得た驚愕の事実・・
なんとブルブルの確立は50％を越えていた。
あり得ない。
600Sが一年でラインナップから外れた意味が解った。

>>196
両手で押さえて走っているときはそんなに感じない。
解りやすく言うと、100km出してそこから軽く両手を離すと
減速して行くよね。
速度域が80〜90kmになったときにハンドル端で大体2〜3cmの幅で
「ブルブルブル」

事故車じゃないことは持って行った3軒とも言ってくれたよ。
250クラスの車体に600のパワーでコンセプトは良いんだが
悪いことは言わない。
他のにしとけ。
最新の骨600の逆車はしらんけど。

FZS600もなったような気がする。ハーフカウルネイキッドの持病か？
ただあくまで両手を離したときでそれもそんなに恐怖感のあるプルプルでは
ないので、特に気にもとめんかった。もちろん片手だとなんの問題もない。
だから欠点にあげるつもりもない。

>>194
骨９００もプルプル？

Z
750
S

保守

骨600Sのハンドルブレは過去に大型骨スレで出てましたね。
実際俺も600S乗りで60-80km/hでハンドルがブレる。
両手離すのは怖いけど片手なら怖くないよ。
タイヤの銘柄によっては気にならないとかいう情報もあった。

DR-Z400SMでやっと両つま先が付く位
だったんだけどDL650は無謀かな?

コンセプト／X-4をまっ二つにしたツアラー（まったり？）バイク。
水冷2気筒650cc　Fインジェクション、ABS装備。
ロングさはそこそこに、シート高は760mmを受け継ぎ
出力も68ps／9500、トルクは6.5kg／6000位？よくわかんね。
名前はそうなるとX-2か？
それ作ってくれたらファースト購入者になっちゃうよ。おれ。
ミドルツインが欲しいけど、SV650、ER6N、ベルシス、悩み過ぎて逆にもう
ファントムマックスで良いような気もしてきた今日この頃。
SVの後継って出ないのかな〜？

>>206
それ、なんてEN500？

EN500ってインジェクションでABSなんだ。
EN500も良さそうな感じはするけど、新車で買えるものが良いな・・・

MT3も気になってきた！どうすれば！！

versysのフロントマスクはもう少しどうにかならなかったのだろうか・・・

シェルだっけ？

ﾁﾝｺに見えて仕方が無い

versysとER-6nは銀河鉄道999の機械伯爵顔だよね

コンセプトとしてはどっちも興味あるし、
来年以降のZ750Sのマイチェン次第じゃER-6nに乗り換えるのもアリかなあ

深度643から急速浮上age

GR650欲しいなー
叔父が乗っていて、俺が限定解除と同時に
1週間貸して貰ったことがある。
乗りやすかったし、加速感が気持ちいいバイクだった。

叔父から譲って貰う予定だったが、
叔父が事故で全損してしまった。
以来、Z650→Zep750→W650→SV650Sと
中途半端な排気量ばっかり乗ってるよ。

ごめん　ageてなかった

>>211
あれは公然猥褻カウルといって上級デスメタルのスタイルなのだ

>>216おお！ｸﾗｳｻﾞｰだ！ｸﾗｳｻﾞｰさんのパニアケースが（ｒｙ

CBF600Sって乗ってる人いる？結構カッコいいと思うんだけど。
個人的には骨600よりこっちの方が好きかな。

深度674より急速浮上age

CB400SBを550-600cc化したのが欲しいなー

Z750が気になる

>>194　骨600のハンドルブルブルって

ステアリングダンパーって言う選択肢はなかったのですか？
ちょっと位は改善できるように思うんだけど

って言うのも、今骨600の逆車を買おうかと迷ってるんだが…

対処療法にしか過ぎないかもだけど

どうなんだろ？

話戻して申し訳ない…

骨6ってフレームが全然外側に出てないからステダン付けるの難しくない？
でもって、現行(というか来年モデル)骨6ならフレーム強度が見直されてるから
ハンドル振れたりしないと思う。

>>221
194じゃないけど話が再び出たので。

私も600Sに乗ってましたが同じような症状が出て、手放しました。
私は買ったショップ任せで修理を御願いしましたが、結局改善されませんでした。

ショップからステアリングダンパーの話も出ました。
しかしSSじゃあるまいし、街中の軽快なハンドリングが損なわれたら本末転倒で
ネイキッドを選択した意味も無くなりますし、結局ごまかしですから。

私の場合は買ってすぐのクレームで、店も誠意があり購入金額での買い戻しで
落ち着きました。
とにかく現在のバイクで普通に走っててハンドルが震えるなんてことは
想定してませんでしたのでかなりイヤになってしまい（HONDAに対して）
他メーカに乗り換えとなりました。

骨600の逆車に症状がでるかどうかは私には解りませんが
購入の際には出た場合の話も付けておいた方が良いと思いますよ。

ペガソのチューブタイプでんの？
ttp://www.motorbox.com/8479.html?mm=74452&mmc=49

>222
600用のステダンは出てるよ

>221
初代の骨６００だから、今のは問題無いんじゃないの？

>>223さん 早速のレスありがとです!!
なるほど　取り回しって意味でのネイキッド&ミドルそのももの良さってのが
損われてしまいますよね

骨600が良いって思ったのは、軽快さとパワー
峠なんかでも楽しめるかな？って思ったのと
昔レースかじってたってとこで
ステアリングダンパーに対して、あんま抵抗を感じなかったので…
単純に聞いてしまってました
　
>>226さんの言うように フロントが17inchなので
初代の16inchに比べてのブアブア感って言うのが少しは軽減されているのかもですね？
ただ、>>223さんが17inchだったら話がかわりますが…
あと検討してるのは05モデルです
06に比べて倒立フォークか　そうでないかの違いなんですけど…
その変更点にも　なんか意味があんのかと
勘ぐってしまいますね…

ホント　みなさんの意見　感謝です
熟考して　決めたいと思います　ありがとです。

>>227
600Sはフロント17インチのみ。でもってハンドルブルブルはSでも普通に報告多数。
やっぱり根本的な原因は基本的に250と同じフレームにあるんじゃないかと思えて仕方ない。
だとすればフレームが変更される07ならまず大丈夫なんじゃないかと。エンジンも最新で
軽量化されてるから、見た目さえ許容できれば悪い選択肢じゃないと思う。

なんでモノバックボーンフレームに拘るんかな
CBRのフレーム竜洋で良い希ガス

浮上

>>228さん　ありがとです　やっぱ、そうなんですか…
ハーフカウルとか関係あるのか?…などと　色々考えても
乗ってみないと　わかんないですね…

07は　時間が経てば見慣れてくるかと思うのですが
スパトラみたいなダウンマフラーと
あの天使の羽みたいなのが
どうも…　って感じです

まぁ、せっかくの　逆車ミドル スレなので
これ以上は　おいらからの
骨6ハンドルブルブルのコメントは控えさせていただきます

逆車ミドルが欲しい　おいらなりの見解

フルカウルにレーシングスーツまとって走る程の物は必要無い
図体デカくて存在感だけを主張するビッグマシンも必要無い
ギトギト、バリバリカスタムも　ちょっとなぁ…
かと言って規制だらけの国内仕様のパワーダウン物はいらん
街乗り機敏で　なおかつ高速クージング
峠に入れば　かかってこんかい!!
ってイメージです。

なんのこっちゃ…

色々　コメントいただいて　ホント　ありがとでした

>>231で
逆車ミドルネイキッドが欲しい　　でした…
スレ汚し　スマソ

ER-6n
Z750S
versys
FZ-6S
GSR600
さんざん迷ったが・・・

新型骨600まで待つことにしたﾖ！

>>233
そのうち新型骨600-Sが出たりして。

ハーフカウルが要らなければ出なくてもいいかもしらんね

>>233
SV650/Sもその仲間に入れてやってください…

バンディットも仲間に入れてあげて欲しい(´･ω･`)

SRX…ﾌﾟ

GSR600Sはどうしてああなのか、スズキに一言言ってやってください。

>236
ｽﾏﾝが好みの問題でSVは却下です・・・
でもDL650を入れるの忘れてたわ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　SV入れてくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　好みの問題ってなんだよー
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　畜生svはいいバイクなんだよぉう
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

ならば示してみせよ

SV1000ならちょっと欲しいな

ｽﾚﾀｲ対応外が混じってたりジャンルもバラバラだけど

ER-6n
versys
W650
deauville
GRISO850
sport1100

もう悩み疲れたよﾏﾏﾝ('A`)
今のバイクも気に入ってるから、いっそのこと乗り続けようか。。。

おれはER-6fで決まりかな？
「ツインまたはマルチ」「排気量600ccクラス」
「フルカウルまたはハーフカウル装備」
「足付き性良好」「すっきりマフラー」
という条件だとER以外考えられないんだよね…。
ボーナス出たらいよいよ教習所だよ。wktk

それにしても、このスレはいつもER-6スレとおんなじ位置にあるのな。ｗ

>241
ごめんね、SV入れなくて。
別にsuzukiだから駄目って訳じゃないんだよ、
でもね、なんかね、見た目がね、









ｷﾓｲんですよ、あのバイク。なんかﾇﾒっとしててｲﾔ。
ER-6nもﾇﾙっとしてるけどｱﾚとはちと違う感じ。まさしく変態。
同じ心臓を持つ?DLを候補にしてるから許してね。

ヌメっと・・・？
それって旧SV650じゃないか？

現行650は1000と同じで角ばってますよ

>247
あ・・・いい加減なこといってｽﾝﾏｾﾝ。
SV1000のデザインは結構いいと思ってます。

ただ、今回は脱ｾﾊﾟﾊﾝ成就の為にも
はなっから除外してます。
でもsuzuki結構好きですよ。

燃費良ければﾊﾞﾝ1200Sもありなんだけど・・・
ってこれはｽﾚ違いですね。

>>248
つバンディット650S

>>248
無印SVはアプハンなんだが
まぁ変態なのは否定しない…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165198524967.jpg
この絶妙な変態バランスっぷり

さて現行SV650無印海苔の俺様がきましたよ。


おまいら言いたい放題いいやがって、とりあえずぜいいん(なぜか変換できない)一列に並んで正座だ、正座。

>>250
なんとなくゼルビスを連想してしまった・・・・

>251
>とりあえずぜいいん(なぜか変換できない

ぜんいんで変換してみろ。

ところでＳＶ６５０はどうかね？

>>253
ここに書いてあるから読んで来い
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1155011972/

浮上

>>250
なんか取って付けた感じというかカウルを取っ払ったらフツーのバイクになりそうだな。

age

おい、いい加減落ちるって。

例のスレに従い、このスレは俺が守る！

骨600は前のが良かったな

>>259
確かに。しかしカウル付き（ハーフ）が出てしまったら
フェザーと悩んでしまいそう。
なんで最近はカウル付きを出さないんだろうか。
マイチェン早々出すのは酷なのだろうが…。

誰かも書いてたけど、あのシェイプじゃすでにﾎｰﾈｯﾄじゃないよな

骨のハーフカウル版がでたら買う。さもなければSV650だな。

前→異色の骨(他の兄弟と比較して)
今→骨だけど骨じゃナイ

メイ『骨だけどｵ〜骨じゃな〜い』


あげ

FZ-6Sがあるのに。どうしてもホンダじゃないとダメという層か？
かく言う俺もカワサキ、スズキにめぼしいバイクがあると「ホンダかヤマハならな〜」と
思う人間なんだが。

>>265
あ、おれも。でも諦めてERにするつもり。
FZは足つきがなぁ。

SVにも2年乗ったし車検を機に新骨に乗り換えようか
と思ってる俺は少数派ですか、そうですか。

今までのイメージをがらっと変えて来ていいデザインだと思うがなあ。
特にマフラー処理がいい感じ。

>267
来年の４月以降なら、初回車検が３年になるぞ。

FZ-6Sが21Lになりインジェクションのドンつきが完全に解消され
排気量が650位にまで引き上げられれば・・・

またこのクラスに乗ってもいいかな？

>>269
多分おまいがミドルクラスに乗ることは永遠にないと思うお

すいません、ここはBMW F800の話題はNGですか？
比較対象としてはイイと思うんですが。

>>271
いえいえ大丈夫ですよ。

次スレからは
401以上950cc以下（大体）の「ミドルクラス」にタイトルを変えようかと思います。

ちょwww骨９とかもありなのかよwww

つかこの伸び方で次スレの話ができる度胸に嫉妬

ヒント：人がいなくて落ちる>次スレ

>>272
ありがとうございます。
F800はBM関係のスレではなぜか話題にしづらくて。

次はTDM900にしようとずっと思っていたのに、広報写真を見て
価格を聞いただけで、F800STにすることにしました。

限定解除して最初に乗ったGPX750Rに似てる気がして、
いままでのBMにはない親近感を覚えました。

骨900はミドルではないだろ。
F800は微妙だな。。
でも、ミドル愛好家が触手を伸ばすところかというと、
決してメインでないから、的外れではあるんだろう。
750〜1000ccｸﾗｽ総合でも作れば？
ドカティ好きが集まりそうだが・・・。

いや、それは>>1が判断すればいいだけのことだから。

骨600を考えてる人は、骨900も選択肢に入れるべき

>>272
【750】ﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞ総合【以上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164408846/
このスレもあるんだからわざわざ対象範囲広げる必要もないんじゃねーの？
まぁ当スレが次に移行する時に、上のスレが消滅してるなら話は別だが。

このスレが消滅する方が早かったりしてｗ

>>279
あちらは「ネイキッド」かどうかが重要みたいなので、
フレームマウントカウル付のはダメっぽいですよ。

おいらはここのほうが良いです。

age

>>266
07のFZは足つきよくなってるぞ。
170近くあれば余裕。

>>250
おいおいFZ6-N買おうとほぼ決めてたのに、
それを見て異常に惹かれた感性の俺はどうなる。

SVはセパハンだと思ってたけどSじゃなければよかったんだな。盲点だった・・・