オンロードシングルスポーツについて語りましょう

1 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 23:43:59 ID:4SgG4hoT

非常にニッチなこのジャンルですが、まだ語ることはある筈！

2 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 23:52:10 ID:4SgG4hoT

個人的には
ttp://www3.ocn.ne.jp/~mremodel/index.html
ここのＳＺＲの完成を見てみたい。

3 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 01:02:36 ID:EsQ4dZbH

ありゃ、シングルスレ落ちてたのか。

>>1
Z

4 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 01:26:08 ID:0x1Tp9I0

>>2
ココの人、SRXoffの時に会った。

ホントに作る、いじるのが大好きな人で
なんつーかライダーと言うより
こち亀に出てた
「フェラーリファンが高じて、最高のフェラーリグッズとしてフェラーリを買った人」
みたいで、過激なマシンに乗ってるにもかかわらず
いたって恥ずかしがり屋さんな感じの萌えキャラｗ

5 ：犬クラッチ約束：2006/11/11(土) 12:20:41 ID:Mv1+HLNn

YAMAHA SR534（by Orange Boulevard)
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-83.html

6 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 21:15:52 ID:3SR02nei

これどうかね？
http://www.hw-passage.co.jp/cbf250/cbf250.shtml

7 ：犬クラッチ約束：2006/11/11(土) 22:48:25 ID:Mv1+HLNn

（・∀・）人（・∀・）ｿｸｰﾘ

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2007_YBR250_Color_Silver-Tech_prv_tcm26-140337.jpg
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/ybr250.jsp?view=explorer

8 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 20:30:51 ID:Jlggup26

規制されている間に落ちちゃった・・・、ここも見つけたばかりなのにすでに一日近く書き込みがないｗ
ｽﾚタイ変わって見失った人もいるだろうからあげておきますね。

>>5
ラベルダ三発のシングル版なイメージ。

>>6-7
もうお約束ですな。

9 ：1：2006/11/13(月) 00:48:17 ID:MImLOBg1

規制されて書けなかった。
>>4
自分もSRX糊だけど、ここはSRXも凄いね
SZRは同じベルガルダヤマハのTZR125Rのカウルが付くそうで。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/gluglucluclu/
グース650
ttp://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/
XR650ES-1
どこかのショップがMT-03を弄ってオンロードマシンを作ってくれないかな

10 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 01:21:21 ID:EDM2jbtM

通りすがりの者ですが。
先日、赤男爵で bimota Super Monoを見付けました。
格好良くて欲しくなってしまったのですが、自分でメンテ出来ない
私には無理か…orz

11 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 07:57:49 ID:wuN3afzk

おまえ等馬鹿の一つ覚えでsageるのは止めれ。マジでこのスレは落ちるぞ

12 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 08:01:23 ID:wuN3afzk

後、スーパー物は自分でメンテ出来ても漏れはパス！！トラブルが常に有ると思われ…

13 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 08:23:49 ID:OYd3YHt5

そこでMZスコーピオンですよ

14 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 15:00:51 ID:/RYudjJW

何度でも言おう。
スズキはグース650か800を売るべきです。
以上。

15 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 15:20:32 ID:wuN3afzk

何度でも言おう
このスレは(`･д･´)ｱｹﾞﾀﾏｴ

16 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 15:37:07 ID:/n9T84Oi

>>14
賛成だ
ついでに言えばヤマハはＸＴのエンジンを使った水冷ＳＲＸを出すべし
ホンダはスーパー物を出せ！！

17 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 16:10:50 ID:rSgEY3Zs

水冷でいいからSRX復活させてほしい。

18 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 16:13:59 ID:IbB5SJVO

dat落ちとage、sageは無関係

19 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 16:26:34 ID:EDM2jbtM

水冷のSRXかあ。
私も欲しい。

20 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 16:31:32 ID:wLOy8sNi

まああげたほうが人も来ていいんじゃまいか？

と、四発海苔の俺が言ってみるテスト。

21 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 16:36:21 ID:l/S18JrD

>>14
大きい鵞鳥は良い鵞鳥だ！
ついでに人が集まるまで上げるぜﾌｩｰﾊﾊﾊﾊｧー！

22 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 18:19:23 ID:B9fsvNNv

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。
ＮＺは孤高。突然スマン。

23 ：犬クラッチ約束：2006/11/14(火) 19:51:43 ID:oxkSQAS6

キトキトレーシングＲＢＴ５００

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-87.html

24 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 22:08:26 ID:KJGwNYcn

>>23
キトキトにＨＰあったのか
内容も結構おもしろいな

25 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 00:08:16 ID:AxUZeiBa

>>23
そのエンジンを4メーカーのどこか卸してバイクを作ってくれないかなぁ・・・。
参考に張ってある2stのレーサーもすごい、パワーウェイトレシオが狂ってるw

26 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 08:01:15 ID:k/ag7rNg

bimotaかCAGIVA、ヒョースンのどれかだな

27 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 10:19:21 ID:hj7aYLz8

最後のメーカーだけはいかに魅力的でも絶対に買わんｗ

28 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 14:39:36 ID:07gnllhh

>>22
NZ250S欲しかったな。

29 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 14:51:38 ID:AFxtfKU0

マフラー交換程度ですごい気持ちよく伸びた
でも車体はちょっとアレだったな　＞ＮＺ

30 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 14:52:05 ID:CQtNxMG8

ヒョースンて藻まえ、そんなとこのだったらママチャリのがましだ罠。

31 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 15:09:28 ID:v3lXOLk0

つ～か、ｶﾜｻｷはER-6をツインではなくてシングルで出すべきだったんだよ、
ERの車体なんてﾓﾛシングル向けだろ？

32 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 16:23:01 ID:AFxtfKU0

ＶＴＲのフレームでシングルなんて面白そうだ
スイングアームをどうするかが問題だが

33 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 17:35:33 ID:/0FwtPJ8

>>32 それ採用！

34 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 19:55:24 ID:C6mnwWh3

トラスフレームといえばＳＤＲ
ttp://www.only2st.net/Checosequesto.html
2ｓｔシングルだけど、今日奥多摩で（多分）このマシンを見たよ。
かなりかっこよかった。後ろから見ると当たり前だけどすんごい細いの。
マイＳＲＸも転倒してヘッドライトステーが曲がってるから、この際フルカウル化したいな。金さえあれば。

35 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:10:56 ID:AFxtfKU0

なんだこりゃ
フレームとスイングアーム以外全とっかえじゃん！
やるなあ

36 ：犬クラッチ約束：2006/11/15(水) 20:25:44 ID:Io/x/csi

cagiva MITO 500

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-88.html

37 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:35:41 ID:hj7aYLz8

>>36
500で馬60ってことは結構がんばっている方か。
すごい変態マシンだけど乗ってみたいw

38 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:37:57 ID:hj7aYLz8

下げちった、あげておきますね。

39 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:51:15 ID:+sM9l1Si

>>36
ktkr!!!

40 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:58:12 ID:8WGNFnT6

ここは上げるスレですよ

MITO500が出たら速攻で新車で買うわ
やっとテンプター以来、惚れられる単車が発表されたよ…

41 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 21:41:44 ID:D1ldCwuT

フルカウルのシングルなんて、何年ぶりだろう・・・

42 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 21:47:36 ID:LRZvSVgH

ジレラサトゥルノもカコイイ、一度乗ってみたかったな。

43 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 21:48:56 ID:EgzCl2ug

>>36
メーカーで出してたのか？
この手の改造車は結構見たけどメーカーの新車で出るなら話は別だ
激欲しいぞ！！

ただＭＩＴＯのフォークってオイル漏れしやすいんだよね
後スイングアームの裏とか安っぽい・・・
あ、多分サイレンサーはＥＲ－６ｎタイプだと思う

44 ：犬クラッチ約束：2006/11/15(水) 22:35:34 ID:Io/x/csi

Husqvarna ST650

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-90.html

45 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:05:37 ID:YcUAFhVv

>>36
売るんなら買うぞ
例え車体や維持費が高かろうと

46 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:09:05 ID:dzuBacPr

>>36
これはｂｂ1とＳＺＲ以来の理想の体現か・・・
エンジンがハイスペックすぎて現実感がないが

47 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:09:23 ID:hj7aYLz8

>>44
これは・・・エンジンが小さいのか車体が大きいのか。

48 ：XR650ES-1：2006/11/16(木) 00:23:43 ID:73k5urCh

>>36
オレのより6kg軽いじぇねーか、、、

49 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 01:20:46 ID:3ZMIDbBu

とりあえずググってみた。

http://www.raptorsandrockets.com/images/Various/EICMA_2006/Cagiva_EICMA_2006-001_r.jpg
http://www.moto-station.com/article2159-news-2007-cagiva-mito-500.html
http://www.moto-station.com/article2158-news-2007-husqvarna-str-650.html

諸経費含めて150万くらいまでなら出す。

50 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 01:35:31 ID:ZDXppYqM

ｍｉｔｏはベースの125が60万しかしないから
案外安かったりして

51 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 08:08:01 ID:3/fr4a+g

http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2007/Cagiva_Mito_500_st1pz.jpg
これを見る限り腹下ショートマフラー確定っぽいな
元々チャンバーが入っていた訳でスペースがあったんだろう

52 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 08:15:15 ID:kluFn7gs

>>49
とりあえずクリックしてみた。

諸経費含めて3万くらいまでなら出す。　　　　　　　　おねいさんに。

53 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 09:08:38 ID:/UuLrBaT

おねいさんの乗り出し価格３万じゃ足りないだろｗ
あ？試乗のことか．．スマン

俺は国内メーカーに５０万でシングル２５０を熱望
３０馬力
１１０ｋｇ
コンセプトは変にスポーツしていなくてイイ
出来るならスパーダみたいな普及マシンを作ってくれ、
個体が多ければ中古も溢れるだろうし、
後は自分で好きに弄くりたい

54 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 09:10:26 ID:/UuLrBaT

つか狙っていたＮＺ、
オク終了時間を間違えて落とせ無かった...orz

55 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 09:52:33 ID:cGnhvt9X

それこそVTR250に載せれば良いんじゃ…

56 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 10:16:34 ID:hRshujGc

>>53
毎度思うんだが、その値段でその車重は無理なんじゃないかと。

>>55
VTRよく見たこと無いけど>>23のところを見るとかなり改良が必要そう・・・。
でもOHCなら何とかなるかな?

57 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 10:59:49 ID:+Mg8V44m

ＶＴＲはスイングアームポボットをどうするか考えないとね
エンジンによっては付かなかったり変な場所になったりしそう

58 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 11:25:03 ID:amjE2pSu

CBR125R '07
ttp://www.mc.honda-eu.com/uk/en/mc/125cc/cbr125r/introduction/introduction.jsp
どうだろう？
予想価格35~50くらいらしいのだが…

59 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 11:33:55 ID:+Mg8V44m

エンジンがＳＯＨＣだったりフォークが３１ｍｍだったりちょっとさびしいね
インジェクションやキャタライザがメリットになるのかな？
ＣＢＲ１５０がライバルになりそう
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r.htm

60 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 20:05:15 ID:lOcS1fWm

ageとくか

61 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 20:23:55 ID:amjE2pSu

>>59
今それに乗ってるw
ライトウェイトって意味では十分なスペック。
ただし、排気音がカブ音混じりなので
排気音にこだわる人には(´･ω･`)かもしれない。

複数人乗り前提のタイバイクなのでサスがちょっぴり硬め。

最後に一言
カムギアトレーン…なんですかそれ？

62 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 12:44:43 ID:42z5wC1C

モトルネ行く人いる?

63 ：犬クラッチ約束：2006/11/17(金) 22:09:08 ID:vwgXBysB

Derbi Mulhacen Cafe

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-92.html

64 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 23:57:04 ID:nOgKnIvn

>>63
何か・・・個々のパーツはモロ好みなんだけど、
組み立ててみるとあれ？何で？と言う感じ。

65 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 00:38:44 ID:TxU7L4Vz

YBR250絶対売れると思う
スクーターばっか出してないで逆車でいいから出せよヤマハ

あとスズキ好きとして気になるのはグースかな

66 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 00:45:39 ID:zMJCGyji

>>53
スパーダのフォルムは好きだたな
200↓ならSDR
250↑ならSRX
シングルだけど乗らないだろーなー

67 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 08:23:06 ID:biI4oHVr

>>53
GB250の程度のいい中古を買えばいいんじゃないだろうか？

68 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 10:46:37 ID:b3E47Lj2

ＭＳ２見てると２５０クラスで一番バランス良かったのはＳＲＸ２５０だと思うよ
似たようなエンジンスペックだと車体が決め手だと思う

69 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 11:55:42 ID:wHYxgWLr

SRX250Fをセローエンジンに換えていればもっと長持ちしたんだろうか・・・

70 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 21:46:13 ID:xFvpqALJ

問題は値段だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
http://www.motoblog.it/post/5019/eicma-2006-cagiva-mito-500-2

71 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 15:07:41 ID:mjgcDlMH

８０万以下だと嬉しい

72 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 18:06:57 ID:TyxeAhfS

９０万以下なら許容範囲

73 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 19:08:13 ID:y7l9ytkm

>>50
だといいなぁ。
もっとも、同系エンジン積んでると思われる
ハスクのSM510は120万近いんだが・・。
ttp://www.cagiva.co.jp/husqvarna/2005_sm510.html

74 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 19:40:17 ID:OSVfGQ4o

120ﾏｿでも買う

75 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 15:27:26 ID:xaFAfXfz

ハスクの450のレース酷使状況でのブローとか聞くと耐久性が気になるな
そんなカリカリエンジンのわりに125と同じ車体構成てのはちょっとアンバランス
なのでは？
125同等ならば80万前後だったら買う

76 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 15:50:39 ID:MooqIFyH

レーサーエンジン搭載の500スポーツなら100～120万円まで許容だなぁ。
(サスだけは、もっと良くして欲しい。)
耐久性重視のアンダーパワー版が併売されたとしても選ばないし。
同じ構成でヘタレたエンジンだったら80万位かなぁ。

77 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 16:02:05 ID:FN2t5dTd

元のＭＩＴＯは１万ｋｍでＯＨ推奨エンジンだから別に変わらんでしょｗ
１２５で３０後半の馬力ってカリカリ度ではたいがいだと思うぞ

78 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 19:37:16 ID:HUeoIyI3

サトゥルノ500のＳＴＤでも発売当時100万近くしたんじゃなかった？
ＩＯＭとかは120万くらいしたオボロゲナ記憶

79 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 19:41:45 ID:4zO1t6E5

フレームはどんな乗り味なんかねぇ…

80 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 22:01:45 ID:TAJEgysc

新グースに期待しろって事か

81 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:06:01 ID:MooqIFyH

レーサーに近い(本気度の高い)車両はある程度高額なのは理解してくれよ。
単気筒だからその手の車両が安いってのは幻想だよ。
逆に120万円で今のモデファイドシングルレーサーを駆逐できるなら投資として安いと思うんだけどなぁ。

82 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:11:51 ID:tGCoUBkL

TE510,SM510のエンジンは5時間毎点検15時間毎OH推奨

83 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:14:47 ID:HUeoIyI3

ドカのスーパーモノの時もドカの中の人が
「実際に作ったらツインと変わらないくらいの値段になっちゃうけど、
そうなったら皆買わないでしょ？」ってぼやいてたなあ

84 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:17:23 ID:6HkD+UOL

個人的な感情はともかくとして、商売としては確実に売れない罠・・・。

85 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:23:36 ID:S5a+LNru

ＳＭ５０１って何馬力なんだよ
多少馬力落としてでも耐久性向上させるだろ？

・・・普通は

86 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:34:24 ID:fUyl/Ea4

>>85
58馬力
レーサーに保安部品付けただけだから耐久性は仕方ない

87 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:36:15 ID:6HkD+UOL

>>85
そんな腰砕けはますます売れｎ（ｒｙ

88 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:42:19 ID:fUyl/Ea4

>>87
んな事しても国産に喰われるのが落ちだからね
少々脆くなっても過激さを重視してニッチ狙うしかない罠

89 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:44:45 ID:S5a+LNru

おいおい、１５時間でＯＨのエンジンを更に馬力上げたのか！！！！
レーサーみたいなエンジンは好きだがレーサーそのものは困るぞ
ツーリングするたびにエンジン開けてたら走る暇がない

90 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:55:40 ID:6HkD+UOL

>>88
ただ、漢全開な物作ってビモータの二の舞にならんかと言う心配も・・・、
車体流用だからコケても致命傷にはならないだろうけど。

>>89
全開にする時間はレースほどじゃないだろうから、
30時間くらいは大丈夫ジャマイカ？w

91 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:59:24 ID:4zO1t6E5

>>83
スーパー物が999と同じ値段で出るならスーパー物を買う。

999買うだけの金があったとしたらだが....orz

92 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 00:00:30 ID:3B7ceO2J

まあ筑波なら15時間だと30本1200㎞相当だから
結構頑張んなきゃ1シーズン中に走れないよ。

93 ：犬クラッチ約束：2006/11/21(火) 00:17:30 ID:qG7vBnPJ

確かカスティリオーニ社長が１～２年前のインタビューで
MITOにハスクのエンジン載せて売らないの？って訊かれて
「カジバは万人向けのカジュアルなブランドだから
　メンテスキルが必要なハスクのエンジンを載せることは無い」って
答えてた記憶があるんだよなー。

今回のショーモデルはエンジン無しのドンガラで、
市場の反応を伺っている段階じゃないだろうか？

本当にハスクのエンジンで行くなら、
調整機構も無い125の足回りで売るとは思えない。

94 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 00:33:32 ID:9qr6Ld4N

マフラーも謎なんだよな
５００のシングルがアンダーカウルに収まる程度のサイレンサーで済む訳無い
触媒付きならなおさら

95 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 00:34:08 ID:eX/NCVoU

となるとフレームも含めて車体は全部新規か・・・地味に危ない賭だなｗ

96 ：犬クラッチ約束：2006/11/21(火) 00:48:44 ID:qG7vBnPJ

>>95
いや、残念だがそれは無いと思う。

1.車体は125のままDR-Zあたりのエンジンで80～90万：40％
2.ハスクエンジンに足回りグレードアップで120～130万：20％
3.結局お蔵入り：40％

ってところでは？

97 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 00:56:22 ID:9qr6Ld4N

なるほど、火事場なら日本製エンジンもありか
むしろ自分にとっては向こうのエンジン載せられるより魅力的
ラプター６５０で９５万だから１番の値付けは妥当だね

98 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 00:59:40 ID:eX/NCVoU

>>96
俺としては1・2のどちらでもうれしいんだが、
そもそもあの車体ってDOHCのビッグシングル乗せられるような作りだったっけ？
どちらにしてもフレーム作り直しは大前提だと思ったんだが。

99 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 01:10:38 ID:8Paa3/Tx

ラプターに韓国だか台湾製エンジンって話なかったっけ？
ＭＩＴＯもそうなると嫌だな……

100 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 11:53:01 ID:GPuRvj24

>>98
ヨーロッパのシングルレースででかいシングル載せてる人いるよ
実際の寸法でも幅は問題ないと思う
ピボット周辺に干渉は出そうだけど切ったり削ったりで逃げられるでしょ
ＳＺＲみたいに

101 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 11:59:17 ID:XEEiwqiK

もっとこう、安価な国産ｽﾎﾟｰﾂｼﾝｸﾞﾙはでないもんかね？

102 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 12:08:59 ID:hvK1lV48

ミトの車体売りましょうか

103 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 15:26:34 ID:jDnhLONK

>>100
>ピボット周辺に干渉は出そうだけど切ったり削ったりで逃げられるでしょ
('A`)

まぁ重量バランスも変わるだろうし出来れば作り直してﾎｽｨ。

104 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 16:16:47 ID:GPuRvj24

出るだけありがたいと思うんだ
売り上げ次第では「次」もありうるぞ

105 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/11/21(火) 17:49:24 ID:zKGJcdKw

次があったら欲しいかも…

106 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:04:09 ID:3B7ceO2J

ベースがミトって事はCRC絡みだから
タンブリーニ作のスーパーモノの可能性もある。
奴が絡んだら安価な方向には絶対転ばない保障するぜ。
最悪はアグスタ・ブランド行きだな。
アグスタ・モノ500限定版タンブリーニ　350万円とかになりそう。

107 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:26:11 ID:8Paa3/Tx

ショーで展示されたハスクのスーパーモタードの方が
タンブリーニプロデュースだって聞いたなあ。

108 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:27:19 ID:QXcM0EsD

その割にはミト125て安かった気がするが。
とりあえず2年ほど待ってみようか。

109 ：犬クラッチ約束：2006/11/21(火) 21:47:11 ID:qG7vBnPJ

MCNによればハスクエンジンで価格は4000ポンド（約88万円）。
企画したのはジョバンニ・カスティリオーニ（社長の息子）。
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=6043466&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

サイレンサーはエンジン下で確定。
http://www.motorcyclenews.com/jpeg/604/18237007.jpeg

110 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:48:09 ID:7xnnP/7a

うっかり街乗りなんかできないな。

111 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:54:57 ID:jDnhLONK

>>104
何かジョースター郷AAが似合いそうな文だなｗ
どのみち買えない俺が文句を言うのはお門違いだし、まったりROMります・・・。

112 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 21:59:49 ID:3B7ceO2J

OKショバンニ！
日本に来たらキスしてやるぞ！

113 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 22:06:23 ID:Tsk+8kYq

アッー！

114 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/11/21(火) 22:29:01 ID:zKGJcdKw

そういえばミトにホンダ水冷250を積んだショップもあったね

115 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 23:06:59 ID:8Paa3/Tx

ここでジレラも、CX125にビッグボアシングルを搭載したヤツを！

116 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 23:12:37 ID:j8NzAHT8

>>109
いや、待ってくれ
この位置だと踵やけどしないか？
相当微妙な位置だぞ

117 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 23:37:38 ID:egazs2VG

>>109
思ったより安いな
ショップに相談してみようかしら

118 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 09:47:14 ID:0Yg6dqo0

>116
リアタイヤのコンパウンドが劣化しそうだ。

119 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 19:41:44 ID:lTWNDSEA

現地価格約88万円だったら国内価格は100万付近かな？
ハスクエンジン積んでるし、充分許容できる値段だなあ。

120 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 19:43:31 ID:otXqE6de

まぁ参考出品扱いだからな
エンジンも公道走行を考慮して欲しいな…

このままなら清く保安部品を外して販売すべきじゃ

121 ：犬クラッチ約束：2006/11/22(水) 20:53:44 ID:OhCWtAAD

またしてもXT660Xの兄弟が。

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-96.html

122 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 21:09:16 ID:vPjh3g0M

だれか単気筒の利点と魅力をおれに教えてくれ、
なんかすげー気になる。

123 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 21:36:41 ID:gU00R5YR

>このままなら清く保安部品を外して販売すべきじゃ
オマケで公道走れた方が良いよ。
オーバーホール後の慣らし運転直ぐ終わるし。
本気のロードゴーイング・シングルレーサーを出す動きは感謝すべきだと思う。
予価がハルクのGP-monoコンプリート車より10万円安いんだし。
日本に入ってくればミト500ワンメイクでGP125クラスの代替レースが出来るかも知れない。

124 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 21:39:49 ID:lTWNDSEA

>>122
軽い
シンプル

125 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 22:07:36 ID:jt6PSUb2

>>122
キャブが一個だからOHが手軽。
プラグが一本だからイリジウムにしても懐が寒くならない。
オイル量もそれ程多くなくてｲｲ。
機種にも依ると思うけど、一発あたりのトルクが大きいので低回転から使える。
(機種によっては単気筒でも10,000rpm以上回るものもある)

126 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 22:12:52 ID:KKBuiOfk

細いバイクって何かエロいじゃん！エロいじゃん！

127 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 22:30:02 ID:jt6PSUb2

>>126
漏れの愛車だけど、ここまで細くてもｲｲ？(´･ω･`)
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150rr/photo.htm
軽くて楽しいバイクなんだけどね。もそっと幅方向にボリュームが欲しい。

128 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 22:44:27 ID:a7fSiEI3

うちの近くでよく見かけるね。
ちょっと変なスタイルとレプソルカラーで相殺だな。

129 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 22:49:42 ID:nREwLkO3

>>127
そのバイクは太くしたら原産国で売れなくなるから・・・諦めなさい。

130 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 00:04:22 ID:WoUBEgiq

650クラスだと3000以下は使い物にならないので低回転から使えるとは
いえないのでは？

131 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 00:13:25 ID:Vyr8V2K5

それはカムやバルブの設定次第だろうに。

132 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 13:34:35 ID:N4JQKYps

エンジン不動のSZR660が入手出来そうなんだけど、現行XTR660のエンジンは載るかな？

133 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 14:00:59 ID:TrWY17iC

見てきた。現場で聞いた話では「展示で様子を見てる」だった。
一部に価格予想が出てるけど、俺が聞いた人は「現状では判断できない」
だった。お客さんが高価格な装備を希望するか、安くシンプルな装備かで変わるみたいな。

「買ったらサーキット専用にしたいな」と言ったら、「そんな意見が多い」
って言ってた。レースもやりたいっつーか、その人はサーキット走行が
好きそうな感じだった。MITOはワンメークでレースやってる。

あと、これはメーカー外の人に聞いたんだけど、euro3規制でこの手の
バイクが出せるのは今後３年程度じゃないか？ってお話だった。
今回のショーでは会場の端っこだったけど、平均年齢高めのオジサンは
一所懸命でみてた。只でコーラを配ってた。

134 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 14:28:23 ID:Kh1TcSY6

見てきただと？
このブルジョワめ！
要約すると出たら即買えってこったな、次はないから。

135 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 15:19:19 ID:ZBDvkfLY

>>133
来年出るとしても1年使うから
残り2年？つまりラストチャンスか･･･
よし買った。
消費税も2桁まで上がりそうだしな･･･

136 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 20:31:15 ID:wDQ7mltf

やはり無理してでも買っておくべきかな・・・

137 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 21:58:02 ID:YtyV6mRm

ストラトスフィア貯金を流用するか…
まだ20の大学生という若さに感謝だな、こりゃ

138 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 23:04:53 ID:hBuiY28f

ミトに乗っていたものとしては
エンジン以外にもチョッと手を入れて欲しいな。

足回りしかりデザインしかり、でも最近のポリゴンデザインよりましか･･･

139 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 23:07:46 ID:Kh1TcSY6

俺は最近のＳＳとか次のドカに胸焼け気味なんでカウルはあのままで良い
足回りはなんとか交換したいな
どうせすぐオイル漏れるフォークやショックだし・・・

140 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 23:18:07 ID:UCZb+HLR

さぁて日曜は筑波サーキットさ行くか

141 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 23:20:03 ID:hOQANk9B

ジャンルとしてのシングルスポーツが欲しいというか、
シングルをスポーティに乗れればいいな、くらいの希望なんですが、
SRX買うか、SR買ってカスタムするかで悩んでます。どう思いますか？

142 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 23:22:41 ID:hvQk74qz

SRX

143 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 23:28:56 ID:RMktTQLf

>>141
SRXの方が断然走る。
モノサスが状態良で手に入れば良いが、中古でしか手に入らないので整備箇所は多いと思われる。
まあ後はSZRを頑張って探す、グース350も選択肢に入れてみる、とか。
しかし今一番話題の選択肢は「MITO500発売を気長に待つ」かもなｗ

どの程度走るかによるが、SR400でも手の加え方次第である程度は楽しめるので
とりあえず新車でSRを買ってみるのも悪くは無い。(求める性能に寄るが)
後は貴方のバイク歴次第。

144 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 00:05:21 ID:hOQANk9B

あ、グースも選択肢に入ってます。というかどちらかと言えばグースのほうが欲しい・・・

ただ、バイク歴が浅くて知識も薄いので、
シングルとはいえ、不人気の中古車を買う勇気が出てこないってのが一つあるんですよね。
それでSRなもう永久欠番みたいな状態で更にカスタムパーツも大量にあるから、
こっちのほうが手軽に乗れるかなと思ったんですが、どうなんですかね。

145 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 00:09:09 ID:dXRXn3vF

気軽に乗るならセル必須
普通に整備してあるバイクならまず壊れないよ

146 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 00:22:35 ID:5Mw6fkgv

グースはコイルの突然死が怖い・・・。

147 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 14:14:46 ID:rLO1Ba/T

SRってまだデコンプレバー付いてる？

148 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 15:24:41 ID:wqjme8K6

ついてるお

149 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 21:18:30 ID:etTpAijU

程度の良いSRXが欲しければ、こういう選択肢もあるよ。
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/02_srx/supersrx/supersrx.html

150 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 21:26:57 ID:YtKBvnhi

シングル好きの中にはハイコスト許容派とローコスト派が有るけど
両者のボーダーって何処？
ハイコスト許容派は、ドカティスーパーモノやミト500クラスで150～200万近くまで出すのが判ったけど
ローコスト派ってどこがボーダー？

151 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 22:07:42 ID:VuWWtFzR

100以下かな、外車だしある程度高いのはしょうがない。
出来れば国産で欲しいけど。

152 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 23:55:16 ID:NtvrKILa

SRXとかグースとかのエンジンって、
最近のモタード系のエンジンと同じような感じととらえていいの？

153 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 00:09:29 ID:vWIBtDbk

ところで君たちは忘れては居ないか？

　　　　　　　　　　　Ｓ　Ｔ　２　５　０　　を　！

154 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 00:10:18 ID:ztkfyrMY

こう言うのもなんだが、ジェベル２５０のエンジンのほうがマシ

155 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 01:02:29 ID:/pLyAd1U

SRX250出るなら変態やめてもいい

156 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 12:26:44 ID:VIWuNtHw

AX-1エンジンのオンロードスポーツがでるなら
ホンダ党に戻ってもいい。

157 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 16:33:00 ID:KJGYr7Gf

無かったっけ？
ホンダ水冷DOHC単気筒250･･･
新しく出たんじゃなかった？

158 ：156：2006/11/27(月) 19:08:57 ID:fJj3/FcY

>>157
CRFの事ですかね？
あれはコンペ用エンジンだから・・・

159 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:35:09 ID:jHM16ItN

ブラジルホンダのバイクじゃないかな？
CBF250とXR250トルネード

160 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:41:55 ID:+S0utku0

ｱﾚは空油冷じゃなかったか。

161 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:46:09 ID:jHM16ItN

AX-1　ディグリーのエンジンを空冷化した物らしい

162 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 23:22:18 ID:6xpX3QbA

単気筒の利点に軽い鼓動感てあるけど、600ccクラスになるとそれなりに重そうだし鼓動というより
振動に近いのかな？手が痺れてたまらないくらいに。
250cc以下の単気筒にしか乗ったことないのでそこら辺りのことも知りたい。今度、大型に乗り替えよう
と思っているのですが、2気筒のバイクと比べ悩んでいます。

163 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 00:05:16 ID:9G+JsdT9

600前後になるとある程度新しいエンジンは鼓動のようなものは基本的に
ないと思う。
SRとかならともかく最近のシングル600クラスって鼓動感じる2000回転とかじゃ
巡航不可能だし。
振動はハスクとかのレーサーは振動の質が硬くて握ってる手がおかしくなって
きたりするのもあるし、F650みたいにまったく感じないのもある。

164 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 00:22:42 ID:wsyrfwX4

>>162
車種によるかと。
単気筒でもとてもスムーズに回るエンジンもあれば、
二気筒でも荒々しいエンジンもある。
まあ…例えば現在候補の車種を書けば、
ひょっとしたらオーナーさんがインプレくれるかもしれないし、スルーされるかもしれないし。

165 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 01:02:19 ID:qVlXXO+S

>>163 >>164
ありがとう。確かにコンセプトの違いで乗り味も違うだろうし、単気筒の割りに少々重いかなてのもありますね。
現在の候補は各スレでのインプレ見て参考にはしてはいるんですけど、ただどうしても輸入モデルに目がいく状態です。
個人的には国産4メーカー国内販売されているもので選びたいのですが．．．まぁ、これは今は無理かな。

166 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 06:19:25 ID:w/YfPPDy

ちなみに、ﾊｽｸのSM610はほとんど振動無いですよ、ﾊﾞﾗﾝｻｰのおかげで。
KTMのLC4を積んでる625とか640は削岩機みたいな振動ですが。

167 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 22:18:49 ID:XlX0aYuD

鼓動といえば、MT-03なんて悪く言えば振動の塊なんでしょうかねぇ、形的には好きなんですが。
>>166
ハスクとKTMって結構ちがうものなんですね。見た目で同じ様な物かと思ってました。

168 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 22:22:15 ID:gMW50cPl

>>167
正確に読み取って下さい。SM610は違う。他のSM450RとかSM570Rとかは
バリバリのレーサーなのでしんどいです。特にSM570Rは・・・。

SM610は一応公道仕様なので、ﾊﾞﾗﾝｻｰも付いて快適。

169 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 22:31:27 ID:XlX0aYuD

>>168
失礼、せっかくのインプレなのに画像だけ探して見てそれだけで判断していました。

170 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 01:06:59 ID:AQa+dL5H

スズキがTLエンジンの片バンクで
ミトみたいなコンセプトなの作ってくれたら最高だと思うんだ。

あとグース800

171 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 02:13:27 ID:hE3ImLBX

あげますよっと
話題を無理矢理ながら振ってみるけど
ttp://rosso.1717.info/upload/data/ww.JPG
ＳＲＸにＴＺＲ50のカウルを貼ってみた
個人的には抜群にかっこいい。

172 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 02:31:29 ID:csjw9xMb

173 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 02:34:16 ID:RyIpcGEg

昔欧州山葉から出てなかったっけ

174 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 02:41:42 ID:kmJGOXL7

似合ってるね。さすがシングル、400と言えども細身だから50のカウルでいける
わけだな。あとは色だね。フレームを艶あり黒にしてカウルはヤマハブル－や
黒で統一したら綺麗なんじゃない？

175 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 03:33:31 ID:UDi3kgG6

つまりこうだな

ttp://rosso.1717.info/upload/data/www.jpg

176 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 04:08:02 ID:kmJGOXL7

いやほんとにそういうことだわまさにイメージ通り。
こうしてみるとスマートなビューエルに見えるね。
SRXは他にも似合うアッパーカウルが結構ありそうだ。

177 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 06:14:58 ID:L8IEDhbq

凄く前にカウルが突き出してダサい。

178 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 17:23:37 ID:hE3ImLBX

ttp://rosso.1717.info/upload/data/www.JPG
ハーフカウル仕様を作ってみた。
いやー、冬であんまり乗らないし実行に移そうと思ってるんだけど、固定方法が悩みの種。。。
溶接技術がないと自分でやるのは難しそう。

179 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 19:14:27 ID:dWOkGolQ

かっこ悪くなった希ガス・・・

180 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 19:14:36 ID:Ga8aqjFf

鉄&ロウ付けか、リベット留めでGO

181 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 19:38:41 ID:nTCVF4Uz

穴開けてボルト止め

182 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 19:43:50 ID:InvXepdS

MT-03は最近のビッグシングルにしては珍しく鼓動感があるらしいが
スペックは萎えるな

183 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 21:07:07 ID:R7/YcoPM

>>182
そお？重量以外はこのくらいのほうがいいとおもうけどなぁ、変に馬力上げられるのもいやだし。
あと、上にもちろっとあるけど鼓動感あるのはうれしいけど微振動が酷いのならいやだな、まだここには
乗ったことある方はいないの？

184 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 22:20:58 ID:CytGJjdh

>>183
その重量が一番重要だと思うんだけど。
リッターＳＳと変わらん乾燥重量なんて・・・

185 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 22:50:00 ID:6DY6FSQC

タイヤも太過ぎる

186 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 23:01:55 ID:TbtlwF8R

ＭＴ－０１は割と重くても許されるバイクなんだよね
排気量が排気量だしトルクもでかい
でもそのノリでシングル作られても困る
あの重量なら８００とか１０００のシングルにして欲しい

187 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 23:04:32 ID:aUM2PmwE

>>171
おお、私の目指している姿が。
125あたりじゃないと小さいかと思っていたが
まさか50でも似合うとは・・・。
公道専用に考えてるのでメータやらライトやら
干渉とかいろいろ考えないといけないんですけどね。

188 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 23:22:22 ID:Ga8aqjFf

スケールの問題だから実際にやらんと分からないだろ…

189 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 01:26:16 ID:oCf0PAnQ

>>184
それなんだよね～
実際に乗ってみて気にならないレベルだといいんだけど．．．
取り回しもネイキッドとオフ車の間くらいのハンドル位置らしいし意外と楽かも？

190 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 07:26:34 ID:tTMmvchf

>>189
エンジンだけ重くて他の部分で軽量化した170キロと
エンジンが軽くて全体的にそれ程重くない170キロとは質が違うよ
シングルは取り回しは同じ重量のマルチと比べたら全然軽い

191 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 12:28:59 ID:SKLw7Bri

>>190
するとMT03は実際よりは軽く感じられると考えていいのかな？たとえば
軽量なツイン辺りとおんなじ感覚とか。
以前SPADAとXR250を比べたときは高さもあって取り回しはSPADAが軽く感じたけど。

192 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 12:35:33 ID:NxIsyTMH

>>191
横から失礼。
海外のインプレを見てるとそう言うことらしいよ。ER6Nなんかより評価が高か
ったりしてる。俺はバロンで跨っただけだけどポジションはすごいいい感じだ
ったよ。198に書いてあるようにオフ車っぽかった。チンコとステムの距離が
近い感じだ。だからシングルゆえの重量物の集中と相俟ってクイックに曲がっ
てくれて楽しいかなと思うんだが試乗せんとなんともいえぬ･･･。

193 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 14:04:37 ID:aUKZZf2B

>>190
そのたとえだと前者の方がマスの集中化がされているように感じる
バイクはエンジンがほぼ重心位置だと思うけどそれ以外が軽くされているなら乗っていても軽いのでは？

194 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 19:59:32 ID:BSHaRpwE

>>193
重心が低くて倒しにくい。
安定性は高いんだろうけどね。

あとジャイロ効果も考えると
高回転型エンジン=倒しにくい・安定性高い
非高回転型エンジン＝倒し込みやすい・安定性は落ちる
まぁ、クランク・フライホイール周辺が重くないとジャイロ効果は小さくなるけど

195 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 20:37:04 ID:a63TB6Zj

乗り方にしても積極的に前輪をグリップさせるより、左右に重心をずらすような感覚でいくのがいいのかな？
ss乗りの人なんかは前後の重量バランスを気にする人もいるようだし。

196 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 21:20:17 ID:WI0dg4iu

玉にはあげろ

197 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 21:42:10 ID:tTMmvchf

>>193
マルチは前輪荷重が高くてどっしりとしてる感じかな

198 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 22:11:23 ID:BEXPIeyG

>>194
シングルの場合は、低回転型のエンジンであることに加えてクランクシャフトが
短いというのも大事な要素でしょう。エンジン自体がスリムなので、ロール方向
のモーメントに与える影響が小さくて、その結果としてライダーの左右方向の
荷重移動に対して車体が敏感に反応すると。

199 ：184：2006/12/02(土) 00:15:19 ID:dtLnHTen

難しい事は、よく分かんないんだけど
シングルの良さは、
単に乾燥重量の問題だけでは無い事は、分かった気がする。

でも、ＭＴ－０３の場合は、同じ重量のマルチより
軽く感じるってだけの事じゃないのないのかな？
せっかくのシングルなんだから
より乾燥重量が軽い方が、シングルらしさがあるって事でしょ。

200 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 00:19:49 ID:JD+OEQ9h

マスの集中云々じゃなくて幅が狭いからだけだと思うよ
>取り回しの軽さ

つーかマスは集中していたほうが軽く感じる理屈なので

201 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 23:43:42 ID:tWIqy3oe

ぶっちゃけシングルの乾燥重量140～170キロ位ってそんなに体感重量変わらない
走りを追求したら違うんだろうけど

202 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 23:51:53 ID:CCF+c13C

シングルの良さはやっぱり気楽で自由なことだな。
たまに寂しいこともあるけどね。

203 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 14:50:51 ID:7h4O0ImJ

>>201
鈍感だな・・・

204 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 18:00:27 ID:YnfuLOrb

>>201
気づくよ･･･

205 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 18:22:18 ID:6lARN9Nb

SRX600は140キロ台でも重く感じたけどな

206 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 18:56:04 ID:uMAd+Y+g

MT03とりあえず、丈夫で故障知らずならそれでいい。
>>205
あんなに細いのに？VTR250と並んでるの見たけどSRXのほうが小さく見えた。

207 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 20:51:58 ID:1iog7mA8

同じ重さのVツインと比べたら重心が高い分だけ重く感じんじゃない

208 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/12/03(日) 23:33:17 ID:4bjvUloU

>>206
ポジションも含めて一回り違うよね
つか、VTR250が必要以上にデカイ杉な気する…

209 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 07:50:06 ID:6AaUWX0L

>>208
確かにVTR250は思ってたよりでかかった。個人的にはあのサイズがしっくりくるが。

MT-03はスポーツ走行より、エクストリームする人に人気でそうな気がする。
最近その手の動画ばかり見ているせいかな。ただシングルでもやりやすいのかは知らないけど。

210 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 21:33:50 ID:pwgcSj8Z

保守

>>207
そこでドカのように前傾エンジンですよ
カブもどきとも言うが

211 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/12/05(火) 22:18:59 ID:XPUBINPU

前傾エンジンにすると前輪加重が減る悪寒…

212 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 02:14:49 ID:QXPOS3iu

保守上げ

213 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 23:22:40 ID:dqdBhHqE

なーに、ＯＨＶにしてヘッドをコンパクトにすればいい

214 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 01:21:38 ID:TnqFr52b

mito500が出るまでage

215 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 10:14:05 ID:R2Oc0Gam

不人気車を寄せ集めて自作できねーかな?
3MA+GB250とか

216 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 10:15:35 ID:H7eQy9ku

スレタイが一瞬、オレンジロードに見えた。

217 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 11:43:43 ID:ODP2zlh/

215にムカっときたけどよく考えたら反論の余地がないｗ

218 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/12/08(金) 12:07:44 ID:Kyv+ioUS

>>215
不人気のBB1を買って手直しした方が安くて楽な季ｶﾞｽ

219 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 12:16:52 ID:OsRsJ1/E

>>215
GBじゃアフターパーツが少なくて面白くないぜ。

220 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 23:29:04 ID:zB3XXRsw

やはりSRX、グースは偉大だ

221 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 00:07:24 ID:nN4OZjIM

い～やSRが一番偉大なんジャマイカ？

222 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 00:10:01 ID:Bg3wyvT5

えっ？w

223 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 03:34:10 ID:1wWhAgFu

不人気と言われイラっときたがGBがシングルスポーツに入れて貰ってるのでよしとする

224 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 08:52:33 ID:WfI9sZlZ

>不人気と言われイラっと
そこ、喜ぶところじゃないか？

225 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 10:18:09 ID:lt8K3mhl

へ、変態だー!!!（AAｒｙ

226 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 20:19:28 ID:CkAGRdao

>>223
お前はまだ変態とはいえんなぁ！
もっと変態修行を積むんだ！

227 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 01:00:31 ID:Ty24rQ7h

ホンダの変態　CBX250S
スズキの変態　NZ250/S

228 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 20:07:19 ID:FE2VXbmL

カワサキの変態　CS250

SRX250は変態に見えないんだよな

229 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 23:42:36 ID:Pr2YGhpm

>>228
ヤマハはなんだかんだでそつなくまとめるから、コンセプトの異常性がぼかされてる
ように思う。SDRとかTDRとかVMAXなんて、どことは言わんが他のメーカーが出して
たら明らかにド変態扱いだったと思う。

R1-Zに対するWOLFやコブラの違い、と言えばわかりやすいか。

230 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 00:09:18 ID:ej/5A1CB

>>171だけど
冬休みの工作として
ＮＳＲ50用の耐久カウルをゲットしてみた
今日実車に合わせて見たんだけど、サイズ的には問題ないが、ステー方法が大変そう。というか良いアイデアが全く浮かばない。
冬は長いし気長に作ろうと思ってます。

231 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 00:52:17 ID:hwBurjAk

>>229
いやいや、その３つは見事に変態バイクだよ
デザインがいいからそう見えないけど
ＳＤＲに対してはガンマ２００があったけどＳＤＲの方が軽量一人乗りと恐ろしく割り切っていた
Ｖ魔はエリミ９００やＸ４が対応すると思うけど華奢なフレームに変態デバイスで１４５ＰＳなんて恐ろしすぎる
ＴＤＲに至っては対応するモデルが見つからない孤高なる変態
２ｓｔパラ２でどうしてあんなモデルを作る気になったのやら・・・

232 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 04:26:28 ID:qEiGlOvY

ごめん。変態さ加減で言ったら、漏れの愛車
　C　B　R　1　5　0　R
を超える物は未だ無いと思ってる。
とべろんべろんに酔ってる漏れが言ってみる。
たーのしーーーーw

233 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 07:53:05 ID:wtxnc4c1

>>231
>デザインがいいからそう見えないけど

それが結局大きな違いでしょ。SDR、TDR、3MAとヤマハの失敗作ばかり
所有してる俺が言ってもあまり説得力は無いかもしれんが。

>>232
タイバイクは2ストのイカレっぷりが飛びぬけてたからなあ。4ストモデルは
大人しくなっちゃった感じがして食指が動かない。

234 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 08:12:07 ID:NQSI2ekw

>>230、
_
_[

235 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 08:17:41 ID:NQSI2ekw

>>230
ステムヘッドにぞうっ鼻を噛ましてネックにコの字型のステーを噛ませばおk
カミナリ族風の珍車がそうしてた

236 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 08:36:55 ID:vVfzOZSG

MITO500は救世主って認識で良いですか？

ただ、極太サイレンサの懸念がありますが

237 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 11:12:33 ID:ZWHbqG0b

良い
約束の時は来たれり
サイレンサーなら交換できるから無問題
フレームやエンジンならそうはいかないぞ

238 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 17:02:12 ID:0okiyjw6

MITO500情報ｋｔｋｒ！
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-88.html

239 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 17:23:53 ID:ZWHbqG0b

なにも来てないじゃん

240 ：犬クラッチ約束：2006/12/13(水) 21:02:34 ID:/5aQUoWv

MITO500ストリップ写真ｋｔｋｒ！
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-117.html

241 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 23:07:24 ID:hwBurjAk

いや、確かにＭＩＴＯだが・・・

242 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 23:12:53 ID:u9dtipSH

フルボトムで干渉起こしそうなﾐｯﾁﾘ具合ですねw

243 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 23:32:13 ID:lfW6aIqn

ハンガーのやっつけ具合とかもうね

244 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 01:07:30 ID:PN8gdSe7

そもそもシングルじゃない

245 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 14:06:09 ID:E4CRU+Cj

CAGIVAガールのストリップ写真をハァハァ

246 ：犬クラッチ約束：2006/12/15(金) 22:41:55 ID:1COvkktT

レオビンチのおねいさんではお気に召しませんか？

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-94.html

247 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 23:05:54 ID:1Ui95iSK

とっても・・・エロイです。
マフラーのエリアにポールダンスときたかw

248 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 23:57:06 ID:8MRhS7bk

まんまみーや

249 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 22:54:14 ID:grT1x11t

mito500 カマン！

250 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 01:29:01 ID:856WqnQj

質問なんですが、
SR400からSRX400に乗り換えたら
「これぞスポーツネイキッドだなあ！」みたいな感覚が味わえるほど差ってありますか？
それとも、すぐ慣れちゃって「ちょっと回るエンジンだけど基本的にSRとかわらねーじゃん」ぐらいでしょうか？

251 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 02:07:27 ID:1J8JN0N/

エンジンだけじゃなく足回りもポジションも全然違うんで、結構差を感じるんでないかい？
とSRにしか乗ったことない俺が直感で答えておく

252 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 02:19:11 ID:JTnsaDpp

>>250
CB-1やR1-Zは「これぞスポーツネイキッドだなあ！」って思ったけど、SRXは
あくまでもシングルの中ではスポーティだなってくらいだった。2本サスの400な
ら、250の方が速いし楽しかった。3型以降とか、4型のモノサスになってからは
かなり良くなったらしいけど、残念ながら乗ったことがないからなんとも言えない。

弄ることを考えたらエンジンのポテンシャルはSRよりは遥かに高いと思う。

253 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 11:51:38 ID:mmbzLh6Q

>>250
>「これぞスポーツネイキッドだなあ！」
感覚的な表現だなぁもうチョッとkwsk・・・
>「ちょっと回るエンジンだけど基本的にSRとかわらねーじゃん」
んなことは無い、さらに600より400の方がピストンスピードが速いので楽しいかもよ？
ただSRXはくたびれてきたいるからSRと比べる前に足回り新品かフルOH、タイヤも前後新品、
チェーン・スプロケも新品にしてから比べてね。
FCR2連装したら比べるまでも無いとおもうよ！

254 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 19:58:36 ID:JTnsaDpp

>>253
600の方がストロークが長いんだから、同じ回転数なら常に600の方がピストンスピード
が速いんだけど。さらにピストンスピードの速さと、乗り手の楽しさがどう関係するのか
もよくわからないので教えていただけるとありがたい。

255 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 23:51:17 ID:5kZZXrKL

>>254
まあまあ。>>253は600に比べると高回転まで回せて楽しいということを言ってるのかと。
でも400（Ⅲ型、二本サス）の車体に600を積んでみたおれは、ちっとも早くならなかったけど、運転が
楽になって、自分がうまくなったような気がした。

256 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 18:49:05 ID:+TyarCp7

>>240
EX付いたらFタイヤと干渉しそうだね？

257 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 18:55:55 ID:+TyarCp7

よく見たら水冷エンジン・・・ラジエターが・・・

258 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:17:24 ID:xSFW+iIH

ちょっと質問
やっぱりノーマルのSRXやGBあたりと比べたら同じ単気筒でもスズキDRZ400SMのが速いのか？
単気筒でも水冷100PS/Lは強烈なのかな？

259 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:21:11 ID:LaPUouZO

つうかGBなんかと比べるべきじゃないだろ

260 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 21:10:10 ID:JWMsvmlo

ＳＲＸ６００は４３ＰＳだっけ
最高速なら３ＰＳ分だけ速いんじゃね？
なんだかんだ言って排気量差は馬鹿にならんよ

261 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/21(木) 21:11:18 ID:oMV8/Eyh

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>231　RG200は125をトルキーで乗りやすく回らなくしただけな感じなので。
　|文|⊂）　 SDRと比べるのはちと酷かも。125の方はSDRと違った意味で結構楽しい
　|￣|∧| 　　 >>258　世代が全然違うんだから速さでいったらDR-Zでないかな
￣￣￣￣￣ DR-Zエンジンなグース400とかありゃステキなのにね

262 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 23:03:28 ID:YEEoiQtp

RM-Zの心臓ならなおデリシャス。

263 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 08:05:37 ID:Qgj1i9R7

CS250復活させたらカワサキを見直します

264 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 11:06:31 ID:QUDhqdOu

心臓はＤトラかな？

265 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 14:53:41 ID:Bt6MtGtf

GBだって500があるさ

266 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 16:22:56 ID:3AZjqQ1A

>>263
(　ﾟДﾟ)⊃ﾍﾟﾀﾘ
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2001/250trct01.html
ちょっと方向違うけど

267 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 18:43:28 ID:5+jg0VVp

水冷ＤＯＨＣで無い時点でかなり方向違う

268 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 19:17:55 ID:3MY9Qwhd

>>265
ありゃ排気量がでかいだけでそのままじゃ使い物にならんだろ、
ベースにするにしても耐久性が不安だし・・・。

269 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 23:18:36 ID:/HRk7c6b

で、結局ＤＲ－８００ベースのグー・・・(ry

270 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 01:28:26 ID:PO1nBFZJ

ＧＢ５００は空冷ＸＲ系のパーツが使えるっしょ
ＳＲＸより振動ないし使い方次第ではおもしろいと思う
ただセルがウィークポイント

271 ：268：2006/12/24(日) 02:35:58 ID:pfd9t9dK

>>270
パーツならここで売っているよ　ttp://www.the-theme.com/gb500.html
650にしたエンジンで80だか70位馬を出したとか言うページもあった。

272 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 05:18:03 ID:GI0as0ao

MT-03は一応オンロードシングルスポーツに入るのだろうか。

273 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 07:50:58 ID:pfgaNwPc

>>272
そんなもん入れたら何でも入るな。

274 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 09:05:46 ID:xwrMnLBC

MT-03はあんなに割り切ったスタイルなのに、なんであんなに重いんだ？

275 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 22:38:49 ID:V4+pTbws

どの辺が割り切ってるのかkwsk

age

276 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 17:39:09 ID:f77mbOh6

鼓動感の演出に割り切った

277 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:26:09 ID:+A0kcvss

>>276は勘違い

278 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 21:07:25 ID:9jC68DKE

>>275
販売台数を割り切った

279 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 06:14:20 ID:nWcTO50l

日本のヤマハとベルガルタヤマハは別会社だと思うんだけど
同じイタリアのドカティとかは半乾燥重量表示だよな
MT03は何キロで発表されてて、それは日本のように完全乾燥重量なのか？

日本に入ってこないんだからどうしようもない。
興味ﾁﾝﾁﾝなんだが

280 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 10:43:28 ID:Fu+pIdOd

SZRも細かいところがけっこうアレだったらしいのでベルガルは避けたい

281 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 12:03:15 ID:Tr0wAp/W

国内の発表も、ヨーロッパのサイトでも
乾燥重量174.5 kgだね
他もモデルＸＪＲとかの乾燥重量も、各国で違いの無い事や
半乾燥とか、装備重量の記載も無いところから（ドカは記載あり）
推論すると・・・完全乾燥重量の可能性が高いよね

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/mt-03.html
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sport_roadster/MT-03.jsp?view=techspecs

並行輸入かなんかで、細々と入ってきてるけど
こんな、くそバイク（シングルスポーツとしてはね）興味なし

ついでにage

282 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 12:09:45 ID:JN4PMJtF

オンロードシングルスポーツ

マラソン選手のことか？

283 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 20:04:28 ID:i9WmckId

>>281
SRXのパーツを作ってるところのブログでちょっとだがMT03との比較インプレが
でてる。書類上の乾燥重量も大事だが一応そこ読んでみたらどうだ。

284 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 00:12:01 ID:BLFdFF5G

重量もだがオフ車的なディメンジョンに無駄にデカいタイヤサイズ
どう考えてもいりません
あんな半端なの買う位ならモタード買った方が遥かに幸せになれる

285 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 11:57:08 ID:jiupryaj

似たようなバイクをドカやトラやブエルやケーテーエムが作ればべた褒めされると思われｗ

286 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 13:32:42 ID:g4X8qvFD

うーん。ヨーロッパのサイトなんかだとER6より評価が高かったりするんだけ
どなぁ。まぁ俺も乗った事無いから大した事いえねぇ。
>>284
ステレオタイプうざス。

287 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 16:26:49 ID:Vq3BcRme

>>285
KTMなら今は亡きDUKE2やSUPER MOTOがそれに当たるんじゃない？
あとベンベが来春に出すG650Xシリーズにもそれっぽいのが
興味が無い事は無いがどれも欲しいとは思わん

>>286
発表された当初からずっと思ってた事なんだけどね
こう言うとスペック厨だの乗っても無いくせにと思われるだろうが
この手の入手も実車を見る事も難しい車体は
結局見た目や数値重視の評価になるのは当然かと
まぁ気に障ったようだったらゴメンネ♪

288 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 16:44:45 ID:vNwwK/i7

スペックはいいとして試乗する気にもなれない見た目はどうかと
友達が買いでもしない限りまるで目に入らないモデルだよ

289 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 02:14:48 ID:Op/uFq5d

MT-03は売れると思って作ったのか疑いたくなるよな。
適当にでっち上げたふいんき（ｒｙぷんぷん。

290 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 05:35:17 ID:l7ZlzVfC

商品棚にならんでいないものにけちつけんでも。

291 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 06:12:06 ID:ktxOiAHO

BMWですら150kg以下なのにな。
新しい650のオンロード版ね。

292 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 10:43:22 ID:teXPAwdN

GSシリーズなんてオフ寄りなのに普通のオン車より重くても文句言われないｗ

293 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 15:02:02 ID:Gou8q3PY

大方ここの住人＝ブランドに弱いと言う構図に当てはめたいんだろうが
シングルはシングルでもアルプスローダーと言う名のツアラーは
文句どうこう以前にお呼びじゃありません。
別スレでどうぞ。
そんなにMT-03を貶されてるのが悔しかったのか？

>>290
まぁ久々の国産オンロードシングルと言う事で期待してたのに
蓋を開けたら何とも形容し難いバイクでした。と裏切られた感があったからな。
勝手に期待する方が悪いとも思われそうだが。

294 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 15:08:24 ID:ces7xXPX

感情が高ぶったのかだんだん言葉が直接的になってきたな。

295 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 16:51:28 ID:IRP/a6MI

いや、マジでＭＴ－０３なんて目にも入ってないから
商品棚に並ぼうが倉庫で埃にまみれてようがね
オレは商品見本になったばかりのＭＩＴＯ５００しか見えない

296 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 03:10:48 ID:MvM557fp

ヨーロッパの棚と日本の棚が違うっつの。
日本でブーブー言われてるから日本に入ってこないんじゃん。
ここを見てると、プレストは正当な戦略とってんだなーと思いつつ
個人的には残念。

297 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 01:06:39 ID:Ry4Vg56Q

シングルスポーツのスレでツアラー押し付けられても困る。
MT-03と同じ様な代物の話題が出なかった辺りで理解して欲しい。
ヤマハが頑張ってMT-03ベースでミト500を超える様な
ロード・ゴーイング・レーサーを企画しているなら話は別だけど。

ミト500はベンチマーク・マシンになっちゃったよね。
以前はDUCATIスーパーモノやBB１とかだったけど

298 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 02:11:57 ID:U01oX59y

＞DUCATIスーパーモノ
あの残念な子ね

299 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 09:57:33 ID:SaS06Qdu

ＫＴＭ690ＳＭのキャスト仕様（prestige)が結構よさげ
ミッションも6速だしフレームも大分オンロードっぽい
でもこっちのデザインで出してくれてればとは思う
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/KTM/KTM_Duke_III_01r.JPG

RC8もちゃんと発売するみたいだし、そのうちスーパーモノもだしてくれるかな？

300 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 17:47:46 ID:bfKiDgjD

昨日初めてMT-03が走ってるの見た。
人が乗ってるとカッコイイなあアレ。

301 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 02:04:51 ID:YUWEK1rO

この手のは新しい騒音規制きつそうだな。

302 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 22:41:39 ID:ijGNAkYT

水戸五百

303 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 22:57:25 ID:ajEiQVF+

>>299
フレームは今年のパリダカ車両とそっくりなんだがｗ
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=646&filename=17214_73329c2f7fbadb_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

304 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 23:13:48 ID:bVNOmGTH

どちらも新LC4ベースだから同じ
以前の660ADVとDukeIIも同じ

LC8から採用されているフレーム構成

305 ：犬クラッチ約束：2007/01/03(水) 19:42:39 ID:wU9JhSxl

>>304
いや、>>299はコラだからフレームはLC8そのもの。
エンジンはLC8とEXC-Rと旧LC4をつぎはぎしてる。

見比べるとフレーム形状も微妙に違うのが解る。
ttp://85.31.0.112/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=617&filename=16313_8b1fd30413c55a_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

本物のDUKEⅢプロトはこっち。（外装はカモフラージュの可能性あり）
ttp://img212.imageshack.us/img212/2144/ktm10sy.jpg
ttp://img144.imageshack.us/img144/592/ktmproto0379hv9qp0ab.jpg

306 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 23:52:11 ID:F95CT9zk

モリワキさんとこのGP-MONO
http://superbike.jp/news/20061225_01.html
でもエンジン単体で入手できるのかな？

307 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 15:38:45 ID:AlxkMCkY

MITO500の方が現実的だなー

308 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 02:06:35 ID:EHpxlaEC

ヤマハがSRX-6のパーツを作り続けてくれればどうでもいいや。
排ガス規制がますます強化される以上、新車には期待できないし。

309 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 03:50:20 ID:J3FEX7k5

空冷でバランサなし希望なのだが・・・。

310 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 01:50:53 ID:FGZG56yq

ＳＲのエンジンでいいじゃん

311 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 14:10:25 ID:Abx39Vxi

１．バランサーを付けない事によって馬力が向上し、ダイレクトなレスポンスを得た
２．バランサーを付ける事によってフレームに振動対策が要らなくなって軽量化

よくある新型車でのうたい文句だけどシングルに限ればやっぱり２番なんだろうな

312 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 14:31:22 ID:MWZr68YE

>>311
スポーツモデルだとなおさらだよね。

313 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 17:16:13 ID:yq1WSFYD

空冷に拘る理由って？？

314 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 17:21:06 ID:QUg6QawL

エンジン切った後のキンキン音

315 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 17:21:09 ID:u/XG5QwX

>>313
水冷との比較であれば、軽量・整備が楽・フィンの造形ってとこじゃねえかな。
某社の油冷との比較ということなら、あるメーカーが好きとか嫌いとかそんなとこ
だろう。

316 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 17:38:24 ID:Abx39Vxi

ある程度の熱容量を持たせるために大排気量の空冷フィンを結構な重さになるらしい
近年では騒音対策でヘッドやシリンダーもある程度以上の厚みが必要だし重さに関して言えばそんなに差がないかも

317 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 23:29:32 ID:vMtz7YUa

水冷になんちゃってフィンつければいいんじゃね？

318 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 00:01:31 ID:u79TFk0k

似非空冷仕様は4発ネイキッドだけでお腹一杯です

319 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 00:09:57 ID:9kqx02h6

mitoはよだせ！

320 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 20:32:45 ID:05UxhFWV

新型グースに期待。

321 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 21:01:23 ID:7MhPXxan

それはないだろ・・・・スズキ的に考えて・・・・

ＧＳＸ－Ｚ４００Ｒ（ＤＲＺエンジンのオン）とか作らないですかそうですか

322 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/01/11(木) 21:08:08 ID:D8LLN/mr

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　むしろRG-Z400でいいです。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

323 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 11:28:08 ID:4Sd4EMnF

MITO500しか欲しくありません。

324 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 11:46:58 ID:6pRmwkyZ

俺はグース800かグース650かグース400じゃなきゃヤダ。

325 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 11:54:12 ID:5h4XlhL4

SDRのようなトラスフレームに450ccシングルを積んだバイクをヤマハが発売する、
という夢を見た。

326 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 12:06:33 ID:aFa46eSr

バックオフのWR250(X)情報がｶﾞｾじゃないなら買うんだけどなぁ(ﾟдﾟ)y-~~
ビッグシングルロードスポーツ

327 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 12:07:30 ID:aFa46eSr

バックオフのWR250(X)情報がｶﾞｾじゃないなら買うんだけどなぁ(ﾟдﾟ)y-~~
ビッグシングルのロードスポーツは現実的に無理ﾎﾟだし。

328 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 12:35:49 ID:QuH7W8zf

>>324
そうですか。
じゃあ、グース450は出すの止めます。

329 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 19:16:13 ID:s377pJ+E

そこでジレラサトゥルノですよ！

330 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 19:30:57 ID:bDuBNCDi

ああ、グースのパクリね（大嘘

331 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 12:43:51 ID:gshvdw9y

ほ

332 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:13:32 ID:EKxgzLas

TZR125のフレームにSRX400とか600のエンジン積むのは物理的に無理ですか？

333 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:17:24 ID:51QFJ6u2

TZR125R（3MAフレーム）にXTZ660のエンジンを乗せたのがSZR660

334 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:31:33 ID:gshvdw9y

ＳＤＲだと物理的に乗らなかった
空冷でフィンが張り出しているのはかなり難しい

335 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 19:11:28 ID:rzBhANqR

大型取ったらビッグシングルを狙っている中型マルチ乗りが通りますよ。

336 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 21:24:59 ID:tMgfunYo

ＧＢもＣＢも魅力的だ・・・
ttp://www.senum.com/sak/navi_1/ippan.html

337 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:16:21 ID:d+SQAFCR

シングルは水冷にして圧縮上げればもっと燃費良くなるんじゃね？
250ccでそういうのないかな。

338 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 00:44:27 ID:10aWFEu8

>337
それは、AX-1とディグリーだな。。。圧縮比11だったかな。
確かに加減速多くても平気で34km/Lとか。

339 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 13:21:36 ID:3Fq+iEhr

>>336
なんかワイルドバアのと似ているね
下段のクラブマソ

340 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 13:30:11 ID:wcZl4Tr3

カワサキが空冷シングル250をインジェクション化

341 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 17:10:02 ID:3qoQkwzz

MITO500いいねえ。
フレームがオーソドックスすぎるというか、イタ車特有のエロさが足りないのが残念。
おねいさんのエロさに負けてる。

342 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 23:17:45 ID:Ws7yC0wa

>>325
もて耐名物SDR+DR-Z400ヨシムラチューンM450エンジン+TZ125足回りじゃ駄目？

343 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 00:04:22 ID:XLlWz01K

>>333
2RMの方では無理かにゃ？

344 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 10:37:33 ID:wfjMPO3D

無理

345 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 15:48:53 ID:E++ctKzB

SZR660がもう少し軽ければなぁ・・・。
外装なんか凝らなくても構わないから。
(むしろTZRそのものでも構わない。)

346 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/01/17(水) 17:47:13 ID:zPWBmsQh

NZ250の前後リムの部品番号がわかる方いましたら教えてくださいです＞＜；

347 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 23:10:17 ID:t43uzkZi

>>345
ＳＺＲ自体探すことすら困難・・・

348 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 00:49:04 ID:IouY61Q1

GB500TT再販してくれんかのう。

349 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:07:09 ID:QXjn8ovM

ホンダはスーパーモノを出してくれればそれでいい

350 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 11:04:48 ID:35WSNWF5

351 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 09:59:50 ID:aggH0NiS

ｼｭ

352 ：あらし：2007/01/20(土) 10:21:00 ID:bKbOVIgK

　グース６００でね～かな。

353 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 13:02:12 ID:4dCchrlX

４発の油冷でさえ売れなくなるご時世だぜ
何の対策もしないビッグシングルは無理だろうな

354 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 13:12:44 ID:jwIvONaE

FIの水冷単発ならよいでそ。
振動にもキャブより有利だし、欠点はどうせバッテリが無いと走らないから、
キック車は今より少なくなる予感。

355 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 20:48:49 ID:VgwcQENW

ないなら創ったら？。
SZRなんてタマ数少ないけど探せばあるし。
TZR外装付けてる人も良く観るよ。

…俺も欲しい一台だけどね。創るの金掛るよなぁ。

mito500かTZR外装のSZRが今欲しい一台だな。

356 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 23:05:34 ID:oUcAffoJ

とりあえず今スポーツシングル持ってる人は大事にする価値はあると思う

357 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 21:34:46 ID:0rvrJ/Gj

SZRは少し重くねーか？
あと10Kgぐらいどうにかなんないもんかね・・・。

358 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 22:12:15 ID:QA81tV+X

SZRとBB-1、ティグクラフトが今でもパーツ出してくれてるのは嬉しいな。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cal55110/top.htm

359 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 00:47:27 ID:OEFjWyE6

DR-Z400のエンジンで車体がVγだったらベストなんだがなぁ。

360 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 00:49:37 ID:azEe8FF5

XT660のエンジンで車体が3XVだったらベストなんだがなぁ。

361 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 05:38:51 ID:2XqRVRAW

けっきょくMITO500は発売されないわけだが。

362 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 22:52:54 ID:ra/p86Nn

http://www.italscooter.net/1news/1news000083.html
こんなの出てたのか・・・

363 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 23:01:38 ID:mnuxFOep

２気筒のスクーターとこのスレに何の関係が？

364 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 14:43:41 ID:WtCOmCml

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d68949320
グースに好きなカウルをかぶせる発想は良いと思った
ちと好みじゃないが

365 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 15:52:57 ID:PtuN4gig

>>364
もう少しセンスの良いカウルにすれば逝けてるね。

366 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 19:47:42 ID:EvKY01NE

age

367 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 23:25:23 ID:Yi8TQ1qK

SR500をポジション・足回り・吸排気いじれば良いかな。金ないし。

368 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 23:26:11 ID:Sb/wT7Qc

ＳＲＸのが普通にいいと思うが

369 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 00:01:44 ID:8k5VyfXM

こんな感じかのう

http://cf.vow.co.jp/rss/bike1/goose5.jpg

370 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 00:11:15 ID:nWvXyVAq

ずうっと前にロードライダーの漫画に出てたバイクだっけ？

371 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 10:48:51 ID:DeutVs6w

おおぅかっこええのぅ

372 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 20:46:12 ID:L8/O4p+w

思えば、このころからシングルロードスポーツの
新車種ってでてないなぁ

373 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 21:02:40 ID:mNCaPYbZ

>>372
お世辞にもヒットしたとは言えなかったからねえ・・・
ホンダがスーパーモノ出すって言ってたのはいつ頃だったっけか

374 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 21:04:00 ID:pqxlOywh

ストリートバイク・ビクスクと軟派路線が続いてるからね
メーカーはシングルスポーツとかツアラーとかの正統派には興味がないんだろうな
新しい市場を開拓するのも結構だけど、バイク文化そのものを衰退させてると思うな

375 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 21:51:34 ID:MKv90Wwm

いつからシングルスポーツが正統派になったんだ
数十年前から日本の正統派は直4で欧米はVツインだ

376 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 22:03:52 ID:l1NJyYk2

古典ではあるかも知れんな
何にせよ今じゃ異質な存在だが

377 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 22:52:52 ID:lWjhK2zY

GP-MONOってエンジンスワップが前提なの？
WR250あたりのサスストロークを短くしてスプリングレートを上げてセパハン化しただけじゃ勝負にならないかな？

378 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 00:22:29 ID:NVscr7F7

>>377
たぶん重くて勝負にならないだろう。
フルサイズのモトクロッサーのサスは
オンロードの世界のミニモトであるGP-MONOには無駄に頑丈すぎて重い。
フレームだって要求される事が違うからクラックが入りやすいだろうね。

モリワキから出る物はRS125Rのサスを引き継いで出るらしいので、
近々、コンプリート車で買える様になると思うよ。
その方が後々コストが掛からず、走りに専念できるはず。
2008年からはセル付じゃないとダメだから、
タイヤにウォーマー巻いてエンジン掛けるの楽になるし。

379 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 09:30:02 ID:mD/B6Qvx

>>374
日本はスクーター以外はさっぱりだけど、外国はそうでもないな。
これからは中国とインドでがっぽりもうけるぜー

380 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:33:33 ID:hA/Ou2TV

>>377
GP-MONOの最低重量は83㎏だけど大体がRS125Rベースで70kg後半で出来上がる。
現状調整用に何らかの重量物をわざわざ積んでる状態。(バッテリーとかオイルタンクとか)
そこから20㎏以上重いとなれば流石に賑やかしでしかない。

381 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 02:21:09 ID:T737Aa5O

グースのスレが…

382 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 03:47:14 ID:ZC/VtYOS

>>381
今立ててきたＺＥ！！！！
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170182388/l50

383 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 11:36:34 ID:4THR3vUJ

ほ

384 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 20:00:22 ID:Bpn1NHv7

し

385 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 20:15:19 ID:OG/HPsnf

の

386 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 20:25:27 ID:JM101Krc

あ

387 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 21:22:43 ID:OG/HPsnf

ほ

388 ：犬クラッチ約束：2007/02/01(木) 22:21:54 ID:mTVPvAX9

ネタが無いので中途半端なカスタム貼っときますね。

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-145.html

389 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 22:49:22 ID:x5b0g29q

>>388
毎度乙
マッチョなバッタという感じで結構かっこいいw

390 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 01:21:59 ID:cejoHVQg

ケツぶった切りテールは好きくないなあ
でもＭＴ－０３よりは全然マシ

391 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:18:12 ID:6/hp7/uL

嗚呼、SZR欲しいな…
けど四国じゃなかなか

392 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 06:04:39 ID:OyZ+agiA

シングルじゃないけど、近しい系統のバイクってＴＲＸ850かＥＲ6ｆあたりだよね

393 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 11:36:05 ID:CD/gvTgm

>>382
はぁ？

394 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 12:00:45 ID:SB1x0iIy

まあ横から見たら近いかもな

395 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 22:12:13 ID:oswjsPEd

>>336のショップサイトのリンクに懐かしい記事の紹介があった。
ttp://senum.jp/xsenum/modules/popnupblog/index.php?param=10

確かライダースクラブの記事だったような。

396 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 14:52:07 ID:R/1GHQJ8

>>392まさしくSZR以外で買うならその２機種です(´・ω・｀)

エンジン的な直系はXT660xなんだろうけどシングルのくせに車重あり杉で(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

397 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/02/05(月) 18:34:01 ID:vpiHzq96

近いというか、似たような路線のはドカ996-1098のような季ｶﾞｽ

398 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 20:16:35 ID:piAStfzZ

四気筒未満は全部仲間でいいんでね？

399 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 20:39:20 ID:wYo2SMc9

みと５００は幾らですかね～。

400 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 01:12:21 ID:ZrnbRIJB

100万くらいじゃないかなー
モタのエンジンが豊富にある現在こそ盛り上がるべきジャンルだよな

401 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 10:59:39 ID:D8PBdq8V

DRZのエンジンでオン用作れそうだが

402 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 23:47:48 ID:3QwN+Ewd

ロードスポーツである以上６速あったほうが楽しいよね。
みとに載るエンジンはやっぱり５速かなあ？

403 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 00:13:04 ID:F2zmgGcY

ミト500に乗る予定のエンジンは元々6速ミッション。

404 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 01:18:46 ID:q6sjXMG9

５速とか６速とか４００とか５００とかどうでもいい
まず出してくれ
ガンマフレームにＤＲＺとかＮＳＲフレームにＣＲＦとかＴＺＲにＹＺＦとか安直な組み合わせでいいから出してくれ

405 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 01:32:54 ID:Gs9h4LVz

>>404
同感。とにかく出て、売れればシリーズ展開やモデルチェンジも見込める。
細部は安っぽくてもいいからとりあえず1台出して欲しい。ホンダが人柱になる
ことはありえないだろうから、ヤマハか、特にスズキに期待。

406 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 12:37:10 ID:qt0N6vOR

>>404
俺もそう思う。

407 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 21:43:30 ID:dd63poHL

グースにＤＲＺのエンジンで俺は大満足です。

408 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 21:48:42 ID:S0t2GCGe

DR-Z400SMで満足してしまって違う道に走る俺。

409 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 23:13:43 ID:dVQdXzt7

公道を走るシングルスポーツなら出来るだけ軽いのが良いな。
コンセプト的にはSDRみたいなのが良い。
125～250ccの排気量が軽くてライディングが楽しそうだ。

DR-Z400SMは排気量と図体にしては軽いけど、
オンロードスポーツならコンパクト感も欲しい。
KLXのエンジンで、どうにか作って欲しいな。

410 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 23:34:39 ID:Mdxmjo/Z

KLXエンジンは回るだけで前に進まんからイラネ

411 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 00:42:57 ID:hIF9Qmaf

ＳＤＲは逆に全然回らんからつまんね
おまけに車体も良くなかった

412 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 10:44:06 ID:cwSi0XxI

SDRの見た目は神
二人乗り可能でシングルシートカバーつけてエンジンDRZ出してくれたら
新車80万までなら出す

413 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 10:52:15 ID:jIA5soCF

ＳＤＲはステム周りの剛性は全然足りてなかったけど、あの軽さが良かったんだよ
あんなに後ろに座るバイク今はないね、ハンドルが遠いったらない

414 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 14:19:14 ID:HjifIWmR

グースは外観の好みはあるけどシングルスポーツの理想形に近いと思う。

415 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 14:39:29 ID:KCfZTTlD

グースのキツいポジションに耐えきれずにDトラに乗り換えた。
今度はポジションが楽すぎて悩んでる

416 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 14:54:16 ID:HjifIWmR

ではアップハングースが理想ってことで桶。

417 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 15:09:22 ID:Cfz0RRSX

Dトラにセパハンで桶。

418 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 20:55:45 ID:JaKK+sYA

重いシングルなんてイラネ

419 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 23:33:45 ID:jQtUuvW6

アップハンの鵞鳥はセパハンの時よりポジションがキツかったりする

420 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 17:00:51 ID:shQHQgpW

そんな事ないよ。楽チンだよ。
まあ低めのやつが良いね。俺はポッシュのスーパーローを使ってる。

でもちょっと飛ばすとやっぱりセパハンにしたくなるんだよね～。困ったもんだ。

421 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 17:45:28 ID:vCWvLeNs

>>420
上半身と下半身がちぐはぐになるということが言いたかったのではなかろうか。

422 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 18:18:10 ID:NKZlaywB

下半身は前傾してるのにハンドルは上がってるから腕で体重を支えられずに疲れる、
ってのがよくあるよね >>アップハン

423 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 21:00:41 ID:qZXIHyoj

冬であんまり乗らなくなって、カスタムの虫が騒ぎ出し
SRXのプロアーム付フレームをゲットしてしまった。。
ちょっと盆栽育ててくる。

424 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 21:35:48 ID:YojeZXkQ

プロアームってマフラーとスイングアームの干渉を防ぐ為の形状だったと思う

425 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 21:39:34 ID:IfOXSI6f

つガルアーム

426 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 21:40:16 ID:vCWvLeNs

>>424
それはガルアーム。チャンバーを大径化しつつバンク角を稼ぐための策。
プロアームは耐久レースでのタイヤ交換時間の短縮が主な理由だろ。

つうかそんなそもそもの話なんかよりも、盆栽でもいいから完成したバイク
を見たいわ。

427 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 21:44:21 ID:SyYUBadG

エンジンはオフ用のにチョット気合注入してくれる位でいいから
ほんと各社出してくれんもんかねえ。

とりあえずスズキの650がもったいない。

428 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/02/09(金) 22:24:37 ID:R4F2Pulb

エンジンはYZFやCRFのデチューンで、とにかく軽量でコンパクトなのきぼんぬ！

429 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 22:41:20 ID:bkVlCPsv

マントラとかな

430 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 23:48:28 ID:eW8Zh7Fw

時間が経てば経つほど騒音規制やら排ガス規制やらでシングル出しにくくなるぞ
今でさえ牙を抜かれた状態なのに・・・
さあ、早く出すんだ
ハリー、ハリー

431 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 06:37:29 ID:mrsgAlc1

マントラ唱えりゃヤツが来る

432 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 07:19:18 ID:bw8abqTs

>>428
だからモッサーのエンジンは耐久度の問題でつかえんとさんざん（ｒｙ

433 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/02/11(日) 18:02:02 ID:u+DGLI4D

>>431
きたよーﾉｼ

>>432
WRはけっこう大丈夫みたいだから、少しﾃﾞﾁｭｰｿして腰上1万㌔もつようにできないかな
最悪、腰上5000の腰下10000でもいいや

434 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 22:14:06 ID:cbMG12vT

あの排気量でオイルが１Ｌ未満とかあり得ない
逆にオイル増やせば多少耐久性は増すかも？

435 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 22:39:17 ID:eZUowJ6G

>>433
今のWRは公道ならギリギリ持つ
ただしユーザーが200～300km毎にオイル交換するならば･･･
登録したCRFで公道走って即お釈迦(1000㎞以下)にした奴を知ってるんでお勧めしない。
所詮2stレーサーの代替品そんな物だ。

結局耐久性の面で再設計しないと日本のユーザーには受け入れてもらえない。
寿命を短く設定出来た事で得られたパフォーマンスは失うけど。

436 ：423：2007/02/12(月) 01:00:09 ID:XiGW2719

SRXのフレームを引き取りに東京から宇都宮までレンタル軽バンをすっ飛ばして行って来たんだけど
その出品者の方がすごかった。
以前シングルレースをやってて、今はドリーム５０でレースをしてて最近またシングルレースに復帰しようかと考えてるらしい。
かなりシングルフリークな方らしく、GPmonoの話になり、俺が「ショップのマシンが上位独占してるみたいですねー」なんて言ったら、「ええ、実は私も一台GPmono用の組んだんですよー
」と言ってガレージの奥のカバーを外すと、、アルミフレームにホンダの250(車種は聞き忘れた)にリアがプロアームのマシンが。。
あなた60歳過ぎてるのにその情熱は凄すぎです。

437 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 18:02:42 ID:KHJaPc1Q

特定できそうだな

438 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 15:07:25 ID:cNz/ZntY

ほ

439 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 19:38:56 ID:Qqb/qn+n

し

440 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 19:44:23 ID:n76GXUdB

セアのエンジンで何か作れないものかね？

441 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 23:12:13 ID:3DytE6st

セアって2気筒じゃね？

442 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 23:43:24 ID:7+YCH2Rx

単気筒600ccと500ccの二本立てだってさ
DR-Zのエンジンを使った方が良いか…

443 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 23:47:06 ID:rVPJhesx

↑みとの話？

444 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 09:49:16 ID:zBLNTQ0x

みとなんて所詮125の車体でしょ？思いシングルエンジンを載せてちゃんと
走るのかね。

445 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 11:23:50 ID:JElopdx+

ＭＩＴＯはＮＳＲと大差ないほど立派な車体だよ
逆に５０馬力程度のシングルに負けるとは思えない

446 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 21:57:47 ID:o7T5O9C7

ミト500はアメリカのショーで大受けしたんで市販化に弾みがついたみたいだな。

447 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 23:45:07 ID:vuuvO1Cq

ＭＩＴＯはシングルの震動でアルミフレームやマウントに
ヒビが入らないかが心配だよ……

448 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 00:39:04 ID:ajdHvX9F

>>446
そりゃどのメーカーも手を出さなかった隙間のクラスだもんな
待ってた人は諸手で歓迎でしょ
オレもその一人だけど
>>447
ゴムマウントにするだろ
あのエンジンでリジットは危険すぎ

449 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 15:55:27 ID:8J+Z9Tz4

SS ISHII(OXレーシング)さんからCBR150の125版エンジン＋
オリジナルの車体で出るそうな。３月のＭＣショーで正式発表。
レース用に170cc版も用意されてる。

450 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 17:30:45 ID:Owq+rxpv

車体の出来次第では期待かな
ＮＳＦの公道版が欲しい人って結構いるだろうし
でも１７０でレースってカテゴリーはなにになるんだろ？

451 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 17:49:08 ID:8J+Z9Tz4

S80が２スト85の４ストは170ccでしょ。
価格は倒立フォークで80万円台、正立で70万円台だって。
二輪新聞に記事が出てます。

452 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 21:51:05 ID:mymtLH/N

俺もMITOは欲しいんだけど、ハスクのエンジンにどれだけ耐久性があるのか…。
サーキットの他、ツーリングなんかもしたいんだけど、2万キロくらいノーメンテで行けるかなぁ？
もちろん、オイル・フィルター交換くらいはするけど。

453 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 23:11:00 ID:ynCJ/Bcy

>ツーリングなんかもしたいんだけど、2万キロくらいノーメンテ
夢を壊すようで悪いが>>433辺りを見れ

454 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 12:58:16 ID:rJ1Y5wHd

水戸五〇〇

455 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 19:43:20 ID:tAHHMUWT

>>452
ハスクのエンジンは300km毎オイル交換（基本は走行毎）に5000ｋｍ毎エンジンオーバーホール（10～15万円）だった気がする。

456 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 20:33:32 ID:erz3xh6g

( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

457 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 20:57:46 ID:YJ3df2P7

SM510のエンジンは、OHCの時と違ってそれほどでもないよ。
オイルポンプも付いたし。
だから、せいぜい1000km～1500kmに一回オイル交換でOKと
バイク屋さんが言っていた。サーキット走ったらオイル交換とは言ってたけど。
エンジンオーバーホールはどうだか分からんが、ヘッド周りのチェックぐらいは
するだろうなあと思う。

458 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:39:00 ID:rRkI2DyG

ハスクのエンジンって２万kmもたないのかー

459 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:51:58 ID:++bxfHzg

>>458
よりにもよってハスクで最高にレーシングな代物を搭載したんだもの･･･
素性がYZ450FとかCRF450とかその辺のエンジンに近いし。

460 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 00:57:32 ID:AbY0nmd5

hoshu

461 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 02:33:31 ID:9xpF79gh

ブラストが出れば話は…

462 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 13:25:11 ID:Uw+gBOGZ

SRのフルチューンのが良くね？

463 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 14:58:33 ID:bqmvUt8o

SRのフルチューン、ねえ・・・

464 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 23:28:27 ID:AcIeQBqP

フルチューンするなら別にSRじゃなくても，ねぇ・・・

465 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 23:23:27 ID:utX5UFFk

ブラストってコレの事言ってる？
ttp://www.buell.com/en_us/bikes/blast/

↑のなら、国内販売は無いよ。
日本の排ガス規制に対応してまで、販売しても採算取れないって
判断されてるからね。
しかも、大したバイクじゃなくね？？

466 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 00:17:04 ID:PayRixHj

んなこと言ったら採算取れる外車はハーレーぐらいなもんだろうが

467 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 00:25:30 ID:wkDrx2Lw

ＢＭのシングルは結構好評だったじゃん
オレはドカのスーパーモノをずっと待ってたけど

468 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 17:48:18 ID:r5YfqmAs

俺はホンダのスーパーモノ644にちょっと期待してた。
今さら、なんて言わないから、是非とも発売までこぎつけて欲しいよ。

469 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 19:53:08 ID:YAgJ/prw

>>466
そんな事言われたって・・・
ビューエルジャパンの人が、そう言ってたんだ

>>467
>>468
ＢＭのシングルは、そこそこ数出てるイメージがあるね～
どっちのスーパーモノの素敵だ
でも、出なかったねorz

470 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 02:03:41 ID:clGFkkKN

hosyu

ついでに妄想。

ＭＩＴＯ５００発売
　　　↓
特定層には好評で、スマッシュヒット
（その影でハイパーモタードはコケル）
　　　↓
ドカが、スーパーモノの時に市販要望があったのを思い出す。
デスモを投入した経緯も思い出す。
　　　↓
スーパーモノの手法で、シングル開発に乗り出す。
　　　↓　　　　　（ここから二択）　　　　　　　↓
どうせなら、MITO500より　　　　　　　ブラストを真似て、入門用に
凝ったものを考え　　　　　　　　　　　 Monster695ベースに
999ベースで、MONO500を発売。　　エンジンはS2Rで、Monster500monoを発売。
　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
価格面がネックとなり　　　　　　　　　排ガス規制をクリア出来ず、
やっぱりコケルorz　　　　　　　　　　日本での発売は無しorz

471 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 02:27:10 ID:PH54jJNA

一番可能性でありそうなのが
ＤＲ-400Ｓのエンジンと、ＫＬＸ250のエンジンじゃないかな
カワも鱸も極物好きなメーカーだし

472 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 02:29:16 ID:PH54jJNA

Ｇｏｏｓｅ400っての見てみたいなぁ
足回りはｇｏｏｓｅ350そのまんまで、エンジンはＤＲＺ400Ｓな

ＫＬＸもＤトラの外装をチョコチョコ～っと弄るだけでなんとかなりそうだが

473 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 02:31:06 ID:PH54jJNA

ＳＲからしてオフ車のエンジンだし、ＳＲＸもＳＤＲもボルティも大体のシングルエンジンは
オフ系の流用なんだよな

474 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 17:29:09 ID:6yh3jm65

最近のキレたシングルで，オン専用で作られたのって
ドカのスーパーモノぐらいだね．

475 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 17:33:19 ID:vTxKobRb

アレにしてもＬツインからの流用だしホンとの新規シングルエンジンって最近記憶にない

476 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 19:50:43 ID:bHgOKdUc

お前らスクーター用エンジンがry

477 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 20:31:51 ID:TIS6de6n

>>472
＞足回りはｇｏｏｓｅ350そのまんま

いや、貫通シャフト標準装備で。
あと、フレームとフォークは250のほうがイイ。

478 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 23:46:22 ID:clGFkkKN

>>475
50ccだけど・・・ドリーム５０は？

それから、ガセだと思うけど
気になるカキコを

842 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 20:52:55 ID:MZbTr/l9
某筋からの情報では
ＷＲのエンジンを搭載した
ロードスポーツが２台でるらしいねぇ。
一台はモタでもう一台はSRXっぽい感じで出すらしい。
ただ排気量は教えてもらえなかった。

479 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 00:14:03 ID:eGCD8c3s

どう見てもガセです
本当に（ｒｙ

480 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 03:10:23 ID:tmrOFuo+

あのエンジンに耐久性持たせて騒音、排ガス、振動を適合させるの？
ぶっちゃけ新しく作った方がよくない？
セルも必要だと思うし

481 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 03:23:15 ID:bG0GYgxj

耐久性はクランクに難があるから、
それを解決すれば公道用エンジンでもギリギリいけると思う。
排ガスは5バルブを辞めるのが将来的にも良いだろう。
振動は今のWRで全然問題無い。
セルも付いてる。

ガセだとしても、このエンジンでヤマハなら頑張ればできるんじゃない。
無理な話ではないよ。
売れるかどうか知らんけど。

482 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 03:40:33 ID:tmrOFuo+

ヤマハはＭＴ－０３を出してくれたから評価したいんだよね
デザインがアレで２クラスほど重いけど
ＳＲＸとかＲ１－Ｚ風デザインにしてマフラーやサスをごく一般的な取り回しにすれば１０ｋｇ以上は軽くなりそうなのに
あー、もったいね

483 ：XR650ES-1：2007/02/25(日) 21:49:34 ID:xtU+XNyR

久しぶりにバイク板のぞいた、、、
>>449
その話ホントかな？
俺一応ＯＸの関係者なんだけど半年ほど顔出してないからなぁ～
近々電話で聞いてみるか、、、テスト走行させてもらおうっと

484 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:23:44 ID:Np9QXD5r

新製品のニュースが伝わって来ない程度の関係者。

485 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:36:34 ID:kTK3fssh

過疎スレでしか煽れない程度の小物。

486 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:44:23 ID:QwDPxYLl

みんな仲良く！
過疎スレにクソスレが加わったら完全に落ちちゃいますよage

487 ：XR650ES-1：2007/02/26(月) 21:40:13 ID:yP07JV5v

ありゃひどい言われよう、、、
車体自体はＯＸエンジニアリングの方で作ってるらしいね。
エンジニアリングは５年は行ってないわ
そういえば随分前に東南アジア（？）のレースを盛り上げるために
作るとか言ってたような

488 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 14:25:41 ID:iTwI2Itq

>>487
久しぶりに貴方のかっこいいバイクをうpｗ

489 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 21:15:20 ID:B/Fkhexb

GOOSEに同じくスズキ製ＤＲ650のエンジンを装着してシングルスポーツ作れないかな？
フロントフォークはＧＳＸ－Ｒ600、ホイールとスイングアームはγ250を流用して。

490 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 21:26:45 ID:JKG04OoI

>>489
SZRがＴＺＲ250のフレームだったわけだし、γの足回りを移植した方がＧｏｏｓｅベースよりも早そうだけどね

491 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 22:20:51 ID:iTwI2Itq

>>489
それなんて大グース？
つか其の組み合わせだとバランスが・・・。

Vγもしくは鵞鳥のフレームをいじってDR-Zのエンジンを積んでくれればなぁ。
Vγは大手術になりそうなので、
ヘッドが当たる程度の問題の鵞鳥で・・・。

492 ：XR650ES-1：2007/02/27(火) 23:19:17 ID:WSkUZCcp

>>488
最近忙しくて乗ってないんで　まともな写真がない
今はアンダー外してハーフカウル仕様なんだけどね

>>489
そのマシンまんま存在するから、、、スイングアームはワンオフだけど

493 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:43:36 ID:Ctm2gYvU

Goose644でぐぐれｗ

494 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:53:05 ID:87Rcv0az

これは、ただのビックリ改造マシンですね。

495 ：488：2007/03/01(木) 00:10:15 ID:wOJiSMUN

>>492
それじゃしょうがないか、
時間があったとき、ふと思い出す事が有れば一枚パシャッ！とお願いします。

ついでに保守あげ

496 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 00:14:05 ID:AeH6eRqi

ほ

497 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 00:41:10 ID:5LXslIKB

き

498 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 05:25:06 ID:eqFND63t

ヤマハの新型オフのエンジンで何か出るかな。

499 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 20:56:49 ID:7t4eGA3a

アプリリアの新型RS125って凄いかっこいいね
これにシングル積んで発売してくれないかな
規制で2ｓｔが積めなくなったら有り得る様な、ないような。。

500 ：XR650ES-1：2007/03/03(土) 20:59:11 ID:VSDLVgsY

ＯＸエンジニアリングで作ってる例のモノ
現物は無かったけど写真見てきた。
正式に公開されてるものじゃないから情報だせないけど

オレのバイクは何故かミスターバイクＢＧの３月号に載ってるし、、
今日知ったよ、、記事間違いだらけだし、、写真古いし、、つか絶版に載せるな

501 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 23:06:45 ID:Ft9lHYws

OX 01W
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163169839/l50

502 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 23:10:39 ID:Ft9lHYws

OX 01W
http://www.ss-ishii.co.jp/product/info_ox01w.html

503 ：XR650ES-1：2007/03/03(土) 23:21:01 ID:VSDLVgsY

あら、やっちまった、、
公開されてたのか、、俺が見た写真より新しいし、、

504 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 23:58:51 ID:hjBvm7a7

カッコ良いな～
でも、高いんでしょ？

505 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 00:14:37 ID:+5vXcChj

確かにこれは高そうだ・・・でもかっこいい。

506 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 00:23:30 ID:d3U5EUXF

フロントカウルがＣＢＲ１５０っぽくて駄目だ
ＲＳ１２５の丸ごと使えばいいのに
あとどことなくＧＰｚ２５０思い出す

507 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 01:21:49 ID:BP164LSh

これはいいよ！確かにカウルが若干野暮ったいかもだけどなぁに、三日でなれる
しいざとなったらかえりゃいい。

508 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 01:31:52 ID:WH+lEmIj

良いなぁ。
所々、中国の匂いがするけど、
こんなバイクが絶対必要だと思う。
情けないけど国内の125cc全滅なんだもん。

509 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 07:34:19 ID:UUjPuTkx

なんかＳＶとかＣＢＲ１５０とか、小排気量的な安っぽい造形だよね。
エンジンやフレームが小さいとどうしてもそうなってしまうのかな・・・

510 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 13:01:24 ID:BP164LSh

車重から考えて必要なフレームの強さを割り出したらこうなったんじゃないで
しょか。
装備からして70万くらい？カウルを最新型のCBR125にしたら申し分無いんじゃ
ないか。

511 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 14:06:10 ID:/x5YyuZ/

これ若干スイングアームが長くてエンジンが前によってる以外は
ほとんどCBRと同じディメンションじゃね？

512 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 19:23:36 ID:/3lymHa6

>>511
それって大きな違いじゃないか･･･

513 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 22:21:15 ID:8JPtCAHy

ところでこのバイクの話は出たっけ？
http://www.pitcrew.co.jp/cgi_view/newmc/newmc_view_aprilia.cgi?mode=big&no=203#t

514 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 00:02:19 ID:8IKL9M5x

出てないんじゃ？少なくとも小生は初見。

形は嫌いじゃないんだけど、妙に中途半端感が感じられるなぁ。
オフ車っぽい形は嫌だけどオン車ほど気にせずダート突っ込んでいきたい、
そんなユーザーが狙い目なのかな？

でも値段が微妙だね。
完全にオンかオフかのどっちかに振ってこの価格なら分かるけど、
もちっと安くしないと厳しいんじゃないかな。

515 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 01:14:15 ID:IpsfmXnR

表現に困るバイクだな
値段高いけどかっこいいとも軽いともパワーあるとも言えない
この足回りでスポークホイールっていうのも微妙

516 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 01:57:51 ID:aQdULd7p

>>500
許可してないのに勝手に写真載ってるの？
そんな事していいのかミスターバイク･･

517 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 02:04:18 ID:t5GViaK5

>>513
すごい半端。エンジンやデザインはまあいいけどスポーク
ホイールでブロックパターンタイヤ？いらないなぁ。

キャストホイールとハイグリップラジアルならほしいかもしれ
ないけど。

518 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 02:52:46 ID:FcsAxswB

中途半端が売りのバイクだから＞Mulhacen659
だって、スクランブラー。。。
価格は、最初８５万円（予価）だった気がする
結局、１１５万円・・・高いよね。
エンジンは、ヤマハのXT660。

同じムラセンなら、ミラノショーで発表された
こっちの方が、まだお好みの方がいるかと思う。
http://www.moto22.com/2007/01/25-derbi-mulhacen-cafe

519 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 11:54:53 ID:JcQeQepH

>>510
フロントフォークの違いで倒立が80万円台、普通モデルで70万円台とかって
２輪新聞に出てた。

520 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 12:27:34 ID:qKBcUHjs

ＣＢＲ１２５買ってきて外装変えようかな

521 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 21:19:16 ID:Cuxiiq5b

>>518
一瞬ビューエルに見えたｗ
たしかに>>513の車両より半端ではないけど、コレは…。

522 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 05:03:45 ID:ei5UD8jD

>>519
㌧！たびたび登場の2輪新聞スゲー
125だけにサブとしてずうっと手元において町乗りしたりショートサーキット
いったり想像が膨らむぜ。維持も現実的で多分カウルやペイントなんかについ
ては融通が利くんだろうけど、80万はやっぱりこたえるなぁ。

523 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 08:31:26 ID:LZzJz1Dn

正直ＣＢＲの2倍以上の値段の価値は感じない
ホイールそのままだし

524 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 14:23:27 ID:ei5UD8jD

フレームが違うじゃないすか。改造・交換が実質的に不可能なフレームさえ
良いものなら長く付き合えます。しかしこれのフレームがどれほどのものか
確かめる術がありません。

525 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 14:40:00 ID:mOfMXtSF

急募：人柱候補生

526 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 17:14:27 ID:RxSPyfBu

ショーで実物見てだな。価格はエンジンや電装がどんな状態で
供給されるかにもよるだろ。車体ごとで買ってバラしてたりして。

HRCのドリーム50とかでサーキット楽しんでた人とかは
興味あるんじゃない？。

527 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 17:31:07 ID:E5OcMcVY

エイプとガチ勝負する気なのかな？
エンジン重くて勝負にならない気がする

528 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 19:51:40 ID:zdom826T

ほ

529 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 00:55:34 ID:tgW4hYM0

>>527
125にしたエイプやNSFとつるしのコレじゃ向こうの方が早いだろうな。パワー
も重量もエイプが上手だし、フレームの差が明確に出るのはもうちょっと排気量
が上のクラスっぽいし。
つーかこれは競争を念頭においてないんじゃね。ナンバーとれるのを売りにして
いるから、とりあえず自分ひとりでライディングを楽しめと。でもエンデュラン
スが出してるERF125Rとはガチになりそうだな。

530 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 01:19:31 ID:Awu09MsV

http://szr.monoconnection.nl/?w=5&c=12&s=12&p=62
このSZRはかっこいいな

531 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 01:38:11 ID:LXP0CpfS

かっこいいけど２本だしマフラーだとこのスイングアーム意味ないね

532 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 17:16:51 ID:KxfAFhoM

>>526
アンナ古臭いボロバイク、どーでもええわ。

533 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 22:24:38 ID:3R8RySXS

下のＸＲ６５０Ｒって、岡山国際のレース出てる車両じゃないか・・・
http://www.1000ps.at/forum.asp?thema_id=2056629&id=2056629#view

534 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 02:42:37 ID:4m2zpAqX

乗り味どんな感じなんだろ？ロードに近いのかモタっぽいのか
ttp://www.advantage-net.co.jp/custom_bike/XR/XR_1.html

535 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 15:28:34 ID:bI85I6+p

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k39415672
脱税なのはまあ置いとくとして
これはちょっと面白そう

536 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 15:35:22 ID:LFH8eMIa

>>535
なかなか楽しそうだね。

やっぱ乗りたいなら自分で作れってことなのかなあ。
物置に転がってるフレームで試してみるか。

537 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 21:05:40 ID:M6e4RvHQ

２００でも原チャの車体なら軽さがプラスに働くもんな
オレなら２５０クラスでもっと小さいエンジン積んでみたい
水冷エンジンならフルカウルでも渋滞ラクラク

538 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 11:37:21 ID:IUXOWVX4

>>537
KLXやランツァあたりのエンジンってどうなの？

539 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 13:48:24 ID:/VELVLfM

ＫＬＸはエンジン高が高くてヘッドも大きめ
上側に余裕がないとつらい
多分タンクに当たる
ランツァは逆にチャンバーをつけないといけないから下側の余裕が欲しい
小排気量に載せるなら横方向に回せないと思う（オフ車除く
あと排気デバイスのモーターとかキャブ周りの補器類がめんどい

540 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 23:44:09 ID:C649eXF6

流れとは、まったく関係ないが・・・
保守アゲついでに

ＬＣ４＼(＾▽＾)／

541 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 19:40:52 ID:r4k3U7oQ

>>５４０

ＬＣ４、丈夫でパワーも出しやすいしメンテも楽なユニットだけど、どうかした？

542 ：犬クラッチ約束：2007/03/13(火) 20:25:41 ID:s6NrSESa

ＬＣ４！(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-168.html

543 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 21:01:47 ID:Ravfpf5/

>>542
格好いいなぁ・・・本当にナンバーとれたら面白そうだ。

544 ：540：2007/03/13(火) 23:14:47 ID:j8RXKRLy

>>541
別に、なんだという事じゃないんだけど・・・
だた好きだから、書いてみただけです。
すいません。

決して、>>542のネタ振りでは無い。

>>542
格好良いね。

545 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 19:38:22 ID:Y+VKPgvx

546 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 20:17:04 ID:QL/UYMTd

新しく発表されるらしいWRによって、
シングルスポーツの新しい道が開ける・・・といいなぁ。

547 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 16:24:28 ID:h6oo4hAH

新しいＳＲＸみたいなもの良いけど
ＳＤＲみたいなのだったら、最高だな～

548 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 18:55:18 ID:Uin0fb6n

>>534
そのオーナーさんは思いっきり足出して乗る人です。
http://www.bekkoame.ne.jp/~asuka03/Racing-jp/03/1123/tmn/01.jpg

549 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:19:02 ID:mVIJTSJI

ダウンマフラー付けると良くも悪くもモタードっぽくないな。

550 ：XR650ES-1：2007/03/18(日) 23:17:49 ID:3EQoYrcU

24日にライコランド千葉湾岸店に出没予定。
誰か乗ってみたい人居るかな？

551 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 00:42:09 ID:zYFQK9Hj

乗ってはみたいが
こかしてしまいそうで怖くて乗れない

552 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 02:27:37 ID:QR3DZvYd

>>550氏

乗る勇気はない（転けたときとか考えるとｗ）けれど見に行きたい・・・しかし当方岡山遠い～～～ｗ

ギャラリーに行かれる方写真のうｐをｗｗ

553 ：XR650ES-1：2007/03/19(月) 23:13:04 ID:fk3/Vqy1

やはり転けたときの事考えるんだな～
ワザとじゃないならバイクなんだから転けるのは構わないんだけどな
怪我はもちろん困るけどね
バイク自体は簡単に壊れるように作ってないし、、

それより見えないところでエンストする方がやばいかも
キックスタートだからコツが要るんだよね(w

554 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:53:26 ID:sru9w0sf

http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/xr650.html

555 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 17:33:29 ID:OArsg5vr

シミュレーション
　～もし俺が借りた場合～
信号待ちでエンスト、エンジンかけようとして立ちゴケ。
「やべ！傷ついたかも！やべ！」と思って慌てて起こそうとしてそのまま反対側にガシャーン。
いよいよパニックになり、シートカウルの辺りを力任せに持ち、カウルを割り、とどめをさす。

くっくっく、これでも貸してもいいと思えるかい？くっくっく

556 ：552：2007/03/20(火) 19:13:04 ID:SAXY4UMR

>>555
これはひどいｗｗｗｗｗｗｗ

んでも、人のバイク試乗させてもらう（特に貴重なバイクや、すんごいカスタム（今回はこの両方に値するか））ときって
最悪な事態も想定しますよねｗ

クローズドコース貸し切りで試乗させていただけるなら、まだちょこっと安心かもですがｗｗｗｗ

557 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 20:17:31 ID:Oba8zSPn

保安部品を撤去したらそのままGP-MONOに参加出来る
そんな国産のマシンが50万足らずで発売されないかな～

558 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 07:07:42 ID:iJ1KFvKd

125cc以下12インチタイヤのミニバイクレースじゃ
CBR125RRを12インチ化したのが最近の定番になってんな。
NSF100立場無え。

559 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 10:47:56 ID:T60BJsTK

だって金掛かりすぎるもん
１２５にするまでで既に大変
ＮＳＦだって安くないしＮチビから作るのだって時間かかるし・・・

560 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 21:17:54 ID:3GPwYWXp

>>557
勝ちを考えなければ今でも有るじゃない。
走るパイロンだが。

GP-MONOは純レーサークラスとして立ち上がっちゃったから
公道車で太刀打ちするのはもう無理。
市販車改造のSP250Fとか新設しない限りは無理だろうな。

561 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 21:52:13 ID:GhREapjr

>>560
知っているとは思うが、そのカテゴリーは以前存在した>SP250F

562 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:18:34 ID:3GPwYWXp

>>561
いや知ってるよでも既に消滅したクラスなのでシングルで新設だよ。
同じく消滅したSP125の代替クラスとして新設。
SP250の代替クラスがGP-MONOだから良いんじゃないかと。
BSからGP-MONO専用スリックも発売したことだし
そうそう消えるクラスじゃ無くなったね。

GP125の代替クラスとしては現状のGP-MONOでは不適当だし
GPフォーミュラーの名に相応しいアドヴァンスな代物が出て欲しい所だ。

563 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:33:30 ID:XLUgYKnY

ＳＰクラスが出来上がる経緯ってどんなだったんだろう？
始めは対応市販車も少なかったんだよね

Ｆ３の方が改造範囲広いんだっけ？

564 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 02:46:45 ID:akXWnuvg

アプリリアがペガソの別バージョンとして完全にオンに振ったシングルスポーツを出してくる。

という希望は持たない方がいいですかそうですか。

565 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 04:08:43 ID:WhwimR/K

ネタみたいだけど・・・

モタードで我慢してください
ttp://www.aprilia.com/modelli/adventure/modello.asp?id=127

皆さんの嫌いなスポークだけど・・・

566 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 09:36:17 ID:rjBiXjxp

>>563
スポーツプロダクションはノーマル車でレースってのが始まりでしょ。
F3が流行りだしたのはRG250Γとか以降で大分後だと思う。

567 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 10:37:26 ID:Safkg1kh

ＴＤＲに似てるな

568 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:27:54 ID:FZ0iub4g

これはいらんわ。まったくソソられん・・・

569 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 14:35:18 ID:ehgAIMX2

スポークホイールの時点で却下。

570 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 14:49:45 ID:vcaBrkyK

いや、スポークは許す
スポーク化したＳＤＲを見たときはかっこいいと思った

571 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/03/23(金) 19:19:30 ID:5fAP9hoP

＞XR650ES-1さん
明日は何時頃に来るの？
拝見させてほしいかも (*´Д`*)

572 ：XR650ES-1：2007/03/23(金) 20:00:31 ID:BwZLFv1/

>>571
明日は色々イベントが有るみたいですね。
１０時頃には着くようにしたいと思います。
２～３時間はたぶん居ますよ。

ただ最近仕事が忙しくてエンジンかけてないのでかかるかどうか、、、

573 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/03/24(土) 00:41:21 ID:BFwwZ50D

>>572
レス㌧くすです
明日（つか今日）逝くかもしれません
ジロジロ視姦している高原のそよ風のような爽やかなｸﾞｯﾄﾞﾗｲﾀﾞｰがいたら、たぶん漏れです…

574 ：XR650ES-1：2007/03/24(土) 09:36:16 ID:+MHAzSzP

さて洗車も終わったんで早いけどそろそろ行こうかな
今日は黄色いメットで背中に「パフォーマンス」なんちゃらって
書いてあるジャケットで行きます

575 ：XR650ES-1：2007/03/24(土) 09:58:49 ID:/HqBngp1

ライコ到着

576 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 11:03:49 ID:1We8SmL6

>>575
微妙に遠いし、いく予定がつぶれてしまった･･･柏だったらなぁ。

誰か写真だけでもとってくれぃ･･･。

577 ：XR650ES-1：2007/03/24(土) 11:30:23 ID:/HqBngp1

第2駐車場のB柱の下に止めてあります
隣のビモータ　マントラの方が目立ってます（w
12時30分にバイクの所で待ってます

578 ：XR650ES-1：2007/03/24(土) 14:39:12 ID:+MHAzSzP

少し肌寒くなってきたので帰着。
結局ハンドルウェイトしか買ってこなかったけど
何人かに声かけてもらってお話ししました。
「高原のそよ風のような爽やかなｸﾞｯﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ」は、わかりませんでしたけどね(w

579 ：XR650ES-1：2007/03/24(土) 18:24:12 ID:+MHAzSzP

うｐしました。カメラ持っていかなかったから携帯で、、、
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/1200-07032418220213972.jpg

580 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:48:21 ID:1We8SmL6

>>579
相変わらずかっこいいですね、俺もこういうビッグシングルが欲しい･･･。

581 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/03/24(土) 22:26:53 ID:BFwwZ50D

>>578
想像以上にしっくりきていて驚きました
キックをｷﾞﾘｷﾞﾘ避けるブレーキペダルとかお見事
音も（・∀・）ｲｲ!

＞「高原のそよ風のような爽やかなｸﾞｯﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ」は、わかりませんでしたけどね(w

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

582 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:50:13 ID:DuyVlxe3

>>579
一つ目小僧が笑ってる

583 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 19:14:08 ID:QF67807w

ふと立ち寄ったこのスレでみと５００の情報と出会い。
虜になってしまった俺が来ましたよ、と。
うわマジで欲しい。
その後の情報を掴んでる人いないだろうか？
教えてクレクレ。

584 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 15:11:54 ID:hSsYgesl

こっちが欲しいくらいっすよ

585 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 19:10:29 ID:GLaOMVOg

SSイシイが今度のモーターサイクルショーでコンプリートマシン発表だと。
CBR１５０ベースのオリジナルフレーム125ccマシンだとか。

ttp://www.ss-ishii.co.jp/product/info_ox01w.html

586 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:13:01 ID:hSsYgesl

>>585
>>502

587 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:26:32 ID:aqUqD3tT

>>586
をを、すっぽり見落としてた。
これは失礼。

588 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 16:54:04 ID:7FGXu66J

SSイシイが復活したのか、すごいなぁ。

589 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 18:18:04 ID:37K2vTCV

乗ったら楽しいんだろうけど､高速乗れないのは致命的だと思う。
よって１５０ｃｃ（のボアアップ)版も出して欲しい。

590 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 19:10:13 ID:cqMx8Z3/

高速乗るのなら別のバイクに乗った方が良い(´・ω・`)
もとのバイクｽﾚでも散々話題になったことだけど。

591 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:34:10 ID:tqRYJkCC

石井さん本人が携わってるのか・・・

592 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 19:58:18 ID:ZgT723XJ

MT-03っていまどこで買えるのかしらん？

593 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 20:15:28 ID:mQKBAGlY

赤男爵じゃない？

594 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 10:14:30 ID:xqBd9OMI

>>592
プレストの取扱店なら取り寄せ出来るかと

595 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 22:41:09 ID:T+ZmNu4Q

>>594
プレストじゃ扱ってないじゃん。

596 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 08:32:22 ID:tUEzIFds

輸入車に力入れてる業者なら、取り寄せできそうだ。
でも、為替の関係で、お高くなりそうだけど・・・。

卸しだけど、ここでは取り扱ってる
ttp://www.ibsweb.jp/index.htm

馴染みのバイク屋経由で価格だけでも聞いてみたら？？

597 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 17:12:48 ID:tUEzIFds

あげ

598 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 17:25:02 ID:02ECsj35

モタショでＯＸ見たけどちょっとなあ

599 ：592：2007/03/30(金) 23:24:21 ID:lrG0HQl1

む～かなり高くつきそうですねぇ、MT-03購入は
なじみのバイク屋と赤男爵にでもメールしてみるか

それにしても、日本にはシングルを好む人はすくないんだねぇ

600 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:29:51 ID:PgM+MAZA

今は選択肢が少ないから・・・

昔はSRX400&600,GB400&500,GOOSE250&350,
ジレラサトゥルノ,ビモータスーパーモノ
・・・ってな感じでスポーツシングルがたくさんあったからね。

601 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 01:27:19 ID:eyF4tPXl

知ってるかもしれないけど
ttp://www.the-simple.info/
ここのブログにMT-03の事が書いてあるから参考にどぞ。
つうか買ったらインプレしてくれ。自分もSRXから乗換え検討中なんで。

602 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 07:08:53 ID:p1YNfI5k

シングルじゃないんだけど、こないだBuellのXB9Rに試乗したら
ポジション的にはGooseとかなり似てるんだよね。(9Rの方が少し緩い)
低速からダカダカダカッって蹴りたてるところの心地よさも同じで、
あーアメリカ人にも好きな奴がいるんだなぁ、と思った。

結局買っちゃったよ。

603 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 07:40:20 ID:utOxRu/n

>>602
こ、この、、、、ブルジョアめ！！！！

う、うらやましくなんてないことないかもしれないかもしれないんだからね！！！！！
勘違いしないでよね！！！！＞＜＞＞＜＞＜＞＞＞＞＞＜＞

Goose＆TLと生きてきます＞＜

604 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 07:47:40 ID:pkG5aqve

↑ツンデレ乙（w
写真で見る限りでは結構車重がというかエンジン重量がありそうだけど、どんな感じ？>>602

605 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 15:00:30 ID:G/dWIMnF

XBってGooseと似てるのか．Gooseはいいバイクなんだけど，
高速や峠の登りではやっぱりパワー不足を感じてしまう．

XBってそのあたりはどうなんだろ？ハンドリングやヒラヒラ感は
Gooseみたいで，1000ccのパワーって感じなら非常に魅力的なんだが．

606 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 15:49:00 ID:nzqCjPYc

ブエルは製品として質が悪過ぎるとバイク屋がぼやいてたので無いわ

607 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 17:56:39 ID:PgM+MAZA

最近はそうでもない

608 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 17:57:16 ID:8NnPdvKr

>606
自分が実感したなら仕方無いけど、
又聞きで候補から外すのは勿体無いのでは？
まぁ確かに国産ほどの信頼感は期待出来ないだろうがな。

609 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 20:17:52 ID:nzqCjPYc

>>608
半年程前ギアが砕け散った上その破片がオイルに乗ったせいで
エンジン内部がガタガタになったファイアボルトを見た
くだんのぼやきもその時に
外車乗ってた事あるから少々の不具合だったら大目に見るし
たまたまハズレを引いたと言う可能性もあると思うが
あれ見たらとてもじゃないが買う気にゃならん
フレームとかブレーキとかやってる事は面白いんだけどね

610 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 00:29:24 ID:tqMnrX90

>>609
それぐらいならハスクバーナなんかとあまり変わらんので許容範囲。
でもベルトドライブだけはやめて欲しい。
いつか切れそうで怖いし、二次減速比が弄れない。

結局のところ盆栽にもレーサーにも慣れない不憫なバイクがブエルだと思っている。
年数回のツーリングに使うとかそういうのには向いているかな。

611 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:38:57 ID:BXf3qqiJ

ｓｒがmt-03のエンジンをボアダウンして生き残るらしい。
結構速くなったりして。

612 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 08:09:51 ID:gS9WSPgZ

それなんてＳＲＸ？

613 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 15:56:05 ID:75SsMNn0

せっかくの季節ネタなんだから早いうちに書いて盛り上げようぜ・・・。

614 ：607：2007/04/02(月) 19:51:16 ID:dYVy5xnN

>>610
今時のベルトは切れないってば。
むしろチェーンより丈夫。

あと、ビューエルでレース出てる人は多いんだが・・・
ツーリングにもサーキット走行にも使える万能バイクってのが正しい評価だろｗ

615 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 20:32:32 ID:u8YNG6UF

＞今時のベルトは切れないってば。
＞むしろチェーンより丈夫。
おい、ドカ
何か言ってやれ

616 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 20:55:09 ID:1Dom5VzH

ドカ乗りとしてコメントするとベルト切れるよ。
去年サーキットを1500㎞走ってベルトは3セット変えたよ。
理由は切れるから。
ベルト切れてバルブがどつくと1気筒辺り30～50万円出るから規定の距離を走ったら交換することにしてる。
高速でぶん回すモテギとか走るならもう少し交換スパン詰めた方がいいかもしれない。
デスモセディチでカムギヤトレインなったんだから1098にもフィードバックして欲しかった。

サーキット走ってベルトが気にならない人は、普段からレーサー車両にしてない人たちじゃないかな。(月1でファミリー枠走行とかレース直前にしか練習走行しない人とか)

617 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 22:25:17 ID:9bDL4Ruy

>ツーリングにもサーキット走行にも使える万能バイク
その理屈だと国産車は超万能バイｋ（ｒｙ
ベルトも石噛んだらどうなるか分からんし要するに中途半端
だがあの変態っぷりに男らしさを感じない事も無い

618 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 23:17:55 ID:EVaaoLuh

タイミングベルトとドライブベルトは違うだろ
常識的に考えて

619 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 23:50:33 ID:7xpolZ+M

でもさ、チェーンよりベルトの方が耐久性あるわけじゃないだろう？

固定観念の抜けない硬い頭がベルトドライブを嫌っているだけなのは分かってるけど、
そういうのってどうしようもないじゃん。

620 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 00:26:58 ID:bTyiBakw

丈夫さはおいといてクリーンなイメージはあるね
チェーンオイルでスイングアームべっとりは悲しくなる
タイミングベルトならエンジン開けなくても交換できるのが良いな

621 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 00:35:25 ID:Uvo68gnO

ベルトよりシャフトだろ
常識的に考えて…

622 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 01:02:36 ID:bTyiBakw

ここ一応シングルスポーツスレだからちょっと考えにくいかな
個人的には片持ちのシャフトは有りだと思ってるけど

623 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/04/03(火) 01:31:02 ID:mx/5KMCO

シャフトは減速比を合わせられないから「スポーツ」としては辛いのでわ？

624 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 02:54:52 ID:bMPwQdky

スポーツ→　チェーン＞ベルト＞シャフト
耐久性→　シャフト＞ベルト＞チェーン

625 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:16:16 ID:YoIIRoHL

チェーン！

626 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:23:26 ID:1Vckl4XJ

ドゥカティのカム駆動ベルトとビューエル（ハーレー）の後輪駆動ベルトは別の話だな。

モーターサイクルショーでベルト１本でクソ思いハーレーを吊り下げた
展示を見た人も居ると思うけど、近年採用されたケブラー繊維入りの
ベルトはそう簡単に切れたりしないぞ。

627 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:23:57 ID:1Vckl4XJ

クソ重いだった・・・

628 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:30:13 ID:VB2vQNR+

ベルトは不細工ってだけで嫌
何あのプーリーの異常なデカさ

629 ：616：2007/04/03(火) 20:40:10 ID:+JR4FyFj

えーと･･･切れる切れないよりも
ファイナルが気軽に変更できる云々がスポーツ系バイクを語るスレで
まったく出てこない事に絶望した。

ビューエルはファイナル変えようとすると凄いコスト掛かるよ。
プーリーとベルトセット交換なんで7万～9万円程掛かると耳にした。

630 ：XR650ES-1：2007/04/03(火) 20:41:24 ID:PVwHTivQ

ベルト車はハブダンパー要らない感じがするな
実際どうだか知らないけど

631 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 21:04:20 ID:3rrZsxBs

実際Buellはハブダンパ無いよ。

632 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 21:56:42 ID:z3dJyzzJ

というか、小石挟んだだけで大惨事になるベルトをスポーツモデルに採用するのはやばくね？

633 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 22:13:08 ID:ehoSH5v3

チェーンも石が挟まれば大惨事になりそうな気がｗ
XB-RRはチェーンだったな。

634 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 22:15:31 ID:z3dJyzzJ

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0937.wmv.html
例のブツが４６秒のとこに写ってるぞ

635 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 22:21:15 ID:i1HeHxHi

>>609
ぶえるってエンジンオイルとギアオイル一緒なの？スポスタは別だったような

636 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 13:13:36 ID:SExTolI/

↑
バイクエンジンでは今やエンジンとミッションが別体の方が少数派なんじゃないだろうか？
国産現行モデルで別体なんて思い浮かばないんだけど、外車って実は別体が多かったりするの？

637 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 14:52:21 ID:aqiq+uSB

新型ＷＲのエンジンに期待上げ

638 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 17:13:53 ID:RLaieWrM

>>636
スクーター全般は構造上エンジンオイルとギアオイルで別なんだよね
後はBMWがエンジンオイルとギアオイル（ミッションオイル）が違ってたりしてたはず
間違いなく俺のうる覚えだが

国内現行だとスクーター全般だけかな・・・？

639 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 17:18:00 ID:ewb8Ivpy

スクーターにギヤオイルってあるの？

640 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 20:00:42 ID:WpYmxUCp

ホンダのCRF250R/450Rはミッション別潤滑だった希ガス。
あとapriliaのSXV＆RXV450/550も。

641 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 12:09:31 ID:LTpAfx9Q

CB400SSもね

642 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 12:12:30 ID:oGXbMM/6

と言う事はＸＲ４００も？

643 ：641：2007/04/05(木) 13:11:47 ID:LTpAfx9Q

あ、ごめん
ドライかウエットかと言う話じゃ無かったんだよね、

644 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 00:10:31 ID:JnMuEcT0

カジバのMITO500だけど生産が決まった。
排気量は650に変更で11月のミラノショーで詳細発表。

んが…生産はインドのキネテック社。
つhttp://www.myiris.com/newsCentre/newsPopup.php?fileR=20070405075641126&dir=2007/04/05&secID=livenews

645 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 00:21:04 ID:BbTul3sD

何はともあれ作られることが決まってよかったのかな。

646 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 00:58:00 ID:OxY5tob2

排気量増えてんじゃん！！
気難しい高スペック５００はやめて緩い６５０でお気楽バイクにするのかな？
カジバグループでシングルの６５０っていうと何になるんだろ

647 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 01:20:16 ID:QYsqYqWV

SM610のエンジンの間違いとか
このエンジン名前に反して580ｃｃぐらいしかないけどさ

なんにせよレーサーのエンジン積まれても手が出せないから良かった

648 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 07:19:47 ID:vDgMN4KC

>６４４
キタコレ情報thk
インド生産でもまぁよし
特亜三国で生産されるのでなければ俺的にはおk

で、重量はどうなんだろ？超軽量に仕上げられるかなぁ？

649 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 08:05:46 ID:BbTul3sD

エンジン重量倍くらい違いそうだからなぁｗ

650 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 08:12:14 ID:3WM9Vt+8

関連スレに出向いて訊いてみるとか＞猿人の体重

651 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 11:04:09 ID:rtl28aRf

ミラノショウでタンブリーニがデザインした
ハスクのSTR650crcがちょうど650ccです。
まとめてつくるのでは？
65psくらいだったと思うので耐久性を考えてすこし余裕をもたせたのかな。
重さはわかんないけどSTRも132kgだったからそんなに重くはならなさそう。
エンジンも現行の改良版みたいなので値段も馬鹿高くはならないかな？
こうなってくると車体のほうがどう改良してくれるのか気になるかね。
まあぜんぶ唯の予想なんでｗ

652 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 11:17:23 ID:3WM9Vt+8

市販者向け猿人で作ってくれるのは俺みたいなヘタレにはありがたい。

まあ、買えない訳だがｗ

653 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 11:36:34 ID:rQmgz03+

＞なんにせよレーサーのエンジン積まれても手が出せないから良かった
まったくだね
走行毎にオイル交換とか５０００ごとにエンジン開けろとか勘弁して欲しいわ
あとインジェクションだと更にうれしい
ガソリン腐りにくくなるから

654 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 12:06:38 ID:BbTul3sD

>>650
エンジンの重量を知っている人って余りいないんｼﾞｬﾏｲｶ。

DR800のが60kg近いとどこかで見たので650の水冷で50kg弱？位にはなってくれるんだろうか。
使用によって結構変わるとｵﾓ。
125エンジンの重量も分からないけど、20kgいかないくらいかな？
差し引き30kg増量として160kg、
車体をそのまま使ってくるとは思えないのでここからいくらか増量しても170代かな？
市販車としてはかなりいいんじゃなかろうか。

と、長々と妄想を書き連ねた後に宣伝のために上げてみる。

655 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 12:42:12 ID:EhszXqFq

エイプとかの縦型エンジンで２０ｋｇ弱ってとこだね
シングルじゃなくて悪いけど最近ぶったまげたのはアプリリア４５０／５５０Ｖツインの３０ｋｇとかＫＴＭリッターＶツインの５８ｋｇ
シングル６５０なら４０ｋｇ台か悪くても５０ｋｇ台前半にして欲しいな

656 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 13:00:48 ID:3WM9Vt+8

振動大きい分むしろ重くなる悪寒

657 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 17:46:50 ID:1eFgfY6e

１３０kg台だったら即買いにいくだろうが
１７０kg台だったらあんまり食指が動かないな。

658 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 18:04:05 ID:onbNUPmi

大排気量だし130は無理だろう。エンジンの強度が必要だし、それは即重量だからねぇ。
ついでに排ガス規制・騒音規制もあるし、これらをクリアするような重たい触媒付きマフラーや
騒音防止のために出力落とされたんじゃ結局何もならないしな。
（Buellは騒音規制に対応させた結果、見事にトルクの谷ができてる）

むしろBuellのXB9Rあたりにハイカム乗せた水冷単気筒を積んでくれた方がいいかも。

659 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 18:13:14 ID:rQmgz03+

あのＭＴ－０３が乾燥で１７０ｋｇ台だぜ
あれより重くなるとは思えないのだが

660 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 18:36:33 ID:KZFh6QAa

ドカの７４８でなんだかんだと１９０kgくらいになるんだったかな。
走ってるときは軽くて快適だったのだがガレージ回りでのとりまわしの重さに
嫌気がさして手放しちゃったんだよね。
そんなわけだから２００kg超えるようなリッター4発なんてのは問題外だし。
なんとか１４０kg台くらいに収めてくれるとうれしいのだがなぁ。

661 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 18:56:09 ID:/a0roHhY

YZ450Fで30㎏台後半位だった筈。
約の50㎏のSR400エンジンと比べて云々とか専門雑誌に載ってた。
ドカ851のレーシングエンジンが65㎏(市販車で75㎏位)

それでも650cc65馬力ってかなり無茶な数値だと思うけど。
重量に関してはカジバ車は電装ハーネスやホース類をゴムバンド＆タイラップで固定する等
金属ステーを極力使わないので軽いんじゃないかな。
そこが信頼性に関与してるかどうかは別としてだけどね。

662 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 19:21:31 ID:/a0roHhY

STR650crcのエンジン見たけどインジェクションなのな
でも基本構造がSM610と同じだから排気量UP=耐久性UPじゃ無いと思う･･･(弱点同じだし)
どっちかというとSM610と同等の馬力を確保しつつ
最近厳しくなった騒音＆排ガス規制を通す為の排気量UPと予測するなぁ。

663 ：犬クラッチ約束：2007/04/06(金) 20:41:42 ID:arfDaEwa

>>662
STR650はDOHCですよ。（SM610はSOHC)
あとミラノショーの時点ではFCR-MXでした。
さすがに65馬力は眉唾だと思いますが・・・

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-90.html

664 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 21:46:50 ID:/a0roHhY

>>662
インジェクションは誤報か･･･すまん。

あとSM610じゃなくSM510Rです。
カムギヤとウォーターポンプ周りの構造とか
そこはかとなくヤバゲな設計思想は同じだと思うが。

665 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 22:09:09 ID:BbTul3sD

170kgと書いたけどﾐﾄの表示は装備重量だし、
かなり多めに見積もったので乾燥なら150kg代、

666 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 22:14:56 ID:BbTul3sD

初めて途中送信してｼﾏﾀw

乾燥重量なら150kg代、
エンジンによっては140kg代も夢の域としてはあるんじゃないかと。

667 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 22:23:17 ID:RiFGy3H6

日本へのデリバリーは来年の2月頃かな…
とりあえず買うことに決めた！

668 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 22:28:13 ID:OxY5tob2

しかし排ガスに厳しいヨーロッパでビッグシングルをキャブで出すなんて可能なの？
インドで作るのはひょっとして何かの抜け穴使う為？

669 ：犬クラッチ約束：2007/04/06(金) 23:34:40 ID:arfDaEwa

本国ではSM610もインジェクション化されてますね。
http://www.husqvarna.it/_vti_g5_ver.aspx?IdVer=41&rpstry=167_
ST650も発売時はインジェクションの可能性が高いのかも。

インド生産もどうなるんですかねえ。
以前にもピアジオと合併するだの、ヒョースンのエンジン積むだの
カジバは怪しい騒動が多かったからなあ。
最近はBMWがハスクを買収するって噂もあるし。
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I978AEE34D2F717EFC12572A400386F73?OpenDocument

個人的には日本にデリバリーされるまで信用できないっす。

670 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 23:53:54 ID:JnMuEcT0

今年の６月でEURO2が切れてEURO3になる。
重量だけど、当初の目標が150kgだったはず。

671 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 00:04:40 ID:AdGrqqb/

>>663
SM610もDOHCになったんちゃうん？

ってか、MITO650とかすげー燃えるな！！！
SZRをカスタムして頑張る必要が無くなったな

672 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 10:11:40 ID:/uIQEoSZ

MITO650のせいで一日中お花畑な気分だぜ!
とりあえず全塗装のパターンを考えてます

673 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 09:59:45 ID:uN2rIP+i

浮上

674 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 21:19:54 ID:vtt1PkIZ

グースよりファンなシングルスポーツの新車が欲しい。
新型グースでも良いんだけど・・・。

675 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 21:26:36 ID:rh1jQLr7

グースとグラブマンとSRXはどれがおぬぬめですか？

676 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 21:30:09 ID:hsL4Bwhy

>>675
何を求めるかによるけど、
とりあえず排気量は250でおｋ？

677 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 22:08:38 ID:rh1jQLr7

250でつ

678 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 22:37:09 ID:LVhzovCI

>675
その中なら断トツで、ジレラのサトゥルノをすすめるね。
次点でクラブマン。で、ここで遊びつくす。
ttp://www.the-theme.com/index.html

679 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/04/08(日) 23:17:42 ID:jrY4/cFV

サトルノは凄くｶｺｲｲけど、部品で苦労するみたいよ
ネットワーク持ってれば別だが…

680 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 23:21:56 ID:hsL4Bwhy

>>677
んじゃま、次は何を求めるかで決めませう。
ｻﾄﾙ君もまぁありだと思うがw

681 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 23:54:16 ID:UPNwLUd+

初めてカキコします。
サトゥルノは良いですよね。自分は500が好きです。
自分でいじれて、いざとなったらパーツを自作できるくらい
でないと厳しいかなと…思って、購入を躊躇していたら、
今ではバイク情報誌でも見掛けなくなってしまいました。

682 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 00:56:21 ID:QF7HOS/L

250限定って事は経済性重視と邪推。
で、その範囲を出ないところでシングルの楽しさを求めたい。

みたいなところかな。大変失礼だが
質問内容からして初めてのバイクとみた。

つ【ルネッサ】

683 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 01:03:59 ID:Hzn8Dqef

＞つ【ルネッサ】
笑うとこ？

684 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 01:38:20 ID:QF7HOS/L

そう言われるとツライっす。

685 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 02:55:13 ID:Z8tVh64G

>>675
ちゃんとマトモに走るとこまで直せるならＳＲＸ250じゃね？

686 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 07:14:28 ID:3FPz3iB3

D虎エンジンのCS250出ねーかな

687 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 07:27:08 ID:T5O2ptzG

200に成るけどSDRも良いよな。

688 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 10:50:53 ID:vnnXkDVa

ルネッサってＶツインじゃねーか
ここはシングルスレだぞ

689 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 11:07:58 ID:yaCu6Trf

ルネッサ　V型２気筒
http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/newbike/280/1020301_00_1997_05.jpg

ボルティー　単気筒
http://www.suzuki.co.jp/release/b/image/b030418b.jpg

690 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 14:45:28 ID:ZPcx89Cu

SDRの状態のいいのがあったら欲しいなー

691 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 17:07:22 ID:Z8tVh64G

欠品しまくりだよ

692 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 19:02:58 ID:vnnXkDVa

２ｓｔは意図的に欠品させてる気がする
SDRは排気バルブ出るの？

693 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 19:40:20 ID:laOhB3lF

【2stシングル】SDR
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159266857/l50

694 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:47:48 ID:moKUm21X

ＳＤＲもそんなに良いもんじゃないよ
250クラスならグースかなぁ、とりあえずエンジンパーツは豊富だし長く乗れる
ただ、自分的には見てくれがいまいち
ＳＲＸ・クラブマンは論外　パーツが無い
ただし、クラブマンにＯＨＣヘッドを載せるのなら・・・と思いかけたけどキャブセッティングが出ないので、やっぱり除外

シングルに鼓動感を求めるなら今更だけどＳＲ400・テンプターあたりでどうだ

695 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:18:46 ID:Zt5RmHsu

結局SRが一番無難か…

696 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:31:40 ID:fWHgsGgY

なんでSRXは論外なんだよ？

697 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:37:22 ID:jJik/vPE

クラブマンにOHCヘッドの下りも何がしたいのかよく分からない・・・。

698 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:13:59 ID:Hzn8Dqef

ヘッドを小さくしたいんだろ
でもＲＳのようにはならないと思うけどね

699 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 06:09:50 ID:DyB4yybG

>>697
ＸＲの社外パーツでチューン+延命が可能になる
ＳＲＸもＴＴパーツ流用できるけど、どちらも入手が難しくなってる

程度のいいのがあれば、ＣＢＸ250Ｓが好きなんだけどね

700 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 07:21:39 ID:TfH58YQE

>>699
XRとか互換性あるのずいぶん狭い範囲じゃなかったっけ？
オフ車の事よく分からないけどのも社外パーツってまだまだあるの？

CBX250は俺も両方好きです、あれは実にいいライトウェイトシングルスポーツ。

701 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 20:06:30 ID:ZS3ZVuEj

XLRの頃のHRCレーサーパーツが入手できれば楽しいかも？程度のネタだな。
サトゥルノよりも今更感漂う話なのが正直なところ。

702 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 20:23:27 ID:DyB4yybG

>>700
はい、ごく狭いです
社外パーツにしても今は判りません
ただＤＯＨＣのままならそういった選択肢も無いので、そういったことをしてたショップもあった

ＣＢＸ250ＳならＸＬＲ/ＸＲ系のパーツが入手できます
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_10.htm
ピストン・カム程度ですが・・・

>>701
そのサトゥルノ海苔です
たしかに絶望的

703 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:06:35 ID:TfH58YQE

>>702
なるほど、最近本ｽﾚの方でも話になったので気になってました。
ショップというのはthemeですか？
トップページのエンジンのことかなと思いました。

ただ、クラブマンはあのエンジンが車体の大きな顔なので、
その処置を良しとするかどうかは・・・？

704 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:30:27 ID:DyB4yybG

>>703
たしかカーサスタッフだったと思いますが、なにせ10年以上も前の話なので
ＸＲ350純正パーツの流用だったと思います

クラブマンのヘッドは角ばったところに好き嫌いがあるようで、自分的にはちょっと・・・
で、ＸＬＸの腰上に変更しました
ＤＯＨＣならＣＢ450みたいなヘッドが好みですが、ホントはＯＨＶのアエルマッキとか好みです

705 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:19:12 ID:TfH58YQE

>>704
カーサの方でしたか、自分は若輩者なのでちょっと分からないです・・・。

好き嫌いはよく分かります、何というか珍味のような。
自分はあのバイクは純正から見た目を変えるのが非常に難しいと思ったので最後まで純正のままでした。
ヘッドは好みが渋すぎていまいちよく分かりませんw

706 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 11:15:37 ID:zx/5m0HJ

ヤフオクにスーパーモノ出てるぞ
出品者はＯＶＥＲだ
やっべ、超欲しい

707 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 19:35:53 ID:J6J/WHCk

もうすぐ発売予定の
YAMAHA WR250モタードで良いんじゃない？
250シングルなら

708 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 19:44:36 ID:aEtA6sXh

んだんだ
モタードで充分だっぺよ

709 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 20:14:10 ID:6Dxhokod

SUPERMONO、700万円かあ～

710 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 20:36:15 ID:+MF03z16

SUPERMONOが300万なら買うというか以前その値段で探してもらったが買えなかった･･･。
結局エンジン開けなきゃ使えないだろうから700万は高いよな～。

711 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 21:35:16 ID:6Dxhokod

SUPERMONO、TIOのレプリカでも300万円近くしない？

712 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 22:25:23 ID:tuVF+9Ex

７００万でＮＣ、ＮＲはキツイよな
ＯＨしようにもパーツが出るのかわからないし・・・
現実的にはＭＩＴＯを待つしかない訳か

713 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/04/13(金) 17:45:41 ID:9mBa56ES

そういえば、モリワキが作ってたVTRの片肺潰したのはどうなったんだろう…

714 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 18:34:02 ID:jt8ljnXM

ＶＸ２０００の片肺潰してリッターシングル作ろうぜ

715 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 03:28:28 ID:u550My5q

>>706

質問1 投稿者:k_numata_0724 (154）
4月 12日 15時 43分
完全レース車両でしょうか？保安部品等をつけて登録は可能でしょうか？

--------------------------------------------------------------------------------

回答1 投稿者:mv310 （1166） (出品者) 4月 13日 1時 19分
街乗りにするようなバイクではありません

--------------------------------------------------------------------------------

質問2 投稿者:D3racing (227）
4月 12日 20時 29分
７００万！？ってデスモに迫るお値段ですが・・・・。

--------------------------------------------------------------------------------

回答2 投稿者:mv310 （1166） (出品者) 4月 13日 1時 21分
無駄な質問をしないで下さい

全くその通りだけど、高圧的すぎｗ
評価も正直悪いしな。

716 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 04:20:08 ID:7MPL4F4y

プライスもオーバー
態度もオーバー
中古レーサーに強気デス事

717 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 08:50:35 ID:LvOvfbDN

さすがコースにオイルをブチまけただけの事はあるな

718 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 10:57:55 ID:nG/ldK6y

イタ車なんて買うなよだせえ

719 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 13:20:22 ID:u550My5q

悪い評価で

アーレンネス　パーカー特価！！！ (終了日時：2000年 10月 21日 0時 17分)
コメント：通常価格９８００円と説明にありましたが、受け取った品物には定価７２００円になってました。 (評価日時：2000年 11月 7日 23時 22分)

コメント：商品が届きました。新品未使用との表記でしたが明らかに使用品であることが分るレンチ傷が全体にありました。著明ショップとしての出品とは思えません。
偽りの表記故この評価といたしますが手違いとして謝罪があれば訂正も検討します。 (評価日時：2005年 5月 9日 14時 40分)

案外みみっちいんだな・・・
もっと資金が潤ってるイメージがあったんだけどな

720 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 16:00:09 ID:ZBfu4Cu8

>719

＞案外みみっちいんだな・・・
＞もっと資金が潤ってるイメージがあったんだけどな

ヤフオクで商売してる時点でもうアレでしょ。

721 ：717：2007/04/14(土) 16:20:19 ID:2q/6iM2L

>>このバイクは、突然オイルをコース上にブチまけることはありませんか？

俺じゃねぇぞｗｗｗ誰だド直球の質問したやつｗｗっｗﾜﾛｽｗｗｗ

722 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 16:45:32 ID:u550My5q

>>721
どこにもそんな質問無いけど。。
出品者が解答するまでは他のユーザーには見えないんだよｗｗ
間違いなくお前だろｗｗｗｗｗｗｗ

723 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 16:56:30 ID:VPHeSLFC

>721
自爆乙（www

724 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 17:36:52 ID:2q/6iM2L

OVERのアホタレが4つあった質問を消しやがったんだよ…
2chのこんなマイナーなスレを見てるとはご苦労なこったｗ

725 ：722：2007/04/14(土) 17:40:38 ID:u550My5q

そういや確かに他の質問もないわ
>>724
ごめん

つうかこのスレ見てんのかよｗｗ
何というか、売れると････いいですね･･･700万円で･･･

俺なら同じ中古でもその金でダッジバイパーでも買うけどな

726 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 17:42:44 ID:7yUmNKx3

自意識過剰乙

727 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 18:45:36 ID:F9oCtU6B

ファクトリーマシンはシーズンが終わったら廃棄処分が原則。＜とっておくと資産扱いになるから税制上不利
中古市場に流すなんてもってのほか。＜言うまでもなく
という不文律があると聞いたが。

今回の件はそれに該当するのだろうか？
それとも不文律を侵してまで金を集めにゃならんほど困っているのか？

728 ：XR650ES-1：2007/04/15(日) 01:11:23 ID:4vNwB8+z

別冊モーターサイクリストが今月シングル特集やってるね
今読んでる途中だけど

さて、最近仕事が忙しくて全然バイクに乗ってなかったから
久しぶりに燃料入れてみた　約10L給油で190km走行
リッター19kmだね。一般道のみだけど結構回して走ってたんだけどね。
XR650Rの車体の時にはリッター9kmとかって時もあったんだけど
この違いは何だろうね？

729 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 01:29:24 ID:2U6hgZkQ

シングルエンジンは燃費が案外安定しないもんだよな
ツーリングと街乗りで倍以上差がつくときもある

730 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 02:04:21 ID:DIMupA22

>>727
スーパーモノはワークスマシンじゃなくて(先行開発車は走ってたけど)
市販レーサーだからヒストリー的な意味での希少価値は無いよ。
絶対数が少ないと言う意味での希少性は有るけど。

ヨーロッパにはいまだ実働車がゴロゴロあるし。
テスタストレッタエンジンベースのレプリカエンジン搭載のレーサーも存在してレース走ってる。
世界的にスーパーモノに有難がって高値を付けるのは日本人だけじゃないかな。

731 ：マッシモ：2007/04/15(日) 09:43:34 ID:On2Tzf53

ＢＭＷ　G 650 Xcountryはどうなの
…いや、近所にディーラーがあるもので気になって。

ところでＳＴＲ６５０ＣＲＣはいつ発売ですか？

732 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 22:24:46 ID:u/rxXzBq

＞真のドカッティファンの方へ所有していただきたいと思います。
金さえ入れば誰でもいい癖に

733 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 22:37:07 ID:lsp6tYWu

スズキの小粋な３５０にクランクケース内圧コントローラーなるものを
を付けてみました。

変化(効果)が良く分かりませんでした・・・。

734 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 16:25:38 ID:ioFj4WQD

別冊モーサイ買った
シングル特集といいながらモタードばかり
あー悲しい

735 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 18:08:50 ID:Rxzq8ccO

今の時代
シングル＝モタード、モトクロッサーでしょ

シングル＝TW、FTRのストリートバイクやデカスクよりよっぽどマシ

736 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 19:21:37 ID:7I1l4wOz

ほ

737 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 20:34:00 ID:4f8706zN

ほ

738 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 01:37:02 ID:5rWKd8m9

hosssshu
今月のモトメンテナンスの表紙って、
http://www3.ocn.ne.jp/~mremodel/index.html
ここのSRだよね？一緒に写ってるオジサマがオーナーなのかしら

739 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 09:38:37 ID:nET0rN5P

原型を留めてませんな

740 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 11:15:26 ID:wQfqObdW

ここまでやるならエンジンだけ載せ換えた方がいいじゃん

741 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 14:10:35 ID:1SxOD8H7

強度を削る方向で部品を加工流用するスタンスは戦慄ものだな。
アクスルシャフト削ったりブレーキの固定ボルトサラネジに変えたりと動力、制動装置に集中してるし。

742 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 10:19:13 ID:+9rFWO5/

うろ覚えだがアクスルシャフトの類の熱処理は硬化層が
1mmぐらいだから、表面削ると強度ががた落ちとか
歪が出るとか聞いた希ガス。

ホイールごともげて後に飛んでこないことを祈るばかりw

743 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 10:49:18 ID:waoxWsex

744 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:00:28 ID:9gdq//Un

ほしゅあげ

745 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 10:56:18 ID:eczRR6ZH

746 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 12:20:40 ID:eJNusouh

ブエルのシングルは？

747 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 12:21:01 ID:s/97Lp+M

輸入されません

748 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 12:48:44 ID:PDI282zT

ブラスト？

749 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 11:02:09 ID:SFnbRHcC

ほ

750 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 09:19:49 ID:2YNCBK+z

MITO650の予想価格を聞かせてくだされ。

やっぱ100万超えちゃうのかな？

751 ：犬クラッチ約束：2007/04/28(土) 20:28:33 ID:BBe67Jdc

Buell Blasterd

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-198.html

752 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 20:32:03 ID:ryU1PQ3/

>>751
これは何というかいろんな意味ですごいw

753 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 21:49:20 ID:/z1ymV4n

モンキーの足長チューンの方がまだかっこいい

754 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 14:50:35 ID:rYugO405

>>750
ベースのMITO125が70万以上して同じエンジン積んだモタードが140万位の予価
この事から100万超えるのは、ほぼ確定。
あとはインド生産で何処までコストダウンできるかによる。

100万超えたら装備削って少々値を落すよりちょい高めでも装備を充実させてくれた方が
無駄な金が出なくて済むと思ってる。(マルケのアルミ鍛造ホイール＋オーリンズ前後サス装備＋ブレンボキャリパーとか)

755 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 20:33:25 ID:nOI4wsTa

１５０万のBuellでもその手の装備一切ナシな事を考えると難しそう。
この手のバイクは量産効果が見込めないからねぇ・・・

下手に価格を上げて生産台数を下げ、数年で製廃切られて部品が供給されなくなるよりは、
ある程度の値段で、とにかく世間に台数が出てくれた方が後々直して乗り続ける時楽とも思う。

756 ：元ミト乗り：2007/04/30(月) 10:28:26 ID:NyjmnQAV

マルゾッキだけはヤメテクレ・・・

757 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:30:33 ID:sP/EEjkJ

せめて調整機構有りのショーワにしてくれと思うな。

758 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:15:15 ID:BzVnQyt3

連休中にDuke２をセパハン化して車高を下げて前下がりにしようと
思っていたけど、天気がいいから走りにいってくるよ　ﾉｼ

759 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 01:12:46 ID:F+4altP0

ほｓｓｓｈ

760 ：グース海苔：2007/05/03(木) 18:36:58 ID:Nbq8avxW

連休初日にレギュレーターとＣＤＩが壊れるなんてことがあるのか？

761 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 18:56:11 ID:keIz3sLG

>760
いいか、落ち着いて読んでくれ

抽出した君のＩＰアドレスから推測した地域から察するに、今、君の周辺では重大な災害が発生している
某国の研究所で試作されていた細菌兵器が専用のカプセルから漏洩したのだ

バイオテクノロジーが生み出した非常に危険な細菌だ
獰猛にして貪欲、人体に空気感染したら寄生主を食い殺すまで決して活動を止めない

残念ながら君もその細菌に感染している可能性が高い

かくなるうえは、今、君がいるその部屋を即刻閉鎖し、そこにいる者全員を周囲から隔離してこれ以上の被害拡大をなんとしても食い止めてもらいたい

繰り返す、君が感染している細菌は空気感染する非常に危険な細菌なのだ

これ以上の被害拡大を防ぐため、くれぐれも冷静に対処してもらいたい
部屋の閉鎖と感染者の隔離は急務だ、事態は一刻を争う
しかるのちに関係省庁に連絡し、救援を待て
その際には細菌の種類を報告することを忘れないように

なお、君が感染している細菌の名は「鈴菌」だ

なお、本作戦において空爆や砲撃の支援はない
健闘を祈る

762 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 19:24:39 ID:QNI1vJnM

>>760
逆に考えるんだ。
ツーリングの途中でなくて良かったと考えるんだ（AAｒｙ

763 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 21:15:56 ID:+mPHS7ZM

>>760 ステーターコイルは無事ですか？

764 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 22:53:03 ID:rKjzl+5+

>>760
DHMOが付着したからじゃないかな
他にも深刻なダメージがあるかも

765 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 22:55:03 ID:rKjzl+5+

ＤＨＭＯの話はよしにして
残念なのは気持ちよく解るわ
バイクが乗り手に何かを伝えてたと考えればいいかと
あのまま乗ってたら事故してたとか

766 ：グース海苔：2007/05/03(木) 23:08:48 ID:Nbq8avxW

そうだね、出先じゃなくて良かったよ。
DHMOって何？

安物テスターを当てた限りではステータコイルは平気っぽい。でもバイク屋
が言うには抵抗値を測っても故障が見つけられない事もあるとのこと。交換
してみないと分からんと。

グースにはステータコイル突然死機能が搭載されているようだけど、おいら
の最後期型も同じかな？

今回レギュレーター交換はしょうがないけど、ＣＤＩはこの際だから社外品を
入れることに決定！

グース動かないから今日はセカンド（Ｖ１００）で宮ヶ瀬まで行って雨に降
られてきました。

ところでここはグーススレだよね？

767 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 23:35:01 ID:z88HDony

>>766
僕も聞いた話ではあるんですがステータコイルについては突然死しても
抵抗値は規定値が出るそうですよ（＝テスターで測定してもわからない）。

768 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 23:38:10 ID:TCio74ec

>>766
ちょっと参考までに聞かせてくれないか？
今までのｵｲﾙ交換の頻度を聞かせてﾎｽｨ・・・

769 ：グース海苔：2007/05/03(木) 23:51:35 ID:Nbq8avxW

レギュレーターとＣＤＩの抵抗値は明らかにおかしいんですよ。お願いだから
ステータコイルも壊れてるなんて言わないで。

オイル交換は引っ張って３０００キロ位かな？気分でもっと早く換えること
もあるけど。故障と関係あるんですか？ちなみに走行距離は１万５千キロを
越えた位。

770 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 00:10:28 ID:+N2HuvAq

うーん。ｺｲﾙに一票かな！
まず同時に逝くってのが、聞いた事ないし。
過去の例からみても、ｺｲﾙ換えて治ったって事例が多い希ガス。

ちなみに、ｸﾞｰｽのｽﾚｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170376943/l50

771 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 20:08:02 ID:xtanTzcC

初期型のRMXで電装系が突然死したことある
CDIとレギュレーターの両方がの交換で復活
鈴菌は電装系に感染しやすいのかな？

772 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 16:14:11 ID:XlG5+JtB

>>771
別にスズキに限ったことじゃないよ。電装系の品質はどこも
同じようなもんだ。ホンダみたいに火が出ないだけスズキの
方がマシかもね。

773 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/05/07(月) 21:10:19 ID:MEhxKleO

ほす

774 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 01:24:13 ID:wwLabzZD

ほ

775 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 21:27:35 ID:gnhxILpD

ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/archive/87883/87891/87992/88005/?&R=EPI-88005
このエンジンでオンロードスポーツ車が出ないかなぁ・・・

776 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:24:24 ID:xrojI5Tf

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56424485
楽しそうだなー

777 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 19:32:47 ID:+QzEB6Bl

僕らにはMITO650があるじゃないか！

778 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 23:13:27 ID:xrojI5Tf

ホンダのスーパーモノでもう待つのは疲れた

779 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 08:21:58 ID:tezjYHBW

ほ

780 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 17:29:21 ID:VE7TxkxU

時代が時代ならＭＯＮＯレプリカの発売もあっただろうにね

781 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 00:20:11 ID:Q2QYHt9A

ほ

782 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:28:11 ID:qxcOAMPZ

ほしゅ

783 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 03:25:41 ID:LQUly9i2

MT03がせめてあと10kg軽かったらな、、
何で650シングルで180kg以上あるんだか

784 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:25:11 ID:dlueVJgU

それでもプレストが正規輸入してくれたら買う人多いと思うな
今のところシングルじゃないけどＥＲ６しか選択肢がない気がする

785 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:52:44 ID:lGR1uAbk

正規じゃなくても2007年モデルの橙色を
入れてくれとバイク屋に頼んでます。
2ヶ月前に頼んでも返事はまだないがな～

786 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 20:59:30 ID:QvMva4En

>>784
そんな感じの事を言われるバイクは大抵売れた試しがない印象が

787 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 01:54:07 ID:Pk5czZoF

エンジンがモリーニ製？
ttp://www.motostar.co.jp/sachs2.html

788 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 18:40:16 ID:WK8C9uPa

Xmotoいっちゃおうかなーーーどう思う？

789 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 20:10:11 ID:VVsGn9du

今のモリーニって中国資本だからね…

790 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 00:50:10 ID:cmj6vYTO

ほしゅ

791 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:10:55 ID:BOvaAyfn

ほしゅ

792 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:12:51 ID:uPoUXzRT

1からずっとｽﾚｯﾄﾞを読んできた
ﾊｽｸの450に乗ってます
耐久力はCRFやWRよりは多分丈夫だと思います

オイル交換は500kmぐらいでしてます
3000kmぐらい走ったけどなんともありません

って考えてたけどMITOは650に変更になったんだね
SM610の方はギア？らへんが壊れやすいみたいだよ
いくつかのblogでそういう症状を見た

650が出るとしたらエンジンはどうなるんだろう？
まったく予想がつかないですね
SM610も実際はエンジン水冷SOHC570ccだったような気がするし

来週までにはショップに行くから覚えてたら聞いてみようかな
つってもそんな情報入ってないだろうな。

793 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 09:01:20 ID:3yhTAMp9

ヒョースンで来るうううう
http://i143.photobucket.com/albums/r123/newbymick/cagivamito.jpg

794 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 09:25:27 ID:3yhTAMp9

つーかよく考えたらHYOSUNGのGT650エンジンてことは

シ　ン　グ　ル　じ　ゃ　ね　ー　じ　ゃ　ん　！

795 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 10:53:07 ID:kNOzzhbP

チョンのパクリエンジンならいらね
シングル、ツイン云々を抜きにして純粋に軽蔑する

796 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 11:31:44 ID:fJ1iCUXg

インドで作ってしかもエンジンがパクリとか・・・。

797 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 12:07:36 ID:BywcaIcU

いい夢見させてもらったよ

798 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 12:50:55 ID:9is5glWK

良い渾名思い付いた

プアマンズドカ

799 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 12:53:08 ID:QuGpclm7

鱸のSVだったらまだ考えたけどコリアンエンジンだけはマジ勘弁

800 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 13:41:03 ID:fJ1iCUXg

暇なんで記事を訳してみようかと思ったけど字が潰れて良く読めない・・・。

>>799
ほんとにな、
よりによって技術泥棒のエンジンを使うとか日本人バカにしているのかと言いたい。

801 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 15:16:24 ID:ygpSuEYc

>>766
彼女もバイク乗りだったりする？

802 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 15:38:50 ID:BWtPbHSA

ﾔﾝﾏｼばりの妄想記事の可能性は？
ｿｰｽの記事を出してるの何処なんだろ？

803 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 19:30:07 ID:gtCzQlxQ

こんな落ちってあるのかよ。よりによって・・・

804 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 21:52:33 ID:Jf33mDq0

>>793
絶望した！
シングルだからこそ支持したのに。
ツインならいらねえ今916系持ってるし。

805 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:10:48 ID:BOvaAyfn

思いつく限り最悪のオチだなｗｗｗ

806 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:20:12 ID:R1LHHD6O

>>798
プアマンズポルシェと言われたRX-7は性能面では文句無かった。

ベガーズドカと言うべきだ。

807 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:29:32 ID:Ictf8Rio

ショーで意見でも聞いたのかね？
「シングルにしては高いだろ」とか言われて「なら安いツインを使おう」とか・・・
一般人はともかくオレが欲しいのは安いツインじゃなくて高いシングルなのだが

808 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 05:32:11 ID:GWMYhfth

いや、高くないほうが良いんだがｗ

809 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:37:41 ID:mR/wkjqn

高くても良い、それに見合ったモノならば。

810 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:15:59 ID:WZPdTNmA

レーシングシングルエンジンを積んだ
ロードゴーイングレーサーを求めていた奴には割安感が有った。

スポーツシングルを求める奴には割高感が有った。

俺は出ても200万しないんだからロードゴーイングレーサーが欲しかったよ。

811 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 03:50:04 ID:/zxsGUFn

夢儚くも破れたり、だ！

812 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 05:11:23 ID:ho+1XDW7

次期SRXかGOOSEはまだか・・・

813 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 07:13:57 ID:F9mRnC1R

MITO500、ハスクエンジンだったら本当に最高だったのに・・・

なんで安物路線になるんだよ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!　

814 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 13:27:36 ID:TSHoBI2e

ツインは持ってるからいらね。これ出るかと思ったからグース友人のあげたのに

815 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 17:34:30 ID:H+RKabxz

Goose350買ったぞ（´￢｀）ノ

816 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/05/20(日) 22:37:20 ID:JZLqw7eZ

ヒョースンエンジン ('A`)？

鱸は今すぐDRZのエンジンをカジバに持っていくべきと思う…

817 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 23:09:43 ID:v1K0jD4h

シングルだからこその存在価値なのに、ツインじゃ
意味ねーよ。シングルで速いってならいいが、ツイン
で速くないって意味わからん。ごみエンジン積んじゃ
もったいないだろ！これでほんとに売れると思ってる
のかよ。

とりあえずあれだ。がっかりってこった。

818 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 23:29:49 ID:3+OFSmBp

２度がっかりだもんな
ツインでがっかり
しかもチョンエンジンでがっかり
もっといえば５００から排気量を上げるという情報を流しておいてからのオチ
今年最大の悪い冗談

819 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:06:34 ID:QYqFXJsh

この情報を見てウチの鵞鳥さんが笑ってる様な…

820 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:17:58 ID:i+MsoXLF

俺もがっかりしたが、確定した情報ならばグース購入への踏ん切りが付くよ・・・。

821 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:46:03 ID:3Yi0D/ny

つーかソースは>793だけなんだよね？
みんな諦め早いよ！

822 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 02:09:42 ID:XFXQQOun

>>817
売れると思ってないから寄せ集め&低価格路線なんじゃ･･･('A`)
しかし、シングルって発表しときながらツインに変更ってｶｼﾞﾊﾞ何がしたいんだ？

823 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 03:06:54 ID:s4mZMdW8

>シングルって発表しときながらツインに変更ってｶｼﾞﾊﾞ何がしたいんだ？

おおむね、こういった流れではないかと。

規制で２ｓｔのＭＩＴＯが売れなくなる…どうするべ？
　　　　　　↓
４ｓｔ単気筒積んだらどうだべ。
ＭＩＴＯの車体に500～600ならスポーティーしょや。
　　　　　　↓
各国の販売店などに打診。
　　　　　　↓
高価なシングルは売れないからいらない。
例えツインでも、カジバブランドでは高級路線はとれない。
　　　　　　↓
仕方がねえから韓国製の安いＶツインを買って来て積むべや。

824 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 05:46:12 ID:q5Dqxfp7

＞カジバブランドでは高級路線はとれない。
でもＭＩＴＯって１２５では完璧に高級車っすよ
まだまだ行けますって
シングル積みましょうよ

825 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 07:28:53 ID:3iiJ73nb

俺のグースの方がカッコいい

826 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 09:37:41 ID:B1o1X5BS

>>819
　　　　　　 _　
　　　　/´^ヽ
　　　ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜若いのに任せて楽させてもらおうと思ってたんですけどね、いやﾎﾝﾄ。
　　　　`Zｱ'　/
　　　　,!　〈　
　　　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　　　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
　　　　＼　　　　/　　
　　　　　ヽ rーヽﾉ
　　　　　__||､　__||､
　　　　　　　￣　　￣

827 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 09:40:18 ID:B1o1X5BS

つか、125からならDRの水冷400でよかったと思うんだが...

828 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:38:59 ID:lSHYD5XP

少なくとも日本とイギリス市場では総スカンだな。

829 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:46:40 ID:NCDs+GHD

>>815
オメ！仲間仲間ー。

830 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 11:24:28 ID:NQNCqiio

ほ

831 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 13:24:23 ID:tkCxCnRg

っ

832 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 13:34:14 ID:QubDU0lu

MITO、かりにDRZのエンジンを使ったとして欧米圏で400ccというのは売れるのかな？
何処ぞのｽﾚでDRZのフランス版CMは見た事あるけど。
ついでに保守上げ。

833 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 13:47:57 ID:5v7Ts/n5

売れるかどうかは別として個人的には歓迎
壊れず、パーツが手に入り、情報も豊富な日本製エンジンはなんにでも使えてうれしい
逆にただただ乗りっぱなしの人にもうれしいはず

834 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/05/23(水) 17:12:20 ID:so9NMzCv

できれば600とかの方が売れるんだろうけど、DRZのEgで低価格路線が可能ならそれなりに売れると思う
DRZならパーツもあるし、手法も確立されてるし、スポーツシングルとしては良さげ
ただ、ﾛｰﾄﾞｺﾞｰｲﾝｸﾞﾚｰｻｰの夢を見せられた人達はｶﾞｶｰﾘだろうね

835 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 18:34:22 ID:6nUBhweG

DRZって新車で70万超えてなかったっけ？
ミトも新車70万だろどうミキシングしても低価格に仕上がる気がしない。

836 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 18:38:38 ID:5v7Ts/n5

つ「値引きの鱸」

Ｖガンマのエンジン使ったＲＳ２５０はそれなりの値段だったから何とかなるんじゃね？

837 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:05:57 ID:14wJK9cv

SS-ISHIIのがせめて250ccだったらよかったのに
Dトラのエンジンだったらよさそう
125はさすがにパワー無さ杉

838 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:55:44 ID:nhvYL1nW

>>767
すんげー亀でｽﾏｿだが、ステータの死亡はテスターでいっぱつで
わかったぞ。ツーリング先のホンダのバイク屋さんなのに。

839 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 07:12:33 ID:NeBq7Dt5

よくわからんけど最初のうちは死んだフリしてるからじゃないの？

840 ：760 ：グース海苔：2007/05/25(金) 11:26:01 ID:UJH9yuqE

＞838
ステータのチェックはマニュアル通りやって問題なかったです。
実際テスター当ててでＮＧだったレギュレーターとＣＤＩを交換したら復活！

ただし、レギュレーターは壊れていたんだと思うけどＣＤＩは自分で壊した
可能性もあり。火花をチェックするとき、バッテリーが終わってたから自動車
のバッテリーからジャンプしてセルを回しちゃったんですよ。

バイク屋に言わせると、これやると電流値が違うからＣＤＩが壊れる事があると
のこと。

841 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 20:41:35 ID:rWHXPISZ

＞自動車のバッテリーからジャンプ

マジで壊れちゃうの？

842 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 11:55:09 ID:u4+44cP2

シングルじゃないけど、ヤマハからパラ２ミドルスポーツが出るね。
期待しておｋ？

843 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:37:45 ID:SrFA5QK0

>>842
詳細を。(｀・ω・´;)

844 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:05:39 ID:XblFewJk

車重200㌔くらいあったりする悪寒

845 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 23:59:42 ID:OejpgsSM

ツインでいいなら，SV650やらER-6やらがあるから，特に・・・

846 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 00:40:20 ID:UaX0MEK6

赤男爵でビモータのスーパーモノが新車で63万で売ってるYO
どこで何年寝かせてたんだよ。

847 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 00:42:57 ID:A+tMhNDJ

近所のバイク屋にＳＺＲ６６０が入荷してた。

848 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:06:07 ID:HLVCNS4o

>>843
つ[ヤング○シン]

849 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:47:42 ID:ssZfPAyF

ツインは好きだがパラには興味無いなぁ…
F800にはちと食指が動いたが

850 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:51:06 ID:mzdkLHJN

Vツインってパラより重いジャン。アレが嫌
俺はパラの方が好き

851 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 03:04:09 ID:gajh2bRC

4stのツイン自体がL型以外余り好きじゃないです・・・。

852 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 07:34:33 ID:Ch1diJji

同爆パラが一番シングルに近いと思うが

853 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:25:02 ID:8ucIshC6

>>847
伊のベルガルダヤマハだっけ、開発元は？
良いなー、雑誌で見ただけだけど一時憧れてた

854 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 16:25:42 ID:Ize8KN06

>>847
入荷って、もちろん新車じゃないよね？

855 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 17:05:08 ID:QujWk7lC

ヤマハの新型パラ情報欲しいな

856 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:13:13 ID:T3vvcFEC

パラはVと比べて横幅があるから嫌なんだよ
てかツインスレでやれと

857 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:59:03 ID:mzdkLHJN

軽さを求める人間とサイズを求める人間がいて面白いな
俺は軽さのようだ。

858 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:15:53 ID:A+tMhNDJ

今のDukeⅡに乗ってなかったらSZR６６０を
買いに行ってたかもしれない。

こんな片田舎でお目にかかるとは思わなかったよ

859 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 10:52:59 ID:PJyMFDN3

よし行け

860 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 18:37:13 ID:nKcz3VaU

ほ

861 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:10:17 ID:1ARpxO1F

も

862 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:23:26 ID:w9kjHfUD

TZRフレームにテネレのEGだっけ>SZR
メーカーがRGB市販するようなもんだな

863 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:37:52 ID:UpsAaywo

ヤマハといってもベルガルダだからな
ＳＺＲの原型でシングルレースやってた頃は期待してたんだけどなんであんなデザインになったのか・・・

864 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:00:46 ID:P/Aa8DDD

そういえば同時期に発売されたＹＺＦ１０００サンダーエース、ＹＺＦ６００サンダーキャット、
それにＳＺＲ６６０は
デザインの点からみたら同じ方向性だったと思う。

曲線的な抑揚のついたデザインは好きだったけどね

865 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:54:46 ID:p5elwvZF

SZRのケツって小僧スクーターっぽいと思うの俺だけか？

866 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:43:15 ID:u+fMlAiS

そこでヤマハシングルレーサー定番のTZカウル無理やり装着ですよ
またはレトロのTZRカウルなら簡単に付けられるかもしれない

867 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 03:35:20 ID:I9S/pS1P

KTM690SM
走ってるのを見たけど、かっちょい～
思わず欲しくなった。が問い合わせたら2007分はすでに
完売とか･･･orz

868 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 04:15:51 ID:fj9Onm8+

>>865
イタルジェットのスクーターの尻を見ると
ＳＺＲを思い出す

869 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 04:17:09 ID:fj9Onm8+

>>867
100台くらい入れたけど、ノーマルもプレステージも速攻で無くなったらしいね。

870 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 09:45:46 ID:czEJ5Pbg

125 ７７４ＲＲ sage 2007/05/30(水) 21:30:32 ID:POtIOnDV
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200102B30070427005+
このスレ的にこいつはどうなんだ？

871 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 10:05:53 ID:zJI83EZn

排気量が250ccになっているのはなんでだぜ・・・？

872 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 10:46:05 ID:kwzytU1/

>870
とりあえず、DR-Z400のエンジンをガンマに載せてみたいと思った。

873 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 11:18:40 ID:SITmzyQs

フルカウルで見たかった

874 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 11:26:03 ID:kld3dINM

フルカウルだとオーバーヒートしないか？

875 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 11:51:34 ID:SITmzyQs

そういう理由でハーフなんだろうね
目いっぱいボアアップして給排気もいじってるから結構熱出そう
やっぱりこの手のいじり方なら水冷エンジンが良いな

876 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 13:26:04 ID:EEulgAnY

グースの車体より乗って楽しいのかは疑問だね。
近くのグース海苔は試乗してきてよ。

877 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 19:41:14 ID:GAlK+DOC

ＶガンマのＮ型だな。昔乗っていたから分かる

878 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 19:46:35 ID:SITmzyQs

シートカウルのスリットの数がポイント

879 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:23:13 ID:Zt6765VX

>870
アンダーチューブ無くなってるから
エンジンハンガーにクラック入るな

いや否定的な事ばかり言いたくないが
せっかくチャレンジするならちゃんと作れと

880 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:46:00 ID:GAlK+DOC

単純に凄いなあと思いました。
僕には「なければ作る」と言うような熱意がありません

881 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:48:27 ID:GAlK+DOC

RZ250を切り刻んで単気筒入れようとした事はあったな
もちろん失敗W

882 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:15:36 ID:Wh+Cq/qU

なんかの本にＲＺフレーム＋ＳＲＸが出てたな
結構まとまりよかった

883 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:53:17 ID:J2LBREE/

ぽ

884 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 22:51:39 ID:laEGKMZ9

ほ

885 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 18:48:54 ID:BzkrrKz0

ＥＲ６やＶＥＲＳＹＳが売れてるみたいだし、ヤマハからミドルクラスのスポーツが出ないもんかな

886 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 20:04:39 ID:vQIRL3ao

つ「ＭＴ－０３」

887 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:51:31 ID:4jZ97yo4

ｈ

888 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 07:52:17 ID:CtE1C3OZ

ｈ

889 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:53:23 ID:ADJOAdRt

着底記念カキコ

緊急浮上！AGE♂

890 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 03:44:04 ID:0xX5h/oJ

ｈ

891 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 11:05:14 ID:Y3Z+a9ze

スレと共にはばたけ僕のGoose!

892 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:06:42 ID:+3OQqxHJ

保守～

893 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:30:46 ID:fxQ9iOm3

ＭＩＴＯがぽしゃってすっかり寂れたな

894 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:57:03 ID:W3LdwNoN

SDRみたいなオンロードスポーツがいいんだけどな。
需要が需要だけに。

895 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:19:23 ID:q0dhrrV0

ぽしゃってないんでしょ？ｗ

896 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:46:23 ID:Pj9Fi6wH

ＳＤＲは長く楽しめる車輌じゃないと思うよ
実際飽きるのも早かったし、売れなかったし

それより今だに残念なのはジレラサトルノの版権？をスズキが入手したこと
ヤマハが買ってＳＲエンジン載せてたらなあと妄想するおっさんです

897 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:59:01 ID:xn0AZiGn

別に版権を買ったわけでなくて
あれはＳＲエンジンのっけてSOSに参戦してたデザイナーが
ポップ吉村に話し掛けられたのが縁の始まりと聞いた。
そして同時にSOSに参戦中の原型サトルノを伊藤忠の人間も見ていた。
伊藤忠がジレラに企画提案、その後発売と。

伊藤忠は割とスズキに近いね。
スズキ逆車を取り扱っているモトマップにも一部出資してたと思う

898 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:00:53 ID:n7j/FL+N

既出かな？
http://www.riejumoto.com/
↑ここのRS125とか取り扱ってくれるショップないかなぁ・・・。
エンジンがTT-R125だし、
車重は軽くはないが、重くもないから結構気に入ってるんだけど。
値段が高いならSS-ISHIIの方が良いか。。。

899 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:28:09 ID:gV4q9Imd

>>895
あれは予想の斜め上を行く結末だったな･･･

誰も幸せになれないENDだった。
幸せなのはヒョースン位じゃないか？

900 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 01:02:02 ID:w0wav0Vm

>>898
車重が１０７ｋｇというのが素晴らしい
原チャリのフレーム足回りに１２５を載せたっぽいね
ネイキッドが倒立でＲＳ２が正立だけど５０のラインナップを見るとそのうちＲＳ２－１２５Ｐｒｏなんていうのが出そう
ガンマ１２５に４ｓｔエンジン載せると似たようなのが出来そうだ
>>899
あれなら展示車で終わった方がマシだったよ
それほど最低な結末

901 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 10:46:15 ID:WiVOA/P2

サトゥルノ、グース、ＳＲＸ
これらに代わる乗り物ってないもんかねぇ

902 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 00:05:44 ID:ABxaLVZQ

キャストホイールのGB250を現代のテクノロジーで
DOHCヘッドにしてリメイクされたらなあ。

903 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 00:21:11 ID:uoMOHMAL

見た目が全然別物になるだろうから、
そんな事するくらいなら素直に全部新しく作った方が良い。

904 ：898：2007/06/13(水) 00:22:31 ID:hYXCuZQ2

>>900
>車重が１０７ｋｇというのが素晴らしい
同じ考えをしてくれる人が居るのは嬉しいな。＼(^o^)／

905 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 13:31:13 ID:JnEs2Z+H

>>902
つか元々GB250自体DOHCだし
CBX250RS/GB250の関係で、CBF250のクラッシック外装版なら欲しい気もするけど
それならスポークホイールの方が良いし

906 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/06/13(水) 15:19:07 ID:RvX/K0bF

オクにVOR出てるね
6年落ちのﾚｰｻｰなんてロクなもんじゃないし、部品で苦労するし、ビビって走れないだろうし…
ここは強い意志で自制心を保たなければ（・ω・´）

907 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 15:27:15 ID:AsXu6B/5

時には物欲の赴くままに流されてみるのも一興かと・・・

ＣＲＦ１５０のエンジン欲すぃ

908 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 16:38:25 ID:/j9PkxgE

スポークホイールってチューブタイヤになっちゃうんじゃないの？
以前Dトラ乗ってたけど、心配性だから『パンクした時の事を考えるとこのバイクは駄目だな・・・』
と思って3ヶ月でグース350に乗り換えたよ。
今度は電気系の突然死の心配が付きまとってるけどさｗ

909 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 01:44:09 ID:Zrhxq31w

>>908
今時のタイヤを履いてれば、チューブ仕様だからってそう頻繁にパンクする訳でもないけどね
俺スポークな80's250シングルに10年以上乗ってたけど、走行中のパンクは一度だけ
その時はたまたま空気圧の定期点検を忘れてて、圧が低くてリム打ちでパンクしたみたい

スポークホイールの魅力はあのメカニカルな外観に尽きるけど、弱点は長く乗ると
（ステンレスでない場合は）錆びてくる事が一番大きいかな
剛性の面ではキャストに叶わないけど、路面からのショックを緩和してくれるから
良さも有るよ

910 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 05:54:05 ID:bQMXS+Co

スポーク用チューブレスキット使おうよ？

911 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 11:03:09 ID:q4226xED

ＢＭＷはスポークでもチューブレスじゃなかった？

912 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:15:43 ID:EcZ+JZ5D

セローの後輪もチューブレス

913 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:32:41 ID:AYYimkG4

>>909
心配性にそんな事言っても解決にならねーんだよ!!ヽ(`Д´)ノ

914 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:43:25 ID:jpDSVRnV

age

915 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 01:38:53 ID:jL9KIuXz

GB250ってRFVCのOHC4バルブじゃなかったっけ？

916 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 01:52:20 ID:5dellk6w

>>915
DOHCだよん、相性最悪だけど。

917 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:31:47 ID:EuPTbrSh

頼みの綱だったmitoも消えちまったし
このままフェードアウトしていくジャンルなのかねぇ…

918 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:34:54 ID:M9YUybbm

ハイテク高回転型で搾り出すホンダ、本物の足回りとSOHC４バルブで味を求めたヤマハ
ＧＢとＳＲＸは、当時のヤマハらしさホンダらしさがよく出たバイクだと思うな

919 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:36:59 ID:M9YUybbm

エンジンのホンダ、ハンドリングのヤマハって今はどうなんだろうな

920 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:41:05 ID:QJ53tXff

エンジンのスズキ、デザインのヤマハ
燃費のホンダに黄緑のカワサキって感じ

921 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 01:32:41 ID:Wmj4k0n7

VTR1000FのシリンダブロックをかちわってCBR600の
フレームに積んでくれないかなぁ。

922 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:48:48 ID:q9IGjMjL

>黄緑のカワサキって感じ

………　（´・ω・`）

923 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:52:09 ID:1VQI98If

>>906
物欲の赴くままに流されて06'のHusaのFS650e友達から買っちゃった。
今日近所で初乗り
激速激軽は前から知ってはいましたが･･･まあトンデモナイです。

VOR～？
一人乗ってたｼﾄ知ってるんで背中は押せません。　　

924 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 07:55:28 ID:Rkvn9lY9

ＶＯＲってカムギアだっけ？
どんな乗り味なんだろ

925 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 08:45:30 ID:Rl0WobVX

926 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 09:21:33 ID:b+NcLn8/

syu

927 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 09:42:43 ID:c9ao1IH4

DR-Zのエンジンでグース再販したらネ申
遅くてもいいので200cc DOHCでSDR再販キボンヌ

928 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:58:45 ID:19BzDjIg

SDRは２ストだから価値があったのでは?

929 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 01:29:03 ID:P70jA+u4

>>928
今は2st無理やん
SDRの魅力はスリムな車体じゃね

930 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 01:30:23 ID:kt1HkxRp

昔は2ストのバイクなんて、
250ccクラスは半分以上が2ストだったから、
そんな見方は無かったよ。
やはり、軽量、コンパクトな事と、
フレームワークが評価されていたよね。
でも、当時はレプリカで速い事が偉かったから、
評価する人はマニアックな人が多かったかな・・・？
古い話であまり覚えてないけど。

私はSDRのコンセプトでフルカウルのDOHC125ccが欲しい人。
100ccクラスの12インチタイヤは、耐久レースをやってると、
17インチと比べて耐久性が無いし、
レインタイヤじゃないと雨は弱い。
17インチは雨でもガンガンいけるから、
上手くいけば、17インチは耐久レースでも1セットで走れる。
残念ながらタイヤサイズが大きくなると車重も増える傾向があるから、
軽さと速さを求めて改造する事を考えると、100ccホンダ系バイクになってしまうよね。
悲しいなぁ。(T_T)

931 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 01:36:35 ID:HOHlnSJV

>>930
それだったらｲｼｲの例の奴がちょうど良いのでは、あれ150だっけ？

932 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 03:15:00 ID:rtz06zbX

http://www.ss-ishii.co.jp/product/c_01w_webvol1.pdf
意外にエンジン非力だなぁ…CBX125Fに負けるのか
やっぱりRFVCは偉大だ

933 ：930：2007/06/19(火) 19:56:28 ID:kt1HkxRp

>>931
　あのバイクは確かに良いのだが、欠点が無い訳ではない。
結構痛い部分を挙げると、まずエンジン。
元々150ccをボアダウンして125ccにしている為、燃焼室が大きすぎる。
それを解消する為にピストントップを盛り上げなければならないのだが、
そうするとピストントップの形状が悪くなるので全然エンジンが回らない。
イシイに聞いたら「ピストンは専用の物を作ります」と回答してきたが、
ピークパワー発生回転数を、どの程度で考えて作るのかは解からなかった。
このバイクが出場できる耐久レースのレギュレーションだと、
15000rpmでピークパワーが発生しないと非常に厳しい。
筑波耐久のレギュなら、もっと低いけど。。。
　また、部品供給の問題も有る。
イシイ製部品は、まだ良いのだが、タイホンダの部品となると、普通じゃ買えない。
その点もイシイで在庫するという話だが、欠品してるとどの位待たされるのか検討がつかない。

934 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:23:00 ID:fW+mzadV

SDRの古い雑誌記事、うpしてみた
Clubman誌88年10月号より
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/
1182269746.zip

935 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:36:05 ID:68my7g5+

>>930

自分とまったく同じものを求めている人が居てビックリした。
理想はモテ耐の１７インチフルカウル車両。
もしくは、イシイのフルカウルバージョン（雑誌に載ってた、メチャかっこいい）

アプリリアのＲＳ１２５があれだけのパーツ使ってしかも輸入で５０万。
ぜひ、国産でガチの１２５ｃｃを販売してほしいなぁ・・・

936 ：931：2007/06/20(水) 22:00:10 ID:dzP1kddq

>>933
エンジンの性能は兎も角、部品はそんなに心配かな？
タイバイク関係のｽﾚ見ても普通に近所のDreamで注文したというレスを見たよ、
どこかの代理店通しているのかもしれないけど。
在庫状況も、ERFもあれば普通に150に乗っている人もいるだろうし、
需要があるからそこまで心配する程でもないような気がするけど。

何より現役のバイクなんだから,
国産だけど絶版のバイクに比べたら怖くないとおもうよorz

937 ：930：2007/06/21(木) 01:23:03 ID:lU1lVfzH

>>935
イシイのフルカウルバージョンって、どんなの？
載ってる雑誌は造形社のモトモトなのかな？
国産ガチ125cc超熱望！
最近発表されたヤマハ新設計の
水冷DOHC4バルブ125ccインジェクションのエンジンに期待してます。

>>936
いや～。普通に公道を乗るんだったら、
公道用に消耗部品を想定して国内に部品は在庫してるだろうけど。・・・？
あとはドリームも一時期150を販売していた事が有るとか。
レースとなると公道では考えられない壊れ方する時があるから、
自分が神経質になってるだけだと思うよ。
HRCのRS125Rで部品供給問題は嫌な思いをイッパイしてるから余計だよね。
エンジンの部品より、転倒して壊れる所の部品は絶対ワンオフパーツは使えない。
何処に行っても手に入る部品で作られてないと、
スペア部品を持っていても不安でしょうがない。orz

938 ：936：2007/06/21(木) 02:25:41 ID:dxS7HoGm

>>937
なんだか要領を得ないが、
レースでの消耗具合も使っている人か店に聞いてみれば如何？
流石にレーサー売っている所自体が状況を知らないと言うのは余り無いんじゃないかと思う。

939 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 23:55:06 ID:lU1lVfzH

聞いたら「部品待ちに苦労する」という話だったから、
>>933に書いた訳です。
それにドリームやCBR150を取り扱っている店を通して部品を買いたくないなぁ。
普通に問屋に注文して部品が届いてほしい。

こんな事を書いておきながら言うのもオカシイのだが、
上記した問題は自分で部品をストックしてれば解決する問題なんだけど、
「息抜きに、皆でワイワイやる耐久レースなんだから、
カツカツの選手権みたいなレースはしたくない」
という自分の贅沢な考えだけなんだよ。
あくまでも草レースなんだから、苦労しなくても良い事はしなくても良いじゃない。
特殊な苦労はレースを始めたばかりの人に変な障害になりかねないし。
・・・ダメかな、こんな考え。よく解からないや。orz

940 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:18:25 ID:jfhncJtS

>>939
いやｽﾏﾝ、レースがどうとか言っていたから、
勝手にストック前提で考えていた。俺の暴走なんで余り気にしないでちょ。
確かにその都度の注文ではタイバイクじゃ怖いか・・・。

話変えさせてくれ、>>937で書いたヤマハの新型エンジンは本当ですか？
250といい125といい、ヤマハ始まった・・・かな？

941 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:28:43 ID:Z+PiVRxn

>>937のエンジンは俺もどっかにリンク貼ってあるの見て
期待中。しかし最近のヤマハはデザインがなぁ。(´・ω・｀)

942 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:33:14 ID:Zyv0V4Cd

あのエンジンを何に搭載するんだろうな

943 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:48:18 ID:3NcXaftE

>>775
↑このレスですね。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/archive/87883/87891/87992/88005/?&R=EPI-88005

944 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:40:34 ID:eudsfPdh

そうそうそれそれ。

945 ：935：2007/06/23(土) 23:52:57 ID:MM4n/Ru6

イシイのフルカウルバージョンの写真、載ってる雑誌を
もう一度探したけど、見当たらなかったや、ごめんね。

ttp://www.bikeplus.jp/news/1293-data.html

GPモノと雰囲気は似てる（上のはGPモノね）。横から見ても、
スリムなのがわかる感じ。
ヤマハの125ccにはホント期待。
ホンダにも、ape100－XR100－（NSF100）－の流れで、ぜひ17ｲﾝﾁのカウル車を・・・

946 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 10:58:15 ID:a6TyBStH

>945
「モトモト」という雑誌の７月号
背表紙に広告うってるね
フルカウルバージョンの写真もあるでよ

今っぽい形でカッコいいぞ
公道バージョンもこの形にすればいいのにな

947 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 12:52:29 ID:sLEbtkok

>>946
GJ

良いパーツを使っていて、少数生産。メーカーの市販品より
高くなるのは承知の上でも、やっぱり庶民からすると高額だね。
フルカウルは、公道用に融通きかせてくれそう。

モトバムのGPｰMONO、998.000円。（250cc）
レーサー車体にオフエンジン、ぜひぜひ市販をお願いしたいよ。
量産すれば、車両６５万くらいかな。売れなそうだな…
いや、私は買いますけど。

948 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 14:47:54 ID:a/W47oK1

>>947
これってエンジンCRFだよね
ってことは、メンテサイクル短過ぎでレーサー意外だと厳しい
XRエンジン使われてもしょんぼり
やっぱ、KTMのLC4に期待だな
ちと重過ぎるのが気になるけど
250ccクラスだと難しそう

949 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:31:48 ID:v7ZtVM7x

KTM LC4のエンジンなんて排気量デカすぎだろｗ

950 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 21:07:11 ID:a/W47oK1

>>949
65万を想定か
自分は600ccクラスで、最高速230km/h程度のが欲しい
なのでアプのSXVとKTMのLC4に期待ｗｗｗｗ

市販公道車でGP-MONOレベルの軽さは無理だしね

951 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 22:15:46 ID:zyP09hXk

保守～

952 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:54:48 ID:v7ZtVM7x

>>950
なるほど、そういう具体的な物があるのか。

いや。あのエンジンというか、ガソリンエンジンは
あまり大きいボアだと綺麗に燃えないから、無駄が大きいんだよね。
ディーゼルなら大きい方が得意だけど。

それに、あのエンジンをレースで使った事が有るから言えるのだが、
クランクケースが排気量に対して小さすぎるんだよ。
もちろん、小さければ重量も軽いし、車体の設計の幅が広がるんだけど、
小さくした分、ブローバイが効率良く抜けないと、
クランクケース内圧が高くなりすぎて、高回転でフリクションロスが大きくなる。
つまり、走行したては上まで綺麗に回るんだが、10～15分経つと上が詰まってくる。
最初はキャブセッティングが違うんだと思い苦労したよ。

ホンダやスズキのモトクロッサーエンジンは、その点を考えてリードバルブを付けたりしてるし、
motoGPマシンもブローバイ対策に結構面白い事やってるから、
LC4は、もう少しそのあたりを改良してくれれば、
乗ることだけ考えれば良いエンジンになるかもしれない。

953 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 19:36:05 ID:tdXeedUn

俺はそんなに突き詰めては考えてないけど、とりあえずモタードではないシングルスポーツが欲しいなぁ。
ビューエルのブラストって乗ったことある人いる？あれってどうなのかな？

954 ：947：2007/06/25(月) 22:16:19 ID:4lfgkzlc

私は、正味な話、公道走れるS8マシンが欲しいのです。
今っぽい（RS125のような）カウルをつけた、17ｲﾝﾁで細くて軽いフルカウルモデル。
どんなにSSが軽い、スリム、まるで一昔前の400ﾚﾌﾟのようだ！なんて言われても、
場所や維持費・保険等を考えるとそれなりに金を注がないと維持できない（私にはムリ）

学生や貧乏社会人が楽しむには、125cc、せいぜい250ccだと思うんだけどな。
それこそ、このバイクが売れなず不況な今なら、余計に。

つかNS-1買ってCRエンジン積めよって話ですかね。失礼しました。

955 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:27:44 ID:kFllLEAc

そういうほんとに楽しそうなことがわかるのは乗ったことある人でしょ。
わかんない奴はSSとかスクータとか派手なとこしかわかんない。

956 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/06/25(月) 22:58:51 ID:+hB/PLvp

>>954
公道で乗れるエスハチは面白いだろうけど、市販車ってことでエンジン・車体共にマイルドにすると
150～200くらいのエンジンになってNSR150みたいになるのかも
ガンマ200やSDRの前例があるからメーカーも腰引けるだろね…

海外メーカーがやってくれればモロS8みたいなのやりそう
bb1の二の舞になるかもだけどｗ

957 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:22:38 ID:ScSuaX13

SSは軽いってったって2stレプとかの比べると重いからなぁ
新MITOが売れれば、モトクロッサーメーカもロードモデルを考えてくれるかとも思えたけど、
あれじゃ難しそうだなｗｗｗ

公道向け、130kg台、フルカウル、シングルかツインの70馬力！！
これだね
120万くらいまでなら出すよ

958 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2007/06/25(月) 23:44:32 ID:+hB/PLvp

145kg・48馬力のbb1をベースにすれば、中古車体20～50万+カスタム50万で
130kg・60馬力くらいまではいけるんじゃなかろか
耐久性を犠牲にしたり、金をブチ込んだりすればもっといけるかも？
でも手を入れていくにはエンジンがアレなんだよね('A`)

959 ：XR650ES-1：2007/06/25(月) 23:46:29 ID:7xnq9VTP

Ｓ８でレース出た事あるしＭＨ８０も乗った事有るけど
ＣＲエンジンでセッティングしても公道走るのはきついと思うなぁ

やるなら公道仕様としてエンジンから作り直さないとね
それこそＮＳ－１のＮＳＲ８０エンジン仕様で十分かも
コレも作った事あるけど(w

960 ：954：2007/06/26(火) 00:02:14 ID:pZK3XKbz

>>956
NSF200Fとかでも良いｙ・・絶対売れないな。
モテ耐で月９ドラマとかやらん限り、出なそうね・・

欲しいバイクは自分で作らなきゃいけない時代なのかな。
NSRﾌﾚｰﾑ+NSR80ｴﾝｼﾞﾝ+RS125カウルで、
なんかお腹いっぱいになれる気がしてきた。

>>957
120万出すなら、どこぞのカスタム屋に作ってもらった方が早そう。
国産でそのスペック＆値段、売れないだろうねｗ嫌いじゃないけどさ。

961 ：954：2007/06/26(火) 00:04:49 ID:pZK3XKbz

連投ほんと申し訳ない、

正：ＮＳ－１フレーム
誤：NSRフレーム

つかボーッと書いてたら、見事に959氏に読まれてたよ。

962 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:55:08 ID:pOhYLtIh

SSはシングルに比べても重いよ
でもアレはアレで良い
大排気量でヒザ擦りするととても派手で
乗ってて逝きそうになるw

963 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 03:55:56 ID:k/LDcXmD

たしかに120万出るなら、カスタムバイクが作れるね。
ただ、作れてもまともに走るまでが難しい。
それにサービスデーターを一から作り直さなくてはならないし、
色々勉強にはなるけど、普通のバイクの壊れていく所を治して乗っていても、
十分勉強にはなるから、どちらが良いのか判断できないなぁ。

DE耐でエイプフレーム+武川フルキット+RS125フロント廻り+
リアショックオーリンズ+スイングアームワンオフ+NS-1リアホイールに乗ったけど、
金が掛かっているのは解かるけど、まともなハンドリングにするのにかなり苦労した。
現在、NX4のRS125Rにエイプエンジンを載せる車両を製作中だけど、
どうしてもフレームの前側の幅が無いから、
エンジンがSTDのRS125Rより後ろへ搭載しなければならず、
重心が後ろにずれそう。これもまともなハンドリングにするのは苦労しそうだ。

GP-MONOなら今はモリワキから
ホンダ以外のエンジンが載せられるフレームが生産されているから、
ヤマハのWR-Fのエンジンを使えば、割と良い耐久性のある車体になると思う。
しかも、セル付。ナンバー取るのなら一回海外に出さないとダメだろうけど。

964 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 07:55:46 ID:2nYn/860

120万じゃ無理なんじゃないの
例のNC30XR650スペシャルはその倍以上はかかってたはず
やっぱりこの手の変態バイクは欧州メーカに期待だね

965 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:41:56 ID:Dt5luFEp

CBX250Sをちょこちょこ弄ればいいじゃない

97kgで22PSの2st125に乗ってるけどおもしれーｗ
次はCBX250Sだな

966 ：XR650ES-1：2007/06/26(火) 22:18:59 ID:ZuGRnRFs

>>963
NX4の話は、かえって後ろに積んだ方がブレーキング時には良いかも
NSR-Miniにハルクのエンジンキット入れた時はかなりバランスが狂って
試しに2stエンジンと同じフロントセッティングで走ったらブレーキング時に
フロントが腰砕けになってしまいました。
まぁ車体重量自体がかなり変わったのでそっちの方が大きいかも、、、
エンジン載せ替えはサスセッティング大変ですね。
バネから替えないと駄目だし
色々試さないとわからないから時間かかるし

>>964
2.5倍ちょっとぐらいの変態バイクです(w

だれかFTR225ベースの完全オンロード版作らないのかな？
モンキーフレームに225エンジンってのは見た事あるのだが

967 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:49:11 ID:N6yeOPEn

http://homepage.ntlworld.com/scott_racer99/mono_bikes.htm

イギリスは熱いな・・・

>>966
茂原のサーキットで、まだXR650の頃にお見かけしたことありますよｗｗｗｗ

968 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 00:03:38 ID:sSVQdUo0

うはー、ヨダレモノのシングルレーサーばかりだ
オレもなんか作りてーな

969 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 01:03:00 ID:O0ZibkIa

>>967
真ん中辺りのドイツ？スズキのエンジンがすごいな、
水冷エンジンで造形がｲｲ！と思ってしまったのは久しぶりだ。

970 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 02:00:09 ID:JHcZqQ68

ＫＬＸのエンジンを200γのフレームに載せてみようかと思案中
200γ持ってるからＫＬＸのエンジンどうにか手に入れて・・・
登録できるかなw

971 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 01:06:51 ID:NNZgumpH

MITOのフレームにDR-Zのエンジンを・・・

972 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 01:19:25 ID:PHKkhdoK

もういい、もういいんだ
MITOの事は忘れよう

973 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 00:06:32 ID:3lpLIwd5

>>969
腰下がDR800で，腰上をワンオフで水冷化したヤツだそうな．

974 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 09:19:24 ID:pwKYlo7e

MITO・・・

975 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 20:31:19 ID:33InyutM

mitoについては・・・何と言っていいかわからない
まったく・・・残念だ
しかし
過ぎたことにこだわりつづけてもしかたない
良い夢を見たと思って忘れるんだ

mito・・・・

976 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:13:04 ID:BRbTHIyT

気分はお通夜