四輪用オイル実は10缶目

これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。

批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。
また、四輪専用以外という意味で汎用オイルの話題もありです。

過去スレは>>2以降で

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150712988/

過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095343727/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122334740/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090/

あぶねぇ、スレタテかぶるとこだったぁ！

あ、>>1　間違えたｗ
○二輪専用以外
×四輪専用以外

>>1 乙です。

SUMIX GTR 10W-30 SGって4L/900円。
どうすか？

>>1乙

>>1
乙

　　　　　　　　>>1
　　　　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|

10kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

なあ、１０Ｋｍって１５分もあれば移動できないか？
皇居から10Ｋｍで、いいところ知らないか？
>>10

このスレはもう完結したの？

最近のオススメを教えて下さい。

俺はカストロXLxが安かったから買って入れてみたけど
エフェロベーシックと同等以上の性能はあるような気がする。。。。。

>>12
エフェロベーシックを２ｓｔのギアオイル代わりに入れてみたんだけど、数十キロ走っただけで、ギアの入りが悪く、シャバシャバ感が・・・大体に5000回転でまわしてるのがまずいのか・・・

それともスズキだからか。。。

>>13
スズキだからだと思う。
250γやgooseに乗ったけど、何のオイル入れてもニュートラルが出にくかった。
クラッチワイヤーもバイク屋にみてもらったけど、正常って言われた。
その後店員に、スズキのバイクはギアの入り悪いよと言われた。

カストロXLXって10W-30だけど、10W-40指定のバイクに入れても大丈夫？
バイクはSV650でこれからの季節はガンガン回すことないと思う。
今はシェブの10W-40を入れてるけど、もうなくなるから。
またシェブ買うまでの繋ぎにと思って。

冬なら別に問題ないと思うけど
振動が大きくなるかも

>>15
粘度指定されているなら自己責任だろうな。

HONDAの国内仕様(コンペモデル除く)は全てG1(10w-30)。
公道を法定速度で走ることを前提だけど。

>>16-17
レスありがとう。
ホンダは全車種10W-30っての聞いてちょっと安心した。
自己責任でチャレンジしてみることにしたよ。
交換したらインプレ書きに来る。

>>18
微妙に訂正。
スクーターにはE1(10w-30・MB)を推奨しています。

>>14
スズキだからか・・・
オイルに10ｗ-30と0w-50などの違いがあるのは成分の違いでしょうか？

モービルツーリングという１０ｗ４０の４リッター缶があって、ドンキやコーナンで売ってる。ホンダ以外のメーカーにおすすめ。

なぜホンダ以外？

ホンダは１０３０でしょ

あ、そういうことね。

総合スレより・・・・・
>>SMクラスのオイルでも価格向上を嫌って、SJクラスのままで販売しているところもあります。

SMクラスの性能があるならAPI取得せずに自己認証でSM表記するってことはないの？
その方が費用がかからないでしょう。
XLXだってSLだけど所詮自己認証なのでは？

API認証に最低2000万居るからねぇ
HAMPのSM 10ｗ-30はバイクに使えないのかな？
20ペールで送込み3900円だよｗ

あ、20ℓペールねｗ　ペール缶20個じゃないよｗｗ
車板ではかなり前からデフォ安オイルです

どなたか>>20を

>28
|дﾟ )っ >1

カストロXLXは辞めとけ。同じ値段でいい奴はいっぱいある

HAMPのペール缶はウルトラマイルドと中身同じってなんかで見たけど。
お買い得感あるけど、使い切れねェ。
使い切る前に他の銘柄入れてみたくなるワ。

二輪に０ｗ−２０入れた勇者はさすがにいないか？

>>25
そんなこと出来るわけ無いだろ。
でも、SH+とか、勝手な表記で売っていたオイルはあった。

>>31
はい、その通りです。
ホンダウルトラマイルドはAPI認証とってますから高いですよ。
HAMPはAPI認証無しなのでドーナツもスターバーストも無しなので安いです。
整備工場向けですね。
製造は出光or新日石or etc
次期によって変わるらしいです。
HAMPは無限VTRオイルもリリースしていますので品質はいいですよ。
API認証なんて上納金のようなもんですから。

ま、バイク用だと量が多すぎかもしれないですねｗ
けど走行距離が多いユーザーとか仲間内で分け合って使うのも
いいかもしれません。
なんせ3900円で送込みですからね。

SMでもドーナツマークのないオイルは自己認証なので、本当にSMの品質を持っているかどうかは分かりません。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/API.html

↑>>33へのレスね。

>>35
リンク先を読むと、SGまでが自己認証でSH以降はEOLCSと、なっていますが。

リンク先が間違っていませんか？

http://www.honda.co.jp/parts/hamp/index.html

HAMPのサイトです。

>>37
間違ってる？
もう少し分かりやすく指摘してくれると助かります。

>>34
SMクラスだと酸化安定性に優れているから
ペール缶で買っても開封後、長期保存ってできるのでしょうか？
２年以上持ってくれれば助かるけど。
その前に、湿式クラッチに使えるの？？？？？

>>39
雨ざらしじゃなくて屋内保管で冷暗所なら2年なんて平気でしょ。
そのクラッチ滑りはおいらバイクに乗らないからわかんないのよね。
ホンダウルトラマイルドとかで人柱は居ないのかな？

>>38
サイト見てきた。
>添加剤中のリン量削減により、

と書いてあるのが気がかり。2輪には不向きじゃないかな？

茨城某所でXF-08とﾏｸﾞﾅﾃｯｸが4�gで1000円だった。ともにSL、10W40ね。
両方とも買った漏れｶﾞｲﾙ。あとで12Rに入れてみるかな〜。

>>41
まぁSMですからね、リンの削減はあたりまえかと。
しかし、リンがまったく入っていない事では無いですよ。
削減されているといっても極々微量だと思います。
いわゆる環境面なので思い切った削減ではなく、微量でも削減しましたと言えますから。
SL時代のオイルもオーバースペックゆえそのまんまSMになっているオイルも多々あるようです。
ま、バイクのクラッチ滑りは自己責任なのでこればかりは入れてみないと
わかりませんよね。
メーカーに聞いても大丈夫ですなんて言ってくれませんから。

しかしです、SG時代からの以後のオイルは成分的に飛躍的な変化はありません。
微々たるもんです。

まぁ　長々と書きましたが要は減摩剤がクラッチ滑りの原因なんですよね。
やはりカー用は減摩剤たくさん入れないと昨今の低燃費を稼げないので
イルザックのＧＦ−４なんかのスターバースト付きはやっぱ止めといた方が
いいかもしれませんというか駄目ですね。
バイクのクラッチが滑ってしまうのはそれが問題なんですから・・・

ということはＧＦ−３なんかの硬めのカーオイルだとなんら問題無いはずです。

>>44
ＧＦ−３って硬いの？っていうか粘度をあらわすもの？

粘度ではなく省燃費オイルの規格です。
ＧＦ−４が最高ランクです。
粘度は○○w−30とか40ですね。
で、○○wが例えば5w−20や0w−30だとシャブシャブなんじゃ？とよく言われますが
これは100度を超えたときにシャブシャブなんですね。

あと夏場の熱を気にするなら後ろの番号○○w−30を40番にするとか
50番にすればいいだけです。

要するにイルザックGF-4　スターバーストマーク付きオイルは減摩剤が

たくさん入っているので4ストバイクには向かないということです。

イルザック（ILSAC）GF−2に合致したオイルからスターバーストマークを付けていい認証マークです。

ドーナツマークはAPIです。
なのでスターバーストマークの無いオイルがいいでしょう。

SLでMA通ってるオイルは、リンが少ないのにバイク用。
リンに変わる添加剤入れて極圧剤としてるのかな？

ＳＭのリンの制限量は、粘度によってわかれていて、１０w-３０以下はリンの量の制限がきついが、それ以上の粘度はリンの制限がゆるい。

だから１０ｗ−３０のＳＭ，ＭＡ品はリンが僅かだが、１０ｗ−４０のＳＭ，ＭＡ品はリンが多いかもしれないし、少ないかもしれない。
いくら制限が緩くても、リンをたくさん入れるか入れないかはメーカーの考え次第。
でもＳＭで出すなら１０ｗ−３０と同じ添加材を使用する可能性が高い。

HAMPはオートバックスで小分け売りしてたから
今使ってるオイルが切れたら特攻してみるか。

>>49
>ＳＭのリンの制限量は、粘度によってわかれていて、１０w-３０以下はリンの量の制限がきついが、それ以上の粘度はリンの制限がゆるい。
ｿｰｽ頼む

>>50
まじで？
ハンプの小売なんて自動後退でやってんだね。
はじめて知ったよ。
どこの店舗？

>>52
間違えた。
ありゃオートウェーブだわorz
横浜の山下店ね。俺の代わりに先に人柱になってくれてもいいよ。

FKマッシモのストリートターボ、部分合成だけど良さそうな気がする。
100％化学合成のストリートレーシングも4000円以下だった！安い？

>>53
俺、関西エリアなんだよね。
だからオートウェーブは知らないなぁ。

あと100パー合成ならSUMIXのGX100が断然いいよ。
部分合成ならSUMIXのGTR。
あと、2スト専用オイルもSUMIXは相当、高性能オイルみたい。
車板じゃ伝説のオイル。
ジョイ本とムサシで買えるよ。
住商石油がリリースしているオイルだから物はいいよ。

http://www.zengyoren.or.jp/torikumi/campaign/oil.html

このマリン用もよさげｗ
マリン用ってトラぶったら生死にかかわるから陸用より
高性能らしいね。
全魚連公認オイルらしいｗ

>>55
ディーゼル用だろ？

MAXIMAのマリンプロ（2st用）を使ってたことがある。
ヤマハ青缶と大差無かった記憶がある。

コーリソで買ったけど・・・

>>56
うん、CD、CFって書いてあるし漁船は軽油だねｗ

>>54
sumix GX100
sumix GTR
ってそれぞれいくらくらい？
オクにはでてないみたいだけど。

>>59
オクにはスミックス、滅多に出ないね。
たまーに個人が少量、出品してるけどほんとたまにだよ。

sumix GX100　5w−40が2500円ぐらいでGTR　5w−30or10w-30は1500円ぐらいだったかな？
ここ最近の原油値上げで多少値上げがあったみたい。
価格の詳細は最寄のジョイ本、ムサシ、ジュンテンドーで。
いずれも4L缶ね。
20Lペールも売ってるけどジョイ本とムサシ限定。
ジュンテンドーは4L缶のみ。

あとコーナンって関西エリアのホムセンにもペニーペンってアメリカ産オイルの
安売りがあるよ。
これもつい最近、四輪用が取り扱いされたらしいわ。
粘度が5w−20と10w−30でどれも2000円未満。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134148/car/30270/148031/parts.aspx
http://cc9.easymyweb.jp/member/tama/3763_A.jpg

ま、缶のデザインはこんなかんじ。

ずいぶん安いのねスミックス。
茨城までツーリング兼ねて買いに行ってもいいかもしれん。
なかったらカナシスだが。

コーナンは近所にあるよ。
ペニーペンは見たことないなー。

>>62
あ、俺まちがってるわ　ピットペンだった。
コーナンの安オイルｗ
pittpenn oil

あとSUMIXとpittpennが買える全国のホームセンターの一覧ね。
よかったら覗いてみてよ。
http://www.hc-kohnan.com/hc/tenpo/index.html
コーナン

http://www.juntendo.co.jp/
ジュンテンドー

http://www.arcland.co.jp/arc/jigyou/shopmap/Default.htm
ムサシ

http://www.joyfulhonda.com/map/index.htm
ジョイフルホンダ

ピットペンはあったよー
二輪用の１L缶も大量に置いてますね
四輪のはトヨタとかホンダとかのメーカー名が入ってた・・・・・
安心感を持たせるためか？

>>64
いちおうさ、北米のメーカーらしいよ。
http://www.pittpenn.com/
http://www.pittpenn.com/seasSpec.htm

うわさによれば2ストスレではかなり有名みたいだね。

俺もさ、ハンプやエイシンの韓国産GSカルテックス買うようになってから
スミックスも卒業してね。
以前はGX100ばっか買ってたからね。
カー用は安いのいくらでもあるけどバイク用は高いよね。
安いカー用を流用したくなるのも仕方ないよね。

ところで
ホンダウルトラG1とかって実際、ホムセンによくある四輪用の1000円/４L のと大差ないんじゃないかと思うんだけど
その辺はどうなのかな？

あと、ホンダウルトラG3ってのはVHVIの意味のグレード3ってことなの？
一応半合成ってなってるからそれとは関係ないのかな？

http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html

これだね。
さぁ、どうなんだろうね。
こればかりは人柱にならんとわからんでしょ。

ttp://homepage1.nifty.com/~kunisan/bike/b_ment.html

こんなサイトみつけた。
なんだか4ストバイクにいろんなカー用ぶち込んでいるｗ
SUMIXも！

2輪専用オイルだぁ〜！
四輪オイルだのお前らみみっちい事議論してんじゃネーヨ！

オイルの代わりに水入れてもエンジンは回るんだよ！

お前らはションベンでも入れとけ！

http://www.youtube.com/watch?v=Or5qif80xQo

よくわからないけどヤフーのネット通販とかに出てる20L7000円ぐらいのSG規格のオイルなら問題ないって事？

SGなんて今時売ってるのか？
SG買うならSJの方がいいんじゃないか？

>>72
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_classic.html

ペール缶って使い切ったらどうやって処分すればいいんだろう？

>>74
自分にくれませぬか？

>>74
自治体に聞け。

くず鉄業者が喜んで買う

ゴミ箱かイスにすれば？

>>75
いや、まだペール缶買おうか迷ってる段階です。
>>76
その通りですが、みなさんはどう処分しているのか気になったので。
>>77
お金になるなら一番いいですけど。
>>78
自分の部屋にはゴミ箱がないのでいいかも知れません。

今日、なんとなくふらっとジャパン鹿浜に行ってみました。
自分的にはただのスーパーで、オイル売り場も小さくて失望しました。
シェブロンなんて置いてある気配ゼロ。

ジャパンのシェブロンガロンボトルは全店舗で完全廃止ですよ
車板で確認済み
なんでも経営者が変わったみたいで（買収）輸入雑貨が激減しているみたいです
シェブロンはいま、コスコトかヤフオクでしか購入不可だとおもいます

安オイルで高品質なオイルが欲しいなら、関西or一部の関東エリアはコーナン限定のpittpenn
関東、東北エリアはジョイフルホンダのSumix　ホームセンタームサシのSumix　
関西、中国エリアはジュンテンドーのSumix
これらがいちばん手に入り易いですし、安い

ピットペンは増殖中だな。
保土ヶ谷のコーナン行ったら、4サイクルバイク用ＭＡ規格オイル、四輪用５ｗ２０ＳＭドーナツスターバーストＧＦ−4、四輪用５ｗ３０ＳＭドーナツスターバーストＧＦ−4、２ストＦＤがあった。

ピットペンは無名メーカーには珍しく最新規格だけのラインナップだから、高品質志向なのかも。

経営者がさわやかジジイじゃなくなったの？

でもピットペンって鉱物油だけだよね？
ジョイ本でスミックス見てきた。100％化学合成なのに安すぎ。

某大学病院で内科やってるお医者ｾﾝｾｰな友達がﾒｯｾで
「外人金髪ロリっ娘のｱﾅﾙに指入れた(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ」
とか言ってきた。


でも、貴方。　高校時代にｹﾂの穴を貸すﾊﾞｲﾄしてたの周知の事実ですから。　残念！
そんな私も彼にｹﾂの穴観られてますから。　切腹！

ホームセンタームサシって東京から一番近くはどこにあるの？
ホームページ見ても店舗情報載ってないし。。。。。

>>81
シェブロンみたいにオイルメジャーではないものの、
本国的にはそこそこ有名なんじゃないか？ よくわからんが。

ttp://www.pittpenn.com/ppoStory.htm

ゲームセンターアラシなら知ってるけどな

>>86
http://www.arcland.co.jp/arc/jigyou/shopmap/Default.htm

山形、新潟、富山、神戸、姫路、京都だけ。
関東エリアはまったく無いみたい。
なので東京なら千葉エリアのジョイフルホンダでスミックス入手可能。

>>88
店舗案内・・・あったみたいね。すんません。
ムサシは諦めます。

>>87
世代が分るwwww

スミックスってそんなにいいのかな?
関西在住だけど、ポーアイのムサシに5w-40売ってた。
値段も安いし、いいかなぁ〜って。

リッター系のバイクに入れても問題ないかなぁ〜

粘度さえあってりゃ問題ないだろ

>>90
ポー愛のムサシ、隣のスーパーがあっという間に潰れましたね。
ポートピアランド遊園地最後の日、行きましたよｗ
いろんな思い出ありますよ、ポー愛。

ピットペン５Ｗ２０は化学合成系？オイルってかいてあったよ。

その粘度じゃ無理っぽくない？

ホ

推奨オイルが、５Ｗ−○○のバイクってあるの？

>>96
べスパはそうだぞ













スクーターだけど

c.vodafone.ne.jp

>>85
東京からならジョイ本の「千葉ニュータウン店」でも？どう
正月休みにでも行ったらGX-100安売りしてるかもよ。
今年は確か￥1600ぐらいで売ってたんだろ？
ちょい距離はあるが、半日遊べるぐらい広いから（笑

あっ！あっ！アラシ！あっ！あっ！アラシ！
ゲームセンターあっらっしー！

>>99
行きましたとも。ジョイ本、千葉ニュー。平日なのに結構すごいヒトだった。
ガソリンも122円/Lだった。安ー。
肝心のオイルは結局なにも買わなかったんだが。。。。。
スミックス売ってるのを確認してきただけで満足です。

冬でも#30のシングルグレードです

>>102
バイクは何？
始動性はどう？

今週末、ホームセンタームサシに行ってみるか

SUMIXのGTRって、10W-40有ったっけ？
車ではGX100 5W-40使ってるけど、２輪では10W-40以上使いたいんだよなあ。

GTRで10w−40は無いよ。
10w−40だったらシェブロンが安いかな。
けどコスコト（会員制）かオクしかないよ。
あとホームセンターの北米産1クオータープラボトルの
バルボリンや、クエーカーとか。

素人考えなのだが、低温側(xxw-40)ってそんなに気にする必要があるのかな？普通に暖機して走り始めはユックリ走り、暖まったら全開って乗り方なら問題ないように思うのだが。

水冷はともかく空冷は外気温に影響受け易いから、硬すぎるのは回転が重くなりそう。

昔、冷凍車に乗っていた時に冷凍機用エンジンにシングルオイル（30番）入れたら真冬に
エンジンが掛からなくて難儀したことがある。ソッコーでマルチに入れ替えたよ。

>>107
10W-40より5W-40の方が高温でも油膜が厚い
カタログ上はね

ベースオイルが5wと10wではかなり違いがある気がするけど

>>109
そうなの？逆かと思ってたが。
じゃあ10w-40の存在意義は？

5wは合成油でつくるから鉱物油で作れる10wの方がコストかからないんじゃないか？

>>111
ワイドレンヂ化すると一般的に劣化が早い
ベースオイルだけでその性能は中々出ないからな

今日久しぶりにジョイフル本田新田店行ってきた。
スミックスのGX100の４L缶がSJだと2150円、SMが2650円だった。
あとスミックスって二輪用オイルも出してたのね。4st用でも3種類ぐらい
あって安いやつは1L500円くらいだった。

>>103
CD125T
始動性悪いけど真夏でも悪いし…
一回かけたら5時間くらい乗りっぱなしになること多いし…

>>114
その３種類の粘度とグレード、ベースオイルを教えてください。
ググっても出てこねぇ。

スミックスはどうしても化学合成100パーセントのGX100か鉱物油のGTRしか話題に出ないね。
たまには部分合成のGXのことも思い出してあげてください。

スミックスの部分合成は見たことないんだよな・・・

住商石油（株）←やる気なしサイト
ttp://www.sumisho-oil.co.jp/

SUMIX GX.GTR シリーズ
ttp://members.at.infoseek.co.jp/sumixnet/prod01.htm

ヤフオクSUMIX
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31010262
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/garage_bow?

ブログや掲示板の類はヒットするんだが
SUMIXの具体的情報は見つかんねー

低価格エンジンオイル 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158997226/
できくといろいろ教えてくれる

やっぱりヤフオクHAMPには敵わないな。
送料込みで3900円で20Lだもん。

>>119
スミックスは元々ホムセン用のオイルなんですよ。
昔は東亜鉱油って大阪の商社が宅配で販売もしていたらしいけど
今はもうやってないみたいです。（サイト自体が消失）
けど通販でスミックス買うメリットって？なんですよね。
元々が安いオイルなんで送料が別途だとぜんぜん割高になって。
スミックスはホムセンで買ってなんぼだと思います。

通販ならHAMPがいまんところ最安オイルです。
ヤフオクHAMPより安いオイルの報告はいまんところないはずです。

>>122
別にホムセン用って訳じゃないよ。
東亜鉱油は住商石油の子会社だったんだが今は住商石油に吸収合併された。

>>123
一応、スミックスは住商がホムセン用に展開しているブランド。
これは間違いないよ。
証拠に他では売っていませんよね。
ムサシ、ジョイ本、ジュンテンドー限定。
カー用品系の量販店では売っていません。
限定されているけど住商系統のGSでは売っているらしいけど。

以前の住商HPでは紹介されてましたよ。
ホムセン専用で展開している商品という事を。

http://maps.google.co.jp/maps?q=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89+loc%3A+%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%8C%BA%E9%AB%98%E9%BA%97%E6%A9%8B4-7-3&spn=0.004223,0.007237&hl=ja

ま、東亜が西日本住商石油になったんだけどね。
ここは昔からシェルのGSです。

住商系のＧＳって何？

http://gogo.gs/shop/2808000039.html
http://gogo.gs/shop/2707000049.html

>>114
４リッター１０００円以下じゃないと買う気が失せる

東日本にはあるのでしょうか？

コーマン系の経営GSなら多くあるな。
宇佐美みたく

最近は「10w以上推奨」ってのもなくなったんだね

オリンピック行ったらカルテックスシュープリームが置いてありました。
これってシェブロンシュープリームと中身同じだったっけ？

>>124
ホムセン専用ではなくホムセン等でとなっていたはずだが。

>>125
違う。東亜の一部門（GS部門）がそうなったに過ぎない。

総合オイルスレッド22本目　より
バイクに20w-50、車には20w-50と5w-20を適量ブレンド。
と、いうのは駄目？

私も車(5w-30・省燃費)とバイク(10w-40)で粘度が異なるので共通できない。
で、10w-40に5w-20をブレンドして5w-30相当のオイルを作りたいが、
専用車以外使用厳禁の**w-20のオイル。
特別な添加剤でも入っているの？
それとも、単純に粘度が低いだけ？

つーか、クルマに１０ｗ−４０入れても平気だろ。２０ｗ−５０じゃアレだろうが。

>>134
一部特殊なのがあるかもしれないけど、
非省燃費設計の車に余りにやわすぎる(0w等)のを入れるのは保護能力が足りずｱｳﾄ。
省燃費のに堅いのは、燃費が増えるのを無視すれば、入れておｋ。

きちんと混ぜたいなら片対数グラフで頑張って

>>133
おまいどうでもいいことに喰らいつき杉

>>137
間違いを指摘しちゃいけないのかよー？
酷いなあ。
最初に変なこと書いた奴に文句言うべきじゃない？

正しい知識を持った詳しい人がいると頼もしいから
俺はいいと思うよ。

てか、>>137 みたいな文句だけの一行レスはよくあるけど
スルーでいいんじゃね？

スーパーカブ５０に　ESSOマルチグレードSJ/CF １０W−３０　を入れるのに何かリスクがありますか？

>>140　>1」のリンク先

>>141
ガソスタで頼んだらそれを入れられ＞＜

カブなら大丈夫なんじゃない？
グレードも低めだし、急発進、連続した急な上り坂とかじゃなきゃ大丈夫。
発進を速くしたり坂でも50ccだしほぼ大丈夫。

雪国なので、冬眠用やわらかGTR5ｗ-30に交換
ちょうど交換時期なんだけど普通そのままで春に交換するのが普通だよね
でもおいらのOILは硬め。一応冬の間に走らず4〜6回はエンジン回すだろうから
軽めにしておいた。意味ね〜かな？

ガソリンスタンドってバイクのオイル交換もやってくれるんだ。
知らんかった。

>>145
でも，二輪用のオイルは無いみたい。２STオイルだけは置いてあったりする。

ｱｹﾞ

>冬の間に走らず4〜6回はエンジン回す
なぜそんなことをw

キャブ車の儀式です。

ん、それで春になったらまたOIL交換だ。冬眠だけのOIL(笑

インジェクションも放置が酷ければ詰まりそうなものだが。
そうなった場合、分解洗浄できるもんなのかな。

>>150
それは無駄

ダムダム弾！

ホンダG2がホムセンで９８０円になったので
４輪用オイルで安いのサガしてるんですが
バイクで使えていいのありますかね？

なんでも好きなもの使ってここで報告しる

マイナーっぽそうなのを頼む

わかりました
１２５スクーターなんで
4L　１５００円以下の探していれてみます
粘度だけは守ります

ぶっちゃけスクならなんでもいいとオモ。

>>158
まぁギアと別なんでそれもありなんですが
オイル量少ないし、高回転型のスクなので、結構シビアですよ

所詮　ス　ク　ー　タ　ー　だろ？

10ｗ-30で2万回しててもとりあえず何ともなかった。

>>160
そんなことない
体感してオイルのタレがわかる
まわすんで１５００キロももたない

そのてん、大型バイクは５０００キロ走ってもタレとかわからん

なら、4L￥1000程度のOILを1000kmぐらいで交換すれば？

１２５ｃｃ以下は目の細かい不織布のフィルターを使わず、スカスカの金網使ってるからススや金属粉が循環してエンジンの摩耗が激しい。
たから小排気量のバイクほどオイルをこまめに換えないとエンジンを痛めてしまう。

さらに、小排気量ほど高回転まで回す必要があるからな
同じ加速でも・・・
そして回転数の状態も高い。原チャなんかいつも全開みたいなもんだろ？

原付は、４リッター２０００円の化学合成オイルを３０００ｋｍ毎に交換するよりも、
4リッター１０００円の鉱物油を１５００ｋｍ毎に交換したほうがエンジンにやさしいよ。

さらに、小排気量だとOIL容量も少ないからな
痛みやすいんだろ。
安いOILを1000〜1500kmで交換がいいね。でFA

俺のＲＶ125なんてマニュアルでも3000で変えろだからな

油温も大きなファクターだな

125のスクーターでエンジン回るったって一万いくかいかないかくらいだろ？
もっともアベレージ回転数は高いかもしれないけど。
軽と同じくらいじゃないの？

ピークは似たようなもんだが
スクーターはその回転域を常用するから劣化が早い。

50ccのトゥディなんて1500kmとか推奨だった希ガス。
チョイノリは容量が少ない上にオイル食うからかなり早めに交換したほうが良いそうな。

１０２万キロ走行のセルシオオーナーいわく、オイルはグレードよりも、短距離で交換することが重要。
http://www.auto-g.jp/news/200611/20/topics02/index.html

３０００キロ交換指定のバイクは６００キロで交換か。
１００００指定のバイクは２０００か。

俺なんかこのあいだ０ｋで交換ですよ。
ドレン閉め忘れて入れたオイルがそのままジャーと廃オイルの中に・・・・orz

環境に悪い奴だなｗ
限りある資源大事にしろ！

前回のオイル交換から今回のオイル交換まで
エンジンがまったく損耗してないのが素晴らしい

ドレン閉め忘れでダダ漏れのことを考えれば、
１０００キロ未満で取り替えても、いい感じだな・・・

俺のバイクは年間走行距離がきわめて少ないので、１年ごとに変えてる。
ある年は年間走行距離が０ｋｍだったので、０ｋで交換となりましたｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがにバイク売ったorz

バイクｶﾜｲｿｽ

そのバイクを買おうかと悩んでる人は・・・・
実走かな？メーター戻しかな？と真剣に悩んでるはず。

まぁスミックス　シグマ　ＵＴＣ辺りのハイグレード品が中古には丁度いいかな。

モービルええんかな

いーんだよ

スミックスGX100 SJ 買った
とりあえず原２スクに入れてみるので１L缶買った

これって化学合成100％とは書いてあるけど、グレードに関しては無記述なんだが。
もしかしてハイドロクラッキングなのか？？？
値段的に怪しい・・・・・

安心しろ、PAOだ

エステルがほしい

もっと金出せ

>>185
つお酢＋焼酎

ｵｲﾙｱｹﾞ

カブ９０にキャッスル10W-30　SJ入れてるおれがきましたよ。
コーナンで4L￥980で売ってたので（時期は忘れたくらい前）即買い。
月1000Kmぐらいしか走らないので、3回ぐらいしか交換していない。
まだ半分以上残っている。
早く使いきって別なオイルを買いたい。

俺はなぜかなんとなくクルマメーカー純正は使う気が起こらない。
なんか面白みに欠ける。

そんな君にピットペン

今、ナフコで4LXLX870円

だれか、ハンプをギア付きバイクに入れてみた人はおらんか？

ハンプの値段はやはり魅力的だ

ハンプを買うよりCREVOにしたら？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r32103796
これだね

それ買ったら車に使えないじゃん・・・
バイクだけで全部使うのにどれだけ時間かかるんじゃ！！

クルマに使えるだろ？

使えるだろうが、ハンプでいいじゃん安いし車にも安心

200

ほ

寒い

バイク屋がホンダにハンプを注文しても、そんなオイルはないと言われて終わり。

つまり、メーカーではバイクに使うことを奨めていないということ。

このｽﾚの存在全否定に近いな

っていうか、、、いや、いいや

シェブロン近所で手に入らなくなって諦めようと思ったが
他のものにどうしても行けず、オクでシェブロン落札しました。
数台の実績と、あのボロツに何か安心感があるのがいいんだな。

シェブもいいけどHAMPを試してくれよ

頒布使ってみたよ。
CB1300に。で普通・・・
夏場ちょい硬めのOILだったのでエンジン始動が楽
というか、15ｗ-50だったのでチョーク戻すとすぐ止まる・・・
結構暖気は必要だった。それが割りとすぐ乗れるしね。あたりまえか！！
吹け上がりも戻りも軽く、シフトチェンジもスコスコ。
クラッチすべりもなし。乗用車2台分交換してついでだからやってみたんだけど。

４リットル缶でも、酸化して匂いが変化するのに２０リットル缶なんてもってのほかな、スーパーカブ乗りです。

>>208
HAMPいけるのか。コスト的には最強クラスだな。

>>209
酸化した４リットル缶のオイルの銘柄とAPIグレードは？
オイルなんて高温にならなきゃほとんど酸化しないんでは？
特にSMは酸化安定性に優れているらしいし。

犬並の嗅覚の持ち主なんじゃね？

バイク屋がホンダからHAMPオイルを買えないのは実話だよ。

指定オイルでもないから、新車時のメーカー保証もなくなる。

で？

メーカー保証が怖くてナフコへ行くかっつーの

安さとタフさを追求するロマン

ハンプが買えないのはあたりまえ！
部販の系列がまったく違う。
車とバイク同じホンダだからなんでも買えると思ってるの？
指定OIL入れてるかなんてどうやって確認するんだ？
保証受ける時にOILを確認されたなんて聞いた事ないぞ・・・

>>212

ホンダの対応は判ったから。
あとは >>1 読んでくれ。

ほ

頒布かいますたあげ↑

おめ！

俺もハンプ試してみっかな。

しりんようなんか使って

SUMIX GX100を入れてみました。
イイねこれ

GX100いいんだけど神奈川に住んでいるもんで入手が大変。
わざわざオイル買いに行くほどヒマでないし、神奈川で売ってるとこ
知っているひといる。

神奈川では売ってないﾆﾀﾞ

>>223
千葉のホムセンにあるんだからツーリングがてら出掛けて買ってくれば？
今の季節、房総半島なんかいいだろ。
帰りにどこか、ジョイ本とかでも寄ってさ。

>>223
ハンディーホームセンター綾瀬店

D虎にGX100入れたら高回転の時にクラッチが微妙に滑ってる感じがするんだけど俺だけかな
距離もある程度走ってるし寿命かもしれないけど
変えたタイミングで現象が始まったから気になるんだよね

>>226
多少クラッチ滑ったほうが、クラッチには優しい

ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁが格安で入ったと思えばいいじゃんw

気になるならやめとけば？

だが断るﾆﾀﾞ

>>227
ほう。論拠は？脳内かい？

>>231
carview参照

噛み合わせクラッチじゃないんだから繋ぎ始めの滑りは当たり前だと思うが、完全に繋いだ状態でも多少滑った方が良いということか？

繋がってから滑るならオイルは関係ないだろ

繋がっても滑っているなら、普通はクラッチ晩が熱を持って焼ける罠
と言うわけで>>232は脳内とｹﾃｲ

ばれたかｗｗｗ

トルクがかかってる時に滑るのはヤバイだろ。
車の場合、スーパーカーとか言われる車はわざとクラッチの強度、
圧着力を弱くしてる時がある。
これは化け物みたいなトルクでミッションをぶっ壊すより
クラッチがいかれたほうが安いから
代表、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ。

クラッチ交換
ポルシェで40万円から〜
フェラーリ＆ランボで80万から200万オーバー〜
ギアボックス壊すよりは安いけど…

911の場合、代理店三和でクラッチ交換だと60万だったね。
部品代が20万ちょい・・・
何で工賃そんなに高いの？と聞いたらエンジン降ろすんだとさ！
降ろさなくてもできるのにね〜
だからディーラーに行かず専門店で交換するんだね（笑
ちなみに折れの知ってるところでは部品代込み約30万・・・

だから最近のスパカはセミオートなんすねｗｗｗｗ

すれ違いあげ

二輪オイルスレ落ちてるな

四輪スレさえあれば満足です

落ちたというより、新たに建てないだけだな。
まずは純正。不満なら赤狐、餅が定番。
安さを求めて、ここに誘導。
それらの繰り返しの書き込みしかない。

んで最後には『どれ入れても変わらんやんけ』と達観し、オイルスレなんか見なくなる。
たまに思い出したように覗きに来る程度。これがオイルマスター。

スズキのエクスターオイルSG10W-40が
７９０円/Lなんだけど
そこそこ買いかなー？
ホンダではG2クラスぐらいでしょうか？

>>246
MBだから、S9クラスと予想。

>>247
それだと、７９０円はお得ですね
定価がなにげに１６８０円とは
リッター缶なので、４L缶の煩わしさはないし、スズキ車だし
G2からこれにします

>>246
ＭＢ入れていいバイク？

まぁ、ＭＡがメーカー推奨のバイクでも、ここは人柱として後日ピンプレをカキコしてくれ

>>249
MBOKなバイクです
SVとアベニスなので
２台とも、MA、MBどっちでもいいみたいです

>>250
折れのSV650はMA指定なんだが

>>251
サービスマニュアル読んでみて
〜’０２のｓｖ６５０は、TYPE04とスーパーデラックス両方OK
だからMA、MB両方OKと思っている

ぶっちゃけ、何入れても走る。

　　　　 　　☆
　　　　　　 ｜＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

>>253
ホンダならな

ユノカルオイルってどう？

安ければ買い
高ければあんまりそれを選ぶ理由が無い

まだユノカルブランドのオイルなんてあるんだ？

でも正直オイルがクラッチにまで到達するバイクでＭＢ指定なんてあるのか？

確か、XJRとかはMBじゃなかったっけ？

ﾏｼﾞｶ

別に高回転型じゃないにせよ思い切りよすぎないか？

たしか、クラッチが唐突に繋がるのを防ぐためだとかなんだとか。。。
MA指定だからってMBオイルが使えないというわけではないと思うんだが。
クラッチフィーリングの違いじゃないのかな。
誰か、詳しい人ヨロ。

SOXでバイクを購入して、40L無料のオイル　wako'sのプロステージ　SM 10W-40を使っています。
低回転で回しているとギア抜けが多いんです。自動車用だからかな？と思っているんですけどね。
そんで安いユノカルでも使ってみよーかな、と思ってたんですよ。
一度使ってみるか。
http://www.rakuten.co.jp/shouei/1053236/1053718/#994415

後残念ながらユノカルの方は使ったことないので分からん…
ただ、この値段で送料も入るならホムセンで入手できるやつでいいと思うが。

確かにプロステージは、4輪用だからなのか、ヘタリが早い・熱に弱い
なんて話聞くけど、そこまで顕著にギアの入りが悪くなるってのは初耳。

とりあえず当該車種スレでギア抜けの件と、何のオイルで問題が起きてないか聞いてみたら？

頒布使用その後。
特に不都合なし。冬なのであんましぶん回してないから（寒いからスピード出したくない）
高回転はわからんが、普通に滑らか。
ギアも普通にスコスコ入るし。あっ、あんまり回転あげないと5速とかは
たまに引っかかるが、これはどんなOILでも有ったからCB1300の持病か？
それとも折れの未熟さか（笑
まだ250kmぐらいだけどね。
もうちょい乗ったらまたレポする。

漏れもWAKO'Sのﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞ使っているが、このｵｲﾙ良くない。
交換直後は良いんだけど、2000Kも走ると顕著にｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞ感が･･･
一応粘度は20W-50だけどね。
後一煮立ちさせると、即ｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞ出す
ｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞになると、ｷﾞｱｰの入りが顕著に悪くなるが、でも抜けはしないぞ。
一応ﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞは、二輪四輪兼用らすぃがな。

てことは、ポリマーいっぱいて事？

ｶｽﾄﾛのXLX　10W30が、998円／４Lなんだけど
試した人いる？SLなんで惹かれます

最低でもSL分の性能はあるだろう



ただしマッシモの８００円オイルだってSLに近い性能があるとかないとか

コメリで販売してるエミットだっけ？
モービルで作ってる奴。
あれのSMが出たんだな！ゴールド缶！たしか・・・5ｗ-30？￥1480だそうだ
使ってみるかな

またしてもシグマの4L缶買って来た。
899円でリッター換算224.75円也でシェブより(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
前回はSL 5w-30フルシンセ、今度はグレード下げてＳＪ 10ｗ-30鉱物油。

そうかい？
シェブは２輪も兼用だから安心だしな。

以前と違って今ではシェブは純正使ってます！て言うのと大差無いかんじだよね。ポピュラーになりすぎて。そういう意味ではこのスレでの会話の対象外になりつつあると思う。

対象外？　むしろ王道だと思うが？

>>273
別にここはマイナーなオイルスレじゃないから

最早、四輪用って感じがしなくなったということ。話題も出尽くしている感もあるし。

>>276
そうか？

ﾃｽﾄ

シェブロンって、一回一煮立ちさせると其の後どうよ。
どうしても事務とかやっていると、ｵｲﾙの消費が激しいのさ。
そんな漏れは、鱸油冷1200海苔。
教えてｴﾛｲしと

シェブで何回も話題になっている特性。
まず前提として、使って機関の致命的不具合の話は無かったと思う。
（俺が見ていた範囲では）


�@泡立ちが多い。
�Aもちは若干悪い（２０００Kmぐらいって意見が多い）
�B熱入れると劣化は比較的早い。
�Cシフトフィールが良くないという意見が散見
�D以上のネガティブ要因はあるが値段でカバー

そんな感じ。
近頃は値段が上がって�Dが段々危なくなってきた雰囲気。

シェブなんだけど、１５００キロ位でアイドリング不良になったよ
それ以来入れてない
バイク用途では劣化は早いと思う

油冷750乗っててシェブロン入れてます
10ｗ-40です

確かに泡立ち多いです
シフトフィールも良くないです

只安いので１０００キロで交換してます
今のところ問題無く走ってます

後一箱残ってるから使い切ったらSUMIXを入れてみようかと思ってます

渋滞トロトロにハマって水温100℃超えたりすると、
いわゆるタレで確かにシフトフィールがガツンガツンになって悪くなるけど、
でもそれはモチュール300Vとかも同じ話じゃないかね。

で、渋滞抜けて暫く走って水温下がるとフィールはスコスコに戻る。
それ以外では不満無いな。

藻前さんがた、レス�dクスです。
事務練や講習会で、130℃肥を普通に使うから、やっぱり諦めた方が良さそうだな。
いずれにしても貴重な意見�dクスですた。

>>283
餅300V 15W50は渋滞で水温105℃越えでも大丈夫だったよ。
むしろ冷えている時硬すぎてガツンガツンで、水温が高めの時でやっとスコスコｗ
バイクはGSXR-1000で、油温計は付けていないから油温は不明。

俺が入れた中で水温105度越えでも大丈夫だったオイル
赤線15W-50
ニスモGT-R10W-60
並行Mobil15W-50

水温が105℃くらいになるとシフトフィールが悪化したオイル
カストロRS 10W-50

上記全てのオイルを４輪(日産RBターボ車)にも入れたけど、カストロＲＳは上にあげた
オイルの中では一番柔らかい感じだった。
むしろ10W40って表示した方がいいんじゃね？って感じ。


渋滞時（高油温時）のシフトフィールが悪化するのは多分粘度不足じゃないかと。
>>283が入れたシェブは10W40？それなら20W50を試してみれば渋滞時のシフトフィールも
改善されるんじゃないかな。
その分冷間時のシフトフィールは硬くなってしまうだろうけど。

>>285
そう、10W-40。
田舎だから渋滞はめったに走らない（ようにしてる）からフケ重視で割り切ってる。

以前に同じ考えで、渋滞時のシフトフィール改善期待して20W-50試したんだけど
自分的にはイマイチ改善には至らず・・。平熱時にもフケが重くなってしまう。

それ以外の面は文句無いから、峠でカチ回す用途重視に割り切って通年10W-40に落ち着いたってとこだね。
峠をラジエターにガンガン風あてて平熱範囲で走ってる分には本当に良いフィールで気に入ってる。

CB400SFに自動後退のオイル10W-30SJ(980円)を入れて二ヶ月経過
中古で買って初めてオイル交換したから、前は何入ってか分からないけど、わずかにエンジンノイズが気になるが、以前のフィーリングと変わらない
自動後退の商品とはいえ、中身はエクソンモービルのオイルみたい
このオイルは、カブにも使う予定
安い部分合成があれば、来年使ってみたい

age

あげますよ

峠でコースアウトしますた・・・・・・・・・・・・・・・・・

ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ愛用

今日、初めてホームセンタームサシに逝ってきた
ヨダレが出るほど無名の安いオイルがあった
他店では見ないＳＨのグレードで５Ｗ−３０とＳＧのグレードを見た
４Ｗ−４０で１００％化学合成油を２７００円くらいで売ってた

雪が解けて、来年の夏くらいに交換するから、その前に買いに行こう

>>292
4?
5w-40じゃなくて？

間違った

正　５Ｗ−４０(w

逝ってきまつ

5ｗ-40が車板でもバイク板でも話題になってるGX-100だよ。
最近値上げしたんだよね・・・
ムサシでも安いところは￥2480だった。普通は￥2580かな。
どれを使っても問題がでたという報告は（深刻な）ないから
安心して使ってくれ！

GX100でもシグマの謎のフルシンセでも、

安くて全合成と書いてあるのがミソなんだよな。

>>296
おーIDがフォーナイン
24金！！

鉄の99.99%は錆びない

そうか、よかったな。

　　　　今だ！３００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

ttp://blog.ameba.jp/user_images/9c/f8/10010053080.jpg

>>301
こっち見んなｗｗ

バルはナフテン系原油でしたっけ？シェブはパラフィン系だった覚えがあるんだが・・・
ワカラナス（´･ω･｀）

ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝってﾅﾌﾃﾝﾍﾞｰｽなの？
ﾅﾌﾃﾝなんて原料油か寒地向けだよな…

>>304
そうでもないみたいよ
ttp://www.juntsu.co.jp/qa/qa0702.htm

あげますよ

＞305
それはコンプレッサーオイルについての説明だろ。

確かにレシプロのコンプレッサーなんか、EGオイルで代用可だけど…
逆は無いなぁ

発生カーボンの柔化傾向は、エンジンでも有効ではないか

>>309
粘度がなぁ、 火事やら代金の46とか68辺りはSAEに換算すると15−20辺りのシングルだろ？

あと、工業用滑油はコストが厳しいから基油も添加剤も必要LV以内なんで、EGに使うには添加剤の何かが足らない筈。

ぶっちゃけちゃえば、ﾊｲﾄﾞﾛとﾚｼﾌﾟﾛ、vacuum、精度の低くても良いならNCマシン共用オイル辺りはEGオイルで緊急時代用可。

そんぐらいEGオイルは金掛かってるし高い。

精製技術が向上したお陰で、
産地の違いは全くといっていいほど関係なくなったという説。

近所で手に入る激安オイルだと、５Ｗ−３０、良くて１０Ｗ−３０なんだけど
混ぜるのに安い２０Ｗ−５０とかは無いかなあ？

俺的には、添加剤が少なくて基油がまともそうな１５Ｗ−４０が欲しいんだけど。

素ミックスの５Ｗ−４０も手にはいるけど、コストから言えば、
ワイドレンジより狭い方が、高品質何じゃないかと思う次第。

１５Ｗ−４０だと、身近で手に入るのは、４Ｌ缶で、
カストロと、ＢＰしかないんだよね。

ｽｶﾄﾛRSの4L缶を50、ｼﾝﾄﾛﾝの4L缶を30があるルートから回ってきた。未回収金の代わりなんだが。
うちの会社じゃオイルは誰もいらないと言うんで全部合計で1ﾏｿで貰ってきた。
車でもそうそう使いきれないのだが、バイクに使っても平気なオイルなのかな？
邪魔だしｵｸにでも出そうかと思ったけど、外部には出すなと会社に言われてるし。

>>314
はっきりとは言えないけどバイクに使っても問題ない、
ってニュアンスで客相の人が言ってたらしい。

つーかメチャメチャ欲しいｗ

>>314
シントロンとRSは、JASO以前は普通にバイク用に使われていた。
私は、バイク用のR4よりシントロンの方が良いと思った。

未開封だと思うが、いつ造られたの？

>>315
そうですか。なんか大丈夫そうですね。
ｼﾝﾄﾛﾝは車に以前から使ってたんで車で使おうと思うんだけど、
RSはバイクでどうかな？とふと考えたもんで。
車種はCBR1100XXなんだけどね。

>>316
オーナーが逃げたカーショップの倉庫から回収したから何時かは
判りません。ちなみに未開封。詳しく書くとバレるかもしれん。
バレても違法な回収ではないから別にいいけどさ。
他の用品は殆ど残ってなかったが、オイルだけは何故か大量残w
安いオイルはそのまま残してきたけどどうなったんだろう？

ヤフオクしか処理の方法ないんでは？千葉県に近いなら、貰いに行くけど。

RSはバイク大丈夫だよ、シントロンはちょっと柔らかいけど大丈夫。

両方とも早めの交換がいいね。ギヤが入りにくくなるから。

ちなみに逆車VFRで使ってた、クラッチすべりはまったく問題なし。

VFRってMB指定じゃないの？

>>319
早目というのは具体的に何km？何ヶ月？

それは車種と乗り方で変わる
普段3千キロで換えてるなら2千5百くらいで
あるいはシフトが渋いなと思ったら随時

>>バレても違法な回収ではないから

???

テールが点灯しないヤツを見かけた。頭悪すぎ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。

>>320
取説はMA指定だけど、ホンダ純正オイルのS9(MB)にはCBR,VFRにおすすめ！
って書いてある。

MB≒4輪用と思って4輪用いれてるけど、RS zero(0W-40)は柔らかすぎかもしれないな。

公売で債権者が手に入るものは抵当権の順位で決まります。
下手すると１位の金額を大きければ、以下の順位には全く回ってきません。
まさに貸し損ですね。

そしてこの場合の適法な回収というのは
下の順位にも関わらず先に物件に入ってブツをかっさらう

なんて事はしてないって意味では？

銀行屋や金貸はオイルの在庫が
少しくらい在っても放置だろ

そおか？　そんだけあれば、現金化するだろ？

4リットル缶が80個だろ
金融屋は現金にしか興味ないからバッタ屋に売るとして
1缶100円くらいにしかならんよ
80×100円で8000円
その程度の量じゃバッタ屋も来てくれない
最低でも2tか4tトラック満載でないと来ない
持ち込めば買ってやるよと言われる
ライトバン手配して何時間か掛けて8千円じゃ割に合わん
トラック呼んだら運送費で足が出る

そんな事はハナからわかりきってるので放置
もっと金目の物を漁るか逃げた経営者を追うのが先だよ
出遅れた債権者が渋々引き取るのが関の山だ

・・・そもそもバッタ屋はそんな値段ですら買うのか疑問。
もっと大きな数量を買い叩くから旨味が出るのであって

>>329
実際にそんな感じです。オイル缶ばっかり残った理由がそれらしい。
重いしオイルは横流しが難しい物だしね〜
だけどうちの会社は未回収金は10万弱しか無かったけどw
適当に引き上げて社員や知り合いに売り払ったら丁度10万位になったようだ。

ナーイスｗｗｗ超優良債権じゃんｗｗｗｗ

>>331
w

>>331

滑り出し順調ってか

逃げた人のこと考えると

ここで、近くに住んでる人に３００円くらいで分けてあげたら？どうなの？

>邪魔だしｵｸにでも出そうかと思ったけど、外部には出すなと会社に言われてるし。

だそうですよ

ロットナンバーを消してオクに流しちゃえばバレなくない？
さすがに８０缶は使い切れないだろｗ

というか、わかんないだろ？
それよりもここで書き込んでるほうが(笑

つまんねーよ

ＧＰＺ９００Ｒにシェブロン使って大丈夫でしょうか？

カムカジリの持病があるから止めたほうが無難だと思う。まぁ自己責任でって事だが。

持病というより欠陥では・・・

メーカーが欠陥として認めない限り、それは
「持病」です。

そういう噂のあるメーカーや車種ではサイドスタンド使って斜めにしたままアイドリングや暖気してちゃダメだってさ。

オイルの排出量が足りないのか？

900R　1000RX　エリミ　この辺は足りないな
ニンジャは最終型でも改善されなかった

10R以後はヘッドへのオイルバイパス通路増設
オイルポンプも増量
ニンジャ初期の頃は材質もまずくてバルブも削れてたよ

初期型オイル通路の対策はされたんじゃないの？

根本的にダメなのか・・・。

暖機しない車両の方が調子良いなんてイヤだなあ

>>348
まだ暖気＝善だと思ってるアホが
始動させて、アイドルしたらさっさと走り出せよ

>>349
屋根のある場所にバイクを停められる奴の台詞だな。

センセー、5分くらいしないとアイドルが安定しません！

俺はチョーク引っ張って３千回転くらいで
アイドリングが安定したらチョークを戻し
普通のアイドリングで２分位してから乗る

そして乗り始めも五分位掛けて
３千、４千、５千と徐々に回転数を上げていく

俺の場合、雨のあとでは３分くらい暖機させないと
マフラーに溜まった水がでていかない。

>>349
俺の原二スク(2st)は真冬は１〜３分暖機しないと、しばらくの間は発進で
アクセル開けるとストールしそうになるからダメだな。

インジェクションのリッターSSは冷感時がアイドルアップしてるから
始動してすぐに走り出しても問題ないけど。

ついでに、俺の車も真冬は数分暖機しないとダメ。
冷え切ってるとＡＴが１速からなかなかシフトアップしない。

とまあ、車種によって暖機の必要性が変わってくる訳で。

よく言われる、シリンダーのクリアランスがどうのこうのとかとは別問題で
他の事情で暖機が必要になる場合もある。

125のバイク用に激安4ｓｔオイル買ったのですが（4Lで780ぐらい）
最初から、黒っぽいこげ茶色していて、汚れたオイルの色みたいに
なっています。
綺麗な色した透明度の高いオイルの
銘柄を教えていただけないでしょうか？

サラダオイルは綺麗だよ

>>355
古すぎるんだろ。

色なんて気にするな

サラダオイルはディーゼルにも使われるから、いいよ。

サラダ油も2ストで混合で使うんならすぐには壊れないよ。

BP Viora Super-V 鉱物オイル10W-40 4L

前回、MAカストロ10W-30からこれに交換してからは
全然問題なかったんだけど
今回、やたらと振動がでかい気がする
ちなみに車種はボアUpカブ

>>350
屋根が有るのと無いのとで、どれだけ始動〜発進の
手順が変わるというのか。

ヒント：>>353

XF08は自分のバイクには有っているようで
去年10月頃に交換して何かと忙しくて1年（距離で5000キロ）も使ってしまった。
劣化した症状がなかったが気温が下がってきて
シフトチェンジでそろそろかなって感じが出たので交換したのだけど
色もまだキレイな状態でもっと黒い状態を予想していたのでこれまた驚き
再度交換しての変化は初めての時と違ってオイルが硬いって感じがしない事

今回、晴海のオートウェーブ閉店の時に安く買った
レッドラインというオイルを試している。
誰か使ってる人いますか？？
そもそもこれ車用？バイク用？？

>>365
メーカー曰わく２輪４輪共用
入れてる人も過去スレで何人かいたよ。
このスレでは>>285が入れてる。

俺は４輪にしか入れたことないけど、やや持ちが悪い感じかな。
２５００ｋｍ走行後あたりからフィールが悪化してくる。
新品の時のフィーリングは悪くないんだけどね。

ＵＴＣのオイルはどうですか？安かったので入れてみようと思っているんですが。

UTCは新日石トレーディングと書いてある奴か？
新日石トレーディングはあのガソリンスタンドのエネオス
系列の会社
安心して購入したまえ。ただ報告によると性能は長持ちはしないようだ
だがそれも、人それぞれだからな。
餅でも赤線でも、2000kmで駄目だとか言ってる人だと
当然駄目になるわな。でもそしたら交換すれば良いことだ。

ありがとう。持ちは期待していないので入れてみます。

sage

>>366

有難うございます。
暫く乗って試してみます。

鳥取のプラント5へ行ったらシグマのパワークリーンスペシャル(5W-40SL)っていう全合成油が1980円で売ってた
買いたかったが、電車で遊びに来てたから、持って帰れないorz

sage

BP記念まきこ

新年ageましておめでとうございます

今年もOIL話で盛り上がりましょう！！
おいらは、アルコールで盛り上がってるけど・・・
サンポール飲んだら明日お尻からエステル出るかな？

あけおめ
女医本初売りGX100
1980円ktkr
三本位買っとくかな
(・ω・)

ジョイ本は2日からッスよ、ｵｷｬｰｻﾝｗっｗｗ


その値段は普段と変わらないよ。
5w-40しかラインナップされていないから、
二輪用のSUMIX買え。
部分合成10w-40が598円、20w-50が698円。

>>377
「女医本」どこのサークル?

みなさん添加剤は何か入れてますか？

そういや最近Ｄ２で表面改質系添加剤がよく売られるようになったな。

不人気なテフロン系からの乗り換えか・・・

>>378
GX100は普段2600円じゃなかったっけ
SMグレードの鉱物油が1980円だった希ガス

>>382
多分去年の夏以降ジョイ本行ってないんだろ
値上げしてるの知らんのだろう

成田ジョイ本
MoのSJ/CFが20LのP/L缶で5000ｴｿじゃよ。
漢なら買いじゃよ

成田？？
富里の事？それとも千葉NT？

oilage

>>376
サンポール口に入って病院で胃洗浄ってのが10数年前リアルにあったぞ
味は「苦い炭酸のようだ」と言ってたが・・・

おれ会社のガソリンカードで車のガソリン、エンジンオイル、ＡＴＦオイル、手洗い洗車から
バイクのガソリン、エンジンオイルまでただで手に入れてる。
入れてるのは純正の10w-40半合成、4L8000円の奴。
バイクのは届くのに少し時間かかるから10本まとめて買って2000kmごとに交換してる。
2000kmじゃまったく劣化は感じないが無料のオイル交換ならいくらでもできるな。
それととりあえず5本はオクに流して小遣いにしてる。
それとおれ燃費なんて気にした事ない。

>>388
そんな会社だから給料が安いんだろ。

>>289 ｼｯ！

>>388は心が貧乏でつね

>>389-391
俺は社長だぜﾌﾟﾌﾟ

↑なんだこいつ

ちゃんと税金収めてから言ってください>>392

オクに少しばかりのオイル流して小遣い稼いでいる時点でｵｼﾃｼﾙﾍﾞｼ

＾ｗ＾ｂ

>>394
バイク用品分、経費を認めないできっちり搾っといてくださいましｗ

オクに流して少しばかりの小遣いを稼ぐが
おまえにとっては生活費の額という事をｵｼﾃｼﾙﾍﾞｼ

>純正の10w-40半合成、4L8000円の奴。
>それととりあえず5本はオクに流して小遣いにしてる。

特定できそうだな　御愁傷様

>398
惜しい！　
用法がチョット違う。

FK/マッシモスーパーGTターボ
４サイクルガソリンエンジン/ディーゼルエンジンオイル
SH/CD　SAE　10W-30
富士興産��
ビバホームで2980円／20L

カブ50STD（AA型）に入れてるけど、ホンダウルトラG2など純正と比べ
減りが目立つ

他に使われている方いましたらレポｷﾎﾞﾝﾇ

Ｇ２や純正とくらべちゃだめ

つ〜か、G2って10W-40でしょ
10W-40のオイルと比べればそりゃ減りは目立つと思うよ

コーナンでmade in usaのオイルがありました。

Zealってやつ。498円/1qt

だれか試してｗ

>>404
過去ログを読むことをオススメする
(｀･ω･´)

ageさせてもらいます

FK/マッシモスーパーGTターボ

それ、探して多。スイフが落ちて取り扱い店がみつからなかったんだよね。


ＩＮプレ。
普通にいいと思うよ。
１５０／Ｌ　nara　いくら交換してもいいだろ？

流れと関係ないが思い出した。
15年くらい前だと思うけど、クルマのオイル交換しようと自動後退に行ったら
オイルコーナにアドバイザー風のお姉さんがいたのよ。ミニスカ姿の。
で、各銘柄の説明いろいろしてくれたんだけど、安売りしていた銘柄を指さし
「このモービル１って良いですか？」
と訊ねたら
「はい、バナナで釘が打てますから」
って答えてくれた。

最近の若者はあのCM知らんだろうが。

つまりオバサンって事か

鬼女板いってこい

て、モービル1の性能とバナナで釘が打てることになんの関連性もないから！！
流してないで突っ込まないと！！


ハイハイ俺釣られたあああああああああああああああああああああッッッ！！
もうなにもかも終わりだあああああああああああああああッッ！！

>>411
逝ってよし

ＣＢＲ1000ＲＲにシェブ投入。
5000ｋほど走ったが、現状では不具合はない。
他にもＳＳで四輪用入れてる人いますかい？
俺はコレ入れてるとかインプレを聞かせて欲しい。

CBR600でシェブ3万キロ。
異常なし。

リッターバイクとか、排気量のデカイバイクって、四輪用でも問題ない感じ。
しょっちゅうブン廻して走ってるのなら、ヤバイかも？
逆に、400とか、250なんかは、街中でも結構高回転キーブして走るから、四輪用はマズイとか思うんすけど…
ちなみに、KLXに四輪用入れて走ってますが…
問題ないけどね（笑）

>>415
> 逆に、400とか、250なんかは、街中でも結構高回転キーブして走るから、四輪用はマズイとか思うんすけど…
オイルの容量も少ないから、小排気量は不利かも。
でも、排気量デカイと発熱もすごいし・・・よくわからん。

誰かハボリン入れて方います？

水冷車は、クラッチさえ滑らなければ四輪用でも大丈夫じゃねーか
熱的に厳しいのは、空冷とか油冷だろうな。
ただ乗用1万回転なんて場合は、水冷でも四輪用は避けた方が吉だと思う。
まあ総合して考えると、排気量が400ぐらいあって、水冷車であれば四輪用
オイルを入れてもそれ程悪戯はしない希ガス

>>415
問題の有無に関わらず、四輪用を入れたときは
銘柄を教えて頂けれると、参考になります。

>>413
'97のＧＳＸＲ７５０にカストロシンテック5W-50（1qt/780円）を入れてた。
サーキット走ったり、峠ばかりだったけど売るまで何の問題もなかった。
次にアプリリアのＲＳＶにバルボリンの20W-50と15W-40（1qt/380円）
を交互に入れてみた。売るまで２年半、3〜4000キロでオイル交換してた。
勿論問題ない。今はTL1000とVF750にシグマの5W-40（4L/1980円）を入れて
いる。本当はオイルに4輪用も2輪用もないんじゃないかと疑ってる。

そんなにないよ

>>419
Ｍｏｂｉｌ　Ｐｒｏ-Ｆｉｔ　Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　Ｓだよ。

結構ぶん回して走ってるけど、クラッチすべりとか問題ない。

劣化は分らない。（交換後120キロ走行）

1000キロ程度走ったら報告するよ。
と言うか、2ｃｈ閉鎖？するまで報告出来ないと思うけど。

あっ、ちなみに10Ｗ-40なんで。

>>420

5w-40でも問題ないみたいね。　次回考えておくよ。リッターバイクに。

あげますね

漏れはここ数年家の所有車には二輪四輪問わずなんでもカストロXPO8入れてるが何の問題も（いまのところ）ない。

ちなみに車種はエボ３、シャリオ、ファイアーストーム、Vガンマ、ジョグ、そしてオヤジのスバル軽トラ。
スバルの軽トラがオイル交換後の変化が一番ルイチョにわかる。

VT250Fにも入れていたが最近動かさないのでなんとも胃炎。
お金がないからXLXにグレードダウソしようかぴら・・・・・
(´・ω・`)

自分はボルティに乗っているが、いつも980円程度の４L缶を買っております。
本当は10W40が指定オイルなのですが、貧乏なので10W30を使っています。
このままですとエンジンがうるさいので蛇腹の安いモリブデングリス（198円）
をほんの少しだけ添加しています。（だいぶ静かになるけど焼き付くかも
PCのHDDがうるさいのでモリブデングリスを試しにベアリング軸に塗ったら
3分で焼き付きました）
でもこれを繰り返してもう15000キロ走って、問題どころかエンジンが
静かになってきました。

>>426
>419
銘柄は秘密ですか？

>>425
そんだけ扱ってるならペール缶買うといいのに、と他人事ながら思ってしまった

>>426
それ、いいかもしんない、盲点でした。
モリブデン系の添加剤買うより手軽だしいいかもね。

でも、オイルパンに粕が残る可能性も捨てきれない。

俺はギヤオイルをちょこっと足してる

>>426
もしかして、マハライダーsann?

>>426
もしかして、マハライダーsann?

>>426
「ハンマーオイル」の方が良いかも。
車のオイル添加剤スレ等で、効果が有って安いとの評判です。

グリースは、オイルフィルターを詰まらせそう。

>グリースは、オイルフィルターを詰まらせそう。
俺もそう思う。
ってか、モリブデングリースってチャンとオイルに溶けるのかな？

カップにグリスとオイル入れて
ぐるぐる練ると得体のしれないドロドロの物質にはなる
モリブデングリスだと時間が経つにつれて分離沈澱してしまう
底の方にモリブデンの粉末とヘドロ状の物
上のほうに濁ったエンジンオイル

フィラーキャップからニュルにュル入れただけだと
オイルパンの底に沈んでる稀ガス

エンジン始動するために攪拌されるからいいんでね？
俺は入れないけど。

ため⇒たび

疲れてるようなので寝る。

森部伝をオイルに満遍なく安定させるのは基本的に不可能な難しいことだからな。
沈殿するまでのタイムラグに依存するしかない。
毎日乗ってそのうちにミクロな傷にコビリツキコーティングされるのを待って二回目以降は入れないのが最適ジャマイカ？
量の比率とかわかんねえからおっかねえけどナ。
やらねえほうがいいかな。

KUREのエンジンオイルシステムのツインカム用を
シェブロンに添加して入れたら
やっぱりクラッチが滑った俺が自ら晒し上げ

バイクは750レーサーレプリカ
6�gに１本400cc添加ということで
200cc程添加したら

エンジンブレーキでクラッチが急に滑り車体が飛び出したり
エンジンブレーキ＋リヤブレーキで簡単にリヤがロックしたり散々だった

100ｋm程走って速攻オイル交換したけどまだ添加剤半分余ってる
1/10位の量の20ccでちびちび使っていこうかな

それにしても添加剤の粘度は凄かった
寒かったせいもあるかも知れないが
蜂蜜みたいな粘度だったよ

添加剤スレがなくなっちゃったから
チラ裏スマソ

ごめんあげてなかった・・・orz

きっとかなり既出の質問じゃないかと思うのですが、質問させてください。
シェブロンシュプリームをMTバイクに使った場合、クラッチのすべりを感じますか？

＞エンジンブレーキ＋リヤブレーキで簡単にリヤがロック

クラッチすべりじゃないんじゃね？

>>441
全く感じません。

タレが早さは多少感じたけど、滑りはほぼ全くなかったよ。
今はUTCのMAオイル入れてるけど、
４輪オイルと比べてもミッションの入り具合とかそう大差ないし、
そろそろシグマのペール缶でも買って４輪オイルに戻ろうかな…。

>>441
全く問題ないです。RF400Rに３年間入れ続けたが特に問題は無かったよ。

>> 442 クラッチが滑って動力伝達が減り、その結果リアがロックするんでそ？

添加剤入れたあとに発生するなら、クラッチ滑りであってるんじゃね？

その状況で
ロックしやすい程クラッチすべってたら
まともに走れんがな

８千回転くらいでエンブレ＋リヤブレーキでロックしたかな
でも朝方だったから路面も冷えてたから
今思えば普通のロックだったのかも
その時はクラッチが滑るというのを初めて経験して
ちょっと興奮してた

確かにまともに走れなかった
なんだかフワフワしたような感じだった

シェブロン単体で使うならクラッチ滑ることは今まで無かったから
クラッチが滑るのを心配してる方は大丈夫だと思います
コストパフォーマンスに優れるいいオイルです
自分は1000�`交換で使用しています

四輪用のオイルを二輪に使うなんて、皆さん勇気ありますね

でも、さすがのこのスレの住人でも、アウトローの200円オイルは試せないんじゃないかな？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>443-445,447
レスどうもありがとうございます。

ずっと車用の安物オイル使ってる。
タペット調整ついでにエンジン開けてみたが傷一つ無かった。
渋滞はまったりレブ当てたりしてるけど全然大丈夫だ。

ほんとに二輪用と四輪用って何が違うんだろう。

実際中身は同じなのかもねｗ

>>451
車種くらい書いてくれよ。

あと、エンジンを見ただけでは不十分かも。
バイクはミッションも潤滑しているものが多いので専用の成分が必要だということらしい。

なぷーすでもシェブ売ってるのね
一本399円だった

高いなあｗ

「オイルメーカーはオートバイ用のオイルを律儀に製造している」
と>>449あたりは信じきっているのか・・・スカトロのバカスクオイルの値段を見た俺にとっては何とも微妙だ。

まぁペール買いしちまった赤狐あたりを信じたい気持ちは分かるがねｗ

↑　
アウトローブランドを知らないと思われ

当スレ住人にとってはアウトローは常識





な訳ない

名前からして購買意欲がわかないな！！アウトロー

ほ

カブとか、安オイルでもクラッチ滑らないのに
クラッチが滑るなんて有り得るの？
クラッチ板がしっかり噛み合ってる状態で、どうやって滑るの？
すまそですが。素朴な疑問なのです。

湿式多板くらっちvs乾式単板くらっち

ハンマーオイル試してみた。

分量間違えて、１５％こえたけど、入れて３０秒で音減少、高回転(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
すげーよこれ。モリドライブも同じだけどな。




ちなみに、４輪で・・・。

>>461
クラッチは噛み合ってはいない。
スプリングや遠心力で、押し付けている。

ついでに、ジョイフルで１５Ｗ−４０、ＳＪ／ＣＦペ−ル缶　５９８０円

対応車種、農機具、ディーゼルターボの建設機械・・・。
基油がしっかりしてれば問題ないはずだけど・・・。

>>464
サンクス。
YBとかカブも湿式多板クラッチでしょ。
トルクとか馬力がないから、滑らないのですか？
それとも、厳密には滑っているけど、もともと遅いから
気付かないだけで、リッターバイクだと顕著に差が出る
と言う事ですか？
それと、クラッチ滑りが出ると、やはり磨耗が激しいですか？

>>461>>466
実は、カブに採用されているクラッチは滑りが起こりやすい構造らしい。
「湿式遠心クラッチ」というヤツで、遠心力に頼っているのでクラッチの接続力が弱いのだろう。
なので、四輪用の低燃費オイルとか、ハンマーオイルみたいな添加剤も入れないほうがいい。
実際、ネット上で何件か、カブのクラッチが滑るという書き込みを見た。

カブは滑りやすいってか、滑りを実感しやすい。
遠心クラッチなので、プレートがへたると低速（低回転）の開け始めで
よく判る。
へたってるとオイル交換直後なんかテキメンに実感できる。

流れぶった切って質問

バイク屋に、二輪は四輪の倍以上の回転数で走るからオイルの負担が大きいと説明を受けたのだが、
ピストンスピードだけで考えると倍の回転でも四輪と同じくらいの負荷じゃね？

他のスレに書き込んだけどこちらでとの指摘だったのでここに書き込みます。
イエローハットで出してるオイルってMOBILのOEMと聞くんだけど本当？
誰か使って見たことある人インプレ頼む。

>>468
滑りを実感しやすい、ということは滑りやすいということでイインデナイの？
ちなみに、スクーターは「乾式遠心クラッチ」が採用されているものが多く、これはオイルに左右されない。「乾式」だからな。

もともとバイクは半クラッチが多いという前提で、クラッチのダメージを減らすために
湿式多板になっている。
乾式はすべりにくいけど、すべった時のクラッチ板へのダメージもすごいのでw
まあ切っている時、スズムシが鳴いているような音しているNSRみたいな
乾式多板もある。
湿式でも調子こいてバーンナウトばっかやってると、クラッチがパンパンにw

>>1の注意事項が読めなくて質問。
低燃費車用の０―４０ｗを４００のバイクにいれたらやばいですか・・・よろしくお願いします

>>473
そんなに難しい漢字、専門用語等は無いと思うのですが、分からないようなら
ネット辞書へのコピペやワード検索などでお調べください。

その程度の認識なら大人しく二輪オイルを使いましょう

もういれちゃいました。ありがとうございました

>>476
入れちゃったんだな？
じゃあ詳細レポよろ。

>468
油温が上がってきても、
滑ってるようなガクガク感が出てきたりするね。
山道の登りなんかだともう(ry

モンキーやゴリラで強化遠心入れたり、
オイルクーラー付けたりする香具師の気持ちが良く分かる…。

カストロールフォーミュラーRS10w-50を2980円で買い、YZF-R1に入れました。
20km程度しか走ってませんが、滑りはまったく感じません。
当面これを使用します。

過去ログの中に、
四輪用オイルを使ってみたら、すぐにオイルが真っ黒になってしまったという書き込みがあったけど、
あれってクラッチが滑って削れたからではないのかな？

普通に考えて前オイルの残りと汚れだろ

あからさまに磨耗するって事はあからさまに滑ってのとイコールなんで
気付かないうちに短時間で滑って磨耗て事はない
そもそも
前回のオイルはどのくらい使ってから交換したのか？
同じ条件で二輪用オイルに交換した場合の汚れ度合いはどうなのか？

クエーカーステートSPORTSFORURAR化学合成油
を空冷単発250のオフ車に入れようと思ってます






やっぱ入れるの止めようかな

問題なし
安心してQS入れてくれ

>>483
本当？
信じて入れみようかな

つうか俺なんて何年間もシェブロンだぞｗ

>滑りはまったく感じません

そのうち、セルが・・・。

ナップス行ったら、男がシェブロンをレジのほうに持っていってた。
2輪兼用と認知されてきたのかな？

ナプスのはコストコから納入したやつかな。

「なんの変哲もない普通のオイル」と認識されればいいねぇ。

ちらしの裏

今回GX100からカワサキR4 SJ10W-40に交換したらクラッチの滑りがなくなりました
但し今回の交換はオイルフィルターとチェーンも新品にしたので滑りがオイルの為なのかは不明です

ｺﾒﾘで日産のSJ 10w-30が\1000/4Lだった
つい買っちゃった…。

>>489
オイルフィルターとチャーンは、クラッチ滑りには関係ないだろう。
どう考えたって、クラッチ滑りの原因とは因果関係が成立しない。

>>489
無知君は黙っていたほうが良いよｗ恥かしすぎるからｗ

おいおい、貴重な情報を書き込んでくれたというのに、黙っておけとは何だよ。

チャーンが駒飛びするようなら一回や二回はスプロケから脱落してそうだけどなぁ。ハレみいなベルト駆動ならまだわかるけど。

チャーン










サーーセンｗｗｗｗｗ

子連れ狼みたいだな

サザエさんです

>>470
自働後退は東燃ＯＥＭ（国産モービル）黄色帽子はＢＰのＯＥＭと聞いております。