☆【油冷】 GSF Bandit Part12【山賊】☆

ここは油冷GSF＆バンディットのスレです

過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part11【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158153344/
☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/
☆【油冷】GSF Bandit Part9【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143984320/
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
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☆【油冷】 GSF Bandit Part7【山賊】☆
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☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
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☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/

何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。

輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。

ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。

何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。

時代の流れの中で消え行く油冷機．．
ファイナルの発売、水冷Banの発表と寂しい状況ですが
大いに語って行きましょう〜

水冷はスレ違いの方向で

>>1
|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|桃|ｏ乙 ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""

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|　 |∧∧
|＿|･ω･`)
|桃|ｏ乙ｏ.
|￣|―ｕ'
""""""""""

|　 |
|　 |　∧∧
|＿|(´･ω･`)
|桃|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 乙　<ｺﾄｯ
""""""""""""""""

|　 |
|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|桃| ミ
|￣|　　　　　乙
""""""""""""""""

>>1乙〜(・∀・)つ●~~
ところで現行油冷ﾊﾞﾝ1200s購入予定なんだすけど身長162�a55�`股下77�a(ブーツで底上げ可)なんだすけど足つきは踵が少し浮く位かな？
シート高調整出来るのがｲｲ(・∀・)ねぇ

かなり上のほうで街乗り燃費が15くらいと書かれてましたがそんなに良いのですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ | ／
　⊂⌒⊃　　　　　　　　⊂⌒⊃　　　　　―‐ ● ―‐　　⊂⌒⊃
　　　　　 　　 ⊂⊃ 　 　 　 　 　　　　　 　 ／ | ＼　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
／~＼へ／~＼へへ／~＼／~＼へ／~＼へ／~＼へ／~＼へヘ／~＼／~＼
,､,,,,,､,,,,､,,,､,,,,,,,,,,､,,,／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
,,　,,,,,, ,,,,　,, ,,,,　,,,,,|　立った立った！クララが立った！ |　　　　　　　　　　　　＼
　,,,, ,,, ,,,,, ,,,,,,, ,,,, , ＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／　 新スレも立った！　 |
||＝||＝||＝||＝||＝||∨＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＼＿＿　 ＿＿＿＿＿_／
,,,,,,, >>１ 乙　,　,,, ∧＿∧　,,　, ∧＿∧,, ,,,,, ,, ＿＿ ,,,,　,,,,,　　∨　　,,,,,　,,,, ,,　,, ,,,,
,,　e＠＠e ,,,,,, ,,, （ o´∀｀） ,,,,, （∀・ ； ） ,,, , , | 　　|| ,,, ,,,,　e＠＠e　,　,,,,　,,, ,,　, ,,
,,,　(,・∀・)　,,,　,,⊂　　　⊃,,, ,,⊂⊂⌒ヽ、, ,,,　|!____i|| , ,,,♪ (・∀・,)＿ﾉ　,,,,, ,,,, ,,　,
,〜((　 ,,), ,,,, ,,,○（　　　ﾉ　,,,, ﾌﾟﾙ ）） 　 ）○／＿／) ,,,,　,,　とと,,＿＿つ　,　,,　,, ,,
,,,, ,UUU ,,, ,,,　,,,,,, ）__）_） ,, ,,,　,(( （_（＿ﾉ ))ﾌﾟﾙ,,,,◎ ,, ,,, ,,　,,,,, ,,,,,　,,,　ミ ﾋﾟｮﾝ
| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |
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>>5
おれも同じ身長だが足はもっと短いorz
06モデルは足つきいいよ。ハンドルも近くて楽だ。
Banのサスは初期設定だと体重による沈み込みが少ないからあまり気にするな。

それから>>1乙

前ｽﾚ996
ｵｸﾀﾝ価とは簡単にゆうと、自然発火する温度の値。
つまりﾊｲｵｸはプラグのスパークに忠実に燃えてくれるってことで、
プラグでの着火ではなく、エンジンの熱で発火することをノッキングと言う。
ｵｸﾀﾝ価←→ｾﾀﾝ価
だった？

>>6
深夜の慣らしでは軽く20オーバーでした。

慣らし始めの頃は燃費が悪い。

じゃあ俺のファイナルの燃費はもっと上にいくんだな。楽しみだ。

>>9
前スレ996馬鹿じゃないのと思って確認したが・・・・

>>13
996は間違いなのか

>>9
簡単に云うと
ｵｸﾀﾝ価が高いと燃えにくい（自然着火し難い）
　　→ｷﾞﾘｷﾞﾘまで我慢して燃えるので爆発力が大きくなる。
ｾﾀﾝ価ちゅうのは軽油の燃え易さの表示で、
　　これは数字が高いほうが燃え易い。
　　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝにはその方が良いのネ。

これを読むとバイクのエンジンはハイオクの方が良い気がしてきた,,,
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html

ファイナルエディションの青が欲しい

BANの圧縮比は9.5だね。他社リッターネイキッドは、

CB1300SF：9.6
XJR1300：9.7
ZRX1200：10.1

ちなみに現行SSは

GSX1000：12.0
CBR1000RR：12.2
R1：11.8
ZX-10R：12.7

車も気になったので参考まで

NSX：10.2
インテグラR：11.5
ランサーエボ�\：8.8
WRX-STI：8.0
GTRニュル：8.5

BANも廃屋を入れといたほうが無難かもね。

圧縮比9.5のNAエンジンにハイオクって車でもないんじゃないの
いや、知らないけど
でも俺のバンディットはハイオク
洗浄剤とかいろんなブレンドがされてていいかなと自己満足

>>18
そうかぁ？別にレギュラーでもいいんじゃね？
少なくとも、３回以上、車検を受ける気がないのなら関係ないと思う。

そんな事を気にするより、素人は基本整備に力を入れた方がいいんじゃね？

それと４輪の圧縮比、特にターボ車は比べる意味がないよ。
ＶＴＥＣみたいなバルタイが変えられる奴も同様。

>>18
1401はリッターNKじゃないの…？(´･ω･｀)

結論を書いてやろう
ノッキングを感じなけりゃレギュラーで十分だ、
１２００もあって１００馬力しかないのに悩むことないだろうｗ

そのとおり！

結論出すなよｗ
レギュラーだ廃屋だって悩んでること自体が楽しいやつらの楽しみを、奪っちゃうじゃない。

>>8レスﾄﾝｸｽ(^ω^)
あと重さはどうかな？
大型は教習車のCBしか乗った事ないんだが、orz

>25
軽いよ。昔の空冷4発400並み
信号待ちでならんだりすると400インパルスのほうがでかく見えるよ

1200SのK6のりなみなさん。
車検証の車両重量って何kgになってます？

車両重量230kg、車両総重量340kgですた。
車両総重量ってどういう意味？　二名乗車時の重量かな？

バンディト１２００Ｓの初心者向けの運転方法がこのユーチューブにあったよ。
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=

>>28
その通り！

>>30
俺が二名乗車なら納まらないが…おにゃのこ、となら納まるな！


そんなパターン無いけど。＿|￣|○

>>28
俺の'01banとは違うな。

この車種に限らないが、一人55kgって無理あるよな…

俺のGSFの軸重、SMの数値と車検証の数値が違う。
車検証では前後イーブン。

>>33
俺の重量は54.2�`

今日ファイナル納車
イヤッッホォォォオオォォォ！！

ならし4000回転までって、全然十分だよ。下手したら、一生慣らしをしてそうだｗ

>>36
ｵﾒ
俺も近々GSFを買うyo

>>36
ｵﾒｯﾄｻﾝ
本当に美味しいバンドは、4000〜9500までだぞ。
それ以上まわしても、余り意味は無い。
FEなら、排ガスがらみであそこと、ここと、あっちをちょこっと弄ると、うほー
何だけどな。
まあ弄る前に、しっかり開けられるよう訓練してクレイ

>37/38
ありがちょ
とりあえず、俺自身がなれたら、リミッターカットしてる予定。
プレミアマフラーは、音以外に性能もかわるのかな？

ちょっとだけ気になるのは、タコメーターの反応が微妙に遅いような気がする・・・
まぁ、こんなもんだよと言われたら、こんなものかと納得出来そうなレベルだから良いんですけど、
他の方でこういう症状の方いますか？

考えるな　感じるんだ

>>29
デンジャラスだ。しかしノーマルにしてはいいマフラー音だ。

スレを見て０５の１２００ｓにハイオクを入れた


リッター１９（レギュラー時）から１６になった…

走り方はどちらものんびり下道なんだがなあ

>>22
> １２００もあって１００馬力しかないのに悩むことないだろうｗ

いちど、パワーチェックしてみ、ノーマルでも結構馬力が出てるぞ。

ファイナルエディションのＮを購入した。ＡＢＳはいいのだが、所々０５に比べ、コストダウンされている。
１　ホーンが２個から左１個になった。
２　鉄から亜鉛合金部品が増えた
３　丸眼ライトのカバーがメッキから黒塗りになった。
４　ブレーキが６ポットから４ポットになった。

他に気ついたらおしえてくれ

プラスチッキーな部分が増えた気がしない？

ＡＢＳは要らんな。
たとえ２万円くらいでオプション設定されたとしても付けないと思う。

>>44
荷台フック（？）が2箇所しかないのは05も？

ブレーキは4ポットの方がメンテ楽だし、
パッドも安くなかったっけ?

ＡＢＳいいよ。
こないだタクシーの客乗せに巻き込まれそうになって
降るブレーキしたけどロックなし。
ＡＢＳなかったらこけてたかもしれん。
俺が下手なだけかも試練が、安心感はある

ロックの恐怖感無くなるのはいいなあ。
路面状態がシビアなほど効くはずだ。

ダイノジェットってそもそも信用できるのだろうか？
レッドバロンのアシダムより２割近く馬力が高く表示される。
客を喜ばせる道具にしか感じないんだが？

でも大体これで計ってるから比較にはなるね。

（例）
　　　　　　ボッシュ(BOSCH)、 ダイナパック
　　　　　　ダイノジェット 倍率
　　　　　などのローラー式　　後輪ハブ計測
ターボ車 　　　　　345馬力 　　　300馬力 　　　1.15倍
200PS以上のNA車 　 240馬力 　　　200馬力 　　　1.20倍
200PS未満のNA車 120馬力 　　　92馬力 　　　1.30倍

・ローラー式はお手軽で安い計測法、しかも高く表示されて大人気。

俺、某ショップでエンジンをチューンしたんだが
ヨシムラでスプロケット計測されると聞いて断ったｗ
仲間のダイノジェット計測と比べられたこまるっしょｗ

ファイナルエディションで気ずいた点がもう一つ
正面から見た場合、縦に細く見える。０５バンディットやＣＢ１３００，ＸＪＲの方が
厚みを感じる。バンディトのカウル付きのタイプＳはどうだろう？

余計なお世話だけど"気づく"ね。

俺の、どノーマル車をダイノジェットで計ったら１２７Ｐｓ出てた。
なかなか、やるじゃんと思った。しかしその後、
友人の隼（どノーマル）を計ったら２１１Ｐｓだったｗ
ありえねぇーよ、ったく。

ハイパーマシンかっけーｗ

漏れも本日ファイナルS納車。
XJR1300からの乗り換えで気づいたこと。
○コンパクト　○ミラーが見易い　○風圧からの解放　○コーナーの安定感
×2000回転以下が細い　×ブレーキのタッチがカチッとしてない　×なんかウルサイｗ

そして、コーナーの連続したツーリングが楽しくなった。
買って良かったぁ（･∀･）

>>58
Banの1番大切な特質を堪能されたようで何よりだす。

メーカーがハイオク仕様とうたってない限り、レギュラーでOK
ハイオク入れてもパワーは変わらんよｗ

>>60
横内さんの言ってるのは、ピークパワー向上じゃないのに・・・。
分かってないな・・・

さっきプチツーから帰ってきたけど、渋滞でおとなしく列に並んでる程度の過熱でも
ノック気味になるね。横内氏がハイオク推奨するのもわかるなあ。

俺はこの季節にはそれはないなぁ。
オイルでも変えてみたら？

>62

俺も通勤で乗ってるんだが、高速経由で行くから、高速降りた後で渋滞に巻き込まれると、熱をすごくおびる。
風を当てようにも、四輪の群れの中でトロトロ走らされるから、まるで冷やせん。
実際にレギュラー入れてるとノッキングも起きるから、廃屋入れてる。
渋滞に遭遇する機会多いなら、廃屋入れたほうが良いと俺も思うよ。

バンディットＳのカウルの透明シールド内側にネズミ取り用レーダー自動車用を
フロントガラスに吸盤で取り付けるタイプを付けた。しかし振動で吸盤がとれてしまう。
誰かいい方法教えて。

両面テープで止めたら？
ttp://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/36654.html
これとかわりと強力でしかも剥がしやすい。

横内御大から直で話を聞いた者だが、御大がハイオクを勧めたのは
「峠やサーキットをブッ飛ばす人」だったよ。

それは巨大な人ですね

>>67
今まで「やっぱりハイオクだ！」と書いてた人は立場ないねｗ
渋滞でノッキングするとかｗ

>>69
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1162175694369.jpg

>>66
情報、有難う。助かりました。

良くなるか、悪くなるか、はわからないけどハイオク入れるとエンジンのフィーリングは変わるよ。
理屈では「意味はない」のだが「変わらない」わけではない。

プラシーボ効果

つーかレギュラー指定のこのバイク
ハイオク入れると本来なら新車の場合は保障期間内でも
保障が効かなくなるんだよね、
勿論、そんなの申告しないと解らないんだけど、
万が一ガソリン取り出して修理とかだと可能性はある

フィーリングを求めてハイオク入れるのは正しいが、長持ちさせようとして
入れるのは間違い。
キッチリ6000ｷﾛもしくは1年に1回純正オイル交換で十分
ハイパフォーマンスオイルも必要ありませんよ
なんせ20年前のエンジン。現在の高価格オイルを必要としないですよ。
入れて悪い事はないが、良い事は乗り手の精神衛生上の問題だけ
コストパフォーマンスが売りのバイクに金かけるのも馬鹿らしい
俺は盗難対策もしていない、持ってく人いないだろうしね。

人に聞くってことは今のままでも問題は無いということだ、
要するにレギュラーで十分。

バンとV-MAXはどっちが加速感ある？

カムチェーンテンショナーの交換って、工賃は幾らぐらいですか？

>>76
お前にはゼファーがお似合いだ

ちょっと渋滞にはまって熱持つとクラッチが切れなくなる。
はずれ引いたかなぁ。。。

エア抜きしてみた？

GSFのフォークオイルって、指定がSHOWAのSS-8（10番相当）。
スズキ純正（カヤバ）にも10番があって、こっちは安い（1L1500円前後）。
SHOWAはその倍くらいの値段がする。
今度はカヤバを試そうかな。

>>67
詳しく教えてくれ
俺も聞きに行きたかった…。

>>82
竜洋テストコースのピットハウスで御大が語ったお話。
峠やサーキットをぶっ飛ばすとエンジンが熱持ってくる。
そうすると異常燃焼が始まり本来の点火時期の前に爆発が始まる。
燃焼ではない、爆発なのでメカに与えるダメージも大きい。
その時カラカラと音がする。ノッキングです。それが続くとデトネーション起こす。
コレを防ぐにはハイオクを入れるべき。
レギュラーガソリンの着火温度は300℃だがハイオクは400℃。
竜洋に置いてある試乗用バイクは全部ハイオク入ってますよ（油冷以外も）
油冷に限らずエンジンを労るためにはハイオクガソリンと良いオイル、
そして出来れば週に１回エンジンに火を入れて上げましょう、とのことでした。

知らなかった、水冷になったんだね！

水冷スレ落ちた？

流れぶった切り。
日曜に奥多摩川野駐車場で会った黒いGSFさん、
同じ車種のオーナーとしてお話できて嬉しかったです(^^ゞ
また会ったら一緒に油冷サウンドを響かせましょう(*´∀`)ﾉｼ
ハンドルは近々替えます!

>>83
詳しく教えてくれてありがとう！

ぶっとばして走行なんてシチュは、ほとんど無いのだが、
試しにハイオク入れてみよう。

取説に「指定燃料：無鉛レギュラーガソリン」と書いてあるぞ
わざわざ高いの入れる必要がどこにある？

俺のGSFのスイングアームにはタイヤの銘柄が指定されている。
サービスマニュアルを見ると、銘柄違いの場合は適正なものと
交換しろとある。
メーカーの言うことを全部守っていたら、タイヤの銘柄も
換えられませんぜ？

>>89
>>90とかぶるけど、オイル交換もメーカー指定の頻度でやってる？

このバイクのチェーンピッチは新品時で15.875mm。
21ピン間にすると317.5mm。
スズキの指定によると使用限度は同じく21ピン間で319.4mm。
新品時からチェーンの引き代を5mmも使ってしまったら、
もう交換だ。

ＧＳＦのｻﾋﾞﾏﾆ誰かいるヒトいない？
神奈川県内で取りに来れるならタダでいいけどどぉ？

>>93
欲しいっす
当方横須賀です

取りに行ったら、錆びたエキマニだったりしてｗ

>>89
だーかーらー、横内さんが言ってたって話だよ。
生みの親の話を聞くも聞かぬもキミ次第だ。好きにしたら良い。

俺はその話しを聞いた帰りにレギュラー入れちゃったけどね('A`)
だって普通に帰るだけだったから・・・ガソリン高いしorz

おりは実際そうなのかとｵﾓﾀ(´･ω･`)
(ﾟдﾟ#)ﾊｱ？ｿﾝﾅﾓﾝｲﾙｶ？
ってまぢで思いましたよ。

ttp://89.234.19.84/suzuki/uploads/Bandit1250img04.eps.1.jpg
今度の水冷は9500からレッドなのかな

錆びたｴｷﾏﾆではないので安心してください。
買いかえして必要なくなって、売るほどキレイではないし、捨てるにはもったいないかなぁと思ったので。
ステアドです
[email protected]まで。
GSF1200/S/ABS用です。間違いなければ連絡ください

>>98
ｍ9っ｀Д´)正解!!
油冷よりも低回転よりの特性らしい。

>>99=籔サン
アドまで貼って頂きありがとうございます
メール発射しました

ZRX1200とかCB1000SFのスリップオンってつかないかなぁ・・・

>>98

排気量アップ分は、ストロークのみで稼いでるからなあ。
その分トルクもりもりなんだろうが、CB1300SFみたいな性格かも。

>>102
ベガスポーツのスリップオンがオフィシャルで28600円から買えるのでオススメ。
ttp://www.vegasports.co.jp/tokubai/index.html

>>102さん
サイレンサーのみのスリッポンならRF900と共通です…。
確か…(;´∀`)

>>94
横須賀三浦のバイク海苔のあ○の君？

06バン、両足ツンツンの足着き。・゜・(ノД`)・゜・。

>>107

シートサイドのウレタン削ってみ。
イメージとしては最近のSSみたいに、腿の内側が当たるところを細くする感じで。

|∀`).oO(三角木馬モード

早く水冷発売されないかな（`∀`).oO(

>>106
残念ながら人違いのようです

バンディット購入を考えています。
ABS付って、値段が高い分だけの価値はあるんでしょうか？
油冷が廃止になるのが決まっているみたいですが、
水冷になるのを待ったほうがいいんでしょうか？

ABSだけに限って言うなら、イパンライダーには絶対あったほうがいいぞ。
そのぐらい完成度も高く出来ているし、親の敵ぐらい握っても何事も無かったように
止るから。
そういう意味ではFEのABSの完成度は、GSF P仕様のABSよりよほど良く出来ていた
後は油冷に対してどう思うかだな。
もっとも後々の事を考えるのであれば、CB1300のABS付きの方がヨインジャマイカ

ABSの心理効果はいいぞ。
メーター読み200km/hからでも糞握りおｋ
ってのは心理的に良い。
そういう糞握りしても実際にはなかなか
介入してこない。

やば！と思ったときのパニックブレーキで明暗が別れそうですな。

以前ツーリング中に景色に見とれてて、前の渋滞に気づかず突っ込みそうになって、
パニックブレーキの末、ジャックナイフしたこと思い出した。
もう少し速度出てたら前転してたかもしれん。

ABSならそんなことも無いだろうしな。

>>116
そのまま安定した姿勢でお釜掘りますよ

>>117
俺もそう思う・・・

>104-105
ありがとう

JMCAつきであんまり人が付けていないのがほしい
穴開けて、リベットナット打ち込んじゃえばどんなのでもつくんだろうけどさ

逆車R750初期型のもつきそうだよね

>>117-118
車の場合だとABSで逆に制動距離は縮まると記憶していたが・・・。
まぁ、車にはジャックナイフは無いが。

>>120ABSはロックさせないための装置で制動距離を短くする装置ではないよ、
(´･ω･`)

更に単車のABSは、旋回中の制動を実現するものでもない。
並のブレーキと同じく、車体が立っているときにブレーキを
かける必要がある。

>>121
ん？いや、そんなことは知ってるよｗ
俺の場合とは違うが、タイヤがロックした状態よりは短くなると記憶していたが。

>>123あぁ、そういう事ですね、変なレスｽﾏｿです、
(´･ω･`)

>>124
こちらこそ誤解させる書き方してすまない。

ジャックナイフはフロントタイヤの能力はぎりぎりまで引き出している気もするけど、
前後輪のグリップ力を生かしたブレーキングの方が、制動距離は短いとも思うし、どうなんだろうか。

雨の日と真冬の峠はABSの力は頼もしい限り
それ以外の時には作動する運転なんかしちゃダメですよ
バイク乗りの鉄則ですよ。
不意に四輪が進路変更してきた時などは、かえってロックする方が
ぶつかった時の体勢は良かったりするんじゃない？
ABSのオンオフスイッチが付くのがベストじゃないかな〜

4輪の場合

http://www.jaf.or.jp/safety/training/break.htm
ABSなしの車で緊急時のブレーキはどうかければいいのでしょうか。
それは、とにかくドカンと強く踏むことだと言われています。
タイヤはロックしますが、滑りやすい路面や高速走行中以外なら、
多くの場合はロックさせたほうが短い距離で止まるのです。

そういうときにはポンピングブレーキと教習所で習ったろうが。

二輪でガッっと握ればこけるがな

ぬるぽ

>>127
四輪の場合だが。

プロのブレーキ　≒　ABS　≧　ブレーキロック

但し100km/h以内な。

>>藪サン
ただいま帰着しますた
マニュアル活用させて頂きますね〜

>>126ぶっちゃけ衝突するえにフロントロック→転倒するほうが被害の少ない場合もあるし、またその逆も然り、
>>128それがとっさに出来れば苦労はせんがな、(´･ω･`)

初めてのリッターなんだけど素直で乗りやすいね。
そんなに重さも感じないしいい選択だったよ。

しかし寝起きが悪いのがビックリw

>>134
おめでたう。骨の髄までしゃぶって楽しんで。
寝起きが悪いのはキャブ車だからってのもあるかもしれないけど、
頻繁に乗ってやれば良くなると思うよ。

おまいらプラグ何キロで交換してる？

イリジウム入れてから8000キロ近く使ってしまってるが、
何とも無い･･･そろそろ換えるか。

コーナリング中の寝起きかと思ったんだが・・・
だとするとリアタイヤが太いからかと

エンジンの寝起きだと、オイル量が多いからかねぇ

>>136
俺はデンソーイリジウム入れて4万キロ乗った。
何とも無かったが、いい加減替えようと思い同じプラグの新品に換えたが、
変わりない・・・
換えなくてもよかったかも

寝起き＝始動です（*~ρ~）〜

タイヤは端まで使えなさそうな予感w

寝起きについても、
週1でツーリングしてればゴネたこと無かったしなぁ。

前乗ってた水冷NKなんてオーバークールで有名で、
冬場に3週間エンジン掛けなかったらほぼ致命傷だったしｗ

まだこの時期はグズる感じはしないなぁ
暖気は一応気を遣ってるつもりだけど

漏れのGSFエンジンあったまるまで、
金属音がカンとかキンとか鳴る（どこで鳴っているか不明）のだけど、
これ普通ですか？

あ、おれのもそれ聞こえる。
単発のノックだと思ってる。
「カリカリカリ」じゃなくて「カツン」みたいな。

ケンソーのイグナイターって純正？

>>142
>>143
おれも。おれも。
冷えてるときエンジンからカチン。カチン。とね

新車から1万7千�`まで変えていなかったプラグを交換したら
音がしなくなりました。

エンジンの寝起き、フルエキに変えたら良くなったな、アイドリングも安定したみたいだし。
気のせいかもしれんが、そう感じるよ。

>>143
冷えているときにノッキング出るか？しかも単発なんて。

俺のもなるが、それキャブの吹き返しじゃないか？
夏場はまず出ないし。

06BANでアンコ抜きしてる人いる？

近々バイク屋に相談しに行こうと考えてるのだが・・・

シートの幅が広いゆえに足つきが悪くなってるけど
長距離ではシートの幅は重要なので気にしないことにしてるけど
たまーにやっぱきになるー
171cmで日本人としては平均位かなとは思ってるけど

バンの水冷も、R1100の時みたいにマイナーチェンジで５ｋｇぐらい軽くなるのかな？

ん?!15ｷﾛ増じゃなかったけ？

ネイキッドで7キロ増、カウルつきで13キロ増だって

・・・ソースはBG先月号

>>148
前後サスを柔らかくしたら、だいぶ足つきが良くなった。
アンコ抜きの前に試してみれば？

長時間、長距離走る人ならば
アンコ抜きしない方がいいと思うし。

>>149
>>153
そうですね、シート高だけでは足つきはわかりませんよね。
私は、168cmですがミリタリーブーツはくと両足かかとまでぴったり地面に
つきます。アンコ抜きも考えましたが、やはり長距離ツーリングが多いので
やめました。

結構鳴る人いるんだ。
安心安心。

昔は鳴らなかったなそういえば。
プラグか。。。もう５年くらい替えてない気がする。
あんまり乗ってない事もあるけど。

金属の膨張音かと思ってたりもしてたけどまぁ漏れだけじゃないからいいや。

空冷によくあるエンジンが冷える際の、
チン、コンって音じゃなくて、暖機中に音がするのか。
アイドル音にもかき消されない位だから、
それって結構大きい音ですよね？

>>空冷によくあるエンジンが冷える際の、 チン、コンって音

あの音、いいよね

油冷いいから早く水冷でろ！

転びバテレンめ

>>158
水冷になってエンジンフィーリングがどう変わるか、俺も興味ある。

>>159
まあまあ、バンディット同士なんだから仲良くしようや。
性格は違えど同じ遺伝子を持ってる兄弟じゃないか。

ネイキッド最速クラスで他のバイクより安価で買えるのに
なんでGSFやバンって日本では人気ないの？スズキだから？
みなさんの意見が聞きたいです。

スズキは値引きがスゴイことを知らないんだと思う。

オレもその一人だった。

逆じゃないか？
人気があるんだったら、値引きしないだろ

ＦＥ乗りなんですけど、グリップって普通の一般的なグリップで大丈夫ですよね？
交換にあたり何か独特の注意点とか有りますか？

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>165
初期型の例だけど、もしかしてファイナルエディションでは変わってるかも。
事前の確認ﾖﾛ。

クラッチ側はノープロブレム。スロットル側はちと曲者。ラバーはがすとわかるけど、
滑り止めのための突起が全周にわたってついてるので、まずこれを削らなければいけない。
ハンドルについたままだと作業しにくいのでいったん外すか、もしくはもう一個部品で取って
加工・グリップ交換してからまるごと入れ替えたほうが楽。乗れない時間が最小限になるし。

寒いからつらいなぁ（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

軽く200kmくらい流しに行くわ

>162

CB1300やXJR、ZRXみたいに「わかりやすい良さ」とか「個性」がパッと見でわかりづらいからではないか？と俺は思ってる。
勿論、バンなりの良さはきちんと備わっているし、前述の三車種には見劣りしない魅力はあるけど、バンの場合、第一印象やちょっと乗っただけじゃ、魅力がわからないんだな。
俺も以前、ＣＢと０６バンと乗り比べて、ＣＢの方がトルクの太さが図太く思えて好印象だったんだが、安さでバン買ったんだ。
でも、じっくり乗ると、ワインディングの楽しさとか、油冷エンジンのちょっとした表情の変化の面白さとか、むしろ長く乗って楽しめるのはバンじゃないかと最近思ってる。
だからと言って、ＣＢを否定する気はないけどね。
あれも、ビッグバイクらしい風格とトルクの太さを楽しめて、なおかつ品質良いから、街中で見掛けると「いいなあ」って今でも思う。
バンに限らず、スズキ車って見た目で損してる希ガス

ヨシムラギフトボックスって安っぽくねぇか？無理してでもフル駅いれたほうが

>>169
元のデザインである４００はカッコイイんだけどな、バンディット

マツダみたいにデザインで頑張らないと若い人には売れない

>>170「くれる」のならﾏﾝｾｰだけど「特別価格でご提供」だもんな、(´･ω･`)
どーせならHIDとかのほうがｲｲし、

ｗｈｙ？クラッチレバーのバーエンドが取れない・・
誰か０６のサービスマニュアル持っている人、左側のねじ構造どうなっているか教えて・・
手元にサービスマニュアルないんですよ。納品待ちです

通勤でも使うから、取れないと右側だけパイプむき出しになってしまうorz
ちなみにアクセル側の方は、金具が奥に行ってしまい、バーエンド取付不可になってしまった・・・

素直にショップに頼んだ方が速かった泣

'96（爆）と同じだったら・・・ネジは普通だからゴムはピックアップツールで取れると思うが
100円ショップに走って千枚通し買ってきて少し先を曲げてゴムを引っ掛けて外すんだ

>174
それはアクセル側の話ですか？
ゴムは、バーエンドと一緒になってる奴ですかね？それなら取れました。
バーエンドの真ん中に着いてる長いネジを受ける金具部分（四角い奴？）が、どうも奥に居ちゃったみたいです。

それよりクラッチ側が困ってます。
グリップをつい切って外してしまったのは、良いんですが
バーエンドが付いたままナンで、太すぎて替えグリップが、全く通せません。
なんかアクセル側と違って、バーエンドとネジが一体化してるみたいなんです。
ネジが凄い固くて、気合いで回して居たんですが、ある一定期間から
まったくはずれる側に進みません。

167さんが教えてくれたようにもはやハンドルごと替えた方が速いのかな・・・
ハンドル交換するにも、交換なんてやったこと無いよ・・orz

ハンドル交換は45分くらいみておけばできると思うけど・・・
アクセル側と同じ構造だったけどな（’96は）

ネジが外れる側に行かないって事はもうゴムは緩みきっているのでは？
マイナスドライバーかピックツールで引っ張ってみて

>176
アドバイスありがとうございます。
もうちょっと戦ってみることにします。では、行ってきます(＞ω＜)ﾉ ｼｯ!!

>>177
バーエンド部分の構造は左右一緒だよ。
右側のバーエンドから外したみたいだけど、
部品が中に残ってしまったのはネジの緩めすぎが原因。
ある程度（ネジだけが抜けないように）、ネジを緩めてから、
バーエンドを握って引っこ抜けばＯＫだ。

取れた━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( ゜)━( )━( )━(゜ )━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!

結局取って、よく見てもナンで、あんなに固かったのか、全くの謎だが、とにかく良かったです。
ちなみに結果的に両方とも、中に金具が残っている状態です・・

ネジもなめかけてるし、素直に純正あきらめて、そこら辺のバーエンドでも付けようかと思ってます。

みなさん、どうもお騒がせしました。

ちなみに近いうちにバルブ交換に挑戦してみようと思います。
その時は、また宜しくお願いしますｗ

お疲れさん

>178のとおり、緩めすぎだと思うけどね・・・そこらへんのつけると小さすぎて気になったりもするのさ
バランスウエイトなんて南海とかで買うのばかばかしいから釣具屋にいって板錘買うといいよ

>179
最初は何でもキツい、だがそれもいい思い出になる。

ｸﾞﾘｯﾌﾟ一つ交換するのに大騒ぎしてるようだが、その前に工具は最低限揃えているのかどうか懸念される

>>179よ、わかっているとは思うがバルブは素手で触るなよ、

どもども、こんな大騒ぎしてしまいましたが
一応250からの乗り換えなんです。だから、グリップ交換も２回目だったんですけどね。
カウル外したり、タンク外したりもしてましたし・・
まぁ、工具は最低限は揃っていると、思いこんでます(･∀･)ﾆｶ!

>179
それは、知ってますが、交換初めてです。
初心者は、チャンとカウル外した上で、交換した方が良いですよね？
こなれた人で、カウル外さずに手を突っ込んで、そのまま交換出来る人を凄くかっこよく見える。
それが出来るように頑張りますわ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

それは大変失礼いたしましたm(__)m
06はH7だっけ？

>185
いえいえ、お心遣いありがとうございます。

H７みたいですね。お金がないから、普通に4輪用の奴買って来ちゃいました。
失敗しても被害が少なそうですしｗ

交換後のグリップうｐうｐ

両方ともH7なの？
ということは、ロービームが切れたら、
ハイビーム側と交換する応急措置が可能？

なぬっ！？意外な展開ｗ
今日は、もう暗いしバーエンドないんで、近いうちにあげると言うことで許してください（*｡Д｡)-з

>188
両方ともH７みたいですね。
普通に交換なんて思いつかんかった。頭良いッスね

捕手

慣らし中に関わらず、おもわずスロット空けてしまった・・
ギュイーンって加速良いね。
ギュイーンって感じは、油冷独自の感じなんですかね？
何は、ともあれ買って良かったッス。毎日乗るのが楽しみッス

俺も買ったばかりだけど昨日初めて四千回転以上まわした。
痛快でした！

買ってよかった。

ファイナルエディションの予備タンクのコックの位置は右左？

予備タンクなぞ、ないそうです

予備タンクの代わりに燃料計があるじゃまいか！！

コワースのバックステップってつけるの大変？
フルード用意しなくってもできるよね？

250Ｖの可変バルブ付きには予備タンクあったよね。

＞194
マニュアル嫁！

＞197
人柱よろ。

>>197
出来ればついでにフルードを変えてみれば？
タッチが変わるよ
ってアサカワスピードの人が言ってた

いやぁ・・・明日休みなんだけどさ、バイク屋も水曜日休みなんだよね・・・
用意するの忘れてたんよ

その辺のホムセンで売ってるやつではまずいよなぁ

>199　がんばるけどもしかしたら土曜日だ

>>197
コワースは知らないけど普通はBFは抜かないでいける
マスターシリンダはプラプラさせるけど

もしホースの向きかえるのにバンジョー緩める必要があったら
ペダル等仮付けで圧掛けながらちょっと緩めて、その隙に向きかえる
（バンジョー廻りはウエスでカバー、BFが塗装面についたら水で洗い流す）

でも確かにいい機会だからBFの交換とピストンのもみだしやっとくといいかもね

コワースは、BF交換必要ないよ。もつろんブレーキホース周りを緩める必要も
漏れつけているもん

バイク用ETC付けた香具師いない？

>>204
2ヶ月待ち

漏れはモニヤー

フルードをホムセンで買って（ヤマハ用）、やってみたけど結局1時間で組上げることだけはできた
＞202‐203
ｻﾝｸｽ　交換する必要なかったね

ところが、リアブレーキかけてもブレーキランプがつかない　接触不良かな？
今日はもう暗いんで土曜日にもう一回チャレンジ

教訓
作業は午前中に開始すること・・・　

>>207
スイッチの初期不良や不具合じゃない？
ちなみにオクで落として交換したらランプ点灯しっぱなしで、一度抜いても同じだったから、
出品者にスイッチももらった思い出がある。

書き方悪かったかも・・・ストップランプスイッチは今まで使っていたやつだよ
暗くってしっかり指しこんでいないと思うんだよね
差込口よく見えなかったし

小金井五日市街道でセミカウル付きGSFの白バイをハケーン
なんとカウルにでっかく1200！
白バイもいよいよリッターオーバーの時代になったか・・・

>209　ストップランプスイッチ単独でon/offはどうなんだろう？
スイッチ本体の取り付け位置を調整する必要が有るんじゃないかな

流れぶった切りｶｷｺ。
ファナティックのローハンドル着けた(*´∀`)
今までスーパーバイクバーだったからちょっと前傾ついていい感じ。
かなり下げてもタンクにも当たらないです。

>211
え〜と、ステーにはめ込む形式なんだけど、それがうまくいっていないのかも
今までついてたから大丈夫でしょう・・・きちんとつけば

>212
いいね
ハンドルはコンチにしてるんだけど、まだ高い感じ
ケーブルの取回しとか大丈夫だったらもっと低くしたい

>210
熊本の松橋周辺にもGSF白バイウヨウヨいるよ。
何とか製鉄所前のガススタ前の三叉路は要注意。景色に隠れて見えにくいから。

>>214
白バイ＝VFRってイメージだったんだが。
スズキ車も使ってるのか〜、ちょっと見直した。

>>215
北海道警なんか札幌市内の高速道路上にすらいますよｗ
北海道ツーリングで併走する機会があったので、手を振ったり、
思いっきり覗き込んだりしてみたけど無視されました。

>>215
群馬県警にもGSF白バイいるお。

取り回し云々のために少しでも軽くしたいんだけどマフラーくらいしか思いつきません。　
他にできることあります？
06バンSです。

ケーブルはノーマルのままで干渉無しでしたが、
フロントブレーキホースが角度によってはトップブリッジに当たるかもです…。
次はバックステップ…(*´∀`)

GSF白バイ、採用されてから大夫経ってるのに認知度低いんだな(´･ω･`)
竜洋のイベントに行けばGSF白バイに乗れるぞ。

>>218
カウルを外してネイキッド化する。

200台以上、納入されたもんな＞GSF-P
白バイは毎年3〜4月頃、大型二輪クラスでの
登録台数で突如ランキングトップになる。

>218
ホイール換える
タイヤも差が出るはず

ウェーブディスクかっこいいなぁ

ガソリンを満タンにしない。だいぶ変わるぞ。

ツーリングは手ぶらで行け。

ふり珍で乗れ

>>225
基本だろ。

日々、タイヤの空気圧やチェーンメンテに気をつける。
ブレーキのひきずりにも注意。

>223
雨降ったら錆びそうだ

エクストリーム系のカスタムに使ってる異常にでかいディスク板はワンオフかな？

YAMAHAは、排ガス規制の内容を最初に知ったとき、この規制では空冷エンジンが生き残れないことを発見した。

これではXJRを生産し続けても役に立たない。

YAMAHAの技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、多数の人員と多量の開発費をかけて開発を重ねた。

その結果ついに、キャブをFIにし、規制に耐え得る空冷車を開発した。

一方SUZUKIは水冷エンジンを積んだ。

ファイナルエディションは五右衛門風呂？　横内氏
http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukimeeting_2006/talk_03.html

http://www.suzuki-gb.co.uk/uploads/240_suzuki-028153.jpg

Banditジャケットちょっと欲しい・・・・・

ロゴを替えるだけで、カタナにも隼にもなりそうだ。

その手のジャケットはオッサンかキモオタしか着れないっしょ・・・

Banditって書いてあるだけで欲しいんだい（＞＜）ﾉｼ

くまちゃんパンツと同じようなもんだい（＞＜）ﾉｼ

今月号のビッグマシンで
bandit1200 FE 特集
キタ━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( ゜)━( )━( )━(゜ )━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!

つい最近6年程ぶりにバイク復活。
お手頃価格のXJR1200を購入してツーリングを久しぶりに満喫したけど、だんだんバイクの感覚が復活するに至って 凄い物足りなくなってきた。
GSF1200→GSF1200S→ZZR1100D2→GSF1200S と乗って来たのだけど
やっぱりGSFじゃないとダメだわ…
クラッチ交換、フルエキに交換、メッシュホースに交換、リミッターカット、
整備などに結構金かけてしまった…。失敗したorz
結局GSF1200乗り換え決定しました。

GSF1200納車待ちっす。
GSFって2ちゃんだけに限らずどこのサイトを見ても
「手放したけど激しく後悔した」
「今は別のバイクだがぜひまた乗りたい」
風なことしか書いてないのな。全部工作員の書き込みに見えてくる評価しかされてないのがすごい。
そんなに面白いバイクなのか…なんだかドキがムネムネしてきたぞ！

何故初代のエンジンキャラクターを復活してくれないのか・・・

当時の不人気振りを思うと微妙な気分だな。
ひときわ安っぽかったもんなぁ・・・・・
ずっと乗り続けてるけど。

>>239
確かに安っぽかった
でもあまり不満を感じることも無かった。一度最速とはどんなもの??とZZRに浮気したけど、一年と乗らずにGSFに戻って来た。
今回もXJRでも大丈夫だろうと思ったけど、やっぱり物足りなく感じる

やっぱりGSFがいいわ

>>240
昔のGSFとじゃ全然別物のバイクだぞ？
今じゃXJRとたいして変わらないと思うんだけどな〜
かなりマイルドな味付けに変わっているから、きっとこんなはずじゃね〜
って君の書き込みが近いうちに見られそうな気がするよ

>>241
大丈夫 1997年式だから (^-^)/

今朝夜勤帰りにコケた…(;ω;)
記念ｶｷｺorz
今から引き上げ頼みに行って来ます…

初代GSFってコンパクトで何気に格好いい
ただノーマルではださいが・・。

漏れもＲ１１００潰して、代わりにＩｎａｚｕｍａ１２００かったけど「こんなはずねぇ〜！！」と思ったからなぁorz

今度０６Ｂａｎｄｉｔ１２００買うのだが「こんなはずねぇ〜！！」となるのだろうか・・・（TT）

バックステップ付いた(*´∀`)
都合1時間半ほど
足が入んなくなってサイドスタンドの横に出ている棒を削り落とすのが一番苦労した
では試乗してこよう　ﾉｼ

>211
ストップランプスイッチそのものじゃなくってリアマスターにつけるスプリング調整したら点いたよ
取付の不具合だったみたい　取説にはしっかり書いてないけど

>243
体は大丈夫？　今は平気でもしっかり検査受けたほうがいいよ

いまだに初期GSF乗ってます。
やっと4万キロですけどね。
パワフルでコンパクト。小回りが利いてて
ホントに楽しいバイクだと思います。

時期FIモデルが多少気になるところですが、
他にそそられるのが無いんですよねぇ。
あと2万キロくらい、大事に乗っていきたいと思ってます。

追加
ＧＳＦ-Ｐが出てるので、
なんとか現行ＧＳＦを入手できないものかと、
実はそんな事を考えている。

>>246さん
ご心配�dです。
両膝ズル剥け…
装着したばかりのファナティックのローハンドルとエフェックスのバーエンドが…




もうだめぽミ凹.......〇
バックステップは当分無理…

昨日、エンジンガードとグリップヒーター
装着!!

グリップヒーターは意外と効くので助かる(´д`)=3

>249
あらま、誰かと思えば212さん？　骨に異常なければいいね

軽く走ってきたけど、コワースのバックステップだとカタナのノーマルポジションくらいの足の位置だ
シフトフィールがよくなったのはうれしい　ピロボールのせいかな？
ただ、リアブレーキがダンプかバス並みに鳴くようになっちゃった・・・スプリング再調整必要か？

正解です(*´∀`)212です。
骨には異常ないようでした。
バイクは左側のクランクカバーに大穴が開いて、サイクロンのタンデムステップホルダーがガリガリ君orz
今年はウェアも諦めました(;´∀`)
泣いていいでしょうか?

泣くな、男だろ！

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　壊れたおかげで、直す楽しみが出来たんだ！！
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

実は、最近俺も事故って、通勤用の250入院中なんだよ
修理代３７万だって、逆に考えてないとやってられないよヽ（°▽、°）ﾉｴﾍﾍﾍﾍ

初期型だったらそこそこの中古買えるね>37万

むしろ、もうそこそこの中古は存在しない気がする。

友人がFE買ったけど、取説にABSに関する説明が一切載ってなかった。
ABSランプが走行後に消えるだけの説明だから要らないのかなと納得していたが、
後にメーカーの手違いだったと、販売店でABS用の取説と交換された。

もらい事故の度に社外パーツが増える俺ガイル

1回目：鉄アルミ古液→ヨシムラチタンステン古液
2回目：純正ハンドル、ステップ→ヨシムラバーハン、WRバックステップ

事故には遭遇しないに超した事はありません。

>>259
あと5回くらい事故ったら、超ド級盆栽バイクが完成するんじゃね？
勿論、事故なんかしないのが、いいに決まってるが・・・

ちなみに、聞くけど、バックステップの感想はいかが？
ノーマルでも６０００ｒｐｍくらいでヒールガードがくすぐったい程、
振動してるのに、交換したらどうなるのか？wktk

>>260
259じゃないが、バックステップの場合6000ぐらいから振動はすごいよ。
おかげで峠を走っていると足の裏がくすぐったいので、笑いながら走る羽目になるのさww

ＩＮＡＺＵＭＡ１２００と現行バンディット１２００と
乗り比べした人います？？

ＧＳＦ１２００ってフレームの形状が好きなんだよなあ。
けど乗ってるのはバンディット１２００

>>261
レス　thx.
やはり、そうなのかorz
替えようかと思っていたのに・・・

千葉スレから誤爆弾拾ってきたｗ

名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/11/19(日) 18:59:39 ID:V+/qEJs/
FE乗りだけど、昨日たまたまバイク屋で旧バンと並んだ
マジマジと比べてしまったけど、カウルは旧の方が格好いいね
なんとか、FEにつけられないかな・・・

>264
ノーマルみたいなゴムつきのペグにしてみたら？
いくらか振動吸収性があるんじゃない？

まちがえたぁああああああああああああああああああああああああ！！！orz

EFはカコイイね。　あのフルカウル萌える。

ワインディングでのアドバンテージは
初期型でさえもはやリッターSSに奪われたの？
それともまだ健在？

楽に速く走りたいならＳＳ。
上手い、下手、速い、遅いは、腕の差。（とりあえず公道レベルの話）

バンディットってカウル付（タイプＳ）と無しでは下取り５万以上も違うなんでだろう？

EFって、なんじゃらほい？

カタナの前に作ってたアレ？

>>272
ttp://www.suzukicycles.org/photos/Canada/1985_Canada-full-line/pg4_900.jpg

イカスぜ！
コイツのアンダーカウルを外すと、さらにイカスぜ！！

ＨＯＮＤＡ車かと思った。

>>272-275
懐かしいな、このスレで新幹線を見れるとは思ってなかったよ。

>274
海外でこれの700を見たよ
カウルだけほしい・・・ポン付けできそう

レッドバロンに長い事置いてあったな

これはよいGSX系エンジン最強のバイクですね。
銀にオールペンしてMFPステッカーでグース気取ってるヒトもいましたねえ。

これのライト位置下げたら、GPZのシルエットにそっくりかも。

カラーリングといい、ヤマハ臭い。
カウル付きのRZみたいだ。

なぜ青白の画像ﾓｯﾃｺﾅｶｯﾀでつか （ ´；ω；)

確かに
青白のほうがかっこいい

スズキ車は基本的に写真写り悪いし・・・現物はイカすんだけどな

いや、ＥＦは写真でもﾁｮｰｶｯｺﾖｽ

セルフサービス
ttp://www.scootershop.ru/catalog/pics/_c285_p1.jpg

>>285
やはり、こちらの方が鈴菌っぽい。ﾃﾗｶｯｺﾖｽ
だけど、Ｆローターやタイヤが時代を感じさせる。

ローター径は、多分ＦとＲで直径が同じ。
ＲタイヤもＦタイヤとローテーションできそうな細さ。

ま、フロントが１６インチ全盛時代だからな。
いま出すなら、前後１７インチだね。

ヨシムラ湯冷プレミアムＢＯＸ発送まであと１０日
楽しみだぜ。
http://www2.suzuki.co.jp/myshop/index.php?id=289　写真２段目

取付工賃って、どれくらいかかるんだろ？
それとも、自分で簡単につけれるものかな？

ボルトオンパーツって馬鹿にする人も多いけど、取り付けるのも楽しみじゃん
時間に余裕もって自分でつけてみなよ
まともな工具を使うことだけは忘れずに

プレミアムＢＯＸって何が入ってるの？
もらえるんじゃなくて買うんだね。

>>291
月刊オートバイの宣伝見ると工具も付いている。
入って居る物は288の写真参照

>>291
っ ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1164111012097.jpg
チタンサイレンサー、クランクケースカバーとジェネレータカバー(?)

ファイナル買うと五万円分の用品サービスってこれのこと？

貧乏質問で申し訳ないんですが、ヤフオクに出ている汎用ビキニカウルを取り付けた方は
いらっしゃいますか？
96GSF１２００に取り付けようと思ってるんですが、どれくらいの加工が必要なのかを考えています。
取り付けられた方のご意見をおきかせください。

ファイナルエディション買ったときはスルーしてたプレミアムBOX。
久々に見たら欲しくなってきた。

購入権って必ず着いてくる？
>>288を見ると一部の販売店しか購入権ないような感じなんだけど…

>>294
販売店によってはそぅいぅ扱いをしてるところもあるかも。

>>296
FE買った店で申し込めばいいんじゃないの？

転売ですか？

>>297
買った店では何も言ってなかったから無いものだと思ってた。
今度行って聞いてみます。

転売…全く考えてなかったし、するつもりも無いです。

06かっこいー

ＢＯＸはＳＢＳだけじゃないか？

>295
どの汎用なのか・・、たぶん例の○○タイプFRPのだと思うけど・・。

似たようなのが幾つかあるが、本家はライトの左右と下側をステーで固定しているはず。

ライトの横に合わせて穴を開けて、長めのボルトで固定じゃないの？

>>301さん
ありがとうございます。 なかなか現物を見れないもので・・・
今回GSX-Rからの乗り換えなので、せめてカウルだけでもと思ってます。
早く乗りたいです！

あと、トップブリッジにステーを取り付けて、それで固定してるよ。＞本物

プレミアムBOXは中途半端な感じだな。
サイレンサーの質感といい値段相応。
金あるならフルエキつけたほうがいいんでないの？

シングルシートほしい・・・

SSみたいな、アンダーカウルつけたい・・・

ジュテーム

>306
オ○ノスピードのがつくんじゃない？

>>305
同じく('A`)ﾉｼ
GSFにTL1000R風のシングルシートを妄想してるんだが、どうかな？

ケツ下がりから最後だけ跳ね上がってるのがいい(゜∀゜)
隼やGSXRのはなんかあわない気がする

ホンダのバイクみたいだから止めれ

市販品って検索しても少ししか出てこないし・・・

ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/gsf1200.html
ttp://www.sd-altis.com/goods.cgi?cmd=v&no=PRPR003

FRPで作る腕はないし・・・
ttp://sgarage.com/gsf1200.htm

グースのシートもいいかも

昨日やっと修理から帰ってきた(*´∀`)
メーターとインジケータのとこ割れたままだけどorz
三諭吉の痛い出費だった…GP管買えたよ…

>>293
良く見るとヨシムラのロゴの下にバンディットと印字されている。
カッコいい。

そうかな？
俺はグリコのオマケみたいでダサいと思う。

マフラーだけでエキパイ無いよね？
3倍以上するフルエキ買うのとどっちがいいだろうか

出力はともかく、軽量化に寄与するのはエキパイ。
純正の肉厚ステン二重管は、単体で持つとずっしり。
サイレンサーは、ヨシムラのそれは入念に造りこまれてるんで純正のと
同等の重さ。

バンディットってサイレンサーだけでパワー落としてるの？
某誌で「スズキのバイクはマフラーでパワーを抑えているのいるので
マフラーを社外の物に交換するだけで簡単にパワーアップする」と
書いてあったし、スリップオンがあるということはサイレンサーのみで、
って事になるような気がするんですけど。

サイレンサーを換えれば、十分体感できるぐらい変わる。
しかし駅魔にまで帰ると、さらにググッとくるぐらい変わる。
そこに持ってきてかむを換えると昇天しそう
ほんでもってじぇってぃんぐなんかしたもんならもう逝っちゃう･･･だめぽ
出ちゃった･･･orz

実際、マフラー交換しても、そう変わらないよ。見た目音は変わるが・・・

ヨシ○ラに聞いたら、スリップオンと付属のセンタースタンドストッパーのみらしい＜プレミアムＢＯＸ

R750RKのエキパイに買えれば効果あるのかな？
ラウンドオイルクーラーに干渉しそうでフルエキにはしたくないけど・・・

センタースタンドストッパーって何？

>323
中間パイプにくっついてるステーみたいなやつ

>322のは換えれば・・・ね

ヨシムラのプレミアムBOXのスリップオン中途半端で見た目もしょぼい。
フルエキ入れたほうがよさそうだ。

あんなのカッコいいとか言ってる奴は単に金がないのか？

変態祭りで現物三田けど、値段の割に良かったよ。

一番いいのはこれか
ヨシムラの機械曲チタンサイクロン「TS」とプレミアムBOX組み合わせ
出来るかどうかは知らんけど

＞３２７
サイレンサー差込口のパイプ径次第ですな！
だが、車検のたびにサイレンサーをキャタライズドに戻さないといけないけど・・・

305>
ﾊﾟ○ｰﾋﾞﾙ○のGSFもｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ付いてる
ｱ○ﾃｨｽのとは若干形が違うけど、この辺りは好みの差かな

【750】リッターネイキッド総合【以上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164408846/

水冷BANDITは国内向けはでるの？
国内向けはGSX1400だけでがんばるのかな？
ホンダやヤマハもオーバーリッターのネイキッドは１機種だけだよね。

あ、カワサキばゼファーとZRXがあった。

>>331
リッターは逆車買う人が多いからメーカーもそれを考慮してるはず。

>>331
出るよ。来年の２月〜３月。
初回車検の絡みで３月下旬に伸びるかもね。

>329
GSF1200Pのシングルシートカバーほしい

話題ぶった切って悪いんだけど、
この06型のフルカウル
ttp://blog.goo-net.com/mojya/archive/239#BlogEntryExtend
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=5763116&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
だれか詳細知らない？

2つ目途中で切れてるけど下の行と一緒で

GSX1400も来年8月には水冷化されるらしい。

今Bandit購入を考えてるけど、
油冷FEにするか水冷待つか悩み中。

ちなみに油冷FEｶｳﾙは赤男爵で84万でした。
皆さんどのくらいで購入してるんでしょうか？

>>335
Bandit GTカッコイイ！！(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
最近のスズキ車は四輪も含めて買いたい商品ばかり。

俺も鱸菌に汚染されはじめたかｗ

>>337
赤男爵で10月中旬に契約したけど
税込みで同じくらいだったよ

今は、かなり満足してまふ

>339

レスありがとう！
赤男爵って新車安い方だよね。

別に中古じゃないから赤男爵でもいいかな〜

>>337
84万て、乗り出し価格？

>>337
油冷の新車に乗れるのは今だけですぜ、
水冷のやつなんか今後幾らでも乗れますやん


という悪魔の囁きを入れてみる

でも、ファイナルでオプション５万円プレゼントとヨシムラＢＯＸはＳＢＳじゃないと買えないじゃなかったけ？

赤男爵で買っても、プレミアムBOXの葉書はもらえたよ

今日、金払って投函してきたよ

あ〜、赤男爵だとオプション5万円プレゼントはないね
SBSで見積もった時、オプション5万円か値引き5万
どっちかを選んでくれっていってた

車体価格745,000円（税込み782,250円）で買ったよ。
買ったのは9月末
高いのか安いのかはいまいちわからんです。

>>346
ファイナルじゃないだろ？？

いろいろ価格調べたら最安で80万。←FEｶｳﾙ本体税込み価格
保険やら車検やら付けて乗り出しで90万くらいでしょうか？？

ということでFEでFAです。
あとはどこで買うかとBOXをどうするか。それが問題だ。

久々ににYa.MaのDVD観た。
丸山ｻﾝ他人のレポートに対してのコメント、
適当過ぎて笑けた。

>>347
もちろんBandit1200S油冷ファイナルエディションだ

２４５です。
週末にＦＥ納車されたので、早速足回りのイニシャルと減推力を抜いて慣らしに出かけますた。

慣らしなので４千までしか回してませんが、Ｉｎａｚｕｍａ１２００よりゴリゴリ感があり、油冷らしいトルク感で満足しております。
足回りも、抜いてるわりにはピッチングが大きくなく、山で流すのが今から楽しみであります。

これで古液付けたらと思うと楽しみがもうひとつふえますた。
あ、古液は注文済みであります。

異常、報告終り。

>>346　>>350
場所はどこですか？

走行距離の少ない中古('01)を見つけました。
買うに当たってまずどこを見ればいいでしょうか？
初バイクなんで不安で不安で…でも新品買う金ないし…

は　はっ　はつばいくぅ？！

はい。というかこれなんです。
http://www.bike-man.com/cgi-bin/dsp.cgi?num=16584&SU=1&f=ms&p=1
FEもいいけど＋30万は見ないと行けないのでちょっと足りません。。。

実物を見に行ったんですけど、教習者以外を見たことがない自分の素人目には状態は良いように見えました。
具合を確かめるのに、どこを見ればいいとかはあるんでしょうか？

>>351
フルエキは、どこの奴？
取り付けたら、インプレよろしこ。

リッターにしては小さい部類だが、
公道で乗る（？）初めてのバイクなら、
残念だけどお勧めはできない。

なんて周りから言われるだろうけど、
とことん苦労しながら維持するのも
よい思い出になるだろう。

小排気量から徐々に慣れるのも
いきなり大排気量デビューも
お前さんの考え次第。

フルエキはヨ○ムラでありんす。

↑２４５でおます。

昔GSFにバンディットLTDのカウル付けられるキットがでてたなぁ。
あれどこのだっけ？

そんなキットでてたんだ?
あのカウル着けてセパハンにしたらさぞカッコイイだろうな…(*´∀`)

>>352
赤男爵で買いました。

あのカウルは高い・・・純正ではもう欠品だとか

ところで>353
1、エンジンかける　2、ブレーキかけて前後サスの沈みを見る　3、(あれば)センスタかけてホイールの直列を見る
4、ハンドルストッパーを見る　5、エンジンを下からのぞきこんでオイルにじみがないか見る　6、シートを開けてもらう
試乗ができないことを前提にすることこんなところかな
ヘッド周りのオイルにじみとかは中古屋は拭いちゃってるからエンジンしばらく回したってわかんないしね
走行距離は信用しないように・・・車検証に記載されるようになったとはいえ、あんまり関係ないよ

って・・・>355見る限りセンスタついてるね

まずは自分で上げられるかどうかかな　軽いけど
Ban1200で上げられないようだったらおとなしく400クラス勧めるけど

>>355ウチの近所だね。購入したら一緒に遊ぼうぜ！！
バイク自体は良さそうだが、その店はオススメできない。
詳細は捨てアド晒してくれたらメルしますよ・・・。

>>364
教習所のCB750なら大丈夫でした。
タッパはあるので多分何とかなると思います。。。

>>365
なんとお店に関しての情報が！！これはありがたいです。
そのお店からはちょっとはなれてますが、多分近いと思います。
詳細知りたいので[email protected]までお願いします。

教習所のCB750のセンスタは、驚くほどかけやすいし、
外しやすい（外れやすいではない）。
それに比べると、GSFやバンはかけにくい。

CB750の教習車の方が掛け難いと思うのは俺だけ？

ホライゾンは掛けづらかった・・・ありゃCBXになるのか・・・
FZXも掛けづらかった・・・GSFは掛けやすいと思うけどね

>366
がんばってね　センスタは大丈夫でしょう
個人的に運転覚えるのはこけてなんぼの世界だと思うんで、
こけたとき高くつかない単車のほうがいい気もするけど・・・
つか、札幌ってまだバイク乗れるの？

バンディットのセンスタはかけやすいが96は外すときにどこ持とうか最初考えた
俺が今までで経験した中で一番重かったのがV-MAX
V-MAXは多分センスタが後ろ過ぎるんだろうと思う

Ｖ−ＭＡＸは重いからだろ。

センスタは下に押すだけじゃ上がらないのは知ってるよな？？当然か。
タンデムシートの下辺りを持って上に持ち上げながらセンスタを踏み込むんだ。
体重計に乗って天井とか押すと体重が増えるのと同じ原理。
腕力背筋脚力があれば何でもかけれる、勢いでは無理。
外す時は乗って反動で下ろす方が安全。短足じゃ無理か。

>368
IDがFZRだ

一回Z1300のセンスタチャレンジしてみたい気もする
外すときは乗らなくってもハンドル持てば反動つけられるよ

>>355
メルしますた。

>>369
札幌は昼間はなんとか乾燥路面ですけど、朝夕は凍っていてヤバイです。
もうシーズンオフですね。

>>370
ボイジャー１３００が重かったです・・・・。

>>362
ドコの男爵？　…は無理だろうから、地域はどちら？

>>373
ありがとん。メール返信しました。

もう北海道はバイクは無理ですね。それでも道路を見たら見かけますけどｗ
チャリでも寒さがかなり堪えます

>>374
北海道です。
もう寒くて乗ってませんが年末にフェリーで本州に行こうかなと考えてます。
その前にパニアケース調達しないと…

確かにV-MAXは全体重をかけても上がらなかったから
思いっきり上に持ち上げながらセンスタを踏んだけど
バンディットは体重かけてグッと踏み込むだけでいけちゃう65kgだけど
前に話題にあがったバイクに跨ったままセンスタかけるってのも難なくできる
普通の男性なら軽い部類だよね
軽いといえばステアリングも軽いよね普段CB400に乗ってる友人が驚いてた
俺のはSでメーターとかライトの重さが無いからかな

>375
01年式で1,558キロ！！！すご〜ありえん。
漏れは’06/09納車で3,900キロ orz

初バイクでBANかぁ。死なないようにね。

回さなくてもまったり乗れるから逆に安全だって見方もできるよ

>>378
まさかメーターを戻すなんてことは考えたくないので、すご〜って思ってます。
死ぬってそんな飛んでくように走るバイクなんですか？？ｗ
21で先もあるので無茶はしないようにしますorz

>>378
妬っかみは痛いな
○○ないようにね、なんて失礼な発言だね

>>375
初バイクがリッターでも乗れないことはない。
安心しろ！

教習所なり試験場なりで一度は大型乗っているんだから問題ないでしょ。
いきなりアクセル全開にする訳では無いでしょうから。

メーターは戻すだけじゃないよ
メーターギアに適当な棒突っ込んで棒の先を電ドリにくわえさせて・・・
パーツリスト上でも交換も標準作業時間0.6時間だしね
メーターよりも全体の程度のほうが大事だよ>380

しかし、なぜか北海道民が多いスレだね

>>380
何と比べるかは判らんが
>死ぬってそんな飛んでくように走るバイクなんですか？？ｗ
なんですよ。ﾘｯﾀｰの加速と重さは。
>378の台詞はあながちやっかみだけではないと思ﾜﾚ。

>380
BANは1速で100キロ以上出るな。
一応リッターオーバーだし。
慣れるまでは全開はしないほうがよし。
回さなくても十分走れます。

街中でネイキッド250とか400が挑んでくるｗ

>380
失敗は成功の元だが、パワーがあがるほど失敗が即死に近づく。

>>385
そんな連中には途中までおとなしく併走して
ある程度したら一気に突き放す瞬間がニヤッてするんだよなｗ

>>381-386
ありがとう！！ID:uSV7G9KZさんからもメールが来て色々と話を聞けそうです。
最初は慣れるまで細々と走ることにします。といってもなれるの基準がわからないから難しいですね。。。

パワーがあがるほど慎重な扱いをするのも事実

要はニブイ奴は何乗っても事故るもんだ

キャリアあってもバイクが傷だらけだったり
初バイクが大型で、しかも買ってから数年来一度も転倒、タチゴケないのもいるし

９２年式のスーパーフォアから乗り換え考えてるのですが、
１２００に乗り始めたら初め感動的な速さですか？
オッサンだし普段飛ばさないんだけどね・・・
おせーて元中型ライダー！！

>>391
悪いコトは言わん
92年式のスーパーフォアは絶対に手放すな

確かにタイヤは太いけど後ろから見れば中型バンディットと一瞬見間違える
たが、煽ってくる馬鹿ぶっちぎるの楽しいだろうなー

>391
ZXR400(53ps)→2年ブランク→GSF1200(98ps)だけど、
加速はキチガイのようだが、カウリング無しなので最高速出そうって気にはならない。
あとGSFは（比較的）小さい、軽いからすぐ体になじんだ。
前評判よりはずっと気軽にのれて、これ一台で何でも出来そう。

>>392
なんでー？？
スーパーフォア初バイクだから本当は手放したくないけどマンション住まいだから二台置けないよー(>_<)猫目カウルの銀色が欲しいよ
マジレスきぼんぬとおじさんが言ってみる

>>395
ホントに欲しいならとっくにバイク屋に行ってると思うがね( ・_ゝ・)

>>394 レスサンクス
>>395実は免許取り行く時間がなくてまだ大型免許持っとらんのだよorz

>>391 ＳＳよりは遅いけど、スーパーフォアとは比べ物にならんよ
車体の大きさはスーパーフォアと同じぐらいだけど、排気量の差が大きい。
４００ｃｃのバイクががんばって「フォ〜！！」っと唸って加速しても
音ばっかりで全然前に進んでないｗ

GSFきた〜
XJRサヨウナラ〜

久しぶりのGSF押してみて軽さに驚いた!!
XJRくそ重たかったのねん…

それはきっとメンテ不足だったんじゃなかろうか?

ファイナル納車されたよ。
うーん、キーが貧弱。芋ビライザーが付いていないからかな・・・
キー挿して廻すとタコメーターが動く。新車のせいかエンジンは一発では掛からない
チョークを引かねば掛からず。しかし軽い、リッターバイクだろうか？？？
走りは軽快、本には慣らしは４千と書いてあったが４５００迄廻した。いい感じです。
足元は熱い・・ストーブに当たっているようだ。フィンに靴が当たり少し溶けた。
南海部品でオイルレザーブーツを購入したので、これでＯＫです。

なんだかよく分からないけど
そんなもんだ。

>>355はもう買ってしまったのだろうか？
あの走行距離だとタイヤのヒゲも残ってると思うのでそこの所見て欲しかった。
この時はマカダム90なんで履き替えてたらすぐわかるしね。

>>403
いえ、まだ買ってません。
色々悩んでるので、今週の土曜にもう一度見に行ってみます。
Macadanの90ですね。それも一応確認してみます。
手付け金はもう揃ってるのでなるべく早く行動に移さないと買われちゃいますよね…

>>390
俺の友達、もうバイク乗って何年も経ってるけどバイクぼこぼこ。
仕方がないよ、ジムカーナ選手だもの。

>>404
いや、急いで買わなくておｋ。
GSFでこの走行距離でこの値段なら急がないと売れてしまうだろうけど、Banなら大丈夫。
北海道の事情とは少し違うかもしれないけれど、
Banは半年くらいじっくり探していればこれくらいの走行距離でこれくらいの値段の車両は結構見つかるんだ。
ただ今のモデルになってから、旧Banの相場も少し上がっている気がするけど・・・。

それなりの値段のものだし、よく考えて欲しいな。

俺は2月末に買った９６バン8000kmちょいで前後タイヤ交換したよ
前後ともまた同じ純正品
ちなみに真ん中だけツルツルになりました

>>406
なるほど…
今はリッターネイキッドでどれにしようか悩んで悩んで決まらない状態なんです。
バンディットを選んだ理由も油冷
予算も頑張ってもコミコミで65万が限度なので新車は無理なんです。

雪の解けた春には乗りたいのですが、バイク屋に行くと
「12月中、遅くても1月初めに決めないと、まともなバイクは見つからないよ」
と注意され、今内心焦ってます。。。

スレ違いになって来ちゃいました、迷惑かけてスイマセン。

メッツラーZ2？　あれはなんか硬い気がする

フロントだけど、BT020入れてたら減ってきたのかめちゃめちゃ跳ねるようになってきた
バンク中のちょっとしたギャップにハンドル取られる
パイロットロードのほうが街乗りにはいいのかな？

>>408
冬はバイクの売れ行きが悪いようで一番中古車の相場が下がる時だと思う。
バイク屋のその談は買って欲しいゆえのハッタリに思えるけどどうだろうか。
早く乗りたいだろうけど、じっくり選ぶことも必要だと思うよ。
個人的には無印BanよりもSを薦めたいところです。

ラヴマニア

ネコ目バンでユーザー車検を受けようと思っている
のですが、光軸調整がネックです。車検場の区分けは
１灯でいいのでしょうか？あと、左右光軸調整はカウ
ル内のボルトを時計まわりで左向き、上下調整は、
カウル表面の穴にドライバ差込み、時計周りで上
向きでいいのでしょうか？おせーてエロイ人。

「ペルー缶」って何？
「ペール缶」の間違いじゃないの？

質問させてください。
GSF1200の燃費ってみなさんは町乗りでどれぐらいですか？
もちろん乗り方で変わるとは思いますが当方はあまり回さずに(回しても6000程度)
エコノミー運転を心掛けても10〜12キロぐらいです。
走る場所が都心部中心なのでゴーストップは多いと思いますがこんなもんなんでしょうか？
車体は中古(12000キロで購入、現在13500キロ)フルノーマルです。

都内ならそんなものじゃ?
通勤オンリーならその位。
走り込むと(マッタリふらふらも含む)15〜16�`/�g
99年式を今年2月購入、12000�`。現在29000�`。

下げずに書いてたorz

質問が重なって申し訳ないです。

当方'05のバンｓです。
テールランプなんですが、片っ方がブレーキランプだけつかなくなりました（常時灯？はついてる）。
でもって、左右を入れ替えたところ正常に戻ったのです。
これはどーゆーことが原因なんでしょうか？
再発が心配です。

よろしくお願いします。


>>414
私は悪いと１３切る感じですね。
良いときは１８行くか行かないか、です。
１５０００�`越え。

ふとスペック見て思ったんだが、次の水冷1250って地味に燃料タンク容量減ってたんだな（20→19）

>>415
>>417
初めての大型なもので燃費がどの程度なのかわかりませんでした。
当たり前ですがやはり中型とは飯の喰らい方が違いますね(笑)。燃費の悪さと引き換えにこの鬼のパワーなんですしね。
ありがとうございました。

>>417
１、球切れ寸前
２、電気接触部分（ケツの鉛の部分）の磨耗
３、白粉が原因で絶縁していた

>>418
インジェクションになって燃料ポンプが付いたから…かな？

GSFの純正タイヤはプラスチックみたいだったな。
銘柄は「スチール」とかじゃなかったっけ？

マカダムも硬い。全然減らない。
普通に乗っていれば1万数千キロは軽く持つ。
雨天でもそこそこグリップもする。

が、極端に言ってしまえば走行時はタイヤ二本に命預けてるんだ。
もう少し良いタイヤはいてもいいと思うね。
今はパイロットパワー。八千キロ超えたけどまだ持ちそう。

のんびり走るなら、パイロットパワーなんか．．．つかタイヤスレへ池。

>>420
成る程、やっぱりその辺ですか…。
とりあえず、ちょっくら電球だけでもかってきますわ。
ありがとうございます。

とうとう、あさってだな。ヨシムラＢＯＸ。俺は３日前に納車、葉書は昨日発送だから
皆より遅い到着だな。残念

「だな」の使い方がおかしいんだな。

えっヨシムラBOX！？？

あれ安っぽいじゃん

>>414
ガソリンはレギュラー？
ハイオクにすると燃費よくなるよ。

俺は99年式、現在5万キロちょっと、都内の通勤オンリーで12〜14�`。
タラタラ走らず、けっこうメリハリつけて走っている。
ヴェガスリッポンにK&Nフィルター、デンソーイリジウムプラグ、メインジェット1番手上げ。

>>429
もしかしてGSFって指定はハイオクなんですか？
どこかで油冷エンジンにはハイオクがいいと聞いたことはありますが…。
次回からはハイオクおごってあげることにします。
ありがとうございます。

指定はレギュラー。
だがハイオクのほうが調子良いとも言う。

ハイオクにしたら低速が粘るようになるから、無駄に回さず走れるようになったよ。
油冷、特に低速トルクが命のGSFにはハイオクが合ってると思う。

>>432
むしろｵﾓｽﾛくて回してしまって燃費が↓

なんと！　来年１月１日にお笑いウルトラクイズが放送されるらしいぞ！

そういえば油冷の開発者の人が言ってたね。
１：ハイオクを使う。
２：良いオイルを使う
３：週に一度、ダメなら月に一度で良いからエンジンに火を入れる
とりあえずこれだけで全然持ちが良くなるって。

でもお金ないし私はレギュラー。

厳冬期にエンジンかけるとクランク内で結露発生！

結露はもちろんよくないけど、オイルが落ちきってからドライスタートするよりはいいんでないかい。

R750/1100よりオイルパンでかいから落ちやすいん？

安い買い物に見えて
実は他エンジンに較べ維持費がかかるマニアックな油冷・・・（1400除く）

んなこた〜ないｗ

うむ。そんなことない。
ペール缶でオイル買うようになって逆に安くなってるくらいだ。

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700208B30060827002+
安っ!!　ボーナス日まで残ってたら買っちゃいそう…

>>442
安すぎて悲しくなるな・・・

これは安いな…

なぜならしも終わっていないような段階で売ったんだろう・・・

やっぱりネイキッドのもかっくええなあ

水冷1250の日本発売情報まだぁ？

試乗車両だった。
ライダーに不幸があった。
内緒で買って親に反対された。
免許が取り消された。

FEが出るの知らなくて買ってしまったので、悔しくてFEに買い換えた。

ショップの押し歩き

どんだけの回数出し入れしてんだよｗｗｗ

http://www.muplan.co.jp/Soxshop/form/WebForm_OldBike2.aspx?SYASYUNAME=ofBbg1200&MAKERCODE=01&SYASYUCODE=002576

>452
これの上こそまさしくショップの押し歩きだな

フツーに試乗車じゃね

ban1250は３月発売（国内）らしいよ。

でも、４月から新車の車検が３年に延びる。
来年はＥＴＣ対応とかでバイクのモデルチェンジが
多い悪寒。。

インジェクションてどうなんでしょうね。

ヨシムラＢＯＸまだ〜？(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

おいウンコども！！
水冷インジェクション大型バンの画像早く載せろや

>>455
>でも、４月から新車の車検が３年に延びる。

ソースは？

おいウンチども！！
FEモデルにM-MAXのリミッターカットのつけ方教えろ！！
説明書見てもワカラネーぞ！？
いいか、今だけなら教わってやるぞ！なるべく早くだ！急げ

シートと左サイドカバーを外してフレームの奥を覗いてみろ。
それが出来たら教えてやらんこともない。
まあ、ｵﾏｲのような珍ｶｽ野郎には無理だろうがな。

〉459
ださ！

おう。ついたぞ！？
おまえらごときに、俺様がおそわってやったんだから、感謝しろよ！！

まぁ、もっとも俺様には貴様ら俗物ごときでは、手が出ないような超高級リミッターがついてるからな
どんなに弄ろうとしても絶対にはずれない超高性能リミッターだぜ！？
まぁ俺様ともなると、金が余りまくってしょうがないからな・・
いつもランチだって、ワンコインで颯爽と食って、下僕どもの経済に貢献してやってるからな。


とりあえず、愚物どもに俺のスペシャルマシーンおがませに行ってくるぜ！！
あばよっ、ウンチども！！！！

貴様のような珍ｶｽにも取り付けが出来るとはよっぽどのフールプルーフなリミッターカットなんだな。
Ｍ−Ｍａｘとやらもなかなかやるな。
まあ、もっともヘタレの珍ｶｽ野郎にはリミッターなんぞ一生意味のない、文字通り宝の持ち腐れだろうがな。
せいぜい一生安全運転で生き延びるのが関の山だ。

>>どんなに弄ろうとしても絶対にはずれない超高性能リミッターだぜ！？

ビビリミッターか？
くれぐれも変な薬物でカットしようとするなよ
約束だからな！

リミッターってコンピューター弄るんだろ？
素人じゃ出来んわな。
工賃どれだけとられるんだか…

FEの場合、椅子を外せばコネクター見える。
ヨシムラＢＯＸ、届いた人居る？？？

教えて！！タイヤって何はいてる？？

BT14はいてるよー。

なんか最近変なのが多いな・・・

リミカはアドバンテージに限る。
ＭやＰはクソだ。

おう、帰ってきたぞ？
愚民共と一緒に走るなんて、まっぴらゴメンだから、ブルジョワな俺様は、高速で試してやったぜ。
やはり俺の超高級高性能リミッターの性能は秀逸だったぜ！！ＭーＭＡＸなんて俗物は、俺には不要だったようだ！！

まぁ、俗物なりにも、頑張っているようで効果は有ったと思うぞ！？
加速が良くなった感じだ。お前らウンチ野郎共には、高貴な俺様の感覚なんて理解出来ないだろうから、ちょっと説明してやるよ！！
おまえら愚民共に分かるかなー？博学な俺だから使う言葉だけどな、まぁ一応教えてやるよ。
所謂「ブラシーボ効果」って奴だ！！スゲー加速力アップしたぞ！？比較するのも気の毒なくらいだぞ！！

えっ、何？ブラシーボ効果の意味は？って？
バッカ、お前。なんだ・・・その・・・あれだよ・・・あれっ・・・楽しみは次回に取っておいてやるよ！！

説明すると長いからな
とりあえず、あばよっ！！

もうその辺で止めときな。
ほかのスレでやりなさい。
ここはそういうスレじゃないから。

BAN1250の価格はどんなもんかな。

ＣＢ１３００やＸＪＲ１３００より高くなるとは思えない。
同等かそれ以下なのは間違いない。
高かったら誰も買わない。
バンのよさは安さだけだから・・・・・
ＣＢ１３００と比較して優れてるところは何処なのか？？
売る気あるのか？？？
油冷でなくなった時点で特徴がまったくない。
しかもあのおもちゃみたいなシルバーのエンジンがいただけない。

やすさ「だけ」っていうなよ・・・・
もしかしたら素敵なエンジンかもしれないじゃないか・・・・・・
ＧＳＦのタンクの塗装が少し剥げて来た・・・・・

１３年前、GSX-R1100が水冷になったときにはあまりにスムーズになってビクーリしたものだった。
ただし、セールス面では失敗だったが。


GSF1250はどうなるかな。
スムーズに仕上げるのか、バンディット伝統の荒々しさを残すのか。

スムースって何がどう変わった？
詳しく教えて！

>477
油冷の頃のGSX-R1100は今のバンディット並に震動があった。
ハンドルがラバーマウントだったがそれでも何時間か高速を走ると手がしびれた。
低速トルクはあったがドン付きもあった。

水冷になってからはハンドルがリジッドマウントになったが震動は減って楽になった。
低速トルクは減ったがドン付きしなくなってUターンがやりやすくなった。
夏場の渋滞にも強くなった。


ただし、あくまで個人の主観。

>>474
サーキットだとBanのがはやくなかったっけ？

冷却方式は振動に何も関係ないと思う。
バランサーがあるかないかじゃないか？

ＸＪＲ１３００は１２５０ｃｃしかないのに１３００
バン１２５０は正直で好感が持てる、でもいらない。安っぽい。
安くて安っぽいならいいけど高くて安っぽかったら最悪だ。
現行と同じ価格で出してきたら買ってやらんこともない。
ＣＢ１３００に対抗するには値段しかないんじゃないか？
パワーは同じ、重量も同じ、値段も同じ、水冷も同じ、排気量が劣ってる
質感も劣ってる、バン1250を買う理由が見当たらない。
あったら教えてくれ。
現行のＦＥなら欲しいのだが・・・・

稲妻１２００乗り

>480
水冷は油冷よりもピストンクリアランスを小さく出来るから、ピストンスラップも小さくなる。
GSX-R1100水冷にはバランサーシャフトは無い。

ヨシムラBOXはダサいよｗ

>480
確かにバンから油冷とったら買う理由は値段くらいになる。
無難なものをつくってたらＣＢにゃ勝てないよ。

>>471
定期的に降りてきてくださって結構ですよ。

おう、呼ばれた用だから、帰ってきてやったぞ！？
まぁ、俺様みたいな人間は、性格も最高だからな。決して、スレ違いと言われて、書くの躊躇とかしてないからなっ！？
えっ、呼んでないって？バッカ、何恥ずかしがってるんだよ？お前ら俺のこと好きだろ？言わなくても分かってるカラよ。
ライテクだって、俺様ともなると凄いぞ！？

特に凄いのがワインディング時での時だろうな

バリバリ攻めまくるぞ！？
んー、お前ら愚民共には、分からんだろうが、しょうがねえからマタ説明してやるよ

だいたい俺様クラスともなると、フォームから違うぞ？リーンウィズって言って、超上級者用フォームなんだぞ！？
インの付くタイミングだって、速いぞ！？俺様ともなると、自分にあえて課題を課してるから、常に左側だけを走るとかやってるんだぞ！？
スキルの違いって奴だ。そこら辺が俺様みたいな高貴な者とお前らみたいな俗物共とも違いだろうな。
今日は、この辺にしといてやるよ、あまり書くと俺様の崇高さに嫉妬する奴も出てくるからな！？じぁ、あばよっ！！！

>>480
コンパクトで足つきが良い。
ＣＢはデカすぎ。デブ。
ＣＢはいっぱい走ってて嫌。

見た目がバンのほうがカッコイイ！

XJRが　96.3万から103万になったので、バンの価格アップもそれぐらいか？
でもエンジンが新設計だからその型代を乗せてくるかな。プラス１０万ぐらいか？

あ、XJRかっこいいな。次はこっちに浮気するかな。空冷フィンかっこいいな。

いわゆるネイキッドって枯れたエンジン使う分安いってのが魅力の一つなのにな。
100万超えたら、もう次はSSかﾒｶﾞｽﾎﾟ買うわ。軽いしパワフルだし。

でもスズキの原価低減魂に期待。価格据置だったら神。





ありえないか。

バンの良い所（ＣＢとの比較ね）

車重　　　　　バンは約２３５キロ　＜　ＣＢは約２５５キロ
車体の大きさ　４００ｃｃネイキッドと同格で扱いやすい
足つき　　　　当然バン（但しＧＶ７９以降）
デザイン　　　もちろんバン　ＣＢのツッパリテールは萎える
目立つか？　　あまり乗ってる人がいない（ここ大事ね）
乗出し価格　　油冷は本当に安い。新車乗り出しで７５万前後、ＣＢは１００万オーバー
パワー　　　　油冷は低回転からトルクモリモリ、でも高回転もしっかり回る。
社外パーツ　　探せば結構ある、探し出すのが楽しかったりする。
盗難　　　　　まず盗まれない、なぜなら「安い」から。
最後に一言　　油冷バン　さ・い・こ・う

・・・手を怪我してバンに乗れないからストレス発散のために書いた、ゆるしてちょ

いもうと(　ﾟдﾟ)ｲﾅｲ　　たんでむ(　ﾟдﾟ)ｼﾅｲ

>490
社外シングルシートの情報ｸﾚｸﾚ

>>490
新車乗り出し75万前後ってドコの店？

新車乗りだし大体90万だな。75万は都心近辺だけだろ

>>490
ﾓﾉｻｽ!!ﾓﾉｻｽ!!

正直ビッグネイキッドってなんでツインショックばかりなの？

要は、ゼファーに始まる「懐古調ロードスポーツのお約束」だから。
素人レベルだと、実際の運用面での性能差は微小だと思うけど、商品性で付いてる。
まあシート下スペースがとりやすい（加えてバッテリーやエアクリメンテも良好な傾向）のは
美点ですね。
サス本体盗まれやすかったりするけどｗ

あ゛ーっ！
間違って違うキャリア買ってしまった。
適合しないしどうしよう…

>>492
関西でも安いとこは乗り出し80万弱みたいだ。

>>491
っ ttp://www.whaccessories.com/BSBanditSoloSeat.jpg
写真だけどーぞ。

>>497
俺、491じゃないけど、それってなんか微妙・・・
シングルシートカバーって言うより、リアシートハードカバーって感じだね。

ＳＳやメガスポーツみたいな、シートカウルと一体化したような感じの奴は
無いのかなあ・・・

>>485
脳内オーナーよ、状況画像アップしろやｗ

>>490
06年モデルについては間違いとは言えないが、水冷＋重量増加の07年モデルは
「車重」「パワー」の面でのアドバンテージが消える。
そうなると値段が10万くらい安くない限りCB1300を選ぶ。

>497
いい(・∀・)
ttp://www.streetfightersinc.com/SuzukiBandit.htm
ここ(↑)の下のほうで売ってるみたいだけど、US370ドルっていくらだ？　送料別だよね
・・・あと、グラブバーは外したほうがいいと思う

>>500
同等ならバンディッド選ぶけど。
見た目の好みは重要でしょ。
ＣＢの方が好みならＣＢを買えば？

でも実際、２台並ぶと要所要所の品質感やデザインは文句なくCBなんだよね。
後悔したくないならCBを絶対オススメ！

水冷バンここで見れる↓
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsf1250-s/spec.html

重量222kgで油冷と+3しか変わらないorz

みんな、バンディッドが格好悪いと思って乗っているのか？
俺は格好良いと思うけど。
少なくともＣＢよりは・・・

自　画　自　賛　だ　な

格　好　悪　い　Ｙ　Ｏ

ＧＳＦ1200ｓだが、カウルが非常にかっこ悪い

個人の趣味なわけで。
主観の押し付けしたってしょうがない。

じゃあ、乗り換えればいいのに。
格好悪い、と思いながら乗っているのが理解に苦しむ。
乗りやすいとか、油冷とか、乗り味とか、理由があるかもしれんが・・・

FE乗りだが、正直旧型の方が格好いいと思う

むしろGSFのフレームのかっこよさが解るのは俺だけでいい。

新型水冷の6速は気になるな
100km/h巡航がさらに快適になるのかな

>>511
それはダメだな。
GSFのフレームは鱸らしくて良いよな。
自分が乗ってるのはGS1200SSだが、フレームはGSFに換装したい気もある。

ネコ目のバンは最高に格好良い。
もちろん、油冷だ、安いだ、の前にデザインに惚れた。

>>511
残念だが俺も解る。
あの湾曲具合はﾊｧﾊｧモノだ。

水冷のFI化って雑誌に書いてあったけどFIってなんですか？超初心者ですんません。

フューエルインジェクション。
ＦＩはマイコン制御で燃料をインテークマニホルド（吸気通路）にぶち込む。
キャブレターよりきめ細かな制御が出来る。

>513
GS1200SSオーナーでGSFのフレームが欲しいってどんだけ贅沢なんだ、アッパーカウル脱がすぞ。

>>517
後付アンダーカウル脱がす程度でご勘弁を・・・。
GSFにGS1200SSのカウル付けろというつっこみ来ると思ってましたｗ

GSFのフレーム曲線だけでご飯３杯はいけそうな位美しいじゃないですか。
GSのアッパー側フレームは味が少ない直線メインだし。

>504
二次バランサーを装備とあるな。

>485
まずいな、だんだん好きになってた…

>GSFにGS1200SSのカウル付けろというつっこみ

(*´д`)…?

妄想中…


(*ﾟ∀ﾟ)それだ!!
だれかこのいいとこ取りバイク作ってみて!

多分ｶｺﾜﾙｲと思うが．．
タンクのラインとかが合わなそう

1200ssはモノサスだったら２倍売れたと思うオイラはGSF海苔

>>522
俺も正直、

あれがモノサスでリアタイヤ幅が180ならあっちだったな。

>>517
教えてくれてありがとうございます！

>511>513>515
漏れも鱸のダブルクレイドルなフレームは好きだゼ

>522>523
前向きに考えるとツインショックだからこそGSFの社外品が流用できそうだと思う漏れはGS1200ｓｓ乗り

私のファイナル、ライトがカッコ悪い・・・電球が上下で・・・
確かプロジュクターライトのタイプＳがあったよね。これってカウル一式購入でファイナルに付くのかな？？
あと誰かヨシムラＢＯＸ来た人、情報教えて

>521
前にヤフオクに出てたよ、旧バンデット１２００ＳにＧＳ１２００ＳＳのカウル取り付け車両。

デンデデーン！！！！
もう一回俺様を待っている奴が多いから、帰ってきてやったぞ！？

バンデットって遅いよな！？今日は、糞ヤマハのフェザー（ＦＺＳ１０００Ｓ）に抜かれてしまったぜ！？
んー、ぶっちゃけ俺様自体のテクニックは最高級だから、バンって言うハンデを付けてやったんだけどな。

がんがんアクセル回したのに、どんどん差が付くの。なんだよ、このウンコバイクはよっ！！

スゲー遅くてビックリしたよ
今日は、このウンコバイクのおかげで、一日ブルーになっちまったぞ！？勘弁してくれよ、まったく！！！それじゃあ、あばよっ！！

コーナーでの話ならYOUｳﾝｺｯｺ！

>528
ださすぎｗ

>>528
ちょっと勢いが悪くなってきたな。
もうちょっとネタ溜めてから来いよ。

>>528
最高級にへたくそなんか？
バイクなんか、なにのっても腕次第じゃね？

正直なところ、国内のワインディングでフェザーとバンだと単純に腕の差しか関係ない気がする。

でも、乗っているマシンが逆だったら負けなかったと言っているわけだ。
仮にそうだとしても、そんな理由だけではバイクを選ばないわ俺は。

>534
言ってないって。
BANがハンデだと思い込んでるだけｗ
人間がハンデなのに。

リッターオーバーに限らず、峠の差はタイヤの差だよ
パイロットロード履いたSSにもパイロットレースを履いたバンで勝てるよ、
峠の争いなんてそんなもんでしょ？

なんだか高校生みたいな

釣られすぎ

高橋愛のオパーイもんでみたい

フルカウル　600
ttp://www.youtube.com/watch?v=CLBfw_AefS8

>>526
ヨシムラＢＯＸの中身はスリップオン、左右エンジンカバー、めがねレンチだよ。

今更激しくﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200SZがほすぃ。

ワークスカラーの奴かい？
あれは良い鱸だな。

>>542
札幌まで買いに来る？
ttp://bike-man.com/cgi-bin/dsp.cgi?num=16585&SU=1&f=ms&p=1

これか
ttp://www.motorfreaks.nl/fsget.php?id=6665

>544
新車？

>504
手元の０６年３月のカタログには212kgとある(キャブ車)。
FEは7kg重いのかな？

>>545
ｶｯｹｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
これ欧州仕様かな？日本で売れよって言いたい・・・orz

>547
測定条件はどうかな。
乾燥重量にオイルやバッテリを含むかどうか。

>547
まとめるこうだ。
　　　　　ｶｳﾙ有　無
ban　　　215kg　212kg　
banFE　　219kg　216kg
ban1250　222kg　　

>550
222キロはカウル&ABS無しのヤツだな
両方有りは229キロ、つまり水冷化は10キロ増しってところか
GSX-R1100が水冷化した時って20キロくらい重くなったんだっけ？

>551
6kg差だね。
油冷最終型:乾燥重量226kg
水冷初期型:乾燥重量231kg

ただし、この数値には水とオイルとバッテリを含まない。
装備乾燥重量(ガソリン入れれば走れる状態)は8kgか10kgの差だったと思う。

初めてUターンごけしちゃった。
右のウインカー割れてマフラーに傷(　┰_┰)

チラ裏ｽﾏｿ

>552
水冷はマイナーチェンジで軽量化したから、バンも頼むよ。

俺なんか右に一回左に一回スタンドの掛け方が甘かったりでぶっ倒して
もう十数万失ってるよまあ細かい傷なんて気にしなければいいんだろうけど

０６バンのポジションランプ変えようと思うんですけど
バイク屋言ったら、それっぽいの二つありました。規格わかる方、おしえてください
ポジションランプって、別に変えても車検に引っかかりませんよね？

色は青か白、淡黄色だったはず。
赤とか論外だぞ。

ヤフオクにSV1000Sのカウル付けてるバン出てるけど
あくまで純正色にしたのが良いな。一見、このまま売ってそう。

>554
アルミサイレンサーの採用で軽量化したんだったかな。

まあ遥かにハイパワー&高剛性のリッターSSが180kg切っているわけだから、値段次第で軽量化は出来るだろうな。

>>559
取り合えず肝心要のフレームは替えられないけど
マフラー、ホイール、ボルト類、ハンドル、Fフェンダー、フェンダーレス、
タイヤ、Bキャリパー、スプロケ、チェーン、ステップ、
とかの交換は自分で出来る　100万近く掛かるけどね
あと外せるものはすべて外せば　25kg位の軽量化は可能だね
ビックリだったのはタイヤだけで1kg近く変わるんだよね。

>560
そこまでやるとリッターSSをストリップダウンする方が安いな。
エンジンとフレームを気に入るかどうかの問題か。

高橋愛のオパーイもんでみたい

しかしアレだな
水冷の事を考えると06が出た時の
「超えるべきものはバンディット」のキャッチは
実は「超えるべきものは（油冷）バンディット」だったんじゃないかと
思えてくる。

ほしゅ

ほっしゃん

現在38000キロ。
足回りその他諸々のリフレッシュにバイク屋に出して見積もり取ったら･･･orz

思わず下取り価格と隼の値段聞いてしまった俺ガイル。

大丈夫。踏みとどまった。身に染み渡った油冷ウイルスはそんなに簡単に除去できなかった。
来年もバンディットとツーリングしまくるぞー！

純正のままでリフレッシュならそんな驚くほど金かからんだろ。

足回りに関しては、抜けたリアサスさえなんとかできれば
安くあがるとおもう。
消耗品もあちこち重なると痛いけどな。

フロントサスOH、リアサス交換（純正）、ブレーキキャリパーOH（全部）その他諸々･･･
20万くらい。で、バンディットの下取りは20万、あわせて40だと頭金にゃ十分ですから。

＞あわせて40
計算おかしいだろ

ってか、RサスOHに出して残り自分でやれば6〜8万くらいで済むような

買い換える為に自分に都合のいい考え方になってるんだよ。
このスレで背中押して欲しいだけさ

GSF乗り続ける為に貯金から20万下ろすとして、
GSFの下取りに20万つくなら
一時的に40万の現金になり頭金になるなと考えてるんだろう。

個人的にモデル末期の隼でいいのかな？という気もするが。
もう少し待ってB-KINGはダメなのかね？
値段はブサと大差ない気がするが。

待った！
もうバイク屋に部品注文しました。
来年もバンディットです。

１：Aさんはお店で２０万円のものを買いました
２：Aさんは返品することにしました
３：お店で品物を渡しました

そこでAさんは言いました。
現金２０万円渡してあるよな。そして品物も２０万円分渡しただろ。
ってことは、４０万円分の物を買えるよな？

なにジャイアンみたいなこと言っているんだ。

下取りに出して油冷ファイナルを買うのが正解じゃないのか？

本日GSF納車でしたが、いきなり雨でがっかりです・・・
95式のお年寄りですが気長に付き合っていきます！

かかるであろう修理代２０万と下取り額２０万を合わせて４０万じゃねーの？
今のバイクに修理代２０万も払うなら、頭金に回して乗り換えようって、俺も思うけどな。

38000キロごときで修理代が20万もかかるというのは、
普段からメンテナンスをしていない証拠。
はっきり言って、バイクが可哀想だ。

>>566もまさかこんな言われようされるとは思わなかっただろうにｗ

今大型買おうと思ってるんだけどバンとゼファー1100で迷うな〜。
最後の空冷と最後の油冷、あなたならどっち！？

>>580
油冷

>>580
同じ質問を空冷スレでしたみたら？

>>580
おまえにはHYOSUNG

>>583
どさくさにまぎれて自国のバイクを宣伝すんなｗ

>>583
残念ですがコリアンバイクには全く興味がないんで。

半島の不誠実には散々愛想がつきますた
もう関わりません

>>585
モトグッチとかは？全然方向違うけど

最後の空冷はＸＪＲ１３００だろ。まだ継続だし。ＦＩだけど。

古いネタだが・・・

GSF＆Bandit乗り
　 │
　 ├GSF至上主義
　 │ 　│
　 │ 　├過激なエンジンが最高だよ派
　 │ 　│ 　│
　 │ 　│ 　├むしろエンジンだけでいいよ派（過激派）
　 │ 　│ 　│
　 │ 　│ 　└エンジンがGSF本体でフレームやらホイールやらは不足品だよ派（油冷エンジン原理主義）
　 │ 　│
　 │ 　├優雅なフレームが最高だよ派（ヨーロピアンテイスト派）
　 │ 　│ 　│
　 │ 　│　 └コンパクトさも魅力だよ派
　 │ 　│
　 │ 　├無骨なテールこそGSFの真骨頂だよ派
　 │ 　│
　 │ 　├GSF以降のBanditより軽いので最高だよ派
　 │ 　│
　 │ 　└控えめなサイドカバーが可愛いよ派
　 │

旧油冷Ｂａｎｄｉｔ至上主義と新油冷Ｂａｎｄｉｔ至上主義と水冷Ｂａｎｄｉｔ至上主義は任せた。

不足品はさすがに酷い言われようだな。むしろこっちが過激派
付属品と書いてやれよ

バンディット最終版を狙ってますが、実物はまだみたことありません。
同排気量の空冷、水冷に比べて騒音や振動って大きいんですか？

すごく大きいから、ゼファーにしとけ

>591
初大型がＦＥだから、比較は出来ないけど
振動凄いと言われてビビッてたけど、乗ってしまえば大して気にならないよ。まぁ、グリップは変えたけど・・

振動とかを気にするなら、おとなしくＣＢでも買えば、いいんでないの？
俺は、値段と全体的なデザインでバンに決めた！！ＣＢのトンガリテールは正直好きになれんかった

良くも悪くも、油冷はこれが最後で、新車は今年しか乗れない。水冷は、今後いつでも乗れるじゃん？って感じかな

バイクは騒音や振動を楽しむものだと思っている俺。
許容範囲は人それぞれだけどね。

CBに乗っててXJRに試乗するとさらに振動が少なくてびっくりした事がある

エンジンガードと、スラッシュガード？はどっちが転倒時のダメージって少ないしょうか？

>>596
何をエンジンガードで何をスラッシュガードと言ってるのか良くわからんｗ
金属パイプで出来たヤツがエンジンガードで樹脂の凸がスラッシュガードのつもり？
であれば金属パイプのヤツの方が良いよ。
樹脂のヤツ（スライダー）は文字通り滑っていくから。
それのおかげでむしろダメージデカくなって廃車にしたことあるから。

俺のはキノコ型
まあ、こけたらアウトだろうね

教習車用のバンパーが入手できればベストじゃない？

>591
まずは試乗しれ。
振動が気になるなら二次バランサー装備のGSF1250が出るのを待てば良い。

俺はモリワキのスライダー装着してる。
今のところ本格的に転倒したこと無いから解んないや。
立ち転倒くらいしかした事ないし

スラッシュガードは商品名だろ。

本日油冷ＦＥ納車しました！
ヨシムラＢＯＸってどうなんでしょう。

付けた人、感想教えてください。

>>602
俺もFE乗ってるけど
あれ只のスリップオンだから
金貯めてフルエキにした方がよくない？

ノーマルのままでもいいけど

GMのスラッシュガード使ってる

たちこけならいいけど４０〜６０ｋｍぐらいで転倒すると2回で終わる。
まぁ、ヨシムラのスラッシュガードみたいに滑らないからいいんだけどさぁ
3万すんのに2回かよ・・・・

>604
実際無いと、修理代３０万のところが二十万くらいで済んでるわけだから
２回も、持てばいいんでない？

・・俺はスライダーつけてるけど

どう終わりますか？
折れる？

>>606
削れてなくなる

そんなもんじゃね？
俺は立ちゴケでケースが割れてオイルだだ漏れって話を聞いてそれ対策で付けてる。
走行中の転倒はどのみちダメージ食らうし。

サブフレームつきのやつってフレーム補強の効果あるのかな？

>>609
その前にフレームの剛性不足感じたコト有る？

>610
俺はないよ
下手するとこけたときに余計にゆがみ出そうな気がする
輸出仕様みたいにエンジン下のハンガーのほうがいいのでは？

05Ban２０、０００Km達成しました。
０６Banに買い替えかＳＶ６５０かER6ｎか05Banメンテで継続か迷うな〜。
皆さんのご意見は？

フレームワ−クからはGSFよりもBanの方が理にかなった構造に思える。
でもこの構造だとメインチューブやダウンチューブの剛性より、
ハンドルポストのねじれ剛性の方が肝なのでは？
まぁエンジン出力を極端に上げてたりしなければフレームに問題は出てこないでしょう、
もともとバランスの良いバイクですしね。

>>612
俺ならそのまま乗る。
小排気量車と違って二万キロ程度で乗り換えるのはもったいない。
数万円分のリフレッシュで十分綺麗になるでしょ。

>>612
俺も>>614に同じく・・・と言いたいが、612みたいな人がいないと、中古車市場がうまく回らないよね。
ここはsuzukiのためにも、ぜひ０６banFEへの買い替えをお勧めしたい。

個人的には、メンテしてまだまだ乗るつもり＠０４S海苔
漏れのバンも、既に2マソ突破。まだまだ減益で乗るつもり。
でも>>612が、もし06バンが気になるなら、最後の油冷車だし買い替えのタイミングとしては
医院ジャマイカ？
実際鱸のテストコースで、新車ラインオフ直後のFEに試乗したが、ABSの出来は
逸品だったよ。
中々パニック状態で、（特に前輪）ロック回避をさせるのは、ｲﾊﾟﾝ人にとって難しい事だと思うので
ABS装着のFEは、お買い得だと思う。
操縦性も05までと比べ素直になっているし、ポジションも楽珍、足も柔らかめながら良く動く
セッティングにまとまっていたYO

乗ってみた感想として言えば、買い換える気が有るならこれはすごいお買い得だと思ったし。
と言うわけで、買い替えに1俵

大型を購入予定でバンディットかCB1300を考えているんですが、バイク屋で
「お客さんの身長（180）ならバンディットは窮屈に感じるかも」
と言われました。まだバンディットの実物見たことないんですが、
実際乗ってる先輩方はどうですか？

>>617
ＦＥなら別に問題ないと思う。シート高が調整できるから、
窮屈なら高いほうにセットすればいいんじゃないかな。
できるなら、試乗車探して、またがってみる方が吉。

5万円で外観ヨシムラならＢＯＸはお買い得。
オクで誰かヨシムラ葉書売らないかな？

公取「警告」
http://ex17.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1165915894/

>617
身長１７８のＦＥ乗りだけど、確かに買ったときの低い方だと、ちょっと窮屈だったけど
高い方に合わせたら、超快適よ。
特にＣＢに行く理由がなければ、щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

ＣＢの方が高いからバイク屋としたらＣＢを売りたいわな。

CBにしなさい

さすが鱸の先輩方だ。
普通なら、自分たちのバイク進めるのにあえて、他のバイク積極的に進めるとは・・







CBにしなさい

XJRやZRXは候補に入らないの？

CBのとんがりテールは、実際見るとカッコいいよ。
間近で見ても覗き込むように見ないとテールランプが見えない
あの薄いテールはLEDならでは・・。

>615,616さんレスありがとうございます。
実はFEじゃなくてノーマルBanを考えています。
ABSは確かに魅力ですがまだ発展途上ではないのかというのと
スズキ車過去の電装品の消耗を考えると微妙に感じてしまいまして・・。
何しろＦＥではないと金額面で非常に魅力なんですよね。
もうちょっと考えて見ます。
ありがとうございました。

612です。
連投ですみません。
＞614さんが抜けてました。すみません。

要するにネコ目に飽きちゃったのか

612っす。
いやネコ目は最高です。
ただ０６の方がポジション的にしっくりきたんでつい・・。
０５で最終と踏んでいたんですが外れました。

ポジションか
まぁ、05取っといた方がいいと思うけど、人の好みだしねぇ
スズキの事だし、また来年向けに何やらかすか油断できないから
貯金するのも良いんでわ？
(GSR1000は出ないのですか、スズキさん)

本とそうですね。
スズキ世界の人は１２５０国内でだすかも今現在はっきり
していないとか言っていたし（営業トークか？）
正直なにするのか判らないしほしいモデルもあっ言う間に
無くなることもあるし・・悩み尽きずですね。

>>627
いや、あのABSはいいぞ。

前のバンに憑いてたABSは、峠の減速帯ですっぽ抜けたりして、いかにも
「途上」の技術って感じだったけどね。

去年ちょこっと乗ったことのあるBMW(1150ccのだからわりと最近のだろ)も、
俺は絶対に買いたくない腐れABSだったし、それと比べても1世代どころか
2世代以上違う気がする。買って大きな後悔は無いと思うぞ。

あれより凄くなっちゃうとすると、前後連動とかスポーツバイクとは違う方向
に進化するしかないんじゃないかな。数年したら実際にそういうのが出てく
るとは思うので、途上といえば途上なんだろうが。

>633
確かにBMWのサーボ付きブレーキは進化どころか退化の
印象でした。K1200RSに2年乗ったけどどうしてもそぐわ無くて
Banにした次第です。

そうですか−。そんなにいいならＦＥのが買いですかね。うーん。
いっその事買い足すか・・・金銭的に無理。orz

>>631
B-KINGなら出るらしいじゃないの。

バンスレで本体価格が倍も違うBMWの話を引き合いに出されるのが
どーも違和感があるんだよな。
高級車のココが嫌だから大衆車のバンにしたとか言われてもねー。
同じ油冷の1400とか、同じツアラーのボルドールとかを引き合いに出すのならまだ解るんだけどね・・・

それは貴方のBMWへの見方、Bandit等「手が届く」バイクへの見方をこのスレの
みんなに投影しているだけじゃないのかな？

別に比較してもいいじゃん。５倍、１０倍の価格差で大衆とか言われても、ちょっと
違うんじゃない？そりゃ整備費用まで含めればBMWって結構違うものかもしれん
けどさ、国産からBMWに移った人もいれば逆もいるわけでｗ

で、そういう貴方は妥協してBanditに乗っているのかな？

GSX-R1100Wに乗ってた頃は感じなかったけど
06バンディット1200Sはハンドルが手前でよく切れていいんだけど
今までのタンクバックじゃちょい窮屈だ

レスありがとうございました。
ハーフカウルのリッターバイクが好きなので、
選択肢としたらバンかCB1300SBしかないかな、と思ってました。
ZRX1200Sが廃盤になってなかったら、選択肢に考えてました。

０６banっていつ頃まで新車で買えるのでしょう？

>>640
油令エンジンの在庫が、無くなるまで。

０６Banはエンジン以外は、水冷Banで使えるみたいだし。
コスト下げる為に大量に油令エンジン作ってたのかな?

なんで油冷インジェクションで出さんのじゃぁぁぁぁ！！

>>641
規制云々は関係なく入手できるの？
購入資金の都合で、どう頑張っても来年GW前か6月あたりでないと買えないです・・・。

>>642
むしろ、キャブのままなら水冷でも良いかも。

http://www.yoshimura-jp.com/bandit/index.html

>>643
規制前に作られて売れ残っているものならいつまでも売買できるよ。
どこか気の利いたSBSか鱸世界で手付け打って取っておいてもらうことは出来ないのかい？

>>645
サンクス。
もうちょっと資金にちゃんと目途をつけてから、鈴木関係のショップに突撃します。

うーむ、goobike見たら1100カタナがびっくりするくらい高値で売ってますね。
バンFEも初回車検くらいで乗り換えたら買値くらいで下取りしてくれるかな。

カタナは当時のも、ファイナルもそれぞれファンがいて、
両方ともそんなに数が出ていないからね。

Banditは、国内でも結構掃けたほうだから・・・

カタナに足回りやエンジンだけ持っていかれるのか・・・

>636
ある意味BanもBMWも似たカテゴリーのバイクだと思うけど。
正直関東近辺に住んでて通勤、ちょいのり、ツーリングって言えば
BMWよりBanの方が乗りやすい。
BMWを引き合いに出したのは自分が乗ったことがあるからって意味しかありません。
気分を害したのあれば謝ります。
自分の各社乗車経験からい言えばBanは自分の要求にものすごく良いとこでバランス
していて今の自分には最高のバイクと思っています。
＞644を見ていたら無性にＦＥほしくなってきました。本とにどうしようかな。

バンでサーキット走られている方いらっしゃいますか？

このバイク，ブレーキ握ったままコーナー突っ込んでいって，減速･旋回同時にこなすってのが，
非常にやりづらいので，（腕が悪いのは置いておいて）皆様がどの様に乗られているのか興味があります．

タイヤ次第？

BMWのRSシリーズとかのつもりでGSF-S買ったら
でんでんちげーじゃんｗ
って感じだったな、そいえば。

>>636
BMWよりバン安い。だけど性能それなり... という話ならともかく、その値段が倍も違う
旧1150と比べても、FEのABSは良いぞ、というのがそんなに違和感あるか？

特別な話をしてるわけじゃなく、工業製品の常で、値段の差なんか無関係に新しいほ
うが全然良いというのは、ありがちな話なんだけどね。

02BAN中古が納車となりました。6万キロ乗ったCB400SF
からの乗り換えなのだが、乗り換える間にDRZ-SMを1ヶ月レンタル
してしまったために、大型ならではのトルク感は感じなかった。

本降りの雨を25kmの通勤に使用したが、営業用の革靴の中が
濡れなかったのは感動。ｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞが着いてたからなのか。
ｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ無しの人でも足元濡れにくいですか？CBだったら
靴の中ぐちょぐちょでしたわ。

GV77の青／白ノンカウル・Sマークタンクモデルって、
国内仕様でもロングフェンダーなの？
ナンバープレートの下20cmほどもあるのを見かけた。

ノンカウルはド初期モデルからロングフェンダーです。
って言ってもネジ止めのエクステンドなんだけどね。
実用性は高いが激しく野暮ったいと思う俺は、納車後すぐ根元からブッタ切り。

二次減速比をGSX-R1100と同じにしたらドッカンと加速するかな
でもメーターが狂っちゃうかな

ｂａｎ油冷って、クラッチ握らないでも左足力入れるとギア落ちしません？
前のバイクはそんなこと無かったんだけど。

慣れるまでちょっと怖いな。

普通のバイクは皆そうだと思うが…

駆動力がかかっていなければそんなものでしょ。
教習所のスラローム中に切り返しでアクセルを抜いたときに
何かの拍子でシフトペダルを甘踏みしたら当然のように
Ｎ芋状態になり、次の倒しこみができなくてコース外に
飛び出してしまったことがある。正直怖かった。

つーか、ギア抜けると思ってる奴は、ペダルの位置調整してないだけなんじゃないの。

調整しろ、調整。ギアも危険だけど、ブレーキも危険、知らずに軽く踏み続けていただ、下りで必要な
ときにローターやフルードが異常加熱していて使い物にならなかった、なんてことになりかねん。

正直ＣＢよりもFZS1000の方と悩む

>>656
なるほど。
ありがとう。

>>661
ペダルの調整ってどうやるの？
そんなこと出来るの初めて知った。
バイク屋でOK？

大型持っててそんな事も知らないのかと･･･

>>665
現在の免許制度になってから、
大型免許＝バイク歴が長い　ではなくなった。
だから>>664の質問内容に俺は、微笑ましさを感じたよ。　

>>664は、たぶんステップのことを言っているにｴｸｽﾀｰ１�g

ブレーキペダル調整して、しばらくブレーキランプつきっぱのまま走っていたおれちゃん参上
お前らも気をつけれよ？

>>668
俺もそれあったなぁ。

ペダル調整したら、ブレーキスイッチも調整しなきゃいけないんだよね。
同期してくれればいいのに

皆さん、レスどもです。
ご指摘のとおりペダル未調です。

ギア落ちはゆっくり走ってるときに起きました。
その時は新車だからかなと思ってましたが、そんなもんなんですね。

もうちょい様子見てからペダル調整します。

GSX1400が油冷のまま継続販売されるようだ
油冷ファイナルってBanditに対してのみだったのか
ちょっと汚いな、スズキ

でも、GSX-R1100/750から始まるR系油冷といえば、
文句なしに「スズキの油冷」の代名詞だもの。これが
最後になるならそれはそれで節目なんだと思う。

GSX1400はインジェクションとか、同軸ジェネレーター、
大排気量と6速ミッションの組み合わせなど、
オリジナルの油冷とは毛色が違うもんな。

R1100J海苔ですが、バンやGSFは仲間な感じがしてこのスレを見てます。
1400は仲間な感じがしないので、スレも見てません。

R1100乗りの方にとってはINAZUMAやGS1200ssも仲間として見てるのかな？

去年まではR1100J海苔だった、直して乗るには金が掛かりすぎるんで
今年からGSX1400海苔になったけど、油怜が好き！
だから仲間意識は有るよ！！もちINAZUMAやGS1200ssも

R1100Jは、まだ家にある。ぼちぼち直して乗ろうと思ってる。

油冷（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

なんかパーツ流用できないかな、って目で見ちゃう

>>676
カムとキャブとオイルクーラーくれｗ

DJEBEL250XCもなんか仲間と思えないな、好きではあるけどさ

三回目の車検終了〜
でも、微妙に調子悪いな。

初めて長距離走ったら燃費が18KM/Lだった。
なかなか好いじゃん！

うらやましい・・・
今日ガソリン入れたら9.17km/ｌだったよ

最近道が混んでいて回して3000回転だからかな・・・

GSF、バン乗りはどんなとこに惹かれてこのバイクを買ったのですか？
おれはモノサスと油冷エンジンです。

安い・そこそこ速い・楽しい・鱸・油冷・モノサス・ダブルクレードルフレームの美しさ

安い・油冷エンジン・ネイキッド・車格（停める所の関係で）
’９６GSF

大型・安い・現物見て気に入った　以上。

初めて買ったバイクなんでメーカやら細かいとこには全く気にならず、コストパフォーマンス重視の大型ってことで
選んだ。楽しいやら速いやらはどんなバイクでも大して変わらんと思ったしね。バイクに乗るって事自体が楽しいから。
それにどのバイクであってもポテンシャルを使いきれるほどの腕の無い俺には十分。
徐々に腕上達&バイクいじりしながら乗り潰すまで乗ってやるつもりです。>04Ban

基本的にメーカやらにこだわりのない俺みたいな奴って少数派なのかね？
モノが良ければ使うって感じなんだが。

１２００のわりにコンパクトな車体。

油冷、ＡＢＳ、値段、車重。

ところでｂａｎに合うＥＴＣってなんでしょう？
不細工にしたくないなぁ。

二輪ETCに選択肢あるのか？

2輪用の正規ETCはJRCのだけだよね


もしかしたら4輪流用を考えてるんじゃないのかな？

いつになったらプレミアボックスくるんじゃい！！！！！！！！！！！！

バンデット2005年式あたりはタンデムどうです？06年式からはタンデムを考えた設計らしいのですが。

05乗ってます。色はシルバーですが、タンデムはﾗｲﾀﾞｰ･ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰとも快適です。

ありがとうございました。

購入理由に「低価格」が必ず入ってるじゃんか！
このバイク、直線は確かに速いけど・・・。
いまのところ、低中速コーナーでモタ
に張り付かれたら勝ち目は無い。のりこなしたら
もっと速く曲がれるのかしら。

>>696
進入〜旋回勝負は無理でしょ．
立ち上がりで少し離せるかどうか．
まあいいじゃない．腕にもよるだろうし．

タイヤで少しはカバーできないかな？

俺の購入理由（GSF1200）
・当時の他のリッターネイキッドどころか教習所のCB750よりも軽量コンパクト
・低速からガンッと来るエンジン特性
・いわゆるネイキッドのデザインに飽きていた
・モノサス
以上の理由で発表時から一目惚れの指名買い。

>>696
ジムカーナの人達は低速コーナーでも速いと思うので、
ソッチ方面の練習をすると良いのではないでしょうか？

>>696
モタ車が得意な状況で張り合うのもどうかと。

リッターネイキッド勢相手なら、負けないけどね。

オフ車も持ってるので乗り換えて楽しんでますけど、
狭い峠とかに行ったらオフ車のほうが全然楽しいしね。
そのかわりに高速移動とか長距離移動とかは全く苦手。

後者に関してはバンの方が全然得意でしょ？
適材適所で楽しむのが良いかと思います。

油温計でも付けようかな。

あと、信号待ちでＮにしてから発車するとき、
２〜３千くらいまでまわさないと1速に入りづらい。

Ｎ芋状態でハズかしい。。
なんか調整する方法って無いの？？

N→クラッチ切る→１速に入れる
※１速に入らなかったら、N状態で一度クラッチつないで、最初からやり直せ

>>701
普通どこにつけるものなんですか？

もうすぐ納車何ですが、みなさんカバーはどこのメーカーのをお使いですか？
ちなみに、ロックは赤男爵の恥ずかしい色のを使ってます。

>>704
ワイズギアのカバーが、安くてなかなか良い。
裾を絞るから、猫が入り込みにくいのが高ポイント。

GSFだけどヤフオクで送料込み1500円位のカバー（3L全長230-240cm用）
使用感はそれなり

確かSBSで買ったと思う、サイドにでかく「SBS」って書いてあるカバー＠５年物。
停止直後にかぶせても溶けたりしない。

古くなったカバーは捨てずに新品の上から二重に掛けるといいよ。
防水性が上がるしカバーの耐久性も上がる。
で、古い方から捨てていく繰り返しでｳﾏｰ

ヤマハの純正品も走行直後で溶けたりしないな。

ﾚｽｻﾝｸｽです。みなさん結構大人ですね。
買って１週間で千キロ走ってしまった。
前のバイクは走行距離が年間3万キロペースで
したが、今度はさらに伸びそう・・・。

ホスト規制食らって遅レスでスマソ。
>>675
俺も>>676氏とほぼ同意。
だがしかし、>>679みたいなヤシは除外する。

>>711
別に>>679はなんとも思ってないけど…
状況によってはカムとキャブとオイルクーラーもやっても良いと思った！
欲しいと思ってくれると言う事は、悪い気持ちは無いと思うよ！

ただまだ乗りたいと言う気持ちが有るので…黙っていましただ。

>>700
BANの最大の魅力は高速の抜群の安定性ではないかと．
直線だけでなく，同じ速度でも高速コーナーはSSより気持ちよく快適に乗れます．
中央道とか．

>>676,711
悪気があって書いたんじゃないんだがな・・・。
思ったままの気持ち書いただけで。

可能ならR1100Jはレストアして乗ってやって欲しいとは思ってる。

同級生が06バン新車を買ったので見せてもらった
なぜか俺の05バン（これも1年半ほど前新車で購入）よりクラッチが異様に軽い希ガス・・・
クラッチって何か変わったのか？それとも俺のワイヤーが錆びてるだけだろうか？

05は油圧じゃないのか?

まずはフルードの交換からはじめるんだ！

ヤフオクに出てるカスタムGSF欲しかったり…金ないから買わんが。
もしや俺、趣味悪い？

GSFを欲しがるのが趣味悪いのか、そのカスタムGSFを欲しがるのが
趣味悪いのかハッキリさせてくれ。

おい、誰かヨシムラＢＯＸのレポートしてくれ。誰も購入していないのかな？

購入葉書出してるの、いっさい音沙汰なし

どうなっとるんじゃ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

>>715

レバー軸やプッシュロッドのタイコを清掃・グリスアップしてるか？

＞＞705、709
サイズはどれがあいますか？

今朝大阪は寒かったのもあるが、通勤時に20回エンスト
しまくった。近所迷惑が気になってあまり暖機しない自分
も悪いのだが。
スレ読み返したら「油冷だから寝起き悪い」とあるが、
これは仕様なのですか？
過去の2台のバイクではこういう経験なかったもので・・・。

稀になるけどちゃんとチョーク引けばならない

某油冷本には「油冷エンジンはしばらく暖機して、
一度エンジンを止めて、数分経ってからまたエンジンをかけて
走り出した方が調子が良い」とあるけどね。
確かにその方が調子が良いと感じる。

凸凹の油冷メンテやった人いる？
インプレキボン。

>>724
ひと冬に２回ほど、かなり長い間暖機しないとダメな日があるね。
それ以外は数分もかからないのだが…。

>>723
2Lじゃないか？
ttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit;jsessionid=8715C0BAE4FC43B8E347061EB6AD15DF.catalina0?idbrand=W01&id1=W01-000005&idtype=9899.90

某社のＯＥＭ

初期型GSF1200買って1ヶ月。初の大型です。
ほんとにウイリーすんのかな？と思いつつ
1速20km/hからアクセルをぐわっと開けてみた。




視界から道路が一瞬消えました。。。
このバイクでフル加速発進できる人すごいですね。。。
ヘタレでごめんなさい・・・orz

FE購入決定。久しぶりの油冷だ。あたりエンジンだといいな。
タンデム＋高速＋都内すり抜けを考えて　ＧＳＦ→FZS→FJR→FE

FZSはタンデムライダーの乗車位置が高い、タンデムシートが狭い上に
カウル効果が今ひとつで嫁に不評。FJRは装備重量重すぎ。砂利道で
後退できない　（ｗ　その上油冷も真っ青の爆熱でＧパンではやけどした。

軽くてカウルついていてタンデムに向いていてお財布にもやさしいバンディットに
また戻ってきました。

それにしても高速タンデム解禁で選べる種類が増えるかと思ったら
ビッグスクーターが増えただけで、ここ数年まともなタンデム用ツアラー出ないね。
FZ1も先鋭化して選択外になってしまった。

>>714
刀海苔に足やエンジンを狙われる１１００J海苔の被害妄想だったようだ。すまない。

元カタナ乗りとしては、形はどうあれ長く残るのはいいことだと思うけどな
設計は70年代のなんだし、足回りだけ88くらいの入れてもまともに走んないんだけど
純正流用できるのはありがたいことだと思う

>733
カワサキのGTR1400って国内販売予定ないんだっけ？

本日、ヨシムラ封筒から葉書を出しバイクショップに提出した。ヨシムラＢＯＸと
リミッターカッターで６万円也

>>735足まわりだけ残られても嬉しくないんですけど・・・・・・・・・。

みなさまどうもです。まだ真冬ではないだけに
先が思いやられます。試しに夜間はｴﾝｼﾞﾝ部に
カバーでもかけてみます。
このバイクを通勤に使ってる人ってあまりいないのかな。

俺は06バンディットで毎日通勤だよもうじき１万キロ
2月の終わりに買って軽さと運転のしやすさにびっくりしたけど始動性の悪さにもっとびっくりした
一度バイク屋に調整に出して多少は良くなったかなって感じだけど
今年は今のところ暖冬なので凄く調子いい
エンストしないように乗る乗り方が身に付いたからかな
とりあえず暖気運転はやたら時間かかるし燃費が超悪化したので一切しなくなりました

俺のはGS1200ssだけど、この季節でもすこぶる始動性、寝起きも良好だよ。
チョークは使っているけどね。

チョークかけながらアイドルで道路に出て、数回軽く吹かして異常なかったら
出発、で、２分もすればチョークはいらなくなるし、中回転までの重さも殆ど
なくなるよ。

東京だから、早朝でも０度を切ることないからなのかな・・・・

あと、始動性の問題だけど、エアクリーナーの詰まり具合でも結構違うと思う。

俺は、おっさんなんで１８インチ乗りの癖が抜けないなぁ〜粘っこいハンドリングキボン！！
バンも1401も１７インチなんで乗り味がクイック過ぎる。
常にコーナーリング中に補正しないといけないハンドリングがしっくりしてない
結果的には速いし完成されてるんだと思うんだけどね…

1100Jを又再販してくれないかなぁ〜少なくても俺は買うと思うけどね…鱸さんｗ

バンに18吋入れるとかｗ
ユニコーンがGSFに18入れた実験車つくってたなあ。

チョークかけながらアイドルでヘルメット被ったりグローブ着用したいんだけど
スロットルから手を離すと即エンストなんだよね
だから全て装備した上ですぐに走り出すよ
確かに１分か２分もすればエンストはしなくなる

アイドリングはあまりせずに暖機運転という
人も多いようですが、エンジンの寿命等を考えたら
やはりアイドリングしたほうが良いですよね。

目安はエンジンのボルトを触ってアツッ！と感じるくらい。←私の場合

ホントは油温計付けたい。。

>>738
チョークは引いてるのかな？
俺は冬場でも、
チョーク引く→エンジンかかる→そのままちょっとアクセル開け気味に発進→一分くらいたったら走りながらチョーク戻す
で問題ないよ。

アイドリングでの暖機は逆にエンジンの寿命を縮めるんだよね。
暖機は２０００〜３０００回転あたりでアクセルのツキが良くなるまでがいいらしいよ。

エンジンさわってアッツはアイドリングしすぎだろｗ
シリンダが人肌程度でok.　あとは走行暖気。

基本的な質問で申し訳ないですが、
アイドリングと暖機運転ってどう違うんですか？

>>748　誘導

初心者のためのよろず質問スレッドVol.329
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165770464/

>>748
同じだよ。
ただアイドリング状態で止まったまま暖機運転はエンジンに悪い
走行暖機運転をするほうが良いっていうのが最近の定説

いいか悪いかはともかく近所の目があるからアイドリングは必要最小限だな

banのキャブは4番目からガス欠すると知った２１の夜

>>752
サイドスタンド時の話？

>>739店にも相談してみます　>>740ｴｱｸﾘですかなるほど
>>743うらやましい
>>745 そうそう、たいがいのバイクはそれでいけたんですよ。
CB400SFはチョークも不要でしたね。
今でもエンスト20連発の悪夢がよみがえる。その翌日は恐怖のあまり
1速5千回転キープで走行しエンスト3回で済んだ。

>>754
いくら何でも20連発は故障レベルだろ。

１速5000回転キープﾜﾛﾀ
それでもエンストすんのかw

笑わんでよ。油冷の誰もが自分と同じという
訳ではない、ということは分かったので
試行錯誤してみます。

>>753
タンク外してガソリンがキャブの中にしか無いとき

>757
もしかしてキャブいじったりしてますか？
濃すぎでも薄すぎでもエンストしやすくなると思います。
自分のも寒くなってきたので、
少し濃くしたら余計エンストしやすくなってしまい元に戻しました。

>758
4番の油面が下がっているとかでしょうか？

>738
この前FE納車して暫く通勤につかってたものです。
確かに朝はチョーク引いてても止まります。

一応俺の方法
チョーク一杯引いて始動→そのままだと止まるから、さらにちょっとアクセルふかし
→マフラーから白い煙大量→暫く暖気してると白い煙が暖まって透明に（一分くらい）
→発進→暖機運転→止まるとマダ千回転以下で止まりそうな感じなので止まってるときも、ややアクセル空け気味

こんな感じ

でもレスを見るとアイドリングが結構長めだから、エンジンに良くないのかな？

>>760
チョーク一杯引いてるのが原因じゃない？
うちの00ﾊﾞﾝはチョーク少ししか引かない方が調子がいいよ。
暖機中にエンストしたことない。

チョークいっぱいで１０〜２０秒停止暖機。
チョーク戻す。
そのまま３０秒くらい暖機。
発進。
５分弱、２速で裏道を徐行暖機。
で、真冬でも快調（in千葉県）。

気温１〜２℃でもチョークは半分しか引かないなぁ

とうとうヨシムラのＨＰにファイナル紹介されたぜ
http://www.yoshimura-jp.com/bandit/index.html

>>759
suzukiのメカニックが言うには
「ゴミが入ると1番が詰まってガスが無いと4番が失火するんです。
現象として把握しているだけでｋｗｓｋは分かりません。」

4番が一番薄いのかな？油面は調整した事無いから分からないんですよね。


でもまぁ、現象さえ把握してれば知っても知らなくても良いような事だと思います。

>>759-763 各自いろんな方法を編み出してますな。
参考になります。

大型に乗り換えて変わったこと。今まで露骨に抜きに
かかるSSが、信号まちの時に自分の後ろに並ぶように
なった。

過去スレだったかな？GSFを中型と勘違いした750をチギる悪趣味な人が
いたような気がするｗ

>767
おまえはなにをいってるんだ？

>>768
おまえはなにをいってるんだ？

FEって4月まで新車買えそうでしょうか？
新車車検が4月から3年になるし、ちょうど暖かくなり始めるし、
懐の具合もその頃余裕が出てくるし、
でできれば4月頃に買いたいんですけど。

鱸だぜ、在庫安売り特価車があるはずだ。

4月なら水冷が国内発売されてるだろうけど。

そういえばパラ４の車で、キャブレターのセッティングが
内側のふたつと外側のふたつで違う車種があったような。

マッハなんかは真ん中だけ濃い目だったと聞いたことがある。
燃料気化による冷却狙ったそうな。

空冷四発ではよくある話ｼﾞｬﾏｲｶ

2番と3番のプラグの熱価を変える話はこのスレだったっけ？

>770
4月は微妙だと思うよ。
今から購入すれば？
ローン組んで車検だけ4月以降にすれば。

>>772
Kawasaki BaliusII

プラグ交換したら調子悪くなった…

FE買ったけど、エライへたれ塗装だな・・Ｇパンで乗ったら40kmでタンク擦り傷ついたよ。
最近流行の環境にやさしい塗料とか言うやつかね？

His judgement cometh and that right soon

結婚を迷っている男性諸君、結婚すると不幸になる。女は外面は綺麗で清潔、内面はずるくて汚いため、口も悪くなる
今の女は「どうやって男にたかるか」を必死に考えている。騙されるな。家事は極めて軽労働になった
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それでも結婚するあなたへ[夫婦財産契約登記]
これはある意味では男性の『究極の護身法』と言えるかも知れません
夫婦の財産についての法律です。夫婦財産契約により契約財産制となり、自分の稼いだ財産はすべて自分のものとなります
離婚時に財産の半分を配偶者に取られない

・弱い者いじめは最低と言いつつ、赤ちゃんを殺す母親（そして無罪判決（笑
・狙撃は女子のほうが強い。男は、ノイローゼになってやめてしまうが
女は何人殺してもノイローゼにならない。そして、骨盤が安定しているため

・ナチスの拷問で、女の拷問の残虐非道さを見て、拷問をしていた男達もひいたという
拷問しながら楽しそうに笑みをうかべていたそうだ。罪悪感や引け目が無い

・有史以前が女尊男卑の時代だったことを指摘したのは、スイスの学者バッハオーフィン
アマゾン女族の女王は、法律を定め、女には従軍させ、男たちには卑しい奴隷の仕事を課した
男児が生まれたら、脚と腕を不自由にして、戦えなくした
・王位継承権が女性にだけあったという事実だけから考えて、古代エジプトでは女性権力が非常に大きかった
男女平等どころか、かなり女性上位の社会であった
・日本国でも卑弥呼が女王
・昆虫などにいたっては、オスカマキリはメスに食われてしまう

女は虐げられてきた？父系社会など人類の歴史から見ればほんのわずかな期間に過ぎない。むしろ・・・

>>779
つ油冷ステッカーコーティング

>>781
スズキに聞いたら通常のクリア塗装だって。マジかな？
今まで何台もバイク乗ってきたけどこんなことなかった。
ライダースーツのやわらかい樹脂ボタンでも傷つき捲るし、ニーグリップした部分は
擦り傷。たった40kmの走行でだよ。

バグスター頼もうOrz　そしたら何のための油冷ステッカーなんだか。

>>782
もしかしたら塗装の硬化不良かも？
あまりに酷いようならもう一度メーカーに問い合わせてみたらどうかな。
ショップ経由で頼んでみるのもアリかな。

>>783
ショップに相談したら、確かに塗装不良の可能性もあるので余りに酷く
進行したら1ヶ月点検のとき保証してくれるとのこと。
これで安心して乗れます。

>>784
それは良かったですね。

ワックスとか何使ってます？
あとオイルも。
今のところ季節で使い分けるくらいです。

ユニコンのカークリームでok

>>787
自分も同じだｗ

ユニコンって鈑金屋が使ってるヤツ？

バンデットっ１２００て１００ｋｍでキープで何回転？

3500くらいじゃね？

3500も回ってなくね？

4000.ｒｐｍで120ｋｍ/ｈ

3000.ｒｐｍで90ｋｍ/ｈ

何速かによって変わってくる。

じゃあ６速で・・・

あまりにもプレミアボックスが来ないから、
出来るなら、今から取り消しして
フルエキマフラー買おうかな・・・

>>797
もったいない

>>789
もしや、デブコンのことでは？

　　　　今だ！８００番ゲットォォｫｫ！ メリークリスマス！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

燃えよデブゴン

GSFってナンの略？
と言うわけで考えた

Good
Street
Fighter

もしくは

God
Speed
Forever

G:ぎんぎんに
S:壮絶な
F:ファイター

G:ギンギラギンに
S:さりげなく
F:フォー！

最近、友人やバイク屋の人の話しを聞いて、GSF1200が欲しいと思うようになったものです。
バンディット1200とGSF1200の違いはカウルだけでしょうか？
簡単にウィリーしてしまうような低速からのパワーに惚れています。

現行のGSFは何か違うんですか？
私が欲しいGSFは何年式までのものかわからないんです…。

GSFは中古で探すしかないよ。バンディットはGSFの後継機種だけど、
乗り味は比較的マイルド。ウィリー馬鹿を目指すならGSF(特に初期型)がｵﾇﾇﾒ

>>806
あざーす。
ウィリー馬鹿用は初期型ですかー。
今のバンディットはマイルドなのね…。
初期型は何年〜何年までですか？
もう程度のいい中古なさそう…。

ＥＴＣをウイリーで通過したらどうなるんだろ？
軸検知で一輪車？って機械が誤作動、バーが開かないのかな？
なるわけないが半額になったらＥＴＣ買いだな！

アンテナの角度が変わって検知しないに1票

>>807
GSFのいわゆる初期型と言われるのは95年モデルのみ。後期型は96年〜最終モデルの2000年かな。
初期型の持病だったクラッチ滑りを改善したのが後期型。(コイルスプリング式→ダイヤフラム式)
イグナイターも初期と後期では違うらしいですが詳しくは知らんです。
よくジャジャ馬と言われるけど意図的にアクセル開けなければ簡単にはウィリーしません。
ローでアクセルガバッと開けたらもちろん浮きますけどね(笑)。
むしろ乗りやすくて面白いバイクですよ。

06型のライトってヘッド部はずせないの？
ポジションランプとヘッドランプの間の境界が黒くてやなんだけど・・・
そこを白く塗って一体にしたい

今のＧＳＦも1速でガバ開けすれば浮くよ、ちょっとだけど
でもウィリーするなら６００クラスのモタードとかの方が楽しそう

ちなみにウィリーばっかしてるとフロントフォークからオイル滲むからやめとけｗ

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

06banFEにちょうどいいタンクバッグでおすすめありますか？
タンクバッグとリアにつけるのとどっちがいいでしょうか？
上にタンクの傷が入りやすいと聞き、タンクバッグがちょっと心配です。

逆に考えるんだ
タンクに傷が入りやすいなら、今のうちにクリアを吹いておくんだ！
いやまじおすすめ。特にタンクの裏面。

そんな俺はリアバック派
タンクバッグはありえない。伏せて乗るときじゃま。

FEを通勤に使ってる者だけど
タンクバック毎日使ってたら、タンクに凄い傷が一杯付いた。
絶対リアの方がいい。

サランラップまじオズズメ

↑正解

シートのあたり面（？　あたるところ）が削れないかい？
傷保護シートみたいなの貼っといたほうがいいのかな？

基本的に横幅のある奴は避けた方がいいと思う。
06の乗ってるけど、ハンドルを手前に回して下げてるんで、
ラフロのタンクポーチでもハンドル切るとクラクションが勝手に鳴る。(´･ω･`)・・・

ハンドル交換した方がいいのかな？

自分はこれ使ってます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=5433

タンクバッグがないとｶｺﾜﾙｲのでデフォルトで装着の人ならいいかも。
前にあるのは何かと便利です。

キタ━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( ゜)━( )━( )━(゜ )━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!

ヨシムラさんからプレミアボックスの手紙来たよ！！

一月中には来るみたいだね。
早く来ないかね。まちくたびれたよ

>>822
オクに出品しなさい。
私が５２５００円で落札します。８２２は２５００円の儲けになる。

まああれだ、
５万といっても実際には消費税(ry








つられてしまったorz

テックサーフから猫目バンのスリップオンマフラー出たけど、対応年式が書いてない。
自分は04なんだけど、スリップオンは着けられないと思っていたんだが、
着けられるのでしょうか。

05のＳにのっていて遠いハンドルをなんとか
したいのですが、何かいいキットはないでしょうか？
俺はこれに変えたらしっくりきたという方
よろしければ教えてください。

ヤマハFZX750のハンドルポスト流用。
ハンドル一本分近くなる。

でもケーブルやホースの物理的制約で上下角度が限られるので、理想を追求すれば
ハーネス以外は総取替えになるなあ。

>>825
ZEEXスリップオンでしょ？
写真を見る限り多分中間パイプからの交換になるので付けられますよ．

付けたら音量等インプレ下さい．

本日ヨシムラから手紙が来た。
ヨシムラＢＯＸ商品構成　１月中旬から下旬以降・・・
以降・・・？？？いい加減にしろ　私は葉書出したの９月だ

雑誌広告では、12月から順次発送って書かれてたなあ。
ある程度まとまらないと造らないんじゃない？

逆に考えれば純正に慣れてから交換して違いをより強く実感出きる訳だ

>>826
イージーフィットバー

>>826
ハンドルポストにかませるアダプターで結構変るよ。
ＣＢ１３００用の２５ミリアップの物を付けてみたけど
良い感じです。ポン付けできるし

'95〜'00の無印で、ライトをマルチリフレクタータイプ
に交換した人、いる？

それはいわゆるGSFのことですね。
さり気に換装してるの見たことあるけど、ポン付けかは知らない（・ω・）

>>827
>>832
>>833
皆さん貴重な意見をどうも
参考にさせていただきます。

GSFオナクラの森○寛
http://www.twinring.jp/motetai/2005/rep_koukai02_voice.html
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/moru19

オークションでは要注意人物です
いわゆるネット弁慶ってやつです
現実はモヤシです

837みたいなヤツを通報したいんだけど、どうすれば良い？

とりあえず、サイバー通報

車用高効率バルブとやらが5日間であっさり切れた・・・
やっぱり振動多いのかな

そろそろ沈没しそうなのでageとくよ

>>837はトラブった奴だろうな
でも両方とも頭悪そうだからBL入りしとこ

>840
マジにｗ？
うちのはヘッドライトは2年変えてないけど、ナンバー灯は1年くらいで切れる。

いろいろあって1ヶ月以上乗れなかったが、年末なんでメンテして少し磨いた。
なんかエンジン前部のマウントラバーがひび割れてきた。
エンジン下ろさずに交換できそうだが、
エキパイは外して内側から小突かなあかんみたいだな、見てしまうと気になる。

>843
ロービームだけね
金さえあれば・・・HID組んでテールとウインカーLEDにしたい・・・

いろいろな意味でノーマルって丈夫だよね

ウィンカーＬＥＤ化ってのは興味あるけど、
前のウィンカーってポジションランプもかねるから
どうすればいいのかな？とか疑問に感じてみたり。

走り納めから帰還。
いいバイクですね、ジーＳＦ

明けましておめでとうございます。
今年こそバンを手に入れるぞ！！

>>840
もしかしてサンヨーテクニカのバルブ?

あけおめ

新年早々R1100のメーターに付け替えようとしてノーマルメータ破壊しちゃいましたよ・・・
付いたけど斜めなのが気に入らない・・・KE○SOのフルスケールメーター買うしかないか

>848
ワ○ーってとこのブリ○アン・ハロゲ○バルブってやつ
外してみたら中が見事に白く濁ってた・・・雨のせいかも

>>849
年末に大雨が降ってたからねえ。
その中走ったりした？だったら可能性はありそう。

雨の日そのものはさすがに走ってないよ　　次の日は乗り回してたけど
振ってみると普通に切れてるんだけど、理由が振動なのか雨なのかは分からないや

・・・開いている店にフルスケールメーターの在庫はなかった

今日も駅伝中継で油冷三昧

>840
2輪はヘッドランプリレーないからあまりw数高いのはやめたほうがいい/リレーかませ

フレーム見てGSFっぽいなー
と思ったが、マジでGSFだったのか･･･

白バイあるの知らんかった

初期型GSFを中古で購入しました。加速がすごいと聞いていたので慣れてきたころに信号ダッシュで1速全開を
試してみたのですが回転は上がるものの大した加速をしてない気が…
全開にしても噂みたいにフロントが持ち上がる挙動も全くないです
40〜50キロから1速で引っ張るよりも2速3速にシフトしたほうがちゃんとした加速をする気がします。
もしかしてこれが持病のクラッチ滑りの症状なんですかね？
クラッチ滑ると最高速が出なくなると聞いたことがありますが1速レッドまで回して100キロは普通に出ました。
しかしそこまで必死にガバ開けして回してもフロント全く浮かず…。どなたか詳しい方お答えくださると助かります。

この油冷エンジンって
GSXー1100と全く同じエンジンなんですか？
「今日出会った人に速いよ、このエンジンは」って、言われたけど
由来があるだけで、全く同じ事は無いですよね？

排気量が違うんで全く同じｴﾝｼﾞﾝはGS1200SSとイナズマ1200だけだと思うけど・・・

>>855
キャブやらエンジンやらが調子悪いかアクセル大して開けてないのが原因でない？
1速で３０００ｒｐｍくらいで走りながらちょいと捻れば「あら不思議、後頭部から着陸だ」
みたいな挙動出るよ、普通

クラッチが滑ってると回転数が上がるだけで速度が出ないって症状だからすぐ判るよ
酷いとギア抜けみたいに感じるし

>>855
じわじわ開けたんじゃフロント浮きませんよ。
>>858ｻﾝと同じような方法だけど、1速50km/hくらいから一気にアクセルを
半分まで開けてみてください。「一気に」ですよ。
最初はビビって「一気」が出来ないかもしれません。するとタダの猛加速に
なるはず。
猛加速にならない場合、エンジンの回転が一気に上がっていればクラッチ滑り。
エンジン回転も上がらないならフケが悪いんじゃないかと。

初期型ＧＳＦ出てからもう12年目だしね。
きちんと整備されてるのも少なくなっているのかも知れない。

ウイリー何がしの話題は、荒れる原因なのでしません。

02年式Sのりです。帰省で高速を往復1000キロ走って
きました。このバイクってハッピーメーターなんですか？
体感でメーター表示より20KM/L以上遅く感じるんですが。

ということはメーター表示時速40kmの時20km？
壊れてるというか20KM/L遅く感じるというのが意味不明
それともオレが間違ってますか？

カウルがついているバイクは、ネイキッドに比べると２０ｋｍくらい体感速度が遅いよ。
風圧が少ないからね。

>>862　高速の話です
>>863　ドキ。400NKからの乗り換えです。確かにスピード感
減りました。ただ、140出してるのに車にぶんぶん抜かれるし
(伊勢湾岸道)、ふと気付くと180のメータ振り切ってコーナ
まわってるし(東名御殿場)・・・。180なんてエンジン的には
まだこれからってとこなんで。良くも悪くも欧州仕様ですな。

違法自慢乙

なんだ、４００から大型に乗り換えて自慢したいだけか。
まぁ、最初は嬉しくてしょうがないから、気持ちをわからんでもないが。
数年経てば、「あのころの俺はバカだったな〜」と思うようになるさ。

ダイノで95式GSF1200のパワーチェックしてきました。
改造内容はマフラーをスリップオンに換えてリミッターカットのみ。
キャブセッティングすらしてない状態で後軸で113馬力出てました。
今の時期でも全体的に燃調が濃いみたいなので社外エアクリ付けて吸気効率改善すればもっと良くなるとのこと。
丈夫な上にハイパワーな油冷エンジンって素晴らしいと実感しました。

リッターにしたら糞馬力じゃね？

冬休みですね

-----------------------------------------------

棘のある発言はOCの連中だろうな。
普段偽善ぶって2ちゃんでストレス解消！！





荒らしてごめん

荒らしてごめんとか言うならそもそもかくなよ
ストレス解消してるのはてめーだろ、チンコ野郎

積雪路面でバイクに乗れずイライラしてる道民かもしれんぞ？

と、道民が言ってみるｗｗｗ

日本語が不自由な方ですね。
×：偽善ぶる
〇：善人ぶる（＝偽善）

中古で買ったgsf1200に
ヨシムラのアルミサイレンサーのステンレスマフラーついてたが
かなり五月蝿い、これってJMCAのタグが黒色ってことは
店が無理やり車検通したって事でOK？

最近のモデルのチタンカーボンとかって音量は
どんな感じでしょうか？
それと今の車検対応は緑色のJMCAマーク付ですよね？

98年以前だったら黒じゃないの？
今のヨシムラはノーマルより静かって話だけど

06BAN、アフターパーツ少ないねぇ・・・

ヨシムラのフルエキがあるんだから、贅沢すぎ。
俺が前に乗っていた、ＺＺＲ６００なんか・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

06BANは、谷間のバイク

>>879
だが、それがいい。
つか、マジでそこがいい。
退化したっつうなら「さっさと消えろや」ってとこだが、全てにおいて進化してる。
（ただルックスは猫目のほうが良いかも・・・。）
本気で名車の予感。

GSF欲しいなー。
免許取るとき乗ったけどCB750より乗りやすかった。
生産が終わったらやっぱり中古の値段もあがるのかな？

足回りやエンジンを持って行かれるためにパーツとしては値段が上がるだろうけど、本体の値段は下がるだろうね
ニンジャに対する1000RXやZX10みたいな存在になりそう

スズキによくある話として、新車の在庫売れ残りが残って
いたら安いけど、在庫がなくなって中古オンリーになった
ら割高になるってのがある。

参考まで。

>>880
０５以前と比べてそんなに良いのですか？
乗り味とか・・・。機動性とか・・・。

ウム。油冷中心のカスタムショップや固定マニアも多いから、新車がなくなれば
下取りが今までのように買い叩かれることもないだろう。
次に出る水冷よりは中古車価格あがりそう。

>>881
750の事？750なら2000年に絶版になってるけど。

>>873
北海道ツーリングで一緒になった新型海苔の話し聞く限り、
かなり良さげでした。

普通の明るさを得たライト、従来に比べて決して大きくは無いけど十分な防風性を持った
カウル後詳しくは覚えてないけど、各部向上してるなって感じがした。
跨ってないけど俺の旧型と並べた感じポジションも日本人の体格には新型の方が向いているように思えた。

でも部品はかなーり使いまわしているんじゃないか？ステップとかかなり見慣れた部品を見た気がする。

>>887　ありがとうございました。
そうですか。ポジションは明らかに０６の方が日本人体系にあっているように思います。
でも、旧型Banって旋回性能なんか良いじゃないですか。
０６はそれにしっとり追従するようなサスもプラスアルファなのかな〜なんて思っているんのですが
探すのが遅すぎてどこにも情報が無いorz。
まあ形的にはネコ目が良いんですがね。

最近、バイク雑誌のインプレで目立たないけどいいバイクみたいな紹介のされ方が
多いこのバイク。私も少々気になっております。今年から水冷＆FI 化で今より人気が
上がるのか下がるのか・・・油冷もイイけど６速も気になるよね

06油冷Banは水冷Banと共通部品が後々まで出るのが魅力だね、長く乗るなら。

今月、FE納車になります。今から楽しみにしてるんですが、06用の
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄや社外ｽｸﾘｰﾝなど発売されてるんでしょうか？05までならあるみたいですが、
どなたか知ってる方いらっしゃいますか？

パワーウェイトレシオ、
パワーお買い上げ金額レシオ、
かっこよさ、
エンジンシステムの独創性、
乗ってる楽しさ（エンジンフィール）、
どっかーん直線番長度、
講習会チキチキ回頭度、
ツー、高速ＰＡで同じ車種に遭遇頻度、
等々、リッターバイクとしてはダントツの優位性位だと思うが・・。
ＣＢ、ＸＪ等々、色々試乗もしたが結局のところ山賊を購入して正解
だったと思う。

ｵｰﾄﾊﾞｲ誌のﾘｯﾀﾈｲｷﾄﾞ比較では、ゼロ発進では
２種目ともbanがTOP(ただし差はわずか)。
中間加速の比較ではぼろ負け。他車と違い
5速はｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞｷﾞｱあることは認識しておこう。
欧州仕様をそのまま国内販売しているので
日本の日常生活ではCB、XJRに歩があるとの
論調。こういう比較でSVが出てこないのが残念。

>欧州仕様をそのまま国内販売しているので

それは間違いですね。

FEで、リッターSSを追いかけれるように成りたいのだが、
どのように手を加えて行けば良いの？
とりあえず、リミッターは切ってみた。
次は、やっぱりマフラー？プレミアキャンセルして、フルエキ買おうかな・・

つ「タイヤ、マフラー、大口径強制開閉キャブ、ハイカム」
あとはお好みで足回り。
で、SS買える値段をオーバーw

フルエキと強制開閉キャブ、腕のいいショップでセッティングすれば後軸120馬力〜は出るそうです。
さらに追い込むならカム、圧縮比うｐ、等。
もとがフラッグシップのエンジンだけにかなりパワーは出ます。最終的には現行に離されますがねｗ

重要なもの忘れてるよ。
つ　確かな腕

スポーツツーリング以上のタイヤを履いてれば腕次第（サーキットと高速道路以外なら）。

>>897
Rのノーマルエンジンに載せ換えがてっとり早いのでは？

OK!!
じゃあ、ちょっくら「確かな腕」買ってくるよ。
２輪館か南海で売ってるよね？やっぱり品揃えのライコに行かないと売ってないな？

以前はGSX-R1000が欲しかったけど今はバンディット１２００Ｓがいい。
300km/h出るバイクより、スズキ色の強い油冷エンジンに乗りたくなったから。

ところで、スピード求めるなら何処のマフラー買えば良いの？
やっぱりヨシムラサイクロンあたりが無難で爆音でないのかな？

ｽﾋﾟｰﾄﾞ求めるなら自身の重量を

OK!!!
ちょっくら、コーラとピザ買ってくるわ

早いのが欲しいのなら、素直に現行SS買うのが賢いんだろうね。
でもそれだけじゃ物足りなく思うのも、バイク乗り。
有名私立が強いのは当たり前で、
なんとか対抗する公立校に萌える感じもイイ。

そうして少しずつ深みにハマっていくんだろうねぇ。

>>891
フェンダーレスにすると、不運にもウンコ踏んだ場合、背中に飛び散るよ

>901
今ならネット通販がお手軽でいいよ
ライコには先週行ったらなかった

晴れて大型免許取得に成功した。
バンディットが欲しいが、水冷が出た後で値段の下がるであろう油冷を狙うリトルおろかなワシ。

あがるんじゃないかな。

>891
スクリーンはGIVIとMRAがある。
フェンダーレスはない。みんな自分でカットしてるみたい。
エンジン関係、ステップ関係は旧型用を使える。

>908
OK!!!
今度筑波山に探しに行ってみるよ

>>911
情報有難う御座います。色々楽しみが増えました。

>>909
新車が残っているうちに、新車在庫を買ったほうが安いというのがスズキの法則。

やっとこさっとこ大型免許を取りました！
中型にも乗ったことがないので、初めてのバイク購入です。
思い切って１２００S を考えているのですが、初心者には無理でしょうか？
いきなりリッターバイクだと重いし、取り回しとか、立ちゴケとか心配事が多くて。・。

教習所のナナハン乗れたならバンディットも乗れるよ
あとは精進すれば勝手に上手くなると思うよ
何も恐れずに買ったほうがいいよ

あゴメン勝手に教習所だと思い込んだ
とにかくバンディットは乗りやすいよ

>917
できれば、跨ってみれば一番だと思うけど・・
足さえ付けば、初めての人でもスンナリ乗れるバイクだと思うよ。

１７０ｃｍもあれば、両足つけるよね？確か

>>916さん
お察しのとおり教習所で大型をとりました。
教習所では何度もCB750を立ちゴケさせていたので・・・

>>918さん
明日にでもバイク屋に行ってみます。
164cmなのですが体重が100kgあるので何とかなるかもしれません。

ありがとうございました。

>164cmなのですが体重が100kgあるので

見たいぞ。

健康のために痩せろ

水を打ったような静けさ・・・

banFE購入してようやく500km到達！
とりあえずオイル交換をします。
夏乗りを優先して50cpくらいにしておく予定。
ついでに油温計もつけちゃおうかな〜
あとスラッシュガードも。
あとグリップヒータも。
あとメットのシールドも。いやメットごとにしようかな。

いろんなもんが欲しくなりますね。

センチポイズ表記のオイルがあるの？

あれst？
スマソorz

ほしゅついでに。
今日GSF750見たんだが、こんなカウルが付いてた。
http://imepita.jp/20070108/642210
見たことない形だったんで、びっくりしたよ。
それにしてもGSFいいなぁ…
1200(*´Д`)ﾎｽｨ

>>926
>見たことない形だったんで、びっくりしたよ。

おまい・・・いいヤツだなｗｗｗハッキリ言ってもいいと思うぉｗｗｗ

あれ?750ってスイングアームが鉄なのは聞いてたけど、
Fフェンダーブレースももしかして鉄でプレス品?

750って新車でも65万円を切っていたでしょ。
70万円を超える250があった時代に、よくやったと思う。
ただしその影響でコストダウンの形跡が結構目立つけど。
それでも150サイズのリアタイヤなんて悪くないよな。

FEで実質値段いくらぐらい？

はぁ、バイク洋品店４つまわったが、プラグ見つからず…。
油冷エンジンにあうプラグってそうそう置いてないもんですかね。
一軒、イリジウム置いてる店あったけど、価格なりの効果ってあるんですかね・・・。

JR〜なんてプラグは普通、置いてないでしょ。

大森の２輪館には普通に売っていたぞ--＞JR8B

SBSですら受注発注だったな＞JR8B

banを買って1ヶ月、調子にのって4千キロ走ってしまった。
このペースだと年間4万キロですわ・・・。今までバイアス
だったのでタイヤ代も痛い。年間15万円はかかるな。
ま、楽しいからいいけど。

>>928
フェンダーブレースはアルミだよ。
でもライトステーは鉄にメッキ。

895>
某所でいるよ
原稿ss置いてく奴が
深夜徘徊してごらん

画像みるかぎり1200ってかなりのフロント重心なんだけどどうでしょう

>>937
kwsk!
深夜か〜。
去年はよく奥多摩でかっ飛んでるツートンカラーの奴たまに見たな。

>>938
取り回すと判るけどなかなかフロントヘビー
特にｓは

動いてればなんとも思わないんだけどねぇ
まぁ、これはこれで高速とか走ってるときの安定に繋がってるだろうからいいんでないかい

>>937
某所って抽象的過ぎるよ。
伊豆箱根、奥多摩だったら徘徊してもいいけど、基本的に夜は乗らないからな。
俺も飛ばす方だから気にはなるな。
でも高速直線番長は興味なし。

C1じゃねーの

バイク自体安物だな

>>943
安物なのは貴方の心だよ

いや、安物だ。
だが安物のクセに良く走る。
安物のくせに俺の心をとらえたまま離さない。

そーゆーのは安物と言わない

安心できる品物

うまい事言ったね。
つ�I�I

ちと高くついたがバンよりＶＦＲ買って良かった。

マジレスするとＶＦＲはどうかと思う。　ま、人の好きずきだろうがね。

ヨシムラサイクロンとK＆Nエアフィルターに換装したんだけど、朝一の始動というか、アイドリング安定までの時間がかなり長くなった。
冷え込みがひどくなる前日に交換して、冷え込みが原因なのかセッティング無しなのが問題なのか・・。

このマフラーとエアフィルターの交換は要セッティングですか？？
それともポン付けでも、無問題でしょうか？？
すみませんが、教えてください。

空気の流入量が増えた（ガスが薄くなる）せいじゃない？
ガスを若干濃くしたらどうでしょうかね。

色々不満があるが０５から乗り換えようにもそそるバイクが無い

９９のＧＳＦ１２００ｓかＧＳ１２００ｓｓか・・・・乗るとしたら
Ｒ７５０初期やＲ１１００も乗りたいけど今の０５が壊れそうも無いからいいや

>>952
レストンクスです。
それだと、スロージェット弄くらなきゃいけないんですかね…。この寒さでキャブいじるのは辛い。
PSでどうにかなるレベルじゃなかったら、ノーマルのフィルタに戻そうかなorz。

>>954
PSとｱｲﾄﾞﾙAｽｸﾘｭで何とか誤魔化せると思ﾜﾚ。
でもﾉｰﾏﾙﾌｨﾙﾀｰに戻せば凌げるんｼﾞｬﾈ？

ビニール製の紙コップ被せるとか・・・

＞ビニール製の紙コップ

どんなものか想像がつかん

>957
ttp://www.packkan.com/products/img/400_1.jpg
↑これ
ビニールっていうかプラ製だった

>958
律儀なやつだな

祝　バンディット用　ヨシムラプレミアムＢＯＸ販売　
http://www.yoshimura-jp.com/bandit/index.html

>>960
今頃ナニ？

FEが昨日納車されました！
生まれて初めてのバイクです。昨日から100km走り、立ちゴケもしていません。
楽しい。

>>962
納車オメ　これから鈴菌共々しっかり感染して、変態道を極めてくだされ。
そんな漏れは、油冷二台所有なりww

ショックです。IRCのSP11をリアに入れて4千キロ
でスリップサインが・・・。4千キロのうち1千は
通勤、残りはツー。
ガンガン飛ばしてたとはいえ、4千回転超えることは
まれ。みんなはリアタイヤどれくらいもつの？

やっぱPS緩めてもぜんぜん解消されず。。。
回すと2500〜3000ｒｐｍでアフターファイヤ連発で、5000rpmから全閉でさらに猛烈に。
さっきエンジン始動直後にエキパイ見たら、真っ赤になってたし、どうもキャブのセッティング変えなきゃダメみたいです。
ノーマルに戻します。
ということで、KNフィルターとクリーナ＆フィルタオイルいらね。
誰かあげる。

俺もらう（　（　( ( ( (ﾟ∀ﾟ) ) ) ）　）　）

>>964
パイロットロードで2万キロ弱。
ほぼ100%街中通勤使用。

次のスレタイって・・・
2ちゃん自体今月で閉鎖なわけだが

>>968
(ﾟдﾟ)

次スレ案:【新型と】【乳化】

>>965
メインジェットを１０番手くらいあげてみ？
バンバンからガボガボくらいになると思う。

>>965
PSは緩めるんじゃなくて閉める方向で考えないとダメですぜ。
すでにプラグが真っ白になっている予感。

>>964
SP11使っています。通勤9：ツーリング2ぐらいで１万２千キロ持ってます。
ガバっと開けすぎでは？

パイロットロード5千キロで毛が出た。
交換後、つぎは7千キロもった。
タイヤライフなど走り方で激変する。

>>972
それって合計１１じゃね？

たぶん酔っ払って書いてると思われ

そうか、ならもっと飲もうぜ

俺ぁもう五合超えた。そろそろレッドゾーンだ。

レッド直前が酒冷エンジンの真骨頂だろ？

とりあえずマスター、水をくれ

もうダメポ寝る

酔った後、夜中に目が覚めてヤカンから直で飲む水の旨さは異常。
もうねクイックチャージャー状態でｸﾞｲｸﾞｲといきます。

>>974
すまん酔っては無いが9：2は割合で通勤：ツーリングで１万２千キロって事で。

足して10でもなければ12000kmに対して割りやすい値でもない。
1091kmに何か意味があるのか?

通勤：ツーリング
9818.2：2181.8

律儀なやつが多いな

俺は06バン8千で前後交換したよ又ノーマルの銘柄だ
又又真ん中だけツルツルになるんだろうな
9割通勤で今1万だブレーキパッドがもうヤバイ

何で藻前ら、真ん中ばかり減るんだ？
俺なんか端ばっかり減って困っているのに。






釣りじゃねーYo　事務練とかしていると、マジ真ん中残っちゃうのよ。

０５のｓだが１，２万ｋｍで前後３分山
ブレーキパッド２分山って感じ

そういえば最近ようやく寒くなってきたのか
朝エンジンがまともにアイドリングするようになるまで走行後15分はかかるぜ
気を抜くとエンストしまくり油冷に今度出る水冷のインジェクションつけてーなー

FE乗りだけど最近は本当に、暖気が長くなって困る。
この前、久々に通勤に使ったら、思いのほかアイドリングが安定しなくて
遅刻しそうになってしまった・・・

油冷でインジェクションだったら、新型買ったのに・・

ちなみにプレミア未だ来ない

そんなに倒さなくても曲がれるし。
だから真ん中だけ減るんだよ。

リアが8千キロ以上もつ人が多いね。
今日BT020に代えてきました。
そういえば、4千キロのうち千キロは
高速を激飛ばししてたんだった。
これがタイヤ激減りの主因かも。

>>986
ジムとか言ってる時点で釣りみたいなもんじゃねーか

020の片減りが気に入らなくってM1に換えてきましたよ
Z6は品薄なの？在庫がなかった

ミシュランとメッツラーは真ん中が固いみたいだけど
ＢＳとＤは真ん中がガツンガツン減るようで

Ｐロードの新しいの欲しいなぁ

次スレは？

ヨシムラＢＯＸ届いた人いる？

私は手紙が来た１月中旬以降になると・・・

手紙はヨシムラのＢＯＸのＨＰをそのまま印刷したやつだ

封筒はヨシムラ製で白封筒だ

このスレ　打ち止め終了

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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