VTR1000SP-1 SP-2 / RC51その17∀

ちょっと油断した。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1159781385/
ほかのスーパースポーツに劣る部分なんてピークパワーぐらいだと思うが。
ssはそこが魅力か、納得。

2げと

過去ｽﾚ
16. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その16
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1159781385/
15. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146069453/l50
14. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140798083/l50
13. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129618724/l50
12. 【期待は】VTR SP-1SP-2/RC51その２【SP-3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115996679/
11. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100200476/
10. （●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090337881/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1090337881/ )
09. （●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078908386/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1078908386/ )
08. 【まだまだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るぞ】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070072043/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1070072043/ )
07. 【まだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るか】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053574473/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053574473/ )
06. VTR1000SP-1 SP-2 RC51を語るスレ　その弐
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045295238/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045295238/ )

05. 【WSB】VTR1000SP-1、SP-2、RC51を語るスレ【８耐】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10347/1034778446.html
04. VTR SP1 & SP2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007357701.html
03. VTRSP-1ってどうよ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999532245.html
02. ＶＴＲ1000ＳＰ−1について語ってみろ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992090371.html
01. ＶＴＲ　ＳＰ−１
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/983/983284741.html


過去関連ｽﾚ
VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html
VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html


関連ｽﾚ
ビッグツインスポーツ統合スレッド３ (落ちてます)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139375041
【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155497954

Q.VTRSPｼﾘｰｽﾞとRVTではどのへんの仕様が違うのか詳細に緊急に俺様に教えて
A.色と柄
　ｿﾌﾄﾘﾐｯﾀｰ有（回転数）
　サイドリフレクタ有（一部ﾘﾍﾟｯﾄﾞ）
　ナンバー灯仕様（ストップライト兼用ではない独立型）
　ポジションライト仕様（ウィンカーライトがポジションを兼ねてると思った）
　＝ウインカーの大きさも違うはず。アメリカ仕様は少しでかい。
　上記内容により重量+1Kg
　少しだけ値段が安かったかもｗ
　オド・トリップがキロ/マイル切替（たぶんｗ）
　水温系が華氏だったかな？ｗ

HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ

型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)

ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L

ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)

ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26

始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

＞AA
　 _,　,_
　(０∀０)ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ

＞荷物の積み方
ﾀｲﾄﾙ「荷物積めません」　by978氏@その11ｽﾚ
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1129562829964.jpg (404)
↑誰か再うpｷﾎﾞﾝ


ドカのsbkは将来1200が出る予定らしい。
ホンダも2気筒で走ればいいのに。
営業サイドからngが出るか。

もつ

乙です。しかしちょっと目を離した隙に・・・

毎日さげとくか。

新スレ発見
1乙

データ落ちの条件がわからないから、これから朝晩書き込みをするようにする。
でも、ネタがナイなぁ・・・

箱根でオフらね？
明日とか

オフいいなぁ・・・
ここのスレ住人達って巧そうだから
走りを見たり、教えてほしいですね・・・

仕事でいけないけど・・・
自分は東海地区在住の下手糞です。

>>14
腕自慢の奴よりずっといいよ

高速道路をとんでもないスピードで走る奴とか、オフ会で腕自慢・速さ自慢する奴多すぎ。
なんで同じバイクに乗ってるのに優劣をつけたがるのかわからないよ。

まあそうだけどある程度の闘争心はモチベーションになるんじゃないか？
ちょっと曲がってると感じる奴もいるけど

>>15
相手に想いを伝える術を持たないから、初対面で実力行使。
まるで即レ（ry

このバイク、ストレートが短いサーキットだと600SSに鴨られるんじゃ･･･

結局、ドコモ、KDDIがSoftBankに追随して値下げしたときに
ドコモ、AUに残ったユーザーが勝ち組となるんだね。

で、Softbankに移った奴は負け組み。
電波の入らない携帯なんていらね。

>>18
ストレートが短けりゃ
リッターマルチを鴨れるよ

毎日さげとくか。

'07はナイってネ・・・

>>23
何を今更

毎日さげとくか。

みんなどこか行ってきたかな？
俺はビーナスライン行ってきたけど、クラッチは指一本だと重いな。
二本ならいける感じ。

普通に走っているうちは、指２本でいけるけど、渋滞に巻き込まれると
左手がツル。握力はあるほう（６０�s）だと思ってたが、ツーの最後で
渋滞になると４本でニギニギせんと無理。

毎日さげとくか。落ちる…

新スレ発見
１乙

ワークスＲＣ５１でＡＭＡチャンプの経歴を持つヘイデンがモトＧＰで年間チャンプになった。
単純に嬉しい

IDがおしいｵｲﾗが記念ｶｷｺ

俺のメットはヘイデンレプだ

俺のバイクはヘイデンレプだ

毎日さげとくか。

熱く、重い・・・
でも、仕方ない。
だって、これしか乗りたいと思わないもの。

これの後に乗るバイクって思いつかんよね。

前にも誰か言ってたと思うけど
1000RR/R1/R1000/10Rは
「スポーティー」だけど、「レーシー」じゃないんだな、これが。

でも今、国内外のレースで走ってるのは
1000RR/R1/R1000/10R
がほとんどだけどね

>>37
そりゃ軽くて安くて速いから当たり前だ
重くて高くて遅くて難しいバイクに誰が乗る！！
開発は２００１年で終わっているんだぞ。

毎日さげとくか。 4発よりもこっちの方が年齢層高いんじゃね？

おまいらおはよう

いやぁ、最近はリッターバイク高すぎると思うぞぉ。
平気で130万だもんなぁ。

SP1からSP2にマイナーチェンジする時に
せめて１０Kgは軽くして欲しかったですね・・・

３１歳　男

おい、おまいら！
06年式で生産終了って言ってるけどソースはあるのか、ソースは！

俺たちの本音がソースです

アイドリングはどれぐらいrpmですか？

１０００から１２００くらいです、デジタルの見た目では。
僕のは、０６’SP2です。

毎日さげとくか。　所有感は4発の4車に敗けないな。

ヨーロッパ車みたいだな＞所有感

欧米か！

>>43
海外のホンダのＨＰ見てみろ。
０７のラインナップに入ってないぞ

>>34,>>36
ご名答！！！

おまいらおはよう

ちょっとお尋ねしますが、車体番号から年式って
分かるものですか？

たとえば、JH2SC45A 2M200＊＊＊なら、sp-2の02年もの
　　　　　JH2SC45A 3M300＊＊＊なら、03年もの。　

毎日さげとくか。　'02→'06真面目に検討ちう。

今日、SP-1でホンダウィングショップへ行った。
店長が一言。
「あれ、ＪＭＣＡ通っているの？」
……すいません、あれHONDA謹製のドノーマルマフラーなんです orz

もう最新型が5年前だからね。
サイレンサも換え時かも

生産年度が古いものはそのままでＯＫ
車検証に書いてあるだろ。

>>54
遅れましたが、ありがとうございます！
僕のは　JH2SC45A　36M６００＊＊＊でした。
ちゃんと０６’モデルか不安になったもので・・・

でもグラスウールぐらい巻き換えたっていいんじゃない

そんな金があるならサスのOHをするよ

56です。
……そうですか、賞味期限切れですか
やはりここは、周囲の目が三白眼にならないらしいレオビンチかETHOSのスリップオンに行くしか！？
最近ブレーキフェードと前後のブレーキパッドとブレーキホースと入れ替えて、GPRステアリングとフレームスライダーとコルビンのシートまで買ったからお金がないのに……つ〜Ｔ）

景気良いレスが多いですな
オレはとりあえずエンジンオイルとフォークオイル換えないと
腰上も開けたいしリアショックもオーバホールしたい。
維持は金かかるな

スーパースポーツなんだぞ
性能を維持するだけでカネがかかるのは当たり前だ
そして性能を引き出す為の腕を磨くにも金がかかる（泣）

おまいらおはよう

毎日さげとくか。

もっかいさげとくか。 '06買った人って乗り出し幾らくらいっすか？

>>67
僕の場合は、任意、盗難入らなければ１４２万くらいでしたね。

あとオーナーの方質問です。
左ミラー、左ウインカー、左ステップ、シフトレバー合わせて
いくらくらいでしょうか？ざっとでいいので教えてください・・・
今日、スリップダウンしてしまいました・・・
まだ、生後２週間なのに・・・

>>67
１４７万。
値切ってもしょうがないから、整備する力がある店を選べ

あ、クラッチレバーもです。

もっかいさげとくか。　いや'02→'06乗り換え検討ちうなんよ。35,000ｷﾛ

04→06検討中。19000mile

雑誌見てると07もありそうなんだが結局どうなの？

まじ？乗り換えは最終仕様以外考えてないからそこ重要。

'06最終。

おまいらおやすみ

毎日さげとくか。68 69 75氏ｻﾝｷｭｰです。まだ、全然買えるよ。'06。行き付けのﾌﾟﾛｽ店情報。

おまいらおはよう

>>77
そりゃ不人気車だからな。ただし、輸入台数が圧倒的に少ないので
欲しい人はお早めに。
０５もあると思ってたらなくなってた。
ＧＯＯＢＩＫＥはあてにするなよ。去年電話したら先日売れましたという返答ばかりだった。

http://www.youtube.com/watch?v=TsTeCLrXX7c

VTRのCM

SP-2のCM高画質版はないかね？

無かったようです

毎日さげとくか。

みんなどこ走ってるんですか？
やっぱりサーキット？

ほんとはサーキット行こうとおもって買ったのにその年ケガして乗れず
もっぱらツーリングと峠少々です。

>>85
８４＝６８です。
お互い事故には気をつけましょう。
と言っても、僕の場合は自分のミスですが・・・
来年当たり、鈴鹿の南コースに行きたいと思ってます。

ああ、早く帰ってきてほしい・・・

毎日さげとくか。

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ誌によると'07が12月に入荷するらしい。ｶﾞｾﾈﾀ？

０７ねぇ・・・
色も何も変更なしだろ、どうせ

レースないし。
環境に優しくなる以外の変更がある方が驚き。悲しいが。

もし07モデルが出るなら、せめて色を変えて欲しいな

'07はナイお

農林２号氏によるとﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ誌12月号はｶﾞｾﾈﾀらしい。

やっと資金が溜まって念願のＳＰ２を購入しようと思ってるんですが
近所に夢店と赤店しかありません。
まだ店には行ってないのですがまだ購入できますかね？

↑77参照

ぁう〜−
それｄならどｒ８いー

何処の雑誌か忘れたけど、おまけの2007カタログに載ってたな。
06からの変更は無しとか書いてたが、これもガセか。

毎日さげとくか。

06の売れ残りが07になるってだけでは？

100 '07も春までは製造すると本田の中の人に聞いた。

往生せえや

最近SP-1を見かけて、メチャカッコよかった。
バイク屋に行ったらドカを奨められた。
俺は全身オーラの塊のようなVTR-SPが欲しい。
ツーリングや峠ではつまらんと店員は
行っていたが、俺はサーキットを走る
つもりはない。
ツーリングや軽く峠を攻めるだけだが、
VTRを買っても飽きるのだろうか？
ちなみに最新SSには興味なし。
SP乗りの方の意見を聞きたい。

軽く峠を攻めるだけなら、VTR1000Fの方が良いような気がする
・・・とマジレスしてはいけない雰囲気がががが

多分、来年買います。
今のうちに乗っておかないと。

春まで製造されても正規輸入されるのかどうか…

>>102
ここに書いても、止める人が多いよ

SP乗りはツンデレばっかりだしな

>102　同様のﾚｽをTLRｽﾚあたりに投下と大漁間違い無しなんですが

あえてﾏｼﾞﾚｽしてあげると”ｲｲと思ったときが買い時”ですな
SPを見た瞬間”自分が乗ってるイメージ”を思い浮かべたとき
そこがサーキットだろうが峠だろうが街だろうが、一切関係ないと
思うよ
ここに残ってる連中の大半はそんな感じでしょ

でも重いしエンブレきついし法定速度だと止まってるのと大して変わらんしサーキット走るならパワー不足は確実だろうし
いいところなんてブイツインなところぐらいだと思う
サーキットは行ったことないから知らんが公道での使い勝手は正直悪いよ

後ろから見たときの２本出し純正マフラーの角度が(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ドカじゃなくてVTRを選んだ理由って？
値段以外だと壊れにくいって意見が多いんかな？

走りが明らかに
VTR-SP >>> ドカ
って意見求む

壊れないってでかいだろ

>>112に一票
>>111の意見が聞きたい

１、日本のメーカーであること
２、V型エンジンであること
３、デザインが良いこと

走りは一般レベルでは、ドカティと大差ないと思います。
しかし、SPの重量はちょっと・・・

エンジン特性については、ツインとマルチの違いも結局は慣れではないでしょうか。
というか、SPが出た時からこれしか乗りたいと思わなかったのが一番の理由です。
僕の場合。

走りは明らかに
ドカ　>>>　VTRSP
戦績は明らかに
VTRSP　>>>　ドカ

>>111さん
そういえば、RSVという手もあるのでは？

でも背中を押して欲しそうなので
SP＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドカ、RSVその他

どう？

なんだかんだ言ってもＳＰに「ピッ！」ときたならしょうがないですね。
パワー不足とか重いのはそうですが、それはサキトの話で峠では十分に速いでしょう。
私の腕では峠でピークパワーまで使うのはほんの一瞬。それより、立ち上がり旋回で
グリグリ縦Ｇを感じる方が楽しいですよ。

サーキット走行会からスポライまでVTRSP2で走る者ですけど
走りの性能は気にしなくてもいいのでは。
速い遅いは腕次第だし、ＳＰ２と同じ価格帯のドカならＳＰ２の方が勝る

後は本人次第だね。勧めないけど止めないよ
ただねぇ
>>ツーリングや軽く峠を攻めるだけ
・・・・

初です。
当方954に乗っていますがRC51に乗り換え考えてます。
やはり、4発から乗り換えると、重さなど気になるのでしょうか？

色々なご意見ありがとうございます。
実は以前TL-Sに乗っており、今は国産マルチ
です。TL-Rも考えたのですが、SP-1に
心を奪われてます。
ちなみに峠を軽く流すといっても、
しっかり体をオフセットして、体重移動
もしっかりしてますよ。
ツーリングには、必ずワインディングは
ルートに入れます。
だれかが背中を押してくれると、購入の
方向に進みそうです。
SPもしくはRC51のここは最強！ってポイント
ないですかね？

中古の値段の高さは最高！

すまん。　中古の値段の高さは最強。。。orz

>>121-122
確かに中古の値段は最強ですね・・・
玉数も少ないし。

重量感もSSクラスの中では最強！

オーナーバカというかバカオーナーで申し訳ないが格好いいところが最強かな。
どんなスーパースポーツと並んでも負けない。

ホンダのSSなのにモデルチェンジ1回で生産が終了してしまうくらい最強！

WSBKのレギュが変わらなきゃ今頃SP-3が出ててもおかしくはねーけどな。
4気筒はずっと750ccでよかったのに。

ポジションのキツさも最高！腰と手と首がヤラれそう・・・

パーツの少なさも最強ってか？

ジョグと教習所のゼファー７５０しか乗ったことないけど
ＳＰ−２乗りこなせるかな？

どのバイクにもいえるがやる気しだい。
目的意識をもってちゃんと練習すれば上手になるよ。

習熟のペースに差はあれど

なんだ、ＴＬ−Ｓの経験があるのか。
楢、買え
君が買わないで、いったい誰が買うのだ

すみません、どなたかＯＤＡＸのＬＥＤナンバーホルダー
取り付けた方いませんか？
どれが尾灯の配線で、どれがアースの配線かわからなくて・・・
よかったら教えてもらえませんか？お願いします。
’０６です。

ﾒｰｶｰに聞けば？

>>120
TL-Sの経験有りか・・・ツイン童貞じゃないなら大丈夫だ。買え
フレームの硬さは埼京だ
>>130
乗りこなしていく課程が楽しいから安心して買え
>>133
新車で買ったなら、オーナーズマニュアルが着いてただろ。配線図載ってるぞ

なんでだろう？
俺、SSとか好きなのに、何故かマルチには全く欲情しない。
今はドカのモンスタに乗ってるんだが、最後まで迷ったのがTL-Sの中古。
先日バロンでSP1を見て、また欲情してる。

別に今のバイクが不満な訳じゃない、2台目もツインしか興味が湧かない。
正直、マルチは教習所と連れのを借りて乗ったくらいしか経験が無いのだが、良いバイクなのは乗って10mで解る。

何でだろう？
俺ってやっぱり変態なんだろうか？
因みに、原付＞大型と免許とって、最初のバイクがドカかTL、ファイヤーストームと2ヶ月間悩んだ、
初心者には・・、国産4発の方が・・・、なんでまたそんな・・・、など等の助言を聞いても抑えられないんだよね。

ぶっちゃげ、ここに居る皆も同じ様な人種ですか？ｗ

以前カキコした元TL乗りです。ツインの
味が忘れられず、かと言ってまたTLでは
芸がないので、かなりVTR-SPに傾いてます。
こっちはもうそろそろシーズンオフなので
冬の間に良い中古を探します。選ぶとき
ここだけはしっかり見ておけって所あったら
ご教授願います。

値段とローンで買うなら金利。ここだけはしっかり見ておけ。新車を120回2.9%で買えるｺﾄを頭に入れて。

>>135
おはようございます。
マニュアル外国語だからパッと１回見てそのまましまっていました。
ありがとう！

>>136
ツインってのはそういうもんだよね
あのエンジンの、あの感覚を知っちゃうと
4気筒なんてつまらなさ過ぎてダメ
ま、私が乗ってるのは2stレプリカなわけですが
これも中毒性がある

でね、質問
ドゥカティのSBKって素軽い印象だったんだけど、
重い重い言われてるVTRは、比べてもっさりしてるの？
試乗したいんだけど、モノが・・・

>>136
最近は選択肢が少ないからなぁ
昔は４００ｃｃでマルチ、Ｖ４、２気筒、シングルと選べた。
色々乗ったけど、ＳＰ−２が一番速く乗れるからこれに乗ってるだけ。
セカンドバイクで空冷４発も持ってるし、エンジン形式に特にこだわりは無いな

ツインがすきなのはわかったけど、乗らずに判断するのもどうかな。
あと、好みがどうこうで自分が特殊なんて思う発想は選民意識の
現れだから注意した方がいい。

>>140
友達の９１６にちょっと乗っただけだからよくわからん。
切り替えしは確かに軽かったし、細さには感動したけどね。

グリップヒーターを装着している人いますか？

ここに、居るよ。ヘタレなもんで。

おお！僕も付けようかと思ってます

どこの製品をお使いでしょう

いや…ホンダアクセスのﾔﾂを。あったかくってへたれには良いですよ。グリップが太くなるのも私好み。ﾊﾞｯﾃﾘｰが弱くなると暖かくならない機能なんかも付いてるｽｸﾞﾚﾓﾉ。

華麗にスルーされましたか。そうですか…orz

>>119
だけど、華麗にスルーしないでくれYO

>>119=148
929からSPじゃなくてRSVに乗り換えた者だけど、体感では逆に軽く感じた。
乾燥重量では重くなってるはずなのに、押し歩いても軽い。倒し込みも異様に軽い。
重さより気になったのはエンジン特性かな。最初どこでどう開ければ良いのか分からなかった。
開けても鋭くは吹け上がらないし。慣れてくると独特の乗り味が楽しい。

あまり参考にはならないかもしれんけど、とりあえず乗ってみるのも悪くないんじゃないかな？
どうしてもV2は合わないとなったら、また直4に戻っても良いと思うし。

そそ
合う合わないは個人的な感覚だし乗ってみないとなんとも言えない。


僕の場合は乗り始めてしばらくは合わなくて辛かったが、
(←今この辺)
曲がり方が分かって来ると楽しくて溜らなくなる。

しかし何となくパワー不足を感じて今時の４発に乗り換えてみたくなる。

乗り換えてみたが加速感はあるが曲がっていても面白くない。

またＶツインに乗りたくなる

ドカを買う
初日でコカして部品入荷まで三か月乗れない。

「やっぱり国産だよね」と言い訳しつつＳＶ購入

変態うんぬんの前に安っぽくてウンザリする

やっぱりホンダが一番とVTR250購入

自殺する

今ネットで”　　”する、の文字をチェックしてるから
書かない方がいいよ

自殺とか殺すとか死ねとか平気で書くもんな。2ちゃんは。

メ几
木又す？
＿
タヒね？

書いたら何か問題出るか？ｗ

問題ないとの見方が一般的です。
それを書くとスレが盛り上がるかというとそんなこと無いですか。

ドカ、1100cc出すみたいだね･･･

人は人、ウチはウチ。
でも、もし乗り換えるならドカがいいな。

ドカを買うなら７４９がいいな。
ツインは排気量がでかくなればなるほど乗りにくくなる。

ＯＣ、降りる奴が多いみたいだけど一々報告しなくても良いような気が駿河・・・

OC会長の書込みが暗くて一段と萎える。

ｵﾅｸﾗが有るｺﾄを今、知った。

そうか・・いよいよOCも地下に潜るときが来たか
だけど、浜松の人はまだ乗ってるのかな？俺様が知る限り
最速のSP海苔だったんだがなあ

>149　過去レスでも出てるけど”体感”というのはサスのセッティングや
タイヤでもビックリするほど変わるから、車種によるというよりはRSVの(ｵﾘﾝｽﾞ）
のセッティングによるんじゃないかなあ
999Sはどう乗っても軽かったけど、元々FZR乗りな俺からすれば”今のSSは全て軽い”

前後のプリロードって標準どんなんでしたっけ？
最弱にしてみたんだけど、これではちょっと柔らかすぎて・・・

おまいらおはよう

毎日下げとくか。

標準セッティング表
フロントスプリング・プリロード最弱から６回転ハード
　　リバウンド・ダンピング最強から１回転ソフト
　　コンプレッション・ダンピング最強から１２回転ソフト
リアスプリング・プリロード5
リバウンド・ダンピング最強から１回転ソフトで標準ポンチまで回す
コンプレッション・ダンピング最強から１０回転ソフト

>>165
どうもありがとう！！
仕事が終わったら、色々やってみます。

あ、あとクラッチ側のフルードってあんなにすぐ黒くなるの？
油圧だからって説明を受けたんですけど・・・
走行距離約９００Ｋｍです。

油圧だから。。。。

>>168さんもみんなもそうなんですか？
よかった・・・自分のは変なのかと思いました。

しかし、クイックでしかもしなやかにって難しいですね。
街乗り４、ダム６←かなりタイトです。

まあ行くところが間違っているとは思いますが・・・

申し訳ありませんが、皆様にお聞きします。
SP-1へSP-2のＦフォークはそのまま使用できるのでしょうか？

>>167
> 油圧だからって説明を受けたんですけど・・・
バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

説明になってるような、なってないような・・・

>>171
いや、なんかブレーキフルードと違って
エンジン近くを通って熱を帯びやすいから劣化が
激しいとか何とか・・・違うんですか？騙されてる？

アルミの影響だって聞いたよ

SPってもう新車で買えないのね・・・

ＴＬーＲ、ＧＳ１２００ＳＳ、ＳＰ・・・
俺の憧れたバイクはなぜか短命に終わってしまう。

>>174
おまえのせいか！！
おまえのせいなんだな（泣

今なら、まだ、'06新車で買える。'07も有る。…が輸入されるかは？

>174がCBRにあこがれればVTRの復活も……ないか

>>170
１のマフラーが２につけられないので、駄目かも・・・
Ｆフォークに関しても、取り付け寸法が微妙に変わってるかもしれないよ。
Ｆフォークとマフラーは全然取り付け位置も違うから何ともいえないけど
やっぱり１と２は姿こそ同じだけど違うものだろうし。
といっても自分は１のことも２のことも買ったばかりでさっぱりよく分かりませんが・・・

１のＦフォークが駄目になったのかな

Ｖ４もＶ２も使い捨てだ。

しかし結局V5は出なかったな。

VFRはツアラーイメージが強いから

ホイールに関しては１，２とも共有できる（１に２のホイールを付けている俺様が言うから間違いない）
フォークについてだが１より２のほうがインナーチューブ径が太くなってるはず（ちょっとうろ覚え・・）
したがってトップブリッジから交換をするのであればいけるかも

参考までにリヤスイングアームは共有不可　リヤサスの共有は可能

フロントフォークの流用は可能
オーリンズのフォークの型番が同じだから
少なくともアウターのサイズは同じだと思う。
SP1とSP2でキャリパーサポートの台座の部分が若干形がちがうと
聞いたことがある。

VTR1200って本当に出ないの？
CBR1000RRじゃSBKボロボロじゃん･･･

>>184
２祈祷１２００ OKになったら・・・
ドゥカはやる気らしいが。

SBK…もともと捨ててかかってた。 VTRで勝っても売り上げあがらず。 SBK関係ないな…と。

SBKはムキなってＶＴＲで勝ったけど、今はレギュレーションが気に入らないと言うことで
ホンダワークスは参加していないからしょうがないだろ。

今、ワークスモデルが走っているのはＢＳＢだけだよ。

さげ

4発SSと加速比べるとどんな感じですか？
やはり4発より怠く感じますか？

4発は前から引っ張られる感じで、ツインは後ろから蹴っ飛ばされる感じ。体感だとこう感じた。

ﾄﾞｯｶﾝと加速する感じ？

バオーっと路面を蹴りながら加速していく感じ
Ｖはトルクに乗って加速していく感じ
マルチは馬力で加速していく感じ

どなたか，マグ鍛なんぞ入れてる人いますか？
SP1に入れると劇的に変化なんてあるんですかね？
どなたかインプレや詳細（純正の重量との比較）きぼんです。

入れるならリアだけのほうがいい

>>194
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>189
4発は回転が上がっていくにつれて加速が上がってく感じ。
中低速回転からだとアクセルを開けた最初の加速は鈍く、徐々に加速が増えてく感じ。
ツインはアクセルを開けた瞬間に一気に最大加速に来る、ただし回転が上がるに連れ徐々に加速が鈍くなってくる。

そう言った意味では、空けた瞬間に後ろから蹴っ飛ばされるように加速する加速”感”は、ツインの方が面白かったりする。
人それぞれの好き嫌いがあるけどね。

おはやう

おはやう

おまいらおはよう

藻前らおはよう♪
ヽ(゜з゜)ノ

皆様色々教え頂きありがとうございました。
ますます乗り換えたくなりました。

何年からSP-2なんですか？RVTも同じ年から変わってるんですか？マジで教えて！！

1から10くらいを見てくれさい。

2000SP1
2002SP2
2004SP2ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ

>>194
なんで？

ﾌﾛﾝﾄがﾎﾟﾝﾎﾟﾝあがる人もいるという話。

VTR　SPのノーマルマフラーつて片側で何キロあるの？

>>204
2004年のマイチェンってなんだっけ？
SP-2ってカラーチェンジだけかと
思ってた。

つユーロ３対応

おまいらおはよう

2004ﾕｰﾛ2対応
2007春ﾕｰﾛ3に対応出来ず製造終了予定

ユーロ２ってなんでしたっけ？
リミッター？

排ｶﾞｽじゃね？

小牧のドリームにクロが置いてあった。
初めて見たけどかっこいいな

>>214
ご近所さんの予感

YOU達、付き合っちゃいなYO!

you達おやすみ

買え。

06モデルの新車勝って5000km乗ったけど
最近寒いせいか、エンジンのかかりが激悪い。
チョーク引いてやっとかかる感じ。
やっぱVツインってシリンダーでっかいからスターターにも負荷かかるんかなぁ？

前に乗っていたCB1300SF（SC54）は一発始動でチョークなんて使ったことなかったのに。
初年度のこの季節でこんなんじゃぁこの先が不安。

みなさんのは始動性どんな感じですか？

チョーク引かずにエンジン掛けるとストールするね

チョーク引く

これ、当たり前　そう思てたよ

チャイニーズか。

大阪やし、あんまし寒うないからやと思うけどなぁ
チョーク何ざは、しっばらく（１ヶ月ぐらい）
乗らんかったとき以外、使うたことあらへんわぁ〜。
機嫌よう「バタバタ」アイドリングしよるで〜。
オイル粘度のせいかも知れんなぁー。

９月に買ってまだ慣らし終わってない

アイドリング数を確認してみたら

バタバタって音…？回転数低くね？

おはようさん

CBR-XXからSP-2に乗り換え希望だが、SPにはチョークレバーあるのね。ホンダのFIは全てオートチョークだと思ってた。

関東ですが、チョーク引けば今の時期でも軽くかかります。
参考までに。

チョーク引かなきゃかかんねぇとか言ってるﾔﾂが居るって話をし

俺も関東だけど12月でも引かないなぁ。
手で回転数調整しながらアイドルが安定するまで待つようにしているyo。

話変わって悪いんだけどさ、みんなサブに持つならどんなバイク買う？
現在NS1（63cc改）と骨250（4万キロ超え）を所持してるんだけど、どっちも微妙なんだよねぇ。

ホンダ好きなんだね。

カブだね

以前はVTRじゃなくてCBR900RRに乗ってたけど、サブにはKSR-�Uを所有しておりますた。
オンも一応はオフもどっちも遊べてｳﾏｰ

僕はソロが欲しい！！
一見すると自転車に見えるのがいい！！

サブはCRM250 2ストオフって面白いよ

ハーレーと TZR50です
SP2が本命です

'96ZZR1100と'02SP2どっちがｾｶﾝﾄﾞだろぅ…

さげますよ。

>>239
０２のＳＰ２？
ＳＰ１じゃなくて？

ＳＰ２とドカ持ってるが、ＳＰ２の方がいいな。壊れないし。

なんでこのマシンってツインなのに重いの？　　フレームが重いの？

SP2は紙！

>>241
00と01がSP1で、それ以降がSP2じゃなかったかな。在庫車もあるだろうから02SP1もあるとは思うが

'00SP1
'02SP2
'04ﾏｲﾁｪﾝ
'07春製造終了予定

02はSP2だな。

>>243
同排気量だと直4よりV2の方がエンジン内のパーツとかが重くなるって聞いたことがある
あんまり詳しくないので詳しい人補足ﾖﾛ

茶筒が一個500ccもありゃ重くもなるさ。

そんだけ強度も必要になるからな。

おはやう

もうすぐニートになるんだけどローン組めるかな？
７０マンぐらいだったら頭金だせるけど。

借りられるうちに借りとけ
カードも作っとけ

働け！馬鹿者！天国のお母さんが泣いてるぞ！

はあぁぁ・・・
それにしてもかっこいい・・・

磨いちゃった。

>>252
現在、職についてるなら頭金は２，３万〜現金購入価格の1割でも入れときゃまず通る。
それでだめならローン会社のほうから条件だしてくる。
保証人付けてくれとか、頭金をもう○○万入れてくれとか。
無理なヤツの対象は基本的に無職、親族ブラック、本人ブラック、過度の返済遅れ等、常識で考えて無理なヤツだから。

あと、>>253の言葉は名言だと思う。

名言ついでに・・
>255　だよな〜

もしかしてVTRってSSの中で唯一ETC装着可能なバイクじゃね？
だれかSP-2にETCつけた人いる？

>>258
TL1000Rなら余裕でつかないか？

>>258
SP-2のシートカウルの中に別体式の本体を入れてるよ。
走るとカウルの中が熱くなるので穴を開けた。

お先おやすみ

>>261
寝るの早いなぁ。
明日はSPでお出かけ？

質問です。
９５４や１０００RRの純正ホイールってポン付け流用可能でしょうか？

小牧の奴まだあるかな……

おやすみ。

おはやう

寒いけどバイク日和だしちょっくらのってきます。

寒かったけどバイク日和だったしちょっくらのってきました。

雪がちらついてました。
60キロで走ってたら股間は多少温かかったです。

股間が温かいって…おもらしを連想した。

おまいらこんにちは。

Ｆ　
　　ＰＲＥ　最弱
　　ＴＥＮ　最弱から半回転
　　ＣＯＭ　最弱から３クリック

Ｒ
　　ＰＲＥ　最弱
　　ＴＥＮ　最弱から半回転
　　ＣＯＭ　最弱から３クリック

現在こんな感じで乗っていますが、しかしいまいちな感じ。
街乗り４、ダム６←かなりタイトです。
みなさんどんな感じにしています？ちょっと参考にしたいのですが・・・

サーキットに行っている人に言わせると「全て最弱でいいんでない」
とのこと

すまんです…ダムってなんですか？

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=DVXA,DVXA:2006-13,DVXA:ja&q=%e3%83%80%e3%83%a0%e3%80%80VTR%e3%80%80SP2

>>273
あ、遅れましたがダムを囲む道路のことです。
あと、走行後エンジンを切ると右側だけ、マフラーから
しばらく煙が出るのですが・・・何かおかしいのでしょうか？
スリップダウン×１です。

峠道ってｺﾄで可？

自分が乗ってて具合がいいのがベストでしょ

自分が乗ってて具合がいいのがベストでしょ
イロイロ試してみるといいんじゃないか

なんつうかすまん。
寝ます

>>276
そんな感じです。

設定、デフォルトのままですか？

>>279
確かにそうなんですが・・・なかなかうまくいきません。

なんかお疲れの様子ですね。
すっきりしてなんか思いついたら書き込んでください。

へたれなﾜﾀｼはお店まかせ。『低速ｺｰﾅｰの連続するくねくね道仕様にして！』以上。どうせ、正解は無いし。

>>282
どうせ、正解は無いし。


そうですよね、各々の乗り方やフィーリングにもよりますし。
もっと乗って試します、レスありがとう。

下手に弄るよりデフォルトに慣れる方がいいような気がしてます。
峠ぐらいなら慣れでカバーできるしね。

>>284
うーん、けどね、ノーマルサスのデフォはコーナー間が短い低速の峠はキツイよ。
デフォに慣れるのも必要だとは思うけど、
峠やタイヤの性能、路面の温度、自分のスキル、体調に合わせるのも大事だと思うよ。

僕も最初はまず、デフォルトに慣れようとしましたが
正直なところデフォルトでは、低速ではサスが動いてないくらいに感じました。
もちろん乗り方に問題があると思います。(これが一番の理由)

一応　
　　　　　　身長１７０ｃｍ　体重６０ｋｇ
空気圧　　　　
　　　　　　Ｆ２．４　　Ｒ２．７

設定は＞＞２７２のとうりです。

なぜ今のセッティングに満足できないのかもう一度考えてみては？
漠然と一緒に走る人と比べてマシンの向きが変わらないからとかなら
セッティングにとらわれず乗り方変えた方がいいんじゃない？
方向性を明確にしないとセッティングは危険というかいつまでも満足できないと思う

>>286
バイクなりに乗るのではなく、積極的にバイクに加重をかけてはどうでしょう
峠で自己流に走るのも良いけどスポライとかに参加するのも良いかも。
ＳＰだとかなりきついけど練習になるよ

>>287
セッティングにとらわれず乗り方変えた方がいいんじゃない？


足はこのままにして、やってみます。どうもありがとう！

>>288
積極的にバイクに加重をかけてはどうでしょう


このアドバイスも、乗り方をもっと考えろってことでいいですよね？
「積極的にバイクに加重」を意識してみます。ありがとう！

関係ないんですけど、走る時いつも一人だし
同じＳＰ乗りの方のアドバイスが欲しくて・・・

どこのダムで走っているの？

関東南部なら僕も一緒に練習したいなぁ

>>291
その申し出、なんか凄く嬉しいです。
しかし、申し訳ありません・・・
当方、中部地区在住なのです・・・

ＳＰにふさわしい乗り手になりたいですね。
自分は買って２週間でスリップダウンしてしまいました・・・
お互い事故には気をつけて練習しましょう！

てか空気圧高すぎね？
スポーツライディングするならもっと下げてもおｋ

>>293
空気圧は標準で弄る必要なし
ただし、理想はタイヤが温まった時にあの空気圧になるのがいいそうだ。
最新のハイグリップタイヤはケースで性能を出しているので空気圧を落とすと
タイヤが変形して性能を出せないってさ。
タイヤメーカーの人が言ってた。

>293-294 空気圧高いかもって俺も思うんだが　正解は>294(でも一部違う）

履いてるﾀｲﾔ、ﾗｲﾀﾞｰの体重、ﾗｲﾃﾞｨﾝｸ、重要なのは路面温度,,,etc
GP連中だってその時々にセッティングに悩んでるわけで”早々簡単に決まる”ものでもないな
(一部違う）って書いたのは、メーカーにもよると言うこと
ﾐｼｭﾗﾝあたりはﾑｼﾛ変形させるような感じでグリップしていくし、BSやMEZあたりだと素直に
タイヤプロファイルに沿って寝かし込める”当然50と55でも違うわな”
以上はクローズどコースでの話、、、、
以前、うかつにも標準圧のままコースへ出て４周目にﾊｲｻｲﾄﾞ・・・リアは3．1kgもありました
一般道じゃそこまで変動しないけど、真夏は少し気をつけないと不意にﾊｲｻｲﾄﾞ喰らう危険性有り

一般道でタイヤ溶けるようなライディングは安全上ヨロシクないしな


一応BS-002proだとF2.3R2.5が基準＞当然ながら走行中適当にピット入りながら
空気圧がこの数値になってることを確かめてる
草レースでの時、貧乏な俺様はいつものBS002だから、空気圧は一気にF2.0R2.1まで
下げてﾋﾞﾋﾞﾘまくりの走行ですよ
レース当日　朝一番の仕事はタイヤメーカーのブース行って”今日は何�`？”コレです

追記　草レースで雨降った時です・・・

おはよう

空気圧も良いけど、タイヤゲージくらい持っとけよ。

ゲージ買うか
あとトルクレンチ、タイヤ、スプロケ、チェーン、ピストン、リング･･･。

暗殺予告サイト


http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1162834750/371

おはようございます。東京は小雨。

下のトルクはリッターマルチよりはあるの？

とりあえず
アイドリングの回転でクラッチ繋いでも前には進まん

のり比べたこと無いからわからんが足りないとおもったことはありません

>302　音に惑わされてはｲｶﾝ！
>303　出来ないことも無いが、難易度高い

おはやう

おはようございます。
今日から12月ですな。

うーん…風邪ひいた…(T_T)

北原多香子いいね
http://static.iamcool.net/album/2006/11/15/59373-a2f7870a8e15cdccb413a29a55cfc0e3.jpg
http://static.iamcool.net/album/2006/11/15/59371-8c9dd3e13ed7c89d1e1d3747468db4ae.jpg
http://static.iamcool.net/album/2006/11/15/59368-ed76d476428cb1be9db585a2d1dde893.jpg
http://static.iamcool.net/album/2006/11/15/59366-ce1a73936fbf44498979df4e533eeccb.jpg
http://static.iamcool.net/album/2006/11/15/59364-88867075e564a01f299bf9f34fde6027.jpg

どっかに０４新車売ってないだろうか・・
どなたかご存知ないですか？

バロソに聞いてみたら？

'06新車買って塗るか側を買え。

タンクとカウルを買うのが一番だろうね。タンク未使用の納車時に

タンクはバッグスターを使えば問題なし
カウルだけ買えばいいとちゃう？

SP-2の前後サスペンションの標準セッティングを知ってる人いたら教えてください！！

165 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 10:59:19 ID:aURLxQqK
標準セッティング表
フロントスプリング・プリロード最弱から６回転ハード
　　リバウンド・ダンピング最強から１回転ソフト
　　コンプレッション・ダンピング最強から１２回転ソフト
リアスプリング・プリロード5
リバウンド・ダンピング最強から１回転ソフトで標準ポンチまで回す
コンプレッション・ダンピング最強から１０回転ソフト

最近は質問を振っておいて華麗にスルーが流行りらしいな…orz

>>317
せめてお礼の一言くらい欲しいな、確かに。

06納車じゃ〜、キーがしょぼいな。

今日VTRを購入してから初めてバッテリーボックスを開けたのですが、バッテリーの横にある
配線のところに緑色のカプラーが一つだけ何も接続されていない状態であったんですが
これって何ですか？？

そこ短絡させるとエラー診断モードに

>>321
ありがとうございます！！
因みにビニールテープとかで絶縁したほうがいいでしょうか？

>>310
04のSP2なのか51なのかくらいは書くべきだと・・・（ry

>>317
そのレスを観てカレーが食べたくなった。


ちょっと個々一に逝って来る。

>>322
別に気にしなくてもOK
センサー不良やコネクターはずれ
を診断するときに使うだけ

>>324
ありがとうございます。
不安が一つ消えました（＾＾）

こをにちは。
何はともあれ、彼女がほしいです。

こをにちは。

何はともねぇよ…

クリスマスどうする？
あ、彼女と過ごす人らには聞いてないよ。

マシンでも磨いてなさい

でぃっくでも磨いてなさい

仕事しろ！仕事！

はぁ〜い　仕事しまぁ〜す。

おまえらおはよう

だがそれがいい

働け！まったく。

おやすみなさい

おはようございます。

おまいらおはやう

このバイク買ったはいいんだけどホントはCBR欲しかったんだ・・・

またまたご冗談を

馬鹿？

大人の階段昇る〜♪

ボーナス出た。
頭金にして明日契約に行く予定

契約おめでとう☆

4月1日以降登録だと初回3年車検なんだね。

>>346
おお本当かよ
じゃあ4月まで買わない

4月以降も、このバイクが買えるかわからんけどね♪

2007もあるみたいだぞ
http://www.star-passage.com/vtr1000sp2/vtr1000sp2.shtml

>>349
なんか値段が上がったような気がするが・・・

SP2のメーターって299�`までしか表示されないんですか？？
実際そこまで出したことはないんですが、故障診断のときの表示が299�`なので。

そこまで出した人は世界中にひとりも居ないんじゃね？

む。
07もあるのか。


3年車検になったらもう一台買っとくか。

06'RVTって買えるんですか？

みんな〜？安月給に負けずに元気してるかなぁ〜？

'06RVTは個人輸入しないと買えない。'07R

'07RVTは145万円。ﾊﾟｯｾｰｼﾞ価格

>>351 300km規制がはいっているから2000年以降はそうだよ

そもそも299km/hまで出るのか？

そこまで出した人は世界中にひとりも居ないんじゃね？

ボーナスが出たんでオイル交換をしようと思う。

>>359

メーター表示で２６０チョイまで出したことはあるけど、それ以上はわからんねーな

海外の動画サイトにあった画像でメーター読み280�`出ていたのがあったような。

メーター読み290ちょいのなら俺もってるよ
うｐする？

誰かチャレンジしてみろ

あんたがチャレンジしてみろよ。俺は240くらいでお腹いっぱいでしたよ。

最高速度競うバイクじゃないしってレスがそろそろ
ツナギきてればメーター読みならいけましたよ

まぁ最高速を競うバイクじゃないけど、２９９のデジタル表示にチャレンジしてみるのも一興だな

ツイン999ccじゃ絶対無理。8耐でも300出てないだろ。多分。多分ね。

>>364
是非！マジでお願いします

>>369
鈴鹿はコースの設定上リッターマルチでも３００は出せない。
減速しなきゃコーナーは曲がれないからね

>>371
MotoGPじゃ鈴鹿フルコースは最高350km位出るって聞いた事があるんだが
チューンしたリッターマルチでも出ないもんなのか？

350がガセなのか、MotoGPが異次元なのかどっちなのよ？

350がガセな上にMotoGPが異次元

MotoGPと市販車を一緒にされてもねぇ・・・
でも八耐参加バイクでは３００ｋｍ/ｈは無いはずだよ

このバイクに乗る奴って、レース好きかと思ってたけど、現実は違うみたいだねぇ…

レース好きは２ちゃんに興味無いﾔﾂが多い。に一票。

このバイクに乗る奴はMなヤツが多い。に一票。
そーいえばドカの1098出たけど、SBのレギュって07は変更なしでしょ？
つーことは08の新レギュからSP3登場か！？



･･･夢くらい見たっていいじゃないか。

>>377
案外・・。
今年のレギュですらドカチンがチャンピオンですから。

>>370
うｐしたよん
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0502.mpg.html

google videoで普通に出てくる奴やんけ。

あ、ちがう。Ｙａｈｏｏ動画検索やったっけ。まぁ　乙。

なんで俺がお前にガッカリされにゃならんのか
まぁ乙　なんて言われても全くもって嬉しくない
これだから最近のガキは困る

おはようございます。

>>382
短気は損気ですよ、旦那。

こんばんは

あ、どうも、こんばんは。

まぁ300�`出ようが出まいがVTRが最高のバイクには変わりないさ

>>382
有り難う。これなら300行けそうだね。
結論は>>387って事で

>>379
これ昔見たけど、３００どころか２８０程度で減速するヘタレビデオだぞ

まぁ来年も継続生産されるんだから良しとしようよ

来年はRVTも買えるしな。

チクショウ　０６がラストじゃねえのかよ！
０７なんかボッコボコにしてやんよ！！
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/ ０６ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

　　　　 　０６　　　　　　　　０７
　　　　 ∧＿∧ 　　　　　∧＿∧
　；;;；;、(･ω(:;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　　　　(っΣ⊂≡⊂＝⊂≡　⊂)
　　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　　　　( /￣∪ 　　　　　∪￣＼ )

ﾃﾞｨｱｺﾞｽﾃｨｰﾆのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾊﾞｲ

ﾃﾞｨｱｺﾞｽﾃｨｰﾆのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾊﾞｲｸｽ誌廃刊。最終60号の特集はVTRSPだぞ。

>>392-393
そのAAさり気に好きw

>>395
おぉ、買う買う。
しかし、テルミのマフリャつけてる人みたことないなぁ。
フルエキで40万超えって中々手が出せないよなぁ。

ていうか
フルエキ売ってないんですよ
散々探しましたが、なかったです。
照美に直メしたが、返事は
もう作ってません
でした。２年前の話

>>398
そうなんですか、残念ですね。
しかし、2年前というと同時期に探してますね。（ｗ
俺も2004年に探して輸入業者に問い合わせた事があるのですが、
受注品とのことだったんですよねー。
あのTSRのマフリャーはまだ出てなかったし。
当時ネット上で情報を漁っていた時に見つけたラインアップ表上は、
ノーマルタイプとアップタイプ（特注？）が選択できた気がします。
やはりVTRSP＝アクラのイメージが強かったんですかねぇ。

音を聞いてみたい気がしますね。

今はテクスポのがあるから

07も作るのね。
あせってIYHするとこだた。
しかし最近嫁がバイクの知識をつけだし
ほかのバイクのほうが速くて安いんじゃないの？って言ってき出した。
先は厳しいな。

やっぱり、好きなの飼うのが一番。

HRCのSP1用のアクラのキットマフラーがオクで出てたんだけどSP2にも付くのかなぁ〜
付くんだったらかなりホシス　

確か無理だった。
あとHRCキットのはマフラー以外にも交換しないといけないパーツがあるハズ

>>404
エアクリーナ、インジェクション設定ぐらいをいじったら、
そこそこにはならないの？
もちろんキットには、バルブとか他の部品も含まれてるんだろうけど。

>>405
ちょっと勘違い。取り回しとかいろいろ違うかもね。

どうでもいい事だけど、見んなケツ追っかけるのと追われるのどっちが好き？

当然追っかける方

えっと、HRCのSP2用のものはシリンダーとEXパイプの接続に
使うフィッティングキットが必要な場合がある
必要な場合ってのは、SPWそのものの取り回しになってるEXセットの
場合です(確か当時900,000円以上だったか？）
で、フィッティングキットは1個8万円ちょっと(即ち2個で16万以上）
なんか、あのハート型のフィッティングキットがﾓﾘﾜｷだったか
TSRだったか？？出ていたの様な記憶もあるけど、今は資料
なしです

今日TSRのクイックアジャスターを着けたんだけどプリロードが硬くて全然回らない・・・
このバイクってこんなもんなの？？

グリップヒーター装着の試乗車のに乗るチャンスがきた！！ 寒いからグリップヒーターを体験したかった

ＳＣ５４のＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れた破片などを道路から取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

これは有名なコピペか何かですか？
2ちゃんねるはこのスレしかみないのでよくわからんです。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

また懐かしいのを引っ張り出してきたな・・・
倉庫or保管庫でもあるのか？

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1166084307822.jpg
こんなのみっけた
すごす

これはすごいな。でも実用はされてなさそうだよね。無線積んでないし
積めないしその他小物入れもついてないし。しかしどこ警察か知らんが
良いチョイスだ。敵ながら天晴れだな。

前に見たCBR1000RRの白ﾊﾞｲの写真と同じ国かな？…ｸﾛｱﾁｱ？

なんかうさんくさいなコレ
違うっしょ，


あの有名なアウトバーンではＢＭＷの１２００が使われてたお
ドイツ一危険な仕事とか言ってた。

CBR1000のやつは表記がPOLICIJAじゃなかったっけ？
基本どこの国でも「警察」とか「POLICE」って表記は法律で規制されてるから
たぶん本物じゃないかなーと俺は思ってるんだが。
微妙なとこだよね。

ちょいと質問。カナダ仕様はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰがｷﾛﾒｰﾄﾙ表示でﾗｲﾄが両眼点灯なんすか？

カナダ仕様なんてあるの？ちらっとヤフったけど見当たらないよ

あるでしょ。

SP2のサイドカウルの値段っていくらですか？

'02から最終型に細かいﾄｺまでこだわって買い替えようかなぁ…と。カナダ仕様が買いかなぁ…と。そんな感じなんすよ…。

>420
SPシリーズにはLo両目点灯の仕様はありません。
>423
\42,700

ありがとうございます！両眼点灯はありませんでしたか…orz

>>426
片目嫌な人？乗っちゃえば気にならんでしょ

SP2が出てから今年までの変更点(カラーチェンジ・追加除く)を細かい事でもいいので教えてください

'04にﾕｰﾛ2対応してる。あとは社外秘。

世間の目

>>425
ありがとうございます。
もう少し安いと思ってたんですが・・・以外といい値するんですねぇ〜orz

>>425
便乗質問でですみません。
SP1のフロントアクスルがおいくらかわかりましたらお教え願いたいです。

>>427
ふと、片目しか使ってない普段は、
Hiビーム側の重量が無駄なんだなぁーと思った。
どーでも良い話なんだけど。（w

>>428
SMにも乗ってないことだけど、
04RVTの二つ有るエアエレメントの片方側の吸気口は絞ってある。
EUと部品番号がとくに変わらないのに不思議だなぁっと、
バイク屋の店員さんと一緒に首を傾げた。

そんなﾄｺも社外秘。

SP-1のデジタルメーターを他車種に流用しようと思ってるんだけど、
どのコネクタが何の配線かっていうのは整備書を買わないと載ってないの？
それともオーナーズマニュアルの配線図でおｋ？

>>435
その程度の知識しかないなら自分で他機種に流用しようと思わずに業者に任せなさい。

>435-436 整備マニュアルにはBr/Blの線がパルスとなってるけど
あくまでスピードセンサーからの配線だって事だけだからね・・・・・
エンジン回転数はイグニッションパルスセンサーやカムパルスジェネレーター
あたりだとは思うけど一旦ECMに入ってるからそれ以降の経路は不明
ｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙの配線図と整備書の配線図は同一のものだから
配線色は判っても機能までは不明

ﾎﾝﾀﾞの開発にでも聞けばｲｲﾝｼﾞｬﾈ(爆

たぶんホンダに聞いても海外向けのバイクのことはわかりませんという返事だろう・・・

まぁ、人柱ﾖﾛｼｸ

>>436
そもそもそんなことやってくれる業者はいるんだろうか……。

>>437
ありがとう。ピン数も少ないことだし、とりあえずいろんなパルスとか
5Vとか12Vとかを突っ込んでみることにします。

>>439
あい。

>>440
黒茶＞電源
緑黒＞メーターグラウンド
緑＞グラウンド
赤緑＞トリップ保持電源
桃緑＞スピードパルス
黄緑＞タコメーター

後分からん、てか配線図を追っていきたくない
分かったら教えてくれ

ここに来るとホントに2chかと思う。みんな親切だし教えて君ウゼェとか
言う奴いないし、氏ねとかぬるぽとか誰も言わないしwも少ない。
やっぱ年齢層高めなのか・・・

>>441
学校の先生の言葉を思い出したよ。
電気は見えないが配線図は見えるｗ

赤青白＞ホンダの歴史

http://www.youtube.com/watch?v=LSXY1Cc3Xng&mode=related&search=

RVTかっけーな
これってSP1に相当するやつ？

>>442
ｶﾞﾂ

>>445
この動画のRVTはSP-2だよ。

そろそろオイル交換しなきゃいかんのぉ。
今年最後になるしフィルタも交換しとくべかな。

そーいえば、今年は全くツーリングにいけなかったなぁ。
雪が降っていなければ、元旦はどっか逝ってくるべかな。

０７はあるのかないか教えてください

ある

>>448
俺と同じような方がいるな。
俺は先日オイル交換は済ませたが。

>>448
なに入れるんですか？
>>451
なに入れたんですか？

>>452
ニューテック、NC50

>>452
300V FactoryLine

おはこんにちは。

>>441
手元にメーターはあるけど配線がないから、どのピンがどの配線か分からんｗ
コネクタのどの位置がどの配線色かを教えてくれる or 画像うｐしてくれるなら、あとは実験するけど。

すみません、ちょっと教えてもらえませんか？　
０６ＳＰ２です

１．タンクは鉄ですか？
２．リヤサスのポンチマークは必ず左上ですか？
　　(自分のは左下についてます。これは前から気になっていました。)

冬眠させようと思って、バッテリーを外したらバッテリーの下側が
ガリガリだし大丈夫なのかと・・・
１０月に買った新車なのに・・・
至急、教えてもらえませんか？お願いします。

至急ってあたりが引っかかる

>１．タンクは鉄ですか？
>２．リヤサスのポンチマークは必ず左上ですか？

鉄だよ
２は意味がわからん。そんなモン気にした事も無い

タンクは鉄
ポンチマークは伸びのイニシャルアジャスターのポンチマーク？
注意してみたことないけど見たことないけど、個体差ロット等で違うんじゃね
締め込み量さえ分かればいいんでしょ

タンクが鉄か？ってオーナーなら聞かないんじゃね？

遅くなりましたが至急と書き込んだのは、買った店が８時くらいに閉まる為です。

タンクは鉄でしたか。ずっとアルミのタンクかと思っていました。
ＴＥＮのポンチマークです。ＳＭには左上になっていますし
他の店で見た展示車両も左上だったので、おかしいのではと思って・・・

最初の書き込みの通り、見えないからといってバッテリーの裏側が傷物
というのも、新車で買ってこれではあまりにも酷いと思ったことから
ほんとに新車なのかと疑心暗鬼になっている次第です。

みなさんレスありがとうございました。
あと、ほんとにちゃんと自分のＳＰ２です。信じてください。

今までに何キロ位乗りましたか？全く乗ってない（つまり限りなく0キロ）
なら別ですが、バッテリーはゴムバンドで固定してますけど振動の多い車種のため
シートアンダートレイとこすれてすぐに傷まみれになりますよ。

中古を新車として売ることは不可能でしょうし、疑心暗鬼になる必要はないのでは。
どちらでお買いになったか知りませんが、10月の購入ということは生産されて、輸入在庫として
暫く展示または在庫されていたでしょうから、出来立てのピッカピカというわけにもいかないのでは

とりあえず、もう一度車検証を確認してみてください。
それでも、疑問点が残るなら今一度報告してみてください

あ、それと中古車であるかどうかとポンチマークは全く関係ないのでは？

>>464さん
走行距離は１２００ｋくらいです。
自分の車両は、ゴムバンドで固定されてはいませんでした。
プラスチックのカバーで覆われています。その中で普通は
固定されているでしょうか・・・

ポンチマークについては、前述の通りＳＭの図にも左上に書いてありますし
他の店の展示車両も左上でした。
だからほんとにＳＰ２のサスなのかなと・・・
しかし、＞４６３さんの言うとおり個体差の可能性が高いですね。
バッテリーについても納得できました。考えすぎのようです。

こんな時間までありがとうございました。

×固定されているでしょうか・・・
○固定されているのでしょうか・・・

です。

sp2のサスはリザーバータンクが横向き
気になって俺のバイク見に行ったよ、この夜中にサミーじゃねぇか
俺のバイクでは時計でいうと４３分ぐらいの位置だた

リアのTENの標準は最強から１回転戻しだから、特定の位置というわけじゃない

ｵﾚのＳＰ−２なんかゴムがしょっちゅう外れてたし、振動でテールカウルの螺子がよく落ちた
細かいことなど気にせずにどんどん乗れ！！

10月なら輸入業者の在庫がまだ有ったぞ。店頭保管は逆に珍しいんじゃね？

車検証を見れば中古かどうかなんてすぐにわかるだろ

そんなんじゃ社会を渡っていけないぞ。何かある毎に２ｃｈで聞くつもりか

おはようございます。

↑ハヤスギ

>>470
3万キロ超えたのでそろそろ休ませてあげようと思い、
新しいバイクの購入計画を立てようとしたのですが、、
このバイクに代わるバイクが見当たらないのです。

僕はどうしたら・・・（ry

>>473
ＴＬ

ドカ

アド

>>473
・・・

SP-2のCM動画をうｐして頂ける神はおらんかね〜？

>>473
こっち側に来ないか？っRSV1000R

'07SP2買え。

ちょっとお聞きしたいのですが、
SP-1の00年式で、サーキット走行を
主に使っていたという中古を発見した
のですが、外観は綺麗で、転倒も
ないとの事で、購入しようかどうか
迷っています。
距離は5000km位ですが、サーキット
走行でへたってないか心配です。
そこで皆さんの意見をお聞きしたいです。
価格は約80万円。
エンジンは未整備との事でかけて
もらえませんでした。　　どんなもんでしょうか？

意地でもエンジン掛けてもらえ。
どんなにお願いしてもダメなら買わない方がいいよ。

>>481
エンジンをかけてもらえない中古という時点でダメ
絶対買うな

>>482-483
ご忠告有難うございます。
やっぱりちょっと心配ですね。
とにかくエンジンをかけてもらって
から考えます。
なにしろタマ数が少ないので、なかなか
お目にかかれないのですが、地道に
探します。

ぱっと行って簡単にかからないエンジンはねぇ…80万！高！

サーキット主体って事で既にNGね
５０００ｋｍていったら相当走り込んでるけど、幸か不幸かSPのエンジンは
もうしばらくは動いてしまう・・・・・・・・
ただ、１万超えるあたりで急にやばくなっちゃう
半額の４０万だったら買うかも、って感じかな

80万だすなら新車を

>>481です。
皆さんアドバイス有難うございます。
今回のSP-1は見送ります。
新車はちょっと高くて、手が出ない
ですね。
本命はホワイトのSP-2なので、ゆっくり
探してみます。

妥協すると絶対に後悔するからな。

>>488 白いSP2なら予算100万円程度は必要だな

白のSP2って人気有るの？

俺はSP2最初のRVTを探してるんだが。

積算距離計自慢大会しよー！！俺は'02で3万ｷﾛ。自慢には出来ん

>>491 別に人気があるわけじゃない

オレは'00で4661マイル。。我ながら全然走ってねえな。

'00で58,500ｷﾛは自慢できるのかしら？

これに乗っているとセカンドバイクがほしくなる

セカンドに原付二種のオフバイクを手に入れた
が、走り出せるまでにお金と時間がかかりそう（鬱

>495 すごいな、、正直恐れ入った・・・
'00　ようやく14k　乗ってる時間より磨いてる時間の方が長いｷｶﾞｽ

>> 170 です。
皆様の助言に感謝を。
無事、ＳＰ１へＳＰ２のＦフォークポン付け出来ました。
残念なことに、Ｆフォークスプリング(OHPじゃ一緒だったのでSP1用を入れてあります)とＲサスを一緒にオーリンズへ換えてしまいましたので、ＳＰ１→ＳＰ２のＦフォークの差分はよくわかりません。

まぁ、当然ですが乗り味が極端に変わりました。
以前は、前に動く逆さ卵かヤジロベーにしがみついて乗っているような非常にセンシチブな乗り味でしたが、今度は地面にベタベタ張り付きながら走っている感覚です。
ナメクジの団体様ご案内〜ってな感じで。しょーじき、ここまで変わるとは思いませんでした。

Ｈダの中の人は「みんなオーリンズに換えたりするけど、あれセッティングの自由度高いだけなんだよ」とかいってました。
けど、一体どこまでセッティングしたらノーマルのサスでこれと同じ走りをできるんだか、けんとーもつきません。メーカの人って、凄いんだなーと思いかえすしかありません。

ＴＳＲのスリップオンを入れましたが、こちらも良かったです。
パワコマなど入れないノーマルの状態でも極低速のギクシャクした感じが取れました。
高速道路でフツーに走ったぐらいの領域ではマッチョリズム２０％アップという感じで、モリモリ走ります。
# 捕まらないようにちゃんと走った速度での云々は、全然使っていないので、ふめー
ついでに音もノーマルと大差なく、ほどほどで良いです。
# でも一番の狙いだった軽量化の恩恵はいまいち感じることが出来なかった……orz

ブレーキ関連は前後ウェーブディスク・前ZICOO・後ろカーボンロレーヌに換えましたが、こちらは効きは良いのですが、制動感がいまいち緩いです。
効いていないわけではなく、試しにリア思いっきり踏み込んだら、思った以上に強烈なロックをしてくれました。
ディスク表面に膜形成がされたら、初期制動からちゃんと乗り手にフィードバックしつつ効くようになるか一寸心配です。
# 停止寸前にフォーンフォン鳴るし、今のところ、換えてみて良かったのかなー？と不安気味

これから寒い時期ですが、少し走り込もうと思う今日この頃でした。

ちなみに'01で、7500km。前のオーナー（知り合い）が塩漬けにしておりで年式の割には全然走っていません。

OHP…

走りが粘着系になったとするなら、サスの動きが出てきたってことかなあ？
SP2の純正フォークじゃあ、お世辞にも動きのイイサスって事はないから
オーリンズの恩恵かも・・・・・

知ってるかとは思うが、純正サス＝２人乗り用だから　出来ればスプリングも
変えてやれば良いと思います（レートを下げる）
SP2用はSP1に比べ調整段階が倍ちょっとあるから、多少なりとも好みの
ポジションが見つかるかも

軽量化については、現実的にﾏﾌﾗ変えてるから5kg〜8kgくらいは減量出来てる
ハズなんだけど、ｻｽのセッティングで重苦しいタッチになってるかもですね
イニシャル少し入れると軽くなるかもですよ

オイラは、SP-1純正Fサスにバネだけオーリンス（オイル＃５）　＋　Rオーリンス　＋体重８５kgだけど、よく動くようになったよ
オイルが＃１０→＃５になったからかもしれないけどさぁ

暴れなくなって、楽しいさ。

新年初レス(σ・∀・)σゲッツ！

あけおめでっす!(^^)!

おめでとう

おめでとう

おめでとう

ありがとう

今日、走り初めを行ったところかなりの排気漏れが発生。
明日から修理しますorz

おはようございます。
たまにはエンジンかけてみます。
かかるかどうかわかりませんが。

おはようございます。私もエンジンかけてみます。

かけるだけじゃなくて走り行こうよ！

寒いし塩撒いてあるし乗りたくない。
でも正月休みだしオフやりますか？
なんかイベントがあると乗る気になりますし。

511です。エンジンかけた後出かけましたよ。会社に…orz

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　どう考えてもＳＰ２（ＳＰ１）以外に
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　乗るバイク無いだろ・・・
.　 |　　　　　　 　 } 　　常識的に考えて・・・
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼


　　 ／￣￣＼
　／　ノ　　＼ ＼
　|　 （●）（●）　|
.　|　　（__人__）　 |　　新年早々あんたらもそう思うだろ？
　 |　　 ｀ ⌒´　　ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

ぶっちゃけ金があるならドカとかミレも乗り潰してみたい
一つの経験として

ぶっちゃけ金が無いならFSを乗り潰してもいい
一つの経験として

次乗るならドカかモタードがいいですね。
ハイパーモタードはイヤですけど。

'07CBR1000RRﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰ…真面目に検討ちう。

07ってモデルチェンジしたんですか？
いまいちほかのバイクに興味がわかないのでよくわからんのです。

モデルチェンジは来年お得意のモデルチェンジ前のワークスカラー

http://hazusuma.hp.gaiax.com/diary/01/2132092/

ありがとう＞521
レプソルって人気あるのね。
VTRもラグナセカカラーならまだ売れたかな。

モデルチェンジの話があるだけでCBR1000が羨ましい。SP-2なんか生産中止を待つだけだ。

CBRも普通におもろい
たまに乗るくらいだったらCBRでも十分だとおも

>>488
貴殿が本命の白色のSP2がこんな風になっていますが。
ttp://akiba.ascii24.com/akiba/news/2007/01/03/667004-000.html

>>523
どうでしょ？ヘイデンカラーもあったけど、み〜んなED仕様に乗ってたし。
この国にヘイデンカラーのRVTは何台あるのかと・・・。

>>517

あー俺もＦならいいかな・・・

さげ

>>526
痛いな

おはようございます。

>>526
全然関係ないパーツのステッカーをべたべた貼ってる奴よりましだよ。

カスタムは普通だしな。

オーナーに質問　　

なんでこのバイク買ったの？　

重いのに気持ちいいの？　

サーキットや峠で他のＳＳに越されると悲しくなるよね？

このバイク買って良かった点ってなに？

>>532
見た目･Vツイン。
国産Vツインのスポーツバイクに乗りたかった。
因みに峠では最新リッターSSには抜かれたりはせん。
サーキットでは正直きつい。

ふ〜ん　全然楽しくなさそうだね　

音も悪いし形も変なレプリカだもんね　

こんなのに１５０万出すのも変人だ　

釣りの餌としても余りに酷いですね。
免許を持っていないスペックオタ丸出しで恥かしくないですか？

>>532
煽りと承知でマジレスする
ＦでＶの楽しさを知りＳＰ２を購入
国産ホモロゲモデルでアルミツインスパーフレーム・Ｖツインは他に無い

乗ってしまえばマスの集中化の効果もあり、重さは感じない

最新リッターＳＳを峠で置いていった事はあるが、置いていかれたことは無い
サーキットは走行会程度しか経験がないからコメントできない

一般の人からすれば、バイクに100万円以上払う人は全て変人だよ

せいぜい60万だろな

はっきり言って、このバイクは速い。
まあ、現行ＳＳの４台(国産のみと比較した場合)と比べるのがそもそもの間違いである。

ＳＰよりも２０〜３０ｋｇ軽い車体、そしてピークパワーも５０馬力程の違いがある。
カタログ上でもこれほどの違いがあると言うわけで・・・
サーキットならば、特にこの差は体感できるであろう。（腕が確かならば・・・)

しかし、この現実を受け入れてなお、惹きつけるものがこのバイクにはあると断言できる。
何故ならば、Ｖ型だからである。（自分の場合）




最後に一言。
ただ自分が乗っても速く走らせられないんだよね・・・
ごめんね、ＳＰ。

このバイクは気になるんだけど、部品の供給が心配…
もうすぐ生産中止になるんだよね？

逆に考えようぜ。
生産中止になるんだから、乗りたいなら今の内に乗らないと。
生産中止になっても10年くらいは部品のメーカーのストック期限がある筈だからそれくらいは大丈夫な筈。

免許取れる年には、2stレプリカが全滅して久しかった年代の俺からすれば、生産が続いてる内はまだまだ何とかなるかと。

・・・マジで最近2st250を1台欲しくなってきたこの頃・・・。

>>540
ｵﾚはセカンドバイクとしてＣＲＭ２５０Ｒを持ってるが、もったいなくてそろそろサードバイクを
買おうか検討中だ。

ﾊﾟｰﾂの心配ってあんた…CBR買っても2年毎に生産終了じゃん。

>>538
そんな事カキコしてると、
”V2型SBなら誰でも良いって事！？”
と、SPタンに言われるぞ。（ｗ

あと、速く走りたいならとりあえずサスチューニングしてみそらせドレミファソ。
バイクをまず自分に合わせてみないと、本当に速く走らせる事ができないのかわからないし、最新のタイヤを使いきれないし、色々危ないアルヨ。
サーキットなり峠なり腕を磨くのはそれからでも遅くないって。
と、言うわけで・・・

元々ホモロゲのSPを吊るしで乗るのはいけない事だと思います！（コレが言いたいだけです、ハイ。）

最新の600SSにはまだまだ負けてないですよね？

>>543
ご忠告かたじけなし・・・されど時すでに遅し・・・

トライアンフ　デイトナ６７５（ＳＰ買う時これと一瞬迷った）ってどんなんかなぁと思いながら
走っていた時にコケました。

もちろん”V2型SBなら誰でも良いって事” ではありません。
この洗練されたフォルムも相まってのことです。

サスについては今、全抜き状態(模索中)のまま冬眠中です。
柔らかめでいいんですよね？

トライアンフ　デイトナ６７５か・・・・国産600cc以上に魅力的だね

ちょっとした浮気心すら許してくれないとは恐るべしSPタン。（w
しかし、675・・・ちょっと気持ちがわかるかも。
近所にあるんですよねぇ、トラのお店・・・。うへへ・・。（違

サスについて俺の経験談で申し訳ないのですが、
2年間2万キロ乗っている間に色々弄り試しましたが、
ノーマルは余り変わりませんでしたので、
俺は某サス屋さんにOHを兼ねてチューニングしてもらいましたよ。
（それからもう1万キロ走ってしまいましたが・・・またOH出さなきゃなぁ。）
冬眠中なのでしたら、前後足をOH＆貴殿に合わせたチューニングをしてもらうに一票です。
ぜひ一度ご検討されてみては如何でしょうか。（何故か営業トーク）

オクムラさんとこはいい仕事するけど、個人的な感想を書くと高いと思う。

たしかに。
特にOH料金くらいはもう少しって感じですね。(w
けど、その都度計測してカルテ作ってバラシたところ写真撮って、
印刷してなどの作業や梱包作業もあるし、ご丁寧にOHして外した部品を送って頂けるし(?)
まぁ、こんなものではないですかね。

>>547
いやぁ・・・自分の腕ではオーリンズ入れようが、チューンしようが
あまりそれを生かせないと思うのです。というか違いがよく分からないかと・・・
まさに猫に小判と言いますか・・・それに先立つものが・・・

その前に、冬眠空けたらタイヤを替えようと思うのですがお勧めはありますか？
よければ教えてください。
一応候補としてはＢＳ００２ＳＴ（でしたっけ？）か、ＭＩＰＰ（無印か２ＣＴ）です。

>>546,547
デイトナ６７５、なんか魅力的ですよね！
おっと、これ以上はまたコケる事になりそうなのでもう考えません。　

>>550 サスは誰でもはっきりワカル。まぁノーマルが極端だからこそだが… タイヤはMIのPPをすすめる

こんにちは。
明日から仕事か。ダリ。

休み多いって自慢にしか聞こえないんだが…

こないだ雪積もる奥日光に行ってきた俺から一言。
タイヤはスタッドレスで、2シーズン物のYOKOHAMAのブリザック。
いろは坂の上りは一部圧雪路で、普通の速度でバンバン登っていけた。
一部のアイスバーンのヘアピンコーナーでは、調子に乗りすぎてちょっと
横滑りをしてしまったｗ
奥日光の湯元付近では完全に圧雪路、せっかくなので広い駐車場で制動
実験をしてみたよ。急ブレーキをかけてみたが、普通の乾燥路よりも
ちょっと停止距離が伸びるものの、きっちり停まれる。
でも、あんまりスピードに乗りすぎてると、ガガガッとドリフトしてしまうね。
それと、上り坂の０発進は、なかなかナーバスだなと思った。
Ｖ型だけあって、あまりラフなアクセル操作はＮＧ。
ドリフトしてしまう。ゆっくりと発進しないとダメだね。
スラロームは、３０km/hくらいはきっちりと曲がってくれる。
いろはの下りはアイスバーンがなかったので、実験になりませんでしたｗ

とにかく、スタッドレスを履いておけばまずおｋ。でも
過信は禁物。タンクバックにチェーンを積んどけばさらにgood。
数分で着脱する練習も一緒にな。
高速道路の路側帯で作業する時は停止表示器材（三角表示板）も車載させておくこと。

以上です。長文スマソ

実情はそうじゃないんだよ
書けば惨めになるから書かんが

VTRってアイドリングしてるだけでエキパイが赤くなるんだね、
1週間ぐらいエンジンかけてなかったから今日十分ぐらいエンジンかけててたまたま発見した。
どおりで信号待ちとかで太ももが焼けそうになるわけがよく分かった・・・。

>>556
oioi,
本気にする奴が出て来るから法螺はいかんよ（ｗ

真面目に今度見てみようかと思った俺って…orz

>>551
無印ＰＰが前後で５万くらいだったので月末まで残っていれば・・・
レスありがとう。

>>557、558
いや、真面目な話
ホントに赤くなってるよ、夜エンジンかけて見れば分かるよ、やってみそ。
リアバンクのサスのあたり見れば赤くなってるよ。

まぁ、他車種ﾉｰ

まぁ、他車種ﾉｰﾏﾙで赤くなるのは聞いたｺﾄ有ったんでﾏｼﾞかなぁ…とは思ったっす。今度見てみよう。忘れなければ。。。

>>560
ありえないですね。
赤くなるなんてエキパイの付け根でもありえない。

ステンレスのエキパイが赤くなるのって何℃かしってて言ってる？？？




俺は知らんが・・・・

赤くなるのは普通

KLX250でもなるぞ　昼間じゃわからんけど

そんな夜に長時間アイドリングできる場所に住んでないです・・・。
つーか、マフリャーが赤くなるくらいまで暖気すんな。（ｗ

赤熱してました。
ノーマルエキパイね。

まぁ、夜っつうても今の時期は17時過ぎには真っ暗だから。

そもそも暖気なんて水温が表示される程度でいいんだよ。
走りながらだんだん水温を上げていくのが正解。停止した状態で長いことアイドリングする
暖気なんて無意味。

長時間ていうより5千ぐらいで回して暖機したときですね。
つか、暖気ってそんなもんですか？
水温80℃超えるまではやりますがやりすがでしょうか？

やりすがだよ

80度はやりすぎではないよ
最低限60度までは暖気したほうがよいです

10秒くらいはやるかな
後は1速で30キロくらいで
暖まるまで走る

>>569
５０００まで回す暖気運転なんてありえない

どんな感じでやるのが適切ですか？＞573

エンジンの構成パーツそのものが気温の変化によって収縮
してるわけで、コレを本来の常用温度まで上げればｲｲだけの事
ただ、通常街乗りレベルでの回転数であれば、数分の後水温計に
温度表示が出てくるから(35度だっけか？）そのあたりで、動いても
OK　ただ、ｲｷﾅﾘ全開は無し

解っちゃいるとは思うが、ｺﾚはエンジンでの話でタイヤや車軸、サス、チェーン等々
他にも本来準備運動させるべき（暖気と言うかはシランが）箇所はある

特にこの時期、暖まっていないタイヤでスリップダウンなんて話はSPに限らず
あるわけで”十分すぎる位に”最初の数十�`くらいは慎重に

数十�`も慎重に走ってたら大抵目的地に着く罠。

なんかソース的なものありませんか？
常識って言われればそれまでですけど。

>>577
ソースね。
575の書き込みを信じられない奴がソースを信じるとは思えないな。
権威あるものしか信じないなら2chなんか読むなよ

俺はセル回してエンジンかかったら、
すぐ1200回転くらいになるように手でアクセル保持しながら暖まるのを待つ。
水温系が99Fを表示にしたら、まっすぐGO!

>>575
セル回した瞬間からイキナリ全開にするやつぁいるのか？（ｗ

しかし、夜は冷えるなぁ。

暖機運転の正しいやり方。

アイドリングでの暖気はしないこと
オイルが回らずカムのかじりが発生する場合がある。
エンジン起動後、水温計が50度を超えるまで2000rpmを保持。
レーシングはしない。
50度を超えたところで走り出し
規定の水温を超えるまで急激なアクセルワークは避け走行する。
上でも書いてる通り、サスの暖気、またタイヤの暖気も必要！
あっ身体もだ。

以上、有名ガレージでオーバーホール後、書面で指示された内容。
尚、雑誌にもこの方法が紹介されている。

これから先は、個人的な感覚での話だが。
水温が規定値に達しても
オイル温度が上がっていないのではないか？と思える時がある。
なので
アクセルレスポンスが通常の走行時と同じ位に上がった
と感じるまでは、高回転を使用して走行しない事にしている。

>>580
なるほど、サンクス。

暖気は2000〜2500くらいで2〜3分くらい。

走り始めたらやんわり走行を2〜3ｷﾛくらい。

通常走行10ｷﾛくらいした後で攻めた走りをしたけりゃしてる。

2ちゃん閉鎖らしいですけどどこか移住する予定ありますか？
やっぱりmixiあたりですかね？

mixiはやだな
前回の閉鎖騒動を経験した身からすると
今回もなんとなるような予感
楽観的かなぁ

何とかなる。肛門スレもレスもないシナ

閉鎖になったらなったで別にどうでもいい

バイク乗りはバイクに乗ってナンボだ。２ｃｈなんてしょせん雨・雪のときの暇つぶし

119 名前：エージェント・７７４[] 投稿日：2007/01/12(金) 20:04:39 ID:Tb9812Xi

　●━━━━２ｃｈをご利用中の皆様へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　大規模OFF板からの重要なお知らせ━━━━━●

　
　　　　　　　　　　　　　　　　今年最大の祭りに現地で参加、や　ら　な　い　か　？

　　　『８月危機』を乗り越えた英雄達よ、今再び立ち上がれ！！


　　　　　　２ちゃんねる差し押さえ反対OFF
　　　　http://off4.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1168580932/l50



　　　　　　　　　　　　　　　メ　ン　バ　ー　募　集　中


詳細は本スレで

おはようございます。

え〜と、アクセルの遊びを少し無くしたいのですが
ワイヤーについている長い六角をキュッと回せば
いいんでしょうか？
見てる人お願いします。

そそ

>>592
ありがと！
IDが惜しいね！もうちょっとで・・・

皆さんのVTRの燃費ってどれぐらいですか？
自分のSP2は111�`で給油ランプが点いてしまいます。

ランプ点くのは走行しましたが200�`くらいかな。街乗りリッター15�`は走るよ。

私は160-180kmぐらいですねー
一時期、峠を走ると8km/lを割り込んだので、マグテックとNNL690を入れて峠で遊んでも12km/l前後持つようになりました

ﾏｸﾞﾃｯｸ？NNL690？

マグテック……ぁゃιぃグッズの最右翼。燃料パイプに付ける磁石。――しかし、２台ほどに使用したが何故か5%ほど燃費改善効果が見られる。3000-4000円ぐらい
NNL690　 ……私が使用したのは正確にはNNL690G。国内だとちょっとレシピを換えてＧＲＰとかいう名前で売られているものらしいオイル添加剤。今回はコレの効果が大きかったようです。
　　　　　　　　　並行輸入品で12000-15000円/lぐらい（１回に使う量はエンジンオイルの5%なので数回分ぐらいになります）

前回の8km/l出したときは、初心者のCBR600RRと遊んでいた時の数値ですが、投入後の12km/lはＨダの中の人を追っかけてかなりぶっ飛んでいました。
以後の峠遊びでも、引き続き同値前後をマークしているので、プラセボではなさそうです。
　　　　　　　　　

サンキューです。。怪しいｸﾞｯｽﾞですか(^^;)ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽに貼る燃費良くなるｼｰﾙとかも有りますねぇ(^_^;)

600getさげ。

'07を4/2登録って事で予約しました。晴れて馬鹿の仲間入りです。。。

>>601
人はそれを｢変態｣と呼ぶ。

質問！
ペットネームのＲＣ51の51ってなんで51なの？
形式はＳＣ45なのになんでなんで？

　 　　　(⌒⌒)
ﾓﾁﾂｹﾖ　l|l l|l　　えええSP2のどこが馬鹿なんだ！！
　　∧∧∧＿∧
　 (；´Д(｀･ω･´）") }}｝
　　ヽ 、と'^)　　l^)´
　 〜〉 　）　）、 ＼
　　 (_ノ（＿_） ヽ＿）))

>>601
うおおおおお！おめでとう。
ワシもそろそろ決断すべきか・・・6年間ずっと欲しかったバイクだからな

>>603
北米仕様の「RC51」はエリア51の「51」です。

ドカの1100にした方がいいよ。
んで、たまに交換しよう。

>>606
そ、そうなのですか。
こりわびっくり。
このバイクのどこかに米軍のブラックBoxが隠されているかも・・・。（違

>>601
購入おめでとうございます。
それにしても・・・
えぇ、いやよくＣＢＲや１０Ｒにしなっかったなぁなんて思っていませんよ？（ｗ
4月が待ち遠しいですね。

>>608
ごめんなさい。嘘つきました。テキトーです。本当は知りません。
ヌルーされると思ってました。

>>609
大丈夫です！
下手するとすぐＤａｔ落ちするスレなので、
ネタ大歓迎です。（ｗ

601です。4月2日は仏滅。。。

このスレで06モデルで生産終了と言われて
おもいきって06買ったのに・・・・　

>>611
気にしない！！
気にしちゃったら負けちゃうよぉ〜　orz

>>612
そうそう、たしかにみんな言ってたよね。（ｗ
けど、気にしないでＧＯ！（コレばかり）

今日は雨で乗れない・・・しくしく。

>>612
まぁ変更点無いんだからいいジャマイカ

>>612
色も中身もまったく変わらないし、０７で間違いなく終わるからいいじゃないか。

ｵﾚも春になったら買うから安心しろ

601です。私もこの

601です。私もこのスレを'06見て買いそうになりました。

>>612
でもここで背中押してくれたんだよ！

漏れも12月に'06納車された。
春にわくわく乗りたいんで、寒い時期に慣らし終わらすぞ。

人間の慣らしも忘れずに

妖怪人間かよ。

小牧の夢屋にあったＳＰ−２、売れたみたい（鬱

迷ってたのに

ﾄﾞﾘｰﾑの中古は極端に高い。あそこは新車を見に行く(買わない)ﾄｺﾛ。

やれたMC21のNSR250R SEが単体で60万オーバーってどういう事よ＜ドリーム

間違い、MC28ね

>>623
気に入らなければ買わなきゃいいのさ
夢屋だろうが赤男爵だろうがどこでも同じさ

あぁ、赤男爵も他より車検代丸々くらい高いねぇ。見に行くには良いけど。

おはようございます。

まああれだ、夢店で考えれば割と上等な立地条件のところに
立ててる訳だからマシン1台あたり数万円の利益どころでは
ショーバイなんねえだろうしな
赤男爵に至っては、マシンの価格を安くしてもクレジット金利が
サラ金並みだしな・・・世の中うまくできるもんよ

赤男爵の新車は安い方だが中古は高いぞ。

落ちますよ？

初カキコ保守

ゴメンナサイ上げちゃったorz

夢屋や赤男爵には感謝している。

新車の現物や中古のＳＰ−２を置いている店はめったにないから・・・

中古の値段が高すぎる。

NIKKO RACINGのＧパックつけてみた人いる？
ＴＬ−Ｒの人達のなかにはいるみたいなんだけどさー。

それ、なに？

なんか詳しい制御内容がよくわからないんだけど、
ガス規制や騒音規制など対策をされたマップデーターが入った純正ＥＣＵに、
他のギアデーター渡してＥＣＵを誤魔化し、ぱわぁあっぷぅ〜なシロモノらしい。
あとリミットも外せるらしい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%82%AE%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3

VTRSPが生産終了にされている件！

その怪しい系ｸﾞｯｽﾞはちょっとおっかない…
書き直しとけよ。4月まで製造してるって。

http://www.kt.rim.or.jp/~98champ/gpack.html

これか・・・でもホンダ向けってあるの？

wiki直しといたよ

ぅぁわあぁぁあわわ。


去年、新車でSP-2買って早半年！
途中で、最新の４亀頭バイクにすればよかったかな？と思ったことも正直あった。
（値段とパワーで）

でも今はマジでSP-2にしてよかったぁぁぁぁぁぁああああああああああああああああああああ
と思ってる。


なんで？？

>>642
このバイクには人を夢中にさせる不思議なオーラがあるんだよｗ

>>641
＞(SP-2は絶賛発売中)
ちょwww

絶賛発売中ﾜﾛﾀw

嘘はついてないわな。good job!

>>645
発売中は正しいだろうけど、絶賛はチョットどうかな・・・・・

俺らが絶賛してる！、、よな？

絶賛というか、ワルいバイクにたぶらかされて、フツーのバイクじゃ満足出来ない躯にされたというか……

まあ、いやらしい

俺は絶賛してるが、リアルでこのバイクを好きと言う人を見たことが無いんだがｗ

ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ出してくれ！'02SP2から買い替えるから！

先輩方、はじめまして。

先日、やっと念願かなって、ファイアストームからSP-2に買い換えました。
現在、慣らし中なのですが、慣らしが終わったらスリップオンマフラーを
購入しようと思っています。


が、


SP-1用は結構各メーカーから出てるのですが、SP-2用は殆ど出ていないようです。
メーカーに聞くと、当然の如く、SP-1用はSP-2には付かない、とのこと。

やはり少ない中から妥協してSP-2用を購入するしか無いでしょうか？
出来ればSP-1用で欲しいのがあるので、それを付けたいのですが、
その場合、かなり加工しないと付かない、もしくは全く無理でしょうか？

どなたか、『俺、こういう加工してつけてるよ』とか、『それは絶対無理』とか情報お持ちの方、
教えて頂けませんかm(__)m


しかし、良いバイクですね、これ♪

買おうと思うと、もう、作ってません…とか多いしねぇ。。。

便乗質問・・・
関東近辺でワンオフでマフラー作った方いますか？
ショップ名とおよその値段など教えてもらいたく・・・

ただでさえそんなに多くないSP海苔で地域限定。
おまけにワンオフマフラーなんていったら該当者はゼロだろ。

関東だったら、まだいるほうじゃね？
きっと、、、
たぶん

でも作った人を探すよりも、ワンオフやってるショップに直接相談したほうがいいと思うよ

生産終了ってもう公式に発表あった？

>>658
日本向けの製品ではないので、何もアナウンスは無いよ。
欧米向けのＨＰを見て判断するしか方法は無い。

　　　　+　 　　.　..　:.... 　　　..　　..　.
　　　 （●∀○）　　　
　　　 ..+
　　　 　　　.. ,
　　　+　　..　. 　　..　　　.　　+..
　　 ..　:..　　　　　__　　..
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,　　　　　　　
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

トマトマトマートケチャプップー

今年の四月で製造終了って夢店経由で本田の中の人に聞いた。

君たちが降りるまでッ！
乗るのをやめないッ！！

>>642　おらも同じく半年前に購入しますた♪
けど･･･中古の03年式二千キロもので色はパンダｗ
やっぱこの色が一番っすよね。購入して五千キロ突破！

>>652
ファイナルエディション、イイね。
いっそのこと原点に返ってキャビンレプリカカラーでお願いしたい。

キャビンレプリカいいね！
激しく希望！

>>ファイナルエディション、イイね。

そんなご大層なモンでないけどね。
普通に06モデルを継続生産して、ユーロ3の適用とともにひっそりと生産中止


誰か墓碑銘と弔辞を考えてくれ

　　　　／＼
　　　　|亜｜
　　　　|流｜
　　　　|氏｜
　　　　|五｜
　　　　|十｜
　　　　|一｜
　　　〒〒〒
　⊂＝＝＝＝⊃
　　　　|×｜
　　　　￣￣

おはようございます。

SPにシフトインジケーター付けてる人いますか？
いいのがあれば付けたいなと思うので付けている人いたら
メーカーと価格を教えて頂きたいです。
お願いします。

シフトインジケーター・・・
だ･･駄目だ、眠い。


とりあえず寝る。

>>670
そんなモンいらんだろ。
スリッパークラッチとかなんとか色々つけたがる奴が多いが
全部いらん。

腕を磨け。

盆栽したいんだよ。

ｽﾘｯﾊﾟｰは欲しいけどな俺は

盆栽したいんだよ。

>674　昔999Rｽﾘｯﾊﾟ付きのﾚｽしたことあるけどね
なんかこー1コーナーをスライドしながら突っ込むっていうか
ブレーキレバー離すタイミングにとまどうというか・・・・

ﾊｼﾞﾒﾃというのもあるけど、最初は単にﾌﾞﾚｰｷの効かないﾏｼﾝって感じだった
だから、ｹﾂが振られるくらい突っ込んだとしても、ｴﾝﾁﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがしっかり
効いてる感覚になれてる体には、少々恐怖だった覚えがある

999ってVTRに比べて
リアブレーキ全く利かないよ
スリッパーのせいだけじゃないと思いますよ

ｽﾘｯﾊﾟｰつけてると、むにょーんて感じかな

道具に頼るな。

お前は脚で走れ。

たしかにｗ
もう道具がなきゃ人間生きていけないよな
道具こそが人間の叡知
ｽﾘｯﾊﾟも人間の叡知

スリッパは確かに偉大だがものには適材適所というものが・・・
オマイラ本当に必要か？

盆栽したいんだよ。

私も、欲しくてバイク屋さんに相談しましたが必要ナイと言われました。

そのバイク屋は良心的だな。

必要ない部品をつけさせたがる糞バイク屋が多すぎる。

盆栽を否定してると、このホモロゲバイク自体必要ないと言われそうだが・・・（ｗ

使った事無いから所詮脳内妄想なんだけどさ、
サーキットみたいに有る程度管理されていて安定している路面状況ならともかく、
落ち葉や凸凹や砂がある峠だと不安で使えなさそうなんだが・・。


あぁ、付けてみないと解らんから付けてみるか。（言い訳）

俺はサーキットで遊んでるから欲しいなぁ
いっぺん転んだのエンブレで後輪滑らしちゃったからだし
まーそれは俺が下手くそすぎるだけだけどｗ

たしかにサーキットいかないなら全くいらないだろね
維持費大変らしいし
盆栽にしても、外から見えないから自慢できないだろしね

走行会に出てるけど、余分なものは外したいくらいなのでいらんよ。

そりゃ走行会レベルじゃな

くっ・・・・・・

6000rpm以上怖くて回せない俺へのあてつけか・・・・！？

まぁまぁ。（ｗ

よし、わかった！
俺様が人柱になろう。
そろそろ3万5千キロ超えるし、クラッチ板換えるついでに付けてみるべ。




何時つけるんだって？
とりあえず、ドル円が122円になってから。（ｗ

サーキットで遊ぶって走行会レベルの話だろ。模擬レースだってあるしｗ


>>690
　　(　ﾟдﾟ)　 　　　　6000rpm以上怖くて回せないか
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
いや、楽しみ方は人それぞれだから気にしなくていいよ

>>691
あいつらが為替差益を放出するわけ無いだろ
円高になれば値上げ、円安になっても価格据置だｙ

ちょっとブラブラしてきた。
出る時にエンジンが掛からなかったからびっくりした。
キルスイッチがいつの間にかOFFになっていた。
寒かった。
SP２はやはり一番かっこいいと思った。

俺のＲＣ５１の方がカッコイイよ

>>693
いやいや、俺が差益で買うという話。（ｗ

あのう、

>653

で、質問した者ですけど、どなたか情報頂けませんか？？

今日で慣らしが終わったので、早速にでもスリップオン
購入しようと思っていますので。

よろしくお願いします。

教えてクンですいません。

はっきり言おう！
スリップオンの流用はダメ！！





だった気がする…

>>697
つhttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/VTR_81@SP/
つhttp://www.google.co.jp/advanced_search?hl=ja

後、↓のスレで質問の仕方を勉強した方が良いと思いますよ。
初心者のためのよろず質問スレッドVol.333
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170335632/

SP2用のｴｷﾊﾟｲにSP1用のｻｲﾚﾝｻｰ付けてみたら〜？
(無責任)
人柱宜しく。
結果報告してくれたらみんな喜ぶ♪

おはようございます。

保守

エキパイの形状が違うから無加工でスリップオンつけるのは無理です。
排気ポートも違うからエキパイ流用も大変だ。

ツーリングに向いていないことは承知ですけど、
お勧めのバッグとかありますか。

2泊3日程度のキャンプツーリングに行きたいけど、荷物がつめないので困っています

なんか、前に荷物満載の写真見たな…
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞの人達のHPを見てた時かな…

民宿やホテルに泊まるツーリングならともかく
流石に道具が必要なキャンプツーリングは辛くないか？

素直に専用バイク推奨だけど、俺はＧＷの一番大きい奴使った。
けど安定しないんだよね荷物が大きく重いと・・・。
しかも帰りにバック専用防水カバーが吹き飛んで無くした。orz

質問なのですが，
レース用でない社外のフルカウルって今はもう売ってないんでうかね？
マジカルやその他ぐぐって見た限りでは，レース用しかないんですよね
どなたかご存知の方おりましたら，お教え願いたいです。
また，純正のアッパーとサイド？（アンダー？）の値段なんか知ってるお人が居ましたら
教えてほしいのです。どうぞよろしくお願いします。

つhttp://www.a-tech.org/shop/index.html

>>705
みたみたｗ
「荷物つめません」ってめっちゃつんでんの
そこらのネイキッドとか全然つんでた
キャンプ道具満載

とほ宿とかユースホステル利用のロング向けバッグのお勧めは？

ＳＰ−２で北海道に行ってみたいので・・・

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

>>704
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1170776577877.jpg

荷物いっぱい積めるみたいよ。

SP-2のサスペンションの標準セッティングを知ってる人がいたら教えてください。
よろしくおねがいします。

as

>>708
サンクス　高いね・・・

>>713
既出だけど・・・

標準セッティング表
フロント　　　　スプリング・プリロード最弱から６回転ハード
　　　　　　リバウンド・ダンピング最強から１回転ソフト
　　　　　　コンプレッション・ダンピング最強から１２回転ソフト
リア　　　　　　スプリング・プリロード5
　　　　　　　　　リバウンド・ダンピング最強から１回転ソフトで標準ポンチまで回す
　　　　　　　　　　　コンプレッション・ダンピング最強から１０回転ソフト

プリロードとか意味がわからないという人は
弄る前に雑誌で勉強すること。

わかんないけど勉強するつもりもない。
お店屋さん任せ♪
もちろん２ちゃんで質問はしない。

考え方は人それぞれだからね。

>>717
VTR乗りじゃないんだが、
やけに縮みっ放しの標準セッティングなんだね、VTRって。
そこまで極端だと乗りにくかったりしません？

街乗りなら最弱からｽﾀｰﾄしても良いﾊﾞｲｸだからね。

おはやう(ﾟεﾟ)ﾉ〜♪

夏のボーナスで02SP2にフルエキゾースト装着予定してます。
ワークスレーサーのあのエキパイ取り回しを何としても実現したい！でも国内で入手可能なのはTSR製のみ・・・それも４０万・・・orz
でもここでスリップオンやノーマルと同じ取り回しのフルエキ選択したら後々悔やみそう・・・わざわざスイングアームに逃げまで作ってあるし。
以前AMAのスーパーバイクレーサーに米ジャーディン製のワークスタイプのエキゾーストが装着されていた写真は見たことがあるけど、
似合うのはやっぱりRVT/RC51だよね・・・しかもジャーディン自体日本じゃどこも取り扱ってないしw
やっぱり白/黒のSP2に一番似合うのはアクラポヴィッチだね・・・SP2は世界的にはソコソコ売れたモデルだと思うんだけど、
アクラはなぜワークスタイプのエキゾーストをラインナップしなかったのだろうか？
海外のSP2ユーザーはそんなに2ケツの需要が高かったのか？？？

TSRだとリアにオーリンズが入らないと聞いたが

ま、こだわるのは重要だよ。
こだわらなきゃこのﾊﾞｲｸ買わないしな。
値段を見ないで１番付けたいと思ったﾓﾉを付けるのが１番！
…と、思うな。

>>716
ありがとうございます！！
早速調整してみます！！！！

TSRは、ホームページに在庫限りって書いてあったよ。
早く買わないと…

>>723
TSRと同じ取り回しは海外のメーカーにもないですよ
あとは、まだあるか分かりませんがHRCのキットパーツくらいのものでしょ
70万円らしいけど

>>723
ジャーディン取り扱ってるとこあるよ↓
http://www.p-o-s.jp/load_ex.htm
因みにジャーディンのVTR用のマフラーのラインナップははノーマルと同じ取り回しのハイマウントと
ノーマルマウントだけでワークスタイプは出てないよ。
まだ、作ってるかわからないけど、確かオートショップスガハラがワンオフでサイレンサーはアクラ使って
エキパイをワークスと同じ取り回しで作ってたから、問い合わせてみるのもいいんでない

>>720 乗り難いって話題は散々既出だけどね。 パ

VTRはツンデレ

VTRってそんなに乗りにくいですか？かなり構えてたけど
買ってみたら乗りやすくて拍子抜けしたんですけど

みなさんありがとうございます。
諦めずに初志貫徹していきたいと思います。
特に729さんのスガハラでのワンオフ製作の件は初めて知りました。
んじゃVTR-SPWが最後に走った2003年8耐（スカパー録画）を連休中もう一度観るか〜！

落ちますよ？

乗りやすいと思うならそれでいいんじゃないの

落ちちゃうよ？

V2の魅力ってなんですか？

悩む事聞くな

>>737
そりゃ特有の乗り味でしょ

>>738
ＳＰの魅力ってなんですか？（ｗ

悩む事聞くな

なんかよくわからんけど、僕のSPが
ちょっとうんち臭いんだ・・・
なんなんだろ・・・

>>741
焼き付きの前兆？オイル交換したほうがいいとおもう

>>742さん
レスありがとう
原因が分かりました！！先日、兄者に貸したんです。
寒かったから、スキー用？のパンツ履いて乗ったみたいで
マフラーのパイプ部分で溶かしたようです。
１０ｃｍ程黒くこべりついていました。普段気にしないものですから・・・
貸す時にはそれが普通のデニムにしか見えなかったのですが
風を通さない素材らしいです。

どうやって取ろう・・・
心配をお掛けしました。　　　　ノシ

ﾊﾞｲｸ用のｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾝﾂでｽｷｰも良いかな？と思った♪

>743
ワコーズのメタルコンパウンドで結構きれいになりますよで、
磨いたあとだけ周りと色が変わってしまったら
ホロクリンで焼け色とるとかなりきれいになります。

ホロクリン
http://www.horokurin.co.jp/index2.htm

>>745さん
情報ありがとうございます！！
ホロクリン早速注文してみます！！

人柱乙

まぁ、怪しい系グッズとしてはそんなに気負わないで出来るからねぇ。
レポ宜！

＞７４７，７４８

了解。

おぉ…うんちさん、大人の対応だ。。。

お待たせしました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171681719725.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171681772116.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171681976694.jpg
メタルコンパウンドではうんちが取れなかったので、耐水ペーパーで
削ってから、またメタルコンパウンドで磨きました。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171682163538.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171682312944.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171682409569.jpg
ホロクリンを使いました。焼色は一撃で取れました。
しかし、パイプの付け根部分（元々ポリッシュされていないからだと思われます）
はつやつやにはならないようです。
仕上げにまたメタルコンパウンドで磨きました。
ホロクリンはポリッシュされている箇所ならば、これは楽です。
それでも落ちない箇所はコンパウンドで対応するのが良いのではないでしょうか？
あと、鼻が効く人には臭いがきついかもしれません。
カウルについてほっておくとかなりマズイ気がします。

＞７４５さん
こんなにきれいになりましたよ！ありがとうございました。
みなさん、これで人柱レポ終了です。

話は変わりますが、事故には気をつけてください。２日ほど前に聞いたのですが
兄者（次兄）の職場の人が脳挫傷で半身不随状態、意識、言語障害のようです。
下手な自分が言うのもなんなんですが峠を攻める人、５０％の力で走ってください。
自分は明らかに対向車がいない場合にしか頑張りません。
自爆ならまだしも、巻き込んだら目も当てられませんからね。
（スリップダウン、対向車線行きは自分でもやってしまいましたが・・・
　運が良かっただけだと思います。やるならやはりサーキットですね。
　行ったことないですけど・・・。ツナギを買うお金が・・・。）

それでは、第２第３のうんちSPがロールアウトされないの祈りつつ名無しに
戻ります。

ズモモモモモモ・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171681878569.jpg

すみませんが、SP2の純正クラッチマスターのサイズってSP1と
同じ1/2でしょうか？お願いします。

>>752
やっぱりSPの顔は可愛いな
おめめがクリクリだ

俺も買ってこよう

>>752
GJ！
あんた大人だ。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

コピペにレスするのもなんだが、ＶＴＲ−ＳＰスレで

>>可も無く不可も無くで
>>一番無難

な話をされても・・・

＞＞７５３
ｓｐ１．ｓｐ２とも共通ですよ。

>>759
ありがとうございます。

ほ

し

しかし暖かいですな。
町乗り、ツーリングしたい。
と、思ったがVTRじゃね。

贅沢な！
豪雪地帯の方にあやまりなさい。(^0^)/

もう生産は去年でストップしてるの？
それとも今年まで生産して終わり？

4月で終わりらしい

４月まで製造で終了。
'07は北米仕様も買えるね。
２万円高いけど。

みなさんに、お伺いしたいのですが、クーラントは自分で交換されてますか？またクーラントは純正もしくは、社外品ですか？そろそろ交換しようと思ってるんですが、自分で交換するかバイク屋さんに任せるか迷ってます。みなさんのご意見をお聞かせ下さい。お願いします。

おいらは自分で出来るけどお店任せ。
廃液の処理とか余った新液とかもったいないと思っちゃうのよね。
(ﾌﾞﾚｰｷ液、ｵｲﾙ等も同様)
自分で出来ない訳じゃないんだ…
めんどくさいからじゃないんだ…
地球規模の環境問題的に…
えっ？それじゃぁ、もっと燃費良いのにしろって…？(o+ω+o)

ありがとうございます。お店に任せる事します。

落ちる…

白い奴からティターンズカラーになって復活します

＞768
ワコーズのヒートブロック＋はいかが
気持ち水温下がる
交換は簡単
車体右側のホース引っこ抜いて水抜くだけ

MkIIの話してる人がいるな

昨日久しぶりに乗ったけど、怖いくらい速かった。
今年も楽しみだ。

あの速さ・・・赤い車体・…赤い彗星・‥まさかな

青い稲妻ってなんだったっけ…(ﾟωﾟ?)

>>777
ジャイアンツの背番号２。

>>777
SMAPだろ。

>>777
ブルーインパルスなら、日本国防軍、航空自衛隊のアクロバットチームだよ

オウ　俺の“インパルス”持って来い･･･




!?

>>781
warota

SP-2のシートカウルの値段を知ってる人がいたら教えてください。
よろしくお願いします。

レッドバロソに行けば教えてくれるよ

保守

保守

ドカなんかでよく聞く
内圧コントロールバルブってどうなの？
効果あるの？？？

なんのことやら…
あっしにゃぁ、かかわりあいのねぇｺﾄでごんす
??(゜Q。)??

>>787
ttp://www.battle.co.jp/meker/nag/valve.htm
　　↑
こういうのか？
つけたこと無いからわからん。

『ソレ』付けてみた・・・・

して、結果はいかに？

内圧コントロールバルブなんて飾りですよ。 ヘボイ人にはわからんのです。

ウマイ人にはわかるんﾃﾞｽかね？

今はまだ、純正のＤ２０８Ｎなんですけど
皆さんは何を履いてるんですか？
やっぱりＰＰ２ＣＴとかハイグリップですか？

このＤ２０８Ｎって接地感があまりなくてちょっと
怖いな、と思った次第です。

俺は女のハイレグショーツをはいている。安心感があるよ

>>795
それは分かりますが、タイヤの事です。

今の純正って208になったのかな？
もう3年もBS002にしてるけど、他を履く気になれんなあ
SP1で買った当時は207だったんだけど、昔スリップし始めが急だったから速攻MZに
変えた（理由は190/55だったから）　ただ、MZは高いから早々交換もできない割に
結構消耗激しかったから002R出たってことでそれ以来かな

滑り出しが緩やかだし、真夏でもダレが少ないかも　友人は同じSP1にPilotRaceを
入れてるけど、そっちも非常に良いらしい
延べ走行で５００kmも使わないうちに交換するから安いBSの勝ち！とか俺個人では思ってる

>>797
現在(僕のは’０６）では、Ｄ２０８ＮとＭＺＭ３になっているようです。
僕のはＤ２０８Ｎでした。

７９７さん達はサーキットユースオンリーみたいですね。
僕は今の所、一般公道でしか走らないのでそこまでのタイヤは
ちょっと・・・という感じです。
いつかはサーキットに行ってみたいです。

Ｄのクオリなんていかがでしょう？
標準のタイヤと比べてグリップがよく、温度での差が少ないし溝が多く雨の日でも安心で、
Ｄ特有のカチカチの剛性感じゃなく、少し石橋タイヤに近い感じで乗りやすいしライフも長いです。

とりあえず、ノーマルより少し落ちた感じの剛性感でのグリップ感向上や、雨、ライフ性能ならＤクオリ、
低温時やサスが入らない低荷重時でも安心なグリップ感、ハードにせめても滑り出しが穏やかでオッケーなＢＳ002てな感じ。

結局、一般道なら好みの問題だともうけど、
超Ｍ属性ＳＰ海苔にはＤ系をお勧めするけどねー。（ｗ

>>799
おおおっ！！めちゃくちゃ分かりやすいインプレです！
おすすめのクオリファイヤは、腕に自信が無いのでちょっと・・・です。

月に４回乗るか乗らないかなのでライフは気にしません。
００２良さそうですね。僕としては、００２か２ＣＴが候補でした。
どちらかにします。ありがとうございました！

前にホンダのテストライダーやってる鎌田さんにお勧めのタイヤは何ですかと聞いたら
公道を走るならＭＩのＰＰがいいよと勧めてくれました。

うわぁ…すげぇ…500�`で交換かぁ…(￣▽￣；)

>>791
プラシーボに毛が生えた位の効果はあるよ。
ウマイ人というか、チンタラ走る人の方が効果に気付き易い

ただラムエア車はエアクリＢＯＸにもエア抜バルブ付けなきゃなんだけど
それ付けてから乗ってないので本当の真価は分からない。
出だしに大ケチがついた所為で完全に終ってしまったのが不運

ＳＰは引き合いが結構あるようで専用品が出てる筈。

>>793 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 05:42:39 ID:+lKCKVn1
ウマイ人にはわかるんﾃﾞｽかね？

ウマイ人には飾りということがわかる。

ヤマハのR-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。

>>805
プレスト扱いか男爵etcの業者での扱いかで変わってくるのでは？
私も昔乗ってた初代炎剣の部品で問い合わせたら
「お客様のバイクは私どもの扱ってるバイクではありません。」で終わったよ。
逆輸入車の存在ってそんなものでしょ。買ったお店の手腕もあるでしょうが。
そういえばホンダだけ大々的に逆輸入の会社作らないね。
国内トップのプライドもあるのかな。

マルチにマジレス不要

ageときますね…
(ﾟεﾟ)

もうすぐSP-1オナーになります。
俺の人生ﾊｼﾞﾏﾀ＼(＾o＾)／

昨日ワインディングロード沿いのコンビニに停まってたが（ＳＰ１か２かわからなかったが）…デカかったな‥あんなデカくて振り回せるのか…？

>>810
もちろん、振り回せません。
そんなバイクじゃないしね

なるほど。
しかしあのテールランプのデザインかっこよかったなぁ

RC30→RC45→VTR-SPと代々続く、デザインされてない角目２灯テールランプだからね！

なるほど。ＶＦＲもＲＶＦも、あのテールはかなりツボにハマります

>>811
いや、振り回してる奴はいるぞ。地元の峠で見たときには驚いた・・・

あぁ、V型レース系バイクは角２灯なのか
勉強になった

今4発乗りだけど、SP2に乗り換えよーと考え中だけど、振り回せないの？？
峠とか行きたいけど無理なんかな？

>>817
なんで無理なんだ？

峠で振り回せないとか、ただ下手なだけだろ。
このバイクはサーキット向きだから公道じゃだめなんだ！

ってのはただの言い訳だからｗ

あぁーそうなんだ！！
峠でも楽しめるのね！
なら全然買う！
2003年だったかの8耐見て欲しくなりました

SP-2用で94dB以下（車検に通る）のスリッポンマフラーって存在しないの？

純正でも多分ダメだろ

ＳＰＷのあの雄姿・・・今もこの目に焼きついている。

SBKでﾄﾞｩｶの我が儘通してツイン圧倒的有利にならんかな。
何かの間違いでVTR1100とか1200とか出たらその場で射精してしまうんだが。

不審者m9(・∀・)ｱﾗﾜﾙ

>>823
1098発表でSBKのﾚｷﾞｭ変更あるかもって思てしまう

1098を発売した以上は今までのドカとSBKの繋がりを見る限り2気筒1200�tは可能性高そうな。
現状でも戦闘力あるのにそうなったら圧倒的になっちゃうしな。
まるでVTR1000が出てきた時と同じような状況だ。

>>823
そうなったら俺の尻でも貸してやろう。そんな気分だ。

この単車ってレプリカに勝てんの？　　サーキットは知らんが・・・　

乗ってみろ。

としか言えんな。

SBKのﾚｷﾞｭ変更なら1200出る可能性かなり高いよな
本当は今年車検だかはSP2買い替えよーと思ったけど、待つ事にした！

ホンダワークス出てないから関係ないんじゃねーの？

ＢＳＢを見てもらえばわかるが、ワークスが出たらドカは勝負にならないよ。
だから１２００ｃｃにしたいらしいが、どうだろう？
お客さんのＳＳ離れが起きつつある中で、ドカの我侭にニホンメーカーがどこまで付き合うかな
ドカテイカップになるかもねｗ

Vﾂｲﾝで1100とか1200とかｱﾒﾘｶﾝじゃないんだから…
750〜1000くらいが良い線だな。
俺的には。。。

どこかの国のSS600クラスでは、
4発600/2発750に追加で3発725が発行されたね。
トラのデイトナ発売後だから、既成事実作っちゃえば結構世論が味方してくれそう。

市販車レースの2発1200cc化の話

HondaはCBRでしばらく行くんでないの。

ショートストロークで10,000rpmまで回る1200�tツインなんて面白そうだけど、
乗れたもんじゃないだろうな
ドカの楽しさって低い限界とコーナリングの楽しさなのに何ムキになってんのかな。
水冷なんか一部のマニア向けなんだから900SSのデザインを変えたほうが販売台数アップに繋がるのに・・・・

>>833
3発675ccの間違いでした

結局どこの国の客も数字上のスペックばっかり気にしてるだけかと
まあ仮に１２００ＳＰが出るとしても当分先の話だろうし
出たとしても今まで以上にとっつきにくいバイクにしかならんだろうね。

まぁそれを言ったらそもそも4発を1000にする必要がなかった。
そうなれば今頃はSP-3が・・・

別に今更モデルチェンジなんか期待してないからどーでもいいよ。

それにしても水冷ドカに乗ってる奴って・・・・ｵﾚはＳＰ２が好きで乗ってるのにいろんなこと
言う人多いね。
しかも下手。オートバイってのは車と違ってどんなに高価な物を持ってても跨って走り出す10秒程度で
すぐにメッキがはがれるのがわかってないみたいだ。
モンスターで充分な人が多すぎ。

そこをなんとかするのが本田の腕の見せ所

期待はしないが

別に下手くそでも良いじゃん。
んなこと言ってたらいつまでたってもSP2乗れねぇよ。
Fで充分とかいって。

追加
下手くそで999とか乗って偉そうなｺﾄほざいているﾔﾂはけなしても可。

>>841
そういう人多いね
何でドカにしないのって言う人って
９９９＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞９１８系＞空冷ドカ　　　番外　モンスター
だね。
こっちはドカに興味ないって言ってるのに・・・

>>838
水冷ドカ海苔ね。あるある。（ｗ

俺の知り合いのおじさんも996SPSと998Rを持っていて、
SP2を完全に見下した（ヤル気にさせないとか、誰でも乗れるとか）発言などをしているが、
日々楽しいライフをかれこれ3年送っているいる俺としては余計なお世話だよね。
しかも、年間走行距離が2000kmくらいで、雨の日はもちろん路面が濡れてると乗らないし、
オーリンズを吊るしで乗って乗りこなす努力をしてない人間に言われたくないよなぁ。っと思った。（ｗ
ま、どうでもよい事だけど。

ドカ談義の最中、申し訳ありませんが
低速タイトコーナーで「アクセル閉じる、開ける。」
の時に起こるドンつき？の解消法はないのでしょうか？

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げるってぇのはどうだ？
俺はやりたくないけど。

ﾄﾞｶで唯一興味の有ったSS1000ｶﾀﾛｸﾞ落ち？

>844 どんな場所？？
ノーマルマフラだと結構よくある（FS程ではないけど）
社外品だと改善することが多いけど、元々ショートストロークだからね
常用回転数を上げるしか無いッスよ

少なくともジムカーナ向きなマシンじゃないことは確か

ＳＰ２でスポライに参加してるけど、アクセルワークに気を使うしかないね。
慣れるとドンツキを利用できるよ。

でも、オフセットパイスラだけは苦手だ。

>>845
ＳＭによると１３００＋ー１００なのですが
ぼくのは今１５００です。というかはじめからでしたが。
あまり良くないのでしょうか？

ドカについては申し訳ありませんが良く知りません。
でも９９９がなんか深海魚っぽくて僕は好きですね。

>>846
場所は県道と国道をつなぐちょっとくねくねしたところです。
短い区間ですけど車もあまり通らなくていいかなと・・・

マフラーですかぁ・・・ちょっとお金がないので仕方ないですね。
ワイバーンのスタンダードタイプなんかいいかなと思っています。
値段も１１万位だし、他のメーカーだと更に４，５万高いんですよね。
でもアクラのヘキサゴンみたいな名前の三角のやつでＳＰ用があれば
あれがいいです。かっこいい！！
まあ、あるとしても値段があれなんですが・・・

＞８４５，８４６さん、遅くなりましたがレスありがとう！

>>847
お金が無い今、やはり慣れるしか道はないですね。
よし、明日は出るか。でも寒かったらやめます！！

>>844
PCVバルブ付ければ？　たしかＶＴＲにはついてなかったよね？いや付いてたらすまん
ドカとかには付いてたと思うけど。

バイク用じゃなくても流用効くので径があう安いの買ってください。

http://www.battle.co.jp/meker/nag/valve.htm

こんなやつね
でもこんな高いの使わなくても車の１０００円か２０００円のが普通に流用できますｗ

ビッグツイン特有の蹴り出し？っていうのを抑えるならばリアブレーキだべ
Ｕターンなんかだと当たり前に使えても、クネクネ道だと思わずリキんで上手く
使えなかったりするんだよな。

ID記念

>>851
車用の流用してどの程度の圧でバルブが動いたり閉じたりするのか、
例のＮＡＧも車種毎現車毎じゃなくて一律で決めてる位なんだけどｗ
大丈夫なのかなあ？
あとやっぱりエアボックスからの逆流ね。

>>851
む？そんなものもあるんですね。
情報ありがとう！

保守(●∀○)

近所のﾄﾞﾘｰﾑに行ったらSP2中古が2台も有ってびっくりした。。。
同店に整備途中のVFR800白バイが3台も有ってびっくりした。。。

ちょっと質問なんですが……

ひょんなことからSP-1のデジタルメーターを入手したので、
これを今乗ってる4輪に流用したいと思ってます。でもって、
配線図とかを入手したいんだけど、これって普通にHONDA
のバイク屋さんに逝けば注文できるもんなんですか？

素人質問で済みません。

サービスマニュアルですか？お店で取り寄せできますよ。でも、かなりのお値段ですよ。

配線図なら、オーナーズマニュアルにありませんでしたっけ？
たまにヤフオクでみかけますよ〜

ん？なんか以前にも同じような内容のﾚｽが付いたような・・・
サービスマニュアル／オーナーの配線図は同一品
しかも配線色は判っても機能（名称）については不明です
東海理化とか矢崎とかのメーターメーカーの方だったら
接続されている部分から各配線の機能を予測できるかもﾃﾞｽ
※エンコーダーからの配線は実車で確認できましたが
パルスレートも不明ですので正確な表示は期待出来ませんね

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43843555

>>863
なんか怪しいかほりがするな。(ヨシムラって書いてあるけどモリワキZEROだし



レースベースにできるなら欲しいかも。

どうせ盗難車だろ

>>864
この出品者には係わらない方がいいと思う。
トラブルに巻き込まれる可能性が高い。

レスありがとうございます。

>>860,861
とりあえずヤフオクでオーナーズマニュアルを発見したら
そいつを落札してみようと思います。

>>862
パルスジェネレーターとかは持ってるんで、適当な信号を
突っ込んでみることはできるんですけど、どのピンにどの
色（どこからの）の配線が来るかを知りたいんですよね。

だもんで、配線図があれば、あとはどこかの中古屋でカプ
ラーの画像を撮ってくれば何とかなるのでは、と思ったり
してます。

>867　437-441　どぞ！

アンカーミスった
>437-441

>>869
おー、同じようなことを考えてる人はやっぱりいるんだなあ。
つーか、同じスレの過去ぐらいちゃんと読めって話ですね。申し訳ない。

あとはだれか、コネクタ部の写真とかうｐしてくれたりすると神なんですがｗ

>>870
あんまり甘ったれないほうがいいんでない貝？

4輪に流用かぁ。
ビートとか似合いそうだなぁ。
しかもmile表示だと2桁で十分という・・・。

ECUごと移植したら使えるんじゃ。

ちょうどオーナーズマニュアルがヤフオクにでてますね

こんなアルシオーネみたいなメーター何で使いたがるんだぜ？

stackメーターみたいだからじゃない

はあ・・・それにしてもまた寒くなっちゃいましたね。
皆さんの所のＳＰは大ハッスルしてます？
僕は今日ちょっとだけ乗りました。

今日乗ったよ〜ﾉｼ

途中、黒のSPとすれ違った。

よくドカとかの話題はでるけど、このスレ住人的にRSVってどうなん？

イタリアのV2の赤くないほうという認識
サミュエラはかわいいと思う

>>879
ドーデもいいって感じ
レースでも相手にならなかったし、街中で見かけたこともないからね。

なんで　こんなショボいレプリカに乗ってるの？　　恥ずかしいじゃん　

しょぼいとか言うとそのまんま自分に返って来るからなぁ。
乗りたいもんに乗れば良いんだよ。
ﾄﾞｶだろうがｱﾌﾟﾘﾘｱだろうがｱｸﾞｽﾀだろうがﾊｰﾚｰだろうが。
ﾄﾗｲｱﾝﾌも良いな…
(￣▽￣；)

ほしゅ

>>863
ご質問有難う御座います。早速メールアドレスにご説明させていただきます。

買うﾔﾂ居るんだねぇ…

後のＶＴＲーＳＰ３である。

>>881
RSV乗りですが、ドーデもいいですかorz
こっちからだとSP見ると、おっって思うけどなあ

>>888
だって値段も違うし見かけないもん。

俺はRSVが欲しかったけど
予算オーバーだったから妥協してSP2にした。

でも、今は微妙に気に入っている。

RSVって知名度の割りに高いんだよな

むか〜しレスしたことあるんだが
RSV標準装備はSP1超盆栽仕様に勝る
従って、値段で言うなら安い
ただ、RSV系の方々に言わせるとSP1の耐久力には脱帽だそうだ・・
ファクトリーと乗り比べてみたけど、少なくとも頭一つファクトリーの方が
よく回るって感じだったな

※まあ、隣の芝生なんだろうけども

安くて壊れない国産が好き♪
10年以上乗るつもりだから。
消耗部品の値段も(たぶん)安いし。。。

ああ・・・オーナーズクラブが・・・・。

どしたん？
解散？

今、ＳＰ２にリアタイヤのサイズが180入ってるんですけど、純正はたしか190が付いてると思うんですけど、サイズダウンするメリットって何かあるんですか？ちなみに、買った時から180入ってました。スイマセンが分かる方アドバイスお願いします。

>>896
つ　コスト

>>896
通っぽく見られる事かな

TI(岡山）あたりで走るには１８０が良いかも
多少倒し込みがクイックになるわな、まあ、タイヤのブランドによる
影響の方が遙かに体感できるんだがね

１９０／５５って言う手もあるし

アドバイスありがとうございます。サーキットよりは峠に行く事の方が多い場合は、やはり180を入れる方がイイですかね？

180<->190程度の違いだと、限界まで攻めるのでなければ、空気圧コンマ２、３上下させる程度の違いしかないと思います。
そう神経質にならなくとも、まぁこのタイヤだとこんな乗り味になる程度に楽しんではいかがでしょうか？
SP1乗りのいうコトなので、SP2の場合だと少し違うかもしれませんが……

今のﾀｲﾔ終わったら190入れてみ？
更にその次からは気に入った方入れる宜し。
どうせ１ｾｯﾄ5,000�`…

色々アドバイスありがとうございます。これらを参考にして考えてみます。

タイヤサイズを180で試して、次に190で試す
人に聞いたり、自分の感じたことを2ｃｈに書き込んだり・・・・

楽しそうだな。
バイクの楽しみって沢山あるね

俺がまさしくそう。
純正190→180→190/55

で、どれが良いかというと、
どれでも変えた直後は「こりゃ良いぜ」となる。

>>894
坊やだからさ

SP2買いたいけど中古で程度のいい奴は100万くらい?

そのくらい。
馬鹿馬鹿しいから俺なら新車って思う。
7〜8年前くらいまであった中古の旨味ってぇﾓﾉが今は無いなぁ…

テレビオークションとインターネットの普及によって地方相場やお買い得商品が
なくなったね

…っていうか、新車の売上の減少がﾊﾞｲｸ人口の減少よりも勝っているんじゃね？
一台を永く乗る傾向になってる。
ま…どっちにしても中古が旨くない。
ひと昔前なら４年落ちで半額くらいだったもんなぁ…(´Д`)

箱付けてる人おりますか？

しかしこのﾊﾞｲｸの中古は高いなあ。
ﾁｮｯﾄ頑張って新車を買うかなあ．．．
このﾊﾞｲｸか'03ﾐﾚR（黄）以外で欲しいﾊﾞｲｸが無いんだよなあ
（金に糸目をつけなければ別だけど、そんなもんは買えん）

ミレRも結構高価だと思うが。
1098買ったらいいんじゃない？
もしくはモンディアルのアレ。

>>911
おおっ、同志よ
ここのエキスプレス”B”BOXがお勧め。リアカウルに保護テープを張ってゴムで固定するといいと思う。
http://www.jms-jpn.com/expmigi.htm

ＳＰ−１ならともかく、ＳＰ−２で100万円以下の物を買おうと思うなら距離と程度は覚悟しないといけないな。

1098をこないだ実物見たけどスゲーかっこよかったな。
でも高くて買えんよ
今日SP2の新車を見積もりとってみたけど乗り出しで140ﾏｿだって
もうちょっとお金ためるか．．．

今ドカ916に乗ってるのですが、物足りなくなってきたので
買い替えを考えてます。

>>914
こっちの方が安いよ。
物はしっかりしている。
ttp://www.sky-box.net/101_newbox.html

>>917
正直１０９８にしといた方が無難
今まで９１６乗ってたって事は少なくとも維持出来る金はあるんだろうし
今これを選ぶ理由はとにかく好きとか、壊れなさそうとか、それ位しか無い
パーツ供給もドカより不安だし・・・

僕もそう思うな。
今なら９９９の在庫とか・・・自分はあれかっこいいと思うんだけど。
細いしＳＰより軽いんじゃないかな？よく知らないけど。
あとは個人的にデイトナ６７５かＲＳＶのファクトリーなんかどう？

写真ではなんかＣＢＲとＳＰのパクリに見えるんだけど、ＲＳＶを実際見たときは
「ほう、あ、ＲＳＶねぇ・・・ちょっと・・・かっこいいじゃねえか！」ビキビキッ！
って感じでした。経済的に問題なさそうなのでおすすめです。

あ、でもＳＰは各メーカーのＳＳに囲まれてても一番かっこいいですよ。
スペックとしては一枚落ちるけど・・・僕はこれ以上にかっこいいバイクを知りません。

うーむ。やっぱりＳＰにしたら？

SPのムッチリ感がたまんねぇよな。

ﾊﾟｰﾂ供給がﾄﾞｶより不安って…
そぅかぁ〜？？？
(￣▽￣；)

>>918
それも知ってるけど、箱のベテランに言わせるとゴムのパッキンは
上下についていないと雨が入る可能性が高いそうだ。
詳しくはココを見てくれ↓
http://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/bike/vtr/box/

>>923
え〜…言い争うつもりは全く無いので一意見として聞き流してください。

当方、色々な荷箱を１６年程使ってます。
リンクを貼ったとこのは現在で３年使ってます。
雨漏りは無し。
なので、上下に無くても問題なし。
様はどれだけガタが少ないかによると考えます。
バックルやヒンジにガタが出ると上下にあっても片方でも浸水はします。

チラシ裏ｽﾏｿﾝ

>>924
箱についての意見、参考になりました。

初めて箱を買う予定なので色々調べていますけど、やはり実際に使っている人の
生の声が一番参考になります。

これから価格と使用頻度を考えてどの箱にするか決めたいと思います

最近ネットでＫＴＭからＶ型2気筒のバイクが出るみたいな事書いてあるのを見たんですけど、レーサーレプリカみたいなバイクなんですかね？詳しい事知ってる方いますか？

KTM RC-8

2気筒はもう主流ではないよ

よしよし暖かくなってきたぞ・ω・

ホンダ製のSUZUKIバイクはこれですか？

>>919.920
レスありがとうございます。
vtr（特にsp-1）は過激で面白いと聞いてたので、相談しました。
vtrのスタイルはそんなに好きではありませんが、乗ってて楽しい
バイクが欲しいと思っています。

もし。
燃料警告灯は何�g以下になったら点灯するぞな？

残り３�g位だった気がするぞな。

>>931
面白いかどうかは人それぞれだから相談してもしかたがないよ。


スタイルが嫌いなら買わないほうがいいよ

06海苔だが。

もう少し早くVTR　SPに出会ってたかったなぁ〜
SP-1や、SP-2海苔の先輩方が軽い国産600SSやリッターマルチに乗り換えていくのが寂しいなぁ〜

乗りつぶそうよ。

＞＞935
乗り味？個性？が強いからな。
でも、以前、インライン４のリッターオーバーに乗っていたが
しばらくすると余りに無味乾燥でバイクに乗っている
楽しさがわからなくなったことがある。
まあ、好き嫌いがあるがＳＰに限らず、Ｖtwinは楽しめるよな。

まぁラブなバイクに乗ればいいよ
ココのスレにいる人でこのバイクを勧める人は少ないとシンクするよ。

この車種かう人は、WSB見たとか、実車みてビビッときたとか、マゾとか・・・
仲間が増えるのは大いに歓迎だけど、ぶっちゃけオススメはできない。

置き場の問題が解決したら、確実に買う
今はNSR250Rと一種スクーターで手一杯orz
アクラポヴィッチのマフラーでもキープしておくかな
あれはレース管だったっけ？

キープしておくかなってあれ40万近くするぞ
随分なお金持ちで

あ、ちがった
20万近くだった。フルエキは廃盤なんだっけ？

VTR1000SP-2とCBR1000RRは
エンジン単体ではどちらが重いのかね？？

VTRの方が重い

フルエキまだあるでしょ
30万超えてる…
最近バイク関係値上げ多くないか

金持ちじゃないけど、何とか予算を捻出しようかなと。
バイクの社外部品は廃盤になると、出てこない事が多いから…

社外部品どころかバイク自体が生産中止になったら手に入れずらくなるのだが

>>941
アクラのフルエキはまだあるよ。
まぁ、海外ならVTR人気あって乗ってる人多いから海外メーカーのマフラーなら
そんなすぐに廃盤にならないんでない？

単に売れ残って困ってﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに残しているだけ…だったりして(´Д`)

ヤマモトの１本出しとか安かったけど
もう作って無いんだろうな・・・

VTRがサイレンサー二本出しなのは、消音のためなのかな？
マルチと違って排気脈動とかを使わないんだろうか。

以前にメーター流用の件で質問した859です。

いろいろ実験してみて、とりあえず電源が入ったりバックライトが
点灯したりするようになりました。いよいよ車載という段になって
るんですが、メーター部分につながるハーネスをバイク屋に注文し
に行ったら「逆輸入車は車検証持ってこないと注文できないよ」と
言われてしまいました。

3件ぐらい行ったバイク屋でいずれも同じコトを言われたんですが、
これって逆輸入車乗りには常識なんでしょうか？

＃スレ違いだったらごめんなさい。

１:純正ﾊﾟｰﾂ取り寄せのみってぇのは殆ど儲からない。
２:一見さんの為にそれをわざわざするのはめんどくさい。
３:車検証が無くてもﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰがわかれば多分車検証は必要無い。

そんなとこじゃないかな？

僕は、車検書なくてもパーツは取り寄せてもらいましたよ。

>>952
なるほど。ってことは、とりあえずパーツリストも買わなきゃですね。

>>953
それはパーツナンバーを持っていったんですか？　それともなんにもナシで？

部品がわからないと注文できないから、逆輸入車はメーカーに問い合わせるけど
メーカーは車検証の有無を確認する。
だから、車検証がないとオーダーできないと言うんだ。

部品番号がわかっていればそのまま注文できるから車検証の有無なんか関係ない。

953です。僕の場合ショップにパーツリストが置いてあったんで欲しいパーツの品番を注文書に書いて後はお店の人に渡すだけでした。

なるほど、理解できました。パーツリストを入手して再チャレンジしてみます。
どうもありがとう。>>955,956

海外のサイトでパーツリスト掲載してる
サイトがあるから探してみ。

ttp://www.ronayers.com/fiche/frames.cfm?man=ho&groupid=10270&parent=10250

>>958,959
神！
しかもここから注文できるし！

http://www.ronayers.com/fiche/200_0387/wire_harness_front/wire_harness_front.cfm

で、上のURLを見てみての質問なんですが、メーター部分につながるハーネスって
（5）のメインハーネスと、（6）のサブハーネスのどっちになるんでしょうか？
教えてもらったショップに聞けよって話かもしれませんが……。

(6)のサブハーネスです。
(6)の一番上のカプラーにメーターがきます
あとはセンサーウインカーです。
無事ついたら分かった事を教えてください。

ドカのsbkは将来1200が出る予定らしい

はじめての保守。

そろそろ新しいスレの話題を。
必要か？

あまり話題もないよね・・・

質問です。
ＶＴＲ　ＳＰのＳＰってＶＴＲのスペシャルモデルって事？

あと、車検に通るマフラーってある？

>>965
ＳＰはスポーツプロダクションの意味だよ

>>966
そうなんだ・・・ずっとスペシャルモデルと思ってました。
ありがとう

日曜日にSP-１の契約をしてきた。
後悔はしていない。
むしろ早く乗りたい。

>> 965
１週間前に、TSRのスリップオンに別社のバッフルかまして、通りました。
SP-1です。

自分も
TSRのフルエキに付属のバッフルだけで車検通しました
SP-2です。

＞＞９６９，９７０
とりあえず汎用バッフルさえ付けられれば通るっぽいですね
希望が持てたよ！

＞＞９６９　ＳＰ２のスリッポンはでてないよね？（当方’０６）あるといいなぁ

＞＞９７０　ＴＳＲのフルエキって４０万位の代物だったような・・・凄い・・・

けっこうTSRのマフラーつけてる人いるんですね。高価なのに、、すごい。
質問なのですが、タンデムステップ取り外すタイプのマフラーに交換した場合、構造変更届けだしてますか？

>>971
スリップオン、TSRからは出ていませんが他のところからは結構でてますよ。
今携帯からなのでURLわかりませんが、大手オンラインショップで車種別にさがすとでてきます。
一度見てみると楽しいと思いますです。

つ　ttp://www.webike.net/sa/309/1001/

>>974
R'sのHP観たけど
4月20日で廃盤らしいぜ・・・。



もうだめぽ。orz

オクで落としたから、42K\だったり……> TSR スリップオン

>>973
ワイバーンなんかいいですね
でも４月２０日で廃盤とは・・・

ﾜｲﾊﾞﾝ廃番か。。。
(´Д`)
4/20までは買えるの？

ワイバンはサイレンサーの出口が斜めにカットされてるのがあまり好きじゃないなぁ〜
あと、龍が刻印されてるエンエンブレムも・・・
それ以外はかっこいいんだけどなぁ〜

九死に一生を得た私が来ましたよ。

新車のＳＰー２で国道４号線を走行中、右折をすることになった。
前方からＩＳＵＺＵのエルガミオが来ていたのは見えていたが、道路も広いしこの速度で曲がれば先に行けると思った。
ほんで右折。
シフトダウンに失敗してニュートラルに入り旋回加速不能！！　　おいおい交差点の真ん中でエンストかよ〜！！　
一瞬でコケていすゞエルガミオの下に潜り込んでしまった。　潜り込む時にエルガミオの乗客の女子高生が微笑んでるのが許せなかった！！　
しかもそれだけではなく、エルガミオの下の何かに引っかかり２０ｍ程引きずられた。

ＳＰー２はエルガミオに踏まれて引き摺られて全損。　フレームもちぎれてた　
なのに、俺は擦り傷。
１５分後に警視庁が大勢来て大門警部みたいな警察館に「オマエわざとか？」とかイヤミを言われてアッタマにきた！！　俺は全然悪くないのに・・・
いすゞエルガミオを運転してたキモイおっさんが携帯でメールしながら運転してたから悪いのはあっちだ！！　

だけど神様ありがと。 　ＳＰー２はバラバラになったけどヤフオクで売却するよ。

>>978
４月２０日までは作って、それ以降は在庫のみっていう
扱いと勝手に解釈してるけど・・・
違うかなぁ・・・

>>980
生きててよかったな。守ってもらったんだな。
バラで売っても鍵はお守りとして持っておきな。
警察に嫌味言われたんなら、警視庁に文句言いな。
ちゃんと、おっさんがメールしてたのは警察には言ったのか？

釣りだろ？

一応配線図を追って、ハーネス色ごとの機能をまとめてみました。
一部よく分からなくて消去法の部分もあります。実際のコネクタ位置との
対応は、ハーネスの現物が届いてからうｐします。

白／青・・・・FIランプ
オレンジ・・・ウインカー（左）
水色・・・・・ウインカー（右）
黄／緑・・・・タコメーター
青／赤・・・・油圧警告灯
青／黒・・・・ハイビーム警告灯
緑・・・・・・グラウンド
緑／黒・・・・メーターグラウンド
黄緑／赤・・・ニュートラル警告灯
赤／緑・・・・オドメーターメモリ保持（常時12V）
茶／黒・・・・燃料警告灯
緑／青・・・・水温（水温警告灯）
茶・・・・・・イルミネーション電源
黒／茶・・・・メーター電源
桃／緑・・・・スピードメーター

>>982
コレ東京エリートのｺﾋﾟﾍﾟの改変だろ？他のｽﾚにも似たようなのが貼られてた

このスレ見てる人って純朴な人が多いと思う。
何事にもマジレスしてくれそう。

純朴というか、下僕というか・・・。



まぁ、SP海苔だからな。

ﾜｲﾊﾞﾝ廃番も釣りなのか？？？(゜▽゜)

>>988
ワイバーンはいばーんはＨＰに書いてあるよ。
ほんとだよ。

バイク自体が廃盤になるから仕方ない。欲しけりゃもう買ってるだろ

ワイバーンはこないだ買いました。

このようにしてどんどん社外ﾊﾟｰﾂが無くなっていくわけですな。。。
純正ﾊﾟｰﾂが無くなり始めるのは10年後だっけ？

>>992
生産中止から10年間は部品の供給義務があるけど、ＳＰ−２は日本向けではないから
この限りにはあらず。

ﾏｼﾞかよっっっ！！！
(´Д`)

いや…、教えてくれてｻﾝｷｭｰです。
<（__）>

このバイクってほんとに雰囲気あるよね。
スレ立てられなかった・・・

埋めよう・・・

誰か

スレを

立ててください・・・

よろしくお願いします。連書き申し訳ない。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐