★Dragstar★DS★ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰPart34

★DragStar★DS★ドラッグスターPart34★
YAMAHAのドラッグスター(DragStar・DS)、
ドラッグスタークラシック(DragStar Classic・DSC)等、starシリーズに関する話題を、
1100、250等、排気量問わず総合的に扱います。
不快な書き込みは放置。マターリ推奨。ﾄﾞﾗｽﾀ仲間同士仲良く。気づいた人が保守！

次スレは950踏んだ人頼む！できない場合はスレで依頼を！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158313097/l50

ゴミバイクDSｗｗｗｗ

過去ログが読みたい!?
ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝汁!!
ttp://pita.paffy.ac/
スレッドチェッカー→DS･ドラッグスターなどと入れて、[cache]をクリック。

カスタムショップ
イージーライダース
ttp://www.easyriders.jp/index.html
ケンテック
ttp://www.e-kentec.com/
ハリケーン
ttp://www.hurricane-web.jp/
アメリカンドリームス
ttp://www.american-dreams.jp/
made in bee
ttp://www.madeinbee.com/
ガレージT&F
ttp://www.garage-tf.info/
DASH
ttp://www.tsutsumi-bro.co.jp/dash.html
AD
ttp://www.yokohamalining.co.jp/

猿真似ジャメリカンｗｗｗｗ

関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/index.html
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK(国産アメリカン)
http://www.jab-net.com/

ドラッグスターの本

○ヤマハドラッグスターファイル2
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2005年5月
　価格（税込）3,675円

○ヤマハドラッグスターカスタム&メンテナンス
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2004年4月
　価格（税込）3,675円

○ヤマハドラッグスターファイル
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2002年3月
　価格（税込）3,675円

自動車税
毎年
250cc　2400円
400cc　4000円
重量税
250ccは購入時のみで6300円
400cc　2年毎に　 5000円
車検手数料の印紙
250cc ゼロ
400cc 2年毎に　1400円
自賠責保険料
2年間
250cc 13410円
400cc 18440円
2年ごとの費用
地方自動車税×2
250の重量税は購入時だけだから除いて
400以上の重量税は2年ごとにかかるから入れて
合計
250　18210円
400以上　32840円

2年ごとの差額
14630円
24ヶ月で14630円
1ヶ月あたり610円

ヘルメット 好きなもの買ってください。かっこいいかどうかの感覚は自分にしかわかりません
250か400か1100　どれが良いかは自分の使い方を考えて熟考しましょう
中古車の値段が、妥当かどうかを聞かれても、実車をみなければわかりません

最高速度

DS250 120km/h
DS4,DSC4 130km/h
DS11,DSC11 160km/h

フルタイムV-boost
YSP高井戸＆高円寺にて5万円

>>1乙
ループするスレですが、耐えてください

>>9
やだ

すまん立てたはいいがあげてしまって厨が沸いてしまったorz

前板でテンプレ張ってくれた方助かりました。
お陰で楽に立てれました。
排気量問わずマターリいきましょう。

>>11
気にするな
立ててくれてアリガトー

前スレの質問
2in1in2マフラーの続きなんですが

969 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 17:58:09 ID:ySQAWKUu
>>965
それにこだわる意味がいまいちわからんが？
そもそも一回合流して排気流量の同調を取って理想的な排気で分配するもの。
4気筒とかなら効果あると思うが2気筒のドラッグスターには無意味と迄はいかないが付ける意味があまり無い。
だから既製品なんかじゃ全くラインナップにないでしょ？
その構造にするとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰがﾏﾌﾗｰ外さないと交換出来なくなるかもしれん

俺の０５年式DSC4はノーマルでもマフラー外さなければオイルフィルター交換できないですが
年式によっては外さなくても可能なものがあるのですか？

>>12
たまには感謝されたいからな

>>9 >>13 ありー
ってｋまだドラスタオーナーじゃないんだけどね…
そんな自分が立ててよかったのだろうか来月の２０日に納車です(・ω・`)

>>14
年式というか2in1なら大抵の物はｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換出来る様に作られてると思うよ。
２→２だと曲げの空間があんま取れないからフィルターに干渉しちゃうんじゃないかな？
まぁドラスタはまだわからんけど他のバイクは乗ってたので参考までに

>>2
>>4
こんなことして何が楽しいんだｗホント子供だなｗ

>>1
おつかれっす！また頼みますｗ

どうでもいいが最高速もっと出ると思われ・・・

>>18
どもーｗ
たぶんDSに乗りたくても乗れない子なんですよ
生暖かくスルーしてあげましょうｗ

>>前スレ989
ありです。
０−１００ｋｍ／ｈが体感5秒くらいなら十分ですね。

>>19
C11だが、ぬおわ　まで出てからジワジワと　ぬやわ　になる。
だから委員で内科医？

>>21
1100の場合だぞ

>>23
って言うことは俺が購入したDSC400は…
フレームが１１００と共通だからもっと時間かかるのか(＠Д＠;

>>17
そういうものなのですか。
俺は以前コーリンで2in1にしたが、フィルター交換はやはりマフラー外さないと無理だった。
ボールポイントレンチ買ったりしたができなかった。

ﾄﾞﾗが故障したorz

始動は問題ない
アイドリングも安定

が、回転あげるとガボガボ言い、上がらず止まる。

エアクリはピカピカ

プラグも新品に

オイルも替えました

ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ一本丸々喰らわしたが変化なし

暖気しても変わらず

昨日から前触れ無しに急にかぶりだしたorz

エアクリはＳ&Ｓ

マフラーはスラッシュ

プラグはiridiumだったがノーマルに変えた

俺の悪あがきでは全く直らなかったが、何が考えられるでしょうか…

>>26
エアクリもノーマルに戻してみれば？？
なんか空気の過給のような気がする。

それかガソリンに錆びが混ざってるとか、
タンク〜キャブ〜エンジンをつないでいるやつになんか問題あるとか、
そのつないでいるやつに穴があるとか！

テンプレについてだが、
v-boostはVMG大原（元YSP）でも可ですよ。

>>28
そうですが、あそこはジジイが無愛想を通り越して、態度が悪すぎるので
この世に存在してないことにしています。

2007年式はいつ発売されますか？

質問お願いします。ハンドルを変えようと思うんですが、素人がやるのは無理ですか？あと工具は何か特殊なの必要ですか？

>>27サンクス
詰まり系が濃厚でしょうか

穴や漏れの類いはみあたらなかったんですょ…

>>26
ｴｱｸﾘ変えた時にちゃんとMJ変更した？
暖気して一気にアクセルを回すのではなくｼﾞﾜｼﾞﾜとそのがぼがぼ言う開度迄ゆっくりあげてみて。
やる前にｷｬﾌﾞのﾄﾞﾚﾝからｶﾞｽ抜いてから一回やってみよう。
それでも回転あがらないようならMJｾｯﾃｨﾝｸﾞしなおしで行けると思う。

>>31
素人でも出来る慣れてないと時間はかかるがやってみるのもいい経験だと思う。
必須は接着剤（ｸﾞﾘｯﾌﾟを固定するもの瞬間はNG）あとハンドル周りついてる物全部取るので各種ｽﾊﾟﾅ・ﾚﾝﾁあとｸﾞﾘｯﾌﾟをそのまま流用するなら接着剤で固定してあるのでごついﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等でひっぺがすのをお薦め。
基本的にバラした順番をﾒﾓりそれを取り付けの時逆の手順でやればいいだけ。
心配ならｶﾒﾗに収めておくとgood

>>34
細かくありがとうございます。あと、どうしてもわからない部分があります。携帯からで悪いんですが、画像の←の部分の外し方、どんな工具を使えばいいかわかりません。教えてもらえないでしょうか。お願いします
m(__)m

>>35
画像貼り忘れました。
http://imepita.jp/trial/20061016/420460

>>36
それはただのキャップだよ＾＾
爪とかで、端っこを引っ掛けたらすぐ取れるよ！
その下に六角ネジがある！簡単だから、がんばれ！

爪だと痛いかも
俺はマイナスドライバーでやった
テコ？使うみたいにやろう
少し浮いたら手で
じゃないとキャップが飛ぶ！！かも^^

V-BOOSTはDS11につけられないとYSPのオサーンがいうのだが
なんとかつける方法ないかな？

DS11は低速のトルクは満足してるのだが中速〜高速に伸びが無い
のが不満・・・どうやったらパワーあがんのかな？
ちなみにERのドラパイとSSエアクリ付けてまつ
音もV-BOOST装着車のように不均等にしたいのだが・・・

>>39
１）NOS（ニトロ）キット
２）ボアアップ
３）V-BOOSTパーツ自作
４）ハレかVMAXかRS（リコール中につき注意）に買い替え

４が一番楽じゃないかな？

その前にドラパイのせいでスカスカになってたりしないか？
プラス要素を考える前にマイナス要素がないか考えてみたら？


いろんなとこで質問してるみたいだが
訳もわからず聞きまくる前にまずは自分で色々調べてみなよ。

>>27
>>33
原因究明&修理完了しました。
ヘドロみたいな奴がタンク内キャブ内フュエルフィルターにどっさり…

俺のタンクキャップは満タンにするとの鍵穴からガス漏るガバマンだったから雨が入っていた

ならべくリザーブは使うなと
水は底に溜まるから
&定期的にタンクとフュエルフィルターを清掃
雨曝しは厳禁
これが俺ガバマンキャップの生き残る道♪

ありがとうございました♪

この前満タンでＵターンしたらキャップの周りから
ガスが漏れたけどこれもガバマン?
説明書見てちゃんとキャップ閉めたけどもれる・・・

>>42
ガバマンだな(・ω・)/

友達のハーレーも給油時漏れない量をいつも気にかけスタンド店員にストップ告げる

>>40

押忍！！

>>18

釣られてやんのｗｗｗｗｗ

>>35
漏れ、それﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでコジって外した。

換えるハンドルバーがあんまりノーマルと違いすぎると、ワイヤー類の取り回しとか変わるので注意。
長いハンドルつけてノーマルと同じ取り回ししてたら、
ワイヤーに負担かかってアクセルから右手放してもスロットル戻らなくなったりする。
「ちょｗｗオートクルーズかよｗｗｗｗｗ」って笑えればいいけど、
曲がり角でハンドル切ったトキに、ワイヤーつっぱってクラッチ切れたり急加速したりしたら命に関わる。
交換したら、走り出す前にフルにハンドル右左に切ってみてワイヤーにムリかかってないか
充分確認してくだちい。

漏れも自分でハンドル交換したお。
そしたら‘オートクルーズ’になったから、延長ワイヤー買ってきたけど
ゴマカシの処置だけしてまだ代えてないやｗｗ

こんにちは。ＤＳ板初参戦です。

今は原チャリですが、中型免許とったらﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ400乗りたいと思ってます。
性能的にどんな感じでしょう？
例えば加速性能、最高速度、ブレーキの効き具合、燃費、取り回しなど…

>>47
ﾃﾝﾌﾟﾚに書いてあるだろうがこのﾎﾞｹﾊｹﾞが
ネットに繋げられるんだからそん位の浅い質問なら検索すりゃいいじゃねーか
自分で調べもせずに他人に聞こうなんてｸｿｶﾞｷは一生原チャリに乗ってろ



比較対象を『一般的な』バイクとした時の俺の主観だと
加速性能：糞
最高速：糞
ﾌﾞﾚｰｷ：効かない
燃費：低回転型だからか車重ある癖にとても良い
取り回し：取り回し辛い。またがって足で漕げば楽

全体的に：こんな糞バイクだけど俺は大満足

原チャリから乗り換えた漏れは・・
加速性能　鬼はぇぇ
最高速　倍以上　ぬうわkm/hでも原付最高速より安定してる。
ブレーキ　ブレーキ壊れてんの・・?
燃費　まぁまぁ
取り回し　でけぇ! 　原チャリのときは持ち上げて方向変えるときもあった

全体的に　大満足　　ＤＳが好きじゃなきゃゴミバイク
ＤＳが好きで原チャリなら大満足できる。

>>49
加速は原付のほうが早い希ガス

すまん原付スクーター・・
加速ぜんぜん早いよ?

加速が原付のほうが早いって？？ｗｗｗ
お前のDS壊れてるんじゃないのか？
初速はスクーターのほうが早いけどね

初速でもアクセル回してちゃんとクラッチつなげれば原付ごときに負けないけどね
ただ、音がみっともないからゆっくり発進

ﾘｻﾞｰﾌﾞの切り替えって赤まできてしまったら？
赤をふりきってからでも平気？

ONの位置で走っててフンガフンガ言い出したら替えればおｋ

＞フンガフンガ
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
高速ぬふわ巡航中に登り坂で「フンガフンガ」言い出したトキはビビッたｗ

ってか後期型は燃料計ついてるのか。いいなぁ．．．@'99DSC4

ドラスタの１１の方は、いつまでたっても燃料計がつかないけど
何か意図があるんだろうか？

>>57 DSC1100は燃料計ついてますか？

スタンダードがついてないのにクラシックが
ついてるわけないだろ。少しは考えろ。

最近　サランラップの芯をインナーサイレンサーの前に入れて遊んでる。
ゴミを利用するので基本的にタダしかも音が変わって面白い。

芯に包帯巻いたりするといい音が出る。

だがすぐ灰になる。

フィッシュサイレンサーで排気温が下がってるのか、1000キロほど走ったんだけど
包帯もちゃんと残ってたよ。
デイトのインナーより耐久性があるかも・・・

>>59の根拠がわからん

いや可燃物はさすがにマズいだろｗｗｗ
車輌火災起きないとは言い切れん。

でもDSくらいの出力なら、温度もそんなに上がらないのか．．．？
詳しい人教えて。

11月入ったらツーリング行こうかな。
寒いくらいがちょうどよい。着ればいいからね。
自家製ナビもつけたし、ライトもＨＩＤ化したし。
甲府あたり行こうと思うんだけどどうよ？

ＤＳＣ、ＤＳＣ１１、ロードスターのどれかを購入しようと思うのだが、それぞれ長所、短所教えて戴きたい。
スペックや価格ではなく、メンテ性、持病等教えてくれたら嬉しい。

先月下旬に八王子から甲府抜けて八ケ岳までいったけど、さすがに山はえらく寒かったぞぃ。

気ぃつけれ。

>>63
なんでわからんの？
DS11とDSC11はタンクは同じもの。
なのに片方だけ燃料計つけてもう片方はつけないなんて、
そんな無意味なことするわけないだろ。

燃料つければメーターのデザインも変わるし、クラシカル装備が
あってもおかしくないと思ったんじゃないか・・?

>>68
クラシックのほうがスタンダードより若干高いだろ？
それにクラシックの方がゴツくなるだろ？
だから燃料計が付いてメーターがゴツくなってもおかしくはない。

いや、俺が言いたいのは、
燃料計という素晴しい機能をＤＳＣにだけつけて
ＤＳにつけない、というのはおかしいっていってんの。
ヤマハが売り上げをあげるために、ＤＳＣにだけつけるなんてことはしないでしょ。
そしたらＤＳの人気も落ちるだろうし、ユーザーの不満の声も必ず上がる。
「ＤＳにも燃料計つけろー！」ってね。

DSC4、さっきマフラー買えてみたんだけど(2in1スパトラからフィッシュ、共にメーカー不明)
音が全く変わらなかった(泣)
所詮400ccってこんなもんなのかなぁ〜。
やっぱり有名メーカーのマフラーやったら違うのかな？

質問！！
DS11にS&SエアクリにミクニのキャブKITちけようかと思うんだけど、
純正のキャブと比べてパワーとかトルクとかは強くなるの？
音なんかもかわりますかね？？

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>>73
ｷｬﾌﾞまで変えたらそりゃﾄﾙｸやら最高速までも上がるだろ。
っつーかあんたセッティングできんの？
キャブ変えると気温や湿度とかに結構シビアになるよ？

いや、俺はできない。ショップに任せる。

「キャブ変えると気温や湿度とかに結構シビアになるよ？」について
詳しく

やっぱり素人乗りだとキャブ変えないほうがいいの？

寒くなってきたから若干燃費が悪くなってきたから薄くするか…
とか逆もしかり、
必ずしもそうなるとも限らないし気付かない幸せ者もいる

???

キャブを変えるとシビアになる。
まぁど素人みたいだから違う例えにするとだな。
ﾗｰﾒﾝ屋が冬にこってりの豚骨ﾗｰﾒﾝを作る→客あったかくて丁度いい油の濃さでｳﾏｰ
夏に同じ物出す→客こってりすぎてしつこい熱いのに油が濃すぎでﾏｽﾞｰ
みたいな感じで季節に応じてｾｯﾃｨﾝｸﾞしてやらんとｴﾝｼﾞﾝかかりにくくなったりｶﾌﾞったりする訳だ。

メーカーが本気になったら
10馬力ぐらい上がっても普通に走れるんだろうな〜

>>71
それを言ったら、DS4に燃料計がついてるのに
上位機種のDS11に付いてないのもおかしい。

正直、燃料使って動く物に燃料計が付いてないこと自体おかしい。

DS11乗りくらいになったら燃料計なんぞ見なくてもわかるっちゅう事やな。
YAMAHAからすれば、むしろ燃料計見んとわからんやつらは中免で４００CC
クラスでも乗っとけやっちゅう話やね。

オレは燃料計なんぞいらんね。トリップメーター見ろっちゅう話やね。

初バイクがDS11ってまずいかな(´･ω･)
今金貯めてるとこなんだけど、400で不満だったら嫌だし
せっかく大型二輪とったから11がいいと思ったんだけど…

ID:aW6QF5+z　＝　ID:7dar5+tN
で間違いないと思うが
その任せるショップに聞けば？
アンタ程度の知識では理解すらできないよ。
あとは金で解決しろ。

燃料計なんて別に上位機種だとか関係ないでしょ。
原付にだってついてるのあるし。
コストかデザインか構造上の問題じゃねーの。
そしてそんなことはここで議論しても答えを知ってる人は
永遠に現れないと思うけど。ヤマハに投書でもするしかない。

ヨコハマライニングのサイトいつ復活すんのかな？

<<82
激同（禿しく同意の意味）

>>83
400じゃトルクなさすぎだと思う。
アメリカンは重いんだから11でもいいのでは？

>>83
金があるんならDSCの方がいいと思うよ。

ＤＳＣは免許取り立ての高坊が乗ってるイメージ

>>89
俺がまさにそんな感じww
大学決まって暇な時期に免許とって色んなﾊﾞｲｸ見てたらアメリカンかっけー！
ってなって影かDSか悩んだけど燃料計の差でDS選んでさぁ買うぞ！と店行ったら隣のDSC発見。
こっちのがかっこい(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>87-88
今とりあえず何か買おうと思って取っておいてた30万があります。
どうせ北海道だし雪降って乗れないだろうから
１〜２月頃に70万くらいの程度のいい中古をIYHしようと考え中。

見た目同じで価格もずば抜けて違うなんてこともないから１１にします。

IYHするってなんやねん

いやっほー　だろ

いやんえっち　かもしれんぞ

ググったら「インターナショナル ユース ホステル」しか出てこんし

いやっほうだよ。
2ｃｈで、ローン組むことをこういうみたい。

>>91
ひとつだけ肝に命じておくこと。

「DS11はパーツの選択肢が400に比べて恐ろしく少ない。」

それさえ気にしなければいいんじゃない？
まぁもし気に入らなければ買い換えればいいだけの話よ。
イヤッッッホゥ！

ドラッグスター400、購入して1年で貰い事故
そんで走行5000キロたらずで廃車
完璧な貰った側の事故なんで、全て金は相手持ち
新車で買い直せるが、よく考えたら
400も飽きたしその金で大型取ってハーレーの頭金にすることにした
自己って骨折って今2ヶ月たったけど、まだ歩けないし
それでも懲りずにバイクに乗る俺
死ぬときはバイク降りるときだ

>>98
もらい事故は災難だけど、そうやって前向きに考えた方がいいね。
俺ももらい事故したけど、相手の金で部品を新品に交換してもらって
以前よりきれいになったよ。もらい事故は二度とゴメンだけどね。
早く治ってまたバイクに乗れるといいな。

質問なんですがホイールが錆るのですが錆止めスプレーかけても平気かな

ちゃんと処理する時間があり、スキルもあって集中力があれば大丈夫。

友達でタイヤに艶出しスプーレーしてコケたのに懲りずにシリコーン系
の錆止めを吹いて軽く吹いただけの状態でまたコケた。

ＤＳＣ4のヘッドライトの下、フォグランプのステーのところに、ツールバッグをつけてみました。
ツールバッグに工具類、予備のパーツなどをいっぱい入れると、ツールバッグと合わせて
重さが2.5ｋｇくらいあります。ツールバッグ取り付け後はまだ走っていないのですが、
ツールバッグの中には、あまりたくさん工具とかを入れすぎないほうがいいですか？
付属の革紐とタイラップを使って固定したのですが、バッグが重いので、不安です。

>>102
ﾔﾒﾚ。
停車時にはわからんだろうけど、走り出してちょっとギャップに乗ったりしたら
フロントフォーク沈んでフロントフェンダーにがっちゃがっちゃ当たりまくる。Fｻｽって意外に沈むのよ。
だからフェンダー擦り傷だらけになる。
おまけにバッグ自体とかベルトに鋲打ってあったりしたら、塗装まで逝く。

漏れのFフェンダー地肌見えてるし。しばらく見てないから錆び浮いてるかもなぁ．．．つд；）

ツールバッグはケツにくくりつけるか、工具は左側のサイドカバーの中に入れるのをおすすめする。
あそこかなり容量あるしね。

正直、DS4飽きた。
んでDSC4に買い換えようか検討中。

>>104
Cにしてもすぐに飽きると思うが

>>103
レスありがとうございます。フロントフェンダーが傷だらけになるところでした。
ツールバッグは別の場所につけて、工具類はサイドカバー内に入れるようにします。

バーコのモンキーとＢＰのボールポイントヘキサゴンさえあれば大抵の事はできる

>>103
Fサスは確かに予想外に沈むよね。俺の場合ホーンをカスタムしてて、
純正のよりデカイ貝の形したやつだったけど、Fサスが沈んで
フェンダーに当たってた。

>>102
ハードケースタイプをそこにつけてちょっとした段差超えたら
一発で横の蓋が壊れたよ・・・
以外にフェンダーは丈夫で何も無かった

>>108
それでかすぎ・・・

普通のアルファーホーンですよ？

ｨｬﾌｰｨ!!!!!!!111
DS11納車から一ヶ月、どノーマルで走っていましたが
やっとこマフラーだけ変えました。
ノーマル時は「何この無音？」と寂しい思いをしていましたが
もやしのように青っ白かったアイツもERのドラパイに変えてモテモテ。
走るのが楽しくなってまいりましたｗ

携帯のボイスメモで音録ったんだけど、全然ダメダメね。。
実際の音と違って、軽い音になっちゃってる。

今日バイクを見に行ったらバイクがやすりがけされてた。
なんでこんなことするカスがいるんだろ

>>113
うわ・・・最低なことするな・・・
マジみつけたら張っ倒さないとな！

明日見たらサフェーサー仕様になってるかもな

ちなみにこうゆう場合って被害届けとかだしたほうがいいのかな？
無駄かな？

剥離剤つかえばいいのにね

>>111
もれも変えてたけど口を横にしてたからまったくあたらないのかな・・
フレームからほとんど出てないです。
>>113
すぐに器物破損届け出だしたほうがいい
でもカスタムしてたら印象悪いだろうな・・　

>>111
俺もアルファ付けてたらフェンダーに当たるんでホーン移設したよ
そのままでもフェンダーに擦り傷が付くくらいで大丈夫ぽかったけど、咄嗟の時のブレキなんかでフルボトムした時にバキッといきそうだったので。
エンジン左側に移設したから、ちょうどいいアクセントになったよ。

Fフェンダーはずしたらヤバイ？？
雨の日は最悪なんはわかるが他にも問題あれば教えて。

>>120
小石とか普通に飛んでくるよ

いやいや雨の日の雫と同じ勢いで
路上のホコリだの砂だの小石だの砂利だの釘だの
事故被害者のぬこ様やネズミ君や虫殿達の血液だの体液だの肉片だの
うんこだのが、腕、あわよくば顔面まで飛んでくる。

フェンダー外すのはﾔﾒﾚ。
そしてそれらを阻止してくれているフェンダーに感謝と敬意を払いたまえ。

ケンテックのマフラーに変えたいんだが、ノーマルｷｬﾌﾞ、ｴｱｸﾘでいけるんだろうか・・・

ショップにお聞きください

Ｖブーストの効能についてテンプレに加えたいのだが
これでいいだろうか？


Ｖブーストの効能

中高速域の吹け上がりが良くなり、パワーが増す。
最高速度がプラス30km/h。
アイドリング排気音が不等間隔になる。
エンジンの挙動が荒々しくなり、排気音が大きくなる。
低速域のトルクがスカスカになる。
エンジン始動には常にチョークを引く必要がある。混合気が濃すぎて始動させづらいため。
燃費がおよそ14km/ℓに低下。

注意)2in1タイプのマフラーでないと効果は期待できない。ノーマルマフラーは実質2in1であるのでＯＫ。


他に何かあったら言ってください。

>>125
燃費そこまで悪くならなくね？

追加）
エンジンに負担をかける可能性あり
ＹＳＰ高井戸？で五万くらい（だっけ？）でできる

今、ﾘｱﾙﾀｲﾑで困ってます。

外からなんで携帯からなんでｸﾞｸﾞれないんで助けてください。

ｷﾙｽｲｯﾁで切ってﾗｲﾄとか付けっ放しでｻｲﾚﾝｻｰの交換とかやってたんですが、いざｾﾙん押したらｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ…となってｴﾝｼﾞﾝがかかりません。

多分ｼｰﾄの下のほうからなんでﾊﾞｯﾃﾘｰがあがってしまったんでしょうか？

どうすればいいのでしょうか？

押し掛け

>>128
たぶんバッテリー上がりだね。
押しがけが一番手っ取り早い方法だと思うよ。

押しがけ方法
�@一速（二速がいいかな）に入れ、セルを押すとエンジンがかかるような状態にする。
�A理想は坂道の上から、クラッチを握って下り、ちょっとスピードついたかな
と思うくらいにクラッチを離す。
もしくはバイクと一緒にクラッチ握って走って走って、
ある程度速くなったらバイクに飛び乗りクラッチを離す。
後者はあんまりお勧めできないな・・・
がんばれ！最終手段はＪＡＦかスタンド★

ドラスタってフラットフェンダーにする場合､ホイールの軸を
一回抜いてからじゃないと取り付け出来ませんか?

ありがとうございます。

ﾚｽを待ってる間にOFFにして放置していたらいつもと違う感じ(ﾌｭｰｴﾙの音がしない)で弱々しくですがｾﾙ一発でかかりました。

家まで20分くらい問題ないでしょうか？
また、明日以降も通常通りで平気ですか？

ﾒﾝﾃﾅﾝｽしてもらったほうがよいのですか？

>>132
スタンド行くか車と繋いで充電した方がいいんじゃない?

そんな車がない状況なんですがｽﾀﾝﾄﾞで充電してもらえばいいんですか？

いくらくらいかかりますかね？

近くにｽﾀﾝﾄﾞがあればいいのですが。

>>134
俺の場合はただだったよ｡さすがに給油くらいはしたけど

帰宅途中のｽﾀﾝﾄﾞがすべてしまっていたのでそのまま家に着いちゃいました。
明日にでも行ったほうがぶなんですよね？

ﾊﾞｲｸ屋のほうがいいんでしょうか？

なんせ初めてなんで不安です。

その辺を小一時間走ってくりゃ問題無く充電される
それでも翌日バッテリ上がってるならもう寿命　交換汁！

そうだねぇ
バッテリーが完全に死んでなきゃ走りまくれば充電される
バッテリーが古いと無理だけど
もし復活しなかったら変えたほうがいい

>>125

V-BOOSTは４００のみ装着可で２５０、１１００には無理

今からﾊﾝﾄﾞﾙ交換を…と思ってるんですが、ブレーキケーブル交換ってどうすればいいんでしょうか？
そのまま交換するとオイル漏れますよね？
方法＆注意点を教えて下さいm(__)m

>>140
悪いことは言わない、やめとけ。
お前が単独で事故る分には構わないが、そのレベルじゃあ他の人を巻き込む事にもなりかねん

ありがと。
直接ショップ行って聞いてくる

age

よくこんな恥ずかしいバイクに乗ってるよなｗ

ageんなハゲ！

免許とったのでDS250買いました。
アメリカンだから運転に慣れるのにしばらくかかるのかと思いきや、
最初っから特に違和感なく運転できて良かったです！

(´ι _` 　) あっそ

７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 16:27:14 ID:ENWmrB1x
よくこんな恥ずかしいバイクに乗ってるよなｗ
ボクちんのマグナ５０のほうがテラカッコヨス〜ｗｗｗ

キーに付いてるタグをそのままぶら下げて使ってたら、キーシリンダーの周り傷だらけじゃん。
ﾊﾞｲｸ屋さんそんなもんつけて渡さないでよ(´；ω；`)

そんなもん気になるのは最初だけ

なんつーか超細かいこと気にしてる奴ってだせーし
友達になりたくない

質問です。
ドラッグスター２５０にバックレストをつけているのですが、このたびウィリー＆マックス製のサドルバッグを購入しました。
リアサイドキャリアが必要なのを知らなかったのですが、このキャリアは純正ではんく、kijima製のも使えるのでしょうか。
問題は、バックレストをつけているので、ねじの長さやらが気になります。

おまいらのエキマニもキンキン音がしてる?
ケンテックソのエキマニからキンキン音がしてる。

漏れてると思ってガスケットしたけど接続部じゃないところから
キンキン音がしてる。

ケロンパっ

ゲ!!400には燃料計ついてるのか。
このスレ読んで初めて知った。
11にもつけろや、コラ

俺の11、燃費が12〜22km/L。
こうも差があると燃料計が欲しくなるｗ

Ｖブーストの効能

中高速域の吹け上がりが良くなり、パワーが増す。
最高速度がプラス30km/h。
アイドリング排気音が不等間隔になる。
エンジンの挙動が荒々しくなり、排気音が大きくなる。
低速域のトルクがスカスカになる。
エンジン始動には常にチョークを引く必要がある。混合気が濃すぎて始動させづらいため。
燃費がおよそ14km/ℓに低下。

注意)2in1タイプのマフラーでないと効果は期待できない。ノーマルマフラーは実質2in1であるのでＯＫ。
　エンジンに負担をかける可能性あり。
　400のみ装着可。125、250、1100は不可。


>>126
では数字を挙げてください。

>>152
金属って、熱くなると膨張するでそ？
で、冷えると縮む、っつーか元に戻りたがるよね。その時に出る音だから正常。
排気管ついてる内燃機関ならな当然のコト。
どんな高級車でも、エンジン切った直後はキンキン言います。

気にしないで大丈夫。

>>156
そもそも元の燃費もバイクによって結構佐賀あるし、
-○km/ℓ　っていう表記の方がいいんでない？

つけた人のインプレ幾つか見ても思ったより下がらないって書いてあるし、
だいたい-2km〜4km/ℓってとこじゃないかと。

>>157
エンジン切った後じゃなくて爆発音みたいな感じです。
サイレンサーが肉薄で金属音が出てる感じです。

>>151
俺もバッグ・シーシーバ共につけててリアサイドキャリアつけると
ねじにせんだんの力がかかって強度的に不安だと思ったから
厚さ2mmのアルミ板をねじにかませて使用している。
ただし、俺の乗ってるDSC11の場合はメットホルダーが干渉して
左側をつけるのがちょっと苦労したが。

Ｖブーストの効能

中高速域の吹け上がりが良くなり、パワーが増す。←測った奴いるのか？どのくらい増えるのか疑わしい。
最高速度がプラス30km/h。←人の限界が140Kmで来る＠ノーマル。170km↑で走れた奴いたら報告おね。
アイドリング排気音が不等間隔になる。
エンジンの挙動が荒々しくなり、排気音が大きくなる。←物は言いよう。機械的な負担が増えるだけ。
低速域のトルクがスカスカになる。
エンジン始動には常にチョークを引く必要がある。混合気が濃すぎて始動させづらいため。
燃費がおよそ14km/ℓに低下。

注意)2in1タイプのマフラーでないと効果は期待できない。ノーマルマフラーは実質2in1であるのでＯＫ。
　エンジンに負担をかける可能性あり。
　400のみ装着可。125、250、1100は不可。

※キャブ連結で得られる効果など知れた物。５万出すなら素直に1100買うべきとテンプレ追加おね＾＾
てか、ＹＳＰの宣伝ですか？これ。

エアフィルターをK&Nのにしようと思うんだが
キャブやらなんやらのセッティングは必要なのか？

> 160 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日)
なるほど。。。フェンダー部分にカスタムパーツを取り付けていくとその
厚みによって、ネジの長さが付属のものでは足りなくなる可能性に加えて、
強度の問題もあるわけですね。そして、2mm程度のアルミ板をはさむと、
強度がますということは大変参考になりました。ありがとうございました。

>>162
必要だよ。
空気たくさん吸うようになるんだから、その分
ガスもたくさんやって、比率をあわせなくちゃね。

>>164
ありがとうー

>>159
アフターファイアーだね
俺もなったことあるよ

シーシーバーをつけようと思っているのですが
高さ的にはどのくらいが良いんですかね…
100.75.50（ﾊﾘｹｰﾝ）と、あるみたいなんですが100だと長そうな気が
しますし50だと短いのかなぁ、なんて思ってます。
搭乗者のために付けようかと思っているのですが、つけている方
アドバイスお願いします。

>>167
搭乗者のことを考えるならワイズギアのバックレストが一番だと思うが･･･
シーシーバーがいいというのなら75以上のほうがいいと思われ

>>167
バックレスト付のシーシーバーにしろ
１００なんてたかが１メートルだぞ？おまいが両手広げたより短いんだ安心して１００にｔｒｙ！

>>162
リプレイス？だったら許容範囲だとおもうが詳しくはK&Nの中の人に聞くか
公式サイトに書いてあんじゃないの?と勝手に予測

>>161
ＹＳＰの宣伝？
だったらこのスレはヤマハの宣伝ですね。

DS250にバックレストをつけたいんですけれど、
Y'sギアの250用サイドアームに400用のバックレストがつけれるんですか？
検索してみてもよくわからなくて…

>>172
アームは250と400はちがうけど、
バックレストは共通だお。

>>161

＞５万出すなら素直に1100買うべきとテンプレ追加おね

プ

レスありがとうございます。

ﾜｲｽﾞｷﾞｱのも考えたのですが、去年「東京モーターショー」に行った時に
展示してあったのを見る限り意味が無さそうな気がして…

やはり長くないと意味ないですか。バックレストはどちらにせよ付ける
つもりです。棒だけだと明らかに痛そうですし…

100を考えてみることにします。
あぁ、カバー伸張しなければ

>>173
どうもありがとう、近々導入しようと思います！！

>>155
街乗り、信号のほとんどない田舎道、高速道路などの燃費を調べて
おいて、オドメーター見ながら判断するしかないよねぇ。
うちのDSC11は、街乗り：13km/l、田舎道：17km/l、高速：24km/l
ってところ。下道で200km、高速で300kmを目安に給油してるよ。

>>161,173に関して気になったんだけど
大型二輪の免許とっててVブーストDS400とDS11の価格がほぼ同じだったなら
カスタムパーツとかも考慮したらどっちに傾く？

先日、一週間ぶりに愛車のDS4のエンジンをかけようとセルを押したら、いきなりエンジンから「パン！！」と一発ドデカい音がしてびっくらこきますた。
一週間も車庫の中で放置してたからご機嫌ななめだったんだねー。
ゴメンヨー。

>>179
アフターファイヤーじゃないの？

>>180そうだと思います。今朝エンジンをかけてみたら特に変わったことはなく、普通にかかりますた。

漏れ最近必殺技を思いついた。
はっきし言う！かなり負荷がかかるから一週間に1回、どうしてもやらなければならんとき以外
使わないというのが約束ではあるが・・・。

俺がつけた名だがその名を　「ドラッグフィード」　という。

ドラッグフィード……

気に入ったぜっ

まぁ、Vブーストが意味無いのは初期のドラスレで散々既出だからな・・・
君達は400ccに何を期待しているのかとｗ

いまさら掘り返してテンプレ追加なんて言われればYSP関係者か？となるのは普通。

ドラッグフィードってどんな技？

ギヤ比みたいなのは変えられますか?
原スクでもハイギヤーとかあるから変えられる気がするんだけど・・

高速走ると、正直６速あってもいいかなぁ、と思うこともある。
DSC11乗ってるけど、５速で100km/h程度で走っても、なんだか
頑張ってる感があって、エンジンに余裕なさげ。
まあそれ以前に風圧がきついんで、結局80km/h位でドコドコ
走ってるんだけどね。

とりあえずおれのDS400の発進が2stスクーターより遅いのを何とか汁

ミートが下手なわけねｗ

いやいや2stの出足は最強でしょ。
原付はどうかと思うが、100cc以上あったらミートもシフトアップもいらんスクーターにはかなわまい。
車重比べてみ。

でも、街中のまたーり青信号で置いてかれてるのならどうかと思うが．．．ｗ

イージーライダースのドラッグパイプを取り付けたのですが、
クランクケースに干渉してしまっています。
応急処置で、断熱材を挟んでます。
他は大丈夫です。ちなみに4TRのDSCです。
ERは製品精度がイマイチと聞いてましたがこんなもんなんですかね？

あと…次はフォグランプが欲しいのですが、
ノーマルのウインカーが使えるのはワイズギア製とYAMAHA USA製だけですか？

ERのインナーは専用なのに小さすぎるのは精度が
悪くて入らないかららしいよ。

精度が悪いのはＥＲじゃなくてＡＤだろwww

おれのDSにはMarvingってとこのマフラーついてる。インナーは今はキジマの入れたけど最初は入ってなくてマジでうるさかった。

Ｖブーストで不均等爆発になる理由がわからない。
濃すぎて変なタイミングで燃えちゃうの？

だからドラッグフィードって何？

AD製の、ストレッチマフラー付けてる人いない？
いたら感想を聞かせてくだされ。

だからドラッグフィードって何？

ドラッグフィードってのはな…


あれ？こんな時間に玄関に誰かが…
ちょっと出てくｒ

>>198
全くの推察だがテンシンハンの気功法みたいなもんなんだろな。
「いいかー！絶対によけろ！」「絶対だ！絶対によけるんだ！」

きこうほーーぅ！！

凄まじさは買うが、自身に痛手を負うようならば使わないのが身のためということだろな。

>>182氏自身ＤＳ（またはＤＳＣか）を降りるつもりなのかもしれんな。だからこそ後世に残そう
というか、伝えるべきか悩みに悩んで沈黙を守っているように俺は思う。

俺も新しく技を考えたよ
「エターナルドラッグブリザード」

>>201
して、その発動方法は？＿

それはね…

あれ？こんな時間に玄関に誰かが…

>>199,203
こんな時間っていうような時間じゃない件。

>>204
ふむ。確かに不自然な時間帯ではないがその真意はいかに。

DSCのナンバーをサイドに移動したけど
元々の物はどうしたらいいんだろ・・・

撤去してスムージング処理でしょ

>>202
上上下下左右左右B…

あれ？こんな時間に玄関に誰かが…

>>208
おまっ（ｒｙ　！
ＫＯＦ（またはソードキャッスル）のやりすぎだ！

だが　『ドラッグフィード』　だなんて心くすぐる名をつけおるな。

>>209
うは
オマエはコナミコマンドしらない世代か

よそでやってくれる？

おことわりだ

ハンドルをノーマルからバンザイにしたけど
むしろ運転しやすくなった感じ
あまり不自由はない

DSC400につけるサイドバッグはどのぐらいの大きさがかっこいい？

何がカッコいいかって、結局は自己満足なんじゃね？

>>214
ここで聞くって事は、俺の主観でいいのか？
トップはアイリス箱。サイドはランドセル赤＆黒だ。

おれ、いずれは大型とってバルカン2000に乗ると言っていたんだが
大型とったはいいが、DSCﾌｫｱが手放せなくてよ。この一年ほぼ毎日乗ってたからな。
そんな奴はほかにはいねえかい？

繋ぎ感覚で付き合った彼女に情が移ってしまったようなものだな

>>218
ｽﾞｷっときた(T∀T)

>>218

漏れの嫁はまさにそれだ

素敵な愛人持ちというのも有りなんじゃないの？

愛人に偏りすぎると痛い目にあうわけだｗ
DS11に乗り始めて、本妻(E50)の相手を全然してやってない…
今度気合い入れて洗車してあげようと思うｗ

セックスフレンドから恋人→夫婦になったひととかいる？

なんかこのままではもったいないというか、遊びって割り切れていないからずるずるセックスする場
以外でも恋しくなるんだが。

俺はアメリカンドリームスのツーリングBOX買ったよ。
がんばった自分へのプレゼントとしてな。白ゲルコート仕上げのを買って真紅に自家塗装した。

ttp://www.american-dreams.jp/
片方つけただけでもかなりいけてたと思う。両方つけてるけど。
きちんとしたステーだし安心感もあるよ。

>>224
のアメリカンドリームスの表紙のバイクが明らかに
法令違反してる件について。

>>224
神よ我うｐねごう

アフターファイヤーとバックファイヤー両方ともおきるんだけど
セッテイングずれすぎ?
ちなみにケンテックのエアクリ入れてから。

ドラッグスターとドラッグスタークラシックってどっちが速いとかあります？

あめりかんにはやさをもとめたらだめでしゅよ〜
ちなみにくらしっくよりふつうのやつのほうがかるいからはやいっぽいでつ

確かに速さ求めるのはだめですね。
じゃなくて遅すぎたら嫌だな〜程度で。
重さ以外に速さに関わることって特にないんですかね？

機構的にはまったく一緒だったはず
ただ全くのノーマルで乗るのであればクラシックの方がインパクトがでかいと思われ

ＤＳＣ乗りは免許取って初めてのバイクがコレです〜　って感じがする

まぁ確かにそう見える。だが、カスタムされてるやつを見るとたまにおっさん熟練ライダーが乗っている。

ｻｲﾚﾝｻｰ選びって大変だよな｡

好みの音出すのに何回くらいﾏﾌﾗｰやらｻｲﾚﾝｻｰ変えた？

直管です

直感＝ＤＱＮ

俺マフラー２本目。
１本目をサイレンサー変えたりしてもだめで
今のはワンオフで作ってもらってかなりマッタリいい音になりまつた。

音ってエアクリ変えただけでかなりかわるのな。
期待してなかったんだけどＤＳ１１に社外エアクリつけたら
めっちゃいい音になった。

>>233
そりゃおっさん初心者ライダーだろ？

すまん
今月のバイキチに乗ってる女の子可愛すぎる
見た瞬間勃起したので抜いてくる

>>232
実際そうですよ。

近いうちにDSC11買いたいなぁって思ってるんですが、インジェクション化されるとか
の話ってでてるんでしょうか？
排ガス規制関連で消える車種がある中、DSCも対応して継続させて出るなら待ちか
なぁなんて思ってるので。

DSとDSCならDSのほうが
対応しているオプションが多い気がしたのでDSにした

>>232
それなんて俺・・・orz
やっぱりはたから見たらそんなオーラでまくりなのかな

>>244
気にするな。俺もだ

高１のときにＤＳＣ買って早6年
さすがに飽きたよドラッグスターというものに。４００というオモチャだしな
ﾊﾚ欲しい・・

>>245
同志orz
>>246
高1でそんなに金を持っているとは･･･

金持ちだな････それともママに頼んだの？

学校がよく許可したな
俺がいた高校なんぞ
事情がある場合に限って原チャリが認められた程度
しかも車種限定（ビジネスと株のみ）

俺は田舎高校だったから、原付すら認められず・・・
てか高1で中免+バイク買って貰うとは。。
俺は大学になって免許もバイクも自分で買った。
うらやましいけど、なんかひくわｗ

>>250
俺もまったく同じ。

俺も高１でＤＳＣ買ったよ。ローンで…
よく「いいね、親が金持ちだと」って皮肉を言われる。
親に頼ったのはローンの保証人になってもらったことだけなんだけど。

でも親に１年で何台もバイク買ってもらってる奴（ニート）も周りにいる。
そういうのにはなりたくない。

>>252
俺は買ってもらえる奴になりたいな
色鉛筆も１２色以上のデカイのが欲しかったな

俺は赤青エンピツだけだった…

252 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 12:38:15 ID:cFfOm0hp
俺も高１でＤＳＣ買ったよ。ローンで…
よく「いいね、親が金持ちだと」って皮肉を言われる。
親に頼ったのはローンの保証人になってもらったことだけなんだけど。

でも親に１年で何台もバイク買ってもらってる奴（ニート）も周りにいる。
そういうのにはなりたくない




ヮロスｗｗｗｗｗ

裕福な家でもしっかりした親なら簡単に金は出すまい。
仕事ができるからしっかりした人間ではないとの裏返しか。自分の子どもはかわいいだろうけど、
甘やかせば自分（親自身）を超えることはないだろうとしってかしらずか。

学生の時分は節度ある態度というか、欲の抑制っていうのが重要なはずなのに・・・。
したいことはして、やりたくないことはやらない連中ばかりになると、ほんと普通にがんばってる人が
馬鹿らしくなる世の中になっちゃうよ。

なんだか・・・しんみりしたスレになってきちゃいましたね・・・

DSC11買うか迷ってるんだがDSC4とくらべて排気音どんくらいでかいの？

>>258
音量は同じ値。ただ重さが違う。
やはりDSC11は重々しく図太い音がするね。
重低音だからむしろ400より耳障りではない。

>>259
サンクス。あと高速域からの加速とか最高速はどーなの？
DSC4はMAX130が限界だったけど。

>>257www

>>260
そんなキミに朗報！
何と２ｃｈのスレッドは最初のテンプレを見ることができる！

>>260
めんどくせぇ。

>>260
ビビリミッターだろ？ｗ
400でも1速からびんびんにエンジンに相当な負荷をかければ、ノーマルで145いくらしい。
俺のDS11は最高速チャレンジとか無理&違反したくないからやらないけど

>>264
DSC4で150ぐらいでるよ。
130とかは多分全開にしてないかビビリミッター

俺は原スクのってたからアクセル全開でエンジンを最高回転で回しても
なんとも思わない癖がついてるっぽい
CDI変えて回転数上げたりしても壊れなかった。。

ドノーマル時代は２ケツで１４５までマークした。

ところでサイレンサーのボルトだけ外して抜くの忘れて違うサイレンサー入れちまってパイプの奥まではいって取れなくなってしまったｏｒｚ

ふかしまくっても出てこないんだがどうしたらいい？

はいはいＤＳＣ１１では
１人のりでメータ振り切り(185km/h以上）２人のりで175km/h
まで出る事は確認しましたよと。
ちなみに二人乗りで後ろに重心かけて
停止状態からフル加速するとウィリーしますよと。

…俺このバイク合ってないわ…

>>266
とりあえず後から入れたサイレンサーを一旦外して逆に入れてボルトで固定。
しばらく走ったりしてれば出てくるんじゃないか？

堂々と数字書いちゃって。
工房とゆとり世代の大学生ばっかの糞ｽﾚに成り下がったな。

今日、バイク屋に行ってDSを見てきたんですが、気に入ったDS（99年式）に燃料計がついてませんでした。
店員は「燃料計なんてあってもなくてもそんなに気になりませんよ」と言ってたのですが本当に燃料計がなくても気になりませんか？

あったほうが断然便利

いらないよ　ほとんどあてにならないので

>>271-272
結局は自分で決めろって事ですねｗ

燃料計なくてもトリップメーターあるし、バイク揺すった時の音でも分かるようになるし、
別に気にならなくなってくるよ。

>>274
トリップメーターは店員の人も言ってました
慣れれば大丈夫って事ですね
後は実際に車体見て決めます
ありがとう

左ウインカーの配線きれた…ウインカー買いなおし？

>276
バイク屋持って行って作業内容教えてもらって
次回から自分で修理するのがよいね。

>>276
気にいってるウインカーならハンダゴテで繫ぐ俺なら。更に圧着したりもする。どれもホムセンにあるお。

>>270
（純正タンクとして）ガス満タンいれて200km走ったら給油ってのでＯＫだとおもう。
諸事情で給油できん時とかないと焦るよ。俺のも燃料計ないけどＤＳひいて歩くのは骨が折れるぜ。

>>276
俺の場合、YSPに持って行ったら「これあげる」って廃車予定のSRのASSY貰った。
自分で交換した。
いい店なのか、悪い店なのか…

ｲｰｼﾞｰのﾛｰﾗｲﾀﾞｰにするかｹﾝﾃｯｸのﾛｰﾗｲﾀﾞｰにするか迷ってるんだが、決め手なんかあるかなぁ？

ｲｰｼﾞｰはﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ使用不可なんだよな？

取り付けてる人いたら音や走行に関して意見聞かせておくれ。

DS400を買ったんですが、金を余りかけずに排気音を低音の効いたいい音にするには
どうしたらいいか、やり方等知ってる人いたら教えてください。

つ【直管】

今ノーマルマフラーがついてるんですが、直管にするやり方を教えてください。

それくらい調べよう！結果は付いてくるぞ！

>>280
このスレの奴が電話でイージーに問い合わせたところ、
別にエアクリノーマルでも付けられるらしい。

今日98年式ﾄﾞﾗｸﾗを下取りに出したら8万円だった…
ウィンカー、マフラー、ハンドル交換
現役だがさびや腐食はある

妥当なのかな

dbはノーマルと同じくらいで
重低音だけ響かせることができるマフラーってないの?
ROMったりググったりして音聞いたけど
ぜんぜんないよね。

教習所でハーレーの８８３乗らせて貰いました。
ﾄﾞｺﾄﾞｺ感が気に入ってるんですが
DS１１と比べたときのメリットデメリットはどんな感じになるんでしょうか？

同じアメリカンだけどかなり差はあるんですか？

>288
アボカドバナナ

>>289
それは、天と地の差ってことですか？
それともリンゴとバナナのどっちがおいしいかを聞いてるのと同じ事だってことですか？

>>286
面倒くさいけど個人売買で売れば最低でも倍くらいはいくんでね？

今日はじめてバイクに車検があることを知った。
てっきり車検だから車だけかと思って5年間何もしてなかった。
まあ特に問題なく今まで乗れた。

家にある原付は8年間タイヤ交換以外バイク屋に持って行ってないし、以外に
バイクって壊れないよな

朝から釣れますか？

まさか自賠責にも入ってないなんてことは無いだろうな？

マフラー交換しようとしたら前側のナット壊してしまった…。
バイク屋行くか､グラインダーでナットをぶっ壊して新しいナットを買うか｡
どっちがいいですかね?

>>292はDS250なので問題なし

アメドリのストレッチパイプって
車検通る？
それと同社のADワイドハンドルって
ワイヤー延長の必要ありますか？

ｱﾒﾄﾞﾘ？
ｱﾒﾄﾞﾗ？

顔デカイ奴は装飾ヘルメットに逃げるしかないわな・・
顔デカイ奴がジェットとか被ると悲惨すぎる

新車で80万着るとかできないかなぁ…

>>300
排気量は1100？

>>301
もちろん

見積もって貰ったらコミコミ87万だったからどうなんだろうなぁと

>>302
とりあえずSTDかCだかわからんから両方教えておくが
STDが\796,568　Cが\848,938のところなら知ってる

バイク屋でオイル交換したらどのくらい費用かかりますかね？
やっぱり、自分で交換するより高くつくんでしょうか？

上に乗じて質問。。
オイルの交換の目処って、約何キロくらいですか？？

そういうのはバイク屋に聞いてみよう
バイク屋との付き合いも大事

DSC4で78万もした。
ぼられたかな・・

ぼられすぎ・・
探せば65万くらいのとこもあるよ

>>304
ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞでｵｲﾙ買えばﾀﾀﾞでやってくれるし。

その他点検もすべてやってくれる。

先日の金をかけずに低音のいい音にするやり方の質問をした者ですが、
ノーマルマフラー上段のケツの部分だけ取り外し直管にしました。
低音が弱いですが、やっとアメリカンらしい音になったかなと思います。
後、エンジンブレーキをするとバックファイア？みたいなパンパン音が鳴りますが
そこも気に入りました。アドバイスくれた方ありがとうございます＾＾

DQNがまた一人増えたようだな

直管最高ｨｬｯﾌｰｨ!!!!!!!!

無題 名無し 06/10/30(月)12:26:55 No.759057 [返信]
まだ１６才でひよっこですが昔からドラッグスターにあこがれてたから１６才
になって速攻で免許とってすぐに安いドラッグスターを買いました☆★最初は
重過ぎて怖かったけどもうだいぶなれて今では楽ちんだす★★あと誰かドラッグスターを
速くする方法とか速くなるパーツがあれば教えてください〜☆

■ GOOD POINT
1. なんつってもスタイル☆
2. なんてったってめっちゃおっきい☆
3. やっぱり周りの視線☆

■ BAD POINT
1. ニュートラルはいりまくり★
2. カーブでマフラーすりまくり★
3. ものごっつ遅すぎてあおられまくり★




こいつヮロスWWW

エストレヤ乗ってるけどドラッグスター２５０欲しいなあ(´ω`)
乗ってる人うらやましい…
４００のほうは友達乗ってるけどすごく重そうだね〜

>>298
ゴメ、アメドラの間違い。
ストレッチパイプは直管ってかいてあったから
dbが知りたい。

>>310
RSのエンジンつめばよかったのに

認めたくないものだな
クルーザーが長距離走行に適さないということを！

バイクってなんで車と違ってエンジン温めないとスムーズに走らないんだろ。
寒くなると特にそうだけど・・
排気量が小さいから？　エンジンかけて１速に入れるとエンスト（（（ﾌﾟｽ

>>307
俺の中古DSC1100だけど
フロントタイヤカバー（何つーんだ？）に少し傷ついてるだけで
車検込み790,000だった。そいつと目が（ライトが？）あったね。
運命的な出会いだった。

>>317
そうか？姿勢がらくだからＳＳとかより全然いいと思うんだけど。

>>320
80km/hくらいで巡航してると、風に耐えるためか自然と体が前傾になる。
アメリカンらしくふんぞり返る姿勢は、長距離はつらい。
だからどうしても前傾で乗ってる。
みんなはどう？

そういえば俺のDS4のエンジンから走行中変な音が聞こえる
キュルルルルって高い音。
06年なんだけど異常なのかな？

ＳＳの方が、体重を足、手に逃がすことが出来るから、
腰への負担は少ないような気がするがな。

一番楽なのは、アップハンドルのツアラー系だろうな。

やっぱシールドつけないと、風圧はきついわな。
あんまりでかいのも好みじゃないで、デイトナで扱ってる
米製の汎用品をつけてるけど、それなりに効果はある。
ただ、大雑把なアメ公が作ってるから、工作精度が悪すぎて
ヤスリかけたりなんだりと、取り付けるのに苦労した。

>>322
吸気音ジャマイカ？
おれのドラスタもおんなじ速度でおんなじ音聞こえるけどどうもエアクリから聞こえてきてるみたいだが。

>>321
130を越すと少しつらくなるけど
100巡航なら余裕で殿様乗り
ジェットメットにシールド付けて、の話だけど

ただ曲がり角でリーンインする時には前傾にならざるえない

10周年モデルと06モデルはデザインがちがうだけで、あとはいっしょでぉk？

皆さんＤＳにはどんなメンテナンススタンド使ってらっしゃるのですか？
今度これ
http://store.yahoo.co.jp/seed/0408123090000.html
買おうと思ってるんですけど

ドラッグスターってエンジンオイルは指定されたものがあるのですか？

>>329
ヤマハエフェロスポーツ

DS11の低速度域での加速は
ネイキッドなどに比べるとどの機種にあたりますか？

信号が赤から青に変わったときにあまりに遅いようなら気になってしまいます…

>>328
なくても作業は全然できるので使ってないです。
しゃがみこんで作業するよりも、微妙に中腰に
なって作業する方が苦痛(特に腰が)でしたね。
お金に余裕があるなら買ってみるのもいいのでは？程度です。

>>331
2行目の文の意味することがよくわからないのですが、
ネイキッドなどに比べるという時点で間違ってるかもです。
おそらくどんなネイキッド(排気量問わず)にも、発進直後は
先を越されるかと思います。まー普通な運転してる4輪には
先越されることないと思うので、気にしない方がいいですよ。
アメリカン自体、マッタリが基本なんですから。

タンクを下ろすのは、ネジを数本外して、燃料コックOFFにして管をはずして
メーターパネルはずせばＯＫ？

ノーマルのスタイリングが一番好きな俺は、ヤマハクルーザーには定番の二本出しの葉巻型
ノーマルマフラーが一番似合ってると思う。走りに関してもノーマルマフラーが一番だし、
ヒートガードもニ重で実に良く出来てて高級感もあるしね。
でもさすがに静か過ぎるんでエキゾースト下部の小さいナットを外すって裏技を試してみたら
重低音とは違うけど直管のパパパッてハギレの良い音が適度に出ていい感じ。
加速の鈍りは感じないし、このままこれで走ろうかと思うけどエンジンには悪影響あるかな?
しかし体の真下から排気ガスがでてるから息苦しい、体に悪いことは確かだな・・・

ははははは〜、バカ

オレはドラックスター乗ってて事故貰って骨折全身打撲したからな
自分が悪くなくても事故は起こるから気をつけろよ
80キロなんかで事故ったら怪我だけでなく意識も戻らなくなりそうだな
その前に死ぬか

>>331
１速でも引っ張ろうとすれば３秒でおわkm/hくらいにはなる。
ただし、アメリカンというものは低回転で（ｒｙ

DSC11のお勧めの、ダウンサス教えてください

>>338

アメリカンドラッガースの１２�pダウンサス！これ最強！！
ベッタベッタのローダウンで交差点もGOOD!!ｗｗｗ

交差点では、下のほう擦りますか？

フロントカチ上げてればOKじゃね？
１２度トリプルとかでねかせてれば曲がんねだろね。
ノーマルでも１２�pさげたらガリガリ君でしょ
デイトナサスなら５cm、ERのは９cmだよ。
オレのDS11はERのダウンサスでフロントはトリプルつけて
フォーク延長してフォワコンつけてるので全く擦らない。
ドラパイも下のほうは短いから全く擦らないよ。

サスの話題なので・・・
排気量に関わらずワイズギアのローダウンキットを
つけてる人いない？いたらレポしてほしい

アホ見たいに車高下げてフレームの下のほうに火花散る
ヤツつけてるやついたよ。
てっきりコケて車体から火花が出てるのかと思った・・

タンクを下ろすのは、ネジを数本外して、燃料コックOFFにして管をはずして
メーターパネルはずせばＯＫ？

デジャヴ？

チョークのところのネジと反対側を外す。
メーターパネルを取る裏にコネクターがあるので外す。

DS4後期は燃料メーターがあるからタンクを浮かしてコネクター
を外す。　忘れてよく持ち上げてしまうので注意。
燃料はOFFで外したところはゴミが入らないようにする。

デジャヴ?

ERのサスで、フォーク延長しなかったら、走行上問題ありますか？

超能力で答える人募集中

>>360
いやいや、スイカじゃないだろwﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰだからw

>>348
こうゆうこと？

>>333>>344
ってことだろ

むしろリア充っぽくて羨ましいｗ

>>346
恩にきます

>>339

自分の座高に合わせて下げないと、かっちょ悪くなるのは知ってる？

妻を乗せている時に周囲で衝突事故が起こった事がこれまで４回。
車の運転手が、後ろに乗っている妻（ヨーロッパ人。ブロンドの美人）を見てビックリし、
バイクを運転している俺が日本人という組み合わせにさらに驚くらしく
ブレーキを踏むのを忘れてそのまま前の車に衝突しているっぽい。

仕方が無いので、自分の分と妻の分のフルフェイスのメットを買う予定。
アメリカンにフルフェイスは個人的に違和感があるけど、事故に巻き込まれるよりかはマシ。
でも、ドラッグスターは良いバイク。妻はハーレーより格好イイ！と言ってくれる。

>>354
結局バイクは何でも良いって事じゃ…

美人って書くあたり釣りとしか思えんのだが…

ついつい勘繰っちゃうよねぇ・・・

DSCのフェンダーはかっこいいんだけど、ローダウン仕様で作ってるのか
やや浅い感じがする。あの形でもっと深くしてフォーク延ばせば
ローダウンせずにローダウンしたようなスタイルになるから最高だと思うんだが。
あまりローダウンするとネイキッドなどから見下ろされるからいやなんだ。

ＤＳＣ１１００ですけど
どなたかデイトナのスリップオンスラッシュカットマフラーの
音聞いた事ある人いますか？購入するか迷ってます。
規制適合してるからたいした音じゃないのは想像できるんですが・・・

あと、ＤＳＣ１１００にお勧めのマフラーあったら教えてください！

>>359
デイトナのフルエキゾースト。性能が下がらない奴。

とりあえず少し前のレスを参考にタンクを
はずそうとしたんだがチョークの横のボルトが外れん･･･
それと燃料パネルの裏にあるコネクタも外れん･･･
あと燃料コックをはずすっていうのはどういうこと？
とりあえずコックの近くのタンクにくっついてるネジを
はずしたらガソリンがじょぼじょぼじょぼじょぼ・・・
どうすればいいんだうわぁぁぁぁぁぁぁぁん

>>361
俺もさっき外したところ。
チョーク横は少しはずし難いかも知れんが、5-56でも吹いて落ち着いてはずしな。
燃料コックは外すんじゃないぞ！OFFにするんだ。そしてチョーク方向に伸びる管をはずす。
管の中に残ってるガソリンが少し流れ出るのは仕方ない。
ボルト二本外したら、手前を持ち上げるようにタンクを持ち上げて外すんだ。

>>346アドバイスくれてサンキュー！

私のＤＳ４、買って1,000km位なんですが、
最近エンジンの方から「カチカチ…（コンロで点火するときのような音）」
という音がずっとします。
最初はそんな音しなかったような気がするんですが。。。
これって異常なのでしょうか？

ネコちゃんがすんでんじゃね？

>>363
ｵﾚもする。
ﾁｷﾁｷﾁｷって感じで。

仕様かと思ってたぞ。

仕様と思ってます

>>362
トン！クロームネックカバーを買ったんだが
こんなにも取り付けに手間がかかるとは･･･
今日は時間がないので明日挑戦してみる。

DSC11のおすすめサスは？

>>368
ノーマル

タンク外してまた付けた時に注意！
燃料コックはONに戻しとけな。

今日OFFのまま知らずに走ったど。
1ｋｍくらい走って気がついたど。

>>370
タンクは外せなかったが既に同じことしてしまったｗｗｗｗ
明日は気をつけるさんきゅー！

ノーマル以外で

素人がうじゃうじゃ涌いてるようだな

もまえら、
タンクはずして、なにすんの？

サイドバッグを買おうと思ってます。
みんなは何を付けていますか?
参考にさせてください！

ｵﾚはﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟをﾌｯﾄﾎﾞｰﾄﾞにしてるから斜めのやつしか付けられない。

>>374
なんだてめ、配線隠すに決まってんだろうが！

>>375
Y'sの箱

>>377のテンションが意味不明。

>>379
だが、それがいい

>>375
posで売ってる一番デカイやつ。

>>363
買ったときからチキチキチキって音がしてます。
エアインダクションかキャブのエアスクリューを一緒にいじった後
この音が減少しました。
DSでもほとんど音がしないのもあるのでどうなんだろ・・

>>382
つ　時限爆弾

>>382
つ　次元大介

チキチキマシーン

ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽ

タンクｵﾜﾀ･･･

生�`

ユパ「行こう・・・ここのスレもじきに堕ちる・・・」

どうした>>361
落として凹んだ？
ガス漏れで炎上？

>>390
落としてすり傷が･･･
エアータッチかってくるﾉｼ
と思ったら雨･･･今日はついてないなぁ

>>382
『ﾀﾍﾟｯﾄ音』ｸﾞｸﾞｯてみ。

DSC4を新車で買って一年が過ぎ、1万8000kmほど走りました。
いつまでもどこまでもこいつと走っていたいですが、俺にもこいつにも寿命があります。
あと十年、20万km走ってくれるでしょうか？
事故しなければメンテ次第だとは思いますが、空冷は熱疲労が水冷より大きいし、
都内ストップ＆ゴーの連続だから心配です。
なるべく長く乗るには、あまり回さない方がいいのですか？
でもそうすると高いギアでノッキング寸前で走ることになるから逆に悪いのかな？

普通に乗る
放置しない
こまめにメンテ

で良い

どうもです。
普通に乗る以外ないですよね。
可能な限りメンテと点検を頻繁にして、乗らないときはシートかけておくしかないですね。
毎日60kmくらい通勤で走ってます。

安い燃料にも気をつけてね

>>396
安い燃料とは？
いつもレギュラー入れてるけど、ハイオクガいいって事？
それともレギュラーでも安すぎるスタンドでは入れるなって意味？
いつも安いところ探して入れてるんだが。

今、宇都宮、日光（栃木）、前橋（群馬）を巡る北関東の旅から帰ってきた。
日光の山中でガス欠になったところを近くのスタンドまで
乗せてくれた森林監視のおじさん、
スタンドからレギュラーを容器買いの帰り、ヒッチハイクで
バイクの所まで乗せてくれたご夫婦、有り難うございました。
おかげで無事帰れました。
これからは渋滞も考慮して200kmで給油します。
そしてガスコックのONとFUELを間違えないようにします。
日光、細尾町トンネル手前は私の人生で忘れない場所になるでしょう。

今日、YSP高円寺にV-boost付けに預けてきました！
こいつが帰ってくるときは
もう今までのこいつじゃなくなるんだろうと思うと思うと
ちょっぴり寂しかった(*ﾉﾉ)
半年点検も申し込んできたから、しっかり点検してもらってこい☆

油まみれの筋肉質の男たちに、裏も表もいぢりまわされるのだ。

>>399
レポよろしくね！

>>392
ぐぐってみたけどいまいちわからない。。
消耗でクリアランスがずれると書いてあるけど
新車のときからだから制度が悪くて
クリアランスが広かったり狭かったりしてる?
同じＤＳでも鳴ってないのもあるし。。。

>>397
基本レギュラーなんだが、連れがいつも入れてるスタンドより安いトコ（通常１３４円が１２８円の所蟻）見付けて皆でイレニ逝ったら全員燃費が４〜６落ちた。。。
元のスタンドに戻したら戻った。
何が原因かは解らない。けどエンジンにはよくなさそうなんで一応参考までに

>>400
( ﾉД`) ﾋｨｨｨｨｨｨ

>>401
おけ！けど今、混んでて2週間くらいかかるらしい
バイクが帰ってきたらレポします

エンジンはたまには回さなきゃ。
エンジンって(特にアメリカンなどの低速で走るやつは)内部にカスがたまる。
そのカスを出すために、たまに空ぶかしとかするのも大事だよ。
でも少しはカスがついてたほうが良いらしく、ハイオクにすると
エンジン内部が綺麗になりすぎてよくないらしい。
さらに大型車と比べて、中型はエンジンがそこまで強くできてないらしいから
ハイオクは使わないほうがいいそうだ。

最近ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にｴﾝｼﾞﾝがｶﾞｼｬｶﾞｼｬゆってるんだけどこれもｶﾞｿﾘﾝのせい？

あとﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾟｲﾌﾟつけてて2本出しのﾌﾛﾝﾄのﾊﾟｲﾌﾟのほうが太い音が出てるんだけど、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしたほうがいいのかな？
できるならﾘﾔも同じくらいの音出したいんだけど。

400で高速走るのは結構きつい？

>>405
〜らしく、
〜よくないらしい。
〜ないらしいから
〜いいそうだ。

>>407
きちーよ。
伸びがイマイチだから、追い抜きはやりにくい。
のんびり80km/hぐらいなら問題ないよ。

ちょっと急ぎたい時にはきついかもしんないってだけ。

ageとく

>>407
きつい。
DSC4で首都高乗ったが、流れについてゆくことは出来たが
追い越そうとは思えなかった。

そか？
90〜100k巡行から120kくらいで抜かせるべ!?

常に右車線ｷｰﾌﾟはあおられるから無理だけどな。

埼玉か栃木の国道４号で、ぬおわkm/hだしたんだけどキツかった
自分だけ後ろに飛んでいきそうになったｗ
70〜80km/hが一番気分良く走れると思った

DS11のお話。

まぁ同じバイクに乗ってても飛ばすタイプの人とそうでない人がいるからね。
俺の場合、80km/h巡航が基本で、100km/hはもはや巡航速度ではない。
追い越しとなると120〜125km/hはどうしても必要。
DSC4の最大戦速が130km/hであるから、追い越しはかなり必死って事になる。
あくまで俺の場合だが。

ちなみに実測したら5速4000rpmで80km/hだから、理論的には
5速5000rpmで100km/h
5速6000rpmで120km/h
5速6500rpmで130km/h　←恐くてここから更に回そうとは思えない
5速7000rpmで140km/h
5速7500rpmで150km/h　←ここが理論上最大出力！
5速8000rpmで160km/h　←ここでリミットブレイク！

>>414
理論とかよくわかんないけど、
5速で引っ張っても130ぐらいで限界っぽかった。
4速で引っ張って、5速入れると140以上いく感じかな。
かなり距離居るし、ほっぺたプルプルしてつらい。

やっぱスピード出す時はシールド必須だとその時に思いました。

高速のるとフルェイス被りたくなるね。。

理論というのは実測値を基に、回転数と速度を求めたものだ！

>>416
ジェットにシールドだとどんな感じ？

140超えるとジェットが風圧でずれてシールドが顔に張り付いたりする

>>419
怖えええええ…
風圧でそんなんになるのか…

DS１１買おうかと考えてるが、メットはフルフェの方がいいのかね…
それ以前にフルフェでDSに似合うのが未だに見つからないorz

マジレスすると1100なら
3000円の半ヘル＋標準装備のゴーグルで
180km/h巡航2時間はいける。
高速降りると首痛く感じるけどね。
400は知らん。

>>421
虫とかに当たったら死ぬほど痛いんじゃね？

俺は目に虫が入ってからもう絶対半ヘルはかぶらないと決心した
といってもジェッペルのシールドをあけてしまったときに
目に入ったんだけどね・・・orz

>>420
それなりにいいジェットヘルメットで
自分の頭の形にあってれば大丈夫だよ。
それにフルフェであろうが140km/hはきつい。
なにせ空気抵抗が70km/hのときの約４倍だからね。
ＤＳ１１で巡航するなら95km/hくらいが限界だと思うよ。
これ以上になるとエンジンの振動が急に激しくなる。
まぁ前にウインドシールドつければ違うのかもしれんが…

>>422,423

昼間しか走らないから虫のことは分からんけど
俺が問題だと思ったのは
36インチのジーパン履いて乗るから
裾がめくれあがってくるのと、
速さに慣れるまでは
鼓膜が痛いことくらいかな。
ちなみに180巡航時の燃費は
15km/lだったと思う。

スペックはサイドバッグ付けた以外は
フルノーマル。
走行距離は約2000kmです。

36インチ？







ピザだな

>>426
否定はしない。


ぴったりサイズは32インチだから
めくれあがってくるんだけどね・・・

>>426
股下36インチだったりして…

亀レスすまそ。
>>406
フロントのエンジンは、リヤ側より、
混合気濃い目にキャブ設定されているから、

音は、大きくなるYO。

>>429
ｻﾝｸｽ!!
ｽﾙｰされたかとあきらめてた。

て事はﾘﾔも今より濃いめにすればいい感じの音に仕上がるかなぁ？
性能上は問題あります？

今は買ったままｾｯﾃｨﾝｸﾞも何もしてない状態なんだけど。

げ、おれの11はフルスロットルでも最高170ちょいしか出ない。
不良品かorz

>>431
エンジンから悲鳴が・・・とか
ハンドルぶれてる・・・とか気にしたらあかんよ。
60km/hから5速で走っても180km/h出るから。
ちなみに体重は70kg。

テスト

初バイクをDS250かDS4かで迷ってるんだけど、どっちがいい？
使用用途は大学（片道約20km）に通うのと、
そこらへんにちょっと買い物行ったり
月１でツーリング行くぐらいだと思う。
ちなみに18歳女157cm、体重は50無いくらい。
身体小さいし体力も無いから250にしといた方がいいかなorz

体力よりも気合いが必要だな

>>434
250にしとけ。
倒したときなれてないと400は起こせないと思う。
その身長なら250でも変に見えないだろう

実際、気合いでなんとかなるとは思えない。

取り回せる技術と体力。

慣れもあるだろうけど無理する必要はない。

どっちでも好きなの乗りなよ。
逆に言えば何かを犠牲にしても乗りたいと思わないようなら
やめといた方がいい鴨。少しでも理想と違った時後悔するから。

166cm体重54で割とヒョロ男の俺も250でおkかな

＞＞439
ほらよ
http://sports9.2ch.net/muscle/

>>435-438
レスありがとう！
今は無理せず250にします(´・ω・｀)

でもやっぱり大きいバイクは憧れ。
いきなり11とか乗れちゃうこのスレの殿方達が羨ましい。。。

とりあえず今は250を乗り回せるように頑張ります(｀・ω・´)

>>439
一緒に筋トレ頑張ろう。

>>441
じゃあ俺と夜の筋t(ry

じゃぁｵﾚはもっとﾄﾚして2300CC

でもｺﾝﾌﾟﾘｰﾄとかなら車高も低くなってたりﾀﾝｸも小さかったり純正の4より小柄な車体のいくらでもあるからいけるべ!?

160cmの小男だけど、初二輪が11です。
乗る気の問題かと思われ。

そもそも男と女じゃ基礎体力も違うから。

>>439
それでヒョロだと･･･
177cm/58kgの俺に対するあてつけか

>>432　いや、別に悲鳴とかぶれたりとかはないけどな。体重80kg

体力関係ねーから

保管場所のスペースも重要よ。
初ﾊﾞｲｸが400だろうが1000だろうが5000だろうがどれでもいいと思うんだけどなぁ。

156cm46kgの女ですが
DSC400を倒してしまっても、余裕で起こせますよ。
コツをつかめば簡単です。

俺、１７８センチ・５２キロのもやしっ子だけどＤＳ４乗ってるよ！
２度ほど立ちゴケしかけたけど気合で起こして無傷だったぜ。一回目はどこに
ぶつかったのか足打撲した・・。
維持費の問題で２５０と悩んだが４００買って今は満足！！

俺のモトカノ（泣）は身長152cm、体重4?kgでDS250乗ってるけど、
１年で１万５千キロ乗って立ちゴケ無し。取り回しも大丈夫。
だからもっと大きなアメリカンを女性が乗ってると、
いつも悔しがってるなぁ。

大きいバイクに憧れがあるんだったら、
女性でも妥協せずに乗っちゃった方がいいと思う。
だって６０歳ぐらいのおばあちゃんが１人でスティード乗ってるの見たことあるよｗ
いかにもおばあちゃんらしい地味な色の服装でｗ
乗れちゃうんだね…あの先は峠なんだがｗ

155センチぐらいの女の子がハーレ普通に乗ってた。
11より重いから多分体格とか関係ないとおもふ

体格が関係するのはオフ車じゃない?
友達のXR250またいで立ちゴケするかと思った。

妥協っていうか怖いだけです((;´Д｀))
人の命に関わる事だし、無理はしたくないので。。。
やっぱり今は250にﾏﾀｰﾘ乗ります(*´ー`)
ハーレーはおばあちゃんになる頃に乗れればいいやｗ

話ぶったぎってすんませんが。
フットブレーキレバーが硬くなって、強く踏み込むと戻らなくなってしまいました。
分解してグリスを挿そうと思うんですが、オススメのグリスってありますか？

分解する前にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ少しゆるめてみては？

ブレーキオイルって、大体何キロくらいで補給でしっけ？
ハンドル右の箱のメモリ見ても空かどうか分からんのです。。

朝、DS400で未舗装路を走ったら顔に砂（小石）がプチプチ飛んできた。
夜になってもっかい通ったら、ライトの明かりで砂（小石）がフェンダー前から勢いよく舞い上がっているのがわかった。

DSCはスタンダードと比べてフェンダーが深いけど、あまり砂（小石）とか飛ばないの？
それともタイヤパターンの問題なのかなぁ〜・・・。
つーか何故フェンダー前で踊ってるのかがいまいち納得できない・・・

>>456
洗車後可動部に５５６でもいいから油ちゃんと吹きかけた？

>>439
身長１７４cm、体重５３kgだけどＲＳのれるよ！（ＤＳでなくてスイマセン）
要は集中力と慣れじゃない？

こいつには絶対キズ付けたくないって想いで乗れば単車も答えてくれるよ！

＞

↑間違いスマン

>>456
分解前の要5-56。
俺も同じ症状なることあるけど、5-56吹きかければ治るよ。

>>458
たしか補給とかいらないんじゃなかったっけ？
あれって、ただ圧力かけてるだけじゃなかった？

>>463
補給はﾌﾞﾚｰｷホースとか切れてなければ要らないよ
定期的に交換は必要。
ﾌﾞﾚｰｷは整備資格保持者かその車両を使用する本人以外が手を出してはいけない場所。

>>458は自分でやろうとせず店に持っていくのがいいと思うよ。

ドラッグスター１１００のマフラーは、ドラッグスター１１００クラシックにも装着できるんですか？

>>465
超能力でノーマルマフラーの事を訊いているとわかったので答えてあげよう

付きます

社外品で

>>465-467
ﾜﾛﾀ

>>467
超能力でADのType-9とわかったので答えてあげよう

付きます

DS11ってウイリーできますか？
400ではどうあがいても無理でした

>>470
とりあえずこのスレッド内をctrl+Fで
「ウィリー」と検索してみろ。

どうもです！
じゃあ、ブレーキオイルの交換目安は何キロくらいですか？

最近前傾姿勢で乗るバイクに乗りたくなってきた俺は裏切り者ですか？

つｾﾊﾟﾊﾝ

つﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ

>>474>>475
それらをつけてるDSC4と信号待ちで並んだことがあります。
かっこ悪かったです。タンクが特に不釣合いで。
あぁゼファーにのりたい、あぁFJR1300にのりたい

>>476
乗ればいいじゃん

乗れば良いじゃん。
乗りたいんでしょ？我慢することないよ。
なんで乗らないの？お金ないとか言い訳するんなら最初から言うなよ。

自分のバイクが増えるのがいやなんだよな
レンタルなんてないかなー

>>478
見当違い乙

つ社外タンク

イージーライダースのサンダーヘッダーてどんな音すんの？
誰か付けてる人いたらうｐして

>>479
バイク増えるのがいやなら乗るなよ。
好きなやつは何台でも持ってるだろ。
お前みたいな飽きっぽいやつに乗られてるバイクもかわいそうなもんだ。
それにレンタルなんてないだろ。現実見ろよ。
現実逃避乙。

>>482
わざわざ乙

これってドラスタ？
ttp://swfblog.blog46.fc2.com/blog-entry-900.html

>>484
そうじゃね？

>>473
俺のバイク歴はDS4→VMAX→ｼﾞｪﾍﾞﾙ→ＡＸ-１→ＦＺＲと色々のってきたがＤＳ乗ってた頃はアメリカン命、カスタム命だったがVMAXの頃からカスタムより整備命になってきた。
今では改造車のFZRを買ってフルノーマル化した。走りが面白いというのはこういうのなんだな と思った
視野が広がると色々見えてくるよ。

バルカンクラシックだな。暇だから何度も見て確かめてしまった…

>>486
DS4→VMAXは良くあることだし分かりますが
VMAX→ｼﾞｪﾍﾞﾙが意外ですね。マッチョ→ガリみたいで。

>>460
>>463

分解がめんどいので、今まで５５６スプレーしまくってました。
最近じゃ走ってる最中にも同事象が起きるので、ツーリングにも５５６携行。
いい加減、分解してグリスアップやんなきゃなと思った次第です。

ドラッグスター１１００に装着できるマフラーをクラシックにも装着させるには例えばどういった加工がひつようなのでしょうか？

DS4を新車で購入したいと思っていますが、どこから購入するのが良いのでしょうか？
インターネットなどでは相当安く売っているショップもあるようですが・・・。
もし、アドバイスがありましたら、よろしくお願い致します。

>>491
あまりにも値段が違うということもないだろうし
楽に自走していけるところがいいよ
ちなみにどこに住んでるの？

ドラッグスター１１００に装着できるマフラーをクラシックにも装着させるには例えばどういった加工がひつようなのでしょうか？

>>493
ここで聞くよりもその貴方が欲しいマフラーの販売元の会社に
問い合わせたほうがより確実な情報を得られると思いますけど。
それか近くのYSPや、カスタムショップ等に問い合わせてみては。

05年式DSC4なんだが、YSPでは12ヶ月点検に1万5800円かかるそうだ。
もっと安いところはないかな。どこもこんなもん？

車より高いなw
車で13000円だったかな

>>489
それグリスアップしても意味無いよ
リアのシューがほとんど無い状態だと思う
でブレーキ掛ける→ドラムに熱で密着

>>493
ドラッグスター11と、ドラッグスター11クラシック、
マフラーに近いところでステップ以外なにが違うでしょう？

ドラッグスター２５０についてですが、普通にメンテナンスしてれば寿命は何万キロくらいですか？買おうかなって思ってますが、耐久性が気になるんです。

>>499
最低でも２万はいくんじゃない？

あほか１０万は余裕で走るわ

おれのDS4もリアフットブレーキ戻りにくくなって、潤滑スプレーで対応してた
けど原因は見えない部分の細かい錆だったみたい。よく落としたら調子よくなった。

>>497の言うシューの減りとは関係なかった。
停止してる時、ブレーキ踏んでも戻らなくなるから。

>>500
２万ならちょっと…
>>501
本当ですか？

タイヤかなり細いのが気になりますが、かっこいいですね！

「普通にメンテナンス」の内容がわからんとなにも言えなくない？

>>504
そうですか…
じゃあ、大きな故障もなく安心して乗れるのは何万キロくらいでしょうか？

>>504
だから俺は最低でも２万って言ったのに、
501はそういうのも関係なく１０万のれるらしい。
故障とか、乗り方とか環境次第。
たとえば駐車は屋根付か、野ざらしか。海のすぐそばか否か。
飛ばすのかゆっくり走るのか。
そんな質問より、あなたのバイクはどんか状況、メンテで
現在何万キロですか？の質問のほうがよっぽどためになる。

俺は屋根付で飛ばすときも結構ある。メンテは定期的に
エンジンオイルの交換と洗車。（タイヤなどの消耗品も随時交換）
これ以外は特にメンテというメンテしておらず、それでも現在２万５千で問題なしのＤＳＣ4。

ところで05年式DSC4、YSPで12ヶ月点検に1万5800円也。
皆さんはどのくらいかかりましたか？
もしかしてどこも一緒の定額なのですか？
一度は経験あると思いますので教えてください。

>>507
定額ってことはないだろうけど、俺もそれくらいかかったよ。

>>508
サンクス！

>>507
車検しかやらん。点検なんてやってるぐらいなら
その金でオイル交換でもブレーキパッド交換でも
タイヤ交換でもとにかく消耗品の何かをするほうがいいと思う。

>>510
車検は点検ではないよ。
プラグとかキャブとか見てくれないだろ？

>>511
車検もユーザー車検だしｗどうせ点検してもらってないｗ
プラグなんて新車時からもう３万ｋｍ以上交換してないけど全く問題ないｗ
色がちょっと白みがかってるけどそんなもんは知らん。今でもぬゆわkm/h出るし（１１ね）
プラグメーカーの策略だと勝手に考えているｗ

>>512
そういうものなのか。12ヶ月点検しないと車検受けられないと思っていたから、
車検後に点検してもいいらしいが結局点検することになると思ってた。
点検しなくてもいいならやめとこうかな。
調子悪くなってからバイク屋行けばいいかな。

無駄にプラグ交換するのもやめよう。
エンジンオイルとフィルターさえまめに交換してりゃいいか。

しかし無知な上に態度のデカい初心者だな。

メンテナンスノートには点検してなくても
点検したように書いておく俺

点検してないとユーザー車検の時に陸運局のおっちゃんに怒られるよ

クラシックってチェーンじゃないんだな。
なにあれ？

純正マフラーってなんdb？

>>514
こいつの事？>>512

>>516
怒られるのはいやだから>>515みたいに偽装工作しとくわ。

おめーだよｗ

俺か、てへッ♪

>>512
プラグが白みかかってるのか。
マフラーを抜けのいいのに変えた？
まあ、あんまり良いセッティングでないことは確かだな。

250に乗ってる方、チェーンに油指すときどうしてますか？
うまく後輪持ち上げる方法ないですかね。
シャフトドライブの４００や１１００がうらやましぃ

さ〜今度の日曜日に蕎麦食いに行くぞ〜
ＤＳ４　2台で

>>522
ドラシャはスプロケが無いから用途に応じてセッティングできないのが痛い

>>523
漏れは先週いってきた
ドコいくの？

何かここのスレの質問はレベル低いなぁ… ちょっとは本とかで調べたら？

ここに来る厨房ドモはど〜せバイキチとかしか読まねえ連中だろｗｗｗ

質問よろしいでしょうか？
テールランプが、気づいたら常にブレーキ踏んでる状態のランプが点いてます。
テールを変えて、もう一年近く経つのですが、変えたときは正常でした。
どこがおかしいんでしょうか。。
また、今日ヘッドライトを社外から純正に交換したんですが、
（おそらく）高年式のＤＳＣ純正ライトを低年式ＤＳＣに取り付けました。
そしてスイッチオン。問題なく点きました。
しかし、なぜかメーターについているＨＩビームのランプがうっすら光っています。
ＨＩビームに切り替えると、その光は普通に光ります。
どこがおかしいのでしょうか。。自分で治したいので、よろしくお願いします。

ＤＳ４００ほすい。

>>527
テールは取り合えずバルブを交換してみる。
ブレーキレバー付近の端子が直接触れてないか見る。リアのスイッチも調べる。
リアはネジ式?でテンション調節できるから。
それでも駄目ならテスター使ってみる。まだ改善しないならバルブソケットが駄目になってるかもしれん。
ソケットだけでも交換は出来ないこともないが素人にはお勧めでき(ry

Hiビームインジケーターロービーム側から漏れ電流で点いているのかも?
交換時ハーネスはスパイラルチューブとかハーネステープとかでキチンと処理したか?
コネクタ接続じゃなくてギボシ使ってないか?

>>456
ミクシーでまで聞いてるｗ

ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞってｼﾛｳﾄでもできますか？
ﾏﾌﾗｰ変えたんですが、店員にﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞでいいんじゃない？って言われたんですが少し濃い目にしたいんですがどなたか教えてください。

>>529
返事ありがとう！
テールはバルブ変えてもだめで、丸ごと純正に戻してもやっぱりダメだった・・・
ブレーキ付近の端子に問題あるのかな・・・
あと、ライトはキボシで処理しましたｗ
一応ゴムかぶさってるから問題ないとは思ってたけど、
暗くなる前にやってしまおうと急いでたから、そのせいでどっかに接触してるのかも。。
明日また見てみるよ！ありがとね＾＾

>>531
キャブセッティングは難しいと思うけど、交換なら
素人の俺でもできたから大丈夫だと思うよ！

今日ケンテックのフィッシュテールをつけましたよ
なんかドコドコなってくれてｲｲ━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━!!

>>533
詳しいレポ頼む！車種は？

単車の免許取るために来た合宿…11日に卒検です。
13日にはDSC400が納車。
嬉しい反面卒検通るかな？ってのと地元の試験場で学科通るかが心配だ…

あれ？二輪って学科免除じゃなかったっけ

>>536
それは普通免許持ってる場合だろ。

車と単車同時取得なのでもう18日も缶詰状態…
同期で仲良かった奴も次々居なくなり明日で仲が良かった奴大半が居なくなります…
皆は卒検とか一発で受かっているのだろうか…？

>>534
DSC4でノーマルからの交換でした
キャブもノーマルのままで、マフラーを変えたら音量は低音で大きくなりました
音質は初速〜中速がドコドコって感じで高速域がﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯって感じ。
走りとしては加速ダウン、最高速ダウンでアイドリング落としたのでエンストしやすくなりました
マフラー自体は軽いので車体自体が少し軽くなったきがします

>>539
詳しいレポ　トン！
質問攻めで悪いんだがセッティングは自分で？

>>532
ギボシの接続部は揃えず少しずらした方が安全。ヘッドライトほどの電流が流れるなら尚更。
ずらす事でハーネスも綺麗に纏められるしな。

>>531
つ車種

>>540
バイク屋のツレが交換してくれたんだけどキャブのセッティングは特に必要ないだろうとの事でした

>>522
自作でバイクスタンドを作ってやるか、車のジャッキに木をかませてやろうと思ってます。

まだ作ってないけどね。乗り出してそろそろ500キロに行くので早急な対策をしなければ。と思う今日この頃。

>>542
そうか！音のほうはいいみたいでよく参考になったよ、ありがとう

>>543
自分でバイク動かしながらとか友達に動かしてもらってやれば良くない?

>>545
それでもいいんだが猛烈に面倒くさくない？？

ここはやはり素直にスタンドを自作した方が・・・・・
買ってもいいと思うけどアメリカンはフレーム位置が低いので自作するにしてもらくかなと。
買うと高いしね。

おまいら何ｋｍくらい走ったらorどんな感じになったら
オイル交換してますか。

>>547
イイ事あったら。

3000kmいく前に交換してる。
もしくはギアチェンジがやりにくく(固く)なったら。

ＤＳＣ４に乗ってます。９８年式、走行１万３千kmです。

最近、４速で５０km/h、５速で６０km/h辺りでアクセルを開いた際、
スピードメーター？前側のエンジン？からカサカサ言います。
それ以下のギアだと排気音が厄介で確認できません。
ノッキングではないようなのですが。

メカノイズにしては不愉快すぎる音です…
それともどこかが振動してしまっているのでしょうか…
今度オイル交換の際にバイク屋に聞いてみようと思うのですが、
その前にここで何か知ってる方いませんか？

>>531
ぽまえには出来そうにないな

そんなこと言わずに。

なん〜かこう無茶苦茶大きな丸いヘッドライトで
いいの無いですか？

今日久しぶりにＤＳ乗った。まぢ寒いんで20分も乗ってられんかったが、やっぱり、イイッ！
かれこれ1ヵ月半くらい乗ってなかったんだが、やっぱり豆に乗ってやらんとかかりが段違いに
悪くなるわな。

心なしかエンジン暖まってスロットル空けてもよぼぼぼぼっってなるorz
まぁ仕様がねぇなっていうように。

>>550
まずは、ノーマルマフに戻してから、
どの状態で、同じような音がするのかを確認汁！

単純に、ネジが緩んでるとかないかぇ？

>>542
音うｐできたらして欲しいんだがお願いできるか？

>>550
気にするな。
忘れろ。

>>553
漏れもヘッドライトでかくしたいんだよねー。
でも、どのメーカー見ても小さいのばっかり。
ステー自作して前に飛び出させればでかく見えるかなぁ、と思う今日この頃。

>>550
「ｶﾀｶﾀｶﾀ…」とかいう感じの軽い音じゃね？回転あげても速くなったりしないよね。
ウチの子も納車時（中古9000km）からｶﾀｶﾀいってて、
気になったからバイク屋とか詳しいｾﾝﾊﾟｲとか色々聞いてみた。
みんなに「大丈夫じゃね？気にすんな。」って言われたｗ
気にしなくなって早4年36000km。元気に走ってくれてるお。

バイク屋持って行って「気にすんな。」って言われたら気にしなくていいんじゃね？


ブッコわれても責任持てないけどｗｗｗ

>>558
俺もヘッドライト大きくしたいよ。
俺のヘッドはもっと小さくしたいが。
シャドウやイントルーダーのほうがでかいんだよな。

DSほしいなあ7年くらいそう思ってるんだが買えない・・・・
DSは盗難やいたずらが多いと聞くし俺にDSが会うのかと考えると億劫になってしまう・・・・

>>542
ｹﾝﾃｯｸのﾌｨｯｼｭってｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ着脱式？

始めましてです　僕はDS250に乗ってます！！　ﾖﾛｼｸ

あ、どうも、こちらこそﾖﾛｼｸ。自分DSC4乗ってます。

（　＾ω＾） どもどもDS11にのってまつ

>>556
写メならうP出来るんだがムービーが分からないんだ
>>561
脱着式ですよ

>>565
どこから着脱できすか？
ｷｬﾌﾟﾄﾝFLはｴｷﾊﾟｲは外せるけど、そこから後ろは溶接になっててｲﾝﾅｰが抜けないんです。

穴あけたら?

外してないから場所は知らないけどボルトで止めてあるって書いてたよ

じゃぁ一番後ろのﾌｨｯｼｭｴﾝﾄﾞとｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰがﾎﾞﾙﾄ締めなんすかね？

FLはｴﾝﾄﾞまで溶接だからｲﾝﾅｰ無し(とゆうか内部溶接)だから差し替えもできないから、音量も音質も変えられないわけか。

明日は温泉シチューパン食べにいってこよ

>>565
そうか残念orz
565はケンテック製のインナー入れてる？

>>529
ちょっと亀レスだけど。。。
無事直りました。どうやら、ＨＩとＬＯＷを間違えてつないでたみたい？？
配線を確認すると、なんか違ってたみたいで、またぶった切ってつなぎ直したら直った！
なんかヘッドライトの光も、変だな〜って思ってたんですよね。。
ＬＯＷはなんか暗いような。。ＨＩは明るいけど角度はＬＯＷの時と変わってないような・・
みたいなｗ
あとテールの件は、フットブレーキのセンサーの戻りが悪くなってて、これも直しました。
マジ、アドバイスサンクス！！！

>>571
期待に応えられなくて申し訳ない
サイレンサーはハーレーのヤツが入ってると購入前の下調べで分かったんだけど
サイレンサーは確か脱着可能なはず

まてまて、俺も件テクのバズーカフィッシュつけてるが、インナーは溶接だぞ。
ただ、フィッシュのサイレンサーの出口のところは普通にφ45の穴が奥のほう
まで続いてるから、俺はそこに穴あけてデイトナのグラスウールのやつねじ
どめしたけど。

全然違うやつの話だったらｽﾏｿ。

て事はﾌｨｯｼｭ、ﾅｯｸﾙ、FLの3種類はｲﾝﾅｰ溶接なんだなきっと。

>>574
つまりｲﾝﾅｰが2本みたいな状態？
ﾌｨｯｼｭｴﾝﾄﾞも溶接？
FLはすべて溶接だしつぼまってるから無理だな。

>>575
なんていうか、φ45の筒があって、そのエキパイ側に近いところが
絞ってあって(溶接かもともと一体なのか)、で、その筒の上にフィッシュ
の形が溶接されてるようなイメージ。少なくとも新品の時に出口側から
覗いた感じはそんなんだった。だから出口の部分はあからさまに二重
構造になってる。
さらにそこにグラスウール入れたからインナー2本ってことなのかな。

卒検合格したぁぁ
試験場行って通れば無事納車！
これで皆と同じ会話に入れる(ρ_;)

マフラーの音なら
ttp://dragstar.nobody.jp/
に載ってたよ。

>>576
>>539はかなりよさげだけど、さらにｲﾝﾅｰいれたって事はだいぶ音量小さめになったのかな。

>>577
卒検通ったなら、あとは適性検査（視力検査）だけのはず。
そしておめっとさん。
事故だけは注意しろよ。

ID違うけど５７７です
自宅帰って来れてやっとこPCから接続ー…
>>580　�dクス！

でも免許原付しかないから学科もあるのだ…
とりあえず今日は休んで明日目一杯勉強して月曜に受けいってきます！

タコメーターつけてる人いませんか？
エンジンかけた時に針がマックスまで振れるタイプのものを探してるんですが
商品説明にはそのような表記をしているものがなく、どれを買っていいものか迷っています。

>>582
っ「MAX8000rpm」

>>582
おいらはﾃﾞｲﾄﾅの電気式タコメーター使ってる。
LED照明で9000ｒｐｍの奴。イグニッションONにすると針がMAXまでうごきますぜ。

ちなみに250ですが。

お呼びじゃないですか、そうですか( 　ﾟ,_ゝﾟ)

250って中免持ってなきゃ乗れないですよね…？

>>585
いえ、小型で乗れます。

俺もデイトナのタコつけてる！
照明が黄色とかじゃなくて、ブルーとかのないの？
ワイズのは大きいからダサいしなー。

ウソをウソと見抜けないようでは(ry

>>587
俺もデイトナのタコつけとる。
ワイズのほうがでかいのか？いいな、俺でかいほうが見やすくていいよ。

>>584
>>587
取り付けは、自分でやったの？

わしも、デイトナのタコ買ってつけますた。
走行中、針が大暴れする時がある・・・。

電気式は、IGから取ってるんだけど、
どーもなぁ〜。

>>558
> 気になったからバイク屋とか詳しいｾﾝﾊﾟｲとか色々聞いてみた。

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1096004881/
このスレ思い出したｗ

だれかマービックのマフラー付けてる人いませんか？音が良いと聞くんですが

>>579
音は感じ方に個人差あるけど、俺は最初かなり気まずいと思った。
それなりにでかい道で対向のDQNがめっちゃ見てくることがある
ぐらいだった。今も暖気とか夜とかはちょっと気まずい。
あと低音は出るには出るけど、ドドドみたいな歯切れのいい音では
ない。400クラスの1本出しだからしょうがないけど、やっぱﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛ
みたいな音になる。

>>593
インナー入れてもそんな感じってこと？

ｹﾝﾃｯｸといえばﾛｰﾗｲﾀﾞｰﾚﾌﾟﾘｶが有名っぽいけど、あれはどうだろ？

同じ感じなのか？

付けようか迷ってるんだ。

>>595
いつかそのマフラーにたわしをいれたものだが
加速音はなかなかいいよ
件テクのHPで視聴できるからしてみ

初バイク購入でDS250かDS400かで迷っています。
そんなにパワーはいらないし、車検ないし安いからDS50でいいやと
思っていたのですが、DS4のほうが駆動方式が他と違ってシャフトドライブ(?)
だからメンテナンスフリーと聞きました。私は、まったくのド素人なので、
メンテナンスといわれても通常と比べてどのくらい楽なのかわからないのです。
メンテナンスとか詳しくない素人には、やはりDS4のほうが
(車検もしっかりありますし)いいのでしょうか？
皆様にとっては、低レベルの疑問ですみません。

ん〜・・・DS250はチェーンに油差さないといけないのが難点ですかね･･･
　　　　　でもそんなに難しいことじゃないよ（V＾−°）イエイ！

誘導されたので失礼します。
ドラッグスター400乗ってます。
この度免許取得して一年がたったのでタンデムをしようと思うのですが、
フラットフェンダーのシングル使用になっているのでできません。
そこで、スムースコブラシートか、ピリオンシートのどちらかを取り付けようとしてるのですが、
見た目は関係なく、安全面ではどちらほうがいいのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>599
フラフェンでタンデムって本気？
安全面ならフラフェンを変えないと…って思っちゃう。

>>600
本気です。まぁ多様するわけではないので。
もしフラフェンのままするとしたらどちらが安全ですか？
よろしくお願いします。

>>601
いまいち安全面の意味がよくわからないんだが。
何に対しての安全面が気になるんだ？

後ろに乗る人の安定性などです。

ノロジーのホットワイヤーを組みこむと同時に
プラグもイリジウムプラグに変えようと思うのですが
プラグは
ttp://shopping.yahoo.co.jp/search?p=IX22B&cspid=2076789929&first=1
の３種類、どれも対応してるのでしょうか？
調べたけどよく分かりませんでした＞＜；

それとDSはプラグは１本だけでいいんでしょうか？
ど初心者な質問かもしれませんが
どうかご教授ください

>>603
それだったらシートにこだわるよりもシーシーバーや
バックレストを検討したほうがいいと思うが･･･
シート自体はけつが痛くなるかならないか程度の違いで安定性には関わらないと思う。

>>604
１気筒に１本でOK

>>603
フラフェをシーシーバだけで固定しないで、補強を増やすとかな。
連れの安全気にしてる奴の発言とは思えんが。。

デイトナの蛸評判いーなー
俺は見た目重視だから汎用凧つけたんだが、見た目のマッチはするが不調＆故障がおおい。
ＢＬが消えたり、直ったと思ったら針が動かんかったり・・・。

配線は完璧だから確実にたこ本体のどこかがらりってやがるんだなこれが。
さすがに4度目は直す気にもならんからそのまま放置。ＢＬだけは点くからまぁ見た目だけと
割り切ってはいるが・・。
デイトナのは専用キャプラーついてて親切だな。別デザインでてたらいいのにな。

>>606
さんくす
じゃあ２本ってことですよね＾＾

もともとﾋﾟﾘｵﾝてのはﾀﾝﾃﾞﾑ用のｼｰﾄではないので、見た目を気にしないならｺﾌﾞﾗのほう安全。

しかし多かれ少なかれﾀﾝﾃﾞﾑするのが前提ならﾌｪﾝﾀﾞｰ交換したほうがより安全。

>>604
イリジウム、ええよ。
始動時と燃費が。

イリジウムの重要さもわからんタダのバイク乗りが!!

>>590
取り付けは店でDS買った時につけてもらいました。

何か低回転（1000ｒｐｍくらい）で針が不規則というか動きがぎこちない気がする・・・
IGからとってるせいなのかなぁ〜？こういうパフォーマンスだと思ってあきらめていますが。

昔デミオに後付けのタコつけたときアイドリングでは同じ動きをしてて取り説みたらそういう仕様だとかいてあった。
なんでもレーシングエンジンのようにアイドリングは不安定に見せてるんだとｗ
コレってかっこいいのか？ｗ

プラグ本数も分からんやつにホットワイヤーつける意味あんのか？

プラグと言えばSplitFire!

>>598
初心者にも出来そうな感じですかね。ありがとうございます。

昼間はそれほど気にならない(と本人は思ってる)けど
夜はとにかく気まずい。暖気もけっこう響いてる。でも
まぁお椀かぶって走ってるバカスクとかよりはよっぽど
マシだと思う。それぐらい。

あ、>>617は>>594ね。

>>613
うちのタコもアイドリング時に1000〜2000くらいの間で針が大暴れしてるよ。
走りだしたら直るけどね。

>>617
あなたはどんなヘルメットを？
アメも御わんおおいけどなあ

ケンテックのマフラーって評判どうですか？ドラスタに付けようと思うんですけど。

>>621
50レス程前にケンテック装着したものだけど
悪くないと思いますよ。ERより安いし。
ただ加速が悪くなったのがショックかな

ちなみにこれを買おうと思ってます
ケンテックの2in1ｽﾗｯｼｭｶｯﾄです。みなさんの意見も参考にしたいのでお願いします。
http://imepita.jp/trial/20061113/433110

>>623
カッコいいなこれ。

ER付けてるが、３速40あたりまでの加速って、社外はみんなガタ落ちするモンかね？
もう付けて１年経つが、ノーマル250とかにも負けるんだが。

すぐシフトアップしてるからだろ
１速で４０まで引っ張ってみろ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50549349

N　O　　T　H　A　N　K　　Y　O　U　！

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

>>620
俺はジェッペルだが念のために言うと>>617は
バカスクといってもいろいろいる中で、さらに限定
するためにお椀かぶってるバカスクという形容を
つけただけで、お椀自体がいいとか悪いとか言ってる
わけではない。

以下メットの話題は荒れるのでスルーします。

>>626
１速で40すか！？何か死にそうな音あがらない…？
みんなそんなに引っ張ってるモンなのか。。
スタートだけ１速
20で２速
35で３速
45で４速
60で５速へ

道がガラガラの時こんなんなんだが、、

DSC400を昨日初めて倒してまって起こせずライダーに助けてもらいました 一人で起こすコツ教えてください

>631　　筋トレ

>>630
そうねぇ
漏れの場合慣らしから引っ張り気味で載ってたから
エンジンがそういう特性になってしまったようだよ
５速なんて高速とかじゃない限りほとんど入れませんな

>>633
それて燃費良いの？

>>633
本当ですかぁ！？
もう、エンブレでガクッてなるよーなら、頑張り過ぎって感覚でしたよー↓

>>634
燃費なんて気にした事無いなｗｗｗ

>>633
引っ張ってクラッチ切って２速に入れたら良いでしょ
シフトダウンはもちろん回転合わせないとガクってなるよ

>>635
アンカーミスりました

いや、半クラ挟んでスムーズに入れてますよｗ
エンブレでぐわーん唸る様ならバイクに無理させてるんだと思ってましたわー。

DS１１００を男爵で中古で買った
保険料込みで８０万（原価６５万＋消費税やら保険料とか整備代などで１５万）だった
走行距離８０００�q前後で痛い改造無しのほぼノーマル品でキズやらへこみがほぼ気にならない
これって安いの？高いの？


ただハンドルがハーレーのXLHみたいなハンドルにされていたのと
マフラー２本が竹竿みたいにとんがっていたのが少し気になる

これから長いつきあいになると思うと愛着もわくが
いつかはステップボードとシーソーペダルをつけて
さらにハンドルをノーマルハンドルに戻す予定

邪道ですかね？

高い気がする。漏れならDSC4を新車で買う

俺は赤男爵でDS11新車で買った時はコミコミ94万でした。
DSって中古の相場が高いから、自分が目指すカスタムに近いのがあれば中古でOKだけど
そうじゃないなら他のが安いと思う。
ってか買ったあとに高いか安いか聞いてどうするのさｗ

>>631
起こせないなら乗らなきゃいい････
いつか大きな迷惑かける

85万出せば、新車のDS11買えるんだから高いよ

漏れワイズギアのタコ（絶版品？）装着予定。
長いこと倉庫にしまっていたが、オクで売り払うかどうか悩んだが、もったいないので付けることにした・・・・

俺の94万は金利入れてだったｗｗｗｗｗｗｗ

>>631　腕はハンドルを下から持って固定。で、そのまま膝を伸ばす。

くだり坂で、くだり方向にバイク倒しちゃった。
スーパーもやしなおれだけどなんとか起こせたぞ。
ハンドルを自分の方向へ切って持ち、脇を締める。
腰を沈め、膝をシート側面あたりに密着させ、
持ち上げる要領ではなく押し上げる要領で一気に力を込める。
これでおｋ。

ｵﾚは普通にﾊﾝﾄﾞﾙだけ持って、

｢よっ、んﾞっ｣

って起こしたよ。

昨日DSC400納車で一日走ってきたが、どﾉｰﾏﾙだと驚く位静かやね。
それで質問なんだけどあの高いｴﾝｼﾞﾝ音が消し去る位の低音出したいんだけど　どれがおすすめ？
将来的にVﾌﾞｰｽﾄ入れたいから2in1で
俺はこれ入れてて気に入ってるっての教えてくれー

ここでV-BOOSTいれてる漏れが来ましたよー

Vブーは初回点検の時に同時に入れたほうがいい

>>630
漏れのＤＳ４は引っ張れば
一速 ４０
二速 ８０
三速 １００
四速 １２０
五速 １４０

迄はがんばれる。ビクレプとツー行く時はこんなかんじ
ただ燃費が２５→１８とかになる

でも豆粒みたいに置いていかれるけどね
六速ほしい(´･ω･`)

３週間前にＤＳＣ４を売っちゃったけどなんとなくこのスレはまだ見続けてる。
買い取ったバイク屋では１週間くらいですぐに売れてしまったようだ。
程度良かったし、適度にカスタムもしてあったのが良かったかも。
かなり高額で買い取ってくれたから店は６万くらいしか上乗せできずに
店頭価格が安かったよ。もうちょっと上乗せしても売れたのにもったいない。
２週間前くらいに世田谷環八通りで黒のＤＳＣ４を買った人、
このスレ見てないかな、気に入ってくれてるといいな。

>>652
Σ(ﾟдﾟlll)

>>649
漏れのマフラー、結構低音だけど高いｴﾝｼﾞﾝ音はよ〜く聞こえます。

ってか高いｴﾝｼﾞﾝ音消したいのだったら低音の出るマフラーじゃなくて、
高音の出るマフラーをチョイスするべきかと。
同じような高音の出るマフラーの方が、まだ高いｴﾝｼﾞﾝ音が気にならないと思うよ。

低音マフラーだと音域が違いすぎるから逆に耳につくんだよね＾＾；

バイク乗りって死ぬの怖くないの？

死ぬのが怖くないやつなんているのか？ｗ
原付やスクーター、細身のストリートは結構危険なすり抜けしてるから
バカだなあと思う。
アメリカンでそんなすり抜けしてるやつ、あんま見ないな〜
てかアメリカンですり抜けとか、かっこ悪いしｗｗ

>>655
生まれた瞬間に死ぬことは決まってるんですが

>>657
え・・・んじゃ死ぬことは怖くないの？

すり抜けまくっているおれはかっこ悪い

>>658
死ぬことは怖くない
いつも死ぬつもりで生きている

質問させてください。
キャブセッティングを行おうと思うのですが、手順がわかりません。
どなたか解説していただけませんか？

>>639
いい買い物したと思う。
クラシックじゃないけどステップボード＆シーソーにしたい気持ち分かるが、ミスマッチ！

ハンドル・マフラー程度なら純正部品買えばいいから全然問題ない。
>>640
大型免許持ってたら大型に乗ると思う。
因みに俺なら4のスタイルが好きだからv-star650でFA

Ｖ−ＳＴＡＲ650ってほとんど売ってねえじゃん

アメリカンですり抜けは無いなｗ
どかっと構えてるよ。

そんな俺もスクーターではすり抜けしまくり。

マフラーを自分で変えようとしたら前のマフラーの付け根部分のネジが硬くて無理矢理やってたらネジ山潰れちゃった…。どうすればいいですか？（´ ;ω;｀）ｳｩｯ…

通勤で乗ってるんですり抜けしないと遅刻する。
早く家を出ると会社がまだ閉まっている。

安定感があり、意外とすり抜けしやすい。

>>663
条件が合えばほしいけどなぁ。大型の免許を取ることはないから考える事じゃないか。
>>665
モンキーとかで掴んで強制的に回すか、力が要るけどドライバーをネジに垂直に突き刺す勢いで
差込みぐぐぐっと回すに限るな。

俺もすり抜けてた頃あったけど、路肩は変なもんがあってやだよ

>>665
ネジ穴作る工具なら、ホームセンターに売ってるよ。
ただ、自分でするのが不安なら、バイク屋に持って行った方がいいかも。

俺は違う場所のネジ穴の山がナメちゃって、バイク屋でやってもらったけど、
作業時間10分以下、500円だったよ。

>>631
気持ちの問題もある。やべー！後ろに迷惑かかる！
って思ったら自然に力はでてくるのです。火事場のなんとやらです。

あ、ネジ山とネジ穴の山と勘違いしてたorz
誤爆ｽﾏｿ

ドラッグスター750くらい出してくれればいいのに
1100の格好が好かないって人結構いると思うし

ロードスターをドラッグスター1600クラシックとして販売したらどうか？
ヘッドライトHID、燃料計、タコメーター標準装備で。

ここはクラシック好きがホント多いな

てか、原付きなら別だが、実は大して他の単車と横幅変わらん。
擦り抜けせんと30分は違うからなー

ﾆｭｰｽｸｰﾙ

>>654

んーやっぱ音域の違いで逆にハッキリ聞こえちゃうのか…
低音でドドドって感じのが良かったんだけどな

ﾏﾌﾗｰﾒｰｶｰ頼むから試聴してくれよなぁ悩む(＠Д＠;

DS250をﾆｭｰｽｸｰﾙ,ﾊｲﾃｯｸにしたくてﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾚｰﾑに加工を考えているのですがﾌﾚｰﾑ加工はいくらぐらいかかりますか？

マフラー変えようと思って、過去スレやら見直して
kentecのローライダーにしよかと思ってるんやけど、
DSC11用のはもうないんやろか(´･ω･`)
公式ホムペにメールしたけど返ってこんし、よくわからんっさね…

>>678
こないだケンテックに電話してDS11用は作ってるの確認済み。
DSCはわからん。
メールより電話のが早くて確実だよｗ

しかしもう何年も前から何も変わって無いラインナップだな

>>666
んじゃ会社が開くような時間に合わせていけばいいだけのこと。
俺は毎日そうしてる。

>>679
>>680
ダブルトン
そっか作ってﾙっぽいんだね
変わってないのか…
他にグットくるのがないからこれにしようかと思うけどいっか(´･ω･`)
ありがちょ

正直四輪の渋滞に付き合ってられない。
四輪は勝手に渋滞してればいいが左車線は空けとけ。
路駐で詰まってるんじゃねーカス！

>>666
会社が開くような時間に合わせて渋滞に付き合いながら行くのは嫌だ。
結論は、渋滞に付き合いたくない。

どう見ても厨房ですね。

しかし擦り抜けナシだとバイクの利点が半分以下だよな。

常に擦り抜け無しではしってまふが何か？

>>685
このﾊﾞｲｸを選んだ時からすりぬけは捨てた。そのかわり最高のかっこよさを手に入れた！
確かにたまに馬鹿らしくなることもあるけどマイペース人間なんで気にしなーい。
でも渋滞中は疲れる(´･ω･`)

>>687
前の車とのリズムが合わないと激しく疲れるよな

Rowrider 2 Into 1ってめちゃくちゃカッコいい音してるな。今まで聞いた中で一番カッコいい
ケンテックは神だよ神。まあ煩すぎとも言われてるけどな

今日はオイル交換した。
motul5100 15w-50
ヤマハエフェロスポーツ
激安のロードパワー4　MA

これを2:2:1の割合でブレンドした。

このブレンディオイルは
motulの高回転でのスムースさと
ヤマハ純正の安心感と
激安オイルの経済性の融合である。

これからひとっ走りしてくるからインプレ待ってろよ！

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>689
ホントいい音だねこれ

今日始めてユーザー車検に行ったけどホンマ呆れるほど簡単だね。
こりゃバイク屋に頼むのアホらしくなるわ。
浮いた金でタイヤでも替えようかな(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>683
抜きたきゃ勝手に抜けよ、ボケ。
ただ、キープレフトDETHので右からおねがい。
歩道側から抜こうなんて思わねーほうがいいぞ。

後輪ダブルで巻き込まれて、挽肉にされないようにな。

>>694
右から抜くのなんて当然だろーがボケが。
すり抜け王の俺様に対して、すり抜けについて説教たれるなんざ





　１　０　０　年　早　え　よ　、　外　道　が　ッ　！　！　！

最近Vブースト（笑）の宣伝書き込みが多いな。
ほぼスルーされてるみたいだが。

キャブの連結ごときで400ccが1100cc並みの走行性能になるわけ無いのにねｗ

>>696
まったくだ。気軽にブイブーとはいっても、車検とおらんくなったとか笑えん話もきくしな。

てか俺はドラッグフィード派だからその点関係ないけどｗ

>>672
＞ロードスターをドラッグスター1600クラシックとして販売したらどうか？
＞ヘッドライトHID、燃料計、タコメーター標準装備で。

XV1600の生産は止まってます。今はXV1700
燃料系は標準装備ですが。。。

ロードはロードで、ドラッグはドラッグでいいとこあるとおもうんですがねぇ！

ロードもドラッグも大して変わらんと思う
とくに詳しくない奴からみたら全く一緒

違いを求めるならハーレーにいくしかない
音が別次元

４００の新車が欲しいんだがどこで買ったらいいもんか
YSPって言っても色々あるだろうし
店選びって大変だ・・・

>>700
時間見つけて、じっくり探せば、
よろし。

いや、DS用のVブーストの最大の魅力は不均等爆発音じゃねーか？
あの音を出すのに、シングルキャブに交換すればおよそ１０万はかかるが、
その半額程度でナイスサウンドが手に入るんだぜ？
音にこだわってる奴には、なかなか魅力的な話だとは思うけどな。
あと、よく話題でてくるケンテックのローライダーだが正直俺も買おうか迷ったけど、
別のマフラーにしたよ。
その理由は２イン１なので仕方ないが、その歯切れの悪さからくる鼓動感の無さと、
ケンテックHPのサンプルサウンドがノーマルのDSにマフラーだけ取り付けた音じゃなかったからだ。
あのアイドリング音は紛れもなく不均等爆発音。
カワサキのバルカン、もしくはDSのVブースト仕様じゃない？
サンプルサウンドなんだから、当然いい音出すためにエアクリからキャブのセッティングもしてる筈。
俺が言いたいのは、ノーマルのDSにあのマフラーだけ付けて、ケンテクHPに紹介されてるような音は出ないって事。
もうしんどくなった。寝るわな。

>>693
ユーザー車検について詳しく聞きたいんだけど、
なんか、整備記録？みたいなのって書いとかないといけないの？
俺も来年５月に車検だから、ユーザーで行こうかと思ってるんだけど
そこらへん教えてくださいー（＞＜）

>>702
＞その歯切れの悪さからくる鼓動感の無さ
漏れはケンテクローライダーのマフラー以外ノーマルだが、これはメチャメチャ感じる
マフラー以外ノーマルだと、ＨＰで紹介してるような不均等音ではなく
ドドドドドドドドっていうような連続音
しかもＨＰのもの程、音が重くない気がする
悪くはないが飽きてくる音かな

だから俺はＶ−ＢＯＯＳＴつけることにした
プラグ変えたり、エアクリ変えたりまだまだやりたいことはある

>>702
っ「ハイパワーエアクリーナー」

>>703
しんじゃいなさーい

>>705
ちょｗｗｗｗｗそれはガス薄いだけｗｗｗｗｗ
EasyRidersのS&Sエアクリーナー付けてるドラスタは確かに不整脈ひき起こしてるけどなｗｗｗ

>>706
俺ある程度自分で整備してるんだけど
記録は書かないといけないのかな？
>>706は自分で整備してるの？？

連投スマソ
>>704
ケンテックのHPに載ってる音、インナーサイレンサー変えてるはずよ。
俺まえケンテックの2in1フレアーつけてたんだけど、
もともとのインナーだとなんか音を無理やり塞いだような音だけど
穴の径を大きいやつに変えたら、HPのっぽい音になった。

さらにスマソｗ
もちろん不均等とかじゃなくて、
HPのくらい重くなったってことねｗ

誰か4trの純正サイレンサー譲ってくれる方いませんか？

て事はｷｬﾌﾞもｴｱｸﾘもﾉｰﾏﾙでもｹﾝﾃｯｸのﾛｰﾗｲﾀﾞｰに別のｲﾝﾅｰ入れればかなりいい音になると？

でもｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要なのかな？

>>703
漏れのとこは整備記録を提出しなくても検査を受けれたわ。
まぁ提出するにしてもわかるとこだけ書いてけばいいよ。
検査なんて１０分で終ったし、チェックはかなり雑だったしなぁ。

>>703
俺もユーザー受けたけど、せっかく準備してったのに
整備記録は求められなかった。品川。

>>712
音質はHPに近いものになるはずだよ。
実際純正のキャブをセッティングするだけで、劇的に音が変わるわけでもないしね。
キャブセッティングはあくまで「やったほうがいい」レベルだと思う。

>>713
>>714
サンクス！
分かるところだけでも書いていったほうが無難ですよね。
今度整備記録というやつを探してみます☆

>>623でマフラー変えようと言っていた者ですが、今日自分で付け替えました。朝の９時から今まで…。約6時間もかかってしまった…。だけど！変えてエンジンをかけた瞬間…。ズドドっとカッコよすぎる（´ ;ω;｀）

ていうかケンテックのサンプル音に使ってる車両は11でしょ。
ここのずっと前のスレで何回も出てきてる。いろいろ言ってる
けど結局そこでしょ。

そもそも県テックの話題が出ると好き嫌いが極端なんだよな。
まぁ漏れも嫌いの方なんだが。

去年かのDSミーティングでケンテックのしゃっちょさんＤＳ１１できてたけど、ナウかったな。
お話はできなんだけど、ああいうファンキーな人が１から１０までやってくれてるってなら好きに
なるだろうなあ。

質がよくっても結局販売対応がよくなければ嫌っちゃうよ。

イレブンでもマフラー変えただけであの音だせないでしょ？

それにイレブンはもっと違う音質な気がする・・・
もっと重い音なんじゃないかな。イレブンは。

いや、イレブンってぜんぜん重くないよ

ケンテはお利口さんな大人しい音なイメージがあるな

>>699
エンジン形式が違うから根本が違うよ！

外装はほとんど一緒だけど！
確かに知らんやつから見たら一緒かも。。。
前ツレ（ロード乗り）がＤＳＣ400のおっさんに1100ですか？って聞かれてた。。。

こんばんは。
木曜の夜、いかがお過ごしでしょうか？

マフラーの話題で持ちきりなところ失礼するが、先日のオイル交換のインプレをここに書きとめておこうか。

motul5100 15w-50
ヤマハエフェロスポーツ
激安のロードパワー4　MA

これを2:2:1の割合でブレンドね。

予想ではmotulの高回転でのスムースさと ヤマハ純正の安心感と 激安オイルの経済性を味わえるはずだったんだけど、

今日200kmほどかっ飛ばしたところ、なんかmotulの100％よりも高回転でのスムースさが劣るわね。
ギアチェンジは若干固い気もするわね。若干ね。
始動性はいいわ。暖気が短くて済むわ。

こんなところかしら。
でもあたし毎回オイルブレンドしてる訳じゃなくってよ。
夏場はmotul5100 15w-50 って決めてるの。アレほどいいオイルは無いわ。
初めて入れたときは感激したもの。高回転でこんなにスムースに回るものかと。
でも寒くなると始動性が悪くなってね。
だから仕方なくブレンドしてるの。
でも次はエフェロスポーツだけにするかもね。ブレンドする意味なさそうだから。
あとこれだけは言っておくわ。
ワコーズは糞。

あくまでDS4でのお話ね。

それでは皆さんおやすみなさい♪

>>718
ナウかったって....

最近エンジンからタペット音だと思うのですが「カチカチカチ…」と異音がします。

寒くなってきたせいもあるかもしれませんが、オイル交換しようと思います。

クラシック400なんですが、エフェロスポーツ以外でタペット音解消、低減に効くオイルはありますか？

また、オイル交換以外に解消方法はありませんか？

冬眠させたいと思うのですが、バッテリーのはずし方、燃料の止め方などを
図解しているサイトとかありませんか？

>>726
ありません
あります

>>727
あります

>>724
ZOAでmotul5100 10w-40が￥980位で売ってたぞ。
おいらは次それを入れるつもりで1�gを２本買ってきた。初モチュだがYSPにも置いてあってお勧めだと言うんで入れる事にした。
（普段はエフェロスポーツ）
どう変わるかたのしみだｗ

>>729
安ーっ。それ特価品とかじゃなく常にその値段？
もしそうならそんな店が近くにあってうらやまー。
俺なんてネットで色々探してやっと1200円/Lで
買えるとこ見つけて密かに喜んでたのにw

俺はｴﾌｪﾛは入れたことないけど、MOTULはいいぞぉ。
初めて入れた時はｷﾞｱのあまりの軽さにﾋﾞﾂｸﾘした。
WAKO'Sは3000kmぐらいでｷﾞｱがｶﾞﾁｶﾞﾁになったけど、
MOTULは7000km使っても若干硬くなる程度で問題なし。
燃費も変わりないし、1万km使っても大丈夫だろうね。

オイルの量をみるときってバイクを垂直にするわけだが・・
みんなどうやって点検口見てるん？

>>731

気合

もう北海道は終わりだな
雪降ってるわ
さっきその中走ってるドラッグスター見たけど
生きて帰れよ

>>726
つタペット調整

タペット音てオイル以外は為す術無しと思ってた…

V-BOOSTできあがったぁ!!
でもバイク取りに行けるのは日曜の午後か火曜日(´･ω･`)
早く乗りたいなぁ♪

Vブーストって自分で出来るよね？俺は２つのキャブから出てるホースを（片方のホースはガス再利用システム？みたいなのにいってるので外す
）直接つなげてみただけだけど、これでVブーストと同じじゃないかな？アクセル戻した時にガス濃すぎてバックファイアして、アイドリング時完全ではないが３拍子になる。

>>737
それで体感的に加速とかあがった？
不均等爆発するんなら漏れもやってみるかなぁ…
ちなみに簡単だった？

もしかしてDS4はキャブのMJとPJを大口径のに交換するとき、タンク下ろす必要あり？

加速はどうだろ（遅くはなってない）・・・３拍子も出る時もあれば出ない時もあるって感じかなー。
簡単に出来るのでとりあえずやってみて、それから考えるのがいいかもです。
「俺流」ってHPに簡単なVブーストの説明？みたいのがのってました。

>>734
詳細キボン

でもよ、混合機をつなげるわけだろ？
それは例えてみると、諸刃の剣なんじゃなかろうか。
確かに速度up、音の造形を深める意味で大いに興味はあるんだけど、ガスが濃ければ車体というか
エンジン自体にダメージありそう。

本気でＤＳラブな漏れには不適当だなブイブウーは。

>>731
俺もずっと気になってた。
自分でオイル換えてる人ってどうやってチェックするの？
規定量入れるだけでチェックしないのかな？

ケンテックのサンプル音は１１００じゃなくて４００だよ。
１１００とか言ってる人さ何を証拠に言ってるの？？
一度ケンテック行って聞かしてもらえば？？
普通に４００だから。

>>743
かがんでオイル点検窓を見ながらフロントフォークを左手で持って車体を水平にする。

おいおい、オイル交換を他人に任せるのは、シャブを他人に打ってもらうようなものだぞ。
自分でやれ。

ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ付けようと思うんだけど、DSC4でﾄﾘﾌﾟﾙ10ﾟに付くやつある？

ｱﾒﾄﾞﾗだとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ変えなきゃいけないんだよね。
あの純正の大きさがいいのにorz

シーシーバーつける場合って本体以外になに必要ですか？

ステーを加工すればOK
簡単にできるよ。

>>745
なるほど。なんかバランスとるのが難しそうだね。
購入時に赤男のオイルリザーブしてるから、いっつもそこでシャブリング。

俺は上野の黒人男から購入して自宅でシャブリング。

>>750
警察に通報しました

ドラッグスターとは俺の事。

＞＞７５２
もいっかい警察に通報しときました

小学校でタバコ
中学でハッパ
高校からは、ずっーとシャブ＆ハッパ。

バイクは名前で決めました。
シャブはポンプでキメてます。

↑基地外はバイクに乗るな

ケンテックの掲示板見てるとなんかむかついてくる。
自分たちが全て正しく先に客を疑う。
俺のバズーカカチカチ音がすると思ったら中の
サイレンサーの溶接に亀裂が入ってるし・・
送ってきたときに元々凹んでてムカついて掲示板に書き込んだが消された。

ポン中＝基地外とは失敬だな。
別に聖人君子ではないが、そこまで言うこともない。
あと、俺の周りのアメリカンライダーはみんなジャンキー。
イージーライダーの二人もそうだったろ？
公共の場で平然とタバコをふかしてポイ捨てしてる奴より
自宅でひっそりキメてる奴の方がまだマシ。

>>756
元々凹んでいたのなら返品できなかったの？

>>757
　／＼
　　　　/ 　 　 ＼
　　　/ ,┏⌒┓ ヽ
　 ＜ /●).|. ●)ヽ＞
　　（<、　)▲(　　,>）誰からも相手にされないのってどんな気分？？ｗｗｗ
　　 ヾヽ（.'∀`） ﾉﾉ
　　　　＞｀▼´＜
　　　　/　　　　　 ヽ
　　　/　人　　　 ＼＼ 　　彡
　⊂´_/　　）　　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　/　人　（
　　　　　（＿ノ （＿）

>>757
（笑）

ハーレーのみたいに工具なしで取り外し可能なシールドってないですか？
DSC11糊です。
いい情報あったら、教えてください。

>>757
（笑）

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

パチモンに乗るおまえらをおかずにオネイニー

超渋滞すげぇ…
明日休みだから帰ったらDS乗ろうと思ったのにな
仕事帰りの超渋滞のせいで乗る気力が削がれていく。
こうやってDSもといﾊﾞｲｸに乗らなくなって行くんだろうか…

>>760
ハーレーのつけちゃえば？

来週とうとうV-BOOTSぶっこむぜ！

>>766
俺もぶっこむ気でいるから、ちゃんとインプレしてくれよな！
ちなみに、マフラーとかエアクリとか変えてんの？
参考にしたいから、よかったら教えて！！

結構きれいなバズーカーマフラーが出品されていましたよ！
V-BOOTSついでに抜けのよい図太いマフリャーはいかが？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m35188922

余計な振動増やすんだからV-BOOSTってエンジンの寿命大幅に縮むだろ？

その辺は触れないのか？＞＞宣伝厨。いや、YSP高輪さん？

純正ｳｨﾝｶｰを下にくっつけられるﾌｫｸﾞってどこのだっけ？

ｷｼﾞﾏはｲｴﾛｰでかっこいいんだが付けれたっけ？

>>770
ワイズギアじゃないの？

DSCって以外にディープフェンダーだよね。
ナンバー・テール・ウインカー移動しただけでかなりカスタム
したように見える。

>>771
ｷｼﾞﾏはもとから付いてるｷｯﾄか。
ﾜｲｽﾞのってｸﾘｱﾚﾝｽﾞだけ？

>>772
あいてた穴はどうしたの？

>>773
ワイズギアの公式ページへどうぞ

７７５

776

777　　スリーセブンだったら冬のボーナスで思い切ってこの手軽にリアホイールのやつ
買う！　ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/dragstar400/dressup/index.html

右のやつね。欲しいは欲しいが馬鹿高い。しかもただの飾りだからＤＩＹもできやしない。
馬鹿かもしれんが冬のボーナス入ったら買っちゃおうかしらってね！

KIJIMAで廃盤になったけどでてたな。しかしスチールでは錆びそうな気もする
前輪タイヤのほうもでないかな。片方がスポークじゃなんちゃってにもほどがあるし

事故って骨折などの大怪我をしても、懲りずに乗り続けてる人っている？
ハーレー乗りにはこういう人けっこういるみたいだが

俺は原付で一人で転倒して、
足首を骨折し脱臼、靭帯損傷したよ・・・
しかも医者から「骨はねじり折れてますね〜」とかビビること言われたｗ
そして手術し入院、その後またバイクに乗ってます。
その事故以来原付乗ってない。事故って入院したら、
入院中にいろいろ考えちゃうね。ホントバカだな〜俺って・・みたいな
親にも迷惑かけたし。。。そう思うと今でも安全運転せずにはいられない。

まぁ、骨っつーのは稼動方向以外にはくそ脆いからね

原付きの時、一人でガードレールに腕ひっかけてちょっとだけ脂肪もってかれた。
無事故にこしたこた無いけど、少しの事故は良い教訓になるよ…
今は400に乗ってるけど、ほんと安全運転しようと思うよ

こういう人多いんじゃ？

あぁ
事故は本当に勉強になるな
法定速度すら怖くなるし

>>773
まだ埋めてない・・
板金してもらうか、何かエンブレム付けるかする予定。

>>783
何色？
ゴムテープをぎりぎりの大きさに切って張ると
ほとんど目立たなくなるよ。
俺赤茶のDSCでサイドナンバー、ウインカー移設したけど、
その時の穴は今は黒いビニテで隠してる。
思った以上に、全然目立たなくなったよ！
板金とかしてもらうまでの仮にお勧め。

DSで不均等とか、三拍子とか言ってる人達って何を目指してるの？？
そんな事に無駄金使ってるなら金貯めてHD買ったら良いじゃんと思う今日この頃

>>785
形はDS、音はHD　とかじゃ?

ロードスターしかないじゃん。ライナーはDSにはちと似とらんからね。音はHDよりも良い音するよ。ロードスターはキャブでOHVだから三拍子だし。

>>787
くわしく

>>785
不均等爆発＝HD目指してるじゃねーだろ？
DSでもカワサキのバルカンみたいな音してもいいだろ？
俺がダサいと思うのは、DSをなんちゃってハーレーにするカスタムだ。
もっとダサいのは、ハーレーにコンプレックス抱いてDSに乗る奴。
このようなヘタレどものおかげで、ハーレー乗ってる奴に笑われるんだ。
まるで小さい犬がデカイ犬にキャンキャン吼えてるみたいだ。
DS乗ってる者としてドーンと構えていたいもんだ。
ちょっとは俺の心意気もわかってくれたろ？？　

ＤＳにファットボーイフェンダー付けて、タンクのDSマークはがしてHarley Daividson て書いてあるバイクを俺はみた。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
トカレフでハエどもを撃ち殺してやる！！　地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>>790
そう！それだ！ど最低なカスタムだ！！
そんな奴、DS乗りの風上にも置けない！！
まさにDS乗りの恥だ！！

>>791
なにそれ・・。

06年モデルのDSC11買ったんだけど、JMCAに対応してるマフラーが少なすぎる
車検に通るフィッシュテールのマフラー知りませんか

>>794
JMCA＝車検OKとは限らない。
しかも対応年式ごとにプレート色違うからそれも見ないと…

>794
デイトナ

>>792
ちょと激しいけど、間違ってないと思う。

バーニングとかで、「FLH風目指してます！」とか「ハーレーみたいでしょ？」みたいなコメントが載ってるの見るともううんざり。

HDは確かにかっちょよいけど、
国産乗るならHDのモノマネなんてしないで　自分らしい　カスタムを楽しむのが一番。

ドドドッドドドッドドドッは三拍子じゃないだろ…
常識的に考えて…

>>798
常識的に考えて三拍子だと思うけど・・・
んじゃさ、三三七拍子とかかんがえてみなよ・・・
あえてバイクで例えるなら、ドドド、ドドド、ドドドドドドド、でしょ。
ドドド、は常識的に考えて３拍子だと思うが。。もしかして俺、釣られた？ｗ

三連打ですね。音符で言うと三連符。

>>787
今はDSC11に乗ってるけど、候補にはあがってたなロードスター。
ハーレーより安いしね(それでも160万円位するけど)。
でも、ミッション系の重大リコールがあったんだよね、これ。

三連符でもないだろ。16分音符3つに16分休符がくっついて一拍になってるだけだろ。
どうでもいいけど。

「ドドドッドドドッドドドッ」なら、
♪♪♪休♪♪♪休♪♪♪休
だから、４拍子だよ。
３拍子にするなら、
「ドドドドドドドドド」って書かなきゃ……
字で書いたら区別つかんけど。

>789
ﾊﾞﾙｶﾝてﾊｰﾚｰみたいな音でるの？

>>803
やっと正論が出た
ただ近くで聞いた感じだと

♪♪♪休休♪♪♪休休♪♪♪休休

位の感じ だったと思う
５拍子のような

さておき音なんぞどうでもいい

スネェ〜ク♪
ブレンディ中条だ。
エンジンオイルで何か試してみたい配合はあるかな？
金額的に問題なければ次回この私がやってみよう。
インプレは追って報告する。

ただしこれだけは言っておくぞ。
過去の経験ではオイルをブレンドしても、オリジナルの性能を超えた試しは無い。

ﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾝﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝﾄﾞｯﾄﾞｯ…ってな具合のｵﾚは逝ったほうがよいですか？

ＨＤでエンジンがモサモサ揺れてるのを見たんだけど
あれってマウントがゴムかなにかで揺れてるのかな・・?
あれだけゆれてたらマフラーとかどうやってついてるんだろう・・

みんなの言う三拍子
●●●○|●●●○|●●●○
ドドドッ ドドドッ ドドドッ

どう見ても16分音符です本当にありがとうございました

さっきｹﾝﾃｸのﾛｰﾗｲﾀﾞ届いたぜ新品！
いやー高い…。
ｶﾞｽｹｯﾄは買ったけど、さらにｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ別のにしたり、元々のか別のにｸﾞﾗｽｳｰﾙとか巻いた方が
高音と音量とぬけ過ぎも抑えれるって聞いたんやがどなんやろ('_')

エアクリーナーの背後あたりからガス漏れしてるんですけど
これって劣化でなるもの？

当方新車〜４ヶ月。４０００ｋｍです。

ドラックスター250の購入を検討している者ですが、このバイクにはどのくらい積載するができるでしょうか？

60キロくらいはいくでしょ。
２ケツ出来るんだから

>>812
女？

>>804
バルカンはシングルキャブだから少なくともＤＳよりはＨＤに近い音がすると思う

>>808
プッシュロッドだからじゃないかな？

>>788
DSシリーズはOHCエンジン、RSはOHV。エンジンからして違うから音質も違うみたいだよ。てかRS乗ってるから言えるけど全然違うよ。

>>801
リコールは99〜00モデルだったかな？それ以外は出てないみたいだからそれ以外を探せば良いんじゃない？

RSはよく見ない限りDSと大して変わらないから良いんじゃない？

DSにﾌﾞｯｼｭﾛｯﾄﾞｶﾊﾞｰつけたら変かな？

>>816
聞いたのはよかったけど機械オンチの俺にはわからないや

>>809
三連符と三拍子の違いを勉強しる！

俺は今DSC乗ってるけど次はロードスター欲しいな。
すごく造りの美しいバイクだと思う。
安いしｗ
逆にHDは…許せん。

アメリカンが好きなのではなく美しいバイクが好きなのだ！
と言うかヤマハが好きなのだ！

>>808
エンジンがダイナだと2点、ツアラーだと3点ラバーマウント。
マフラーステーがエンジンからでてるからマフラーも一緒に揺れてる

>>815
シングルキャブだから三拍子じゃない。

tp://www.motosports.jp/CON%203.htm

>817
もはや狂気の沙汰

マフラーでスーパートラップて、ＤＳとの相性て言っていいのか悪いのか
どんな感じですか？

V-BOOST取り付けたのを今日引き取ってきたが
三拍子(三連婦)にはほど遠い
どっ、どっ、どっ、どって感じだ

音や加速、最高速等のインプレも頼む

>>825
散々出尽くしたんじゃないの？

>>825
音は予想以上にでかくなった
質はより太く、粗暴な感じに
加速は違いがはっきり分かるほど早くなった気がする
低速は弱くなると聞いていたけど
俺は全体的に加速やパワーがあがったように思えた
あんまりスピードださないから、最高速はわからん

悪い点としては、始動性がメッチャ落ちたこと
今まではセル一発だったのに
ＶーＢＯＯＳＴつけたら、チョークひいてしばらく暖気せにゃ動かない
コレは他のカスタムで補うつもり

>>827
プラグコードとプラグを純正のからサードメーカーのに変えてみろ
ビックリするくらい始動性が変わる。
＠ＣＰＵっぽいのがポン付けでつけれるって記事どこかで見たな
それ付けると始動性ＵＰ加速ＵＰ馬力ＵＰとか書いてあったが真意はどうだかわからん

>>827
レポとん
ちなみにマフラーは何をつけてる？

>>827
こういうこと書かれると俺も付けたくなる…

三拍子だの四拍子だの、そんな話にならんように最初から気イ使って不均等爆発ってせっかく書いたのにな。
まじ空気のよめん頭悪い奴が多いわ。
関係ない人はごめんな。

たわしさんへ
俺からもインプレ詳しくお願いするよ。
エアクリも何つけてるのか聞かせてよ。

>>828
ノロジーとイリジウムプラグも今月中に搭載する予定です
今月カスタムにお金使いすぎだわ('A`)
ＣＰＵは初耳でした
調べてみよっと

>>829
ケンテックのローライダーです
マフラーとＶ−ＢＯＯＳＴ以外はノーマルです

>>831
確かに不均等爆発ってのが的を得た表現ですね
３拍子だと期待してたのに、３拍子じゃなかった時は
ちょっとへこみました
上にも書きましたが、エアクリはノーマルです
来月、バイトの給料がはいったらこれまたケンテックのＳ＆Ｓクリーナーに
変えようかと思ってます

間違えて同調いじったときに思ったんだけど・・
不均等爆発って同調でリアをエンスト寸前にして
アイドリングを下げると起こる?

リアは失火してもフロントが回ってるからエンストはしない。

ドドッドドドッドッドドドドッみたいな感じ。

けっこうS&Sのｴｱｸﾘつけてるｱﾒ見かけるけど、性能いいの？

>>789
初期バルカンはハーレーパーツがポン付けできるという話を聞いたことがある。
ＤＳなんかはタンク下は二本フレームだから、汎用もなにも加工が厳しいが、バルカンのは
そうでもないそうだ。

>>812
車体自体の積載は250は多分サイドスタンド側のカバーボックスのみ。
車検証と最低限の工具、ちょっとした小物やディスクロック入れればおしまい。
車体自体の積載を考えてアメリカンを買うなら断固イントルーダー250LCがいい。
シート下収納のある現行唯一の250アメリカンと考えていい。

>>835
まちがえた。イント250は既に現行モデルではないな。

俺はうるささをおさえつつも、超重低音思考だからsp忠男の超絶ぶっといマフラーつけてる。
でかすぎでときどきあたらないかなって思うときもあるが、音質はなかなかグッド。
最近騒音規制が厳しくなったから、これですら危ういかもしれんが・・。

>>833
スティード乗りの分際でドラスタのスレで聞くのもおかしいんですが､
自分のスティード買った時からそんな感じの不均等音だったんですが､
それが原因なんですかね?何かまずい事とかありますか?

不均等爆発だろーが、三拍子だろーが話が伝わりゃどっちでもいいだろ
一般的に三拍子って言われてるんだから解るだろーが

ﾁｭｰﾌﾞ入りﾊﾐｶﾞｷはハミガキ粉じゃなくて練り歯磨きっていちいち指摘するかよﾎﾞｹ

だから国産アメリカン乗りがバカにされんだろーが

>>838
禿同

>>838が珍しく言い事言った。

>>815
DS１１もシングルキャブですが何か？？

>838
実際馬鹿なんだから仕方ねーだろｶｽ

>>838
上三行は尤もだが
一番最後の行は関係無いだろ

そうだな、最後がいらねーな。
あえてそれ言うんだったらそもそもがんばって不均等爆発なんて
出そうとすること自体、国産とTC糊が馬鹿にされる原因。

てか国産アメリカン乗りって馬鹿にされてるのか・・・？

>>841
�dクス
もちっとＤＳメカ勉強するよ(´･ω･`)

>>845
ビグスクよかいくらかマシって程度

ビグスクも馬鹿にされてるのか・・・？

ハレ珍が一番馬鹿にされている気が．．．

シーシーバーを現在装着しています。
サイドバックもさらにつけようと思っているのですが、
この際シーシーバーのステーが有るぶん、ボルトの長さが代わりますよね？
こういうのってショップで買うときに言ったら
違う長いボルトつけてくれたりするものですか？
バッグとシーシーバーが違うメーカーだから
プレートにボルトが通らなかったりするのですか？

ボルト買えばいいだろ

ハレもどきが馬鹿とか、国産が馬鹿とか・・・そんな気持ちで乗ってたら
バイクつまらなくなっちゃうよね・・・。初めてバイク乗った時の心を忘れずにいたいと思う今日この頃。

こちらスネーク
新車のDSCﾌｫｱを発見した
今からｽｰﾌｫｱから乗り換える
V-TECは惜しいが見た目を優先する
ｻﾌﾟﾚｯｻｰは外す、直管だ

>>853
スネーク！直管はスニーキングミッションには向かない！
ｻﾌﾟﾚｯｻｰは装着しておくんだ！

おバカな質問かもしれませんが教えて下さい。ＤＳとＤＳＣの違いは何ですか？どちらを買おうか悩んでます。

>>855
DSのほうがタイヤの幅が狭く径が短い。DSCのほうがR,Fフェンダーが深い

>>855
名前だけで買うのか？見た目に何処が違うのか判らないなら
どっち買っても一緒じゃね？

本当に買うんだったら雑誌、カタログ、ネットで自分が納得するまで色々調べたら？？

DSCのほうが重厚感あるしﾌｪﾝﾀﾞｰもたたき出しだから高いぞ。

各純正ﾊﾟｰﾂに差があるよな。

目指してる形によっては損するよ。

俺はﾂｱﾗｰっぽくしたいからDSCにしたけど。

ﾁｮｯﾊﾟｰてかならｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞがいいと思う。

>>855
まずヤマハの公式サイトを見ることを勧める。

色々お返事ありがとうございます。まだカタログしか見てないので、自分でも勉強します。

>>854
こちらスネーク
ｺｰﾘﾝに潜入してサプレッサーを入手した
繰り返す、ｺｰﾘﾝにてサプレッサーを入手した

>>841
DSはツインキャブじゃね？

>>833
ドドドドッってかんじなのかぁ〜ゴゴゴゴッって音するマフラーない？？

>>863
ドラパイ…ドドド
スパトラ…ボボボ
マシンガン…バババッ
フィッシュ…ドカドカ
房州さんが和了する時の音…ゴゴゴ

はだしのゲン：ギギギ・・・・・・

俺は
ドラパイ・バリバリ（パリパリ）
スパトラ・ズモモモ
マシンガン・ブォブォブォブォ
フィッシュ・ズズズズ
って感じだけどな。
人それぞれだけどｗ

武丸　　ギュコ

>>862
２５０以外はツインだよなぁ。
>>841は何を言ってんだか・・

>>841
寝言は寝て言え！

>>841
冗談は顔だけにしろ

DSCのﾘｱシートってどこいじったら外せますか？｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
サイドバッグつけようと思ってるんですが分かりません汗

DSCのﾘｱシートってどこいじったら外せますか？｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
サイドバッグつけようと思ってるんですが分かりません汗

連続ｶｷｺ申し訳ないです；；

リアだったらネジひとつで外れるよ
リアシートの末端にあるネジ

>>874
ありがとうございます！！
やってみます！

>>875
そこ以外にもあるから、気をつけてね。

ないから気をつけなくていいよ

、どっち、、、

無事成功しました。ありがとうございました！

　　　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
　　　(,_,,ノ ｀ー´ 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,.　　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　 ∧＿∧　　 (￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）
　　 '０　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃!　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　　 ￣￣￣￣)　(二二二二二......　　０
　 ０Π０- ‐‐'''"" 　 |;;:.:. ヮ . .:::;|　　　　　　　　,べヽy〃へ　　(￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　０Π０
　 ＨΠＨ　　　　　　 ∩.∧＿∧∩ 　　 ∧∧/　　:| 'ツ' |　 ヽ　￣λ＿λ￣￣￣￣ ∧∧￣ ＨΠＨ
　�E�E�E　　　　　　匸（´∀｀；）ﾌ　　　(,ﾟДﾟ,).　o |=宗=! o　|　　（　｀ー´） ヮ　　　　(ﾟーﾟ*)　�E�E�E
　 |l|lil|ili|　　　　　　　　瓜ゞｯ=Lく　　 ,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」　　厂〉=ｯ冂づ　ﾇ　Oヮ⊂[]ﾖ　 |l|lil|ili|
,,.<卅卅ゝ.__.,.,.,___.__.,.,.,（＿_）ヾZ)'_.,.,_じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,_.,_.（入ﾑ]つつ.__,L!__.　(＿」つ.,<卅卅ゝ,,.,,

ノロジー＆イリジウムプラグ取り付け中
どうなるかな(･∀･)ﾜｸﾜｸ

どうもならん

>>881
インプレ頼む

ＤＳ4って派手だけどＤＳ11はかなり落ち着いて見える。

ＤＳ4はメッキ多く使ってフレーム銀
ＤＳ１１はメッキ少なくほとんどブラック
逆にDSC4とDSC11を比較すると11がメッキが多い。
なぜだろう・・

>>884
車体色によってフレームカラーも違うよDS4は

えー先ほどマフラー交換が終わりました。
自分でやろうと思っていたのですが、ボルトが腐っていたのでYSPにやってもらいました。
マフラーはケンテックのローライダーで、DSC11です。
終わって言われたのは、マフラー部分(エキパイじゃないほう)がフレームに干渉するのでステーを別に作ったと。
ケンテックからはステーは送ってこなかったので、明日聞いてみます。
あとそのせいでエキパイとマフラーが完全にはまらなかったこと。
排気漏れは無い程度なので大丈夫かと。
でもステーがもろいのでまた相談する予定です。
音はなかなか渋くてドドドドって感じですが、ややうるさいのと、ｴﾝﾌﾞﾚのときﾊﾟﾝﾊﾟﾝなるのでサイレンサーをいじる予定。
聞きたいことがあればどうぞ！

某レッ○バロンで車検とって、シール貼らせてくれ
っつーから貼らせてやった。んで取ろうと思ったら、めちゃくちゃ取れねーでやがんの。
シール剥がしでもだめで、結局ドライバーでこすって
俺のDSCのおしりはボロボロだっつーの。
塗装のメンテどうやるんだ？

ハーレーの41mmインナーチューブって
ショーワ製だから流用できるかなって思ってますが、どうでしょうかね。
アウターはDSの純正でってことです。
だれかやったことあるかたや知識のあるかた、教えていただけませんか？

>>888
ダンパーとかの内部パーツが共通なら簡単だろうな。
シール類は純正でいけると思うが…

>>886
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ、ﾎﾞﾙﾄｵﾝ？

>>888
エンブレのときパンパンなるのに、排気漏れナシ？

パンパンするのはエアインダクションだと思われ・・

>>892
そうなの？マフラーの接合部にスキマがあって、
そのスキマから空気を吸って内部で爆発してパンパンいってんのかと思った。
スマソ。

そそ。アフターファイヤーだかんね

>>868
>>869
>>870

俺の2004年式カタログにはシングルキャブって書いてある。誤植？
ツインキャブって400の特徴であり、それこそドラッグスターだと思ってた。
11もだったなんてなんか悔しい。

>>889
ダンパーやスプリングなどの中身も全部かえればなんとかなるのかな。
メタルスライドの外径が同じならいいんですけど。
そこの所もう少し調べてみます。

>>890
インナーサイレンサーはボルトオンです！
これを別売りのゲラスウールとかで巻こうかと。

シーシーバープレートとシーシーバーホルダーってどう違うんですか？
どっちか買えばシーシーバー取り付け可能ですか？

>>896
スライドメタルは二つあって、ボトムは溝にはめ込みになってた。
もう一個はほぼフリーになってたから内径が同じならこっちは純正で可能かと。
ボトム側は流用するインナー次第ってところだろうな。
あとはオイルシリンダ留めてるボトムのボルトのサイズとピッチ位じゃね?

と思ったが長さによってはスプリングとかフォークオイル量も問題になってくるよな。
まあ焦らずｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ〜。
報告待ってるyo

>>898
同じじゃね？
カタログとか見ればシーシーバーと一緒に載ってるっしょ？

空冷ってやっぱりオーバーヒートしやすい？

>>901
夏場の渋滞でなんかエンジンが元気なくなったような感じはあったけど、
オーバーヒートまではいかなかった。今のところ経験なし。
よく言われることかもしれないけど、エンジンより人間の方がやばくなる。

8月に箱根峠で3速で40出なくなってあせった。
1速で20がやっとだったから休ませたよ。

峠やツーリングには向いてないわなＤＳは
山登らないわ高速巡航はきついわで…

まぁ街乗りマシーンってことだな

峠はともかく、ツーリングとかなら（もちろん飛ばさないで）、
全然余裕だと思うが。

峠なら400より250の方が速いだろうね。
アメリカンはバンク角が狭いからシンドイ罠。

ドラッグスター398（笑）

空冷ってやっぱりオーバークールしやすいですか？
冬の雨の日とか大丈夫ですか？

碓氷峠では登坂車線を走るのを恥じて、一般車線を3速アクセル全開で40〜50km/hで走りました。
ドラッグスター399クラシックです。

>>904
ＤＳ１１なら峠楽勝
バイク屋でクルーザーなのにタイヤ側面の減りが大きいんで
面白がってた

もちろんＳＳとかバンク専用マシンには負けるし
ステップもすりやすいのも事実
だけど普通自動車には楽勝で勝てる

>>886
ahuta-faiya-jann

普通自動車に勝てるって
ＧＴ-ＲとＮＡスープラのあれみたいだな・・

予言しよう








このスレはこれ以後やや荒れる

不覚にも勃起した

>>913
原因はお前じゃね？

峠の下りだったら、原付といい勝負すると思う。
しかしこのバイクすぐにリアタイヤロックしません？？
フロントブレーキを多用すればいい事なんだけど、なんのための大口径リアドラムブレーキなのかと思うよ・・。
ノーマル時のタイヤが腐ってんのかな。

>>915
予言どおりだなw
こういう奴が涌いてきよる。

>>917
しまったw

>>916
する！つぅか普通に自転車よりロックしやすい構造は危険だと思う。
急制動なんて前９割後１割ぐらいで踏まないと一瞬でロックだ。

>>919
そこで考えたんだけど、トリプルごと、丸ごとDS11のを
DS4に流用できないのかな？トリプルは同じって聞いたような気がするんだけど、
そしたら移植できるんじゃないの？？もちろんマスターシリンダー類も
DS11のを移植！こういうの聞いたことないから、トリプルは同じのじゃないのかな？

ロックしやすいのはどこを変えればいいの?
南海でサスを変えれば良くなるっていってたけど
どうなんだろうか・・

保守

俺のDSC4はどこの工場で作られているのかな？

どんなに高性能なブレーキシステム組んでも地面と接している部分が駄目なら意味無い。
純正のタイヤがﾀﾞﾒﾀﾞﾒとは言わないが、そんなに気になるならミシュラン、メッツェラー、ピレリとか入れれば言いと思うけど…
二輪タイヤ専門店なら上記のメーカーでもｱﾒ用のサイズ扱ってるところあるしな。

明日ヘルメットを買いに行きます。どんなヘルメットかぶってますか？

巨頭なのであんこ抜きのダックテールしか入りません・・・・・・・or2

コルク半

>>926
デヴの半帽ほど見苦しいもんはないっwwww
半帽にこだわらずにジェット買え。
BUCOとかじゃなくアライとかショウエイのな。XLサイズなら余裕で入る。俺もデヴだからwww

>>924
ミシュランとかのタイヤって、そんな違うの？
結構食いつきがいいとかいうけど、実際つけたことないから・・・
純正との値段の差分の性能はあるかな？？

>>928
俺は巨頭だがデブじゃないよ。
車校用にXLのジェットはあるが、被ると全体のシルエットがかっこ悪い。
アタマが巨大すぎて。

XLかぶれよ。
カッコつけんな。

安全第一なり。

>928
デフのジェットも充分見苦しい

本当に安全第一を考えたら、バイクには乗らないけどな。

装飾で十分だ。
醜態さらしてまでアメ乗らん

2005年のDS250のオイル交換のときのオイル入れる量教えてくれませんか？

それぞれバイクの種類によって似合うヘルメットがあるからね。

SS:フルフェイス
オフ：オフ用、ダックテール
ネイキッド：コルク半
アメリカン：スモールジェット、ダックテール

ちなみに俺は巨頭だから装飾だと、被れるのだが見た目が悪い。
上頭部だけ小さくて顔がでかく見える。
だから装飾品でない、やや大きめのダックテールのあんこを全て抜いて
テーブルの足の下に置くすごく小さい座布団を内壁に貼り付ける。
頭にフィットしてちょうどいい！！

メットの話は荒れる
これ定説

すぐロックするからＤＳＣに乗り換えてから信号無視するようになった。

黄色で止まったら交差点の真ん中でやっと止まるし・・
スピードが出る幹線道路だとちょっと怖い

>>938
おまえの考えがこわい

だってロックしてキズものにしたくないもの

そして>>940がキズものに・・・・・




新たなる伝説が始まる


チャラララーーンチャラララーーーーン

免許とっらDS400か250買おうと思うんだけど、
ﾎﾝﾀﾞにも見た目似たﾔﾂ（SHADOWだっけ?）あって迷う…
バイク詳しくないからよく分からんがブレーキが危ないなら免許とっていきなりDSは止めといた方がいい？

国産の400アメリカンは前輪ディスクの後輪ドラム。
だから、どれかっても制動力に差は無いと思う。

ただドリフターだけ例外で前後ディスク。

ホンダのやつは形はよくにてるけどチェーンで動く。
DSはシャフト。ミニ四駆と同じ。メンテいらずでとっても安心。

>>943
レスどうもです!!
メンテナンスとか全然わからないんでDSにしようと思います

友達や親には「ｵｯｻﾝﾊﾞｲｸ」とかさんざん言われたけど頑張ってお金貯めよう
あの時街でDS見かけなかったら二輪が欲しいなんて全然思わなかったんだろうなぁw

936 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/11/26(日) 03:58:24 ID:4LJgB5Zq
それぞれバイクの種類によって似合うヘルメットがあるからね。

SS:フルフェイス
オフ：オフ用、ダックテール
ネイキッド：コルク半
アメリカン：スモールジェット、ダックテール

ちなみに俺は巨頭だから装飾だと、被れるのだが見た目が悪い。
上頭部だけ小さくて顔がでかく見える。
だから装飾品でない、やや大きめのダックテールのあんこを全て抜いて
テーブルの足の下に置くすごく小さい座布団を内壁に貼り付ける。
頭にフィットしてちょうどいい！！


ｷﾀｺﾚ( ´,_ゝ｀)

>>938
なんじゃそりゃ、運転下手すぎだろ。
信号なんて歩行者の信号で赤に変わるタイミング大体分かるし、
そうじゃなくてもその判断はおかしい。

>938
消滅しろ

ドラッグスターにエアインジェクション付いてるのって何年式からでしたっけ？知ってる人教えてください。

シャフトドライブに憧れる

昔のメイト買おうかなぁ

>>940
たぶんまず免許がキズものになって
最悪使えなくなるなり
自分がキズ物になる前にそうなれば、むしろ幸運

>>938
他人に迷惑かける前にバイクから降りろ。
そんなんじゃいつまで経ってもスキル上達は見込めないしな。

>>950
さあ、次スレだ。

>>951
お前はとまれんのか？
測定してやるから60km/hで黄色(2秒)やるから停止線でとまってみろ。
止まれなかったらその瞬間お前のＤＳは破壊されている。

久しぶりに１１００でやや中距離のツーリングへ
高速道路にのって９０〜１００キロで運転中に
何度も目では判別できなかった道路の凹凸で何度もハンドルを取られそうになった
「このままではこけてやばいことになる」と危機感をもったり
自分のテンションが下がってしまったから
高速道路の走行を目的地到達前に断念し一般道へ・・・・





結果として無事故で帰ってはきたけど、こんな俺はヘタレでつか？

>>953
おまえの人生が破壊（ny

次スレ立てた

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164538850/l50

そういえば家にDSC4用のサドルバックサポートバーがあったな
欲しい人居るかな

間違えたDSC11用だったorz

>>958
DSC400のってるんだけどやっぱ1100のだと使えないかな
つかえるなら欲しいです

4と11ではピッチがちがうお。
ところで>>953は荒れる元なのでスルーしていいお

11は250のとピッチが一緒だった希ガス

>>937
やっぱりこの通りになったな

ごめん、最後に言わせてくれ。
>>953
信号がずっと青だったら、もしかしたら黄色→赤に変わるかもって考えないの？
普通は予測して減速or減速準備すると思うけど。
てか２秒やるから止まってみろって、どっからどこまでの間で止まるんだよｗ
意味不明。

>>959
調べてみなした
DSC11のサポートバー Q5KYSK016E04
DSC4のサポートバー Q5KYSK016E06
4では使えません

どなたかﾜｲｽﾞｷﾞｱのﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ装着してる方いらっしゃいませんか？

>>962
どちらかと言えば>>913のとおりじゃないか？

まったく荒れないスレも珍しいが。

DSでのリアロックは慣れたけどフロントロック経験者います？
教習所で飛んで以来思い切って握れないヘタレです。
鬼の形相で握ってもそう簡単にはロックしないもんですか？
マジABS欲しいぐらいです。

>967
教習所でフロントロックやったの？
俺はガクッて止まって立ちゴケしたから
やらせてもらえなかったYO…(´･ω･`)

>>957
そうですか
わざわざ調べてくれてありがとうございます

>>953
黄色で「安全に」停まれないなら、そのまま通過すればいい。
教習所で習わなかったか？

>>967
ろどすただけど、フロントのみロックで３ｍぐらい引きずったことあるお！
直線だったので冷静に対処できたのだが、後々考えるとガクブルもんでした。

信号黄色になった時点で60キロ出てて
あと2秒の距離で停止線なのに止まろうとする判断は間違いだと思う。

>>967
俺も教習所通ってた頃、CB400SFでフロントロック→ジャックナイフした。
こけなかったけど、それ以来リヤを少し強めに踏む癖が付いた。

教習所懐かしいな。
確かに、黄色信号は安全に停まれないなら通過してもいいと習ったな。

まぁ、俺はそこまでギリギリの運転はしないようにはしてる。
状況読めば大体はロックする程のブレーキ必要ないじゃん。

ｵﾚもﾌﾛﾝﾄあるよ。

雨だったからW効果で、黄色になったからﾌﾞﾚｰｷかけたら交差点真ん中くらいまでもっていかれて超ﾌﾞﾙった。

深夜でよかったよ。

俺は教習所での急制動ではロックをほとんどしなかったのだが
検定試験でのみ壮大な音を出してロックしてしまった
大目に見てもらえたけど

埋め立て推奨

俺は雨の日に前後輪フルロックでロデオした事あるよ。
前のバンが加速中に急ブレーキしたときだったな。
幸いコケずに済んだけど、ブレーキよりも雨天時のタイヤのグリップが悪すぎ。
DSを買ってからノーマルのダンロップなんだけど
ウェットに強いおすすめタイヤってある？

ホースをステンメッシュに換えるよろし
微妙なタッチでブレーキコントロールできるようになるから
前輪ロックなんてことはよほどパニックブレーキでない限りまず無い