エストレヤ☆Estrella☆part23

川崎重工の商標登録
【商標（検索用）】 エストレヤ＼ESTRELLA
【称呼】 エストレヤ，エストレーリャ，エストレージャ，エストレッラ
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
過去スレ検索　にくちゃんねる
http://www.makimo.to/2ch/search.html
ESTRELLA Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ESTRELLA_RS/Custom

○エストレヤの種類
シートの形状やブレーキの種類で違います。
現行モデル２種
・Estrella RS（ロングシート＆ディスクブレーキ）
・Estrella Custom（サドルシート＆ドラムブレーキ）
旧モデル
・Estrella（サドルシート＆ディスクブレーキ）
・Estrella RS Custom（ロングシート＆ドラムブレーキ）
○色やエンブレム(タンク側面に付いている物)の変化
タンクのみ一覧
ttp://www.tamashop.co.jp/estrella_camp.htm
全体表示＆解説付き(全部で8ページ)
ttp://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/myweb_040.htm

マイナーチェンジ歴

☆'92〜'95…初期型
☆'95〜
キャブヒーターの追加。
ジェネレータを強化。
☆'00〜
KLEEN（２次エアによる排ガス浄化装置）追加によりマフラー、ジェット類も変更。
カムチェーンが強化型に変更。
　　　↓
※変更前のカムチェーンは伸び易く、放っておくとテンショナの根元を
　削ってしまう不具合が何件か報告されています。
☆'04〜
カタツムリ型ホーンから薄型ホーンへ変更。

Ｑ＆Ａ

Ｑ・ＲＳにカスタムのセパレートシートは付きますか？（またはその逆）
Ａ・可能ですがシートの取付金具の変更が必要です。

Ｑ・純正のストラットバッグステーは汎用サイドバッグに使えますか？
Ａ・純正ステーには純正バッグをボルト留めするための「足」が付いているので
　　 汎用バッグを付けると「足」がバッグの裏側に当たって擦れます。
　　 それでもよければ使えます。

ハンドルロックのコツ
ハンドルを一番左に切って、"軽く"戻しながらキーを差し込むと入れ易いです。
※キーを挿した状態で取り回したり、
ハンドルに力をかけるとポッキリ逝くので注意！
　スペアキーを持ち歩くのも手です。

>>1　スレたて＆テンプレ乙！

これ、忘れないように。テンプレサイト

http://motor.geocities.jp/estrella_template/index.html

あと、この画像も参考になるかな？前スレ925氏

http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/bj250g2/lst?.dir=/%a5%de%a5%a4%a5%c9%a5%ad%a5%e5%a5%e1%a5%f3%a5%c8&.order=&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/

>>6
おおぅ、いつの間にか便利なHPが出来てたんですね。
�d
中の人もGJ

>>7
なんの参考？エストに箱つけようなんて台無しなことする人、そうそういないよｗ
テンプレってのはみんなが欲しがる情報をのせんだよ。おまえのダサいバイクを見せる場所じゃない。

>>9
バイクに実用性を求める人もいるんだぜ。
自分の基準だけで情報の価値を決めるのは愚かだよ。
文句はお前が「みんなが欲しがる情報」をのせてから言うんだな。

>>9
箱を載せたエストレヤもまた良いものがある。

エストレヤを載せた箱もまた良いよね。

まぁまぁ

>>1ﾓﾂ

>>10
　おれも
　どっちかつったらエストレヤに
　箱つけたがるほうが少数派だと思うぞ。
　荷物がたくさん積めるバイクが欲しいなら
　エストレヤなんて選ばずに最初から
　ビッグスクーターでも買えばいいんじゃないかと。
　

>>14
エストにGIVIベースとGIVI箱つけるとどうなるかを
一銭もかけずに見れたことには十分情報価値があると思うがな。
エストの乗り味が好きで、その上で積載量を増やしたいって思うなら
ああいうカスタムもアリだろう？
繰り返しになるが、自分の好き嫌いで情報の必要性を判断しちゃ掲示板の意味が無いよ。
誰がその情報を必要としてるかわからないじゃん。

>>9-15
おまいらもちつけ
点プレにはいらないけど、参考のために前スレ後半から引っ張ってきた
それでいいじゃないか

まあ、テンプレに入れるのなら、箱つきだけじゃなく
いろんなエストレヤが見れるところがいいね。

>>1
乙であります！

orxsy

何色がかっこいいかな？

水色が好きだったけど、俺のはルミナスウインザーグリーン。

久美子可愛いな

ｴｽﾄﾚﾔﾝ可愛いな

佑樹可愛いな

YB海苔可愛いな

ヲチならヲチ板でやれよぅーい>>23、25

中古で買おうかと思ってるんだけど、
候補に92年式と94年式があってどちらにするか決められない。
94年式は白に全塗装されててそれ以外は92年式と一緒みたい。

走行距離はメーターでは一応1000k違い。

みんなの意見をください。
もう安価でもいいけど

何の情報も無しにどう判断しろと？
どっちでもいいよ。

両方とも中身はノーマル。
他にどんな情報があったら判断できるでしょうか？
私自身決めかねているので教えてください。

バカは消えてくれ

>>29
散々既出ですが、バイクの中古は前オーナーの使用状況により
程度が大きく変わるもんです。
走行距離や年式、ぱっと見の外観はあまりアテになりません。
できるだけ信頼できそうなショップで買うのが最善ですが
それでも中古は当たりハズレあります。

というわけで好きな方買え( ´∀｀)rｧ);´Д｀)

転倒とか事故とかの形跡はありますか？
エンジンかけて異音とか出てますか？
そういえば、タイミングチェーンって３万キロくらいまでなら、対策品に無料で交換してくれるんだっけ？
交換してもらう時にショップでそういうハナシを聞いたような…

消耗品の状態（メーターによる走行距離に対して妥当か）
アクセルを開けたり閉めたりした時のエンジン回転数の上がり下がり方とか

乗ってみて、異常を感じなければいいんじゃないでしょうか。

>>27だけの情報だったら、好きな色の方を買えばいいと思う。走行距離と色以外に違いがないのであれば。
年式的には９２と９４は違いを気にする事はなかったと思う。

>>29
　どっちもやめて新車をおすすめ。
　新車を買う金が無いなら金が貯まったらまた来て。
　もしくはローン組むか親に買ってもらうか。
　サラ金で金借りるか臓器売るかという手もあるけど
　最後の2つはあまりおすすめはしないな。

　そもそも中古車を買うにあたって　
　自分で何でもできるような人は
　いちいち人に助言を求めたりしないのね。
　つまり助言を欲する人は大概初心者なわけ。
　何かトラブルがあった時に自分で対処できない初心者が
　中古車を買うと何かとメンドくせえと思われるわけですよ。
　だから新車を買えと。

　それでもどうしても中古車がいいんだ！
　というなら2台とも買って両方乗ってみて
　いらないと思ったほうを売れ。
　

>>29
中古買うなら
バイクを見るな、店を見ろ。

>>31-34
ありがとう。
両方事故の形跡はないし、どっちにも決められないんだ。
もう安価でいいや

安価>>40

ちなみにいくらなの？
他の店とかは見て回った？

若いように感じられるけど・・・。
お金は大事だから、慎重に決めたほうがいいと思うんだが。

両方の車両へ試乗はしてみた？？
乗れないまでも本気で買う気があるなら、エンジンくらいはかけさせてもらったほうがいいよ。
ダメっていわれたら、その店では買わないほうがいいと思う。

>>36
車両価格は92年が15万と94年が18万。
他の店は今度バイクの事をわかる人つれて行くつもりです。

うーん、ゴミの予感…


悪い事言わないから新車買いなよ

新車買え

車両を見てないからなんともいえないけど・・・。
やめておいたほうがいいかも知れない。
変に安すぎる気がする。
俺も免許取ってすぐに中古のエストを買って軽く失敗してるから
過去の自分のようにはなって欲しくはない。

なので、新車にしよう。

だいたいクルマで１０年落ちのものを買う椰子はいないだろ、分かるよな。
バイクはクルマと違って機械がむき出しということは理解できるよな。
そしたらクルマよりバイクの方が劣化が激しいことは小学生でも分かるよな。
だったら92年も94年もどちらもダメなことは導き出せると思うぞ。

どっちもだめなのか。
たしかに10年以上昔のでいいモノはないと思うけど、新車か

周りのやつにはもし壊れたら直して乗ったらいいって言われたんだけど
そこまで古いと直す余地なしなの？

>>42
いろいろ不具合直してたら新車が買えるくらい金がかかった

なんてことはよくある話

車は10万キロ乗っても平気だけど、
バイクは１万キロでガタガタ。
特に小型は弱い。

>>42
安価に拘るなら
中古に掛けるのも悪くない手だが
それは、一通り整備や故障の判断も出来る香具師での話で

初心者や整備の類を店に任せるのであれば
物凄く分の悪い掛けになるから大人しく新車乗ってた方が
精神的にも金銭的にも楽だと思われ

>周りのやつにはもし壊れたら直して乗ったらいいって言われたんだけど
周りの香具師は自分で直す事（掛かる経費は主に部品代のみ）を前提に言ってるからね
君が部品代と工賃（高いよ）を払う事に何の痛痒も感じていないんで有れば、ご随意に

>>42
買ってしまえ。
俺も十年前の買って、結構乗ったけど大丈夫だったよ。

惑わせてゴメンねwww

ほとんど新車買えってことか。
45くらいするんだろ？

>>46
そういう意見を待ってた。
どれくらい乗れたとか、どこが壊れたとかも教えてほしい。

>>27はバイク買うの初めてか？

普通二輪は初めて。
今は原付のってる。

>>49
本気で中古を買う気ならば
まずは全体の印象 バイク自体の立ち姿をちょいと離れて観察

んで、スイングアームの内側とか、フロントフォークの内側
前後フェンダーの裏辺りの傷の具合とか
（タイヤに付いた石や泥で、走れば必ず汚れたり傷が入る部分だし）
同色の他の部品等（フレームとか）と色艶を見比べ
再塗装されているのであれば交換などを疑うべし

メーターは参考程度に
（10万km走っていたバイクでも新車納車時に社外メーターに交換して
売却時に元に戻したら、メーターの値はほぼ0kmだしね まぁこれは極端だけど）

ぶっちゃけた話。 中古バイク購入って、店と客の騙しあいみたいなもんで
>>34が言うとうり、店次第なんだよね。
良心的なお店に当たればいいけど、酷い所はとことん酷いから
リスクを考えたら新車が製造されている車種は新車を買う方を薦める

リスク上等 ひたすら安いのをって考えなら
ヤフオクでゴミ買って修理前提で使えば？
極端と思うかもしれないけど、バイク屋で中古買うのも同じ様なもんだよ
ただし、下手すると新車価格以上に修理費掛かるかもね。

エストレモの０６　エボニー＆アイボリーほしい

かつて12年落ち17万の激安クラブマンを買って修理だけで2年間で25万使った俺が来ましたよ。
修理ローン組みましたw

直しながら乗るのも味があっていいじゃない。
5ヵ月前に94年式を21万で買ったけど、今んとこ大きなトラブルなし。まあ、怪しいところはあるけど、直すのも楽しみの一つというか‥サービスマニュアルみながら格闘してます。
あと、ねじやボルトが結構錆びてるので、気付いたとこから交換したり。

この前ツーリング先でセルが回んなくなったので押しがけで帰ってきて、昨日充電しようと思ったら電圧は充電不要なくらいあったんだけど、これはなんでだろう‥走ってる間に充電されたのかな？

>>50
詳しくありがとう。
明日もう１つの候補の95年式のエスト見に行くから参考にするわ。

>>53
21万って車両価格で？

>>54
車両価格です。ﾀｲﾔ変えたり諸経費等で、乗り出しは30ちょい超えたとこ。
決めては、あの値段でマフラー替えてあったのと、あとフィーリング。なんかすごい欲しくなっちゃって、見た次の日に契約したよ。確かに中古はリスクがあるけど、自分の金だし欲しかったら買っていいと思う。

俺は１年まえに95年式18000km(全塗装クラシックフェンダー・マフラー改)を25ﾏｿで買いました。ウィンカーリレー替えたり、セルスイッチ替えけど他は好調。なによりエンジンがピカピカ。まえのオーナーがどんな人かかなり気になる。そうとう大事に乗ってたんだろうな。
安いのがいいなら中古でいいと思うよ。ただ、整備するだけの知識か整備してもらうだけの金は必ず必要になることをお忘れなく。みんないってるけど、一番大事なのは「店」な。バイクより店みて決めろよ。

>>55
乗り出し30か、やっぱり普通はそれくらいいるの？

>>56
エンジンピカピカっていいな。店はそこそこ良かったと思うんだよな。
エスト売ってる中では家から１番近いバイク屋だし。

>>57
相場
http://www.biketel.com/biketel/bikelist.html?keyword=%83G%83X%83g%83%8C%83A
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040155,1040156,1040157,1040158&baitai_name=&kind=

>>57
　もうお前的には中古買う気マンマンで
　「買っちゃえ」っていう意見以外
　耳に入らないくせに、何故いちいち
　助言求めるような書き込みしに来るのかな。
　とっとと安いほう買ってこいよ。
　不具合出ても書き込みしに来るなよ？うぜえから。

>>59
同意。きっと>>57は失敗する。そんな気がする。

41の言うとおり。

バイクの中古は車にくらべて異常に高価。
バイクをいじる事が趣味で無い限り、割が合わない。

つまり、中古のほうが新車より高いということ。

>>59
ここなら買っちゃえって言われると思ったんだ。
あと中古買った人の意見がほしかったんだよ。
ここの人が全員新車って訳じゃないだろ？

２７ウザイよ２７

新車ってどれくらい？４０マンくらいかな？

gooバイクで探せば35ﾏｿから有る

>>62
いいからとっとと店に行って安いほう買ってこい
つってんですよ。印鑑と住民票を忘れないようにな。
いやー今日はいい天気だなあ。全く納車日和じゃないか。

そんでエストレヤの中古についてはとりあえず
キャッシュの拾い読みでもしといて。さんざんがいしゅつだから。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=2ch%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4%E3%80%80%E4%B8%AD%E5%8F%A4&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

あと
恐らくお前が欲しいのは
「不安なく乗れる中古車」とか
「格安（乗り出し10万とか）の新車」
とかだと思われるけど、そういった物件は
UFOやモケーレ・ムベンベとかの話を
しているスレにて聞くといいと思うよ。

sage推奨で

>>62
必死だなw
とりあえず今は安く手に入れたいのは分かるが
任意保険はケチらず入っとけよ。
あと、新車でも中古でも維持費がかかるのも忘れんな。

>>66
鉄のUMAってやつですか？

>>68
ややっ、なかなかうまいこと言いますな。
正直そこまでは考えてませんでしたわ。

>>62
エス取れ矢ではないが、中古は何度も買ったことが有る。
その意見が>>61。

どんなバイクでもその辺の事情は似たようなもんだろ。

エストレヤ買うんだったら悪いことは言わんＶＴＲしとけ。すぐに飽きるけん。

俺のエストレモのチャーンがおかしい。。。

中古エスト購入して半年。お約束のシリンダ左からのオイル漏れが
始まったので、ガスケット交換しました。

カムチェーンテンショナが目いっぱい縮まってて、テンショナ取り付けボルト
まで、半分削れているような状態でしたorz
とりあえず目をつぶって閉めちゃいましたが、これ、今後どんな症状起きますか？
対策はありますか？やっぱカムチェーン短くするしかないですよね？
自分でコマ詰めでもできればと思って一回転まわしてみたけどクリップタイプじゃ
ないみたいで、個人では無理そうですね。
ショップに頼むとクランクケース割りですかね？工賃高そうだな〜 ハァ・・・

信頼出来る店で買うなら、中古でも問題ない。
俺のは１万なんてとっくに越えた車体だが、まだまだ大丈夫。

しかも、10年前の車体だが、それ相応に錆びてる箇所があるだけで、
走り自体は問題ない。


やはり、店選びが一番重要だよ。

>>73
　「エストレヤ」と「カムチェーン」で
　ググってみたりしてみたらいいんじゃない。

エストレヤって、女の子が乗るイメージ
あったんだけど、このスレの人って
男の人が多いみたいですね
私は女なんだけど、４００は重くて
バランス崩した時に無理だと思ったので、
エストレヤにしようと思っています。
かわいいし。
昨日新車の見積もりを出してもらって、
乗り出して４５万円くらいでした。
これって相場的には安いですか?

エストレヤ、250にしては重いよ。セローから乗り換えたので余計そう感じたんだけど。試乗出来るならしてみたほうがいいかも。

>>76
車体価格はいくら？

>>76です。 37万円くらいです。

77さん、一応中古のエストレアにまたがって、左右に傾けてみたのですが、教習所のCB400と比べたら軽かったのでいいなーと思いました。

>>76
3行で頼む

男も乗ってんだね。
軽いし、かわいいし。
４５万って安い？

明細を見せろ、話はそれからだ

エストレヤとTRどっち買うか迷ってるんですがエストレヤのが10万位高いですよね？
値段の差はなんなのでしょうか？
また、この2台のいいところ悪いところ知ってる方教えてください

>>84
違うのは見た目だけだと思えばいい。
基本的に、別バージョンだ。

>>84
TRは部品の多くをエストから流用してるので開発費が少ない。
あとはプラスチック部品が多いので値段が安くなっているのかと。

エストとTRの一番大きな差は、個人的にタンク容量かなぁ
長距離走る機会が多いならTRの航続距離はちとキツイ（まぁ交換する手もあるが）
あとはTRの方が軽量で街乗り楽ちん、フラットダートくらいなら安心して走れる。
ブロックタイヤなのでオンではロードノイズ五月蝿くて限界が低いってくらい（まぁ交換ｒｙ

結論、見た目で決めておｋｗ

>84
TRオーナーだが
フレームが後ろ半分違うのと、タイヤサイズ
後パッシング機能や、ポジション、センタースタンドが無い。 TRには。
価格が高いのは、エストの方が光物（メッキ処理や、エンジン自体研磨されてるし）
が多いからだと思うけど

ありがとうございます。かなりどっちも格好いいのでかなり迷ってます
ただ身長180あるんでエストレヤだとちょっと小さいかなってのがあります

>>88
エストもTRも大きさは変わらんよ
180だと確かに少々窮屈かも試練が、普通に乗るには特に問題ない。
見た目の気に入ったバイクに乗るのはなかなかイイもんだよｗ

そうですねぇ、
またがった時じゃっかんTRのがシート高があったかもなんで大きくみえたのかもしれません
TRにアルミフェンダーがついてたワインレッドが中古にでててエストレヤと迷い中です
よく考えてみます

俺も180くらいだが、上手い事跨れば、そう窮屈ではないよ。

友人(180cm)がエストに乗ってるけど、見た目やっぱり変だったなぁ
ネイキッドは170cmくらいの人が1番バランス良く見える。

チェ・ホンマン（218cm、160kg）の乗れるバイクてないのか、やはり特注になってしまうのか。

Ｈ１８年９月より２５０ＣＣの排ガス規制法が施行されたため、
エストの０７モデルは出ない（＝１２月で製造中止、あとは在庫のみ）
とききましたが本当ですか？

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　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
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　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
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>>92
乗りたいバイクに乗ればいい。他人がとやかく言うものではない。

>>93
流石にアレだと厳しい。

>94
幾度となく噂にはなっているが、確定情報ではないな。

その噂の根拠は、ゼファーが死亡する事がほぼ確定していることと、
今の時期にエストの07年モデルが発表されないのはおかしい、とかそんな感じか。


>95
開発者のインタビューで読んだけど、
「（設計当時は）まったく必要性を感じなかった」っつてたぞ。

>>94
規制施行前に生産された分は販売できるので
2000年の規制のときにやったように
来年の分前倒しして大量生産してるだろうから
来年のモデルは普通に販売されると思う。
一年のアドバンテージを生かして何かしらの対策をとるんじゃないかな。

ってARC加盟のバイク屋がゆってた。

トライアンフ仕様にしたいのだがいくらくらいかかるかな？

>>99
百万くらいじゃね？（プ

さぶっ

>>99
さぁ，まずDOHC化からはじめるんだ

排ガスを撒き散らすからいけないんだよ。
袋に詰めて持ち帰ればいいんじゃね？

質問なんですが
customの方に乗っていて
シートをダブルシートにしたいんですが可能ですか？
知っている人いたら教えてください。。。

>>104
>>4

>>105
ありがとうございます！！

>>73
な、精神的ダメージ大きいだろｗ
最小メニュー…カムチェーン、カムチェーンテンショナ、スプロケ
最悪メニュー…上記＋カム＆バルブ周り
ま、最小メニューですむ場合が多いし、そのままkawasakiの看板のお店に逝ってこい。

今日イリジウムプラグに交換予定ついでにage

>>73といい>>107といい
>>27の頭を冷やす効果になれば良いんだがね

…無理だろうけど

やる気のない者は去れ！

良い店で買えば、俺みたいに10年前の車体でも問題なく走れる。
ｶﾜｻｷｸｵﾘﾃｨｰが所々に見られるが、丁寧に乗ってやればそんなに酷い故障は出ないかな。
錆びだけは我慢せんとあかんけど。

中古でバイク買う人は、値段もそうだけど、店がやっぱり重要だよ。

排ガス規制で消える前に新車買っとけって

消えねえってw

継続生産車は１９年９月から規制開始だろ？
エストは来年までモデルチェンジなしで、モデルチェンジすると
排気音とかしょぼくなっちゃうのだろうか？

>>113　根拠は？

お前が根拠示せよw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160997843/l50
ここにでも逝け

エストレヤと250TRを迷ってるんですが、TRはチョーク必須でエンストしやすいらしいのですが
エストレヤはどうでしょうか？

>>118
エンジン一緒だから似たようなもんじゃん？
冬はエンストするよ。
チョーク必須か必須じゃないかは、それぞれ違うみたい。

119〉
エンストは発進時ですか？ある程度速度がでてもエンストしますか？

通常の使用で問題を感じたことはない。
基本的にはエンジン始動時にはチョークを使用する。
これは多くのバイクがそうだと思う。
エンストは・・・暖機が足らないんじゃないかなぁ。

>>118
エンストレヤもがっつりチョーク必須でエンストするよ。
とりあえず、寒い時期はある程度の停車暖気と暖気運転はしないとｄｍｐ。
いや、停止暖気はそんなしなくてもいいんだろうけど、機嫌悪くなるし…。
寒い時期は止まって当たり前くらいの覚悟でいるとgooood!!

と、走ってスピード出ている最中には普通エンストしないと思うよ。
停車時やクラッチを完全に切った時、極端に回転数が低い時にはエンストするかもしれない。

122〉
例えば信号待ちしてる時とかもエンストするということですか？
エンストした場合すぐにエンジンかかりますかね・・

>>122
そう、暖まりきっていない時はすることがあるです。
再始動はプラグさえ被っていなければ直ぐに。被っていたらセル長押しで…。
あくまでセルですから。キックじゃないからそこまで心配はいらないですよ。
そして、単気筒なんて往々にしてそんなものだ…と思います。

>>120,123
差はあるけど夏場でもチョーク必須な個体はあるね。
ウチの（'03式）も真夏以外は使わないとなかなかかからない。使えばほぼ一発だけど。

特にかかり始めの3分くらいは気を使う。かかったらチョークはすぐに戻してしまうタイプなんだけど、アクセルコントロールでアイドル保つのは結構難しい。2、3回は止まるかなぁ。
アイドル（1,500rpmくらい、って普通はタコメーターついてないか）が維持できるようになれば、あとはエンジンが完全に温まるまで（冬場は15分くらい）停車時に注意するくらいかな。
信号待ちとかでは少しアクセルを開け目にしておくのがコツ。古い型だとキャブヒーターがついてないから、寒い時期はより止まりやすいと思う。

エンジンが温まってからでも、停車するときアクセルを閉じながらクラッチ切るとエンジン止まる、ってのはバルブクリアランスの異常を疑った方がいい。

最後に、アンカーのつけ方ちとおかしいよ。

キャブとエンジンとチョークの関係を考えると
チョーク使わずに始動できるのは逆に異常なんだけどな？

エストで止まることが多いのは真冬の暖機不足、オーバークールもさることながら
こんなバイクだけにアイドル低くし過ぎてるオーナーも多そうな希ガス。

ウチのエストは冬でもチョーク半引きセル２秒で始動。
半引きで３０秒待ったらあとはアイドルで放置しても止まらなくなるんで
２分くらい停止暖機だなぁ
スロットル触るとアイドルジェット効かなくなって、逆に止まりやすい。

>>125
アンカーのつけ方ちとおかしいよ。

エストのチョークどこ？

おまえのアナルの斜め左下20cmぐらいのとこ。

エンストの話ってしょっちゅう話題になるけど、
ワシはそんなことよりすぐにステップ擦るバンク角の浅さが気になるよ。
このバイクで唯一気に入らないところだ。
バックステップは嫌だしなあ。
交差点とかで気持ちのいい速度でリアタイヤ使って曲がると結構怖いっす。
リアサスへたってるのかなあ。
何かいい対策ないっすかねえ（ｗ

>>128
キャブの左側。丸くて黒いのを引っ張れ。

>>130
リアサスを一段固めにしてみるとか。
（車載工具のフックレンチを使って）

俺もステップ擦ったことあるよ。

バックステップにしたら、擦らなくなって安心。
かと思ったら、今度はセンタースタンドが擦った。
便利だから残しておきたいから、控えめにすることにした。

すいません、エストレヤRSのエンジンオイルをいれるとこってどこにあります？

>>126
チョーク引くと3,000rpmまで一気に上がるんで、始動直後ってことを考えるとなんか気が引けるんだよね。

>>127
そか、専ブラ使ってないんだな。全角山括弧じゃなくて半角だから、IEとかでも効く筈なんで許しといて。

>>130
多分、それでヘタっているとは判断できないと思われ；自分は新車で納車した初日から擦りました。
擦る瞬間の足を軽くステップから上げるか、そんなに体重をかけないようにすれば、
衝撃がガガッとこなくなってあまり怖くなくなるかも…。
>>131
サス硬くすると、乗り味変わって驚きますよね。
ちょっと高くなって、何だかSTに乗っているみたいだった。
擦るものは擦っちゃいますけど。。。

http://motor.geocities.jp/estrella_template/

新スレになったのでテンプレサイトも更新しておきますた。
Q&Aもちょろっと増やしたので活用してください。
苦情要望はメールでどうぞ。


余談だけど、スタジオタッククリエイティブって出版社から最近出た
メンテ本に使われてる車体がエストのクラシックでした。
「はじめてのバイクメンテナンス」って青い本。
これからエストのメンテを！と思ってる人には丁度良いかもしれんです。
では、出版社の中の人でした〜。

パーツリスト持ってて、かつ調べてくれる奇特な方がいらしたらおながいします。

チェーンカバーを固定しているパーツ(前後のネジ)の型番を教えてください。
もし分かれば、ボルトのサイズ教えてください。

>>138
PL持ってるけど…カワサキのHPでも調べられるよ？
>>1参照

>>135
エストのチョークはちょっとおかしいよなぁ…回転上がりすぎｗ
なので半引きでしか使わないんだけど
その位置で固定できないから指で押さえないとｲｹﾅｲ、不便('A`)

>>134
クランクケースの右側。
コインドライバーで開ける蓋があるっしょ？
それなんだけど、バイクの整備初めてっぽいふいんきだから
まずはバイク屋にお願いして、見せてもらった方が良いと思う。

このスレで
エンストネタやチョークネタが出てくると
ああ冬が近づいてきてるんだなあと感じるよ。

>>137
中の人乙！
ありがとう。

>>139
調べられました。ありがとうございます。

バルブクリアランスの調整ってバイク屋に頼むといくらくらいかかるもんかな？
店によってまちまちだろうけど・・・

シングルだと5000円ぐらいじゃね？

とりあえず、ボルト頼んでくるよ。この形だと、純正の方が信頼できそうだし。
幾らくらいすんのかねー

HPのパーツリストで品番クリックすれば値段見れるぞ。

アイドリング、高めにすれば
始動性とエンストの問題は大幅に改善される。

が、低めにして単気筒独特の鼓動感を常に感じていたい。

ジレンマだなｗ
俺も葛藤しているけど、この季節になるとちょっとアイドリングを上げる。
んで、暖かくなってきたら少し下げる。
自分の中での季節の切り替えみたいな感じだな。

「大幅に改善」て、そんな大げさに言うほどの
問題じゃないし。寒くなってきて始動性悪いとか
エンストだの言い出す奴は大抵乗りっぱなしのノーメンテ
or暖機しない人がほとんどで、それはむしろオーナーの
せいによるところが大きくて、エストレヤのせいじゃ
ないだろうよ、とか毎年思ってしまう。

>>149
大幅に同意。
調整も保守もなしで、いつまでも故障しない機械なんてないのにね。

ワシ、冬場はスローをちょっと濃く設定してるが、結構調子いいぞ。
昔、どっかで聞いたんだが
排ガス規制以降のエスト（だけに限らないが）はPSの設定がやや薄めになってるそうな。
ソース不明につき、間違ってたらスマンが。

>>151
なるほど、そういう話もあるんですねぃ
自分の中では…

寒くなる→ヒータ作動→ジェネの負荷増大→アイドル付近は止まり易い

てな感じでさ。
ヒータはあとから追加された装備だから、それがない状態で設定されたエンジンに
悪影響してるのかもーとか思ってたヨｗ

エストレヤに250TRのエンジンって乗せ換え可能ですか？
型式同じって聞いたけど、誰かこの初心者メカ音痴に教えてくださいっ！

>>151
'00以前と以後でメインが違う。キャブ側エアジェットはメインもスローも違う。ニードルも部番が違うから別っぽいね。

>>152
ヒーターって'95〜のキャブヒーター？　あのサイズではそんなに電流食わないかと。

>>153
やった人がいるよ。

>>133
センタースタンド メンテ限定で使うのならば
普段は外しておくのも手かも 慣れれば簡単に取り外しできるし

俺も昔は単気筒の鼓動を味わおうとアイドリング低くしてたけど
エンジンに悪いってことを知って、今はちょっと高めにしてるよ

何故かクルマに煽られるというか急かされるようで焦ってしまう。
やはりエストだと甘く見られているのかもしれない。疲れます。

>153

載せ換え可能だけど、少なくとも初心者メカ音痴の領域ではないよ。

どなたかエストの最速スタートのギアチェン教えてくださいませ

タコメータ付けようと思ってるんですがPOSHとディトナで何か違った特徴とかってあります？
それとPOSHのミニタコメータをそのまま純正のスピードメーターに付属の取り付け器具で取
り付けると絶対に斜めに向いてしまうんでしょうか？？
付けてる人のサイトを見ると全部そうなんですよ

>>153
呼んだかい？ｗ　しかし、何でまた載せ替えるの？ブロー？
出来なくはないけど、正直面倒臭いですよ。メカ初心者の方には
お勧めしませんよ、僕は。ある程度の知識と経験、工具があるのなら
話は別ですが。文面から察するに、自分でやるのでしょうか？

エストレヤとTR同じエンジンなのになんでかえるの？

皆さんありがとうゴザイマス。
何故載せ換えるかっちゅーと、夏にブローさせてしまったんで。
エストレヤのエンジンがなかなか見つからなくて、250TRのエンジンなら
手に入りそうなのです。
載せ換えは自分じゃムリなので、詳しい友達に手伝ってもらおうと思っています

さあねえ。黒いのがいいんじゃないの多分。

外見は同じだけどキャブの口径は違うよね。
他にも多少の違いが、もしかしたらあるかも分からんね。
調べるの面倒だからやらないけど。

え？キャブはどっちもφ34じゃないの？

250TRはφ32だなー
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/spec.jsp

実物見てないから分からないけど
もしかしたらスロポジセンサーなんか付いてたりしたら
イグナイタとかも変わってきそうな気がするねぃ。
めんどくさいから調べないけど。

ざっとパーツリスト見てみたけど
機械的な部分はまったく一緒っぽかった。
んでもやはりイグナイタは違う部品だったので
もしかしたら点火時期、進角なんかが
若干違うのかもしれないと思った。
（これらは想像なんで確証は無いです念のため

こまかい部分でめんどくさそうだけど
まあがんばれやー(´ｰ`)y-~~　＞乗せ換えたい人

キャブも換えなきゃいけないってことですか？
イグナイタって…？点火装置？

わからん事だらけだけど、なんとか体当たりでやってみます！
放っておいてもしょうがないし、買ってまだ半年だし…
ありがとう！

「CITY'S　MACHINORI」ってKAWASAKIの２５０以下の総合カタログありますよね。
そのエストのページに出てるモデルの女の子かわいくない?

こいつか。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200601/14/01/e0051901_1157835.jpg
なるほど確かに
なかなかフェラチオのさせ甲斐のあるツラ構えをしておる。
1秒間に10回クンニ。

>>168
僕の場合ですが、車体側のハーネス類はESTのを使いました。
イグナイターも２５０TRのが手に入るのなら、用意しておいた方がいいかもしれません。
僕の場合はイグナイターはESTのままですが。
キャブに関しては、社外キャブをつけてるのでなんとも言えません。
参考にならない程度の情報しか教える事ができなくて、すみません。
エンジン脱着時にフレームにボロ布か何かを巻いておくといいですよ。

250TRが出たのが確か2002年だったか、
だから2002年モデル以降のエストレヤだったら
割とスンナリ乗せられそうだけど、しかし
92年式とかの古いエストレヤとか、ライトの
常時点灯仕様になる前／後とかで、ジェネレータの
発生電圧とかレギュレータでの制御とか
現行車とは違ってくると思うんだよね。
何にせよめんどくせえことに変わりはないと思われるわけですが
まあそのへんについても調べたりするといいじゃないのー
＞乗せ換えたい人

ふと思ったんだか、ライトの常時点灯仕様っていつからなったんだ？
古いモデルは消せるのか？

エストはSM見る限り初期型から昼間点灯方式のようです。

>>171
もしかして載せ換えたヒトですかっ!?
参考程度なんてとんでもない！マジで感謝です！

ちなみに、myエストちゃんはかなり古い（95だったかなー？）けど、
常時点灯です。
絶対復活させてやる！

タンクのキャップのことで質問なんですけど
かぎ閉めた後でもキャップが少し浮いてるんですけど
これが普通ですか？

パッキンが入ってるから押して動くぐらいは普通。
浮いてるの程度が分からんが、ガソリン漏れないなら大丈夫だろ。

これからバイク買う人
中古は辞めといたほうがいい！
俺のエストほんのちょっとだがフロントチョーク曲がってた
こけてるとは言ってたがフロントチョーク曲がってるとは一言も･･･
実際乗ってもわからないくらいだけど･･･
くっそーーー！！ばかやろおおぉぉー！
まぁ気付かなかった俺も悪いかも知れんが

フロントフォーク？
目で見て分かるくらい曲がってるなら走行性能に影響ないはずない希ガス

>>178
どの程度か知らないけど、本当に曲がっているならまずいよね。
結構高そー・・・・。とりあえず、苦情付けに行ってみたら？
オークションなら南無い。が、覚悟の上でしょ ？

フロントチョーク…検索かけたら引っかかってビックリした。プロレス技か

>>177 レスサンクス
１ミリほど隙間があって押したらちょっとへこむので
不安なのでした

>>178
違う違う。中古がいけないんじゃなくて、確認しなかった君が悪い。

乗っても分からないくらいならいいんじゃない
派手にこけてフォーク捩れたけど、なんとか交換せずに治してもらった。
目に見えないし走りにも影響ないけど、絶対曲がってると思う。

前に誰か、旭風防のチャンピオンバッグ付けてた写真アップしてたよね。
もし、使っている神がいたら質問があるんだけど、だれかいない？

聞きたいのは、簡単に(素人にも)付けられるかってことなんだけど。。

>>184
ボルトオン

>>173
最初原付で「常時点灯しよう」みたいな運動が始まって
その直後、原付はすぐ常時点灯仕様が販売されるようになった
んだけどそれが自動二輪にまで及ぶのには
結構長いタイムラグがあったと記憶してまして。
二輪全般が一律常時点灯仕様になったのが
確か94年頃だったので、それ以前のエストレヤは
ライト消せると思ったんだけど、（右スイッチ部に
ライトのスイッチの名残が見られるし）>>174いわく
そうじゃないらしいですわ。適当書いてすんませんでしたー。

>>178
貴殿がどんだけバイク歴があるのか判断できないけど
派手に転倒してフォークが捻れるケースはよくあるので
もしかしてそれじゃないか、とか言ってみる練習。
だったら前輪を両太ももはさんでハンドル持ってグイグイ
やったり、ハンドル持って前輪をガンガン蹴ったりすると
元に戻ったりする可能性も捨てきれないので試してみたら
いいんじゃないかなーと思った。
どっちにしろ現物見られないからテキトーだけど。

あー、ステアリングステムの下のほう、ハンドルストッパー
部分をチェックしてみて、もし派手なダメージがあったら
それはコケたんじゃなくて事故車だ多分。そんなあからさまに
事故車と分かるようなモノを店なら売らないと思うけど
個人売買だとありうるかもしれないので一応書いておきまする。

最近、シフトダウン時、２→1に入れるとシフトペダルが1から上がらない時がある。
ペダルがスカスカしてて、動くんだけど入らない感じ。
その状態で半クラ気味にするとガコン！って突然思いだしたかのようにギアが入る。
オイルも変えてみたんだけどあんまり変化なし。
同じような症状経験した方いらっしゃいますか？
頻度が低いからとりあえずそのまま乗ってるけど、何かヤバイことの前兆かしら？

>>187
エンジンオイルの量を減らしてみるといいことがあるかもよ。

>>188
ありがとうございます。
が、何故オイルを減らしたほうがよいのでしょうか？

前からカムチェーンの音気になっていたんだけど、
最近なんかは、ゴツンゴツンと重たい音するんだけどヤバイかな？
ググッてもあんまりなかったんで・・・

エストの社外サイドカバーってないの？

あ〜慣らし運転がうざすぎる・・６５岐路だと煽られるよ

前からカムチェーンの音気になってたんだけど、
最近なんかは、ゴツンゴツンと重たい音がするんだけど大丈夫かな？
ググッても、あんまり情報ないので・・・

前からカムチェーンの音気になってたんだけど、
最近なんかは、ゴツンゴツンと重たい音がするんだけど大丈夫かな？
ググッても、あんまり情報ないので・・・

>>194
ヘッドが当たったり何かのタイミングがズレまくってる
要長期入院
１０まんえんかかるよ！

>>184
呼んだ？
タンデムグリップさえ外せれば簡単にあっけなくつくよ。
俺のはアメリカンフェンダ―に変えてるから５cmの延長ステーかましてるけどな。
旭風防の箱は蝶番が弱いから補強必須な。
ちなみに、蓋あけたときサイドカバーにあたるから傷つくよ。覚悟しといたほうがいいね。

>>196
情報ありがとん。サイドバーぐらいははずせると思います。
蝶番の補強は具体的にはどうされています？
また、型番はAC-2ですか？単座？ダブルシート？

>>197
蝶番は単純に数を増やしたよ。
今は片方に３つずつ付いてる。ホームセンターで200円くらいで買えるよ。
シートはダブル。

>>197
補足。
型番はAC-2だよ。
サスの取り付けがちょっとやっかいだけど、難しくはないよ。がんがれ。

>>191
まだエストレヤがエストレヤしかなかった時代には社外のがあったんですけど
今はもうないみたいですね。私もヤフオク等でチェックしてるのですが、なかなか出品されてきません。

純正との違いはＦＲＰ製でダミーキャップ付って感じだったと思います。

>>200
横浜ライニングのだっけか。
メッキのやつもあったような。

>>195
マフラーが社外なんだけど、ノーマルに戻しても変化ないかな？

排圧でﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽなんか左右すんの？

>>202
　心配ならとっととバイク屋へ持っていけば？
　もしかして自分が病気になった時でも医者より2ch
　のほうを信用するタイプの人ですか？（プゲラ
　

こんなこと言うと荒れるかも試練が
エストでﾀｲﾔの端まで使ってる人いる?

>>205
タイヤの端よりもステップが先に地面と仲良しになるドノーマル(´д`)

>>206ですよねー
知り合いから おまえタイヤ全然つかえてねぇな と言われて少し不安になった

↑ちょっとイラっとした。

ですよねー^^

↑そう。その辺が。

「バイクは速くなくちゃいけない」とか
「タイヤは端まで使えなくちゃどうのこうの」
みたいな、何と言うかバイクマッチョ的な価値観に
一体いつまで支配され続けるのだろう、とか
思ってしまうなー　

ですよねー^^

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46992956
ヤマハ　エストレア250

>>213
ものすごい強気の値付けｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
買う奴いんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>213
しかしダサいカスタムだなww

ヤマハかよ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>213
フロントウインカー、左右で色が違う？
片方が錆びてるのかな、中身が。

シートの色からすると古いよね、これ。

>>213
ミラーちっせえ
フロントのブレーキレバーが曲がってないか？
つか、リアサスw
思い切ったな…

>>213
サイドスタンド、床に埋まってるじゃん。

>>213
写真見る限り、結構古い車体だよね。
タンクやフェンダーは綺麗だけど、エンジンや下回りかなり汚れてるし。
そしてこのスタンドで倒れたりしないのかな？ｗ

>>27
まだ中古買ってないなら>>213コレ買えよ
マジおすすめｗ

>>215
同感 方向性が一致してないから纏まりが無いように見える。

チェーンも錆チェーンっぽいしスタンドは論外
エンジンやその他のパーツの曇りからして、10年選手か野晒し駐車とみた。
後、写真写すのにタイヤも白っぽいし(亀の子たわしで磨くだけで奇麗になるのに…)

正直ゴミ以外の何物でもないような

出会い系にて…
女「私もバイク乗ってるんだ〜なに乗ってるの？」
俺「エストレヤ乗ってるよ」

返信こないこと二回…orz

エストレヤのせいじゃないと思う。

とはいえフォルツァとかスカイウェブとかならもう少しウケもよかったろうな

>>207
むしろ、エストは端まで使おうとすると危なかったりする。

満遍なく使えてればいいよ。気にしない気にしない。

今週の頭に普通2輪の免許を取って、その足でエストレヤの新車の購入契約をしてきた俺
来週の日曜日ぐらいに届くらしいので、早く日曜日が来て欲しいぜ！

>>227
安全運転に心がけてね。
契約オメ

>>227
　これから寒くなるので慣らしが大変ですなー
　風邪などひかぬよう注意されたし。

リアタイヤが調度すり減ったからそろそろ交換しようとおもってるんだけど

フロントはまだ余ってるんだよね
リアTT100 フロント純正にしたら調度リアがなくなるころにフロントもなくなると思うんだが

これふつうかな

日本語でおｋ

>>230の言いたいことは、

現在　　F→ｱｺ（まだ使える）
　　　　R→ｱｺ（交換時期）　
　　　　↓　↓　↓　↓
交換後　F→今のｱｺ継続使用
　　　　R→TT100
このようにした場合、
新しく入れたRのTT100が交換時期を迎えるころには
現在Fにはいているｱｺも交換時期になるであろうと予測するが、
このようなタイヤの使い方（組み合わせ）は通常問題ないと考えてよろしいか？

ということか？

どうせならフロントも一緒に換えちゃうのがいいと思うなー。

>>232その通りでございます

君の思ってる交換方法でぃぃんじゃない？
ひび割れや劣化がなければ。エコだね

問題ないと思います。

RのTT100にスリップサインが出ても
Fのｱｺがまだ交換時期を迎えない恐れはありますがｗ

リアのスプロケットを３８→３６にした人いませんか。感想お聞かせください。

みんなエンジンオイルの交換って何キロごとにしてる？

3千と言いたいとこだけど3千待ってたら半年以上
かかるのでオイルが汚れてきたなーと思った時。
大体�Cヵ月周期だね

>>238
おれ半年。忘れないように1月と6月ね

半年なら1月と7月では？

>>241
あれ？ゴメン12月と6月だった。
年末に綺麗にして気分すっきりよ

そろそろ防寒着の話しようぜ

防寒以前に、もう走るの結構辛かったりするんだが・・・

今の時期でもちょっと長い距離走ると膝が冷たくなるね。
思わず膝のウォーマーを買ってしまった。
まだつけて長距離走ってないから効果は分からないけど、少しはよくなるといいな…。

なに、膝のウォーマーとかあるの？

多分、これと同じ商品です↓
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=32359
ゴアテックス社製のものらしく、ちょっとお高いです…。

防寒で気になるのは、ダイビングスーツ素材のグローブの使用感ってどんなもんなんだろうか。
インナーでもそういうのあるけど、かさばって操作しにくくなりそう；

スレ違い。こちらへどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157167089/l50

エストレヤRS　サービスキャンペーン情報


不具合の内容
エンジンクランクケースのメインオイル通路の止栓、オイルフィラキャップ又はエンジンカバー点検窓のキャップ部分に使用しているＯリングに、
材質の異なるＯリングを使用したものがあり、表層部が硬化しているため、大きく屈曲させた場合、微細なクラックを生じるものがある。

改善の内容
全車両、当該Ｏリングを正規品と交換する。

BJ250A-079573〜BJ250A-079656
平成18年 8月10日〜平成18年 8月30日

恒例の不具合キャンペーンか

質問デスが ショートのリヤフェンダ―でソロシート付きのオススメメーカーはありますか？

日本語でおｋ

うちの犬（柴犬♂）が俺のエストに小便をかけるんだが、何か対策はないか。

犬を鎖に繋いどけばいいだけじゃん

>>194の質問したんだけど、これだけの情報じゃ何もわからない？
同じような人いない？

>>255
その情報から導き出せる答えは、
「早 い と こ ろ バ イ ク 屋 に 持 っ て い け 。」

>>255
開けろ。
ガスケット数百円と数分の手間で安心が買えるって。

つか、そんなあからさまな音が出てるのは、カムチェーン以外の原因があると思うぞ。

>>237
しょっちゅう話題に上ってる話だが…
まあいい、ワシはFを16丁にしてるんだが、100キロぐらいの巡航時に
エンジンが楽チンそうだ。5000rpm強ってとこだな。

加速性能の低下も鈍感な人なら気づかない程度だが、
非力なエンジンに負担がかかっているのか、ちょっとスロットルを
開けすぎたり、トップで坂道を登ったりするとノッキングをおこすようになった。
おかげでハイオク入れる羽目になった。
その辺のバランスはリア36丁の方がいいかもしれんね。（減速比がちょっと違う）
全体的には気に入っている。

新車で買って半年、走行距離2500kmのエストなんですが
エンジンのプラグ側のフィンの一番外の端部分が、納車されたときと比べて汚くなってきました。
具体的には溶けてるというかとろけてるというか、表面が綺麗に滑らかでだったのが
ゴツゴツした感じになってます。あと所々細かい凸凹もできてます。
あとはフィンの上面に車体に対して垂直方向の縦の線も浮き出てます。
これは何かの以上なんでしょうか？見た感じほんと熱で徐々にフィンの表面溶けてきた
ような印象を受けるんですが、これはこういうものなのか自分のが特別おかしいのかわかりません。
皆さんのエストではこんな症状ありませんか？

>>258
新手の釣りか？
丁数変えてノッキングとか、ハイオク入れてるとか。
マジレスだったらもう少し勉強しないとバカ認定されるぞ。
そんなの適切なギアと回転数選べば解決するレベルの話だろ。

>>255
　もしかしたら君の幻聴かもしれないので。
　バイク屋よりも精神科へ行ったほうが
　いいのでは？

>>259
　特に何の改造もしてなくて、ノーマルでそんな症状なら
　買った店に持っていってクレームすればいいと思う。
　全国の消費者センターのリンク
　ttp://www.kokusen.go.jp/map/index.html

　改造してるなら自業自得でしょう。御愁傷様です。

ヨーロピアンカスタムのオススメフェンダ―はどこスカ？

>>262
ノーマルが一番だと思うけど
シックデザインさんとかも、なかなかｶｺｲｲね。
ttp://www.chicdesign.co.jp/

シックデザインウェブページより引用

創業者であり、チーフデザイナーであった田中良治は1999年に現場から離れ、現在は次世代のデザイナー数名により 「新しいシックデザイン」へと変化している時期でもあります。新世紀だしね。

最後の口調の砕け方にﾜﾗﾀ

>>259
取り敢えず、画像うｐ

>>258 >>260
まぁ、そう熱くならずに・・・
どっちの言い分もよくわかるよ。エンジンの負担はふえてるし、
ギア選択を今まで通りにやってたら回転も出力も足らんでしょう。
でもハイオクは必要ないかもよ。（ハイオクを語るなら別スレで）
ノーマルは妙にギア比が低いように思えるから、R36丁はいい選択だと思う。コスト重視ならF16丁。
ちなみにウチのエストは16ｘ35。かなりハイギアードだけど、使い方に合っていてとても満足してる。

TWから乗り換えようか 今検討中。アルミタンクにサドルシートなどのフルカスタムですが、一人乗りなんだよなぁ〜。

日本語でおｋ

>>267
フェンダーに穴あけてタンデムシートつければおｋ

タンデムシートつけれるナウいリヤフェンダ―はありまつか？

走ってる最中にヘッドランプかエンジンか、とりあえず前付近からチチチチチみたいな音が出るんですが
とかカララララとか聞こえるんですがこれってなんかの異常音でしょうか？

イリジウムに変えたらチチチチチチって言うようになった。
火花の音？

>>272
薄い金属が振動で当たってるみたいな感じなんですよ

タペット音じゃね？

カシャカシャ･･･カムチェーン
カンカン･･･タペット
チチチチチ･･･多分大したことない

レスありがとうございます！

>>274
カチカチ音じゃなさそうなんですよ

>>275
多分たいしたことないですか。わかりました！

ゴツンゴツンは何音？

異音。

ついにエストレヤが到着したよ
ただ、今週仕事が忙しかったせいで未だに免許の書き換えが出来てないので、まだ乗れないorz

私は、今日契約してきたよ！超楽しみ〜(^O^)

マフラーのビビリ音じゃないかな。

あー
エキパイとのつなぎ目から排気漏れしてたときも、チチチチチって音してたよ。

イオンなく、好調！

最近、2回に1回くらい、セルが回らなくなる‥何が原因なんだろう。押しがけしたらかかるし、バッテリーの電圧は、サービスマニュアルに載ってる充電不要なくらいあるし‥セルがおかしいのかな？

>>271
ウチのエストはミラーが枠の中で振動してビビビビｂって鳴るけど
擬音見る限り違うっぽいかな？

>>284
スターターリレーの音もしないならスタータースイッチ、ニュートラスイッチの不良とか。
リレー音がするならバッテリー切れだね。
無負荷電圧だと正確な残量は分からない罠

下らない質問だとは思うけど、このｽﾚだと新車で買った人と中古で買った人どっちが多いんだろう？

いや、単に俺が新車欲しいんだけど近所に在庫無くて、
中古で乗り出し 40ﾏｿで２００１年式約2000ｋｍ走行のを買ってしまおうか悩んでるだけなんだけどね…

>>286
新車なら店の人に言えば取り寄せてくれるよ。
自分も新車で買ったけど、希望の色が置いてなかったから
取り寄せてもらったお。

>>287
(ﾟ∀ﾟ)！
ありがとう、希望が湧いてきたｗ
それなら徒歩一分圏内の店で買えそうだ

今日、契約してきますた。アルミタンク付きのを レッドバロンで。

免許取ってもうすぐ2ヶ月、昨日前輪ロックで右側にこけちまった…。
中古のエストだが、傷もなく綺麗な状態だったのにマフラーやフェンダーとかに傷が('A｀)
幸いタンクには傷はなかった。
ただフロントが歪んで、真っすぐ走るのにちょっとハンドル切らないといけない状態。ブレは無し。
とりあえず金曜にバイク屋持ってきます。

俺も２年くらい前、走行800くらいでそれやった
買ったばかりのジーパンと腕時計(二万以上)がお釈迦になり
バイクは、
Ｆフェンダー交換＋右側インナーチューブ交換＋三叉修正で修理代50000強・・・

でも今考えてみれば人様に迷惑かけてなくてよかった、経験にもなったしな

エストレアのエンジン見ると、アクロイヤーのおなかを連想するのは
おっさんでしょうか？

つかちんこ
あのそそり立ち加減は中学生レベルだと思う
ＳＲは２０代

待て腕時計で２万とか書くの恥ずかしいほどの安物だろ

時計なんかどうでもいい

>>291
5万っすか！
傷は泣く泣く我慢するから安く直らないかなぁ…。

ちなみに体は無傷ですみました。
倒れかけたときに離れたから…代わりにエストが犠牲にぃぃ〜！

エンジンの互換性があるのってTRだけですか?

>>290

>真っすぐ走るのにちょっとハンドル切らないといけない状態。

ヘタすりゃ50,000で済まないかも。
怪我が無かったのが何より、と思っとけ。

エストレヤの純正マフラーを譲ってもらったのですが、
これはメッキなのでしょうか。
磨きたいのですが、気になって夜も眠れません。

メッキです。おやすみなさい。

やっぱりそうなんですね。
これから磨きに入るので、今日は寝れません。

>>290
怪我がなくてよかったな。

取りあえず、フォークのクランプ緩めて歪みと反対方向にタイヤをけっ飛ばしてみ。
たいしたコケ方じゃないならそれで直るかもよ！

なんでここはこんな雰囲気のスレになったんだ？
なんかピリピリ感じるんだよな

幼稚な書き込みが多くて
イラつく人が増えてんじゃね？

殺伐としたエストスレに救世主が！

　ヽ□ﾉ　ようかんまん
　　八

保守

エンジンガード付けるか迷う‥
付けてる人どう？

付けるべし

便乗して…エンジンガード付けると、前が重くなったりするようなことはありますか？
前に風切り板付けたら、少しハンドルが重くなったのが気になって；

>>297
そうだよー

>307

どう？　っていわれてもなぁ。
コケないと恩恵にあずかれないと思うぞ。　おれは幸いにしてそういう機会がない。
ちなみに、両サイドバッグも取付しているから、立ちゴケ程度ならノーダメージで済む自信はある。

>309
おれは重くなったようには感じない。
でも、あなたは重くなったように感じるかもね。

エンジンガードはフロントフォークを底付きさせると
フロントフェンダーに当たってフェンダー凹みます。

車とちょっとした接触事故（そんなに大げさじゃない）を
起こした人が、たまたまエンジンガードに車が当たったとかで
そのせいでフレームがダメになって結局バイクを廃車にした
という例が過去にあった。まあもしかしたらエンジンガードが
無かったら自分のヒザとかに当たってかもしれないとか
受け取り方は人それぞれ悲喜こもごも。

マフラーを換えようと外し始めたら、バックステップのボルトが回らずになめまくってしまったのですが、いい方法ありませんか？

マフラーを換えない

スパトラ厨

今、ノーマルなんですがもっと鼓動感が欲しいです。どうしたらいいですか？

ニトログリセリンを飲む

>>318
呑んだら血管拡張するから鼓動感って無いと思うけど。
呑みすぎたら血圧低下でぶっ倒れるだけ。

>>317
バランサーを外す

>>314
　ボルトの頭に鉄の棒を溶接。

>>317
　SR500とかハーレーに乗り換える。

>317
ヘッドバンギングしながら運転すれば？

バランサーって？

>>323
エンジンについてる振動を打ち消す機構
外すとエンフィールドのような激しい鼓動感と、若干の馬力が得られる

ただエストはそんな鼓動に耐えられるよう設計されていないので、信頼性はＳＲやエンフィールド並に落ちるであろう
具体的にはナンバー外れたりウィンカー折れたりステップが脱落したりタイヤ外れたり。

エストはかなり鼓動感のあるバイクだと思うけどな。
まだ足りないと言うなら、マフラーを変えると感覚的に鼓動感がうｐする。
（ただしスパトラみたいなブリブリ系の音は不可）

それでも駄目なら、おそらく鼓動感の定義が俺とは違うのだろう。
ハレやビュエル、SR、Wのような、振動が大きいバイクに乗り換えてみたら良いと思う。

ガタガタいってねーで大型に乗り換えろ

>>321
れすありがと

挟んで固定できるペンチみたいな奴（名前がわからん）を二個使って挟み撃ちにしたら回りました。


あっ、もちろん友達にやってもらったんですが。

モンキーで回るボルトを、何を使ってなめたんだろう‥

モンキーじゃなくてバイスじゃねーの？

オトンが妹とわしと三人用のバイクとして今日ｴｽﾄﾚﾔ契約したらすい☆
三年落ち走行1000で35ﾏｿらしいがどうだろう。ちなみにカスタムの黒

中古の評価の話は荒れるからやめろ

エストに限らず中古は賭けみたいなもんだからねぇｗ
もう契約したみたいだから、とりあえずようこそ☆（ゝω・）v　と言っておく。
でも親子3人バイク乗りってのは、ある意味羨ましいな〜

>331>332
確かに中古の話は荒れてましたｽﾏｿﾝ。
妹は高三で中免とるらしい。家族がバイク好きはたのしいよ(´^ω^`)

皆さんってエストいじってますか？
いじりたいけどどうすれば良いのやら…

何かこうしたいって希望は？
ウィンカーが気に食わない、ミラーの形が嫌、フェンダーはもっと短いor長い方が。
ノッキングする、もう少し出だしをスムーズにしたい、風切り板を付けたい……などなど。
特にないのなら、カスタムはまだしなくてもいいんじゃない？ｗ

どんなバイクに仕上げたいか、簡単な方向が決められれば
何をすればいいのか分かると思う。
俺、カフェの雰囲気が好きだったから、セパハン、バックステップetc・・・・とやってった。

自分のエストに満足はしているけど、今思うとノーマルってカッコいいなと思う。

>>329
　バイスでねくてペンチでも使ったんじゃねーの？ﾌﾟｹﾞﾗ

サイドバック付けてるヤシいる？
巻き込み防止にハーレーのバックサポート（一本止め）
付けようとしたがダメだった・・・なんかいい方法ないかの〜

>>338
ホームセンター等で売ってる汎用ステーを組み合わせるのは？

お、早速ありがトン。
汎用ステーでも自作してみたんだが、やはりバッグはずした時の見た目がｗ
はずしててもエストの雰囲気を壊さんような方法は内科なと。

>>340
サスに被せるように付ければとりあえずステーなしでも巻き込まないらしいよ。
バックの形状とかにもよるだろうけど。

W650のサイドバッグステーを付けてた変態がいたよ
あれはバッグ外してもカッコよかった

>>338
エーモンステーをリアのレールとフェンダーの間に挟んでるよ。
太くて短いヤツを選ばないと、曲がってホイールに巻き込まれるとﾔﾊﾞいのでちうい。

…ちなみに漏れは長ーいのを使って、スイングアームをストッパー代わりに。
でもスイングアームの塗装ボロボロになるのでオススメはしないｗ

>>335-336
http://l.pic.to/8gqtcみたいな感じにしたいんですよ。
だけど、どうすればいいのかわからないんです。
エストレヤのカスタムパーツ乗ってる本よくわかりませんし…

>>344
PCで見えないので上げなおし。

>>325
マフラー換えようと思うんだけどもっと強くボッボッボッボっていうかスポスポスポスポってな感じにするのにいいマフラーを教えて下さい。

>>346
　音を文字で表現するのはどうやっても無理が有る。
　どこかに理想の音をアプしれば皆イメージしやすいと
　思われるので、とりあえず口まねか何かでひとつよろしく。

>>344
　あ、見えるようになった。乙。
　
　つかBM買えばいいじゃん。
　それが一番手っ取り早いと思われ。

　どうせ君みたいな人は二言目には
　「わからないので」とか言いそうなので
　これ以上レスつけるのは無駄だろう。　
　
以下自分用メモ
ttp://www.official-kyoto.co.jp/
ttp://www.wmpdt.co.jp/gallery/index.html
ttp://www.peytonplace.co.jp/index.html
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp
ttp://www.chicdesign.co.jp/
ttp://www.chuckbox.jp/
ttp://www.kandh.co.jp/parts/estrella.html
ttp://oscars.hp.infoseek.co.jp/250trr.html
(Oscarsてエストレヤパーツやめちゃったのか…
ttp://www.webike.net/sa/364/1110/

>>348
ありがとうございます(^^)

>349

とりあえず、エストレヤカスタムのタンデムシートを取っ払って、
前後フェンダーをディープに交換して、ハンドルを低いものに代えれば
それっぽくなるような希ガス。　ミラーも円形か、楕円かなぁ。

タンクは意外と現行のエストカスタムのままでいいかも。

>>346
お望みの音かはわからないけど、大和ステンレスがいいと思うよ。

>>351
要はノーマルの音が少し大きくなったものが欲しいわけです。

ならナサートトラッド�Uしかない
低回転はノーマルを少し大きくした感じ、高回転は歯切れがより良くなる
他のみたく下痢便みたいな音しないよ

大和の音聞いたけど確かにいいね。値段もいい感じだし。ﾅｻﾄﾗの音はどっかで聞けないかな？値段は若干高い感じっぽいね。

スズキは欧州向けバンバン１２５をＦＩ化して残すことが決定している。
同系統の国内向け２００も同口径のＦＩで残るらしい。
そのエンジンをカワサキに供給してエストが残るとか。
（スズキとカワサキの提携は、部品レベルでは今も残っている）
おっさんのたわごとでした。
ホントかどうかはもうじき分かる。
カワサキの１２５や２５０は欧州向けにはなく、国内専用にわざわざＦＩ化する
コストなどないのは誰が見てもわかろう。

振り分けバッグ使ってる方いますか？
巻き込みとか高速走行時のばたつきとかどんな感じですかねぇ？
購入を考えてるんですけど、なんかいいアドバイスやお勧め商品ありますか？

>>356

>>338

>>355
たしかにエストにもスズキ車とのパーツの共有は見受けられるし、
ありそうな話で怖いな。

>>350
どうもありがとうございます。
カスタムじゃなくてＲＳなんですよね(´ω`)張り替えてるみたいで、なんかクロワッサンを平らにしたような形です…
ヤフオク見てみますね(^^)

エストの車体をもっと大きくして下さい

キーを普通に位置につけて下さい。
ロックも集中型にして下さい。

>>360、361
　直接カワサキに言いたまえよ。
　とマジレスしてみる。

確かにあのキーの位置はウザイな。

質問します。
機械式のタコメーターを譲ってもらったんですが、エストに取り付けて正常に動作するんでしょうか？

>>364
クランクの回転を取り出す機構がないので無理

>>365
そうですか〜レスありがとうございます！

お聞きしたい事があるのですが。
トップブリッジの上に組み付けるタイプのセパハンキットをご存知の方いらっしゃいますか？
走り去って行く車両に組み付いているのを見かけただけなので勘違いかもしれないのですが。

それ多分オレ。
Ｆフォークをショートストローク加工してから（約３センチ）
余った部分をトップブリッジ上に突き出さしてそこにセパハン装着
前の車高を落とすワケだからサイドスタンドも変えたほうがいい
(でないと停車時の安定感が悪くなる)

>>368
返答ありがとうございます。
フォークの加工が必要ですか･･･　
ボルトオンキットが駄目なら、アメリカン向けの延長フォークキャップ組み付け
程度でなんとかなるだろーと考えてましたが、甘かったみたいですね。

>>360
サイドパニアつければ、でかくなった気がする
そして、リアキャリアとレッグシールドもつければ尚大きくなった気がする

>>361
センターに移すキットが存在する。
しかし、純正メーターが使えなくなる。

> カワサキの１２５や２５０は欧州向けにはなく
普通にある。

出直してこい…(*^_^*)

>>367
そもそもトップブリッジの上にセパハンつける意図がわからん・・・
（見た目と言われればそれまでだが）

延長フォークキャップ組み付けでもいいんじゃね？
いちばん簡単のはコン�jハン�j逆付けでそれっぽくなるけどね

タイヤ換えたいんスけど　同じサイズのチューブレスタイヤを買えばい〜の？

チューブレスタイヤも使えるけど、エストはチューブタイヤだよ。
…と言うか、バイク屋か用品店に行って
「エストレヤのタイヤ交換お願いしたいのですが」
でおｋ

ありがとうございます！

たった今、カスタムを車してきました。TWから乗り換えましたが速いすね〜。気持良いけれど、寒いわぁ〜。気持良いバイクですね。みなさん。これからよろしくお願いします。

たった今、カスタムを納車してきました。TWから乗り換えましたが速いすね〜。気持良いですが、寒かったっす。みなさん、これからよろしくお願いします。

>>377
納車オメ☆
TWと比べるとエストでも速いのかｗ

これからの時期は暖機に時間かかるけど
ホント良いバイクだから、根気良く付き合ってあげてください。

378 ありがとございます。

>>367
>>372みたく付けてる意図がわからんらしい人がいるから補足しとくが、
オレがトップブリッジ上にセパハン付けてるのはあくまで副次的な理由。
本当の目的はフロントを低くする事によってキャスター／トレール角を若干立たせ
ハンドリングをもう少し軽快にしようというのが狙い。(ケツ上げはしたくなかった)

>>372
トップブリッジ上にセパハン組めばハンドル移動量が少ないので、ケーブル、ホース、ライトステー
交換の必要が無いし、乗車姿勢もあまり変わらないだろうからバックステップの購入も急がなくてイイな。
っていう貧乏根性丸出しの理由です。

今年初めての冬になるのだけど、朝暖機運転をしている時キャブの所で何か
スッコンとバキュームで吸い込むような音がしてエンジンが止まるのだけど
誰か知ってる人教えてください。
アクセルでエンジンの回転を上げていると時も「スッコン、スッコン」音がします。
エンジンが温もれば解消します。

ときどきウィンカーを消し忘れるので、Ｄｉｏみたく音が出るようにしたいんだけど、分かる人いませんか？
どちらかと言うと、電子音よりカチッカチッとしたリレーの音がいいです。

>>383
あの音はウインカーのリレーが作動してる音だから
作動時に音がするリレーに換えれば、音がするようになるはず

解体屋にでもいって探してみれば？
まぁ、端子類の自作程度は要覚悟だけど

>>382
失火しているだけでは？

俺のだけか、かぶりそうな時に症状が出るのよ。毎日じゃないしな？

かぶりそうな時。。。う〜ん、バックファイアとか？
何か給排気系弄っておられますか？

エンジンのかかりが悪いし、かかっても一度アクセル開けて戻しても回転が戻らん…
やっぱりキャブかな？

>>388
ガスが濃すぎるのかもしれんぞ。
プラグはどうだ？

>>383
ウインカーの配線のどっかにウインカーブザーの配線をつなげたら鳴ると思う。

>>388
　> かかっても一度アクセル開けて戻しても回転が戻らん　
　どこぞから二次エア吸ってるとそんな感じになりがち。
　あとアイドリング上げ過ぎとか。
　何にせよ自走できるうちにバイク屋へ持ってって
　とっとと見てもらうのが一番の早道だと思われ。

　話から察するにキャブっぽいけど
　インシュレータの亀裂とか接合部のズレとか（二次エア）
　あとはタンクからキャブへのホースの詰まりとか
　スロー系の詰まりとか油面とか、フロート内にゴミが
　噛んでるとか、年式によってはエアサクションバルブの
　不良とか？他には何だろ…
　タペットのクリアランスとかかな。まあそういうの全部
　自分でチェックできるなら、まあがんばってください。
　できなきゃおとなしくバイク屋へどーぞ。
　

〉〉389
プラグは大丈夫。
〉〉391
アイドリング濃いかも…
やっぱキャブバラした方がいいな

見た目はエストで中身はSRなバイクってないのかなー

355ccのボアアップキット積んで、バランサーを外せばSRライクになるよ

>>392
　まあどうしてもバラしたいなら止めないけど
　そんなややこしい事する前に試してみる事が
　まだあるんじゃないの。
　とりあえずエアクリーナーエレメントの洗浄とか。
　貴殿がノーメンテで乗りっぱなしの人とかだったら
　案外効果があるかも分からんよ。
　

質問です。
先日中古で９２年式を買ったので色々いじっているのですが
ノーマルキャブにパワーフィルター、ブリーザフィルターをつけた場合
ジェットの調整はどうすればいいですか？

>>396
何故パワーフィルターを付けたいの？
わざわざ吸気バランスを崩す事も無いと思うのだが。

いくらか違うと思いまして。
付けない方がいいですか？

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>>398
付ける付けないは自由だけど、パワーアップとかを期待しているなら止めた方が無難。
パワフィルタ付けると吸気音が聞こえて何となく力強くなった気がするだけ。
ちゃんとセッティングできれば吸気効率が上がって、数字上では変化があるのかもしれないけど、体感できるレベルじゃないよ。

ドラムのエスト乗ってんだけど、前輪のブレーキをかけた時って
結構レバーを握ってやんないとテールランプが点灯しないんだけど
皆さんはどうですか？

みなさんどんなヘルメット使ってます？
ジェットのほうがエストに似合いそうだが
フルのほうが安全で寒くないし
でも夏は蒸れそうだし･･･
参考までにお教えくださいm( __ __ )m

>>401

俺も俺も。
説明書にリアブレーキの点灯時期の調整方法は載ってるけど
フロントは書いてないからわかんねえ。

あの勢いで握ったら間違いなく転けるｗｗ

>>402

おいはジャッペルを愛用しているだ。

ブレーキランプ自分だけじゃないんですね。
ちょいブレーキの時にランプ付かないと後ろ走ってる人がボーってしてたら
あぶないですよね・・・
川崎さんにクレームしちゃおうかな。

　　　　　　　　　　　　　　 _ ,,, . .,,, _
　　　　　　　　　　　　,.、;':::::::::::::::::｀丶
　　　　　　　　　　　/:::::(＿＿＿ ﾞ::´ _＿i
　　　　　　　　l＼　/￣___　 京　●　子　|
　　　　　　　　＼（ )／:/　三￣￣￣￣三|
　　　　　　　l￣／|::::ノ　　　＼_ 〜〜_／ l
　　　　　　　|／　（６::| 　　、ー・-ハ-・- i
　　　　　　　　　　 |　　＼ 　 ￣　i　l　￣ |
　　　　　　　　 　 　ｌ　　ヽ　　/( -、_,))ヽ丿
　　　　　　　　　　　＼ 　　 i　　 ＿＿ゝ./
　　　　　　　　　＿,　--､　　（::´　─　/
　　 　／´￣￣　/　　　丿 ＼、;;;;;;;;;ノ
　　／　 ヽ　　 /　ー‐／
　／　ヽ　　＼ 　　 ／　　　　　　　　ふざけるな！
/　ヽ　　＼　　＼　 |, -‐ ､
{　　　＼　　＼　　 /　　　丿
｀ヽ　　　＼　　ヽ /⌒ヽ／
　　＼__ ノ｀ｰ‐'　ヽ__ノ

ﾅｻﾄﾗ�Uを買おうと思うんだけどあれって純正のｴｷﾊﾟｲにくっ付けるの？あとマフラー換えたらどっかいじらなきゃいけないって聞くけどどうなの？教えてﾄﾞｴﾛｨ人！

ドラムのFブレーキはスイッチの位置が固定だから
点灯位置は単独で調整できないよ。
レバーの遊びを変えれば軽く握っただけで点灯するようにできるけど
ブレーキの感覚も変わるから注意。

>>402
　貴殿が男前ならジェッペル、ブサイクならフルフェイスを
　おすすめ。夏／冬に関しては
　今時のフルフェイスは通気性とかかなり凄くて
　冬でも寒い場合があり。
　
　つーか　
　せっかくテンプレサイト作ってくれた人がいるんだから
　目を通すくらいしてから質問してもいいんじゃないの。
　http://motor.geocities.jp/estrella_template/page2.html
　
>>404
　前ブレーキだけしかかけない場合があるという事か。
　当方が教官なら、そんな人にはハンコ押さないな。
　ブレーキは常に両方。前8／後2の割合で。
　ただしド低速時は「リヤのみ使用」の場合あり。
　一本橋やS字／クランクの事を思い出して！

>>406
　ググれ。
　フルエキ　スリップオン　パイロットスクリュー　等で。

　　　　　　　　　 　 　 　 　 lヽ _.. -‐- .._へ　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_r‐'"彡　　　　　走
　　_ry'ヽ 　 　 　 　　　　　 Y　　　 　 　 Y　　　　／　　　　　　　_＿＿＿＿　　ﾉ　　　　　る
　 （０○ﾉ　　　　　　　　　　i￣ ▽　￣　 i　　 ／　　 ／￣￣￣　　　　　　　￣　　　　　　速
　　＼　＼　　　　　　　　　 ｷ　_人_.ノ　 ﾉ　／　　　/　　　　　　　　　r‐ ､　　　　　　　　　 さ
　　　 ＼　＼　　　　　　　　 ヽ　　　_.　ｲ／　　　　く　　　　　 　 　 　 ヽ　ヽ　　　　　　　　は
　　　　　＼　＼　　　　　　　　＞'"＼　r'"　　　　　 ヽ　　　　　　　　　 }　　}
　　　　　　 ＼　＼＿ ..　-‐ '"　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 / 　 /
　　　　　　　　＼　　　　　　＿ ......＿　　　ヽ　　　　　　　`　.._　　　／　／
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　 ヽ　.._　　　　　　　　　　　￣　 ‐-　.._
　　　　マ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‐-　　.._　ヽ　　　　　　　　　`　、
.　　　　ッ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　＞-　　　　＿　　　　　 `　、
　　　　ハ　　　　　　　　　　　　　　　　r‐　'''''　　￣　　　　＿＿／　　 `　　.._　　　 `　、
　 　 　 ５　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヾ￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ‐- .._　　`　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- .._　`　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‐ .._　`　.._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ-　　ヽ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━（＿i＿i＿ノ━━━━━━━━━━━━━━（＿i＿i__ﾉ━━

.com

デイトナのビンテージ2連メーターってつけてる人いる？
よく壊れるって聞いたんだけど

>>408
後ろブレーキングを意識して乗り切っていきます。

エストに乗って２ヶ月…
最高だ！







言ってみたかっただけ

このスレにずっといて、いつかはエストをと思っていたけど
中古のエストはやっぱり高い、そんな中９.４万円のピカピカ
サベージのノーマル車見つけて、買ってしまった、
どう見ても２０万位はしそうな極上車、それはそれで満足なんだけど
エストには少し未練が・・・。
エストオーナーにはなれなかったけど、このスレはずっと見てるよ。

早くしないと無くなっちゃうよ！
下取り出せばいいじゃん

サベージ懐かしいな

サベージをサルベージ

これはひどい

>>417
0点。

走り終わった後にエンジン切るとプシューって鳴くんだけど、なんか変なのかな？
音が怖い

エンジン切った時の音

ブロロロロ･･･カシュン………ゴフォ
（排気音）　（キーOFF）　（マフラーから）

信じられない
セカンドで右折中にNに
倒れかけた
足いたい

>>422
ちゃんとメンテしてる？

俺の嫁さんだけかも、マフラーでズボンを溶かしまくるのは。

>>422俺もなったことあるんだけど
>>423どこメンテすればいいの？

ぼくのエストはオナラするお(＾ω^)
「ボン！」って音だお

エストレヤに乗ってる中田有紀は最高！

http://music.jp.msn.com/special/nakada/

>>424
割といると思うよ。
うちはズボンだけじゃなくて、バックも溶かしたことが…。
気づくとコゲ臭い匂いor黒い物体がベターーっと。

>>420、421
　毎回鳴るなら、どこかおかしいんじゃね？

　エンジン切ったあと「ボフッ」てのは
　マフラー換えてから出るようになったけど。
　何かが抜けるような「パシューン」という音はたまに出る。
　ピストンが圧縮行程の途中でエンジン切れた時
　圧縮を逃がすような機構なんだろうなー、と
　勝手に思ってたけど実際はどうだか知らない。

　一説によるとセルスターターのワンウェイクラッチが
　噛み合う音だとか、そういう話も以前出てたような。

キャンディサンゴットオレンジのタンクの☆のエンブレムはずして
２５０ＴＲのオプションのクラシックなタンクエンブレムをつけると
あ〜らｶｺ(・∀・)ｲｲ!

俺もエンジン切った後に「ぼんっ」ってなるよ。
調子が良いのか悪いのかは分からないけど、割とあの音が好き。
あの音で、「ふぅ〜、終わった〜」って感じでまったりする。
そういえば、二輪に乗ったこと無い友人に乗せたときに（私有地）、
案の定エンストしたんだけど、その時は「パンッ！！」って凄い音がしてビビったw

そういえば、一回エンストすると、次に走り出すときに相当ふかしたり、
軽く押して動かしながら繋がないと、エンジン止まっちゃうんだけど、俺だけ？

>>431
あるあるｗ
Ｎに入りにくいのは俺だけ？
オイル換えたのにな〜

>>431
俺もあるよ。エンジン切った後「ぼんっ」という音。
プラク変えてもエンジンがかかりにくい。これは今度なおすつもり。

それと、９６年式に乗っているので、カムチェーンが気になる
ところだが、今は異音していないので走れることは走れるが、
いつテンショナーを削ってしまうか心配だな・・・

>>430
　価値観は人による。
　☆マークが好きなヒトは☆ほうが
　カコイイと思うかもしれない。

>>431
　> そういえば、一回エンストすると、次に走り出すときに相当ふかしたり、
> 軽く押して動かしながら繋がないと、エンジン止まっちゃうんだけど、俺だけ？
　これは絶対おかしい。
　転倒とかすると再始動しにくかったりはするけど
　（フロート内のガソリンが変なとこに流れて行ったり
　　一時的に油面が変わったりするせいだそうな）
　単なるエンストでそれは普通じゃない。

>>432
　エンジンあったまってくるとN出しづらいね。
　これはオイル交換しようが何しようが変わらない。
　新車の時からそうだ。

>>433
　削れるのはテンショナーじゃないよ。

>>434
え〜と、カムチェーンが弱いことがあると聞いたことが
あるんだけど、テンショナーの根元だっけ？

あれれ・・ど忘れしたようだな。

>>435
それってこれじゃない？
http://okutec.zdap.jp/d040612.html

あの〜キャブをメンテまたはカスタムしている方に質問ですm(__)m
エストのノーマルキャブの下に温度センサーと配線が付いていますよね。
その配線を外して、キャブの上側のメッキカバーとバネとニードルを外し、
キャブを丸ごとキャブクリーナーに漬けても大丈夫なのでしょうか？
温度センサーなども外した方がいいのでしょうか？
そうゆうキャブは初めてなので。。。(それ以外だったら何回も経験があります)

あと、温度センサーを外したまま走っても問題ないのでしょうか？

宜しくお願い致します。

>>436
ありがとう。
それでした。

>>436
　温度センサーちうかキャブレターヒーターですな。
　外して走っても特に問題は無いんじゃないですか。

　キャブ丸ごとドブ漬けについては
　キャブクリーナーの威力とか漬け置き時間等によって
　可／不可が分かれてくると思います。
　Oリングとかダイヤフラムとかのゴム部品全部外して
　金属部分だけで漬けるなら大丈夫かもしれないすけど。
　参考までに山之内キャブレターさんのサイト
　ttp://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/carbcl.htm

>>437
　ググればいいのに…

エストレヤってNにはいりにくいってよく聞くけど
そんなことないと思う・・・
まあ教習者しか他のMTは乗ったことないけど

Ｎ入りづらいときの俺の最終手段。
2速からステップに踵、シフトペダルに爪先を当てる感じで軽く蹴るように落とす。
9割方成功するよ。
でも最近はリンケージの慣らしが出来てきたのか、固くなることも減ったなぁ

ローでブレーキかけつつ、ちょい半クラでＮ。

>>439
　小一時間走行しても
　シフト固い感じにならないなら
　貴殿のエストレヤのミッションは
　大当たりなんじゃないっすか。

>>440
　リンケージ？バックステップですか？
　おおもとの部分が固いのでリンケージは
　関係無い気がしますが。
　
>>441
　いや
　停止してからでも軽くアクセル煽れば
　ズコッとは入るんですけどね。
　クラッチのプッシュロッドでも
　調整すればいいんだろか。今度見てみる。

要は回転数なんだろうか。恥ずかしながら
バイクのギアチェンジのメカニズムが
いまだに分からない…

落ちそうだから保守するよ。

チョークひきながら暖気してたら
おかんに「なんかバイクの音っていうより耕運機みたいな音してるな」
っていわれた；；
結構気に入っているんですけどね・・

>>444
俺なんて・・・
「あれ、なんかカブみたいな音がするね」
って言われたＹＯ

中古で買ったエストレヤの
メーターのとこにあるでかい3つのボルトが錆びてるから、
近所の正規店に持って行こうかと思うんだけど、
中古ってあんまり良い顔されない？
てか、いくらぐらいかかるかな？

>>446
錆の度合いをうｐ

どなたかお知恵を。
DAYTONAのMCペインター以外で純正色の塗料は売っていませんですか。
マイナー色なもので・・。ブロンズ-ガンズ・・。

>>448
>>448
タッチアップ用ならあるが。
神戸合成タッチアップペイント　15ml入り　￥735
Ｊ5012-0001-EE　メタリックブロンズガンズ

右に倒してしまって
右のミラーが右手首の上にきてしまったミラーのバーを縦に押しても動かない
これってブレーキの根本のとこがずれちゃったんだろうか

>>449
タッチアップですか・・。サイドカバー塗るにはきついですね。
でも、ありがとう。作ってる会社にスプレータイプにしてもらえないか聞いてみます(笑)。

>>450
構造をよーく見て
ちょっとだけ考えてみ。

スレ違いだがw400のライムがキモイ
保守

>>453
キモい、キモいw

ギモアゲ

ここで流れを変えてっと・・・
みんなワックスとかかけてる？

>>456
ヘルメットかぶったら髪型なんてメチャクチャじゃんｗｗ
ワックス着ける意味ないよ（＾▽＾）

>>457
・・・。(´・ω・｀)

>>457
ハードワックスつけとけば、メット外した後の再セットが楽なので、意味なくはない。

釣りなのか？素なのか？

しかし、メットが汚くならん？
臭くなりそう・・・。(＞ω＜；)

ワックスってあのワックスだよな・・・。

まぁ確かにエストレアならニーグリップ滑ってﾁﾝｺ強打の危険は薄いが…

車用のポリマー何たら使ったら、滑ってニーグリップ出来んですばい。

そこでタンクニーパッドですよ。

デザイン的にも悪くない。
ただし貼る位置に注意しないと、ヒザがゴリゴリ痛いのでちうい

エストレヤ糊の女の子が飲酒運転のヴァカに正面から突っ込まれて亡くなってたね。
人事に思えない。。。。

午前1時帰宅じゃ公共交通機関はほとんど終わってるから単車で、ということ
だったんだろうがなあ。同様のことをしている人はくれぐれも用心を。

飲酒ひき逃げ：内装工逮捕　オートバイの女性死亡
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061123k0000e040027000c.html

女のくせに生意気にエストレヤなんかに乗ってる奴は市んでいいよ。

内装工と塗装工と配管工と左官屋も市んでいいよｗ

これはひどい

＞＞468
お前が市ね！

写真もないしエスト乗りとも書かれてないんですけど。

>>471
TVで見たけど、赤黒のストライプRSでしたよ。
被害者の方のご冥福をお祈りします。

>>471
女のくせにこんなDQNなヘルメットかぶって調子こいてるから市ぬんだよ。
女はバスにでも乗ってろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20061123/20061123-00000027-jnn-soci.html

荒らしに合わせる469=472ってことで、どうやら嘘っぽいですね

>>471
>>472

いや、スカパーのニュースで車体が写ってたよ。
若い介護士さんだったです。

被害者のご冥福を御祈りします。

エストで峠を攻めてる女の子が居た
走りは見てないけど、タイヤの端っこまで溶けてた

ステップやマフラー擦るから無理だと思うけど、どうやんだろう・・・
ノーマルのサスって硬さ調整できたっけ？

>>477
出来るよ。車載工具にも調整するの入ってるし、説明書にもやり方載ってるぽ。

それにしても、心が痛い事故だね…。
せめて逃げずにすぐ救急車を.............

>>478
ありがとう　説明書も車載工具もないからカワサキ屋もってってみる

でも、怖くなって逃げちゃうってのも、
分からなくも無いよ、ああいう状況だと。
絶対にやっちゃいけない事だけど・・・

>>480
犯罪者の肩を持つこたないだろう。
間違いは間違いだって。


もしかしたら、このスレを見ていたかもしれない
なんて考えるとつらいな。

>>480
飲酒運転で事故起こしたら逃げて一晩明かしたほうが刑が軽くなるんだよ。
だから、ひき逃げの半分は飲酒運転をしていたヴァカ(警察白書より)

　飲酒運転がばれる恐怖＞事故を起こした恐怖

ちょと聞きますね

そろそろ乗り出して半年になってバイク屋に半年点検に行こうと思うんですが行ってる人います？

>>483
オイル交換や極簡単な修理は自分でしてるので、普段はバイク屋に行く機会はないんだけど、
バイク屋との良い関係を保つためにも、定期点検には出向いてお金を落とすようにしてるよ。
ちゃんと自分で整備や点検ができてるなら別に行かないでもいいけど、不安なら行ってみるといいと思うよ。

点検などせず乗るのみやる人。
オイル交換のみやる人。
オイル交換、エレメント交換のみやる人。
それだけの人はバイクは長持ちしないよな。

日本語でおｋ

今年中に免許とれるかもしれないバイク初心者です

来年度からエストレヤは新仕様の1種だけになりますが
新型エストとバリオスIIどちらを買うかものすごく迷っています･･･

これぞオートバイ！といった感じで味のあるエスト
聞いた話ではエンジン音が良いそうで。あとスポークタイヤ

カワサキネイキッドに乗ってみたいなーでバリオスII
結構速いそうです。安全運転したいので速さはあまり重視しないのですが･･･

あ〜どっちにしようかな〜＠＠；

>>487
また随分毛色の違うバイクで悩んでますねｗ

エストは少々非力なのが難だけど、低回転から扱いやすくて乗りやすいですよ。
トコトコ走っても楽しい、鼓動感の秀逸なバイクです。
バリの魅力は超高回転エンジンを駆る楽しさと、その咆哮。
買った後にどんな使い方、乗り方をしたいのか考えれば答えが見つかると思います。

あと「カワサキのネイキッド」に惹かれるのならゼファーがｵﾇﾇﾒｗ

>>488
おー参考になります！

＞トコトコ走っても楽しい、鼓動感の秀逸なバイクです。
のんびり屋な自分にはピッタリなバイクかもしれません('ω')
山道や海岸線の景色を楽しみながら走ってみたいと思っているので
エストにさらなる憧れが・・・


教習車がZRX-IIなのですが当方非力なもので取り回しが「こ、これは、お・重いなぁ･･･」と
何度もこかしてしまいバイクに悪い気分です。。。
エストとバリオスはZRXやゼファーに比べて重量が軽く取り回しし易いかも？
との点でも候補に。

フルフェイスヘルメット装着の予定なのですがエストでフルフェイスをかぶると違和感ありますでしょうか？

ノーマルサスの場合固くした方がバンクの角度がでる?
ノーマルが二段目
段数五段
一弱 強五
らしいんだけど

>>489
Q．エストにはどんなヘルメットがいいですか？
A．自分の気に入ったのをどうぞ。安全性を優先するならフルフェイス。

ﾃﾝﾌﾟﾚサイトより引用

自分は好みと安全性の両立を目指してジェット＋ゴーグルですが
シンプルデザインなフルフェイスもｶｺｲｲと思いますよ。

>>480
プリロードは固めにした方が沈み込みが浅くなるので
結果的にバンク角が大きく取れますよ。
微々たる効果ですがｗ
さらに攻め気味に走るときは固い方が安定するので一石二鳥。

orz

×480→○490

ちょっと待ったぁーーー。
エストは乗りやすいが非力なのですぐ飽きる。バリオスにしとけ。

>>487
おお！私は中免とって初バイクがバリオス。その後エストに乗り換えましたよ。

バリオスはエンジンがとにかくいい！
絶対的な速度はありませんが、トルクの谷が秀逸で8000回転以上はターボがかかっているような加速感があります。
音も、レッドが二万回転ですから乗ってる本人にしてはフェラーリみたいなもんです。（第三者が聞くと軽い音だけど･･･）
安全な速度で回しきれる。公道でスポーツ走行を楽しむなら最適なバイクでしょう。

ただバリオスはツーリングの時疲れました。
ポジションが少し窮屈、巡航速度で6000回転以上使うので高音が耳につく。
最高180km/h出ますが、100km/h超えてからの振動はバリオスもエストも一緒。

ツーリングとスタイルが好きならエスト、バイクらしい加速感を味わいたいならバリオス、だと思います。
任意保険代さえ我慢できるなら両方所有するのが一番幸せかもしれません。
両方とも車体代やすいしあんまり壊れないです。

>>487
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061024204545.jpg

>>487
その要望を全て兼ね備えたバイク
それがゼファーだ

エストやバリオスもいいけど、２５０ＴＲも良いよ。
エンジンはエストと変わらないけど、より軽いし小回りは利く。
２５０の中でも速いバイクではないが気軽に乗れる。
そして他の２台より安い。
これはつまり差額をパーツに使えるという事でもあります。
パーツの種類、幅も多い方ですからカスタムの幅も広いです。
とりあえず前後フェンダーをアルミにするだけで結構雰囲気変わります。

バイクの雰囲気を楽しむ（乗り味含む）ならエストレヤ、
動力性能ならバリオス、気軽な玩具＆フットワークなら２５０ＴＲと言った感じですよ。
ついでに、足付きに不安がない＆モタードに拒否反応がないならＤトラもオススメできます。

なんだ、現行のカワサキ２５０ｃｃ、一通り良いのが揃ってるじゃないか。

性能で選ぶならSTでしょう
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061124235357.jpg

走り→バリ
外観→エスト
俺はバリなんてダサくて乗れねぇーよ。

>>496
しかしカワサキ４気筒の最大の問題は、珍走共に拉致されやすい車両である事だ…。

悪いことは言わん。ＶＴＲにしとけ。

エストの美点はノーマルで完成度の高い外観かな？
色々弄りたい人は497の言う通り、元の値段が安いTRの方がお買い得ｗ

しかしエストから部品を流用して開発費かけてないからって
あの値段差はﾋﾄﾞｽｗ

>>497
そういえばAPE100が出るまでは、原付2種のMT車って
カワサキしか残ってなかったんだよなｗ
世間では大排気量がメインと思われがちだけど、結構がんがってくれてるとｵﾓ

確かにＶＴＲは色の組み合わせが選べるし、頑丈で乗りやすい良いバイクだな。
しかし>>487はカワサキに興味があるようだが…。

>>498
>http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061124235357.jpg

バリオスが無いじゃんと思ったらGSXの方が入ってるのねLAPタイムから見るにもてぎの北ショートかな？

似たようなコースをエストで火花散らしながら走ったことあるけど、空回りするホーネットを追い回すのは楽しかった。
バランスいいしトルクもあるＶＴＲは確かに滅茶苦茶速かった。バリオスはとにかく音が良かった。

ST、ノーマルは変態だけどSW-1風のカスタムは羨ましい。

飽きたってわけじゃないけど、パワー不足を感じ高速でなんかじゃエンジンが
かわいそうなので乗り換えようと思ってます。
同じような乗り味で、パワーを上げたバイクってなんでしょう？大型ありで。

ＳＲ・エンフィールドは振動強すぎるし、Ｗ６５０・現行ボンネはおとなし
過ぎるし、他にしっくり来そうなバイクが思いつかない・・・
エンフィ以外は試乗で少し走った程度での評価ですが。

>>505
W650は漏れも試乗したけど、なんか鼓動感の方向性が違うね、アレ。
ブルブル震える振動はあるけど
シリンダー内の爆発感とか、クランクが回ってる感が希薄。

で、ER-6はエストに近い鼓動感で大幅にお馬さんが増えた感じだったよ。
ハンドリングも良くて、現在買い替え候補上位。
けど比較してるバイクを見るに、クラシカル系か…

トラでもスクランブラーだったら270ﾟクランクで、結構違うかもよ？

>505

ER-6nはオヌヌメ。　クラシカルな風貌にこだわらないのであれば。
鼓動感とか、排気音の方向性がエストに似ている。
パワーは当然最新型のバイクなんだから圧倒的だしね。

W650はたしかにおとなしかったな…。でも、アレはあれでいいと思う。
トラは07年モデルから排気量アップしたんじゃなかったっけ。
それによって鼓動感が向上しているんならいいと思う。
スクランブラーは太ももが熱い。スラクストンがカッコいいと思う。

あとは、スポスタくらいかなぁ。
おれはハーレーのスレの住人じゃないから、FIの出来はよくわからんけど、
変なドンつきがないのならいいねぇ。

カーブでストンと倒したらマフラーが・・・orz
うわあどうしよう

>>508
エストは、カーブで色んな物をすり減らして走るバイクだ

意味ワカラン

マフラー擦るのは寝かせすぎじゃね？

プロのレーサー暦10数年の友人いわく、

エストでマフラー擦る人は馬鹿。
当たり前だけど倒しすぎも良くないし、ただ危険なだけ。
素人のレーサー気取りはただ寝かせればカッコイイ、速いと思ってるから事故が心配

だとさ。

エストレヤ「残念なことにステップ、スタンド、マフラーと至る所が接地してしまう。
これでは攻めることが出来ず、サーキット走行には全く不向きだ」

ＳＴ[エンジンの非力さを考えれば驚異的なタイムと言えよう。
スポーツモデルと同等の走りにはスタッフも驚いていた」
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061024204545.jpg

>>513
くやしいけど仕方ないね。
まぁエストを選ぶ人はそもそもサーキット走行なんて考えてないと思うけどｗ
１つだけ言っておくが、STｽﾚにお帰り下さい、茶筒氏よ。

>>500
それは宿命だよなｗｗｗ

イモビとか付かないかなぁ・・・

プロレーサー歴十年(笑)
ワークスレーサーと知り合いなのは羨ましいな　とても

十数年を十年と変換する馬鹿がいるスレはここですか？

>>516
俺は「プロ」10年以上はそこそこ凄いと思うけどね。
実際、早くても18〜プロ契約がほとんどだし。
13歳か14歳でプロ契約した餓鬼もいるけど＾＾；

なんかまた粘着STオタが湧いておる模様。
退院できたのか？鉄格子付きの病院から。笑

今日、バイクの点検に行って待ってる間に置いてある雑誌を見てたが
オートバイの11月号で250ccストリートシングルの比較チェックの特集があってエストも出てたな

＞プロレーサー歴十年(笑)
＞ワークスレーサーと知り合いなのは羨ましいな　とても

無知なオッサンって恥ずかしいな　とても　（笑）

>>512
>プロレーサー歴十年
オートレーサー？

このＳＴはダサい
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061101220916.jpg

ここはエストスレです

走行中にエンジンから異音が。スプロケかなんかが逝ったんかも・・・
オイルシミもでてきたし結構直すのお金かかるのかな・・・

いいバイクなんだがどう考えても値段が強気だよな。
そんなコストかかりそうなパーツ無いと思うんだけど…

PPSという怪しい電装パーツを付けるのためにバッテリーを覗こうと思って
サイドカバー外して初めて気がついた。
エストのサイドカバーって鉄だよね？ずっしり重くてビックリしたよ。
こういう見えないコストが積み重なってるのかもね。

で、PPS付けてからしばらく走ってみたけど、過大に宣伝されてるような
効果は感じない物の、始動性は明らかに良くなった。
NGKのイリジウム＋PPSでチョーク引いてセルで一発始動。その後は1〜2分程で
完全にアイドリングが安定する。走り出してもボコつかないしエンストもしなくなった。
まだ年式が新しくて元々調子は良かったから他のエストでは効果に差はあると
思うが冬場にはありがたいアイテムだと思った。
自作する人もいるくらいに簡単な仕組みの割には値段が高すぎなのが難点。

>>527そういう系統のパーツはどれも高いからなぁ・・・
プラシーボ効果しかないっていうのもあるし・・・

>>526
　こんなとこで愚痴ったところで
　値段は下がらないですねえ(´ｰ`)y-~~

　まあがんばって資金繰りしてくれたまえ。
　近々絶版になるという噂もチラホラ出てますし
　新車が欲しいなら急いだ方がいいかもしれませんよー

新車でエストレヤを購入して早一ヶ月
最初の頃はエンストしまくったりして、ハンドルロックやギアをNに入れるのに手間取っていたが
最近はそれもスムーズに出来るようになってきた

そろそろ週末に短距離ツーリングに行こうかなと思うのだが、最近の寒さからどうにも気が乗り切らない俺

チラ裏乙

>>529
他の買っちゃったのん＞＜
エスト好きやからこのスレたまに覗くのん＞＜

初心者です
タンクの錆がすごいのでタンクを変えようと思ってるんだけど
結構難しいものなのかな　特殊な工具が必要だったり
サービスマニュアル買ったほうがいいのかなあ

>>533
タンクの交換に特別な工具はいらないよ。
作業もいくつか注意点があるくらいで、簡単な部類。
カスタムで替える人も多いから、ググれば違う車種でも参考になるサイトが出てくると思う。

不安だったらバイク屋に頼むのが安全で確実だけどねぃ

>>535

即レスありがとう
やってみます

今日、初めて自分でオイル＆オイルフィルター交換しますた。大変だったけど達成感アリ。うれしくてひとっ走りしてきました。

エンジンオイルをまとめ買いしようと思うんだけど
未開封で何年くらい保管できる？

>>537
　オイルのスレか直接メーカーへ聞けや。

オイルフィルターって何処で買えるの？

>>539二輪用品店とか近くにない方ですか？

>>533
はじめてのバイクメンテナンスって本に詳しく載ってるよ。
モデルのバイクもエストだから解りやすい！
タンク交換以外にも色々載ってるから、サービスマニュアルと合わせて持ってても損はないと思うよ。

>>533
シート外してタンクを固定しているボルトを外し
フューエルコックをOFFにしてホース（ｷｬﾌﾞ側のみ）外して
タンクを後ろにズラして持ち上げるだけ。

コックにOFFはないけどな。
オーナーじゃないんだから無理に答えなくてもよくね？

皆さん詳しくありがとうございます
はじめてのメンテナンスも買ってメンテの鬼目指して
頑張ります

1年乗ったエストってどれくらいの値で下取りしてもらえるかな・・

５、６万じゃね？

程度にも夜と思うけどやっぱりそれくらいなのかな。。。。

>>545
程度に寄るが、20万も出ればいいほうじゃないかな。

10年落ちで下取り９万円だった。

5マン以下ならヤフオクでバラしたほうが手間を考えてもいいかもね。

書付きフレーム　1〜2万
エンジン　1万〜
外装　2万〜

って感じで。

１年落ちだったら４８万×６０％で２８万くらいじゃね？

嫁のエストのオイル交換してやりたいんだけどやり方のってるサイトとかないかな？
車ならスタンド経験長いんで楽勝なんだけどバイクはやったことナス・・・。

>>552
クランクケース右上のΘを
コインドライバー等で開けて
下のドレンボルト(17)を緩めて古オイルを抜く。
ドレンボルトを閉めて、新オイルを1.8L入れて
Θを閉めてやればオケ。

間違い探し

（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）
（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）
（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）
（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）
（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）
（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）
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（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）
（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）

>>553
サンクス。まだじっくりみてないんだけどエレメントは外しやすい？工具必要？

>>541
「はじめてのバイクメンテナンス」のモデルって全部orほとんどエストなの？
近くの本屋何軒かまわったけど置いてなくて、現物確認ができない…

モデルは早漏です

>>555
エレメントはオイル交換２回に１度の交換でいいと思うけど

とりあえず、クランクケース右側前方のL字のカバーを外して
（8mmだったと思う。ディープソケットか
一個かまして延長するやつがないと入らぬ。と言うか回せぬ）
中のフタをもいっちょ外したら、エレメント。
そのまま引っ張りだして、真ん中にパイプ状の部品が入っているのを抜いて
新しいエレメントに突っ込んで、元に戻すと。

あ、エレメントを交換した時は
オイルを2L入れて下さい。

>>558
サンキューです。なんか車と違うのかな？エレメントはネジでクルクル止める感じではないのかな？

初回のオイル交換なので鉄粉も出てるだろうしエレメントもやろうかと…。まぁやればわかるか！ありがとうございました！

>>556
他のバイクも載ってるけど、説明に使われているバイクはほとんどエストだよ。
ただ載ってるのはカスタムでセパレートシートのほうだけど、RS海苔でも十分イケる。（当方RS海苔）

>>556
あと書き込み忘れてたけど、自分はamazonで買った。
もし内容が気になるなら少し写真アップしてもいいよ。
ただ今日は帰りが遅くなるから深夜になるけど（汗

>>560
フィルタレンチは使わない
中の蓋はボルトでとめてある。
蓋を外す時に取りにくかったら、マイナスドライバーをカマして。

あとはオイルを抜く時に左右に揺すって出し切るのと
ドレンボルトは締めすぎない…ぐらいかな。

>>564
丁寧にありがとう！スタンド時代にドレンを何度もねじ切ったので気をつけもす。

>>541
ありがと！　ボクもRS海苔…
写真アップしてみてくれるとうれしいな〜
ちょっと高いし、見てから決めたい。

>>566
友人が現物持ってるから見たことあるんだが、エストのために書いたような仕様だぜ。
汎用メンテ本だと思えば、安い安い

写真うｐた。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061130000619.jpg

アプロダの規約に著作権に関する物はダメよって書いてあったんで、申し訳ないけど説明文はぼかさせて頂いた。
お望みのタンク交換のページと、マフラー脱着のページを撮影して画像を結合させた。
まぁ写真を見てもらえばエストレヤだと分かってもらえるはず。
567も言っているように、エストのためにあるような本。
マジでオススメするよｗ（社員じゃないお？ｗ）

みなさんどんなエンジンオイル入れてる？
1ﾘｯﾀｰで1500円前後でいいのある？

>>569
カワサキ純正を入れればいいんじゃね？
高い方(1700円)でも安い方(1300円)でも…。

04エストに乗るものですが、最近のエストにもナサートトラッド�Uのマフラー
付きますか？

>>567
背中押してくれてありがと！
>>568
写真ありがと！
ボクはタンク交換するって言ってた >>533 じゃないんだけど、
確かにエスト乗りには嬉しいメンテ本みたいだね〜

これからアマゾン行ってくるよ！！

野球したあと健康ランドに行った。
久々にあかすり40分をお願いしたら、50過ぎくらいの不細工で気持ち悪い婆だった。
あかすり自体は至って普通だったが、なぜか股間付近を念入りにこすってくる。
当たり前のように体が反応してしまいオッキしてしまったら、
婆が「おにいさん若いねぇ」と言ってきやがった。　俺は「そうですか？」と愛想なく答えた。
すると婆はあからさまにチンを触ってきた。俺が「やめてください！」と言うと、
「お兄さん、こんなになったら辛いでしょ？」と言ってさらにこねくりだした。
俺は「お前が触ったからだろ！」と思いながらも無視していた。
しばらくしごくと婆が俺に跨り女性上位の形で挿入し、激しく腰を振りだした。
突然の行動に呆気にとられたが、俺は「やめろ！」といいながら起き上がろうとした。
しかし婆に肩を押さえられ身動きがとれず、婆のなすがままだった。
婆は「あ〜　あ〜」と大きい声を出すので、
風呂に入ってる他の客が垢すり部屋のカーテンを開けて見に来た。
その数ざっと10人くらいだったと思う。
不覚にも俺は婆の腰振りに耐えられず、婆の中で射精してしまった。
婆は物足りなかったのか「お兄さん、もう一回しようよ！」と言ってきたので、俺は「イヤです！！」と答えた。
すると周りの客が「じゃあ俺が！」「イヤ俺がやります！」「いやいや俺が！」と手を上げだしたので、
俺も思わず「俺が」と言うと、客全員で「じゃあどうぞ！どうぞ！」と言いだし、
俺と婆の2回戦が始まった。

96年のエストレアに乗っていますが、
カムチェーンは変えるべきかどうか迷っています。
今のところ異音もなく走れますが、気になる。
ちなみに中古で買ったものです。

モデルチェンジの話無い？

そろそろ排ガス規制がﾔﾊﾞｽ、って話は聞いたことがある。

>>574
異音が気にしだしてからでおｋ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0）ニo＝=ｲL_L_　 ,-'ラ、＿
　　　　エストレヤRS 　　　　　　　　　　　　t＿`ー-、v<<:::::::>,─-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,-━━-、l ::|＿Y_ //￣`l
　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　 ,,-''　　￣`-、　lﾄ (_l_i〕ニi .|　　 |
　＿＿　 〔`ー-、,ニ`ー-、＿＿__/,-⌒l::::l☆il::::l　　l|::l ::ﾚ,-l、l、　ﾉ
.〔|＿r `ー─-、_|l-、::::::::::::::::::::::::/　　　.l::: ー::::/　　l|::::ﾚｲ_（-イ-'
=／ ｨ,-──-、,`-、＿＿＿＿ｲ、＿＿'ー─'''＿_ノｲ::::/l ::|-'`l:::|
/`７ ／￣フ--rﾟ<:::::／,-─--v/ ｲ.L三三王王=-、/::/　.l ::|l　 l:::|＿＿
ー　r-,-'':::::::::::ミ::`l、/..::::::O.:::|||::〔=〕_三三三三　 r'::/　 /.レｨ,-'￣＿　￣`-、
　[_] /::::／| ﾚミ/L、|:::::::::::::　 ||:::::>=il|三三三l、`/://7　|、>:::|::::::::::::::〕 r-、＿>
　　/:::/ヾ`|/.ミV||`l:`-、＿_ノｲ:::＿,-+|三王三l　l7:/''　 / ,-ｲ:::「フニ-'`-、:::::::`-、
　 .|::::| l＞○,-'、 /∧＼　//il,-'──`-、ー-ノ ///　 ./ /l:::;-l:::|＿＿| 〉' /`l、::::::l、
　 .|:::| l,──`l、＿＿`i V/`l=|::::::::i:::.........rl_,-' /./:/　 .| ＿,-'○):::|＿ `- / / /l、::::::l
　 |￣`-/￣￣`ー-、＿V`-l il、　 `l_,-':;-' ,-'、//　　||ｲ::::| l○) l:::| l>、 ＼/＿_l:::::::
　 .|￣`l、＿　　　　￣`-、＿＿ー＜_,-',-''<ニ'::/　　　７:::| l-l　l' l:::|-、l|：：|＿,-|::::::
　　 l、::l、//￣`ー-、_,-──-、＿_,,-''ー'_,,--''　　　　 |:::| l-|: :l　lol..〕<|：：|<─.|:::::
　　　 l、:`-、＿,-'':::::::/￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　l::::l i,-l、l、<ll>/.：/　＼l|::::::
　　　　＼:::::::::::::::::::;-'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l::::l レ,-、＿＿/|`-、/:::::::
　　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.`l、::l、/| / /|＼|ヾ／:::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l、:`-、/|_|＿,-':::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼::::::::::::::::::::::::;-''

>>578うお！　すげえ！

>>579
コピペコピペ

>>573
エストレヤを愛するオレだが
不覚にもラスト３行の展開に笑った。
しかしスレ違いだからもう書き込まないよーに。

>>577
レスサンクス！！
それじゃ今のところはおｋ

>>568
出版社名だけ教えれ・・。

>>583
ほれ
ttp://www.studio-tac.jp/bac/mainte/ha_ma/index.html

ああああああ
なかなかアイドリングが安定しない
すぐにエンジン止まる
くそ〜

回転数上げるといいよ…。
ﾎﾝﾄ寒い。

1996型RS乗りです。
昨日200000km達成まだイケそうです。

WMﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟのﾍﾟﾀﾞﾙの軸部分がｽﾘ減り
ガタが大きくなってきたのでｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙは替えたいな。

すごい、バイク便でもやってるのか。

すんげぇ〜
そんな長持ちすんのか、このバイク。

２０万キロかぁ。
俺なんてまだ５万弱しか走ってないや。

俺なんてまだ300キロぐらいしか走ってない

>>587のOHや消耗品などの経歴を知りたいｗ

>>587
一年で２万kmか･･･長距離通勤にでも使ってるのかなあ
エンジンとクラッチを何度オーバーホールしたのか知りたい

25000で腰上OHしちゃったよ
35000でミッションがやばげ

　　　　　　　　　　　 　 　 ,,ｒ''"二￣二丶、
　　　　 　 　 　 　 　 　 ／二三彡"ﾐ三ミ＼
.　　　　　　　　　　　　 /彡 　　　　　　　｀ﾐヾ
　＿＿＿　　　　　　　 {/　,,＼ 　 　 ／,,　ヽ}　　　　　　　＿＿__
　ﾞ＝ｃ_　 ＼　　　　　　ｌ|＜●）, 　 ､（●＞|l　　　　　 ／＿っ＝'
　　　　￣ く:::＼ 　 　 (6| 　 　 (o_o)・　 .::::|6)　　　／:::>'
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　　　　 　 　 _／ 　 { 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　} 　 ＼_
　　　　　　 (＿_,-､__} 　 　 　 　 　 　　　　　　　{__,-､＿_)
　　　　　　 `┻━┻ 　 　 　　　　　　　　　　　　┻━┻"

長く乗っていく場合、腰上はOHすればいいとして、腰下のミッションがやれちゃったら
ミッション丸ごと交換になる？

>>595
丸ごと交換かどうかは知らないけど、
エンジン全バラしなきゃ原因分からないから工賃がえらいことになると言われたよ
ちなみに腰上OHは一通りやって１０万円ちょっとで済んだ。

ヤフオクでエンジンガード落札して、今日届いたー！
で、つけようとしたら、車体側のボルトが硬すぎて取れん･･･（TДT)
CRC556ぶっかけて、メガネレンチで力いっぱい廻しても×。
プラスチックハンマーでトントコやったら、ボルトが舐めてきたので、泣く泣く断念しました。
･･･なんとかならないもんですかね〜
バイク屋に何かの用事で行ったとき、ついでに緩めてもらうとかかな･･･
なるべく自分でやりたいってのもあるんだけどね〜

>>597
特定した

最近暖気中に失速するので乗り出せない。
その後はセル回してもエンジンかからなくなるし。
季節的なものかもしれないが昨年はここまでひどくなかったはず。
プラグ変えたらマシになりますかね？

東北のエスト乗り♀です。冬場乗らない皆さんは保管どうしてますか？やっぱバッテリー外してキャブから油抜いてます？やり方説明書についてたかな(>_<)今、出先で…

>>600
ガス満タン
バッテリー保護したければ外す。
錆びさせたくなければつけておく。

>>597
エスト如きで何故エソジソガード？

>>601
バッテリー上がらないですかね？今年の秋に買ったエストですが。

>>603
　確か取り扱い説明書に乗ってた。＞長期保管
　つーか「今出先で…」なんてのは言い訳にならん。
　ウチに帰って確認してから書き込みやがれって感じだよ。
　冬場の保管か長期間の保管か忘れたけど
　ガソリン全部抜いて防錆のためにタンク内にエンジンオイルを
　少量入れてよく振れとか書いてあったよ。

　バッテリーについて。端子外さなくたって乗らなけりゃ
　微量に自然放電はされる。外すと電気が流れない分
　自然放電がやや少なくなる程度。

　と
　ここまで書いて気づいたんだけど
　エストスレじゃなくて北海道バイク乗りスレででも
　聞いたほうがいいんじゃないのかと思った。

>>604
ずいぶん厳しいな。頭かたそう

タイヤ純正品だけど、街乗りのみで前６千キロ、後９千キロで
直進安定性が無くなってきた。で、タイヤを調べると真ん中が
残って、両端が減って段になってた。フラついて怖いよ。

>>600
ぶっちゃけ、月一でエンジン回せば大丈夫だったりする。

>>598
特定‥されちゃうわなw

>>602
主にドレスアップです。レトロさが増すかなぁと。

>>608
ドレスアップだよね。ラット仕様のうちのにはピカピカのは無理だけど。

エンジンガードもいいけど、レッグシールド付けたい。
付けてる人居ないかなあ･･･

>>605
　んじゃあ代わりに貴殿が
　冬期保管のノウハウについて完璧に調べて
　レスしてさしあげればいいんじゃないですか。
　ありがとうございました。

っ【バイク屋に預かってもらう】

冬季じゃないけど長期保管するときは定期的にクランクを回した方がいいとバイク屋のおっちゃんが言ってた。

ま、月一でエンジンかければおｋってことだ

なんで出先で保管についての情報が必要なんだ？って思った。
保管先が遠いのかな？

俺も東北だけど、月に１回〜２回、最低１００キロくらいは乗るようにしてる。
だから車両は夏場と同じ状態。
センスタ掛けて回しておくだけよりも、車両にとっていい状態だと思ってる。

2007verまだぁ？

他のは発表されてるのに…

東北なら宮城、福島以外は乗れないだろ。冬は。福島はよく知らんけど。

>>602
遅レスだけど、俺はバイクに必ずエンジンガードつけるよ。
高いけど・・・でもね。万が一のこと考えてみたら・・・

さて昨日も愚痴をこぼしたが、ついにセルがｶﾀｶﾀ鳴るだけでまるでエンジンが反応してくれなくなった。
押しがけで一瞬ブルッンンと吐息を漏らしてくれたけどね。
近所に川崎の正規取扱店がないのだが、原付屋程度のところに見せても大丈夫でしょうか？

>>618
工房のあるバイクやなら、頼めばバッテリー交換くらいなら普通にしてくれる。
自分でできそうなら、同じ規格のをホムセンで買ってくれば良い

>>619
ありがと。
調べてみたら近所の原付屋と思っていたお店がぐぐると結構評判がいいんで任せてみます。

錆び付きage

シリンダーなら乙

【０７】排ガス規制生産停止報告スレ2【乗り切れ】

755 ：７７４ＲＲ ：2006/12/07(木) 00:37:43 ID:XQMigV7+
エストレヤ、２５０ＴＲ、シェルパ、バリウスの０７モデルはカラー変更のみで
間もなく発表。２００７年８月までそのまま販売。
２００７年９月に水冷＋ＦＩのエストレヤ、ＴＲ、Ｄトラッカーを発売。
エンジンは現行ＤトラッカーベースでＦＩ化したもので、３車とも同エンジン。
シリンダーには空冷風フィンはつけず、水冷然とした外観のまま。
エストレヤカスタムは販売停止。エストレヤＲＳのみ継続。

だそうな。

空冷の終焉がきたんだ・・・・
10年後は燃料は電気かもなぁ

ひさびさにエスト乗った。
暖気音が耕耘機(・∀・)ｂ

水冷+FIでもいいから空冷っぽいエンジン造形は残してほしかった・・・

水冷+FIキボンヌ

もう手放せなくなってしまうな、これじゃぁ。
これからも嫁からしっかりと守っていかないとｗ

最近ハンドルかメーターの辺りからジーーーーって音がするんですけど
これって普通ですか？

ブレーキ握ったときしない？

根性なしなオレは
これから三ヶ月間の冬眠に入るわけだが
許せエスト。
桜の咲く時期にまた会おう。

>>629
ハンドルかメーターならネジが緩んだんじゃないか？
俺のは買ったときからタイヤのあたりから音がするけど気にせず乗ってる。
中古で買ったので普通なのか解らんままはや25000キロ走った

うちのエストはフロントブレーキ握ると盛大に「ジーーーーミミィィィィー」って鳴るよ。
峠で攻めるときなんか
　ジーーーーミミミミミミィィィィー（ブレーキの音）
　ガリガリガリ（ステップ接地）
　ゴリョォォォォ（マフラー接地）
って音がしてかなりの威嚇効果がある。
遅いけど。

うちのエストはフロントブレーキ握ると盛大に「ウーーーーリリィィィィー」って鳴るよ。
峠で攻めるときなんか
　ウーーーーリリリリリリィィィィー（ブレーキの音）
　ムダムダムダ（ステップ接地）
　ズギャァァァン（マフラー接地）
って音がしてかなりの威嚇効果がある。
遅いけど。

>>634
貴方のエストレヤは人間を辞めているような音なんですね
うらやましい・・・・

>>634
一度でいいからそのエストに乗らせてｗｗｗ
>>633
ディスクブレーキの場合は鳴るような構造になってるんじゃないっけ？
あんまりよく知らないけど…。因みにうちのエストもジィーって鳴く。

>>635
元から人間じゃねーし ヾ(･･;)ｫｨｫｨ

>>636
他の人にも聞こえるくらい鳴るのはおかしいと言われたよ。
制動力もコントロール制も支障ないからカワサキクォリティなだけかもしれないけど。

>>637
期待していた突込みありがとう＞＜

うちのも「ミィィィー」って鳴るけど、きっとエストの中に
小さいヌコがいるんだろうと思って気にしてないな。

早く助けてあげろよサイテー野郎

　

DIOもメカネコも知らないやつがいるのか・・・

>>642そりゃ知らない人もいるだろ・・・・常識的に考えて・・・・

常識的に考えない君の行動に僕は敬意を表するッ！

骨のりの俺がきましたよ

現行車最強のぬこバイクｷﾀｰｗ

うちのエストはドラム式なんで、中の人が鳴くのは雨の日ですお

水冷ＤＯＨＣで３５ＰＳいく

>>643
だが、断る

エストレヤだ！

って事は>>646の言う通り、DOHC化なのか。

ＷＭのキャブトンマフラー付けようと思うんだけど、
どんなモンだろ(´・ω・｀)？低音きーてるのかな？

教えてください、先輩たち。

>>650
俺のそれついてるけど、確かに低音感はある。

>>651
レスどうもです。
早速、注文しよう(∩´∀`)∩

しかし、いきなり吹かすとバリバリと高音が入って汚い音がするからね。

2007年モデルって、あるんだっけ？

>>654
まだ発表はされてないけど、kwskの他の250ｃｃも今の所は継続だからエストも残ると予想
発表は例年12月中だったかな？
毎年、他モデルより遅めな気がする。

でも何かしら変更しないと、来年の９月までしか販売できないんだよな…

>>654、655は
他人の書き込みを読まずに書き込みしてるのか。>>623
それとも引用元が2chだから信用しない、ってとこかな。
だったら何故2chのエストレヤスレなんか読んでるんだろう。
あ、だから読んでないのか。書き込みだけしにきてるんだよな。

あらら…これはｽﾏｿ
言われてみれば読んだ記憶があるけど、失念してたみたい。
まぁ何というか、ごめん。

まあまあ〜。
水冷化したら今の美しいエンジンはどんな感じになっちゃうのか不安だね。
水冷化しようとも空冷のままだろうとも、キャブがFIになるのは確実だと思う。
もうFI化はバイク界全体の流れだしね。
そうなったらエストの持病の始動性の悪さなんかは解消されると期待。
07年モデルのエストが最後のキャブ車になるか。

07モデルはカラー変更で継続なんかしないよ
すでに新型の生産だけになってるし。旧式は不具合に備えて予備を数台生産するのみ
とはいっても新型エスト廃ガス寄生に引っかかってまた再調整中なんだけどね('A`)
今月中にHPで発表できる可能性は低い

って川崎重工の人が言ってた

>659

日本語でおｋ

保守

>>658
　＞そうなったらエストの持病の始動性の悪さなんかは解消されると期待。

　FI化モデルが出たら買い替えるんすか？

バッテリー上がったら燃料噴射装置も動かないだろうから
押しがけもできなくなりそうですな。

んでもDトラのエンジンってKLXと一緒だよね。
そしたらキック後付けが可能かもしれないな。
どっちにしろFIが動かなきゃ燃料は噴射されないだろうけど。


　

最近のFIはバッテリー上がってもキックだけで動く奴がある。

頑張れkwsk。

キックついたら乗り換え考えちゃうかも・・・

キックなんて普通使わんぞ。俺のＤＩＯにも付いているがな。

ぁぁ…まさに無いものねだりだよね。
自分の場合、両方付いててもセルばっかりだった。
キックじゃかかり悪い時とか大変だし…。
みんなも実際付いたとしてもそんなに使わないんじゃないだろうか；
バッテリーだって頻繁に上がるものじゃないしね。

う〜ん、、エンジンのかかり具合は悪いな。
エスト乗って初めての冬なんだけど、、
プラグ交換もした。エアエレメントが汚れていたら吹け上がり
が悪いはずだけどな。だがそうでもない。
後はバッテリのチェックが必要だな。
バッテリは交換して４ヶ月しか経っていない。

１０年前のエンジンだから仕方ないのかな・・・

それと、エキパイが錆びているから補修も必要だ・・・
時間がほしい・・

一瞬、>>665は>>634のバイクかとおもた

>>667、668
10年経ってるならエンジン本体がヘタってる疑いも
あるかもね。つかそんだけ経ってると、もしかしたら
プラグだけでねくてプラグキャップ、プラグコードの劣化とか、
キャブ周りも燃料ホースとか、スロー系統が詰まり気味とか
あとは何だろう。バルブの当たり面とかタペットクリアランス等、
の圧縮系統の不良等、それら原因のいずれかまたは複合。
書き込みから察するにある程度ご自分でなさる方と
お見受けしましたが、時間が無いのであれば全部バイク屋に
丸投げってのもひとつの方法だと思いますよ…

エンジンのかかりって、そんなに悪いかなぁ？
うちのはかなり調子がいいって事？

92年式だけど、エンジン腰上オーバーホールしたらセルが「キュル」と鳴るだけでかかるようになったよ。

二人乗りの感覚とかどうでしょうか？
二人合わせて１２０ｋｇの体重で乗る場合とかはどうなります？

>>自分が二人合わせて110kgぐらいでタンデムした感じでは快適でしたよ。

エンジンの掛かったあとも含めるか否かで意見が分かれている悪寒。
エンジン掛かったけどすぐ止まっちゃうから、エンジンの掛かりが悪いと認識する人と、
すぐ止まろうが、何だろうが一瞬でもエンジン掛かっているだろうと認識する人みたいな。

>>673
　一人の時より加速が悪い。
　一人の時より制動距離が伸びる。
　「重っ」「遅っ」てな感じだったな。
　二人会わせて130kgだったけど。

50+40で90kgの時は、一人の時とあまり変わらない印象だった。
まあお世辞にもタンデム向きのバイクでは無いのは確か。

あまりタンデムはしないとだろうけど、しようと思ったときに
異様にパワー不足を感じるのは嫌だと思ってたので。
ありがとうございました
近いうちエストオーナーになりやす

ホットイナズマつけろよカスども。
トルクが確実に上がったって体感できるぜうぇえ

>>670さん
レスありがとうございます。
近いうちにバイク屋に行ってきます。
よ〜く見たら、プラグコードの劣化の疑いがあるように
思えるところありました。（ゴムにヒビが入っている）

>>679
迷走電流が少なくなるっていうものでしょ？
俺のエストは劣化したからこの機会に変えてみようかな・・・

>>679
ぁぁ、本当に体感できるな。(自分の場合、自作だけど('A｀)
ただ、それを乗せるためにいくつかの車載工具を抜き取ったRS乗り。

このバイクはタンデムバーみたいのはないの？

始めからくっついとるがな(´Д`)

みんなエストでどんくらい遠くまで旅しに行く？

ホット稲妻なんて、同じような回路をアルミ管に組んで防水した後、
フレームの一部に縛っとけばいいがな。

>>683
　ついでに言うと
　シートレールも無いがな。クケケケ

タンデムバーはオクであるよ

クランクケースのネジを締めすぎて切ったことある人
いませんか？

いませーん

キャブ清掃しなければいけないけど寒いしめんどくさい。
エンジンのかかり悪いんだよね。だれかやってくれよ（　´Д｀） ＜ はぁー

車体からぱぱっとキャブ外して、あとは家でのんびりやるよろし！

>>685
俺はまだ最高で滋賀から大阪程度･･･
今年の夏は神奈川まで行く予定だが

今年の夏＼（＾o＾）／ｵﾜﾃﾙ

何か足首寒くね？

>>695
つ靴下二重履き

なんかヒザ寒くね？

>>697
股引&保温サポーター

いまどきペレストロイカって

　　　　今だ！７００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

>>685
俺は今年の夏に滋賀県から屋久島までいった。
まぁ南港からフェリーだけど

メーターの中に水が入るんだけどこれって仕様？

メータのゴムパッキン乙

積載というか、シート下の容量とかどれくらいでしょうか？

>>704
シート下は車載工具入れになってるよ。
容量は焼きそばパン1個分くらい。
でも通常はここに車載工具を入れておくから、他にはなにも入らない。
工具を抜いても焼きそばパンかディスクロックくらいしか入らないと思う。

だから、なんで焼きそばパンなのかと小一時間（ｒｙ

んじゃ、チロルチョコ基準でおながいします

ここでチロルチョコをいっぱいに詰めたネ申が画像をＵＰ！

>>704
ネイキッドにシート下を求めるのはおかしい。

旭風防のチャンピオンバッグ付けちゃった。
かなり、白バイっぽくなった(笑)。

積載性なんて皆無だとわかっててもどんなもんかぐらいは知っておきたいとは思うがな
求める求めないは別にして

まぁチロルチョコ入れられても
キングチロルチョコに化ける可能性も
あるわけだし

グリップヒータをつけたいのですが
どこから電源をもってくるのか、わかりませんキーをONにしたとき電源がはいる
色の線がわかりません

感電すれば分かる。

焼きそばパン入れには最適だな。
俺ずっと焼きそばパンを入れるとこを探してたんだよ。

ｴｽﾄﾚﾔ最高！

このバイクで高速で何100ｷﾛも走るのはきつい？
東京から青森まで行きたいんだが

>>716
お盆に都心から青森まで高速すっとばして行ったよ
キャンプ用品満載してたのとエンジンが一度抱きついた経験があるので、
安全のため80〜100km/hで巡航。盛岡で１泊した。

高速は疲れるし怖いし苦行だけど、旅先でトコトコ走る味を考えると
でかいバイクに乗り換える気がしない･･･
W650はトコトコ感少なかったし重いし、高速は楽そうだけど。
高速道路でだけZZRに変形するエストレヤがあれば完璧なのになあ。

変形したらバイクのIT革命や！

や、ITってレベルじゃないだろ。モルフォとかカブトエクステンダーとか
そんな感じ。

イリジウムプラグに変えようと思ってるんだけどどこのメーカーがいい？

性能ならデンソーで、寿命と信頼性はＮＧＫがいいのでわ？

カタツムリホーン高いぉ…orz

>>722
社外品ならそこそこ安いのあるでしょ。
いざ変えようと思うと、どんなのにするか悩むけど…。

安モンはすぐさびるよ

近所のバイク屋に黄色の取り寄せを頼んでいたんだが
どうやらメーカーでも在庫がないらしい
そこで店にあるブルークロームを黄色に塗り替えると提案されたんだが如何な物でしょう？
おそらくタンクだけ塗り替える形になりそうなんですが、今一仕上がりのイメージつきませんし

塗装する職人の腕によるだろうけど、正直微妙じゃなかろうか。
もともと黄色の物より綺麗にはならんと思うし。
06年型の在庫がないのは、メーカーが07年型FI車が出る前に在庫を一掃したのかな。
もうちょい待って07年型を買うというのも手かもしれないよ。

クロームを普通の色に塗るって時点で既に危なくないだろうか…。
ていうか、一応限定だしもったいないゎぁ

>>726
やっぱり微妙ですかぁ
０７年型にも黒黄色あるのが確定すれば待てるんですけど、エストの新型の発表はまだなんでしょうかねぇ
>>727
クロームも見た感じ良いとは思うんですが、黄色に惚れたので後悔しちゃいそうなんですよね(´･ω･`)

>>728
塗り替えやるんなら
今の外装一式は予備として取っておくか、オクで流して
凹みや傷、錆、腐食の無い外装一式を中古で入手して好きな色で塗ってもらえば？

>>728
中古探せばいいじゃん
オールオレンジの色が欲しくてわざわざ’92年式買ったよ。
経年劣化はあるが、逆に渋い味わいが出ていて大満足。

下手に塗るくらいならタンク交換。たしか工賃込みで６万円くらい。
余ったクロームのタンクはヤフオクに出しちゃえ。

>>729>>730
自分がバイク初心者なので中古が不安なのと、
そこの店が新車無金利ローンやってるっていう理由で、できるだけ新車が良いとお店に希望を出してたんです。
その条件でお店の人も色々考えて塗り替えを提案されたと思うとなんか断りづらい…ｗ
明日実物見ながら相談する予定なので、皆さんの意見を参考にしつつ煮詰めていきます(｀･ω･´)

ただ、今の気持ち的にニューモデルを待つのが無難かも知れませんね
年末に休みが無いため、どの道納車は年明けにしてもらうの予定ですし

>>731
ニューモデルったって、今の空冷レトロスタイルエンジンのエストレヤは絶版が濃厚だよ。
どうしても新車がいいなら今のうちに手に入れなきゃ。

タンク単品はカワサキから取り寄せられるから、塗るより交換がいいと思う。
最近の年式はフェンダーやライトハウスがメッキだからタンクだけでいいよね？
工賃代わりにクロームのタンクを引き取ってもらえばどうだろう。

「はじめてのバイクメンテナンス」を読んでるんだが、タンクはねじ1本で止まってるだけ
っぽい。これなら自分でも交換できそうだと思ったよ。

やっぱ塗るより交換の方がよくね？

>>732>>733
なるほど、交換のほうが良さそうですね
塗り替えという選択は今日電話で言われたので、細かい話はまだ聞いていないので明日相談してみます。

昨日の電話だと黄色の在庫確保できそうっていってたのになぁ(´･ω･`)…とんだぬか喜び

タンク取ったらガソリンただもれしましたが…

コックがpri‥

そろそろガソリン満タンにしないとやばいな・・・
冬支度せねば・・・

例えば新車を定価で売っている店と36万位で売っている店のｴｽﾄﾚﾔはどう違うのでしょうか。
サービス内容？

保険は入りますが、新車買うなら定価で買ったほうがいいのでしょうか？
36万で買うと何か不利な点があったりするのでしょうか。
教えて下さい

店　で　聞　け

http://crete.co.jp/tandem-s/stylecheck/no019/stylecheck107.html

>>728
07年発売の新型だけど
改良中なので、発売は順調に進んだとして来年の2月以降になると思われる
新型からカスタム型のシートだけになりタンクの造型が変わるから今のエストの型が気に入ってるなら買っといていんじゃない？RSモデルとかね
まぁチラシ裏のネタ程度の情報だけど

>>741
僕が見た噂だとカスタムがなくなってRSだけになるって見たんですけど、確定した情報は流れてないのでなんとも言えませんね…

>>717
　とりあえずZZRを買うのだ。
　そんで高速降りたらプラグキャップを3つ外せば
　すぐ単気筒に！
　あとは
　シリンダー左から1、2、3、4として
　1と4、または2と3を外すと360度クランクのツインに、
　1,2または3,4だと180度クランクの乗り味が味わえるぞ。

>>735
　オナニーしたあとよく拭いたつもりでも
　時間経つとパンツに精液が付着→ヒンヤリして不快
　な事がよくあるよね。尿道に残った精液がジンワリと
　出てくるせいなんだけど、それと同じで、ホース内に
　残ってるガソリンがダバッと出てくるというわけさ。

以前から調子が悪いエストの修理費用見積もってもらった。
シリンダーヘッドの交換、
カムチェーンの交換、など
５万円くらいかかりそうだ。

上でクロームから黄色への変更の話してた者ですが
タンクを黄色に交換＆サイドカバーを黒に交換、工賃は店負担。
普通の黄色と比べると、シートが白黒ツートーンでライトカバーがメッキという微妙なカスタム仕様ｗ
という内容で契約してきました。
電話だと塗り替えるって言ってたんですが、既に交換用のタンクも用意されていました。

年明けには納車で晴れてエストオーナーの仲間入り！

>>745
おめでとう！どうなるかと思ってたがよかったよかった

>>746
ありがとうございます！
タンク変更頼んでおいてなんですがさっき外でた時
(´-`) .｡o○夜の街灯にはブルークロムも映えるんだろうなぁ
とか思ったり…優柔不断な自分

まぁ、なにはともあれ納車が待ち遠しいですｗ

購入オメ

>>745
あけおめ。
バイク乗るには辛い季節だけど、安全運転で楽しんで。

>>745その色、逆にレアじゃね？ｗ
凍った道路、寒さには気をつけてね

みんなエストで彼女とかを乗せてあげた時エストのことなんて言われた？
ちなみに俺はアリみたいって言われた…orz

そんな彼女にはアナルにハンドルぶっさしてあげればよいよ

俺は女を単車にの乗せるようなことはしない

ぶっちゃけ彼女よりｴｽﾄの方が乗りやすい

>>753
お前乗せる女いないじゃんwww

女の子とでかけるときは素直に車使うな。
鞍型シートだし･･･

>>751
色にもよるが
その彼女なかなか観察眼が鋭いかも。
ハンドルを触覚に見立てて エストの凹凸のあるスタイルは
節足動物に見立てられないことも無いなぁ。

この際、ST250の黒を持ち出して弁解するしか。
ほら、黒蟻ってのはね・・・・と。

定価で買うのとｶﾜｻｷと関係ある店で5万くらい安く買うのとではどう違いますか？できるだけ安く買って保険も入りたいんだけど。

無難にバロン

>>759
　保護者と一緒にバイク屋行って「どう違うの？」って
　話聞いてきたらいいんじゃね？
　

>>751
>>758
STに比べるとエストはクソ遅いから、
アリというよりナメクジみたいって言われるんじゃね？

でも今あるバイクの中でもかなりキレイなビジュアルだよね。音も結構イイって言う人もいる。

>>710
チャンピオンバッグうｐ！うｐ！

年末年始で一時帰宅か。>>762
まあ精一杯荒らしたらいいんじゃないの。
新年明けたらまた鉄格子の病院に逆戻りだもんな。
ここは大目に見といてやるわ笑

>>762 >>765
お知り合いの方ですか？

ヒント：ＳＴ信者

STがボルディより安い時があるから笑える

>>765
今月号のﾔｿｸﾞﾏｼｿでSTの評価は9、
エストの評価は8ですわ

>>753
明日写真撮るからちょと待ってて

763だった‥。

ヤングマシンの評価が一体なんだというのか。

他人の評価なんてどうでもいい
他人がどう評価しようが俺はエストレヤが好き

さて、後50kmぐらい走ったらやっと慣らし運転の1段階目が終わる

>>773
買ったばかりの奴は皆そう言うんだよ

>>774
STは良いバイクだと思うよ。
でもここでエストを扱き下ろしつつ、それを無理に主張しても
反感を買って、ひいてはSTとST乗りのイメージダウンになるだけですよ。

ちなみに俺もエスト4年目になったけど、773とほぼ同意見。
4年の間に色々試乗もしたし、セカンドバイクも増えて
エストの良い所、悪い所が買った頃よりもっと分かるようになった。
今でもエストが気に入ってる。

STも確かに良いバイク。
しかし、エストも良いバイク。

STは乗ることを目指した実用主義仕様。
エスとは、乗ることに眺めることを付加した遊び仕様。

STは乗ることを目指したスポーツ仕様。
エストは、乗ることに修理することを付加した技術養成仕様。

速さでGB
美しさはエスト
安いはボルディ



？

キチガイ茶筒はお引き取り下さい。

古さでGB
重さはエスト
安いはボルディ
速いはST

ところでボルディに誰もつっこまない件

架空のバイクなんだろう

STは250クラスのカブ。
エストは250クラスのダブロク

STは業務用だろ？

>>784
業務用には中途半端

エスト乗って8年。
先日乗ったゼファーの凄さに感動。

バイバイエスト(1月18日付で)

↑　陳走デビューオメ

８年も乗って貰えたエストたんは幸せもんじゃな

トライアンフ現行ボンネビルまたがってきたけどスムーズさにはびっくり。
音はよかったけどエストみたいなトコココとした味わいは無かった。
W650も似たようなもんだと言われるし
せっかく大型免許取ったのに乗り換えたいバイクが無いよ

>>789
クラシカルなデザインに拘らなければ、ER-6がエストに近いトコトコ感があったよ。
どうも等間隔爆発に鼓動感を求めるのは無理ぽ
トラスクランブラーはもしかしたらイイ線いくかも

エスト乗りって俺って特別だろ？って奴が乗るバイクだよな。
個性のない地味な奴しか乗ってるの見たことない。

自己紹介乙

ＳＴ２５０の方が速いとか意味の無いこと言ってるキチガイは、茶筒という青いＳＴ乗りの統合失調症患者です。
ご迷惑おかけして居ますが、無視していれば消えますのでレスしないようお願いします。
彼はエストレヤが羨ましくて仕方ないんです。

>>791
自分のバイクをかけないヘタレｗ

俺は美容師なんだかこの業界はエスト率高いぞ。
あとはビクスク……

エンストイヤ☆

今は乗ってないけど、70歳くらいになったらエストレヤに乗ろうと思う。
その頃になったら電動バイクしか選択肢がないかもしれないが・・・

>>796
お前の年齢によっちゃ、今「メグロに乗ろうと思う」っていうのと同じ位金のかかる話に
なりそうだなそれw

>>786
ゼファーも良いバイクだ。とても乗りやすい。
でも、珍走団に狙われる可能性があるから、セキュリティーには金を惜しまないように。
新しいバイクも、大事にしたれよ？

>>796
乗りたいときに乗れるのが一番良いと思うよ。

俺も今エスト乗ってるが歳とって何台か乗り継いで最期にエストに戻って来たいと思ふ。

↑
ジジイにふさわしいバイクｗ

エストで新聞配達オススメ。違和感ないです

>789
いまのトライアンフは中身ほとんど日本製だからね。

エストの新色まだ？

どうせ、あと９ヵ月で廃盤だろ

>>804
FI・水冷化で普通に生き残りですよ。

FIはいいけど、水冷ってなぁ…？
前にアタッシュケースみたいなのつくじゃん。
次に買うときは、STにアルミフェンダーつけて乗るかな。

随分前になるんだけど、エストにスワローハンドルかコンドルハンドル付けてるって人が
いたと思うんだけど、ちょっと質問。
今度スワローに交換しようと思ってるんだけど、ケーブル類はノーマルのままでも
長さと取り回しは大丈夫なのかどうか教えて欲しいです。
もし見てたら助言をお願いします。

>>806
そうそう。エンジン変えずに、キャブだけFIにすりゃ良かったのに。

↑バカ丸出しw

>>796
その頃は、棺桶に乗っておるのではなかろうか・・・
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬ

その流れで行くと、W400は速攻廃盤（はありえないか・・）か
エンジン換装になるのかえ？

>>807
厳しい希ガス

>>764
チャンピオンバッグ
http://img.wazamono.jp/touring/src/1167059174289.bmp
http://img.wazamono.jp/touring/src/1167059145133.bmp

>>813
つけた型番は？
なんか、ダブロク用っぽいんだけど

確かにダブロク用っぽい。
つくならでかくていいけど、色は塗り替えたいなあ。

>>814
ダブロク用は黒しかないよ。
これはSTDのウィンカー無いタイプ。AC-1だったかな？

guest/guest

>>812
　そんなに厳しくない。
　RSの場合、マスターシリンダーの角度が変わってくるので
　それにともなってブレーキホースの角度も変わり、
　気分的にバンジョーボルトゆるめて直したい感じになるんだが
　変えなくても問題無かった。長さは全然問題無し。
　カスタムのほうは知らん。
　
　ちなみに
　セパハンほど下げなくてもハンドルストッパーは
　必須だから。>>807
　あとこかすと確実にタンク凹ますのでその辺を覚悟。
　先に書いたように長さと取り回しは問題無しだけど
　角度によってはクラッチやスロットルケーブルの動きが
　渋くなるやもしれないのでそこらへんよく注意。
　社外品のハンドルには位置決め用の穴が開いてないから
　よーく仮組みしてから穴を開けるか、またはスイッチ側の
　ダボ凸を削るか。

>>813
　写真晒すのにビットマップでアプロドですかい。
　これも時代なのかねえ…(´ｰ`)y-~~
　

エストレヤを今日始めてみました。
さすがシングルバイク、性能ウンコｗｗウーンーコーｗｗｗｗ
エストレヤじゃなくてエンストレ屋じゃないの？始動性ウンコｗｗウーンーコーｗｗｗ
きっと最高速も50cc原付(リミッター有)レベルじゃないの？？ひゃっきろでるのぉ？
ＤＱＮの高校生すら興味示さないダサバイク。キングオブカブby KAWASAKI。まいったねこりゃｗｗ

日頃からエストレヤのパワー不足に不満があった僕は400に乗りかえた。　
ヘルメットもジェットからフルフェイスにかえた。
意気揚揚と高速に乗った。
時速120を越えると風の音以外何も聞こえない。
人に聞いたら耳栓がいると。　　　　　　　　　　　現オーナーの皆さん、エストレヤは良いバイクです。僕も次乗るバイクはエストレヤにします。

>>818　>>812
自分のもRSです。
もしかしたらハンドルストッパーいるかなと思ってたけど
先に必要だとわかって良かった。ハンドルと一緒に注文しよう。
スイッチボックスの凸は、細かい調整する時に面倒になってくるので
削ってしまおうと思ってます。
ケーブル類動きを確認しながら慎重にやってみます。どうもありがとでした。

>>817
また、裏2ちゃんなんてデマに踊らされてIP晒してるアフォが…。

>>820
Ｎｅｗバイクを大切にしてあげてください。
思う存分、浮気をして帰ってきたらいい。

そうですね。
多分他のに乗らなかったらずっとエストレヤの魅力に気が付かなかったかも。

鼓動が欲しくてＳＲ、ハレ(883R)、と乗り代えたが、エストレヤに戻って来てしまった。
なんかちょうど良いのよね。カロカロカロという鼓動が。
高速もなんとか走れるし性能も必要十分。

>>819
そ
う
だ
ね

スルーしろよカス

斜めだろ

>>827
斜めよみ気づかないカスがほえんな

この斜め読みがどうとかの価値観ってのが
よくわからない。
分かった俺偉い分からないお前バカ的な
選民意識つーか優越感なのかな。
何だか急に幼稚園の頃の「バカは見ーるブタのケーツ〜」を
思い出した。

↑もちろんキミが馬鹿なんだよね？

意味不明の妄想偏見ｗｗ

2007年モデルってでないの？

ｽﾏｿ自己解決しました

お！？本当だ。斜めに読んだら秘密の暗号が出た。

「エ」ストレヤを今日始めてみました。
さ「す」がシングルバイク、性能ウンコｗｗウーンーコーｗｗｗｗ
エス「ト」レヤじゃなくてエンストレ屋じゃないの？始動性ウンコｗｗウーンーコーｗｗｗ
きっと「最」高速も50cc原付(リミッター有)レベルじゃないの？？ひゃっきろでるのぉ？
ＤＱＮの「高」校生すら興味示さないダサバイク。キングオブカブby KAWASAKI。まいったねこりゃｗｗ

"エスト最高！？"　奥の深いメッセージだったのか。。。。。

>832今月のｵｰﾄﾊﾞｲに載ってた。
ｴﾝｼﾞﾝの形そのままでFI搭載。
凄いことにﾀｺ付きの電気式ﾒｰﾀｰになるってばよ！

FTRから乗り替えようかな…

>835

うｐ

この流れをみると>>827は>>828-829のようなやつをを狙ってたのかような気がするｗｗ

>>835
でもリアはドラムブレーキに劣化

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

07エスト情報です
タンクとシートの大型化で精悍さがなくなって大幅にカッコ悪くなりました
昔のスズキボルティにそっくりだと思いました
・空冷のままＦＩ化
・カスタム廃止
・リアをディスクからドラムに変更
・タンクをＳＴ２５０に似た形状に変更
・シートを大型に変更
・Ｗ４００の２連メータを採用
・色は白銀
・発売は２月
・価格は５０〜５２万

雑誌で見てきたので俺も追加。

フロントのブレーキキャリパーがシングルから2ポットに変更。
イグニッションが一般的なステム位置に移動。

おもしろくなくなったなあ。それこそST250でいいじゃないという感じ。
逆にカスタムだけ残してくれればよかったのに。

だれか写真うｐお願いします！！！

>>840
心底06モデル買えて良かったと思ったｗ

06年モデル乗りだけど雑誌見て「（；'Д｀）　ちょっと悔しい･･･」てなったｗ
リアドラムとタコメーターは個人的に羨ましい。シートとタンクは今までのほうが
良い感じ。

これはもうダメかも分からんね

シートって鞍型がなくなってロングシートのみになるのけ？
そうなると初期エストレヤの原型がエンジンとフェンダーしか残ってない件…
FI化でもトコトコ感がこの先生きのこっていけるのかが最後の砦か。

しかしタンク容量って今でも多い方だと思うんだけど
さらに大きくするってのはデザインのため？
まさか規制対応のために燃費悪化とか言ったらﾜﾗｴﾅｽ

タンクとシート変えればいい感じ

シートはかっこいい平べったい感じから、分厚いものに変更
今までのエストはおしゃれだったが、
今度のはデザインがもっさりして、初心者向けの実用バイクって感じ

・・・エストは、終った

エストはみんなの心の中に在り続ける　そしていつか生き返る

話を聞いてると、俺の中にあったエストのカッコいいイメージが何も残ってないように感じるよ。
新型が微妙なのは残念だけど、手元のエストを大事に乗っていこう。

ってかなんでタンクとｼｰﾄを変える必要があったわけ？

Wも狂ったようなカラーデザインだよ

エストで緑だせやｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!

エストも漸くST並みに進化したか・・・

タンク変わってないだろコレ。

っつうかシート嫌なら前の奴に替えれば問題ﾅｯｼﾝｸﾞ？

>836

うｐしたいんだけど、どうすればいい？

STかと思った

うｐしようか？

うｐしてして。

>>860
ちょｗｗｗｗﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

はいどうぞ
http://www.rsyokota.com/street_single/beautiful/grass_tracker_nj4ba.jpg

普通にURLに名前入ってるよね

雑誌で新エスト見た。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、ニ連メーター、2ポットｷｬﾘﾊﾟｰに白タンク。
なかなかいい。

おまけにSTに似てきたし

新エスト、全体の形はほとんど変わってないよ

茶筒が発狂してるということは．．．いい方向に変わる訳だな。
ますます茶筒STの糞さ加減が増幅される訳だ。

なんだ、正常進化じゃないか。
メグロぽい鞍型シートなくなるのは残念だけど。
ハーレーの例を見る限りＦＩ化でデメリットは無いと思う。コスト高くらいかな。

雑誌買ってきた。
あのメーターいいなぁ。
RSにつけれるかな？ディスクブレーキ残したいし。

エストは機械式メーターだから無理じゃない？

新型の銀いいなあ

タンク、形は一緒じゃない？
段付きシートはタンデム需要への対応だろうね。
セパレートは論外として、ロングシートでもきつかったから。
でも互換性ありそうだから現行のと交換できんじゃないかなあ。

なんにせよ味のあるあのエンジンが残ったのは素晴らしい！
今のが壊れたら新型に買い換えてもいいと思った。

エストとW400ならどっちが買い？

二気筒が欲しい人はW400
単気筒が欲しい人はエスト

そんなことどうでも良い人は見た目の好きな方
あとは車検（ｒｙ

２気筒と単気筒は何が違うでしょうか？あと車検はいくらぐらいなんでしょうか？いろいろ質問すいません

>>876
謝んなくていいからここで訊いてこい
ttp://www.google.com

>>876

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#.E6.B0.97.E7.AD.92.E9.85.8D.E7.BD.AE.E3.81.AB.E3.82.88.E3.82.8B.E5.88.86.E9.A1.9E

http://motor.geocities.jp/estrella_template/page2.html

W650とW400は360度クランクだから、2気筒だけど単気筒に近いよ。
ただ、W4は行程が短いから、1発1発のピストンの動きはエストレヤの方が
（体感的に）力を感じると思う。

車検代については店で聞いた方がいい。

W650乗りだけどエストレヤの方がストローク長い鼓動を感じるよ
W4は更にヒュルルルと回る上に車重が重くて(650やZZR600と同じ)もっさりしてる
エストレヤはいいバイクだと再確認した
車検は面倒だけど費用は気にならない

俺とエストで二亀頭だ

エストレヤを買った１０代のころはエストレヤ並に垂直に勃起していたが
２０代となった今、ＳＲ程度の勃起しかしない

皆さんありがとうございます！聞いているとダブヨンよりエストがいい気がしてきたんですがどうですかね〜？ちなみに街乗りです

街乗りとツーリングの割合が　7：3　ならエストがオスヌメ。
その逆だとW400がオヌスメ。

国産ジャメに乗ってたとき、車重の重さからちょい乗りに使うのは
億劫だったので、軽いエストはいいよ。

おれもオートバイ誌見てきた。
ぜんぜん問題なくエストレヤでしょうあれは。


>>878
＞360度クランクだから、2気筒だけど単気筒に近いよ
　これは意義有りだなー　360度でピストンが上下するのは
　両方一緒だけども。しかし爆発は互い違いなんで
　1回の爆発でクランクが2回転する単気筒とは明らかに
　違うでしょうよ。ちなみに貴殿が乗った360度クランクって
　車種は何ですか。

>>882
　両方買ってどっちも乗ってみて
　いらないと思うほうを売れ。以上。

>>882
マジレスするとエストならSR400の方が良い。
W400なら大型とってW650の方がずっと良い。
スタイル最優先、乗り味はどうでも良いならエストが良い。
　
以上。

エストにもSRとはちょい違う味があるよ。SRよりおとなしいエンジン音だけど品がある。

SRは振動がすごいって聞いたんですがどうなんでしょうか？

エストもアレだが今の時期のSRは地獄だろうね

エストも振動がすごいのでしょうか？素人な質問ですいません！

>>889
素人な質問は構わないよ。
ただし、君は人に聞くだけじゃなく、自分で調べたり考えたりする努力をした方が良いと思うｗ
せめて過去ログ読むように。

で、一応答えておくとSRやハーレーは激しい振動がウリだけど
エストは鼓動感があるのに不快な振動が少なめな良バイクだと思うよ。

鼓動感があるのに不快な振動が少なめな良バイクの典型はハーレーだろ？
アメリカの芸術品と魚屋の配達バイク上がりの実用車を一緒にするなよ

と
ハーレーはおろかエストレヤにすら
乗った事のない茶筒が申しております。

今時のハーレーもSRも振動はほとんどないよ
俺は逆に鼓動感に期待してハーレー(ダイナやスポなど)もSRも試乗したけど、排ガス規制が入ったあたりから鼓動感・振動はほとんど皆無。
激しい振動が・・・って言うヤシは乗ったことないでしょ？

エストは250だからパワーがねぇ…エストのスタイルで中身がW650なら俺は即買いだけどな

>>898
↑猿が書いたようなレスですね

>>894
↑アンカーもまともに付けられない猿のような人でつねｗ

>>895
は？

まあここは一つ>>898の文才に期待してみるということでw

荒らしは無視してね。統合失調症患者を相手にしても気分が晴れることはない。

自分のまったり用バイクの車歴はこんなだけど
エスト'92　→　SR400'95?　→　ハーレースポスタ'00　→　エスト'92
エストレヤの鼓動がちょうどいいと思ったよ。
SRは細かな振動があるしハーレーは震幅が大きくて不快。
エストレヤの鼓動も高速走ると台なしだけど、そんときゃ別のバイク使う。

とにかく激しい振動が欲しいという人は、エンフィールドに乗ってみて

>>898
に期待してソンした。空気もよめないオッサンウゼー

友人でハレ乗ってる奴がいるが、エストの方が鼓動は気持ちが良い。
SRも乗ったことあるが、どちらかと言うとエストのほうがトコトコ感がある。
高速になると、明らかにハレとSRの方が上だが、街乗りではエストでおｋだな

今日中にこのスレ全部埋まるかもわからんね。

>898
SR500も激しい振動だったよ

茶筒が死ねば、すべておｋ

新型いいな

若いユーザーを無視し過ぎだろ？
カタログも中年向け作られそう

バイク市場を支えているのは若いユーザーじゃなく中年という事実。

若い衆は圧倒的にクルマだろな

車も売れてません。

今は車・バイクより　パソコン・携帯って感じだからね
なんでもバイク市場なんて一時にくらべ5分の1ほどになってるとさ
特に若いのに乗られた125前後の小型はほぼ絶滅だしねぇ

エスト海苔って、クルマ何乗ってんの？

漏れはFD
2輪はまったり乗りたいのでな

知人のエスト乗りはＭＩＮＩのってる

同じくニューMINIコンパチ
ゆるさが似てる感じ

>>911
ＦＤって何？
フロッピーディスクじゃないことは分かるが･･･

ファミリア ディーゼルの略

ってか、もともとエストって中年向きに作られたんじゃなかったけ？
エストのプレス発表の時に、中年の開発者が“我々中年オヤジでも似合うバイクが欲しいと思い開発した”っていってた様な気がするんだが。

エスト乗りで自分専用の車は持っていないけど、
確かにMINIには魅力を感じる22歳……。
ていうか、オールドバン系がすっごい可愛く思えていつか欲しい；

>>914
FDって…
そんな時代が来たんだね…

マジ？俺の愛車はローバーMiniだよw
トヨタとか見向きもしないぜ。

エストもMiniも雰囲気重視、走りは２の次、、、
指向性が同じすぎ

新年あけましておめでとう。どうも、SR乗りの僕です。
エ糞レヤのうんこ野郎

↑が今年からのエストの運命。
さていかにw

茶筒の仕業だろ。

スズキ（TS125R）に乗ってる自分はスイフトがかっこよく見える。

おっとスレ違いあけおめ

2007年ﾓﾃﾞﾙのｴｽﾄﾚﾔ、どうよ。
ﾀｺﾒ標準装備、ｼｰﾄの型ﾁｪﾝｼﾞ、ﾌﾞﾗｯｸのみﾊﾟｯﾄﾞつき。
ほとんどＷ４００やんけ。

http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/4598cbf1_10b4f/bc/83f0/__sr_/8e05.jpg?bcIP3DGBazJuLs5.
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/4598cbf1_10b4f/bc/83f0/__sr_/b337.jpg?bc4h3DGBmfcas0KR
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/4598cbf1_10b4f/bc/83f0/__sr_/10d3.jpg?bc4h3DGBfQT1R.tL

>>925

俺にはスズキのST250とボルティを足して2で割ったように・・・

ちょっと蟻っぽくなったなｗ
でも、悪くないよ

白はダサく感じたけど
上二つはカッコイいじゃん

ぶっちゃけ、ありだな。むしろ、可愛くなった。
若い人向けになった希ガス。

あまり変わってないような。
タンクの色でも印象が変わるからなー
薄型のメータはWみたいにオド＆トリップが液晶か？

変わったのシートだけじゃないか

黒を見てホンダのレブルを思い出してしまった。

思ってたより変わってないな。シートがエンフィっぽくていいな。

ヘッドライトケースがでかくなって前に突き出て不細工だな。STと同じ感じだ。
リアドラムブレーキは仕方ないか・・・

いま、酷い自演をみた・・・


STも良いバイクだが、ここがエストのスレである事を忘れないで欲しい・・・

う〜ん、なんだか旧エストとW400のパーツを無理やり組み合わせて作りましたって感じで俺はいやだなぁ
今までのエストの絶妙なスタイルが見る影もなく。。。
W650海苔の俺から見ても、エストは現行国産車の中では一番のスタイルだったのに、何だかカスタム前提のバイクになってしまったね

スタイル変わったとか言ってるが、形が変わってるのはシートだけだろ
メーターとかキャブとか細かいところはあるけれど

リヤフェンダー交換すればカスタムのシートも付きそう

>>936
　乗ってねえ人が何言ってんの
　全くもって大きなお世話でしょうよ笑

価格はまだ分からんのか

タコメーターいらなくね？

ないよりはあったほうがいい


気がする

エストにはいらないきがするが
カッコイいからいいよ

信号ダッシュとか最高速は以前のエストと変わるの？

>>943
キャブ系の特性がFI系の特性になったと思えば良い。

ドラムの方のエスとはなしですか(´・ω・｀)？

今わかってる色はあの雑誌に載ってた白(シルバー？)だけですか？

>>946
>>925

>>945
カスタムは廃番。

旧エストにＦＩやタコ付きメーターは付けられる？

エストは機械式メーターだから無理じゃない？

無限ループ

>>949

ﾃﾞｲﾄﾅがｴｽﾄ専用のﾀｺ付ﾒｰﾀｰ出してるYO

やっぱ純正品が良いよね。
俺が安物ばっかり買ってるからってのもあると思うけど、
社外品はすぐ錆びる、すぐ壊れる。

>>948のIDについて

>>945
ホンマや。ｽｹﾞｰ、DQNだ

間違えた･･･
>>948
でした。ｽﾏｿ

今のうちに０６オレンジを買おうと思ってるけど、メーカー在庫は
まだあるかな？

単気筒２５０でタコ付きはクラブマン以来か？
それにしても新型は安っぽくなったな。

どこが安っぽく変わっているのか>>958のように分からないorz
眠いからかな？寝るわ（'A｀）ノ

RSのリアドラムぐらいしかわからん。

金があるなら、新型が欲しいな。

新型ってGS50みてーだな！！

お前おもしろいな>>962

618 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/01/04(木) 05:11:36 ID:okpMJmH0
使えなくなった工具を処分するときは燃えないｺﾞﾐで出すんですか？

ﾑｼｬｸｼｬしてやった
今は反省している

後輪だけドラムになっても乗り心地は変わんなそうだけど。
そもそもなんでどの車種もドラム残すの？

FIやらその他のコストアップを、リヤをドラムにすることで調整してんじゃない？
リヤをドラムにしたかわりに、フロントを2ポッドキャリパーにしたからブレーキの性能も問題ないだろうし。

キャブからＦＩへ替わるメリットとデメリットって何？

w400のタコいいなぁ。あれ時計も付いてるもんな。
エンジンフィールも今まで通りだったらいいなぁ

>>967　グーグルで検索汁
デメリ
・製造コストup
・構造が複雑になりメンテ、チューンが難しくなる
・バッテリー上がると動かないかも

メリ
コンピューター制御になるので、
・燃料消費が効率的になる（燃費up）
・排ガスキレイにできる
・気温に左右されずエンジン一発始動

>965
まあマジレスするとコストダウン。

【現状】3パターン
フロント　ディスク
リア　ディスク

フロント　ドラム
リア　ドラム

フロント　2ポッドディスク　（250TRね）
リア　ドラム


【07年】1パターン　（エストとTR共通）
フロント　2ポッドディスク
リア　ドラム

>>925
こ、こんなのエストじゃないッ!!
初期エストに乗っているせいか…違和感アリ(´・ω・`)

エストのノーマルがカッコ良すぎで改良の余地無しだからカスタムができなくて個性が無いとも見られちゃうよなぁ…
でもやっぱノーマルで満足な俺がいる。

たしかにエストのカスタム画像をみると無理矢理な感じだよね
アメリカン風にしてるのとか

ノーマルに惚れたので満足。
といいつつ、ウィンカーとかいじってる漏れ‥

>>972
　無カスタム＝没個性って事は絶対に無い。
　分けも分からず「ノーマルじゃ恥ずかしい」と
　考えるほうがむしろ厨房脳だと思うーよ。
　
　ちなみにカスタム派を批判してるわけでは
　ありまへんので誤解無きよう。

ウィンカーごときで「いじってる」っていうのもどうかと。
替えてるだけでしょ？

　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ウィンカーごときで「いじってる」っていうのもどうかと
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)

>>977
よっぽど悔しかったんだな

＞よっぽど悔しかったんだな
＞よっぽど悔しかったんだな
＞よっぽど悔しかったんだな
＞よっぽど悔しかったんだな
＞よっぽど悔しかったんだな

ハァ？何言ってんのお前ｗｗｗ
キ・モ・い・ぞ☆

「いじってる」という言葉に　俺カスタムできるんだぜ！　や　自慢　みたいな
他意はないでしょうこの場合。常識的に考えて。
そんな小さいところをつつく>>976のほうがどうかと思ったよ。

あー冬休みか。
早く終わらねーかな…

エストレヌーボー

俺の「いじってる」書き込みからこんな展開になってるとはwww

>>983の「いじってる」書き込みのおかげで
ID:BpzrhB2vが「弄られる」展開に(w

久しぶりにみたなこのAA

よく見るけど、このＡＡは何ていうの

今日エストに純正のパニアケース付けたんだけど、ちっちゃいな…これが16Kなんだから。。
まぁクーポン使ったからいっか！
誰か使ってる人いる？

>>986
やる夫だと思うよ。

まぁ、カスタムなんて何しようが変えた、付けた、はずしただろうけどね…。
ライトカスタムなんて言葉もあるくらいだし；

エストレアって他の250に比べて高いよね？

安いよ。