【ﾚｯﾂ4より】SmartDio/DX/Z4(FI) Part13【遅いよ】

HONDAの4stスクーターのスタンダード　SmartDio
それをさらに進化させ、インジェクション搭載のDioZ4(FI)

HONDAの環境にやさしい4stの水冷Dioシリーズ総合スレです。

[HONDAバイクページ] http://www.honda.co.jp/motor/
[Smart Dio STD・DX] http://www.honda.co.jp/motor-lineup/smart-dio/
[Smart Dio Z4] http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/

まとめサイト： http://evo-ex.sakura.ne.jp/dio/
画像アップ＆雑談掲示板： http://evo-ex.sakura.ne.jp/dio/photo_up/joyful.cgi

●煽り・叩きは徹底放置、無視出来ないあなたも放置対象
●2stの叩き等は禁止
●↓分からない事があったらとりあえず検索
http://www.google.co.jp/

ツマンネ

>>1氏ねや＾＾

〜糸冬了〜










>>1
ツマンネ

>>3乙












>>1
ショーモネ

■過去スレ
[1]？
？
[2]Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｏ総合スレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/
[3]ＨＯＮＤＡ　4stエンジンDio・SmartDioスレッド３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072664617/
[4]HONDA 4stエンジンDio・SmartDioスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081131532/
[5]Honda 4stDio 総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086565134/
[6]【AF63】HONDA4st水冷原付スレ【PGM-FI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095603005/
[7]【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part7【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097923545/
[8]【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part8【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116124491/
[9]【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part9【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125675744/
[10]【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part10【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132909467/
【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part11【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144774346/
【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part12【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145266439/

>>2-4乙



















>>1
オモンネ

Todayと中華Dio(空冷Dio)は別スレが有ります。
2stDioも別スレです。

■現行モデル
● AF55 Crea SCOOPY
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122a.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/index.html
●AF56/AF57 Smart Dio/Smart Dio DX
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010309.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020509-dio.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030121-dio.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040119-dio.html
●AF58 ZOOMER
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010522-zoomer.html
●AF59 BITE
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020130-bite.html
●AF63 Smart Dio Z4 Fi
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/index.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050209-dio.html

■以下 生産終了モデル。
●AF57 Smart Dio Z4 キャブ
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020320-dio.html
●AF54 Giorno Crea
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990608.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/index.html

■Smart Dioの(・∀・)ｲｲ!!点
・とにかく燃費良し。走り方にもよりますが40km/L前後はいきます。Z4FIはさらに燃費がいいです。
・Z4FIならインジェクション搭載で、どんな環境でも安定した点火を実現。
・排ガスが臭くないので服に臭いも付かず、環境にも優しいです。
・静かで振動が少なく滑らかなエンジンフィーリング。
・スタンドロックやキーシャッターなどの盗難防止装置が標準装備。
・2stと違ってオイルを補充する必要がありません。ただし定期的(1000km〜3000km周期)なオイル交換が必要です。
・交換は自分でもできますが腕に自信が無ければバイク屋でやってもらいましょう。
　店によっても違いますが一回600円〜1000円程度です。


■Smart Dioの(ﾟＡﾟ)ｲｸﾅｲ!!点
・やや非力。特に2stからの乗換えだと非力さを感じる場面は多いと思います。
・水冷であるためか、冬場などの寒い時期にエンジンがなかなか温まりません。
地域にもよるとは思いますが愛知県平野部の方ではアイドリング5分程度しないとすぐエンストします。
(管理人は関東のものですが、冬は１分程度のアイドリングで安定します。)
ちなみに、インジェクション搭載のZ4(FI)ならこの心配はなさそうです。
・スカスカでストロークの少ないフロントホーク、フニャフニャで頼りないリアサスペンション。
金銭的に余裕があるのであれば前を金サス、後ろをキタコのリアショックアブソーバーに変えると良いかも。
Z4(FI)はフロントホークが金サスなんで乗り心地はGOODだそうです。
・AF55Eエンジンはクランクベアリングがもろく、オイル漏れもしやすいです。AF63Eは大丈夫みたいです。

次書き込みしたヤシはキモオタニートの童貞君と認定します。さぁ来い↓

928 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 08:30:51 ID:vpAhSTYW
ホンダに騙されてＺ4が速いと思って買う奴が多いから悲劇がおこる
ＺＺ ＺＲにはどんなにフライングスタートしてもぶち抜かれ
最高速度に達する頃にはもう後ろ姿も見えない
さらに10万円以下のＢＪやレッツ2にもあっさり負ける
そして後ろからは真のライバルであるレッツ4がピッタリ追走してくる
自慢の燃費も価格差のせいで意味無しと言うかむしろ損
遅くてコストパフォーマンスも悪い、ホンダの原付きでは最速でもヤマハやスズキから見ればウンコ
これがＺ4の現実

954 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 18:20:07 ID:5OZ1M0TV
鈍亀Z4乗りがよく使う言い訳
「最高速は2STと互角」
最高速に達するまでの加速が圧倒的に遅いのを無視した馬鹿発言ｗ
信号ダッシュのたびに車に煽られ60Kmに達する頃にはもう2STは遥か彼方で見えない
所詮Z4のライバルはお値段半分のレッツ4なんだから仲良く車の後ろでトロトロ走っとけｗ

956 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 19:11:50 ID:4Lbnz4aH
Z4FIなんて昔のおんぼろタクトでもぶち抜けるｗ
今で言えばBJ辺りか。
半分の値段でアラームやFIを搭載してZ4FI以上の燃費を実現してるレッツ4は凄い
Z4FIみたいに設計ミスの欠陥も抱えてないし

913 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 14:49:58 ID:LtmKbSUv
他に不具合があり販売店にタイヤの件、話したが
｢そんなもんだｮ｣
と相手にされなかった。
(;^_^A

Z4FIのKENDA海苔の皆、本田お客様相談センターに電話しましょう。リコールでるかも。。

912 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 14:09:18 ID:B53kMQTr
自分のZ4は*の数字が3でKENDAタイヤです。
先月買ったばかりだけど、買った当時から白線やちょっとした道の凹凸でガッタガタ。
怖くて道路の端を走れない。
前に乗ってたレッツではそんなこと全然なかったのに…。

いまバイク屋行って聞いてきました。
燃料ポンプに不具合あるかを確認するように
話したらクレーム対応で修理するとのことでした。

この不具合は把握していたそうなのですが、客からの
クレームが無い限り修理してはいけないことになっている
みたいな事を言ってました。
ホンダからのお願いみたいです。

※１年点検時は不具合知らなかったそうです。

>>11
プギャー！！！m9(^Д^)ギャギャギャ！！！プゲラ！！！！！

>>11
お前の乗っているそのバイクは古い型遅れで、おまけに2stなんて今時
時代遅れもいいところだなぁ〜
序でに田舎仕様のうるさいマフラーもド田舎の象徴だ！
自分より新しいバイクを｢いいな〜｣とうらやましがるのはわかるが、
そう僻むことはない。ノーマルに戻しておとなしくZ4の邪魔になら
ないように白線より外側を走ってろｗ

速度を取らないなら良い原付だよなZ4（キャブの)ZXの金フォーク、ディスク、ハイテク、4ST改造にはピッタシだと思うが

ADDRESS V50 5.2PS 0.46kg・m 76.0km/L(30km/h) 乾燥重量 66kg ￥126,000
Let's4 5.0PS 0.46kg・m 80.0km/L(30km/h）乾燥重量 60kg ￥104,790

Z4FI 5.3PS 0.49kg・m 80.0km/L(30km/h) 乾燥重量 77kg ￥210,000

4STで先行したホンダだったが燃費もパワーもスズキに追い付かれたな
しかもホンダの頂点がスズキの女性向けモデルと互角なわけだから情けない
次の排ガス規制に合わせてZZやZRも4STになるらしいからZ4FIは遅いしコストパフォーマンス悪いし重いし存在意義無くなるね

なんか今日はお客さんがたくさん来てるな。

いそがしす(‥) _旦~

ZXからZ4に乗り換えると遅すぎて排気量30ccぐらいに感じる

>>21
ホー、おまえも今のところZ4の存在意義あると認めてるな。
いつも思うが此奴らはいったいどんなバイク乗ってるんだろー？
どうせZZやZRのくちだろうな・・・。

>>24
ZXも忘れてた！
｢乗り換えると｣ってお前嘘はいかん、嘘は・・・

現時点で納得して買ってるし、ヤマハZRやススキZZの後継機出しても構わないが、果たして同じようなクオリティで同価格或いは安く出せるのか？

ＺＸとかの加速や爆音で楽しんでる奴は自分だけで事故ってくれ
２ｓｔ改造してる奴で運転の上手い奴って見たことない

>>28
お前は自分が運転上手いつもりなんだね〜ヨシヨシｗ
ちなみにお前のレッツ4並に遅いZ4と違ってZXはノーマルでも改造の必要無いくらい速いよ

目糞鼻糞
しょせん自転車なんだから仲良くやれ

まあまあ(‥) _旦~
緑茶にしてみました。

すまんな。俺、ZXからの乗り換え組だ。

どちらにも一長一短があり、甲乙つけられるものではないと思う。
どちらも大いに楽しませてくれて満足してるよ。

あ、公道での爆音は俺も許さん。

>>29
昔の化石、2stキャブ海苔の方でちゅか。
皆さん、大変貴重な方のお越しです。
丁重にお出迎えしましょう！

そろそろ本当に2st全廃だろ？各メーカーともスポーツスクーターはどうするんだろうね。
やっぱり既存の4stエンジンがベースなのかな。インジェクター、水冷DOHC組んでくるメーカーはいないのか！

>>34
現在でも技術的には可能、でもコストが。。で大陸、半島でライセンス生産、信頼性に欠ける。。
原付に限らず二輪は海外↑生産なるのがこわい。。

本田創業地浜松から二輪部門撤退
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158918900/

Z4が15日に納車。

10年くらい前に原付教習で乗って以来、
原付に乗ることになるから運転にちょっと不安はあるんだけど、
それ以上にZ4という原付に乗れることのほうが楽しみ。

遅かろうがなんだろうが、自分が見初めた原付に乗れるんだからいいのさ！

>>37
おめでとう！
10年も乗ってないんだったら最初Z4のセルスターターボタン押して
エンジンかける時の静かさには感動するよ。
事故らないように大切に乗ってあげて！

キモい自演乙ｗ

>>38
ありがとう。
その感動、早く味わってみたいですね。

事故らないように安全運転を心がけますよ！

29がお手本のように、原付なのに「早いよ！」とか「お前のは遅い」って
どう解釈すればいいのか誰か教えて。
たかが原付でなんでそんなに早く走るのが自慢なんだ？

原スクはどんぐりの背比べだからちょっとした差が嬉しいのさ

>>41
ああいうのは、スルーしましょうv(^^)

>>27
どれだけ高性能だって勘違いしてんだよ。
YAMAHAとかSUZUKIにはZ4程度の性能すら出せないとでも思ってんの？

>>44
部外者だが俺も現時点でのZ4のクオリティーには勝てないと思うよ。
それとHONDAが規制/燃費等無視して本気で走る原チャリを開発したら
YAMAHA＆SUZUKIは足下にも及ばねーだろーな。
ホンダのZ4はそれだけ品質/技術力がいいと言うことだ。
｢勘違いしー｣の奴の為に言っておくが、性能＝スピードだけじゃないぞ。
トータルバランスが肝心。特におまえ>>44はよく覚えておけ。

>>45
規制とか燃費を無視したら、YAMAHAもSUZUKIもHONDAと普通に張り合えるだろ。
YAMAHAのエンジン技術の高さを知らないお前は可哀想だな。
TOYOTAの資本が入ったのは知ってるよな？後々デビューするLEXUSのエンジン開発をYAMAHA発動機が担当してるなんて知らないんだろうな。
トータルバランスって、遅いからバランス良い様に勘違いしてるだけだろ。
なぁにが
＞部外者だが俺も現時点でのZ4のクオリティーには勝てないと思うよ。
だよ。
部外者？Z4のクオリティ〜？？
どうせZ4海苔で、自分の原付マンセーなやつなんだろ？

>>46
｢LEXUSのエンジン開発をYAMAHA発動機が担当してる・・・｣
ハアー、それで・・・。
お前、会社の成り行きはホンの少し知ってるみたいだがエンジン等の設計技術を
車とバイク 同じだと思っているのか・・・もしかして。めでてー奴だな！
ところでそう言うお前はどんな凄いバイクに乗っているんだ？
是非、聞かせてくれ。

レスないね。。終了？

Z4のどこが高性能でどんな恩恵があるのか誰ひとり具体的に書けないんだなｗ
他のメーカーも同じ金額ならZ4くらいの性能余裕で出せる。
ただ現実的に市場を見て出さないだけ。
まだ2ST売れるしスペック的には互角のレッツ4がZ4の半額でコストパフォーマンスも高く売れる訳だからZ4みたいなのは必要無しと判断しただけの事

はいはい、ワロスワロス

とりあえず他のスレまで出張してこないとダメな他社のユーザーのレベルが低いことは分かった。それで良いじゃないか。
スレが荒れてるってことは2chでは名誉なことだ。
それだけアンチと信者がいるってことだからな。
不人気車種はレスも付かずにDat落ちだからなｗｗｗ

まぁ原付なんだしDIOでいいでしょ(*´ω｀*)

茂木に行って、スマートDioの美しいアルミフレームに感動した。
あれだけでホンダ水冷原スクの存在価値は有る。
難点はカバーで見れない事だ。

動力性能? トゥデイも含めて4スト50なんてドングリだ。

Z4FI乗りは結局ろくな反論出来ないわけだｗ
ホンダの受け売りで（騙されて）高性能だとか言ってるだけ

まあ とよたさんはエンジン作るの苦手なわけです
ウヒヒすいません

そりゃ20万も出して遅かったらムキにもなるわな

>>49
>>53
おめえら、いったい鈍なバイクに乗ってるんだ？
他社バイク乗りがここのスレでカキコするときには、
｢俺は***に乗ってる者だが｣・・・と前置きしてから発言してくれ。
おめえらの発言からすると多分凄いバイクに乗っていると思うけど！？
そのバイクがZ4より凄いかどうかはこのスレのみんなで判断してやるからよ！

性能が凄いと自分達で言ってるくせに、説明を求められると論点ずらして逃げ続けるZ4FI乗り達ｗ

>>54
いやいや、誰もTOYOTAがYAMAHAのエンジン作ってるなんて言ってないから
資本関係が出来たって言っただけだから
必死だなオイｗｗｗ

あとな、>>47なんだけどな、バイクのエンジンと車のエンジンに共通したものがあるからYAMAHAがLEXUSエンジンの開発を担当してるわけだろ？
ノウハウが使えるってこと。まったく別物のエンジン開発をいきなり任されるわけないし、YAMAHAとしても依頼を受けるわけが無いじゃん。

俺は逆車のＹＺＦ−Ｒ１と、近場用にシグナスに乗ってるぜ。

>>57
論点どうのこうの言う前にまずお前の乗っているバイクを言わなきゃ
お話にならんだろ・・・オイお前・・・
お前が乗って体感でZ4よりいいと思ってるバイクの車種を言うだけ。
わかる？そんなに難しい事？もしかして名前知らないとかｗｗｗ
もしくは話全部、空想で ものしゃべってないよなー。
比較対象なしに また比較してやれるバイクがないと説明できないでしょ。
無茶ゆうたらあかんわー。そんな奴はおらへんわー・・・

>>58
他社の不人気バイク海苔が行き場無くスレ違いへワザワザやってきたみたいなので
休憩がてらに相手してやってるだけだよｗ
それとＹＺＦ−Ｒ１は比較対象外でしょ。重すぎ 大きすぎ 燃料食らいすぎ！
残りの1台もせめて水冷にしてやってね！

そこを敢えて出してるのがホンダのいいとこ
仮に、これからの原スクが全メーカー 金額や時代云々でレッツ4コンセプトでしか出さなくなった、らつまんねーよ。だから今現時点でのZ4には意味が有る

ここで文句言ってる人等はきっと物の構造とかよりも、なんだかんだ結局、見方として→値段→スピード…理論のなんだね

悲しくてつまらない人たちだw

>>59
答えられずに質問で返すバカｗ
隼＆R1100＞スーパーブラックバード
スカイウェブ＆TMAX＞シルバーウイング
アドレスV125＞スペイシー
上げたらキリないけど今やホンダはヤマハやスズキ以下

まぁ性能っていわれてもね
早さなら2STに勝てるわけないし

バイクの性能＝スピードだけってのは、あまりにも可愛そうな頭の容量だしょ

水冷＝高性能と思ってる馬鹿がいるな

>>62
しかしお前、本当はあるのか無いのか知らないが 自分のバイクも言えずに
よく関係のない車種ばかり次から次へと書けたものだな！知ってる名前全部書いてみたのかな。
よくできまちたー♪、と言ってあげたいがお前のドタマは比較対象すらまともに理解できないのかｗ
次はNSXとフェラーリ599の比較でもやるのか！？

>>63
化石2st海苔、自在錯誤のお客様の順番は一番最後となりますので
今しばらくの間、お待ち下さいませ！
あっ、それからお茶は出ませんので・・・自販機自腹でお買い求め下さい！

>>65
水冷の構造を理解できていないドアホがここにも一匹！

必死だな（ﾜﾗ

暇つぶしの相手にしてはものたりんがのー

スマディオSTD海苔だが、どっちも必死杉ｗｗｗｗｗｗｗ

まとめサイトの掲示板以上に荒れててバロスｗｗｗｗｗｗｗ

荒らしはレッツ4海苔？
レッツ4すれないね。ｶﾜｲｿｽ

>>66
変な空想まで入ってついに壊れたかw
俺のバイクは水冷、前後ディスクブレーキ、12インチタイヤ、ノーマル80KmのSUPER9Sだが何か？ちなみにZ4FIと同価格。
で、Z4FIはどの性能が凄くてどんな恩恵が有る訳？いい加減逃げずに答えろよw

(*￣m￣)プ　台湾製。。
元車はホンダZXのぱくり乙

すぐれてるとこなんか無いんだからそんないじめるなよww
Z4とかZXのできそこないじゃんw

>>58
もう、相手がだれだかわからなくなったか。
必死になるのもわかるが、大人になりな(´・ω・｀)つ旦〜

おまい足つかんだろ？

とりあえず中免取ってからいろいろいいなしゃい♪

たった20万の原付に高性能とか求めるなよ
俺が乗ってるのはCB400SF
書けということで一応書くが意味ないな

おー、カキコが速いな・・・

>>71
｢SUPER9Sだが何か？｣じゃないだろーｗ
2stでこんな作りがチャッチーバイクは。目新しい技術は何もないだろー！
化石に部品をポン、ポン、ポンとポン付けってな感じｗ
性能もくそもあったもんじゃないｗ
速いイメージだけで買ってその後の不具合、異音、クレーム受付対応等で
思いっきり後悔していた奴を知ってるぞ
また最悪なのが中途半端なレース仕様？風なデザインで普段着で乗っている時
はアンバランスに見えるんだよ っと、知り合いの女の子が言ってマスタ！
野郎は喜んで買っても、女の子受け、しませんから♪・・・残念！ｗ
燃料多くたくと馬力UPってことは誰でもわかる。
如何に燃費効率を良くしてパワーを出すかにおいて現在ではZ4が一番
理解できない2st海苔にマジレスするのは無意味だが、よく覚えておけｗ

>>59
YZF-R1が重すぎって？大型バイクとしては普通のサイズなんだけど。
大きいって？大型バイクの意味分かってる？
燃料食らい過ぎって？リッターバイクとしてはかなり燃費行くんだけど。

だいたい、原付に水冷なんて無意味。まぁ、静かにはなるだろうけどな。
大体、原付一種のヤツに馬鹿にされたかないわ。

あと、ID:nijLDJRv。
お前必死すぎ！書き込みに片っ端からレスつけてるしｗｗ
あとね、燃費効率を良くしてパワーを出してるのはSUZUKIも一緒ですから。

下駄の原付スクーターごときでここまで必死になれるお前らに乾杯

>>79
今度は大型バイクと原チャリの比較でつか！
っていうより、>>58 の内容の最後に 乗ってる車種を書かなかった方が
よかったのでは・・・。
話の流れからして、突然大型バイクが入ってきてもね・・・

>>79の言っていることはよくわかるし、馬鹿にしたつもりはないからご勘弁を！

>>78
え？結局声高に叫んでた性能って燃費だけ？まさかね〜ｗ
そんなもんスズキは半額で実現してるけど？
あとは性能関係なく女の子受けが良いとか開いた口が塞がらんｗ

>>82
うむ、別に大型バイクと原チャを比較したつもりはない。
ただ、大きさだの燃費だのを言われたから反論したまで。

それとな、ID:nijLDJRvだけじゃなく、みんなに言いたいんだが、お互いのバイクに敬意を払ってもいいんじゃないのか？
馬鹿にするんじゃなくて、Z4は外見に高級感あるよねとか、使われてる技術水準高いよねとか。原付に無駄な技術とか罵るんじゃなくて、褒めればいいじゃない。
レッツ４は装備がチープだよねとか言ってないで、あの値段であれだけの技術を投入できたってすごいよねっていえばいいじゃない。
2stが化石技術とか言わないで、昔からある熟成された技術で、機構も比較的単純で故障しにくいし、早くてイイねって認めればいいじゃない。

どのバイクにも開発のコンセプトがあって、長所も短所もあるんだから。



以上、バイク屋の店員でした。

>>84
その通りです。少し反省します。

原付＝足代わり＝頭の悪いだけの人向け
中免＝かっこいい＝探究心があり、（一部を除いて）運動神経と判断力のある人向け

志村ー！！メ欄メ欄！！！

>>85
逃げるきっかけもらえてよかったなｗ

>>88
挑発すんなよ…笑

つか今発売されてる原付の中で最強はZZでしょ。

RZ50

改造するならZRでしょ。

>>90
あの足回りが災いして他に比べて小回りが利かない、さりげなくクランク弱い、燃費悪い。
だがそれが良いって感じ。
ZZの兄弟車に乗ってたんだけどなｗ

ホンダ車もヤマハ車もスズキ車も独自路線をもってる奴はみんな好き。
Z4だって原付でFIでチューン可能なのってこいつだけだぜよ。
レッツ4は確かにコストパフォーマンスが最高だけど
性能はむしろ劣化すると評判のマフラー以外で社外品ないもんな。
みんな良いとこ悪いとこあるんだからおまいらも仲良くやりんさいよ。

>>90
速さも良いけどＳＨＯＷＡのサスと12インチタイヤが特にいいね

バイクはとまってるときのほうがかっこいいよ

>>95
さり気に同意ｗｗｗ

普通のDioとどっちがいいの？

値段以外はこっち。

こっちってどっち？

ZZとZ4のサスって同じじゃね？
じっくり観察したことないからわからんが

ＺＺはタイヤが12インチだからサスも別物でしょ

>>98普通のDioは駄目ってことね

ZZはSHOWAのサス
Z4FI発表の時、新開発のサスという感じの売り文句だったけど、
結局、ZXの金サスと同じにしかみえんし、体感もかわらんかった。

普通に乗ってて不満はないけど、金サス系は丈夫で硬めのサスなので、
強い衝撃が加わると結構な割合でステムの方に受けてしまう。

余談だが、ZX時代はそれでもよかった。
ZXのフロント事故車は、ステムの交換だけで修理出来るケースが多かったから。
しかしZ4はアルミフレームなので、ステムに衝撃が加わるとフレームまで曲がっちゃいやすい。
フレームまで曲がると、普通は廃車。
バイク屋で修理に出すと最低でも４万くらいは必要だし、
自分でなおすとしても、他車種流用なら二束三文になってしまう。

Z4FIにZZのSHOWA製サス移植出来ないかな？

必要ない。ホンダの金サスは十分な性能

Z4FI乗りは無駄な部分に金かかってるのが良くて買ってる訳だから
金サスで十分でもさらにSHOWAサスに付けかえたいと思うのは自然の流れ

Z4FI慣らし運転中、500kmで2回目のオイル交換した

そろそろ原付にもバック機能が必要だと思うんだ。

金サスの設計製造元が昭和という落ちはないだろうなｗ

ホンダのサスはショウワが殆どだな。

Z4のサスとZXのサスが同じだったら相当基本設計古いな

なんかこのスレ、活気が無くなったようだな

Z4FI糊がこなくなった。。

っていうことは、このスレは閉鎖か？

お前らがZ4叩きすぎるからだろ！ｗｗ

スレが荒らされる程Z4FIの存在感。閉鎖はないでしょう♪♪

なるほど

速さ競うだけのバカがいなくなったから
もっとメンテとか運転技術とか原付が走りやすい道とかを話し合えばいいと
理想論をぶちまけてみる・・・・呪文。

>>117
理想論とか言う前に君の「バカ」という発言に問題あり

>>117
そういう言葉は使わないほうがいい
また自分だけがよければいいとゆう考えはやめよう
>>84を参考に思いやりをもって楽しくやっていけばいいのでは。

なんかすっごい平和な板になっていくｗｗ

IDにZ4出た

ってかZ連発みたいなｗｗ

>>121
ﾊﾞﾛｽwwwwZZRwwwwww死ねwwwwwww

Ｚ４ＦＩを見た目ノーマルのままＺＲ並に速くするにはどうすれば良い？

速さの種類が変わってくるかと

>>124
i-VTECとカムギアトレーンにPGM-DSFIを搭載

加速重視でおながいしあす
信号毎に引き離されて行くもんで

>>126
ホンダにお願いしなくても自分で出来る奴教えて

ガンスパークかな

ガンスパークて何？

>>110
古いってか、そんなもんだろ。
ホイールだって基本は１０年前の設計だし、
キャリパーは確か１７年くらい前だったかな？から同じ。
だがしかし、下手にコストを抑えて新開発するものよりはよかったりする。

>>130
パワースパークエキサイターみたいなもんだ。

>>124
だったらZ4に乗るなと

素直に乗り換えろと

>>133
みもふたもない

>>124
超簡単に出来る技教えてあげよう
リミッター解除は当然として
タイヤ空気圧指定の120%位入れる
これが重要→ラジコン燃料をガソリンに添加する。給油直前に入れるとよく混ざるよ。
ニトロメタンの加速は凄まじいからこれだけでZRと互角になります
見た目も騒音もＤＱＮのアホみたいなマフラーやチャンバー、パワーフィルターに金かけずに速くなるよ
ちなみにプーリ、強化ベルト、イリジウムプラグ、粘度の低いヤマハ赤缶やワコーズ2CTなんかも組み合わせるとZRに勝てます

>>124
2stじゃあるまいし、>>135の方法、間に受けて実行する者はいないだろうが
FIにはトラブルのもと。ノズルの目も詰まってしまいます。

>>135
http://www.cosmo-rc.com/himitsu/04/index.html
これですね、試さずにはいられない・・・
乗ってる奴まで馬鹿に見えるチャンバーやマフラーだけは付けたくないんで

Z4（キャブ）はｴｱｸﾘｰﾅｰのゴムとったら速くなりますか?

インジェクターのつまり対策にCRCのインジェクタークリーナーやパーフェクトクリーナーをぶち込んどきゃいいんじゃね？
速いしエンジンきれいになるしで一石二鳥じゃないか

>>136
2CTとか赤缶にも突っ込んでやりなよ

>>138
エアクリーナーのゴムとは？

Z4はノーマル状態で最高速度何キロでますか？

>>141
メーター読みで60km+α

>>141
死ね

>>142
ありがとうございます
十分ですね
購入します

>>141
チョイノリやトゥデイ以外は普通60Kmまで出ますよ
60Kmに達するまでの時間は大きく異なりますけど

トゥデイはMAX何kmですか？

>>146
なんでここで聞くのかな？
馬鹿なのかな？
死ねばいいよ

厨か

>>147
必ずｵﾏｲみたいなのが出てくると思ったから！
人間小さいよなー
docoにでもこんな単純馬鹿はいるがｗｗ

>>147
何様なんだ、このアホは？

ニートってか引きこもりの方は
ネット限定で強がるのよ。

人との交流が無いから礼儀を知らないのです。

場が荒れるのを分かってて、厨な質問をする方が悪いに決まってる

バイク素人です、質問です。
ブレーキレバーの調整を自分でしたいのですが
どんな工具が必要ですか？

軍手

>>149
現実社会や2chでZ4FIは１番値段高いのに加速が遅すぎると散々馬鹿にされて来た歴史が有るので
スピードの話題に対して被害妄想から過剰なアレルギー反応を起こすのです
悪気はないので許してやって下さい

>>152
ん〜残念。。。答えは｢真に取るんじゃない｣
青の方、お立ちになられた！2問の間ご辛抱！

>>155
お見事正解！白の方、アタックチャンスのねらい目は！？

君らはスルー出来ないのかｗ

まだ誰も書き込みがないのか
スルーなんかしてたらそのうちお蔵入りだぞ！
はい、青の方、席にお戻り！
それでは皆さん揃ったところでこの問題！
[問題]
　国内ノーマル50ccスクーターで、0km〜60km最短秒のバイクは？

スレタイが悪すぎだな
また変なのが湧いてる

>>159
お手つき、残念！
お立ちになられた！2問の間ご辛抱！

それでは、見えにくいところもございましたので、パネルを全部抜いて確認してみましょう。

>>161
パリに行けたの？

前にZ4がフラフラするけんでKENDAが怪しいと睨みタイヤ交換した者です、参考になるかわかりませんが感想程度のインプレ書きます。

すり抜け時、路肩のうねり(大きいうねりは流石にもっていかれるが、滑る気配全く無し)・白線・路上表示などでKENDA時に有った滑りは起きず、フラつきも改善された、そのため不安感が全くなくなった。
主観でのフラつき改善度は98%
あのフラつきは、単にグリップ性能向上での改善だけではなくタイヤの剛性も関係しているのかもしれないと感じた(KENDAも一見はマトモなタイヤだし)

制動時のフラつきも改善。
減るかと思っていた燃費も大して変わってない様子。
皮剥き後のドライグリップは最高の一言！今まで40km/hでしか進入出来なかった交差点(コーナー)でも不安無くトップスピードで入って行ける様になった。
雨でもしっかりグリップする感じで安心感は変わらない。

加速感がやや悪くなった気がする…

何はともあれ安心感を手に入れ、やっとマトモな感じになった、何よりグリップ感が感じられる事により、たかがスクーターだが、バイク乗っている実感が強まった
峠走ってた時の感覚で曲がるのが楽しくなった♪
そうなるとバンク角がry

原付き最高の価格なのに肝心のタイヤでコストダウンするのは許せん

コストダウンじゃない、選択ミス

>>163
レポお願いした者です。
ありがとうm(__)m

>>163
何履いたの？

Ｚ４のマフラーでベリアルのハイブリッドマフラーってどんな感じですか？

オプションのアラームキット付けてる人いる？
付けたいけどバッテリー上がりが心配？

>>169
付けてるけどバッテリーの心配したことないし、上がったこともない。
普段はほぼ毎日乗ってるし、今まで最高に間が空いたときでも2週間くらいしか乗らない期間が
なかったので参考にならんかもしれんが。

>>168
ドキュンに見えるだけだからやめとけ

まとめサイトが無くなってるな。
何があったか知らないが、今まで乙。

社外メーター付けようとしてるところですがメーター周りのカバーは、両サイドミラー、ライト下のボルト黒カバー手前＋ネジ2本だけでしょうか？

>>170
キーシャッターを開ける時、反応してアラームが鳴りませんか？
取付はお店？自分でできないかな？

>>173
そうだよ

>>175
レス有難うございます。m(__)m

ベリアルのハイブリッドの音ってどんな感じ？

みんな教えてくれ。Ｚ４ＦＩ走行距離４００ｋｍだけど
エンジンかからなくなって２キロほど押して歩いたんだが
その後、後輪かギヤあたりから異音がするようになった。
走行すると低速時や停車前に金属音でヒュオーという感じ。（小さな音）
アクセルとは関係なく、タイヤが回るとなるようなんだ。
ＡＴって牽引したらいけなかったのかな？
バイク屋の人はよくある雑音じゃないかというんだが、
前はなかった音なので気になって仕方がない。
だれか、アドバイス頼む。

マフラーの質問はスルーで
Z4FIは速度を追求するバイクじゃないから

>>177
ここで、インプレでるかも。
http://www.freepe.com/ii.cgi?af63

>>178
S4かS5かな？
バイク屋のよくある雑音って信用を失う言葉だなー
まずはクレームから。

>>178
ミッションにオイル入ってるか？
フォルツァのリコールでミッションにオイルが注入さてないのがあったな。

１７８です。
レスありがとうございます。Ｓ５です。
購入したウイング店と近くのドリーム店にも持って行ったんだが
雑音扱いあるいは、ひどくなったらまた来てね、でした。
ミッションオイルは確認の仕方わからないので
今度バイク屋に持って行って見てもらいます。

かなり前にモトチャンプに載ってたZ4の写真見て思ったんだが、フロントレンズアッシの中に組み込まれてるオレンジのウインカーレンズが外れてクリアー化されてる
あれって普通にバラせるもんなの？
なんか外見だと一体式っぽいんだが…

>>184
それで小遣い稼ぎしている奴おるからのー！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,'⌒ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　 （_ ｒ'　　　　　　／´
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヾｖｰ'''ｰ-､ｒ'ｔ,
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　　　　　　　`,ｰニ´ー" /＼　 ヽ::::ｌ　　　　　_,,/´ｏ.｀ｊ_,,, -‐''ノ　.／jK'::::::::::::::::::ﾄ,
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ハイオク入れてもエンジン壊れない？

今朝ラジコン燃料入れて通勤したんだがニトロメタンの加速凄過ぎワロス！
これマフラー変えるより効果有るんじゃないか？
いつもシグナルダッシュで置いてかれる集団についていけたし今日は会わなかったけど多分ZRより速い。とにかく笑いが止まらんかった
もっと早くに知りたかったorz

>>187
大丈夫だけどノーマルエンジンには必要ないよ。

>>188
消耗とかを分かっててやってるならおｋ

>>188
バイクは何？

バイクはZ4FIです。ラジコン燃料は車に入れても効果有るらしいからFIでも気にする必要ないと判断してやってみた
帰りが楽しみだ〜思わず遠回りしそう
ちなみにメーター底についてそれ以上針が動けない場合て何キロ出てる？

ハッピーブレイン乙

前々から感じていた事だけど、Z4乗りってドリーマー多いよな。

ひょっとするとすべて同一人物なのかもしれんが。

ぽさん、Z4購入おめでとう！！

（ΘーΘ）我が名は木村雄太　ドクザツを統べるものなり

>>192俺もラジコン燃料買ってきたんで明日試してみるわ、ちなみにＺ４ＦＩでノーマルｗ
底付きは70ｋｍくらいじゃね？

満タンに100mlくらいにしとけよ

ニトロメタンの効果は凄まじいからね
競艇選手が入れて出場停止になったくらいだし
車板では燃料添加剤ｽﾚで効果絶大なラジコン燃料の話題ばかりになったため別ｽﾚに締め出された
クレの工作員がそんなもの効果無いと必死に頑張ってたけど実際入れたら差は歴然だったためクレ製品の方が効果無しと結論が下ったｗ

ぽさん、Z4到着おめでとう！！

（ΘーΘ）は・わーん
４ストなのによく走るき
ホンダはすげーき

お・れ・た・ち　ｳｯさんブラザーズ！

　　　ﾉ 　　　　ﾉ 　　 　 ﾉ 　 　 　 ﾉ
　　　(^o^)　　.(^o^)　　(^o^)　　 (^o^)　 ヽ(^o^)ﾉ ＜ｳｯさーんだお
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お・れ・た・ち　ｳｯさんブラザーズ！

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お・れ・た・ち　ｳｯさんブラザーズ！

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お・れ・た・ち　ｳｯさんブラザーズ！

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ZF4I海苔の非難所
http://br.vmsp.jp/br.php?ID=zsystem&c_num=43910&no=259586&action=res

ラジコン燃料入れてから今日やっとエボとガチンコ対決出来たよ
しばらく見ないうちにマフラーがグラスラに代わってたｗ
いつも引き離されるシグナルダッシュで想像以上の圧勝しかし距離が進むに連れ徐々に追い付かれ緩やかに逆転された
スピードの出方を見るとグラスラポン付けみたいでした
しかし最高速以外は圧勝だったのでとりあえず満足です
今度はラジコン燃料の添加量ふやして完勝目指します

>>204
FI海苔ですが。。恥ずかしい(ノ_<。)

＞いつも引き離されるシグナルダッシュｗ。。
燃料代えてまで勝ち負け？？？？

ラジコンEgは走った後簡単にメンテ出来るが。。
通勤の度に毎回Eｇばらしてメンしてるのなら拍手(￣ー￣)v

パワーでなくて腕で勝て　レ(゜゜レ) ガッツだぜ！

×ラジコンEgは走った後
○ラジコンEgは走らせた後

>>204
俺もクロッツのラジコン燃料５００cc添加でやってみたら爆烈加速になってビビッたｗ
こんな手軽で効果絶大なチューンにみんなもっと早く気づいてれば世間の評価は
Z4FI＝遅い、ではなく
Z4FI＝速い、になってたはず
ただ同じ事をZR・ZZ・スーパー9でやってみるともっと凄い事になりそうな気がするが

>>205に激しく同意！

>>207
知ってる者でも自ら寿命縮めるそんな馬鹿なことしないよ

>>204
チャンバーのポン付けなら出足からの加速が悪くて当然だろうに

ニトロメタンは使ったら病み付きになるよ人間にもマシンにもドーピングだ
競艇で使った選手も自分だけ異次元の加速したらバレテ当然だろｗ
しかし不調になったり壊れる気配は全く無いね
大体ラジコン燃料くらいで故障するなら今時ディーラーでさえ取り扱ってる市販の燃料添加剤はおろかほとんどアルコールの水抜き剤でも故障するわな。


Z4FIがオバハン御用達のカゴ付スクーターであるジョグポシェにぶち抜かれるという屈辱はもう味会わなくて済むｗ

GTOのコピペが浮かんだ

>>210
壊れないという証拠に満タン中、ニトロメタンを２L入れてとりあえず、
5,000km走ってくれ。
レポ宜しく。

Z4のノーマルにニトロメタン入れてる｡朝お金下ろして探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
名前がｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを回すと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと感動｡しかもスクーターだから操作も簡単で良い｡
Z4は力が無いと言われてるけどニトロメタンを入れれば個人的には速いと思う｡ZXと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど､そんなに大差はないってスレ住人も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ニトロメタン入ってるのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分Z4もZXも変わらないでしょ｡
2スト乗ったことないから知らないけど2ストか2ストじゃないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれも4ストなんて買わないでしょ｡
個人的には4ストでもニトロメタンを入れれば十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけどシグナルスタートでﾏｼﾞでZXを抜いた｡
つまりはZXですらZ4のニトロメタン入りには勝てないと言うわけで､それだけでも個人的には大満足です｡

>ｱｸｾﾙを回すと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと感動｡
え、アクセル回したら走り出すのは普通じゃなかったの？？

>2ストか2ストじゃないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれも4ストなんて買わないでしょ｡
いや、ホンダには2stが無いから4stをしょうがなく買うって人もいるでしょう。

>>213
ちょwwwwwうますぎwwwwww

>>213
ん？縦読み？？

>>214-216
>>214-216
>>214-216
>>214-216
>>214-216
>>214-216
>>214-216

>>214-216
こいつらＧＴＯの神コピペ知らんのか
特に切れ気味にマジレスしてる214は痛いｗ

215は知ってるだろｗ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
Z4にニトロメタン入れて喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。

あと原付免許とったばかりでまだZ4にしか乗ってないからZXがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでZ4って原付でも激速の。値段は恐ろしいほど高いけどあの速さは本当
に凄い。

あい〜ん

>>220
Z4にニトロメタンで不具合が発生したらすぐに報告！

楽しんでもらえたようでよかった(＾＾ω)ﾎﾏﾎﾏ

>>223
天才ｗｗｗｗ

比率1:1のニトロメタンパワーは凄い！
アクセル全開でウイリー！なんだこのモンスターマシンは・・・

>>225
俺は100%ニトロメタンで爆発したよ

>>225
つまりはお前のZ4ｼﾅｶｽﾀﾑより強いということで大変満足です

ラジコン燃料添加のほうがマフラー変えるより効果ある上うるさくならないから迷惑かけないしドキュンと思われなくて良い

どの添加剤使ってるか詳しく！！

>>229
http://www.toshin-kasei.co.jp/syouhin_klotz.htm

ニトロメタン量３３％のでもおｋ？

>>231
40%いれたら最高速130ｷﾛでたよ

ﾏｼﾞﾚｽすっぞ
ニトロで祭りは結構だが､膨張圧力の増大＝トルク増大だからな｡
ベアリングはもとよりシャフトやコンロッドの強度､
クラッチ､ベルトのトルク容量に気をつけて遊べよ｡
気が付けばあぼーんて事にならないようにな。

ニトロメタンってスマディオでも遊べますか？

>>231
投入量の問題だからたとえ100％でもＯＫ

>>233
マフラー変えたり改造する時いちいちコンロッドやシャフトの心配しないだろ？

>>234
もちろん2ｽﾄでも4ｽﾄでも遊べル

>>235
トルクの出方が違いすぎだろｗｗｗ

>>236
( ´,_ゝ`)

人柱になりたくないからスレの流れを見てたんだがとうとう我慢出来ずにラジコン燃料入れた
ガソスタ手前でエンジン切って燃料添加→給油で攪拌オケ→普通にエンジン始動
目の前幹線道路なんで速攻アクセル全開すると・・・何・・この超加速ｗ
あまりのスタートダッシュに排気量上がったような錯覚すら覚えたよ。
ＺＺやＺＲの加速がどんなもんか知らんが今なら負ける気がしないｗ
もしフルチューンのＺ４ＦＩにこれ入れたら半端な２種ならぶち抜けそうだ

>>238
何ccくらい入れた？

>>239
凄い適当だったのと最後フチに垂れないようにゆっくり口を上げていった結果
思ってたより遥かに多い１Ｌくらい入った模様ですｗ

そりゃ効果あるわなｗ
前に車板で添加の適量を計算できるHP作ってる人がいて
ニトロメタン30%のグロー燃料でガソリン5Lに対して50ccくらいだったかな

うわー！俺もったいねーorz
その程度でＯＫなら一缶買ったら一年使えそう

ニトロメタン30%の他あるの？
1缶何L入りで価格はいくらぐらいするの？

結果５Lに50cc入れても１L入れても加速は同じ？

すまんが他スレでやってくれないか？
燃料の話なんかするなよ

>>235
もっともな話だ｡マフラー替えた位でそれらが壊れるはずも無いからな｡
誰も心配なんかしない｡

>>243
グローはオイルも入ってるからな。
2stにはいいかもしれんが4stは入れる量気をつけないとね。
車板の適量ってのはその辺を考慮してだと思うぞ。
エンジンの汚れ（寿命？）を気にしなければ好きなだけ入れれば
パワーアップも大きいんじゃね？
値段は>>230参照

>>244
すまぬ

今はさ、他スレでやろうにも燃料添加剤のスレは無いよね？
かろうじてオイル添加剤のスレはあるけど、ケミカル、添加剤系のスレは荒れやすい。
車板でもニトロスレは無くなっちゃったみたいだし、添加剤には拒否反応示す人多いな。

なんだろ、ドーピングとか麻薬中毒みたいな悪いイメージがあるのかな。
まあ、インチキ商品が多いからだと思うけど。

>>246
エンジン汚れたらワコーズFUEL1を添加しましょう
エネオスハイオクやシェルピューラに入ってる洗浄成分ＰＥＡそのものなんでめちゃ綺麗になるよ

>>247
燃料添加剤スレでラジコン燃料の話題が出て以降余りにも効果が突出していたためその話題一色になってしまった
元々市販の添加剤をレポートするのが目的のスレだったため有る意味殿堂入りみたいな形でスレから締め出されたって事です

>>248
なるほどね。そんな経緯があったんだ。

それにしてもオイル添加剤のスレ、やっぱり荒れてるなw

>>249
添加剤スレは各社の工作員や信者が紛れ込んでるからすぐ荒れるね
燃料添加剤に限って言えばオカルトでなく科学的な裏付けが有って効果も体感出来ると言う点で
パワーアップ＝ラジコン燃料
エンジン清浄＝ワコーズFUEL1
という評価はガチでした

ちょっと待て、これはZ4FIもニトロでドーピングすれば
ローリスクにしてスロースタートという欠点を補えるってことか？

Z4に限らず全車種で
高回転型エンジンならもっと効果はある
死ねよカス

燃料消費はガソリンの九倍

やっぱ相当燃費悪くなるよね

>>251
スロースタート改善どころか全域で爆速になるよ

>>254
それでも２ｓｔよりずっと良いから気にしない

>>256
それはない。現状でどっちもどっちだろ。

無難にKUREのパワーブースターにしとけ。
グローと似たようなフィーリングになる。
特売日なら2本で980円だし、50L用だから1本で10給油分くらいあるし。

ニトロ使ってる奴ってプーリーやベルトの交換、リミ解除してる？
加速が良くなっても60kmチョイで頭打ちしてたら意味ないもんなー

>>258
グローと似たようなフィーリングとか言われても…
何の成分がどういう風に効果あるのん？
何が無難なのん？

話ブチ切って悪いがまとめサイトって需要ある？

>>258
添加剤スレでは効果無しと烙印押された品物ですが。実際体感出来なかったし
>>260の質問に答えてあげて

>>259
リミ解だけで充分ですよ

>>261
あると安心。
スマDioスレは過去にもdat落ちの経験があるので、拠り所としてもありがたいな。

前にあったまとめサイトもたまに覗いてたけど、無くなっちゃったね。
管理人さん、他のことに興味が移っちゃったのかな。
残念だけど、お疲れ様と言いたい。

>>260
＞グローと似たようなフィーリング
トルクが太くなって加速が力強い。
グロー切れて物足りなさを感じてたときに試しに入れたから、間違いない。
＞何の成分がどういう風に
主成分MPCの働きで燃料を効率よく…　知らん。KUREに聞いてくれ。
＞何が無難なのん？
4st専用の添加剤だ。
エンジン内の清浄、ノッキング防止、さらに燃費の向上　とメーカーは謳っとる。
とにかく安いときに1本買って試してみ。
少なくてもRC燃料よりは安心して使えるだろ？

>>264
車とZ4FIにいれたけど全く何も体感出来んぞ
どこがグロー級なんだよ、もしかして釣られた？orz

Z4FI

�@ノーマル・・・MAX62km前後
�AハイブリCDI・・ノーマルメーター振り切り（MAX70kmぐらい？）
�BハイブリCDI＋キタコパワードライブキット３＋キタコ強化ベルト・・・�AよりMAXが悪くなった（MAX65kmぐらい）

Okmからの出だし、クラッチのつながりはノーマル時より若干早くなった（低回転でつながる）
加速もあまり変化無し
80km前後を期待したのだが残念
同じ症状の人いますか？

WRセッティングは？

ノーマルです。走行距離は700km。

強化ベルトがちょい太いか短いんじゃね？
ベルトだけ純正に戻して試してみれば？

やっぱりおかしいですよね〜
ベルト純正に戻してみます。

>>270
純正ベルトも同じだった
原因は他にあるみたい

ギアオイルって交換してる？
取説見ても交換しろって書いてないので。

>>264
>燃費向上
これを見てむしろ得体の知れない物と感じたけど説明してくれてありがとう。

STPのパワーマックスはどうかな

燃料添加剤は無駄な金を投資しまくった結果最終的にラジコン燃料以外は体感出来なかったという結論に落ち着く
ホームセンターで安売りしてるやつなんて論外。

>>272
必要なし

プーリー社外品に交換してる人はベルトも強化に換えてる？
ベルトはノーマルだと駄目？

age

277:７７４ＲＲ :2006/10/21(土) 21:51:08 ID:ubNTOC3k
ノーマルでも問題ないけど強化の方がレスポンスいいよ。

↑コピペミス。ｽﾏｿ

>>279
ありがとう

でも>>266の原因が>>269って事もやっぱあるのかな？
Z4FIにどの社外プーリーがいいんだろ？
ちなみにキタコのキット3ってのは加速〜最高速まで全体がUPするような事
かいてあるけど、実際WRのセッティングだけで本当に効果あるんだろうか？

逆に言うと純正のプーリーでもWR変えれば特性は変わる。

[プーリー＆ベルト交換したが最高速が出ない人はチェック]

キタコのパワードライブKIT３（品番：480-1126400　検証車：Z4FI　リミ解済み　WR：ノーマル　道路：平地）

低速〜中速はノーマルに比べ体感できる効果はあるのだが、
問題は高速域（60km〜ノーマルメーター下の壁ピタ）。
殆どの人はプーリーと同時にケブラなどの強化ベルトに交換すると思うが、
このベルト交換に問題有り。
このプーリの場合最高速UPは3km〜5km（ノーマルベルトの場合）
それがケブラなどの殆ど伸びない強化ベルトを入れると最高速が逆に落ちるか変わらない（結果：67kmであろう当たりを前後）
勿論、ノーマルベルトで全開していたらヘタリは早いが。
そもそもこのプーリーは中速域ぐらいまでのトルクアップ感に重点を置いていて
最高速は｢維持｣ってな物だからWRを重くする意味がない。
同じ車体、ベルトでも差はあると思うが、50cc 4st ではこんな物だろう。