【Fazer】FZ1/FZS1000 Part17【1000】
リアル・エモーショナル・ロードスター、FZ1・FZS1000のスレ
ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp
カナダヤマハ
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en
ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp
カナダヤマハ
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en
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2 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 22:44:16 ID:WgXkpCcu
★☆過去スレ☆★
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
FZS100・FZ1 前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145634074/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149569186/l50
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part16【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154697571/
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
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▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
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街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
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[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
FZS100・FZ1 前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145634074/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149569186/l50
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part16【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154697571/
ぁ、過去すれ一部逆だ、すまん。
ゃ、やられた！立ててるうちにふたされちまった、、。まあ、検索してたどり着いてください。
5 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 22:58:31 ID:PfgtHwWo
おさらい
'06 FZ1 CBR1000RRのミラーがつくらしい
～'05 R1のミラーがつくらしい
'06 EXUPの動作と止める(ワイヤ外す)と素直になるらしい
'06 シートが薄いのを心配してる人がいるらしい
FZのばね下重量ってセンスタやマフラーも入るらしい(笑)
ばね下重量て、サスに支えられて動く部分の合計重量です。
スイングアームやチェーンは重量の半分を加算するそうです。
リアボックス
http://www.corbin.com/yamaha/fz1modular.shtml
UKヤマハ
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp?view=qtvr
以上
'06 FZ1 CBR1000RRのミラーがつくらしい
～'05 R1のミラーがつくらしい
'06 EXUPの動作と止める(ワイヤ外す)と素直になるらしい
'06 シートが薄いのを心配してる人がいるらしい
FZのばね下重量ってセンスタやマフラーも入るらしい(笑)
ばね下重量て、サスに支えられて動く部分の合計重量です。
スイングアームやチェーンは重量の半分を加算するそうです。
リアボックス
http://www.corbin.com/yamaha/fz1modular.shtml
UKヤマハ
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp?view=qtvr
以上
8 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 08:25:53 ID:O4q/pgpu
Ｕ子さんには悪いけど、見ている方がさらに怖いですね
あれはひどい
13 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 21:57:26 ID:DtoQndGs
でも、R6のＵ子サンみたいに、お尻落として信号待ちしてる姿って良くない？
明日仕事が早く終われば
ＦＺ1納車だぜ～
というかなんでこんなタイミングで仕事なんだ！！！
ＦＺ1納車だぜ～
というかなんでこんなタイミングで仕事なんだ！！！
君はたぶんお尻が好きなんだ
16 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 00:16:46 ID:SKUkNgjd
Ｕ子さんわろす てか惚れたｗ
何故この人が足つきインプレするのかわからん150くらいしかないんじゃないか
何故この人が足つきインプレするのかわからん150くらいしかないんじゃないか
自信つけさせる為でしょ、小さい人に。
端から乗れない、じゃなくてこうやって皆乗ってるよっていう。
端から乗れない、じゃなくてこうやって皆乗ってるよっていう。
U子さんは160cm 49kgだよ
うーん､､､最近の足長少女とは別の進化を遂げている様子ですね。
日本古来の伝統美としておきます。
日本古来の伝統美としておきます。
サスが沈まないから余計辛そう
22 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 00:56:58 ID:JiU/QX/N
うわっ、真っ黒。
23 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 01:06:05 ID:SKUkNgjd
>>18
ソース
ソース
U子さんの事を語り合うスレはここですか？
U子ってのを見てまずウ○コって読んでしまった自分の程度の低さを呪うぜ
26 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 03:13:32 ID:qZE+/8ES
黒もいいなあ
黒いウンコは消化器官に出血の恐れあり
28 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 08:35:57 ID:MmJLkY+c
私は日曜納車です
今日は仏滅なので明日にしました
黒もいいですね
今日は仏滅なので明日にしました
黒もいいですね
あ、面白いレポートになってたんですね。たしかに股下書いてほしかったかも。
黒、いいですね。
黒、いいですね。
31 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 12:32:16 ID:IyrB+7c2
外人のために作られてます
運動性能あってのスポーツバイクだからシート高が高くなるのはしょうがないね
体の小さい人に向かないというより走ってる時以外の事を考えてないんだな。
だがそれがいい
体の小さい人に向かないというより走ってる時以外の事を考えてないんだな。
だがそれがいい
本日05FZSの純正メッツラーZ4からBT-014に変えました。
インプレはそのうち。
インプレはそのうち。
今日納車！
仏滅？
仏滅？
36 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 19:48:24 ID:JC7d69QJ
37 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 20:25:45 ID:Ox8UI7IW
０６。
EXUPを動かしているワイヤーを外してみた
戻すつもりなので、タイコ部分だけ外して確認
たしかに変わりますね
アクセルのツキの悪さが少し緩和されて、シフトダウン時の同調がとりやすいです
さらにバタフライバルブごと取り除いて試してみたいけどめんどいわ
EXUPを動かしているワイヤーを外してみた
戻すつもりなので、タイコ部分だけ外して確認
たしかに変わりますね
アクセルのツキの悪さが少し緩和されて、シフトダウン時の同調がとりやすいです
さらにバタフライバルブごと取り除いて試してみたいけどめんどいわ
014はなかなかいいね。
意外と長持ちするし。
個人的にはPPよりも合ってるような気がする。
意外と長持ちするし。
個人的にはPPよりも合ってるような気がする。
39 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 21:00:09 ID:JC7d69QJ
どうでもいい事だけど
FZ1のシート裏にネオン管つけた材料費2k
う～ん適度にバカっぽくなって実に僕好みだ。
FZ1のシート裏にネオン管つけた材料費2k
う～ん適度にバカっぽくなって実に僕好みだ。
以前に続きワイズギアのアンダーカウルを今度は右側を擦ってしまった･･･
フレームと２～３ｃｍしかないけど、バンクでフレーム擦ることはある？
フレームと２～３ｃｍしかないけど、バンクでフレーム擦ることはある？
>>14>>28>>35
納車、及び納車予定オメ
なんか納車ラッシュですね、微妙に。
自分しか乗ってないというマイナー車の優越ってのもいいけど、
やっぱ情報を共有できるくらいユーザーがいたほうがいいな。
納車、及び納車予定オメ
なんか納車ラッシュですね、微妙に。
自分しか乗ってないというマイナー車の優越ってのもいいけど、
やっぱ情報を共有できるくらいユーザーがいたほうがいいな。
>>41
個人的にはBT０１４の方がPPより素直なハンドリングだと思う。カチっとした感じ。
ジムカーナごっこでもグリップに不満はない。
しかも意外とロングライフ。リアで8000キロくらいは使えるし、ほぼ均等に減りました。フロントなら1万キロくら持つと思いますよ。
PPもいいタイアです。ライフは014とほぼ同じ。ヌニョっとした感じ。
だけど値段差を埋めるほどの価値はないと思う。
ちなみにD221は絶対やめたほうがいいです。ハイ。
個人的にはBT０１４の方がPPより素直なハンドリングだと思う。カチっとした感じ。
ジムカーナごっこでもグリップに不満はない。
しかも意外とロングライフ。リアで8000キロくらいは使えるし、ほぼ均等に減りました。フロントなら1万キロくら持つと思いますよ。
PPもいいタイアです。ライフは014とほぼ同じ。ヌニョっとした感じ。
だけど値段差を埋めるほどの価値はないと思う。
ちなみにD221は絶対やめたほうがいいです。ハイ。
純正のD221そんなにだめかな。
おれは結構満足してるんだけど。バランスいいし、ライフまあまあ長いし。
替えるときもまたD221でもいいかなと思ったら、アフターで売ってるやつって
フロントタイヤのパターン違うよね。純正のがカッコイイ。
そんなわけで、PPにします。
おれは結構満足してるんだけど。バランスいいし、ライフまあまあ長いし。
替えるときもまたD221でもいいかなと思ったら、アフターで売ってるやつって
フロントタイヤのパターン違うよね。純正のがカッコイイ。
そんなわけで、PPにします。
FZSなのですが、始動性が悪いです。
買った時からよくないなとは思っていたのですが、異常なような気もしてきました。
FZSの始動性はどんなものでしょうか。
買った時からよくないなとは思っていたのですが、異常なような気もしてきました。
FZSの始動性はどんなものでしょうか。
>>45
始動性は悪いけど、そんなもんだと思う。
夏場でも気持ちアクセル開き気味じゃないとかからない。
かかってからも暖気はアクセルワーク必要。
冬場はワインディグ並のアクセルワーク＆チョーク。
プラグをイリジウムに変えても効果なかったな。
始動性は悪いけど、そんなもんだと思う。
夏場でも気持ちアクセル開き気味じゃないとかからない。
かかってからも暖気はアクセルワーク必要。
冬場はワインディグ並のアクセルワーク＆チョーク。
プラグをイリジウムに変えても効果なかったな。
悪いってどの程度？
俺のFZSはちょっと変わってる？
朝一の始動は一発。
キュル、ブーーンって感じ。
エンジンが暖まるとキュルルルルルル、ブーーーンって感じ。
俺のFZSはちょっと変わってる？
朝一の始動は一発。
キュル、ブーーンって感じ。
エンジンが暖まるとキュルルルルルル、ブーーーンって感じ。
バッテリー十分、気温35度、セル回して一発ゴー、
なんて事は絶対ありません。
チョーク引いてセルまわして平均五秒後位で
一回でかかればいいかな、てな具合です
なんて事は絶対ありません。
チョーク引いてセルまわして平均五秒後位で
一回でかかればいいかな、てな具合です
49 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 23:38:29 ID:1pDi/PxD
50 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 23:45:31 ID:GYdQQecv
パイロットロード3000kmくらいまで全く減ってるのがわからなかったんだが。
7000ｋｍでスリップライン完全に出てしまった。
俺が慣らし終わったからって乗り方変わったんかな？それともこういう減り方するもん？
7000ｋｍでスリップライン完全に出てしまった。
俺が慣らし終わったからって乗り方変わったんかな？それともこういう減り方するもん？
>>43
ありが㌧
実はFZ1の前に乗ってたCB400SFでD221とPPは使ったことがあって、
D221はフロントだけ物凄い勢いで減っていくので二度と使わねェー！と
思ってたのに純正で付いてたｗ
レスを見るとPPより014のほうが良さそうなので、次は014にしてみます。
ありが㌧
実はFZ1の前に乗ってたCB400SFでD221とPPは使ったことがあって、
D221はフロントだけ物凄い勢いで減っていくので二度と使わねェー！と
思ってたのに純正で付いてたｗ
レスを見るとPPより014のほうが良さそうなので、次は014にしてみます。
53 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 23:55:55 ID:ALb+BO6M
>>45
スロー系がつまり気味とかエアフィルターが汚れてるとか、
そういう足を引っ張る要因をつぶしてもかかり悪いすか？
チョークを引かないとかからない っていうのは、始動性の
良し悪しを云々する以前の話ではないかと・・・
取説では冷間ではチョークをひくように書いてあると思います
ので、手順を守ってそれでもかからないのなら、始動性悪いと
言えるのでしょうけど。
スロー系がつまり気味とかエアフィルターが汚れてるとか、
そういう足を引っ張る要因をつぶしてもかかり悪いすか？
チョークを引かないとかからない っていうのは、始動性の
良し悪しを云々する以前の話ではないかと・・・
取説では冷間ではチョークをひくように書いてあると思います
ので、手順を守ってそれでもかからないのなら、始動性悪いと
言えるのでしょうけど。
54 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:01:06 ID:cCYwNrKp
>>42
人気あると思うよFZ1は逆輸入で走行性能高くて軽くて楽なポジションでオールラウンダーで安い。
こないだ高速のSAで二台見た自分のと合わせてシルバー三台集合。高速降りて赤も見た。売り出し初年度でこれだけ見ると気持ち悪いな。
そして良く話かけられる。｢これ今年のだよね？足付きは？乗り味は？｣注目度も高いのか？
最近のバイク知らないおっちゃんにも良く話かけられる｢デカいな、排気量は？最近のバイクってタイヤ太いな～！デザインも昔じゃ考えられんな。重くない？えっ！これで乾燥200Kg切ってるのか！｣
今日も美容室出て寿司屋のおっちゃんに話かけられた。納車されて20回は話かけられた。いい加減疲れる。
人気あると思うよFZ1は逆輸入で走行性能高くて軽くて楽なポジションでオールラウンダーで安い。
こないだ高速のSAで二台見た自分のと合わせてシルバー三台集合。高速降りて赤も見た。売り出し初年度でこれだけ見ると気持ち悪いな。
そして良く話かけられる。｢これ今年のだよね？足付きは？乗り味は？｣注目度も高いのか？
最近のバイク知らないおっちゃんにも良く話かけられる｢デカいな、排気量は？最近のバイクってタイヤ太いな～！デザインも昔じゃ考えられんな。重くない？えっ！これで乾燥200Kg切ってるのか！｣
今日も美容室出て寿司屋のおっちゃんに話かけられた。納車されて20回は話かけられた。いい加減疲れる。
今日買ってきてしまいました。
納車が楽しみでしょうがない
納車が楽しみでしょうがない
57 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:29:55 ID:lpYuy9tR
今日、有料道路入った所で小銭を持って脇に寄ろうとして、立ちごけしてしまった。FZ1納車3周間目にしてクラッチがグニャリと曲がっちまった。へこむ、ひたすらへこむ。交換しょうかと思うがちなみ純正だと幾らぐらいするんすか？
58 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:34:44 ID:llxcjvpp
59 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:37:41 ID:llxcjvpp
レバーなんて安いからストックしとくといいよ
61 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:53:41 ID:lpYuy9tR
59、60
どうもです。明日買いに行ってきます
どうもです。明日買いに行ってきます
バイク乗って10年以上になるけど立ちゴケってしたことないな。
正直想像できない。
やっぱ身長が低い人たちなのかな。
正直想像できない。
やっぱ身長が低い人たちなのかな。
63 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 01:40:32 ID:lpYuy9tR
↑嫌味な人
1年で10回以上の俺・・・・
まさに今日、立ちゴケしてきますた。
リアブレーキが少々クニャリとしてましたが、
あとはバーエンドにかすり傷のみ。
不幸中の幸いですな。
リアブレーキが少々クニャリとしてましたが、
あとはバーエンドにかすり傷のみ。
不幸中の幸いですな。
66 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 09:53:39 ID:cCYwNrKp
>>51
そういや純正D221走行3500Kmでフロントスリップサインまで少ししかない。ってかもともと溝が浅いのか？
ムチャせずに乗ってPPも一万近くは持つとかインプレあったけど、014も良さそうだな。
そういや純正D221走行3500Kmでフロントスリップサインまで少ししかない。ってかもともと溝が浅いのか？
ムチャせずに乗ってPPも一万近くは持つとかインプレあったけど、014も良さそうだな。
おれの最近のリアタイヤ
ＰＰ：7000km １０～６月：ツーリングメインでサイドが余る。
ＱＦ：2000km ６～７月：峠にはまって中心2mmくらい余る。真ん中使って4～5000か？
ＰＰ：6000km ７～９月：ツーリング、峠で満遍なく使う。
２ＣＴ：評価中
見た目ではＱＦは消しゴムのカス状態にボロボロ磨耗し、ＰＰは融けたようにテカテカ光り、
２ＣＴはＰＰよりちょっと消しゴム気味。
どれもフロントはリアの１．５倍くらい持ってる。
ＰＰもＱＦもグリップ性能はおれの走りなら文句なし。
ブリジストンはＦＺＳで履いたことがないです。
ＰＰ：7000km １０～６月：ツーリングメインでサイドが余る。
ＱＦ：2000km ６～７月：峠にはまって中心2mmくらい余る。真ん中使って4～5000か？
ＰＰ：6000km ７～９月：ツーリング、峠で満遍なく使う。
２ＣＴ：評価中
見た目ではＱＦは消しゴムのカス状態にボロボロ磨耗し、ＰＰは融けたようにテカテカ光り、
２ＣＴはＰＰよりちょっと消しゴム気味。
どれもフロントはリアの１．５倍くらい持ってる。
ＰＰもＱＦもグリップ性能はおれの走りなら文句なし。
ブリジストンはＦＺＳで履いたことがないです。
68 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 11:06:08 ID:8nEh8kVD
バイク歴13年で1～2回立ちこけしたことあったな
69 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 11:18:06 ID:8nEh8kVD
Ｐスポが最高だったからＰＰはいてみる
70 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 12:06:46 ID:cVCo4K6S
個人的な印象では、ジムやスポライではブリジストンが、
峠やサーキットではミシュランが気持ちいいかも。
峠やサーキットではミシュランが気持ちいいかも。
昨日のツーリング中に細い山道でエンストゴケしそうになったが、
気合いで踏ん張れた。
両足接地させると踵が浮くような脚の長さなんだけど、それでも
立ちゴケ回避できるのは車体の軽さのおかげか。
まぁ一応普通の人より体を鍛えてはいるが…。
気合いで踏ん張れた。
両足接地させると踵が浮くような脚の長さなんだけど、それでも
立ちゴケ回避できるのは車体の軽さのおかげか。
まぁ一応普通の人より体を鍛えてはいるが…。
前スレで「俺の給排気ノーマルFZSはサーキット直線でSSと互角、パワー出てるかも」
と書いた者ですが、先ほどパワー計測してきました。
結果、後輪出力127PS、トルク9.6Kg/m
ノーマルFZSなら後輪120前後だろうと思ってたら、やはりそれ以上に出ていた。当たりかな！
サーキット中心でそろそろ（やっと）1万㌔。
速いし、壊れないし、楽チンだし、本当いいバイクだ。
と書いた者ですが、先ほどパワー計測してきました。
結果、後輪出力127PS、トルク9.6Kg/m
ノーマルFZSなら後輪120前後だろうと思ってたら、やはりそれ以上に出ていた。当たりかな！
サーキット中心でそろそろ（やっと）1万㌔。
速いし、壊れないし、楽チンだし、本当いいバイクだ。
７３じゃないが、年十回というのは度が過ぎる。
安全運転以前に適性が無いとするのが相応しいと思う。
人に迷惑かける前に降りた方がいい。
安全運転以前に適性が無いとするのが相応しいと思う。
人に迷惑かける前に降りた方がいい。
>>64
06FZ1なら、ワンオフでローダウンキット作ってるとこ知ってるから教えますよ。
06FZ1なら、ワンオフでローダウンキット作ってるとこ知ってるから教えますよ。
77 ：774R：2006/10/01(日) 22:27:31 ID:JZ2Bz1mt
立ちゴケは一回もないがローダウンキット欲しい・・・
どこで作ってる？
どこで作ってる？
>>77
愛知です。
愛知です。
FZSに乗ってる方に伺います。（当方02FZS乗り）
ブレーキを引きずってるようで、フロントホイールがスムーズに回りません。
これは個体の症状なんでしょうか?
試しにピストンの清掃をしてみましたが改善されません。(押し引きには問題ありません)
恥ずかしながら センタースタンドを掛けても、フロントは接地したままなので今まで気がつきませんでした。
ちなみにリアは からからと回ります。
改善方法がありましたら御指南お願いいたします。
ブレーキを引きずってるようで、フロントホイールがスムーズに回りません。
これは個体の症状なんでしょうか?
試しにピストンの清掃をしてみましたが改善されません。(押し引きには問題ありません)
恥ずかしながら センタースタンドを掛けても、フロントは接地したままなので今まで気がつきませんでした。
ちなみにリアは からからと回ります。
改善方法がありましたら御指南お願いいたします。
補足
スタンドを掛け、フロントを浮かせた状態でホイールを手で回しても
離したとたん止るといった状態です。
スタンドを掛け、フロントを浮かせた状態でホイールを手で回しても
離したとたん止るといった状態です。
ディスクが歪んでいるのでは？
パッドに油圧から来る面圧がなく、ズーズー摩擦がある程度なら全く
問題ありません。
もしディスクが歪んでいると逆にパッドが広げられる場合もあります。
一昔前のガチャガチャのフローティングディスクだと一発目にピストン
ストローク使った程です。
但し、ブレーキレバーのストロークが極端に短い場合はピストンが正
しくシール分戻っていないか、そういうものが一部あるかもしれません。
問題ありません。
もしディスクが歪んでいると逆にパッドが広げられる場合もあります。
一昔前のガチャガチャのフローティングディスクだと一発目にピストン
ストローク使った程です。
但し、ブレーキレバーのストロークが極端に短い場合はピストンが正
しくシール分戻っていないか、そういうものが一部あるかもしれません。
単にパッドが磨耗しているだけでも引きずります
ピストンが出過ぎると戻りが悪くなるようで。
ブレーキダストがディスクに付着しても引きずります。
サーキット走行前にフロントタイヤを回すとシャーッと数回回るのに、
30分走り終えるとジャッ！と半回転もしなくなり、パーツクリーナーで
ダストを拭き取ると元通りになります
私のFZSは完調であれば3～4回転しますが、パッド残厚が3㍉以下になると
引きずり出して一回転がやっと、という感じ。
それ以外にもキャリパー、マスター、フォークの捻れなど原因は様々でしょうが
まずはブレーキパッドかと。
ピストンが出過ぎると戻りが悪くなるようで。
ブレーキダストがディスクに付着しても引きずります。
サーキット走行前にフロントタイヤを回すとシャーッと数回回るのに、
30分走り終えるとジャッ！と半回転もしなくなり、パーツクリーナーで
ダストを拭き取ると元通りになります
私のFZSは完調であれば3～4回転しますが、パッド残厚が3㍉以下になると
引きずり出して一回転がやっと、という感じ。
それ以外にもキャリパー、マスター、フォークの捻れなど原因は様々でしょうが
まずはブレーキパッドかと。
連書きｽﾏｿ
パッドピンは段付き磨耗してませんか？
パッドを外すとき引っかかって抜けづらいようなら点検必要かと思います
私は千キロ前後でキャリパー洗う度にピンにシリコングリスを塗って組みますが、
にもかかわらず段付きしていて数回に一度はペーパーで磨いてます。
これが直接引きずりの原因になった事は私はまだないですが。
パッドピンは段付き磨耗してませんか？
パッドを外すとき引っかかって抜けづらいようなら点検必要かと思います
私は千キロ前後でキャリパー洗う度にピンにシリコングリスを塗って組みますが、
にもかかわらず段付きしていて数回に一度はペーパーで磨いてます。
これが直接引きずりの原因になった事は私はまだないですが。
ありがとうございます。
早速 帰宅したら点検してみたいと思います。
早速 帰宅したら点検してみたいと思います。
つかホイールベアリングじゃね？
88 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 19:44:31 ID:6UfV1yO7
アクスルシャフトの締め込み過ぎという可能性もあるかも。
あご紐がワンタッチバックルのヘルメットなら、バックルの金具
をタンデムシート裏の金具に引っ掛けてホルダーとして使えるぞ！
紐の長さにもよるが、ゼニスのヘルメットで確認した。
をタンデムシート裏の金具に引っ掛けてホルダーとして使えるぞ！
紐の長さにもよるが、ゼニスのヘルメットで確認した。
90 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:38:25 ID:HCw5iaJN
ところでこの話は出尽くしたとは思うけど、結局FZ1のEXUPは外したほうがいいの？みんな外してるの？いまだ付けてる人の理由は何？
別に外さなくてもメチャクチャ乗りやすいから外してない。
今、骨600Sに乗ってるのだけれど、FZ1いいですね。
茂木で見たのだけれど、跨ってみればよかったな。
茂木で見たのだけれど、跨ってみればよかったな。
おれはEXUPつけたまま。
ノーマルに不満ないし、外しても極端にかわるとも思えん。
でももし、EXUPをプログラミングできるツールがあったら欲しいかも。
ノーマルに不満ないし、外しても極端にかわるとも思えん。
でももし、EXUPをプログラミングできるツールがあったら欲しいかも。
極端に変わるかどうか試してみればいいのに
95 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:13:46 ID:HCw5iaJN
現状に満足してるから外してないみたいだけど、外さなくても不満はないけどメリットはあるのかなぁ？
外してもそのごこの先エンジンとかなんかに不具合は出たりしないのかなぁ？
外してもそのごこの先エンジンとかなんかに不具合は出たりしないのかなぁ？
凄く単純な思いなんだが、メーカーが低速から高速までドライバビリティー
向上を目指して、相当なコストを掛けて装備したデバイス。
ホントに取っ払った方が、ピックアップだとか、パワー、トルクの繋がり
だとかが良くなるんかいな。
どーにも信じられんのだが、どーよ。
向上を目指して、相当なコストを掛けて装備したデバイス。
ホントに取っ払った方が、ピックアップだとか、パワー、トルクの繋がり
だとかが良くなるんかいな。
どーにも信じられんのだが、どーよ。
俺も付けたまま。
どうせ慣らし中だし面倒臭い。
どうせ慣らし中だし面倒臭い。
同じく。そもそもごくたまにしか閉まらないらしいし、その点から言ってもフィーリングが良くなった
というのはちょっと信じがたい。もちろん自分で試さないと結論は出せないけどね。
微妙な差について素人をすぐには信用できないってのはこの話なんかを参考に。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/41605108.html
というのはちょっと信じがたい。もちろん自分で試さないと結論は出せないけどね。
微妙な差について素人をすぐには信用できないってのはこの話なんかを参考に。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/41605108.html
ワイヤー外した組です。
でも、そんなに変わった気はしてません。
一度外してしまうと、面倒くさいから戻してません。
ちょっとは軽量化されただけ。
でも、そんなに変わった気はしてません。
一度外してしまうと、面倒くさいから戻してません。
ちょっとは軽量化されただけ。
100 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:50:44 ID:fBGwzCr8
まあグリップマンやオイルの銘柄変えるよりはEXUP外しの効果はわかりやすいよ。
回転合わしてシフトダウンする人はすぐ違いがわかるんじゃないかな？
自分が感じたことは。
・回転は合わせてやすくなった。
・エンジンブレーキの効きが弱くなった。
・ドンつきがわからなくなった。
・敏感すぎるアクセルレスポンスが鈍く(普通に)なった。
・本当に少しだけエンスト寸前の力は弱くなった。
・アイドリングの音が変わった。
・吹けあがりは特に変わらない。
ノーマルマフラーからスリップオンマフラーに変えた感覚だな。
軽くEXUP無しテストするだけならシート下のモーターはナット一つで止まってるので外して裏のカプラー抜けばテストできる。走行してダメなら元に戻したらいいし。
回転合わしてシフトダウンする人はすぐ違いがわかるんじゃないかな？
自分が感じたことは。
・回転は合わせてやすくなった。
・エンジンブレーキの効きが弱くなった。
・ドンつきがわからなくなった。
・敏感すぎるアクセルレスポンスが鈍く(普通に)なった。
・本当に少しだけエンスト寸前の力は弱くなった。
・アイドリングの音が変わった。
・吹けあがりは特に変わらない。
ノーマルマフラーからスリップオンマフラーに変えた感覚だな。
軽くEXUP無しテストするだけならシート下のモーターはナット一つで止まってるので外して裏のカプラー抜けばテストできる。走行してダメなら元に戻したらいいし。
101 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 00:05:09 ID:rBig24y+
EXUP外し個人的な感想は高回転で攻める走りをした時
ノーマル状態は回転が早く落ちてアクセルオンで早く回転上がるのでドンと加速する。
EXUP外すと回転落ちが遅くアクセルオンでも普通に吹けあがりパワーバンドの維持がしやすい。
回さない人は外さなくて良いかと
ノーマル状態は回転が早く落ちてアクセルオンで早く回転上がるのでドンと加速する。
EXUP外すと回転落ちが遅くアクセルオンでも普通に吹けあがりパワーバンドの維持がしやすい。
回さない人は外さなくて良いかと
102 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 00:22:52 ID:U35fBeJH
>>98 わるいが、勝手に名乗ってるだけのテストライダーっぽいな、、。
じゃなかったらかなり古い。
じゃなかったらかなり古い。
すまん。sage忘れた。
'06 FZ1 ステップはバンクセンサーはすしてます。フレーム擦ったことないです。
へり5mmぐらい残ってます。だって、なぜか曲がるんです。
EXUPはずしてみようかな、、。
たまに信号待ちでアイドリングおかしくなったときに2,000rpmあたりでスロットル固定してると2,500ぐらいまで上がったかと思うといきなり3,000rpmまで上がることが、、。
'06 FZ1 ステップはバンクセンサーはすしてます。フレーム擦ったことないです。
へり5mmぐらい残ってます。だって、なぜか曲がるんです。
EXUPはずしてみようかな、、。
たまに信号待ちでアイドリングおかしくなったときに2,000rpmあたりでスロットル固定してると2,500ぐらいまで上がったかと思うといきなり3,000rpmまで上がることが、、。
105 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 01:05:40 ID:rBig24y+
>>96
排気デバイスの目的はドライバビリティー向上とは限りません。
騒音対策や環境対策を主眼に（もしも）置いていた場合、それを取り払うことで、ドライバビリティーが向上する可能性はあります。
かくいう私は01FZS乗りなのであまり関係ないですが…。
排気デバイスの目的はドライバビリティー向上とは限りません。
騒音対策や環境対策を主眼に（もしも）置いていた場合、それを取り払うことで、ドライバビリティーが向上する可能性はあります。
かくいう私は01FZS乗りなのであまり関係ないですが…。
>>106
この試乗インプレ、前スレで難波が試乗してて置いていかれたーってやつじゃないか？
356 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/08/30(水) 16:37:46 ID:J8wlpnJ0
二週間程前、とある国際サーキットのイベントレースに01FZSで出場した。
その予選でタイムアタック中、ゼッケンの無いドノーマルの06FZ-1が
流してたのに追い付いた。
コースマーシャルかな？と思ったが、メッキベースに桜と富士山のメット
難 波 恭 二 さ ん で し た
シケイン立ち上がりでこのまま抜かせるのかなと思ったら自分の目の前から
ストレートに向けてフル加速。純正装着のリアタイヤでブラックマークを100m以上
描きながら走り始めた
結局4コーナーで譲られるまで距離が詰まらなかった(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
実はその日パドック駐車場の特設コースでプレストの試乗会をしていて、
試乗用のFZ-1で走ってたようだ。
決勝を終え恥ずかしながら表彰式にも参加して、さあ帰る前にと試乗会へ
(難波さんは何やら撮影会をしていた)
さあ新FZ-1の初ライド！ といってもほとんど1速のコースだが。
スタートして最初の40Km/h程のコーナーに侵入・・・
「ガッ」
フ ツ ー に ス テ ッ プ 擦 る じ ゃ ん ！！
この状態であのペースですか難波さん((((°д°))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
やっぱり雲の上の方ですね
新型のタンク形状が素晴らしくホールドしやすくて印象的でした
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
この試乗インプレ、前スレで難波が試乗してて置いていかれたーってやつじゃないか？
356 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/08/30(水) 16:37:46 ID:J8wlpnJ0
二週間程前、とある国際サーキットのイベントレースに01FZSで出場した。
その予選でタイムアタック中、ゼッケンの無いドノーマルの06FZ-1が
流してたのに追い付いた。
コースマーシャルかな？と思ったが、メッキベースに桜と富士山のメット
難 波 恭 二 さ ん で し た
シケイン立ち上がりでこのまま抜かせるのかなと思ったら自分の目の前から
ストレートに向けてフル加速。純正装着のリアタイヤでブラックマークを100m以上
描きながら走り始めた
結局4コーナーで譲られるまで距離が詰まらなかった(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
実はその日パドック駐車場の特設コースでプレストの試乗会をしていて、
試乗用のFZ-1で走ってたようだ。
決勝を終え恥ずかしながら表彰式にも参加して、さあ帰る前にと試乗会へ
(難波さんは何やら撮影会をしていた)
さあ新FZ-1の初ライド！ といってもほとんど1速のコースだが。
スタートして最初の40Km/h程のコーナーに侵入・・・
「ガッ」
フ ツ ー に ス テ ッ プ 擦 る じ ゃ ん ！！
この状態であのペースですか難波さん((((°д°))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
やっぱり雲の上の方ですね
新型のタンク形状が素晴らしくホールドしやすくて印象的でした
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
>騒音対策や環境対策を主眼に････
もしそうなら益々外しちゃあかんのね。
オイルミスト大気開放垂れ流しの馬鹿腫れ海苔と同じになる。
もしそうなら益々外しちゃあかんのね。
オイルミスト大気開放垂れ流しの馬鹿腫れ海苔と同じになる。
ていうかローが高すぎるとか、このスレの評判をまんま引き写しじゃん。
ほんと発進には気をつかう。
113 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 12:38:29 ID:rBig24y+
まあ250四発ほどではないので慣れりゃおk
バロンって試乗できないんだな。
06乗りに質問なんだけど、不満な箇所ってある？
○見てる限りでありそうなのは、燃料タンク容量の低下による航続距離の短縮
○リアサスの調整がイニシャルしかない点
よかったら不満な点を教えて。
06乗りに質問なんだけど、不満な箇所ってある？
○見てる限りでありそうなのは、燃料タンク容量の低下による航続距離の短縮
○リアサスの調整がイニシャルしかない点
よかったら不満な点を教えて。
115 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 15:42:51 ID:rBig24y+
そんなこと聞くお前が不満だ。
倉庫から読み直してから故意。
話しはそれからだ
倉庫から読み直してから故意。
話しはそれからだ
すまん、たしかに乗り手には気を悪くする文章だったなorz
いい評判ばかりだから、あえて聞きにくいとこも聞いてみようと思ったんだ。
安い買い物じゃないし。
過去ログもプレストのインプレをもう一回読んでみるよ。
いい評判ばかりだから、あえて聞きにくいとこも聞いてみようと思ったんだ。
安い買い物じゃないし。
過去ログもプレストのインプレをもう一回読んでみるよ。
118 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 19:12:56 ID:yS+pHxfc
FJRのライト系みたいなイメージで、ツーリング主体で考えてﾓﾚはアホっすか？
>>90
外した組です。
個人的には外して正解だと感じてます。
単純にアクセルのツキがいいと感じるようになりました。
体感度合いは個人差あるかもしれないですけどね。
私は結構変わったなぁ、と思いました。
パワーとかはわかりません。
でも排ガスとか加速騒音とかで問題ありなら考えなおすかも。。。
>>114
・すぐにバンクセンサー擦る
・メーター周りの質感がイマイチと感じる
・メットホルダー無し
・リアタイヤからの跳ねがすごい。
（純正リヤフェンダーあまり意味ないかも）
外した組です。
個人的には外して正解だと感じてます。
単純にアクセルのツキがいいと感じるようになりました。
体感度合いは個人差あるかもしれないですけどね。
私は結構変わったなぁ、と思いました。
パワーとかはわかりません。
でも排ガスとか加速騒音とかで問題ありなら考えなおすかも。。。
>>114
・すぐにバンクセンサー擦る
・メーター周りの質感がイマイチと感じる
・メットホルダー無し
・リアタイヤからの跳ねがすごい。
（純正リヤフェンダーあまり意味ないかも）
足つき173cmのオレはまったく気にならない。もう1Cmぐらいリア上げたいぐらい。
リアのダンピングはサービスマニュアルには伸びって書いてあるけど圧もいっしょに変わります。
リアのプリロードは最弱から一段あげてますが、車高はノーマルセッティングとあんまり変わりません。
最近リア良く入るようになってきました。(6,000km)
>>105 前に骨900乗ってたときは縁までいってた峠走ってもへり残ります。
ネズミ捕り怖くて？メータ見ながらなので、速度はいっしょのはず。
さいしょはハングオフ上手くなったのかと喜んだのですが、どうもそうではないような、、。
リアのダンピングはサービスマニュアルには伸びって書いてあるけど圧もいっしょに変わります。
リアのプリロードは最弱から一段あげてますが、車高はノーマルセッティングとあんまり変わりません。
最近リア良く入るようになってきました。(6,000km)
>>105 前に骨900乗ってたときは縁までいってた峠走ってもへり残ります。
ネズミ捕り怖くて？メータ見ながらなので、速度はいっしょのはず。
さいしょはハングオフ上手くなったのかと喜んだのですが、どうもそうではないような、、。
今の入荷状況と価格ってどんなもんかね。
124 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 23:27:09 ID:cYuQHb9y
バロンで乗り出し幾らくらい？
おれは120万って言われた。
値引き一切無し。
値引き一切無し。
126 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 23:34:01 ID:xL2VziO8
>>124
盗難保険、バロンロック＆カバー、ロードサービスとか何も無しで122万でした。
盗難保険、バロンロック＆カバー、ロードサービスとか何も無しで122万でした。
通販形式だと100万ちょいだな。
通販はたぶん在庫ないかも。たんにWebのメンテナンスサボってるような気がします。
120で決意するか、、、、。
'06乗りとしては、待てるなら'07を待ったほうが良いかも？と思います。
120で決意するか、、、、。
'06乗りとしては、待てるなら'07を待ったほうが良いかも？と思います。
129 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 01:11:01 ID:iDiD60nu
07まだ先だろうしおいらは赤が良いから06だね。07は赤ないって噂があるがどうなんだろ…
130 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 01:13:50 ID:iDiD60nu
07まだ先だろうし、おいらは赤が良いから06だね。07は赤がないって噂があるがどうなんだろ…
赤消えるのかいな。そりゃ困る。
俺もその青に惚れて01FZS買いました
これまで十数台乗ったが青はこれ一台だな
これまで十数台乗ったが青はこれ一台だな
オタ臭
135 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 12:43:33 ID:PUPKJOqm
最近FZ1が雑誌によくのってるって話題が少し前に出てたが、なんの雑誌にのってるの？
とりあえず、クラブマンってのに載ってるのはわかった、他はうちの近所の本屋は立ち読みできないように縛ってるんで、どれにのってるかわからん・・・
とりあえず、クラブマンってのに載ってるのはわかった、他はうちの近所の本屋は立ち読みできないように縛ってるんで、どれにのってるかわからん・・・
136 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 16:49:26 ID:ZGqUBGFa
120万！？高ッ！！
俺は108だったよ
俺は108だったよ
138 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 19:47:40 ID:7aHGalNj
俺は中古で乗り出し106マソ
108ならそっちのほうが良かった
108ならそっちのほうが良かった
06だよね。
総支払105
その他一切掛かっていない
総支払105
その他一切掛かっていない
141 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 20:30:33 ID:PUPKJOqm
ウチの地方のバロンは125万
こちらの住人でしょうか。
荒らすのは結構ですが、あまりに痛々しいのでご報告いたします。
203:10/05(木) 20:14 LhG07zoX AAS
ただいま。また来るお。
恥ずかしいけどこれでも元TW乗りだからね。
え？
俺もFZ１に乗り換えたら尊敬のまなざしをあびたよ。
TWだと、知人にみせたら、
なんでTWなんか買っちゃったの？ とか
あ－ あの時代遅れのバイクね。って言われた。
公道で走ったら、うわあ。。。っていうなんとも痛い視線をあびたよ。
FZ１に乗り換えて正解でした。
荒らすのは結構ですが、あまりに痛々しいのでご報告いたします。
203:10/05(木) 20:14 LhG07zoX AAS
ただいま。また来るお。
恥ずかしいけどこれでも元TW乗りだからね。
え？
俺もFZ１に乗り換えたら尊敬のまなざしをあびたよ。
TWだと、知人にみせたら、
なんでTWなんか買っちゃったの？ とか
あ－ あの時代遅れのバイクね。って言われた。
公道で走ったら、うわあ。。。っていうなんとも痛い視線をあびたよ。
FZ１に乗り換えて正解でした。
ココの住人でしょうね
ｲﾀ-ｲ ｲﾀｲ
ｲﾀ-ｲ ｲﾀｲ
いちいち報告しなくていいですよ。
痛いことに気付くまで待ってあげるのも親切のうちだよ。
すいませんが質問です。初心者質問スレですべきかとも思ったのですが、せっかくなのでこちらで。
始動性が悪いとよく言われるFZSなのですが、例に漏れず僕のFZSも始動性が悪いです。
その悪さが異常で、知り合いのバイク乗りからキャブが詰まってるんじゃないかとかいろいろ言われているのですが、どうなのでしょうか。
キャブってそんな簡単に汚れが詰まるようなものなのでしょうか。
長期間乗らないとガソリンが劣化しておかしくなるとは聞いたのですが、放置期間を3週間以上空けていないのでそれほど問題ではないかなとも考えています。
他人のFZSの始動性を見たことがないってのもありますが、始動性改善の可能性を見出したいのです。
プラグはイリジウムにしたのですがあまり変わりませんでした。
痛いことに気付くまで待ってあげるのも親切のうちだよ。
すいませんが質問です。初心者質問スレですべきかとも思ったのですが、せっかくなのでこちらで。
始動性が悪いとよく言われるFZSなのですが、例に漏れず僕のFZSも始動性が悪いです。
その悪さが異常で、知り合いのバイク乗りからキャブが詰まってるんじゃないかとかいろいろ言われているのですが、どうなのでしょうか。
キャブってそんな簡単に汚れが詰まるようなものなのでしょうか。
長期間乗らないとガソリンが劣化しておかしくなるとは聞いたのですが、放置期間を3週間以上空けていないのでそれほど問題ではないかなとも考えています。
他人のFZSの始動性を見たことがないってのもありますが、始動性改善の可能性を見出したいのです。
プラグはイリジウムにしたのですがあまり変わりませんでした。
スロットル操作してない？
キャブっぽいなら取りあえずキャブドレンからガソリンを
きれいな受け皿に抜いて点検。
サビの粉末、水、その他が混じってたらバイク屋にGO
きれいな受け皿に抜いて点検。
サビの粉末、水、その他が混じってたらバイク屋にGO
148 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 00:15:30 ID:maAkLazy
>>142
俺は逆だな。会社には
TW
SR
バルカンドリフター
とナウなヤングのマシンが揃って(全て爆音マフラーカスタム多数)俺だけノーマルスポーツバイクで浮きまくりw
よく｢マフラー変えないの？｣｢ロンスイ入れないの？｣｢そんなスピードどこで出すの？｣とか聞かれますw
俺は逆だな。会社には
TW
SR
バルカンドリフター
とナウなヤングのマシンが揃って(全て爆音マフラーカスタム多数)俺だけノーマルスポーツバイクで浮きまくりw
よく｢マフラー変えないの？｣｢ロンスイ入れないの？｣｢そんなスピードどこで出すの？｣とか聞かれますw
「そんなスピードどこで出すの？」はわかるけど｢ロンスイ入れないの？｣はアレだなｗｗ
そんなスピードは出さない・・・
が、高速巡航中は低回転でも余裕のトルクが物を言うと思うんだけどなぁ
ツーリングしない人にはそれが分からんとです
会社の人誘ってツーリングにGO！そうすればきっと分かってもらえる。
が、高速巡航中は低回転でも余裕のトルクが物を言うと思うんだけどなぁ
ツーリングしない人にはそれが分からんとです
会社の人誘ってツーリングにGO！そうすればきっと分かってもらえる。
>>151
家の鍵をかけてバイクの鍵忘れて家に戻って家の鍵をかけてエレベーター乗る時にヘルメット忘れたことに気付いて家に戻って家の鍵をかけてエレベーター乗る時に鍵かけたか不安になって戻って鍵確認してエレベーター乗って
イヌの餌忘れたことに気付いて家に戻って餌あげてテレビ見て眠くなっておなか空いて起きてご飯食べて
お腹いっぱいで眠くなって風呂入って寝て夢の中でFZSのエンジンがかからない。
家の鍵をかけてバイクの鍵忘れて家に戻って家の鍵をかけてエレベーター乗る時にヘルメット忘れたことに気付いて家に戻って家の鍵をかけてエレベーター乗る時に鍵かけたか不安になって戻って鍵確認してエレベーター乗って
イヌの餌忘れたことに気付いて家に戻って餌あげてテレビ見て眠くなっておなか空いて起きてご飯食べて
お腹いっぱいで眠くなって風呂入って寝て夢の中でFZSのエンジンがかからない。
私も一年以上始動していません
㌧とご無沙汰です
何か良い名前を付けてください
㌧とご無沙汰です
何か良い名前を付けてください
156 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 16:04:53 ID:UarQNe3K
友達がFZ1を買うかVTR1000Fを買うか迷ってるんだが、どう違うのか聞かれてVTR1000Fってよくしらねーんだがなんて説明すればいい？
ツインが好きならVTR、嫌いならFZ1で良いじゃん。
…と、一時期SV1000SとFZ1で悩んでた俺が言ってみる。
…と、一時期SV1000SとFZ1で悩んでた俺が言ってみる。
ＦＺＳとＶＴＲなら、両方持っているけどね。
でも、ＦＺ１は乗ったことない。
でも、ＦＺ１は乗ったことない。
ツインとか4気筒とか、そのあたりは気にしない人です。
用途は通勤、週末に峠中心のツーリングです。
俺はFZ1乗りなんだがほとんど用途も一緒で、FZ1はこのい用途だと最高だと思うんだが・・・
VTRスレで聞いた方がよかったかな？
用途は通勤、週末に峠中心のツーリングです。
俺はFZ1乗りなんだがほとんど用途も一緒で、FZ1はこのい用途だと最高だと思うんだが・・・
VTRスレで聞いた方がよかったかな？
160 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 19:13:02 ID:ZX8/zKzD
ツインとか4気筒、そのあたりはものすごい重要だと思う。
違いが分かってないなら、両方試乗させたほうがいい。
違いが分かってないなら、両方試乗させたほうがいい。
FZS買うときにVTRと悩んだな。
決定打は航続距離。
VTRの実用燃費は笑っちゃうからな。
満タンで200km走らないなんて、冗談じゃない。
決定打は航続距離。
VTRの実用燃費は笑っちゃうからな。
満タンで200km走らないなんて、冗談じゃない。
峠メインならVTR、ツーリングならFZSかなって思うんだけど。
VTR1000の走りはかなり攻撃的じゃないですか？
通勤にVTRってのはちょっと違うような気がします。
FZSはオールラウンダー、ある意味全ての面で中途半端、そこが好きなんだけどね。
VTR1000の走りはかなり攻撃的じゃないですか？
通勤にVTRってのはちょっと違うような気がします。
FZSはオールラウンダー、ある意味全ての面で中途半端、そこが好きなんだけどね。
雨でも気にせず乗りたいならFZSとかFZ1かもよ。
'06 FZ1はすぺっても挙動が穏やかだから乗りやすい。
今日豪雨の中、タクシーが脇から突っ込んできたので久々にフロントロックしてしまった。
一瞬フロント暴れたけどちょっとリリースしたらすぐに収束してた。
フロントも穏やかなのね、、。
'06 FZ1はすぺっても挙動が穏やかだから乗りやすい。
今日豪雨の中、タクシーが脇から突っ込んできたので久々にフロントロックしてしまった。
一瞬フロント暴れたけどちょっとリリースしたらすぐに収束してた。
フロントも穏やかなのね、、。
通勤に使うなら、ＦＺ１の方が良いよ。
VTRは燃費も悪いし、街中では５速以上はあまり使えないし。
2,500回転以下は使い物にならないし、Ｕターンもマルチに比べると多少慣れがいる。
あと積載性も悪いから、ツーリング向けとは言えない。
本当に峠メインで、あまり長距離走らないとかならVTRも有りだし
楽しいけどね。俺はツーリング用にFZS、峠用にVTRと使い分けてます。
VTRは燃費も悪いし、街中では５速以上はあまり使えないし。
2,500回転以下は使い物にならないし、Ｕターンもマルチに比べると多少慣れがいる。
あと積載性も悪いから、ツーリング向けとは言えない。
本当に峠メインで、あまり長距離走らないとかならVTRも有りだし
楽しいけどね。俺はツーリング用にFZS、峠用にVTRと使い分けてます。
06FZ1@3000km走行です。今日、急にエンジンの吹け上がりが悪くなりました。
今週通勤でずっと雨中走行してました。片道30分程度です。
今朝乗ったときは異常なかったのに、晴れてきてから乗ったときに症状が出ま
した。ガス欠近い時のような、引っかかるような息つきが出て、スムーズに回転
が上がりません。（1000～5000回転）5000より上は、いつもより重い感じで回転
の上がり方が鈍い感じです。 アイドリングは安定してます。ガソリンも満タン
にしました。
バイク屋に預ける前に、みなさんのお知恵を拝借できればと思いました。
アドバイスをよろしくお願いします。
今週通勤でずっと雨中走行してました。片道30分程度です。
今朝乗ったときは異常なかったのに、晴れてきてから乗ったときに症状が出ま
した。ガス欠近い時のような、引っかかるような息つきが出て、スムーズに回転
が上がりません。（1000～5000回転）5000より上は、いつもより重い感じで回転
の上がり方が鈍い感じです。 アイドリングは安定してます。ガソリンも満タン
にしました。
バイク屋に預ける前に、みなさんのお知恵を拝借できればと思いました。
アドバイスをよろしくお願いします。
>>144
02ＦＺＳ千に乗ってるけど、確かに始動性悪い。
俺の始動方法は
セルのみ２秒ほど回す
３秒ほど間を空ける
アクセルをほんのちょっと開けながらセルを回し始動。
冬場はアクセル触らずチョークのみ引いてセル始動。
このときチョークは全開にはせずに半分か４分の３ぐらいで
ちなみにマフラーは始動性には関係ないか？
俺のはスリップオンに交換後
朝一の始動時にアフターファイヤーが時々出るんだが？
02ＦＺＳ千に乗ってるけど、確かに始動性悪い。
俺の始動方法は
セルのみ２秒ほど回す
３秒ほど間を空ける
アクセルをほんのちょっと開けながらセルを回し始動。
冬場はアクセル触らずチョークのみ引いてセル始動。
このときチョークは全開にはせずに半分か４分の３ぐらいで
ちなみにマフラーは始動性には関係ないか？
俺のはスリップオンに交換後
朝一の始動時にアフターファイヤーが時々出るんだが？
この始動性が悪くなったというやりとり。
なんか前スレで見たような。
既視感？
なんか前スレで見たような。
既視感？
169 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:22:20 ID:/WHOnZn8
100万5400円で中古車発見！
ttp://www.tomizawa.com/edit_index.php?pg_typ=5
ttp://www.tomizawa.com/edit_index.php?pg_typ=5
170 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:23:35 ID:/WHOnZn8
↑ごめん！
100万5900円だったm(_ _)m
100万5900円だったm(_ _)m
>>169-170
どっちにしてもたけーよ。
どっちにしてもたけーよ。
172 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 05:47:39 ID:ys4yIO3B
俺のＦＺＳ 01年式は大概一発で点火はするなぁー
ただ、低速トルクが弱いのが原因かわからんけれども、
粘りがないね。
すぐに回転がおちる。
前に乗っていた、ＣＢ400 ＶＴＥＣ2 は凄い粘ったのになぁ。
ただ、低速トルクが弱いのが原因かわからんけれども、
粘りがないね。
すぐに回転がおちる。
前に乗っていた、ＣＢ400 ＶＴＥＣ2 は凄い粘ったのになぁ。
>78 ローダウンキットの件、愛知のどこだかもう少し詳しく教えてもらえますか？
>>167
マフラー交換後にＰＳ調整した？
ポン付けで「調子悪りぃ」とか言ってるなら、工房レベルだよ。
ノーマル2回転-->交換後4～5回転 ぐらいだと思う。
あと始動方法は、フルチョークでアクセル全閉が基本だと思うんだが？
マフラー交換後にＰＳ調整した？
ポン付けで「調子悪りぃ」とか言ってるなら、工房レベルだよ。
ノーマル2回転-->交換後4～5回転 ぐらいだと思う。
あと始動方法は、フルチョークでアクセル全閉が基本だと思うんだが？
>>166 うちのも似たような病状。
なので、今日バイク屋にあずけてくることにしました。
なので、今日バイク屋にあずけてくることにしました。
176 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 11:33:08 ID:YhOdqbZZ
>>171
便某任(^o^)/
便某任(^o^)/
私は01FZSですが始動性は悪いというか「よくはない」という感じ。
夏でも冬でも冷間時の始動はチョーク全引＋アクセル全閉
これで１発か、ダメなら５秒くらいおいて２回目で始動します。（夏でもチョークつかってます）
始動してからチョークをすぐにもどしてアクセル全閉のままチョークで回転数を調整、
だいたい2000～2500rpmになるようにして１～２分、あとはチョーク戻してアクセルをちょっと開け目にしてます。
というか走り始めています。（長時間のアイドリング停車は近隣に迷惑になるので）
01年購入で22000キロくらい走行、機械・電気系の改造はしていません。（スクリーン変えたとかその程度）
夏でも冬でも冷間時の始動はチョーク全引＋アクセル全閉
これで１発か、ダメなら５秒くらいおいて２回目で始動します。（夏でもチョークつかってます）
始動してからチョークをすぐにもどしてアクセル全閉のままチョークで回転数を調整、
だいたい2000～2500rpmになるようにして１～２分、あとはチョーク戻してアクセルをちょっと開け目にしてます。
というか走り始めています。（長時間のアイドリング停車は近隣に迷惑になるので）
01年購入で22000キロくらい走行、機械・電気系の改造はしていません。（スクリーン変えたとかその程度）
夏だろうが冬だろうが始動時にチョーク使うのは当たり前。
むしろ引かずにすぐかかるのは濃い目なんだろうな
むしろ引かずにすぐかかるのは濃い目なんだろうな
>>166
雨天時の走行が原因かはわからないですが、プラグコードから電流がリークしているかもしれません。
で、一気筒死んだとか死にかけとか、そういう状態になっていると、そんな症状がでることがあります。
友人のＺＺＲ(1100)が、雨天のみそうなるというので調べたところ、そのマシンは雨が原因で３番気筒のプラグコードがリークしていました。
雨天時の走行が原因かはわからないですが、プラグコードから電流がリークしているかもしれません。
で、一気筒死んだとか死にかけとか、そういう状態になっていると、そんな症状がでることがあります。
友人のＺＺＲ(1100)が、雨天のみそうなるというので調べたところ、そのマシンは雨が原因で３番気筒のプラグコードがリークしていました。
あと、前にのってたTT-R250Raid(初バイク), Goose350(次バイク)が、いずれも鬼のように始動性がよくて、冬でもセルを１秒も回さないで始動してたんで、相対的にちょっとかかりにくいな、という感想を抱いています。
排気量も違うし、4気筒もあって高圧縮なエンジンだから
その2台と比べてかかりにくくても特に不思議ではないやね。。キャブだしFZSは。
その2台と比べてかかりにくくても特に不思議ではないやね。。キャブだしFZSは。
そうそう。
いや今となってはそういうこともわかってはいるんですが、でも第一印象の影響って大きくて。
いや今となってはそういうこともわかってはいるんですが、でも第一印象の影響って大きくて。
遅ればせながらやっとFZ1の現車をACで見てきました。
FZSが登場した年にとても迷ってなんとGSX1400を購入、
今まで乗ってきましたが、とうとう手放しFZ1購入に
動き出しました。
FZ1、とても凝縮感があっていい感じですね。
フレーム、エンジン廻りが特に格好いいです。
07の先行報道見て黒が気に入りましたんでその方向
で考えてます。
書き込み色々と参考になってます。ありがとう。
FZSが登場した年にとても迷ってなんとGSX1400を購入、
今まで乗ってきましたが、とうとう手放しFZ1購入に
動き出しました。
FZ1、とても凝縮感があっていい感じですね。
フレーム、エンジン廻りが特に格好いいです。
07の先行報道見て黒が気に入りましたんでその方向
で考えてます。
書き込み色々と参考になってます。ありがとう。
というか、オフから最高に変態な単気筒
そしてFZSへの流れた理由を知りたいねｗ
グースおもしろそうだけど
そしてFZSへの流れた理由を知りたいねｗ
グースおもしろそうだけど
'07って黒が出るのか？
06の欧州仕様にあった紺色も出るようですね。
黒も、紺もリフレクター付きでしたからカナダっぽいかな。
黒も、紺もリフレクター付きでしたからカナダっぽいかな。
>>185
新潟県の魚沼地方に住んでいたので、オフ車がいろいろとよかったのです。死ぬほど林道ありますし。
ところが、マスツーリングを主催するようになったら、オンロードマシンの人たちについていけない。
ビッグバイクじゃないけど、たとえばZXR250とかZZR400とかそういうマシンに高速道路でついていけないのですよ。
四輪でいうならセリカあたりにジムニーでついていく感じ？
これは俺もオンロードにしようと…バイク屋にFZ400買いに行って、そこにおいてあった中古グースにヒトメボレして衝動買い。
FZ400買いにいったのになあ…。(遠い目)だって超カッチョ良かったんだものGoose。（その当時の主観）
変態っぷりにアテられてしばらく乗ってたのですが、たしかにワインディングはものすごく楽しいバイクですが…
もう何にも考えないで軽さに物を言わせてバカ小僧のように突っ込んでパタパタ寝て、
もう何にも考えないで単気筒のトラクションに物を言わせてバカ小僧のようにアクセル全開で立ち上がって…
…しかしですね、いかんせん直線がものすごく退屈でツライバイクなのですよGoose。
ツーリングで高速巡航なぞしたら、そりゃパワーはあるからそれなりの速度でますけど、
姿勢は苦しい、振動はある、風圧はすごい、もう心身ともに修行です。
やっぱハーフカウル欲しいな(エンジンは露出してたほうが好きなので)と思ってですね、FZ400に買いなおそうかな、いや600にしようかな、と思っていたらFZS1000デビュー。
もう雑誌でみてまたヒトメボレで衝動買いですよ。
もうタイミングといいスタイルといい「これはまるで私のために設計されたかのようだ」とありえないド妄想しましたよ(笑)。
グースよりはずっと先を読んだ大人の走り方を要求されるし、ああいう一点突破型のトンがった乗り味とは違うのですが、
ワインディングスペシャルから高性能オールラウンダー、
足にしろフレームにしろエンジンにしろ、「正統派な高性能」ってこうなんだ、ってすごくカルチャーショックを受けました。
新潟県の魚沼地方に住んでいたので、オフ車がいろいろとよかったのです。死ぬほど林道ありますし。
ところが、マスツーリングを主催するようになったら、オンロードマシンの人たちについていけない。
ビッグバイクじゃないけど、たとえばZXR250とかZZR400とかそういうマシンに高速道路でついていけないのですよ。
四輪でいうならセリカあたりにジムニーでついていく感じ？
これは俺もオンロードにしようと…バイク屋にFZ400買いに行って、そこにおいてあった中古グースにヒトメボレして衝動買い。
FZ400買いにいったのになあ…。(遠い目)だって超カッチョ良かったんだものGoose。（その当時の主観）
変態っぷりにアテられてしばらく乗ってたのですが、たしかにワインディングはものすごく楽しいバイクですが…
もう何にも考えないで軽さに物を言わせてバカ小僧のように突っ込んでパタパタ寝て、
もう何にも考えないで単気筒のトラクションに物を言わせてバカ小僧のようにアクセル全開で立ち上がって…
…しかしですね、いかんせん直線がものすごく退屈でツライバイクなのですよGoose。
ツーリングで高速巡航なぞしたら、そりゃパワーはあるからそれなりの速度でますけど、
姿勢は苦しい、振動はある、風圧はすごい、もう心身ともに修行です。
やっぱハーフカウル欲しいな(エンジンは露出してたほうが好きなので)と思ってですね、FZ400に買いなおそうかな、いや600にしようかな、と思っていたらFZS1000デビュー。
もう雑誌でみてまたヒトメボレで衝動買いですよ。
もうタイミングといいスタイルといい「これはまるで私のために設計されたかのようだ」とありえないド妄想しましたよ(笑)。
グースよりはずっと先を読んだ大人の走り方を要求されるし、ああいう一点突破型のトンがった乗り味とは違うのですが、
ワインディングスペシャルから高性能オールラウンダー、
足にしろフレームにしろエンジンにしろ、「正統派な高性能」ってこうなんだ、ってすごくカルチャーショックを受けました。
うわすっげぇ長い。すいません推敲前に書き込んじゃった…orz
情報ありがとうです。明日もういちど様子見で走ってみます。
直らなければバイク屋に持ち込みます。
直らなければバイク屋に持ち込みます。
>>188
カルチチャーショックを受けました。
まで読んだ。
そんなアナタには「一目惚れ（米）」も良いのですが
「ふさおとめ（千葉県生まれ）」もおススメです。
ttp://www7.big.or.jp/~katsurao/mascot/fusaotome/fusaotome.htm
結局乗り手ですよ。 色々な意味で。
カルチチャーショックを受けました。
まで読んだ。
そんなアナタには「一目惚れ（米）」も良いのですが
「ふさおとめ（千葉県生まれ）」もおススメです。
ttp://www7.big.or.jp/~katsurao/mascot/fusaotome/fusaotome.htm
結局乗り手ですよ。 色々な意味で。
FZ1が今日、納車されました。
慣らしはじめですが、ハンドリングも素直で良いです。
慣らしはじめですが、ハンドリングも素直で良いです。
194 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 10:38:24 ID:D3UTebTs
>>192
納車おめ！慣らし終わると振動が減ってサスが良く動いてもっと楽しくなるよ。
>>193
友人のFZ400の出来の良さに感動してFZ1買いました。自分の前愛車は山賊400Vでした。
乾燥168Kgと軽くデチューンされたGSX-Rエンジンにダイヤモンドフレームにリンクサスにセパハン(トップ上だけど)と荒々しく楽しいバイクでしたが長距離は修行のように辛かったです。
FZ400は高回転の伸びは山賊より少し劣るもののモーターのように振動の少ないエンジンで扱いやすい出力特性。
フロント過重がかけにくいがメチャクチャ楽チンなポジション、ハンドリングは切れ込みが少なく、リアサスのストロークも長く
スポーツからツーリングまで本当にオールラウンドなモデルだと思います。
高速でカウルの効果は目から鱗でした。
FZ1はFZ400よりやんちゃで山賊より賢いといった印象です。ポジションはFZ400より前乗り気味だがセパハンよりつらくない。フロント過重も掛けやすい感じがします。
ハンドリングはFZ400と通じるものがあるがスピード乗せてもがっしりしていて安心感があります。
エンジン音や排気音振動はFZ400より大きいです。リアサスも少し固い印象です。シート下が小さいのは残念です。
タイヤサイズやフレームもあるがスピード出しても安心感があります。純正D221でも滑る感じはしません。
パワーは比べるまでも無いですが回転の上がり方はFZ400より荒々しいです。
総合的に見てFZ1はFZ400よりスポーツ寄りに進化＆大型化した印象です。
納車おめ！慣らし終わると振動が減ってサスが良く動いてもっと楽しくなるよ。
>>193
友人のFZ400の出来の良さに感動してFZ1買いました。自分の前愛車は山賊400Vでした。
乾燥168Kgと軽くデチューンされたGSX-Rエンジンにダイヤモンドフレームにリンクサスにセパハン(トップ上だけど)と荒々しく楽しいバイクでしたが長距離は修行のように辛かったです。
FZ400は高回転の伸びは山賊より少し劣るもののモーターのように振動の少ないエンジンで扱いやすい出力特性。
フロント過重がかけにくいがメチャクチャ楽チンなポジション、ハンドリングは切れ込みが少なく、リアサスのストロークも長く
スポーツからツーリングまで本当にオールラウンドなモデルだと思います。
高速でカウルの効果は目から鱗でした。
FZ1はFZ400よりやんちゃで山賊より賢いといった印象です。ポジションはFZ400より前乗り気味だがセパハンよりつらくない。フロント過重も掛けやすい感じがします。
ハンドリングはFZ400と通じるものがあるがスピード乗せてもがっしりしていて安心感があります。
エンジン音や排気音振動はFZ400より大きいです。リアサスも少し固い印象です。シート下が小さいのは残念です。
タイヤサイズやフレームもあるがスピード出しても安心感があります。純正D221でも滑る感じはしません。
パワーは比べるまでも無いですが回転の上がり方はFZ400より荒々しいです。
総合的に見てFZ1はFZ400よりスポーツ寄りに進化＆大型化した印象です。
ありがとう。
候補としてはFZSの方が有力なんだけど、中古が高すぎるよなあ。
値下がり待つにしてもドンドン玉が減っていくし、FZ1も考えてみるか。
候補としてはFZSの方が有力なんだけど、中古が高すぎるよなあ。
値下がり待つにしてもドンドン玉が減っていくし、FZ1も考えてみるか。
お、あたいも元山賊400v乗り。
FZ400/600をそのまま大排気量化したタイプならFZSになるかも。
全体的なスタイリングは今でも通用するけれど、中身はかなーり
手堅いオンロードバイク。
んで、そのFZSのコンセプトそのままに「ちと冒険してみましたぁ」的
アイテムで作り直したのが今のFZ1かと。
FZ400/600をそのまま大排気量化したタイプならFZSになるかも。
全体的なスタイリングは今でも通用するけれど、中身はかなーり
手堅いオンロードバイク。
んで、そのFZSのコンセプトそのままに「ちと冒険してみましたぁ」的
アイテムで作り直したのが今のFZ1かと。
197 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 13:36:49 ID:vO+ltGxq
がいしゅつだったスマンが、Fz１ Fazerのフルカウル仕様ってまだ出てないのか？
輸入車パーツリストみたら未定ってなってたんだが・・・
輸入車パーツリストみたら未定ってなってたんだが・・・
198 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:01:07 ID:D3UTebTs
何気にネット巡回してたら07のFZ1は5万ほど値上がりするみたいだね。
色以外にどっか変わってるのか、売れてるからプレストが少し強気にでたのか知らんが。
色以外にどっか変わってるのか、売れてるからプレストが少し強気にでたのか知らんが。
200 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:16:51 ID:D3UTebTs
>>200
うあ、よくみるとそうなってるね・・・
うあ、よくみるとそうなってるね・・・
時期モデルは黒か・・・
204 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 00:42:42 ID:x0sUndP4
今、ちらっと乗って来たら、
バルブが切れて片目になってやがった。
いっそのこと、ＨＩＤに変えちまうかな。
ＨＩＤに変えた人の感想キボンです。
過去ログでもたびたび出たと思うんだが、最近はどうなのかなと・・・
ちなみに、俺のは01。
バルブが切れて片目になってやがった。
いっそのこと、ＨＩＤに変えちまうかな。
ＨＩＤに変えた人の感想キボンです。
過去ログでもたびたび出たと思うんだが、最近はどうなのかなと・・・
ちなみに、俺のは01。
2007
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1_fazer.jsp
FZ1 FAZER/ABS
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/0/home.aspx
紺色いいなぁ・・・
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1_fazer.jsp
FZ1 FAZER/ABS
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/0/home.aspx
紺色いいなぁ・・・
'07はツートンか…？
とうとうABS仕様が出たか。
買い換えたくなってきた。
買い換えたくなってきた。
ツートンとABSいいなあ。
>>159
亀レスながら
ＶＴＲを七年乗り続け、先月にＦＺＳ（０４）に乗り換えた俺がきましたよ。
ＶＴＲは確かに乗ってて楽しいバイクだが、街中＆ツーリングメインは
少しつらいですよ。散々既出ですが、航続距離が短い（満タンで２００Ｋｍ程度）
荷物が積めない。ハンドルが気持ち低い等。スタイルは今でも好きですが
亀レスながら
ＶＴＲを七年乗り続け、先月にＦＺＳ（０４）に乗り換えた俺がきましたよ。
ＶＴＲは確かに乗ってて楽しいバイクだが、街中＆ツーリングメインは
少しつらいですよ。散々既出ですが、航続距離が短い（満タンで２００Ｋｍ程度）
荷物が積めない。ハンドルが気持ち低い等。スタイルは今でも好きですが
210 ：02青Fazer1000：2006/10/10(火) 21:24:18 ID:zxQUH1qA
うーん、現行FZ1のコーナリング画像を見る度に思う
ヤマハの中の人はFZ1のハンドルの位置と垂れ角をどういう理由で
あんな風にしたんだろう・・・
腕ヒジが明らかに不自然だ。
ヤマハの中の人はFZ1のハンドルの位置と垂れ角をどういう理由で
あんな風にしたんだろう・・・
腕ヒジが明らかに不自然だ。
212 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:31:37 ID:N+R6kttG
ツートンがメチャクチャカッコイいですね。
でもカナダ仕様は黒と青でABS無いみたいね。個人的には新型GSX-R1000みたいにECUマップ三段階に切り替えれる機能も欲しいな。
値段的に考えてツートンやABSイモビなど装備の欧州仕様は入ってこないんじゃね？
でもカナダ仕様は黒と青でABS無いみたいね。個人的には新型GSX-R1000みたいにECUマップ三段階に切り替えれる機能も欲しいな。
値段的に考えてツートンやABSイモビなど装備の欧州仕様は入ってこないんじゃね？
立ちゴケするヤツは下半身の鍛え方が足りない。
下手なのに未舗装OR滑りやすいところOR坂道で乗り降りするのはアホ。
下手なのに未舗装OR滑りやすいところOR坂道で乗り降りするのはアホ。
立ちごけと下半身は関係ないと思うが。転けるかどうかはあらゆる状況で
無意識にでもバランスを取り続けられるか否かだろう。
無意識にでもバランスを取り続けられるか否かだろう。
体力もセンスも関係ないよ、単に集中力が途切れるだけ。
事故もその時起きる。
前を見ない一瞬。
自分がバイクに跨っているのを忘れる一瞬。
事故もその時起きる。
前を見ない一瞬。
自分がバイクに跨っているのを忘れる一瞬。
犬も歩けば棒に当たるし
人もあるけばずっこけるもんだ。
人もあるけばずっこけるもんだ。
218 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 00:52:36 ID:YASAwOnL
人間歩いてるだけでもたまにコケる。
そういうことじゃないの。
そういうことじゃないの。
くだらないことで人より一段上に立ってるような気になってる人っているもんだね
222 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 10:35:20 ID:+X+5TVAn
ＦＺ1が全開走行しているような動画ないですかね？
224 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 15:04:18 ID:nNl1COyJ
新車状態のハンドルのタレ角ならあんな感じになる。
タンクに当たらないギリギリまで下げて丁度いい。
タンクに当たらないギリギリまで下げて丁度いい。
225 ：ヤマハ党だった：2006/10/11(水) 19:50:35 ID:7Eqy+GiE
０６ＦＺ１のＥＸＵＰ
シャシダイに載せた。確認したかったのは次の３つ。
■①ＥＸＵＰノーマル状態とＥＸＵＰ不作動（ケーブルオフ）状態のパワーグラフの比較■
■②ＥＸＵＰバルブのカバーを外し、ＥＸＵＰがいつ動くかを目視確認■
・・通常、①の様なパワー測定では、いきなりスロットル全開にする。或る人のブログによると、この時ＥＸＵ
Ｐバルブが動いている様には見えなかったらしい。
・・シャシダイ上で実走行時の様にスロットルをじわりと開けていったらＥＸＵＰバルブの動くのが見えるので
はないかと思った。
■③ケーブルオフ状態でＥＸＵＰバルブを全閉固定にし、パワー測定■
・・ＥＵ仕様ではユーザーからドンツキ、イキツキの不満が出ていないそうだ（ＵＫ等除く）。オーナーズマニ
ュアルではシール貼って隠してあるが、「メインＳＷ・ＯＮにすると、ＥＸＵＰの作動音がする。」の方が本来
の姿ではないか？ スロットル全閉の時は、ＥＸＵＰバルブは全閉のはず。と、考えたので測定することにした
。
・・ＥＸＵＰバルブの頭に六角ナットが付いている。別の店員さんに頼んでＴ型レンチで全閉位置に保持しても
らいパワー測定した。
結果は、、、
シャシダイに載せた。確認したかったのは次の３つ。
■①ＥＸＵＰノーマル状態とＥＸＵＰ不作動（ケーブルオフ）状態のパワーグラフの比較■
■②ＥＸＵＰバルブのカバーを外し、ＥＸＵＰがいつ動くかを目視確認■
・・通常、①の様なパワー測定では、いきなりスロットル全開にする。或る人のブログによると、この時ＥＸＵ
Ｐバルブが動いている様には見えなかったらしい。
・・シャシダイ上で実走行時の様にスロットルをじわりと開けていったらＥＸＵＰバルブの動くのが見えるので
はないかと思った。
■③ケーブルオフ状態でＥＸＵＰバルブを全閉固定にし、パワー測定■
・・ＥＵ仕様ではユーザーからドンツキ、イキツキの不満が出ていないそうだ（ＵＫ等除く）。オーナーズマニ
ュアルではシール貼って隠してあるが、「メインＳＷ・ＯＮにすると、ＥＸＵＰの作動音がする。」の方が本来
の姿ではないか？ スロットル全閉の時は、ＥＸＵＰバルブは全閉のはず。と、考えたので測定することにした
。
・・ＥＸＵＰバルブの頭に六角ナットが付いている。別の店員さんに頼んでＴ型レンチで全閉位置に保持しても
らいパワー測定した。
結果は、、、
226 ：ヤマハ党だった：2006/10/11(水) 19:53:28 ID:7Eqy+GiE
結果は、、、
①：ほとんど変わらない。誤差の範囲。
６速スロットル全開で測定していた。
ちなみに後輪出力で１３８ＰＳだった。
②：4000rpmで１５度位、閉じ方向へ回転。4500rpmで元（全開状態）に戻る。
アイドルからスロットルをゆっくり開けていって確認。
４、５、６速で実施。どれも同様。
ちなみにＥＸＵＰバルブにおける全開から全閉までの回転角度は、見ため、９０～１００度。
③：ＥＸＵＰバルブ全閉時の最高出力は７５ＰＳ。4000rpmまではバルブ全開時よりも上。
６速スロットル全開で測定。
ただし低速度域はシフトアップの為、グラフはギザギザ。
補足資料。。。
ＦＺ１、０３ＦＺＳ１０００及び０６Ｒ１のパワー測定比較グラフをブログ上で公開している方がいます。
それによると、１万回転までの全域で、ＦＺＳを下回っている。★★★
ＥＵ仕様なら、低～中回転域でもＦＺＳと同等のカーブを持っているのではないか？
他の人にも見てもらいたいが、個人のURLを此処に書くのは問題がありそうで、考え中。
・・③の狙いは、ＥＸＵＰを手で回すことによってＦＺＳのグラフに迫れるのではないかということにありまし
た。
・・次の機会には、3/4閉、2/4閉、1/4閉も測定して重ねてプリントしてみようと思う。
推理１。。。
①：ほとんど変わらない。誤差の範囲。
６速スロットル全開で測定していた。
ちなみに後輪出力で１３８ＰＳだった。
②：4000rpmで１５度位、閉じ方向へ回転。4500rpmで元（全開状態）に戻る。
アイドルからスロットルをゆっくり開けていって確認。
４、５、６速で実施。どれも同様。
ちなみにＥＸＵＰバルブにおける全開から全閉までの回転角度は、見ため、９０～１００度。
③：ＥＸＵＰバルブ全閉時の最高出力は７５ＰＳ。4000rpmまではバルブ全開時よりも上。
６速スロットル全開で測定。
ただし低速度域はシフトアップの為、グラフはギザギザ。
補足資料。。。
ＦＺ１、０３ＦＺＳ１０００及び０６Ｒ１のパワー測定比較グラフをブログ上で公開している方がいます。
それによると、１万回転までの全域で、ＦＺＳを下回っている。★★★
ＥＵ仕様なら、低～中回転域でもＦＺＳと同等のカーブを持っているのではないか？
他の人にも見てもらいたいが、個人のURLを此処に書くのは問題がありそうで、考え中。
・・③の狙いは、ＥＸＵＰを手で回すことによってＦＺＳのグラフに迫れるのではないかということにありまし
た。
・・次の機会には、3/4閉、2/4閉、1/4閉も測定して重ねてプリントしてみようと思う。
推理１。。。
227 ：ヤマハ党だった：2006/10/11(水) 19:57:42 ID:7Eqy+GiE
推理１。。。
ＥＵ仕様が本来の姿。南アフリカでの発表試乗会も当然、ＥＵ仕様。
北米、ＵＫ、デンマーク等には加速時騒音規制があり（推測）、
パスしないことが判明。
ヤマハはＥＣＵのプログラミング変更のみで規制をクリアしようと
したが（一番コストがかからない）、上手くチューニングできず、
時間切れ目前。
『とりあえず規制だけパスすればいいや』と考えて見切り発車。
副産物がＥＸＵＰの変な作動と「補足資料」にみる貧弱な中低速。
燃費も悪くなっているんじゃないか？
こうして設計、開発チームが心血を注いだＦＺ１とはまったく別物
の北米仕様が世に出ることになった。
ＥＣＵ：エンジンコントロールユニット
P/N 3C3-8591A-30 \71,925（プロストＨＰより）
ＥＵ仕様車のＥＣＵのP/Nはあちこち探したが見つからず。
推理２。。。
プレストが北米仕様を取り扱う事にしたのは、多分次の理由。
a.０７生産車から日本でも加速時騒音規制が導入されるとの情報が
当時あり、今後のサポートに追加のコストがかからない方を選択
b.北米仕様のほうが装備がチープなため、仕入れ値も安い。
価格１００万円未満を実現すれば、話題にもなり完売確実という
戦略的選択
推理３。。。
ＥＵ仕様が本来の姿。南アフリカでの発表試乗会も当然、ＥＵ仕様。
北米、ＵＫ、デンマーク等には加速時騒音規制があり（推測）、
パスしないことが判明。
ヤマハはＥＣＵのプログラミング変更のみで規制をクリアしようと
したが（一番コストがかからない）、上手くチューニングできず、
時間切れ目前。
『とりあえず規制だけパスすればいいや』と考えて見切り発車。
副産物がＥＸＵＰの変な作動と「補足資料」にみる貧弱な中低速。
燃費も悪くなっているんじゃないか？
こうして設計、開発チームが心血を注いだＦＺ１とはまったく別物
の北米仕様が世に出ることになった。
ＥＣＵ：エンジンコントロールユニット
P/N 3C3-8591A-30 \71,925（プロストＨＰより）
ＥＵ仕様車のＥＣＵのP/Nはあちこち探したが見つからず。
推理２。。。
プレストが北米仕様を取り扱う事にしたのは、多分次の理由。
a.０７生産車から日本でも加速時騒音規制が導入されるとの情報が
当時あり、今後のサポートに追加のコストがかからない方を選択
b.北米仕様のほうが装備がチープなため、仕入れ値も安い。
価格１００万円未満を実現すれば、話題にもなり完売確実という
戦略的選択
推理３。。。
228 ：ヤマハ党だった：2006/10/11(水) 19:58:48 ID:7Eqy+GiE
推理３。。。
南アフリカでの発表試乗会の後、国内でも大磯などで試乗会があっ
た。発売後も（>>106 で既出）試乗会や難波恭司氏のインプレが出
てる。
その試乗車、取材車だけど、ＥＣＵ載せ替えたりしてないかな？
この前板でも誰かがＥＸＵＰのことを「改悪装置」と呼んでいたが、
試乗会レベルでも判るような悪癖だと思うのだが。
「現行Ｒ１なんぞはドンツキ皆無」と書いていた人もいたな。前板
推理４。。。
０７ＦＺ１の価格が５万円高の由。
北米の加速時騒音規制をクリアするためにマフラーが別誂えになっ
てる様な気がする。ＥＣＵも変わって、オーナーズマニュアルのシ
ールも無くなってりゃ０７は完璧だね。（あるべき姿に戻っただけ）
・・０６ユーザーはスルーする心算なんだろうな。ＹもＰも。
まとめ。。。
南アフリカでの発表試乗会の後、国内でも大磯などで試乗会があっ
た。発売後も（>>106 で既出）試乗会や難波恭司氏のインプレが出
てる。
その試乗車、取材車だけど、ＥＣＵ載せ替えたりしてないかな？
この前板でも誰かがＥＸＵＰのことを「改悪装置」と呼んでいたが、
試乗会レベルでも判るような悪癖だと思うのだが。
「現行Ｒ１なんぞはドンツキ皆無」と書いていた人もいたな。前板
推理４。。。
０７ＦＺ１の価格が５万円高の由。
北米の加速時騒音規制をクリアするためにマフラーが別誂えになっ
てる様な気がする。ＥＣＵも変わって、オーナーズマニュアルのシ
ールも無くなってりゃ０７は完璧だね。（あるべき姿に戻っただけ）
・・０６ユーザーはスルーする心算なんだろうな。ＹもＰも。
まとめ。。。
229 ：ヤマハ党だった：2006/10/11(水) 20:00:09 ID:7Eqy+GiE
まとめ。。。
３月～６月にかけて納車された人は、南アフリカ発表試乗会の各誌
記事だけを頼りに、現車も見ずに買った人がほとんどでしょう。
プロストは「発表試乗会はヤマハの主催。各誌記事は当方の関知す
るところではない。当社は日本に逆輸入するものが（走行フィーリ
ングも含め）同じ物だとは一言も云っておりません。」ぐらいの積
もりかもしれないが、通るのか？ 不作為による利益誘導ではない
のか。
これだけモノが違えば、購入予定者に対する事前の説明或いは積
極的な広報があるのがまともな会社だと思う。プロストからも販売
店からもＥＸＵＰ動作の違いについて事前の説明はなかった。
逆輸入車販売の商売慣行を勘案すると、「悪意に基づく不作為に
よる利益誘導」が成立するんじゃないかな。
また、転倒して怪我したり壊したりした人もいる。ドンツキ、イ
キツキの所為だという証言があればＰＬ法の立件も可能か？
以上は、あくまで個人の推理、推論であり、特定の個人および団
体を誹謗中傷する意図のないことをお断り申し上げます。
お願い。。。
３月～６月にかけて納車された人は、南アフリカ発表試乗会の各誌
記事だけを頼りに、現車も見ずに買った人がほとんどでしょう。
プロストは「発表試乗会はヤマハの主催。各誌記事は当方の関知す
るところではない。当社は日本に逆輸入するものが（走行フィーリ
ングも含め）同じ物だとは一言も云っておりません。」ぐらいの積
もりかもしれないが、通るのか？ 不作為による利益誘導ではない
のか。
これだけモノが違えば、購入予定者に対する事前の説明或いは積
極的な広報があるのがまともな会社だと思う。プロストからも販売
店からもＥＸＵＰ動作の違いについて事前の説明はなかった。
逆輸入車販売の商売慣行を勘案すると、「悪意に基づく不作為に
よる利益誘導」が成立するんじゃないかな。
また、転倒して怪我したり壊したりした人もいる。ドンツキ、イ
キツキの所為だという証言があればＰＬ法の立件も可能か？
以上は、あくまで個人の推理、推論であり、特定の個人および団
体を誹謗中傷する意図のないことをお断り申し上げます。
お願い。。。
230 ：ヤマハ党だった：2006/10/11(水) 20:01:20 ID:7Eqy+GiE
お願い。。。
ア、「補足説明」の項で書いたが、プロストの電話説明をＵＰした
のとか、外国ユーザーがＣＯモードでプログラムを変更したとか
他の人に見てもらいたいＵＲＬが結構ある。
迷惑をかけずに、ここで紹介できる方法を知っている人はいま
せんか？
イ、求む内部告発者。
０６ＦＺ１ユーザーで弁護士の人は居ませんか。
おわり。長くなってすまん
ア、「補足説明」の項で書いたが、プロストの電話説明をＵＰした
のとか、外国ユーザーがＣＯモードでプログラムを変更したとか
他の人に見てもらいたいＵＲＬが結構ある。
迷惑をかけずに、ここで紹介できる方法を知っている人はいま
せんか？
イ、求む内部告発者。
０６ＦＺ１ユーザーで弁護士の人は居ませんか。
おわり。長くなってすまん
231 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 20:05:01 ID:Uh5u11/q
お願い
まで読んだ
頭が悪い俺の為に３行でタノム
まで読んだ
頭が悪い俺の為に３行でタノム
何を熱くなってるのか知らんが、EU仕様がそんな素晴らしいものだという根拠はどこにある？
新車発表時の雑誌記事なんぞ必ず提灯記事なんだからネガティブなことはほとんど書かない。
それでも俺の記憶ではドンツキだけは当初から指摘されてた。
EXUPが気に入らないならキャンセルするなりフルエキ入れるなりすれば済むことでもある。
07モデルの値段が一気に上がってるのは元値が上がってるのと円安が見込まれるからだろ。
まあ逆輸入で為替は関係ないのかも知れないが、人気に乗じて値段つり上げてみただけって
オチもあり得る。
新車発表時の雑誌記事なんぞ必ず提灯記事なんだからネガティブなことはほとんど書かない。
それでも俺の記憶ではドンツキだけは当初から指摘されてた。
EXUPが気に入らないならキャンセルするなりフルエキ入れるなりすれば済むことでもある。
07モデルの値段が一気に上がってるのは元値が上がってるのと円安が見込まれるからだろ。
まあ逆輸入で為替は関係ないのかも知れないが、人気に乗じて値段つり上げてみただけって
オチもあり得る。
XJR1300がEFIで刷新して来たからFZ1に関してもその分野の進歩、改良は
十分に見込まれるんじゃないかな。
十分に見込まれるんじゃないかな。
>>225-230
レポ乙
みんなが気にしてることを実践・検証してくれることは大変有意義なことです。
なにより、EXUPが固定ではなく動作していることが分かったのでほっとしました。
動かないもの付けててもほんと意味無いもんね。
ま、環境や騒音に少しでも寄与しているのなら良しとしましょう。
レポ乙
みんなが気にしてることを実践・検証してくれることは大変有意義なことです。
なにより、EXUPが固定ではなく動作していることが分かったのでほっとしました。
動かないもの付けててもほんと意味無いもんね。
ま、環境や騒音に少しでも寄与しているのなら良しとしましょう。
235 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:10:33 ID:nNl1COyJ
07モデルでマフラー根本的に変えて本来の姿に戻るだと？
バカやろー！Yはそこまで優良企業じゃありません！
余計なコストはかけず仕様として押し通すだろう。同じ色出さないのも納得だ。
銀、赤欲しけりゃ売れ残り06買ってね♪在庫はけて丁度いいw
06EU仕様に赤出さなかったのは07でEU仕様に赤出したかったんでしょ？
ツートンと言ってもアッパーカウルだけツートンにしてエアクリカバーを黒にしてベースは06の赤。
まあ賢い商売のしかただと思うよ。実際EU仕様が優れてて日本に入ってきても税抜き120万なら
ここまで売れなかったんだろうし初年度で｢FZSに比べてこんなに豪華になって価格据え置き！｣ってインパクトも欲しかったんだろうし。
乗り出し140万とかなら隼とか他の逆車も購入候補に上がる人もいるだろう。
リッター逆車にすれば恐ろしくコストパフォーマンスが良いバイクだ。後軸138ps出てるだけ良いじゃないか。
バカやろー！Yはそこまで優良企業じゃありません！
余計なコストはかけず仕様として押し通すだろう。同じ色出さないのも納得だ。
銀、赤欲しけりゃ売れ残り06買ってね♪在庫はけて丁度いいw
06EU仕様に赤出さなかったのは07でEU仕様に赤出したかったんでしょ？
ツートンと言ってもアッパーカウルだけツートンにしてエアクリカバーを黒にしてベースは06の赤。
まあ賢い商売のしかただと思うよ。実際EU仕様が優れてて日本に入ってきても税抜き120万なら
ここまで売れなかったんだろうし初年度で｢FZSに比べてこんなに豪華になって価格据え置き！｣ってインパクトも欲しかったんだろうし。
乗り出し140万とかなら隼とか他の逆車も購入候補に上がる人もいるだろう。
リッター逆車にすれば恐ろしくコストパフォーマンスが良いバイクだ。後軸138ps出てるだけ良いじゃないか。
＞リッター逆車にすれば恐ろしくコストパフォーマンスが良いバイクだ。
ここは激しく同意
ここは激しく同意
237 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:24:55 ID:nNl1COyJ
まあここまで不完全な排気デバイスはムカついてくるので
[妥協なき物造り]で有名なメーカーのスリップオンでも入れてEXUPなんて始めから無かったものとして記憶の彼方に葬りさろう。
問題はセンタースタンド使えるかどうかだが。
[妥協なき物造り]で有名なメーカーのスリップオンでも入れてEXUPなんて始めから無かったものとして記憶の彼方に葬りさろう。
問題はセンタースタンド使えるかどうかだが。
238 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:42:58 ID:tnzk0Xsv
コストパフォーマンス？
カタログデータと金額だけ見ればそうなんだが、
細部の造りとか材質を良く見ると、もうちょっと何とかしてよってカンジ。
金に余裕があれば、SSに買い替えたいよ。
まァツーリングん時の航続距離は特筆モンだけどね。
カタログデータと金額だけ見ればそうなんだが、
細部の造りとか材質を良く見ると、もうちょっと何とかしてよってカンジ。
金に余裕があれば、SSに買い替えたいよ。
まァツーリングん時の航続距離は特筆モンだけどね。
>>238
金に余裕もないくせに何ほざいてやがりますか
金に余裕もないくせに何ほざいてやがりますか
>>225-230
レポ超乙。
お願いだけは頂けないが、久々に読み甲斐のある内容のレポだった。面白かった。
ここまで自分でやった奴がEXUPが動いてないとか役に立たないとか言うなら解るが
噂だけでヤマハふざけんなとか言ってる奴はどうせ全開にも（ry
レポ超乙。
お願いだけは頂けないが、久々に読み甲斐のある内容のレポだった。面白かった。
ここまで自分でやった奴がEXUPが動いてないとか役に立たないとか言うなら解るが
噂だけでヤマハふざけんなとか言ってる奴はどうせ全開にも（ry
>>229-230
のプロストはプレストだよね・・・アランプロストじゃないよね
のプロストはプレストだよね・・・アランプロストじゃないよね
プレストの社長はプロストです＞きっぱり！
あら、そうなの。
じゃ、社長名で話してたってこと？・・・ほんとかなぁ
じゃ、社長名で話してたってこと？・・・ほんとかなぁ
ヤマハの部品の末尾が00→10とかは割と多い
メインジェットとかの寸法も何も変わり様の無い部品もそうだから
同じ物かも。
メインジェットとかの寸法も何も変わり様の無い部品もそうだから
同じ物かも。
>>232
と、06買っちゃった人が悔しがっております。
と、06買っちゃった人が悔しがっております。
なんか久しぶりに面白い展開。
俺がバイク屋と話をしてＥＵ仕様が出てきてない結論は
為替の問題だってことだったけどな。対円でユーロが高い。
もちろん対ドルでも円は安いんだが。
実は逆車屋の仕入れ価格がプロストの出し値とほとんど変わらんのだよな。
（1年保証なし）逆車屋はいまプロストと比べて若干安い値段設定しかできてない
情況なんだな。
プロストはどう言う風に定価設定してるかわからんが、定価設定した結果、ＥＵ仕様は
仕入れできなかったんじゃないかな。
（っていうか、人気が出ないだろうから安く仕入れ設定をして失敗したのかも）
排気デバイスが大して役に立ってない事実は>>225-230までが考察したことの
通りなんだろうが、プロストは結果として為替の問題で北米使用しか仕入れできな
かっただけで、為替に対応するため'07から定価を高くした、ってことだけなんじゃ
ないかなぁ。
俺がバイク屋と話をしてＥＵ仕様が出てきてない結論は
為替の問題だってことだったけどな。対円でユーロが高い。
もちろん対ドルでも円は安いんだが。
実は逆車屋の仕入れ価格がプロストの出し値とほとんど変わらんのだよな。
（1年保証なし）逆車屋はいまプロストと比べて若干安い値段設定しかできてない
情況なんだな。
プロストはどう言う風に定価設定してるかわからんが、定価設定した結果、ＥＵ仕様は
仕入れできなかったんじゃないかな。
（っていうか、人気が出ないだろうから安く仕入れ設定をして失敗したのかも）
排気デバイスが大して役に立ってない事実は>>225-230までが考察したことの
通りなんだろうが、プロストは結果として為替の問題で北米使用しか仕入れできな
かっただけで、為替に対応するため'07から定価を高くした、ってことだけなんじゃ
ないかなぁ。
248 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 01:16:01 ID:HMAGwT7O
プレストの一般向けの試乗会はいつ頃なんでしょうかね？
来年の春までに、主力戦闘機？を導入したいので、
それまでに試乗したいんです。
ZZR1400やK1200Sなどに試乗してみて、それぞれ
良く出来ているなと感心しましたが、やっぱりFZ1に
乗らないうちは決められんとです。
来年の春までに、主力戦闘機？を導入したいので、
それまでに試乗したいんです。
ZZR1400やK1200Sなどに試乗してみて、それぞれ
良く出来ているなと感心しましたが、やっぱりFZ1に
乗らないうちは決められんとです。
249 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 04:27:24 ID:FZ/BDfnv
てすと
贅沢な悩みだな、
今が一番楽しい時間かも
今が一番楽しい時間かも
251 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 04:29:50 ID:FZ/BDfnv
今日限定だが良いIDだ
FZかBandit finalか
237の
”スリップオンでも入れてEXUPなんて・・・”
には誰もツッ込んでやらないのか？
”スリップオンでも入れてEXUPなんて・・・”
には誰もツッ込んでやらないのか？
06はスリップオン装着＝EXUPバルブ撤去
255 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 16:43:28 ID:iiIs3K5P
>248
悩んでるか分からんが、FZ1,ZZR1400,K1200S/Rで悩んでおります。
一通り試乗したが結論がでない。もう一度乗ってこないとかな。
悩んでいる時間が一番楽しい・・か？！
都内だと３車とも１日レンタルできるので便利だな
悩んでるか分からんが、FZ1,ZZR1400,K1200S/Rで悩んでおります。
一通り試乗したが結論がでない。もう一度乗ってこないとかな。
悩んでいる時間が一番楽しい・・か？！
都内だと３車とも１日レンタルできるので便利だな
256 ：248：2006/10/12(木) 22:44:20 ID:mAOAHnsn
本日、学生街の雰囲気の良い街角に駐車中のFZ1を見かけますた。
渋さと若さが程よくミックスされたヤマハらしいオーラが出ていて良い感じ
乗ってみていい感じだったら、もうFZでケテイかな。
FZだったらなんとかローン組まずに買えそうだし。
以上チラシの裏 すまそ
渋さと若さが程よくミックスされたヤマハらしいオーラが出ていて良い感じ
乗ってみていい感じだったら、もうFZでケテイかな。
FZだったらなんとかローン組まずに買えそうだし。
以上チラシの裏 すまそ
258 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:12:03 ID:iEnwAx/c
最近FZ1のサスが良く動くしセッティングも決まって抜群にバンクさせやすく
すごい旋回性になった。リア滑ってもどうって事ないし減速帯あっても深いバンクできる。140Kmでのコーナリングも安定感抜群。
前に乗ってた400じゃ怖いしサスのセッティングもRイニシャルだけだったし
買った当初ハネるし立ちが強くて曲がらないしケツ痛いしシフト渋いし失敗した～
と思ったが今になって買って良かったと思う。次はタイヤかなD221のフロントが終わりそう…
いつもはリアから終わってたのに
すごい旋回性になった。リア滑ってもどうって事ないし減速帯あっても深いバンクできる。140Kmでのコーナリングも安定感抜群。
前に乗ってた400じゃ怖いしサスのセッティングもRイニシャルだけだったし
買った当初ハネるし立ちが強くて曲がらないしケツ痛いしシフト渋いし失敗した～
と思ったが今になって買って良かったと思う。次はタイヤかなD221のフロントが終わりそう…
いつもはリアから終わってたのに
>>258
俺も最近ぐいぐい曲がっていけるセッティング見つけた。
最高に楽しいよね。
コーナーが迫ってくるだけでワクワクする。
ちなみに俺のセッティング
・フロントイニシャル １メモリ戻し
・フロント縮側 ２ノッチ戻し
・リアイニシャル 1段戻し
・空気圧 F2.4 R2.5
俺も最近ぐいぐい曲がっていけるセッティング見つけた。
最高に楽しいよね。
コーナーが迫ってくるだけでワクワクする。
ちなみに俺のセッティング
・フロントイニシャル １メモリ戻し
・フロント縮側 ２ノッチ戻し
・リアイニシャル 1段戻し
・空気圧 F2.4 R2.5
261 ：258：2006/10/13(金) 07:27:00 ID:+zZx5Wk0
>>260-261
凄いなおまえら
俺はそんな微妙なセッティングの変化絶対気付かない
特にイニシャルなんて1目盛り5㍉として、1目盛り締め込んでも
乗車1Gの車高が5㍉上がるだけで、サスの動きだのスプリングの固さは
変化しないのに・・
凄いなおまえら
俺はそんな微妙なセッティングの変化絶対気付かない
特にイニシャルなんて1目盛り5㍉として、1目盛り締め込んでも
乗車1Gの車高が5㍉上がるだけで、サスの動きだのスプリングの固さは
変化しないのに・・
263 ：東京エリート：2006/10/13(金) 09:29:46 ID:wXW+u+ta
新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
新品のシュレッダーでおまえらのハートを八つ裂きにしてやんよ！！
地獄に送ってやる！！ 毎晩怯えてろカスども！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
新品のシュレッダーでおまえらのハートを八つ裂きにしてやんよ！！
地獄に送ってやる！！ 毎晩怯えてろカスども！！！！！！！！！
>>262
黙ってそおっと換えられたら、微妙な違いは判らないと思います。
でも、セッティングだそうと思って注意深く乗って、また、セッティングの前後で乗り比べるなら判るかも。
理屈でいえば
前後イニシャルいじって１Ｇフォーク長と１Ｇリアサス長のバランスが変われば、
たとえばフォークのキャスタ角が変わるから、ハンドリングへの影響もあるはず、
(キャスタが立てばクイックな１次旋回性、寝れば直進性が有利)
…とか、まあ仮説をたてて実走して確かめる、とかしてるときなら微妙な差もわかる気がします。
黙ってそおっと換えられたら、微妙な違いは判らないと思います。
でも、セッティングだそうと思って注意深く乗って、また、セッティングの前後で乗り比べるなら判るかも。
理屈でいえば
前後イニシャルいじって１Ｇフォーク長と１Ｇリアサス長のバランスが変われば、
たとえばフォークのキャスタ角が変わるから、ハンドリングへの影響もあるはず、
(キャスタが立てばクイックな１次旋回性、寝れば直進性が有利)
…とか、まあ仮説をたてて実走して確かめる、とかしてるときなら微妙な差もわかる気がします。
プレストのサイトに繋がらないんだが、もしや2007年モデルの
ページの追加のためのメンテナンスか？
ページの追加のためのメンテナンスか？
>>262
減衰は1段階変えたところでそんなに変わらないけど、プリロードは結構違いが出るよ。
減衰は1段階変えたところでそんなに変わらないけど、プリロードは結構違いが出るよ。
うわ・・すげーなみんな。俺が鈍いのか。
俺はいつものサーキットで走行の合間にフォーク突き出し量1㎝変えても
コースインしてほぼ全力でコーナー侵入→旋回しないうちは変化がﾜｶﾗﾝ・・
まあタイムには出るんだけど
車高5㍉なんて峠なら全く分からない自信があるw
減衰は3クリック位で結構分かる変化が出るけど
200㌔からのブレーキングでフロントがバタバタしてたのが収まったとか
3速全開の立ち上がりでカウンター当たる位リヤが流れるのが収まったとか。
FZS乗りのﾁﾗ裏でした
俺はいつものサーキットで走行の合間にフォーク突き出し量1㎝変えても
コースインしてほぼ全力でコーナー侵入→旋回しないうちは変化がﾜｶﾗﾝ・・
まあタイムには出るんだけど
車高5㍉なんて峠なら全く分からない自信があるw
減衰は3クリック位で結構分かる変化が出るけど
200㌔からのブレーキングでフロントがバタバタしてたのが収まったとか
3速全開の立ち上がりでカウンター当たる位リヤが流れるのが収まったとか。
FZS乗りのﾁﾗ裏でした
>>268
それは逆に？というか、そういう走り方の時に気にしているから、
というか…限界時の挙動に特化した体感覚センサーをお持ちなのでは。
プリロードに関しては、むしろ低負荷時の乗り心地や挙動に変化があると思います。
（理屈としては、「サスが動き始めるポイントが変わる」から）
なのでサーキットのような比較的平坦で高負荷をかけるようなシーンより、
峠を気分よく流す程度のペースのときのほうが、違いがわかるのじゃないでしょうか。
ダンパーに関しては標準サスだと１クリックくらいだと体感は微妙ですね。（たしかにタイムには違いが出る、言われてみれば違っている気もしないこともない）
リプレイスサスだと１クリックが結構大きい（だから最硬とか最軟にするとえらいことになったりする）ので、１クリックごとでも結構わかるのですが…。
突き出しはFZS(私もFZS乗りです)では換えたことないんでなんともいえないですが、
ホイールベースがかなり長いので、もしかしたら、変えたという情報を知っていないと体感では微妙な程度の差なのかもしれませんね。
（でも、やっぱりタイムには出る(笑))
それは逆に？というか、そういう走り方の時に気にしているから、
というか…限界時の挙動に特化した体感覚センサーをお持ちなのでは。
プリロードに関しては、むしろ低負荷時の乗り心地や挙動に変化があると思います。
（理屈としては、「サスが動き始めるポイントが変わる」から）
なのでサーキットのような比較的平坦で高負荷をかけるようなシーンより、
峠を気分よく流す程度のペースのときのほうが、違いがわかるのじゃないでしょうか。
ダンパーに関しては標準サスだと１クリックくらいだと体感は微妙ですね。（たしかにタイムには違いが出る、言われてみれば違っている気もしないこともない）
リプレイスサスだと１クリックが結構大きい（だから最硬とか最軟にするとえらいことになったりする）ので、１クリックごとでも結構わかるのですが…。
突き出しはFZS(私もFZS乗りです)では換えたことないんでなんともいえないですが、
ホイールベースがかなり長いので、もしかしたら、変えたという情報を知っていないと体感では微妙な程度の差なのかもしれませんね。
（でも、やっぱりタイムには出る(笑))
270 ：261：2006/10/13(金) 13:44:24 ID:+zZx5Wk0
>>262＝268
ほぼ毎日仕事帰りの中高速メインの峠走ってるので違いは良くわかりますよ。
納車当初は硬すぎて抜き抜き状態でしたがサスが慣らされていく内に不安定になってきて
ちょっとずつ掛けて行くと標準より少し抜いた状態がベストになったわけです。自分は1Gだのキャスターだのの理屈は良くわかってませんが
まあレースだタイムだのの設定でなく気持ちよく乗れる方向に弄ってます。
サスの設定は人によって乗りやすい方向が変わるだろう。でもあまり弄くり回すと泥沼になりそうだし>>260のようなレスは参考になります。
ほぼ毎日仕事帰りの中高速メインの峠走ってるので違いは良くわかりますよ。
納車当初は硬すぎて抜き抜き状態でしたがサスが慣らされていく内に不安定になってきて
ちょっとずつ掛けて行くと標準より少し抜いた状態がベストになったわけです。自分は1Gだのキャスターだのの理屈は良くわかってませんが
まあレースだタイムだのの設定でなく気持ちよく乗れる方向に弄ってます。
サスの設定は人によって乗りやすい方向が変わるだろう。でもあまり弄くり回すと泥沼になりそうだし>>260のようなレスは参考になります。
271 ：東京エリート様：2006/10/13(金) 13:57:22 ID:wXW+u+ta
１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも１３００なのに足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。
最速キングのＹＺＦ－Ｒ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。
装備にかんしては多分ＹＺＦ－Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。
Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。
個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。
嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
神ＧＴＯ改変にしては切れ味が不足しているように思います。
>>270
たしかにサーキット等で速く走れる設定が、
いつもの速度で気持ちいいかというと、そうでないことのほうが多いですものね。
気持ちよく安全に走れるように調整するというのは適していると思います。
>>270
たしかにサーキット等で速く走れる設定が、
いつもの速度で気持ちいいかというと、そうでないことのほうが多いですものね。
気持ちよく安全に走れるように調整するというのは適していると思います。
>>268
突き出し1cm変えるって・・・。1mmとか0.5mm単位で調整していくものなのに。
突き出し1cm変えるって・・・。1mmとか0.5mm単位で調整していくものなのに。
274 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 15:30:01 ID:Mf7ECwR/
>1mmとか0.5mm単位で調整していくものなのに。
そんなんが反映されるようなユニットじぁござんせん。
残念ながら､､､､
そんなんが反映されるようなユニットじぁござんせん。
残念ながら､､､､
足回りのセッティングの出し方なんて、セッティング同様に人それぞれですから。
煮詰まってるときは、大幅に設定を変えるのも有りでしょ。
煮詰まってるときは、大幅に設定を変えるのも有りでしょ。
276 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:53:07 ID:IC1moQG/
>>244
イモビ有り、無しの違いかも。
プレストＨＰのパーツ情報検索で
ＹＺＦ－Ｒ６ＳＰ 2004 5SLK ＥＬＥＣＴＲＩＣＡＬ ２
のイラストを見ると、ＥＣＵの絵が２つ描いてあって、イモビ有りの方は
『ＦＯＲ ＡＵＳ』と付記があり、点線で囲ってました。
イモビ有り、無しの違いかも。
プレストＨＰのパーツ情報検索で
ＹＺＦ－Ｒ６ＳＰ 2004 5SLK ＥＬＥＣＴＲＩＣＡＬ ２
のイラストを見ると、ＥＣＵの絵が２つ描いてあって、イモビ有りの方は
『ＦＯＲ ＡＵＳ』と付記があり、点線で囲ってました。
277 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:05:05 ID:IC1moQG/
孫引きですが、
ヤマハがＦＺ１のＦＩマップを見直すという記事。
ttp://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=3819&Page=2
Our biggest complaint about the FZ1 is its distractingly abrupt response when reapplying throttle.
Yamaha says that some remapping of its fuel-injection system has alleviated this annoying trait, though by how much we'll have to feel for ourselves.
ヤマハがＦＺ１のＦＩマップを見直すという記事。
ttp://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=3819&Page=2
Our biggest complaint about the FZ1 is its distractingly abrupt response when reapplying throttle.
Yamaha says that some remapping of its fuel-injection system has alleviated this annoying trait, though by how much we'll have to feel for ourselves.
俺的には、FZ6がｶｺｲｸなったのが気になる。
最初からこれだったら初大型はCBR600Fじゃなかったかもｗ
こいつにLAZERのマフラー↓付けたかったな…
ttp://www.euroe-com.com/shop/xtreme_y_fz6_2.gif
最初からこれだったら初大型はCBR600Fじゃなかったかもｗ
こいつにLAZERのマフラー↓付けたかったな…
ttp://www.euroe-com.com/shop/xtreme_y_fz6_2.gif
エンジンスライダーどこのつけてる？
YGのは峠で擦っちゃって怖い。
でも立ちゴケで何度も助けられてるから外せないしな。
YGのは峠で擦っちゃって怖い。
でも立ちゴケで何度も助けられてるから外せないしな。
280 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 21:26:10 ID:WvNYlmTi
我輩は０６モデル、スライダーはまだない。
282 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 21:53:33 ID:WvNYlmTi
>>281
突き出しは定常的に姿勢に影響し続けるんだから車重だのエア圧だのが
どうだろうと影響度は同じ。突き出しを一気に10mmも変えるようなことを
するようならそもそもセッティングを進められる能力が無いと言ってるに等しい。
突き出しは定常的に姿勢に影響し続けるんだから車重だのエア圧だのが
どうだろうと影響度は同じ。突き出しを一気に10mmも変えるようなことを
するようならそもそもセッティングを進められる能力が無いと言ってるに等しい。
違うサーキット言ったりタイヤ変えたり天気によってもセッティング変わるでしょ
一度決めたらずっとそのままってのは公道思考
一度決めたらずっとそのままってのは公道思考
突き出し１ｍｍ単位？
市販車ベースでそんなことやってるなら、セッティング止めた方が幸せになれるよ。
市販車ベースでそんなことやってるなら、セッティング止めた方が幸せになれるよ。
雨で165のレインタイヤに替えるとシートカウル後端で13mm車高下がる
（180のBT002比）から、普通にフォークも10mm前後突き出して車高揃えるな。
273や283は本当にやった事があって言ってるのかどうか怪しい
（180のBT002比）から、普通にフォークも10mm前後突き出して車高揃えるな。
273や283は本当にやった事があって言ってるのかどうか怪しい
2007年モデルを調べてたらかなり欲しくなった。
バロンで色が変わるだけのレベルと言われながらも、待ってて正解だったかも。
バロンで色が変わるだけのレベルと言われながらも、待ってて正解だったかも。
6ヶ月点検とエンジン不調合わせてみてもらってきました。
スロー側の燃調を少しリッチに振って各気筒がばらけてたのを直してくれたそうです。
結果はバッチリ！
アイドリングで少し出ていたハンチングも直りました。
冷間補正の特定のマップのときにだけ特定の気筒がリーンすぎてたんですね。
なぞが全部解けました。
でも2,000rpmでホールドしているとビヨーンと2,500rpmぐらいまで回転があがる病状は治ってません。EXUPなのかわかりませんが、、。こんどEXUPとめてみます。
スロー側の燃調を少しリッチに振って各気筒がばらけてたのを直してくれたそうです。
結果はバッチリ！
アイドリングで少し出ていたハンチングも直りました。
冷間補正の特定のマップのときにだけ特定の気筒がリーンすぎてたんですね。
なぞが全部解けました。
でも2,000rpmでホールドしているとビヨーンと2,500rpmぐらいまで回転があがる病状は治ってません。EXUPなのかわかりませんが、、。こんどEXUPとめてみます。
みなさんサスのセッティングすげーですね。
確かに3,000km超えたあたりからサスの動きが良くなった気がします。(06 FZ1)
サスも慣らし期間みたいのあるんですかね。
こちらは首都高のつなぎ目を通ってやっと違いがわかるヘタレライダーでおます。
確かに3,000km超えたあたりからサスの動きが良くなった気がします。(06 FZ1)
サスも慣らし期間みたいのあるんですかね。
こちらは首都高のつなぎ目を通ってやっと違いがわかるヘタレライダーでおます。
サスの動き一番いいのはシール逝く直前。極論でスマン。
ダストシールは論外。
W○のレースサービスでワンレースシール組んでみ、抵抗なんぞ
皆無に等しいよん。これも極論。
公道使用に供する車体でも、走行前後にインナーチューブの清掃と
潤滑油の塗布でちゃんと動くしね。
インナーに虫の死骸が乾燥付着してるの見ると他人の車でも
メンテしたくなるな。
タンクにワックス掛けてニヤついてる暇があったらサス摺動部と
チェーンメンテに時間を割こうね。
ダストシールは論外。
W○のレースサービスでワンレースシール組んでみ、抵抗なんぞ
皆無に等しいよん。これも極論。
公道使用に供する車体でも、走行前後にインナーチューブの清掃と
潤滑油の塗布でちゃんと動くしね。
インナーに虫の死骸が乾燥付着してるの見ると他人の車でも
メンテしたくなるな。
タンクにワックス掛けてニヤついてる暇があったらサス摺動部と
チェーンメンテに時間を割こうね。
>>289
＞サスも慣らし期間みたいのあるんですかね。
ありますよー。ただどのくらい？というと微妙ですが…。
私は01FZSなのですが、
購入直後からよく動く足だと思っていつつも、
エンジンナラシ(1600Km)の間は減衰をぜんぶ抜いてプヨンプヨンにして走って、
アタリをだそうとしていました。
そのあと標準に戻してしばらく乗ってから、１ヶ月くらいかけて自分好みのセッティングにしました。
3000Kmってのはナラシにとしては結構長い感じしますが、
それだけ新型（現行型）は精度がシビアなのかもしれませんね。
＞サスも慣らし期間みたいのあるんですかね。
ありますよー。ただどのくらい？というと微妙ですが…。
私は01FZSなのですが、
購入直後からよく動く足だと思っていつつも、
エンジンナラシ(1600Km)の間は減衰をぜんぶ抜いてプヨンプヨンにして走って、
アタリをだそうとしていました。
そのあと標準に戻してしばらく乗ってから、１ヶ月くらいかけて自分好みのセッティングにしました。
3000Kmってのはナラシにとしては結構長い感じしますが、
それだけ新型（現行型）は精度がシビアなのかもしれませんね。
292 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 15:12:35 ID:7z9LKWt2
'06 FZ1では試してないけど突き出しの1mmって街乗りでも違いわかりますよ。
フロントの入り方が変わります。
リアのダンピングは１クリックでけっこう差が出ますよ。
リアなんで、ブレーキとアクセルでコントロールできるけど、圧と伸び別々に調整できたらよかったけどね、、。
>>277 ということは、ひょっとするとYはその指示を出したのだろうか、、。
すごく良くなってました。低速調子悪い人は一度YSPにお願いしてみては？
燃調のマップ変更って一般ユーザが利用できるツールあるのかな？
フロントの入り方が変わります。
リアのダンピングは１クリックでけっこう差が出ますよ。
リアなんで、ブレーキとアクセルでコントロールできるけど、圧と伸び別々に調整できたらよかったけどね、、。
>>277 ということは、ひょっとするとYはその指示を出したのだろうか、、。
すごく良くなってました。低速調子悪い人は一度YSPにお願いしてみては？
燃調のマップ変更って一般ユーザが利用できるツールあるのかな？
まぁ、断言するけど気のせいだ。
>>279
ワイズギアのやつを角削って使ってる。
立ちゴケ傷を防いでくれるし、ビジュアルも悪くないし、けっこういいと思う。
でも、これで先にアンダーカウルを擦る。
まあ、荷重の失敗した時だけだけど。
>>280
ヤフオクでペニスみたいの売ってるよ。
ちなみにサスはよくわかんねー
最近リア、フロントともに柔くなって、ＯＨ必要かとは思う今日この頃。
ワイズギアのやつを角削って使ってる。
立ちゴケ傷を防いでくれるし、ビジュアルも悪くないし、けっこういいと思う。
でも、これで先にアンダーカウルを擦る。
まあ、荷重の失敗した時だけだけど。
>>280
ヤフオクでペニスみたいの売ってるよ。
ちなみにサスはよくわかんねー
最近リア、フロントともに柔くなって、ＯＨ必要かとは思う今日この頃。
>>286
そんな車高が変わる変更したらそれにまずそれに合わせるのは
当たり前だろ。いわゆるセッティングとは別の話を持ち出してどうする。
ハンドリングを調整するための突き出し変更をやったことが無いのか？
そんな車高が変わる変更したらそれにまずそれに合わせるのは
当たり前だろ。いわゆるセッティングとは別の話を持ち出してどうする。
ハンドリングを調整するための突き出し変更をやったことが無いのか？
1mmだろうが1cmだろうが変わったと感じてるんならそれでいいんじゃあないか（＾ω＾）
>>290
フェンダーはずさんといけんからめんどいんだよなぁ
フェンダーはずさんといけんからめんどいんだよなぁ
>>295
0.5だの1mmだったらわざわざ突き出し変えなくても
イニシャルアジャスター同じだけ戻せば済むだろうに。同じ事。
もしかしてアジャスター締め込むと、内部でスプリングが圧縮されて
サスの動きが硬くなるなんて・・・思ってないよな。
0.5だの1mmだったらわざわざ突き出し変えなくても
イニシャルアジャスター同じだけ戻せば済むだろうに。同じ事。
もしかしてアジャスター締め込むと、内部でスプリングが圧縮されて
サスの動きが硬くなるなんて・・・思ってないよな。
う～む、ちょっと荒れ気味かな(´・ω・｀)
流れをぶった切って。
04FZS海苔だが、相当前に馴らしが終わった位に
ノジマのS/Oチタンに変えたんだ。
当時は
「おっ、あんまし低速トルクも薄くなってないし良い感じ」
「回すと最高！」
って満足したんだ。
昨日かな。
XJRの新型のHP見てて、
「ノーマルマフラの落ち着いた音もナカナカ」
と思って、今日久しぶりに戻してみた。
なにこれ・・・
めちゃくちゃ乗りやすいじゃないの・・・
ノーマル恐るべし・・・
流れをぶった切って。
04FZS海苔だが、相当前に馴らしが終わった位に
ノジマのS/Oチタンに変えたんだ。
当時は
「おっ、あんまし低速トルクも薄くなってないし良い感じ」
「回すと最高！」
って満足したんだ。
昨日かな。
XJRの新型のHP見てて、
「ノーマルマフラの落ち着いた音もナカナカ」
と思って、今日久しぶりに戻してみた。
なにこれ・・・
めちゃくちゃ乗りやすいじゃないの・・・
ノーマル恐るべし・・・
スマン、ふいんき（ry 悪くしたかも。
スレ違いっぽいしサスの話はやめます。
スレ違いっぽいしサスの話はやめます。
>>300
そうそう、ノーマルよくできてるですよ。
私の01モデルはリプレイス品未装着なのですが、スリップオン装着した人のと交換試乗したことあります。
（そのひとは中古購入で、購入時からスリップオンがついていた、ノーマルを知りたいとのことで交換）
たしかにリプレイス品のほうが取り回しは軽い（チタンサイレンサー）、
特に中高回転はよく伸びる、低速は…まあちょっと細いけどそんなに気になりはしない、
軽いし、サイレンサーはスリムでバンク角深いし、カッコイイし、いいなあ、と思ったのです。
でも、私のに乗った当人は「純正買って戻します」といっておられました。
思わず「じゃあ私のと換えますか！」とか口走りそうになりました(私はそのスリップオン気に入った)が、
換えるときは純正に戻せるようにパーツを取っておく主義なのでそこは我慢しました。
リプレイス品スリップオンは、やはりよりスポーティな走りを意識しているじゃないですか。
あと、個性（付加価値）を出すために、いろいろと特性を換えているのだと思います。
が、乗りやすさの面で評価するともう純正すごくいい、って感じになります。
（リプレイス品のほうがフケが気持ちよかったりはするのですが）
それからまたしばらくそのまま乗っていますが、いまではFZS純正はステンレス製で重いのだけが不満。
純正とまったく同じ容量・構造で材質だけチタンになってるスリップオンないでしょうかねぇ。
市販している多段膨張式リプレイス品が気になります。
あ、あと純正マフラーの欠点がもう一つありました。
高い…orz.
そのかたから後でメールいただいたのですが、新品買うとリプレイス品(スリップオン)より高いそうです。
７～８万だったような…。
そうそう、ノーマルよくできてるですよ。
私の01モデルはリプレイス品未装着なのですが、スリップオン装着した人のと交換試乗したことあります。
（そのひとは中古購入で、購入時からスリップオンがついていた、ノーマルを知りたいとのことで交換）
たしかにリプレイス品のほうが取り回しは軽い（チタンサイレンサー）、
特に中高回転はよく伸びる、低速は…まあちょっと細いけどそんなに気になりはしない、
軽いし、サイレンサーはスリムでバンク角深いし、カッコイイし、いいなあ、と思ったのです。
でも、私のに乗った当人は「純正買って戻します」といっておられました。
思わず「じゃあ私のと換えますか！」とか口走りそうになりました(私はそのスリップオン気に入った)が、
換えるときは純正に戻せるようにパーツを取っておく主義なのでそこは我慢しました。
リプレイス品スリップオンは、やはりよりスポーティな走りを意識しているじゃないですか。
あと、個性（付加価値）を出すために、いろいろと特性を換えているのだと思います。
が、乗りやすさの面で評価するともう純正すごくいい、って感じになります。
（リプレイス品のほうがフケが気持ちよかったりはするのですが）
それからまたしばらくそのまま乗っていますが、いまではFZS純正はステンレス製で重いのだけが不満。
純正とまったく同じ容量・構造で材質だけチタンになってるスリップオンないでしょうかねぇ。
市販している多段膨張式リプレイス品が気になります。
あ、あと純正マフラーの欠点がもう一つありました。
高い…orz.
そのかたから後でメールいただいたのですが、新品買うとリプレイス品(スリップオン)より高いそうです。
７～８万だったような…。
うわあ長…。
あ、あと、純正サイレンサーも01年からずっと使っていると、
消音性能が若干劣化するのか、イイ音になりますよ。
もちろん多段膨張構造の範囲の音ですが、新しいときより微妙に野太い感じの音になっていて気分いいです。
FZSの純正サイレンサーは88db基準のとても高い消音性能をもっているので、
野太いとかいっても、実は気分よく走っているときは風切り音のほうが耳障りだったりします。
いちばん排気音が聞こえるのは、高速道路でSA/PAによるとき、
ランプウェイをエンジンブレーキで減速するのですが、そのときの排気音がとても気分いいです。
（というか純正だと高速巡航中は排気音があまり聞こえてこないので、そういうときくらいしか…）
あ、あと、純正サイレンサーも01年からずっと使っていると、
消音性能が若干劣化するのか、イイ音になりますよ。
もちろん多段膨張構造の範囲の音ですが、新しいときより微妙に野太い感じの音になっていて気分いいです。
FZSの純正サイレンサーは88db基準のとても高い消音性能をもっているので、
野太いとかいっても、実は気分よく走っているときは風切り音のほうが耳障りだったりします。
いちばん排気音が聞こえるのは、高速道路でSA/PAによるとき、
ランプウェイをエンジンブレーキで減速するのですが、そのときの排気音がとても気分いいです。
（というか純正だと高速巡航中は排気音があまり聞こえてこないので、そういうときくらいしか…）
304 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 20:49:17 ID:RVr0LW1N
06のFZ1に乗ってるけど、手放しで走ると左に寄ってくるけど、ほかの06海苔の方
同じような症状はありませんか？
同じような症状はありませんか？
306 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:13:18 ID:3VhhYCJv
>>304
まったくないどすえ
まったくないどすえ
街乗りでちょっとした買い物（本とか小物程度）の時って、皆さんどうやって乗せてます？
リアシートにネットで固定しようとしてもうまくいかない…
リアシートにネットで固定しようとしてもうまくいかない…
308 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:40:27 ID:ZhbU4I9a
>>304
納車時きになって仕方なかった。チェーン調整とこれでもかって位ルブ吹いたらマシになった。
納車時きになって仕方なかった。チェーン調整とこれでもかって位ルブ吹いたらマシになった。
>>307
そういうときはヒップバッグつかってます。
そういうときはヒップバッグつかってます。
310 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:47:26 ID:ZhbU4I9a
311 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:39:16 ID:u8jMwS7v
>>307
百均の自転車用ゴムネットで、リヤシートを包み込むように装着。
これで大概のものは固定できる。
リヤシートが閉まりにくくなったら、固定用フックとｼｰﾄの間
にワッシャーをかませて、少し浮かせておけば閉まり易くなる。
ズットつけっぱなしだけど、大丈夫みたい。
百均の自転車用ゴムネットで、リヤシートを包み込むように装着。
これで大概のものは固定できる。
リヤシートが閉まりにくくなったら、固定用フックとｼｰﾄの間
にワッシャーをかませて、少し浮かせておけば閉まり易くなる。
ズットつけっぱなしだけど、大丈夫みたい。
07モデルだと赤がなくなるそうなので
06モデルで見積もりを出してもらったわけだが
このバイクって純正ｲﾓﾋﾞって付いてないんだな…
07モデルからはつくようだか…
皆さんはどのような防犯対策をされてますか？
小生、マンション在住で前後ロックとシートカバーで
対応しようかと思ってます
06モデルで見積もりを出してもらったわけだが
このバイクって純正ｲﾓﾋﾞって付いてないんだな…
07モデルからはつくようだか…
皆さんはどのような防犯対策をされてますか？
小生、マンション在住で前後ロックとシートカバーで
対応しようかと思ってます
314 ：258：2006/10/15(日) 00:04:54 ID:F1COkgGH
なんか自分のレスで荒れそうだったので恐縮ですが
今日>>260の設定でいつもの峠走ってみた。リーンの瞬間が若干鈍くなった気もするが
素直に曲がるし倒してる状態で安定して安心して旋回中にアクセル開けれる感じがします。
自分の乗り方は早めに向き変えてアクセルONですが大きいRではこちらのほうがシックリきます。
高速コーナリングが続くツーリングではこちらの設定を参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
今日>>260の設定でいつもの峠走ってみた。リーンの瞬間が若干鈍くなった気もするが
素直に曲がるし倒してる状態で安定して安心して旋回中にアクセル開けれる感じがします。
自分の乗り方は早めに向き変えてアクセルONですが大きいRではこちらのほうがシックリきます。
高速コーナリングが続くツーリングではこちらの設定を参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
>>309-311
ありがとう、参考になりますた。
いろいろ試してみようと思います(´∀`)ﾉ
>>312
前ディスクロック＋後ワイヤーロック＋バイクカバー
しかしうちの方は治安がいいらしく、お隣さんのハンドルロックすらしてない
スクーターが何事もない毎日を送ってます。
ありがとう、参考になりますた。
いろいろ試してみようと思います(´∀`)ﾉ
>>312
前ディスクロック＋後ワイヤーロック＋バイクカバー
しかしうちの方は治安がいいらしく、お隣さんのハンドルロックすらしてない
スクーターが何事もない毎日を送ってます。
本日、舞洲ウインディでOVERのFZ1を見てきました。
レース車両はカッコヨカッタです。
バックステップは11月頃リリースだそうです。
予価74000だったかな？
駐車場に止まってた無線付の銀色に乗ってる方、
あのフェンダーレスは自作でしょうか？
ノーマルっぽくて、かなり良く出来てましたよ。
レース車両はカッコヨカッタです。
バックステップは11月頃リリースだそうです。
予価74000だったかな？
駐車場に止まってた無線付の銀色に乗ってる方、
あのフェンダーレスは自作でしょうか？
ノーマルっぽくて、かなり良く出来てましたよ。
318 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:11:21 ID:F1COkgGH
06FZ1の洗車してて気付いたがリザーブのクーラントが結構減ってた。距離は4000Km
自分だけかもしれんが一度見てみて。
自分だけかもしれんが一度見てみて。
スタンドなしでまっすぐ立てて、人に見てもらって減ってたら
バイク屋に相談だ
バイク屋に相談だ
空気圧２．４ ２．５ ってクレイジーじゃないか？
321 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:29:56 ID:Q0rZViW3
323 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:16:23 ID:XrtgH9W5
>>320
ソロでしか乗らないとしたら、かなり高いね。
ソロでしか乗らないとしたら、かなり高いね。
325 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:21:52 ID:XrtgH9W5
ここにいるんだから、FZS1000だよw
326 ：318：2006/10/15(日) 22:29:26 ID:F1COkgGH
ふむ皆さん結構クーラント減ってるのね
>>320
ちょっと攻める時はそんなもんじゃね？ツーリングや街乗りなら燃費悪くなるから標準。
>>322
2サイクルじゃあるまいし普通は減らない。多分新車に補充される時充分にエア抜きされなかったんだろう。
自分も足しましたがホンダ以外はクーラントと水の比率5:5でしたよね？
>>320
ちょっと攻める時はそんなもんじゃね？ツーリングや街乗りなら燃費悪くなるから標準。
>>322
2サイクルじゃあるまいし普通は減らない。多分新車に補充される時充分にエア抜きされなかったんだろう。
自分も足しましたがホンダ以外はクーラントと水の比率5:5でしたよね？
327 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:36:46 ID:F1COkgGH
>>325
多分サーキットでの話だろうけど
空気圧なんか人それぞれだしタイヤも乗り方も使い方もあるから別にいいんでない？
FZSは知らないけどFZ1で純正タイヤはFの圧あまり落とすと切れ込みがむごくなるしね。
多分サーキットでの話だろうけど
空気圧なんか人それぞれだしタイヤも乗り方も使い方もあるから別にいいんでない？
FZSは知らないけどFZ1で純正タイヤはFの圧あまり落とすと切れ込みがむごくなるしね。
328 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:51:47 ID:XrtgH9W5
よいしょっと。タイヤスレから持ってきた。
>■タイヤの空気圧
>オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
>タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
>前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
>現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
>通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
>乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
せっかく現代の良いタイヤを履いているのなら、バイクのマニュアル標準値で使うのは
もったいないよ。それこそ、サスの突き出しよりもよっぽどコーナーリング変わるから、
自分で良いところを見つけるのが吉かと。
オレの場合、FZS+PPでF2.1、R2.2くらいがちょうど良かった。
>■タイヤの空気圧
>オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
>タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
>前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
>現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
>通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
>乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
せっかく現代の良いタイヤを履いているのなら、バイクのマニュアル標準値で使うのは
もったいないよ。それこそ、サスの突き出しよりもよっぽどコーナーリング変わるから、
自分で良いところを見つけるのが吉かと。
オレの場合、FZS+PPでF2.1、R2.2くらいがちょうど良かった。
329 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:52:34 ID:vi7lA6pe
０６ ＦＺ１
ブレンボのラジアルブレーキマスターをいれるとしたら
φ１９×１８とφ１９×２０、どちらにするべき？
ＭＯＳキャリパーには、どちらかが相性が良いと聞いたことがあったので
詳しい人よろしく
ブレンボのラジアルブレーキマスターをいれるとしたら
φ１９×１８とφ１９×２０、どちらにするべき？
ＭＯＳキャリパーには、どちらかが相性が良いと聞いたことがあったので
詳しい人よろしく
>>328
FZ1の指定空気圧はF2.5kg R2.9Kg
F2.4kg R2.5kgなら高すぎるということは無かろう。
>>通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値
これは各メーカーとも「車両メーカーの指定空気圧に調整してください」と書いてあるんだが。
>>自分なりに 乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
その結果F2.4kg R2.5kgならそれで良いのではないのか？
FZ1の指定空気圧はF2.5kg R2.9Kg
F2.4kg R2.5kgなら高すぎるということは無かろう。
>>通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値
これは各メーカーとも「車両メーカーの指定空気圧に調整してください」と書いてあるんだが。
>>自分なりに 乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
その結果F2.4kg R2.5kgならそれで良いのではないのか？
>>329
ブレンボとは金持ちだねー。貧乏人の俺は純正流用かデイトナとかの安いのしか考えられない。
ブレンボとは金持ちだねー。貧乏人の俺は純正流用かデイトナとかの安いのしか考えられない。
買うときに競合した車種には何があった？
334 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 17:25:33 ID:uvLdcWcc
>>331
シングルキャリパー用のサイズでしたか
ストロークを大きく使って操作するほうが好みなので、おっしゃるとおりφ１６×１８が正解ですね
ありがとうございました
>>332
スリップオンマフラーが手持ちのものを小加工で使えそうなので
浮いたお金でブレーキでもといったかんじです。
ベルリンガーのカラーバリエーションも捨てがたい。
ハンドルまわりのカスタムって信号待ちで眺めて「にま～」と半笑いになりませんか？
まぁ変態ですわなｗ
シングルキャリパー用のサイズでしたか
ストロークを大きく使って操作するほうが好みなので、おっしゃるとおりφ１６×１８が正解ですね
ありがとうございました
>>332
スリップオンマフラーが手持ちのものを小加工で使えそうなので
浮いたお金でブレーキでもといったかんじです。
ベルリンガーのカラーバリエーションも捨てがたい。
ハンドルまわりのカスタムって信号待ちで眺めて「にま～」と半笑いになりませんか？
まぁ変態ですわなｗ
335 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:13:10 ID:WosJ5k1l
5バルブのメリットを知りたいです。
教えてください。
教えてください。
337 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:37:09 ID:TnPXuS4P
>>336
５バルブにすることで、４バルブエンジンよりも、１つあたりのバルブが小さくなります。
で、小さいほうが軽いため、高速運動させる上で有利、ということがあります。
それなら５といわず１０とか…という話もありますが、増やしすぎると全体の重さが増えますし、複雑さもましますので、そのへんのバランスで５バルブを選んでいる、ということだったと思います。
また、吸気側を３バルブにすることによって、バルブ２個よりも有効面積が稼げます。
ですので、より多くの吸気が可能で、高回転ハイパワー化に有利というメリットもあります。
ただ、吸気量に関してはバルブ面積だけで決まるわけではないので、５バルブでレースしていて、結果として４バルブにもどしたケースもあるようです。
５バルブにすることで、４バルブエンジンよりも、１つあたりのバルブが小さくなります。
で、小さいほうが軽いため、高速運動させる上で有利、ということがあります。
それなら５といわず１０とか…という話もありますが、増やしすぎると全体の重さが増えますし、複雑さもましますので、そのへんのバランスで５バルブを選んでいる、ということだったと思います。
また、吸気側を３バルブにすることによって、バルブ２個よりも有効面積が稼げます。
ですので、より多くの吸気が可能で、高回転ハイパワー化に有利というメリットもあります。
ただ、吸気量に関してはバルブ面積だけで決まるわけではないので、５バルブでレースしていて、結果として４バルブにもどしたケースもあるようです。
339 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:41:38 ID:9gS/lDTw
>>227
ありがとー。昨日ハンドル取付け角度回してみた。ほんの一寸だけなのに大違いでした。
なにより、これまでは１時間も乗ると両手の親指が痛くなってきたのが解消。
上半身に違和感があって、これまでいじってない人は、試してみる価値、大です。
ありがとー。昨日ハンドル取付け角度回してみた。ほんの一寸だけなのに大違いでした。
なにより、これまでは１時間も乗ると両手の親指が痛くなってきたのが解消。
上半身に違和感があって、これまでいじってない人は、試してみる価値、大です。
>>337
まだこんなこと言ってんのかよ。
今時のバイクは環境問題を考慮する必要がある。
ただパワーを追求するだけではない時代なの。
今は対応させる（ユーロ３とか）のに精一杯だが、
そのうちパワーと両立できるようになるだろ。
まだこんなこと言ってんのかよ。
今時のバイクは環境問題を考慮する必要がある。
ただパワーを追求するだけではない時代なの。
今は対応させる（ユーロ３とか）のに精一杯だが、
そのうちパワーと両立できるようになるだろ。
>>340
偉そうだ
偉そうだ
344 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:12:07 ID:Qsjfg8jt
345 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:19:17 ID:Dsktaqvj
バンディト ＶＳ ＦＺＳ
http://www.youtube.com/watch?v=QpR_6YFgxkU
http://www.youtube.com/watch?v=QpR_6YFgxkU
346 ：とん：2006/10/16(月) 23:40:22 ID:nFvL/frY
ブレンボラジポン１９×１８いけるよ。
ＣＢＲ６００ＲＲで使ってたのを付けてみたけど違和感なし！
ＣＢＲ６００ＲＲで使ってたのを付けてみたけど違和感なし！
>>345
一緒に走ってるだけじゃないか
一緒に走ってるだけじゃないか
>>288 エンジン不調の件、絶対うもれちまってるな。サスの話に、、。
352 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:43:55 ID:3vC5gbZT
354 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:50:12 ID:yTwmlsyk
Uターンも出来ない年寄り連中な何偉そうなこと言ってんだってカンジの
スレだな
スレだな
355 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 01:14:38 ID:axLrknG1
オレも燃料投下したクチだけど、空気圧ネタつまらん方向にしか行かないからヤメない？
最後に、EU版サービスマニュアルから転載しとくわ。
0 - 90 kg 90 - 201 kg High-speed riding
F: 250 kPa (2.5 kgf/cm2) 250 kPa (2.5 kgf/cm2) 250 kPa (2.5 kgf/cm2)
R: 270 kPa (2.7 kgf/cm2) 290 kPa (2.9 kgf/cm2) 290 kPa (2.9 kgf/cm2)
※ここで言うハイスピードは日本では不要と思われ
最後に、EU版サービスマニュアルから転載しとくわ。
0 - 90 kg 90 - 201 kg High-speed riding
F: 250 kPa (2.5 kgf/cm2) 250 kPa (2.5 kgf/cm2) 250 kPa (2.5 kgf/cm2)
R: 270 kPa (2.7 kgf/cm2) 290 kPa (2.9 kgf/cm2) 290 kPa (2.9 kgf/cm2)
※ここで言うハイスピードは日本では不要と思われ
356 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 02:55:34 ID:2E8aQmk7
ＦＺ１最高速どれくらいでますか？
馬力のわりに出ないね
359 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 07:30:12 ID:4jkjtxsm
設定が中高速だからじゃね？
>>358
っミッションのギヤ比
っミッションのギヤ比
361 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 08:00:34 ID:ZfuhEamH
06とFZS乗り比べた人しかわからんがコーナリング性や安定感、足周り、ﾄﾗｸｼｮﾝの掛かり方、安定感は２歩ほど進化してるよ
それぞれのキャラクターからすると「特化」の方が近いような・・・
いや、雰囲気から感じることですが
いや、雰囲気から感じることですが
よくメーター読みとよく実速度が最高速で10%以上ズレてるって話があるが
ソースのある話なのかね？
菅生の馬の背エンドにあるスピードガンの計測速度は
TZRやSDRのメーター読みとバッチリ一致してたけど。
FZSでも何回か走ってるが、600以上だと計測地点の手前から
すでにフルブレーキングしてるんだよな。
ソースのある話なのかね？
菅生の馬の背エンドにあるスピードガンの計測速度は
TZRやSDRのメーター読みとバッチリ一致してたけど。
FZSでも何回か走ってるが、600以上だと計測地点の手前から
すでにフルブレーキングしてるんだよな。
>>363
俺が出したデータは雑誌に載ってた実測値と自分が出したメーター読みだから同じ条件ではないし、細かいこといわれても答えれません。
俺が出したデータは雑誌に載ってた実測値と自分が出したメーター読みだから同じ条件ではないし、細かいこといわれても答えれません。
そんで06→07の変更点の詳細はまだですか？
アナログ式のメーターはどんなモノでも端っこ付近の精度は悪い。
だから時速数キロ付近と最高速度付近は正確じゃない。
でもデジタルメーターだとそんなに誤差はでません。
だから時速数キロ付近と最高速度付近は正確じゃない。
でもデジタルメーターだとそんなに誤差はでません。
スピードレンジが上がるとタイヤのスリップ率が上がるから誤差が出るんだと思ってるんだが。
だから200km/h程度じゃ別に差はなくて、300km/hだと大幅にずれてくる。
だから200km/h程度じゃ別に差はなくて、300km/hだと大幅にずれてくる。
>>367
なるほど、そういうことか
なるほど、そういうことか
369 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:30:59 ID:ZfuhEamH
06はFZSより微々たる差だけど加速良いよ。
同じ200Kmでも到達時間はFZ1のが早いんじゃね？フロントの接地感もあって怖くないし
防風効果も少しだけ良い。
ただアクセルレスポンスや長距離走破性はFZSの方が優等生で楽
数値ではFZ1はFZSよりトルク無いようだが体感的には良く感じるけど
6速40Kmでノッキングしてたのが普通に加速するし。
同じ200Kmでも到達時間はFZ1のが早いんじゃね？フロントの接地感もあって怖くないし
防風効果も少しだけ良い。
ただアクセルレスポンスや長距離走破性はFZSの方が優等生で楽
数値ではFZ1はFZSよりトルク無いようだが体感的には良く感じるけど
6速40Kmでノッキングしてたのが普通に加速するし。
370 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:31:24 ID:wXkyUCqR
>367
ダイノで加速中ならともかく、ドライのアスファルトの巡航で滑らないでしょ～。
+5%の誤差として、60km/hが63km/hと出るところ、300km/hだと315km/hと
出るわけで、一定比率の誤差が差として大きくなるのが一番問題なのでは？
ダイノで加速中ならともかく、ドライのアスファルトの巡航で滑らないでしょ～。
+5%の誤差として、60km/hが63km/hと出るところ、300km/hだと315km/hと
出るわけで、一定比率の誤差が差として大きくなるのが一番問題なのでは？
>>353 '06のことです。ダイレクトに変更可能なようです。
ヤマハはレース用パッケージにプローブとソフトついてるので、可能なのでは？
レース関係者の話ではスプロケットの変更もメータ内部にジャンパーあって対応可能なはずって。
ヤマハはレース用パッケージにプローブとソフトついてるので、可能なのでは？
レース関係者の話ではスプロケットの変更もメータ内部にジャンパーあって対応可能なはずって。
>>370
ケツ振りみたいなズルズル滑るのをイメージするとあり得なく思えるけど、そういう滑り方じゃなくて
接地部分が少しだけずれる程度の滑り方。タイヤのグリップは滑り率20%の時が最大って知ってる？
でもって巡航では滑らないと思うかも知れないが、それは速度が低いときだけの話。250km/h以上の
領域だと加速しなくても100馬力を大きく超えるパワーが必要で、そのほとんどをタイヤが受け止めてる
わけだから、滑るのはおかしくない。
>>372
レース用ECUはマップ変更可能かも知れないけど、一般市販車も同じって考えにくいけどなー。
スプロケ変更に対応できるって話もレースでは逆にスピードメーター使わないからレース関係者って
ソースが逆に胡散臭い。ただマイナーチェンジで減速比変更したときにコストを最小限に
抑えるためにあらかじめ変更に対応できるようにしてても不思議はないから、可能性が無いとは言わない。
ケツ振りみたいなズルズル滑るのをイメージするとあり得なく思えるけど、そういう滑り方じゃなくて
接地部分が少しだけずれる程度の滑り方。タイヤのグリップは滑り率20%の時が最大って知ってる？
でもって巡航では滑らないと思うかも知れないが、それは速度が低いときだけの話。250km/h以上の
領域だと加速しなくても100馬力を大きく超えるパワーが必要で、そのほとんどをタイヤが受け止めてる
わけだから、滑るのはおかしくない。
>>372
レース用ECUはマップ変更可能かも知れないけど、一般市販車も同じって考えにくいけどなー。
スプロケ変更に対応できるって話もレースでは逆にスピードメーター使わないからレース関係者って
ソースが逆に胡散臭い。ただマイナーチェンジで減速比変更したときにコストを最小限に
抑えるためにあらかじめ変更に対応できるようにしてても不思議はないから、可能性が無いとは言わない。
375 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:25:06 ID:XfjQmJUH
07の変更箇所一個みっけた。
メーター上部のビリビリ共振するカバーの形変わってる。
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelimagelib/7/18/1/0/image.aspx
メーター上部のビリビリ共振するカバーの形変わってる。
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelimagelib/7/18/1/0/image.aspx
このスレが伸びるのは、ある意味枝葉末節部分についての議論で盛り上がる時だね。
“自分が詳しい（と思ってる）分野の話になって嬉しいからついつい前に出ちゃう人”
がいっぱい生息してるスレなのなかな？
たとえ主張の内容が正しかったとしても、言葉遣いの中にその得意満面ぶりや
「俺は解ってます」ぶりが窺えると非常に醒めた気分になるのは俺だけじゃないはず。
知識の披露は専門スレなり自分のホムペ／ブログなりでやってくれるとありがたい。
“自分が詳しい（と思ってる）分野の話になって嬉しいからついつい前に出ちゃう人”
がいっぱい生息してるスレなのなかな？
たとえ主張の内容が正しかったとしても、言葉遣いの中にその得意満面ぶりや
「俺は解ってます」ぶりが窺えると非常に醒めた気分になるのは俺だけじゃないはず。
知識の披露は専門スレなり自分のホムペ／ブログなりでやってくれるとありがたい。
378 ：370：2006/10/17(火) 18:38:15 ID:wXkyUCqR
ごもっとも。
どうも最近このスレが殺伐として、意見の出し合いにならないことが多いのは、中途半端な
知識なのに他を見下したような書き込みがすぐに出てくるからなんだな。
もし、オレのもそう感じた人がいるなら申し訳ない。
どうも最近このスレが殺伐として、意見の出し合いにならないことが多いのは、中途半端な
知識なのに他を見下したような書き込みがすぐに出てくるからなんだな。
もし、オレのもそう感じた人がいるなら申し訳ない。
このスレについての個人的な感想こそ
自分のホムペ／ブログなりでやってくれるとありがたい。
自分のホムペ／ブログなりでやってくれるとありがたい。
流れをぶった切って申し訳ないが、
０６年式ＦＺ１にモトコが輸入しているイモビを取り付けられた方はいらっしゃいませんか？
配線の取り出し位置がわからなくて困っています。
取り付け説明書とカプラが違うようなのですがご存知の方がいらっしゃれば教えていただきたいのですが？
０６年式ＦＺ１にモトコが輸入しているイモビを取り付けられた方はいらっしゃいませんか？
配線の取り出し位置がわからなくて困っています。
取り付け説明書とカプラが違うようなのですがご存知の方がいらっしゃれば教えていただきたいのですが？
>>379 ごめん。立会いはやってない。一週間預けただけ。レース用のツールは使ってないって。たぶん、ツールは高いと思います。でも確実に下のトルクわはは状態です。
>>373 レース関係ってSTもあるでしょ？クラスはいっぱいあるよ。
>>377 たしかに。ブログにはもすこし詳しく書いてますよ。私のブログみつけるのは大変かも。
>>373 レース関係ってSTもあるでしょ？クラスはいっぱいあるよ。
>>377 たしかに。ブログにはもすこし詳しく書いてますよ。私のブログみつけるのは大変かも。
383 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:45:40 ID:1p9TFzY/
>365
変更点ないっすわぁ。
値段が5万円ほど高くなるぐらいでねーかな
０６は安くしすぎたんだそうな
変更点ないっすわぁ。
値段が5万円ほど高くなるぐらいでねーかな
０６は安くしすぎたんだそうな
ヘルメットホルダーが付くらしいので、ひょっとするとパーツ流用できるかも知れない。
スリップ率って教科書にはのってるよね。
この場合、タイヤの外周長と進んだ距離の割合が80%ってことでは？
滑ってるのに最大のグリップってのも違和感があるから説明して欲しいな。
250km/h以上の領域で20%スリップってことは50km/hぶん空転してるってこと？
そりゃタイヤがもたない気がするよ。
この場合、タイヤの外周長と進んだ距離の割合が80%ってことでは？
滑ってるのに最大のグリップってのも違和感があるから説明して欲しいな。
250km/h以上の領域で20%スリップってことは50km/hぶん空転してるってこと？
そりゃタイヤがもたない気がするよ。
388 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 13:17:43 ID:q98i99ft
ライダーは前後のスリップには鈍感かもしれないけど、横のスリップには敏感ですよね。
仮に250km/hの空気抵抗のせいで何パーセントも前後にスリップし始めているなら、
250km/hで高速コーナーを一定速度で曲がるとそれに横Ｇが加わるから、すぐさま
さらに滑り出すわけだ。う～ん？
本当のところ、250～300km/hの空気抵抗で滑るほど、現代のタイヤはグリップ悪い
のだろうか？
仮に250km/hの空気抵抗のせいで何パーセントも前後にスリップし始めているなら、
250km/hで高速コーナーを一定速度で曲がるとそれに横Ｇが加わるから、すぐさま
さらに滑り出すわけだ。う～ん？
本当のところ、250～300km/hの空気抵抗で滑るほど、現代のタイヤはグリップ悪い
のだろうか？
>>385
カナダのHPに07にはメットホルダー付くって書いてある。
"Lockable steering and helmet holder"だそうな。
>>387
粘着摩擦は動摩擦になって摩擦係数が落ちてるけど、ヒステリシス摩擦がそれを補って余りある
ほど大きく寄与してる状態が最大グリップの時。それと250km/hやそこらで20%もスリップするような
タイヤはウンコタイヤ。もしそんなタイヤならパワーがいくらあっても後輪が空転するせいで
トップスピードが伸びないことになる。
>>388
程度が違うだけで、基本的にタイヤは常に滑ってる。ずるっと行くような滑りとは全く意味が違うけどね。
カナダのHPに07にはメットホルダー付くって書いてある。
"Lockable steering and helmet holder"だそうな。
>>387
粘着摩擦は動摩擦になって摩擦係数が落ちてるけど、ヒステリシス摩擦がそれを補って余りある
ほど大きく寄与してる状態が最大グリップの時。それと250km/hやそこらで20%もスリップするような
タイヤはウンコタイヤ。もしそんなタイヤならパワーがいくらあっても後輪が空転するせいで
トップスピードが伸びないことになる。
>>388
程度が違うだけで、基本的にタイヤは常に滑ってる。ずるっと行くような滑りとは全く意味が違うけどね。
俺は367じゃないけど
>>387
固くて変形しない物体なら地面に置いて横方向に力を加えた場合なら
動き出す直前が最大摩擦抵抗だけど
ゴムやタイヤの粘弾性体は力を加えると変形して伸び、接地面積が増大する
その増加割合が最大になるのがスリップ率15とか20%らしい
>>388
バイクは遠心力とバランスしてバンクするから、コーナーリングGは横Gではなく縦Gとしてタイヤ接地面に掛かる
加減速していない直進状態より、同スピードでコーナーリング中のタイヤの方が
グリップ力は出てる状態だと思います
メーター誤差の件、
確かにハイグリップタイヤで2ﾝ0Km/h巡航すると、タイヤのセンター部に溶けたゴムがこより状に発生する事があるから
直線と言えどスリップと無縁て訳じゃないんだろうね。
>>387
固くて変形しない物体なら地面に置いて横方向に力を加えた場合なら
動き出す直前が最大摩擦抵抗だけど
ゴムやタイヤの粘弾性体は力を加えると変形して伸び、接地面積が増大する
その増加割合が最大になるのがスリップ率15とか20%らしい
>>388
バイクは遠心力とバランスしてバンクするから、コーナーリングGは横Gではなく縦Gとしてタイヤ接地面に掛かる
加減速していない直進状態より、同スピードでコーナーリング中のタイヤの方が
グリップ力は出てる状態だと思います
メーター誤差の件、
確かにハイグリップタイヤで2ﾝ0Km/h巡航すると、タイヤのセンター部に溶けたゴムがこより状に発生する事があるから
直線と言えどスリップと無縁て訳じゃないんだろうね。
391 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 14:17:53 ID:zfLLvJNC
なんだか最近観てて蘊蓄王だらけで大変ですね
自分もFZ1乗りなんだがイチイチ空気圧が何だとかメーターの誤差が何だとか気にしないけどなぁ～
確かに性能は気になるけど“楽しく走りゃ～良いじゃん”って思うｹﾄﾞ
やっぱ観てるとFZ1乗りってかなり年齢層高いなぁ
自分もFZ1乗りなんだがイチイチ空気圧が何だとかメーターの誤差が何だとか気にしないけどなぁ～
確かに性能は気になるけど“楽しく走りゃ～良いじゃん”って思うｹﾄﾞ
やっぱ観てるとFZ1乗りってかなり年齢層高いなぁ
06→07の変更点って
カラーリング 黒と青がラインナップ
リアサスのフルアジャスタブル化
アッパーカウルの一部形状変更
ヘルメットホルダー追加
FIマップ改善（EURでの噂だが）
でオケ？
カラーリング 黒と青がラインナップ
リアサスのフルアジャスタブル化
アッパーカウルの一部形状変更
ヘルメットホルダー追加
FIマップ改善（EURでの噂だが）
でオケ？
>>389
おお、マジですか。
'06にもメットホルダー移植できたらいいなぁ。
>>391
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
峠で飛ばせるほど上手くもないし、細かいこと抜きにして
楽しく走れたらそれでいいや～とｗ
おお、マジですか。
'06にもメットホルダー移植できたらいいなぁ。
>>391
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
峠で飛ばせるほど上手くもないし、細かいこと抜きにして
楽しく走れたらそれでいいや～とｗ
ああ、やっぱり言われたw
書きながら絶対ｳﾝﾁｸ云々レス付くなｺﾚとは思ったよ
でも「そんな話知りたくないって」とか「ｸﾞｸﾞﾚｶｽ」じゃ
掲示板なんて成立しないんｼﾞｬﾈ？
書きながら絶対ｳﾝﾁｸ云々レス付くなｺﾚとは思ったよ
でも「そんな話知りたくないって」とか「ｸﾞｸﾞﾚｶｽ」じゃ
掲示板なんて成立しないんｼﾞｬﾈ？
395 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 15:05:48 ID:WqpeZFb0
>>394
つまり空気嫁ってことだろ？
つまり空気嫁ってことだろ？
結局プレストは北米モデルしか販売しないんでしょ？
ネイキッドモデルが欲しかったのに・・・
誰か06FZ1をネイキッド化した人っている？
よければ必要な部品番号を教えて貰いたいのですが。
ネイキッドモデルが欲しかったのに・・・
誰か06FZ1をネイキッド化した人っている？
よければ必要な部品番号を教えて貰いたいのですが。
>>391
FZ1たのし～な～とか、ケツいてーけどな、みたいな脳みそ少なそうなやりとりしかしたくない人ばかりとは限らん。
それと空気圧は気にした方が良い。
>>392
リアサスに特に大きな変更は無さそう。
>>397
前スレ参照。
FZ1たのし～な～とか、ケツいてーけどな、みたいな脳みそ少なそうなやりとりしかしたくない人ばかりとは限らん。
それと空気圧は気にした方が良い。
>>392
リアサスに特に大きな変更は無さそう。
>>397
前スレ参照。
401 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 20:28:57 ID:cu63AFvw
>>227
ＥＸＵＰの変な作動って、以前、Ｙが言い訳していたように、マジでエンストするからです。
納車直後は、発進時けっこうエンストしなかった？
エンジンにあたりが出る迄は、ＥＸＵＰの変な作動がないと走行中でもエンストします。
Ｙは、ＥＸＵＰ不作動にして規制クリアＯＫと思ってたが、ナラシ中とはいえ走行中にエンストしたらエライ事なんで、チョッとだけＥＸＵＰを動かすことにしました。
ナラシの終わっていないヒト、ＥＸＵＰケーブルを外さん様に。
>>244
欧州仕様ＥＣＵ P/N 2D1-8591A-10 or －00 サンキュ ***
北米仕様（型式 3C36）のＥＣＵが 3C3-8591A-30 なんで、欧州仕様の型式は 2D1x てことになりますね。
サービスマニュアルも、パーツリストもまったく別モンかぁ。ﾔﾚﾔﾚ
プレストＨＰのパーツ情報を全部見てみた。 *** ***
ＦＺ１（型式 3C36）のエンジン、補機類の主要構成部品は全部、2D1-と5VY-で始まる。3C3-の部品は皆無。
（ＹＺＦ－Ｒ１の型式が 5VY3。イモビなしモデルは 5VY6。）
※蛇足：やっぱり欧州仕様が元祖？で、北米仕様は派生バージョンてコトだな。※
3C3-の部品はカウリング、ライトなどの外装品、左ＳＷボックス、なぜかＦブレーキマスタ、メンスタ。
あと、ＥＣＵ、ハーネス、メインＳＷ。
ということは、ＥＣＵ、ハーネス、メインＳＷを取替えりゃ、北米の皮をかぶった欧州仕様の出来上がりだな。
ＥＣＵだけでもイケルかもしれんが・・・・良心的なヤマハの人、教えてくれない？
（今はＸＶ１６００Ａのリコール対処で忙しくて、ここ見に来る暇はないかも。）
ＥＸＵＰの変な作動って、以前、Ｙが言い訳していたように、マジでエンストするからです。
納車直後は、発進時けっこうエンストしなかった？
エンジンにあたりが出る迄は、ＥＸＵＰの変な作動がないと走行中でもエンストします。
Ｙは、ＥＸＵＰ不作動にして規制クリアＯＫと思ってたが、ナラシ中とはいえ走行中にエンストしたらエライ事なんで、チョッとだけＥＸＵＰを動かすことにしました。
ナラシの終わっていないヒト、ＥＸＵＰケーブルを外さん様に。
>>244
欧州仕様ＥＣＵ P/N 2D1-8591A-10 or －00 サンキュ ***
北米仕様（型式 3C36）のＥＣＵが 3C3-8591A-30 なんで、欧州仕様の型式は 2D1x てことになりますね。
サービスマニュアルも、パーツリストもまったく別モンかぁ。ﾔﾚﾔﾚ
プレストＨＰのパーツ情報を全部見てみた。 *** ***
ＦＺ１（型式 3C36）のエンジン、補機類の主要構成部品は全部、2D1-と5VY-で始まる。3C3-の部品は皆無。
（ＹＺＦ－Ｒ１の型式が 5VY3。イモビなしモデルは 5VY6。）
※蛇足：やっぱり欧州仕様が元祖？で、北米仕様は派生バージョンてコトだな。※
3C3-の部品はカウリング、ライトなどの外装品、左ＳＷボックス、なぜかＦブレーキマスタ、メンスタ。
あと、ＥＣＵ、ハーネス、メインＳＷ。
ということは、ＥＣＵ、ハーネス、メインＳＷを取替えりゃ、北米の皮をかぶった欧州仕様の出来上がりだな。
ＥＣＵだけでもイケルかもしれんが・・・・良心的なヤマハの人、教えてくれない？
（今はＸＶ１６００Ａのリコール対処で忙しくて、ここ見に来る暇はないかも。）
>>401
ECU、ハーネス、メインスイッチが違うのは欧州仕様にはイモビライザーがあるからだろう。
欧州仕様にはイモビライザーユニットがECUとは別パーツとして存在する。結局ECUによる
エンジン制御が違うかどうかはパーツリストだけでは判断できないってことか。
しかしチェーンもサイレンサーも世界共通なら欧州仕様より北米仕様の方が微妙に静かと
言うのは嘘か？それともEXUPの動きが違うのか？プレストが北米仕様しか輸入しないのは
やっぱり単純にコストの問題だけな気がしてきた。
ECU、ハーネス、メインスイッチが違うのは欧州仕様にはイモビライザーがあるからだろう。
欧州仕様にはイモビライザーユニットがECUとは別パーツとして存在する。結局ECUによる
エンジン制御が違うかどうかはパーツリストだけでは判断できないってことか。
しかしチェーンもサイレンサーも世界共通なら欧州仕様より北米仕様の方が微妙に静かと
言うのは嘘か？それともEXUPの動きが違うのか？プレストが北米仕様しか輸入しないのは
やっぱり単純にコストの問題だけな気がしてきた。
403 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 22:38:56 ID:5YZqEcJ4
せっかくブレンボのラジアルポンプについてアドバイスいただいたのに
実物をみるとベルリンガーに傾いてきた
スイッチを含めると値段はそんなに変わらないのに削りだしで見た目抜群
う～む、迷うぞこれは
実物をみるとベルリンガーに傾いてきた
スイッチを含めると値段はそんなに変わらないのに削りだしで見た目抜群
う～む、迷うぞこれは
06で社外ウィンカー入れた人居ますか？
406 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 22:47:48 ID:5YZqEcJ4
ブレンボとベルリンガー、双方を装着経験のあるかたいます？
407 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:22:27 ID:4hf1NZLY
このバイク足つきはどうでしょうか？
今はXJR1200に乗ってます
両足で1/3が付くくらいです
今はXJR1200に乗ってます
両足で1/3が付くくらいです
409 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:26:08 ID:I1Y1jfsr
デビルかアクラポのスリップオン入れた人インプレ頼む。
そろそろ買いそうだ。
そろそろ買いそうだ。
俺はI井さんぐらいの身長でU子さんぐらいの足つきだぜ！
413 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 03:38:16 ID:4t9IflXA
>>411
俺はU子さんの慎重で足つきべったり。
俺はU子さんの慎重で足つきべったり。
I井さんの身長でU子さんより足つきが悪い・・・ｱﾚ？
アクラポのスリップオン入れたけどFZSなので参考になるかどうか。
416 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 07:55:28 ID:ssNIjRkm
>>415
パワーの出かたは？センタースタンド使えます？
パワーの出かたは？センタースタンド使えます？
409みたいな質問する奴って、なぜ年式すら書かないんだ？
FZSかFZ1なのか分からないだろ。
FZSかFZ1なのか分からないだろ。
スリップオンマフラーのインプレって音量しかないような。でもって同じメーカーならどれでも
同じような傾向だから、デビルはかなり五月蠅くてアクラポも住宅地で暖機する気にはなれない
レベルには違いないだろうし。多少は抜けが良くなるからパワーの出方も変わりはするだろうけど
どうせ大差ない。
同じような傾向だから、デビルはかなり五月蠅くてアクラポも住宅地で暖機する気にはなれない
レベルには違いないだろうし。多少は抜けが良くなるからパワーの出方も変わりはするだろうけど
どうせ大差ない。
419 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 17:30:08 ID:ssNIjRkm
420 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 17:51:30 ID:REAvFPdb
→ 402
イモビライザーがあるから欧州仕様のＥＣＵは、2D1-8591A-10 or －00
イモビライザーがないから北米仕様のＥＣＵは、3C3-8591A-30
て、理解みたいだけど、イモビの有無だけの違いなら、末尾の２文字だけが変わるはず。
最初の３文字がマシンの型式（ＩＤ符号）と同じなら、その機種のために開発されたパーツである
ことを示してる。プレストのパーツ情報を見ればわかるが、０４Ｒ１（5VY3）の場合なら、Ｐ／Ｎ
が 5VY- で始まる部品がとても多い。
>>401 の後半部分のキモは、
１ 欧州仕様と北米仕様は型式から違う（2D1?と3C36）。（今までの輸出車もそうか？）
２ それなのに 3C3- を冠したパーツはＥＣＵだけ、と言っても良いような状態。
の２点だろう。
本当は全部わかってて
>>402 のコメントなら、消防士さんだ。
しかし、０６ＦＺ１のＥＸＵＰ（ＥＣＵ）の話題は盛り上がらないね。
ケーブル外して満足の人を悪く言うつもりは全然ないんだけど、自分は気になるなあ。
ＦＺＳより中低速でて劣るとか、欧州仕様と試乗車のＥＸＵＰはアイドルから動いてんじゃないかと
か、つまらん理由で北米仕様が改悪されて開発チームが泣いているだとか。etc.
あと企業のエゴ、隠蔽臭もありそうなのが気に入らないし、なにより自分が購入したバイクのこ
とだからね。気になる。
．．．てコトで、今回もう一度この板を読み直してみたけれど、自分的１等賞は、
>>234 でした。225-230 のどこをどう読んだら、ああ云うレスになるんだろうか。
これが本当の火消し屋さん？
イモビライザーがあるから欧州仕様のＥＣＵは、2D1-8591A-10 or －00
イモビライザーがないから北米仕様のＥＣＵは、3C3-8591A-30
て、理解みたいだけど、イモビの有無だけの違いなら、末尾の２文字だけが変わるはず。
最初の３文字がマシンの型式（ＩＤ符号）と同じなら、その機種のために開発されたパーツである
ことを示してる。プレストのパーツ情報を見ればわかるが、０４Ｒ１（5VY3）の場合なら、Ｐ／Ｎ
が 5VY- で始まる部品がとても多い。
>>401 の後半部分のキモは、
１ 欧州仕様と北米仕様は型式から違う（2D1?と3C36）。（今までの輸出車もそうか？）
２ それなのに 3C3- を冠したパーツはＥＣＵだけ、と言っても良いような状態。
の２点だろう。
本当は全部わかってて
>>402 のコメントなら、消防士さんだ。
しかし、０６ＦＺ１のＥＸＵＰ（ＥＣＵ）の話題は盛り上がらないね。
ケーブル外して満足の人を悪く言うつもりは全然ないんだけど、自分は気になるなあ。
ＦＺＳより中低速でて劣るとか、欧州仕様と試乗車のＥＸＵＰはアイドルから動いてんじゃないかと
か、つまらん理由で北米仕様が改悪されて開発チームが泣いているだとか。etc.
あと企業のエゴ、隠蔽臭もありそうなのが気に入らないし、なにより自分が購入したバイクのこ
とだからね。気になる。
．．．てコトで、今回もう一度この板を読み直してみたけれど、自分的１等賞は、
>>234 でした。225-230 のどこをどう読んだら、ああ云うレスになるんだろうか。
これが本当の火消し屋さん？
気持ち悪いなぁ
>>420
>イモビの有無だけの違いなら、末尾の２文字だけが変わるはず。
この根拠がわからない。イモビが無いのは北米仕様だけで、それ専用のECUだから3C3に
なってると考えるのが自然じゃないの？ひょっとしてECUとイモビは機能的に独立したパーツで、
3C3のECUにもイモビは付けられるとか思ってたりしない？
>イモビの有無だけの違いなら、末尾の２文字だけが変わるはず。
この根拠がわからない。イモビが無いのは北米仕様だけで、それ専用のECUだから3C3に
なってると考えるのが自然じゃないの？ひょっとしてECUとイモビは機能的に独立したパーツで、
3C3のECUにもイモビは付けられるとか思ってたりしない？
アクラポのスリップオン、スレで前にも少し話が出ていたけどセンタースタンド使えますよ。
箱にはセンスタ不可って記載してあるけど、間違いみたい。
パワーは実際ノーマルの状態でも使いこなせていなかったので上がったかどうかはわかりません。
ただし、音のみならず、吹け上がりも変わります。
この変化の表現が難しい。とりあえずおいらは運転しやすくなった。
あ、車種はFZS05です。
箱にはセンスタ不可って記載してあるけど、間違いみたい。
パワーは実際ノーマルの状態でも使いこなせていなかったので上がったかどうかはわかりません。
ただし、音のみならず、吹け上がりも変わります。
この変化の表現が難しい。とりあえずおいらは運転しやすくなった。
あ、車種はFZS05です。
この間、講習会で結構がんばって06FZ1走らせて、帰ってバイク見たら
エンジンからオイルにじみがいろいろと発生しとったorz
ヘッドカバー、オイルパン、クランク右側下のセンサー、クランク右側のマイナス型のふた・・
まぁ、にじみでオイル量が減ってるほど漏れてるわけではないので様子見か・・
皆さんはオイルにじみあります？
エンジンからオイルにじみがいろいろと発生しとったorz
ヘッドカバー、オイルパン、クランク右側下のセンサー、クランク右側のマイナス型のふた・・
まぁ、にじみでオイル量が減ってるほど漏れてるわけではないので様子見か・・
皆さんはオイルにじみあります？
425 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:25:01 ID:ssNIjRkm
>>423
ありがとう今度のボーナス入ったら買ってみるよ。
ありがとう今度のボーナス入ったら買ってみるよ。
で、>>425はFZSなの？
アクラポのスリップオンと純正を使い分けてるけど、アクラポは低速トルクがやや薄い。伸びはいいけど。
中低速でカリカリしたいなら純正はいいよ。オススメ。
高回転を維持できるレンジならアクラポもいい。
中低速でカリカリしたいなら純正はいいよ。オススメ。
高回転を維持できるレンジならアクラポもいい。
428 ：425：2006/10/20(金) 01:26:41 ID:v/bRQk0b
バイク屋でFZ1のサービスマニュアルの値段聞いてみたら日本語版は2万8千円、
英語版は取り寄せられないって言われた。さすがに手が出せない・・・
英語版は取り寄せられないって言われた。さすがに手が出せない・・・
そういうのって犯罪でないの？
犯罪だよ
SMやPLをPDFで配信してくれないモノだろうか・・・。
アレってほとんど印刷代らしいし。
アレってほとんど印刷代らしいし。
>>433-434
だから、ここで堂々と話せる内容じゃないんだよね。
ふと思ったんだが、不特定多数に配るのは当然犯罪だが、実際にオーナー同士でお金出し合って買うのって犯罪になるの？
確かSMの最後とかに無断複製禁止とか書いてあるけど、個人で（今回の場合は購入者でってのに置き換えて）の複製は除外される場合が多いですよね。
まぁ、多分だめだろうけど・・・
だから、ここで堂々と話せる内容じゃないんだよね。
ふと思ったんだが、不特定多数に配るのは当然犯罪だが、実際にオーナー同士でお金出し合って買うのって犯罪になるの？
確かSMの最後とかに無断複製禁止とか書いてあるけど、個人で（今回の場合は購入者でってのに置き換えて）の複製は除外される場合が多いですよね。
まぁ、多分だめだろうけど・・・
私的複製は認められてるけど、その範囲は限定的。家族にコピーなら問題ないけど、
友人だと微妙。ネットで知り合ってそのためだけに会ってコピーを分け合うのはダメ。
友人だと微妙。ネットで知り合ってそのためだけに会ってコピーを分け合うのはダメ。
>>437
じゃあ本当の友達になればよいじゃまいか。
じゃあ本当の友達になればよいじゃまいか。
439 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 17:09:00 ID:v/bRQk0b
原本買ってコピー配った奴が海賊品売ったって形になるんじゃ…
ともだちんこすればいいんじゃね？
スキャナで取り込んで
P2PにうP
でいいんじゃね？
P2PにうP
でいいんじゃね？
一番最後のページに寄せ書きみたいにみんなで名前書けばいいんじゃね？
>>441
複製しないならそれでOK
複製しないならそれでOK
情報や著作物に対する日本人のモラルなんて結局大陸や半島の人と大差無いんだな
…ということがしみじみ実感されて悲しい気持ちになった。
ま、国家全体の利益・損失という観点からすれば、軍事転用可能な工業製品を
輸出が禁止されてる国に対して売る行為よりは罪が軽いと言えなくもないか。
でも相対的に軽いだけで罪は罪だから、SMの複製・電子(磁)化流通はやめようね。
…ということがしみじみ実感されて悲しい気持ちになった。
ま、国家全体の利益・損失という観点からすれば、軍事転用可能な工業製品を
輸出が禁止されてる国に対して売る行為よりは罪が軽いと言えなくもないか。
でも相対的に軽いだけで罪は罪だから、SMの複製・電子(磁)化流通はやめようね。
>>442
さすがにそれは絶対しないな
>>442
購入者だけで複製なんだが、やっぱ駄目か
>>445
高い本とかみんなでお金出し合って買って必要なとこだけコピーとかよくあることだとおもうけど、犯罪なんだよね・・・
荒れ気味になってきたんで、この辺でやめときます。
さすがにそれは絶対しないな
>>442
購入者だけで複製なんだが、やっぱ駄目か
>>445
高い本とかみんなでお金出し合って買って必要なとこだけコピーとかよくあることだとおもうけど、犯罪なんだよね・・・
荒れ気味になってきたんで、この辺でやめときます。
447 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 20:56:31 ID:ET1xl/26
Ermaxのスクリーン注文したけど、年明けだってさ！うひょーい
英語版だったら安いのかな？
ＳＭの英語版ってそもそも日本のヤマハが日本語で作成した書き物を英訳してるんですよね・・・
輸入バイクといっても、本来海外のメーカじゃないし英語版が安かったら怒れちゃうなぁ・・・
輸入バイクといっても、本来海外のメーカじゃないし英語版が安かったら怒れちゃうなぁ・・・
以前ネットにあったＦＺＳのＳＭ（ＰＤＦ）を入手した。
見てみるとYAMAHA USAが作っていたわ。
日本で作って英訳ってわけではないのかも。
見てみるとYAMAHA USAが作っていたわ。
日本で作って英訳ってわけではないのかも。
Z1000に比べて劣ってるとこありますか？
重量。
>>451
ギア比や低速トルクを考えると、発進加速はZ1000のが良さそうやね。
ギア比や低速トルクを考えると、発進加速はZ1000のが良さそうやね。
>>448
取り寄せるのは難しいんじゃないかな。本当に輸入する羽目になるんで。
>>449
ヤマハ自身が日本語版をちゃんと作ったりはしてないはず。日本語版は
オーナーズマニュアルと同じくプレストが自主的に訳して作ってる。
取り寄せるのは難しいんじゃないかな。本当に輸入する羽目になるんで。
>>449
ヤマハ自身が日本語版をちゃんと作ったりはしてないはず。日本語版は
オーナーズマニュアルと同じくプレストが自主的に訳して作ってる。
Z1000は雪見大福のフォークみたいなマフラーが…
ところで来年はカウル無し入ってくるの？
>>456
そういう映像が欲しくてそういう運転してんの。
そういう映像が欲しくてそういう運転してんの。
英語版はそんなに安くないです。しかもプレスト編集でオリジナルではないかも、、。オリジナルってお願いしたのに、、。
460 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 19:08:05 ID:FVvwFazS
07黒
予約しますた。
ﾔﾀｰ
予約しますた。
ﾔﾀｰ
プレストのサイトすら更新されてないのに
予約とはやるな。
予約とはやるな。
03FZSだけど、車検のためにマフラーを純正に戻したら、
低速トルクがグワーッっとくるじゃありませんか。
5000回転以上の吹け上がりは、社外の方が良いけど、
普通に街中で走るには、純正の方が良いね。
低速トルクがグワーッっとくるじゃありませんか。
5000回転以上の吹け上がりは、社外の方が良いけど、
普通に街中で走るには、純正の方が良いね。
464 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:53:31 ID:KeDOq9Sp
ガソリンの価格が下がってきたね
ハイオク １３８円/㍑
ハイオク １３８円/㍑
>>463
マフラー変えようか、サスを変えようか
悩んでる俺には ここ最近のノーマルマフラーの
高い評価はとても参考になる。（ＦＺＳ乗り）
サスを先に変えようっとｗ
そういえば バイクは違うが、
私の周りのバイク乗りの友人を見ていると
サスは変えてる人は多々いるが
マフラーはノーマルが多いな・・・
ノーマルマフラーの出来の良さを知っているのかな。
（でも、マフラーが社外品になっているとカッコいいんだけどね）
マフラー変えようか、サスを変えようか
悩んでる俺には ここ最近のノーマルマフラーの
高い評価はとても参考になる。（ＦＺＳ乗り）
サスを先に変えようっとｗ
そういえば バイクは違うが、
私の周りのバイク乗りの友人を見ていると
サスは変えてる人は多々いるが
マフラーはノーマルが多いな・・・
ノーマルマフラーの出来の良さを知っているのかな。
（でも、マフラーが社外品になっているとカッコいいんだけどね）
私もサスかホイールで悩んでいます（06ですが）。
でも最近のバイクはホイールが、かなり肉抜きされているので、
社外の方が重いなんてことになりそうで、不安なんですよね。
なので、やっぱりリヤサスですかね、一番チープそうだし。
でも最近のバイクはホイールが、かなり肉抜きされているので、
社外の方が重いなんてことになりそうで、不安なんですよね。
なので、やっぱりリヤサスですかね、一番チープそうだし。
>>465
あと、意外なことに排気音がノーマルの方が重低音でいいんだよね。
社外の方がでかい音だけど、マフラーの重量が軽いせいか、軽い音になる。
市街地でも排気音気にしないで回せるから、結果として気持ちよく走れる気がするよ。
もう社外には戻さない事にした。
あと、意外なことに排気音がノーマルの方が重低音でいいんだよね。
社外の方がでかい音だけど、マフラーの重量が軽いせいか、軽い音になる。
市街地でも排気音気にしないで回せるから、結果として気持ちよく走れる気がするよ。
もう社外には戻さない事にした。
チラ裏。
今日、車に乗ってて、06FZ1見つけたので後ろを走って見物した。
普段自分が乗ってて分からない後方ビューを初めて見ることができた。
ちょっとした段差のたびにウィンカーがプルプルしてて可愛かった。
あと、乗ってたのが若い女性だったのでビックリした。
女性でFZ1はマニアックだなぁ、と思った。
どうもすいません。
今日、車に乗ってて、06FZ1見つけたので後ろを走って見物した。
普段自分が乗ってて分からない後方ビューを初めて見ることができた。
ちょっとした段差のたびにウィンカーがプルプルしてて可愛かった。
あと、乗ってたのが若い女性だったのでビックリした。
女性でFZ1はマニアックだなぁ、と思った。
どうもすいません。
女でFZ1！？かっけーなぁ
07ってシルバーもなくなる？
07ってシルバーもなくなる？
ごめん ミスた
473 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:33:38 ID:nGDkFBrj
07発表はまだみたい
でもカナダ仕様で決まりぽい
値段未定なので仮契約でした。
デリバリは、、、
でもカナダ仕様で決まりぽい
値段未定なので仮契約でした。
デリバリは、、、
474 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 01:50:44 ID:EyAKjgkQ
>>463
純正もいいけど、忠男のPURESPORTS つけてみなよ！
低速トルク全然違うよー！
２５００回転ぐらいから
ぐおーって来る感じで、おもしろみがあるね！！
高回転域が言うほどまわらないけど。。。
純正もいいけど、忠男のPURESPORTS つけてみなよ！
低速トルク全然違うよー！
２５００回転ぐらいから
ぐおーって来る感じで、おもしろみがあるね！！
高回転域が言うほどまわらないけど。。。
>>466
FZ1でホイール交換ってほとんど効果無いんじゃないかなあ。バネ下回転系の
重量軽減は確かに効果大だけど、ノーマルで既に骨のようにスカスカだし、
実際今のSSについてるホイールって社外品だとアルミじゃ重さに差がないみたい。
軽くしたいならマフラーが効果的じゃないかな。SSと違ってFZ1のは重い。
>>474
忠男のマフラーは確かに下が全然違うね。そのかわりステンでも高いけど。
FZ1でホイール交換ってほとんど効果無いんじゃないかなあ。バネ下回転系の
重量軽減は確かに効果大だけど、ノーマルで既に骨のようにスカスカだし、
実際今のSSについてるホイールって社外品だとアルミじゃ重さに差がないみたい。
軽くしたいならマフラーが効果的じゃないかな。SSと違ってFZ1のは重い。
>>474
忠男のマフラーは確かに下が全然違うね。そのかわりステンでも高いけど。
'06 FZ1ですが、07はリアサス変わるんですね、、。オーリンズだと15万円するし、興味あります。
'06 FZ1に限らずフェザーは女性に人気ありますよ。ただ、足つきで落ちること多いらしいです。
'06 FZ1に限らずフェザーは女性に人気ありますよ。ただ、足つきで落ちること多いらしいです。
Fazerって女性に人気あるのか・・・
そういや600Fazerに乗ってる女性のblogがどっかにあったな
もっと玄人好みのバイクだと思ってた
そういや600Fazerに乗ってる女性のblogがどっかにあったな
もっと玄人好みのバイクだと思ってた
600フェザーは多いよ、オバハンだか姉ちゃんだか分からない人。
したり顔で「600のパワーは～」とか「ヤマハのハンドリングは～」とか抜かしてるよ。
タイヤのサイド真っ青で、オン車なのにモタみたいに腰引けてるのに。
それをZZRだのCBだの乗ってる臭そうな親父が囃し立ててるのをよく見ますよ。
したり顔で「600のパワーは～」とか「ヤマハのハンドリングは～」とか抜かしてるよ。
タイヤのサイド真っ青で、オン車なのにモタみたいに腰引けてるのに。
それをZZRだのCBだの乗ってる臭そうな親父が囃し立ててるのをよく見ますよ。
ﾂﾏﾝﾈ
電球のタマ交換しようとしたんですよ、交換するのは初めてなんですけど。
そしたらなかから変な形したハリガネがでてきて、取れることで電球が交換できたのです。
でも、その妙な形のハリガネが今度は付かなくなってしまって困ったものです。
さてどうしたものでしょうか。
カウルが邪魔ですが、カウルはずさなくてもできそうです。
とりあえずそのハリガネ無しでがまんしておきます。
そしたらなかから変な形したハリガネがでてきて、取れることで電球が交換できたのです。
でも、その妙な形のハリガネが今度は付かなくなってしまって困ったものです。
さてどうしたものでしょうか。
カウルが邪魔ですが、カウルはずさなくてもできそうです。
とりあえずそのハリガネ無しでがまんしておきます。
（ ＾ω＾） ・・・・
その針金の弾力で玉を押さえているんで必要ですよ。
一方がヒンジ、もう一方がフックの役割で単純に
引っ掛けるだけです。
一方がヒンジ、もう一方がフックの役割で単純に
引っ掛けるだけです。
どっちが前でどっちが後ろで、左右もわからず、非常に困ったことになりました。
なんでこんな複雑な形状なのでしょうか。
この文明社会にこの知恵の輪みたいな固定はひどすぎます。
たすけてくらさい・・・
なんでこんな複雑な形状なのでしょうか。
この文明社会にこの知恵の輪みたいな固定はひどすぎます。
たすけてくらさい・・・
484 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:16:11 ID:8HSaisDU
針金って完全には取れないでしょ？ドアを開くように外して
球入れて針金を球の金属の台座に押し付け
針金を引っかけるフックに固定して終わり。出来ないほど不器用なら素直にバイク屋に見てもらえば？
球入れて針金を球の金属の台座に押し付け
針金を引っかけるフックに固定して終わり。出来ないほど不器用なら素直にバイク屋に見てもらえば？
どんだけ不器用な頭んだ
頭が不器用なのは自分が一番良く知ってるけど、手先はどうなんだろう。
針金完全に取れましたよ。
ネジゆるめたらポロリンと簡単に落下。
ドアを開くようにってそんな箇所ない・・・FZSだから？？
あいあいあ、FZSなんだけど、さわってはいけないネジさわっちゃったかな。
だから針金ポロリンコ。
頭のネジ探しに逝ってくる。
針金完全に取れましたよ。
ネジゆるめたらポロリンと簡単に落下。
ドアを開くようにってそんな箇所ない・・・FZSだから？？
あいあいあ、FZSなんだけど、さわってはいけないネジさわっちゃったかな。
だから針金ポロリンコ。
頭のネジ探しに逝ってくる。
>あいあいあ、
頭、沸いてんのか？
もう一個のウインカばらして参考にすりゃいいじゃんか。
頭、沸いてんのか？
もう一個のウインカばらして参考にすりゃいいじゃんか。
ウィンカーじゃなくてフロントのライトね。
どっちにしろ両方はずしてしまいました・・・・・・・＿|￣|○・・・
んとね、片側の段階でわからないことが把握できてたので、もう片方はゆっくり丁寧に仕組みを理解しながらはずしたのさ。
そしたら自分の意思に反してまたも同じようにポロリンコ。
もうね、アフォかとバカかと。
というわけで今に至る次第であります。
今日は日が暮れてしまって途中で断念したけど、来週は朝から針金取り付けに奮迅努力したいと思います。
どっちにしろ両方はずしてしまいました・・・・・・・＿|￣|○・・・
んとね、片側の段階でわからないことが把握できてたので、もう片方はゆっくり丁寧に仕組みを理解しながらはずしたのさ。
そしたら自分の意思に反してまたも同じようにポロリンコ。
もうね、アフォかとバカかと。
というわけで今に至る次第であります。
今日は日が暮れてしまって途中で断念したけど、来週は朝から針金取り付けに奮迅努力したいと思います。
なんでそこのネジ緩めるかなあｗ
現状の画像とか上げてみたら？
なにかアドバイスしてもらえるかもよ。
なにかアドバイスしてもらえるかもよ。
ヘッドライトの球交換に日をまたぐってか。
プラグの交換なんかしたら
絶対ネジなめるな。
こいつは。
プラグの交換なんかしたら
絶対ネジなめるな。
こいつは。
バルブ交換→戻し方が分からない
プラグ交換→締めすぎでプラグホール破損or砂を噛みこんで圧縮抜け
オイル交換→ドレンボルト締め込み杉でオイルパン死亡
俺の友達にもいますよこういう奴
プラグ交換→締めすぎでプラグホール破損or砂を噛みこんで圧縮抜け
オイル交換→ドレンボルト締め込み杉でオイルパン死亡
俺の友達にもいますよこういう奴
バルブを外したかったんじゃなくて、針金を外したかったんじゃ・・・
バルブを外すのに針金のねじを外す必要ないもん
バルブを外すのに針金のねじを外す必要ないもん
>>492
バイク触らないほうがいいねぇ
バイク触らないほうがいいねぇ
要は単にフックを外してハリガネを開けば良いのに、
先にネジを外してヒンジ側から外してしまったという事だね。
バラす前に良く見なよって、なんについても言えるけど。
先にネジを外してヒンジ側から外してしまったという事だね。
バラす前に良く見なよって、なんについても言えるけど。
ついでに言っておくがドライバー等、一切持っていくな。
道具は不要だ。
全て手で行える。
くれぐれもバルブ(電球ね)は素手でさわるなよ。
もう触っている匂いがプンプンだか。
しかししっかりネギしょってきてしまったな。
道具は不要だ。
全て手で行える。
くれぐれもバルブ(電球ね)は素手でさわるなよ。
もう触っている匂いがプンプンだか。
しかししっかりネギしょってきてしまったな。
>>488
>>498の言うようにしっかりもう触っているだろうが、バルブのガラス面は触らないように。
触ったら、Tシャツの端でもなんでもいいから布で皮脂を拭き取れ。
焼きついて真っ黒になる。だけならいいけど、最悪皮脂の付いた部分に熱が集中し割れる。
車で一度やってしまったが、ヘッドライトケースの中で粉々になったバルブの掃除は大変だった。
おまいが同じ事すると多分カウル割ったりするだろ。ミスるなよ
>>498の言うようにしっかりもう触っているだろうが、バルブのガラス面は触らないように。
触ったら、Tシャツの端でもなんでもいいから布で皮脂を拭き取れ。
焼きついて真っ黒になる。だけならいいけど、最悪皮脂の付いた部分に熱が集中し割れる。
車で一度やってしまったが、ヘッドライトケースの中で粉々になったバルブの掃除は大変だった。
おまいが同じ事すると多分カウル割ったりするだろ。ミスるなよ
おまいらいいやつらだな
501 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:19:31 ID:CX1ah6cT
ライトネタついでに質問です。
FZ1の光軸調整はどうやってやるのですか？光軸いじるネジが見当たらない丸目のNKなら簡単なのに…
FZ1の光軸調整はどうやってやるのですか？光軸いじるネジが見当たらない丸目のNKなら簡単なのに…
>>501
君の心の中にあるよ。きっとある。
君の心の中にあるよ。きっとある。
503 ：501：2006/10/23(月) 00:34:07 ID:CX1ah6cT
>>502
ありがとう。探しに行ってくるよ。
ありがとう。探しに行ってくるよ。
購入時に盗難保険には加入されますたか？
シート裂かれた。
張替えってどこのバイク屋さんでもやってくれるものなのですか？
それともシート丸々交換のみでしょうか。
カイワレダイコン植えられた話もあるくらいなので、早くなんとかしたいです。
とりあえずビニテで応急処置。
張替えってどこのバイク屋さんでもやってくれるものなのですか？
それともシート丸々交換のみでしょうか。
カイワレダイコン植えられた話もあるくらいなので、早くなんとかしたいです。
とりあえずビニテで応急処置。
バイク屋に相談してみな 大抵シート張り替え屋しってるよ
ついでに色替えちまえ
ついでに色替えちまえ
06FZ1のリモートエンジンスタート機能とりつけている方が増えてきていますが、配線を教えてもらえないでしょうか？セルが回るところまではいけたのですが、エラーコードがでてエンジンがかかりません。
ここでの公開は問題あると思うので、メールで連絡いただけないでしょうか？
メール頂ければ当方がFZ1所有者だとわかる写真をとって返信します。
ここでの公開は問題あると思うので、メールで連絡いただけないでしょうか？
メール頂ければ当方がFZ1所有者だとわかる写真をとって返信します。
ちくと質問なんですが、
中古のFZS探しているのですかが購入時に気を付ける点等ありますか？
「バルブ交換時に針金に気を付けろ！」とかは無しで、
(^ω^;)
あとシート高っていくらでしたっけ？
よろしくお願いします。
中古のFZS探しているのですかが購入時に気を付ける点等ありますか？
「バルブ交換時に針金に気を付けろ！」とかは無しで、
(^ω^;)
あとシート高っていくらでしたっけ？
よろしくお願いします。
FZSのシート高は820mmです。
中古で気をつける点は…とくにこの機種特有のものはないと思います。
一般的な注意点をチェックすればいいと思います。
中古で気をつける点は…とくにこの機種特有のものはないと思います。
一般的な注意点をチェックすればいいと思います。
FZ1のシートカウルとかグラブバーの塗装が剥げてた。たぶんバイクカバーと擦れたせいだと思うんだけど、
今まで他のバイクでそんな簡単に剥げたこと無かったんでちょっと塗装弱すぎに思える。
カバーはFZ1購入時に一緒に新品を買ったので、中が砂まみれのせいでとか言うことも無いはず。
今まで他のバイクでそんな簡単に剥げたこと無かったんでちょっと塗装弱すぎに思える。
カバーはFZ1購入時に一緒に新品を買ったので、中が砂まみれのせいでとか言うことも無いはず。
エスニックジョークに
電球を換えるのに何人のフィンランド人が要るかってのがあるね。
一人が電球を持ち、別の一人がそいつの椅子を押さえておく
別の10人が椅子を載せているテーブルを回すんだよな。
さて、ヘッドライト電球を換えるのに日本人は何人必要でしょう？
電球を換えるのに何人のフィンランド人が要るかってのがあるね。
一人が電球を持ち、別の一人がそいつの椅子を押さえておく
別の10人が椅子を載せているテーブルを回すんだよな。
さて、ヘッドライト電球を換えるのに日本人は何人必要でしょう？
512 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 11:26:35 ID:CX1ah6cT
FZ1だけじゃなく？、FZSも塗装は弱かったです。
カバーと擦れて…ってのはわからなかったのですが、
ツーリングに行くときにコードかけてたら、１日だけでシートカウルの塗装が擦れてはげました。
弱ッ！？とか思いました。
その代わりというか、転倒時破損したときの購入の際、カウルパーツ自体は安いようなのですが…。
カバーと擦れて…ってのはわからなかったのですが、
ツーリングに行くときにコードかけてたら、１日だけでシートカウルの塗装が擦れてはげました。
弱ッ！？とか思いました。
その代わりというか、転倒時破損したときの購入の際、カウルパーツ自体は安いようなのですが…。
514 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 12:02:41 ID:2uPzbSLx
06FZ1をメッシュホースに交換されたかたにお聞きしたいのですが、何用キットで購入されました？
05以前のFZS用でもとくに問題無さげですが
ベルリンガーを仮組みしたところホースの長さが足りないわ
レバーがスイッチボックスに干渉するわと、手こずりそうです
05以前のFZS用でもとくに問題無さげですが
ベルリンガーを仮組みしたところホースの長さが足りないわ
レバーがスイッチボックスに干渉するわと、手こずりそうです
>>515
数値よりも足つきは悪く感じますよ。
エンジン後部に水平にマウントされた４連キャブがシートの幅を広げていますので、結構足つきが悪いです。
また、ステップが結構足つきのときに邪魔になる位置にあったりします。
ただおかげですわり心地は上々で、走っている分には疲れが少ないですし、ポジションの自由度も高いです。
あと、足つきの悪さの割りには、立っているときの不安感はあまりないですよ。
数値よりも足つきは悪く感じますよ。
エンジン後部に水平にマウントされた４連キャブがシートの幅を広げていますので、結構足つきが悪いです。
また、ステップが結構足つきのときに邪魔になる位置にあったりします。
ただおかげですわり心地は上々で、走っている分には疲れが少ないですし、ポジションの自由度も高いです。
あと、足つきの悪さの割りには、立っているときの不安感はあまりないですよ。
517 ：東京エリート大魔神様：2006/10/23(月) 13:31:30 ID:CWfm52WV
新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑！！ 悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
サーキットでレースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！
おまえらヒキオタ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
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ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
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なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
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俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！
おまえらヒキオタ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
518 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:42:54 ID:CX1ah6cT
FRS1000買ってから、次に欲しいバイクというのが無くなってしまった。
バイクカタログ眺めて楽しんでいた中型時代。
外車は興味ないし、フルカウルは似合わないし、アメリカン重い。
行き着く先はネイキッドだけど、これ出来杉。
みなさんFZ以外に候補とかありました？
バイクカタログ眺めて楽しんでいた中型時代。
外車は興味ないし、フルカウルは似合わないし、アメリカン重い。
行き着く先はネイキッドだけど、これ出来杉。
みなさんFZ以外に候補とかありました？
単発から４発に乗り換えたので、２発マシンにちょっと興味があったりします。
"一度乗ってみたい!"というバイクは結構ありますが、経済面や置き場などまで考えて"購入する一台"となると、今のところ代替機が思いつきません。
しかしスズキから、もしストラトスフィアが市販されたら個人的にはかなり傾く感じ…。
エンジンがエロすぎます。あれならハーフカウルで用途的にFZSにも被らないでもないし…。
"一度乗ってみたい!"というバイクは結構ありますが、経済面や置き場などまで考えて"購入する一台"となると、今のところ代替機が思いつきません。
しかしスズキから、もしストラトスフィアが市販されたら個人的にはかなり傾く感じ…。
エンジンがエロすぎます。あれならハーフカウルで用途的にFZSにも被らないでもないし…。
おれは、FZ1買う時に候補に上がったのが
MT-01、ビューエル、ドカモンスター。
ずっとマルチだったんでツインにしようと思ったんだけど、マルチにも未練があって悩んだ。
「最後の4気筒」ってことで勢いで06FZ1にしたんだけど、買ったら他のバイクは気にならなくなった。
今は乗り込むほどに自分に馴染んでいく感じがして楽しいよ。
凄く気に入ってるし、長く付き合っていけそうな気がする。
MT-01、ビューエル、ドカモンスター。
ずっとマルチだったんでツインにしようと思ったんだけど、マルチにも未練があって悩んだ。
「最後の4気筒」ってことで勢いで06FZ1にしたんだけど、買ったら他のバイクは気にならなくなった。
今は乗り込むほどに自分に馴染んでいく感じがして楽しいよ。
凄く気に入ってるし、長く付き合っていけそうな気がする。
SV1000、VFR、FJRかな、。
GSX1400が良いんですが、完全ネイキッドだと高速がつらいし、。
で、かみさんにカタログみせたらFZ1が残りました。
GSX1400が良いんですが、完全ネイキッドだと高速がつらいし、。
で、かみさんにカタログみせたらFZ1が残りました。
ER-6かＦＺ6の二択で悩んでた
何故か06ＦＺ1が納入されていた
何故か06ＦＺ1が納入されていた
もうそろそろ大型免許取れそうなんだけど
始めて買う大型バイクに悩んでる
早くて軽くてカッコイイバイク探しててFZ1にたどり着きました
SSだとツーリング辛そうだけどこれならイイ！
でもアクセル開けたときのもたつきの話があって気になる・・・。
それがあるから思い切って買えないよ～
実際どうですか？気になる？
ちなみに7割街乗りで3割ツーリングです。
始めて買う大型バイクに悩んでる
早くて軽くてカッコイイバイク探しててFZ1にたどり着きました
SSだとツーリング辛そうだけどこれならイイ！
でもアクセル開けたときのもたつきの話があって気になる・・・。
それがあるから思い切って買えないよ～
実際どうですか？気になる？
ちなみに7割街乗りで3割ツーリングです。
>>525
何がいいたいかさっぱりわからん。
何がいいたいかさっぱりわからん。
527 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:55:07 ID:8brsYRKA
さっきバイク王にてＦＺ１査定したら７０だと
さすがにそれではつらいんで、誰か８０位で買ってくれない？
走行５千、一応無転倒ノーマル
さすがにそれではつらいんで、誰か８０位で買ってくれない？
走行５千、一応無転倒ノーマル
07はABS仕様があるから買おうかな
530 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:33:39 ID:8brsYRKA
>>529
Ｒ１への乗り換えです。
Ｒ１への乗り換えです。
531 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:47:14 ID:nQSMRuyJ
>>527
場所は？
場所は？
>>525
中型からの乗り換えだから、そんなこと気にならないと思うんだけどな。
特にこのバイクはかなりハイパワーだし。
まあ国産4SSの中で、一番ショートストロークのR1と同じなので
2000～4000rpmから大きく開けるよりかは、5000rpm以上をキープしてれば、
結構早く走れるよ。
中型からの乗り換えだから、そんなこと気にならないと思うんだけどな。
特にこのバイクはかなりハイパワーだし。
まあ国産4SSの中で、一番ショートストロークのR1と同じなので
2000～4000rpmから大きく開けるよりかは、5000rpm以上をキープしてれば、
結構早く走れるよ。
下取りしないの？
下取りガチに安いしwww
535 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 01:23:28 ID:JQqVn643
5000キロのFZ1を個人売買で80ってのは無理があるべ。
90万弱で新車買えるんだし70万でも高く買い取ってなくね？
↑難解
539 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 09:10:16 ID:b/eZ0Loi
90万弱でどこ売ってるんでしょうか？
9月に3000km走行のFZ1が98万で落札されてました。転売したいのでよろしくお願いします。
9月に3000km走行のFZ1が98万で落札されてました。転売したいのでよろしくお願いします。
俺に大型二輪免許と80万があったら買ってた。
売ります買いますスレにレスすれば？
売ります買いますスレにレスすれば？
諸費用の誤字だったorz
543 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:24:15 ID:1Gbw/Z7E
80万だったら買う奴いるよな。
FZSだって状態良かったらそんくらいするし
FZSだって状態良かったらそんくらいするし
>>539
じゃあオクに即決で出せば良いんじゃない？
じゃあオクに即決で出せば良いんじゃない？
test
20万くらいの違いでﾘｽｸの大きい中古をｵｸで買うってのは理解できんが
売れるもしくは騙せるｗならそれがｲｲな
売れるもしくは騙せるｗならそれがｲｲな
乗り出し100万はあんまり無いしねえ。5000km個人売買で80万はちょっと高い気がしなくもないけど、
それなりに妥当な範囲ではあると思う。バイク王の70万買い取りが電話査定じゃなければ状態は良いんだろうし。
それなりに妥当な範囲ではあると思う。バイク王の70万買い取りが電話査定じゃなければ状態は良いんだろうし。
551 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 19:47:37 ID:1Gbw/Z7E
最近事故でFZ1のサイレンサー傷ついたんだが、
見積もり見ると14万位するのね。社外フルエキ並みww
見積もり見ると14万位するのね。社外フルエキ並みww
ヤングマシンのDVDでドラッグカーニバル2006と題して最新マシンでゼロヨン対決してた。
その中でFZ1がR1と対決してたんだけど、2回やってFZ1のベストタイムが11.566秒。
相手のR1のベストタイムは10.596秒。さすがに速いね。
ライダーはFZ1のほうがトルク感あるってコメントしてたな。
ちなみに一番速かったのはGSX-R１０００。ベストタイムは10.181秒。すごっ
その中でFZ1がR1と対決してたんだけど、2回やってFZ1のベストタイムが11.566秒。
相手のR1のベストタイムは10.596秒。さすがに速いね。
ライダーはFZ1のほうがトルク感あるってコメントしてたな。
ちなみに一番速かったのはGSX-R１０００。ベストタイムは10.181秒。すごっ
>>545
Goobikeとかまさに空在庫ばっかりだろ。
電話か見積もり申請だけでもしてみろ、07モデルの予約を受け付けております。125万で
とかいわれるぞ。
ソ○ホンとか。宮○とか安いとこは全部そう。
っつか、Goobikeのから在庫でさえ乗りだし90万の新車見あたらないんだが？
Goobikeとかまさに空在庫ばっかりだろ。
電話か見積もり申請だけでもしてみろ、07モデルの予約を受け付けております。125万で
とかいわれるぞ。
ソ○ホンとか。宮○とか安いとこは全部そう。
っつか、Goobikeのから在庫でさえ乗りだし90万の新車見あたらないんだが？
>>554
乗り出し90なんて誰もいってねえよｗ
乗り出し90なんて誰もいってねえよｗ
557 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 20:15:26 ID:DNWZC0jW
>>553
FZSより遅いな新型
FZSより遅いな新型
頑張れ、旧型w
>>557
ベストタイム出したライダーのコメントが
「あまりにもトルクがあってタイヤ温めていかなかったから１００ｍぐらいホイールスピンしてグリップしなかった」
といっていたから、10秒台後半ぐらいの実力はあるんじゃないかな。
ベストタイム出したライダーのコメントが
「あまりにもトルクがあってタイヤ温めていかなかったから１００ｍぐらいホイールスピンしてグリップしなかった」
といっていたから、10秒台後半ぐらいの実力はあるんじゃないかな。
560 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:39:37 ID:D5aRxwJt
０６のＤ２２１（だったか？）は冷間時というか、乗り出し直後は極端に喰いつかないね
パイロットロードのしとはどう？
パイロットロードのしとはどう？
PRはいつも適度に良く滑りますよ。雨でも極端なグリップの落ちはありません。
持ちが良いので、いっかな～って思います。
7,000kmぐらいですがまだ8分山ぐらいありそうです。
持ちが良いので、いっかな～って思います。
7,000kmぐらいですがまだ8分山ぐらいありそうです。
562 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:59:58 ID:vfVVGdtx
D221は雨の日がヤバいね。冷間時はハイグリップに比べてまだマシだが。
563 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:13:50 ID:D5aRxwJt
ＰＲ羨ましい、購入者の何割くらいＰＲなのかな、１割くらい
Ｄ２２１、5,500km、フロントに段減りの兆し
Ｄ２２１、5,500km、フロントに段減りの兆し
564 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:29:40 ID:D5aRxwJt
そういえば、サイレンサーを取り外した際
エキパイ側にハニカム触媒が鎮座しておるのを確認
ドンツキにはこれも大きく影響してるんじゃないのか。０６
エキパイ側にハニカム触媒が鎮座しておるのを確認
ドンツキにはこれも大きく影響してるんじゃないのか。０６
565 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 07:30:04 ID:kKlNb2pn
FZSの錆びやすいところ
・ローターのボルト
・ラジエターガード
・ホーン
「俺はこう対策してる」ってのはありますか？
・ローターのボルト
・ラジエターガード
・ホーン
「俺はこう対策してる」ってのはありますか？
雨に日には走らない
ガレージ保管
ガレージ保管
私のFZS、
ハンドルのブレーキレバーやクラッチレバーホルダーのボルトが錆びてます(放置中)。
もう５年乗ってて屋外カバー保管ですが、それ以外の錆びは気になってないですね。こんどじっくり見てみよう…。
ラジエターガードって錆びますか？あれはアルミ製で錆びにくいと思っていました。実は鉄製？
ハンドルのブレーキレバーやクラッチレバーホルダーのボルトが錆びてます(放置中)。
もう５年乗ってて屋外カバー保管ですが、それ以外の錆びは気になってないですね。こんどじっくり見てみよう…。
ラジエターガードって錆びますか？あれはアルミ製で錆びにくいと思っていました。実は鉄製？
割とすぐさび付くもの：自分の腕
>>565氏の言うラジエターガードって、ラジエター前面のネットの事じゃないかな
サイドの銀色のカバーは樹脂だと思った
買ってすぐにそのカバーだのスイングアームピボットのフレームカバーだの
アッパーカウル内側の黒い樹脂カバーだの、装飾部品は取り去ってしまったので
イマイチ自信はないが
サイドの銀色のカバーは樹脂だと思った
買ってすぐにそのカバーだのスイングアームピボットのフレームカバーだの
アッパーカウル内側の黒い樹脂カバーだの、装飾部品は取り去ってしまったので
イマイチ自信はないが
そーいえばカバーはアルミっぽい色の樹脂でしたっけ。
最近気にして見てないからなあ…。
おっしゃるとおりラジエターの前に確かにネットあります。
が、錆びてないような…。（黒塗装されてるからわからないだけかも）
最初の１年２年は傷とかそういうのを気にしてましたけど、
さすがに５年も乗ってると、あちこち傷がついたり、多少の錆びはあまり気にならなくなりました。
立ちゴケはしてないのですが地震ゴケでついた傷もあります。
もちろんフレームやチェーン、サスペンションあたりは錆がないか注意して見ているつもりですが。
>>569
まったくそのとおりで返す言葉もございません(^^;
>>570
ラジエターガードやフレームカバーは一応機能パーツ(傷防止とか)だと
思いますが、取り外したのは軽量化でしょうか？
ちなみにアッパーカウル内側の黒い樹脂カバーは装飾パーツなのでしょうが、
私のFZSではシガレットソケットの土台として活躍中です。
最近気にして見てないからなあ…。
おっしゃるとおりラジエターの前に確かにネットあります。
が、錆びてないような…。（黒塗装されてるからわからないだけかも）
最初の１年２年は傷とかそういうのを気にしてましたけど、
さすがに５年も乗ってると、あちこち傷がついたり、多少の錆びはあまり気にならなくなりました。
立ちゴケはしてないのですが地震ゴケでついた傷もあります。
もちろんフレームやチェーン、サスペンションあたりは錆がないか注意して見ているつもりですが。
>>569
まったくそのとおりで返す言葉もございません(^^;
>>570
ラジエターガードやフレームカバーは一応機能パーツ(傷防止とか)だと
思いますが、取り外したのは軽量化でしょうか？
ちなみにアッパーカウル内側の黒い樹脂カバーは装飾パーツなのでしょうが、
私のFZSではシガレットソケットの土台として活躍中です。
572 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 11:39:14 ID:HVdeaYWe
エキパイを取り付けてるボルトが一番錆びるよ
573 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:22:19 ID:Xouo0NYT
>>571
サーキットメインなので余計な部品は無い方が整備し易いので外しました
ラジエター前のネットは良く見たら錆じゃなくてブレーキダストでした
いくらキレイにしても30分も走ればホイールもラジエター周り(特にロアホース)も
黒プリンも茶色いスプレー吹いたみたいに茶色くなるもんなあ
因みに現在の使用パッドはジクーのタイプC
サーキットメインなので余計な部品は無い方が整備し易いので外しました
ラジエター前のネットは良く見たら錆じゃなくてブレーキダストでした
いくらキレイにしても30分も走ればホイールもラジエター周り(特にロアホース)も
黒プリンも茶色いスプレー吹いたみたいに茶色くなるもんなあ
因みに現在の使用パッドはジクーのタイプC
プレストに07ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
濃青(・∀・)ｲｲ!
濃青(・∀・)ｲｲ!
576 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 19:17:43 ID:7An/XeuS
青いいね
ＴＤＭの白もイカス
ＴＤＭの白もイカス
FZ1欲しくてうろうろしてたら
ショップでFZS1000発見
とりあえずまたがってみたけどこれ以外と高い・・・
I井くんより身長高いのに体重軽いからかかとが付きそうにもないよ！
FZ1も同じ感じかな？
ってかアメリカンからの乗り換えだからよくわかんないんだが
足つけるとステップが必ず足に触れてるのは仕様ですか？
ショップでFZS1000発見
とりあえずまたがってみたけどこれ以外と高い・・・
I井くんより身長高いのに体重軽いからかかとが付きそうにもないよ！
FZ1も同じ感じかな？
ってかアメリカンからの乗り換えだからよくわかんないんだが
足つけるとステップが必ず足に触れてるのは仕様ですか？
エキゾーストパイプは4本のエキパイが1本に集合した部分に
小型タイプのSUS（ステンレス）材のバルブを配置した
排気脈動を制御して吸排気効率アップを図る
EXUP(エグザップ)を装備
排気【脈動】を制御
小型タイプのSUS（ステンレス）材のバルブを配置した
排気脈動を制御して吸排気効率アップを図る
EXUP(エグザップ)を装備
排気【脈動】を制御
579 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 20:47:38 ID:5mtUV8kQ
よけいに錆びるよ
581 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 21:18:15 ID:Xouo0NYT
07 って色以外の変更の詳細まだかな～
メットホルダー程度なら06でもいいなぁ イモビ付になるなら もーちょい待つかな
赤男爵 06なら在庫１００台くらい有るって言ってたけど。。（本当か？）
メットホルダー程度なら06でもいいなぁ イモビ付になるなら もーちょい待つかな
赤男爵 06なら在庫１００台くらい有るって言ってたけど。。（本当か？）
07 って色以外の変更の詳細まだかな～
メットホルダー程度なら06でもいいなぁ イモビ付になるなら もーちょい待つかな
赤男爵 06なら在庫１００台くらい有るって言ってたけど。。（本当か？）
メットホルダー程度なら06でもいいなぁ イモビ付になるなら もーちょい待つかな
赤男爵 06なら在庫１００台くらい有るって言ってたけど。。（本当か？）
ミスた すまん
イモビ付きはEU仕様だけじゃない？
06もそうだったみたいだし。
結局、
・色の追加
・リアサスがフルアジャスタブルになった
・フロントカウルにびびり対策
これくらい？
06もそうだったみたいだし。
結局、
・色の追加
・リアサスがフルアジャスタブルになった
・フロントカウルにびびり対策
これくらい？
586 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:07:40 ID:5mtUV8kQ
587 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:10:31 ID:AmWmVGMo
07もカナダ仕様しか輸入されんのだろうか!?
イモビとかＡＢＳは来年以降までおあずけってパターン臭いなぁ
プレスト見ても色以外の変更点がなんなのやら・・
試乗インプレ待つしかないのかねぇ
イモビとかＡＢＳは来年以降までおあずけってパターン臭いなぁ
プレスト見ても色以外の変更点がなんなのやら・・
試乗インプレ待つしかないのかねぇ
シリコンスプレーってクレポリメイトのこと？
589 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:32:35 ID:Xouo0NYT
>>586
クレ55-6は主成分灯油だよ。柔らかすぎて熱の掛かるとこでは流れちゃう。
>>587
ユーロ高いしね。EU仕様の装備なら120万位になったゃうｷｶﾞｽる。あまり高いと客も隼やらR1あたりも検討されるだろうし
Z1000あたりのライバル車種が100万くらいなら、そっち流れちゃうし
少しでも安いもの仕入れるプレストのやり方は賢いよ。
値上げは予想外に売れたから5万くらい上げても大丈夫と判断したんだろ。
クレ55-6は主成分灯油だよ。柔らかすぎて熱の掛かるとこでは流れちゃう。
>>587
ユーロ高いしね。EU仕様の装備なら120万位になったゃうｷｶﾞｽる。あまり高いと客も隼やらR1あたりも検討されるだろうし
Z1000あたりのライバル車種が100万くらいなら、そっち流れちゃうし
少しでも安いもの仕入れるプレストのやり方は賢いよ。
値上げは予想外に売れたから5万くらい上げても大丈夫と判断したんだろ。
本体120万ならたしかにR1や隼に行く人もいるわな。
591 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:42:41 ID:Xouo0NYT
>>588
そのままだクレ製品なら
クレシリコンスプレー。どこのメーカーでもいいけど成分に溶剤含まれてないのが良い。
自分はコーナンブランドの198円のやつ
耐熱ワックスにプラスチックの艶だし、潤滑と万能なんで1本あると便利
余談だがパーツクリーナーはゴキや蜂を瞬殺できる。殺虫剤なんかいらない。
ホームセンターコメリの農作業器具売り場でジャンボ缶1本198円。
そのままだクレ製品なら
クレシリコンスプレー。どこのメーカーでもいいけど成分に溶剤含まれてないのが良い。
自分はコーナンブランドの198円のやつ
耐熱ワックスにプラスチックの艶だし、潤滑と万能なんで1本あると便利
余談だがパーツクリーナーはゴキや蜂を瞬殺できる。殺虫剤なんかいらない。
ホームセンターコメリの農作業器具売り場でジャンボ缶1本198円。
少しくらい高くなってもＥＵ仕様が欲しいのですが、
どこで売ってます？
探しているのですが、売っている店が見つからないのですが・・・
どこで売ってます？
探しているのですが、売っている店が見つからないのですが・・・
正規代理店で取り扱ってないんだから、すぐに見付からないのは当たり前。
独自のルート持ってる店が並行輸入したのがあるだけでしょ。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501072B30060906002+
取りあえず、ここ以外には見付からないね。
当然だけど、並行物は正規の保障は受けられないからな。
独自のルート持ってる店が並行輸入したのがあるだけでしょ。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501072B30060906002+
取りあえず、ここ以外には見付からないね。
当然だけど、並行物は正規の保障は受けられないからな。
594 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 00:32:32 ID:HvbafOlJ
どんつき＆もたつきなんだけど、TPS、アクセルワイヤの張りともに問題無いんだがあとはECUリセットですかね？
ECUってバッテリー数分外してトリップがリセットされればOKですか？
2500kmごろからなんで、始めからあるやつとは別物です。
ECUってバッテリー数分外してトリップがリセットされればOKですか？
2500kmごろからなんで、始めからあるやつとは別物です。
>>596
誰が上手いこ(ry
誰が上手いこ(ry
ドンツキ、もたつきがECUリセットで直るって、聞いたことない。
スロットルの同調ずれとか、燃料ポンプの故障とか・・・
てか、オイル硬いんじゃないの？
スロットルの同調ずれとか、燃料ポンプの故障とか・・・
てか、オイル硬いんじゃないの？
直らないですかね？
どっかのブログでそんな記述みたのですが・・・
オイルは確かに固めのREDFOXの15ｗ-50を使っていますが、納車100kmのときからこれ使ってるんですよ・・・
どっかのブログでそんな記述みたのですが・・・
オイルは確かに固めのREDFOXの15ｗ-50を使っていますが、納車100kmのときからこれ使ってるんですよ・・・
ぜんぜん関係ない話なんですが、
ＦＺ1にＲ1の頭の所のカウルってくっつきますか？
なんか似てるなぁって思って。
ＦＺ1にＲ1の頭の所のカウルってくっつきますか？
なんか似てるなぁって思って。
付くか付かないかと問われれば付くが、
なまなかな努力ではまともに付かない。
なまなかな努力ではまともに付かない。
正直
I井君は170以上あると思う
U子さんは160もないと思う
I井君は170以上あると思う
U子さんは160もないと思う
ＦＺ１用のマフラーとバックステップがＯｖｅｒから出たな
>>602
股下しだいだろ。
股下しだいだろ。
605 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 13:06:04 ID:YnyW8jNX
FZS1000で、一般販売開始後のETC取り付けたひといますか？
本体、アンテナ、インジケーターをどこにどう付けたか教えてくださいませ。m(_ _)m
本体、アンテナ、インジケーターをどこにどう付けたか教えてくださいませ。m(_ _)m
世話になっている店がこの間 講習？説明？会に
行ってきたらしい。試験運用のETCもセット経験が
ある店なので、あたいのFZSだとどうなるのか訊いてみた。
本体はシート下で十分・足りなきゃフェンダー加工
してでも付けてやる。アンテナはハンドルかカウル、
インジケーターはカウル・メーター周りの何処でも付けられる。
と言われた。
一番気になるアンテナは、スクリーン越しだと
コーティング次第で駄目な場合があるから、
どうしても其処にしたい場合は試してみないと
判らんらしい。
行ってきたらしい。試験運用のETCもセット経験が
ある店なので、あたいのFZSだとどうなるのか訊いてみた。
本体はシート下で十分・足りなきゃフェンダー加工
してでも付けてやる。アンテナはハンドルかカウル、
インジケーターはカウル・メーター周りの何処でも付けられる。
と言われた。
一番気になるアンテナは、スクリーン越しだと
コーティング次第で駄目な場合があるから、
どうしても其処にしたい場合は試してみないと
判らんらしい。
608 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:20:05 ID:YnyW8jNX
あたいも其処に付けたいので、そのことについても訊いたが、
「アンテナ型にスクリーンに穴開けようか？
それなら確実に動作するだろう」
と言われて、にがわら
「アンテナ型にスクリーンに穴開けようか？
それなら確実に動作するだろう」
と言われて、にがわら
最近きになって購入を考えています、今ﾓﾀｰﾄﾞに乗ってて、航続距離の短さやｹﾂの痛さがつらくなってきたんですがFZはﾂｱﾗｰとしての性能はどんなかんじですか？
ｼｰﾄやｶﾞｽ満で何㎞ぐらい走れるんでしょうか？
ｼｰﾄやｶﾞｽ満で何㎞ぐらい走れるんでしょうか？
>>610
FZ1のシートは、疲れるって人と疲れないって人と最初疲れたけど慣れると大丈夫って意見があったと思う。
つまり人それぞれなんだけど、俺の場合は２００ｋｍぐらいで疲れてくるかな。
航続距離は、ルートやアクセルの開け方で大きく変わってくるので参考にしかならないけど、
俺の場合はツーリングで２２０ｋｍ前後でトリップ（リザーブ）が作動するので、大体２５０ｋｍ～２６０ｋｍ前後かな。
FZ1のシートは、疲れるって人と疲れないって人と最初疲れたけど慣れると大丈夫って意見があったと思う。
つまり人それぞれなんだけど、俺の場合は２００ｋｍぐらいで疲れてくるかな。
航続距離は、ルートやアクセルの開け方で大きく変わってくるので参考にしかならないけど、
俺の場合はツーリングで２２０ｋｍ前後でトリップ（リザーブ）が作動するので、大体２５０ｋｍ～２６０ｋｍ前後かな。
612 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 00:57:12 ID:sTB8t51P
>>610
あなたの用途ならFZS買ったほう幸せになれるよ。
シートは柔らかく５００キロも平気で走れる
俺は下道500高速200という荒業も成し遂げたよ。
あと燃費もツーリングなら18～21位で
400は走れるよ。
参考までに
あなたの用途ならFZS買ったほう幸せになれるよ。
シートは柔らかく５００キロも平気で走れる
俺は下道500高速200という荒業も成し遂げたよ。
あと燃費もツーリングなら18～21位で
400は走れるよ。
参考までに
尻と足つきが悪かったので、低反発ウレタンでシートカスタムしたよ。
300kmくらいまでなら耐えられるようになりました。
300kmくらいまでなら耐えられるようになりました。
費用はどうですか？
615 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 16:02:49 ID:w/A3JBXQ
2007年モデル予約された方いますか？
これから行って来春乗れたらいいなと思っているのですが
これから行って来春乗れたらいいなと思っているのですが
FZ-1ってかなり航続距離下がるんだね。
FZS乗りだけど、ツーリングでランプつくのは330kmを過ぎかな。
しかもそこから余裕を見ても60kmは走る。
アップハンのＣＯＺＹシート仕様だけど、下道700kmとか高速1000kmとか疲れないわけじゃないけど、そんなに苦じゃないよ。
峠に４，５時間篭りっぱなしの方が疲れる･･･
FZ-1のフロンカウルが好きなんだけど、FZSに移植するのは難しいかな？
ヤフオフでFZ-1のシート11円だったのは笑えた。
FZS乗りだけど、ツーリングでランプつくのは330kmを過ぎかな。
しかもそこから余裕を見ても60kmは走る。
アップハンのＣＯＺＹシート仕様だけど、下道700kmとか高速1000kmとか疲れないわけじゃないけど、そんなに苦じゃないよ。
峠に４，５時間篭りっぱなしの方が疲れる･･･
FZ-1のフロンカウルが好きなんだけど、FZSに移植するのは難しいかな？
ヤフオフでFZ-1のシート11円だったのは笑えた。
皆様いろいろﾚｽありがとうございます。
普段は峠ﾒｲﾝのﾂｰﾘﾝｸﾞしてるんで、走りの評判がいいFZ1で考えてたんですが、FZSも候補に入れてみます。兄弟車のFZ6Sも良さそうですね。
普段は峠ﾒｲﾝのﾂｰﾘﾝｸﾞしてるんで、走りの評判がいいFZ1で考えてたんですが、FZSも候補に入れてみます。兄弟車のFZ6Sも良さそうですね。
本日、06銀納車されその足で200ｷﾛほど走ってきました
取説に記述された通り6200回転以下で走るように心がけてましたが
街中ではそこまで回す機会がないですね
初大型ですので非常にビビってましたが
乗りやすく良い買い物ができたなと満足してます
ただ長時間乗ってるとおケツが痛くなってきますな
シートと相性が悪いんだろうか…
あとN→１に戻すときのショックが大きいような気がするけど
こんなものなのかな
取説に記述された通り6200回転以下で走るように心がけてましたが
街中ではそこまで回す機会がないですね
初大型ですので非常にビビってましたが
乗りやすく良い買い物ができたなと満足してます
ただ長時間乗ってるとおケツが痛くなってきますな
シートと相性が悪いんだろうか…
あとN→１に戻すときのショックが大きいような気がするけど
こんなものなのかな
N→１に戻すって不思議な表現だな
シフトショックは慣らしが終わると小さくなる
硬いシートも人間が慣れるのかシートが柔らかくなるのかが疑問だが
慣らしが終わるころには痛くなくなる
その他、硬いサスとかも慣らしが終わるといくらかスムーズに・・・
まずは慣らしだ・・・気にせずに逝け
硬いシートも人間が慣れるのかシートが柔らかくなるのかが疑問だが
慣らしが終わるころには痛くなくなる
その他、硬いサスとかも慣らしが終わるといくらかスムーズに・・・
まずは慣らしだ・・・気にせずに逝け
623 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 00:10:58 ID:m46SUhdj
>>620
納車オメ！
3000Km程慣らしてくるとシートやシフトショックは相当良い具合になりますよ。
恐らくアイドリングが800rpmあたりになってるだろうが1200rpmあたりに調整を勧めます。
体格にもよりますが自分の場合ハンドルを少し下げたほうが乗りやすく感じました。
可愛がってやって下さい。
納車オメ！
3000Km程慣らしてくるとシートやシフトショックは相当良い具合になりますよ。
恐らくアイドリングが800rpmあたりになってるだろうが1200rpmあたりに調整を勧めます。
体格にもよりますが自分の場合ハンドルを少し下げたほうが乗りやすく感じました。
可愛がってやって下さい。
ナラシが終わるとだいぶ良くなるな。
しかし、シートは良くないと思う。
300キロほど走ると結構ケツが痛い。
まぁそれでも1日800キロ位は走ったよ。
しかし、シートは良くないと思う。
300キロほど走ると結構ケツが痛い。
まぁそれでも1日800キロ位は走ったよ。
>616
俺のFZSはかなり燃費わるい。ここよんでるとみんなFZSは燃費いいって
いってるけど感じたこといちどもない。
０３M新車（０４が出たときに年式落ちでやすくかったが新車）でかって
ランプは２２０キロ当たりでつく。
ほとんどツーリングメインで町乗りはろくにしたことない。
購入して２万キロいくけど、燃費はずっとそんな感じ。
不良品？
他は不満ないんだが、燃費だけは悪い。
３００キロ以上走るなんて聞くとおどろいてしまう。
前のってたのはXJR４００で満タンにして４００キロ以上いける
走りかたしててFZSにかえたとたんびっくりガソリン代かかる。
ハイオクでなくレギュラーだからかな？
チョークもいまいちだし。オンとオフしかない。チョークレバーを
中間でとめるとまずかからない。めいっぱい引いてかけて
しばらくしたら戻す。だけ。中間はろくにきかない。
赤男爵でかったが、買ったころいったら、チョークレバーなんて
こんなもんです。効かないバイクもたくさんあるからこんなもんです
とかいわれた。
キャブクリーナでもやったら燃費よくなるかな。
俺のFZSはかなり燃費わるい。ここよんでるとみんなFZSは燃費いいって
いってるけど感じたこといちどもない。
０３M新車（０４が出たときに年式落ちでやすくかったが新車）でかって
ランプは２２０キロ当たりでつく。
ほとんどツーリングメインで町乗りはろくにしたことない。
購入して２万キロいくけど、燃費はずっとそんな感じ。
不良品？
他は不満ないんだが、燃費だけは悪い。
３００キロ以上走るなんて聞くとおどろいてしまう。
前のってたのはXJR４００で満タンにして４００キロ以上いける
走りかたしててFZSにかえたとたんびっくりガソリン代かかる。
ハイオクでなくレギュラーだからかな？
チョークもいまいちだし。オンとオフしかない。チョークレバーを
中間でとめるとまずかからない。めいっぱい引いてかけて
しばらくしたら戻す。だけ。中間はろくにきかない。
赤男爵でかったが、買ったころいったら、チョークレバーなんて
こんなもんです。効かないバイクもたくさんあるからこんなもんです
とかいわれた。
キャブクリーナでもやったら燃費よくなるかな。
ちゃんと整備してる？
キャブを分解して、ジェット類やら本体をキャブクリ漬け込みなら効果はあるだろうけど
エアクリ側から吹くのは効果薄そう。あれじゃエアの通路しか綺麗にならない。
それにエンジンに悪そう。こびり付いた油落とすんだろ？シリンダーぼろぼろになりそうだし
マフラーも詰まりそうだ。
キャブを分解して、ジェット類やら本体をキャブクリ漬け込みなら効果はあるだろうけど
エアクリ側から吹くのは効果薄そう。あれじゃエアの通路しか綺麗にならない。
それにエンジンに悪そう。こびり付いた油落とすんだろ？シリンダーぼろぼろになりそうだし
マフラーも詰まりそうだ。
整備もなにも、新車で購入したときからずっとその調子です。
新車といえども店の中で一年間ねむってたので、そうなって
しまったのかとかってに思っています。まあ、ただでさえ逆輸入で
時間たってるので。。。といっても出荷時はちゃんとガソリン
焼ききって出荷してると思うんだが。
エアクリってそんなにエンジンとかシリンダにわるいんだ。
しばらくハイオクにして様子みたほうがいいかな。
新車といえども店の中で一年間ねむってたので、そうなって
しまったのかとかってに思っています。まあ、ただでさえ逆輸入で
時間たってるので。。。といっても出荷時はちゃんとガソリン
焼ききって出荷してると思うんだが。
エアクリってそんなにエンジンとかシリンダにわるいんだ。
しばらくハイオクにして様子みたほうがいいかな。
馬鹿男爵いい加減だな。
チョーク引かないとかからないのは正常です。
季節に関わらずね。
満タン給油3回に1回くらいの割合でハイオク入れてみてもいいかもね。
洗浄剤たっぷり入ってるし。レギュラーも入ってるらしいけども。
それとたまにしっかり回すのも大事かも。あんまり回さないのも詰まっちゃうよ。
エアクリの交換もそうだし、どこか他のところでフリクションロスがあるのかもしれない。
それとキャブクリは俺の妄想ねｗ
エア通路しか綺麗にならないのは確かだけど
チョーク引かないとかからないのは正常です。
季節に関わらずね。
満タン給油3回に1回くらいの割合でハイオク入れてみてもいいかもね。
洗浄剤たっぷり入ってるし。レギュラーも入ってるらしいけども。
それとたまにしっかり回すのも大事かも。あんまり回さないのも詰まっちゃうよ。
エアクリの交換もそうだし、どこか他のところでフリクションロスがあるのかもしれない。
それとキャブクリは俺の妄想ねｗ
エア通路しか綺麗にならないのは確かだけど
ハイオクでしばらく様子みてみます。
たしかに今のレギュラーは、ハイオクと同様に洗浄剤はいってる
みたいだけど。
キャブをバラス技量もないので。
後、たまに回すのも意識してやってみます。
運転へたなので、直線だけは結構まわしたりはしますけど。
レスありがとうございます。
しかし、本当にみんな航続距離３００キロ超えるの？ツーリングで。
たしかに今のレギュラーは、ハイオクと同様に洗浄剤はいってる
みたいだけど。
キャブをバラス技量もないので。
後、たまに回すのも意識してやってみます。
運転へたなので、直線だけは結構まわしたりはしますけど。
レスありがとうございます。
しかし、本当にみんな航続距離３００キロ超えるの？ツーリングで。
400km逝ったのもしばしば。
まあツーでもタマに回して遊ぶと
350km位にはなるけど。
ちなみに俺のは店で2年、眠っていた。ｗ
まあツーでもタマに回して遊ぶと
350km位にはなるけど。
ちなみに俺のは店で2年、眠っていた。ｗ
06FZ1ですが300km超えますぜ。
シフトチェンジのショックも大きいと思わないし、当たり引いたのかね。
シフトチェンジのショックも大きいと思わないし、当たり引いたのかね。
この間、友人の古ハレと一緒に峠も快走路も、
「ほぼ」制限速度内のマッタリツーしたが、
２００マイル、約３２０ｋｍでリザーブランプがついた。
普段同じコースをマイペースで走ると約１６０マイル。
基本的に燃費は気にしない性格、トラクションが
抜けない程度の走り方がマイペース。
03FZS、ＥＰｒｏスクリーン以外はノーマル・タイヤはＰＰ・GASはハイオク。
「ほぼ」制限速度内のマッタリツーしたが、
２００マイル、約３２０ｋｍでリザーブランプがついた。
普段同じコースをマイペースで走ると約１６０マイル。
基本的に燃費は気にしない性格、トラクションが
抜けない程度の走り方がマイペース。
03FZS、ＥＰｒｏスクリーン以外はノーマル・タイヤはＰＰ・GASはハイオク。
ハイオク入れるとキャブとか綺麗になるんですか？
知りませんでした。
こんどハイオク満タン入れてみます。
知りませんでした。
こんどハイオク満タン入れてみます。
なんで洗浄剤入ってるか､､､､だよね。
635 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 08:47:35 ID:m46SUhdj
まさかマイル表示とか…
636 ：sage：2006/10/30(月) 12:09:14 ID:Mu/zyXeo
220参るx1.6＝352帰路
帳尻合うな・・・
帳尻合うな・・・
FZSってメーターがkm表示でもトリップはマイルなのか？
638 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 14:30:41 ID:KkFUrLUe
>>618
FZSは過去に2度マスターバイクジャパンに選ばれた優良車です。梨本氏は
その試乗で気にいってプライベートでも乗ってます。
ＦＺ1はまだドンツキなど、課題点を改良していく必要があるでしょう。
ＦＺＳも峠ではめちゃハヤイッスヨ
>>625
ぶんまわしすぎじゃないだろうか？
俺も高速道路で130キロ以上で巡航すると極端に悪くなる
5000回転以上回すとリッター12ってことがあった
>>637
ＥＵ仕様はキロ
北米はマイル
FZSは過去に2度マスターバイクジャパンに選ばれた優良車です。梨本氏は
その試乗で気にいってプライベートでも乗ってます。
ＦＺ1はまだドンツキなど、課題点を改良していく必要があるでしょう。
ＦＺＳも峠ではめちゃハヤイッスヨ
>>625
ぶんまわしすぎじゃないだろうか？
俺も高速道路で130キロ以上で巡航すると極端に悪くなる
5000回転以上回すとリッター12ってことがあった
>>637
ＥＵ仕様はキロ
北米はマイル
モーサイ梨本は紺だったかな。
K16も持ってるんじゃなかった？
K16も持ってるんじゃなかった？
>>625
乗り方、回し方の違いだよ。
06FZ1だって、4000rpm以下のまったりツーリングなら、リッター20kmはいく。
20×タンク18＝360kmだから、ずっとまったりなら300kmは超えるよ。
FZSで400近く行く人は、たぶんパニア背負った、まったりツーリング派の人たちだよ。
乗り方、回し方の違いだよ。
06FZ1だって、4000rpm以下のまったりツーリングなら、リッター20kmはいく。
20×タンク18＝360kmだから、ずっとまったりなら300kmは超えるよ。
FZSで400近く行く人は、たぶんパニア背負った、まったりツーリング派の人たちだよ。
>>639
箱根で梨本氏がいたのでＦＺＳで近くにいって挨拶したら
手出してくれて握手してくれた。
俺 いつも雑誌見て参考にしてます
梨 ありがとう 良いバイク乗ってるね俺も持ってるよ
俺 梨本さんのレヴュー見てか買ったんです
梨 （笑）
って感じの会話したよ。会話の内容もうちっとあったけど忘れた
Ｋ16も乗ってるのは初耳だ
>>640
確かに20くらい目指す時は急加速しないよう気をつけて乗ってる
箱根で梨本氏がいたのでＦＺＳで近くにいって挨拶したら
手出してくれて握手してくれた。
俺 いつも雑誌見て参考にしてます
梨 ありがとう 良いバイク乗ってるね俺も持ってるよ
俺 梨本さんのレヴュー見てか買ったんです
梨 （笑）
って感じの会話したよ。会話の内容もうちっとあったけど忘れた
Ｋ16も乗ってるのは初耳だ
>>640
確かに20くらい目指す時は急加速しないよう気をつけて乗ってる
こりゃナンシー好感度うｐだなｗ
バイク業界の城咲仁
バイク業界の城咲仁
>>641
バイク雑誌類の中で信頼出来るテスターって梨本と八代くらいだもんなぁ。
モーサイで梨本がどんな事書いてたのかよければｋｗｓｋ頼む。
たしかK16も乗ってたような…？お勧め大型みたいな企画で1番にしてたし
D221かなんかのテストでなぜかFZSに履かせてたような…？K16は違うかもしれんねｗ
バイク雑誌類の中で信頼出来るテスターって梨本と八代くらいだもんなぁ。
モーサイで梨本がどんな事書いてたのかよければｋｗｓｋ頼む。
たしかK16も乗ってたような…？お勧め大型みたいな企画で1番にしてたし
D221かなんかのテストでなぜかFZSに履かせてたような…？K16は違うかもしれんねｗ
あんましテスター持ち上げ為さんな。
アンチが沸くから。
アンチが沸くから。
>>643
ＦＺＳに関してはかなり多く発言してるからＫＷＳＫは書けないな
バランスが良い これで24耐出ようかな。とか
ではここを抜粋してみよう
ー最後にＦＺＳがマスターバイクジャパンに選ばれた
今回の結果について読者へのコメント、または感想を端的に聞かせてください
梨本 じゃあ、オレから。何もいらない。すぐバイク屋にいきなさい。
以上です。
ＦＺＳに関してはかなり多く発言してるからＫＷＳＫは書けないな
バランスが良い これで24耐出ようかな。とか
ではここを抜粋してみよう
ー最後にＦＺＳがマスターバイクジャパンに選ばれた
今回の結果について読者へのコメント、または感想を端的に聞かせてください
梨本 じゃあ、オレから。何もいらない。すぐバイク屋にいきなさい。
以上です。
>>641
149 名前：７７４ＲＲ ：04/11/09 23:08:45 ID:DtEGbrDL
>>144
箱根であったので挨拶にいったら
このバイク良いよね 俺も乗ってると言ってました
俺は知ってますよ N本さんのインプレ見て買いましたから
って言ったよ
すごくいい人だったよ
これおまいかｗｗｗ
149 名前：７７４ＲＲ ：04/11/09 23:08:45 ID:DtEGbrDL
>>144
箱根であったので挨拶にいったら
このバイク良いよね 俺も乗ってると言ってました
俺は知ってますよ N本さんのインプレ見て買いましたから
って言ったよ
すごくいい人だったよ
これおまいかｗｗｗ
梨本以外にも、FZS所有のジャーナリストが何人か居たと思ふ。
FZSってFZ-1と違うんですね。初めて知った。。
>>648
ここでのFZ-1は06年以降のFAZERのことです。
それ以前のモデルはFZSと表現しています。
それ以前でもUSモデルはFZ-1 FAZERだったりしたので、あながち間違いでもないですけど。
ただスレ内では05年以前のモデルをFZS、それ以降のインジェクション、アルミフレーム、でっかいサイレンサー等フルモデルチェンジしたものをFZ-1として、共存しています。
でも共通点の少ない兄弟車ですね。
ここでのFZ-1は06年以降のFAZERのことです。
それ以前のモデルはFZSと表現しています。
それ以前でもUSモデルはFZ-1 FAZERだったりしたので、あながち間違いでもないですけど。
ただスレ内では05年以前のモデルをFZS、それ以降のインジェクション、アルミフレーム、でっかいサイレンサー等フルモデルチェンジしたものをFZ-1として、共存しています。
でも共通点の少ない兄弟車ですね。
651 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:25:54 ID:beh2bDMx
保守
FZ-1のマフラー気に食わないんだけど
みんなあの形好きかね？
取り替えたいけどマフラー変えて爆音になったらやだから変えられない・・・
低音太目のマフラーってなにかなー
FZ-1のマフラー気に食わないんだけど
みんなあの形好きかね？
取り替えたいけどマフラー変えて爆音になったらやだから変えられない・・・
低音太目のマフラーってなにかなー
652 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:47:31 ID:8XH9fDTd
FZ1の高速走行での風圧に閉口しています。
タンクべったりだと何とかしのげるんですが、FZ1でべったりってのも、
なんかスマートじゃない気がしてます。 そこで、スクリーン交換を
考えてるんですが。。 Ｅプロ・Ｍレーシング等、社外スクリーンに交換
されている方いらっしゃいませんか？ インプレお願いします。
タンクべったりだと何とかしのげるんですが、FZ1でべったりってのも、
なんかスマートじゃない気がしてます。 そこで、スクリーン交換を
考えてるんですが。。 Ｅプロ・Ｍレーシング等、社外スクリーンに交換
されている方いらっしゃいませんか？ インプレお願いします。
>>651
FZ1のマフラーは今までで最高のデザインだと思ってる。当然社外の凡庸なデザインの
マフラーなんぞとは比べものにならない。
>>652
あのスクリーンって見かけより風防性能良いと思うんだけど。あれで不満ならノーマルで
満足できるのってスクーターとかFJRみたいなでっかいツアラーしかないような。
FZ1のマフラーは今までで最高のデザインだと思ってる。当然社外の凡庸なデザインの
マフラーなんぞとは比べものにならない。
>>652
あのスクリーンって見かけより風防性能良いと思うんだけど。あれで不満ならノーマルで
満足できるのってスクーターとかFJRみたいなでっかいツアラーしかないような。
655 ：６５２：2006/11/01(水) 00:20:26 ID:Z9C6n/Bz
>>653
確かに、通常高速域でなら見かけによらず、プロテクション効果高いなあと思うんですが。
通常より高い高速域に突入した場合は、少しつらいと感じてます。
先日、サーキットの直線でメーター２１８ｋｍ/h辺りの風圧を経験したときに、特にそう感じました。
チョット大きめのスクリーンだと、だいぶ違うのかな？と交換を考えている次第です。
確かに、通常高速域でなら見かけによらず、プロテクション効果高いなあと思うんですが。
通常より高い高速域に突入した場合は、少しつらいと感じてます。
先日、サーキットの直線でメーター２１８ｋｍ/h辺りの風圧を経験したときに、特にそう感じました。
チョット大きめのスクリーンだと、だいぶ違うのかな？と交換を考えている次第です。
656 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:29:57 ID:Ic/aDAEI
>>651
アクラポビッチ スリップオンライン ヘキサゴナルe1仕様とかどうよ？
デザインも野暮ったくなく静かさが売りらしいが、俺はe1じゃないほう狙ってるが
>>655
Y'sギアあたりのカタログでツーリングスクリーンという長いスクリーンがあったと思うが？
アクラポビッチ スリップオンライン ヘキサゴナルe1仕様とかどうよ？
デザインも野暮ったくなく静かさが売りらしいが、俺はe1じゃないほう狙ってるが
>>655
Y'sギアあたりのカタログでツーリングスクリーンという長いスクリーンがあったと思うが？
657 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:34:02 ID:Z9C6n/Bz
>>651
最初は形に違和感あったけど、音量もそこそこあるし、ノーマルもなかなか味があって
良いかなと、最近になって思うようになりました。
ところで、Kの'071400GTR・Z750なんか、まんまFZ1のマフラーでは？
最初は形に違和感あったけど、音量もそこそこあるし、ノーマルもなかなか味があって
良いかなと、最近になって思うようになりました。
ところで、Kの'071400GTR・Z750なんか、まんまFZ1のマフラーでは？
初大型で06買って、これからサーキットなどもデビューしようかと思うのですが、
サーキット行ってる人達って、そもそもサーキット友達がいたのですか？
変な表現かもしれませんが、サーキットの行き方がわからないです。
サーキット行ってる人達って、そもそもサーキット友達がいたのですか？
変な表現かもしれませんが、サーキットの行き方がわからないです。
659 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:44:53 ID:Ic/aDAEI
>>655
前がXJRだっただけに
220km/hでも伏せずにいけるじゃん、と思ったのに。
SSでそのくらい出すとどうなるんでしょうね。
乗ったこと無いから分かんないけど。
>>656
諸事情でサイレンサーが傷物になったので、
アクラのe1注文したんだけど
入荷は来年の１月末って言われたよ。
前がXJRだっただけに
220km/hでも伏せずにいけるじゃん、と思ったのに。
SSでそのくらい出すとどうなるんでしょうね。
乗ったこと無いから分かんないけど。
>>656
諸事情でサイレンサーが傷物になったので、
アクラのe1注文したんだけど
入荷は来年の１月末って言われたよ。
661 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 01:51:41 ID:dMlT8kV0
Z750はしらないが、1400GTRのマフラーは、、
目を疑ったよ
目を疑ったよ
662 ：656：2006/11/01(水) 07:59:32 ID:Ic/aDAEI
現行FZ1のノーマルマフラーって、サーキットに持ち込んだ時
接地はしないんでしょうか？
接地はしないんでしょうか？
右側はマフラー、左側はサイドスタンドが接地するよ。
FZ-1のマフラー、みんなでかいってゆーけど、
体積で比べれば、小さいと思うんだが・・FZSより小さくね？
真横からの写真で見るから大きく見えるけど、先がかなり細くなってて、
後ろから見ると、張り出しが結構少ないんだよね。
知り合いの04GSX-R1000よりかは、かなり小さいと感じた。
>>661
GTRのは、デザイン、カラーリングともそっくりだね。
ただ長すぎだと思た、もう少し短ければかっこいいのに。
体積で比べれば、小さいと思うんだが・・FZSより小さくね？
真横からの写真で見るから大きく見えるけど、先がかなり細くなってて、
後ろから見ると、張り出しが結構少ないんだよね。
知り合いの04GSX-R1000よりかは、かなり小さいと感じた。
>>661
GTRのは、デザイン、カラーリングともそっくりだね。
ただ長すぎだと思た、もう少し短ければかっこいいのに。
667 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 17:25:52 ID:+uaUUqXv
ベルリンガーのラジアルマスターを装着。０６
握りこんだところのコントロールはしやすくなったけど・・・
もっと劇的にコントローラブルになると期待していたのですが
他車種でもベルリンガーを装着した経験のあるかた、こんなもんですか？
握りこんだところのコントロールはしやすくなったけど・・・
もっと劇的にコントローラブルになると期待していたのですが
他車種でもベルリンガーを装着した経験のあるかた、こんなもんですか？
FZSの足元にあるカバー 落としたんだけど
以前も落ちそうになったことあるんだけど
みんなはどう？
以前も落ちそうになったことあるんだけど
みんなはどう？
>>660
SSのカウルはめいっぱい伏せたときにドラッグが最小になるようにデザインされてるので、
FZ1より遙かに風防性能は低い。完全なネイキッドよりマシって程度。
>>667
ノーマルのマスターシリンダーがそんなに性能低いわけじゃないし、キャリパーの出来が
良いので、あんまり差を感じないのかも。とりあえずベルリンガーだからってあの値段ほど
素晴らしく良いってもんじゃないでしょ。たぶんニッシンの2万の奴でも何ら変わらないレベルと
思われ。
SSのカウルはめいっぱい伏せたときにドラッグが最小になるようにデザインされてるので、
FZ1より遙かに風防性能は低い。完全なネイキッドよりマシって程度。
>>667
ノーマルのマスターシリンダーがそんなに性能低いわけじゃないし、キャリパーの出来が
良いので、あんまり差を感じないのかも。とりあえずベルリンガーだからってあの値段ほど
素晴らしく良いってもんじゃないでしょ。たぶんニッシンの2万の奴でも何ら変わらないレベルと
思われ。
673 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:58:03 ID:HT6nYX+Z
>>670
ありますよ。落としたんで注文したら1700円もかかった。
>>671>>672
そうですその丸いプラスティックぽいカバーです。
落ちそうになるんだったら対策うったほう良いと思います
あんなのに1700円もかけてらんない。俺も洗車の時にハズレそうになってるの
見たことあったけど、落としたのは今回初めて
>>673
やってみまつ ありがと
ありますよ。落としたんで注文したら1700円もかかった。
>>671>>672
そうですその丸いプラスティックぽいカバーです。
落ちそうになるんだったら対策うったほう良いと思います
あんなのに1700円もかけてらんない。俺も洗車の時にハズレそうになってるの
見たことあったけど、落としたのは今回初めて
>>673
やってみまつ ありがと
3番のプラグキャップだけ外れない orz
１、２、４はタンク外さずともいけたが、３はタンク外しても無理だ
コツがあったりしますか？？
１、２、４はタンク外さずともいけたが、３はタンク外しても無理だ
コツがあったりしますか？？
677 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 11:20:45 ID:f2ZH8yil
678 ：652：2006/11/03(金) 11:44:52 ID:dMH3L7yq
皆様、イロイロADV有り難うございました。
アンダーカウルが効果あるとは思っても見ませんでした。
行きつけのShopに、栄重プロのスクリーンが置いてあったので、先ずは
これを装着して、様子を見る事にしました。 ノーマルより一回り大きい
程度ですが、上部がやや反っており、横にも広がっている形状なので、
防風効果は期待できそうです。
Y'sギアのツーリングスクリーンは、もう一回り大きくなってしまうことと、
納期がかかるとのことで、今回はパスしました。
来週、サーキット走行会なので効果の程を試して来ます。
アンダーカウルが効果あるとは思っても見ませんでした。
行きつけのShopに、栄重プロのスクリーンが置いてあったので、先ずは
これを装着して、様子を見る事にしました。 ノーマルより一回り大きい
程度ですが、上部がやや反っており、横にも広がっている形状なので、
防風効果は期待できそうです。
Y'sギアのツーリングスクリーンは、もう一回り大きくなってしまうことと、
納期がかかるとのことで、今回はパスしました。
来週、サーキット走行会なので効果の程を試して来ます。
679 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 12:07:27 ID:TesgF0Zt
07で黒出るのか・・・
シルバーを15万かけて黒に塗り替えた俺の立場はいったい・・・orz
シルバーを15万かけて黒に塗り替えた俺の立場はいったい・・・orz
>>679
あと二万かけてマットブラックに汁
あと二万かけてマットブラックに汁
インジェクション初めてなんですが
冬季保管前に、なにをすればいいのかわかりません
とりあえずバッテリーはずして燃料満タン入れてマフラーふさいで
シートかけて保管するつもりですが、キャブ車のように燃料を
抜く作業が必要なのでしょうか？
よろしければ教えて下さい。
冬季保管前に、なにをすればいいのかわかりません
とりあえずバッテリーはずして燃料満タン入れてマフラーふさいで
シートかけて保管するつもりですが、キャブ車のように燃料を
抜く作業が必要なのでしょうか？
よろしければ教えて下さい。
>677
FZS1000です
３番が鬼門でしたが、なんとかプラグ交換終わりました
100均の小さいヘンテコなレンチでｼｺｼｺしました
さて試走してきます
FZS1000です
３番が鬼門でしたが、なんとかプラグ交換終わりました
100均の小さいヘンテコなレンチでｼｺｼｺしました
さて試走してきます
>683
ありがとうごがいます。
ありがとうごがいます。
685 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:02:29 ID:GViffktv
ごがいます!?…
686 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:42:35 ID:YBj+c507
０６ですでにタイヤ交換している人は少ないと思うけど
ピレリのディアブロって、パイロットパワーと比べてどうかな？
ピレリのディアブロって、パイロットパワーと比べてどうかな？
ここで聞くってことはFZ1にディアブロとパイロットパワーを履かせたときに比較が知りたいって
ことだと思うが、さすがにそれは無茶だと思う。単純にタイヤ同士の比較ならタイヤスレへ。
ことだと思うが、さすがにそれは無茶だと思う。単純にタイヤ同士の比較ならタイヤスレへ。
688 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:26:42 ID:YBj+c507
ＦＺＳでも、他車種でもかまわないので頼む。主にライフについて。
パイロットパワーは前のバイクだけど７０００キロは持ったので、
それと比べてどうかなぁと
パイロットパワーは前のバイクだけど７０００キロは持ったので、
それと比べてどうかなぁと
それならなおさらタイヤスレ行ってみ。
690 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 20:05:34 ID:0YKp3bJJ
俺のD221？は
13000キロ持ったよ笑
ワイヤーみえたけどｗ
13000キロ持ったよ笑
ワイヤーみえたけどｗ
ディアブロ無印とＰＰかい？
センター部の磨耗だけで比較すると（ＦＺＳ）
ライフ的には１～２割程度ディアブロが長持ちすると思う。
俺はもうディアブロ無印履かないけど。やっぱ滑り出し早いし。
最低でもディアブロコルサだな。
センター部の磨耗だけで比較すると（ＦＺＳ）
ライフ的には１～２割程度ディアブロが長持ちすると思う。
俺はもうディアブロ無印履かないけど。やっぱ滑り出し早いし。
最低でもディアブロコルサだな。
ライフなんて走り方で全然違うし、どのタイヤでどれくらいだったとかないとなんとも言えないんじゃないか？
おれの場合はＦＺＳだけど、ＰＰはセンターを十分に使って６０００ｋｍくらい、峠重視だと３０００ｋｍ。
ディアブロも似たようなもんだけど、あれは見かけの山があっても熱で可塑剤（？）が溶け出して、変性するから危ないって話。
まあ、どちらも国産より長持ちすることは確かだと思う。
おれの場合はＦＺＳだけど、ＰＰはセンターを十分に使って６０００ｋｍくらい、峠重視だと３０００ｋｍ。
ディアブロも似たようなもんだけど、あれは見かけの山があっても熱で可塑剤（？）が溶け出して、変性するから危ないって話。
まあ、どちらも国産より長持ちすることは確かだと思う。
その通りではあるけど、タイヤのセンターならある程度の範囲に収まるから参考になる。
特にフロントはね。サイドは走り方によって一瞬で終わらせるのから全く使わないのまで
あって参考にすらならない。
特にフロントはね。サイドは走り方によって一瞬で終わらせるのから全く使わないのまで
あって参考にすらならない。
モーサイの今月号ＦＺ1と山賊比較やってたけど
どんつき 乗り味硬いなどあまり評価されてなかったな。
やはり今回のモデルチェンジは失敗だったかもな
どんつき 乗り味硬いなどあまり評価されてなかったな。
やはり今回のモデルチェンジは失敗だったかもな
>>694
じゃあ買うな。
じゃあ買うな。
エンジン黒塗装はいいんだけど塗装禿るよね？
こんなことなら銀のエンジンでよかった希ガス
みなさん対策はどうしてます？
こんなことなら銀のエンジンでよかった希ガス
みなさん対策はどうしてます？
あんま細かいこと気にするなら買わなければいい。
塗装が落ちたら塗ればいいだけの話。
塗装が落ちたら塗ればいいだけの話。
今月のモーターサイクリストの記事スズキに金（広告）大量にもらってんのか？
なんでバンディッドがあんなに絶賛されてFZ1があそこまでけなされるかわかんね。
確かにどんつきは納得できるが、それ以外でFZ1が負ける要素がみあたらないんだが。
っておもって読み返したら、FZ1の悪い要素ってどんつきのことばっかりだな。比較記事で何度も何度もどんつきどんつきって出てるわｗ
他にも悪い要素書きたかったんだろうけど見あたらなかったんだろうな
なんでバンディッドがあんなに絶賛されてFZ1があそこまでけなされるかわかんね。
確かにどんつきは納得できるが、それ以外でFZ1が負ける要素がみあたらないんだが。
っておもって読み返したら、FZ1の悪い要素ってどんつきのことばっかりだな。比較記事で何度も何度もどんつきどんつきって出てるわｗ
他にも悪い要素書きたかったんだろうけど見あたらなかったんだろうな
それだけ酷かったとも受け取れる
確かにドンツキはあるけど、そこまで貶されるほど酷いってこともないと思うが。他のバイクだって
ドンツキ皆無ってのはまず無いわけだし。
ドンツキ皆無ってのはまず無いわけだし。
701 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 23:26:30 ID:4/+Dq8ph
>>698
FZ1乗ってんだろ？俺も乗ってるが良いとこばかりじゃないよ。これは全てのバイクに言えるが。
下のトルクの厚さも足着きも山賊1200のほうが良いだろう。
3000Km以上走らないとサスもエンジンの回りかたも硬い
7000rpm付近のドン付きは本当に酷いしね。(EXUP作動してる場合)
でもダメなところ含めて好きだよ、このバイク。ワインディングが気持ちいいしね。
FZ1乗ってんだろ？俺も乗ってるが良いとこばかりじゃないよ。これは全てのバイクに言えるが。
下のトルクの厚さも足着きも山賊1200のほうが良いだろう。
3000Km以上走らないとサスもエンジンの回りかたも硬い
7000rpm付近のドン付きは本当に酷いしね。(EXUP作動してる場合)
でもダメなところ含めて好きだよ、このバイク。ワインディングが気持ちいいしね。
というか・・・
バイクのコンセプトが山賊とは違わないか？
比べる意味が無い
バイクのコンセプトが山賊とは違わないか？
比べる意味が無い
FZ1でEXUPワイヤーを外したら、醜いところが感じられなくなったお。
スムーズにガスが入っていくって感じ。やっぱEXUPは外したほうがいい！
スムーズにガスが入っていくって感じ。やっぱEXUPは外したほうがいい！
07はそこらへんが改善されてるのかね。
外誌報道？だと特性改善が為されたってのがあったね。
でも06が明らかに『要改善』だったのが露呈するなら
諸刃の剣かも知れんけど。
外誌報道？だと特性改善が為されたってのがあったね。
でも06が明らかに『要改善』だったのが露呈するなら
諸刃の剣かも知れんけど。
>>702
ネイキッドという括りにしたら近いと思う
1本サス ハーフカウル ＦＺＳだったらもっと近いけど
ＦＺ1はｚ1000に近くなったね
ボディーがずんどうでマッスルな感じ
タンクがフレームに沿ってない
倒立、アルミフレーム
マフラーまで似てきてる
ネイキッドという括りにしたら近いと思う
1本サス ハーフカウル ＦＺＳだったらもっと近いけど
ＦＺ1はｚ1000に近くなったね
ボディーがずんどうでマッスルな感じ
タンクがフレームに沿ってない
倒立、アルミフレーム
マフラーまで似てきてる
どんつきどんつきっていうけど、よく聞いて見たらアクセルワークが悪い人が多いような気がしてきたこのごろ。
確かに滑るけどPRは7,000km走っててまだ余裕で7分山。あと7,000kmはもつのかも。
確かに滑るけどPRは7,000km走っててまだ余裕で7分山。あと7,000kmはもつのかも。
708 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 08:29:15 ID:UljImN1/
709 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 09:31:31 ID:SGBU0K2R
山賊乗りだけど、FZ1に勝てるのは値段と油冷のテイストだけだと思う。低速とかパワーフィールは油冷のテイストに含むよ。
質感だってぼろ負けってかため息でたよ。
でも油冷が好きだから最近は目移りしないね。
質感だってぼろ負けってかため息でたよ。
でも油冷が好きだから最近は目移りしないね。
立ちゴケの洗礼をうけてしまいますた
横側にちょっと傷が入ったのとブレーキレバーが逝っただけですんだのが
不幸中の幸いでした
しかしちょっとバランス崩しただけで見事にこけるものだな
ちなみにブレーキレバーっていくらぐらいするんでしょうか？
横側にちょっと傷が入ったのとブレーキレバーが逝っただけですんだのが
不幸中の幸いでした
しかしちょっとバランス崩しただけで見事にこけるものだな
ちなみにブレーキレバーっていくらぐらいするんでしょうか？
711 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 14:57:48 ID:UljImN1/
>>710
ヒント:プレスト
ヒント:プレスト
レバーなんて高くないんだからストックしとけとあれほど（ｒｙ
713 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 18:04:34 ID:J6D0tIw5
ドンツキとは、スロットル全閉から開け始める瞬間に、余分なトルクが急激に出て、
ショックがある状態で、そうゆうスロットルレスポンスを表現する言葉です。
「○○rpm で、ドンツキが・・・」と云うのは、「○○rpm で、トルクの谷がある」ってコトでは？
エラソに、ゴメン
ショックがある状態で、そうゆうスロットルレスポンスを表現する言葉です。
「○○rpm で、ドンツキが・・・」と云うのは、「○○rpm で、トルクの谷がある」ってコトでは？
エラソに、ゴメン
業物ロダで見つけたんだけどこれ格好いいね
このスレ1から読んでみたけど日本じゃ売ってないんだね残念
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1162567971635.jpg
このスレ1から読んでみたけど日本じゃ売ってないんだね残念
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1162567971635.jpg
ＦＺＳのりだけど、いままでＦＺ１走ってるのまじまじみたことなかったけど
昨日ヤマハのテストコースへイベント（旧車のデモ走行）みにいった帰り、
同じ方向に帰るバイクで自分のバイクの前が２台ともＦＺ１だった。
マフラー形状なかなかいいね。
今日は仕事休日出勤で、出勤中にも前がＦＺ１走ってた。
テールまわりもなかなかかっこいい。、カッパが収納できないのはつらいけど。
ブレーキランプがＬＥＤなら完璧かな。
みための話だけどね。
おれは後４年くらいはＦＺＳのるつもり。
しかしヤマハのバイクは走ってるとウインカーがぷよぷよゆれて
なんかかわいい。
まあ、ちらし裏の書き込みでした。
昨日ヤマハのテストコースへイベント（旧車のデモ走行）みにいった帰り、
同じ方向に帰るバイクで自分のバイクの前が２台ともＦＺ１だった。
マフラー形状なかなかいいね。
今日は仕事休日出勤で、出勤中にも前がＦＺ１走ってた。
テールまわりもなかなかかっこいい。、カッパが収納できないのはつらいけど。
ブレーキランプがＬＥＤなら完璧かな。
みための話だけどね。
おれは後４年くらいはＦＺＳのるつもり。
しかしヤマハのバイクは走ってるとウインカーがぷよぷよゆれて
なんかかわいい。
まあ、ちらし裏の書き込みでした。
716 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 19:16:50 ID:UljImN1/
>>713
そうだよ
ブレーキ→ウァーンと回転合わせてシフトダウン→コーナー進入→バンク→アクセル開ける→ドン！→挙動乱れる。
開けすぎかと思い少ししか開けないと反応しない。
開ける前にスロットルの遊びでガチャガチャやるとスムーズに立ち上がる。
低回転ではドンツキ出ないんだけどね。
そうだよ
ブレーキ→ウァーンと回転合わせてシフトダウン→コーナー進入→バンク→アクセル開ける→ドン！→挙動乱れる。
開けすぎかと思い少ししか開けないと反応しない。
開ける前にスロットルの遊びでガチャガチャやるとスムーズに立ち上がる。
低回転ではドンツキ出ないんだけどね。
アクラボじゃなくて、ノンカウルバージョンの事言ってるんじゃ？
720 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 20:05:55 ID:J6D0tIw5
721 ：716：2006/11/05(日) 20:12:47 ID:UljImN1/
723 ：716：2006/11/05(日) 21:10:48 ID:UljImN1/
EXUP外して試走してきました。
良いねコレ、S字みたいなコーナーも綺麗に走れる。7000rpm以上でのドンツキは完璧には無くならないけど
だいぶボケる。吹けあがりは変わらないので吹けは悪いけど
注文してるアクラポビッチのスリップオン入れるのが楽しみ。
良いねコレ、S字みたいなコーナーも綺麗に走れる。7000rpm以上でのドンツキは完璧には無くならないけど
だいぶボケる。吹けあがりは変わらないので吹けは悪いけど
注文してるアクラポビッチのスリップオン入れるのが楽しみ。
724 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:16:22 ID:UljImN1/
725 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:46:38 ID:nseDoMoM
>723
てことはEXUP動いてないようで地味に働いている。
悪い方向にのみorz
てことはEXUP動いてないようで地味に働いている。
悪い方向にのみorz
個人的にエグザップのワイヤー外してみても特定回転数辺りにもたつきあり。
低速トルクが下がってもたつきもぼける感じかな？
しばらく走って引き側の遊びを少な目に組み直した方がトルクがあって乗りやすい。
他の06の方は？
低速トルクが下がってもたつきもぼける感じかな？
しばらく走って引き側の遊びを少な目に組み直した方がトルクがあって乗りやすい。
他の06の方は？
CB1300SBとFZ1を両方見てきたのだけど、デザインは
圧倒的にFZ1が好き。
SSっぽいとんがったデザインなところもあるし。
ただ、フロント部分をもうちょっとしっかり作ってほしかった。
小物入れがあればだいぶ違うのになと･･･
2007年モデルが出回ってきたら、実車を見てみたい。
ETC、HID、レーダーをつけてる人はどの辺に収納してるの？
圧倒的にFZ1が好き。
SSっぽいとんがったデザインなところもあるし。
ただ、フロント部分をもうちょっとしっかり作ってほしかった。
小物入れがあればだいぶ違うのになと･･･
2007年モデルが出回ってきたら、実車を見てみたい。
ETC、HID、レーダーをつけてる人はどの辺に収納してるの？
728 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 22:54:20 ID:ZfvvOlwq
>>727
俺も小物入れ欲しい。
カウル内側のカバーの両サイドにあれば便利なのにな。
あとタンク前部のダミーカバーにコインホルダーやチケット入れ
みたいなのあれば最高なんだけどな。
どっかで造ってくれないかな。
俺も小物入れ欲しい。
カウル内側のカバーの両サイドにあれば便利なのにな。
あとタンク前部のダミーカバーにコインホルダーやチケット入れ
みたいなのあれば最高なんだけどな。
どっかで造ってくれないかな。
>>728
マフラー側を外す時、どうやって外したの？
マフラー側を外す時、どうやって外したの？
EXUPのワイヤーを外した人って、バルブはフリーの状態？
733 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 10:05:17 ID:Qwa4jGwT
バルブはバネで全開に固定されるようにできてる。
モーサイ見てワロた
鈴木大五郎氏 マスターバイクジャパンの時ＦＺＳもめちゃ褒めてたのに
ＦＺ1になって貶しまくり。
ＹＡＭＡＨＡは07の対策打ってきそうな希ガス
鈴木大五郎氏 マスターバイクジャパンの時ＦＺＳもめちゃ褒めてたのに
ＦＺ1になって貶しまくり。
ＹＡＭＡＨＡは07の対策打ってきそうな希ガス
ジャーナリストのなかではFZSは絶賛、FZはイマイチって感じの評価が普通みたいだな。
FZになって得たものより失った物が大きい、みたいな。
FZになって得たものより失った物が大きい、みたいな。
それは欧州仕様についても言えることなのか？
737 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 17:12:48 ID:Qwa4jGwT
04
05
のR1はドンツキと思われるスロットルポジションセンサー交換のリコール出てるけど
同じエンジンのFZ1はどうなんだろう…
05
のR1はドンツキと思われるスロットルポジションセンサー交換のリコール出てるけど
同じエンジンのFZ1はどうなんだろう…
>>735
やはりＲ1に近づきすぎたのが原因な気ガス
それならＲ1買っちゃうぞみたいな
マターリ感なくなったらこのカテゴリーのバイクの存在意義がないでしょ
梨本氏のＦＺ1のインプレ見たいけど、知ってる人います？
やはりＲ1に近づきすぎたのが原因な気ガス
それならＲ1買っちゃうぞみたいな
マターリ感なくなったらこのカテゴリーのバイクの存在意義がないでしょ
梨本氏のＦＺ1のインプレ見たいけど、知ってる人います？
FZS1000のままでエンジンのみFI化ってのでも
結構売れると思うんだけどな。
結構売れると思うんだけどな。
ﾓｰｻｲ読んできたけどそこまで目くじらを立てるほど
貶されてるわけでもないんデナイノ
山賊1200も伝統あるバイクなわけだしそれなりの敬意を払ってるんじゃね
敬意の対価として袖の下は動いたんだろうが
FZ1乗りの俺はﾌｰﾝって感じで特に気にならなかったけど
愛車精神が不足しとるんかの
貶されてるわけでもないんデナイノ
山賊1200も伝統あるバイクなわけだしそれなりの敬意を払ってるんじゃね
敬意の対価として袖の下は動いたんだろうが
FZ1乗りの俺はﾌｰﾝって感じで特に気にならなかったけど
愛車精神が不足しとるんかの
>>728 エキパイ側のケーブル取り付けのところで調整です。遊びはたわみ量で3mm以下。
おれも小物入れほしかった。CB1300SBの付かないかな、って。
おれも小物入れほしかった。CB1300SBの付かないかな、って。
07はABSモデルが出る以外何の変化もないらしいですね。
ABSなんて別になくてもいいし。食わず嫌い？？
08年に期待か？
ABSなんて別になくてもいいし。食わず嫌い？？
08年に期待か？
743 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:09:49 ID:4NuFSp/O
まだ出たばかりなのに
モデルチェンジされても困ります
06乗り
モデルチェンジされても困ります
06乗り
07は色変更のみだね
ドンツキ解消などは08以降やね
ドンツキ解消などは08以降やね
今月の各紙で07情報出てるけど、カラーリングとABSのことだけでサスがフルアジャスタブルになったって情報とかないね。
実際その辺どうなの？
実際その辺どうなの？
>>746
変わらんって書いてあった希ガス
変わらんって書いてあった希ガス
748 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:43:45 ID:Qwa4jGwT
06との変更はメットホルダーだけ？五万も高くなるのに
なんで公式逝って確かめんの？キミら
誰か IBS経由入荷の ０７EU仕様 注文した人いる？
なじみの店 ０７カタログ来てないから 注文まだって言ってるけど
来春までに間に合うのかなぁ？
なじみの店 ０７カタログ来てないから 注文まだって言ってるけど
来春までに間に合うのかなぁ？
>>739
絶対売れない。
FZSなどは、発売当時からネイキッドの中でも尖がった性能を売りにしているモデル。
まさしく楽なSSが売りなのに、それでは進化しないXJRやゼファーのようでは？
たぶん車体とエンジンは06で、キャブにすればFZSユーザーも納得の特性を実現できたんじゃないかな。
時代がそれを許さなかった訳だが。
絶対売れない。
FZSなどは、発売当時からネイキッドの中でも尖がった性能を売りにしているモデル。
まさしく楽なSSが売りなのに、それでは進化しないXJRやゼファーのようでは？
たぶん車体とエンジンは06で、キャブにすればFZSユーザーも納得の特性を実現できたんじゃないかな。
時代がそれを許さなかった訳だが。
752 ：728：2006/11/07(火) 01:08:19 ID:hVYZGUfj
>>751
まあキャブがインジェクションになっただけでは
ＦＺＳからの乗換え組がほとんどいないだろうから
売れないってのは同意
あとＦＺＳユーザーとして言わせてもらうと
ＦＺ1はスタイルでパス アルミフレームの造りはＳＳだね
ＦＺＳの車体が軽量化されて倒立 インジェクション
だったら買い換えたね
まあキャブがインジェクションになっただけでは
ＦＺＳからの乗換え組がほとんどいないだろうから
売れないってのは同意
あとＦＺＳユーザーとして言わせてもらうと
ＦＺ1はスタイルでパス アルミフレームの造りはＳＳだね
ＦＺＳの車体が軽量化されて倒立 インジェクション
だったら買い換えたね
FZ1ユーザーとして言わせてもらうと
スタイルが気に入って買った
スタイルが気に入って買った
755 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 06:29:21 ID:5KPYvPau
FZSってタンクのラインがちょっと馴染めなくて買わなかった。
横から見たときのＦカウルもＦＺＳって小さくて後から付けましたって感じだし。
ＦＺ１になってボリューム感が出てこっちの方が好みだな～。
横から見たときのＦカウルもＦＺＳって小さくて後から付けましたって感じだし。
ＦＺ１になってボリューム感が出てこっちの方が好みだな～。
現実問題として、FZSから乗り換えるならFZ1しかないと思ってる。
ツインのF800とかもちょっと考えたけど、エンジンの振動や音になじめない。
社外パーツもまだこれから出るだろうし、ドンツキ解消した08だか09で決まりかな？
ツインのF800とかもちょっと考えたけど、エンジンの振動や音になじめない。
社外パーツもまだこれから出るだろうし、ドンツキ解消した08だか09で決まりかな？
ＦＺ1のＦカウルのがあってない希ガス
横から見たら頭でっかち尻すぼみの寸胴マッスルバイクで
美しさが全くない。流行かも知んないけど
タンクが割れてるのがかっこ悪い。
ＦＺＳ スリムで綺麗で背の高いおねーさん
ＦＺ1 チビで5頭身でごっついおねーちゃん
って感じだ
横から見たら頭でっかち尻すぼみの寸胴マッスルバイクで
美しさが全くない。流行かも知んないけど
タンクが割れてるのがかっこ悪い。
ＦＺＳ スリムで綺麗で背の高いおねーさん
ＦＺ1 チビで5頭身でごっついおねーちゃん
って感じだ
今となってはFZSは古くさい。
俺はスリムで綺麗で背の高いおねーさんに乗ってるのか ﾊｧﾊｧ
カウルのパネル部が地面と平行なのでちょっとした時にグローブ置けたりｳﾏｰ
タンクにも置けんじゃん、のツッコミは無しで
スレ汚しスマソ
カウルのパネル部が地面と平行なのでちょっとした時にグローブ置けたりｳﾏｰ
タンクにも置けんじゃん、のツッコミは無しで
スレ汚しスマソ
760 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 10:13:48 ID:uZ0Fms/b
新旧の好みの言い合いしても誰も喜ばん！
次行こう、つぎ！
次のモデルチェンジ（2011?）では、パイプフレームに戻して、倒立サスで、
その時点最新のR1エンジンをクランクマスだけ大きくしたエンジンで、振動
少なくって、デザインはとんがっていて、カウルの風防性は高いやつキボン。
->YAMAHAの中の人
できれば2008あたりでチェンジしてくれないかなぁ？
次行こう、つぎ！
次のモデルチェンジ（2011?）では、パイプフレームに戻して、倒立サスで、
その時点最新のR1エンジンをクランクマスだけ大きくしたエンジンで、振動
少なくって、デザインはとんがっていて、カウルの風防性は高いやつキボン。
->YAMAHAの中の人
できれば2008あたりでチェンジしてくれないかなぁ？
07骨とかどーよ？
762 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 10:44:54 ID:DDAUrzza
スタイルなんか個人の好みだろ。
かくいう俺もFZSはフレームが曲がってるのが嫌いでパスしてた。同じ理由でGSFもダメ
FZ1を買って
リニアなアクセルレスポンス
シート下容量
低速トルク
ギア比
これさえ満たせば神バイクだったんだけど
かくいう俺もFZSはフレームが曲がってるのが嫌いでパスしてた。同じ理由でGSFもダメ
FZ1を買って
リニアなアクセルレスポンス
シート下容量
低速トルク
ギア比
これさえ満たせば神バイクだったんだけど
みんな量産メーカーの作る100万ぽっちのバイクに期待しすぎｗ
不思議な話だな。
未だだーれも乗ってないのに07はドンつき改善出来てないって
決め付けて、08で解決って。
06買った奴が自分の精神安定の為に自分に暗示かけてるのか？
未だだーれも乗ってないのに07はドンつき改善出来てないって
決め付けて、08で解決って。
06買った奴が自分の精神安定の為に自分に暗示かけてるのか？
766 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 12:07:53 ID:1BcZ+crZ
ドンツキ改善されたらしい
ちなみに低速域
7000あたりの谷は、、仕様。
最後のリッター5バルブの
二段ロケットを堪能します。
ちなみに低速域
7000あたりの谷は、、仕様。
最後のリッター5バルブの
二段ロケットを堪能します。
ドンツキが気になる人はパワーコマンダーで
FIをリセッティングすりゃいいんじゃない？
FIをリセッティングすりゃいいんじゃない？
鉄パイプフレームは悪くはないと思うけど、ダブルクレードルっていう
デザインが古いと思う。
鉄なら細めのトラスフレームなんかで、エンジンが目立つようなデザインがいいな。
なんかイタ車っぽいデザインになってしまうとは思うけどね。
デザインが古いと思う。
鉄なら細めのトラスフレームなんかで、エンジンが目立つようなデザインがいいな。
なんかイタ車っぽいデザインになってしまうとは思うけどね。
いや、ＦＩリセッティングはそんなに簡単にはいかないでしょう。
手段はあっても「どんな設定が適しているか」のノウハウを持っている人は少ないのではないでしょうか。
手段はあっても「どんな設定が適しているか」のノウハウを持っている人は少ないのではないでしょうか。
余程馬鹿じゃなかったら、これ程指摘されたドンツキ手を入れて
くるだろうて。
ましてやアフターパーツで解決するようなレベルなら、シーズン
中でも設変してないかな？
乗り手によってはピックアップがいいとかポジティプな表現も
多く聞くしね。
決してネガな話ばかりじゃない。
まぁぶっちゃけ下手は乗るな､､､とは言わんけど
自分の下手を棚に上げるな、とはちょっと言いたい。
くるだろうて。
ましてやアフターパーツで解決するようなレベルなら、シーズン
中でも設変してないかな？
乗り手によってはピックアップがいいとかポジティプな表現も
多く聞くしね。
決してネガな話ばかりじゃない。
まぁぶっちゃけ下手は乗るな､､､とは言わんけど
自分の下手を棚に上げるな、とはちょっと言いたい。
772 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 15:02:38 ID:1BcZ+crZ
中の人？
乗ったことがないけど、そんなにドンツキがひどいの？
>>773
私はFZS乗りで、FZ1は借りて乗っただけなのですが、その観点では、そんなに気にはならない…ですけどねぇ。
この程度なら問題はないんじゃないかな？と思っていました。
たしかにリニア（直線的）な感じはキャブのFZSのほうが自然って感じもしましたが、
だからといって大きなビハインドがFZ1にあるとは思えませんでした。
でも、
乗りなれてくると、「この程度なら問題ない」というところが、
「ここがもうちょっとよければ言うことないんだけど」というふうに、
不満点として協調されてしまうのかもしれませんね。
私はFZS乗りで、FZ1は借りて乗っただけなのですが、その観点では、そんなに気にはならない…ですけどねぇ。
この程度なら問題はないんじゃないかな？と思っていました。
たしかにリニア（直線的）な感じはキャブのFZSのほうが自然って感じもしましたが、
だからといって大きなビハインドがFZ1にあるとは思えませんでした。
でも、
乗りなれてくると、「この程度なら問題ない」というところが、
「ここがもうちょっとよければ言うことないんだけど」というふうに、
不満点として協調されてしまうのかもしれませんね。
今までFI車を何台か乗ってきたけど、はっきり言ってFZ1のドンツキは
ここで言われるほどひどくはない。
数年前に比べればかなり改善されている。
気になるって書いてる人は、マイルドなキャブ車から乗換えか、アクセルワーク
が荒いんだと思う。
まあ、ちょっと乗ってれば慣れてくるし、SSなどよりよっぽどマイルドな特性だと思う。
ここで言われるほどひどくはない。
数年前に比べればかなり改善されている。
気になるって書いてる人は、マイルドなキャブ車から乗換えか、アクセルワーク
が荒いんだと思う。
まあ、ちょっと乗ってれば慣れてくるし、SSなどよりよっぽどマイルドな特性だと思う。
ドンツキの流れブッタ切ってスマンが、
転勤族の俺は、レッドバロンで買うのは正解なのか？
あまりにも悪い噂しか聞かないので
転勤族の俺は、レッドバロンで買うのは正解なのか？
あまりにも悪い噂しか聞かないので
>>776
レッドバロンで購入しています。(FZSですが)
店によるのかもしれませんが、特に問題を感じたことはないですよ。
そうそう故障するようなバイクじゃないので整備/修理スキルにあまり依存しないってのもあるんでしょうが…。
オイルも01年に買ってからずっとバロンリザーブですが5年/2万5千キロ走った今でも快調です。
ツーリングで都道府県をまたぐような場合は、各所にありますから何かあったときのことを考えると気が楽です。
FZSはチェーン遊びがオン車としては規格外に大きくて、その点だけいつも定期点検整備の前に伝えています。
(伝えていなくても問題ないかもしれないですが、念のために伝えています)
FZ1も、独自にここが違うっていうような点は伝えておいたほうが安心できるでしょう。
レッドバロンで購入しています。(FZSですが)
店によるのかもしれませんが、特に問題を感じたことはないですよ。
そうそう故障するようなバイクじゃないので整備/修理スキルにあまり依存しないってのもあるんでしょうが…。
オイルも01年に買ってからずっとバロンリザーブですが5年/2万5千キロ走った今でも快調です。
ツーリングで都道府県をまたぐような場合は、各所にありますから何かあったときのことを考えると気が楽です。
FZSはチェーン遊びがオン車としては規格外に大きくて、その点だけいつも定期点検整備の前に伝えています。
(伝えていなくても問題ないかもしれないですが、念のために伝えています)
FZ1も、独自にここが違うっていうような点は伝えておいたほうが安心できるでしょう。
779 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 17:19:46 ID:DDAUrzza
ドンツキはシフトダウンでエンブレ→アクセルで出るね。
街中では全く問題ないですが峠ではやはり気になります。
マフラーの抜け良くして良くなるかも。
街中では全く問題ないですが峠ではやはり気になります。
マフラーの抜け良くして良くなるかも。
あのさ。ドン付きドン付きって、恥ずかしいから止めて。
レスポンスが鋭いだけとかパワーに谷があるのはドン付きって言わないから。
ドン付きってのは高回転からアクセル全閉した時
○ラム圧を採用したエンジンの為、アクセルを閉めていても走行風でエアクリーナーの内圧が高いまま
○又は構造的にクランクケース内圧が高くなるエンジン
などの理由で、アクセル閉じた状態から僅かに開けた時、
一瞬全開したかのごとく「ドン！」とパワーが出てしまう現象の事。
ここの住人のドン付きドン付き騒いでる奴のほとんどはパワーを扱える腕が無いだけ
今時ドン付きの出るマシンなんて、口径の合わないFCR装着車か、3～4年前のGSX-R1000位だから。
せっかくSS並みの動力性能を持った貴重なツアラーなのに、マイナーチェンジで牙抜かれたら悲しいぞ
レスポンスが鋭いだけとかパワーに谷があるのはドン付きって言わないから。
ドン付きってのは高回転からアクセル全閉した時
○ラム圧を採用したエンジンの為、アクセルを閉めていても走行風でエアクリーナーの内圧が高いまま
○又は構造的にクランクケース内圧が高くなるエンジン
などの理由で、アクセル閉じた状態から僅かに開けた時、
一瞬全開したかのごとく「ドン！」とパワーが出てしまう現象の事。
ここの住人のドン付きドン付き騒いでる奴のほとんどはパワーを扱える腕が無いだけ
今時ドン付きの出るマシンなんて、口径の合わないFCR装着車か、3～4年前のGSX-R1000位だから。
せっかくSS並みの動力性能を持った貴重なツアラーなのに、マイナーチェンジで牙抜かれたら悲しいぞ
781 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 17:58:35 ID:izSL/HsY
Ｒ１からの乗り換えの自分としての意見じゃがＦＺ１のどんつきは、ありえないほどひどい。
試乗の時や、慣らしの時は気にならんかったが、峠でその気になった時は・・・
最初、チェーンの遊び不足かと思ったが調整しても同じ。
ＦＺ１のインプレには必ずといっていいほどどんつきの話が出るんで、誰が乗っても気になるんだろうね。
サブコン、マフラー交換まで考えていたが、ＥＸＵＰキャンセルで解消
試乗の時や、慣らしの時は気にならんかったが、峠でその気になった時は・・・
最初、チェーンの遊び不足かと思ったが調整しても同じ。
ＦＺ１のインプレには必ずといっていいほどどんつきの話が出るんで、誰が乗っても気になるんだろうね。
サブコン、マフラー交換まで考えていたが、ＥＸＵＰキャンセルで解消
>>780
海外含めて雑誌のテスターも多数指摘してるんだが。
海外含めて雑誌のテスターも多数指摘してるんだが。
あり得ないほどひどいという話も出てきてるけど
テスト時にわからなかったのかなぁ・・・
テスト時にわからなかったのかなぁ・・・
まあ個人の許容範囲の差もあるでしょうしね。
私は特にひどいと思わなかったですが…。
知人のを借りて１００キロくらい、峠含みで乗りました。
もちろんリスクを負うような攻め方をしたわけではありませんが。
私は特にひどいと思わなかったですが…。
知人のを借りて１００キロくらい、峠含みで乗りました。
もちろんリスクを負うような攻め方をしたわけではありませんが。
785 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 19:00:17 ID:XFYTnLtk
780
同意見です。ほーんと此処に居る人はオタクさんばっか！って思うほど神経質、能書き好きですねぇ～。好きで買ったんだから楽しく乗りなよって話
どのﾊﾞｲｸを買っても多少の欠点はフツー有るだろ
所有者の年齢層高いからな仕方ないのかなぁって話
782
内外問わずテスターは素人ぢゃないぜ！ちゃーんと仕事にしてる人
だから善し悪しを指摘するのが、お仕事
此処に居る人は素人ライダーで、お金を出して買った方々の集まりで所有者だよ
それぢゃ飯食ってないぜ良く考えようねって話
同意見です。ほーんと此処に居る人はオタクさんばっか！って思うほど神経質、能書き好きですねぇ～。好きで買ったんだから楽しく乗りなよって話
どのﾊﾞｲｸを買っても多少の欠点はフツー有るだろ
所有者の年齢層高いからな仕方ないのかなぁって話
782
内外問わずテスターは素人ぢゃないぜ！ちゃーんと仕事にしてる人
だから善し悪しを指摘するのが、お仕事
此処に居る人は素人ライダーで、お金を出して買った方々の集まりで所有者だよ
それぢゃ飯食ってないぜ良く考えようねって話
初FI化されたCB1300と同程度のどんつきだと思う。気になる人はなるって感じじゃないかな。
おれもそんなに気にならないけどなぁ。
慣れの問題じゃないの？
こないだ久しぶりにキャブ車乗ったけど、アクセルの
つきが悪いような感じがしたよ。
EXUPキャンセルで解消する事じゃないんじゃ・・・
慣れの問題じゃないの？
こないだ久しぶりにキャブ車乗ったけど、アクセルの
つきが悪いような感じがしたよ。
EXUPキャンセルで解消する事じゃないんじゃ・・・
788 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 19:46:49 ID:rVIiz8Il
>>781 に同感。
>>422
イモビ付き 04YZF-R1【5VY3】のEngine Control Unitが、P/N：5VY-8591A-40
イモビ無し 04YZF-R1【5VY6】のEngine Control Unitが、P/N：5VY-8591A-20
プレストのパーツ情報検索で見られる。
>>401
オレも、2D1-のECUに換装できたら06FZ1のEXUPが本来の動作（EU仕様）になり、峠道でのドンツキがなくなるんじゃないか＋プラス＋中低速トルクが上がるんじゃないか、と思ってる。
今はケーブルをモーター側で外して（ケーブルはそのまま、いつでも戻せる。）ドンツキは解消されたわけだが、やっぱり損させられてるという気分が抜けない。
>>422
イモビ付き 04YZF-R1【5VY3】のEngine Control Unitが、P/N：5VY-8591A-40
イモビ無し 04YZF-R1【5VY6】のEngine Control Unitが、P/N：5VY-8591A-20
プレストのパーツ情報検索で見られる。
>>401
オレも、2D1-のECUに換装できたら06FZ1のEXUPが本来の動作（EU仕様）になり、峠道でのドンツキがなくなるんじゃないか＋プラス＋中低速トルクが上がるんじゃないか、と思ってる。
今はケーブルをモーター側で外して（ケーブルはそのまま、いつでも戻せる。）ドンツキは解消されたわけだが、やっぱり損させられてるという気分が抜けない。
仕事してないEXUPをキャンセルするとドンツキが解消されるのも変な話
仕事してないEXUPをキャンセルするとドンツキが解消されるのも変な話
791 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 20:24:01 ID:DDAUrzza
>>788
もうマフラー交換したほうが前向きじゃないか？
もうマフラー交換したほうが前向きじゃないか？
慣らしやっとオワタ
火に油なわけではないが、ドンツキひどいって、コーナー侵入過ぎてもアクセル完全offでクリッピング過ぎたあたりからガバチョと開けて、あれ？っとまだ戻したり開けたりしてそのうちどっかんってなってるような気がします。
侵入終わって倒し終わり、加速まではアクセル開けて駆動ちょびっといれておかないと、、怖くない？ですか？
そこから開けてもどんつきって気にならないと思いますが、、。
7,000rpmから上は予定外にトルクでると思いますけど、、。
侵入終わって倒し終わり、加速まではアクセル開けて駆動ちょびっといれておかないと、、怖くない？ですか？
そこから開けてもどんつきって気にならないと思いますが、、。
7,000rpmから上は予定外にトルクでると思いますけど、、。
どんつきとんつきって言う人はアクセルの開け方が
ダメってことだな。じわっとあけなれない人だ。
ダメってことだな。じわっとあけなれない人だ。
795 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:22:51 ID:izSL/HsY
>>794
あなたは、バイク誌テスターの
宮崎、和歌山、丸山、鈴木各氏よりうまいのですね。
自分に言わせると、アクセル開けれない人の方が、どんつきわからないと思う。
３，４千じゃあ、どんつき感じるわけ無いな。
一度ためしに直線で、８千位まで回してパーシャル、再び開けてみればいい、よくわかるから。
あなたは、バイク誌テスターの
宮崎、和歌山、丸山、鈴木各氏よりうまいのですね。
自分に言わせると、アクセル開けれない人の方が、どんつきわからないと思う。
３，４千じゃあ、どんつき感じるわけ無いな。
一度ためしに直線で、８千位まで回してパーシャル、再び開けてみればいい、よくわかるから。
FIはアクセル全閉にすると燃料供給を止めるから、そこからオンにしても
燃料が供給されない一瞬があってそれがドン付きの原因になると聞いた
ことがあるけど・・・
燃料が供給されない一瞬があってそれがドン付きの原因になると聞いた
ことがあるけど・・・
公道で無茶はしないでください。
迷惑です。
迷惑です。
ドンツキが大したこと無いって言ってるのは4速より上で走ってるんじゃない？
峠だと1速しか使わなかったりするから結構シビアなんだよ。
峠だと1速しか使わなかったりするから結構シビアなんだよ。
お前等公道で一体何ｷﾛ出してんだ…
800 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:01:14 ID:DDAUrzza
某スカイラインで直線200Kmはいくよ。
コーナーも100～150は出てる。流石に3～4速も使うけど
近所の直線160Km止まりの峠では1～2速主体。通報するならすれば？
ドンツキは>>793と同意見。ジワっと開けれないとか低レベルな話じゃないよ。
ジワジワ開けるとドンツキ、それよりも加減すると反応無し。
倒した段階で反応無いとこで当てて立ち上がりで開けるとスムーズだが余裕のコーナリングでしかできない。
コーナーも100～150は出てる。流石に3～4速も使うけど
近所の直線160Km止まりの峠では1～2速主体。通報するならすれば？
ドンツキは>>793と同意見。ジワっと開けれないとか低レベルな話じゃないよ。
ジワジワ開けるとドンツキ、それよりも加減すると反応無し。
倒した段階で反応無いとこで当てて立ち上がりで開けるとスムーズだが余裕のコーナリングでしかできない。
802 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:25:04 ID:4Dx323T6
子供のけんか止めようぜ。
それはさておき、GSX-R1000の時は最悪FCRに
リプレースするって手段がなんかの雑誌に載ってたけど、
今までのキャブ車みたいにFIのバイクはリプレースできないの？
それはさておき、GSX-R1000の時は最悪FCRに
リプレースするって手段がなんかの雑誌に載ってたけど、
今までのキャブ車みたいにFIのバイクはリプレースできないの？
FZ1ってどんつきだけがマイナス要素じゃないわね
まあ失敗作ってことでＦＡ？
まあ失敗作ってことでＦＡ？
欧州仕様正規で輸入してくんねえかなぁ
マフラーの音1dbくらい現地でどうにでもなるでしょうに
マフラーの音1dbくらい現地でどうにでもなるでしょうに
806 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 03:56:35 ID:oSs0qgB8
クリッピングって何よ！パーシャルって何よ！
田舎もんだと馬鹿にして・・・カッコつけてんじゃねーよ！！
田舎もんだと馬鹿にして・・・カッコつけてんじゃねーよ！！
808 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 07:50:30 ID:+dnrf7/T
キャブレター信仰ここに健在。
いや実際ﾄﾞﾝｶﾞﾒゼファー750ですらFCR装着でアクセルウィリーするからなあ
キャブがいいと言うより、負圧式スロットルとワイヤー直引きスロットルの差だよ
キャブがいいと言うより、負圧式スロットルとワイヤー直引きスロットルの差だよ
810 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 08:53:59 ID:fSueRNj+
雑誌が何書こうが問題無い。
このバイクが好きだ。
このバイクが好きだ。
ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！ 悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！
３丁目ダイエーの近所のローソンから曲がった所で待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！！！！！！！！！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！ 常磐道でも無敵だ！！！！！！！！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！ ！！！！！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！！！！！！！！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！ ！！！！！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！！！！！！！！！！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！！！！！！！！！！！！！
アイリスオーヤマの新品のシュレッダーにおまえら指を入れてやるよ！！！！！！！！！！！
おまえらをシャブ漬けにしてやる！！！！！ 刑務所に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！
３丁目ダイエーの近所のローソンから曲がった所で待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！！！！！！！！！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！ 常磐道でも無敵だ！！！！！！！！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！ ！！！！！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！！！！！！！！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！ ！！！！！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！！！！！！！！！！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！！！！！！！！！！！！！
アイリスオーヤマの新品のシュレッダーにおまえら指を入れてやるよ！！！！！！！！！！！
おまえらをシャブ漬けにしてやる！！！！！ 刑務所に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
回転上げてからミートすりゃ一緒。
強制開閉キャブを全閉からガバ開けしたらついて来んて。
ここでドンツキ云々言ってる怒下手が強キャブ乗ったら
民事訴訟起こすだろw
強制開閉キャブを全閉からガバ開けしたらついて来んて。
ここでドンツキ云々言ってる怒下手が強キャブ乗ったら
民事訴訟起こすだろw
fzs乗りから言わせてもらうと
「ドンつきダメバイクやーい！」
(悔しかった。むしゃくしゃしていた。FZ1なら誰でもよかった。)
「ドンつきダメバイクやーい！」
(悔しかった。むしゃくしゃしていた。FZ1なら誰でもよかった。)
814 ：嗚呼！！東京エリート無敵大将軍様：2006/11/08(水) 16:39:38 ID:N5cfPsID
ストリートでは１３００のＸＪＲが１０００ＲＲよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると１０００ＲＲに勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップの通過も得意だ！
つまり、１０００ＲＲなんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来１０００ＲＲは消える運命にある。
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵ﾉ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
ＸＪＲのイケメン ＣＢＲのヒキオタバカデブ
デザイン、ブランドイメージ １０００ＲＲ大好き！
最高のヤマハ製品を いつかは峠でヒザすり体験したいよ
さりげなく使いこなす 俺達アキバ系人間は派手なレプリカしか買わねーよ!
さて、話題が変わりますがＣＢＲ１０００ＲＲが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると１０００ＲＲに勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップの通過も得意だ！
つまり、１０００ＲＲなんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来１０００ＲＲは消える運命にある。
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）
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ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
ＸＪＲのイケメン ＣＢＲのヒキオタバカデブ
デザイン、ブランドイメージ １０００ＲＲ大好き！
最高のヤマハ製品を いつかは峠でヒザすり体験したいよ
さりげなく使いこなす 俺達アキバ系人間は派手なレプリカしか買わねーよ!
さて、話題が変わりますがＣＢＲ１０００ＲＲが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。
815 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:11:10 ID:cOooM0UV
07モデルカラー
黒
紺
黒／赤 （赤／黒？）
青
それぞれどれが 北米 カナダ、欧州、その他・・
にあたるんだろう？
黒
紺
黒／赤 （赤／黒？）
青
それぞれどれが 北米 カナダ、欧州、その他・・
にあたるんだろう？
816 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:24:48 ID:xLBogVBC
入荷はカナダ仕様の青、黒のみ
０６銀乗りの自分としては青が非常にうらやましい。
また、ＥＵ等のＡＢＳ仕様も・・・
イモビは付いているのだろうか？
０６銀乗りの自分としては青が非常にうらやましい。
また、ＥＵ等のＡＢＳ仕様も・・・
イモビは付いているのだろうか？
大型免許とれたー今日免許変えてきたぜ～～
欲しいカラー
赤＞銀＞青＞黒
ってことで今週赤買おうと思う。ってか手に入るのかな・・・
欲しいカラー
赤＞銀＞青＞黒
ってことで今週赤買おうと思う。ってか手に入るのかな・・・
青でも黒エンジンじゃなぁ
10人集めて、
現金一括払いなら
何とかしてくれないかね。
現金一括払いなら
何とかしてくれないかね。
,黒エンジンは塗装が禿るからいかんね
ＦＺ1のどんつきなるものが、どれほどか知りたい
誰か乗せておくれ
お礼に私のＦＺＳを乗せましょう
ＦＺＳ乗ったことない人興味ないか？
ＦＺ1のどんつきなるものが、どれほどか知りたい
誰か乗せておくれ
お礼に私のＦＺＳを乗せましょう
ＦＺＳ乗ったことない人興味ないか？
中古市場でのFZSの異常な高値がすべてを語ってないか？
高値のうちに買い換えるか、貴重車なら乗りつづけるか、悩むなぁ。
高値のうちに買い換えるか、貴重車なら乗りつづけるか、悩むなぁ。
探したらFZS1000の在庫もありそうだし、
どちらにするか迷ってるオレが来ましたよ。
ただ、今までキャブ車ばっか乗ってて、
FIの長期間or冬でも一発始動が捨てきれない。
どちらにするか迷ってるオレが来ましたよ。
ただ、今までキャブ車ばっか乗ってて、
FIの長期間or冬でも一発始動が捨てきれない。
>>821
ＦＺ1が発売されたのにＦＺＳ走りすぎたので買い換えた俺が
すべてを物語ってますよｗ
>>822
まだ新古車もあります。絶対乗っておくべき
一発始動は良いと思うけど 峠だけ楽しみたいならＦＺ1も良いかもしれないけど
ＳＳはもっといいわけで。
町乗り ツーリング 高速 二人乗り オールラウンドに使いたいなら
ＦＺＳですよ
ＦＺ1が発売されたのにＦＺＳ走りすぎたので買い換えた俺が
すべてを物語ってますよｗ
>>822
まだ新古車もあります。絶対乗っておくべき
一発始動は良いと思うけど 峠だけ楽しみたいならＦＺ1も良いかもしれないけど
ＳＳはもっといいわけで。
町乗り ツーリング 高速 二人乗り オールラウンドに使いたいなら
ＦＺＳですよ
>>823
そういわれたら欲しくなるw
>>町乗り ツーリング 高速 二人乗り オールラウンド
これに峠っていうか山道でのワインディングを加えたら
おれの用途です。
よく行ってる峠でもすげー早いFZS1000がいるから、
結局乗り手ってことでw
そういわれたら欲しくなるw
>>町乗り ツーリング 高速 二人乗り オールラウンド
これに峠っていうか山道でのワインディングを加えたら
おれの用途です。
よく行ってる峠でもすげー早いFZS1000がいるから、
結局乗り手ってことでw
>>824
峠で活発に走るっていうのであれば、FZ1の機敏さは魅力ですよ。
私はFZSに乗っている>>774ですが、峠ではおおこれはいいなあ、さすが新型と思いました。
たしかにFZSでも乗り手次第で速く活発に走れます。
しかし、そういう使い方で見るなら走りやすいのは多分FZ1のほうでしょう。
FZSは峠での性格はFZ1と比べるとずいぶん穏やかです。
(穏やかだからといって遅いわけじゃないですけどね。ちゃんとブレーキとアクセルが使えれば実用上は充分以上に速い)
峠で活発に走るっていうのであれば、FZ1の機敏さは魅力ですよ。
私はFZSに乗っている>>774ですが、峠ではおおこれはいいなあ、さすが新型と思いました。
たしかにFZSでも乗り手次第で速く活発に走れます。
しかし、そういう使い方で見るなら走りやすいのは多分FZ1のほうでしょう。
FZSは峠での性格はFZ1と比べるとずいぶん穏やかです。
(穏やかだからといって遅いわけじゃないですけどね。ちゃんとブレーキとアクセルが使えれば実用上は充分以上に速い)
826 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:02:26 ID:kB647xKm
０６ＦＺ１のＦＩにドンつきは感じていないが、試しにマフラーを
アクラのスリップオンに変えてみた。結果、あんまり変化なし。
他にもキャブ車を所有しているが、それと比べてみても高回転時の
アクセルオン・オフ時の反応は、そんなに大差ないように思うよ。
アクラのスリップオンに変えてみた。結果、あんまり変化なし。
他にもキャブ車を所有しているが、それと比べてみても高回転時の
アクセルオン・オフ時の反応は、そんなに大差ないように思うよ。
827 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:20:04 ID:xLBogVBC
828 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:29:17 ID:By12/ONn
>>824
いえいえ誤解しないでください
ＦＺＳ峠めちゃ速いですよ。
ＦＺ1乗ったことないから比べられないけど
ネイキッド最速だと思います。
ただしＯＥＭのＭＥＺ4で乗ればたいしたことないですが
Ｐスポ、Ｐパワーあたりに換えれば、かなりいけます。
梨本氏の愛車でもあるし、彼は二人乗りでも抜かれたことないといってます。
まあ乗り手が良すぎなだけなんですがｗ
いえいえ誤解しないでください
ＦＺＳ峠めちゃ速いですよ。
ＦＺ1乗ったことないから比べられないけど
ネイキッド最速だと思います。
ただしＯＥＭのＭＥＺ4で乗ればたいしたことないですが
Ｐスポ、Ｐパワーあたりに換えれば、かなりいけます。
梨本氏の愛車でもあるし、彼は二人乗りでも抜かれたことないといってます。
まあ乗り手が良すぎなだけなんですがｗ
830 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:35:58 ID:kB647xKm
827
アクラポのヘキサゴナルｅ１仕様だが、低速はそんなに犠牲になったように感じない。
高回転時は爆音（バッフルとってみた）になっているからか、元気になっている様な
気がする程度。まあ、スリップオンなんで過剰な期待はしないほうがよいと思うよ。
それなりにパワーが有るから
アクラポのヘキサゴナルｅ１仕様だが、低速はそんなに犠牲になったように感じない。
高回転時は爆音（バッフルとってみた）になっているからか、元気になっている様な
気がする程度。まあ、スリップオンなんで過剰な期待はしないほうがよいと思うよ。
それなりにパワーが有るから
831 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:49:15 ID:1k27l5au
>>244 さんへ
06FZ1・EU仕様が２ツ（欧州一般と欧州・南アフリカ・オーストラリア）ある件について
手元に06R6と06R1のパーツカタログがある。印刷したもの。
06R6の表紙：
ＹＺＦ－Ｒ６(2C01)EUROPE,SOUTH AFRICA
ＹＺＦ－Ｒ６(2C02)EUROPE
＋Ａ７ページ・仕向け地(Country/destination)の一覧表：
2C01-010 EUROPE1//-020 NETHERLANDS//-030 DENMARK,NORWAY,SWEDEN//-050 EUROPE2//
-060 FINLAND,GREECE,HUNGARY,IRELAND,SOUTH AFRICA//-070 UNITED KINGDOM//
-080 PORTUGAL
2C02-010 BELGIUM
つまり、『ＹＺＦ－Ｒ６(2C02)EUROPE』はベルギー一国だけの仕様。
06R1の表紙：
ＹＺＦ－Ｒ１(5VYE)EUROPE,SOUTH AFRICA
ＹＺＦ－Ｒ１(5VYF)EUROPE
ＹＺＦ－Ｒ１(5VYR)EUROPE,SOUTH AFRICA
ＹＺＦ－Ｒ１(5VYS)EUROPE
＋Ａ７ページ・仕向け地(Country/destination)の一覧表：略
06R6と同様に『ＹＺＦ－Ｒ１(5VYF)EUROPE』と『ＹＺＦ－Ｒ１(5VYF)EUROPE』の供給先は
ベルギーだけだった。
どちらのパーツカタログも06の物なので、06FZ1 EU仕様も同様と考えていいと思う。
昔の話だが安かったのでベルギー仕様の逆車をＲＢが輸入したところパワーが×で不評だった
というのを聞いたことがある。EU仕様のパーツを注文するなら、244さん言うところの「欧州
・南アフリカ・オーストラリア」がマルで、「欧州一般」はヤメた方が良、でいいんじゃない
かな。欧州＆○○の方が先に書いてあるし、型式符号もP/Nも若いし。
06FZ1・EU仕様が２ツ（欧州一般と欧州・南アフリカ・オーストラリア）ある件について
手元に06R6と06R1のパーツカタログがある。印刷したもの。
06R6の表紙：
ＹＺＦ－Ｒ６(2C01)EUROPE,SOUTH AFRICA
ＹＺＦ－Ｒ６(2C02)EUROPE
＋Ａ７ページ・仕向け地(Country/destination)の一覧表：
2C01-010 EUROPE1//-020 NETHERLANDS//-030 DENMARK,NORWAY,SWEDEN//-050 EUROPE2//
-060 FINLAND,GREECE,HUNGARY,IRELAND,SOUTH AFRICA//-070 UNITED KINGDOM//
-080 PORTUGAL
2C02-010 BELGIUM
つまり、『ＹＺＦ－Ｒ６(2C02)EUROPE』はベルギー一国だけの仕様。
06R1の表紙：
ＹＺＦ－Ｒ１(5VYE)EUROPE,SOUTH AFRICA
ＹＺＦ－Ｒ１(5VYF)EUROPE
ＹＺＦ－Ｒ１(5VYR)EUROPE,SOUTH AFRICA
ＹＺＦ－Ｒ１(5VYS)EUROPE
＋Ａ７ページ・仕向け地(Country/destination)の一覧表：略
06R6と同様に『ＹＺＦ－Ｒ１(5VYF)EUROPE』と『ＹＺＦ－Ｒ１(5VYF)EUROPE』の供給先は
ベルギーだけだった。
どちらのパーツカタログも06の物なので、06FZ1 EU仕様も同様と考えていいと思う。
昔の話だが安かったのでベルギー仕様の逆車をＲＢが輸入したところパワーが×で不評だった
というのを聞いたことがある。EU仕様のパーツを注文するなら、244さん言うところの「欧州
・南アフリカ・オーストラリア」がマルで、「欧州一般」はヤメた方が良、でいいんじゃない
かな。欧州＆○○の方が先に書いてあるし、型式符号もP/Nも若いし。
832 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:52:09 ID:xLBogVBC
833 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:56:06 ID:kB647xKm
834 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:56:38 ID:1k27l5au
>>782 さんへ
海外のフォーラムに詳しいのなら、オーストラリアあたりの06ユーザーに聞いてもらえませんか？ ＝＝＝＝キーONでEXUPのサーボモーターの作動音がするかどうか＝＝＝＝
英語版の Owner's Manual p3-18 (日本語版はp3-19）でシール貼って目隠ししてある記述、『メインSWのキーを"ON"にして、EXUPシステムの作動音が聞こえなかった場合は、お買い上げの販売店に点検を依頼してください。』の関係です。
EU仕様(2D1x)用の英語Manualを元に北米仕様(3C36)用の英語Manualを作成した際の修正漏れであり、北米または日本のユーザーに指摘されてシールを貼ることにしたんじゃないかと思う。
EU仕様のユーザーから【キーONで、EXUPのモーター作動音がするよ。Fuel Pumpの音とは別に】のような返事がUPされれば、EU仕様(2D1x)と北米仕様(3C36)でEXUPの作動が異なることが確定します。
06FZ1についてはドンツキor無反応がひどい派と気にならない派に分かれていますが、EXUPケーブルを外していない状態を前提とすれば、私はひどい派です。
北米仕様(3C36)のEXUPがエンストしそうな時だけ動く >>401 そうですが、これが原因じゃないでしょうか？ EXUPケーブルを外して後は、気にならない派になりました。多少ピックアップが良過ぎるとは思いますが、元気がいいというレベルでドンツキとは別と考えます。
海外のフォーラムに詳しいのなら、オーストラリアあたりの06ユーザーに聞いてもらえませんか？ ＝＝＝＝キーONでEXUPのサーボモーターの作動音がするかどうか＝＝＝＝
英語版の Owner's Manual p3-18 (日本語版はp3-19）でシール貼って目隠ししてある記述、『メインSWのキーを"ON"にして、EXUPシステムの作動音が聞こえなかった場合は、お買い上げの販売店に点検を依頼してください。』の関係です。
EU仕様(2D1x)用の英語Manualを元に北米仕様(3C36)用の英語Manualを作成した際の修正漏れであり、北米または日本のユーザーに指摘されてシールを貼ることにしたんじゃないかと思う。
EU仕様のユーザーから【キーONで、EXUPのモーター作動音がするよ。Fuel Pumpの音とは別に】のような返事がUPされれば、EU仕様(2D1x)と北米仕様(3C36)でEXUPの作動が異なることが確定します。
06FZ1についてはドンツキor無反応がひどい派と気にならない派に分かれていますが、EXUPケーブルを外していない状態を前提とすれば、私はひどい派です。
北米仕様(3C36)のEXUPがエンストしそうな時だけ動く >>401 そうですが、これが原因じゃないでしょうか？ EXUPケーブルを外して後は、気にならない派になりました。多少ピックアップが良過ぎるとは思いますが、元気がいいというレベルでドンツキとは別と考えます。
835 ：つづき：2006/11/08(水) 22:57:36 ID:1k27l5au
EU仕様(2D1x)と北米仕様(3C36)が異なる理由は（日本にない)加速時騒音規制のため >>227 。
ヤマハがFIマップを見直すという報道が米サイトにUP >>277 。
EU仕様(2D1x)と北米仕様(3C36)で違うパーツは実質、Engine Control Unit とイモビとハーネスだけ（EXUPの作動制御は ECU で行っている） >>401 。
FIマップの書き換えはショップで出来る（FIマップはECUの中、ということはEXUP制御プログラムもショップで書き換え可能ではないか） >>288 >>353 >>372 >>382 。
････等を見ると、EU仕様のユーザーからの返事によっては改善策が見えてくる様な気がします。
最初に「オーストラリアあたりの」と書いたのは、英国にデリバリされている06FZ1は北米仕様(3C36)だという情報を聞いたことがあるからです。ネイキッドモデルなら全部、EU仕様(2D1x)らしいのでベストと思います。
ヤマハがFIマップを見直すという報道が米サイトにUP >>277 。
EU仕様(2D1x)と北米仕様(3C36)で違うパーツは実質、Engine Control Unit とイモビとハーネスだけ（EXUPの作動制御は ECU で行っている） >>401 。
FIマップの書き換えはショップで出来る（FIマップはECUの中、ということはEXUP制御プログラムもショップで書き換え可能ではないか） >>288 >>353 >>372 >>382 。
････等を見ると、EU仕様のユーザーからの返事によっては改善策が見えてくる様な気がします。
最初に「オーストラリアあたりの」と書いたのは、英国にデリバリされている06FZ1は北米仕様(3C36)だという情報を聞いたことがあるからです。ネイキッドモデルなら全部、EU仕様(2D1x)らしいのでベストと思います。
まずは改行
837 ：828：2006/11/08(水) 23:17:44 ID:By12/ONn
>>833
有益な情報サンクスです。
実はもうe1じゃないカーボンを注文しちゃってたり、センタースタンドは取りたく無かったので良かった。
バッフル抜いてるとはいえe1で五月蝿いなら
スタンダードはヤバいかも…ノーマルでも良い音ですが重低音の迫力が欲しかったので
有益な情報サンクスです。
実はもうe1じゃないカーボンを注文しちゃってたり、センタースタンドは取りたく無かったので良かった。
バッフル抜いてるとはいえe1で五月蝿いなら
スタンダードはヤバいかも…ノーマルでも良い音ですが重低音の迫力が欲しかったので
>>833 >>837
アクラ管のPDFファイルを見ると
ｅ１とそうで無いのとでは、サイレンサー本体の型式が違うのね。
普通：M-R00605*
ｅ１：M-HR00605*
そしてｅ１にはバッフルが付いてくる。
ひょっとして、２つの違いって、ねじ穴か何かが無いだけだったりして。
バッフルってどうやって外したの？
アクラ管のPDFファイルを見ると
ｅ１とそうで無いのとでは、サイレンサー本体の型式が違うのね。
普通：M-R00605*
ｅ１：M-HR00605*
そしてｅ１にはバッフルが付いてくる。
ひょっとして、２つの違いって、ねじ穴か何かが無いだけだったりして。
バッフルってどうやって外したの？
839 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 00:02:55 ID:xLBogVBC
バッフルの付属の有無、
そして取り外しが簡単ならだけならｅ１の方がいいな。
てっきり内部構造からして違うかと思った。
そして取り外しが簡単ならだけならｅ１の方がいいな。
てっきり内部構造からして違うかと思った。
どーでもいい話だが、EU仕様のハーネスはSが3C3、Nが2D1。
バイクそのものの型番が
FZ1-S(3C31)EUROPE,SOUTH AFRICA
FZ1-S(3C32)EUROPE
FZ1-SV(3C33)AUSTRALIA
FZ1-N(2D11)EUROPE,SOUTH AFRICA
FZ1-N(2D12)EUROPE
FZ1-NV(2D13)AUSTRALIA
こんな感じ。2D1は基本的にネイキッドの方だね。
バイクそのものの型番が
FZ1-S(3C31)EUROPE,SOUTH AFRICA
FZ1-S(3C32)EUROPE
FZ1-SV(3C33)AUSTRALIA
FZ1-N(2D11)EUROPE,SOUTH AFRICA
FZ1-N(2D12)EUROPE
FZ1-NV(2D13)AUSTRALIA
こんな感じ。2D1は基本的にネイキッドの方だね。
841 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 03:13:54 ID:TVhyWxYF
EU仕様FZ-1ですが
オレの3C31だった。ライダーシートの下にモデルラベルが貼ってある。
オレの3C31だった。ライダーシートの下にモデルラベルが貼ってある。
コストダウンが激しいと言われるFZ1だけども、他のメーカーのライバル車も
考えて、とんがったデザインのハーフカウルのバイクってそんなにないよな？
考えて、とんがったデザインのハーフカウルのバイクってそんなにないよな？
>コストダウンが激しいと言われるFZ1だけども
具体的に教えてくらさい。
具体的に教えてくらさい。
844 ：８３３：2006/11/09(木) 11:30:51 ID:UPbYkqd9
>>838>>839
ｅ１サイレンサーのバッフルは、ネジで留まっているだけで取り外し可能。
８ミリのスパナであっさり取れた。
８３８さんの考えのままだと思う。
スリップオンは、いろんなメーカーが出しているから、マイナーなところを
選んで個性を出した方が吉。性能的には大差ないし自分的にはもうちょっと
まって選べばよかったと思ってる。アクラの装着率は高いだろうしね・・・
ｅ１サイレンサーのバッフルは、ネジで留まっているだけで取り外し可能。
８ミリのスパナであっさり取れた。
８３８さんの考えのままだと思う。
スリップオンは、いろんなメーカーが出しているから、マイナーなところを
選んで個性を出した方が吉。性能的には大差ないし自分的にはもうちょっと
まって選べばよかったと思ってる。アクラの装着率は高いだろうしね・・・
乗ってるわけじゃないんで、ググッたりしたサイトとかで見ただけども、
フロントカウル周辺の作り、フレームの製造？、リアサス周りについて書かれてた。
07年モデルが実車がバロンに入るのを待ってる。
黒がかっこよさげだから、気になってて。
フロントカウル周辺の作り、フレームの製造？、リアサス周りについて書かれてた。
07年モデルが実車がバロンに入るのを待ってる。
黒がかっこよさげだから、気になってて。
846 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:19:49 ID:J+8pmRwq
>844
アクラのスリップオンはe1と普通のヤツでは音量がちがうね。
94と95dBなんでほとんど同じだが。
パワーカーブに差はないんじゃないの？
おれなら普通の買うけどさ。
てゆうかマイクロン狙いなんだがだれかインプレ頼む。
アクラのスリップオンはe1と普通のヤツでは音量がちがうね。
94と95dBなんでほとんど同じだが。
パワーカーブに差はないんじゃないの？
おれなら普通の買うけどさ。
てゆうかマイクロン狙いなんだがだれかインプレ頼む。
847 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 21:09:43 ID:eb/NJiIk
>>840 確かに、カウルの有無によって型式符号が異なる方が自然な感じがする。
プレスト扱いのFZ6-S/SS(5VX1,5,B/D)とFZ6-N/NS(1B31,3,7,B/5,9)もそうだし。納得。
ECUを４ヶ見つけたんだが(2D1-が３、3C3-が１)、やはり欧州仕様のECUはＳ、Ｎ共2D1-だろう。
南ア発表試乗会ではFZ1-SとFZ1-Nではエンジンの味付けは同じと言っていたから。
一応、ヤマハのパーツＤＢを検索して存在が確認できたＰ／Ｎを置いとく。
★メインスイッチイモビライザーキット
2D1-W8250-00 価格未定 在庫あり
2D1-W8250-10 未定 あり
2D1-W8250-01 未定 あり
※次の２ツのセット。フューエルキャップ、シートロックキーシリンダも②に含まれる。
①エンジンコントロ－ルユニットアセンブル
2D1-8591A-00 未定 あり
2D1-8591A-10 未定 あり
2D1-8591A-01 未定 あり
②イモビライザーユニットコンプリート
2D1-8255P-00 未定 あり
★エンジンコントロ－ルユニットアセンブル（イモビなし用）
3C3-8591A-30 \71,925 あり←06FZ1(3C36)北米仕様
★ワイヤハ－ネスアセンブリ
2D1-82590-00 \34,125 あり
3C3-82590-00 \32,970 あり
3C3-82590-10 未定 あり←06FZ1(3C36)北米仕様
★スピードメ－タアセンブリ
2D1-83500-00 \38,850 あり
2D1-83500-10 未定 あり
2D1-83500-20 未定 あり
2D1-83500-30（ＫＭ／Ｈ）\38,850 あり←06FZ1(3C36)北米仕様
2D1-83500-40（ＫＭ／Ｈ）未定 あり
2D1-83500-50（ＭＰＨ） 未定 あり
2D1-83500-60 未定 あり
プレスト扱いのFZ6-S/SS(5VX1,5,B/D)とFZ6-N/NS(1B31,3,7,B/5,9)もそうだし。納得。
ECUを４ヶ見つけたんだが(2D1-が３、3C3-が１)、やはり欧州仕様のECUはＳ、Ｎ共2D1-だろう。
南ア発表試乗会ではFZ1-SとFZ1-Nではエンジンの味付けは同じと言っていたから。
一応、ヤマハのパーツＤＢを検索して存在が確認できたＰ／Ｎを置いとく。
★メインスイッチイモビライザーキット
2D1-W8250-00 価格未定 在庫あり
2D1-W8250-10 未定 あり
2D1-W8250-01 未定 あり
※次の２ツのセット。フューエルキャップ、シートロックキーシリンダも②に含まれる。
①エンジンコントロ－ルユニットアセンブル
2D1-8591A-00 未定 あり
2D1-8591A-10 未定 あり
2D1-8591A-01 未定 あり
②イモビライザーユニットコンプリート
2D1-8255P-00 未定 あり
★エンジンコントロ－ルユニットアセンブル（イモビなし用）
3C3-8591A-30 \71,925 あり←06FZ1(3C36)北米仕様
★ワイヤハ－ネスアセンブリ
2D1-82590-00 \34,125 あり
3C3-82590-00 \32,970 あり
3C3-82590-10 未定 あり←06FZ1(3C36)北米仕様
★スピードメ－タアセンブリ
2D1-83500-00 \38,850 あり
2D1-83500-10 未定 あり
2D1-83500-20 未定 あり
2D1-83500-30（ＫＭ／Ｈ）\38,850 あり←06FZ1(3C36)北米仕様
2D1-83500-40（ＫＭ／Ｈ）未定 あり
2D1-83500-50（ＭＰＨ） 未定 あり
2D1-83500-60 未定 あり
848 ：847：2006/11/09(木) 21:11:36 ID:eb/NJiIk
2D1-83500-70 未定 あり
ついでに。マフラーとエキパイは欧州、北米で同じ物というか全世界共通。
一種類しかなかった。「2D1-14703-00 136,500 あり」と「2D1-14602-00 140,700 あり」。
１モデル１マフラー１エキパイは現行Ｒ１でも同様。ＦＩ化に伴い、ＥＣＵのプログラム変更に
よって（マフラー等のモディファイをしなくても）、国別の排ガス、音量規制等への対応が可能
になったからだろう。
おまけ。
3C3-が頭に付く北米仕様？のオリジナルパーツはエンジン関係ではＥＣＵ、イモビ、ハーネスだ
けなんだが、エンジン以外で目立つパーツについて考察。
3C3-83972-00 左ハンドルＳＷボックス： パッシングＳＷが無
3C3-W2587-00 前ブレーキマスター： ハンドルミラー取付け用のネジ穴が無
穴あけ加工前の製品を納入させ仕入れ値を抑えた？
中身のシリンダーキットは2D1-W0041-00なので、ＳもＮも利き味は同じだろう。
3C3-84310-20 ヘッドライトユニット： ツリ目部分にポジションライトの嵌る穴が無
3C3-27111-00 メインスタンド ： ？
パーツ交換だけでエンジンの欧州仕様化も可能な気がしてきた。イモビは機能するだろう。
エンジンの素性と中低速が改善されるかどうかは、、、。
>>840 さん。3C31はキーONでEXUPの作動音しますかあ？（>>834 ）
もうひとつ、なんで、並行輸入でＳモデルなんですか。色？
ついでに。マフラーとエキパイは欧州、北米で同じ物というか全世界共通。
一種類しかなかった。「2D1-14703-00 136,500 あり」と「2D1-14602-00 140,700 あり」。
１モデル１マフラー１エキパイは現行Ｒ１でも同様。ＦＩ化に伴い、ＥＣＵのプログラム変更に
よって（マフラー等のモディファイをしなくても）、国別の排ガス、音量規制等への対応が可能
になったからだろう。
おまけ。
3C3-が頭に付く北米仕様？のオリジナルパーツはエンジン関係ではＥＣＵ、イモビ、ハーネスだ
けなんだが、エンジン以外で目立つパーツについて考察。
3C3-83972-00 左ハンドルＳＷボックス： パッシングＳＷが無
3C3-W2587-00 前ブレーキマスター： ハンドルミラー取付け用のネジ穴が無
穴あけ加工前の製品を納入させ仕入れ値を抑えた？
中身のシリンダーキットは2D1-W0041-00なので、ＳもＮも利き味は同じだろう。
3C3-84310-20 ヘッドライトユニット： ツリ目部分にポジションライトの嵌る穴が無
3C3-27111-00 メインスタンド ： ？
パーツ交換だけでエンジンの欧州仕様化も可能な気がしてきた。イモビは機能するだろう。
エンジンの素性と中低速が改善されるかどうかは、、、。
>>840 さん。3C31はキーONでEXUPの作動音しますかあ？（>>834 ）
もうひとつ、なんで、並行輸入でＳモデルなんですか。色？
849 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 21:23:13 ID:0chCN6Df
興味ないのにその
長文うざい メールでやり取りしろ
長文うざい メールでやり取りしろ
850 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:23:17 ID:mpYUTXqs
ヤマハって仕向地種別が分かりにくいのな。
ホンダなら最後の３桁でA**なら北米、E**(またはD**)なら欧州、J**だと国内なので
とっても分かりやすいｙｐ
といっても全てが専用部品ではないので、共用していることもあるが
ホンダなら最後の３桁でA**なら北米、E**(またはD**)なら欧州、J**だと国内なので
とっても分かりやすいｙｐ
といっても全てが専用部品ではないので、共用していることもあるが
852 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:36:41 ID:eYMWVcgz
欧州仕様欲しいな～
買い換えるのは数年後になりそうだけどそれまでに正規で買える様になっててもらいたい
買い換えるのは数年後になりそうだけどそれまでに正規で買える様になっててもらいたい
>>852
>知りたいやつなんて一人二人なんだから
根拠出せよ
うざいとか言う前に自分で情報発信してみろよ。
それもできねえで、自分の印象で決め付けるなんてまさに
>おまえ自己中で空気読めない奴だろ
こうゆう奴なんじゃねえのか？
>知りたいやつなんて一人二人なんだから
根拠出せよ
うざいとか言う前に自分で情報発信してみろよ。
それもできねえで、自分の印象で決め付けるなんてまさに
>おまえ自己中で空気読めない奴だろ
こうゆう奴なんじゃねえのか？
出た
根拠厨ｗ
まあ俺は読み飛ばすけどな
根拠厨ｗ
まあ俺は読み飛ばすけどな
856 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 00:34:38 ID:vHEfMbZz
>>854
死ねよ 根拠なんてねーよ
こんなデータ見たくねんだよ
自分で情報発信してみろよって何で
何かの書き写しをわざわざ書き込む必要あんのよ？
俺も最初は読み飛ばしてたけどいいかげんむかついて来た。
おせっかいやろうが自己満したいだけだったらメールでやってろ
死ねよ 根拠なんてねーよ
こんなデータ見たくねんだよ
自分で情報発信してみろよって何で
何かの書き写しをわざわざ書き込む必要あんのよ？
俺も最初は読み飛ばしてたけどいいかげんむかついて来た。
おせっかいやろうが自己満したいだけだったらメールでやってろ
857 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 01:28:18 ID:LafP/Wpm
FZ1でウィリー出来る人いたらコツを教えて下さい。
400NKでも停止から全開ダッシュかけたらフロントアップくらいはしたのですが、
高回転でクラッチ弾くように繋いでも浮く気配すらありません。車体が沈みこんで普通に加速します。
400NKでも停止から全開ダッシュかけたらフロントアップくらいはしたのですが、
高回転でクラッチ弾くように繋いでも浮く気配すらありません。車体が沈みこんで普通に加速します。
858 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 01:33:56 ID:ahPaBQ1o
よっ！てしたらいいよ
ウィリーなる
ウィリーなる
859 ：857：2006/11/10(金) 01:40:22 ID:LafP/Wpm
1速アイドル程度で徐行
アクセル半開～全開くらい
５千回転くらいを通過しそうになったら、クラッチ切る→すぐつなぐ（アクセルは戻さない）
クラッチを握って、すぐ放すって感じかな。
アクセル半開～全開くらい
５千回転くらいを通過しそうになったら、クラッチ切る→すぐつなぐ（アクセルは戻さない）
クラッチを握って、すぐ放すって感じかな。
>>856
ぶっちゃけお前の方がずっとウザい。死んでいいよ。
ぶっちゃけお前の方がずっとウザい。死んでいいよ。
862 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 05:51:18 ID:ahPaBQ1o
・・・狭いとこで押してたらＦＺ１のカウルを擦っちまった・・・
ちょっとあたっただけなのに塗装が２ｃｍほど縦に禿げたよ・・マジへこむ
て言うか作りちゃち過ぎ。。。
こうゆう場合どうしたらいい？助言頼むよ．．．
ちょっとあたっただけなのに塗装が２ｃｍほど縦に禿げたよ・・マジへこむ
て言うか作りちゃち過ぎ。。。
こうゆう場合どうしたらいい？助言頼むよ．．．
・男の勲章
・ステッカーで誤魔化す
・自分でタッチアップ
・プロに任す
・どうせなら全塗装
・いっそのことカウル交換
・思い切ってノンカウル仕様にする
・新車に乗り換え
・ステッカーで誤魔化す
・自分でタッチアップ
・プロに任す
・どうせなら全塗装
・いっそのことカウル交換
・思い切ってノンカウル仕様にする
・新車に乗り換え
このジャンルの車種って少ないからなぁ・・・
CB1300並くらいに外装や小物に気を使ってくれれば。
しかしこの軽さとパワーとツアラーとしての性格と見た目は捨てがたいorz
CB1300並くらいに外装や小物に気を使ってくれれば。
しかしこの軽さとパワーとツアラーとしての性格と見た目は捨てがたいorz
ヤマハの車体は代々ウイリーしづらいからガンガレ
でもSUGOのインストラクターなんかは、ノーマルR1で目の前を走ってて
ストレートで200km/h超える辺りでいきなりウイリー始めたりするんだよね
どうやってるんだろう
でもSUGOのインストラクターなんかは、ノーマルR1で目の前を走ってて
ストレートで200km/h超える辺りでいきなりウイリー始めたりするんだよね
どうやってるんだろう
866 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 11:21:47 ID:mUkaJAzy
>>857
つまらんデータでスレ潰すよりはよっぽど有意義な話だ。
んで、ウィリーなんだけどFZSもウィリーしずらいと言われてたんだよね。
Mr バイクで銀ちゃんが言ってたことは前輪荷重が強いためウィリーはしずらい。
それが安心感に繋がってアクセルを開けれるとのこと。
昔Xjr1200乗ってたころアクセル大きく開けると簡単にパワーリフトしてたし、
意識してやったらまぐれだけどすっと30ｃｍくらい浮いたことがあった。
あがりずらいからこそ糞度胸でアクセル開けるしかない。
最大トルク出るのも7500で出るんだから そこらまで回さないといかんだろうね。
俺は怖いし痛むの嫌なんでやらんけどねｗ
つまらんデータでスレ潰すよりはよっぽど有意義な話だ。
んで、ウィリーなんだけどFZSもウィリーしずらいと言われてたんだよね。
Mr バイクで銀ちゃんが言ってたことは前輪荷重が強いためウィリーはしずらい。
それが安心感に繋がってアクセルを開けれるとのこと。
昔Xjr1200乗ってたころアクセル大きく開けると簡単にパワーリフトしてたし、
意識してやったらまぐれだけどすっと30ｃｍくらい浮いたことがあった。
あがりずらいからこそ糞度胸でアクセル開けるしかない。
最大トルク出るのも7500で出るんだから そこらまで回さないといかんだろうね。
俺は怖いし痛むの嫌なんでやらんけどねｗ
867 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:29:45 ID:5eU0GVMB
868 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:52:06 ID:KvASPs41
ﾏﾀｰﾘ汁
869 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:52:09 ID:mUkaJAzy
お前らいいかげんにしろ
ここまできたらどっちもどっちだ
ここまできたらどっちもどっちだ
871 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:52:48 ID:KvASPs41
おまいらﾏﾀｰﾘ汁
FZSの時は、ガキもすぺ厨もいなかったのに。
煽り耐性の無い奴とかすぐ他人に喰ってかかるような奴が
なぜFZ1なんて中庸なバイクを選んだのか不思議だw
なぜFZ1なんて中庸なバイクを選んだのか不思議だw
言葉が悪かった
すまん 反省してる
すまん 反省してる
875 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 14:00:54 ID:LxvQ7kei
>>873
つかみどころが分かりにくい中庸なバイクだからこそ
選んだ自分に自身が持てない香具師が騒ぐのさ。
過剰反応のおこちゃまはマジで半年ROMってろっちゅうの。。
俺も07黒を予約したからどんなもんか買ったらレポしますわ。
やっぱり初年度は色々あるねぇ。。
なぁんかピーキーとドンツキを混同してる輩はいそうな気がするが。。
VmaxのVboostもドンツキって言いそう。
つかみどころが分かりにくい中庸なバイクだからこそ
選んだ自分に自身が持てない香具師が騒ぐのさ。
過剰反応のおこちゃまはマジで半年ROMってろっちゅうの。。
俺も07黒を予約したからどんなもんか買ったらレポしますわ。
やっぱり初年度は色々あるねぇ。。
なぁんかピーキーとドンツキを混同してる輩はいそうな気がするが。。
VmaxのVboostもドンツキって言いそう。
まあまあそうカリカリすんなって
せっかくFZS～FZ1と続くナイスなバイクに乗ってんだからさ
このスレの住人でwikiのまとめページ作ったらどうかな？
せっかくFZS～FZ1と続くナイスなバイクに乗ってんだからさ
このスレの住人でwikiのまとめページ作ったらどうかな？
877 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:44:27 ID:s3s+Rbjd
878 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:44:57 ID:uXJo+xN0
つかみはバッチリ
879 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:50:55 ID:KvASPs41
はいはい
ゴミで結構。
引用しただけじゃん。
単細胞な物言いは恥ずかしいからやめたほうがいいよ。
ゴミで結構。
引用しただけじゃん。
単細胞な物言いは恥ずかしいからやめたほうがいいよ。
亀レスだがFZSはけっこう簡単に前輪浮かないか？
若干シートの後ろ側に座って、7000rpm位で一旦ｱｸｾﾙ閉めて
6000rpm位まで落ちたら後ろに加重すると同時に大きく開ければクラッチ使わなくてもグイッと上がるぞ。
はいはい、俺がピザなだけ。
若干シートの後ろ側に座って、7000rpm位で一旦ｱｸｾﾙ閉めて
6000rpm位まで落ちたら後ろに加重すると同時に大きく開ければクラッチ使わなくてもグイッと上がるぞ。
はいはい、俺がピザなだけ。
882 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 21:23:32 ID:EB0b/yyI
>846
マイクロンのモトGPサイレンサーつけた俺が来ましたよ。
音はかなり爆音だけど、まわせばいい音の類とおもう。
低速はトルクが薄くなった感じ（軽く回るからかな・・）
高回転はレスポンスいい。
でも燃費が落ちた１５→１３位
というとろだが、カッコのよさにほれたのでOK
値段は通販で９０Kくらいだった、
マイクロンのモトGPサイレンサーつけた俺が来ましたよ。
音はかなり爆音だけど、まわせばいい音の類とおもう。
低速はトルクが薄くなった感じ（軽く回るからかな・・）
高回転はレスポンスいい。
でも燃費が落ちた１５→１３位
というとろだが、カッコのよさにほれたのでOK
値段は通販で９０Kくらいだった、
07でリアサスがフルアジャスタブルになったのにプレストの公式には特に書いてないな。 売りになると思うのに、なんでだろ？
イモビ付きのヨーロッパ仕様が国内販売されたらいいのに。
イモビ付きのヨーロッパ仕様が国内販売されたらいいのに。
>>880
便乗で質問。
7000rpmってのは巡航状態？加速状態？
巡航状態だと60ｷﾛは出てるよね？
加速状態だとするとスタートから全開で7000で閉めで6000で開けるって感じ？
30ｷﾛくらいでクラッチ切って7000～8000でミートだと、繋いだ瞬間に回転落ちちゃってフロントアップで終わっちゃう。
便乗で質問。
7000rpmってのは巡航状態？加速状態？
巡航状態だと60ｷﾛは出てるよね？
加速状態だとするとスタートから全開で7000で閉めで6000で開けるって感じ？
30ｷﾛくらいでクラッチ切って7000～8000でミートだと、繋いだ瞬間に回転落ちちゃってフロントアップで終わっちゃう。
>>881
上がるよな
正直、他にも上がる人がいてよかったｗ
>>884
回転数書いたけど、ようはトルクが十分に出てる回転域でやればおｋ
ただ6000～7000rpm位が丁度良いパワー、トルクでレスポンスも良くて上げやすいかと。
アクセル閉めるのはエンブレで一旦フロントフォークを沈めるのが目的だから巡航でも加速してやっても問題は無いと思う。
俺の場合は巡航させた方がタイミングが掴みやすいけど、自分の好みでどうぞ。
フォークが沈んだら後ろに加重して、ほぼ同時にアクセルをがばっと開ければ浮いてくる。アクセルが先でもおｋ
アクセル開けすぎたり、何時までも後ろに加重してると竿立ちになって後ろにコケたりするから気を付けて。
加速も凄いし速度も出るし、最初は加重しないでやる方が良いかも。加重しなくても20～30cmは簡単に浮くし。
やる場合は私有地で、安全を十分に確認し、タイヤなどを暖めてから自己責任でやって下さい。
転んでも泣かない。
回転が落ちちゃうのはクラッチを繋ぎすぎなんじゃないか？
上がるよな
正直、他にも上がる人がいてよかったｗ
>>884
回転数書いたけど、ようはトルクが十分に出てる回転域でやればおｋ
ただ6000～7000rpm位が丁度良いパワー、トルクでレスポンスも良くて上げやすいかと。
アクセル閉めるのはエンブレで一旦フロントフォークを沈めるのが目的だから巡航でも加速してやっても問題は無いと思う。
俺の場合は巡航させた方がタイミングが掴みやすいけど、自分の好みでどうぞ。
フォークが沈んだら後ろに加重して、ほぼ同時にアクセルをがばっと開ければ浮いてくる。アクセルが先でもおｋ
アクセル開けすぎたり、何時までも後ろに加重してると竿立ちになって後ろにコケたりするから気を付けて。
加速も凄いし速度も出るし、最初は加重しないでやる方が良いかも。加重しなくても20～30cmは簡単に浮くし。
やる場合は私有地で、安全を十分に確認し、タイヤなどを暖めてから自己責任でやって下さい。
転んでも泣かない。
回転が落ちちゃうのはクラッチを繋ぎすぎなんじゃないか？
信号待ちでクラッチポンだったら上がりそうな気配なんだが、ボディアクション思いっきりいれないとリアがずりずりするだけだったりもして、、。
チェーンの伸び早くなるからやりたくないな、、。
チェーンの伸び早くなるからやりたくないな、、。
887 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:48:46 ID:LiGp1IPf
１速がハイパーロングなおかげで、エンジンが吹けきるまで続けるだけでけっこう距離がでる
スピードもぬわわ㌔を越えていく
でも、２速に入れるタイミングが難しいのとドンツキのせいで角度維持もしづらいぞ、ＦＺ１
スピードもぬわわ㌔を越えていく
でも、２速に入れるタイミングが難しいのとドンツキのせいで角度維持もしづらいぞ、ＦＺ１
888 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:54:15 ID:wfkjHZCH
FZ-1 07 を購入予定の者ですが
～06モデルまではセンタースタンドはついているのでしょうか？
～06モデルまではセンタースタンドはついているのでしょうか？
889 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:57:11 ID:LiGp1IPf
０６のカウル付ＦＺ１ならついとるよ
890 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:59:18 ID:LiGp1IPf
↑書き方悪いな、０５以前のＦＺＳは知らないってことね
>>883
あんたの勘違い情報をプレストが載せるわけないのは当たり前のことだ。
あんたの勘違い情報をプレストが載せるわけないのは当たり前のことだ。
07のFZ1のネイキッドモデルを予約しました
しかし07はネイキッドモデルが輸入されるかまだ不明との事
もちろん並行物です。
駄目だったらプレストの正規物にします。
しかし07はネイキッドモデルが輸入されるかまだ不明との事
もちろん並行物です。
駄目だったらプレストの正規物にします。
いいな～羨ましい
届いたらデジカメで撮ってうｐしてちょ
届いたらデジカメで撮ってうｐしてちょ
想像しただけで興奮するぜ
アッー！
アッー！
895 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 22:48:25 ID:XttAy88f
>>894
カ、カウルは？カウルは、と、取れたの？？
カ、カウルは？カウルは、と、取れたの？？
ああ。でかいカウルが取れたよ。今年一番の大漁だ。
897 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:05:34 ID:mQsPNirA
898 ：sage：2006/11/12(日) 04:41:54 ID:AvNRKfTH
>>897
変わってない。
↓はフルアジャスタブルっていうのか？
Adjustments include 7 - way spring preload, and 12-way rebound damping.
変わってない。
↓はフルアジャスタブルっていうのか？
Adjustments include 7 - way spring preload, and 12-way rebound damping.
899 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 10:54:27 ID:C2GC2NiM
今月のオートバイ誌を見ると[完成度の高さ]が評判でメカニズムの変更無しだとあったが
積載スペースがほとんどありませんが
1泊程度のツーに行かれる時に
皆さんはどのようにして持っていってますか？
1泊程度のツーに行かれる時に
皆さんはどのようにして持っていってますか？
小さなウエストポーチが入るほどの容量もないのかな？
財布と免許と携帯が入ればいいんだけどね。
ポケットに入れる程度の量って意味ですがどうでしょう。
財布と免許と携帯が入ればいいんだけどね。
ポケットに入れる程度の量って意味ですがどうでしょう。
シート下は書類すら満足に入らない
FZSでパニア付けてる人居ます？
元ジャメ乗りなもんで、サイドバッグの便利さは捨てられない。
元ジャメ乗りなもんで、サイドバッグの便利さは捨てられない。
パニア付けてる人よく見ますよ。
全然違和感ない。
それにサイドバッグだって変じゃないし。
荷掛けフックが無い分、そういったバッグをフルに活用するのが賢いね。
全然違和感ない。
それにサイドバッグだって変じゃないし。
荷掛けフックが無い分、そういったバッグをフルに活用するのが賢いね。
FZ1は後部サイドリフレクターがサイドバックサポートの代用になるので
あえて外してない
あえて外してない
ETC@FZSあと10日で納品、今月中には装着出来そう。
思っていたよりかなり早い。
スクリーンがエイジュウのスモークなのだが、
スクリーン内側に何とか装着して貰えそうな感触。
ただ、テスターがまだ届いていないので確定ではない。
あと、ETC本体の配線が短くて、リアシート下にある
スペースまで届かないかもしれないとのこと・・・
「モニタ機は長すぎ、正式版は短すぎ」
>>905
あたいは２人乗りしないので、モトフィズのシートバック愛用中。
トップケースも振り分け式のサイドバックもよく見るですよ。
思っていたよりかなり早い。
スクリーンがエイジュウのスモークなのだが、
スクリーン内側に何とか装着して貰えそうな感触。
ただ、テスターがまだ届いていないので確定ではない。
あと、ETC本体の配線が短くて、リアシート下にある
スペースまで届かないかもしれないとのこと・・・
「モニタ機は長すぎ、正式版は短すぎ」
>>905
あたいは２人乗りしないので、モトフィズのシートバック愛用中。
トップケースも振り分け式のサイドバックもよく見るですよ。
>>905
前車でパニア、ＦＺＳでトップケース＋サイドバッグだけど、
パニアは正直お勧めしないな。
車幅が出て走りにくいし、物の出し入れも意外とやりずらい。
サイドバッグ使用時は、リアカウルに保護テープ（梱包テープで良い）貼ってね。
前車でパニア、ＦＺＳでトップケース＋サイドバッグだけど、
パニアは正直お勧めしないな。
車幅が出て走りにくいし、物の出し入れも意外とやりずらい。
サイドバッグ使用時は、リアカウルに保護テープ（梱包テープで良い）貼ってね。
910 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 16:12:56 ID:OzkzuPMk
fzsだけど、パニアはかなりいいよー
鍵つきだからちょい大事なもんも入れておけるし、
タンデム時は背もたれ代わりになり
疲れを軽減できるよね
鍵つきだからちょい大事なもんも入れておけるし、
タンデム時は背もたれ代わりになり
疲れを軽減できるよね
911 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 17:29:33 ID:zhq2Etjd
>>910
それトップケースじゃね？
それトップケースじゃね？
>>910
タンデム者、どんな姿勢だよ
タンデム者、どんな姿勢だよ
白土三平のアニメでそんな乗り方してたな。
やべぇ、俺もトップケースと勘違いしてた・・・＿|￣|○・・・
>>910の人気に嫉妬
916 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 23:43:37 ID:WHD3KxkW
俺はパニアケースとモトフィズのシートバッグの一番大きいのだけど
パニアがないとモトフィズバッグ積めないです。
キャンピングシートバッグをFZSに装着する場合は前側のベルトがうまく
掛けられないので、どうしても不安定になりがちです。
だからパニアの上にバッグを載せると非常にバランスがよいです。
この組み合わせでもう２万５千㌔くらい走りました。
ちなみに車幅はハンドル幅と同じくらいなので、普通にすり抜けおｋですよ。
パニアがないとモトフィズバッグ積めないです。
キャンピングシートバッグをFZSに装着する場合は前側のベルトがうまく
掛けられないので、どうしても不安定になりがちです。
だからパニアの上にバッグを載せると非常にバランスがよいです。
この組み合わせでもう２万５千㌔くらい走りました。
ちなみに車幅はハンドル幅と同じくらいなので、普通にすり抜けおｋですよ。
リアのディスクローターを外見だけで、スリット、ウエーブ、フレイム等に変えたいんだけど、
ＦＺＳ用ってあまり出てないのかな？
マジェのフロントとか流用できたりしない？
詳しい人おせーて
ＦＺＳ用ってあまり出てないのかな？
マジェのフロントとか流用できたりしない？
詳しい人おせーて
径があってりゃ使えるだろ
920 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 08:14:35 ID:5alHtYbv
>>917, 918
ガルファーのほうがお勧めだよ。ブレーキングはどうも効きが悪い。
ガルファーのほうがお勧めだよ。ブレーキングはどうも効きが悪い。
>径があってりゃ使えるだろ
ホントにこんなショップも在って、結局ブランド品
買うよりも高く(加工費)つく場合があるな。
ホントにこんなショップも在って、結局ブランド品
買うよりも高く(加工費)つく場合があるな。
返事、遅れましたが皆さん㌧でした。
パニアかっこ悪いって意見なくてちょっと安心してます。
さーてメーカー何処にしようかな？
パニアかっこ悪いって意見なくてちょっと安心してます。
さーてメーカー何処にしようかな？
むしろパニアﾏﾝｾｰ
純正買おうか迷ってる。
パニアとリアボックスあるとやっぱり便利だしなぁ・・・
純正買おうか迷ってる。
パニアとリアボックスあるとやっぱり便利だしなぁ・・・
購入候補の１つなのに過疎ってんじゃねぇぞｺﾞﾙﾙﾙｧｱｱｱｱｱ!!!
このバイクってネイキッドなのか？？
>>925
答えは君の中にあるよ。
答えは君の中にあるよ。
927 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:00:35 ID:xEjBbtdN
>>926
わけわからんロマンス語ってんじゃねー！
以前光軸調整のネジはどこか？って質問があって自分もわからんからwktkしてたら｢君の心の中にあるよ｣｢ありがとう探してくるよ｣
ってつまらんやり取りで終了したもんな。バカか！
>>925
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱによるとハーフカウルのフェザーもNKに分類されるらしい。でも世間一般ではネイキッドと言うと変な顔されるだろうね。
わけわからんロマンス語ってんじゃねー！
以前光軸調整のネジはどこか？って質問があって自分もわからんからwktkしてたら｢君の心の中にあるよ｣｢ありがとう探してくるよ｣
ってつまらんやり取りで終了したもんな。バカか！
>>925
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱによるとハーフカウルのフェザーもNKに分類されるらしい。でも世間一般ではネイキッドと言うと変な顔されるだろうね。
928 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:18:59 ID:adAMgyw3
れっきとしたスポーツネイキッドです それ以外にどう分類する？
セパハンじゃないスーパースポーツ・・・
ネイキッドってのはカウル車のカウルを取った奴だね。
２本サスのクラシックなのは、本当はネイキッドではない。
２本サスのクラシックなのは、本当はネイキッドではない。
>>927
だってネイキッドだのスポーツツアラーだの
区分けしたところで意味ないでしょ。
君がネイキッドだって思えばそうだし、
中途半端なバイクだって思えばそうなるし。
大体そのバイクに対する評価って
他人に押し付けられたくないでしょ？
ちなみに光軸調整の回答も俺だったりする。
だってネイキッドだのスポーツツアラーだの
区分けしたところで意味ないでしょ。
君がネイキッドだって思えばそうだし、
中途半端なバイクだって思えばそうなるし。
大体そのバイクに対する評価って
他人に押し付けられたくないでしょ？
ちなみに光軸調整の回答も俺だったりする。
半裸スポーツでいいんじゃね
>>930 ２本サスのクラシックなのは、本当はネイキッドではない。
って、何に分類するの？
フルフェアリング以外はネイキットで、ロードスポーツ、アメリカン、オフローダあたりに分類されるんじゃないの？
ちょっと気になる。
って、何に分類するの？
フルフェアリング以外はネイキットで、ロードスポーツ、アメリカン、オフローダあたりに分類されるんじゃないの？
ちょっと気になる。
正直かなりどうでもいい
935 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 03:36:06 ID:VG2zzYkD
なんでもかんでもどうでもいいで終わらせんなよ
話になんねーじゃねーか
個人がどう思うかじゃなくて、一般的にどうゆう分類になるのっていうだけの話じゃねーかよ
話になんねーじゃねーか
個人がどう思うかじゃなくて、一般的にどうゆう分類になるのっていうだけの話じゃねーかよ
通りがかりの者ですが、
エンジンが見えちゃってるスポーツﾊﾞｲｸって事でよろしいのでは？
で、４発が多いのもネイキッドの特徴って事で。
エンジンが見えちゃってるスポーツﾊﾞｲｸって事でよろしいのでは？
で、４発が多いのもネイキッドの特徴って事で。
937 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 04:39:54 ID:LHg3yf5L
わかったよ、今までの分類にこだわるからいけねぇんだ。あてはまらなけりゃ新しいジャンルを作りゃいいんだよ。差し詰めSSとNKのいいとこ取りっつーことでダブルで決定だなー。みんなこれからはFZSやFZ1をジャンルで聞かれたらダブルと答えよーぜ！
SNK
大まかに言えば、バイクの形状での分類は、
カセイ・ホウケイ
シンセイ・ホウケイ
カントン・ホウケイ
ズルムケ
に分類されます。
FZですと先代の400～1000までカセイ・ホウケイタイプに値します。
マジェスティやマグザムなんかはカントン・ホウケイ。
R1やFJRなどはシンセイ・ホウケイ。
XJRやSRXなんかはズルムケ。
またその中でも細部まで分類すると、
例えば、V-MAXや、ドラックスターなんかは、ズルムケ・ゴクブト タイプ。
(キンコンカンコーン・キンコンカンコーン♪)
あ、時間ですね。それはまた次の授業でお話しましょう。
テストに出ますので、よく覚えとくように。
カセイ・ホウケイ
シンセイ・ホウケイ
カントン・ホウケイ
ズルムケ
に分類されます。
FZですと先代の400～1000までカセイ・ホウケイタイプに値します。
マジェスティやマグザムなんかはカントン・ホウケイ。
R1やFJRなどはシンセイ・ホウケイ。
XJRやSRXなんかはズルムケ。
またその中でも細部まで分類すると、
例えば、V-MAXや、ドラックスターなんかは、ズルムケ・ゴクブト タイプ。
(キンコンカンコーン・キンコンカンコーン♪)
あ、時間ですね。それはまた次の授業でお話しましょう。
テストに出ますので、よく覚えとくように。
なるYZF-R1のツーリングバージョンではない、
よりストリートでの走りにフォーカスした
『スーパーストリートスポーツ』って売り手が言ってるし。
よりストリートでの走りにフォーカスした
『スーパーストリートスポーツ』って売り手が言ってるし。
>>940
でもツーリング向きだと思うぞ。
でもツーリング向きだと思うぞ。
みんな釣られすぎだろ。
FZSのフロントタイヤ外すために車体のフロントを浮かしたいんだけど、
ガレージがないから上から吊ることはできず、どうしたらよいでしょうか？
ジャッキアップ（１つ）だと安定感がないような気がして･･･
リア上げるようなスタンドってタイヤ外した状態のフロントも支えれるもの？
ガレージがないから上から吊ることはできず、どうしたらよいでしょうか？
ジャッキアップ（１つ）だと安定感がないような気がして･･･
リア上げるようなスタンドってタイヤ外した状態のフロントも支えれるもの？
フロントスタンド買えよ
センスタ掛けてリアシートに重し乗せる
FZSならダウンチューブから持ち上げるバイク用ジャッキの方がいい
947 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 17:32:33 ID:sesNlmpT
FZSはリア用スタンドあまり使わないなあ、メインスタンドでリア浮くし
その金でフロントスタンド買えば良かった
メイン立てれば昔から使ってるRS125用のスタンドで前を浮かせられるんだが
その金でフロントスタンド買えば良かった
メイン立てれば昔から使ってるRS125用のスタンドで前を浮かせられるんだが
949 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 18:41:44 ID:5VWkg17B
ハイパーネイキッドとかストリートファイターと呼びたい
Ｚ１０００もこれに入るな、新しめのならＧＳＲ６００、４００とか。
バンディット１２００、ホーネット９００は微妙だけど、おれはおｋ
Ｚ１０００もこれに入るな、新しめのならＧＳＲ６００、４００とか。
バンディット１２００、ホーネット９００は微妙だけど、おれはおｋ
950 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 20:56:45 ID:LHg3yf5L
いやいや俺はオールラウンダーと呼んでる。
ARでいいじゃないか。
ARでいいじゃないか。
メインスタンドたてて、後ろにおもし載せたら？
おれは車のジャッキにロードスポーツ用のアダプタこさえてくっつけたけど。
おれは車のジャッキにロードスポーツ用のアダプタこさえてくっつけたけど。
FZSのタンクって 幾ら？
脚立で車体を跨いでタイダウンで吊る。
皆様、ありがとうございます。
簡易的にはいろいろできるみたいですね。
フロントスタンドってのは専用があるんですか？
リア用みたいなやつをヤフオクで売ってるけどどこを持ち上げるんでしょう？
他の車種ですがバイク屋でライトの下に１本差し込んで持ち上げてるタイプは見たことがありますが・・・
簡易的にはいろいろできるみたいですね。
フロントスタンドってのは専用があるんですか？
リア用みたいなやつをヤフオクで売ってるけどどこを持ち上げるんでしょう？
他の車種ですがバイク屋でライトの下に１本差し込んで持ち上げてるタイプは見たことがありますが・・・
（＾ω＾） ・・・
自己解決しました。
リア用そっくりなのはフォークの下にさせるんですね。
リア用そっくりなのはフォークの下にさせるんですね。
>>957
買うのは勝手だけど、それじゃフォークのメンテできないじゃん。w
他の人のコメント通り、車のジャッキで十分だよ。
リアが接地してから、さらにちょっと上げれば、かなり安定してる。
もっとも、ボルトのトルク抜いたり、締めたりするのは、
サイドスタンド状態でやるのは常識。
買うのは勝手だけど、それじゃフォークのメンテできないじゃん。w
他の人のコメント通り、車のジャッキで十分だよ。
リアが接地してから、さらにちょっと上げれば、かなり安定してる。
もっとも、ボルトのトルク抜いたり、締めたりするのは、
サイドスタンド状態でやるのは常識。
959 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 12:54:00 ID:6/xPdOeZ
07モデル（黒）予約してきた
初大型バイク楽しみ
でも乗れるのは来年３月か・・・。
初大型バイク楽しみ
でも乗れるのは来年３月か・・・。
961 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 15:58:34 ID:CjPo16qk
おれ１月
>>953
８マソちょっとだったとオモ
８マソちょっとだったとオモ
予約した人達オメ。
４月まで待てば車検が伸びるんじゃ…
待つのも辛いけど。
４月まで待てば車検が伸びるんじゃ…
待つのも辛いけど。
964 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 21:45:37 ID:1ykVy0Ga
来年４月からの新規登録は初回車検３年になります
ふんとかよー!!!!!!知らんかったー!!!!!!!!!
>>949
ｶｳﾙついてんだしﾊｰﾌｶｳﾗｰとかでｲｲじゃね？
ｶｳﾙついてんだしﾊｰﾌｶｳﾗｰとかでｲｲじゃね？
ｶｳﾗｰて・・・
969 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 23:50:59 ID:15gkleQp
FZ1でキー回すとウィーンって燃料ポンプの音がしますよね？
あの時にエンジンかけてもダメージは無いのだろうか
あの時にエンジンかけてもダメージは無いのだろうか
FZS乗り
同じくウィーンって鳴る
しかもウィーン、ｶﾀｶﾀｶﾀってゼンマイ巻いてるような音も…
同じくウィーンって鳴る
しかもウィーン、ｶﾀｶﾀｶﾀってゼンマイ巻いてるような音も…
今まで出た名称
名称 略称
ネイキッド NK
スポーツネイキッド SNK
セパハンじゃないスーパースポーツ・・・ SHJNSS
半裸スポーツ HRS
エンジンが見えちゃってるスポーツﾊﾞｲｸ EGMCTRSB
ダブル DBL
カセイ・ホウケイ KSHK
スーパーストリートスポーツ SSS
ハイパーネイキッド HN
ストリートファイター SF
オールラウンダー AR
ﾊｰﾌｶｳﾗｰ HC
正直かなりどうでもいい SJKNDDI
お好きなのをどうぞ
名称 略称
ネイキッド NK
スポーツネイキッド SNK
セパハンじゃないスーパースポーツ・・・ SHJNSS
半裸スポーツ HRS
エンジンが見えちゃってるスポーツﾊﾞｲｸ EGMCTRSB
ダブル DBL
カセイ・ホウケイ KSHK
スーパーストリートスポーツ SSS
ハイパーネイキッド HN
ストリートファイター SF
オールラウンダー AR
ﾊｰﾌｶｳﾗｰ HC
正直かなりどうでもいい SJKNDDI
お好きなのをどうぞ
972 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 00:36:13 ID:9o8h05kZ
>>970
それはEXUPの作動音
それはEXUPの作動音
SHJNSS
EGMCTRSB
SJKNDDI
とかは長すぎて略さないほうがｲｲﾅｗ
EGMCTRSB
SJKNDDI
とかは長すぎて略さないほうがｲｲﾅｗ
FZSはツアラーじゃないの？