【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】

>>948
俺も痛いんで、それ狙ってました。
が、それはたぶん価格6万オーバーだと思われます･･･

なぜカスタムシートではダメなのかと(ry

遥かに安い値段で、自分に合ったシートを作れるよ。

>>947
そのスリットの前半分はダミーの樹脂部分だよ。
パッと見バカデカいタンクだが18Lしかガスが入らない理由。バラしてないから中身は不明。

後付け荷掛けフックを付けてみた。ダイソーで買ったステンレスの板をM8のボルトに通るように8.5mmの穴空けて
［＿＿＿＿］
こう曲げて作った。リアフェンダーの袋ナット部に固定
作った時力入れると曲がるので微妙と思ったがコの字型なんで取り付けると結構頑丈で(･∀･)ｲｲ!
ついでにジャパンでかったシガーソケットと電源取り出しミニ平型ヒューズでイグニッションヒューズから電源取って携帯充電できるようにした。
これで長距離ツアラーに一歩近づいたw

後使えそうなスペースはタンデムステップ取り付け部の裏、長めのボルトに変えて小型の箱か何か固定できそうだが…

>遥かに安い値段で、自分に合ったシートを作れるよ。
まぁ，人それぞれだね．
カスタムシート作りに行ける人もいれば，
行く手間を考えれば既製品買った方が楽な人もいるって事で．

今日は弄ったついでにしげしげとFZ1を眺めてた。
バッテリーやタンク裏に断熱材が張られてた廃熱の割にタンクが熱くならないのはそうゆう事かヤマハも芸が細かいね。
ウィンカーポジションが簡単らしいのでウィンカーをバラすとリアは配線そのものが存在しなかった。丁寧に空いた配線部分をコーキングされてました。
フロントは配線が来てたが電力が供給されてないので、どこかややこしい所でカットされてるようだ。
某ブログでは簡単そうだったがロットによって違うのだろうか…
憶測だが日本にきてるFZ1は二種類の使用があるのではないだろうか、標準タイヤも二種類あるし
因みに俺のタイヤはダンロップ

俺のFZ1のフロントはウインカーの中の球に近いところでカットされていた。

立ちゴケしたんで、純正ウインカー注文して交換したらポジションがついたんでラッキーとか思ったんだが
曲がろうとしてウィンカーを出したが消えるべきところで消灯しなかった。
（明るく光る−ポジションの明るさ　を繰り返し、完全に消えない)
で、以前のウィンカーのオレンジの蓋を開けたらカットされた配線が見えたので
その部分をカットしたらちゃんと点滅するようになった。

長文＆駄文すまぬ

>>957
フロントウィンカーのポジションカットは、組み立てるショップでやる。
プレストからもらう組み立て説明書に書いてある。

>（明るく光る−ポジションの明るさ　を繰り返し、完全に消えない)
これでは車検に通らないから。ウインカーを出した時にポジションが消えれば車検に通る。
俺のはショップで組み立ててる時に、「どこでカットする？」って聞かれたので、
後でリレー回路を作って車検に通るようにしたいので、電球のポジションの端子をビニールテープで塞いでもらった。

オイルと添加剤って何がお薦め？
２万キロ超えてレスポンス悪くなってきた気がするから添加剤試してみたいんだけど。

スーパーゾイルはオススメ
車体が変わっても毎回添加してる

06FZ1プラグどうやって交換するんだ・・・？
タンクまで外したのにとれる気配がねえ

連続転倒。
俺がおかしいのか、バイクがおかしいのか。
それほどスピード出しているわけではないのに。
どうしたんだろう、俺。
とりあえずスリップサインの出てたタイヤ交換してみる。

>>962
＞俺がおかしいのか、バイクがおかしいのか。
…。
＞とりあえずスリップサインの出てたタイヤ
そこがおかしいのでは(^^;

>>962
気にするな

ハイオク１４７円・・・orz

06FZ1慣らし中ですが信号待ち等で止まってギアを3→2→N
としようとするとなかなかギアが入りませんorz
3→ハンクラでバチン→2→ハンクラでバチン→N
て感じです。新車のMTバイクは初めてですが慣らし中はこんなものですか？
停止状態から１速にいれるとまるでカワサキのようにバッキンと入ります。
新車で入ってるオイルの粘度が気温と合ってないのかなorz

>>966
ヤマハの新車にありがちだと思う。
そのうち直るよ。
その間シフト操作は丁寧にやったほうが良いと思う。

>>966
オイル交換したら半クラじゃないとギア落ちないのは直ったよ。
REDFOXの10W-40にした。

>>967>>968
Thanks！
シフトは丁寧にしたいがあまりにも硬く、たまに一速にも入らない。交通の妨げになるまいと荒くシフトする事態になってます。
そして手元にREDFOX10W-40が20�gあるwまだ400Kmだけどオイル交換してみるよ。

>>965
廃屋\150超え＠ｺｰﾁ

でもFZ1はﾚｷﾞｭﾗでそ？

新車時を比べるとシフトフィールはFZS1000の方が確実に良かった。

>>969
500kmで換えたけど、結構変わったな・・良い方に

シフト機構の構造上の問題です。
どんなバイクでも停車時のかみ合いの位置がわるければなります。

FZ1ってタンク前半分プラスチックだけど。
http://www.g-t.co.jp/Touring/G_511_Bag-fizz05-mfk001-L.jpg
こういう形状のタンクバッグをつけるのは不可能？

>FZ1ってタンク前半分プラスチックだけど。
プラスチックとわかっててなぜそんな質問を…

これじゃダメか？
http://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html

>>975
お店で在庫処分を発見したんで、やりようによってはつけれるかなと・・・

バインドタンクバッグは容量の割りに高いです。

>>974　
自分はタナックスのｆ10を使ってます。
磁石以外に、ベルトをハンドル下のフレームに通して
固定するタンクバックで、
FZ-1では、後ろ側を磁石、
ハンドル側をベルトで固定して使ってます。

とりあえずオイル交換REDFOXに変えてみました。あんまり変わらないorz
でも微かにバキッと入るのがゴツっくらいになりました。三回に一回くらいは静かに一速も入るし。多用してる4.5.6は大分スムーズになってる
やはり慣らしで当たりついてないだけみたいですね。
>>976
自分は普通の横にマグネット出てるタンクバック付けてますよ。
かなりデカいタンクなんでマグネット部分が長いか横幅のあるタンクバックがよろしいかと

このバイクは、ダルなシフト操作を受け付けないね。
最小限のクラッチ操作と、素早いシフト操作とスロットワークなら
スパスパとチェンジできる。

疲れてる時などに、いい加減な操作をすると、とたんに乗りにくい
バイクに思えてくるけどね。

どこかに新型のインプレ無いですか？

>>980 雑誌とかブログとかぐぐってください。ビューワもってたら過去すれにも。
>>978 だから、位置が悪いまま停車したら、どんなバイクでもシフトできないって。1->Nとか2->Nなら別だけど。
>>979 そうかも。最近なれて逆に小気味よい。
　　でも、停止状態でエンジン止めてNから1に入れるときにフニャってなるのはすごく気になるこのごろ。オイルクリアランス広いのかな、、。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154697571/
早すぎたかな？

〉382
乙

982
ね（爆）

>>981
どんなバイクでもと言われても…少なくとも前のバイクは停車する度にはならなかった。頑張って慣らします。

２５００ｋｍ走ったらだんだんギアのはいりが良くなってきたから
すぐだよ

アクラのマフラー出ましたね。オーバー早く出ないかな・・・
たしかにシフトフィール悪いね。

せっかくのカッコいいデザインのマフラーなのに凡庸なデザインの
アフターパーツに交換したがる感性が分からない。

>>988
いちいちお前の主観を押し付けるな。
お前が金を出すわけじゃあるまいし。

押しつけてないよ。批判してるだけで。

それが押し付けてるってのが分からんらしいな。
全員があのマフラーをｶｺｲｲと思っている訳じゃないんだよ。

書き方を気をつければ問題は無かった

賛同以外は押しつけとは随分とまた狭窄な視野をお持ちで。

今日で納車２週間とっぱ
免許とって６年初のギア付バイクだから、こけると思って
レーシングプロテクター着けたけど
まだお世話になっていません。
こんなに乗りやすいとは思ってなかったな
早く鳴らし終わらせないと…

>>994
慣れた頃が一番危ないから気をつけてね。

埋め埋め

お盆で納車が遅れます。
まぁお盆だからしかたないが07モデルが発表されはじめた今日この頃。まだ発表するな。
07が納車された話しが聞こえ始めるまでいっぱい乗るぞ！

ついでに梅

さらにうめ〜

安全第一

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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