【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part13
1 ：７７４ＲＲ：
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
リトルカブと、カブ50の話は別スレで
★前スレ★
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154226838/
リトルカブと、カブ50の話は別スレで
★前スレ★
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154226838/
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本家から
年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
リトルカブにSPD100搭載
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7844/cub/spd100.html
ドレインボルトとカムチェーンテンショナーのプッシュロッドのページ
ttp://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/ddkouza/ddkouza.htm
タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
SPEED100取り付けページ
ttp://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage14.htm
ベトナムカブパーツ アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
リトルカブにSPD100搭載
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7844/cub/spd100.html
ドレインボルトとカムチェーンテンショナーのプッシュロッドのページ
ttp://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/ddkouza/ddkouza.htm
タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
SPEED100取り付けページ
ttp://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage14.htm
ベトナムカブパーツ アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
3 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 16:52:51 ID:K82ALRcJ
原付免許取得スレ Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159269039/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159269039/
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part○”でお願いします。
１．>>970を踏まれた方がお願いします。
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part○”でお願いします。
5 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 16:54:11 ID:IQSP8wVE
話題に上がるのは所詮燃費だけなんだろうなぁ
ところで、燃費いくら？
ところで、燃費いくら？
① ノーマル 42km/㍑
② ①+ドライブスプロケ
1Tあげ 45km/リットル
③ ②+マフラー変更 40km/㍑
④ ③+エアクリ変更 38km/㍑
現在②の状態
② ①+ドライブスプロケ
1Tあげ 45km/リットル
③ ②+マフラー変更 40km/㍑
④ ③+エアクリ変更 38km/㍑
現在②の状態
7 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 17:16:07 ID:IQSP8wVE
あれ？あんまり良くないみたいだね。。。
カブ50は90イクって聞いたけど？？
カブ50は90イクって聞いたけど？？
50と90、同条件なら差は10km/lくらいじゃない？
ちなみに俺が聞いた50ccの最高燃費は80で
俺の90の最高が75だた
普段は60km/lくらいです
ちなみに俺が聞いた50ccの最高燃費は80で
俺の90の最高が75だた
普段は60km/lくらいです
10 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 18:07:44 ID:IQSP8wVE
>>9
別に燃費比較なんだからいいだろうよｗｗｗ
別に燃費比較なんだからいいだろうよｗｗｗ
>>3のスレはここには関係なくね？
12 ：リトル厳禁 ◆4lxU4hFjNM ：2006/09/27(水) 19:12:37 ID:uSQC8+gT
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
>>1乙
>>1 Ｚ
９０カブ乗って20000Km、その間全部ホムセンオイルを使用してきたけど、
最近はスミックスのGX100がお気に入り。
今日も2000Km使ったオイルを新油に交換したんだけど、色は墨汁並
だったけどまだまだ使える感じだった。 でも新油は気持ちいい。
最近はスミックスのGX100がお気に入り。
今日も2000Km使ったオイルを新油に交換したんだけど、色は墨汁並
だったけどまだまだ使える感じだった。 でも新油は気持ちいい。
24日に自賠責きれてるの忘れてた、今日新たに5年自賠責入ってきた、前のバイク
から乗り換えて4年半で15,500kmそれほどの距離でもないが漏れのバイク暦の中では
最も長い距離走っている。
から乗り換えて4年半で15,500kmそれほどの距離でもないが漏れのバイク暦の中では
最も長い距離走っている。
スミックスでぐぐったら備長炭が出てきてわろた
俺はオイルはいつもホムセンで買うけどG1しか買ったことないからなぁ
たまには違うの入れてみようかな
俺はオイルはいつもホムセンで買うけどG1しか買ったことないからなぁ
たまには違うの入れてみようかな
>>980-981 教えてくれてありがとう。これで諦めがついたよｗ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000107&id_category=391
■ ライティングスイッチ
バーハンドルに交換した際、必要なΦ22.2用ハンドルスイッチです。プッシュキャンセルウインカースイッチ採用。
※スーパーカスタム系装着不可
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
orz
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000107&id_category=391
■ ライティングスイッチ
バーハンドルに交換した際、必要なΦ22.2用ハンドルスイッチです。プッシュキャンセルウインカースイッチ採用。
※スーパーカスタム系装着不可
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
orz
22 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 13:09:11 ID:itP6lEwQ
>>20
なれると便利だってば携帯で話しながら余裕で普通に走れるしｗ
なれると便利だってば携帯で話しながら余裕で普通に走れるしｗ
>>20
モンキー用が付くって言ったじゃねーかよ。
モンキー用が付くって言ったじゃねーかよ。
>>19
GX100にはSLがなくSGからSMにとんでます。
今回入れたのはSGです。
まだまだ滑らかに回転していましたが、レベルスティック（だったっけ）
についてくるオイルの色が真っ黒だったので我慢できなくなり、
交換してしまった。
GX100にはSLがなくSGからSMにとんでます。
今回入れたのはSGです。
まだまだ滑らかに回転していましたが、レベルスティック（だったっけ）
についてくるオイルの色が真っ黒だったので我慢できなくなり、
交換してしまった。
25 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 00:12:51 ID:2DzX8PCl
モチュールの5100エスター15-50入れてるけど、1500キロ超えたら急にパワーない感じがしてきた。
これほど顕著に感じたのは初めてだ。
これほど顕著に感じたのは初めてだ。
26 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 01:23:45 ID:aqh2YJWb
カブ９０中古で買おうと思ってます。エンジン逝かれるまでの総走行距離って10万キロって行けますか？
27 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 01:27:00 ID:2DzX8PCl
全部が10万いけるとは思えない。確実にいえるのは5万キロ。
昨日、都内某病院で128ccって書いてあるカブを見た、、、
あれはマジなのか？
パッと見た感じちゃんとカブだったｗ
あれで高速に乗ったりするんだろうか？ ｶﾞｸｶﾞｸﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あれはマジなのか？
パッと見た感じちゃんとカブだったｗ
あれで高速に乗ったりするんだろうか？ ｶﾞｸｶﾞｸﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
新聞屋のプレスカブはかるく14万kmくらい走ってるよな、この前メーター見て
ビックリしたぜ。
ビックリしたぜ。
30 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 09:48:19 ID:KHyKivbk
>>29
どうやって１４万だと分かったんだ＿？
どうやって１４万だと分かったんだ＿？
>>28
そば屋の128ccか？
そば屋の128ccか？
74万キロかも知れんな
ナンバープレートから年式を予想（自賠責のシールからも）そんで14ﾏｿは走ってる
ってわかった。
ってわかった。
34 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 12:37:00 ID:2DzX8PCl
>>33 無理にこじつけないほうが良い。14万キロ走った例があったとしても、軽くとはいえないぞ。
35 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 12:38:02 ID:KHyKivbk
ナンバープレートからどうやって年式割り出したの？
36 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 12:47:43 ID:2DzX8PCl
自治体ごとに、黄色は年間何枚。ピンクは年間何枚というのは大体わかる。
自分が特定のナンバー所持していれば、それより前か後かの判定もできる。
おれの住んでる自治体は、25年前、ピンク年間３、４枚だったが、今は凄い数で照るらしい。
自分が特定のナンバー所持していれば、それより前か後かの判定もできる。
おれの住んでる自治体は、25年前、ピンク年間３、４枚だったが、今は凄い数で照るらしい。
×SG
○SJ でした。
○SJ でした。
ホームセンターってカブ用の点火プラグ置いてないとこ多いけど
みんなどこで買ってんの？
みんなどこで買ってんの？
39 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 18:48:35 ID:kuUtPeNT
41 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 21:34:01 ID:2DzX8PCl
イリジウムプラグは、客が勝手に触れない店で買うほうが良いよ。落としたやつとかギャップ狂ってる可能性があるから。
42 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 22:16:24 ID:GCZKQU0D
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45624868
コレってオレのＣ70（80年代前半で6Ｖのヤツ）でもつけれます？
コレってオレのＣ70（80年代前半で6Ｖのヤツ）でもつけれます？
>>42
装着できます。
装着できます。
44 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 09:00:46 ID:J/Wirti/
45 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 10:06:39 ID:t//THwVC
すみません、質問です。
フロントブレーキワイヤーを交換するのですが、
ハンドル周りのカバー類を外さないと無理ですかね？
てっとり早く旧ワイヤーの端に新ワイヤーを繋げて
引っ張るとか何か簡単にできる技があれば教えて下さい。
フロントブレーキワイヤーを交換するのですが、
ハンドル周りのカバー類を外さないと無理ですかね？
てっとり早く旧ワイヤーの端に新ワイヤーを繋げて
引っ張るとか何か簡単にできる技があれば教えて下さい。
46 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 11:35:02 ID:TiJhgwUL
>>45に教えるな！ おれは失敗して外回しにしてるんだよ
47 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 11:45:21 ID:IdFvWmV+
>>45
ﾊﾝﾄﾞﾙ周りとゆうか
前カゴ後ろのｶﾊﾞｰと
その中の取り付けｽﾃｰまで外したら
通しやすくなるよ。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの裏から、最初下側を通して、残りをﾊﾝﾄﾞﾙ側に通したと思う。(忘れた)
ﾊﾝﾄﾞﾙ周りとゆうか
前カゴ後ろのｶﾊﾞｰと
その中の取り付けｽﾃｰまで外したら
通しやすくなるよ。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの裏から、最初下側を通して、残りをﾊﾝﾄﾞﾙ側に通したと思う。(忘れた)
48 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 11:53:48 ID:IdFvWmV+
連投ｽﾏｿ
DXのﾒｰﾀｰを外したら、裏の留め金の取り付け方がわからなくなってしまいました。
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰとﾌﾚｰﾑの隙間に両端を入れて留め金にひっかけても
ﾒｰﾀｰだけつまむと浮き上がってしまい
ﾊﾟｯｷﾝがうまく作用しません。
説明ではわかりづらいと思いますが。
DXのﾒｰﾀｰを外したら、裏の留め金の取り付け方がわからなくなってしまいました。
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰとﾌﾚｰﾑの隙間に両端を入れて留め金にひっかけても
ﾒｰﾀｰだけつまむと浮き上がってしまい
ﾊﾟｯｷﾝがうまく作用しません。
説明ではわかりづらいと思いますが。
49 ：45：2006/09/30(土) 13:50:21 ID:OnTRz/7S
50 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 13:56:08 ID:TiJhgwUL
45より先にオレがやっちゃうのだ
>45も>46もｶﾞﾝｶﾞﾚ
52 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 16:58:58 ID:IdFvWmV+
>>49
ｹｰﾌﾞﾙを通す穴が２つあり
真ん中はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙで
前方に半円形に開いているのがﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙみたいです。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの固定はなんとか解決できました。
ﾊﾟｯｷﾝと密着しているので
雨水の侵入の心配もなくなりました。
ｹｰﾌﾞﾙを通す穴が２つあり
真ん中はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙで
前方に半円形に開いているのがﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙみたいです。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの固定はなんとか解決できました。
ﾊﾟｯｷﾝと密着しているので
雨水の侵入の心配もなくなりました。
53 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 21:22:43 ID:vzFebl2g
以前にカブにもアブスロックしとけよとアドバイスした者だが、昨日自分のカブ
が盗難未遂にあった。（カバーめくられて少し移動してた）
アブスで地球ロックしてたから持っていかれなかったが、
皆もきちんとロックすべし！
が盗難未遂にあった。（カバーめくられて少し移動してた）
アブスで地球ロックしてたから持っていかれなかったが、
皆もきちんとロックすべし！
54 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 23:40:33 ID:J/Wirti/
プレスカブ用のリアキャリアってノーマルのにボン付けできるよね？
あれ、後ろのバンパー代わりになってよさそうだ。
あれ、後ろのバンパー代わりになってよさそうだ。
カブにロック付ける時ってどこを通してます？
ゴジラロック使ってるんですけど、リアサスやタイヤに通しても
簡単に外して持ってかれそうだし・・・
ゴジラロック使ってるんですけど、リアサスやタイヤに通しても
簡単に外して持ってかれそうだし・・・
56 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:00:57 ID:NLK/7kTT
ブレーキケーブルは通った。メーターケーブルは、メーターに留めるネジリングが邪魔で下からは通せない。（ステアリングの中心のパイプに通すので合ってる？）
上から出来ない深い事情がある。前輪ハブに入ってる＋のネジが、固くて外せないのだ。
上から出来ない深い事情がある。前輪ハブに入ってる＋のネジが、固くて外せないのだ。
57 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 08:08:34 ID:pOrMvBZK
58 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 09:43:39 ID:fdBo99eu
>>55
５３だが以前はリアサスとホイルを通していたが、今は駐輪場のポールに前輪を
出来る限り近づけて、ハンドルの付け根とポールを八の字描くようにつないでいる（たるみは無い）。
これだとハンドル外さないとダメなのでイイかなと思っているんだが・・どうだろうか
５３だが以前はリアサスとホイルを通していたが、今は駐輪場のポールに前輪を
出来る限り近づけて、ハンドルの付け根とポールを八の字描くようにつないでいる（たるみは無い）。
これだとハンドル外さないとダメなのでイイかなと思っているんだが・・どうだろうか
59 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 10:59:39 ID:NLK/7kTT
>>58 カブ持ち上げて180度回されたら？
60 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 16:28:42 ID:pOrMvBZK
>>60
ブカ
ブカ
61 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 17:56:34 ID:fdBo99eu
>>46
こないだは乙
こないだは乙
63 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 19:57:40 ID:9QD2pWxr
おれのカブ、７０年代末期のなんだけど、
こないだメーターケーブルが切れたんで、
近所の自転車屋で取り寄せてもらおうと問い合わせてもらったら、
もうないって言われた･･･。
どうしたらいいんだｏｒｚ
こないだメーターケーブルが切れたんで、
近所の自転車屋で取り寄せてもらおうと問い合わせてもらったら、
もうないって言われた･･･。
どうしたらいいんだｏｒｚ
神奈川でカブのカスタムに強い店ってありますか？
65 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 20:15:28 ID:NLK/7kTT
46だが、ケーブルの取り回し間違ってた。Ｕターンでハンドルが切れず死にそうになった。
>>63
バイクやに行け。
バイクやに行け。
67 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 20:32:50 ID:pOrMvBZK
>>63
ヤフオク
ヤフオク
68 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 21:26:36 ID:+ytHhrLR
＞６３
７０年代のケーブルはバイク屋に行けばバイク屋で
パソコンでメーカー（パーツセンター）の在庫を
調べてくれる
７０年代のケーブルはバイク屋に行けばバイク屋で
パソコンでメーカー（パーツセンター）の在庫を
調べてくれる
69 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 21:48:22 ID:9QD2pWxr
近くにバイク屋ないんだわ。。。
で、バイクもちょっと扱ってる自転車屋に頼ったわけだけど。
つーか以前からパーツリストとサービスマニュアルが欲しくて
ヤフオクで探してるけど、おれの年式のって出てないんだよね。
部品番号がわかればWebで注文するんだけど。
で、バイクもちょっと扱ってる自転車屋に頼ったわけだけど。
つーか以前からパーツリストとサービスマニュアルが欲しくて
ヤフオクで探してるけど、おれの年式のって出てないんだよね。
部品番号がわかればWebで注文するんだけど。
70 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 22:12:17 ID:+ytHhrLR
＞６９
ホンダのお客様センターにメールで車体番号などを送り
どんなパーツが欲しいか問い合わせてみればどうですか？
ホンダから来た回答（部品番号）でバイク屋にパーツを
注文すのも一つの手かも。
確かに、７０年代のカブのパーツリスト、サービスマニ
ュアルはヤフオクで見ませんね。
ホンダのお客様センターにメールで車体番号などを送り
どんなパーツが欲しいか問い合わせてみればどうですか？
ホンダから来た回答（部品番号）でバイク屋にパーツを
注文すのも一つの手かも。
確かに、７０年代のカブのパーツリスト、サービスマニ
ュアルはヤフオクで見ませんね。
71 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 05:44:05 ID:NmBdZPOS
古いタイプのﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙって
先端(ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙへ付く方)がネジになった奴？
先端(ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙへ付く方)がネジになった奴？
72 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:17:16 ID:eFrdavK9
カブのブレーキシュを交換しようとタイヤを外して開けたのですが、ブレーキシュはバネを外さないと外せませんか？
ちなみに初めてのタイヤ交換はチューブ破る事無くうまくいったのですが、シュー交換でシューが外せなくて困ってます。
ちなみに初めてのタイヤ交換はチューブ破る事無くうまくいったのですが、シュー交換でシューが外せなくて困ってます。
初心者スレで聞くかぐぐったほうがいい
できないと思ったら元に戻してバイク屋へ
ヒント：９０度折るように取る
できないと思ったら元に戻してバイク屋へ
ヒント：９０度折るように取る
力技だな、つーか、新品が手元にあるんじゃないのか？
良く見比べれば、分かるはず。
良く見比べれば、分かるはず。
昨日カブ９０を買いました。シフトチェンジは流石に慣れが必要ですね。
ところでシフトダウンって皆さんは「かかと」で蹴ってますか？
かかとだと足攣りそうですよね。それともつま先を移動して蹴ってますか？？
ご回答いただければ助かります。
ところでシフトダウンって皆さんは「かかと」で蹴ってますか？
かかとだと足攣りそうですよね。それともつま先を移動して蹴ってますか？？
ご回答いただければ助かります。
77 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:40:51 ID:YZKQ6KVf
簡単なんだけどな。最近の長バネのならちょちょんのぱ。
半月状のシューに円周の外側から四本指をガバッとかけて（軍手してね）握力検査でもする感じで引っ張りつつこじる（抉る）とポロリと取れるよ。
半月状のシューに円周の外側から四本指をガバッとかけて（軍手してね）握力検査でもする感じで引っ張りつつこじる（抉る）とポロリと取れるよ。
「かかと」で踏んでる。
度重なる捻挫で、腐りかけているような足首でも出来るので、
出来ないのはちょっとおかしいと思う。
度重なる捻挫で、腐りかけているような足首でも出来るので、
出来ないのはちょっとおかしいと思う。
ネジ一本で留めてるだけなので
一度スポっと抜いて好みの角度にして再装着
簡単簡単
一度スポっと抜いて好みの角度にして再装着
簡単簡単
俺は逆にほぼ水平にしてる。
後ろは指の付け根辺りで踏むｗ
やりやすいように出来るように個々で調整するとこだね、こりゃ。
後ろは指の付け根辺りで踏むｗ
やりやすいように出来るように個々で調整するとこだね、こりゃ。
>>76
僕もかかとでシフトダウンやりにくいなぁと思っていましたが、
ある日、通勤でカブを使うようになったときに、革靴でシフトダウンした
ところ、実にやりやすく驚きました。
なるほど、さすがビジネスバイクだなぁと思いました。
スーツでの革靴や、出前のにぃちゃんの長靴など、かかとのある靴なら、
非常にシフトダウンしやすい角度だと思います。
今はおかげさまで、スーツを着る機会を失ってしまったので、
チェンジペダルを前傾に調節しました・・・(ToT)
僕もかかとでシフトダウンやりにくいなぁと思っていましたが、
ある日、通勤でカブを使うようになったときに、革靴でシフトダウンした
ところ、実にやりやすく驚きました。
なるほど、さすがビジネスバイクだなぁと思いました。
スーツでの革靴や、出前のにぃちゃんの長靴など、かかとのある靴なら、
非常にシフトダウンしやすい角度だと思います。
今はおかげさまで、スーツを着る機会を失ってしまったので、
チェンジペダルを前傾に調節しました・・・(ToT)
85 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 04:41:26 ID:5USk9hmv
>>82
ｹｰﾌﾞﾙの切れた方ですか？
以前、ヤフオクにて現行ﾀｲﾌﾟとネジ状に取り付けるﾀｲﾌﾟとありましたので。
自分の場合はﾌﾞﾚｰｷ清掃・ﾀｲﾔ交換後にｹｰﾌﾞﾙの取り付けに不具合があったみたいで
走行中にとれてしまいました。
そのとき、ｹｰﾌﾞﾙがびろんと出てしまったので切れたと思いましたが
元々ああいう仕様なんですね。
ｹｰﾌﾞﾙの切れた方ですか？
以前、ヤフオクにて現行ﾀｲﾌﾟとネジ状に取り付けるﾀｲﾌﾟとありましたので。
自分の場合はﾌﾞﾚｰｷ清掃・ﾀｲﾔ交換後にｹｰﾌﾞﾙの取り付けに不具合があったみたいで
走行中にとれてしまいました。
そのとき、ｹｰﾌﾞﾙがびろんと出てしまったので切れたと思いましたが
元々ああいう仕様なんですね。
いいですか、みなさん。
はい、その場で立ってください。
では、カカトとカカトを合わせてください。
そのままカカトを床につけたまましゃがんでください。
決してカカトを床から離さないでください。
後ろに転んで尻餅をついてしまったみなさん。
カカトでシフトダウンしづらいと感じていませんか？
そんなあなたには、ＣＬ５０のチェンジペダルが最適です。ぬるぽ
はい、その場で立ってください。
では、カカトとカカトを合わせてください。
そのままカカトを床につけたまましゃがんでください。
決してカカトを床から離さないでください。
後ろに転んで尻餅をついてしまったみなさん。
カカトでシフトダウンしづらいと感じていませんか？
そんなあなたには、ＣＬ５０のチェンジペダルが最適です。ぬるぽ
>>76 です。
テンジペタルの角度調整してみます。慣れないせいかかかとでシフトダウンする際
どうしてもその動作（操作）に神経が集中してしまいちょっと危険かなと思い･･･。
みなさんのアドバイス多謝。
テンジペタルの角度調整してみます。慣れないせいかかかとでシフトダウンする際
どうしてもその動作（操作）に神経が集中してしまいちょっと危険かなと思い･･･。
みなさんのアドバイス多謝。
88 ：72：2006/10/03(火) 11:59:36 ID:BvCW2WaM
>>73.75.77
thanks!
thanks!
カブ90のエアスクリューの閉め具合を教えて下さい。
閉め具合を確かめないで分解清掃しちゃった…
閉め具合を確かめないで分解清掃しちゃった…
90 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 19:14:50 ID:yv8LObKu
もしも正規値の書き込みがなければ、一杯に締めてから１回転半開けて、そこからスロー調整をしなされ。
なるほど踵がある靴用だからノーマル靴だと踵シフトダウンしづらいのか。
中古だから前オーナーが変な風に調整したのかと。
中古だから前オーナーが変な風に調整したのかと。
純正70からタイカブエンジンに載せ替えてマフラーを
替えなきゃ取り付け出来なくなったんで聞きたいのだけど、
純正100用マフラーと水元って体感出来るほど違いはありますか？
音だけなら純正100用前期を買うつもりなので。
お金が尽きたので今のところ70純正キャブにパワフィルで済ます予定です。
そのうちVM24かPD24を入れたいのだけど。
替えなきゃ取り付け出来なくなったんで聞きたいのだけど、
純正100用マフラーと水元って体感出来るほど違いはありますか？
音だけなら純正100用前期を買うつもりなので。
お金が尽きたので今のところ70純正キャブにパワフィルで済ます予定です。
そのうちVM24かPD24を入れたいのだけど。
うへぁ…コピー品探すか…
皆様の知恵をお借りしたいです。90デラックス海苔ですが
○クラフト製のトップブリッジにMDのバーハンを装着するのは可能でしょうか？
○クラフト製のトップブリッジにMDのバーハンを装着するのは可能でしょうか？
96 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 02:29:22 ID:ba7wu4ur
可能
ありがとうございます。試してみたいと思います。感謝
>>86
がっ
がっ
99 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 15:21:23 ID:LuchVbat
>>98 時効セーフ
100 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 18:01:52 ID:QA2Zcb0p
さぁ みんな 今日は飲みに行くか！
>>100
カブだからって飲酒運転するなよ
カブだからって飲酒運転するなよ
「カブ飲みミルクコーヒー」だったら御免被る。
数年前にベイシアで買ったのを飲んだがまずかった。
メーカーはSAPPOROだったかな。
数年前にベイシアで買ったのを飲んだがまずかった。
メーカーはSAPPOROだったかな。
リアにつける直方タイプの箱（銀行員カブ用ボックス？）って
走るときに風の影響を受けたりしますか？
走るときに風の影響を受けたりしますか？
横風なら多少は食らう。
そもそも風の強い日はカブは空飛ぶ。
106 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 03:01:22 ID:fP9nCvqJ
後の荷物はあまり大きく影響しない。風防は顕著に出る。
理屈でも説明できるけど、なぜだかちょっと考えてみそ。
理屈でも説明できるけど、なぜだかちょっと考えてみそ。
108 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 04:26:33 ID:QfSZIY2R
直方(のおがた)と読んでしまった。
110 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 10:18:50 ID:6mRoAnLs
111 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 10:22:13 ID:GVdwxbb3
>>110
それだと離陸しませんか？
それだと離陸しませんか？
カブのシートって簡単に盗まれそうなんだけど、
どういう対策すればいいですか？
ボルトを溶接する以外の方法で、なにかいい方法があれば教えて下さい
どういう対策すればいいですか？
ボルトを溶接する以外の方法で、なにかいい方法があれば教えて下さい
113 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 12:23:12 ID:fP9nCvqJ
>>112中腰で乗る
114 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 13:14:53 ID:gbRnJKfz
そんなん盗む奴おるん？俺やったらそれよりパンティー盗むな～
通報しますた
ぜってぇー通報してねぇだろおまえ
117 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 18:07:58 ID:6mRoAnLs
>>111
朝とか急いでる時は時々飛ぶけど何か？
朝とか急いでる時は時々飛ぶけど何か？
118 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:06:38 ID:azsPhWgw
>>112
１．破れた絵のシールをシートに貼り付ける
２．「防犯カメラ設置」のシールを貼り付ける
３．シートはオレの物だという信念を持ち続ける
４．近所の小田さんに見張っててもらう
５．オレにはシートなんかいらないと逆ギレする
１．破れた絵のシールをシートに貼り付ける
２．「防犯カメラ設置」のシールを貼り付ける
３．シートはオレの物だという信念を持ち続ける
４．近所の小田さんに見張っててもらう
５．オレにはシートなんかいらないと逆ギレする
119 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:09:51 ID:BE7Wt9If
お尻にシートを付けてしまう。
だな
そんなに心配ならいつも持ち歩いとけ
そんなに心配ならいつも持ち歩いとけ
シートよりもエンジンオイルキャップ盗難の方が痛い
123 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 08:26:08 ID:VuuYeE8q
オイルキャップ、チェーン点検穴のフタ、
ミラー、シートなどは
盗み盗まれ世の中のカブ間を行き来してるんじゃ？
ミラー、シートなどは
盗み盗まれ世の中のカブ間を行き来してるんじゃ？
124 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 08:41:46 ID:waH4BD1m
わたしはサイドカバー盗られました >_<
125 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 11:05:11 ID:EVY/3Fh4
あのね、カブで林道を走るとスゲー楽しいぞ
何でこんなひどいオフロードをビジバイで走ってんだってとこが自分で笑える。
何でこんなひどいオフロードをビジバイで走ってんだってとこが自分で笑える。
わかりました・・・盗難対策は諦めます ＞＜；
>>125、エキパイとセンスタをぶつけて横型を意識するよな
128 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 12:05:14 ID:hH3QXeSy
>>125 前カゴ、荷箱付きでも構いませんか？
まあ、125cc未満の他車はほとんどスクタだからそれと比べればね。
原二のオフ車も中古しかないし、漏れはセカンドにXR250の中古でも買うかな。
あそこのPA、SAであれ買いたい、四国に行きたいというのも単車で満たしたい。
原二のオフ車も中古しかないし、漏れはセカンドにXR250の中古でも買うかな。
あそこのPA、SAであれ買いたい、四国に行きたいというのも単車で満たしたい。
130 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 17:08:54 ID:To+kjat9
70乗っている皆さんノーマルで最高速どんなもんですか？
マフラーが腐って直管になったときは出だしで2st50スクに負けなし、
70キロ以上でも加速の勢いが衰えず簡単に80まで出た
50の新品コピーマフラーに替えたら2割くらいパワー落ちた
70キロ以上でも加速の勢いが衰えず簡単に80まで出た
50の新品コピーマフラーに替えたら2割くらいパワー落ちた
132 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 18:06:49 ID:qHPvT2UQ
ということは、直感マフラーにすればパワーが上がるってこと？
133 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:35:27 ID:cEOhVoGj
そゆのは昔はよく聞いた
でもﾊﾞﾙﾌﾞ・ﾎﾟｰﾄのえらく狭い規制後には当てはまらんですな
吸気も満足にできないまま排圧もさっくり消えて
うるさいだけのどうしようもない状態でDQNにつかまるだけかと
でもﾊﾞﾙﾌﾞ・ﾎﾟｰﾄのえらく狭い規制後には当てはまらんですな
吸気も満足にできないまま排圧もさっくり消えて
うるさいだけのどうしようもない状態でDQNにつかまるだけかと
抜けるマフラーは特に出だしがヨワヨワ。
街中で変なマフラーでブオオオオって鳴るDQNミニバンの信号発信を
想像してもらうとわかりやすい。 エンジン回ってるのになかなか加速しない。
でも音が大きくなると「速くなった気がする」
排気量に合った適当な細さと長さのエキパイがまず必要。
街中で変なマフラーでブオオオオって鳴るDQNミニバンの信号発信を
想像してもらうとわかりやすい。 エンジン回ってるのになかなか加速しない。
でも音が大きくなると「速くなった気がする」
排気量に合った適当な細さと長さのエキパイがまず必要。
東京地方、強風でカブがあおられちまいますね。
カブ横突風にのって横っ飛び、隣のトラックにびびられますた。
本人もかなりびびりますた、ガソスタで涙ふきますた…
本人もかなりびびりますた、ガソスタで涙ふきますた…
つハンカチ
>>139
カブでトラックをびびらすあなたは神！
カブでトラックをびびらすあなたは神！
142 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 21:10:35 ID:UjZDJ+BU
排気音の大きさと
乗り手の知能は反比例する
乗り手の知能は反比例する
ジェット機のパイロットはハエ程度か…
250マルチ、ビクスク２台、リッターSS、と乗り継いだ俺だけど、
カブ90にもどった。
カブ90にもどった。
>>144
もどるのは250マルチじゃね？
もどるのは250マルチじゃね？
146 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 23:47:48 ID:blUwiOsC
マジ250マルチほしい！
何あのタコメーターＦ1か！
何あのタコメーターＦ1か！
148 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:05:47 ID:gS/1+k16
＞エンジン回ってるのになかなか加速しない
あなたの理論では、マフラー交換するとクラッチ滑るんでつか？
あなたの理論では、マフラー交換するとクラッチ滑るんでつか？
149 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:19:02 ID:ZO1asvQH
↑ｺｲﾂｱﾌｫ ﾘﾛﾝﾀﾞｯﾃ?w
ｱﾎというか、リア厨丸出し
カブ厨の脳 < 蟻 < 蠅
あぼーんが沢山来てるな
今年の4月に職場が移動になって片道17kmになった。
そうしたら燃費が50km/ℓを超えた。By 90ｶﾌﾞ
そうしたら燃費が50km/ℓを超えた。By 90ｶﾌﾞ
154 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 11:51:18 ID:UASXju3x
うむ、信号少ないとこで時速６０キロ程度で走ってると確かにカタログ値に
近い燃費になるな。ワシもこないだ５６ｋｍ/ℓ記録した（C90)。
普段、街海苔全開ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走行だと３０台になる事もあるが・・
近い燃費になるな。ワシもこないだ５６ｋｍ/ℓ記録した（C90)。
普段、街海苔全開ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走行だと３０台になる事もあるが・・
155 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 17:42:39 ID:+dUasx5B
今日スロットルグリスアップしたら、かなり良くなった。
具体的には吹け上がり感、とちょっと馬力アップした感覚。
もちろん何一つ変わってないんだが、スロットルグリスアップは本当にお勧め。
手軽に短時間で効果ははっきり出る。
俺は信号多数ある国道を加速は降るスロットル、70キロ巡航で燃費43ＫＭ／Ｌだね。
具体的には吹け上がり感、とちょっと馬力アップした感覚。
もちろん何一つ変わってないんだが、スロットルグリスアップは本当にお勧め。
手軽に短時間で効果ははっきり出る。
俺は信号多数ある国道を加速は降るスロットル、70キロ巡航で燃費43ＫＭ／Ｌだね。
まあ、基本メンテだよ。
60Km巡航ってそんな燃費いいかなぁ
俺はいつも５０ｋｍ巡航だけど、最低６０/Lは走る。
60Km巡航でも試したけど５３/Lに減った。
俺はいつも５０ｋｍ巡航だけど、最低６０/Lは走る。
60Km巡航でも試したけど５３/Lに減った。
漏れは、風防つきで52Km/Lが最高だったかな。
片道１８０Kmの行程を流れに合わせて80Km/h前後だしたり、
発進時はダッシュして、この程度が最高値。
>>157 １５４さんは街乗りが主で、たまたま60Km/hでの巡航が多かった時に燃費が良かったと言っただけで、
50Km/h巡航時の燃費のことは言っていないよ。
片道１８０Kmの行程を流れに合わせて80Km/h前後だしたり、
発進時はダッシュして、この程度が最高値。
>>157 １５４さんは街乗りが主で、たまたま60Km/hでの巡航が多かった時に燃費が良かったと言っただけで、
50Km/h巡航時の燃費のことは言っていないよ。
159 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:07:21 ID:jPLCB2r+
燃費は普段43km/ℓですが、前に九州一周したとき平均速度50kmで走ってたら
60km/ℓを記録し、驚いたことがある。
60km/ℓを記録し、驚いたことがある。
ＭＤ90-Ｐを40Ｋで買って、夕方届いたんだがカブ90と別モノだな。
３速→ニュートラルのシフトが出来ないから不具合かと思ったが、
取説読んだらリターン式だった。
３速→ニュートラルのシフトが出来ないから不具合かと思ったが、
取説読んだらリターン式だった。
>>159 平均速度50kmはかなり速いと思うが。巡航速度70k位じゃないか？
162 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 15:08:08 ID:MS3osbXZ
>>161
>>159が言ってるのは「大体50km/h位で流してたら」
くらいの意味でしょ。
ところで亀レスだが俺の1986年型C70は
フツーのメンテだけしかしないノーマルだが、
80Km/hは確実に出るよ。
それ以上は(たぶん)エンジンからの「グリグリ」
って感じの尋常じゃない振動を感じるので、
普通はﾏﾀ～ﾘ流れに乗ってます。>>130
>>159が言ってるのは「大体50km/h位で流してたら」
くらいの意味でしょ。
ところで亀レスだが俺の1986年型C70は
フツーのメンテだけしかしないノーマルだが、
80Km/hは確実に出るよ。
それ以上は(たぶん)エンジンからの「グリグリ」
って感じの尋常じゃない振動を感じるので、
普通はﾏﾀ～ﾘ流れに乗ってます。>>130
>>162
参考までにお聞きしたいのですが過去最高の燃費ってどのくらいですか？
参考までにお聞きしたいのですが過去最高の燃費ってどのくらいですか？
164 ：162：2006/10/10(火) 17:27:06 ID:pGnTakCU
>>163
俺はほぼ通勤専用なんだけど52Km/lが最高かな。
悪くても45Km/l。セルフで入れるから正確だと思うよ。
使い方は片道7Km、流れの良い国道がメイン。
速度は50Km/h制限だが、通常でも当然+αで流れてて、
時にはカブの限界を感じる速度域で流れるって感じ。
もう通勤には2種カブ以外は考えられない。
俺はほぼ通勤専用なんだけど52Km/lが最高かな。
悪くても45Km/l。セルフで入れるから正確だと思うよ。
使い方は片道7Km、流れの良い国道がメイン。
速度は50Km/h制限だが、通常でも当然+αで流れてて、
時にはカブの限界を感じる速度域で流れるって感じ。
もう通勤には2種カブ以外は考えられない。
>>164
参考になりました。ありがとうございます
参考になりました。ありがとうございます
166 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 19:16:23 ID:cDJi9xBO
てめーら燃費書く時は装備と体重も書け
体重80 燃費リッターあたり４０キロ
50改80（jun)でキャブPC20のMJ85、SJ35。エアクリとマフラーは90用。
弄れば弄るほど二種カブの燃費が羨ましくなりまつ。やっぱキャブなのかなぁー
50改80（jun)でキャブPC20のMJ85、SJ35。エアクリとマフラーは90用。
弄れば弄るほど二種カブの燃費が羨ましくなりまつ。やっぱキャブなのかなぁー
添加剤とか使ったことある人いる？
ゾイル入れようか、ミリテック1入れようか、迷ってるんだけど、
効果のほど、どうでしょうか・・
ゾイル入れようか、ミリテック1入れようか、迷ってるんだけど、
効果のほど、どうでしょうか・・
ゾイル有り。効果があるっちゃあるけどそのお値段分オイル交換を
したほうが幸せになれる気がする。
したほうが幸せになれる気がする。
>>167
燃費なんて使用状況や整備なんかによって全然違うんだから羨ましがっても
しょうがねーべ。
都市部を走るのと郊外を走るでも違うし昼間と夜間でも違うし。
上記の条件でもアクセル開度によっては更に違う。
40走れば充分だろ？どんだけ貧乏臭いんだよ！
つか80なら二種カブだろ？違法改造の原1ナンバーか？
燃費なんて使用状況や整備なんかによって全然違うんだから羨ましがっても
しょうがねーべ。
都市部を走るのと郊外を走るでも違うし昼間と夜間でも違うし。
上記の条件でもアクセル開度によっては更に違う。
40走れば充分だろ？どんだけ貧乏臭いんだよ！
つか80なら二種カブだろ？違法改造の原1ナンバーか？
99年式C90街乗りで60km/lは行くけど。
>>172
なんかごめん！俺の書き方が悪かったか…噛み付いたり煽ったりする
つもりでは無かったんだけどorz
ツーリングでの給油が頻繁って、一体何キロ走るんだ？
俺も300キロ位は走る事もあるけどさ…
俺のは100ccの4速で、ツーでの燃費は40前後（東京街乗りで30キロちょい位）
だけどそれでも給油は2回だぜ。
なんかごめん！俺の書き方が悪かったか…噛み付いたり煽ったりする
つもりでは無かったんだけどorz
ツーリングでの給油が頻繁って、一体何キロ走るんだ？
俺も300キロ位は走る事もあるけどさ…
俺のは100ccの4速で、ツーでの燃費は40前後（東京街乗りで30キロちょい位）
だけどそれでも給油は2回だぜ。
174 ：カブご：2006/10/10(火) 22:59:42 ID:cWZ+pbdD
スーパーカブ50用のマフラーが欲しかったんだけどカブ50用注文してた‥。
カブ用でもスーパーカブに装着できますか？(ｳｨﾙｽﾞｳｨﾝのシャープダウンタイプマフラーです)教えてください。
カブ用でもスーパーカブに装着できますか？(ｳｨﾙｽﾞｳｨﾝのシャープダウンタイプマフラーです)教えてください。
スーパーカブ 普通、「カブ」と呼ばれる
リトルカブ 普通「リトル」と呼ばれる。
リトルじゃないなら、スーパー。
リトルカブ 普通「リトル」と呼ばれる。
リトルじゃないなら、スーパー。
スピードパス対応のセルフスタンドは、ネットで店舗の場所がある程度調べられるというメリットがある。
40Km/Lとするとリザーブ残してガス欠前に給油するまで120Km強、50Km/Lなら160Km前後だが、
マージンとるとそれぞれ100Km、150Km以内に給油せにゃならん罠。
距離に注意してリザーブも使えば次の給油地までの距離は延ばせるけど、
最近はセルフスタンドも増えてきているし、100Km以内で毎度見つけられれば楽だわね。
40Km/Lとするとリザーブ残してガス欠前に給油するまで120Km強、50Km/Lなら160Km前後だが、
マージンとるとそれぞれ100Km、150Km以内に給油せにゃならん罠。
距離に注意してリザーブも使えば次の給油地までの距離は延ばせるけど、
最近はセルフスタンドも増えてきているし、100Km以内で毎度見つけられれば楽だわね。
177 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 00:15:59 ID:YMr/62Xi
タンクの容量をもっと増やしてくれればなあ。
5リットルでもいいよ。本当は6リットルがベストなんだが。
バーディはたしか5リットルなんだよな～
軍用機みたいに増槽タンクでもつけようかな～
軍用機みたいに増槽タンクでもつけようかな～
ゴリラタンクをぐりぐり付ければ13リットルになるぜよ
現実的なのは昔ながらの携行缶でしょーね。
燃料の劣化はＳＴＰガストリートメントなどで対処できればいいが。
燃料の劣化はＳＴＰガストリートメントなどで対処できればいいが。
俺は90デラックス海苔だがタンクをカスタムのものに換装して、
余ったコックのリザーブに3リットルの携行缶繋いでる。
給油時に2箇所入れなきゃならんのが面倒だが、
燃費は60km/lくらい行くので400kmくらいは無給油で走行可能です。
燃料計が別対になったのもメリットだった。
しかしこれってセルフのスタンドに行ったら消防法違反なんだろうか？
今のところ行きつけの有人スタンドで入れてもらってるが・・・
余ったコックのリザーブに3リットルの携行缶繋いでる。
給油時に2箇所入れなきゃならんのが面倒だが、
燃費は60km/lくらい行くので400kmくらいは無給油で走行可能です。
燃料計が別対になったのもメリットだった。
しかしこれってセルフのスタンドに行ったら消防法違反なんだろうか？
今のところ行きつけの有人スタンドで入れてもらってるが・・・
182 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 16:58:05 ID:LamwU3t6
カブにアップハン取り付ける事できますか？
ヘッドライト、メーター、ウィンカー、インジケーターを自前で用意して
武川とかのバーハンキットを買えばいい
最低4万コース、レッグカバーが使えなくなるかも知れないので注意
武川とかのバーハンキットを買えばいい
最低4万コース、レッグカバーが使えなくなるかも知れないので注意
>>182
マルチすんなバカ
マルチすんなバカ
>>179
あー、なんかゴリラかモンキーのタンクを取り付けてるカブ見たことあるな。
あー、なんかゴリラかモンキーのタンクを取り付けてるカブ見たことあるな。
186 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:04:15 ID:YMr/62Xi
燃料タンクは永遠の課題だよな。
187 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:43:28 ID:hUUrseL1
１０代で乗ってる人いる？
188 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:57:13 ID:VmiOGtf5
体重は人並みだけど、いつも65km/Lは出てる。
そのかわり加速で無駄なふかしはしない。
そのかわり加速で無駄なふかしはしない。
190 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 10:11:41 ID:K8IbTv7q
私は今19歳ですが、買ったときは18歳でした・・・・て書けボケが
>>190
まぁまぁ
まぁまぁ
192 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 11:23:18 ID:K8IbTv7q
うん、わかった
189 193
195 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 13:03:55 ID:ETLimV5n
PCと中古CRT
ｶﾌﾞに積んで帰ろうとしたらショップの店員に笑われた
じゃあ１週間も配達待たせるなよ
ｶﾌﾞに積んで帰ろうとしたらショップの店員に笑われた
じゃあ１週間も配達待たせるなよ
>>195
そう噛み付くなよみっともない(´ω`)ﾈｪｰ
ｶﾌﾞの便利さとか、ここで語り尽くされてる事じゃん!!
そりゃ不便なとこもあるけどそれを上回る利点があるから世界で一番売れてるバイクなんじゃねーの(._.)ノ
そう噛み付くなよみっともない(´ω`)ﾈｪｰ
ｶﾌﾞの便利さとか、ここで語り尽くされてる事じゃん!!
そりゃ不便なとこもあるけどそれを上回る利点があるから世界で一番売れてるバイクなんじゃねーの(._.)ノ
使用者の用途によって評価は大きく変わるな。
201 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 15:05:02 ID:ETLimV5n
>>198
便利さを語ったことがあるのか？本当かよ？言ってみろよ
便利さを語ったことがあるのか？本当かよ？言ってみろよ
>>200
うちもいまだにCRT・・・
うちもいまだにCRT・・・
長々と語る必要はある(・_・?)
何を言おうとも君には理解してもらえるとは思わないしね(´ω`)
何を言おうとも君には理解してもらえるとは思わないしね(´ω`)
204 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 15:43:33 ID:ETLimV5n
そだね・・・・
205 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:51:18 ID:2muR0TNY
便利なとこ…30ｷﾛ以上だしても捕まらないこと
不便なとこ…50のｶﾌﾞみたいに舐められること
今日、ムカついたので…チラシの裏でｽﾏｿ
不便なとこ…50のｶﾌﾞみたいに舐められること
今日、ムカついたので…チラシの裏でｽﾏｿ
206 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 18:24:27 ID:IUgXU8Ws
>>205
周囲の流れに乗ってもお咎めなしってとこは同意だな。
加えて、それでも燃費が良い。
じゃあ同エンジンを使用している原2も・・・と言いたいが
それらは荷物が積めないとか
雨の日に体がビショビショになるなど
カブに較べたら不便な要素が目立つ。
まぁ舐められる事に関しては
心を大きく持つほうが良いぞ。
残念ながらさほどの戦闘力は持ちあわせてないのだから。
周囲の流れに乗ってもお咎めなしってとこは同意だな。
加えて、それでも燃費が良い。
じゃあ同エンジンを使用している原2も・・・と言いたいが
それらは荷物が積めないとか
雨の日に体がビショビショになるなど
カブに較べたら不便な要素が目立つ。
まぁ舐められる事に関しては
心を大きく持つほうが良いぞ。
残念ながらさほどの戦闘力は持ちあわせてないのだから。
片側1車線で追い越し禁止の道路を左に寄って走っていると
車線をはみ出したくないのか、やたら左に寄せながら追い抜いていく車がいる
60k以上の流れに乗っていてもちょっと前走車との車間を空けると強引に抜いて行く車が多い
今日もミラーギリギリで抜いていく車がいてかなり焦った
やっぱりカブって舐められてるよなぁ・・・
キープレフトは原則だろうけど変に左に寄って走ってるから強引に抜かれるらしい
今後は自衛のために車線の真ん中か右寄りを走ることにするゎ
車線をはみ出したくないのか、やたら左に寄せながら追い抜いていく車がいる
60k以上の流れに乗っていてもちょっと前走車との車間を空けると強引に抜いて行く車が多い
今日もミラーギリギリで抜いていく車がいてかなり焦った
やっぱりカブって舐められてるよなぁ・・・
キープレフトは原則だろうけど変に左に寄って走ってるから強引に抜かれるらしい
今後は自衛のために車線の真ん中か右寄りを走ることにするゎ
前が詰まってのに無理矢理追い抜こうとするバカもいるからなあ・・
そうゆうのって高級車乗り回してる奴ばっか
そうゆうのって高級車乗り回してる奴ばっか
すり抜け以外左端走る必要無いだろう
60km出るんだから真ん中走りんしゃい
60km出るんだから真ん中走りんしゃい
>>208
車だったら絶対抜いてこないだろってゆー前走車との車間で無理やり抜いてくるもんなー
ちなみに本日一番の強引ちゃんはレガシーだったよｗ
>>209
そーなんだよね・・・でも、50からボアアップして原二にしたから50の頃の癖が抜けなくて
車だったら絶対抜いてこないだろってゆー前走車との車間で無理やり抜いてくるもんなー
ちなみに本日一番の強引ちゃんはレガシーだったよｗ
>>209
そーなんだよね・・・でも、50からボアアップして原二にしたから50の頃の癖が抜けなくて
よくあるなぁそういう無理な追い越し。
俺の感覚ではスポーツカー系はデフォでしてきて、
他は軽と安いセダンが多い気がする。
こないだ発進の時にいきなりクラクション鳴らされたぞ。ダイハツムーブ。
俺の感覚ではスポーツカー系はデフォでしてきて、
他は軽と安いセダンが多い気がする。
こないだ発進の時にいきなりクラクション鳴らされたぞ。ダイハツムーブ。
皆さん、同じような経験されてるんですね。
なんか、勇気がでました。
通勤で早朝の国道２号線を通るときがあるけど
爆走するﾄﾗｯｸが恐くて裏道に逃げちゃいます。
よく、国道１号線で東京～大阪をｶﾌﾞで…なんて聞くけど、尊敬します。
一度、軽に強引な追い越しされそうになって
知らないふりして右に寄ったことあります。
なんか、勇気がでました。
通勤で早朝の国道２号線を通るときがあるけど
爆走するﾄﾗｯｸが恐くて裏道に逃げちゃいます。
よく、国道１号線で東京～大阪をｶﾌﾞで…なんて聞くけど、尊敬します。
一度、軽に強引な追い越しされそうになって
知らないふりして右に寄ったことあります。
俺も追い越されそうになったらわざと右寄るなー
あと、大人気無いけどブレーキランプぺかぺかもたまにやる
あと、大人気無いけどブレーキランプぺかぺかもたまにやる
強引な追い越しかけてくる奴には可能な限り並走してやる。
だいたいの奴は嫌気がさして下がるよｗ（ドキュン除く）
だいたいの奴は嫌気がさして下がるよｗ（ドキュン除く）
左手フリーで運転可能なカブ故に、後ろから理不尽な煽りかましてくる
四輪に対しては、デジカメとかで撮影する素振り（フラッシュかますと効果大）
するだけでも大人しく車間開けてくるみたいだね…。
後ろの箱に車載カメラ常備してみようかな…。
自分が先頭になったりしてる時に後ろから迫ってくる四輪がいたら、素直に左端
に寄ってパスさせてるんだけどね…。
四輪に対しては、デジカメとかで撮影する素振り（フラッシュかますと効果大）
するだけでも大人しく車間開けてくるみたいだね…。
後ろの箱に車載カメラ常備してみようかな…。
自分が先頭になったりしてる時に後ろから迫ってくる四輪がいたら、素直に左端
に寄ってパスさせてるんだけどね…。
100なら先頭にいてもブッちぎれます
過去ログでは、DQNの中には原付としか思っていないから、喪前は速度超過の違反者、
原付は左に寄って四輪車に追い越しさせるのが当たり前てな、高圧的なタイプもいるのではという話もあったな。
カブ以外の２５０ｃｃの単車を見ても原付だと思って煽るのもいたとか。
>>213
漏れも、後ろのライトエースワゴン風のが車間距離詰めてきたから、それやったが、
強引に左から追い抜かれた上、進路塞がれて静止して（逃げても後ろ取られてまたやられる）揉めますた。
風防とメガネを壊されたが、どちらも古くてボロだったし半額未満だが金は出させたので、迷惑だったが、痛し痒し。
うざいのが後ろに来たら仕方なく前車との車間をやや詰めるのも対策かな、普段は前車への気遣いとブレーキの問題で車間大目なのだが。
ホーンでもトラックに追い回されて歩道に逃げてかわしたこともあるし、馬鹿は刺激せん方が無難やろうね。
トラックの運ちゃんも労力の割りには低賃金だろうし、
ワゴン車も飲酒運転ではなさそうだったが酒飲んだ帰りの田舎の板金屋含む３人で金なさそうだった。金持ち喧嘩せずの対偶やね。
まとまっとらん長文でスマソ。
原付は左に寄って四輪車に追い越しさせるのが当たり前てな、高圧的なタイプもいるのではという話もあったな。
カブ以外の２５０ｃｃの単車を見ても原付だと思って煽るのもいたとか。
>>213
漏れも、後ろのライトエースワゴン風のが車間距離詰めてきたから、それやったが、
強引に左から追い抜かれた上、進路塞がれて静止して（逃げても後ろ取られてまたやられる）揉めますた。
風防とメガネを壊されたが、どちらも古くてボロだったし半額未満だが金は出させたので、迷惑だったが、痛し痒し。
うざいのが後ろに来たら仕方なく前車との車間をやや詰めるのも対策かな、普段は前車への気遣いとブレーキの問題で車間大目なのだが。
ホーンでもトラックに追い回されて歩道に逃げてかわしたこともあるし、馬鹿は刺激せん方が無難やろうね。
トラックの運ちゃんも労力の割りには低賃金だろうし、
ワゴン車も飲酒運転ではなさそうだったが酒飲んだ帰りの田舎の板金屋含む３人で金なさそうだった。金持ち喧嘩せずの対偶やね。
まとまっとらん長文でスマソ。
田舎だとキツイだろうな。
都内なんかじゃ夜間じゃない限り、信号が有りさえすれば、カブの方が早いからな。
速くはないんだけどなｗ
都内なんかじゃ夜間じゃない限り、信号が有りさえすれば、カブの方が早いからな。
速くはないんだけどなｗ
抜かしたい気が満々の幼稚で欲求不満のたまった厨相手に
道の真ん中走って妨害したりブレーキかけてりゃあ
>>217のような端から見てりゃ厨同士のいさかいに発展するのがおちなのは当然の帰結だ。
俺は前車との車間距離が３台分以上ある状態で速い車に追いつかれたときは積極的に抜かさせてるし
４輪を運転してる時も極力そう心掛けている。
はっきり言って自分のペースを変えずに安全に抜かさせるのは意外と技術が必要なので
抜かさせる事が出来ない人＝運転下手だと思っている。
むろん危険で強引な追い越しをするＤＱＮドライバーには頭にくるが
だからと言って道の真ん中走って妨害とゆうのも同じくらい単細胞な行為だと思う。
道の真ん中走って妨害したりブレーキかけてりゃあ
>>217のような端から見てりゃ厨同士のいさかいに発展するのがおちなのは当然の帰結だ。
俺は前車との車間距離が３台分以上ある状態で速い車に追いつかれたときは積極的に抜かさせてるし
４輪を運転してる時も極力そう心掛けている。
はっきり言って自分のペースを変えずに安全に抜かさせるのは意外と技術が必要なので
抜かさせる事が出来ない人＝運転下手だと思っている。
むろん危険で強引な追い越しをするＤＱＮドライバーには頭にくるが
だからと言って道の真ん中走って妨害とゆうのも同じくらい単細胞な行為だと思う。
＞俺は前車との車間距離が３台分以上ある状態で速い車に追いつかれたときは積極的に抜かさせてるし
＞４輪を運転してる時も極力そう心掛けている。
「３台分以上」うんぬんは別として、漏れも馬鹿とか商売上急いでいる奴を背にしたままではうざいから同じようなことしとる。
片道一車線のところで後ろが一台だけだったら抜かさせてやれば、馬鹿の後ろとって余裕で運転できるが、
後続車が何台もある場合、あるいは後ろに二台以上あるか確認する余裕がなければ、とりあえず前車との車間つめるので良いかと。
フルフェから強引にメガネ抜かれて壊され、携帯電話奪われ、静止状態からの転倒で風防壊れた時は、
「前車との車間距離詰めて相手に分からせる」という選択肢を持たず漏れに欲張りな面もあった。プアなブレーキという問題は残っているが。（ｗ
＞４輪を運転してる時も極力そう心掛けている。
「３台分以上」うんぬんは別として、漏れも馬鹿とか商売上急いでいる奴を背にしたままではうざいから同じようなことしとる。
片道一車線のところで後ろが一台だけだったら抜かさせてやれば、馬鹿の後ろとって余裕で運転できるが、
後続車が何台もある場合、あるいは後ろに二台以上あるか確認する余裕がなければ、とりあえず前車との車間つめるので良いかと。
フルフェから強引にメガネ抜かれて壊され、携帯電話奪われ、静止状態からの転倒で風防壊れた時は、
「前車との車間距離詰めて相手に分からせる」という選択肢を持たず漏れに欲張りな面もあった。プアなブレーキという問題は残っているが。（ｗ
燃費を良くする為に倍以上距離のある信号の無い空いた道で目的地へ・・・
過去最高の燃費を記録する事を主目的としたツーリングを敢行
安くて相性の良いオイルを探す為、興味があるオイルを見つけると300ｋｍでもオイル交換
手段が目的になってしまってる
こんな奴はいないですよね、そーですね・・・orz
過去最高の燃費を記録する事を主目的としたツーリングを敢行
安くて相性の良いオイルを探す為、興味があるオイルを見つけると300ｋｍでもオイル交換
手段が目的になってしまってる
こんな奴はいないですよね、そーですね・・・orz
嫌いじゃないぜ、そういうの
223 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 10:59:43 ID:Cj2meeui
都内だが、ｶﾌﾞで先頭走るのちっとも怖くないぞ。先日乗ったCB125Tの方がよっぽど怖かった。
ｶﾌﾞ90なら確実に次の信号まで一番乗り。
ｶﾌﾞ90なら確実に次の信号まで一番乗り。
224 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 15:07:24 ID:Muc2Kxok
都会の市街地なら放っておいても
次の信号でまた前に出られるっしょ？
相手からすれば抜いても抜いてもまた前に。
そんな状況を楽しむのもいいんじゃない？
最近はヘタに挑発するとホント怖いよ。
次の信号でまた前に出られるっしょ？
相手からすれば抜いても抜いてもまた前に。
そんな状況を楽しむのもいいんじゃない？
最近はヘタに挑発するとホント怖いよ。
>>222 賛同ありがとうｗ
そんなこんなで先日リッター83kmってのを記録したんだがそろそろ頭打ちを感じてる
大前提として車の流れに乗りながらってのがあるから上記の時でも80k位で走ることもあったんだけどね
燃費目的のツーリングの場合、カゴやレッグシールドを外してコンパクトなライポジで空気抵抗を減らし
タイヤの空気圧を上げチェーンはきっちりメンテしてオイルはある程度走行して粘度を下げ・・・
他になんかありますかね？痩せろってのは無しﾈそんなに太ってないからｗ
理想は制限速度遵守の大型トラックの後ろで延々走れれば良いんだけどなー
そんなこんなで先日リッター83kmってのを記録したんだがそろそろ頭打ちを感じてる
大前提として車の流れに乗りながらってのがあるから上記の時でも80k位で走ることもあったんだけどね
燃費目的のツーリングの場合、カゴやレッグシールドを外してコンパクトなライポジで空気抵抗を減らし
タイヤの空気圧を上げチェーンはきっちりメンテしてオイルはある程度走行して粘度を下げ・・・
他になんかありますかね？痩せろってのは無しﾈそんなに太ってないからｗ
理想は制限速度遵守の大型トラックの後ろで延々走れれば良いんだけどなー
スロットルを極力動かさないことだな。
>>226
アクセルグリップのホルダー側にメモリを付けて視覚的にアクセル開度を確認できるようにしてます
83k/Lの時はほとんどアクセル開度50%以上は開けなかったですよ
メモリを付けた最初の頃はずいぶん無駄にアクセル開けてるんだなーと思いましたゎ
アクセルグリップのホルダー側にメモリを付けて視覚的にアクセル開度を確認できるようにしてます
83k/Lの時はほとんどアクセル開度50%以上は開けなかったですよ
メモリを付けた最初の頃はずいぶん無駄にアクセル開けてるんだなーと思いましたゎ
うん、半分以上開けると、燃料食うね。
４０％くらいまでかな。
４０％くらいまでかな。
229 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:36:09 ID:Cj2meeui
８３キロというのは、どれくらいの距離走った平均値なの？
>>229
83の時は206ｋ走って2.49Lの給油でした
給油は出発時に行い到着時も同じGS同じ給油機です
当然セルフで給油方法はギリギリまで普通に給油、一旦給油を止め泡を抜き
もう一度、最小のスピードで給油を開始し少し溢れた瞬間に給油を停止してます
過去10回の給油履歴はこんな感じです
ちなみにバイクの仕様やオイルなど同一ではありません
ODD 給油 燃費
227582.9257.19178082
230043.7465.77540107
230621.0157.42574257
232793.1269.55128205
234752.9466.66666667
236983.6561.09589041
238151.9759.39086294
239511.8175.13812155
241593.0568.19672131
243362.6367.30038023
245422.4982.73092369
83の時は206ｋ走って2.49Lの給油でした
給油は出発時に行い到着時も同じGS同じ給油機です
当然セルフで給油方法はギリギリまで普通に給油、一旦給油を止め泡を抜き
もう一度、最小のスピードで給油を開始し少し溢れた瞬間に給油を停止してます
過去10回の給油履歴はこんな感じです
ちなみにバイクの仕様やオイルなど同一ではありません
ODD 給油 燃費
227582.9257.19178082
230043.7465.77540107
230621.0157.42574257
232793.1269.55128205
234752.9466.66666667
236983.6561.09589041
238151.9759.39086294
239511.8175.13812155
241593.0568.19672131
243362.6367.30038023
245422.4982.73092369
げ、スペースが消えた・・・連投でスミマセンが貼り直します
ODD ■給油■燃費
22758■2.92■57.19178082
23004■3.74■65.77540107
23062■1.01■57.42574257
23279■3.12■69.55128205
23475■2.94■66.66666667
23698■3.65■61.09589041
23815■1.97■59.39086294
23951■1.81■75.13812155
24159■3.05■68.19672131
24336■2.63■67.30038023
24542■2.49■82.73092369
ODD ■給油■燃費
22758■2.92■57.19178082
23004■3.74■65.77540107
23062■1.01■57.42574257
23279■3.12■69.55128205
23475■2.94■66.66666667
23698■3.65■61.09589041
23815■1.97■59.39086294
23951■1.81■75.13812155
24159■3.05■68.19672131
24336■2.63■67.30038023
24542■2.49■82.73092369
232 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 21:40:47 ID:Cj2meeui
総平均で６７か。考えられないほど低燃費。
>>227
めもりつけるのいいですねーぱくらせてもらいますｗ
めもりつけるのいいですねーぱくらせてもらいますｗ
たしかに凄いと思うが…何が凄いって、データとして取っている所が凄い！
俺も燃料入れたら大体の燃費は計算しているけどさ、燃費厨ってちょっと
気持ち悪いな。
俺も燃料入れたら大体の燃費は計算しているけどさ、燃費厨ってちょっと
気持ち悪いな。
すまんけど質問させて。
こないだ郵便カブを手に入れたんですけど、サービスマニュアルって
バイク屋で普通に入手できますかな？MD９０のH型？なんですけど。
こないだ郵便カブを手に入れたんですけど、サービスマニュアルって
バイク屋で普通に入手できますかな？MD９０のH型？なんですけど。
238 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 14:05:33 ID:SokYetC6
風防自作を考えてるんだけど、市販のポリカーボネート板を三次元に曲げるのは至難なので、市販風防のように縦軸沿いに曲げるか、キャノピーバイクみたいに後へ反らせる（横軸沿いに曲げる）か迷ってる。
巡行６０－７０として、横風成分の影響はどっちが大きいだろうか？
巡行６０－７０として、横風成分の影響はどっちが大きいだろうか？
縦軸で曲げた方が無難じゃないかなぁ？
後ろに反らすとよっぽど高い位置までカバーしないと
何気にヘルメットがｶﾞﾂｶﾞﾂ当たるぞ
後ろに反らすとよっぽど高い位置までカバーしないと
何気にヘルメットがｶﾞﾂｶﾞﾂ当たるぞ
やべぇ・・・
リアタイヤ溝ないよ・・・
リアタイヤ溝ないよ・・・
242 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 17:29:13 ID:YzxPobgl
>>241
ワシも・・・
今回イノウエを履いてみたが、約四千キロで終わった。しかもグリップ力も悪かった。
雨の日などちょっとブレーキ踏むとツーとすべる。自転車以下だな。
次は迷わずM35にする予定。これでちょっと安心感増すかね。
フロントのブレーキシューも社外品にしてみようかなぁ。
ワシも・・・
今回イノウエを履いてみたが、約四千キロで終わった。しかもグリップ力も悪かった。
雨の日などちょっとブレーキ踏むとツーとすべる。自転車以下だな。
次は迷わずM35にする予定。これでちょっと安心感増すかね。
フロントのブレーキシューも社外品にしてみようかなぁ。
243 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 17:45:01 ID:QcORLI82
新車購入から三年弱で４万Km弱走行のC90だが、今までと同じ調子で信号待ちからダッシュしようと
アクセル開くとエンストはしないものの回転数上がらず発進できず、もたつくことが最近数回あった。
やや低い気温でチョークも引かず、発進後暖まっていない時の症状だが、これはメンテナンスで改善できますかねぇ。
アクセル開くとエンストはしないものの回転数上がらず発進できず、もたつくことが最近数回あった。
やや低い気温でチョークも引かず、発進後暖まっていない時の症状だが、これはメンテナンスで改善できますかねぇ。
246 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 19:07:24 ID:SokYetC6
チョーク半引きで解決できると思う
>>245
吸気系のチェック(エアの吸い込み、フィルターの目詰まり等)をしてエアスクリューの再調整して見たら良いと思ふ
あと、プラグのチェックも
それでもダメならキャブOH→エンジンOHが必要かも
4万ｋだとメンテ次第では各部の磨耗がかなり進行してる場合もあると思われ
吸気系のチェック(エアの吸い込み、フィルターの目詰まり等)をしてエアスクリューの再調整して見たら良いと思ふ
あと、プラグのチェックも
それでもダメならキャブOH→エンジンOHが必要かも
4万ｋだとメンテ次第では各部の磨耗がかなり進行してる場合もあると思われ
>>246-247 レス有難う御座います。
TSUTAYAに行って戻ってくる間に思い出しましたが、プラグを冷え型のCR8HSAにしてたような気がします。
以前は長距離走行が多かったのですが、このところ近所にしか行かないし、CR7HSA以下の方がええのかな。
TSUTAYAに行って戻ってくる間に思い出しましたが、プラグを冷え型のCR8HSAにしてたような気がします。
以前は長距離走行が多かったのですが、このところ近所にしか行かないし、CR7HSA以下の方がええのかな。
以前にもCR8HSAを一度使ったはずですが、全てプラグ交換の度に白く焼けてたんですよね、一応。
プラグが常に白かったので、季節に関わらず冷え型でええやと思ってますた。
まだ、5000Kmまで使っていないと思うがもう交換しましょうか。初めて別の色になっているのかな。
プラグが常に白かったので、季節に関わらず冷え型でええやと思ってますた。
まだ、5000Kmまで使っていないと思うがもう交換しましょうか。初めて別の色になっているのかな。
給排気とかどうなってるか知らんが基本熱価６。
プラグで弄るんじゃなくキャブセッティングでどうにかしてやってくれよ。
プラグで弄るんじゃなくキャブセッティングでどうにかしてやってくれよ。
>>250
郵便局に電話して、バイクの保守点検してる店を教えてもらえ。
教えてもらったバイク屋に注文すればよい。
パーツも普通に注文できるが、通常のカブより、ややパーツが高い。
６Ｖの車両ではパーツの欠品も有るらしいし、物によってはオクの方が安い。
漏れも、５万キロのＭＤ90を最近買ったが、排気ガスが２スト並なんで、
エンジンのオーバーホールを依頼して、シリンダー・ピストン・カムギア
・カムチェーン等を交換予定、部品・工賃込みで見積もりが６万～７万だと。
そのバイク屋から話を聞いたが、近年は郵便カブの新車入れ替え基準が厳しく
なって、修理可能な限り廃車しない方針らしいから、払い下げの車両は珍しい
らしい。
郵便局に電話して、バイクの保守点検してる店を教えてもらえ。
教えてもらったバイク屋に注文すればよい。
パーツも普通に注文できるが、通常のカブより、ややパーツが高い。
６Ｖの車両ではパーツの欠品も有るらしいし、物によってはオクの方が安い。
漏れも、５万キロのＭＤ90を最近買ったが、排気ガスが２スト並なんで、
エンジンのオーバーホールを依頼して、シリンダー・ピストン・カムギア
・カムチェーン等を交換予定、部品・工賃込みで見積もりが６万～７万だと。
そのバイク屋から話を聞いたが、近年は郵便カブの新車入れ替え基準が厳しく
なって、修理可能な限り廃車しない方針らしいから、払い下げの車両は珍しい
らしい。
吸気への影響があるかどうかは別としてメッシュインナーラック、風防、ソフトプロテクター付けている他は全くノーマルのつもり。
以前は、数度の給油と小便の休憩はあるものの180Km連続走行を度々していたので、よく焼けていたと思われ。
キャバでつか……。クラブの熱価下げて様子見てからやってみまつ。>>252
以前は、数度の給油と小便の休憩はあるものの180Km連続走行を度々していたので、よく焼けていたと思われ。
キャバでつか……。クラブの熱価下げて様子見てからやってみまつ。>>252
257 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 08:00:13 ID:8y94+8T/
>>254
通常そうはならない。ノーマルとなるとジェットとか少し詰まってるのかも。
通常そうはならない。ノーマルとなるとジェットとか少し詰まってるのかも。
252さんのセッティングとなると躊躇するところがありますが、
オーバーホールは必要かも知れませんね４万Km弱走行しとるし、約一週間乗らないことも最近は度々ですし。
プラグ交換、燃料添加剤、購入したバイク屋で点検のついでにオイル交換してもらいまつ。コメント有難う。>>257
オーバーホールは必要かも知れませんね４万Km弱走行しとるし、約一週間乗らないことも最近は度々ですし。
プラグ交換、燃料添加剤、購入したバイク屋で点検のついでにオイル交換してもらいまつ。コメント有難う。>>257
259 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:36:54 ID:px3K8M1s
>>258 4万2年弱って、使用頻度は非常に濃密で、この間にキャブ内部の燃料が蒸発し切るような状況が考えられないんだけどどうだろ？
キャブの燃料を乾かしたりしない限り（キャブからドレンで抜くのは別）このキャブが異常に薄くなるトラブルが考え難い。
4万キロ走るとｶﾌﾞはニードルとジェットが摩滅して、混合は濃くなるのが普通。エアクリーナーが汚れても濃くなるし、あらゆる経年要素が濃い方向に向かってる。
砂や錆びのかけらの混入とか原因思いつかない？
キャブの燃料を乾かしたりしない限り（キャブからドレンで抜くのは別）このキャブが異常に薄くなるトラブルが考え難い。
4万キロ走るとｶﾌﾞはニードルとジェットが摩滅して、混合は濃くなるのが普通。エアクリーナーが汚れても濃くなるし、あらゆる経年要素が濃い方向に向かってる。
砂や錆びのかけらの混入とか原因思いつかない？
っ【オイル下がり】
昔から気になったんだが
カブってオイルフィルターって無いの？
クランク、ギアケースにぶち込んだオイルが
そのまま循環されてるだけなのか？
カブってオイルフィルターって無いの？
クランク、ギアケースにぶち込んだオイルが
そのまま循環されてるだけなのか？
262 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 15:36:24 ID:px3K8M1s
金網があるだけじゃなかったかな。
263 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 15:56:47 ID:r9H5US8I
バイク屋のおっちゃんが、
カブはフィルターないって言ってたお。
カブはフィルターないって言ってたお。
そうだよ。しかもクラッチカバー開けないと交換できない。
あとはクラッチの一部にオイルだまりのようなものがあって、
回転する事でそこにカスが堆積する。
回せば回すほどオイル管理はシビアになるのだから、
逆もまた叱りって事だろう。
あとはクラッチの一部にオイルだまりのようなものがあって、
回転する事でそこにカスが堆積する。
回せば回すほどオイル管理はシビアになるのだから、
逆もまた叱りって事だろう。
265 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:40:32 ID:px3K8M1s
ところでクラッチってのはどれだけ持つものなんだろうか？
4万5千キロだが、まだ全然平気なのが不気味だ。
4万5千キロだが、まだ全然平気なのが不気味だ。
266 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:18:39 ID:W/xTz00g
ﾏｸﾞﾈｯﾄ付ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ
今度エアクリーナーを交換するついでに
キャブクリーナーを吹こうかと思うのですが
オススメのクリーナはあるでしょうか？
キャブクリーナーを吹こうかと思うのですが
オススメのクリーナはあるでしょうか？
>>267
ない
ない
クラッチは正直、使い方による。
シフトチェンジでなるべくスムーズになるように切れてる状態で回転数を合わせていれれば
当然伸びるし、シフトロックターンやウィリー多用すれば当然早く減る。
ただ、それでも無駄な半クラは押さえられるので
普通のマニュアル車に比べてずっと長持ちするね。
と、劣化からくるクラッチの滑りというのは症状の進行が早いから、
今日、滑ってるなまぁ大丈夫だろとか思ってると、明日には法廷速度すら出せないなんて事もまったく無いとは言い切れない。
アンダーパワーのエンジンだから、ギリギリのとこまで使い切ってしまってる可能性だってあるし。
まぁ割とラクな部類だから一度開けてみればいいんでね？
ステップを除けばＶＴ系の次くらいに手間かかんないし。
シフトチェンジでなるべくスムーズになるように切れてる状態で回転数を合わせていれれば
当然伸びるし、シフトロックターンやウィリー多用すれば当然早く減る。
ただ、それでも無駄な半クラは押さえられるので
普通のマニュアル車に比べてずっと長持ちするね。
と、劣化からくるクラッチの滑りというのは症状の進行が早いから、
今日、滑ってるなまぁ大丈夫だろとか思ってると、明日には法廷速度すら出せないなんて事もまったく無いとは言い切れない。
アンダーパワーのエンジンだから、ギリギリのとこまで使い切ってしまってる可能性だってあるし。
まぁ割とラクな部類だから一度開けてみればいいんでね？
ステップを除けばＶＴ系の次くらいに手間かかんないし。
クラッチ交換としては相対的に楽なのかどーかはわからないが
決して、楽な作業だとは思わないけどなぁ・・・
遠心フィルターのカバー外すのにショックドライバー必要だし
（ショックドライバーでもネジが回らなくてドリルで頭落として外した事もある）
センターロックナットは専用工具必要だし(貫通のマイナスとハンマーで何とかなるが)
決して、楽な作業だとは思わないけどなぁ・・・
遠心フィルターのカバー外すのにショックドライバー必要だし
（ショックドライバーでもネジが回らなくてドリルで頭落として外した事もある）
センターロックナットは専用工具必要だし(貫通のマイナスとハンマーで何とかなるが)
↑他のバイクと比較するとって事だろ。
少しバイクを弄ったことがある奴なら、マニュアルあれば問題無く出来る
と思う。
少しバイクを弄ったことがある奴なら、マニュアルあれば問題無く出来る
と思う。
ロックナットレンチはね。
でも削って作れないものでもないよ、２ツメなら。
４ツメも綺麗にはまる鋼管があれば綺麗にできるだろうね。
まぁ別に締め付けトルクは全く必要ないから、外せりゃ良いって意味では貫ドラもアリだけど。
あとインパクトドライバーはストレートで買いましょう以上・・・
つか、他の車種でも使える工具は専用工具でもないし、
特別高くもないから買いやすいべ。
それと同じくストレート品のロックナットレンチは１０００円くらいだったと思うが。
時間掛けたくないならＦＡ
ちなみに手間という点でいうと、オフ車はクラッチメンテが往々にめんどくさいね。
クラッチいじるならクラッチカバーだけっていう風にして欲しいんだけどね・・・
でも削って作れないものでもないよ、２ツメなら。
４ツメも綺麗にはまる鋼管があれば綺麗にできるだろうね。
まぁ別に締め付けトルクは全く必要ないから、外せりゃ良いって意味では貫ドラもアリだけど。
あとインパクトドライバーはストレートで買いましょう以上・・・
つか、他の車種でも使える工具は専用工具でもないし、
特別高くもないから買いやすいべ。
それと同じくストレート品のロックナットレンチは１０００円くらいだったと思うが。
時間掛けたくないならＦＡ
ちなみに手間という点でいうと、オフ車はクラッチメンテが往々にめんどくさいね。
クラッチいじるならクラッチカバーだけっていう風にして欲しいんだけどね・・・
クラッチって油でべとべとじゃないの？
ん、いや
そういう意味じゃない。
クラッチの付けは図示の手間はどのクルマもそんな変わらない（カブの方が少しかかるかも）けど、
問題はカバー開けるまでと閉じてから、つまりペダルとか直接関係のないものまで付け外しが必要になるから。
まぁホンダはまだいいけど、ヤマハはペダルの抜け止めにスナップリング使われてて最悪だった。
初めてセローをやった時、見事にハメられた。グラインダーもサンダーも無かったので
泣きながらダイヤモンドヤスリでラジオペンチを削って作った。
あとヤマハはクラッチワイヤーが左だしなんだが、構造上右側につなぐために必要な
プッシュロッドナットの調整がなかなかシビアで、
はじめての時は何度も開けては閉めてを繰り返した。
ただ、ヤマハはクラッチカバーは本当にただのフタだから、そういう意味では気楽なところもあるけど。
あとロックナットが必要なかったり。
そういう意味じゃない。
クラッチの付けは図示の手間はどのクルマもそんな変わらない（カブの方が少しかかるかも）けど、
問題はカバー開けるまでと閉じてから、つまりペダルとか直接関係のないものまで付け外しが必要になるから。
まぁホンダはまだいいけど、ヤマハはペダルの抜け止めにスナップリング使われてて最悪だった。
初めてセローをやった時、見事にハメられた。グラインダーもサンダーも無かったので
泣きながらダイヤモンドヤスリでラジオペンチを削って作った。
あとヤマハはクラッチワイヤーが左だしなんだが、構造上右側につなぐために必要な
プッシュロッドナットの調整がなかなかシビアで、
はじめての時は何度も開けては閉めてを繰り返した。
ただ、ヤマハはクラッチカバーは本当にただのフタだから、そういう意味では気楽なところもあるけど。
あとロックナットが必要なかったり。
どのような意味か良くわからんがカブのクラッチ交換なら、バイクいじりの
経験があり、好奇心旺盛なやつならあまり躊躇することは無いとおもうけど。
普通にパーツリストから注文して来た部品をサービスマニュアルやデジカメ
を使いながら作業すれば良い。
どうにもならんほど難しいなら勧めんが、カブのクラッチ程度ならいい経験
になるんじゃないかな。リスクをとり過ぎると経験値が上がらないよ。
経験があり、好奇心旺盛なやつならあまり躊躇することは無いとおもうけど。
普通にパーツリストから注文して来た部品をサービスマニュアルやデジカメ
を使いながら作業すれば良い。
どうにもならんほど難しいなら勧めんが、カブのクラッチ程度ならいい経験
になるんじゃないかな。リスクをとり過ぎると経験値が上がらないよ。
愚痴らせてくれ
深夜に湾岸道路７０キロで走ってるのに、ギリギリで抜いていく水戸ナンバーの馬鹿トレーラー
ギリギリで避けたけど､もし接触してたらどうするつもりだったんだ？
そのまま逃げるつもりだったのか？
久し振りに怖い思いしたよ。。。
深夜に湾岸道路７０キロで走ってるのに、ギリギリで抜いていく水戸ナンバーの馬鹿トレーラー
ギリギリで避けたけど､もし接触してたらどうするつもりだったんだ？
そのまま逃げるつもりだったのか？
久し振りに怖い思いしたよ。。。
これは酷い疑似餌
>277 ん？で、クラッチは油でベタベタかどうかわかったのか？
> 深夜に湾岸道路７０キロ
８０キロは出さないと！
つーか、あそこはカブじゃなくても、
その程度のスピードだと怖い思いをするよ。
８０キロは出さないと！
つーか、あそこはカブじゃなくても、
その程度のスピードだと怖い思いをするよ。
>>279
平地や下りなら８０超も可能だったけど､昨日の向い風＆上りだと稀に６０台まで失速する。。。
自分のは９０腰上＆クランク移植の４速５０改９０なんだが、
スプロケ選択ミス(F１６*Ｒ３６)で４速がオーバードライブ化してるから上が伸びないorz
Ｒ４０にして４速で吹け切る設定の方がいいのかな？
それともギヤ比は今のままで、
キャブをＰＢ１６からＰＣ２０かＰＤ２２の換えてみようかな。。。
平地や下りなら８０超も可能だったけど､昨日の向い風＆上りだと稀に６０台まで失速する。。。
自分のは９０腰上＆クランク移植の４速５０改９０なんだが、
スプロケ選択ミス(F１６*Ｒ３６)で４速がオーバードライブ化してるから上が伸びないorz
Ｒ４０にして４速で吹け切る設定の方がいいのかな？
それともギヤ比は今のままで、
キャブをＰＢ１６からＰＣ２０かＰＤ２２の換えてみようかな。。。
>>280
つ[ハイカム]
つ[ハイカム]
282 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:23:49 ID:43ZRkwpd
そんな道を走らない
>>280
いまの状況では３速が吹け切れてないと思われ
ただもともと４速は１速を殺すか４速がＯＤかの選択
その上で１速を使うほうを選んだのだろうから 16-38でハイカムをすすめる
キャブも換えるならPB18だとそのまま移行できる
これで３速を9500＠ゆわkm/hまで回せればＯＤも生きてくる
ふつう16-36は96/97cc以上からのファイナル
いまの状況では３速が吹け切れてないと思われ
ただもともと４速は１速を殺すか４速がＯＤかの選択
その上で１速を使うほうを選んだのだろうから 16-38でハイカムをすすめる
キャブも換えるならPB18だとそのまま移行できる
これで３速を9500＠ゆわkm/hまで回せればＯＤも生きてくる
ふつう16-36は96/97cc以上からのファイナル
283
すまそ、90腰上クランクなのね
キャブ・エアクリ換えるのが筋です
４速を回すには２２以上でどっかんとやってください
すまそ、90腰上クランクなのね
キャブ・エアクリ換えるのが筋です
４速を回すには２２以上でどっかんとやってください
285 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 13:32:50 ID:BlpkR+HJ
クラッチネタ
ロックナットは、特殊工具なしで外すにはどうすればいいの？ スパナなら何ミリ？
回転止めるのは、ドライブスプロケットにバールでも突っ込めば良いのかな？
ロックナットは、特殊工具なしで外すにはどうすればいいの？ スパナなら何ミリ？
回転止めるのは、ドライブスプロケットにバールでも突っ込めば良いのかな？
286 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 14:23:29 ID:AHiDW6JB
皆さん、タイヤの空気圧調整は
自宅でポンプ＆ゲージなんですかね？
セルフのスタンドなんかで四輪用で試しても
大抵の場合、空気入れの持ち手がスポークやら
ブレーキドラムに干渉して使用できませんよね？
自宅でポンプ＆ゲージなんですかね？
セルフのスタンドなんかで四輪用で試しても
大抵の場合、空気入れの持ち手がスポークやら
ブレーキドラムに干渉して使用できませんよね？
287 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 14:28:08 ID:pPGk7Bm0
質問でｽﾏｿが、プレスカブの90てあるの？
カブ90を改造して作るのでしょうか？
友人の新聞販売店用の備品一覧にはプレスカブ90があったもので・・・
カブ90を改造して作るのでしょうか？
友人の新聞販売店用の備品一覧にはプレスカブ90があったもので・・・
>>285
無理。ロックナットというものがどんな物なのか分かってないと見える。
あと、回転止めるってどういうことだ？とりあえずエンジン切ればヨロシ。
釣りか？
>>286
自宅でポンプ&ゲージです。
GSの空気入れはバイク向けではないのでおすすめしない。
どうしてもというのならバルブが直角に曲がったアダプタを噛ませばいいと思う。
>>287
90DXに前カゴや大型キャリアを付けてプレス仕様にしたのが
プレスカブ90と呼ばれているだけです。
だからプレスみたく走行中にNに入れられたり、リアブレーキが大型だったりはしない。
無理。ロックナットというものがどんな物なのか分かってないと見える。
あと、回転止めるってどういうことだ？とりあえずエンジン切ればヨロシ。
釣りか？
>>286
自宅でポンプ&ゲージです。
GSの空気入れはバイク向けではないのでおすすめしない。
どうしてもというのならバルブが直角に曲がったアダプタを噛ませばいいと思う。
>>287
90DXに前カゴや大型キャリアを付けてプレス仕様にしたのが
プレスカブ90と呼ばれているだけです。
だからプレスみたく走行中にNに入れられたり、リアブレーキが大型だったりはしない。
290 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:03:57 ID:Wu3HMMv5
>>286
あるある
あるある
292 ：286：2006/10/17(火) 19:17:40 ID:0O2X9Q6X
>>288
>>290
THXです。
こんなのがあるんですね！＞エアホルダー
実はウチの空気入れ、口金のゴムがゆるゆるで
ちょっと高めに調整したくてもできなくて・・・
で、簡単にスタンドで出来ればなぁと考えてたのです。
かなり便利グッズですね～
でも空気入れ新調出来るなぁ～
情報ありがとうございました。
>>290
THXです。
こんなのがあるんですね！＞エアホルダー
実はウチの空気入れ、口金のゴムがゆるゆるで
ちょっと高めに調整したくてもできなくて・・・
で、簡単にスタンドで出来ればなぁと考えてたのです。
かなり便利グッズですね～
でも空気入れ新調出来るなぁ～
情報ありがとうございました。
293 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:59:00 ID:8eTikqMo
>>285
専用工具が必要だとわかってるなら素直に買った方がいいと思うが。
貫通ドライバや即席工具は、いざ開けてみたら専用工具が必要、でも持ち合わせがない、
でも余分出費に加えて、そのためだけにパーツ・工具屋に買いに行くのがムカつくからやるものだ。
ちなみに正式なやりかただとフライホイール側をシザーホルダ（プーリーホルダ）で回り止めをするのよねー。
つまり右だけじゃなく左も開けなきゃならない。
と、聞きたかった事を妄想してみる
専用工具が必要だとわかってるなら素直に買った方がいいと思うが。
貫通ドライバや即席工具は、いざ開けてみたら専用工具が必要、でも持ち合わせがない、
でも余分出費に加えて、そのためだけにパーツ・工具屋に買いに行くのがムカつくからやるものだ。
ちなみに正式なやりかただとフライホイール側をシザーホルダ（プーリーホルダ）で回り止めをするのよねー。
つまり右だけじゃなく左も開けなきゃならない。
と、聞きたかった事を妄想してみる
295 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:11:45 ID:ImTi0jNV
車乗ってる時はとても安全運転だが、カブに乗るとなぜかｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞになってしまうな。
今日も仕事帰りに、DQN野郎が煽ってから抜かして行ったので、古スロットル前傾モードで
追いかけて、抜き際にそのDQN車に思い切りツバをひっかけてやってしまった。
我ながら「おい、何してんだワシ・・」と後悔した。
カブって・・・ｺｱｸﾏﾅﾉｶｼﾗ
今日も仕事帰りに、DQN野郎が煽ってから抜かして行ったので、古スロットル前傾モードで
追いかけて、抜き際にそのDQN車に思い切りツバをひっかけてやってしまった。
我ながら「おい、何してんだワシ・・」と後悔した。
カブって・・・ｺｱｸﾏﾅﾉｶｼﾗ
見た目で舐められてるからな
297 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:02:43 ID:zUznFKN+
無理に抜かれそうになることが多いとは聞いていたけど、
正直ここまで400の時と変わるとは思わなかった…流れに乗ってるだけなのに
敏感になってるのもあるかもしれないが
正直ここまで400の時と変わるとは思わなかった…流れに乗ってるだけなのに
敏感になってるのもあるかもしれないが
「C90」で４マソKm弱走破したお陰なのか、
四輪車の運転でもミラー越しにやたらと後ろが見えるようになったよ、漏れ。
自動車免許取得してからかなりの期間後ろを見るのが苦手だったのだが、今はまるで別人じゃ。
四輪車の運転でもミラー越しにやたらと後ろが見えるようになったよ、漏れ。
自動車免許取得してからかなりの期間後ろを見るのが苦手だったのだが、今はまるで別人じゃ。
299 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 02:31:39 ID:ZXkZ4QdS
帰宅時、すり抜けしていてヤマト運輸の大型に巻き込まれそうになりました。
300 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 03:39:01 ID:gCX/Hnjv
大型のそばは怖いから走らない
大型は中央寄り車線走ればいいのに、目糞鼻糞の差なのに大型どうしで抜きあって､
歩道側車線走るから性質が悪い＃
歩道側車線走るから性質が悪い＃
302 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 10:10:20 ID:BxsMq/ET
自分も基本的に動いている車の横は絶対に走らないようにしてる。
車が、道路に落ちてるゴミとか死骸を急によけることがあるもんな。
車が、道路に落ちてるゴミとか死骸を急によけることがあるもんな。
303 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 11:41:35 ID:rU+emFNt
動いてるトラックのすり抜けは止めたほうが良い。トラックに限らずね。
都内なら、信号で停まってからの数十秒が勝負だよ。必要ならホーンも使うし、２，３メートルなら反対車線だって通って構わんし。
都内なら、信号で停まってからの数十秒が勝負だよ。必要ならホーンも使うし、２，３メートルなら反対車線だって通って構わんし。
304 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 12:14:14 ID:BxsMq/ET
自分も信号待ち中にすり抜けがんばってるぞ。ただ真横からのバイクのすり抜けにも注意！
しかし丸いミラーは視野が狭くて見にくいな。四角のほうがいいな。
あと前傾姿勢になったとき用のミラーも付けたら便利そうかなとも思う。
しかし丸いミラーは視野が狭くて見にくいな。四角のほうがいいな。
あと前傾姿勢になったとき用のミラーも付けたら便利そうかなとも思う。
305 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 13:36:45 ID:rU+emFNt
そうそう。すり抜け中のバイク同士のガチンコは笑われるぞ
306 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 15:50:50 ID:t6UlWNji
307 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 16:14:57 ID:B8S4uFe8
無茶して武勇伝的書き込みﾔﾒﾚ
張り合って怖い目にあっても
すり抜けか細い路地(あればだが)に
逃げ込むしかないんだろ？
相手がどんな奴かもわからないし
四輪が本気出せばカブじゃ話にならんぞ。
痛い目に遭うのは自分なんだからな。
張り合って怖い目にあっても
すり抜けか細い路地(あればだが)に
逃げ込むしかないんだろ？
相手がどんな奴かもわからないし
四輪が本気出せばカブじゃ話にならんぞ。
痛い目に遭うのは自分なんだからな。
308 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 17:28:19 ID:BxsMq/ET
「オイコラ！」言うのは、小心者の証だからキニスンナ。
310 ：299：2006/10/18(水) 18:24:23 ID:ZXkZ4QdS
>>306
ゆるやかな左ｶｰﾌﾞ途中にある信号待ちでのすり抜けです。
縁石とﾄﾗｯｸの間を抜けていたら
青になりﾄﾗｯｸが気づかないのか
挟まれそうになりました。
自分も大型乗っているけど
発進時には最低でも左・右後方、前方の確認はしますよ。
まぁヤマト運輸でもDQN率の高い○○ヤマトだから
すり抜けしたのも悪いのかもしれないですけどね。
ゆるやかな左ｶｰﾌﾞ途中にある信号待ちでのすり抜けです。
縁石とﾄﾗｯｸの間を抜けていたら
青になりﾄﾗｯｸが気づかないのか
挟まれそうになりました。
自分も大型乗っているけど
発進時には最低でも左・右後方、前方の確認はしますよ。
まぁヤマト運輸でもDQN率の高い○○ヤマトだから
すり抜けしたのも悪いのかもしれないですけどね。
311 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 18:40:41 ID:wiCZavgZ
>>310
＞自分も大型乗っているけど
なのによく平気でそんな事できるな。
逆の立場なら怖いとは思わんのか？
どんな道にせよ大型と縁石の間なんて狭いんだろ？
本当に大型の運転手は気づいてないだけかも知れない。
万が一の事があったらキミも相手も不幸になるのだから
今度から同じ状況なら自制することだと思う。
＞自分も大型乗っているけど
なのによく平気でそんな事できるな。
逆の立場なら怖いとは思わんのか？
どんな道にせよ大型と縁石の間なんて狭いんだろ？
本当に大型の運転手は気づいてないだけかも知れない。
万が一の事があったらキミも相手も不幸になるのだから
今度から同じ状況なら自制することだと思う。
312 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 21:21:56 ID:VEaMg/de
>>311
＞自分も２ｃｈ書き込んでるけど
なのによく平気でそんな書込みできるな。
逆の立場ならDQNと思わんのか？
どんな人にせよ自分と人との差なんて微妙だろ？
本当に喪前は気づいてないだけかも知れない。
万が一の事があったら黄身もDQNも同じになるのだから
今度から同じ状況なら辞世することだと思う。
＞自分も２ｃｈ書き込んでるけど
なのによく平気でそんな書込みできるな。
逆の立場ならDQNと思わんのか？
どんな人にせよ自分と人との差なんて微妙だろ？
本当に喪前は気づいてないだけかも知れない。
万が一の事があったら黄身もDQNも同じになるのだから
今度から同じ状況なら辞世することだと思う。
＞発進時には最低でも左・右後方、前方の確認はしますよ。
自分を基準にして良い悪い言うのは程々にしたほうがええかと。
たまたま間違ったとか、前方に注意を要する事物があったとか、人の問題より自分の問題の方が容易に解決できると思われ。
自分を基準にして良い悪い言うのは程々にしたほうがええかと。
たまたま間違ったとか、前方に注意を要する事物があったとか、人の問題より自分の問題の方が容易に解決できると思われ。
ま、マナーの話題も無限ループになりやすいよな。
所詮ネットの上での話であって実行できるか怪しいものだし。
上っ面だけなぞってるだけと思われても仕方が無い。
またそれを実証するのも現実的じゃない。
そんな訳で早めにたためや。
所詮ネットの上での話であって実行できるか怪しいものだし。
上っ面だけなぞってるだけと思われても仕方が無い。
またそれを実証するのも現実的じゃない。
そんな訳で早めにたためや。
すり抜けも青信号になった発進時がいちばん危ない
車列の４輪が確認しているのは当然
その上でおよそ注意は前方に向いているのが発進時の通常のドライバ
そこへ死角から予想外の位置に入ってくるバカな>>299=310
コバエのようなカブをたまたま注意深いドライバに認識してもらえることに賭けているのか
しかも動き出せばハンドルもちょっとしたことで左右に振れる
カーブならシフトショックで軽いタックインもあるし
内転差の大きいトラックならなおさら巻き込みがある
それでも事故れば巻き込んだ方が注意義務違反を問われ、すり抜け側の過失はそこからわずかに差し引かれるだけ
迷惑千万なんだよ
おまえみたいなやつは単独で側溝にはまって転けて氏ね
車列の４輪が確認しているのは当然
その上でおよそ注意は前方に向いているのが発進時の通常のドライバ
そこへ死角から予想外の位置に入ってくるバカな>>299=310
コバエのようなカブをたまたま注意深いドライバに認識してもらえることに賭けているのか
しかも動き出せばハンドルもちょっとしたことで左右に振れる
カーブならシフトショックで軽いタックインもあるし
内転差の大きいトラックならなおさら巻き込みがある
それでも事故れば巻き込んだ方が注意義務違反を問われ、すり抜け側の過失はそこからわずかに差し引かれるだけ
迷惑千万なんだよ
おまえみたいなやつは単独で側溝にはまって転けて氏ね
316 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:41:57 ID:rU+emFNt
ばーか、でかいのが走ってて抜けないから、停まってるときに抜いてるんだよ。これが一番危険が少ないからやってること。
ウサギとカメのパラドックスに関して言えば、ウサギがカメを抜く直前までの話が、３１７。
３１７は抜いて以降の話。って、違うけど、どちらも成立する話で、あまり噛み合っていない。
３１７は抜いて以降の話。って、違うけど、どちらも成立する話で、あまり噛み合っていない。
× ３１７は抜いて以降の話。
○ ３１６は追い付いて以降の話。
○ ３１６は追い付いて以降の話。
319 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 04:24:00 ID:i9y/a/H0
いや、2chは年寄りのボケ防止には丁度いいと思うぞ
321 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 07:30:37 ID:uHHkfK22
そうだよ、お年寄りをイジメチャいけないよ。大事にあつかってあげなきゃ！
ちうかマナー厨はどうせそんな事絶対やってねーって と思うくらいの心の広さでスルーだね。
きっと実際の道では>>319が究極の常識人に思えるくらいＤＱＮぶりを発揮してるか、
もしくは免停中とかせいぜいそんなとこだべ。
ちなみに俺はお前がそこまでヘンだとは思わん。
まぁすり抜けなんて、あくまでも「つい」やってしまう事であって、
正当性を云々するような話題でもないしな。
大体カブ総合の次くらいに民度高いし言う奴は言う、諦めが肝心じゃね
きっと実際の道では>>319が究極の常識人に思えるくらいＤＱＮぶりを発揮してるか、
もしくは免停中とかせいぜいそんなとこだべ。
ちなみに俺はお前がそこまでヘンだとは思わん。
まぁすり抜けなんて、あくまでも「つい」やってしまう事であって、
正当性を云々するような話題でもないしな。
大体カブ総合の次くらいに民度高いし言う奴は言う、諦めが肝心じゃね
番号一つずれててソマソ。GNU's Not Unix
324 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 12:37:36 ID:8JdKawNk
カブに乗るって事がお年寄りの真似してるんだよ。えらそーにぬかすな
タイの暴走族はカブでしたよ (´･ω･`)
すり抜け通学のためにカブ
96・武５touringにバカスクを払うためあえてスパトラ
自分の身は自分で守れﾁﾝｶｽ野郎>>319
まわりにもいっけんDQNのようだが、事故ったり絡まれたりしない奴がいるだろ
何があっても人のせいにはしないから、そういうふうに普段から生きてるからだろ
大型にも乗ってないだろ
そもそもヤマトは厳しい、DQNは佐川
96・武５touringにバカスクを払うためあえてスパトラ
自分の身は自分で守れﾁﾝｶｽ野郎>>319
まわりにもいっけんDQNのようだが、事故ったり絡まれたりしない奴がいるだろ
何があっても人のせいにはしないから、そういうふうに普段から生きてるからだろ
大型にも乗ってないだろ
そもそもヤマトは厳しい、DQNは佐川
327 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 13:34:36 ID:8JdKawNk
ヤマトだって佐川だって自社看板のはしっかりしてるよ。
でもリースの白塗り軽だと両社ともｄｑｎぶりを遺憾なく発揮してる。
下請けのサイコーとかインターとかもむちゃくちゃ。
つまり制限速度守ってられない輸送に下請けを使うの。
でもリースの白塗り軽だと両社ともｄｑｎぶりを遺憾なく発揮してる。
下請けのサイコーとかインターとかもむちゃくちゃ。
つまり制限速度守ってられない輸送に下請けを使うの。
タイの暴走族は日本の漫画に影響されて発生したらしいね。
特攻の宅？
特攻の宅？
329 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 16:53:31 ID:i9y/a/H0
高校時代に友達がｶﾌﾞ50に乗ってた
んでそいつの友達と夜中に2ｹﾂでｳﾛｳﾛしてたらしいんだ
もちろん違反だし、後ろの奴は、足のせるとこもないしハの字に足を伸ばしﾌﾞﾗﾌﾞﾗさせてたらしい
そいつらは大きい公園の敷地内の舗装路を結構な速さで走り回ってたら、公園などではよく見かける【∩∩】←こんな形した車両が入るのを防ぐ鉄パイプが2本立ってた
運転手はｿﾉﾏﾏ間を抜けれると思ってそのスピードで走ったが、後ろの奴はハの字に広げて足を出してるので鉄パイプの間を通り抜けるのはｷﾂｲかなぁと思ったそうで、
慌てて足をたたんで内側に寄せたそうだ
そうしたら勢い余って左足はﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰに助けられたが、右足の指は車輪に届いてしまって、爪は剥がれて、肉はもげるし、骨も折れて、かなり大変な事だったそうだ｡｡夏だったからサンダルだったらしい。
この話を聞いてサンダルで乗るのはやめました。ｶﾌﾞって怖ーよ
んでそいつの友達と夜中に2ｹﾂでｳﾛｳﾛしてたらしいんだ
もちろん違反だし、後ろの奴は、足のせるとこもないしハの字に足を伸ばしﾌﾞﾗﾌﾞﾗさせてたらしい
そいつらは大きい公園の敷地内の舗装路を結構な速さで走り回ってたら、公園などではよく見かける【∩∩】←こんな形した車両が入るのを防ぐ鉄パイプが2本立ってた
運転手はｿﾉﾏﾏ間を抜けれると思ってそのスピードで走ったが、後ろの奴はハの字に広げて足を出してるので鉄パイプの間を通り抜けるのはｷﾂｲかなぁと思ったそうで、
慌てて足をたたんで内側に寄せたそうだ
そうしたら勢い余って左足はﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰに助けられたが、右足の指は車輪に届いてしまって、爪は剥がれて、肉はもげるし、骨も折れて、かなり大変な事だったそうだ｡｡夏だったからサンダルだったらしい。
この話を聞いてサンダルで乗るのはやめました。ｶﾌﾞって怖ーよ
331 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 17:46:01 ID:yewP7xT5
332 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 18:38:35 ID:v1J5xc/C
50カブのスレないの？
>>330
隼とかじゃなかったのが不幸中の幸いだね
隼とかじゃなかったのが不幸中の幸いだね
チェーンだったらスッパリ切断するもんな…
336 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:07:52 ID:v1J5xc/C
>>333
どうもです
どうもです
337 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:27:51 ID:uHHkfK22
とにかくマジな説教するなら他のマジ板逝け！
ここは弐ちゃんだろが、普段まじめにやってるやつでもバカ言える場所だろがヴぉけ！
そんな事も分からん野師は北に池！クソ溜めが！
ここは弐ちゃんだろが、普段まじめにやってるやつでもバカ言える場所だろがヴぉけ！
そんな事も分からん野師は北に池！クソ溜めが！
338 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:44:38 ID:uHHkfK22
３１１と３１５の厨房に言いました。（誤解の無いように）
色々な奴が入り交じっているから面白いんだよ。
ヒント：マナー厨は放置が大嫌い
裏道でバカセダンが後ろをベタつけしてきやがった。
次の信号で左折しようと減速したらクラクション慣らしやがって。
氏ね！！って叫んでしまったよ。
次の信号で左折しようと減速したらクラクション慣らしやがって。
氏ね！！って叫んでしまったよ。
そういう話は見飽きた
先に抜かせてやればいい
先に抜かせてやればいい
そういう話は見飽きた
マキビシをまけばいい
マキビシをまけばいい
344 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:51:46 ID:JA2k+zx/
>>341 狭い道のあいだに停めて、交通安全問題を語り合うと良いよ。
叫ぶだけかよ
アフリカかどこかの動物のようにゲロ攻撃最強。
ワイパーあたりの空気取り入れ口を狙え！
ワイパーあたりの空気取り入れ口を狙え！
アジア製の風防あつかってるとこしりませんか？
348 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 02:38:26 ID:+8ZtBA38
親戚から5年落ち位の90DXを貰ったんだけどバッテリーが付いて茄子。
バッテリーは12Vらしいけど、どの大きさでで良いのかな？
教えて下さい。
バッテリーは12Vらしいけど、どの大きさでで良いのかな？
教えて下さい。
350 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 03:28:00 ID:+8ZtBA38
一応は調べてみたよ。
ただ、カブ未経験で年式が微妙だったから、もしかして間違いがあったら嫌だから聞いてみたんだけど…
冷えたスレのネタにもならなかったみたいだね。
ただ、カブ未経験で年式が微妙だったから、もしかして間違いがあったら嫌だから聞いてみたんだけど…
冷えたスレのネタにもならなかったみたいだね。
(･∀･)ｶｴﾚ!!
>>352
５分間ﾜﾛﾀ
>>350
たしかにﾋﾞﾐｮｳな年代だな。カブとしては比較的大がかりなマイナーチェンジ
があったからね。だけどバッテリーは変更がなかったので心配なし。
352氏のカキコで桶。
５分間ﾜﾛﾀ
>>350
たしかにﾋﾞﾐｮｳな年代だな。カブとしては比較的大がかりなマイナーチェンジ
があったからね。だけどバッテリーは変更がなかったので心配なし。
352氏のカキコで桶。
右折専用車線含めて三車線の交差点。500mくらい手前から白バイさんおるねえと見ていたが、
交差点右折してから50m過ぎた頃、ミラー越しに白バイ追ってきたかと思ったら、次に右折した原付に切符売ったみたい。
漏れが誘った「赤信号皆で」でもないのにちょびっと悪い気がw。
まあ、１点で反則金も安いし、「あのカブ」に乗れるようにがんがれ、漏れも先人だ。＞切符売られた奴
「あのカブはね」と解説してもらえたなら、むしろ良い巡り合せか。長文、スマソ。
交差点右折してから50m過ぎた頃、ミラー越しに白バイ追ってきたかと思ったら、次に右折した原付に切符売ったみたい。
漏れが誘った「赤信号皆で」でもないのにちょびっと悪い気がw。
まあ、１点で反則金も安いし、「あのカブ」に乗れるようにがんがれ、漏れも先人だ。＞切符売られた奴
「あのカブはね」と解説してもらえたなら、むしろ良い巡り合せか。長文、スマソ。
356 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 18:42:25 ID:7kgkVGwC
おれなら教えてやるけどね。
今いくらで手に入る？駅から拾ってくるはなしだぞ。
エンジンレスなら5000円～1万円
それにウェストイーグル（DAYANG）かコスモスのコピーエンジン載せれ
それにウェストイーグル（DAYANG）かコスモスのコピーエンジン載せれ
エンジンが妙に高いからなぁ。
素直に普通のタマ探せ
素直に普通のタマ探せ
>>355-356 信号待ちで真後ろに原付がいた訳ではないから教えられないよ。（ｗ
漏れもどこかで見聞きした覚えはあったが、二段階右折なんてしとらんで一度捕まったから奴も同様と思われ。
知ってても「ここ二段階右折なしで桶!?」と揺らいだ可能性はあるが、白バイのそばでやっちまったのは脇が甘い罠。
漏れもどこかで見聞きした覚えはあったが、二段階右折なんてしとらんで一度捕まったから奴も同様と思われ。
知ってても「ここ二段階右折なしで桶!?」と揺らいだ可能性はあるが、白バイのそばでやっちまったのは脇が甘い罠。
そういや俺、原付関連二則で捕まった事ないな。
ただ２種で調子に乗ってアンダーパス通ったら、
バイク通行禁止で止められた事があったな。
そんな公安委員会の財源の為に作ったような場所もあったりする。
今でもムカつくがやっぱり逃げておけばよかったかなぁ・・・白バイも居なさそうだったし。
ちなみに王子駅ちょいはずれの某所・・・分かる人は気を付けよう。
ただ２種で調子に乗ってアンダーパス通ったら、
バイク通行禁止で止められた事があったな。
そんな公安委員会の財源の為に作ったような場所もあったりする。
今でもムカつくがやっぱり逃げておけばよかったかなぁ・・・白バイも居なさそうだったし。
ちなみに王子駅ちょいはずれの某所・・・分かる人は気を付けよう。
362 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 20:25:08 ID:7kgkVGwC
>>360 あんた本当に文章下手だね（ｗ
>>361 昭和通りの新橋が鬼門だ。江戸橋から数えて南行きだと地下道は4箇所で国道15号に出る。国道15号から（北行）だと一箇所多くてユリカモメの新橋駅から始まる地下道があるんだが、ここだけが二輪禁止の標識のみの表示。
残りの地下道はいずれも二輪禁止の標識に「原付」の補助標識。
20年くらい前に昭和通りの規制解除したときに、おそらくは警視庁本庁の方面担当あたりから下達で、各警察署長に、規制解除の公安委員会宛上申書を出すように指示した際に、ここだけ片方向しか地下道がないために愛宕署に指示するのを忘れたのが理由だろう。
これに便乗して、代々の草刈場としておいしく召し上がっているのが１方面交通機動隊だ。
交機というのは執行部門だけで規制部門がない変則編成の警察単位だから、規制解除の上申をする立場になく、このことを逆手に取ってるわけ。
「地下部分でカーブしていて特に危険」なはずの地下道に、白バイ3台も4台も持ち込んで待ち伏せるの、すごく矛盾してますから。
>>361 昭和通りの新橋が鬼門だ。江戸橋から数えて南行きだと地下道は4箇所で国道15号に出る。国道15号から（北行）だと一箇所多くてユリカモメの新橋駅から始まる地下道があるんだが、ここだけが二輪禁止の標識のみの表示。
残りの地下道はいずれも二輪禁止の標識に「原付」の補助標識。
20年くらい前に昭和通りの規制解除したときに、おそらくは警視庁本庁の方面担当あたりから下達で、各警察署長に、規制解除の公安委員会宛上申書を出すように指示した際に、ここだけ片方向しか地下道がないために愛宕署に指示するのを忘れたのが理由だろう。
これに便乗して、代々の草刈場としておいしく召し上がっているのが１方面交通機動隊だ。
交機というのは執行部門だけで規制部門がない変則編成の警察単位だから、規制解除の上申をする立場になく、このことを逆手に取ってるわけ。
「地下部分でカーブしていて特に危険」なはずの地下道に、白バイ3台も4台も持ち込んで待ち伏せるの、すごく矛盾してますから。
３６２くんって自虐が趣味か？ こちらとしては、こういう奴もいるんだと観察できて楽しいだけだが。（ｗ
王子のハズレって、都電のトコ？
まぁ、50年も前の法律で取り締まりってのもお上のアタマを疑うけどね
北本通り～明治通りをつなぐところ
昭和通りも、環８板橋の開通部分もそうだけど
通して欲しいなあ
ただベイブリッジの下橋が原付禁止なのは納得
免許とりたて、夜中に標識を見落として乗ったとき、風に煽られそのたびに海面に目が眩んだ
怖じ気づいたら死ぬ、つか死んでたまるかと歯を食いしばって走り抜けた
降りて路肩に寄せ、自販機で温かい缶珈琲を口にしたとき、思わず泣いた
いまでも思い出すとﾁﾝﾁﾝが縮み上がる
昭和通りも、環８板橋の開通部分もそうだけど
通して欲しいなあ
ただベイブリッジの下橋が原付禁止なのは納得
免許とりたて、夜中に標識を見落として乗ったとき、風に煽られそのたびに海面に目が眩んだ
怖じ気づいたら死ぬ、つか死んでたまるかと歯を食いしばって走り抜けた
降りて路肩に寄せ、自販機で温かい缶珈琲を口にしたとき、思わず泣いた
いまでも思い出すとﾁﾝﾁﾝが縮み上がる
それを言うならキンタマだろ？
じゃあ、50の青にモンキー50エンジンかな？
カブミーティングのレッグシールド切ってあるカブださくね？
カブミーティングのレッグシールド切ってあるカブださくね？
前垂れなんて、事故ったら勝手にもげてくのにな
ﾏｼﾞｱﾎｽ
ﾏｼﾞｱﾎｽ
>>369 ちょwwwwwww
ウインカースイッチの節度がなくなってきたので交換することにした
どーせなんでセル付き用のスイッチAssy買ってセルボタンをキルスイッチにしようなどと思い立つ
クラッチ切って惰性で走る時エンジン停めれば燃費向上♪
本日、取り付け作業をした
さほど面倒な作業ではなかったのだが「くだらない事を思いついたもんだ・・・」と少し欝になる
試走した
一番のメリットは自宅前2～300m手前からエンジンを停止して
気配を悟られず帰宅出来る事だったｗ
どーせなんでセル付き用のスイッチAssy買ってセルボタンをキルスイッチにしようなどと思い立つ
クラッチ切って惰性で走る時エンジン停めれば燃費向上♪
本日、取り付け作業をした
さほど面倒な作業ではなかったのだが「くだらない事を思いついたもんだ・・・」と少し欝になる
試走した
一番のメリットは自宅前2～300m手前からエンジンを停止して
気配を悟られず帰宅出来る事だったｗ
それ俺もやってる。
まさか同じことしてるやつがいるとは・・・
まさか同じことしてるやつがいるとは・・・
>>372
おおっ！同士よｗ
出来ればシフトペダルに圧力センサー付けて踏んでる間点火カットにしたかったんだけどね
そーすれば、シフトUPの時いちいちアクセル戻さなくても済むし
なんかキルスイッチの便利な使い方とか有ったら教えて下さいな
おおっ！同士よｗ
出来ればシフトペダルに圧力センサー付けて踏んでる間点火カットにしたかったんだけどね
そーすれば、シフトUPの時いちいちアクセル戻さなくても済むし
なんかキルスイッチの便利な使い方とか有ったら教えて下さいな
ア フ タ ー フ ァ イ ヤ ー
ﾃﾗﾊﾞｶｽ
ﾃﾗﾊﾞｶｽ
375 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:42:40 ID:/IHUIeht
クローン病はやだなぁ・・・・
もうすぐ人工肛門にしないといけないから、童貞を早く捨てたい。
30過ぎてるから。
もうすぐ人工肛門にしないといけないから、童貞を早く捨てたい。
30過ぎてるから。
376 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:34:09 ID:fcFK4jv0
タイカブ１００の前タイヤが２．２５幅なのですが、
前リムに、１．２－１．４と書いてるので、２．５幅でもリム的には
問題ないでしょうか？ちなみに２．５幅の後リムは１．４－１．４と
書いているのですが・・・
どなたか経験者いればお願いします。
前リムに、１．２－１．４と書いてるので、２．５幅でもリム的には
問題ないでしょうか？ちなみに２．５幅の後リムは１．４－１．４と
書いているのですが・・・
どなたか経験者いればお願いします。
「カブ100 タイヤ 幅」で検索したら↓こんなのがあったよ。
ttp://www.takibi.org/rider/garage/honda/125/cub100.htm
ttp://www.takibi.org/rider/garage/honda/125/cub100.htm
378 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 09:14:59 ID:L7De33EI
age
379 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:31:12 ID:yk5bvoTg
マスコミで報道されていないけど
一人の勇気ある奴の命がけの告発を聞いてやってくれ。
そいつの名は藤田東吾 イーホームズ社長だ。
http://www.youtube.com/watch?v=U1Jn1TNZG8s
今朝までに、日本テレビ、フジテレビ、テレビ朝日の映像素材の管理状況を調べたのですが、
藤田社長の判決後の記者会見のＶと、総理官邸に直訴に行った時のＶは、両方とも
「使用禁止」の扱いになっていました。 きっと、他局も同じでしょう。
映像素材が「使用禁止」になるのは、よほどの場合だけです。
それは、絶対に逆らえないところからの圧力です。
真実を知りたいのなら、これからは、テレビよりもYOU TUBE、
新聞よりもブログの時代ではないでしょうか。
24 ：文責・名無しさん ：2006/10/22(日) 18:10:53 ID:0bxH2k37
ほぼ同時期にちょっと多すぎない？
抜き出してる内に手が震えたよ・・・
1.斎賀孝司 （朝日記者/病死？）
2.森田設計士（耐震偽装関連/自殺？）
3.大西社長 （LD投資組合社長/行方不明）
4.古川社長 （平成設計の元社長/自殺？)
5.森田信秀 （姉歯に構造計算を発注/自殺？)
6.草苅逸男 （岡山・新勝央中核工業団地/一級建築士/焼死？)
7.野口副社長（HS証券・安晋会理事/自殺？）
8.東江組員 （沖縄旭流会幹事/惨死）
9.姉歯妻 （飛び降り自殺？）
スレ違いスマン
一人の勇気ある奴の命がけの告発を聞いてやってくれ。
そいつの名は藤田東吾 イーホームズ社長だ。
http://www.youtube.com/watch?v=U1Jn1TNZG8s
今朝までに、日本テレビ、フジテレビ、テレビ朝日の映像素材の管理状況を調べたのですが、
藤田社長の判決後の記者会見のＶと、総理官邸に直訴に行った時のＶは、両方とも
「使用禁止」の扱いになっていました。 きっと、他局も同じでしょう。
映像素材が「使用禁止」になるのは、よほどの場合だけです。
それは、絶対に逆らえないところからの圧力です。
真実を知りたいのなら、これからは、テレビよりもYOU TUBE、
新聞よりもブログの時代ではないでしょうか。
24 ：文責・名無しさん ：2006/10/22(日) 18:10:53 ID:0bxH2k37
ほぼ同時期にちょっと多すぎない？
抜き出してる内に手が震えたよ・・・
1.斎賀孝司 （朝日記者/病死？）
2.森田設計士（耐震偽装関連/自殺？）
3.大西社長 （LD投資組合社長/行方不明）
4.古川社長 （平成設計の元社長/自殺？)
5.森田信秀 （姉歯に構造計算を発注/自殺？)
6.草苅逸男 （岡山・新勝央中核工業団地/一級建築士/焼死？)
7.野口副社長（HS証券・安晋会理事/自殺？）
8.東江組員 （沖縄旭流会幹事/惨死）
9.姉歯妻 （飛び降り自殺？）
スレ違いスマン
380 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 18:43:51 ID:hfPTHQHV
すみませんが教えて下さい
カブに空気を入れるのは
自転車用空気入れでも
可能でしょうか？
みなさんは自宅や
ツーリングのときに
バンク修理ツールは
持っていかれても
空気入れまで持って
いかれるのですか？
持っていかれるのなら
どんな空気入れですか？
カブに空気を入れるのは
自転車用空気入れでも
可能でしょうか？
みなさんは自宅や
ツーリングのときに
バンク修理ツールは
持っていかれても
空気入れまで持って
いかれるのですか？
持っていかれるのなら
どんな空気入れですか？
381 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 19:02:54 ID:7G/7kdFS
このごろは、重い工具持ち歩いて直すよりＪＡＦ呼んで
自宅か最寄のバイク屋に持っていったほうがラク
自宅か最寄のバイク屋に持っていったほうがラク
初心者的質問で申し訳ない。
カブ90に乗ってますが、ダックス70のシリンダーヘッドはポン付け可能でしょうか？
なお体感で速くはなりますか？
キャブ、マフラー共に純正です。
今後20パイキャブ、評判良さそうなマフラーに変更予定です。
カブ90に乗ってますが、ダックス70のシリンダーヘッドはポン付け可能でしょうか？
なお体感で速くはなりますか？
キャブ、マフラー共に純正です。
今後20パイキャブ、評判良さそうなマフラーに変更予定です。
>>380
先がクリップみたいになってるのだと、使えないと思うよ。
ホムセンに足踏み式のやつが売ってる。
出先は、持って行くやつも入るだろうし、
炭酸ガスのボンベで一時的に膨らませて、スタンドで入れ直すヤツもいる。
先がクリップみたいになってるのだと、使えないと思うよ。
ホムセンに足踏み式のやつが売ってる。
出先は、持って行くやつも入るだろうし、
炭酸ガスのボンベで一時的に膨らませて、スタンドで入れ直すヤツもいる。
384 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 20:16:05 ID:o++oKJVR
age
>>380
空気入れは、パナレーサーのエアゲージ付きを使ってる。
結構良い。
車や自転車にも使えるから持っておいて損は無い。
ttp://www.panaracer.com/new/lineup/other/acce_pu.html#BFP-SGTW1
カブのリアサスにパナレーサーのミニポンプを取り付けてるが、出番
無し・・・
空気入れは、パナレーサーのエアゲージ付きを使ってる。
結構良い。
車や自転車にも使えるから持っておいて損は無い。
ttp://www.panaracer.com/new/lineup/other/acce_pu.html#BFP-SGTW1
カブのリアサスにパナレーサーのミニポンプを取り付けてるが、出番
無し・・・
チェーンがカラカラ、たまにガリリって鳴ってたけどホイールベース伸ばすの限界で。
だましだまし乗ってたけど、くそ田舎の上り坂ではずれよった～。
幸い、1キロ先にに自動車工場があったから押していく。
朝早くて、工場のおっさんが出勤するまで待った。
出勤してきたおっさんは無常にも「バイクはわからんよ～」って。
だましだまし乗ってたけど、くそ田舎の上り坂ではずれよった～。
幸い、1キロ先にに自動車工場があったから押していく。
朝早くて、工場のおっさんが出勤するまで待った。
出勤してきたおっさんは無常にも「バイクはわからんよ～」って。
で、おっさんは
「メインスタンドあげてみ」
「ここ持ち上げてみ」
「前輪のベアリングも交換したほうがいい。」
「メインスタンドあげてみ」
「ここ持ち上げてみ」
「前輪のベアリングも交換したほうがいい。」
「車持てるか？」
と。
「まぁ、それなりにぃ、運転できますぅ」
おっさん、
「ハイ!!自信あります!!っていうぐらいじゃないと。
しっかり縛らんといかんなあ!」
二人で軽トラの荷台に持ち上げ、そのあと超頑丈にロープで縛ってくれた。
と。
「まぁ、それなりにぃ、運転できますぅ」
おっさん、
「ハイ!!自信あります!!っていうぐらいじゃないと。
しっかり縛らんといかんなあ!」
二人で軽トラの荷台に持ち上げ、そのあと超頑丈にロープで縛ってくれた。
往復2時間かかるバイク屋で修理後、ガソリン満タンにして軽トラ返した。
「払いすぎだなあ。ガソリン1000円分でよかったのに。」
自分の名前も電話番号も聞かずにダダで軽トラ貸してくれたおっさんありがとう。
「払いすぎだなあ。ガソリン1000円分でよかったのに。」
自分の名前も電話番号も聞かずにダダで軽トラ貸してくれたおっさんありがとう。
で、チェーンはカラカラいわなくなっていい感じ。
ベアリングはオイルシールも一緒に換えて貰ったんだけど、
格段に乗り心地がなめらかに！
毎日通勤の1時間で手が麻痺ってたのがなおるはず。
うれしぃ～い。
ベアリングはオイルシールも一緒に換えて貰ったんだけど、
格段に乗り心地がなめらかに！
毎日通勤の1時間で手が麻痺ってたのがなおるはず。
うれしぃ～い。
>>386
>ホイールベース伸ばすの限界で。
チェーンアジャスターだろ？？
伸び伸びでチェーンが外れたのなら、チェーンスプロケにのっけておけば
ノンビリ走る事位できるだろ。
しかもなんか意味不明の連レスだし…
>ホイールベース伸ばすの限界で。
チェーンアジャスターだろ？？
伸び伸びでチェーンが外れたのなら、チェーンスプロケにのっけておけば
ノンビリ走る事位できるだろ。
しかもなんか意味不明の連レスだし…
ちょっといい話
394 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 10:05:54 ID:UZB9jE1k
>>392 慎重と言えばそうなんだろうけど、自然にバックミラー越しの背後の変化に気づくことが多くなった。
>>389
＞自分の名前も電話番号も聞かずにダダで軽トラ貸してくれたおっさんありがとう。
おっさんもよその市町村のナンバープレートだったら警戒した可能性もあるが、
最悪ナンバー控えておけば追跡できるよな。
診断の他の修理はバイク屋で全て行ったようだが、
軽トラの貸し出しと荷台に持ち上げ縛りガソリン代込みで１０００円は安いね。
>>389
＞自分の名前も電話番号も聞かずにダダで軽トラ貸してくれたおっさんありがとう。
おっさんもよその市町村のナンバープレートだったら警戒した可能性もあるが、
最悪ナンバー控えておけば追跡できるよな。
診断の他の修理はバイク屋で全て行ったようだが、
軽トラの貸し出しと荷台に持ち上げ縛りガソリン代込みで１０００円は安いね。
カブ70だが45km/h位なのに間違えて1速に入れてしまった。
未だかつて無い程のうなりだった。てか入るもんだな
何回転だったんだろ？12000rpm位いったかな？
未だかつて無い程のうなりだった。てか入るもんだな
何回転だったんだろ？12000rpm位いったかな？
後輪ドリフトせんやった？
>>395
同じようなことで後輪ほぼロックしたwww
同じようなことで後輪ほぼロックしたwww
同じ状況で焦ったことがある
そのスピードだと直角どころかイッパチターンになりかねん。
>>382
なるなる。レポートを松。
なるなる。レポートを松。
401 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 13:05:15 ID:8u4nRNA5
うわっ！ヤベっ
ドライブシャフトの付け根から
微妙ながらオイルが滲んでるようだ。
オイルシール交換って専用工具が必要ですか？
バイク店で交換してもらったらいくら位になるでしょう？
ドライブシャフトの付け根から
微妙ながらオイルが滲んでるようだ。
オイルシール交換って専用工具が必要ですか？
バイク店で交換してもらったらいくら位になるでしょう？
そんなもんツバつけときゃ直る
気にするな。それは自動オイラーだ。
オイラーはドラマー、ヤクザなドラマー
>>401 チェーン張りすぎてたりしない？
ニュートラルで押してカラカラスプロケットとかチェーンから異音があれば
チェーンの張り杉かも
張りすぎるとビミョーにドライブシャフトまで引っ張られる、で、隙間ができる
オイルシールより走行時に異音とかない？
ニュートラルで押してカラカラスプロケットとかチェーンから異音があれば
チェーンの張り杉かも
張りすぎるとビミョーにドライブシャフトまで引っ張られる、で、隙間ができる
オイルシールより走行時に異音とかない？
406 ：401：2006/10/27(金) 18:55:17 ID:8u4nRNA5
>>405
(メーター上ですが)1万Km走行の中古を購入し
俺が2万Km走りました。俺はチェーンの調整は
キッチリやってますが前オーナーは？ですね。
ただ、滲みに気づいたのは最近です。
なのでオイルシールかな？なんて推測したのですが。
>>405さんが仰るのは、つまりシャフトの問題かも
って事ですよね？だとするとかなり厄介な話だなぁ
(メーター上ですが)1万Km走行の中古を購入し
俺が2万Km走りました。俺はチェーンの調整は
キッチリやってますが前オーナーは？ですね。
ただ、滲みに気づいたのは最近です。
なのでオイルシールかな？なんて推測したのですが。
>>405さんが仰るのは、つまりシャフトの問題かも
って事ですよね？だとするとかなり厄介な話だなぁ
>>404
おっさん乙
おっさん乙
カブ９０ＤＸ海苔です。
帰り道、やけに後輪が滑るので空気圧だろうと思い込み近所のバイク屋へ。
しかし休み。っつーか金曜休むかよ。
次に近いの古いバイク屋へ。
すいません、後輪滑るんで見て頂きたいんですけど、と俺
店番の婆ちゃんがいいました、ここ外れてるねぇ
そうです、スイングアームを止めてる長～いボルトが半分は左側にでていました
長文スマソ
帰り道、やけに後輪が滑るので空気圧だろうと思い込み近所のバイク屋へ。
しかし休み。っつーか金曜休むかよ。
次に近いの古いバイク屋へ。
すいません、後輪滑るんで見て頂きたいんですけど、と俺
店番の婆ちゃんがいいました、ここ外れてるねぇ
そうです、スイングアームを止めてる長～いボルトが半分は左側にでていました
長文スマソ
>>406
まぁそんな感じです シャフト回りも心配かなと
3万キロ酷使されたモトラで意外にシールは無傷だったので･･･
20年も前のものなのに経年劣化等で漏れは無かった
ウチのはチェーンの調整が悪かってちょっとの期間スプロケットとシャフトにに
変なテンションがかかったみたい
急に漏れが始まりましたよ とりあえずチェーン調整しなおして
シャフトの異音が消えるとともにオイル漏れもとまったみたいな感じです
症状が近かったので言うだけ言ってみただけです
まぁそんな感じです シャフト回りも心配かなと
3万キロ酷使されたモトラで意外にシールは無傷だったので･･･
20年も前のものなのに経年劣化等で漏れは無かった
ウチのはチェーンの調整が悪かってちょっとの期間スプロケットとシャフトにに
変なテンションがかかったみたい
急に漏れが始まりましたよ とりあえずチェーン調整しなおして
シャフトの異音が消えるとともにオイル漏れもとまったみたいな感じです
症状が近かったので言うだけ言ってみただけです
もう限界なのか・・・
1,000Km走るとオイルが酒のおちょこ程しか出てこなくなった。
ODOは40,300km、昔は85km/h出たが今は75Km/hがいいとこ。
1,000Km走るとオイルが酒のおちょこ程しか出てこなくなった。
ODOは40,300km、昔は85km/h出たが今は75Km/hがいいとこ。
411 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:45:41 ID:ihgOrjKb
412 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 02:39:28 ID:QVX/bDxh
カスタムHA02 ヘッドライトを外したまま雨中を走ったら止まった。
点火間引き始めたなと思ってから1分くらいで一気に止まった。
仕方ないので押して帰り、マンションの風の通り道に放置して陰干し。
1日で復活した。
点火間引き始めたなと思ってから1分くらいで一気に止まった。
仕方ないので押して帰り、マンションの風の通り道に放置して陰干し。
1日で復活した。
>>410
それでオイル漏れは見当たらないのか
それでオイル漏れは見当たらないのか
>>411
いや、OHは金がかかるからしないつもり。
この際壊れるまで乗りたい。
>>413
何がうまそう？奥に出す価値はあるのか？
>>414
オイル漏れは一切ないよ。
各部の磨耗によるオイルの吹き抜けだと思われる。
カブ70だが
新車から暖気など一切せず、寒い朝でもチョークを最小限に留め
ぶん回して目を覚まさせる。
2速は機械的構造の限界点の60km/hまで回してから3速にぶち込む。
3速70km/hから2速に叩き込みエンブレを多用。
しかし逆に考えたらこんな走りで40,000kmオーバーに耐えるカブって凄い。
25,000km時にチェーン1回交換した位だな。
あとはタイヤとオイルの通常メンテ位だ。
こんなにコストパフォ高い乗り物もそう無い。
いや、OHは金がかかるからしないつもり。
この際壊れるまで乗りたい。
>>413
何がうまそう？奥に出す価値はあるのか？
>>414
オイル漏れは一切ないよ。
各部の磨耗によるオイルの吹き抜けだと思われる。
カブ70だが
新車から暖気など一切せず、寒い朝でもチョークを最小限に留め
ぶん回して目を覚まさせる。
2速は機械的構造の限界点の60km/hまで回してから3速にぶち込む。
3速70km/hから2速に叩き込みエンブレを多用。
しかし逆に考えたらこんな走りで40,000kmオーバーに耐えるカブって凄い。
25,000km時にチェーン1回交換した位だな。
あとはタイヤとオイルの通常メンテ位だ。
こんなにコストパフォ高い乗り物もそう無い。
>>415
原因わかりきってるじゃん
原因わかりきってるじゃん
というか、エンブレって低いギヤにシフトすればするほどクラッチ減るじゃん。
それに微妙なコントロールできないし。それなら素直にブレーキちゃんと使った方が、仮にシュー交換が早まったとしても工賃も安いし賢いと思うぞ。
捨てるとか考える前に粘度高いオイルでフォローしようとか考えねーのか？
どうせアシだろ。
それに微妙なコントロールできないし。それなら素直にブレーキちゃんと使った方が、仮にシュー交換が早まったとしても工賃も安いし賢いと思うぞ。
捨てるとか考える前に粘度高いオイルでフォローしようとか考えねーのか？
どうせアシだろ。
>>416
どのくらいの症状を「逝く」と言うのか分からんが
少しは逝っとると思う。
>>418
クラッチは今のところ滑っていないな。
高粘度オイル考えたが回らなくなるのではと思い、10-30入れている。
例えば10-50入れて圧縮漏れ無くなってパワー回復するなら入れたいが
抵抗とかは大丈夫なのか？
アシ以外にどう使えばいいんだ？
どのくらいの症状を「逝く」と言うのか分からんが
少しは逝っとると思う。
>>418
クラッチは今のところ滑っていないな。
高粘度オイル考えたが回らなくなるのではと思い、10-30入れている。
例えば10-50入れて圧縮漏れ無くなってパワー回復するなら入れたいが
抵抗とかは大丈夫なのか？
アシ以外にどう使えばいいんだ？
エンブレって、幾らですか？
１万ドン位じゃね？
>>419
そんだけオイルを消耗すれば「少しは」じゃなくて完全に逝ってるだろｗｗ
そんだけオイルを消耗すれば「少しは」じゃなくて完全に逝ってるだろｗｗ
漏れの近所のバイク屋は、エンブレだけは一見さんには売らないよ。
424 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 22:10:47 ID:1F8k+0n5
バックトルクリミッター付けたいんだけど、カブ用の売ってる？
信号待ちとかでローギアで停車させてると坂道でもないのに
少しづつ前に動き出すんですが何が原因でしょうか
少しづつ前に動き出すんですが何が原因でしょうか
クリーピング
>>426
地球の自転の影響だ！
地球の自転の影響だ！
現行カブは三万キロくらいでオイルポンプが
壊れるという事を聞いたのですがどうなんでしょうか？
壊れるという事を聞いたのですがどうなんでしょうか？
ブレーキとエンブレ両方つかわんと止まらんだろ
それで、ドコのエンジンブレーキがいいんでしょうか？
ロッキードとかブレンボで出ているのでしょうか？
国際A級のライセンスがないと購入できませんか？
ロッキードとかブレンボで出ているのでしょうか？
国際A級のライセンスがないと購入できませんか？
433 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 08:59:59 ID:LrLuwTcV
漏れのカブには排気ブレーキ
434 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 09:39:21 ID:974y0mIy
>>426
横型エンジンの泣き所なんで我慢してください
ピストンの慣性でどうしてもちょっと前に進むんです
ちなみにエイプなんかの縦型エンジンの場合、3時間ほどアイドリングしてると同じ現象でアスファルトが凹みます
>>431
フェアチャイルド社から出てたのがお勧め
だが製造中止してかなりたつから入手は難しいかと
横型エンジンの泣き所なんで我慢してください
ピストンの慣性でどうしてもちょっと前に進むんです
ちなみにエイプなんかの縦型エンジンの場合、3時間ほどアイドリングしてると同じ現象でアスファルトが凹みます
>>431
フェアチャイルド社から出てたのがお勧め
だが製造中止してかなりたつから入手は難しいかと
436 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 14:18:41 ID:dvegrMPq
石の74Fシリーズとかなつかしい話を想起したが、そっちの話か。（ｗ
>>435
ほんとかよ！
じゃあ何で後ろには進まんのだ？後ろでもいいはず、てか前と後ろが
相殺されて結局は停止する気が・・
てか、ただアイドルでもクラッチが若干繋がっているだけのことではないか？
現にセンスタ立てて1速にいれると結構な力でタイヤが回転するぞ。
ほんとかよ！
じゃあ何で後ろには進まんのだ？後ろでもいいはず、てか前と後ろが
相殺されて結局は停止する気が・・
てか、ただアイドルでもクラッチが若干繋がっているだけのことではないか？
現にセンスタ立てて1速にいれると結構な力でタイヤが回転するぞ。
ネタにマジレス・・・ｶｺﾜﾙｲ
>>437
クラッチ切れても動力伝達は０にならないだけです。
クラッチ切れても動力伝達は０にならないだけです。
441 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 19:21:07 ID:r4CRCojS
毎年シーズン入りにはスロットル側が断線している俺のホットグリップ
>>438
ネタなの？
ネタか何かしらんけど、俺は初めて聞いたし結構いろんなスレ見とるけど
こんな症状聞いたことないね。
やれネタにマジレスだのやれ自演乙だの言われたら何も書き込めんが。
じゃあなんだ？レスする時は検索などしてネタじゃないことを確認してから
レスしないかんのか？
いいよもう今後一切俺の自慢のカブの話とか教えたらんから！
ネタなの？
ネタか何かしらんけど、俺は初めて聞いたし結構いろんなスレ見とるけど
こんな症状聞いたことないね。
やれネタにマジレスだのやれ自演乙だの言われたら何も書き込めんが。
じゃあなんだ？レスする時は検索などしてネタじゃないことを確認してから
レスしないかんのか？
いいよもう今後一切俺の自慢のカブの話とか教えたらんから！
(´；ω；｀)ごめんよ…
ごめんなさい・・・
普段IEで見てるからメールの欄わからなかった。（ ＴДＴ）
専用ブラウザで見たらちゃんと表示されてた。みんなごめん・・つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
専ブラが使いにくくって。
とにかくごめん、気をつけるよ。
普段IEで見てるからメールの欄わからなかった。（ ＴДＴ）
専用ブラウザで見たらちゃんと表示されてた。みんなごめん・・つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
専ブラが使いにくくって。
とにかくごめん、気をつけるよ。
オマイラ素直で好きだ
447 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 10:18:03 ID:gvbVTdtB
メール欄ってなんですか？ ネタじゃありません
448 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 11:38:40 ID:ShMrbVE1
>>441 つ バイアグラ
>>447
書き込む時にあるだろ。何が書いてあるか見たいのなら、数字にポインタを持っていけ。
書き込む時にあるだろ。何が書いてあるか見たいのなら、数字にポインタを持っていけ。
450 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 13:06:31 ID:gvbVTdtB
>449
ん～意味がわかりません あと数年ＲＯＭります お邪魔しました
ん～意味がわかりません あと数年ＲＯＭります お邪魔しました
451 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 16:58:05 ID:k0ob2Ir3
カブの新型って、来年９月に発売されるのですか？それはWave125iではありませんよね？
454 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 21:13:34 ID:k0ob2Ir3
現状のままでは発売できなくなるので、FI付けて全く同じスタイルで販売するのでしょうか
>>454
行きつけのバイク屋では、そー言ってたな
行きつけのバイク屋では、そー言ってたな
456 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 21:45:44 ID:/AuBkFtO
Wave125を来年日本で販売するという話は聞いていないが、
二年ほど前に、HONDAから登録オーナー・ユーザーの一部にアンケート用紙が郵送され、
漏れも回答したが、Waveのデザインはどうだ？２０マソエソなら買うか？２１マンなら？２５マソなら？とか聞かれたことはあるよ。
二年ほど前に、HONDAから登録オーナー・ユーザーの一部にアンケート用紙が郵送され、
漏れも回答したが、Waveのデザインはどうだ？２０マソエソなら買うか？２１マンなら？２５マソなら？とか聞かれたことはあるよ。
10日ぶりにC90のエンジンかけようとしたらセルじゃあ全然駄目、キックで少しかかったが
結局駄目で坂道までもって行き押しがけでやっとエンジンかかった、疲れますた。
結局駄目で坂道までもって行き押しがけでやっとエンジンかかった、疲れますた。
458 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 22:02:33 ID:/AuBkFtO
チョークの話がないね、なぜか。
漏れも、チョークの存在は知らされつつ使わないまま寒い季節に至り、押しがけで頑張ったなぁ、昔は。
ヤマハのメイト50での話だが。あれは配達で停車してエソジソ止めた後、軽く押しがけすれば再始動するのが便利だった。
漏れも、チョークの存在は知らされつつ使わないまま寒い季節に至り、押しがけで頑張ったなぁ、昔は。
ヤマハのメイト50での話だが。あれは配達で停車してエソジソ止めた後、軽く押しがけすれば再始動するのが便利だった。
459 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 22:21:11 ID:SfSTFBpM
>>448 バイアグラがどう効くのか素でわからん
461 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 08:06:05 ID:+CeodV+u
カブ９０の事で教えて欲しいんですがギアが傾いててギア上げづらかったので
自分で水平に付け直したら今度は下げづらくなっちゃったんですがどうしたらいいですか？
減速する時だけカブらしいガチャンってならなくなった
取り付け不備ですかね？
自分で水平に付け直したら今度は下げづらくなっちゃったんですがどうしたらいいですか？
減速する時だけカブらしいガチャンってならなくなった
取り付け不備ですかね？
>>461
ん～。なんかネタっぽいんだけど暇だからマジレス
俺が思いつく対策は3つ
シフトダウンもつま先でするようにする(カブスレ的にはあまり好ましくないらしいが)
モンキーレンチなどを利用してシフトペダルを曲げて調整(俺はこれ)
社外の調整式シフトペダルをつける(逆チェンジになる、シーソー式があるかは知らん)
ん～。なんかネタっぽいんだけど暇だからマジレス
俺が思いつく対策は3つ
シフトダウンもつま先でするようにする(カブスレ的にはあまり好ましくないらしいが)
モンキーレンチなどを利用してシフトペダルを曲げて調整(俺はこれ)
社外の調整式シフトペダルをつける(逆チェンジになる、シーソー式があるかは知らん)
463 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 10:28:09 ID:8o+W4833
>>458
俺の住んでるところは
真冬の朝晩なら気温が(-)になるが
チョークは必要じゃないな。
昔バイト先で使ってたのもそうだったから
カブにチョークって必要なん？って思ってた。
気温にかかわらずスロットルちょい開けで一発始動！
俺の住んでるところは
真冬の朝晩なら気温が(-)になるが
チョークは必要じゃないな。
昔バイト先で使ってたのもそうだったから
カブにチョークって必要なん？って思ってた。
気温にかかわらずスロットルちょい開けで一発始動！
465 ：463：2006/10/31(火) 10:50:50 ID:8o+W4833
>>464
そうなの？
確かにバイト先のも俺のも
本格的メンテはやってないなぁ。
しかし俺のC70は平均して50Km/L前後の燃費で、
プラグもいい色してるから大丈夫って思ってた。
あ、でも考えられるのは俺のは86年製だから、
最近の希薄燃調車よりは元々濃いかもしれないな。
この機会にチョット調べてみるわ。
燃調きっちりやったらもっと良くなるかな。
そうなの？
確かにバイト先のも俺のも
本格的メンテはやってないなぁ。
しかし俺のC70は平均して50Km/L前後の燃費で、
プラグもいい色してるから大丈夫って思ってた。
あ、でも考えられるのは俺のは86年製だから、
最近の希薄燃調車よりは元々濃いかもしれないな。
この機会にチョット調べてみるわ。
燃調きっちりやったらもっと良くなるかな。
466 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:11:59 ID:X2ryVNVl
流れぶった切ってすまないが、250のスクーターを買おうかと
思っていたのですが、最近カブ90の方が何かと便利なんじゃ
なかろうかと思い始めた。
思っていたのですが、最近カブ90の方が何かと便利なんじゃ
なかろうかと思い始めた。
三木サイクルショップのセンターバックつかってる人いる？
ベトナムキャリアと変えようとおもってるけど使用感しりたい
ベトナムキャリアと変えようとおもってるけど使用感しりたい
>>466
ビクスクのが快適だし便利。
ビクスクのが快適だし便利。
469 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 19:12:14 ID:85ZG1RZm
急ぐ意味程度で面白くない高速道路は利用せず、
街乗りで地元の図書館他、駐輪場のある施設をよく利用するなら、駐車の簡単なC90は便利だと思う。
BOX付ければ収納力も問題ないが、走行の快適さとタンデム走行ならビグスクなんだろうね。
街乗りで地元の図書館他、駐輪場のある施設をよく利用するなら、駐車の簡単なC90は便利だと思う。
BOX付ければ収納力も問題ないが、走行の快適さとタンデム走行ならビグスクなんだろうね。
維持費考えたら答えは出てるだろ
471 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 19:53:43 ID:6eTLw+Pr
>>465 カブのキャブレターは、1万キロくらいでニードルが擦れて痩せてくる。その分混合気濃くなるよ。
真夏でもチョーク使いたいくらいに調整すると、燃費は10キロ伸びると思う。
冷えてる状態で、加速時だけチョーク引くとかはやっても平気だよ。
真夏でもチョーク使いたいくらいに調整すると、燃費は10キロ伸びると思う。
冷えてる状態で、加速時だけチョーク引くとかはやっても平気だよ。
473 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:05:50 ID:1dTnfzwc
ニードルよりスロットルバルブだっけ？あの円筒形のブツが偏磨耗起こすんだよ。
するとズルズル脇から漏れ出してくるから、燃調なんか合わせられる訳がない。
それでも４ストは濃ければ濃いなりに走れるけどね。
ただプラグの新品は常備しといた方がいいかも。シングルだし。
するとズルズル脇から漏れ出してくるから、燃調なんか合わせられる訳がない。
それでも４ストは濃ければ濃いなりに走れるけどね。
ただプラグの新品は常備しといた方がいいかも。シングルだし。
でもビスクは加速ないじゃん。
下手すりゃボルティにも負けるぞ・・・
下手すりゃボルティにも負けるぞ・・・
寒い時とかにチョーク引いてエンジンかけても回転が上がらずに直ぐにエンストしちゃうんですけど、何が悪いんですか？
夏とかは調子良かったのに。。
夏とかは調子良かったのに。。
478 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:33:02 ID:85ZG1RZm
ホムセン等で１０００エソもしないと思うし、燃料添加剤入れて様子みてみれば。水かな、何かな。
>>466
潤沢な資金があればビグスク。
カブ90ならば街乗りに関してはそんなに不満は無いが。
>>467
結構荷物も入るしニーグリップもできるから、なかなか良いぞ！
見た目が少し変になるのを気にしなければかなり使える。
潤沢な資金があればビグスク。
カブ90ならば街乗りに関してはそんなに不満は無いが。
>>467
結構荷物も入るしニーグリップもできるから、なかなか良いぞ！
見た目が少し変になるのを気にしなければかなり使える。
>461
ええと翻訳すると、シフトペダルの角度が気に入らなかったので変えたら
シフトダウンがやりづらくなった
って言いたい？
元に戻せばいいじゃん。わかんなければバイク屋へ。
減速する…以降は何言いたいのかわからん
ええと翻訳すると、シフトペダルの角度が気に入らなかったので変えたら
シフトダウンがやりづらくなった
って言いたい？
元に戻せばいいじゃん。わかんなければバイク屋へ。
減速する…以降は何言いたいのかわからん
そんなことしたら、ただでさえ擦りやすいステップが無くなっちゃうよ
カブでシフト操作が難しいとか、シフトダウンもつま先でやってるような奴は
そもそもライディングポジションが相当おかしいんじゃないかと思うのだが。
そもそもライディングポジションが相当おかしいんじゃないかと思うのだが。
頭もおかしいな。
履いてる靴がおかしいのさ。
本来バイクというのはカカトがある靴を履いて運転するものだったんだよ。
それは運転教本にも載せられているくらい、当たり前の事。
ところがスニーカーだのサンダルだの履いて走るようになったのがそもそもの間違い。
ま、俺はペダルの角度を前傾させれば充分だったけどね。
本来バイクというのはカカトがある靴を履いて運転するものだったんだよ。
それは運転教本にも載せられているくらい、当たり前の事。
ところがスニーカーだのサンダルだの履いて走るようになったのがそもそもの間違い。
ま、俺はペダルの角度を前傾させれば充分だったけどね。
>>485
>ま、俺はペダルの角度を前傾させれば充分だったけどね。
ペダルの標準角度は水平じゃなくカカト側が少し高くなる位置だろ。
ペダルが水平位置で取り付けられてる場合はバイク屋のミス。
そのような無知なバイク屋は2度と行かない方が良いかもな。
>ま、俺はペダルの角度を前傾させれば充分だったけどね。
ペダルの標準角度は水平じゃなくカカト側が少し高くなる位置だろ。
ペダルが水平位置で取り付けられてる場合はバイク屋のミス。
そのような無知なバイク屋は2度と行かない方が良いかもな。
つーか、１ヶ月くらいペダル付近を観察すれば、
調整出来ることと、どう調整するかが分かるだろ。
調整出来ることと、どう調整するかが分かるだろ。
488 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 05:14:55 ID:HygrmjTV
今日初めてメイト乗った。カブとは乗り心地が全く違うので驚いた！快適だ～！
489 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 09:42:01 ID:6kcfrhRk
>>452
おぉ～450です！わかりましたありがとございます(゜□゜)
おぉ～450です！わかりましたありがとございます(゜□゜)
> シフトダウンもつま先でやってるような奴は
> そもそもライディングポジションが相当おかしいんじゃないかと思うのだが。
>
> 頭もおかしいな。
世間知らずのようだから教えといてあげよう。
アキレス腱の硬い人など世の中には珍しくもなくざらに居るのだよ。
それをおかしいとのたまう奴の頭のほうがおかしいな。
俺は百メートル１２秒台で走れるから１３秒以上かかるやつは異常だとか
股を180度開けるからできないやつはおかしいとか
ほとんど己しか価値基準のない根拠薄弱なはなしだ。
それと、踵シフトダウンは脚が長いほどやりにくくなるから
短足な人間にはわからぬ苦労だな。
> そもそもライディングポジションが相当おかしいんじゃないかと思うのだが。
>
> 頭もおかしいな。
世間知らずのようだから教えといてあげよう。
アキレス腱の硬い人など世の中には珍しくもなくざらに居るのだよ。
それをおかしいとのたまう奴の頭のほうがおかしいな。
俺は百メートル１２秒台で走れるから１３秒以上かかるやつは異常だとか
股を180度開けるからできないやつはおかしいとか
ほとんど己しか価値基準のない根拠薄弱なはなしだ。
それと、踵シフトダウンは脚が長いほどやりにくくなるから
短足な人間にはわからぬ苦労だな。
オマエと道具は使い様、って言うだろ？
セーム・シュルトのような体格なら、長い脚が邪魔をするかもしれない。
が、カブを選んだ時点でアホ決定だ。
セーム・シュルトのような体格なら、長い脚が邪魔をするかもしれない。
が、カブを選んだ時点でアホ決定だ。
「使い様」がわかってるから踵にしばられず「つま先」をつかうんじゃないの？
脚が長くて踵シフトがやりにくいってだけでカブをあきらめるほうが
むしろ視野の狭いアホに思えるが。
脚が長くて踵シフトがやりにくいってだけでカブをあきらめるほうが
むしろ視野の狭いアホに思えるが。
494 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:16:43 ID:2Vl1aRib
オートバイで冷気を切り裂いて進むという環境が、人間の筋肉や腱が最も硬くなるという点に注目。
そんなの、どうでもいいじゃん。カブはモット間口が広くて寛容だろ。乗ってる一部の狭量な厨が暴れているだけさ。
>>491
よほど極端な角度でペダルがついている等の状態でなければ
全く意識することなくブーツであろうがペラペラのスニーカーであろうがカカトでスコンと入るぞ。
ちなみに俺は其処まで足は短くないｗｗ
これが出来ないということはかなり極端にシートの前端に座っているか、
足を開いて乗っているんじゃないかと思うが、、。
1度、教習所に通った経験があればフォームを思い返すといいだろう。
試験場で取得した経験者ならば言うまでも無いと思われる。
体格が大きく各操作に支障が有る場合は、根本的には体格に見合った車体を選ぶのが最良だが、
カブに惚れているのであれば操作やペダルに小細工をする前に自分のポジションを思い直して見るか、
どうしても無理が有るのであればダブルシート等で自由度を増す方が先だろう。
よほど極端な角度でペダルがついている等の状態でなければ
全く意識することなくブーツであろうがペラペラのスニーカーであろうがカカトでスコンと入るぞ。
ちなみに俺は其処まで足は短くないｗｗ
これが出来ないということはかなり極端にシートの前端に座っているか、
足を開いて乗っているんじゃないかと思うが、、。
1度、教習所に通った経験があればフォームを思い返すといいだろう。
試験場で取得した経験者ならば言うまでも無いと思われる。
体格が大きく各操作に支障が有る場合は、根本的には体格に見合った車体を選ぶのが最良だが、
カブに惚れているのであれば操作やペダルに小細工をする前に自分のポジションを思い直して見るか、
どうしても無理が有るのであればダブルシート等で自由度を増す方が先だろう。
ほう、日本人でセーム・シュルト並なのか。
そんなデカイ人は、生では社会人バスケのあの人しか見たことないぞ。
日比谷線で頭かがめて乗っていた。
で、何食ってそんなに大きくなったの？
そんなデカイ人は、生では社会人バスケのあの人しか見たことないぞ。
日比谷線で頭かがめて乗っていた。
で、何食ってそんなに大きくなったの？
498 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 17:06:59 ID:KCkr3OaD
何食ってって、アクロの人は成長ホルモンの分泌などが原因だしょ。
acromegaly
NEWS23で見た医者(?)は、「格闘技のあの人は絶対アクロ!!」とか得意気に暴いている風で滑稽だった。
acromegaly
NEWS23で見た医者(?)は、「格闘技のあの人は絶対アクロ!!」とか得意気に暴いている風で滑稽だった。
アフロと軍曹？
いつも静かなカブ90スレなのに今日は変な奴が沸いてるな
別にかかとでやろうがつま先でやろうが、そんなのどうでもいいじゃないか。
狭量な価値観を押しつけるなよ
狭量な価値観を押しつけるなよ
別にかかとでやろうがつま先でやろうが、そんなのどうでもいいじゃないか。
なんていう価値観を押しつけるなよ。
うるせえから、ヒントをやろう。「ヒールホールド」だ。
なんていう価値観を押しつけるなよ。
うるせえから、ヒントをやろう。「ヒールホールド」だ。
>>486
いや、俺はそこからもっと前傾させてるよ。
そうした方が間違いなくカカトの無い靴で操作しやすい。
でも、前述の通りカカトが無いって事はその分踏み込みの量が足らないって事だけど。
ま、こうすれば少なくともつま先でやるより操作しやすいと個人的には思ってるけど、
それでもつま先使っちゃうなら仕方ないんでねーか？
そんなしようもない事を気にして前方不注意になったりするほうがよほど馬鹿馬鹿しい。
いや、俺はそこからもっと前傾させてるよ。
そうした方が間違いなくカカトの無い靴で操作しやすい。
でも、前述の通りカカトが無いって事はその分踏み込みの量が足らないって事だけど。
ま、こうすれば少なくともつま先でやるより操作しやすいと個人的には思ってるけど、
それでもつま先使っちゃうなら仕方ないんでねーか？
そんなしようもない事を気にして前方不注意になったりするほうがよほど馬鹿馬鹿しい。
みんな同じじゃないといけないのか？
もうジョッキーシフトでいいよ…
自動遠心クラッチだからつけるの簡単だしさ
自動遠心クラッチだからつけるの簡単だしさ
スリムタイプのアルミステップに交換したら、481がいうようなステップ下がる効果で踵シフトやりやすくなったぞ。
ハンドルカバー装着したよ。
上半身の防寒はＯＫなんだが、
下半身はレッグシールドがあっても寒い。
オーバーパンツ履けば良いだけれど、ホンダアクセス
純正のひざ掛け（エプロンみたいなやつ）使ってる人いる？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
防寒に使えるものか、あと装着が簡単か教えてほしい。
いなかったら・・・人柱で買うか・・・
上半身の防寒はＯＫなんだが、
下半身はレッグシールドがあっても寒い。
オーバーパンツ履けば良いだけれど、ホンダアクセス
純正のひざ掛け（エプロンみたいなやつ）使ってる人いる？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
防寒に使えるものか、あと装着が簡単か教えてほしい。
いなかったら・・・人柱で買うか・・・
エプロンにしか見えん･･･
509 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:19:45 ID:arRFHya7
これ、純正でなくてもいいでしょ。１００円のレジャーシートで十分かと。
>>507
アクセスのは見たことも無いけど、俺は原付スクのおばちゃんがしてるのを使ってる。
腰にバネの様なので挿むだけのやつね。アクセスのもたぶん同じじゃない？
バイクには紐で繋いでるだけなので、雨に濡れた時など外して乾かすのに便利です。
雨の日は長靴じゃないと足元ぬれちゃうけど・・・
街で良く見るのはレッグシールドに固定するやつだけど、雨のときはこちらの方が足元が濡れにくいみたいだよ。
保温性もこちらの方が上みたい。ガソリンコックのところをガムテープで塞ぐのがミソ。
俺も来週あたりひざ掛とハンドルカバー付けるかな・・・・
アクセスのは見たことも無いけど、俺は原付スクのおばちゃんがしてるのを使ってる。
腰にバネの様なので挿むだけのやつね。アクセスのもたぶん同じじゃない？
バイクには紐で繋いでるだけなので、雨に濡れた時など外して乾かすのに便利です。
雨の日は長靴じゃないと足元ぬれちゃうけど・・・
街で良く見るのはレッグシールドに固定するやつだけど、雨のときはこちらの方が足元が濡れにくいみたいだよ。
保温性もこちらの方が上みたい。ガソリンコックのところをガムテープで塞ぐのがミソ。
俺も来週あたりひざ掛とハンドルカバー付けるかな・・・・
511 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 01:21:39 ID:arRFHya7
厚いパンツはいた方がいいのかな、上半身も厚いほうがいいのかなとか考えたが、発想を転換すると風貌や前掛けというのは、バイクを降りると同時に脱げる厚着と考えても良さそうだ。
512 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 09:22:44 ID:5LQ6Pie2
防寒ネタで質問です。
ウインディやホンダアクセスのソフトプロテクター等
いわゆるナックルガード系の物と、中にボアが付いてる
ハンドルカバーの併用って出来ますかねぇ？
もし可能なら最強なんじゃないかと思ってるのですが。
ウインディやホンダアクセスのソフトプロテクター等
いわゆるナックルガード系の物と、中にボアが付いてる
ハンドルカバーの併用って出来ますかねぇ？
もし可能なら最強なんじゃないかと思ってるのですが。
>>507
純正じゃないけどつかってる。スプリングタイプは体型が合わないとイマイチ。
>>510
カブタイプ用のがあるよ。スクーター用とは微妙に形状が違う。
>>512
ソフトプロテクターの後縁で巻き込みが起こるのでイマイチらしい。
純正じゃないけどつかってる。スプリングタイプは体型が合わないとイマイチ。
>>510
カブタイプ用のがあるよ。スクーター用とは微妙に形状が違う。
>>512
ソフトプロテクターの後縁で巻き込みが起こるのでイマイチらしい。
514 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 11:59:38 ID:nu7eGeqO
こないだコーナンで買った中国製の９８０円の防寒ズボンを今朝試しに履いたら
ﾇｸﾇｸだった。ﾁｮﾄｳﾚｼ
ﾇｸﾇｸだった。ﾁｮﾄｳﾚｼ
515 ：カブ９０のり：2006/11/03(金) 13:49:05 ID:pnX8Haze
今朝メイトのプレス用乗った。なんて快適なの～！これなら長距離でもいけるわ～
カブも改善せなあかんな～！
カブも改善せなあかんな～！
パンク修理の練習したら
穴だらけになってほんとにパンクした・・・orz
しかも再起不能
チューブ買ってきまつ・・・
穴だらけになってほんとにパンクした・・・orz
しかも再起不能
チューブ買ってきまつ・・・
517 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 14:42:52 ID:1gqvggvm
パンクの修理？
タフアップチューブじゃないのかよ！
タフアップチューブじゃないのかよ！
タフアップでもパンクするよぅ
一度パンクしたから今度は自分で出来るようにと・・・
高い授業料だ・・・
一度パンクしたから今度は自分で出来るようにと・・・
高い授業料だ・・・
タフアップでも強力な釘とか踏んじゃうとパンクするよね
バカだろ？
タフアップはパンクしても、すぐには空気が抜けないだけ。
パンクしなくなるとか、しづらくなる、とかいうことは無い。
タフアップはパンクしても、すぐには空気が抜けないだけ。
パンクしなくなるとか、しづらくなる、とかいうことは無い。
むかしカブツーリングしてた時は自分でパンク修理してたが、、、
ツーリングしなくなった今は一度でもタイヤに釘でも刺さろーものなら
チューブごと替えてる。
といってもこの10年で一回だけだったがw
ツーリングしなくなった今は一度でもタイヤに釘でも刺さろーものなら
チューブごと替えてる。
といってもこの10年で一回だけだったがw
カブ乗り出してまだ3年ちょいだが未だパンクしたことねーな…
523 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 21:11:10 ID:dFYDaCCV
>.520 かなり丈夫な漢字するけど？
>>520
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/19961000/index.html
ホンダ自身は実際パンクしづらくなるように作ったみたいだが？
自社データだからアテにはならんけど一応ロードテスト結果を掲載もしてる。
まぁホンダの方でも単純に刺さった場合であって多少なりとも裂けた場合はフォローできないとしている。
少なくとも「パンクしづらく」なる事については期待してもいいと思うよ。
そもそもコスト面やスポークリムとの相性の問題で採用出来なかったパンク対策を安価に実現するための技術だから、
欠陥があって当たり前。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/19961000/index.html
ホンダ自身は実際パンクしづらくなるように作ったみたいだが？
自社データだからアテにはならんけど一応ロードテスト結果を掲載もしてる。
まぁホンダの方でも単純に刺さった場合であって多少なりとも裂けた場合はフォローできないとしている。
少なくとも「パンクしづらく」なる事については期待してもいいと思うよ。
そもそもコスト面やスポークリムとの相性の問題で採用出来なかったパンク対策を安価に実現するための技術だから、
欠陥があって当たり前。
というか、パンク防止剤までブクブクと抜ける前にバルブ側から空気を抜いてしばらく放置し、
ふさがったら再度空気充填てのはどうだろう
ふさがったら再度空気充填てのはどうだろう
あのさ・・・
修理はしないとダメでしょ、あくまで、その場でパンク修理をしないですむだけのものじゃん。
修理はしないとダメでしょ、あくまで、その場でパンク修理をしないですむだけのものじゃん。
あー、なんにしてもチューブレスいいなぁ。
バーディもそこだけは認めるよ。
バーディもそこだけは認めるよ。
528 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 02:43:08 ID:YPAJgAR7
>>526
そんなにパンクの修理したいのならノーマルチューブにしときなよ。
>>516にも言いたい
パンク修理はタイヤからチューブを外して水の入った洗面器にチューブを入れて
指で押しながら泡ぶくが出てくる所を探し（パンク箇所を特定し）てパッチを貼る。
でもタフアップチューブだとこれが難しい、
見たダケで分かるよーな穴ならいーが
ある程度大きな穴ならパッチによる修理よりチューブ交換する事になる。
そもそも小さな穴なら勝手に穴を塞いでくれるのがタフアップチューブ。
気付かない間にいくつもチューブに小さな穴開いてるって。
そんなにパンクの修理したいのならノーマルチューブにしときなよ。
>>516にも言いたい
パンク修理はタイヤからチューブを外して水の入った洗面器にチューブを入れて
指で押しながら泡ぶくが出てくる所を探し（パンク箇所を特定し）てパッチを貼る。
でもタフアップチューブだとこれが難しい、
見たダケで分かるよーな穴ならいーが
ある程度大きな穴ならパッチによる修理よりチューブ交換する事になる。
そもそも小さな穴なら勝手に穴を塞いでくれるのがタフアップチューブ。
気付かない間にいくつもチューブに小さな穴開いてるって。
みなさまご教授どもです
自分の場合タイヤをはめ込む際タイヤレバーでこじったんです
全周穴だらけでした・・・
自分の場合タイヤをはめ込む際タイヤレバーでこじったんです
全周穴だらけでした・・・
タイヤレバー使わずに入るだろ。
かみこんだのなら少し空気を入れてから嵌めるとか。
かみこんだのなら少し空気を入れてから嵌めるとか。
というか、タイヤレバーはあんまし安物使わないほうがいい。
俺はもし使うならビニテ巻いたりグラインダーで修正する。
俺はもし使うならビニテ巻いたりグラインダーで修正する。
532 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 13:12:48 ID:Yg2PLnT6
適度に摩滅したスクリュードライバーで十分
ウォーズマンか
質問させて下さい。
当方、普通自動車免許だけ取得してて、
カブ50ストリートに乗っています。
ボアアップを考えており、小型限定取りたいのですが、
二俣で一発だとしたら費用はいかほどになるんでしょう？
当方、普通自動車免許だけ取得してて、
カブ50ストリートに乗っています。
ボアアップを考えており、小型限定取りたいのですが、
二俣で一発だとしたら費用はいかほどになるんでしょう？
535 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 14:34:52 ID:Yg2PLnT6
安っっ
参考になりました。
ありがとうございました。
参考になりました。
ありがとうございました。
もー、免許取れた気になってるの？
我流（本を読んだ程度）で受けても
「実技試験」を10回以上受ける事になりますが？
我流（本を読んだ程度）で受けても
「実技試験」を10回以上受ける事になりますが？
539 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 16:40:37 ID:/VLrGT6l
>>534
ストリートに乗ってるような「見た目だけ厨」は出入り禁止なんじゃ？
ストリートに乗ってるような「見た目だけ厨」は出入り禁止なんじゃ？
540 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 18:22:23 ID:PaVVBJpO
当方リトルカブベースなんですが、エンジンはSPDで98cc4速
二種登録してますが…
このスレにレスするのは無しですか？
二種登録してますが…
このスレにレスするのは無しですか？
541 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 18:34:38 ID:vsXS4oeR
おれの個人的な定義
①リヤにちゃんとした実用的なキャリアが付いている
（リトルノーマルキャリアはデザイン重視のためX）
②レッグシールドが付いていて、一般人が見て客観的にカブに見える
③緑＆紺などの地味なカラー
どんなエンジン積んでいようが関係ないと思う
①リヤにちゃんとした実用的なキャリアが付いている
（リトルノーマルキャリアはデザイン重視のためX）
②レッグシールドが付いていて、一般人が見て客観的にカブに見える
③緑＆紺などの地味なカラー
どんなエンジン積んでいようが関係ないと思う
ﾉｼ
シナエンジン積んでてもイイ？
107cc4速でつが、ターボの付いてないリーフのジムニーATと60km位まではタメでつ…
あと541氏に追加で
(4)フロントスクリーン
ってのはどうでしょう、これ付いてるとまさにヲヤジ
冬でも快適
シナエンジン積んでてもイイ？
107cc4速でつが、ターボの付いてないリーフのジムニーATと60km位まではタメでつ…
あと541氏に追加で
(4)フロントスクリーン
ってのはどうでしょう、これ付いてるとまさにヲヤジ
冬でも快適
>>542
エンジン変えてる時点で...
エンジン変えてる時点で...
>>542
そんなカブの使い方するぐらいなら2ストのZなんちゃとかいうスクーターでも乗れば？
そんなカブの使い方するぐらいなら2ストのZなんちゃとかいうスクーターでも乗れば？
545 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 20:21:51 ID:nMTbgI/L
546 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 20:54:24 ID:Yg2PLnT6
>>545 いずれにしても、激しく遅いという意味ではないだろうか？
つか
ｼﾅｴﾝｼﾞﾝ、略して氏ねﾝｼﾞﾝで６０キロも出るという事が奇跡だ。
ｼﾅｴﾝｼﾞﾝ、略して氏ねﾝｼﾞﾝで６０キロも出るという事が奇跡だ。
548 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 22:58:42 ID:tl8I5xCf
前輪のタイヤについて聞きたいんだけど、
俺ダンロップのネット通販のやつはいてるんだが
何か７０００キロくらいでスリップサインが見えそうになってる。
他のメーカとかだと前輪はどれくらい持つものなの？
ついでに一番コストパフォーマンスが高いのしってたら教えてくれ。
俺ダンロップのネット通販のやつはいてるんだが
何か７０００キロくらいでスリップサインが見えそうになってる。
他のメーカとかだと前輪はどれくらい持つものなの？
ついでに一番コストパフォーマンスが高いのしってたら教えてくれ。
井上の縦溝じゃねーの。
工事用のシリコーンを塗ればいい
あんどんの70に乗ってるんだが、
キーライトに使う電球はG10 BA9Sの6vなら1.7w 3w、どちらでもいいのか？
実際明るさの違いはあるもの？
手に入れた頃から球がないので分からん･･･
キーライトに使う電球はG10 BA9Sの6vなら1.7w 3w、どちらでもいいのか？
実際明るさの違いはあるもの？
手に入れた頃から球がないので分からん･･･
552 ：548：2006/11/05(日) 00:30:05 ID:HC+RuTz3
ツーか、前輪で７０００キロでスリップサインで層になってるのって、寿命相当短いよな。
後輪なら分かるけど。
後輪なら分かるけど。
最近、マフラーの出口に黄色っぽい土のようなものが詰まって穴を塞ぐ。（悪戯ではない）
何これ？ 同じ現象を経験した人いる？
何これ？ 同じ現象を経験した人いる？
蜂じゃない？アシナガバチ系とか
どんな場所に止めているか知らんけど
どんな場所に止めているか知らんけど
いや、そういう感じのものではない。
どうも走行中に発生しているらしく、（気付かずに）次に走る時には固まって土のようになっている。
走行中に排気音の異常とパワー不足に気付いて、出口を覗いてみると、案の定詰まっている。
何じゃこりゃあああああああああああああああああああああああああああああああああ？
どうも走行中に発生しているらしく、（気付かずに）次に走る時には固まって土のようになっている。
走行中に排気音の異常とパワー不足に気付いて、出口を覗いてみると、案の定詰まっている。
何じゃこりゃあああああああああああああああああああああああああああああああああ？
>>544
スクータはミドルクラス持ってる
けど、ギヤ車の方がパワーしっかり伝わる感じでイイ
扱い方次第で燃費走行もできるし
>>545
そうなん？
特有のタービン音聞こえなかったからNAだとオモテタ
漏れが追抜きした直後の信号待ち発進で、全開っぽい音してたんだけどNE
>>546、547
そうかー
ノーマル90(85cc)で乗ってた時に比べて＋22ccと4速化はめっちゃ効いたと感じてたが気のせいだったのか
トルクフル（気のせい）な為かチェーンが半年で使用限度まで延びますた
垂直なスクリーン付けててもなんとか90kmは出る、もうすぐ走行8000kmのシナエンヂン
1万8千円でここまで遊べれば漏れ的にはイイと思た
スクータはミドルクラス持ってる
けど、ギヤ車の方がパワーしっかり伝わる感じでイイ
扱い方次第で燃費走行もできるし
>>545
そうなん？
特有のタービン音聞こえなかったからNAだとオモテタ
漏れが追抜きした直後の信号待ち発進で、全開っぽい音してたんだけどNE
>>546、547
そうかー
ノーマル90(85cc)で乗ってた時に比べて＋22ccと4速化はめっちゃ効いたと感じてたが気のせいだったのか
トルクフル（気のせい）な為かチェーンが半年で使用限度まで延びますた
垂直なスクリーン付けててもなんとか90kmは出る、もうすぐ走行8000kmのシナエンヂン
1万8千円でここまで遊べれば漏れ的にはイイと思た
バカ、それを言うなら
「あんた何キロのピザですか」
だ。もっぺん言い直せよ
「あんた何キロのピザですか」
だ。もっぺん言い直せよ
559 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 14:00:25 ID:UfgsktKK
単に二コマほど長く間違えてるとか。
D107は減りが早くないか？
まぁカブはあんましグリップ良いタイヤ履いても、
寝かせられないからな。
寝かせられないからな。
563 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 12:08:13 ID:dMvZmyVr
duroが安くて長持ちだ。D107が上スレの通り7000キロでサイン出たが、duroは9000でまだ残ってる。
>>557
ノーマル90にFスプロケ16T状態で7年くらい15000km乗ってて2、3回伸び調整した位だったかな
忘れる位に調整が必要なかった
107ccにしてF16T/R36Tにしたら2ヶ月に1回は調整してた
とりあえずピザの重さは約70kgですた
===ここからチラシの裏===
2st50でノーマルらしきスクータと併走すると大抵50～55km位で頭打ちしてる
シグナルダッシュではほぼタメの加速だけど、こちらのアクセルには少し余裕あり
チャンバー等色々変わってパンパン言ってるスクター（白ナンバ）だと72～76km位だた
0発進では置いてかれるがその後の直線で抜き返しはなんとか可能
今度は107＋17の124ccに行ってみまつ（2～3マソ位？）
（138ccってのもあるようだけどピンクナンバ超えるのでこれは選択外）
低速トルクがすごくて上は余り伸びない？エンジンらしいけど、
70kmに到達する時間を短くしたいのが目的だから無問題
あと、4速と5速のどちらかにするか思案中
5速は捨てがたいけど、ミッションがギヤ欠けしやすいという事をキイハナなので…
モンキーに124ccだとふつーにウイリーなのでロンスイ必須との事らしく
また最高速は105km位だとか
シャリーに積んでもパワーウイリーできるようになるらしい
===ここまでチラシの裏===
ノーマル90にFスプロケ16T状態で7年くらい15000km乗ってて2、3回伸び調整した位だったかな
忘れる位に調整が必要なかった
107ccにしてF16T/R36Tにしたら2ヶ月に1回は調整してた
とりあえずピザの重さは約70kgですた
===ここからチラシの裏===
2st50でノーマルらしきスクータと併走すると大抵50～55km位で頭打ちしてる
シグナルダッシュではほぼタメの加速だけど、こちらのアクセルには少し余裕あり
チャンバー等色々変わってパンパン言ってるスクター（白ナンバ）だと72～76km位だた
0発進では置いてかれるがその後の直線で抜き返しはなんとか可能
今度は107＋17の124ccに行ってみまつ（2～3マソ位？）
（138ccってのもあるようだけどピンクナンバ超えるのでこれは選択外）
低速トルクがすごくて上は余り伸びない？エンジンらしいけど、
70kmに到達する時間を短くしたいのが目的だから無問題
あと、4速と5速のどちらかにするか思案中
5速は捨てがたいけど、ミッションがギヤ欠けしやすいという事をキイハナなので…
モンキーに124ccだとふつーにウイリーなのでロンスイ必須との事らしく
また最高速は105km位だとか
シャリーに積んでもパワーウイリーできるようになるらしい
===ここまでチラシの裏===
みんなＦタイヤ減るの早いなー。
新車で買った時の井上タイヤで19000㌔走ってるが３部山まで
残ってる。
リアは、新車時の井上が3000㌔で交換後はＤ１０７が２本目
４部山だな。
新車で買った時の井上タイヤで19000㌔走ってるが３部山まで
残ってる。
リアは、新車時の井上が3000㌔で交換後はＤ１０７が２本目
４部山だな。
是非とも平時の巡航速度や他にも秘訣などを教えてほしいな
それと体重も
それと体重も
D107Fだけど、大体10000キロくらいで横溝（センター横の縦溝にある）がなくなるね
グリップが悪くなるからそのくらいで交換してる。
リアはやっぱり6,7000キロがいいところ。新品投入しても北海道ツーリング持たない。
過積載だからかなもしれないが、途中で帰ると高くつくし、持ってくのもだるい。
だからさっさと長持ちするタイヤ教えれ
グリップが悪くなるからそのくらいで交換してる。
リアはやっぱり6,7000キロがいいところ。新品投入しても北海道ツーリング持たない。
過積載だからかなもしれないが、途中で帰ると高くつくし、持ってくのもだるい。
だからさっさと長持ちするタイヤ教えれ
だから自分で作れよコーク剤で
だからDUROはD107より確実にもつよ
>>569
何処に売ってる?
何処に売ってる?
７０００キロつーと九州最南端から北海道最北端を往復するよかまだ長いな・・・
ちなみにロボコンみたいな自作ロボットで、タイヤを装着する場合、
まず市販品だと細かなサイズ指定ができないし、
かといってスポンジは加工が簡単だがグリップ力が圧倒的に不足している。
そこでこれらを両立させる為スポンジで手っ取り早く作って、
更にコーク剤を薄く塗るんだそうな。
そんな訳で専用の素材とは比較できんけどとりあえず形にはなると予想。
つか本当にグリップしなかったらスタートできんからそれがフェイルセイフｗ
ちなみにロボコンみたいな自作ロボットで、タイヤを装着する場合、
まず市販品だと細かなサイズ指定ができないし、
かといってスポンジは加工が簡単だがグリップ力が圧倒的に不足している。
そこでこれらを両立させる為スポンジで手っ取り早く作って、
更にコーク剤を薄く塗るんだそうな。
そんな訳で専用の素材とは比較できんけどとりあえず形にはなると予想。
つか本当にグリップしなかったらスタートできんからそれがフェイルセイフｗ
575 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:12:00 ID:Bqb+AXmL
>>573 フォールトトレラントでなきゃいやーん♪
でも正直、ツーリングで数千キロ走るって事は半月とか普通に滞在するだろ、
だったらキャンプ用具の一部と考えて常備しとくなり、
アチラのホームセンターで買うなりすりゃいいじゃん。
だったらキャンプ用具の一部と考えて常備しとくなり、
アチラのホームセンターで買うなりすりゃいいじゃん。
IRCの業務用にしろ 硬質200㌫だ
中古で買ったカブがフロントにIRCの縦すじタイヤはいてた。
買ってから17000km走ったが溝はまだまだ健在ｗ
ヒビが入ってきてるしそろそろ変えようとは思うが。
買ってから17000km走ったが溝はまだまだ健在ｗ
ヒビが入ってきてるしそろそろ変えようとは思うが。
>>576
あちらのホームセンターで売ってると思ってた
だがどこにも置いてなかった。マジな話。
帰り道、リアのセンターに別のゴムが見えてきて、それがだんだん広がっていくんだな。
んでタイヤの剛性が低くなって、サスが死んだ見たいな挙動になる。
でもそこから1000キロ以上耐えた。いつパンクするかドキドキしながら。
あちらのホームセンターで売ってると思ってた
だがどこにも置いてなかった。マジな話。
帰り道、リアのセンターに別のゴムが見えてきて、それがだんだん広がっていくんだな。
んでタイヤの剛性が低くなって、サスが死んだ見たいな挙動になる。
でもそこから1000キロ以上耐えた。いつパンクするかドキドキしながら。
duro
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html
業務用
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard4.html#nf64
のN74ね
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html
業務用
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard4.html#nf64
のN74ね
ボアアップC50だとメーターが60kmまでしかないので、ここかカブスレで読んだ
「チャリンコ用メーター」を取り付けようと思い買ってきたのだが
…タイヤサイズの選択項目に17inが無い('A`)
「チャリンコ用メーター」を取り付けようと思い買ってきたのだが
…タイヤサイズの選択項目に17inが無い('A`)
外周で指定できないのか？なら返品しろ。
80km/h＝1400rpm
タイヤって自分でとっかえてる？
当然
めんどくさいから買った店まかせ
589 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 08:11:27 ID:rZ9d4sV+
＞めんどくさいから
本当は自分でやったことなんてないから、そういうこと言う人っているよね
本当は自分でやったことなんてないから、そういうこと言う人っているよね
カブ90の購入考えているんだけど、フツーに走って寿命は何万㌔でしょうか？
教習所運転にチョコット毛が生えた程度の運転です。
あまりブン回しません。
教習所運転にチョコット毛が生えた程度の運転です。
あまりブン回しません。
>>581
俺が使ってるチャリ用スピードメーターは外周入力が1cm単位で出来るぞ
俺が使ってるチャリ用スピードメーターは外周入力が1cm単位で出来るぞ
593 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:47:14 ID:D2UfAmx1
1000km毎にオイル交換すれば永遠の命を得るって言ってた
機械の体を手に入れればいいんだよ
メーテル！
597 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 12:43:01 ID:LEiMKgNV
タイヤって、単純にいえば、削れるほどグリップが良く、長持ちするほどグリップが悪いってことだろ。
そう考えると一番バランスが良いのはダンロップの７０００キロ当たりかね？
そう考えると一番バランスが良いのはダンロップの７０００キロ当たりかね？
598 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 12:44:01 ID:LEiMKgNV
600 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 13:06:54 ID:YIZNGnI2
バイク用品店DS（ドラスタ）でD107を購入した漏れは古タイヤを一本１００円＋税で引き取ってもらった。
ここで購入したかどうか聞かれたが、１００円の引き取り料では赤字なの？
ここで購入したかどうか聞かれたが、１００円の引き取り料では赤字なの？
>>592
俺が使ってる奴はこれ↓
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p63307585
>>599
交換したタイヤは万能バサミで4分割くらいに切って燃えるゴミに出してますよｗ
俺が使ってる奴はこれ↓
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p63307585
>>599
交換したタイヤは万能バサミで4分割くらいに切って燃えるゴミに出してますよｗ
>>602
> 交換したタイヤは万能バサミで4分割くらいに切って燃えるゴミに出してますよｗ
オレもその方法でやっては見たんだが、ビードにワイヤーが入ってるじゃない？。
ワイヤーの切り離しがタイヤ交換より重労働だった。
ディスクグラインダみたいな工具で一気に切れば良いのかもしれんが、、、。
> 交換したタイヤは万能バサミで4分割くらいに切って燃えるゴミに出してますよｗ
オレもその方法でやっては見たんだが、ビードにワイヤーが入ってるじゃない？。
ワイヤーの切り離しがタイヤ交換より重労働だった。
ディスクグラインダみたいな工具で一気に切れば良いのかもしれんが、、、。
604 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 14:02:24 ID:B30SMgAm
>>599
せめて「燃えない」ゴミで出してやってくり。
ノーマルＩＲＣリヤタイヤは５千kmくらいでキレイに真減りするね。
真ん中以外はまだ結構溝立ってるから設計ミスっぽい。
逆にフロントは１万５千km走ってもまだ換える気がしないほどのタフネスぶり。
リヤはＢＳのG556に交換したがこれが評判どおりのいいタイヤだった。
まだ走行１万kmだがあと５千km以上はいけそうな雰囲気。
75km以上出したときと悪路走行時の安定性がすこぶる向上した点は
さらなるチャームポイント。
燃費はほとんどかわらないかな。（平均約50km/L）
オイルは1000kmじゃ交換回数が増えてめんどくさいし
2000kmだとオイルがLOWレベル付近まで減ってきてエンジンがかわいそうなので
折衷案として1500kmで交換している。
せめて「燃えない」ゴミで出してやってくり。
ノーマルＩＲＣリヤタイヤは５千kmくらいでキレイに真減りするね。
真ん中以外はまだ結構溝立ってるから設計ミスっぽい。
逆にフロントは１万５千km走ってもまだ換える気がしないほどのタフネスぶり。
リヤはＢＳのG556に交換したがこれが評判どおりのいいタイヤだった。
まだ走行１万kmだがあと５千km以上はいけそうな雰囲気。
75km以上出したときと悪路走行時の安定性がすこぶる向上した点は
さらなるチャームポイント。
燃費はほとんどかわらないかな。（平均約50km/L）
オイルは1000kmじゃ交換回数が増えてめんどくさいし
2000kmだとオイルがLOWレベル付近まで減ってきてエンジンがかわいそうなので
折衷案として1500kmで交換している。
606 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 14:09:32 ID:YIZNGnI2
最近の話ではD107で7000Kmという話が主だが、10000Km程度普通にいかないか？
漏れの場合信号スタートではダッシュするが、停車時も走行中もブレーキは強く掛けずポンピングで軽い制動を繰り返す。
比較的急停車が多いから7000Km程度ということがあるのだろうか。
漏れの場合信号スタートではダッシュするが、停車時も走行中もブレーキは強く掛けずポンピングで軽い制動を繰り返す。
比較的急停車が多いから7000Km程度ということがあるのだろうか。
俺の経験ではD107は8000。G556は13000だった。コーナーのグリップはバンク角の限界が先なので変わらず。両者の硬さの違いはタイヤ交換時に実感出来る。
609 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 14:56:36 ID:cUBV8tzl
3～4年前の90DX・走行距離4000数百キロだけど…
売るとしたらどのくらいかな？
売るとしたらどのくらいかな？
オレも廃タイヤの処分が面倒だから、頼んじゃうね
処分費だけで工費もいらないし
処分費だけで工費もいらないし
俺なんか
オイル交換、チェーン調整、ワイヤー交換、チューブ交換、、、
ホンダウィング店に全てお任せの「へタレ」ですW
オイル交換、チェーン調整、ワイヤー交換、チューブ交換、、、
ホンダウィング店に全てお任せの「へタレ」ですW
>>611
プロに任せるのは確実だから良いじゃないか。
タイヤは前後同じにして、Ｒタイヤが無くなったら、ＦタイヤをＲタイヤ
にして新品タイヤをＦタイヤに交換している。
大体２年に１本づつ購入している。
古くなったタイヤは、不燃ごみで出せる。
プロに任せるのは確実だから良いじゃないか。
タイヤは前後同じにして、Ｒタイヤが無くなったら、ＦタイヤをＲタイヤ
にして新品タイヤをＦタイヤに交換している。
大体２年に１本づつ購入している。
古くなったタイヤは、不燃ごみで出せる。
そうだなー、ただしそれも「全部任せた場合」だけどな。
ちなみに自分はチューブも購入して交換するけど、
もし特に問題ない場合はシリコンオイル塗りたくって空気抜いてスペアにする。
もちろん外したときに一度充填してキズとかチェックするけどね。
ちなみに自分はチューブも購入して交換するけど、
もし特に問題ない場合はシリコンオイル塗りたくって空気抜いてスペアにする。
もちろん外したときに一度充填してキズとかチェックするけどね。
>>609
現状渡し10万円で，と適当に言ってみる。
現状渡し10万円で，と適当に言ってみる。
617 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:57:15 ID:Q/AeHRmw
カブって、レッグシールドもあるし、車体軽いし、転倒歴と聞かれても、転倒でのダメージは少ないからピンとこないよね。
漏れはソフトプロテクターもつけているから更に転倒に強くなっていそう。
転倒させたこともあるが、縁石にぶつけて曲がった左のステップくらいだなダメージが顕著なのは。
漏れはソフトプロテクターもつけているから更に転倒に強くなっていそう。
転倒させたこともあるが、縁石にぶつけて曲がった左のステップくらいだなダメージが顕著なのは。
そういや可倒式ステップ付けてるの見るけど、
やっぱあんなんでもバーステップに比べたらぶつけてもヒン曲がらなくなるかなぁ？
やっぱあんなんでもバーステップに比べたらぶつけてもヒン曲がらなくなるかなぁ？
619 ：617：2006/11/08(水) 00:11:06 ID:5rsUS5SE
漏れの転倒は、静止状態からかＵターン中の転倒だが何ともなかったと補足。
中古のVT250FEをＵターン中に転倒させた時は、ブレーキレバーが曲がった。
中古のVT250FEをＵターン中に転倒させた時は、ブレーキレバーが曲がった。
620 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:25:39 ID:1KZH8aPF
７月に入れたモチュール・エスター5100 15W-50が3000キロ超えた。色はだいぶ黒いが指で触った粘りはまだある。ノイズもでないし、クラッチも滑らない。
何よりもこのオイルは減らない。減らないが汚れを薄める意味でゲージの上限にさらに１００ｃｃ注ぎ足した。
冬になったら柔らかいオイルに入れ替えるつもりだったんだが、このまんまスターターが回る限り使い続けて越冬するかも。
何よりもこのオイルは減らない。減らないが汚れを薄める意味でゲージの上限にさらに１００ｃｃ注ぎ足した。
冬になったら柔らかいオイルに入れ替えるつもりだったんだが、このまんまスターターが回る限り使い続けて越冬するかも。
硬いオイルが減らないのは当たり前。銘柄はあまり関係ない
カブのオイルってそんなに減るもんなの？
＞15W-50
＞3000キロ超えた
＞汚れを薄める意味
＞ゲージの上限にさらに１００ｃｃ注ぎ足した
ネタだな・・・
＞3000キロ超えた
＞汚れを薄める意味
＞ゲージの上限にさらに１００ｃｃ注ぎ足した
ネタだな・・・
汚い血液を循環させてるようなモンだな
肝不全の患者、、、
タマに輸血される「血」が救いって感じだな。
ｶﾜｲｿｽ
タマに輸血される「血」が救いって感じだな。
ｶﾜｲｿｽ
仮に15w50入れても抵抗で最高速落ちない？
落ちないなら保護の意味でも入れたいんだが。
前に書いた1,000kmでオイルが無くなる者です。
落ちないなら保護の意味でも入れたいんだが。
前に書いた1,000kmでオイルが無くなる者です。
>>626
その前に、それを改善しろよ
その前に、それを改善しろよ
628 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 20:32:22 ID:h+oogV+J
肝不全いうなボケ。環境にフレンドリイなだけじゃ。
最高速度落ちない。むしろ８０くらいのびびりがなくなるような気がする。
オイル減り車体に試す価値はある。他にも旧車用として売ってるオイルで、油膜の厚さが売り物のやつだったら効果はあると思ってよい。
最高速度落ちない。むしろ８０くらいのびびりがなくなるような気がする。
オイル減り車体に試す価値はある。他にも旧車用として売ってるオイルで、油膜の厚さが売り物のやつだったら効果はあると思ってよい。
>>627
正直それ改善する位ならHONET250かJADE、CB1300を考えるわ
現状でオイルで保護出来ればなと思ってさ
>>628
最高速落ちないの！？ビビリも軽減って最高だな。
マジで週末に買ってくるわ。ターボ車用とか中心に選んでくるわ。
サンクス！
正直それ改善する位ならHONET250かJADE、CB1300を考えるわ
現状でオイルで保護出来ればなと思ってさ
>>628
最高速落ちないの！？ビビリも軽減って最高だな。
マジで週末に買ってくるわ。ターボ車用とか中心に選んでくるわ。
サンクス！
俺、遊びで90にｼｪﾌﾞ2050入れた事ある。ハッキリ体感出来る違いは、ギアの入りや抜けが渋くなるのと、加速が鈍くなる事。あと振動は減る。まあ走れんことはないけど、オイルポンプへの負荷が気になってすぐに交換しちゃった。
以前、古いカブに15w40を入れたらギア抜けやクラッチの滑りが多発してどうしようも無い状態になった。
その後、G1に戻したらそう言った症状も収まり、やはり純正も粘度が一番なのかと思うことがあったけど。
>>629
他車に乗りかえるとか大げさだな。オイルで症状を押さえるとかいうのも本末転倒というか訳わからん。
ピストンリング変えるか、安いボアアップキットでも使ってシリンダー周りを交換して様子を見れば良いと思うんだけど。
その後、G1に戻したらそう言った症状も収まり、やはり純正も粘度が一番なのかと思うことがあったけど。
>>629
他車に乗りかえるとか大げさだな。オイルで症状を押さえるとかいうのも本末転倒というか訳わからん。
ピストンリング変えるか、安いボアアップキットでも使ってシリンダー周りを交換して様子を見れば良いと思うんだけど。
２ストのオイルだと純正でリッター６００～８００円くらいじゃん、
それで大体１０００キロくらい持つ。
このオイル燃費より悪化する事は４ストエンジンだとよっぽど腐れてないとありえないんで、
とりあえずいつも使っているオイルを適当な容器に詰め替えて常備しとけばいいのではないかと思うが。
それで大体１０００キロくらい持つ。
このオイル燃費より悪化する事は４ストエンジンだとよっぽど腐れてないとありえないんで、
とりあえずいつも使っているオイルを適当な容器に詰め替えて常備しとけばいいのではないかと思うが。
血ィ～！血ィ～！あったけえ血ィ～ッ！！
ヴェロヴェロ舐めたァ～い！！
って感じか。
ヴェロヴェロ舐めたァ～い！！
って感じか。
XRモタかエイプ100買おうと金貯めてきたが…90買っちまいそうだ
>>631
俺のボロカブにピストンリングやらボワアップなど
一切無用な金は出したくないし、安いのかもしれないが
値段調べるのもめんどくさいから、
より手軽なオイルで変わればいいかなという安易かつ横着な考えだが
それが真っ先に思いつく手法ではないだろうか？
O/Hなんて俺は設備も知識も無いから、いちいち調べるのもめんどくさいので
俺にとってはめんどくさいO/Hする位なら乗り換えるよってこと。
俺のボロカブにピストンリングやらボワアップなど
一切無用な金は出したくないし、安いのかもしれないが
値段調べるのもめんどくさいから、
より手軽なオイルで変わればいいかなという安易かつ横着な考えだが
それが真っ先に思いつく手法ではないだろうか？
O/Hなんて俺は設備も知識も無いから、いちいち調べるのもめんどくさいので
俺にとってはめんどくさいO/Hする位なら乗り換えるよってこと。
636 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 23:19:10 ID:1KZH8aPF
固いだけってのもなあ。テクニックがないと・・・・じゃなくてー
固くてしかもギヤボックス潤滑兼用のオイルでないと。ミニ用の20W60とかは使えるかも。
だが二輪は湿式クラッチもこのオイルでまかなっているのだ。その意味で、モチュール5100は最初に試す価値アリ。
固くてしかもギヤボックス潤滑兼用のオイルでないと。ミニ用の20W60とかは使えるかも。
だが二輪は湿式クラッチもこのオイルでまかなっているのだ。その意味で、モチュール5100は最初に試す価値アリ。
>631
Ｇ１が純正だからいいってわけではなく、入れたオイルに余計な添加剤が
入っていたからじゃない？
遠心クラッチはそのへん敏感らしい。
ＪＡＳＯ／ＭＢなんかはうまくないってさ。車用はクラッチギヤボックスが
別系統なんでほんとはよくないんだと
Ｇ１が純正だからいいってわけではなく、入れたオイルに余計な添加剤が
入っていたからじゃない？
遠心クラッチはそのへん敏感らしい。
ＪＡＳＯ／ＭＢなんかはうまくないってさ。車用はクラッチギヤボックスが
別系統なんでほんとはよくないんだと
>>625
生血を入れると結構もつよ、昭和天皇が最後にやってた。
生血を入れると結構もつよ、昭和天皇が最後にやってた。
>>637
カストロールSP Touringの15w40ていう2輪用の安いオイルだったんだけど、
いまメーカーのサイトに行って見たらモデルチェンジして4T 20w40に代わってた。
たぶんJASO MAだったかな。
そんなに高価なオイルじゃないし、缶の説明を読んだ感じでは
余計な添加剤が多く含まれてる感じじゃなかったので試してみたんだけどね。
>>635
異常なペースでオイルを消耗してるわけだし、
原因は明らかな訳だから先ず修理を試みるのが一番良いんじゃないかと思うけど。
多分、普通の状態のエンジンからするとパワーや燃費も相当落ちてるだろうし、
こまめなオイル交換も必要だからその費用も掛かるわけだし。
ピストンリングだけなら2～3000円くらいじゃなかったかな。
ボアアップキットだと、キタコの75ccだと1万以下だし、
一番安い奴だとヤフオクに出てる72～75ccの物が6000円一寸で買え必要な物が一式ついてくる。
オクの物の品質がどうなのかは知らないけど現時点の状態から比較すると飛躍的に良いんじゃないかと。
まあ、工具や知識が無いと難しいかもしれないけど。ショップに頼むと工賃結構かかるし。
カストロールSP Touringの15w40ていう2輪用の安いオイルだったんだけど、
いまメーカーのサイトに行って見たらモデルチェンジして4T 20w40に代わってた。
たぶんJASO MAだったかな。
そんなに高価なオイルじゃないし、缶の説明を読んだ感じでは
余計な添加剤が多く含まれてる感じじゃなかったので試してみたんだけどね。
>>635
異常なペースでオイルを消耗してるわけだし、
原因は明らかな訳だから先ず修理を試みるのが一番良いんじゃないかと思うけど。
多分、普通の状態のエンジンからするとパワーや燃費も相当落ちてるだろうし、
こまめなオイル交換も必要だからその費用も掛かるわけだし。
ピストンリングだけなら2～3000円くらいじゃなかったかな。
ボアアップキットだと、キタコの75ccだと1万以下だし、
一番安い奴だとヤフオクに出てる72～75ccの物が6000円一寸で買え必要な物が一式ついてくる。
オクの物の品質がどうなのかは知らないけど現時点の状態から比較すると飛躍的に良いんじゃないかと。
まあ、工具や知識が無いと難しいかもしれないけど。ショップに頼むと工賃結構かかるし。
チョイ訂正だけど、オクの最安物は75ccと81ccでしたね。
漏れはとりあえずモチュールの300Vファクトリーラインを使ってる
いい感じだよ
いい感じだよ
642 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:25:20 ID:aCk6A1jh
かぶってオイルの量によってふけ上がりがかなり変わるよな。
俺は４,５リットルを１０００キロおきに入れてる。
６リットル入れると極端に加速と最高速が悪くなる。
俺は４,５リットルを１０００キロおきに入れてる。
６リットル入れると極端に加速と最高速が悪くなる。
いや、４，５リットルでも多いと思うぞ。
何ccのカブだよ
645 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:42:18 ID:aCk6A1jh
間違えた。
450ｍｌな。
450ｍｌな。
YAMAHAのカブ？
>>642欧米か！
649 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:28:36 ID:aCk6A1jh
とにかく俺が言いたいのは、指定量の６００ｍｌ入れるとふけ上がりがかなり悪くなるからやめておけということ。
650 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:29:03 ID:HbLuAWDD
キャブについて教えてください。
ＫＥＩＨＩＮキャブで「ＰＣ０８Ｄ」という刻印のあるものをご存知の方はいらっしゃいますか？
いらっしゃいましたら、このキャブは何用のキャブか教えてください。
ＫＥＩＨＩＮキャブで「ＰＣ０８Ｄ」という刻印のあるものをご存知の方はいらっしゃいますか？
いらっしゃいましたら、このキャブは何用のキャブか教えてください。
652 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 21:08:43 ID:tkJ6g9r5
>>649 オイルレベル低めで吹かすと。 オイルポンプフル回転。空気を吸う。オイル途切れる。
１万三千回転でメタルがりがり。お勧めできない。
１万三千回転でメタルがりがり。お勧めできない。
>>649
652が説明してる通りだ
オイルの圧送が途切れて油膜が薄くなっている状態
油が少なくなり抵抗が減って焼付く直前に一瞬フケが良くなる事があるがまさにその状態だ
たぶん通常の使い方してる他のエンジンよりヤレているだろうな
652が説明してる通りだ
オイルの圧送が途切れて油膜が薄くなっている状態
油が少なくなり抵抗が減って焼付く直前に一瞬フケが良くなる事があるがまさにその状態だ
たぶん通常の使い方してる他のエンジンよりヤレているだろうな
そういや、使い終わったオイルどうやって捨ててる？
チェーンにさす。
俺もだな。
まず2000km毎に安物のオイルで交換。500ml位かな。
出てきた廃油は程良く減っているから、チェーンにさしたり各部に注油するのに使えば
次の2000kmまでには大抵なくなる。超エコ。
まず2000km毎に安物のオイルで交換。500ml位かな。
出てきた廃油は程良く減っているから、チェーンにさしたり各部に注油するのに使えば
次の2000kmまでには大抵なくなる。超エコ。
うちは買ったバイク屋に持っていって丸々処分して貰ってた。
チェーンか～アリが㌧。エコ目的もあってカブ乗ってるから、
今度から油さしに入れて使うよ。
チェーンか～アリが㌧。エコ目的もあってカブ乗ってるから、
今度から油さしに入れて使うよ。
659 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:34:35 ID:aCk6A1jh
４５０ｍｌ入れてもエンジン焼け付くもんなの？
６００ｍｌの指定は、手入れしない人、もしくはほとんどオイル交換しない人向けじゃないのか。
４５０ｍｌを１０００キロ弱で交換し続けてるんだけどまずいかね？
６００ｍｌの指定は、手入れしない人、もしくはほとんどオイル交換しない人向けじゃないのか。
４５０ｍｌを１０００キロ弱で交換し続けてるんだけどまずいかね？
チェーンカバー付きなら、
いくら油さそうが全然タレない。
チェンルブ要らないよ。
で、ここはオイルメンテスレではなくカブスレな訳だが
いくら油さそうが全然タレない。
チェンルブ要らないよ。
で、ここはオイルメンテスレではなくカブスレな訳だが
塗装したいがバラせない
>>659
別に問題はない。
今まで焼きつかなかったんだろ？だったら致命的なエラーでも無いと思われる。
ただコンプレッションゲージで規定値に収まっているか確認すべきだとは思うが。
指だとまず分かりませんので・・・
別に問題はない。
今まで焼きつかなかったんだろ？だったら致命的なエラーでも無いと思われる。
ただコンプレッションゲージで規定値に収まっているか確認すべきだとは思うが。
指だとまず分かりませんので・・・
つーか、計って入れるもんか？チョビチョビ入れてはゲージをチェック、じゃないの？
>>659 単純に危険量がたとえば300mlだとしてオイルが減っているいくと仮定する
450mlからなら150ml減るだけでアウト
600mlなら300mlと二倍の期間安全と考えられんかね？
交換のときちゃんと抜いてるのかな？
450mlと言いつつ残ってて600ml近くになってたりしない？
だから600ml入れると規定量超えてしまい吹け上がりが悪いんじゃ？
450mlからなら150ml減るだけでアウト
600mlなら300mlと二倍の期間安全と考えられんかね？
交換のときちゃんと抜いてるのかな？
450mlと言いつつ残ってて600ml近くになってたりしない？
だから600ml入れると規定量超えてしまい吹け上がりが悪いんじゃ？
665 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:58:08 ID:aCk6A1jh
いや、完全に車体を右に傾けて、キックして完全に抜いてる。
大体９００ちょっとで交換だね。
使ってるオイルが、もしかしたら問題かもしれない
カストロールのやつで４リットル７８０円と言う、まあ超危ないオイルってことが。
大体９００ちょっとで交換だね。
使ってるオイルが、もしかしたら問題かもしれない
カストロールのやつで４リットル７８０円と言う、まあ超危ないオイルってことが。
666 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:01:17 ID:aCk6A1jh
というより、むしろ気来たいんだけど、みんなはちゃんと６００ｍｌいれてるの？
６００入れると、ごぼごぼして最高速も伸びないし、何よりふけ上がりが悪くなりすぎる。
後関係ないけど、オークションで買った自作ホットイナズマは良かった。かなりお勧め。
具体的には
・電気系統の安定化、これははっきり体感できる
・ふけ上がりが若干良くなる。
・燃費には影響なし。
使ってる人いるかね？
６００入れると、ごぼごぼして最高速も伸びないし、何よりふけ上がりが悪くなりすぎる。
後関係ないけど、オークションで買った自作ホットイナズマは良かった。かなりお勧め。
具体的には
・電気系統の安定化、これははっきり体感できる
・ふけ上がりが若干良くなる。
・燃費には影響なし。
使ってる人いるかね？
プラシーボ効果って知ってる？
668 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:14:04 ID:tkJ6g9r5
チェーンはチェーンソー用のネバネバのやつ塗ってるので、廃油は使わないな。古いモービル油だとさらさら過ぎだと思うんだけど。
チェーンソーオイル安いよ。1リットル200円くらいだと思う。
チェーンソーオイル安いよ。1リットル200円くらいだと思う。
669 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:23:06 ID:42H2gEAQ
ダミアン(666)は本業がバイク用品屋で２ちゃんで客を釣るのか？
>６００入れると、ごぼごぼして最高速も伸びないし、何よりふけ上がりが悪くなりすぎる。
それがカブの設計者が用途を考慮したエンジン実力であり正常型。
それがカブの設計者が用途を考慮したエンジン実力であり正常型。
>>666
ホットイナズマが体感できる程効くって言ってる時点で…
少なくとも俺はあなたを信用できない。
600ccを計って入れると言うより>>663が言う様にゲージチェックしながら
入れるもんだと思う。
ホットイナズマが体感できる程効くって言ってる時点で…
少なくとも俺はあなたを信用できない。
600ccを計って入れると言うより>>663が言う様にゲージチェックしながら
入れるもんだと思う。
オイルの量の話題してる人たちは
最終的にオイルレベルゲージで計測してるの？
計測のロワ，アッパ間で
調子がいいとか悪いとか言ってるならわかるけど。
オイルの抜き方ひとつとっても、いろいろあるなかで、
（サイドスタンドで抜く、センタースタンドで抜く、車体を左右に振って抜く、
車体を左右に死ぬほど傾けて抜く、
抜くときクランキングする、しない）
0.6Ｌというのはあくまで目安だとおもうのだが。
最終的にオイルレベルゲージで計測してるの？
計測のロワ，アッパ間で
調子がいいとか悪いとか言ってるならわかるけど。
オイルの抜き方ひとつとっても、いろいろあるなかで、
（サイドスタンドで抜く、センタースタンドで抜く、車体を左右に振って抜く、
車体を左右に死ぬほど傾けて抜く、
抜くときクランキングする、しない）
0.6Ｌというのはあくまで目安だとおもうのだが。
そもそも最近はホットイナズマとは言わず、
そのものずばり｢電解コンチューン」てゆーよな。
劣化したバッテリーの延命措置として取り付ける物だから意味はあるが、
そんなんより、バッテリンネＺ・・・うわぷぷ
そのものずばり｢電解コンチューン」てゆーよな。
劣化したバッテリーの延命措置として取り付ける物だから意味はあるが、
そんなんより、バッテリンネＺ・・・うわぷぷ
えっ！ゲージチェックせず、いきなり６００ｍｌを入れちゃうやついるのか？
もしそうだとすると、確かに調子云々の議論すること自体が無意味だわな。
もしそうだとすると、確かに調子云々の議論すること自体が無意味だわな。
俺はいきなり600ml入れるがね。きれいに抜けばゲージの真ん中くらいになる。
おまえちゃんがちゃんとオイル抜いてないだけだろ。
おまえちゃんがちゃんとオイル抜いてないだけだろ。
>>668
ちぇんそネバネバいいよね。
でもカブには使わないのさ。廃油処理はカブの役目だからね。
廃油は粘度が低い分、頻繁に挿してやると吉。ついでに自転車にも挿しとくと大吉。
オイルは1L缶で半分入れているから何時も500MLだなぁ。
実用車だからこの辺りの事も考えられていると思うよ。オイルの抜き方も適当。
第一600cc入る分抜いたとしてもスラッジが全て落ちるわけでもない。
まぁどうせカブだし細かい事は気にしないことだ。プラシーボも。
因みに現在12万kmジャスト。
ちぇんそネバネバいいよね。
でもカブには使わないのさ。廃油処理はカブの役目だからね。
廃油は粘度が低い分、頻繁に挿してやると吉。ついでに自転車にも挿しとくと大吉。
オイルは1L缶で半分入れているから何時も500MLだなぁ。
実用車だからこの辺りの事も考えられていると思うよ。オイルの抜き方も適当。
第一600cc入る分抜いたとしてもスラッジが全て落ちるわけでもない。
まぁどうせカブだし細かい事は気にしないことだ。プラシーボも。
因みに現在12万kmジャスト。
>675 どうやって抜いてるの？ 俺、暖機した後、ドレン開けて20分放置。その後、空キックした後、右に傾けてオイルが垂れなくなってからオイル入るけどゲージのHIまで入ると600ml弱入る。600ml入れてゲージの真ん中て凄いな。
俺は交換すると決めた日の夜、自宅に戻ったらすぐにオイル抜いて一晩放置。
翌日、出発前にドレンボルト締めてオイル注いで出掛ける。
ジョッキに600ml～700ml入れてからエンジンに注ぐ。
そうすると、ちょうどゲージの真ん中～上くらいだな。
翌日、出発前にドレンボルト締めてオイル注いで出掛ける。
ジョッキに600ml～700ml入れてからエンジンに注ぐ。
そうすると、ちょうどゲージの真ん中～上くらいだな。
俺の場合は走行後、メインスタンドで２０分ほど放置。左右に傾けて数回キック。
ＯＩＬジョッキは使わずにボトルから直接入れてる。
途中、何度かレベルゲージで確認しながらね。
ＯＩＬジョッキは使わずにボトルから直接入れてる。
途中、何度かレベルゲージで確認しながらね。
ジョッキに入れて飲むOILはサゾや美味しいコトでしょう。
681 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 10:14:53 ID:Iifl6fU9
こんなにオイル抜くのに気を使ってるやつが多かったのか。
ちゃんと抜くんだねえ…
ポタポタたれる程度でドレン締めちゃうね。俺も600ccいきなり入れます。
ポリボトルで量って、オイル缶に入れて用意している。
そんで、ゲージの上限までくるね。
もたもたやってるんで３０分くらいかかるけど
ポタポタたれる程度でドレン締めちゃうね。俺も600ccいきなり入れます。
ポリボトルで量って、オイル缶に入れて用意している。
そんで、ゲージの上限までくるね。
もたもたやってるんで３０分くらいかかるけど
683 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:39:45 ID:BXU2OIDB
走ってて「なーんか最近不安定」と感じてたんだけど、
ある日給油しようとシートを開けたら、
ヒンジのシート側のナットが1個脱落して、
残る1個もユルユルに緩んでた。
また特殊な形状のナット使ってやがるﾅ。
ある日給油しようとシートを開けたら、
ヒンジのシート側のナットが1個脱落して、
残る1個もユルユルに緩んでた。
また特殊な形状のナット使ってやがるﾅ。
684 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:50:52 ID:Pp1nU7Ri
オイラのダブルシートはネジ２つとも取れちゃってそのまま
給油時は全外しで入れてます 意外と盗まれない・・・・
給油時は全外しで入れてます 意外と盗まれない・・・・
685 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 20:10:22 ID:m9u71SW+
原付二種の免許てどうやってとるの？
>>685
そんな免許制度は日本に存在しませんよ？
そんな免許制度は日本に存在しませんよ？
>>685
そんぐらい調べろよぅ
そんぐらい調べろよぅ
689 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 20:14:10 ID:KvErJqDu
そんな免許はない。マルチうざい。
690 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 20:52:23 ID:m9u71SW+
普通二輪小型限定の免許とれば車の普通免許取るときに学科とか免除なったりしねえの？
なるよ。
＞690
ならないとおもうよ
ならないとおもうよ
みなさんホイールの錆除去、防止剤はどんなの使ってます？
556とスチールウール
５５６と真鍮ブラシ
スチールウールと荒めのコンパウンドで磨いて、
スポンジと細かいコンパウンドで仕上げ。
んで、556を薄く塗ってる。
スポンジと細かいコンパウンドで仕上げ。
んで、556を薄く塗ってる。
何でもいいからオイルやグリスの油をシコシコ
適当だけど何もしないよりかは全然良い
適当だけど何もしないよりかは全然良い
ピカールだろ
安くて済むからな＞ピカール
ドラッグストア行けば手に入るし
ドラッグストア行けば手に入るし
ピカール
ピカールを細く切り裂いた古シャツに浸してスポークに巻き付けてキュッキュッ
どの程度の錆を言っているのか判らんけど、普段は廃油さすくらい。
裏面並に錆が酷いなら、錆転化剤でも塗ってみたら。
それとコンパウンドだけじゃ錆び防止にはならない。
裏面並に錆が酷いなら、錆転化剤でも塗ってみたら。
それとコンパウンドだけじゃ錆び防止にはならない。
松居棒+ピカール
704 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 00:22:40 ID:5tQjnP88
>>678が一年以内にオイル入れ忘れて出発するに２牛丼
亀レスで申し訳ないですけど、
>581さん
スピードメータの件ですが、以前キャットアイにタイヤの周長について
問い合わせたところ、CC-VL110のタイヤサイズは
12インチ（約96㎝）、14インチ（約112㎝）、16インチ（約128㎝）
18インチ（約144㎝）、20インチ（約160㎝）、22インチ（約175㎝）
24インチ（約191㎝）、26インチ（約207㎝）、27インチ（約215㎝）
に設定されているようです。
C50のノーマルタイヤ 2.25-17の周長が1747mmなので、
22インチに設定すればOKだと思います。
>581さん
スピードメータの件ですが、以前キャットアイにタイヤの周長について
問い合わせたところ、CC-VL110のタイヤサイズは
12インチ（約96㎝）、14インチ（約112㎝）、16インチ（約128㎝）
18インチ（約144㎝）、20インチ（約160㎝）、22インチ（約175㎝）
24インチ（約191㎝）、26インチ（約207㎝）、27インチ（約215㎝）
に設定されているようです。
C50のノーマルタイヤ 2.25-17の周長が1747mmなので、
22インチに設定すればOKだと思います。
>>704
昨日今日乗り始めた素人じゃないので、そんな事は絶対ない。
毎回こうやって交換してるし、エンジンの下にトレイが置いてあって
「抜いている状態」っていうのが一目で分かるので、気がつかない事は絶対無い。
だから、牛丼２杯おごれ。
昨日今日乗り始めた素人じゃないので、そんな事は絶対ない。
毎回こうやって交換してるし、エンジンの下にトレイが置いてあって
「抜いている状態」っていうのが一目で分かるので、気がつかない事は絶対無い。
だから、牛丼２杯おごれ。
たかがカブのオイル交換如きで、そこまでやることに対して揶揄されただけだろ。
708 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:53:02 ID:4/JQChXm
松居棒ｗ
704に牛丼をおごってもらうスレはここですか？
710 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:42:00 ID:Y9Fmoksm
突風でトレイが飛んで、オイル入れ忘れる。並ツユダクとみそ汁をおごる。
一回休み。
一回休み。
オイル抜きで翌日まで放置してドレンボルトを閉め忘れて新品オイルをトレイに
流し去った俺はいったい…
ゲージ見て唖然としてトレイ見てさらに唖然として泣きながらチャリでオイルを買いに
行きましたよ。
で、牛丼をおごってくれるのはどなたに決定ですか？
流し去った俺はいったい…
ゲージ見て唖然としてトレイ見てさらに唖然として泣きながらチャリでオイルを買いに
行きましたよ。
で、牛丼をおごってくれるのはどなたに決定ですか？
>711
そのまま、トレイのをもう一回使えばいいじゃん。
廃オイルと新品のハーフ＆ハーフでw
そのまま、トレイのをもう一回使えばいいじゃん。
廃オイルと新品のハーフ＆ハーフでw
もーじき冬。
豪雪地帯の人には大変だろーけどタマに振る雪程度の西日本在住の俺にとっては
カッコーの遊び場となる。
10cmくらいの積雪なら尚更カブで走るには絶好。
早く雪振らないかな～
豪雪地帯の人には大変だろーけどタマに振る雪程度の西日本在住の俺にとっては
カッコーの遊び場となる。
10cmくらいの積雪なら尚更カブで走るには絶好。
早く雪振らないかな～
>>711
お前のおごりだろ。
お前のおごりだろ。
716 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:11:58 ID:5tQjnP88
>>652に補足するけど、レベラーの下限まで入っていれば、一応そういうことはないことになってるんだけど、
オイルポンプで上に送ったり、飛まつとして掻き揚げたオイルは、積極的にウェットサンプに戻すメカニズムはない。
重力で垂れて来るのを待つだけ。そうすると、上の方の部品に絡み付いてなかなか降りてこないオイルだと（あるいは暖気が十分でない場合）一時的にオイルポンプの吸い込み口が空突きする可能性はある。
だから、オイルはたくさん入れておけということです。
オイルポンプで上に送ったり、飛まつとして掻き揚げたオイルは、積極的にウェットサンプに戻すメカニズムはない。
重力で垂れて来るのを待つだけ。そうすると、上の方の部品に絡み付いてなかなか降りてこないオイルだと（あるいは暖気が十分でない場合）一時的にオイルポンプの吸い込み口が空突きする可能性はある。
だから、オイルはたくさん入れておけということです。
717 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:36:21 ID:eNUY/3V6
だけど、沢山入れると加速最高速が落ちるので困るんです
718 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:39:56 ID:T7mjLslY
お前らバイクについて何も知らね-クセに知ったかぶるな
>>717 そんなカツカツの寿命削るような最高速いらんです
720 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:59:07 ID:eNUY/3V6
しかし、いったんふけ上がりのよさを体感すると戻れないんです
>>717それやっててエンジン焼きつかせた漏れが来ましたよ。
オイルは規定値まで入れておきましょう、その方がいいと思います。
ガソリンの量が少なくなってくると加速最高速共に上がるよ、ガス欠にもなるけど。
オイルは規定値まで入れておきましょう、その方がいいと思います。
ガソリンの量が少なくなってくると加速最高速共に上がるよ、ガス欠にもなるけど。
別に自分のバイクを自分の判断/嗜好で寿命縮めてるんだから勝手にさせておけば
良いじゃん。他人にそれを勧めたりしたら大馬鹿野郎だけどさ。
良いじゃん。他人にそれを勧めたりしたら大馬鹿野郎だけどさ。
それで満足できないのがカブスレの住人
つかさすがは公立学校オンリー法定休日ですね＾＾
つかさすがは公立学校オンリー法定休日ですね＾＾
骨折で自宅療養中の漏れもいますよ。
中央の足を骨折した漏れもいますよ。
726 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:23:37 ID:powHWWnY
病院療養中の先輩を持つ漏れもいますよ。
>>725
ちょｗｗｗおま それわ男としてｗｗｗｗ
ちょｗｗｗおま それわ男としてｗｗｗｗ
どうも冬ってオーバークールのような気がして
なかなか適切に気化しない感じなので
ダンボールとガムテでエンジン前塞いでみたYO。
今の所調子いいYO。
なかなか適切に気化しない感じなので
ダンボールとガムテでエンジン前塞いでみたYO。
今の所調子いいYO。
つ【陰茎折症】
つーか、折れた場合なら問題ねーじゃん
ヤバいのはもげた時で
ヤバいのはもげた時で
733 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 13:10:22 ID:Ny7wsClv
もげたらGIジョーみたいになっちゃうの？
ちょｗｗそれはフラギング
話題遮ってすいません。
一連のスレを参考にして本日、ドライブスプロケ（前）純正１５Ｔから
１６Ｔに変えました。結果、もう皆さんのインプレ通りですね。
２速が非常に使いやすくなり、３速の振動も軽減、快感ですわ。
どうもありがとうございました。
一連のスレを参考にして本日、ドライブスプロケ（前）純正１５Ｔから
１６Ｔに変えました。結果、もう皆さんのインプレ通りですね。
２速が非常に使いやすくなり、３速の振動も軽減、快感ですわ。
どうもありがとうございました。
736 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 20:26:55 ID:7p/vLXNk
あのー、カブってドレンボルト開けると早くなるって聞いて来たんですけど
本当ですか？
本当ですか？
壊れるのがか？
739 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 22:07:34 ID:Ny7wsClv
どうでもいいOHVエンジンならともかく、ホンダのこれでオイル抜き運転やると、カムシャフトは即死じゃないか？
低負荷で冷却できればしばらくは走るだろうけど。
低負荷で冷却できればしばらくは走るだろうけど。
C70を買ってしまった。免許まだなのに…。
741 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 22:31:21 ID:Ny7wsClv
つ。白ペンキ
違法行為乙
俺はしばらくF１６Tに替えて乗ってましたが、１５Tにもどしました。
登坂が楽です。３速６０ｋから４０ｋにおちることもなく、５０ｋで
しっかり走れる。
登坂が楽です。３速６０ｋから４０ｋにおちることもなく、５０ｋで
しっかり走れる。
カブ90はF16にしてしばらく乗ってみて結局15に戻すって人多いみたいだな…
結局、１，２速はトルクが余ってたおかげで走りやすく感じるけど、
３速が使えなくなるからねｗ
３速が使えなくなるからねｗ
F16、15T、ってなに？
748 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 10:41:14 ID:OHBK9s9u
Fはスプロケットの「フロント」という意味で付ける様になった。ドライブスプロケットもドリブンスプロケットも頭文字がＤでややこしいし、どっちがドリブンでどっちがドライブがわからない人が多いから。
749 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 10:55:37 ID:gUTS7AM+
50は１４Ｔに上げたほうが使い勝手がいいが、９０はノーマルがベスト。
カブ90のF16は最高速度付近での巡航が多い使い方には向く。振動と騒音のプレッシャーが緩和されるから。しかし街乗りや坂道走行が多いと当たり前だがモッサリ感が強くていただけないな。まあ、使用状況による。
751 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 12:55:33 ID:OHBK9s9u
16にして、クラッチを遠くすることで加速は確保した。不思議なことにクラッチが早く減るということもない。
> クラッチを遠くする
> クラッチが早く減るということもない
遠心部分はどう弄るんだ？
> クラッチが早く減るということもない
遠心部分はどう弄るんだ？
単純にクラッチミートのタイミングを遅らせて回転を上げるってことかな？スタート加速は良くなるね。ただ3速巡航中の加速時トルク不足にはわからんが。
F16、R40か41くらいにしたらちょうどいいんじゃね？
755 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 14:08:34 ID:OHBK9s9u
一台がプレス改造の９０なんだが、後ろ４２が変えられなくて凄く使いづらい。
>>754
それなら ドリブン３８Tor３７T のほうが楽？
それなら ドリブン３８Tor３７T のほうが楽？
>>756
ドライブ１５Tのままでね
ドライブ１５Tのままでね
759 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 16:30:23 ID:OHBK9s9u
>>758 いくらくらいかかる？ 欲しいのはプレス用の３８かな。
>>759
自分で調べてくれよ…
とりあえずアファムの場合はジュラルミンだし1万くらいはかかると思ってくれ。
詳しくは以下のページで。
ttp://www.afam.co.jp/
ttp://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage26.htm
自分で調べてくれよ…
とりあえずアファムの場合はジュラルミンだし1万くらいはかかると思ってくれ。
詳しくは以下のページで。
ttp://www.afam.co.jp/
ttp://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage26.htm
70のが37だったかな
CD90のは35
CD90のは35
”・・・なんでサンスターじゃダメなんだ？”
心の声
心の声
∞の関係者が多いだけじゃねーか？
764 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 19:47:41 ID:OHBK9s9u
>>760 やだやだ！ 鉄じゃなきゃ絶対やだ！
ブレーキディスクとさ、やってる事は同じなんだけど、
どう考えても需要少ないもんなぁ・・・
ボルト位置を汎用に作ってもなかなか難しいし。
どう考えても需要少ないもんなぁ・・・
ボルト位置を汎用に作ってもなかなか難しいし。
７０ｃｃのは３６Ｔだよ。俺ハメテル。
ビミョウだね、長崎とか呉とかの坂の多い町じゃそのまま乗ってるほうが良いかもね。
俺の住んでるとこは○○平野。
ビミョウだね、長崎とか呉とかの坂の多い町じゃそのまま乗ってるほうが良いかもね。
俺の住んでるとこは○○平野。
767 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 22:12:13 ID:xHwBom73
ストリート仕様のカブなどについてる小さいキャリアに
HONDA純正のピリオンシートって付きますかねぇ？（汗）
HONDA純正のピリオンシートって付きますかねぇ？（汗）
768 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 22:12:16 ID:1MWURNJk
>751_>752 14ｍｍボルトを外し、
マイナスドライバーで緩めて調整だよね？？？
マイナスドライバーで緩めて調整だよね？？？
769 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 23:26:31 ID:OHBK9s9u
誰かピリオンステップ1個恵んでくれよー。落としちまったよ。
パーツリスト見たら、ピリオンステップ一式（片方）揃えるだけで3千円以上するんだな。
まあ、頑張れやｗｗｗ>>769
まあ、頑張れやｗｗｗ>>769
カブ９０のヘッドライトをマルチリフレクターにしたいのだが
どうすればよいか 教えて！ エロイひと
どうすればよいか 教えて！ エロイひと
１．ぴったりのサイズのマルチリフを探してくる。
２．好きなモノを無理やりつける。
好きな方にしろ。
２．好きなモノを無理やりつける。
好きな方にしろ。
775 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 11:11:44 ID:ghyx/ER6
┐(´ー｀)┌
>>773
俺は純正のカットレンズ取っ払って透明の下敷き貼ったぞ
俺は純正のカットレンズ取っ払って透明の下敷き貼ったぞ
>>777
そりゃ、クリアレンズなだけで、マルチリフじゃないだろ。
そりゃ、クリアレンズなだけで、マルチリフじゃないだろ。
90カスタムですが
アウスタのリアキャリが破損したのでまた注文しようと思います
ついでにタイヤも買っておきたいのですが
アウスタのタイヤで一番長持ちはどれでしょう？
ほぼ乗ってるだけの初心者なのでタイヤの知識まったくないです…
ttp://out-standing.com/cubpage_tyre.htm
それとアウスタでグリップヒーターってないですよね？
買うときにまとめて買いたいタイプなのであれば買うんですが
アウスタのリアキャリが破損したのでまた注文しようと思います
ついでにタイヤも買っておきたいのですが
アウスタのタイヤで一番長持ちはどれでしょう？
ほぼ乗ってるだけの初心者なのでタイヤの知識まったくないです…
ttp://out-standing.com/cubpage_tyre.htm
それとアウスタでグリップヒーターってないですよね？
買うときにまとめて買いたいタイプなのであれば買うんですが
780 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 15:37:11 ID:mbyRm3az
グリップヒーターは、寒くなると売り切れるよ。
>>779
ベトナム製グリップヒーターってw
ベトナム製グリップヒーターってw
普通にデイトナとか社外製のでよくね？
グリップヒーター標準装備の90とか出してくれればいいことなんだけどね
さすがに90では出さないか('A`)
グリップヒーター標準装備の90とか出してくれればいいことなんだけどね
さすがに90では出さないか('A`)
普通にホンダ純正のグリップヒーターつければよくね？
自分で取り付ければ１万以内、消し忘れのバッテリー保護対策や、
５段階の出力調整できて、機能的に十分だし、グリップ
も多少太く、握りの部分が長くなって、個人的に快適
になった。
自分で取り付ければ１万以内、消し忘れのバッテリー保護対策や、
５段階の出力調整できて、機能的に十分だし、グリップ
も多少太く、握りの部分が長くなって、個人的に快適
になった。
グリップヒーターの恋しい今日この頃、貧しいカブのり諸兄はいかがお過ごしでしょうか。
ハンドルカバーと貼るホッカロイロで我慢してる
>>785 おまいは前世のおれか
787 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 19:25:16 ID:VHfgRN1S
新聞配達カブに付いてる白い樹脂製のと、
中がボアでフサフサのハンドルカバーを同時装着ってのは？
実際、同時に付けられるかどうかは分からないけど。
中がボアでフサフサのハンドルカバーを同時装着ってのは？
実際、同時に付けられるかどうかは分からないけど。
トンガラシって、ほんとに効くの？
>>788
効く。しかし、手袋に忍ばせてたのを忘れ顔を触ると。。
効く。しかし、手袋に忍ばせてたのを忘れ顔を触ると。。
790 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 21:03:47 ID:eQ8IywJk
>>788
トンガラシってなに？
トンガラシってなに？
792 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:18:03 ID:HpOdeqJ/
同じ飲食店を指すのに「マック」と言う人もいれば「マクド」と言う人もいて何が何やら、もう寝られなくなっちゃう♪
プラッチック製品が好き
794 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 00:34:07 ID:wTu3vEdH
スーパーカブ90でのタンデムは無理ですか？
795 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 00:34:57 ID:lqXENIy+
ねえねえ、７９１さん、漏れのおっされなハンケチ見たい？
一応、おかん以外の女からのプレゼントなのだが。（ｗ
一応、おかん以外の女からのプレゼントなのだが。（ｗ
>>794
つ【座布団】
つ【座布団】
779です
グリップヒーターはついでだっだんですが(´Д`)
前半部分の質問に答えて欲しいのです…
グリップヒーターはついでだっだんですが(´Д`)
前半部分の質問に答えて欲しいのです…
>>794 絶対無理
さっさとピリオンステップ外して、台場マクドナルドのドナルドの尻の下に捨てておけ。
さっさとピリオンステップ外して、台場マクドナルドのドナルドの尻の下に捨てておけ。
>>769
必死だな！
必死だな！
モーじき（2008年）カブ生誕50周年。
タイカブWAVE125を販売してくれないかな～。
昔、タイカブ100を記念モデルとして販売したよーに。
タイカブWAVE125を販売してくれないかな～。
昔、タイカブ100を記念モデルとして販売したよーに。
誓 約 書
私はカブに速さを求めません。
ここに誓います。
氏名＿＿＿＿_______________印
私はカブに速さを求めません。
ここに誓います。
氏名＿＿＿＿_______________印
>>802
スピード求めなくても燃費は求めるだろ？
タイカブ板見てみなよ。
カブスタイルのWAVE125の燃費は60km/Lなんだと。
トルクが太い分、回さず静かで好燃費だとか。
オレがWAVE125に求めるものはソコにある。
スピード求めなくても燃費は求めるだろ？
タイカブ板見てみなよ。
カブスタイルのWAVE125の燃費は60km/Lなんだと。
トルクが太い分、回さず静かで好燃費だとか。
オレがWAVE125に求めるものはソコにある。
空気やや抜けた状態で65km/L
パーツ変更はF16Tにしたことのみ
街乗り 体重60Kg
パーツ変更はF16Tにしたことのみ
街乗り 体重60Kg
806 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 19:21:33 ID:mZFNfBtp
>>807
スピードも燃費も求めているが信頼性もあるぞカブは
スピードも燃費も求めているが信頼性もあるぞカブは
カブ90を10万かけて速くするなら
10万円高いWAVEを買った方がいいような気がしてきた
10万円高いWAVEを買った方がいいような気がしてきた
>>807
俺がいま乗ってるのはカブ100でタイ製。
買った時は耐久性に不安があったよ。
冬場は大丈夫か？とか、、、
やはり90にすべきだったかな？などと思った
が、アレから十数年経つが何の問題もないよ。
俺がいま乗ってるのはカブ100でタイ製。
買った時は耐久性に不安があったよ。
冬場は大丈夫か？とか、、、
やはり90にすべきだったかな？などと思った
が、アレから十数年経つが何の問題もないよ。
そんじゃ新車買うならタイカブにすっかー
まぁ万年中古ユーザーの俺は速くてもゲットすんの５年後くらいだろうが・・・
あんまり安くなかったらまた従来型買うだろうし
まぁ万年中古ユーザーの俺は速くてもゲットすんの５年後くらいだろうが・・・
あんまり安くなかったらまた従来型買うだろうし
WAVEより遅くても20万かけたカブ90の方が魅力があるへそ曲がりな俺ｗ
見た目ノーマルおっさんカブで100km/ｈで巡航出来たりしたら素敵
来春にはカブ90の新車かって弄るぞ～っ！！(^○^)
見た目ノーマルおっさんカブで100km/ｈで巡航出来たりしたら素敵
来春にはカブ90の新車かって弄るぞ～っ！！(^○^)
これは酷い神風ライダーですね
814 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 22:30:31 ID:wtFCNhUK
タイカブはあぶない！！
125ｃｃの荷台付きに乗ってるけど、
なぜか？50のカブと間違えてスタートで車が抜こうとする。
ゼロ五秒で、楽に８0ｋまで出てしまうので、
うっかりして・・・遅れて出ると、
止まってる様なスピードの車をぶち抜かなければならない！
何も知らず、かぶせるような車がいるから、怖くてどきどきだ・・・・。
125ｃｃの荷台付きに乗ってるけど、
なぜか？50のカブと間違えてスタートで車が抜こうとする。
ゼロ五秒で、楽に８0ｋまで出てしまうので、
うっかりして・・・遅れて出ると、
止まってる様なスピードの車をぶち抜かなければならない！
何も知らず、かぶせるような車がいるから、怖くてどきどきだ・・・・。
> なぜか？50のカブと間違えて
ミョーなカラーリングだから、ＤＱＮ認定されてんじゃねーの？
ミョーなカラーリングだから、ＤＱＮ認定されてんじゃねーの？
816 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 22:43:09 ID:TwaTuEbh
そっか。リヤキャリアがカブの象徴＝遅いという思い込みを招く、てなのが有りうるんだ。
しかし、割り込んで前に出たなら遠慮して左に寄るのは分かるが、
車線の真ん中に陣取っていれば滅多にやられんでしょ。
警戒してややフライング発進してもいるけど。（ｗ
四車線のところで後ろから迫ってきて左車線使って漏れの前に入ってこようとした四輪をホーンで追っ払ったこともある罠。
しかし、割り込んで前に出たなら遠慮して左に寄るのは分かるが、
車線の真ん中に陣取っていれば滅多にやられんでしょ。
警戒してややフライング発進してもいるけど。（ｗ
四車線のところで後ろから迫ってきて左車線使って漏れの前に入ってこようとした四輪をホーンで追っ払ったこともある罠。
817 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 22:49:55 ID:TwaTuEbh
書き忘れた。
そんなこんなで、そろそろ累計走行距離４マソKmになるが、かぶせられた記憶はあまりない。
そんなこんなで、そろそろ累計走行距離４マソKmになるが、かぶせられた記憶はあまりない。
818 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 22:52:36 ID:wtFCNhUK
>815_>816 Dream125 pの黒色だけど・・・数が出てないから、
前カゴ、リヤ箱つきで、細いタイヤの100ｋ以上出るバイク見た事ないので、
何者か、解らんで、止まってる様な加速で、前にでるんだろうね？？？
前カゴ、リヤ箱つきで、細いタイヤの100ｋ以上出るバイク見た事ないので、
何者か、解らんで、止まってる様な加速で、前にでるんだろうね？？？
俺も車線のほぼ真ん中に停車する！
なるべく左によって止まったり走ったりするとかぶせられて逆に危ないから。
なるべく左によって止まったり走ったりするとかぶせられて逆に危ないから。
820 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 22:55:47 ID:/Rz9QslB
スロット出たので、通勤バイクのカブ９０にＰＣ２０キャブ入れてみた。若干伸びが良くなったくらいで、正直あまり違いがわからん。まあこんなもんか。
ちなみに燃費は殆ど変化無しです
ちなみに燃費は殆ど変化無しです
そうか、こんな地味なのもあったのか・・・
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p/photo.htm
つーか、カブに興味なきゃ、爺さんの乗ってるカブと区別が付かないだろ。
モー娘の区別が付かないように・・・
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p/photo.htm
つーか、カブに興味なきゃ、爺さんの乗ってるカブと区別が付かないだろ。
モー娘の区別が付かないように・・・
とりあえずキモいのが久住
まで分かった
まで分かった
とりあえずあややは違う
だけは知ってる。
だけは知ってる。
まあ、あんまり飛ばさないことだな・・・
それか、ちょっと近づきたくないカラーリングに汁！
たまにタチの悪いのに絡まれるかもしれないが・・・
たまにタチの悪いのに絡まれるかもしれないが・・・
おいおいW
「カブ乗り」走行してないヤツ多いんだな。
そんなに「信号グランプリ」で張り合いたいならカブよりソニックにすれば？
俺は先を急ぐ50カブにも道を譲ってるよW
「カブ乗り」走行してないヤツ多いんだな。
そんなに「信号グランプリ」で張り合いたいならカブよりソニックにすれば？
俺は先を急ぐ50カブにも道を譲ってるよW
アクセルを開けば、周りが止まってるようにみえるので、・・・
すまん・・・、
すまん・・・、
829 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 23:42:39 ID:TwaTuEbh
それは論点が違っているような希ガス。
発進時の１速は遅いから、ややフライングして発進する場合もある。
２速で頑張ればまっとうな四輪車と同等か置き去りにできるので後ろを注意しながら速度を加減する。
「信号グランプリ」は全く関係ない。
自分だけ走行する自分の道路ではないから流れを考慮して運転するだけ。
発進時の１速は遅いから、ややフライングして発進する場合もある。
２速で頑張ればまっとうな四輪車と同等か置き去りにできるので後ろを注意しながら速度を加減する。
「信号グランプリ」は全く関係ない。
自分だけ走行する自分の道路ではないから流れを考慮して運転するだけ。
> まっとうな四輪車と同等か置き去りにできる
昼間の街中限定だろ。
昼間の街中限定だろ。
831 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 23:58:07 ID:TwaTuEbh
まあ。それとまっとうな四輪の運転手は単車相手に車間詰めたりしないというのもある罠。
それと、二車線以上のところ、場合によっては一車線でも適宜譲るのは構わないが、
C90でも余裕で走行できる流れのところで譲るのもリスキーだし、
ちっぽけな単車海苔として自己主張も必要だから車線の真ん中を常用する。
漏れも先を急いでいる風の奴は、背にするのがうざいから先に行かせるよ。
それと、二車線以上のところ、場合によっては一車線でも適宜譲るのは構わないが、
C90でも余裕で走行できる流れのところで譲るのもリスキーだし、
ちっぽけな単車海苔として自己主張も必要だから車線の真ん中を常用する。
漏れも先を急いでいる風の奴は、背にするのがうざいから先に行かせるよ。
夜でも、十分いけます・・・、
だから、クルマでマトモな神経のヤツは飛ばしてないだけの話。
まあ、煽られている乗り手にも問題があるようだな。
まあ、煽られている乗り手にも問題があるようだな。
834 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 08:55:31 ID:wkMsBsG2
問題というか、車線の左に寄ってしまうと後続の四輪に道譲っているサインに等しいから気をつけれという程度の話でないの。
835 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 09:03:11 ID:wkMsBsG2
でも、
＞止まってるよな車を掻き分けるのが・・・・・、
これはなあ。割り込んで真ん前に入ったなら会釈と手で済みませんするなどして、抜き抜かれつはやめれ。
＞止まってるよな車を掻き分けるのが・・・・・、
これはなあ。割り込んで真ん前に入ったなら会釈と手で済みませんするなどして、抜き抜かれつはやめれ。
>>812
中古のカブ90の方がいいやん
ボロボロでサビサビが100km巡航してる方がインパクトｗあるで
とりあえず上の方で書かれてたシナエンジンなるものを入手した
知人からの譲り受けだが、どうやら124ccらしい
カブに載せ換えたらインプレカキコするよ
中古のカブ90の方がいいやん
ボロボロでサビサビが100km巡航してる方がインパクトｗあるで
とりあえず上の方で書かれてたシナエンジンなるものを入手した
知人からの譲り受けだが、どうやら124ccらしい
カブに載せ換えたらインプレカキコするよ
837 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 16:17:41 ID:egVP+Uvj
838 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 18:28:00 ID:WYWU4x+7
異人さんがカブにのっているのはええが、路駐して遊んでるやん。
５０ｃｃ以下の原付でスレ違いという文句は言わないが。
５０ｃｃ以下の原付でスレ違いという文句は言わないが。
839 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 21:26:41 ID:egVP+Uvj
と言うより、俺はレッグシールドに縦のストライプが結構にあってるなと感じた。
内容はないに等しいが、それが言いたかった。
内容はないに等しいが、それが言いたかった。
>>840
つ でかいエンジンに載せ換え
つ でかいエンジンに載せ換え
>>840
果てしなく長い直線道路
果てしなく長い直線道路
自由落下、これ最強
新車の125or90カブを買って、ウィンドシールドと大容量ボックス、グリッピヒータを
付けたいのですが、燃費や加速が目に見えて落ちたりするものでしょうか？
数百キロの長距離巡航もする為、気になっています。
付けたいのですが、燃費や加速が目に見えて落ちたりするものでしょうか？
数百キロの長距離巡航もする為、気になっています。
燃費は2～5km/lぐらいは落ちるって言うが…
それ以上に得られるもののが大きいし
そもそも長距離巡航用にカブを買うべきじゃな（ｒｙ
それ以上に得られるもののが大きいし
そもそも長距離巡航用にカブを買うべきじゃな（ｒｙ
>>846
レス有難う御座います、その程度なら大丈夫ですね。
今乗っているカブがもうすぐ１0万キロで、エンジンがヘタって来ています。
残せるパーツは新車に付け換えて使ってあげたいですし、故障時の
スペアにもする予定です。主に自然散策・釣り・スケッチが目的ですので、
省エネ高燃費だからこそのカブです。
レス有難う御座います、その程度なら大丈夫ですね。
今乗っているカブがもうすぐ１0万キロで、エンジンがヘタって来ています。
残せるパーツは新車に付け換えて使ってあげたいですし、故障時の
スペアにもする予定です。主に自然散策・釣り・スケッチが目的ですので、
省エネ高燃費だからこそのカブです。
90カブなら、Ｃ50のウィンドシールド、大容量ボックス、グリッピヒータを
流用できるけど・・・・
125（多分タイカブ）は、シート、乗り方を含めて別ものと思われ・・・
流用できるけど・・・・
125（多分タイカブ）は、シート、乗り方を含めて別ものと思われ・・・
849 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 12:13:51 ID:/UDtp0Ge
聞きたいんだけど、カブ９０乗ってて、乗り換えるのに一番しっくり来る２５０って何かな？
一応自分ではゼルビス、ＶＴＲ，ジェベル２００くらいにしぼってて
バイクびん用のボックス付けようと思ってるんだけど。
一応自分ではゼルビス、ＶＴＲ，ジェベル２００くらいにしぼってて
バイクびん用のボックス付けようと思ってるんだけど。
850 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 12:17:38 ID:Fwf9ZWFj
FTR、XR230、SL230
852 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 12:32:11 ID:VnhI0dDp
エストレヤ、ST250、グラストラッカー
>>849
ジェベル200かな？
まー、ナンにしてもだエンジンの掛かりのいい（軽くキック一発で始動）カブに
慣れっこになってて忘れてるだろーけど大変だぞ250クラスのキック始動は。
踏力、回数、、、
セル式も冬場はナカナカ掛かりニクくなったりする（直ぐにバッテリー上がる）。
キック／セル併用のが無難。
荷台も割りとシッカリしてて足着き性もいいTW225Eなんて、どー？
ジェベル200かな？
まー、ナンにしてもだエンジンの掛かりのいい（軽くキック一発で始動）カブに
慣れっこになってて忘れてるだろーけど大変だぞ250クラスのキック始動は。
踏力、回数、、、
セル式も冬場はナカナカ掛かりニクくなったりする（直ぐにバッテリー上がる）。
キック／セル併用のが無難。
荷台も割りとシッカリしてて足着き性もいいTW225Eなんて、どー？
854 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 13:24:22 ID:tn6Zv0jv
CD250Uがいいじゃん。色んなパーツが流用できる。
855 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 13:35:05 ID:Fwf9ZWFj
旧車アリなのか？
ならＹＤ２５０。あの無骨（質実剛健っぽい）な感じが堪りましぇ～ん。
ならＹＤ２５０。あの無骨（質実剛健っぽい）な感じが堪りましぇ～ん。
それは箱がやっぱり邪魔なんだよ。
ただ、どっちにしろグラブバーがゴツゴツしてケツを後ろにずらして乗れないけど。
ただ、どっちにしろグラブバーがゴツゴツしてケツを後ろにずらして乗れないけど。
ダブルシートにしてその後ろにリアキャリアを付ければいい
シートと箱の間に丸めたウレタンシートかましてる。
お尻の置き所が増えてウマー。
何気に天馬箱を固定しにくいプレス荷台もこれでがっちりさ。
お尻の置き所が増えてウマー。
何気に天馬箱を固定しにくいプレス荷台もこれでがっちりさ。
そういや黒箱の錠前が壊れて風圧で走行中空くようになったので、
横開きから縦開きに変更、
そしてボルト付けが正直ウザいので箱にホムセンで売ってるような小物掛けを４つ取り付けている。
横開きから縦開きに変更、
そしてボルト付けが正直ウザいので箱にホムセンで売ってるような小物掛けを４つ取り付けている。
861 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 18:24:19 ID:i4SQxlZA
世の中にはナナハンと原付しかバイクがないと思ってる人もいるわけで。
スポーツバイクは排気量に関係無く「ナナハン？」
ビジバイも400ccスクーターも全て「原付？」
スポーツバイクは排気量に関係無く「ナナハン？」
ビジバイも400ccスクーターも全て「原付？」
モーターサイクルをバイクと気軽に呼ぶ方にも問題があると思うぞ。
原付＝ラッタッタという認識もあるな。
むしろあれはあれで良いと思うが。
むしろあれはあれで良いと思うが。
864 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 22:27:30 ID:yTMM0YeG
今日のカフェカブパーティー？で次期のカブについて、
発表とかなかったですかね？
発表とかなかったですかね？
こんな時期に発表するわけねーだろ
20万少々の京都発Wave125Iに気持ちが動いてるんだけど、荷物積むための改造例を見たい。
スーパーカブの跡継ぎは無理だろうか？
スーパーカブの跡継ぎは無理だろうか？
エンジンボトルポンができないカブはカブじゃないってSO!ichiroが
869 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 05:58:51 ID:v+2lTcEv
最近私のカブ（39000km)
がRブレーキ時々掛かったまま戻らなくなることがあります。
ブレーキシューは磨耗限界域に近いのですが、シューの磨耗が原因で戻りにくくなってるのでしょうか？
がRブレーキ時々掛かったまま戻らなくなることがあります。
ブレーキシューは磨耗限界域に近いのですが、シューの磨耗が原因で戻りにくくなってるのでしょうか？
870 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 06:42:53 ID:4875I7MN
871 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 07:57:58 ID:6uX4+LYI
近所のカブ乗り兄ちゃんはヘルメットに「２ch.net」って大きいシールを貼っている。
正直イタイと思う。
正直イタイと思う。
>>869
シューが磨耗している事ではなく、ライニングの受けが段付き磨耗してんだよ。
カムシャフトももしかしたらそうかもしれんけど、それはヤスリと耐水ペーパーなどで修正できるレベルだと勝手に判断。
リヤブレーキはリターンスプリングのレートが充分にあるから、それで戻らないという事はかなりの重症。
よって、どうせ磨耗してる事だし無理に再利用なんかして後日シュー完全磨耗＝二度手間となるよりも、
新品交換一回で済ませるのが一番合理的だ。
シューが磨耗している事ではなく、ライニングの受けが段付き磨耗してんだよ。
カムシャフトももしかしたらそうかもしれんけど、それはヤスリと耐水ペーパーなどで修正できるレベルだと勝手に判断。
リヤブレーキはリターンスプリングのレートが充分にあるから、それで戻らないという事はかなりの重症。
よって、どうせ磨耗してる事だし無理に再利用なんかして後日シュー完全磨耗＝二度手間となるよりも、
新品交換一回で済ませるのが一番合理的だ。
>>872の貴重なアドバイズにも関わらず、2個のシューを入れ替えて、カムにグリースを塗れば直るよといっておく。
東京堂、ツーリーディングにするキット出せば良いのに…
>>874カブの前輪が一瞬飛び上がると思います。
ところでこのスレの皆さんはどのランクのオイル入れてますか？
877 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 14:37:23 ID:Xcb510Fl
>>876
みんなが胡麻油っつーたら胡麻油いれるのか？
みんなが胡麻油っつーたら胡麻油いれるのか？
漏れは乗ってるバイクや車の全部に餅300V、カブも同様
餅300Vの最新Verの色みてワラタYO
餅300Vの最新Verの色みてワラタYO
夏G2、その他G1。
タイヤをミシュランに替えたら、フレームが捩れてきているような感覚に。
剛性うｐにサブフレーム入れたいけど、情報が少なくて辟易・・・
サブフレーム作ってるメーカーやオススメ品あります？
剛性うｐにサブフレーム入れたいけど、情報が少なくて辟易・・・
サブフレーム作ってるメーカーやオススメ品あります？
即レス感謝、早速注文するか。
883 ：869：2006/11/20(月) 18:54:30 ID:v+2lTcEv
エーモンステーでも変わりそうだな。いやマジで。
工事現場で自在金具分けてもらえば？
今時の鉄コンとか、滅茶苦茶頑丈だからねぇ・・・
工事現場で自在金具分けてもらえば？
今時の鉄コンとか、滅茶苦茶頑丈だからねぇ・・・
>>882
錆びやすいから錆止めしっかりとね。
錆びやすいから錆止めしっかりとね。
886 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 20:27:25 ID:hDPKOrF8
今日スーパーカブ９０DX（緑）の購入手続きをしてきました。納車は１２月８日です。
納車されたらCT１１０みたいな感じにして砂利道をマターリ走りたいですw
数年前、友人がリトルカブに乗っていてレッグシールドを外した状態で乗っていたのですが
レッグシールドを外した状態でも車体に問題はないのでしょうか？
配線がむき出しになっていたような気がするのですが・・・。
納車されたらCT１１０みたいな感じにして砂利道をマターリ走りたいですw
数年前、友人がリトルカブに乗っていてレッグシールドを外した状態で乗っていたのですが
レッグシールドを外した状態でも車体に問題はないのでしょうか？
配線がむき出しになっていたような気がするのですが・・・。
もっともやってはいけない行動ですね。
それは、いわゆる、クマと出会って背を向けて逃げ走るくらいに
それは、いわゆる、クマと出会って背を向けて逃げ走るくらいに
> レッグシールドを外した状態でも車体に問題はない
車体には問題ないな、電気系にはよろしく無いだろうな・・・
車体には問題ないな、電気系にはよろしく無いだろうな・・・
ばかじゃねえの
配線をチューブか何かでまとめて防水すれば没問題
891 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 21:22:40 ID:VA71QeEb
レッグシールドはずすとフレーム剛性が下がるよ
>>891
どう見ても剛性下がるようには思えないんだが？
どう見ても剛性下がるようには思えないんだが？
あんな勝手にもげてく前垂れに強度あるとはおもえねーが
レッグシールド外しちゃうと、カブでなくなってしまう気がして外せない･･･
カプになってしまうな。
896 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 22:40:21 ID:jbU+7cBI
レッグシールドまた取り付けたら？
雨上がり後の走行時、前を走るクルマの泥跳ね除けくらいにはなってると思うぞ。
雨上がり後の走行時、前を走るクルマの泥跳ね除けくらいにはなってると思うぞ。
社外のレッグ無しのレッグシールド買って
気分で付け替えればいいじゃん
気分で付け替えればいいじゃん
いっそ取り外したレッグシールドを刻んで足に取り付ければいいじゃないか
>>880
アクスルとかスイングアームピボットとかステアリングヘッドの点検が先だろなぁ。
アクスルとかスイングアームピボットとかステアリングヘッドの点検が先だろなぁ。
900 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 10:17:25 ID:sb9vNlkX
レッグシールドは剛性にはなんら関係ないとバイク屋が言ってました。
蹴っ飛ばしても割れない強度を持たせてくれ
話はそれからだ
話はそれからだ
902 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 11:09:53 ID:Treg+Ljj
903 ：リトル：2006/11/21(火) 11:15:53 ID:6ZGV6etq
[モバゲータウン]パケ代のみです。共通の趣味を持った人が集まるｻｰｸﾙとかあります！
バイクのサークルもあります！
よかったらどぞっ！
http://mbga.jp/AFmbb.c7WA1c972f/
バイクのサークルもあります！
よかったらどぞっ！
http://mbga.jp/AFmbb.c7WA1c972f/
使用済みチェーンをロックに使えないかなーと思った事はある。
まぁアレだ
路駐なんてすんな、と
路駐なんてすんな、と
907 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 17:10:11 ID:Treg+Ljj
908 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 19:33:54 ID:Am7VFHys
私は今は乗ってないが、カブ９０ＤＸで１０時間かけて４５０㎞も走った事もあるし、実用性もあるし、色々と迷ったがまたカブ９０ＤＸ買うよ(^_^)
909 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 19:58:57 ID:YG5JC9j4
>>908
今までのバイク遍歴教えてくれ
今までのバイク遍歴教えてくれ
910 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 23:26:08 ID:OFby/XWD
アウスタのこのマフラーを買おうか迷ってるのですが、実際付けてる人いますか？
説明書きにいろいろと問題があると書かれてるのですが、特別な工具がなくても装着可能でしょうか？
ttp://homepage2.nifty.com/outstanding-mc/b-class/b001/b/b001.htm
説明書きにいろいろと問題があると書かれてるのですが、特別な工具がなくても装着可能でしょうか？
ttp://homepage2.nifty.com/outstanding-mc/b-class/b001/b/b001.htm
> いろいろと問題があると書かれてるのですが、特別な工具がなくても装着可能でしょうか？
問題ってのは、作りが荒いとか、サイレンサー部分が重くてもげるかも、とかじゃないか？
つけるのは、スパナがあれば付くだろう。
問題ってのは、作りが荒いとか、サイレンサー部分が重くてもげるかも、とかじゃないか？
つけるのは、スパナがあれば付くだろう。
付ける自信無いなら止めときなさい
こういうのは何でも加工して付けちゃうような人がやるもんだ
こういうのは何でも加工して付けちゃうような人がやるもんだ
レッグシールドはコケた時の衝撃を和らげる為簡単に割れるようにできている
気がする
気がする
914 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 01:18:54 ID:mu6QeD+L
>>910
付ける前の現車あわせの加工が出来ないなら買うな。
付ける前の現車あわせの加工が出来ないなら買うな。
>913 さすがにそれは気のせいだよ
真夏に入れたモチュール5100エスター15W-50が3500キロを超えまして、最近100ccほど補充しただけで乗り続けてます。
70キロ75キロ楽勝で出るし、ビリビリ振動することもないし、今が絶頂期なんですがちょっと怖いです。
そうです、上の方で肝不全と書かれたヤシです。
70キロ75キロ楽勝で出るし、ビリビリ振動することもないし、今が絶頂期なんですがちょっと怖いです。
そうです、上の方で肝不全と書かれたヤシです。
917 ：869：2006/11/22(水) 05:24:06 ID:y04zg4/f
シュー交換、タイヤ交換、清掃＆注油でスムーズに戻るようになりました。Rのタイヤ交換とシュー交換は初めてで少し不安でしたが
バラしてみると簡素な設計で助かりました。Rタイヤに鉄片が刺さっていたのでビックリしました。タイヤを少し貫通してたのでパンク修理だな～と思ってましたが
タフチューブにエア入れて風呂で確認しましたが穴は開いて無かったです。
タフチューブの効果実感しました。
ありがとうございました。
バラしてみると簡素な設計で助かりました。Rタイヤに鉄片が刺さっていたのでビックリしました。タイヤを少し貫通してたのでパンク修理だな～と思ってましたが
タフチューブにエア入れて風呂で確認しましたが穴は開いて無かったです。
タフチューブの効果実感しました。
ありがとうございました。
918 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 05:24:32 ID:jCypdeP5
「意味」が分からん！
あんたホントに「病気」だな。
いい加減にオイル交換してヤレよ。
あんたホントに「病気」だな。
いい加減にオイル交換してヤレよ。
>>916
確実にエンジンは痛んでるだろうが、
せっかくそこまで行ったんだし、もう手遅れと思うので、
廃車までオイル無交換とかにチャレンジすると人柱もといﾈ申になれるかも。
カブ系エンジンの耐久性を確かめると言う意味でも興味深い。
そう言う訳で916は今後オイル交換は厳禁だ。
確実にエンジンは痛んでるだろうが、
せっかくそこまで行ったんだし、もう手遅れと思うので、
廃車までオイル無交換とかにチャレンジすると人柱もといﾈ申になれるかも。
カブ系エンジンの耐久性を確かめると言う意味でも興味深い。
そう言う訳で916は今後オイル交換は厳禁だ。
35000ｷﾛ オイル継ぎ足しなら凄いが、たかだか3500ｷﾛだろ。ぜんぜん余裕。出前カブ等の業務ユースなら珍しいことでもない。どのみち先に足周りがいくだろうし。
921 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 09:56:50 ID:9YpfQk9H
東京堂のミニキャプトンマフラーってつきますか？
ｶﾌﾞにｵﾌﾀｲﾔってあるかな？
ｵﾌもどきにして林道行きたいんだけど
ｵﾌもどきにして林道行きたいんだけど
ノーマルのままでも十分林道逝けるよ
924 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 12:51:53 ID:jCypdeP5
そ、ノーマルで十分。
つーか「カブ走り」なw
つーか「カブ走り」なw
925 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 13:14:24 ID:ozePoTBO
自分もノーマルカブで林道というか「道？」って感じのとこ行ったが意外と行けるのがﾜﾗﾀ
カブって意外とスタンディングがやりやすいよね。
林道で一番苦労するのって、前輪の泥つまりだと思う。向きが変えられなくなってしまうのよ。
特に対策があるわけじゃないけど、いよいよ困ったら簡単な作業だから泥除けとってしまうとか。
特に対策があるわけじゃないけど、いよいよ困ったら簡単な作業だから泥除けとってしまうとか。
レスﾄﾝ
パーツ屋行ったけどそこにはなかった。
田舎ならスパイクﾀｲﾔとか見たことあるんだけど
だいじょぶそうなのでノーマルで行ってみます
パーツ屋行ったけどそこにはなかった。
田舎ならスパイクﾀｲﾔとか見たことあるんだけど
だいじょぶそうなのでノーマルで行ってみます
カブでの林道走行はショボいサスのせいで腰に相当負担がかかります。
またノーマルタイヤは未舗装道でグリップに乏しく十分に速度を落としても
砂利の深いコーナーでは簡単にコケます。
またノーマルタイヤは未舗装道でグリップに乏しく十分に速度を落としても
砂利の深いコーナーでは簡単にコケます。
降りて歩けよ
ノータリンめｗ
ノータリンめｗ
932 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 16:36:02 ID:jCypdeP5
コケるのは自分の能力（運転技術）以上の速度で走ってるからだと思うぞ。
「カブ走り」とは
悪路では無理せず思いっきり速度を落として走る。
それでもコケそーになったら足を着いて踏張る。
それでもコケそーな所は押して歩く。
それ以上進めないよーな危険な所は諦めてサッサと引き返す
が基本ですw
「カブ走り」とは
悪路では無理せず思いっきり速度を落として走る。
それでもコケそーになったら足を着いて踏張る。
それでもコケそーな所は押して歩く。
それ以上進めないよーな危険な所は諦めてサッサと引き返す
が基本ですw
バイクだと思うからいけないんですね！
自転車だｔｒｙｗｗｗｗｗ
自転車だｔｒｙｗｗｗｗｗ
たしかにそうかもw。アクセルは前に進むことにしか使えないしね。
935 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 18:12:16 ID:mC1dWlmj
936 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 18:40:50 ID:l7vh8USd
>>928
カブ90なら、CRM50用のフロントタイヤが前後に付けられる。
カブ90なら、CRM50用のフロントタイヤが前後に付けられる。
アウスタで安いブロックタイヤあるよ。
ノーマルを彫刻刀でｒｙ
939 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 20:05:23 ID:mueDdFXY
あらやだ、どこかの餅儲みたいｗｗｗｗ市ねばいいのにｗｗｗｗ
>>921
ﾐﾆは50用だったはず。
ﾐﾆは50用だったはず。
カブ９０に乗ってるんですけど最近フロントブレーキをかけると
キーキー言うようになってしまいました
心配なんでバイク屋で修理してもらおうと思うんですけど
仕事の都合上、日曜日だけしかバイク屋に行けません
ドラムブレーキの修理って1日でやってもらえるものなのでしょうか
経験が有る方が居たら教えてください
キーキー言うようになってしまいました
心配なんでバイク屋で修理してもらおうと思うんですけど
仕事の都合上、日曜日だけしかバイク屋に行けません
ドラムブレーキの修理って1日でやってもらえるものなのでしょうか
経験が有る方が居たら教えてください
エンジンナンバーが「HA02E-1933***」のカブ９０のエンジンを入手したのですが、
これは１２Ｖなのか６Ｖなのかわかる方はいらっしゃいませんでしょうか。
これは１２Ｖなのか６Ｖなのかわかる方はいらっしゃいませんでしょうか。
>935
シフトペダルはシフトしちゃうほど当たらないし、キックは当たる？
ステップに立つと、シートをひざで挟めるし、サスをフォローできるから
悪路ならシートに立つ方がスムーズだと思う。
シフトペダルはシフトしちゃうほど当たらないし、キックは当たる？
ステップに立つと、シートをひざで挟めるし、サスをフォローできるから
悪路ならシートに立つ方がスムーズだと思う。
シートに立つだって…orz
ステップでした
ステップでした
サーカスライドだな
クマ？
クマ？
> 「HA02E-1933***」
９２年だな、細かく調べる気はないが１２だろ。
９２年だな、細かく調べる気はないが１２だろ。
>>944
１日なんてかからない、１時間どころか３０分位じゃね？
自分で前輪外して点検してみるのも良いと思うけど・・・
１２月になったら、スパイクタイヤに交換するのは前後で２時間
位かな、リムとスポークの錆び取りが結構手間なんだよな・・・
１日なんてかからない、１時間どころか３０分位じゃね？
自分で前輪外して点検してみるのも良いと思うけど・・・
１２月になったら、スパイクタイヤに交換するのは前後で２時間
位かな、リムとスポークの錆び取りが結構手間なんだよな・・・
１００円ショップでキンセンホイル買い忘れて泣きを見たさ
湿度は究極の摩擦材だな
軽く水が入るのがポイントじゃないの？ まず摩滅屑が摩擦面から洗い落とされる。
摩擦面が軽く錆びる。
摩擦面が軽く錆びる。
自励振動（グラスの縁に指を滑らすだけで鳴るのと同じ原理）だと思われ。
濡れると滑りやすくなるため高音域の振動モードを励起し易くなる。
濡れると滑りやすくなるため高音域の振動モードを励起し易くなる。
>>955 いや、濡れてる間は滑るでしょ。
多分、キミとは違う言語を使ってるようなので退散します。
それはきっとゴリラ語だぁあ
960 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 04:10:28 ID:mlyDn0f6
燃料キャップのカギ穴が壊されてしまった。
通勤につかっているのに燃料が入れられない。
これってすぐに直るのか、非常に困っています。
知っている人いますか・？
通勤につかっているのに燃料が入れられない。
これってすぐに直るのか、非常に困っています。
知っている人いますか・？
962 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 05:59:18 ID:ltUCk9j5
４万㌔に近いカブに乗ってますが、最近３速で坂道を登ると以前はもっとスピード出たのに
トルク不足というか吹かなくなりました。プラグ新なのですがもうエンジンが終わりかけてきたのでしょうか？
トルク不足というか吹かなくなりました。プラグ新なのですがもうエンジンが終わりかけてきたのでしょうか？
964 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 08:10:52 ID:j+EQc/1M
おまいののーみそがえろ劣化してるだけでしょう
966 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 11:03:53 ID:FuGk/CKj
あの～ドレンワッシャーのサイズなんて教えてもらえませんよね～？
一応ぐぐったんですけど・・・・わからなくて
一応ぐぐったんですけど・・・・わからなくて
967 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/11/23(木) 11:14:51 ID:tKlgh/QH
プレスカブにカブ90のエンジンを載せ換えた場合
CDIも90用に変えなければいけないでしょうか？
CDIも90用に変えなければいけないでしょうか？
グリップヒーターは便利だけど電力が足りないお。
なわけでレクチファイアの前にブリッジダイオードを挟んで
全波整流化にチャレンジしてるんだけど、
先に試した人っている？
なわけでレクチファイアの前にブリッジダイオードを挟んで
全波整流化にチャレンジしてるんだけど、
先に試した人っている？
970 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 15:01:46 ID:n87U+rPy
>>969 夏にバッテリーあぼーん
>>969 うそうそ。人柱になって使った部品とかカキコしる
えっと、整流された直流のマイナスと、元の交流の片方がコモンじゃだめということ？
タイカブ１００ほしいけど、ほんとに数少ないねえ。
バロンで１万キロで１３万だけど、これって買い？
バロンで１万キロで１３万だけど、これって買い？
>>974
100には8psと7.5psのが混在するみたい。
タイで“ドリーム”の名で販売されてたモノは確か8.9psだったらしい。
日本の排ガス規制に合わせ8psで。
その数年後、更にディチューンされ7.5psに。
100には8psと7.5psのが混在するみたい。
タイで“ドリーム”の名で販売されてたモノは確か8.9psだったらしい。
日本の排ガス規制に合わせ8psで。
その数年後、更にディチューンされ7.5psに。
977 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 06:54:22 ID:THiBWrwV
ホンダ純正オプションのリヤボックス（スチール製）の鍵部分が壊れた。
買替えに当たって樹脂製のにしようかと思ったが矢張りスチール製のに
してしまった。
本体のカブは頑丈なのにモロいなリヤボックスは
鍵の故障だけなのに丸ごと替えないとイケないとは、、、ﾄﾎﾎ
買替えに当たって樹脂製のにしようかと思ったが矢張りスチール製のに
してしまった。
本体のカブは頑丈なのにモロいなリヤボックスは
鍵の故障だけなのに丸ごと替えないとイケないとは、、、ﾄﾎﾎ
>>977
オレの場合、鍵を止めてるナットがいつのまにかはずれてて取れちゃったｗ
オレの場合、鍵を止めてるナットがいつのまにかはずれてて取れちゃったｗ
風防新理論。実はポリカーボネートの板を前かごに差し込むだけで使ってる。
風圧で手前に曲がるし、カルマン渦（左右交互に発生する渦）の影響だろうが、ねじれる様に左右にもゆれている。
グニャグニャなんだけど、反対に横風や左右のブレの悪影響があまり感じられない。スピードも出る。
これ案外良いかも。
風圧で手前に曲がるし、カルマン渦（左右交互に発生する渦）の影響だろうが、ねじれる様に左右にもゆれている。
グニャグニャなんだけど、反対に横風や左右のブレの悪影響があまり感じられない。スピードも出る。
これ案外良いかも。
ｵﾏｲﾗの最大巡航速度教えれ
漏れはＦスプロケ16
最高運転速度85km/h
最大巡航速度75km/h
経済巡航速度60km/h
漏れはＦスプロケ16
最高運転速度85km/h
最大巡航速度75km/h
経済巡航速度60km/h
16丁。最大80 巡航80 経済50
F16
最大75
巡航65
経済45
最大75
巡航65
経済45
Ｆ１６時
最大９０
巡航８０
経済６０
Ｆ１５時
最大８５
巡航７５
経済６０
燃費：45km/㍑前後
最大９０
巡航８０
経済６０
Ｆ１５時
最大８５
巡航７５
経済６０
燃費：45km/㍑前後
985 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 15:44:17 ID:eNAfV8GR
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
わかったよ・・・（´・ω・｀）
987 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 17:04:05 ID:atnH5J3z
Ｒ３６
最大１００
巡航８０
経済６０
最大１００
巡航８０
経済６０
988 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 17:16:02 ID:ZTmZaMk5
15丁
最高速度95km/h→R17三国の下りのみ
巡航速度70km/h→燃費65km/l
経済速度50km/h→燃費75km/l
最高速度95km/h→R17三国の下りのみ
巡航速度70km/h→燃費65km/l
経済速度50km/h→燃費75km/l
ウィンカーをLEDに代えたいんだけど、
ウィンカーリレーってどこにありますか？
ウィンカーリレーってどこにありますか？
>>990
オマエには無理だよ。諦めろ。
オマエには無理だよ。諦めろ。
F16 R37 ホイール14インチ
最大：108キロ（下り勾配かつ4速10000rpm)死ねる！
巡航：75キロ（7000rpm)
経済：60キロ（5500rpm)
最大：108キロ（下り勾配かつ4速10000rpm)死ねる！
巡航：75キロ（7000rpm)
経済：60キロ（5500rpm)
>>990
エアクリボックス開けた?
エアクリボックス開けた?
ここってリトルスレに次いでどうしようもないアホが多い気がするが気のせいだろうか。
995 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 23:50:12 ID:C/gGpcAy
ume
>>993
エアクリしかないだろうｗ
エアクリしかないだろうｗ
98
99
1000 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 01:18:43 ID:1rSiLoy2
カブはウェーブへ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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