【錆び浮けど】カタナの大きいほうのスレ6【名刀】
1 ：７７４ＲＲ：
■セーフティライドで永く大きいほうの刀と走りつづけていきましょう！
■「大きいほうは」は免許区分が大型の車体とします。
■煽り、荒らしは完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■排気量による性能差噺は荒れるので控えめに。
■盆栽情報（共通部品・流用部品・方法）提供には紳士的にお礼を。
■派生機（油冷搭載・イナズマベース・1400ベース・他）オーナーも歓迎。
■過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115793124/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102806487/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132996839/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138882811/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149075568/
■「大きいほうは」は免許区分が大型の車体とします。
■煽り、荒らしは完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■排気量による性能差噺は荒れるので控えめに。
■盆栽情報（共通部品・流用部品・方法）提供には紳士的にお礼を。
■派生機（油冷搭載・イナズマベース・1400ベース・他）オーナーも歓迎。
■過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115793124/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102806487/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132996839/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138882811/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149075568/
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■アドバンテージ
ttp://www.advantage-net.co.jp/home.html
18インチ化といったらここでしょう。
全体的な見た目のバランスも良い感じ。
■オートマジック
ttp://a-magic.com/
エンジン換装と17インチ化いったらココかな。
■神戸ユニコーン
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/
カタナ乗りの定番ショップらしいが、
コスプレ発言から微妙なふいんき
■ペガサス
ttp://www.pegasus-jp.org/
ヨシムラ1135Ｒのある総合レジャーランド！
天麩羅不足分の補完お願いします
ttp://www.advantage-net.co.jp/home.html
18インチ化といったらここでしょう。
全体的な見た目のバランスも良い感じ。
■オートマジック
ttp://a-magic.com/
エンジン換装と17インチ化いったらココかな。
■神戸ユニコーン
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/
カタナ乗りの定番ショップらしいが、
コスプレ発言から微妙なふいんき
■ペガサス
ttp://www.pegasus-jp.org/
ヨシムラ1135Ｒのある総合レジャーランド！
天麩羅不足分の補完お願いします
3ｹﾞﾄ
>>1乙
>>1乙
>1乙
相変わらずだけど、コピペ＆アレンジさせていただいたちっこいほうの
カタナのスレタイを永きに採用していただいて感謝している漏れが４get。
相変わらずだけど、コピペ＆アレンジさせていただいたちっこいほうの
カタナのスレタイを永きに採用していただいて感謝している漏れが４get。
■誘導
400cc以下の刀については以下のスレにどぞー
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/
400cc以下の刀については以下のスレにどぞー
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/
6 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 18:00:17 ID:4KngvGZ3
他車足回り移植で17インチにするか
ボルトオンで18インチにするか悩んでいます･･･。
17インチにした人がまわりにいないんで
いろいろ聞きたいんだけど･･･。
ボルトオンで18インチにするか悩んでいます･･･。
17インチにした人がまわりにいないんで
いろいろ聞きたいんだけど･･･。
7 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:16:01 ID:OAwokGhE
話しがループするだけで正直飽きた
漢らしく19インチのまま。
んだ
19だ
19だ
１９しかあるめぃ
ﾏｸﾞﾎｲｰﾙの18もｶｺｲｲ
12 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 05:50:13 ID:gj6XvYQw
16インチ最強！
13 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 10:18:20 ID:4moHlVHo
19インチの刀を何故大金を注ぎ込んでかっこ悪くするのか？と正直思う。
15 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 11:46:54 ID:ri1iLggR
19インチ派は、本来のカタナの乗り味を楽しむ派。
インチダウンしたいなら、別のバイクでいい。
インチダウンしたいなら、別のバイクでいい。
17 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 11:56:41 ID:2hAYiNGU
20 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 14:02:55 ID:zLp2GExL
１５年も前の話ですが､雑誌で出てくるＷＯＲＫＳのカタナとか
ＧＳＸ－Ｒの足回り総移植のカタナを見て、単純に「カッコいい」と
思っていました。今に思えば、バランス悪そうなカタナも多かった気もしますが･･･。
でも当時、空冷大排気量に最新の足回りを入れるのって、憧れませんでした？
ＧＳＸ－Ｒの足回り総移植のカタナを見て、単純に「カッコいい」と
思っていました。今に思えば、バランス悪そうなカタナも多かった気もしますが･･･。
でも当時、空冷大排気量に最新の足回りを入れるのって、憧れませんでした？
>>20
う～ん、もともと１９インチ派だからなぁ
足回り替えてる刀を１００台みたとしたら
５～６台は「あ、かっこいいかも」と思えるのはありますねw
あとの残りは、前下がりだったり、カウルとフロントタイヤの隙間が空き過ぎてたり、
変に尻があがりすぎてたりで、全体のバランス崩れてるのばかり．．．
刀って見た目ありきだと思うから、いくら走りが良くなろうと見た目が駄目な刀はかっこいいとは思いませんねぇ
う～ん、もともと１９インチ派だからなぁ
足回り替えてる刀を１００台みたとしたら
５～６台は「あ、かっこいいかも」と思えるのはありますねw
あとの残りは、前下がりだったり、カウルとフロントタイヤの隙間が空き過ぎてたり、
変に尻があがりすぎてたりで、全体のバランス崩れてるのばかり．．．
刀って見た目ありきだと思うから、いくら走りが良くなろうと見た目が駄目な刀はかっこいいとは思いませんねぇ
カタナは鼻先からテールに向けて流れる日本刀をモチーフにした美しいラインがポイント。
鼻下がりや尻上がりは、前から見た時にカウルからタンクに流れるラインに別体感が強く見えてイマイチ。
カウルだけ移植した、なんちゃってカタナに見えて格好悪い。
鼻下がりや尻上がりは、前から見た時にカウルからタンクに流れるラインに別体感が強く見えてイマイチ。
カウルだけ移植した、なんちゃってカタナに見えて格好悪い。
23 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 18:46:39 ID:JWrXlY2j
カタナなんかディメンションの崩れた足回り換装車ばっかりじゃんw 極端にリア下がりだったり、足回りを換えてもタイヤが88のR1100の当時物だったりw
他人がどんなバイク乗ってたって良いじゃん。
エンスー気取りの口だけ親父かよｗ
エンスー気取りの口だけ親父かよｗ
前後１７インチの７５０カタナを契約して３週間。
まだ納車されねえよ・・・orz
まだ納車されねえよ・・・orz
26 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:12:31 ID:zLp2GExL
納期を3週間も過ぎているなら大問題だが、
依頼させてから足回りを組み始めたら3週間ぐらいかかるかも･･･。
依頼させてから足回りを組み始めたら3週間ぐらいかかるかも･･･。
まぁ実際のところ、今のタイヤは本当に良いよ！ 19インチで履けるタイヤでは話にならない差がある。乗り味なんて曖昧な事を、さも判った様にほざく達人達にとっては、タイヤなんてなんでも一緒か？
弘法筆を選ばずってところかね？
4輪でも2輪でも、最も効果のある弄り場所は、タイヤだと思うがな。
正直言って、オーリンズにブレンボ、FCRを組んだ車体にBT45履いてたりすると、顔には出さないけど、ついもったいないなぁって思っちゃいます。
こんな事を言うと、また今のSS乗れって言われちゃうんだろうけど、このカタナで速く走りたいって奴もいるんだよね。
でも本音は、タイヤさえあれば19インチでいたいけど…
弘法筆を選ばずってところかね？
4輪でも2輪でも、最も効果のある弄り場所は、タイヤだと思うがな。
正直言って、オーリンズにブレンボ、FCRを組んだ車体にBT45履いてたりすると、顔には出さないけど、ついもったいないなぁって思っちゃいます。
こんな事を言うと、また今のSS乗れって言われちゃうんだろうけど、このカタナで速く走りたいって奴もいるんだよね。
でも本音は、タイヤさえあれば19インチでいたいけど…
>このカタナで速く走りたいって奴もいるんだよね。
オート三輪を速く走らせたいからって、タイヤ一個追加なんて事はしない。
今現在オート三輪乗ってるやつは、オート三輪が好きだから、だろ？
刀の形が好きだから、刀に乗ってる。
老人に鞭打つまねは、「自分には」 できないな。
大体、プロが設備も環境も揃っている中で設計したものを
素人がいじって良くなることなんてないと、自分は常々思ってる。
オート三輪を速く走らせたいからって、タイヤ一個追加なんて事はしない。
今現在オート三輪乗ってるやつは、オート三輪が好きだから、だろ？
刀の形が好きだから、刀に乗ってる。
老人に鞭打つまねは、「自分には」 できないな。
大体、プロが設備も環境も揃っている中で設計したものを
素人がいじって良くなることなんてないと、自分は常々思ってる。
>>乗り味なんて曖昧な事を、
曖昧にしか感じないなら、好きにすればいいのではw
それと、スポーツ車とレース車は違うしね。
レースなら、他車との比較で絶対的な速さが必要だが、
スポーツ車は、その個体の速さの中でスポーツして遊ぶからねぇ。
わざと限界の低いタイヤ履いて、ギリギリの所で走る遊び方だってある。
スポーツ車は乗り味が大切。
いくら速い個体でも、乗って面白くないとスポーツにならない。
操る楽しみがないとスポーツにならない。
今の限界高いタイヤだとマージンが大きくて、
バイクに乗せられてる走りになって面白みが減るんだよね。
曖昧にしか感じないなら、好きにすればいいのではw
それと、スポーツ車とレース車は違うしね。
レースなら、他車との比較で絶対的な速さが必要だが、
スポーツ車は、その個体の速さの中でスポーツして遊ぶからねぇ。
わざと限界の低いタイヤ履いて、ギリギリの所で走る遊び方だってある。
スポーツ車は乗り味が大切。
いくら速い個体でも、乗って面白くないとスポーツにならない。
操る楽しみがないとスポーツにならない。
今の限界高いタイヤだとマージンが大きくて、
バイクに乗せられてる走りになって面白みが減るんだよね。
もういっそ、テンプレに「ノーマル以外は格好悪い」って書いておいたら？
わざと限界のひくいタイヤでスポーツねぇ…
まぁ考え方は人それぞれ語り屋には語り屋の、盆栽には盆栽の楽しみはあるからな。
あとテンプレには、盆栽、語り屋以外お断りって入れた方がいいね。
前スレでもリアルに走ってそうな奴は叩かれるか、煽られるだけだったもんな…
アホくさ
まぁ考え方は人それぞれ語り屋には語り屋の、盆栽には盆栽の楽しみはあるからな。
あとテンプレには、盆栽、語り屋以外お断りって入れた方がいいね。
前スレでもリアルに走ってそうな奴は叩かれるか、煽られるだけだったもんな…
アホくさ
>>31
まぁモチツケ。彼らだって別に乗ってない訳じゃなかろう、決め付けるのは良くない。
俺が思うに、ある程度歳が行くと、自分の価値観でしか物の良し悪しを語れなくなるんだと思うよ？
長いこと乗ってきた俺が言うんだから間違いない‥みたいにさ。
視野狭窄した頑固な老人の言葉と思えばいいんじゃね？
まぁモチツケ。彼らだって別に乗ってない訳じゃなかろう、決め付けるのは良くない。
俺が思うに、ある程度歳が行くと、自分の価値観でしか物の良し悪しを語れなくなるんだと思うよ？
長いこと乗ってきた俺が言うんだから間違いない‥みたいにさ。
視野狭窄した頑固な老人の言葉と思えばいいんじゃね？
>>30
そんなことする必要は無いと思う。
>>31
こいつみたいに、なんで速く走ろうとしないやつは盆栽、って結論になるのか理解不能。
ノーマル派
カスタムするのは個人の趣味だけど、速く走りたいなら速いバイクに乗ったほうがいい。
そもそも、現在の感覚から速く走るためのバイクじゃないだろ。
プチカスタム派（マフラー交換やハンドル交換）
自分の乗りやすい形にすればいいじゃん。
フルカスタム派（ホイール換装やエンジン換装）
ノーマルは盆栽。
↑これが一番の問題だと思う。
そんなことする必要は無いと思う。
>>31
こいつみたいに、なんで速く走ろうとしないやつは盆栽、って結論になるのか理解不能。
ノーマル派
カスタムするのは個人の趣味だけど、速く走りたいなら速いバイクに乗ったほうがいい。
そもそも、現在の感覚から速く走るためのバイクじゃないだろ。
プチカスタム派（マフラー交換やハンドル交換）
自分の乗りやすい形にすればいいじゃん。
フルカスタム派（ホイール換装やエンジン換装）
ノーマルは盆栽。
↑これが一番の問題だと思う。
34 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 21:40:45 ID:JWrXlY2j
自分の好きなようにいじってればいいんだよ。そしてホームページで改造箇所の紹介でもしてなさい。ＭＪＮを付けて燃費がこれだけ走りました。って感じでな。
35 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 23:52:04 ID:Pw+m93Q3
ん～漏れも色んな車種乗り継いできて今カタナ乗ってるけどこの形でＳＳ並み
な走りができたらまた更に楽しいんだろなぁとか思うことあるよ。
足周りだって換えたらどんなだろ？って興味はある。その時換えてみたい
と思う気持ちに財布の中身が追いついてれば換えてみて、んでやっぱノーマル
が良いな！と思ったら戻せば良いんじゃない。服装や趣味もそうだけど好みや
こだわりは十人十色なんだし、バイク乗ってるってことは自分の趣味や時間を
大切に思ってる人が殆どだろうから自分が今したいようにするのが一番だと漏れ
は思う。そんな時足周り換えてる人はどんなだろう？って聞きたくなるのが心情
じゃない？だから同車種乗ってる皆の意見は一つ一つが参考になるし色んな考え
があっておもしろいんだと思う。タイヤの性能でバイクは凄く変化する乗り物だから
願うはどんなホイールサイズでも好きなタイヤ履けたら最高なんだけどね。
な走りができたらまた更に楽しいんだろなぁとか思うことあるよ。
足周りだって換えたらどんなだろ？って興味はある。その時換えてみたい
と思う気持ちに財布の中身が追いついてれば換えてみて、んでやっぱノーマル
が良いな！と思ったら戻せば良いんじゃない。服装や趣味もそうだけど好みや
こだわりは十人十色なんだし、バイク乗ってるってことは自分の趣味や時間を
大切に思ってる人が殆どだろうから自分が今したいようにするのが一番だと漏れ
は思う。そんな時足周り換えてる人はどんなだろう？って聞きたくなるのが心情
じゃない？だから同車種乗ってる皆の意見は一つ一つが参考になるし色んな考え
があっておもしろいんだと思う。タイヤの性能でバイクは凄く変化する乗り物だから
願うはどんなホイールサイズでも好きなタイヤ履けたら最高なんだけどね。
最初から１７インチの中古を買って峠に行って、
調子に乗って飛ばして、バンク中にエンジンと路面がヒットしてコケた奴がいた。
なんでコケたのか分かってないようだった。
そういう人は１９インチの方がいいと思った。
>>33
同意。
調子に乗って飛ばして、バンク中にエンジンと路面がヒットしてコケた奴がいた。
なんでコケたのか分かってないようだった。
そういう人は１９インチの方がいいと思った。
>>33
同意。
>>35て難しくね？どこだ？
カタナは現代のハイグリップタイヤを想定したフレームじゃないからなぁ。
見合う剛性がないフレームにハイグリップ履くとグネグネだよ。
アライメント歪むからタイヤのグリップも生かし切れない。
フレームに補強入れても限界あるし、重量も増える。
重量増えれば、余計に剛性が必要になってイタチごっこ。
開発で一番頭かかえるのが、剛性と軽さをどこで折り合いつけるかで、
その時の決め手の一つが、どんなタイヤを履くか。
当時のタイヤを前提に設計されたフレームにそのままハイグリップ履いたら
バランスが崩れるのは避けられない。
芋づる式に、サス変えて、フレームいじって、どんどん手を加えなきゃいけなくなって、
最後は原型が残らなくなる。
旧車のカスタムは行き着く所はみんな同じ路線を辿る。
今のSSは、とにかく軽量高剛性のフレームに
大馬力エンジンと大容量ブレーキ積んでるから
ハイグリップ履いてもそれが生かし切れるのであって。
タイヤだけ良くなればSS並の走りができるほど簡単な世界じゃないよ。
見合う剛性がないフレームにハイグリップ履くとグネグネだよ。
アライメント歪むからタイヤのグリップも生かし切れない。
フレームに補強入れても限界あるし、重量も増える。
重量増えれば、余計に剛性が必要になってイタチごっこ。
開発で一番頭かかえるのが、剛性と軽さをどこで折り合いつけるかで、
その時の決め手の一つが、どんなタイヤを履くか。
当時のタイヤを前提に設計されたフレームにそのままハイグリップ履いたら
バランスが崩れるのは避けられない。
芋づる式に、サス変えて、フレームいじって、どんどん手を加えなきゃいけなくなって、
最後は原型が残らなくなる。
旧車のカスタムは行き着く所はみんな同じ路線を辿る。
今のSSは、とにかく軽量高剛性のフレームに
大馬力エンジンと大容量ブレーキ積んでるから
ハイグリップ履いてもそれが生かし切れるのであって。
タイヤだけ良くなればSS並の走りができるほど簡単な世界じゃないよ。
4輪でもフレーム剛性の弱いタイヤにSタイヤ履かせてもフレームがよれてタイヤの性能なんて活かせない。って言う人がいるね。
でもリアルに走ってる人達は普通にSタイヤ入れてるね。
フレームが負けたとしても食わないタイヤより食うタイヤの方がいいと思う人の方が多いんじゃないか？
でもリアルに走ってる人達は普通にSタイヤ入れてるね。
フレームが負けたとしても食わないタイヤより食うタイヤの方がいいと思う人の方が多いんじゃないか？
コンペでタイム出したい時は、Sタイヤ履くとフレームが負けても効果はあるよ。
耐荷重超えるから、一気に車体の寿命が短くなるけどねw
なので結局はロールバー入れて剛性確保が必須になる。
まだ新車が買える車両ならそれでも惜しくないんだけどね。
でも、Ｓタイヤは履いた最初は感動するよ。
ノーマルではあり得ない食いつきするから。
ただ慣れて来ると、グリップが高すぎて街乗りの速度じゃ限界まで引き出せなくて、
コントロールして遊ぶには面白さがちょっと目減りする。
上手くても下手でもタイヤが地面から離れないから、
誰がどんな乗り方しても同じになっちゃうんだよね。
速いネー、フーン、みたいに。
セミレーシングタイヤの名の通り、サーキット行かないと面白くなくなる。
食うタイヤが無条件にいいわけじゃない。
走るステージと、好みと、グリップと引き替えに失うものとのリスクを考えて選ばないといけない。
耐荷重超えるから、一気に車体の寿命が短くなるけどねw
なので結局はロールバー入れて剛性確保が必須になる。
まだ新車が買える車両ならそれでも惜しくないんだけどね。
でも、Ｓタイヤは履いた最初は感動するよ。
ノーマルではあり得ない食いつきするから。
ただ慣れて来ると、グリップが高すぎて街乗りの速度じゃ限界まで引き出せなくて、
コントロールして遊ぶには面白さがちょっと目減りする。
上手くても下手でもタイヤが地面から離れないから、
誰がどんな乗り方しても同じになっちゃうんだよね。
速いネー、フーン、みたいに。
セミレーシングタイヤの名の通り、サーキット行かないと面白くなくなる。
食うタイヤが無条件にいいわけじゃない。
走るステージと、好みと、グリップと引き替えに失うものとのリスクを考えて選ばないといけない。
41 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 13:09:11 ID:Dcoj943C
>>38 >>39
確かにトータルバランスだよね。うん。ハイグリップタイヤ履けたから
ってＳＳのような走りは出来んよね。それでも今よりはグリップの良い
タイヤは履きたいな。ぐにゃるとは思うけど（笑）
>>37
どこってどこ？
確かにトータルバランスだよね。うん。ハイグリップタイヤ履けたから
ってＳＳのような走りは出来んよね。それでも今よりはグリップの良い
タイヤは履きたいな。ぐにゃるとは思うけど（笑）
>>37
どこってどこ？
>>41
タテとか、ナナメとか..
タテとか、ナナメとか..
カタナ乗りって、こういうの語らせるとホントオタクだよねｗ
44 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 14:50:31 ID:gRMxByo2
ＢＴ４５ＶやＫ３００でも結構、結構どころか、かなーりいけるって事を盆栽予備軍の人に判って欲しいな。やっぱ１９がいいよ。
オタクだねぇ、本当にw
ちなみに車のＳタイヤの場合、面白みが目減りと書いたけど、それは控えめな表現な。
正確には、かえってストレスが溜まるw
全開でコーナー曲がりたくても、それが出来るコーナーは一般道には滅多にない。
例えあっても、限界超えた瞬間に吹っ飛ぶ速度になってるからw
サーキット行かないと遊べないんでストレス溜まるよ。
ちなみに車のＳタイヤの場合、面白みが目減りと書いたけど、それは控えめな表現な。
正確には、かえってストレスが溜まるw
全開でコーナー曲がりたくても、それが出来るコーナーは一般道には滅多にない。
例えあっても、限界超えた瞬間に吹っ飛ぶ速度になってるからw
サーキット行かないと遊べないんでストレス溜まるよ。
あと、急な雨に遭うと、ノーマルよりもグリップ落ちてブレーキ利かなくなるw
俺様くらいの腕だと19インチとBT45Vで十分です(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
48 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 17:30:58 ID:gRMxByo2
とりあえずノーマルで攻めてみよう。それからだよ。
現行で買えるノーマルサイズのタイヤって45Vが無難なんですか？
国産、洋物問わずお勧めが有れば教えて下さい。
国産、洋物問わずお勧めが有れば教えて下さい。
ピレリもあるしAVONもあるよ。
足だﾌﾚｰﾑだとか言うのならｳﾆの1200とか1400は？
>>44
だからさ、どんな車両構成にしても、速く走らせる事を前提に
「速く走らせようとしない奴は盆栽」と決め付けるのは止めてくれよ。
スポーツ系バイクだからって、皆峠やサーキットに行くわけじゃない。
峠やサーキットが嫌いな奴だっているんだから。
俺は 日常の脚＋ソロツーリング にしか使ってない。
だからさ、どんな車両構成にしても、速く走らせる事を前提に
「速く走らせようとしない奴は盆栽」と決め付けるのは止めてくれよ。
スポーツ系バイクだからって、皆峠やサーキットに行くわけじゃない。
峠やサーキットが嫌いな奴だっているんだから。
俺は 日常の脚＋ソロツーリング にしか使ってない。
そうだよね。１７インチにすれば交差点曲がりやすいもんね。
>>51
脚もフレームもベースが最初からそういう設計。
脚もフレームもベースが最初からそういう設計。
58 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 14:54:31 ID:oOmeWYnM
>51
カタナのスタイルで現代の走行性能が欲しけりゃいいんでね？
そんな漏れは１９インチ派ｗ
カタナのスタイルで現代の走行性能が欲しけりゃいいんでね？
そんな漏れは１９インチ派ｗ
カタナをカスタムして1200や1400にしたんじゃなくて、
1200や1400で完成してる車体をカタナルックに仕上げたんだから、
フレームも足回りも現代風でちゃんとしてるよ。
でもあれ、俺の背じゃ腕が届きそうにないw
1200や1400で完成してる車体をカタナルックに仕上げたんだから、
フレームも足回りも現代風でちゃんとしてるよ。
でもあれ、俺の背じゃ腕が届きそうにないw
60 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 16:20:23 ID:IqgfQPq7
うにの1400カタナ化け、今年いっぱいで
打ち切りらしいよ･･･。
打ち切りらしいよ･･･。
カタナ買いました。
納車はもう少しですが、どノーマルのＳＲです。
納車はもう少しですが、どノーマルのＳＲです。
おめでとう。
背筋鍛えろ。
SRは、リミッターカットを付けるのすすめる。
3000rpmあたりが変だから。
背筋鍛えろ。
SRは、リミッターカットを付けるのすすめる。
3000rpmあたりが変だから。
てか、そもそもバイクなんて趣味性の高い物に
これが絶対、いやあれが絶対なんて無いんだから。
人の趣味にウダウダ文句言うなって感じ？
これが絶対、いやあれが絶対なんて無いんだから。
人の趣味にウダウダ文句言うなって感じ？
65 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 04:00:37 ID:d0EEWbGl
人の趣味にウダウダ文句いうなって逆切れは盆栽のお約束
66 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 04:30:35 ID:rnaM730O
ノーマルと18インチ改の2台持ってるけど…ここで騒ぐ程の事でも無い、どっちでもいいジャマイカと思うぞw
>>64
腰を痛めてるならなおさら腰回りの鍛錬がいいよ。
周りに仕事で腰傷めた人結構いる。
ある人は自分宅にジムの機械入れて、腰周りを鍛えてる。
背骨に負担かけないように筋肉で体を支えてるんだとか。
腰傷めてるとは思えないほどピンピンしてる。
傷めてない俺より重いモノ持てるw
カタナのような前傾姿勢のバイクは背筋で体支えないと、
手で腕立て状態で乗ると、
ライディング姿勢として好ましくないだけでなく、
手首や親指の関節炎を招く事もあるから。
腰を痛めてるならなおさら腰回りの鍛錬がいいよ。
周りに仕事で腰傷めた人結構いる。
ある人は自分宅にジムの機械入れて、腰周りを鍛えてる。
背骨に負担かけないように筋肉で体を支えてるんだとか。
腰傷めてるとは思えないほどピンピンしてる。
傷めてない俺より重いモノ持てるw
カタナのような前傾姿勢のバイクは背筋で体支えないと、
手で腕立て状態で乗ると、
ライディング姿勢として好ましくないだけでなく、
手首や親指の関節炎を招く事もあるから。
ここもR1みたいに、『走る人』と『普通に乗る人語るだけの人』って感じにスレを分ければいいのにね。
でも走り系はかなり少数派っぽいからすぐに落ちちゃうか…
でも走り系はかなり少数派っぽいからすぐに落ちちゃうか…
>>65
その様にすぐ決めつけるのも２ｃｈクズのお約束w
その様にすぐ決めつけるのも２ｃｈクズのお約束w
70 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 15:37:32 ID:nrRi1guf
おまえのかぁちゃんデベソって
ケンカで言い合っている兄弟を
思い出したヨ（W
ケンカで言い合っている兄弟を
思い出したヨ（W
カタナに１７インチ組んで、ＵＰタイプマフラー入れてる俺は、このスレじゃ馬鹿扱いされそうだなｗ
しかも最近ライトの暗さにウンザリしてＨＩＤ組もうとしてるしｗ
しかも最近ライトの暗さにウンザリしてＨＩＤ組もうとしてるしｗ
刀が早いのはマンガの中だけさ・・・・
速そうなバイクであって速いバイクではない。
速そうなバイクであって速いバイクではない。
つうか、小刀スレで暴れてた小僧、まだいるみたいだねW
250に乗ってるみたいだが、脳内1100フルカスタム峠最速テラワロス
250に乗ってるみたいだが、脳内1100フルカスタム峠最速テラワロス
夢見る年頃なんだよwww
>>60
そうなんだよね。注文 本気で悩み中。
そうなんだよね。注文 本気で悩み中。
>>71
自分の大切なバイクを自分の好きなように改造するのに馬鹿も利口もないぜ
自分の大切なバイクを自分の好きなように改造するのに馬鹿も利口もないぜ
人のバイク見て「わかっちゃいない」と言う奴が一番わかっちゃいないｗ
79 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 16:58:54 ID:MoLbdXcW
ほんとうにわかっちゃいないんだな
全くわかっちゃいないんだな
>>73
俺が今欲しいバイクBEST3！
1：GSX750S3
2：TZR250R SPR
3：TZR250(3MA)
ご覧のとおり、3型の脳内カスタムならしょっちゅうだが
それ以外は興味ないんだよね。ごめんね。つーか、250でもないしな。
「俺の田舎はウインカー付けないのがデフォ」の人だよね？半世紀ROMってろよ。
自分で言うのもなんだが、俺はタダモノじゃないぜ。
俺が今欲しいバイクBEST3！
1：GSX750S3
2：TZR250R SPR
3：TZR250(3MA)
ご覧のとおり、3型の脳内カスタムならしょっちゅうだが
それ以外は興味ないんだよね。ごめんね。つーか、250でもないしな。
「俺の田舎はウインカー付けないのがデフォ」の人だよね？半世紀ROMってろよ。
自分で言うのもなんだが、俺はタダモノじゃないぜ。
↑で、何に乗っているのだろう？
つーか別におれがウインカーつけないわけじゃない罠。
農家のおっちゃんたちがつけないだけだ罠。
喪前、ウインカーつけないで出てきた爺さんに因縁つけてボコしたなんて書いてたｶﾞｷだろ？
ほんとは何にも乗ってないのにねW
農家のおっちゃんたちがつけないだけだ罠。
喪前、ウインカーつけないで出てきた爺さんに因縁つけてボコしたなんて書いてたｶﾞｷだろ？
ほんとは何にも乗ってないのにねW
失礼なこと言うな、Ｄｉｏに乗ってる！
ついでにいうと漏れは７３じゃないんだけどな。（失笑）
400スレで全員にたたかれた理由、わかんないのかな？
別にお前がリアルアフォだという認識は俺だけじゃないってことよ。
それくらいもわからない厨房は困るぜ。
400スレで全員にたたかれた理由、わかんないのかな？
別にお前がリアルアフォだという認識は俺だけじゃないってことよ。
それくらいもわからない厨房は困るぜ。
いまさら、必死になって俺に釣られるのはお前くらいだぞ。
逆に絡みづらくてめんどくさいから釣られないでくれ、頼むから。
過去ログ漁って俺の武勇伝でも見てから出直して来い。初心者が。
逆に絡みづらくてめんどくさいから釣られないでくれ、頼むから。
過去ログ漁って俺の武勇伝でも見てから出直して来い。初心者が。
ほいほい。
19歳で破産したんだっけな。
破産したのが武勇伝でござるか。
荒らしだってしっててレスしてあげてるだけだよW
19歳で破産したんだっけな。
破産したのが武勇伝でござるか。
荒らしだってしっててレスしてあげてるだけだよW
面白いので粘着することにしたぜ。
>>87
おれは２ちゃんに便所の落書き以上の価値を認識していないので
わざわざ金を払ってモリタポ買う気はないなあ
ぜひ武勇伝とやらを書いてもらおうか？
以下10レスほど>>87の武勇伝武勇伝でんでんでんでで
はいドウゾ
おれは２ちゃんに便所の落書き以上の価値を認識していないので
わざわざ金を払ってモリタポ買う気はないなあ
ぜひ武勇伝とやらを書いてもらおうか？
以下10レスほど>>87の武勇伝武勇伝でんでんでんでで
はいドウゾ
>>90
にくちゃんねるかぴたははのお部屋で探せば、モリタポなんかいらないよ。
にくちゃんねるかぴたははのお部屋で探せば、モリタポなんかいらないよ。
なんだよ、小刀の方だけじゃなくてこっちのスレにも
「禁治産者・ 蔭武者は完全スルーで」なんて書かなきゃいけないのかい？
釣られないでくれよ、なんてほざく前に>>85の言う通り、さっさと消えてくれ
武勇伝って、クラクション連打した挙げ句に睨んだだけっていうヘタレ自慢だろwww
「禁治産者・ 蔭武者は完全スルーで」なんて書かなきゃいけないのかい？
釣られないでくれよ、なんてほざく前に>>85の言う通り、さっさと消えてくれ
武勇伝って、クラクション連打した挙げ句に睨んだだけっていうヘタレ自慢だろwww
94 ：チラシの裏：2006/10/02(月) 10:03:52 ID:CxXaHVNI
俺偽善者ぶって「４００も２５０も立派なカタナですよ」
と言ってたけど、実際縁があって手元に４００が来た。
「これってカタナじゃない・・・・(独り言)」
と言ってたけど、実際縁があって手元に４００が来た。
「これってカタナじゃない・・・・(独り言)」
どうですか、水冷400。
>>94
マジレスするとお前みたいなカタナ乗りが存在するのが駄目なんだよ。
何ccでも立派なカタナ。というより、水冷の方が切れ味がいいんだし、
実際にプロは水冷をベストとする声が多い(柏なんとか言う人も)
チラシの裏で荒れるようなことを書かないでくれ
マジレスするとお前みたいなカタナ乗りが存在するのが駄目なんだよ。
何ccでも立派なカタナ。というより、水冷の方が切れ味がいいんだし、
実際にプロは水冷をベストとする声が多い(柏なんとか言う人も)
チラシの裏で荒れるようなことを書かないでくれ
スクーターのカタナもカタナ？
99 ：95：2006/10/02(月) 16:49:23 ID:CxXaHVNI
>96
何故俺みたいなカタナ乗りが存在するのが駄目なんだ？
カタナＯＣの「カタナ貝」は４００と２５０の入会を認めてない。
多分俺と同じ価値観なんだろう。
俺の価値観から言ったら、４００と２５０はカタナレプリカ。
同様にウニコンカタナもカタナレプリカ。
他人の考え方は否定しないが、偽善者ぶって
４００も２５０も油冷もモノサスも「カタナ」って
俺は今後言わない。
何故俺みたいなカタナ乗りが存在するのが駄目なんだ？
カタナＯＣの「カタナ貝」は４００と２５０の入会を認めてない。
多分俺と同じ価値観なんだろう。
俺の価値観から言ったら、４００と２５０はカタナレプリカ。
同様にウニコンカタナもカタナレプリカ。
他人の考え方は否定しないが、偽善者ぶって
４００も２５０も油冷もモノサスも「カタナ」って
俺は今後言わない。
>>99
でも会は女だったら何ccでもありだよw
でも会は女だったら何ccでもありだよw
別に会がカタナ乗りの総意じゃないのだが。
やっとカタナスレらしくなってきたなw
>>99
だれもだめなんていってないだろうが？
ただ水冷スレがあるんだから水冷スレでやればイインデナイ？
あえて水冷スレと書く理由は空冷４００・250刀があるからなんだが、
空冷400・250刀糊が水冷スレで話が通じていくか？といったらいかないわけで
スレを排気量でわけてるだけなんでないの？
べつに「刀総合スレ」立てるやつがいたっていいし、「刀中型・空水問わず」
というスレ立てるやつがいたっていいし、会もそうだがたまたまそういうことで会をつ
くっただけで「刀と名がつけば何でもいい会」つくるやつがいったっていいわけだ。
そのへんでいろいろいうこと自体が無意味だ。
だれもだめなんていってないだろうが？
ただ水冷スレがあるんだから水冷スレでやればイインデナイ？
あえて水冷スレと書く理由は空冷４００・250刀があるからなんだが、
空冷400・250刀糊が水冷スレで話が通じていくか？といったらいかないわけで
スレを排気量でわけてるだけなんでないの？
べつに「刀総合スレ」立てるやつがいたっていいし、「刀中型・空水問わず」
というスレ立てるやつがいたっていいし、会もそうだがたまたまそういうことで会をつ
くっただけで「刀と名がつけば何でもいい会」つくるやつがいったっていいわけだ。
そのへんでいろいろいうこと自体が無意味だ。
104 ：ついでなので蔭武者引き取り依頼の結果：2006/10/02(月) 18:34:00 ID:WihkflAn
279 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 21:28:14 ID:FS0zgXmz
おい喪前ら！
少し前ウインカーつけないででてきたｼﾞｼﾞｲを締めたっていきがってたｶﾞｷ
が大型スレにきて愉快なことかいてるぞ。
喪前らで面倒見てくれ。
280 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 22:46:38 ID:WNVEytep
断る。
281 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 00:57:36 ID:eV227+lO
アレのレスを見なきゃいけない心中察します。
だが断る。
284 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 10:06:42 ID:EEL4a6HG
279の言う通り、ヘタレ禁治産者・ 蔭武者がこのスレ＝オリの中から
勝手に脱走しています。あんなクズ、どこも引き取り手がありません。
ここのオリに戻して下さい。
285 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 13:30:02 ID:UwLN07rZ
>>284
他スレからご苦労様。
あんたらのカキコでこのスレが荒れるのが分からんのか？
鬱陶しいにも程があるわ。
おい喪前ら！
少し前ウインカーつけないででてきたｼﾞｼﾞｲを締めたっていきがってたｶﾞｷ
が大型スレにきて愉快なことかいてるぞ。
喪前らで面倒見てくれ。
280 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 22:46:38 ID:WNVEytep
断る。
281 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 00:57:36 ID:eV227+lO
アレのレスを見なきゃいけない心中察します。
だが断る。
284 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 10:06:42 ID:EEL4a6HG
279の言う通り、ヘタレ禁治産者・ 蔭武者がこのスレ＝オリの中から
勝手に脱走しています。あんなクズ、どこも引き取り手がありません。
ここのオリに戻して下さい。
285 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 13:30:02 ID:UwLN07rZ
>>284
他スレからご苦労様。
あんたらのカキコでこのスレが荒れるのが分からんのか？
鬱陶しいにも程があるわ。
>>91 蔭武者君にはその程度の文章で充分だと思うが？
>>92 充分経過知ってるから見る必要なし。お気遣いありがとう。
なお蔭武者君については400スレで総すかんを食ったので、大型スレに移籍する旨
宣言してますので、今後も脳内カスタム・刀世界最速・怪造プランを引っさげて登場
するだろうね。
ところで、KAGEMUSYA君、お前つりやってるんだろ？ご要望どおりつられてあげてるのに
不満なのかよW
>>92 充分経過知ってるから見る必要なし。お気遣いありがとう。
なお蔭武者君については400スレで総すかんを食ったので、大型スレに移籍する旨
宣言してますので、今後も脳内カスタム・刀世界最速・怪造プランを引っさげて登場
するだろうね。
ところで、KAGEMUSYA君、お前つりやってるんだろ？ご要望どおりつられてあげてるのに
不満なのかよW
まあ蔭武者君に気に入られた以上このスレは荒れ模様。
別におれがあおらなくても荒れ放題。
ほんとには乗ってないのでﾗｲデング語れず→最速課題はカスタムで解決→カスタム
は雑誌で得た知識なのでデメリットの考慮なし→突っ込んだものはみな
盆栽俺が最速W
別におれがあおらなくても荒れ放題。
ほんとには乗ってないのでﾗｲデング語れず→最速課題はカスタムで解決→カスタム
は雑誌で得た知識なのでデメリットの考慮なし→突っ込んだものはみな
盆栽俺が最速W
ついでにいうと加工が必要かどうか？いくらかかるか？→考慮なし
もともと高速ツーリングを目的に開発された刀を大改悪しない限り
蔭武者君に盆栽とののしられるわけさW
蔭武者君、いくら足回りいじっても、エンジンがふけるタイプじゃないので
だめなんだよ。ぜひ次はターボ改造案でも語ってくれ。
ニトロでもいいかW
そういえば昔原子力エンジンを積んで150馬力だした、とかいうバイクがあったな・・・
500馬力というのもあったが。W
ガソリンも高いので、ぜひ原子力エンジンを脳内で開発してくれ。
そのまえに喪前、TZRに刀カウルつければ喪前の望みどおりのマシンができるんじゃないの？
もともと高速ツーリングを目的に開発された刀を大改悪しない限り
蔭武者君に盆栽とののしられるわけさW
蔭武者君、いくら足回りいじっても、エンジンがふけるタイプじゃないので
だめなんだよ。ぜひ次はターボ改造案でも語ってくれ。
ニトロでもいいかW
そういえば昔原子力エンジンを積んで150馬力だした、とかいうバイクがあったな・・・
500馬力というのもあったが。W
ガソリンも高いので、ぜひ原子力エンジンを脳内で開発してくれ。
そのまえに喪前、TZRに刀カウルつければ喪前の望みどおりのマシンができるんじゃないの？
>>106
一応、小型二輪と軽二輪を所有しています。
このスレが気に入ったと言うか、昔からコテハンとして活動してましたが。
水冷スレも立てたことあるし、過去に排気量無制限カタナスレを立てたこともある。
小学校3年からカタナを想い続けてきた男なんですよ。悪く思わないでください。
今は主に、774として各スレへのネタの提供をライフワークとしている。
一応、小型二輪と軽二輪を所有しています。
このスレが気に入ったと言うか、昔からコテハンとして活動してましたが。
水冷スレも立てたことあるし、過去に排気量無制限カタナスレを立てたこともある。
小学校3年からカタナを想い続けてきた男なんですよ。悪く思わないでください。
今は主に、774として各スレへのネタの提供をライフワークとしている。
結局メカ知識・デｨテール知識が無いので刀3型に乗りたい、なんていってみた
だけだろ蔭武者君？
まあたしかに突っ込まれる可能性はすくないわな。
のってるやつすくないからなWWWWWWWWWWWW
だけだろ蔭武者君？
まあたしかに突っ込まれる可能性はすくないわな。
のってるやつすくないからなWWWWWWWWWWWW
>>108
お前蔭武者君か？
であるならば、ひとつ言うが、まず買え。
破産つったって、破産後の財産で買ったんなら誰も文句言わんわ。
（一応担当弁護士には念のため話しすること）
刀なんてSZ（お勧めしないが）40万からあるし、60万あればまあ満足いくもの
も買えるだろうよ。
正直言っておれは刀アップハン仕様だ。
峠下りでへたれたからな。
立派にカスタムだぜ。
お前蔭武者君か？
であるならば、ひとつ言うが、まず買え。
破産つったって、破産後の財産で買ったんなら誰も文句言わんわ。
（一応担当弁護士には念のため話しすること）
刀なんてSZ（お勧めしないが）40万からあるし、60万あればまあ満足いくもの
も買えるだろうよ。
正直言っておれは刀アップハン仕様だ。
峠下りでへたれたからな。
立派にカスタムだぜ。
>>108
それからもし喪前がKAGEMUSYA君なら、てめえの思いを人に押し付けるな。
ひとそれぞれ使い方もちがうんだから。
使い方にあわせてカスタムするのがカスタムだろうよ。
俺が刀を買ったのは、19インチの直進性と、荷物と嫁を乗せれるタンデムシート、
ダルで扱いやすいエンジンだ。
それからもし喪前がKAGEMUSYA君なら、てめえの思いを人に押し付けるな。
ひとそれぞれ使い方もちがうんだから。
使い方にあわせてカスタムするのがカスタムだろうよ。
俺が刀を買ったのは、19インチの直進性と、荷物と嫁を乗せれるタンデムシート、
ダルで扱いやすいエンジンだ。
嫁のいる奴が必死に連レスしてる件について。
116 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 20:37:58 ID:Ugz9o/bq
刀乗りはいろんな意味で痛いな
そりゃ刃物だからね。
>>110
もうそろそろ安くて程度のいいノーマルは手に入りにくくなってきたかな。
60マンくらいだと大体何かしら手が入ってるか、相当距離を走ってるか。
19インチ、ノーマルマフラー、ウインカーとブレーキが純正の1100Sは、
60マンでは滅多に出てこなそう。
本当にいいヤツは下手したら定価近くまでいく。
そろそろ貴重種になりだしたのかな。
どんなに高いサス入れても、いじったら市場価値は下がるから。
もうそろそろ安くて程度のいいノーマルは手に入りにくくなってきたかな。
60マンくらいだと大体何かしら手が入ってるか、相当距離を走ってるか。
19インチ、ノーマルマフラー、ウインカーとブレーキが純正の1100Sは、
60マンでは滅多に出てこなそう。
本当にいいヤツは下手したら定価近くまでいく。
そろそろ貴重種になりだしたのかな。
どんなに高いサス入れても、いじったら市場価値は下がるから。
>>117
誰がうまいこと言えとｗ
誰がうまいこと言えとｗ
120 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 21:44:54 ID:u7eQqkHl
>>118
フロントウインカーは高確率で埋め込みに変わってるよな。
フロントウインカーは高確率で埋め込みに変わってるよな。
>>118
今乗ってるアニバは、5年前に乗り出し60万で買ったけど
5年前の時点でも、フルノーマルは希少でした。
正直、刀に乗るのを挫折しそうになるくらい見つからなかった。
90年式以降のフルノーマル、～70万という条件で探して、4ヶ月。
ファイナルは150万～だったし、96年式以降は70万～とか付いてました。
今乗ってるアニバは、5年前に乗り出し60万で買ったけど
5年前の時点でも、フルノーマルは希少でした。
正直、刀に乗るのを挫折しそうになるくらい見つからなかった。
90年式以降のフルノーマル、～70万という条件で探して、4ヶ月。
ファイナルは150万～だったし、96年式以降は70万～とか付いてました。
何故、４００も２５０も油冷もカタナって言うと
偽善者ぶっている事になるのか？
それを「偽善者ぶって」と発言している段階で
人の考え方を否定しているのと同じじゃんw
偽善者ぶっている事になるのか？
それを「偽善者ぶって」と発言している段階で
人の考え方を否定しているのと同じじゃんw
123 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 00:13:44 ID:S5KtKV7W
彼に限らず、このスレの住人は、総ての人達が否定しあってるね。走り系は、盆栽、ノーマル派を口だけの下手くそと見下し、盆栽系とノーマル派は、走り系を否定する。カタナはそういうバイクじゃない。ってね。
カタナ乗りってちっちゃい人が多いのか？
カタナ乗りってちっちゃい人が多いのか？
>>123
ケツの穴がなｗ
ケツの穴がなｗ
大きいカタナ乗ってるくせにケツの穴は小さい野郎ばかりなスレだな
ちっさいといえば、
ｶﾀﾅのﾊﾝﾄﾞﾙ位置が「言われてるほど遠くなくね？」と
感じる身長ってどのくらい？
ｶﾀﾅのﾊﾝﾄﾞﾙ位置が「言われてるほど遠くなくね？」と
感じる身長ってどのくらい？
２メートル。
>>126
１８３ｃｍの俺は「まぁ、こんなもんじゃね？」ってレベルかな。
１８３ｃｍの俺は「まぁ、こんなもんじゃね？」ってレベルかな。
129 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 05:07:03 ID:V8ZKvmgX
現実1100ｶﾀﾅのｱﾅﾙは小さい夢見るｶﾀﾅ王子様
蔭武者は刀に憎しみを抱いていて、刀糊は常に一般民衆に刀振り回す基地外ぞろいで、
ショップにSS2台帰る様な金を払わないとまともに走らん欠陥品だと
各スレにカキコしているだけなのに、バカぞろいだね。
まああきもせず粘着されればキレル奴でてきてもしょうがないがW
ショップにSS2台帰る様な金を払わないとまともに走らん欠陥品だと
各スレにカキコしているだけなのに、バカぞろいだね。
まああきもせず粘着されればキレル奴でてきてもしょうがないがW
131 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 06:35:29 ID:2wvmUUv/
(･∀･)ニヤニヤ
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
133 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 12:58:35 ID:V8ZKvmgX
漢は黙ってＥ４
E4はいいよ～ん♪w
夏も終わって、近頃は寒くなってきましたね。
お互い風邪には気をつけましょう >>134
お互い風邪には気をつけましょう >>134
>>118
80年代高回転250だったら３万K走ればオシャカかもしれんが
1100とかならﾊﾟヮフィルつけるとかしてない限り8万Kぐらい大丈夫じゃないか？
そのくらいのだったら2万K代であるような気がする。
サス・マフラーとかまでフルノーマルにこだわる必要ないような気がするが
FE今百万周辺ではないかな？
ただ今後寿命のきたSZとかがスクラップ処分されると高値になっていくかもしれないな。
ショックへたれたらオーバーホールするよりオーリンズなどに
変えたほうが言いようなきがするし。
80年代高回転250だったら３万K走ればオシャカかもしれんが
1100とかならﾊﾟヮフィルつけるとかしてない限り8万Kぐらい大丈夫じゃないか？
そのくらいのだったら2万K代であるような気がする。
サス・マフラーとかまでフルノーマルにこだわる必要ないような気がするが
FE今百万周辺ではないかな？
ただ今後寿命のきたSZとかがスクラップ処分されると高値になっていくかもしれないな。
ショックへたれたらオーバーホールするよりオーリンズなどに
変えたほうが言いようなきがするし。
走り方によるけど、走行距離が行くと
エンジンは大丈夫でもフレームにヤレが出てくるよ。
サスが変えてあるとフレームにかかる負担が増えてヤレやすいし、
オーナーが負荷のかかる走り方をしていた可能性が高いから
走行距離が短くても余計にヤレてる可能性が高くなる。
別に、ノーマルの部品さえついてれば良いって事じゃなくて、
いじってあれば、いじる人の乗り方だったわけだから。
同じ理由で、マフラーが変えてあれば、
そういう走り方していた車体の可能性が高いからね。
エンジンは大丈夫でもフレームにヤレが出てくるよ。
サスが変えてあるとフレームにかかる負担が増えてヤレやすいし、
オーナーが負荷のかかる走り方をしていた可能性が高いから
走行距離が短くても余計にヤレてる可能性が高くなる。
別に、ノーマルの部品さえついてれば良いって事じゃなくて、
いじってあれば、いじる人の乗り方だったわけだから。
同じ理由で、マフラーが変えてあれば、
そういう走り方していた車体の可能性が高いからね。
ピザデブの1100を峠でブチ抜いてやった
139 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 18:36:14 ID:avw+2QrO
どこの峠だ？坊や
まぁなんだな、俺も峠、サーキットで速い刀って見た事ないかも…
口だけ番長なら見た事あるんだけどなぁ。
口だけ番長なら見た事あるんだけどなぁ。
>>137
そこまではかんがえなかったなあ。
オーリンズ程度でも、過負荷かかるのかな？
実はそろそろFEカヤバのリアがへたれてきたのでどうしようかと思ってたのだが。
カヤバもいいメーカーなのかもしれんがいまいち建設会社のイメージが
どうせオーバーホールするならオーリンズにでもしようかと思ってたのだが
（見た目のみで言っているだけだが）
そこまではかんがえなかったなあ。
オーリンズ程度でも、過負荷かかるのかな？
実はそろそろFEカヤバのリアがへたれてきたのでどうしようかと思ってたのだが。
カヤバもいいメーカーなのかもしれんがいまいち建設会社のイメージが
どうせオーバーホールするならオーリンズにでもしようかと思ってたのだが
（見た目のみで言っているだけだが）
>>141
キリンの影響なんでないの？
なんか「飛ばすんですよね」
とか「あれは高速で飛ばすバイクだよ～」
とか言われることがたまにあるな。
でも、それも思い込みのような希ガス。
おれは刀とよく似てるのは、実はジャﾒﾘカンだと思ってるんだけどなあ。
キリンの影響なんでないの？
なんか「飛ばすんですよね」
とか「あれは高速で飛ばすバイクだよ～」
とか言われることがたまにあるな。
でも、それも思い込みのような希ガス。
おれは刀とよく似てるのは、実はジャﾒﾘカンだと思ってるんだけどなあ。
あジャﾒﾘカンていっても最近のじゃなくて
エリﾐとかの4発アメリカンね。
エリﾐとかの4発アメリカンね。
>>142
セッティング固くしすぎなけりゃ大丈夫だけどね。
>>143
長距離ツアラーと言う意味では似てるけど、
アメリカンスタイルは正面から風受けてもいい速度域用。
カタナは速度制限のないアウトバーン向けに風を受け流す方。
どっちかって言うとBMW寄りだね。
セッティング固くしすぎなけりゃ大丈夫だけどね。
>>143
長距離ツアラーと言う意味では似てるけど、
アメリカンスタイルは正面から風受けてもいい速度域用。
カタナは速度制限のないアウトバーン向けに風を受け流す方。
どっちかって言うとBMW寄りだね。
146 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 00:29:33 ID:nCabgYHl
漏れ身長160しかないんだが大きいカタナは大丈夫かな？マジレスたのんます
>>146
ちょっと厳しいかも知れないね
ちょっと厳しいかも知れないね
乗れると思うよ。
脚の短い160cmだと少しシートのアンコ抜きたくなるかも。
脚の長い160cmだと腕はやや遠目かな。
でも腕の力で支えるもんじゃないから、多少遠くても届いてれば大丈夫。
最初のうち、上体を支える背筋が疲れやすい程度だと思う。
脚の短い160cmだと少しシートのアンコ抜きたくなるかも。
脚の長い160cmだと腕はやや遠目かな。
でも腕の力で支えるもんじゃないから、多少遠くても届いてれば大丈夫。
最初のうち、上体を支える背筋が疲れやすい程度だと思う。
ちなみの俺は短足の165cm。
アンコ抜かなくても乗れてる。
アンコ抜かなくても乗れてる。
150 ：ヽ( ・∀・)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/10/05(木) 00:51:06 ID:ji9s/qO3
漏れは163.5cmで問題ﾅｽ。
151 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 00:54:16 ID:nCabgYHl
ありが㌧頑張って安くて状態が良さげなのさがします
乗れるってだけで、腕が伸びきっちゃうから、慣れるまでかなりしんどい思うよ。
漏れは166センチ先祖伝来のﾀﾝｿｸで問題なし。足の土踏まず+アルファ
シートは前オーナーがあんこ抜き。
んなもんでぼこぼこでたまに具合悪いんだが、デイトナのコジーシート
買ったヤシいる？
なんか忍者のコジーシートはフィッテングいまいちという評判だが、
刀のはどうなのだろう？
買おうかアンコプロ業者直しのどちらにしようか迷い中なんだが、
アドバイスよろしくお願いします。
シートは前オーナーがあんこ抜き。
んなもんでぼこぼこでたまに具合悪いんだが、デイトナのコジーシート
買ったヤシいる？
なんか忍者のコジーシートはフィッテングいまいちという評判だが、
刀のはどうなのだろう？
買おうかアンコプロ業者直しのどちらにしようか迷い中なんだが、
アドバイスよろしくお願いします。
アァ…､このカタナに｢サムライ７｣のステッカー貼りたいよ・・・
155 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 05:38:11 ID:/KAi72jC
ｷﾓ
160あれば、さすがに伸びきりはしないだろ。
ちゃんと背筋で前傾姿勢を取れば、肘を曲げる余裕くらいできるはず。
ちゃんと背筋で前傾姿勢を取れば、肘を曲げる余裕くらいできるはず。
ﾎﾋﾞｯﾄでも乗れるけど、乗ってる姿はｶｺﾜﾙｲ
見てみたいw
これは私見だが、
若干小柄の方が遠目に見た時のシルエットは俺好み。
ポジション的には外人サイズの方がしっくりくるのだろうけど、
身長低めの方がバイクの大きさが立っていい感じ。
カタナはもともとの寸法が1100サイズではなく、
やや750寄りの小柄の車格に1100を乗せたバイクだから、
やや小柄の人が乗った方が1100っぽさが出ていい。
これは私見だが、
若干小柄の方が遠目に見た時のシルエットは俺好み。
ポジション的には外人サイズの方がしっくりくるのだろうけど、
身長低めの方がバイクの大きさが立っていい感じ。
カタナはもともとの寸法が1100サイズではなく、
やや750寄りの小柄の車格に1100を乗せたバイクだから、
やや小柄の人が乗った方が1100っぽさが出ていい。
ﾍﾙﾒｯﾄ/体/足の長さというﾗｲﾀﾞｰ全体の大きさ比率とﾊﾞｲｸの車格。
このへんがムズイ。
このへんがムズイ。
メットサイズだけは体型にかかわらず殆ど変わらないからねw
小柄だと頭でっかちに見えやすい。
逆手にとって、頭部サイズをボリューム感にして格好良くこなす方法もある。
これは結構、ムズイけど。
小柄だと頭でっかちに見えやすい。
逆手にとって、頭部サイズをボリューム感にして格好良くこなす方法もある。
これは結構、ムズイけど。
サムライ7とは何だ？
なんかそんな漫画かアニメがあった気がする。
毎週金曜の夜にNHKで放送中のアニメだ。故黒澤明監督の作品｢七人の侍｣がモチーフ。
へー。
ワイルド７だったらCBだろうし、変だなと思ったら、
最近やっているものか。
ワイルド７だったらCBだろうし、変だなと思ったら、
最近やっているものか。
今日も1時からだね。
166 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 00:18:37 ID:iZD61rwe
むかし友達の女の子（多分身長150cmないだろね）に跨がらしてみたら
タンクに顔付けながら、水平に万歳して
「どうやって前見てるの～？」
って言ってた。
タンクに顔付けながら、水平に万歳して
「どうやって前見てるの～？」
って言ってた。
なんかかわいいな。
168 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 12:34:23 ID:lF+5Q+XE
萌え～
バイク初乗りに1100の購入を考えているモノです
バイク屋で見かけて一目惚れしました
中→大と一気に教習所でとったので安全運転第一で乗りたいのです。
特にスピード出したいとかいじりまくりたいとかは今のところ無いです。
知り合いからも乗りにくいと聞かされていますが実際みなさんいかがですか？
(変える気はありませんが)
あと購入する際に気をつけた方がいい点があれば教えてください。
本体価格55-60万でノーマルが欲しいってのは高望みでしょうか
足で探せ！って事になるのでしょうか
「乗るな」ってのは無しでお願いします(；・∀・)
長文失礼しました
バイク屋で見かけて一目惚れしました
中→大と一気に教習所でとったので安全運転第一で乗りたいのです。
特にスピード出したいとかいじりまくりたいとかは今のところ無いです。
知り合いからも乗りにくいと聞かされていますが実際みなさんいかがですか？
(変える気はありませんが)
あと購入する際に気をつけた方がいい点があれば教えてください。
本体価格55-60万でノーマルが欲しいってのは高望みでしょうか
足で探せ！って事になるのでしょうか
「乗るな」ってのは無しでお願いします(；・∀・)
長文失礼しました
>>169
初バイクが刀なら「大型って、こんな乗りモンなんだ」と思うだけで、別に乗りにくいとは感じないと思う。
スーパースポーツ系の軽量でハイパワーな物に慣れてると、重いし曲がらないし止まらないしモッサリしてると感じるかもね。
まぁ、大排気量空冷４発のクソ重いクランクがゴロンゴロン回るのを実感して楽しもうって事ですよ。
中古車買うときは、バイクよりショップを見た方がいいかも？
フロントフォークのボトムケースに赤いウォーズマンのシール貼ってくれるお店とか
「調子が悪い」って言って持ち込んでも「刀はこんなもんですよ」で済まされることが多い。
店長が旧車乗ってるような店を選ぶと、親身になって相談に乗ってくれることもある。
どの道安くはない買い物なんだから、多少高くついてもアフターのしっかりしている店を選んだほうがいい。
初バイクが刀なら「大型って、こんな乗りモンなんだ」と思うだけで、別に乗りにくいとは感じないと思う。
スーパースポーツ系の軽量でハイパワーな物に慣れてると、重いし曲がらないし止まらないしモッサリしてると感じるかもね。
まぁ、大排気量空冷４発のクソ重いクランクがゴロンゴロン回るのを実感して楽しもうって事ですよ。
中古車買うときは、バイクよりショップを見た方がいいかも？
フロントフォークのボトムケースに赤いウォーズマンのシール貼ってくれるお店とか
「調子が悪い」って言って持ち込んでも「刀はこんなもんですよ」で済まされることが多い。
店長が旧車乗ってるような店を選ぶと、親身になって相談に乗ってくれることもある。
どの道安くはない買い物なんだから、多少高くついてもアフターのしっかりしている店を選んだほうがいい。
>>170
早速レスありがとうございます！
なるほどー、じゃあ違うバイクに乗る際には逆に扱いやすいと感じるのでしょうかねｗ
良いショップかぁ……整備は買った店じゃない所に持っていったらダメなんでしょうかね('A`)
もしそうだとすると近場で探すしかないのかなぁ
170さんありがとうございます！（・∀・）
早速レスありがとうございます！
なるほどー、じゃあ違うバイクに乗る際には逆に扱いやすいと感じるのでしょうかねｗ
良いショップかぁ……整備は買った店じゃない所に持っていったらダメなんでしょうかね('A`)
もしそうだとすると近場で探すしかないのかなぁ
170さんありがとうございます！（・∀・）
>>171
>整備は買った店じゃない所に持っていったらダメなんでしょうかね
信頼できる、なじみの店があるなら、他店で見つけたバイクを業販で引っ張ってきてもらうって手も有るよ。
希少車なんかを遠方のショップで見つけた時なんかは、業販で引っ張ってきて、地元のショップに面倒見てもらうとか、よくある。
まずは近所のお店で「他店でいいタマ見つけたんですけど、業販で引き取っていただいて、こちらでアフターお願いできないでしょうか？」と
聞いてみては？
店同士のつながりとかも色々あるんで、業販は難しいと言われるかもしれないけど、他所で買ったら真っ先に入庫させるから、カルテ切ってくれと
頼めば、アフターは引き受けてくれると思うよ。
まずは近所で、感じの良さそうな店、腕の良さそうな店を探してみては？
>整備は買った店じゃない所に持っていったらダメなんでしょうかね
信頼できる、なじみの店があるなら、他店で見つけたバイクを業販で引っ張ってきてもらうって手も有るよ。
希少車なんかを遠方のショップで見つけた時なんかは、業販で引っ張ってきて、地元のショップに面倒見てもらうとか、よくある。
まずは近所のお店で「他店でいいタマ見つけたんですけど、業販で引き取っていただいて、こちらでアフターお願いできないでしょうか？」と
聞いてみては？
店同士のつながりとかも色々あるんで、業販は難しいと言われるかもしれないけど、他所で買ったら真っ先に入庫させるから、カルテ切ってくれと
頼めば、アフターは引き受けてくれると思うよ。
まずは近所で、感じの良さそうな店、腕の良さそうな店を探してみては？
>>169
たぶん教習所では「困ったときは前のほうに乗る」ということだったかもしれないが
刀は（というよりあのころのは）後ろのほうに乗る
最初その力点がわからないと苦労するが
わかれば結局同じダス。
はずかしがらずにハングオン。交差点で自然にハングオンになるぜＷ
リーンウイズでは突撃する可能性あり。
しっかり外足で抑える挙動要。
そのためYRPのﾌｯﾄレストが漏れのお勧めパーツ。
なんつうーか「しっかり向きを変えてからアクセルオン」
がいる。（そうしないと曲がらない。ハンドルの舵角を与えて後ろから押す感じ）
また、コーナー入ってから修正は不能なので、しっかり減速、まわりこんでから
アクセルオン（しぜんに立つ）
しかし、ブレーキは利かないので、できればＦＥの購入を勧める。
買って3ヶ月は無茶しないことを薦める。
なれるとアクセルオンで起こし、寝せアクセルオンで起こすみたいなこともできる
（スパッとたつため）
そんなとこでどうダスみなさん？
たぶん教習所では「困ったときは前のほうに乗る」ということだったかもしれないが
刀は（というよりあのころのは）後ろのほうに乗る
最初その力点がわからないと苦労するが
わかれば結局同じダス。
はずかしがらずにハングオン。交差点で自然にハングオンになるぜＷ
リーンウイズでは突撃する可能性あり。
しっかり外足で抑える挙動要。
そのためYRPのﾌｯﾄレストが漏れのお勧めパーツ。
なんつうーか「しっかり向きを変えてからアクセルオン」
がいる。（そうしないと曲がらない。ハンドルの舵角を与えて後ろから押す感じ）
また、コーナー入ってから修正は不能なので、しっかり減速、まわりこんでから
アクセルオン（しぜんに立つ）
しかし、ブレーキは利かないので、できればＦＥの購入を勧める。
買って3ヶ月は無茶しないことを薦める。
なれるとアクセルオンで起こし、寝せアクセルオンで起こすみたいなこともできる
（スパッとたつため）
そんなとこでどうダスみなさん？
>>169
一番乗り始めで気をつけてほしいのは
「ブレーキは補助ブレーキであり、エンジンブレーキが主戦力」
クラッチきり→アクセル少しオン→ギアダウンが流れるようにできるようになってくれ
今のSSみたいにブレーキのみで減速できないのでな
漏れも刀に乗りたくてバイクのりはじめたなあーかなうのに15年かかったが・・・
一番乗り始めで気をつけてほしいのは
「ブレーキは補助ブレーキであり、エンジンブレーキが主戦力」
クラッチきり→アクセル少しオン→ギアダウンが流れるようにできるようになってくれ
今のSSみたいにブレーキのみで減速できないのでな
漏れも刀に乗りたくてバイクのりはじめたなあーかなうのに15年かかったが・・・
>>172
なるほどー、馴染みの店はさすがにないですねーなにせ初心者なもので(汗
昔からあるバイク屋は二件ほど知っているのですが、覗いてカタナが無いのを確認したくらいです
周りに乗ってる人が少ないんですよね、通ってた教習所の教官に聞いてみようかな
とにかく調べてみます！ く(｀･ω･´)
度々ありがとうございます<(_ _)>
>>173-175
フムフム(ﾒﾓ
ハ、ハングオン！(ﾟﾛﾟ;)
反芻してから実際に乗り始めて実践してみます
ＦＥは。。。た・・・かいです＿|￣|○
レッドバロンなら２件が近く(?)にあります
まだ教習中に一回探してもらった事ありますが攻めが凄くてたじろぎました(笑
見つからなかったらレッドバロンにしようかな
エンジンブレーキですね、肝に銘じておきます！
ありがとうございます！
なるほどー、馴染みの店はさすがにないですねーなにせ初心者なもので(汗
昔からあるバイク屋は二件ほど知っているのですが、覗いてカタナが無いのを確認したくらいです
周りに乗ってる人が少ないんですよね、通ってた教習所の教官に聞いてみようかな
とにかく調べてみます！ く(｀･ω･´)
度々ありがとうございます<(_ _)>
>>173-175
フムフム(ﾒﾓ
ハ、ハングオン！(ﾟﾛﾟ;)
反芻してから実際に乗り始めて実践してみます
ＦＥは。。。た・・・かいです＿|￣|○
レッドバロンなら２件が近く(?)にあります
まだ教習中に一回探してもらった事ありますが攻めが凄くてたじろぎました(笑
見つからなかったらレッドバロンにしようかな
エンジンブレーキですね、肝に銘じておきます！
ありがとうございます！
177 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 19:41:40 ID:lF+5Q+XE
エンジンブレーキが主戦力なんてバカな事を教えるな。
178 ：ヽ( ・∀・)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/10/07(土) 20:02:15 ID:7sv8WDrj
ﾏﾀｰﾘ乗ってれば特に問題になるような事は無い。
ただ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力が足りないのか、曲がって立ち上がりながらｱｸｾﾙ開けると
ｽﾗｲﾄﾞしやすいﾎﾟ。
ただ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力が足りないのか、曲がって立ち上がりながらｱｸｾﾙ開けると
ｽﾗｲﾄﾞしやすいﾎﾟ。
俺、自動二輪の免許取って初めて買って乗ったのがカタナ1100。
特に問題なし。
教習所卒業から日にちさえ開けなければ大丈夫。
日にちあけたら、大型は何乗っても苦しい。
特に問題なし。
教習所卒業から日にちさえ開けなければ大丈夫。
日にちあけたら、大型は何乗っても苦しい。
>>177
激同！
激同！
法定速度の街乗りじゃエンブレだけで殆ど足りるけどなw
>>178
> ただ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力が足りないのか、曲がって立ち上がりながらｱｸｾﾙ開けると
> ｽﾗｲﾄﾞしやすいﾎﾟ。
初めて1100FEに乗った時、コーナーで後輪がズルッと行った時は
本当に死ぬかと思ったぜ。
それ以来寝かせるのが怖くて安全運転
> ただ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力が足りないのか、曲がって立ち上がりながらｱｸｾﾙ開けると
> ｽﾗｲﾄﾞしやすいﾎﾟ。
初めて1100FEに乗った時、コーナーで後輪がズルッと行った時は
本当に死ぬかと思ったぜ。
それ以来寝かせるのが怖くて安全運転
>>61
カタナ納車ぁぁぁ♪♪。
カタナのブレーキ、後ろがいい効きしますね～。
現代のバイクのようにフロントに頼ると全然駄目だけど、
後ろブレーキを積極的に使うと結構いい感じで止まれるんですね。
体勢きつくて疲れるけど。。
信号待ちなんかで、ショーウインドウなんかに映る自分のバイクにうっとりしちゃたり・・。
おバカでどうもすみません。ｗ
疲れるのは、慣れるまでの辛抱だな。。
カタナ納車ぁぁぁ♪♪。
カタナのブレーキ、後ろがいい効きしますね～。
現代のバイクのようにフロントに頼ると全然駄目だけど、
後ろブレーキを積極的に使うと結構いい感じで止まれるんですね。
体勢きつくて疲れるけど。。
信号待ちなんかで、ショーウインドウなんかに映る自分のバイクにうっとりしちゃたり・・。
おバカでどうもすみません。ｗ
疲れるのは、慣れるまでの辛抱だな。。
なんだかムチャクチャな乗り方してる奴ばっかだな！
ブレーキはしっかり使う。
交差点でハングオフなんてするな。
曲がる時にハンドルは絶対にこじるな。ハンドルに体重をのせたら曲がらんのはあたりまえ。
倒し込みは街乗りくらいじゃ特に意識する必要はないが、あえて意識するなら、逆ハン（曲りたい方向の手をほんの少し押す)かステップワーク（曲りたい方向の足を踏み込む)で十分曲がる。
ブレーキはしっかり使う。
交差点でハングオフなんてするな。
曲がる時にハンドルは絶対にこじるな。ハンドルに体重をのせたら曲がらんのはあたりまえ。
倒し込みは街乗りくらいじゃ特に意識する必要はないが、あえて意識するなら、逆ハン（曲りたい方向の手をほんの少し押す)かステップワーク（曲りたい方向の足を踏み込む)で十分曲がる。
大型250kgのハンドルを手の力で曲げちゃ曲がりませんわな。
手は軽く乗せるだけ。
軽いバイクは多少間違った力の入れ方でも曲がるけど、
大きくなるほど基本に忠実にセルフステアさせないと曲がらんよ。
特にカタナは直進安定性が高いから、ちゃんとセルフステアさせないと。
手は軽く乗せるだけ。
軽いバイクは多少間違った力の入れ方でも曲がるけど、
大きくなるほど基本に忠実にセルフステアさせないと曲がらんよ。
特にカタナは直進安定性が高いから、ちゃんとセルフステアさせないと。
186 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:04:54 ID:cWZHQfS1
なんか人によって乗り方違うみたいですね。
俺はカーブに入るとき素直に入らずに
一瞬反対に振ってから、うりゃっ！て倒してる。
俺はカーブに入るとき素直に入らずに
一瞬反対に振ってから、うりゃっ！て倒してる。
勉強になりますねー〆(._.)メモメモ
みなさんのカタナを愛してる感じがビンビン伝わります
みなさんのカタナを愛してる感じがビンビン伝わります
188 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 05:41:56 ID:zPTTecv0
すり抜けばっかりしてるからこうなるんだ
さて・・
今日はカタナで何処に行こう♪。
今日はカタナで何処に行こう♪。
刀にバーハンどう思います？750．2型で個人売買で最初から付いてました。400刀の時、あのポジションにツライ思いをして大型二輪取った時、CB．sfに逃げたんだけど運命の出会いをしまして…で、バーハン刀。見た目イマイチなんだよな～やっぱり‘刀はセパハン，なんですかね？
>>190
ｶｺﾜﾙｲ
取り付けるハンドルの形にもよるが、
元々ハンドルが遠目のバイクにバーハン付けたって、
グリップの角度が開き気味になるのがほとんど。
ハンドルが遠目で開いていると、そりゃもう変なキツイポジションになる。
着座位置やステップなど、トータルで考えるなら良いかも知れんが、
ハンドルだけ変えるのはやめた方がいい。
ｶｺﾜﾙｲ
取り付けるハンドルの形にもよるが、
元々ハンドルが遠目のバイクにバーハン付けたって、
グリップの角度が開き気味になるのがほとんど。
ハンドルが遠目で開いていると、そりゃもう変なキツイポジションになる。
着座位置やステップなど、トータルで考えるなら良いかも知れんが、
ハンドルだけ変えるのはやめた方がいい。
カタナのセパハンて、デザインだけの為に付いてるんだよな。
本来は前傾姿勢にすることで空気抵抗を減らすのが目的だから
普通に走るだけならメリットどころか、ほぼデメリットだけだぞ。
無論、ネイキッドでトップブリッジ上に付いてるセパハンなんかは
何の意味もない。更に言うと、250シングルとかでセパハン付けてる奴は
本気でﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉって思うよね。何がカへレーサーだよボケがってね。
本来は前傾姿勢にすることで空気抵抗を減らすのが目的だから
普通に走るだけならメリットどころか、ほぼデメリットだけだぞ。
無論、ネイキッドでトップブリッジ上に付いてるセパハンなんかは
何の意味もない。更に言うと、250シングルとかでセパハン付けてる奴は
本気でﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉって思うよね。何がカへレーサーだよボケがってね。
理想は肘を開き気味に軽く曲げて、
腕をグリップに45度くらい斜めから軽く当てて、
ドアノブ回すようにアクセルを回す。
ハンドルは触れてるだけで押さえつけず、
バイク自信にセルフステアで曲がらせる。
カタナはハンドルが遠目だから
バーハンにしたらグリップと腕が90度になってしまう。
アクセル捻る度に手首間接が上下する。
決して良いポジションではない。
腕をグリップに45度くらい斜めから軽く当てて、
ドアノブ回すようにアクセルを回す。
ハンドルは触れてるだけで押さえつけず、
バイク自信にセルフステアで曲がらせる。
カタナはハンドルが遠目だから
バーハンにしたらグリップと腕が90度になってしまう。
アクセル捻る度に手首間接が上下する。
決して良いポジションではない。
なので、正しいハンドルの握り方をするには、
カタナのポジションではセパハンでないといけない。
耕運機ハンドルのようにポジションが手前に近づいていればいいが。
カタナのポジションではセパハンでないといけない。
耕運機ハンドルのようにポジションが手前に近づいていればいいが。
カタナの場合は、ハンドルそのものの空気抵抗ではなく、
ライダーの体に当たる空気抵抗を下げる「ライディングポジションのため」のセパハン。
250だろうが原付だろうが、ライディングポジション次第でセパハンは必要になる。
ライダーの体に当たる空気抵抗を下げる「ライディングポジションのため」のセパハン。
250だろうが原付だろうが、ライディングポジション次第でセパハンは必要になる。
難しいことはよくわからんが
自分がしっくりくれば何でもいいんじゃねぇの？
自分がしっくりくれば何でもいいんじゃねぇの？
趣味だから下手でもいいと言うことなら、何でもいいよ。
カタナ乗りは、もっともらしい理屈をぶって自分の意見を他人に押し付けるの好きだなｗ
>>198と、言う意見を遠回しに押しつけてるよ、君もw
それはさておき、
カタナは古いモデルだから、
ある程度基本に忠実に乗らないと走らないんだよ。
今のバイクは我流でも速いけどね。
我流でもいいけど、悪いクセがついたらある点から伸び悩む事になる。
伸び悩むのも趣味だからそれもいいと思うけど。
それはさておき、
カタナは古いモデルだから、
ある程度基本に忠実に乗らないと走らないんだよ。
今のバイクは我流でも速いけどね。
我流でもいいけど、悪いクセがついたらある点から伸び悩む事になる。
伸び悩むのも趣味だからそれもいいと思うけど。
≫190です。みなサンクス、賛成セパハン注文入れて来ました。気になってた所だったんで…
前のオーナーがアップタイプの耕運機ハンドルが嫌いでバーハンドルにしたんだと思う。
でもライディングフォームとしてはその距離だとセパハンじゃないと辛いんだよね。
バーハンドルにするくらいなら、
元の耕運機ハンドルで普通のネイキッドフォームで乗った方がマシだと思う。
最初はメーカーのスタンダードに近い形で乗って、後で気になる所に手を入れた方がいいと思うよ。
前オーナーのクセを引き継いでもしょうがないでしょう。
でもライディングフォームとしてはその距離だとセパハンじゃないと辛いんだよね。
バーハンドルにするくらいなら、
元の耕運機ハンドルで普通のネイキッドフォームで乗った方がマシだと思う。
最初はメーカーのスタンダードに近い形で乗って、後で気になる所に手を入れた方がいいと思うよ。
前オーナーのクセを引き継いでもしょうがないでしょう。
傷めた腰の事を考えると、もう少し高い姿勢になるハンドルにしたいんだけど。。
私は、カタナはあのノーマルのハンドルが、見た目で一番似合ってると思うんですよ。
車体斜め後ろから眺めるハンドル周り、好きなんですよね～。ｗ
背筋鍛えなきゃ。。
私は、カタナはあのノーマルのハンドルが、見た目で一番似合ってると思うんですよ。
車体斜め後ろから眺めるハンドル周り、好きなんですよね～。ｗ
背筋鍛えなきゃ。。
>>186
ﾋｼﾞｮｳﾆｶｺﾜﾙｲﾐﾎﾝ
ﾋｼﾞｮｳﾆｶｺﾜﾙｲﾐﾎﾝ
≫202わかる！だから刀ってイジルの難しいのだね
カタナのポジションは腰にはこないな
首にはくるけど
脚のほうがきついよ
オレだけかな？
Ｈ180cmありますが
首にはくるけど
脚のほうがきついよ
オレだけかな？
Ｈ180cmありますが
ポジションはともかくあの振動はどーにかならんもんか？
といいながら既に20年が経過してしまったが．．．
といいながら既に20年が経過してしまったが．．．
俺の場合は腰というか背中から肩にきたな
209 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:30:49 ID:cWZHQfS1
>>203
ｶｺﾜﾙかろが俺にはこれがタイミング掴みやすいんだよ～
ｶｺﾜﾙかろが俺にはこれがタイミング掴みやすいんだよ～
210 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 00:23:39 ID:K7sVbEy4
９８年型国内仕様１２日納車です。リミッターカットがついてメーターが輸出仕様になっててマフラーが社外になってます。あとノーマル。最高速は何キロでるんでしょう？？
>>210
SRは、ノーマルでメーターいっぱい、ぬゆわkmは出るよ。
マフラーだけで、吸気系と点火系も合わせて調整してないなら、
輸出使用のノーマルの、ふあわkmには届かないかと。
>>209
こじる乗り方でクセになってるのかな。
気が向いたら、人間の手の力は抜いて、カタナに自分でハンドル切らせる感じを試してみそ。
または、ハンドルではなく、ステップの踏み方で曲がる感じとか。
急旋回の時は、逆操舵と言って、曲がりたい方のハンドルを前に押すと倒すのが早まる。
SRは、ノーマルでメーターいっぱい、ぬゆわkmは出るよ。
マフラーだけで、吸気系と点火系も合わせて調整してないなら、
輸出使用のノーマルの、ふあわkmには届かないかと。
>>209
こじる乗り方でクセになってるのかな。
気が向いたら、人間の手の力は抜いて、カタナに自分でハンドル切らせる感じを試してみそ。
または、ハンドルではなく、ステップの踏み方で曲がる感じとか。
急旋回の時は、逆操舵と言って、曲がりたい方のハンドルを前に押すと倒すのが早まる。
そういや最近の最高速ふわわそこそこしか出んかったな～
一応エンジン回転には余裕があるんだけど、エンジンぶっ壊れるかと思ったｗ
一応エンジン回転には余裕があるんだけど、エンジンぶっ壊れるかと思ったｗ
213 ：209：2006/10/09(月) 07:42:22 ID:3VWjMMEa
>>211
ほ～！なるほどね～！
ステップへの体重のかけ方は試してるけど、
逆操舵ってのは気付かなかった。
初めてカタナに乗ったとき、難しいバイクだって思って
それから自己流でいろいろやってみたけど、恥を覚悟で書いてみて良かったよ。
ありがとう。試してみます。
ほ～！なるほどね～！
ステップへの体重のかけ方は試してるけど、
逆操舵ってのは気付かなかった。
初めてカタナに乗ったとき、難しいバイクだって思って
それから自己流でいろいろやってみたけど、恥を覚悟で書いてみて良かったよ。
ありがとう。試してみます。
>>184
あれ？エンジンブレーキって主戦力ではないのか？
もれちゃんこーなー進入までに少しはやめにクラッチきって回転あげてギヤ落しエンジンブレーキ充分減速→
前後ブレーキでフロント沈めて倒しつつ（ANDFなし）→アクセルハーフスロットル曲がり始めからオンしてぐいぐい押して曲がる
というかんじなんだが・・・
正直減速はよりエンジンブレーキで減速して前後ブレーキはスピード調整というかしっかりかけても
その程度にしかブレーキ効かないんだもん。今のバイクみたいにブレーキのみで旋回スピードまでおとせないんだが・・・
ただし漏れちゃん基本的に安全パイ走りではある。変な乗り方だったのか・・（ガーん）
ハングオフというか４０Kでも傾けると内側のひざを出さないとｷﾋﾞｼｲ
というか自然にひざがでるのだが・・・手ハンドルではつっこんでっちまうし。
ただし漏れちゃん平均的日本男子よりﾀﾝｿｸ。
あれ？エンジンブレーキって主戦力ではないのか？
もれちゃんこーなー進入までに少しはやめにクラッチきって回転あげてギヤ落しエンジンブレーキ充分減速→
前後ブレーキでフロント沈めて倒しつつ（ANDFなし）→アクセルハーフスロットル曲がり始めからオンしてぐいぐい押して曲がる
というかんじなんだが・・・
正直減速はよりエンジンブレーキで減速して前後ブレーキはスピード調整というかしっかりかけても
その程度にしかブレーキ効かないんだもん。今のバイクみたいにブレーキのみで旋回スピードまでおとせないんだが・・・
ただし漏れちゃん基本的に安全パイ走りではある。変な乗り方だったのか・・（ガーん）
ハングオフというか４０Kでも傾けると内側のひざを出さないとｷﾋﾞｼｲ
というか自然にひざがでるのだが・・・手ハンドルではつっこんでっちまうし。
ただし漏れちゃん平均的日本男子よりﾀﾝｿｸ。
↑なんかキモイな（￣□￣；）
ブレーキよりエンブレの方が効くって？
あんたのカタナはドラムに換装されてんじゃないか？
確かにカタナのブレーキは弱いが、大袈裟な表現は良くない。
マジレスするならば、ブレーキをオーバーホールするか、ブレーキ自体に問題がなければ、ビビらずもっとがっつりかけれ。
それと攻めた走りするなら、ブレーキングポイントまで普通はアクセル開けとくぞ。
ブレーキングの前にエンブレ…それもエンブレで止まれちゃうって…
あんたのカタナはドラムに換装されてんじゃないか？
確かにカタナのブレーキは弱いが、大袈裟な表現は良くない。
マジレスするならば、ブレーキをオーバーホールするか、ブレーキ自体に問題がなければ、ビビらずもっとがっつりかけれ。
それと攻めた走りするなら、ブレーキングポイントまで普通はアクセル開けとくぞ。
ブレーキングの前にエンブレ…それもエンブレで止まれちゃうって…
217 ：ヽ( ・∀・)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/10/09(月) 11:25:26 ID:gtCre3gB
>>207
昨日朝7：00～日付変わった1：00までﾂｰﾘﾝｸﾞで走り回って腕・腰・首が痛いorz動けない…。
ﾘｰﾝｳｨｽﾞでﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰ当たるとは思ってなかったからびびったぉ。
こけなくて良かった。
どこ逝っても混んでて、結局ほとんど休憩も取らずに走り回ってた。
帰りは富士五湖周辺の渋滞で酷いめにあったし。
ｶﾀﾅは秩父～須玉ICの間に赤2台、銀2台ほど見かけた。
昨日朝7：00～日付変わった1：00までﾂｰﾘﾝｸﾞで走り回って腕・腰・首が痛いorz動けない…。
ﾘｰﾝｳｨｽﾞでﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰ当たるとは思ってなかったからびびったぉ。
こけなくて良かった。
どこ逝っても混んでて、結局ほとんど休憩も取らずに走り回ってた。
帰りは富士五湖周辺の渋滞で酷いめにあったし。
ｶﾀﾅは秩父～須玉ICの間に赤2台、銀2台ほど見かけた。
>>214
法定速度の街乗りや、マターリツーリングで峠の下りとかは、エンブレが主でいいよ。
でも、コーナー攻める時はちゃんと前後ブレーキ使おう。
カタナは昔のバイクだから、ブレーキが効かないんじゃなく、ブレーキが重いんだ。
今のバイクのように、人差し指中指の二本がけじゃまず止まらない。
>>216
細かい突っ込みすまん。
ディスクよりドラムの方がセルフサーボが効くので制動力はある。
何でディスクが良いかと言うと、
ドラムは熱が逃げにくく制動力が安定しないのと、効きが急すぎてコントロールしにくいから。
昔は制動力重視でドラムが主流だった。
今ほどスピード出てなかったので熱を気にしなくてよかったから。
設計が古いからドラムというわではない。
法定速度の街乗りや、マターリツーリングで峠の下りとかは、エンブレが主でいいよ。
でも、コーナー攻める時はちゃんと前後ブレーキ使おう。
カタナは昔のバイクだから、ブレーキが効かないんじゃなく、ブレーキが重いんだ。
今のバイクのように、人差し指中指の二本がけじゃまず止まらない。
>>216
細かい突っ込みすまん。
ディスクよりドラムの方がセルフサーボが効くので制動力はある。
何でディスクが良いかと言うと、
ドラムは熱が逃げにくく制動力が安定しないのと、効きが急すぎてコントロールしにくいから。
昔は制動力重視でドラムが主流だった。
今ほどスピード出てなかったので熱を気にしなくてよかったから。
設計が古いからドラムというわではない。
この連休、カタナ乗りまくり・・
楽しかった～。(*´∀｀)
楽しかった～。(*´∀｀)
そう言えば昨日・・。
ツーリングに行った帰りに信号待ちをすり抜けしてたら、
歩道から子猫が出てきて、信号待ちしている車の下に。∑(￣□￣;)
その後どうなったのか・・ ((((;゜д゜)))
ツーリングに行った帰りに信号待ちをすり抜けしてたら、
歩道から子猫が出てきて、信号待ちしている車の下に。∑(￣□￣;)
その後どうなったのか・・ ((((;゜д゜)))
221 ：ヽ(´･ω･`)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/10/09(月) 19:32:01 ID:gtCre3gB
昨日峠道で落ち葉浴びまくって汚れたのを洗車したら、
ﾌﾛﾝﾄ下のｶｳﾙのｸﾞﾛﾒｯﾄにはめるﾎﾟｯﾁが折れてたorz
傷とか無いからぶつけた訳では無さそう。
今度注文してこないと…。
ﾌﾛﾝﾄ下のｶｳﾙのｸﾞﾛﾒｯﾄにはめるﾎﾟｯﾁが折れてたorz
傷とか無いからぶつけた訳では無さそう。
今度注文してこないと…。
軽自動車に乗っててもトレーラーみたいに大回りして曲がるタイプだなw
上手い下手ではなく、
ノーマルのカタナの熱容量の小さいブレーキを
下りで主にするのは危ないんだよ。
貧しい国なんかだと、
ガソリン代がもったいなくて下りはエンジン切るから、
エンブレ使わないんで、下りの事故がやたら多い。
ノーマルのカタナの熱容量の小さいブレーキを
下りで主にするのは危ないんだよ。
貧しい国なんかだと、
ガソリン代がもったいなくて下りはエンジン切るから、
エンブレ使わないんで、下りの事故がやたら多い。
テキトーなこと長々と語るな。キモイ。
226 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:52:14 ID:xPzDebwY
あ～あ
荒れちゃった AGE
荒れちゃった AGE
227 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 00:09:39 ID:nC9gcXdm
前からかわらねえなぁここに来る奴ら
このスレ見てると、カタナ乗りってのは、なんだかんだ屁理屈こねてテメエの下手さをごまかす、向上心のない奴が多いよね。
無駄な知識をためる暇があれば、走り込んだ方が余程自分のバイクを知る事ができるのに…
無駄な知識をためる暇があれば、走り込んだ方が余程自分のバイクを知る事ができるのに…
違う違う、他人にアドバイスしている振りして遠回しに「俺が一番だ」って言いたいだけの奴が多いだけｗ
>>228を含めてｗ
>>228を含めてｗ
230 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 02:10:45 ID:s9dIBNbA
エンブレ理論をマジで書き込んでる方がはるかにやばい。
日曜日の昼間からライテク云々書き込みしてる時点で引きオタだろwww
つーかまあ初出1980年代だから
今のバイクと比べれば工夫しないとダメだろうな。
逆操舵で走っていた時期もあったなー
現在逆操舵やめたがバンク角減ったような希ガス。
だんだんおそくなってるな。乗りたて3ヶ月ぐらいが一番速かった。
今のバイクと比べれば工夫しないとダメだろうな。
逆操舵で走っていた時期もあったなー
現在逆操舵やめたがバンク角減ったような希ガス。
だんだんおそくなってるな。乗りたて3ヶ月ぐらいが一番速かった。
明日車検からｋａｔａｎａが帰ってくるぜ
長かったなぁ・・・・
￥135000だそうだ
色々へたってたからなぁ仕方ないか
安全には代えられない
長かったなぁ・・・・
￥135000だそうだ
色々へたってたからなぁ仕方ないか
安全には代えられない
237 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 07:02:22 ID:8pba6aI4
三ヶ月が最強かよ
いやまあ・・・
一回アウトに流れてコンクリート壁すれすれを何とかまがりきってから
怖くなり、それ以来精神的インポになってしまった。
それ以来80Kコーナリング。
何ツーか、重量車ゆえの怖さを思い知ったんだな。
一回アウトに流れてコンクリート壁すれすれを何とかまがりきってから
怖くなり、それ以来精神的インポになってしまった。
それ以来80Kコーナリング。
何ツーか、重量車ゆえの怖さを思い知ったんだな。
>>238
みんな恐怖の一つや二つもっていると思うし、
「恐怖」と言うものを知っただけでも、確実に速くなってると思うよ！
恐怖が無いやつは、安全には走れないって事だろうね
ガンガレ！！
カタナの場合、ノーマルだと、ちゃんとした減速ができるバイクじゃないから
よりたくさんのマージンを持って、走るべきではあるが・・・・
ちゃんと減速、しっかり加速！
みんな恐怖の一つや二つもっていると思うし、
「恐怖」と言うものを知っただけでも、確実に速くなってると思うよ！
恐怖が無いやつは、安全には走れないって事だろうね
ガンガレ！！
カタナの場合、ノーマルだと、ちゃんとした減速ができるバイクじゃないから
よりたくさんのマージンを持って、走るべきではあるが・・・・
ちゃんと減速、しっかり加速！
みんな雑誌のインプレなんかに洗脳されてんじゃないか？
確かに最新のSSなんかと比べちゃうとちょっと悲しくはなるが、素人がサーキットのスポ走や峠で膝すって遊ぶレベルなら、十分に止まるし曲がる。
これで曲がらん止まらんって言ってる人は、SSに付いて行こう、抜こうとしてるハイレベルな人なのか？
確かに最新のSSなんかと比べちゃうとちょっと悲しくはなるが、素人がサーキットのスポ走や峠で膝すって遊ぶレベルなら、十分に止まるし曲がる。
これで曲がらん止まらんって言ってる人は、SSに付いて行こう、抜こうとしてるハイレベルな人なのか？
ごめんなさい。間違った。
ノーマルの話ね！
俺のは買った時からホイールが換えてあったんだ…
ノーマルってそんなひどいもん？
ノーマルの話ね！
俺のは買った時からホイールが換えてあったんだ…
ノーマルってそんなひどいもん？
242 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 10:28:16 ID:8pba6aI4
まるで刀乗りが走ってるみたいな流れだ
そりゃ失礼だよ。
カタナ乗りでも走ってる人はいる。…ハズ。
ただこのスレじゃ異端者扱いで叩かれちゃうから、出てきづらいだけだと思うよ。
カタナ乗りでも走ってる人はいる。…ハズ。
ただこのスレじゃ異端者扱いで叩かれちゃうから、出てきづらいだけだと思うよ。
それがカタナ海苔クオリティーw
245 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 13:18:51 ID:RaUDSxw9
ということはだ、ここに来てる大勢の奴等は乗ってないってことでいいんだな。
うちでは平日は日常の足だ。
そうだねぇ、ここの人達は老体に鞭打つマネは出来ない。とか、昔は走ってたけど云々～だから今は無茶しない。とか言う人達が主流でしょ？
248 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 16:54:24 ID:RH+QMPcF
走ってる香具師が多ければＴＳＣＣが盛り上がるはず
排ガス規制の板で見たのですが油冷・空冷が乗れなくなりつつ様な話を見ましたが刀乗りの皆様には何か情報入って来てますか？形見のﾌｧｲﾅﾙ刀が倉庫で眠っていますがまだ中免なので真実なら急がないといけません。ﾏｼﾞﾚｽお願いしますm(_ _)m
TSCCってSLYでやるカタナと油冷の走行会だよね？
あれってミニサーキットの走行会の割に料金高過ぎ！筑波や茂木なんかの走行会と値段の差がないじゃん！
あれってミニサーキットの走行会の割に料金高過ぎ！筑波や茂木なんかの走行会と値段の差がないじゃん！
それから、
大型自動二輪の免許の区分が変わるから、
もし取りたいなら急げ。
大型自動二輪の免許の区分が変わるから、
もし取りたいなら急げ。
253 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 20:37:36 ID:8pba6aI4
>>250 参加者が少ないからしょうがない。
>>252
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
>>240
刀でひざするとは相当お主できるんだなあ。
おれは、ムリだな（ＴＴ）
刀は見栄用、ｾﾞファーχが攻め用と使い分けてる。
要するにブレーキに不安が無ければ、乗り方が違うだけで
そんなに問題があるわけではない
エンジンは急に噴け上がるタイプではなく、回転を維持・あわせやすい
ものだしね。
刀でひざするとは相当お主できるんだなあ。
おれは、ムリだな（ＴＴ）
刀は見栄用、ｾﾞファーχが攻め用と使い分けてる。
要するにブレーキに不安が無ければ、乗り方が違うだけで
そんなに問題があるわけではない
エンジンは急に噴け上がるタイプではなく、回転を維持・あわせやすい
ものだしね。
そういや、昔見たバイク誌にFEを新車で買った人のインタビューが乗ってたな。
カタナは初めてって人で
「マフラーは購入時にヨシムラサイクロンを付けました。音がいいから」
「19インチは曲がらないって聞くんで、最初から17インチに交換しました」
「ブレーキは利かないって聞くので、最初からブレンボにしました」
「サスも最初から性能のいいオーリンズにしています」
うろ覚えだけど、「こう聞いているから、最初からこうした」って言うのが多かったね。
カタナは初めてって人で
「マフラーは購入時にヨシムラサイクロンを付けました。音がいいから」
「19インチは曲がらないって聞くんで、最初から17インチに交換しました」
「ブレーキは利かないって聞くので、最初からブレンボにしました」
「サスも最初から性能のいいオーリンズにしています」
うろ覚えだけど、「こう聞いているから、最初からこうした」って言うのが多かったね。
俺の刀は前オーナーが事故で死んでるから無理な走りをするのが怖くてしょうがない
>>256
カタナでも膝すりは出来るよ。っていうか、カタナで攻めようとすると、左はクランクケースの底を擦ってオイルが滲んで来るし、右はマフラーと一番下にある六角ボルトが削れてなくなる。だから俺は前より股を大きく開いて、車体より先に膝するようにしたよ。
カタナでも膝すりは出来るよ。っていうか、カタナで攻めようとすると、左はクランクケースの底を擦ってオイルが滲んで来るし、右はマフラーと一番下にある六角ボルトが削れてなくなる。だから俺は前より股を大きく開いて、車体より先に膝するようにしたよ。
262 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 05:32:20 ID:2MxwCD8S
>>257 それはね…素材を生かさないと
263 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 06:31:49 ID:24tTVXme
ウニのカタナレプリカを買った方がはやいなw@とりあえず改造君
>>259
ひょっとして身長高くて足長い？
俺の場合はウニコーンとＳＹを比較してウニが同じ値段だったらそっちかったんだがなあ。
ＳＹのブレーキはＧＳＸＲのブレーキなんだっけ？フレームの補強も含めて
メーカーチューンみたいなもんであれがベストバランスの限界なんだろうな
とおもっていじる気はないんだが、やっぱり効かないよ～
でも19インチの舵取るような感覚はすきなので、このままだな。
ひょっとして身長高くて足長い？
俺の場合はウニコーンとＳＹを比較してウニが同じ値段だったらそっちかったんだがなあ。
ＳＹのブレーキはＧＳＸＲのブレーキなんだっけ？フレームの補強も含めて
メーカーチューンみたいなもんであれがベストバランスの限界なんだろうな
とおもっていじる気はないんだが、やっぱり効かないよ～
でも19インチの舵取るような感覚はすきなので、このままだな。
>>255 おはようございます249です。早速、不利益不遡及を調べました。原則までは分かりませんでしたが漢字の意味を調べてみたら何か少し安心できるような感じでした。
>>266
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. /::／ `‐i:::::::ヽ
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lヽ! `i ィｪｯ､.i'ﾞ"i';;;ｨｪｯ;,`i===,､
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ツレマスカ [Vladimir Tzlemazka]
（1915-1997 ロシア）
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ツレマスカ [Vladimir Tzlemazka]
（1915-1997 ロシア）
268 ：ヽ( ･∀･)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/10/12(木) 10:09:53 ID:Pj9/YvHU
SRからSY乗り換えの身にはﾌﾞﾚｰｷ効くようになって感動した。
ﾍﾞｽﾗのﾊﾟｯﾄﾞ入れてからはｺﾝﾄﾛｰﾙもしやすくなった。
ﾍﾞｽﾗのﾊﾟｯﾄﾞ入れてからはｺﾝﾄﾛｰﾙもしやすくなった。
>>266
別につられるわけではないが
いいと思った。
ただリトラでなく、普通に埋め込みライトでいいと思うが・・
>>265
一応登録済みのものは問題ないだろうが、新規登録はひっかかるかもしれない。
でも登録してない刀ってあるのか（逆輸入新規ならひっかかるかな？）
登録の関係は詳しくないのでわからないが、
規制を厳しくした→旧規制をクリアして正当なものとして売られたものを規制すると
→私的財産権を侵害する（中古車屋・ユーザーの財産権）から憲法違反
まあ強行しても訴訟→勝つで確定。だからそういう規制はやらないと思う。
しかし、アフターマーケットのは別になると思うので、改マフラーはダメになる可能性が
あるなあ。
別につられるわけではないが
いいと思った。
ただリトラでなく、普通に埋め込みライトでいいと思うが・・
>>265
一応登録済みのものは問題ないだろうが、新規登録はひっかかるかもしれない。
でも登録してない刀ってあるのか（逆輸入新規ならひっかかるかな？）
登録の関係は詳しくないのでわからないが、
規制を厳しくした→旧規制をクリアして正当なものとして売られたものを規制すると
→私的財産権を侵害する（中古車屋・ユーザーの財産権）から憲法違反
まあ強行しても訴訟→勝つで確定。だからそういう規制はやらないと思う。
しかし、アフターマーケットのは別になると思うので、改マフラーはダメになる可能性が
あるなあ。
>>269
265です。かなり詳しい情報ありがとうございました。取りあえず規制を気にしなくてすむと安心させて頂きましたm(_ _)m免許は今のうちに頑張って大型とって誉高い刀乗りの一員になれるように努力しますm(_ _)m
265です。かなり詳しい情報ありがとうございました。取りあえず規制を気にしなくてすむと安心させて頂きましたm(_ _)m免許は今のうちに頑張って大型とって誉高い刀乗りの一員になれるように努力しますm(_ _)m
>>269
>でも登録してない刀ってあるのか
SYは登録しないで床の間に飾ってるのがけっこーある模様
>>271
>誉高い刀乗りの一員に
こういうの止めろ。カタナなんざタダの変わった形のバイクだ。
とっとと教習所で免許買ってこい。
そして、乗れ！
>でも登録してない刀ってあるのか
SYは登録しないで床の間に飾ってるのがけっこーある模様
>>271
>誉高い刀乗りの一員に
こういうの止めろ。カタナなんざタダの変わった形のバイクだ。
とっとと教習所で免許買ってこい。
そして、乗れ！
気持ち悪い刀乗りの一員にならないように頑張れw
>>264
259だけど、身長は165で足も長くはないですよ。
259だけど、身長は165で足も長くはないですよ。
わしのカタナ ツレが跨るとフルボトム 踵べったり
ワシが跨ると つま先チョンチョン
ど～したら 良いでしょうか？
ワシが跨ると つま先チョンチョン
ど～したら 良いでしょうか？
ツレと縁を切れ。
>>271
規制が厳しくなって昔の全部ダメというのは
ヤングマシンの記事だと思う。
まあいつものことだな。
不利益不遡及の原則というのは、憲法上のものなので、それを無視して規制はかけない
と思う。
車検を取っている必要がありやなしやは車検の扱いについて詳しくないので責任は取れないが
たぶん車検ではなく、新規登録が基準だと思うが・・・
マフラーの二重基準の話はこの問題がでるまで知らなかったが、改マフラーは外国車の基準にあわせて
あるので音がノーマルの認定基準超えても良かったということらしいね。
現在のアナウンスではこの二重基準をなくすということらしいが
すると下手すると？ハーレー様が非関税障壁だと言い出して結局音は変わらないという可能性も残っているわけだ。
（そうなるとハーレーが基準になるのか？）
なんか外国は排気ガス＞騒音という感覚のような気がするなあ。
結局パワーダウンするのは同じだけどね。
どうもスーパートラップが原因のような気がする。バッフルを認めないとかね。
SRとか、GBとか、スクーターとか確かにひどいもんな・・
規制が厳しくなって昔の全部ダメというのは
ヤングマシンの記事だと思う。
まあいつものことだな。
不利益不遡及の原則というのは、憲法上のものなので、それを無視して規制はかけない
と思う。
車検を取っている必要がありやなしやは車検の扱いについて詳しくないので責任は取れないが
たぶん車検ではなく、新規登録が基準だと思うが・・・
マフラーの二重基準の話はこの問題がでるまで知らなかったが、改マフラーは外国車の基準にあわせて
あるので音がノーマルの認定基準超えても良かったということらしいね。
現在のアナウンスではこの二重基準をなくすということらしいが
すると下手すると？ハーレー様が非関税障壁だと言い出して結局音は変わらないという可能性も残っているわけだ。
（そうなるとハーレーが基準になるのか？）
なんか外国は排気ガス＞騒音という感覚のような気がするなあ。
結局パワーダウンするのは同じだけどね。
どうもスーパートラップが原因のような気がする。バッフルを認めないとかね。
SRとか、GBとか、スクーターとか確かにひどいもんな・・
逆車だと適応されてるの遙か昔の規制値じゃない？
峠を走行中、突然後方にタラちゃんが！
あまりに事に驚く俺をよそに、タラちゃんは三輪車で
ぶち抜いていきやがった。まさにニュータイプだぜ。
あまりに事に驚く俺をよそに、タラちゃんは三輪車で
ぶち抜いていきやがった。まさにニュータイプだぜ。
>>278
どうも貿易の関係で、外国でその国の規制をクリアしたものを、
日本に輸入するときに日本の規制にあっていないからといって制限してはいけないみたい。
だからユーロ３とか通っているものを日本に輸入したときに、
日本の規制値にあっていないから×ということができないみたいだ。
だから触媒つきとか逆車のほうが排気ガスは厳しかったりするんでないか。
どうも貿易の関係で、外国でその国の規制をクリアしたものを、
日本に輸入するときに日本の規制にあっていないからといって制限してはいけないみたい。
だからユーロ３とか通っているものを日本に輸入したときに、
日本の規制値にあっていないから×ということができないみたいだ。
だから触媒つきとか逆車のほうが排気ガスは厳しかったりするんでないか。
規制はその車両が製造された時のものが適用されるのだろ。だから今でも古い2stの輸入車も年式が特定出来れば登録出来る。
NOx法で既存の国産車両でも登録できなくなった例もあるから、
手放しで安心はできないってのもある。
騒音規制も、その場で騒音計でチェックされて100dB超えたら違反、
違反車は半月以内に治して陸運局でチェック、間に合わなかったら強制廃車って法律も出来た。
車検さえ通ればってわけにはいかなくなってきてる。
手放しで安心はできないってのもある。
騒音規制も、その場で騒音計でチェックされて100dB超えたら違反、
違反車は半月以内に治して陸運局でチェック、間に合わなかったら強制廃車って法律も出来た。
車検さえ通ればってわけにはいかなくなってきてる。
音量と言ってもカタナは年式で規制値が違うから単純に100db越えたらアウトとはならない。
車種ごとに違うのは音量を測る時の回転数であって、音量は一緒だよ。
しかもアクセル戻した瞬間を測るので、アフターファイヤーが出ると厳しい。
しかもアクセル戻した瞬間を測るので、アフターファイヤーが出ると厳しい。
>>281
280はﾀｲ生産の２ｓｔや逆輸入車が100馬力超えているが登録できる話のことを
かいたつもりだったんだが・・
国内生産・国内登録はそうだとしても、現規制に合わない車両の新規登録を不可とする法律や行政指導
を新規制を制定することは違憲ではない。（立法制限の問題）
ただし登録済みのものに対して新規制をすることは不利益不遡及の原則でできない。
NOX法については規制の趣旨がことなり
ちょっとバイクスレ的でなくすまんが
国家が何かしらの制限をする場合二重の基準というものがあり（国家はできるだけ制限しないように、という趣旨で憲法は作られている）
①身体・生命に影響を与える場合にそれを防止するため規制する場合（生命・身体の安全を守るため、生存権を保障するため国家が積極的におこなうべきもの）EX、PCBの規制など
②そうでなく、対立する利害関係の調整をするため規制する場合（経済的自由を制限する場合、消極的にかかわらなければならない）EX、騒音規制、（空港などふくめて）
①はその目的を達成するために「その手段が必要不可欠で、その規制を行わないと目的が達成できず、かつ目的が正当な場合」
制限されるものの権利をしんがいしても合憲である。（精神的・生存的自由を保障するため）
②はその目的を達せいするために「目的は正当で、その手段をもちいることに合理的な関連性があればやってもいいが、より緩やかな方法がある場合
はそちらを選択しなければならない」ということになる。
バイクの騒音・排気ガスは②にあたると現在のところされている。NOXは公害の原因と特定されたから、水俣水銀などと同じ取り扱いだと思われる。
だから今のところは刀についてはまあ大丈夫だろうと思っている。
280はﾀｲ生産の２ｓｔや逆輸入車が100馬力超えているが登録できる話のことを
かいたつもりだったんだが・・
国内生産・国内登録はそうだとしても、現規制に合わない車両の新規登録を不可とする法律や行政指導
を新規制を制定することは違憲ではない。（立法制限の問題）
ただし登録済みのものに対して新規制をすることは不利益不遡及の原則でできない。
NOX法については規制の趣旨がことなり
ちょっとバイクスレ的でなくすまんが
国家が何かしらの制限をする場合二重の基準というものがあり（国家はできるだけ制限しないように、という趣旨で憲法は作られている）
①身体・生命に影響を与える場合にそれを防止するため規制する場合（生命・身体の安全を守るため、生存権を保障するため国家が積極的におこなうべきもの）EX、PCBの規制など
②そうでなく、対立する利害関係の調整をするため規制する場合（経済的自由を制限する場合、消極的にかかわらなければならない）EX、騒音規制、（空港などふくめて）
①はその目的を達成するために「その手段が必要不可欠で、その規制を行わないと目的が達成できず、かつ目的が正当な場合」
制限されるものの権利をしんがいしても合憲である。（精神的・生存的自由を保障するため）
②はその目的を達せいするために「目的は正当で、その手段をもちいることに合理的な関連性があればやってもいいが、より緩やかな方法がある場合
はそちらを選択しなければならない」ということになる。
バイクの騒音・排気ガスは②にあたると現在のところされている。NOXは公害の原因と特定されたから、水俣水銀などと同じ取り扱いだと思われる。
だから今のところは刀についてはまあ大丈夫だろうと思っている。
刀ノーマルで８０ｄｂ台ぐらいじゃないか？まあ改マフは厳しいと思われるわけだが
貿易などのお目こぼし的存在だからねえ。
外国でその規制をクリアしたものが日本の規制にあわなくても走れるのが現在で、
それが理由になり国内規制をオーバーしているもの（馬力も含め）も輸入なら可。
なぜかOKというとそもそも何の規制でもその国内でしか効力がない。でそれで輸入制限すると
非関税障壁になるので輸入OK→なら外国車程度なら大きな音がするのもいいだろう（②のきじゅんだからなしくずしてきに）
JMCA団体ができ認定ものならOKということなのだが、今出ているアナウンスは、
それを国内規制で統一しようということだ。だからハーレーとかどうでるかな
と思っているんだ
まあとりあえずノーマルマフラーはとっておいたほうがいいな。
おれKfakuも今出ているアナウンスがそのまま逝けば使えなくなるから、ノーマルにもどさなきゃな・
ちょっと長くてスマン
本職の関係なので
本職の関係なので
つーわけでとりあえずハーレーがんばれ
あとちょっと補足すると
不利益不遡及自体が②の理論なので、①の場合には適用がない。
そのため、①であれば廃車まで持っていけるわけだ。
空港の訴訟がイメージしやすいと思うが、
空港の「飛行禁止」を求めて訴訟するのは、要するに
健康被害が発生しているから①だよ、だから禁止してくれ、と訴訟するわけだ。
だけど裁判所は①ではなく、②の問題です、という判決をするから、
禁止はしないかわりに金払え、ということになるんだ。
バイクで言えば音量が厳しくなった、ということだな。
ちなみに環境権は最高裁的にはないことになっている（訴訟したがそこまでは無い
ということになっている）憲法13条の幸福追求権の派生権利として主張するわけだが
騒音に悩んでいるので、良好な環境を守るために「二厘通行禁止」をもとめても
敗訴する→もっぱら行政政策の一任で、判決でおこなうものではありません。という
ことになる。もっとも、行政が通行禁止にしたときに、ライダーがおかしいと求めても
同じように敗訴しますが。
不利益不遡及自体が②の理論なので、①の場合には適用がない。
そのため、①であれば廃車まで持っていけるわけだ。
空港の訴訟がイメージしやすいと思うが、
空港の「飛行禁止」を求めて訴訟するのは、要するに
健康被害が発生しているから①だよ、だから禁止してくれ、と訴訟するわけだ。
だけど裁判所は①ではなく、②の問題です、という判決をするから、
禁止はしないかわりに金払え、ということになるんだ。
バイクで言えば音量が厳しくなった、ということだな。
ちなみに環境権は最高裁的にはないことになっている（訴訟したがそこまでは無い
ということになっている）憲法13条の幸福追求権の派生権利として主張するわけだが
騒音に悩んでいるので、良好な環境を守るために「二厘通行禁止」をもとめても
敗訴する→もっぱら行政政策の一任で、判決でおこなうものではありません。という
ことになる。もっとも、行政が通行禁止にしたときに、ライダーがおかしいと求めても
同じように敗訴しますが。
というわけで、ノーマルなら問題なし。
そういうふうになったとしても、ノーマルに戻せばいいだけだ
ということをわかってもらえばよいです。
もし①だということにするためには、
直接的な被害の因果関係を証明し
なおかつ、重大な被害が出ていることが必要
音や排気ガスが毒レベルになっていることが必要。
そういうふうになったとしても、ノーマルに戻せばいいだけだ
ということをわかってもらえばよいです。
もし①だということにするためには、
直接的な被害の因果関係を証明し
なおかつ、重大な被害が出ていることが必要
音や排気ガスが毒レベルになっていることが必要。
俺のはノーマルだから心配なしだな。。
>>284
ＳＡＥまでは排気口と測定装置の距離が、
現行の近接騒音測定より離した状態で測定する測り方。
近接測定方式になったのは周りの音を拾いやすくて
正確な測定が出来ないからという理由です。
測定方法が違うので単純に比較は出来ませんが、
近接９９ｄｂより緩い規制値です。
ＳＡＥまでは排気口と測定装置の距離が、
現行の近接騒音測定より離した状態で測定する測り方。
近接測定方式になったのは周りの音を拾いやすくて
正確な測定が出来ないからという理由です。
測定方法が違うので単純に比較は出来ませんが、
近接９９ｄｂより緩い規制値です。
>>293
今規制値９６ｄｂではないか？
たとえばｚ２やマッハなどはどう考えてもノーマルマフラーでもそれ以上
出ているような音だ。
別にSEでもSAEでも関係なく、当時の規制で認可をとった「状態と同じ」＝ノーマルで
あればOK。
今規制値９６ｄｂではないか？
たとえばｚ２やマッハなどはどう考えてもノーマルマフラーでもそれ以上
出ているような音だ。
別にSEでもSAEでも関係なく、当時の規制で認可をとった「状態と同じ」＝ノーマルで
あればOK。
逆車だと当時の規制で認可をとった「状態と同じ」がノーマルとは限らない。
ミスターバイクBG
>>295
あそうか。自分のがSYなのでそれを中心にかいてしまった。
規制は「その国の中でしか効力が無い」
だから輸入車には「輸入自体」をさせない段階で制限しなければ
規制をかけられない（EX、刀ハンドル、有鉛ガソリン車、１００PS超）
ということだと思うけどな。
入っちゃったものはかんけいないんではないか
でもアフターは違うだろうな。
あそうか。自分のがSYなのでそれを中心にかいてしまった。
規制は「その国の中でしか効力が無い」
だから輸入車には「輸入自体」をさせない段階で制限しなければ
規制をかけられない（EX、刀ハンドル、有鉛ガソリン車、１００PS超）
ということだと思うけどな。
入っちゃったものはかんけいないんではないか
でもアフターは違うだろうな。
今度の土曜日は浜名湖だ！。
>>266
かっこわりぃ・・・
かっこわりぃ・・・
GストやVラプトールにクラッと来た俺は
>266には興味深々だぜ
>266には興味深々だぜ
301 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 06:48:19 ID:qGVeJuQ+
age
302 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 07:08:56 ID:GZCmW19x
俺は浜名湖になんか行かないからな。
じゃあ俺が行くよ。
304 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 20:54:30 ID:EteSh894
いやいや、リーダーが行くなら俺がいくよ。
305 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:11:01 ID:GZCmW19x
どうぞどうぞ
浜松行ったら、ウナギ食べよ♪♪。
307 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 01:40:12 ID:Ig9gNwoR
走行中、ギャップに乗ると「ガシャーン」という音。
なになに？
あぁ、サスが底づきした音か・・・。
2000年に新車で買ったSY。
ノーマルサスが終わった記念age。
なになに？
あぁ、サスが底づきした音か・・・。
2000年に新車で買ったSY。
ノーマルサスが終わった記念age。
308 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 03:47:00 ID:9aMKJzs0
浜松でウナギ食べるなら、俺が食べるよ。
うなぎも良いけどフグも(・∀・)イイ
>>307
ファイナルでもそんなか！？
ファイナルでもそんなか！？
ダンパーは消耗品だからしゃーないわな。
オーバーホールか、交換か。
オーバーホールか、交換か。
製品の当たり外れも有るだろうしね～・・。
313 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 05:38:05 ID:kdGlNdly
ＢＧ見たよ！
俺も見た！
オレも見たよ！
やっぱCBイイわｗ
やっぱCBイイわｗ
>>315 ｶｴﾚ(ﾟДﾟ)
Z姉妹いいねぇー！
318 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:16:06 ID:o7WJWj1M
ジェンキン寿司がﾖｶﾀ
319 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:54:59 ID:zV41rkdh
９８年srのってんだけど、syのフロントブレーキってぜんぜん違う？？強力？？
もしとてもよいものならショップに取り寄せてつけようかな。いくらするだろう？
もしとてもよいものならショップに取り寄せてつけようかな。いくらするだろう？
SYのブレーキ移植はアウターチューブも移植する必要があるから高くつかないか？サンスターのノーマルブレーキ対応のローターってどうなんかな？
ブレーキの効きは、ホイールの芯からパッドまでの距離が作用するから、
ディスクが大きくなってキャリパーが外周側に移動したらそれだけで効きは上がるよ。
四輪ではタイヤ強度が不利になっても扁平タイヤ履くのは、ホイール大きくして大きなディスク使いたいから。
二輪でそれをやらないのは、ジャイロ効果が高くなりすぎて曲がりにくくなるから。
ディスクが大きくなってキャリパーが外周側に移動したらそれだけで効きは上がるよ。
四輪ではタイヤ強度が不利になっても扁平タイヤ履くのは、ホイール大きくして大きなディスク使いたいから。
二輪でそれをやらないのは、ジャイロ効果が高くなりすぎて曲がりにくくなるから。
納車され約半月。。
だいぶ掴んで来たので、今日初めて峠道を軽く攻めてみた。
今のバイクのように「スパッ！」とはいかないけど、気持ち良く曲りますね～。
ブレーキも前後をちゃんと使えば、スポーツ走行程度ならノーマルで十分って感じだし。
低回転から太いトルクが来るから、立ち上がり加速が気持ちいいですね～。
ガンガン攻めると、Ｒブレーキ使ってるとステップワークで忙しくなっちゃうから、
その分フロント強化して。。ってなっちゃうかもしれないけど。。
「カタナは曲らない・止まらない」って、変なイメージが先行しすぎな感じがしました。
だいぶ掴んで来たので、今日初めて峠道を軽く攻めてみた。
今のバイクのように「スパッ！」とはいかないけど、気持ち良く曲りますね～。
ブレーキも前後をちゃんと使えば、スポーツ走行程度ならノーマルで十分って感じだし。
低回転から太いトルクが来るから、立ち上がり加速が気持ちいいですね～。
ガンガン攻めると、Ｒブレーキ使ってるとステップワークで忙しくなっちゃうから、
その分フロント強化して。。ってなっちゃうかもしれないけど。。
「カタナは曲らない・止まらない」って、変なイメージが先行しすぎな感じがしました。
カタナは曲げる・止める、だから。
乗れるようになると、とても面白い。
乗れるようになると、とても面白い。
初めて高速に乗って170ｋｍ/ｈ以上でコーナー曲がる時
みんなはどうだった？
俺は「いやーー！死ぬーー！怖いーー！もういややーー！」
と絶叫しながらだった
みんなはどうだった？
俺は「いやーー！死ぬーー！怖いーー！もういややーー！」
と絶叫しながらだった
>>822
同意です。カタナは曲らないって言う人は、その人の固体に問題があるか、乗り方に問題があるだけだと思う。ポジション的にハンドルに体重かけちゃう人とかいそうだからなぁ。
同意です。カタナは曲らないって言う人は、その人の固体に問題があるか、乗り方に問題があるだけだと思う。ポジション的にハンドルに体重かけちゃう人とかいそうだからなぁ。
330 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 08:29:24 ID:xScb2jgz
変態祭りに行く人いる？
刀は乗り方が違うが
曲がるとは思う。
しかしとまらないとは思う。
曲がるとは思う。
しかしとまらないとは思う。
カタナが止まらないのではない。
俺を止められないのだ！
俺を止められないのだ！
行くなぁ！秀吉！！！！
・・・・・
あーあっ、逝っちゃったよ
・・・・・
あーあっ、逝っちゃったよ
は…やく…な…う…な
>>329
これまた随分なロングパスだなｗ
これまた随分なロングパスだなｗ
337 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 23:28:07 ID:gdd9Dd1x
>>822
カタナでそんなに機敏に曲がるとは、やはり腕によるんですね。
カタナでそんなに機敏に曲がるとは、やはり腕によるんですね。
339 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 07:40:40 ID:DxCxfmnU
適当なカスタムでディメンションを崩して曲がらなくしてる奴は多い
オイルプレッシャースイッチ取り出し周辺からオイル漏れ発生。これってパッキン交換で大丈夫なんですか？
342 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 12:35:18 ID:k/MEcvzX
浜名湖行ってきた！
竜洋コースも走ってきた！
ウナギの蒲焼定食も美味かった！
でも・・、会場で売ってた、５００円のうな丼の蒲焼は冷たかった。。。orz
竜洋コースも走ってきた！
ウナギの蒲焼定食も美味かった！
でも・・、会場で売ってた、５００円のうな丼の蒲焼は冷たかった。。。orz
前スレで
刀のエンジンカバー類のさびに悩んでいたものですが、
車検ついでにフロントフォークバフがけクリア塗装と一緒に
塗装屋にバフがけクリア塗装にだしました。
43000円でした。
ところでサイドカバーのサビなのですが、通常の状態が塗装でなく、
プラスチックのような樹脂コーテング
なんだそうで、（スズキの手抜き）
劣化はクリア塗装よりダンチに速い・強度も弱いそうです。
さすがスズキ。なんつーか、そういうのはちょいのりぐらいにしてもらいたいもんだ。
刀のエンジンカバー類のさびに悩んでいたものですが、
車検ついでにフロントフォークバフがけクリア塗装と一緒に
塗装屋にバフがけクリア塗装にだしました。
43000円でした。
ところでサイドカバーのサビなのですが、通常の状態が塗装でなく、
プラスチックのような樹脂コーテング
なんだそうで、（スズキの手抜き）
劣化はクリア塗装よりダンチに速い・強度も弱いそうです。
さすがスズキ。なんつーか、そういうのはちょいのりぐらいにしてもらいたいもんだ。
カタナって、サンマみたい、なんて言う人たまにいるんだけど。
言われりゃあ、そんな気もしてくる。鯖とか鰯とかの光りモン。
じゃあオイル漏れ油まみれで発煙の俺のカタナは「オイルサーディーン」とでも言っとこう。
でもね、半端じゃないんです。煙りが。俺が薫製になりそうです。
言われりゃあ、そんな気もしてくる。鯖とか鰯とかの光りモン。
じゃあオイル漏れ油まみれで発煙の俺のカタナは「オイルサーディーン」とでも言っとこう。
でもね、半端じゃないんです。煙りが。俺が薫製になりそうです。
そりゃあんた
重症にならんうちにゴム類変えたほうがイインデナイすか。
重症にならんうちにゴム類変えたほうがイインデナイすか。
発煙はオイル上がりかオイル下がりだから、
ピストンリングかバルブのガイドだねー。
ピストンリングかバルブのガイドだねー。
ｵｲﾙ漏れ/油まみれで白煙だったら、
垂れたｵｲﾙがｴｷﾏﾆで燃えてるんじゃ？？
車両火災に注意汁。
垂れたｵｲﾙがｴｷﾏﾆで燃えてるんじゃ？？
車両火災に注意汁。
349 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:35:13 ID:HCzeILZW
‘刃，
サンマ・・と読んで・・
明石○さんま、を真っ先に思い浮かべた俺。。。orz
明石○さんま、を真っ先に思い浮かべた俺。。。orz
サンマと言えば目黒に限るだろ。
サンマと言えばＴＺＲだろ
>346,347,348
ありがとうございます。
走行して止まるとエキパイにたれたオイルが加熱／発煙。信号待ちごとに薫製ライダー。
ヘッドカバーあけてガスケット交換すればいいんだろうけど、
自分でやる自信も気力もヒマもなくお店に入院中。
それぐらいの整備は自分でやる方も多いんですかねー？
ありがとうございます。
走行して止まるとエキパイにたれたオイルが加熱／発煙。信号待ちごとに薫製ライダー。
ヘッドカバーあけてガスケット交換すればいいんだろうけど、
自分でやる自信も気力もヒマもなくお店に入院中。
それぐらいの整備は自分でやる方も多いんですかねー？
>>343
俺も行った。ヨシムラの社長が来ていたのでカタナのマグカバーを再販してくれと頼んでおくべきだった・・・。
俺も行った。ヨシムラの社長が来ていたのでカタナのマグカバーを再販してくれと頼んでおくべきだった・・・。
なんかもうちょっと芳ばしい話題はないのか？w
スモークサーモン
GSX750S1カタナと、GSX750S2カタナって何が違うの？
見た目どう見ても同じなんだけど・・・
見た目どう見ても同じなんだけど・・・
>>358
こんなとこ居るより眼科逝った方が幸せになれるよ
こんなとこ居るより眼科逝った方が幸せになれるよ
360 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 20:43:23 ID:xlhROeiQ
実は・・参型カタナも好きな俺。
１１００と参型７５０、２台持てたら幸せなんだけどな～。。
１１００と参型７５０、２台持てたら幸せなんだけどな～。。
>>358
たぶん、400カタナや250カタナも同じに見えているんだろうなぁ
たぶん、400カタナや250カタナも同じに見えているんだろうなぁ
足回り改造されちゃってると、走っていたら見分けがつかんな。
駐輪場に停めてあるのを見て「むむっ！？エンジンハンガーの位置が違う！２型かっ！？」
などとウイスパーするのはマニアだけだろう。
駐輪場に停めてあるのを見て「むむっ！？エンジンハンガーの位置が違う！２型かっ！？」
などとウイスパーするのはマニアだけだろう。
ほとんどノーマルの刀をカスタムしようと思ったら、
まずどこからやったらいいでしょうか？
まずどこからやったらいいでしょうか？
>>364
ブレーキホースとチェーンの530化
ブレーキホースとチェーンの530化
予算の問題もあるし、求める方向性も人それぞれだとは思うが、
個人的意見でマジレスするならまずブレーキだな。
予算あるならキャリパー・ディスク・Ｆマスターシリンダー＆ホース交換。
予算少ないならＡＮＤＦカットと、それに合わせ油面や
スプリング等でのＦフォーク調整＆メッシュホース化かな。
あの効かないＦブレーキも、ＡＮＤＦを止めるだけで少しは効く様になるよ。
ノーマルマフラーがやたらと重いので軽量化＆ルックス的な面を優先して
社外品のヌケの良いマフラー（集合管）に交換、って最初に考える人も多いし、
良いマフラーならパワーＵＰも望めるし、それも一つの選択かと。
とはいえ、品＆メーカーにによってはキャブセッティングも必要になる事も考えて。
個人的意見でマジレスするならまずブレーキだな。
予算あるならキャリパー・ディスク・Ｆマスターシリンダー＆ホース交換。
予算少ないならＡＮＤＦカットと、それに合わせ油面や
スプリング等でのＦフォーク調整＆メッシュホース化かな。
あの効かないＦブレーキも、ＡＮＤＦを止めるだけで少しは効く様になるよ。
ノーマルマフラーがやたらと重いので軽量化＆ルックス的な面を優先して
社外品のヌケの良いマフラー（集合管）に交換、って最初に考える人も多いし、
良いマフラーならパワーＵＰも望めるし、それも一つの選択かと。
とはいえ、品＆メーカーにによってはキャブセッティングも必要になる事も考えて。
367 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 03:37:02 ID:UrUEB8de
≫358ホイール，タイヤが違うっ！by750S2ノリ
368 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 16:44:32 ID:9Xx7ZwU9
断腸降臨か？
断腸はもっと厳しいだろw
370 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 05:16:35 ID:nqQZ3YmM
車検を機会に前後タイヤを交換しようとおもうのだが
おすすめはなに？ マシンはファイナルじゃない国内物。 みんななにはいてる？
おすすめはなに？ マシンはファイナルじゃない国内物。 みんななにはいてる？
K300GP
372 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 08:56:38 ID:TonipYEB
ヨシムラ1135Rっていいの？ノーマルぽい方が好きなんですが
と言ってもカタナは大好きだが事情があり買えなくてヤマハSR海苔の漏れが来ましたよ
と言ってもカタナは大好きだが事情があり買えなくてヤマハSR海苔の漏れが来ましたよ
374 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 10:34:38 ID:CKjrGFak
ＡＮＤＦキャンセラーって効果あるんですか？
無い
プラシーボ効果ｗ
プラシーボ効果ｗ
>>375
頭悪杉
頭悪杉
プラシーボ効果だろうね。
フロント沈むから効いたように思える。
沈み方が大きくなってるだけで、フロント荷重そのものは同じ。
荷重が増えてグリップが上がったわけではない。
ブレーキは油圧回路だからANDFを閉じても、キャリパーに行く力が増えるわけでもない。
フロント沈むから効いたように思える。
沈み方が大きくなってるだけで、フロント荷重そのものは同じ。
荷重が増えてグリップが上がったわけではない。
ブレーキは油圧回路だからANDFを閉じても、キャリパーに行く力が増えるわけでもない。
379 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 13:55:41 ID:TonipYEB
えっ1135Rってカタナメーターないの？！うへっ！さらに萎えちった。
大体、1135Rは欲しいからって店ですぐ買えるほど売ってんの？
>>382
何を言いたいのか、いまいちわからんがｗ
たわみって、ホース自体のたわみか？
ホース自体のたわみとレバー握った力がキャリパーに伝わることにはほとんど関係ないけどな。
パスカルの原理を勉強したら？
何を言いたいのか、いまいちわからんがｗ
たわみって、ホース自体のたわみか？
ホース自体のたわみとレバー握った力がキャリパーに伝わることにはほとんど関係ないけどな。
パスカルの原理を勉強したら？
384 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 18:50:08 ID:CKjrGFak
断腸、勉強になりました。いつか買いますね。
タッチが変わる事によって効きの感覚が変わるのも分からんのか？ここの猿共はｗ
実際に効くかどうか理論的なものだけじゃないだろ、ブレーキの感覚は
それとも３８３と３８５の猿共は乗り比べた事も無い脳内厨かｗ
実際に効くかどうか理論的なものだけじゃないだろ、ブレーキの感覚は
それとも３８３と３８５の猿共は乗り比べた事も無い脳内厨かｗ
>>386
タッチが変わるのはホースの長さのせいではない。
油圧の油量がANDFへ行く分、レバーの引きしろが増えてるだけ。
ANDFへ行くのはあくまでも油量であって、
油圧はレバー引く力に対して常に一定なので効きは同じだ。
タッチ改善でホースをステンメッシュにするのと同じで、効きそのものに差が出るわけではない。
タッチが変わるのはホースの長さのせいではない。
油圧の油量がANDFへ行く分、レバーの引きしろが増えてるだけ。
ANDFへ行くのはあくまでも油量であって、
油圧はレバー引く力に対して常に一定なので効きは同じだ。
タッチ改善でホースをステンメッシュにするのと同じで、効きそのものに差が出るわけではない。
ＡＮＤＦって、ブレーキうんぬんでキャンセルする物なの？。
フロントフォークの動きうんぬんでキャンセルする物なんだと思ってたんだけど。。
フロントフォークの動きうんぬんでキャンセルする物なんだと思ってたんだけど。。
ANDFって、ブレーキング時にギャップ拾うと
スゲー音するんだよなぁ…
初めて聞いた時はビックリした。
未だにあの音には慣れない（ｗ
スゲー音するんだよなぁ…
初めて聞いた時はビックリした。
未だにあの音には慣れない（ｗ
ＡＮＤＦのしくみとか、
むずかしいことはさておいて、楽しくカタナにのりたいな。
みんなそれぞれ好きずきでいいんじゃない？
むずかしいことはさておいて、楽しくカタナにのりたいな。
みんなそれぞれ好きずきでいいんじゃない？
そぉ～はいかないのが変態ｷﾓｦﾀ刀海苔よ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
実際のところ、みんなカタナに飽きてんじゃないの？
1100カタナの系譜。
GSX1100SZ 1981～1982
GSX1100SD 1983
GSX1100SE 1984～1987
GSX1100SL 1990～1992
GSX1100SR 1994～1999
GSX1100SY 2000
ここでSRと言うと、94年から生産された国内仕様の事な。
SRは、他は何もいじらなくても、リミッターカットだけは入れよう。
リミッターのせいで3000rpmあたりの具合が悪くなってるから。
GSX1100SZ 1981～1982
GSX1100SD 1983
GSX1100SE 1984～1987
GSX1100SL 1990～1992
GSX1100SR 1994～1999
GSX1100SY 2000
ここでSRと言うと、94年から生産された国内仕様の事な。
SRは、他は何もいじらなくても、リミッターカットだけは入れよう。
リミッターのせいで3000rpmあたりの具合が悪くなってるから。
401 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 06:02:42 ID:HS4Jc4wN
ここの連中はウンチクを議論するのが楽しいんだよ。
>>400
ファイナルも入れてあげてよ
ファイナルも入れてあげてよ
ファイナル買いました。クラッチめちゃ軽い。
マフラーは知らんところのが着いてた。
フロントウインカーも変わっていたが、これは元々変えたいと思っていたので全然ＯＫ
他はノーマルっぽい。
３時間ぐらい乗ったんだけど、途中から手首が痺れてきた。
それと背中が痛い。これじゃツーリングきつそうだなー
アクティブで売ってる、トマゼリセパレートハンドルってやつで
ポジション変更しようかと思ってるんだけど、これ使った人いますか？
他のメーカーのでも良いけど、ハンドルのポジション変更した人、
やってみた感じ、どうだったか教えて下さい。
マフラーは知らんところのが着いてた。
フロントウインカーも変わっていたが、これは元々変えたいと思っていたので全然ＯＫ
他はノーマルっぽい。
３時間ぐらい乗ったんだけど、途中から手首が痺れてきた。
それと背中が痛い。これじゃツーリングきつそうだなー
アクティブで売ってる、トマゼリセパレートハンドルってやつで
ポジション変更しようかと思ってるんだけど、これ使った人いますか？
他のメーカーのでも良いけど、ハンドルのポジション変更した人、
やってみた感じ、どうだったか教えて下さい。
>>402
SYがファイナル。
SYがファイナル。
暫く乗って背筋が付いてきたら結構平気だよ。
平然と乗れるようになるとカコイイ。
3000rpm前後の変な震動ならリミッターカットで収まる。
それ以外の震動は、そういうものw
平然と乗れるようになるとカコイイ。
3000rpm前後の変な震動ならリミッターカットで収まる。
それ以外の震動は、そういうものw
アップハン仕様→下りでくびが痛くなくなった。
コーナリング→要するにべコのバックステップ・シート改造仕様だな。
べコ自体は乗ったことは無いが・・
ハンドル軽く押しで曲がるような
感じ。派手な体重移動はしなくなった。
つーか、普通のバイクになってしまった。
車検から帰ってきたよ。あと一ヶ月だな・・俺の田舎はもうそろそろ
冬眠準備。
コーナリング→要するにべコのバックステップ・シート改造仕様だな。
べコ自体は乗ったことは無いが・・
ハンドル軽く押しで曲がるような
感じ。派手な体重移動はしなくなった。
つーか、普通のバイクになってしまった。
車検から帰ってきたよ。あと一ヶ月だな・・俺の田舎はもうそろそろ
冬眠準備。
>>403
下りのコーナーでの首・肩甲骨のあたりのハリが翌日の仕事に差し支えないようなら
ノーマルのままのほうが良い。
アップハンは普通の旧車になるだけだよ。
ま、私は年なのでアップハンにしてみたのですが。
下りのコーナーでの首・肩甲骨のあたりのハリが翌日の仕事に差し支えないようなら
ノーマルのままのほうが良い。
アップハンは普通の旧車になるだけだよ。
ま、私は年なのでアップハンにしてみたのですが。
横スレすみません。
どなたか750S2をお持の方いらっしゃいますか？
質問なんですけど・・・
S2はフロント16インチですよね、フロントの切れ込み具合はどんな感じですか？
私は以前ガンマ1、2型に乗っていましたが、あの切れ込み具合に似ているんですか？
どなたか750S2をお持の方いらっしゃいますか？
質問なんですけど・・・
S2はフロント16インチですよね、フロントの切れ込み具合はどんな感じですか？
私は以前ガンマ1、2型に乗っていましたが、あの切れ込み具合に似ているんですか？
>>403
トマゼリのアジャスタブルセパハン、1100SRで使ってますよ。
自分の場合、ノーマルよりタレ角を少なく、且つもう少し絞り
たかったもので。ポジション的にだいぶ楽になりました。
結構ぎりぎりなんですが、ブレーキ・クラッチ共にワイヤーの
交換はしなくても平気です。
トマゼリのアジャスタブルセパハン、1100SRで使ってますよ。
自分の場合、ノーマルよりタレ角を少なく、且つもう少し絞り
たかったもので。ポジション的にだいぶ楽になりました。
結構ぎりぎりなんですが、ブレーキ・クラッチ共にワイヤーの
交換はしなくても平気です。
ハンドルだけアップにしても、上半身起きるけど
着座位置とステップ位置はそのままだと腰は前傾のまま
＝海老そりみたいな変な姿勢にならないか？
刀は作りこそ旧車だけど、乗車姿勢は今のSS並だね。
サーキットやハイペースなツーリングでは
ノーマルがベストな乗車姿勢だけど、
街中や渋滞路をダラダラ走るにはかなり辛いね。
着座位置とステップ位置はそのままだと腰は前傾のまま
＝海老そりみたいな変な姿勢にならないか？
刀は作りこそ旧車だけど、乗車姿勢は今のSS並だね。
サーキットやハイペースなツーリングでは
ノーマルがベストな乗車姿勢だけど、
街中や渋滞路をダラダラ走るにはかなり辛いね。
412 ：ヽ( ・∀・)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/10/28(土) 21:31:55 ID:YUzG2dkS
413 ：397：2006/10/28(土) 22:01:03 ID:3vxzrVjD
>>399
ごめんごめん。ちなみに所有の刀もSR。
ごめんごめん。ちなみに所有の刀もSR。
414 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:29:33 ID:SuzJ1t+e
賢い人おしえてケロロ
ＴＮＫエンジって信用できるショプなの？？
いや、ちょっと首傾げたくなることがあったからさ。
ＴＮＫエンジって信用できるショプなの？？
いや、ちょっと首傾げたくなることがあったからさ。
>>408
前後18インチのＺからの乗換えだったからオレは小回りが効いて
乗り易い印象だったな～
でも荒れた路面などでのフラフラ感？が怖かった気がする。
今はＧＳＸＲ４００の足で前後17インチなんだけど乗り味は
400ＮＫみたいで乗り易いよ。
これ参考にならんなゴメンｗ
前後18インチのＺからの乗換えだったからオレは小回りが効いて
乗り易い印象だったな～
でも荒れた路面などでのフラフラ感？が怖かった気がする。
今はＧＳＸＲ４００の足で前後17インチなんだけど乗り味は
400ＮＫみたいで乗り易いよ。
これ参考にならんなゴメンｗ
>>415さん
ありがとうございます、参考になりましたよ。
ありがとうございます、参考になりましたよ。
>>414
kwsk
kwsk
チェーンの清掃した。。
グリスアップしようと思ったら、チェーンオイルを切らしてた。。orz
ライコのセール、安くなってるかな？。
グリスアップしようと思ったら、チェーンオイルを切らしてた。。orz
ライコのセール、安くなってるかな？。
>>418
奇遇だな。俺もさっきチェーンのメンテしたところだ。
モータウンのチェーン デグリーザーでブシブシ洗って
ＲＫのチェーンスプレー掛けた。
スタンドに乗せてリアをカラカラ回してたら、ハブダンパーを交換したくて仕方がなくなってきたよ。
奇遇だな。俺もさっきチェーンのメンテしたところだ。
モータウンのチェーン デグリーザーでブシブシ洗って
ＲＫのチェーンスプレー掛けた。
スタンドに乗せてリアをカラカラ回してたら、ハブダンパーを交換したくて仕方がなくなってきたよ。
414
ではありませんが
スピードメーター２６０キロセカンドロット
注文して一年たちましたが
機械上の不具合とのことでまだ納品されませんＷ。
でもマイル表示のフルスケールがほしいかつウニコーンより安いので
ひたすら待ちの心。
一緒にケツアゲキット注文したのだが
このスレの他者の意見を聞いてケツアゲやめようかな？
と思案中。
ではありませんが
スピードメーター２６０キロセカンドロット
注文して一年たちましたが
機械上の不具合とのことでまだ納品されませんＷ。
でもマイル表示のフルスケールがほしいかつウニコーンより安いので
ひたすら待ちの心。
一緒にケツアゲキット注文したのだが
このスレの他者の意見を聞いてケツアゲやめようかな？
と思案中。
>>418
ホント、奇遇っすね。ｗ
チェーンオイル、無事に買って来ました。
ライコ・・「セール」ってチラシが出てたのに、たいして安くなって無かった。。orz
ハブダンパー、ビックバイクはヘタリが早いですからね～。
俺も気を付けなきゃ。
ホント、奇遇っすね。ｗ
チェーンオイル、無事に買って来ました。
ライコ・・「セール」ってチラシが出てたのに、たいして安くなって無かった。。orz
ハブダンパー、ビックバイクはヘタリが早いですからね～。
俺も気を付けなきゃ。
>>419
俺も最近モータウンのチェーンデグリーザーでチェーン洗った。
要するに強力な洗剤なんだねー。水で洗って爽快！
>>421
ケツアゲだめなのー？？ 冬のスーパーセールでTNKケツ上げキット注文しようと思ってるんだけど。
見た目優先で必然的に。
俺も最近モータウンのチェーンデグリーザーでチェーン洗った。
要するに強力な洗剤なんだねー。水で洗って爽快！
>>421
ケツアゲだめなのー？？ 冬のスーパーセールでTNKケツ上げキット注文しようと思ってるんだけど。
見た目優先で必然的に。
425 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 20:42:38 ID:7scqoQSC
バッテリー新品にしたのに電圧が上がらない
正常なら14Ｖ前後といわれるが、
12.8～13.5Ｖしかない（3000rpm)
こんなもんでしょうか？
レギュの抵抗値は正常だったのですが
もしかしてジェネレタご臨終？？
正常なら14Ｖ前後といわれるが、
12.8～13.5Ｖしかない（3000rpm)
こんなもんでしょうか？
レギュの抵抗値は正常だったのですが
もしかしてジェネレタご臨終？？
426 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 00:17:10 ID:7KRRisew
ホンダ純正チェーンスプレー、いいよ。
>>424
見た目優先なら、なおさらｹﾂｱｹﾞなんか選択しないだろうと…
だが、ｵﾏｴの刀はｵﾏｴの魂だ。好きに鍛えれば良いｼﾞｬﾏｲｶ
周りに笑われようと自分の信じた道を歩んでくれ
ま、ｵﾚ的にはm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯだということだけはいっておく
見た目優先なら、なおさらｹﾂｱｹﾞなんか選択しないだろうと…
だが、ｵﾏｴの刀はｵﾏｴの魂だ。好きに鍛えれば良いｼﾞｬﾏｲｶ
周りに笑われようと自分の信じた道を歩んでくれ
ま、ｵﾚ的にはm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯだということだけはいっておく
規定値は 5000ｒｐｍ時に14ｖ～15.5ｖになってるけど？
>>420
俺はケツ上げして良かったよ！
やはりバンク角が増すのはかなり大きな効果があるね。特に立上がりでそれまで車体を擦っちゃうからアクセル開けれなかったコーナーなんかも開けれる様になったしね。
町乗りやツーリングしかしないなら乗り辛くなるだけだから薦めないけど、サーキットや峠をそれなりに走るなら、入れるべきだと思うよ！
俺はケツ上げして良かったよ！
やはりバンク角が増すのはかなり大きな効果があるね。特に立上がりでそれまで車体を擦っちゃうからアクセル開けれなかったコーナーなんかも開けれる様になったしね。
町乗りやツーリングしかしないなら乗り辛くなるだけだから薦めないけど、サーキットや峠をそれなりに走るなら、入れるべきだと思うよ！
ケツ上げしたらバンク角増えるんだ( ´･∀･`)へｰ
じゃあ何の為にケツ上げると思ってたんだ？
ケツ上げと車高上げとゴッチャになっとるな。
ケツ上げとレイダウンがゴッチャってことでしょw
なんと？話題になってたケツ上げってのは、レイダウンじゃなかったのか？
俺はケツ上げ＝レイダウンかCB用の長いリアサス入れる事だとばかり思ってたけど、そういやシートの下にスペーサーみたいなのをかます奴も雑誌でみた気がする。
ちなみに俺はレイダウン。
結構効果あるよ。
ただ伏せた時前が見づらいのと、足が爪先だちになったのがちとキツいかな？
俺はケツ上げ＝レイダウンかCB用の長いリアサス入れる事だとばかり思ってたけど、そういやシートの下にスペーサーみたいなのをかます奴も雑誌でみた気がする。
ちなみに俺はレイダウン。
結構効果あるよ。
ただ伏せた時前が見づらいのと、足が爪先だちになったのがちとキツいかな？
437 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 11:41:59 ID:jXZ4xgqN
Ｏｽﾋﾟｰﾄﾞからｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾏｼﾝが出るみたい。欲しい人は急いで予約しよう！
438 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 14:25:23 ID:sst+YpDh
宣伝ot
Ｏｽﾋﾟｰﾄﾞってなんだ？ｗ
ヨシムラのスーパーバイクレーサーカタナは尻がズレるのを抑える為にシートレールを曲げてケツ上げしてた。まぁ街乗りなら見た目だね。
>まぁ街乗りなら見た目だね。
そうだろうけど、ｹﾂｱｹﾞｶｺﾜﾙｲm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
そうだろうけど、ｹﾂｱｹﾞｶｺﾜﾙｲm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
ｹﾂｱｹﾞしてるようなやつはﾋﾞｸｽｸ乗ってるDQNと同類だな
「ケツアゲ」ってキャスター角を立てるためだと思っていた
>>439
ＯＨ！ＮＯ！の事じゃね？
ＯＨ！ＮＯ！の事じゃね？
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ >>444
|ミ|
／ ｀´ ＼
∧ ∧
(・∀ ・)
ノ( )ヽ
< >
＼ ／
＿ ｀ﾞ｀･;`' ＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
｀ﾞ｀･;`
／ ｀´ ＼
∧ ∧
(・∀ ・)
ノ( )ヽ
< >
∧ ∧
(・∀ ・) ＜何だっけ
ノ( )ヽ
< >
香ばしくなってきたなwww
447 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 00:34:17 ID:0xxqhuPn
４１４です。
やぱーり怪しいショップなのね。ＴＮＫエンジ。
なーにがブレードだよ、タナカ。
おまえ仮面リャイダーのファン？
やぱーり怪しいショップなのね。ＴＮＫエンジ。
なーにがブレードだよ、タナカ。
おまえ仮面リャイダーのファン？
TNKのフェンダーレスキットはイイッと思うよ。刃に小物入れがっ、革命的です。
>>449
ドランカーから既に出ていたのでは？
ドランカーから既に出ていたのでは？
451 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 06:59:49 ID:roFHf1qc
ケツアゲが売れたのでカウンタックが買えましたみたいなw
TNKは他社のパクリパーツばかりだよ
ま、その分安いからいいけどw
ま、その分安いからいいけどw
ケツアゲがカツアゲに見えた…orz
でもノーマル刀のケツの下がり具合って、歳老いて腰が抜けた犬みたいで情けないよね。
ケツ上げキットが売れた理由もわかる。
ケツ上げキットが売れた理由もわかる。
感性は人それぞれって事だね。
人のやる事する事を、自分の価値観だけで貶めるのは良くないね。
人のやる事する事を、自分の価値観だけで貶めるのは良くないね。
458 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 11:49:06 ID:4Lf4BcqW
俺ＴＮＫのケツ上げキット使ってるけど気に入ってる。
実用性は無い(むしろシートが高くなってデメリット？)。
でもスタイルは気に入ってる。
実用性は無い(むしろシートが高くなってデメリット？)。
でもスタイルは気に入ってる。
俺もケツ上げしてるカタナの方がかっこいいと思うよ！
人のバイクみてﾌﾟｷﾞｬｰなんて言ってるキチガイ親爺の感性なんてどうだっていい！
人のバイクみてﾌﾟｷﾞｬｰなんて言ってるキチガイ親爺の感性なんてどうだっていい！
まぁ人の好みなんて様々だけどね。
俺にとってｹﾂｱｹﾞカタナは、
NASAに捕まった宇宙人みたいな、ハンドルにぶら下がって乗ってるように見える
アメリカンと同じように m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ だなｗ
俺にとってｹﾂｱｹﾞカタナは、
NASAに捕まった宇宙人みたいな、ハンドルにぶら下がって乗ってるように見える
アメリカンと同じように m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ だなｗ
本当はノーマルでも高いくらいなんだけどな。
プロトタイプではタンデム側が更に下がってるんで、
シルエットはもっと低い。
そのスッと伸びたラインが格好イイ。
プロトタイプではタンデム側が更に下がってるんで、
シルエットはもっと低い。
そのスッと伸びたラインが格好イイ。
くどいようだが感性は人それぞれ…
だが、あえて言う。いい歳したジジイがﾌﾟｷﾞｬｰなんて使うな！うすらみっともない。
だが、あえて言う。いい歳したジジイがﾌﾟｷﾞｬｰなんて使うな！うすらみっともない。
464 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 13:49:03 ID:028OBotm
俺、はっきりいうよ。ノーマルのFEが一番かっこいいって。
>>425
ヘッドライト点灯して３相にしてそんなもん？
ついさっき自分のカタナでチェックしたら１４．７ｖぐらい出てた。
ジェネレータから出てる配線でコイルの抵抗測ってみて、３つとも同じ値なら壊れてないでしょ。
ハーネスが劣化して、どこかでドロップしてるんじゃ？
ヘッドライト点灯して３相にしてそんなもん？
ついさっき自分のカタナでチェックしたら１４．７ｖぐらい出てた。
ジェネレータから出てる配線でコイルの抵抗測ってみて、３つとも同じ値なら壊れてないでしょ。
ハーネスが劣化して、どこかでドロップしてるんじゃ？
>>464
いや、プロトタイプが一番だ。
いや、プロトタイプが一番だ。
1135Rが(・∀・)イイ!ね
469 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:42:43 ID:Kr13Vo7u
>>449
そのフェンダーレスキットってリアタイヤ当たらない？
そのフェンダーレスキットってリアタイヤ当たらない？
≫469当たらないよ。タイヤがK300GPだからかなー。工具入れにしてる
○ケツ上げ
1.ショックの車高調機能、またはアダプターで車高を上げる。
2.シートレールとシート、カウル類の間にスペーサーを挟んで外装を上げる。
3.シートレールを曲げてレールごと外装を上げる。
○レイダウン(lay down)
その名の通りショックを横たえる、その結果車高が上がる。(ショックの長さにより、上がらない事もある。)
※間違ってたらごめん。
1.ショックの車高調機能、またはアダプターで車高を上げる。
2.シートレールとシート、カウル類の間にスペーサーを挟んで外装を上げる。
3.シートレールを曲げてレールごと外装を上げる。
○レイダウン(lay down)
その名の通りショックを横たえる、その結果車高が上がる。(ショックの長さにより、上がらない事もある。)
※間違ってたらごめん。
1.は、ケツアゲではなくただの車高調。
効果はレイダウンに近いが、レイダウンと違って、
車軸のストローク量に対するショックのストローク量が
あまり変化しない。
効果はレイダウンに近いが、レイダウンと違って、
車軸のストローク量に対するショックのストローク量が
あまり変化しない。
カタナのシートは日本刀の柄のようにまっすぐ水平に伸びてるのが格好いいわけで。
デザインに惚れて乗ってる人は、むやみに上げるのは好まない人が多いようだ。
フロントグリルでしか車の見分けが付かない、こち亀のギャルと一緒で、
カウルしか見てない人なら、カタナのカウルだけバンディットか何かに付けるというのもいいぞ。
あれなら今車だからテールは上がってる。
デザインに惚れて乗ってる人は、むやみに上げるのは好まない人が多いようだ。
フロントグリルでしか車の見分けが付かない、こち亀のギャルと一緒で、
カウルしか見てない人なら、カタナのカウルだけバンディットか何かに付けるというのもいいぞ。
あれなら今車だからテールは上がってる。
古いバイクはテールが水平に近く、最近のはみんな跳ね上がってるよね。
若い人ほど、ケツ上げスタイルが好きな傾向があったりするのかな？
自分は25だけど、Zとか水平に近いバイクのほうがかっこよく感じる。
若い人ほど、ケツ上げスタイルが好きな傾向があったりするのかな？
自分は25だけど、Zとか水平に近いバイクのほうがかっこよく感じる。
テールアップやシャープなヒレやエッジの、
尖らせたり外側に向かう線で構成するデザインは、
デザインナー的な観点で言うと、子供にも分かりやすい格好良さだからね。
逆に言うと、万人向けのミーハーなラインでもある。
難しいのは内に向かう線や凹みで表現するバランス感。
カタナは全体のラインの流れそのものを意識した、当時としてはかなり秀逸なデザイン。
別体なのにカウルからタンクに流れてる線などは絶妙。
こんなデザイン、よく量産で整形できたもんだ。
タンクのプレス跡を見ると、再現するのにかなり苦労してるのが分かる。
尖らせたり外側に向かう線で構成するデザインは、
デザインナー的な観点で言うと、子供にも分かりやすい格好良さだからね。
逆に言うと、万人向けのミーハーなラインでもある。
難しいのは内に向かう線や凹みで表現するバランス感。
カタナは全体のラインの流れそのものを意識した、当時としてはかなり秀逸なデザイン。
別体なのにカウルからタンクに流れてる線などは絶妙。
こんなデザイン、よく量産で整形できたもんだ。
タンクのプレス跡を見ると、再現するのにかなり苦労してるのが分かる。
今の工業技術ほどデザインの自由度がとれなかった時代に、
このデザインを市場に出したのは、やっぱりすごいよ。
この後に、カタナに類するバイクが生まれてないんだから。
このデザインを市場に出したのは、やっぱりすごいよ。
この後に、カタナに類するバイクが生まれてないんだから。
>>476
>カタナに類するバイクが生まれてない・・
生まれているとは思うんだけどねぇ
ヽ(･∀･)ﾉ ﾜﾁｮｰｲ♪とくるものが無いんだよね
なんか、「こぎれいにまとめました」って感じのバイクばかり・・・
確かに古いバイクの外装変更と、少しの手直しで、
ここまで延命できたバイクも珍しいとは思う
隼のようなハイスペックは望まないから
今度は、250や400カタナの大型ベーシックバージョンとして出してほしいものだ
>カタナに類するバイクが生まれてない・・
生まれているとは思うんだけどねぇ
ヽ(･∀･)ﾉ ﾜﾁｮｰｲ♪とくるものが無いんだよね
なんか、「こぎれいにまとめました」って感じのバイクばかり・・・
確かに古いバイクの外装変更と、少しの手直しで、
ここまで延命できたバイクも珍しいとは思う
隼のようなハイスペックは望まないから
今度は、250や400カタナの大型ベーシックバージョンとして出してほしいものだ
20年ほど前、雑誌でターゲット・デザインのバイクを何台か見て、
あまりのカッコ良さに夢中になった。
エグリのフレームやホンダのシングルを使ったバイクなんだけど、
カタナと同じく琴線に触れるものがあった。
当時の外車のデザインは、バタ臭くて生理的にダメだったけど、
ターゲット・デザインのバイクは例外だった。
その後、ハンス・ムートがターゲット・デザインの出身だと知って
大喜びし、このデザイン会社に憧憬の念を抱いていたんだけど、
その後、ターゲット・デザインの新作を見る機会はなかった。
今もカタナを見ていると、新作を見たい気持ちが心をもたげる。
あまりのカッコ良さに夢中になった。
エグリのフレームやホンダのシングルを使ったバイクなんだけど、
カタナと同じく琴線に触れるものがあった。
当時の外車のデザインは、バタ臭くて生理的にダメだったけど、
ターゲット・デザインのバイクは例外だった。
その後、ハンス・ムートがターゲット・デザインの出身だと知って
大喜びし、このデザイン会社に憧憬の念を抱いていたんだけど、
その後、ターゲット・デザインの新作を見る機会はなかった。
今もカタナを見ていると、新作を見たい気持ちが心をもたげる。
>>478
東京タワーは琴線に触れましたか？w
東京タワーは琴線に触れましたか？w
>>479
ライトステーのデザインは嫌いだったけど、他の部分は結構好きだった。
カタログカラーは「茶／橙」だったけど、「紺／橙」の実車を見た時は、
ブレードランナー的なエキゾチックな雰囲気が琴線に触れた。
結局、ライトステーがネックで購入しなかったけど、
アレにカタナのバイザーを付けたら、イイ感じになるんじゃないかと、
イメージスケッチしながら、いろいろ悩んでた（ｗ
ライトステーのデザインは嫌いだったけど、他の部分は結構好きだった。
カタログカラーは「茶／橙」だったけど、「紺／橙」の実車を見た時は、
ブレードランナー的なエキゾチックな雰囲気が琴線に触れた。
結局、ライトステーがネックで購入しなかったけど、
アレにカタナのバイザーを付けたら、イイ感じになるんじゃないかと、
イメージスケッチしながら、いろいろ悩んでた（ｗ
カタナとはアプローチが全く違うけど、
インパルスも面白いと思うよ。
俺的にはちょっと好き。
インパルスも面白いと思うよ。
俺的にはちょっと好き。
>>478
GSX750E4はどうよ？
GSX750E4はどうよ？
>>482
E4ってﾀｰｹﾞｯﾄだっけ？？
E4ってﾀｰｹﾞｯﾄだっけ？？
違う
だったらｵﾏｴﾗ650Gや550Mも買え！
いやおれもこないだ初めて東京タワーの実車をみたのだが
シート前にキューと絞り込まれていて細身。
結構いけてるよ。
しかし写真写りだとでぶってみえるんだよなー
実車をみたら個性があってイイ。
ＦＸは写真をみると大柄で迫力があるが、実車はコンパクトでそうでもなかった。
写真と実車のイメージがえらい違ったのはこの2台だが、
東京タワーは写真写りで損してたのと、あの東京タワーがほんとにトラスであれば
また違ってたと思うが・・
モチーフは東京タワーでなくて六本木だったんじゃなかったっけ？
どこがどう六本木なのかわからんが
シート前にキューと絞り込まれていて細身。
結構いけてるよ。
しかし写真写りだとでぶってみえるんだよなー
実車をみたら個性があってイイ。
ＦＸは写真をみると大柄で迫力があるが、実車はコンパクトでそうでもなかった。
写真と実車のイメージがえらい違ったのはこの2台だが、
東京タワーは写真写りで損してたのと、あの東京タワーがほんとにトラスであれば
また違ってたと思うが・・
モチーフは東京タワーでなくて六本木だったんじゃなかったっけ？
どこがどう六本木なのかわからんが
>どこがどう六本木なのかわからんが
六本木から見た東京タワー
という都市伝説がある。
六本木から見た東京タワー
という都市伝説がある。
>>486
オレも最初は「どこがどう六本木なのか」が分からなかった。
ただ、>>480にも書いたが、「紺／橙」の実車には
サイバーで無国籍な「雰囲気」があって、
「アレが深夜の六本木のイメージなのかな？」と思うようになった。
「写真写り」と「ほんとにトラスであれば…」には同意。
オレも最初は「どこがどう六本木なのか」が分からなかった。
ただ、>>480にも書いたが、「紺／橙」の実車には
サイバーで無国籍な「雰囲気」があって、
「アレが深夜の六本木のイメージなのかな？」と思うようになった。
「写真写り」と「ほんとにトラスであれば…」には同意。
>>478の補足
この時のEGLIのバイク名は、
＜TAGET 600＞
XL600RのE/Gを使っていて、パワーハウスとのコラボだった。
＜ARGON 1000F＞
VF1000Rベースで、外装と足回りが別物だった。
この2台のデザインは秀逸で、カタナと同じくニーグリップによる
バイクとの一体感がデザイン上に活かされているのが好きだった。
（GPZ250RとGPX400Rは、このデザインの影響を受けていると思う）
ちなみに、カタナファイルにも出ているMUTH1100は
上述の2台やカタナとの共通点を感じなかったので、
あんまり好きになれなかった。（ほんとに同一人物かと当時思った）
ちなみに、R65LSは「カタナっぽい」と言われてるけど、
実車を見比べると、K75の方がカタナっぽく見える。
この時のEGLIのバイク名は、
＜TAGET 600＞
XL600RのE/Gを使っていて、パワーハウスとのコラボだった。
＜ARGON 1000F＞
VF1000Rベースで、外装と足回りが別物だった。
この2台のデザインは秀逸で、カタナと同じくニーグリップによる
バイクとの一体感がデザイン上に活かされているのが好きだった。
（GPZ250RとGPX400Rは、このデザインの影響を受けていると思う）
ちなみに、カタナファイルにも出ているMUTH1100は
上述の2台やカタナとの共通点を感じなかったので、
あんまり好きになれなかった。（ほんとに同一人物かと当時思った）
ちなみに、R65LSは「カタナっぽい」と言われてるけど、
実車を見比べると、K75の方がカタナっぽく見える。
東京タワーってのは、後から付いたあだ名じゃなかった？
モチーフにしたのは、神社の鳥居じゃなかったっけ？
色も赤じゃなくて朱色だし。
モチーフにしたのは、神社の鳥居じゃなかったっけ？
色も赤じゃなくて朱色だし。
>>491
確か「オートバイ」か「モーターサイクリスト」の試乗記事に
「東京タワー」って書かれてた。
「神社の鳥居の色」は650Gと1100刀の方だった思う。
GSX400Xには、深夜（ミッドナイトブルー）にライトアップされた
東京タワー（オレンジ）のイメージがある。個人的妄想だけど…
確か「オートバイ」か「モーターサイクリスト」の試乗記事に
「東京タワー」って書かれてた。
「神社の鳥居の色」は650Gと1100刀の方だった思う。
GSX400Xには、深夜（ミッドナイトブルー）にライトアップされた
東京タワー（オレンジ）のイメージがある。個人的妄想だけど…
まぁ、今から思えば、GSX400Xは、排気量をリッタークラスにして、
カタログも「紺／橙」の方をイメージカラーにして、
あんな上半身裸の男なんか使わずに、「湾岸ミッドナイト」風の
夜のイメージで写真撮れば良かったのに…と思ったりする。
カタログも「紺／橙」の方をイメージカラーにして、
あんな上半身裸の男なんか使わずに、「湾岸ミッドナイト」風の
夜のイメージで写真撮れば良かったのに…と思ったりする。
>>493
キャッチコピーは「くくく、お前らしょうがねぇなぁ」か？
キャッチコピーは「くくく、お前らしょうがねぇなぁ」か？
上半身裸の男
http://p.pita.st/?m=8j3xca74
http://p.pita.st/?m=8j3xca74
94年式の1100を買って約半年になります
走るたびに、ポイントカバーの中からオイルが漏れます
購入した店の人は｢カタナはそんなもんだよ」と言ってました
カタナってそんなもんなんですか？
ちなみに買ったときにフルオーバーホールしてもらってから
走行約1500kmです
走るたびに、ポイントカバーの中からオイルが漏れます
購入した店の人は｢カタナはそんなもんだよ」と言ってました
カタナってそんなもんなんですか？
ちなみに買ったときにフルオーバーホールしてもらってから
走行約1500kmです
FE新車でｵｲﾙﾊﾟﾝ部からｵｲﾙ漏れだった。
でも、きちんと直したら42000km走った今でも漏れ滲みなさそう。
でも、きちんと直したら42000km走った今でも漏れ滲みなさそう。
>>498
メーカーが組んだ新車の状態では稀にあるだろうけど、ショップが組んでオイル漏れは無いでしょう。
よっぽど腕が悪いか、金額をかなり低めに設定したんじゃないかな？
金額安い＝作業適当
そんな店だけじゃないと思いますが、大概の店はそんな感覚。
どちらにしろ、素人が丁寧に組めば治るレベルじゃないかな？
メーカーが組んだ新車の状態では稀にあるだろうけど、ショップが組んでオイル漏れは無いでしょう。
よっぽど腕が悪いか、金額をかなり低めに設定したんじゃないかな？
金額安い＝作業適当
そんな店だけじゃないと思いますが、大概の店はそんな感覚。
どちらにしろ、素人が丁寧に組めば治るレベルじゃないかな？
ﾚｽありがとう
月に2～三回程度走りに行くんですけど
帰ってポイントカバーを開けると少し溜まってる程度です
クランクのオイルシール？みたいな所から漏れてるようです
こんな症状ってよくあるんですかね～？
月に2～三回程度走りに行くんですけど
帰ってポイントカバーを開けると少し溜まってる程度です
クランクのオイルシール？みたいな所から漏れてるようです
こんな症状ってよくあるんですかね～？
502 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 14:45:52 ID:OYXLO6a1
普通じゃねえよそれ
普通ポイントカバーからオイルは漏らないよ。組んだ店の腕が悪いんじゃないの？
刀は何台もメンテナンスで見てきているけど、
ポイント側のオイル漏れしている車両は一台もなかったぞ
ポイント側のオイル漏れしている車両は一台もなかったぞ
だからポイントカバー内だってばｗ
ポイントカバー外せば少しはオイル漏れるだろ。
ポイントカバー外せば少しはオイル漏れるだろ。
ポイントカバー外したって漏れませんよ
そこのオイルシールって外側から外せたっけか？
ケース割らないと外せないところがあった気がする。
そこのオイルシールって外側から外せたっけか？
ケース割らないと外せないところがあった気がする。
>>505
＞ポイントカバー内
タイミングローターと遠心進角装置が入っているところだよね
まったく漏れてないョ
シールも乾いていて、パキパキです
漏れているんだったら、
信号コードもオイルで濡れているって事ですか？
＞ポイントカバー内
タイミングローターと遠心進角装置が入っているところだよね
まったく漏れてないョ
シールも乾いていて、パキパキです
漏れているんだったら、
信号コードもオイルで濡れているって事ですか？
ポイントカバーにはガスケットが入って無いだろ。その時点でオイルがポイントカバー内に漏れ出てくるのはおかしいと思わんのか？
明日のTSCC行くﾔﾂいる？
いたらレポよろしく!
いたらレポよろしく!
「すみません。ジェネレーターカバーの間違いでした。」って
オチじゃないだろうな（ｗ
オチじゃないだろうな（ｗ
皆さんいろいろとﾚｽ、ありがとう御座いました
やっぱり組み付けが悪かったんですかね～
もしかして、クランクのオイルシールの向きなんかが
まちがっているのかとも思ったりしてました
そんな情報とかないですかね～
>>507
ポイントカバーのドレンからたまに吹くぐらいです
やっぱり組み付けが悪かったんですかね～
もしかして、クランクのオイルシールの向きなんかが
まちがっているのかとも思ったりしてました
そんな情報とかないですかね～
>>507
ポイントカバーのドレンからたまに吹くぐらいです
>ポイントカバーのドレンからたまに吹くぐらいです
？？？？？？？？
？？？？？？？？
画像でもUPしてみれば？
ちょうど腰下バラバラだから、ちょっと観察してみるか…
レポは明日ね。
レポは明日ね。
>ポイントカバーのドレン
ポイントカバー下のプラグボルトのところかな？？？
メッキがかかっている大きめの化粧ボルトみたいなやつ・・・
ポイントカバー下のプラグボルトのところかな？？？
メッキがかかっている大きめの化粧ボルトみたいなやつ・・・
ポイントカバー下に大きめのメッキボルトって…750だったって落ちじゃないよな？
つか、ポイントじゃねーだろー
コンタクトブレーカカバー（右）のことか？
それともマグネットカバー（左）のこと？
それともマグネットカバー（左）のこと？
>>520
おはよう。祝日なのに早いな（ｗ
1.ドレン
ステータからのコード取り出し口がケース右側にあるんだが、
その下にある小さな長方形の穴の事かい？
2.オイルシールの裏表
裏側だったら金色というか黄土色の金属板が見えるハズ。
プロがO/Hしたのなら、裏表を間違えるのはありえんだろう。
3.オイル漏れ
どこから漏れているかだが、クランクケースとO/Sの間なら、
液体ガスケットの塗布不良か塗り忘れが考えられる。
サービスマニュアルには、ケースの合わせ面に液体G/Kを塗る事が
指示されているが、国内仕様のS/Mでは、クランクシャフトを載せてから、
ケースの合わせ面に液体G/Kを塗るような順番に見えるので、
O/Sに液体G/Kを塗るのを忘れてしまうかもしれない。
ちなみに、カタナファイルにはO/Sに液体G/Kを塗る写真がある。
また、この部分のオイル漏れについても記載されているので一読されたし。
おはよう。祝日なのに早いな（ｗ
1.ドレン
ステータからのコード取り出し口がケース右側にあるんだが、
その下にある小さな長方形の穴の事かい？
2.オイルシールの裏表
裏側だったら金色というか黄土色の金属板が見えるハズ。
プロがO/Hしたのなら、裏表を間違えるのはありえんだろう。
3.オイル漏れ
どこから漏れているかだが、クランクケースとO/Sの間なら、
液体ガスケットの塗布不良か塗り忘れが考えられる。
サービスマニュアルには、ケースの合わせ面に液体G/Kを塗る事が
指示されているが、国内仕様のS/Mでは、クランクシャフトを載せてから、
ケースの合わせ面に液体G/Kを塗るような順番に見えるので、
O/Sに液体G/Kを塗るのを忘れてしまうかもしれない。
ちなみに、カタナファイルにはO/Sに液体G/Kを塗る写真がある。
また、この部分のオイル漏れについても記載されているので一読されたし。
522 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 11:39:04 ID:ZE8m0trE
おいおいカタナファイル間違ってるぞ！
確かにオイルシールはゴム面と金属面の裏表がある。
正確に言えば回転方向があるんだよ。
オイルシールのゴム面にクランクの回転方向を示す矢印がある。
よーく見てみてね！
マニュアルには記載されていないが間違いない。
正確に組むと金属面が外側にくるんだよ。
オイルシールのリップに技術が隠されていて逆組みすると
リップのギザギザが削れてシャフト部分からオイルがぽたぽた。
みんなポイントカバーを外してプレート外して見てみよう！
オイルシールのゴム面が見えたらＮＧだ！
エンジン全バラ、定期預金も全バラ！店の信用全バラ！
カタナファイルの分解時と組み立て時の写真に証拠が...。
オイルシールに液体G/Kを塗っちゃいけないんだよ。
このオイルシールには横方向に止めが無いだろ！
熱に負けてオイルシールがズルッと外へでて来るぞ！
大丈夫か？みんなー！
確かにオイルシールはゴム面と金属面の裏表がある。
正確に言えば回転方向があるんだよ。
オイルシールのゴム面にクランクの回転方向を示す矢印がある。
よーく見てみてね！
マニュアルには記載されていないが間違いない。
正確に組むと金属面が外側にくるんだよ。
オイルシールのリップに技術が隠されていて逆組みすると
リップのギザギザが削れてシャフト部分からオイルがぽたぽた。
みんなポイントカバーを外してプレート外して見てみよう！
オイルシールのゴム面が見えたらＮＧだ！
エンジン全バラ、定期預金も全バラ！店の信用全バラ！
カタナファイルの分解時と組み立て時の写真に証拠が...。
オイルシールに液体G/Kを塗っちゃいけないんだよ。
このオイルシールには横方向に止めが無いだろ！
熱に負けてオイルシールがズルッと外へでて来るぞ！
大丈夫か？みんなー！
>>522
なに～！そんなバカなぁぁ～！オレはちゃんと確認したぞぉ～！！
と思ったので、手持ちの全資料を確認しました（ｗ
S/M（英文）：分解時は金属面が外側。組み立て時はゴム面が外側！！
S/M（和文）：分解時は金属面が外側
S/M（ヘインズ）：分解時は金属面が外側
パーツリスト：英文，和文ともゴム面が外側！！
つまり、スズキのS/MやP/Lを見てO/Hされた世界中のカタナは、
O/Sの向きが逆になってる可能性が高いってコトっすか…（汗
なに～！そんなバカなぁぁ～！オレはちゃんと確認したぞぉ～！！
と思ったので、手持ちの全資料を確認しました（ｗ
S/M（英文）：分解時は金属面が外側。組み立て時はゴム面が外側！！
S/M（和文）：分解時は金属面が外側
S/M（ヘインズ）：分解時は金属面が外側
パーツリスト：英文，和文ともゴム面が外側！！
つまり、スズキのS/MやP/Lを見てO/Hされた世界中のカタナは、
O/Sの向きが逆になってる可能性が高いってコトっすか…（汗
524 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 14:51:52 ID:ZE8m0trE
んーー？
何を確認したの？
まさかカタナマスターブック？
あの素人みたいなショップが組んだエンジンの写真？
大丈夫か？
だってサークリップやピストンピンラジペンで掴んでたぞ！
あのショップエンジンO/Hの仕事してるけど大丈夫かな？
今まで組んだエンジン全部組み直すのぉー？
修理代誰が払うんだろう？
たこ焼き値上げか？
まぁ、オイルシールの矢印を確認すべし！
何を確認したの？
まさかカタナマスターブック？
あの素人みたいなショップが組んだエンジンの写真？
大丈夫か？
だってサークリップやピストンピンラジペンで掴んでたぞ！
あのショップエンジンO/Hの仕事してるけど大丈夫かな？
今まで組んだエンジン全部組み直すのぉー？
修理代誰が払うんだろう？
たこ焼き値上げか？
まぁ、オイルシールの矢印を確認すべし！
>>522
矢印とリップのギザギザ確認しました。
ギザギザがこの向きだと、シャフトが回転した時にリップ部のオイルを
内側に戻す構造だね。
でも、もし逆に付けたら、オイルを外側に排出するコトになる…
ああ、危うく間違えて組むところだった。本当にありがとう。
矢印とリップのギザギザ確認しました。
ギザギザがこの向きだと、シャフトが回転した時にリップ部のオイルを
内側に戻す構造だね。
でも、もし逆に付けたら、オイルを外側に排出するコトになる…
ああ、危うく間違えて組むところだった。本当にありがとう。
526 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:13:20 ID:ZE8m0trE
正解！！！
一番悪いのはスズキだ！
そんな大事なことマニュアルに書いとけよ！
これで解決かな？
一番悪いのはスズキだ！
そんな大事なことマニュアルに書いとけよ！
これで解決かな？
>>524
O/Sの向きを確認したのは、サービスマニュアル（S/M）と
パーツリスト（P/L）です。マスターブックは補助用に使ってます。
分解時の記憶を辿ると、確かに金属面が外側だったので、「？」と
思ったコトを思い出しました。
O/Sの向きを確認したのは、サービスマニュアル（S/M）と
パーツリスト（P/L）です。マスターブックは補助用に使ってます。
分解時の記憶を辿ると、確かに金属面が外側だったので、「？」と
思ったコトを思い出しました。
>>これで解決かな？
後は496さんのカタナのオイルシールが
逆向きに入ってない事を祈るのみ…ですね。
後は496さんのカタナのオイルシールが
逆向きに入ってない事を祈るのみ…ですね。
529 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:26:40 ID:ZE8m0trE
S/M（ヘインズ）って何？
530 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:35:41 ID:ZE8m0trE
カタナ１１００にＰＭＣ製ダイナ２０００を付けてるんですが、
最近点火系で怪奇現象が良く起きます。
だれかたすけて下さい。
最近点火系で怪奇現象が良く起きます。
だれかたすけて下さい。
531 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:07:39 ID:cmeZM8pA
今時は魚谷だぞ
532 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:47:28 ID:04XDiuNb
やっぱりですかぁ。
適切なアドバイス感謝です。
適切なアドバイス感謝です。
533 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:58:03 ID:cmeZM8pA
つーかみんな走ってる？
足車。
535 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:10:31 ID:cmeZM8pA
わはは、正直でよろしい。
>>508
ＳＺと７５０にはガスケットの部品設定あるよ。
雨水防止かなんかの意味だと思うけど、無用と判断されたのかＳＤ以降はないよね。
>>522
Ｓ/ＭでもＰ/Ｌでもゴム面が外側になってるし、
作りからもそう思うし、リップのギザギザなんて接合面にはなかったぞ。
自分でもゴム面外側で組んだが、オイル漏れなどしてない。
オイルシールのゴム面にクランクの回転方向を示す矢印なんてあった？
ＳＺと７５０にはガスケットの部品設定あるよ。
雨水防止かなんかの意味だと思うけど、無用と判断されたのかＳＤ以降はないよね。
>>522
Ｓ/ＭでもＰ/Ｌでもゴム面が外側になってるし、
作りからもそう思うし、リップのギザギザなんて接合面にはなかったぞ。
自分でもゴム面外側で組んだが、オイル漏れなどしてない。
オイルシールのゴム面にクランクの回転方向を示す矢印なんてあった？
537 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 23:09:20 ID:tS+1hRni
古い逆車のＳ／Ｍはゴム面が外側になっているが、
国内用のＳ／Ｍは金属面が外側になってるよ。
525さんの説明が正解です。
「作りからもそう思う．．．」
これが間違いのもと！
常識とは反対に組むのが正解。
逆組みした人は矢印が外側から確認できるはず、
必ずクランク回転方向と逆になってるよ！
矢印は５ｍｍ程度の小さい印なので良く見てね。
国内用のＳ／Ｍは金属面が外側になってるよ。
525さんの説明が正解です。
「作りからもそう思う．．．」
これが間違いのもと！
常識とは反対に組むのが正解。
逆組みした人は矢印が外側から確認できるはず、
必ずクランク回転方向と逆になってるよ！
矢印は５ｍｍ程度の小さい印なので良く見てね。
そうなんだ。こんど確認してみる。
しかし、まぎらわしいね。
しかし、まぎらわしいね。
539 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 23:28:35 ID:tS+1hRni
直ぐには漏れないから気お付けて。
これって鱸が悪いよね、
おそらく凄い数の犠牲者が居るのでは。
これって鱸が悪いよね、
おそらく凄い数の犠牲者が居るのでは。
540 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 04:48:23 ID:3oC8UAlp
カタナのガソリンコックってOFFがないよね。キャブの燃料ぬくって芸当できないよね。長期間放置するときどうしてる？？
541 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 07:25:14 ID:jOPLYwdp
ＯＦＦは無いけどＯＮかＲＥＳならガソリン止まってるよ。
エンジンが始動してガソリンが流れるので
止まってる時はガソリンも止まってるよ。
間違ってもＰＲＩにはしないように。
燃料抜くなら
キャブの下にドレンボルトあるでしょう。
エンジンが始動してガソリンが流れるので
止まってる時はガソリンも止まってるよ。
間違ってもＰＲＩにはしないように。
燃料抜くなら
キャブの下にドレンボルトあるでしょう。
カタナは負圧で燃料を送るから、PRIにしない限りは、エンジンかけないとガソリンが落ちてこない。
タンクを空にして長期間放置すると、
昼夜の温度差で中の空気が膨張収縮して新しい外気が入って酸素が供給されて、
しかも冷えた時に中で結露して水分が出て酸化を促進させるから、
タンクの中がどんどん錆びるよ。
長期間放置する時は、ガソリンは満タン。
再び乗る時はガソリンが腐ってるから全入れ替え。
キャブの中はすぐ揮発してなくなるから放っとく。
タンクを空にして長期間放置すると、
昼夜の温度差で中の空気が膨張収縮して新しい外気が入って酸素が供給されて、
しかも冷えた時に中で結露して水分が出て酸化を促進させるから、
タンクの中がどんどん錆びるよ。
長期間放置する時は、ガソリンは満タン。
再び乗る時はガソリンが腐ってるから全入れ替え。
キャブの中はすぐ揮発してなくなるから放っとく。
あと、水抜き剤入れたままの長期補完はダメ。
やっぱり錆びるし、ゴム、樹脂がやられる。
水抜き剤は入れた瞬間に効果が終わるから、そのガソリンは一気に使い切る。
新しいガソリンで満タンにしてから保管。
バイク、自動車、共に旧車保管のセオリー。
やっぱり錆びるし、ゴム、樹脂がやられる。
水抜き剤は入れた瞬間に効果が終わるから、そのガソリンは一気に使い切る。
新しいガソリンで満タンにしてから保管。
バイク、自動車、共に旧車保管のセオリー。
>>529
“Haynes”
英国・ヘインズ出版のオーナーズ・ワークショップ・マニュアル。
写真やイラストが多いので、純正S/Mの補助用として使えるが、
解説はもちろん英文なので、タンスの肥やしになりやすい。
“Haynes”
英国・ヘインズ出版のオーナーズ・ワークショップ・マニュアル。
写真やイラストが多いので、純正S/Mの補助用として使えるが、
解説はもちろん英文なので、タンスの肥やしになりやすい。
545 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 12:27:24 ID:6mpJS0fE
ありがとう御座います。
やっぱ詳しい人がいるんですねぇー。
勉強になります。
やっぱ詳しい人がいるんですねぇー。
勉強になります。
546 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 06:46:59 ID:hdgPdMsM
ＴＳＣＣ
ここは相変わらず盛り上がってないな。盛り上げる気も無いみたいだし。
俺はナナハン刀(Ⅲ型が良かったけど普通のでも良い)が欲しいんだけど
どっかの誰かのせいか知らんけど良い玉が無い。俺のような一般庶民が
1台だけ欲しいってのに、週に10台も持っていかれるからね。
ちなみに俺は、イレブンが30万でナナハンが60万でもナナハンを買うタイプの人間だ。
俺はナナハン刀(Ⅲ型が良かったけど普通のでも良い)が欲しいんだけど
どっかの誰かのせいか知らんけど良い玉が無い。俺のような一般庶民が
1台だけ欲しいってのに、週に10台も持っていかれるからね。
ちなみに俺は、イレブンが30万でナナハンが60万でもナナハンを買うタイプの人間だ。
６０万も出す気があれば、１，２，３型、
どれでも、いいのが手に入るのでは？
どれでも、いいのが手に入るのでは？
努力不足なだけw １０〜１５万円もあれば
かなり程度の良いのがいつでも手に入る。
現実、それでもう５台以上売っているし。
かなり程度の良いのがいつでも手に入る。
現実、それでもう５台以上売っているし。
どっかの誰かのは全部タンクを錆びさせたに1000カノッサ。
>>547
週に10台も持っていかれるって、どんなことがあったんですか？
週に10台も持っていかれるって、どんなことがあったんですか？
秋だね～♪
あいつ、最近こけてばかりだな。
しかし言い訳多いし。クラクション鳴らす暇あるなら減速するのが普通。
そろそろ、腕が良いのではなく今まで運が良かっただけってのに気が付いて欲しいな。
まわりも持ち上げるばかりだから一生無理か。
いつから、ただの仲良しグループになったのか。
俺みたいな批判はしなくていいが・・・・何だかね。
しかし言い訳多いし。クラクション鳴らす暇あるなら減速するのが普通。
そろそろ、腕が良いのではなく今まで運が良かっただけってのに気が付いて欲しいな。
まわりも持ち上げるばかりだから一生無理か。
いつから、ただの仲良しグループになったのか。
俺みたいな批判はしなくていいが・・・・何だかね。
バイクの腕は、先読み予測と、減速テクだからなぁ。
前車にクラクション鳴らさないといけない状況になる事自体がまずい。
後、ウインカー出すのが遅い奴も、先読みが短いんだよな。
急に思いついたような挙動取るから、あぶなかしくって後を走るの嫌。
前車にクラクション鳴らさないといけない状況になる事自体がまずい。
後、ウインカー出すのが遅い奴も、先読みが短いんだよな。
急に思いついたような挙動取るから、あぶなかしくって後を走るの嫌。
転けてばかりという事は俺の事か？
>>548
400が50万弱したので、ナナハンで状態が良ければ
それくらいは出してもいいと思ってます。そして鳩村仕様に・・・
>>551
釣りにマジレスしてみる。
日本のどこかに週に10台(5台だっけ) のハイペースで
750のカタナを中心に集めている悪い人がいる。本当ならば、
そのせいで玉数が少ないと言っても過言ではない筈。後は知らん。
400が50万弱したので、ナナハンで状態が良ければ
それくらいは出してもいいと思ってます。そして鳩村仕様に・・・
>>551
釣りにマジレスしてみる。
日本のどこかに週に10台(5台だっけ) のハイペースで
750のカタナを中心に集めている悪い人がいる。本当ならば、
そのせいで玉数が少ないと言っても過言ではない筈。後は知らん。
>>553 >>554
危なっかしい運転をする奴に対し、クラクションで注意を促すのは当然だろ。
そう言う奴は基本的にアホなのでクラクション鳴らすなり、場合よっては
ボコるくらいのことをしないと同じ事を繰り返すぞ。
危なっかしい運転をする奴に対し、クラクションで注意を促すのは当然だろ。
そう言う奴は基本的にアホなのでクラクション鳴らすなり、場合よっては
ボコるくらいのことをしないと同じ事を繰り返すぞ。
クラクション鳴らさないといけない状況になった時点で、
自分の運転の方も、どこか危なっかしいんだよ。
充分に周囲を注意して先読みができてれば、そんなもんは回避してるもんだ。
自分の運転の方も、どこか危なっかしいんだよ。
充分に周囲を注意して先読みができてれば、そんなもんは回避してるもんだ。
>>559
ｽﾙｰ推奨
ｽﾙｰ推奨
562 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 21:39:53 ID:LIrcmLYa
559さんに賛成ー。
クラクション鳴らす余裕があるなら黙ってすり抜けろよ。
遅い奴ほどクラクション鳴らすんじゃないかな。
あぶなっかし奴には最初から近寄るな。
クラクション鳴らす余裕があるなら黙ってすり抜けろよ。
遅い奴ほどクラクション鳴らすんじゃないかな。
あぶなっかし奴には最初から近寄るな。
>>557
>> 750のカタナを中心に集めている悪い人がいる
資本主義の世界でそれを「悪い人」といえる権利は無いはずだが？
悔しかったら妨害すれば？そんな予算も保管場所も無いだろ？
彼を「悪い人」と呼ぶのは、ただのやっかみ・ひがみでしかないぞ
まあもっとも、６０万も出したら絶対彼は手を出さないがなw
それにしても見事に釣られているアフォばっかりだな。
２５０・４００スレと同様にテンプレにいちいち
「禁治産者・蔭武者は完全スルーで」なんて書かなきゃ分からないのか？www
>>559
って訳で、いい加減スルーしてやって下さいよw
>> 750のカタナを中心に集めている悪い人がいる
資本主義の世界でそれを「悪い人」といえる権利は無いはずだが？
悔しかったら妨害すれば？そんな予算も保管場所も無いだろ？
彼を「悪い人」と呼ぶのは、ただのやっかみ・ひがみでしかないぞ
まあもっとも、６０万も出したら絶対彼は手を出さないがなw
それにしても見事に釣られているアフォばっかりだな。
２５０・４００スレと同様にテンプレにいちいち
「禁治産者・蔭武者は完全スルーで」なんて書かなきゃ分からないのか？www
>>559
って訳で、いい加減スルーしてやって下さいよw
564 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 22:47:11 ID:zRIP3OfI
ＫＡＧＥＭＵＳＹＡ君は
買ってからにしたら？
買ってからにしたら？
566 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 23:31:58 ID:zRIP3OfI
ださいねｗ
>>563
＞そんな予算も保管場所も無いだろ？
それこそ、そんなこと言われる筋合いは無いと思います。
あなたの言ってることの方が失礼ですよ。いったい何様のつもりなんでしょう。
>>565
すみません、出来ればそうしたいんですけどね。
来年中には買いたいと思います。(ローンなら今すぐでも買えるけどｗ)
＞そんな予算も保管場所も無いだろ？
それこそ、そんなこと言われる筋合いは無いと思います。
あなたの言ってることの方が失礼ですよ。いったい何様のつもりなんでしょう。
>>565
すみません、出来ればそうしたいんですけどね。
来年中には買いたいと思います。(ローンなら今すぐでも買えるけどｗ)
>>563
「悪い人」と言うより「保管の仕方が悪い人」
「悪い人」と言うより「保管の仕方が悪い人」
クラクションってのが釣りだと思った。
対向車に聞こえるかっ！
対向車に聞こえるかっ！
570 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 01:50:28 ID:t2vnc8MD
ＳＡＭＵＩの№１の事？
寒いﾜﾛｽ
572 ：sage：2006/11/06(月) 09:09:45 ID:j2GpZi2f
教えて君です。
５３０チェーンでオフセット１０ミリのＦスプロケ探してます。
千葉のオートマジックさんで売ってましたが高くて手が出ません。
安く売ってる所知りませんか？ちなみに１７丁が欲しいです。
５３０チェーンでオフセット１０ミリのＦスプロケ探してます。
千葉のオートマジックさんで売ってましたが高くて手が出ません。
安く売ってる所知りませんか？ちなみに１７丁が欲しいです。
573 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 09:53:36 ID:lZP5KXIX
>>553
良い給料貰ってるんだからBT45Vの新品タイヤくらい買えばいいのにね
良い給料貰ってるんだからBT45Vの新品タイヤくらい買えばいいのにね
575 ：572：2006/11/06(月) 11:35:53 ID:j2GpZi2f
スパイ秘密手帳？
>>575
在庫切れか、ぬか喜びさせたみたいでスマン。急ぎなら取扱店に在庫が有れば良いな。まあ、確かに自動魔法は高いよな。
在庫切れか、ぬか喜びさせたみたいでスマン。急ぎなら取扱店に在庫が有れば良いな。まあ、確かに自動魔法は高いよな。
>>572
ナップスとかで普通に店頭に並んでなかったか？
無駄足踏ませても申し訳ないので電話確認してみれば？
>>567
他人を悪人呼ばわりするアフォが失礼なんてほざくなよｗ
だったら買い占めてみろよw 出来ない奴が能書きほざくなwww
ナップスとかで普通に店頭に並んでなかったか？
無駄足踏ませても申し訳ないので電話確認してみれば？
>>567
他人を悪人呼ばわりするアフォが失礼なんてほざくなよｗ
だったら買い占めてみろよw 出来ない奴が能書きほざくなwww
なんだコイツ。だから底辺な人間は嫌いだよ。
581 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 16:50:41 ID:t2vnc8MD
↑こいつの正体バラしちゃおうかな
582 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 17:04:55 ID:874M55Dg
お願いちゃ～ん！
また見事に釣られてるｗｗｗｗｗ
>>580
藻前より底辺の人間なんていないだろ 藻前程の嫌われ者もいないしな
別スレで完全スルー扱い、いわば最低ゴミ以下扱いのクズが他の人を底辺呼ばわりかよ
さすが禁治産者のひきこもり、時間だけはいっぱいあるんだな
藻前より底辺の人間なんていないだろ 藻前程の嫌われ者もいないしな
別スレで完全スルー扱い、いわば最低ゴミ以下扱いのクズが他の人を底辺呼ばわりかよ
さすが禁治産者のひきこもり、時間だけはいっぱいあるんだな
585 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:49:29 ID:KeBpfX9B
このスレこんな奴ばかりなんだな・・・
586 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:53:18 ID:t2vnc8MD
リアルでもこんな奴らばっかりだよw
587 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 07:43:50 ID:eF7hUhFx
５３０－１７Ｔオフセット１０ｍｍあるよ。
オートマジック製(中古）
走行１００ｋｍ以下なんで新品同様。
今度ヤフオクに出すんで買って下さい。
オートマジック製(中古）
走行１００ｋｍ以下なんで新品同様。
今度ヤフオクに出すんで買って下さい。
皆さん、俺が>>547で書いたレスの一行目をよく読んでみてください。
では、この辺で失礼します。カタナじゃなくてFZ750を買おうと思います。
では、この辺で失礼します。カタナじゃなくてFZ750を買おうと思います。
よかった、よかった。
ま、ただの冷やかし＆荒らしだったって事ですなw
592 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 20:44:16 ID:koaXZe6a
ヤフオクでＦＺを落とすから要チェックだな
593 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:58:15 ID:m4exe0T8
俺も刀乗ってるからこのスレ見てきたけど、ここの住人共は、自意識過剰で矮小な年寄り子供みたいなのばっかだねぇ…
救いはそう思うのが俺一人じゃない事か。
走り用のスレがあった時もひどかったが、刀乗りってのはこんなもんなんかな？
救いはそう思うのが俺一人じゃない事か。
走り用のスレがあった時もひどかったが、刀乗りってのはこんなもんなんかな？
すべてではないが、こんな奴らが結構入るみたいだね。
刀自体は魅力的なバイクなのに乗ってる奴がアフォウな確立が高い！
悲しいけど、これ現実なんよねぇ・・・orz
刀自体は魅力的なバイクなのに乗ってる奴がアフォウな確立が高い！
悲しいけど、これ現実なんよねぇ・・・orz
禿げ上がるほど同意
> ７７４[ｓａｇｅ] ？？
∩＿＿＿∩ ｜
ノ＼ ヽ ｜
/ ●゛ ● | ｜
| ∪ ( _●_) ミ J
彡､ |∪| |
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
597 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:13:38 ID:rJJtFDHA
かもねぎみたいなの
釣ろうとしてるのか。
ネイティブのバカなのか。
判断しかねるところ。
ネイティブのバカなのか。
判断しかねるところ。
どう判断しようとお宅らの勝手さ！
ほな、さいなら
ほな、さいなら
だから、いつまでもいなくていいから。
禿堂
所詮能書き垂れるだけの無能者じゃん 今度はＦＺのスレで能書きほざいてくれ
こちらにいてもウザいだけだから 早く消えてくれ
所詮能書き垂れるだけの無能者じゃん 今度はＦＺのスレで能書きほざいてくれ
こちらにいてもウザいだけだから 早く消えてくれ
602 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 00:23:27 ID:ITbd7UHQ
燃料が残っているのにガス欠症状
給油しても16,17ℓくらい 残り2，3ℓは残っているはずなのに
水抜剤もいれてあるから水ではないし
コックが詰まっているのかな？
給油しても16,17ℓくらい 残り2，3ℓは残っているはずなのに
水抜剤もいれてあるから水ではないし
コックが詰まっているのかな？
コックのリザーブ側にサビ粉でも詰まってんじゃね？
>>602
Suck your cock.
Suck your cock.
605 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:49:37 ID:IO/LaPwB
てか、リザーブというものを知らないのでは？
∑（￣□￣；） ｿﾚﾀﾞ！
ガス欠症状は文字通りガス欠。
そうなる前に給油しなさい。
タンクに残る数リットルは、スタンドまで走るための緊急用の予備燃料。
カタナの場合、20リットル中、約3リットルがそのリザーブ。
コックをRESにすれば、その3リットルで少しだけ走れる。
給油したらコックを必ず元に戻す事。
RESにしたままだと、次のガス欠は本当の燃料ゼロだ。
そうなる前に給油しなさい。
タンクに残る数リットルは、スタンドまで走るための緊急用の予備燃料。
カタナの場合、20リットル中、約3リットルがそのリザーブ。
コックをRESにすれば、その3リットルで少しだけ走れる。
給油したらコックを必ず元に戻す事。
RESにしたままだと、次のガス欠は本当の燃料ゼロだ。
93年製･SSLの整備書が欲しいんだけど、なかなか見つからない。
ひょっとして、違う年式のと共通?
パーツリストは見つけました。
ひょっとして、違う年式のと共通?
パーツリストは見つけました。
>>609
外装はいろいろと違うけど整備に関していえばＳＤ以降の逆車なら同じじゃないの？？
外装はいろいろと違うけど整備に関していえばＳＤ以降の逆車なら同じじゃないの？？
612 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 08:15:55 ID:9gwFxVny
みんなアイドリングは何回転くらいにしてる。
俺は１２５０回転指してるんだけど高いかな？？
俺は１２５０回転指してるんだけど高いかな？？
1100rpmが標準と言われてるので、そのへん目指してる。
油温で全然変わるけど。
油温で全然変わるけど。
614 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:38:49 ID:IuMk+duw
内容が小さい刀と変わらない点について
615 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 22:29:35 ID:x/whCrEu
今までカタナに３００V１５ｗ５０を入れてたんだけど、
最近タフツーリングを勧められた。
タフツーってどう？
みんなカタナに何飲ませてる？
最近タフツーリングを勧められた。
タフツーってどう？
みんなカタナに何飲ませてる？
>>615
ホームセンターで1580円で買った4リットル缶。
10W-40だったんで季節的にもいいかなと。
300kmほど走りましたが特にどうということもない。
ナップスでおんなじのが2000円以上で売ってて得した気分。
ホームセンターで1580円で買った4リットル缶。
10W-40だったんで季節的にもいいかなと。
300kmほど走りましたが特にどうということもない。
ナップスでおんなじのが2000円以上で売ってて得した気分。
618 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 00:16:41 ID:X6vE8WfH
え～、ガス欠の件ですが、
リザーブに入れてます。
リザーブでの残り３リッターほどでガス欠症状が出ます。
本日、同じ症状で、ＰＲＩでガス抜きして３リッターほどあり
なんで残量が少ないとガス欠症状になるか聞きたかったのですが？
どこか目詰まり？ 負圧コック？ 何でしょう？
リザーブに入れてます。
リザーブでの残り３リッターほどでガス欠症状が出ます。
本日、同じ症状で、ＰＲＩでガス抜きして３リッターほどあり
なんで残量が少ないとガス欠症状になるか聞きたかったのですが？
どこか目詰まり？ 負圧コック？ 何でしょう？
RESが負圧で吸いきれない時は、PRIで走るんだよ。
本当に関係ないなあ
どれだけパテ盛ってるの？
タンク買え
どれだけパテ盛ってるの？
タンク買え
＞タンク容量
1100の燃料タンクだと思っていたのに
実は、750の燃料タンクだったとか・・・・
1100の燃料タンクだと思っていたのに
実は、750の燃料タンクだったとか・・・・
624 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 03:53:38 ID:CUj+4xRL
626 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 08:05:54 ID:49RfDX5H
私が正解を言いましょう。
ここに来ている人は素人手段ですか？
答えは燃料キャップの目詰まりです。
ガス欠症状がでたら燃料キャップを外してごらん
それで症状が出なくなれば正解だ。
ここに来ている人は素人手段ですか？
答えは燃料キャップの目詰まりです。
ガス欠症状がでたら燃料キャップを外してごらん
それで症状が出なくなれば正解だ。
627 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 08:06:52 ID:49RfDX5H
手段→集団
逝ってくる orz
逝ってくる orz
628 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 09:36:21 ID:dEdNSytR
カタナの純正タンクキャップで目詰まりは有りえんだろ。
ニンジャやゼファーじゃないんだから。
ニンジャやゼファーじゃないんだから。
629 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:19:36 ID:oDarl/S1
早く悪い箇所を直しなよ。ウザいから。
630 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:26:06 ID:27MhqlMk
燃料タンクの容量の問題ではなく自分のバイクがどの位の航続距離かを知っていれば済むんじゃない？
常にガス欠ギリギリまで走ってるの？
フレームの部分が凹んでいるんだから全部使いきれるとは思えんし・・・
常にガス欠ギリギリまで走ってるの？
フレームの部分が凹んでいるんだから全部使いきれるとは思えんし・・・
631 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:28:39 ID:jTCXdX/5
>>626
それは答えじゃなくて単なる「勘」だから。
あと目詰まりの場合って残り３L切らないとガス欠状態にならないの？
原因は色々いくらでも考えられるので
質問者の情報が少なすぎて絞るの大変。
残り３Lだとちょっと動いただけでちゃっぷんちゃっぷんいうから
常にRESの出口の位置にガソリンがあるとは限らない。
走っててガス欠になるの？それとも止まっててエンジンかからないの？
負圧ホースはタンク乗せるときに挟んでない？取り回しどうなってる？
コックがRESで半分以上とか満タンのときはガス欠にならないの？
燃料ホース長すぎない？フロートちゃんと動いてる？
もしかしてガソリンフィルター付けてない？付けてたら大きさは？場所は？向きは？
それは答えじゃなくて単なる「勘」だから。
あと目詰まりの場合って残り３L切らないとガス欠状態にならないの？
原因は色々いくらでも考えられるので
質問者の情報が少なすぎて絞るの大変。
残り３Lだとちょっと動いただけでちゃっぷんちゃっぷんいうから
常にRESの出口の位置にガソリンがあるとは限らない。
走っててガス欠になるの？それとも止まっててエンジンかからないの？
負圧ホースはタンク乗せるときに挟んでない？取り回しどうなってる？
コックがRESで半分以上とか満タンのときはガス欠にならないの？
燃料ホース長すぎない？フロートちゃんと動いてる？
もしかしてガソリンフィルター付けてない？付けてたら大きさは？場所は？向きは？
>>626
アフォ杉www それとも釣りか？
アフォ杉www それとも釣りか？
633 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:46:56 ID:lOLpm5qM
ガソリンフィルター付けてるとガソリン流れなくなります。
特にガス欠になってRESに切り替えてもガソリン落ちてこない。
フィルター内にエアーが入ってしまうから？
タンクキャップ開けてもダメ。
これっってフィルターの大きさが関係するんですか？
特にガス欠になってRESに切り替えてもガソリン落ちてこない。
フィルター内にエアーが入ってしまうから？
タンクキャップ開けてもダメ。
これっってフィルターの大きさが関係するんですか？
634 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 11:06:06 ID:jTCXdX/5
>>633
なるなる。フィルターの大きさが原因だよね。
大きいと負圧で吸いきれないの。
フィルターの容器の中の空気の面積がなるべく少ないほうがいいってことね。
私のは小さくしたら直りました。ホースと同じくらいの幅の円筒形のやつ。
あとは取り付けの位置（向き）にもよるけど、カタナの場合って
横向きになっちゃうんだよね。だから余計にｼﾋﾞｱなのかも。
なるなる。フィルターの大きさが原因だよね。
大きいと負圧で吸いきれないの。
フィルターの容器の中の空気の面積がなるべく少ないほうがいいってことね。
私のは小さくしたら直りました。ホースと同じくらいの幅の円筒形のやつ。
あとは取り付けの位置（向き）にもよるけど、カタナの場合って
横向きになっちゃうんだよね。だから余計にｼﾋﾞｱなのかも。
635 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 11:23:09 ID:lOLpm5qM
ありがとう！
早速試してみます。
早速試してみます。
637 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 13:11:57 ID:oDarl/S1
刀乗りは貧乏人ばっかりなの？
カタナ乗りはイイ歳したオッサンが多いから、
欲しけりゃデカ尻ポルシェがポンと買える程度の財力がある人も少なくないよ。
欲しけりゃデカ尻ポルシェがポンと買える程度の財力がある人も少なくないよ。
639 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 13:56:08 ID:jTCXdX/5
640 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:25:43 ID:oDarl/S1
貧乏ならしょうがないね。
金はあるけど根がビンボーだから使い方がわからん。
なにに金をかけていいのやら。
なにに金をかけていいのやら。
642 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 17:17:25 ID:M5d5TpIe
>>641
ﾌｧｲﾅﾙ･ｶﾀﾅを１０台くらい予備で買い置きしとくことをお薦めする。
ﾌｧｲﾅﾙ･ｶﾀﾅを１０台くらい予備で買い置きしとくことをお薦めする。
>>641
バイクと住めるリビングとガレージが一体の家を建てる。
バイクと住めるリビングとガレージが一体の家を建てる。
キャバクラに通う。
645 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 21:26:12 ID:FTAPblCT
？
646 ：ヽ(*´Д`)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/11/11(土) 21:56:26 ID:hog+viAR
(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
649 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 18:20:40 ID:Sb7ilI+R
いきなり抽象的な質問で申し訳ないのですが、
１、バッテリーあがってた
↓
２、車から引っ張りまずはOK
↓
３、とりあえず30分ほど乗り回す。
となった場合、その後はどれくらいの周期でどれくらいの時間乗っていれば、バッテリーあがりの再発を防げるでしょうか？
ちなみにサラリーマンで深夜帰宅、週１休みで家族サービスもあるため、あんまり時間が取れません。
バイクは当然カタナです（1100）
１、バッテリーあがってた
↓
２、車から引っ張りまずはOK
↓
３、とりあえず30分ほど乗り回す。
となった場合、その後はどれくらいの周期でどれくらいの時間乗っていれば、バッテリーあがりの再発を防げるでしょうか？
ちなみにサラリーマンで深夜帰宅、週１休みで家族サービスもあるため、あんまり時間が取れません。
バイクは当然カタナです（1100）
「バッテリーがあがってた」の原因が分からんと、状況が変わる。
バッテリーの性能でも充電状態がかわる。
あと、バッテリーはあがると劣化する。
程度によるが、次からは更にあがりやすくなる。
長期放置する時は、バッテリーの端子を外す。
または、カーショップで売ってる太陽電池充電パネルをつないで、
常に微充電状態にしておく。
バッテリーの性能でも充電状態がかわる。
あと、バッテリーはあがると劣化する。
程度によるが、次からは更にあがりやすくなる。
長期放置する時は、バッテリーの端子を外す。
または、カーショップで売ってる太陽電池充電パネルをつないで、
常に微充電状態にしておく。
長期放置（1ヶ月ほど）によるバッテリーあがりです。数回繰り返しています。
やはり太陽電池による充電ですかねぇ。できるだけ乗りたいとは思っているんですが…
ありがとうございました。
やはり太陽電池による充電ですかねぇ。できるだけ乗りたいとは思っているんですが…
ありがとうございました。
もうバッテリーが逝ってる可能性あり。
寿命と過放電の繰り返しで性能が落ちてる。
バッテリーを新品に交換するのを薦める。
バッテリーとタイヤは生物なので、
乗ってなくても時期が来たら交換しないと性能がガタ落ちしてる。
寿命と過放電の繰り返しで性能が落ちてる。
バッテリーを新品に交換するのを薦める。
バッテリーとタイヤは生物なので、
乗ってなくても時期が来たら交換しないと性能がガタ落ちしてる。
長期間乗らない人なら、
バッテリーキルスイッチを付けて、元から切っとくだね。
それとソーラー充電を併用するか。
キルスイッチ付けても、自己放電までは止められないから。
完全放電なんかやった日にゃ、一発でオシャカだ。
バッテリーキルスイッチを付けて、元から切っとくだね。
それとソーラー充電を併用するか。
キルスイッチ付けても、自己放電までは止められないから。
完全放電なんかやった日にゃ、一発でオシャカだ。
つーかソーラー充電なんか糞の役にも立たない気休め程度のもんだよ。
ホームセンターで売ってる４千円ぐらいの充電器買った方がマシ。
ホームセンターで売ってる４千円ぐらいの充電器買った方がマシ。
>>655
あがってから充電したんじゃ、
バッテリーが痛むんで手遅れだよ。
ソーラーが気休めにしかならないバッテリーは、
太陽電池の電流量を超える自己放電をしてるって事だから、
既に痛んでるんで要交換。
ちゃんとやるならホームセンターの安物充電器じゃなくて
トリクル充電のできる奴で維持充電。
クイックチャージカプラー付けとけば、簡単に接続できる。
ただし駐車場所にコンセントが引けないとできない。
ソーラーは駐車場所にコンセントが引けない人向け。
容量足りないと思ったら並列で好きなだけ繋げばいい。
あがってから充電したんじゃ、
バッテリーが痛むんで手遅れだよ。
ソーラーが気休めにしかならないバッテリーは、
太陽電池の電流量を超える自己放電をしてるって事だから、
既に痛んでるんで要交換。
ちゃんとやるならホームセンターの安物充電器じゃなくて
トリクル充電のできる奴で維持充電。
クイックチャージカプラー付けとけば、簡単に接続できる。
ただし駐車場所にコンセントが引けないとできない。
ソーラーは駐車場所にコンセントが引けない人向け。
容量足りないと思ったら並列で好きなだけ繋げばいい。
657 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 23:28:07 ID:hY8vl6Ff
１年以内にバッテリー上がったら新品に交換してくれるよ。
バイク屋さんに聞いてごらん。
俺は毎年冬が開ける直前に、
バッテリーが上がって新品に交換してもらってるよ。
バイク屋さんに聞いてごらん。
俺は毎年冬が開ける直前に、
バッテリーが上がって新品に交換してもらってるよ。
658 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 02:41:07 ID:gPw56F5/
>>649
トリクル充電器使ってるとそういうことにならないのでお勧め。
あとその状態だと３０分走行しただけじゃ足りないと思う。
走行後一晩置いてﾊﾞｯﾃﾘの電圧を測定し、12.4Vくらいなら毎日３０分とか。
新品だと13V以上あるし、12.6Vで充電できる容量は半分になり、
11.9Vだともう充電されないほどに劣化してる状態。
12Vくらいならもう交換。新品にしても３日に１度は３０分乗らないとまただめになる。
週１なら最低２時間は乗らないとかな。
トリクル充電器が一番安心だけど。
トリクル充電器使ってるとそういうことにならないのでお勧め。
あとその状態だと３０分走行しただけじゃ足りないと思う。
走行後一晩置いてﾊﾞｯﾃﾘの電圧を測定し、12.4Vくらいなら毎日３０分とか。
新品だと13V以上あるし、12.6Vで充電できる容量は半分になり、
11.9Vだともう充電されないほどに劣化してる状態。
12Vくらいならもう交換。新品にしても３日に１度は３０分乗らないとまただめになる。
週１なら最低２時間は乗らないとかな。
トリクル充電器が一番安心だけど。
1年やそこらでバッテリーいかれるなんて
漏電しているんじゃないのか？
あるいはレギュレーターが馬鹿？？
入力電圧と、バッテリーはずして端子間抵抗測ってみたら？
漏電しているんじゃないのか？
あるいはレギュレーターが馬鹿？？
入力電圧と、バッテリーはずして端子間抵抗測ってみたら？
660 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 07:44:13 ID:Hs79UDJj
乗ればいいんだよ
661 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 07:46:59 ID:gPw56F5/
>>659
ﾊﾞｯﾃﾘｰは乗り方によって１ヶ月でﾀﾞﾒになったり５年以上もったりするよ。
週１で３０分だと半年もたないこともあるよ。
充分乗ってもすぐあがるならｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ～ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを疑うけど
649氏の場合は単純に乗る頻度が少ないだけでしょ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは乗り方によって１ヶ月でﾀﾞﾒになったり５年以上もったりするよ。
週１で３０分だと半年もたないこともあるよ。
充分乗ってもすぐあがるならｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ～ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを疑うけど
649氏の場合は単純に乗る頻度が少ないだけでしょ。
>>657
バッテリー上がるのを自慢するアフォ
バッテリー上がるのを自慢するアフォ
オレは5年前に買ったアニバで、ここ4年間、2週間に1日、1～2時間というペースで乗ってる。
中には、丸2ヶ月乗らない時期とかあった。
それでもバッテリー上がったことはないし、1度もバッテリー交換してないな。
1100カタナは、旧車の中でもバッテリー上がり易い方なの？
中には、丸2ヶ月乗らない時期とかあった。
それでもバッテリー上がったことはないし、1度もバッテリー交換してないな。
1100カタナは、旧車の中でもバッテリー上がり易い方なの？
＞乗り方によって１ヶ月でﾀﾞﾒ
どうやったら、「１ヶ月でﾀﾞﾒ」になるのか
その乗り方ってのを教えてくれんか？
どうやったら、「１ヶ月でﾀﾞﾒ」になるのか
その乗り方ってのを教えてくれんか？
国内版で渋滞多ければなるんじゃね？
SRはヘッドライトが消灯できなくて、クラッチが電動だから、
渋滞が多いとバッテリーに厳しいよねー。
空冷だから渋滞中に回転は上げられないし。
渋滞が多いとバッテリーに厳しいよねー。
空冷だから渋滞中に回転は上げられないし。
お騒がせしております。
1時間ほど今日乗ってきました。
しばらく毎日乗って様子見ますね。
皆さんありがとうございました。
1時間ほど今日乗ってきました。
しばらく毎日乗って様子見ますね。
皆さんありがとうございました。
ところでチョークレバーって定価いくらくらいなの？
ヤクオフ見てたらぐんぐん値段が上がって3000円くらいになっててビビった
ヤクオフ見てたらぐんぐん値段が上がって3000円くらいになっててビビった
669 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 00:55:01 ID:5ep3IRo0
410円。
2000円しなかったと思うけど・・・
オクで落とそうとするなら大体の価格を知ってないと高い買い物になる罠wカバーのエンブレムとかバイク屋に注文した方が安いだろうっての多いw
刀エンブレムなんか300円台だと思うけど凄い値段で入札されてるね。
俺も純正部品いろいろ取って出品したらせこく儲けられる？
俺も純正部品いろいろ取って出品したらせこく儲けられる？
>>672
小遣い程度にはなるw
小遣い程度にはなるw
674 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 08:16:14 ID:fdkhA77E
欠品情報に踊らせ過ぎ
675 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 08:51:13 ID:5ep3IRo0
いや、「踊らされ過ぎ」だろ。
>>668
去年注文したけど６９０円でした
去年注文したけど６９０円でした
ネジ1本までオリジナルにこだわらないなら部品で困ることはないだろうな
>>668
結局3,000円で落札でしたね。
結局3,000円で落札でしたね。
(･∀･)ニヤニヤ
俺本当に欠品で困ってるから腹いせにとれる部品で小遣い稼ぎしようかな。
681 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 22:57:11 ID:XzU3cEkr
ヨシ○ラのマグポイントカバーって今凄いね。
あれって再販されたらヤフオクで買った人怒るべ。
あれって再販されたらヤフオクで買った人怒るべ。
682 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 22:59:45 ID:XzU3cEkr
カタナにＭＦバッテリー付けるとどうなるの？
>682
べつになんともなんないよ。つけてるけど。
べつになんともなんないよ。つけてるけど。
>>680
自ら２ｃｈで叩かれる様なイヤな香具師になる道を選ぶ訳ですかww
自ら２ｃｈで叩かれる様なイヤな香具師になる道を選ぶ訳ですかww
685 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 23:50:08 ID:5ep3IRo0
686 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 23:51:17 ID:5ep3IRo0
あ、標準じゃないか。
ごめ。
ごめ。
転んでもバッテリー液が漏れなくていいよ。
気に入らない奴の頭を殴るときに鈍器がわりにしても、液が飛び散らないから便利だよ＞ＭＦバッテリー
昨日の夜、大阪梅田でオレンジに全塗したカタナと信号待ちで並んだ。
なかなか良い色で、たいそう変態っぽくてwktk。
声かけてみたかったけど、そんなことで俺の変態がばれるのもアレなので
やや後方から眺めるだけで我慢した。
このスレの人かな～？
なかなか良い色で、たいそう変態っぽくてwktk。
声かけてみたかったけど、そんなことで俺の変態がばれるのもアレなので
やや後方から眺めるだけで我慢した。
このスレの人かな～？
>>689
６発の新型じゃねえか？ほれっ？なんて名前だった？
６発の新型じゃねえか？ほれっ？なんて名前だった？
691 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 10:24:57 ID:2dCBKnwt
ｽﾄﾗﾄｽﾌｧｲﾔｰはｶﾀﾅじゃないと思う。
ネタにつっこむなら、せめて車名は間違うなよw
てか、シートがオレンジ色なだけだし。
てか、シートがオレンジ色なだけだし。
あれ、市販されるんだろうか。
あのまんま出るんなら、スゲー欲しい。
あのまんま出るんなら、スゲー欲しい。
694 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 15:57:04 ID:yc3KMg5K
あれｵｰﾄﾏなんだろ？
オートマはやだな。
乗ってる気がしない。
乗ってる気がしない。
鱸の広報からの話では、あのデザインのままでの市販は出来ないが、
あの６気筒エンジンだけは何かに載せて使いたいとの事だった
あの６気筒エンジンだけは何かに載せて使いたいとの事だった
６気筒。。
すり抜けし辛そうだね。。
すり抜けし辛そうだね。。
698 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 00:44:50 ID:n5dSrj1w
同調とれんのだろか・・・
V型12気筒のフェラーリのウェーバーのキャブレターを合わせるよりずっと楽なはず。
てか、キャプじゃなくて電子制御インジェクションだろうし。
てか、キャプじゃなくて電子制御インジェクションだろうし。
でもやっぱオイル漏れはするんだろうな
>>647
それ、貨幣損傷。
それ、貨幣損傷。
>>701
いや、一万円札は紙幣だろ
いや、一万円札は紙幣だろ
703 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 09:20:40 ID:P9X37say
すり抜けするな
振動がか？wwww
1100刀のエンジンよりは狭いと
幅の無い６気筒って、シリンダー直径が小さいのかな
するとロングストローク？？
ロングストロークじゃ、高回転型は無理だろ
低回転、高トルク型のエンジンって事になるなぁ
ということは、あんまり意味無い気がするんだが・・・・
するとロングストローク？？
ロングストロークじゃ、高回転型は無理だろ
低回転、高トルク型のエンジンって事になるなぁ
ということは、あんまり意味無い気がするんだが・・・・
>>707
ツーリングマシンだから無問題
ツーリングマシンだから無問題
>>707
その考え方は過去のHONDAと同じ過ち
その考え方は過去のHONDAと同じ過ち
ストリートでは低速トルクが厚い方が乗りやすいし、
極端なレスポンスもいらないので問題ない。
サーキットでてっぺんまで回したり機敏なレスポンスが必要だと問題がある。
極端なレスポンスもいらないので問題ない。
サーキットでてっぺんまで回したり機敏なレスポンスが必要だと問題がある。
R1000がロングストロークなことに付いて…
712 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 07:10:49 ID:+5w5fP+n
刀乗りは知識が古いのだwところでＢＧ見た？
オイルもれ止まんないよ～。
＞６気筒
実際、何のメリットが有るんだ？
実際、何のメリットが有るんだ？
>>716
俺は特に集合管のエキパイ部分が好きだな。
俺は特に集合管のエキパイ部分が好きだな。
718 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 12:15:04 ID:cZizYPMh
バイクは性能じゃない。見た目だよ、見た目。
一応、
多気筒の方が震動が少なくなり、
一気筒のサイズが小さくなるので
排気量の割に高回転型になると言われている。
回転数で馬力を稼ぐタイプとしては、
ピストンスピードが上がるロングストロークは不利と言われてる。
多気筒の方が震動が少なくなり、
一気筒のサイズが小さくなるので
排気量の割に高回転型になると言われている。
回転数で馬力を稼ぐタイプとしては、
ピストンスピードが上がるロングストロークは不利と言われてる。
いや特に思わない。
同じ６気筒でもゴールドウィングとかは全然魅かれないけどねｗ
大排気量じゃないのに気筒数を増やしたら、
一気筒辺りの排気量が下がりすぎてパンチがなくなるので
数が多ければいいってものでもない。
V12はV6を2バンクにしたものだから。
8気筒以上はやっぱり3リッター以上欲しい。
1600の4気筒×2バンクって感じで。
50ccのV8なんての作った奴もいるけどねw
V型はクランクの位相と点火順の設定で、
アメ車系「ドロドロ」になるかフェラーリ系「カーン」になるか変わる。
一気筒辺りの排気量が下がりすぎてパンチがなくなるので
数が多ければいいってものでもない。
V12はV6を2バンクにしたものだから。
8気筒以上はやっぱり3リッター以上欲しい。
1600の4気筒×2バンクって感じで。
50ccのV8なんての作った奴もいるけどねw
V型はクランクの位相と点火順の設定で、
アメ車系「ドロドロ」になるかフェラーリ系「カーン」になるか変わる。
レガチィB4
ドロドロドロドロ
ドロドロドロドロ
タマタマタマ・・・・
ゲロゲロゲロ・・・・
クルクルクル・・・・
ゲロゲロゲロ・・・・
クルクルクル・・・・
ガバナーって何ですか？
仕組みを教えて下さい。
ポイントと関係あるのかな？
仕組みを教えて下さい。
ポイントと関係あるのかな？
>>714
自分のカタナ、今までオイル漏れ/滲みとは無縁だったんだけど
カムチェーンテンショナーからオイルが滲んできてた。
左の靴のつま先に、オイルが点々と着くくらい。
ここからのオイル滲みって、結構多いですか？
修理費いくらかかるのかなぁ。
1～2万程度なら、来週末にでもバイク屋に持っていきたいです。
自分のカタナ、今までオイル漏れ/滲みとは無縁だったんだけど
カムチェーンテンショナーからオイルが滲んできてた。
左の靴のつま先に、オイルが点々と着くくらい。
ここからのオイル滲みって、結構多いですか？
修理費いくらかかるのかなぁ。
1～2万程度なら、来週末にでもバイク屋に持っていきたいです。
結構多いし、ほっとくとどんどん酷くなるぞ
部品代は高くないけれど、結構工賃高いかも
部品代は高くないけれど、結構工賃高いかも
バイク界のラストサムライ。GSX KATANA
その中にあって、一際存在感を放つのがGSX750SⅢである。
ドイツ人が日本刀をイメージしてデザインした通常のカタナに対し、
このⅢ型はスズキの社内デザインである。まさに純日本製のカタナなのだ。
二輪としては初のリトラクタブルライトを標準装備し、スペックでも通常のカタナを
乾燥重量、最高出力、最大トルクの全てで上回ったのである。しかし意味不明な事に
市場には受け入れられず、短命に終わってしまった。だが、これぞ侍としての真髄といえよう。
なるほど、ブラボー。
GSX750SⅢ
その中にあって、一際存在感を放つのがGSX750SⅢである。
ドイツ人が日本刀をイメージしてデザインした通常のカタナに対し、
このⅢ型はスズキの社内デザインである。まさに純日本製のカタナなのだ。
二輪としては初のリトラクタブルライトを標準装備し、スペックでも通常のカタナを
乾燥重量、最高出力、最大トルクの全てで上回ったのである。しかし意味不明な事に
市場には受け入れられず、短命に終わってしまった。だが、これぞ侍としての真髄といえよう。
なるほど、ブラボー。
GSX750SⅢ
>>727
テンショナーて３～４０００円位じゃなかったけ？
テンショナーて３～４０００円位じゃなかったけ？
732 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 00:10:07 ID:mPMhE/qF
>>729
>「しかし意味不明な事に市場には受け入れられず」
受け入れられないのは明確ですよ。
ﾊﾞﾘ伝やｷﾘﾝを読んで憧れたからｶﾀﾅに乗ってる人がほとんどですから。
形が全く違うⅢ型なんぞには誰も見向きなんかしませよ。
かっこ悪いですから。ははは。
>「しかし意味不明な事に市場には受け入れられず」
受け入れられないのは明確ですよ。
ﾊﾞﾘ伝やｷﾘﾝを読んで憧れたからｶﾀﾅに乗ってる人がほとんどですから。
形が全く違うⅢ型なんぞには誰も見向きなんかしませよ。
かっこ悪いですから。ははは。
>729
>二輪としては初のリトラクタブルライト
これもスペイシーの方が先
>二輪としては初のリトラクタブルライト
これもスペイシーの方が先
ビックリするぐらい馬鹿だな‥
>>735
(´ー｀)v－~~~ｵﾏｴﾓﾅｰ
(´ー｀)v－~~~ｵﾏｴﾓﾅｰ
＞ｷﾘﾝを読んで憧れたからｶﾀﾅに乗ってる人がほとんど
どーりで、最近3型乗りの女性が道に溢れてるわけで
んなことはない。
どーりで、最近3型乗りの女性が道に溢れてるわけで
んなことはない。
738 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 02:32:35 ID:mPMhE/qF
>>732
発行を明確に？
ﾊﾞﾘ伝は83年、ｷﾘﾝは98年だけど？そんなの聞いてどする？
90年代以降に読んで憧れて買った人は多い。
Ⅲ型が人気がないのは明確で、
>>729氏も「市場には受け入れられず」と言っている。
Ⅲ型かっこ悪いもんね（笑）
売れないわけだゎ。
発行を明確に？
ﾊﾞﾘ伝は83年、ｷﾘﾝは98年だけど？そんなの聞いてどする？
90年代以降に読んで憧れて買った人は多い。
Ⅲ型が人気がないのは明確で、
>>729氏も「市場には受け入れられず」と言っている。
Ⅲ型かっこ悪いもんね（笑）
売れないわけだゎ。
Ⅲ型はカルト人気だなw
>>738
おい、キリンが98年な訳無いだろ。
おい、キリンが98年な訳無いだろ。
741 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 10:21:37 ID:EPX2r8cV
Ⅲ型は速いんだけどね。いまいちｱﾚだよね。
742 ：714：2006/11/19(日) 10:41:20 ID:hDL0KGB1
743 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 15:01:12 ID:RU7dFoJv
そうだったのか！
バリ伝だのキリンだのでカタナ買った奴が多いのか！
どうりでこのバイクは、口ばっかりで自分じゃまともに走れない奴が多い訳だ。
やっと納得出来た。
バリ伝だのキリンだのでカタナ買った奴が多いのか！
どうりでこのバイクは、口ばっかりで自分じゃまともに走れない奴が多い訳だ。
やっと納得出来た。
田宮のプラモを見て乗り始めた俺は勝ち組w
それなりに人気があるから漫画に登場するんだよ。
746 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 16:38:48 ID:mPMhE/qF
「サムライダー」とかな・・・
747 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 16:45:56 ID:EPX2r8cV
刀乗りの乗り手のキモさは共通
748 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 16:54:18 ID:mPMhE/qF
・刀乗りの乗り手＝キモイ（まぁいいや）
・Ⅲ型カタナ＝バイク自体がキモイ
・Ⅲ型カタナ＝バイク自体がキモイ
ﾊﾞﾘ伝やｷﾘﾝの人必死だなw
７５０Ⅲ型が出た時代背景を考えてみ？
オリジナルと比較されたのは仕方ないが、乗るには限定解除という壁があった。
「わざわざ限定解除までしたんだから・・・」という市場だったんだよ。
>>729
したがって、「当時の」市場に受け入れられなかったのは意味不明ではない。
今あのまま市販されたら、当時よりは確実に売れると思う。
現在は女の二輪免許所持者でも半数以上は大型二輪免許取得してるからね。
オリジナルと比較されたのは仕方ないが、乗るには限定解除という壁があった。
「わざわざ限定解除までしたんだから・・・」という市場だったんだよ。
>>729
したがって、「当時の」市場に受け入れられなかったのは意味不明ではない。
今あのまま市販されたら、当時よりは確実に売れると思う。
現在は女の二輪免許所持者でも半数以上は大型二輪免許取得してるからね。
>>738
サンクス。ってか、729は俺なわけだがｗ。
やっぱ時代が違うからよくわかんね。カタナ買ってからキリンを知ったし。
俺が影響されたのは西部警察ですね。当時免許を取って何を買うかなと
考えていた時、西部警察の再放送で館ひろしがカタナに乗ってたから。
ちなみに西部警察では鳩村のカタナに乗った白バイ隊員が、犯人を追走してる時に
曲がりきれずに事故って死ぬ回がある。鳩村も何回かコケてたし。あと、館ひろしは
停車する寸前に先にサイドスタンドを出すクセがあったな。館コケ防止だろうかｗ。
>>750
時代風景と言われても・・・ 生まれてなかったもんで。
サンクス。ってか、729は俺なわけだがｗ。
やっぱ時代が違うからよくわかんね。カタナ買ってからキリンを知ったし。
俺が影響されたのは西部警察ですね。当時免許を取って何を買うかなと
考えていた時、西部警察の再放送で館ひろしがカタナに乗ってたから。
ちなみに西部警察では鳩村のカタナに乗った白バイ隊員が、犯人を追走してる時に
曲がりきれずに事故って死ぬ回がある。鳩村も何回かコケてたし。あと、館ひろしは
停車する寸前に先にサイドスタンドを出すクセがあったな。館コケ防止だろうかｗ。
>>750
時代風景と言われても・・・ 生まれてなかったもんで。
時代風景だってｗ。ｷﾞｻﾞﾊｽﾞｶｼｽ。時代背景ね
ﾂｰﾘﾝｸﾞ先の宿で数年ぶりにﾊﾞｲｸ倒しまつた…orz
ｶﾗｰﾀｲﾙで滑ってふんばれなかった。
ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄとｸﾗﾝｸｹｰｽ、ﾏﾌﾗｰ、荷物で支えられたんで大丈夫そうだけど、
もう倒す事ないと思ってたんでｼｮｯｸでつ。
ｶﾗｰﾀｲﾙで滑ってふんばれなかった。
ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄとｸﾗﾝｸｹｰｽ、ﾏﾌﾗｰ、荷物で支えられたんで大丈夫そうだけど、
もう倒す事ないと思ってたんでｼｮｯｸでつ。
>>743
本当にそうだと思ってんの？バカだねｗ
本当にそうだと思ってんの？バカだねｗ
755 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 20:17:45 ID:EPX2r8cV
ｲﾚﾌﾞﾝが一番痛い
Ⅲ型けっこう良いバイクだと思う俺は異端かな
イイバイクだと思うけど、欲しいバイクではないんだよな。
単体ではいいと思うよ。デザインもかっこいいし。
でも刀を名乗っちゃったから不運な車になったと思う
でも刀を名乗っちゃったから不運な車になったと思う
靴の底の種類だと思う。
他では平気だけど、タイルだとやたら滑るって靴がある。
特に濡れたタイルでは全くグリップしないような靴。
アレだと、タイル以外にも滑る所があると思う。
他では平気だけど、タイルだとやたら滑るって靴がある。
特に濡れたタイルでは全くグリップしないような靴。
アレだと、タイル以外にも滑る所があると思う。
762 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 00:35:10 ID:VtNgsFU1
撮影の都合で不自然なことをするのはよくあるよね。
テーブル上のお茶の位置も変なとこに置くんだけど
画面で見ると前にあるように見えるし。
あと、アギトのしょういちくんがメット脱ぐの見ると
ものすごくゆるゆるなメットだと思うのだが・・・
テーブル上のお茶の位置も変なとこに置くんだけど
画面で見ると前にあるように見えるし。
あと、アギトのしょういちくんがメット脱ぐの見ると
ものすごくゆるゆるなメットだと思うのだが・・・
当時テレビに出たから・・
当時漫画に出たから・・
そんな理由だけで、今も乗り続けていられる訳ではないだろう！みんな！
動機はどうで有れ、「好き」だからこそ乗り続けているんだよな！
当時漫画に出たから・・
そんな理由だけで、今も乗り続けていられる訳ではないだろう！みんな！
動機はどうで有れ、「好き」だからこそ乗り続けているんだよな！
764 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 05:54:39 ID:TEt0lsYG
単純に漫画に出てたからってオタは多いよ
765 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 06:46:56 ID:0Mrxaktg
バイク乗ってるだけでヲタ臭いって言われるからな…
766 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 08:17:37 ID:VtNgsFU1
バリバリ伝説や雑誌の特集で
「名車だ名車だ」って言われるのを見てるうちに洗脳されたらしい。
それまでは「こんなとんがったのかっこ悪ぃ～」と思ってたから。
いや、「乗りにくいのを乗りこなすのがかっこいい」とか
訳の分からんことを思うようになったのもあるけど
要するに形に惚れただけであって、それは漫画の影響が大きい。
バリ伝やキリンが無かったらわざわざ中古買ってまで乗ってなかったかも。
「名車だ名車だ」って言われるのを見てるうちに洗脳されたらしい。
それまでは「こんなとんがったのかっこ悪ぃ～」と思ってたから。
いや、「乗りにくいのを乗りこなすのがかっこいい」とか
訳の分からんことを思うようになったのもあるけど
要するに形に惚れただけであって、それは漫画の影響が大きい。
バリ伝やキリンが無かったらわざわざ中古買ってまで乗ってなかったかも。
カタナに乗るようになってから、後からキリンを読み始めた。
まだ５巻までしか読んでない。
バリバリ伝説は未読。
でも750ライダーとセパハンは読んだ。
まだ５巻までしか読んでない。
バリバリ伝説は未読。
でも750ライダーとセパハンは読んだ。
それはさぶいですねw
バリ伝なんてウンコチビがほんのちょっと乗ってるだけだろ
あれはほぼＣＢ海苔が感化される漫画だしなぁ
バリ伝なんてウンコチビがほんのちょっと乗ってるだけだろ
あれはほぼＣＢ海苔が感化される漫画だしなぁ
769 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 09:15:24 ID:VtNgsFU1
770 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 09:17:13 ID:VtNgsFU1
↑すいません・・・
スレ違いでした・・・･
ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
スレ違いでした・・・･
ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ｹｰｽにﾋﾋﾞ入ってｵｲﾙ滲んでるorz
ﾊﾞﾝｸ時に擦って薄くなってたみたい。
ﾊﾞﾛﾝに来て開店待ちちう。
ﾊﾞﾝｸ時に擦って薄くなってたみたい。
ﾊﾞﾛﾝに来て開店待ちちう。
そんなもんパテ塗っとけ。
しかしバリ伝って俺が高校時代だが、夢中になってたのは免許持ってない奴とか、乗ってても峠とか1、2回行っただけでビビって行かなくなった様な奴ばっかだったよな！
実際に走ってる奴らはネタとしてしか見てなかったよ。
しかしバリ伝って俺が高校時代だが、夢中になってたのは免許持ってない奴とか、乗ってても峠とか1、2回行っただけでビビって行かなくなった様な奴ばっかだったよな！
実際に走ってる奴らはネタとしてしか見てなかったよ。
>>実際に走ってる奴らはネタとしてしか見てなかったよ。
私はネタでカタナに乗ってます。
性能なんか今どきのバイクにはかなわないし。
あははー。
私はネタでカタナに乗ってます。
性能なんか今どきのバイクにはかなわないし。
あははー。
バリ伝の影響でバイク通学出来る高校に入った、
そこから間違い人生の始まりだった。
市内でいちにを争うヴァカ学校。
現在38歳、年収200万円以下の派遣社員の俺だった。
そこから間違い人生の始まりだった。
市内でいちにを争うヴァカ学校。
現在38歳、年収200万円以下の派遣社員の俺だった。
775 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 13:46:51 ID:TEt0lsYG
ミーティングに行けばそんな痛い話題ばっかり。
オレの場合、普通二輪とって何に乗ろうか選ぶとき
ネイキッド：高速走行が辛そう。形に面白みも少ない。
フルカウル：転けたら高くつきそう。
じゃあ、ハーフカウルがいいな。
ハーフカウルのバイクを中古誌で探していたら、13万の400カタナがあった。
乗り出しで19万と言うことなので購入。
そしたら1100の方に乗りたくなって、大型免許をとって1100購入。
キリンとかバリ伝知ったのは、1100の中古をネットで探し始めた辺りだったなあ。
ネイキッド：高速走行が辛そう。形に面白みも少ない。
フルカウル：転けたら高くつきそう。
じゃあ、ハーフカウルがいいな。
ハーフカウルのバイクを中古誌で探していたら、13万の400カタナがあった。
乗り出しで19万と言うことなので購入。
そしたら1100の方に乗りたくなって、大型免許をとって1100購入。
キリンとかバリ伝知ったのは、1100の中古をネットで探し始めた辺りだったなあ。
やっぱりみんな性能なんかより見た目で決めてるんですね。
いぇいぇ、それでいいんですよ。
見た目がかっこいいとか、誰々が乗ってるのと同じだからとか。
自分もそうだし。
いぇいぇ、それでいいんですよ。
見た目がかっこいいとか、誰々が乗ってるのと同じだからとか。
自分もそうだし。
中身はﾌﾞｻｲｸかつ不人気でスズキ史に名を残すベコだからなぁ...
いかに見た目が大事か分かる
ｶﾀﾅの旧車成分も気に入ってますけど
それはあの年代のバイクなら似たり寄ったりだし
いかに見た目が大事か分かる
ｶﾀﾅの旧車成分も気に入ってますけど
それはあの年代のバイクなら似たり寄ったりだし
ボロボロの不動７５０を貰って、
やっと車検の取得まできたんだけど
今度はカスタム欲が出てきました。
手軽に１７インチに出来る手法を
諸先輩方に伝授願いたいんですが・・・
やっと車検の取得まできたんだけど
今度はカスタム欲が出てきました。
手軽に１７インチに出来る手法を
諸先輩方に伝授願いたいんですが・・・
781 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 17:19:38 ID:/LT9UIYh
カタナで速く走りたいって思ってる俺って…
ドンキホーテなのかなぁ…
ドンキホーテなのかなぁ…
いや、パンチョの方。
>>780
このスレは足回りは断然ノーマル派が多いから、聞くだけ無駄じゃね？
このスレは足回りは断然ノーマル派が多いから、聞くだけ無駄じゃね？
>>780
UNCOのキット買えば良いんじゃね？TNKからも出てたっけ？記憶違いならスマン。
UNCOのキット買えば良いんじゃね？TNKからも出てたっけ？記憶違いならスマン。
>>782
別にいいのでは。
所詮は、車種は金で買える速さで、自分の速さじゃないから。
最後は俺速度。
そのバイクの最速を、自分が出せるかどうか。
ハヤブサで原付を抜いても、何の意味もないように、
レギュレーションなしで他車との速さの差を気にしても、まったく意味がない。
定義を絞って、今の状態で、自分がどこまで走れるかであれば、
カスタムを追い込む必要すらない。（自分がチューナーでなければ）
最初は、他人よりも速くと思うが、
突き詰めたら、最後は自分が最大の敵になる。
目の前にあるバイクを、どこまで走らせられるか。
自分と戦い始めたら、他の車種なんかどうでも良くなる。
人と速さを競いたい時は、レギュレーションの決まった枠で走ろう。
でないと勝ってもツマラナイ。
別にいいのでは。
所詮は、車種は金で買える速さで、自分の速さじゃないから。
最後は俺速度。
そのバイクの最速を、自分が出せるかどうか。
ハヤブサで原付を抜いても、何の意味もないように、
レギュレーションなしで他車との速さの差を気にしても、まったく意味がない。
定義を絞って、今の状態で、自分がどこまで走れるかであれば、
カスタムを追い込む必要すらない。（自分がチューナーでなければ）
最初は、他人よりも速くと思うが、
突き詰めたら、最後は自分が最大の敵になる。
目の前にあるバイクを、どこまで走らせられるか。
自分と戦い始めたら、他の車種なんかどうでも良くなる。
人と速さを競いたい時は、レギュレーションの決まった枠で走ろう。
でないと勝ってもツマラナイ。
いい事言うねぇ。
その通りだよね。
その通りだよね。
>>780 ちなみに俺には買った時から、フロントにはTZR用17インチ、リアにはガンマ用18インチが入ってた。
どっちもポン付けみたいだけど、フロントはフォークとの間にスペーサーかまさないと干渉しちゃうけど、きっちり組めば全く問題ないよ。ちなみに1型750
どっちもポン付けみたいだけど、フロントはフォークとの間にスペーサーかまさないと干渉しちゃうけど、きっちり組めば全く問題ないよ。ちなみに1型750
>>786
（・∀・）ｶｯｺｲｲｼﾞｬﾅｰｲ！
（・∀・）ｶｯｺｲｲｼﾞｬﾅｰｲ！
>>780
２型の16インチでも付けて１インチ分はガマン汁！
２型の16インチでも付けて１インチ分はガマン汁！
昔、バイク雑誌でZ1/2の特集があって
「Z1/2現役時代に乗っていた人は、Zはノーマルなんかで乗るもんじゃない、が共通認識だった。
でも現在の若者は、フルノーマルを好みます。」
なんてショップ店員のコメントが載ってたな。
それぞれのマシンが最新最速だった時期（カタナなら80年代頭かな）にバイクに乗り始めた世代は
フルカスタムを好み、ノーマルを唾棄（言い過ぎか）する。
それぞれのマシンが、既に旧車と呼ばれて久しい時代からバイクに乗り始めた世代は
ノーマルを好む。
オレの勝手なイメージだけど。
「Z1/2現役時代に乗っていた人は、Zはノーマルなんかで乗るもんじゃない、が共通認識だった。
でも現在の若者は、フルノーマルを好みます。」
なんてショップ店員のコメントが載ってたな。
それぞれのマシンが最新最速だった時期（カタナなら80年代頭かな）にバイクに乗り始めた世代は
フルカスタムを好み、ノーマルを唾棄（言い過ぎか）する。
それぞれのマシンが、既に旧車と呼ばれて久しい時代からバイクに乗り始めた世代は
ノーマルを好む。
オレの勝手なイメージだけど。
＞人と速さを競いたい時は、レギュレーションの決まった枠で走ろう。
って、一応「制限速度」って言うレギュレーションは全国規格なのだが・・・
って、一応「制限速度」って言うレギュレーションは全国規格なのだが・・・
>>791
言われてみりゃそんな感じだねぇ… 確かに昔（そのバイクが旧車とよばれない頃)は、ノーマルじゃなきゃ何々じゃないなんて奴はいなかったかも、いても少数派だったよね。>>792
サーキットという速さを競う場があるんだが、知らなかった？
言われてみりゃそんな感じだねぇ… 確かに昔（そのバイクが旧車とよばれない頃)は、ノーマルじゃなきゃ何々じゃないなんて奴はいなかったかも、いても少数派だったよね。>>792
サーキットという速さを競う場があるんだが、知らなかった？
カタナに乗るようになって、今まで乗ってきた現代のバイクの乗りやすさを知った。
だけど、今までで一番「乗ってて楽しい」と思うカタナ。。。
だけど、今までで一番「乗ってて楽しい」と思うカタナ。。。
俺は刀のデザインが好き。
でも、デザインも個人的感性で多少直したい部分もあったから、
見た目重視でカスタムした。
でも、デザインも個人的感性で多少直したい部分もあったから、
見た目重視でカスタムした。
旧車は、旧車というだけで市場の弾数が少ない希少車だから、
それにわざわざ手を入れて本来の形を壊すのも勿体ないって理由もあると思うよ。
カスタムは現行車でいくらでもできるし、部品も豊富で安くて、
単に速くしたいだけなら旧車いじるより技術の発達した現行車の方がいいわけで。
カタナが現行車だった時代にイジってた人は、イジル事に抵抗がない人も多いと思う。
その時代の人でも、今これから改めて旧車に乗ろうという人は、イジル必要性を感じない人も多いと思う。
今、60年代のフェラーリを手に入れて無茶なカスタムしようって人は少ないでしょう。
カタナだって、もう少し時間が経てばビンテージやクラッシックに入る車種だから。
もし80年代で生産が終わってたら、今ごろとっくにビンテージの名車でしょう。
簡単には手に入らない希少車種になっててもおかしくない。
中古車価格は、市場の弾数と、欲しい人の数の比率で決まるから、
例え安物でも人気のある希少車は一気に値段が上がる。
カタナは2000年まで生産してて数が多かったから、まだ買える値段で落ち着いてるだけだから。
もう数年経つと、程度のいいノーマルの市場価格は上がって来ると思うよ。
それにわざわざ手を入れて本来の形を壊すのも勿体ないって理由もあると思うよ。
カスタムは現行車でいくらでもできるし、部品も豊富で安くて、
単に速くしたいだけなら旧車いじるより技術の発達した現行車の方がいいわけで。
カタナが現行車だった時代にイジってた人は、イジル事に抵抗がない人も多いと思う。
その時代の人でも、今これから改めて旧車に乗ろうという人は、イジル必要性を感じない人も多いと思う。
今、60年代のフェラーリを手に入れて無茶なカスタムしようって人は少ないでしょう。
カタナだって、もう少し時間が経てばビンテージやクラッシックに入る車種だから。
もし80年代で生産が終わってたら、今ごろとっくにビンテージの名車でしょう。
簡単には手に入らない希少車種になっててもおかしくない。
中古車価格は、市場の弾数と、欲しい人の数の比率で決まるから、
例え安物でも人気のある希少車は一気に値段が上がる。
カタナは2000年まで生産してて数が多かったから、まだ買える値段で落ち着いてるだけだから。
もう数年経つと、程度のいいノーマルの市場価格は上がって来ると思うよ。
80年代頭カスタムと言う言葉すらなかった。
７５０乗ってるだけですごい事だった。
１１００なんてほとんど未知との遭遇でした。
実際俺はＵＦＯらしき物は目撃した事はあったが１１００刀を
見た事はなかった。
ウインカーを小振りな物に換えただけで車検は通らず、
というか社外品で車検が通る物はステッカーぐらいだった。
マフラー換えてるだけで車両没収されかけたり、輸出用のハンドルにして
刀狩りにあったりさんざんな時代を過ごした人は
昔の分まで今いじり倒すことでしょう。
７５０乗ってるだけですごい事だった。
１１００なんてほとんど未知との遭遇でした。
実際俺はＵＦＯらしき物は目撃した事はあったが１１００刀を
見た事はなかった。
ウインカーを小振りな物に換えただけで車検は通らず、
というか社外品で車検が通る物はステッカーぐらいだった。
マフラー換えてるだけで車両没収されかけたり、輸出用のハンドルにして
刀狩りにあったりさんざんな時代を過ごした人は
昔の分まで今いじり倒すことでしょう。
集合管なんてありえなかったな。
当時、普通に集合管を付けて走ってたんだが…ブレーキパッドは純正品より社外品の方が早く手に入ったから社外品ばかり使ってたよ。カタナが旧車って感覚は解らんな。
ついこないだまで生産していたローバーミニやワーゲンビートルを旧車と思えるかどうかでは。
エンスーにとっては充分旧車。
中身はそういう設計だし、乗り味も当時のもんだから。
エンスーにとっては充分旧車。
中身はそういう設計だし、乗り味も当時のもんだから。
車検のたび、「フルノーマル」に戻すのが当たり前の時代だった
のじゃよ。
・・・かあさん、ごはんはまだかのう・・・？
のじゃよ。
・・・かあさん、ごはんはまだかのう・・・？
802 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 23:30:04 ID:gBUX51er
803 ：774R：2006/11/22(水) 00:04:07 ID:yisa3XrX
＞786
同感です。
自分の大好きなカタナをもっと上手く走らせたくて（ミニ）サーキット行ってます。
でも行くと、他のバイクにも負けたくなくなっちゃうんだよね。
同感です。
自分の大好きなカタナをもっと上手く走らせたくて（ミニ）サーキット行ってます。
でも行くと、他のバイクにも負けたくなくなっちゃうんだよね。
カワサキにおける「Ninja」の定義は判らんが、
カタナは単純だよな。あの形ならカタナなんだから。
カタナは単純だよな。あの形ならカタナなんだから。
違う形のカタナもあるけどね。
806 ：774R：2006/11/22(水) 02:43:55 ID:s8wPIsFa
カワサキ サムライ Ａ１と、いうバイクもありますぜ！ ダンナ（笑）
「あいつとララバイ」の首都高キングの７５０刀みたいにチューン次第で
ポルシェをブッチギリできたりしますか？
ポルシェをブッチギリできたりしますか？
どんなポルシェかにもよると思う。
914は簡単に抜けても、最新の911GT3RSには逆立ちしても無理。
914は簡単に抜けても、最新の911GT3RSには逆立ちしても無理。
昼間の首都高なら余裕でぶっちぎれるだろうw
>>809
日本一の巨大駐車場ですねw
日本一の巨大駐車場ですねw
エンスーってどんな意味？
>>811
googleの使い方も知らんことを恥じろボケ。
googleの使い方も知らんことを恥じろボケ。
エンスーって、「オタク」と変わらない気がするんだが・・いや、逆か
熱狂者。所謂、外基地だろ。
エンスーとオタクの違いは社会性の有無じゃなかろうか
バイクと２輪との差。
どっちもキモいの一言で片付けられるがなw
エンスー：ゆっくり語る
ヲタク：早口で喋る
ヲタク：早口で喋る
かつてこんな事を言われた。
「カタナは乗り難い。あんなの乗りこなせる奴はそういないよ」と。
俺はそのとき思った、空冷19インチのカタナが欲しいと。そして、
それを乗りこなしてみせると。俺にとっての「乗りこなす」の意味とは
まるで自分の手足のように扱える、人馬一体となる事だと思ってるが
それは非常に難しいことだ。250でもそう簡単にはいかないだろう。
ましてや20年以上も前に設計されたバイクで、皆が「乗り難い」と言う
代物であり、漫画でも「こんなバイクでバトるのは自殺行為」と書かれている。
そんなバイクを、現代のバイクにしか乗った事のない俺に乗りこなせるだろうか？
400Sでもこのポジション。空冷になると、とても攻められる様な状態じゃないのでは？
なんせ、まだ跨った事も無いのでわからない。いや、まだ跨ってはいけないのである。
自分で所有できるその日まで、それは楽しみとして取っておきたいんだ。
届くのかな、僕のラブレターは。
GSX S KATANA
「カタナは乗り難い。あんなの乗りこなせる奴はそういないよ」と。
俺はそのとき思った、空冷19インチのカタナが欲しいと。そして、
それを乗りこなしてみせると。俺にとっての「乗りこなす」の意味とは
まるで自分の手足のように扱える、人馬一体となる事だと思ってるが
それは非常に難しいことだ。250でもそう簡単にはいかないだろう。
ましてや20年以上も前に設計されたバイクで、皆が「乗り難い」と言う
代物であり、漫画でも「こんなバイクでバトるのは自殺行為」と書かれている。
そんなバイクを、現代のバイクにしか乗った事のない俺に乗りこなせるだろうか？
400Sでもこのポジション。空冷になると、とても攻められる様な状態じゃないのでは？
なんせ、まだ跨った事も無いのでわからない。いや、まだ跨ってはいけないのである。
自分で所有できるその日まで、それは楽しみとして取っておきたいんだ。
届くのかな、僕のラブレターは。
GSX S KATANA
820 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 14:36:23 ID:Wz5Vs2Jy
このスレ的にはユニコーンの評価はどうなの？
個人的にGSX1400ベースの奴とか完全レストア保証付車両とかが気になるんだけど
個人的にGSX1400ベースの奴とか完全レストア保証付車両とかが気になるんだけど
低評価
>>819
お前はFZ750に決めたんだろうが。
お前はFZ750に決めたんだろうが。
蔭武者(｀υ´)〆
↑
かなりｲﾀｲ香具師だな（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
↑
かなりｲﾀｲ香具師だな（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
相手するから、馴れ馴れしくスレに書き込みしてくるんだろ？
無視しろって。
無視しろって。
＞＞馴れ馴れしくスレに書き込みしてくるんだろ？
これは何か？ 水冷カタナしか持ってないくせして
大型のカタナのスレに書き込むなって事ですか？ 意地悪なんですね。
とにかく「馴れ馴れしく」と言うこの言葉は頭にきました。僕は怒るよ？
>>823
あぁ、別にどっちでも良いんですよ。
これは何か？ 水冷カタナしか持ってないくせして
大型のカタナのスレに書き込むなって事ですか？ 意地悪なんですね。
とにかく「馴れ馴れしく」と言うこの言葉は頭にきました。僕は怒るよ？
>>823
あぁ、別にどっちでも良いんですよ。
他スレでスルー扱いされているクズなんて
どのスレだろうといらないんだよ。それ位自覚しろ
さっさとＦＺ買ってクソスレ立てれば？
どのスレだろうといらないんだよ。それ位自覚しろ
さっさとＦＺ買ってクソスレ立てれば？
荒れるから放置
DT50からはじめないといけない初心者だっていいじゃねぇか。
ほほえましいと思って、優しく見てやりなよ。
ほほえましいと思って、優しく見てやりなよ。
あーあ… 人に向かってクズですか…
余談だけど、FZも各排気量でスレはあります。
>>829
そうですね。400Sでもウイリー程度しか出来ないので
原付から始める必要がありそうですね。乗りこなせるかしら。
余談だけど、FZも各排気量でスレはあります。
>>829
そうですね。400Sでもウイリー程度しか出来ないので
原付から始める必要がありそうですね。乗りこなせるかしら。
>>830
その程度だと乗りこなせないんじゃないかなぁ・・・
その程度だと乗りこなせないんじゃないかなぁ・・・
でもこのスレに常駐してる、口だけの下手くそ大刀乗りよりは、蔭の方がまともに走らせられそうに思う。
ウイリーとか言ってる段階で、論外だと思うが。
禁治産者に餌やるなって
819～836が全部が餌だという件について。
837 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 13:17:43 ID:yMzrUKmT
国内用カタナにバーネットの強化クラッチ入れたら
パワーアシストクラッチのモーターが壊れた。
逆車用のクラッチケーブルに変えたら、クラッチが重い。
どうしよう？
パワーアシストクラッチのモーターが壊れた。
逆車用のクラッチケーブルに変えたら、クラッチが重い。
どうしよう？
え？カタナ乗りってウィリーできないと駄目なの？
俺できねぇよ・・・
俺できねぇよ・・・
840 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 15:22:02 ID:mczpnZvY
>>839
つ [石仮面]
つ [石仮面]
841 ：ヽ( ・∀・)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/11/24(金) 16:29:22 ID:zeSsnMup
それなんか違うw
ｳﾘｨｰは出来ないが、偶発的に上がってしまう事はあるな。
それより、6月頃に入れたK300GP…もう終わってしまいそうなんだが。
BT45Vの半分程度のもちだったな。
ｳﾘｨｰは出来ないが、偶発的に上がってしまう事はあるな。
それより、6月頃に入れたK300GP…もう終わってしまいそうなんだが。
BT45Vの半分程度のもちだったな。
>>840
ウイリリュラララララララララララァァァァッッッ！！！
ウイリリュラララララララララララァァァァッッッ！！！
844 ：ヽ( ・∀・)ﾉ ○ｳﾝｺｰ：2006/11/24(金) 17:53:24 ID:zeSsnMup
ｹｰｽまで擦れたのはK300GP。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に危険を感じるｽﾘｯﾌﾟはほとんどしなかった。
でも、漏れ的に操安性が自然だったのはBT45Vかな。
漏れの乗り方ではどっちでも十分なものなんで、どっちにするか悩み中。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に危険を感じるｽﾘｯﾌﾟはほとんどしなかった。
でも、漏れ的に操安性が自然だったのはBT45Vかな。
漏れの乗り方ではどっちでも十分なものなんで、どっちにするか悩み中。
>>837
油圧クラッチキット＋ラジアルマスター、それが高価ならもしくはロックアップクラッチ＋弱いクラッチスプリングを使うと良いよ。俺は後者。
油圧クラッチキット＋ラジアルマスター、それが高価ならもしくはロックアップクラッチ＋弱いクラッチスプリングを使うと良いよ。俺は後者。
846 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 18:46:58 ID:6oLh21lh
カタナにロックアップクラッチって付けれるんですか。
何処のキットですか。
クラッチスプリング弱くて大丈夫なんですか。
是非付けてみたいです。
筋力より金力に頼ります。
何処のキットですか。
クラッチスプリング弱くて大丈夫なんですか。
是非付けてみたいです。
筋力より金力に頼ります。
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
∧ ∧
(・∀ ・) ＜握力鍛えればｲｲﾝｼﾞｬﾈ
ノ( )ヽ
< >
＼ ／
＿ ｀ﾞ｀･;`' ＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
｀ﾞ｀･;`
／ ｀´ ＼
∧ ∧
(・∀ ・)
ノ( )ヽ
< >
∧ ∧
(・∀ ・) ＜何だっけ
ノ( )ヽ
< >
>>846
ロックアップクラッチはドラッグマシン用アメリカ製のパーツ。金額は約70Kぐらい。ドラッグレースをやっている店で聞いてみると良いよ。ユニットの遠心力でクラッチ板を押さえるのでスプリングはフニャフニャで構わないんだ。文章では説明しづらい、スマン。
ロックアップクラッチはドラッグマシン用アメリカ製のパーツ。金額は約70Kぐらい。ドラッグレースをやっている店で聞いてみると良いよ。ユニットの遠心力でクラッチ板を押さえるのでスプリングはフニャフニャで構わないんだ。文章では説明しづらい、スマン。
>>847
warosu
warosu
クラッチ、そんなに重いか？
レリーズのコマ、１こ内側にずらしてレバー比変えてやればかなり軽くなると思うんだが。
レリーズのコマ、１こ内側にずらしてレバー比変えてやればかなり軽くなると思うんだが。
バッテリー消費を少しでも軽減しようと思ってアシスト切ったんだが
正直な所、どれくらい変わるんだろうな。
まぁどういう乗り方するかで違うとは思うが、これでバッテリー上がりが少しでも無くなれば・・・
正直な所、どれくらい変わるんだろうな。
まぁどういう乗り方するかで違うとは思うが、これでバッテリー上がりが少しでも無くなれば・・・
853 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 02:22:52 ID:2PHDhpeg
レリーズが短いからでは
社外品の長いのにしたら軽減した
でも某社外品
全く同じものが用品店で1000円で売っていたよ
ちゃちぃアルミに大金払った漏れはバカ?
社外品の長いのにしたら軽減した
でも某社外品
全く同じものが用品店で1000円で売っていたよ
ちゃちぃアルミに大金払った漏れはバカ?
だから、レリーズのコマずらせって。
レリーズとワイヤーの角度がＶ字からＬ字になるようにすれば
下手なロングレリーズ入れるより軽くなるから。
レリーズとワイヤーの角度がＶ字からＬ字になるようにすれば
下手なロングレリーズ入れるより軽くなるから。
855 ：774R：2006/11/25(土) 03:21:41 ID:yNBvn+5F
＞844
俺もK300使用中なんですが･･･一度スポーツデーモン入れて感想聞かせて欲しいっす。次回検討中です。でもあれ高いんだっけか？
俺もK300使用中なんですが･･･一度スポーツデーモン入れて感想聞かせて欲しいっす。次回検討中です。でもあれ高いんだっけか？
>>853
どこで売ってましたか、それ？
どこで売ってましたか、それ？
ワイヤー換えたら驚くほど軽くなったよ
ワイヤー切れなくても、数年で動きが悪くなるみたい
おいら雨天時走行多かったからなおさらかも・・
レバー部分や、ワイヤー出口あたりの防水性が弱いからかな？
気が付くと蛇腹のブーツが外れている・・・
ワイヤー切れなくても、数年で動きが悪くなるみたい
おいら雨天時走行多かったからなおさらかも・・
レバー部分や、ワイヤー出口あたりの防水性が弱いからかな？
気が付くと蛇腹のブーツが外れている・・・
このバイク乗ってるのって、大自二免許を教習所で買ったばかりの奴が多いのか？
ZZR1100みたいに。
ZZR1100みたいに。
いや、この高度な整備技術や経験は免許とは関係ないだろう。
とにかく驚きだ。
とにかく驚きだ。
バカばっかりだな
>>862
IDがGSX Vツインってかっこいいな
IDがGSX Vツインってかっこいいな
864 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 23:28:37 ID:lUSbG0zg
新品買っても注油してから付けるでしょ。
ワイヤーの注油は、しないよりも、した方がマシ。
でもアウターの鉛のライニングが噛むから寿命があって、
注油で直るのにも限界があって、万能ではない。
雨は大した原因じゃない。
ステンと鉛だから水で錆びる材質じゃない。
テフロンコートのワイヤーはアウターを守るから寿命が長い。
どっちにしても消耗品だからケチらず交換。
アウターのカーブがキツイと重くなるから、
長めのアウターで取り回しを緩くしても軽くなる。
でもアウターの鉛のライニングが噛むから寿命があって、
注油で直るのにも限界があって、万能ではない。
雨は大した原因じゃない。
ステンと鉛だから水で錆びる材質じゃない。
テフロンコートのワイヤーはアウターを守るから寿命が長い。
どっちにしても消耗品だからケチらず交換。
アウターのカーブがキツイと重くなるから、
長めのアウターで取り回しを緩くしても軽くなる。
866 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 00:31:56 ID:3As7jGF/
>>866
在庫全部買い占めてヤフオクで２千円で売れば、あっという間に回収出来んじゃね？
在庫全部買い占めてヤフオクで２千円で売れば、あっという間に回収出来んじゃね？
>>868
純正品を伸ばすつもりかよw
純正品を伸ばすつもりかよw
871 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 10:24:59 ID:LH0THAlv
バカばっか
872 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 10:53:03 ID:KerGMD1r
アントライオンから最近発売された、
クラッチレバー＆ホルダーセットを付けたんだけど
最高です！何ガって？お金が。
確かに強化クラッチでパンパンだったのが５０％くらい
軽くなって、虚弱な俺でもスイスイ握れる。
しかもＮの入りも良い良い。
ベアリング効果とレバー比変更が出来るので凄く軽くなったよ。
インナーテフロンコートのワイヤーって軽くなるの？寿命が延びるの？
どっち？
長くてごめん！
クラッチレバー＆ホルダーセットを付けたんだけど
最高です！何ガって？お金が。
確かに強化クラッチでパンパンだったのが５０％くらい
軽くなって、虚弱な俺でもスイスイ握れる。
しかもＮの入りも良い良い。
ベアリング効果とレバー比変更が出来るので凄く軽くなったよ。
インナーテフロンコートのワイヤーって軽くなるの？寿命が延びるの？
どっち？
長くてごめん！
>>871
いやぁ、ほんとにバカばっかだな・・・
新品ﾜｲﾔｰは注油されてないから最初に注油するのが当たり前だし
注油しないで交換とかってなんなんだそりゃ？
もしかしてﾁｪｰﾝやｽﾌﾟﾛｹもほったらかしか？？
いやぁ、ほんとにバカばっかだな・・・
新品ﾜｲﾔｰは注油されてないから最初に注油するのが当たり前だし
注油しないで交換とかってなんなんだそりゃ？
もしかしてﾁｪｰﾝやｽﾌﾟﾛｹもほったらかしか？？
>>新品ﾜｲﾔｰは注油されてないから最初に注油するのが当たり前だし
わざわざ新品に注油するなんざ何処の田舎の常識？？？
まぁやりたければやりゃいいさ。
ただ、世の中じゃ少数だと覚えてたほうがいいぞｗ
わざわざ新品に注油するなんざ何処の田舎の常識？？？
まぁやりたければやりゃいいさ。
ただ、世の中じゃ少数だと覚えてたほうがいいぞｗ
875 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 22:56:59 ID:uou1PQdm
俺は田舎者だから
新品のメーターケーブル、スロットルワイヤ、クラッチケーブル
全て注油してから使うぞ
浅川の邦ちゃんも講座で言ってた。
少数派が間違ってるとは思わない。
新品のメーターケーブル、スロットルワイヤ、クラッチケーブル
全て注油してから使うぞ
浅川の邦ちゃんも講座で言ってた。
少数派が間違ってるとは思わない。
あのさぁ、
「注油」を勧める方も「交換」しなくても良いとは書いてないでしょ？
逆に「交換」したって「注油」が必要なのは事実でしょ？
ワイヤーをチェーン・スプロケに読み替えると気付くだろうが、
どちらも一方だけに固執する奴らは両方バカだって言ってるの！
「注油」を勧める方も「交換」しなくても良いとは書いてないでしょ？
逆に「交換」したって「注油」が必要なのは事実でしょ？
ワイヤーをチェーン・スプロケに読み替えると気付くだろうが、
どちらも一方だけに固執する奴らは両方バカだって言ってるの！
昔は注油しようにも簡単には注油できなかったから
してなかった奴は多かったけどね。
今は細ノズルもあるし、いいオイルもある。
オイルレスをうたってない擦動部の潤滑剤くらい気を使うもんだ。
その上で、古くなったらケチらず交換。
してなかった奴は多かったけどね。
今は細ノズルもあるし、いいオイルもある。
オイルレスをうたってない擦動部の潤滑剤くらい気を使うもんだ。
その上で、古くなったらケチらず交換。
クラッチワイヤーに本当に注油している人っているんだぁ！
中にオイル吹き込めるくらいガタガタなクリアランスのクラッチワイヤー使っているのかなぁ？
メーターケーブルと同じだと思っている人もいるんだぁ！
チェーンやスプロケと同じだと思っている人もいるんだなぁ！
すごいなぁ
中にオイル吹き込めるくらいガタガタなクリアランスのクラッチワイヤー使っているのかなぁ？
メーターケーブルと同じだと思っている人もいるんだぁ！
チェーンやスプロケと同じだと思っている人もいるんだなぁ！
すごいなぁ
879 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 01:00:31 ID:pXyJ2swB
クラッチワイヤーに簡単に注油出来る便利な工具が２０００円くらいで売ってるよ。
レバー側でワイヤー外して工具で挟んでワイヤー用のスプレー油をぶしゅっと吹くの。
そしたら反対側から勢いよく出てくるので注油完了。
５分もかからない作業です。
すごいだろう？
レバー側でワイヤー外して工具で挟んでワイヤー用のスプレー油をぶしゅっと吹くの。
そしたら反対側から勢いよく出てくるので注油完了。
５分もかからない作業です。
すごいだろう？
>>878
むしろクリアランスのないワイヤーとアウターチューブのセットがあるなら見てみたいよ。
勘合して一切動かなくなるぞ。
メートル売りのステンワイヤーとアウターチューブから組んだ事ないだろ。
オイルどころかグリスだって入るクリアランスがある。
それとも、もしかして末端の金具の穴の事を言ってるのか？
むしろクリアランスのないワイヤーとアウターチューブのセットがあるなら見てみたいよ。
勘合して一切動かなくなるぞ。
メートル売りのステンワイヤーとアウターチューブから組んだ事ないだろ。
オイルどころかグリスだって入るクリアランスがある。
それとも、もしかして末端の金具の穴の事を言ってるのか？
ワイヤーインジェクター
ワイヤーグリース
ワイヤーオイル
珍しい品物じゃないからググれ。
堅くなってから注油したんじゃ手遅れ。
ワイヤーグリース
ワイヤーオイル
珍しい品物じゃないからググれ。
堅くなってから注油したんじゃ手遅れ。
>>879
ワイヤー交換しても10分くらいで交換できるだろ
何びびってんだよ
>>880
メーター売りのワイヤに太鼓つけて喜んでいろアフォ
>>879>>881
そんなもの買う暇があったら
新品のワイヤーセット買えよ
それとも自分で交換すらできないのか？
>>882
ワイヤーの予備くらい常時持っておけ
やっぱ、ここはすごい人が多いなぁ
ワイヤー交換しても10分くらいで交換できるだろ
何びびってんだよ
>>880
メーター売りのワイヤに太鼓つけて喜んでいろアフォ
>>879>>881
そんなもの買う暇があったら
新品のワイヤーセット買えよ
それとも自分で交換すらできないのか？
>>882
ワイヤーの予備くらい常時持っておけ
やっぱ、ここはすごい人が多いなぁ
負けを認められない子供みたいなオタクが多いのがカタナ乗りの特徴だね
完全に論破されても開き直りとも取れる強引な持論を無理矢理押し付けて
相手が呆れて無視しだしたのを見て勝った気にならないと気がすまない奴ｗ
クラスでちょっと頭の良い小学生の子とかによくいるタイプだよねｗ
完全に論破されても開き直りとも取れる強引な持論を無理矢理押し付けて
相手が呆れて無視しだしたのを見て勝った気にならないと気がすまない奴ｗ
クラスでちょっと頭の良い小学生の子とかによくいるタイプだよねｗ
>>883
お前の方がすごいと思うよw
交換なんか猿でもできるのに、何を威張ってるのだ？
まだ、自分でワイヤー交換ができたのが嬉しくてしょうがない歳か？
それとも手入れを怠って修理や交換に頼るクチか？
注油は新品の動きをより良くして、その状態の持続期間を延ばす。
設計の古い車体なんだから、
ワイヤーに限らず部品をいたわる気遣いくらいしようぜ。
お前の方がすごいと思うよw
交換なんか猿でもできるのに、何を威張ってるのだ？
まだ、自分でワイヤー交換ができたのが嬉しくてしょうがない歳か？
それとも手入れを怠って修理や交換に頼るクチか？
注油は新品の動きをより良くして、その状態の持続期間を延ばす。
設計の古い車体なんだから、
ワイヤーに限らず部品をいたわる気遣いくらいしようぜ。
ID:VodJfXQPは、調子悪くなればなんでもすぐ買い換える金持ちなんだろ。
組み付け前のワイヤー給油なんて昔からある小技なんだけどな。
適当な漏斗作ってオイル垂らして。
適当な漏斗作ってオイル垂らして。
そんな道具で吹き込んだら
ワイヤーの入り口付近の汚れまでグラグラなワイヤー内部に入っちまって
なおさら寿命がちじむ事もわからないんだろーな すごいよ！
ライナー入りのワイヤーは渋くなったらすぐ交換だろうが
好き勝手にオイルさして無駄な努力してがんばってくれ
ワイヤーの入り口付近の汚れまでグラグラなワイヤー内部に入っちまって
なおさら寿命がちじむ事もわからないんだろーな すごいよ！
ライナー入りのワイヤーは渋くなったらすぐ交換だろうが
好き勝手にオイルさして無駄な努力してがんばってくれ
自分が嫌われてることにすら気が付かない奴は、なにを言っても無駄ｗ
本気にする人がいたらいけないので一応説明だけ。
新品組み付けの時は、汚れはないので、普通に粘性の高いオイルやグリスを使う。
定期メンテの時は、先に、CRC等の粘性の低いオイルを噴いて洗浄してやる。
入り口の汚れなんかは問題ではなく、アウター内部の擦れたスラッジ状の汚れが問題。
渋くなったら交換というより、渋くなるまで放っとかない。
クラッチワイヤーはアクセルと違って負荷が大きいから、渋くなったら切れやすくなる。
SR、SYは、一本で繋がってないので、ちと面倒w
上から噴いて下手に電動アシストに入ると厄介なので注意。
本当に注油したいのは、大きな力がかかる電動アシストより下のワイヤー。
新品組み付けの時は、汚れはないので、普通に粘性の高いオイルやグリスを使う。
定期メンテの時は、先に、CRC等の粘性の低いオイルを噴いて洗浄してやる。
入り口の汚れなんかは問題ではなく、アウター内部の擦れたスラッジ状の汚れが問題。
渋くなったら交換というより、渋くなるまで放っとかない。
クラッチワイヤーはアクセルと違って負荷が大きいから、渋くなったら切れやすくなる。
SR、SYは、一本で繋がってないので、ちと面倒w
上から噴いて下手に電動アシストに入ると厄介なので注意。
本当に注油したいのは、大きな力がかかる電動アシストより下のワイヤー。
メーカー純正でもワイヤーグリスが有るのに注油不要か…
あのね、
テフロンコートされたインナー使ってるワイヤーに、
CRCとかの潤滑油使うときは要注意だよ。
中にはテフロンを犯してしまうヤツがあるってさ。
CRC5-56がそうかはわかんないけど、
専用のワイヤーグリスがあるんだから、そっち使うのが吉。
テフロンコートされたインナー使ってるワイヤーに、
CRCとかの潤滑油使うときは要注意だよ。
中にはテフロンを犯してしまうヤツがあるってさ。
CRC5-56がそうかはわかんないけど、
専用のワイヤーグリスがあるんだから、そっち使うのが吉。
ちなみに、ﾃﾌﾛﾝを犯す溶剤って相当高価だよ。
テフロンは化学的安定性がものすごく高い物質で、
ほとんどすべての化学薬品、溶剤に対して安定してて侵されないよ。
一部のアルカリ金属かフッ素系化学物質に侵される程度。
かなり危険なものなんだけど、それを含むオイルってあるの？
具体的な品名が分かると嬉しい。
ほとんどすべての化学薬品、溶剤に対して安定してて侵されないよ。
一部のアルカリ金属かフッ素系化学物質に侵される程度。
かなり危険なものなんだけど、それを含むオイルってあるの？
具体的な品名が分かると嬉しい。
似たレスが被ったw
俺の想像。
テフロンコートじゃなくて、ナイロンコートか何か別のワイヤーと勘違い？
プラスチック系の樹脂はCRC556で劣化するもの多いよ。
ABSとか結構やられるので、樹脂にはシリコーン系オイル使うのが吉。
テフロンコートじゃなくて、ナイロンコートか何か別のワイヤーと勘違い？
プラスチック系の樹脂はCRC556で劣化するもの多いよ。
ABSとか結構やられるので、樹脂にはシリコーン系オイル使うのが吉。
おぅおぅ！すごいことになってるな！たかが注油で！
あのさ、新品のﾜｲﾔｰって注油されてないんだよ？
ﾋﾞﾆｰﾙに入ってる時に油が付いてるのは外側の錆び防止で
中のﾜｲﾔｰはｶﾗｶﾗに乾いてるんだよ。
だから新品に注油するのは念の為じゃなくて、必要なの。
新品はもちろん、定期的にちゃんと注油すること！
基本的なﾒﾝﾃもしないようじゃﾊﾞｲｸが泣くぞ！
あのさ、新品のﾜｲﾔｰって注油されてないんだよ？
ﾋﾞﾆｰﾙに入ってる時に油が付いてるのは外側の錆び防止で
中のﾜｲﾔｰはｶﾗｶﾗに乾いてるんだよ。
だから新品に注油するのは念の為じゃなくて、必要なの。
新品はもちろん、定期的にちゃんと注油すること！
基本的なﾒﾝﾃもしないようじゃﾊﾞｲｸが泣くぞ！
おまいら仲良く汁っ！
同じｷﾓｵﾀ刀海苔だろっw
同じｷﾓｵﾀ刀海苔だろっw
ワイヤーの注油もできないなら、油圧に改造しる。
油圧は油圧で、フルード交換があるだろ。
ワイヤー注油もできない奴が、フルード交換できるのかな？
ワイヤー注油もできない奴が、フルード交換できるのかな？
盛り上がってる盛り上がってる！やっぱここのスレは発火しやすいんだなぁ
結局、刀のクラッチワイヤーのライナーが何でできているのかも分かって無いんだね
もちろん俺も知らないが
みんなも俺と大して変わらんのじゃなのいか？
好き勝手バラバラな事やってるわけじゃん
「あれいれろとか」、「こんなの入れるとダメ」とか「最初から注油しろ」とか
何しようが、しょせん一時しのぎの自己満足程度
自分勝手なちょいかじりの知識しかないのなら、悪い事は言わんから
クラッチワイヤーは渋くなったら新品に交換しとけ！新品に！
そんなに高い物じゃない、気持ちいいぞーっ
結局、刀のクラッチワイヤーのライナーが何でできているのかも分かって無いんだね
もちろん俺も知らないが
みんなも俺と大して変わらんのじゃなのいか？
好き勝手バラバラな事やってるわけじゃん
「あれいれろとか」、「こんなの入れるとダメ」とか「最初から注油しろ」とか
何しようが、しょせん一時しのぎの自己満足程度
自分勝手なちょいかじりの知識しかないのなら、悪い事は言わんから
クラッチワイヤーは渋くなったら新品に交換しとけ！新品に！
そんなに高い物じゃない、気持ちいいぞーっ
刀乗りってのは、走りネタになると煽りしか出ないのに、整備ネタになると激論が飛び交うね！
何の為に整備すんの？走りもしないくせに…
何の為に整備すんの？走りもしないくせに…
>>901
言い訳下手すぎｗ
言い訳下手すぎｗ
走りネタは個人差が大きすぎるからじゃね？
なまじ車体構成が古い分自分の走り方だけが正しい(早い)と言い切れないし。
だからある程度の正確な方法がある整備系だと小差にこだわると。
個人的にワイヤーはサラの時にオイルを注したりしないでも
普通に使える。
シブくなったらオイルを注すし切れるまで使う。
それで十分ワイヤーの性能、料金ともに元が取れてるし。
サラの時にオイルを注さないと切れやすいのかもしれないけど
ワイヤーが切れること自体がまれだし、切れる時には何をしてても切れるしね。
なまじ車体構成が古い分自分の走り方だけが正しい(早い)と言い切れないし。
だからある程度の正確な方法がある整備系だと小差にこだわると。
個人的にワイヤーはサラの時にオイルを注したりしないでも
普通に使える。
シブくなったらオイルを注すし切れるまで使う。
それで十分ワイヤーの性能、料金ともに元が取れてるし。
サラの時にオイルを注さないと切れやすいのかもしれないけど
ワイヤーが切れること自体がまれだし、切れる時には何をしてても切れるしね。
もっとさぁ、大きいカタナならではの話題ねーの？
心の狭い香具師ばっかり
>>905
でっかいバイクのちんけなクラッチレリーズシステムだからこそ
みんな必死になって書いているんだろ？
だから、クラッチ渋くなったらクラッチワイヤー新品交換に限る！！これ最強！
いつ切れるかおびえながら乗るって言うのは気分よく無いね
伸びていって、伸びていって・・・・そのうちプチッ
ほうら、あなたも自分の刀のクラッチワイヤーに自信がもてなくなって来たでしょｗ
「重い渋い」と言う前に先ず、クラッチワイヤー交換！！
クラッチレスポンスもよくなること請け合い！！
でっかいバイクのちんけなクラッチレリーズシステムだからこそ
みんな必死になって書いているんだろ？
だから、クラッチ渋くなったらクラッチワイヤー新品交換に限る！！これ最強！
いつ切れるかおびえながら乗るって言うのは気分よく無いね
伸びていって、伸びていって・・・・そのうちプチッ
ほうら、あなたも自分の刀のクラッチワイヤーに自信がもてなくなって来たでしょｗ
「重い渋い」と言う前に先ず、クラッチワイヤー交換！！
クラッチレスポンスもよくなること請け合い！！
電動パワーアシストクラッチ最強と言ってみる
910 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 12:17:15 ID:6s0jRfI5
小刀をバカにしつつ中身は変わらない件について。
911 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 13:13:53 ID:iMzsWJKf
クラッチが重い、みんなどうしてる？って聞いたの俺だけど
バカとかアホとかやめてもう少しまともな議論しようよ。
別にオイル注入したっていいじゃない、実際作動は軽くなるんだし。
バカとかアホとかやめてもう少しまともな議論しようよ。
別にオイル注入したっていいじゃない、実際作動は軽くなるんだし。
912 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 13:29:13 ID:TjoO5grl
>>908
FEの電気クラッチはずしちゃったぞ！無くても困らん
>>911さん、クラッチ重いなら、ワイヤーの通し方見直してみて
クラッチレリーズからレバーまで変なＲがつく様な通し方してたら新品にして
みましょ。
因みに、ワイヤーに通すオイルワイヤーインジエクターにY社のグリスBをCRCで
溶かしながら詰めてます（長持ちするのよｗ）
最新50しか読まずに書き込んでるから外出ならごめんね
FEの電気クラッチはずしちゃったぞ！無くても困らん
>>911さん、クラッチ重いなら、ワイヤーの通し方見直してみて
クラッチレリーズからレバーまで変なＲがつく様な通し方してたら新品にして
みましょ。
因みに、ワイヤーに通すオイルワイヤーインジエクターにY社のグリスBをCRCで
溶かしながら詰めてます（長持ちするのよｗ）
最新50しか読まずに書き込んでるから外出ならごめんね
913 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 14:28:04 ID:6s0jRfI5
ヤフオクで刀を買った人は挙手！
ノシ
クラッチなんかシフトアップ時は使わないのが基本だから
別に重くたって良いじゃねぇか。てか、多少は重たい方が
より「バイクに乗ってる感」があるんじゃないだろうか？
ったく、女みたいなこと言ってんじゃなねぇよって話だな。
別に重くたって良いじゃねぇか。てか、多少は重たい方が
より「バイクに乗ってる感」があるんじゃないだろうか？
ったく、女みたいなこと言ってんじゃなねぇよって話だな。
ﾊｲﾊｲｗ ｶﾀﾅ買ってからまたおいでねﾎﾞｸｗｗｗ
917 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 16:44:30 ID:iMzsWJKf
クラッチなんかシフトアップ時は使わないのが基本だから
↑
これ基本か？
俺もガキの頃はそうだった。
高校生の走り屋気取りに多い。
↑
これ基本か？
俺もガキの頃はそうだった。
高校生の走り屋気取りに多い。
カタナスレも地に落ちたものだw
250じゃないんだから、そんなにギヤチェンジしないよな。
次スレからは、１の書き込みに
■煽り、荒らし、蔭武者は完全放置。←重要。
と変更だな。
■煽り、荒らし、蔭武者は完全放置。←重要。
と変更だな。
922 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:29:37 ID:6s0jRfI5
クラッチが重い？体鍛えろデヴ！
ワイヤーなんて安いもんなんだから
換える前に色々試してみたらいいんじゃね？
換える前に色々試してみたらいいんじゃね？
油圧くらっちいいなぁ。
アフターマーケットであるらしいけど、高すぎ。。
ワイヤが切れる前になんとかしまそ。
アフターマーケットであるらしいけど、高すぎ。。
ワイヤが切れる前になんとかしまそ。
新品に変えるのが安くて簡単なように、
ついでに注油するのも安くて簡単なんだから、
交換の時に一緒にやっとけよ。
別にとんでもない手間がかかるわけじゃないし、
体感できる効果があるんだから。
ついでに注油するのも安くて簡単なんだから、
交換の時に一緒にやっとけよ。
別にとんでもない手間がかかるわけじゃないし、
体感できる効果があるんだから。
ワイヤーに給油するのしないので此処まで熱く語れるとは…w
>>917
ガキの頃と言うか、小排気量の頃はそうだったなw
でかいとシフトショックがウザいんで
ちゃんとクラッチ使うようになったw
バックトルクリミッターが付いてないんで、
スムーズなクラッチに超した事はない。
ガキの頃と言うか、小排気量の頃はそうだったなw
でかいとシフトショックがウザいんで
ちゃんとクラッチ使うようになったw
バックトルクリミッターが付いてないんで、
スムーズなクラッチに超した事はない。
このままではまずい。
カタナ乗りはみんなこんなレベルなのかと馬鹿にされてしまう・・・
カタナ乗りはみんなこんなレベルなのかと馬鹿にされてしまう・・・
929 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 21:53:06 ID:4tyGg5n9
じゃぁどうする？
930 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 22:12:59 ID:lEYliOtB
どうしようもないね馬鹿ばっかりだから・・・
相手にしないでおくのが一番だな
相手にしないでおくのが一番だな
この一連の流れがバカっぽいよな。初老スレなんだからさ、
もうちょっとまともな言葉を使ってもらいたいものだ。
「ｗ」とか使いまくる奴は普通にバカにしか見えない。
もうちょっとまともな言葉を使ってもらいたいものだ。
「ｗ」とか使いまくる奴は普通にバカにしか見えない。
と、わざわざ書き込むお前も同類 もちろん俺もな 所詮全員２ｃｈクズ
(｀υ´)〆 ←このAAが群を抜いてバカっぽい件。
934 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 06:58:03 ID:XX6+5kVY
何故その道で飯を食ってるバイク屋に正解を聞かないのかと
そのバイク屋だってピンキリだってことを知らないのか・・。
蹴動部に給油は常識じゃないのか？
937 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 10:34:32 ID:1Xce1vu8
摺動部の注油は、バイクでなくても常識だ。
無給油設計がしてあれば別だが、
純正のワイヤーにそんな気の利いたもんは使ってない罠。
無給油設計がしてあれば別だが、
純正のワイヤーにそんな気の利いたもんは使ってない罠。
938 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 11:52:22 ID:XMgbN7p9
1100ｶﾀﾅｱﾆﾊﾞの2台目に乗っているけど
ｸﾗｯﾁもｱｸｾﾙも重さがぜんぜん違う。
個体差がかなりあるみたい。
ｸﾗｯﾁもｱｸｾﾙも重さがぜんぜん違う。
個体差がかなりあるみたい。
939 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 12:10:01 ID:XX6+5kVY
>>935 いい仕事をするバイク屋を見抜く目があるかどうか
そんなに、カタナのクラッチって重いのか？
他のバイクに浮気して、乗ったり、触ったりするから、
ついつい比べてしまって
そんな事になるんだよ
少しは浮気した事を反省しろ
他のバイクに浮気して、乗ったり、触ったりするから、
ついつい比べてしまって
そんな事になるんだよ
少しは浮気した事を反省しろ
忍者辺りと比べても、とりわけカタナのクラッチが重いとは思わんのだが…重いとか言う奴ちゃんと整備してるのか？
いまだにクラッチ重いネタに反応があるってことは
このｽﾚ、意外に人いるんだな
このｽﾚ、意外に人いるんだな
むしろドカなんかと比べれば軽いほうだと思うが‥
オレは忍者なんかの方が、クラッチ重く感じたけどなぁ。
俺のは電動クラッチ外してあるけど、
それでも重いとは思わない。
それでも重いとは思わない。
946 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 17:34:14 ID:nmYKe3v5
だからこの話は元々「強化クラッチキット組んで
硬いからどうしよう」と言うのがはじめだろ。
ノーマルのカタナのクラッチは電動でなくても軽いよ。
重いと言ってる人は単に整備不良なんだよ。
中古車で雨ざらしだった車両を買ったとか。
確かにニンジャのノーマルマスターの方が握り始めが硬くて疲れるよね。
硬いからどうしよう」と言うのがはじめだろ。
ノーマルのカタナのクラッチは電動でなくても軽いよ。
重いと言ってる人は単に整備不良なんだよ。
中古車で雨ざらしだった車両を買ったとか。
確かにニンジャのノーマルマスターの方が握り始めが硬くて疲れるよね。
SRの電動クラッチだけど、今まで特に重くはないと思ってた。
試しにインジェクター買ってきてオイル挿してみたら、
すごく軽くなった。
試しにインジェクター買ってきてオイル挿してみたら、
すごく軽くなった。
レストア覚悟で激安走行過多1100車体買ったんだけど、きちんと整備してのってた優良車体だった。
クラッチ重いなんて全く感じないですねー。これで重いんだったらどんなバイクでも重いよ、っていうぐらい。
もちろんワイヤなどすべて純正部品です。
クラッチ重いなんて全く感じないですねー。これで重いんだったらどんなバイクでも重いよ、っていうぐらい。
もちろんワイヤなどすべて純正部品です。
>>938
整備の個体差なら意味はわかるが、それ以外なら個体差なんてないに等しい！！
さっさと右も左もグリスを足しなさい！
アクセルもグリップ外して汚れを落としてグリス塗るだけで、驚くほど軽くなるから。
>>947
ＳＲ、ＳＹのアシストクラッチは、モーターを介してワイヤーが２本ある。
メンテがやりにくい（特に下部）のとバッテリーの負担を考えて外した。
今は○○コーンのテフロンワイヤーと○ＲＰのイージーキットで超軽！！
個人的にはこれが最良の選択だと思ってる。
整備の個体差なら意味はわかるが、それ以外なら個体差なんてないに等しい！！
さっさと右も左もグリスを足しなさい！
アクセルもグリップ外して汚れを落としてグリス塗るだけで、驚くほど軽くなるから。
>>947
ＳＲ、ＳＹのアシストクラッチは、モーターを介してワイヤーが２本ある。
メンテがやりにくい（特に下部）のとバッテリーの負担を考えて外した。
今は○○コーンのテフロンワイヤーと○ＲＰのイージーキットで超軽！！
個人的にはこれが最良の選択だと思ってる。
強化クラッチ付けて重いって…馬鹿？┓(￣∇￣;)┏
952 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 09:43:34 ID:1K9CQyPe
だったら、ノーマルクラッチにすればいいだけじゃん
↑
お前には一生理解できないだろうな。
ノーマルだと滑るから強化組んでるんだよ！
ノーマルに戻したら意味無いだろ。
強化クラッチ付けて重いって…馬鹿？
↑
お前の方が馬鹿じゃねーか？
スプリングもハードじゃないと滑るんだよ
レベルが違いすぎるんだよ。
↑
お前には一生理解できないだろうな。
ノーマルだと滑るから強化組んでるんだよ！
ノーマルに戻したら意味無いだろ。
強化クラッチ付けて重いって…馬鹿？
↑
お前の方が馬鹿じゃねーか？
スプリングもハードじゃないと滑るんだよ
レベルが違いすぎるんだよ。
強化クラッチは重くて当たり前で、
それを覚悟で組むモノだから、
耐えられない奴が格好付けで組んで文句言うな、
組むなら重くても使いこなせ、
無理ならノーマルで乗れ。
と、言う意味なんだろうと理解したのだが
それを覚悟で組むモノだから、
耐えられない奴が格好付けで組んで文句言うな、
組むなら重くても使いこなせ、
無理ならノーマルで乗れ。
と、言う意味なんだろうと理解したのだが
だから>>952は馬鹿なんだろw
955 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 10:53:08 ID:T7wVxWtk
956 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 10:55:39 ID:/LgNoTae
957 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 11:03:56 ID:1K9CQyPe
強化クラッチは重くて当たり前で、
それを覚悟で組むモノだから、
↑
ほんと馬鹿だなそれじゃ進歩無いだろ！
一生我慢してろ！
重いのは当たり前だよ、分ってるよ。
それを我慢して使いこなせ？
ハー？
それを少しでも操作性を良くしようと
色々考えてるんだよ。
それを覚悟で組むモノだから、
↑
ほんと馬鹿だなそれじゃ進歩無いだろ！
一生我慢してろ！
重いのは当たり前だよ、分ってるよ。
それを我慢して使いこなせ？
ハー？
それを少しでも操作性を良くしようと
色々考えてるんだよ。
バイク乗るのやめたら？ｗ
ママにクラッチ握ってもらえよｗｗｗｗ
それができるもんなら、みんなとっくにやってる。
てか、軽くできるもんなら、とっくに純正が強化クラッチになってる。
何十年もかけて無数の設計者が練って来た機構を覆せると思うならやってみれば？
てか、軽くできるもんなら、とっくに純正が強化クラッチになってる。
何十年もかけて無数の設計者が練って来た機構を覆せると思うならやってみれば？
理科の時間にちゃんと授業を受けてなかったんだろうと思うが、
この宇宙では、アシストしない限りは、レバーを握った仕事量が途中で増える事はないんだよ。
摩擦抵抗をいくら減らしても、
クラッチが必要としてる「力×引きしろ」が決まってる限り、
必要なレバーを握る「力×引きしろ」は変わらない。
軽くしたけりゃ、レバーの引きしろを増やすセッティングにする以外の方法はない。
ロングレリーズはそのためのパーツ。
軽くなる代わりにレバーを多めに引く。
小学校の理科レベルだ。
ゆとり教育だと中学校くらいか？
この宇宙では、アシストしない限りは、レバーを握った仕事量が途中で増える事はないんだよ。
摩擦抵抗をいくら減らしても、
クラッチが必要としてる「力×引きしろ」が決まってる限り、
必要なレバーを握る「力×引きしろ」は変わらない。
軽くしたけりゃ、レバーの引きしろを増やすセッティングにする以外の方法はない。
ロングレリーズはそのためのパーツ。
軽くなる代わりにレバーを多めに引く。
小学校の理科レベルだ。
ゆとり教育だと中学校くらいか？
962 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 11:58:06 ID:tmBmBUjn
ホルダーのレバー比を変えたら凄く軽くなりました。
>>952
>ノーマルに戻したら意味無いだろ。
ちゅうことは、それこそ純正電動アシスト付けりゃいいだけじゃん┐(´ー｀)┌
なんか問題でもあるの？
って言うか、自分が勝手に改造したんだろ
パワー上げてか、クラッチの使い方が下手とか・・なんか知らんけど
自己責任じゃん
>ノーマルに戻したら意味無いだろ。
ちゅうことは、それこそ純正電動アシスト付けりゃいいだけじゃん┐(´ー｀)┌
なんか問題でもあるの？
って言うか、自分が勝手に改造したんだろ
パワー上げてか、クラッチの使い方が下手とか・・なんか知らんけど
自己責任じゃん
964 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 12:28:50 ID:tmBmBUjn
自己責任？
あなたのような方がショップのメカニックではない事を祈ります。
この様な無知なショップが自分のミスをお客や機械のせいにして
責任逃れをするのです。
純正電動アシストとバーネット強化クラッチの組み合わせは
モーターの破損の原因となります。
症状が出てくると
まず誤動作をしモーターが動いたり動かなかったりします。
そして完全にモータが壊れます。
正確に言えば
モータの巻き取り部軸受け部分に不可がかかりすぎて壊れるようです。
純正電動アシストモーターはその程度の強度しかないのです。
あなたのような方がショップのメカニックではない事を祈ります。
この様な無知なショップが自分のミスをお客や機械のせいにして
責任逃れをするのです。
純正電動アシストとバーネット強化クラッチの組み合わせは
モーターの破損の原因となります。
症状が出てくると
まず誤動作をしモーターが動いたり動かなかったりします。
そして完全にモータが壊れます。
正確に言えば
モータの巻き取り部軸受け部分に不可がかかりすぎて壊れるようです。
純正電動アシストモーターはその程度の強度しかないのです。
ホント馬鹿ばっか…┓(￣∇￣;)┏
>>964
強化クラッチに改造して重くなった事が「自己責任」
だと書いているだけですが？
電動アシストの事は単なる「あ○り」です
そんな事も読めないんですね┐(´ー｀)┌
自分がやった改造なら自分で責任取れってことです。
イッテルコトワカリマスカァ？？
強化クラッチに改造して重くなった事が「自己責任」
だと書いているだけですが？
電動アシストの事は単なる「あ○り」です
そんな事も読めないんですね┐(´ー｀)┌
自分がやった改造なら自分で責任取れってことです。
イッテルコトワカリマスカァ？？
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！ ,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
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968 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 13:21:05 ID:T7wVxWtk
教習所免許になって
ｶﾀﾅ乗りのﾚﾍﾞﾙが落ちた。
ｶﾀﾅ乗りのﾚﾍﾞﾙが落ちた。
自分より格下の人間がいると嬉しいだろお前らｗ
現在は乗るのに大型免許が必要なだけであり、
金さえあれば誰でも大型バイクに乗る事が出来る。
だから「技術」は必要ないのよね。だから低脳大排気量主義者が多い。
俺はこんな若いのに1発だけどね、お前らと違って。
金さえあれば誰でも大型バイクに乗る事が出来る。
だから「技術」は必要ないのよね。だから低脳大排気量主義者が多い。
俺はこんな若いのに1発だけどね、お前らと違って。
971 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 15:46:55 ID:VEGcVGZI
試験場で免許を取った侍は違うねーw
972 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 15:48:07 ID:VEGcVGZI
つーかここの痛いのはみんな試験場組だろ
>>373
それ少し前から回転寿司だよなｗ
それ少し前から回転寿司だよなｗ
>>974
373見てきたよ。
373見てきたよ。
977 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 18:58:06 ID:ZQ9t4PLV
強化クラッチ君は放置！
で、しかたないから1000までカレーの話でもするか？
で、しかたないから1000までカレーの話でもするか？
おまいらはやっぱ、イエローコーンとか嬉々として着ちゃってるタイプですか？
979 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 20:44:04 ID:VEGcVGZI
エンジンガード付けて看板背負ってますがなにか？
980 ：７７４ＲＲ：
イエローコーンのジャケット！
１０年前はカッコよかった！
１０年前はカッコよかった！