■□■ヒョースン★HYOSUNG★韓国製■□■

GT250復活記念スレ
乗ってる奴いる？

2?

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ヒドスｗｗｗ

ヤムダなら糞スレ認定だが、ヒョースンなのに(´･ω･)

以前見た雑誌では足周りが日本車レベルより落ちるが
エンジンはなかなか良いようなの評価だったよ。
実際のオーナーの話を聞いてみたいなオレも。

以下GT250コメット。
足回りは80年代の国産車。
エンジンはよく回る。
マイナートラブルはあるが基本的に丈夫。
総じて所詮250だが250らしく250なりに走る。

俺たち

ヒョースン板が出来たのか。
RX125の情報頼む、
少ない１２５ｃｃオフの中の一台で気になってた。

近々ＲＴ１２５納車予定の俺様がデータ提供

ＲＸ１２５　最高速１０２�q/ｈ　燃費？
ＲＴ１２５　最高速１０６�q/ｈ　燃費２４ｋｍ/ｌ
ＧＴ１２５　最高速１１４�q/ｈ　燃費２０ｋｍ/ｌ
ＧＶ１２５　最高速１１２km/ｈ　燃費２２ｋｍ/ｌ
　
ソースはＥＵのバイク雑誌でふ（´・ω・`）

Ｈｐのアドレス張っておきますね。

つ http://www.hsmc.jp

ダエリムやヒュンダイとかのクルマもそうだが、ヒョースン、日本じゃ販売力
無いのに何で自力で売ろうとするんだろう？

赤男爵にでも、まかせりゃいいのに。

>>11
赤男爵は台湾車ですらダメなんだろ？
韓国車は無理だろ

うわぁ
ここが売国奴の巣窟かぁ

どうしようもねぇな　死んじゃえよ

>>13
禿げ同。

なんで売国奴？
別にどこの国のバイクに乗ったって良いじゃん

どうせ糞スレなんだからDAELIMも一緒にして欲しかったｗ

>>12
なんだよ、そういう訳か。台湾・韓国より、ドカとかハーレーの方がクオリ
ティが低いと思うのだがな。

よし、一部の南海部品とナップスで販売だ。

GV650はいいね
パワーあるし、アメにしては軽いし、安いし
ハーレーレプリカなんかを買うより全然いいと思うんだけど、走ってるのを見ないね

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%B3%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

＞ヒョースンモーターは、韓国のオートバイメーカーの一つである。漢字では「暁星」と表記する。

＞1978年に創業すると、翌年にはスズキと技術供与を結ぶが、ノウハウを奪った後に技術提携を一方的に破棄し、
＞そしてその技術をそのまま韓国国内で自社の技術として特許申請した。


こんなメーカーのバイクに乗るのか？在チョンども

日本のメーカーも以前は外国の技術を模倣していたんだし、目くじらたてるほどでもないよ
今でも各社でハーレーの真似を競っているし、あんまり言えないよ

模倣は自力だろ
やっぱりチョンなんだな

禿同
ﾁｮﾝはわかりやすいなｗｗｗ

>>20
結局また提携して今に至ってるらしいけどね＞ヒョスン
でも酷いわな

なんにしてもパクリはパクリなんだろ
同じことじゃん

>>21
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ﾁｮﾝだらけｗｗｗ

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ここはバイク板。韓国叩きはハングル板でやれよ、ベガーども！
バイクの話しができねーだろ。

Goobikeによると、埼玉と大阪に販売店があるね。>>1の車種は確認できなかったが、
正規輸入販売代理店なら、ひょっとすると入荷しているかもしれないね。

>>32
韓国のＧＴ２５０だっけ？

性能やアフター、メンテを含めなぜＶＴＲじゃいけないんだ？
価格やアフター、メンテを含めなぜＳＴ２５０じゃいけないんだ？

韓国バイクに乗る理由が全然見つからないんだよ
値段だってシナバイクや日本企業シナ現地生産車より高いし
ＳＴ２５０とどっこいか下手すると高い
いったいキミはなぜにそんなに興味を持っているのだ？？？

VTRは隣にドカが来たら悲しくなるし、STはエンジンがどんくさいからなあ

>>34
ＧＴ２５０ならドカが来ても悲しくないし、エンジンもどんくさくないと？

じゃあ、隣にスズキのGT250が来たらどう思うの？

これは困ったコメットさんですね。

命を預ける乗り物にチョン車なんか乗りたくねーw
劣化コピー品買うくらいなら日本の製品買うわw

＞劣化コピー品買うくらいなら日本の製品買うわw

VTRやジャメを平気で作ってる日本の製品も五十歩百歩だけどなｗ

ハーレーもどきはSVのエンジンなんだから、
パワーあって当然だろ


どの国だろうが生産ライン丸パクりして平然と、
しかもパクった国に売り付けるとか、人間のする
事じゃない。
悪いが、買う人もどうかと思う。

125オフならXTZがあるだろ。
250ならより取り見取りだろ。

また勘違い野郎が出てくるだろうから言うと、
参考にして身につけるのと、劣化コピーは
根本が違う。その点よく考えて書き込めよ!!

それとジャメと晴れはもう別のジャンルと言っても
良いくらい、性質が違ってきている。
ﾊﾚもｽﾎﾟｽﾀ系は割と細身だし､そもそもテイストが違う。


知らない奴や知ったかぶりが見たら全部ハーレー
だろうけどね…

>>40
そうそう、ハーレーのパクリを、パクった国に売りつけているなんて人間のすることじゃないよな
しかも今更OHVのエンジンを新開発らしい、笑っちゃうよなｗ

↑ 何か勘違いしてないか？


それとOHVだろうがSOHCそれぞれに味があるんだ。
開発を進めて何が悪いんだ?w

あのスレでジャメ叩きに必死なやつらの属性が
なんとなく分かってきた。

>>43
あれはレプリカ度を上げるためのOHVだから、どちらかといえば悪いのでないかと・・
つか、そういう反論は半島人の思う壺じゃないか？

日本車にも色々あるから、多数のいいバイクの陰に一部の好ましくないものが混じっているだけで
半島みたいに大半がダメダメとは訳が違うな

>>44
漏れは韓国車以外は好きだよ〜

まあこれじゃ荒らしと変わらんな、大人しくしますﾉｼ

漏れはＧＴ２５０Ｒが欲しいな。日本で２５０cc、フルカウルの新車はカワ
サキＺＺＲ２５０とこれだけだしね。空冷ツインでフルカウル・２５０ｃｃ、
ってのがマニアックだよね。値段もまぁ手頃だし。

惜しむらくは、販売網の弱さとパーツ供給の不安、改造パーツの無さかな。
・・・二の足踏むよな。

コメットのハンドルが走行中に折れたという話を某掲示板で見てから
いまひとつ食指が伸びない俺がいる

まあ　いいじゃまいか
こんな安もんくらいで嫌韓を徹底しなくても

>>20
HYOSUNGは暁星じゃなくて孝誠じゃない？
YUMUDAもただのカウルメーカーだったし
その辺の情報を鵜呑みにするのもどうかと･･･
韓国のことだから大体正しいのだろうけど

国産フルカウル２５０がＺＺＲ２５０しかないから
ＧＴ２５０Ｒに興味を持つ。
ＭＴ１２５ｃｃに選択肢が少ないから韓国車に興味を持つ。

いたって普通のことだよ。

まあ、全部ひっくるめて、台湾製で同様の車種が上陸すれば無問題

>>49
同音異義語だから、ハングルからそういう風に機械翻訳されるんじゃないかな＞HYOSUNG→孝誠
漢字表記としては暁星が正しいはず

まあ、韓国の二輪メーカーが高い関税に甘えたぬるま湯体質なのはしょうがあるまいと思う
タイや台湾のバイク以上に安ければ輸入店舗も増え、もう少し売れるようになり、無茶苦茶な悪評も消えると思うのだが
現在は価格面、性能面、アフターケア面のいずれもメリットがないから厳しいな

>>50
それは禿げ同！！
最近台湾メーカー何やってんの？
むしろラインナップ減ってるよ（´Д⊂

台湾本国やＥＵと車種数に差がありすぎ
日本は見捨てられたのかな？

下朝鮮がやっていることを認識していれば、下朝鮮製の
バイクや車を買おうって気になるわけがない。

でも、在日もバイク乗るんだよな…そういう人たちが肯定派なのか？
昔アホオクのバイク取引で迷惑かけられたヤツも在日だったし
今行ってるバイク屋にも在日来るし…

とりあえず俺は在日じゃないし嫌韓派だが
ＨＹＯＳＵＮＧの一部の車種には興味あるぞ

電化製品だったらＳＡＭＳＵＮＧやＬＧなんて死んでも
買わないがバイクの場合、特に１２５�tクラスの場合はやむを得ん。

俺、オフの１２５クラスに興味あるけど韓国製はお断りっす。
XTZ125、Djebel125とかあるもんね。

新宿のコリアンタウンと半ば言われている所へ時々行くのだけど、某ドンキの駐輪場は、
コリアンライダーの集合場所なんだよね。時々集まって、バイク談義に明け暮れているよ。
どこかネットで打ち合わせているのかなあ。エバグリのミキシで集まっている連中と
同じ構図だね。しゃべる言語が日本語かハングルの違いだけど。

乗っているバイクを見てみると、韓国メーカーのバイクは、どうみても2種類2台だけだったな。
ホンダ・ヤマハ・スズキの原付から大型SSまでいろいろで、なぜかカワサキは無かったよ。

ただ、ビクスクのカスタムに特徴があって、彼らはオールペイントされた色を見ると、
原色系の色が好きなんだな。ややローダウンしていて、お決まりの社外マフラーをしていたよ。
色以外のカスタムは同じ。SSとか原付は普通だった。バカスクと叩いている人達は、
生で叩けるのかネェ？ビクスク叩きのスレって、なんだかこういう現実を見るとすごい滑稽に
見えるんだよネ。

質問
中国製コピーバイク(フュージョンのパクリのCN250)何かについてはどう思いますか

>>57
恥知らずなパクリバイクだなって思うｗ

何故韓国車を日本で買うか？







馬鹿だから

韓国バイクメーカー、なんでもっと宣伝をしないのだろう。

台湾メーカーは日本に上陸した時、モーターサイクルショーにメーカーに出品
し、台湾から技術者が来て、片言の日本語で必死で宣伝していた。

ヒョースン（ダエリムかもしれない。間違っていたらスマソ）はちょっと
試乗会やるだけ。これじゃ売れないよ。
同じ韓国企業でもヒュンダイの方がマシだね。

>>60
試乗会やってるのはHYOSUNG。DAELIMは何もしてない。
見事な殿様商売。売れてないのも殿様商売。

>>61
そもそもヒョースンJpnは韓国本社の資本での設立じゃないので
お金を潤沢に使えない。そのぶん、部品ストックに努めてる。
で、出来るだけ販売店が自前で用意する方向みたい→試乗車
Jpn側も用意はしてるが、主要機種1台づつだったりするから雑誌社に貸出で使えなかったり・・・

GT250R

エンジン形式： 空油冷　4ST　V型2気筒 / DOHC8バルブ
総排気量： 249cc
最大出力： 20.7kw (28.2ps) / 10,000rpm
最大トルク： 21.6Nm (2.2kgfm / 7,500rpm
全長×全幅×全高： 2060×655×1125mm
ホイールベース： 1445mm
シート高： 780mm
乾燥重量： 168kg
始動方式： エレクロリック（セル）スターター
ブレーキ型式： [ フロント ] 2POT φ300mm ダブルディスク [ リヤ ] 2POT φ230mm シングルディスク
タイヤサイズ： [ フロント ] 110/70-17 54H [ リヤ ] 150/70-17 69H
燃料タンク容量： 17.0L

エンジンはともかく重さがな

250の癖に168ｋｇすげーデブ
DOHC8バルブ、無駄な足掻きがたった28PS
日本の250より高い価格498,000（税込 \522,900）円

狼の皮を被った豚、カッコだけで中身がない
それがウリナラクォリティ

>>62
大変なんだね。 (・_・;) 少し同情。

>>63
昭和５０年代の２５０ｃｃ並みだなｗ。 漏れは今、同年代の日本車に乗って
いるけど、マターリ感が楽しいよ。試乗会、行ってみるかな。

>>61
DAELIMは販売代理店の は○や などで試乗会があったが

>>63
とりあえず載せておく･･･
ttp://www.hsmc.jp/06bikes/gt250r/gt250r.htm

恵理美とは勝負になるかも試練･･･が･･･
こいつ骨よりタンクがでかいのかＹＯ！

もっと洒落たブランド名を付けたら良いのに・・・

このスレは工作員と売国奴によって運営されています

>>66
予測だけどＧＴ２５０Ｒ、ＧＴ６５０のフレームに２５０ｃｃのエンジン
載せたバイク何じゃないか？

だとしたら、昭和５０年代の２５０ｃｃモデルと同じ作り方だねｗｗ。
ＧＴ２５０Ｒ、ツーリングバイクだな。

>>69
イナズマシリーズなめんなお（ﾋﾟｷﾋﾟｷ

粗大ゴミスレ

>>70
イナズマって共通フレームなの？ 知らなかった。
ヒョースンよりは、出来がいいだろう。

このスレって金子さんや呉さんとかが多いのかな？

金森さんや木村さんもいるんじゃん？

面白い製品があったら国を問わず乗ろうと思うけど、
この性能で52万って…35万の間違いじゃね？

35万ウォンって日本円にすると3.5万ぐらい？
まぁ船賃を考えるとそのぐらいの値段になっちゃうのは仕方無いか

でもまー考えてみたらフルカウルなんだし、値段としてはこんなものか。
素直にZZR250と比べるしかないが･･･だがほんと、重いのがイカンな。

こんなに反響があるとは。
俺は今、猛烈に感動している。

それでな、なぜGT250かといえば俺の場合は体格、

【より具体的に言えば脚が長いから】

VTRやホーネットでは窮屈なんだ。
オフ車も同様ね。200kmも乗れば、膝とケツが痛くなる。
気ままにのんびり散策するには、悪くないバイクだよ。

GT250ならセカンドバイクにお勧めですよ。
でもカウル付きのRは重いかな。
GT650は乗ったこと無いのでわからんが、
普通に乗るならパワーは充分でしょう。

見栄えや目線を気にするなら止めといたほうがいい。
アジアンバイクはマニアを気取ることもできないからね。
俺はアエルマッキF4（タイカジバF4-150）と比べてヒョースンにした。
どっちも悪くなかったが、買って後悔はしていない。
どちらもポジションが楽だし、実用的にも使えますよ。
ちょっと気合入れるとき、なんとなく乗りたくなったとき、
そういった組み合わせで大型と中型の２台を乗り分けてます。

>>コメットさん
ＧＴ２５０、ヤパーリ遅いの？ 車重とパワーを考えると動力性能は、ホンダ
のスーパーホーク２５０位かな、と思っているのだが。

値段もさることながら性能の低さと信頼性の不透明さが最大のネック
ＶＴＲ２５０にどうにかカウルを付けたほうが良さそうってのがなぁ

次点に来るネックは韓国の国民性
言うまでも無い

値段相応の品質（車体、部品供給などアフター）でないと理解して割り切れる消費者（愛国者）
でもないと色々困りそうだ

デザインは育ちの悪いアグスタＦ４みたいで悪くないと思うんだがねぇ
国内にＶＴＲ２５０とＺＺＲ２５０がある限り販売は難しいかもね、ＧＴ２５０に関しては

１２５クラスのオフ車もＸＴＺ１２５やＤＲ１２５が逆車として手に入るし
もっと思い切った、誰も作らないような物を作らないとダメだと思う

二輪駆動のオフ車とか

>>81
韓国内でもHYOSUNGの評価は「安かろう悪かろう」みたいだ。
愛国云々より関税の掛らない自国産製品だから売れてるってところがある。
日本では価格でアドバンテージがない上、アフターケアのレベルが段違いの市場なのに体制がしっかりしていないので
現状はかなり寒い。
そういうところも含めて、本気で国際的なブランドになろうとしているか？と言われると微妙な部分があると思う。

ていうか半分国営みたいな
ヒュンダイの４輪ですら
下取り価格が酷く低いんで
乗り捨て車と言われてるんだぜ、アメリカで。

何年も乗り続けること考えるとねぇ

都内ではヒュンダイの個人タクシーよくみるよ。乗り出しが激安だからね。
ヒュンダイは何万キロも乗る四輪であるし、レース活動も一応した事から
比較的買われやすいけれど、ヒョースンはレースなんかしてないよね？

ということは、技術力を全く考慮しないで買う人がターゲットなのか？
だとしたら、いろんな意味で命知らずが乗るバイクという事になるな。

他人と同じ二輪に乗りたくないって奴しか買うことないかもね

GT250Rのデザイナーは日本人だと聞いたけど

産業保護政策が商品から国際競争力を奪うという生きたいい見本だな

GT250R、カウル付き250って事で欲しい香具師がいるのも解る。
漏れも見た時は一瞬良いかなと思った。
安ければ。。。だけど高ジャン。ｗ
結局、VTRの中古を19万で購入。
カウルはNSR用の社外品、これは2万。
ステー類はNSR用を加工・フレーム側も少し加工。こっちは4万。
で、自分で塗装して出来上がり。
カウルもFRPだから重くも無い。
メーターも台湾製デジタルに変えた。
中古だけど30万は掛かっていない。
もちろん壊れないし、そこそこ速い。
GT250R、買わないで良かった。

今、気になってググってメーカー頁にたどり着いたんだけど

……だめだ。韓国製云々に関わらず俺はこのバイクは買えん。
なんつーか、フレームにしてもエンジンにしても
ものすごいのっぺりして設計の工夫がされてないというか。
安いポケバイみたい。

イタ車なんかの制作上の割り切りやアバウトさとも違う
設計の時点で手を抜くことしか考えてない（工作精度自体は悪くないけど）、
愛の無さを感じる。

GT250ねえ
韓国バイクに任意保険何万円も払う奴の気が知れない
GT650に至っては車検代もかよ！
まあ最初の車検まで持ってるか怪しいもんだが

>90
日本語が無理ならハングルでおｋ

偉韓厨房には死んで欲しい。
いい物をいい物と判断出来ない日本はやはり
どこか異常性が感じられる。
過去の戦争を反省していれば、そんな事は出来ないはず。
口だけの謝罪を繰り返すだけでは意味がない。
行動に移す事が日韓友好の架け橋になると僕は思います

釣りキターーーーーーーー

護憲派市民ライダー、地球市民ライダー、アジアのこころライダー、ツーリングクラブホロン部、ほか続々参上中ですね。

ともあれ　サゲ進行よろ
鮮人バイクのいけにえを出したくないのなら

おいら今半島に駐在してるんだけど、
このバイクってバイク便でしか見たことないな。
半島でもあまり売れてないよ。だって中途半端に高いから。
バイク好きで金持ってる連中は日本のバイク乗ってる。
たしかフレームは125と250が共通で、650は別だったと思うが、
客観的に、いや贔屓目に見てもいい物とは言いがたいな。

免許の関係でネイキッド／ハーフカウルの125(エクシヴだっけ)は売れてる
そこにヤムダのガワを被せるのが数年前の流行
今は金があれば頑張ってCBR125Rという感じらしい。

>>92
物自体良くない

>>96
ブランド以前の問題、確かに250ccでは高い罠。
>>1みたいに体格が如何という理由がなくては。

ところで>>1さん、出足や加減速、音などのフィーリングはどうよ。
やっぱり30年前のモッサリ風味？

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　１００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>>80 >>99
以下全部乗ったことあるので信用してね。
いくらなんでも、やかんホーク250（あるいはスーパーホーク）や、
レブル系ワンキャブエンジンのナイトホークよりはずっと今風だよ。
GSX250Eザリガニ、ゴキブリと同等以上ってところ。
ただしカウルなしのGT250でね。

トルルル・・・と、エンジンは上までよく回る。
75°Vのノンバランサー（SM眺めると）だけど、気になる振動はなし。
排気音は聞こえないくらい静か。
モッサリ感はないが、VTRのようにキビキビでもない。加速はそれなり。
100km巡航で苦はない。それ以上は基本的に捕まるが、＋20kmでも平気。
Fシングルブレーキがややプアー。Rは全く同じキャリパーなので充分（笑
コーナリングがしっくり感に欠けるのが、車体で唯一の不満。
おそらく倒立フォークとフレームの剛性バランスなんだろう。
減衰調節できないから、ラジアル装着で改善を期待している。
ただしコーナーのしっくり感とは、
あくまでドカやアプリリアなんかのイタ車と比べての印象。
（嫌味ではなく）
一度あの一体感を味わうと、体が覚えてしまうものでしょ？

コーナーを重視するならタイヤが太すぎるホーネットは置いといて、
VTRやバリウス、をお勧めします。
ツーリングユース＆なんでも屋で使うなら、ZZRには劣っていないと思う。
ただしすぐ直せる、対策できるようなマイナートラブルはあるよ。

FZRアメリカーナやGPXの新車という手もあるゾ、残り１台だが（笑

>>101
んん、信用するよ。
おおかた想像していた通りのお返事だからｗ

ちなみに650は減衰調節できるよ。
あれで国産600SSやドカを追い回したら笑えるだろう。
ワインディングなら腕次第で充分に可能と思われる。

ヒョースン乗るなら細かい欠点を気にする人は向かない。
A型は厳禁、O型にAB型にお勧め（笑
笑いの余裕を持って楽しむのが、正しい乗り方と思われる。
SAやパーツショップに停めたら遠まわしに気にしてる奴が多数、
実に微笑ましい空気が充満する。

たとえばGV650に乗ってたら、ハーレーやドラッグスターのわざわざ横につけて愉しむ。
良し悪しは別として、注目度だけはダントツに勝利。
もしもヒョーソンが横に止まったら、ここに来る奴らは眺めてしまうだろ？
思わず他人のバイクを観察してしまった奴が負け組です（笑

>>102　乗り味にこれといった特徴はないが、
少なくとも先入観だけで酷評されるようなバイクではないよ。

GT125なんか、どう見ても125には見えない。
ヘッドライト小さいしメーターにくっついてるし、
ナンバーは○○村のピンク、テールランプは放射状に光り、
GT250Rで重いだの走らないだの言ってたら、
本国にあるらしいフルカウルの125Ｒなんかどうなっちゃうんだ？

650と共通パーツ多数の125だぞ！　実に愉快じゃないか。

現実問題、あの値段出すんなら、NSRでも買った方が幸せになれるよ。
SAとかで、確かに注目は受けられるかもしれないけど、チョ〜スンだと
"バレ"た後の事を考えると…ｗ

まぁ、適正価格３０万円台までだろ。
朝鮮人なんかに命預けられないから定価５００円でも買わないけど。

>>105
>"バレ"た後の事を考えると…ｗ

な、笑えるだろ。
パッと見で正体不明のSS風GT250Rを信号待ちで横に停め、
シグナルダッシュする振りをする。気合い入れてダッシュするドカ。
騙されてやんの、馬鹿だなーってｗ

でも中古のNSRなんか、よっぽど整備しないと乗れたもんじゃないよ。

笑われたいんでしょ？

ボケが大好きな関西人にお勧めだ。

乗って整備してやると愛着が沸いてしまうから、
バイクって不思議なもんだよ。
カマキリみたいなタイバイもそうだったなー。

つうか、買って置いておくだけで嫌がらせされそうなところがな。黒いバスに乗ったおにいさんとかいるしさ。

そのお兄さんの下着や靴や靴下は韓国製だろう（笑
在日の右翼も多いしな。

ささ、みんな肩の力抜いて。

>>108 レオ君かw

折りはチョアヘヨ。

>>1
チョンはヒョースンしか乗っちゃだめだよ

さっき竹島の特集してた。
なんで韓国の方々は怒ってたんですか?
ちょっと怖かったです…

僕たち、何かしましたか？

>>113
マジレス。
唐辛子の食いすぎだから情緒不安定。

sageで

コメットさん レポ乙です。

ちょっと出来が悪い、可愛い奴、って所かｗ。・・・なんかいいな。

パーツ供給はどうなの？

チョンや支那畜ごときに命を預けようとは思わんな
高速走行中にタイヤが取れたとかなっても洒落にならんし

ほんと韓国製ってだけですごい反響だなｗｗ
ｗｏｎ高だし来年はもっと値段あがったりしてｗ

ＧＴ１２５もＧＴ２５０は今でも高すぎるから
ＨＹＯＳＵＮＧあぼーんしちゃう！？

チョソバイクなんか買って朝鮮に金やる奴は売国奴
未だに反日映画上映って…731部隊派遣しちゃうぞ

確かに安くない韓国製を買うメリット無いな。日本のメーカーの方が技術力は圧倒的なわけで。

安くない、につきるな。

ヒュンダイとか四輪もそうだけど
「悪くない」けど、値段の高い「外車」ってのは
国産車よりメリット（デザインとか無形の物も含め）がないと
買う気が起きないからね。

日本車と方向性一緒だからわざわざ買う気がしない

>>120
分かってないなｗ。

バイクはパソコンや家電なんかと違う。性能だけじゃない。
「味わいと程度の自己満足」だよ。自分が満足していれば良いのだよ。

性能と値段だけで売れるなら、ハーレーなんて売れないよ。

早くクソスレなくなんねぇかなぁ。

突っ掛かるつもりはないけど何というか特徴、イメージがない…。
イタ車→オサレ。速い。高級志向。
アメ車→デカイ。ワイルド。文化を感じる。
日本車→壊れない。高性能。安価。
韓車→？？？
だがそれがいいなら何とも言えないけどさ。

まっ、消費者はメリットで考える。

韓国産は分が悪いな。

>>101
ん、ありがとう。
静かだというのは意外だった。

>>123
工作員のような絶賛はしないが、無駄にｸｻして
ｸｿｽﾚ化させる連中が多いのも、何だと思う。

そんだけ叩かれる国なんだよ

売国奴多杉

>>122
ド馬鹿
ハレの自己満足を支えているのは圧倒的なブランド価値だろーが
チョンバイクのどこにブランド価値があるんだ

ＲＴ125は名車だよ。
完璧ＴＷは超えたよ。近いうちYAMAHAを超えるメーカーになるだろう

はいはい
チョソｳﾙｻｽ

ＲＴ１２５は安いからいいだろ？
ＴＷ１２５高いよ？？

なんだよ、在日の巣か....

ＲＴ１２５納車しちまったorz
とりあえず乗り回してくる(=ﾟωﾟ)ﾉ

売国奴と言われてもしょうがないがスク−ターメインの
俺にとってはオモチャだから許せ･･･
国産２５０�tＭＴ車も考えたが土日しか乗らない
ＭＴ車に２５０�t任意保険はもったいなかったんだ。

XR100motard買えよ売国奴
死ね

国産ダセー！
韓国最高！大韓民国マンセー

↑あからさまな煽りDQN
厨房レベルは消えな

>137
厨房のフリしてまでも、誰かに構って欲しいんだろ…

車板のチョンダイスレにも書かれていたけど、
在日認定されそうだから、逆に在日は乗らないんじゃ…

もちろん俺もチョンに命預けたくないから乗らないが。

斜め上の国だからこそ出せるバイクは無いのかな？
2stMTのトレールタイヤを履いたビクスクとか出たら買うぜｗｗｗ


正直、日本メーカーにを追い越せるのは発想だけだろー

やっぱいいねー韓国製品。ダセー国産

ネタ程度にはなるんじゃね？

え〜しつこいようですが
クソスレということで、

　□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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　　□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
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　　□□□□■□□□□□□■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
　　□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

一目でチョンってわかるようにチョンはヒュンダイとヒョースン乗っててよ

>>143 それでだ、おまえはどうしたいのかな？

喧嘩売るなら頑張れよ。

>>144
チョン出たｗ

チョン見て笑うんだよ
俺この間ヒュンダイのクーペ生まれて初めて見たｗ
名前なんだっけ
ソナタはセダン？
とにかく乗ってる奴は確実にチョンなんだろうなって
何故か感心した
でも笑えたよ
今時FFのクーペでかっこつけるんだもん

>>134
ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125買えよ売国奴
ヴォｋ

俺はエラントラっつーヒュンダイ車に煽られてからというもの、
韓国車嫌いになってしまった。(嫌いというより正しくは、「怖い」んだが。)

あのミラー越しに見た、運転してるおばちゃんの万弁の笑みが不気味で・・・。
凄く期限よさそうな笑顔で、俺を煽ってるのよ・・・。フツーのおばちゃんが。
で、いきなり対向車近づいてるのに対向車線使って追い越しかけてくるし。
そうなると、幅寄せ喰らうんだろうなーとか思うじゃん？
違うのよそれが。車線復帰せず、センターラインまたいだ状態で、二車線(片側一車線)
道路のド真ん中を我が物顔で突き進んでいくんだよ！
この光景はすさまじかった。対向車にパッシングされようが、クラクション鳴らされようがおかまいなし。
狂ってるとしか思えなかった。

チラシの裏

それは韓国関係無くね？

在日の車だったってオチだろ

>>129
確かに日本において、ハーレーはステータスが高いな。クルマで言う、ベンツ
みたいな所がある。
だから「モトグッチ」に訂正！

>>134
購入おめ！ 良かったらレポ頼みます。

漏れの良く行くバイク屋さん(モトクロスが趣味)に、ＲＸ１２５の存在を
教えた所、「・・・これはいいかもねぇ！」とか話していました。
アシで買うかも。

人に広めるなよ。

迷惑だ

ヒョースンは鈴木の技術だけ盗んでさっさと追い出した糞企業
鈴木には一銭のお金も入ってません
日本人がこんなチョンのバイク買うなんて売国もいいとこだわ
在日含めてさっさと死ね

チョン製バイク買うやつなんて、偽ブランド品買って喜んでるようなやつだろ？
お前そんなバイク買って恥ずかしくない？
死ねよ。

SUZUKIなんてどうなったっていい。俺には関係ないもんw
SUZUKIは馬鹿。ヒョースンはビジネスライクにやってるだけだよ。

は?在日市ねよ
人間のゴミは半島に強制送還すればいいのにね

>>ヒョースンは鈴木の技術だけ盗んでさっさと追い出した糞企業

ソースは？なんだコリアはフィルター掛かってるので
信用できないよ？（レッツを製造し続けてると書いていながらとても似つかない物を掲載してるし）

>>135
ＸＲ100motard？？　ほんとに欲しいかあんなもの？ｗｗ

>>146
バラデロ１２５は欲しい！！でも高すぎ！！
イタリアで見たけど１２５ｃｃとは思えなかった！！
ＴＤＲ１２５も良かったぞ〜。
バロンで３６万で売ってて悩んだんだが･･･

>>150
まだ４０ｋｍくらいしか乗ってないですが･･･

車体はかなりデカイです。ネタ元のＴＷと同サイズです。
外見は意外に高級感ありますよ。

エンジンは全然回してないですが、よく回りそうです。
ギアは入りもいいし抜けも有りません。
Ｎ病もないです。

お約束ですが振動は凄いですｗ
あとサスが柔らか過ぎな気も･･･

ガソリンタンクに鍵が有りません（´Д⊂
治安の悪い南朝鮮ではすぐガソリン盗まれるんじゃ･･･ｗ

シートの形状が悪いです。
二人乗りはかなり苦手。おそらく後ろが男だとＶ１２５より辛いでしょうｗ
逆に前か後ろが女の子だとﾟдﾟ)ｳﾏｰ

走りについての詳しいインプレは後程

>>145 笑うだけ？

へー、 頑張れよ。

>>156
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%B3%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

wikiって誰かが編集するもんだろ？
それ信用しろと？

その理屈じゃ
目の前で技術提携調印と
破棄の現場を直に見ない限り
何も信用できないな。

どの情報も誰かが編集した物。

Wikipediaのこの分野での信頼性の無さはデーリムモーターの項目見ればわかる。
裏を取れないことを書いたお陰で全文削除の憂き目に遭ってるからな。

逆でしょ

あやふやな情報は削除されるってコトは
信頼性が高いということだ。

まあ、>>164がそう思うならそれでいいんでないの。
該当記事については、俺もヒョソンだったらスズキを裏切るような真似をしてたって不思議はないと思うし。

だけどな、閲覧数が少なかったり、逆にマンセー厨ばかり書いてるよう記事は信用しない方がいいぞｗ

おいらが思うに（憶測）
スズキにＯＥＭ生産していたがウォン高（ワロス曲線参照）でスズキ側のうまみも薄れ
ヒョースン側も外貨獲得したくとも、契約の都合上日本に進出できなかったが
お互いの申し入れによって提携解消したように感じる。

焦点は、スズキの技術を
ヒョースンがほんとに自社開発技術として
韓国内特許をとったかどうかです罠。

ただ、検索して電突の纏めサイトみたいなところで
スズキの回答が「ヒョースンと提携した事実はございません」だったそうなんで
色々と邪推はできるな。
ヒョースンサイトはスズキとの提携を自社サイトに載せてるし。

>>167
基本的に、国内外含めて公知の技術は特許取れない。
それがまかり通れば、自国で特許とってない外国企業の技術盗み放題でそ。

もし本当なら、スズキは自社特許の謄本提示して韓国で特許無効申し立てたら
一発で勝てるし、販売差し止めから賠償金まで取り放題。

それやってないってことは、元々この話は変だと思う。

>>167
＞スズキの回答が「ヒョースンと提携した事実はございません」だったそうなんで
鈴木は韓国でヒョースンと合弁会社作ってる。勿論鈴木の開示資料にも載ってる話。
勉強不足つうか、鱸っぽく「暁星＝ヒョースン」と判らなかったとかねｗ

「ヒョースンと提携した事実」をおおっぴらにしたくないとか
現在は快く思ってないとかはあるかもしれんが、広報の回答としては駄目。

>>168
馬鹿な例で悪いが
バンダイが韓国の「ガンダム」を名乗る（絵もパクってたけど）アニメと
その関連商品商標を著作権違法で訴えたら
「ガンダムというのはアニメに出てくるロボットの一般名詞である」ということで
敗訴したってお国だからなぁ。

他国の領土をドサクサに紛れて掠め取った挙げ句
何の根拠もなく「歴史上独島は韓国領」とのたまい
「出るトコ出ようよ」というとﾌｧﾋﾞｮりだす

そんな政府が治める国が、日本の主張を認めるとでも？

品人は、自分たちが狡い事を判っていてやっているから許せる、騙されなければよいだけ
半島人は心の底から自分たちが正しいと思っている、もう付ける薬がない

「暁星＝ヒョースン＝HYOSUN」というが、
半島ではヒョーソンという。
同じく「三星＝サムスン=SAMSUN」＝＞サムソンだし、
「現代＝ヒュンデ=HYUNDAI」＝＞ヒョンデという。
そもそも英語表記が変なのだが。

しかしな、Wikipediaの記述が事実とすれば、
ヒョースンのHPにあるコメットの「エンジンは浜松で設計」はどうなるんだ？
なんで仲が悪くなったスズキと共同事業で、最新の250や650の設計をするんだ？
それともヒョースンの記述がデタラメで、出来ばえの良いエンジンは完全自社設計か？

どっちにしろヒョースンにとっては悪くない結果なんだが（笑
それでいいのか？

>116
消耗品のストックはありそう。それ以外は普通の外国車並みと思われる。

>>174 コメットさん 情報サンクスです。
他の外国製バイクと同じ様に、乗れそうですね。

>>134
RTレポありがとう。
祖先と思われるジェベルのエンジンも、125と200の振動は大きめ。
ハッタリ倒立フォークのRXは誰かいないの？
バッテリの心配いらないキック＆セルだし、
林道トコトコツーリングには向いてそうだが。

>>175
完璧に近い国産車よりあたりハズレはあるだろうが、
台湾製やタイ製と同じく先入観よりまず乗ってみることです。
安くない買い物だから、地方在住なら飛行機で東京へ行ってでも、
実車をよく眺めて試乗したほうがよいと思います。
ポジションやフィーリングの好みは人それぞれ、写真ではわかりません。
ただGT250Rは品薄という話を聞いたことがあります。

こうして巡り巡って将軍様の懐が潤うのであった

なにも知らない馬鹿JAPはこうして貢ぐのでｱﾀ

>>173
ヒョースンオーストラリアのHPには、
浜松でデザインされたと書かれてある。
http://www.hyosungmotors.com.au/gt650.html
Wikipediaの記述は本当か？
本当ならなんでスズキと仲良くやってんだ？

その謎解きはここにある。250のエンジン記述を参照。
http://www.rare.com/lps/gt250.htm

“The Hyosung V-twin 250cc engine was designed in Hamamatsu Japan
by a design team consisting of engineers who have previously worked
in the R&D teams of some of the big Japanese motorcycle companies.”

今まで人の好みに口を出した事はなかった。
でも、韓国車に乗るのだけは辞めてくれよ…
創価みたいだ。腐れっぷりとかが。


見かけたら、間違いなく聞こえるように罵るんで
よろしく。
捕まらない程度に相手もしてあげる。

それと、乗るんなら他人の目に入らないところでね。

>>179
楽勝でぶっちぎるよ。ほんと楽勝。

>>178
なるほど
韓国お得意の接待引っこ抜き作戦か

>>181
スズキより出来がいいかもしれない。
650の79馬力（後輪70馬力）は強力だ。
ちなみに250の燃費だが、30km越えは楽勝。慣らし時最高38km。
高速中心で480km無給油で走れたこともある。
それでもリザーブに入らなかった（笑

ヒント→ｱﾌﾟﾘﾘｱRS250

>>183
RS250に乗ってる>>179さん？
IDが違うけど。

なにを自慢してんのかわからん。
RS250ってそんな凄いバイクか（笑
腕が凄いって言いたいのか（笑
笑いをとりたいのかな？

IDみろアニオタw


で、何をぶっちぎるの？w

あ、腕自慢？

なんか、日付変わってからのコメットさんは火病に罹ってしまったようだ。
も少し冷静になれ。
馬力と燃費がそこそこいいのは分かった。

>>185
ID違うって言ってるよ。
あははは。しっかり反応チェックしてんなよ（笑

>>186
俺は楽しんでるよ。ヒョーソン乗るなら笑いの余裕がないとね。

しかしレスには余裕が感じられないのであった

>>188
だってね、>>179みたいなマジな書き込みって恥ずかしいよｗ

たとえば　チョソ氏ね　
こっちのほうが肩に力がはいってないもん（笑

>今まで人の好みに口を出した事はなかった。
でも、韓国車に乗るのだけは辞めてくれよ…
創価みたいだ。腐れっぷりとかが。

>今まで人の好みに口を出した事はなかった。
でも、韓国車に乗るのだけは辞めてくれよ…
創価みたいだ。腐れっぷりとかが。

>今まで人の好みに口を出した事はなかった。
でも、韓国車に乗るのだけは辞めてくれよ…
創価みたいだ。腐れっぷりとかが。


なんかこの記述に、俺は哀愁を感じるなあ。元気出せよ。

はいはいwrswrs

結構な価値観をお持ちで

コメット、もうやめろよ・・・

見てて痛い。

>>191
若いときはみんなそうだよ。
オジサンになれば愉快が一番になれるさ。

何知った風な口聞いてんだ?ww

そんなん愉快じゃねぇし、思考停止ってやつか？

それとsageろ

コメットさん
阿呆な意見はさらりと無視して流すのも、ネタ／マイナーバイク乗りの心得だぞ。
マジで日付変わってから別人のようだ。もう寝た方がいい。

>>194
了解。では愉快に上げておこう（笑
おやすみ〜。

結局コメットは目立ちたいだけね･･･

ちょっと失望。

大場久美子
トシが判るな

>>195
なるほど。仕事疲れなのかもしれない。ごめんね。
おやすみ。

年寄りはせめて国の迷惑になるなよ

そして誰もいなくなった･･･

おい、コメット。
お前が在日だということは
解ったから、これで終わりにしよう。

まともな奴はチョンバイクなんて
乗りたいとも思わないってことさ。

http://www.hsmc.jp/

このＨＰよ、日本の客に向けてのサイトなんだろ？日本語で書いてんだから。
なのに会社概要のページの最後の締めくくりに

>>21世紀大韓民国二輪車の未来を背負って世界の中の二輪車メーカーとして生まれかわるために最善の努力をつくしています。

って、誰に言ってんだ？
もろ在日に向けたメッセージじゃねぇか。
日本人は買うなってことな？心配せんでも誰も買わんよ。

ほんと日本人て頭わりーな。日本人は負け組決定だな。

>>204
ペッチョン乙

>>159
何を頑張るんだかｗ

いずれにしろチョンってのはバカで不潔で下等な生き物なんだから
判別できたらそれに超したことはないんだよ

レイプ、居直り強盗、武器携帯のスリ
あいつチョンだなって判ったら近寄らずに済むんだから安全だ
これからもチョンダイとチョースン乗っててね

>>176 コメットさん

アドバイスサンクス。 東京には電車で一時間半位で行けますよ。
ＧＴ２５０Ｒ、ヤパーリ人気あるんだな。フルカウルの２５０ロードスポーツ
（漏れはツーリングバイクと思っているがｗ）、新車じゃぁこれと、ＺＺＲ
しか無いからな。デザインも現代的で格好いいし。 ( ´・ω・｀ )

スズキの一部が、ひっそりとヒョーソン製なんてことはあるまいな。部品とかも。
ウチの日産車のボディ鋼板も怪しい訳だが。
はっきりいってコリアン・メイドは嫌いです。まったく信用できません。韓国製で
怪我したり死んだりしても諦め切れませんｗ。

>>208
わからないぞぅｗｗｗ。藻前、スズキ車買えないな。ちなみにワイズギヤの
一部のメットはＨＪＣ製だよｗｗ。

中国車と比べたら１００００倍マシだと思いますがね。

GTって何処向けに作ったんだろうね？韓国国内市場用？

＞208
ポスコが自動車鋼板のまともなの作れるとは思いませんが・・・

ホロン部が日本人を騙るスレはここでつか？


良くも悪くも色物だから生暖かく見守ってやろうと思うぜ、韓国バイク

>>210
韓国国内では、１２５ｃｃ以上のバイクは、ほとんど需要がないので、東南
アジア・中東・北米・ヨーロッパ向けと思われ。

>>207
250Rはツーリングバイクと割り切ったほうが良さそうですね。
ステップの位置を調整できるのは大きいです。
カウルつきの250新車となれば選択肢はこれとZZRしかありません。
フルパワーのGPXやFZアメリカーナ売れ残り新車という手もありますが、
樹脂やパッキンの経年変化とパーツ供給が不安です。
ただし250Rの動力性能は、あまり期待しないほうがいいでしょう。

カワサキGPX250　479,000円
http://www12.plala.or.jp/hirooka/gpx250r.html
ヤマハFZR250アメリカーナ　？円
http://www12.plala.or.jp/hirooka/S-FZR250NES.htm
スズキTS125ヒョンソン？　298,000円。これは純ヒョースン製でしょう。
http://www12.plala.or.jp/hirooka/S-TN125.htm

>>209
＞ワイズギヤの一部のメットはＨＪＣ製だよ

うはｗｗｗこえぇｗｗｗｗｗｗ
知らずに使ってるやつとかいそうだ、ご愁傷様

ＨＪＣってそんなに悪いの(´・ω・｀)

>>217
半キャップや帽体の合わないヨーロッパ製よりも、ずっといいだろうね。
店で被った時のちょっとの違和感が、数時間では大きな苦痛になる。
海外有名メーカー品でも並行輸入品は注意。

ちなみにフサベルＪＰＮとヒョースンＪＰＮとＪＰモトマートは同系会社。
住所全て同じ。
フサベルＪＰＮの部品供給は非常に良いのでヒョースンも準じると思われる。

あと、ＨＪＣもヒョースン経営に加わったのでデザインも更に洗練されると思われ。

社員乙


冗談抜きにして、2chの流れをコントロールする会社あるじゃん。
あそこの社員が混じってそうな気がします。


考えすぎか?ｗ

因みにヒントはぷらら

>>220、ピックルか総連の奴が居るよな

コメットさんはガチだろうな…
HJCまで誉め出すほどだしｗ

>>222

そうそうピックル。

そんくらいのエゲツナイ手は普通に使ってきそうだ。
ピックルID監視サイトとかないんかな？

>>223
HJCは被ったことないよ。
でも外国製ヘルメットの経験はオンオフとも豊富だよ。

ピックルは名無しで工作するんじゃないか？

チョンバイクはモノは劣る上にデザイン性や価格競争力も無いから、日本車の隙間を見つけて細々と売るしかないだろう

笑いとりならGV650は面白い選択だとは思う
パクリの本場で作られた筈なのに、ジャメに比べれば遥かにパクリ度合いが少ないし、ダミーフィンも無い
ただ、物珍しさと失笑のために80万出せるやつは少なそうだｗｗｗ

>226
写真とか見たこと無いけど、GV650って80万もするんだ
その値段設定で既に笑いを取りすぎｗｗ

金持ってるパチンコ屋とサラ金の経営者しか買えないな。

命張ってまで笑いとろうなんて思いません！

同じ韓国のデーリムの比べてヒョースンは高いんだよね。
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/483760/473066/
は許容範囲だけど、KSR110同じくらいで売ってるしなあ・・・

>>229
ずいぶん安いんだね。ほしくなっちゃいそうです。

＞230
安いでしょう！
試乗もしてみたけれどまあこんなもんかぐらい。
ただブレーキパッドとかの消耗品が日本に無いのが困るね。
でも隣にこれがあったらどうする？
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/466858/473025/467038/530936/

>>229
ロードウィンは俺も安いと思うよ。
でも実勢価格はRXやRTも、そう変わらない。
KSRは自動遠心クラッチがね。2ストだったころより劣化している。
ただエイプ100は乗り味がいい。スペック以上に愛着が沸きそう。

こんなモン安かろうが買うわけねー。
安いのが欲しけりゃ中古買えば済む話じゃん。
つうか、別に安くないし。

125や250の中古車は、メカの勉強する覚悟が必要だよ。
ロクに整備しないでぶん回して、転んだ車両が多数。
命預けるというなら、それこそ新車買ったほうがいい。

劣化コピーのこんなバイクは絶対買っちゃダメですよねコメットさん？

>>235
タイや台湾のバイクと同じだよ。
実はみんな、論理的に否定できないって悟ってるんだな（笑

まぁCBX125の中古を買うなら10万足してこれだな。
でもこれに20万出すなら、あと10万足してCBR150R買う人多そうだな


タイバイクのほとんどがアンダーボーンだから選択肢になるって感じかな？

>>237
人気が無くて最後は20万円で処分されてた、兄貴分のCBX250Sがあったらね。
俺には少し小さかったので買わなかったが、CBX250RSよりもキビキビしてた。
CBR150も同様の理由で購入を諦めたんだ。
ポジションさえフィットすれば、実によいバイクだと思ってる。

>>236
ふむふむ南朝鮮ではタイヤが減る頃が
マシンの買い換え時期とｗ

論理的なのは上にイヤというほど出てますが、
一番の理由は
「日本車と同じベクトルで、日本車より質感に乏しくメンテが不安で
日本やと同じ値段」に尽きます。

少しくらい品質がアレだったりしても面白そうなバイクなら買っちゃうんだけどね。
タイバイクとか、台湾バイクとか。

タイヤ云々は忘れて。
凄い飛ばし読みしてたｗ

>236
なんでそんなに必死なの？

新車の韓国バイクの信頼性と、国産の５〜１０年落ちのバイク
どちらが信頼性で選ぶなら俺は国産を選ぶな。実際どうかはともかく。

バイクなんて趣味性の強い物なんだから、論理的かどうかは二の次だし。
バカスク嫌いがスクーターに乗らないのと一緒で韓国嫌いが韓国車に乗らないだけの話

じゃあ何でこのスレに来るのかってのは愚問だから聞くなよ。

>KSRは自動遠心クラッチがね。2ストだったころより劣化している。

マニュアルクラッチキットが出てるし。
それに遠心でも十分楽しめる。　　乗ったこと無いだろ?ｗ

>>234

そんなん欲出してタダ同然で買おうとしたりするからだろ。
パクリバイク買うだけの予算があれば割としっかりしたのが買える。

>>236
タイバイクも台湾バイクもそれなりの品質ってのはみんな理解してる。
しかし値段が手頃で、タイバイクなんかは耐久性がある。

で、ヒョースンの魅力って何なの？
高い、ダサい。

てかこんな病的な信者がいたら買う気も失せるしな。

>>239
スクータに特化した台湾製は路線が違うとして、タイ製は渋滞路スペシャル。
だから都市部では面白さがあるが、地方や田舎で買う理由はない。
韓国製のよいところは、大きめでポジションに余裕があること。
当然ながら大きくなれば犠牲になる面もある。
軽量コンパクトな日本車と逆の発想だが、バイクに乗って目を三角形にして、
常にキビキビ移動しているわけではないよね。
韓国人は体格が良いのか、または欧州輸出がメインだからなんだろう。

>>243

じゃあヒョースンジャパンは移転ね。北方領土とかに

しかしみんな、なんでそんなに突っかかるのかなー（笑
今まで乗った何十台のうちの一台がヒョースン、乗ってみると狙い通り。
トコトコツーリングには最高。
それだけですが何か？

>245
それだけみんな韓国がどういう国か知っているってことだろ。

>>246
なんだそれじゃあバイクの話じゃないじゃんｗ

韓国人は日本人に比べて体格が良い･･･
これはね、実際そうだったんだよね。で、韓国人は日本・日本人＝小さい
という先入観を今でも頑なに持ってるわけ。でも実際のデータではね、追い越しちゃってる。
まあ長らく人種的遺伝的に体格が良かったのは事実だけど、だからバイクが大柄だというのは
まったく笑止千万。
それに韓国人のメンタリティとしては、二輪＝労働者の仕事用というのが基本らしい。
半島は二輪不毛の地でね。なぜかというと世界最強の見栄っ張り民族なもんで、労働者のような
ことはしたくない、という変な階級意識があるわけだ。これは皆さんちょっと調べればわかると
思うよ。韓国のバイクが大柄なのは、見た目の大きさがあるほうが偉そうに見えるからということ
じゃないかな？その代わり彼らは、まったくといっていいほど中味、スペックはどうでもいい、
張りぼて民族だよ。ここら辺は日本人とまったく逆なのね。四輪でもそうでしょ。
というわけで長〜い駄文でしたが、コメットさん、自分の趣向を正当化しようとするのはわかるが、
必死になるほど日本人的恥じらいの感覚からズレるので疑われますぞｗ。

>>247

何十台も乗り継いできたんなら、外車はお国柄が出てくることくらい
知ってるはずだろｗｗ

コメットさんはなんでそんなにヒョスンに
くわしいの？

俺を煽っても無理だと思うけどなあ。
だってヒョースン乗るのも俺の趣味性のひとつだからね（笑

一台のバイクでなんでもかんでも求めるのが、そもそも貧乏くさい。

>>251
誰もそんな事言ってない。話しそらすなよ。

言い逃れktkr

アホな国&国民なのは事実だけどバイクの話をしような？
バイクネタ以外で叩く奴は大人しくハン板行け

>>246
知ってるって言うても、メディアの情報に踊らされてるだけ。
つまり、何もしらないってこと。

韓国バイクが大きいのは単に見栄張りな国柄故。
韓国の日本ガイドブックでは「日本人はチビで貧弱」とあって、
見せ付けのため暗黙のうちに訪日する旅行客も、最近は高身長で体格の良いヤツに限るといった傾向にある。
肝心の中身空っぽとは、人、バイク共に南朝鮮の特徴。笑えもしない。

>>250
そりゃ買う前にいろいろ調べるでしょう。
もちろんホンダもヤマハもスズキもカワサキも、
車種によっては好きだよ。
今はメインがヒョースンで、休日はBMWとドカに乗ってるよ。

日本人はアジアで一番大きいの知らんのか、ここの板の奴は・・・
チョンは見栄張りだから身長は自己申告だぞ、マジで

>>255
マスメディアが今まで沈黙してたから
まぁ友好的なムードだったんだろ

ネットの発達などでメディアに踊らされるのを止めたから
今の韓国観ができあがったわけだが。

>>258
小さな高性能バイクに大きな熊さん、
ボリショイサーカスはみっともねえからな（笑

このファビョリ具合は
間違いなくチョン人

今まで袋叩き可哀相と思っていたが、
>>257で一気にクエスチョンマーク点灯

韓国人の性格からしたら、ビクスクが好きそうですね。
バイク好きの韓国人がもっと増えて、趣味として認知されてきたら、ビクスクが
大爆発にヒットしそう。というかしてません？

>>1
社員乙

>>261
ドカのディーラーにヒョースンで部品を取りに行ってるけど何か？
ホムセン帰りに初期型タクトでBMのディーラーに試乗行ったときは、
冷やかしと思われて相手にされなかったけどなｗ

君たちの小さなプライドなんて、しょせんそんなものよ。

必死なオッサンがいるようでｗ

社員か業者かと思ったらただのｷﾁｶﾞｲじゃないっすか、サーセン

BMとドカって書くって釣りが慣れてない証拠っすよお客さん

韓国人は最近ドイツに無理矢理留学したり、移住して日本料理店建てたりして、
ドイツに猛烈にアピールしてるよね。
日本を差し置いて自分らがドイツと肩を並べてるつもりなんだろうか？
BMWとドカと名前が並ぶクオリティのバイクには思えないが。

>>267
BMは売りに出すことに決めたよ。
テレレバーは秀悦だが、スイッチのような倍力装置とABSに慣れない。
ドカはカジバ傘下だったころの旧型だよ。

秀悦×
秀逸〇

…日本の人？

>>269
ﾄﾞｶとＢＭうｐしてよ。紙にID書いて一緒に写してね脳内ｵｰﾅｰさん。ﾌﾟﾌﾟｯ

>>268
あくまでヒョースンは足代わり。なんとなく乗りたい時にいい。
人目を気にしてバイク乗ってないからね。
BMだろがグッチだろうが、2年くらい乗ってみて合わなかったらバイバイ。

>>271
これ以上おまえらに付き合ったら、個人特定されるだろ（笑
ほんと馬鹿な奴らですねえ。

なるほど。
要するにどうでもいいバイクなんですね。

お客さんの国じゃバイクってゴミ以下の扱いなんすよね

>>273
急に逃げですか。哀れ。

GT250のスペックや大柄な車体が魅力的なのは事実だなあ。
大型免許の間口が広くなったので、かえってサイズや排気量にこだわらず乗れる時代になった気もする。
でもね、韓国製はダメ。コメット氏の本性はどうでもいいよ。冥土in半島の報告を今後ともよろしく。
車検のない250、空冷、ツイン、カウル付き、大きい車体。いいな。日本のメーカーも頼むよ。ビクスク
ばっかり売ってんじゃねえよって言いたいわな。ZZR250くらいしかないもんな。

>>277
ゼルビスの新車あったら、たぶん俺も買ってたよ。
あのエンジンの出来は神レベルだ。

東ア板＆バイク板住人の俺が来たぜ。

>>265
>>君たちの小さなプライドなんて

なんだ、もう正体を明かしちまったのか、パンチョッパリ。
あ、パンチョッパリって、朝鮮人が在日に言う侮蔑言葉な。
コメットとやら、車はもちろんメインがヒュンデ（アメリカではホンダイなｗｗ）で、
下駄代わりにレクサスなんだろ？
くっだらねぇプライドと見栄の為に、息をするように嘘をつく民族だもんな。さすがだよ、チョン。

まぁ、自分が好きで格好いいと思って買ったバイクを叩かれれば誰でもファビョるわな。
だから別にリアルで在日だの工作員だのとは思わない。
チョンバイクってだけで嫌韓に叩かれて可哀相とは思うんだが、
妙に余裕をかますような鼻につく態度を取ったのが頂けない。
普通に自分の好きなバイクを庇ってやれよ。
仕舞いに、ＢＭだのドカだの言い出して、足代わりでどうでもいいじゃ、
ヒョースンが可哀相だな。

コメットさん韓国は社格が大きくおおらかなバイクがいいとのことですが
バルカン２０００やワルキューレ、ゴールドウィングのようなバイクも
あるということなのでしょうか？

>>279
日本の公務員なんですがｗ

コメットさん、そろそろ星に帰りなよ。

公務員ってどこの？大阪？

>>280
最初から読めばわかる。取り立てて性能にきわだったところはない。
肩の力を抜いて普通に乗れるからコメットがメインになった。
それが鼻につくって言われてもねえｗ

まあ買うのは自由だがメンテで泣くことになるのは必至だな。
現代を個タクに使ったおっさんも裏切られたと怒ってる。

>>285
基本的にディーラー売りっぱなしだからな
ディーラーの社員コロコロ変わるらしいし
定着率が悪いのかそれが手なのかしらんが＞現代

>>281
ロケットスリーに試乗したが、欲しいとは思わなかったよ。
むやみにアクセル開けられないからストレスたまりそう。
逮捕されちゃうとバイクどころじゃないよ。

別に※さんを庇うわけじゃないけど、
>性能にきわだったところはない。肩の力を抜いて普通に乗れるから
つうのはバイクの楽しみ方として重要だと思うよ。でもあんたも歳喰っちゃったね。

>>287
いや韓国にあるのかという話をしているのですが
イギリスのバイクの話はどうでもいいです

>>288
歳喰ったのは自覚している。
先進メカ満載や、尖ったバイクにはだんだん乗らなくなってきた。
のんびり景色を眺めながら、乗り始めたころを思い出せるってのが大きい。

韓国にあるのかどうか？
ワールドカップ見に行った時は、隼とか走ってたけどね。

GT250R

エンジン形式： 空油冷　4ST　V型2気筒 / DOHC8バルブ
総排気量： 249cc
最大出力： 20.7kw (28.2ps) / 10,000rpm
最大トルク： 21.6Nm (2.2kgfm / 7,500rpm
全長×全幅×全高： 2060×655×1125mm
ホイールベース： 1445mm
シート高： 780mm
乾燥重量： 168kg
始動方式： エレクロリック（セル）スターター
ブレーキ型式： [ フロント ] 2POT φ300mm ダブルディスク [ リヤ ] 2POT φ230mm シングルディスク
タイヤサイズ： [ フロント ] 110/70-17 54H [ リヤ ] 150/70-17 69H
燃料タンク容量： 17.0L

エンジンはともかく重さがな

250の癖に168ｋｇすげーデブ
DOHC8バルブ、無駄な足掻きがたった28PS
日本の250より高い価格498,000（税込 \522,900）円

狼の皮を被った豚、カッコだけで中身がない
それがウリナラクォリティ

　　糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了
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　　□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□
　　糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了

ちょんクオリチーですね

>>291
いえデイリンやヒョースンで作っているのかって話です
リッターバイクとか作ってるんですか？
日本のリッターバイクはのんびりトルクモリモリで走れるビラーゴ１１００から
Vツイン最大のバルカン２０００、世界最高のクルーザーゴールドウィング、
世界最速のZZ-R1400までいろいろあるもんで、韓国の技術でリッターバイクは
どうなのかと。私は中型バイクは１台下駄にCD250Uがあるんで興味ないんで。

あはは。今日も賑わってありがとう。
バイクの話してたら乗りたくなってきたから、
これからコメットに乗ってぶらぶらしてきます。

韓国ではマルチシリンダーは作れません。2気筒が精一杯。

>>295
ないですね。650が最大です。
ヒョースンジャパンのHP見るとリッターバイクも開発中らしいですよ。
ただしそれについてはあまり興味ないですね。
実はベネリとモリーニのネイキッドが気になってますが、
飾って磨いてる時間が多くなりそうなので思案中です。

味噌糞に貶すのもどうかと思うが
米戸さんのファビョり方も儲のそれになりつつあるなぁ
悪いけど韓国内での評判もあまり高くないのは事実なんで
というか、若い層は日本メーカーのバイクに憧れてるし、余裕がある人々は韓国メーカーのものに見向きもしないようだ
どこまでも二流ブランドというイメージなのではないかと
そしてそれは紛れもない事実なので、過剰に擁護するのはどうかと思うのだ
「俺には合ってる」というのまで否定する連中も痛いが、そこまで儲的にならなくてもいいのでは？

>>259
＞踊らされるのを止めたから
実際に韓国で居住を構えたこと無いんでしょ？

日本も韓国もまだまだ子供なんだよ。

>>295
ありません。造る意味もありませんし。

>>299
俺は韓国人じゃないから見栄を張らないのですが（笑
BMの代わりにゼファー750なんかも気になっている。
では快適な夜なので行ってきます。

よい夜をー

変わった人。
いいな公務員自由でw

>>298
そうですか、私はGL1100インターステート以来のゴールドウィング好きなもので
（父親がハーレーオタだったので反動で国粋金翼好きになりましたｗ）
現在でもGL1200とGL1500の２台持ってますが（他はCD250UとGB500サイドカー）
ただコメットさんの言うとおりだと私が韓国バイクとやらに興味が湧くのは
何十年も先のようですねｗ（ヘタすると永遠に２気筒、せいぜいマルチ止まり？）
コメットさんの祖国韓国も水冷対向６気筒エンジンの二輪や２０００ｃｃの
ツインとか作れるようになるといいですね。

いってらー。
米戸さんのレポ自体は興味あるよｗ

独自開発できないからマチスの800ccエンジンあたりをバイクに流用するかもね。

こっちはお陰で不快な夜になりました。

キムチバイク死ね

快適な夜？
北海道・東北以外は雨みたいだけど。

何でこんなに高いの？
20万円台じゃなきゃ、競争力ないだろ。

韓車スレが復活したと聞いたので、ハン板から帰ってまいりました。

穴という穴にキムチ詰めたい

>>292
バイクはスペックじゃない、と思いますが。速そうな形していて、マターリ
フィーリングなのが良いのですよ。　ＧＴ２５０Ｒ、スズキ ギャグの楽しさ
につながるモノがあるんじゃないかな？

>>298 コメットさん
前にヒョースンジャパンのＨｐに、ＧＶ１０００のコンセプトモデルが乗って
いましたよ。 水冷直列四気筒、１０００ｃｃのエンジンを積んだバイク。
形はＧＶ６５０を、ややエグくした様なバイクでした。

羊の皮を被った狼はカコイイが、狼の皮を被った羊はイヤダ。

つうか、狼の皮を被った羊って朝鮮人そのものやん。

金捏造・船虫梅夫・黒シーマが湧いていると聞いて飛んできました
保土ケ谷にはオモニに送迎してもらうってのは本当ですか？

>>292
ツインなのにパワーないな
それに重すぎ
国産マルチの２５０より全然重いじゃねえか
ってかスーパーフォアと同じ・・・
何故か倒立サス
意味わからん

>>302
>俺は韓国人じゃないから

嘘付けよｗ
韓国好きな日本人の公務員とでも言うのか？
ちなみに在日は日本人じゃないぞ
わかってるよな

それからいろいろ書いたこと見てると
ホンダのVTRなんかベストじゃないか

何で日本人なのにヒョースンなんだよ

>何で日本人なのにヒョースンなんだよ

何で日本人なのにKTMなんだよ
何で日本人なのにBMWなんだよ
何で日本人なのにapriliaなんだよ
といってるのと変わらんぞ

なんで日本に住んでるのにヒョースンなんだよ、って事じゃね

2万円くらいのスクーターでも出せよ。

アプだのベンベはブランドなり性能なりのメリットがあるから


高価格韓国バイクにはなんのメリットもないわな。 ネタにはなるかもしれないが

>>何で日本人なのにKTMなんだよ
エキセントリックでカコイイから。性能も日本車以上に出てるのも多い。

>>何で日本人なのにBMWなんだよ
BMWはブランドだよｗ

>>何で日本人なのにapriliaなんだよ
カッコええイタ車だから。


どこかおかしいか？

fuck chon bike

ゼルビスやZZRより重いのはありえないな

>>318
いやいや、違うよ
やっぱり日本メーカーっていうのは歴史が欧米メーカーに比べて
断然浅いわけだし、未だにスペック中心で語られる部分もある
付加価値を与えられないモデルだってたくさんある（特に大型）
そうでない物も当然あるけど

それに根本的に欧米コンプレックスはあるし、単純にブランド志向が
存在する

だから欧米メーカーに憧れを持ってそれらのモデルを買う理由がある

でもヒョースンはないだろ
デザインも内容も酷いし、それをわざわざ買う理由は同じ民族である
こと以外に考えられない

つかね
例えばアプリリアが日本車と似たようなんだったら
あんな高い250買う奴は居ない。
BMWが特徴的なエンジンやサスを使ってなかったら
あんな糞重いもん買う奴も居ない。
ブランドってのは、裏打ちされるものがあるからブランドなんであって
単純にコンプレックスの産物だというわけじゃない。

「なんで日本人なのにヒョースンなんだよ」
ってのは
ヒョースンが日本のメーカーと殆ど同じ方向性の
製品を生産しているから、言われること。
それなら日本車を買った方が良い。

帰ってきたよー。流すには気持ちのいい夜だった。
禅問答を繰り返してる奴は最初からよく読んでね。

>>325 変わった物乗りたい奴もいるだろw。


BMやハレは飽きたって方も。


あまり売れないだろーが。そこ狙いかW

>>326
>単純にコンプレックスの産物・・・
そんなことわかってるって

>ヒョースンが日本のメーカーと殆ど同じ方向性・・・
そうかな
もし同じ方向性だったらより安く仕上げなきゃいけないんじゃない？
ブランドに比べて安くて、性能がいい（壊れにくい、スペックで勝る）
ことを売りに日本は頑張ってきたわけだから
後発のヒョースンが日本車より高くて性能が劣る物を作る理由が
本当にわからないし、戦略としても日本とは明らかに違うと思う

>>329
同じ方向性ってのは
あくまで見た目とか装備とかそのあたりのうわべ部分。
コスト減やQCに関して同じコンセプトとは俺も思わない。

>>327
ハン板を流してたんだろw

>>314
乗ってみないとなんとも言えないが、
ヒョースンのリッターバイクにあんまり興味は沸かないなあ。
650なら乗ってみたいですね。インジェクションよりキャブレターが好きだし。
250はまったり乗るならいい感じですよ。
ポジションも楽だし燃費もいいし、大らかでほどよい感じがお気に入り。
ヨーロッパでもそれなりに売れてるみたいだからね。

まあEU圏内は排気量やパワーで税制や免許制度が変わってくるのもあるけど、
日本と違ってCB500やER5みたいな普通のバイクが売れるから。
いまどきBMやドカくらいで、ステイタスなんて日本でもないですねｗ
アンチもウンチもみなさんおやすみー！

>>後発のヒョースンが日本車より高くて性能が劣る物を作る理由が
>>本当にわからないし、戦略としても日本とは明らかに違うと思う

解るわからないの問題じゃない。
高性能な物を作れないんだよ。安く作ることも出来ない。それだけの話。

ＧＴ650をイタルジェットがカスタム？OEM？よく解らないが。
ショーに出品しているらしき写真を何処かで見た。
スポーク仕様になっていて、これで80万なら買っても良いじゃんと思った。
ノーマルで80万はウケ狙いでは高杉だけどな。

ググったら速攻で見つかった。ｗ
これならOKな人もいるんじゃないの？
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pbike&page=11&nid=821

いやぁ、さすがにチョン×イタリアンじゃ
法則発動確立倍増、被害額倍増だろ
こんな危なっかしいもの乗ってられるか？

WikiPediaがどこまで本当か知らんが、あんな会社のバイクは嫌だ。
でもこのバイクは欲しい。
だとしたらパクリだろうがなんだろうが、こーゆーバイクを作らない日本メーカーに対する抗議の気持ちも込めて買うのもアリじゃないのかな。

とりあえずHYOSUNGのロゴは消す。

おいおい、こんなバイクが欲しいのかｗ
韓国製のロータスエランみたいなもんだぞ。

ドカモンでも買っとけ。余程安くて性能がいい。部品にも困らん。

>いまどきBMやドカくらいで、ステイタスなんて日本でもないですねｗ

ああ、この人にとっては
ブランドってのは単純に見栄やコンプレックスの問題なんだねｗ

とても何台も乗り比べてる人の言葉とは思えないな

>>337
>こーゆーバイクを作らない日本メーカーに対する抗議の気持ちも込めて買うのもアリ

一台ぐらい買ったところで、全く影響ありませんね。
抗議の気持ちなどという動機で買えちゃうようなブルジョアさんは100台単位で買って欲しいですねw

ガワだけイタリアンで中身は特亜のようなバイクを作りたい日本のメーカーなんて、半永久的に出てこないとは思いますが。

外装だけ手に入れてＶＴＲにでも付けりゃいいんじゃないの？

なんか一眠りしてた間にホロン部の人間が沸いてたみてぇだな。
まったく、何が悲しくてカスみたいなバイクに乗らんといかんのや。

ていうか日本人が韓国の車も二輪も買わないのは
値段が安くないからとか　技術的な信頼度などが理由ではなくて
韓国という国がいつまでたっても日本の戦争責任を問題にする国だからとか
小学校の教科書から日本の悪口を書いている国だからとか
そーいう政治的なものが働いていて　日本人の若者が意外にも冷静に韓国という国や
韓国の工業製品に抵抗感があるからだと思うけど？
韓流ドラマも若者にはあんまし流行らなかったように　意外にも日本の若者は正直という事でしょう

竹島（独島）ライダーにバイクを供給している。

ヒョソン日本サイトのプロモーションビデオで、
あるバンドのを曲を無断を使用してた。

こんなのいらない。

HYOSUNGの本家のHP見たら、SYMのRV125JPもどきが。
OEMかな・・・？

HYOSUNGの起源はSUZUKI

>>345
あの国の「もどき」で本家の許可とってる物なんて無い

>347
そうだよな、あの国にかかれば、剣道や柔道はおろか
(戦国時代の)忍者ですら韓国起源だしなｗ

とりあえず、ファビョってる人には、sageとトリップを付けて貰いたい。

>>325
それは一面的すぎるぞ。

たんなる「変わり者」「アジアに配慮するおいらは素敵チャン」
生粋の日本人でもこのあたりなら買うでしょ（ｗ

>>340
飽く迄「気持ち」ですよ。
しかしあのデザインは良いなぁ。
日本人デザイナーらしいじゃないですか、なんで（ｒｙ

ネタだろうが４０万５０万出してチョンバイク買う奴なんて
母国への歪んだ郷愁のある在日以外絶対いない
韓国人にも人気ないし＞ひょーすん

戸目戸さん自体ネタじゃないのか？
下取りが高いとはいえ、欧州車とっかえひっかえとは随分と裕福な公務員ですよね。
俺はね、外務省とか経済産業省の関係者だと思うよ。機密費で世界中のバイクを買って
乗ってみてるんだね。そいで今回は韓バイクを担当することになったんだよ。ワザと
２ちゃんに流して反応見てるんだよ、と暇なモンで妄想を楽しむ私。

>>352
>機密費で世界中のバイクを買って乗ってみてる

そんな暇な省庁があるかよw

このスレを見ていると、楽器板の韓国製ギターのスレッドを思い出す。

流れがまったく同じ。スレを立てたのもプッシュしてるのも在日の関係者だけ。
祖国への歪んだ愛を日本の消費者に押し付けられても迷惑なんだがね。

コメットさんも同じだろ。ヒョースンの日本法人の関係者だよ。
ま、どう宣伝したって日本じゃ売れやしねーよ。
明らかにパクりで劣っているクセに高い物など、
普通に考えて在日か余程おめでたい奴以外買わねーよ。

>>354
意外にパクリっぽくなくて意表を突かれたと思っていたんだけど、何のパクリなの？

なんか昔の台湾メーカースレを思い出す流れだなｗ
安くて耐久性があり、性能も程々なら別に韓国メーカーでもいいだろ
実際にどの程度のレベルか情報が少なくて解らないのが現状なんだし
擁護する奴も叩く奴もヒョースンのバイク乗ってからにしような
そうすりゃ、韓国バイクの本当のレベルが解るだろ
できれば写真とＩＤをうｐしてくれれば信憑性があってよりいいんだけどさ

>>354
日本法人の関係者ってｗ
日本橋浜町行って中のぞいてこいよ。
明治座の斜向かいだぞ。

>>357
>斜向かい

斜め上じゃないのねw

チョンをぶっ殺せ

バイク板らしからぬ痛いスレだな
バイクの話よりチョン叩きに取り憑かれてる・・・
ハン板か東亜板から流れてきた感じかな

バイク板住人だからこそチョンが嫌いなんだろ。
トラック、ダンプ、タクシーなんてチョンと部○の巣窟だからな。

在日チョンのコメットは半島に帰れ！

適当に「ＧＴ」と「Ｒ」を付けりゃあ良いってもんじゃない。
走りの魂が無い朝鮮人に、これらの意味がわかるかよ。
笑わせんな。

>>355
これだよ。性能・精度、各所の作りの話をしているのに、
根拠のない味とか雰囲気の話で誤魔化そうとする所とかソックリ。

http://makimo.to/2ch/music4_compose/1133/1133019772.html
http://makimo.to/2ch/music4_compose/1137/1137773372.html

Part3もあったんだけどね。それはにくちゃんねるでは見つからなかったな。

>>364
>根拠のない味

ギターにキムチがしみ込ませてあるんだよ

今日も盛況みんなありがとう。
こんなにスレが伸びるなんて、みんな興味あるんだね。
あはは。楽しく行きましょう。

ヒョースンは某バイクチェーン店へ行けば置いてるよ。
あまり言いたくないが.......田舎者ばかりなのか？
バイクなんて、見て乗ってナンボですからね。

>>367
>田舎者

この言葉がスキだよね、お前さん

個人的にはGT250Rがんがって欲しいけどな〜。
それでまたホンダやヤマハが250のフルカウルを
作ってくれるようになるなら・・ｗ

>>363
輸出先に向けて、精一杯アピールしているんじゃ・・・。

このスレを読むと、
なぜCB500やディバージョンやGS500EやER-5がヨーロッパでロングセラーで、
どうして日本じゃ不人気なのかよくわかる。
「走りの魂」です（なんだそりゃ笑

>>369
VT250インテグラの赤青に乗ってたことあるよ。
膝の曲がりがきつかったのを除けばGoodでした。

>>366
1000逝けずに落ちるとは思うがね。

可哀想なことに、ﾋｭｿﾝ社の某バイク、欧州某国BBSで見かけた評価は「スズキコピー」だった。

VTなつかしー！
バイトの先輩の後ろに乗せてもらったの思い出したよう。

走りの魂.....
走りの魂.....
走りの魂.....

すごいね。ついに旧車会（旧車怪、旧車壊）の諸君まで登場か！
夢に出てきてうなされそうなので、また明日！（笑

勝利宣言までするかよ・・・・

忘れてた！

>>334
イタルジェットいいね！でも生産まで行くだろうか。
このメーカーの、コンセプトモデルで終了は日常茶飯事。
ラプトールのようにいくかな。
こっちの650はハンドリング最高でしたよ。
モンスター買うなら俺はこっちだね。

>>367、埼玉は都会じゃないぞー

せいぜいバカにしてろ。
俺は魂のねぇバイクになんか乗りたくないね。

今の日本車の隆盛は、日本の技術者達が文字通り身を削る思いで開発した結果だ。
おまえらのチャチなパクりバイクとはワケが違うんだよ。

>>378
俺が住んでるのは田舎だ（笑
出張帰りにバイク屋巡りするのが好きなんだよ。
テールカウルが縦割りで外からビスどめだったり、
リアフェンダーが不気味な造形だったり、
放射状に光るテールランプだったり、
初の中型車だけに気合いと試行錯誤が感じられるのもお気に入り。

>>379
もう秋なのに暑いですね（笑

>>379
ジャメはパクリバイクだろ？ｗ

>>381
四気筒のスペクターは速かったですよ。
知り合いが乗ってましたが、いま考えるとあれは個性がありましたね。
実は免許取る前に狙ってたバイクは、
CB400LC、リキッドクールドじゃなくて、ラグジュアリーカスタムです（笑
ではでは愉快なみんな、おやすみなさい！

おまえら頭が高い！
チョン公バイクに御乗りの田舎公務員さまお休みの時間だ！

なんで空油冷なんだろうか・・・・
シングル２５０が約３０ｐｓ出して油冷で足りるのに
何故完全な空冷にしなかったんだろう

パワー対比から考えるとオーバークールしそうじゃないかなぁ
水冷と違って調整できないし

日本を敵国とみなしている国から、
なんでわざわざ買わなきゃなんねーの？
俺は朝鮮人差別を思いっきりさせてもらうぜ、
だってお前ら朝鮮人も、日本人差別がひでぇじゃねーか。
上記の理由から、在日だとわかると本人にハッキリ「お前たちは大嫌いだ」って言ってる。
朝鮮バイク？
こんなの乗ってたら、恥ずかしくてツーリングにも行けねーよ。

>こんなの乗ってたら、恥ずかしくてツーリングにも行けねーよ。

そのとぉり。まして出先でトラブったら・・・考えるだけでも寒い。

スズキ「の劣化」コピー
だろ？
精度その他含めてコピれてるなら凄いが。

>>379
>今の日本車の隆盛は、日本の技術者達が文字通り身を削る思いで
>開発した結果だ。
確かに某ンダ社なんかはコスト削減するのに必死だよな。
といっても今のご時世どのメーカーもコストダウンで身を削ってるか。

>>386
>そのとぉり。まして出先でトラブったら・・・考えるだけでも寒い。
そういうこと考えてる人は一生日本車で過ごしてください。

ﾋｭｿﾝのVツイン650エンジン、スズキのライセンス品という噂があったが、
外観からは違うように見えるし、諸元ではボア×ストロークを出さねぇし、確認とれん。

名前欄に自分で７７４ＲＲって入れてる奴はなんなの？きめぇ

そんなあなたは携帯か

>>388
「身を削って」の慣用的な意味が分からない君も在日ですか？

＞そういうこと考えてる人は一生日本車で過ごしてください。
てか在日だろうね。
日本人で日本車しか乗れないのは恥ずかしい、なんて思う奴居ない品ｗ

>388
米かな？

しかし、米っとって公務員とか言ってたけど、
実は思わずチョソバイクを大量に仕入れちゃって青ざめている代理店の店員とかだったり
桁ひとつ間違えちゃって、３台の所３０台入れちゃったとか。まぁ、３台でも多いけど。
で、ここで上げ続け必死な布教活動をしてる、と。

在日最高o(^-^)o

>>385
政治的には仲が悪くても、経済的には活発な付き合いがあるので

漏れはキニシナイ！ (・∀・)<ｱﾋｬ!

単純に韓国の「機械」は信用できないってだけなんだが。

電気系はまだ安いしそこそこ信頼できるんだが。

モデルチェンジとともに部品供給中止とかやりそうですよね。
台湾国鉄の例もあるしね。
あと壊れるのは、えー　　ってところが壊れるからね。
中国製ならプラ系の耐久力とかね。
時間が経たないと判らないところは、企業の良心ということしかないんだけれど
まあ、日本にはなにしても許されるという国家の企業ですから
むずかいしいでしょうね。

建築物もしょっちゅう崩れてる品

韓流ｷﾀ→30台仕入れる
韓流ｵﾜﾀ→在庫余る

30台を嫌々自分で乗る

一生韓国車で過ごしてくださいw。

俺はこのメーカーの１２５オフに興味があって、どんなもんかと調べる中でこのスレを見始めた。
だから最初は、嫌韓ウゼーな、荒らすなよ、とか思ってたんだが、
↑上の３つのレスなんか読んでると、単なる嫌韓ではなく、一理あると思うようになった。
コテハンのオーナーのファビョリ具合もきついし、やっぱ辞めとくか。
実際、あまりの評判の悪さに、中国系バイクは絶対買わないようにしてるので、韓国製も同じようなものかもな。

韓国バイクも値段が問題なだけで、国産の1/2〜1/3くらいの値段なら安かろう悪かろうでも納得して買うやついるんじゃね？
低品質な製品に信用のできない製造元なんだから分相応の価格にしとけばいいのに
つても、リッターに迫る車重に低性能エンジンの組み合わせじゃきついかｗ

価格が圧倒的に安ければ買うよ。でも安くないからね。
それどころか、内容からしたら高すぎ。

俺も中国製のモンゴリ用の部品は買ってるぜ。細かい部分の加工が前提でね。
丸車でも買ったりする。こっちは割引セットみたいなモン。
素で乗ろうとは思わない。しかし、安いから素材として買う。

半島バイクのクォリティはタイバイクと同じぐらいだと思うよ。
問題は値段だろう。
昔は人件費が安くて出来上がった物の値段も安かったが、品質が悪かった。
今はそこそこの品質だが、値段が高いってのが半島製品の現実だ。
値段では中国や東南アジアにかなわないし、品質やブランドでは日本にかなわない。
で、半島の経済見通しは来年も真っ暗でつ。

あげ

質
日本＞＞＞＞＞＞半島≧東南アジア＞＞＞中国

値段
日本＞＞＞半島＞＞＞東南アジア＞＞＞中国

日テレ横田めぐみさんドラマを観ている訳だが

オマエラ朝鮮なめんなよ？
あんま調子にのってんと、オマエラの自慢のＳＳを寝てる間に
二本サス＆リアドラムブレーキにカスタムしてやんよ。
ＹＡＭＵＤＡマンセー！

さすがに在日系タレントは出てない

>>407
＞二本サス＆リアドラムブレーキ

それだけは堪忍してください。

リーブ２１がスポンサーでつ

「ＴＥＡＭ　リーブ２１」



嫌すぎる．．．

>>409
それだけではないぞ！エンジンが125ccになる！

おっほっほ。今日も盛況でありがとう！
でも仕事疲れで今夜はバタンキュなんだ。

>>391 >>393
そんなバレバレのことするかよ。どうせアンチの仕業だろ。
釣られてご苦労様であります。

本田だかメグロだかがベンベのコピーを作ってたら、元祖BMWが怒って現物を解剖してみて、精度の高さに驚いてベンベマーク付けて売る事をむしろ容認してくれた

なんて話がありますな(都市伝説か？) 半島さんが起源を主張して、日本産でないと言っているうちは実害はないだろうさ

そんなわけで素朴な疑問だけ答えるね。

>>384
Vツインの空冷は、後ろのシリンダーが熱的に苦しいのはわかるよね。
それでイントルーダー（だったか？正確には忘れた）なんかは後ろだけ油冷。
でもスズキの言う油冷は、大量のオイルをヘッド近傍に噴射するシステム。
たしかGSX-Rだと1分間に60Lくらい積極的にぶっ掛ける。
これに対して、たとえばイタリア車なんかで空油冷って表記されて場合は、
普通の空冷にオイルクーラーが付いてるだけの代物もある。
一時期のモンスターなんか空油冷とされていてが、
実は後ろバンクにちょろっとオイルを噴射してただけで、
それも結局は廃止されたみたいだよ。
コメットの空油冷は、SMを見るとスズキ油冷のようなオイルラインは見当たらない。
たぶん空冷にオイルクーラーが付いてるだけの代物、
もしくはちょろっと噴射されてる程度と思って間違いないよ。

結局のとこヒョースンは値段がネックだ
台湾メーカーが人気なのは出た当初に原付2種と言う国内メーカーが手を抜いてる分野に
面白いモデルが多く、なおかつ値段が安かったから。
その後実際に乗ってる人のレポなどから、意外と丈夫で性能も結構高い
と言うのが解り評価が上がった。

けど最近は国内メーカーも小型スクーターの開発と工場を中国、台湾にして価格と言う
アドバンテージもなくなってしまった。
まあ今だに国内メーカーは原2種には力入れてないので、面白いモデルを作れば話題になるかもしれないけど
それでも今の韓国バイクは値段が高く、面白いモデルって言うのも台湾メーカーの方が多い
これじゃあ日本での失敗は目に見える

眠くて誤字脱字多くてごめんね。

それでVツイン油冷（スズキ流のね）のバイクがあったとしても、
前述の理由からオーバークールは心配いらないでしょうね。
前と後ろのシリンダ温度差があって、さらにオイルが循環するわけでしょ。
結局は相殺されるだろうね。冷寒期の暖気で温まりにくいぐらいかな。

水冷のようにサーモスタットで調節っても、最終的には空気で冷やす。
そういやガムテープでラジエタを塞いだ水冷バイクも、最近はみないね。
10年前まではよく見かけたのにね。これはむしろカッコの問題かな。
では愉快なみなさんおやすみーーーー

まあ次期排ガス規制までにFI化対応出来なくて消えるだろ、ヒョースン日本支部。

つインジェクションの外部発注

コメットおじさん、皆にクサされて日に日にひねくれてくみたい。

>バタンキュ

古くせ！今時使う香具師居たのかww

どうもコメットなんて変だなと思ってたがおまえ老人だな？

痛すぎw

消えろおまえ
読んでて恥ずかしい
てか氏ね

次はスタコラッシュをお願い

まー、馬鹿とか死ねとかはさておき、いよいよ手詰まりで痛いのは誤魔化しようがないな。
退くタイミングを完全に逸してる。ここで退いたら負け、とか本気で思ってんだろうな。
しばらく名無しでロムっとく方がいいのに。
叩かれてムキになってるのを必死に誤魔化しつつ（誤魔化しきれては無いが）
さも、余裕がある不利をして粘着し続けるのって、オッサンで２ちゃんやってる奴の一般的傾向だわな、、、

粘着歴8年ぐらいだそうです
ヤマラーの前は何だったんだろ？

確かにもう少し安ければ（せめて国産同クラスの2/3以下）購買意欲も起きようものだが。
あとは国産メーカーが諦めた車種とかを狙い撃ちしないと。
2ストレプリカとか本格的オフとか走る125モデルとか

>>414
それは都市伝説。ドイツは敗戦で多くの意匠権その他を放棄した。
ヤマハのYA-1はDKWのRT125のコピーだしね（ただし、フルコピーではない）
だから世界中でドイツ車のコピーが沢山生まれたのさ。

で、BMWをフルコピーしたのは消滅メーカーのDSKとBIM。
部品の互換性まであったが、精度はともかく材質は大した事なかったらしい。
BMWの機構を参考にしつつも、精度も質もよかったのはライラック。これは今じゃ伝説のメーカーだ。


ホンダはコピーを作ってないし、メグロはK2がBSAシューティングスターを参考にしている。
フルコピーではなく部品の互換性もないが、発展系のカワサキＷすら今だにイギリス人の目の敵だ

日本のバイク産業は欧米のコピーから始まったといったって、
別にフルコピーや当時の特許権侵害からはじまった訳じゃない。
まあ、あくまで当時の感覚であって、今なら裁判沙汰になるだろうがね。

>>426
今でも似たようなことは続けてるよなｗ
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1159930246595.jpg

>>427
パクリ大国日本は相変わらず酷えなｗｗｗ

偉大なる金小児地のお国が、核実験するんだってさ。

>>428
大陸の方ですか？？

>>427
必死だなｗ

還る気もねえのに望郷の念だけはいっちょ前なんだよな在日は

>>427
これは酷い恥知らずですね・・

なに？

「パクリ大国南朝鮮」のＵＲＬ張ってもらいたいわけ？　ｗ

>>427
沢山ある国産バイクの中でパクリなんて極一部じゃねえかｗ
そこにあるVTRとジャメ以外に現行のバイクでパクリなんて無いだろｗｗｗ

>>435
ＶＴＲはパクリじゃありません、だってモンスターとデザイナー一緒だし
このデザイナーがホンダに在籍した時にデザインを残したのがＶＴＲで
ドカティに移籍してモンスターも同じようなデザインに
というかこのデザイナーお得意のデザインなんですよ

キャリパーは別に似てないし
時計は贋作作ってる大陸人に言われる事じゃない。

>>437
そもそも韓国にセイコーやシチズンに対向できる国際的な
クロノメーカーがあるのかどうかすら知らん
そもそもグランドセイコーみたいな高級品とか
国産のムーブメントで作った時計ってあるの？

>>436
その話はちょくちょく出るけどソース貼られた試しが無いんだよね
忍者の起源は半島みたいなガセなんじゃないの？

>>439
まあチョンやチャンは勝手にカブをパクるのだけはやめてほしいね
この話だけはあいつらも恥ずかしがってるらしい（一部だが）
実際に世界のカブエンジンはメイド・イン・ジャパンで
世界に広まったわけだから

>>439
モンスターのデザイナーがイタリアHONDAに在籍したのは確か。
ただし、VTRは日本でデザインされた。
習作が社内で流れたのか、全くの偶然か、パクリか
これ以上はHONDA社内の情報が必要ですな。

ま〜十歩譲ってパクリだったとしても、
日本の場合はオリジナルの性能超えちゃうからね。
だからいいとは言わんけど。

かの国の場合はそんな話は聞いたことないが。

むしろ足を引っ張り搭乗者への法則発動さえ懸念されます

>>440
ヒョースンは今また、スズキと技術提携しているのだから、スズキ４スト
バーディーのエンジンを使ってビジバイ作っても大丈夫でしょ？

で？

カブは？

てか、カブを無許可コピーしてる
（しかもＨＯＮＤＡの現地生産工場やらの資産をまんま使ってる）
デーリンの話だと思うが

やあやあ、愉快なみなさん毎度盛況ありがとう！

>>420
みなさんの御蔭で楽しんでますよ。
この程度でへこたれる性格だったら、ヒョースン乗ってません（笑

>>423
煽りに励むなら、もう少し頑張りましょう。

>>441
ミゲール・ガルッツィでしたかね。
モンスターとラプトールをデザインした彼は、VTRのデザインがお気に入り。
愛車にして乗り回してたという話ですよ。

外国人と会話して、日本の工業製品の出来を誉められるのは、
私も嬉しいものですよ。それでだ、

ここにいる何人がそれに貢献したんだ？（笑

まるで自分のことのように自慢して、
乗ったこともない他国の製品を貶すとは、
きっと素晴らしい才能と実績を積んだ方々なんでしょう。
このような方々に出会えて、いやあ俺って幸せ者ですね。

ガルツィがVTRを愛車にして乗り回してたなんて話は初耳だなｗ

さあこれで、反論というかスレの盛況に貢献していだたけるでしょうか。
俺は寝ますのでヨロシクｗ

　↓　↓　↓　↓

永遠におやすみ

チョンスンって日本でどれくらい売れているんだろう？
一車種５台くらいは売れているのかな？

>>448
ビッグマシンだかライダースクラブで読んだ気がしますよ。
あの簡素な造形は、俺もモンスターより好きですよ。
でもポジションの窮屈さであきらめたんだ。
ボリショイサーカスになってしまうんですよ。

おやすみーーーーー

↑
このひとこのスレの何なんだろう。
別に誰の為にレスしてるわけでもなければ、盛り上げてるわけでもないんだけどね？

>453
放っておけばいいんじゃない？

＞コメット
おまえが見てて一番愉快なんだがw。
なんだかこの油冷ｴﾝｼﾞﾝを真剣に語ってたのには笑わせてもらいました。
しかし公務員らしいね。律儀にレスに目通して同じような時間に書き込んで。
俺たちの税金で食ってるんでしょ？そういうあんたは何に貢献してるの？

まぁ関係ないか。変り者の道楽の為なら市民がどうなろうが。


な？

>>447
乗った事無いけど、価格・造形・スペックから推測される性能、そしてアンタがスレ冒頭で挙げてたインプレからすると
「　何　一　つ　惹　か　れ　る　モ　ノ　が　な　い　」
のですが？
そりゃー、貶されるだろうさ。
なんのために存在する、ヒョーチョン？？

>>454
把握

>>456
在日の為っしょwwwww

日本というバイク大国で韓国製バイクを売るという意気込みはいいんだけどね
戦略が無いんだよね、せめて日本で売ろうと思ったらニッチの１２５に力を
入れればいいのに出てきたのは大都市圏の少数の販売店、そして１２５は
触手を伸ばそうと思わない高価格凡庸な性能、そりゃ駄目だよなぁ
せめて赤男爵と組んで新車で３０万を切る程度にしないとどうしようもないよな

まぁブラジルホンダのＸＲ１２５Ｌが赤男爵取り扱いになれば私的にはほぼ解決なんだが
そもそもヒョースンのセールスポイントって何？
価格・性能・デザイン・製造国・アフター全てに置いて購買欲をそそらないんだが・・・・
そんな中で乗ってる勇者は本当に眩しい人たちです

所有者の事を考えたアイデア、工夫もなし、バイクに対する愛もなし。
あるのは見よう見真似の勘違いメカと、ちゃちなやっつけ仕事。
かの国では日本と比べて仕事の観念自体違うからなぁ…
乗り手を選ぶバイクだね、類は友を呼ぶというからw

>>445
デーリムもホンダとヨリを戻した、と思ったけど。タクトやリード５０・９０
を作っていました。　漏れは町田駅前でデーリムホンダ・リード９０、見た事
あります。

ホンダは起亜とも一時期、組んでいた(こっちは今は知らん)事あります。
２か３代目のレジェンドを「起亜・アルカディア」って名前でライセンス生産
していた事、あります。「ホンダ・レジェンド」のバッチ(韓国カー用品メー
カーのパチモン)に貼り替えるのが流行っていた、との事。

>>456
日本で誰がヒョースン買うかって？ それはね　・・・漏れみたいな物好き
だよ。 多分間違いないだろうな。下取り安いし、パーツ供給は不安だし。
モトグッチみたく、名声があったり、名車って訳で無いし。

ＲＸ１２５なんか安いし、ニッチ商品として、もっと売れても良い、と思うん
だけどな。　後、時点でのニッチ商品はＧＴ・ＧＶ１２５かな。

寝ると言いつつ気になって覗いてたのかw
愉快！

通常一時間ぐらいは必死になってスレをウォッチしているようです

つか俺は工業デザイナーだから
間違いなく寄与してるなｗ

オッサン、今日も粘着しに来てたのかwww
必死に余裕な振りしてんのがまた哀愁を誘うな。
ヒステリー起こして、大事なヒョースンを蹴りまくったりしてんじゃないのw

漏れはコメットさんと違いますよｗ。>>11です。公務員なんて偉いモノじゃ
ない。ただのフリ太。
今までのカキコ見て下さいなｗ。

漏れも寝るぽ。

漏れは今、ヤマハのポンコツ乗っているけど、ＧＴ２５０Ｒ欲しいな。

フロントマスクが格好いいし、空冷ツイン・フルカウルってのがヲタ心を
くすぐりますなぁ。
本当にネルぽ。

いやいや、油断しすぎです。
排気音が耕運機みたいな音したりするとか、レッドゾーンが７５００からだったりするとか、
チェンジのタッチが悪すぎるとか、クラッチジャダーがすごいとか、
想定外のところでがっかりしますよ。
デーリムくらいの値段なら許せても、ヒョースンの値段では許せんよね。

前オーナーは1ｋｍはしらないうちに止めたのかね?
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500164B30061001001+
詳細写真で観察してください！！
まあこういっては何だけど、デーリムもこんな感じなんだよね。
造りに余裕がありすぎて割とスカスカのイメージ。
これで３２万円くらいなら買うかもしれないんだけれど走り出しで５３万円くらいは行くからねえ・・・・

チョンバイクなんて欲しくないって。

なんかさ、日本の技術をパクって
「背伸びして作ってみたバイク」ってのがプンプン匂ってくるんだよね。
名前もダサい。
「ヒョースン」って名前は、汚らしい朝鮮語を連想する。
正直欲しくない。何もかもダサい。キムチ臭い。

67 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/16(土) 19:48:30 ID:ui+VJpFp
YAMUDA K-1 ライディングインプレッションPart1 (レポート：山田鈍)

あのヤマハYZF-R1のオリジナルとして知られる伝説の名車、
YAMUDA K-1の試乗に恵まれた。

YAMUDA K-1は二輪先進国・韓国を代表するスポーツバイクで、
さすがにR1の元祖だけあってスタイルが良い。
R1と違うとこはオリジナルらしく単気筒125cc(GP125と同じ排気量だ)、
シンプルで乗り心地のよいツインショック、
ヒラリとした運動性能を追求した細身の前後タイヤ、
またリアは真綿を締めるようなフィーリングの良さを得たいという観点から、
あえてドラムブレーキとしている。ちなみにフロントはディスクだが、
これも軽さを追求してシングルディスクとしている。

乗ってみて第一に気が付くのは、洗練されたハンドリングとその味付けだ。
それは、車体のディメンションはもとより、猿真似日本人には真似できない
半島独自のタイヤテクノロジーが重要な位置を占めていると思われる。
二輪成熟国のタイヤらしく、いたずらにグリップ性能に拘ることより、
「タイヤはそもそもすべるもの」として割り切り、そのすべり方さえも
味として堪能できるように設計されている。結果的にヤムダのハンドリングは
トリッキーでエキサイティングなものとなり「操る楽しみ」が追加されていると言える。

>>460
それだったらブラジルヤマハ産のXTZ125
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/
の方がイイだろうからなあ。
韓国よりもまだブラジルの方が信頼性高そうなイメージが。

でも確かに125か50で純オフもしくはモタードでカッコイイモデルが出せれば
ニッチメーカーとして食い込めるんじゃないのかなあ？
あるいは250ぐらいで速さ重視の小型スクーターとか。

>>468
メーターとかライトとか
変なところにモダンな部品使ってるわりには
エンジンとかフレームの造形が大雑把で美しくないよな。

そうそう。そういうデザインの面って、動力性能で勝る日本車だって、なかなか欧州車に勝てない部分でもあるし。
歴史が生み出すものだと思うよ。
韓国車も頑張れば台湾スクーター位の地位にはいけるだろう。
でも現状は性能もデザインもまだまだ３流なんだよ。嫌韓とかじゃなく客観的な話。
だから、中国車みたいな値段で勝負するしかないと思うよ。現状では買い目は無い。
それを変に擁護するから、叩かれるんでは？

今月号の「ミスターバイク　１１月号」にヒョースン ＧＴ２５０Ｒ」の写真
とインプレが出ていますね。

長所は
＊ＧＴ６５０Ｒと同じ車格 ＊戦闘的なデザインの割にマターリしたライポジ
＊野生味ある鼓動感 ＊低回転からパンチの効いた特性 ＊独特の迫力ある
エンジンサウンド

短所は
＊高回転域の伸びがイマイチ ＊サスがプア ＊外部からサスの調整が出来
ない

って事でした。 ・・・ホシス (；´Д｀)<ﾊｧﾊｧ

こちらで販売中です。

ttp://www.muplan.co.jp/Soxshop/form/WebForm_NewBikemenu.aspx?SELMAKER

>11
どういう所に魅力を感じてるの？
長所の部分って、物は言い様ってレベルな気がしないでもないけど…

250ccでカウル付きで新車じゃなきゃ絶対イヤだってんじゃ無ければ
一昔前のレプリカでもいいと思うけど…
まぁ、ポジションはそれなりにキツいけど。

>>476
＊フルカウルで空冷ツインの２５０ｃｃ ＊>>469さんが言っているバイク
後進国（漏れは日本だってまだ、ソフト面に関しては、日本は欧米よりバイク
文化後進国だと思っているが）が「背伸びして作ったバイク」ってのに乗って
みたいな、って事。 ＊いくら何でも同じバイク後進国の、中国製よかマシ
だろう。

＊でも一番の理由は「誰も乗っていないバイクに乗ってみたいな」だろうね。

ただ仮に今、カネがあっても買わないね。来年の排ガス規制でどうなるか。

来年の排ガス規制を考えると、むしろ今買うべきなのでは？

あっ、売れ残りの06モデル新古車を2年後に20万くらいで買った方が賢いってことか。。

みなさんこんばんは、狙い通りにますます盛り上がって嬉しいコメットです（笑

>>453 >>455
悪役商会の存在意義はなんでしょう。

>>455
油冷エンジンを語ってはいません、空油冷のギミックを説いただけですね。
公務員ですから律儀です、いや律儀だから公務員になったかもしれないね。
税金で食ってるから仕事はちゃんとやります、でもこれは仕事じゃないですね。
俺もただの小市民です、図体はでかいけどね。

>>456
スペックでバイクを語りたいなら、別スレへ行ってらっしゃい。
普通のバイクには普通のバイクの良さがあるの。
普通じゃないバイクと乗り分けるのが理想だよね。

株式会社Ｋ国会館職員乙w
チミらミンジュクにとっては公務員なのか？

年とると抑えが利かなくなって大変だな。

>>458
戦略も何も、気に入った人が乗ればいいんですよ。
ヒョースンにしてみれば、欧州で売れればペイできるでしょ。
実際に売れてるから新型を開発できるんでしょ。

>>459
バイクに対する愛って（笑
一部の日本車より一生懸命頑張ってます的な愛は感じるが、
ノントラブルな我がコメットはパワーと軽量化が最優先じゃないこともあって、
燃費もいいし耐久性も期待できるのだ。ここが親のスズキとの違いだな。

それでな、バイクに対する愛って、自分が相棒を愛すりゃ解決でしょ（笑

>>479
>図体はでかい

設定だと身長180ぐらいでがっちりしてて坊主頭なんだよねw
風貌はお決まりの「モテすじ」w

ウリナラすし理論まだぁ〜〜〜

韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？8
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159085628/

リッター３０前後じゃVTRと大差なくないか？

※ットキモい〜

オヤジ臭い、ねちっこいキモさです。
それ律義って言わんし。

>>472
俺は75°Vエンジンの造形がとてもお気に入りだ。
派手な金色ではない落ち着いた色もいいし、塗装の質もよい。
つーか、そんな好みなんか人それぞれだろ（笑
ネイキッドのGTが日本車より10kgちょっと重いのは、
日本車より一回り以上大柄な車体なので仕方ない。
アルミフレームじゃなくても気にならない。
そんな性能を250に求めてヒョースン買ってないから。

アルミフレームでグタグタ言わないのは、
デブじゃないのでバイクを軽量化する必要がないというのもあるかな（笑

SDRにボリショイサーカス状態の大熊が乗ってたのを見たことがある。
人間の軽量化をせよ、と言いたい（笑

>>484
スポーツ中年ですよろしく。

まぁ、ゼルビス買った方がネタとしても面白い

>>474
排気音は静かですよ。
高回転はCBR系やフェーザー、ZXRの末裔マルチと比べたら、そりゃ落ちます。
でも250ニ気筒にしては、心地よい鼓動感と伸びです。
並列2気筒180°クランクのような、低回転のトルクの無さもないです。
総じて250の特色は、やっぱりまったり感と楽なライポジです。

ではバイクを愛するみなさん、おやすみーーーー

コメット

伝説の焼き付きカブはウリナラコピーだったんだね

>>コメットさん
ネットやってりゃ方々で韓国の悪い噂を聞くと思うけど、
それでもヒョースンのバイクに対して愛着を持てる？

誰も乗ってないバイクに乗りたいってのは理解できるが、
そこでよりによって韓国メーカーを選んじゃうのが理解できない。

大人気ですね。このスレ。これくらいでも人気出てくれればいいのにねヒョースンのバイク。
さあ得意のメディア工作を開始して販売作戦展開だね。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500170B30061005001+
でもこの写真はまずかったね。ネーキッドに無理やり付けたカウルだから、タンクのラインなどと全く合わなくて
おかしいのがわかってしまうね。

しかしメディアのちょうちん記事の474にあるミスターバイクも苦労してるね。

そこに書いてある長所としているのは本当は長所ではないな。
正しく読むと
＊ＧＴ６５０Ｒと同じ車格の流用お下がりバイク ＊戦闘的なデザインの割にマターリしたネイキッドに無理やりカウル付けただけのバイク
＊野生味ある鼓動感＝振動の多い・スムーズさに欠ける　 ＊低回転からパンチの効いた特性 低回転用のエンジンのくせに意味のないDOHC
＊独特の迫力ある エンジンサウンド　うるさいバイク

それにしても、作り悪そうに見えるな…
現物見たらびっくりするほどヤバイ作りになってそうだ。

>>478
排ガス規制に通らず輸入停止→ヒョースンジャパン解散、ってなったら困る。
漏れが、いくら物好きでも、ソコまでは付き合えん。

>>490　コメットさん、情報乙です。

>>494
かつてのホンダスーパーホーク２５０や、ヤマハＧＸ２５０の様ですね。
まぁそう言う、ちょっと出来が悪いのが可愛いのでして・・・。

>>487みたいなファビョリかたする奴の言う事なんて信じられねーわｗ

好みは人それぞれと言った直後に
人の好みを罵倒してるわけだから。

しかし、サーカスの熊って単語好きやね。
チョン人って「大きい」事が好きなんだねｗ

>>496
俺はマジで「オーバーヒート」が心配だよ
後付カウルで、熱気の抜けもまじめにテストしてるかどうかわかんないし。

しかしチョンは惨めな生き物だ
全ての行動が劣等感の裏返しだもんな

ウリの好みはキレイな好み

ミスターバイクの提灯記事、ヤムダＫ−１ライディングインプレッション並だなｗ

呆れるっつーか、同情するぜ。ライターにね。

まあ自分の感性が受け入れたから、ってだけの理由なのに
なんで「日本車よりも優れているところがある」とか「日本車が失った個性が云々」
見たいに必死扱いて日本車に対して勝ってる点を無理矢理捻り出してまで
正当化する必要があるのかって所が米が叩かれる理由なんじゃ？

>>456はスペックだけじゃなくて所有車のインプレ見ても買う気が起きない、と書いているのだが。
普通、レベルにも到達出来ない劣ったバイクにしか愛を感じられない変態が居るのは
よく判ったけどさ　ｗ

何か中途半端すぎて手が出せないなw
中国のＢＭコピーのサイドカーやインドのロイヤルエンフィールド位の骨董品か、
タイカワやタイホンダ位近代化されてるんならネタとして手ぇだそうかなと
考えない事も無いんだ。
ヒョースン買う金があるなら私なら迷わずキムコの２５０ＴＲモドキを買うわ。

ＫＣＲ１２５か。新車派には悪くないかもね。安いし。

上でヒュースンも2stとかモタを出せば良いのに。。。と、言っていた香具師。
既にシナ産ではこんなのがあります。
流石にシナ産だと、この値段でも厳し過ぎ。ｗ
10万切れば、エクストリームの練習用＝破壊用で良いかもしれんが。ｗ
ヒュースンもシナよりかは心持ちマシ程度だから。
値段をシナ並みにすればそこそこ売れると思うよ。ｗ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66032784

>>504
新車でジェベル200買った方が……

>>504
その単車の購入をマジで検討したけど、色々調べていくうちに
１０万だろうが２０万だろうがゴミに出す金はない、と言う結論に至った。
ちなみに、その次にヒョースンのRXとか言うのも検討して、その一環でこのスレをみた。
そして上記と同じ結論に至り、結局、国産中古2stにしたよｗ

あーうー、本日も晴天なり。

>>493
大日本帝國時代、鬼畜米英とは人食い人種だったらしいが（笑
コメットには愛着を持ってますよ。だってよく動いてくれるから。
つーか、誰も乗ってないバイクに乗りたいなんて考えてない。
今は原チャリを除いて外国車ばかりだが、今まではホンダが圧倒的に多かったね。

よく喋る男だこと。

>>494
おかげさまで500を突破！メジャーになるかヒョースン（笑

>>496
いくらなんでも、ヤマハGXやホークってことはないですよ。
エンジンの出来はほんとにいい。俺にはすごく心地よい。
タンクやカウルの塗装がやや荒いとか（一昔前のスズキやカワサキくらい）、
GTはテールカウルにデカールをペタっと貼ってあるのは、ご愛嬌ですよ。

>>497
好みを罵倒なんて一度もしてないね。日本語読める？
俺は、ボリショイサーカス状態に人間軽量化の必要性を述べたんだよ（笑
GT250Rの心配する前に、あんたのオーバーヒートが俺は心配だ（笑
事務疲れに冷感シートはよくききますよ。

>>509
詭弁の固まり

>>504
＞破壊用で

こんなこと言ってる奴は、バイクと共に自分が破壊されなさい。
心中するなら迷惑をかけるなよ（笑

俺はコメットもベンベもドカも、分け隔てなく整備してるよ。
つーか、それが普通。

じゃーねー、またお会いしましょうバイクを愛する諸君！

寂しいのか…？

>>512
明朝から連休、ベンベさよならツーリングなのだ。はっはっはー！
高速には最高の相棒なんだけどねえ。それ以外はフィットしなかった。
帰ってきたら最後に磨いてあげなきゃ。
（もう次のオーナー決まってるから、買い取りのためじゃないよ）

ではよい連休を。

しかし、アレだな。
公道なら同排気量のオフ車にも余裕でぶち抜かれそうだなｗ
下手すると８０ｃｃくらいの2stにも抜かれそうｗ

奥多摩周遊とかではある意味ヒーローになれそうだがｗ

>>507
へぇ…人喰い？
戦時中の風説と比べるにはあまりに筋違いだと思うけど。

まぁ、世の中には奇特な人もいるっつーことか。

ホークは３０年近く前のバイクだけどね普通に走っていたりするんですよ。
このすごさが解かりますか？
３０年も前の技術ですよ。これに匹敵する力をヒョースンのGT250が持っているわけないですよね。
３０年経っても部品供給してくれますか？？？？？
これから先はは松下、パロマの事故もあり部品供給はおぼつかないと思いますが、
この誠実なところがありますか？
まあ１０年したらわかりますね。台湾国鉄にしたようなことしちゃダメだよ。やると思うけど。

もうこの人相手に力説しても無駄だよ。
壊れたカセットテープみたいに同じ様な事を返すだけだから。

なんか淋しいな…
2ちゃんとバイクが生き甲斐の、年配公務員…

明日は久々彼女に会うとするかな。

なんでこんなに人気あんだよ、このスレ・・ｗ

>>504
中華バイクと比べるとは！　前にもカキコしたけど中華で買っていいのは、
日本メーカーブランドで販売しているモデル（ホンダスペイシー１００・
スズキＥＮ１２５など）だけだよ。中華バイクはダメだよ。

「ＪＩＡＲＩＮＧ」ってメーカーの、パチモンモンキーとか、５００Ｋｍも
走らないうちにピストンバルブが折れたりするんだから。
ナプースの店員さんが、いじり倒し用のオモチャに買った奴だけどねｗ。

ヒョースンは自分の所で６５０ｃｃのバイク作って、日本に代理店作って売る
位の実力はあるし、コンセプトモデルとはいえ、水冷ＤＯＨＣ１０００ｃｃ（ＧＶ１０００、って
バイク）のバイク作れるし。中華メーカーじゃ、無理な話だよな。

>>509　コメットさん
いつもどうも。漏れが言いたかったのは、別にＧＴ２５０Ｒがホンダスーパー
ホーク・ヤマハＧＸ２５０と同レベル、って事じゃなくて「同じ様なフィー
リングを持つバイク」、って事を言いたかったんだよ。 形はＳＳっぼい
けど、実はマターリ系っていうバイク。 ホークやＧＸが出た時は、パワー
競争の真っ只中で、こういうモデルは排除されて仕方ないバイクだったけど、
所得や文化レベルが多少は上がった今、ＧＴ２５０Ｒみたいなバイクは、日本
で少しは受け入れられる余地がある、と思う。

後は宣伝と安定したパーツ供給、そして偏見の克服だね。

>11
>477のレスから比べると随分チョースンに肩入れしてるなぁ…
別に米や11が欲しくて買うのは良いけど、他人に勧めるようなバイクじゃないだろ

孤独なフリーターと窓際公務員の友情か…

>>494
ホーク�Uのパーツはもう、メーカー欠品多いよ。ってかホンダはもう昔みた
く、ユーザーに優しくない。 リード９０のマフラーも欠品だし、スーパー
ディオの外装パーツも欠品出始めている。両車ともまだ、いっぱい走っている
のにね。

最近、外車に人気がある理由の一つに、国産車のパーツ供給が悪くなった
せい、ってのもあるんじゃないか？

じゃあヒョースンがパーツ供給いいのか、って言われると「？」だけどｗ。

＊コメットさん
ヒョースンのパーツ供給はどうですか？ 日本語のサービスマニュアルや、
パーツリストは手に入りますか？

>>520
いかん、つい熱くなりすぎちまった。

>>521
そりゃヒデェ・・・。

アルミフレームのZZR250が53万で買えちゃうからねえ。
全国どこででも。

俺は125ccは国産の中古(TL125,TS125R)に乗ってるし、
大型は※人さんがサヨナラするとか言ってるBM(R80)に乗ってる。
それで遊びのモンキー向けには中国製の格安パーツも買う。

だけど、やっぱり韓国バイクは買う気にならないね。
国産中古125ccの維持がどうにもならなくなったら、台湾125ccは買うかもしらんが、
韓国バイクは高いし、購入するメリットがない。

まぁ仮にだ、普通に自分が買おうと思うポイントは、最低限全国ネットであること
そして車種としてはないが２ｓｔハイパワーのＧＴ１２５Ｒ（２００ｋ台）か同じく
ＫＤＸ１２５相当の２ｓｔのＲＸ１２５（２００ｋ台）が出れば真剣に購入を考えるんだけどなぁ

韓国という先入観も有るし、ヒュンデーの車に試乗しての感想も加味すると
人にはお勧めは出来ないが実用本位という意味で上記条件がクリアされれば
乗っては見たい、当然ロゴは消してだが・・・・・

>515
人食いつーか生き血飲みなんて風説は
明治のド初期に、ワイン飲用から広まったデマ。
外人の指導受けて、それを卒業してずいぶん経った昭和初期に
そんな風説なんかあるわけがない。

チョンは勝手に歴史をねつ造するからな。

>>522
部品の欠品と物持ちの良さは別でそ。
むしろ部品が無くなる時期まで
現役で動いてるのは凄いけど。

>>521
脳内会話ですよw

こっちも見てね
韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？8
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159085628/

250って言うコテがコメット

現状ではマイナー外車とか個人輸入車ってレベルだろうなあ、サポート。
それであのカッコと性能じゃ苦しいだろ。
どんだけショボイのか試乗はしてみたいけどね、ネタとして。
FTR230とかにさえちぎられそう＜GTR

50万もありゃ極上中古まで手を広げれば車種選び放題なんだし。

ハーレーなどもＦＩにするらしいけど、韓国メーカーは排ガス規制対応できるの？
キムコはやるらしいけど、韓国メーカーは聞かないな。

特許で引っ掛かるだろうな
素直にどこかの部品を買おうとは思わないだろうし

ほぼ国営企業のサムスンでさえ
シャープが産業スパイ対策をしたら
液晶生産ラインをを７から５．５世代に戻しちゃったしｗ

関係ないけどハンコックタイヤがスーパーＧＴで勝ってた。
なかなかやるな。ポルシェ。

どれも劣化コピーにしか見えない
日本で販売＝日本車とかほざいてホンデーみたいに売る為じゃないのこれ

>>534
ハンコックは日本以外の海外輸出向け製品は日本メーカー並みのクオリティ
日本向けは例の法則発動でアレになります。
まあ、スーパーGTのはガワだけハンコックで中身は海外OEMだからね

>>536
何？自社開発できないの？
それにしても、海外では日本メーカー並みというのが信じられん。
ブリジストン、ダンロップ、ヨコハマ、トーヨーと同じレベルとは、、、

>>511
すごく脳内っぽいんだけど
なんだか話だけだとかなりの車種乗っているようなのに
そこまで半島車両マンセーするってのが尋常じゃない
ネタで買ってそこまでべた褒めするほど出来のいいバイクじゃないよ
車のホンデなんかブレーキのリコールが出たりしてる
頼むから公道で走らないでくれ

>>537
日本メーカーのタイヤ作っている所に（ｒｙして作らせているのかもｗ
ラリーの車とかも丸投げだか丸パクリｗｗ

>>537
欧州平行のハンコックタイヤ履いたBM乗るとわかるよん
BMはハンコック標準の車種があるくらい
ただ、そのレベルはオーツか20年前のブリヂストンダンロップ程度

同じ値段でもっと良いバイクが買えますよ

俺はBMには純正メッツラー以外認めません。
ミシュランマカダムやTT900GPも履いたが、
結局メッツラーが一番キャラにあってる。

韓国タイヤ履いたBMWだなんて、悪い冗談だ。

タイヤなんてどこでもいいだろ。特に原付なんて。
ホンダのライディングスクールに行ったら車はアメリカのグッドイヤーでバイクは韓国製の名前は知らんメーカー
だったぞ。

そんなもんだよ。どこのでもたいして違いはない。
俺は安ければそれでいい。

暖めても真冬の交差点でケツ滑るのがDUROタイヤ
カブだからとタイヤチョイスを舐めてたわ、俺

雑誌のＧＴ２５０Ｒのインプレだけどさ。

全くチョーチン記事じゃない、とは思ってないけど、そんなに圧力はかけ
られないんじゃないか。
ヒョースンやヒョースンジャパンにそんなに力がある、と思えないのだが。

つ在日朝鮮人団体

>>11
初めてサイトみたけど、６５０なんか売ってるんだな。
結構よさげじゃないか。
ＧＴ６５０ＳとＧＴ６５０Ｔがどこかのバイクに似てるが。
国産６００クラスと比べて遜色ないの？加速とかコーナーリングとかさ。
それなら買ってもいいんじゃない？
誰か買った人いるならレポしてくれ。

>>542
むしろ原付用のタイヤの方が見た目の作りからしてやばそうだったけど

>>544
つ民潭

抽出 ID:mZl/iAMA (4回)

127 名前：250[] 投稿日：2006/10/01(日) 14:42:43 ID:mZl/iAMA
>>124
とりあえず
http://www.k-plaza.com/pusan/info/gurume04.html

ゴメン。ここで嫌韓馬鹿がキモく粘着してる間カナダ行ってました！
韓国料理も美味しかった。日本食も中華もイタリアンも大満足！
今、食はカナダだね。食材の大輸出国だし世界中の優秀な人材が
移民してくる場所なんだから美味い物があるのは当然かもな。
ここで日本が一番！日本人の味覚は世界一！海外の料理不味い！とか
恥ずかしげも無く言ってる愚か者は、己の慣れ親しんだ物しか受け付けない
舌も脳も未熟な子供だって事が再確認出来たよｗ

133 名前：250[] 投稿日：2006/10/01(日) 15:43:09 ID:mZl/iAMA
>129
前スレ嫁ｗ

なんだか前スレで皆反省したのか知らないがいつもの電波が足りないぞｗｗ
1から見たが良スレとか言われてホルホルするとはお前ら非常に嘆かわしいｗ



147 名前：250[] 投稿日：2006/10/01(日) 17:43:16 ID:mZl/iAMA
>>145
前スレ読んで火病起こせ。知らない人に瞬殺されてるしｗ

152 名前：250[] 投稿日：2006/10/01(日) 17:54:49 ID:mZl/iAMA
>>149
なんでお前の的外れな質問に答えねばいけないのだ？
その質問に対して過去スレ読めと言ってるのだが
お前は読んだ上でその間抜けな質問繰り返してるのかね？

今日は中也で締めようかｗ

汚れちまった悲しみに
作詞：嫌韓厨也

汚れちまった嫌韓に
今日も電波の降りかかる
汚れちまった嫌韓に
今日も能無し吹きまくる

汚れちまった嫌韓は
たとえば厨の空元気
汚れちまった嫌韓は
正論相手にてちぢこまる

汚れちまった嫌韓は
なにのぞむなくねがうなく
汚れちまった嫌韓は
倦怠のうちに死を夢む

汚れちまった嫌韓厨に
いたいたしくも怖気づき
汚れちまった嫌韓に
なすところもなく日はくれる

これか。こんな奴のレポじゃ当てにならないｗ

嫌韓厨は去れ。

単純に高い。
人件費が日本より安く、性能も安いのに何で日本製品と同じ程度なんだ？
儲けすぎだ

>>551
何を根拠に高いと言ってるんだ？

＞性能も安い

なんだよ、コレｗｗｗｗｗｗ
馬鹿じゃねーのｗｗｗ

デーリム車の価格を参照のこと。

>>550
事実を言っただけで嫌韓厨扱いか
所詮はそんな奴らしかいないのか

>>552
在日には、皮肉というものがわからないのかなｗ

とりあえずグッドイヤーは明らかに大メーカーだろう。
日本グッドイヤーは住友ゴム系列だし。
比較に出すなっつーの。

おまえら解ってないなぁ〜
韓国タイヤの設計思想は、俺らチョッパリの基本理念とは別の次元の所にあるのだよｗ
韓国タイヤの特徴つったらコレだろｗ

>>二輪成熟国のタイヤらしく、いたずらにグリップ性能に拘ることより、
>>「タイヤはそもそもすべるもの」として割り切り、そのすべり方さえも
>>味として堪能できるように設計されている。結果的にヤムダのハンドリングは
>>トリッキーでエキサイティングなものとなり「操る楽しみ」が追加されていると言える。


トリッキーでエキサイティングなんだよｗ　つうか、国民性見りゃ解るだろｗ

ゴムの添加剤は当然カブサイシンなのですねw

>>514
ああごめん、韓国タイヤ標準の車種設定があるのは四輪のBMWなんだわ
二輪には韓国タイヤが採用されない時点でBMWもちゃんとわかってると思う。
日本向けの韓国タイヤがどれくらい糞かは車板のチョンタイヤスレ見れば想像つくよ

安価ー間違い
↑は>>541宛てね

■不法滞在の韓国人を入管に通報するスレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159838636/

どんどん通報しましょう

>>545　>>547
こう言っちゃなんだが、韓国に対して殆ど影響はなく（ヒュンダイと比べりゃ
天と地の差）日本にとっても、こんなちっぽけで地味なバイクメーカーや
代理店に、総連や民団が反応するかねぇ？

赤男爵の店員ですら知らないバイクなんだよｗ。 正確なインプレやっても
平気だろｗｗ。

コメットさん早く降臨しないかな。
パーツ供給や日本語パーツリスト、日本語サービスマニュアルの話、聞きたい
のだが。

こんばんは。ツーリング帰りと整備でヘロヘロですわ。
最後の洗車だからいろいろ思い出して、感慨に浸ってしまいました。。。
基本的にBMは日本で乗るバイクじゃないね。
東京から東北道を飛ばして日帰りでわんこそば食って帰るとか、
そういった使い方には応えてくれるんだが。
とにかくバイクもメットもウェアも、虫だらけで洗い物が大変だ。

>>561
パーツ供給はいまのところ消耗品だけだから、在庫で足りてます。
つい最近まで出向しててバイクに乗らなかった時期があって、
バッテリ外してたけど繋いだらエンジンは一発で掛かりましたよ。
転倒したりしたらパーツ供給がどうなるかはわかりませんが、
普通の外車並みでしょう。輸入となって船便でも近いのは利点ですね。
SMとPLは韓国語と英語だから、簡単な英語を読めれば大丈夫ですよ。
構成は国産メーカーと似たようなもので図を見れば大抵は理解できるし、
英語が苦手でも普通の辞書があればノープロブレムです。

>>516
スーパーホーク�Vに当時乗ったことあるんだけど。
あなたに説明されてもねえ。。。
中免を取るとき欲しかったのがラグジュアリーカスタムって書いたでしょ？

それから11番さんが書いてるけど、ホンダの部品神話はバイクブームが去った90年代から堕ちたよ。
スズキやヤマハに比べたら、一部のものはロット生産してくれるらしいけどね。
その理屈じゃ、とりたててヒョースンだけ狙い撃ちするネタにはならんだろうね。

もう日本は寒くて虫は飛んでないよ。
この前は関西・東京から東北まで雨の日にふらっとツーリングいったっていってるけどおかしいんじゃないの。

>>565
おまえは虫のいない北極か南極に住んでるのか？
風間フカシかｗ

>>527
だからおまえはヒョースンの耐久性をチェックしていちゃもんをつけてるのか？
一昔前の250レプリカのように耐久性の無い日本車だってあったんだよ。
難癖つけるならコメットがだめな根拠を示せや。説得力ねーぞ。
とりあえず俺のコメットは快調だよ。まだ一万キロだけどな。

あと516の文章はよく読んでね。GTもエンジンの出来が30年前のホークのエンジンよりよくても当たり前だが
30年前のホークのエンジンと比べてもGTがいいとは思えないな。新車だったらホークの方がいいんじゃないの？

250レプリカは２ｓｔでしょ。でも耐久性そんなに悪くないよ。

自演はつまらんよ、船虫梅夫金捏造てんちょ

>一昔前の250レプリカのように耐久性の無い日本車だってあったんだよ。

↑

>難癖つけるならコメットがだめな根拠を示せや。説得力ねーぞ。

自分で説得力のない事云ってる口の端も乾かないうちに……
チョン人って

キレイな難癖w

>>518
おかげさまで盛況です。韓流ブームだからですよｗ
俺はドラマや映画は興味ねーですわ。ユンソナはかわいいですね。

>>519
そういった意味のフィーリングは、似てるかもしれないですね。
このスレの連中も、実車みたら格好よいと感じる奴だって少なくないだろうね。
乗り味は見掛け倒しでマッタリですが、GT250は決して遅くは無いですよ。
お世辞にも速くも無いですけどね。
俺にとっては、ムキに飛ばさなくてもいいやって気分になるバイクです。

>>573
好悪ひっくるめて話題にはなってますな、韓国ｗ

>>538
ベンベやドカ乗ってヒョースン乗ってたら変だと思うあんたが変。
俺はブランドで乗ってるんじゃないから。
グッチの1100も乗ってたがその時はカタナのアニバーサリーに乗り換えたよ。
どうしても欲しいって友人がいたから譲った。
そいつは今でも大切に乗ってるから、よいご主人に巡り合えたと思ってる。
バイクは乗ってナンボ、フィーリングが合うかどうかしかないね。
ただし最低２年、一万キロは乗るようにしてる。
ベンベはこれから真骨頂だが、高速カッ飛びツーリングは合わない。俺には。
それじゃまたねー、明日からまた仕事だ。。。

コメットさんってドカティのSSに乗ってない？
なんか、とっても似てるんだけど・・・

＞俺はブランドで乗ってるんじゃないから。

　↑
　下

＞332 名前： コメットさん 投稿日： 2006/10/02(月) 01:28:06 ID:3G8xsOS1
＞>>314
＞乗ってみないとなんとも言えないが、

　〜中略〜

＞い　ま　ど　き　B　M　や　ド　カ　く　ら　い　で　、　ス　テ　イ　タ　ス　な　ん　て　日　本　で　も　な　い　で　す　ね　ｗ

残念ながらカントリーリスクを考えなくてもバイクでいえば
タイ＝台湾＞韓国＝中国？
紛れもない事実。イメージ実力総合評価。だから30年も前のホークの3バルブ×2のOHCエンジンにさえ
劣るんじゃないかと思われても仕方がない。
CBR150とGT250Rの売れ方を比べれば一目瞭然。
この壁を越えるには価格なんだよね。GT250Rが35万円くらいならOKなんじゃないかな。
デーリムの価格から考えてもね。
まあウォン高も核実験で収まるから安くしないとね。
信頼というものは築くもの。ゼロからはじめられますかヒョースン工作員さん？
バイクは修理が必要な商品なので売りっぱなしというわけにはいかないんですよね。
だからそこまでやる気があるのなら日本でも受け入れられるでしょう。

>>576
SS？　その祖先に乗ってるよ。
さすがに有鉛仕様の500や650じゃないよ（笑
二十年近く乗って愛着が沸いてるが、これが一番とも思ってない。
客観的に言って良いのはスタイルだけだな。
あとは今の似たようなモデルすべてに劣るね。
コンチやトマゼリ、チェリアーニがどうこう、
薀蓄たれて通ぶってる奴は嫌いですね。
好きで乗ってれば、どんなバイクだっていいんですよ。
俺が乗り手以外に、ある特定のバイクを貶したことないだろ？
一長一短で気に入るかどうかだけだろな。バイクなんて。

じゃね、おやすみーーーーーー

＞俺が乗り手以外に、ある特定のバイクを貶したことないだろ？

おいおいｗ

＞一昔前の250レプリカのように耐久性の無い日本車だってあったんだよ。

>>580
おまえよっぽど俺のレス欲しいみたいだな（笑
小学生はおやちゅみなちゃい。ちゃんと小便して寝ろよ。
じゃーねー。

でも、まともな反論は無し、とｗ

>>578
>CBR150とGT250Rの売れ方を比べれば一目瞭然。
っつっても腐ってもCBRはHONDAブランドだからなぁ。。。

中国HONDAは知らんがｗ

>>517
＞明日は久々彼女に会うとするかな。

一番笑ったレスに返答するの忘れてた。
このマヌケなセリフ、ID:t9eaqMoEだろ（笑
次は脳味噌が壊れないヘルメット買いなさい。
なになに？スネルだって？
生まれつきならすまんな。ま頑張って生きろ（笑
じゃまたね愉快なみなさん。
規則正しく生きる公務員の朝は早いのだ。

＞583
いやいやGTといえば名機、鈴木のフラッグシップだったではないですか！
鈴木ヒョースンではあちらの人の自尊心の問題があるので呼ばなかっただけじゃないですかね。
タイホンダはHONDAアメリカなんかとは違うのでまあ一緒ですよ。

コメットさんは品がないからなあ・・・・何いっても永遠に支持は得られんでしょうなあ。
おととい関越で追い越し車線で追い越し中の私の右を、ノーウィンカーで抜いていったBM海苔みたいなこと
やってなきゃいいけどね。

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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼　　　　　　ん？なんだおこのURLは？
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>>579
ありがとうございます。
そして、人違いすみませんでした。

そうですよね、コメットさんは公務員だったんですね。
フィットで営業なんてしてないですよね。
ただ、ツーリングに行ってたってタイミングと、レスの時間帯が・・・

>>587
ゴールド免許だよ。それに福岡県職員じゃないしねｗ

>>585
まったくお前さんはね、ホークホークって何年前の車に執り憑かれてんのさ？
ウ○マツかなんかで「味がある」とか唆されて失敗したのか？
スーパーホーク�Vじゃない250のスーパーホークって、
何馬力で何キロあったか知ってるのか？つーか乗ったことあるのか？
品がないって、お前さんのくさい屁理屈に付き合ってられないでしょ（笑
30年前のホーク250に40万出して買ったのなら、それが最高だとあきらめろ（笑
まGT250Rがそれより走ることだけは、100％確かだろなｗ
部品の調達もいいことも、100％確かだろなｗ
好きで乗ってるならわざわざヒョースンと比較するなよ（笑
３バルブOHCのホークと違ってロッカーアームがない直打ち式だから、
お前さんの言い分ではメカ的に劣るんだろうな（笑
どうだこれで満足したか？晩酌が入った寝言だから気にするなよ（笑
ウィイイイイ。

私のいってるのはホークですよホーク、　HAWK！
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/2780419.html

ちなみに俺は復活版GS400Eの新車に乗ってたことある。
コメットに似たフレームのGSXエンジン車体リニューアル版じゃなくて、
2バルブミッキーマウスのカムの星型キャストホイールのやつ。
４年くらい乗ってたよ。デザインもよく気に入ってた。当時はね。
でも今乗りたいかって？
外見だけレストアした旧車に60万をつぎ込む価値は感じないね。
当時と同じ新車で38万なら買うかもしれないけどな。
エンジンパーツは欠品だらけ、ホークホークうるさい馬鹿もそのうちわかるだろう。
30年前と比較するなら乗ってからにしろ。じゃあなレトロ君（笑

>>589
エンジンが違うとでも言うのか？重さが変わらないとでも言うのか？
何も知らないんだね。。。
脳内旧車怪で爆走してくださいな（笑

何で噛み付くのかわかんないなあ？？？
別に日本人の韓国のバイクに対するイメージと感想を述べてるだけだよ。
役に立つでしょう。販売戦略を組む上で。

　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼
　 　|（●）, 　 　、（●）、.| 　コメットさん
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .＿／
　　　（｀ー‐--‐‐―/ 　）.|´
　　　 |　　　　　　　|　　ヽ|
　　　 ゝ　ノ　　　　 ヽ　 ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼
　 　|（へ）, 　 　、（へ）、.| 　ふふ、呼んでみただけ♪
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .＿／
　　　（｀ー‐--‐‐―/ 　）.|´
　　　 |　　　　　　　|　　ヽ|
　　　 ゝ　ノ　　　　 ヽ　 ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

噛み付くって、30年前のホークと比べて屁理屈つけてるのあんただよ（笑
それを理路整然と否定しただけなのに、噛み付くってねえ（笑
30年前のホークは優れていた、でも今の水準では比較にならない。
韓国が嫌いだろうが何だろうが、コメットより明らかに下。
そんな仕方ないことさえもわからない人に何を言っても（笑

まあほんの十年前までは韓国産といったらリュックサックみたいな軽工業製品しか日本で受け入れられなかったわけで。


あと十年位したらいまのサムソンみたいに、ヒョー寸もまともなバイクを作れるようになるかもしれんな 現段階ではまだまだお話にならない事を自覚して、焦って無理な売込みなんかしないのが得策だろ
どうせ日本国内の同胞が買い支えてくれれば倒産はしないだろ？

おやすみ言ってから
何回ファビョってんだよｗ

＞＞明日は久々彼女に会うとするかな。

＞一番笑ったレスに返答するの忘れてた。

あと、これは俺のレスじゃないんだけど
だったとしても、何処が間抜けなのか解らんｗ
このレスならもっと突っ込みどころあるだろうに。
チョン人の頭ってわかんないな。

理路整然と言う言葉はわかっていますか？
あなたの反論に理路整然とGT250Rの性能が説明され、その根拠が示されているものは
何一つありませんが。

>>595
別に日本で売れなくてもいいんじゃないの、ヨーロッパで売れてるみたいだから。
つーか俺は困らないし。代理店潰れたらパーツ入手に困るけど（笑
フサベルやパーツ扱ってるから大丈夫じゃないの。
お話にならないって、乗った感想じゃないところがマヌケなんだけどな。
別に売れなくても俺は困らないからいいけどね、
>>1を見ればわかるが本来は乗ってる奴同士で語るスレだから。
俺が嫌韓中坊に答えてやってるのは、暇つぶしで遊んでるの（笑

GT250Rって、SSですよね？？ＷＷＷＷ

>>598
どうやら乗ってる奴はバイク板に一人しかいないようですが。

販売実績5位を売れてると言うのは苦しいなｗ
しかもスクーターがメインだし

>>597
そりゃお前さんは、ホーク250のほうが性能いいんですもんね（笑
いやあすごいなあ、ホーク。なんたって鷹だもんねｗ
どうだ満足したか？（笑
ああ面白かった。ありがとうぐっすり眠れそう感謝するよ。

30年前のホーク250は時速250キロでますｗ
30年前のホーク250はSOHC3バルブの今でも画期的な最新型ですｗ
30年前のホーク250はウ○マツで50万だったから今でも通用しますｗ
30年前のホーク250はホンダだからパーツ供給は完璧で3日あれば宅配ですｗ

まだ足りないかな？明日はもっとすごいの用意しておこうかな（笑
これからのヒョースンスレに期待してね！

コメットさんちょっと怖い

ファビョってんだよｗ

ああ面白いったら♪
30年前の中型で一番速かったのは、RD400デイトナだよ。
ホークなんて不人気もいいとこだって。
ヨンフォアとCBXに挟まれて、エンジンはよく出来てたけど売れなかったね。
知らねえで買わされたんだろうな。「人気のヤカン」とか騙されて。
南無。

残念だけどヒョ損は鱸のバイクに似すぎ。
エンジンとか特に。
まぁ元々がパクリなんだからアレだが、もうちとオリジナリティがないと
粗悪パクリの汚名ブランドは返上できないね。


と、SV糊の漏れが言ってみる。

250で一番速かったのはRG250Eな。
ホーク250なんて400の完全お下がりバイク。
どこのバイク屋でも安売り対象の不人気車。
ほんとにおまえら知ってるのかね。
KHだって400も250も安売り車だぞ。
250独自設計はGSX250Eから。外観は似てるが400はダブルクレードル、
250はセミダブルクレードルフレームで250が先発販売。
CB250Tを出して「スーパーホークとは違う」って、もう笑うしかねえよな。
南無。

460＝11
遅レスですまんが、HONNDAのレジェンドをOEMで作ってたのは起亜じゃなくて
今は無き大宇（DAEWOO）だよ。
半島でオートマ事故の筆頭車として名高い車でつ（アルカディア）
ちなみにテェリムはHONDAにライセンス料が払えず、
タイと違って今でも韓国カブは110ccから進化が止まってます。
もちろんFIもなしでつ。

オイラ、半島に駐在してるんで、通勤にCommetさん買おうかと思って店に見に行ったら、
店の兄ちゃんが日本人ならウリナラバイクには乗らない方がいいって言うんでやめますた。
こっちに住んでると日本以上にウリナラクォリティは肌で実感できまつ。

それとCommetさんの250は650と同じフレームみたいなこと書いてあったけど
250と650は別フレームで、250と125が同じフレームでつよ。
本国で650が出たのは250や125が出てから2年以上たってからだしね。

>>607
SVはカウルレスの赤黒なら買おうかと思ったことある。
諸経費で止めた。400買うなら650買ったほうがいいし。
それにSV買うならラプトールだな。とくに650は隠れ名車だ。
でもエンジンならGT650の方がSVより良さそうだが（笑
これは乗り比べてないから俺もわからないな。
でもスズキなら下取り価格もそう変わらねえだろうな、
20万か25万の違いだろな（笑

>>609
650と125＆250のフレームの違いなんて、子供でもわかるでしょ（笑
誰がそんなこと書いたの？

コメットとかいうコテ気持悪いんですけど…チョンは怖いですね

ヒョー寸とSVのエンジンは甲乙つけがたいよ


コピーと原本を比べてもいまいち区別はしにくいでしょ？ 日本産だって最初はベンベあたりのコピーから始めたんだから、頑張ってればいつかはオリジナルの素敵な製品を作れるようになるよ、きっと


韓国が日本を越える日もいつかは来るさ。 おいらは買わないけど 大清属国クォリティ

>>612
雑魚を相手にして酔いも回って、俺は愉快な一日だったよ。
やばい寝なきゃ（笑

>610
整備の度に半島にパーツを輸入待ちするくらいなら多少高くても国産乗るほうが賢明。
GTシリーズはありゃヒデーよ、フレームもSVソックリだしさぁ・・・。
そりゃジェネリックなら価格も安いわな。

まぁ好きで乗ってんならそりゃまぁ勝手だけどさ。

半島のマネマネ癖はバイクに始まった話じゃないしね・・・。

>>615
フレームもSVそっくりなのか？へえ。そっくりねえ。フレームの形も材質もか？（笑
そのフレームだがSVもGT650も乗ったこと無いからコーナリング性能はわからねえな。
つーかラプトール乗ってみな。コーナリング最高だよ。

スズキはエンジンだけ使われるね。GT650もそうなるだろな。

これはひどい・・・

たから日本もコピーから始めたんだから・・・と何度いったらわかるんだ！？ おら？


きちんと元祖に敬意を表しつつ、自己の技術の向上には努力を惜しまぬ真面目なメーカーに罵言を吐くことは許されぬことだ

すまん。まちがえた

>>617
じゃ誉めておこう。
TLよりかSVのデザインほうが、どっちかといえば俺の好みだね（笑
工業製品としての良い悪いじゃないぞ勘違いするなよ。
SVやTLよりもカウルなしGT650のデザインのほうが普通だから好きだな（笑
つーかラプトール乗ったらSV乗り換えたくなるんじゃねえの。
俺いまだに欲しいと思ってるもん。1000じゃなくて650ね。
ヒョースン以上に経営不安定でパーツ不安だから手を出してないだけ。
ヤバイ寝よう。

>きちんと元祖に敬意を表しつつ、自己の技術の向上には努力を惜しまぬ真面目なメーカー


ヒョースンモーターは、韓国のオートバイメーカーの一つである。漢字では「暁星」と表記する。

1978年に創業すると、翌年にはスズキと技術供与を結ぶが、ノウハウを奪った後に技術提携を一方的に破棄し、そしてその技術をそのまま韓国国内で自社の技術として特許申請した。

がんばれよ、お前らミンジュクの運命がかかってるぞ
さぁ、働け！
焼き付かせたカブ乗りのチョメットw

コメットさんえ

大きくなったら、かんこくえいって、およめさんをつれてこようとおもいます

なぜなら、ぼくはぶさいくなので、おにゃのこと、つきあってもらえないからです
でも、ぼくはからだがおおきいのでふたりくらいならかつげるので、むらのむすめさんをもらいにいってもだいじょうぶだと、あぼじがいっていました

にほんではそれははんざいというらしいのですが、はんざいというのはぼくにはわかりません
こめっとさんもさっさとおやすみなさいをして、きちんとはたらきなさいとおもにはふんじゃぶす
ゆうていみやおうきむこうほりいゆうぢとりはまあきらぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺ

>621
たのむから引用してくれた次レスを見てくれ
奇をてらったおいらが悪いんだがな

普通に皆キモイと思った

いい年してるみたいだが思考がお子様レベルなのは火病のせい？

>624
否定を実証するソースも見当たらず・・・。
というかこの際ヒョ損のソースはあてにならんだろ。
見た目アレだけ似てりゃwikiのも信じる気にもなるさ。

まぁ、大事なのは良い物を作ろうという心構えとオリジナリティだな。
問題は疑われても仕方がないというお国柄なんだろうて。
漏れも旅行で行ったとき免税店でCHANNELとか書いてある偽ブランド堂々と売ってるの見たしな。

ビビンバは美味しかったけどな。

>627


いや、>619で｢ひょーすんはそんな良心はなかったね｣的な一人ボケツッコミしてたんだが




すまん、HONGDAモンキー買ってくる

>628
あら、そういう事だったのねー。
すまん、漏れもＹＡＭＵＤＡ隼買ってくる。

>>626
DNAのなせるわざです

みなさん、おやすみなさい。

ttp://monokuro.tv/cache/data/200211/15/www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/6104/KoreaZZ.swf

>>1
いないみたいだよ

ラプトールがどうしたんだwww

本当、現実では話したくない男だな米は。
揚げ足取りにしか見えないよ

(米に倣って、バイクではなく人を批判してみる。)

＞でもエンジンならGT650の方がSVより良さそうだが（笑
＞これは乗り比べてないから俺もわからないな。

　↑

乗らないでイチャモン付けるなって言ってなかったっけ？

そもそも、カブしか乗ったことがないし
しかも10年以上前のヤツw

suzukiのエンジン載せた外車はことごとく失敗してるよな・・・

コメットさんよ。お前、だんだん下品になってきたな。

いつまでSVエンジンで食いつなぐ気なのかな？
技術があるんならヨン気筒でも開発したらいいのに。

>>609
ライセンス料が払えなくなったから　DAELIM HONDA →　DAELIM となって
HONDAは致し方なく輸入販売専門（大林工場がなくなったから）の韓国ホンダを立ち上げる
という流れでいいのかな？

あと、シティエースのエンジン元々タイカブEXと同じ100ccで、大林がボアアップ→自社製品としたのが110だと思ってた。
ｽﾚ違いｽﾝﾏｿ

スズキの技術云々とかあるけど
チョンを相手にする方が俺には悪いと思えるね

コメットさん＝ウル＝金捏造＝船虫梅夫

追加

コメットさん＝ウル＝金捏造＝船虫梅夫＝てんちょ＝チワワ＝ヤマラー＝尻嗅ぎ男爵

チョン公は無視に限る

>>642
こうして見ると歴史の重みを感じますねｗ

本人曰く、バイク板になる前から粘着してるそうだ

そろそろ逃亡か

チョン車マンセーしてりゃ叩かれるのは目に見えてるのに
何やってんだろあのチョンは

コメットさん
情報乙です。普通の輸入車と変わらない様ですね。　安心しました。

>>609
訂正サンクス。　ＧＴ２５０Ｒ、１２５ｃｃと共通点が多いのか。ヒョー
スン、また丈夫に作ったもんだ。

何かこのスレ、荒れているな・・・・・。

今やどう見てもコメットが一番の荒らしだけどな。
いい加減頭を冷やせと言いたい。

俺、コメットさん好きだよ。

言動がトリッキーかつ、火病がエキサイティングなコメディアンじゃん。
身の回りにいたら大変だけど、ここでみんなのおもちゃになってる分には愉快。

そもそも>>1はコメットさんだしね。
>>650
はげどう

よくそこまでベタ誉め出来るな

あー昨晩は酔いが回ってメチャメチャ書いたなｗ
>>608はホンダとスズキと4stと2stがごちゃ混ぜになってるしｗ
しかし突っ込み入れる知識がないとは、おまえらヘタレだな（笑
さあて今夜も、反論で盛り上がってくれたまえ。

>>637
いえ私は規則正しい生活に励む公務員で、この通り礼儀正しい紳士です（笑

>>648
荒れてしまってすみません。酔うとますますモテモテのコメットです。

>>649 >>650
ではしばらく投稿を控えて盛り下がるかどうか見届けるテスト。

世の中の公務員がすべてこんな奴だとは思わんでくれ・・・・

みなさん、集合してください

さらしあげ

この馬鹿は流石に晒しておいた方がいいな

晒すというより、みんなの素敵なサンドバッグで遊ばなきゃもったいないお化けもんだぜ

>>654
チョンさんもう下がっていいよ
一生ヒョースンのお気に入りのバイク
大事に乗ってあげなさい＾＾

ンモーコメットおじさん悪乗りしすぎ！
いくら47歳で初めてチヤホヤされたからって。2CHで。

30〜35万円位なら250R買ってもいい
50万円＋諸費用じゃ程度いいZXR、CBR、バンV辺り買う罠

乳でも揉むか



嫁さんのですまない

チョメットワロス
在るときは外資系、あるときは公務員
その実態は？

株式会社Ｋ国会館w

しかも無職

>>661
日本じゃ売れないから、一台あたりの単価を高くして、儲けを見込むしか、
ないんじゃないかな。
韓国人は商売上手、って聞いた事あるけどなんだかな〜。

ただスクーターのＳＦ１００Ｒ、ＭＴ１―１２５・１５０、 オフ車のＲＸ
１２５、ＲＴ１２５、 ビジバイのＫＲ１１０はそんなに高くない、と思うよ。

特にオフ車のＲＸ１２５は安い、と思う。
何度もカキコするけど、後は宣伝だね。 漏れはＧＴ２５０Ｒの宣伝やインプ
レ見たのは ＊ミスターバイク １１月号 ＊バイクブロス １１月号
メーカー特集として ＊モーターサイクリスト １１月号 かな。 ヒョー
スンにしちゃ頑張っている方かなｗ。

チョメットさん用だそうです
http://www.photoarts.com/gallery/greig/art/imagecondom.htm

>>665
＞韓国人は商売上手、って聞いた事あるけどなんだかな〜。
これは皮肉が入ってて、「ちゃっかりしてる」って意味かと。
取れそうなところからはしっかり取ろうとする。
だから、日本向けには高価に設定という事も有りうる。

むしろ、ＧＴに関しては「安売りはウリのプライドが許さん！
ＳＶと同じ位の価値があっても良い筈ニダ！」って考えで、
元値よりかなり高価な価格設定をしてる気がしないでもない。

商売上手というより、厚顔無知、寄生虫

>>654
月曜から酒を呑んで＞あー昨晩は酔いが回ってメチャメチャ書いたなｗ
＞いえ私は規則正しい生活に励む公務員で、この通り礼儀正しい紳士です（笑
>>648
荒れてしまってすみません。酔うとますますモテモテのコメットです。

なんですか？
ただの酒乱にしか、見えないんですが


>>665
チョッパリ価格は、本国でもやってますが
それにスクーターやオフもスペックからすると高い
日本車の同系列からすれば、安く感じるけど
GT250も無駄に倒立サスなんかにして、40万と高価
GT250Rは、普通のから+10万な点は良心的かもしれないが、元の価格が高すぎるから意味がない

あとは、燃費が書いてない点
アメ車並の恐ろしい大食いの可能性もあるわけで
それに消耗品の入手や販売実績等が不明瞭すぎる上に、無駄に高いから普通は手出ししないんじゃない？

私がコメットさんを見守る会 会長ですが何か？

　韓国のＧＭ大宇自動車技術は11日、スズキから技術供与を受けて生産中の軽自動車を自社開発に切り替え、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループを通じて世界に供給すると発表した。ＧＭグループの小型車開発を担当
するＧＭ大宇が軽も手掛けることで、ＧＭグループの小型車開発拠点としての役割がさらに鮮明になる。
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160578576/l50

懲りんな、鈴菌は・・・・

いや、むしろ正解だろ

落ち目のGMと距離を置いて、利幅の少ない軽からステップアップを狙う、と。

GT250R
あと20K軽くて
あと20PSほど出力が出て
あと5万ほど安く
ある程度アフターが信用できればかってもいいかな

韓国製品に別段偏見も無いしね、SUMSUNGの液晶とか綺麗だよね。
でもタイ車が250CCまで作られればそっちのがいいかな。
台湾もスクータばかりじゃなくてバイクを作って欲しいね。

>>673
>ある程度アフターが信用できれば

これが一番実現が難しいだろ
民族性と言う壁があるからねw

半島液晶は目つぶし画面で有名ですがw

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

YAMUDAが廃業してからはCBR125Rか素のままの125ネイキッドという状態のようで。

>>676
それ間違い。ヤムだはカウル屋だぜ

　　　　　　　　,へ,__
　　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　　 .／／| 　〇__<丶｀Д´>　このスレッドは、ヒョスンモタースが提供するﾆﾀﾞ!!
　　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
　　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　 　 　　/ 　　　　　／　　　　　　 ノ　　　http://www.hsmc.jp/
　　　 ＿　 ＿/　　　／　　　　　ｰ　 /
　　　＿　 ＿/　　 　 　 　| 　 ＿ 　＿/
　　　　＿/　 　￣￣￣＿| 　　＿/　　　　　AAの車両はGT250R

>>677
おお、そうだったんだ。外装屋だったのか、ヤムダは。

　　糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了
　　□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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　　□□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
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　　□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
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　　□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□
　　糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了

コメットさん正体がバレて出て来なくなりましたねｗ

所詮はキムチカス

クソスレ終了おめでとう！
結局チョンが１匹騒いでただけだろ。
誰もチョンバイクなんて欲しくねえよ。ｗｗｗｗ

というか、チョメが自分で立てて自分で荒らした感じ。
ホント、チョンって何考えてんのかワカンネ
RXとか結構興味あったのに、チョメの所為でマジで台無し。

次スレはヒョースンとデーリムの韓国バイクスレで立てましょうよ！

余所でね。したらばとか

コメットのようなチョン工作員によって
チョン製品は一層貶めたれてゆくのでした

チョメットはチョンバイクのホルホルには飽きたようです

【公害】いつまでハーレー乗ってんだ【鉄くず】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160735745/
こちらで、にっくき米帝産のハーレーを叩いてます

最初ただの誘導かと思ってたら捨て台詞がそっくりだった。
確かに同一人物かもな。

ヒョースン結構かっこうよかったぞ。

だから羊の皮をかぶった豚だと何回・・・・

>>689
正体はプロ（金もらってやってるの意味で）の工作員だよ
北朝鮮の核実験宣言の日とか、このスレ動かなかったでしょ
ニュース系の板の工作で忙しかったから

それから、ヤフーがアク禁くらうと荒らしが減るでしょ
ほとんどの荒らしはあれとその仲間がやってるから

チョメットの画像発見
http://kanokuni2004.tripod.com/seikatsu025.jpg

>693
半島の珍はこんな感じなのかｗｗｗ

チョンと比べると、日本の珍はある意味文化なんだなぁって思うよ。肯定はしないけど。

>>694
半島の珍走はすごいぞｗｗｗｗ
なんというか、への字

>>693
このセンス・・・さすが半島ｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすが半島ではあるが、これは珍ではないな。
半島の珍はもっとこう、なんというか・・・
えーい、言葉では説明できんほど珍なの二ダ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/30/20060830000030.html
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike2.jpg

見つからない・・・


と思ったらあったんだけど、サムネイルしかみつからんかった・・・
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pbike/2000/1656_s.jpg

そうそう、これこそが半島の珍ニダ。

コメットさん来ないな。

北朝鮮がらみで何かと忙しいんだろうか？

>>700
彼はいつも決まった時間に現れてはご丁寧に気にいらないレスに食い付いて自ら立てたスレを汚してゆく
2100〜2300頃にまた来てみたら？

彼は一度出現宣言した後
　　　↓
気に入らんレスに食い付く　　　↓
もう寝る時間と言いつつ暫くスレ粘着
　　　↓
否定的な書き込みを発見するな否や瞬く間に食い付く
　　　↓
睡眠時間を削ってまで持てる知識をフル活用し相手を論破しようと試みる
　　　↓
（´･∀･`）ﾍｪｰ　で終わる
　　　↓
また翌日の繰り返し

>>700
ニュース系の板で奮闘してるんじゃね
ハーレー叩きスレにも現れていないことだし

今月号（１１月号）のミスターバイクＢＧ買ったら、「テリー伊藤の乗らずに
いられない！」のコーナーに、ヒョースンＧＴ２５０Ｒが紹介されてますた。

乗り味は「３０年前の国産空冷バイクにそっくり。レッドゾーンを目一杯に
使う走りの楽しさを感じた。」との評価。

・・・この人の評価が一番正しい気がする。 それにしてもヒョースン、今度
のモデルは（ヒョースンレベルで）日本での売り込みに気合いが入っている
ね！

黒のオートバイが金色に　さいたま市で落書き相次ぐ
http://www.asahi.com/national/update/1016/TKY200610160349.html

車のナンバーやボンネット、民家のドアや表札が金色のペンキで落書きされる事件が１０日
夜から１１日朝にかけて、さいたま市の住宅街で１４件相次いだ。
　実家の前に止めていた男子大学生（２４）の２２５ｃｃのオートバイも狙われ、黒のボディーが
一夜にして金色に。タイヤ以外が塗り尽くされていた。
　男性は「『なんだよ、これ』ってかんじで、言葉も出なかった。愛着があり許せない」。器物損
壊容疑で捜査を始めた大宮東署も犯人像をはかりかねている。

http://www.asahi.com/national/update/1017/image/TKY200610160387.jpg

>３０年前の国産空冷バイクにそっくり。

ヒョースンＧＴ２５０Ｒよりも、
３０年前のバイクのほうがよっぽど早かったんじゃないかと思うのは俺だけか･･･？

>>706
いくら何でもそこまでヒドくない、と思う。

>>706-707
ホーク250辺りだったらどっこいじゃないか?
多分そんな感じなんだと思う。

でも70年代中盤て言ったら本田以外は２スト２気筒の30馬力くらいなんじゃないか。
そっちには重さでもトルクでも勝ち目なさそう。

テリーの様なド素人が乗ってもRｿﾞｰﾝまで回さないと走らないなんて、限界が低すぎw

>>708
カウル付いているし、他の部分は洗練されているから、ホーク�Uよりはマシ
だと。

>>709
それが楽しいのだよ、この手のバイクは。　ちなみに具体的な動力性能は二速
１・１ﾏｿ回転で５０〜６０キロ。デザイナーは日本人、って噂があるそう
です。

>>710
それは比較対象の両方に乗ってのレスか？
100円ライターでも日本製と韓国や中国製じゃ大違いなの知ってる？

2速で1万1千まわして5〜60って相当酷くないか？

>>709
わかってないなぁｗ
どんどん高性能化する日本製バイクは確かに速いのだが、バイクを操る楽しみというより、バイクに乗せられる感がつおい
バイクの面白さをもう一度一から考え直し、消化して出した回答がGT250なのだよ
日本製SSではなかなかできないレッドにぶち込む快感
限界を超え、よれるフレームを抑えるあの征服感
愛機に手を掛けてコンディションを維持するエンスーな満足感
これらを安全な速度域や、日本製と変わらないリーズナブルな価格で提供し、もう一度バイクの本質を見つめなおそう！
という半島からの熱いメッセージがおまいには理解できないのか？

125ですら2速60でるってのに

>>712
皮肉なのか迷う所だｗ

値段はリーズナブルではないな
それに普段からレッドぶっこんで走ってたら走行中に分解しそうだけどな

なるほど。
あえてトータルの性能を大幅に下げ、ストレス紙一重の「操る楽しみ」を、
テリー並みの素人にも味わってもらおうという方向か。



購入対象からは外しておこう。

>712
＞どんどん高性能化する日本製バイクは確かに速いのだが、バイクを操る楽しみというより、バイクに乗せられる感がつおい

あのさ、そんな使い古された都市伝説、今更持ち出してどうするのよ。
３０年前の最新型が出た時だって
３０年前のシッタカはそういう事云ってたさ。
（ＲＺの記事とか読んでみろ）

「繰る楽しみ」ってのはいかにも作りの悪い車を指して言う口上だよな。
SRとか完成度の高いバイクでもない限り、誰も好き好んで味わいたい“楽しみ”ではないw

youTubeに画像があったよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=lRym56B0BE0
なかなか速くね･･･？

>718
２速までは言うほど遅くないって感じかな。
３速以降のやる気の無さはなんだ？エンジンが伸びないのか？
でも、こんなのに５０万だすなら、MC21NSRを中古で２台買うよ。


しかし、最初どこに停車してんだよ…

>>718
画像？動画じゃないのか？

にしても3速以上が酷すぎｗｗｗｗｗｗ
冗談抜きにガンマとかの125の方がいいぞ
新車でGT250R買うならVTRかZZR買った方がいいな
明らかにZZRの方がスポーティー

>>719
キムチクオリティだから・・・

同価格帯のアプリリアのRS125とGT250Rだったら
買った時のときめき度の違いがはっきりわかるよね。

本気で勝負だと
VTR
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
GT250R
ttp://www.hsmc.jp/06bikes/gt250r/gt250r.htm
まあ趣味の問題かな・・

そこは、ほら…
「繰る楽しみ」でカバーw

VTRは
ttp://www.hsmc.jp/06bikes/gt250/gt250.htm
と比べてやらないと。
12kg重くて4馬力低いけどタンクは4L大きくて5.5万円安い。
以上数字だけの話。



('A`)

２５０ｃｃ、空冷２気筒、大柄な車格、ウリナラクオリティ、ってのを考える
と、これが限界なのかな。賞をあげるなら「良く頑張ったで賞」あたりを
あげたいｗ。 実際、新興メーカーのバイクとしてはまぁ、こんなモノかな？ と思うよ。

しかしこのバイク、韓国人らしさが出てるね〜。 ＊格好はいい（と言う事に
しようｗ）デザイン ＊プロジェクターライトやデジタルメーター、倒立サス
・Ｆダブルディスクブレーキ と言った現代的な装備だけど、肝心なエンジン
がショボい。
見栄っ張りが多い（らしい）韓国人らしいじゃないかｗ。

でも、その技術の無さは分かっているのかな。 ポジションがツーリングユー
ス向けに振ってある所がね。

悪いが操る楽しみならCBR150Rの比ではないな。

笑われる楽しみ
指を差される快感
同胞の財布を満たす満足感

○日にしか味わえませんね

GVシリーズのバンパーの金色が下品すぎるｗ

http://www.youtube.com/watch?v=lRym56B0BE0
これ、まさかとは思うけど650じゃないよね？ｗｗｗ


650っぽいのにぜんぜんふけない
http://www.youtube.com/watch?v=0gT8a0Zl1OE&NR
最初は同じバイクでもこんなに違うのかと思ったら、音は合成、動画は早送り・・・
http://www.youtube.com/watch?v=RdEDOgusUL4&NR
250？減速してないような速度で曲がってる。これも早送り？
http://www.youtube.com/watch?v=CSiGhmIgAEA&mode=related&search=


総じて3速以上がまともに回ってない
Vツインってこんなもんなのか？
オリジナルのSV400はすごい速かったと思ったが

hyoなんて日本では乗れねーな
hyoに乗って道の駅やSA等に乗り付けた時の事を
想像すると背筋が寒くなる
周囲のバイク乗りの視線が・・・・・・

>>725
確かに朝鮮人の特徴が良く出てるね。
しょぼいエンジンをめいっぱいスカスカのカウルで飾ってしまう浅はかさというか、発想の貧しさというか。
いかにも小手先仕事で見るほど悲しくなる。

GT250R、想像以上に遅かった。ｗ
まあ、デザインでGT250Rを買いたい香具師は人柱で買えば良いと。
運が良ければ故障などでも苦労は無いかもしれんし。
知人だったらZZR250かCBR250RRの程度良を強く進める。
これが他の国だったら南朝鮮製の選択もあるのかもしれんが、4大メーカーが揃ってる日本だぜ？
冒険する必要は全くなし。
中古とは言え、250マルチ〜V〜シングルが選び放題なんだぜ。

スレ上がっててサイト見てみたら面白そうと思ったけどようつべみたら一気に萎えたｗｗｗ
加速の仕方がうちのD虎とどっこい位に見えるんだぜ
これ買うなら程度いいVTを買ってフルレストアして油圧クラッチで遊んだほうが幸せになれそう

チョンバイクは不幸になるための乗り物です。

法則エンジンw

>>730
まぁ、そう言う所がヒョースンに限らず、新興メーカーバイクの可愛い所何
だけどね。タイホンダ ＣＢＲ１５０ の２００Ｋｍメーターとか、キムコ
グランドディンク２５０の折り畳みバックミラーとか。

要は愛だ。

スレ違いだが、ウチのビデオデッキ、壊れちまった。広告みたらＬＧ電子のが
安い。 ヒョースンのバイク買う前に、買ってみるかな。ウリナラクオリティ
、肌で感じてみるかｗ。

なんか、米よりも１１の方が工作員に見えてきた。
日本製買えよ。
中国生産以外のヤツ探して。

おいおい　コメットとやらは何処へ消えたんだい？？

わっははは！盛り上げに欠かせないコメットさん参上！
GT250号はエンジンが気持ちよいのだ！
完全お下がり鈍重超不人気バイクだったホーク250をウ○マツで50万出して
騙されて買わされた、哀れな勘違いレトロ君まだいたのこんばんは（笑
今夜は眠いのでさようならみんなのヒョースンスレ維持ヨロシク（笑

背伸びしないスタイルのタイや台湾のバイクには確かに愛を感じるな。
タイカブとか、小柄な250スクーターとか、明らかに現地に特化した独自の文化、アイデアを感じるし。

対してヒョースンだが
こんなエンジンのバイクにコスト高にしかならない倒立つけて誰が喜ぶのか。
必要以上に重くでかいサイズで擦り抜けでユーザーが困るのではないか。
とても本当のユーザーの声が反映されてるとは思えない。タイや台湾の人がこれを喜んで乗るだろうか？

>>11
日本の消費者は馬鹿ではないよ。「ウリナライズム」は面白おかしいセールスポイントには成り得ないんだから。

カッコだけの倒立にするのなら別に技術もコストもかからないからなあ。
朝鮮人の事だからただひっくり返しただけっつうのも有り得る　ｗ
でかくて重いのも見栄を何より重視するかの国の国民性からすれば一番大事な価値かも。

チョメット＝11なわけだが

本人的には対照的なキャラ設定だと考えてるらしい。

それでもばれちゃうのが半島クォリティー

>>738
3速以上が使い物にならない250Rを50万出して買うより
ホーク買った方が良さそうな気がするｗｗ
まだホークの方が走りそうだけど、珍走の盗難が怖いから買わないが


250R買うならZXRにデチューンされてるけど
バリ2の新品エンジン乗っけた方がいいと思うんだがどうよ？

125ccクルーザーに対する認識の違い

半島１
ttp://www.hsmc.jp/06bikes/gv125/img/600.400/gv125-01.jpg
半島２
ttp://image.www.rakuten.co.jp/hatoya/img1042553665.jpeg
日本
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/bn125a/BN125A6F_blk-b.jpg
台湾
ttp://www.kymco.ch/bilder/modelle_hipster_125-1.jpg

>>745
台湾は結構独自路線で逝ってるね
スクーターもそうだが台湾のセンスはイタ車に近い？

>>745
二気筒エンジン載せてるのは、半島１だけなんだな？

つまり見栄っ張りってことw

なるほど・・・ｗ

どれにせよ、買うバイクは無い。


韓国はチョメリカン好きだな。

>>746
台湾はベスパもライセンス生産してたからね。
昔からバイク文化が根付いてて、見る目も肥えてるよ

ん？台湾の奴はグッツィのカリフォルニアっぽくないか？
コピーデザインだとは思わないがな

昔のジャメリカンみたいなゆったりスタイルがいいね。
のほほんとトコトコ流すのが楽しそう。
個人的には背伸びしてなくて好感持てるけど、実は割と重たいんだよな。
エリミみたいな縮小版ドラッガーも可愛いが、こういうのもアリか。

ところで半島のバイクは何故あんなにキャスターが立ってるのだろう。

>>747
日本国内で作ってる訳じゃないけど、多気筒125ccは他にもある。
http://www.hw-passage.co.jp/shadow125/shadow125.shtml
http://www.hw-passage.co.jp/varadero125/varadero125.shtml

多気筒125cc走らんだろうなと思いつつGT125とか、バラデロは欲しい。
(イタルジェットにはフォーミュラ125のエンジンをドラッグスターに積んで欲しかった)

今月号（１２月号）買ったら、ヒョースンＧＴ２５０Ｒのインプレ載ってまし
た。　排気量の割に大柄な車格は誉めていた。

ヒョースンジャパン、今度は本気なのかな。これを気に日本でメジャーデビュ
ーですかね。

来年のモーターサイクルショーが楽しみ。
タイヤはシンコーと言う韓国製のタイヤを履いているそうです。

韓国人も韓国製のバイクもあまり好きではないが、ここの嫌韓厨どもはそれ以下の存在だな。
普段同胞の日本人からも差別されてる存在なんだろう、きっと。

チョメットおはよう↑

日本人は日本人の事を同胞なんて言わない件

38 ：名称未設定 ：2006/08/02(水) 23:34:02 ID:NFA+GFRh0
何でお前ごときゾウリムシ以下の単細胞生物に節穴してやる必要があるんだ？
単細胞マカの分際で生意気な。身分を弁えろ。クソ野郎。

40 ：名称未設定 ：2006/08/02(水) 23:44:06 ID:5jY0dVs40
>>38
ｼﾞｬｯﾌﾟ相手に熱もってどうするんですかw
もっと民族にほこりを持ちなさいよ

>756は何人なの？まさか、日本人じゃないよな？
もし、帰化じゃない純粋な日本人だというのなら、もう少し韓国について勉強した方が良いよ。

俺も５年くらい前までは、韓国は普通の国だと思っていたから。

韓国の肩を持ってるワケじゃ無い。
君たちがキモいだけなんで、気にしないでｗ
まぁ上を見ないで下ばかり見て、常に何かや誰かを蔑みながら鬱憤を晴らして
生きてゆけばいいさ。

＞760
地球市民に決まってるじゃないか。

>>755
サイズが大きくても排気量に見合ったパワーないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>756>>761
流石につりだろ？ｗｗｗ
露骨杉

マジなら・・・うん・・・いや、なんでもない

ヘタレチョメットは恥ずかしくてハンドルが使えません

つか、単純にメーカーとバイクの悪い点・弱点を指摘して、
それを嫌韓厨て言われてもね？

>>762
綿棒で刺激してみようぜｗ

色んな意味で終わってる国……………大完民国だな。

韓国人、おまえらクソバイク売るより、日本人のバイク盗むのやめろよ。

>>725
そりゃ本音は「ホンダあたりと比べられても…」ってところだろ。
そんなところは是非も無いこと、論議以前。
ユーザーは製品をみて考えなきゃ。
昔風味のバイクを今の技術とスタイルで…ってとこなら十分イイんじゃないの？
壊れないようだし、パーツとサポートがあれば問題なしよ。

>>769
>今の技術

ここがポイントですね、笑いのw

いくら叩かれても、何故か気に掛かる･･･
乗ってみたいと思ってしまう･･･
買ったら後悔する事が判り切っているのに、値段が気になってしまう･･･

不思議だなぁ、ＨＹＯＳＵＮＧ

必死だなぁ、工作員

論破された挙げ句、何らセールスポイントが無い事まで売り文句にするチョン公、
不思議だなぁ〜

ＴＢＳ報道特集・国際バイク窃盗団　10/21　放送　重いけど見た方が良い
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

私、乗ってますヒョースン。
いいバイクだと思う。ヒョースン。
なぜなら壊れないからです。
安いし魅力です価格も。
HONDAにも追い付きそうです最近は。
ヒョースンは渋谷の今の若い人々は沢山のってます。
みなさんも乗ってみたらどうでしょうヒョースン。
きっと見直すでしょう。

１０万でゼルビス買った方が良さそうだな

ゼルビス１０万じゃ買えないもん！orz

>>775
中国人っぽいぞｗ
あちらでは倒置法の表現は滅多に使わない。残念！

>>777
うるせーチョン

必死だなぁ、チョンカス

激安だったら買ってもいいけど
スペックがショボイのに国産より高いってどういうこと・・・？

ＴＢＳ報道特集・最新　国際バイク窃盗団　10/22　放送　重いけど見た方が良い
マジ　やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
韓国に持ってかないでー
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

>>775
人柱乙wwwww

>>775
壊れないって、いつ買って、どれだけ乗って、どのような乗り方しての結果？
性能、製造国に対して高い
見た目もどこかで見たことがあるようなのばかり
VTR乗った事ありますか？

渋谷で一度も見た事ないよ？ｗ

その前にどこの渋谷なんだ？
扱う店すらろくに無いのに大量に乗ってる？？

>>783
あなたには韓国はあります偏見が
乗って見ればわかります一度
無いのに乗っては批判ばかりは韓国に挑戦ですか？

>>785
どこを立て読み？ｗ
778 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/23(月) 00:56:34 ID:celL4V4H
>>777
うるせーチョン

3速以上が使い物にならないようなゴミレプレプ（レプリカの劣化レプリカ？ｗ）なんか買う気にならないってのｗ

>>785
アフォか
販売実績増やしたいなら
乗りたいと思わせるバイクを作って
乗りたいと思わせる広告流せ。

なんでオマイを論破するために
わざわざ今のところ糞なブランドの
高い買い物をわざわざせにゃならんのだ。

オマイの反論は高額耐久消費財に使うべき論法じゃない。

>>786,787
黙れチョン

>>787
批判だけならバカでもできるがなｗ

>>787
まんまオマイの態度なんだけどｗ

てか、良いところのアピールじゃなくて
批判者を批判して
その商品を買いたいと他のやつが感じるかどうかだよなｗ

ノムたんもそうだけど
チョン人ってそこいらの機微が皆無で
とにかく言い負かすこと、まくし立てることに終始するねｗ

>>785
えらいなまりかただ
特亜式？ミンジュク学校式？

韓国人・中国人はすべてのバイク乗りの敵だよ。もうね、ハッキリと敵。

こんだけ好き放題盗まれて、好感なんか持つワケねぇだろ。ふざけんな。

じゃじゃじゃじゃーん！
みんな元気かな（笑

もうすぐ800だよ！盛り上がってるなー！
みんなヒョースンワールドに染まりつつあるね（笑
私コメットさまが、マターリ250ＧＴワールドの手ほどきをしてあげよう。


お　や　す　み　な　さ　ー　い　（笑

寝るのはやっ！ｗ

ここのカウルつきのモデルってメーターにFL管使ってるみたいだけど、昼間とか見づらくないの？
それから買う気は無いけど、まともなインプレ見てみたい。V-RODもどきとかの

取り合うのも馬鹿馬鹿しいから、どこも適当なｲﾝﾌﾟﾚなんだろ。
ていうかまともにテストしたらひど過ぎて話にならないだろう。
>>793
呼んでない。邪魔だ消えろ

>787
レプリカのレプリカでもない、実に韓国らしい韓国人のためのバイク、ダロ？
ヤムダ250とかと思えば納得かと。

>>797
てめえﾌﾞｯｺしますよ

最近はﾁｮﾒｯﾄの煽りもワンパターンになってきたな　ｗ

そこまで言うのなら是非試乗はしてみたいな。
かつて経験のしたことの無い脱力感は味わえそうだ。

>>799
あまりのきもちよさに射精しちまうぜ？

試乗会オフﾏﾀﾞｰ

コメット→悪キャラに回して
その他2、3人がヒョースンを持ち上げるという展開か。

チョン公って考えが浅いな。

それ全部一人でやってる

http://specificasia.seesaa.net/article/13354913.html
所詮こんなもん

804 ノムチェミッソw

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pbike&nid=2372
GT650Xだって。MVアグスタのブルターレ調？
イタルジェットと提携したり、イタリア路線を狙ってるのかな？

キムチ工場で作られてるって本当ですか？

>>763
大柄な車格のバイクは疲れにくい。２５０ｃｃで６００ｃｃ並みの車格。
ツーリングモデルには良い。

>>808
じゃおめー1000RXでツーリング行ってみろ
聞きかじった文句
偉そうにひけらかしてんじゃねえよ

車格に見合ったエンジンじゃないからとにかく重い。
足回りのバランスとかメチャメチャ、ツーリングでも流れに乗れない、それでいてあの恥ずかしい外観w
確かに朝鮮人用のバイクだな。
次はイタリア車に寄生か。

>>810
オメエいいやつだ！

チョタリアンか。イラネ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

半島エランを思いだすわ。

でもイタリアも大蒜大好きで足引っ張るのも得意
次はイタ公抜きでとか言われたり、物も壊れやすい
あれ？

>>809
車検があるし、カネがかかるからヤダ。

>>806
最近は衰退するヨーロッパ勢を中国のバイクメーカーが買収のような救済で
どんどん吸収していってるみたいな記事をよく目にする。
ベネリだったかな、中国メーカーに買われそうなこと書いてあって、
安い中国パーツを使用して安くするそうだけど・・・見た目だけってことに
ならないか心配だよ。

>>806
露骨なプアマンズブルターレだけど、50万くらいで出せば売れそうだな

>>812
ノンノン

ニダリア人です

恥かしくてツーリングいけない

今日、HYOSUNGの赤GT650の実物を初めて見た。ドカかと思ったけど、HYOSUNGの
ロゴがあったからマジびっくりした。走ってるのはまだ見ていない。
埼玉県内にある販売店のステッカーが貼ってあった。

Ｓ●Ｘ？

漏れはＶＴＲに乗っている。
高速に乗ると車体が軽すぎて安定せずチョット怖い。
その点ＧＴ２５０Ｒは約３０ｋｇも重く（ＧＡＳ満タン時）、カウルも付いているので、
高速走行が楽そうだ。
ユーチューブの動画で３速からの指摘があったけど、
漏れはライダーの腕だと思った、
余裕で１２０ｋｍ/ｈは出ているようなので、取りあえずは合格点だ！
日本のメーカーには是非対抗車種を出してもらいたいね。

軽いから安定しないって事はないわけだが。

車体の重さが自慢て…VTRより30�sも重いんだ！？…
あの外観でw

なるほど、いかにも韓国人が見せびらかしに直線を走る為のバイクだな。
これじゃ日本では路肩を移動するのが精一杯だな。
日本のメーカーにはこんなの真似できねぇよw

※韓国に国ぐるみで特許を盗まれて怒った本田宗一郎の言葉
「韓国とは絶対に関わるな！」
旧DAERIM HONDA　→　DAERIM（デーリム：大輪自動車）
旧HYOSUNG SUZUKI　→　HYOSUNG（ヒョーソン：暁星機械工業）
どっちの会社も、ノウハウだけ奪って日本メーカーを追い出した会社。
--------------------------------------------------------------------------------
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません。
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダのＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます 。
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね 。
（↑の言葉はそのときに発したものです。）
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクはその名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系のエンジンを載せたものです
あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります。
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが 、完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています。
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に特許申請しています。
この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう言っても無理でいまやお手上げ状態です。
http://www.hyosungmotors.co.kr/
↑みんなＨＯＮＤＡのバイクに見えるのは私だけでしょうか？
ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは、デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してるじゃないか」
とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言ってやりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました 。
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです。

という事で、４大メーカーを抱える日本が何故半島のバイクを買うの？
中古の国産買っとけ。

まあ、どの世界にもゲテ物趣味はあるから。

だて食う虫も好きずきってやつだな

パパー！いっぱい釣れたよー
またココの釣堀来よーねぇー

チョン公最後まで負け惜しみ乙！

ttp://www.hyonet.com/stuntmania_with_hyosung125.wmv

こんなの見つけた

イゴ ハングクサラミ イッソ？

>>830
15馬力でもソコソコ遊べるもんだね。
俺も自分のTS125Rで真似してみよう。

>>832
50ccのCRMとかでもこういう遊びは出来るよ！
パワー無いからかなり角度上げなきゃ駄目だけど。

ネー、イッソヨ.

>>834 イルボンサラムオットケセンガッケヨ？

ナ イルボンサラム

チョアヨ.

マンダラッタ

チョンマルマシソヨ

チョンコロスムニダ

ネー、ホンタクマッシソヨー！ノッペリヅラブサイクムニダ

カネカネキンコ
スミダ

スズキの技術パクったバイクなんざいらねー

　　 ∧__,,∧,,
　＜=(=<ヽ｀∀´>ｙー~~~　ﾋｮｰｽﾝのバイクは世界一ニダ　ウェー、ハッハッハ

日本の技術、日本の支援。
ファッションも髪型も日本人の猿真似。
売れてる本は嫌日本と「日本女性にもてる方法」。


おまえら生きてて恥ずかしくないのか？

10の人、納車になったのかなぁ〜？
インプレしてください。

しなくていいよ。
ていうかチョンバイクいらない

まだ買っていないよ。フリ太の身分じゃなかなかね・・・。

欲しいな〜。韓国製とはいえ、久々の２５０ｃｃＳＳだ。ワクワクする！

SSではないだろｗ

いいな在日は無職でも生きてられて。

ていうかレス早すぎw
やっぱ自演か。

・・・そういう事にしとこうよ。

ビクスク乗りからの転向にはちょうどいい。

え〜だって>>158でﾁｮｺっとインプレしてるジャン
俺はＧＶ１２５がほしいな〜

自分のクニで乗れ。

>>852
いいな〜 　( ；＾ 〜 ＾)

>>847
お前ら月30はもらってるだろ
将軍様に献金（パチョンコ）してて余裕がないのかｗｗ

ほらどうした早く返事しろフリーター

ケンタッキーフライドチキンは下げろ！上げるな！

そうそう、もちろん自分の国ＪＡＰＡＮで乗るよ！

ほらどうした早く返事しろＫＦＣ

在日マジギレw

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

古っ！

きむちくさいよ

お前ら本当に下げろよ。ここはハン板じゃない。

働かずに食える人はそういない。

ウチの近所のクルマ屋で整備の仕事していた人（朝鮮籍）は、仕事で起きた
仕事中の不慮の事故で、体に障害を持ち半身不随になった。今は特殊な改造を
したカローラでたまのドライブが唯一の楽しみだ。哀れだ。

漏れはこの位しか知らない。

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1160100071/201-300
こちらへどうぞ！！！さようなら　ﾉｼ

盗難車の輸出業か？

>>863
ミンジュク文法は使用禁止

俺の知ってる人は、朝鮮学級の奴らの溜り場を横切ったがために連中にボコられて片目を失明したよ

盗難屋なんかじゃないよ！ 解体屋！ しかも１０年前まで！ この人、今は
昔の元気はもうない。

今はショボン < ´・ω・｀ > としているし。

ただこの人、今でもバイクやクルマの知識はあるので、外でバイクいじって
いると色々教えてくれる（ちと、ウザい時ありｗ）けどね。
ちなみに２ちゃんねるは嫌っている。「今時カンコクをここまでバカにする
日本人がいるとは！ < ｀Д´ #>　と。」
少数派だ、と事実は伝えてあるけどね〜。

韓国のヒョースンＧＴ２５０Ｒを教えてあげたら、喜んでいたよ。「我が民族
も、日本に対抗できるオートバイが作れる様になった < ｀∀´ > 、と。

Ｒさん、間違っている・・・。

カンコクで日本人が馬鹿にされてるのに比べればずっと人道的だと教えてやれ。
あっちではテレビの地上波で公然と侮辱してるからな。
最近の窃盗団はよく解体屋と組んでるらしいぜ。

>>869
バカにしてなんかない
捏造乙


事実を言っているだけだ、事実をｗｗ

>>867
自演乙
だからどうしたボケ

とうとう本音が出たか・・。
自分達の暴挙は棚に上げて「だからどうした、当然の報いだ」日本に住んでるお前らの本性だよな、それが。
恨みは代々続くだろうよ。
クズ鉄引き上げて日本から出てけよ

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　　□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

この大切なスレ保守しる！
落とすな。

働かないで遊んで暮らせるなら、俺も在日に生まれたかったよ。
税金も払わなくていいんだろ？そりゃ寄生でも何でもするわなｗ

オレは寄生虫よりも人間でありたい。

>>876 そんな生やさしいか？

働くにしても中国や韓国籍で一般企業や官公庁楽に入れるのかねぇ？

昔は入れなかったから、パチ屋、焼き肉屋をやらざるを得なかったらしい。

ソフトバンク

>>878
在日の公務員いるんじゃなかったっけ？

今は在日企業も半島企業もあるから、働こうとすれば
いくらでも働ける希ガス。
帰化もせずに権利権利と主張する奴らだからね…
怠けてるだけじゃねーの？

税金を払わない在日は道路を走る資格がないな

ヤクザ、解放同盟他各団体の圧力が恐いから、官庁では在日職員は過保護に養われてる罠。
大した仕事もしないくせに、誰も見てみぬフリ。

在日の何が凄いって、生活保護の受給だよ。

拒否すると仲間ひきつれて押しかけてくるんだ。
結果、生活保護者の4人に1人は在日というスゴい状態。

>>878
ぜんぜん余裕
それは在日どもの嘘

というか不採用の出来ないの知ってる？
大手企業だと在日枠というのがあって一定数以上入社させないと「勉強会」に参加させられたり･･･
公務員なんか一部を除いて優先的に入れる

じゃ公務員になれば末は安泰じゃん。

盆暮れ休みに、有給、ボーナス、退職金もでかいし。

なのに差別差別とわめく。
帰化しないのに選挙権まで要求する。
正直迷惑。

どんだけの金が在日に吸い取られてるのか気になるー

中国人オーナーは店の金とか中国人に任せないらしい。
信用できないそうだ。
金は真面目な日本人に管理してもらう。


そんなんで、日本人信用してるから、ちょっとの嘘でもすぐ怒るw

888get!!!

8並びはチョンにとって縁起もの。
よかったな
>>888

>>890

同程度のスペックでより安く買えるようになるなら、消費者としてはむしろパクリは推奨すべきでは？

>>891
目の先のことしか考えない厨房。

>>891
で、パクリ元の体力が無くなって倒産。
パクるお手本が無くなったパクリ会社も倒産。

バイク会社全滅。

＞８９１
スペックの数字もパクリなので特にデータの意味はありませんが････

日本車ばらして、定規で測って、目を皿のようにして分析して…
出来上がったのがアレか？w

同スペックって…苦笑

半島バイクには以下の成分が含まれていますので大変危険となっています。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%BF%E3%82%AD%E3%82%BB%E3%83%AB

原料名：バッカチン（笑）

乗りたくは無いけど
走ってるのみかけたら、レアものとして眺めてしまうかもしれない。

見たくもない。

排気が臭そうだ

顔はﾄﾞｶのﾑﾙﾃｨっぽい。


…なんか微妙

>>891
VTRって3速以上あんなふけなかったっけ？
一応レプリカっぽい形してるのに、あれじゃあ・・・

・・誰がVTRの話をした？
お前は何の話をしてるんだ？？

ちゃんと日本語習いなおせ。

同じようなエンジン形式、デザイン、カタログスペックで
よく引き合いに出されてるVTRと比べて
３速以上が全然フケないね、GT２５０って、
という意味だと思うんだけど。

逆説的な皮肉な。