【Kawasaki】1400GTR Part 1

まもなく発売されるカワサキのTranscontinental Supersport、1400GTRについて語るスレです。

Kawasaki 1400GTR
http://www.kawasaki.co.uk/1400gtr/

前スレ
なし

>>1
乙

お〜

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060923130801.jpg

でてねーのにわざわざ>>1乙

最初からPart〜って入ってるスレってどうもね・・・

(model year 2008)って来年の今頃？

ライトまわりのデザインは１２Ｒに似てる・・・

もしかして欧米で１４が不評だったのかな・・・

正面はどうなんだろうね？

>>8
ツアラーはヘッドライトがでかくないと…

正面の画像無いね

これ、発売は来春ってコトでいいのかな？
UKカワサキのサイトに2008modelって書いてあるけど･･･

あと、ACアウトレットって書いてあるけど、これってDCアウトレットの誤植、だよねぇ？
それともホントにバイクにコンセント付いてるのかな？
したら、ノーパソに充電とか出来るのか？ｗｗｗ

後はイマドキのツアラーらしく、オーディオは是非とも装備して欲しいトコロ。
K1200GTみたいに、ヘッドライトがHIDだったら嬉しいね･･･

トップページにはVersysやZ1000とかと並んで2007って書いてあるんだよね。
どっちでしょうかね

ミラーは折畳み可能なのかな？すり抜けが心配

>>14
本格ツアラーですり抜けなさるつもりですか？ｗ (私は都内在住ですが)

>>8
不評だろ。カッコワルイし、被視認性悪いし。

939 ７７４ＲＲ 2006/09/24(日) 22:12:07 ID:kQSNlQcm
>>933の画像をヒントに辿り着いたGTRのマスク
http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=42&TID=26579&set_time=1159100843

>>17
よく見れば可動スクリーンだな。電動で動くのかな？

パニア抜きで乾燥240kg位かな？250超えちゃう？

>>18
電動可変シールドって書いてあった。
何故か左ハンドルのスイッチボックスってFJRのと同じだね･･･
とりあえずプロトタイプってことで、使える奴を適当に付けた、のかな？

かっこいいけど250kgとかあるならFJRでいい気がして北

>>20
これがコストダウンの為とかでl固定や手動ビス止めとかになりそう。
たぶん、自社製品が間に合わなかったとかじゃないの？

>>21
カワサキならカワサキなら（AA略
完全なるATとかやってくれそうな気がする。

サイドミラーが、車のドアミラーみたくパタンと折り畳めるように見える。

前から見たら結構カコイイな、値段は幾らくらいかな

どうも米国名称は「CONCOURS14」らしい。

　ttp://www.bikeland.org/board/forumdisplay.php?FID=42

リヤスイングアームが凄く重たそうだ。

http://img.photobucket.com/albums/v679/bigmeansumbiatch/vulcan1400.jpg
http://www.bikeland.org/misc/2007/kawi/concours144.JPG
上の方に最速アメリカンって話し合ったね
もうやってるｗ
職人さん綺麗な奴作ってくれないかな？

エリミネーター1400見たい！！

ライトDEKEEEEE!!

>>17

ラムエアは小さくライトの下か・・・

馬力は１７０くらいになるのかな？？？

>>27
せっかく貼ってくれたのに珍車にみえたよごめんね>>27ごめんね

>>31
うん俺も見た時そう思ったからあやまられてもｗ

近年のデザインを全て受け入れてきたが
この面は受け入れられんｗｗｗ

これだけライトがでかければ夜の峠も安心だな

>>17の画像見たらちと萎えた
チビには無理ぽかな？

しかしまあ、不自然なまでにみよ〜んと伸びたハンドルだな、おい
純正オプションでHIDヘッドライト付きますように

ZL1400期待age

気になる価格はいくらぐらいなんだ？

>37
今のカワサキのデザイン力に何を期待する？
ＧＴＲにしたって、醜いデザインだよ。ライト周りとか、余計なことするなと言いたくなる。
ＺＺ−ＲのＣ型とか、あの辺を作った人はもういないんだろうか。

>>39
Dのが好き＜1100
12Rは実写見ると何かカコイイと思える。
最近のはデザインにマッシブさが消えてちょっと残念。
嫌いじゃないけど。

でもGTRは･･･こんなBMとFJR足して2で割ったみたいなバイクヤダヤダヤダ！

>>36　みょーん、ずばりって感じ。
前からはパンヨロをかっこ悪くデフォルメしたみたい。

長時間走行の疲労を軽減する目的で上体を起こしたポジションにするために
みょ〜んとなってるんだろうなあ。
FJRとかもみょ〜んとなってるから、それと同じようにまとめたんだろうね。

ツアラーとしては、無難なまとめ方、というべきなんだろうな。

俺はＧＴＲのデザインおｋ
だから値段を130万以下にしてくれんかね。

今乗ってる１１００も高速の風圧があれば
問題ないんだが街中だと手首が疲れる。

>>43
んなムチャな
ZZRは100cc分ハヤブサより高くてもカンベン
GTRは100cc分FJRより高くてもカンベン
ってとこでしょ

ＧＴＲ１０００って何年くらいに登場したんだっけ？
なんかの本で、倒したらステップが折れたって話聞いたyo

>>45
そりゃ折れる確率は結構高いだろ

>>39
今はあの芸術家気取りのマツダデザイナーだからなぁorz
バイク誌に「言葉で」デザインの内容を説明してるぐらいだから

カワ党ですがカレが関わるデザインには関わりたくない

デザイナーが言葉で内容を説明するのは当たり前だっつーの。

>>43
ZZR1400よりは高くなるだろうね。スイングアームとか金かかりそうだし。
パニアケースも標準装備なのかな？

>>47
バイク誌の記者にデザイン内容を言葉で説明するよう求められてるから至極普通の応対ジャマイカ？

勘違いしてる椰子がいるがデザイナーは欧米のユーザーへ向けて
デザインしている。
バイクが売れないこの国、その中でも文句ばかりで実際バイクを
買わない２ｃｈの大型免許無しのためにデザインしてるんじゃ
ない事を忘れないで肝に銘じたまえ。

>>50
ネットで投票したら金田バイクとＧストライダーがワンツーだろうからなあ
次はファルコラスティコか？

価格は
STX＞GTR＞FJR
くらいかな？

AS(AE)よりは安いんじゃないかな。あれはアメリカでは強そう

俺絶対買うよ。
今はR11RT乗ってる。

>>48
今までのカワはそんなにおしゃべりじゃなかったんだがな
おかげでCの登場時はあまりに説明なくて
「ZX-10の後継者、地味だな」って最初スルーだった。

走らせてからみんなの目に止まり、機能説明によって明かされるデザインの美、
という美学もあった。

>>49
雑誌からのリクエストかな？カワの宣伝手法かな？ｗ

どっちにしてもGTRは漏れ的には魅力的。
国内での詳細分かり次第ZZR1400下取りほぼ決定。

タイヤサイズ、ホイールベースから大きさを予想して
ZZR1100に透かしてみたけど
あまりサイズが変わらない。
んー、買うか迷う。

シート高は変えられるのかな？

メーター周りが知りたいな
後は燃料タンクの容量・車重・価格・馬力次第で買うかどうか決まるな

>>58
ttp://s92046465.onlinehome.us/Img_0206a.jpg

こっちの方が見やすそうだ
液晶カラー化ナビ化はまだかな……

>>59
トンクス
ZZR1400と殆ど同じなんだ。 なら問題ないね
レッドゾーンはZZRより500rpm低く設定されてるみたいだけど、1400で10500rpmも回れば全然オーケーかな
ただ、燃料警告ゾーンに入ったら液晶の機能が殆ど使えなくなるってのは仕様変わってるといいんだけど

ヒント：iPodの耐久具合

タンク上の箱はipod入れかー!!

やたらマフラーの長さが気になる。
FJRみたい２本出しでも良かったような…
ZZRと逆もありだったのでは？

確かにでかいな、マフラーｗ パニアは標準装備になるのかな？
メーターの左右に２個ずつあるつまみみたいなのとか、
ライト内のメインライトの横にある２本のラインとか、なんなのか気になるな〜

>>64
>メーターの左右に２個ずつあるつまみみたいなのとか
ミラーの角度調整つまみ？

>>65
ああ、ミラーが電動なんだー。 何気に凄いね
じゃあその内側のつまみっぽいのはなんなんだろう
グリップヒーターのスイッチとかかな

ZZR1400が極小軽量だからGTR1000に比べてGTR1400はやっぱりコンパクトっすね。
K1200RS買ったときは249マソだったからこいつわかなり安そうでうれピー♪

>>62
iPod入れたら走りながらPVも見られるしPacmanも出来るなｗ

ETCだろうね
これならスマートにつくし、カードの抜き差しも楽だ

GTR、マジ色々考えられてそうだ

>>60
それはさすがに変わってなかったらキレるｗ
10500rpm＋可変バルブにｗｋｔｋ

これで悩みはＫ１２００ＧＴか、ＧＴＲ１４００か、だな。

メーターが３２０kmまであるなら５年後に購入









するかも。

そこまで待つと、むしろ最高速が２５０キロまで落とされます

あせるなって。'08からパワーダウンなんて嘘800。
ちゃんと現状以上になるよう対応してくるだろうよ。きっと、たぶん、恐らく。

いやいや、こういうバイクを買ってしまう連中は大して距離を稼がない。
５年で１万キロいきゃ良い方じゃないか？

だから５年くらいで１万キロ程度のを買えばちょうど慣らしが終わった感じで調子も良い訳です。

ねらいは其処にあり。

>>71
メーターチューンでいんじゃね？
byMSL


wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ZZR1400スレ
次スレがたたない件ｗ
余りスレさえ生かされてない

みんなZZR1400に不満あったんだけど後に引けなかったんだな……
GTR、ある意味衝撃的だね

>>76
【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159179560/

>>77
�d
探ったけど出てこなかったのよ

でもみんなGTRにｇｋｂｒ＆必死でﾊﾞﾛｽ
ZZR1400オーナーだけどあのスレは嫌な感じだ

gkbr・・・ゴキブリ？

ナイス

>あのスレは嫌な感じだ
コテハンが立ててるのとオーナーが少ないせいだな

GTR、昔すげー欲しかったよ。

こんな形で復刻されるなんて・・・しかも、ちゃんとシャフトドライブじゃん！

パリのモーターショーで出品されてるのかな？
詳細きぼんヌ

180PS、220�sくらいだったらいいな。相撲取りでいそうだけど。

175ps
235kg
くらいだろう

180ps
170kg
ぐらいを希望

>>86
おまいさんにはZX-10Rが適してるぞ。
ちょうどそのくらいだからな。

>>86
（´・ω・｀）つ 07 GSX-R1000

正式に乾燥重量が発表された時のこのスレでドン引きする奴等が大量に出るのが目に見えるようだわw
ZZRの延長線上で考えてる奴大杉だよ、常識で考えてZZR1400の10％増し位でこの装備のバイク出せると思うかな？

1000GTRより軽かったら無問題♪

このバイクにハイスペックを求める奴はいないだろ
３００ｋｇ以内ならOKってとこじゃない？

２００Kgを超えなければ問題なし！！

正直なところBMWの乗り心地にはどうやったって敵わないから、
いかに値段を下げて割安感を醸し出せるかが勝負な気がする。
ホンダやヤマハみたいな高い信頼性があればBMWの乗り心地を
捨てる気も起きるだろうけど、カワサキって時点でBMWの故障率と大差なさそうだし。

ホンダでも、以前乗ってたブラバは結構はずれだったyo
買ったすぐ後にガソリンのポンプかなんかが不良etc

ヤマハに高い信頼性？？？あるのかなぁ？
FJRのトラブルの多さと言え、、、シャフトの。。。(r

スズキはこの手のバイク出さないのかな。

スイングアーム外さないでもシャフト回り
分解できそうだし、備えは十分なんじゃないの
カワサキクオリティでも

>>93
このモデルは10年くらいのスパンでじっくり熟成して欲しいな。贅沢かな？
でもガチの仮想敵はK1200GT（250万円＼(;ﾟ∇ﾟ)/）だろうから割安感はぶっちぎりでGTRに有利になると思うよ。
乗り心地は始めはそれこそカワサキ的武骨ツアラーさで勝負するしかないし、
皆がこのバイクに望むのはそれじゃないのかな？違う？
まぁ、最近の規制等で去勢されそうでありますけどね。
んで、カワサキの信頼性に関しては武骨さとトレードオフの部分が無しにしろ有らずなんでしゃーないんじゃね？（批判されそうΣ(ﾛﾟ ﾉ)ﾉ）

K1200GTってドイツではいくらで買えんの？

17000ユーロ。２５４万くらい。税金は知らん。
UKだと12095ポンド？　ポンドで計算すると２６７万くらい。on road って書いてあるから乗り出し価格って意味かな。ナゾ。

ちょっと的外れで申し訳ないだけど、
このGTRの車体周りだけ＝カウルなしの状態で欲しいな

どうするんだって？エリミネーター1400作る。

オレは新しいK1200GTとそんなに変わらない値段で出す気がするのだが・・・

乾燥重量　２４５〜２６０ｋｇ

車体価格145〜170万円（国内仕様）
乗り出し価格165〜185万円

って所じゃないか？

景気回復の折、ツアラーを求める中高年齢層に訴えるには十分では。
でも乾燥重量でどん引きしちゃうから145万がボーダーだよな。
俺は100万で乗り出しで無いと購買欲がそそられんが。

>>101
それは素晴らしいな
できたら売ってくれ

200万ぐらいはするんじゃねーの？

エリミネーター1400ｲｲ!
トライアンフ3気筒みたいにこのエンジンで色んなバイク出して欲しいな、
ストリートファイター、アルプスローダー、ビッグモタード・・・夢が広がりんこ！！

>>103
ゲロ安だな。STXとかの値段から考えると２００万はすると思うけどなぁ。

>>96
スズキは他メーカーでヒットしたバイクの真似ばかりだから
この手のバイクがヒットしたら真似して出すと思うよ。

>>108
そしてGTRより売れてしまうわけですねorz
ブサエンジン積んだ奴とか出しそうだなｗ

>>106
4気筒のアルプスローダー、ビッグモタードはダメだろう
エンジンがスムーズすぎて

>>110
そこで同爆

>>108
で作っても誰も見向きもされないわけで…

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23264326

>>60
遅レスだけど・・・
「ZZR1400の燃料警告ゾーンに入ったら液晶の機能が殆ど使えなくなるってのは仕様変わってるといいんだけど」
ZZR1400メーターは燃料警告表示はちゃんとキャンセルできるぞ、どっちかのボタン長押しだったかで、赤警告ランプのみに変わって液晶メーターは全機能使えるし。

>>112
後だしジャンケンなのに負けるスズキって・・・

XJR1300　ｖｓ　GSX1400
TW200　　 vs VanVan200
SR400　　　ｖｓ　テンプター
マジェ　　　vs　スカブー

あれ？　カワサキには負けてない？

>>115
スカブーはヨーロッパでは売れてるみたいだよ。

ZZR1400よりも値段が高くなりそうなところっちゅーと、シャフトドライブと電動ミラーくらい？
高くてもZZR+10万程度に収めてくれるといいんだけど
流石に160万超したら買えんわー

>>117
＆パニアケースと可変バルブかな
逆にZZRから削ってる部分は何かあるかな？

FJR1300AEが165万だからこれは越せないと思うけどなあ

>>117
ABS付きのZZRが税込み1,522,500円だから・・・160万は確実に越えると思うが

発表されている装備などから見るに
パニアケース、電動スクリーン、タイヤ圧力センサ（ABS？）、可変バルブ、ABS、ACプラグでしょ？
170万ならカワサキ勉強しましたねって所じゃないのかな？

スレ違いだがFJRってエラいんだな…

>>122
エラいのはヤマハやプレストだよ。
FZ1が100万程で、MT-01も高く見えるけど海外よりずっと安い。
生産国として逆輸入を逆手にボッタくっている訳ではない感じがする。
サイトも分かりやすいし。カワサキたのむよ…

カワサキ/ブライトもプレストと変わらない値付と思うけどなぁ、
ただ、フラッグシップモデルの初物はふっかけ気味な感じはするが。

ホンダの逆輸入の値付は明らかに高いね。

>>123
日本人であることの恩恵にあずかれるのはヤマハか…

ごめん、変なコト聞くけど、最近のカワサキって(ZX-12RとかZZR1200とか1400とか)って、
オイル漏れとかクーラント漏れはどうなの？やっぱ漏れる？
以前乗ってたGPZ900はどっちも走行15,000kmを超えた辺りから酷くなってきたんで･･･
1400GTR、無茶苦茶良いなと思ってるんだけど、この辺が正直ちょっと怖いんです･･･

入荷は再来年の頭になるみたいだねえ
まあ俺的にはベストタイミングか

ともかく現物を見たい。
話はｿﾚｶﾗﾀﾞ

>>126
お前はホンダにでも乗っとけ

>>126
15から20年前のバイクで1.5万キロ持ったんなら、押して知るべし
つーか、そのころのンダもその程度の距離で発生してたよな

ブランドイメージってコワっ

>>126
これコピペでしょ

例えコピペと分かっていてもカワ乗りたる者、汁漏れネタには思わず喰いついてしまうのさｗｗ

とりあえず昔っから言われてるように、漏れるのは入ってる証拠、ってね〜

お、俺のIDシックスナイン

ゴレンいや御免、GTRのテールライト周りの画像ってありましたっけ？

>>124
本家が認めてないから・・・
クレームも効かない辛い役回りなのによく売ってくれると思ってるよ

>>127
再来年？
それだと例の規制にひっかかりそうで怖いんだが
ソースある？

ukサイトの方に2008年モデルとか書いてあるから来年は出ないのかも
だとすると今出ている画像もコンセプトに近い物なんだろうか？

>>136
今月のオートバイ誌の特集の入荷予定のところ
信憑性は不明です

>>136
重量増加にストイックにならんでもｲｲジャンルなんで、
規制に引っかかって問題になるバイクとは思えないが。

>>125
くされトヨタの悪臭が入ってきて変になってる感じもしますが。

>>134
フロントマスクなら >>17

>>134
テイルライト周りはこれだな
http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=42&TID=26607&set_time=1159338338

もう少し写真があった。
どうぞ
http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=42&TID=26584&set_time=1159592944
http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=42&TID=26608&set_time=1159189128

>>141 うは〜ありが�d♪

でも…やっぱり？みたいな。う〜ん…(w
いや本格ツアラー未経験ですけど、そちら達者の方々には
このデザインってどうなんしょね？

ここまでハンドル高いならパイプハンでも良かった気がする

サイレンサーとサイドケースが２、３センチくらいしか離れてないけど大丈夫なのだろうか。

どの写真見てもやっぱマフラーデカ杉ｗ
エンジン腹下に１次膨張室とかできなかったんか？

>>144
FJ1200→GPZ900R→R1100RT→FJR1300と乗り継いできた俺が一言で言うと「カッコいい」
二言で言うと「超カッコいい」

単純にカタチだけなら、俺が乗ってきたどのバイクよりもカッコいいと思う。
カタチでここまで欲しくなったバイクは初めてだよ･･･

で、ナニ？発売2008年春ってホントなの？
FJRが来月車検だから手放して、1400GTR発売に備えようと思ったのに･･･

左グリップのところにスクリーンの上下ボタンがあるのね
パニアを外すとどんなスタイルになるんだろうな

確かににょっきりハンドルは長すぎだよね。静止状態で傾いた時にハンドル
で支えたら「ポキッ」はないにしても「ぐりっ」ってずれたりしそうｗｗｗ

>>144
俺はツアラー派じゃないけど、ZZR1400より魅力的に感じる。
ZZR1400は「まずデザインありき」なのが萎える。
例えれば最近出た光岡自動車の大蛇みたいに。
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159881871/

テールライトもZZRは「V！V！V！」みたいなのより
GTRの方がジェントルというか、むしろ今までのZZRらしくていいｗ

可変バルタイやシャフト含めてｗｋｔｋする機構もあるし、
俺はGTR買ってパニア外してスクリーン変えてZZRとして乗ろうかという勢い。

ZZR1400は何だかんだ言ってZX-R系の束縛を振り切れてないからね、
そう言う意味では、GTRも旧来のGTRよりはスポーツ系に振ってる分、
従来のZZRファンのニーズに合うのかもね。

ただ、俺はフロントに関しては実用本位とは言えGTRの方が1400より下品だと思うね。
というか、1400は写真写りでは悪っぽいんだけど、
実車見ると意外に地味で下品さが無さ過ぎるとさえ思えてしまうだけど。

もっと気楽に乗れる1400TRは出ないのかのう・・・

うーむ、パニアでかいなー。
もう少し薄くてもよかったと思うがそれでも
欲しいね〜。

自分はＦＪＲ海苔だけど、Ｆスクリーンをあげると角度がたっていくのが
ちょっと不満。まあ、そんなにスピード出すなよ」！って警告にはなっているけど。
それとナックル部のウインドプロテクションもイマイチ。この辺はＧＴＲは
どうなっているのかちょっと期待。

ミラーが良い感じにウインドプロテクションしてくれるかも。

しかし、こうもあっさりとZZR1400エンジンを流用したモデルが出てきたら、
ZL1400に期待してしまう…

ほんとエリミ1400出ないかね？
最高速はどーでもいいから怒涛の加速マシンって感じで。
V魔もモデルチェンジするらしいし。

川崎エミリ

>>154
ミドルクラスでこういうテイストのマシンが出ればいいのにね。

ZL1400
ZX-14R
1400TR
どれ出てもおもろい罠ｗ

>>161
ZZR1400の立場が……orz

KLX1400

KSR1400

もちろんあの大きさのままで。

流れ切ってすまん。
ＺＺＲ１４００は、マツダのおっさんがデザインに色々口出して
確かに車っぽい気がする。
小さいチマチマライトが沢山ついているとかも
骨太のカワサキらしからぬデザインではあると思う。

でも、これ太い・・・久しぶりに無骨で骨太のデザインを見た気がする。
カワの現場の技術者が本当にやりたかったのはこっちの流れの
デザインじゃないかと勘ぐりたくなるくらいイイ！！

なんかマジに欲しくなってきたです。
これでエリミも出て、トップブリッジに互換性持たせてくれたら
パイプハンに換えやすいな〜とか。（笑）
ただ、これだけのエンジンで可変バルタイって必要なんでしょうか？
ZZRも電気的に低速トルクを抑えてある程なんしょ？
もしFJRみたいセミATあるいは完全AT化の伏線とかで開発や製造
コストのワリカンならクラッチ欲しい向きには割高な予感では？
どなたか可変バルタイのメリットおせ〜て下さいませ。

高回転エンジンを制御して低回転時のトルク強化ってとこでは？

カムが高回転型だと低速で吹き抜け起きてガスが汚くなるからその対策じゃない？
トルクは排気量でかくすれば済むけど吹き抜けはどうしようもないもんね

横からはかっこいいけど、正面はライト部分がでかすぎて、ちょっといやだな。
ＳＦＸのなんかのキャラみたい、思い出せないｗｗｗ

トヨタが可変バルタイ導入したのも排ガス対策のためだもんね

テールかっこ悪いぞ

>>168　てことは、もしやZZRでも噂の08規制ってコレ？
今後ZZRも…かな？だとしたらZZR値上げですね。

テールかっこ悪いですよねそうですよね。顔はその時々の好みと
慣れだけど、お尻は妥協できない性格なんですよ。（笑）
これじゃR1150Rやブレーバ1100の知人に負け確定ですわ。

バイクって勝ち負けで乗るものか？　違うだろ？
乗りたいか乗られるかだ

173さん、いや、おっさるとおりですね。
他社との対比については言いすぎでした。すいません。
それと「乗られるか」って、良いバイクと信じて疑わず
買わない選択のあり得ないような表現ですね！
…バイク屋さんですか？（笑）

>>171>>172
漏れも本当は> お尻は妥協できない　派だけど
妥協して1400買っちゃった。でもGTRみて後悔してる。
ZZR1400よりは全然段違いにいいよ。

お尻は1100Dが一番セクシーだ。
パニア考えると悩ましいが。

>>175
そういうあなたはZZRに何を求めたのやら。
最初からFJRにでもしとけばよかったのに。

FJRは文句なくいいバイクだ。
だが、カワサキ以外眼中に無いのでどうでもいい。

最近のカワサキは女の子デザインばかりだったのでGTRはうれしい限りですな。

>>177　そんなに言われると照れてしまふ。

>>178
女の子デザイン・・・どれが？

最近のはスマートなデザインでいいじゃん。
昭和のバイク乗りって、牛やサイをイメージさせるようなデザイン好きだよね。
かっこわる。

>>181釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
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釣りじゃなくてマジ。
ZZR1100なんて牛じゃん。ハヤブサなんてサイじゃん。どこがかっこいいのか
わけわからん。ZZR1200や04の10RやZ1000のほうが全然かっこいい。

>>177
気持ちはわかる気がする。

でも自分を見失わないように新車出る度に出来るだけ各社試乗してる。
でも結局仕事以外ではカワに乗ってしまう漏れガイル

>>180
マツダデザイナーが関与し始めてじゃないかな？
＞女の子デザイン

っていうか、
「今までのカワは航空機だったが私はバイクを車にする！」
発言以降カワが普通の車みたいになったのが原因かと。

まぁ、その前のZZR1200のミッキーライトもベンツのパクリで、
そのベンツも人気落ちたから止めたデザインｗｗｗだから、その頃からかも？

バイクを車に近づける必要性は全くないと思うのだが

おめーらカスどもをブチのめす事にしたぜ！！　　覚悟するんだな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

マツダというと、Ｍ２とかいうとんでもねー失敗作があるな。

いつのハナシだよｗ

>>183
＞ZZR1100なんて牛じゃん

すげー誉められた気がした

ＺＺＲ１４００には全く興味が無かったのですが、
この１４００ＧＴＲには、物凄く興味があります。
本屋で立ち読みしてきましたが、写真＆情報は
『このスレが一番多いですね』!!
こんなに興味があるバイクはＧＰＺ９００Ｒの登場以来です。
早く現物を見てみたいです。

そう、そこがポイントつーか、ポイント過ぎるんだよなぁ･･･
一体いつになったら現物見れるんだろ？
来春？再来春？どっちやねん。

kawasaki UKのトップページには最初GTRの画像に2007って書いてあったけど、
2008に直されているね。
来年春の東京モーターサイクルショーで現物を拝める事が出来るかもしれん。
http://www.motorcycleshow.org/index.html

パニアケース幅広いですね（！！）今ＢＭＷＫ１００に乗っていますが、
パニア装着時の幅は、ハンドル幅なんですが・・・
>>143
さんに教えてもらった写真では、少しはみ出している様な気がするのですが、
まぁそのうちにＢＭＷのパニアみたいに『薄型の蓋が発売される事』
を期待したいです。
興味の無いバイクは、どうでもいいのですが！！
興味のあるバイクは、本当に気になります。まるで女みたいですね!!

はたしてFJRを超えるか

こんこーすを超えればそれでok

最高速ならＺＺＲ１４００だろうが超距離高速ツーリングなら
身体負担の少ないＧＴＲの方が速そうだな。

200キロ超時でも伏せなくてもいいのはいいね
でも完全防風で後ろから風来るってのも気持ち悪いから、電動スクリーンの稼動範囲に期待

200�`超だと風きり音がすごいから出来ればヘルメット部もすっぽり
防風してほすい、でもそうすると前面投影面積が大きくなりすぎるかｗｗｗ

カワはまたこれを30年くらい作り続けるんだろうな

ＺＸＴ４０−Ｂ２５あたりまで作ってくれよｗ