【NC31】CB400SF・SBスレッド 53台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速ｗ
ハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
【NC31】CB400SF・SBスレッド 52台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155464556/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300、6速のみ6750）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
Ａ：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

・バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。　　　　　
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

質問の際は、
>>1のまとめサイト、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

>>1
乙

>1
スレ縦！乙

>1
乙!
前スレ>1002
その2つなら問答無用で'99VTECだ。
CBで6万なら問題なし。OHなしで10万�`いける。
93の車検通したり劣化してるパーツ換えたりしてたらあっというまに+10万くらいふっ飛ぶぞ。

>>1 乙カレー

前スレ>>996
なんで割れるんだよ？

前スレ>995
スペック3にクオリファイヤー履いてます。
峠に行ったときに、コーナーでの安定感はあるかな。
街乗りだけなら勿体無いので、やめた方が良いでしょう。
偉そうなこと言っている漏れも、リヤは端がまっさらなヘタレです。

>>1
激しく乙


どうでもいいがバイク板の>>1001はいつみてもいいな・・・

>>9
でもさあ・・・。
前のスレか前々スレかで
スペ2が68,000kmで駄目になったという人がおったよ。
もしかしたら大ぼらだったのかもしれんけど、
もしかしたら乗り方によるかもしれない・・・。

俺も、5万キロ越えた辺りからエンジンが苦しげになって
燃費も16KM/Lあたりになってしまった。1気筒死んでたのが理由。
今6.2万キロだが、なるべくエンジンまわすよう調教してます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.5気筒のNC31乗りより

スペ３を新車で買うんですが、ツートンカラーだと赤が無難ですかね？
ここでは青が人気みたいですが･･･迷い中です。

もう赤白ツートンはBIG１共々増えすぎたから
青白ツートンにしてくれ

>>15
亀頭を死亡させないためには回してあげないとダメなの？

皮かぶってたんじゃね

誰かヤフオクでCB400SF v-tecのエンジン（単体）がでてるんですが、specの見分け方は
型番とかでわかるものでしょうか？他にspecの見分け方等、ご存知のかたはいらっしゃらないでしょうか？？
それとエンジンカバー及びクランクケースの破損はつけかえだけで直りますでしょうか？
質問ばかりになってすみませんorz

ver.Sにﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙのｶｳﾙ着きますか？

986 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 18:46:43 ID:OQ2Lmkjk
早く乗りたいぃ
てかPIAAのマルチリフレクターリングライトつかってる人いる？

これだれかいない？買おうか迷ってるんだけど。。。

>>21
溶接すればつく。
実際につけているのもみた

ピアのマルチリフレクターライトなら

GT商会でスペ２用のヨシムラ S/Oサイクロン買おうと思ってるんだけど、
他に必要な部品とかある？

あと、バイク用品を安く売ってる通販サイトとかない？

スペ３にビキニカウル（プラスター２）付けたら何故、ピアの
ＨＩＤライト付けられないの？

大排気量超高性能ﾊﾞｲｸのｵｰﾅｰがさけて通ることのできないｽﾍﾟｯｸｵﾅﾆｰ｡
ｶﾀﾛｸﾞ数値に魅了され､愛機を駆る己に酔いしれる至福の時間｡
だが､どのﾊﾞｲｸのｵｰﾅｰもｼｮｰｳｲﾝﾄﾞｳに写った愛機の醜さに愕然とするであろう｡
性能一辺倒のため､ﾃﾞｻﾞｲﾝがないがしろにされているのである｡
だがｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰを装備したYZF-R1は違う｡芸術の域にまで高められたﾃﾞｻﾞｲﾝ､
正装はﾂﾅｷﾞではなくﾀｷｼｰﾄﾞである!とまで言わしめた洗練された至高のﾏｼｰﾝ｡
愛機を駆る自分に真に酔いしれることができる唯一無二のﾏｼｰﾝ｡
それがｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰのYZF-R1なのである｡

ずっとノーマルでNC31乗ってたんだけどシートがもうちょい滑りにくいのが欲しくなってパーツ屋行ったら
シートに限らず適合表にVTEC1〜VTEC3ってのがゴロゴロ……orz
ノーマル好きだけどちょっと位いじらせて･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

CB400SF 06'モデル　単色　乗り出し価格 \598,530は安いほう？

>>28
シートの表皮張替えればいいじゃん？

二番と三番のエキパイの留め具の下側のナットが外せません。
工具が入りません。
めがねでもソケットでもダメでした。
どんな工具なら入りますか？

最近、質問でも
○中古でこれとこれはどれがいい？
○マフラー買うが他にいるものある？どこが安い？
○いい音のマフラーのお勧めない？
とかばっかりだな。

ラフロでサイドバッグを買って装着したら
ツーリングネットが引っかけられなくなって
逆に最大積載量が減ってしまった俺が来ましたよ

(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

エンジンガードいくら位で買えれる？
自分でも付けれる？

>>12
前スレ>989です。
自分は街海苔よりも峠が多いです。
　しかし、ライフを考えると････
試しに一回ぐらい履いてみてもいいかな････

1万5千走ったスペ2のりなんですが、タイヤ交換するんですがベアリングとかも替えたほうがいいんですか？
あと町乗りのみなんですができるだけ安いやつでどんなタイヤがオススメですか？

BT−０２０のパターン大好き！

>>31
ユニバーサルジョイントて知ってる？
無ければ買っとく事をオススメ。

>>36
ペヤングは交換しなくてもいいよ　
タイヤはバトラックスＢＴ０９０でいいんじゃねーのかい

たちごけした。
リアブレーキペダル曲がってもうた
修理代いくらかかるやら。

>>34
いくらか知らんが、パーツは自分でつけれるＹＯ

>>40
ペンチか鉄パイプで戻せばいいジャマイカ

この際だから黒いレバーにつけ替えなよ

>>38
ありがとうm(_ _)m
明日買ってくる。

事故った。
ブレーキレバー・カウル全交換・フロント足回り・ウインカーｱﾎﾞﾝ　その他もろもろ
修理代いくらかかるのか心配で胃潰瘍になりそう

>>45
事故内容ｋｗｓｋ

>>25
エキパイ終端へサイレンサーを差し込む所のガスケットが必要。
ただし、ガスケットが交換するほどヘタってなければ必要なものはないヨ。

ちなみに、俺もチタンS/OサイクロンをGT商会で購入。
いい感じ。

39事故です
説明下手なんで簡単に
俺がすり抜け中、道を譲ってもらった右折待ちの車にドカンと突っ込みますた

>>48
お気の毒ですたい･･･
俺は今日車が俺の前に進路変更したとたん
急ブレーキ。とまりきれずウインカーが衝突した

>>45

おれが昔やった事故と破損箇所が同じだ。
過失割合はどーなるんだろう？

直進優先だから5:5ってのはないだろうし。

SFにタンデム用の背もたれってないかなぁ？
珍みたいなんじゃないやつで

足回りのダメージが一番痛いよ。低速状態で真っ直ぐ走らないｽﾃｷ仕様になったし。
しばらくこの状態で通勤に使わんといかんのがつらい。
やっぱセカンドバイクとかあったほうがいいね、置く場所ないけどさ・・・

いやいや、走っちゃ危ないだろ。
さらに何か起きたら大変だし。

素直にショップに預けて代車借りるなりしたほうがいいよ。

>>51
Box付ければ？

>>50
すり抜けはどのくらい過失相殺があるのか分からんけど、右直事故は7:3が基本だったと思う。
全損した俺のバイクの７割＝相手の車の修理代3割だった時はちょっと目眩いがした (´･ω･`)

>>51
トップケースで良ければ、GIVIかクラウザーのどちらか好きな方をどうぞ。

相談に乗ってください。昔NC31('94)に乗っていたんですが、数年前、大型免許とってCBRに乗り換えました。
しかし、最近ポジションのキツさもあり、ネイキッドに戻ろうかと思っています。
やはりCB400SFがいいとは思っているのですが、どのモデルがいいか迷っています。
希望として
・NC39の珍テールが気に入らない。NC31のスタイルが好き
・シルバーに乗りたいが青線入りは気に入らない。シンプルシルバーがいい
・NC31はもう古いので今更手に入れても程度が心配
・VersionSがいい感じがしたが、オプション（カスタム）パーツ等の流通が少なそう
　（絶対に欲しいのはリアキャリア）
・VTECはあってもなくてもどうでもいい
・予算は乗り出し50万円
・SBは（予算不足でどうせ買えないが）想定していない

というのがあります。皆さんならこの条件で何をお勧めになりますか？
さまざま妥協が必要なのは承知しています。
逆を言えば、皆さんならどのあたりから妥協していきますか？

>>57
できるだけ程度のいいNC31を買って、かつ、オーバーホールして乗る。
50万あれば充分可能だろう。
ちなみに俺もNC31からCBRに乗り換えたが、前傾がだんだんキツく感じる歳になってきた。
人事とは思えん。

キャリア欲しいなら三代目かＮＣ３１になるわな。

てか俺もリアキャリア欲しい。箱つけてえ。。

で、俺があんたなら程度の良いゼルビスを気長に探す。

>>57
1000か600かしらんけどCBRをアップバーハンドルにすればいいんじゃね？
CB400SFならばSPEC2を探すのが良いかと
リアキャリアは近所の鉄工所にワンオフでつくってもらうとか

だなあ。ＣＢＲのうｐハンイカス
できたらうｐしてくれ

SBフルカウル化成功age

もうＮＣ３１はやめた方がよいのでは？　売る時に値段が付かないし。

乗り潰す気になればおｋ
7万�`も走ればどんなバイクでも値段つかない

CB400SF ｽﾍﾟ3を降りることにした。
2年半で3000kmちょい。
なかなか乗れる時間がなかった。
1日中乗れたときは楽しかったよ。

ありがとう。

>>57
Ver.Sはセンスタもリアキャリアもない。
（ワンオフしかない）
たしかに青線入りのシルバー（スペ１）よりVer.Sの
シンプルシルバーの方がカッコイイ（俺のバイクだｗ）

しかし、今日SBシルバー見たら、「負けた」と感じたｗ
まあ、最近エンジンはいいけど、アチコチに手入れしないと
いけない時期になった・・・
今度、フロントフォークのオーバーホール・・・２万円よさらば・・・

スペ3よりも、実際に珍車でよく使われている以前のモデルのほうが
珍走ぽく見える俺は異常なのか？

スペ3の珍走なんて見たことねー

>>62
まじで！？
興味あるんで、できたらうｐお願いします。

走行距離８０００ｋｍなのにリッター１６ｋｍしかいかない…！！
なるべく２バルブで走ってるのに||||orz
わ・か・ら・な・い　汁

>>69
お前さんは過去ログを穴の開くほど見つめて気を使うところをしっかり気を使って
から燃費を測りなおした方がいいぞ。
エンジンの回転数だけで燃費が劇的に変化するわけじゃないよ。

俺なんて４０００回転くらいでギヤチェンジするから燃費いいよお

おいらはNC31Ver.S乗ってるがリヤキャリア付けてませそ。
ライディングスポット製でカウルに一部加工が必要でした。
まあ加工自体はそんなに難しくなかったですしおすすめですよ。
キャリアの上にＫＡＰＰＡボックスを。背もたれつけてます。
積載性＆タンデム快適性がかなり向上しました。

Ver.Sはおすすめです。乗り出しも５０万は余裕で切るかと。

>>57
さんへのレスです。

>>57
NC31だろうが39だろうが欲しいの買った方がいい！
俺はNC31を買ったがNC39買っとけば…とか
思った事ない
NC31の方がカスタムパーツがオクで安く手に入るし
低予算でカスタムしてる
NC39だと現役だからかわからんがオクでも
パーツが高値取引されてるし

「迷わず行けよ！行けばわかるさ！」

>>63
売る事前提でバイク買ってるのか？

スーフォアに流用できるメッキチェーンカバーを知っている人がいたら教えてくださいm(_ _"m)


>>71
自分も４０００くらいでギアチェンしてるんですが・・・
リッター２０とか行きます？？
>>72
穴が開くほど見てないけど見ましたよ。
もう見れなくなってたけど
あまり思い当たる節が無かったです。

スピードメーターがたまに作動しなくなるのは、電気式ですがレギュレーターとは関係ないですよね？

>>75
SPEC１だけど同じくスピードメーターがたまに動作しなくなった！
そのうちまったく動かなくなるおｗ
カウル付けてるから取り外すのもめんどくさいわ！現在そのまま

ツーリングとかこよなく愛する人だからメーターが止まったら致命傷です

>>75
高いギアで低い回転数から引っ張ってないか?
それだとかえって回さないよりガソリン食うぞ。
俺は31なんで直接比較はできないが普段3000〜6000を常用してもリッター18は下まわらない。
下まわるのは高速で飛ばしてる時くらいだな。
タイヤの空気圧も調べろ。チェーンの張り過ぎ、弛み過ぎも。

タコメーター見ればだいたいの速度ぐらいわかるけどね

>>47
ありがと、せっかくだしガスケットも換えとくよ
チタンは音がよさそうだな。
俺は低音が好きなのでカーボンにする予定


最近金が貯まってきたので、車庫にシャッターを設置して
CBいじったり、作業したりするマイガレージを作る計画を立ててるんですが、
皆さんガレージとかにこだわってますか？

スレ違いかもしれませんが、同じCBオーナーと話したかったので許してください orz

オーリンズのリアサスを入れようと思ってます。
なぜかカロッツェのサイトが見れないのでヤフーショップで見てたら、
フルアジャの有無共に、「ver.s vtec を除く」
となっていました。

31と39+sとはリアサスの互換性が無いってことですか？
そんなの知らなかったよ…

ところで、皆さん、ＣＢ４００ＳＦに標準で搭載されてる
Ｕ字ロック入れとか使ってます？

私、普段はバロンロックなんですが、せっかくＵ字専用収納スペースあるなら
サブロックとしてＵ字も積載してみようかとか思ってるんですが、
どのモデルがぴったり格納できますかね？

虹色になるフルエキマフラー
どこのがいい？チタンて初めは何色なんですか？

>>81
カロッツェリアのサイトには特にそんなことは書いてなくて
CB400SFは 92-06 でひとくくりになっている。
フルアジャスタブルの36PRCLBがHO145
調整機構無しの36PがHO142

カロッツェリアジャパン足立営業所第一営業部が元締めのようだから電話して聞いてみれば?
電話番号は ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/company/index.html に掲載されている。

>>82
ABUS のグラニット51海外版（国内版と違って長い）が何とかはいる

中古CB400欲しいんですが、予算20〜30万くらいで普通な単車ありますか？
いつもどっかイカれてる変なの購入してしまってすぐ壊れちゃうんです…
どなたか選び方教えていただけませんか？

あと20万も貯めて新古車買えば？

みんなサンスコ。
NC31乗りに戻ろうかと思います。

すみませんが追加で教えてください。
NC31でもマイナーチェンジされていて各種パーツの
可否があると思うんですが、おおまかにどの形式で
変わってくるんですかね？

VesSはマフラー形状が異なるのでセンタースタンドつかない
というのは理解できていますが、その他の部分で大きく
違うのかどうかがよくわからんのです。

NC31でも前期・後期くらいで大きく違うと考えてよろしいでしょうか？

>>85
そんなものはない
予算を倍から三倍にしてまたおいで

>>75
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k37043401

>>85
選び方：予算20〜30万なら後期VerS（97〜）か、VTECスペ1
にしぼる。
�@前所有者がなぜ売ったかをバイク屋に聞く。
�A外見：凹み、サビ、キズをチェック
�B足回り（チェーンの引きシロ、タイヤの残り）
�Cフロントフォークのシールの汚れ・サビをチェック

で、�@で前所有者の乗り方・性格でバイクの状態は違ってくる
から、聞けたら聞いたほうがいい。�Aは誰でもするだろうが。
�Bはタイヤ交換、チェーン・スプロケ交換で合計５万円はするので。
�Cフロントフォークのシールが数年で腐ってくるので、これをキチンと
交換しているのなら、手入れが行き届いているといえるわな。
これオーバーホールすると2万円。その銀色の内筒が錆びていると
交換プラス3万円

これらを満たしたうえで、エンジンかけてアイドリング時に異音なく
8千回転以上スムーズに回れば、OKじゃねーの。

>>87
NC31→VerS前期→Vers後期で部品が変わり、互換性がない
ものが結構ある。
まあ、メーター、キャリパー、フロントフォーク・・・とか。

>>84
かなり親切にありがとうございましたm(__)m
オーリンズ楽しみ。

CBは本田四輪と同じオイルエレメントが使えると聞きました。
それは四輪のどの車種でしょうか？
四輪用でも問題無いですか？

俺はNC31乗りだけどコーナンで買った四輪用使ってる。
二ヶ月くらい経つが問題ないな。
やるなら自己責任でどうぞ

つttp://csx.jp/~bikers/CB400SF/CB400SF-Fillter.html

>>90
親切に詳しくありがとうございます！

>>93
了解です。
ありがとうございます。

>>83
392 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 17:32:34 ID:LYKPW2Ql
フルエキのチタンで綺麗に虹色になるメーカー教えて。

マルチ氏ね

>>92
トゥデイ　アクティ

最近いろんなところで白×青カラーの
ボルドールとスーフォアを見かける。
今年出たばかりの色なのに結構売れてるんだなーって思うんだけど
ライバルになるであろうと思われたＧＳＲをまだ見たことがない。
高いからあんまり売れてないのか？

今日免許発効し、新車CB400SBで70ｋｍほど走ってきました。
クラッチ重い。俺の手が小さいのかレバーが遠いす。
これじゃ腱鞘炎になってしまう。
クラッチレバーを近くに調節したいですが、自分でも出来ますか？
ディーラに頼んだほうがよいかな。

>>99
ヒント：取説98ページ

ヒント：スプーン曲げ

オレは、もうＳＦ以外に乗る気がしない。
こいつを乗り潰しても、またＳＦに乗るぜ！

>>102
Me too.

>>103
nihonngode oke

>>99
初心者でも簡単にできます。

>>98 自分は3回も見たよ・・・　　結構走ってんじゃないかな

タンクの裏にあるスポンジのみって交換&販売してくれるのかな??
とれかけてたおorz

>>98
GSRは買わないよ。雑誌評価も良くないし。しかもイジル楽しみないし。
やっぱSF/SB

隼乗りたい隼乗りたい隼乗りたい
CBR乗りたいCBR乗りたいCBR乗りたい

でも中面しか持ってないんだボク(´･ω･`)

ちょっくら宇宙に行ってくるよ
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>>102
こういう人はたぶん、ＣＢ1300に乗ったら「これ以外乗る気はしない」
っていうだろうな。
俺がそうなんだもん。乗り換えた途端前乗ってたやつをそっちのけで

「これいいね」

レッドバロンでＳＢ見てきたらイモムシみたいでかっこ悪かった
ちょっくら宇宙に行ってくるよ
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>>99
クラッチワイヤーに注油するとだいぶ軽くなるよ。
クラッチレバー位置は調整できない（ブレーキレバーはできる）けど、クラッチがつながる位置は調整できる。

>>113
ありがとうです。取説見てもブレーキと違って位置調節できないんですよね。
注油は、専用の油があるのですか？紹介してくれましたらありがたやです。
次の土日に遠距離走りたいもので…

昔はリッター欲しい欲しいと思ってたけど
そんな毎週ロングツーリングしてるわけでなし
このサイズがちょうどいいんだなと思うようになってきた
足も短けーしな

>>114
ワイヤー専用というのはないと思うが。
使い古しのエンジンオイルで十分だ。チェーンオイルとかでもいいし。
潤滑効果は短いが、ＣＲＣ−５５６とかでもいい。

やり方は、そのままだとオイルがあまり入っていかないので、レバー側ワイヤーを外して注油するのが一番なんだけど。

まぁ、クラッチの重さは慣れもあるし、段々と握力ついてくるので心配いらないかと思う。

ワイヤー注油は新車でも結構効果あるよ

一度556で試してみるがいい

>>90
フロントフォークのシール交換ていくらかかるんですか？
現在1万9千ｷﾛのスペ2でタイヤ交換とチェーンとスプロケ交換考えてて
フォークまでなんか替えるとお金が…

1.9万�`でスプロケ交換か
ずいぶん早いな

>>119
エンブレしまくればしてればスプロケに負担かかる

>>118
チェーンはここで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/

フロントフォークは>>93のサイトググって勉強汁

そういえば、スペ２では４バルブ切り替えが６速６３００rpmで
丁度１００ｋｍ/hになるんだが、スペ３では６速６７５０rpmで
時速何ｋｍになるんだ？？

ワイヤーに556はまずいです

400ＳＢを買ったんだけど、凄いね。ホンダのバイクって。
エンジンどこまでも回りそうだよ。

大型とっても1300ＳＢに乗り換えたなあ。
置くとこあれば・・。

>>122
そこまで判ってるならホンダのホームページ見て計算しなはれ。
高速道路の６速100km/h巡航で４バルブにならないように変更したと言ってた。

>>119
早くは無いと思うが？

>>116,117
あ、556なら家にあるので早速試してみます。再度、THANKSです。

>>83
マルチにマジレスで更に亀レスなんだか、
ヨシムラチタンにファイヤースペックという、
エキパイを焼き付けしてくれるのがある。
値段は1万〜だったかな？アレ頼んでみたいけど、
貧乏人にはまずヨシムラのフルエキが買えないという。

スペ３乗りですが
リアブレーキキャリパーをブレンボカニに
換装するキットってどこかから出ていますか？
探しても出てこなくて。。。

>>127
556はすぐ流れちゃうのでもっと固いヤツを使ったほうが…

92年式から94年式になる際
ラジエターからの熱風をライダーに当たりにくくする改良がされました
タンク下あたりに導風板っぽい
このことについて詳しく知ってる人いないすか?

>>122
メーター読みで105km/hくらい

556は乾燥が速くて錆び易くなるから絶対使うなって言われるまで知らなくて二度交換した事がある

俺はホンダ純正ホワイトルブつかってるな

ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙのミラーってかさばるからすり抜けの時に気を使うね。
ハーフカウルのミラー取っ払って、ハンドル周りの方に社外
ミラー付けたらかっこ悪いかな？
やってる人いる？

↑人柱になれば？
人の意見よりやってみてｶｺﾜﾙなら戻せばいい
カスタムなんて自己満足だから

今月の某雑誌で燃費に関する記事があって、
その中で銀ＳＢで高速道路走行時に伏せた状態と、体を起こした状態で比較してたよ。
正確な数値は忘れたが、結果は２�`�b／�g以上だって。
けっこう違いが出るんですなぁ。

皆さんのおかげでエキパイの耐熱塗装無事終わりました。
錆錆だったのがきれいになりました。
ありがとうございました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060907195826.jpg

すげえ　1999年式　CBがピッカピカだ

めちゃくちゃ綺麗だな

ｽﾊﾞﾗｼｰ

>>138

塗装方法を詳しく

>>116
デイトナのワイヤオイル持ってますが。

何を代品に使っても良いけど、556だけは止めとけってじっちゃんが言ってた。

>>141
僕の場合は、
556と240番の耐水ペーパーで錆を落とす。
800番の耐水ペーパーで足付け。
台所用洗剤で念入りに脱脂。
そして、缶スプレーで塗装しました。
缶スプレーはホームセンターで買いました。
カンペハピオというメーカーのつや消しシルバーです。
スプレーして二時間くらい乾かす、というのを三回くらいしました。
完全に乾いてから、取り付け、アイドリングで焼付けしました。
バイクも塗装も素人な僕ですが結構きれいにできました。
以上、長くなってごめんなさい。

>>137
モーターサイクリストでしょ？
3km/l以上違ってたよ。


ちなみに下道(たぶん都内)をおとなしめに走って19km/l
キレ気味に走って16km/lだそうです。

ＧＳＲスレの>>2ではＳＦの実燃費が13,7km/lってなってるけど。

>>132
まじで？
そんな中途半端な速度なら、100ｋｍ/h丁度のほうがいいや

ツーリングのみ使用、フルノーマル06SB
普通に飛ばしたりまわしたりして22km/l
高速で22km/l
まったり走ると26km/l
20km/lなんて切ったことない。ま、田舎だしな。

>>131
タンク下、シリンダーヘッド後方インシュレータ付近にゴム板で仕切りが付いた。
とはいえ、股ぐらが熱いのは大して変わってないよ。

>>145
この変更自体
「6速100km/hで巡航してると4バルブなっちゃって燃費悪くなるんですがなんとかなりません?」
という理由でおこなわれたもんだからな。
幻の7速に蹴りいれたくてしかたないこっちとしちゃ、6速のギア比変更してほしいとこだけどねえ。

同意
五速が中途半端
五速が六速相当になって、六速をハイギヤード化して欲しい

じゃあずっと２バルブで走るようにすればいいのにNE!
VTECなくなるけど(´･ω･`)

県南に住んでます
ＣＢブイテック�Vの購入検討してます。ゼファーχはローリ出来ますか？

>>151
日本語でおｋ

>>151 南朝鮮人か。　

>>147
ｔｈｋ
金属板でフィンでも作ってみます

05SBなんですが
最近アイドリングが1000を下回りました
過去スレで振動でアイドルスクリューが緩むみたいなのをみた覚えが
でアイドルスクリューはどこですか？

キャブレターの下。
二番と三番の間。

マイチェンはまだですかね？

>>157
今までの事例を踏むなら12月から3月にかけてのどこか。

次はインジェクションだろ
FMCね

そろそろスペ４の時期じゃない？

CBｲﾋｰﾝ(´∀｀)
ですね。

アイドリングスクリユーってゆるむと回転落ちる方向なの？

そうだよ

じゃあアイドリング高くしたかったら締めればいいってこと？？

そうだよ

チャットみたいでﾜﾛｽ

納車日に雨だなんて・・・orz

こっちは晴れだよ

>>164
まぁ、どっちに回そうとエンジン掛けながら試してみればわかることだし。

>>156
アイドリング調整できました！ありがとうございます
四つあると思ったら一つしかないんですね

大学に入って買ったSPEC 2にかなり愛着があり来年社会人なんですが、
社会人になってからでものる暇ってありますか？

これがゆとりか

あまりのくだらない質問に呆れを通り越してワロタ

>>171
ママに考えて貰えよｗ

>>172-174
あんたら社会人？そうだとしたらゆとりとか言って
俺は夏休みだが自分達は暇こいて２ちゃんやってんじゃん。
働けよ！

久々にﾊﾞﾛｽwwwwww w

次の患者さんどうぞ

>>175
交代勤務の人だっているだろうがよ

ニートになって親の金で買ったSPEC 2にかなり愛着があり、来月からコンビニでバイトの予定なんですが
フリーターになってからでものる暇ってありますか？

自分でバイクに乗る時間も決められないぼくちゃんがファビョるスレは
ここですか？

>>176-180
みんな交代勤務の人ですか？大変ですね？夜中勤務とかもあるんですよね？
いくつまでそんなことするつもりですか？
普段のストレス学生にぶつけないで働け！

別にストレスなんかぶつけてないだろ
阿呆かおまえは

>>171
会社の通勤で乗れませんか？
朝早く起きて乗れませんか？
会社が休みの日に乗れませんか？
24時間働けますか？

答えが聞きたい

>>181
俺は今年入社したスペ2に乗りだけど、
会社によるけど、大抵週2は休みあるから、乗ろうと思えば乗れる。
こういうのって趣味だから、ほんとに乗りたければ時間割いてでも乗るもんだと思う。

>>181
どう見てもあなたの逆切れです。
スペ２売って97式のKSRに乗り換えた方が良いかと

>>181
スペ2売って青いエイプなんてどうだ？
車検もないし何より君がお世話になりそうな人が向こうから話しかけてきてくれるぞ

　　　 　 ,ｲ　　 | 　　|‐‐‐-､ レ' _ﾑ__!_i/ ! }
　　　　　~ ﾚ､　i　　,ィ≠､　 　　 ___ }ノノ}ﾉ
　　　　　　　 N,ﾍ　　V:rｿ　　　 {!::jﾃ//
　　　　　　　 ｀ ﾚヽ　!￣　　　' └' //
　　　　　　　　　 `ﾍ |>､　　‐ 　 , ｲ/
　　　　　　　 　 　 ,∨- ≧ｰ≦´Ｗ 変なのがわいてますね
　　　　　　　　　,<ヾ､ 　＼ﾆミ! ｀¨ヽ＿＿
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　　　　　　 　 /::::::::::| ￣￣￣ iｰ 'i　 　 , !、
　　　　 　 　 /::::::::::::ﾚ┐　　　 | 　|　　 {　 l
　　 　 　 　 〈:::_／::{ 　]　　　　|　 |　　└,ﾍ
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久々にワロタよｗｗｗ

>>171
おまえのｽｹｼﾞｭｰﾙなんか知るかよ。
いくらなんでも馬鹿すぎるぞ。

>>184さんが丁寧に答えてくれたから解決しました。ありがとうございます。
あとの人達が不親切なので荒らしてしまいました。
さようなら

>>171
こういう世間知らずがバイク乗りの印象悪くしてるんだろうな。
同じCB乗りとして恥ずかしいよ。まぁとりあえず社会に出てみれば分かる。
時間なんて自分で作るもんだ。そんな受け身な考えじゃ仕事でいっぱいだろうけど。

　　　 　 ,ｲ　　 | 　　|‐‐‐-､ レ' _ﾑ__!_i/ ! }
　　　　　~ ﾚ､　i　　,ィ≠､　 　　 ___ }ノノ}ﾉ
　　　　　　　 N,ﾍ　　V:rｿ　　　 {!::jﾃ//
　　　　　　　 ｀ ﾚヽ　!￣　　　' └' //
　　　　　　　　　 `ﾍ |>､　　‐ 　 , ｲ/
　　　　　　　 　 　 ,∨- ≧ｰ≦´Ｗ　　　　　　　もう来ないで
　　　　　　　　　,<ヾ､ 　＼ﾆミ! ｀¨ヽ＿＿
　　　　　　　　 /::::＼ , ――┘､／, ―‐┤
　　　　　　 　 /::::::::::| ￣￣￣ iｰ 'i　 　 , !、
　　　　 　 　 /::::::::::::ﾚ┐　　　 | 　|　　 {　 l
　　 　 　 　 〈:::_／::{ 　]　　　　|　 |　　└,ﾍ
　　　　　　 /::´::::::::::>ｰ'　　　 │　! 　 　 !::}　

今日、CB慣らしてたんだが、６速から止まろうとしてクラッチ握ったまま切り替えずに止まったんだよ
すると、６速から落とせなくなったんだが、あれはなんだったんだ・・・
切り替えようと思ってギアチェンジ踏んでもスカスカするだけ

なんとか、クラッチ繋げたらギアは下がりだしたんだが・・・

クマー

いい加減他所でやって欲しいんだけど

こいつらが満足するまで続くの？

>>193
二輪車のトランスミッションは四輪車と違い常時噛み合わせ式なので
そのような挙動になるのが普通。
おぬしのやったようにクラッチをほんのわずか戻してやればよろしい。

>>193
バイク初心者が陥りやすい罠だなｗ
よくあることです。

>クラッチをほんのわずか戻してやればよろしい。

クラッチ付バイクの経験が浅いと、ちょっと戸惑うよね。
慣れれば、どうと言うことないよ！

新車を購入したのですが、オイル交換の
タイミングっていつですか？

店には1000キロ走ったらおいでって
言われたんですけど、あまり乗る時間がなくて、
3ヶ月くらいかかりそうです。

放っておいても大丈夫ですか？

？が多い季節ですね？？

>>199
通常は１０００キロくらい走行したら（それが７００キロになっても問題ない）

最低でも、３週間に１回はエンジン掛けたほうがいいね。キャブ車は、ガソリン詰まっちゃうから。

先週箱根の山の上で突然バッテリー上がった。数分前まで山道ブン回して登ってて休憩の為に少しの間駐車しただけなのに…('A`)

http://www18.tok2.com/home/masa2000/cb400sf/par/tankoff.html
タンクを取り外したいのですがNC39って燃料コック付いてないんで
チューブを取ったときにガソリンって漏れないんですか？
上記サイトを見る限り何もしなくとも大丈夫っぽいですが･･･

>>202
レギュ逝ったか。
レギュ故障のバッテリー上がりは突然来るんだ。
俺なんか高速道路走行中に突然逝ったからマジで焦った。

>>204　202だがレギュなのか？バッテリー交換して明日で１週間経つけどまだ絶好調なんだが…。もしレギュなら今度は修理費までかかるから金欠で死にそうだ('A`)

>>205
>>2

>>199
俺が代わりに乗っておいてやるよ
３ヶ月でＯＤＯメーターを１２０００ｋｍ位にしてやるから。
え？オイル交換？　３〜４０００ｋｍで交換　乗らなくても半年で交換

>>205
バイクはなんだ。
３１だったら要注意。
俺も同じパターンで交換したバッテリーが一ヶ月でまたあぼーんしたよ。

ノーマルタイヤだけど（ＢＳ）何kmくらいのライフあるのでしょうか？
ツーリング５０％
街乗り３０％
峠、その他２０％

12000000m

>>209
>>210 の言う通り定期的に空気圧を管理していて 15000km くらいまで
町乗り・通勤では問題ないくらいに持った。
でも思い返せば美味しいところは 4000km〜5000km くらいで終わってたと思う。
ツーリング先でちょっと不安な感じになってきたので上記 15000km あたりで
社外品に交換したよ。

>>205
レギュの交換は、ドライバー一本で誰でも簡単にできるよ。

>>204
レギュなら部品代は、税込み５，２５０蚤

>>211 サンクスです。
現在、０６で走行３９００kmですがリヤがかなり坊主です。
日常点検も空気圧も含めて行っています。エンブレの使い杉ですかね？
又、リヤタイヤだけ社外品を付けるのは駄目でしょうか？

むしろ前後違うブランドをつけるのが通

>>215
それは、ほんとうかい？？
ミニ四区のショック吸収タイヤを後輪に着けていたがバイクはどうなんだろｗ

>>214
基本的にダメ
前後のグリップがちがってまともにバンクしない
雨の日のタイヤの水はけが悪くなる

つか、いくらなんでも早すぎじゃね？
リッターバイクにパイロットパワーはかせたってもうちょい持つよ

アクセルターンしまくったとか

>>150
ブイテックコントロールユニット知らないの？
一万そこらで常時４バルブ、常時２バルブ、ノーマルに切り替え可能になるよ

>>219
それってどこで売ってるの？

ぐぐれ

俺はﾖｼﾑﾗのVテックデジタルコントローラ（高いほう）で
バルブの切り替えを7000からにしてる

>>205
テスター使って、電圧計りながらエンジンの回転数を4000くらいまであげてみる。
レギュが生きてれば電圧が上がって15Vくらい掛かる。
電圧上がらないかもっと掛かってる場合はレギュ駄目になってるから交換。

>>216
前後の銘柄はそろえるのが無難だけど、グリップが同じくらいのタイヤなら問題はほとんど出ない。

>>217
>前後のグリップがちがってまともにバンクしない
>雨の日のタイヤの水はけが悪くなる

はぁ？そんなわけないだろ。

>>224
慨ね同意だが、
そんなに噛みつかなくても。

ミクロ単位のグリップを感じられる天才なのかもしれんじゃまいか

>>221
ぐぐっても、これだというのが引っかからんがな(´･ω･`)

>>226
そんなこというと努力が足りないとかいわれちゃうよ

VTEC CUでぐぐれ

昨日の205だが、今日バイク屋に見せたらやっぱレギュ逝ってた。18ボルト発生して過充電になってたらしい。色々アドバイスくれた奴等ありがとう。

>>228
ｔｈｘ！１件だけひっかかった

高速で100ｋｍ付近で巡航してる時にあると便利かな〜？

俺にはボッタクリ価格に見えるな。＞VTECコントローラ

自作すりゃ1000円足らずだからな。
でもノーマル状態でも4バルブ切り替えがLEDで点灯するのは6000〜7000巡航してる時にわかりやすい。

前後タイヤの事が書かれているのでちょっと…
基本は同じメーカー同じブランドがよい
が！町乗りメインとか峠重視とか用途によっては前後違タイヤでもOK
基本は同じタイヤつーこった。と元タイヤ屋が言ってみる。
元タイヤ屋としては前後違うブランドとかのタイヤは推奨しないし
漏れが働いていた所は前後同時交換の時は同じブランドじゃないと作業しなかった
前後で違うタイヤだとグリップが違うし（新品は特に）ハンドリングとかに差し支えるし
それが元で事故られても困るのが理由。やるなら自己責任って事で…
同じ位のグリップならいいと思うけどそんな事するなら
「同じブランドに汁！」と思ってしまうオレガイル。

>>230
フツーにヤフオクで撃ってるよ。高いけど

待ちに待った納車だ〜〜〜〜
これでやっとみんなの仲間入りだ
つ〜わけで給油にいってきます！

>>235
オメデトう

新車時には１．５Ｌしか入れてません。
夢店で購入した時に言われた。

たっかいバイク買ったんだから
ガソリンくらい満タンに入れて送り出せやバイク屋

と言ってやれ

今日整備をしてて気が付いたんだが
リアブレーキキャリパーがガタガタしてる


いいのか？これで

>>237
心配すんなオレもだ＠夢店

ていうか新車で納車してまだほとんどたたないんだが、セルで一発エンジンかからないんだが・・
セル押してアクセルちょっとふかすとかかるんだけど、これって点火系の不良？

>>239
取り付けのネジを締める
しまってたら他の箇所か問題ないかどちらか

その文章じゃ、それ以外のことは言いようがない。

ＳＦとSBの違いって、正味ハーフカウルがついてるか否かの一点のみなんですか？
ネイキッドの形にはこだわらずに走りやすいものがいいので、ボルドールにも興味があります。

>>239
片押しはそんなもん。
スペ１，２なら＞＞２４１

>>242
SFとSBの相違点
ハーフカウル装備に伴いSBはフロントフォークが専用セッティングされている。
ヘッドライト等の重量物がフロントフォークについておらずボディからカウルについてる為ハンドリングが意外と軽いって言われてる(？)

>>238
ホントだよね。
納車の時にガソリン満タンにしてくれるだけでバイク屋の印象
良くなるよね？
車みたいにガソリンタンク大きくないんだし…

CB乗りじゃないけどCB好きな400Nk乗りでした。

あ〜やっと14日にCB400SF VTEC SPEC3納車だぁ
ﾜｸﾃｶが止まらない

>>244
なるほど、じゃあハンドルを切っても光軸が前を向いたままだから夜は走りにくいってことですかね？

カウルつきのバイクはそんなもん
どうせ夜にカーブだらけの道を走ったりしないだろ

それ以上にハンドルの軽さ・カウルの防風性のメリットがある

>>245
しかしバイク屋にガソリンを大量にためて置くわけにも行かないし
乗って移動すると何で新車なのに距離が伸びてる？とケチが付くし
トラックに乗せてガソリンスタンドに運ぶ人手もないし
車屋と比べちゃいかんよｗ

車と違ってバイクならではの事情があるのです

>>242
あと、リアサスのが違うので、ホイールトラベルがＳＢの方が大きい。
その影響で、チェーン遊び規定値も違う。

>>242
ラジエターも微妙に違う。
ＳＢにはサイドにネジが無いからＳＦ用のラジエターガードを装着できない。

>>247
そんなのは慣れの範囲。
理由は、ハンドルフルロックで曲がるコーナーなど存在しないからな。

なるほど。結構違うんですね。
乗って実際に感じられる差としては、ハンドルが軽いことぐらいですか？

>>254
ハンドルが軽いというより、より素直なハンドリングということかな（余計な重りがついてないので）
あと、カウルがあるほうが高速道路で楽。

HID入れてる方いますか？今三万くらいでラフ＆ロードのやつとか売ってるんで買おうかと考えてます。
やはり夜はいままでとは別世界になりますか？

18リッタで220ｷﾛ走った。俺の乗り方が悪いのか、新車なのにこんなに燃費悪いなんて・・・

燃費重視の乗り方教えてください＞＜；；；

アクセルを回すのではなくて
あてる感覚を身につける

ほんとに18L入れたの？
そんなに燃費悪いのは峠か超渋滞道路ぐらいだと思うが

>>256
０６ＳＢでリモーションの入れてるよ。
やっぱ明るいね。入れてよかったと思うよ。

>>237 俺は満タンだった　店の人が給油口を開けて見せてくれた
>>257 ＶＴＥＣ使いまくったんじゃないか　

今日は奥多摩行ってきた
ＶＴＥＣ使いまくった　体がフワっと浮く感じがいいね

すいませんが教えてください
CB400SFにはリザーブタンクは無いのでしょうか？

>>262
ない

エンジンブレーキとパワーバンドなら付いてるんじゃね？

>>259
燃料メーターがピピピピ言い出してから２，３０キロ走って給油したから
おそらくは、、、あと超渋滞道路はしった。まだ乗りなれてないから
路肩とかすり抜けはほとんどしなかったなぁ

>>261
慣らしだからまだそこまで回さないよ。。。

燃料メーターがピピピピってのは表示が
動く奴のことだよな？

音が出るのかと思った。

漏れも音がでると…ｷﾞﾘｷﾞﾘまで使った事ないからな。

>>263
NC31にはある。

>>365
燃料ピピピは12Lぐらい使ったときに出る希ガス
俺は最高15Lしか入れたこと無い ﾋﾟﾋﾟﾋﾟから結構走ってるけどね

VTECの燃料メーターの減り方は
■■■■■■ 満タン　なかなかメーター減らない
■■■■　　 ここから急にメータが減り始める
■　　　　　 あー、まだまだ大丈夫ね
□ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ　　 あと100Kmは余裕だな＾＾ 登山前なら一応給油

満タン入れとけば最低300Kmは走る予感　峠以外

31はリザーブ分除いたら満タン15�gくらいかな？

兄貴の勧めでＣＢ４００ＳＦをカラーオーダープランで新車で
購入したんですが、８５万もしました・・・。
高１の時からバイトでせかせか働いて貯めていた貯金が一瞬の内に消え去りました。
こんなに高かったんですね。

いやいや、それは買う前に知っといてよｗ

>>272
だいたいこんなぐらいの値段だろうと予測して、７０万持って見積もりに
行ったんですが、８５万という事なので確かに事前によく調べておくべきでした。
多分、兄貴に強制的に入らされた任意保険最高保障の保険代が高く付いてるせい
だと思います。

年齢がわからないが、スペック3の購入だとして、
車体が60万、保険が15万、その他？？

内訳は？

７０マソちょいで乗れるだろ




店にもよるだろうが


年齢は？

>>274
年齢は１８歳です。
車体本体が611000万、用品・諸費用他計61000万、消費税33600万
保険料・重量税他計150640万
こんな感じです。兄貴がバイク屋の店員さんに限界まで安くしてくれ、って言って
この値段でした。

>>276

２９歳なんだが、比較のために。

車体　５４万（スタンダードカラー）
諸経費・消費税込み　６１万
任意保険　４万

以上で乗り出し６５万だったよ。
でも、とにかく手に入れたのであればバイクを楽しむことを
考えよう。

まあなんだ、とりあえずオメ。

むりやり保険に入れさせた兄貴殿に感謝しとけよ。

>>275
７０万ちょいで乗れるのですか？？俺の時は８５万もかかったので
その値段にびっくりしてます。年齢は上記に記載した通りです。

>>277
６５万！！？？その値段で買えたのですか？？俺と２０万も差がある・・・。
この差は一体なんなのでしょうか？
確かにバイクを楽しみたいのですが、予約してから三週間も経つのに、まだ
納車の連絡が来ないんですよ。

>>279

まぁ、
・スタンダードカラーだということ（−２万弱くらい？）
・整備費等が都内でも一番安いと思われるところにしたこと（−４万くらい？）
・任意保険が年齢的に安いこと（−１０万くらい？）
こんなところだろうか。

整備費等は、都内大手で初め見積もりとったら、貴方と同じくらいでしたので、
特に貴方のお店がぼったくりというわけではないでしょう。
やはり、任意保険が高いんじゃないですかね。複数年契約になってたり、
特約がついてたりするんでは？

>>278
祝福どうも有難うございます。やはり保険には入ってた方が良いのでしょうか？
実は俺、任意保険入る気なんて全く無くて、そしたら購入予約時の時、兄貴が勝手に
バイク屋の店員に「スイマセン、任意保険最高のに入らせといて下さい。」って、言ったんですよ。
そのせいで購入代が１５万近く上がってしまったので、カナリ嫌だったのですが、
任意保険に無理矢理入らせた兄貴は正しいのでしょうか？
このせいで余分なお金を出費する事になったので、ちょっと納得がいきません。

いい兄貴だね。

>>281

・一般論として、任意保険は必要。
・特に未成年の場合で、相手方に損害を与えたときに、親権者に求償される
　おそれがある。
・また、未成年の事故率が高いのも統計上明らか

入って絶対正解です．

うむ、素晴らしい兄貴だ。

バイクの場合、任意保険加入率は3割って言われてるが、
正直なところ、車と同じように加入を前提に車両を販売する
位にしても良いと思う。

事故ったときに初めてわかるしな。
たとえば、スリップして車につっこんだとき、車の修理代は
バンパー交換だけでも結構するよ。

人をはねて後遺症が残るケガなんてさせたときには･･･

いずれにせよ、その兄貴は大正解。

なんでspec2とspec3の中古価格に差があまりないんだ？
spec2の方が2年くらい古いのに

>>282
いえいえ、とんでもない。ただその時俺は任意保険なんて入らなくて
いいんだよ！！って感じで、購入予約中ずっと兄貴に文句垂れてました。

>>283
解りやすい解説有難うございます！！あの時兄貴が無理矢理、任意保険入らせた
理由が今やっと明確に解りました。
これを見る限り、俺が保険入ってなくて事故起こしたと考えたらガクブルです・・・。
入って絶対正解、身に沁みて実感しました。

>>284
任意保険に入らせたのが、俺を思っての事だったのでお礼を言おうと思います。
といっても肝心の兄貴は今、ビーナスライン走りに行くといって不在なのですが。

>>281
いい兄貴だな。
最初の一年我慢すれば、２年目からは一気に半額近くなるからがんばれ。
６A等級（３０％割増）→７等級（１７〜２０％割引）

１５万つうと、対人対物無制限に人身傷害つけたんじゃないの？

突っ張りテールじゃないから

そして兄貴が毎日のようにCB乗りまわすというオチに

まあ買った時の金額なんて、ちょっと走ればすぐ忘れるからｗ

>>286
リアが対向キャリパーだから

>>285
レスどうもです。なにせ初めて乗り物を購入したものですから、保険制度という
ものをいまいちよく理解できていませんでした。
でも事故して初めて解るという言葉にゾッとしました・・・。修理代だけでも高く
つくのに、その上後遺症残るような大怪我を人に負わせたらって思うと・・・。
兄貴帰って来たら本気でお礼言おうと思います。

>>288
最初の一年我慢すれば、二年目からは一気に半額近くなるのですか！？
嬉しい情報有難うございます！！
確か保険は無制限、全年齢保障っていうのに入ってました。

>>290
兄貴は今、昨年購入したＹＡＭＡＨＡのＲ１にハマっておりますので
それは無いと思います。

>>291
確かに乗り回していたら、買った時の金額なんて忘れていきそうですよね。
早く納車の電話がかかってきて欲しいです。

いい兄弟だ。

うちとは全然違…

保険の件でもいい兄貴だと思うが、
＞限界まで安くしてくれ
この簡潔かつ豪快な一言に惚れた。

いい兄貴だなマジで・・・・・・・




Ｒ１乗ってるとかカッコヨス

>>295
普段はつかみ合いの喧嘩ばっかりしているんですよ。
ただバイクの事話す時だけ、一時休戦といったところでしょうか。

>>296
兄貴がバイク買う時、この言葉でカナリ安くさせてもらったそうなんですが
俺の時はあまり安くされてなかったそうです。どーいう事なんでしょう、あのバイク屋。
同じ店で買ったのに。

>>297
それが全くかっこ良くないんですよ。この前ツーリング中に仲間とはぐれて
遅れを取り戻そうと、高速道路で１５０キロ近いスピードを出して白バイさんに
捕まったそうです。アホです。

兄貴もそのCB400に乗るなら、保険費は負担させてもいいかもね（ｗ
ｂｙ　３人兄弟の真ん中

※でも、３週間も納車しないってのは、ちと遅いか？
　地方と都内じゃ事情が違うかも分からんが、自分の場合は１週間で
　納車だよ。
　こっちはちょっとせっついてみたらいいかもわからん。
　どうでしょう？　>all

大型取りに行って
R1を共有という手もあるな

>>135
亀レスだけど、ハンドルに社外ミラーつけてるSBみたことある。
ノーマルもスポーツっぽくてかっこいいけど、ハンドルミラーだと
ネイキッドっぽさが強調されて凄くかっこいいよ。
おれもハンドルに社外品つけるつもり。

>>238
ガソリンちょっとしか入れないのは法律の関係だときいたよ。
「○リットルしか入ってませんから」といわれたもののそれで何キロ
走れるかわからないし、燃料計の見かたもよくわからないし、バイクには
「りざーぶたんく」なるものが完備されてるのだと思ってた俺様は初バイク
納車の帰りに見事ガス欠おこしましたよ。

>>298
なんか知らんけど、そういう短絡的な思考で全てを理解しようとしないほうがいいように思いますよ。
高校生だと思いますがもうちょい大人になってください

>>302
素直な子と感じるね。
俺がその兄だったら、任意保険安いからエイプ100等にしとけって言うかも。

>>299
おお、なるほど！！そういう手がありましたか！！俺も三兄弟です。末っ子ですが。
三週間はやはり遅いのでしょうか？俺の母親が冗談でお金だけ持って逃げたんじゃないの〜？
とか言ってくるので、余計不安です。明日どうなってるのか電話かけてみようと思います。

>>300
確かに俺もいつかは大型を取りたいので、Ｒ１を共有させてもらおうかと思ってます。
けど俺が高1の時、兄貴が以前所有していた隼に跨ってたらえらく怒られたので、共有は
少し難しいかもしれません。

>>302
すみません。俺は学が無くて頭が悪いので、これで全てを理解したつもりに
なってました・・・。本当に申し訳ありません。
来年から就職もするし、いつまでも子供じゃいけませんよね。

その年で取っ組み合いすんのかよｗ




まあ購入オメ。まだ免許すらなく今月末から教習予定で
買うのは多分冬になる俺は馬鹿だな。うん

初めてのバイクがVTEC1の中古。先週の納車の日に慣熟運転で100km程
乗り回してきた。最後の20km、左手の握力殆ど効かなかった。
俺って体力無いねって改めて認識した40歳。

慣れるのか？慣れてくれにゃ困るけど。

>>306
完全に慣れの問題だと思います。
俺の場合、日帰りツーリグ距離(500kmまで)だったら、左手は平気ですよ。
今でも腰と首周りと腕が痛くなりますが。

>>306
慣れます。
がんばってください。

>>306
慣れません。だから譲ってください無料で。

>>305
購入祝福有難うございます！！確かに成人した兄貴と高三の兄弟が
取っ組み合いの喧嘩なんて、ガキ過ぎますね・・・。
あなたも今月末に免許を取って、冬にＣＢ４００ＳＦを買うのですね？
全然馬鹿じゃないですよ！！素晴しいです！！いつか公道で会いましょう。
免許取得頑張って下さい。

CBのポテンシャルは凄いよなー

まさに400最速だな！
峠ならば腕によっては、リッターマシンを追い回す事も可能ヽ(`Д´)ﾉ
しかもシブイ！

>>306
仕事ではPCのキーボード打つことが多く、握力を使うことがない生活を
20年ばかりしてて、40歳のときにCB400SFを慣らしで1日で300km
運転したことがあったけど、握力がなくなることはなかった42歳の
ｵｻｰﾝが来ましたよ。


でも、新車で買って2年半で走行距離3000kmちょっと。
当初よりもバイクに乗って出歩く機会が少ないので、CBは降りることに
しました。

>>304
確かに３週間は遅いような.....
ちなみに俺は１９歳でＳＢだけど任意保険込みで８２だったよ。
友達の店だったから結構まけてもらったんだけど....

ガンダムみたいな青白色がとても気に入って、セロー２５０から乗り替え
したいんですけど、何かアドバイスみたいなものありますか。
重量が重くなるとバイク置き場から出すのすらめんどくさくなったりとか
しませんか？
ちなみに乗るのは週末のみ、東京台東区在住、高速は年に二度くらいの
使用で、一回の移動範囲は半径２０ｋｍくらいです。

>>313
やはり三週間は遅すぎですよね？俺もいつ電話がかかってくるのかと
冷や冷やしながら待ってます。
任意保険込みで８２万！！俺の所と比べて三万円も安い！！
友達がバイク屋なんて羨ましい限りです。

>>315

あ、でもカラーオーダーだと時間かかるかもよ．
１週間で納車とはいっても、自分のはスタンダードカラーだったから．

まぁその辺もふまえた上で、「どんな具合？」って程度で電話してみたら？
後々お世話になるお店だろうから、クレームじゃなくね．

>>307-308
ありがとう。暫く我慢してみます。
>>312
それはきっと神の見えざる手があなたの左手に添えられていたのでしょう。
>>309
つらいのは左手だけなんでクラッチレバーだけあげるよ、取りにおいでー

>>316
カラーオーダーだと時間かかるのですね。俺はカラーオーダープランで
予約したので、その分時間がかかっているのかもしれません。
とりあえず明日様子見の電話かけてみようと思います。

で、兄貴とは掘るの？

>>318
ちなみにＳＦじゃなくてＳＢの方なんで１０万円差ですねぇ。
でも保険考えたら５万差か....結構店に無理言いました。
確かにカラーオーダーだったら時間かかるかも。

>>311
無理でしょｗ
相手がヘタレならいいけど。
ＤＲＺ４００ＳＭのポテンシャルは凄まじいね。

>>287
ビーナスラインて、長野県の？
夜は寒そうだな。

ビーナスライン行ってみたいなぁ

>>301
ハンドルにミラーつけてカウルに干渉はしませんか？
しないとしたら、俺もそうしようかな。

すいません、教えてください。

ＳＢのエンジンオイルを変えようと思うのですが、
エンジンオイルのメーター？（ＬＯＷとＨＩＧＨが刻印されてるもｎ）は
車体をまっすぐにスタンドしないとわからないものなんですか？

みなさんはオイル交換時どうやってるものなんでしょう？

>>324
見たかんじ干渉の心配はなさそうだったよ

>ＤＲＺ４００ＳＭのポテンシャルは凄まじいね。

確かに速い！
でも、所有欲というか、自分で金出して買いたいとは思わないんだよな。

先週納車したCB400SBの慣らしを兼ねて神奈川からビーナスライン通って
美ヶ原高原逝ってきました。曇っていて景色はいまいちだったな。
バイク海苔多かったな。700km走ったから今日夢店でオイル交換す。
高速足しびれた。トラックについて法定速度80kmでまったり走行がよい。

>>328
二輪の法定速度は100km/h。変わったのもう6年も前だぞ?
まあ安全第一だけどな。

道路の速度制限がたまたま80キロだったんじゃねえの？

でも高速では８０キロくらいが風圧とか含めて一番快適だと思う。
俺はSF乗りだからかもしれんが・・・

>>331
軟弱ゥッ！軟弱ゥッ！


もっとも高速に乗ったことがない俺は・・・(´；ω；`)ｳｯ…

ちんまりしたハーフカウルでも
高速の風防はかなりの効果があるもんだ

SB乗りだが120あたりが快適
カウルの無いネイキッドはスズキのGN乗ったことあるが
80超えたら確かにメットにかかる風圧で首に負担来る気はした

この前慣らし中にタコばっか気にしてたら気づいたら一般道なのに８０出してた〜（ﾟДﾟ）
危ない危ない

慣らし中はVTEC入れないほうがよいんだよね？？

レッドゾーンの半分までって言われたから、４バルブになるところまでは
回さない方がいいらしいよ。

メーターバイザーって効果あるかなぁ・・・

さんざん外出だが、メーターバイザーはグローブやウエスを突っ込む
ために付けるものと言ってもいいぐらいで、耐風効果はほとんどない。
ビキニカウルも150キロ超えるとキツイ。

>トラックについて法定速度80kmでまったり走行がよい。

トラックって見えない視界多いからあんま近くで走らない方がいいと思います。
なによりうざい。

>>331
貧弱ゥッ！貧弱ゥッ！ＵＲＲＲＥＹＹＹＹ！！


ところでＮＣ３９のサービスマニュアルもってる方います？
ナプスも、ラフローも、南海も売ってなかったす

>>337
夢店
ヤフオク

地元のバイク屋でも、お店によっては取り寄せてもらえると思います

オイル漏れしたぁー(´･ω･｀)
ギアペダルの根元のプラスチックケースの
右下奥のボルトからだー(´･ω･｀)

>>338
ナプスで取り寄せにします。



ホンダCB400スーパーフォアファイルってどのくらい整備のページあります？
以前のってたXR250MOTARDのファイルは半分以上がメンテのページだったので重宝していたのですが(´･ω･｀)

xr250motardのファイル見たことないからわからないけど、
同じホンダだから同じようなもんだと思う･･･。

nc39のサービスマニュアル持ってはいるんだが･･･、
どこに置いたかわからず現在行方不明。
メンテ部分が大半だったような気がする。うろ覚えだけど。

ちなみに自分はパーツカタログと一緒に見て使ってる。
パーツカタログはあったんだが、一緒に見てるはずのサービスマニュアルが
見つからない、、、どこだろう･･･。

>>336
でも無いよりまし！

>>321
お前がヘタレだな(笑)

俺は05SFのｶﾗｰｵｰﾀﾞｰ(赤)で一ヶ月ぐらいかかるって言われたよ。
　本当に一ヵ月後に納車しました。　待ちに待った納車でした････

>>321
　大型かもれますが？

>>344
まあ１月半かかった俺よりマシ
しかも帰る途中バイパス変なとこで降りて迷子になって踏んだりけったりだった

スペ３ 何色が一番売れてるの？

1位：キャンディタヒチアンブルー。
2位：赤ツートン
他 ：青ツートン（見たこと無い）他色オーダー（見たこと無い）

スペ３ですが、常に３０００回転前後しか利用してないと何か問題ありますか？
あんまり煩いの嫌なんですよね・・・。いい歳なんで別に速くなくてもいいし。

問題ない

>>224
タイヤのパターンがなんで前後で似てるのか
空気圧が前後別にきちんと指定されてるのはなぜか
よく調べようね


まぁ、これを知らないってことはその程度の使い方なんだろうから関係ないか

>>350
あなたの言ってることは正論だが、しつこいよ。

>>337
使わなくなったスペ２のやつがあるけど買う？

>>351
それに関しては２回しか書いてないのにしつこいはないだろ
わけわからんやつに中途半端な知識で否定されたらムカつくっての

>>348
カーボンが溜まってエンジンのフケが悪くなる。たまには回せ。

>>353

>まぁ、これを知らないってことはその程度の使い方なんだろうから関係ないか

↑　こんな事書くから良くない。　上から目線もムカつくっての 。

人間もおだやかなままだとカーボンみたいな何かが溜まるのだろうか
偶にはﾎﾟｯﾎﾟｰ♪と沸騰した方がいいのかもな（AAｒｙ

SBのカウルのビビリがウザイ件について。

>357
戸当り隙間テープを使えばマシになる件について。

>>348
俺もそうだかバイク選び間違ったかも

ｃｂ400sb納車2週間目、1速から2速に入れる時
ギア抜けすることが多い。同じ症状の人いますか？

ビッグスクーター売って、ＳＢ（青／白）をたった今契約してきました。
１６日納車。楽しみｗ

>>348、>>359
そういうあなた達に。
�@とりあえずスリヌケして停止線の先頭に。
�A思いっきりセカンドで引っ張って、70キロまで加速。
�Bあとは制限時速＋10キロで走る。

これで、一本橋の技能の練習、到着時間の短縮、エンジンの
性能維持、そしてなによりバイクの爽快感を味わえますよ。

二束で７０まで・・・何かエンジン疲れそうでヤだなｗｗ
飛ばすときはだいたい４速まで上げてから回すけどなぁ・・・(´･ω･`)

92年製のNC31を最近中古で購入しました。
レギュレーターを確認したところ、対策前の物のままでした…orz
このレギュレーターの故障と言うのは、どのような状況で起こるのでしょうか？
ソニータイマーのようにある日突然故障するのでしょうか？
来週に片道400�qのツーリングに行くのですが、ちょっと心配で…

14000km走って純正ブレーキパッドに物足りなさを感じてきた。
いざっていうときに、どうも滑っていってしまうんだ。
やっぱ命を預ける乗り物だから、ブレーキには拘りたい。
んで、もっと強力に効くのが欲しいんだけど、赤パッドとか入れると
純正よりも確実に効くってかんじはするのかな？

>>364
対策前のものとか分かるんなら状況とかも簡単に調べられるだろがﾊｹﾞ

　・いきなりエンジンがストールする。
　・アイドリングが安定しない。
　・バッテリーが充電されないため、放電してしまう。
　　（バッテリーを換えてもすぐに同じ症状になる）
　・その後はエンジンすら掛からなくなる。

はっきりいって走行不能に陥るそうだ

>飛ばすときはだいたい４速まで上げてから回すけどなぁ・・・(´･ω･`)

俺は、3速で加速するけど。

おかしい……満タン給油してから380kmすぎてるのに、まだ空にならない……

どんな燃費の良さだよｗｗ

>>363
この前、先頭ダッシュ1速で思いっきりレッドゾーンまで
フカしたら、レッド途中でリミッターかかったみたいに減速したよｗ

>>364
ある日突然だそうだよ。
バイク屋は渋ったが、即座に「交換してくれなきゃ買わない」
と言って、レギュ交換させた。

>>365
あんまり変わらないよ。値段が高いのはモチがいいとか
言われて4〜5千円ぐらいのパッドを買って交換したけど、
実感なし。
つうか、ブレーキのピストンとかを分解して念入りに掃除した方
がいいかも。

>>370
あんま変わらんですか。。。
おとなしくパッドとディスクの掃除でもしてますね。

>>365
どれもそんなに変わらないよ。
ロックするまでの時間や握りしろ、ブレーキのフィーリングが変わるぐらい。

CB400は純正ブレーキでヤマハの某600NKよりも
はるかにブレーキがよく効くので、これで不満なら整備の問題かも。
というわけで>>370
あとフルード替えるといいかも。

・・・ところで、14000ｋｍでタイヤは交換してますか？
パッドの残量は大丈夫ですか？

CB400SFはブレーキ優秀らしいぞ。

ショップの人も下手な社外品に変えるなら、キャリパー
清掃するほうが効果あるって言ってた。

モリワキのフルエキとスリップオンは音は一緒ですか？

>>ID:4k6uUh8j

単発質問で何が聞きたいんだ？
マフラーネタは荒れるからやめてくれ

>>372
やっぱそんなに変わらんですか。
まだタイヤもパッドも交換しとりません。
減りは確認しましたところ、全然減ってないように見えます。
エンジンブレーキ大好きなので、それも起因しているかもです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153276182/l50#tag977


↑のスレでホンダがスズキにボロクソ言われてるんだがどうするよ？

価値観は人それぞれなんだから、ボロクソ言っても言われてもいいんじゃね？

今日、NC39 spec3 2004年 走行キロ数約4000kmを下取りにして原２を注文したけど
下取り価格は30万でした。
来週あたりに納車だから、そのときが最後だな。2年半、お世話になりました。

原付二種って何買ったの？

>>372
効きが悪いのはエア噛んでないか？

噛んでないのなら、とりあえずメッシュホースにしたら？
マスターシリンダーの径を小さく手もあるけど、
とりあえずパッドをいろいろ試してみ


ちなみに61000km、四年のったスペ2の
キャリパーとマスターシリンダーのOHしたけど
とくに劣化は見られなかった。
OH後も変化はほとんどわからん

ヤマハのvoxはちょっといいと思った原付きだけど

>>380
アドレスV125

スペイシー125だと予算オーバー

>>381

ちょっと前の方で40000kmオーバーのスペ2のエンジンが
圧縮抜けで修理費用に15万ってレスを見て、オーナーとして
ちょっと心配だったりするのだが、その兆候は全くなし？

NC39ってバイク便でも普通に使われてるはずだから、
走行距離は10万オーバー余裕だと思うんだけどな。
もち、オイル交換とかのメンテはきちんとしてるって前提で。

今日納車されました。
壊れるまで乗るだろうな〜　　大型まったく興味ないし。

こんなこときくのも難ですが、SBとSFとSFVｽﾍﾟだとやっぱりVｽﾍﾟが一番早いんですよね？

なら聞くな。
速さなんて乗り手次第。

絶対的な速さが欲しければリッターにでも乗れ。

>>365
スーフォアのキャリパーは初期のファイヤーブレードと
同じものだから、キャリパーはむしろオーバースペックぐらいなはず

ホースをステンメッシュに換えて
マスターをラジアルに換えるのが一番効果あるかと。
パッドのオススメはベスラのシンタード。
冷えてるとイマイチだけど

>>386
買ってそのまま乗るなら足回りのレベルが高いので新しいやつ


もしも本気の速さを目指すならＮＫ４でググるといい。
400ネイキッド最速バイクだったスーフォアの造り方が載っている。

６速入れたまま原則→カーブで細い路地へ。ギア下げるの忘れててそのまま
→あれ？何か回転数がやけに低い・・・しかもエンジンの音が→カチっ・ガッ！・・・


はぁ('A`)まさかエンストするなんて。。。。

>>339
亀レスすぎるけど、それはたぶんオイル漏れじゃなくて、
チェーンの油が飛散したのがボルト穴を通じて表に出たもの。
カバー外してみたらコテコテになってるのがわかるよ。
俺も最初オイル漏れかと思った（;´Д｀）

昨日納車した初代ＶＴＥＣのテールランプ予備球を購入するため、ワット数を
確かめたのですが、球には１８/５Ｗの表示だったのですが、ランプを取り付け
ている本体（プラスチックの部分）には２１/５Ｗと表示がありました。
２１/５Ｗが正しいのでしょうか？
ワット数のほかにランプが少し暗いのもあって、外してみたのですが、ホコリを
思いっきり被っていて、拭いたら結構明るくなりました。

>>384
64000kmじゃなかったか？

それはともかく、パワーダウンとか、始動性の
悪化は感じない。
燃費もコンスタントに22位でてる


ただ最近振動が増えたような…？
2000回転位でエンジンからカチカチ音がするのに最近気づいたんだけど
前からなのかわからん。
みんなのはどう？

>>379
2年半で4000kmしか乗ってないのに売るの？
バイク乗ってるのつまらないの？
俺なんか2週間で660km乗ったよ。

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

なんで中免なのにXJR1300乗れるの？？？

スペック３なんですけど、どうやらレギュレターの故障かもしれません。

症状としては
○ウィンカーが点灯しない
○テールランプが点灯しない
○スピード・タコメーター無反応
○アイドリングが安定しないと言うよりは４バルブに切り替わらなくて回転数が気持ちよく上がらないよ
○たまーにエンスト

原因は謎です。
下の２つはよく耳にする症状なのですが、上の３つはスレで見たことが無いので
同じ症状になった人がいればと思い、ここにヘルプを求めます。

とりあえず天気がいい日にレギュを交換してみたいと思います。
夜が怖くて走れません！

バッテリーの故障じゃないすか

早レストン

えっそうなんですか？？
４バルブに入らないのが気になるのですが

レギュならすぐにバッテリーあぼんするぞ。既に壊れていたと仮定すると新品のバッテリーに交換しても100キロも走る前に再度バッテリーがあぼんする。オレがそうだった。
つか安易に交換する前にチェックぐらいしてみたら？

誠に恥ずかしいのですがレギュのチェック方法を知らないのです。

先々週くらいにバッテリーがあがって車のバッテリーと繋いで回復したのですが
いまはセルもちゃんと回ります。

>>358

隙間テープをどこらへんに貼ればビビリが改善される？

>>401
レギュのチェック方法はオレもわからないけど
車のバッテリーをつないだまんまにして
症状が出ないか確認すればバッテリーかレギュかわかるよ


ブイテックは切り替えにセンサだかなんだか使ってるんで
（ロムだったかな）電圧が足りないとまともに動作しません

>>403
まじで？スペ２にナビ付けたので、電源をﾊﾞｯﾃﾘから引くんだけど
VTEC大丈夫かな・・・・・

それとPRO'S店で、マヨナビ付けるためのオプションのバイク用電源ｺｰﾄﾞを
取り付ける工賃が、大体１万くらいって言われた・・・・・ｏｒｚ
高杉だと思わないか？？

おおっ。その方法がｗ

それじゃあ繋いで症状が出なければどっちが怪しいのでしょうか・・・
レギュが悪いと充電されないし、バッテリーが悪いと放電されないし、あれ？？

悪い事はいわん。
バイク屋に持っていけ。

スぺ３でレギュが逝った？
対策前のレギュを未だに使ってる俺は・・・
ＮＣ３１でも対策後のレギュ使ってもあぼんするとか聞いたが・・・
なんか対策品使ってもダメな予感

>>407
>>397のはレギュじゃねえと思うぞ。スペ3だし。
レギュが逝ってる時は
・ライトが暗い（=充電してない）
・走行中なのにいきなりストール（=充電してない）
・エンジン回した後止めたらセルが回らない（=過充電）
・メーターランプやポジションランプが切れる（=過充電）
みたいな症状が出ることが多い。
対策品でも壊れる原因としては、シート下の荷物入れにモノを詰め込むことで熱が篭るってのがあるらし。
ウエスくらいなら平気だけど、レインウェアはやめとけって言われた。

>>394
買った当初はうれしくて二日で４００キロぐらい走りました。
あぁー・・・なつかし

ウチのマンションの駐輪場に勝手に止めてる馬鹿、
その不細工なマフラーにバナナ突っ込んどくね。

>>397
とりあえずヒューズ確認。
ジャンプさせるときとかに切っちゃったのが原因でランプ類がつかないのでは。

と適当に言ってみる

この前、一日で苫小牧〜東京をはしった。
１２００ｋｍくらいはしったかな？

そろそろプラグの交換時期なんですが純正より大きめのプラグをいれている人は具体的に何番いれていますか？

>>408
バイクカバー突っ込んでるんだが、これってヤバいのかなぁ

>>410
車種はなんだい？

>>408
・ライトが暗い（=充電してない）
↑やや暗い気が
・走行中なのにいきなりストール（=充電してない）
↑パワーが出ない。特に急な坂道だとｽﾛｯﾄﾙを空けるとストール気味。
・エンジン回した後止めたらセルが回らない（=過充電）
↑問題ないです。
・メーターランプやポジションランプが切れる（=過充電）
↑メーターランプはうんともすんともしないス

>>411
ヒューズが飛んでもバイクは動くのですか？

>>325
オイル交換初めてなら店でやってもらたら？
オイルの処理とか面倒だし、自分でやりたいならメンテナンススタンド買ったら？
もちろん無くてもできるけど、オイル交換は楽にできる。
チェーンの手入れとかする時など便利だしあって損はないはず。

３９７ですけど、一応直りました！

とりあえずヒューズ確認。
ジャンプさせるときとかに切っちゃったのが原因でランプ類がつかないのでは。

と適当に言ってみる

の適当がずばり的中しましたｗ

>>393
2000回転付近だけなら良くわからないな
燃調だとしても、下のほうだしな

全域ならタペット音とかな気もするけど

チラシの裏
今日下校中に青いSFを見た
乗ってたのは女の人だった気がする。凄くカッコよかった
卒業したらCB400SFを買おうと思った

まずは中古の３１からはじめよう

SF、SBの違いってビキニカウル付いてるか付いてないかですよね

SF買って ビキニカウル付けたらSBになっちゃうじゃないですか
自分で簡単に取り外したり取り付けたり出来るんですか？

あれはビキニカウルじゃなくてハーフカウルっだ
防風性能はイマイチだけどな

ＳＢのカウルは簡単に取り外しできない
できたらできたでパクｒ

ＳＦとＳＢはフレームが違うよ。
ＳＢにはカウル固定用のフレームがある。

カウルの取り外しは簡単だろ。
ＳＦには付かないが…

カウルの取り外し簡単なんですか
それならSBのカウル取ったらSFになるんですよね

雨の日はカウル付けて
晴れた日は取り外してSFなんて出来るんですか？

それならSB買ったほうがいいのかな

>>425
ライトの形が違うんじゃ…

ライトの形以前にメータ類どうすんねんと

ハンドルなども少し違うのでは？

SBの方がハンドリングが軽い。

specIIでのハーフカウルつけてる人がいたが、あれは相当面倒そう。
ビキニカウルにして気分で取り外した方が楽じゃね？

こないだ買ったNC３１で200kmツーリング行ってきた。
一部高速に乗ったけど、燃費が28kmだった。
普段街乗りで23km位だから燃費いいなと思ってたけど
まさかここまで伸びるとは…
マジで金かからん乗り物だなｗ

SBはカウルの重量を考慮してSFとは
前後？の重量バランスを変えてあるってなんかで読んだから、
SBのカウルとってもSFにはならいないどころか
逆に走りにくいバイクになるんじゃね？

バージョンS乗りなんだが、みんなに質問！
みんなのスーフォア取り回しのときにブレーキ鳴ったりする？

CB400SFのスペック１、２、３て何が違うんですか？

ディスクブレーキだから鳴るのは仕方ない。

おれも最初は気になってショップに相談したら、
ショップの店員さんがスケッチブックに絵を描いて
説明してくれたw

IDがSF記念カキコ

>>435
1000/1300もあるけど、ココに来たのね。

氏ね

ヤマハXJR400を乗ったことある人に訊きたいです。
CBとくらべてどっちが乗りやすいの？

圧倒的にCBだよ
CBとくらべたらXJRなんか鼻くそだよ

CBじゃない？

オレはインパルス乗りだけど

インパルスもいいバイクだね。
インパルスもCBと比べるとどう？

>>438
97年式のXJRなんで比較にならないかも試練がレス
エンジンは確実にCBの方が力があるし速い　現行同士でも一緒だろう　
かといってそれが乗りやすいと言えるかは微妙
シートの座り心地やライディングポジション（ニーグリップのしやすさ等）はXJR400の勝ち

正直同じ400CCなんで２ちゃんで言われてるほど変わらん
どっちも良いバイクには間違いないんで見た目とかで選んでも後悔はしないと個人的には思う。

>>418
良かったわ
こちらとしても嬉しいっす

むしろxjrと比べるのは速さとかそういうのじゃなくて水冷か空冷かってとこだと思うな。
やっぱ空冷のが珍は好きみたいだけど。。。

あ、油冷はほっといてっとｗｗｗ

まっとうなライダーならCB
珍ならペケJRというこだ!!

フル加速中いきなり吹けなくなったからついにレギュ逝ったか！？と思ったらガス欠だったorz
CBでガス欠は初めてだ…。

>>420
それって23区内？
オイラの知り合いかも…

とチラシの裏に反応してみる

>>419
2000以上はエンジン音に隠れて聞こえてないだけかも

心配だ

>>447
残念ながら違います
静岡の田舎です

NC31ですが、
どなたかヤフォクに16000円くらいで出てるNﾌﾟﾛ風のビキニカウルを付けている方いらっしゃいませんか？

ウインカーとカウルとの干渉はあるのでしょうか。
あった場合カウルを削るとのことですが、カウルって素人が削って綺麗に仕上げられるもんなんですか？

>>437はあれか、IDの存在を知らないのか？

スペ３
転んだらエンヂン削れる？

>>430
ずいぶん燃費いいな。
俺逆に高速行くとガクッと落ちるんだけど。
普段は20km/Lで高速行くと16km/Lとかorz
目に見えて燃料計下がってくんだよなあ。

あやパン休みか・・・・

関係なさ杉

ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞまだー？

昨日、整備スレで質問して注意されたが、交換時期に来てる
ゴム整の部品の総交換と前後のブレーキキャリパーの分解清掃を
店にお願いしようと思う。

すげー費用かかりそうorz

CB400SF VTEC Spec3 新車で買いますた。
仕事柄、夜しか走ることできないのですが、
この純正のヘッドライト、暗くないです？？？
暗いとこ走るとちょっと怖いです。

納車されてからけっこうのったので
マフラーを替えようとおもうんだけどいいのある？

暗いことはないと思うんだけど。
そうおもうならマルチリフレクターとHIDに(ry

>>459
sp忠男いいおー
コンバット

HIDは体感での満足感がでかいらしいよ。

>>458
SPEC3 のマルチリフレクタで暗いと思うならもはや HID を入れるしかないと思うぞ。
あと光軸あってる?

>>459
純正に再交換。37700円。

CB400SF SPEC�Vの純正ミラーっておいくら？(・ω・)/

>>464 美品で持ってるよ。ほぼ未使用に近い。

うん。オレも未使用に近いから新品いくらなのかなって

ぁぁぁ・・・・雨にさらしてしまた・・・ごめんよごめんよ。。。

雨死ね

そういえばそのせいでスリップして何とかこらえたものの、
ちょっと地面に倒してしまたorz そのせいか、何か直後ちょっとだけギア入りが悪くなったんだけど。。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader299096.jpg

こんな感じになｔってて、最大限まで上げたらちょと棒にペダルが触れてしまうんだけど、
これって正常でしょうか？それともやっぱりちょっと曲がってしまったんでしょうか。。。
どなたか教えてください。。。必死ですorz

>>468
おっとこれは・・・ペダル曲がってるで。でもシフトチェンジ出来るなら
問題ないよ。当たるようであれば万力で戻せば？たぶん元に戻るよ。

完璧に曲がってる。
ペダルを鉄パイプかなんかに突っ込んで曲げなおせばすぐに直る。

>>469-470
やっぱりですか・・・ちょっとエンジンにこすり傷もついたし氏にたい(´；ω；`)
納車して１週間もたってないのに。。。。鉄パイどっかで探して直しますorz

>>457
まえに>>381でも書いたけど、4年じゃまだ交換する必要ないと思う。
サービスマニュアルにはブレーキ関連ゴム部品は定期交換部品4年として書いてあってOHしたけど、
大きな劣化は見られなかった。たぶん余裕を見て4年かと。

OHするにしても、自分でやってみたら？難しくない。

14年前の31に乗っているけど
なんにも交換してないぞ俺

バイクに乗ってればいつか必ずコケるかしてバイク倒すもんだよ。
俺も初めてこかしたとき落ち込んだけどそれは時間が解決してくれる。
バイクに傷が付くのは遅いか早いかの違いで、そんなに気にすることじゃない。

バイクうまくなろうと思ってジムカーナなんか始めれば
それこそコケまくりでバイクボコボコになる。

もしあなたがファッションバイカーなら俺の話はお門違いだけど
バイクは乗り物であって魅せるためのものじゃない。
ライディングにとって表面的な傷はあってないようなもの。

俺オフはじめようと思って1ヶ月前に新車のオフ車を買って
既に4000キロ弱走行したけどその間に4回もバイク倒したから
転倒のせいでFフォークがよじれたり、ハンドルが曲がったし、
それにそもそも走ってるところが未舗装路だから
跳ねた石や泥、草木があたりまくってカウルは傷だらけ、
ヒールグリップのせいでステップ付近は傷つきまくってる。
でもどれもライディングに影響が出るほどではないし全く気にしてない。
オフ車って汚れたり、コケたりって前提だろと言われればそれまでだけど。

でも俺のCBも転倒などで傷が多々あるけど
それは仕方のないことだと思ってるし、乗っていても全く気にならない。

長々と偉そうなこと言って申し訳ないけど、バイクは消耗品、
そう割り切ってライディングを楽しんだ方が
あなたにもバイクにとっても絶対得だと思うよ。

フォークのよじれやハンドル曲がりが気にならないあなたは素晴らしいとおも。

>>474
だいぶ励まされました。。。ありがとございますだ(´･ω･`)

>>464
多分3500円ぐらいだったと思うよ

>>468

タンクは無事なんだろ？ならまだマシだと思うよ。
　エンジン傷いったのはかわいそうだけど、大抵の人は新車の綺麗なタンクを見るから傷には気付かないはず（＾＾；
　辛いのはホントわかるけど、走るのに関しては、全く問題ないだろ？それに走ってたら傷なんか見えないよ。
　これからも、バイクライフを楽しんでください。

NC39には無い、NC31のいいところ教えて？。エロイ人

サイドカバーが三角形

シートベルト

常時４バルブのスーパーハイパフォーマンス
渋いスタイリング
リザーブがある
エアクリの交換が容易
小物入れが大きい
安い
とにかく頑丈

>>477 ありがとうございます。

>>474の行間に「ドンマイ！あまり気にすんな！」って読めた。

>>479
ケツから見たスタイリングがイイネ！

このバイクって普通にメンテナンスしてれば、寿命は何万キロくらいでしょうか？

20万キロぐらい。

>>468
もまいは漏れか？
先週末、初めて立ちゴケ(左側）して、まさにこんな感じになったよ。
場所は自宅だったのでｗ、添え木してバールで元の位置に戻した。
応急処置をした後で販売店に持っていって微調整してもらった。
整備マニュアル的にはシフトペダルから伸びてる細い棒から、
1cm程度離れてるのが正常らしいよ。

>>488
俺も俺も
先週、初めて立ちゴケして（右側）ブレーキペダルが軽く
上側に曲がってしまった。普通に使えるけどいやな気分。
治すのいくらかかるんだろ。

リアブレーキは外してしまうのが
男の生き様

ハーフカウル付きのボルドールとノーマルで高速での走りはどのくらい違いますか？
巡航速度で10キロ以上違うのでしょうか？

どっちも変わらない。

おなじようなもんだお

今日免許取得して、明日CB400SF納車なのに、秋雨前線停滞
とは・・・

NC31信者がまだいるか？
NC31の出来が良すぎる！
と思う俺ｶﾞｲﾙ

>>495
kwsk

>>495
シートベルト

携帯から失礼
>>495
俺も来月からNC31乗りだよ(^◇^)知人から買いました♪ちなみに98のVer.Sだ(o｀∀´o)

納車を来週にしてもらいました。
登録日が９月７日
納車１０日だったが無理で２４日になりました。
雨だけは降らないでくれ、夢で買ったけど家まで
持って来てくれるのだろうか？

こうなったらNC31とNC39を両方所有

>>482 なぬ！年間3万キロ走る俺にとっては、
バイアスであることが一番のメリットなんだが。

知人からとか友達からバイク売ってもらったとか言うヤツって何なの？
友達いない俺へのあてつけ？

>>502
ﾅｶｰﾏ 人

31のリアサス、かなりヘタってたんだけどついにオイル漏れだした。


安めのオススメリアサスあったら教えて下さい
3万円くらいならすぐ出せるんだけど…

この際奮発してオーリンズとか･･･

オクで正体不明のリアサスなら3万以内で買える

>>503
オクに出てる
『ハイパーオーリンズ』でいいんじゃない？
ちゃんとサブタンクに『オーリンズ』って書いてあるよ
性能は知らん

>>503
クオァンタム

>>503
純正中古を買ってオーバーホールに出す

今後も長く乗るのなら奮発してオーリンズの調整機構無し、というのが
いいのではないかとおもうが。

このバイクでレースに出るわけでもなく、オーリンズはモッタイナイかなぁとも思っていたが
5万円くらい出して美品ぽい中古オーリンズを探してみようかな…


とりあえずオーリンズかクアンタムですかね
>>508
純正ってOHできるんですか？
ハイパーオーリンズはちょっと怖ｽ…

>>509
店によっては2マソくらいでやってくれるとこも
あるらしいよ。
漏れは近所のバイク屋で断られた。
「純正は分解できません」って…

オーリンズやWPなど色々使ってきたが最後は純正に行き着いたよ
ｼｮｳﾜの別体付きサスがいい
街乗り程度なら純正にかなうサスはない

>>510
そうなんですか

だからボロボロな純正サスがオクで数万円の値段ついたりするわけですね

サスって簡単に付け替えできるカートリッジ式ってできんのかね？

おれはミッションをカセット式にしてほしい

初めてエンジンつきの乗り物運転した
チャリンコとはちょっと違うと思ったのは
いつもはチャリンコだからだと思う
あと、停車してから足付くようにとか
足をステップに乗せてから発進するように
ってうまく出来ない

>>515
免許取ってから来ようね

>>516
一緒に取りに行こうね

雨だったがやむ気配もないので、今日新車（CB400SF）取りに行ってきた。

まだ走行距離３０ｋｍくらいだけど、免許取り立て人間のインプレとしては
・教習車よりかなり素直で扱いやすい
・取り回しも思ったよりやりやすい
・アクセル回したときのスピードの上がり方が気持ちいい（バイクって感じがする）

まだまだ技術が足りませんが、ついてきてくれそうな健気なバイクで買って
満足です。

教習者はいろんなヤツがいろんな乗り方してるし教習仕様車だからなぁ




ていうか今更だけど、フルカウルって、結構ｶｺｲｲな。女ウケ悪そうだけど。




女ウケ悪そうだけど。

>>519
なんかわからんが、それは他車種の事か？
SFでフルカウルなんてしてる人が居たら、それはそれで凄いけど

>>520
他車種だよｗ SFでフルカウルなんて見たことないってできるのかな、やろうと思えば。
最近CBR乗りたくなってきたよー

女ウケ悪そうだけど。

>>518
免許とりたてで新車かよ畜生。
俺は大型アメリカンしか眼中に無かったから
普通二輪取って大型取るまで繋ぎにとりあえずNKってことですぐ手放す前提で安いNC31買った。
もうCBしか見えません。
CBマンセー。

>>522
連続して大型とらなかったの？

>>519

フルカウル、自分も好きですｗ
ただ、４００以下だと、おもちゃっぽくなる気はしますね。

６００以上ならアメリカンかカウル付きが、
４００以下なら、ネイキッドとかオフ車が好きです。

>>522
いや、帰省やらで高速も視野に入れていたので、まだ目利きが
できない初心者としては新車にしました。
状態良い中古だと、１０万くらいしか新車と変わりませんでしたし・・。
大型アメリカンの野望、是非達成してください。ｗ

納車オメ

>>４００以下だと、おもちゃっぽくなる。
そんなことは無いとおもう。
ていうか大型はおもちゃ。

>>521
CBSFって女市場をターゲットに売ってるの？
どちらかといえば、おじさんユーザが多いんじゃまいか

>>526
ヒント：ビクスク＞アメリカン＞＞＞＞ネイキッド＞＞＞∞＞＞＞レプリカ

すいません。
ボルド−ルって１３００のために作られたバイクって
雑誌でみたんだけど、CB４００SBって、CB４００SFと同じように
おまけで作られたバイクなんですか？
今　１３００買うか４００買うか検討中です。

>>523
スケジュールとか色々あってさ…orz
結局入校して１，２回乗ったら都合つかなくなって半年近く行けなかったから正解だった。

>>524
もう手放せないから二台体制しかねぇよorz

>>528
どっちを買ってもツマラナイ事は少ないバイクですね。
ＳＢは確かにオマケと言えばオマケだけど。つくりはしっかりしてるから
気にすることは無いんでは？耐久で1300ベースの車体が優勝？とかして
アッパーカウル付きの限定モデルの1300を発売したのがきっかけかもね･･･。

400乗りだが再会した友人達が大型SSばかりで400SFではしんどい。
こんな環境が予測されなければ400に一度乗ることをオススメします。

どうみても400のﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙのほうがかっこいいです

400のほうがカウルがカッコイイと思う

>>528
身長が180以上なら1300をｵﾇﾇﾒ
400じゃ窮屈

>>528
既婚者で嫁さんを高速タンデムツーリングにつれていく、
とかがあるなら1300SBのほうがいいかも

身長というよりは手足の長さだな。
俺は身長175センチだが窮屈だから大型に乗り換えた。

1300は重い上に足つきがヤバイ俺ワロス

４００でハーフカウルついてるバイクってないから、個性があっていいと思う。

つSV

SVのあの昆虫顔はかなり個性があるな。

みんなゼルビスが好きなんだな〜ｗ

>>528
俺も1300か400迷ったけど、400は軽いから足代わりにもなるし
周りに大型乗ってるやつがいなければ400でいいんじゃないの？

ちなみに俺が400を選んだ理由はCB1300の赤/白カラーが好きじゃなかったから。
CB1300にもCB400みたいなCBXカラー出してくれないかなぁ

素直に中免しかないといえばいいのに…

リアバックつけてる人いる？
あれつけてたら、テールに傷つかない

SMってドリームで買えるよね??取り寄せとかになるんかな??4000円か…価値はある??
初バイクだから悩みまくりんぐ

>>544
買えると思うがだめでもナップスで取り寄せとかヤフオクで購入とかできるよ

>価値はある??
構造に興味があるならありまくり
単に下駄として使って雨ざらし、とかやってる奴には無用の長物

ﾄﾝｸｽ 微妙に整備したりするから重宝するかな。

ドリームで注文してきたお。入荷したら連絡くれるそうだけど、値段わかりませんって言われた。たぶん5000円ぐらいとの事。
ドリームってこんなもんなの??
常備してあって値段もはっきりしてると思ってたよ。

SMなんて、お店常備用しかもってないんじゃねーの普通

>>515
足をステップに乗せてから発進って
意外に、出来そうで出来ないな。

>>547
普通は、どこの店でも取り寄せ。
ナップスなんかのバイク用品店では、一部の車種売ってるけど。

smってなにー

川￣▽￣)/~~~~☆ﾋﾟｼ!!o(~∇~;) ﾊｧﾊｧ･･･

>>551
流れからして多分サービスマニュアルでは？

スペ３にフェンダーレスを付けているの見ないがなぜ？

ナンバー照らすことができなくなっちゃうから

>>554
モノ自体は普通に市販されてるから見ないだけでは。
付けてる人が少ないのかもしれないが･･･。

400SBの青白ＣＢＸｶﾗｰ乗ってるけど、
とっても気にいってるお。

1300で青白のカッコいいｶﾗｰが
でたら浮気するかもしれないが、
ＡＢＳの赤フレームは好きになれない。

>>551
SMっていうのはこれ↓
http://www.oshioki.net/

どうもー
最近乗ってなくてセル使えないんですけど
セル以外にエンジンかける方法ありますか？

>>ID:KC2XuezR

何、これ

アメとムチ
良い子は真似しないでねってやつだ

>>558
オナヌーします…

>>559
押し掛けしろ
3速にギア入れといて、クラッチ握る
バイク押して猛ダッシュ
じわーっとクラッチをつなぐ
これを繰り返せばOK

やってみます。
ありがとう！

ブースターケーブル使ってクルマのバッテリーを繋げ。押し掛けより確実だ。

セル切れするまで放置する>>559は鬼畜すぎるだろ

このバイク購入候補なんですけど
エンジンサウンドが聴けるサイトってありませんか？
とくにVTECの切り替わりとか分かればいいんですけど

>>559
バイクに跨って心を鎮めてから、エンジンよかかれって念じればかかるよ

高速乗ってみた。
こんなに怖いとは・・ｗ　120km/hとかだせるひとすごいな。

でも、CB400SFは、しっかり走ってくれて、安心感がありました。

やぱ。カウル無いと風ぶち当たりなんか・・

>>569
高速で飛ばすことより料金所で躓くほうが嫌だ
深夜の高速怖い

>>570
初めてバイクで高速乗ったので、８０ｋｍくらいでの風が結構
きつく感じました。
でも、ちゃんとニーグリップできてれば安定感あるので、
休憩入れながら走ればいけそうです。

今日は、横風が結構あったので、カウルは、そういうのは
どうなんでしょうね。逆に影響受けやすいような気もしますが・・

>>571
車と違って、チケットとかポイッとおけないのが大変でした（ｗ
今日の後ろの車の人すみませんm(_ _)m

今日洗車しました。
ホイールもきれいにしました。
チェーンにオイル注して走ったらもとに戻りましたorz

どうしたらいいんだろ？

SFだけど、120km巡航ぐらいは楽
140kmになると辛い
180kmはギャグ

サーキットでの話ね

正直、シールド開けて6速70km/hで走っているときが
１番気持ちいい俺

>>572
> 車と違って、チケットとかポイッとおけないのが大変でした（ｗ
> 今日の後ろの車の人すみませんm(_ _)m
世界ふしぎ発見のCMを思い出す
あれは笑えた

>>570
俺はR乗りだがあんな小さなビキニカウルでも高速だと
整流効果あるぐらいだからブラスターなどのビキニの効果はもっとある
ビキニカウルないCBでも高速乗った事ある俺としてはビキニは効果あり。
だがふわわ速度になるとビキニあっても風圧は結構きつい

２回目の講習行った。発進のするできなかった
クラッチちょっとずつブレーキしながらエンジン
あけれるのうまく出来ない

05SB新車で買って今だに左カウルポケ開けた事ないオイラ…
ETCでも入れてみるかな？

ＥＴＣはマシンの贅肉

押し掛けしてみたんだけどやっぱり始動しませんでしたorzzzz
バッテリー新品買ったばっかりなのに・・・
さすがに２週間放置ぷれいはまずかった

ぐっもにん(・∀・)
みんな昨晩寒くなかった？
明日から三連休なのに風引いたorz

左ポケはキー抜かないと使えないから不便だ
鍵あけっぱにできたらいいのに
とはいえ貴重な収納なのでグローブのレインカバーとと小さく纏まるナップザック入れてる

さぶかった
もうＴシャツでは走れんな

>>574
多分、チェーンオイルをつけ過ぎなんじゃない？

あとこれはあってるか分からないけど、チェーンオイルつけた後は
スピードを出さないほうがいいと思う。よく馴染ませたら汚れないはず

↑アンカーミス　orz
正しくは>>573

ホワイトルブは吹きかけただけじゃ飛ぶので
綺麗な布でチェーンとといっしょにニギニギして
チェーンの中に染み込ませてあげよう

ディスクロック付けたの忘れて、バイクを手押ししたらガツンとやった
後にバイク乗ったらなんかフロント部分が、シャリシャリ音がする。

ディスク歪んだからシャリシャリいってるんジャマイカ？

シート落としておもいっきり傷入れてしまいますた。
タイ料理屋の入り口の象の置物のキバのせいで・・・orz

ってか、この機種、シート空けた後のシートの置き場所
にめちゃくちゃ困りません？？？

これのシートカバーとか安く変えれるんやろうか・゜・(ノД`)・゜・.

2y64








今日ＣＢ４００ＳＦスペック３カラーオーダー赤納車に行って来ます。
めちゃ楽しみ〜。

>>591
納車おめ！
タノシイＣＢライフヲ！

ＣＢスペ３で２速からのスタートダッシュって出来るの
おもいっきり回して？
１速ってかなり回しても遅くて、エンジンだけうるさいんだけど。

rakusho

>>593
CB1300を買うことをオススメする。

>>593
クラッチ痛めるだけだから、やめとけ

本日、気が付いたのだが俺のスペ３
ダンロップのタイヤ
夢で新車、見てたらブリジストンでした。
先月、その夢で新車購入したのになぜだ！

先日SBを試乗はおろか、実車を見ることさえせずに購入した。
後悔していないが納車日は少し怖かった

私情ってできるの？何か倒したりしたら修理代とか請求されんのかな
怖くて見るだけしかしませんですた

１３００カッコいいな

でも、大型とらなきゃならんし
燃費のこと考えるとやっぱ４００かな

ドリーム店の室内展示で1300SB見るとあまりのデカさにびびる。
外で見りゃそれほどまではないんだろうけど。

あっしは400で満足でしゅ。

>>599
壊したら弁償します。怪我しても当店は責任負いません。
ていう内容の誓約書を書かされるよ。

逆に400は小さすぎで萎えるがなw

>>597
四輪車だとタイヤメーカーが違うのは普通だよ。
消耗品だからｷﾆｼﾅｲ

>>597
このバイクのタイヤはダンロップとブリジストン、
２つのメーカーからOEM供給されてる。
やましいことがあるわけじゃないので安心しる。

前ダンロップ
後ろＢＳというハイブリッドも
まれにあるらしい

>>606
それはクレームつけるべき。

オレダンロプだた
個人的にはブリのがよかた

来年からホンダ車はすべてピレリになるらしい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154960820/

↑バレバレｗ

>>599
前に無職を理由にドカで試乗を断られたことあったな
別の店で現金一括で買って一週間後に乗り付けた
ディーラーの引きつった顔を見て無職なめんなよと思った
（転職期間中の話）

近所の夢店は、「転倒の損傷は店が負担します」だった
SFのオイル交換中にSB試乗させてもらったよ

カラーオーダーを赤男爵で見積もり貰ったら定価の6万引だった
これ持って夢店にも行って交渉するつもりだけど、いくらくらいが妥当なんですかね

>>583
? 出来るだろ？

スペ2海苔だけど、
今スペ3の画像見てて思ったんだけどスペ3ってホイールでかくない？

>>615
たぶんきのせい。
尻窄まりデザインのあおり構図だからそうみえるんだとおもう。

>>611
心が狭いな。

>>615
一緒一緒。
タイヤのブロックパターンが違ってそう見えたか、
ホイールの色が違って・・・とか、
あるいはスペ３のテールカウルの跳ね上がり具合のせいでそう見えた、
そんなとこじゃまいか？

ところで最近ギアの入りが悪い(24,000kmのspec2)。
具体的には2→1に落とす時、ニュートラルに入ってしまう。
オイルのせいか、クラッチのせいかその他に原因があるのか、ご意見求む。
オイルは前回交換してから2,200km程度走行(elf moto4xt)。
ドライブチェーン及びスプロケも16,000kmで社外品に変えてるけど、
これは関係ないよね？

カチｱｹﾞテールいいよねぇいつも停車した後見て心でﾆﾔけてるお＾＾；

>>618
ｵｲﾙかと思う。
猛暑の中で酷使したんなら2200ｋｍでｵｲﾙが劣化して、
ギアが入りにくく感じることもあるかと

あとはクラッチワイヤーとか

>>618と合わせて
あともう一つだけ質問させて下さい。
4000rpm〜6000rpmの間で妙なエンジン音がするようになりました。
吹けあがり等、走行には一切支障がないのですが、
エンジン音がこもって聞こえます。
個人的にはキャブが怪しいと思いますが、ご意見よろしくお願いします。

>>613
漏れが買った赤男は7万引きが基本だったな。逆に夢店は6万弱程度。
安いところを探せば色々あるとは思うけど、納車整備料をぼったくって
総額があまり変わらないとか落ちがあるから、延長保障、アフター
サービス込みで契約してこい。

>>620
おおっ、ありがとうございます。
３ヶ月で2,200kmですから、酷使なんですかねえ？
去年の夏はカストロールのR4を入れてましたが、その時には
一切感じられなかった違和感です・・・。

moto4xtは入れてから1,000km位は
吹けあがりもギアの入りもアイドリング時の安定も非常によかったのですが、
1,000kmを過ぎると急においしくなくなりました・・・。
次は新しくなったR4を入れるか、300Vでも入れてみようと思います。

>>622
レスどもです。結局どこで買われたんすかね？

今のところ、3年保障のバロンか夢店しか考えて無いです
店員の話だと同じ市内のバロンなら全部車体価格は同じと言われた
けど他のバロン行って見積もり貰って本当に違うかどうかとりあえず確かめるつもり
夢店の方がアフターが良さげなら、多少高くても良い所で買うつもりです

カラーオーダーの赤
納車行ってきました。
カワサキのバリオス２からの乗換は正解でした。

>>624
よく読んでねｗ

夢店は整備面では優れてるとは思うけど、CBってこともあり他店でも十分。

>>625
バリを購入候補に入れてたオレとしてはCBとの違いを教えて欲しい(´･ω･`)
出力や取り回し、燃費とか教えてくだせえ

>626
よく読んでなかったですね、アホですんません（;´Д｀）
ともかく見積もり貰って値段もそうですが店員さんの印象で決めます

バリオスは回さないと走らないのは当たり前。
ＣＢは回さなくても走る走る。
ＣＢはタイヤが太い分安定感がある。安心です。
んでも今日気づいたこととしてＣＢはハンドルの細かい振動が多い。
バランサーでもつければ直るかも。
バリオスよりも若干足つきが悪い。
取り回しはやっぱり少しだけＣＢの方が重いのでやりにくい。
燃費はバリで１６ｋｍ/Ｌだったのでそれ以上は悪くは無いだろうと思ってます。

現行のNC39ってメーターはステッピングモーターだよね？
メーターケーブルは前輪からコードで取り出し？
それともドライブスプロケットから？

>>629
都内通勤、急加速大好きの俺が18km/l程度だから多分CBのが燃費いいだろうね

・・・で、バランサーについて聞こうか。
一応CBにも最初から錘付いてるんだけど、あれじゃ足りない感じ？
ていうか、バリオスのはどうなの？

スペック２乗りなんですがPOSHのショートウインカーがすぐ錆びるのですが、
社外のウインカーでちゃんとしたものありませんか？

>>630
メーターはステッピングモーター駆動で、
表示速度はドライブスプロケットの回転数を電気的に検出して算出

>>632
純正じゃいかんのかね

彼女がバリ　オレがSF乗ってるが正直バリでも十分だな・・・・

>>632
社外の製品にクオリティーを求めてはいかん
ウインカーにしろマフラーにしろ純正クオリティーにはかなわない

社外ウインカーを錆びさせない方法は毎日拭くか
クリアを吹いて錆び難くするとかしかない。

錆は錆で防ぐのだよ　フライパンのように

雨にさらさなければ問題ない？のかな

マフラーはわからなくもないけど、
ウインカーを換える人の心理が俺には分からない。(バカにしているわけではなくほんとに）
純正でも社外でも対して見た目変わらなくない？
やっぱこだわりがある、とかなのかな・・・。

SBにハンドルカバーってやっぱカウルに干渉しちゃうかな？

この場を借りて、、、 CBSFV1乗が言わせていただきます。


台風の馬鹿野郎！！！ぼけ！！！なんでこんなときに！！よりによってこんな日に！！！北朝鮮へ飛んでいけ！！！

POSHの重い方のバーエンドは全くさびない。
が、その重さゆえか、走行中に落ちるようで時々家についてから
片方だけ無い事に気づいたりする・・・・。
しかし突風で倒れてた時、このバーエンドが
かなりの衝撃を吸収してたようで、それ以来手放すまいと考えております。

てかアルミだったら錆びないんじゃないの？

アルミは錆びなくても腐食はする

>>642
はいはい、そうですね。
つ〜かそんな事わざわざ言わなくても誰だって知ってますよ。

>>632の錆びはそういうことじゃないだろう。
・・・・・うおっ！
超初歩的な読み違えをしてしまった・・・。
バーエンドじゃなくてウインカーかｗ
多分そのちょい上の「振動」云々を見て「バーエンドを交換」と
脳内で勝手に変換してしまい、こんな勘違いを・・・。
どうもすまそ〜。
ウインカーは知らん。

そういえばスペ３なんだけど、駐車場のアホ車にかなり寄せられた駐車されたせいで
出すときかなり苦労したんだけど、その際グラブバーを持ち上げて後輪の移動させたんだけど、
車体後ろって持ち上げたら車体にヒビはいるとかないよね？
それくらいの加重には耐えられるでそ？

>>643 (^_^;)

>>640
よく言った

>646
嫁とのツー林が飛んじまった、

昨日ＳＢ納車しますた。
この３連休、乗りまくろうかと思ってたら雨。
しかも台風接近中。激しく鬱orz

有給２日とって５連休でロンツー計画してた俺orz...

CB400SBを７月に買ってから、ただいま、２４００キロ程度。

４５００回転ぐらいでの１速.２速.３速だと音がエンジンからか排気の音かわからんけど
びびりのような音になる。カウルのびびりかなあと思っていたがどうも違う。

なんだろう？５０００回転や４０００回転ではならない。

タコ見なくても回転数がわかるメリットがあるけど、どうもいただけない。

8月に納車してから、まだ500キロしか走ってない。
うんこライダーの俺だが、今日、きづいた。

ビルのショーウインドウに写る俺のボルドールがかっこ
よすぎる。どうみても、青白のＣＢＸｶﾗｰがよすぎる。

だが、乗ってる俺がブサイクすぎる。
こんなにかっこいいマシンなのに、俺が。。。。


し、しにたい。・・・・

さよなら俺のＳＢ

ｽﾍﾟ4が出たとしたら、やっぱｽﾍﾟ3や2の査定額は下がっちゃうよねぇ・・・orz

>>650
> タコ見なくても回転数がわかるメリットがあるけど、どうもいただけない。

ﾜﾛｽ。便利でいいじゃないか。

>>651
キニスンナ。なぜか自分がかっこ悪く見えるのはよくある事



今日バイト帰りに、近くにあるホンダしか扱ってないバイク屋（夢店ではない）にＳＦの
値段聞きに行ったんだが、カラーオーダーで乗り出しが定価位になると言われた。
って事は本体が６０位？
ううむ。この値段は妥当なんだろうか・・・・


近くに赤男爵もあるが対応があまりよくないと聞いたもんで。

ホーネットの純正ミラーとCB400SFのミラーって同じ？

>>653
スペ4なんて出すのかね？
噂で言われてるようにキャブを廃止してFIにするんだったら、
フルモデルチェンジしてNC39ではなくなるような。
そうしたらスペ4とか名乗る必要も無くなり・・・。

CB400Super Fourは間違いなく名車だけど、「Super」の辺りが気に食わない。
どうせモデルチェンジするなら名前も一新して欲しいが、
そしたら400スーパーフォアの歴史に幕が。
オーナーとしては微妙なとこだ・・・。

いっそ、ヨンフォアを復刻発売して欲しい。（４本マフリャーじゃダメ）
そしたら買うかも。

650だけど、うら覚えでは本体から一割ほど値引きしてくれたような気がする。

ホンダドリームだった。

スーパーフォーじゃなくて、ウルトラフォーにしてほしいなｗｗｗｗｗ


ていうかまだ納車１週間もたってないのに既に500キロ走ってるぜｗ
オイル交換しようと思ってるんだけど、無難にウルトラG1でいいよね？

これから涼しくなるからＧ１が最適

でも、おいら金持ちだからＧ３入れてる

>>657
ｽﾍﾟ4じゃなくても、3を新車購入しようとしてる俺の唯一の心配事・・・
別に売るつもりで買うわけじゃないけど、
そうせざるを得なくなる事もあるかもしれないし('A`)

セイントフォー

シートが固くてつらい・・・

>>665 ジーパンだとやばいよな…信号待ちの度にケツをあげる漏れ

今日フロントのキャリパー洗って
揉み出ししたらびっくりするくらい
効きがよみがえった。
やっぱメンテは大事やねぇ。

>>655が結構ヌルーされてる件




そんなもんじゃね?

>CB400SBを７月に買ってから、ただいま、２４００キロ程度。
>8月に納車してから、まだ500キロしか走ってない。

みんなよく乗ってるよ。
俺なんか、5月納車で、まだ1300km。

妻子持ちは、時間が・・・・。

>>651
フルフェイスのメットかぶればいいんじゃね？

>>669
イヤ、3月納車だったくせにまだ500kmも走れてない俺がいる。。。
休みのたびに雨だったり腰痛で乗れなかったりで
6ヶ月点検のハガキが夢から来ちまっただよ

>>669
関係ない。お前にその気がないだけ。

天気いい日に早く起きたときなんか、ソロツー行ってみるだけで
気が付けば往復で300kmとかあるよな。

俺は5月下旬納車で7500km走った。
とにかく遠くに行きたくて往復600kmのソロツーとかばっか。

オイル交換をいつも3000kmくらいでやるんだけど、時間がなくて渋って
4000km弱放置してたらクラッチからｷｭｳｷｭｳ音が聞こえる。
　これってちょっとやばいよね？　峠に頻繁に行くので使い方はハードです。
明日、オイル交換いってきます。

おれは１万�`くらいで交換するお

４日前に免許とって、３日前納車で、６５０ｋｍ乗った。
なんかバイク降りてからしばらく、エンジン音みたいなのが
鳴り続ける感じするんだが（ｗ

明日は房総半島いってくるか。

>>657
モデルチェンジでNC39ではなくなるでしょうが、
「CB400 SUPER FOUR」という名称が無くなる事は当面ないでしょうね。

>>672
お前はどっちが重要か天秤にかけない自己中人間の典型だな

>>657
ｽﾏｿ…

最高低燃費を記録したのでカキコ
NC31の92年式、約2万5千kmの車体。
場所は静岡。浜松あたりの渋滞を経験して30km/lを記録。
なるべく6速で走るようにした。

>>681
報告乙カレ
すげーっっww流石HONDAか。www
NC39じゃ出ない数値か？

>>680
いや何で謝るのｗ
何も悪いことしてないさ。
ああー、何か俺が悪いことしたみたいな気分になっちまっただよ〜ｗ
そしてまあ査定は下がるのは間違いないけど、プライスタグの上じゃなくて
バイクに乗ってるわけだから、んなこと気にすんなよう〜。

>>681
30km/lはすごいな・・・。
6速って、俺は3,000rpm下回ったらシフトダウンするけど、
もしかしてアイドリング付近までシフトチェンジしなかった・・・とか？

２回目の点検？６ヶ月点検
夢でやったらいくらですか？
まだ１０００Kmもはしってないです。

夢の中でやれば無料だ！

現実の値段はバイク屋に聞いた方がよいかと

燃費＝前回給油後からの走行距離÷給油量

>>682
流石ホンダと思ったけど、他の400がどうだかわからないorz

>>683
3000〜4000回転キープですよ。
最初は自分の目を疑いましたよ。峠で15km/lを記録した車体ですから。

メンテスタンドが欲すぃんだが、
スィングアーム幅って何mmなの？

>>686
ツーリング前にレギュマンでトリップをゼロにして、次の給油先で
トリップ÷給油量だから間違ってないはずです。

燃費が怪しいので、タンク満タンになってるかを目視したところ、
ちゃんと一杯でした。

345mmだた　自己解決ｽﾏｿ

>>689　すごいね。時速40kmで定速走行でもしてたのか？
まあ、SV400なら30KM/Lはミラクルではない。

NC39を関越ループで馴らしした時ほぼ5000回転固定で燃費26逝ったから
30も無理な数字ではないと思ふ。

ちなみにぬゆわ巡航30分やった後計ってみたら14位だたよ。

高速で130キロ巡航とかするとV-TECのせいで燃費悪くなるよな
こうゆう時のためにV-TECコントローラ付けようかな

ツーリングに行っても28くらいだったな＞31
その数値はいいんだけど街中通勤だと17くらいだ
こんなもんかな？

>>683
678の書き込みを見て、おっと！
そこにはふれてなかったなと思って
下らない書き込みにレスしてくれたあなたに
申し訳なくなって謝りますた。

昨日06SB納車しました！
今までSR乗ってて２台目のバイクです。
前のが前のなんで、性能の差に驚き、慣れるので精一杯でした。

そこで、SBを乗る上で気をつけることとかあったら教えてください。
なんかハンドル切ってもライトが前向いてるって感覚が新鮮でした！

>>696
立ちゴケ

質問なんですが、この前新車で購入したんです。そしたら、1000キロか１ヶ月たったら
１ヶ月点検に来てくださいといわれたんですが、その点検でオイル交換ってするんですか？
エンジンオイル新車は500キロで交換したほうがいいって聞いたんですけど、
500キロ走ってから交換してまた500キロ走ってから1000キロになって点検持ち込んで
オイル交換ってなったらもったいない気がするんですが。。。

ちなみに夢で購入しますた

ショップに行け

えーなんでー(´･ω･`) ？
自分でやってみたいよぅ

>>698
新車購入なら
500kmでオイルとフィルタ交換
1000kmでオイル交換
1500kmでオイルとフィルタ交換
以下3000km〜5000kmあるいは春秋ごとにオイル交換、二回に一度フィルタも交換
あたりが一般的。
理由はエンジン下ろし立てのころは擦り合わせ部分から金属粉がでるから。
神経質な人は200kmくらいでも変えるらしいよ

オイル交換しないでくれって一言言えばいいだけだろ。馬鹿。

>>701
1000キロでもオイル交換するもんなんですね。1500でも交換するんですか。。。
初めてだから不安ですけどやってみます

>>702
ﾋｨｨｲｲｲｲｲｨｲｲｲ(´；ω；`)

>>ID:3/eDyTSWみたく、自分で何も考え判断できない
やつは何をやってもまた質問するんだよ。

マフラー、どれがいいですか？
ドレンボルトはどれくらいで締めればいいですか？
ドレンボルトをねじ切ってしまったんですが、どうしたらいい？

って流れでな。

>>704
ちゃんと調べますよーマフラーはおいといても
ドレンボルトはトルク4.3[kg-m]くらいでねじ切ったら交換すればいいじゃないの(´･ω･`)

でも質問厨っぽかったですねｽﾐﾏｾﾝ(´･ω･`)

>>703
バイク屋に行って聞いてみるといいよ。
新車でかったんなら初心者の質問でも邪険にしないでしょうし
その後のメンテ等でも役に立つ助言が得られるかもしれないし。

>ドレンボルトはトルク4.3[kg-m]くらいでねじ切ったら交換すればいいじゃないの(´･ω･`)

NC31のドレンをねじ切ったのを抜くのに、マフラー外したりで
結局２人がかりで１日近くかかったわけだが（´･ω･`)ｙ-~

(´・ω・｀) ←に恐ろしい言葉を言わせろ　五言目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157643600/

>>705
ドレンねじ切ったら、オイルパン交換か、オイルパンヘリサート加工しないと治らないぞ？
いずれにしても大手術。

ボルト交換しただけで治ると思ってる？

ちなみに、NC31 ドレンボルト締め付けトルクは、3.5[kg-m]

オイル交換は、

１０００キロ・・・オイル、フィルター交換
その後、３０００キロごと・・・オイル交換（オイル交換２〜３回ごとにフィルター１回交換）

で十分。

新車時の金属粉などは、フィルターでこされるので心配要らない。

>>709
ボルト外すのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲだけで、交換でなおるんじゃないの？

漏れの場合はマフラー、タンク外して、毛布敷いて車体横にして
ドリルで穴開けてエキストラクターつかったら外れましたよ（´･ω･`)ｙ-~

麺棒でネジ山を綺麗に掃除して、マフラー、タンク元に戻して糸冬了。
今も、ｵｲﾙ漏れなく元気に走ってます

>>691
6速3500rpmで60km/hですが・・・4000で70。
ノーマルスプロケ・前後タイヤ標準。

スペ３新車で買った奴ら、本体価格いくら位だった？

sage忘れ本当にすみませんでした

価格を聞く人って多いが、聞いてどうすんだろうな。
売りっぱなしの店とアフターがきちんとした店では当然違うし。

さ、参考までに・・・・・・・





ごめんな・・・・・・・

乗り出し55万5千円。5並びだったんで覚えてる＠05ｽﾍﾟ3

ただし、買うときに、モリワキS/O、エンジンガード、ﾌﾞﾗｽﾀ2をその店で
買うからっていう条件で安くしてもらった。
そのほか、アフターサービスでごちゃごちゃ付いてくる物も全部断った。

>>717
やすすぎｗ

台風や雨でCB出さないで家でゴロゴロしてるのって俺ぐらい

雨でもツーとか行ってる香具師いる？
雨で家にいる俺はチキン？

朝から14:00まで晴れてたから走行動画を撮影しにいってきたよ

昨日捕まったんでやけ酒飲んで寝てた。ケッ・・

秋の交通安全運動の前後になると、一気に取締りが厳しくなるね。
今日も神奈川はすごい数の白バイが走ってた。
ケーサツもノルマ達成に苦労してるんだろうな。

俺も数年前捕まったが、バイクは狙われやすいからな。
一時停止とスピード違反にはしつこいくらい気をつけるようにしてる。

あーCBが雨ざらしですわ〜
明日の雨か〜

明日もエロゲーで1日終わりか〜

原付の30キロ制限なんて警察の点数稼ぎのために設定されてるようなもんだよな。
原スクは30キロ制限でいいけど。

つか、実際には時速６０キロぐらい出るわけで、そういう乗り物が実技試験
なしでも乗れるってのがそもそもおかしい。
ホンモノの「原動機付き自転車」なんて輸入車以外ないんだから、もう原付
免許は廃止した方がいいと思う。

あと普免に原付ついてくるのがおかしすぎる

と言うことはだね。
いつも原付に乗って出前を届けてくれる爺さんの
こりゃ！旨い！中華チャーハンや、餃子、唐揚げも食えなくなるな。


それはマズいな。原付免許が無くなると。

じいさんなら大自ニ免許持ってるわけで。

>>719はバイクのことを考えている優しいヤツ。

チェーンがシャリシャリ言ってたので、初めてチェーン清掃＆注油したら
驚くほどスムーズな加速＆音が静かになった(・∀・)

ついでにカバーを開けて前スプロケも掃除してみ。
ものすげーカスが詰まっているからびっくりすること請け合い。

>>732
シフトペダルを外さないと、カバーを外せないようなので
まんどくさかったからやらなかった(・∀・)

でも、そう言われると気になるので、今度やってみるよ

>>733
カバーの場所によってボルトの長さが違うから分解するとき注意しる。

'05SBヨシムラスリップオンつけてみた。
普段は静かだけど回すとなかなかいい音するね。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0114.mp4.html

>>735装着乙
へぇーヨシムラって走りはじめてもかなり静かだね

>>735
乙
静かすぎて驚いた

NC31　街中　17キロ/リッター　だけどそんなもん？

Vtecついてないしそんなもんじゃないの？？

おまいら慣らししてるとき何キロくらいから４バルブ入れて回した？？

VTECの方がやっぱ燃費はいいんやね。
エンジンは14年ものでも経っても最高にいい音出すんだけど。

台風で庭に置いてたスペ１倒れた。油断してた…　orz

>>735
マフラー替えてから　５速の音変わった？
俺あの音好きなんだけどマフラー替えるとどうなんのかな

あれはエンジン音だからマフラー変えても変わらないよ。
ヨシムラと５速のモーター音で官能的なハーモニーになります。

うん、キーーーンは変わった気配はないよ

そうかあれはエンジン音だったのか〜。
教えてくれてありがとん(´°ω°｀)

おまいら痺れるﾏﾌﾗｰについて語れ！

スリップオンを買った後に金が貯まってフルエキにしようと
思ったがフルエキを買うと同じスリップオンがまた付いてくる
というジレンマ。

>>747
メーカーによってはパーツ単位で売ってくれるから問い合わせてみたら？
ただ、普通はすりっぽんとフルエキのサイレンサは取り付け口が違ったりしないかね？

むむ、スリッポンとサイレンサは別だったりする可能性があるのか。
明日メーカーに問い合わせてみる。
んでもあれだね、スリッポン→フルエキにしたところで
パワーアップするかどうか微妙なところだよね。

あﾞーｽﾍﾟ３欲しい〜

verS以降はS/Oとフルエキのサイレンサー部分は違うことが多いよ。
|-`).｡oO（つーかVerS前は強制的にフルエキなんだけどね

SV400とか他車種はS/Oつける場合は
ノーマルサイレンサーを切り落とさないといけないけど
VerS以降はボルトで簡単に外せるようになってるから
サイレンサーにパイプ部まで引っ付いてるフルエキが多いことから
>>747みたいなケースは少ないと思うます（`･ω･´)

>>750
なんで？スペ３もスペ１もあんまりかわらないよ？



とスペ１海苔の俺が自分に言い聞かせる。

CB400SF？
http://www.youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

スペ2海苔だがやっぱりこれの形一番好きだ。

>>753

怖すぎるんですけど．．

>>753
こういう害虫は、バイクを降りるべきだ

>>753
宣伝乙
ただの渋滞映像だな
見てるだけでストレスが溜まる映像
ようつべにこの映像うｐしてどーするの？って感じの映像

昔はヨシムラもモリワキも音は五月蝿かった。
いつからこんなにも静かなマフラーになったんだ？
モリワキのフォーサイトは最高だったのにな･･･

初心者な質問ですみませんが、スペック1からスペック3の違いはなんですか?携帯からでｽﾏｿ

test

>>759
つ「グーグル」

うるさいマフラーなんでみんな好きなんだろう。
ノーマルでもいい音じゃない？

俺もそう思う。

でもノーマルの見た目が嫌だ。
つーか、IDが…

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗDqJD0p

車もバイクも騒音規制が年々厳しくなってるから
ヨシムラやモリワキなんかの大手メーカーも
生き残りが大変な訳だが…

ノーマルはイイ！トルクあるし安定した
走りができる（回転数に谷がないし）
頭では分っているが音を楽しみたいがために社外使ってる
俺ガイル…orz

ノーマルマフラーだとほとんど排気音聞こえないよ…
車でスペ�Vと併走したけど、チェーンのジャラジャラ音の方が聞こえるし。
あれだけ音が小さいとバイクに乗ってる楽しさが個人的には半減だなぁ

ﾜﾛｽﾜﾛｽ、ﾄﾞｷｭｿはｼﾞｪｲﾄﾞやﾚﾌﾟﾘｶに乗るな('A`)

よく下り20キロの渋滞とか聞くけど
何で金払って渋滞道を走るのかな？
国道通ったほうが早いんじゃない？

SB乗ってるけど、
確かにこのバイクどノーマルだと音がしょぼすぎておもしろくない。

まだ、バリオスあたりの250の方がいい音だしてる。

俺の場合前乗ってたのが爆音マフラーだったからCBのノーマルマフラーの静かさには大感動

ヨシムラも新しいのは触媒付だっけ？キャタライズドになってるけど、
俺のつけてるようなやや古いのと比較すると音はやっぱり違うのかな。
もちろんウールの具合も含めて経年劣化ってのもあるんだろうけど、
>>735の動画を見て俺のより音に品があるな〜と・・・。

全然回さない俺は
無音でもいい

やっぱ音ってかわるよね！

SPEC2ヨシムラのチタンサイクロンに交換してから
７００００キロぐらい走ったけど、明らかに音がでかい。。。

今日は、朝から雨だよ。

３連休の最後なのに・・・・。

HONDAバイクだから、モリワキ，TSRのマフラーネタは多かったが
急にヨシムラのマフラーに関する書き込みが増えた。

そういう俺も、６月からヨシムラS/Oつけてる。

低回転はほとんどノーマルと変わらない音量なので
早朝に暖気運転する時など、近所への気遣いに神経使わなくてすんでいる。

後は、劣化による音量upがどの位で来るかが心配だ。

車種はCB400SF 05です
もともとマフラーはヤマモトのSPEC-Aスリップオン　エキパイはノーマルです
ウールが3回ぐるぐる巻きになってたのを、1回巻きまで減量しました

音はドゥドゥドゥから、ガロガロに変わりました
トルクは大分抜けました
ですが、実用での支障はありません
逆に、マイルドな乗り味になっていい感じです

芯抜き前の加速
http://eq2.matrix.jp/file/06.09.08/mafura03.wmv
リベット外し
http://eq2.matrix.jp/file/06.09.13/ribetto.wmv
アイドリング
http://eq2.matrix.jp/file/06.09.13/mafura05.wmv
加速
http://eq2.matrix.jp/file/06.09.13/mafura06.wmv

NC31乗ってるけど、ノーマル音で満足かな・・・
燃費は17キロくらいだけどね。

でも、以外とノーマル好きな人多いみたいで嬉しかったっす

すごいところで撮影してるね、空港の滑走路でも使ってるのかと思った。
ベリット外しが職人さんっぽい明かりとアングルでよかたｗ
あぁ、でも爆音だね。
大人しいCBもマフラー一つで化け物になるんだなぁと思った。

>>777
CM作れよｗｗｗｗｗｗ
うまいよあなた。

近所迷惑な爆音マフラーはカンベンしてくれ。

マフラねた荒れるの承知だけど、
アイドリング静かで走り出すと爆音キュイーンなマフラーでお勧めはどこですか？

スペ2のりなんですがエンジンノイズを静かにする方法ないでしょうか？
固めのオイルをいれるとか…

>>782
モリワキ>>SP忠男>>>>>ヨシムラ

>>782
死ね

自己満で騒音撒き散らすなよ

だからバイク海苔のイメージが悪くなるんだよ

迷惑なんだよ

えぇ？
急発進、急加速、空ぶかし、爆音、割り込み、信号無視はバイクの醍醐味だと思うけど

>>782
音でかめはテックサーフかな。安いしおすすめ。
ただ、SBの場合はラジエターホースがエキパイに干渉してた。
今はモリワキ付けてるけど、こっちの方が音が上品？で造りも良いよ。

05SB に　モリワキのフルエキ

4000rmpぐらいまではご近所さんともイイ関係保てます
5000rpmくらいから煙たい顔されます

ごめん、キンタマ掻きながらタイプしてたら スペル間違った

>>787
死ね

>>785>>786>>791
こういう人がバイク板にいるのが不思議

原チャ系スレなら、それなりの人が集まるし
レポリカ系スレなら、それなりの人が集まるし
スクーター系スレならそれなりの人が集まるんだけど、
このバイクに関しては、かなり幅広い層の人が集まるからね。
それぞれ価値観、志向が異なるのは仕方ないさ。

>>777
http://eq2.matrix.jp/blog-3/
の人？

HiWiz光らせるくらい暇人なのか？

爆音の何がいいんですかねえ・・・
単純に走らせてるだけでも楽しいと思うのは、バイク版ではアブノーマルなのか。

版（笑）

板違い　失礼！

↓まな板

チンコ

ざっくり

０６ＳＢ糊だけど、俺としてはただの爆音マフラーより
音質や見かけにこだわってみたいと思う。

２０年くらい前にＣＢＲ２５０Ｒに乗ってたとき
４万で「紀ノ国屋」のマフラーを買った。
しかし安いだけで創り（鉄）は悪い。音は割れる。
だんだんイヤになってきて粗大ごみで捨てた。
その後、７万で「サンセイ」のを買いなおしたが、
高いだけあって音質は問題なし。かん高いフォワーーンって音。
ステンレス、アルミの材質で見かけもよかった。
最初からこっちにしとけばよかったって後悔した思い出がある。

って３６のオサーンの意見。

今日ガキにニヤつかれたお
多分CBかよｗｗって感じで笑ったんだと思うが・・・何だよ！別にメジャーだからって別にいいじゃん！！！

SFとSBってサスのセッティング違うみたいだけどどう違うの？
乗り比べたヤシいる？

>>802
サンセイは昔から高音好きなのライダーに人気ｲｲですな
そういえば、昔はCBXにはヨシムラ、ダイシン、と人気が良かったが
CB400SFにはどうなんだろうか・・・。

やっべー今400ﾚﾌﾟ海苔だけど
無性にｽﾍﾟｯｸ3がほしい
乗ってもいいですか？
蒼＋ｽﾄﾗｲﾌﾞ＋ﾎｲﾙ金ですけれど

>>783のアドバイスをよろしくお願いいたします。

>>807

しつこい、心配ならショップへ行け。

>>805 ダイシンも紀伊國屋もかなり懐かしいです。
現在はモリワキ付けてます。
いつから、レインボーカラーが流行ったのか？
昔はアルミ＞ステンレス＞スチール＞鉄でよかった？

俺はショート管がいいと思うよ。あの甲高い音で高回転まわすと
遠くまで響き渡るのが良い

>>808
別に壊れてるわけではなく、ノイズを抑える方法があるのか聞きたかっただけ。

ゾイルでも入れたら？

つ耳栓

>>811
スルーされるってことはみんなどうでもいいって事
空気読め恥晒しが

>>805
CBXにはRPMでしょ！
CBR400Fにサンセイはめちゃイイ音したなぁ〜
４バルブに変わる時の音は耳栓を外した位に激変して最高だった。
VTECの音はCBR400FのREVと比べちゃうとイマイチ…

>>778

純正品は、音響を考えて設計されている。
純正がよい音だと思えるのはいいことだ。

ヨシムラは鱸
ホンダには似合わない

ＴＳＲなんかどうよ

ホンダにはモリワキ
これ常識

ヨシムラはそもそもホンダのチューンで
売り出した会社datta

スペ2に乗ってる人に教えて欲しいんだけど、スペ2に装着可能な
キャリアってキジマのやつttp://www.webike.net/sd/1039491/30001121/
しかないよね？

"400SF　キャリア"ってキーワードで検索すると、NC31用かSpec3用ばっかり
ヒットするのだが、Spec2用って少なそうだ。

>>809
たぶん、BEETあたりがチタン製の出してきた頃な気がします。

スチールって昔の（今の旧車）モナカ管とかステンやアルミに負けないほどに
いい音奏でてたんですよね。ただ錆びるんが、難で寿命短しですわ。
>>815
自分のまわりではCBXにはヨシムラ（規制前）スチールのが定番でした。
むしろ400FにP管（規制前）が評判が良くて
自分も付けてました。高回転からもう死ぬ程いい音がします。

>>820
貴方通ですね

マフラーネタで荒れないのか？

>>821
GIVIのスペ3用トップケースキャリアならポン付けできんじゃね？
キャリア部分はダンデムバーに挟み込む形式だからそこが同じなら。

>>824

あぁ、なるほど。
たしかVTEC以降はグラブレールの付け方が変わって
カウルに穴開けてシートレールにボルトで固定するんだよな。

ってことは、特にSpec3用ってことで意識しなくてもよさげってことか。
ttp://www.prosman.jp/top/cb400/index.html
見てみたらこんなのもあった。

VTEC以降に適用でグラブレールの箇所にボルトオンってことだから
やっぱりそうみたい。

前に業物さんところにあったグラブレールのマニュアルを
見ると、グラブレールに付属するパーツでシートレールに
加工するんだな。

再UPになるけど、マニュアルを上げておいた。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=20148

ってことは、VTEC以降の車両かつグラブレールの取り付け
加工がなされている車両が対象ってことか。

モリワキのワンピースマフラー使ってる人
いませんか？
またはショート管のマフラー使ってる人
いませんか？

短い方がカッコいい気がするんですが、
ノーマルより、ウルサイのでしょうか？
　

>>827
なんだ釣りか？

ノーマルよりうるさいって…

マフラーネタ荒れるからもうやめれ

峠でUターンしたら立ちゴケしちまったァOrz
Fﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰがひん曲がったぞい。\3000の出費desu。

>>821
ちなみにキジマのはバイク便箱用的なものだからリアシートの真上にくるのでタンデム不可（3分割の上の部分外してネジ山切ればなにも置かない状態ならぉk）
クラブバーも外さなきゃならんけど横の部分がリアサスのアッパマウントとクラブバーでがっちり固定されてるからバー代わりになるし強度的にも◎

俺はそれにGIVEの凡庸トップケースキャリアを加工して付けて
サイドバッグも付けて（シートカウルに干渉しないで擦れないという利点もある）タンデム化ながら積載量増やせるようにしたけど。
まあスペ3でのインプレだけど参考までに。

モリワキに一票
最近のショート管は静かな部類に入るのでわ？

カマ掘られて、只今CB自粛中｡｡｡
ｱﾗｲのJETを被ってたが、それなりに重量があるから不意な衝突だとクビにクルんだよね。
だからと言って、半ヘルみたいなオモチャメットなんて死んでも被れないしなぁ。
オマイラ路上は前も見れないバカも多いぞ、気を付けれ。

明日は晴れみたいだから、洗車とバッテリー上がり防止の為にエンジンを軽くかけようかね。

ボヤキスマソ

>>832
え、保険とかは？

NC39のりですが、シートバッグを使われてる方いますか。トップケース系じゃなくて。
どんなやつを使われてるか、もしくはおすすめがあれば教えて下さい。
基本的にそうなってるとは思いますが、シートに基礎のベルトをつけ、本体はバックルで脱着可なやつが欲しいです。

>>830

ありがと。
画像で見た限りでも結構奥行きがあってでっかいよね。

>>833
一応、10:0確定で保険屋の支払いで通院してるよ。

だけど、会社は休むとブーブー言われるし、CBにゃ乗れないし、良い事ナス。

何よりも、メット被ると重さが首にキて吐き気がするんだよね。

当分バイクは無理ぽだから、通院して体調を元に戻す事に専念します。

…ちなみに仕事はバイク便wwwバイクに乗れなきゃ、仕事復帰はナシ(泣

おれ、前にこけたとき最初は全然気づかなかったけど、
1週間くらいしてから首の異常に気づいた。

むちうちってやつだな。

病院では異常なしって言われるが痛いので整体に
行ったら完治した。

行く病院にもよるが、目にみえないキズに病院は冷たい。

>>834
モトフィズのこれなんてどう？
ttp//item.rakuten.co.jp/driverstand/10001559/
完全防水でトップケース付けても干渉しないし簡単に外してショルダーバッグにもなる。
シートくくりつけ以外にもいくつかオプション用のベルトが付いてきたよ。

たまにバイク便で新品のCBとか見るけど、
豪気だなぁと思う。

スペ１のリアを車高45mmほど上げたらサイドスタンドの長さが足りなくなって…
車体立てるとなんかかなり斜めになってしまいます。
社外品で長いサイドスタンドとかないかな？
または流用可能な車種とはないでしょうか・・・

>>834
基本的にはフックコードでつけるやつのが多いよ

タンクバックにシートバック（もしくはネット）を取り付けると、
ものすごい積載力になるんだよな、このバイク。
何泊ものツーリングも楽にこなせるから未だに大型バイクに進む気がしない。
ツアラーならこのくらいのサイズがちょうどいいっスよ。

>>826
俺がうｐした奴だ。
だって２枚目の表記が”リアスポイラー”になってるから・・・・
しかもうｐした当時気付かれなかったのかスルーされたのか、無反応。
・・・ニガイ思い出の画像です。

ワシはマフラー交換したことはない。
わざわざ大枚はたいてうるさくするって、自分にとってはもったいない。
もったいないから、あんなもの買わないで外すだけにしている。

CB400SF海苔の友人が、左折の車に巻き込まれたとき
相手は「バイクがいたのに気づかなかった」とのこと。
（まぁ、左折車を予測していなかった友人もｒｙ）

こんな話を聞いて、自衛のためなら多少は音の出るマフラーでもいいんじゃないかと思う
|-`).｡oO（まぁ、音があろうがなかろうが、気づかないドライバーは気づかないだろうけど

左折に巻き込まれるのは注意不足のバカ

>>846
禿堂
左折するってことは、道とかレストラン等があるんだから、普通に予測できる。（特に休日は注意）

左折ではないけど、今は携帯が鳴って確認もせず左によって止まる奴がいるからな。
ウチの親ですorzしっかり注意しておきますた…

女ドライバーの左右の認識の甘さは医学的にも裏付けられている。
前方に走ってる車が女ドライバーだとわかったら最善の注意を払ってるよ。
男の俺の常識からでは全く予期できぬ動きをしやがるから。
あと、渋滞ですり抜けしてて、たまに車が車線から微妙にズレて
止まってるせいですり抜けできなくなることあるじゃん。
それってやっぱり高確率で女ドライバーなんだよ、奴らは左右の認識がろくにできないらしい。
気をつけたし！

車線内を右左にフラフラしてるドライバーを見ると女性が多いね、あと老人もね。
やたら車線変更をする人は、30代位の男性が多い気がする。

いきなり、左から飛び出してきた車に突っ込んだ。
そしたら、
あんたがバイクなんか乗ってるからこんな事になったんだ
とか
まるで、私が悪いみたいじゃない！
とか
あんたのせいで、保険の割引率が減る。その分の保障はしてくれるの？
など、女は自己中だから近寄るな。

空車タクシーはいｓつも車線またがってます

そしてすぐ止まるので注意。

客探しで注意どころじゃないもんね。
この前女ドライバーが信号が黄色になる直前で止まりやがった（確実にそのまま直進していいタイミングで）
だからびっくりしてその横すり抜けて左折したお(´･ω･`) 危ない・・・

流れた断ち切ってすみません。
9月からｽﾍﾟ�V乗り始めたのですが、既に2回立ちゴケ(共に不注意)してしまいました…。
そこでエンジンガードを付けようかと思うのですが、効果の程はいかがなものでしょうか?

付けているけど、試したことなし。使ったこともなし。
感覚的には状況にもよるけどグリップ、レバー、タンクあたりは傷つくと
思われるよ。

純正エンジンガードのことってテンプレにないか？

エンジンガードは、立ちゴケしてもエンジンとタンクにキズがつかない
ためにある。
まあ、ミラー、ブレーキ・クラッチレバー、エンジンガードで支える
わけで・・・何回か「実証」しました・・・

まあ段差があるところで立ちゴケると、仮に10センチ高い歩道から
車道にこけたとしたら、タンクも傷つくし、メーターも壊れるわな
・・・実証済み・・・ｏｒｚ

>>840
溶接で延長せよ 以上

ｽｰﾌｫｱのタンクって非VTECからｽﾍﾟ３まで共通ですか？こういうのってどこで調べればいいかわかんなくて

>>829
俺と同じだ
坂道ではＵターンしない方がいいね

>>860
パーツカタログを購入すれば大体判る。

メーターカバーが銀メッキにならんかの・・・

どったかから出てたはずだよ

タイプミスにも程が有るな・・・　すまん

IDがｘRだー

↑CBと何か関係が？

そろそろSFとおさらばしようと思うんだが欲しい奴いるかね

>>868
色とバージョンを

で
今年はどんなハンドルカバーを？

ちんこカバーですね

ハンドルいがんだから変えたいんだけど、
やっぱ純正が一番使いやすい？
それとも社外品で何かいいのある？

おれはCB400SFの純正ハンドルは好きだけどな。

HIDをつけたいのですがどこのメーカーが一番やすいでしょうか？

一番安いのはサンテカの車用を流用だろうが
安さばっかりに気を取られても危なくないか？

通販サイトで見てみ

どっかのサイトでホムセンで打ってる4000円くらいのバルブが使えて結構ヨカタって書いてた

かっちん　あげ

>>855
http://www.prosman.jp/top/cb400/index.html

>>855さん
　以前、駐輪場で隣のスクーターをなぎ倒しながら立ちゴケ
（ジェネレーターカバー側）にをしたことがあります。
　その時の損傷箇所は、、

　・シフトペダルが車体側に曲がっていた（曲げて補修）
　・ステップ（足を置く可動する部分）がやや後方に曲がっていた（
本当に軽微なのでそのままです）
　・エンジンガードに傷が入っていた（タッチペンで塗りました）

　程度で済み、その他には損傷はありませんでした。
　エンジンガードがあったからこそ、この程度で済んだのだと
思っています。

ハンドルバーウエイトって効果ある？

>>879
見えないとこでも、フォークが僅かによじれて急制動時にガタつきが発生する原因になったりする。









・・・少なくとも俺の場合はなったorz

来年のモデルで仮にＦＩ化されたとしても定価が１０万ばかりあがるとさすがに
大学生の俺には新車で買うお金が・・・

ってことで１２月ぐらいに来年モデル発表された後に値切って０６モデルを新車で
買うのがベストかな？

とりあえず早く来年のモデルを・・・

>>882
F�T化されたらハーフカウルは消えるので、SBの中古市場価値は
そんなに落ちないが、SFは大幅下落するだろう。

ないない

あるある

で、Fi化してもドンツキが激しくて「キャブの方がﾖｶｯﾀ」と、
Fiを買った人はみんな後悔するわけですね（・∀・）

皆様暖かいご回答ありがとうございました。
エンジンガードがあった方が安心感もあり、良いのかもしれませんね。
購入して、安全運転ライダーになります。

FIってどんな感じなんだろ？
教えて1300の人！

なんでFIになるとSBなくなんの？

燃費思ったよりよくならないよne

インジェクションになったら何が変わるの？
キャブの清掃とか同調がなくなっていいことずくしのような気がするけど。
友達がFiよりキャブの方が性能がいいなんて言ってるけどどうなの？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を間瀬サーキット（新潟県）でテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で普通取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　岡崎のヤマハオートセンターで待ってるぜ。　

FI化すればキャブ最終世代がスペ３になるのか。
マックのOSみたいに付加価値つくかもな。

バイクを転倒させちゃって、ギアのチェンジレバー折れちゃいました。
NC39の純正品ってお幾らぐらいするんでしょうか？

試乗で1300を乗った者だが・・・
キャブとの差は良くわかんない
アクセルのレスポンスとかはキャブに比べると
アクセル開度に対してダイレクトに回転数が反応した感じだった希ガス
（同じ1300のキャブ使用と比べて）
1300と400じゃ排気量が違うから実際400が発売されてみないと…
FI化したSF乗るかまだ新車で乗れるキャブ仕様のSF乗るか？は

自分次第だがな…

>>894
5000円くらい

SBにサイドボックスを付けようと思ってる
色々な店周ったけどサイドボックスってそんなにないんだな

　　 　　　 ＿＿＿_
　 　　　／_ノ '　ヽ_＼
　　　／（≡） 　 （≡）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　ｼｺｼｺ…ああっ、いいお、いいお…ｼｺｼｺ
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　　　　　　　　ｼｺｼｺ…そろそろイクお……ｳｯ！



　　 　　　／￣￣￣＼　
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　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼.　どれ、ファイル消すか
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　
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　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼



　【次の日】

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　　　あのファイルは消すべきじゃなかったな･･･
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　　冷静に考えて･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

HONDAは将来的に、全車種FI化するって

FI化すると具体的にどうかわるん？
燃費良くなったりする代わりエンジン系統いじり難くなるとか？

カブにFIで大容量タンクつけて
航続距離の限界に朝鮮してほしい。

俺、スペ１に乗ってるのだが、ＣＢ−１よりスぺ１って遅いの？？？
どう考えても早いような気がするが。。。
ネット見てたらそんな記述がチラホラ。
よく知らないが、カムギアのＣＢ−１には負けるとか書いてあったよ。ほんとかよ？

確かに馬力はＣＢ１のが上だが全体的な乗りやすさとかブレーキの扱いやすさとかはＶｔｅｃのが遥かによい サーキット走らせてタイム計ったことないからわかんねえけどそんなに変わらねーかＶｔｅｃのが速いんじゃね？

色々とマフラー音にの聞けるサイトを検索してみたんですが、マフラー音の聞けるサイトは少なかったです。
絞込みが甘いのだと思うのですが、

WR'SかOVERの音聞けるサイトを知っているひといたら教えてください。

モリワキ・ＲＰＭなんかは聞けたのですが。。
マフラーでネタすみません‥orz

はじめまして。青のスペ３に乗ってます。


いきなり質問して申し訳ありませんが、


新車購入後3300kmくらい走ったあたりからエンジンが異音を発しだしたんですが

オイルが減ったり古くなったりすると起きる現象なのですか？

それとも他に何か原因があるのでしょうか？

>>905
オイル交換は何�`の時点でしましたか?

ナラシはキチンとやりましたか?

>>906

1000kmの時に一度しました。
慣らしはきちんとやりました。

最初は強震症かと思ったんですがエンジンあたりから
妙な金属音がするんですよ。

オイルが残りわずかだからそのせいかと思ったんですが

一体何が原因なんですかね？

金属音？まさか…キーに余計なもんつけてないだろうな？

オイルが残りわずかだからそのせいかと思ったんですが

２スト仕様か？

>>907
使ってるオイルとエンジンの相性が悪いとか?

当方、G2使用で4000�`は無交換、現在6万�`のスペ1だけど、イオンはしないです。

4stなのにオイルが減るのか･･･。
もしかしてサイドスタンドで車体傾けたままオイルチェックしてない？
センタースタンドつけてないんだったら車体を手で地面から垂直な状態にして
チェックしてみて。多分オイル量減ってないはず。
それでもlower以下だったら、･･･まさか3000kmで･･･ないな･･･。
もしそれでもlower以下だったら最初からオイルの量が足りなかったかと。

実はオイルとみせかけてチェーンが伸びっぱなしでシャラシャラいってるとか？





ねーよ。

エンジンオイルが減るってことは、
オイルも燃えてるんじゃね。
ピストンから燃焼室にオイルが漏れているんじゃね。
バイクまともに加速してますか。

>>905
それよりｵﾅｰｼﾞ（ ・∀・ ）
異音うｐ

>>905
気のせいってこともあるぞ。
一度気になるとその音ばかり気になってしまうが
最初からその音はしていた可能性も。

>>872 ポッシュのイージーなんとかっつー5000円くらいのハンドルがオススメ
安いし自分で換えれるし。

nc39ってアイドリング状態でもバッテリー充電できますか？

>>916
ヘッドライトのヒューズ抜けばOK

ありがとー

>>911

返信ありがとうございます

そのチェーンが伸びっ放しでシャラシャラ鳴っているっていう現象は
どうしたら解消できますか？

もしかしたらその可能性も...。汗


>>912

加速はするんですが当初に比べて少し弱いような気がしないでもないです。

>>909

４st仕様でしたよ。

>>908

付けてます。でも確実にそれじゃないです。

＞そのチェーンが伸びっ放しでシャラシャラ鳴っているっていう現象は
＞どうしたら解消できますか？

そのままにしておくとスプロケまでだめになる
その状態になったら両方交換

なぜショップへ持っていかない？

要するにめんどくさいんでしょ
あと金かかるし。動いてりゃいいやって間隔じゃないのかな

情報は小出しなうえ、判断も不確実なんだからそれで解決するわけないのにな。
見てもらうだけなら、厚意でタダもしくはかかっても数千円だろ？

先月買ったCB400SB走行距離約1千キロですが、
ギア抜けが多いのが気になります。
特に１→２のときによくニュートラルに入ってしまいまする。
夢店に聞いたら、まだ新しいのでもう少し様子をみましょうとの
ことですが、これってよくあることですか？丁寧なシフトチェンジを
心がけていても起きてしまいます。

それはバイクのせいでは無い気がする

それはいわゆるN芋じゃない？
1速、2速間でチョンって微妙に軽くシフトを変えるとなるよ。

ショップへは持って行きました。

てか解決しました☆

メンテナンスの本に普通に書いてありました。

ありがとうございました

バッテリーって一度上がっちゃうと使えなくなっちゃいますか？ほぼ新品なんですが・・

>>927

原因と対策は何だったの？

>>928
俺の経験だと2〜3回なら問題ない。
しそれ以上でも充電できなくなるまで多少の不具合がでるが問題ない。
出先でバッテリーが上がっても押しが毛でなんとかエンジンはかかる。

930さんありがとうございます。
バッテリー交換16000円っていわれたんでかなりへこんでます。
てかぁ一回バッテリー上がって壊れるっておかしいですよねー。
純正なのに・・

>>924
個体差や操作の加減にもよるだろうけど、
新しいうちは1→2がスムーズじゃない場合もあるよ。
あと、3→2→1が入りにくいこともよくある。
次のオイル交換（4000kmかな）でG2入れてみればどうかな？
シフトのフィールが変わるよ。俺のSBはそれで解決した。

>>929

なんとかクリアランスの消耗？だったかな

なんとかじゃ
わかんねーよ

>>933 タペット？

層化信者乗車率ナンバー１のバイク、それがCB400SF

>>924
俺も06SB。1→2は最初めちゃはいりにくかったけど、ノークラシフトで慣らしてたらすぐに入るようになったよ。

spec2海苔ですが
この車種のバッテリーってYTZ10SでOKですか？
何度も質問すいません。。。

>>938

それであってる。
オクで買えば新しいのを10000円で買えるぞ

>>934
わかってどーすんの？

>>931
１回くらいな充電すれば大丈夫
頻繁にバッテリー上がるようだと　レギュレター不良が考えられる

>>931

>てかぁ一回バッテリー上がって壊れるっておかしいですよねー。

比重が適正範囲ならまだ使えるし、そうでないなら駄目。
そんなもんだ。

汚染を除去しました。

>>942
比重ってメンテフリーでなに言ってるんだよw

>902

cb-1の状態にもよるけど旋回性能はcb-1の方が上。
NSR並みです。

今５万キロ越えたスペック２なのですが、ショップでのエンジン洗浄を考えています。
車では一般的ですが、バイクではあまり聞きません。
オーバーホールするより安いとは思いますが、試された方いますか？
賛否両論あるのでどうしようかと。

洗浄って具体的には何するの？
ケミカルぶっこむだけ？

>>947
機械でケミカルを入れるような感じだと思います。

エンジン洗浄って効果あるのか？
車の時に一度やってもらった事があるけど…
体感できるほどの効果なかった
多少燃費とか変わった？ぐらい
バイクでエンジン洗浄した香具師の感想きぼん！

俺も車をエンジンブラッシングした事あるがかなり変わったぞ。加速良くなったよ

このスレ開くと何故かノートンが反応する、、、、orz

>>947
ナップスのどこかの店舗がやってるカーボン除去のことと想像。
確か非揮発性の溶剤をシリンダーに注入してカーボンを溶かして吸い取るようなことを
していたはず。

>>952
そう、そういうのです。
バイクにやっても大丈夫なんでしょうか？
車じゃ結構やってる人もいるのですが、バイクではショップでやってるところも少ないらしく、経験者があまりいません。

>>953
どうなんだろ
俺が聞いたのは最近だし
サービスもまだナップスの一店舗だけだし・・
個人的にはもう少し経験者がでてきて効果のほどを自慢してくるのを
待ったほうがいいかも。

カーボン自体は取っちゃった方がいいんだけど
吸い取りきれなかった「非揮発性溶剤」が帰って燃焼室を汚さないかとか
オイルに混じって悪さをしないかとかが俺は不安ｗ

CB400SFのお勧めマフラー教えてください(^O^)/

純正

以上終了

>>951
良スレ認定されたってことだ。

マフラーがブーブーうるさいからバイクはいつまでも珍走扱いされるんだ
純正よりもっと静かでもいい

NC31乗りです。
レギュレータが逝っちゃったっぽいです…
この場合、絶対にエンジンかけられませんか？

フルチェン情報＆噂ないねぇ。

>>959
バッテリーに充電したらエンジンかかるよ。
そのバッテリーが切れるまで走れる。
ただし、レギュが焼けて煙がでる(笑

すみませんＣＢ４００ＳＦに乗っている者ですがコケて左側にバイクを倒してしまいサイドスタンドが
フレームの方にいってしまい(動きが固く)うまく出し入れ出来なくなってしまいました
どこか部品を変えれば直るでしょうか？

>>959バッテリー充電器つなげればかける事は可能。でもローギアにするとエンジン止まるので走行は不可

いまさらなんだけど、>>777見たよ。
そんで動画の音を聞いて驚いたんだけど、改造後の音がダイシンのアルミフルエキにそっくり！
改ちょっとおさえた感じの音が改造後には乾いた感じになってて、それがダイシンに凄く似てる。
動画を見てて、これ自分のバイクじゃね？って思うくらいだったよ。
この感じだと7000回転からｳﾌﾌﾌだと思うんですけどいかがでした？