【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-9-【カタナ】

ありがとうございます。探してみます

置く場所さえあれば今すぐにでも買うのに…くそ

エンジン逝っちゃったorz

>>954
これから先極上車そのものが絶対手に入らなくなるかもしれない・・・
と思えば買い替えるのにいい時期じゃないかｗ

オーリンズ購入あげ

またＫＡＴＡＮＡ復活しないかな〜。
あのスタイルかっこ良過ぎするよ。
復活したら絶対買う。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/l50
新スレ立てたけど失敗した… 気に食わなかったら落として立て直してくれ

いきなりすいません…
250の刀糊なんですが…
バンディットのクラッチワイヤーは250に流用できるんでしょうか？
検索したのですが…検索方法が悪いのかhitしません…

どなたか教えてくれませんか？

>>959
なんでわざわざﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄのにする必要が・・・？
1,700円程度で純正買えるのに・・・

TSCCロゴのカバーっていくらぐらいする？
買ったときから下側がガリガリなんだけど・・・

>>961
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄだと5,450円って載ってるけど多少値上がりしてるかも？

俺のはﾌﾛﾝﾄ・ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸが4mmになっちゃって要交換か；
17,000円×２枚か；；
ﾊﾟｯﾄﾞも限界まで磨り減ってたから6,270円で買ってきた；
しかし両方のｷｬﾘﾊﾟｰとも左側が残り0.8〜1mm、右側が2mmってやばい？

400刀にマルチリフレクターつけてる人いるかい？？

ピストンの動きが悪かったから左右対称に減らなかったんだ(ノ∀｀*)ｱｲﾀ
シール交換かな・・・
やったことないけどダイジョブかなぁ。
気おつける点とかありますか？
ピストン抜いたらフルードがザーって流れ出るの？

オレはｶﾀﾅ250を買おうとしている輩だが、250でもｶﾀﾅの乗り味を味わえる事ができるのか？(´･ω･`)
なんか1100とかと全然ちがってきそうWWW

>>965
全く別の乗り物みたいです。
1100の「曲がらない、止まらない、重い」っていうやつはあくまでも1100のことですから。
車長、ﾎｲｰﾙ径、ﾌﾞﾚｰｷ、車重・・・全然違いますから・・・

>>964
貴殿の整備力が貴殿の日本語力と同じくらいなら、自立での交換は無理。

「自立での交換」

>>965
２５０も１１００も両方乗ってるオイラが来ましたよ
１１００の時は大排気量のトルクで走るし
２５０の時はエンジンを回し切る楽しさ？＜操る楽しさ？
って感じで乗ってますよ
なので両車とも　カタナ　だと思ってます（^^）ｖ

論より証拠！　一度乗って見なハレ！

要するに250と1100じゃ全然違うっていうことｂ

ズバリ！ｶﾀﾅ250の良い所を教えてｸﾀﾞｻｲ(^ω＾)

250の良いところ

軽くて取り回し楽
1100よりタイヤ太い
400よりホイールベース長い（直進安定性よし）
40馬力で回しきれるエンジン

250は乗ったことないから乗ってみたいな。
憧れの750も廃車寸前のボロしか乗ったことないし。

前に、
今となっては400カタナの性能はおそいほう
ってあったけど、そうなの？

昔乗ってた時はシグナルダッシュとかZZR400なんかとは比べ物にならんくらい
はやかったけどなあ？

今も速いとはいわないかもだけど、ネイキッドでは
速いほうかと思ってるんだけど、錯覚？

中型マルチの中ではロングストロークぎみでトルクフルだった思い出がある。

ちがう？

>>974
性能は性能、速さは速さ。だと思ってるけど・・・
400S乗ってるんだけどｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭはｻﾌﾞで持ってるVTZのが速い。
これは性能っていうより車重とかｷﾞﾔ比の問題だろぅね。
あとの速さは公道じゃ比較できないし、他人と比べても比較にならないしなぁ。
CB400SFに比べると全体的にｽﾋﾟｰﾄﾞが出るまでが時間かかる。
ただ400Sはﾄﾙｸはすごいあるよね。

ところで400S（250Sもか？）ってｾﾝｽﾀないじゃん？
ﾘｱﾀｲﾔがｽﾑｰｽﾞに回るかﾁｪｯｸするのにﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷで片方持ち上げてるんだけど
両方持ち上げないとﾌﾚｰﾑ歪んだりしちゃうかな？
どうも超低速でﾁｪｰﾝがガラガラ言うんで気になるのだが・・・

冬場のエンジン始動って、みんなどうやってる？
チョーク全開でアクセル開けずにってのがベストなのかな。

ずっと片持ち上げにしなけりゃ大丈夫でしょ。
むしろその見方でセンターとかちゃんと見れるのか？
のほうが気になる。
二本サスペンションだし。

そうかあー。400SFなら同時代なのにねー。

オレのいうのは単純な加速性能なんだけど、イマイチかあ。
当時はシグナルダッシュ無敵かとおもってた（笑）

トルクフルだっただけかも…

>>976
ちょっと前までﾁｮｰｸ引いてｼｭﾙﾙﾙってやってた。
かかったらすぐﾁｮｰｸ戻して2,500回転をｽﾛｯﾄﾙでしばらくｷｰﾌﾟ。
でもｲﾘｼﾞｳﾑに替えたら真冬の朝ｲﾁでもﾁｮｰｸなしで１発始動になったよー。

>>977
持ち上げないでｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのままﾁｪｰﾝ調整したのね。
そしたらｶﾞﾗｶﾞﾗ言うようになった・・・
見た目はﾁｪｰﾝは真っ直ぐなんだけど明日にでも左右ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして見てみるか。

まぁどこでもﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞって感じで加速感はすごいあるけどね。
（加速じゃなくて加速感ｗｗ）
でもﾛｰとｾｶﾝﾄﾞが回転上がるばっかりで進まないから・・・
せっかくのﾊﾟﾜｰがもったいない・・・

>>978
レスありがとん。
イリジウムかぁ．．．．奮発して入れちゃおうかな。
最近エンジンのかかりが渋くなってきたからどうかと思ってさ。
参考になったよ、ﾄﾝ。

俺の400Sはチョーク一切触らずスロットル半開けしながらセル長め（バウってなってから暫くセル放さない
その後は落ち着くまで2500キープは>>978と同じ。
朝はご近所にちょっと気を使う

>>979
ｲﾘｼﾞｳﾑまじでいいよー
半信半疑だったけど始動性はまじでいい！
今まで１日放置したらなかなかかからなかったけど
先日旅行に行って４日放置したのにﾁｮｰｸなしで１発始動だったもん。

あとｴﾝｼﾞﾝのかかりが悪くなったのならﾊﾞｯﾃﾘの電圧もﾁｪｯｸかな。
冬の温度でﾊﾞｯﾃﾘ弱まるから。
常時接続の微弱充電器あれば安心。

ほんとはダメなんだろーけど、近所の目を気にしてチョーク半開きで見切り発射！

キリンがバイク屋の親父に「ヘッドが温まるまでオメーの頭はクールでいけよ！」
って言われてたのをいつも思い出す（笑）

イリジウム入れてたけどそんなに変わらないなあ？
なんで？


あと、センターでてればたんにチェーンの寿命じゃないの？

>>982
ﾁｪｰﾝとﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹは新品から１年半なのだけど・・・
まだ寿命っぽくないなぁ；
センターでてないのかもなぁ；

ｲﾘｼﾞｳﾑは元々好調なやつには変化があんまりないみたいね。
俺のはﾊﾞｯﾃﾘｰもｷｬﾌﾞもこれ以上いじりようがなかった状態でかかりが悪かったのね
その状態でｲﾘｼﾞｳﾑにしたら問題解決絶好調。

今気になるのはﾁｪｰﾝのｶﾞﾗｶﾞﾗとﾌﾞﾚｰｷ；

いじり有無に変えるメリットって始動性の他になにがある？

>>984
・体感出来ない程度の「均一でロスのない燃焼」
・良くなったかどうか分からない程度の「燃費向上」

いずれにしても元々問題ないプラグだと効果は期待できないと思う。
俺のは格段に始動性が上がったけど。
ほんと、真冬の朝ｲﾁでもﾁｮｰｸ使わないで一発。

プラグの純正は熱価何番かわかる人いますか？

ヒント：８番

うん　凄いヒントだ！ｗ

真冬の朝イチでチョークいらないって事が
普通じゃないって事に気付けよ

たぶんかぶり気味と思われ

・普通→ノーマルプラグ

・普通じゃない→ノーマルプラグじゃない

点火プラグの交換っていくらぐらいですかね？

あなたが行くバイク屋さんに聞きなさい>>992

相場ってどれくらいかな？

聞くけど、対人恐怖症なのか？

うん。あんまり得意ぢゃないです…

梅

産め

ウメ

イレブン海苔が1000ゲト

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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