トランポを語るスレ/復活1台目
1 ：７７４ＲＲ：
頑張って語ってみてください。
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2 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 21:57:13 ID:8Ib9Njd/
2GET
3 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 22:08:25 ID:8Ib9Njd/
うれしがって2ゲットしてみたけど、誰も書き込まんね。
みんなトランポなんて興味ないんかな。
レンタカーで我慢してる貧乏人のオイラにはトランポはほしくてほしくて
たまらんとですよ。
アトレー７かファンカーゴがほしいッス。
がんばれば125のモトクロッサー積めて、普段は小回りきく車がほしいんで。
誰かアトレー７をトランポにしてるかたいらっしゃいませんか？
みんなトランポなんて興味ないんかな。
レンタカーで我慢してる貧乏人のオイラにはトランポはほしくてほしくて
たまらんとですよ。
アトレー７かファンカーゴがほしいッス。
がんばれば125のモトクロッサー積めて、普段は小回りきく車がほしいんで。
誰かアトレー７をトランポにしてるかたいらっしゃいませんか？
4 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 00:50:54 ID:0v30RjgU
>>3
こんなｸｿっぽいｽﾚﾀｲにしたからみんな来ないんじゃないの?
こんなｸｿっぽいｽﾚﾀｲにしたからみんな来ないんじゃないの?
6 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 13:14:51 ID:uFJ0oMOB
うん、トランポ欲しいね。フルサイズのオフ者が乗るやつ。
持ちかねも少ないので、ボンゴフレンディーの中古あたりにでもしようかな？
マツダだから、他の会社のミニバンより安いし・・・
持ちかねも少ないので、ボンゴフレンディーの中古あたりにでもしようかな？
マツダだから、他の会社のミニバンより安いし・・・
おーっ！復活してた！
楽しみにしてたので、何よりです。
前スレはなんで落っこちたの？
楽しみにしてたので、何よりです。
前スレはなんで落っこちたの？
8 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 14:53:06 ID:XdotXNG2
>>4 サンバーでもSSとかのリッターなら積めるみたいですよ。
さすがに2200ミリクラスのネイキッドとかはつらいだろうが。
サンバーは荷室が軽バンで一番広いみたいだし。
でも衝突安全試験の映像見るとサンバーには乗れません・・・
せめてハイゼットのうほうが・・・まあ50歩100歩だけど
さすがに2200ミリクラスのネイキッドとかはつらいだろうが。
サンバーは荷室が軽バンで一番広いみたいだし。
でも衝突安全試験の映像見るとサンバーには乗れません・・・
せめてハイゼットのうほうが・・・まあ50歩100歩だけど
ステップワゴン(RF1)をトランポにしていらっしゃる方にお伺いしたいのですが、バイクを積む時にラダーはいかにして固定されてますか？
11 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 22:41:17 ID:Elxf/MC0
トランポにするには、ステップワゴン以外のミニバンではどれがお奨めでしょうか？
旧タウンエースが案外いける。遅いけど。
軽ワンボは結構いろいろ積める
廃盤最凶伝説！！！
>>6
ステップワゴンの方がいいんじゃない？と、ボンゴフレンディ乗りの漏れが言ってみる。
ステップワゴンの方がいいんじゃない？と、ボンゴフレンディ乗りの漏れが言ってみる。
1トン半トラックでよくね？
>>12
年式とグレードによっては十分速いよ、LSD搭載車もあったくらいだし（ﾁﾄ目的が違うけどな）
特にｶﾞｿﾘﾝ・もしくわDﾀｰﾎﾞのMTで乗るとビックリするくらい良く走る。
多分排ガス規制の絡みで年式による違いがあるんだと思うけどさ
ただしリアシートは畳むのが必須ですが
年式とグレードによっては十分速いよ、LSD搭載車もあったくらいだし（ﾁﾄ目的が違うけどな）
特にｶﾞｿﾘﾝ・もしくわDﾀｰﾎﾞのMTで乗るとビックリするくらい良く走る。
多分排ガス規制の絡みで年式による違いがあるんだと思うけどさ
ただしリアシートは畳むのが必須ですが
20 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 00:19:25 ID:mcVRWQkR
>>18
雨降ったらどうするの？
雨降ったらどうするの？
>>20
つ【幌】
つ【幌】
最近、中古のｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿを買ったが
連日の猛暑でシートすら外していません
早くバイク乗せてみたい･･･
チラシ裏ｽﾏｿ
連日の猛暑でシートすら外していません
早くバイク乗せてみたい･･･
チラシ裏ｽﾏｿ
>>22
スモーク張りからシート撤去、フック設置まで納車前に車屋にやらせましたが何か？
スモーク張りからシート撤去、フック設置まで納車前に車屋にやらせましたが何か？
24 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 01:48:27 ID:bW5OI4Gn
KDX125SR(L2115xW885xH1190)を
２台積んで遊びにいきたいと思ってます。
・KDX125を２台積み＋２名＋キャンプ道具
レースする訳ではないので工具はそこそこ。
・家の駐車場の関係でL4640xW1785以下。
・冬はスキーに行くので４WD必須。
の条件で探しているんですが、ボンゴバン
位しか候補を探せませんでした。
ほかにも何かおすすめはありますか？
２台積んで遊びにいきたいと思ってます。
・KDX125を２台積み＋２名＋キャンプ道具
レースする訳ではないので工具はそこそこ。
・家の駐車場の関係でL4640xW1785以下。
・冬はスキーに行くので４WD必須。
の条件で探しているんですが、ボンゴバン
位しか候補を探せませんでした。
ほかにも何かおすすめはありますか？
>>24
デリカバンとバネット。中の人は一緒だけど。
デリカバンとバネット。中の人は一緒だけど。
最近見つけたんだけど、（既出？）アストロプロダクツから
良さそうなラダーレールが出てるね。
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007372
2250mm、荷重250kg、ベロ式、2つ折り、湾曲ありで12800円。
もうちょっと早く見つけてれば…orz
良さそうなラダーレールが出てるね。
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007372
2250mm、荷重250kg、ベロ式、2つ折り、湾曲ありで12800円。
もうちょっと早く見つけてれば…orz
>>24
廃版はダメなの？
廃版はダメなの？
>27
全長が5cmはみ出るから？
標準ボディならOKだけど、中古を探すのは至難の技
全長が5cmはみ出るから？
標準ボディならOKだけど、中古を探すのは至難の技
31 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 20:42:02 ID:htV6LFdt
書き込み少ないし、常時ageが良いかもなー。
S-MXって、後席撤去で2000mm確保できないかな？
ミドルオン車2台、若しくは250オフ車2台積めるなら、
考えてみようと思うのだが･･･
S-MXって、後席撤去で2000mm確保できないかな？
ミドルオン車2台、若しくは250オフ車2台積めるなら、
考えてみようと思うのだが･･･
32 ：31：2006/08/23(水) 20:48:10 ID:htV6LFdt
ｵﾗ餅付け
>>22
あのラダー、板がちょっと薄くて頼りないように感じたが、
実際に使ってみてどうでしょう？
あの価格と形は、かなり魅力的ですので。
ちなみに、こちらは湾曲で、板ではなく棒が渡してあるラダー使ってますが、
今のところ、まだゆがみは無いです。↓
ただ、端までフラットでタイヤ止めが無いので、下手をすると落ちます。
tp://www.e-seed.co.jp/p/040310102/
あのラダー、板がちょっと薄くて頼りないように感じたが、
実際に使ってみてどうでしょう？
あの価格と形は、かなり魅力的ですので。
ちなみに、こちらは湾曲で、板ではなく棒が渡してあるラダー使ってますが、
今のところ、まだゆがみは無いです。↓
ただ、端までフラットでタイヤ止めが無いので、下手をすると落ちます。
tp://www.e-seed.co.jp/p/040310102/
35 ：31：2006/08/23(水) 23:43:11 ID:fmaHwdhw
落ち着きました。
んで、改めて皆様に問いたい。
2リッター以下で、
トレール車2台orミドルクラスオン車2台+2名、
楽に積めそうなのってどれだろう？
ノア（タウン）か初代ステゴン？
ハイエースは駐車場的に無理なんで
んで、改めて皆様に問いたい。
2リッター以下で、
トレール車2台orミドルクラスオン車2台+2名、
楽に積めそうなのってどれだろう？
ノア（タウン）か初代ステゴン？
ハイエースは駐車場的に無理なんで
36 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 01:04:45 ID:EQcLcpRC
>>25 >>27 >>28 >>29
ありがとうございます、なかなかいいのないですよねー
中古車検索をしても4WDでワンボックスだと激減しますね。
乗用車ベースだと外したシートの扱いにも困るし。
かみさんに、中古車がないから新車のボンゴがいいかなー（約２００万）
といったらしょっちゅう乗る訳でもないしとＮＧくらいました・・・
安い4WDの軽でも買って、トランポはレンタカーにでもしろと！
ぐぐぐ・・・経済的にはごもっとも。（現在は2.8リッターガソリン乗用車）
ありがとうございます、なかなかいいのないですよねー
中古車検索をしても4WDでワンボックスだと激減しますね。
乗用車ベースだと外したシートの扱いにも困るし。
かみさんに、中古車がないから新車のボンゴがいいかなー（約２００万）
といったらしょっちゅう乗る訳でもないしとＮＧくらいました・・・
安い4WDの軽でも買って、トランポはレンタカーにでもしろと！
ぐぐぐ・・・経済的にはごもっとも。（現在は2.8リッターガソリン乗用車）
乗用車で単車乗っけて事故っても問題は発生しないの？？
保険とか大丈夫なのかね？？
保険とか大丈夫なのかね？？
38 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 12:44:49 ID:VD4msFio
>10
細いアルミ板の両端に穴開けて
片方はラダーにボルトで固定。
反対側はトランクのフックに通して
カラビナで抜けないようにして固定。
サクッと固定できて外れたことはないよ。
細いアルミ板の両端に穴開けて
片方はラダーにボルトで固定。
反対側はトランクのフックに通して
カラビナで抜けないようにして固定。
サクッと固定できて外れたことはないよ。
>>35
ボンゴフレンディも2リッターは有る。ステップワゴンより確実に安いが、タマ数はステップワゴンの方が圧倒的に多いんだよな・・・
ボンゴフレンディも2リッターは有る。ステップワゴンより確実に安いが、タマ数はステップワゴンの方が圧倒的に多いんだよな・・・
>38
アルミ板の厚みは何ミリぐらいでしょうか？
アルミ板の厚みは何ミリぐらいでしょうか？
43 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 18:59:52 ID:VD4msFio
厚さ３mmで25cm×３cm位です。
>>34
初めて買ったラダーなので比較の対象が無いのですが、
確かに板圧が薄く、250kgに耐えれるんだろうかって感じです。
自分はそんなに重いバイクはないので大丈夫ですが･･･
また持ち運びの取っ手も、折畳んだ状態をロックする機能も
ありませんが、全てを考慮してもすごく安いと思います。
トランポ初心者なので、人間用にもう１本買うつもりですｗ
初めて買ったラダーなので比較の対象が無いのですが、
確かに板圧が薄く、250kgに耐えれるんだろうかって感じです。
自分はそんなに重いバイクはないので大丈夫ですが･･･
また持ち運びの取っ手も、折畳んだ状態をロックする機能も
ありませんが、全てを考慮してもすごく安いと思います。
トランポ初心者なので、人間用にもう１本買うつもりですｗ
>35
レジアスエースバン
というのはダメですかそうですか
レジアスエースバン
というのはダメですかそうですか
47 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:54:41 ID:hpbrmVqB
やっとトランポ確保できたよ。
オクションで、最終型（5年落ち）のタウンエース・ノアをゲットしたよ。
これで、おもいっくしバイクでコースを攻める事が出来る。
オクションで、最終型（5年落ち）のタウンエース・ノアをゲットしたよ。
これで、おもいっくしバイクでコースを攻める事が出来る。
おいらもサンバーをトランポとして確保成功。友人がCBR600F4i載せてるし、ぐぐったら
CBR1000RRやドカのSS900などを載せてる写真もあった。バイク屋でもNSR250を載せてる
人がいるぐらいなので、サンバーをトランポに使う人はそこそこ多いんじゃないかな？
CBR1000RRやドカのSS900などを載せてる写真もあった。バイク屋でもNSR250を載せてる
人がいるぐらいなので、サンバーをトランポに使う人はそこそこ多いんじゃないかな？
みなさん、外したシートってどこに置いてますか？
部屋の隅にドーン？
部屋の隅にドーン？
ここ数日、ネットで情報収集してみました。
>>41
「トランポへの改装ノウハウ」という
無形の資産を考えると、
やはりステゴンが多数を占めますね。
個人的に日産好きなので、
C24セレナとの2択っぽいですけど。
フレンディの安さもなかなか魅力的なのですが。
>>46
だからデカいのは駐車場が･･･
>>41
「トランポへの改装ノウハウ」という
無形の資産を考えると、
やはりステゴンが多数を占めますね。
個人的に日産好きなので、
C24セレナとの2択っぽいですけど。
フレンディの安さもなかなか魅力的なのですが。
>>46
だからデカいのは駐車場が･･･
>51
そういえば、
フレンディでない現行ボンゴ三兄弟（バネット・デリカ）は？
そういえば、
フレンディでない現行ボンゴ三兄弟（バネット・デリカ）は？
>>51
初代ステゴン 4610×1695×1830mm
先代廃盤 4690×1690×1980mm
長さで80mm、全高で150mmほどハイエースが大きいだけなんだけども。
この差が致命的なんだと言われると仕方ないけどね。
初代ステゴン 4610×1695×1830mm
先代廃盤 4690×1690×1980mm
長さで80mm、全高で150mmほどハイエースが大きいだけなんだけども。
この差が致命的なんだと言われると仕方ないけどね。
55 ：31=51：2006/08/26(土) 16:03:22 ID:3WSOu3nC
56 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 22:07:17 ID:Raecyga8
軽バンもしくは荷台高さが50cmくらいのトランポ使ってる方に質問。
ラダーレールは全長何cm位のを使ってますか？
どれくらいのを使ったらどんな使用感になるかとか参考程度に知りたいです。
自分はミニキャブに85CCクラスのモトクロッサーなんだけど、
210cmあれば十分かな？
ラダーレールは全長何cm位のを使ってますか？
どれくらいのを使ったらどんな使用感になるかとか参考程度に知りたいです。
自分はミニキャブに85CCクラスのモトクロッサーなんだけど、
210cmあれば十分かな？
>54
ウチはその「１５０ｍｍほど」が致命的だったな。
最低天井高１．８８ｍのガレージに
カタログ全高１．８８ｍのストリート（Ｖ－ＨＨ４）が
”ツーフィンガー”で入っていた。
いまはステゴンにドカ積んでまつ。
>55
↑のガレージに入る≒俺流全高の低いトランポ候補として
歴代ステゴン
歴代セレナ
ボンゴ三兄弟のロールーフ
番外 ラルゴ（ｏｖｅｒ２㍑ちゅうことで）
ウチはその「１５０ｍｍほど」が致命的だったな。
最低天井高１．８８ｍのガレージに
カタログ全高１．８８ｍのストリート（Ｖ－ＨＨ４）が
”ツーフィンガー”で入っていた。
いまはステゴンにドカ積んでまつ。
>55
↑のガレージに入る≒俺流全高の低いトランポ候補として
歴代ステゴン
歴代セレナ
ボンゴ三兄弟のロールーフ
番外 ラルゴ（ｏｖｅｒ２㍑ちゅうことで）
廃盤購入を考えています。
研究したいので、さしあたってどなたか過去ログをもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。
ちなみに第一候補のグレードはＤＸ・ロング・ハイルーフ・ジャストロー・５ドアです。
研究したいので、さしあたってどなたか過去ログをもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。
ちなみに第一候補のグレードはＤＸ・ロング・ハイルーフ・ジャストロー・５ドアです。
62 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 22:05:29 ID:zWr8s79/
アストロのラダー買ったけど、細部の処理が甘いので怪我しそうですわ。
とりあえず、ヤスリ掛けが必要ですな。
とりあえず、ヤスリ掛けが必要ですな。
63 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 11:14:46 ID:jvXzSJtH
俺はイッコ前のエブリィにＲ１０００のＫ３を載せてますが、同じ人いますか？
旧規格？のアトレーにニンジャ載せてる人を見かけた。
月に1、2回しかサーキット走行に行かないんですが
それでもトランポを買ったほうがいいですか？
それともレンタカーで充分ですか？
それでもトランポを買ったほうがいいですか？
それともレンタカーで充分ですか？
>>66
①レンタカーを予約する
②レンタカーを借りに行く
③バイクと荷物を積む
↓
くたくたになるまで走る
↓
④バイクと荷物を降ろす
⑤レンタカーを返しに行く
自前のトランポならこの①～⑤の行程を省ける。
そのことにいくらの価値を見いだすかが鍵。
特に面倒だと思わないならレンタカーはお勧めだ。
ちなみに④で時間を守れないと料金が跳ね上がることも忘れずに。
①レンタカーを予約する
②レンタカーを借りに行く
③バイクと荷物を積む
↓
くたくたになるまで走る
↓
④バイクと荷物を降ろす
⑤レンタカーを返しに行く
自前のトランポならこの①～⑤の行程を省ける。
そのことにいくらの価値を見いだすかが鍵。
特に面倒だと思わないならレンタカーはお勧めだ。
ちなみに④で時間を守れないと料金が跳ね上がることも忘れずに。
68 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 21:39:48 ID:F3lG1Qv8
ところが軽なら維持費は400と大して変わらない。
つ「駐車場代」
>>70
場所にもよるけど、うちの近所の駐車場代は月1万ぐらいだし年間10万。
バイク乗ってたら、オイル代、プラグ代、エアクリ代、タイヤ代で年間10万以上。
月１～２回しか乗らない軽と、普段から乗ってるバイクは、
維持費の比較するとバイクの方が高いぐらい。
ハイエースとかになるともう、比較にならんけどね。
場所にもよるけど、うちの近所の駐車場代は月1万ぐらいだし年間10万。
バイク乗ってたら、オイル代、プラグ代、エアクリ代、タイヤ代で年間10万以上。
月１～２回しか乗らない軽と、普段から乗ってるバイクは、
維持費の比較するとバイクの方が高いぐらい。
ハイエースとかになるともう、比較にならんけどね。
73 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:22:17 ID:jEtmgrhv
ビアノアンビエンテのロング使ってる方はいますか？
過去スレ
【ついに】トランポについて語るスレ【100万㌔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138174638/
【快適】トランポについて語るスレ【90万km】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130331018/
【走破】トランポについて語るスレ【80万km】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119676325/
【まだまだ】トランポについて語るスレ【７０万㌔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109764847/
【行くぜ】トランポについて語るスレ【６０万㌔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100354571/
【ﾏﾀｰﾘと】トランポについて語るスレ５【50万㌔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093365995/
【40万㌔】トランポについて語るスレ4【だめぽ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078712479/
【目指せ】トランポについて語るスレ３？【30万㌔】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066389584/
【10万㌔】トランポについて語るスレ【20万㌔】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506226/
【廃盤】トランポスレ【伽羅盤】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047389573/
トランポにバイクを積む方法教えろよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994951490.html
トランポからバイクを下ろす方法教えろよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002506689.html
【ついに】トランポについて語るスレ【100万㌔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138174638/
【快適】トランポについて語るスレ【90万km】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130331018/
【走破】トランポについて語るスレ【80万km】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119676325/
【まだまだ】トランポについて語るスレ【７０万㌔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109764847/
【行くぜ】トランポについて語るスレ【６０万㌔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100354571/
【ﾏﾀｰﾘと】トランポについて語るスレ５【50万㌔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093365995/
【40万㌔】トランポについて語るスレ4【だめぽ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078712479/
【目指せ】トランポについて語るスレ３？【30万㌔】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066389584/
【10万㌔】トランポについて語るスレ【20万㌔】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506226/
【廃盤】トランポスレ【伽羅盤】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047389573/
トランポにバイクを積む方法教えろよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994951490.html
トランポからバイクを下ろす方法教えろよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002506689.html
ワゴンやバンをトランポに使ってる人、バイクはどうやって固定してる？
ドカのSSをサンバーに載せようとしてるんだが、固定方法がいまいち
イメージできない。いまのところ、タイダウン2本をシートレールにかけて
後部座席のヒンジあたりで固定し、フロントが跳ねないようになんとか
固定しようと思ってるんだけど。
ドカのSSをサンバーに載せようとしてるんだが、固定方法がいまいち
イメージできない。いまのところ、タイダウン2本をシートレールにかけて
後部座席のヒンジあたりで固定し、フロントが跳ねないようになんとか
固定しようと思ってるんだけど。
>75
ＰＣからなら「サンバー トランポ」でググれば
幸せになれる。
ＰＣからなら「サンバー トランポ」でググれば
幸せになれる。
150mmの高さは廃盤の場合、ローダウンすれば回避可能な希ガス。
でも、150mmはやっぱ無理か…
皆さんタイヤは何を履いてらっしゃいます？
デジタイヤ
ｵｰﾂ
教えてクンですみません。
年数回、サーキットに行くんでタウンエースorライトエーストラックをレンタルしてるんですが、
今度、タウンエーストラックにバイクを2台(ゼファー1100とGSX-R600)積んで行くことになりました。
バイク２台を固定するにはどうしたらいいでしょうか?
因みに1台積みのときは荷台のほぼ中央にまっすぐ載せてレーシングスタンドかけて
四方をタイダウンベルトで固定しています。
ご存知の方、宜しくお願い致します。
年数回、サーキットに行くんでタウンエースorライトエーストラックをレンタルしてるんですが、
今度、タウンエーストラックにバイクを2台(ゼファー1100とGSX-R600)積んで行くことになりました。
バイク２台を固定するにはどうしたらいいでしょうか?
因みに1台積みのときは荷台のほぼ中央にまっすぐ載せてレーシングスタンドかけて
四方をタイダウンベルトで固定しています。
ご存知の方、宜しくお願い致します。
縦に余裕があるならチョックスタンド買え
86 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 19:36:03 ID:9eq5yk4D
３メートルの折りたたみラダーなにですかね？
KX85 や jog、もしかしたらたまにフルサイズオフ車 を積む可能性があるのですがトランポで迷っています。
自家用車にもするため、ワゴン車
・タウンエース ノア
・ステップワゴン
どちらがいいでしょうか？
5ナンバーであることは絶対条件です。
大変失礼ですが、車板の購入相談スレにも質問させていただいております。
今回はバイク乗りの方の意見が聞いてみたくて
自家用車にもするため、ワゴン車
・タウンエース ノア
・ステップワゴン
どちらがいいでしょうか？
5ナンバーであることは絶対条件です。
大変失礼ですが、車板の購入相談スレにも質問させていただいております。
今回はバイク乗りの方の意見が聞いてみたくて
ステップワゴンにサス沈めないで
WR250は積めますか？
WR250は積めますか？
92 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 21:57:20 ID:FePhFcGy
>>89
タウンエース・ノアであれば、ここを参照するよろし。ただし、
スペシャル・ルーフ（いわゆるハイ・ルーフ）に限る。
ttp://f50.aaa.livedoor.jp/~makky/trnp_back34.htm
タウンエース・ノアであれば、ここを参照するよろし。ただし、
スペシャル・ルーフ（いわゆるハイ・ルーフ）に限る。
ttp://f50.aaa.livedoor.jp/~makky/trnp_back34.htm
>>89
どっちでも積めるから（工夫は必要だが）好みで選べば？
フルサイズオフ車だと両車ともにFサス縮めたりリヤシートの
保護したりで大変だわな。それでも5ナンバーワゴンを選ぶというのは
理解できる。（廃盤ﾏﾝｾｰにはわかるまい）まぁ頑張って下さい。
どっちでも積めるから（工夫は必要だが）好みで選べば？
フルサイズオフ車だと両車ともにFサス縮めたりリヤシートの
保護したりで大変だわな。それでも5ナンバーワゴンを選ぶというのは
理解できる。（廃盤ﾏﾝｾｰにはわかるまい）まぁ頑張って下さい。
>>89
現行ステゴンしか知らんが、
ゲートがちょっと低いので注意してな。多分120cm弱・・・かな。
入ってしまいさえすれば中の天井はもう数ｃｍ高い。
長さは2列目シートはずせば長さには余裕がある。
2040mmのCB400SBをまっすぐ入れて後ろにそこそこ空間ができるからフルオフでも楽にいけるんじゃまいか。
余談だけども2列目シートは右の長いほうをはずして車内に立てておける。
現行ステゴンしか知らんが、
ゲートがちょっと低いので注意してな。多分120cm弱・・・かな。
入ってしまいさえすれば中の天井はもう数ｃｍ高い。
長さは2列目シートはずせば長さには余裕がある。
2040mmのCB400SBをまっすぐ入れて後ろにそこそこ空間ができるからフルオフでも楽にいけるんじゃまいか。
余談だけども2列目シートは右の長いほうをはずして車内に立てておける。
95 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 23:53:29 ID:klzxKxkW
廃盤厨の次はステゴン厨かよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
多くのレス、ありがとうございます。
参考にさせていただきます！
参考にさせていただきます！
軽ミニバンが最強と思っているのは俺だけか？
貧乏人の味方だよな。
99 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 20:09:28 ID:N7ggbmLt
ライトエース・ノアが納車されたッス。でも、早速、2列目シート（右側）の
折畳み用の固定具をヒン曲げてしまったッス(TT)。
まぁ、どうせバイクを積むために取っ払う予定のシートだったから良いか。
と、自分を慰めよう・・・
折畳み用の固定具をヒン曲げてしまったッス(TT)。
まぁ、どうせバイクを積むために取っ払う予定のシートだったから良いか。
と、自分を慰めよう・・・
車庫さえあればトレーラーでもいい希ガス。
103 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 08:21:58 ID:aVwNnMTb
初代ステゴンにYZ125ならフォーク縮めないで乗った
前後は少しだけ余裕あったけど
天井はぎりぎりだった
前後は少しだけ余裕あったけど
天井はぎりぎりだった
今月のモトメンテナンスに「今トランポに福祉車両が脚光を～」みたいな記事があってさ。
・スロープとか付いてる
・ボディがでかい
とか装備に注目して流用できると示唆するのはいいとして
・福祉車両は税金が安い（地域によっては免除）
・高速代が安い
からランニングコストもお得！みたいな記述があって。
厳しいチェックも規制もないから簡単に福祉車両登録できますみたいな記事。
おいおいそりゃないんじゃないの、バイク積んで装備満載して
「コレ福祉車両なんで」
って減免処置だけ頂くってのはどうなのよ？
偽装福祉車両、いいの？目的から言ってもキャンパー登録とは意味が違うなよ？
俺、モトメンテナンス１号からの読者だけど一気に読む気失せたわ。
こんなこと考えるの俺だけだろうか？
・スロープとか付いてる
・ボディがでかい
とか装備に注目して流用できると示唆するのはいいとして
・福祉車両は税金が安い（地域によっては免除）
・高速代が安い
からランニングコストもお得！みたいな記述があって。
厳しいチェックも規制もないから簡単に福祉車両登録できますみたいな記事。
おいおいそりゃないんじゃないの、バイク積んで装備満載して
「コレ福祉車両なんで」
って減免処置だけ頂くってのはどうなのよ？
偽装福祉車両、いいの？目的から言ってもキャンパー登録とは意味が違うなよ？
俺、モトメンテナンス１号からの読者だけど一気に読む気失せたわ。
こんなこと考えるの俺だけだろうか？
>>104
はげどう。ちとモトメンテに苦情メールしてくるわ。
はげどう。ちとモトメンテに苦情メールしてくるわ。
>>104に激しく胴衣
税金も軽いんだっけ
貧乏な俺からしてみれば、とても魅力的だが
さすがに、心が痛む。
レース会場で福祉車両のトランポがあったらDQNと認定します。
さすがに、心が痛む。
レース会場で福祉車両のトランポがあったらDQNと認定します。
あんまり言わんでくれ
俺の、車いす仕様の軽バンだが
病院に入った時に
「車はもういらんから、好きに使え」なんて言ったばーちゃんはもういない、、、
俺の、車いす仕様の軽バンだが
病院に入った時に
「車はもういらんから、好きに使え」なんて言ったばーちゃんはもういない、、、
俺は用件満たして違法性がなければ別に構わんと思うけど、
微妙なのが流行りだすと、8ナンと同じ末路を辿るかもしれんわな。
本当に福祉車両として使用している人に迷惑が掛かるので、嬉しげに紹介したりしちゃだめだよねぇ。
微妙なのが流行りだすと、8ナンと同じ末路を辿るかもしれんわな。
本当に福祉車両として使用している人に迷惑が掛かるので、嬉しげに紹介したりしちゃだめだよねぇ。
112 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 09:09:19 ID:ZU2XjJHB
とりあえず質問メールをモトメン編集部に送ってみたよ。
後日報告する。
後日報告する。
漢なら黙って4ナンバーの廃盤DXだろ
助手席のリクライニング無しで後部座席は使い物にならない
SGLにしておけば良かった・・・orz
助手席のリクライニング無しで後部座席は使い物にならない
SGLにしておけば良かった・・・orz
114 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 09:40:35 ID:k/vHS4gC
ボンゴフレンディの３列目シートを外してギリギリＭＶＸが入りました。
新型のＳＧＬってＭＴ無い？
一体なんの嫌がらせだ
ＳＧＬ以外まともな乗物じゃないのに
一体なんの嫌がらせだ
ＳＧＬ以外まともな乗物じゃないのに
>>114 ちょ、MVXって
そっちの方がすげえよ
そっちの方がすげえよ
スクラップを捨てにいくしか考えられんな
大型のトランポ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69165456
あとこんなスレを発見
【規制】貨物登録の乗用車【逃れ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1111216794/l50
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69165456
あとこんなスレを発見
【規制】貨物登録の乗用車【逃れ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1111216794/l50
>120
普通にできるぞ
先月末にワゴンRワイドを４ナンバー登録してきたし。
普通にできるぞ
先月末にワゴンRワイドを４ナンバー登録してきたし。
>>118
内外装。
特に内装。
DXは運転席から後ろは鉄板むき出し。
リアシートはとりあえず座れる程度。
助手席リクライニングなし。(MCしたら付いたが…)
雨の日とかリアタイヤハウスからのロードノイズすごいぞ。
もれは一人なんでDXで十分だがな…
内外装。
特に内装。
DXは運転席から後ろは鉄板むき出し。
リアシートはとりあえず座れる程度。
助手席リクライニングなし。(MCしたら付いたが…)
雨の日とかリアタイヤハウスからのロードノイズすごいぞ。
もれは一人なんでDXで十分だがな…
124 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 17:51:57 ID:Zij6gmnK
ブレーキ容量？？？なんか勘違いしてないかい？
制動距離ってことか？
>>122
だよなぁ、漏れはその違いにちっとも価値を感じないんだわ
外装はバンパーに色ついてるとかその程度でしょ？
内装については鉄板むき出しのほうがビス打ち込み易くて好きだし
どうせすぐにコンパネ敷いて、棚造りつけて、荷物満載になるからなー。
シートに関しては人乗せても別に文句言われた事ないし、っつーか
長時間乗るのでなければベンチシートってけっこう良い感じに楽しいみたいだし。
ファミリーカー常に5人乗りとして買うとなると、ﾁﾄ微妙かな
ただしリアエアコンだけはｾﾞｯﾃｰほしい
だよなぁ、漏れはその違いにちっとも価値を感じないんだわ
外装はバンパーに色ついてるとかその程度でしょ？
内装については鉄板むき出しのほうがビス打ち込み易くて好きだし
どうせすぐにコンパネ敷いて、棚造りつけて、荷物満載になるからなー。
シートに関しては人乗せても別に文句言われた事ないし、っつーか
長時間乗るのでなければベンチシートってけっこう良い感じに楽しいみたいだし。
ファミリーカー常に5人乗りとして買うとなると、ﾁﾄ微妙かな
ただしリアエアコンだけはｾﾞｯﾃｰほしい
ベンツのVクラスってどうよ？
ぼちぼち
Vってべ ん つ らしからぬ
欠陥設計だよ
出来が悪すぎ
特に突貫設計の右ハンは
ビアノにしとけ
欠陥設計だよ
出来が悪すぎ
特に突貫設計の右ハンは
ビアノにしとけ
132 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 07:47:56 ID:8bFbu1ts
スーパーGLのガソリンの燃費ってどんくらい？
133 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 08:23:43 ID:xesYqzxr
>>679->>697
>>132
ｴﾝｼﾞﾝ形式と2WD4WDで違う訳だが
ｴﾝｼﾞﾝ形式と2WD4WDで違う訳だが
135 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 14:15:14 ID:mPfOGzAC
2wdで
3Lか5Lかガソリンか、100系か現行かでも大分違うっちゅーに！
137 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:26:33 ID:8bFbu1ts
現行で。ガソリンって書いてるじゃん。
ああガソリンって書いてあるな・・・
でもこのスレの廃盤海苔で現行SGLは何人いるかな？
ちなみに
http://www.autobytel-japan.com/catalog/TO48G1641S.html
では10-15モード燃費（km/l）（AT/MT/CVT） 9.5 ってあるな・・・
でもこのスレの廃盤海苔で現行SGLは何人いるかな？
ちなみに
http://www.autobytel-japan.com/catalog/TO48G1641S.html
では10-15モード燃費（km/l）（AT/MT/CVT） 9.5 ってあるな・・・
139 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 23:00:55 ID:8bFbu1ts
10-15モードなんかあてにならん。よく考えたらs-GLでなくてDXでもいいよ。
知っているが、おまいの態度が気に入らない（´・ω・｀）
142 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 09:11:06 ID:BHp9dcRT
エスティマよりまし
144 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 10:51:24 ID:BHp9dcRT
J('ー`)し
>144
かっ！ カーチャン・・・
かっ！ カーチャン・・・
>146
質問おながいします。
故障しがちって聞きますが、実際どんなもんでしょう？
故障すると、部品代とか工賃ってやっぱり高いですか？
いま廃盤なんですが、石原のせいで乗れなくなるので
Ｖクラスに興味津々です。
質問おながいします。
故障しがちって聞きますが、実際どんなもんでしょう？
故障すると、部品代とか工賃ってやっぱり高いですか？
いま廃盤なんですが、石原のせいで乗れなくなるので
Ｖクラスに興味津々です。
Ｖはスペイン製だからやめたほうが良いよ
俺も昔V6モデルが出た時に買うつもりだったけど、
シートが皮製なのとリヤエアコンが無いので買わなかったよ
代わりに出たばかりのエスティマV6を買ったんだけど、これもウンコ車だったorz
俺も昔V6モデルが出た時に買うつもりだったけど、
シートが皮製なのとリヤエアコンが無いので買わなかったよ
代わりに出たばかりのエスティマV6を買ったんだけど、これもウンコ車だったorz
149 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 03:35:40 ID:IXVa7qb1
100系ﾊｲｴｰｽ特装からﾜｺﾞﾝに乗り変えました。
安全規準から2ndｼｰﾄに前の対面対座が使えませんOrZ
3rdを外し長さ合わせにﾁｮﾝ切ったﾍﾞｯﾄﾞｷｯﾄを乗っけます。
安全規準から2ndｼｰﾄに前の対面対座が使えませんOrZ
3rdを外し長さ合わせにﾁｮﾝ切ったﾍﾞｯﾄﾞｷｯﾄを乗っけます。
150 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 09:01:05 ID:xj6hVSxz
>>149
1ナンバー登録したらセカンドシート変えられるよ。
1ナンバー登録したらセカンドシート変えられるよ。
152 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 23:30:36 ID:00b2HM40
アストロのラダーレールを購入しました。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157947903482.jpg
上）初期型ステップワゴンにかけてみました。
中）爪はバンパーの黒いポッチのあるところに掛けると
つながりがよいです。
下）アルミ板が柔らかくてちょっと頼りないけど
十分使えそうです。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157947903482.jpg
上）初期型ステップワゴンにかけてみました。
中）爪はバンパーの黒いポッチのあるところに掛けると
つながりがよいです。
下）アルミ板が柔らかくてちょっと頼りないけど
十分使えそうです。
156 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 18:26:39 ID:yPn9SU9l
>>154
収納時場所とりそう
収納時場所とりそう
現行のノア又は現行のセレナでリッターSSって乗りますか？
余裕で乗る
ハイエース標準ルーフのリア開口長っていくつですか？ カタログ見ても乗ってないので。
積載を考えてるのは ZR-7S (全高1215) と ZRX-1200R (全高1150) です。スクリーンは
外さないと無理かなぁ。
積載を考えてるのは ZR-7S (全高1215) と ZRX-1200R (全高1150) です。スクリーンは
外さないと無理かなぁ。
たぶん問題ない
だって俺も色々載せてるから。
だって俺も色々載せてるから。
162 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 22:55:24 ID:yPn9SU9l
OGUSHOWの広告見てていつも思うんだけど、ベッドが必要な人ってそんなにいるもんか？
競技としてやってるとな、
車中泊はけっこうするぞ
試合前日は宿とるにしても
道中で仮眠したり
車中泊はけっこうするぞ
試合前日は宿とるにしても
道中で仮眠したり
164 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 23:49:04 ID:yPn9SU9l
>>163
全国を転戦する人？
全国を転戦する人？
>>150毎年車検はｷﾂｲのでごめんなさい。
対面対座は家のｿﾌｧｰに成りましたw
>>162何にしても3時間程度の移動距離ならば
朝発でも良いのですが競技時間が早かったり
交通費をｹﾁｯて下道走る場合等で前夜出→車中泊
が楽ですからね。
まあMX、自転車、ｾｯｸｽを嗜む私はﾍﾞｯﾄﾞの
積め無い車は要りませんが。ジム
対面対座は家のｿﾌｧｰに成りましたw
>>162何にしても3時間程度の移動距離ならば
朝発でも良いのですが競技時間が早かったり
交通費をｹﾁｯて下道走る場合等で前夜出→車中泊
が楽ですからね。
まあMX、自転車、ｾｯｸｽを嗜む私はﾍﾞｯﾄﾞの
積め無い車は要りませんが。ジム
ジムってなんだ？
いいえ、それはトムです
169 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 09:04:14 ID:zJrwGG3B
>>165
FELTer?
FELTer?
サンバーにYZF-R1って載りますかね？
ディーラーにバイク車体持って行って乗せてみたいつったら
試させてくれないかなあ(笑)
ディーラーにバイク車体持って行って乗せてみたいつったら
試させてくれないかなあ(笑)
>>172
旧規格ｴﾌﾞﾘｲに対角積みできたからサンバーでは問題ないと思われ
旧規格ｴﾌﾞﾘｲに対角積みできたからサンバーでは問題ないと思われ
174 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 18:10:59 ID:waRnfXRh
つ【レンタカー】
さて、トライトンが出たみたいだが……………
ここのスレ住人はコレに期待する？
ここのスレ住人はコレに期待する？
一般人ならミツビシは買わんだろｗ
つか荷台は高いし長さは足りないしで使えないんじゃね？
つか荷台は高いし長さは足りないしで使えないんじゃね？
三菱エンジンのプロシード乗りだけど、
トライトン興味あるなぁ～。
生涯ミニトラックと決めてるから国内販売はトライトンだけになるものね。
トライトン興味あるなぁ～。
生涯ミニトラックと決めてるから国内販売はトライトンだけになるものね。
トライトンかあ。ダブルキャブはいらん。
エクストラキャブ出してくれたら考えるわ
後席に人乗ることほとんどないから
その分ベッド広い方がいい
（シングルキャブも潔いけどね）
エクストラキャブ出してくれたら考えるわ
後席に人乗ることほとんどないから
その分ベッド広い方がいい
（シングルキャブも潔いけどね）
179 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 23:24:33 ID:DKFX84Y5
>>176
流され杉
流され杉
>>172
うちは現行のサンバーにドカティのSS1000DSを載せてるけど、真っすぐに積める。助手席と運転席の隙間に
フロントタイヤが突っ込めるし、荷室の高さも問題なし。ただ、ハイマウントストップランプはテールカウルが
当たるので取り外したけど、それ以外は加工とか全然してない。 R1で心配なのはリヤカウルだな。
ちなみに、CBR1000RRなら問題なく積めるようだ。
うちは現行のサンバーにドカティのSS1000DSを載せてるけど、真っすぐに積める。助手席と運転席の隙間に
フロントタイヤが突っ込めるし、荷室の高さも問題なし。ただ、ハイマウントストップランプはテールカウルが
当たるので取り外したけど、それ以外は加工とか全然してない。 R1で心配なのはリヤカウルだな。
ちなみに、CBR1000RRなら問題なく積めるようだ。
181 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 10:30:05 ID:Q+5/p73u
OGU高い。高杉。なんとかして。
184 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 11:15:06 ID:Q+5/p73u
暴利とはこのこと。
だがそれが良い
わけないよなー。おぐの手間賃だけどねー
わけないよなー。おぐの手間賃だけどねー
186 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 14:25:16 ID:/YbCu6gA
187 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 14:32:55 ID:q8kFZfvo
次はキャラバンのスーパーロングハイルーフ4WDをを新車で買います。
>>186
ああ、君のいう事はもっもだがな・・・
ttp://www.ifwakai.com/order.htm
ほんの少しだけでも、激安単価で小売してくれるんだよ。
原価じゃないんだな。分かるかい？
皆知らないだけで、小銭で買えるものをだ。
その姿勢を問うのは当然。
ああ、君のいう事はもっもだがな・・・
ttp://www.ifwakai.com/order.htm
ほんの少しだけでも、激安単価で小売してくれるんだよ。
原価じゃないんだな。分かるかい？
皆知らないだけで、小銭で買えるものをだ。
その姿勢を問うのは当然。
189 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 14:44:33 ID:p8mwuWce
正義の使者登場だ
ﾃﾗｶｯｺﾖｽwwwwwwwwww
ﾃﾗｶｯｺﾖｽwwwwwwwwww
190 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 14:44:55 ID:Q+5/p73u
ﾀｰｿﾅｯﾄ以外にも、床貼りとか窓のパネルとか高杉るよ。手作りだから手間はかかるだろうけど、
それにしてもだ。材料なんかただのコンパネなのに。
それにしてもだ。材料なんかただのコンパネなのに。
191 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 15:14:57 ID:/YbCu6gA
ここはガキの集まりか？？
高いと思ったら買うなよ
安いところから買えば良いだろ
高いと思ったら買うなよ
安いところから買えば良いだろ
193 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 16:42:06 ID:p8mwuWce
涙目で顔真っ赤にして何オグなんか擁護してんだよｗ
じゃもう1発。
ID変えてごくろうさんｗ
じゃもう1発。
ID変えてごくろうさんｗ
195 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 17:01:08 ID:p8mwuWce
(´,_ゝ｀)プッ誰が擁護するかっての
どこに擁護した書き込みした？妄想も甚だしいな
高いとこ吊し上げるのでなく安いとこから黙って買えよ
まさかオグで買ったから目真っ赤にして叩くんではwwwww
どこに擁護した書き込みした？妄想も甚だしいな
高いとこ吊し上げるのでなく安いとこから黙って買えよ
まさかオグで買ったから目真っ赤にして叩くんではwwwww
196 ：165：2006/09/13(水) 17:02:46 ID:1OILkysh
>>169あまりに暑い時はｴｱｺﾝかけますが冬は毛布＋掛け布団＋人肌
で乗り切ります。冬の桶川にてﾘｱﾊｯﾁが半ﾄﾞｱで髪の毛が
凍ってた事も有りますがw
地球温暖化の問題だけを抜きにすればｴﾝｼﾞﾝ駆けたままでも
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの振動は寝やすいですしね。ジム
で乗り切ります。冬の桶川にてﾘｱﾊｯﾁが半ﾄﾞｱで髪の毛が
凍ってた事も有りますがw
地球温暖化の問題だけを抜きにすればｴﾝｼﾞﾝ駆けたままでも
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの振動は寝やすいですしね。ジム
197 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 17:04:04 ID:/YbCu6gA
>>192 194
呼んだかい？
呼んだかい？
寒いのは着込んだらいいけど暑いのは我慢できないｗ
いい方法ある？
いい方法ある？
高いところを高いと言って何が悪い
当然安いトコで買うがなぜ黙って買わにゃいかんのか
当然安いトコで買うがなぜ黙って買わにゃいかんのか
201 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:13:38 ID:gbc3caSI
ジムってなあに？気になる～
>>202
そりゃーガンダムの量産型のRGM79でしょ？
そりゃーガンダムの量産型のRGM79でしょ？
>>198日中は日陰に停める等の対策をしたり網戸を
付けた所で気休め程度ですね。朝方日の出とともに
蒸し風呂状態で身体にも負担がかかりますから素直に
ｴｱｺﾝを御使用下さいませ。
尚購入したﾏｲｶｰのｴｱｺﾝが壊れた為、ｸﾚｰﾑ修理に出しました…
ただ今自分で床張とﾍﾞｯﾄﾞ製作中です。
外したｻｰﾄﾞｼｰﾄは足を切って家のﾗﾌﾞｿﾌｧｰに成りました。ジム
付けた所で気休め程度ですね。朝方日の出とともに
蒸し風呂状態で身体にも負担がかかりますから素直に
ｴｱｺﾝを御使用下さいませ。
尚購入したﾏｲｶｰのｴｱｺﾝが壊れた為、ｸﾚｰﾑ修理に出しました…
ただ今自分で床張とﾍﾞｯﾄﾞ製作中です。
外したｻｰﾄﾞｼｰﾄは足を切って家のﾗﾌﾞｿﾌｧｰに成りました。ジム
貧乏自慢はここですか？
福祉車両の続きではないけど、
これはどうだろうか？
あおりの部分を大きくすれば、
そのまま積めそうだけど、使ってる人いる？
http://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/02.html
これはどうだろうか？
あおりの部分を大きくすれば、
そのまま積めそうだけど、使ってる人いる？
http://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/02.html
昔垂直ゲートで指落とした同僚が居たなー。
気を付けなー。
気を付けなー。
あおりって、普通は荷台の枠のことをいうんじゃなかったっけ？
この場合、ゲートもあおりに分類されるのか。
どちらにせよ、ゲートをバイクの乗るサイズに大きくするとしたら、
幅は変えられないわけだし、バイクの全長を2200mmぐらいと考えて、
対角線で積むとしても長さは1800mmぐらい必要だな。
とてもじゃないが、現実的じゃない。
この場合、ゲートもあおりに分類されるのか。
どちらにせよ、ゲートをバイクの乗るサイズに大きくするとしたら、
幅は変えられないわけだし、バイクの全長を2200mmぐらいと考えて、
対角線で積むとしても長さは1800mmぐらい必要だな。
とてもじゃないが、現実的じゃない。
>208
まずはこのゲートの最大昇降可能重量調べてみな
話はそれからだ。
まずはこのゲートの最大昇降可能重量調べてみな
話はそれからだ。
>>213
最大積載重量調べろって・・・
URL張ってあるんだから見てくださいよ。
３５０Ｋｇです。
それともリフト荷重のことではない？
http://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/02.html
ゲートをスライド式にすれば、大丈夫かと
思ったんだけど強度的に無理そうですね。
最大積載重量調べろって・・・
URL張ってあるんだから見てくださいよ。
３５０Ｋｇです。
それともリフト荷重のことではない？
http://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/02.html
ゲートをスライド式にすれば、大丈夫かと
思ったんだけど強度的に無理そうですね。
>214
すまない。
”Ｗ”の方見てて「こりゃあ積めんわ」と
決め付けちまったよ。
何積むのか知らんが
素直に箱車＋ラダー２本あたりで妥協してもらえないかな。
>215
”福祉”は前レスで顰蹙買ってる。
トランポだけに板違い・・・
ｽﾏﾝ、ﾊﾝﾄｼROMﾙﾜ
すまない。
”Ｗ”の方見てて「こりゃあ積めんわ」と
決め付けちまったよ。
何積むのか知らんが
素直に箱車＋ラダー２本あたりで妥協してもらえないかな。
>215
”福祉”は前レスで顰蹙買ってる。
トランポだけに板違い・・・
ｽﾏﾝ、ﾊﾝﾄｼROMﾙﾜ
3メートルのラダーレールないですかね?
せめて２．８メートル欲しい
ミニトラックのりです
せめて２．８メートル欲しい
ミニトラックのりです
219 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 00:40:12 ID:Wv5Jy64O
トランポ買って、初めてバイクを積む練習してたけど、２回もバイクをラダーから
落としてしまった・・・まぁ、オフ車だから、バイクには大した傷は着かなかった
けど、しかも、トランポに少し傷つくし・・・
鬱だ(--;)・・・
落としてしまった・・・まぁ、オフ車だから、バイクには大した傷は着かなかった
けど、しかも、トランポに少し傷つくし・・・
鬱だ(--;)・・・
つ ラダーフック
222 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 01:02:54 ID:4QSxKe8r
age
ラダーに布やすりを貼り付けておくと滑らないで便利だよ
>>219 漏れも鬱
先日ステゴンの準備ができたので、とりあえず小型の
スクーターを乗せてみた。ん～楽勝ｗ
気を良くしてメインの600スポーツを乗せようと試みる。
エンジンをかけて、ゆっくりラダーを登り始めるが、
ラダーの途中でビビリが入り、あえなくエンスト。
と同時に自分に向かって倒れ掛かってくるバイク。
45度以上傾いたバイクを腰で何とか支えるが、
上げる事もおろす事も出来ず、悶え苦しむ漏れ。
途中何度もバイクを放棄する事を考えたが、何とか
フルパワーを搾り出し、バイクを直立させた。
おそらく１分近く苦しんでいたと思う。
手と足の数箇所に青あざが出来てました。
もう怖いです。どうしよう･･･
チラ裏ｽﾏｿ
先日ステゴンの準備ができたので、とりあえず小型の
スクーターを乗せてみた。ん～楽勝ｗ
気を良くしてメインの600スポーツを乗せようと試みる。
エンジンをかけて、ゆっくりラダーを登り始めるが、
ラダーの途中でビビリが入り、あえなくエンスト。
と同時に自分に向かって倒れ掛かってくるバイク。
45度以上傾いたバイクを腰で何とか支えるが、
上げる事もおろす事も出来ず、悶え苦しむ漏れ。
途中何度もバイクを放棄する事を考えたが、何とか
フルパワーを搾り出し、バイクを直立させた。
おそらく１分近く苦しんでいたと思う。
手と足の数箇所に青あざが出来てました。
もう怖いです。どうしよう･･･
チラ裏ｽﾏｿ
つ【ともだちんこ】
>224
つ【2丁ラダー】
エンジンかけて乗せるならラダーにタイダウン追加ね。
ｼｯﾃﾀﾗｺﾞﾒﾝ
つ【2丁ラダー】
エンジンかけて乗せるならラダーにタイダウン追加ね。
ｼｯﾃﾀﾗｺﾞﾒﾝ
軽のトランポ欲しいんだけど、バモスやエブリィーワゴンって
後部座席とったら600SS乗るかな？
後部座席とったら600SS乗るかな？
ラダーにタイダウンを猿のように連呼してる馬鹿がいるが、それと先の落下や>>224
のビビリと関係すんだ？ゆとり教育の弊害かよ
のビビリと関係すんだ？ゆとり教育の弊害かよ
230 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 03:35:37 ID:Amx961cP
きっとラダーレールフックとか爪付ラダーとか
ストッパーベルト付とか知らないド素人でしょ
ストッパーベルト付とか知らないド素人でしょ
>>231 あ～んありがとう。バモスほすぃ～い。ホビオの方がいいのかな？
けどあのテールが嫌いだよ
けどあのテールが嫌いだよ
なぜわざわざ積載量の少ないワゴンを選ぶのか
バンにしろよ、バンに
サンバーおすすめ
バンにしろよ、バンに
サンバーおすすめ
廃 盤 最 凶 伝 説 ！！！
まぁ灰「ﾊﾞﾝ」とは言えワゴンもある訳なんだが・・・
それにしても3ﾅﾝの灰ﾜｺﾞﾝはデカイ、顔が、、ちょっと引くｗ
それにしても3ﾅﾝの灰ﾜｺﾞﾝはデカイ、顔が、、ちょっと引くｗ
しかし灰ワゴンの動力性能はすばらしい
200系廃盤の2000ガソリンの動力性能はどうよ？
2500ディーゼルターボと比べてどれくらい劣る？
初期投資が安いし、静かでまぁまぁ走れるなら選んでみてもいいかなと思ってるんだが
2500ディーゼルターボと比べてどれくらい劣る？
初期投資が安いし、静かでまぁまぁ走れるなら選んでみてもいいかなと思ってるんだが
2000がリッター5、2500ターボがリッター10
2000は4WDが選べない
ディーゼルはいまのnox規制には適合しているが
今後の新規制に対応できるかはわからない
平地では気にならないが高速の緩やかな上りや
勾配のきつい山道はストレスたまりまくりの2000
2000は4WDが選べない
ディーゼルはいまのnox規制には適合しているが
今後の新規制に対応できるかはわからない
平地では気にならないが高速の緩やかな上りや
勾配のきつい山道はストレスたまりまくりの2000
リッター8ぐらいで平気で走ってますが
>>241
おまいが同じ乗り方するとDターボは１６kmくらい平気でいくだろうな
おまいが同じ乗り方するとDターボは１６kmくらい平気でいくだろうな
>243
同意
同意
燃費なんかは乗り方次第で結構変わるもんだよ
おれの200系ワゴン4WDは最高でリッター９
最低（高速で150巡航）でもリッター6.5
加速時は２千rpm以上回さないようにしてるよ
おれの200系ワゴン4WDは最高でリッター９
最低（高速で150巡航）でもリッター6.5
加速時は２千rpm以上回さないようにしてるよ
246 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 19:59:13 ID:J08Lbt8R
先日購入した4駆3.0DTですが予想に反し6.8㎞/L走り
非常に満足致しております。前の2駆特装車が7.3くらい
でしたが諏訪→新宿を１時間で帰った時は5㎞/Lでした。
尚、無事床貼り、ﾍﾞｯﾄﾞ移植が完了致しました。ジム
非常に満足致しております。前の2駆特装車が7.3くらい
でしたが諏訪→新宿を１時間で帰った時は5㎞/Lでした。
尚、無事床貼り、ﾍﾞｯﾄﾞ移植が完了致しました。ジム
伽羅？
200系もあんまし燃費よくないんだな
もっとメーカは頑張れよ
200系もあんまし燃費よくないんだな
もっとメーカは頑張れよ
200系廃盤の標準フロア標準ルーフに
フルサイズオフ車(TT250R)はすんなり入りますか？
リアゲートの開口部にひっかかりそうな気がしてまして、
サスを縮めたりハンドルを下げたりするくらいならハイルーフにしようかなと迷っています。
どうか教えてください。
フルサイズオフ車(TT250R)はすんなり入りますか？
リアゲートの開口部にひっかかりそうな気がしてまして、
サスを縮めたりハンドルを下げたりするくらいならハイルーフにしようかなと迷っています。
どうか教えてください。
249 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:56:07 ID:PtQ4e1mw
>>248
には答えられなくてｽﾏｿw
ハイエースや軽バンや代表的な車種は乗る乗らないが出つくしてる気がするのでテンプレあったらいいなあと思う。
お前がやれとか言われそうだが・・・
ところで>>112はその後どうなんだろ？
には答えられなくてｽﾏｿw
ハイエースや軽バンや代表的な車種は乗る乗らないが出つくしてる気がするのでテンプレあったらいいなあと思う。
お前がやれとか言われそうだが・・・
ところで>>112はその後どうなんだろ？
フルサイズＭＸ乗せてますがゲートは大丈夫。
ただ、Ｓ－ＧＬだと成形天張りなので、固定の
仕方で、ハンドガード等が当るかもしれない。
（当方ＤＸで、Ｆサスを極力縮めない用に固定で
ハンドガードがすれすれです。）
ただ、Ｓ－ＧＬだと成形天張りなので、固定の
仕方で、ハンドガード等が当るかもしれない。
（当方ＤＸで、Ｆサスを極力縮めない用に固定で
ハンドガードがすれすれです。）
252 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 22:01:53 ID:s0Lx8B3K
中身の入った携行ガソリンタンクを車の中に積んだままにしても大丈夫でしょうか？
真夏の日中はさすがにヤバそうと思ったんだけど、知人はみんな積みっぱにしてます。
みなさんはどうしてますか？
消防法適合品なら大丈夫なもんなのかな？
真夏の日中はさすがにヤバそうと思ったんだけど、知人はみんな積みっぱにしてます。
みなさんはどうしてますか？
消防法適合品なら大丈夫なもんなのかな？
253 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 22:06:44 ID:nKHZPYDh
ガソリンは高温による自然発火はしにくい。タンク内なんてせいぜい50～60℃。
火花では一発だけど。
火花では一発だけど。
254 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 22:34:42 ID:IKHHraA+
ガソリン缶とオイル塗りたてのツナギを一緒に一晩入れておくと不思議な臭いになる。
256 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:08:46 ID:8cadsGDd
フタ締まってるか？空気抜きの方も。匂いなんぞせんぞ。体に良くないから
気ｦﾂｹﾛﾖ
気ｦﾂｹﾛﾖ
258 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 16:54:37 ID:tlZbMB1y
>>258
ymrh777さんですか？
ymrh777さんですか？
今日、初めて軽トラにGSX-R600を乗せてみました。
ハンドル真っ直ぐ状態で、荷台の前面から後方アオリまでピッタリだったんですが
この状態でのタイダウン掛けたら固定できますかね？（ちなみにアオリは閉めれます）
一応、フロントフォーク下部（インナーチューブ）を左右。タンデムステップ左右
にタイダウンを掛ける予定なんですが・・・
ハンドルは左右どちらかに切った状態でタイダウン掛けた方が良いですか？
ハンドル真っ直ぐ状態で、荷台の前面から後方アオリまでピッタリだったんですが
この状態でのタイダウン掛けたら固定できますかね？（ちなみにアオリは閉めれます）
一応、フロントフォーク下部（インナーチューブ）を左右。タンデムステップ左右
にタイダウンを掛ける予定なんですが・・・
ハンドルは左右どちらかに切った状態でタイダウン掛けた方が良いですか？
>>260
荷台の左右真ん中に載っているとしたら、前輪はまっすぐのまま、
ハンドル付近と鳥居上部の左右をタイダウン掛ければそれだけで
固定できます。後ろから見たらT字になるイメージね。
念のため、リヤも何らかの方法で固定しておいた方が良いけど。
あるいは荷台前部のコーナーにフロントタイヤを当てて、左右から
引いてもオケ。
いずれにせよ、走行中のショック等でフロントタイヤが動かない
ようにすること。
フロントタイヤが切れ込んで、タイダウンが緩むとあぼーんします。
荷台の左右真ん中に載っているとしたら、前輪はまっすぐのまま、
ハンドル付近と鳥居上部の左右をタイダウン掛ければそれだけで
固定できます。後ろから見たらT字になるイメージね。
念のため、リヤも何らかの方法で固定しておいた方が良いけど。
あるいは荷台前部のコーナーにフロントタイヤを当てて、左右から
引いてもオケ。
いずれにせよ、走行中のショック等でフロントタイヤが動かない
ようにすること。
フロントタイヤが切れ込んで、タイダウンが緩むとあぼーんします。
角っちょに前タイヤずこーん！
がイイと思います。
がイイと思います。
>>260
ちなみに、分かると思うけど「鳥居」に関しては下記URLを参照。
ttp://www.honda.co.jp/ACTY/truck/loadingplatform/torii-guard/index.html
T字吊り固定でも、角っちょにフロントタイヤずこーん！でも
積みやすい＆降ろしやすい方で良いと思うよ。
ガス缶やらラダーやら工具箱やらバイク以外の用品の積載性も
考慮して決めてくれ。
あと、固定されているか自信が持てなければ、道中でタイダウンの
テンションが掛かっているか確認汁！
ちなみに、分かると思うけど「鳥居」に関しては下記URLを参照。
ttp://www.honda.co.jp/ACTY/truck/loadingplatform/torii-guard/index.html
T字吊り固定でも、角っちょにフロントタイヤずこーん！でも
積みやすい＆降ろしやすい方で良いと思うよ。
ガス缶やらラダーやら工具箱やらバイク以外の用品の積載性も
考慮して決めてくれ。
あと、固定されているか自信が持てなければ、道中でタイダウンの
テンションが掛かっているか確認汁！
>>261
>>262
ありがとうございます。
本当は、角っちょにフロントタイヤずこーん！をやりたいんですが、どうやって
荷台上でバイクを斜めにするのか分からんのです。
ラダー斜めにするんじゃないですよね？
やはり荷台に乗せてからリヤをズラすんですか？（方法がわからないが・・・）
あと、荷台右側にバイクを乗せて、ハンドル右側に切って右前角にフロント固定するのもアリ
ですかね？（車体は真っ直ぐで、ハンドルだけ右に切れた形）
>>262
ありがとうございます。
本当は、角っちょにフロントタイヤずこーん！をやりたいんですが、どうやって
荷台上でバイクを斜めにするのか分からんのです。
ラダー斜めにするんじゃないですよね？
やはり荷台に乗せてからリヤをズラすんですか？（方法がわからないが・・・）
あと、荷台右側にバイクを乗せて、ハンドル右側に切って右前角にフロント固定するのもアリ
ですかね？（車体は真っ直ぐで、ハンドルだけ右に切れた形）
266 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 11:06:13 ID:YRG4spzr
美馬シャッターの２．７ｍラダーと、Ⅴ☆の２．１メートル湾曲ラダーとで
悩んでおります。
トランポは８年式ハイエースＷグランドキャビン２ＷＤのドノーマル。
バイクは集合管のついた忍者です。
マフラーの集合部が引っ掛からないのが理想です。
アドバイスください。お願いします。
Ⅴ☆の湾曲ラダーのストレート型と折りたたみ型って、湾曲っぷりは
同じですか？
また、ストレート型はかさばりますか？
悩んでおります。
トランポは８年式ハイエースＷグランドキャビン２ＷＤのドノーマル。
バイクは集合管のついた忍者です。
マフラーの集合部が引っ掛からないのが理想です。
アドバイスください。お願いします。
Ⅴ☆の湾曲ラダーのストレート型と折りたたみ型って、湾曲っぷりは
同じですか？
また、ストレート型はかさばりますか？
>>264
>どうやって荷台上でバイクを斜めにするのか分からんのです。
>
まず、フロントタイヤずこーん！は荷台上で何回か切り返せば
できるよね？
フロントの位置が決まったら、リヤ廻りのフレームを持って、
リヤタイヤを持ち上げながら、ちょっとずつズリズリしてくれ。
右側固定はオススメしない。2台積みだったらやるけど、1台積みで
あればそうする理由がないから。
まぁすぐ慣れると思うよ。トラックは積み降ろしと固定、共にかなり
楽だからね。
>どうやって荷台上でバイクを斜めにするのか分からんのです。
>
まず、フロントタイヤずこーん！は荷台上で何回か切り返せば
できるよね？
フロントの位置が決まったら、リヤ廻りのフレームを持って、
リヤタイヤを持ち上げながら、ちょっとずつズリズリしてくれ。
右側固定はオススメしない。2台積みだったらやるけど、1台積みで
あればそうする理由がないから。
まぁすぐ慣れると思うよ。トラックは積み降ろしと固定、共にかなり
楽だからね。
268 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 18:46:48 ID:xCM1uxiF
ワン曲は収納に場所をとる
>>266
美馬さんで３mの折りたたみ特注したら、いくらくらいするんだろうね？
美馬さんで３mの折りたたみ特注したら、いくらくらいするんだろうね？
ありがとうございました。
湾曲の折りたたみ型を買う事にしました。
湾曲の一本モノだと、そうとうかさばりそうなんで。
湾曲のストレート型って、変な書き方でしたね。
失礼しました。
湾曲の折りたたみ型を買う事にしました。
湾曲の一本モノだと、そうとうかさばりそうなんで。
湾曲のストレート型って、変な書き方でしたね。
失礼しました。
湾曲タイプは後半の傾斜をなだらかにしているので
前半の傾斜がきつくなってしまう。
重いバイクではちょっとキツイかもよ。
前半の傾斜がきつくなってしまう。
重いバイクではちょっとキツイかもよ。
>>264
前にバイク屋が軽トラでバイクを引き取りに来たときは、
エンジン掛けてプロントブレーキを掛けた状態でクラッチ
繋いでホイールスピンさせて斜めにしてた。
バイクには跨っていない状態で。
ただ、トラックの荷台が激しく痛むのと、失敗するとバイク
ごと吹っ飛びそうな予感がするのでやめた方が良いと思う
前にバイク屋が軽トラでバイクを引き取りに来たときは、
エンジン掛けてプロントブレーキを掛けた状態でクラッチ
繋いでホイールスピンさせて斜めにしてた。
バイクには跨っていない状態で。
ただ、トラックの荷台が激しく痛むのと、失敗するとバイク
ごと吹っ飛びそうな予感がするのでやめた方が良いと思う
R1000はフツーに持ち上げて、というか引きずって動かしてたけど。
274 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:38:16 ID:HTYwSfpu
俺はリヤタイヤ付近にいらないバスタオル引いておいて
バイクが乗ったらそのバスタオルをズリズリ引いて動かしてた。
バイクが乗ったらそのバスタオルをズリズリ引いて動かしてた。
hage
276 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 00:19:39 ID:7rde78Sh
国産ピックップだとオススメはなんですか？
>>276
コニトラかなあ
コニトラかなあ
４駆軽トラ最強（違
279 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:11:31 ID:YTPVUUcH
９年式のグランドキャビン（軽油、２ＷＤ）を購入しました。
某二輪雑誌編集長のように、バン用トーションバーを入れてローダウンする計画です。
なんでも、スーパーロング車はドライブシャフトの逆組みが必須との事なんですが、何故に
スーパーロング限定なのでしょうか？
また、逆組みとはどう逆なんですか？
ご存知の方いましたら、よろしくお願いします。
も１つ質問させてください。
前後２インチダウンの予定なんですが、調整式ラテラルロッドとバンプラバーは
必要でしょうか？
某二輪雑誌編集長のように、バン用トーションバーを入れてローダウンする計画です。
なんでも、スーパーロング車はドライブシャフトの逆組みが必須との事なんですが、何故に
スーパーロング限定なのでしょうか？
また、逆組みとはどう逆なんですか？
ご存知の方いましたら、よろしくお願いします。
も１つ質問させてください。
前後２インチダウンの予定なんですが、調整式ラテラルロッドとバンプラバーは
必要でしょうか？
280 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:47:06 ID:D85R8QSn
>>279
わざわざバンのトーションバーなんか入れるな。乗り心地悪くなるだけで全く意味ない。
一般的にはトーションバーを緩めて車高を落とすが、これは間違い。
正しくはトーションバーにはまっているアンカーアームを一旦抜いてセレーション(ｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞ)を
1～2コマずらして差し替える。
これでトーションバーを緩めることなく落とせるから。
わざわざバンのトーションバーなんか入れるな。乗り心地悪くなるだけで全く意味ない。
一般的にはトーションバーを緩めて車高を落とすが、これは間違い。
正しくはトーションバーにはまっているアンカーアームを一旦抜いてセレーション(ｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞ)を
1～2コマずらして差し替える。
これでトーションバーを緩めることなく落とせるから。
>>280
おまえトーションバーの仕組み知らないだろ。
おまえトーションバーの仕組み知らないだろ。
282 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 22:45:45 ID:D85R8QSn
284 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:11:02 ID:D85R8QSn
>>283
>あれか？脳内か?←これなんだ？きみﾏｼﾞでおもしろいね。
セレーションずらすと思い切り車高が落ちる。そこからノーマルと同じくらいトーションバーを
締めこんでもノーマルまで車高が上がりきらない=ノーマルのﾊﾞﾈ反力でローダウン
角度緩めはトーションバーの反力をゆるめることだから乗り心地ﾌﾜﾌﾜ
わかったかこのﾌﾁｬﾁﾝw
>あれか？脳内か?←これなんだ？きみﾏｼﾞでおもしろいね。
セレーションずらすと思い切り車高が落ちる。そこからノーマルと同じくらいトーションバーを
締めこんでもノーマルまで車高が上がりきらない=ノーマルのﾊﾞﾈ反力でローダウン
角度緩めはトーションバーの反力をゆるめることだから乗り心地ﾌﾜﾌﾜ
わかったかこのﾌﾁｬﾁﾝw
283じゃないが、俺も前から疑問に思ってた。
アレって単なる車高調整で、緩めてもバネレートは変わらないんじゃないの？
確かにサスのアームの入力角度が変わるから多少乗り心地には影響するだろうけど。
ふわふわはリバウンドの調整が不十分で必要以上にサスが伸びちゃってるからじゃない？
アレって単なる車高調整で、緩めてもバネレートは変わらないんじゃないの？
確かにサスのアームの入力角度が変わるから多少乗り心地には影響するだろうけど。
ふわふわはリバウンドの調整が不十分で必要以上にサスが伸びちゃってるからじゃない？
286 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:24:44 ID:Zhh3aofQ
>>284
それってなんかおかしくないか？ばね常数変わらないんだからそれやっても変わらないと思うのは281と俺だけなのかな？
それってなんかおかしくないか？ばね常数変わらないんだからそれやっても変わらないと思うのは281と俺だけなのかな？
おまえら日本語で話してください
289 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:37:12 ID:D85R8QSn
>>286
藻前こそトーションバーの理屈がわかってないｼﾞｬﾏｲｶ。
トーションバーはいくらねじってもﾊﾞﾈ定数は変わらないが、トルク(反力)は増えるだろ。
トーションバーのﾊﾞﾈ定数の単位はkg・m/度だ。度はねじる角度のこと(ほんとはradだが)。
1度回すと1kg・m、10度回すと10kg・mのトルクだ。
藻前こそトーションバーの理屈がわかってないｼﾞｬﾏｲｶ。
トーションバーはいくらねじってもﾊﾞﾈ定数は変わらないが、トルク(反力)は増えるだろ。
トーションバーのﾊﾞﾈ定数の単位はkg・m/度だ。度はねじる角度のこと(ほんとはradだが)。
1度回すと1kg・m、10度回すと10kg・mのトルクだ。
290 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:53:46 ID:D85R8QSn
>>285
きみのいうﾊﾞﾈレートとはﾊﾞﾈ反力のことね。ﾊﾞﾈﾚｰﾄはﾊﾞﾈの硬さを表すものだから
ねじってもレートは同じ。1kgの米袋を一人で持つのと、10kgの米袋を10人で持つのは
同じ重さ、というのと同じ。
>アレって単なる車高調整で、緩めてもバネ反力は変わらないんじゃないの？
反力は変わります。
>ふわふわはリバウンドの調整が不十分で必要以上にサスが伸びちゃってるからじゃない？
突き上げ側のショックも確実に増えますから。
きみのいうﾊﾞﾈレートとはﾊﾞﾈ反力のことね。ﾊﾞﾈﾚｰﾄはﾊﾞﾈの硬さを表すものだから
ねじってもレートは同じ。1kgの米袋を一人で持つのと、10kgの米袋を10人で持つのは
同じ重さ、というのと同じ。
>アレって単なる車高調整で、緩めてもバネ反力は変わらないんじゃないの？
反力は変わります。
>ふわふわはリバウンドの調整が不十分で必要以上にサスが伸びちゃってるからじゃない？
突き上げ側のショックも確実に増えますから。
風呂入ってる間に、こんな流れに･･･。
誰か、俺の質問に答えをください。
誰か、俺の質問に答えをください。
292 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:19:53 ID:zguOmAbn
293 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:34:54 ID:zguOmAbn
誰かホンダのフィットをトランポにしてるシトいる？
その気になればけっこう積めるものだねぇ。
50cc２台積んでます。
頑張れば３台いけそう。
その気になればけっこう積めるものだねぇ。
50cc２台積んでます。
頑張れば３台いけそう。
きみはテトリスが好きな人だろ
２インチでもノーマルバンプラは当たるな
薄型にするかノーマルカットだな
ペらはスーパーロングだけジョイント使った中折れのペら使ってる
だからローダウンさせると角度が付きすぎてヤバイ
つか逆組み必須ってどこの馬鹿に聞いたんだよ
２インチダウン如き何やっても問題ねーよ
あんま訳のわからん寝言聞いてないで普通にググレや
それより ID:D85R8QSnが言っていることは普通に正しいと思うんだがな
薄型にするかノーマルカットだな
ペらはスーパーロングだけジョイント使った中折れのペら使ってる
だからローダウンさせると角度が付きすぎてヤバイ
つか逆組み必須ってどこの馬鹿に聞いたんだよ
２インチダウン如き何やっても問題ねーよ
あんま訳のわからん寝言聞いてないで普通にググレや
それより ID:D85R8QSnが言っていることは普通に正しいと思うんだがな
俺が思うに、スプラインずらしてから締めこんで調整するのも調整ねじ緩めるのも、
最終的にスプラインの位置が同じところにくれば一緒ではないかと、、、、
緩めるだけだとねじが下に飛び出してくるのでスプラインいじるほうがキレイかも試練がな。
最終的にスプラインの位置が同じところにくれば一緒ではないかと、、、、
緩めるだけだとねじが下に飛び出してくるのでスプラインいじるほうがキレイかも試練がな。
298 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 01:11:59 ID:zguOmAbn
最終的に同じ位置に来ないよ。ずらすとだいぶ上のほうに来る。
理屈はともかく、まぁやってみ。単に緩めるのとは乗り心地が全っ然違うから。
強化トーションなんて3インチくらい落とさない限りいらんぞ。
ショップにこの方法教えたら「それは違う」とかぬかしやがんの。アホかって。
理屈はともかく、まぁやってみ。単に緩めるのとは乗り心地が全っ然違うから。
強化トーションなんて3インチくらい落とさない限りいらんぞ。
ショップにこの方法教えたら「それは違う」とかぬかしやがんの。アホかって。
答えてくれた人、ありがとう。
ちなみに何処の馬鹿かというと、↓のページの１番下です。
ぺラシャフトじゃなくて、ドライブシャフトらしいんだが。
ttp://www.hobidas.com/blog/moto/moto9/archives/2005/09/index.html
まあ、納車したらチェックしてみます。
ちなみに何処の馬鹿かというと、↓のページの１番下です。
ぺラシャフトじゃなくて、ドライブシャフトらしいんだが。
ttp://www.hobidas.com/blog/moto/moto9/archives/2005/09/index.html
まあ、納車したらチェックしてみます。
300 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 01:23:00 ID:K33u4W73
>最終的に同じ位置に来ないよ。ずらすとだいぶ上のほうに来る。
その時点で車高が違うじゃん、比較にならんだろ。
その時点で車高が違うじゃん、比較にならんだろ。
ところで、そんなに苦労してローダウンして
なんかいいことあんの？
なんかいいことあんの？
302 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 11:15:13 ID:UlO6anQ9
>>294
フィットのトランポ諦めた。当たり前のごとくやっぱ狭いわ。
フィットのトランポ諦めた。当たり前のごとくやっぱ狭いわ。
それって、ホイル径変えずにタイヤだけ扁平にするってこと？
306 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 15:15:09 ID:zguOmAbn
>>301 ＤＱＮには何を言っても無駄だから諦めろ
310 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 22:46:14 ID:zguOmAbn
>>308
メーター？どう関係あるねん。
メーター？どう関係あるねん。
車輪の外径と回転数から速度を。
まあ>>306はメーター関係無いよな
なんで保安基準内でのローダウンがＤＱＮ行為になるんだろう？
ハイエーストランポっていったら、まずローダウンだろうに。
いまは湾曲ラダーがあるけどさあ、やっぱローダウンしてあるとバイクを積み降ろししやすいよ。
忍者の集合マフラーつきや、オイル受けアンダーカウル装着車の積み降ろしには必須。
スーパーロングで高速走った時、ローダウンしていて良かったと思ったよ。
ハイエーストランポっていったら、まずローダウンだろうに。
いまは湾曲ラダーがあるけどさあ、やっぱローダウンしてあるとバイクを積み降ろししやすいよ。
忍者の集合マフラーつきや、オイル受けアンダーカウル装着車の積み降ろしには必須。
スーパーロングで高速走った時、ローダウンしていて良かったと思ったよ。
315 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 00:10:03 ID:MjFsuutb
まずローダウンだろうには言い過ぎ。
床貼りは一般的だが、ｲﾏｲﾁ必要性がよくわからん。
床貼りは一般的だが、ｲﾏｲﾁ必要性がよくわからん。
ローダウンは別に好きにしろよ
法定基準の範囲でな
法定基準の範囲でな
車高下げたら山で底擦るからやだ
>>309
まずは読もうｗ
で、シャフトは田口さんの間違いじゃねえ？
>>313
＞＞スーパーロングで高速走った時、ローダウンしていて良かったと思ったよ。
同感です。 安定感が違いますな。
>>315
床貼りの必要性がわからない
のかと思った。
まずは読もうｗ
で、シャフトは田口さんの間違いじゃねえ？
>>313
＞＞スーパーロングで高速走った時、ローダウンしていて良かったと思ったよ。
同感です。 安定感が違いますな。
>>315
床貼りの必要性がわからない
のかと思った。
319 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 00:56:14 ID:MjFsuutb
>>318
床張りの必要性がわからないんだよ
床張りの必要性がわからないんだよ
俺には前貼りの必要性がわかりませんが
凹凸がスタンドにはいやらしいよな
あと防音効果もある
掃き掃除もしやすい
あと防音効果もある
掃き掃除もしやすい
俺も床張りやったよ。トランポとしての快適性向上のためにね。
ただローダウンやタイヤ変更は悩み中。
カッコの良い悪いは個人の主観だから何ともいえないけど、
コーナーの安定性や横風に強くなるとか、乗り心地がよくなると言われる
と考えてしまいます。ただ所詮は「バン」だという割り切りもある。
ただローダウンやタイヤ変更は悩み中。
カッコの良い悪いは個人の主観だから何ともいえないけど、
コーナーの安定性や横風に強くなるとか、乗り心地がよくなると言われる
と考えてしまいます。ただ所詮は「バン」だという割り切りもある。
324 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 12:23:12 ID:yV5CsZbI
ノーマルってのはさ、最大積載量1tなり1.5tなりをみこして足まわりも作られている訳じゃん。
で、バイクトランポとして使用するうちらの場合、200kgも積まないモッサー乗り、2台積み、リッターSS、いろいろあるけどだいたいの人が用品込みで150kg～300kgくらいしか積まないと思うんだけど。
だからそういう人は多少ローダウンしても問題無いんじゃないかな。
で、バイクトランポとして使用するうちらの場合、200kgも積まないモッサー乗り、2台積み、リッターSS、いろいろあるけどだいたいの人が用品込みで150kg～300kgくらいしか積まないと思うんだけど。
だからそういう人は多少ローダウンしても問題無いんじゃないかな。
1t積みに１ton積むと底付きするのも少なくないがな
７人乗り乗用に７人乗ると機能しない車も多いしな
７人乗り乗用に７人乗ると機能しない車も多いしな
ハイエースはﾛｰﾀﾞｳｿしたらかなり乗り心地は悪くなるよ。とくにバンはもともと乗り心地悪いから
かなりひどくなる。
積みやすくはなるが、その代償のほうがでかい。やめたほうがいい。
かなりひどくなる。
積みやすくはなるが、その代償のほうがでかい。やめたほうがいい。
そもそもオレはどっちかと言うとリフトアップの方が
カッコイイと思う方なんで、かっこいいかどうかだと
ローダウンは、「かっこわる」です。
が、機能面で、タイヤハウスにタイヤが当たってしまったり
しないの？ それとかちょっとした轍にはまってデフが
接地したりとか？ ハイエースならどんなに下げても踏切を
斜めにわたったりしなきゃいけなくはならんだろうけど・・・
どこだったかのエンデューロレース会場で後ろに激しく渋滞
作りながら、バキバキに割れたスポイラ外してるヤツがいて
哀れで哀れで・・・
積み込みなんて4WDのビックアップならいざ知らず、
ハイエースくらいならどうってこと無いと思うだんけどねぇ。
カッコイイと思う方なんで、かっこいいかどうかだと
ローダウンは、「かっこわる」です。
が、機能面で、タイヤハウスにタイヤが当たってしまったり
しないの？ それとかちょっとした轍にはまってデフが
接地したりとか？ ハイエースならどんなに下げても踏切を
斜めにわたったりしなきゃいけなくはならんだろうけど・・・
どこだったかのエンデューロレース会場で後ろに激しく渋滞
作りながら、バキバキに割れたスポイラ外してるヤツがいて
哀れで哀れで・・・
積み込みなんて4WDのビックアップならいざ知らず、
ハイエースくらいならどうってこと無いと思うだんけどねぇ。
外見だけで言うと・・・バンでローダウンはかっこ悪いです。
>>325
私が勤めている会社は7ｔに11ｔ積むそうです。
私が勤めている会社は7ｔに11ｔ積むそうです。
そもそも、バンの段階で格好良いも何も……。
皆さんトランポ用に車買うときはＭＴを前提で選んでます？
「安い」が前提だな
ＡＴでも構わない
ＡＴでも構わない
>>333
俺はこけた時に体のどこかを傷めたとき運転して帰れなくなるのが困るので、ATにした。
俺はこけた時に体のどこかを傷めたとき運転して帰れなくなるのが困るので、ATにした。
MXの練習でクタクタに疲れるから、燃費が若干悪くても絶対ATしか飼わない。
サーキット用のトランポにエブリ買ったのに、結局行かずに終わりそうだ・・・
でも先日バイク買ったのでやっと出番が来た。 しかもNチビだから練習になるし。
それでさっき2ST125で搬入練習したのだが、成功しなかったわ・・orz
レール180CMだと短いのかな。 エブリはやけに座面が高いのもあって、かなり角度ついてるし。
以前R1000をトラックに積むのを見た時には、勢いつけて押しこんでた。
あんな感じで一気に行くしかないのかな。
でも先日バイク買ったのでやっと出番が来た。 しかもNチビだから練習になるし。
それでさっき2ST125で搬入練習したのだが、成功しなかったわ・・orz
レール180CMだと短いのかな。 エブリはやけに座面が高いのもあって、かなり角度ついてるし。
以前R1000をトラックに積むのを見た時には、勢いつけて押しこんでた。
あんな感じで一気に行くしかないのかな。
>>339
俺のはNAだけど、上らないってことはない。
スピードは全然出なくなるが、トルクはあるから。
とりあえず、後ろに車が着たらさっさとハザード点けて先に行かせる。
スピード出すのはサーキット着いてからで十分。
俺のはNAだけど、上らないってことはない。
スピードは全然出なくなるが、トルクはあるから。
とりあえず、後ろに車が着たらさっさとハザード点けて先に行かせる。
スピード出すのはサーキット着いてからで十分。
>>338
うへ！ 同じですか。 エンジンかけてもやりましたが、近所迷惑なので控えめにでしたｗ
あとエブはレール引っ掛ける所がなくて、それが困りもの。
とりあえず針金でネジ部にひっかける事にしたけど、少し心配。
>>340
足場のケースも買ってきましたが、一つだと厳しいみたいです。
これについてはもうちょっと何とかしてみます。
うへ！ 同じですか。 エンジンかけてもやりましたが、近所迷惑なので控えめにでしたｗ
あとエブはレール引っ掛ける所がなくて、それが困りもの。
とりあえず針金でネジ部にひっかける事にしたけど、少し心配。
>>340
足場のケースも買ってきましたが、一つだと厳しいみたいです。
これについてはもうちょっと何とかしてみます。
>>333
漏れは車の運転もまた大事な趣味なんで、間違いなくＭＴ
軽クラスの場合 半クラ面倒＆シフトチェンジが忙しい ので
ＡＴのほうが楽かもね（漏れは無理しすぎでクラッチが砕けた事ある）
あとターボ車はエンジンがｷｬｼｬで寿命が短い傾向です
昔タービン逝った時はかなり凹んだ・・・（高くつくしﾅ）
漏れは車の運転もまた大事な趣味なんで、間違いなくＭＴ
軽クラスの場合 半クラ面倒＆シフトチェンジが忙しい ので
ＡＴのほうが楽かもね（漏れは無理しすぎでクラッチが砕けた事ある）
あとターボ車はエンジンがｷｬｼｬで寿命が短い傾向です
昔タービン逝った時はかなり凹んだ・・・（高くつくしﾅ）
>>333
漏れはどっちでも良いよという条件で探してもらったらMTが見つかった。トランポでもギアとスピードと回転がシンクロした走りが出来ると楽しいな。
漏れはどっちでも良いよという条件で探してもらったらMTが見つかった。トランポでもギアとスピードと回転がシンクロした走りが出来ると楽しいな。
>>333
漏れのトラムポはガソリン2000cc 少し前の車だからなのか
3000回転以上回さないとちっとも進まない昔のRZみたいなエンジンなので
一度ATを試乗してそのダルさを体感してからMT購入を決意
お陰で高速の登坂車線でも４速全開で右車線キープ無問題だし
燃費もリッター１０をコンスタントにキープ
しかもケガしたら自力で帰れないので自制心増量の予期せぬオマケつき w
この前おんなじ車のAT乗ってる人に聞いたらリッター６だって・・・
漏れのトラムポはガソリン2000cc 少し前の車だからなのか
3000回転以上回さないとちっとも進まない昔のRZみたいなエンジンなので
一度ATを試乗してそのダルさを体感してからMT購入を決意
お陰で高速の登坂車線でも４速全開で右車線キープ無問題だし
燃費もリッター１０をコンスタントにキープ
しかもケガしたら自力で帰れないので自制心増量の予期せぬオマケつき w
この前おんなじ車のAT乗ってる人に聞いたらリッター６だって・・・
新型ステップワゴンとかBOXY?
やらの最近の５ナンバーのミニバンには
セロー乗りますか？
やらの最近の５ナンバーのミニバンには
セロー乗りますか？
のるんじゃね
軽トランポなんだけど、携行缶のバイク用ハイオクが余った場合トランポに入れてもOK？
バイクは混合だから毎回必要な分だけ少量使い切るし月1位しか走らないから余ったのは軽に入れてレギュラーと混ざってもいいのかな
バイクは混合だから毎回必要な分だけ少量使い切るし月1位しか走らないから余ったのは軽に入れてレギュラーと混ざってもいいのかな
軽盤をトランポに使用してる方にお尋ねしたいのですがどんな車種を使用しているのでしょうか？
できればサイズが2m超のバイクを積まれる方のインプレをお聞きしたいです
できればサイズが2m超のバイクを積まれる方のインプレをお聞きしたいです
>>347
載せる気があるかないかで決まる
載せる気があるかないかで決まる
>>349
まるで問題ﾅｯｼﾝ、要はオクタン価が違うだけで実用上は何の問題も無い
あまりにも大量に入れ続けると良くないだろうけどさ。
ただしﾊｲｵｸって、オクタン価を上げる為に添加剤が大量に入ってるので
カーボンは出易いはずだ。
にしても軽だとどうしてもブン回すんで、カーボンは焼き切れるんじゃないか？
まるで問題ﾅｯｼﾝ、要はオクタン価が違うだけで実用上は何の問題も無い
あまりにも大量に入れ続けると良くないだろうけどさ。
ただしﾊｲｵｸって、オクタン価を上げる為に添加剤が大量に入ってるので
カーボンは出易いはずだ。
にしても軽だとどうしてもブン回すんで、カーボンは焼き切れるんじゃないか？
新規格のサンバー探してるんですけど、結構高いんですね。
旧規格のサンバーの荷室の広さってどれくらいなんでしょうか？
長さが一緒なら旧規格でもいいなぁ・・・
ちなみにGSX-R600(K6)を乗せる予定
旧規格のサンバーの荷室の広さってどれくらいなんでしょうか？
長さが一緒なら旧規格でもいいなぁ・・・
ちなみにGSX-R600(K6)を乗せる予定
荷室の長さなら旧規格の方が長いよ、確か。
軽バンに2,000超はキツくない？
356 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 22:57:08 ID:5k9yXlFg
357 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 23:24:20 ID:DqgGE4GJ
>>346
ﾁﾑﾎﾟみたいな言い方ｽﾝﾅ
ﾁﾑﾎﾟみたいな言い方ｽﾝﾅ
>>355
俺の軽バンには車検証で2200のヤシが載っている。
俺の軽バンには車検証で2200のヤシが載っている。
>>358
産婆？
産婆？
>>359
高Ｚです
高Ｚです
>>349
おれはレースで余った混合ガスでさえ普通に車に入れてるが、何が心配なんだ?
おれはレースで余った混合ガスでさえ普通に車に入れてるが、何が心配なんだ?
>>361
さすがにそれは、まずくないか？
さすがにそれは、まずくないか？
>362
混合ＡＶガスの余りを廃盤に入れて
名阪国道飛ばしてた奴いるから
多分ﾓｳﾏﾝﾀｲ？
混合ＡＶガスの余りを廃盤に入れて
名阪国道飛ばしてた奴いるから
多分ﾓｳﾏﾝﾀｲ？
焼き付く心配は無いだろうけど
触媒が死にそう。
触媒が死にそう。
40ℓ入ってるタンクに2～3ℓの混合入れたくらいで触媒なんか死なないよ、気にしすぎ。
教えて君でスイマセンが
旧ステップワゴンは回転椅子のやつと
それ以外があるみたいですけど、どっちがいいんですかね？
バイク乗せたときは二人乗れればよくて
乗せてないときは４人以上は乗せたいです。
回転椅子のやつだと、取り外さないといけないって聞いたような・・・。
ちなみに、乗せるバイクはセローです。
旧ステップワゴンは回転椅子のやつと
それ以外があるみたいですけど、どっちがいいんですかね？
バイク乗せたときは二人乗れればよくて
乗せてないときは４人以上は乗せたいです。
回転椅子のやつだと、取り外さないといけないって聞いたような・・・。
ちなみに、乗せるバイクはセローです。
セローが回転ベッドに載るかとか聞かれても、そんな発想したことないし。
>>366
ポップアップの方が全然いいよ。
ポップアップの方が全然いいよ。
ポップアップは最新式じゃなくてもありますが…。あとトランポにするならRF1など初期のが中が広くていいですよ。
廃盤最凶伝説
ポップアップ探してるけど田舎のうちのほうではタマ無さ杉
つまり、ステップワゴンには旧ステップワゴンといわれるRF1/2があり
今のステップワゴンがRF3/4になるんですよね？
で、トランポにはRF1/2が向いてて
その中でもポップアップ式のほうがトランポに向いてると。
しかし、ポップアップ式がタマ数が少なく探すのが大変。
こんな感じでいいんですかね？
今のステップワゴンがRF3/4になるんですよね？
で、トランポにはRF1/2が向いてて
その中でもポップアップ式のほうがトランポに向いてると。
しかし、ポップアップ式がタマ数が少なく探すのが大変。
こんな感じでいいんですかね？
軽盤をトランポに使うならハイルーフは必須ですか？
375 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 12:32:23 ID:1MDrMaua
現行は３代目
ポップアップは初代のみだったかな
２代目は座面と背もたれが入れ替わるやつ
トランポしるなら初代ポップアップがよいのでは？って感じ
普段５人糊でいいなら回転はずして３列目を残しリムジンってのもいいかと
ポップアップは初代のみだったかな
２代目は座面と背もたれが入れ替わるやつ
トランポしるなら初代ポップアップがよいのでは？って感じ
普段５人糊でいいなら回転はずして３列目を残しリムジンってのもいいかと
376 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 13:00:03 ID:4QzVVyNW
>>374
必須中の必須
必須中の必須
というより、ハイルーフじゃないと素で乗らんバイクが殆どでしょ。
且つメーカー間の２センチ１センチの差が軽バンの場合生死を分けるぞ！
且つメーカー間の２センチ１センチの差が軽バンの場合生死を分けるぞ！
元RF2回転対座乗りですが
室内寸法でいったらRF1/2よりRF3/4のほうが広くないか？
RF3で困るのは外した2列目シートの重さとかかな
RF1/2の回転対座は自分ひとりでなんとか持てる重さだった
室内寸法でいったらRF1/2よりRF3/4のほうが広くないか？
RF3で困るのは外した2列目シートの重さとかかな
RF1/2の回転対座は自分ひとりでなんとか持てる重さだった
379 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 21:07:45 ID:aPl2YDOB
>>363
誰でも壊れるまでは「調子いい」っていうからね。壊れる寸前かもしれないよ。
誰でも壊れるまでは「調子いい」っていうからね。壊れる寸前かもしれないよ。
外したRF3のセカンドシートを1人で家の2階まで上げた俺が来ましたよ。
ええ、もちろん次の日は筋肉痛でしたよ。
ちなみに50kg近くあるっていうのは後で知りました。
俺の体重とあんまり変わんネーｗ
ええ、もちろん次の日は筋肉痛でしたよ。
ちなみに50kg近くあるっていうのは後で知りました。
俺の体重とあんまり変わんネーｗ
382 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:12:37 ID:xA4rdFYv
オレのトランポはエブリィワゴンのPZターボ。
いっこ前の標準でハイルーフのヤツ
RM125を乗せてるけどブッシュガード外して、ハンドル寝せて
ラチェット式タイダンでFフォーク縮めて・・・
おまけに左のリヤシート外さなきゃつめん
いっこ前の標準でハイルーフのヤツ
RM125を乗せてるけどブッシュガード外して、ハンドル寝せて
ラチェット式タイダンでFフォーク縮めて・・・
おまけに左のリヤシート外さなきゃつめん
ほしゅ
軽盤をトランポに使ってる方に質問。
高速はやっぱり軽ではしんどいですか？
高速はやっぱり軽ではしんどいですか？
ｵﾌは車高あるからね、昔Fフォーク縮めて固定したら
オイルシール破れた。
ちなみに250ｵﾝならハイルーフ余裕
標準ルーフで乗るならバモスよさげ
高速っていうかロングがしんどい
オイルシール破れた。
ちなみに250ｵﾝならハイルーフ余裕
標準ルーフで乗るならバモスよさげ
高速っていうかロングがしんどい
387 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 22:24:09 ID:qnWlVjbJ
>>387
正解！
正解！
389 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 23:24:08 ID:kp4f7squ
>>387
そうとも言えないぞ。タイヤストッパーにタイヤが固定されてるのに、さらにそれを
ねじる方向にハンドルへタイダウンをかけて数日おいといたら漏れたよ。で、シールの寿命かと
思ってシール換えてまた積みっぱにしたらまた漏れた＿|￣|○
そうとも言えないぞ。タイヤストッパーにタイヤが固定されてるのに、さらにそれを
ねじる方向にハンドルへタイダウンをかけて数日おいといたら漏れたよ。で、シールの寿命かと
思ってシール換えてまた積みっぱにしたらまた漏れた＿|￣|○
>>389
早漏ですな
早漏ですな
フォークに問題がある
392 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 00:18:33 ID:p4rOJPyq
だな。
理論的にありえんｗｗｗｗ
理論的にありえんｗｗｗｗ
とりあえずフォークを窓から投げ捨てろ！
>>389
刀だな？
刀だな？
>>392 どういう理論なのかと
>384
以前アクティーストリート（５５０ｃｃ）をトランポに使っていたけど
登り坂では流石に８０ｋｍ/ｈがやっとだったけど、それ以外は
動力性能で不満は無かったかな？まぁエアコンを使うのには
気使ったけどね。
ただ耐久性がネックかな。長距離高速で移動を繰り返したら
エンジンがブローして終了してしまったから・・・
現規格車だともう少しましだろうけど、高速での長距離移動が
多いようだったら、普通貨物車にしたほうがいいよ。
以前アクティーストリート（５５０ｃｃ）をトランポに使っていたけど
登り坂では流石に８０ｋｍ/ｈがやっとだったけど、それ以外は
動力性能で不満は無かったかな？まぁエアコンを使うのには
気使ったけどね。
ただ耐久性がネックかな。長距離高速で移動を繰り返したら
エンジンがブローして終了してしまったから・・・
現規格車だともう少しましだろうけど、高速での長距離移動が
多いようだったら、普通貨物車にしたほうがいいよ。
>>３４７さん
めちゃくちゃカメレスですが・・・・ ^_^;A
Ｆタイヤを原付スク－タ－とかネコ車（一輪車？）のやつに付け代えれば、
全長少しでも短くなりますよ (^o^)丿 。
・・・・知ってたらごめんなさい m(__)m 。
めちゃくちゃカメレスですが・・・・ ^_^;A
Ｆタイヤを原付スク－タ－とかネコ車（一輪車？）のやつに付け代えれば、
全長少しでも短くなりますよ (^o^)丿 。
・・・・知ってたらごめんなさい m(__)m 。
399 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 03:05:56 ID:rIuBPvIt
>398
すんません、耐久性と書いたのが良くなかったです。
自分も８万キロ近くまで使っていたから、耐久性がだめとは
言えませんよね。
ただ、私の言いたかったことは、エンジンに高負荷のかかる状態
での長距離走行はく寿命を縮めるので、軽バンで登りの多い
高速道路（私の場合中国道でしたが）の走行が多い人は注意した
方が良いってことなんです。。。
もっとも、現規格車は排気量も上がっているし、案外気にすることで
ないのかもしれませんが・・・
すんません、耐久性と書いたのが良くなかったです。
自分も８万キロ近くまで使っていたから、耐久性がだめとは
言えませんよね。
ただ、私の言いたかったことは、エンジンに高負荷のかかる状態
での長距離走行はく寿命を縮めるので、軽バンで登りの多い
高速道路（私の場合中国道でしたが）の走行が多い人は注意した
方が良いってことなんです。。。
もっとも、現規格車は排気量も上がっているし、案外気にすることで
ないのかもしれませんが・・・
車は毎日使ってた奴の方が調子いいよ
普段は電車通勤で休日だけ動かしてた奴の方が
さびが進行してたり、マフラーに穴が開いてたり
各ベアリングの寿命が短かったりする
普段は電車通勤で休日だけ動かしてた奴の方が
さびが進行してたり、マフラーに穴が開いてたり
各ベアリングの寿命が短かったりする
スレ違いかも知れませんが
現在、ステゴンか軽盤(多分ｻﾝﾊﾞｰになると思います)で迷っています。
そこでお聞きしたいのですが、維持費(ガス・メンテ・保険etc)は全然違いますか？そんなに違わないならステゴンにしようと思ってます。
現在、ステゴンか軽盤(多分ｻﾝﾊﾞｰになると思います)で迷っています。
そこでお聞きしたいのですが、維持費(ガス・メンテ・保険etc)は全然違いますか？そんなに違わないならステゴンにしようと思ってます。
402>>
税金だけでもずいぶん違う
軽＜4ナンバー廃盤等＜5ナンバーワゴン の順に高くなる
具体的な金額は自分でググってくれ
5ナンバーミニバンは車重約1.5tで重量税の区切りに当たるから
節税するなら1.5t以下の車種、グレードを狙うとか
税金だけでもずいぶん違う
軽＜4ナンバー廃盤等＜5ナンバーワゴン の順に高くなる
具体的な金額は自分でググってくれ
5ナンバーミニバンは車重約1.5tで重量税の区切りに当たるから
節税するなら1.5t以下の車種、グレードを狙うとか
俺はステゴン平成10年4WDポップUPを使ってるけど
サンバーでマシンが乗るならそれでも良いかも ただしサンバーはSCを買うと高いし
加給器ついてても驚くほどは走りませんよ 高速代が少し安くなるのと
自動車税が3万強安くなるのがメリットかな 燃費はSCだと2000ccのステゴンと
あまり変わりません 10km/l ぐらい
いぜんはキャラバンに乗ってたんでステゴンに変えて物凄く快適ですね
足回りも乗用車なんで中の荷物もゆれないし、何より音が静か
セカンドとサードのシート外せばフルサイズのオフ車積めます
余裕があるんでキャンプ道具も4輪用のでかい物を買いこみ
遠出してキャンプ場にステゴンを置いて林道散策とかも快適に楽しんでます。
サンバーでマシンが乗るならそれでも良いかも ただしサンバーはSCを買うと高いし
加給器ついてても驚くほどは走りませんよ 高速代が少し安くなるのと
自動車税が3万強安くなるのがメリットかな 燃費はSCだと2000ccのステゴンと
あまり変わりません 10km/l ぐらい
いぜんはキャラバンに乗ってたんでステゴンに変えて物凄く快適ですね
足回りも乗用車なんで中の荷物もゆれないし、何より音が静か
セカンドとサードのシート外せばフルサイズのオフ車積めます
余裕があるんでキャンプ道具も4輪用のでかい物を買いこみ
遠出してキャンプ場にステゴンを置いて林道散策とかも快適に楽しんでます。
飲酒運転は問題ありません・・・
＞息を吹き込むタイプの安全装備も、お酒を飲んだ後、基準値に収まっているかどうかを判定するためのもの。
＞というか、夕食の時に普通に飲んだ程度のアルコール量なら、どの国も好ましくないが問題ないとされてます
＞（大半が０，３５mg以上。厳しい国で０，２５mg以上。日本は０，１５mg以上で酒気帯び。
＞０，２５mg以上になると酒酔い）。
と日本で著名な自動車評論家も申しております。
http://www.kunisawa.net/
＞息を吹き込むタイプの安全装備も、お酒を飲んだ後、基準値に収まっているかどうかを判定するためのもの。
＞というか、夕食の時に普通に飲んだ程度のアルコール量なら、どの国も好ましくないが問題ないとされてます
＞（大半が０，３５mg以上。厳しい国で０，２５mg以上。日本は０，１５mg以上で酒気帯び。
＞０，２５mg以上になると酒酔い）。
と日本で著名な自動車評論家も申しております。
http://www.kunisawa.net/
>>406
外人と一緒にするなよ。やつらの分解速度は半端無い。
外人と一緒にするなよ。やつらの分解速度は半端無い。
>>406
向こうは水がわりにワイン飲んだりしてるからな
イタリアは酒を飲んでも無事に帰れば罪にはならず
事故を起こした時だけ飲酒で罰せられるらしい なんともラテンブラッドだね
こんだけニュースで騒いでてもまだ飲む奴がいるんだから
不義密通とおなじでなくならんだろうな
向こうは水がわりにワイン飲んだりしてるからな
イタリアは酒を飲んでも無事に帰れば罪にはならず
事故を起こした時だけ飲酒で罰せられるらしい なんともラテンブラッドだね
こんだけニュースで騒いでてもまだ飲む奴がいるんだから
不義密通とおなじでなくならんだろうな
>>405
レスありがとうございます
とても参考になりました。やっぱステゴンの4WDにします
冬にボードやりにスキー場にも行きたいし、1年車検は嫌だし
ステゴンなら中にボード積んでも4人乗れそうですもんね
レスありがとうございます
とても参考になりました。やっぱステゴンの4WDにします
冬にボードやりにスキー場にも行きたいし、1年車検は嫌だし
ステゴンなら中にボード積んでも4人乗れそうですもんね
>409
ﾁｮｯﾄﾏﾃ
軽盤は２年車検だ。
調べたと思うが
５ナンバー乗用の自動車税は軽盤の約１０年分が
毎年かかるぞ。
（軽４ｋ：乗３９．５ｋ）
と悪茶からステゴンに乗り換えた俺が突っ込んでみる。
ﾁｮｯﾄﾏﾃ
軽盤は２年車検だ。
調べたと思うが
５ナンバー乗用の自動車税は軽盤の約１０年分が
毎年かかるぞ。
（軽４ｋ：乗３９．５ｋ）
と悪茶からステゴンに乗り換えた俺が突っ込んでみる。
>>400
もしかしてメンテが悪かったんじゃね？？
エンジンに負荷のかかる走行を繰り返すときはオイルを上質の物に
オイルと水は常に予備を積んでおく、こまめに点検する、常時全開は避けてなるべくﾏﾀｰﾘ走る。
漏れもｱｸﾃｨｽﾄﾘｰﾄ（2祈祷）に乗ってたけど、ほんわかした雰囲気のあるスゴクいい車だったな
なぜか軽盤のクセにMTのシフトフィーリングが最高だったのが不思議だった。
エアコンを利用してジュースを冷やせる簡易冷蔵庫が意外に便利だった
もしかしてメンテが悪かったんじゃね？？
エンジンに負荷のかかる走行を繰り返すときはオイルを上質の物に
オイルと水は常に予備を積んでおく、こまめに点検する、常時全開は避けてなるべくﾏﾀｰﾘ走る。
漏れもｱｸﾃｨｽﾄﾘｰﾄ（2祈祷）に乗ってたけど、ほんわかした雰囲気のあるスゴクいい車だったな
なぜか軽盤のクセにMTのシフトフィーリングが最高だったのが不思議だった。
エアコンを利用してジュースを冷やせる簡易冷蔵庫が意外に便利だった
１年が気にいらなくて１０年分を捨てる選択か。わかってないだろな
>411
メンテ悪かった・・・と言われてもしかたないかな。
オイルは車屋の友人の忠告で割と頻繁に換えていたけど
安物使っていたっけ、後何せエンジンが荷室の下だから、
点検も大変だった。。。
後、ぶん回して走っていたな～俺も２祈祷だったやつだけど、
よう回るエンジンだった。しかもミッドシップ（？）だから、
結構スポーテェーな走行。。。ただブレーキはプアだった。
簡易冷蔵庫は、結構微妙だった記憶があるな～
なによりその荷室が広かった（軽としては）って印象かな。
メンテ悪かった・・・と言われてもしかたないかな。
オイルは車屋の友人の忠告で割と頻繁に換えていたけど
安物使っていたっけ、後何せエンジンが荷室の下だから、
点検も大変だった。。。
後、ぶん回して走っていたな～俺も２祈祷だったやつだけど、
よう回るエンジンだった。しかもミッドシップ（？）だから、
結構スポーテェーな走行。。。ただブレーキはプアだった。
簡易冷蔵庫は、結構微妙だった記憶があるな～
なによりその荷室が広かった（軽としては）って印象かな。
>>412
十分考えましたよ
3万円の差額ですが、リフト券6日分で1年間大きな車でゆったり乗れるなら
それでもいいかな と判断しました 廃盤も考えましたが
1年車検は毎年の出費が痛いし 特装車は年収300弱の若造には無理なので
中古のステゴンにします お金が溜まったらRGのステゴンも良いかなと思います
レスくれた方 いろいろありがとうございました
十分考えましたよ
3万円の差額ですが、リフト券6日分で1年間大きな車でゆったり乗れるなら
それでもいいかな と判断しました 廃盤も考えましたが
1年車検は毎年の出費が痛いし 特装車は年収300弱の若造には無理なので
中古のステゴンにします お金が溜まったらRGのステゴンも良いかなと思います
レスくれた方 いろいろありがとうございました
415 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 15:57:50 ID:0yC/LO8u
>414
ホンダの４WDは雪道で役立たずと聞きましたが･･･。
あと、ステップワゴンは車に酔う人には辛いですよ。
昔、ハイエースバンに乗ってましたが
１年車検でも、総合的なコストは
乗用車と同じかやや安いぐらいだったと思います。
ホンダの４WDは雪道で役立たずと聞きましたが･･･。
あと、ステップワゴンは車に酔う人には辛いですよ。
昔、ハイエースバンに乗ってましたが
１年車検でも、総合的なコストは
乗用車と同じかやや安いぐらいだったと思います。
ステップワゴンって車酔いしやすいの？
>>415
そうですか、でも買うならSGLがほしいんですよね
街中に住んでるし新車を買う余裕は無いです。
車酔いや走覇性は友人のステゴンで何度もスキー場まで
往復400kmは走ってるんで大丈夫です
春の水と氷のようなゲレンデまでの道もMZ03で登ったんで十分だと思ってます
そうですか、でも買うならSGLがほしいんですよね
街中に住んでるし新車を買う余裕は無いです。
車酔いや走覇性は友人のステゴンで何度もスキー場まで
往復400kmは走ってるんで大丈夫です
春の水と氷のようなゲレンデまでの道もMZ03で登ったんで十分だと思ってます
>>414
じゃぁもう年間５千円出して３ナンバーはどうよ？リフト１日券分だぞ？５ナンは小さいぞー？
> 1年車検は毎年の出費が痛いし
1年車検×２回の費用≒２年車検だが？
５ヶ月目で全損したり手放したら１．５年分は損だぞ？
> （自粛）の若造には無理
わからんなー
費用は軽盤＜＜＜小盤＜＜＜小乗<普乗<特装の順なのに、なんで我慢して小乗を選ぶのか？
大きな壁を超えてるのに、なんで普乗まで行かないのかねぇ
じゃぁもう年間５千円出して３ナンバーはどうよ？リフト１日券分だぞ？５ナンは小さいぞー？
> 1年車検は毎年の出費が痛いし
1年車検×２回の費用≒２年車検だが？
５ヶ月目で全損したり手放したら１．５年分は損だぞ？
> （自粛）の若造には無理
わからんなー
費用は軽盤＜＜＜小盤＜＜＜小乗<普乗<特装の順なのに、なんで我慢して小乗を選ぶのか？
大きな壁を超えてるのに、なんで普乗まで行かないのかねぇ
トランポとしての利便性では軽盤＜＜小乗＜小盤＜普乗＜特装。
費用を加味すると小乗の意味は無い。
小乗の意義は人数のせたり単体の走りや世間体でしかないだろ
費用を加味すると小乗の意味は無い。
小乗の意義は人数のせたり単体の走りや世間体でしかないだろ
>そんなに違わないならステゴンにしようと思ってます。
この時点で保々ステゴンに決まってるんだろう
もう>>414は見てないかもしれんが
大勢乗せてボードにも行くならまあ良いんじゃないの
これ1台で全てをこなし、お金もないなら中古のRFもいいだろう
あんまり惑わせたら駄目だよｗ
この時点で保々ステゴンに決まってるんだろう
もう>>414は見てないかもしれんが
大勢乗せてボードにも行くならまあ良いんじゃないの
これ1台で全てをこなし、お金もないなら中古のRFもいいだろう
あんまり惑わせたら駄目だよｗ
まぁ惑わすつもりもないんだが。
本音を言わせてもらえば、スレ違いだからスス板逝けってことだ。
スノボ板で好きなだけ聞いてもらえばいい話だろ
本音を言わせてもらえば、スレ違いだからスス板逝けってことだ。
スノボ板で好きなだけ聞いてもらえばいい話だろ
1年車検×2回と2年車検って費用的には幾らくらい差があるの？
まあまあ
春・夏・秋はバイク積んで 冬はボードに使いたいということでしょ
廃盤（S－GL）は手放す時に真価を発揮するけど
50万ぐらいから買えるRFは、お金のない若者には手を出しやすいんじゃないかな
色々使ってみて次のトランポを選ぶ時にはまた別の優先したい部分も見つかるだろうしね
春・夏・秋はバイク積んで 冬はボードに使いたいということでしょ
廃盤（S－GL）は手放す時に真価を発揮するけど
50万ぐらいから買えるRFは、お金のない若者には手を出しやすいんじゃないかな
色々使ってみて次のトランポを選ぶ時にはまた別の優先したい部分も見つかるだろうしね
ＲＦ系って酔いやすいの？
>>414
> 十分考えましたよ
> 3万円の差額ですが、リフト券6日分で1年間大きな車でゆったり乗れるなら
わかってないな ステゴンのどこが広いってんだか。
もちっと頭使えよ、分析＆判断か、言い訳のどっちでもいいからさ
> 十分考えましたよ
> 3万円の差額ですが、リフト券6日分で1年間大きな車でゆったり乗れるなら
わかってないな ステゴンのどこが広いってんだか。
もちっと頭使えよ、分析＆判断か、言い訳のどっちでもいいからさ
煽りはイラネ
>426
ガム食うか？
ガム食うか？
429 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 18:22:10 ID:EgnL08mc
ヒント：ステゴンの4ナンバー
ステゴン
俺の中ではDQN車ってことになってる。
俺の中ではDQN車ってことになってる。
明日トランポでの初めてのバイク引取りだー。 緊張するなぁ。
天気も悪いみたいだし、登りで80しかでないエヴリィなので一車線区間だとホント辛いわ。
まぁミニバイクだからまず大丈夫かな。 とりあえず安全運転で逝くっす。
天気も悪いみたいだし、登りで80しかでないエヴリィなので一車線区間だとホント辛いわ。
まぁミニバイクだからまず大丈夫かな。 とりあえず安全運転で逝くっす。
ミニなら人間1人分と変わらんから大丈夫だろ。
運転中に倒さないようにしっかりバイク縛っておけよ。
運転中に倒さないようにしっかりバイク縛っておけよ。
うし！ 左右にステーが一個ずつあるので、フロアにも二つぐらいつけてみます。
>430
同意。DQNの代表車だと思う。
と、バイクを積みたいがために
BNR32からステゴンに乗り換えた俺が言ってみる。
同意。DQNの代表車だと思う。
と、バイクを積みたいがために
BNR32からステゴンに乗り換えた俺が言ってみる。
435 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 10:20:40 ID:3bmlUyip
まあ DQN車って言うなら、ハイエースキャラバンだってすごいもんね、バニングとまで行かなくても。
撲志井もDQNカー。
ドカチン満載ハイエースorキャラバンが最強だろ
飲酒運転当たり前・前が詰まっていても煽るの当たり前
揉めた時降りてきて殴られる確率も最速
飲酒運転当たり前・前が詰まっていても煽るの当たり前
揉めた時降りてきて殴られる確率も最速
リアウィンドウに空手道場のステッカー貼ってるよな DQN廃盤＆キャラバン＆デリカ
無事に積んで帰ってきました。 Nチビだと全然楽ですね。
ギャップでかなり車振られたので心配しましたが、結構大丈夫なんですね。
流石に峠を調子に乗って走ってたら、ベルト緩んだけどｗ
坂を利用するとかなり楽に積めるので、次は中型にチャレンジしてみようかなと。
ギャップでかなり車振られたので心配しましたが、結構大丈夫なんですね。
流石に峠を調子に乗って走ってたら、ベルト緩んだけどｗ
坂を利用するとかなり楽に積めるので、次は中型にチャレンジしてみようかなと。
トランポから降ろす時がとっても怖いです。
ハンドル持った状態だとリアタイヤの位置が見えないので
位置を想像しながら降ろしてるのですが、いつも落としそうで･･･
なんかいいコツありませんかね？
ハンドル持った状態だとリアタイヤの位置が見えないので
位置を想像しながら降ろしてるのですが、いつも落としそうで･･･
なんかいいコツありませんかね？
確かに降ろす時に見えなくて何度もやりなおしした。
おろすのに認知するのはバイクも同じって事か・・・忘れるなこの痛み！
おろすのに認知するのはバイクも同じって事か・・・忘れるなこの痛み！
私もその恐怖感があったのですが、
車内のコンパネにラダーレールの延長線を2本引き、
コンパネの上がすでにラダー上というイメージで下ろすと、
Rタイヤの位置が大体わかって恐怖感が減りました。
車内のコンパネにラダーレールの延長線を2本引き、
コンパネの上がすでにラダー上というイメージで下ろすと、
Rタイヤの位置が大体わかって恐怖感が減りました。
自分はレールを２本横に並べて「連環の策」を用いようと思案中。
これなら多少斜めになっても大丈夫だし。
突風にて転倒、火災発生にて赤い壁を見る事になったりしたら「ゲェーー！」て感じだしｗ
これなら多少斜めになっても大丈夫だし。
突風にて転倒、火災発生にて赤い壁を見る事になったりしたら「ゲェーー！」て感じだしｗ
444 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 20:38:02 ID:6/ulSjrK
1ボックス系のﾄﾗﾇﾎﾟの場合バイクのガソリン臭が運転席に漂ってこないように
するにはカーテンくらいしかないかな？カーテンだと隙間ができるしな…
するにはカーテンくらいしかないかな？カーテンだと隙間ができるしな…
そんなに気になるかなぁ 俺はあのガソリンの臭いでご飯3杯はいけるけどなあ
448 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 15:42:48 ID:ahGm0aCr
みなさんは、トランポにバイクを乗せるとき
（ビックバイクでエンジンを掛けて上げる場合）
少しずつゆっくりと上げますか？
それとも若干勢いをつけて一気に上げますか？
また、トランポ初心者の場合はどちらが良いと思いますか？
（ビックバイクでエンジンを掛けて上げる場合）
少しずつゆっくりと上げますか？
それとも若干勢いをつけて一気に上げますか？
また、トランポ初心者の場合はどちらが良いと思いますか？
エンジンを掛けるならラダーの固定を確実に
俺はラダ－ふっ飛ばしてバイクはゲートで宙ぶらりんになったことある
その後、勢いつけてエンジンは掛けないで入れてる
極力長いレールを使う
俺はラダ－ふっ飛ばしてバイクはゲートで宙ぶらりんになったことある
その後、勢いつけてエンジンは掛けないで入れてる
極力長いレールを使う
エンストしない程度にゆっくりと。
451 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:09:10 ID:IL/Wowvo
>>447
体に悪いから。匂い自体はすぐ慣れる。
体に悪いから。匂い自体はすぐ慣れる。
452 ：452：2006/10/12(木) 15:17:49 ID:FF998ocG
軽トラにバイク積載する時に
スポーツチョック ttp://www.tops.co.jp/
アストロプロダクツ フロントホイールクランプ ttp://www.astro-p.co.jp/new_item/item/2007000007396.jpg
どちらか使ってる方、使用感など教えていただけませんか?
スポーツチョック ttp://www.tops.co.jp/
アストロプロダクツ フロントホイールクランプ ttp://www.astro-p.co.jp/new_item/item/2007000007396.jpg
どちらか使ってる方、使用感など教えていただけませんか?
どっちも友人が購入し使った事ある
正直要らないよ 軽トラなら荷台の角にタイヤ当てて
3点縛れば十分 上の奴は重いし真っ直ぐにしか積めなくなる
リリースするのに意外と距離が必要 心配ならエーモンのゴム製ストッパーを
タイヤの前後に噛ませるだけで十分
正直要らないよ 軽トラなら荷台の角にタイヤ当てて
3点縛れば十分 上の奴は重いし真っ直ぐにしか積めなくなる
リリースするのに意外と距離が必要 心配ならエーモンのゴム製ストッパーを
タイヤの前後に噛ませるだけで十分
一人で走行会に行く時に便利そうだよね。
ちょっと欲しい。勿論アストロの方
ちょっと欲しい。勿論アストロの方
いらねーだろ、タイダウンだけで完璧でしょ。
ボックスタイプの車購入する変わりにこんなのはどうでしょうか?
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t15871121
実際に使っている方、使い勝手や牽引免許の取得、車検などの維持費etc
感想キボンヌ
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t15871121
実際に使っている方、使い勝手や牽引免許の取得、車検などの維持費etc
感想キボンヌ
457 ：452：2006/10/12(木) 21:57:53 ID:FF998ocG
>>453
どうも。この前その積み方（荷台の角にタイヤ当ててタイダウン3点）してて、
軽トラ側のタイダウンが外れて荷台からバイクが落下したため購入を検討しておりました。
前後方向よりも左右方向での固定に役立つかと考えております。
どうも。この前その積み方（荷台の角にタイヤ当ててタイダウン3点）してて、
軽トラ側のタイダウンが外れて荷台からバイクが落下したため購入を検討しておりました。
前後方向よりも左右方向での固定に役立つかと考えております。
>>457
まずは紙コップに水を入れるとこから始めろよ
まずは紙コップに水を入れるとこから始めろよ
>>457
これ参考にしてみなよ
ttp://www.geocities.jp/zg42/
>458の言うようにドリンクホルダーに紙コップに水入れて挿して
こぼさないようなアクセル、ハンドル、ブレーキ操作を身に付けるのも良い
これ参考にしてみなよ
ttp://www.geocities.jp/zg42/
>458の言うようにドリンクホルダーに紙コップに水入れて挿して
こぼさないようなアクセル、ハンドル、ブレーキ操作を身に付けるのも良い
それと上の奴は横揺れするぞ イタ車の親父がやたら買え！と勧めたが
ろくなモンじゃないと思った 止めとけ
ろくなモンじゃないと思った 止めとけ
462 ：452：2006/10/12(木) 23:58:49 ID:q01wlJd/
ありがとうございます皆様。
すみませんが、2X4材って何でしょうか?
タイヤとフェンダーの間にっていうのもよくわかりません。
すみませんが、2X4材って何でしょうか?
タイヤとフェンダーの間にっていうのもよくわかりません。
2×4材 というのはアメリカ式組み立てハウスに使われてる安い材木
>456
こいつは軽ナンバーなんで牽引免許はいらんぞ
トレーラーを牽く という選択肢はいいと思うが
ソレはやめとけ。
元が出来の悪いボート用組み立てトレーラーにレール乗っけただけ
全然剛性がないフレームだし、
ロクなサスじゃないんで、重心が高くてぼよんぼよんする
サイドブレーキがチェンってとこも突っ込みどころだな
こいつは軽ナンバーなんで牽引免許はいらんぞ
トレーラーを牽く という選択肢はいいと思うが
ソレはやめとけ。
元が出来の悪いボート用組み立てトレーラーにレール乗っけただけ
全然剛性がないフレームだし、
ロクなサスじゃないんで、重心が高くてぼよんぼよんする
サイドブレーキがチェンってとこも突っ込みどころだな
>>457
タイダウンはラチェット式の物にしてる？
タイダウンはラチェット式の物にしてる？
466 ：457：2006/10/13(金) 16:47:04 ID:1tWXkl2+
タイダウンは普通のものです。
>>466
ならラチェット式に変える事をお勧めしますよ。普通の物では不可能なぐらい強く締め込むことができます。
ならラチェット式に変える事をお勧めしますよ。普通の物では不可能なぐらい強く締め込むことができます。
>>456
もう少しトレーラの勉強をしたほうがいいだろうな。
>>464も言っているが、安トレーラーなんでそのつもりで。
まぁ、剛性なんてのは、正直どうでもいいんだけどな。
事故起こせばみんな一緒だから。
サスについては安物なりだな。クソ高いバイク運ぶんでなければ
値段なりに使えると思えばいいんじゃない。
メンテは必要だけどね。
もう少しトレーラの勉強をしたほうがいいだろうな。
>>464も言っているが、安トレーラーなんでそのつもりで。
まぁ、剛性なんてのは、正直どうでもいいんだけどな。
事故起こせばみんな一緒だから。
サスについては安物なりだな。クソ高いバイク運ぶんでなければ
値段なりに使えると思えばいいんじゃない。
メンテは必要だけどね。
469 ：466：2006/10/14(土) 11:48:51 ID:OSDjQ5lG
470 ：467：2006/10/14(土) 11:57:16 ID:Oj8gYCJE
>>469
俺は耐荷重300kgの小さいやつ（バイクのタイダウンと同じ大きさ）をホムセンで買ったよ。
俺は耐荷重300kgの小さいやつ（バイクのタイダウンと同じ大きさ）をホムセンで買ったよ。
471 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:11:01 ID:2BYwbWue
保守
軽バンの車内でメンテナンススタンド使ってる人たまに見かけますが、
あれって普通に掛けてからバイクごと前にズリーってずらすんですかね？
スタンドかけたらどうしてもバイクが若干後ろに移動すると思うんですが・・
あれって普通に掛けてからバイクごと前にズリーってずらすんですかね？
スタンドかけたらどうしてもバイクが若干後ろに移動すると思うんですが・・
473 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:36:37 ID:b39dajvR
収納場所をとる湾曲ラダーなんて買わなくても、普通の折りたたみラダーの
ヒンジ部になにかﾓﾉをかませて開いたら同じことだと気が付いた。
ヒンジ部になにかﾓﾉをかませて開いたら同じことだと気が付いた。
>473
（値は張るが）折りたたみの湾曲なんかありますが。
（値は張るが）折りたたみの湾曲なんかありますが。
>>472
そうですよ！スタンドを掛けてズリーッとズラしてます。
そうですよ！スタンドを掛けてズリーッとズラしてます。
>>474
俺が知ってるのは、キジマとアストロだな
俺が知ってるのは、キジマとアストロだな
>>462
>2X4材って
トラックに載せたバイクのタイダウンが外れるのは、
サスが縮むから。ラチェット式で強く絞めても関係ない。
もちろん、サスがフルストロークするまで絞め込めば別だが・・・
で、2x4でも何でもいいから適当な材料をタイヤとフェンダーの
間に咬ませて、それ以上縮まない様に絞め込めばOK.
そうすれば普通のタイダウンで問題無し。
ラチェット式は強く絞め込む必要がある場合以外はめんどくさい。
>2X4材って
トラックに載せたバイクのタイダウンが外れるのは、
サスが縮むから。ラチェット式で強く絞めても関係ない。
もちろん、サスがフルストロークするまで絞め込めば別だが・・・
で、2x4でも何でもいいから適当な材料をタイヤとフェンダーの
間に咬ませて、それ以上縮まない様に絞め込めばOK.
そうすれば普通のタイダウンで問題無し。
ラチェット式は強く絞め込む必要がある場合以外はめんどくさい。
>>478
垢男爵のトラックがやってるようなロープで玉掛けはどうかな？慣れが必要だが・・・。
垢男爵のトラックがやってるようなロープで玉掛けはどうかな？慣れが必要だが・・・。
チョックスタンドあったら二点締めるだけで良いから駱駝ぞ
481 ：462：2006/10/16(月) 20:48:19 ID:uD/xTKsu
483 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:41:22 ID:IMtmMNxJ
エルグランド購入記念カキコ
トランポとして使うのはちょっともったいないかな
トランポとして使うのはちょっともったいないかな
>>481
左右のフォークの間にフォークと平行に，サスがそれ以上
ストロークしないようにつっかい棒みたいに咬ます。
スプリングサポート？スプリングセーバー？どっちだっけ？
ググってみなはれ。
専用品も売ってるけど、角材で充分じゃないかと。
でも、柔軟に考えたり工夫できない人は専用品買った方がいいかも。
左右のフォークの間にフォークと平行に，サスがそれ以上
ストロークしないようにつっかい棒みたいに咬ます。
スプリングサポート？スプリングセーバー？どっちだっけ？
ググってみなはれ。
専用品も売ってるけど、角材で充分じゃないかと。
でも、柔軟に考えたり工夫できない人は専用品買った方がいいかも。
今日２００系のスーパーＧＬをイヤッッホォォォオオォオウ！してきますた！
レジアスエースでも（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
値引きに負けたのは内緒だ。
レジアスエースでも（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
値引きに負けたのは内緒だ。
売る時も安いから盲万対
488 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 07:10:22 ID:ljiWP2CE
乗り潰せば無問題
差し障りなければ、イカホドで？？
>>489
２０００ｃｃガソリンのＳ－ＧＬで
ＯＰが内装木目 バイザー 助手席エアバックとかそんなところ。
下取り３７マソの総額２２２マソですた。
>>490
5ナンバーのワゴンでＳ－ＧＬがあれば良かったんですが・・・。
ワイドボデイなんて嫌いだ！！
２０００ｃｃガソリンのＳ－ＧＬで
ＯＰが内装木目 バイザー 助手席エアバックとかそんなところ。
下取り３７マソの総額２２２マソですた。
>>490
5ナンバーのワゴンでＳ－ＧＬがあれば良かったんですが・・・。
ワイドボデイなんて嫌いだ！！
>>４９１の４８６さん
さんくす m(__)m 。
ってえコトは、約２６０マソかぁ・・・・・
あぁ、ニョ－ボに持ちかけづらいびみょ～なお値段 (ｰｰ;)
もちょっと今の１００系乗っとこ。
ホンマ、５ナンのＳ－ＧＬワゴ再販きボン (T_T)
さんくす m(__)m 。
ってえコトは、約２６０マソかぁ・・・・・
あぁ、ニョ－ボに持ちかけづらいびみょ～なお値段 (ｰｰ;)
もちょっと今の１００系乗っとこ。
ホンマ、５ナンのＳ－ＧＬワゴ再販きボン (T_T)
200系のワイドワゴンDX見たときは「これだ！」って思ったけどな。
で、実際買ったわけなんだが、やっぱいいよ。スーパーロングより
長すぎず高すぎずの絶妙なサイズ。ただ、排気量が2700なのがな。
どうせ同じ税金払うなら3000にしてもらいたかった。
で、実際買ったわけなんだが、やっぱいいよ。スーパーロングより
長すぎず高すぎずの絶妙なサイズ。ただ、排気量が2700なのがな。
どうせ同じ税金払うなら3000にしてもらいたかった。
494 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:10:52 ID:2nRIPEZx
>>493
燃費めっちゃ悪くない？乗り心地はバンよりいい？
燃費めっちゃ悪くない？乗り心地はバンよりいい？
レジアスエースとハイエースの違いを誰か教えて欲しいでアリマス！
>>494
燃費は街乗りで5～6ってとこかな。悪いとは思うけど前に乗ってた車が3～4で
しかもハイオクだったから全然気にならないｗ
乗り心地は、正直板バネだし期待してなかったけど、想像以上に良かった。
燃費は街乗りで5～6ってとこかな。悪いとは思うけど前に乗ってた車が3～4で
しかもハイオクだったから全然気にならないｗ
乗り心地は、正直板バネだし期待してなかったけど、想像以上に良かった。
ワイドボディーって言うの？はいえーすの
あれすーぱーＧＬあるのかな
かっちょええよ
あれすーぱーＧＬあるのかな
かっちょええよ
499 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 00:11:28 ID:KrxWr7n+
念願の１００系ワゴンを中古で買ったんですが、フロント左右で車高に差があります。
運転席側のほうが７ミリも高いです。
ディーラーに聞いたら、｢運転先側の車高のほうが高いのは仕様です。常識ですよ。｣との事。
本当なのですか？ 何故なの？
また、トーションバー調整でローダウンをする予定なのですが、左右とも同じ高さにするのか。
または現状から同じ量を落とすのかで悩んでます。
アドバイスをお願いします。
トーションバーのスプラインずらしの話の真相も聞きたかったのですが、荒れそうなので・・・。
運転席側のほうが７ミリも高いです。
ディーラーに聞いたら、｢運転先側の車高のほうが高いのは仕様です。常識ですよ。｣との事。
本当なのですか？ 何故なの？
また、トーションバー調整でローダウンをする予定なのですが、左右とも同じ高さにするのか。
または現状から同じ量を落とすのかで悩んでます。
アドバイスをお願いします。
トーションバーのスプラインずらしの話の真相も聞きたかったのですが、荒れそうなので・・・。
７mmを気にするおまい・・・
>>496 なるへそ！
>>499
普通測るか？しかしｗ
気になるんだったら足回りのO/Hでもやってみたらどうだ？
一つ、100系廃盤はエンジンﾏｳﾝﾄが弱い、へたるとエンジンスタート時や
エンジンストップ時にﾄﾞｰﾝと衝撃がクル。
普通測るか？しかしｗ
気になるんだったら足回りのO/Hでもやってみたらどうだ？
一つ、100系廃盤はエンジンﾏｳﾝﾄが弱い、へたるとエンジンスタート時や
エンジンストップ時にﾄﾞｰﾝと衝撃がクル。
503 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 00:33:40 ID:Y6h/1Pjh
>>499
どの車もそうなってるよ。多分、常に人が乗ってるから
どの車もそうなってるよ。多分、常に人が乗ってるから
みなさん、どうもありがとう。
ローダウンするにあたりトーションバーの場所を調べた時、トーションバーのねじ山が
左右で１．５センチも違うのが気になったもので･･･。
後ろの左右は全く同じ車高だったのもあったし･･･。
ローダウンする時は、左右の高さを揃える事にします。
一時は、暇な時にディーラーに行って、整備書を見せてもらおうかとまで思ってました。
俺って心の小さいヤツですね。次は新車買います。
ローダウンするにあたりトーションバーの場所を調べた時、トーションバーのねじ山が
左右で１．５センチも違うのが気になったもので･･･。
後ろの左右は全く同じ車高だったのもあったし･･･。
ローダウンする時は、左右の高さを揃える事にします。
一時は、暇な時にディーラーに行って、整備書を見せてもらおうかとまで思ってました。
俺って心の小さいヤツですね。次は新車買います。
間違えた･･･。
現状から同じ量だけ落とします。
現状から同じ量だけ落とします。
506 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 07:19:28 ID:hhmJLAI+
そうそう 運転手の分があるから無問題
ローダウンカッコ悪い
濃いスモーク貼って、でかいドラゴンのステッカーを貼ればそりゃもう
無事、ローダウンできました。
ハイエースグランドキャビンＸを、フロント５センチ、リア６センチ落としました。
最低地上高は１１センチありますし、乗り心地もたいして変わりませんので良かったです。
時間が出来たら、アライメントと光軸調整をしたいと思います。
あと、リバウンドストッパーもつける予定です。
あまりにもバイクが積みやすくなってて、笑っちゃいました。
ありがとうございました。
ハイエースグランドキャビンＸを、フロント５センチ、リア６センチ落としました。
最低地上高は１１センチありますし、乗り心地もたいして変わりませんので良かったです。
時間が出来たら、アライメントと光軸調整をしたいと思います。
あと、リバウンドストッパーもつける予定です。
あまりにもバイクが積みやすくなってて、笑っちゃいました。
ありがとうございました。
510 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 21:17:37 ID:Y6h/1Pjh
5㌢ﾀﾞｳｿで最低地上高11㌢しかないのか。それでは勝沼には行けないな。
１００系ハイエースの２駆用グラウンドエフェクターが出たらしいので、
装着する予定なんです。
装着後、最低地上高9センチは確保できるか微妙ですね。
装着する予定なんです。
装着後、最低地上高9センチは確保できるか微妙ですね。
最低地上高９㌢が微妙か。それでは阿讃には上がれないな。
513 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:20:46 ID:wx+JYMgC
教えてください。
いま、グランビアをトランポに使っているんですが、
リアシートって載せとくだけで車検とおるんですかね？
それとも、レールをつけて固定しなきゃだめなの？
あと、よくわかんないんだけど、２人に乗車人数変更
したとして、３ナンバーのままで変更可なんでしょうか？
ぜひとも教えてください。
いま、グランビアをトランポに使っているんですが、
リアシートって載せとくだけで車検とおるんですかね？
それとも、レールをつけて固定しなきゃだめなの？
あと、よくわかんないんだけど、２人に乗車人数変更
したとして、３ナンバーのままで変更可なんでしょうか？
ぜひとも教えてください。
>>513
> 教えてください。
> いま、グランビアをトランポに使っているんですが、
> リアシートって載せとくだけで車検とおるんですかね？
> それとも、レールをつけて固定しなきゃだめなの？
正規の乗車方法で定員が乗れる状態に汁
> あと、よくわかんないんだけど、２人に乗車人数変更
> したとして、３ナンバーのままで変更可なんでしょうか？
変更可
> 教えてください。
> いま、グランビアをトランポに使っているんですが、
> リアシートって載せとくだけで車検とおるんですかね？
> それとも、レールをつけて固定しなきゃだめなの？
正規の乗車方法で定員が乗れる状態に汁
> あと、よくわかんないんだけど、２人に乗車人数変更
> したとして、３ナンバーのままで変更可なんでしょうか？
変更可
515 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:30:14 ID:y2DcAsn/
>>499
俺のＨ１０、ハイエースワゴン・グランドキャビンは、運転席側が１．５センチも高かったよ。
Ｄラーに聞いたら、正常だってさ。
>>513
俺の車は某１２２で買ったんだが、１０人乗りから５人乗りにしてから納車してもらったよ。
ナンバーは３のまんま。
３列目と４列目シート取っ払いです。
たしか、乗車定員はどんなに減らしても元の半分までだって言ってたなあ。
（８人乗りなら４人てこと）
俺のＨ１０、ハイエースワゴン・グランドキャビンは、運転席側が１．５センチも高かったよ。
Ｄラーに聞いたら、正常だってさ。
>>513
俺の車は某１２２で買ったんだが、１０人乗りから５人乗りにしてから納車してもらったよ。
ナンバーは３のまんま。
３列目と４列目シート取っ払いです。
たしか、乗車定員はどんなに減らしても元の半分までだって言ってたなあ。
（８人乗りなら４人てこと）
516 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:55:37 ID:o+dqBvZE
>>513
グランビア 荷室長さどんくらい？ 俺はレジアスで4人乗り4ナンバー狙ってるんだが
グランビア 荷室長さどんくらい？ 俺はレジアスで4人乗り4ナンバー狙ってるんだが
>516
つ【レジアスエースバン】
つ【レジアスエースバン】
519 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 01:10:13 ID:wx+JYMgC
>>514
ありがとです。
レールつけたりすれば、床張り外す事になるんで、めんどい
ですねぇ･･･2人での乗車人数変更の方向で考えて見ます。
>>515
えぇぇ、元の半分まで？
てぇことは、3人までって事なのかな？謎めいてきた･･･
>>516
荷室長さ測ったこと無いんだけど･･･
CR125をまっすぐ積んでも、まだ5センチ近く余る位かな？
フロントエンジンだし、結構速いし、静かだし快適ですよ。
4WDなんで、回転半径のでかさと、乗り心地の悪さは閉口もんですけどね。
ありがとです。
レールつけたりすれば、床張り外す事になるんで、めんどい
ですねぇ･･･2人での乗車人数変更の方向で考えて見ます。
>>515
えぇぇ、元の半分まで？
てぇことは、3人までって事なのかな？謎めいてきた･･･
>>516
荷室長さ測ったこと無いんだけど･･･
CR125をまっすぐ積んでも、まだ5センチ近く余る位かな？
フロントエンジンだし、結構速いし、静かだし快適ですよ。
4WDなんで、回転半径のでかさと、乗り心地の悪さは閉口もんですけどね。
521 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 06:59:32 ID:o+dqBvZE
>>517
レジアスエースって要はハイエースだよね？
ハイエースレジアス＆レジアスは全然違うよってかグランビアの幅を狭くしたやつ
5ナンサイズギリギリの「乗用車」を貨物にするからお徳＆快適になるの
安全装備もついて安いからね
レジアスエースって要はハイエースだよね？
ハイエースレジアス＆レジアスは全然違うよってかグランビアの幅を狭くしたやつ
5ナンサイズギリギリの「乗用車」を貨物にするからお徳＆快適になるの
安全装備もついて安いからね
>>521
2.7のガソリンだと1ナンバーになってしまうぞ。
2.7のガソリンだと1ナンバーになってしまうぞ。
200系のS-GL標準ルーフ 4WD考えてます
オーナーの方
燃費はどれくらいですか？
車検費用は？
1300mmぐらいのマシンはフォーク縮めなくて入りますか？
200系DXオーナーの方
車内の騒音はどうですか？
オーナーの方
燃費はどれくらいですか？
車検費用は？
1300mmぐらいのマシンはフォーク縮めなくて入りますか？
200系DXオーナーの方
車内の騒音はどうですか？
軽盤をトランポに使ってる方は大半がサンバーなんですかね？
525 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 18:50:52 ID:o+dqBvZE
>>522
もち3Lジーゼル
もち3Lジーゼル
>>518
>>516
>>521
>>525
えーと、今は乗用は貨物登録できない。
できるのは法改正する前、H9年式までだ。
だから３ナンバーなら３ナンバーのままだ。
>>525
> もち3Lジーゼル
３リットルか？３リットルならディーゼルNAだろ？ソレ元々バンじゃんか
３エルか？としても元々バンじゃんか。それにレジアスバンのEngは５L（エル）だぞ
>>516
>>521
>>525
えーと、今は乗用は貨物登録できない。
できるのは法改正する前、H9年式までだ。
だから３ナンバーなら３ナンバーのままだ。
>>525
> もち3Lジーゼル
３リットルか？３リットルならディーゼルNAだろ？ソレ元々バンじゃんか
３エルか？としても元々バンじゃんか。それにレジアスバンのEngは５L（エル）だぞ
527 ：516：2006/10/19(木) 20:42:37 ID:pstilnEa
>>519 サンクス
>>526
>えーと、今は乗用は貨物登録できない。
できるのは法改正する前、H9年式までだ。
だから３ナンバーなら３ナンバーのままだ。
勘違い。ボーダーラインは初年度登録が平成11年7月だ。
>３リットルか？３リットルならディーゼルNAだろ？ソレ元々バンじゃんか
３エルか？としても元々バンじゃんか。それにレジアスバンのEngは５L（エル）だぞ
３リットルにきまっとるがな。ジーゼルターボ １KZエンジンだよ
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=TO_S111_F001_M002_G017
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=TO_S157_F001_M001_G036
あ、レジアスは無理か11年8月からだもんな。ハイエースレジアスなら可、だな。
だれもレジアスバンの話はしてないよ。グランビアからでた話だろ？？
ハイエースレジアス＆レジアスがマイナー車なのは分かるが、認知してくれないか？
>>526
>えーと、今は乗用は貨物登録できない。
できるのは法改正する前、H9年式までだ。
だから３ナンバーなら３ナンバーのままだ。
勘違い。ボーダーラインは初年度登録が平成11年7月だ。
>３リットルか？３リットルならディーゼルNAだろ？ソレ元々バンじゃんか
３エルか？としても元々バンじゃんか。それにレジアスバンのEngは５L（エル）だぞ
３リットルにきまっとるがな。ジーゼルターボ １KZエンジンだよ
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=TO_S111_F001_M002_G017
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=TO_S157_F001_M001_G036
あ、レジアスは無理か11年8月からだもんな。ハイエースレジアスなら可、だな。
だれもレジアスバンの話はしてないよ。グランビアからでた話だろ？？
ハイエースレジアス＆レジアスがマイナー車なのは分かるが、認知してくれないか？
528 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:52:32 ID:pstilnEa
>>527 スマソ
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=TO_S111_F001
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=TO_S157_F001
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=TO_S111_F001
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=TO_S157_F001
529 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:59:29 ID:o+dqBvZE
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1111216794/ から転載
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/06(水) 04:09:41 ID:DydqFGDm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155905176/l50 から転載
120 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:01:10 ID:opCeZE2f
もう出来なくなってるよ
>>604
> 陸事で平成11年7月以降に生産された車は乗用から貨物への登録は出来ないと言われましたが…
でＦＡ。
貨物の定員減で節税はいまでも当たり前だが。
121 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 01:01:19 ID:rzrMsn9l
>120
普通にできるぞ
先月末にワゴンRワイドを４ナンバー登録してきたし。
あれ、このスレじゃんか
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/06(水) 04:09:41 ID:DydqFGDm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155905176/l50 から転載
120 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:01:10 ID:opCeZE2f
もう出来なくなってるよ
>>604
> 陸事で平成11年7月以降に生産された車は乗用から貨物への登録は出来ないと言われましたが…
でＦＡ。
貨物の定員減で節税はいまでも当たり前だが。
121 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 01:01:19 ID:rzrMsn9l
>120
普通にできるぞ
先月末にワゴンRワイドを４ナンバー登録してきたし。
あれ、このスレじゃんか
>>530
そのワゴンＲ、年式書いてないし無意味
そのワゴンＲ、年式書いてないし無意味
廃盤2500ディーゼル・ハイルーフ・ジャストロー注文してきました。
初めての新車にドキワクです。
初めての新車にドキワクです。
トランポでジャストローを選んだ理由は何なのかな。
なんか考えがある？
荷室高が高くラダーの角度がキツクなるけど、ジャストローって車高落とすのも
大変だったような気がした。
でも、荷室幅が広いのは良いね。
なんか考えがある？
荷室高が高くラダーの角度がキツクなるけど、ジャストローって車高落とすのも
大変だったような気がした。
でも、荷室幅が広いのは良いね。
＞＞でも、荷室幅が広いのは良いね。
床が平らで、無駄が無いって事を言いたかった。
床が平らで、無駄が無いって事を言いたかった。
536 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 20:25:22 ID:Jb3cPuei
トランポにバイクのせる時ってハンドルの分＆タイダウンの余長のため壁からいくらか離すから、ジャストローにするメリットあんまりないんじゃない？
>>536
つ トライク
つ トライク
538 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:08:43 ID:S0jwsqPJ
ｼﾞｬｽﾄﾛｰ選んだのは完全に失敗じゃないの？
漏れの友達もよく知らないでｼﾞｬｽﾄﾛｰ買って後悔してたよ。
漏れの友達もよく知らないでｼﾞｬｽﾄﾛｰ買って後悔してたよ。
なんかものすごい勢いで糾弾されてるけど自分はジャストローが気に入ってるんですｗ
まずオフ車なのでハイルーフが欲しかった。
そして普段の使い勝手からどうしても５ドアが欲しかった。
この時点でジャストローしか選択肢がなくなるわけです。
それに乗せるバイクがオフ車なので荷室が高くなることにそれほどデメリットがない。
さらにジャストローだと床下にラダーレールや釣り竿などの長物が収納できる。(もちろん小物も)
極めつけはもう１つの道楽の車中泊旅行でダブルの布団が普通に敷けることと、
たまーにATV(４輪バギー)でも遊ぶってことです。
以上の理由からジャストローを選びました。
ちなみにいま乗ってるキャラバンも平床(ジャストロー)で気に入ってます。
ディーゼル規制に引っかからなければこのまま乗り続けるんですが・・・。
まずオフ車なのでハイルーフが欲しかった。
そして普段の使い勝手からどうしても５ドアが欲しかった。
この時点でジャストローしか選択肢がなくなるわけです。
それに乗せるバイクがオフ車なので荷室が高くなることにそれほどデメリットがない。
さらにジャストローだと床下にラダーレールや釣り竿などの長物が収納できる。(もちろん小物も)
極めつけはもう１つの道楽の車中泊旅行でダブルの布団が普通に敷けることと、
たまーにATV(４輪バギー)でも遊ぶってことです。
以上の理由からジャストローを選びました。
ちなみにいま乗ってるキャラバンも平床(ジャストロー)で気に入ってます。
ディーゼル規制に引っかからなければこのまま乗り続けるんですが・・・。
>>539
100系ではジャストロー乗ってました
使い勝手はいいですよね
社外アルミ履かせる時に悔しい思いをしたりしますがw
今日、ハイエースGCベースの特装車（まんまGCで、座席が前2列で5人乗り）判子突いてきました
納車が2～3ヶ月かかるようです
100系ではジャストロー乗ってました
使い勝手はいいですよね
社外アルミ履かせる時に悔しい思いをしたりしますがw
今日、ハイエースGCベースの特装車（まんまGCで、座席が前2列で5人乗り）判子突いてきました
納車が2～3ヶ月かかるようです
糾弾なんかしてないよ。
ジャストローならではのアイデア等を聞きたかったのよ。
真意を受け取ってくれ。
オメ。
ジャストローならではのアイデア等を聞きたかったのよ。
真意を受け取ってくれ。
オメ。
544 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 02:02:22 ID:v2sgOJNl
糾弾って誰でも知ってる言葉？
会話中にキュウダンって使っても普通は意味通じる？
会話中にキュウダンって使っても普通は意味通じる？
バモたん注文してくるお。
もう軽箱でよくなってきた。
もう軽箱でよくなってきた。
548 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 08:54:23 ID:v2sgOJNl
>>545
布団しく度にいちいち荷物を全部おろさないとだめな点に注目したい。
布団しく度にいちいち荷物を全部おろさないとだめな点に注目したい。
>>540
グランドキャビンはついこの間レンタルしました。
大人９人と幼児３人を乗せた１日ドライブでしたが、(若干定員オーバーｗ)
とてもいい車で、親戚連中も満足していました。
あのエンジンと荷室の広さは魅力ですね。
>>542
特に斬新なアイディアがあるってわけじゃないんですが、
>>541がいうように自分の用途にピッタリなわけなんですよ。
確かにデメリットもあるんですけどね。
ハイルーフで背が高くなるから高速道路は中型車になります。
床が上がるので、ちょうどハンドルバーが天上付近の幅が狭まるところにくるので、
２台並べるのは意外としんどいです。
200系廃盤のあのまんま箱の形でだいぶ改善されると思いますが。
>>545
もちろん布団を敷く前に床を掃除します。ほうきで掃いて雑巾がけ。
さらに二泊以上だと、布団が湿気にやられないように下にスノコを敷きます。
浮いた旅館代で豪遊ウマー。
>>544
確かにそう一般的ではないですね。
>>547がいうような笑えるチラシや団体などを茶化してよく使ってましたｗ
>>548
旅行は年に４回程度ですから、そう面倒でもありません。
しかも通勤にも使う車なので、もともと普段は中身空っぽですｗ
レース活動をしてるわけじゃなくて、本当にただ遊ぶためのトランポです。
グランドキャビンはついこの間レンタルしました。
大人９人と幼児３人を乗せた１日ドライブでしたが、(若干定員オーバーｗ)
とてもいい車で、親戚連中も満足していました。
あのエンジンと荷室の広さは魅力ですね。
>>542
特に斬新なアイディアがあるってわけじゃないんですが、
>>541がいうように自分の用途にピッタリなわけなんですよ。
確かにデメリットもあるんですけどね。
ハイルーフで背が高くなるから高速道路は中型車になります。
床が上がるので、ちょうどハンドルバーが天上付近の幅が狭まるところにくるので、
２台並べるのは意外としんどいです。
200系廃盤のあのまんま箱の形でだいぶ改善されると思いますが。
>>545
もちろん布団を敷く前に床を掃除します。ほうきで掃いて雑巾がけ。
さらに二泊以上だと、布団が湿気にやられないように下にスノコを敷きます。
浮いた旅館代で豪遊ウマー。
>>544
確かにそう一般的ではないですね。
>>547がいうような笑えるチラシや団体などを茶化してよく使ってましたｗ
>>548
旅行は年に４回程度ですから、そう面倒でもありません。
しかも通勤にも使う車なので、もともと普段は中身空っぽですｗ
レース活動をしてるわけじゃなくて、本当にただ遊ぶためのトランポです。
いい話を聴かせてもらったよ
＞544
うちのお雛様は八段だよ
うちのお雛様は八段だよ
雛人形は買い足して段を増やしていくものだぞ
誰が雛壇トランポの話を（ｒｙ
556 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:01:02 ID:O2HuYWps
ｵﾝﾎﾞﾛサソバーバソのマニュアル車買った。
557 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:21:54 ID:cvZdx2Yc
558 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:43:04 ID:O2HuYWps
>>558
何でATにしなかったの？
何でATにしなかったの？
560 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:55:31 ID:O2HuYWps
>>559
ATの方が３万円も高かったから。
ATの方が３万円も高かったから。
ボロならMTの方が信頼性が高い
いい選択だったと思うよ
俺は新車でMT買っちゃったけどｗ
いい選択だったと思うよ
俺は新車でMT買っちゃったけどｗ
563 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:02:23 ID:O2HuYWps
>>562
もし事故ったらちゃんと保険に入るので問題ないですよ。
もし事故ったらちゃんと保険に入るので問題ないですよ。
保険の意味を理解できていないリアルDQNですか？
565 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:05:10 ID:cvZdx2Yc
>>558
俺も13万でATの軽バン（車検約2年付）買ったけど、現状だったので中は汚かった。しかし汚れているだけだったので、エアーでホコリ飛ばし＆掃除機してから雑巾がけ最後に樹脂部分にシリコンスプレーしたらかなりきれいになったよ。
お金無いみたいなので追記。
こないだ4ドア用汎用キーレス集中ロック（3500円くらいでｵｸ落札）つけてﾊｲﾏｳﾝﾄも2000円くらいのを付けた。安いしオススメっす
俺も13万でATの軽バン（車検約2年付）買ったけど、現状だったので中は汚かった。しかし汚れているだけだったので、エアーでホコリ飛ばし＆掃除機してから雑巾がけ最後に樹脂部分にシリコンスプレーしたらかなりきれいになったよ。
お金無いみたいなので追記。
こないだ4ドア用汎用キーレス集中ロック（3500円くらいでｵｸ落札）つけてﾊｲﾏｳﾝﾄも2000円くらいのを付けた。安いしオススメっす
>>563
ただの言い間違いだよな？
ただの言い間違いだよな？
567 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:37:31 ID:cvZdx2Yc
568 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:09:47 ID:dyf2snXD
現行ステップワゴンにフォルツァは乗りますか？
569 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:37:27 ID:8qXAm41h
>570
身内に迷惑かけたくないならやめとけ
身内に迷惑かけたくないならやめとけ
>>563はセンスあるｗｗｗｗｗ
いい話だったのが保険の一言でぼろが出ちまって一気に面白くなくなったな
他人に迷惑かけるんじゃねーぞ小僧
他人に迷惑かけるんじゃねーぞ小僧
>>570
今は、厳しいぞ。
今は、厳しいぞ。
>>563のサンバーのシフトノブは水中花。
578 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 18:40:06 ID:Dfp2iluh
現行のノアのセカンドシートってすぐ外せます？
レンタカーで試したいんだがw
レンタカーで試したいんだがw
>>570
事故る
↓
事故る数日前から保険に加入してた事にした書類を作り、代理店から保険会社に出して貰う
↓
保険金支払い
って手口だろ。立派な保険金詐欺じゃん。
ばれたら保険が出ない上に後ろに手が回って一生を棒に振るよ。
事故る
↓
事故る数日前から保険に加入してた事にした書類を作り、代理店から保険会社に出して貰う
↓
保険金支払い
って手口だろ。立派な保険金詐欺じゃん。
ばれたら保険が出ない上に後ろに手が回って一生を棒に振るよ。
>>558
ｷﾆｼﾅｲ！
漏れも安物買いだったからそういう事は多かった
清掃業屋の使ってたバンなんか車内が固形化した洗剤でギタギタでさ
それを四苦八苦して何度も何度も洗ってキレーイにして・・・今でも楽しい思い出だ
ただ、葬儀屋が使ってた車は線香の臭いがいつまで経っても消えず
これは往生したわ
ｷﾆｼﾅｲ！
漏れも安物買いだったからそういう事は多かった
清掃業屋の使ってたバンなんか車内が固形化した洗剤でギタギタでさ
それを四苦八苦して何度も何度も洗ってキレーイにして・・・今でも楽しい思い出だ
ただ、葬儀屋が使ってた車は線香の臭いがいつまで経っても消えず
これは往生したわ
なるほど。葬儀屋だけに往生と。
誰がうまいこといえといった
はいはいそろそろスレ違いですよ。
乗用車ライクなセレナにするか、思い切って廃盤にするか、
はたまた乗り換えずに乗用車でトレーラー引っ張ろうか悩み中です。
乗用車ライクなセレナにするか、思い切って廃盤にするか、
はたまた乗り換えずに乗用車でトレーラー引っ張ろうか悩み中です。
585 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:30:32 ID:TjLXBXKO
廃盤でトレーラー引っ張ろうぜ
誰がおもしろいこといえといった
587 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 20:30:47 ID:4AQKAWav
ワシは、廃盤特装ロング１KZエンジン ＋ トレーラ
過去いろいろ乗り換えたが、これが一番使い勝手がいい。
廃盤だけでも使いにくくないし、パワーもあってトレーラも
苦にならない。
過去いろいろ乗り換えたが、これが一番使い勝手がいい。
廃盤だけでも使いにくくないし、パワーもあってトレーラも
苦にならない。
バイクが排ガスで真っ黒になりそう。
まあ、自業自得か。
まあ、自業自得か。
都心に住んでるとトレーラーって選択は現実的じゃないよなぁ
田舎引っ越そうかな
田舎引っ越そうかな
わざわざ田舎に来るなら、１ＫＺグランドキャビンでしょ。
1KZうらやましい。
わざわざ引っ越すならサーキットの隣に住め
筑波サーキットの近くに住んでますが、茂木にもトミンにも茂原にも行きたいんです。
お願いします。
お願いします。
わざわざ田舎に行くなら、2tアルミバンとかマイクロバス改でしょ。
４トン、意表をついて１０トンはどうか？
ソファーにTV,ベッドも積めるぞ
ソファーにTV,ベッドも積めるぞ
そこまでするなら車で生活しちゃいなYO
ハイエースワゴンロング＠1KZ最強伝説
２００系ハイエース超長は、ワイドボディーのが気にいってるんだが、
１ＫＺとリアコイルが無いんだよね･･･。
せめて、タイ仕様の５ドアをどうにかして手に入れたいなあ。
１ＫＺとリアコイルが無いんだよね･･･。
せめて、タイ仕様の５ドアをどうにかして手に入れたいなあ。
599 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 04:38:24 ID:m4X+LuUr
サンバーでいいや
元ハイラックス・産婆海苔で、
アルファード
エルグランド
トライトン（マダ）
の3種で迷ってるんですが、
誰か背中押してください。
このままだとつなぎで5万くらいの軽トラ買っちゃいそうです。
それはそれで乗り出したらそのまま乗り続けてしまいそうで。。
アルファード
エルグランド
トライトン（マダ）
の3種で迷ってるんですが、
誰か背中押してください。
このままだとつなぎで5万くらいの軽トラ買っちゃいそうです。
それはそれで乗り出したらそのまま乗り続けてしまいそうで。。
>>600
まぁ俺だったら渡来トン。あれたしか限定何百台って奴でしょ。
アメ車は大嫌いだがアメ車テイストの日本車は好き。
他二種はＦＭＣとかされていくから
数年経つといくら気に入ってても、やっぱ新型エエなぁってなっちまう。
まぁ昨今のＳＳ車と同じ感じだよね。
まぁ長く乗るならってことで。
まぁ俺だったら渡来トン。あれたしか限定何百台って奴でしょ。
アメ車は大嫌いだがアメ車テイストの日本車は好き。
他二種はＦＭＣとかされていくから
数年経つといくら気に入ってても、やっぱ新型エエなぁってなっちまう。
まぁ昨今のＳＳ車と同じ感じだよね。
まぁ長く乗るならってことで。
602 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:25:52 ID:R/aQdEBc
>>600
用途はなんですの？
用途はなんですの？
やっぱトライトンいいよなぁ。
産婆にしてから箱車の楽さを知ってしまったので、
実用性も併せてワゴンってのもあったんだけど。
用途は普段の足と250トレール積んで
たまに遠征する程度。
産婆にしてから箱車の楽さを知ってしまったので、
実用性も併せてワゴンってのもあったんだけど。
用途は普段の足と250トレール積んで
たまに遠征する程度。
>584
初代セレナの４ナンバーはダメですかそうですか
初代セレナの４ナンバーはダメですかそうですか
そうですねﾀﾞﾒですね
トライトンは県によっちゃぁ、売り切れよ。
とりあえず、ディーラに行って見積もりだけでもとらんと、ヤバイよ。
俺は来月納車！
荷台が高いから、積むのは大変だけど。
それから、荷台長1325mmに注意ね。
とりあえず、ディーラに行って見積もりだけでもとらんと、ヤバイよ。
俺は来月納車！
荷台が高いから、積むのは大変だけど。
それから、荷台長1325mmに注意ね。
荷台長1325mmしかないの？
昔荷室が狭くて有名だったパジェロ並みだな
もうちょっと長けりゃなぁ
軽トラのほうがはるかに長いなんて…
幅はあるから横向き積みか？
昔荷室が狭くて有名だったパジェロ並みだな
もうちょっと長けりゃなぁ
軽トラのほうがはるかに長いなんて…
幅はあるから横向き積みか？
あおり開けば+400mm位延長できるでしょ
せめて2メートル欲しいよな
タンドラ買え
車中泊しないかぎりエアコンなんていらないよね？
夜にエアコンは必要ないけど、昼間は必要だろ。
もう俺達終わっちまったのかな？
クイックデリバリー、ＭＣされました。
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=144487&lindID=4
バカ高けぇ。
誰かトランポで使ってる人いるのかな？
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=144487&lindID=4
バカ高けぇ。
誰かトランポで使ってる人いるのかな？
降ってきた＠星ヶ丘
クイックデリバリーはたまに見るけどね。日産のアトラスロコとかも。
新車は高いけど、中古だと案外安いから、選択肢としてはありかもしれない。
荷室の位置が高いので、荷物降ろすのは大変みたいだけど。
新車は高いけど、中古だと案外安いから、選択肢としてはありかもしれない。
荷室の位置が高いので、荷物降ろすのは大変みたいだけど。
>>617
goo-netで検索してみたら、最安値は45万ですた。
goo-netで検索してみたら、最安値は45万ですた。
619 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 00:30:35 ID:bb6Dbgkt
age
>>617
これって、クロネコのベース車？
これって、クロネコのベース車？
軽箱にメガスポって入るかな？
カタログで計算すると、
エブリイの荷室の対角線が2300ちょいなんで、
大概何でも乗りそうなんだけど。
経験者の情報求む。
カタログで計算すると、
エブリイの荷室の対角線が2300ちょいなんで、
大概何でも乗りそうなんだけど。
経験者の情報求む。
>>620
そう。
そう。
>>615
古い奴昔使ってたけど
ガードがくぐれないことが多く困ったことが何回もあったよ
荷室内広いけど足回りふにゃふにゃで怖いし、燃費悪いのにめっちゃめちゃ遅いし
結局2tアルミバンに買い換えちゃった
古い奴昔使ってたけど
ガードがくぐれないことが多く困ったことが何回もあったよ
荷室内広いけど足回りふにゃふにゃで怖いし、燃費悪いのにめっちゃめちゃ遅いし
結局2tアルミバンに買い換えちゃった
>>620
スナップオンのベース車といった方が皆の興味を引きそう
スナップオンのベース車といった方が皆の興味を引きそう
>>623
具体的にどの車種へ？
具体的にどの車種へ？
>>624
それじゃ俺のジャイロは富士ゼロックスでタノム
それじゃ俺のジャイロは富士ゼロックスでタノム
>>626
ピザ屋が強すぎるが('A`)ｼﾞｬｲﾛｲｲﾅｰ
ピザ屋が強すぎるが('A`)ｼﾞｬｲﾛｲｲﾅｰ
628 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 09:24:30 ID:Fcr9y3kO
>>615
業者用ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格やな
業者用ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格やな
>>615
これって高速は大丈夫なの？
これって高速は大丈夫なの？
>>629
いや高速道路に入る事はできるだろ。
いや高速道路に入る事はできるだろ。
>>631
629が言いたいのは、安定性とか、ギア比のことなんじゃない？
この手の車は街中の走行が主で、高速走行なんて考えていないからちょっと辛いと思う。
昔借りたセレナバンのATだと高速で80キロで走るのがちょうど良いくらいだった。
安全運転で良いけど、もうちょっとパワー的に余裕は欲しかった。
629が言いたいのは、安定性とか、ギア比のことなんじゃない？
この手の車は街中の走行が主で、高速走行なんて考えていないからちょっと辛いと思う。
昔借りたセレナバンのATだと高速で80キロで走るのがちょうど良いくらいだった。
安全運転で良いけど、もうちょっとパワー的に余裕は欲しかった。
背が高い車は高速走ると横風が怖く感じるよ。
セレナやSWに単車積んで事故を起こした場合、貨物車じゃないので
保険が降りないと聞いた事が有るんですが実際のところどうなんでしょうかね？？
保険が降りないと聞いた事が有るんですが実際のところどうなんでしょうかね？？
ラダーレールの話なんだが。
明日トロが湾曲ラダー出してたでしょ？ペラペラの板ついてた糞商品。
あれが仕様変更されて、笑っちゃうくらい５☆の朴り仕様になってたよ。
値段も安いまま。１万３千くらい。
５☆はアメリカ産らしくミミズ腫れ溶接だが、アストロのはキレかった。
溶接に関しては本家超えだね。
ただ、俺は買ってないからインプレできないｗ
Ｆホイールクランプも湾曲ラダーも、本家からクレームきてるらしい？ので、
欲しい人は早めにどうぞ。
明日トロが湾曲ラダー出してたでしょ？ペラペラの板ついてた糞商品。
あれが仕様変更されて、笑っちゃうくらい５☆の朴り仕様になってたよ。
値段も安いまま。１万３千くらい。
５☆はアメリカ産らしくミミズ腫れ溶接だが、アストロのはキレかった。
溶接に関しては本家超えだね。
ただ、俺は買ってないからインプレできないｗ
Ｆホイールクランプも湾曲ラダーも、本家からクレームきてるらしい？ので、
欲しい人は早めにどうぞ。
636 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 12:56:56 ID:HuRmZog/
湾曲ラダーは買うの止めとけ、置き場所で後悔する、邪魔。
普通の折りたたみで、折れる部分に足かせして「へ」の字
状態で使った方が、よほど使いやすい
普通の折りたたみで、折れる部分に足かせして「へ」の字
状態で使った方が、よほど使いやすい
5☆の湾曲ラダーは折り畳めるし、かさばり度も普通のラダーとほとんど変わらんが？
>>635
糞商品の糞たる所以を述べてください
糞商品の糞たる所以を述べてください
ジムニーの背面に取り付けるバイクキャリアを見つけたので、
物理的に運ぶことは可能になりました。
モトクロッサーの８５は車幅以内に収まりそうなものの
１２５は車幅を超えそうです。
車幅超えたものを運ぶのは違法ですか？
物理的に運ぶことは可能になりました。
モトクロッサーの８５は車幅以内に収まりそうなものの
１２５は車幅を超えそうです。
車幅超えたものを運ぶのは違法ですか？
641 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 20:21:39 ID:HuRmZog/
日本では違法
と言うか、載せるのは合法だが、灯火類が後方から見えなくなるのは×
ましてや、ナンバーが隠れて、ダンボールとかで書いて張ってる某製造
業者は・・・・・問題外
と言うか、載せるのは合法だが、灯火類が後方から見えなくなるのは×
ましてや、ナンバーが隠れて、ダンボールとかで書いて張ってる某製造
業者は・・・・・問題外
赤い旗ぶら下げれば合法 と将棋の歩の方が言ってました
643 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 20:24:33 ID:HuRmZog/
>>638
で、かさばらない程度の湾曲の必要性はあるのかい？
で、かさばらない程度の湾曲の必要性はあるのかい？
644 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 20:52:26 ID:kgXf6TUS
エンジン下にマフラーがあるワシのバイクはあの微妙な湾曲がとても有意義だけどな。
DR-Z４００SMはサス沈めないで
初期型ステップワゴンに入りますかね？
ミラーぐらいは取ってもいいです。
初期型ステップワゴンに入りますかね？
ミラーぐらいは取ってもいいです。
たぶん㍉
RFの開口部は1100ミリです かなり無理
ニュー明日吐露ラダー買ったけど不満はないよ。
ライコで２～３万で売ってるのにそっくりなのがあったけど
溶接は明日吐露の方がたしかにしっかりしてそうだった。
車に積みっぱなしだが普通に上に荷物も置いてるし
そんなに邪魔とは感じないかなぁ
ライコで２～３万で売ってるのにそっくりなのがあったけど
溶接は明日吐露の方がたしかにしっかりしてそうだった。
車に積みっぱなしだが普通に上に荷物も置いてるし
そんなに邪魔とは感じないかなぁ
サス沈めれば入りますか？
５ナンバーでDR-Z４００SMが走る車はないのか！？
トランポ購入の夢が・・・。
ハイエースとか買えばいいじゃん！っていう意見もあるだろうが
普通の車が欲しいんですよ。
５ナンバーでDR-Z４００SMが走る車はないのか！？
トランポ購入の夢が・・・。
ハイエースとか買えばいいじゃん！っていう意見もあるだろうが
普通の車が欲しいんですよ。
オレはRFにKTM積んでるがスクーターの前輪に変えればOK
静岡で快適だが200系廃盤は気になる
静岡で快適だが200系廃盤は気になる
スクーターの前輪か・・・。
噂には聞いたことがあったが
かなり面倒なんじゃないですか？
噂には聞いたことがあったが
かなり面倒なんじゃないですか？
653 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:28:18 ID:rv2SLxeQ
初期型ステップワゴンより、タウンエース（ライトエース）・ノアのハイルーフにした
方が安く上がるよ。ただし、２列目シートの右側を外す必要があるが・・・
小生は、CRM250Rを積んでおる。
方が安く上がるよ。ただし、２列目シートの右側を外す必要があるが・・・
小生は、CRM250Rを積んでおる。
>>652
フロントブレーキ使えないから結構つらいぜ
フロントブレーキ使えないから結構つらいぜ
>>653
年齢が２１歳で初の車でタウンエースとかハイエースだと
周りにちょっとひかれそうで・・・。
ステップワゴンが欲しいなーって思ったんですよ。
思春期ってやつですｗ
>>654
フロントブレーキ使えないのはけっこうつらいですね。
タイヤ交換自体は、すぐできるもんなんですか？
年齢が２１歳で初の車でタウンエースとかハイエースだと
周りにちょっとひかれそうで・・・。
ステップワゴンが欲しいなーって思ったんですよ。
思春期ってやつですｗ
>>654
フロントブレーキ使えないのはけっこうつらいですね。
タイヤ交換自体は、すぐできるもんなんですか？
開口部じゃなくて室内高、カタログ値（SGL近辺）
ステップワゴン 1350
旧ハイエースバン 1310
新ハイエースバン 1320
旧キャラバン 1350
グランドハイエース 1375
旧ハイエースワゴン 1390
旧レジアスバン 1405
室内高でもみんな頭痛いのに、開口部寸法集めるのって大変だよね
雑誌ででも特集してくれりゃいいのに。
ステップワゴン 1350
旧ハイエースバン 1310
新ハイエースバン 1320
旧キャラバン 1350
グランドハイエース 1375
旧ハイエースワゴン 1390
旧レジアスバン 1405
室内高でもみんな頭痛いのに、開口部寸法集めるのって大変だよね
雑誌ででも特集してくれりゃいいのに。
できるよ スタンドもって行くんだからシャフト緩めて抜くだけ
ただしうっかりレバー握ってピストン出しちまうと・・・
やっぱ現行廃盤S-GLが欲しいよな 頑張って貯金するよ
それまではステゴンに頑張ってもらう
ただしうっかりレバー握ってピストン出しちまうと・・・
やっぱ現行廃盤S-GLが欲しいよな 頑張って貯金するよ
それまではステゴンに頑張ってもらう
658 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:41:38 ID:E62xhgOx
た だ の 見 栄 張 り
>>656
確かにね 俺は買う気満々で店行って実測でつ
確かにね 俺は買う気満々で店行って実測でつ
21なら軽で良いじゃん
661 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:49:45 ID:rv2SLxeQ
>>655
タウンエースでも営業車ではなく、５ナンバーの”タウンエース・ノア”のこと
だが、知らんかね？
現在では、”ノア（ボクシー）”と名乗っておるが、前の型では”タウンエース
（ライトエース）・ノア”と名乗っていた、５ナンバーのミニバンだ。
ちなみに、おまいさんのような考えで、若い連中がステップ・ワゴン一辺倒にな
るから、ステップ・ワゴンは値段の割に（車の状態）程度が悪いぞ。
タウンエースでも営業車ではなく、５ナンバーの”タウンエース・ノア”のこと
だが、知らんかね？
現在では、”ノア（ボクシー）”と名乗っておるが、前の型では”タウンエース
（ライトエース）・ノア”と名乗っていた、５ナンバーのミニバンだ。
ちなみに、おまいさんのような考えで、若い連中がステップ・ワゴン一辺倒にな
るから、ステップ・ワゴンは値段の割に（車の状態）程度が悪いぞ。
初代ノアは縦置きミッションと高い床で苦しくない？
真っ直ぐにフルサイズ積める？
真っ直ぐにフルサイズ積める？
ですなあ。
同年式なら、左右スライドドアになってる
セレナの方が使い勝手良いしな。
同年式なら、左右スライドドアになってる
セレナの方が使い勝手良いしな。
664 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:57:15 ID:rv2SLxeQ
床が多少高いかもしれないが、ハイエースよりましですな。CRM250がまっすぐ乗りますわい。
購入を決めた決定打は、以下のURLのサイトを見た時に決めました。
ttp://www.uranus.dti.ne.jp/~fuyo-kk/kannrisya/purofi-ru/torannpo/noa.htm
このサイトだと、2台積んでいますわ。
購入を決めた決定打は、以下のURLのサイトを見た時に決めました。
ttp://www.uranus.dti.ne.jp/~fuyo-kk/kannrisya/purofi-ru/torannpo/noa.htm
このサイトだと、2台積んでいますわ。
666 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:09:50 ID:JSnbrB+q
>>646
SMだよね？？17インチでしょ？のるんじゃないかミラー取り＆ハンドル倒しで。
つうかひかれるとか関係ねーw若いからステゴン、とかやめようぜ？？
それだからDQN車と呼ばれる。友達に見せるために買うわけじゃないんだから。
>>657
ディスクと同じくらいの暑さの板を挟んでしまえばおｋ一度握れば引っ張らないと抜けなくなるし。
SMだよね？？17インチでしょ？のるんじゃないかミラー取り＆ハンドル倒しで。
つうかひかれるとか関係ねーw若いからステゴン、とかやめようぜ？？
それだからDQN車と呼ばれる。友達に見せるために買うわけじゃないんだから。
>>657
ディスクと同じくらいの暑さの板を挟んでしまえばおｋ一度握れば引っ張らないと抜けなくなるし。
>>666
1度握って閉口してからから5㎜の板挟んでます
EGは始動しなくて気合で昇降させてますｗ
ステゴンは2列目の所が低くなってるのが１番のネックかな
ブレーキないんでストッパーに当って止まります あとは問題なし
1度握って閉口してからから5㎜の板挟んでます
EGは始動しなくて気合で昇降させてますｗ
ステゴンは2列目の所が低くなってるのが１番のネックかな
ブレーキないんでストッパーに当って止まります あとは問題なし
こうしてあらためてみると、廃盤って室内高って低いんだな
床がフラットなのがステゴンより良いんだろうが、他に有利な車種が非常に多い
最終的には好みなのかな
床がフラットなのがステゴンより良いんだろうが、他に有利な車種が非常に多い
最終的には好みなのかな
4ナンバー軽箱検討中です。
サーキットまで高速で行く事が殆どなんで（どこ行くにも片道150km以上）、
過給機付きのモデルを考えているのですが、
巡航能力はハイゼットもエブリイも同じようなもんでしょうか？
サーキットまで高速で行く事が殆どなんで（どこ行くにも片道150km以上）、
過給機付きのモデルを考えているのですが、
巡航能力はハイゼットもエブリイも同じようなもんでしょうか？
>>670
サンバーも忘れないでくだちい。
サンバーも忘れないでくだちい。
バンにブロワー付の設定ってありました？
せめてワゴンと同じエンジン設定があれば、検討もするんですが、
流石にNAではきついかなあ
せめてワゴンと同じエンジン設定があれば、検討もするんですが、
流石にNAではきついかなあ
あれ？現行ってSCついてないっけ？
674 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:04:44 ID:aZsQ87NR
>>669
ステゴンとかとは同じ5ナンバー枠とは思えないくらい廃盤は広いよ。
ステゴンとかとは同じ5ナンバー枠とは思えないくらい廃盤は広いよ。
676 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:35:39 ID:aZsQ87NR
>>675
それ一番狭いところの寸法だろ？見ただけでも明らかに廃盤のほうが広いんだってば。
ワゴン系は天井にいくに従って絞ってあるし、内張りも厚い。
旧廃盤は内張りのあるスーパーGLでも、タイヤハウスを除いた車内幅は1550あるよ。
それ一番狭いところの寸法だろ？見ただけでも明らかに廃盤のほうが広いんだってば。
ワゴン系は天井にいくに従って絞ってあるし、内張りも厚い。
旧廃盤は内張りのあるスーパーGLでも、タイヤハウスを除いた車内幅は1550あるよ。
>>676
> それ一番狭いところの寸法だろ？見ただけでも明らかに廃盤のほうが広いんだってば。
逆。両方とも一番広いところのカタログ値。
> ワゴン系は天井にいくに従って絞ってあるし、内張りも厚い。
内張りの差があっても、それなのにこの結果。
> 旧廃盤は内張りのあるスーパーGLでも、タイヤハウスを除いた車内幅は1550あるよ。
幅がなんだって？DR-Zそのままで載せてみろよ
誰が２台の話をしているか？
> それ一番狭いところの寸法だろ？見ただけでも明らかに廃盤のほうが広いんだってば。
逆。両方とも一番広いところのカタログ値。
> ワゴン系は天井にいくに従って絞ってあるし、内張りも厚い。
内張りの差があっても、それなのにこの結果。
> 旧廃盤は内張りのあるスーパーGLでも、タイヤハウスを除いた車内幅は1550あるよ。
幅がなんだって？DR-Zそのままで載せてみろよ
誰が２台の話をしているか？
679 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:22:10 ID:aZsQ87NR
ﾊﾊﾊ、高さか。こりゃ一本とられたわぃ
>>679
俺も言い方にトゲがあった。すまぬ
俺も言い方にトゲがあった。すまぬ
…バカばっか
>>673
オンラインカタログ見直しだけど、
バンには設定がないですね。
で、改めて検討してみましたが、
荷室の広さや足元の広さ、4独サスに直4エンジンと、良いのは良いです。
マニアックだしｗ
でも、ホイールベースの短さとRRレイアウトで、
高速道路での直進安定性に不安があるのと、
ABSがオプション&フルキャブで、安全性に不満がありますね。
なので、やはり選択肢としては、ちょっと厳しいですねー。
R2SSのパワーユニットとトランスミッションが搭載されれば、
話は変わりますけどね。
オンラインカタログ見直しだけど、
バンには設定がないですね。
で、改めて検討してみましたが、
荷室の広さや足元の広さ、4独サスに直4エンジンと、良いのは良いです。
マニアックだしｗ
でも、ホイールベースの短さとRRレイアウトで、
高速道路での直進安定性に不安があるのと、
ABSがオプション&フルキャブで、安全性に不満がありますね。
なので、やはり選択肢としては、ちょっと厳しいですねー。
R2SSのパワーユニットとトランスミッションが搭載されれば、
話は変わりますけどね。
1300mm～1350mmの室内高の差って、オフの人には重要なのでしょうか？
自分の場合は、２列目をつぶさずに、荷室長が2050mm以上確保できることが重要でした。
旧キャラバンワゴン（ショート）で、２列目シートの取り付け位置をずらして使ってます。
ステップワゴンは無理。
今はハイエースが欲しー。
自分の場合は、２列目をつぶさずに、荷室長が2050mm以上確保できることが重要でした。
旧キャラバンワゴン（ショート）で、２列目シートの取り付け位置をずらして使ってます。
ステップワゴンは無理。
今はハイエースが欲しー。
>>683
いやいや、1300～1350が重要な訳じゃないよ。1350でも十分ではない。
たとえミラー外して1200でも、載せるには人間がついていくから人間の頭の空間も欲しい。
サイドスタンドで仮置きするとハンドルが傾いて屋根に当たるしね
微妙に人を悩ませる数字ってだけ。
旧キャラバンいいね
ハイエースより使えるんじゃない？
いやいや、1300～1350が重要な訳じゃないよ。1350でも十分ではない。
たとえミラー外して1200でも、載せるには人間がついていくから人間の頭の空間も欲しい。
サイドスタンドで仮置きするとハンドルが傾いて屋根に当たるしね
微妙に人を悩ませる数字ってだけ。
旧キャラバンいいね
ハイエースより使えるんじゃない？
俺はエブリワゴンをトランポとして使っているわけだが
ジムニーにバイクトレーラにセロー。
これ林道探索最強。
これ林道探索最強。
>>685
64系？グレードと搭載車種とインプレキボン
64系？グレードと搭載車種とインプレキボン
>>683
オフ車なら理想をいえばハイルーフがほしいね、やっぱ
オフ車なら理想をいえばハイルーフがほしいね、やっぱ
689 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 06:46:52 ID:KE6SKT4u
>>670
ハイゼットはNAでもツインカムなんだな～
ハイゼットはNAでもツインカムなんだな～
690 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 08:26:00 ID:nnRIaEYp
トランポにとＨ８年式のボンゴフレンディＮＡディーゼル買いますた。
が…家のガレージに突っ込もうとしたら屋根がガリっと…orz
５cm程車高を下げるにはどうすれば良いでしょう？
が…家のガレージに突っ込もうとしたら屋根がガリっと…orz
５cm程車高を下げるにはどうすれば良いでしょう？
>>690
サスをローダウンして、タイヤを扁平なやつにするしかないでしょ。
サスをローダウンして、タイヤを扁平なやつにするしかないでしょ。
ちゅうか、軽１ＢＯＸバンだと現行なら産婆以外考えられんな。
他社のあの足元の狭さが俺は耐えられんから。ＮＡでパワーがないとは言えども
ＭＴなら高速巡航も可だし。
ただ・・・エクステリアがイケてないよね orz
他社のあの足元の狭さが俺は耐えられんから。ＮＡでパワーがないとは言えども
ＭＴなら高速巡航も可だし。
ただ・・・エクステリアがイケてないよね orz
694 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 12:32:00 ID:H6qdSl43
677 ：７７４ＲＲ ：2006/11/01(水) 23:11:03 ID:22mAynju
>>676
> それ一番狭いところの寸法だろ？見ただけでも明らかに廃盤のほうが広いんだってば。
逆。両方とも一番広いところのカタログ値。
> ワゴン系は天井にいくに従って絞ってあるし、内張りも厚い。
内張りの差があっても、それなのにこの結果。
> 旧廃盤は内張りのあるスーパーGLでも、タイヤハウスを除いた車内幅は1550あるよ。
幅がなんだって？DR-Zそのままで載せてみろよ
誰が２台の話をしているか？
693 ：７７４ＲＲ ：2006/11/02(木) 10:56:51 ID:8i+ycr+I
>>686
バイクトレーラー引っ張って行ける林道なら大抵の車が入れる道だろ
って言うかお前使ったことないだろ
林道探索ってな、常にＵターンすること考えて進むんだよ
脳内は引っ込んでろ、ボケ！
>>676
> それ一番狭いところの寸法だろ？見ただけでも明らかに廃盤のほうが広いんだってば。
逆。両方とも一番広いところのカタログ値。
> ワゴン系は天井にいくに従って絞ってあるし、内張りも厚い。
内張りの差があっても、それなのにこの結果。
> 旧廃盤は内張りのあるスーパーGLでも、タイヤハウスを除いた車内幅は1550あるよ。
幅がなんだって？DR-Zそのままで載せてみろよ
誰が２台の話をしているか？
693 ：７７４ＲＲ ：2006/11/02(木) 10:56:51 ID:8i+ycr+I
>>686
バイクトレーラー引っ張って行ける林道なら大抵の車が入れる道だろ
って言うかお前使ったことないだろ
林道探索ってな、常にＵターンすること考えて進むんだよ
脳内は引っ込んでろ、ボケ！
696 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 17:19:54 ID:KE6SKT4u
変な組み合わせだけど
今度ds400と隼が積めるトランポを入手しなくちゃならないハメに
DS400
全長2340mm
全高1060mm
全幅スタンドかけたら多分900mm位だとオモ
隼
全長2140mm
全高1155mm
全幅スタンド出して800mm位かな？
つまり荷室が全長2400m／全高1500mm／全幅1800mm以上って事かな？
んで、
嫁とチビ（１歳）がもれなく積めるトランポで
旨い具合にトランポライフを送っている方いらっしゃいませんでしょうか？
今度ds400と隼が積めるトランポを入手しなくちゃならないハメに
DS400
全長2340mm
全高1060mm
全幅スタンドかけたら多分900mm位だとオモ
隼
全長2140mm
全高1155mm
全幅スタンド出して800mm位かな？
つまり荷室が全長2400m／全高1500mm／全幅1800mm以上って事かな？
んで、
嫁とチビ（１歳）がもれなく積めるトランポで
旨い具合にトランポライフを送っている方いらっしゃいませんでしょうか？
因みに用途は、、
バイクガレージ兼、オムツ買い出し兼、年６回のレース兼、年２回の帰省用です。
車庫はハイエースロング位なら入るんですが、出来るなら小さく纏めたい。。
つか近年希にみる教えて君レスで申し訳茄子
バイクガレージ兼、オムツ買い出し兼、年６回のレース兼、年２回の帰省用です。
車庫はハイエースロング位なら入るんですが、出来るなら小さく纏めたい。。
つか近年希にみる教えて君レスで申し訳茄子
>>699ｻﾝ
サンクスです｡
確かに1800mmの内寸は普通無いですよね..........orz
ﾌﾞｻを直立＆ｷﾞﾘ迄押し込めて全幅740mm｡｡｡でＤＳ４がｷﾞﾘ寸法で870mm位
ぎりぎりで1610mm?????
かなり無理な注文ですねｪ｡｡(´；ω；`) <無駄に長いDS4のｽﾀﾝﾄﾞが憎い
※因みに盗難防止の意味も含め出来れば1box内に納めたいく｡＆ﾄﾚｰﾗｰもちょっとお金が｡
レス感謝します｡
サンクスです｡
確かに1800mmの内寸は普通無いですよね..........orz
ﾌﾞｻを直立＆ｷﾞﾘ迄押し込めて全幅740mm｡｡｡でＤＳ４がｷﾞﾘ寸法で870mm位
ぎりぎりで1610mm?????
かなり無理な注文ですねｪ｡｡(´；ω；`) <無駄に長いDS4のｽﾀﾝﾄﾞが憎い
※因みに盗難防止の意味も含め出来れば1box内に納めたいく｡＆ﾄﾚｰﾗｰもちょっとお金が｡
レス感謝します｡
全幅って、バイクのごく一部分でしょ？
二台のバイクの一番幅の広い部分が、全く同じ位置
にあるわけないし、あったとしても微妙にずらせば
問題無し。
二台のバイクの一番幅の広い部分が、全く同じ位置
にあるわけないし、あったとしても微妙にずらせば
問題無し。
ブサ売ってスリムなイタリアンツインにでもしたらどうだ
2年落ちで60万前後でしか売れんが・・・ブサ
それか外車モタードもいいんでない
2年落ちで60万前後でしか売れんが・・・ブサ
それか外車モタードもいいんでない
>>701ｻﾝ
サンクス
確かに荷室内寸で1600mmも有ればｲｹﾙかもですね､勇気湧いてきました｡
ので､今から荷室内寸で1600mmの車を調べてみます｡
>>702ｻﾝ
売るのはふつうにﾀﾞﾒｰ☆
ﾂｲﾝもﾓﾀも格好いいけどまだまだ隼に乗りたいです｡
ってか.............何故知ってr
サンクス
確かに荷室内寸で1600mmも有ればｲｹﾙかもですね､勇気湧いてきました｡
ので､今から荷室内寸で1600mmの車を調べてみます｡
>>702ｻﾝ
売るのはふつうにﾀﾞﾒｰ☆
ﾂｲﾝもﾓﾀも格好いいけどまだまだ隼に乗りたいです｡
ってか.............何故知ってr
カタログ厨は実際にバイクを積んだことがないんだろうなw
恥ずかしながら>>704ｻﾝの言う通りです｡
一度もﾄﾗﾝﾎﾟを所有した事はなく､ましてやbikeを積むのも初めてです｡
そこで今回お邪魔しちゃいまして｡｡ｺﾞﾒﾝなさい｡
と言うよりも果たして自分にバイクが乗せられるんだろうか??
（いざとなったらやるしか他に道はないのですが､､ﾊｲ過去ﾛｸﾞ漁ります｡｡）
一度もﾄﾗﾝﾎﾟを所有した事はなく､ましてやbikeを積むのも初めてです｡
そこで今回お邪魔しちゃいまして｡｡ｺﾞﾒﾝなさい｡
と言うよりも果たして自分にバイクが乗せられるんだろうか??
（いざとなったらやるしか他に道はないのですが､､ﾊｲ過去ﾛｸﾞ漁ります｡｡）
廃盤最高！ってやつが最も痛いな
走り底辺、広くもない車内、難聴の３拍子。
走り底辺、広くもない車内、難聴の３拍子。
どっちかを逆に積んで載せた後に頑張って寄せれば
狭く押し込めない？真ん中に緩衝材かまして
スタンドは使わずタイダウンで固定して・・・
バイクで走った後には常にこの作業がつきまとうのか
狭く押し込めない？真ん中に緩衝材かまして
スタンドは使わずタイダウンで固定して・・・
バイクで走った後には常にこの作業がつきまとうのか
DS400の全長2340mmがウザイね。
俺のグランドキャビンでも微妙だよ。
ナンバーとかリアフェンダー込みの数値なら、取っ払えばいいんだが。
俺の友人は１００系ハイエースバン（ショートボディー）のフロント３人乗り
シート真ん中にチャイルドシートを装着してるよ。
で、セカンドシートは取っ払い。
ただ、ガキを前に載せるのには抵抗があるね。しかも１ボックスにね。
俺のグランドキャビンでも微妙だよ。
ナンバーとかリアフェンダー込みの数値なら、取っ払えばいいんだが。
俺の友人は１００系ハイエースバン（ショートボディー）のフロント３人乗り
シート真ん中にチャイルドシートを装着してるよ。
で、セカンドシートは取っ払い。
ただ、ガキを前に載せるのには抵抗があるね。しかも１ボックスにね。
>>707ｻﾝ
ｻﾝｸｽ!!ハイ､その方法も視野に入れてみます｡
それにしても奥が深いですね｢ﾄﾗﾝﾎﾟ｣
色々ﾈｯﾄで漁っていると軽1BOXに綺麗に積んであったり､
色んな工夫がしてあったりで感心しちゃうw
って､､荷室の内幅調べろよ｡｡俺(反省
ｻﾝｸｽ!!ハイ､その方法も視野に入れてみます｡
それにしても奥が深いですね｢ﾄﾗﾝﾎﾟ｣
色々ﾈｯﾄで漁っていると軽1BOXに綺麗に積んであったり､
色んな工夫がしてあったりで感心しちゃうw
って､､荷室の内幅調べろよ｡｡俺(反省
．．．色々と済みません＠皆様
＆
有難う御座います。
又今後寄らせて貰えればと思いますです。。。。
＆
有難う御座います。
又今後寄らせて貰えればと思いますです。。。。
過去レスを読むと、軽1BOXのトランポなら産婆が良いみたいですが、NAの3ATだとバイク（CBR600RR）を積んでの高速巡行はきついですかね？どなたか参考になる意見をお聞かせ下さい。
>>711
DSのハンドルを短い物にしたら？車体右側でハンドルを右に切ってスタンドを使わず直立させ、左側に隼を載せるというのはどうだろうか？
DSのハンドルを短い物にしたら？車体右側でハンドルを右に切ってスタンドを使わず直立させ、左側に隼を載せるというのはどうだろうか？
サンバーNA 3ATだと100km/hはつらい
ファイナルが低すぎる
一度高速にのったがもう乗る気がしない
ちょっとアクセル緩めるだけでエンブレがかかる
ファイナルが低すぎる
一度高速にのったがもう乗る気がしない
ちょっとアクセル緩めるだけでエンブレがかかる
≫713
≫715
レスありがとうございます。
軽トランポに走りを求めちゃいけないのは分かってますが、少しでも快適クルーズしたいもので･･･。その辺りを自分が割り切って我慢すれば3ATでも問題無さそうですね。
あとはトランポとしての使用頻度を考慮して決めたいと思います。
参考意見ありがとうございました。
≫715
レスありがとうございます。
軽トランポに走りを求めちゃいけないのは分かってますが、少しでも快適クルーズしたいもので･･･。その辺りを自分が割り切って我慢すれば3ATでも問題無さそうですね。
あとはトランポとしての使用頻度を考慮して決めたいと思います。
参考意見ありがとうございました。
2年前ならハイゼットグランカーゴというリッタートランポがあった
良中古があれば買い
良中古があれば買い
>>697-698
> つまり荷室が全長2400m／全高1500mm／全幅1800mm以上って事かな？
> んで、
> 嫁とチビ（１歳）がもれなく積めるトランポで
>車庫はハイエースロング位なら入るんですが、出来るなら小さく纏めたい。。
車体幅が2mクラスになっちゃうよ、その条件だと。
んなもんベンツトランスポーターの一番短いやつ（208Dとか212D）ぐらいしかないやんか。
セカンドシートつきのハイルーフ車がうまいこと見つかればいいけど。
あるいはシボレー・アストロのリアシートとっぱらいとか。
> つまり荷室が全長2400m／全高1500mm／全幅1800mm以上って事かな？
> んで、
> 嫁とチビ（１歳）がもれなく積めるトランポで
>車庫はハイエースロング位なら入るんですが、出来るなら小さく纏めたい。。
車体幅が2mクラスになっちゃうよ、その条件だと。
んなもんベンツトランスポーターの一番短いやつ（208Dとか212D）ぐらいしかないやんか。
セカンドシートつきのハイルーフ車がうまいこと見つかればいいけど。
あるいはシボレー・アストロのリアシートとっぱらいとか。
あるいは
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69018623
みたいなダブルキャブのワイド幅トラックに幌かけるか箱積むかしかないんじゃないかな。
例に挙げたやつは全長がちょっと長い以外は大体条件にあってると思うけど。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69018623
みたいなダブルキャブのワイド幅トラックに幌かけるか箱積むかしかないんじゃないかな。
例に挙げたやつは全長がちょっと長い以外は大体条件にあってると思うけど。
>>714ｻﾝ
僕もDS4のﾊﾞｰﾊﾝ仕様が好きなのですが､あくまでﾉｰﾏﾙとの天の声でw
ただその乗せ方もイイかもですね...ｻﾝｸｽです｡
>>718ｻﾝ
確かに内寸で1800mmなんて尋常じゃ無いですよねw
外車に手を出せる程余裕も無いですし｡
又､防犯上箱積み限定になるﾀﾞﾌﾞﾙｷｬﾌﾞも今一つ現実的じゃない期もします｡
と言うかﾘﾝｸ迄頂いて恐縮です｡有難う御座いました｡
でですね､昨夜遅くまでけんけんがくがくした結果｡
隼とDS4の同時積みをやめる事でなんとか纏まりそうな悪寒です｡
（しカーしあくまでDSは積む方向で....orz）
最終的に来年度から視野に入れている､NS2ｸﾗｽ参加をふまえ､
DS4にとっての車庫兼､250ｼﾝｸﾞﾙ＠NS2車両用トランポで再検討する事にしました｡
コレなら内寸1500mmでなんとか行けそうです｡
それでは色々と有難う御座いました｡又ﾁｮｺﾁｮｺ覗かせて貰います｡
僕もDS4のﾊﾞｰﾊﾝ仕様が好きなのですが､あくまでﾉｰﾏﾙとの天の声でw
ただその乗せ方もイイかもですね...ｻﾝｸｽです｡
>>718ｻﾝ
確かに内寸で1800mmなんて尋常じゃ無いですよねw
外車に手を出せる程余裕も無いですし｡
又､防犯上箱積み限定になるﾀﾞﾌﾞﾙｷｬﾌﾞも今一つ現実的じゃない期もします｡
と言うかﾘﾝｸ迄頂いて恐縮です｡有難う御座いました｡
でですね､昨夜遅くまでけんけんがくがくした結果｡
隼とDS4の同時積みをやめる事でなんとか纏まりそうな悪寒です｡
（しカーしあくまでDSは積む方向で....orz）
最終的に来年度から視野に入れている､NS2ｸﾗｽ参加をふまえ､
DS4にとっての車庫兼､250ｼﾝｸﾞﾙ＠NS2車両用トランポで再検討する事にしました｡
コレなら内寸1500mmでなんとか行けそうです｡
それでは色々と有難う御座いました｡又ﾁｮｺﾁｮｺ覗かせて貰います｡
>>716
サンバーでアルミバスボートをキャリアに乗っけたり、バイク（125cc or 1000cc）を乗っけたりしてるけど
90㌔巡行くらいなら普通に走れるよ。
100㌔超えると音がうるさいし、ボート乗せてる時は風がこわいｗ
うちのは3ATで4WDなんで余計に遅いが、余程の昇りでない限り登板車線を走ることはない。
街乗りでも小回りが利いて、燃費もクーラーかけなければ程ほどにいいし
家庭持ってなかったら割り切って軽四バンがサイコーだね。
彼女ができないのも割り切りが必要だが('A`)
サンバーでアルミバスボートをキャリアに乗っけたり、バイク（125cc or 1000cc）を乗っけたりしてるけど
90㌔巡行くらいなら普通に走れるよ。
100㌔超えると音がうるさいし、ボート乗せてる時は風がこわいｗ
うちのは3ATで4WDなんで余計に遅いが、余程の昇りでない限り登板車線を走ることはない。
街乗りでも小回りが利いて、燃費もクーラーかけなければ程ほどにいいし
家庭持ってなかったら割り切って軽四バンがサイコーだね。
彼女ができないのも割り切りが必要だが('A`)
722 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 20:24:34 ID:rxwpcKDT
皆が言ってるサンバーってどれのこと？
サンバー
サンバートライ、ディアス
サンバートラック
サンバーバン
サンバー
サンバートライ、ディアス
サンバートラック
サンバーバン
営農サンバー
725 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:37:21 ID:feTYMB2r
俺は樹脂バンパーの営業白バンでデートもしとるぞ。
まあ 田舎だからなんだが。
まあ 田舎だからなんだが。
>722
>724に補足
赤帽仕様のエンジンは中身も一味違う・・・らしい。
>724に補足
赤帽仕様のエンジンは中身も一味違う・・・らしい。
>NAの3ATだとバイク（CBR600RR）を積んでの高速巡行はきついですかね？
>サンバーNA 3ATだと100km/hはつらいファイナルが低すぎる
>一度高速にのったがもう乗る気がしない
自分のエブリだとキツイ坂だと60ｋｍぐらいまで落ちる時もある・・・orz
今度リコール修理ついでに聞いてみるかな。
平地なら100ｋｍは出るからまぁこんなもんなのかな。
燃費が11.5ぐらいなのが辛いわ。
>サンバーNA 3ATだと100km/hはつらいファイナルが低すぎる
>一度高速にのったがもう乗る気がしない
自分のエブリだとキツイ坂だと60ｋｍぐらいまで落ちる時もある・・・orz
今度リコール修理ついでに聞いてみるかな。
平地なら100ｋｍは出るからまぁこんなもんなのかな。
燃費が11.5ぐらいなのが辛いわ。
>>721
自分のトランポ使用頻度（週1回程度、高速使用）を考えると、
90km/h巡行出来れば問題無いかなと思いはじめました。
自分の中では現行サンバーバンか、現行ハイゼットカーゴもちょっと気になるので、
この2車で考えたいと思います。
レス下さった方、改めましてありがとうございました。
自分のトランポ使用頻度（週1回程度、高速使用）を考えると、
90km/h巡行出来れば問題無いかなと思いはじめました。
自分の中では現行サンバーバンか、現行ハイゼットカーゴもちょっと気になるので、
この2車で考えたいと思います。
レス下さった方、改めましてありがとうございました。
サンバーバンがサバーバンに見えた。
いいよね、サバーバン。
トランポとしては荷台が高くてキツそうだかｗ
いいよね、サバーバン。
トランポとしては荷台が高くてキツそうだかｗ
ハイゼットカーゴ ターボクルーズ ビジネスパック(-27300)
なんかいいかも
なんかいいかも
今日、初めて新型アトレー見た。
結構でかいね、しかもルーフに向かって狭くなってない。
よさそうな気がしたがどうだろ？
結構でかいね、しかもルーフに向かって狭くなってない。
よさそうな気がしたがどうだろ？
>>724
ついでに云うが、赤帽仕様はエンジンもスペシャル品だぞ
ついでに云うが、赤帽仕様はエンジンもスペシャル品だぞ
ヘッドが赤色で細かいパーツも強化された別バージョン
赤だけに３倍・・・
だがホンダの白い奴には・・・ええぃトランポの性能の差が（ｒｙ
だがホンダの白い奴には・・・ええぃトランポの性能の差が（ｒｙ
737 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 01:51:58 ID:B7e6ck57
>>735
ここの住人にはﾜｶﾘﾆｸｽwww
ここの住人にはﾜｶﾘﾆｸｽwww
十分通じていると思われw
739 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 22:28:08 ID:Xtv28X11
保守
ラ、ラル大尉！赤いヤツが…！
ｶﾞﾉﾀはどこでも空気読まねぇよな
>>740は良くないな
>>734
赤帽エンジンって噂だけが先走ってるけど、
現行型では普通の奴とほとんど変わらないよ。
旧規格の奴ならNAでもダイレクトイグニッションだったり、
NAにスーパーチャージャー用ピストンを入れてローコンプ
にして高耐久を狙ったりしていたみたいだけど。
その為、パワーは市販モデルより5PS程低かった。
赤帽エンジンって噂だけが先走ってるけど、
現行型では普通の奴とほとんど変わらないよ。
旧規格の奴ならNAでもダイレクトイグニッションだったり、
NAにスーパーチャージャー用ピストンを入れてローコンプ
にして高耐久を狙ったりしていたみたいだけど。
その為、パワーは市販モデルより5PS程低かった。
744 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 22:07:50 ID:4/xnv2Rg
すいません、ボンゴフレンディの車高が車庫よか５cm程高くて困ってると以前相談した者ですが車高を下げるの無理ポなので買い換えを考えてます。
１９０cm以下の車高でボンゴフレンディと同じだけかそれ以上の荷室が確保出来るオススメトランポはありますでしょうか？
１９０cm以下の車高でボンゴフレンディと同じだけかそれ以上の荷室が確保出来るオススメトランポはありますでしょうか？
>744
とりあえずノーマルで全高１９０ｃｍ以下の奴
広いかどうかは知らん。
歴代セレナ
２．４㍑含む歴代ステップワゴン
ラルゴ
これ位しかないと思われ・・・
とりあえずノーマルで全高１９０ｃｍ以下の奴
広いかどうかは知らん。
歴代セレナ
２．４㍑含む歴代ステップワゴン
ラルゴ
これ位しかないと思われ・・・
そこでセレナに乗ってる俺の登場なワケだが
悪い事は言わない。 ステゴンにしとけ
悪い事は言わない。 ステゴンにしとけ
そこでステゴンに乗ってる俺の登場。
悪い事は言わない。 初代セレナにしとけ
つかマジで１９０制限でボンフレ並の車内？これしかないだろ
ステゴンの床はどうにもならんよ
フタ追加しても狭くなるだけだし
悪い事は言わない。 初代セレナにしとけ
つかマジで１９０制限でボンフレ並の車内？これしかないだろ
ステゴンの床はどうにもならんよ
フタ追加しても狭くなるだけだし
つか何でローダウンが無理なんだ？とボンゴフレンディをローダウンしている俺が言ってみる。
廃盤ローダウンが一番か？
つタウンエース
乗り潰すなら、ノーマルサス１巻きくらいカットすればいいのでは？
１巻きカットなら多分遊ばないと思う。タダだしさ。
あとは、タイヤサイズ変更もアリ。
俺の１００系ハイエースワゴンも、リアはサスカット。
社外のダウンサスはヘタレばっかでまいった。
ΣβやTI２０００は丈夫らしいけど。
１巻きカットなら多分遊ばないと思う。タダだしさ。
あとは、タイヤサイズ変更もアリ。
俺の１００系ハイエースワゴンも、リアはサスカット。
社外のダウンサスはヘタレばっかでまいった。
ΣβやTI２０００は丈夫らしいけど。
貨物はリーフだろ
ボンゴのGLスーパーでいいじゃん。
車体からフレンディの文字を消してGLスーパーと書き込むだけ
車体からフレンディの文字を消してGLスーパーと書き込むだけ
（あ、しまった。
GLスーパーはハイルーフのみか。しかも５ドアが無いんだな。
買うならその下のGLだな。買わないけど）
GLスーパーはハイルーフのみか。しかも５ドアが無いんだな。
買うならその下のGLだな。買わないけど）
来年、トランポを買おうと思ってます。
乗せるバイクは
ＤＲ－Ｚ４００ＳＭです。
初代ステップワゴン・ノア／ヴォクシー・セレナで迷ってるんですけど
どれがいいですかね？
予算は１００万円です。
乗せるバイクは
ＤＲ－Ｚ４００ＳＭです。
初代ステップワゴン・ノア／ヴォクシー・セレナで迷ってるんですけど
どれがいいですかね？
予算は１００万円です。
>>755
左右スライドドア装備のセレナを選ぶかな。
軽箱(エブ・ハイゼット)ユーザーに質問。
タイヤ&ホイールってインチアップしてます？
純正の12インチだと、高速とか辛そうなんだけど、
耐荷重との兼ね合いも含めて、ちょっと知りたい。
左右スライドドア装備のセレナを選ぶかな。
軽箱(エブ・ハイゼット)ユーザーに質問。
タイヤ&ホイールってインチアップしてます？
純正の12インチだと、高速とか辛そうなんだけど、
耐荷重との兼ね合いも含めて、ちょっと知りたい。
セレナってハイルーフモデルがあるんですね。
これって５ナンバーだと一番室内高が高いんじゃないですか？
これって５ナンバーだと一番室内高が高いんじゃないですか？
ノアもハイルーフがある 1350mmのオフ車がフォーク縮めなくて積める
>>758
ノアにもハイルーフモデルがあったんですか。
じゃあ、ハイルーフモデルがないステップワゴンが人気なのは、どうしてでしょうか？
ずっと初代ステップワゴンのポップアップ式を書こうと思ってましたが
今は２００１年式ぐらいのハイルーフのセレナを買おうと思ってます。
ノアにもハイルーフモデルがあったんですか。
じゃあ、ハイルーフモデルがないステップワゴンが人気なのは、どうしてでしょうか？
ずっと初代ステップワゴンのポップアップ式を書こうと思ってましたが
今は２００１年式ぐらいのハイルーフのセレナを買おうと思ってます。
日産セレナは止めとけ 走行中にガラスが落ちたり
マスターバックがパンクしたりするから・・・俺の実体験
マスターバックがパンクしたりするから・・・俺の実体験
何型か言わなきゃ分からないぞ。
あっ、AB型です。
相性がよくない
764 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 21:45:21 ID:75rk5XTt
ﾉｱﾎﾞｸの広大な床下収納はトランポとしてかなり使えるよ。
しかしノアボクは100ﾏｿでは買えない。
しかしノアボクは100ﾏｿでは買えない。
ライトエース・タウンエース ノア
バンにもハイルーフあるよ まあワゴンでもバンで50万ありゃ買えるよ オフ車積むなら
廃盤ノーマルルーフより楽 KTM250EXCもそのまま入る
バンにもハイルーフあるよ まあワゴンでもバンで50万ありゃ買えるよ オフ車積むなら
廃盤ノーマルルーフより楽 KTM250EXCもそのまま入る
やはり、２００１年式ぐらいのハイルーフのセレナがいいのかな。
予算・高さクリアしてるし。
予算・高さクリアしてるし。
５０万で買って、ローダウンとホイールとスモークだな。
な？
な？
セレナは止めとけ 元生産技術の俺が言うんだから間違いない
テラノやホーミー、R33何かでもそうだが PW、充電系の故障は
クレーム回収に近い頻度で出てた
テラノやホーミー、R33何かでもそうだが PW、充電系の故障は
クレーム回収に近い頻度で出てた
ノア・ボクのゲート開口部は1100mm弱＝そのままで積めるかどうか・・・
100万頭金にして200系廃盤ハイルーフなんかどうだろ
俺はガタガタ道の先にあるモトクロスコースや林道を走るんで
トランポはボロの方が気が楽＆使い捨て感覚だけどね
PWは店で上げ下げして上がりが遅いような奴は危ない
初代ステゴンも中にはハズレがあるけどね・・・PW
100万頭金にして200系廃盤ハイルーフなんかどうだろ
俺はガタガタ道の先にあるモトクロスコースや林道を走るんで
トランポはボロの方が気が楽＆使い捨て感覚だけどね
PWは店で上げ下げして上がりが遅いような奴は危ない
初代ステゴンも中にはハズレがあるけどね・・・PW
なるほど、ならばできるだけ沢山の店でセレナを見て保障期間の長い店で買うしかないかな
JAFには必ず入るように バッテリー上がって始動できなかったり
ガラスが上がらなくなって開けっ放しってのも困るからね
JAFには必ず入るように バッテリー上がって始動できなかったり
ガラスが上がらなくなって開けっ放しってのも困るからね
そういう不人気車は中古車市場では安いんでしょ？
トヨタというブランドがついてるだけで、ノアボクは高いような気がしてきた。
トヨタというブランドがついてるだけで、ノアボクは高いような気がしてきた。
775 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:04:36 ID:75rk5XTt
>>771
1100㍉ってことないと思うぞ。1250くらいあったはず。
1100㍉ってことないと思うぞ。1250くらいあったはず。
ノアボクって、2WDと4WDで床の高さ違いましたっけ？
ノアボクのスペックです。
室内長×室内幅×室内高
2680×1470×1340mm
開口部はどのぐらいなんだろ。
ちなみに、初代ステップワゴン
室内長×室内幅×室内高
2730×1575×1335mm
ハイルーフセレナ
室内長×室内幅×室内高
2695×1470×1405mm
室内長×室内幅×室内高
2680×1470×1340mm
開口部はどのぐらいなんだろ。
ちなみに、初代ステップワゴン
室内長×室内幅×室内高
2730×1575×1335mm
ハイルーフセレナ
室内長×室内幅×室内高
2695×1470×1405mm
ノアボクではなくタウンエースの方がバイク積むのに向いているよ。
ｵｻｰﾝカーだから程度も良い。
ｵｻｰﾝカーだから程度も良い。
779 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:21:31 ID:75rk5XTt
>>777
ノアボクの開口部は1180㍉だ。今測ってきてやったぞ。
ノアボクの開口部は1180㍉だ。今測ってきてやったぞ。
80ミリは意外と効くんだよね ちなみに今のステゴンRGにMD30XRならそのまま入る
DRZ・SMならノアボクでも入るかもね
DRZ・SMならノアボクでも入るかもね
廃盤をイヤだなんて、ずいぶんとセレブな彼女ですね。
もっと金持ちの彼氏を捜せばいいのにね。
もっと金持ちの彼氏を捜せばいいのにね。
今の廃盤はスクエアなデザインでホイール変えただけで随分カッコイイと思うけどな
車内の騒音とかが嫌なんじゃないかな？
車内の騒音とかが嫌なんじゃないかな？
783 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:20:21 ID:Rn789pYa
廃盤なんてオレでもいやだ。一般人が廃盤乗りたがるわけないだろ。仮にも盤だぞ？
ましてや女にとっての車はｶｺｲｲ/悪いとかの問題ではない。
ましてや女にとっての車はｶｺｲｲ/悪いとかの問題ではない。
彼女と出会った時の愛車は前期ハイエースバンスーパーGLもどきでした。
第一印象で「この人、何か悪い事してる人だと思ったそうだ。」
バイクを載せるんだよ。と言って納得してた。
二台目ハイエースは、後期ワゴンDXロング@どこかのレンタカー仕様。
リアヒーター・エアコン有りでカーテン装備してるから、彼女は後ろでふんぞり返ってる。
彼女の家族の引越し手伝ったりと何かと重宝される愛車です。
バンデラックスの自家塗黒に乗る友人は、普通に彼女が出来て先日結婚しました。
車じゃなくて乗り手の問題だと思う今日この頃。
第一印象で「この人、何か悪い事してる人だと思ったそうだ。」
バイクを載せるんだよ。と言って納得してた。
二台目ハイエースは、後期ワゴンDXロング@どこかのレンタカー仕様。
リアヒーター・エアコン有りでカーテン装備してるから、彼女は後ろでふんぞり返ってる。
彼女の家族の引越し手伝ったりと何かと重宝される愛車です。
バンデラックスの自家塗黒に乗る友人は、普通に彼女が出来て先日結婚しました。
車じゃなくて乗り手の問題だと思う今日この頃。
１ＢＯＸ ロングの中古探してるんだけど
職人用に人気あるせいか、どれも距離走ってる上に
結構なねだんするねぇ
ちょっと驚いた
職人用に人気あるせいか、どれも距離走ってる上に
結構なねだんするねぇ
ちょっと驚いた
786 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 05:52:20 ID:qHUEnogp
廃盤はでかすぎて相方が運転できないので却下。
見た目はデカイが5ナンバー枠だから
788 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 07:45:38 ID:NoHPYJ3F
＞784
車で彼女ができたりできなかったりするわけないだろ。
結局人柄とか、当たり前の事語るな。
車で彼女ができたりできなかったりするわけないだろ。
結局人柄とか、当たり前の事語るな。
そりゃ見も蓋もないわｗ 昔のソアラは女子大生ホイホイとか言われたんだっけか。
790 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 09:19:54 ID:usPARYee
>>744でつ。
>>745ありがとう。結構あるね。
>>746>>747…で、結局どっち？
>>748どれ位ローダウンしてるのかまたどぉやってしてるのか教えてﾎｽｲ。
>>751操案性の悪化は大丈夫？漏れは吸収在住で嘔吐警察行きたいから急勾配の山道走れるか気になる。
>>745ありがとう。結構あるね。
>>746>>747…で、結局どっち？
>>748どれ位ローダウンしてるのかまたどぉやってしてるのか教えてﾎｽｲ。
>>751操案性の悪化は大丈夫？漏れは吸収在住で嘔吐警察行きたいから急勾配の山道走れるか気になる。
>>790
呼んだ？俺はオクに出てたスプリングを車屋に持ち込んで交換してもらったよ。工賃は20K。4～5cmは下がった。激しい走りさえしなければそんなに底付きはしないよ。
呼んだ？俺はオクに出てたスプリングを車屋に持ち込んで交換してもらったよ。工賃は20K。4～5cmは下がった。激しい走りさえしなければそんなに底付きはしないよ。
スマン工賃は40Kだった。スプリング28Kぐらいだった。
彼女なんて数年したらいなくなるんだから、そんなものに惑わされずに
自分にとって本当に必要な車を買え。
彼女が金をだすなら、話は別だけどな。
自分にとって本当に必要な車を買え。
彼女が金をだすなら、話は別だけどな。
彼女の話題なんか出しちゃったもんだから
急にみんなの態度が冷たくなったなｗ
急にみんなの態度が冷たくなったなｗ
まあなあ >>771が廃盤やタウンエースを買って
彼女がセレナ乗りの男に鞍替えするようじゃ困るが、そんな事もなかろう
イヤよイヤよもなんとやらだ 買っちまえば乗るしかあるまい
俺も>>793と大筋で同意見だよ
彼女がセレナ乗りの男に鞍替えするようじゃ困るが、そんな事もなかろう
イヤよイヤよもなんとやらだ 買っちまえば乗るしかあるまい
俺も>>793と大筋で同意見だよ
そういえばこの前走行会に行った時、トランポ(廃盤)はボロいのにめちゃめちゃ可愛い彼女連れた人いたなぁ
797 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:43:25 ID:QfO8CiS9
中途半端な車で見栄はってる男より
自分のスタイルでやってる男のがいいって事だろ。
自分のスタイルでやってる男のがいいって事だろ。
流れぶった切ってスマン。
ハイエースワゴン(2.4ターボ)をシート取っ払ってトランポにしてるんだけど燃料漏れが発生しちゃいました。
どうもディーラーいわく燃料ポンプのガスケットが原因らしいんだが新品見積もり28万て言われた...orz
どうやらガスケット単体ではトヨタからは出てないらしくポンプASSYでしか部品が出ないらしいんだが・・・。
どなたかガスケット単体で出してるショップとか安いリビルト品なんかの情報を知らないだろうか？
ググったりヤフオクなんかで調べてはみたんだが有力な情報が見つからない。
みんな、力を貸してくれ！頼むm(_ _)m
ハイエースワゴン(2.4ターボ)をシート取っ払ってトランポにしてるんだけど燃料漏れが発生しちゃいました。
どうもディーラーいわく燃料ポンプのガスケットが原因らしいんだが新品見積もり28万て言われた...orz
どうやらガスケット単体ではトヨタからは出てないらしくポンプASSYでしか部品が出ないらしいんだが・・・。
どなたかガスケット単体で出してるショップとか安いリビルト品なんかの情報を知らないだろうか？
ググったりヤフオクなんかで調べてはみたんだが有力な情報が見つからない。
みんな、力を貸してくれ！頼むm(_ _)m
>>798
本当にガスケットで部品が無いというなら、
銅板なんかで自作というのは？
今付いてるのを型取りして…
外して付けての工賃はしょうがないけど…
バイク仲間で車屋さんやディーラーの人が居るとこういう時頼れるんだけど…
本当にガスケットで部品が無いというなら、
銅板なんかで自作というのは？
今付いてるのを型取りして…
外して付けての工賃はしょうがないけど…
バイク仲間で車屋さんやディーラーの人が居るとこういう時頼れるんだけど…
>>798
その2
壊れる頻度が高いのは必ずリビルトがあります。
無いのはめずらしいことに入るかもしれません。
なんでそんなリビルト品がディーラー在庫であるんだというのが…
昴なんかだとあったりして…
その2
壊れる頻度が高いのは必ずリビルトがあります。
無いのはめずらしいことに入るかもしれません。
なんでそんなリビルト品がディーラー在庫であるんだというのが…
昴なんかだとあったりして…
予想よりレスが早くて嬉しい涙。
>>799
その友人は詳しく知ってないだろうか？
ディーラー担当者いわく2.4のハイエース(及び同形式エンジン)は結構な頻度で燃料漏れが発生してるらしくやはりASSY交換を薦めるらしい。
ちなみに同形式エンジンのハイラックスはガスケット単体で出てて交換でOKらしい(´･ω･｀)
>>800
分解はできるみたい。そういう意味ではリビルト(OH)も可能みたいだけど純正でガスケットが出てないのにリビルトて可能なんだろうか？
もしかしてポンプは外注してるのか？
>>801
銅板で自作てのは当然メタルガスケットの話だよね？
どうもコイツはゴムのガスケットらしいんだorz
持ち込んだトヨタは取扱いリビルトが現在在庫無しで納期が未定らしいんだ・・・。
>>799
その友人は詳しく知ってないだろうか？
ディーラー担当者いわく2.4のハイエース(及び同形式エンジン)は結構な頻度で燃料漏れが発生してるらしくやはりASSY交換を薦めるらしい。
ちなみに同形式エンジンのハイラックスはガスケット単体で出てて交換でOKらしい(´･ω･｀)
>>800
分解はできるみたい。そういう意味ではリビルト(OH)も可能みたいだけど純正でガスケットが出てないのにリビルトて可能なんだろうか？
もしかしてポンプは外注してるのか？
>>801
銅板で自作てのは当然メタルガスケットの話だよね？
どうもコイツはゴムのガスケットらしいんだorz
持ち込んだトヨタは取扱いリビルトが現在在庫無しで納期が未定らしいんだ・・・。
だいたいポンプは外注だろう。
>>803
ちょっとまて。
ハイラックス用の2L-Tででてるなら、流用出来るじゃないんか？
自己責任でガスケットだけとってやってみる価値があると思うぞ。
もしだめとかいうならハイラックス用のリビルトとかでも攻めてみたら？
ゴムでもメタルでも、仕事は変わらないぞ。
液体パッキン塗ればさほど違いは無いかと。
ちょっとまて。
ハイラックス用の2L-Tででてるなら、流用出来るじゃないんか？
自己責任でガスケットだけとってやってみる価値があると思うぞ。
もしだめとかいうならハイラックス用のリビルトとかでも攻めてみたら？
ゴムでもメタルでも、仕事は変わらないぞ。
液体パッキン塗ればさほど違いは無いかと。
>>798
燃料ポンプのリビルトは３万ぐらいじゃなかったっけなぁ～
ディーラーは基本的にＡｓｓｙ交換しか薦めてこないから困るよな
部分的な交換で別な部分に不都合が出た時に責任が取れないからしょうがないけど
ちょっとは金額考えてくれ！って感じだよねｗ
近くの工場とかに相談したらどう？きっと幸せになれると思うよ
昔、友達がｷｬﾗﾊﾞﾝ乗っててｷｬﾌﾞ不調でﾃﾞｨｰﾗｰに見積もり頼んだら40万。
車体を15万で買ったオンボロなのに、そんな金額出して直せるはずがないｗ
近くの解体屋の親父に言ったら中古で2万で直ったよ（部品代が2万、工賃2万だった気が）
燃料ポンプのリビルトは３万ぐらいじゃなかったっけなぁ～
ディーラーは基本的にＡｓｓｙ交換しか薦めてこないから困るよな
部分的な交換で別な部分に不都合が出た時に責任が取れないからしょうがないけど
ちょっとは金額考えてくれ！って感じだよねｗ
近くの工場とかに相談したらどう？きっと幸せになれると思うよ
昔、友達がｷｬﾗﾊﾞﾝ乗っててｷｬﾌﾞ不調でﾃﾞｨｰﾗｰに見積もり頼んだら40万。
車体を15万で買ったオンボロなのに、そんな金額出して直せるはずがないｗ
近くの解体屋の親父に言ったら中古で2万で直ったよ（部品代が2万、工賃2万だった気が）
>>798
ここだけでなく、ハイエースのスレでも質問してみてはどうだろうか？
ここだけでなく、ハイエースのスレでも質問してみてはどうだろうか？
硫黄分が減ると古い設計のものは壊れると言われてるよなぁ
>>798
型式は？高圧インジェクターのゴムパッキンなのは分かるけど型式分からなかったら
調べようが無いよ。
ハイエースに限らず、大体この部分はゴムパッキンなことが多いんだけども（バンは）
リビルトでこのパーツを取ってもゴムなので意味が無いっていうかまた漏れる。
なのでインジェクター本体じゃなければ無条件で新品パッキン入れるのが基本。
インジェクターが終わってなければパッキン交換で”ごまかせる”
ポンプが焼きついてなければパッキンのみでOKだと個人的には思う（体験による）
ちなみにここの部位は液体パッキンは使えない（使わない方がいい）
部品代で高くて1000円、工賃は2万ぐらいが適当だろう。
型式は？高圧インジェクターのゴムパッキンなのは分かるけど型式分からなかったら
調べようが無いよ。
ハイエースに限らず、大体この部分はゴムパッキンなことが多いんだけども（バンは）
リビルトでこのパーツを取ってもゴムなので意味が無いっていうかまた漏れる。
なのでインジェクター本体じゃなければ無条件で新品パッキン入れるのが基本。
インジェクターが終わってなければパッキン交換で”ごまかせる”
ポンプが焼きついてなければパッキンのみでOKだと個人的には思う（体験による）
ちなみにここの部位は液体パッキンは使えない（使わない方がいい）
部品代で高くて1000円、工賃は2万ぐらいが適当だろう。
>>798たん、みちが開けてきたぞ。
いろいろガンガレ。
いろいろガンガレ。
>>798
余談だがディーラーは基本的にパッキン交換のみの修理は推奨しないし受け付けないディーラーも
ある。客の車に何かあってはいけないので安易にパッキンのみの交換は薦め難い。
工賃が一回あたり2万～3万5000円ぐらいの間する手間のかかるめんどくさい作業なので余計に
そうなってしまう。他のメーカーさんでもそれは一緒。
ただ、ハイエース（というかD車）に強いディーラーだとパッキン交換でいけるかどうか見定められる人もいるとは思う。
部品番号そのものが存在せずフルAssyでしかパーツリストに上がってこない場合→他の同型でパッキンを取り寄せて組み替え
部品番号は存在するが諸事情により出てこない場合→他のディーラーを使う
修理ばっかりやってる車屋だとこういうの強いし、ミラー破損の次ぐらいによくあることだから
1日で治るよ。
余談だがディーラーは基本的にパッキン交換のみの修理は推奨しないし受け付けないディーラーも
ある。客の車に何かあってはいけないので安易にパッキンのみの交換は薦め難い。
工賃が一回あたり2万～3万5000円ぐらいの間する手間のかかるめんどくさい作業なので余計に
そうなってしまう。他のメーカーさんでもそれは一緒。
ただ、ハイエース（というかD車）に強いディーラーだとパッキン交換でいけるかどうか見定められる人もいるとは思う。
部品番号そのものが存在せずフルAssyでしかパーツリストに上がってこない場合→他の同型でパッキンを取り寄せて組み替え
部品番号は存在するが諸事情により出てこない場合→他のディーラーを使う
修理ばっかりやってる車屋だとこういうの強いし、ミラー破損の次ぐらいによくあることだから
1日で治るよ。
>>811
ディーラーの中の人によりけりだから難しいよね、そいうの。
>>798
assyで30万弱だから3万を捨てる勇気があれば、相談にのってくれるんじゃないか？
これも、仲間内に車屋さんがいる強みかもしれん、正規の工賃、部品代捨てる気があるなら、
頼んでみるべし。リスクは自分もちだよ当然。
それでもダメなら、そんなデラ今後付き合う必要なし。
ディーラーの中の人によりけりだから難しいよね、そいうの。
>>798
assyで30万弱だから3万を捨てる勇気があれば、相談にのってくれるんじゃないか？
これも、仲間内に車屋さんがいる強みかもしれん、正規の工賃、部品代捨てる気があるなら、
頼んでみるべし。リスクは自分もちだよ当然。
それでもダメなら、そんなデラ今後付き合う必要なし。
あぁ、だめってのは、そのチャレンジを受け付けてくれないってときな。
昔ハイエースワゴン（2.4 ディーゼルターボ）で
同じく燃料ポンプから蛇口をひねったような勢いで漏れ出して
ディーラー行ったら1２万～って言われたけど
近所の車屋行ったら5万でお釣りきたよ。
半年くらい快適に走ってたけど今度はクーラント漏れ出して廃車にした。
保証はないけど安くなら町工場ってことでいいんじゃね？
同じく燃料ポンプから蛇口をひねったような勢いで漏れ出して
ディーラー行ったら1２万～って言われたけど
近所の車屋行ったら5万でお釣りきたよ。
半年くらい快適に走ってたけど今度はクーラント漏れ出して廃車にした。
保証はないけど安くなら町工場ってことでいいんじゃね？
815 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 14:35:31 ID:XyFTeatC
816 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 17:09:54 ID:h4PpP0g6
皆さん遅くなりますた。798です。
>>805=>>810=>>812=>>813
ハイラックス用かぁ・・・考えてもなかったなぁ。
デラにも一度持ちかけてみるよ！
>みちが開けてきたぞ～
↑ココのみんなは優しいなぁ(´･ω･｀)感謝してます。
>>806
近所の工場かぁ・・・もし相談するとしたら普通車扱ってる所よりトラックやってる所の方が得意だったりするのかな？
>>807
おｋ。後で探してみまふ。
>>808
そうなんだ・・・て事は今後同じようなトラブル抱えたハイエースやらが増えてくる事になるんだね・・・。
>>809=>>811
型式てのは車両型式の事？
だとしたら車検証なんかも積んだまま置いてきちゃったので分からない。
エンジン型式は2Lで合ってるはず・・・一般に中期ワゴンて呼ばれてるヤツです。
余談ですがついこの間二列目シート上のサンルーフから雨漏り発生した時もASSY交換て言われたなぁ(つд⊂)
>>814
もしかしたら同じ車両なんだろうか？
クーラント漏れ・・・ラジエターから？
デラと町工場のこれだけの金額の違いはいったいなんなんだろ？
>>805=>>810=>>812=>>813
ハイラックス用かぁ・・・考えてもなかったなぁ。
デラにも一度持ちかけてみるよ！
>みちが開けてきたぞ～
↑ココのみんなは優しいなぁ(´･ω･｀)感謝してます。
>>806
近所の工場かぁ・・・もし相談するとしたら普通車扱ってる所よりトラックやってる所の方が得意だったりするのかな？
>>807
おｋ。後で探してみまふ。
>>808
そうなんだ・・・て事は今後同じようなトラブル抱えたハイエースやらが増えてくる事になるんだね・・・。
>>809=>>811
型式てのは車両型式の事？
だとしたら車検証なんかも積んだまま置いてきちゃったので分からない。
エンジン型式は2Lで合ってるはず・・・一般に中期ワゴンて呼ばれてるヤツです。
余談ですがついこの間二列目シート上のサンルーフから雨漏り発生した時もASSY交換て言われたなぁ(つд⊂)
>>814
もしかしたら同じ車両なんだろうか？
クーラント漏れ・・・ラジエターから？
デラと町工場のこれだけの金額の違いはいったいなんなんだろ？
817 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 17:16:07 ID:h4PpP0g6
レス漏れ
>>811
デラ担当の話だとハイエース用のガスケットは部品番号が存在しないらしい。
だけどハイラックス用は存在するそうな。
>>ミラー破損の次ぐらいによくある～
そんなしょっちゅう起こるトラブルなのか・・・
((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>811
デラ担当の話だとハイエース用のガスケットは部品番号が存在しないらしい。
だけどハイラックス用は存在するそうな。
>>ミラー破損の次ぐらいによくある～
そんなしょっちゅう起こるトラブルなのか・・・
((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>817
ハイラックス用のパッキンが同一ならそれを使って修理屋で組みなおししてもらえればおｋ
費用に関しては上記の通り。
面倒っていうか手が入りにくい箇所ってだけなのでトラックメインのところじゃなくても普通に
交換可能。だいたいどこでもこの修理は何度もやってるハズ。
ハイエースに限らず、ディーゼルバンだと噴射ポンプからの燃料漏れはよくある。
あと、車検証のコピーを持っておくと何かしらのときに便利だからそうしたほうがいいよ。
ハイラックス用のパッキンが同一ならそれを使って修理屋で組みなおししてもらえればおｋ
費用に関しては上記の通り。
面倒っていうか手が入りにくい箇所ってだけなのでトラックメインのところじゃなくても普通に
交換可能。だいたいどこでもこの修理は何度もやってるハズ。
ハイエースに限らず、ディーゼルバンだと噴射ポンプからの燃料漏れはよくある。
あと、車検証のコピーを持っておくと何かしらのときに便利だからそうしたほうがいいよ。
軽盤をトランポに使ってる方に聞きたいんですが
ﾀｰﾎﾞやｽｰﾁｬｰって必要ですか？
高速はほとんど走らないんですがよく行くｻｷﾄが山の上にあるもので
ﾀｰﾎﾞやｽｰﾁｬｰって必要ですか？
高速はほとんど走らないんですがよく行くｻｷﾄが山の上にあるもので
積載状態だと加給器は効く
50～60kmまでスッと加速して、あとは踏まないかどうかの
アクセルワークで走るほうが燃費が良い 長く加速してる方が意外と燃費悪いんだよね
ビックリするほどは違わないけどあると良いよ ﾀｰﾎﾞやｽｰﾁｬｰ
50～60kmまでスッと加速して、あとは踏まないかどうかの
アクセルワークで走るほうが燃費が良い 長く加速してる方が意外と燃費悪いんだよね
ビックリするほどは違わないけどあると良いよ ﾀｰﾎﾞやｽｰﾁｬｰ
初代ステップワゴンと前ステップワゴンの違いは
ポップアップシート式があるかないかぐらいですか？
オフ車１台積むだけなんで、回転椅子とっぱらって
そこにフロント突っ込んんで乗せれるなら、前ステップワゴンでもいいかなーっと。
ポップアップシート式があるかないかぐらいですか？
オフ車１台積むだけなんで、回転椅子とっぱらって
そこにフロント突っ込んんで乗せれるなら、前ステップワゴンでもいいかなーっと。
>>818
了解しますた。
とりあえずハイエースとハイラックスが同じガスケットかを調べる必要があるんだね。
>>燃料漏れ
ディーゼルバンはよくあるんだ・・・覚えておきます。
>>車検証のコピー
今度からそうします(´･ω･｀)
了解しますた。
とりあえずハイエースとハイラックスが同じガスケットかを調べる必要があるんだね。
>>燃料漏れ
ディーゼルバンはよくあるんだ・・・覚えておきます。
>>車検証のコピー
今度からそうします(´･ω･｀)
>>819
最近のは大丈夫だよ 以前のスズキ系はタービンの軸受けからオイル漏れがあったけど
今はあまり聞かないな～ SCの方が低速から効くんで良いかも
サンバーはわからんけどプレオRSはトルクステアが出るくらい下のパワーあったよ
最近のは大丈夫だよ 以前のスズキ系はタービンの軸受けからオイル漏れがあったけど
今はあまり聞かないな～ SCの方が低速から効くんで良いかも
サンバーはわからんけどプレオRSはトルクステアが出るくらい下のパワーあったよ
>>821
2代目はフロアが45mm低くなってるんでロード車を積むならいいがオフ車ならあまり変わらない
2代目のi-VTECは初代に比べて遥かにパワフル
だけど値段的に現行RGと考える所だね 3代目はさらにフロア低くて積み込みが楽
5ドアも何かと便利 護送車に初代2代目が多いのは右側に座らせれば逃げにくいかららしいけど・・・
そんな俺は初代RF4WDにKTM積んでます ノアハイルーフがホスィ
2代目はフロアが45mm低くなってるんでロード車を積むならいいがオフ車ならあまり変わらない
2代目のi-VTECは初代に比べて遥かにパワフル
だけど値段的に現行RGと考える所だね 3代目はさらにフロア低くて積み込みが楽
5ドアも何かと便利 護送車に初代2代目が多いのは右側に座らせれば逃げにくいかららしいけど・・・
そんな俺は初代RF4WDにKTM積んでます ノアハイルーフがホスィ
>>825
レスありがとうございます。
見た目：現行＞２代目＞初代
走り：現行＞２代目＞初代
高さ：初代＝２代目＞現行
値段：現行＞２代目＞初代
ってことで、迷ってます。
問題は回転椅子とっぱらっただけで、セローが乗せれるか。ってことですね。
レスありがとうございます。
見た目：現行＞２代目＞初代
走り：現行＞２代目＞初代
高さ：初代＝２代目＞現行
値段：現行＞２代目＞初代
ってことで、迷ってます。
問題は回転椅子とっぱらっただけで、セローが乗せれるか。ってことですね。
>>821
俺はポップアップだけどセローなら楽勝で入るでしょ
現行RGでもXR入るからね 床張りやらタイダウンフックやら
RGの開発担当に絶対バイク乗り居るよねｗ
2代目なら補助シート外すだけでCRM入るよ
ttp://www.eonet.ne.jp/~suesiti/tranpo/tranpoka/noseru/crmnoseru.htm
俺はポップアップだけどセローなら楽勝で入るでしょ
現行RGでもXR入るからね 床張りやらタイダウンフックやら
RGの開発担当に絶対バイク乗り居るよねｗ
2代目なら補助シート外すだけでCRM入るよ
ttp://www.eonet.ne.jp/~suesiti/tranpo/tranpoka/noseru/crmnoseru.htm
828 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 09:15:15 ID:yb5f4tch
>826
２代目（ＲＦ３）乗りです。
セカンドと補助シートは外しています。
セロー225も乗せますが全く問題有りません。（250は不明）
ミラーを外すだけで高さもおｋです。
可倒式のミラーなら、ぐにゃっと曲げるだけで乗せれます。
２代目（ＲＦ３）乗りです。
セカンドと補助シートは外しています。
セロー225も乗せますが全く問題有りません。（250は不明）
ミラーを外すだけで高さもおｋです。
可倒式のミラーなら、ぐにゃっと曲げるだけで乗せれます。
>>819
タウンボックスRXターボ(初代)をトランポにしています。
自分の場合はトライアルをやっていて、会場が山の中だったりする場合が多いです。
会場までの登り峠道なんかでは、ターボが有るとやっぱり心強いです。
その代わり燃費が・・・orz
タウンボックスRXターボ(初代)をトランポにしています。
自分の場合はトライアルをやっていて、会場が山の中だったりする場合が多いです。
会場までの登り峠道なんかでは、ターボが有るとやっぱり心強いです。
その代わり燃費が・・・orz
>>829
ターボとノンターボだと、そんなに燃費違うの？
ターボとノンターボだと、そんなに燃費違うの？
軽盤(特にサンバー)をトランポに使ってる方にお聞きしたいんですがどのようなラダーを使ってますか？
DRCの折りたたみ 2.1m
エトス 折りたたみ2.1m と高さ30cm程度の踏み台
サンバーディアスで使用
サンバーディアスで使用
現行エブターボ4WD通常使用でリッター１２はいくお
エアコンもつけるし高速も１２０巡航
エアコンもつけるし高速も１２０巡航
エブリィは良い車だ あのEGは狭角ヘッドで希薄燃焼だから燃費良いよ
でも街中で白煙吐いてる車って大抵スズキの軽・・・
２～ストか！
839 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 12:03:16 ID:ovXjtJBx
>>837
だよね F6A系の奴は・・・うちのワギョナーもそうさ
だよね F6A系の奴は・・・うちのワギョナーもそうさ
840 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 08:40:20 ID:ICJeGbH2
age
軽箱ラダーに便乗質問
ベロと爪、どっちが良いかな？
因みにクルマは現行ハイゼットカーゴ
ベロと爪、どっちが良いかな？
因みにクルマは現行ハイゼットカーゴ
>>841
ハイゼットカーゴならベロ式の方が良いですよ。
積むバイクが小さく軽い（ミニバイクとかトライアル）なら爪でも良いかもしれないけど
爪式だと爪部分を荷室床面に置いた時に
段差が出来る事によってリアゲート開口高さが狭くなったり
バイクを出す時に段差を乗り上げなければならない。
こういうちょっとした事が厄介な問題だったりします。
ベロ式ならこうした問題は一発解消。
ハイゼットカーゴならベロ式の方が良いですよ。
積むバイクが小さく軽い（ミニバイクとかトライアル）なら爪でも良いかもしれないけど
爪式だと爪部分を荷室床面に置いた時に
段差が出来る事によってリアゲート開口高さが狭くなったり
バイクを出す時に段差を乗り上げなければならない。
こういうちょっとした事が厄介な問題だったりします。
ベロ式ならこうした問題は一発解消。
美馬製？
オレも使ってるが、接客や商品は良いよ。ただ、ちょっと重い。
アスト口プ口ダクツが近くにあるなら、えせ折りたたみ湾曲ラダー（新型）を
チェックしてみては？ たしか１万３千円だった。
えせスポーツチョックも同じくらいの値段だったから、ついつい買ってしまった。
オリジナルを考案した会社には申し訳ないが、湾曲ラダーもスポーツチョックも
オリジナルは高すぎ･･･。日本代理店が儲けすぎ？
すまん、勝手な言い訳だね･･･。
どちらも今回輸入した分で最後らしい？ 訴えられても文句は言えんものなｗ
オレも使ってるが、接客や商品は良いよ。ただ、ちょっと重い。
アスト口プ口ダクツが近くにあるなら、えせ折りたたみ湾曲ラダー（新型）を
チェックしてみては？ たしか１万３千円だった。
えせスポーツチョックも同じくらいの値段だったから、ついつい買ってしまった。
オリジナルを考案した会社には申し訳ないが、湾曲ラダーもスポーツチョックも
オリジナルは高すぎ･･･。日本代理店が儲けすぎ？
すまん、勝手な言い訳だね･･･。
どちらも今回輸入した分で最後らしい？ 訴えられても文句は言えんものなｗ
少し前にアストロの湾曲ラダー購入を報告した者ですが、
ステップワゴンに200kgぐらいの748を乗せてみました。
自分のはヤワなアルミ板が溶接してある方ですが、
まったく問題ありませんでしたよ。
オリジナル儲け過ぎですよねー
ステップワゴンに200kgぐらいの748を乗せてみました。
自分のはヤワなアルミ板が溶接してある方ですが、
まったく問題ありませんでしたよ。
オリジナル儲け過ぎですよねー
>>845
250KまでOKと書いてあるから、200Kくらいで逝ってしまうのも問題だよね
250KまでOKと書いてあるから、200Kくらいで逝ってしまうのも問題だよね
>>844
スポーツチョックはアメリカでの価格に輸送費と関税を加えるとそれほどもうけすぎ価格ではないらしい。
個人輸入に挑戦して価格的メリットが出ないため断念したってのがDUCATIのブログやってる人の所に書いてあった。
スポーツチョックはアメリカでの価格に輸送費と関税を加えるとそれほどもうけすぎ価格ではないらしい。
個人輸入に挑戦して価格的メリットが出ないため断念したってのがDUCATIのブログやってる人の所に書いてあった。
848 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 22:22:04 ID:FOqeNjvB
アストロは結構廉価コピー品多いね。
FACOMのラチェット似のやとか、スパナではどっかの輸入工具と全く同じ
オフセット、寸法肉厚のやつもあったし。
FACOMのラチェット似のやとか、スパナではどっかの輸入工具と全く同じ
オフセット、寸法肉厚のやつもあったし。
ベロだと一人でエンジン掛けながら載せる時って危ないですか？
>>849
ちゃんとタイダウン引っ掛けとけば無問題
ちゃんとタイダウン引っ掛けとけば無問題
>>849
飛んでった。重量車をエンジンつかって載せる時は爪付きなりタイダウンなりで固定しないと。
飛んでった。重量車をエンジンつかって載せる時は爪付きなりタイダウンなりで固定しないと。
その時バイク落っことした？
ご安心下さい。
なんと明日吐露の似非湾曲ラダーには、本家と同じくタイダウンが
付属しております。
本家よりも軽く、溶接も綺麗、値段はほぼ半額。
自分用とバイク用で２本なんてどうですか？
サーキットで本家ユーザーが悔しがる出来ですよ。
なんと明日吐露の似非湾曲ラダーには、本家と同じくタイダウンが
付属しております。
本家よりも軽く、溶接も綺麗、値段はほぼ半額。
自分用とバイク用で２本なんてどうですか？
サーキットで本家ユーザーが悔しがる出来ですよ。
つか耐荷重250kgのラダーに
250kgのバイク乗せるのってまずいんですか！？
俺のバイク丁度250kgで、アストロ買おうと思ってたんですけど･･･
250kgのバイク乗せるのってまずいんですか！？
俺のバイク丁度250kgで、アストロ買おうと思ってたんですけど･･･
新型になって強度がマトモになっとるよ。
当方、ブサとビューエルで無問題ですよ。
溶接もオリジナルより良いし、軽いよ。８キロくらいかな？
まあ、強度的に不安だったり、湾曲ラダーの独自な積載時の感覚が嫌だったり、
最低地上高が無問題なら美馬シャッターにしとけば？
５☆はやめとけ。
スポーツチョックに関しては、オリジナルの出来はやはり良いね。
アストロのは汚い。
当方、ブサとビューエルで無問題ですよ。
溶接もオリジナルより良いし、軽いよ。８キロくらいかな？
まあ、強度的に不安だったり、湾曲ラダーの独自な積載時の感覚が嫌だったり、
最低地上高が無問題なら美馬シャッターにしとけば？
５☆はやめとけ。
スポーツチョックに関しては、オリジナルの出来はやはり良いね。
アストロのは汚い。
スポーツチョック高すぎ
美馬のは、撚れるよ。
明日トロの湾曲ラダー使ってるが、結構丈夫だよ。
品質は値段相当
でも湾曲してたら乗せ始めのバイク角度が結構あるんで、湾曲してない方が激しく
使い易いと最近思い始めた。
品質は値段相当
でも湾曲してたら乗せ始めのバイク角度が結構あるんで、湾曲してない方が激しく
使い易いと最近思い始めた。
>>858
おまい頭いいな
おまい頭いいな
でも最初の山を越えたら後は楽だよ
上手い事言うじゃん。
今夜が山田
>>854
＞耐荷重250kgのラダーに250kgのバイク乗せる
その通りなら、まずい。
瞬間的には車重を超える加重がかかるから
そのうち壊れる。
だけど、耐荷重と最大積載重量で、
別に書かれていないか？
最大積載重量が250kgなら、その辺も
考慮されてあるから大丈夫。
たしかうちのは耐荷重が500kgで、
最大積載重量は250kgって書いてあったと思う。
＞耐荷重250kgのラダーに250kgのバイク乗せる
その通りなら、まずい。
瞬間的には車重を超える加重がかかるから
そのうち壊れる。
だけど、耐荷重と最大積載重量で、
別に書かれていないか？
最大積載重量が250kgなら、その辺も
考慮されてあるから大丈夫。
たしかうちのは耐荷重が500kgで、
最大積載重量は250kgって書いてあったと思う。
864 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 17:08:09 ID:0W9T+fJ1
up
うお、今まさに買ってきちまったよ！ｗ
まあなんだ、なるべく下に何か置きながら、
しならない様に使ってみますわ＾＾；
因みにこれね↓
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007372
まあなんだ、なるべく下に何か置きながら、
しならない様に使ってみますわ＾＾；
因みにこれね↓
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007372
で、溶接は綺麗？
あと、軽いだから使いやすそうだね。
まあ強度＝重さだが、強度的に問題ない範囲で
できるだけ軽いほうがいいなあ。
まあ、オリジナルを買った人や、オリジナルの代理店。
そして、オリジナルな人たちは面白くないだろうなｗ
あと、軽いだから使いやすそうだね。
まあ強度＝重さだが、強度的に問題ない範囲で
できるだけ軽いほうがいいなあ。
まあ、オリジナルを買った人や、オリジナルの代理店。
そして、オリジナルな人たちは面白くないだろうなｗ
868 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 21:54:20 ID:y9mfdCqT
明日トロの偽チョック見たんだけどあれ酷いなｗ
おもちゃみたいな感じだ。
本物欲しいけど高いから偽者で我慢しようと思ったが
あれじゃとてもじゃないけど買う気が起きん。
おもちゃみたいな感じだ。
本物欲しいけど高いから偽者で我慢しようと思ったが
あれじゃとてもじゃないけど買う気が起きん。
本物もおもちゃっぽい
たしかに、偽チョックはツクリがチープだったな。
一方、偽湾曲ラダーのツクリはなかなかだった。
ただ、オリジナルより強度は無さそう。
偽チョックも偽湾曲ラダーも店頭在庫のみ？
一方、偽湾曲ラダーのツクリはなかなかだった。
ただ、オリジナルより強度は無さそう。
偽チョックも偽湾曲ラダーも店頭在庫のみ？
871 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 19:56:49 ID:+dgPkYVL
普通の折りたたみ式のものに、櫂ものして、への字で使えば、無問題
収納も困らん
収納も困らん
トランポすると車内ってガソリンとかオイル臭くなったりしますか?
芳香剤置けやｸｿが
>>872
常に積みっぱなしだと匂いが染み付くかも。
自分は携行缶やオイル、ケミカル類は箱に入れて積んでいる。
基本的にバイクと携行缶は降ろした方が良いだろうね。
といっても、バイクは置くところが無くて載せっぱなしの人もいるだろうけど。
その場合は面倒だけど、タンクからガスを抜いて、携行缶かトランポに入れる。
常に積みっぱなしだと匂いが染み付くかも。
自分は携行缶やオイル、ケミカル類は箱に入れて積んでいる。
基本的にバイクと携行缶は降ろした方が良いだろうね。
といっても、バイクは置くところが無くて載せっぱなしの人もいるだろうけど。
その場合は面倒だけど、タンクからガスを抜いて、携行缶かトランポに入れる。
オイルの匂いと一緒に逝っちまった～♪ 夢さえ何処にも見当たらない～～♪
本ﾁｮと偽ﾁｮ両方持ってるが、一番の違いは特殊な塗装だよ。
偽ﾁｮはタイヤ冷えてから乗ってけてもくっつくから、
下ろす時注意しないとタイヤと一緒に回って来てFフェンダー破壊の憂き目。
偽ﾁｮはタイヤ冷えてから乗ってけてもくっつくから、
下ろす時注意しないとタイヤと一緒に回って来てFフェンダー破壊の憂き目。
>>872
「工場の匂いがする」と言われてからフタ付きの箱に入れとる。
携行缶は使用後に管内を乾かしてから積んだら臭いはしないよ。もしくは管を
缶内に差し込むﾔﾂだったら乾かす必要もない。
それよかバイクから発するガソ臭の方が。。臭いは車にもう染み込んでるかも。
「工場の匂いがする」と言われてからフタ付きの箱に入れとる。
携行缶は使用後に管内を乾かしてから積んだら臭いはしないよ。もしくは管を
缶内に差し込むﾔﾂだったら乾かす必要もない。
それよかバイクから発するガソ臭の方が。。臭いは車にもう染み込んでるかも。
>>872
バイク載せるために車買ったのなら、バイク載せないと意味がないと思うのだが。
まあ、どこかのコース走りに行くなら、自走はリスク高すぎるから、
自分の車使いたくなければレンタカーでも借りとけ。
バイク載せるために車買ったのなら、バイク載せないと意味がないと思うのだが。
まあ、どこかのコース走りに行くなら、自走はリスク高すぎるから、
自分の車使いたくなければレンタカーでも借りとけ。
やっぱりラダーって値段が高くても専用の奴を買った方がいいの？
ガソリンの臭いで気分が悪くなる自分は軽トラ。
雨の日以外は、何の不満もありません。
雨の日以外は、何の不満もありません。
私も免許取ってﾃﾞﾋﾞｭｰは幌付き軽トラでした。
あの頃のﾊﾝｸﾞﾘｰ精神は何処へやら…。ジム
あの頃のﾊﾝｸﾞﾘｰ精神は何処へやら…。ジム
俺はいつも雨の入らないところまで窓開けている。
今のところ臭いは着いていない。
今のところ臭いは着いていない。
886 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 09:30:39 ID:waRS1+hY
>>885
きっとガソリン臭に慣れちゃったんだよ
きっとガソリン臭に慣れちゃったんだよ
ﾓｯｻｰならDRCのが安くて軽いよ。
現行ステゴンの２列目を畳んだ（撤去しない）状態でＤＲ－Ｚ４００ＳＭが載るだろうか？
難しいかと…。
撤去しても難しいかと。
横着しようとしてる時点で無理かと。
>>890
2列目外せば楽勝ですよ 俺は KTM 450EXC積んでます
XR250の例
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147772/car/76379/104331/note.aspx
2列目外せば楽勝ですよ 俺は KTM 450EXC積んでます
XR250の例
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147772/car/76379/104331/note.aspx
>>894
よく嫁ｶｽ
よく嫁ｶｽ
>891-894
回答感謝です。
草野球とジムカーナ兼用のトランポを考えているんですがステゴンでは無理みたいですね。
回答感謝です。
草野球とジムカーナ兼用のトランポを考えているんですがステゴンでは無理みたいですね。
車体側から出ている金具は取らなくていい？
なぜ捨てゴンにこだわる？ハイエースで良いではないか
>900
ステゴンに乗ってる親戚が近く買い換えるというので、兼用トランポに出来そうなら良いなと。
ハイエースで検討してみます。
ステゴンに乗ってる親戚が近く買い換えるというので、兼用トランポに出来そうなら良いなと。
ハイエースで検討してみます。
>>902はＳＧＬを買えない貧乏人ということですか？
無いものはだせん罠 貧乏暇無し
暇がないならトランポなんて不要な件
じゃあ自家用車をステゴンにして暇ができたらトランポにすればイイ
907 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 17:12:07 ID:bUL5vK7X
むしろ人並みの生活な人は自家用車とトランポは兼用でしょ。だからステゴンなんじゃね？
乗用＞トランポ→ステゴンなど
乗用＜トランポ→ハイエースなど
収入＞支出→二台持ち
乗用＞トランポ→ステゴンなど
乗用＜トランポ→ハイエースなど
収入＞支出→二台持ち
シートって重いんだぞ？
置く場所も必要だし。
置く場所も必要だし。
909 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 20:04:36 ID:PYWXPbUE
>>908ソファーとして部屋に置け
あんなみすぼらしいソファいらねwwww
プロシード
ピックアップはかっこいい。
そりは判る。乗ってたし。
のせるの大変なのと、実用性が今イチ。
ピックアップのローダウンはいまいち好きじゃない。
1ナンバーは死ねる。
結局、ハイ、キャラになるんよね。
そりは判る。乗ってたし。
のせるの大変なのと、実用性が今イチ。
ピックアップのローダウンはいまいち好きじゃない。
1ナンバーは死ねる。
結局、ハイ、キャラになるんよね。
⊂⊃
>>915
よくわからんがうまそうだな
よくわからんがうまそうだな
918 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 13:21:30 ID:PX7NqRge
>>166
FELTの中の人のこと。
FELTの中の人のこと。
知り合いから初代ステゴンのポップアップシートのモデルを譲ってもらえることになりました。
それで、質問なのですが・・・2・3列目シートを撤去せず格納するだけで、バイクの積載は
可能でしょうか？ 乗せるのは1台、車種はZX-9RのC型です。
シートの撤去はカミさんが許してくれないもので、譲り受けて乗るかどうかの参考に
させて頂きたく相談した次第です。
それで、質問なのですが・・・2・3列目シートを撤去せず格納するだけで、バイクの積載は
可能でしょうか？ 乗せるのは1台、車種はZX-9RのC型です。
シートの撤去はカミさんが許してくれないもので、譲り受けて乗るかどうかの参考に
させて頂きたく相談した次第です。
ZX-9Rは積んだことないが、でかいよねぇ
３列目ははね上げでいけるが
２列目は一個はずしたほうがいいと思うぞ
はずさずに積めるかもしれんが
いろいろ無理がある
積み下ろし大変、固定しにくい、バイクがどっかにあたって傷つく、等々
４６時中つむならなおさらだし
たまに積むならその時だけはずせばいい
３列目ははね上げでいけるが
２列目は一個はずしたほうがいいと思うぞ
はずさずに積めるかもしれんが
いろいろ無理がある
積み下ろし大変、固定しにくい、バイクがどっかにあたって傷つく、等々
４６時中つむならなおさらだし
たまに積むならその時だけはずせばいい
ポップアップシートって２列目のシートが折り畳めて前に倒れるやつだよね
３列目を上げて斜めに突っ込めば入りそうな予感
３列目を上げて斜めに突っ込めば入りそうな予感
200系ｽｰﾊﾟｰGLのﾄﾞｱに内蔵されているｽﾋﾟｰｶｰは何㌢でしょうか？
ハイゼットクルーズターボか、エブリイジョインターボか、
バイクの買い換え以上に悩んでるオレバルログ
両オーナーがいたらインプレとか聞きたいです。
バイクの買い換え以上に悩んでるオレバルログ
両オーナーがいたらインプレとか聞きたいです。
後で売ることを考えればダイハツだな
乗りつぶす気で長く乗るならやっぱりダイハツだ
スズキは長持ちしないと経験者が言ってみる
乗りつぶす気で長く乗るならやっぱりダイハツだ
スズキは長持ちしないと経験者が言ってみる
ダイハツにはSマークが付いてないから端から選択肢に入らない。
ダイハツの車、好きだけと、こち亀のせいでイメージ悪くなった。
後で売ることを考えればスズキだな
乗りつぶす気で長く乗るならやっぱりスズキだ
ダイハツの不人気度合いはマツダ以下だからなと経験者が言ってみる
乗りつぶす気で長く乗るならやっぱりスズキだ
ダイハツの不人気度合いはマツダ以下だからなと経験者が言ってみる
エブリワゴン糊の俺はお呼びじゃないですかそうですか。
ミニキャブ：L1840W1370H1230
エブリィ：L1860W1360H1195
ハイゼット：L1860W1375H1235
アクティ：L1740W1335H960（有効高さ）
カタログ値では荷室は似たり寄ったりだね
ダイハツだけが外装に黒があるのが気に入った
エブリィ：L1860W1360H1195
ハイゼット：L1860W1375H1235
アクティ：L1740W1335H960（有効高さ）
カタログ値では荷室は似たり寄ったりだね
ダイハツだけが外装に黒があるのが気に入った
>>929
スバ厨がガタガタ言ってくる前に追加してやれよｗ
スバ厨がガタガタ言ってくる前に追加してやれよｗ
>>929
開口部の高さを教えて欲しい そっちの方が重要
開口部の高さを教えて欲しい そっちの方が重要
サンバー：L1875W1245H1395
開口部
ミニキャブ1145
エブリィ1145
ハイゼット1145
アクティ上記参照
サンバー1175
あとはググれ
開口部
ミニキャブ1145
エブリィ1145
ハイゼット1145
アクティ上記参照
サンバー1175
あとはググれ
>>928
ちなみにバイクは何を積んでますか？
トランポにエブリワゴンを考えています。
積むのはKSRなのでリアシート倒せば問題なさそうな感じがするのですが
まだ実車を見ていないので気になるんですよね
参考までにと思ったわけです。
ちなみにバイクは何を積んでますか？
トランポにエブリワゴンを考えています。
積むのはKSRなのでリアシート倒せば問題なさそうな感じがするのですが
まだ実車を見ていないので気になるんですよね
参考までにと思ったわけです。
あ
936 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 14:25:38 ID:lCqSZxCl
>>933-934
CRF50は真横にして載ったよ
CRF50は真横にして載ったよ
サンバーの開口部1175もあるの？
じゃあフルサイズのオフ車積めそうだな
レガシィ売ってサンバー買うかなぁ
じゃあフルサイズのオフ車積めそうだな
レガシィ売ってサンバー買うかなぁ
いっそのことトランポ専用と割り切って、中古のQDなんてどうだ？
バイクに工具にテーブルと折りたたみ椅子の２～３脚くらいは積めるぞ。
バイクに工具にテーブルと折りたたみ椅子の２～３脚くらいは積めるぞ。
>>933
室内長は２メートル越えでも平気だが、ワゴンのセカンドシートはバンと違ってたたむと段差になるから室内高が狭くなる。
だからアッパーを外さないとSSはまず無理
俺は250レーサー糊だがブレーキマスターまで外してやっと乗る。
ハイルーフなら若干楽になるかもしれないが大きな違いにはならない。
おそらく>>934は番糊か妄想君。
室内長は２メートル越えでも平気だが、ワゴンのセカンドシートはバンと違ってたたむと段差になるから室内高が狭くなる。
だからアッパーを外さないとSSはまず無理
俺は250レーサー糊だがブレーキマスターまで外してやっと乗る。
ハイルーフなら若干楽になるかもしれないが大きな違いにはならない。
おそらく>>934は番糊か妄想君。
ああ、ワゴンか。確かに俺はバンだ。
でも>>933はKSR積むって言ってるんだから、ワゴンでも余裕なのは間違いない。
でも>>933はKSR積むって言ってるんだから、ワゴンでも余裕なのは間違いない。
グースならワゴンになんとか積んだことがある。
でも段差超えるのが大変なので単車は一人で積む気はしないな。
原付クラスは余裕だけどやっぱり段差のせいで慣れるまでは
多少苦労するかもしれない。
でも段差超えるのが大変なので単車は一人で積む気はしないな。
原付クラスは余裕だけどやっぱり段差のせいで慣れるまでは
多少苦労するかもしれない。
ハイゼットカーゴにRGV250ガンマって乗りますか？
乗るなら貸りようと思ってるんですが・・
乗るなら貸りようと思ってるんですが・・
943 ：名無しさん：2006/11/28(火) 22:37:57 ID:2gotEI3q
誰か、チャイナのモーターショーのスレに、ハイエースのフロントが色々変えられてる
たとえば、前がプリメーラとかの画像アドレス張ってきてよ。
頼みます
たとえば、前がプリメーラとかの画像アドレス張ってきてよ。
頼みます
皆さんレス有難うございます
KSRなら問題なく積むことが可能のようですね
ただ、折りたたんだ時のシートの段差が気になるところです。
とりあえず一度、ディーラーに行ってチェックしてきたいと思います。
メーカーサイトを見ただけでは、細かいトコは判らないですからね。
KSRなら問題なく積むことが可能のようですね
ただ、折りたたんだ時のシートの段差が気になるところです。
とりあえず一度、ディーラーに行ってチェックしてきたいと思います。
メーカーサイトを見ただけでは、細かいトコは判らないですからね。
軽バンでセロー２２５が乗るのでオススメって何がありますか？
予算は５０万円ぐらいなんですけど、きびしいですかね？
厳しいなら、トランポはあきらめて安い車探します。
カッコイイやつかカワイイやつがいいですね♪
予算は５０万円ぐらいなんですけど、きびしいですかね？
厳しいなら、トランポはあきらめて安い車探します。
カッコイイやつかカワイイやつがいいですね♪
946 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 11:43:55 ID:rRMfH007
セロー225はバンならどれでも乗るんじゃないか
親に相談したら、就職が決まったら５０万円出してくれるっていうので
予算は１００万円になりました。
ステップワゴンってコミコミ１００万円で買えますか？
ってか買えないことはないですね（爆）
いい状態のやつってありますか？
はじめての車なんで、よく分からないんですけど
０１年式～・走行距離は７万キロ以下・事故なしを狙っていけばいいんですかね？
あとステップワゴンには初代・２代目・現在のやつがあるみたいですけど
年式的に２代目を狙っていこうと思ってますが、大丈夫ですかね？
なんか書いてたら自分のアホさをアピールしてるだけになってしまいましたが
どうか親切な方教えてください。
予算は１００万円になりました。
ステップワゴンってコミコミ１００万円で買えますか？
ってか買えないことはないですね（爆）
いい状態のやつってありますか？
はじめての車なんで、よく分からないんですけど
０１年式～・走行距離は７万キロ以下・事故なしを狙っていけばいいんですかね？
あとステップワゴンには初代・２代目・現在のやつがあるみたいですけど
年式的に２代目を狙っていこうと思ってますが、大丈夫ですかね？
なんか書いてたら自分のアホさをアピールしてるだけになってしまいましたが
どうか親切な方教えてください。
2代目も1代目もそうだけど、フロントのクロスメンバー、マフラーの遮熱板が錆びやすい。
EGはオイルフェラーキャップを外して中を確認。茶色いと相当オイル交換をサボってる
EGはオイルフェラーキャップを外して中を確認。茶色いと相当オイル交換をサボってる
949 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 13:10:47 ID:rRMfH007
>>(爆)
軽バンにしとけって
軽バンにしとけって
950 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 13:35:22 ID:ta6Ru2N6
高速移動距離が多いのでパワーのあるトランポ希望です。皆さんのおすすめはありますか？
ハイエース 200系ワゴンのグランドキャビンか安い方
椅子を外すのもボルト４本か６本で外れるし、椅子も軽いの外すのも付けるのも簡単
外した椅子の置き場所に困らない人にはお勧め
椅子を外すのもボルト４本か６本で外れるし、椅子も軽いの外すのも付けるのも簡単
外した椅子の置き場所に困らない人にはお勧め
椅子も軽いの外すのも付けるのも簡単
↓
椅子も軽いので外すのも付けるのも簡単
↓
椅子も軽いので外すのも付けるのも簡単
ハイエースって簡単に椅子はずせるのか。
二人椅子のほうはずせば、バイク乗せて人も乗せられるな。
二人椅子のほうはずせば、バイク乗せて人も乗せられるな。
>>955に同意
>>947にはまだ子供を乗っけたりする事もないだろうし、維持費の面からみても軽バンをｵﾇﾇﾒするよ
つーか俺はレガシーからサンバーに乗り換えた口だが、維持費含めあらゆる面で便利だと実感してる
難点と言えば、結構きつい昇り坂で走らないのと、バスボート積むのに苦労するくらいだｗ
でかい車もいいんだけど、一人で何も積まずに乗ってる時って寂しいんだわ
>>947にはまだ子供を乗っけたりする事もないだろうし、維持費の面からみても軽バンをｵﾇﾇﾒするよ
つーか俺はレガシーからサンバーに乗り換えた口だが、維持費含めあらゆる面で便利だと実感してる
難点と言えば、結構きつい昇り坂で走らないのと、バスボート積むのに苦労するくらいだｗ
でかい車もいいんだけど、一人で何も積まずに乗ってる時って寂しいんだわ
こういっちゃなんだけど
軽バンってダサくないですか？
わりきるしかないですか？
軽バンってダサくないですか？
わりきるしかないですか？
目的があって、それに沿った車に乗ってるならダサいなんてことはなかろう。
乗り潰す気でペイントとかしたら結構楽しいんじゃないか？
乗り潰す気でペイントとかしたら結構楽しいんじゃないか？
959 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 22:17:50 ID:hiAPcApG
軽バンが嫌ならサニトラ、ダットサン、プロシード、Ｆ１５０等
961 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 22:39:06 ID:p/3GMhKv
サンバーへバイク２台積みは有名だよね。
思いついたままに書いてみる。
>950
一つ前の型の
キャラバンＶ６車、あれば「ロイヤル」
とか
グランビア/レジアス
とか
おベンツ様のＶ２８０
とか・・・
>950
一つ前の型の
キャラバンＶ６車、あれば「ロイヤル」
とか
グランビア/レジアス
とか
おベンツ様のＶ２８０
とか・・・
高速乗るならサンバーはやめとけ。
>>965
スーパーチャージャー付でもやめたほうが良い？ ATは3速だから、やかましそうだが。
スーパーチャージャー付でもやめたほうが良い？ ATは3速だから、やかましそうだが。
967 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 10:22:32 ID:kj51Qgzq
いなからったらって･･･orz
DQNステーションワゴンやDQNワンボックスよりも軽バントランポの方がカッコイイ。
サイドに「○○サイクル」とか「○○オート」とか入ってるとなお良い。
サイドに「○○サイクル」とか「○○オート」とか入ってるとなお良い。
ワーゲン仕様の軽だけは無理だな・・・
>>947
1ナンバーだけは止めとけ 30歳未満不担保が使えるようになるまではな
軽トラなら50万で十分 エアコンなしで慣れとけば真夏のEDでもバテないぞ
若さは強力な武器 若いうちの苦労は買ってでもしろ 頑張れ！
1ナンバーだけは止めとけ 30歳未満不担保が使えるようになるまではな
軽トラなら50万で十分 エアコンなしで慣れとけば真夏のEDでもバテないぞ
若さは強力な武器 若いうちの苦労は買ってでもしろ 頑張れ！
975 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 23:00:12 ID:hfbvtIIv
冬の簿ナスでトレーラー買おうか迷ってる。
過去ログやらググル先生参考にするとサントレックスが1番コスト
パフォーマンスがいいのかな？
問題はスタタボで牽引できるかどうかだがw
過去ログやらググル先生参考にするとサントレックスが1番コスト
パフォーマンスがいいのかな？
問題はスタタボで牽引できるかどうかだがw
976 ： ◆KKsl65FwOo ：2006/11/30(木) 23:01:19 ID:w8wjE8iS
>>971
4ナンバーの利点は自動車税だけ。任意保険ってそんなに変わらないだろ？
今回のケースは違うけど、26とか30歳以上なら4の保険の方が高い場合もあるよ。
漏れ30歳未満不担保の5ナンバーで、8等級で18000円/年だよ。
4ナンバーの利点は自動車税だけ。任意保険ってそんなに変わらないだろ？
今回のケースは違うけど、26とか30歳以上なら4の保険の方が高い場合もあるよ。
漏れ30歳未満不担保の5ナンバーで、8等級で18000円/年だよ。
4ナンバーとかよっぽどの暇人か金持ちしか乗れんわボケ
1年車検のために休みなんてとれるかどうかわかんないし
ショップでやってもらったら結果5ナンバーとかわらんし
1年車検のために休みなんてとれるかどうかわかんないし
ショップでやってもらったら結果5ナンバーとかわらんし
>>977
軽は中古の車体が高すぎ。
初めての車なら安い初代ステゴン辺り買って、次の車検通さないつもりで乗り潰すのも良いかと。
どうせどっかで凹ますだろうし、トランポに使ってたら中汚れるしさ。
2年も乗れば自分が車になにを求めるかも大体解るし、
金貯めて次は良い車買えばよろし。
軽は中古の車体が高すぎ。
初めての車なら安い初代ステゴン辺り買って、次の車検通さないつもりで乗り潰すのも良いかと。
どうせどっかで凹ますだろうし、トランポに使ってたら中汚れるしさ。
2年も乗れば自分が車になにを求めるかも大体解るし、
金貯めて次は良い車買えばよろし。
>>979
自由に休暇すらとれない仕事など辞めろ。
自由に休暇すらとれない仕事など辞めろ。
ワーゲンタイプは冷却系が弱いからすぐオーバーヒート。
外装費だけで数十万だから中身なんてｶｽみたいなもんばかり
外装費だけで数十万だから中身なんてｶｽみたいなもんばかり
983 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 06:09:56 ID:Xn+zLWpJ
新車→トラブルあっても数年保証
中古→トラブルあったら都度出費
ルーチンでかかる費用よりこちらの方が痛い
中古→トラブルあったら都度出費
ルーチンでかかる費用よりこちらの方が痛い
トランポスレって定期的に４ナンバー厨湧くよね。俺は一度、ユーザー車検でダメ出しくらって、
結局翌日も会社休んでユーザー車検受けた苦い思い出あるから基本的に４ナンバーは×。
>>983
いや、２年で２回もﾃﾞﾗに出したら５ナンバー一回と変わんないでしょ。
下手したら５ナンバーより高いよ。
結局翌日も会社休んでユーザー車検受けた苦い思い出あるから基本的に４ナンバーは×。
>>983
いや、２年で２回もﾃﾞﾗに出したら５ナンバー一回と変わんないでしょ。
下手したら５ナンバーより高いよ。
え？4ナンって、毎年車検なの？
2年毎になったものだと思ってたｗ
2年毎になったものだと思ってたｗ
987 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 12:35:10 ID:yHLHWe+c
>>958
厨とかいうなww
それは君のケース。頭っから否定するのはやめよう。
1年目で車検通らない車を2年間乗ってる事のほうが問題だと思うが。
ユーザー車検イケル人には非常に有効だろう。
>いや、２年で２回もﾃﾞﾗに出したら５ナンバー一回と変わんないでしょ。
下手したら５ナンバーより高いよ。
これも君のケース。そういう場合も使い方や車種によってはあるってことだと思う。
厨とかいうなww
それは君のケース。頭っから否定するのはやめよう。
1年目で車検通らない車を2年間乗ってる事のほうが問題だと思うが。
ユーザー車検イケル人には非常に有効だろう。
>いや、２年で２回もﾃﾞﾗに出したら５ナンバー一回と変わんないでしょ。
下手したら５ナンバーより高いよ。
これも君のケース。そういう場合も使い方や車種によってはあるってことだと思う。
いろいろツッコミ所はあるけど、
>ﾕｰｻﾞｰ車検ｲｹﾙ人には非常に有効だろう｡
これには同意。ユーザー車検の為に会社休めて、尚且つ車をある程度整備できる腕があるなら
４ナンバー車は買う価値が十分にあると思うよ。
>ﾕｰｻﾞｰ車検ｲｹﾙ人には非常に有効だろう｡
これには同意。ユーザー車検の為に会社休めて、尚且つ車をある程度整備できる腕があるなら
４ナンバー車は買う価値が十分にあると思うよ。
漏れは逆に4ﾅﾝで年車検のほうが良いな
一年あたり2ﾏｿ以上走行するから、一年単位でガッツリ整備をしないと不安
だいたい一年乗るとベルト類が緩んでくる、かと言って自分でやるほどの熱意ももう無いし。
そーいやタイヤ交換も年一回ペースだﾅ
よって漏れの場合、4ﾅﾝ・ディーゼル・MTは必須条件。
あとすれ違い気味だが、尻合いの整備にはまるで無頓着なｵｻｰﾝにも
ｶﾛﾊﾞﾝ4ﾅﾝを薦めた。
そのオヤジは今までに何度も、完全な整備不良で車壊してるから・・・
一年あたり2ﾏｿ以上走行するから、一年単位でガッツリ整備をしないと不安
だいたい一年乗るとベルト類が緩んでくる、かと言って自分でやるほどの熱意ももう無いし。
そーいやタイヤ交換も年一回ペースだﾅ
よって漏れの場合、4ﾅﾝ・ディーゼル・MTは必須条件。
あとすれ違い気味だが、尻合いの整備にはまるで無頓着なｵｻｰﾝにも
ｶﾛﾊﾞﾝ4ﾅﾝを薦めた。
そのオヤジは今までに何度も、完全な整備不良で車壊してるから・・・
ステゴンとハイエースを乗り継いだ俺の場合
2年間の維持費
ハイエース 4ナンバー 2WD S-GL
自動車税 11500円×2回
車検 Dラーで約90000円×2回
計 203000円
ステゴン 4WD
自動車税 39500円×2回
車検 Dラーで約110000円
計 189000円
ハイエースの方が金が掛かったな
2年間の維持費
ハイエース 4ナンバー 2WD S-GL
自動車税 11500円×2回
車検 Dラーで約90000円×2回
計 203000円
ステゴン 4WD
自動車税 39500円×2回
車検 Dラーで約110000円
計 189000円
ハイエースの方が金が掛かったな
↑
燃料代が入ってないな
漏れは200系に乗り換えたが、ﾀｲﾔﾊｳｽの後ろが
100系より短くなってた(T_T)
KTCの工具箱が真っ直ぐ積めないじゃまいか！！
クマッた。
燃料代が入ってないな
漏れは200系に乗り換えたが、ﾀｲﾔﾊｳｽの後ろが
100系より短くなってた(T_T)
KTCの工具箱が真っ直ぐ積めないじゃまいか！！
クマッた。
992 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 15:23:20 ID:Xn+zLWpJ
確かにガス代はハイエースの方が安かったけど、高速はキツかったな
ハイエースが5～6km/㍑
ステゴンが8～10km/㍑ ぐらいだったかな
ガソリンが100円ぐらいの頃だったからあまり気にしてなかったね
>>992
ワゴンは友人のDターボ乗せてもらったら馬鹿速くて
一瞬ボルトオンターボ組もうかな と思ったよ
ハイエースが5～6km/㍑
ステゴンが8～10km/㍑ ぐらいだったかな
ガソリンが100円ぐらいの頃だったからあまり気にしてなかったね
>>992
ワゴンは友人のDターボ乗せてもらったら馬鹿速くて
一瞬ボルトオンターボ組もうかな と思ったよ
>>993
2KDおすすめ。
2KDおすすめ。
ボロイだろ、ぜったい。
おいおい、んなこと言ってると新車３年後買い替え論者が
やって来るぞｗ
車検整備なんぞ基本的にボッタクリだろ。
やって来るぞｗ
車検整備なんぞ基本的にボッタクリだろ。
俺のキャラバンGL-LもDラーで車検9万ぐらいだよ
結局5ナンバーミニバンで積めるなら トランポとしての費用は
4ナンバー貨物と大して変わらんと思う
乗用車としてもトランポを使いたい人は5ナンバーの方が良いんじゃないかな
家は嫁用のレガシィがあるからトランポはバンでいいけどね
結局5ナンバーミニバンで積めるなら トランポとしての費用は
4ナンバー貨物と大して変わらんと思う
乗用車としてもトランポを使いたい人は5ナンバーの方が良いんじゃないかな
家は嫁用のレガシィがあるからトランポはバンでいいけどね
誰か次スレたのむ
ホスト規制されてる｀J-COM ○|￣|＿
以下テンプレ
トランポを語るスレ/復活2台目
バイク乗りにとってのトランポは
日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
いろいろなクルマでいろんな使い方を話しましょう
前スレ
トランポを語るスレ/復活1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155905176/
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バイク乗りにとってのトランポは
日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
いろいろなクルマでいろんな使い方を話しましょう
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トランポを語るスレ/復活1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155905176/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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