まったり隼スレ28

ほんとおまえら口だけだな。

結論はハヤブサで（も）雪が３０ｃｍ位積もってるところを走行できる腕があるかってことだよ。

隼ではないがスキー場にバイクで行ったら駐車場のおっさんに
「15年やってるがバイクで来た奴は初めてだ」と写真を撮られた事はあるな
今も飾ってくれてるのだろうか？





ちなみに「走行」って車輪が動いてれば該当するんだよなｗｗｗｗ

いやいや、何言ってんだ。

問題は、隼で（も）凍った湖の上を走行できる腕があるかってことだよ。

そういや、R1で世界中走ってるあの人の動画はどこへ行ったかなぁｗ

スパイクタイヤ下さい

皆さん、ﾊﾔﾌﾞｻで空の上は走らない様に気を付けて下さい。


盆栽だいすき。

飲酒運転による悲惨な事故が減らない理由が分かったような気がするよ

まあ、聞かれても無いのに人の乗り方に意見すんなって事だ

おまえら、ハイグリップに頼りすぎだぞ。
ハヤブサに乗るんなら少しは技術あげてから乗れよ。
ほんと情けない。

「できない」と「やらない」を一緒にするなよ。
タイヤ外してホイールだけで走れるくらいになれよ。

隼にとってはたったの ぬゆわ�` の風圧にビビッてるｵﾚはまだまだこれからの男。

>>833
じゃあ聞くがお前はホイールだけで走れるのか？

是非見せて貰いたいもんだ

おな中

>>834
高速料金所からのダッシュでトレーニングだぁ！

３速で引っ張るころには ふわわ�` 突破…

>>835

>>833 はさっきから >>794 を皮肉って言ってるんだと思うが？

ID追えばわかるけどね


ところでスズキの中の人が08でがらっと変わるのに
今頃発表したヨシムラは遅いよと言ってましたよ

みんなでおいなりさんステッカーを貼って走ろう！

凄い伸びにﾜﾛｽwww
隼でﾀﾞｰﾄ?走れないよ転んじゃうよww第一可哀相じゃん

ただｾｶﾝﾄﾞのﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞﾌｧﾙｺﾝ号(ts50)でﾀﾞｰﾄ走るのは好き｡
真っ直ぐ走らないし､止まらないし、曲がらないしｻｲｺｰ
後､転けても痛くないし(痛いｹﾄﾞ
ｺｰﾅｰでﾘｱﾛｯｸさせて向き変えてｽﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ~って加速とか
たまーーーーーーーーーーーに決まるとマジでｵｯｷするw

ｽﾏｿ
先走ってしまった
首つってくる

どんまい

隼でダートか〜。
普通に走れるでしょ。そんなんで得意になってる奴は逆に下手なんじゃね??
人間には「立ち直り反射」っていう機能があるんだよ。それは技術じゃないからねぇ。

もう話題は、ダートから宇宙（そら）へ移行していた。

そらかよ！

まだ「おいなりさん」ネタを出すのは本人だと思うに１票。

ホイールを水車にして川とか走れるかな？

>>840

ちょっと前にでた雑誌「ハヤブサ特集」表紙が白ブサのやつ。
あれで開発本部長が「もし別のフラッグシップがでてもハヤブサは
現行の形でいくと思います。ユーザーもそれを求めています。
販売台数がその証拠です。だから６年だった今でも色だけの変更です」って
言ってたけどどうなんだろうね。

>>850
俺は読んでないが、開発本部長が自ら「もうすぐフルモデルチェンジします」
とは言わんだろ。それこそ販売台数に直結するｗ

そりゃそうだけど、俺なら今のうちにもう１台確保するｗ

つまんねぇなぁ〜モデルチェンジし無すぎで話題ないのか？w
基本は変えないでいいから、ホイールデザイン変更とかくらいはしないのかw

個人的に、ホイールとかアフターでいくらでもあるから、バンク角を増やして欲しい。

pinkに落ちてたんだけどさ、これ、ちょっとびびった。
ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/27/img/200512/550933.jpg

>>855
もう何回引っ掛かったかわかんねぇよ。グロ耐性も付いてるｗ

ところで、この動画が最近のお気に入り
http://www.youtube.com/watch?v=TSZWt9U3rsA

なんて腕の動きだｗ

>>640
PEラインって何?
ブレーキホースか何か?

PEライン

強靭な引っ張り強度を誇る釣具。釣り糸。

一般的なナイロンラインが直系0.25mmで約4kg強の加重に耐えられるのに比べ、
PEラインは同じ太さでその2倍〜3倍の8kg〜12kgの引っ張り強度を誇る。

強靭な強度を持つが、その反面、糸自体が非常に軽く、絡まりやすいうえ、
摩擦強度が極端に低く、傷による劣化に弱いという欠点を持つ。

また、最近では、特殊なコーティングで比重を高め、摩擦にも強いPEラインも存在する。

糸切りブラックバスのコテから推察するにPEラインは切れませんよって事だろうか？

書いた自分で言うのもなんだけど頭の悪そうな文章だな。

をーい
次のモデルチェンジって，もしかして。。。
250ｋｍ/ｈリミッター，付いたりしないよなあ。。。
いや，何か，業界で，250ｋｍ/ｈの自主規制をしようとしてるらしいという話を聞いてなあ。
なにやら，次のブラックバードも250km/h規制がかかるらしゅうてのう。。。

そういや車はかからないのかな？
かからないとしたら、なんかおかしくね？

ドイツのベンツ、ベンベなんかは、ふあわkm/ｈ位で
リミッターが掛かると聞いた事があるけど
ヘラーリ、ポルシェ等はどうなんでしょう？

国内の自動車は基本的に180km/hもしくは280psの自主規制じゃなかったかな
海外も自主規制はあったはずだがポルシェ等は参加してない

で、今までは自主規制だったけど250km/hの規制はEUでの法律になりそうな感じだったと思う。

国内は180km/hの自主規制だけだね。
最近まで280psもあったけど、フーガだったかな？を皮切りに上級セダンが300psオーバーになってると思う。
フーガ・クラウンアスリート・マジェスタ・ＧＳあたりが300オーバー。

欧州メーカーはポルシェ･フェラーリ･ランボルギーニ･マセラティなど一部を除いた
ベンツ・ＢＭＷなどが250km/h自主規制。ＡＭＧやＭテクも規制不参加だったかな。


曖昧な記憶だけど。

>>861
時代の流れだよ。
リミッターカットする奴はカットしちゃうんだし。

リストカットしちゃう奴はしちゃうしな。

今、立ち読みでヤンマン読んだら07のR1は190psになるらしいが
R1000はパワーダウンするらしいね。
メーカーによって対応バラバラ？

ヤンマガはあてにするな。

コテ多すぎ

眉つばつばで見てるけど両極端過ぎたんでね

ヤンマシの歴史はガセの歴史。

古くは'98のファイアーブレードにラムエアがつくとか・・・

隼のＣＧもさんざん乗ってたしなぁ

次はいよいよ変更になるようだが…

>>859
詳細な説明有難う。
PEってのは「ポリエチレン」って事かな？

ところで隼ってカウル外すの難しくない？
コツがあるのかしら？
サイドカウル外す程度で四苦八苦しちゃいました。

それとサイドスタンドの動きがすぐに渋くなりますね。
皆さん定期的にグリスアップしてます？

>>873
カウル外すのは慣れでしょ。
一度どういう風に付いているかじっくり観察するのもいいかもしれない。

サイドスタンドが渋くなったと感じたことはないなぁ。
自分では一度もグリスアップした記憶が無い。