1 :
774RR:
2 :
774RR:2006/08/14(月) 04:41:36 ID:z0j6SH1q
3 :
774RR:2006/08/14(月) 04:42:35 ID:z0j6SH1q
4 :
774RR:2006/08/14(月) 04:43:24 ID:z0j6SH1q
■SとRの比較 (by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
身長170cmだとポジションはRの方が楽。ハンドルが高いが遠いS。足つきはS、スリムだし。
乗っての軽快感はS。Rは安定感志向。
サスはRならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Sはちょいと苦労するかも。
エンジンはSの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Rはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならR。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はRの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■プロジェクターランプってどうなん?
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by BT氏)
5 :
774RR:2006/08/14(月) 04:44:27 ID:z0j6SH1q
■TL1000S編■
Q1:故障は多いですか?
A1:特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2:リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2:こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3:夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3:タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4:曲がらなくて乗りにくい
A4:リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5:輸出仕様と国内仕様の違いは?
A5:シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。
Q6:前期(97)と後期(98・99〜)との違いは?
A6:カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
Q7:傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7:カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Rにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8:TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか?
A8:ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
6 :
774RR:2006/08/14(月) 04:46:59 ID:z0j6SH1q
■TL1000R編■
Q1:燃費はどれくらい?
A1:個体差はありますが街乗りで13〜16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2:新車で買えますか?
A2:'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも?
Q3:ステダンは外してもおk?
A3:ノーマルステダンが硬い&調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4:コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか?
A4:1.5Lペットボトル2本&カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5:走行中にコブが飛びました
A5:初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
'99以降は対策がされているそうです。
Q6:リアサスが硬すぎる
A6:サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7:オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか?
A7:スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8:ライトが暗い
A8:HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9:カスタムパーツが少ない
A9:ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ&デストロイ。
7 :
774RR:2006/08/14(月) 04:47:59 ID:z0j6SH1q
Q10:国内と逆車ってどこで見分けるんですか?
A10:外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印
・サイレンサー排気口の開口度
・シート高の高さ
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車=AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
・国内=VT52A PL 1ST参照
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか?
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって?
A12:毎年の外色チェンジの他は、99〜燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、03〜キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった&フォークブラケットのブラック塗装。
CPUも変更
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか?
8 :
774RR:2006/08/14(月) 04:49:16 ID:z0j6SH1q
■小ネタ
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
■部品番号情報 (TL1000S)
@後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ+ボルト)
NO.51710-02F10 ステー¥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド¥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ¥100(参考価格)
@カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
@純正湯飲み
99000-99037 \4,200(参考価格)
9 :
774RR:2006/08/14(月) 07:33:02 ID:yHtpZUgp
スレ建て乙!
しかし湯飲みは4200円もしないぽ。
10 :
774RR:2006/08/14(月) 07:51:48 ID:s6IISfRo
乙!スレタイもオーソドックスで気に入りました!
11 :
774RR:2006/08/14(月) 11:31:50 ID:qfW6d2U6
スレ建て乙です〜
12 :
774RR:2006/08/14(月) 15:03:04 ID:EvzwRg9Z
>>1 スレ建て乙です。
テンプレ充実しましたね。
13 :
774RR:2006/08/14(月) 16:12:06 ID:hPEA5TAH
良スレ&バイクの予感
欲しくなってきました
14 :
774RR:2006/08/14(月) 18:58:46 ID:GOEbQAco
>>1 スレ立て乙。
>>13 「善は急げ」 という言葉があります。 欲しいときが買いです。そしてあなたもTLにハマッテください。
15 :
BT:2006/08/14(月) 19:30:56 ID:Rccx3Uz6
新スレおめでとう。
最近は暑さで乗ってないなあ…
ナイトランしようにもプロジェクターランプが暗いのがタマにキズ。
16 :
774RR:2006/08/14(月) 20:12:22 ID:lhD9b4u4
>>1 スレたて乙カレー
俺の99Sは最近エンジンからオイルが漏れる orz
17 :
774RR:2006/08/14(月) 20:47:33 ID:z0j6SH1q
スズキの部品の盆休み、いつまでだろ?
18 :
774RR:2006/08/15(火) 01:00:51 ID:bpMp+nbM
いつの間にか落ちてたんですね。
>>1さん、乙です。
19 :
774RR:2006/08/15(火) 09:18:55 ID:B4FU75We
>>17 漏れ 8月11日に隼のリアアクスルシャフト、シャフトナット、割りピンを注文したけど
入庫は早くて 18日って言われたよ。
>>16 漏れの01Rも最近漏れ始めたorz
20 :
774RR:2006/08/15(火) 09:51:20 ID:POk7F7NO
九州ツーに行ってる間に前スレ終了ですか。
>>1さんスレ立て乙です。
さて、大阪から神奈川まで走りますよ。
21 :
774RR:2006/08/15(火) 13:19:33 ID:7miyAfRX
>>1 乙です。
ところで
日曜朝マンションの駐輪場に行ったら
(CB400とか最近のオフ車たちが多い)
「無料出張査定」の類のチラシが
バーッとミラーにくっついてたんだけど。
…
ウチのSだけは見事にスルーされてましたよ。
ホントの業者にしろ窃盗団にしろよく見てんなあって思いました…。
つうか俺も他のバイクもカバーしてんのに覗き込まれてる訳で、
やっぱ気分わるい…。
22 :
774RR:2006/08/15(火) 13:46:37 ID:CkDNvEzI
>>1 乙です。
出入りのSBSがお盆休みなので、TL乗り達の知恵を拝借したいのだが良いかな?
1年ぐらい前に中古のタンクを入手したんだけど、
昨日錆取りのケミカルをそのタンクに投入して一晩放置したところ、
燃料ポンプ近くの溶接の合わせ目から液体が漏れているのが判明しました。
このタンクって、もうあきらめた方が安全かな?
23 :
774RR:2006/08/16(水) 00:48:33 ID:xpMMaxbw
ところでTLはどう?
いいですね
( ´∀`) (´∀` ) (・ω・ ).。o (・・・・・・・)
走りますよねぇ
( ´∀`) (´∀` ) (・∀・` )
走らんよTLは 直線おそいよねぇ ?
( ゜Д゜) (゜Д゜ ) (´・ω・`)
TLって亀だよな。 そーそー重いしね。
( ´∀`) (´∀` ) ゛(・ω・ )
カウルは軋むし 馬力は無いしヲタ以外は
プラスチッキー 見向きもしないってか? TLって酷いんだぁ?
( ´∀`) (´∀` ) (・∀・` ))))
あんだとコラ!? TLはいいバイクなんだよ!ゴルァ! ???
( ゜Д゜) ( ゜Д゜) ((((’〜’;)
24 :
774RR:2006/08/16(水) 02:32:17 ID:550/6m/U
鈴菌感染者は一般人には理解されないということか。
25 :
774RR:2006/08/16(水) 07:21:25 ID:cyo7Hfh3
>>24 マゾサキもね。
壊れて自慢するなんて一般人にはわからん。
26 :
774RR:2006/08/16(水) 10:33:49 ID:grCS4+wB
>>22 溶接じゃなくてろう付けすればオケーですよ
27 :
774RR:2006/08/16(水) 16:57:50 ID:kx+tOGZb
トリップメーターって1000km超えると0kmに戻ってるような
気がするのですが、仕様ですか?
28 :
774RR:2006/08/16(水) 17:55:13 ID:5dviMRBJ
前スレでタイヤの相談をした者です。
悩んだ結果ディアブロにしました。
ダンロップから履き換えた感触は、
非常に倒しこみ易くなった気がします。
レス頂いた方々有難うございました。
>>27 仕様ですよ。 ちなみに97のSですが。
29 :
774RR:2006/08/16(水) 18:22:38 ID:Oipk1vwQ
前スレで、ファンが回るとエンジンストップしてしまうトラブルで相談したものですが。
原因分かりました。スターターリレーの所のコネクターの接触不良だったようです。
掃除してきちんと付けたら直りました。ちょっと赤男爵見直しました。
30 :
774RR:2006/08/16(水) 19:11:36 ID:QI3KPPWs
だんだんFブレーキのキックバックを感じるようになってきた・・・前輪上げたら所々引きずってるしorz
ローターってやっぱ左右同時交換が基本だよね。片側いくらするんでしょう(´・ω・`)
つうかパーツ大王のパーツリスト見れなくね?漏れだけかなぁ
31 :
774RR:2006/08/16(水) 20:36:26 ID:lZsGftxv
オクで両側で18000円
32 :
774RR:2006/08/16(水) 22:02:08 ID:GaWzLEaa
33 :
774RR:2006/08/16(水) 22:15:49 ID:QI3KPPWs
>>31 >>32 情報ありがとう。
オクのブレーキはR1000用の奴かな?径が310みたいだから多分ダメだと思うんだけど・・・
海外サイトにこんなページあったんだ!!値段も出るね!!思ったより高いねorz
34 :
774RR:2006/08/16(水) 22:38:29 ID:kx+tOGZb
リアブレーキパッド交換ついでにテンプレの
>Q4:コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか?
>A4:1.5Lペットボトル2本&カップメンを入れても若干の余裕があります。
こいつがどうも信じられなかったので実際に
・午後の紅茶(1.5L)
・三矢サイダー(1.5L)
・どん兵衛(特盛かきあげうどん)
を入れてみたら
入った―――――ヽ(゚∀゚)ノ―――――!!
35 :
774RR:2006/08/16(水) 23:26:30 ID:lZsGftxv
36 :
BT:2006/08/16(水) 23:32:03 ID:YDEkTiHf
37 :
774RR:2006/08/17(木) 23:22:16 ID:27GJrg1F
内モモが軽く焼けるのをなんとかして下さい。
タンクの中でガソリンが煮えてそうで怖いです。
S乗りの方々、どんな対策してますか?
38 :
774RR:2006/08/18(金) 10:48:26 ID:gFIfvFYb
夏場のメインテーマ、内ももBBQ。
俺はRなんだけど、トラスフレームだからSの方が熱いのかな?
39 :
774RR:2006/08/18(金) 12:02:58 ID:Uxw/Q4IB
あげますよ。
40 :
774RR:2006/08/18(金) 12:47:02 ID:K4KFzijY
>>37 S乗りだけど、対策全くしてない。
革ツナギ着れば、内モモの暑さはどーってことない。
が、このシーズンはサウナスーツになるんで、午後は死ぬ。
41 :
774RR:2006/08/18(金) 13:34:29 ID:rPmF9kfW
>>38 俺はRだけどタンク裏にデイトナガレージの耐熱シート貼りまくった。
更にフレームに純正のヒートガード。
これだけしてもジーパンだとタンクで低温やけどする
42 :
774RR:2006/08/18(金) 23:00:36 ID:W2Hdjitj
43 :
774RR:2006/08/18(金) 23:42:58 ID:dQOJRyJc
あう。
事故りました。
こんなときに限って、行きつけの店は連休突入中。
どうやって引き上げるか・・・。
困った。。。
44 :
774RR:2006/08/18(金) 23:49:33 ID:/cpITb8A
どこだ?近場なら引き上げに行くぞ。
てか体は大丈夫か?
45 :
774RR:2006/08/18(金) 23:57:25 ID:dQOJRyJc
ご心配、感謝。
体は何とか。多分打ち身程度だと思います。
結構、目撃されてるかもw
なんつったって道志ですから。
現在、ググるさんに色々調べてもらってるとこです。
46 :
774RR:2006/08/19(土) 10:26:35 ID:dKo8PYnQ
俺も昨日事故った。OTL
赤男爵で買ったので、引き上げに来てもらった。
ビーナスライン下だったのでこっちも
大分目撃されてると思う。
47 :
鱸君:2006/08/19(土) 10:33:51 ID:Z2XJUiLW
この時期は事故多いけど、皆さん気をつけて!
体はもちろんだけど、絶対数少ないTL乗りなんだから、減り逝く運命のTL大事にして行きましょう!
48 :
774RR:2006/08/19(土) 10:47:57 ID:dKo8PYnQ
>>47 その通りだね。TLに申し訳なくて・・・
みんな装備だけはしっかりして乗ってくれ
暑くても半袖はダメだ。俺のジャケは肩が
ボロボロに裂けちまった。プロテクタつき
だったんで骨にも異常なし。打ち身と筋肉痛。
TL乗ってる人達はしっかり装備してると
思うけど。
メットも買い替えなきゃな。OTL
49 :
774RR:2006/08/19(土) 12:24:03 ID:Xl4wHxO5
>45
で、サルベージは何とかなったのかな?
50 :
774RR:2006/08/19(土) 18:47:44 ID:3AKGJzUo
仕事で右手をやっちまった・・・
肘から下に負担かけ無いようにだって・・・
もうセパハンは無理かな・・・orz
TLRともお別れかな・・・(´・ω・`)カナスィ
51 :
774RR:2006/08/19(土) 20:06:49 ID:mbAdhoy0
まだ乗ってみないと分からないじゃない!
Rをバーハンにしても良いじゃない!
52 :
774RR:2006/08/19(土) 20:36:04 ID:0Jxfroxe
俺はバーハンのほうが変に負担かかる気がする…。
肘下に負担のかからない乗り方もあるはずだと思います!
それが理想的なフォームだったり!?
あきらめないで!そこにTLがあるかぎり!
53 :
BT:2006/08/19(土) 20:50:23 ID:56TWdn4t
まあ私も肘を気にしてハンドル少し上げたからなあ…
気を抜いてボーッと乗ると無意識に右肘に負担がかかる。
ハンドル交換後は肘の負担、全く無し。
しかし上体が起きるので攻めるとまだ違和感がある…
54 :
45:2006/08/19(土) 23:38:19 ID:1NI9UaTT
>>49 明日、サルベージにいってきます。
吊り上げなくても、なんとかなるっぽいんで。
やっすいニーシンガードだけど、着けてて良かったと思ったです。
上半身はライディング用のジャケット着てればまぁ良しとして、
当たり前だけどジーンズだと下半身が危ない。
ジーンズ派の人、そんなこともあるってことで。
55 :
774RR:2006/08/20(日) 11:09:19 ID:tXBxhsxd
>50
ライディングの基本にハンドルの動きを妨げないってのがある訳だし
特に右手なんて微妙なアクセル操作で余計に体重とかかけられないから
コレを機に腹筋と背筋で上半身を支える乗り方をもう一度やり直せば
どんなセパハンでも平気だよ
俺も右手首の骨が割れたままで稼動範囲が健常者の半分くらいだけど
TLでロングツーも行けるしモトクロスだって出来る。
しっかりリハビリ 自分に合った無理の無いライディング
この二つで復活間違いなしだよ
あきらめずに頑張れ
56 :
774RR:2006/08/21(月) 00:02:56 ID:/zN3MGN9
Sで峠行くと毎回コーナー中のギャップで股間強打と共に
腕でアクセル押しちゃってロデオみたいになってる俺が通りますよ.........。
57 :
50:2006/08/21(月) 01:40:47 ID:byDGpv6D
皆様アドバイスありがd
せっかくだしここは正しいライディングを学ぼうとも思ったんだけど
そこまで右手がもたなそうなのでバーハン導入してみますよ・・・orz
お財布が寂しくなるけどTLからは離れたくないしがんばろう!
58 :
774RR:2006/08/21(月) 16:43:07 ID:Vx1WgQuG
テンプレに出てる注意事項の質問を前スレでさせていただいた者です。
遂に後期型Sを買いました!
当然のように皆様のご意見を参考にした上での購入です。
しかし…街でも山でも乗りやすい&燃費も悪くない…
大げさに考えて身構えてたせいでしょうか?それとも後期型だから?
とにかくヒジョーに気に入ってます。買ってヨカタヨ。
今後も大切に乗って行きたいと思います。
皆様アドバイスをありがとうございました!
59 :
774RR:2006/08/21(月) 17:09:27 ID:5/IvP5hW
大事に乗れよ。
取り敢えず足回りのオーヴァーホールだな。w
60 :
774RR:2006/08/21(月) 18:48:49 ID:kherWBnJ
TLと付き合って2年になります。
初めてまたがってやたら硬い前後のサス。
店員に納車時には一番柔らかくしておくれって頼んでそのまま2年乗った。
これってセッティングは良くはないんでしょうか?
余談ですが、最近その店においてあったGSX-R1000跨ったら、
前後サスがフカフカしてびっくらこいだ。
97TL-Sはなしてこったに硬いのや!?
61 :
BT:2006/08/21(月) 19:16:03 ID:zHkY3tJm
>>60 この世代のレプリカ系バイクは総じて硬いサスで
姿勢変化を抑える傾向でセッティングされています。
カワサキZX-7RRなんかは強烈でしたね。
サスを柔らかくして積極的に姿勢変化を使うコンセプトは
ヤマハYZF-R1が最初でした。
柔らかいサスはキッチリ動いて減衰が出る高性能&高剛性な
ダンパー&可動部分が必要な事と
車体が軽量でないとボトミングして使えないのが欠点。
62 :
774RR:2006/08/21(月) 20:23:55 ID:N4v2pFVW
Sはスイングアームの垂れ角が足りなくてアンチスクワット不足だから
リアの圧側はある程度効かせとかないとフル加速でリアが沈んで
フロントの接地感が減っていくから危ないよ。
63 :
60:2006/08/21(月) 20:24:50 ID:kherWBnJ
BTさんどうもこんばんわ。
いつも参考にというか、その情報量にびっくらこいでロムさせてもらってます。
だいたいこのサスのセッティングってどのくらいがいいんでしょう?
好き嫌いあるのは承知ですが、大まかなセッティングだけでも教えていただければ幸いです。
64 :
774RR:2006/08/21(月) 20:32:03 ID:lcyrR2rH
後方廃棄のTZRとか'90以降のNSRとかもサスのストロークによる姿勢変化を積極的に
旋回に利用していたんだけど、そう言う事じゃないのか?
つうかヤマハは昔からそう言う傾向にあったでしょ。
65 :
BT:2006/08/21(月) 23:37:29 ID:zHkY3tJm
>>63 サスセッティングは個人の感覚でそれぞれなので
ベスト位置は自分の感覚で探る必要が在ります。
プリロードは初期位置、減衰は最弱から2〜3割のあたりを
基準点にしてどれか1箇所だけ調整をして変化を体感しよう。
迷ったらとりあえず基準点に戻ればOK。
>>64 200キロを簡単に超えてそのまま高速コーナーに突入可能な
車重のある高性能リッターバイクと軽量で中速重視の250レプリカとでは
サスセッティングが違うのは当たり前。
軽量で超高速域を考慮する必要の無い2ストレプリカは
足回りを柔らかく設定できます。
66 :
774RR:2006/08/22(火) 01:32:28 ID:qFl2wCK0
>>65 横からスマソ
昔にでたRC30、45とかOWとかGSX-RKとか、あの手のスーパーバイク(の走り)でも
足は固める方向だったんでしょうか?
67 :
774RR:2006/08/22(火) 11:29:02 ID:zcqSf4bj
test
68 :
BT:2006/08/23(水) 00:02:52 ID:pGpfVu++
>>66 あの頃はサスが今ほど良くなかったので
動かさない方向にするしかなかったと思われます。
リヤフローティングキャリパーやアンチノーズダイブ機構などは
制動時のバイクの姿勢変化を抑制する事が目的でした。
試行錯誤の末に生まれたカートリッジ式フォーク、倒立フォーク等の
革新的な機構と長年のノウハウが現在のバイクにも生きています。
69 :
774RR:2006/08/23(水) 00:13:03 ID:6EAVJEHA
そう言えばトルクロッドって、絶えて久しいな・・・
例えばビーエムとか、昔あったelfのレーサーみたいにノーズダイブを抑えてフロントのジオメトリーを
限りなく理想に近付けた設計とか、その辺の車体作りのポリシーとか流行みたいのがあるんだろうな。
そうすると、あと10年もしたらリジット風味のロータリーダンパーは革新的なメカニズムとして一世(r
70 :
774RR:2006/08/23(水) 00:17:04 ID:1uAz2mcb
そういやフルフローターも消えたな
可動部多いから面倒だったのか?
71 :
774RR:2006/08/23(水) 12:19:05 ID:2NwALw9r
TL1000R購入検討中ですがなぜこの車種は不人気何ですか?皆さんはどうお考えですか?
72 :
774RR:2006/08/23(水) 12:27:23 ID:+KokOZnk
>70
フルフローターは消えたけど、今のドカのSBK系や現CBRなんかの
サスの形式は、類似したものがある。やめないで続けるべきだったの
かもしれないね。しかしロータリーダンパーは駄目みたい。トヨタのF1
でもテストしてたらしいけど、結局駄目。スズキのやること少しだめ。
73 :
774RR:2006/08/23(水) 12:45:54 ID:DlwZilWu
>71
人の評価が気になるようなら現行SSを買ったほうがいい
俺はTLーRだから買った
性能その他はどうでもよかった
最終の新車を買えたことを幸運にさえ思ってる
今も後悔してないどころか ますます好きになりつつある
多分そんな香具師が多いのだと思う
74 :
774RR:2006/08/23(水) 14:22:56 ID:JpTOOXpA
不人気の理由が分からないよな〜
カッコイイしツインの中じゃ最速と言っても過言ではない性能
最近赤男爵に初めての車検出した時、最新SSと並んで置いてあるの見たんだ`多少野暮ったいかなぁと思うだけで引けを取ってるようには見えなかったんだが・・・
まぁ性能はあれだがね・・・
75 :
774RR:2006/08/23(水) 14:59:17 ID:2NwALw9r
>>73>>74 レスサンクス。前向きに検討しようと思います。購入したらまたお世話になります。
76 :
774RR:2006/08/23(水) 15:05:44 ID:MYClL2Js
シートカウルが ×
タンク、シートカウルが後ろに下がっている様に見える。
77 :
774RR:2006/08/23(水) 16:06:53 ID:Knv2isJo
乗ってる奴→シートカウルテラ(・∀・)カッコヨス!
乗ってない奴→シートカウル(・A・)イクナイ
TLに乗ってる奴も乗ってない奴も、性能に関しては見解があまり違わないけど
シートカウルは明確に分かれるね。
リアサスがもうちょっと良く動けば・・・とか、もう少し車重が軽ければ・・・と思いながら
乗ってる人はいるだろうけど、コブかっこ悪いな・・・と思いながら乗ってる人は
いなさそう。
て、実はいるかもしれないな。海外ではケツを変えてる人が結構いるみたいだし。
78 :
774RR:2006/08/23(水) 16:42:33 ID:tlA6Vy4R
IDがTL記念パピコ
こぶに付いてる微妙なクッションテラ(・∀・)カッコヨス!
79 :
774RR:2006/08/23(水) 17:24:08 ID:hyALiYUm
コブを購入してから御本尊の納車待ちをしてた俺が来ましたよ。
やっぱコブ無しじゃ締まらんよ。
80 :
774RR:2006/08/23(水) 18:26:34 ID:qNBm/6sF
ケンツでロリダンのOHした人いるかな?
前スレで検討してた人いたよね。
81 :
774RR:2006/08/23(水) 20:56:39 ID:DUrbc7uc
コブの中には何が入ってるの?
82 :
774RR:2006/08/23(水) 21:43:32 ID:JjvZyVhK
油
83 :
774RR:2006/08/23(水) 22:05:53 ID:h7q1FKFs
>>71 ツインのレプリカが欲しかったから買った。
正直、各社リッターSSのパワーウエイトレシオがあんなに小さくなるとは思わんかった…
でも不満は多少あるが(町乗り・極低速キツイ、足・シートが熱いとか)後悔はしてない。
4ストマルチに乗ってた自分がいかに「バイクに走っててもらっていたか」が解ったから。
…自分がヘタってのがあるが。
ツインだと「どう走るか考えさせられる」というかなんというか、とりあえず「おもしろい」
TLでも十分に速いと思うけど最速を目指すならSSにしたら。
ツーリングがイヤになるほど乗り辛くはないが、200Km位走ると燃料警告のカラータイマーが点滅するからなぁ。
84 :
774RR:2006/08/23(水) 22:20:01 ID:bIzqGC0S
俺はサーキットでTLを見て惚れたな。
その人の走り方ももちろんあっただろうし、
バイクが大きいからそう見えたのかもしれんが
他の1000RRやR1000のスマートな走り方と違い思いっきり荷重をかけて
更に思いっきりケツずらしてアプローチしていく姿が物凄くカッコよかった。
どおりゃああああああ!みたいな心の声が聞こえた気がしたw
俺は一週間後01R1000を売ってTL−Rを買った
85 :
774RR:2006/08/23(水) 22:34:47 ID:MmwZHYxZ
86 :
83:2006/08/23(水) 22:42:36 ID:h7q1FKFs
>>84 あんた、間違いなく「男」だ。
俺もツインに興味を持ったのはサーキットで走ってるのを見たのが最初。
コーナー〜ストレートの立ち上がりがマルチに比べて速いこと速いこと。
でもストレートエンドで追いつかれてるんだが。
87 :
774RR:2006/08/23(水) 23:38:08 ID:3mvOK85F
俺の場合は元々Vツインしか興味が無いというのもあるが、
TL-Rは燃費がいい、荷物が入る、乗ってる人が少ないという理由で決めました。
88 :
774RR:2006/08/23(水) 23:56:56 ID:1uAz2mcb
インジェクションを最新の物に進化させられないだろうか?
89 :
774RR:2006/08/24(木) 01:12:55 ID:z0/oP3rR
Rが欲しかったが、予算とかみさんの機嫌を伺ったところ
結局現実にならずSを買った俺が通りますよ.........
90 :
774RR:2006/08/24(木) 08:59:05 ID:Xf0Glbr8
ちょい待ち
当然今はSに満足してるんだろうな
91 :
89:2006/08/24(木) 11:16:09 ID:orjQOXGY
92 :
774RR:2006/08/24(木) 16:23:58 ID:cApCky+z
週末程度しか乗らないのですが
最近、朝イチでエンジンを掛けると
燃料が入っているにも関わらず警告灯が
ずっと点灯したままになってしまいます。
そこで一旦イグニッションをオフにして再度エンジンを掛けると
その症状は消えます。以後その日は症状が出ませんが
数日乗らないと症状が再発します。
センサー廻りが怪しくなってきたのだと思われますが
同じ状況になった方が居れば何か情報交換できないですか。
ちなみに'97のSです。
燃料ポンプ廻り(ガスケット)のリコールは対策済み。
93 :
774RR:2006/08/24(木) 20:53:27 ID:dHb7k+94
>>84 で、R1000を売った事を烈しく後悔したとww
94 :
774RR:2006/08/25(金) 08:09:57 ID:Ejn7vmsP
乗った事無いからよく分からんのですが、
R1000ってTLよりもいいバイクなの?
95 :
774RR:2006/08/25(金) 09:06:12 ID:+1Q1hQE+
97のトラブル報告って多いね
数に比例してるだけ?
96 :
774RR:2006/08/25(金) 09:06:24 ID:B899e6uP
>>94 スペック上はね。
でもバイクは数字だけじゃない
事をTL海苔なら知ってるはず。
まぁ、最新技術とデザインのTLも
見てみたい気がするが。
と思ったがSVがあったか。
97 :
774RR:2006/08/25(金) 09:50:16 ID:wwqMxrmT
SVとTLRは別モノに感じたよ。
前者(前車?)のほうがマイルド仕立てですた。
やっぱTLRおもすれー^^
98 :
774RR:2006/08/25(金) 10:37:00 ID:77r82LqD
このスレにTLRでサーキット走ってる人いますか?
最近菅生走ったんですがリヤサス熱ダレしませんか?
30分も走るとヘッコヘッコするんですが・・・
サスのせいじゃなくて体力的にヘッコヘッコしちゃうのかなぁ
99 :
774RR:2006/08/25(金) 10:47:51 ID:+zH5wg8S
>94
すげえ良いバイク。01年モデルでさえTLとじゃあ雲泥の差。重量、パワー
、サス、燃費どこも勝てない。
ただね、R1000は最速を狙ったバイクで、こういうバイクはもっと速い
のが出ると替えたくなりやすい。TLは速くはないが、遅くも無い。
一応レプリカでそれなりの運動性もある。エンジンも稀なツインで、スタイル
は独特、メーカーは元々こういう風になるとは思ってなかったと思うが、
今となっては趣味性の高いバイクになってる。
>>99 ×レプリカ
〇SBKレーサーベース車体
↑
間違えない様に。
101 :
774RR:2006/08/25(金) 12:18:19 ID:IB7ApCML
どうでもいいよ
102 :
774RR:2006/08/25(金) 21:57:13 ID:/cJHoq7d
TLSってグッドデザイン賞もらってなかった?
103 :
774RR:2006/08/26(土) 01:31:00 ID:Jh8Fbxzu
アレは申請したら自動的にくれる。
104 :
774RR:2006/08/26(土) 01:59:27 ID:GvudZlHV
105 :
774RR:2006/08/26(土) 06:29:51 ID:4hRe7mBB
グッドデザインかどうかは自分が決めるもんだ
106 :
774RR:2006/08/26(土) 13:36:47 ID:NTU4h3EV
すいません、ググってもTL-Rの車体寸法が見つからなかったので、ご存知の方は教えてください。
107 :
774RR:2006/08/26(土) 13:54:50 ID:/OSRrKkk
つ国内仕様のデータ
長さ:2.105m
幅:0.740m
高さ:1.125m
ホイールベースは国内は1400mm・逆車は1395mmだったハズ。
違いはリアサスのスペーサの有無。
108 :
106:2006/08/26(土) 14:43:51 ID:NTU4h3EV
>>107 ありがとうございます。
トランポを少し考えていたもので。
109 :
774RR:2006/08/26(土) 14:47:50 ID:AajEFAbr
いやっほぅぅぅぅぅぅ!!
立ちゴケしたぜ orz
110 :
774RR:2006/08/26(土) 18:11:09 ID:xmhFGVWs
111 :
774RR:2006/08/26(土) 20:31:49 ID:5Gn0jSh0
問題ない
俺なんかもう3回立ちコケしてる
固定ステップ&スライダー装備のMyTLは
自分で言わなきゃ 立ちコケなんて誰にもバレナイぜ
112 :
774RR:2006/08/27(日) 00:38:25 ID:ldMipT2P
113 :
774RR:2006/08/27(日) 00:42:03 ID:1H30xy1v
ゆっくり倒せば固定ステップで止まるからマフラーは接地しない
でも 固定ステップにする前に付けた傷は そのままある訳だが・・・orz
114 :
774RR:2006/08/28(月) 01:08:46 ID:bgjTSaUs
保守
115 :
774RR:2006/08/28(月) 19:04:24 ID:bIe+9v/a
TL-Rのりてぇ・・・
誰か俺のファイヤーストームとチェンジしてくれよww
マジで。
116 :
774RR:2006/08/28(月) 19:24:26 ID:+REz+Nrs
なぜ、そこでSPシリーズに走らないんだ?
117 :
774RR:2006/08/28(月) 19:27:05 ID:6lscWWd+
ファイアーストームは
でっかいVT250と聞きました
そんな感じですか?
当方TL-R
6千キロ乗りましたが
いまだに試行錯誤しております
118 :
774RR:2006/08/28(月) 19:46:38 ID:Hppe4tzC
TL-Rの前にVTR-Fに乗ってた俺がこんばんは。
119 :
115:2006/08/28(月) 22:48:38 ID:bIe+9v/a
>>116 TLがイイです。
>>117 VTR250は乗ったこと無いから比較はできないけど・・・
Vツインは前輪加重がどうとかいわれてたから心配だった。
ちゃんと「曲がる体勢」が出来てないとガードレールにささるとw
だけど不安は裏切られ、VTRは凄く素直で扱いやすく、
パタッと寝かしてアクセル開ければグイグイ曲がってく。
比較的荒れた路面でのバンク中も安定しててウマー。
エンジンも低回転での粘りの無さ以外は4発からの乗換えでも違和感なし。
でも俺にとっては優等生過ぎた。
>>118 乗り換えして感じたメリット・デメリットをkwsk
120 :
774RR:2006/08/28(月) 23:41:47 ID:tF6x67ym
>>119 4発より前輪荷重かからんから
リアステアって話かな?
ちなみに俺はTL-SとVTR-Fで迷って
乗りにくく、ツインの味が濃い
という理由でTL-S買ったよ。
期待を裏切らない乗り味って事で、
あえてTL-Sはどうかな?
121 :
118:2006/08/29(火) 01:02:55 ID:gM/xTNoQ
>>119 こんな感じでいいですか?
メリット
・手首があまり痛くならない
・バンク角が深い
・乗ってる人が少ないので出先で遭遇すると何かうれしい
・荷物がたくさん入る
・燃費がいい
デメリット
・社外パーツが少ない
・切り返しがちょっと重い
・整備性が悪い(特にプラグ交換)
122 :
774RR:2006/08/29(火) 01:37:36 ID:A8iwRIJX
ちょっとコツはいるが、所詮は市販車。
さあ、こちらへ・・
123 :
774RR:2006/08/29(火) 05:46:56 ID:Xtb5+xQu
TL−SのオイルドレンプラグとガスケットのパーツNoを教えてください・・・
頭取れちゃった(´・ω・`)
緩めてる時だから良かったけど(オイルパンは無事)、イヤァァァァ!!って叫んじゃったよorz
124 :
鱸君:2006/08/29(火) 09:40:05 ID:Vor4pWcj
ドレンの頭取れたって?!
表現間違えてね??
ドレンとP/Kなら、社外のデイトナの青ドレンにすれば良いなり!
そこらのショップ行けば汎用品で置いてるYO!
125 :
774RR:2006/08/29(火) 16:28:48 ID:uwv0FqnY
126 :
774RR:2006/08/29(火) 19:48:42 ID:VonSoTwB
お初にお目にかかります。
今度TL1000S or TL1000Rを購入しようと思っています。
クセのあるバイクに乗りたくてTL1000Sが第一候補です。
VTR1000Fは乗ってみてツインらしくなかったので…。
127 :
774RR:2006/08/29(火) 21:20:54 ID:PEs9q6sK
128 :
774RR:2006/08/29(火) 21:40:19 ID:uwv0FqnY
129 :
774RR:2006/08/29(火) 23:23:41 ID:A8iwRIJX
イカれてるYO・・
130 :
774RR:2006/08/29(火) 23:54:39 ID:TQkGdQBI
こんなにポンポンフロント浮くものなの?
131 :
774RR:2006/08/30(水) 00:45:43 ID:uzjU0CuP
132 :
774RR:2006/08/30(水) 00:58:23 ID:KmgkXN2V
すげー、VTRがアメリカンになってる
しかもエンジン掛かるしw
133 :
774RR:2006/08/30(水) 02:45:02 ID:SldNthlx
英語が聞き取れないんだが何があったの?
あと、この人たちは何者なの?
134 :
774RR:2006/08/30(水) 03:05:18 ID:OviMPEFS
>>128 見てると右側通行か左側通行か
一瞬分からなくなるw
135 :
774RR:2006/08/30(水) 03:11:14 ID:OviMPEFS
>>128 見てると右側通行か左側通行か
一瞬分からなくなるw
136 :
774RR:2006/08/30(水) 20:33:33 ID:7R7+q4v3
137 :
774RR:2006/08/31(木) 23:30:29 ID:SzLQqxoG
初期型TLのクラッチに後期型のTLやSVのBTLクラッチバケットを組み込むことは可能かな?
138 :
774RR:2006/09/01(金) 00:35:36 ID:eVllXX/+
>>137 初期型Sです。
クラッチボルト全折れのため、最終型のクラッチに変更してます。
クラッチボルトの本数が5->6に増えており、クラッチユニット
丸ごと交換が必要です。
139 :
774RR:2006/09/01(金) 00:39:56 ID:eVllXX/+
sageるの忘れた_| ̄|○ilili
140 :
age:2006/09/01(金) 20:42:59 ID:XVBaBw8m
いきなりエンジンストップ、ん?、ガス欠?
と思ったら、スタンドのスイッチがグラグラに(ボルトが緩んでた)、
カーブでなくて良かった。(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
一度点検しておく事を勧める。
>139
気にしない、気にしない。
141 :
774RR:2006/09/02(土) 00:40:31 ID:Ys6/lrR5
漏れ、高速のPAでその症状が起こった。
下側の螺子がdで無くなっていた・・
142 :
774RR:2006/09/02(土) 01:56:15 ID:Sth8uLha
TL-Rの購入を検討しています。
TL-Rって98年式からあると思うのですが、
TL-Sみたいに前期・後期みたいな区別はあるのでしょうか?
途中から燃費改善されてたりしたら・・・。
143 :
774RR:2006/09/02(土) 03:58:00 ID:n2mbuq1E
Rの燃費はどの年式もあまり変わらないと思う。
144 :
774RR:2006/09/02(土) 07:10:58 ID:pdxFFbrv
てか(誰かの)力作テンプレを見てみてくれ。
色々書いてある。
145 :
774RR:2006/09/02(土) 09:05:46 ID:HfEICbs7
>>142 燃費なんて気にしない気にしない!
ってくらいに楽しいバイクだよ。
それでも気になるってんなら足車に2スクでも買っとけばモウマンタイ。
146 :
774RR:2006/09/02(土) 10:56:52 ID:1R7tCdzS
2000年モデルからECUの設定が変わってるみたい。
ただ、どんなバイクも年々小変更はするものだから、気にするほどのこともなく、
特にRで年式による大きな違いはあまり聞かない。
147 :
774RR:2006/09/02(土) 17:43:34 ID:3XdW6JrR
燃費を気にするならVTR250でも買え
リッターツインに乗りたいならそんなモン気にするな
148 :
137:2006/09/02(土) 18:08:55 ID:MhVhdUW0
>>138 クラッチアッセンブリーがあればポン付け可能ってことですね。
貴重な情報ありがとうございました!
149 :
774RR:2006/09/02(土) 18:09:08 ID:jBd2OUAR
1気筒あたり200〜300ccくらいが
燃焼効率がいいらしい。
という訳で、燃費を気にするなら、
ST250辺りをどうぞ。
150 :
BT:2006/09/02(土) 18:25:17 ID:vNTNyAkQ
TL-Rならツーリングで20km/lくらい走るので
さほど気にする必要は無いでしょう。
ただしタンク容量が小さいので航続距離が200kmくらいなので注意。
151 :
774RR:2006/09/02(土) 22:35:10 ID:Ys6/lrR5
オドが3マソ`超えたあたりからコンスタントに18〜20km/lくらいでるようになったよ。(峠ありのツーリング)
いい感じに渋さが取れてきたのかな?
152 :
774RR:2006/09/03(日) 11:25:35 ID:bVDGH01w
153 :
774RR:2006/09/03(日) 11:57:59 ID:DH8tMdY+
3万キロもかかるか!
154 :
774RR:2006/09/03(日) 13:00:24 ID:y10+NgKw
まるでBMWですね
155 :
774RR:2006/09/03(日) 22:16:24 ID:4cUHAznf
>153
いや、意外と思うかもしれないけど、それで普通。TLに限ったことでは
ないよ。3万キロ以上走って、一度もエンジンも開けてないバイクが、
ダイノ上で良い結果を出すことは良くある。競走しても実際速かったりする
こともある。
爆発大人気1300のXJRが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがBIG−1のCB1300
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ400ですか?」って聞かれるから買わない方が良い。
ZR]1200
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くXJRよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
100万もかけてカスタムしてるDQNおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
GSX1400
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ〜1100
糞重い!走らん!限界低い!以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがXJRには勝てないアホアホマシン!
カワサキZ1000
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、TOTALで見るとやっぱ可も無く不可も無くでXJRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら1300のXJRに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
157 :
774RR:2006/09/04(月) 04:53:19 ID:4C6kbepn
158 :
774RR:2006/09/04(月) 05:58:55 ID:jA6wiYWa
三河スレで見た
159 :
774RR:2006/09/04(月) 08:04:09 ID:wSiE+T+2
俺も久々に見たがZXR1200だったのにちゃんとZRX1200になってる・・・。
コピペでも手直しする人がいたのね。
160 :
774RR:2006/09/04(月) 08:28:39 ID:XZ6P+n3p
なんか違和感があったんで変換してみたら
Xじゃなくて](ローマ字の10)だ。
ZR101200w
161 :
774RR:2006/09/04(月) 21:38:53 ID:4HO/fLLM
サンダーエース大魔神
FZR1000を売ってサンダーエースに乗り換えたから完全に無敵です。
半キャップは寒いからフルヘル買って知多半島を爆走しております。
手ごたえのある相手がいないので速い人の挑戦状を待ってます。
此奴の兄弟か? 本人か?
162 :
774RR:2006/09/04(月) 22:40:15 ID:LHGAkyfl
繰りかえされてくると少し「味わい」がでてくるな。
163 :
774RR:2006/09/05(火) 00:36:10 ID:OV9DlAt/
幹線道路を調子よく飛ばしてたらコブが飛んでったよ...orz。
それに気がつかない漏れもあほだが。
着替えとか、メガネとかが道路の藻屑と消えた。
コブの固定はよー確認しよー。
みんなこんな経験ある?
164 :
774RR:2006/09/05(火) 01:25:13 ID:zysYEXvo
パワコマ入れている人いますか?
入れて良い事あったか教えてほすぃです。
>>163 コブが飛ばないように99年式から対策されたらしいですね。
どう変わったのかわかれば初期型糊の人も対策できるのに・・・。
165 :
774RR:2006/09/05(火) 01:59:26 ID:emsIvrdY
コブつきの香具師は裏側を写メしてうpだ!
166 :
鱸君:2006/09/05(火) 06:04:02 ID:SFmHdt+Y
オリも去年やらかしたダニ!
ふっ飛んだの全く気付かないで、信号待ちで停車してたら、あの〜落ちましたよ!って渡された。oh〜!!
今は、100均のゴムベルト!?を2本掛けして、ロック外れても飛ばないようにしてます。
167 :
774RR:2006/09/05(火) 08:01:07 ID:NR/9VrKR
俺も昔、こぶ飛ばしました。走ってたら後ろから
音が。バックミラーを見ると白い物が道路に散乱
してました。後続車がいなくて幸いでしたよ。最近は
乗る前にしっかりこぶが留まっているか必ず見ます。
>>164パワーコマンダー付けてますけど付属のCDに入っている
マップによっては入れるだけで低速域の粘りがでますよ。
進角も変えられるので色々チャレンジできます。
ノートパソコンが壊れた今、ここ数年何もしてないけど・・・
168 :
774RR:2006/09/05(火) 22:22:15 ID:22Q7G5Zw
>>163 Sで阪和道走行中、浮いたリアシートを
後ろ手に掴み取ったことならある
169 :
774RR:2006/09/05(火) 22:46:17 ID:6VK0HZEQ
あれはライバルがスリップストリームに付くのを防ぐ効果があるらしいぜ
170 :
774RR:2006/09/05(火) 22:59:05 ID:DIm/7wOA
俺は一昨年、対策部品のプレート付けてたけど高速でコブ飛ばした。by98R
何度目かの落下だったのでスズキに文句言ったが
そんな話は聞いた事無いって言われて終わり・・。
今はシートレールにネジ切って内側でワイヤー2本掛けてある。
171 :
774RR:2006/09/05(火) 23:06:01 ID:aHUhayy/
コブ 消耗品と考えてるオイラ・・・
172 :
164:2006/09/05(火) 23:24:41 ID:zysYEXvo
>>167 ありがとうございます。
試してみたいのですが、結構いい値段するのでカナーリ迷っています。
その金でガチガチのノーマルステダンとか換えた方が気持ちよくなれるかな・・・。
173 :
774RR:2006/09/05(火) 23:46:12 ID:aNGojH9m
コブ飛ばした事がある人はどういう使用状況だったのか
傾向調査してみたいね。
荷物軽く入れてた?
ギッシリ入れてた?
それとも空?
荷物満載で無理矢理コブ押し付けて閉じた?
オイラは雨具なんかの軽い物を入れてるけど、一度も無いんだよね。
車種は98TL-Rイタリア仕様だけど。
174 :
774RR:2006/09/06(水) 09:40:57 ID:defZlwhU
ワークスカラーのTLを黒に塗り替えようとしている俺がいる。
175 :
774RR:2006/09/06(水) 10:04:12 ID:KqHimUUx
>>174 あ。俺も俺もw
今のところテレフォニカモビスターにしようと話が進んでるw
176 :
鱸君:2006/09/06(水) 10:11:35 ID:IE1Tv4Kl
('0')/ノシ!
第1回コブ吹き飛ばし、'99伊。
荷物車載工具意外の積み荷無し。家からすぐのスタートダッシュで吹っ飛んだ。
原因⇒単にロックしっかりしなかっただけ。アホ家と。
第二回。'04北米。荷物500ペットボトル1本♪今回はロックはしっかりしている。自信有。
直線180粁ぐらい、加速中に外れてた。外れたコブが腰に当たり、ミラー越しに点になって逝くのを確認。Uターンして引き取り。無惨な残骸。泣いた。
結論。R1000のシートカウルと比較しても、ロックの節度が頼りなさゲ。
マシンにも自分にも信頼性が無いので、百均の積み荷押さえバンド2本で、保険する事にした。
177 :
774RR:2006/09/06(水) 10:14:54 ID:u1mAPKWp
そう言えばファクトリーとワークスとは、本来同じ意味なのか?
今までは漠然と、
ファクトリーカラー=スズキのイメージカラー(ロードは青白、モトクロスは黄色)
ワークスカラー =レースを運営するチームのスポンサーカラー
てな具合に使い分けてたけど。
178 :
774RR:2006/09/06(水) 11:39:46 ID:defZlwhU
>>175 ホンダ車のイメージが強いけど、スズキも採用してたからアリかな。
旬のRIZLAカラーも捨てがたい。
>>176 自分は99R(EU)ですが、コブが飛んだ事は無いですね。
コブ飛び対策として99以降はシートレール側に
プラカバーが着いてるというのを過去スレで見たような。
>>177 ワークスカラー=青白と思ってました。
ヨシムラカラーとかああいうのをワークスカラーと呼ぶのが正しいのかな?
179 :
774RR:2006/09/06(水) 14:48:59 ID:7oO2sQTT
どうもほとんど空荷&対策後でも飛ぶみたいだね。
ロックしてもカタカタ遊びがあるし、フックの問題なのか・・・。
180 :
774RR:2006/09/06(水) 15:04:32 ID:E8FEFMEn
コブ飛びってRだけ?Sはないのかな?
俺の'00S(仏?)のコブは見たところ取れる気配は無いのだが…
181 :
774RR:2006/09/06(水) 16:05:54 ID:9CZ4anUJ
ロックのバネを強化するってどうよ?
・・・鍵回すの重くなるかもしれんが。
182 :
774RR:2006/09/06(水) 21:01:08 ID:8nJMIGiX
>>180 そだね。飛んでるのRばっかりな気がする。
俺も98Scanも飛んだこと無い。
183 :
BT:2006/09/06(水) 22:12:03 ID:zvmty0ol
ウチの99Rは飛んだ事無いなあ…
購入直後にコブ装着時のガタが気になったので
シートレールのロック部分左右にスポンジテープを貼って
コブ側の接地ゴムとの隙間を埋めました。
私は荷物を詰め込む事は少ないのですがシートバックラバーを
コブに貼り付けてあり、尻がよくコブに接触するけど飛ぶ気配は無し。
184 :
774RR:2006/09/07(木) 00:03:50 ID:M8tZGRrX
シートカウルを止めるフックがワイヤーで鍵と連動してるんだけど、ワイヤー
の太鼓をホールドするホルダーがしょぼい。ガタが大きかったり、少し開き気味
だったりする。太鼓が斜めに納まっていたり、錆びて油切れを起こしたりしてると、
フックが綺麗に戻り切らないことがある。テールカウルを外したりしたあとで
不調になった事があった。対策は・・・・ホルダーをペンチで整形、モリブテン
グリスの塗布とワイヤーへの注油。99Rだけど一度も落ちないよ。
185 :
774RR:2006/09/07(木) 21:56:47 ID:wf0Kcw0M
Rなんだけど、カウル加工しないで付くフレームスライダーってありますか?
ご存知の方いらしたら教えてplz
186 :
774RR:2006/09/08(金) 00:25:12 ID:3ES4yGx2
レンテックのスポーツキャリアを注文したら在庫無しで
11月末入荷だってよ orz
キャンプツーでホムセン箱付けようと思ったのに。。。
>>185 ニンジャか何かのやつを流用すると穴あけ無しで付けられるというのを
何処かで見たような・・・。
確実な情報じゃなくてスマン。
187 :
774RR:2006/09/08(金) 04:27:43 ID:Y/FuTcKE
俺は'00Rをウォルターウルフカラーにしようか考えてる・・・似合うかな。
188 :
774RR:2006/09/08(金) 06:53:10 ID:zsmXq0LO
この変態どもめっ!w
189 :
774RR:2006/09/08(金) 07:31:26 ID:hUoOQGDA
190 :
774RR:2006/09/08(金) 08:40:20 ID:WqDZqNO2
>>186 情報サンクス
ぐぐったが見つからんかったorz
やっぱ、穴あけかなぁ
191 :
774RR:2006/09/08(金) 23:39:34 ID:K9uTO+cR
192 :
774RR:2006/09/09(土) 00:21:45 ID:IyT8SkRh
>>190 スライダーの装着あんまりオススメしませんよー
縁石もガードレールも無いサーキットユースがメインならいいんだけど
俺TL−R2台目なんだけど、1台目の01'はスライダー付けてたんだけど峠で転けてスゴい勢いで滑っていって縁石にぶつかってアボーンしますた
スライダー付けてると立ちゴケ程度ならいいんだけどストリートだと滑りすぎて逆に被害が甚大になる可能性があったりして
歩行者にぶつかって・・・なんて可能性もあるしさ
193 :
774RR:2006/09/09(土) 19:30:45 ID:Ctrv4fZF
みなさんはタイヤエアー圧どれくらいにしてますか?
TL-Rです。
194 :
BT:2006/09/09(土) 19:39:50 ID:AiVHoE4p
>>193 当方の場合 F:2.2 R:2.5 (単位kgf/cm2)
タンデム無し、重量物積載無し、速度計後半を常用しない、
目を三角にして攻めない、が条件。
エアゲージ&空気入れを買って色々なパターンを試し、
自分に合った空気圧を探ってみよう。
危険水域なので上げておきます。
195 :
774RR:2006/09/09(土) 21:47:43 ID:Ctrv4fZF
>>BTさん
ありがとうございます。
色々試してきます。
196 :
774RR:2006/09/09(土) 23:12:19 ID:oX5PVjSL
>>192 確かにそうですね。
穴あけなきゃ付かないってのも何かの縁ってことで、
見送ります。thx
197 :
BT:2006/09/09(土) 23:18:39 ID:AiVHoE4p
>>196 ついでにTLはエンジンの出っ張りが無いので
転倒時にカウルを先に接地させて
フレームやエンジンを保護する性格もありますね。
他の車種でスライダーを装着して転倒、
スライダー固定部分の車体フレームが損傷した例も。
198 :
774RR:2006/09/09(土) 23:44:05 ID:2FR9L6s1
>>193 私は F2.5 R2.7 です。
この前窒素の話で質問した者です。なので窒素です。
私の場合、ですが、R2.7くらいだとプロファイルで曲がるというか、
バンクのしはじめが速く、スパッと寝てくれます。
そのかわり、バンク中および立ち上がりでのどっしり感は
R2.5のときより希薄になりました。
うむう、前の方が楽しかったかなぁ。タイヤ減るのが早かったけど。
199 :
774RR:2006/09/10(日) 16:09:50 ID:1gKQbR4m
フロントウインカーってカウルからかなり飛び出してるけど、
立ち後家や転倒したりするとインナーカウル割ってしまったりしますかね?
俺が変態なのかもしれんが、あのとってつけたような前後ウインカー気に入ってるんですよねwww
だけどこけた時にカウル割るんじゃ悲しいなと・・・。
経験者の方いらっしゃいませんか?
200 :
774RR:2006/09/10(日) 16:57:39 ID:qoSeqiCn
>>199 お察しの通りウインカー根元から折れます。
ついでにカウルのツメも見事に折ってくれます
orz
201 :
199:2006/09/10(日) 22:17:34 ID:1gKQbR4m
>>200 トンクス orz
ウインカーが自滅するだけなら良かったのに、カウル側が損害受けるのは困るな・・・。
素直に小さいウインカーをつけることにしよう (((´・ω・`)
202 :
774RR:2006/09/11(月) 00:15:07 ID:UKZEVACZ
スモールウインカーを付けてるにも関わらず、タチゴケかまして
カウルの爪が折れた私がこんばんは。
203 :
199:2006/09/11(月) 00:32:58 ID:SB2IUgx2
>>202 (´゚д゚`)どっちにしても変わらないでファイナルアンサー?
204 :
774RR:2006/09/11(月) 01:03:14 ID:p4tAVpWU
>>203 まぁコケる事なんか考えず
自分がカッコイイと思った方にした方がいいよ
205 :
774RR:2006/09/11(月) 10:37:34 ID:WBLkNQa2
206 :
鱸君:2006/09/11(月) 11:02:20 ID:N3up9ZXF
TLって立ちゴケ、Uターンゴケ率高くねぇ?
207 :
774RR:2006/09/11(月) 12:15:25 ID:0YmZcBKZ
デフォ
208 :
774RR:2006/09/11(月) 13:38:11 ID:DgUUvaJX
俺は信号待ちしていた時に強風に吹かれてこけた・・・
209 :
774RR:2006/09/11(月) 14:06:47 ID:hCGA7Ar3
風が吹くとバイク屋が儲かる
210 :
774RR:2006/09/11(月) 14:11:04 ID:0YmZcBKZ
俺は砂利の駐車場でUターン中に…
ところでTL−S/Rってノーマルでの最高速ってどれくらいなのかな?
俺は逆車の後期Sだがヘタレなのでふふわ`でビビリミター効いてしまいましたorz
メータにはあわわまで数字が書いてあるけど俺がもたない…
211 :
774RR:2006/09/11(月) 15:28:58 ID:UKZEVACZ
Uターン時にアイドルアップレバーを上げるのはデフォ。
212 :
774RR:2006/09/11(月) 17:38:58 ID:WBLkNQa2
03R乗りですが常磐道でメーター読み285`は出した事ありますよ
メーター誤差引くと実測260`強ってトコだろうか
んで友達の12Rに余裕でブッチぎられますた○rz
213 :
774RR:2006/09/11(月) 22:19:09 ID:QXl07JmW
TL-Rを長く乗って(8年位)いたけど、とうとうFZ1に乗り換えちゃいました。
初めてリッターマルチなるものに乗ったけど、やっぱ使う回転域がぜんぜん違うね。
TLは3000以上回してればすぐに力を引き出せるけど、FZ1は6000近く回さないとあんま加速感を感じないね。
馬力はアップしてるんだが、TLの方が速かったように体は感じる。
214 :
774RR:2006/09/11(月) 23:47:06 ID:HKgwfJlI
いつもは3000回転前後使ってて、追い越しとかでぶん回してタコ見ても
5000回転も回ってない・・
漏れのセカンドインジェクターはカビ生えてますorz
215 :
774RR:2006/09/12(火) 00:04:25 ID:5Yg6lUBX
>>210 おいらのSは国内→逆車化(メーター除く)だから、
どんなに頑張っても何キロ出てるいか全く分からないwww
>>211 それは納車3日目で悟ったw
216 :
774RR:2006/09/12(火) 00:50:02 ID:O3IcOC0P
217 :
210:2006/09/12(火) 09:42:52 ID:/3kRvD2d
>>212-
>>216 回答thxです!
TLは260〜280くらいは出るってことなんですね
今度広い空き地でも探してビビリミッター解除してみます!
それよりTL海苔としては山で速く走れるように努力するのが先かしらね
218 :
774RR:2006/09/12(火) 09:46:45 ID:xg76nITc
いや素直に速度出すならサーキット以上に楽しい所は無いよ。
走行会行ってみることをオススメする
219 :
774RR:2006/09/12(火) 11:38:20 ID:s6Pl8+IC
走行会って敷居が高い偏見イメージがあるんですけど実際はどんな感じなんですか?
220 :
774RR:2006/09/12(火) 15:44:17 ID:l7mpqQZx
コケると痛い
221 :
774RR:2006/09/12(火) 16:36:24 ID:z2E5sWGZ
SP2がラインナップから落ちたか…
何故かカナシス
222 :
774RR:2006/09/12(火) 21:25:28 ID:egf4akkn
>>219 走行会なんてそんな敷居高くないよ
それなりに走れて整備出来てればね
通うようになると金掛かるけどね・・・
223 :
774RR:2006/09/13(水) 10:07:46 ID:jSOzZxlA
初期投資も意外とかかるぜよ。
224 :
774RR:2006/09/13(水) 19:39:20 ID:8DYhB7Qk
RでもSでも全塗装した人いる?で何カラーorお値段は?
225 :
774RR:2006/09/13(水) 22:49:18 ID:6NyIev+E
全塗装と言えばTLのデザイナーさんが乗ってたシャンパンゴールドのTLが
ヤフオクでずっと回転寿司状態になってるね・・・。
226 :
774RR:2006/09/14(木) 00:20:31 ID:0w63G6fZ
全塗装したいけど、やってくれるお店が見つからない orz
227 :
774RR:2006/09/14(木) 01:07:45 ID:oWwOn2az
228 :
774RR:2006/09/14(木) 01:14:27 ID:zIhgjsch
>226
お住まいはどこ?
229 :
774RR:2006/09/14(木) 01:49:36 ID:d2aCvJMC
230 :
226:2006/09/14(木) 07:28:43 ID:ZZHTSjGq
>>228 神奈川です。
ググってみたけどなかなか情報が出なくて・・・。
231 :
774RR:2006/09/14(木) 11:13:26 ID:TPjcenEf
>>230 レースに力入れてるバイク屋さんにいけば塗装屋さんに繋がってますよ〜
232 :
774RR:2006/09/14(木) 11:19:50 ID:zIhgjsch
>230
静岡の富士山の麓で良ければ紹介できます。
233 :
774RR:2006/09/15(金) 02:08:45 ID:CPUKq6fe
TL-R、今日の仕事終わったら納車なんだ・・・
眠れないんだ・・・
やばいよ、今日仕事できそうもないよ・・・
(´・ω:;.:...
234 :
774RR:2006/09/15(金) 02:47:13 ID:k915sFeC
>今日の仕事終わったら納車なんだ・・・
これって死亡フラグ?
例:この戦争が終わったら結婚するんだ
235 :
774RR:2006/09/15(金) 02:49:14 ID:gtsL/KXf
Sのカッコが好きだけどRの本気度も悩ましい
GS1200SSを迂回してからでも悪くないかな…
236 :
774RR:2006/09/15(金) 03:16:33 ID:CcKpk3Io
>>233 あるあるぅwwww
ヤバイよな。写真うpしろよ
237 :
774RR:2006/09/15(金) 10:19:37 ID:KgKezhj2
>>235 GS1200SSスレにもこんな人がいた
326 :774RR:2006/09/14(木) 19:57:03 ID:Iua0EQWa
散々迷った挙句TLを買いました
皆様数年後に会いましょうノシ
238 :
774RR:2006/09/15(金) 10:20:32 ID:cPdMt00X
>>233 おめでとう
納車したら感想書いてくれよ。
きっと今頃まともに仕事出来て無いんだろうなw
239 :
774RR:2006/09/15(金) 12:34:03 ID:cJlunlAs
おしっこを我慢する子供みたいにソワソワしてるに違いない。
240 :
774RR:2006/09/15(金) 13:36:25 ID:jA7st5xP
YOU、早退しちゃいなよ!
241 :
774RR:2006/09/15(金) 19:47:42 ID:s1mfz1WG
そんな事よりTL海苔達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、他社の最新リッターSSスレ覗いてみたんです。最新リッターSSスレ。
そしたらなんかみんな煽り煽られで殺伐としてるんです。
で、よく見たらなんか他社のSSはダセーとかいってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、最新リッターSSなんて各社しのぎを削って作ってんだから、そんな大差ねーよ、ボケが。
最新リッターSSだよ、最新リッターSS。
なんかいい年こいたオサーンとかも殺伐としてるし。いい年こいて他社のSSけなしか。おめでてーな。
よーしパパ、パワーウェイトレシオ1切っちゃうぞ〜、とか言ってるの。もう見てらんない。
おまいらな、おまいらの程度の低さでリッターSS買う気が失せた、と。
SSスレってのはな、もっとマターリとしてるべきなんだよ。
危険なSSに跨るもの同志、いつ談笑が始まってもおかしくない、
乗ってる時は殺伐としてるんだから2chではマターリ、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。狭量なオサーンは、すっこんでろ。
で、やっとSSのことが頭から離れたかと思ったら、TLスレのTL海苔達が、TL最強変態バイク、とか自分で言ってるんです。
そこで方向転換ですよ。
あのな、最新リッターSSなんてきょうび流行んねーんだよ。俺。
得意げな顔して何が、最新リッターSS買おっかなー、だ。
俺は本当に最新リッターSSに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
俺、最新リッターSSって言いたいだけちゃうんかと。
初めて大型を買う俺から言わせてもらえば今、大型初心者の俺の間での最新流行はやっぱり、
TL、これだね。TL。これが通の頼み方。
TLってのは超乗りづらいらしい。そん代わり乗りこなせると超快感らしい。これ。
で、それに大型初心者の俺が乗る。これ。最強。
しかしこれを頼むと次から内股火傷跡から鈴菌に感染して、もう戻れないという危険も伴う、諸刃の剣。
俺にしかお薦め出来ない。
まあ狭量なオサーンは、俺の下取車でも乗ってなさいってこと。
ってことで購入予定なんですが。
242 :
774RR:2006/09/15(金) 20:32:34 ID:YhYavpd/
>241
もまえはSP2を買えw
243 :
774RR:2006/09/15(金) 20:33:24 ID:TMmqHVWB
>241
とっとと買ってコイ
244 :
774RR:2006/09/15(金) 20:52:32 ID:Fj8Tl0hT
>>241 ネタにマジレスするのも野暮だが、大型初心者ならそれこそリッターSSでも買っとけ
TLとかSP2なんか買ったら曲がれなくてそのまま対向車線に飛び出して昇天だぞ
245 :
774RR:2006/09/15(金) 21:03:00 ID:63DmL/p4
246 :
774RR:2006/09/15(金) 21:31:28 ID:80LR8x8B
>241 大型初心者さんよ。ついこの間、大型初心者で最新SSのCBR600RR
乗りの人と自分の97,TL-Sを交換して少し峠で攻めたら、「いかに自分が
バイクに乗せてもらっていたんだ!」ということに気づいたと言ってた。
自分もCBR600RRの素直さにびっくりというか、TL-Sがこれほど曲がらない
バイクだったんだと痛感して、ますます気に入った次第です。
まるでいやがる女を強引に押し倒して攻めまくるそんなバイクです。
そのくせシビアなアクセルワークと強力なエンジンブレーキ!
ですからそれだけ危険も伴うかも知れませんのでいい年こいたオサーン
からですが、「任意保険は人身障害まで入るように!」
とアドバイスしておきます。
247 :
774RR:2006/09/15(金) 21:46:35 ID:u2OaAMCb
>>241 大型初心者さんよ。ついこの間、大型初心者で最新SSのGSX-R1000
乗りの人と自分のVTR-SP2を交換して少し峠で攻めたら、「いかに自分が
バイクに乗せてもらっていたんだ!」ということに気づいたと言ってた。
自分もGSX-R1000の素直さにびっくりというか、VTR-SP2がこれほど曲がらない
バイクだったんだと痛感して、ますます気に入った次第です。
まるでいやがる美少年を強引に押し倒して攻めまくるそんなバイクです。
そのくせシビアなアクセルワークと強力なエンジンブレーキ!
ですからそれだけ危険も伴うかも知れませんのでいい年こいたオサーン
からですが、「任意保険は人身障害まで入るように!」
とアドバイスしておきます。
248 :
774RR:2006/09/15(金) 22:20:29 ID:CcKpk3Io
なんでわざわざ吉野家を改変するんだよ。
3行にしてこい3行に
249 :
774RR:2006/09/15(金) 22:39:12 ID:UO/9h0XG
おれも最初の大型が今のTL−Rなんだ。
そしたらほかのバイクに興味なくなっちゃってさ。
最新SS乗るんだったら感染前にしとかなきゃって
おもう
ん だ
かゆ
うま
250 :
774RR:2006/09/15(金) 23:05:54 ID:EGz6lGl5
ったく、喪前らときたらこんな型遅れのヅンドコツインにしぶとく乗りやがって・・
俺モナ〜
251 :
774RR:2006/09/15(金) 23:48:16 ID:k915sFeC
全員がTLを勧めない異常なほどの協調性にワラタ
252 :
BT:2006/09/16(土) 00:01:51 ID:c7VB3gsn
前に参加したマスツーで当方のTL-Rを乗りたがった奴、2名。
貸したら… 案の定、2人とも頭のネジがどこかへ飛んでいった。
以前乗っていたGSX-R1100も乗る人の自制心を壊す傾向があったなあ。
253 :
774RR:2006/09/16(土) 00:14:54 ID:W+iW+aky
そこまで乗りにくいか?大型初心者でも3日で慣れたよ。
そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の若者が
世界的に増えているという事実も、多少気になるところだが。
254 :
774RR:2006/09/16(土) 00:24:11 ID:0YGYhMmp
リッターSSに乗ってる友人らにTLを貸してあげたら、「これは安全だ。
まるで走らないし、何も起こらない」と言われた。
まあ正直そのとおりだと思った。おかげで一度も事故らず、もう6年。
何かしら丁度加減の良いバイクなのかなあと感じる。
255 :
774RR:2006/09/16(土) 00:29:25 ID:yfOnWKOA
TLはライダーを育てるバイクだからなぁ。
ちゃんと基本通りに乗れば答えてくれる。
TL乗れれば他のバイクは苦労なく乗れるような気がするのはオイラだけでつかね?
256 :
774RR:2006/09/16(土) 00:37:35 ID:qGvpA4zT
今月のTT出る人、見に行く人いる?
257 :
233:2006/09/16(土) 01:36:30 ID:L9FI1OJF
納車した!!
うれしくて夜中まで走ってしもうたwww
ツインの鼓動がたまらんかった。
納車して早速やらかしてしまったんだが、歯切れ良くエンストするねw
「ダダダダ、キュン!」と、粘るそぶりは一切なかった。
発進はすぐ慣れたけど、Uターンは難易度高そう。
寝かし込みはメッサ軽い。ステアリングもスッっと切れ込んでいい感じ。
元からオーリンズステダンがついてるんだけど、路面が荒れてても
ステダンが仕事しているのか手に伝わる振動はとてもマイルド。
一度、調子に乗って信号停止中にステダン最強設定にして発進したら、
まっすぐ走ってるだけで転倒しそうになったw
ノーマルのステダンはいい仕事しないって言うがどんな感じなのだろうか。
スタイルも乗り味も満足だけど、不満点が3つ。
走行中、熱風が体を覆うとかそういうのはないが、タンクが滅茶苦茶熱い。
終いにはシートまで熱くなってきた・・・。チ○コが沸騰しそうです。
あと、Fブレーキの初期制動がメッサ甘い。
これは6ポッドのせいなのか、マスターのせいなのか・・・。
もうひとつはハイビームがスポットライトなみに照射範囲が狭い。
つけた時、どこ照らしてんだって笑ってしまったw。
ロービームはHIDが入ってるので明るいのだが、
ハイビームがおまけ過ぎてどうしようもないw
とりあえず買って良かった。
コブも大容量で感動したよ。
長文スマソsage
258 :
43=45:2006/09/16(土) 01:51:36 ID:uTn1lEEM
ども、前スレの最後の方でテンプレ貼ったら、
一週間もしないうちに事故って98S(CA)を廃車にしたおれが来ましたよ。
一月経ちまして、次、どうしようかと色々考えてたんですが、
なんか最近、Rに逝っちゃいそうな気配が。
ってか、それ以外目に入らなくなってるような気がする。どうしよう・・・。w
259 :
鱸君:2006/09/16(土) 06:28:14 ID:6dlt3aFA
>>257 納車オメ〜♪
ようこそTLワールドへ!
ディープな世界にどっぷり浸かってくだはいな!
>>258 迷ってる暇はねぇ〜ちゃっちゃっと購入手続きへどぞ♪
260 :
774RR:2006/09/16(土) 07:44:23 ID:mfeGF6uG
>>258 俺の買うか?マジで。
03青白。走行3000弱
261 :
774RR:2006/09/16(土) 11:14:22 ID:0YGYhMmp
>257
ブレーキの初期制動の甘いのはマスターのせい。マスターのカップの収まり?
が悪いときがある。指四本掛けでブレーキを思いっきり握ってください。
そう、ブレーキレバーがグリップラバーに届くくらいに握る。
たぶんそれで治る。俺のはそれで治ったし、R750もCBRもそういうこと
があった。
262 :
774RR:2006/09/16(土) 13:43:53 ID:yH+AX4mJ
セミラジに換装してキャリパーのピストン揉み出しを根気よく行いなせぇ。
タッチも効きも良くなってお釣りがくるよ。
263 :
774RR:2006/09/16(土) 14:17:54 ID:AgzSUcTv
それも良いけどパッド交換が手っ取り早い。
264 :
774RR:2006/09/16(土) 18:28:27 ID:TIFKfvvE
265 :
774RR:2006/09/17(日) 00:16:37 ID:PCDU4Bzm
>>261 257じゃないけどthx!不満解消しました!!
266 :
BT:2006/09/17(日) 01:08:22 ID:fY8r7RSJ
>>265 ソレで直るのは… キャリパーピストン固着が一時的に直っている状態です。
TL-Rは6ピストンのダブル掛けだから12箇所もある…
しかしキッチリやれば相応に結果が出ます。
267 :
774RR:2006/09/17(日) 03:28:36 ID:j8h9+X2A
Sのフロント足回りリフレッシュ完了!!
・上下ステムベアリング交換
・フォークOH
・ブレーキディスク・パッド・ホース・マスター交換
距離走ってないとはいえ、97年以降まったく触った跡が無かったから海苔味の違いにびっくり。
フォーク以外は自分でやったけど、ステム周りがハンマ跡で傷だらけなのは秘密だぞ?
正直ここまで手こずるとはおもわなんだwベアリングレース縦方向に薄くてさぁ・・・斜めにとまっちゃうのよorz
キャリパOHは次回に持ち越し。
268 :
774RR:2006/09/17(日) 08:20:16 ID:1BOoGIpb
>267
98S海苔
漏れは殆ど毎年前後足回りOHしてる。
結構ロリータダンパ動きが良くなってる。
269 :
43=45:2006/09/17(日) 09:14:10 ID:SAgTf4pe
>>260 非常にありがたいです。
しかしおれにはおそらく手が出ない。程度良すぎ。w
実は昨日、1台Rを見てきた。乗り出しで60数万ってやつ。
こういうところで悩んでるくらいなんで。w
ところでそのR、車台番号が"JS1AM111100******"って感じだったんですが、
ここからなんかわかる人、います?
00年式の逆車としか説明がなかったもんで。
左目プロジェクタの赤いヤツです。
正直、いざ車両を目の前にしたら、何を確認していいやらわからんかった。ww
270 :
774RR:2006/09/17(日) 09:23:51 ID:rnfJRFpw
>>269 登録が00年であって、車体は98年式では。
ヨーロッパ仕様?
271 :
774RR:2006/09/17(日) 10:29:50 ID:dmhf5F5g
269>
うちのTLも同じ型式だな。99のイタリア仕様フルパワー。
272 :
774RR:2006/09/17(日) 19:11:37 ID:ozg21Czi
ブレーキパッドをメタリカにすると結構良いタッチだよ。
273 :
774RR:2006/09/17(日) 20:55:59 ID:MmYBXoUC
St.angerですか?
274 :
43=45:2006/09/18(月) 00:02:58 ID:248Sg8DN
275 :
774RR:2006/09/18(月) 00:42:08 ID:90RWD99X
276 :
774RR:2006/09/18(月) 02:14:34 ID:mrAJyIRP
契約しちゃいました、TL-S。37000キロは正直微妙な気持ちになりましたが
実物見てやられました。カックイー。
実は今まで一度も実物のTL(SもRも)見たことなかったんですが、
契約したTLを見に行く日にカフェでお茶してたら凄まじい轟音とともに
真っ赤なTL-Sが目の前に!思わず目で追ったら目の前で停車、なんとこちらに
近づいて来ます。店に入ってきたとこで話しかけました。しかも外人さん。
もうこれは神の啓示だと思いました。
277 :
774RR:2006/09/18(月) 08:00:08 ID:m2no5eXj
TLRは車高おとせまつか?
あと少しで両足べったりなんですが(´・ω・`)
278 :
226:2006/09/18(月) 14:17:46 ID:TL47UpVb
279 :
98-r:2006/09/18(月) 16:23:01 ID:lk2aKmdd
こんにちは。
‘98のTL-Rを2週間前に納車したばかりです。
良スレ発見したので、私も参加させてください!
280 :
774RR:2006/09/18(月) 19:16:46 ID:OZDxY5bj
>>279 納車おめでd!
来る(乗る)者もいれば、オレみたいに去る(降りる)者もおる。
職業柄、この先バイク乗るのがかなり難しくなってしまったよ。。
>>276 それはまたステキなTL-Sとの出会いでしたね!
カフェで真っ赤なTLを見れたと思ったら外人さん。サマになってますね!
でももっとスゲー思ったのは、その外人さんに話しかけたこと。オレには無理ぽ。
まさしく神の啓示ですね。
(外人じゃなくて麻原ショウコウみたいな人だったら、それはそれで神がかってるw)
281 :
774RR:2006/09/18(月) 20:51:12 ID:d1hyHgPK
TL-Rにまたがってみたいけど、見たこと無い。
282 :
774RR:2006/09/18(月) 20:59:08 ID:y/Q9fY1V
>>皆さん
TL−Rですが、オーリンズのステダンってとくに専用ってことなかったよね?
ストローク68mmのダンパー単体でいけるよね?
283 :
774RR:2006/09/18(月) 21:14:09 ID:ooBfk0iQ
Baby Faceのバックステップ買ったらSにつかなかった orz
フレーム形状違うと駄目なのね・・・
284 :
774RR:2006/09/18(月) 21:26:38 ID:iCmFDPbJ
285 :
BT:2006/09/18(月) 22:34:27 ID:UMXhLjOW
TL-S/Rの新規オーナーが増えましたね。
せっかく買ったバイク、楽しく走りましょう。
>>282 ノーマルのストロークと同様であれば単体でもOK。
このタイプは普通のセルフステア動作にはダンピングが働かないので
ノーマルと比較するとハンドリングが物凄く変わります。
最初は注意しよう。
286 :
282:2006/09/18(月) 23:17:26 ID:y/Q9fY1V
>>BT氏
サンクスです!
ウェビック見たらTL用が7万円になっててびっくり。
ダンパー単体なら3万後半あたりですよね。
ちなみに、ステダンの盗難対策は皆さんどうしてらっせる?
287 :
233:2006/09/18(月) 23:31:55 ID:nROvV6/t
>>286 そんなに高価な物だったんですね・・・。
現在六角レンチで簡単に持ってける状態。
(((( ;゚д゚)))アワワワワ
盗難防止ネジが量販店で売ってるけど、
どこでも売ってるから効果ないよね(´・ω・`)。
288 :
774RR:2006/09/19(火) 01:09:57 ID:2ibDIO2i
>>286 何かウェビックの値段間違えてるような希ガス。
289 :
774RR:2006/09/19(火) 14:58:53 ID:Idy8fZCs
自分のTL-Rのいじりたい部分にかかる費用を計算したら100万越えました。
誰か私に何も言わずに100万円下さい。
290 :
774RR:2006/09/19(火) 15:28:13 ID:GWxULpqr
つ【オレオレ】
291 :
774RR:2006/09/19(火) 17:26:32 ID:ZZiENlPT
ナンバーズ4のストレート狙え。
292 :
774RR:2006/09/19(火) 18:23:35 ID:9JfH/x0h
>>289、TL-Rを売ればあら不思議。手元に30万円がっ!
293 :
774RR:2006/09/19(火) 18:28:31 ID:QNy5Iz8i
なにその賢者の贈り物
294 :
774RR:2006/09/19(火) 19:01:11 ID:gaxu/ELb
盟友SP2が遂に生産終了らしい。
295 :
774RR:2006/09/19(火) 19:43:44 ID:GWxULpqr
じゃそろそろSV1000Rでも出してもらうか
296 :
774RR:2006/09/19(火) 20:05:38 ID:TNgpnI4o
鱸ならば、あえてそこでTL1000R復刻。
インパルスのように。
297 :
774RR:2006/09/19(火) 21:29:00 ID:ZZiENlPT
どうせなら1200でもいいな
298 :
98-r:2006/09/19(火) 23:07:52 ID:iB9KoPuT
こんばんは。
たしかにステダン重すぎ}}
あとリアサスはやめになんとかしたい!
あさってとりあえず北面でどんなもんか走りこむ予定です。
見っけてもあおらないでね・・
299 :
774RR:2006/09/19(火) 23:20:37 ID:FCHTWusp
きっとTLはV4になって帰ってくるよ。
V4じゃ違うバイクだな・・・|´・ω・)ゝ”
300 :
774RR:2006/09/19(火) 23:48:57 ID:ucQtvsux
301 :
774RR:2006/09/20(水) 00:05:48 ID:ED6s4vWC
MT−01の後追いよりもちゃんとB−KING出して欲しい
302 :
774RR:2006/09/20(水) 02:45:38 ID:38of8TZp
303 :
774RR:2006/09/20(水) 12:23:21 ID:Nv12etQ9
>298
北面って もしかして群馬?
304 :
774RR:2006/09/20(水) 13:39:44 ID:/LHfrpXu
オートバイが赤ちゃんを食べている怪物としての評判を得るならば、TL1000Sはそれでした。
305 :
98-r:2006/09/20(水) 22:15:41 ID:yBNkHdlf
>303
はい。群馬ですよ〜!
群馬は走るとこ沢山あって幸せですね。
306 :
774RR:2006/09/20(水) 22:28:13 ID:edEVhae5
D208からスポルテックM3に交換しました。
古い208に比べると、ずいぶんタイヤ自体?コンパウンド?ゴムが柔らかいと感じました。
おかげで乗り心地が良くなりました!
そしてタイヤの溝がまた深くなったせいで、車高が上がり、足つきが悪くなりましたw
以上、インプレにならないインプレでしたw
307 :
774RR:2006/09/20(水) 22:39:58 ID:edzj89sC
TL-Rで、クラッチを軽くしたいんですけど、
何をしたらよいでしょう?
308 :
774RR:2006/09/20(水) 22:47:18 ID:OgtmWK5T
309 :
774RR:2006/09/20(水) 23:04:02 ID:us+iWPNk
これでおもしろいつもりなのかな
310 :
774RR:2006/09/20(水) 23:04:43 ID:WpNIA6/F
>307
君が金持ちなら迷わずラジポンを入れなさい。そこそこ金持ちならブレンボの
13Φのクラッチマスターをヤフオクあたりで落札しなさい。
技巧派ならノーマルクラッチレバーのダイアルを加工して、レバーを近く
するがよい。しかし、真の勇者なら知らんぷりしなさい。
311 :
774RR:2006/09/20(水) 23:06:53 ID:YgwPUtvX
オレは金持ちじゃ無いけどブレンボラジポンの新品を買って付けたよ
何でもかんでもヤフオクで買うのはいかがなものかと思うね
312 :
307:2006/09/20(水) 23:53:59 ID:edzj89sC
ありがとうございます。
ラジポンのサイズはどのあたりを入れればいいのでしょうか?
干渉や加工が必要であれば、あわせて教えていただけないでしょうか。
313 :
774RR:2006/09/21(木) 00:34:00 ID:vkdaDKxk
>>306 メッツラーは全般的にやわらかくて、日本のメーカーのタイヤはみんな固いって
ばいくやさんが言ってた。
ビードつぶすのもメッツラーは楽だからホイール傷つけなくて良い、と。
そんな私はずっとM−1の保守派。
ピレリより長持ちするよ。
314 :
774RR:2006/09/21(木) 00:49:50 ID:dPWzF9v0
だれかキャリパー換えている人いませんか?
メンテのしやすさや、重量面で4ポッドの奴に換えようか悩んでます。
315 :
774RR:2006/09/21(木) 00:52:35 ID:hph54yto
>>307 参考になるかどうかは分からんですが、以前会ったSV海苔の人が
クラッチマスターをホンダ車純正のやつ(多分VTR1000F用)に交換してたわけだ。
で、握らせてもらったらエア噛んでんじゃね?っていうくらいクラッチが軽くなってた。
これがTLでも同じ効果が得られるかどうかは不明なので
是非、人柱になってくれw
316 :
307:2006/09/21(木) 01:07:58 ID:Q6fjjnyG
>>309 至って本気なのだが。
あの程度の重さで根を上げてないで男なんだから握力鍛えろと。
古い考えかもしれないけどリッターマシン乗りってそういうもんじゃね?
317 :
774RR:2006/09/21(木) 02:04:29 ID:R6Ei6T0R
>古い考えかもしれないけど
わかってるならカエレ
318 :
774RR:2006/09/21(木) 02:12:48 ID:Q6fjjnyG
>>317 意味不明
夜中は俺含めてチンカスみたいな奴しかレスしないのなw
319 :
774RR:2006/09/21(木) 04:30:06 ID:/s2WDAxc
ワイヤー仕様のSな漏れには、羨ましいような羨ましくないような流れだなw
とりあえずレバーの角度調整してみれば?と無理やり話題に割り込んでみたり。
320 :
774RR:2006/09/21(木) 06:42:30 ID:BtjnegAK
321 :
774RR:2006/09/21(木) 10:23:08 ID:5SpKVaO0
TLのクラッチマスター径は14φ。もしVTので軽くなってる
ならマスターの径が1/2φって仕様かもね。または同じ径でもレバー比で
変わるから、ノーマルマスターにホンダのレバーを付けてみるのも策か?
誰かVTRのマスター径を探ってみれ。
322 :
774RR:2006/09/21(木) 13:30:32 ID:wE2ll2Pw
ZZR1400のラジアルクラッチマスターなんか盆栽的にも良さそうだ。
何φだか全く知らないがw
323 :
774RR:2006/09/21(木) 20:53:18 ID:Hsj1RXVM
ほぉ〜ZZR1400か。
全く興味ない車だけどマスターは気になる。
誰かサイズ知らない?
324 :
307:2006/09/21(木) 21:31:21 ID:IijQxCKe
>>316 「大きなお世話だ!握力が無いと好きなバイク乗っちゃいけねーのかチンカス」
って最初は重いましたけど、たしかに一理ありますね。
ご紹介いただいたものを買って鍛えます。
せっかくいいアドバイスしてくれたんだ死ね。
325 :
BT:2006/09/21(木) 21:45:13 ID:RQK/7z3a
>>324 ハーレーやドカに比べればTLのクラッチはそれほど重くないんだが…
ドカの重いクラッチ対策パーツとして大径化したレリーズシリンダーや
柔らかいクラッチスプリング等がありますが
前者は切れる位置が奥になり、後者はハイパワーに耐えられない。
部品交換をする前にデメリット発生も予測しよう。
私のオススメは同径タイプの高グレードマスターシリンダー。
フルード圧送量を変えず、マシターシリンダーを押す効率を上げて
ノーマルの操作性を残しつつ操作を軽くする。
ついでにメッシュホースも奢っておこう。
326 :
774RR:2006/09/21(木) 22:05:43 ID:O2VPVitZ
327 :
774RR:2006/09/21(木) 22:08:23 ID:tJrN7bMq
>>314 買ったバイクにブレンボがついてた。
ちょっとブレーキをかけただけでもガツンと効いて、コントロールし難い。
仕方ないからノーマルキャリパーに戻すかラジアルマスターを試すか考えて、
とりあえずラジアルマスターに換えてみた。
そしたらまあ普通になったけど、正直お勧めは出来ないな。
ノーマルキャリパーを知らないので本当のところはなんとも言えないけど。
328 :
774RR:2006/09/21(木) 22:13:02 ID:tJrN7bMq
あ、バイクってのはもちろんTL-Rね。
329 :
BT:2006/09/21(木) 22:27:04 ID:RQK/7z3a
>>327 ブレンボは大抵、握るほど効くタイプなのですが…
初期制動重視のパッドが入っていたかもしれませんね。
ブレンボは4パッドタイプでない限り、パッド形状は共通なので
社外パッドも多種多様です。
ドカティ純正ブレンボ、純正パッドが2万キロを超えてもまだ余裕だった。
それなのにTL-R純正パッドは同条件で1万キロ程度で終った…
330 :
774RR:2006/09/21(木) 22:35:10 ID:5SpKVaO0
>314
替えてる。GSFなんかのニッシン4ポット。意外だったけど、たったこれ
だけでフロント廻りが軽くなる。切返しなんかで結構わかる。3日で慣れちゃった
けど。効きも問題ないし、TL-Sのトキコ4ポットよりキャリパー自体が軽い。
中のピストンをアルミ製に替えると更に軽くなるらしい。
ノーマル6ポットを売って安い4ポットに換えて、浮いた金でホースも換えた。
貧乏チューンだけどね。
331 :
98-r:2006/09/21(木) 23:06:13 ID:VggtEJo/
こんばんわ
とりあえず今日北面走ってみました
ひとしきり走って帰るとき北面の上で赤のTL−S?
とすれちがった・・・
だれかこのスレみてる人でしょうか。??
戻りたかったけど時間がなかったので帰りました・・・
インプレはまた後ほど。
332 :
774RR:2006/09/21(木) 23:10:13 ID:Q6fjjnyG
>>316氏の言うことも一理あるな。
大柄な車体と強力なパワーのバイクを扱うには普通+αくらいの体力はあった方が
いいのかもしれないね。
昔の750クラスのバイクなんて何もかもが重かったもんだ…
しかし俺みたいに手足が短いのはいかんともしがたいなorz
333 :
314:2006/09/21(木) 23:19:56 ID:dPWzF9v0
レスサンクス!
>>327-329 ノーマルは高速域からの減速は申し分ないと思うんだけどね・・・。
初期制動が甘いし、物自体が重いし、ピストン12個もあるしwww
ブレンボはさすがに手が出ない・・・。
>>330 ニッシンのキャリパってさりげなくOW01にも使われてる奴だよね。
純正流用で90mmピッチだとあれぐらいしか思いつかない。
ところで、マスターって換えてますか?
334 :
774RR:2006/09/22(金) 02:23:28 ID:rJg+Tapy
333>
ニッシンのセミラジポン。無加工でつく。まあ替えなくてもよし。
キャリパーはOWのキャリパーと一緒の奴だよ。
たしか、R750RKかOWはキャリパーピストンがアルミだったかも。
ブレンボはキャリパーは軽いけどサポートを必要とする関係で、
結局トータルでは重量のアドバンテージは少ない。効きが不満なら、
パッドを替えるべし。その方が確実。
335 :
774RR:2006/09/22(金) 07:02:48 ID:g10uoRx5
>331
2台で来てなかったか?
黒系統のツナギで。
336 :
98-r:2006/09/22(金) 09:40:58 ID:nyYErlJm
>335
確かにそれは私です。
一人で早朝から走ってたのですが、埼玉から来られた方と話をしていました。
335さんは赤のTLの方ですか?
337 :
774RR:2006/09/22(金) 11:58:23 ID:g10uoRx5
>336
赤のTL-S海苔だけど、漏れではない。
友人が昨日逝ってて、見たと言てた。
338 :
98-r:2006/09/22(金) 15:27:52 ID:nyYErlJm
峠を走った感想は・・・
まあ、エンジンパワーは十分です。
旋回スピードもけっこー高い。
ただスピードがノッタ状態で路面のうねりにのると
車体がぐわんぐわんと・・・
イニシャルアジャスターをいろいろやってみたけどどーにも収まらない。
みなさま、セッティングどんなんでしょう?
あと、ふいにとんでもなく曲がらなかったりする・・
コケルかとおもた。
せめてる時は感じないけど、流して走ってると倒しこみがやたらに重い!
ロータリーダンパーやめて社外のオーリンズなんかにすると
どうなんでしょう?
だれかリアサス変えてる方、メリット、デメリットなど
教えてくださいませんか?
339 :
774RR:2006/09/22(金) 17:55:15 ID:TNxAqkTc
>>338 ただスピードがノッタ状態で路面のうねりにのると
車体がぐわんぐわんと・・・
って、自分のノーマルサスTLも、峠で全く同じ状態です。
後ろを走る仲間から「けっこう揺れてるのがわかる」と言われます。
カーブでうねりに乗ると、車体がよれてアウトに飛び出しそうな感覚です。
で仲間の最新SSで同じ所を走ったら、
岩に跨ってるような感じで(例えがうまくないけど)
高速バンク時に路面からの入力があっても、バシュっと吸収してくれて、
ほとんど挙動が乱れず感動ものでした。
リアサス交換したら、あの次元まで到達出来るのかな〜〜?
340 :
BT:2006/09/22(金) 19:27:40 ID:Go/qJGCw
TL-Rのリヤサスはバネレートが強くて
ロータリーダンパーの減衰力が足りていない印象ですね。
しかも急激な沈みこみに対して減衰が思うように立ち上がらない。
この辺は普通に走っていればさほど問題ではないのですが
高速で荷重をかけていくと顕著に出ます。
私の場合、色々イジくってみたけどバネの硬さと減衰特性は
どうしようもないと判断してオーリンズに交換しました。
しかし最新型バイクのサスのスムーズさは超軽量車体による恩賜なので
性能は互角、というワケにはいきません。
341 :
98-r:2006/09/22(金) 19:43:56 ID:nyYErlJm
BTさん、ありがとうございます。参考になります。
ロータリーダンパーを外してオーリンズを入れるのに全部で
お幾らぐらいでしょうか?
あの高速域でのぐあんぐあんが解消されるのなら・・・
342 :
774RR:2006/09/22(金) 20:00:53 ID:uPemxpDr
横からだが、定価13万+工賃。
俺の知人は14〜5万くらいだった。
ちなみに俺も友人に聞いくまで知らなかったから最近購入したんだが
レーシングサプライのフルオーダーオーリンズは超オヌヌメ。
オイル、スプリング、サスサポート製作、調整、全部やってくれるよ。
値段は20マソくらいするけど
343 :
774RR:2006/09/22(金) 20:56:14 ID:mAi8GEy/
でも、その価値があるんだよね。ほんと・・・。
ヤフオク中古オーリンズでは真似できないって言うか・・・
あのバネだけ買うと高いんだよなぁ・・・
344 :
98-r:2006/09/22(金) 23:09:12 ID:MmUowhOn
>342
>343
ありがとうございます。
う〜ん・・・
そのレーシングサプライのがとても魅力的だ・・・
たっ、高い・・・調べてみます。
どちらにしてもやっぱり変えて後悔はしないかな?
このままだといつかこけそうな気がして。
なんかすごーく乗りずらいんだけど、とても気に入ってるんだよね〜
どーにかして手なずけたいと言うか・・。
はまってしまった?
345 :
774RR:2006/09/23(土) 00:18:20 ID:cjQRkE6R
今ヤフオクに出てるウィルバースも悪くないとおもうよ。
リアリティで扱ってたよね。オーリンズに替えてデメリットなんか一つも
無いと思う。自分はオーリンズ入れて(普通の奴)、ステダン外した。
346 :
774RR:2006/09/23(土) 03:41:01 ID:4Py/vOqY
ギャップで跳ねないようにやわらかくすると、
フワフワしないように固めるとギャップでピョンピョン。
セッティングでどうにかなると思ってたけど無理だった・・・。
ロリダンはお手上げです・・・。
リアはだめだけど、フロントフォークはいい仕事してると思う。
347 :
鱸君:2006/09/23(土) 08:21:34 ID:NTErbAb9
そーいえば、ツーリング中に、後ろについてた連れが、オマエケツが、ピョコピョコした挙動してるって言ってたな。。
かなり見てて恐いらしい。
でもTLに駄作ロータリーの組み合わせは、憎めないいい奴なんだなぁ
348 :
774RR:2006/09/23(土) 10:48:51 ID:NTChPa4a
TLSより10年は古いバイクにしか乗ったこと無かった俺にはノーマルでもネ申
349 :
98-r:2006/09/23(土) 14:54:24 ID:lfiqTOeG
みなさんいろいろアドバイス有り難う御座います。
やはりあのロータリーダンパーとは早めにさよならかな?
しかし安い買い物ではないのですぐには変えられない・・・
バイク買ったばっかだし。
350 :
774RR:2006/09/23(土) 19:22:37 ID:z5hFzGKS
>349
北面ならロータリーダンパでSPIorIIと為張れるよ。
351 :
774RR:2006/09/24(日) 02:20:38 ID:yadUQxk5
昨日ナプスで隼の人にブレンボのラジポンクラッチ握らしてもらった。
φ16だったが感動の軽さ。あれじゃもう普通のバイクに乗れなくなっちゃうのでは?
店で値段見てビックリ。あれとあれとあれも買える。
安いのでブレンボのφ13(ラジポンじゃないやつね)があったが1mmの差は大きいの?
劇的に変化するのであれば検討しようと思うが・・・。
352 :
774RR:2006/09/24(日) 09:08:01 ID:uavAMmCQ
俺も今日ブレンボのクラッチマスター入れるよ。
ホースは着けてから考えようと思ってたけど長さが分かれば助かる。
どなたか教えてくれませんか?
353 :
774RR:2006/09/24(日) 21:12:32 ID:utVQkDde
俺、Sだけど
握力ある方でも無いが
クラッチが重いと思った事が一度も無い。
Rのクラッチも握った事あるけど
昔乗ってたSC30より全然軽いぞ。
ただ、手が小さいから油圧よりワイヤーの方が
細かく調整ができて楽。
354 :
774RR:2006/09/24(日) 22:05:50 ID:CiJhELVx
ちょっと前に象印M3はいたS乗りです。
どうしてもタイヤはじまで使えないんですけど、みなさんどういう乗り方してるの??
まだ履いたばっかりでビビリミッターが低いところで効いてるせいもあると思うけど。
今日山走って右コーナー、けっこう深くまでバンクした「つもり」でした。
リヤタイヤもニュルニュルって滑って「おぉ!絶対象印こすれた!」とか思ったのに、
左右とも象印だけをキレイに残したまま。
フロントなんてもっとはじが残ってます。
店の人は乗り方もあるからねって言いますが。。
もっと高速カーブを思い切ってイケ!ということなんでしょうか?
なぜか昔から「タイヤをはじまで使いきる」ことにこだわるオレです。
いつかそっちに意識が行き過ぎてコケないか心配でもあるが。
ちなみに乗り方は基本的にリーンウィズです。
355 :
BT:2006/09/24(日) 22:12:58 ID:mkM4rcRA
>>354 無理に端を使おうとすると悲惨な結果が待っているぞ…
そんなに端が使いたいなら迷わずサーキットへ行くべし。
タイヤは荷重をかけて潰す事で端を使う。
荷重をかけずに端まで使おうとするとどうなるか容易に想像できるハズ。
フロントはブレーキングによる荷重とコーナーリングフォースで端を使うため
公道でやると多大なリスクがある。
リヤはコーナーリング中にガッチリ荷重をかけてアクセルを開ければ
意外に簡単に使える。
356 :
774RR:2006/09/24(日) 22:27:34 ID:g7Ytr77s
ステダンはSTDか?
ステダン外すとアホみたいに曲がる(倒れる)と思うが、オヌヌメできない。
357 :
98-r:2006/09/24(日) 22:53:33 ID:fvPEkSu/
>354
その気持ちわかる〜^^
漏れも其の口ですよ!
タイヤはきれいに使い切りたい!!
バンク角命ー的な?
左はノーマルステップですが、バンクセンサーをする前に
サイドスタンドが接地しますね。
>350
お金もないことですし、まだTL海苔初心者ですし。
モー少し走りこんでみます。
358 :
774RR:2006/09/24(日) 22:59:01 ID:aGvtJx5B
359 :
98-r:2006/09/24(日) 23:35:33 ID:fvPEkSu/
>358
その通りですな。
そろそろオイル交換です。
皆さんどんな銘柄つかてまつか??
360 :
774RR:2006/09/25(月) 00:08:52 ID:IO65AdvK
いろいろ話は聞くが4CRで大丈夫と信じてる。
361 :
774RR:2006/09/25(月) 00:28:47 ID:jSZEehgB
便乗で・・・
皆さんオイルの硬さはどうしてるかな?
夏場は15W-40とか入れてると長距離走っても
ミッションフィールが悪化せずにいい感じだったけど・・・。
冬場じゃ15w-40は硬いかな?
でも待ち乗りとか峠メインだと発熱多そうだよね・・・。
エンジンに一番やさしいオイルを入れたい。
362 :
774RR:2006/09/25(月) 00:40:25 ID:XLvMBA/V
>>359 俺シェブロン。
1500kで交換。
これといって全く問題なし。
国内逆車化の97 S。
363 :
774RR:2006/09/25(月) 01:36:28 ID:Gin6hlqv
シェブロンから300Vまで試したが、個人的にはS9(20Wの奴)がフィーリング、持ちのバランスが取れてて良い。
距離を走る為(通勤で峠越え50km)シェブは交換がメンドイ。俺は1000kmで交換してた。300Vも同様。
高性能な奴は如何しても美味しい期間が短くなるみたいね・・・で、ホムセンで手に入る各社純正OILを試したところ
S9に行き着いた。
364 :
774RR:2006/09/25(月) 03:02:13 ID:rAxTxrCh
俺も今は300V約1000キロ交換。
前までバロンオイルリザーブ使ってたがこっちの方がよさげ
365 :
774RR:2006/09/25(月) 08:39:48 ID:UefAJbFN
>>364 300Vで1000キロって、えらい金掛かるなw
366 :
774RR:2006/09/25(月) 21:46:37 ID:YanYcoq3
TLさんはケツ乗りでおkですか?
367 :
774RR:2006/09/25(月) 22:19:28 ID:0yqtk+Pu
色々あるだろうけど、Vツインの宿命としてフロント荷重が少なめなので、運転するときは
フロントに体重を掛けるように心掛けています。
368 :
BT:2006/09/25(月) 22:28:21 ID:3EYT47pq
私は基本的に後ろ乗り。
加速体制の時は前へ乗って減速と旋回は後。
この手のバイクは着座位置を任意に変えやすいので
状況に応じてポジションを変えていく必要があります。
369 :
354:2006/09/25(月) 22:55:41 ID:F1uPKsa0
話ぶったぎってすまない!
>>BTさん
今日もいつもの山走ってきました。
コーナー入り口でFブレーキで前が沈んで、コーナー入ってFブレーキをパッとリリースすると、
沈んでたフロントがスッと浮く。これって加重かかってないよな!?とか考えれば自然とコーナーに入るのが怖くなる。
でも今日はその「タイヤを潰す感じ」っていうのを途中で思い出して、少し試してみました。
Fブレーキのリリースを、ゆっくり、気持ちじわーっと。
すると今まで不安だったコーナーリング中のフロントタイヤ。
手応えが無いというか、そのままスコーンと逝っちゃうんじゃないかという不安。
それが大幅に無くなったじゃありませんか!妙に嬉しかったです。
あいにく帰路の途中で、前にクルマがいたので早い速度では試せなかったけど。
>>98-rさん
オレに昔からバンク角命!でした。未だにそれですけどねw
でもあなたならすでに相当バンクできてるような気がします!
オイルネタ。オレはバロンの標準のオイルですが、交換してすぐは、
吹けあがりも軽いし、排気音も歯切れイイ気がするし、アイドリングもイイ。
ほんと「調子いいな!」って思えるけども、300`も走れば?数日経てば?そう思えることもなくなるっす。
ただいま41000`くらいで、97Sということもあり下取りで地獄見ます。。
長々とすみません
370 :
774RR:2006/09/25(月) 23:53:31 ID:bo7aAdm0
俺は4CT、3000キロ交換、たまに6000キロ交換。
371 :
774RR:2006/09/25(月) 23:53:45 ID:gsjH78MR
オーリンズなどの後付けのサスに替える場合、SとRは同じ仕様のものになりますか?
それとも取付位置など違ってきますか?
詳しい方、よろしくです。
372 :
BT:2006/09/26(火) 00:14:03 ID:6guEmeV5
>>371 TL-Sのオーリンズはバネの無いダンパーユニットのみ。
スプリングユニットはノーマルをそのまま使用します。
TL-Rのオーリンズは純正ロータリーダンパーと
スプリングユニット、それに関するリンク関係を全部外します。
オーリンズ付属のダンパーステーを使って通常の形をしたユニットを
スイングアーム上にリンク無しで配置します。
>>369 ブレーキングで前輪加重を作るのはバイクを速く曲げる時の基本です。
(四輪のミッドシップ車もこの操作が重要)
高速コーナーではフォークが伸びる前に荷重を使って旋回、
低速ではフォークが伸びる力をリーンに合わせれば
伸びる反力でバイクを一気に寝かしこむ事が出来ます。
バイクの操り方は一種類ではないので色々な方法を試してみれば
新しい発見があるでしょう。
373 :
774RR:2006/09/26(火) 07:33:33 ID:DtBZrM+x
前スレに書き込みしたTLーRで筑波走ってる者ですが、一般道走るならロータリーダンパーで十分なはずですよ
素人レベルならサーキットでも通用するサスです
ただ熱ダレによるダンピング変化が大きいのが気になりますね
ダンパーユニットが60℃に達した前後から急激に変化します
何人かの方が乗り方で悩んでいるようですが、文章を読む限り全体的な速度不足が1番の原因かと思います
TLーRはパーシャルが使えないバイクですので、リヤの過重が抜けて流れる寸前のフルブレーキとフロントサスが完全に伸びきって数センチ浮く位の立ち上がりなどメリハリをつけたライディングをすればフロントを縮めて云々・・・と言う悩みは一瞬で消えますよ
374 :
774RR:2006/09/26(火) 09:20:21 ID:QUdGThUF
Sのサス(特にリア)のお話も色々聞きたいななんて欲張ってみた今日この頃
ちなみに自分の
98カナダ仕様
中古購入時
ステダン・・・ガチガチ・・・取りたいけれど、取るとギャップが怖い
F ヌケテル><バネレート足り無さ気味
R、動いてナス・・・ちょと峠で遊ぶとリヤタイヤが妙に荒れる 逆にバネレート高杉?
↓
ステダン 値段上昇前のマトリス購入 良い感じ
Fオーバーホール&0.9kg/mmのスプリングに交換
レーステック社製ゴールドバルブ組み込みで良い感じに(要セッティング)
Rレーシングサプライ車高調組み込み
イニシャル全抜き、リンク類全グリスアップ&リヤ車高ちょい上げで、個人的には曲がりやすくなったかな?
@はリヤサス交換&リヤスプリングも交換したいな、、、という感じなんですが、
ダンパーユニットをどうしていくか迷い気味です、先人様のご意見を聞かせて頂きたいです。
375 :
774RR:2006/09/26(火) 09:26:25 ID:eUg7giYy
リアサスはリンク部分へのグリスアップでも結構変わるという話。
それで満足出来なければ社外品に換えてしまうのもアリじゃなかろうか。
376 :
774RR:2006/09/27(水) 00:10:09 ID:lUS5XHwb
age
念のため・・・
377 :
774RR:2006/09/27(水) 01:31:49 ID:F+woenyK
あげますよ
378 :
774RR:2006/09/27(水) 13:26:37 ID:BD0nINow
あげ
379 :
774RR:2006/09/28(木) 12:55:00 ID:zMSazgLO
>374
たぶんだけど
タイヤをいい物に変えるとすごく感触が変わると思う
すでにいいタイヤを履いてるのだったらスマン
(いいタイヤとは ヤフオクなどにでている サイドが終わってしまっている使い古しではない)
仲間内のSはリアサスノーマルのままで結構なペースで峠を走ります
普段ガチガチのリアサスが峠でまったく動かないとは限らない
以外と堅めが乗りやすかったり>ロリダン
路面がよほど荒れてなければ ノーマルでも結構走れます
ハイグリップタイヤ必須
後は>375の言うとおり
380 :
774RR:2006/09/28(木) 21:03:21 ID:/xXq7B7w
ホイールをアルミまたはマグたんに換えたらどうなった?
ゲイルスピードを買おうかなと思っているんだが・・・。
Rサス、ロリダンをグリスUPするだけでも結構変わったけど、やっぱり
オーリンズに換えたら全然ちがうよ!
381 :
774RR:2006/09/28(木) 23:35:14 ID:Junjkjxb
前アルミで今イグザクトのマグなんだけど
違いや満足度を味わいたいならマグがいいよ。
次元が違う。
ただ耐久力で言うとどうしても疑問が残るのも事実だから
そこら辺はバイクの用途で変わってくると思う
382 :
774RR:2006/09/28(木) 23:56:22 ID:69KDnkEi
否、今はカーボンだ!
383 :
774RR:2006/09/29(金) 00:20:06 ID:e5CBLLmC
384 :
774RR:2006/09/29(金) 03:28:09 ID:Dzr28Wny
最近すぐに右手がしびれちゃうんですが...。
フロントフォークOHで改善するかな?
385 :
98-r:2006/09/29(金) 09:34:06 ID:bR6aVHaf
昨日日帰りツーリングにいきました。
市街地3割ワインディング4割高速3割で
500キロ走りました。
ポジション以外は何の問題もなくとてもいい子でしたよ。
うしろのコブはとにかく便利!上着を入れておみやげも入れて
まだ余裕がありました。ただ良く飛ぶ話を聞くので
心配してましたが、無事でよかった・・・
高速は○50位まででやめときました、風圧すごすぎ!
おでこが痛い。 今は手首が少し痛い。
386 :
241:2006/09/29(金) 19:57:51 ID:NZk/N6GF
この前TL-1000R買ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めてTLを運転したわけですわ。
正直最初はTLの運転って簡単だと思ってたのよ。
みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは大型初心者の俺
>>241が乗るもんじゃない。
変態だね、変態スズキ海苔
>>1-240>>242-385>>387-1000が乗るものだよ。
最初にTLスレ行った時さ、めちゃめちゃびびって吉野家コピペちょっと改変して、
変態TL海苔の反応をそろ〜っと伺ったのよ、10分くらいかけてさ。
でなんか怖くなってスレ閉じちゃったのさ。
そしたら
>>241がさ「とっとと買ってコイ」とか言うの。
同じ過ちは2度繰り返さないのが俺よ。
だからTL買ったのさ。えぇ、そりゃもう買いましたとも。
全てを忘れて買ったよ。大型初心者とか久々にバイクに乗るとか新婚だとか色々忘れてね。
だって
>>241が買えって言ったからね。そしてらエライ事になった。
もうすごいパウワ。すごい加速。下道じゃ6速あんのに3速しか入らない。うちの軽は3速AT。
それで過去レス見たら変態TL海苔たちがすごい勢いでお勧めしてないの。ホントごめんなさい。
正直「男なら変態Suzukiだぜ!」なんて見栄張らないで素直にHondaにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からTLにした事を後悔したね。
でもTL眺めながら「オマイぜんぜん曲がらないのな!でも絶対乗りこなしてやっからな。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰かTLの乗り方教えて下さい。
長文コピペスマソ。
今後よろしくおながいします。
387 :
241:2006/09/29(金) 20:40:53 ID:NZk/N6GF
この前TL-1000R買ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めてTLを運転したわけですわ。
正直最初はTLの運転って簡単だと思ってたのよ。
みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは大型初心者の俺
>>241が乗るもんじゃない。
変態だね、変態スズキ海苔
>>1-240>>242-385>>387-1000が乗るものだよ。
最初にTLスレ行った時さ、めちゃめちゃびびって吉野家コピペちょっと改変して、
変態TL海苔の反応をそろ〜っと伺ったのよ、10分くらいかけてさ。
でなんか怖くなってスレ閉じちゃったのさ。
そしたら
>>243がさ「とっとと買ってコイ」とか言うの。
同じ過ちは2度繰り返さないのが俺よ。
だからTL買ったのさ。えぇ、そりゃもう買いましたとも。
全てを忘れて買ったよ。大型初心者とか久々にバイクに乗るとか新婚だとか色々忘れてね。
だって
>>243が買えって言ったからね。そしてらエライ事になった。
もうすごいパウワ。すごい加速。下道じゃ6速あんのに3速しか入らない。うちの軽は3速AT。
それで過去レス見たら変態TL海苔たちがすごい勢いでお勧めしてないの。ホントごめんなさい。
正直「男なら変態Suzukiだぜ!」なんて見栄張らないで素直にHondaにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からTLにした事を後悔したね。
でもTL眺めながら「オマイぜんぜん曲がらないのな!でも絶対乗りこなしてやっからな。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰かTLの乗り方教えて下さい。
ごめんなさい、ミスりました。
388 :
98-r:2006/09/29(金) 20:48:02 ID:bR6aVHaf
>241
納車おめでと〜^^
買っちゃったのね。
漏れもまだTL乗り始めたばっかりだから、試行錯誤してます。
いまんとこは、コーナーが近づいて来たら
「よ〜し、曲がるぞ〜っ!」って感じで腰をズラシテ
なんてユーか腰から肩にかけてわき腹で、こ〜クイっとコーナーに
入っていく感じ。>ぜんぜんわからんね・・・スマソ
とにかくどんなコーナーも丁寧にコーナリングする様に心がけてます。
だらだら乗ってるとほんと、曲がらん。
これから色々と試してみるとこだす。
UPハンも検討中なので、どなたかUPハンにしている方いましたら
アドバイスなど下さいませんでしょうか。
389 :
774RR:2006/09/29(金) 21:33:36 ID:BGJjq0IW
>>387 自分にとってやばくない速度域で、進入にブレーキが必要なコーナー。
(ビビルような速度域じゃ絶対だめ)
そこにちょいと強めにブレーキしながら、
寝かしたいところでフラダンスで腰を捻るかのように、
曲がりたい方向にぐいっと腰をひねりながら(ここ大事)、そっちに加重する。(内側のステップでおk)
そして、重心が移動していることを感じたら(バイクが少し内側に向かう)、その時にスッとブレーキリリースしてみ。
しっかりと内側に加重できれば、内側のガードレールにあたるんじゃないかって勢いで倒れるよ。
(ちゃんとできたら、倒れこみの速さにビビルかもしれん。気をつけてね。)
倒しこみ&曲がってる最中は、切れ込むハンドルは内側を押すのではなく、外側を引く。
(両方やって見れ。そうすればわかる)
あとはジワリとアクセルで立ち上がり。(慣れるまでジワリな)
このバイクで安定感たっぷりに、ジワーっと進入しようと思わないで下さい。
スイーーーっと外側に膨らみますw。
あと、標準のステダンは倒しこみをやり難くする原因なので、
調整が可能なステダンに換えることをお勧め。
390 :
774RR:2006/09/29(金) 23:23:41 ID:e5CBLLmC
むしゃくしゃして買った。
Vツインスポーツなら何でも良かった。
まさかこんなバイクを買うとは思わなかった。
今ではロリダンをオーリンズに交換している。
391 :
774RR:2006/09/30(土) 03:38:47 ID:X6Ru4GMo
Sもそうなんだけどバンク中にハンドル切れ込んでくるってのはTLの癖なんですかね?
峠走るとハンドル切りまくりの抑えまくりです。
倒しこみが重いのも半分くらいはその性な気がする。
392 :
774RR:2006/09/30(土) 04:38:19 ID:BbqlUBpn
>391
なんかおかしい稀ガス
俺のTLはハンドル切れ込まないし倒し込みも重いとは思わない
S字の切り返しが重いと感じるくらい
マシンに何か問題あるのかも?
Fタイヤの空気圧が低すぎるとか?
393 :
774RR:2006/09/30(土) 07:09:55 ID:d1MhKUug
>>391 それ、タイヤが新しいときから?
だとしたら
>>392も言うように、なんかおかしい。
タイヤが摩耗してきて・・・っていうのならわからんでもないが。
とにかく、曲がってる最中にハンドルに力入れてないといけないのは普通ではないはず。
とっさのとき危ないよ。
気を付けてな。
394 :
774RR:2006/09/30(土) 07:25:58 ID:R92B9Pon
実は前オーナーがフロントを16インチにしていたのさ。
395 :
391:2006/09/30(土) 09:53:03 ID:z7nx75Tf
やっぱり普通じゃないのか・・・orz
タイヤは6分山のBT010だから終わってると言えば終わってるんですけどね。
後リアのサイズが180にしてあるのでリアが上がってキャスター角つき過ぎてるのかもと思って
フロントのプリロードを最強まで締め込んでみたけどそれ程変化なしっていう感じでした。
やっぱタイヤですかねぇ。空気圧は前後2.5でした。
396 :
774RR:2006/09/30(土) 11:48:29 ID:bQErT570
俺も7月大免取得の8月に後期S購入のTL初心者です。
確かに漫然と乗ってると事故りそうになるくらい曲がらないけどコブにケツを
押し付けるくらいの後輪加重を意識して曲がると面白いように倒れこんでくれます。
しかしタイトな下りだとどうしても重心が前に行ってしまうせいか、まるで
曲がれない倒せない人になってしまいます。
下りコーナーに対してビビりすぎなのかもしれませんがタイトな下りコーナー
でもTLSをスムーズに走らせるコツみたいなものはあるのでしょうか?
ヘタレな俺ですがどなたかご教授おねがいします。
'99TLS 走行11000 タイヤ前後パイロットスポーツ 改造箇所ナシ
397 :
774RR:2006/09/30(土) 13:03:06 ID:+i9bPN1Z
後ろ糊の方が曲がるってよく言われるけど、そんなことない希ガス。
普通に現代的な前に乗ってる方が曲がれると思う。
足らない前輪加重がさらに足らなくなってフロントが落ち着かない。
と、俺は個人的に思う。
398 :
BT:2006/09/30(土) 17:00:53 ID:vP8OTRBu
>>396 下り坂でも身体が前に押されないようなホールドをしよう。
ハングオン姿勢で外側の内腿をタンク後端に当てれば
左右方向で拘束する普通のニーグリップとは違い、
腕を使わずに下半身で直接前後方向ののホールドができます。
これなら下り坂のブレーキングでも大丈夫。
399 :
774RR:2006/09/30(土) 18:04:00 ID:bQErT570
>>398 はぁ〜なるほど…
あの体勢が下りでも腕が突っ張ること無く車体をホールドする力を作るワケですね!
なんか心のモヤが晴れた気分です。
すぐにも飛び出して試したい気分ですが夜はコワイし明日は雨の予報orz
来週からは内股ホールドを意識して下りを走ってみます。
BTさん本当にありがとうございました!
400 :
774RR:2006/09/30(土) 19:38:55 ID:EW00E27x
TL1000R=F-14A Tomcat
GSX-R1000=F-15 Eagle
GSX-R750=F/A-18 Hornet
GSX-R600=F-16 Fighting Falcon
401 :
774RR:2006/09/30(土) 19:42:06 ID:5F/wRtX+
>>391 多分ステムベアリングが終わってる。レースに打痕があると思うよ。
ボールベアリング仕様なお陰でハンドリングは良い筈なんだけど、
テーパーローラに比べてメンテサイクルは短くしないと、美味しい状態は保てないよ。
手放しでハンドル震えたり、切れ込むポイントが決まった位置だったりしない?
402 :
391:2006/09/30(土) 22:51:19 ID:Q1HuCn+3
>>401 過去乗ってたバイクで2台ステムベアリングいかれたんですけど、その時の
バンク途中からカクッと切れ込んでバランス崩すような感じではないんですよね。
今度一応ステダン取って確認してみます。
時期的にフロントスプリングもヘタッてるような気がするし
そろそろまとめてメンテしてみるいい機会なのかもしれませんね。
TLに共通性のある話題ならと思ったんだけど個人的お悩み相談みたいになっちゃってスイマセン
403 :
774RR:2006/09/30(土) 23:12:05 ID:5F/wRtX+
>>396 タイトな下りコーナーでもTLSをスムーズに走らせるコツ
つ白バイ走法
下りのヘアピンが怖いってことでしょ?基本に立ち返って、後ろ海苔で良いからしっかりニーグリップ
ステップに力入れて重心移動、目線を曲がる方向にガンつける勢いで。
腕には何が何でも力を入れずに(オフ海苔っぽくなっても良いからw)セルフステアを感じれるように
なるまで走ってごらん?
その後、タイヤのグリップを意識できるまで余裕が出るようになったら、BT氏のやり方で速く走ろう。
卒業した教習所に相談に行くのも良いかもね。そんなイベント無い?自分のバイクを知るのには
この手のイベントはいい機会なんだけどね。
404 :
774RR:2006/10/01(日) 00:25:44 ID:Knno7ADV
>>403 確かに、ハンドルに体重かけないように出来れば良いけど、
鬼ニーグリップでブレーキに耐えるのって難しくないかな?
結局他のところも力んじゃう気がするだがどうよ?。
筋力によるのかもしれんが、
俺も以前は鬼ニーグリップやってたんだが、
やっぱり下りはブレーキングはハンドルに体重かけてしまってた。
>>396 BT氏のハングオンしない版みたいなもんだが・・・一例
チンコがつぶれないようにを上にまくりあげて、タンクに恥骨を当てるイメージで
しっかりとタンクにくっ付く&ステップを後ろに蹴り出す。
これやるとニーグリップいらずでハンドルフリーになる。
珍走のように膝広げながら走ったって、フルブレーキングに絶えれるぞ。
ハングオンのときはタンク後端に押し付ける支点を恥骨じゃなくて
ふととも内側にするだけ。
走らなくても良いからバイクにまたがってやってみればわかると思う。
マジで下半身がガッチリ固定されて、上半身フリーになる。
教えてもらって初めてやった時感動した。
上半身フリーになると恐怖心はかなり減ると思う。
405 :
774RR:2006/10/01(日) 00:30:55 ID:Knno7ADV
406 :
396:2006/10/01(日) 10:57:02 ID:C6Nw3xgn
>>403>>404 ご指導ありがとうございます!
やはり目線と上半身がポイントになってきますよね。
自分でも嫌になるくらい下りのヘアピンでは間近を見ながら肩突っ張らしてる状況です…
皆様の意見を参考にして自分に合った乗り方を見つけて行きたいと思います!
教習所に聞きに行くって言うのは思いも付きませんでした。
確かにライテクを聞くにはうってつけの人達ですよね。
イベントの有無等も含めてチェックしてみます!
407 :
774RR:2006/10/01(日) 13:42:45 ID:ZIbhAJzA
>>405 クラッチベアリングシステムでググってみ。
しかし、この出品者・・・
408 :
774RR:2006/10/01(日) 18:23:25 ID:u+r/at/9
409 :
405:2006/10/02(月) 15:29:55 ID:vihjO7R7
>>407 dクス
ググって見ましたが、よさそうですね。
ヤフオクじゃなくて用品店回ってみます(;´Д`)
>>TL-Rオーナー皆
ウェビックで今純正部品頼んでるんですが、
フュールポンプをタンクに取り付ける所のパッキンはメーカー在庫残りわずかだそうです。
(TL-S用とは別か?共通か?)TL-Rでもガソリン漏れの話はたまに聞くので、
買っておいた方が良いかも。
熱で劣化しやすいの位置にあるから、その辺を断熱シートで覆えば予防になるかも。
410 :
405:2006/10/02(月) 15:35:40 ID:vihjO7R7
保守age
411 :
774RR:2006/10/02(月) 15:43:35 ID:rzB/Gru/
ぶっちゃけTL1000Rって何キロでる?
メーター読みで300きざむ?
412 :
774RR:2006/10/02(月) 15:52:03 ID:xIWvL8M9
ぶっちゃけきざまない
413 :
774RR:2006/10/02(月) 16:03:03 ID:I71Wwe4O
414 :
774RR:2006/10/02(月) 16:06:07 ID:c+NsnzDR
オーリンズ、10月分代理店に入荷したみたいだぞ
415 :
774RR:2006/10/02(月) 16:18:55 ID:I71Wwe4O
世田谷ナプスに前後タイヤ交換しに行ったらディアブロコルサが前後セットで¥29800だった。
PPにするつもりだったけど価格にやられて予定変更。
早く皮むきしに行きたいが今週末も天気怪しいっすorz
416 :
407:2006/10/02(月) 19:07:28 ID:5Meq+V3A
>>405 ブッシュが編磨耗しているとかで無い限りは、効果は感じられないと思うよ。
安い物だから試してみるのもいいかと思うけど、お勧めはできません。
ZZR1400のクラッチマスターに変えた方が確実ではないかと。
417 :
405:2006/10/02(月) 23:15:38 ID:vihjO7R7
>>407 ラジポンにすると軽くなるって良く言われますが、
ピストン軽を小さいものに変えてるって事でしょうか?
これだと、軽くなる代わりに半クラッチの領域が増えて
スパッと繋げなくなりませんか?
ブレーキの方だとラジアルにするとタッチが良くなるの知ってますが
クラッチ側がなんで軽くなるのかって疑問に思ってました。
418 :
774RR:2006/10/03(火) 08:08:35 ID:M85S9kMa
300でないんか!
行っても280くらい?
419 :
774RR:2006/10/03(火) 08:56:41 ID:7ax5hCdi
出ないしょ。フルエキ付きで実測265キロ前後。
420 :
774RR:2006/10/03(火) 09:13:24 ID:M85S9kMa
実測って?w
どーやってはかるんだ?
メーター読みでいいやん
421 :
774RR:2006/10/03(火) 09:35:28 ID:WpM1qWO7
高速で服麺オマワリGT―Rに計測を依頼するベス!
422 :
774RR:2006/10/03(火) 09:59:14 ID:G9QPO6s2
>>417 ブレーキでもピストン径同等品で差がでるので、ピストンとレバーの点接触が良いんだと思います。
通常マスターは、ピストンとレバーが面接触で、接触面も鏡面では無いし、使用で少しずつ変形していくので、
スムーズでなかったり、パワーロスがあるのではないかと。
423 :
774RR:2006/10/03(火) 11:03:17 ID:nIW1e9H7
>>418 ちょっと前のヤンマシに載ってたが、260位
だった希ガス。
たぶんガセではないと思うが。
実測って書いてあったかな?
424 :
774RR:2006/10/03(火) 12:00:01 ID:M85S9kMa
雑誌や聞いた話じゃなくて、自分のTL-Rがメーター読みで何キロ出たか?
って教えて欲しかったんです
425 :
774RR:2006/10/03(火) 12:32:05 ID:7tS3TLxw
04R
スリップオン+インジェクションコントローラーで
メーター読み270くらいでビビリミッターが効いた。
>424
スピードメーターは実際の速度+10%程度の誤差がある。
察しろ
426 :
774RR:2006/10/03(火) 13:13:41 ID:M85S9kMa
誤差があるのは承知
つか、自分達で確認出来ない実測なんて意味ないじゃン?
頑張れば270はいけるんだね
ありがとう
427 :
774RR:2006/10/03(火) 13:39:27 ID:FJ+V4L+F
雑誌や聞いた話じゃなくて、
>>426のTL-Rがメーター読みで何キロ出たか?
って教えて欲しいです
428 :
774RR:2006/10/03(火) 14:52:36 ID:U+BIp+9S
>>427 そんなの聞いてどうするんだ?
タイヤや路面状況や、整備状況でかなり変るぞ。
>つか、自分達で確認出来ない実測なんて意味ないじゃン?
メーター弄って表示300kmでマンセーするならそれで良いけど、誤差の激しいメーター読みを聞いてどうするの?
300km付近になると、常にタイヤが細かく滑ってるから、10%どころか、酷いと20%近い誤差だって出るよ。
429 :
774RR:2006/10/03(火) 15:07:36 ID:M85S9kMa
常にタイヤが滑っているから、、、、
イタイやつがきたなwなんかの受け売りか?
実際に高速走行したことあるのか?その理由だと同じバイク同一サイズのタイヤで走っても結果が変わるってことだぞ
実際走ってそんなことないぞ?
30キロも60キロも変わってたまるか!www
430 :
774RR:2006/10/03(火) 16:12:32 ID:G9QPO6s2
>>429 モまいも質問した側なのに、煽るのやめたら?
まぁ、2発の最高速を気にしてもって思うし、動力性能なら
最新リッターSSに行くべき。 加速・最高速ももちろん、
サーキットのタイムでも楽ちん且つ圧倒的に速いよ。
431 :
419っす:2006/10/03(火) 16:41:42 ID:7ax5hCdi
近所の自動車専用道でその昔出した。登りで275キロ。下りは285キロ
で戻した。265キロってのは99年頃の月刊オートバイの記録。
吉村の集合のみでFISCOで記録してた。FISCOは登りだからこれって
結構速い。もちろん当時ではの話。竜洋ではジャーナリストの山田純氏が
290近くでたとBS誌に書いてたよ。
まあどっちにしろ当時のR750より遅いよ。最高速は大差ないけど、到達する
までが遅い。重い分遅いのね。
432 :
774RR:2006/10/03(火) 16:46:58 ID:jujNfWZx
最高速厨はほぼ間違いなく荒らし
スルーがベター
433 :
774RR:2006/10/03(火) 18:10:20 ID:CQ0w9XPA
気になるから聞いてるだけじゃね?
434 :
774RR:2006/10/03(火) 18:19:34 ID:Xq4hjnwa
>>433 禿同
何キロでる?って聞いてるんだから260〜270って適当に答えればいいだけじゃん。
最高速がバイクを選ぶものさしになってる人も当然いるわけだしな。
最高速聞かれただけで突っかかる奴も意味分からん。
まぁ俺のTLはスピードメータが付いてないからわかんないんだけど
435 :
何キロ房:2006/10/03(火) 21:26:51 ID:M85S9kMa
親切な方々お答えありがとう
煽り的反応ごめんなさい
単純に何キロでるのか?って疑問でした
300出るから買うとかえらいとかじゃなく
一つの目安として知りたかったのです
無論速いのが欲しかったらSS買います、そーじゃなくTL-Rが欲しかったので、、、
過去スレ全て調べたわけではないのですが、トップスピードについて何キロでるか?のレスが見当たらなかったので質問させてもらいました
お騒がせしてすいません
あばたもえくぼ、ソー思えるバイクだと思っています
誰もが容易く扱える訳じゃないけど、秘めたるポテンシャルは〜魅力です
436 :
774RR:2006/10/03(火) 21:57:08 ID:pwIpgdzy
TLは峠走ってナンボのバイクかと思われ。
437 :
774RR:2006/10/03(火) 22:04:05 ID:Vc6CHFQY
「自分だけの価値観」と前置きして言わせてもらうが、バイクの楽しい瞬間はコーナーリングだ。
「きもちいい」コーナーリング。「速い」は「きもちいい」の1要素ではあるが、すべてじゃない。
サスをいじったり、タイヤの空気圧変えたり、乗り方を変えたり、お金かけたり、
そうやってあがいた末に「きもちいい」コーナーリングが決まったときが、俺は一番充実してる。
そして「もっときもちよく」をめざしてあがく。
(その繰り返しでTLにはまっていったわけ)
苦労もせず簡単にコーナーリングが「決まっちゃう」バイクにはそそられないし、
最高速が出るか出ないかなんて、もっとどうでもいい。
加速「感」は重要かな。立ち上がりもコーナーのうち。
だから「感覚」で付き合えない人には向かないんじゃないかな。
TL選んだんなら、数字や、ほかのバイクを気にしちゃだめだと思う。
438 :
774RR:2006/10/04(水) 00:21:41 ID:4TUm4z7n
>>437 > 苦労もせず簡単にコーナーリングが「決まっちゃう」バイクにはそそられない
俺なりの価値観でマジレスすると、そう言うマシンにはそう言うマシンなりの、
奥の深さってもんがあるんだよ。
TLだって、昔はそう言うマシンだったわけだし。
そんなこと言い出したら油冷時代のイレブンやナナハンに失礼だろ
439 :
774RR:2006/10/04(水) 01:43:11 ID:u3ZAv+A7
>>429 >>428だが、基本的に日本車のメーターは新品タイヤでメーターは5%程マイナス表示がデフォルトだ。
メーターの性でスピード違反が云々とかなったら困るからな。
その上で時速300kmとなると、ハイグリップタイヤで、サスもしっかり動いた上で大体5~10%の誤差が上乗せされてるんだぞ。
>30キロも60キロも変わってたまるか!www
30km位簡単に誤差で出るよ。
60kmは流石に状況が悪くないとそこまで誤差は出ないがな。
440 :
774RR:2006/10/04(水) 07:01:20 ID:td1SSs6F
何キロ某より頭悪い
誤差誤差房がいるな
こっちが荒らしか?
以後スルーで
441 :
774RR:2006/10/04(水) 11:07:37 ID:LeOPVwsT
最高速とかメーター誤差よりも重要なのは
乗ってて楽しいかどうかだろ?
俺は楽しくてしょうがない(;゚∀゚)
442 :
774RR:2006/10/04(水) 12:47:06 ID:M5JfJ8Ca
こんな時期にタイヤが終わってしまった…。
冬は乗らないし替えるかどうか悩むトコロ。
443 :
774RR:2006/10/04(水) 13:27:53 ID:64rSDq9w
冬も乗れば問題解決
444 :
774RR:2006/10/04(水) 15:05:33 ID:nfyto/Uu
東北or北海道じゃね?
445 :
442:2006/10/04(水) 18:50:41 ID:M5JfJ8Ca
北陸です。寒がりなのと基本的に山しか行かないので、
12月〜3月は完全にお休みです。
あと冬ジャケ持ってないorz
446 :
774RR:2006/10/04(水) 21:44:24 ID:vgx3afQg
すみませんが、車載工具の内容教えて頂けませんでしょうか?
中古で買ったら付いてなかったもので・・・。
ケテシとかその辺のクラスの工具で揃えたいと思ってます。
よろしくお願いします。
447 :
BT:2006/10/04(水) 21:58:33 ID:GQyumr4K
>>446 当方のTL-Rの場合
Lレンチ 3 4 5 6
ショートメガネ 27 36 延長バー
スパナ 8-10 10-12 14-17
±差替式ドライバー
小型プライヤー
専用プラグレンチ
燃料タンク保持用バー
448 :
774RR:2006/10/04(水) 23:27:05 ID:WaB6LHV/
>>446 当方TL-S
BT氏のセットに加えてアクスル用の36mmメガネ1本。
449 :
774RR:2006/10/05(木) 00:32:06 ID:f6XlwcCN
>>447-448 Rは収納力あるので多少使い勝手も考慮して購入します。
たすかりました、ありがとう。
450 :
774RR:2006/10/05(木) 18:17:12 ID:biASXo+E
専用工具以外は同サイズでも個別に買った方がいいよ
車載工具は非常用なので品質が悪いから。
451 :
774RR:2006/10/05(木) 19:40:12 ID:AzsKwtNC
赤TLSなんだけど
小ぶりのメッキミラーなんかに換えてみようかと思ってます。
アメリカのSSっぽいかんじに・・・ならねえか。
452 :
774RR:2006/10/05(木) 20:19:17 ID:ZPfVIz6Z
>>415 ディアコルはHマーク付き?
無印なら俺も換えに行く!
453 :
774RR:2006/10/06(金) 09:16:13 ID:phXZmE10
>>451 オクに出てたローダウン号に付いてたヤツみたいな感じ?ちょっとカコイイよね。
俺も探したんだけどカウル用では見つからなかった。
探しが足りないのかもしれんがハンドル用とか4輪用を加工しよっかな〜と。
でもアレってメッキホイールじゃないと妙に浮いたりしないかな?
なんでまだ検討中。
>>452 タイヤは後で見とくよ。
数量限定って書いてあったから行く前にとりあえず電話してみ。
454 :
774RR:2006/10/06(金) 12:21:27 ID:PoUqNhb+
あげ
455 :
453:2006/10/06(金) 12:36:11 ID:Se4Qm4li
>>452 Hマークてのがどこにどんな形で付いてるもんなのかは知らないけど
サイドウォールにはHマークらしきものは見当たらなかったよ
456 :
774RR:2006/10/06(金) 13:18:26 ID:qX+OJhcP
ちょっと教えてください。
FフェンダーはRとSとブサは共通でしたよね?
457 :
774RR:2006/10/06(金) 14:41:42 ID:1U/Q8+XH
>456
私の記憶が正しければSとRは形状が違うが互換性があり、ハヤブサのは
穴の位置が違うから装着できないはず。まあ穴を開けたり、ステ−を装着
すれば何とかなるか・・・・
458 :
774RR:2006/10/06(金) 14:56:05 ID:6cmdutxu
Fフェンダがブサと共通ってのは聞いたこと無いな
459 :
774RR:2006/10/06(金) 23:21:24 ID:v5kfczxA
460 :
774RR:2006/10/07(土) 02:41:33 ID:R/CZD8Pm
マジカルレーシングのミラーっていいよね、柄の短いやつ、
あれって後ろちゃんと映るのかな?
ロングだとチョトかっこ悪いかな、誰かつけた人いる?
461 :
774RR:2006/10/07(土) 12:52:03 ID:ooeBIxss
>>459 TLと迷ってVTRにしたが、TLが気になってしょうがなく、
TLに乗り換えて幸せになった俺が来ました。
>>460 ノーマルに貼り付けるタイプは使ってますが、
視野広がるし、像のボケやゆがみが少ないし、ノーマルよりかなりいいです。
なので鏡の質は高いと思います。
462 :
774RR:2006/10/07(土) 18:36:30 ID:G8t/TBl5
>>461 どう幸せになったのかをkwsk。
今まさにVTRとTLで迷ってるんだよ俺。
463 :
774RR:2006/10/07(土) 19:59:36 ID:veITkm3h
俺なんか、TL−Sとラプトールと迷ってる。
TLのエンジンて鼓動感ってあります??
464 :
774RR:2006/10/07(土) 20:25:46 ID:BBwCWSL1
鼓動感なんかないな。ラプトールはスタイルが気に入れば買いだよ。
TL−Sより断然よく出来てる。足廻りが良いよ。
ラプトールがTL−Rのエンジンでもう少しデザインがオートバイらしけ
れば買ってたな。おいらは。
465 :
774RR:2006/10/08(日) 00:01:06 ID:GBWqJ4Zl
>>456 この際フロントフォークに隼オーリンズ入れて、隼フェンダー付ければオケw
フェンダー以外の部品はTLのをポン付けできますよ。
466 :
461:2006/10/08(日) 01:56:10 ID:qgB8a7aF
>>462 どちらも楽しいバイクです。
VTRはいい意味で本田のバイクで、4発より断然寝かしこみは軽いのに
深いバンク角ではいい感じに安定してます。
サスはTLより柔らかいですが、攻め攻めの走りをしないのであれば
不満は出ない硬さだと思います。なによりロータリーダンパーなんか
目じゃないくらいリアサス動きますw。
TLと比べると路面のギャップにも強く、吸い付くように走ります。
TLはコーナーのアプローチサボると曲がらないし、バンク中も不安定です。
町海苔でも楽なのは確実にVTRです。
VTRのエンジンは、発進・Uターン等で4発より気を使わないと危ないなぁってレベルですが、
TLはハッキリ言ってUターンしない方が懸命って感じですw
3千回転以下の扱いにくさのレベルが違います。
粘りなんてまったくしないでストンとエンジンが止まってくれます。
スタイルと荒々しいエンジンとスズキが好きじゃなきゃおすすめできないです。
乗りだす度に、「よし、バイクに乗るぞ!」って意気込めるので、飽きはこないと思いますけどねw。
「こんなバイク乗りたくない」って思うか、
「なんだこのバイクwwたまらんww」のどっちかだと思います。
467 :
774RR:2006/10/08(日) 02:06:27 ID:Cimn47FN
TL-S と VTRで迷ってTL-S買った俺が来ましたよ。
決め手は両者とも現車を見て
VTRのハンドルがトップブリッジの上に付いてた時点で
「コレはツアラーだ」と意味不明かつ勝手な判断でTLに決めました。
全く後悔してないどころか、TL買って正解と思ってる。
「なんだこのバイクwwたまらんww」。
468 :
461:2006/10/08(日) 02:23:59 ID:qgB8a7aF
>>467 納車して間もなくだけど、なんかのタイミングで、3速1500回転ぐらいで
加速しようとくいっとアクセル空けた瞬間エンストした。
(確か30kmぐらい出てた。エンストの瞬間すぐクラッチ切った)
ガチャガチャとチャタりもせず、一瞬だったよ。
バイク暦はそこそこ長いけど、走行中にエンストしたのは初めてだったよ。
469 :
774RR:2006/10/08(日) 02:30:07 ID:Qr7r13Co
97モデルですか?
後々、改善されてるw
気休めなのくわぁ・・
470 :
774RR:2006/10/08(日) 02:37:48 ID:Y0P+s+4j
1500rpmじゃエンジンにも負荷が大きかろう、とL-twinのオレが言ってみる。
471 :
467:2006/10/08(日) 03:02:58 ID:Cimn47FN
>>468 1500rpmで走ろうって方が間違ってるw
その辺は慣れれば勝手にカラダが覚える。
今シーズンは6000キロ程乗ったけど、
エンストは一度もしなかった。
TL買って9月で1年。慣れたぞ。
ちなみに'98からフライホイールが変わって
エンストしにくくなったので、フライホイールだけ変えてみては?
ただ、今のアクセルレスポンスはスポイルされるから
ちょっとだけ楽しくなくなるかも。
472 :
461:2006/10/08(日) 03:38:23 ID:qgB8a7aF
>>470-471 シフトミスとかでたまーにやっちゃうのよね。
VTRはジワリと開ければ大丈夫だったからその癖で。
3k以下は使えないことはからだが覚えたからもう大丈夫w
荒々しいふけ上がりが魅力なのでフライホイールはこのままいきます。
むしろ更なるレスポンスアップパーツつけてます。つ TRE
神経すり減らしながらアクセルまわしてる。
473 :
774RR:2006/10/08(日) 08:05:51 ID:UqpRFKjc
うおー 今日昼から知り合いの知り合いサンのTL-Rを売ってもらう前提で見に行くんですわ!
スゲー期待ウキウキでこのスレ見ながら洗濯機回したのはいいが、洗剤入れ忘れてた! もう一回やり直しやんっ! 頭テンパってるなぁ・・・
TL-R購入決定しましたらその時はヨロシクです。
474 :
774RR:2006/10/08(日) 18:52:34 ID:DmyejA5N
>>453 ミラーがどんなのかは覚えてないけどアレかっこよかったねえ
ロンスイもあり得るみたいな
メッキミラーはハンドル用加工のつもりで考えてます
475 :
774RR:2006/10/09(月) 19:40:39 ID:3qYdlmy7
私、黄色のTLR乗ってるんですが、
今日ツーリング行って初めて自分以外のTLR(青白)海苔見ました。
やっぱTLってかっこええわー・・・って思いました。
おわり。
476 :
774RR:2006/10/09(月) 21:59:01 ID:4Ic3DHr/
S海苔だが
自分も愛知から高野竜神にツーリング行ってきた。
赤Sに遭遇しただけだった。
VTR TRX TLSでのツーリングっていうのも
なかなか乙なもんですな。
変態って言われそうだが。
長距離だったからまだ手が痺れてる・・・。
477 :
98-r:2006/10/10(火) 00:20:40 ID:nOHG+Spy
こんばんわ〜〜
今日オイル交換しました!
4CR&フィルター。 ちょっと乗ったけど違いは全然分からない。
ステムベアリングも交換しないと・・
オイルがにじんでしまってる。・・・・
金かカルノー
478 :
774RR:2006/10/11(水) 00:35:36 ID:QnE33l2t
センターアップマフラー装着のTL-S遭遇あげ〜
479 :
774RR:2006/10/11(水) 07:12:03 ID:HWMbYINZ
SB8Kじゃなかろうな
480 :
774RR:2006/10/11(水) 11:10:38 ID:zqWLAxyt
>>479 むしろSB-8Rじゃね?
ライトはTL-Sだし。
それともバロソのコンプリート?
481 :
774RR:2006/10/11(水) 20:51:32 ID:SXG/+e8G
純正ブレーキマスターは、レバーの遊び領域のタッチがグにゅっとしてて重いのですが、
新品の状態からこうなのでしょうか?
遊びの領域は軽いのが好みなのですが・・・。
482 :
99TL-R:2006/10/11(水) 21:12:43 ID:26CuQjkz
2週間程前にTL買いまして、今ものすごーく楽しいです。
んでんで、乗っててちょっと疑問点がありまして・・・
倒しこみがすごく重たい感じがするんですがこんなものなんでしょうか?
リッターバイクは初めてなんで、ちょっと戸惑ってます。
483 :
BT:2006/10/11(水) 21:41:35 ID:3VsdD1Dl
>>481 ノーマル状態は別に重くない。
レバー固定ボルトの締付度合や給油状態をチェックしよう。
>>482 着座位置はシート中心〜後方、ニーグリップそこそこ、
猫背で尻をシートに突き立てるような乗車姿勢、
ハンドルには力を加えず手を軽く添えているだけ。
このポジションで乗ってみよう。
そして下半身で後輪だけを寝かす感覚、前輪はセルフステアを
妨げないようにすれば非常に軽快な旋回ができます。
倒しこみが重く感じるのはハンドルに力を入れているから。
バイクの自然な動きに逆らわずに入力すると
腕力を使わなくても瞬時にフルバンクに持ち込めます。
TLは操作スキルで倒し込みの重さがモロに変化します。
いろいろな操作方法を試してみよう。
484 :
774RR:2006/10/11(水) 21:59:37 ID:WlPC1ykM
485 :
774RR:2006/10/12(木) 10:32:34 ID:2xpTb3JU
>482
タイヤは何?ステアリングダンパーはノーマル?
486 :
99TL-R:2006/10/12(木) 16:14:38 ID:5HQPoCCN
483>>
アドバイスどうもです!今度試してみます。
485>>
タイヤはD208Fです。ステダンはノーマルですよ!
487 :
485:2006/10/12(木) 18:39:20 ID:2xpTb3JU
>486
まずはエアのチェックね。これ結構大事。
個人的な意見だけどね、リヤのプリロードを「少し固い」程度まで掛けて
ステダン外してみるといい。ロータリーダンパーはよく動くようにセットすると
収まりにくい傾向がある。だからわざとあまり動かないようしちゃう。
そうするとバイクは暴れなくなるから、ステダン外せる。(心配なら社外に交換)
これだけで見違えるようにバイクが動く。ここまでは無料でできるから、
違うと感じたら元に戻せばいいだけ。
余裕があればスリップオンでも良いから替えれば驚くほど身のこなしが軽くなる。
とは言っても、最新SSよりははるかに重いよ。こればかりは仕方ない。
488 :
774RR:2006/10/12(木) 19:05:14 ID:vwriYKuC
というかTLはかなり荷重を意識しないと曲がってくれないよな。
そのうち無意識にできてくるけど。
ちなみにD208も他社と比べると微妙なタイヤ。
もう少し気持よく攻めたいならグレードあげてみて
489 :
774RR:2006/10/12(木) 19:16:34 ID:bdoRY1Sy
TLRにラジアルマウントトフォーク&キャリパ-
装着記念パピコ!
。・゚・(ノД`)・゚・。 ナガカッタ-
490 :
774RR:2006/10/12(木) 19:38:49 ID:RdzbDHjv
>>489 それはすばらしい。
部品組み合わせの詳細希望!
491 :
774RR:2006/10/12(木) 20:25:06 ID:UbuwUi2u
492 :
774RR:2006/10/12(木) 22:00:38 ID:4uWrZl/V
493 :
774RR:2006/10/13(金) 02:09:05 ID:EjyS+VHF
494 :
774RR:2006/10/13(金) 07:00:59 ID:tmr3XOK6
サイレンサーのステーが・・・
495 :
774RR:2006/10/13(金) 07:43:20 ID:C7/fFT4W
>>491 フロント周りに比べ、リヤは醜いね。
っーか、TLに、メッシュブレーキホースの時点で盆栽だな
496 :
774RR:2006/10/13(金) 09:40:00 ID:pZXdlzW3
そんな位置にホースを通すなんて、
エキパイの熱でフルードがフットーしそうだよおっ
・・・ホースの直線っぷりワロスww。
497 :
774RR:2006/10/13(金) 11:21:17 ID:lvH23Xhm
498 :
774RR:2006/10/13(金) 13:20:05 ID:r3FHOZb/
>>493 ホースじゃなくて脱落防止用のワイヤーだと思いたい
499 :
489:2006/10/13(金) 20:53:18 ID:Af3i9kdq
>491
ん〜。ちなみに折れのRじゃないから何とも胃炎けど、03-04のフォークじゃないかな。
つかステダン付いてねーし、なんかアクセルワイヤの取り回し、おかしくネ?
>490
とりあえず、今までR1000(K1)の前周り移植済みだったので正直簡単に付いた。
レシピは
GSX-R1000 (K5)フロントフォーク
↑ ブレーキマスター
↑ (K4)ブレーキキャリパー
を使用。
K1からの流用はFホイール、ステム、トップブリッジ
基本的にはノーマル然としたカスタムを心掛けたつもり。
まだ、誰にも見てもらってないけど、普通にノーマルでしょって言われそうな漢字。
淫婦はまだ乗ってないからワカンナイ。つか、K1との比較にしかならんよ?
500 :
774RR:2006/10/13(金) 21:12:25 ID:vkwhavaJ
>>499 大幅な加工とかした?
基本的にポン付けできました?
501 :
774RR:2006/10/14(土) 22:02:09 ID:yCTMAFIo
ほす
502 :
774RR:2006/10/15(日) 09:59:06 ID:srZSfYZK
もす
503 :
774RR:2006/10/15(日) 11:18:10 ID:6S5XP9Hf
こし
504 :
774RR:2006/10/15(日) 12:25:45 ID:YtMTyGx0
TLで峠走るの楽しいなぁ
505 :
774RR:2006/10/15(日) 16:08:49 ID:kdLSTpph
峠は怖いな、街中をマッタリが気持ちいい。
506 :
499:2006/10/15(日) 20:50:28 ID:Dy5+KIHj
507 :
774RR:2006/10/15(日) 21:07:48 ID:i4B5658A
'98R逆車だが下取り35マソだと・・
もともと売る気無かったけど、もうフレーム折れるまで乗るしか(ry
508 :
774RR:2006/10/15(日) 23:23:40 ID:JYQcVzSS
>>506 すごいね。
TLの足周りじゃないみたいだ。
純正部品だけに、スッキリまとまってるね。
しかしステムごと交換で、一部加工じゃあほとんど
ポン付けとは言えなくなってるね。
多分みんなフォークから下のポン付けを期待してたんじゃないかな?
オイラは別の方法を画策中…金掛かるんだけどね。。。
509 :
774RR:2006/10/15(日) 23:27:41 ID:i4B5658A
前がこんなにいい足だと、ロータリーだとついていけんのだろうな・・
510 :
774RR:2006/10/15(日) 23:42:26 ID:lAWj7xTZ
つ オーリンズ
511 :
774RR:2006/10/16(月) 00:33:56 ID:1qVT7vjV
512 :
774RR:2006/10/16(月) 00:44:05 ID:zBctpcEQ
>>507 逆車のオクの相場が40そこそこって事考えると、結構いいとこかもね。
国内だと逆車仕様のものじゃないと40切るのもあるし。
ちなみにTL以外に乗り換えたいバイクがあると仮定して(←これ重要)
自分のTLいくらなら売る気になります?
うちのは98'国内の逆車仕様(メーター・ECU・マフラー・ファンネル・転倒無し・小傷程度は有り)
だけど、現実に売ることになるとしたら45万かな。
513 :
774RR:2006/10/16(月) 00:56:22 ID:Bp/2Sxfk
>>511 シート周りかえると今風になってカッコいいね。
このシートにしたらもう少しマフラーをかち上げたく
なる。
514 :
鱸君:2006/10/16(月) 07:59:21 ID:xiSbODIm
>>511 なんか変だなぁ!前後のバランスが取れてないし。
TLの良さは、あのボインボインしたグラマー「コブ」じゃマイカル?
俺のTL購入の動機は、コブに惚れたから!
515 :
774RR:2006/10/16(月) 11:42:44 ID:DZj5csee
椿ラインで不評を買ったTL海苔がいたらしい
441 :774RR:2006/10/16(月) 00:37:09 ID:J2pdHGsq
青白TLめが…
516 :
774RR:2006/10/16(月) 12:10:01 ID:grGUecD/
>>514 禿同
ここまでするならフロント周りも変えて欲しい
517 :
774RR:2006/10/16(月) 20:21:37 ID:pvaNVe83
>>511 物が全然入らなくなっちゃうじゃないか!
518 :
774RR:2006/10/16(月) 22:58:40 ID:udWvfNm1
519 :
774RR:2006/10/16(月) 23:04:34 ID:jwZ0CzR8
>>507 マジな話、そんなんあったら即決で買うかも。おれの場合。
逆車Rが欲しいのだがなかなか出物が無い・・・。
ま、予算がしょぼいのもあるけど。
シーズン終わっちゃうー
520 :
507:2006/10/17(火) 00:47:36 ID:sZ4i+NeV
R1000か750なら物物交換しようか?w
521 :
774RR:2006/10/17(火) 16:11:19 ID:4Jw79RCo
TLとR1000と嫁に乗れる俺は幸せ者(`・ω・´)
522 :
774RR:2006/10/17(火) 16:33:50 ID:mnNybBCI
>>521 嫁のスペックキボン
あと試乗は出来ますか?
523 :
774RR:2006/10/17(火) 19:27:03 ID:1UlIO9Te
TL-Rと嫁と嫁のユメタマに乗れる俺も幸せ
524 :
774RR:2006/10/17(火) 19:30:30 ID:db4k2+JL
525 :
774RR:2006/10/17(火) 20:00:02 ID:HwI1IClg
保守age
526 :
774RR:2006/10/17(火) 20:04:36 ID:XZMIOiWB
俺のヨメは自転車すら怪しい
527 :
774RR:2006/10/17(火) 20:19:49 ID:6MXz8+7+
うちの嫁は自転車乗れるけど乗ってる間は振り向けない
528 :
774RR:2006/10/17(火) 21:16:58 ID:gdrb1nNN
僕の嫁は僕よりもバイクの運転が上手です・゚・(ノД`)・゚・。
529 :
774RR:2006/10/17(火) 21:32:03 ID:e2exfXeQ
>>522 ヒンヌーです・・・
>>524 かもしれませんねww
とてもじゃないが最新のSSにはついてけません・・・_| ̄|〇ヨメニマケル
530 :
522:2006/10/17(火) 22:04:04 ID:mnNybBCI
>>529 ヒンヌーでも問題無し。
俺ケツ派だからw
いま乗ってるTLもケツで選んだようなものだしww
531 :
774RR:2006/10/18(水) 00:21:22 ID:F7wLwj9X
97年式の初期型S海苔ですが、
98以降では、冷却系に変更がありますよね。
おそらくオーバークール問題への対処なんでしょうが、
パーツ類の移植をされた方いますか?
マニュアル見ると、サーモとハウジングが違うのかな?と。
とりあえずサーモだけ変えてみようかと思ってるんですが。
交換部品を具体的にご存知の方いましたらご教授いただきたいデス・・・
532 :
774RR:2006/10/18(水) 07:50:48 ID:1KaFmTsc
ところでおまいら今月号の別モは見たよな?
533 :
774RR:2006/10/18(水) 10:32:13 ID:hTdDIRCD
534 :
774RR:2006/10/18(水) 12:17:32 ID:qhs4QPqr
別冊モーターサイクリスト 11月号
「佳車薄命]流れ星モーターサイクル列伝ー15
スズキ・TL1000S/R
535 :
774RR:2006/10/18(水) 12:37:37 ID:tIvtGMrN
>>534 立ち読みした。
若干へこんだ97S乗り。
536 :
774RR:2006/10/18(水) 13:11:23 ID:R5dP89Oz
デザインは誉めてたな
537 :
774RR:2006/10/18(水) 14:54:06 ID:hTdDIRCD
>>534殿
Thanks!
帰りに買ってくる!!!
538 :
774RR:2006/10/18(水) 17:38:49 ID:IMHePs29
>>532 …ンギモヂイイッ!ハァハァもっと言ってッ!
そんな感じ。
539 :
774RR:2006/10/18(水) 21:21:58 ID:pAL7gt+S
サキトで1回乗っただけで曲がらんとか言われてモナ〜・・
確かにフレームはガチだが。
540 :
774RR:2006/10/18(水) 21:26:46 ID:dywWDD3a
スリップオンのみのTL-R
手元に5マソ
何をすれば一番幸せになれるかな?
541 :
774RR:2006/10/18(水) 21:30:27 ID:pAL7gt+S
つ オーリソズステダソ
542 :
774RR:2006/10/18(水) 21:33:54 ID:qhs4QPqr
543 :
BT:2006/10/18(水) 21:33:54 ID:TKLbMNW4
>>540 調整式ステアリングダンパー
ブレーキマスターシリンダー+メッシュホース
フォークオイル交換&油面&突き出し量調整
これなら部品代5万で収まるぞ。
544 :
774RR:2006/10/18(水) 21:35:08 ID:qhs4QPqr
>>543 ちょwww書き込み時間www
よしこんど飲みに行こう
545 :
BT:2006/10/18(水) 21:38:07 ID:TKLbMNW4
偶然だな…
よし、行こうかと言いたいところだが
私は酒を飲む習慣が無い…
よし、こんど一緒に走ろう。
546 :
774RR:2006/10/19(木) 08:17:14 ID:myoSEMUU
547 :
774RR:2006/10/19(木) 17:41:19 ID:cTzgFIia
>540
100円マックで長く楽しむ
548 :
774RR:2006/10/19(木) 20:13:37 ID:o+IJ4QAN
デリヘルも良いな
549 :
774RR:2006/10/19(木) 22:19:09 ID:ctLiGiZD
とても楽しい流れをぶった切って申し訳ないですが、
PLOTに1本だけ残ってたオーリンズのリアサスを注文しました!(Rです)
有識者たちにお伺いしたいのですが、ダンパーの調整は外から楽にできますか?
同様に、プリロードは組みつけてから調整できますか?
550 :
BT:2006/10/19(木) 22:24:45 ID:/ihX3+xe
>>549 圧側減衰:非常に簡単。搭乗中でもアジャスターを回せる。
伸側減衰:簡単、道具は不必要。手を奥に入れる必要があるのでエンジン停止。
プリロード:装着状態ではほぼ不可能。
バラす前にノーマル状態の1G車高を計測しておき、組む時に
この数値に合わせてプリロードを調整すればいいでしょう。
オプションパーツの油圧プリロードアジャスターでもTL-R用は
ショック本体の全長が極端に短いのでまず無理。
551 :
774RR:2006/10/19(木) 23:01:21 ID:ctLiGiZD
>>BT氏
はやっ!ありがとうございます!
今の1Gも正しいもんなのか微妙…。
仮組みしてまたがって計測→はずして調整→仮組みして…
というのは不可能(めんどい)でしょうか?
あと、リンクの潤滑にこのようなものを仕込んでみようかと思うのですが、いかがなもんでしょうか…。
<ドライルーブ>
ttp://www.drilube.co.jp/dri/dia
552 :
551:2006/10/19(木) 23:05:45 ID:ctLiGiZD
553 :
BT:2006/10/19(木) 23:29:53 ID:/ihX3+xe
>>551 予想通り、仮組み→計測→外して再調整、というパターンになります。
ネジを締めないまま調整するので組付時が一番効率が良いのです。
なお、ショックユニットを外す時は付属ステーもろとも外す必要があります。
潤滑は純正リンクが全部無くなる上にオーリンズショックは上がメタル、
下がピロボールなので軽くグリスアップする程度で十分です。
554 :
774RR:2006/10/19(木) 23:30:54 ID:AkeHCx51
90年代GSX-Rのニッシン4Pキャリパー購入。
オーバーホールしてTL-Rに組み付け予定。
さてどれだけタッチと効きがかわるものかw
純正6Pはコントロール性は良いけど初期制動が甘すぎ・・・。
555 :
774RR:2006/10/20(金) 00:41:51 ID:/UxYtoAX
556 :
551:2006/10/20(金) 21:52:54 ID:J+y5raOK
>>BTさん
めったにはずすものでもないでしょうから、みっちりやります!
少しのグリスアプでよいなら必要ないですね。
ありがとうございます。
>>555 けっこうキツキツに納まってるんですね。
プリいじるのは無理そう…。
でもかこいい。
557 :
774RR:2006/10/21(土) 17:51:17 ID:MzQLaovt
逝くヤス居る?
54 名前:774RR 投稿日:2006/10/18(水) 21:27 ID:8Jorn+98
>>51 スズキ海苔は、下記へ参集
ツーリングオアシスin群馬 10月22日(日)|群馬| 道の駅 藤岡
Z海苔でないけど コーシーくれるらしいよ。
って その前にバイク直さないとな。
558 :
774RR:2006/10/21(土) 19:33:11 ID:r2bIizbr
age
559 :
774RR:2006/10/21(土) 19:55:31 ID:wEmDuyKZ
浜名湖変態ミーチィング?に行ってきますた。
【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】まだまだ健在で
結構な数が集まっていましたよ。
竜洋テストコース も走ってきますたが、インストラクター
のすぐ後ろでいきなり100キロぐらい出してくれますたが
自分の次のやしが遅かったので、そのペースにあわされてしまい
残念というか、まあ走れただけありがたかったと思いますた。
560 :
774RR:2006/10/21(土) 20:41:52 ID:cv/7rveV
>>559 俺も行ってきたよ。Sは3台くらい見かけた。
そういえば、ケンツのトラックの裏にあったSは何だったんだろう…?
561 :
774RR:2006/10/21(土) 21:56:42 ID:X+BbbDsa
SはいっぱいいたけどRは殆どいなかった。
562 :
774RR:2006/10/21(土) 22:55:55 ID:EMYnLFlG
Rはいまや希少車か…
563 :
774RR:2006/10/21(土) 23:15:01 ID:1jZmOZbr
カワスマさんの私物ジャマイカ?
564 :
489:2006/10/22(日) 11:40:03 ID:k9Yp+c/F
>559
自分も逝ってきた。
昼ごろまでいてスズキ王までみて帰ったけど
R、5.6台しか見んかった。
>560
確かにあれは気になった。
565 :
774RR:2006/10/22(日) 12:25:19 ID:bH4D4BPh
迷ったが行かずに伊豆中のワインディングをノーマルSで走り回った
TLはすわり心地イイけどさすがに500`も走ると疲れるね
TLが曲がらないとか言ってる奴を小一時間問い詰めたい気分です
他のバイクはもっと曲がりすいのかもしれないけどw
566 :
774RR:2006/10/22(日) 19:09:52 ID:k3GseDxz
>>565 俺はR1000乗ってるけど、仲間にTLを借りても普通に乗れる、つうか、TL-Rは普通に乗りやすいし
良く曲がるよ、エンブレは強烈だけど。
567 :
774RR:2006/10/22(日) 21:10:45 ID:+MjkZ9BJ
K&Nのエアクリは純正と比べるとトルク感かわりますか?
568 :
774RR:2006/10/22(日) 21:32:55 ID:BVwDn33D
569 :
774RR:2006/10/22(日) 21:51:59 ID:vI8tHC+H
>567
なにも変わらん。ホント何も違いがわからなかった。洗えるだけ。
570 :
774RR:2006/10/22(日) 21:56:14 ID:+MjkZ9BJ
ありがとう。純正が3000円くらいするから、再利用できるK&Nを検討してみます。
571 :
774RR:2006/10/22(日) 22:28:48 ID:dg9/DsHj
別モ立ち読みしてきた。で、感想だけど
まーTLは、ちょっと乗った印象は最悪なわけだ。
ところが、乗ってるとエエ感じが分かってくると。
そして中毒になるんだろうなー・・・。
この前赤男爵でCBR600(04?)に乗ったら乗り易すぎて。
バイクが勝手に曲がって行くみたいだたよ。
もしバイク暦のスタートラインがこんなん奴だったら、
速いかもしらんが巧くは成らんわな。
572 :
774RR:2006/10/23(月) 00:01:05 ID:EE7GBIg+
TL-Rに乗り換えたばかりの頃
「いや、怖っ、曲がりすぎる」ってなってた。w
'88ZX-10からの乗り換えですが...
573 :
565:2006/10/23(月) 00:32:47 ID:b2n+C8cZ
>>572 俺も後期Sの前に乗ってたのは最新でも92年式w
574 :
774RR:2006/10/23(月) 05:46:50 ID:6GR9pDdD
おいらはSからRに乗り換えて重いとおもった。
Sの車体にRのエンジンならいいなあと。今は慣れてどーでもいい感じ。
575 :
555:2006/10/23(月) 07:32:56 ID:gXveVnzf
576 :
774RR:2006/10/23(月) 18:49:25 ID:S2EDD3Ni
TLRに別れを告げてDRZ400SM買いますた。
TL様許してください
577 :
774RR:2006/10/23(月) 19:12:33 ID:YtiBp3G9
許さないそうです。
578 :
774RR:2006/10/23(月) 19:45:46 ID:RRVi2V6r
>>575 関係ないけど、テールパイプって言うんだっけ?サイレンサーの後ろの部分。
逞しくぶっといんですが・・・アッー
579 :
774RR:2006/10/23(月) 20:16:12 ID:wp/RJwjH
左サイレンサとカウルに傷ハッケン
580 :
774RR:2006/10/23(月) 22:51:25 ID:TWfx1c20
>575
いいわね、私もやってみようかしら
加工中の画像希望。
581 :
BT:2006/10/23(月) 23:25:36 ID:wRi69qNi
>>575 大胆な… すぐ後ろのECUは大丈夫ですか?
私の場合、プリロードは一度決めてしまえばまず動かさないので
最初の1G調整とその後の再調整(リヤ車高若干アップ)してから
そのまんま、です。
前に乗ってたドカも回しにくかったなあ…
装着状態でチマチマ回すのは面倒なので外して回しました。
減衰調整は気分や使用方法で頻繁に触るので
素手で減衰アジャスターが回せるオーリンズは便利ですね。
582 :
556:2006/10/24(火) 00:12:43 ID:ecjKgETB
>>575 あ、キツキツじゃなくなった。
でもやっぱりECUは大丈夫ですか?雨の中走ったそうですが…。
フェンダー(アンダートレイ)はなぜかひとつ持っているので、オーリンズ装着後に
ちまちまいじることがあったら真似してみようかしら。
>>581 素手で回せるというのは良いですね!
ロータリーダンパーも減衰いじりやすくて良いですけど、大雑把だし跡が付くし。
ちなみにまだ来ません。シーズン終わる〜
583 :
98-r:2006/10/24(火) 00:22:27 ID:ylhxwQSF
この度、レーシングサプライさんのリアオーリンズを装着する運びとあいなりました!!
つきまして、プリロードの設定をどーしようか悩んでいるところです。
どなたかアドバイスをいただけますでしょうか?
当方体重60kgです。
584 :
774RR:2006/10/24(火) 01:14:24 ID:3RerJnHR
>>572 うぉ、ZX-10からTL乗り換えって同じだ。
でもおれはSでしたが。
585 :
774RR:2006/10/24(火) 03:17:32 ID:1sYVa4tF
SV欲しかったのにTL-Rがかっこよく見えてきた…あの尻はSVには真似できないエロs(*´д`)
586 :
98-r:2006/10/24(火) 15:38:01 ID:g/EWJZt0
>572
>584
なんと!
俺もZX−10から乗り換えだ・・・
587 :
774RR:2006/10/24(火) 15:43:12 ID:3C5gBLkT
588 :
572:2006/10/24(火) 23:13:07 ID:BsKh8J1F
>584
>586
おぉっ、これまた!
589 :
584:2006/10/24(火) 23:28:43 ID:3RerJnHR
うちなんかまだ10のアンダーカウルとか転がってるもんね。
それも2個!
処分に困ってます。orz
590 :
98-r:2006/10/24(火) 23:57:28 ID:ylhxwQSF
俺なんかまだテン所有してますもん!
引き継いでもらう人探してるところ・・
591 :
774RR:2006/10/25(水) 16:08:50 ID:dqr3hHvz
>>128 さんざん悩んでGSX−R1000に買い換えようと思っていたのに
このビデオのせいでTLRもいいかもと思い始めた。
しかも近所のバイク屋に程度の良いTLRを発見。
またしばらく悩む日々が・・・
謝罪と賠償を(ry
592 :
774RR:2006/10/25(水) 17:58:30 ID:j6J/zial
悩んだならR1000に行ったほうがいいよ。
けっして出来の良いバイクじゃないからね、耐えられないかもよ。
593 :
774RR:2006/10/25(水) 19:43:57 ID:JD/H8YTx
確かに・・・
GSXと比べるなら速さや軽さ以外の何かを見出さなければ乗れないね。
まぁ俺はサーキットであえてTLでGSXやCBRをぶち抜く事に何ともいえない
快感を見出してしまったが。
コーナ抜ける瞬間の加速で抜いたときなんか頭の中で
「ひゃっはーーーーー」とか思ってたりする
594 :
774RR:2006/10/25(水) 23:04:11 ID:RkkoIX30
最近、コンパクトなSSばっかりなので道の駅とか行くと異様に目立つねw
595 :
774RR:2006/10/25(水) 23:07:08 ID:TaZrFyhv
596 :
572:2006/10/26(木) 00:00:27 ID:/Vk5bcxY
>589
>590
友人から部品を貰ったり、
テンを二台乗り継いだりしたりで
一時期は一台組立てられる以上の予備部品がありました。
走る状態で残していたテンも最近バラしました
今はカウル数点とエンジンが転がってて処分に困ってます...
しかし、似たような思考の人も居たもんだ
二人も ww
597 :
774RR:2006/10/26(木) 00:12:37 ID:T9SaQ1aX
ホイールベアリングとーれーねーorz
アクスル径25_ってどんないやがらせじゃー
特工買うしかないのか。めちゃシンプルな造りだが!!あれ幾らすんだ!?
(英語サイトで調べる)・・・69ドルだとぅorz
日本で買うと一体幾らになるんだ・・・
598 :
98-r:2006/10/26(木) 01:17:17 ID:P0Wy04BP
>596
自分のテン君は最近クラッチがぼっこれまして・・・
修理代4マソ・・・・
TL君も色々手直し時期なもんでお金がイパーイイパーイなくなてゆく・・・・
599 :
774RR:2006/10/26(木) 01:40:26 ID:WU0uujUe
600 :
774RR:2006/10/26(木) 03:05:59 ID:/SN+3G6b
消耗品も高いからねぇ。
先日ステムベアリング変えた。
更についでって事でホイールベアリングも変えた。
大型だとこれだけでも結構痛いよな
601 :
774RR:2006/10/26(木) 08:04:08 ID:5DSavOB+
カワ車の話はもういいよ
602 :
774RR:2006/10/26(木) 10:20:50 ID:Zd3XLjTL
店員のお勧め(R1000)を振り切って再びTL-Rにした俺が通りますよw
確かに400レプリカ並みに小さい今時のSSより存在感が有る。
けども意味不明なロリダンを始め、一時的Vツイン最強だった135馬力とかに鈴菌スピリッツを感じるのはTLの方だと思う。
603 :
774RR:2006/10/26(木) 21:54:30 ID:jTf+uSHR
先日TL−Rを購入したんだが、
魅惑のコブがFRPのシングルシートで荷物も何にも入らない俺が来ましたよ。
ところで、輸出仕様地の判別ってどこでわかるんでしょうか?
ちょっと見聞きした所によると、
仕様地により廃屋だったり、レギュラーだったりするとか。
他にも細々相違点があるのかなと思いまして。
604 :
BT:2006/10/26(木) 22:07:20 ID:EDcMc4C7
>>603 国内仕様はレギュラーOK。
フルパワー仕様車(国内改含む)はオクタン価95以上必須。
標準点火プラグも番手が違うので注意。
仕向地を探るならライトの形状が一番わかりやすいでしょう。
日本:プロジェクター+ウインカースモール
英、豪:H4の2灯式
欧州:片目プロジェクター+ライトレンズ内スモール
605 :
774RR:2006/10/26(木) 22:32:37 ID:jTf+uSHR
>>604 おぉ、早速ありがとうございます。
ふむふむ、と言う事は欧州仕様みたいですな。
お手数おかけしました、ありがとね。
606 :
98-r:2006/10/26(木) 22:37:56 ID:P0Wy04BP
>599
東北ではありませぬ。
関東の群馬でございまあす。
今日最寄のバイク屋さんに入院させてきました。
ステムベアリング交換とついでにフロントフォークのオーバーホール。
5マソくらいかかるそうで・・・
607 :
774RR:2006/10/26(木) 22:43:44 ID:JD65dx0l
>606
同県人ハケーン
608 :
774RR:2006/10/26(木) 22:51:36 ID:5DSavOB+
便乗質問ですみませんが逆Sの見分け方はどのような感じなんでしょうか?
ご存知の方よろしくお願いします。
609 :
774RR:2006/10/26(木) 23:00:35 ID:WU0uujUe
>>606 あら、群馬でしたか・・・。関東でもぼっこれたって使うんですねw
610 :
BT:2006/10/26(木) 23:07:52 ID:EDcMc4C7
>>608 エキゾーストパイプがメッキなら国内。
ツヤ消し黒なら輸出仕様です。
611 :
774RR:2006/10/26(木) 23:22:59 ID:5DSavOB+
>BT氏
なるほど、判りやすいですね。ありがとうございます。
逆車のSも細かいところでRみたいに国別の判定方法もあったりするのでしょうか?
質問ばかりで申し訳ありませんがお願い致します。
612 :
774RR:2006/10/27(金) 00:05:27 ID:dHL5b0V9
>>608 テンプレくらい読んでくれよ。
>>5とかさ。
逆車の仕向地別の違いは
>>604のライトので医院じゃ内科医。
付け加えるならば、北米もH4×2灯。
ちなみに、仕向地を調べる際一番間違いの無いのは、スズキに直電。マジで。
613 :
774RR:2006/10/27(金) 00:41:38 ID:HO3Wt6fg
>>603 変態ワールドならカナダ産がメインかと(赤男爵も変態ワールドと同じ所から入れてるらしいが)
変態ワールド系のSBSに聞いてみたら?
614 :
774RR:2006/10/27(金) 01:24:50 ID:Rrrn2LRC
了解 電話してみますわ
615 :
774RR:2006/10/27(金) 01:48:10 ID:spJ389xO
TLスレでこんなん書くのもあれですが、スズキファンって何でホンダユーザーに敵意持ってる人多いの?
以前TL−Sの人に好きなメーカーは?と聞かれてホンダと言ったら、
やたらホンダに敵意もって反論された事があって、
ネットでも雑誌でもそういうスズキファンのホンダを嫌う意見ってよく目にするけど、
あれって阪神ファンが巨人嫌う心情と似てるのか?
616 :
774RR:2006/10/27(金) 02:08:37 ID:5847WrzD
\ ∩─ー、 ====
\/ ● 、_ `ヽ ======
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
、 (_/ ノ /⌒l
/\___ノ゙_/ / =====
〈 __ノ ====
\ \_ \
\___) \ ====== (´⌒
\ ___ \__ (´⌒;;(´⌒;;
\___)___)(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
617 :
774RR:2006/10/27(金) 02:12:17 ID:HO3Wt6fg
>>615 俺はホンダは嫌いではないが、盗用多は死ぬほど嫌いw
ホンダ嫌いは鈴菌感染者の症状かな?
ちなみに俺のTL-Rはカナダ産
618 :
774RR:2006/10/27(金) 03:06:45 ID:8OnTUq6Z
TLスレで書くのが"アレ"なら
そんなこと書かないで欲しいな。
変態スレとかで汚染された超一部の人間でしょ。
619 :
774RR:2006/10/27(金) 05:50:12 ID:KZpqol1d
スズキやホンダとかメーカーにこだわりは無いけど、鱸菌とか変態とか言う自称スズキ好きが大嫌いだ
620 :
774RR:2006/10/27(金) 08:11:46 ID:Tw+v1QGk
TLの前はVTRに乗ってた俺
621 :
774RR:2006/10/27(金) 12:04:47 ID:IsHPFlBy
おいらは出来ればSP−2が欲しい。でも買うとなったらTLは売るしか
ないなあ。
622 :
774RR:2006/10/27(金) 13:12:29 ID:FGBWQqNb
メーカーヲタなんぞ現実ではただの痛い人だろ
623 :
774RR:2006/10/27(金) 14:08:24 ID:iplL/Bmm
>617
>カナダ産
マツタケみたいだな。
624 :
774RR:2006/10/27(金) 14:58:18 ID:oxmD96x6
カナダで作ってるの?
日本で作って輸出してるんでしょ?
625 :
774RR:2006/10/27(金) 15:50:39 ID:KZpqol1d
>>615 スズキとカワサキには好きと言うより信者がいるからな。
奴らには何言っても無駄だ。
でもそんなん極一部だから気にすんな。
626 :
774RR:2006/10/27(金) 18:11:33 ID:55BnYQ5w
やっぱり進化し続けてるドカに乗り換えたいなー。
一番いいのがTL-Rの近代版が出れば一番良いんだけど・・・
627 :
774RR:2006/10/27(金) 20:08:51 ID:dOvAp+2i
>>626 確かに999とか、エンジンがとにかく元気で、高回転の伸びが良かったよ。
安い方だと足が貧弱だけど。
628 :
774RR:2006/10/27(金) 20:46:05 ID:upZCNY7A
>>627 200万以上するバイクと比較されてもしょうがないよ
629 :
774RR:2006/10/27(金) 20:51:24 ID:HIeCqgnl
>>615書いた者だけどなるほど、あの時は運悪く厄介なスズキファンに当たったって事か。
こちらのスズキファンの方で気を悪くした人ごめん。
誤解のないように補足すると、俺はホンダ好きだけどTLもスズキも好きだよ。
TL−SはSVに引き継がれたからいいけど、
VTR-SPもTL−RもSBK参戦と開発が続けばよかったのになと今でも思うし、
TL−Rが生産ラインから消えたのも本当にもったいないなと思うよ。
630 :
BT:2006/10/27(金) 20:59:48 ID:ZM2YZdQ2
メーカー縛りほど選択肢を狭める思考は無いぞ…
同じメーカーでもSR400とYZF-R1は全く違う。
メーカーに関係なくそのバイク特有の「個性」を見抜くことが重要。
TL-Rはデビュー目的こそSB参戦だったけど
今では公道を楽しく走るツインスポーツ車、これで十分。
燃費も積載性も安定性も文句なし、さらにその状態で峠でも遊べる。
位置付けをドカで例えればSS系とST系の中間くらいかな。
631 :
774RR:2006/10/27(金) 21:40:02 ID:FEE/jwZ2
メーカー縛りなんてゲームオタみたいな餓鬼のするものだと思ってる。
632 :
774RR:2006/10/27(金) 21:52:56 ID:KJ5isvb7
買った当初はカリカリのバイクと思ってたが、3年も乗るとツアラー的要素もあるバイクと気づいた。
Rの話ね。
633 :
774RR:2006/10/27(金) 21:54:14 ID:5847WrzD
あのー、オーナーの皆様にちと質問。TL-RとSVで迷ってます。
んで気持ちはTLに傾いてるんですが、今のとこ賃借で路駐、地球ロックも不可な状況でして。
いくらマイナー車とは盗難が怖えーのですが、その辺は如何なもんでしょうか?
634 :
774RR:2006/10/27(金) 22:11:31 ID:vbMHus3y
>633
まずドコに住んでるのか に大きく左右される
都会 もしくは都会に近いなら盗難の危険はまぬがれないでしょう
ましてや 路駐、地球ロック不可となればなおさらですね。
新車でSV買って盗難保険入れる事を勧めます
後は 自分の運に頼るしかないかと・・・。
関東のど田舎でTL−R盗まれた人知ってますから
無防備で安全な場所なんて ・・・・・。
635 :
774RR:2006/10/27(金) 22:36:21 ID:5847WrzD
>>634 ああ、ごめんなさい書き忘れてました。神奈川県川崎市です…
新車は予算的に厳しーれすorz
結局、一通り対策したら後は運しかないんですかねぃ(´・ω・`)
636 :
774RR:2006/10/27(金) 23:32:07 ID:HIeCqgnl
神奈川県川崎市かぁ、しかも路駐のロック不可だろ、厳しいなぁ・・・。
賃貸でも棟と棟の間とか違う棟とかにバイクが置けるくらいのスペースがあったりするけど、
そういうのあったら管理者に相談して置けるようにしてみるといいよ。
俺はそういう方法で置いて盗難は一切無かった。
637 :
774RR:2006/10/27(金) 23:45:24 ID:aZ6qvCcn
話、ぶった切ってスマン。
TL-Sの2灯式は、H4バルブでOK?
近日、ソーラムのIRバルブを試そうかと
考えているので。
638 :
774RR:2006/10/27(金) 23:55:21 ID:knOd7deM
TL-R買ってJBRに入るって手もあり。俺は50万のプランに入ってる。
ガッツリ盗難対策はしてるが、盗まれないという保証はない。
仕事中に「バイク盗まれてないかな〜」と盗難の恐怖が頭を過ぎり、
仕事にならないし精神的に疲れたので盗難保険入っておいた。
つっても盗まれたらショックで逝きそうだ(;´Д`)。
頼むから俺の愛車TL-R盗まないでくれ。>珍&窃盗団
639 :
774RR:2006/10/28(土) 00:01:43 ID:dOvAp+2i
>>637 参考にならないかもだけど、H7タイプのブリリアントクリアをGSX-Rに使った事があるので報告。
ノーマルや、PIAAの高効率(3700K)タイプに比べて、照射範囲の端っこがぼやける感じになって、
明るさ自体はノーマルと大差ありませんでしたし、むしろPIAAの方が数段明るく照らせました。
金額的にはIRバルブもPIAAもさほど変わりませんが、IRバルブは半年持たずに切れました。
もし貴殿がIRバルブを試すなら、もう1ランク色温度の高い物を試してみて欲しい。
640 :
774RR:2006/10/28(土) 01:23:07 ID:XIEkIjrb
初めてのバイクでTL-Rでイヤッッホォォォオオォオウ!するのは無謀ですか?
641 :
774RR:2006/10/28(土) 02:03:58 ID:SGGl4OIQ
>>637 TL-SのCA乗ってた。2灯のやつ。H4×2だったよ。
642 :
774RR:2006/10/28(土) 02:18:31 ID:wuIx4uiM
>>640 それだけの情熱があればドカだってボスホスだって乗れる。
ようはどれくらい好きかって事じゃね?
小さい不満なんて関係無いよ。3年も乗ればすぐ慣れる
643 :
774RR:2006/10/28(土) 03:21:37 ID:5jm3/mJz
>>636 >>638 オイラも川崎近所だよ。
部品の盗難も心配したほうがいいよ。
盗難保険でも車両丸ごと盗られないと保険金下りないタイプもあるし。
賃貸のバイクガレージに入れた方が安心できるかな。
>>640 もう8年前だけど、大型二輪免許とって買ったのがTL-R。
好きなら試行錯誤しながら問題なく乗れるよ。
普通に乗るなら全く無問題だよ。
ただ、中古車だろうから最低でもリアサス周りのグリスアップはやった方が幸せになれると思う。
644 :
774RR:2006/10/28(土) 08:07:47 ID:MdIbQD3w
>>635です。
>>636>>638>>
>>643 管理会社はコロコロ変わるしイマイチ信用ならんとです…orz
JBRってぐぐってみたらイイ(・∀・)!感じですね。検討してみるです。
バイクガレージ…近くにあるのかな…?どっちにしてもそこまでの足とか料金も考えるとちょっと実現不可ぽw
取りあえずはしっかり対策して保険でカバーって路線に落ち着きそうな予感です(`・ω・´)
レスありがとーでした。
645 :
774RR:2006/10/28(土) 12:46:48 ID:AyLsagzI
レンタルコンテナとか近くに無いの?
646 :
774RR:2006/10/28(土) 21:12:58 ID:XQH7J1R9
>639
情報サンクスです。
やはり、IRバルブとはいえ寿命は短いようですね。
HIDは高くて手が出ないし、諦めます。
647 :
774RR:2006/10/28(土) 21:52:27 ID:cWwQsSEm
近所のバイク屋に赤い国内仕様後期のSがあって惹かれ中
リッター車なのに52万とか、安すぎて怖い
648 :
774RR:2006/10/28(土) 22:06:52 ID:jEkuMP6R
TL-Rのハンドリングってどういう長所&短所がありますか?
649 :
BT:2006/10/28(土) 22:24:37 ID:4xZl8hrY
>>648 長所
車重を忘れさせる軽いバンキング。
運転者の意志と行動に忠実な動きをする。
ツイン特有のトラクションで豪快な立ち上がり。
短所
旋回力を生む操作をしないと曲がりにくい。
落ちるような勢いで一気に寝るので中途半端なバンク角は苦手。
重いステダンのせいでセルフステアが遅れる。
Uターン等の極低速旋回は大の苦手。
650 :
774RR:2006/10/28(土) 22:28:30 ID:1/tL1bl/
>>646 TL-RのロービにHIDを入れている俺からアドバイス。
夜走る機会が多いならHIDはかなりイイと思う。
ただ、H4の2灯式ならそこまで要らないと思う。
ハロゲンだったら、ワッテージが同じの高効率入れても大して変わらないからおすすめしない。
入れるならIPFのスーパーロービームとかのハイワッテージがおすすめ。
(バルブの消費電力を考えるとリレーハーネスをお勧めする)
色はコーティングのないクリアがどんなバルブでも一番明るい。
こいつなら明らかに明るくなったって体感できると思うよ。
H4の2灯式ならこれで十分明るいと思う。
車で使ってるけど、1年半経ってるけど切れてない。
651 :
774RR:2006/10/28(土) 23:52:35 ID:XockKyNg
車かよw
652 :
774RR:2006/10/29(日) 01:16:22 ID:bYeYbon7
>>649 なるほど、そういう特性ですか。お答えありがとうございます。
NSR250R(94)からの乗り換えなんですが、大丈夫ですかね。
653 :
774RR:2006/10/29(日) 12:02:10 ID:jDS5dO3K
2st250からの乗り換えならあまりのトルクにびびると思うよ。
3000回転まではアメ車モード、それより上から急に本気モードになるYO!
654 :
774RR:2006/10/29(日) 12:05:02 ID:stS1tDT5
昔、'92NSR250SEに乗っていました。
公道での話しですが、
NSRはバイクが勝手に曲がり、
TL-Rは操ってやらないと曲がらない という印象を持ちます。
NSRよりも積極的に乗りこなしたいのなら正解ですが
NSRのような操縦性を求めるのなら他を考えたほうが良いかと。
TL-Rよりも速いバイク、いくらでもありますから。
655 :
774RR:2006/10/29(日) 12:08:09 ID:stS1tDT5
一応ageとくか
| | ∧
|_|Д゚) リッターツインでNSR的なハンドリングは。
|文|⊂) VTRよりSVの方が近かったりする
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
業物タン此処も見てるんだ。
658 :
774RR:2006/10/29(日) 15:02:11 ID:CAyiRP72
>654
同意。TLは気が抜けない。だからサーキットやホームコースを走り込む
方が向いてる気がする。ロータリーダンパーも同じコースばかりならネガも
出にくいし、出てもハイグリップさえ入れてればどうにかなる。
自由自在というならVTR−SP系の方が楽。ポジションもNSRに近い。
659 :
774RR:2006/10/29(日) 15:47:37 ID:bYeYbon7
>>648 >>652 でNSRからの乗換えを考えてる者ですが、
そうですか、私は長いことホンダとヤマハを乗ってきたんですが、
TL−Rはそれらとはかなり違うハンドリングなんですね。
友人のGSX−R1000を借りて乗った事はあるんですが、やっぱり直4とV2では大きく違うんでしょうね。
長いこと乗ってきたせいか、どちらかと言うとハンドリングはホンダが一番好みなんですが、
そろそろ違うハンドリングを味わいたいし、VTR−SPよりTL−Rの方がスタイルも好きなので、
TL−Rに乗ってみようと思います。
回りにTL乗りの人がいなかったので、今回大変参考になりました。
皆さんありがたい御意見ありがとうございました。
660 :
774RR:2006/10/29(日) 17:00:07 ID:d04GkZWG
さて、ちょっとTL-Rでも買ってくるかな。
661 :
774RR:2006/10/29(日) 19:06:40 ID:AJdGm7q5
峠で砂利踏んでコケた…orz
662 :
774RR:2006/10/29(日) 20:27:16 ID:jDS5dO3K
そろそろ絶滅種のバイクなんだから大事に乗りたまえ。
そんな事より、体はダイジョブなのか?
663 :
774RR:2006/10/29(日) 22:46:47 ID:qcQxUE5G
thx
体は革パン破れて少しヒザ擦りむいたくらい
ハァ…いつも磨き倒してた車体がズタボロ…
幸いにも外装中心なんで頑張って金作って直します
664 :
774RR:2006/10/29(日) 23:09:40 ID:fsdrm/Tq
あぁ憧れのTL−Rだけど、
ちょっとだけTRXに寄り道してから
戻ってきますノシ
665 :
BT:2006/10/29(日) 23:16:00 ID:Bp7mcrwg
>>664 TRXとTL-R、全くの別モノだぞ。
TRXは中型バイクにミドルクラスエンジンを載せたような構想なので
動力性能と足回りに関してはTLのほうが格段に上。
ちなみに「似ている」と言われているTRXとドカ900SSも全く別モノ。
666 :
774RR:2006/10/30(月) 00:07:19 ID:lHdUb/qV
どこか通販で海外仕様Sの純正パーツリストを買える所有りませんか?
Webikeは何故かSだけ売ってない。
667 :
660:2006/10/30(月) 00:41:38 ID:DzXYJvKr
みなさん、おれのことは華麗にスルーですか。。。
本日、内金入れて契約してきましたよー
連休頃納車予定ですよーだ。
668 :
774RR:2006/10/30(月) 03:21:08 ID:ldRDzoJw
>667
納車おめ(・∀・)
官能の世界へようこそw
669 :
774RR:2006/10/30(月) 10:39:17 ID:nTAlzHsp
どSな俺
「オラオラ、ねじ伏せりゃ素直に言うこときくじゃねぇか。さぁ、次のコーナーも攻めていこうか!」
どMな俺
「あ〜、ごめんなさい。今度からもっと丁寧にシフトダウンします。お願いですから曲がってください〜。あぁ、ガードレールがぁ〜」
670 :
774RR:2006/10/30(月) 18:12:31 ID:C5oesOrS
〜今日もTL教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共!ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!マルチ乗り共がTLを指して『欠陥品w』と抜かしやがったため
SRADパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、Vツインで殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
ロリダンの突き上げを直腸検査程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だがのVツインの良さを知らないオカマのマルチ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではTL訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
――TLに乗るためだ!!
何のためにTLに乗るんだ!?
――極上の悦楽を得るためだ!!
TLは何故走るんだ!?
――素敵な夢を運ぶためだ!!
お前が愛車にすべき事は何だ!?
――愛情とフルスロットル!!!
TLは何故ロリダンなんだ!?
――他のオカマ野郎がモノサスだからだ!!
Vツインとは何だ!?
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場!!
TLとは何だ!?
――CBRより楽しく!R1より楽しく!10Rより楽しく!どれよりも遅い!!
お前の親父は誰だ!?
――世界のスズキ二輪!!他メーカーとは発想が違うッ!!
我等スズキVツイン!振動上等!絶滅危惧種上等!ギャップが怖くて峠が走れるか!!(×3回)
671 :
774RR:2006/10/30(月) 18:34:56 ID:klf5JdNI
>>670 SRADパンチで吹いたwwGJwwww
672 :
774RR:2006/10/30(月) 19:35:52 ID:6K/pOSCz
>>666 誰も教えないから一言
webikeでも買えるぞ、TL1000S用パーツの専用ページ出したら、右の方にパーツリストの項目があるからクリックしれ。
673 :
774RR:2006/10/30(月) 20:10:44 ID:zFCpOrTB
つか、バイク買うときに付けてもらわないか?
漏れは何時も買う条件の中にパーツリストが入ってる。
674 :
774RR:2006/10/30(月) 20:22:29 ID:6K/pOSCz
いや人それぞれ環境が違いますから。
後から欲しくなったりするでしょ。
675 :
774RR:2006/10/30(月) 20:36:40 ID:mKzhiGmF
漏れも後から買ったよ!今までバイク屋任せだったんだけど、逝きつけのバイク屋の親父が引退して店が無くなったw
つか昨日仕事の帰りに、家の前で猫バリアくらって滑ってしまった、、、、
676 :
774RR:2006/10/31(火) 14:56:26 ID:XV+4MJ0a
パーツ少ないな・・・
ヤフオクで買った方が早いかな・・・
677 :
774RR:2006/10/31(火) 20:07:32 ID:U7sHjGKn
TL-Rで通勤って厳しいかな?246で渋谷まで30分くらい走るんですが、やっぱTLに街乗り求めたらあかんですかね?w
678 :
774RR:2006/10/31(火) 20:25:04 ID:A+dz0/ip
Rなら油圧クラッチだし、大丈夫でしょ。毎日Uターンするってこともないだろうし。
それよりもR246は四輪が危険。巻き込みや追突にくれぐれも気をつけて。
679 :
774RR:2006/10/31(火) 20:28:27 ID:U7sHjGKn
>>678 そんなに心配いらないっぽいですかねー。今のとこ250で毎日走ってるんで道自体はよく知ってるです。
ご心配&レスありがとうですヽ(´ー`)ノ
680 :
774RR:2006/10/31(火) 22:41:05 ID:w4BTpKXg
MotoGPマシンって俺のTL−Rより50kg軽くてパワーは2倍か、スゲェな。
どんな加速力なんだろう、一度でいいから乗ってみたいもんだ。
にしてもTLにしろVTRにしろ、何でツインなのにこんなに重いのか。
もうちょいマルチ並みに軽く出来んかったのかね?
いや、一旦走り出せば重さは感じないんだけどさ。
681 :
BT:2006/10/31(火) 22:59:58 ID:9NCp/4V/
>>680 MotoGPは確か半乾燥重量なので装備重量が165kgくらい。
TL-Rの装備重量が実測230kgくらい。
その差、約65kg… ソロとタンデムくらいの差がある。
当時のSBベース車は意外に重い。例外は916とGSX-R750くらい。
RC45、YZF750、ZX-7RR共に乾燥200kg超。
参考程度に初期の916ワークスレーサーが半乾燥145kgくらい… (!?)
高額なハイテク素材てんこ盛り。
682 :
774RR:2006/11/01(水) 00:04:35 ID:hXT05Qq8
今時の170kg前後の4気筒SSは逆に軽量化の弊害で耐久性あるのかと不安になる。
TLのエンジンはマグネシウムヘッドついてるけど、かなりごつい。
見た目だけでなく、耐久性も相当のもの。
683 :
774RR:2006/11/01(水) 09:51:15 ID:OS6UZGNe
>>679 TLSで溝ノ口から渋谷方面に毎日通勤してますよ。
Rでは無くSですがスリヌケ渋滞その他全く問題無しです。
今は峠での転倒で修理が必要なの状態なので原2を使ってますが そのうち遭遇するかもですね!
携帯から失礼しました。
684 :
774RR:2006/11/01(水) 20:42:44 ID:02jRS2Tu
>>683 を!案外大丈夫ですかー。順調に行けば年明けには納車出来ると思うので、遭遇したら煽らんといてくださいねーw
685 :
774RR:2006/11/01(水) 21:02:30 ID:R567gico
S乗りだけどRの方が疲れにくいってよく聞くな。
686 :
774RR:2006/11/01(水) 23:19:15 ID:UFZQI1Tl
そう??
Sの方が普段使うには良いでしょ。
687 :
774RR:2006/11/01(水) 23:45:42 ID:wJmmKW/d
TLに使い勝手などという言葉は不要!
688 :
774RR:2006/11/01(水) 23:54:19 ID:j6dCJtid
689 :
BT:2006/11/01(水) 23:55:10 ID:BNSOxDKA
TL-Rは見た目を完全に裏切るほど高い汎用性があったりする…
峠で遊びつつ、買い物やロングツーリングも余裕でこなしてしまう。
高汎用性と非日常性を上手くバランスさせたバイクですね。
690 :
774RR:2006/11/02(木) 00:08:12 ID:0rniL4jQ
あの股ぐらの灼熱さえなけりゃあなぁ。冬はちょっと助かるけどな。
691 :
774RR:2006/11/02(木) 00:44:42 ID:KiN/N/61
Rのコブ シクシク・・・3個目がトンだ
692 :
774RR:2006/11/02(木) 02:29:41 ID:d4rAAk9Y
何でそんなにコブ飛ばせるんだ?
オイラは98TL-Rを46000Km乗ってるけど、一度もないぞ。
693 :
774RR:2006/11/02(木) 12:02:21 ID:CnTJfhti
TL-R購入を検討中です。
高速道路を100〜130キロでの巡航ってどうですか?
このバイクで楽に気持ちよく走れる速度域ってどのあたりでしょうか?
バイク通勤(250スクーター)で毎朝、高速道路を利用してますが
余力の無い120キロはつらいので乗り換えようと思ってます。
高速では毎朝警察に遭遇しますし、ビビリなのでスピードも出しません。
ただ気持ちよく流せればいいかなと思います。
ルックス(コブ)がすごく気に入りTL-Rを買うか
バイク自体買い換えないかってとこまでたどり着きました。
人それぞれかもしれませんが、アドバイスなどいただけたらと思います。
694 :
BT:2006/11/02(木) 17:37:43 ID:Cq33/On5
>>693 特に問題なし。
人によっては低いスクリーンが気になる程度でしょう。
そのくらいで巡航すると燃費が20km/lを超える場合もあります。
6速100km/h巡航で約3800rpmですがその状態からシフトダウンせずに
アクセルを開けるだけで瞬時に加速可能です。
695 :
774RR:2006/11/02(木) 19:27:09 ID:ixlriDd1
うんうん
スクリーンは社外の物が出てるからそれに交換すると幸せかもしれない
俺のゼログラは良い感じだよ
俺が感じる気持ち良い速度は80キロから。
6速でちょうど3000回転
100キロで巡航するとL/25走る(俺の場合
そして 俺もお尻のコブに一目惚れー ヽ(´Д`;)ノ
696 :
774RR:2006/11/02(木) 20:00:04 ID:Gev/JxCg
98TLR(逆車)所有者です。
ここのところ
・メーターを光らせた状態でウインカーを付けるとメーターが点滅にあわせて暗くなる
・1燃料タンク分走ると新品バッテリーが空になる(その間セルは20回ほど使用、ライト点灯は距離の半分)
という症状が出ています。
結論としては、どう考えてもオルタです本t(ryというのが答えだと思うのですが、
オルタネータ交換費用は幾ら位なものでしょうか?
識者、経験者、御教示お願いいたします。
>693
純正スクリーン使用してますが、6速法廷内ギリギリの巡航が最も気持ちよいかと思います。
そこから捻れば機関車のキモチ。
漏れもコブに一目惚れー。特徴だけじゃなくていっぱい物はいるぞヽ('A`)ノハハハ
697 :
BT:2006/11/02(木) 20:08:49 ID:Cq33/On5
>>696 端子電圧が12.8Vくらい出る正常なバッテリーを繋ぎ、
エンジン回転中(約3000rpm)の端子電圧を測定しよう。
正常なら14V前後の端子電圧になりますが充電不良だと
十分な端子電圧が発生しません。
TL-Rは発電装置であるジェネレータと整流&電圧制御の
レギュレートレクチファイヤの2系統があります。
故障の場所を特定する事から始めよう。
698 :
774RR:2006/11/02(木) 22:05:16 ID:k93XQp1X
TL-Rとサヨナラして、GSX-R100K5がやってきた。
今更だが、TLって良いバイクだったなぁ〜て思う。
GSX-Rの倒しこみの軽さにはびっくりしたし、その上よく曲がる。
グリグリ曲がる。パワーなど比較にならない。
それでもやっぱり、TLが良かったと思う。
トラブルさえなければ、まだTLに乗ってられたのたが。
最強と言われるマシンを手に入れても、なんか喜べない自分がいる。。。
699 :
774RR:2006/11/02(木) 22:17:15 ID:sTlF3PT5
TL-Rだけど、レギュレータ正常でもライトつけた状態でウインカー点けると若干暗くなる。
レギュレータが逝く前兆に、日中でも液晶の表示内容が薄くなった。
距離走ってるなら予防交換しといたほうがいい。
>>698 漏れのTLと交換汁。
700 :
774RR:2006/11/02(木) 23:48:42 ID:E5IwEJgo
>>698 >TL-Rとサヨナラして、GSX-R100K5がやってきた。
釣りなのかネタなのか1時間悩んで結局釣られた俺ガイル。
「ちょwwwおまwwそれ原二wwwwww」
701 :
774RR:2006/11/02(木) 23:53:24 ID:dwmFMI9g
じゃあ、俺はGSX-R125K6にするよ。
702 :
774RR:2006/11/02(木) 23:57:31 ID:xlg+zL4g
GSX-R100K5か
そんなの出たら即買いだな
でもお願いだから横型エンジンはやめてね
703 :
774RR:2006/11/03(金) 02:09:46 ID:kRxEJNKC
>>696 逆車98TL-Rを杉並区の某バイク屋さんで交換したよ〜。
ステーターコイル…21000円
レギュレータ&レクチュファイヤー…12900円
G/Kマグネットカバー…720円
工賃…9600円
ってなってます。
工賃はお店によって違うだろうけどね。
参考にどうぞ。
バイク屋まで持って行く途中の環八の鬼渋滞で、電動ファンが回ると一気に電圧低下して
道の真ん中で何度もエンストしてメゲそうになりましたw
98年型はもう電装系の劣化が出る時期なんかね。
704 :
774RR:2006/11/03(金) 16:23:56 ID:sdwx4Lez
693です。
トコトコ乗っても楽しくて、アクセル開けると(゚д゚)ウマーってことですね。
皆さん楽しく乗ってそうですね。
出来の悪い相棒と楽しく付き合ってるいう感じがこのスレから伝わってきます。
皆さんのおかげでTL-Rを買う決心がつきました。
XL1200Sとフォーサイト売ってTL-R一台にすることにします。
追加金なしで買えるといいんだけどな・・・
購入後また報告します。ありがとうございました。
705 :
774RR:2006/11/03(金) 16:26:53 ID:eRoZ8TCi
後期TL1000Sの輸出仕様(Y型?)の赤純正色ってパールヘリオスレッドでよいですか?
立ちゴケしてタッチアップペイントで補修したいのですが。
706 :
774RR:2006/11/03(金) 17:17:19 ID:7QEsKF8q
ま た S 乗 り か !
少し調べたら分る事を安易に聞くのは、何故S乗りばかりなのか?
所詮DUCATIに乗れない貧民の集まりだからなのだろう。
哀れを通り越し、涙も出ない低能の集まりそれがS乗り。
もうお前は模型用の赤でも塗ってろ。
いやお前だけではない、全S乗りをこのスレから排除すべき。
次からはR,Sを分けてスレ立てをしよう。
707 :
774RR:2006/11/03(金) 17:23:40 ID:C50X/o+h
なんか嫌な事でもあったのかね?
708 :
BT:2006/11/03(金) 17:41:16 ID:M/+Cb0K9
>>706 模型用の赤は隠蔽力が弱いのでタッチアップより難しいぞ。
709 :
774RR:2006/11/03(金) 17:55:01 ID:vvmAHtcL
RとSを分けてスレをたてると続きません。またはRもSもOKのスレも
出来るでしょう。大人の社会は、適当な我慢で成立してまする。
710 :
774RR:2006/11/03(金) 18:43:35 ID:m0R5qjMe
>>706 模型用なら何系塗料の何色がオヌヌメでつか?
自分で調べるのめんどくさいからよろすくね
711 :
774RR:2006/11/03(金) 20:52:37 ID:DmDJx6nF
S乗りの中にはRを目の敵にして追い回す人いるからね。
以前もRIDERS CLUBのTL特集だったかな、SでRをつつくのがカッコイイと思ってます!!
なんて事を写真付きで語っていたS乗りもいたしな。
>>706はそういうのに遭遇して嫌な思いをした事があるんだろう。
確かにツーリングとかで気持ちよく流してる時なんかに変に煽られると気分悪いよな。
正直殴られても文句は言えんと思うよ。
712 :
774RR:2006/11/03(金) 20:57:23 ID:7QEsKF8q
いや別に。
暇なんで煽ってみただけ、今も反省していない。
713 :
774RR:2006/11/03(金) 21:32:58 ID:b2+NCm96
>>710 >自分で調べるのめんどくさい
きれいにタッチアップするのはもっとめんどくさいから
そ の ま ま ほ っ と け
714 :
774RR:2006/11/03(金) 23:03:25 ID:BlPNrqMz
>>704 「出来の悪い」って言うなー!!
他の奴等もスルーするなー!!
おれも普通にスルーしそうだった。。。
orz
715 :
774RR:2006/11/03(金) 23:14:31 ID:BlPNrqMz
>>705 北米の場合、色番号28Vは"MARBLE ITALIAN RED"になってる。VもWも。
他に赤らしき色番号は見あたらず。
国内の前期(V)にある赤も同じ(28V)みたい。後期に赤は無いらしい。
欧州とかはパーツリストもってないんでわからん。
ところで初耳なんだけど、Yって型のもあるのか?
00年式のことと思うが。
716 :
774RR:2006/11/03(金) 23:31:39 ID:O1+CM/ZG
外向けパーツリストの3rd editionにYタイプが乗ってるよ。
カウルのTL1000Sの文字がブロック体
レッドはY7M(パールヘリオスレッド)だそうだ。
00式にも赤が有ったし、これじゃないかな?自信無いけど。
717 :
774RR:2006/11/03(金) 23:47:52 ID:HUGtSr0H
718 :
774RR:2006/11/04(土) 02:18:47 ID:9pDu62hF
>>706 値段にかんしては多分SもRも変わらないでしょ。R買ったことないから
知らないけどアンダーカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSな
んて買わないでしょ。個人的にはSでも十分に高い。
719 :
774RR:2006/11/04(土) 03:00:18 ID:OnZtmm33
>>Q2:新車で買えますか?
>>A2:'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも?
これ本当?
720 :
774RR:2006/11/04(土) 04:03:07 ID:FbJspisd
( ゚д゚) ・・・
(つд⊂)ゴシゴシ
(;゚д゚) ・・・
(つд⊂)ゴシゴシゴシ
_, ._
(;゚ Д゚) …!?
721 :
774RR:2006/11/04(土) 06:44:01 ID:lrXZnJkE
gooバイクで検索しれ
新車あるよ。
最近セルスイッチの接触がどうも怪しい。
722 :
774RR:2006/11/04(土) 07:12:52 ID:dRN4wf5G
>721
クラッチSWの可能性もあるよ。接点が錆び易い。
簡単に分解できるからチェックしてみては?
723 :
774RR:2006/11/04(土) 07:37:18 ID:lrXZnJkE
724 :
774RR:2006/11/04(土) 08:49:18 ID:HUEiNGoZ
ホムセンにある接触面の腐食を防ぐタッチペンみたいなものをつかうと長期間持つよ。
俺はブレーキの部分以外にバッテリーの接触点とスタンドの部分につけてる。
半年に一回塗れば十分なようで白い点点が出る錆が進まない。
725 :
774RR:2006/11/04(土) 11:15:48 ID:jqVBU8ZC
>>716 なるほどYってのもあるのね。dくす。
パーツリストからフレームナンバーをうpしてくれるとテンプラに入れることができるのですが。
気が向いたらよろしこ。
>>721 クラッチスイッチの接触不良の場合。
セルスイッチを押した状態でクラッチをゆっくり握りこむ。
回ったり回んなかったりでクラッチスイッチの接触不良具合がよくわかります。
726 :
774RR:2006/11/04(土) 11:35:28 ID:CxS5dqub
TL1000S買いました〜!!
速いしかっこいいし最高ですね!!
ここのスレはS乗り嫌いみたいだけど、いいバイクですよ。
>>711さんが言っている
>以前もRIDERS CLUBのTL特集だったかな、SでRをつつくのがカッコイイと思ってます!!
ってのもRにステイタス性を感じているから言うんじゃないですかね。同じTLですから。
私も頑張ってカスタムしてRを超えるようなマシンに仕上げたいと思っています。
最終目標は「隼」!!
727 :
774RR:2006/11/04(土) 11:55:27 ID:Zl1nW+6I
>>726 俺はスタイテスだと思う。
しかし隼なぞ相手にせず、我が道を
行くのがTLには似合う。
それがTLのスタイテス。
728 :
774RR:2006/11/04(土) 12:12:29 ID:/Y0G/3iM
スタイテスいいね。流行ってるらしいし。
729 :
774RR:2006/11/04(土) 12:41:48 ID:lQvvs5BR
>726
S乗りが嫌い なんて香具師 一人か二人じゃね?
気にしなくてもいいと思う
俺の仲間にはSもRもいるけど
みんな仲いいよ
上手い人は何乗っても上手いしね
730 :
774RR:2006/11/04(土) 13:00:35 ID:fXKSMzvz
んだんだ。
731 :
774RR:2006/11/04(土) 13:03:56 ID:48RMfT4T
>>725 一応漏れの欧州向け00年式Sの車検証には
車体番号 JSIAG11〜
732 :
725:2006/11/04(土) 16:09:53 ID:jqVBU8ZC
いちお、パーツリストからここまでわかったんで次のテンプラに入れたいと思いま。
(逆車のはどっかから拾ってきた情報ですが・・・)
・TL1000SV AG111,AG211,AG311(逆車),VT51A V2100001〜(北米),VT51A-100001〜(国内)
・TL1000SW JS1VT51A W2100001〜(北米)
・TL1000SX VT51A-101277〜(国内)
国内のみたく、番号で切り替わってるとわかりにくいのよね。
ってことで、追加情報 щ(゚Д゚щ)カモーン!!
>>731 d。多分それJS"1"だと思う。。。
733 :
731:2006/11/04(土) 18:40:15 ID:0hqN+Ily
その通りです、今帰ってきて気付きました。
734 :
774RR:2006/11/04(土) 20:22:30 ID:RRUb3njU
写真でしかみたことないけど、
カッコいい。惚れました。
大型免許もないのにTLに魅了されてしまいました。
SSもカッコいいけどこの手の2本だしマフラーでずぶとくいかついバイクもいいですね。
ああ・・・免許とりにいく暇がない
735 :
774RR:2006/11/04(土) 20:46:03 ID:gSQTsvrA
>>726 このスレに来て結構長いがSが嫌いなんてレスほとんど見かけないよ
736 :
774RR:2006/11/04(土) 23:12:57 ID:9pDu62hF
おばかさんの極論レスのせいで変な波紋が出来てるけどキニシナイキニシナイ
737 :
98-r:2006/11/05(日) 00:02:30 ID:tx9IaP9X
こんばんは。ステムベアリング交換とフロントフォークのO/Hを
終えて先ほど漏れのTL−Rが退院いたしました!
乗り始めて1つ目の交差点を曲がった瞬間「むお〜〜〜〜〜っ!!」
すげー曲がりやすくてビックリ。
ゆる〜いカーブも驚きの素直な倒しこみ・・・
「なんって乗りやすいんだ!」って超感激ものでした。
今までのっていったい・・・?これが本来のハンドリングなのかと思うと、
TLってバイクを大分誤解してました。かなり惚れ直したど!
退院したばかりだが、買っておいたオーリンズの取り付けのため早速ばらし始めちゃってます〜〜
738 :
774RR:2006/11/05(日) 00:17:59 ID:79/MOtGS
#299のRIDERS CLUB の特集、眺めてみたけどSでRを追い回すのがってコメントみつからなかった。他の号なんですかね。何号で特集されていたんでしょう?
ところであのコメントってアンケートを適当につなげて文章にしているので、そのまんまは受け取らない方がいいかも
739 :
697:2006/11/05(日) 01:56:17 ID:iah9tmqz
>697 699 703
返答どうも。亀レスになってゴメン。
急激な電圧効果は無く、徐々に徐々に電圧が降下していく感じです。
走行中、電圧の極度低下によるエンストは発生していません。
ガンになってるのは夜間走行中のライトオン走行で、昼間の走行に関しては
バッテリーが極度に減ることはない模様。
近日テスターで電圧を測定し、再度報告します。
レギュレータの場合、定格以下の電気しか通していない
ジェネレータの場合、定格以下の発電しか行っていない
どちらかが問題かと思われます。
ちとばかし私用で立て込んでいるので詳しい返答はいずれ。
申し訳ない。情報、考え方等本当にありがとう。
740 :
774RR:2006/11/05(日) 12:38:59 ID:NT7Dr/Ud
どうやら1999年3月号のRIDERS CLUB#299のようだな、なるほど確かに載ってるよ。
「SでRを追い回すのがカッコイイと思っています」だそうだ。
写真と名前付きで載ってるな。ちなみに31ページ目だ。
でもこんな勘違いバカはS乗りじゃなくても時々いるしな。
どんなバイクに乗っていてもこういう迷惑な奴は嫌われるし極少数だ、気にすんな。
>>726さん、S購入おめ!!
741 :
774RR:2006/11/05(日) 13:14:38 ID:6iNstTfH
クラッチ交換ってだいたいいくらくらいかかるものなんですか?
検討つきません。
100`120`とかから6速固定してアクセルがば開けとかして遊んでたら、
風切り音とかマフラーの音であんまし気がつかなかったけど、
いつのまにかクラッチやられてたみたいです。。
スピードはまぁまぁ出てるけど、アクセルを多めにすると明らかに滑ってる!
97年S、パーツと工賃含め、どのくらいかかりますか?
742 :
774RR:2006/11/05(日) 17:29:16 ID:kaHQqSRc
>>741 じぶんでやれば2万弱。俺は自分でやったけど
そんなに難しくなかったよ。
ちなみに俺も97S。ローリンエンド練習してたらあっという間に
クラッチお亡くなりになりました。
743 :
774RR:2006/11/06(月) 00:55:43 ID:uyOXOe5V
>>741 逆車TL-Rなんだけど、SもRも余り変わらないでしょう。
去年に某全国チェーンの店で交換した時の明細みてみました。
クラッチプレート…14850円
クラッチディスク…5920円
クラッチS/P…1020円
クラッチW/C…1120円
クラッチスラストB/R…370円
クラッチOリング…870円
工賃…18000円
あとオイル交換代も掛かるよ。
交換時はたしか2万キロ位走ってたと思う。
クラッチの寿命は乗り方で大きく左右されるから、早いと1万キロ持たない場合も有るんじゃないかな。
ちなみにオイル交換だけで、クラッチ滑りが治まる場合が有るから
まず、オイル替えて少し様子みてみたらどうかな?
それで3000キロ位は持つかもよ。
744 :
774RR:2006/11/06(月) 01:31:03 ID:Lp8ubtng
聞いてくれ!
Rが納車した!
すげぇ嬉しいんだ!ウヒョー!!
周りにチラシが無かったんで書いちゃうもんねー
745 :
774RR:2006/11/06(月) 01:51:07 ID:1OzJvIXh
>744
よかったじゃないか
大事にしてやれよ
746 :
774RR:2006/11/06(月) 07:25:59 ID:W2ugpbEB
ま た R 乗 り か !
中古バイクを買ったくらいで無駄な書き込みするのは、何故R乗りばかりなのか?
所詮サーキットや峠で性能不足を言い訳にするしかない愚民の集まりだからなのだろう。
哀れを通り越し、涙も出ない低能の集まりそれがR乗り。
もうお前は模型用の赤でも塗ってろ。
いやお前だけではない、全S乗りをこのスレから排除すべき。
次からはR,Sを分けてスレ立てをしよう。
747 :
774RR:2006/11/06(月) 10:21:31 ID:uyOXOe5V
>>744 おめでとー
こちら側の世界へようこそ。
是非インプレキボンね。
748 :
774RR:2006/11/06(月) 19:35:54 ID:D4uOEo+L
>>744 S乗りの俺が祝辞を述べに来ましたよノシ
749 :
774RR:2006/11/06(月) 21:54:04 ID:8eDoMgNL
>>744 FフォークO/Hとスイングアームベアリング交換を
予定している俺から納車オメ。
750 :
744:2006/11/07(火) 00:43:55 ID:VQT9c6pR
そして、夏に事故ってSを潰したおれがありがとう。
ぐちゃぐちゃのSの隣にきれいなRを止めてます。
果たしておれはあちら側の世界からこちら側に来たんでしょうか。
それともこちら側の世界にいたのがこちら側の世界の奥の方に入ってしまったんでしょうか。
方向音痴なおれにはよくわかりません。
751 :
774RR:2006/11/07(火) 01:30:41 ID:/XsatPz0
>>744さん
胡蝶の夢乙
納車おめでとさんです、とS乗りが言ってますの。
752 :
98-r:2006/11/07(火) 01:40:32 ID:xuua0yGe
>744
納車オメです!
どんな仕様ですか?
753 :
744:2006/11/07(火) 02:16:14 ID:VQT9c6pR
>>752 伊向け初期型フルノーマル真っ赤でかっこいい仕様です。
754 :
774RR:2006/11/07(火) 12:20:09 ID:9hMB3AyO
昨日の昼前に常磐道のいわき中央付近でかなり飛ばしてる黄色TLーRとすれ違ったよ
伏せてちっちゃくなって200オーバーは確実な感じだった
俺はSP2に乗ってるんだが、同じ方向に向かってたら楽しい事になったのになぁ
と、思いちょっと悔しくなりますた!
貴重なgVツイン乗り同士楽しくやりましょ(*^-^)b
755 :
774RR:2006/11/07(火) 22:54:02 ID:DN2ex2OU
お前等バックステップはどこのメーカー付けてる?
リアルバランスからアグラスまで価格いろいろインプレしてみろ。
参考にさせてもらいますので。
756 :
774RR:2006/11/07(火) 22:54:06 ID:D+jF20Aj
S海苔よ教えてくれ
'97Sにオーリンズのステアリングダンパーを目出たく取り付けることになったんだ
だけどオーリンズ専用のブラケットが用品屋にも問屋にもなかったから、
仕方なく既存のブラケットにカラーをつかって取り付けたんだ。
動きはいい。
ハンドリングはすげー軽い。
操作性は文句なしなんだが、
鍵がそのままじゃつかねーんだな
根元でぐにゃっと鍵を曲げてキーオンにして今は走っているけど、
同じよーなことして使用している奴いるかい?
かっこよくするにはどーするか。
教えてくれー
757 :
774RR:2006/11/07(火) 23:08:14 ID:rh/p7HTZ
>>755 OVER付けてたけど、ツーリングした時の疲れが
ノーマルより多かったから今は外してる。
>>756 俺もHYPERPROを汎用のステーで取付中。
ハンドルを右に一杯切るとキーにぶつかるけど、
普段乗りでは当たらないから無問題。
カラーをもっと背の高い物に取り替えるとかすれば
ある程度何とかなるではないかな。
758 :
774RR:2006/11/07(火) 23:12:51 ID:DcfFLgXh
>>755 貧乏仕様のリアルバランスをRに使ってる。
出来ればもう1センチ上なら自分にとってはベスト。ブレ−キングが苦手
なのでノーマルステップ位置よりバックするのは避けたかったし、マルチポジション
は魅力だけど、ステッププレートを重ねることで足元が外に広がるのは
避けたかった。操作感は・・・・ノーマルと変わんない。
シフトロッドだけでも、しっかりした物と交換すればまた違うかもしれない。
今度は3センチアップのプレートを自作する予定。特に困る事はないよ。
759 :
774RR:2006/11/07(火) 23:17:11 ID:YpcdoXl3
>>755 買った時WR'sついてたけど・・・ノーマルに戻した。
ノーマルでバンク角は十分、ノーマルは良い位置にあると思ってる。
身長が165cm以下とかだったらステップの位置を高くした方が荷重かけやすいかも。
760 :
774RR:2006/11/07(火) 23:18:25 ID:e/ClSNm2
死ぬまでにアグラスのバックステップを装着してみたいもんじゃ。
アグラスといえばスリップオンマフラーも気になるが、他車種含めて走ってるのを見た事無い。
761 :
756:2006/11/07(火) 23:20:36 ID:D+jF20Aj
>>757 レスTHX
カラーを高い位置に変えると、
今度はアッパーカウルステーとの干渉が待っている。。。。
せっかくSNAPONのグリップ取り付けていたのに残念。
HYPERPROはオーリンズに比べて細いからなんとかなるのかな、、、
762 :
BT:2006/11/07(火) 23:21:14 ID:gTB7v/f9
>>755 私はステップ位置に不満は無いのでステップペグだけを
金属タイプに交換しています。
これなら操作性向上、ローコスト、可倒式の機能もそのまま。
私はブーツ+ツマ先立ちで乗るのでステップの高さは
接地しない程度に低めが好み。
前後位置は着座位置や踏ん張りを変えやすい位置、という事で
ノーマル位置で十分。
靴底が濡れると滑るノーマルペグだけは不満だったので交換。
以前乗ってたドカは純正位置がバックすぎると判断したので
前に移動する社外ステップを使った…
763 :
774RR:2006/11/07(火) 23:40:05 ID:Hqtw34yq
>>756 俺は純正トップブリッジに穴あけてキーに干渉しない位置に取り付けた。
高さは適当なスペーサをかました。
フレーム側は純正をそのまま。
764 :
774RR:2006/11/08(水) 23:19:14 ID:E2/lJF/y
最近、SV1000SからTL1000Rに(*´Д`)ハァハァ出来る漏れさんは変態の兆しが出ていませんか?
テーカ、欲しいよorz
765 :
774RR:2006/11/08(水) 23:33:21 ID:1rdLeuJw
最初っからアグラスのB/S付いてました。
(ホントはMIKUNIだけど。社名が変わっても同じものなので。)
2段階に変えられます。身長174の自分には上がしっくり。
かっちりしてて踏ん張りやすく、見た目はかっこよし。
こけてぶっ壊したことがあるけど、補修部品はすぐ届きました。
バンジョーボルトのとこの水圧スイッチが壊れやすくて高いのがちょっと…。
あとペグとプレートの間のワッシャーが錆びやすい。
766 :
774RR:2006/11/09(木) 19:18:26 ID:qyXpuvHo
俺のRに付けてるのはベビーフェイス
ちょっと値段が高いけど品質、動き共に抜群
ポジションがイッパイ選べて良いよ
767 :
774RR:2006/11/09(木) 20:01:54 ID:TUPHVEEs
>>766 ベビーフェイスって配線の加工とかいるらしいが、どの程度の工作でいけますか?
この説明のせいで購入に躊躇してる次第です。
768 :
774RR:2006/11/09(木) 21:14:37 ID:qyXpuvHo
別売りで油圧スイッチも買いましたが
組付けはショップの人がやったので
配線の加工がどの程度だったかはわかりません
ブレーキフルードの交換が出来れば多分大丈夫じゃないかと・・。
でも在庫が残り少ないんじゃないかなぁ?
俺が買った時でさえ もうほとんどないって
言ってたよ(今年の春
769 :
774RR:2006/11/09(木) 21:29:00 ID:TUPHVEEs
>>768 どうも!
TLのパーツ選択肢がどんどん狭まってきますね。
その内見かけるTLのカスタムが皆同じになったらどうしよう。
それはともかく来月のボーナス日が待ち遠しい、出たら良いなー。
770 :
774RR:2006/11/09(木) 21:42:25 ID:l4ul5h9K
大事に乗ろうぜ、俺達TL乗りは後10年戦える、、、、のか。
4発マルチ乗りの友人共は、Vツインの振動が嫌なんだと、これは鼓動感というのだ。
これが無いとバイクに乗ってる気がしないと俺は思うんだが。
771 :
774RR:2006/11/09(木) 22:04:52 ID:5ZVZfki8
勘違いです
それは振動です
772 :
774RR:2006/11/09(木) 22:15:46 ID:l4ul5h9K
嘘つけ
振動というものはだな、もっとこう不快極まるものなんじゃ。
だってこんなにうっとりするTLの鼓動が、振動なわけないだろ冗談きついぜおっつぁんよー。
773 :
BT:2006/11/09(木) 22:20:52 ID:5N2rssAf
>>772 自分が気持ちよく乗っているのだからそれで十分じゃないか?
他人には自分と違った考え方があって当たり前。
ちなみに、私の友人(全員リッターマルチ)はなぜか全員、
私のTLに乗ると「エンジンが面白い」と言いますね。
同時に「寝かしこみが軽すぎて怖い」という意見も。
774 :
774RR:2006/11/09(木) 22:26:20 ID:l4ul5h9K
いやBTさん
別に否定してる訳じゃなくて、まーその何というか真面目に取られても困るというか、、、。
775 :
774RR:2006/11/09(木) 23:07:19 ID:aQy7lupa
>>773 確かに寝かし込みが軽いくせに、エンブレが強くて怖いと感じたかも。
776 :
774RR:2006/11/09(木) 23:48:30 ID:V5iK2R3p
>773
初めてTL-Rに乗った時、確かに倒しこみが軽いと思ったが、
GSX-R1000K5はもっと軽かった。
ツインのメリットが一つ消えたと思った。。。
777 :
774RR:2006/11/10(金) 00:59:39 ID:5M1MxJsl
778 :
774RR:2006/11/10(金) 02:38:18 ID:DvdYcenB
今日朝一でオーリンズに換装してきます。
ワクテカで寝れないですよ。
もちろん支払いはイヤッホーゥですよ。
うはwwなんか2chねらーみたいだな俺ww
779 :
774RR:2006/11/10(金) 11:11:42 ID:jGuQeZR4
どう見てもただの2(ry
780 :
778:2006/11/10(金) 19:33:30 ID:DvdYcenB
こんばんは。ただの2(ryです。
聞いてた通り、TL(R)の魅力はそのままに、別のバイクのようになっちゃいました。
セッティング探りがこれから楽しみですが、どうやらシーズン終了(東北人)が近い予感。
来春までは盆栽します。
またがった向きで一番右側のブラケットが余ってるんですが…、そういうものなんでしょうか?
781 :
774RR:2006/11/10(金) 19:40:48 ID:2kuThGPS
>>780 どれだけ違う?
足回りノーマルの漏れのTL-Rだと、深いバンク角で曲がってるとき
ギャップを踏むとポンッ!と飛ぶんだがw。
直線でも飛ぶけど、バンクしてるときはさすがに怖い。
782 :
BT:2006/11/10(金) 20:11:37 ID:/s4bvTIj
>>780 スイングアーム根元の上部分ブラケットなら余るのは仕様です。
オーリンズダンパーのエンド装着部分は本来ロータリーダンパーのリンク、
余っている右側は純正スプリングユニットのリンクがつきます。
オーリンズ装着で純正スプリングユニットは外されるので余ります。
783 :
780:2006/11/10(金) 20:46:37 ID:DvdYcenB
>>781 私のTLの場合、深いバンクでギャップを踏んだとき、以前はポンッどころか
フロントにまで挙動が及ぶ状態でした。(減衰は最弱近辺にしてました)
グラッっと車体全体が揺さぶられて大量の冷や汗が…。
交換してからは、サスまでで挙動を処理しきっているというかんじです。
以前は「ギャップと認識し身構えていた箇所」が、バンク中でもまるで恐怖を感じません。
あと、今日走った印象では、以前よりバンク角が浅くても以前と同じペースでコーナーをスパッと抜けられるので、
深いバンクでジリジリせめる楽しさを味わうには結構ハイペースじゃないといけないのかなー、と思いました。
>>BTさん
そうです。スイングアームのブラケットです。何か有効利用できますか?
色のきれいなボルトでもつっこんでおこうかな…。
784 :
774RR:2006/11/10(金) 20:51:00 ID:4mtDt6Ct
>782
車検は問題ないの?
785 :
BT:2006/11/10(金) 22:35:35 ID:/s4bvTIj
>>784 問題ありません。
ただし車高が変化した事による光軸狂いだけは注意。
786 :
781:2006/11/11(土) 00:07:31 ID:KhZ0JK3g
>>783 レポサンクス。
イイネイイネw
でも高いよね(;´Д`)
俺もロリダンの減衰抜いた状態でギャップ踏むとそんな感じです。
フレームとフォークの剛性が高いせいなのか、
リアの暴れがフロントに回ってきますよね。
漏れはステダンをオーリンズにしてるので、
フロントの暴れは何とか吸収してくれてるけど・・・。
オリのステダンはかなりいい仕事してると思う。
なにか良いロリダンのセッティングはないものか・・・。
ファイヤーストームに乗ってた時は、バンク中にギャップを踏んでも車両全体で
”しなやか”に受け流すので、安心して寝かせられました。
さすがホンダだね。でもTL-Rの方が好きw
787 :
774RR:2006/11/11(土) 01:23:08 ID:whKOfddA
ロリダン 俺は柔らかくしてダメだったので逆に標準より
もうちょっと堅くしていったら 良いところがあったよ
大きめのギャップでは 確かにポンッってなるけど
リアだけで収まるし 良いタイヤ履いてれば怖くないレベル
圧側も伸び側も 標準よりちょっと堅め
どれくらいかは 少しづつ動かしていったのでワカラン
何故わからないかと言うと もうオーリンズにしたので
手元に無いから
オーリンズ良いですよ ええ。
まるで普通のサスの様です orz
車高によっても かなり挙動が変わるので そこらも弄ると良いかもよ?
788 :
774RR:2006/11/11(土) 20:50:11 ID:si2Sgzz2
鈴木さん景気いいみたいだから、TLの後継だしてくれ〜
SVみたいなのはいらんよ。
789 :
774RR:2006/11/11(土) 22:38:50 ID:uIWXyhqV
790 :
774RR:2006/11/12(日) 00:26:36 ID:pjJBUFoi
ご連絡したのか?
791 :
774RR:2006/11/12(日) 02:45:05 ID:TP8MtPag
購入後6年になる我が97tls。タンク裏パッキンからガソリン漏れ発生。
これはリコール対象ですか?w
792 :
774RR:2006/11/12(日) 10:49:38 ID:pjJBUFoi
法定検査の交換部品ちゃんと交換してる?ガソリンラインのゴム部品は確か4年毎の交換が義務だったかと…
793 :
774RR:2006/11/12(日) 13:07:58 ID:vDh6Cs4Q
>>791 以前タンク裏パッキンを頼んだとき、在庫希少ってなってた。
本当に希少なのかわからんが、無くなってからじゃ遅いので
交換するなら早い方がいいよ。
漏れはTL−Rだが、RもSも共通みたいなので予備部品持ってる。
794 :
774RR:2006/11/12(日) 15:13:10 ID:TP8MtPag
795 :
TLV-R:2006/11/12(日) 17:03:12 ID:GGWYfUOz
>>791 この間、赤男爵で2個頼んだら1個はバックオーダーと言われたので1個だけにした。
796 :
774RR:2006/11/12(日) 22:03:28 ID:JLADoAGA
品番 Please
797 :
774RR:2006/11/12(日) 22:16:02 ID:gCBRR5OF
ガソリン漏れでリコールまで出してオーナーに迷惑掛けたんだから
誠意を持ってパッキンくらいは作りつづけて欲しいよ。
798 :
774RR:2006/11/12(日) 23:50:10 ID:pjJBUFoi
2年前まで製造して重要消耗品が欠品って…ヤルキナサスギ…
799 :
774RR:2006/11/13(月) 00:18:27 ID:yKqUPzkx
SUZUKI「えっあんな失敗バイクにまだ乗っている人間がいるんですか?」
800 :
774RR:2006/11/13(月) 00:24:45 ID:wYc9UNqn
オーナー「えぇ・・・細々とですがココに・・・」
801 :
774RR:2006/11/13(月) 01:18:43 ID:6Kj8xk3g
自分の作品をキッパリ『失敗作です』と言ってのけるのは富野由悠季だけ。
802 :
774RR:2006/11/13(月) 15:22:26 ID:Jj+ciumc
Rのスタンドボルトなめちゃった・・・・orz
だれか純正部品番号わかりませぬか・・・・。
Assy交換だったら凹むわ
803 :
774RR:2006/11/13(月) 20:32:51 ID:LMIp6RNh
ボルトなめてAssy交換って意味がわからん。
804 :
774RR:2006/11/13(月) 21:37:52 ID:dvd+pLRr
んん・・・フレーム直付けだっけか?
だったらフレーム交換するわけ?
805 :
774RR:2006/11/13(月) 22:50:00 ID:MZ7XyKKF
スタンドのボルトだけか
スタンドもろともなのか って事じゃね?
806 :
774RR:2006/11/14(火) 00:03:52 ID:ULCNeHZi
すんません・・・スタンドを止めてるボルトの頭がってことです。
もしかしたらスタンド本体、スプリングなど全部セットが原則なのかなと・・・。
ちゃんと工具サイズ見てなかった俺がバカなんですが・・・
807 :
774RR:2006/11/14(火) 00:48:42 ID:Ix8tt7Y9
パッキン 3枚ゲットした俺
残り1枚と言ってた気が・・・
808 :
774RR:2006/11/14(火) 00:56:28 ID:nlM5HTtX
どうせすぐに生産されるっしょ
生産終了から何年かは作らないといけない筈だし。
ただこんな重要な部品を欠品させるSUZUKIが怖い。
809 :
774RR:2006/11/14(火) 01:32:02 ID:fAqkZ8ka
↑(´^ิ౪^ิ) 鈴菌
810 :
774RR:2006/11/14(火) 02:29:48 ID:UW4ZMV9U
みんな部品ストックとかしてるんだ…。
年式的にももうそういう時期なのかなー。
整備すればするほどオーリンズ様が遠ざかっていきます…。
(´・ω・`)
811 :
774RR:2006/11/14(火) 05:42:38 ID:6NfCdkHr
製造終了から10年は部品は安心していて良いはずなんだが…ヤルキナサスギ…
812 :
774RR:2006/11/14(火) 08:09:44 ID:3gc28d3H
残り○個とかっていうのは、店舗からネット検索した「パーツセンター」の現在庫だよ。
無ければバックオーダー、数日で取り寄せられる。それだけ。
TLなんてついこないだまで生産してたのに欠品出るはずはない。
813 :
774RR:2006/11/14(火) 08:58:46 ID:6NfCdkHr
店整備な俺には関係ない話でしたか。
814 :
774RR:2006/11/15(水) 10:34:37 ID:RzrsXNfw
車体がビクともしないだけに、最近あと10馬力欲しいと思った。
600と加速が殆ど変わらない。
そう、'96〜99のR750と走ってる感じと似てる。
速いね、最近の600は!
815 :
774RR:2006/11/15(水) 15:10:00 ID:fmC2S/O6
軽いもんなぁ。最近の600は。
816 :
774RR:2006/11/15(水) 18:26:26 ID:OOUCRk48
やっぱりバイクを進化させるのはレースなんだね。
TLの進化はあとはオーナーの手に託されたわけだ。
10馬力上げるにはどうすればいいかみんなで考えよう!
817 :
774RR:2006/11/15(水) 18:29:55 ID:AFxtfKU0
たーぼ
818 :
774RR:2006/11/15(水) 18:36:42 ID:feYhleCc
ドカSBKのエンジン積むとか
819 :
774RR:2006/11/15(水) 19:53:29 ID:erkUTYnW
ビモーターのSB8-RってTLのエンジンで馬力TLより
結構出てなかったっけ。
やっぱりTLを進化させるのは軽量化と足回りでないかい。
820 :
774RR:2006/11/15(水) 21:35:52 ID:RzrsXNfw
819>
かわんない。所詮おんなじエンジン。
821 :
774RR:2006/11/15(水) 23:16:50 ID:Xv0cN34k
822 :
774RR:2006/11/16(木) 21:11:37 ID:bFp9rmdG
保守。
823 :
774RR:2006/11/17(金) 00:27:51 ID:98lRVOts
819>一応sb8−rで135馬力SB8RKで145馬力と雑誌発表あった。(インジェクションの径がでかくなってるのあって)
ただエンジン内部はいじってないしほんとに出てるかどうかはわからん
824 :
BT:2006/11/17(金) 00:35:08 ID:uJprBUrE
馬力狙いの1000ccツインなんて自然に考えたら異端児だぞ。
デカいピストンを高速で動かす必要があるので回転馬力を出すには向かない。
馬力を狙うなら4気筒のほうがずっとやりやすい。
ツイン特有である中回転域のトルクの太さを活かすために
コンパクト+スリム+超軽量のほうがいいと考えますね。
825 :
774RR:2006/11/17(金) 06:35:53 ID:7kuIRW3x
その軽量化が難しい…
826 :
774RR:2006/11/17(金) 08:27:03 ID:vP8zyozw
やっぱりWSBKの新レギュレーションにあわせて1200cc近くまで
排気量アップしかないでしょ。でっかい径のスロットルユニット組んで。
SB8RKのスロットルボディーってTLにスワップできんのかな?
TL-Rって他のツインと比べるとなんで重いんだろう?
ドカの999シリーズとカタログ上では重さはほとんど変わらない
のだけど、999にまたがったり乗って見るとはるかに軽く感じる。。
827 :
774RR:2006/11/17(金) 11:32:22 ID:0hg24xWs
10馬力アップの言い出しっぺです。
お金の余裕が出来たら、ヘッドの面研でもしてもらってみようかと思います。
耐久性が落ちるのは仕方ないけど、もうかれこれ8年落ちのSSに大金を
注ぎ込むのも馬鹿らしいし。
TL−Rが重いのは、カタログデータが嘘だからだとおもうよ。
他メーカーの乾燥重量190キロ前後のバイクに比べて、BS誌なんかの
重量データで比較するとだいぶ重い。189キロと公表されてたRSVは
210キロ程度、TL−Rは230キロ弱あったと思うよ。
828 :
774RR:2006/11/17(金) 15:40:23 ID:mCyAXu/q
軽くするならフルエキ&ホイール交換じゃね?
829 :
774RR:2006/11/17(金) 19:20:40 ID:4aB9dzrH
>>827 TL-Rのような性格の国産二気筒SSがラインナップから消えようとしている昨今
8年前のSSであっても金を掛ける意味は有るんじゃないかな?
最新の戦闘力を追い求めるなら、何もTL-Rに縛られてる意味は無いと思うよ。
SBベース仕様で生まれながらも、メーカーから見放され、社外パーツも少ないTL-R。
中古で安く入手してレースや、峠バトルにでも使ってる人にとっては、
動力性能的に我慢ならんのは理解出来るけどね…。
今TL-Rに乗ってる人は、スタイリングからは想像出来ない汎用性と積載性、
そして本気でちゃんと走らせれば、それなりに速いところが好きでオーナー続けてるんじゃないかな。
と、98TL-Rに大金掛けてしまった自分に言い聞かせてみるテスト…
830 :
774RR:2006/11/17(金) 19:32:03 ID:U0ehpIif
先日、キツイ登りの低速ヘアピンでの出来事。
一速で進入して、バンク中にクイッとアクセル空けた瞬間にエンスト。
転倒はしなかったけど、超ビビッタ。
831 :
774RR:2006/11/17(金) 19:36:44 ID:nSFW+prM
>>829 ここんとこSVと迷ってる漏れにkwsk >スタイリングからは想像出来ない汎用性と積載性
あとTLってタイヤ代凄そうなんだけど、皆さんどんなもんですか?
832 :
774RR:2006/11/17(金) 20:23:11 ID:7kuIRW3x
おまいはこぶに魅力を感じないのか?んじゃあSV買っとけ。
833 :
774RR:2006/11/17(金) 20:38:00 ID:NQyuAZAG
凡庸性の中には 何故かL/20走ってしまうな燃費も含まれていると思ふ
やっぱツーリング行って300キロ走れるって いいよマジで
834 :
831:2006/11/17(金) 20:57:25 ID:nSFW+prM
>>832 待て、あの尻には惚れてるんだ
だが通勤で使うので多少の不安がですね…
>>833 ツーなら20も走るのか…今の250と変わらんがねw
835 :
774RR:2006/11/17(金) 21:51:34 ID:SY1RL4vF
>>833 釣りかも知れないけど・・・汎用≠凡庸ね
てか、凡庸とはTLに失礼ぞな。
836 :
774RR:2006/11/17(金) 22:22:22 ID:6GG28J8B
>>833 俺のRは普通に乗ってリッター13
サーキットでリッター8〜9
837 :
829:2006/11/17(金) 23:38:11 ID:4aB9dzrH
>>831 もともとTL-RはSB参戦で勝つつもりで作ってるから、見た目の印象は峠やサーキットじゃなければ
楽しく走れないようなバイクに見えるんだけど、普通に街乗りでもOKだし、長距離のツーリングもコブに
カッパや着替えも入るから、一泊程度ならバッグ不要でとっても便利。
ただ燃費は峠で遊んで8Km/L〜高速100キロ巡航で25Km/Lといった具合いに、ぶれはかなり大きいよ。
それから街乗りで気を付けなきゃならないのは、二気筒故に低回転の取扱いと、股間の熱地獄だねw
838 :
774RR:2006/11/17(金) 23:49:32 ID:B9z7RhHU
あのアーシングっていうのは効果あるのかね?
効果が有るなら是非導入したい、Uターン怖いし。
839 :
774RR:2006/11/17(金) 23:59:54 ID:U0ehpIif
>>831 通勤で使うってことは渋滞はまったり、ゆっくり走ったりする事が多そうだね。
831さんが迷ってるSVと違ってTLはエンジンにすごい癖がある。
SVは同じツインだけど、マルチ並みに扱いやすいエンジン。
だがTLのエンジンは3k回転以下は’使えない’。
その領域だとアクセル開けてもあんまり加速しないとかじゃないw
3k以下でマルチのように低回転でクイッとアクセルをあけようものなら、
ドガガ!と車両が暴れて肝を冷やすかエンストするか・・・w
必然的に町糊の走行では半蔵が多くなるのだが、
250なんか比べ物にならんぐらいクラッチ重いw
さらにインジェクションの微妙なドンツキと、エンジンのレスポンスが良すぎて
ラフなアクセル操作もできない。40km以下の低速では常にミリ単位の
アクセル操作で走らないとギクシャクする。
(んで、気が抜けてちょっとアクビした瞬間にアクセルをひねってしまってドガガw)
だが、60km以上の速度域では楽々。体の前斜もちょうど良い感じ。
3k回転以上はトルクモリモリですばらしい加速をするし、
豪快な吹けあがりに味がある。ネイキッド以上にコブの中に荷物載ったり、
燃費良かったり・・・。
一般的に扱いにくいとされる面を「味」と捉えることが出来るならお勧めできる。
マジで考えてるなら絶対試乗した方が良い。
上の方でも言われているが、
「こんなバイク乗りたくない」って思うか、
「なんだこのバイクwwたまらんww」のどっちかだと思います。
840 :
831:2006/11/18(土) 00:17:47 ID:T3TiKtpi
>>837>>839 丁寧なレスありがとうございますヽ(´ー`)ノ
お二人のレスを読んでwktkしてきたおいら…。どうにか試乗する方法を探してみますww
あ、とても参考になりました。ついでに過去ログ読み漁ってきますねー(`・ω・)
841 :
774RR:2006/11/18(土) 00:37:20 ID:EDJClt/b
842 :
774RR:2006/11/18(土) 01:03:13 ID:EDJClt/b
843 :
774RR:2006/11/18(土) 01:15:24 ID:7O+a5G/+
>>842 やっぱ、オカルトチューンの類なんだろうかアーシングって。
TLでUターンできる人って尊敬する、俺は一回で諦めた。
844 :
774RR:2006/11/18(土) 06:11:01 ID:RM6xUQzQ
>>843 アーシングに近い処理を今はメーカーが標準でやってる。
同じ様な処理を幾つもやっても無駄なだけ。
アーシングの理論は、プラグコード等プラグの+端子側”だけ”を強化しても、アース側(-端子側)の容量が追いついていないとプラグコードの利点が使えないと言う状況を打破する為の物。
要するにノーマルプラグコードなら殆ど変らん。
アース側が劣化してる場合は、アーシングで良くなる場合がある(プラグコード側は新しくなってる場合等)。
プラグを変えても1~2%しか馬力はかわら無いんだから、わからん人はどんなにやっても解らんよ。
馬鹿はとりあえず何でも付ければいいと思ってるから救い様が無い。
845 :
774RR:2006/11/18(土) 11:54:05 ID:7cYKil/A
>>843 Uターンは1速でアクセル開けて、リアブレーキを強く踏んで速度調整しながらやるといいよ。
あと忘れずにアイドルアップレバーを使おう。
846 :
774RR:2006/11/18(土) 13:00:25 ID:WHp/G7R6
847 :
774RR:2006/11/19(日) 00:58:23 ID:VF3+v0PF
そういえばTL-S/Rで正規のETC導入した人いる?
いたらアンテナの取り付け位置のレポートよろしく!
本体はTLなら余裕で工具入れに入るから全く心配してないんだけど、
アンテナを規則通りかつエレガントに取り付け出来る場所ってあるのかな。
ハンドル取付なんて我慢出来ないっすよねぇ。
848 :
774RR:2006/11/19(日) 03:34:06 ID:jbqaNXyM
849 :
774RR:2006/11/19(日) 05:27:50 ID:uK4P3XmX
小さく、安く、壊れにくいモノが出るまで1年くらい様子見な俺
850 :
774RR:2006/11/19(日) 08:53:41 ID:C026fqWu
みんながETCを付けてくれれば、現金払いのライダーが激減し、
のんびり支払いができることを大いに期待する俺。
851 :
774RR:2006/11/19(日) 09:35:43 ID:nc6C5Rze
>>850 ETC非搭載車お断りのところも出てくるから、それは無いと思われ。
数十年したらETCは標準なんだろうなぁ・・・
852 :
774RR:2006/11/19(日) 10:20:26 ID:9015K6sN
>850
朝晩の半額割引の時も一々止まってのんびり定額払う気っ風の良さに惚れる
853 :
774RR:2006/11/19(日) 11:04:20 ID:uK4P3XmX
まぁ、本体分回収するまで何年かかるかわからんしなぁ。
854 :
774RR:2006/11/19(日) 11:29:52 ID:t4tf5pR0
ETCが内臓されたバイクや車が一般化するんじゃないかな。
イモビライザー標準装備みたいな感じで。
855 :
774RR:2006/11/19(日) 11:40:49 ID:ECGcJWbW
856 :
774RR:2006/11/19(日) 12:48:46 ID:KK0FDI/+
こけました。
昨日峠道で気持ちよく流してたら、事故車のオイルに乗った〜orz。
オイルってよくすべるのね・・・。
体の被害とかなかったのはよかったけど、
左側のカウルとマフラーとウィンカーが逝きました。
カウル高いね。35000・・・。
857 :
774RR:2006/11/19(日) 14:05:20 ID:satg62PO
>>698 と似たような俺ガイル。自分もガタがきた
VTR1000からGSXのK6に乗り換えた。
最強と言われるだけあって運動性能に関しては何もかもが上。
スタイルも、性能も気に入って買ったんだけど
なんか1つ足りない感じが・・・ツインの1発1発燃えて路面を蹴りだす感覚が恋しくなってきた。。
初めての直4メガスポーツなんだけど次はないなぁと体感した。
TL糊よ、大事に乗ってやってオクレ。
858 :
774RR:2006/11/19(日) 14:33:59 ID:M4ExTPmP
ちょっとスレ違いだが、昨日初めて
ビモータのSB8Rにまたがってみた。
なんだこのハンドルの遠さは、
格好いいんだけど、乗りたくない。
ハンドル切れないよ。
859 :
774RR:2006/11/19(日) 16:22:10 ID:s/RNjILR
>>857 YOU、そんな事いってないでTLかっCHINA!
860 :
774RR:2006/11/19(日) 16:55:29 ID:t4tf5pR0
この間フロントフォークのオイル交換したんだけど
アンダーブラケットからフロントフォークが硬くてなかなか
抜けなかった。ドライバーでブラケットの締め付ける所を
ドライバーでこじってもスコンと抜けなかったんだけど
皆のはどう?おれのTL-R事故車なのかと心配なんだが。
2時間くらいで終わらす予定が半日かかってしまったよ。
861 :
774RR:2006/11/19(日) 18:05:42 ID:uK4P3XmX
気になるならプロに一度丸投げ整備してもらえば?
862 :
774RR:2006/11/19(日) 19:17:34 ID:fguY7U8a
863 :
774RR:2006/11/19(日) 19:47:25 ID:l2k+KfbB
864 :
774RR:2006/11/19(日) 22:24:57 ID:w9JcVVOj
>>856 カウル片側¥22000ちょっとくらいでしょ?
10末にコケて修理したばっかりのオレが言ってるんだからマチガイないと思うのだが…
865 :
774RR:2006/11/19(日) 22:46:27 ID:9015K6sN
>864
アンダーも逝ったんじゃね?
ナムナム(ー人ー)
866 :
774RR:2006/11/20(月) 11:58:55 ID:RiTxMCAa
>>860 '99のRですが、すぐ抜ける。そのかわりステムの穴のセンターがずれてる。
だからハンドルが微妙に右に曲がってる。無事故なのに・・・
出荷時の締め付けトルクが大きかったのかもね。外国のおばちゃんがアルバイトで
ボルトを締めてる可能性もあるから大目にみてください。
867 :
774RR:2006/11/20(月) 17:42:44 ID:L4o5epY7
>>860 うちのも抜けにくかった。クランプ部分にマイナスドライバーつっこんで
やっと抜けたよ。事故車かどうかは知らないけど。
868 :
860:2006/11/20(月) 20:31:53 ID:pcdSWMFO
抜ける人と抜けにくい人がいるんですね。
私も潤滑油吹きまくってアウターチューブ
ぐりぐり力任せに回しながらドライバーでブラケットのクランプ部分を
ドライバーでこじって少しづつ抜きました。ほんとに疲れました。
今までフロント周りばらしたバイクでこんなに外れにくいのは
事故車くらいしかなかったのでちょっと気になります。
一応まっすぐ走るんですけどね、曲げにくいのは自分のテクの
問題だと思うけど・・・
869 :
BT:2006/11/20(月) 20:36:09 ID:cN1q93Zb
>>868 その辺は個体差や締付トルク管理、前回締付からの期間などで
結構バラバラです。
相応にトルク管理をしてマメにフォークオイルを交換していれば
あっけなく外れますが3万キロ放置とかは外れにくい事が多いですね。
私の場合は新車無事故状態、1万キロ時点で簡単に外れました。
870 :
860:2006/11/20(月) 20:52:37 ID:pcdSWMFO
フォークオイル交換した時は12000キロ位なんですよね。中古で
買った時点で2000キロ位だったかな。
トップブリッジやアンダーブラケットのクランプ部分のボルトを
全部緩めても走れそうなぐらいがっちりついてますた。
気分はフォークassyとアンダーブラケット新品にしたい気分です。
871 :
774RR:2006/11/20(月) 21:06:56 ID:/7BTYC6U
コンサバ板でアンダーブラケットとトップブリッジが穴がずれてるとかいう
報告があったから加工精度が悪いか設計ミスなんじゃないかな。
2台調べたら2台ともそうだったらしい。
ま、スズキだし・・・。
872 :
774RR:2006/11/20(月) 21:07:16 ID:3BX8gYpk
>>870 密着した物体同志がくっついちゃうのは・・・分子間結合だったかな?
どっちかが柔らかい金属だと、締め付けトルクと放置年数次第では簡単に固着してしまう希ガス。
873 :
BT:2006/11/20(月) 21:12:25 ID:cN1q93Zb
>>870 そんな些細な事で気にする事はない…
ちなみに、ドカ996の時は外すのに難儀した。
普通のフロントアップスタンドが使えない上に異様にカタい。
さらにカートリッジ固定とバネ保持を兼用していた…
874 :
774RR:2006/11/20(月) 21:48:43 ID:VPuZw8gy
TL-Rってどこまで寝かせられるのでしょうか?
前がネイキッドだったので、底無しに寝ていく感覚がします。
何処か接地する前にぶっ飛ぶんじゃないかとビビッてます。
875 :
774RR:2006/11/20(月) 22:18:53 ID:ZA56GoYH
最近TL-Rが欲しくてタマラン
春まで待てないよorz
876 :
774RR:2006/11/20(月) 22:45:29 ID:xNjXHSMf
>>874 どこまでってww
少なくとも190のタイヤ全部使うまでは普通に寝る。
877 :
874:2006/11/20(月) 23:08:10 ID:VPuZw8gy
>>876 自分で見返しても曖昧な質問ですね・・・スマソ
リアタイヤは端まで残り5mmって感じですが、
フロントは2cmぐらい余ってます。
878 :
774RR:2006/11/20(月) 23:22:00 ID:LMgw0hdo
リヤは端まで使えるが、フロントは余ってなきゃいかんだろ。
879 :
774RR:2006/11/20(月) 23:24:39 ID:4vtQGrya
880 :
774RR:2006/11/20(月) 23:25:02 ID:GYE+0+6j
TL-S乗りですが先ほど某通販ショップでオーリンズRショック注文しちゃった!
881 :
BT:2006/11/20(月) 23:25:26 ID:cN1q93Zb
>>877 公道ならそのくらいで普通。
なおタイヤの銘柄でもかなりの差があります。
前は強いブレーキングでタイヤを潰し、
高加重のまま旋回させないと端まで使えない。
これを公道でやるとリスクが非常に高い…
882 :
マンコ マンコ:2006/11/20(月) 23:26:11 ID:/TteViW9
爆発大人気のXJR1300最速だぞ!!かかって来い!! 悪党どもよ!!!!!!!!!!!!
タイマンで俺様のXJRに勝てたらサークルKの弁当をおごってやるよ!!!!!!!!!
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ!!
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜!!!!!!!!
XJRは乗りやすくて最強のマシンだ!!
なんたって新車で動きが軽いからな!!!!!!!!!
俺のXJRは160馬力だから最高速もバッチリだぜ〜!!!!!!
東名高速道なら無敵だ!!
命のいらない奴は覚悟するんだな!!!!!!!!
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ!!!!!!
レースやってるプロは反則だから競争しないからな!!!!!!!!!!
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ!!
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ!!
XJR最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜!!!!!!!!!!!!
俺様は永遠に速いぜっ!! 速い! 速い!! 速くてションベンもらすぜ!!!
速すぎて口から泡吹くなよ!! 気絶するなよ!!!!!!
峠のUターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜!!
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ!!
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら1300のXJR乗りに決定だな
二度と50ccには戻れないぜ〜!!!!!!!
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる!!!!!!!!!
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる!! 俺様と同じ苦しみを味あわせてやる!!
地獄に送ってやるぜ〜!!!!!!!!!!!
883 :
774RR:2006/11/20(月) 23:45:31 ID:jlcvVXkv
なんかすげーROCKだな。
峠のUターンとか中免取ったら1300とか名フレーズ。
元ネタわかんないけどしびれちゃった。
884 :
774RR:2006/11/21(火) 01:17:17 ID:5GT70Rfe
>>875 なぜそこまで病状が進行したのか聞きたいw
TL-Rのどこに惚れた?
885 :
874:2006/11/21(火) 14:20:32 ID:p0szexoR
>>878>>879>>881 空気圧は冷間時に標準の空気圧にあわせてます。
タイヤは前後標準サイズのパイロットスポーツです。
Fタイヤは公道では使いきれなくて当たり前のようですね。
さすがにフルブレーキングしながらコーナーに進入するのは危ないw。
一度、どこまで安全なのか知りたいので、
これ以上寝かせるのは危険っていう領域を味わいたい。
そんなことするならサーキットしかないか・・・。
レスありがとうございました。
886 :
774RR:2006/11/21(火) 21:58:25 ID:VUOK6gGK
スリップオンのサイレンサー付けるときに、
フランジ部にガスケットって塗るべき?
887 :
774RR:2006/11/21(火) 23:24:36 ID:+mqOw8kU
スリップオンでしょ?
塗るって言うか、純正のガスケットかませたほうがいいんでない?
たしか1つ290円くらいだったと思うけど。
888 :
774RR:2006/11/22(水) 12:18:58 ID:fAV1vfQ7
>886
スリップオンってかTLの場合はボルト音だよね
887の言うとおり純正ガスケットを二つ用意して
新品と交換するのが一番いいでしょ
液体ガスケット塗る必要な無いだろうけどボルトにスラッジコンパウンド
付けとくと後で熱カジリしなくて良いかも。
889 :
886:2006/11/22(水) 18:52:11 ID:V5xcVn2i
890 :
774RR:2006/11/22(水) 20:58:40 ID:vnRm3Ly8
ありがとう。
891 :
887:2006/11/22(水) 22:09:20 ID:soNLOeii
>>888 おお、しらなんだ。車検のたびにマイナでこじこじしてました。
ありがとう。
892 :
774RR:2006/11/22(水) 22:33:43 ID:qt6eAsKo
dでもありません、ありがとう。
893 :
774RR:2006/11/23(木) 00:31:43 ID:X+UwQvWS
>888
×スラッジコンパウンド
○スレッドコンパウンド
894 :
888:2006/11/23(木) 07:00:00 ID:Wbyx5QOu
>893
間違い指摘 ありがとう
ずっと間違っておぼえてたよ orz
895 :
774RR:2006/11/23(木) 18:58:51 ID:R6Tpbny2
車検age
896 :
774RR:2006/11/24(金) 15:14:54 ID:/mTdAKF6
897 :
774RR:2006/11/24(金) 15:36:02 ID:ICTbpbJU
明日からFフォークOHとスイングアームベアリング
交換で一週間の入院。
898 :
774RR:2006/11/25(土) 07:37:44 ID:8yYGRrtu
>>897 尾籠な話で悪い。
幾等くらいかかりました?
899 :
774RR:2006/11/25(土) 12:53:17 ID:0PA7EjXn
900 :
897:2006/11/25(土) 18:32:48 ID:dlK1g4nR
>>898 正確な値段は作業が終わってからですが、
予定では
FフォークOH \25000
ベアリング 交換 \15000
計 \40000(部品代、工賃込み)
他の所ではFフォークOHだけで5万以上取られる所を
上の値段でやってもらえる所を見つけました。
901 :
774RR:2006/11/25(土) 23:35:29 ID:M6HmKbWS
>>897 高いな〜そんなにするんですかOH
俺が行ってるところは\15000(部品代、工賃込み)だよー
902 :
774RR:2006/11/26(日) 02:20:17 ID:W6D1hnz/
>>901 車体から外さないで、おまかせでそのなの値段?
903 :
774RR:2006/11/26(日) 07:53:57 ID:QR9Esk+l
>>901 正立フォーク並みのO/H費用だね。
>>900 フォークのO/Hもするので、ステムベアリングの交換は
もう少し安くなっても良いと思うんだけど。フォークを
はずすまでの作業は一緒なんだから。
904 :
774RR:2006/11/26(日) 09:35:30 ID:tDPJXJqD
メカニックの工賃は店との付き合い方によって大きく左右されるから何とも言えないけど
Fフォークのオイルシールとダストシール 交換するオイル料金を足して
その上ベアリング交換までは15000円じゃ出来ないでしょ
おそらくフォークのみの料金だと思いますよ。
902の 車体からはずさないで、 の意味がわかんない?
おまかせって??
905 :
897:2006/11/26(日) 12:08:21 ID:9dkFRmrQ
>>903 ステムのベアリングじゃなくてスイングアームのベアリングね。
906 :
774RR:2006/11/26(日) 12:45:33 ID:SlcFST88
FフォークOHだとオイルシール、ダストシール、ピストン、スライドメタル
とオイルくらいだよね。部品だけなら1台分で7千円くらいだった。
まだ組んでないけど(´Д`;)
907 :
902:2006/11/26(日) 13:59:32 ID:W6D1hnz/
>>904 分かりにくくてスマヌ。
フォーク外す工賃も含まれてその値段なのか知りたかった。
908 :
774RR:2006/11/26(日) 19:29:44 ID:Cn4P2iKc
今日のモトルネTWINクラスでSとRとV-RAPTORが接近戦してたお
滅多にないことだから感動したわ
909 :
774RR:2006/11/26(日) 20:13:57 ID:QR9Esk+l
どなたかRにFiSH BONEのマフラーを付けてる人居ますか?
車検対応との事なんだけど他の車種のマフラーのサンプルの
音を聞いてみると結構煩いんだが。
910 :
774RR:2006/11/26(日) 22:48:44 ID:aGMqFr/8
てか、FフォークOH安い自慢してる人達、そのお店教えて下さいよ〜(´Д`;)
911 :
901:2006/11/27(月) 00:15:23 ID:UGfnNM98
>>904>>902 書き忘れでした、、Fフォーク着脱、OHの値段です。
普段は自分でOHするんですが、この間、時間がとれなくって
初めてたのみました。安くしてもらってお店には感謝してます。
>>910 鈴鹿の、とあるお店ですよー
912 :
774RR:2006/11/27(月) 13:08:02 ID:VTnoZFW7
オーリンズのステダンR用はストローク68mmでいいんだよね?
車種別のブラケットだけって売ってるんかなぁ?
913 :
774RR:2006/11/27(月) 13:37:17 ID:U0y26yoy
>>912 68_でおk
ブラケットはとりあえずお店で聞いてみるのが良いかと。
914 :
774RR:2006/11/27(月) 16:39:03 ID:uKZRSRBT
915 :
774RR:2006/11/28(火) 00:56:23 ID:YW9BVuO6
TL1000Rのサイドカウル?を注文したとすると
模様のステッカーって貼ってくるんだっけ?それとも
ステッカー別売り?
916 :
774RR:2006/11/28(火) 05:05:06 ID:yzH1Ma3J
>>915 TL-Rはまだ交換した事ないんですが94RGV-γの時はカウルとデカールで来ました。
でも友人の隼(青/銀)のアッパーと右カウルは貼られて来てた気がした。箱開けてすぐ装着できてた記憶が・・・うろ覚えでスマソ。
917 :
916:2006/11/28(火) 05:21:54 ID:yzH1Ma3J
どっちなんだろう?
γの時にそんな事があったの忘れてて一応スペアで00ワークスカラーを買っとこうと思ったけど白カウルにデカール同梱ならいつでもいい気がしちゃうなぁ。
気になるからSBSに行った時に聞いてみよう。
918 :
774RR:2006/11/28(火) 07:32:57 ID:Z9AHteuG
919 :
鱸君:2006/11/28(火) 09:18:01 ID:2Ob3hElJ
>>915 新車納車されて、サイドカウルのデカールがお粗末に貼られてズレズレだったので、メーカー保証?で無料でカウル取り替えた時は、貼った状態で納品されたよ!
しかしまたデカールズレズレだった…。
店員が一言!これがSUZUKI仕様なんだとさ!!
920 :
774RR:2006/11/29(水) 18:54:13 ID:Q4dcwABi
もっかい返品汁!
921 :
915:2006/11/29(水) 18:58:39 ID:AEWnWs/I
レスありがとう私もバイクやで確認してもらいました。
ずれずれのグラフィックが張られてたらショックだなー
922 :
774RR:2006/11/30(木) 01:50:15 ID:Ylu0uISd
おまいら、走ってて気持ちのいい速度域ってどんくらいですか?
法定内ってやっぱりストレス溜まる?
923 :
774RR:2006/11/30(木) 08:58:42 ID:CfdQnUuf
ゲソチャリでもリッターでも法定×1.5〜2が気持ちイイ という妄想
924 :
774RR:2006/11/30(木) 14:15:25 ID:5n32Es4h
925 :
774RR:2006/11/30(木) 15:43:27 ID:R3m+FHOx
おいらもビンボー。だからお金をケチりたい。
はじめから高速なんか乗らないのさ。
926 :
774RR:2006/11/30(木) 21:54:02 ID:ri8amWa/
SUZUKIに限ったことじゃないのかもしれないけど、
外装部品はある程度作ったらあとは無塗装のものをストックしておいて
デカールやら塗装は別(もしくは外注)にしちゃうみたいよ。
927 :
774RR:2006/12/01(金) 06:53:11 ID:MuA6Naf2
>922
人にもよると思うけど 俺は80から快適
下限は60
それ以下だと我慢の世界だねー
50を下回るとお湯が沸き始めるしw
928 :
902:2006/12/01(金) 12:20:05 ID:DmDMx56P
最近低回転の扱いに慣れたせいか、
低速で山の細い道をチンタラ流すのも気持ちいい。ツインの鼓動がいいね。
前後サスの減衰調整も効きの幅が広くて、前後最弱にするととても乗り心地が良い。
929 :
774RR:2006/12/02(土) 01:39:28 ID:x+1bIGWa
RにUSヨシムラのフルエキマフラーの購入を検討しているのですが
RS-3 ZycloneとRS-3 Raceと2種類が有ってZycloneの方が90-92db
Raceの方が95dbとのことですが実際、Raceの音量どうでしょうか?
以前SにUSヨシムラのRS-3のRaceフルエキを付けていた時は
爆音で100db以上有るような感じだったんですが現行のマフラーは
静かになったんですかね?
どなたか付けている人いませんか?
930 :
774RR:2006/12/02(土) 16:45:03 ID:XIg2t2CD
マフラー絡みで・・・
Sのサイレンサーを交換するためにノーマルのサイレンサーを外そうとしたら
4本のうち1本が見慣れないナット・・・
六角じゃなくて丸。これどうやって外すの?
931 :
774RR:2006/12/02(土) 17:09:00 ID:usjUI8R1
バイスグリップで掴んで回しCHINA!
とマジレス。
932 :
774RR:2006/12/02(土) 20:40:14 ID:XIg2t2CD
ありがと、明日買ってくるよ。
933 :
774RR:2006/12/02(土) 22:06:42 ID:v/RnQC5d
>>927 遅くなったけどありがとう。参考になったです
934 :
774RR:2006/12/03(日) 17:30:30 ID:AGqJzvQ7
落ちる…
935 :
774RR:2006/12/03(日) 17:56:52 ID:WAJzEJlH
OリンズのRショックなんだけど、圧、伸、何クリック戻しでセットしてます?皆さんわ?
936 :
BT:2006/12/03(日) 18:16:45 ID:z1WnapDd
>>935 他人のサスセッティングは参考にならないぞ。
Fフォーク、タイヤ、乗り方、乗る場所、気分などで
セッティングは多種多様。
色々試してみて自分に合った場所を探してみよう。
私はその時の気分で適当に調整ダイヤルを回すので
特定の位置はありません。
937 :
774RR:2006/12/03(日) 22:05:09 ID:20aqiq9e
俺もBT氏と同意見だが参考までに。
はじめは最弱にして動かして当たりをつけるといいと聞いて、
今は伸び側を最弱より2〜3クリック戻したとこにしてる。
圧側は……おぼえてね。
バンクはすごい速いんだけど、ちょっと腰砕けで開けられません。
938 :
774RR:2006/12/04(月) 08:22:02 ID:2sjwHyGG
それって、新品で装着後に最弱にして、馴らしをすれって事ですかね?
939 :
774RR:2006/12/04(月) 12:26:39 ID:DeFGnkDu
おおむねそーゆー事だけど 付ければ分かるけど
驚くほど動く 新品でも
峠一回行くと また動きが一段と良くなるから
まずは届いた状態でそのまま乗っても
その動きの良さに感動すると思う
俺は ソコから少しずつ締め始めてる状態
940 :
774RR:2006/12/04(月) 13:48:45 ID:6t0ebWXG
おいらはオーリンズつけたとき、出荷状態でしばらく使った。
プリロードは殆ど動かすことはなかった。
伸縮は片方ずつ2クリック動かしては走るを繰り返した。
なにせ何処をどうしたらどうなるかが解らないシロートだからね。
941 :
930:2006/12/04(月) 19:21:29 ID:Ts1Q1OYq
>>931 無事に交換できたよ、ありがとう。
レオビンチのSV用アルミ管、うるさすぎず良い感じです。
942 :
774RR:2006/12/04(月) 19:40:02 ID:NrJiIdgi
>>941 レオビンチのはどの車種でも上品な音だよね。
写真とかあったら見てみたいな。
943 :
774RR:2006/12/04(月) 21:35:35 ID:Ts1Q1OYq
>>942 今デジカメがバッテリー切れだから
後日うpしますね。
944 :
774RR:2006/12/04(月) 22:04:55 ID:ZbuJyl+i
TLRにD221履いたよ!!!
むっちゃ硬い!!でもグリグリ曲がるなwww
945 :
774RR:2006/12/04(月) 22:20:58 ID:H043Kt2F
レオビソチ、漏れも興味あり!
インプレよろしこ。
946 :
774RR:2006/12/05(火) 02:08:04 ID:4aQJEKFS
947 :
774RR:2006/12/05(火) 11:43:54 ID:ktTmaxFZ
質問です
夏にTLSを購入しましたが重心&シートの高さにやられて取り回しに難儀しています。
そこで峠通いをシーズンオフにする期間にUターンや8の字の練習でもしようかと思っています。
先輩方でこのような操作を習熟されている方がいらしたらコツなどを教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いします。
948 :
774RR:2006/12/05(火) 12:36:31 ID:5gzcFbs9
100000K位乗り込め!
949 :
774RR:2006/12/05(火) 14:23:53 ID:ktTmaxFZ
947ですがググってみて一応自己解決しました
>>948 本当にあr
950 :
774RR:2006/12/05(火) 16:38:30 ID:KwjyLjd7
IDがTMAXにFZ…
神だ。
951 :
774RR:2006/12/05(火) 16:46:39 ID:yXYfaaFl
記念カキコ
952 :
930:2006/12/06(水) 19:57:14 ID:cqQH/kyF
近所を少しだけ走ってきました。
節度のある音量だと思います。多少耳はボワボワするけど
長時間乗るのに辛い、ということはないでしょう。
特性についてはよくわかりません。
3000rpm付近でアクセル閉じると多少ボコつくかな?という程度。
高回転まで廻したときの排気音の印象は純正とほとんど同じ。
バッフル外したら変わるかな。
他社のものより安いし交換も簡単、そして舶来品が欲しい人にはオススメできます。
ちなみに97S国内吸気ノーマルです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165402119316.jpg
953 :
945:2006/12/06(水) 21:41:53 ID:3cUsZAuy
>>930 インプレありがd!
これはevo2って奴ですか?
954 :
774RR:2006/12/06(水) 21:53:06 ID:cqQH/kyF
955 :
945:2006/12/06(水) 22:52:17 ID:3cUsZAuy
にゃるほど。
やっとローンが終わったのでマフラーでも入れようかと思ってまつ。
956 :
774RR:2006/12/07(木) 23:35:15 ID:GNMR1QhD
ニッシンのラジポン(ブレーキ)着けた時に最適なホースの長さとバンジョーの角度を
教えて頂けないでしょうか?
957 :
774RR:2006/12/07(木) 23:58:52 ID:3HboETVf
ちょっと早いかもだけどTL冬眠させました。
スレの流れも盆栽の季節らしくていいですな。
私は買ったときにレオビンチのS/O入れました。
3週間後にこかして割れましたが、つや消しのカーボンはほかに無くて
かっこよかったのを覚えてます。
今のマイクロンのほうが気に入ってるけど。
958 :
774RR:2006/12/08(金) 21:31:24 ID:hDmxc7a4
BabyfaceのIDEALいれてる方いますか?
959 :
774RR:2006/12/09(土) 02:41:39 ID:ygNw5ezW
保守age
960 :
774RR:2006/12/09(土) 09:36:13 ID:35bzoYZs
>>956 Sだけど・・・
ホースは純正より5センチ延長したよ。
バンジョーはストレートじゃ駄目で20度の奴を入れたけど、マスターの説明書通りだと
ハンドルの一部に当たるので少し削りました。左に一杯ハンドルを切るとカウルにあたりそうですが・・・。
ホースはスウェッジつかってます。
961 :
774RR:2006/12/10(日) 00:08:04 ID:JKGEkUbu
俺もトキコの6と一緒にSに付けたけどバンジョーはストレートでも大丈夫だったよ。
少しホースの曲がりがキツイから角度があった方がいいに越したことはないけどね。
ホースは同じく+5センチ、取り回しはノーマルと全く同じにした。
2つあるバンジョーの回り止めは一方はバンジョーと、
もう一方はハンドルと干渉するから両方カット。
Rなら普通に付けてた人がいたから必要ないかもしれないけど。
962 :
BT:2006/12/10(日) 00:15:08 ID:TG0YebJJ
私はセミラジアルだけどホースはグッドリッジ製です。
このメーカー、各種の長さがあるホース単品や各種バンジョー、
バンジョーボルト、T字分配などがバラで入手可能なので
純正でないブレーキシステムを使う場合は非常にありがたい構成ですね。
963 :
774RR:2006/12/11(月) 18:27:45 ID:S75ACiM2
ほ
964 :
774RR:2006/12/11(月) 21:12:32 ID:ROp4wkwQ
TLって、マッタリ走行でも楽しいマシンか?
TLRが欲しいが、早すぎるからやめとけの声がorz
VツインSS・乗ってる人が少ない・何よりカッコ(・∀・)イイ!!
から、なかなか諦められないんだよなぁ・・・
965 :
774RR:2006/12/11(月) 21:49:39 ID:dioVeBT2
漏れは普通に60kmくらいでドコドコ走ってるけど・・
2600rpmくらいでまったり流すのが気持ちE!
見た目だけからの印象よりずいぶん違うと思うナ。
966 :
774RR:2006/12/11(月) 21:54:05 ID:Eo8McJaL
そんなに攻めなくても楽しいが、
低回転でまるで粘らないので、必然的にある程度の速度になる。
それにかなり前傾したポジションなので、上体を起こして乗ると手首がつらい。
967 :
774RR:2006/12/11(月) 21:57:07 ID:ibGJdt6+
>>964さん
まったり走っても気持ちいいよ。
もう6万km以上走ってる。
でもノーマルだったら4千回転前後巡航は気をつけないと
振動で手がしびれる。
なによりガバッて開けたときにダッシュが気持ちいい。
968 :
774RR:2006/12/11(月) 22:00:27 ID:ibGJdt6+
>>966さん
ノーマルは確かに低回転がないけど、ノロジーのホットワイヤーと
トルクマスター入れたらだいぶ増しになったよ。
ただどうしてもというなら00年式以降のTLRを探してみれば。
確かクランクが重たくなって乗りやすくなったて聞いたけど。
TLSが乗りやすいのはクランクが重いからなんだよね。
969 :
BT:2006/12/11(月) 22:05:24 ID:ot2mYZ+7
>>964 このクラスではゆっくり走っても楽しい貴重なバイクです。
スーパースポーツでありながらツアラーにも普通に使える
高い汎用性を持っています。
低い回転数ではアメリカンのような使い方も可能。
その状態からシフトダウンせずにアクセルを開けるだけでも
キッチリとエンジンがついてきて加速できます。
970 :
774RR:2006/12/11(月) 22:19:11 ID:iUQH39b1
TLってそんなバイクなのか!
SP−2はゆっくり走ると熱くなるしサスは動かないし最悪のバイクなんだけど
971 :
774RR:2006/12/11(月) 22:28:15 ID:9lbdKwmk
熱くなってやけどするのはいっしょだと思う。
972 :
774RR:2006/12/11(月) 22:55:07 ID:+5wn5mdn
SP−2がサスが動かないっていうなら、TLなんかサスが付いてない
ような感じだ。低回転もSPの方が従順。ピークパワーもSPの方がある。
純粋に速く走るなら間違いなくSP。
ただTLのミッドレンジは確かに気持ちいい。ここはSPより魅力がある。
いちばん良く使う領域が気持ちいいから、長く乗れるのかもしれない。
TLの下のなさは、なんだろう?ただ出来が悪い感じ。ドカ996あたりは
、もっと下がないのに、そんなに嫌な感じがしない。
まあビッグツインの低回転を求めるのも確かに酷ではあるけど、点火系等で
改善する傾向があるから、メーカーの熟成不足なんだろうね。
973 :
774RR:2006/12/11(月) 23:24:39 ID:2JK0p6A8
最高だよ、TL-R
飛ばしても、流しても。
俺にはこれしか言えんが。
974 :
774RR:2006/12/12(火) 01:18:21 ID:LfGK1bjW
>>967 ガバっと開けて「スリップ注意」の標識みたいなブラックマークを
残して加速していった友人のTL-Rを思い出したオレが来ましたよ。
975 :
774RR:2006/12/12(火) 06:44:29 ID:plY98GEQ
VTRSPは'07も有るんだな。
976 :
774RR:2006/12/12(火) 20:45:31 ID:TLf1flhr
ID記念
977 :
774RR:2006/12/13(水) 01:51:59 ID:YLlpETiK
SV1200RかSV1000RかSV750RかSV650Rが出るまでTLに乗り続ける!
■SとRの比較 (by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
身長170cmだとポジションはRの方が楽。ハンドルが高いが遠いS。足つきはS、スリムだし。
乗っての軽快感はS。Rは安定感志向。
サスはRならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Sはちょいと苦労するかも。
エンジンはSの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Rはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならR。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はRの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■逆車と国内の違い・見分け方
外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印、排気口の開口度
・Sの場合、エキパイはステンで共通だが国内は無塗装、逆車は黒塗装。シート
・Rの場合、シート高
見えないとこだと、ECUやインシュレーター
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車:AM111/AM121/AM311/AM321
・国内:VT52A
※Sのフレーム番号はTL1000S編A5参照
■プロジェクターランプってどうなん?
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by BT氏)
■TL1000S編■
Q1:故障は多いですか?
A1:特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2:リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2:こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3:夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3:タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4:曲がらなくて乗りにくい
A4:リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5:前期(97)と後期(98・99〜)との違いは?
A5:カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
・TL1000SV:AG111,AG211,AG311(逆車),VT51A V2100001〜(北米),VT51A-100001〜(国内)
・TL1000SW:VT51A W2100001〜(北米)
・TL1000SX:VT51A-101277〜(国内)
Q6:傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A6:カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Rにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q7:TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか?
A7:ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
■TL1000R編■
Q1:燃費はどれくらい?
A1:個体差はありますが街乗りで13〜16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2:新車で買えますか?
A2:'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも?
Q3:ステダンは外してもおk?
A3:ノーマルステダンが硬い&調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4:コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか?
A4:1.5Lペットボトル2本&カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5:走行中にコブが飛びました
A5:初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
99以降は対策がされているそうです。(シートレール側にプラカバーが着いているとかいないとか)
<コブ飛び対策についての一考>
シートカウルを止めるフックがワイヤーで鍵と連動してるんだけど、ワイヤー
の太鼓をホールドするホルダーがしょぼい。ガタが大きかったり、少し開き気味
だったりする。太鼓が斜めに納まっていたり、錆びて油切れを起こしたりしてると、
フックが綺麗に戻り切らないことがある。テールカウルを外したりしたあとで
不調になった事があった。対策は・・・・ホルダーをペンチで整形、モリブテン
グリスの塗布とワイヤーへの注油。99Rだけど一度も落ちないよ。
by【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】の184氏
Q6:リアサスが硬すぎる
A6:サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7:オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか?
A7:スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8:ライトが暗い
A8:HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9:カスタムパーツが少ない
A9:ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ&デストロイ。
Q10:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか?
A10:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q11:年式による違いって?
A11:毎年の外色チェンジの他は、99〜燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、03〜キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった&フォークブラケットのブラック塗装。
CPUも変更。00モデルからECUの設定が変わってるという話もあり。
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
放熱性の改善らしい。
Q12:燃料残ランプの件kwsk
A12:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか?
Q13:車体寸法を教えてください。
A13:国内仕様のデータ
長さ:2.105m
幅:0.740m
高さ:1.125m
ホイールベースは国内が1400mm、逆車が1395mmだったハズ。違いはリアサスのスペーサの有無。
ちなみにクラッチマスターは14mm
Q14:6ポットを4ポットにして軽量化したい。なんか付くのない?
A14:GSFなんかのニッシン4ポット
キャリパー自体もSのトキコ4ポットより軽いとか。
効きも問題なく、フロント周りが軽くなるかも。
物足りない人はアルミのキャリパーピストンを探すべし。R750RKやOWがそうか?
■小ネタ
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
・TLって立ちゴケ、Uターンゴケ率高くねぇ?
⇒Uターン時にアイドルアップレバーを上げるのはデフォ。
■部品番号情報
@後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ+ボルト)
NO.51710-02F10 ステー¥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド¥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ¥100(参考価格)
@カナダ仕様サイドスタンド
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
純正湯飲み99000-99037-42K
最後に一言・・・
購入を悩んでる人へ。
「乗りたい時が買い時だ」(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の661氏)
983 :
774RR:2006/12/13(水) 08:09:34 ID:BQXBWlmx
Sの逆車のエキパイの方が無塗装。国内は黒塗装だよ。
984 :
774RR:2006/12/13(水) 12:37:46 ID:CunxrHYU
985 :
774RR:2006/12/13(水) 13:03:58 ID:6yIzGV6p
…っていうか、コレ、次スレの最初にやってくれ… 誰か次スレ頼…
986 :
774RR:2006/12/13(水) 15:04:49 ID:BQXBWlmx
>>984 そうだったか!んじゃあ、こっちの勘違いだ。すまん!
987 :
774RR:2006/12/13(水) 16:16:14 ID:EW3yIKNV
とりあえずテンプレ修正乙。
では次のスレタイ候補でも募集しようか。
988 :
774RR:2006/12/13(水) 17:35:54 ID:Cq4ZKPS0
989 :
774RR:2006/12/14(木) 09:49:12 ID:cI2MuI+u
テンプレ修正
純正湯飲み : メーカー希望小売価格 630円
次スレのスレタイ
【絶版】 TL1000S/R 【現役】
【希少】 TL1000S/R 【Vツイン】
【ハーフカウル】 TL1000S/R 【フルカウル】
これ位しか思いつかない
990 :
774RR:2006/12/14(木) 13:44:47 ID:oKiOatFe
変態が抜けてるじゃないか!!
991 :
774RR:2006/12/14(木) 14:01:35 ID:9ElvOeiS
なんだよ変態って。
そりゃどっかのスレが勝手にほざいてるだけだろ
992 :
774RR:2006/12/14(木) 17:13:24 ID:dVFifuvk
【速くない】TL1000S/R【遅くもない】なんてどうだ?
993 :
774RR:2006/12/14(木) 19:02:13 ID:JY/87kzM
変態はイランよ。
【希少】TL1000S/R【Vツイン】に一票
994 :
774RR:2006/12/14(木) 19:17:25 ID:N0e5MbpU
【溢れ出す】TL1000S/R【トルクと脳汁】
995 :
774RR:2006/12/14(木) 19:50:49 ID:JhZS9AgE
996 :
774RR:2006/12/14(木) 21:00:01 ID:qoTl7Rg2
誰か次スレ立ててくれ
俺は無理だった orz
997 :
774RR:2006/12/14(木) 21:24:36 ID:wl67oCcg
EDだけど次スレ立てたよ
998 :
774RR:2006/12/14(木) 21:34:47 ID:wl67oCcg
999 :
774RR:2006/12/14(木) 21:51:02 ID:gvkU9h44
今だ!999番ゲットォォォォ!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
∧_∧
``) ( ´∀`)
`)⌒`) ⊂ ⊂ )
≡≡≡;;;⌒`)≡≡≡〈 〈\ \
;;⌒`)⌒`) (__)(__)
ズザーーーッ
1000 :
774RR:2006/12/14(木) 21:52:33 ID:gvkU9h44
今だ!1000Kmの旅に出発だ〜!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
∧_∧
``) ( ´∀`)
`)⌒`) ⊂ ⊂ )
≡≡≡;;;⌒`)≡≡≡〈 〈\ \
;;⌒`)⌒`) (__)(__)
ズザーーーッ
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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。゚ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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