【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】
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関連スレ １
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065959742/【絶版】 TL1000R＆S 【最速】
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/965/965673154.html 嗚呼、ＴＬ１０００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991277527.html ＴＬ１０００Ｓ マンセー！
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996414749.html TL1000sは速い？
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997181458.html TL1000Ｓ/Ｒについて語ろうぜ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000921098.html ＴＬ１０００Ｒって
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10078/1007824321.html ■■TL1000R/Sで逝こう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10198/1019852225.html ＶＴＲ１０００ＦとＴＬ１０００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1025/10250/1025088961.html スズキＴＬ１０００Ｒってどうなの？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041937736/l50 ■TL1000S/R総合スレッド■
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5374/1030028686.html TL
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134390641/ 【麻薬】TL1000S/R【降りれない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065959742/【絶版】 TL1000R＆S 【最速】
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/965/965673154.html 嗚呼、ＴＬ１０００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991277527.html ＴＬ１０００Ｓ マンセー！
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http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10078/1007824321.html ■■TL1000R/Sで逝こう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10198/1019852225.html ＶＴＲ１０００ＦとＴＬ１０００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1025/10250/1025088961.html スズキＴＬ１０００Ｒってどうなの？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041937736/l50 ■TL1000S/R総合スレッド■
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5374/1030028686.html TL
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134390641/ 【麻薬】TL1000S/R【降りれない】
関連スレ ２
以下、にくちゃんねるより
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1057/1057590645.html【激辛】TL1000R/S【マニアック】
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053521039.html【快楽】魅惑のマニアックツインTL1000R/S【忍耐】
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1043/1043321186.html【ミツバチＲ】 ＴＬ 【ナマズＳ】
ttp://makimo.to/2ch/tako_bike/980/980348082.html ＴＬ－１０００Ｒ 最高ッス！！
以下、ぴたははのお部屋より(ぴた氏に感謝)
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1093435235/ 【変態】スズキTL1000S/R【上等】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1105964251/【走る】スズキTL1000S/R【実験台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/ 【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1118200628/ 【破天荒】スズキTL1000S/R【オーパーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144063552/ 【SUZUKIの】TL1000S/R【リッターVツイン】
以下、にくちゃんねるより
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1057/1057590645.html【激辛】TL1000R/S【マニアック】
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053521039.html【快楽】魅惑のマニアックツインTL1000R/S【忍耐】
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1043/1043321186.html【ミツバチＲ】 ＴＬ 【ナマズＳ】
ttp://makimo.to/2ch/tako_bike/980/980348082.html ＴＬ－１０００Ｒ 最高ッス！！
以下、ぴたははのお部屋より(ぴた氏に感謝)
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1093435235/ 【変態】スズキTL1000S/R【上等】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1105964251/【走る】スズキTL1000S/R【実験台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/ 【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1118200628/ 【破天荒】スズキTL1000S/R【オーパーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144063552/ 【SUZUKIの】TL1000S/R【リッターVツイン】
■SとRの比較 (by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■プロジェクターランプってどうなん？
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by ＢＴ氏)
身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■プロジェクターランプってどうなん？
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by ＢＴ氏)
■TL1000S編■
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：輸出仕様と国内仕様の違いは？
A5：シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。
Q6：前期(97)と後期(98･99～）との違いは？
A6：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
Q7：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A8：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：輸出仕様と国内仕様の違いは？
A5：シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。
Q6：前期(97)と後期(98･99～）との違いは？
A6：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
Q7：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A8：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
■TL1000R編■
Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13～16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
'99以降は対策がされているそうです。
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。
Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13～16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
'99以降は対策がされているそうです。
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。
Q10:国内と逆車ってどこで見分けるんですか？
A10:外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印
・サイレンサー排気口の開口度
・シート高の高さ
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車＝AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
・国内＝VT52A PL 1ST参照
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって？
A12:毎年の外色チェンジの他は、９９～燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、０３～キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。
CPUも変更
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
A10:外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印
・サイレンサー排気口の開口度
・シート高の高さ
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車＝AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
・国内＝VT52A PL 1ST参照
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって？
A12:毎年の外色チェンジの他は、９９～燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、０３～キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。
CPUも変更
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
■小ネタ
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
■部品番号情報 (TL1000S)
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
＠純正湯飲み
99000-99037 \4,200(参考価格)
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
■部品番号情報 (TL1000S)
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
＠純正湯飲み
99000-99037 \4,200(参考価格)
9 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 07:33:02 ID:yHtpZUgp
スレ建て乙！
しかし湯飲みは4200円もしないぽ。
しかし湯飲みは4200円もしないぽ。
乙！ｽﾚﾀｲもオーソドックスで気に入りました！
11 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 11:31:50 ID:qfW6d2U6
スレ建て乙です～
12 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:03:04 ID:EvzwRg9Z
良スレ＆バイクの予感
欲しくなってきました
欲しくなってきました
新スレおめでとう。
最近は暑さで乗ってないなあ…
ナイトランしようにもプロジェクターランプが暗いのがタマにキズ。
最近は暑さで乗ってないなあ…
ナイトランしようにもプロジェクターランプが暗いのがタマにキズ。
スズキの部品の盆休み、いつまでだろ？
18 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 01:00:51 ID:bpMp+nbM
いつの間にか落ちてたんですね。
>>1さん、乙です。
>>1さん、乙です。
21 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 13:19:33 ID:7miyAfRX
>>1
乙です。
ところで
日曜朝マンションの駐輪場に行ったら
（CB400とか最近のオフ車たちが多い）
「無料出張査定」の類のチラシが
バーッとミラーにくっついてたんだけど。
…
ウチのSだけは見事にスルーされてましたよ。
ホントの業者にしろ窃盗団にしろよく見てんなあって思いました…。
つうか俺も他のバイクもカバーしてんのに覗き込まれてる訳で、
やっぱ気分わるい…。
乙です。
ところで
日曜朝マンションの駐輪場に行ったら
（CB400とか最近のオフ車たちが多い）
「無料出張査定」の類のチラシが
バーッとミラーにくっついてたんだけど。
…
ウチのSだけは見事にスルーされてましたよ。
ホントの業者にしろ窃盗団にしろよく見てんなあって思いました…。
つうか俺も他のバイクもカバーしてんのに覗き込まれてる訳で、
やっぱ気分わるい…。
>>1
乙です。
出入りのSBSがお盆休みなので、TL乗り達の知恵を拝借したいのだが良いかな？
1年ぐらい前に中古のタンクを入手したんだけど、
昨日錆取りのケミカルをそのタンクに投入して一晩放置したところ、
燃料ポンプ近くの溶接の合わせ目から液体が漏れているのが判明しました。
このタンクって、もうあきらめた方が安全かな？
乙です。
出入りのSBSがお盆休みなので、TL乗り達の知恵を拝借したいのだが良いかな？
1年ぐらい前に中古のタンクを入手したんだけど、
昨日錆取りのケミカルをそのタンクに投入して一晩放置したところ、
燃料ポンプ近くの溶接の合わせ目から液体が漏れているのが判明しました。
このタンクって、もうあきらめた方が安全かな？
ところでTLはどう?
いいですね
( ´∀｀) （´∀｀ ） （・ω・ ）．｡ｏ （・・・・・・・）
走りますよねぇ
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）
走らんよTLは 直線おそいよねぇ ?
（ ゜Д゜） （゜Д゜ ） （´・ω・｀）
TLって亀だよな。 そーそー重いしね。
( ´∀｀) （´∀｀ ） ゛（・ω・ ）
カウルは軋むし 馬力は無いしヲタ以外は
プラスチッキー 見向きもしないってか？ TLって酷いんだぁ？
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）)))
あんだとコラ!? TLはいいバイクなんだよ！ゴルァ！ ？？？
（ ゜Д゜） （ ゜Д゜） (((（’～’；）
いいですね
( ´∀｀) （´∀｀ ） （・ω・ ）．｡ｏ （・・・・・・・）
走りますよねぇ
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）
走らんよTLは 直線おそいよねぇ ?
（ ゜Д゜） （゜Д゜ ） （´・ω・｀）
TLって亀だよな。 そーそー重いしね。
( ´∀｀) （´∀｀ ） ゛（・ω・ ）
カウルは軋むし 馬力は無いしヲタ以外は
プラスチッキー 見向きもしないってか？ TLって酷いんだぁ？
（ ´∀｀） （´∀｀ ） （・∀・｀ ）)))
あんだとコラ!? TLはいいバイクなんだよ！ゴルァ！ ？？？
（ ゜Д゜） （ ゜Д゜） (((（’～’；）
鈴菌感染者は一般人には理解されないということか。
トリップメーターって1000km超えると0kmに戻ってるような
気がするのですが、仕様ですか？
気がするのですが、仕様ですか？
前スレでタイヤの相談をした者です。
悩んだ結果ディアブロにしました。
ダンロップから履き換えた感触は、
非常に倒しこみ易くなった気がします。
レス頂いた方々有難うございました。
>>27
仕様ですよ。 ちなみに97のＳですが。
悩んだ結果ディアブロにしました。
ダンロップから履き換えた感触は、
非常に倒しこみ易くなった気がします。
レス頂いた方々有難うございました。
>>27
仕様ですよ。 ちなみに97のＳですが。
29 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 18:22:38 ID:Oipk1vwQ
前スレで、ファンが回るとエンジンストップしてしまうトラブルで相談したものですが。
原因分かりました。スターターリレーの所のコネクターの接触不良だったようです。
掃除してきちんと付けたら直りました。ちょっと赤男爵見直しました。
原因分かりました。スターターリレーの所のコネクターの接触不良だったようです。
掃除してきちんと付けたら直りました。ちょっと赤男爵見直しました。
だんだんFブレーキのキックバックを感じるようになってきた・・・前輪上げたら所々引きずってるしorz
ローターってやっぱ左右同時交換が基本だよね。片側いくらするんでしょう(´･ω･`)
つうかパーツ大王のパーツリスト見れなくね？漏れだけかなぁ
ローターってやっぱ左右同時交換が基本だよね。片側いくらするんでしょう(´･ω･`)
つうかパーツ大王のパーツリスト見れなくね？漏れだけかなぁ
オクで両側で18000円
>>31
>>32
情報ありがとう。
オクのブレーキはR1000用の奴かな？径が310みたいだから多分ダメだと思うんだけど・・・
海外サイトにこんなページあったんだ！！値段も出るね！！思ったより高いねorz
>>32
情報ありがとう。
オクのブレーキはR1000用の奴かな？径が310みたいだから多分ダメだと思うんだけど・・・
海外サイトにこんなページあったんだ！！値段も出るね！！思ったより高いねorz
リアブレーキパッド交換ついでにテンプレの
＞Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
＞A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
こいつがどうも信じられなかったので実際に
・午後の紅茶(1.5L)
・三矢サイダー(1.5L)
・どん兵衛(特盛かきあげうどん)
を入れてみたら
入った―――――ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ―――――!!
＞Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
＞A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
こいつがどうも信じられなかったので実際に
・午後の紅茶(1.5L)
・三矢サイダー(1.5L)
・どん兵衛(特盛かきあげうどん)
を入れてみたら
入った―――――ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ―――――!!
ヤフオクに出ているTL用ディスク、確認したらあった…
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89044592
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43981156
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89044592
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43981156
内モモが軽く焼けるのをなんとかして下さい。
タンクの中でガソリンが煮えてそうで怖いです。
S乗りの方々、どんな対策してますか？
タンクの中でガソリンが煮えてそうで怖いです。
S乗りの方々、どんな対策してますか？
38 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 10:48:26 ID:gFIfvFYb
夏場のメインテーマ、内ももＢＢＱ。
俺はＲなんだけど、トラスフレームだからＳの方が熱いのかな？
俺はＲなんだけど、トラスフレームだからＳの方が熱いのかな？
39 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 12:02:58 ID:Uxw/Q4IB
あげますよ。
あう。
事故りました。
こんなときに限って、行きつけの店は連休突入中。
どうやって引き上げるか・・・。
困った。。。
事故りました。
こんなときに限って、行きつけの店は連休突入中。
どうやって引き上げるか・・・。
困った。。。
44 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 23:49:33 ID:/cpITb8A
どこだ？近場なら引き上げに行くぞ。
てか体は大丈夫か？
てか体は大丈夫か？
ご心配、感謝。
体は何とか。多分打ち身程度だと思います。
結構、目撃されてるかもw
なんつったって道志ですから。
現在、ググるさんに色々調べてもらってるとこです。
体は何とか。多分打ち身程度だと思います。
結構、目撃されてるかもw
なんつったって道志ですから。
現在、ググるさんに色々調べてもらってるとこです。
俺も昨日事故った。OTL
赤男爵で買ったので、引き上げに来てもらった。
ビーナスライン下だったのでこっちも
大分目撃されてると思う。
赤男爵で買ったので、引き上げに来てもらった。
ビーナスライン下だったのでこっちも
大分目撃されてると思う。
この時期は事故多いけど、皆さん気をつけて！
体はもちろんだけど、絶対数少ないＴＬ乗りなんだから、減り逝く運命のＴＬ大事にして行きましょう！
体はもちろんだけど、絶対数少ないＴＬ乗りなんだから、減り逝く運命のＴＬ大事にして行きましょう！
>>47
その通りだね。TLに申し訳なくて・・・
みんな装備だけはしっかりして乗ってくれ
暑くても半袖はダメだ。俺のジャケは肩が
ボロボロに裂けちまった。プロテクタつき
だったんで骨にも異常なし。打ち身と筋肉痛。
TL乗ってる人達はしっかり装備してると
思うけど。
メットも買い替えなきゃな。OTL
その通りだね。TLに申し訳なくて・・・
みんな装備だけはしっかりして乗ってくれ
暑くても半袖はダメだ。俺のジャケは肩が
ボロボロに裂けちまった。プロテクタつき
だったんで骨にも異常なし。打ち身と筋肉痛。
TL乗ってる人達はしっかり装備してると
思うけど。
メットも買い替えなきゃな。OTL
>45
で、ｻﾙﾍﾞｰｼﾞは何とかなったのかな？
で、ｻﾙﾍﾞｰｼﾞは何とかなったのかな？
仕事で右手をやっちまった・・・
肘から下に負担かけ無いようにだって・・・
もうセパハンは無理かな・・・orz
TLRともお別れかな・・・(´・ω・｀)ｶﾅｽｨ
肘から下に負担かけ無いようにだって・・・
もうセパハンは無理かな・・・orz
TLRともお別れかな・・・(´・ω・｀)ｶﾅｽｨ
まだ乗ってみないと分からないじゃない！
Rをバーハンにしても良いじゃない！
Rをバーハンにしても良いじゃない！
52 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 20:36:04 ID:0Jxfroxe
俺はバーハンのほうが変に負担かかる気がする…。
肘下に負担のかからない乗り方もあるはずだと思います！
それが理想的なフォームだったり！？
あきらめないで！そこにＴＬがあるかぎり！
肘下に負担のかからない乗り方もあるはずだと思います！
それが理想的なフォームだったり！？
あきらめないで！そこにＴＬがあるかぎり！
まあ私も肘を気にしてハンドル少し上げたからなあ…
気を抜いてボーッと乗ると無意識に右肘に負担がかかる。
ハンドル交換後は肘の負担、全く無し。
しかし上体が起きるので攻めるとまだ違和感がある…
気を抜いてボーッと乗ると無意識に右肘に負担がかかる。
ハンドル交換後は肘の負担、全く無し。
しかし上体が起きるので攻めるとまだ違和感がある…
>>49
明日、サルベージにいってきます。
吊り上げなくても、なんとかなるっぽいんで。
やっすいニーシンガードだけど、着けてて良かったと思ったです。
上半身はライディング用のジャケット着てればまぁ良しとして、
当たり前だけどジーンズだと下半身が危ない。
ジーンズ派の人、そんなこともあるってことで。
明日、サルベージにいってきます。
吊り上げなくても、なんとかなるっぽいんで。
やっすいニーシンガードだけど、着けてて良かったと思ったです。
上半身はライディング用のジャケット着てればまぁ良しとして、
当たり前だけどジーンズだと下半身が危ない。
ジーンズ派の人、そんなこともあるってことで。
>50
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの基本にﾊﾝﾄﾞﾙの動きを妨げないってのがある訳だし
特に右手なんて微妙なｱｸｾﾙ操作で余計に体重とかかけられないから
コレを機に腹筋と背筋で上半身を支える乗り方をもう一度やり直せば
どんなセパハンでも平気だよ
俺も右手首の骨が割れたままで稼動範囲が健常者の半分くらいだけど
TLでロングツーも行けるしモトクロスだって出来る。
しっかりリハビリ 自分に合った無理の無いライディング
この二つで復活間違いなしだよ
あきらめずに頑張れ
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの基本にﾊﾝﾄﾞﾙの動きを妨げないってのがある訳だし
特に右手なんて微妙なｱｸｾﾙ操作で余計に体重とかかけられないから
コレを機に腹筋と背筋で上半身を支える乗り方をもう一度やり直せば
どんなセパハンでも平気だよ
俺も右手首の骨が割れたままで稼動範囲が健常者の半分くらいだけど
TLでロングツーも行けるしモトクロスだって出来る。
しっかりリハビリ 自分に合った無理の無いライディング
この二つで復活間違いなしだよ
あきらめずに頑張れ
56 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 00:02:56 ID:/zN3MGN9
Sで峠行くと毎回コーナー中のギャップで股間強打と共に
腕でアクセル押しちゃってロデオみたいになってる俺が通りますよ.........。
腕でアクセル押しちゃってロデオみたいになってる俺が通りますよ.........。
皆様アドバイスありが㌧
せっかくだしここは正しいライディングを学ぼうとも思ったんだけど
そこまで右手がもたなそうなのでバーハン導入してみますよ・・・orz
お財布が寂しくなるけどTLからは離れたくないしがんばろう！
せっかくだしここは正しいライディングを学ぼうとも思ったんだけど
そこまで右手がもたなそうなのでバーハン導入してみますよ・・・orz
お財布が寂しくなるけどTLからは離れたくないしがんばろう！
58 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 16:43:07 ID:Vx1WgQuG
テンプレに出てる注意事項の質問を前スレでさせていただいた者です。
遂に後期型Ｓを買いました！
当然のように皆様のご意見を参考にした上での購入です。
しかし…街でも山でも乗りやすい＆燃費も悪くない…
大げさに考えて身構えてたせいでしょうか？それとも後期型だから？
とにかくヒジョーに気に入ってます。買ってヨカタヨ。
今後も大切に乗って行きたいと思います。
皆様アドバイスをありがとうございました！
遂に後期型Ｓを買いました！
当然のように皆様のご意見を参考にした上での購入です。
しかし…街でも山でも乗りやすい＆燃費も悪くない…
大げさに考えて身構えてたせいでしょうか？それとも後期型だから？
とにかくヒジョーに気に入ってます。買ってヨカタヨ。
今後も大切に乗って行きたいと思います。
皆様アドバイスをありがとうございました！
大事に乗れよ。
取り敢えず足回りのｵｰｳﾞｧｰﾎｰﾙだな。w
取り敢えず足回りのｵｰｳﾞｧｰﾎｰﾙだな。w
ＴＬと付き合って２年になります。
初めてまたがってやたら硬い前後のサス。
店員に納車時には一番柔らかくしておくれって頼んでそのまま２年乗った。
これってセッティングは良くはないんでしょうか？
余談ですが、最近その店においてあったＧＳＸ-Ｒ1000跨ったら、
前後サスがフカフカしてびっくらこいだ。
97ＴＬ-Ｓはなしてこったに硬いのや！？
初めてまたがってやたら硬い前後のサス。
店員に納車時には一番柔らかくしておくれって頼んでそのまま２年乗った。
これってセッティングは良くはないんでしょうか？
余談ですが、最近その店においてあったＧＳＸ-Ｒ1000跨ったら、
前後サスがフカフカしてびっくらこいだ。
97ＴＬ-Ｓはなしてこったに硬いのや！？
>>60
この世代のレプリカ系バイクは総じて硬いサスで
姿勢変化を抑える傾向でセッティングされています。
カワサキZX-7RRなんかは強烈でしたね。
サスを柔らかくして積極的に姿勢変化を使うコンセプトは
ヤマハYZF-R1が最初でした。
柔らかいサスはキッチリ動いて減衰が出る高性能＆高剛性な
ダンパー＆可動部分が必要な事と
車体が軽量でないとボトミングして使えないのが欠点。
この世代のレプリカ系バイクは総じて硬いサスで
姿勢変化を抑える傾向でセッティングされています。
カワサキZX-7RRなんかは強烈でしたね。
サスを柔らかくして積極的に姿勢変化を使うコンセプトは
ヤマハYZF-R1が最初でした。
柔らかいサスはキッチリ動いて減衰が出る高性能＆高剛性な
ダンパー＆可動部分が必要な事と
車体が軽量でないとボトミングして使えないのが欠点。
Sはスイングアームの垂れ角が足りなくてアンチスクワット不足だから
リアの圧側はある程度効かせとかないとフル加速でリアが沈んで
フロントの接地感が減っていくから危ないよ。
リアの圧側はある程度効かせとかないとフル加速でリアが沈んで
フロントの接地感が減っていくから危ないよ。
ＢＴさんどうもこんばんわ。
いつも参考にというか、その情報量にびっくらこいでロムさせてもらってます。
だいたいこのサスのセッティングってどのくらいがいいんでしょう？
好き嫌いあるのは承知ですが、大まかなセッティングだけでも教えていただければ幸いです。
いつも参考にというか、その情報量にびっくらこいでロムさせてもらってます。
だいたいこのサスのセッティングってどのくらいがいいんでしょう？
好き嫌いあるのは承知ですが、大まかなセッティングだけでも教えていただければ幸いです。
後方廃棄のTZRとか'90以降のNSRとかもサスのストロークによる姿勢変化を積極的に
旋回に利用していたんだけど、そう言う事じゃないのか？
つうかヤマハは昔からそう言う傾向にあったでしょ。
旋回に利用していたんだけど、そう言う事じゃないのか？
つうかヤマハは昔からそう言う傾向にあったでしょ。
>>63
サスセッティングは個人の感覚でそれぞれなので
ベスト位置は自分の感覚で探る必要が在ります。
プリロードは初期位置、減衰は最弱から２～３割のあたりを
基準点にしてどれか１箇所だけ調整をして変化を体感しよう。
迷ったらとりあえず基準点に戻ればOK。
>>64
200キロを簡単に超えてそのまま高速コーナーに突入可能な
車重のある高性能リッターバイクと軽量で中速重視の250レプリカとでは
サスセッティングが違うのは当たり前。
軽量で超高速域を考慮する必要の無い2ストレプリカは
足回りを柔らかく設定できます。
サスセッティングは個人の感覚でそれぞれなので
ベスト位置は自分の感覚で探る必要が在ります。
プリロードは初期位置、減衰は最弱から２～３割のあたりを
基準点にしてどれか１箇所だけ調整をして変化を体感しよう。
迷ったらとりあえず基準点に戻ればOK。
>>64
200キロを簡単に超えてそのまま高速コーナーに突入可能な
車重のある高性能リッターバイクと軽量で中速重視の250レプリカとでは
サスセッティングが違うのは当たり前。
軽量で超高速域を考慮する必要の無い2ストレプリカは
足回りを柔らかく設定できます。
67 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 11:29:02 ID:zcqSf4bj
test
>>66
あの頃はサスが今ほど良くなかったので
動かさない方向にするしかなかったと思われます。
リヤフローティングキャリパーやアンチノーズダイブ機構などは
制動時のバイクの姿勢変化を抑制する事が目的でした。
試行錯誤の末に生まれたカートリッジ式フォーク、倒立フォーク等の
革新的な機構と長年のノウハウが現在のバイクにも生きています。
あの頃はサスが今ほど良くなかったので
動かさない方向にするしかなかったと思われます。
リヤフローティングキャリパーやアンチノーズダイブ機構などは
制動時のバイクの姿勢変化を抑制する事が目的でした。
試行錯誤の末に生まれたカートリッジ式フォーク、倒立フォーク等の
革新的な機構と長年のノウハウが現在のバイクにも生きています。
そう言えばトルクロッドって、絶えて久しいな・・・
例えばビーエムとか、昔あったelfのレーサーみたいにノーズダイブを抑えてフロントのジオメトリーを
限りなく理想に近付けた設計とか、その辺の車体作りのポリシーとか流行みたいのがあるんだろうな。
そうすると、あと10年もしたらリジット風味のロータリーダンパーは革新的なメカニズムとして一世（ｒ
例えばビーエムとか、昔あったelfのレーサーみたいにノーズダイブを抑えてフロントのジオメトリーを
限りなく理想に近付けた設計とか、その辺の車体作りのポリシーとか流行みたいのがあるんだろうな。
そうすると、あと10年もしたらリジット風味のロータリーダンパーは革新的なメカニズムとして一世（ｒ
そういやフルフローターも消えたな
可動部多いから面倒だったのか？
可動部多いから面倒だったのか？
71 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 12:19:05 ID:2NwALw9r
TL1000R購入検討中ですがなぜこの車種は不人気何ですか？皆さんはどうお考えですか？
72 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 12:27:23 ID:+KokOZnk
>70
フルフローターは消えたけど、今のドカのＳＢＫ系や現ＣＢＲなんかの
サスの形式は、類似したものがある。やめないで続けるべきだったの
かもしれないね。しかしロータリーダンパーは駄目みたい。トヨタのＦ1
でもテストしてたらしいけど、結局駄目。スズキのやること少しだめ。
フルフローターは消えたけど、今のドカのＳＢＫ系や現ＣＢＲなんかの
サスの形式は、類似したものがある。やめないで続けるべきだったの
かもしれないね。しかしロータリーダンパーは駄目みたい。トヨタのＦ1
でもテストしてたらしいけど、結局駄目。スズキのやること少しだめ。
>71
人の評価が気になるようなら現行SSを買ったほうがいい
俺はTLーRだから買った
性能その他はどうでもよかった
最終の新車を買えたことを幸運にさえ思ってる
今も後悔してないどころか ますます好きになりつつある
多分そんな香具師が多いのだと思う
人の評価が気になるようなら現行SSを買ったほうがいい
俺はTLーRだから買った
性能その他はどうでもよかった
最終の新車を買えたことを幸運にさえ思ってる
今も後悔してないどころか ますます好きになりつつある
多分そんな香具師が多いのだと思う
不人気の理由が分からないよな～
カッコイイしツインの中じゃ最速と言っても過言ではない性能
最近赤男爵に初めての車検出した時、最新ＳＳと並んで置いてあるの見たんだ㌔多少野暮ったいかなぁと思うだけで引けを取ってるようには見えなかったんだが・・・
まぁ性能はあれだがね・・・
カッコイイしツインの中じゃ最速と言っても過言ではない性能
最近赤男爵に初めての車検出した時、最新ＳＳと並んで置いてあるの見たんだ㌔多少野暮ったいかなぁと思うだけで引けを取ってるようには見えなかったんだが・・・
まぁ性能はあれだがね・・・
75 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 14:59:17 ID:2NwALw9r
シートカウルが ×
タンク、シートカウルが後ろに下がっている様に見える。
タンク、シートカウルが後ろに下がっている様に見える。
乗ってる奴→シートカウルﾃﾗ(･∀･)ｶｯｺﾖｽ！
乗ってない奴→シートカウル(･Ａ･)ｲｸﾅｲ
TLに乗ってる奴も乗ってない奴も、性能に関しては見解があまり違わないけど
シートカウルは明確に分かれるね。
リアサスがもうちょっと良く動けば・・・とか、もう少し車重が軽ければ・・・と思いながら
乗ってる人はいるだろうけど、コブかっこ悪いな・・・と思いながら乗ってる人は
いなさそう。
て、実はいるかもしれないな。海外ではケツを変えてる人が結構いるみたいだし。
乗ってない奴→シートカウル(･Ａ･)ｲｸﾅｲ
TLに乗ってる奴も乗ってない奴も、性能に関しては見解があまり違わないけど
シートカウルは明確に分かれるね。
リアサスがもうちょっと良く動けば・・・とか、もう少し車重が軽ければ・・・と思いながら
乗ってる人はいるだろうけど、コブかっこ悪いな・・・と思いながら乗ってる人は
いなさそう。
て、実はいるかもしれないな。海外ではケツを変えてる人が結構いるみたいだし。
IDがTL記念パピコ
こぶに付いてる微妙なクッションﾃﾗ(･∀･)ｶｯｺﾖｽ！
こぶに付いてる微妙なクッションﾃﾗ(･∀･)ｶｯｺﾖｽ！
コブを購入してから御本尊の納車待ちをしてた俺が来ましたよ。
やっぱコブ無しじゃ締まらんよ。
やっぱコブ無しじゃ締まらんよ。
ケンツでロリダンのOHした人いるかな？
前スレで検討してた人いたよね。
前スレで検討してた人いたよね。
コブの中には何が入ってるの？
油
>>71
ツインのレプリカが欲しかったから買った。
正直、各社リッターSSのパワーウエイトレシオがあんなに小さくなるとは思わんかった…
でも不満は多少あるが（町乗り・極低速キツイ、足・シートが熱いとか）後悔はしてない。
４ストマルチに乗ってた自分がいかに「バイクに走っててもらっていたか」が解ったから。
…自分がヘタってのがあるが。
ツインだと「どう走るか考えさせられる」というかなんというか、とりあえず「おもしろい」
TLでも十分に速いと思うけど最速を目指すならSSにしたら。
ツーリングがイヤになるほど乗り辛くはないが、200Km位走ると燃料警告のカラータイマーが点滅するからなぁ。
ツインのレプリカが欲しかったから買った。
正直、各社リッターSSのパワーウエイトレシオがあんなに小さくなるとは思わんかった…
でも不満は多少あるが（町乗り・極低速キツイ、足・シートが熱いとか）後悔はしてない。
４ストマルチに乗ってた自分がいかに「バイクに走っててもらっていたか」が解ったから。
…自分がヘタってのがあるが。
ツインだと「どう走るか考えさせられる」というかなんというか、とりあえず「おもしろい」
TLでも十分に速いと思うけど最速を目指すならSSにしたら。
ツーリングがイヤになるほど乗り辛くはないが、200Km位走ると燃料警告のカラータイマーが点滅するからなぁ。
俺はサーキットでＴＬを見て惚れたな。
その人の走り方ももちろんあっただろうし、
バイクが大きいからそう見えたのかもしれんが
他の1000ＲＲやＲ１０００のスマートな走り方と違い思いっきり荷重をかけて
更に思いっきりケツずらしてアプローチしていく姿が物凄くカッコよかった。
どおりゃああああああ！みたいな心の声が聞こえた気がしたｗ
俺は一週間後01Ｒ１０００を売ってＴＬ－Ｒを買った
その人の走り方ももちろんあっただろうし、
バイクが大きいからそう見えたのかもしれんが
他の1000ＲＲやＲ１０００のスマートな走り方と違い思いっきり荷重をかけて
更に思いっきりケツずらしてアプローチしていく姿が物凄くカッコよかった。
どおりゃああああああ！みたいな心の声が聞こえた気がしたｗ
俺は一週間後01Ｒ１０００を売ってＴＬ－Ｒを買った
>>81
夢
夢
>>84
あんた、間違いなく「男」だ。
俺もツインに興味を持ったのはサーキットで走ってるのを見たのが最初。
コーナー～ストレートの立ち上がりがマルチに比べて速いこと速いこと。
でもストレートエンドで追いつかれてるんだが。
あんた、間違いなく「男」だ。
俺もツインに興味を持ったのはサーキットで走ってるのを見たのが最初。
コーナー～ストレートの立ち上がりがマルチに比べて速いこと速いこと。
でもストレートエンドで追いつかれてるんだが。
俺の場合は元々Vツインしか興味が無いというのもあるが、
TL-Rは燃費がいい、荷物が入る、乗ってる人が少ないという理由で決めました。
TL-Rは燃費がいい、荷物が入る、乗ってる人が少ないという理由で決めました。
インジェクションを最新の物に進化させられないだろうか？
Rが欲しかったが、予算とかみさんの機嫌を伺ったところ
結局現実にならずSを買った俺が通りますよ.........
結局現実にならずSを買った俺が通りますよ.........
90 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 08:59:05 ID:Xf0Glbr8
ちょい待ち
当然今はSに満足してるんだろうな
当然今はSに満足してるんだろうな
>>90
今はSの方が好きw
今はSの方が好きw
週末程度しか乗らないのですが
最近、朝イチでエンジンを掛けると
燃料が入っているにも関わらず警告灯が
ずっと点灯したままになってしまいます。
そこで一旦イグニッションをオフにして再度エンジンを掛けると
その症状は消えます。以後その日は症状が出ませんが
数日乗らないと症状が再発します。
センサー廻りが怪しくなってきたのだと思われますが
同じ状況になった方が居れば何か情報交換できないですか。
ちなみに'97のSです。
燃料ポンプ廻り（ガスケット）のリコールは対策済み。
最近、朝イチでエンジンを掛けると
燃料が入っているにも関わらず警告灯が
ずっと点灯したままになってしまいます。
そこで一旦イグニッションをオフにして再度エンジンを掛けると
その症状は消えます。以後その日は症状が出ませんが
数日乗らないと症状が再発します。
センサー廻りが怪しくなってきたのだと思われますが
同じ状況になった方が居れば何か情報交換できないですか。
ちなみに'97のSです。
燃料ポンプ廻り（ガスケット）のリコールは対策済み。
>>84
で、R1000を売った事を烈しく後悔したとｗｗ
で、R1000を売った事を烈しく後悔したとｗｗ
乗った事無いからよく分からんのですが、
R1000ってTLよりもいいバイクなの？
R1000ってTLよりもいいバイクなの？
95 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 09:06:12 ID:+1Q1hQE+
９７のトラブル報告って多いね
数に比例してるだけ？
数に比例してるだけ？
SVとTLRは別モノに感じたよ。
前者(前車？）のほうがマイルド仕立てですた。
やっぱTLRおもすれー＾＾
前者(前車？）のほうがマイルド仕立てですた。
やっぱTLRおもすれー＾＾
このスレにＴＬＲでサーキット走ってる人いますか？
最近菅生走ったんですがリヤサス熱ダレしませんか？
３０分も走るとヘッコヘッコするんですが・・・
サスのせいじゃなくて体力的にヘッコヘッコしちゃうのかなぁ
最近菅生走ったんですがリヤサス熱ダレしませんか？
３０分も走るとヘッコヘッコするんですが・・・
サスのせいじゃなくて体力的にヘッコヘッコしちゃうのかなぁ
99 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 10:47:51 ID:+zH5wg8S
>94
すげえ良いバイク。０１年モデルでさえＴＬとじゃあ雲泥の差。重量、パワー
、サス、燃費どこも勝てない。
ただね、Ｒ１０００は最速を狙ったバイクで、こういうバイクはもっと速い
のが出ると替えたくなりやすい。ＴＬは速くはないが、遅くも無い。
一応レプリカでそれなりの運動性もある。エンジンも稀なツインで、スタイル
は独特、メーカーは元々こういう風になるとは思ってなかったと思うが、
今となっては趣味性の高いバイクになってる。
すげえ良いバイク。０１年モデルでさえＴＬとじゃあ雲泥の差。重量、パワー
、サス、燃費どこも勝てない。
ただね、Ｒ１０００は最速を狙ったバイクで、こういうバイクはもっと速い
のが出ると替えたくなりやすい。ＴＬは速くはないが、遅くも無い。
一応レプリカでそれなりの運動性もある。エンジンも稀なツインで、スタイル
は独特、メーカーは元々こういう風になるとは思ってなかったと思うが、
今となっては趣味性の高いバイクになってる。
100 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2006/08/25(金) 12:03:17 ID:noNiTtyf
どうでもいいよ
102 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 21:57:13 ID:/cJHoq7d
ＴＬＳってグッドデザイン賞もらってなかった？
アレは申請したら自動的にくれる。
グッドデザインかどうかは自分が決めるもんだ
すいません、ググってもTL-Rの車体寸法が見つからなかったので、ご存知の方は教えてください。
つ国内仕様のデータ
長さ：2.105m
幅：0.740m
高さ：1.125m
ホイールベースは国内は1400mm・逆車は1395mmだったハズ。
違いはリアサスのスペーサの有無。
長さ：2.105m
幅：0.740m
高さ：1.125m
ホイールベースは国内は1400mm・逆車は1395mmだったハズ。
違いはリアサスのスペーサの有無。
いやっほぅぅぅぅぅぅ！！
立ちゴケしたぜ orz
立ちゴケしたぜ orz
>>109 同士よ
２週間前にコケたおれ
２週間前にコケたおれ
問題ない
俺なんかもう3回立ちｺｹしてる
固定ｽﾃｯﾌﾟ＆ｽﾗｲﾀﾞｰ装備のMyTLは
自分で言わなきゃ 立ちｺｹなんて誰にもﾊﾞﾚﾅｲぜ
俺なんかもう3回立ちｺｹしてる
固定ｽﾃｯﾌﾟ＆ｽﾗｲﾀﾞｰ装備のMyTLは
自分で言わなきゃ 立ちｺｹなんて誰にもﾊﾞﾚﾅｲぜ
>>111
マフラーでバレないか？
マフラーでバレないか？
ゆっくり倒せば固定ｽﾃｯﾌﾟで止まるからﾏﾌﾗｰは接地しない
でも 固定ｽﾃｯﾌﾟにする前に付けた傷は そのままある訳だが・・・orz
でも 固定ｽﾃｯﾌﾟにする前に付けた傷は そのままある訳だが・・・orz
保守
115 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 19:04:24 ID:bIe+9v/a
TL-Rのりてぇ・・・
誰か俺のファイヤーストームとチェンジしてくれよww
マジで。
誰か俺のファイヤーストームとチェンジしてくれよww
マジで。
116 ：７７４RR：2006/08/28(月) 19:24:26 ID:+REz+Nrs
なぜ、そこでSPシリーズに走らないんだ？
ファイアーストームは
でっかいVT250と聞きました
そんな感じですか？
当方TL-R
6千キロ乗りましたが
いまだに試行錯誤しております
でっかいVT250と聞きました
そんな感じですか？
当方TL-R
6千キロ乗りましたが
いまだに試行錯誤しております
TL-Rの前にVTR-Fに乗ってた俺がこんばんは。
119 ：115：2006/08/28(月) 22:48:38 ID:bIe+9v/a
>>116
TLがｲｲです。
>>117
VTR250は乗ったこと無いから比較はできないけど・・・
Vツインは前輪加重がどうとかいわれてたから心配だった。
ちゃんと「曲がる体勢」が出来てないとガードレールにささるとｗ
だけど不安は裏切られ、VTRは凄く素直で扱いやすく、
パタッと寝かしてアクセル開ければグイグイ曲がってく。
比較的荒れた路面でのバンク中も安定しててウマー。
エンジンも低回転での粘りの無さ以外は４発からの乗換えでも違和感なし。
でも俺にとっては優等生過ぎた。
>>118
乗り換えして感じたメリット・デメリットをkwsk
TLがｲｲです。
>>117
VTR250は乗ったこと無いから比較はできないけど・・・
Vツインは前輪加重がどうとかいわれてたから心配だった。
ちゃんと「曲がる体勢」が出来てないとガードレールにささるとｗ
だけど不安は裏切られ、VTRは凄く素直で扱いやすく、
パタッと寝かしてアクセル開ければグイグイ曲がってく。
比較的荒れた路面でのバンク中も安定しててウマー。
エンジンも低回転での粘りの無さ以外は４発からの乗換えでも違和感なし。
でも俺にとっては優等生過ぎた。
>>118
乗り換えして感じたメリット・デメリットをkwsk
>>119
４発より前輪荷重かからんから
リアステアって話かな？
ちなみに俺はTL-SとVTR-Fで迷って
乗りにくく、ツインの味が濃い
という理由でTL-S買ったよ。
期待を裏切らない乗り味って事で、
あえてTL-Sはどうかな？
４発より前輪荷重かからんから
リアステアって話かな？
ちなみに俺はTL-SとVTR-Fで迷って
乗りにくく、ツインの味が濃い
という理由でTL-S買ったよ。
期待を裏切らない乗り味って事で、
あえてTL-Sはどうかな？
>>119
こんな感じでいいですか？
メリット
・手首があまり痛くならない
・バンク角が深い
・乗ってる人が少ないので出先で遭遇すると何かうれしい
・荷物がたくさん入る
・燃費がいい
デメリット
・社外パーツが少ない
・切り返しがちょっと重い
・整備性が悪い(特にプラグ交換)
こんな感じでいいですか？
メリット
・手首があまり痛くならない
・バンク角が深い
・乗ってる人が少ないので出先で遭遇すると何かうれしい
・荷物がたくさん入る
・燃費がいい
デメリット
・社外パーツが少ない
・切り返しがちょっと重い
・整備性が悪い(特にプラグ交換)
ちょっとコツはいるが、所詮は市販車。
さあ、こちらへ・・
さあ、こちらへ・・
ＴＬ－ＳのオイルドレンプラグとガスケットのパーツＮｏを教えてください・・・
頭取れちゃった(´･ω･`)
緩めてる時だから良かったけど(オイルパンは無事)、イヤァァァァ！！って叫んじゃったよorz
頭取れちゃった(´･ω･`)
緩めてる時だから良かったけど(オイルパンは無事)、イヤァァァァ！！って叫んじゃったよorz
ドレンの頭取れたって？！
表現間違えてね？？
ドレンとＰ/Ｋなら、社外のデイトナの青ドレンにすれば良いなり！
そこらのショップ行けば汎用品で置いてるYO!
表現間違えてね？？
ドレンとＰ/Ｋなら、社外のデイトナの青ドレンにすれば良いなり！
そこらのショップ行けば汎用品で置いてるYO!
お初にお目にかかります。
今度TL1000S or TL1000Rを購入しようと思っています。
クセのあるバイクに乗りたくてTL1000Sが第一候補です。
VTR1000Fは乗ってみてツインらしくなかったので…。
今度TL1000S or TL1000Rを購入しようと思っています。
クセのあるバイクに乗りたくてTL1000Sが第一候補です。
VTR1000Fは乗ってみてツインらしくなかったので…。
>>126
Buellがオススメ。
Buellがオススメ。
http://video.google.com/videoplay?docid=-1058880512099685914
VTR vs 916 vs TLR
眠たいツーリングビデオかと思ったら段々凄いことに・・・。
TL-Rがカッコ良すぎです。
VTR vs 916 vs TLR
眠たいツーリングビデオかと思ったら段々凄いことに・・・。
TL-Rがカッコ良すぎです。
イカれてるＹＯ・・
こんなにポンポンフロント浮くものなの？
>>128
TLだけは犠牲になってないなｗ
TLだけは犠牲になってないなｗ
すげー、ＶＴＲがアメリカンになってる
しかもエンジン掛かるしｗ
しかもエンジン掛かるしｗ
英語が聞き取れないんだが何があったの？
あと、この人たちは何者なの？
あと、この人たちは何者なの？
136 ：７７４RR：2006/08/30(水) 20:33:33 ID:7R7+q4v3
>>128
見れないのは、どしてでつか？
見れないのは、どしてでつか？
137 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 23:30:29 ID:SzLQqxoG
初期型TLのクラッチに後期型のTLやSVのBTLクラッチバケットを組み込むことは可能かな？
138 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 00:35:36 ID:eVllXX/+
ｓａｇｅるの忘れた＿|￣|○ilili
いきなりエンジンストップ、ん？、ガス欠？
と思ったら、スタンドのスイッチがグラグラに（ボルトが緩んでた）、
カーブでなくて良かった。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一度点検しておく事を勧める。
>139
気にしない、気にしない。
と思ったら、スタンドのスイッチがグラグラに（ボルトが緩んでた）、
カーブでなくて良かった。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一度点検しておく事を勧める。
>139
気にしない、気にしない。
漏れ、高速のPAでその症状が起こった。
下側の螺子が㌧で無くなっていた・・
下側の螺子が㌧で無くなっていた・・
142 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 01:56:15 ID:Sth8uLha
TL-Rの購入を検討しています。
TL-Rって98年式からあると思うのですが、
TL-Sみたいに前期・後期みたいな区別はあるのでしょうか？
途中から燃費改善されてたりしたら・・・。
TL-Rって98年式からあると思うのですが、
TL-Sみたいに前期・後期みたいな区別はあるのでしょうか？
途中から燃費改善されてたりしたら・・・。
Rの燃費はどの年式もあまり変わらないと思う。
てか（誰かの）力作テンプレを見てみてくれ。
色々書いてある。
色々書いてある。
146 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 10:56:52 ID:1R7tCdzS
2000年モデルからＥＣＵの設定が変わってるみたい。
ただ、どんなバイクも年々小変更はするものだから、気にするほどのこともなく、
特にＲで年式による大きな違いはあまり聞かない。
ただ、どんなバイクも年々小変更はするものだから、気にするほどのこともなく、
特にＲで年式による大きな違いはあまり聞かない。
燃費を気にするならVTR250でも買え
リッターツインに乗りたいならそんなモン気にするな
リッターツインに乗りたいならそんなモン気にするな
148 ：137：2006/09/02(土) 18:08:55 ID:MhVhdUW0
１気筒あたり200～300ccくらいが
燃焼効率がいいらしい。
という訳で、燃費を気にするなら、
ST250辺りをどうぞ。
燃焼効率がいいらしい。
という訳で、燃費を気にするなら、
ST250辺りをどうぞ。
TL-Rならツーリングで20km/lくらい走るので
さほど気にする必要は無いでしょう。
ただしタンク容量が小さいので航続距離が200kmくらいなので注意。
さほど気にする必要は無いでしょう。
ただしタンク容量が小さいので航続距離が200kmくらいなので注意。
オドが3ﾏｿ㌔超えたあたりからコンスタントに18～20km/lくらいでるようになったよ。（峠ありのツーリング）
いい感じに渋さが取れてきたのかな？
いい感じに渋さが取れてきたのかな？
>>151
乗り手がツインに慣れてきたんだろ
乗り手がツインに慣れてきたんだろ
３万キロもかかるか！
まるでBMWですね
155 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 22:16:24 ID:4cUHAznf
>153
いや、意外と思うかもしれないけど、それで普通。ＴＬに限ったことでは
ないよ。３万キロ以上走って、一度もエンジンも開けてないバイクが、
ダイノ上で良い結果を出すことは良くある。競走しても実際速かったりする
こともある。
いや、意外と思うかもしれないけど、それで普通。ＴＬに限ったことでは
ないよ。３万キロ以上走って、一度もエンジンも開けてないバイクが、
ダイノ上で良い結果を出すことは良くある。競走しても実際速かったりする
こともある。
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
>>156
なんか久々に見たなこれ
なんか久々に見たなこれ
三河スレで見た
俺も久々に見たがZXR1200だったのにちゃんとZRX1200になってる・・・。
コピペでも手直しする人がいたのね。
コピペでも手直しする人がいたのね。
なんか違和感があったんで変換してみたら
XじゃなくてⅩ（ローマ字の10）だ。
ZR101200w
XじゃなくてⅩ（ローマ字の10）だ。
ZR101200w
サンダーエース大魔神
ＦＺＲ１０００を売ってサンダーエースに乗り換えたから完全に無敵です。
半キャップは寒いからフルヘル買って知多半島を爆走しております。
手ごたえのある相手がいないので速い人の挑戦状を待ってます。
此奴の兄弟か？ 本人か？
ＦＺＲ１０００を売ってサンダーエースに乗り換えたから完全に無敵です。
半キャップは寒いからフルヘル買って知多半島を爆走しております。
手ごたえのある相手がいないので速い人の挑戦状を待ってます。
此奴の兄弟か？ 本人か？
162 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:40:15 ID:LHGAkyfl
繰りかえされてくると少し「味わい」がでてくるな。
幹線道路を調子よく飛ばしてたらコブが飛んでったよ...orz。
それに気がつかない漏れもあほだが。
着替えとか、メガネとかが道路の藻屑と消えた。
コブの固定はよー確認しよー。
みんなこんな経験ある？
それに気がつかない漏れもあほだが。
着替えとか、メガネとかが道路の藻屑と消えた。
コブの固定はよー確認しよー。
みんなこんな経験ある？
パワコマ入れている人いますか？
入れて良い事あったか教えてほすぃです。
>>163
コブが飛ばないように９９年式から対策されたらしいですね。
どう変わったのかわかれば初期型糊の人も対策できるのに・・・。
入れて良い事あったか教えてほすぃです。
>>163
コブが飛ばないように９９年式から対策されたらしいですね。
どう変わったのかわかれば初期型糊の人も対策できるのに・・・。
コブつきの香具師は裏側を写メしてうｐだ！
ｵﾘも去年やらかしたﾀﾞﾆ！
ふっ飛んだの全く気付かないで、信号待ちで停車してたら、あの～落ちましたよ！って渡された。oh～！！
今は、１００均のゴムベルト!?を２本掛けして、ロック外れても飛ばないようにしてます。
ふっ飛んだの全く気付かないで、信号待ちで停車してたら、あの～落ちましたよ！って渡された。oh～！！
今は、１００均のゴムベルト!?を２本掛けして、ロック外れても飛ばないようにしてます。
俺も昔、こぶ飛ばしました。走ってたら後ろから
音が。バックミラーを見ると白い物が道路に散乱
してました。後続車がいなくて幸いでしたよ。最近は
乗る前にしっかりこぶが留まっているか必ず見ます。
>>164パワーコマンダー付けてますけど付属のCDに入っている
マップによっては入れるだけで低速域の粘りがでますよ。
進角も変えられるので色々チャレンジできます。
ノートパソコンが壊れた今、ここ数年何もしてないけど・・・
音が。バックミラーを見ると白い物が道路に散乱
してました。後続車がいなくて幸いでしたよ。最近は
乗る前にしっかりこぶが留まっているか必ず見ます。
>>164パワーコマンダー付けてますけど付属のCDに入っている
マップによっては入れるだけで低速域の粘りがでますよ。
進角も変えられるので色々チャレンジできます。
ノートパソコンが壊れた今、ここ数年何もしてないけど・・・
あれはライバルがスリップストリームに付くのを防ぐ効果があるらしいぜ
俺は一昨年、対策部品のプレート付けてたけど高速でコブ飛ばした。by98R
何度目かの落下だったのでスズキに文句言ったが
そんな話は聞いた事無いって言われて終わり・・。
今はシートレールにネジ切って内側でワイヤー２本掛けてある。
何度目かの落下だったのでスズキに文句言ったが
そんな話は聞いた事無いって言われて終わり・・。
今はシートレールにネジ切って内側でワイヤー２本掛けてある。
コブ 消耗品と考えてるオイラ・・・
コブ飛ばした事がある人はどういう使用状況だったのか
傾向調査してみたいね。
荷物軽く入れてた？
ギッシリ入れてた？
それとも空？
荷物満載で無理矢理コブ押し付けて閉じた？
オイラは雨具なんかの軽い物を入れてるけど、一度も無いんだよね。
車種は98TL-Rイタリア仕様だけど。
傾向調査してみたいね。
荷物軽く入れてた？
ギッシリ入れてた？
それとも空？
荷物満載で無理矢理コブ押し付けて閉じた？
オイラは雨具なんかの軽い物を入れてるけど、一度も無いんだよね。
車種は98TL-Rイタリア仕様だけど。
ワークスカラーのTLを黒に塗り替えようとしている俺がいる。
('0')/ﾉｼ!
第１回ｺﾌﾞ吹き飛ばし、'99伊。
荷物車載工具意外の積み荷無し。家からすぐのスタートダッシュで吹っ飛んだ。
原因⇒単にロックしっかりしなかっただけ。アホ家と。
第二回。'04北米。荷物500ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ１本♪今回はロックはしっかりしている。自信有。
直線１８０粁ぐらい、加速中に外れてた。外れたｺﾌﾞが腰に当たり、ミラー越しに点になって逝くのを確認。Ｕターンして引き取り。無惨な残骸。泣いた。
結論。R1000のｼｰﾄｶｳﾙと比較しても、ロックの節度が頼りなさゲ。
マシンにも自分にも信頼性が無いので、百均の積み荷押さえバンド２本で、保険する事にした。
第１回ｺﾌﾞ吹き飛ばし、'99伊。
荷物車載工具意外の積み荷無し。家からすぐのスタートダッシュで吹っ飛んだ。
原因⇒単にロックしっかりしなかっただけ。アホ家と。
第二回。'04北米。荷物500ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ１本♪今回はロックはしっかりしている。自信有。
直線１８０粁ぐらい、加速中に外れてた。外れたｺﾌﾞが腰に当たり、ミラー越しに点になって逝くのを確認。Ｕターンして引き取り。無惨な残骸。泣いた。
結論。R1000のｼｰﾄｶｳﾙと比較しても、ロックの節度が頼りなさゲ。
マシンにも自分にも信頼性が無いので、百均の積み荷押さえバンド２本で、保険する事にした。
そう言えばファクトリーとワークスとは、本来同じ意味なのか？
今までは漠然と、
ファクトリーカラー＝スズキのイメージカラー（ロードは青白、モトクロスは黄色）
ワークスカラー ＝レースを運営するチームのスポンサーカラー
てな具合に使い分けてたけど。
今までは漠然と、
ファクトリーカラー＝スズキのイメージカラー（ロードは青白、モトクロスは黄色）
ワークスカラー ＝レースを運営するチームのスポンサーカラー
てな具合に使い分けてたけど。
>>175
ホンダ車のイメージが強いけど、スズキも採用してたからアリかな。
旬のRIZLAカラーも捨てがたい。
>>176
自分は99R(EU)ですが、コブが飛んだ事は無いですね。
コブ飛び対策として99以降はシートレール側に
プラカバーが着いてるというのを過去スレで見たような。
>>177
ワークスカラー＝青白と思ってました。
ヨシムラカラーとかああいうのをワークスカラーと呼ぶのが正しいのかな？
ホンダ車のイメージが強いけど、スズキも採用してたからアリかな。
旬のRIZLAカラーも捨てがたい。
>>176
自分は99R(EU)ですが、コブが飛んだ事は無いですね。
コブ飛び対策として99以降はシートレール側に
プラカバーが着いてるというのを過去スレで見たような。
>>177
ワークスカラー＝青白と思ってました。
ヨシムラカラーとかああいうのをワークスカラーと呼ぶのが正しいのかな？
どうもほとんど空荷＆対策後でも飛ぶみたいだね。
ロックしてもカタカタ遊びがあるし、フックの問題なのか･･･。
ロックしてもカタカタ遊びがあるし、フックの問題なのか･･･。
コブ飛びってＲだけ？Ｓはないのかな？
俺の'00Ｓ(仏？)のコブは見たところ取れる気配は無いのだが…
俺の'00Ｓ(仏？)のコブは見たところ取れる気配は無いのだが…
ロックのバネを強化するってどうよ？
・・・鍵回すの重くなるかもしれんが。
・・・鍵回すの重くなるかもしれんが。
ウチの99Rは飛んだ事無いなあ…
購入直後にコブ装着時のガタが気になったので
シートレールのロック部分左右にスポンジテープを貼って
コブ側の接地ゴムとの隙間を埋めました。
私は荷物を詰め込む事は少ないのですがシートバックラバーを
コブに貼り付けてあり、尻がよくコブに接触するけど飛ぶ気配は無し。
購入直後にコブ装着時のガタが気になったので
シートレールのロック部分左右にスポンジテープを貼って
コブ側の接地ゴムとの隙間を埋めました。
私は荷物を詰め込む事は少ないのですがシートバックラバーを
コブに貼り付けてあり、尻がよくコブに接触するけど飛ぶ気配は無し。
184 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:03:50 ID:M8tZGRrX
シートカウルを止めるフックがワイヤーで鍵と連動してるんだけど、ワイヤー
の太鼓をホールドするホルダーがしょぼい。ガタが大きかったり、少し開き気味
だったりする。太鼓が斜めに納まっていたり、錆びて油切れを起こしたりしてると、
フックが綺麗に戻り切らないことがある。テールカウルを外したりしたあとで
不調になった事があった。対策は・・・・ホルダーをペンチで整形、モリブテン
グリスの塗布とワイヤーへの注油。９９Ｒだけど一度も落ちないよ。
の太鼓をホールドするホルダーがしょぼい。ガタが大きかったり、少し開き気味
だったりする。太鼓が斜めに納まっていたり、錆びて油切れを起こしたりしてると、
フックが綺麗に戻り切らないことがある。テールカウルを外したりしたあとで
不調になった事があった。対策は・・・・ホルダーをペンチで整形、モリブテン
グリスの塗布とワイヤーへの注油。９９Ｒだけど一度も落ちないよ。
Rなんだけど、カウル加工しないで付くフレームスライダーってありますか？
ご存知の方いらしたら教えてｐｌｚ
ご存知の方いらしたら教えてｐｌｚ
レンテックのスポーツキャリアを注文したら在庫無しで
11月末入荷だってよ orz
キャンプツーでホムセン箱付けようと思ったのに。。。
>>185
ニンジャか何かのやつを流用すると穴あけ無しで付けられるというのを
何処かで見たような・・・。
確実な情報じゃなくてスマン。
11月末入荷だってよ orz
キャンプツーでホムセン箱付けようと思ったのに。。。
>>185
ニンジャか何かのやつを流用すると穴あけ無しで付けられるというのを
何処かで見たような・・・。
確実な情報じゃなくてスマン。
187 ：774RR：2006/09/08(金) 04:27:43 ID:Y/FuTcKE
俺は'００Ｒをウォルターウルフカラーにしようか考えてる・・・似合うかな。
188 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 06:53:10 ID:zsmXq0LO
この変態どもめっ！ｗ
>>187
普通に見てみたい。
普通に見てみたい。
>>190
スライダーの装着あんまりオススメしませんよー
縁石もガードレールも無いサーキットユースがメインならいいんだけど
俺ＴＬ－Ｒ２台目なんだけど、１台目の０１'はスライダー付けてたんだけど峠で転けてスゴい勢いで滑っていって縁石にぶつかってアボーンしますた
スライダー付けてると立ちゴケ程度ならいいんだけどストリートだと滑りすぎて逆に被害が甚大になる可能性があったりして
歩行者にぶつかって・・・なんて可能性もあるしさ
スライダーの装着あんまりオススメしませんよー
縁石もガードレールも無いサーキットユースがメインならいいんだけど
俺ＴＬ－Ｒ２台目なんだけど、１台目の０１'はスライダー付けてたんだけど峠で転けてスゴい勢いで滑っていって縁石にぶつかってアボーンしますた
スライダー付けてると立ちゴケ程度ならいいんだけどストリートだと滑りすぎて逆に被害が甚大になる可能性があったりして
歩行者にぶつかって・・・なんて可能性もあるしさ
みなさんはタイヤエアー圧どれくらいにしてますか？
TL-Rです。
TL-Rです。
194 ：ＢＴ：2006/09/09(土) 19:39:50 ID:AiVHoE4p
>>193
当方の場合 F：2.2 R：2.5 （単位kgf/cm2）
タンデム無し、重量物積載無し、速度計後半を常用しない、
目を三角にして攻めない、が条件。
エアゲージ＆空気入れを買って色々なパターンを試し、
自分に合った空気圧を探ってみよう。
危険水域なので上げておきます。
当方の場合 F：2.2 R：2.5 （単位kgf/cm2）
タンデム無し、重量物積載無し、速度計後半を常用しない、
目を三角にして攻めない、が条件。
エアゲージ＆空気入れを買って色々なパターンを試し、
自分に合った空気圧を探ってみよう。
危険水域なので上げておきます。
>>BTさん
ありがとうございます。
色々試してきます。
ありがとうございます。
色々試してきます。
>>196
ついでにTLはエンジンの出っ張りが無いので
転倒時にカウルを先に接地させて
フレームやエンジンを保護する性格もありますね。
他の車種でスライダーを装着して転倒、
スライダー固定部分の車体フレームが損傷した例も。
ついでにTLはエンジンの出っ張りが無いので
転倒時にカウルを先に接地させて
フレームやエンジンを保護する性格もありますね。
他の車種でスライダーを装着して転倒、
スライダー固定部分の車体フレームが損傷した例も。
198 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 23:44:05 ID:2FR9L6s1
>>193
私は Ｆ2.5 Ｒ2.7 です。
この前窒素の話で質問した者です。なので窒素です。
私の場合、ですが、Ｒ2.7くらいだとプロファイルで曲がるというか、
バンクのしはじめが速く、スパッと寝てくれます。
そのかわり、バンク中および立ち上がりでのどっしり感は
Ｒ2.5のときより希薄になりました。
うむう、前の方が楽しかったかなぁ。タイヤ減るのが早かったけど。
私は Ｆ2.5 Ｒ2.7 です。
この前窒素の話で質問した者です。なので窒素です。
私の場合、ですが、Ｒ2.7くらいだとプロファイルで曲がるというか、
バンクのしはじめが速く、スパッと寝てくれます。
そのかわり、バンク中および立ち上がりでのどっしり感は
Ｒ2.5のときより希薄になりました。
うむう、前の方が楽しかったかなぁ。タイヤ減るのが早かったけど。
199 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 16:09:50 ID:1gKQbR4m
フロントウインカーってカウルからかなり飛び出してるけど、
立ち後家や転倒したりするとインナーカウル割ってしまったりしますかね？
俺が変態なのかもしれんが、あのとってつけたような前後ウインカー気に入ってるんですよねｗｗｗ
だけどこけた時にカウル割るんじゃ悲しいなと・・・。
経験者の方いらっしゃいませんか？
立ち後家や転倒したりするとインナーカウル割ってしまったりしますかね？
俺が変態なのかもしれんが、あのとってつけたような前後ウインカー気に入ってるんですよねｗｗｗ
だけどこけた時にカウル割るんじゃ悲しいなと・・・。
経験者の方いらっしゃいませんか？
スモールウインカーを付けてるにも関わらず、タチゴケかまして
カウルの爪が折れた私がこんばんは。
カウルの爪が折れた私がこんばんは。
>>203
コケちゃダメでアイナルファンサーｗ
コケちゃダメでアイナルファンサーｗ
ＴＬって立ちゴケ、Ｕターンゴケ率高くねぇ？
デフォ
俺は信号待ちしていた時に強風に吹かれてこけた・・・
風が吹くとバイク屋が儲かる
俺は砂利の駐車場でＵターン中に…
ところでＴＬ－Ｓ/Ｒってノーマルでの最高速ってどれくらいなのかな？
俺は逆車の後期Ｓだがヘタレなのでふふわ㌔でﾋﾞﾋﾞﾘﾐﾀｰ効いてしまいましたorz
メータにはあわわまで数字が書いてあるけど俺がもたない…
ところでＴＬ－Ｓ/Ｒってノーマルでの最高速ってどれくらいなのかな？
俺は逆車の後期Ｓだがヘタレなのでふふわ㌔でﾋﾞﾋﾞﾘﾐﾀｰ効いてしまいましたorz
メータにはあわわまで数字が書いてあるけど俺がもたない…
Uターン時にアイドルアップレバーを上げるのはデフォ。
０３Ｒ乗りですが常磐道でメーター読み２８５㌔は出した事ありますよ
メーター誤差引くと実測２６０㌔強ってトコだろうか
んで友達の１２Ｒに余裕でブッチぎられますた○rz
メーター誤差引くと実測２６０㌔強ってトコだろうか
んで友達の１２Ｒに余裕でブッチぎられますた○rz
TL-Rを長く乗って（8年位）いたけど、とうとうFZ1に乗り換えちゃいました。
初めてリッターマルチなるものに乗ったけど、やっぱ使う回転域がぜんぜん違うね。
TLは3000以上回してればすぐに力を引き出せるけど、FZ1は6000近く回さないとあんま加速感を感じないね。
馬力はアップしてるんだが、TLの方が速かったように体は感じる。
初めてリッターマルチなるものに乗ったけど、やっぱ使う回転域がぜんぜん違うね。
TLは3000以上回してればすぐに力を引き出せるけど、FZ1は6000近く回さないとあんま加速感を感じないね。
馬力はアップしてるんだが、TLの方が速かったように体は感じる。
いつもは3000回転前後使ってて、追い越しとかでぶん回してタコ見ても
5000回転も回ってない・・
漏れのセカンドインジェクターはカビ生えてますorz
5000回転も回ってない・・
漏れのセカンドインジェクターはカビ生えてますorz
>>210
最高速度を計算で出す方法
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050926A/index.htm
この計算だと約306km/h出るみたいです。
実際だと290km/hぐらい？？？
最高速度を計算で出す方法
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050926A/index.htm
この計算だと約306km/h出るみたいです。
実際だと290km/hぐらい？？？
>>212->>216
回答ｔｈｘです！
TLは260～280くらいは出るってことなんですね
今度広い空き地でも探してビビリミッター解除してみます！
それよりTL海苔としては山で速く走れるように努力するのが先かしらね
回答ｔｈｘです！
TLは260～280くらいは出るってことなんですね
今度広い空き地でも探してビビリミッター解除してみます！
それよりTL海苔としては山で速く走れるように努力するのが先かしらね
いや素直に速度出すならサーキット以上に楽しい所は無いよ。
走行会行ってみることをオススメする
走行会行ってみることをオススメする
走行会って敷居が高い偏見イメージがあるんですけど実際はどんな感じなんですか？
220 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 15:44:17 ID:l7mpqQZx
コケると痛い
SP2がラインナップから落ちたか…
何故かｶﾅｼｽ
何故かｶﾅｼｽ
初期投資も意外とかかるぜよ。
224 ：774RR：2006/09/13(水) 19:39:20 ID:8DYhB7Qk
ＲでもＳでも全塗装した人いる？で何カラーorお値段は？
全塗装と言えばTLのデザイナーさんが乗ってたシャンパンゴールドのTLが
ヤフオクでずっと回転寿司状態になってるね・・・。
ヤフオクでずっと回転寿司状態になってるね・・・。
全塗装したいけど、やってくれるお店が見つからない orz
>>225
ＫＷＳＫつ「ＴＬのデザイナーさん」
ＫＷＳＫつ「ＴＬのデザイナーさん」
228 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 01:14:27 ID:zIhgjsch
>226
お住まいはどこ？
お住まいはどこ？
>>230
レースに力入れてるバイク屋さんにいけば塗装屋さんに繋がってますよ～
レースに力入れてるバイク屋さんにいけば塗装屋さんに繋がってますよ～
232 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 11:19:50 ID:zIhgjsch
>230
静岡の富士山の麓で良ければ紹介できます。
静岡の富士山の麓で良ければ紹介できます。
TL-R、今日の仕事終わったら納車なんだ・・・
眠れないんだ・・・
やばいよ、今日仕事できそうもないよ・・・
（´・ω:;.:...
眠れないんだ・・・
やばいよ、今日仕事できそうもないよ・・・
（´・ω:;.:...
＞今日の仕事終わったら納車なんだ・・・
これって死亡フラグ？
例：この戦争が終わったら結婚するんだ
これって死亡フラグ？
例：この戦争が終わったら結婚するんだ
Sのカッコが好きだけどRの本気度も悩ましい
GS1200SSを迂回してからでも悪くないかな…
GS1200SSを迂回してからでも悪くないかな…
>>235
ＧＳ1200ＳＳスレにもこんな人がいた
326 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 19:57:03 ID:Iua0EQWa
散々迷った挙句ＴＬを買いました
皆様数年後に会いましょうﾉｼ
ＧＳ1200ＳＳスレにもこんな人がいた
326 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 19:57:03 ID:Iua0EQWa
散々迷った挙句ＴＬを買いました
皆様数年後に会いましょうﾉｼ
おしっこを我慢する子供みたいにソワソワしてるに違いない。
240 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 13:36:25 ID:jA7st5xP
YOU、早退しちゃいなよ！
そんな事よりTL海苔達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、他社の最新ﾘｯﾀｰSSｽﾚ覗いてみたんです。最新ﾘｯﾀｰSSｽﾚ。
そしたらなんかみんな煽り煽られで殺伐としてるんです。
で、よく見たらなんか他社のSSはﾀﾞｾｰとかいってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、最新ﾘｯﾀｰSSなんて各社しのぎを削って作ってんだから、そんな大差ねーよ、ボケが。
最新ﾘｯﾀｰSSだよ、最新ﾘｯﾀｰSS。
なんかいい年こいたｵｻｰﾝとかも殺伐としてるし。いい年こいて他社のSSけなしか。おめでてーな。
よーしパパ、パワーウェイトレシオ1切っちゃうぞ～、とか言ってるの。もう見てらんない。
おまいらな、おまいらの程度の低さでリッターSS買う気が失せた、と。
SSｽﾚってのはな、もっとﾏﾀｰﾘとしてるべきなんだよ。
危険なSSに跨るもの同志、いつ談笑が始まってもおかしくない、
乗ってる時は殺伐としてるんだから2chではﾏﾀｰﾘ、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。狭量なｵｻｰﾝは、すっこんでろ。
で、やっとSSのことが頭から離れたかと思ったら、TLｽﾚのTL海苔達が、TL最強変態バイク、とか自分で言ってるんです。
そこで方向転換ですよ。
あのな、最新ﾘｯﾀｰSSなんてきょうび流行んねーんだよ。俺。
得意げな顔して何が、最新ﾘｯﾀｰSS買おっかなー、だ。
俺は本当に最新ﾘｯﾀｰSSに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
俺、最新ﾘｯﾀｰSSって言いたいだけちゃうんかと。
初めて大型を買う俺から言わせてもらえば今、大型初心者の俺の間での最新流行はやっぱり、
TL、これだね。TL。これが通の頼み方。
TLってのは超乗りづらいらしい。そん代わり乗りこなせると超快感らしい。これ。
で、それに大型初心者の俺が乗る。これ。最強。
しかしこれを頼むと次から内股火傷跡から鈴菌に感染して、もう戻れないという危険も伴う、諸刃の剣。
俺にしかお薦め出来ない。
まあ狭量なｵｻｰﾝは、俺の下取車でも乗ってなさいってこと。
ってことで購入予定なんですが。
昨日、他社の最新ﾘｯﾀｰSSｽﾚ覗いてみたんです。最新ﾘｯﾀｰSSｽﾚ。
そしたらなんかみんな煽り煽られで殺伐としてるんです。
で、よく見たらなんか他社のSSはﾀﾞｾｰとかいってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、最新ﾘｯﾀｰSSなんて各社しのぎを削って作ってんだから、そんな大差ねーよ、ボケが。
最新ﾘｯﾀｰSSだよ、最新ﾘｯﾀｰSS。
なんかいい年こいたｵｻｰﾝとかも殺伐としてるし。いい年こいて他社のSSけなしか。おめでてーな。
よーしパパ、パワーウェイトレシオ1切っちゃうぞ～、とか言ってるの。もう見てらんない。
おまいらな、おまいらの程度の低さでリッターSS買う気が失せた、と。
SSｽﾚってのはな、もっとﾏﾀｰﾘとしてるべきなんだよ。
危険なSSに跨るもの同志、いつ談笑が始まってもおかしくない、
乗ってる時は殺伐としてるんだから2chではﾏﾀｰﾘ、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。狭量なｵｻｰﾝは、すっこんでろ。
で、やっとSSのことが頭から離れたかと思ったら、TLｽﾚのTL海苔達が、TL最強変態バイク、とか自分で言ってるんです。
そこで方向転換ですよ。
あのな、最新ﾘｯﾀｰSSなんてきょうび流行んねーんだよ。俺。
得意げな顔して何が、最新ﾘｯﾀｰSS買おっかなー、だ。
俺は本当に最新ﾘｯﾀｰSSに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
俺、最新ﾘｯﾀｰSSって言いたいだけちゃうんかと。
初めて大型を買う俺から言わせてもらえば今、大型初心者の俺の間での最新流行はやっぱり、
TL、これだね。TL。これが通の頼み方。
TLってのは超乗りづらいらしい。そん代わり乗りこなせると超快感らしい。これ。
で、それに大型初心者の俺が乗る。これ。最強。
しかしこれを頼むと次から内股火傷跡から鈴菌に感染して、もう戻れないという危険も伴う、諸刃の剣。
俺にしかお薦め出来ない。
まあ狭量なｵｻｰﾝは、俺の下取車でも乗ってなさいってこと。
ってことで購入予定なんですが。
>241
もまえはSP２を買えｗ
もまえはSP２を買えｗ
>241
とっとと買ってｺｲ
とっとと買ってｺｲ
>>241
ホンダのTLRにしとけば？
ホンダのTLRにしとけば？
>241 大型初心者さんよ。ついこの間、大型初心者で最新SSのCBR600RR
乗りの人と自分の97,TL-Sを交換して少し峠で攻めたら、「いかに自分が
バイクに乗せてもらっていたんだ！」ということに気づいたと言ってた。
自分もCBR600RRの素直さにびっくりというか、TL-Sがこれほど曲がらない
バイクだったんだと痛感して、ますます気に入った次第です。
まるでいやがる女を強引に押し倒して攻めまくるそんなバイクです。
そのくせシビアなアクセルワークと強力なエンジンブレーキ！
ですからそれだけ危険も伴うかも知れませんのでいい年こいたｵｻｰﾝ
からですが、「任意保険は人身障害まで入るように！」
とアドバイスしておきます。
乗りの人と自分の97,TL-Sを交換して少し峠で攻めたら、「いかに自分が
バイクに乗せてもらっていたんだ！」ということに気づいたと言ってた。
自分もCBR600RRの素直さにびっくりというか、TL-Sがこれほど曲がらない
バイクだったんだと痛感して、ますます気に入った次第です。
まるでいやがる女を強引に押し倒して攻めまくるそんなバイクです。
そのくせシビアなアクセルワークと強力なエンジンブレーキ！
ですからそれだけ危険も伴うかも知れませんのでいい年こいたｵｻｰﾝ
からですが、「任意保険は人身障害まで入るように！」
とアドバイスしておきます。
>>241 大型初心者さんよ。ついこの間、大型初心者で最新SSのGSX-R1000
乗りの人と自分のVTR-SP2を交換して少し峠で攻めたら、「いかに自分が
バイクに乗せてもらっていたんだ！」ということに気づいたと言ってた。
自分もGSX-R1000の素直さにびっくりというか、VTR-SP2がこれほど曲がらない
バイクだったんだと痛感して、ますます気に入った次第です。
まるでいやがる美少年を強引に押し倒して攻めまくるそんなバイクです。
そのくせシビアなアクセルワークと強力なエンジンブレーキ！
ですからそれだけ危険も伴うかも知れませんのでいい年こいたｵｻｰﾝ
からですが、「任意保険は人身障害まで入るように！」
とアドバイスしておきます。
乗りの人と自分のVTR-SP2を交換して少し峠で攻めたら、「いかに自分が
バイクに乗せてもらっていたんだ！」ということに気づいたと言ってた。
自分もGSX-R1000の素直さにびっくりというか、VTR-SP2がこれほど曲がらない
バイクだったんだと痛感して、ますます気に入った次第です。
まるでいやがる美少年を強引に押し倒して攻めまくるそんなバイクです。
そのくせシビアなアクセルワークと強力なエンジンブレーキ！
ですからそれだけ危険も伴うかも知れませんのでいい年こいたｵｻｰﾝ
からですが、「任意保険は人身障害まで入るように！」
とアドバイスしておきます。
なんでわざわざ吉野家を改変するんだよ。
3行にしてこい3行に
3行にしてこい3行に
249 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:39:12 ID:UO/9h0XG
おれも最初の大型が今のＴＬ－Ｒなんだ。
そしたらほかのバイクに興味なくなっちゃってさ。
最新ＳＳ乗るんだったら感染前にしとかなきゃって
おもう
ん だ
かゆ
うま
そしたらほかのバイクに興味なくなっちゃってさ。
最新ＳＳ乗るんだったら感染前にしとかなきゃって
おもう
ん だ
かゆ
うま
ったく、喪前らときたらこんな型遅れのヅンドコツインにしぶとく乗りやがって・・
俺モナ～
俺モナ～
全員がＴＬを勧めない異常なほどの協調性にﾜﾗﾀ
前に参加したマスツーで当方のTL-Rを乗りたがった奴、２名。
貸したら… 案の定、２人とも頭のネジがどこかへ飛んでいった。
以前乗っていたGSX-R1100も乗る人の自制心を壊す傾向があったなあ。
貸したら… 案の定、２人とも頭のネジがどこかへ飛んでいった。
以前乗っていたGSX-R1100も乗る人の自制心を壊す傾向があったなあ。
253 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 00:14:54 ID:W+iW+aky
そこまで乗りにくいか？大型初心者でも３日で慣れたよ。
そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の若者が
世界的に増えているという事実も、多少気になるところだが。
そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の若者が
世界的に増えているという事実も、多少気になるところだが。
254 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 00:24:11 ID:0YGYhMmp
リッターＳＳに乗ってる友人らにＴＬを貸してあげたら、「これは安全だ。
まるで走らないし、何も起こらない」と言われた。
まあ正直そのとおりだと思った。おかげで一度も事故らず、もう６年。
何かしら丁度加減の良いバイクなのかなあと感じる。
まるで走らないし、何も起こらない」と言われた。
まあ正直そのとおりだと思った。おかげで一度も事故らず、もう６年。
何かしら丁度加減の良いバイクなのかなあと感じる。
TLはライダーを育てるバイクだからなぁ。
ちゃんと基本通りに乗れば答えてくれる。
TL乗れれば他のバイクは苦労なく乗れるような気がするのはオイラだけでつかね？
ちゃんと基本通りに乗れば答えてくれる。
TL乗れれば他のバイクは苦労なく乗れるような気がするのはオイラだけでつかね？
今月のTT出る人、見に行く人いる？
納車した！！
うれしくて夜中まで走ってしもうたｗｗｗ
ツインの鼓動がたまらんかった。
納車して早速やらかしてしまったんだが、歯切れ良くエンストするねｗ
「ダダダダ、キュン！」と、粘るそぶりは一切なかった。
発進はすぐ慣れたけど、Ｕターンは難易度高そう。
寝かし込みはメッサ軽い。ステアリングもスッっと切れ込んでいい感じ。
元からオーリンズステダンがついてるんだけど、路面が荒れてても
ステダンが仕事しているのか手に伝わる振動はとてもマイルド。
一度、調子に乗って信号停止中にステダン最強設定にして発進したら、
まっすぐ走ってるだけで転倒しそうになったｗ
ノーマルのステダンはいい仕事しないって言うがどんな感じなのだろうか。
スタイルも乗り味も満足だけど、不満点が３つ。
走行中、熱風が体を覆うとかそういうのはないが、タンクが滅茶苦茶熱い。
終いにはシートまで熱くなってきた・・・。チ○コが沸騰しそうです。
あと、Ｆブレーキの初期制動がメッサ甘い。
これは６ポッドのせいなのか、マスターのせいなのか・・・。
もうひとつはハイビームがスポットライトなみに照射範囲が狭い。
つけた時、どこ照らしてんだって笑ってしまったｗ。
ロービームはＨＩＤが入ってるので明るいのだが、
ハイビームがおまけ過ぎてどうしようもないｗ
とりあえず買って良かった。
コブも大容量で感動したよ。
長文ｽﾏｿsage
うれしくて夜中まで走ってしもうたｗｗｗ
ツインの鼓動がたまらんかった。
納車して早速やらかしてしまったんだが、歯切れ良くエンストするねｗ
「ダダダダ、キュン！」と、粘るそぶりは一切なかった。
発進はすぐ慣れたけど、Ｕターンは難易度高そう。
寝かし込みはメッサ軽い。ステアリングもスッっと切れ込んでいい感じ。
元からオーリンズステダンがついてるんだけど、路面が荒れてても
ステダンが仕事しているのか手に伝わる振動はとてもマイルド。
一度、調子に乗って信号停止中にステダン最強設定にして発進したら、
まっすぐ走ってるだけで転倒しそうになったｗ
ノーマルのステダンはいい仕事しないって言うがどんな感じなのだろうか。
スタイルも乗り味も満足だけど、不満点が３つ。
走行中、熱風が体を覆うとかそういうのはないが、タンクが滅茶苦茶熱い。
終いにはシートまで熱くなってきた・・・。チ○コが沸騰しそうです。
あと、Ｆブレーキの初期制動がメッサ甘い。
これは６ポッドのせいなのか、マスターのせいなのか・・・。
もうひとつはハイビームがスポットライトなみに照射範囲が狭い。
つけた時、どこ照らしてんだって笑ってしまったｗ。
ロービームはＨＩＤが入ってるので明るいのだが、
ハイビームがおまけ過ぎてどうしようもないｗ
とりあえず買って良かった。
コブも大容量で感動したよ。
長文ｽﾏｿsage
ども、前ｽﾚの最後の方でﾃﾝﾌﾟﾚ貼ったら、
一週間もしないうちに事故って98S(CA)を廃車にしたおれが来ましたよ。
一月経ちまして、次、どうしようかと色々考えてたんですが、
なんか最近、Rに逝っちゃいそうな気配が。
ってか、それ以外目に入らなくなってるような気がする。どうしよう・・・。w
一週間もしないうちに事故って98S(CA)を廃車にしたおれが来ましたよ。
一月経ちまして、次、どうしようかと色々考えてたんですが、
なんか最近、Rに逝っちゃいそうな気配が。
ってか、それ以外目に入らなくなってるような気がする。どうしよう・・・。w
261 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 11:14:22 ID:0YGYhMmp
>257
ブレーキの初期制動の甘いのはマスターのせい。マスターのカップの収まり？
が悪いときがある。指四本掛けでブレーキを思いっきり握ってください。
そう、ブレーキレバーがグリップラバーに届くくらいに握る。
たぶんそれで治る。俺のはそれで治ったし、Ｒ７５０もＣＢＲもそういうこと
があった。
ブレーキの初期制動の甘いのはマスターのせい。マスターのカップの収まり？
が悪いときがある。指四本掛けでブレーキを思いっきり握ってください。
そう、ブレーキレバーがグリップラバーに届くくらいに握る。
たぶんそれで治る。俺のはそれで治ったし、Ｒ７５０もＣＢＲもそういうこと
があった。
セミラジに換装してキャリパーのピストン揉み出しを根気よく行いなせぇ。
タッチも効きも良くなってお釣りがくるよ。
タッチも効きも良くなってお釣りがくるよ。
それも良いけどパッド交換が手っ取り早い。
264 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 18:28:27 ID:TIFKfvvE
>>260
５０万円以下なら考える
５０万円以下なら考える
>>261
257じゃないけどｔｈｘ！不満解消しました！！
257じゃないけどｔｈｘ！不満解消しました！！
Sのフロント足回りリフレッシュ完了！！
・上下ステムベアリング交換
・フォークOH
・ブレーキディスク・パッド・ホース・マスター交換
距離走ってないとはいえ、97年以降まったく触った跡が無かったから海苔味の違いにびっくり。
フォーク以外は自分でやったけど、ステム周りがハンマ跡で傷だらけなのは秘密だぞ？
正直ここまで手こずるとはおもわなんだｗベアリングレース縦方向に薄くてさぁ・・・斜めにとまっちゃうのよorz
キャリパOHは次回に持ち越し。
・上下ステムベアリング交換
・フォークOH
・ブレーキディスク・パッド・ホース・マスター交換
距離走ってないとはいえ、97年以降まったく触った跡が無かったから海苔味の違いにびっくり。
フォーク以外は自分でやったけど、ステム周りがハンマ跡で傷だらけなのは秘密だぞ？
正直ここまで手こずるとはおもわなんだｗベアリングレース縦方向に薄くてさぁ・・・斜めにとまっちゃうのよorz
キャリパOHは次回に持ち越し。
>267
98S海苔
漏れは殆ど毎年前後足回りOHしてる。
結構ﾛﾘｰﾀﾀﾞﾝﾊﾟ動きが良くなってる。
98S海苔
漏れは殆ど毎年前後足回りOHしてる。
結構ﾛﾘｰﾀﾀﾞﾝﾊﾟ動きが良くなってる。
>>260
非常にありがたいです。
しかしおれにはおそらく手が出ない。程度良すぎ。w
実は昨日、1台Rを見てきた。乗り出しで60数万ってやつ。
こういうところで悩んでるくらいなんで。w
ところでそのR、車台番号が"JS1AM111100******"って感じだったんですが、
ここからなんかわかる人、います？
00年式の逆車としか説明がなかったもんで。
左目プロジェクタの赤いヤツです。
正直、いざ車両を目の前にしたら、何を確認していいやらわからんかった。ww
非常にありがたいです。
しかしおれにはおそらく手が出ない。程度良すぎ。w
実は昨日、1台Rを見てきた。乗り出しで60数万ってやつ。
こういうところで悩んでるくらいなんで。w
ところでそのR、車台番号が"JS1AM111100******"って感じだったんですが、
ここからなんかわかる人、います？
00年式の逆車としか説明がなかったもんで。
左目プロジェクタの赤いヤツです。
正直、いざ車両を目の前にしたら、何を確認していいやらわからんかった。ww
270 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 09:23:51 ID:rnfJRFpw
271 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 10:29:50 ID:dmhf5F5g
269>
うちのＴＬも同じ型式だな。９９のイタリア仕様フルパワー。
うちのＴＬも同じ型式だな。９９のイタリア仕様フルパワー。
272 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 19:11:37 ID:ozg21Czi
ブレーキパッドをメタリカにすると結構良いタッチだよ。
273 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 20:55:59 ID:MmYBXoUC
Ｓｔ．ａｎｇｅｒですか？
車台番号のラベルとコブ周りの写真をうｐしてみました。
h ttp://www.wazamono.jp/futaba/index.html
このコブって対策済みのやつでしょうか。
んで、98ヨーロッパor99イタリアってことなのかな。
あと、コーションラベルとかサイレンサの刻印とかも撮ってきたけど要らないかな・・・。
h ttp://www.wazamono.jp/futaba/index.html
このコブって対策済みのやつでしょうか。
んで、98ヨーロッパor99イタリアってことなのかな。
あと、コーションラベルとかサイレンサの刻印とかも撮ってきたけど要らないかな・・・。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=20127
リンクするならこっちがいいと思うんだな
リンクするならこっちがいいと思うんだな
276 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 02:14:34 ID:mrAJyIRP
契約しちゃいました、TL-S。37000キロは正直微妙な気持ちになりましたが
実物見てやられました。カックイー。
実は今まで一度も実物のTL(SもRも)見たことなかったんですが、
契約したTLを見に行く日にカフェでお茶してたら凄まじい轟音とともに
真っ赤なTL-Sが目の前に！思わず目で追ったら目の前で停車、なんとこちらに
近づいて来ます。店に入ってきたとこで話しかけました。しかも外人さん。
もうこれは神の啓示だと思いました。
実物見てやられました。カックイー。
実は今まで一度も実物のTL(SもRも)見たことなかったんですが、
契約したTLを見に行く日にカフェでお茶してたら凄まじい轟音とともに
真っ赤なTL-Sが目の前に！思わず目で追ったら目の前で停車、なんとこちらに
近づいて来ます。店に入ってきたとこで話しかけました。しかも外人さん。
もうこれは神の啓示だと思いました。
TLRは車高おとせまつか？
あと少しで両足べったりなんですが(´・ω・｀)
あと少しで両足べったりなんですが(´・ω・｀)
>>277
・あんこ抜き
・サスペンションのスペーサー外し(逆車のみ)
・車高調加工
ttp://www.radical-racing.net/custom/tl1000r/ohlins.htm
この間、知り合いに自分のTL-Rを跨がせたら
両足べったりでちょっとショックだった orz
・あんこ抜き
・サスペンションのスペーサー外し(逆車のみ)
・車高調加工
ttp://www.radical-racing.net/custom/tl1000r/ohlins.htm
この間、知り合いに自分のTL-Rを跨がせたら
両足べったりでちょっとショックだった orz
279 ：98-r：2006/09/18(月) 16:23:01 ID:lk2aKmdd
こんにちは。
‘９８のTL-Rを２週間前に納車したばかりです。
良スレ発見したので、私も参加させてください！
‘９８のTL-Rを２週間前に納車したばかりです。
良スレ発見したので、私も参加させてください！
>>279
納車おめで㌧！
来る(乗る)者もいれば、オレみたいに去る(降りる)者もおる。
職業柄、この先バイク乗るのがかなり難しくなってしまったよ。。
>>276
それはまたステキなＴＬ-Ｓとの出会いでしたね！
カフェで真っ赤なＴＬを見れたと思ったら外人さん。サマになってますね！
でももっとスゲー思ったのは、その外人さんに話しかけたこと。オレには無理ぽ。
まさしく神の啓示ですね。
(外人じゃなくて麻原ｼｮｳｺｳみたいな人だったら、それはそれで神がかってるｗ)
納車おめで㌧！
来る(乗る)者もいれば、オレみたいに去る(降りる)者もおる。
職業柄、この先バイク乗るのがかなり難しくなってしまったよ。。
>>276
それはまたステキなＴＬ-Ｓとの出会いでしたね！
カフェで真っ赤なＴＬを見れたと思ったら外人さん。サマになってますね！
でももっとスゲー思ったのは、その外人さんに話しかけたこと。オレには無理ぽ。
まさしく神の啓示ですね。
(外人じゃなくて麻原ｼｮｳｺｳみたいな人だったら、それはそれで神がかってるｗ)
TL-Rにまたがってみたいけど、見たこと無い。
282 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 20:59:08 ID:y/Q9fY1V
>>皆さん
ＴＬ－Ｒですが、オーリンズのステダンってとくに専用ってことなかったよね？
ストローク６８ｍｍのダンパー単体でいけるよね？
ＴＬ－Ｒですが、オーリンズのステダンってとくに専用ってことなかったよね？
ストローク６８ｍｍのダンパー単体でいけるよね？
283 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 21:14:09 ID:ooBfk0iQ
Baby Faceのバックステップ買ったらＳにつかなかった orz
フレーム形状違うと駄目なのね・・・
フレーム形状違うと駄目なのね・・・
>>283
サンキュー、オマエ良い香具師だな。
サンキュー、オマエ良い香具師だな。
TL-S/Rの新規オーナーが増えましたね。
せっかく買ったバイク、楽しく走りましょう。
>>282
ノーマルのストロークと同様であれば単体でもOK。
このタイプは普通のセルフステア動作にはダンピングが働かないので
ノーマルと比較するとハンドリングが物凄く変わります。
最初は注意しよう。
せっかく買ったバイク、楽しく走りましょう。
>>282
ノーマルのストロークと同様であれば単体でもOK。
このタイプは普通のセルフステア動作にはダンピングが働かないので
ノーマルと比較するとハンドリングが物凄く変わります。
最初は注意しよう。
286 ：282：2006/09/18(月) 23:17:26 ID:y/Q9fY1V
>>ＢＴ氏
サンクスです！
ウェビック見たらＴＬ用が７万円になっててびっくり。
ダンパー単体なら３万後半あたりですよね。
ちなみに、ステダンの盗難対策は皆さんどうしてらっせる？
サンクスです！
ウェビック見たらＴＬ用が７万円になっててびっくり。
ダンパー単体なら３万後半あたりですよね。
ちなみに、ステダンの盗難対策は皆さんどうしてらっせる？
>>286
そんなに高価な物だったんですね・・・。
現在六角レンチで簡単に持ってける状態。
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
盗難防止ネジが量販店で売ってるけど、
どこでも売ってるから効果ないよね(´･ω･`)。
そんなに高価な物だったんですね・・・。
現在六角レンチで簡単に持ってける状態。
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
盗難防止ネジが量販店で売ってるけど、
どこでも売ってるから効果ないよね(´･ω･`)。
>>286
何かウェビックの値段間違えてるような希ガス。
何かウェビックの値段間違えてるような希ガス。
自分のTL-Rのいじりたい部分にかかる費用を計算したら100万越えました。
誰か私に何も言わずに100万円下さい。
誰か私に何も言わずに100万円下さい。
つ【オレオレ】
291 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 17:26:32 ID:ZZiENlPT
ナンバーズ４のストレート狙え。
>>289、TL-Rを売ればあら不思議。手元に30万円がっ！
なにその賢者の贈り物
盟友SP2が遂に生産終了らしい。
じゃそろそろSV1000Rでも出してもらうか
鱸ならば、あえてそこでTL1000R復刻。
インパルスのように。
インパルスのように。
297 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:29:00 ID:ZZiENlPT
どうせなら１２００でもいいな
298 ：98-r：2006/09/19(火) 23:07:52 ID:iB9KoPuT
こんばんは。
たしかにステダン重すぎ}}
あとリアサスはやめになんとかしたい！
あさってとりあえず北面でどんなもんか走りこむ予定です。
見っけてもあおらないでね・・
たしかにステダン重すぎ}}
あとリアサスはやめになんとかしたい！
あさってとりあえず北面でどんなもんか走りこむ予定です。
見っけてもあおらないでね・・
きっとTLはV4になって帰ってくるよ。
V4じゃ違うバイクだな・・・|´･ω･)ゝ”
V4じゃ違うバイクだな・・・|´･ω･)ゝ”
ＭＴ－０１の後追いよりもちゃんとＢ－ＫＩＮＧ出して欲しい
>298
北面って もしかして群馬?
北面って もしかして群馬?
オートバイが赤ちゃんを食べている怪物としての評判を得るならば、TL1000Sはそれでした。
305 ：98-r：2006/09/20(水) 22:15:41 ID:yBNkHdlf
>303
はい。群馬ですよ～！
群馬は走るとこ沢山あって幸せですね。
はい。群馬ですよ～！
群馬は走るとこ沢山あって幸せですね。
Ｄ２０８からスポルテックＭ３に交換しました。
古い２０８に比べると、ずいぶんタイヤ自体？コンパウンド？ゴムが柔らかいと感じました。
おかげで乗り心地が良くなりました！
そしてタイヤの溝がまた深くなったせいで、車高が上がり、足つきが悪くなりましたｗ
以上、インプレにならないインプレでしたｗ
古い２０８に比べると、ずいぶんタイヤ自体？コンパウンド？ゴムが柔らかいと感じました。
おかげで乗り心地が良くなりました！
そしてタイヤの溝がまた深くなったせいで、車高が上がり、足つきが悪くなりましたｗ
以上、インプレにならないインプレでしたｗ
TL-Rで、クラッチを軽くしたいんですけど、
何をしたらよいでしょう？
何をしたらよいでしょう？
これでおもしろいつもりなのかな
310 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:04:43 ID:WpNIA6/F
>307
君が金持ちなら迷わずラジポンを入れなさい。そこそこ金持ちならブレンボの
１３Φのクラッチマスターをヤフオクあたりで落札しなさい。
技巧派ならノーマルクラッチレバーのダイアルを加工して、レバーを近く
するがよい。しかし、真の勇者なら知らんぷりしなさい。
君が金持ちなら迷わずラジポンを入れなさい。そこそこ金持ちならブレンボの
１３Φのクラッチマスターをヤフオクあたりで落札しなさい。
技巧派ならノーマルクラッチレバーのダイアルを加工して、レバーを近く
するがよい。しかし、真の勇者なら知らんぷりしなさい。
ｵﾚは金持ちじゃ無いけどブレンボラジポンの新品を買って付けたよ
何でもかんでもヤフオクで買うのはいかがなものかと思うね
何でもかんでもヤフオクで買うのはいかがなものかと思うね
ありがとうございます。
ラジポンのサイズはどのあたりを入れればいいのでしょうか？
干渉や加工が必要であれば、あわせて教えていただけないでしょうか。
ラジポンのサイズはどのあたりを入れればいいのでしょうか？
干渉や加工が必要であれば、あわせて教えていただけないでしょうか。
313 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:34:00 ID:vkdaDKxk
>>306
メッツラーは全般的にやわらかくて、日本のメーカーのタイヤはみんな固いって
ばいくやさんが言ってた。
ビードつぶすのもメッツラーは楽だからホイール傷つけなくて良い、と。
そんな私はずっとＭ－１の保守派。
ピレリより長持ちするよ。
メッツラーは全般的にやわらかくて、日本のメーカーのタイヤはみんな固いって
ばいくやさんが言ってた。
ビードつぶすのもメッツラーは楽だからホイール傷つけなくて良い、と。
そんな私はずっとＭ－１の保守派。
ピレリより長持ちするよ。
だれかキャリパー換えている人いませんか？
メンテのしやすさや、重量面で４ポッドの奴に換えようか悩んでます。
メンテのしやすさや、重量面で４ポッドの奴に換えようか悩んでます。
>>307
参考になるかどうかは分からんですが、以前会ったSV海苔の人が
クラッチマスターをホンダ車純正のやつ(多分VTR1000F用)に交換してたわけだ。
で、握らせてもらったらエア噛んでんじゃね？っていうくらいクラッチが軽くなってた。
これがTLでも同じ効果が得られるかどうかは不明なので
是非、人柱になってくれw
参考になるかどうかは分からんですが、以前会ったSV海苔の人が
クラッチマスターをホンダ車純正のやつ(多分VTR1000F用)に交換してたわけだ。
で、握らせてもらったらエア噛んでんじゃね？っていうくらいクラッチが軽くなってた。
これがTLでも同じ効果が得られるかどうかは不明なので
是非、人柱になってくれw
＞古い考えかもしれないけど
わかってるならｶｴﾚ
わかってるならｶｴﾚ
ワイヤー仕様のＳな漏れには、羨ましいような羨ましくないような流れだなｗ
とりあえずレバーの角度調整してみれば？と無理やり話題に割り込んでみたり。
とりあえずレバーの角度調整してみれば？と無理やり話題に割り込んでみたり。
321 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 10:23:08 ID:5SpKVaO0
ＴＬのクラッチマスター径は１４φ。もしＶＴので軽くなってる
ならマスターの径が１/２φって仕様かもね。または同じ径でもレバー比で
変わるから、ノーマルマスターにホンダのレバーを付けてみるのも策か？
誰かＶＴＲのマスター径を探ってみれ。
ならマスターの径が１/２φって仕様かもね。または同じ径でもレバー比で
変わるから、ノーマルマスターにホンダのレバーを付けてみるのも策か？
誰かＶＴＲのマスター径を探ってみれ。
ZZR1400のラジアルクラッチマスターなんか盆栽的にも良さそうだ。
何φだか全く知らないがｗ
何φだか全く知らないがｗ
ほぉ～ZZR1400か。
全く興味ない車だけどマスターは気になる。
誰かサイズ知らない？
全く興味ない車だけどマスターは気になる。
誰かサイズ知らない？
>>316
「大きなお世話だ！握力が無いと好きなバイク乗っちゃいけねーのかチンカス」
って最初は重いましたけど、たしかに一理ありますね。
ご紹介いただいたものを買って鍛えます。
せっかくいいアドバイスしてくれたんだ死ね。
「大きなお世話だ！握力が無いと好きなバイク乗っちゃいけねーのかチンカス」
って最初は重いましたけど、たしかに一理ありますね。
ご紹介いただいたものを買って鍛えます。
せっかくいいアドバイスしてくれたんだ死ね。
>>324
ハーレーやドカに比べればＴＬのクラッチはそれほど重くないんだが…
ドカの重いクラッチ対策パーツとして大径化したレリーズシリンダーや
柔らかいクラッチスプリング等がありますが
前者は切れる位置が奥になり、後者はハイパワーに耐えられない。
部品交換をする前にデメリット発生も予測しよう。
私のオススメは同径タイプの高グレードマスターシリンダー。
フルード圧送量を変えず、マシターシリンダーを押す効率を上げて
ノーマルの操作性を残しつつ操作を軽くする。
ついでにメッシュホースも奢っておこう。
ハーレーやドカに比べればＴＬのクラッチはそれほど重くないんだが…
ドカの重いクラッチ対策パーツとして大径化したレリーズシリンダーや
柔らかいクラッチスプリング等がありますが
前者は切れる位置が奥になり、後者はハイパワーに耐えられない。
部品交換をする前にデメリット発生も予測しよう。
私のオススメは同径タイプの高グレードマスターシリンダー。
フルード圧送量を変えず、マシターシリンダーを押す効率を上げて
ノーマルの操作性を残しつつ操作を軽くする。
ついでにメッシュホースも奢っておこう。
>>323
検索したらすぐ出た
http://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000015
結構高いな。
ホースも作り直しだろうし軽くなるかもわからんけど。
検索したらすぐ出た
http://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000015
結構高いな。
ホースも作り直しだろうし軽くなるかもわからんけど。
>>314
買ったバイクにブレンボがついてた。
ちょっとブレーキをかけただけでもガツンと効いて、コントロールし難い。
仕方ないからノーマルキャリパーに戻すかラジアルマスターを試すか考えて、
とりあえずラジアルマスターに換えてみた。
そしたらまあ普通になったけど、正直お勧めは出来ないな。
ノーマルキャリパーを知らないので本当のところはなんとも言えないけど。
買ったバイクにブレンボがついてた。
ちょっとブレーキをかけただけでもガツンと効いて、コントロールし難い。
仕方ないからノーマルキャリパーに戻すかラジアルマスターを試すか考えて、
とりあえずラジアルマスターに換えてみた。
そしたらまあ普通になったけど、正直お勧めは出来ないな。
ノーマルキャリパーを知らないので本当のところはなんとも言えないけど。
あ、バイクってのはもちろんTL-Rね。
>>327
ブレンボは大抵、握るほど効くタイプなのですが…
初期制動重視のパッドが入っていたかもしれませんね。
ブレンボは４パッドタイプでない限り、パッド形状は共通なので
社外パッドも多種多様です。
ドカティ純正ブレンボ、純正パッドが2万キロを超えてもまだ余裕だった。
それなのにTL-R純正パッドは同条件で1万キロ程度で終った…
ブレンボは大抵、握るほど効くタイプなのですが…
初期制動重視のパッドが入っていたかもしれませんね。
ブレンボは４パッドタイプでない限り、パッド形状は共通なので
社外パッドも多種多様です。
ドカティ純正ブレンボ、純正パッドが2万キロを超えてもまだ余裕だった。
それなのにTL-R純正パッドは同条件で1万キロ程度で終った…
330 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:35:10 ID:5SpKVaO0
>314
替えてる。ＧＳＦなんかのニッシン４ポット。意外だったけど、たったこれ
だけでフロント廻りが軽くなる。切返しなんかで結構わかる。３日で慣れちゃった
けど。効きも問題ないし、ＴＬ-Ｓのトキコ４ポットよりキャリパー自体が軽い。
中のピストンをアルミ製に替えると更に軽くなるらしい。
ノーマル６ポットを売って安い４ポットに換えて、浮いた金でホースも換えた。
貧乏チューンだけどね。
替えてる。ＧＳＦなんかのニッシン４ポット。意外だったけど、たったこれ
だけでフロント廻りが軽くなる。切返しなんかで結構わかる。３日で慣れちゃった
けど。効きも問題ないし、ＴＬ-Ｓのトキコ４ポットよりキャリパー自体が軽い。
中のピストンをアルミ製に替えると更に軽くなるらしい。
ノーマル６ポットを売って安い４ポットに換えて、浮いた金でホースも換えた。
貧乏チューンだけどね。
331 ：98-r：2006/09/21(木) 23:06:13 ID:VggtEJo/
こんばんわ
とりあえず今日北面走ってみました
ひとしきり走って帰るとき北面の上で赤のＴＬ－Ｓ？
とすれちがった・・・
だれかこのスレみてる人でしょうか。？？
戻りたかったけど時間がなかったので帰りました・・・
インプレはまた後ほど。
とりあえず今日北面走ってみました
ひとしきり走って帰るとき北面の上で赤のＴＬ－Ｓ？
とすれちがった・・・
だれかこのスレみてる人でしょうか。？？
戻りたかったけど時間がなかったので帰りました・・・
インプレはまた後ほど。
>>316氏の言うことも一理あるな。
大柄な車体と強力なパワーのバイクを扱うには普通＋αくらいの体力はあった方が
いいのかもしれないね。
昔の750クラスのバイクなんて何もかもが重かったもんだ…
しかし俺みたいに手足が短いのはいかんともしがたいなorz
大柄な車体と強力なパワーのバイクを扱うには普通＋αくらいの体力はあった方が
いいのかもしれないね。
昔の750クラスのバイクなんて何もかもが重かったもんだ…
しかし俺みたいに手足が短いのはいかんともしがたいなorz
レスサンクス！
>>327-329
ノーマルは高速域からの減速は申し分ないと思うんだけどね・・・。
初期制動が甘いし、物自体が重いし、ピストン１２個もあるしｗｗｗ
ブレンボはさすがに手が出ない・・・。
>>330
ニッシンのキャリパってさりげなくOW01にも使われてる奴だよね。
純正流用で９０ｍｍピッチだとあれぐらいしか思いつかない。
ところで、マスターって換えてますか？
>>327-329
ノーマルは高速域からの減速は申し分ないと思うんだけどね・・・。
初期制動が甘いし、物自体が重いし、ピストン１２個もあるしｗｗｗ
ブレンボはさすがに手が出ない・・・。
>>330
ニッシンのキャリパってさりげなくOW01にも使われてる奴だよね。
純正流用で９０ｍｍピッチだとあれぐらいしか思いつかない。
ところで、マスターって換えてますか？
334 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 02:23:28 ID:rJg+Tapy
333>
ニッシンのセミラジポン。無加工でつく。まあ替えなくてもよし。
キャリパーはＯＷのキャリパーと一緒の奴だよ。
たしか、Ｒ７５０ＲＫかＯＷはキャリパーピストンがアルミだったかも。
ブレンボはキャリパーは軽いけどサポートを必要とする関係で、
結局トータルでは重量のアドバンテージは少ない。効きが不満なら、
パッドを替えるべし。その方が確実。
ニッシンのセミラジポン。無加工でつく。まあ替えなくてもよし。
キャリパーはＯＷのキャリパーと一緒の奴だよ。
たしか、Ｒ７５０ＲＫかＯＷはキャリパーピストンがアルミだったかも。
ブレンボはキャリパーは軽いけどサポートを必要とする関係で、
結局トータルでは重量のアドバンテージは少ない。効きが不満なら、
パッドを替えるべし。その方が確実。
>331
2台で来てなかったか？
黒系統のﾂﾅｷﾞで。
2台で来てなかったか？
黒系統のﾂﾅｷﾞで。
336 ：98-r：2006/09/22(金) 09:40:58 ID:nyYErlJm
>335
確かにそれは私です。
一人で早朝から走ってたのですが、埼玉から来られた方と話をしていました。
335さんは赤のＴＬの方ですか？
確かにそれは私です。
一人で早朝から走ってたのですが、埼玉から来られた方と話をしていました。
335さんは赤のＴＬの方ですか？
>336
赤のTL-S海苔だけど、漏れではない。
友人が昨日逝ってて、見たと言てた。
赤のTL-S海苔だけど、漏れではない。
友人が昨日逝ってて、見たと言てた。
338 ：98-r：2006/09/22(金) 15:27:52 ID:nyYErlJm
峠を走った感想は・・・
まあ、エンジンパワーは十分です。
旋回スピードもけっこー高い。
ただスピードがノッタ状態で路面のうねりにのると
車体がぐわんぐわんと・・・
イニシャルアジャスターをいろいろやってみたけどどーにも収まらない。
みなさま、セッティングどんなんでしょう？
あと、ふいにとんでもなく曲がらなかったりする・・
コケルかとおもた。
せめてる時は感じないけど、流して走ってると倒しこみがやたらに重い！
ロータリーダンパーやめて社外のオーリンズなんかにすると
どうなんでしょう？
だれかリアサス変えてる方、メリット、デメリットなど
教えてくださいませんか？
まあ、エンジンパワーは十分です。
旋回スピードもけっこー高い。
ただスピードがノッタ状態で路面のうねりにのると
車体がぐわんぐわんと・・・
イニシャルアジャスターをいろいろやってみたけどどーにも収まらない。
みなさま、セッティングどんなんでしょう？
あと、ふいにとんでもなく曲がらなかったりする・・
コケルかとおもた。
せめてる時は感じないけど、流して走ってると倒しこみがやたらに重い！
ロータリーダンパーやめて社外のオーリンズなんかにすると
どうなんでしょう？
だれかリアサス変えてる方、メリット、デメリットなど
教えてくださいませんか？
>>338
ただスピードがノッタ状態で路面のうねりにのると
車体がぐわんぐわんと・・・
って、自分のﾉｰﾏﾙサスTLも、峠で全く同じ状態です。
後ろを走る仲間から「けっこう揺れてるのがわかる」と言われます。
カーブでうねりに乗ると、車体がよれてアウトに飛び出しそうな感覚です。
で仲間の最新SSで同じ所を走ったら、
岩に跨ってるような感じで（例えがうまくないけど）
高速バンク時に路面からの入力があっても、バシュっと吸収してくれて、
ほとんど挙動が乱れず感動ものでした。
リアサス交換したら、あの次元まで到達出来るのかな～～？
ただスピードがノッタ状態で路面のうねりにのると
車体がぐわんぐわんと・・・
って、自分のﾉｰﾏﾙサスTLも、峠で全く同じ状態です。
後ろを走る仲間から「けっこう揺れてるのがわかる」と言われます。
カーブでうねりに乗ると、車体がよれてアウトに飛び出しそうな感覚です。
で仲間の最新SSで同じ所を走ったら、
岩に跨ってるような感じで（例えがうまくないけど）
高速バンク時に路面からの入力があっても、バシュっと吸収してくれて、
ほとんど挙動が乱れず感動ものでした。
リアサス交換したら、あの次元まで到達出来るのかな～～？
TL-Rのリヤサスはバネレートが強くて
ロータリーダンパーの減衰力が足りていない印象ですね。
しかも急激な沈みこみに対して減衰が思うように立ち上がらない。
この辺は普通に走っていればさほど問題ではないのですが
高速で荷重をかけていくと顕著に出ます。
私の場合、色々イジくってみたけどバネの硬さと減衰特性は
どうしようもないと判断してオーリンズに交換しました。
しかし最新型バイクのサスのスムーズさは超軽量車体による恩賜なので
性能は互角、というワケにはいきません。
ロータリーダンパーの減衰力が足りていない印象ですね。
しかも急激な沈みこみに対して減衰が思うように立ち上がらない。
この辺は普通に走っていればさほど問題ではないのですが
高速で荷重をかけていくと顕著に出ます。
私の場合、色々イジくってみたけどバネの硬さと減衰特性は
どうしようもないと判断してオーリンズに交換しました。
しかし最新型バイクのサスのスムーズさは超軽量車体による恩賜なので
性能は互角、というワケにはいきません。
341 ：98-r：2006/09/22(金) 19:43:56 ID:nyYErlJm
ＢＴさん、ありがとうございます。参考になります。
ロータリーダンパーを外してオーリンズを入れるのに全部で
お幾らぐらいでしょうか？
あの高速域でのぐあんぐあんが解消されるのなら・・・
ロータリーダンパーを外してオーリンズを入れるのに全部で
お幾らぐらいでしょうか？
あの高速域でのぐあんぐあんが解消されるのなら・・・
横からだが、定価13万＋工賃。
俺の知人は14～5万くらいだった。
ちなみに俺も友人に聞いくまで知らなかったから最近購入したんだが
レーシングサプライのフルオーダーオーリンズは超ｵﾇﾇﾒ。
オイル、スプリング、サスサポート製作、調整、全部やってくれるよ。
値段は20ﾏｿくらいするけど
俺の知人は14～5万くらいだった。
ちなみに俺も友人に聞いくまで知らなかったから最近購入したんだが
レーシングサプライのフルオーダーオーリンズは超ｵﾇﾇﾒ。
オイル、スプリング、サスサポート製作、調整、全部やってくれるよ。
値段は20ﾏｿくらいするけど
343 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 20:56:14 ID:mAi8GEy/
でも、その価値があるんだよね。ほんと・・・。
ヤフオク中古オーリンズでは真似できないって言うか・・・
あのバネだけ買うと高いんだよなぁ・・・
ヤフオク中古オーリンズでは真似できないって言うか・・・
あのバネだけ買うと高いんだよなぁ・・・
344 ：98-r：2006/09/22(金) 23:09:12 ID:MmUowhOn
>342
>343
ありがとうございます。
う～ん・・・
そのレーシングサプライのがとても魅力的だ・・・
たっ、高い・・・調べてみます。
どちらにしてもやっぱり変えて後悔はしないかな？
このままだといつかこけそうな気がして。
なんかすごーく乗りずらいんだけど、とても気に入ってるんだよね～
どーにかして手なずけたいと言うか・・。
はまってしまった？
>343
ありがとうございます。
う～ん・・・
そのレーシングサプライのがとても魅力的だ・・・
たっ、高い・・・調べてみます。
どちらにしてもやっぱり変えて後悔はしないかな？
このままだといつかこけそうな気がして。
なんかすごーく乗りずらいんだけど、とても気に入ってるんだよね～
どーにかして手なずけたいと言うか・・。
はまってしまった？
345 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 00:18:20 ID:cjQRkE6R
今ヤフオクに出てるウィルバースも悪くないとおもうよ。
リアリティで扱ってたよね。オーリンズに替えてデメリットなんか一つも
無いと思う。自分はオーリンズ入れて（普通の奴）、ステダン外した。
リアリティで扱ってたよね。オーリンズに替えてデメリットなんか一つも
無いと思う。自分はオーリンズ入れて（普通の奴）、ステダン外した。
ギャップで跳ねないようにやわらかくすると、
フワフワしないように固めるとギャップでピョンピョン。
セッティングでどうにかなると思ってたけど無理だった・・・。
ロリダンはお手上げです・・・。
リアはだめだけど、フロントフォークはいい仕事してると思う。
フワフワしないように固めるとギャップでピョンピョン。
セッティングでどうにかなると思ってたけど無理だった・・・。
ロリダンはお手上げです・・・。
リアはだめだけど、フロントフォークはいい仕事してると思う。
そーいえば、ツーリング中に、後ろについてた連れが、ｵﾏｴケツが、ピョコピョコした挙動してるって言ってたな。。
かなり見てて恐いらしい。
でもＴＬに駄作ロータリーの組み合わせは、憎めないいい奴なんだなぁ
かなり見てて恐いらしい。
でもＴＬに駄作ロータリーの組み合わせは、憎めないいい奴なんだなぁ
TLSより１０年は古いバイクにしか乗ったこと無かった俺にはノーマルでもネ申
349 ：98-r：2006/09/23(土) 14:54:24 ID:lfiqTOeG
みなさんいろいろアドバイス有り難う御座います。
やはりあのロータリーダンパーとは早めにさよならかな？
しかし安い買い物ではないのですぐには変えられない・・・
バイク買ったばっかだし。
やはりあのロータリーダンパーとは早めにさよならかな？
しかし安い買い物ではないのですぐには変えられない・・・
バイク買ったばっかだし。
>349
北面ならﾛｰﾀﾘｰﾀﾞﾝﾊﾟでSPIorIIと為張れるよ。
北面ならﾛｰﾀﾘｰﾀﾞﾝﾊﾟでSPIorIIと為張れるよ。
昨日ﾅﾌﾟｽで隼の人にﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾗｼﾞﾎﾟﾝｸﾗｯﾁ握らしてもらった。
φ16だったが感動の軽さ。あれじゃもう普通のﾊﾞｲｸに乗れなくなっちゃうのでは？
店で値段見てﾋﾞｯｸﾘ。あれとあれとあれも買える。
安いのでﾌﾞﾚﾝﾎﾞのφ13(ﾗｼﾞﾎﾟﾝじゃないやつね)があったが1mmの差は大きいの？
劇的に変化するのであれば検討しようと思うが・・・。
φ16だったが感動の軽さ。あれじゃもう普通のﾊﾞｲｸに乗れなくなっちゃうのでは？
店で値段見てﾋﾞｯｸﾘ。あれとあれとあれも買える。
安いのでﾌﾞﾚﾝﾎﾞのφ13(ﾗｼﾞﾎﾟﾝじゃないやつね)があったが1mmの差は大きいの？
劇的に変化するのであれば検討しようと思うが・・・。
俺も今日ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰ入れるよ。
ﾎｰｽは着けてから考えようと思ってたけど長さが分かれば助かる。
どなたか教えてくれませんか？
ﾎｰｽは着けてから考えようと思ってたけど長さが分かれば助かる。
どなたか教えてくれませんか？
俺、Sだけど
握力ある方でも無いが
クラッチが重いと思った事が一度も無い。
Rのクラッチも握った事あるけど
昔乗ってたSC30より全然軽いぞ。
ただ、手が小さいから油圧よりワイヤーの方が
細かく調整ができて楽。
握力ある方でも無いが
クラッチが重いと思った事が一度も無い。
Rのクラッチも握った事あるけど
昔乗ってたSC30より全然軽いぞ。
ただ、手が小さいから油圧よりワイヤーの方が
細かく調整ができて楽。
ちょっと前に象印Ｍ３はいたＳ乗りです。
どうしてもタイヤはじまで使えないんですけど、みなさんどういう乗り方してるの？？
まだ履いたばっかりでビビリミッターが低いところで効いてるせいもあると思うけど。
今日山走って右コーナー、けっこう深くまでバンクした「つもり」でした。
リヤタイヤもニュルニュルって滑って「おぉ！絶対象印こすれた！」とか思ったのに、
左右とも象印だけをキレイに残したまま。
フロントなんてもっとはじが残ってます。
店の人は乗り方もあるからねって言いますが。。
もっと高速カーブを思い切ってイケ！ということなんでしょうか？
なぜか昔から「タイヤをはじまで使いきる」ことにこだわるオレです。
いつかそっちに意識が行き過ぎてコケないか心配でもあるが。
ちなみに乗り方は基本的にリーンウィズです。
どうしてもタイヤはじまで使えないんですけど、みなさんどういう乗り方してるの？？
まだ履いたばっかりでビビリミッターが低いところで効いてるせいもあると思うけど。
今日山走って右コーナー、けっこう深くまでバンクした「つもり」でした。
リヤタイヤもニュルニュルって滑って「おぉ！絶対象印こすれた！」とか思ったのに、
左右とも象印だけをキレイに残したまま。
フロントなんてもっとはじが残ってます。
店の人は乗り方もあるからねって言いますが。。
もっと高速カーブを思い切ってイケ！ということなんでしょうか？
なぜか昔から「タイヤをはじまで使いきる」ことにこだわるオレです。
いつかそっちに意識が行き過ぎてコケないか心配でもあるが。
ちなみに乗り方は基本的にリーンウィズです。
>>354
無理に端を使おうとすると悲惨な結果が待っているぞ…
そんなに端が使いたいなら迷わずサーキットへ行くべし。
タイヤは荷重をかけて潰す事で端を使う。
荷重をかけずに端まで使おうとするとどうなるか容易に想像できるハズ。
フロントはブレーキングによる荷重とコーナーリングフォースで端を使うため
公道でやると多大なリスクがある。
リヤはコーナーリング中にガッチリ荷重をかけてアクセルを開ければ
意外に簡単に使える。
無理に端を使おうとすると悲惨な結果が待っているぞ…
そんなに端が使いたいなら迷わずサーキットへ行くべし。
タイヤは荷重をかけて潰す事で端を使う。
荷重をかけずに端まで使おうとするとどうなるか容易に想像できるハズ。
フロントはブレーキングによる荷重とコーナーリングフォースで端を使うため
公道でやると多大なリスクがある。
リヤはコーナーリング中にガッチリ荷重をかけてアクセルを開ければ
意外に簡単に使える。
ステダンはSTDか？
ステダン外すとアホみたいに曲がる（倒れる）と思うが、ｵﾇﾇﾒできない。
ステダン外すとアホみたいに曲がる（倒れる）と思うが、ｵﾇﾇﾒできない。
357 ：98-r：2006/09/24(日) 22:53:33 ID:fvPEkSu/
>354
その気持ちわかる～＾＾
漏れも其の口ですよ！
タイヤはきれいに使い切りたい！！
バンク角命ー的な？
左はノーマルステップですが、バンクセンサーをする前に
サイドスタンドが接地しますね。
＞３５０
お金もないことですし、まだＴＬ海苔初心者ですし。
モー少し走りこんでみます。
その気持ちわかる～＾＾
漏れも其の口ですよ！
タイヤはきれいに使い切りたい！！
バンク角命ー的な？
左はノーマルステップですが、バンクセンサーをする前に
サイドスタンドが接地しますね。
＞３５０
お金もないことですし、まだＴＬ海苔初心者ですし。
モー少し走りこんでみます。
359 ：98-r：2006/09/24(日) 23:35:33 ID:fvPEkSu/
＞３５８
その通りですな。
そろそろオイル交換です。
皆さんどんな銘柄つかてまつか？？
その通りですな。
そろそろオイル交換です。
皆さんどんな銘柄つかてまつか？？
360 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 00:08:52 ID:IO65AdvK
いろいろ話は聞くが４CRで大丈夫と信じてる。
便乗で・・・
皆さんオイルの硬さはどうしてるかな？
夏場は15W-40とか入れてると長距離走っても
ミッションフィールが悪化せずにいい感じだったけど・・・。
冬場じゃ15w-40は硬いかな？
でも待ち乗りとか峠メインだと発熱多そうだよね・・・。
エンジンに一番やさしいオイルを入れたい。
皆さんオイルの硬さはどうしてるかな？
夏場は15W-40とか入れてると長距離走っても
ミッションフィールが悪化せずにいい感じだったけど・・・。
冬場じゃ15w-40は硬いかな？
でも待ち乗りとか峠メインだと発熱多そうだよね・・・。
エンジンに一番やさしいオイルを入れたい。
シェブロンから300Vまで試したが、個人的にはＳ９（20Wの奴）がフィーリング、持ちのバランスが取れてて良い。
距離を走る為（通勤で峠越え50km）シェブは交換がメンドイ。俺は1000kmで交換してた。300Vも同様。
高性能な奴は如何しても美味しい期間が短くなるみたいね・・・で、ホムセンで手に入る各社純正ＯＩＬを試したところ
Ｓ９に行き着いた。
距離を走る為（通勤で峠越え50km）シェブは交換がメンドイ。俺は1000kmで交換してた。300Vも同様。
高性能な奴は如何しても美味しい期間が短くなるみたいね・・・で、ホムセンで手に入る各社純正ＯＩＬを試したところ
Ｓ９に行き着いた。
俺も今は300V約1000ｷﾛ交換。
前までバロンオイルリザーブ使ってたがこっちの方がよさげ
前までバロンオイルリザーブ使ってたがこっちの方がよさげ
>>364
300Vで1000キロって、えらい金掛かるなw
300Vで1000キロって、えらい金掛かるなw
TLさんはケツ乗りでおkですか？
色々あるだろうけど、Vツインの宿命としてフロント荷重が少なめなので、運転するときは
フロントに体重を掛けるように心掛けています。
フロントに体重を掛けるように心掛けています。
私は基本的に後ろ乗り。
加速体制の時は前へ乗って減速と旋回は後。
この手のバイクは着座位置を任意に変えやすいので
状況に応じてポジションを変えていく必要があります。
加速体制の時は前へ乗って減速と旋回は後。
この手のバイクは着座位置を任意に変えやすいので
状況に応じてポジションを変えていく必要があります。
話ぶったぎってすまない！
>>ＢＴさん
今日もいつもの山走ってきました。
コーナー入り口でＦブレーキで前が沈んで、コーナー入ってＦブレーキをパッとリリースすると、
沈んでたフロントがスッと浮く。これって加重かかってないよな!?とか考えれば自然とコーナーに入るのが怖くなる。
でも今日はその「タイヤを潰す感じ」っていうのを途中で思い出して、少し試してみました。
Ｆブレーキのリリースを、ゆっくり、気持ちじわーっと。
すると今まで不安だったコーナーリング中のフロントタイヤ。
手応えが無いというか、そのままスコーンと逝っちゃうんじゃないかという不安。
それが大幅に無くなったじゃありませんか！妙に嬉しかったです。
あいにく帰路の途中で、前にクルマがいたので早い速度では試せなかったけど。
>>98-rさん
オレに昔からバンク角命！でした。未だにそれですけどねｗ
でもあなたならすでに相当バンクできてるような気がします！
オイルネタ。オレはバロンの標準のオイルですが、交換してすぐは、
吹けあがりも軽いし、排気音も歯切れイイ気がするし、アイドリングもイイ。
ほんと「調子いいな！」って思えるけども、300㌔も走れば？数日経てば？そう思えることもなくなるっす。
ただいま41000㌔くらいで、97Ｓということもあり下取りで地獄見ます。。
長々とすみません
>>ＢＴさん
今日もいつもの山走ってきました。
コーナー入り口でＦブレーキで前が沈んで、コーナー入ってＦブレーキをパッとリリースすると、
沈んでたフロントがスッと浮く。これって加重かかってないよな!?とか考えれば自然とコーナーに入るのが怖くなる。
でも今日はその「タイヤを潰す感じ」っていうのを途中で思い出して、少し試してみました。
Ｆブレーキのリリースを、ゆっくり、気持ちじわーっと。
すると今まで不安だったコーナーリング中のフロントタイヤ。
手応えが無いというか、そのままスコーンと逝っちゃうんじゃないかという不安。
それが大幅に無くなったじゃありませんか！妙に嬉しかったです。
あいにく帰路の途中で、前にクルマがいたので早い速度では試せなかったけど。
>>98-rさん
オレに昔からバンク角命！でした。未だにそれですけどねｗ
でもあなたならすでに相当バンクできてるような気がします！
オイルネタ。オレはバロンの標準のオイルですが、交換してすぐは、
吹けあがりも軽いし、排気音も歯切れイイ気がするし、アイドリングもイイ。
ほんと「調子いいな！」って思えるけども、300㌔も走れば？数日経てば？そう思えることもなくなるっす。
ただいま41000㌔くらいで、97Ｓということもあり下取りで地獄見ます。。
長々とすみません
俺は４CT、３０００キロ交換、たまに６０００キロ交換。
オーリンズなどの後付けのサスに替える場合、SとRは同じ仕様のものになりますか？
それとも取付位置など違ってきますか？
詳しい方、よろしくです。
>>371
TL-Sのオーリンズはバネの無いダンパーユニットのみ。
スプリングユニットはノーマルをそのまま使用します。
TL-Rのオーリンズは純正ロータリーダンパーと
スプリングユニット、それに関するリンク関係を全部外します。
オーリンズ付属のダンパーステーを使って通常の形をしたユニットを
スイングアーム上にリンク無しで配置します。
>>369
ブレーキングで前輪加重を作るのはバイクを速く曲げる時の基本です。
（四輪のミッドシップ車もこの操作が重要）
高速コーナーではフォークが伸びる前に荷重を使って旋回、
低速ではフォークが伸びる力をリーンに合わせれば
伸びる反力でバイクを一気に寝かしこむ事が出来ます。
バイクの操り方は一種類ではないので色々な方法を試してみれば
新しい発見があるでしょう。
TL-Sのオーリンズはバネの無いダンパーユニットのみ。
スプリングユニットはノーマルをそのまま使用します。
TL-Rのオーリンズは純正ロータリーダンパーと
スプリングユニット、それに関するリンク関係を全部外します。
オーリンズ付属のダンパーステーを使って通常の形をしたユニットを
スイングアーム上にリンク無しで配置します。
>>369
ブレーキングで前輪加重を作るのはバイクを速く曲げる時の基本です。
（四輪のミッドシップ車もこの操作が重要）
高速コーナーではフォークが伸びる前に荷重を使って旋回、
低速ではフォークが伸びる力をリーンに合わせれば
伸びる反力でバイクを一気に寝かしこむ事が出来ます。
バイクの操り方は一種類ではないので色々な方法を試してみれば
新しい発見があるでしょう。
前スレに書き込みしたＴＬーＲで筑波走ってる者ですが、一般道走るならロータリーダンパーで十分なはずですよ
素人レベルならサーキットでも通用するサスです
ただ熱ダレによるダンピング変化が大きいのが気になりますね
ダンパーユニットが６０℃に達した前後から急激に変化します
何人かの方が乗り方で悩んでいるようですが、文章を読む限り全体的な速度不足が１番の原因かと思います
ＴＬーＲはパーシャルが使えないバイクですので、リヤの過重が抜けて流れる寸前のフルブレーキとフロントサスが完全に伸びきって数センチ浮く位の立ち上がりなどメリハリをつけたライディングをすればフロントを縮めて云々・・・と言う悩みは一瞬で消えますよ
素人レベルならサーキットでも通用するサスです
ただ熱ダレによるダンピング変化が大きいのが気になりますね
ダンパーユニットが６０℃に達した前後から急激に変化します
何人かの方が乗り方で悩んでいるようですが、文章を読む限り全体的な速度不足が１番の原因かと思います
ＴＬーＲはパーシャルが使えないバイクですので、リヤの過重が抜けて流れる寸前のフルブレーキとフロントサスが完全に伸びきって数センチ浮く位の立ち上がりなどメリハリをつけたライディングをすればフロントを縮めて云々・・・と言う悩みは一瞬で消えますよ
Sのサス（特にリア）のお話も色々聞きたいななんて欲張ってみた今日この頃
ちなみに自分の
98カナダ仕様
中古購入時
ステダン・・・ガチガチ・・・取りたいけれど、取るとギャップが怖い
F ヌケテル＞＜バネレート足り無さ気味
R、動いてナス・・・ちょと峠で遊ぶとリヤタイヤが妙に荒れる 逆にバネレート高杉？
↓
ステダン 値段上昇前のマトリス購入 良い感じ
Fオーバーホール＆0．9kg/mmのスプリングに交換
レーステック社製ゴールドバルブ組み込みで良い感じに（要セッティング）
Rレーシングサプライ車高調組み込み
イニシャル全抜き、リンク類全グリスアップ＆リヤ車高ちょい上げで、個人的には曲がりやすくなったかな？
＠はリヤサス交換＆リヤスプリングも交換したいな、、、という感じなんですが、
ダンパーユニットをどうしていくか迷い気味です、先人様のご意見を聞かせて頂きたいです。
ちなみに自分の
98カナダ仕様
中古購入時
ステダン・・・ガチガチ・・・取りたいけれど、取るとギャップが怖い
F ヌケテル＞＜バネレート足り無さ気味
R、動いてナス・・・ちょと峠で遊ぶとリヤタイヤが妙に荒れる 逆にバネレート高杉？
↓
ステダン 値段上昇前のマトリス購入 良い感じ
Fオーバーホール＆0．9kg/mmのスプリングに交換
レーステック社製ゴールドバルブ組み込みで良い感じに（要セッティング）
Rレーシングサプライ車高調組み込み
イニシャル全抜き、リンク類全グリスアップ＆リヤ車高ちょい上げで、個人的には曲がりやすくなったかな？
＠はリヤサス交換＆リヤスプリングも交換したいな、、、という感じなんですが、
ダンパーユニットをどうしていくか迷い気味です、先人様のご意見を聞かせて頂きたいです。
リアサスはリンク部分へのグリスアップでも結構変わるという話。
それで満足出来なければ社外品に換えてしまうのもアリじゃなかろうか。
それで満足出来なければ社外品に換えてしまうのもアリじゃなかろうか。
376 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:10:09 ID:lUS5XHwb
age
念のため・・・
念のため・・・
377 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 01:31:49 ID:F+woenyK
あげますよ
378 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 13:26:37 ID:BD0nINow
あげ
379 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 12:55:00 ID:zMSazgLO
>374
たぶんだけど
タイヤをいい物に変えるとすごく感触が変わると思う
すでにいいタイヤを履いてるのだったらｽﾏﾝ
（いいタイヤとは ﾔﾌｵｸなどにでている サイドが終わってしまっている使い古しではない）
仲間内のＳはリアサスノーマルのままで結構なペースで峠を走ります
普段ガチガチのリアサスが峠でまったく動かないとは限らない
以外と堅めが乗りやすかったり＞ﾛﾘﾀﾞﾝ
路面がよほど荒れてなければ ノーマルでも結構走れます
ハイグリップタイヤ必須
後は＞375の言うとおり
たぶんだけど
タイヤをいい物に変えるとすごく感触が変わると思う
すでにいいタイヤを履いてるのだったらｽﾏﾝ
（いいタイヤとは ﾔﾌｵｸなどにでている サイドが終わってしまっている使い古しではない）
仲間内のＳはリアサスノーマルのままで結構なペースで峠を走ります
普段ガチガチのリアサスが峠でまったく動かないとは限らない
以外と堅めが乗りやすかったり＞ﾛﾘﾀﾞﾝ
路面がよほど荒れてなければ ノーマルでも結構走れます
ハイグリップタイヤ必須
後は＞375の言うとおり
380 ：774RR：2006/09/28(木) 21:03:21 ID:/xXq7B7w
ホイールをアルミまたはマグたんに換えたらどうなった？
ゲイルスピードを買おうかなと思っているんだが・・・。
Ｒサス、ロリダンをグリスＵＰするだけでも結構変わったけど、やっぱり
オーリンズに換えたら全然ちがうよ！
ゲイルスピードを買おうかなと思っているんだが・・・。
Ｒサス、ロリダンをグリスＵＰするだけでも結構変わったけど、やっぱり
オーリンズに換えたら全然ちがうよ！
前アルミで今イグザクトのマグなんだけど
違いや満足度を味わいたいならマグがいいよ。
次元が違う。
ただ耐久力で言うとどうしても疑問が残るのも事実だから
そこら辺はバイクの用途で変わってくると思う
違いや満足度を味わいたいならマグがいいよ。
次元が違う。
ただ耐久力で言うとどうしても疑問が残るのも事実だから
そこら辺はバイクの用途で変わってくると思う
否、今はカーボンだ！
最近すぐに右手がしびれちゃうんですが．．．。
フロントフォークOHで改善するかな？
フロントフォークOHで改善するかな？
385 ：98-r：2006/09/29(金) 09:34:06 ID:bR6aVHaf
昨日日帰りツーリングにいきました。
市街地３割ワインディング４割高速３割で
５００キロ走りました。
ポジション以外は何の問題もなくとてもいい子でしたよ。
うしろのコブはとにかく便利！上着を入れておみやげも入れて
まだ余裕がありました。ただ良く飛ぶ話を聞くので
心配してましたが、無事でよかった・・・
高速は○５０位まででやめときました、風圧すごすぎ！
おでこが痛い。 今は手首が少し痛い。
市街地３割ワインディング４割高速３割で
５００キロ走りました。
ポジション以外は何の問題もなくとてもいい子でしたよ。
うしろのコブはとにかく便利！上着を入れておみやげも入れて
まだ余裕がありました。ただ良く飛ぶ話を聞くので
心配してましたが、無事でよかった・・・
高速は○５０位まででやめときました、風圧すごすぎ！
おでこが痛い。 今は手首が少し痛い。
この前TL-1000R買ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めてTLを運転したわけですわ。
正直最初はTLの運転って簡単だと思ってたのよ。
みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは大型初心者の俺>>241が乗るもんじゃない。
変態だね、変態ｽｽﾞｷ海苔>>1-240>>242-385>>387-1000が乗るものだよ。
最初にTLｽﾚ行った時さ、めちゃめちゃびびって吉野家ｺﾋﾟﾍﾟちょっと改変して、
変態TL海苔の反応をそろ～っと伺ったのよ、10分くらいかけてさ。
でなんか怖くなってｽﾚ閉じちゃったのさ。
そしたら>>241がさ「とっとと買ってｺｲ」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからTL買ったのさ。えぇ、そりゃもう買いましたとも。
全てを忘れて買ったよ。大型初心者とか久々にバイクに乗るとか新婚だとか色々忘れてね。
だって>>241が買えって言ったからね。そしてらエライ事になった。
もうすごいﾊﾟｳﾜ。すごい加速。下道じゃ6速あんのに3速しか入らない。うちの軽は3速AT。
それで過去ﾚｽ見たら変態TL海苔たちがすごい勢いでお勧めしてないの。ホントごめんなさい。
正直「男なら変態Suzukiだぜ！」なんて見栄張らないで素直にHondaにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からTLにした事を後悔したね。
でもTL眺めながら「ｵﾏｲぜんぜん曲がらないのな！でも絶対乗りこなしてやっからな。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰かTLの乗り方教えて下さい。
長文ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ。
今後よろしくおながいします。
で、生まれて初めてTLを運転したわけですわ。
正直最初はTLの運転って簡単だと思ってたのよ。
みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは大型初心者の俺>>241が乗るもんじゃない。
変態だね、変態ｽｽﾞｷ海苔>>1-240>>242-385>>387-1000が乗るものだよ。
最初にTLｽﾚ行った時さ、めちゃめちゃびびって吉野家ｺﾋﾟﾍﾟちょっと改変して、
変態TL海苔の反応をそろ～っと伺ったのよ、10分くらいかけてさ。
でなんか怖くなってｽﾚ閉じちゃったのさ。
そしたら>>241がさ「とっとと買ってｺｲ」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからTL買ったのさ。えぇ、そりゃもう買いましたとも。
全てを忘れて買ったよ。大型初心者とか久々にバイクに乗るとか新婚だとか色々忘れてね。
だって>>241が買えって言ったからね。そしてらエライ事になった。
もうすごいﾊﾟｳﾜ。すごい加速。下道じゃ6速あんのに3速しか入らない。うちの軽は3速AT。
それで過去ﾚｽ見たら変態TL海苔たちがすごい勢いでお勧めしてないの。ホントごめんなさい。
正直「男なら変態Suzukiだぜ！」なんて見栄張らないで素直にHondaにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からTLにした事を後悔したね。
でもTL眺めながら「ｵﾏｲぜんぜん曲がらないのな！でも絶対乗りこなしてやっからな。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰かTLの乗り方教えて下さい。
長文ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ。
今後よろしくおながいします。
この前TL-1000R買ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めてTLを運転したわけですわ。
正直最初はTLの運転って簡単だと思ってたのよ。
みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは大型初心者の俺>>241が乗るもんじゃない。
変態だね、変態ｽｽﾞｷ海苔>>1-240>>242-385>>387-1000が乗るものだよ。
最初にTLｽﾚ行った時さ、めちゃめちゃびびって吉野家ｺﾋﾟﾍﾟちょっと改変して、
変態TL海苔の反応をそろ～っと伺ったのよ、10分くらいかけてさ。
でなんか怖くなってｽﾚ閉じちゃったのさ。
そしたら>>243がさ「とっとと買ってｺｲ」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからTL買ったのさ。えぇ、そりゃもう買いましたとも。
全てを忘れて買ったよ。大型初心者とか久々にバイクに乗るとか新婚だとか色々忘れてね。
だって>>243が買えって言ったからね。そしてらエライ事になった。
もうすごいﾊﾟｳﾜ。すごい加速。下道じゃ6速あんのに3速しか入らない。うちの軽は3速AT。
それで過去ﾚｽ見たら変態TL海苔たちがすごい勢いでお勧めしてないの。ホントごめんなさい。
正直「男なら変態Suzukiだぜ！」なんて見栄張らないで素直にHondaにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からTLにした事を後悔したね。
でもTL眺めながら「ｵﾏｲぜんぜん曲がらないのな！でも絶対乗りこなしてやっからな。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰かTLの乗り方教えて下さい。
ごめんなさい、ミスりました。
で、生まれて初めてTLを運転したわけですわ。
正直最初はTLの運転って簡単だと思ってたのよ。
みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは大型初心者の俺>>241が乗るもんじゃない。
変態だね、変態ｽｽﾞｷ海苔>>1-240>>242-385>>387-1000が乗るものだよ。
最初にTLｽﾚ行った時さ、めちゃめちゃびびって吉野家ｺﾋﾟﾍﾟちょっと改変して、
変態TL海苔の反応をそろ～っと伺ったのよ、10分くらいかけてさ。
でなんか怖くなってｽﾚ閉じちゃったのさ。
そしたら>>243がさ「とっとと買ってｺｲ」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからTL買ったのさ。えぇ、そりゃもう買いましたとも。
全てを忘れて買ったよ。大型初心者とか久々にバイクに乗るとか新婚だとか色々忘れてね。
だって>>243が買えって言ったからね。そしてらエライ事になった。
もうすごいﾊﾟｳﾜ。すごい加速。下道じゃ6速あんのに3速しか入らない。うちの軽は3速AT。
それで過去ﾚｽ見たら変態TL海苔たちがすごい勢いでお勧めしてないの。ホントごめんなさい。
正直「男なら変態Suzukiだぜ！」なんて見栄張らないで素直にHondaにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からTLにした事を後悔したね。
でもTL眺めながら「ｵﾏｲぜんぜん曲がらないのな！でも絶対乗りこなしてやっからな。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰かTLの乗り方教えて下さい。
ごめんなさい、ミスりました。
388 ：98-r：2006/09/29(金) 20:48:02 ID:bR6aVHaf
＞241
納車おめでと～＾＾
買っちゃったのね。
漏れもまだＴＬ乗り始めたばっかりだから、試行錯誤してます。
いまんとこは、コーナーが近づいて来たら
「よ～し、曲がるぞ～っ！」って感じで腰をズラシテ
なんてユーか腰から肩にかけてわき腹で、こ～クイっとコーナーに
入っていく感じ。＞ぜんぜんわからんね・・・スマソ
とにかくどんなコーナーも丁寧にコーナリングする様に心がけてます。
だらだら乗ってるとほんと、曲がらん。
これから色々と試してみるとこだす。
ＵＰハンも検討中なので、どなたかＵＰハンにしている方いましたら
アドバイスなど下さいませんでしょうか。
納車おめでと～＾＾
買っちゃったのね。
漏れもまだＴＬ乗り始めたばっかりだから、試行錯誤してます。
いまんとこは、コーナーが近づいて来たら
「よ～し、曲がるぞ～っ！」って感じで腰をズラシテ
なんてユーか腰から肩にかけてわき腹で、こ～クイっとコーナーに
入っていく感じ。＞ぜんぜんわからんね・・・スマソ
とにかくどんなコーナーも丁寧にコーナリングする様に心がけてます。
だらだら乗ってるとほんと、曲がらん。
これから色々と試してみるとこだす。
ＵＰハンも検討中なので、どなたかＵＰハンにしている方いましたら
アドバイスなど下さいませんでしょうか。
>>387
自分にとってやばくない速度域で、進入にブレーキが必要なコーナー。
（ビビルような速度域じゃ絶対だめ）
そこにちょいと強めにブレーキしながら、
寝かしたいところでフラダンスで腰を捻るかのように、
曲がりたい方向にぐいっと腰をひねりながら（ここ大事）、そっちに加重する。（内側のステップでおk）
そして、重心が移動していることを感じたら（バイクが少し内側に向かう）、その時にスッとブレーキリリースしてみ。
しっかりと内側に加重できれば、内側のガードレールにあたるんじゃないかって勢いで倒れるよ。
（ちゃんとできたら、倒れこみの速さにビビルかもしれん。気をつけてね。）
倒しこみ＆曲がってる最中は、切れ込むハンドルは内側を押すのではなく、外側を引く。
（両方やって見れ。そうすればわかる）
あとはジワリとアクセルで立ち上がり。（慣れるまでジワリな）
このバイクで安定感たっぷりに、ジワーっと進入しようと思わないで下さい。
スイーーーっと外側に膨らみますｗ。
あと、標準のステダンは倒しこみをやり難くする原因なので、
調整が可能なステダンに換えることをお勧め。
自分にとってやばくない速度域で、進入にブレーキが必要なコーナー。
（ビビルような速度域じゃ絶対だめ）
そこにちょいと強めにブレーキしながら、
寝かしたいところでフラダンスで腰を捻るかのように、
曲がりたい方向にぐいっと腰をひねりながら（ここ大事）、そっちに加重する。（内側のステップでおk）
そして、重心が移動していることを感じたら（バイクが少し内側に向かう）、その時にスッとブレーキリリースしてみ。
しっかりと内側に加重できれば、内側のガードレールにあたるんじゃないかって勢いで倒れるよ。
（ちゃんとできたら、倒れこみの速さにビビルかもしれん。気をつけてね。）
倒しこみ＆曲がってる最中は、切れ込むハンドルは内側を押すのではなく、外側を引く。
（両方やって見れ。そうすればわかる）
あとはジワリとアクセルで立ち上がり。（慣れるまでジワリな）
このバイクで安定感たっぷりに、ジワーっと進入しようと思わないで下さい。
スイーーーっと外側に膨らみますｗ。
あと、標準のステダンは倒しこみをやり難くする原因なので、
調整が可能なステダンに換えることをお勧め。
むしゃくしゃして買った。
Vツインスポーツなら何でも良かった。
まさかこんなバイクを買うとは思わなかった。
今ではロリダンをオーリンズに交換している。
Vツインスポーツなら何でも良かった。
まさかこんなバイクを買うとは思わなかった。
今ではロリダンをオーリンズに交換している。
Sもそうなんだけどバンク中にハンドル切れ込んでくるってのはTLの癖なんですかね？
峠走るとハンドル切りまくりの抑えまくりです。
倒しこみが重いのも半分くらいはその性な気がする。
峠走るとハンドル切りまくりの抑えまくりです。
倒しこみが重いのも半分くらいはその性な気がする。
392 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 04:38:19 ID:BbqlUBpn
>391
なんかおかしい稀ｶﾞｽ
俺のＴＬはﾊﾝﾄﾞﾙ切れ込まないし倒し込みも重いとは思わない
Ｓ字の切り返しが重いと感じるくらい
マシンに何か問題あるのかも？
Ｆﾀｲﾔの空気圧が低すぎるとか？
なんかおかしい稀ｶﾞｽ
俺のＴＬはﾊﾝﾄﾞﾙ切れ込まないし倒し込みも重いとは思わない
Ｓ字の切り返しが重いと感じるくらい
マシンに何か問題あるのかも？
Ｆﾀｲﾔの空気圧が低すぎるとか？
>>391
それ、タイヤが新しいときから？
だとしたら>>392も言うように、なんかおかしい。
タイヤが摩耗してきて・・・っていうのならわからんでもないが。
とにかく、曲がってる最中にハンドルに力入れてないといけないのは普通ではないはず。
とっさのとき危ないよ。
気を付けてな。
それ、タイヤが新しいときから？
だとしたら>>392も言うように、なんかおかしい。
タイヤが摩耗してきて・・・っていうのならわからんでもないが。
とにかく、曲がってる最中にハンドルに力入れてないといけないのは普通ではないはず。
とっさのとき危ないよ。
気を付けてな。
実は前オーナーがフロントを１６インチにしていたのさ。
やっぱり普通じゃないのか・・・orz
タイヤは6分山のBT010だから終わってると言えば終わってるんですけどね。
後リアのサイズが180にしてあるのでリアが上がってキャスター角つき過ぎてるのかもと思って
フロントのプリロードを最強まで締め込んでみたけどそれ程変化なしっていう感じでした。
やっぱタイヤですかねぇ。空気圧は前後2.5でした。
タイヤは6分山のBT010だから終わってると言えば終わってるんですけどね。
後リアのサイズが180にしてあるのでリアが上がってキャスター角つき過ぎてるのかもと思って
フロントのプリロードを最強まで締め込んでみたけどそれ程変化なしっていう感じでした。
やっぱタイヤですかねぇ。空気圧は前後2.5でした。
俺も７月大免取得の８月に後期S購入のTL初心者です。
確かに漫然と乗ってると事故りそうになるくらい曲がらないけどコブにケツを
押し付けるくらいの後輪加重を意識して曲がると面白いように倒れこんでくれます。
しかしタイトな下りだとどうしても重心が前に行ってしまうせいか、まるで
曲がれない倒せない人になってしまいます。
下りコーナーに対してビビりすぎなのかもしれませんがタイトな下りコーナー
でもTLSをスムーズに走らせるコツみたいなものはあるのでしょうか？
ヘタレな俺ですがどなたかご教授おねがいします。
'99TLS 走行11000 タイヤ前後パイロットスポーツ 改造箇所ナシ
確かに漫然と乗ってると事故りそうになるくらい曲がらないけどコブにケツを
押し付けるくらいの後輪加重を意識して曲がると面白いように倒れこんでくれます。
しかしタイトな下りだとどうしても重心が前に行ってしまうせいか、まるで
曲がれない倒せない人になってしまいます。
下りコーナーに対してビビりすぎなのかもしれませんがタイトな下りコーナー
でもTLSをスムーズに走らせるコツみたいなものはあるのでしょうか？
ヘタレな俺ですがどなたかご教授おねがいします。
'99TLS 走行11000 タイヤ前後パイロットスポーツ 改造箇所ナシ
後ろ糊の方が曲がるってよく言われるけど、そんなことない希ガス。
普通に現代的な前に乗ってる方が曲がれると思う。
足らない前輪加重がさらに足らなくなってフロントが落ち着かない。
と、俺は個人的に思う。
普通に現代的な前に乗ってる方が曲がれると思う。
足らない前輪加重がさらに足らなくなってフロントが落ち着かない。
と、俺は個人的に思う。
>>396
下り坂でも身体が前に押されないようなホールドをしよう。
ハングオン姿勢で外側の内腿をタンク後端に当てれば
左右方向で拘束する普通のニーグリップとは違い、
腕を使わずに下半身で直接前後方向ののホールドができます。
これなら下り坂のブレーキングでも大丈夫。
下り坂でも身体が前に押されないようなホールドをしよう。
ハングオン姿勢で外側の内腿をタンク後端に当てれば
左右方向で拘束する普通のニーグリップとは違い、
腕を使わずに下半身で直接前後方向ののホールドができます。
これなら下り坂のブレーキングでも大丈夫。
>>398
はぁ～なるほど…
あの体勢が下りでも腕が突っ張ること無く車体をホールドする力を作るワケですね！
なんか心のモヤが晴れた気分です。
すぐにも飛び出して試したい気分ですが夜はコワイし明日は雨の予報orz
来週からは内股ホールドを意識して下りを走ってみます。
ＢＴさん本当にありがとうございました！
はぁ～なるほど…
あの体勢が下りでも腕が突っ張ること無く車体をホールドする力を作るワケですね！
なんか心のモヤが晴れた気分です。
すぐにも飛び出して試したい気分ですが夜はコワイし明日は雨の予報orz
来週からは内股ホールドを意識して下りを走ってみます。
ＢＴさん本当にありがとうございました！
TL1000R=F-14A Tomcat
GSX-R1000=F-15 Eagle
GSX-R750=F/A-18 Hornet
GSX-R600=F-16 Fighting Falcon
GSX-R1000=F-15 Eagle
GSX-R750=F/A-18 Hornet
GSX-R600=F-16 Fighting Falcon
>>391
多分ステムベアリングが終わってる。レースに打痕があると思うよ。
ボールベアリング仕様なお陰でハンドリングは良い筈なんだけど、
テーパーローラに比べてメンテサイクルは短くしないと、美味しい状態は保てないよ。
手放しでハンドル震えたり、切れ込むポイントが決まった位置だったりしない？
多分ステムベアリングが終わってる。レースに打痕があると思うよ。
ボールベアリング仕様なお陰でハンドリングは良い筈なんだけど、
テーパーローラに比べてメンテサイクルは短くしないと、美味しい状態は保てないよ。
手放しでハンドル震えたり、切れ込むポイントが決まった位置だったりしない？
>>401
過去乗ってたバイクで2台ステムベアリングいかれたんですけど、その時の
バンク途中からカクッと切れ込んでバランス崩すような感じではないんですよね。
今度一応ステダン取って確認してみます。
時期的にフロントスプリングもヘタッてるような気がするし
そろそろまとめてメンテしてみるいい機会なのかもしれませんね。
TLに共通性のある話題ならと思ったんだけど個人的お悩み相談みたいになっちゃってｽｲﾏｾﾝ
過去乗ってたバイクで2台ステムベアリングいかれたんですけど、その時の
バンク途中からカクッと切れ込んでバランス崩すような感じではないんですよね。
今度一応ステダン取って確認してみます。
時期的にフロントスプリングもヘタッてるような気がするし
そろそろまとめてメンテしてみるいい機会なのかもしれませんね。
TLに共通性のある話題ならと思ったんだけど個人的お悩み相談みたいになっちゃってｽｲﾏｾﾝ
>>396
タイトな下りコーナーでもTLSをスムーズに走らせるコツ
つ白バイ走法
下りのヘアピンが怖いってことでしょ？基本に立ち返って、後ろ海苔で良いからしっかりニーグリップ
ステップに力入れて重心移動、目線を曲がる方向にガンつける勢いで。
腕には何が何でも力を入れずに（オフ海苔っぽくなっても良いからｗ）セルフステアを感じれるように
なるまで走ってごらん？
その後、タイヤのグリップを意識できるまで余裕が出るようになったら、ＢＴ氏のやり方で速く走ろう。
卒業した教習所に相談に行くのも良いかもね。そんなイベント無い？自分のバイクを知るのには
この手のイベントはいい機会なんだけどね。
タイトな下りコーナーでもTLSをスムーズに走らせるコツ
つ白バイ走法
下りのヘアピンが怖いってことでしょ？基本に立ち返って、後ろ海苔で良いからしっかりニーグリップ
ステップに力入れて重心移動、目線を曲がる方向にガンつける勢いで。
腕には何が何でも力を入れずに（オフ海苔っぽくなっても良いからｗ）セルフステアを感じれるように
なるまで走ってごらん？
その後、タイヤのグリップを意識できるまで余裕が出るようになったら、ＢＴ氏のやり方で速く走ろう。
卒業した教習所に相談に行くのも良いかもね。そんなイベント無い？自分のバイクを知るのには
この手のイベントはいい機会なんだけどね。
>>403
確かに、ハンドルに体重かけないように出来れば良いけど、
鬼ニーグリップでブレーキに耐えるのって難しくないかな？
結局他のところも力んじゃう気がするだがどうよ？。
筋力によるのかもしれんが、
俺も以前は鬼ニーグリップやってたんだが、
やっぱり下りはブレーキングはハンドルに体重かけてしまってた。
>>396
ＢＴ氏のハングオンしない版みたいなもんだが・・・一例
チンコがつぶれないようにを上にまくりあげて、タンクに恥骨を当てるイメージで
しっかりとタンクにくっ付く＆ステップを後ろに蹴り出す。
これやるとニーグリップいらずでハンドルフリーになる。
珍走のように膝広げながら走ったって、フルブレーキングに絶えれるぞ。
ハングオンのときはタンク後端に押し付ける支点を恥骨じゃなくて
ふととも内側にするだけ。
走らなくても良いからバイクにまたがってやってみればわかると思う。
マジで下半身がガッチリ固定されて、上半身フリーになる。
教えてもらって初めてやった時感動した。
上半身フリーになると恐怖心はかなり減ると思う。
確かに、ハンドルに体重かけないように出来れば良いけど、
鬼ニーグリップでブレーキに耐えるのって難しくないかな？
結局他のところも力んじゃう気がするだがどうよ？。
筋力によるのかもしれんが、
俺も以前は鬼ニーグリップやってたんだが、
やっぱり下りはブレーキングはハンドルに体重かけてしまってた。
>>396
ＢＴ氏のハングオンしない版みたいなもんだが・・・一例
チンコがつぶれないようにを上にまくりあげて、タンクに恥骨を当てるイメージで
しっかりとタンクにくっ付く＆ステップを後ろに蹴り出す。
これやるとニーグリップいらずでハンドルフリーになる。
珍走のように膝広げながら走ったって、フルブレーキングに絶えれるぞ。
ハングオンのときはタンク後端に押し付ける支点を恥骨じゃなくて
ふととも内側にするだけ。
走らなくても良いからバイクにまたがってやってみればわかると思う。
マジで下半身がガッチリ固定されて、上半身フリーになる。
教えてもらって初めてやった時感動した。
上半身フリーになると恐怖心はかなり減ると思う。
>>403>>404
ご指導ありがとうございます！
やはり目線と上半身がポイントになってきますよね。
自分でも嫌になるくらい下りのヘアピンでは間近を見ながら肩突っ張らしてる状況です…
皆様の意見を参考にして自分に合った乗り方を見つけて行きたいと思います！
教習所に聞きに行くって言うのは思いも付きませんでした。
確かにライテクを聞くにはうってつけの人達ですよね。
イベントの有無等も含めてチェックしてみます！
ご指導ありがとうございます！
やはり目線と上半身がポイントになってきますよね。
自分でも嫌になるくらい下りのヘアピンでは間近を見ながら肩突っ張らしてる状況です…
皆様の意見を参考にして自分に合った乗り方を見つけて行きたいと思います！
教習所に聞きに行くって言うのは思いも付きませんでした。
確かにライテクを聞くにはうってつけの人達ですよね。
イベントの有無等も含めてチェックしてみます！
>>398
結果としてフロント荷重ですね。
結果としてフロント荷重ですね。
>>407
㌧クス
ググって見ましたが、よさそうですね。
ヤフオクじゃなくて用品店回ってみます（;´Д｀）
>>TL-Rオーナー皆
ｳｪﾋﾞｯｸで今純正部品頼んでるんですが、
フュールポンプをタンクに取り付ける所のパッキンはメーカー在庫残りわずかだそうです。
（TL-S用とは別か？共通か？）TL-Rでもガソリン漏れの話はたまに聞くので、
買っておいた方が良いかも。
熱で劣化しやすいの位置にあるから、その辺を断熱シートで覆えば予防になるかも。
㌧クス
ググって見ましたが、よさそうですね。
ヤフオクじゃなくて用品店回ってみます（;´Д｀）
>>TL-Rオーナー皆
ｳｪﾋﾞｯｸで今純正部品頼んでるんですが、
フュールポンプをタンクに取り付ける所のパッキンはメーカー在庫残りわずかだそうです。
（TL-S用とは別か？共通か？）TL-Rでもガソリン漏れの話はたまに聞くので、
買っておいた方が良いかも。
熱で劣化しやすいの位置にあるから、その辺を断熱シートで覆えば予防になるかも。
保守age
ぶっちゃけTL1000Rって何キロでる？
メーター読みで300きざむ？
メーター読みで300きざむ？
ぶっちゃけきざまない
オーリンズ、10月分代理店に入荷したみたいだぞ
世田谷ナプスに前後タイヤ交換しに行ったらディアブロコルサが前後セットで￥29800だった。
ＰＰにするつもりだったけど価格にやられて予定変更。
早く皮むきしに行きたいが今週末も天気怪しいっすorz
ＰＰにするつもりだったけど価格にやられて予定変更。
早く皮むきしに行きたいが今週末も天気怪しいっすorz
>>405
ブッシュが編磨耗しているとかで無い限りは、効果は感じられないと思うよ。
安い物だから試してみるのもいいかと思うけど、お勧めはできません。
ZZR1400のクラッチマスターに変えた方が確実ではないかと。
ブッシュが編磨耗しているとかで無い限りは、効果は感じられないと思うよ。
安い物だから試してみるのもいいかと思うけど、お勧めはできません。
ZZR1400のクラッチマスターに変えた方が確実ではないかと。
>>407
ラジポンにすると軽くなるって良く言われますが、
ピストン軽を小さいものに変えてるって事でしょうか？
これだと、軽くなる代わりに半クラッチの領域が増えて
スパッと繋げなくなりませんか？
ブレーキの方だとラジアルにするとタッチが良くなるの知ってますが
クラッチ側がなんで軽くなるのかって疑問に思ってました。
ラジポンにすると軽くなるって良く言われますが、
ピストン軽を小さいものに変えてるって事でしょうか？
これだと、軽くなる代わりに半クラッチの領域が増えて
スパッと繋げなくなりませんか？
ブレーキの方だとラジアルにするとタッチが良くなるの知ってますが
クラッチ側がなんで軽くなるのかって疑問に思ってました。
300でないんか！
行っても280くらい？
行っても280くらい？
419 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 08:56:41 ID:7ax5hCdi
出ないしょ。フルエキ付きで実測２６５キロ前後。
実測って？w
どーやってはかるんだ？
メーター読みでいいやん
どーやってはかるんだ？
メーター読みでいいやん
高速で服麺オマワリＧＴ―Ｒに計測を依頼するベス！
>>417
ブレーキでもピストン径同等品で差がでるので、ピストンとレバーの点接触が良いんだと思います。
通常マスターは、ピストンとレバーが面接触で、接触面も鏡面では無いし、使用で少しずつ変形していくので、
スムーズでなかったり、パワーロスがあるのではないかと。
ブレーキでもピストン径同等品で差がでるので、ピストンとレバーの点接触が良いんだと思います。
通常マスターは、ピストンとレバーが面接触で、接触面も鏡面では無いし、使用で少しずつ変形していくので、
スムーズでなかったり、パワーロスがあるのではないかと。
雑誌や聞いた話じゃなくて、自分のTL-Rがメーター読みで何キロ出たか？
って教えて欲しかったんです
って教えて欲しかったんです
04R
スリップオン+インジェクションコントローラーで
メーター読み270くらいでビビリミッターが効いた。
>424
スピードメーターは実際の速度+10%程度の誤差がある。
察しろ
スリップオン+インジェクションコントローラーで
メーター読み270くらいでビビリミッターが効いた。
>424
スピードメーターは実際の速度+10%程度の誤差がある。
察しろ
誤差があるのは承知
つか、自分達で確認出来ない実測なんて意味ないじゃン？
頑張れば270はいけるんだね
ありがとう
つか、自分達で確認出来ない実測なんて意味ないじゃン？
頑張れば270はいけるんだね
ありがとう
雑誌や聞いた話じゃなくて、>>426のTL-Rがメーター読みで何キロ出たか？
って教えて欲しいです
って教えて欲しいです
>>427
そんなの聞いてどうするんだ？
タイヤや路面状況や、整備状況でかなり変るぞ。
>つか、自分達で確認出来ない実測なんて意味ないじゃン？
メーター弄って表示300kmでマンセーするならそれで良いけど、誤差の激しいメーター読みを聞いてどうするの？
300km付近になると、常にタイヤが細かく滑ってるから、10%どころか、酷いと20%近い誤差だって出るよ。
そんなの聞いてどうするんだ？
タイヤや路面状況や、整備状況でかなり変るぞ。
>つか、自分達で確認出来ない実測なんて意味ないじゃン？
メーター弄って表示300kmでマンセーするならそれで良いけど、誤差の激しいメーター読みを聞いてどうするの？
300km付近になると、常にタイヤが細かく滑ってるから、10%どころか、酷いと20%近い誤差だって出るよ。
常にタイヤが滑っているから、、、、
イタイやつがきたなwなんかの受け売りか？
実際に高速走行したことあるのか？その理由だと同じバイク同一サイズのタイヤで走っても結果が変わるってことだぞ
実際走ってそんなことないぞ？
30キロも60キロも変わってたまるか！www
イタイやつがきたなwなんかの受け売りか？
実際に高速走行したことあるのか？その理由だと同じバイク同一サイズのタイヤで走っても結果が変わるってことだぞ
実際走ってそんなことないぞ？
30キロも60キロも変わってたまるか！www
>>429
モまいも質問した側なのに、煽るのやめたら？
まぁ、2発の最高速を気にしてもって思うし、動力性能なら
最新リッターSSに行くべき。 加速・最高速ももちろん、
サーキットのタイムでも楽ちん且つ圧倒的に速いよ。
モまいも質問した側なのに、煽るのやめたら？
まぁ、2発の最高速を気にしてもって思うし、動力性能なら
最新リッターSSに行くべき。 加速・最高速ももちろん、
サーキットのタイムでも楽ちん且つ圧倒的に速いよ。
431 ：419っす：2006/10/03(火) 16:41:42 ID:7ax5hCdi
近所の自動車専用道でその昔出した。登りで２７５キロ。下りは２８５キロ
で戻した。２６５キロってのは９９年頃の月刊オートバイの記録。
吉村の集合のみでＦＩＳＣＯで記録してた。ＦＩＳＣＯは登りだからこれって
結構速い。もちろん当時ではの話。竜洋ではジャーナリストの山田純氏が
２９０近くでたとＢＳ誌に書いてたよ。
まあどっちにしろ当時のＲ７５０より遅いよ。最高速は大差ないけど、到達する
までが遅い。重い分遅いのね。
で戻した。２６５キロってのは９９年頃の月刊オートバイの記録。
吉村の集合のみでＦＩＳＣＯで記録してた。ＦＩＳＣＯは登りだからこれって
結構速い。もちろん当時ではの話。竜洋ではジャーナリストの山田純氏が
２９０近くでたとＢＳ誌に書いてたよ。
まあどっちにしろ当時のＲ７５０より遅いよ。最高速は大差ないけど、到達する
までが遅い。重い分遅いのね。
最高速厨はほぼ間違いなく荒らし
スルーがベター
スルーがベター
気になるから聞いてるだけじゃね？
>>433
禿同
何キロでる？って聞いてるんだから260～270って適当に答えればいいだけじゃん。
最高速がバイクを選ぶものさしになってる人も当然いるわけだしな。
最高速聞かれただけで突っかかる奴も意味分からん。
まぁ俺のＴＬはスピードメータが付いてないからわかんないんだけど
禿同
何キロでる？って聞いてるんだから260～270って適当に答えればいいだけじゃん。
最高速がバイクを選ぶものさしになってる人も当然いるわけだしな。
最高速聞かれただけで突っかかる奴も意味分からん。
まぁ俺のＴＬはスピードメータが付いてないからわかんないんだけど
親切な方々お答えありがとう
煽り的反応ごめんなさい
単純に何キロでるのか？って疑問でした
300出るから買うとかえらいとかじゃなく
一つの目安として知りたかったのです
無論速いのが欲しかったらSS買います、そーじゃなくTL-Rが欲しかったので、、、
過去スレ全て調べたわけではないのですが、トップスピードについて何キロでるか？のレスが見当たらなかったので質問させてもらいました
お騒がせしてすいません
あばたもえくぼ、ソー思えるバイクだと思っています
誰もが容易く扱える訳じゃないけど、秘めたるポテンシャルは～魅力です
煽り的反応ごめんなさい
単純に何キロでるのか？って疑問でした
300出るから買うとかえらいとかじゃなく
一つの目安として知りたかったのです
無論速いのが欲しかったらSS買います、そーじゃなくTL-Rが欲しかったので、、、
過去スレ全て調べたわけではないのですが、トップスピードについて何キロでるか？のレスが見当たらなかったので質問させてもらいました
お騒がせしてすいません
あばたもえくぼ、ソー思えるバイクだと思っています
誰もが容易く扱える訳じゃないけど、秘めたるポテンシャルは～魅力です
TLは峠走ってナンボのバイクかと思われ。
437 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 22:04:05 ID:Vc6CHFQY
「自分だけの価値観」と前置きして言わせてもらうが、バイクの楽しい瞬間はコーナーリングだ。
「きもちいい」コーナーリング。「速い」は「きもちいい」の１要素ではあるが、すべてじゃない。
サスをいじったり、タイヤの空気圧変えたり、乗り方を変えたり、お金かけたり、
そうやってあがいた末に「きもちいい」コーナーリングが決まったときが、俺は一番充実してる。
そして「もっときもちよく」をめざしてあがく。
（その繰り返しでＴＬにはまっていったわけ）
苦労もせず簡単にコーナーリングが「決まっちゃう」バイクにはそそられないし、
最高速が出るか出ないかなんて、もっとどうでもいい。
加速「感」は重要かな。立ち上がりもコーナーのうち。
だから「感覚」で付き合えない人には向かないんじゃないかな。
ＴＬ選んだんなら、数字や、ほかのバイクを気にしちゃだめだと思う。
「きもちいい」コーナーリング。「速い」は「きもちいい」の１要素ではあるが、すべてじゃない。
サスをいじったり、タイヤの空気圧変えたり、乗り方を変えたり、お金かけたり、
そうやってあがいた末に「きもちいい」コーナーリングが決まったときが、俺は一番充実してる。
そして「もっときもちよく」をめざしてあがく。
（その繰り返しでＴＬにはまっていったわけ）
苦労もせず簡単にコーナーリングが「決まっちゃう」バイクにはそそられないし、
最高速が出るか出ないかなんて、もっとどうでもいい。
加速「感」は重要かな。立ち上がりもコーナーのうち。
だから「感覚」で付き合えない人には向かないんじゃないかな。
ＴＬ選んだんなら、数字や、ほかのバイクを気にしちゃだめだと思う。
>>437
> 苦労もせず簡単にコーナーリングが「決まっちゃう」バイクにはそそられない
俺なりの価値観でマジレスすると、そう言うマシンにはそう言うマシンなりの、
奥の深さってもんがあるんだよ。
TLだって、昔はそう言うマシンだったわけだし。
そんなこと言い出したら油冷時代のイレブンやナナハンに失礼だろ
> 苦労もせず簡単にコーナーリングが「決まっちゃう」バイクにはそそられない
俺なりの価値観でマジレスすると、そう言うマシンにはそう言うマシンなりの、
奥の深さってもんがあるんだよ。
TLだって、昔はそう言うマシンだったわけだし。
そんなこと言い出したら油冷時代のイレブンやナナハンに失礼だろ
>>429
>>428だが、基本的に日本車のメーターは新品タイヤでメーターは5%程マイナス表示がデフォルトだ。
メーターの性でスピード違反が云々とかなったら困るからな。
その上で時速300kmとなると、ハイグリップタイヤで、サスもしっかり動いた上で大体5~10%の誤差が上乗せされてるんだぞ。
>30キロも60キロも変わってたまるか！www
30km位簡単に誤差で出るよ。
60kmは流石に状況が悪くないとそこまで誤差は出ないがな。
>>428だが、基本的に日本車のメーターは新品タイヤでメーターは5%程マイナス表示がデフォルトだ。
メーターの性でスピード違反が云々とかなったら困るからな。
その上で時速300kmとなると、ハイグリップタイヤで、サスもしっかり動いた上で大体5~10%の誤差が上乗せされてるんだぞ。
>30キロも60キロも変わってたまるか！www
30km位簡単に誤差で出るよ。
60kmは流石に状況が悪くないとそこまで誤差は出ないがな。
何キロ某より頭悪い
誤差誤差房がいるな
こっちが荒らしか？
以後スルーで
誤差誤差房がいるな
こっちが荒らしか？
以後スルーで
最高速とかメーター誤差よりも重要なのは
乗ってて楽しいかどうかだろ？
俺は楽しくてしょうがない(；ﾟ∀ﾟ)
乗ってて楽しいかどうかだろ？
俺は楽しくてしょうがない(；ﾟ∀ﾟ)
こんな時期にタイヤが終わってしまった…。
冬は乗らないし替えるかどうか悩むトコロ。
冬は乗らないし替えるかどうか悩むトコロ。
冬も乗れば問題解決
東北or北海道じゃね？
北陸です。寒がりなのと基本的に山しか行かないので、
12月～3月は完全にお休みです。
あと冬ジャケ持ってないorz
12月～3月は完全にお休みです。
あと冬ジャケ持ってないorz
すみませんが、車載工具の内容教えて頂けませんでしょうか？
中古で買ったら付いてなかったもので・・・。
ｹﾃｼとかその辺のクラスの工具で揃えたいと思ってます。
よろしくお願いします。
中古で買ったら付いてなかったもので・・・。
ｹﾃｼとかその辺のクラスの工具で揃えたいと思ってます。
よろしくお願いします。
>>446
当方のTL-Rの場合
Ｌレンチ 3 4 5 6
ショートメガネ 27 36 延長バー
スパナ 8-10 10-12 14-17
±差替式ドライバー
小型プライヤー
専用プラグレンチ
燃料タンク保持用バー
当方のTL-Rの場合
Ｌレンチ 3 4 5 6
ショートメガネ 27 36 延長バー
スパナ 8-10 10-12 14-17
±差替式ドライバー
小型プライヤー
専用プラグレンチ
燃料タンク保持用バー
専用工具以外は同サイズでも個別に買った方がいいよ
車載工具は非常用なので品質が悪いから。
車載工具は非常用なので品質が悪いから。
赤TLSなんだけど
小ぶりのメッキミラーなんかに換えてみようかと思ってます。
アメリカのSSっぽいかんじに･･･ならねえか。
小ぶりのメッキミラーなんかに換えてみようかと思ってます。
アメリカのSSっぽいかんじに･･･ならねえか。
>>451
オクに出てたローダウン号に付いてたヤツみたいな感じ？ちょっとカコイイよね。
俺も探したんだけどカウル用では見つからなかった。
探しが足りないのかもしれんがハンドル用とか４輪用を加工しよっかな～と。
でもアレってメッキホイールじゃないと妙に浮いたりしないかな？
なんでまだ検討中。
>>452
タイヤは後で見とくよ。
数量限定って書いてあったから行く前にとりあえず電話してみ。
オクに出てたローダウン号に付いてたヤツみたいな感じ？ちょっとカコイイよね。
俺も探したんだけどカウル用では見つからなかった。
探しが足りないのかもしれんがハンドル用とか４輪用を加工しよっかな～と。
でもアレってメッキホイールじゃないと妙に浮いたりしないかな？
なんでまだ検討中。
>>452
タイヤは後で見とくよ。
数量限定って書いてあったから行く前にとりあえず電話してみ。
454 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 12:21:27 ID:PoUqNhb+
あげ
456 ：774RR：2006/10/06(金) 13:18:26 ID:qX+OJhcP
ちょっと教えてください。
FフェンダーはＲとＳとブサは共通でしたよね？
FフェンダーはＲとＳとブサは共通でしたよね？
457 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 14:41:42 ID:1U/Q8+XH
>456
私の記憶が正しければＳとＲは形状が違うが互換性があり、ハヤブサのは
穴の位置が違うから装着できないはず。まあ穴を開けたり、ステ－を装着
すれば何とかなるか・・・・
私の記憶が正しければＳとＲは形状が違うが互換性があり、ハヤブサのは
穴の位置が違うから装着できないはず。まあ穴を開けたり、ステ－を装着
すれば何とかなるか・・・・
Ｆフェンダがブサと共通ってのは聞いたこと無いな
マジカルレーシングのミラーっていいよね、柄の短いやつ、
あれって後ろちゃんと映るのかな？
ロングだとチョトかっこ悪いかな、誰かつけた人いる？
あれって後ろちゃんと映るのかな？
ロングだとチョトかっこ悪いかな、誰かつけた人いる？
>>459
TLと迷ってVTRにしたが、TLが気になってしょうがなく、
TLに乗り換えて幸せになった俺が来ました。
>>460
ノーマルに貼り付けるタイプは使ってますが、
視野広がるし、像のボケやゆがみが少ないし、ノーマルよりかなりいいです。
なので鏡の質は高いと思います。
TLと迷ってVTRにしたが、TLが気になってしょうがなく、
TLに乗り換えて幸せになった俺が来ました。
>>460
ノーマルに貼り付けるタイプは使ってますが、
視野広がるし、像のボケやゆがみが少ないし、ノーマルよりかなりいいです。
なので鏡の質は高いと思います。
俺なんか、ＴＬ－Ｓとラプトールと迷ってる。
ＴＬのエンジンて鼓動感ってあります？？
ＴＬのエンジンて鼓動感ってあります？？
464 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 20:25:46 ID:BBwCWSL1
鼓動感なんかないな。ラプトールはスタイルが気に入れば買いだよ。
ＴＬ－Ｓより断然よく出来てる。足廻りが良いよ。
ラプトールがＴＬ－Ｒのエンジンでもう少しデザインがオートバイらしけ
れば買ってたな。おいらは。
ＴＬ－Ｓより断然よく出来てる。足廻りが良いよ。
ラプトールがＴＬ－Ｒのエンジンでもう少しデザインがオートバイらしけ
れば買ってたな。おいらは。
>>462
どちらも楽しいバイクです。
VTRはいい意味で本田のバイクで、4発より断然寝かしこみは軽いのに
深いバンク角ではいい感じに安定してます。
サスはTLより柔らかいですが、攻め攻めの走りをしないのであれば
不満は出ない硬さだと思います。なによりロータリーダンパーなんか
目じゃないくらいリアサス動きますｗ。
TLと比べると路面のギャップにも強く、吸い付くように走ります。
TLはコーナーのアプローチサボると曲がらないし、バンク中も不安定です。
町海苔でも楽なのは確実にVTRです。
VTRのエンジンは、発進・Uターン等で4発より気を使わないと危ないなぁってレベルですが、
TLはハッキリ言ってUターンしない方が懸命って感じですｗ
３千回転以下の扱いにくさのレベルが違います。
粘りなんてまったくしないでストンとエンジンが止まってくれます。
スタイルと荒々しいエンジンとスズキが好きじゃなきゃおすすめできないです。
乗りだす度に、「よし、バイクに乗るぞ！」って意気込めるので、飽きはこないと思いますけどねｗ。
「こんなバイク乗りたくない」って思うか、
「なんだこのバイクｗｗたまらんｗｗ」のどっちかだと思います。
どちらも楽しいバイクです。
VTRはいい意味で本田のバイクで、4発より断然寝かしこみは軽いのに
深いバンク角ではいい感じに安定してます。
サスはTLより柔らかいですが、攻め攻めの走りをしないのであれば
不満は出ない硬さだと思います。なによりロータリーダンパーなんか
目じゃないくらいリアサス動きますｗ。
TLと比べると路面のギャップにも強く、吸い付くように走ります。
TLはコーナーのアプローチサボると曲がらないし、バンク中も不安定です。
町海苔でも楽なのは確実にVTRです。
VTRのエンジンは、発進・Uターン等で4発より気を使わないと危ないなぁってレベルですが、
TLはハッキリ言ってUターンしない方が懸命って感じですｗ
３千回転以下の扱いにくさのレベルが違います。
粘りなんてまったくしないでストンとエンジンが止まってくれます。
スタイルと荒々しいエンジンとスズキが好きじゃなきゃおすすめできないです。
乗りだす度に、「よし、バイクに乗るぞ！」って意気込めるので、飽きはこないと思いますけどねｗ。
「こんなバイク乗りたくない」って思うか、
「なんだこのバイクｗｗたまらんｗｗ」のどっちかだと思います。
TL-S と VTRで迷ってTL-S買った俺が来ましたよ。
決め手は両者とも現車を見て
VTRのハンドルがトップブリッジの上に付いてた時点で
「コレはツアラーだ」と意味不明かつ勝手な判断でTLに決めました。
全く後悔してないどころか、TL買って正解と思ってる。
「なんだこのバイクｗｗたまらんｗｗ」。
決め手は両者とも現車を見て
VTRのハンドルがトップブリッジの上に付いてた時点で
「コレはツアラーだ」と意味不明かつ勝手な判断でTLに決めました。
全く後悔してないどころか、TL買って正解と思ってる。
「なんだこのバイクｗｗたまらんｗｗ」。
>>467
納車して間もなくだけど、なんかのタイミングで、３速1500回転ぐらいで
加速しようとくいっとアクセル空けた瞬間エンストした。
（確か３０ｋｍぐらい出てた。エンストの瞬間すぐクラッチ切った）
ガチャガチャとチャタりもせず、一瞬だったよ。
バイク暦はそこそこ長いけど、走行中にエンストしたのは初めてだったよ。
納車して間もなくだけど、なんかのタイミングで、３速1500回転ぐらいで
加速しようとくいっとアクセル空けた瞬間エンストした。
（確か３０ｋｍぐらい出てた。エンストの瞬間すぐクラッチ切った）
ガチャガチャとチャタりもせず、一瞬だったよ。
バイク暦はそこそこ長いけど、走行中にエンストしたのは初めてだったよ。
469 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 02:30:07 ID:Qr7r13Co
９７モデルですか？
後々、改善されてるｗ
気休めなのくわぁ・・
後々、改善されてるｗ
気休めなのくわぁ・・
1500rpmじゃエンジンにも負荷が大きかろう、とＬ-twinのオレが言ってみる。
>>468
1500rpmで走ろうって方が間違ってるw
その辺は慣れれば勝手にカラダが覚える。
今シーズンは6000キロ程乗ったけど、
エンストは一度もしなかった。
TL買って9月で1年。慣れたぞ。
ちなみに'98からフライホイールが変わって
エンストしにくくなったので、フライホイールだけ変えてみては？
ただ、今のアクセルレスポンスはスポイルされるから
ちょっとだけ楽しくなくなるかも。
1500rpmで走ろうって方が間違ってるw
その辺は慣れれば勝手にカラダが覚える。
今シーズンは6000キロ程乗ったけど、
エンストは一度もしなかった。
TL買って9月で1年。慣れたぞ。
ちなみに'98からフライホイールが変わって
エンストしにくくなったので、フライホイールだけ変えてみては？
ただ、今のアクセルレスポンスはスポイルされるから
ちょっとだけ楽しくなくなるかも。
>>470-471
シフトミスとかでたまーにやっちゃうのよね。
VTRはジワリと開ければ大丈夫だったからその癖で。
３ｋ以下は使えないことはからだが覚えたからもう大丈夫ｗ
荒々しいふけ上がりが魅力なのでフライホイールはこのままいきます。
むしろ更なるレスポンスアップパーツつけてます。つ TRE
神経すり減らしながらアクセルまわしてる。
シフトミスとかでたまーにやっちゃうのよね。
VTRはジワリと開ければ大丈夫だったからその癖で。
３ｋ以下は使えないことはからだが覚えたからもう大丈夫ｗ
荒々しいふけ上がりが魅力なのでフライホイールはこのままいきます。
むしろ更なるレスポンスアップパーツつけてます。つ TRE
神経すり減らしながらアクセルまわしてる。
473 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 08:05:51 ID:UqpRFKjc
うおー 今日昼から知り合いの知り合いサンのTL-Rを売ってもらう前提で見に行くんですわ！
スゲー期待ウキウキでこのスレ見ながら洗濯機回したのはいいが、洗剤入れ忘れてた！ もう一回やり直しやんっ！ 頭テンパってるなぁ・・・
TL-R購入決定しましたらその時はヨロシクです。
スゲー期待ウキウキでこのスレ見ながら洗濯機回したのはいいが、洗剤入れ忘れてた！ もう一回やり直しやんっ！ 頭テンパってるなぁ・・・
TL-R購入決定しましたらその時はヨロシクです。
475 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:40:39 ID:3qYdlmy7
私、黄色のTLR乗ってるんですが、
今日ツーリング行って初めて自分以外のTLR（青白）海苔見ました。
やっぱTLってかっこええわー・・・って思いました。
おわり。
今日ツーリング行って初めて自分以外のTLR（青白）海苔見ました。
やっぱTLってかっこええわー・・・って思いました。
おわり。
Ｓ海苔だが
自分も愛知から高野竜神にツーリング行ってきた。
赤Ｓに遭遇しただけだった。
ＶＴＲ ＴＲＸ ＴＬＳでのツーリングっていうのも
なかなか乙なもんですな。
変態って言われそうだが。
長距離だったからまだ手が痺れてる・・・。
自分も愛知から高野竜神にツーリング行ってきた。
赤Ｓに遭遇しただけだった。
ＶＴＲ ＴＲＸ ＴＬＳでのツーリングっていうのも
なかなか乙なもんですな。
変態って言われそうだが。
長距離だったからまだ手が痺れてる・・・。
477 ：98-r：2006/10/10(火) 00:20:40 ID:nOHG+Spy
こんばんわ～～
今日オイル交換しました！
４ＣＲ＆フィルター。 ちょっと乗ったけど違いは全然分からない。
ステムベアリングも交換しないと・・
オイルがにじんでしまってる。・・・・
金かカルノー
今日オイル交換しました！
４ＣＲ＆フィルター。 ちょっと乗ったけど違いは全然分からない。
ステムベアリングも交換しないと・・
オイルがにじんでしまってる。・・・・
金かカルノー
478 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 00:35:36 ID:QnE33l2t
センターアップマフラー装着のTL-S遭遇あげ～
SB8Kじゃなかろうな
純正ブレーキマスターは、レバーの遊び領域のタッチがグにゅっとしてて重いのですが、
新品の状態からこうなのでしょうか？
遊びの領域は軽いのが好みなのですが・・・。
新品の状態からこうなのでしょうか？
遊びの領域は軽いのが好みなのですが・・・。
482 ：99TL-R：2006/10/11(水) 21:12:43 ID:26CuQjkz
２週間程前にＴＬ買いまして、今ものすごーく楽しいです。
んでんで、乗っててちょっと疑問点がありまして・・・
倒しこみがすごく重たい感じがするんですがこんなものなんでしょうか？
リッターバイクは初めてなんで、ちょっと戸惑ってます。
んでんで、乗っててちょっと疑問点がありまして・・・
倒しこみがすごく重たい感じがするんですがこんなものなんでしょうか？
リッターバイクは初めてなんで、ちょっと戸惑ってます。
>>481
ノーマル状態は別に重くない。
レバー固定ボルトの締付度合や給油状態をチェックしよう。
>>482
着座位置はシート中心～後方、ニーグリップそこそこ、
猫背で尻をシートに突き立てるような乗車姿勢、
ハンドルには力を加えず手を軽く添えているだけ。
このポジションで乗ってみよう。
そして下半身で後輪だけを寝かす感覚、前輪はセルフステアを
妨げないようにすれば非常に軽快な旋回ができます。
倒しこみが重く感じるのはハンドルに力を入れているから。
バイクの自然な動きに逆らわずに入力すると
腕力を使わなくても瞬時にフルバンクに持ち込めます。
ＴＬは操作スキルで倒し込みの重さがモロに変化します。
いろいろな操作方法を試してみよう。
ノーマル状態は別に重くない。
レバー固定ボルトの締付度合や給油状態をチェックしよう。
>>482
着座位置はシート中心～後方、ニーグリップそこそこ、
猫背で尻をシートに突き立てるような乗車姿勢、
ハンドルには力を加えず手を軽く添えているだけ。
このポジションで乗ってみよう。
そして下半身で後輪だけを寝かす感覚、前輪はセルフステアを
妨げないようにすれば非常に軽快な旋回ができます。
倒しこみが重く感じるのはハンドルに力を入れているから。
バイクの自然な動きに逆らわずに入力すると
腕力を使わなくても瞬時にフルバンクに持ち込めます。
ＴＬは操作スキルで倒し込みの重さがモロに変化します。
いろいろな操作方法を試してみよう。
>>478
石川ＰＡ？
石川ＰＡ？
485 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 10:32:34 ID:2xpTb3JU
>482
タイヤは何？ステアリングダンパーはノーマル？
タイヤは何？ステアリングダンパーはノーマル？
486 ：99TL-R：2006/10/12(木) 16:14:38 ID:5HQPoCCN
483>>
アドバイスどうもです！今度試してみます。
485>>
タイヤはＤ２０８Ｆです。ステダンはノーマルですよ！
アドバイスどうもです！今度試してみます。
485>>
タイヤはＤ２０８Ｆです。ステダンはノーマルですよ！
487 ：485：2006/10/12(木) 18:39:20 ID:2xpTb3JU
>486
まずはエアのチェックね。これ結構大事。
個人的な意見だけどね、リヤのプリロードを「少し固い」程度まで掛けて
ステダン外してみるといい。ロータリーダンパーはよく動くようにセットすると
収まりにくい傾向がある。だからわざとあまり動かないようしちゃう。
そうするとバイクは暴れなくなるから、ステダン外せる。（心配なら社外に交換）
これだけで見違えるようにバイクが動く。ここまでは無料でできるから、
違うと感じたら元に戻せばいいだけ。
余裕があればスリップオンでも良いから替えれば驚くほど身のこなしが軽くなる。
とは言っても、最新ＳＳよりははるかに重いよ。こればかりは仕方ない。
まずはエアのチェックね。これ結構大事。
個人的な意見だけどね、リヤのプリロードを「少し固い」程度まで掛けて
ステダン外してみるといい。ロータリーダンパーはよく動くようにセットすると
収まりにくい傾向がある。だからわざとあまり動かないようしちゃう。
そうするとバイクは暴れなくなるから、ステダン外せる。（心配なら社外に交換）
これだけで見違えるようにバイクが動く。ここまでは無料でできるから、
違うと感じたら元に戻せばいいだけ。
余裕があればスリップオンでも良いから替えれば驚くほど身のこなしが軽くなる。
とは言っても、最新ＳＳよりははるかに重いよ。こればかりは仕方ない。
というかTLはかなり荷重を意識しないと曲がってくれないよな。
そのうち無意識にできてくるけど。
ちなみにD208も他社と比べると微妙なタイヤ。
もう少し気持よく攻めたいならグレードあげてみて
そのうち無意識にできてくるけど。
ちなみにD208も他社と比べると微妙なタイヤ。
もう少し気持よく攻めたいならグレードあげてみて
TLRにラジアルマウントトﾌｫｰｸ＆キャリパ-
装着記念パピコ！
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ﾅｶﾞｶｯﾀ-
装着記念パピコ！
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ﾅｶﾞｶｯﾀ-
>>489
オメ
オメ
>>491
Ｒブレーキホース短くね？
Ｒブレーキホース短くね？
サイレンサーのステーが・・・
そんな位置にホースを通すなんて、
エキパイの熱でフルードがフットーしそうだよおっ
・・・ホースの直線っぷりﾜﾛｽｗｗ。
エキパイの熱でフルードがフットーしそうだよおっ
・・・ホースの直線っぷりﾜﾛｽｗｗ。
みんな>>489ではなく、>>491の画像に食い付いている件。
そこのサイトに行けばエロいTLの写真がいっぱいあるお。
http://www.bikepics.com
とりあえず、>>489は詳細をkwsk
そこのサイトに行けばエロいTLの写真がいっぱいあるお。
http://www.bikepics.com
とりあえず、>>489は詳細をkwsk
>>493
ホースじゃなくて脱落防止用のワイヤーだと思いたい
ホースじゃなくて脱落防止用のワイヤーだと思いたい
>491
ん～。ちなみに折れのRじゃないから何とも胃炎けど、03-04のフォークじゃないかな。
つかステダン付いてねーし、なんかアクセルワイヤの取り回し、おかしくネ？
>490
とりあえず、今までR1000（K1）の前周り移植済みだったので正直簡単に付いた。
レシピは
ＧＳＸ-Ｒ1000 （K5）フロントフォーク
↑ ブレーキマスター
↑ （Ｋ4）ブレーキキャリパー
を使用。
Ｋ1からの流用はＦホイール、ステム、トップブリッジ
基本的にはノーマル然としたカスタムを心掛けたつもり。
まだ、誰にも見てもらってないけど、普通にノーマルでしょって言われそうな漢字。
淫婦はまだ乗ってないからワカンナイ。つか、Ｋ1との比較にしかならんよ？
ん～。ちなみに折れのRじゃないから何とも胃炎けど、03-04のフォークじゃないかな。
つかステダン付いてねーし、なんかアクセルワイヤの取り回し、おかしくネ？
>490
とりあえず、今までR1000（K1）の前周り移植済みだったので正直簡単に付いた。
レシピは
ＧＳＸ-Ｒ1000 （K5）フロントフォーク
↑ ブレーキマスター
↑ （Ｋ4）ブレーキキャリパー
を使用。
Ｋ1からの流用はＦホイール、ステム、トップブリッジ
基本的にはノーマル然としたカスタムを心掛けたつもり。
まだ、誰にも見てもらってないけど、普通にノーマルでしょって言われそうな漢字。
淫婦はまだ乗ってないからワカンナイ。つか、Ｋ1との比較にしかならんよ？
501 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:02:09 ID:yCTMAFIo
ほす
もす
こし
TLで峠走るの楽しいなぁ
峠は怖いな、街中をマッタリが気持ちいい。
>500
基本的にはポンだけどきちんと付けようと思うと、
フレームやキーシリンダーその他の加工が必要。
現状、ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄﾊﾟは無い状態です。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061015204903.jpg
基本的にはポンだけどきちんと付けようと思うと、
フレームやキーシリンダーその他の加工が必要。
現状、ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄﾊﾟは無い状態です。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061015204903.jpg
'98R逆車だが下取り35ﾏｿだと・・
もともと売る気無かったけど、もうフレーム折れるまで乗るしか(ry
もともと売る気無かったけど、もうフレーム折れるまで乗るしか(ry
>>506
すごいね。
TLの足周りじゃないみたいだ。
純正部品だけに、スッキリまとまってるね。
しかしステムごと交換で、一部加工じゃあほとんど
ポン付けとは言えなくなってるね。
多分みんなフォークから下のポン付けを期待してたんじゃないかな？
オイラは別の方法を画策中…金掛かるんだけどね。。。
すごいね。
TLの足周りじゃないみたいだ。
純正部品だけに、スッキリまとまってるね。
しかしステムごと交換で、一部加工じゃあほとんど
ポン付けとは言えなくなってるね。
多分みんなフォークから下のポン付けを期待してたんじゃないかな？
オイラは別の方法を画策中…金掛かるんだけどね。。。
前がこんなにいい足だと、ロータリーだとついていけんのだろうな・・
つ オーリンズ
>>507
逆車のオクの相場が40そこそこって事考えると、結構いいとこかもね。
国内だと逆車仕様のものじゃないと40切るのもあるし。
ちなみにTL以外に乗り換えたいバイクがあると仮定して（←これ重要）
自分のTLいくらなら売る気になります？
うちのは98'国内の逆車仕様（メーター・ECU・マフラー・ファンネル・転倒無し・小傷程度は有り）
だけど、現実に売ることになるとしたら45万かな。
逆車のオクの相場が40そこそこって事考えると、結構いいとこかもね。
国内だと逆車仕様のものじゃないと40切るのもあるし。
ちなみにTL以外に乗り換えたいバイクがあると仮定して（←これ重要）
自分のTLいくらなら売る気になります？
うちのは98'国内の逆車仕様（メーター・ECU・マフラー・ファンネル・転倒無し・小傷程度は有り）
だけど、現実に売ることになるとしたら45万かな。
椿ラインで不評を買ったTL海苔がいたらしい
441 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:37:09 ID:J2pdHGsq
青白ＴＬめが…
441 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:37:09 ID:J2pdHGsq
青白ＴＬめが…
>>511
物が全然入らなくなっちゃうじゃないか！
物が全然入らなくなっちゃうじゃないか！
>>514
モマイは良く判っている・・
モマイは良く判っている・・
R1000か750なら物物交換しようか？ｗ
TLとR1000と嫁に乗れる俺は幸せ者(`･ω･´)
TL-Rと嫁と嫁のﾕﾒﾀﾏに乗れる俺も幸せ
525 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 20:00:02 ID:HwI1IClg
保守age
俺のヨメは自転車すら怪しい
うちの嫁は自転車乗れるけど乗ってる間は振り向けない
僕の嫁は僕よりもバイクの運転が上手です･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
97年式の初期型Ｓ海苔ですが、
98以降では、冷却系に変更がありますよね。
おそらくオーバークール問題への対処なんでしょうが、
パーツ類の移植をされた方いますか？
マニュアル見ると、サーモとハウジングが違うのかな？と。
とりあえずサーモだけ変えてみようかと思ってるんですが。
交換部品を具体的にご存知の方いましたらご教授いただきたいﾃﾞｽ・・・
98以降では、冷却系に変更がありますよね。
おそらくオーバークール問題への対処なんでしょうが、
パーツ類の移植をされた方いますか？
マニュアル見ると、サーモとハウジングが違うのかな？と。
とりあえずサーモだけ変えてみようかと思ってるんですが。
交換部品を具体的にご存知の方いましたらご教授いただきたいﾃﾞｽ・・・
ところでおまいら今月号の別モは見たよな？
533 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 10:32:13 ID:hTdDIRCD
>>532 kwsk
534 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 12:17:32 ID:qhs4QPqr
別冊モーターサイクリスト 11月号
「佳車薄命］流れ星モーターサイクル列伝ー15
スズキ・TL1000S／R
「佳車薄命］流れ星モーターサイクル列伝ー15
スズキ・TL1000S／R
デザインは誉めてたな
ｻｷﾄで1回乗っただけで曲がらんとか言われてモナ～・・
確かにフレームはガチだが。
確かにフレームはガチだが。
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのみのTL-R
手元に5ﾏｿ
何をすれば一番幸せになれるかな？
手元に5ﾏｿ
何をすれば一番幸せになれるかな？
つ オーリソズステダソ
>>539
ニッシンラジポン＋メッシュホース
ニッシンラジポン＋メッシュホース
偶然だな…
よし、行こうかと言いたいところだが
私は酒を飲む習慣が無い…
よし、こんど一緒に走ろう。
よし、行こうかと言いたいところだが
私は酒を飲む習慣が無い…
よし、こんど一緒に走ろう。
>>540
風俗へ行く。
風俗へ行く。
547 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 17:41:19 ID:cTzgFIia
>540
100円マックで長く楽しむ
100円マックで長く楽しむ
デリヘルも良いな
549 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:19:09 ID:ctLiGiZD
とても楽しい流れをぶった切って申し訳ないですが、
PLOTに１本だけ残ってたオーリンズのリアサスを注文しました！（Ｒです）
有識者たちにお伺いしたいのですが、ダンパーの調整は外から楽にできますか？
同様に、プリロードは組みつけてから調整できますか？
PLOTに１本だけ残ってたオーリンズのリアサスを注文しました！（Ｒです）
有識者たちにお伺いしたいのですが、ダンパーの調整は外から楽にできますか？
同様に、プリロードは組みつけてから調整できますか？
>>549
圧側減衰：非常に簡単。搭乗中でもアジャスターを回せる。
伸側減衰：簡単、道具は不必要。手を奥に入れる必要があるのでエンジン停止。
プリロード：装着状態ではほぼ不可能。
バラす前にノーマル状態の１G車高を計測しておき、組む時に
この数値に合わせてプリロードを調整すればいいでしょう。
オプションパーツの油圧プリロードアジャスターでもTL-R用は
ショック本体の全長が極端に短いのでまず無理。
圧側減衰：非常に簡単。搭乗中でもアジャスターを回せる。
伸側減衰：簡単、道具は不必要。手を奥に入れる必要があるのでエンジン停止。
プリロード：装着状態ではほぼ不可能。
バラす前にノーマル状態の１G車高を計測しておき、組む時に
この数値に合わせてプリロードを調整すればいいでしょう。
オプションパーツの油圧プリロードアジャスターでもTL-R用は
ショック本体の全長が極端に短いのでまず無理。
551 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:01:21 ID:ctLiGiZD
>>BT氏
はやっ！ありがとうございます！
今の１Ｇも正しいもんなのか微妙…。
仮組みしてまたがって計測→はずして調整→仮組みして…
というのは不可能（めんどい）でしょうか？
あと、リンクの潤滑にこのようなものを仕込んでみようかと思うのですが、いかがなもんでしょうか…。
＜ドライルーブ＞
ttp://www.drilube.co.jp/dri/dia
はやっ！ありがとうございます！
今の１Ｇも正しいもんなのか微妙…。
仮組みしてまたがって計測→はずして調整→仮組みして…
というのは不可能（めんどい）でしょうか？
あと、リンクの潤滑にこのようなものを仕込んでみようかと思うのですが、いかがなもんでしょうか…。
＜ドライルーブ＞
ttp://www.drilube.co.jp/dri/dia
あ、この製品です。
ttp://www.drilube.co.jp/dri/dia/2.html
ttp://www.drilube.co.jp/dri/dia/2.html
>>551
予想通り、仮組み→計測→外して再調整、というパターンになります。
ネジを締めないまま調整するので組付時が一番効率が良いのです。
なお、ショックユニットを外す時は付属ステーもろとも外す必要があります。
潤滑は純正リンクが全部無くなる上にオーリンズショックは上がメタル、
下がピロボールなので軽くグリスアップする程度で十分です。
予想通り、仮組み→計測→外して再調整、というパターンになります。
ネジを締めないまま調整するので組付時が一番効率が良いのです。
なお、ショックユニットを外す時は付属ステーもろとも外す必要があります。
潤滑は純正リンクが全部無くなる上にオーリンズショックは上がメタル、
下がピロボールなので軽くグリスアップする程度で十分です。
554 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:30:54 ID:AkeHCx51
９０年代GSX-Rのニッシン4Pキャリパー購入。
オーバーホールしてTL-Rに組み付け予定。
さてどれだけタッチと効きがかわるものかｗ
純正6Pはコントロール性は良いけど初期制動が甘すぎ・・・。
オーバーホールしてTL-Rに組み付け予定。
さてどれだけタッチと効きがかわるものかｗ
純正6Pはコントロール性は良いけど初期制動が甘すぎ・・・。
>>549
前撮ったやつだから醜いかもしれんが
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061020004008.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061020004031.jpg
まぁ言いたいことはＢＴｻｿと一緒
前撮ったやつだから醜いかもしれんが
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061020004008.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061020004031.jpg
まぁ言いたいことはＢＴｻｿと一緒
>>BTさん
めったにはずすものでもないでしょうから、みっちりやります！
少しのグリスアプでよいなら必要ないですね。
ありがとうございます。
>>555
けっこうキツキツに納まってるんですね。
プリいじるのは無理そう…。
でもかこいい。
めったにはずすものでもないでしょうから、みっちりやります！
少しのグリスアプでよいなら必要ないですね。
ありがとうございます。
>>555
けっこうキツキツに納まってるんですね。
プリいじるのは無理そう…。
でもかこいい。
逝くﾔｽ居る？
54 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/10/18(水) 21:27 ID:8Jorn+98
>>51
スズキ海苔は、下記へ参集
ツーリングオアシスin群馬 10月22日(日)｜群馬｜ 道の駅 藤岡
Z海苔でないけど コーシーくれるらしいよ。
って その前にバイク直さないとな。
54 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/10/18(水) 21:27 ID:8Jorn+98
>>51
スズキ海苔は、下記へ参集
ツーリングオアシスin群馬 10月22日(日)｜群馬｜ 道の駅 藤岡
Z海苔でないけど コーシーくれるらしいよ。
って その前にバイク直さないとな。
558 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 19:33:11 ID:r2bIizbr
age
浜名湖変態ﾐｰﾁｨﾝｸﾞ?に行ってきますた。
【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】まだまだ健在で
結構な数が集まっていましたよ。
竜洋テストコース も走ってきますたが、インストラクター
のすぐ後ろでいきなり１００キロぐらい出してくれますたが
自分の次のやしが遅かったので、そのペースにあわされてしまい
残念というか、まあ走れただけありがたかったと思いますた。
【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】まだまだ健在で
結構な数が集まっていましたよ。
竜洋テストコース も走ってきますたが、インストラクター
のすぐ後ろでいきなり１００キロぐらい出してくれますたが
自分の次のやしが遅かったので、そのペースにあわされてしまい
残念というか、まあ走れただけありがたかったと思いますた。
SはいっぱいいたけどRは殆どいなかった。
Rはいまや希少車か…
ｶﾜｽﾏさんの私物ジャマイカ？
>559
自分も逝ってきた。
昼ごろまでいてｽｽﾞｷ王までみて帰ったけど
R、5.6台しか見んかった。
>560
確かにあれは気になった。
自分も逝ってきた。
昼ごろまでいてｽｽﾞｷ王までみて帰ったけど
R、5.6台しか見んかった。
>560
確かにあれは気になった。
迷ったが行かずに伊豆中のワインディングをﾉｰﾏﾙSで走り回った
TLはすわり心地イイけどさすがに５００㌔も走ると疲れるね
TLが曲がらないとか言ってる奴を小一時間問い詰めたい気分です
他のバイクはもっと曲がりすいのかもしれないけどw
TLはすわり心地イイけどさすがに５００㌔も走ると疲れるね
TLが曲がらないとか言ってる奴を小一時間問い詰めたい気分です
他のバイクはもっと曲がりすいのかもしれないけどw
K&Nのエアクリは純正と比べるとトルク感かわりますか？
569 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:51:59 ID:vI8tHC+H
>567
なにも変わらん。ホント何も違いがわからなかった。洗えるだけ。
なにも変わらん。ホント何も違いがわからなかった。洗えるだけ。
ありがとう。純正が3000円くらいするから、再利用できるK&Nを検討してみます。
別モ立ち読みしてきた。で、感想だけど
まーTLは、ちょっと乗った印象は最悪なわけだ。
ところが、乗ってるとエエ感じが分かってくると。
そして中毒になるんだろうなー・・・。
この前赤男爵でCBR600（04?）に乗ったら乗り易すぎて。
バイクが勝手に曲がって行くみたいだたよ。
もしバイク暦のスタートラインがこんなん奴だったら、
速いかもしらんが巧くは成らんわな。
まーTLは、ちょっと乗った印象は最悪なわけだ。
ところが、乗ってるとエエ感じが分かってくると。
そして中毒になるんだろうなー・・・。
この前赤男爵でCBR600（04?）に乗ったら乗り易すぎて。
バイクが勝手に曲がって行くみたいだたよ。
もしバイク暦のスタートラインがこんなん奴だったら、
速いかもしらんが巧くは成らんわな。
TL-Rに乗り換えたばかりの頃
「いや、怖っ、曲がりすぎる」ってなってた。w
'88ZX-10からの乗り換えですが...
「いや、怖っ、曲がりすぎる」ってなってた。w
'88ZX-10からの乗り換えですが...
>>572
俺も後期Sの前に乗ってたのは最新でも92年式w
俺も後期Sの前に乗ってたのは最新でも92年式w
574 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 05:46:50 ID:6GR9pDdD
おいらはＳからＲに乗り換えて重いとおもった。
Ｓの車体にＲのエンジンならいいなあと。今は慣れてどーでもいい感じ。
Ｓの車体にＲのエンジンならいいなあと。今は慣れてどーでもいい感じ。
>>553
>>556
調整しにくいならし易くしようってことでレギュレータ移動してぶった切ってみた
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061023072639.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061023072611.jpg
なんか調整しやすいようにと思ってやったんだが妙に今時の
レプリカ（スカスカ）のシート下っぽくなってかなり気に入った。
ちなみにこれでもオーリンズ純正のプリ回し器具じゃ無理、
ヤマハが出してるプリ回しの工具（2千円くらい）で回せます
雨の中走ったので汚れているのは勘弁。
>>556
調整しにくいならし易くしようってことでレギュレータ移動してぶった切ってみた
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061023072639.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061023072611.jpg
なんか調整しやすいようにと思ってやったんだが妙に今時の
レプリカ（スカスカ）のシート下っぽくなってかなり気に入った。
ちなみにこれでもオーリンズ純正のプリ回し器具じゃ無理、
ヤマハが出してるプリ回しの工具（2千円くらい）で回せます
雨の中走ったので汚れているのは勘弁。
TLRに別れを告げてDRZ400SM買いますた。
TL様許してください
TL様許してください
許さないそうです。
左ｻｲﾚﾝｻとｶｳﾙに傷ﾊｯｹﾝ
580 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:51:25 ID:TWfx1c20
>575
いいわね、私もやってみようかしら
加工中の画像希望。
いいわね、私もやってみようかしら
加工中の画像希望。
>>575
大胆な… すぐ後ろのECUは大丈夫ですか？
私の場合、プリロードは一度決めてしまえばまず動かさないので
最初の１G調整とその後の再調整（リヤ車高若干アップ）してから
そのまんま、です。
前に乗ってたドカも回しにくかったなあ…
装着状態でチマチマ回すのは面倒なので外して回しました。
減衰調整は気分や使用方法で頻繁に触るので
素手で減衰アジャスターが回せるオーリンズは便利ですね。
大胆な… すぐ後ろのECUは大丈夫ですか？
私の場合、プリロードは一度決めてしまえばまず動かさないので
最初の１G調整とその後の再調整（リヤ車高若干アップ）してから
そのまんま、です。
前に乗ってたドカも回しにくかったなあ…
装着状態でチマチマ回すのは面倒なので外して回しました。
減衰調整は気分や使用方法で頻繁に触るので
素手で減衰アジャスターが回せるオーリンズは便利ですね。
>>575
あ、キツキツじゃなくなった。
でもやっぱりＥＣＵは大丈夫ですか？雨の中走ったそうですが…。
フェンダー（アンダートレイ）はなぜかひとつ持っているので、オーリンズ装着後に
ちまちまいじることがあったら真似してみようかしら。
>>581
素手で回せるというのは良いですね！
ロータリーダンパーも減衰いじりやすくて良いですけど、大雑把だし跡が付くし。
ちなみにまだ来ません。シーズン終わる～
あ、キツキツじゃなくなった。
でもやっぱりＥＣＵは大丈夫ですか？雨の中走ったそうですが…。
フェンダー（アンダートレイ）はなぜかひとつ持っているので、オーリンズ装着後に
ちまちまいじることがあったら真似してみようかしら。
>>581
素手で回せるというのは良いですね！
ロータリーダンパーも減衰いじりやすくて良いですけど、大雑把だし跡が付くし。
ちなみにまだ来ません。シーズン終わる～
583 ：98-r：2006/10/24(火) 00:22:27 ID:ylhxwQSF
この度、レーシングサプライさんのリアオーリンズを装着する運びとあいなりました！！
つきまして、プリロードの設定をどーしようか悩んでいるところです。
どなたかアドバイスをいただけますでしょうか？
当方体重６０kgです。
SV欲しかったのにTL-Rがかっこよく見えてきた…あの尻はSVには真似できないエロｓ(*´д｀)
586 ：98-r：2006/10/24(火) 15:38:01 ID:g/EWJZt0
>572
>584
なんと！
俺もＺＸ－１０から乗り換えだ・・・
>584
なんと！
俺もＺＸ－１０から乗り換えだ・・・
587 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 15:43:12 ID:3C5gBLkT
>>581
>>582
ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ裏はこうなっとります。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061024154143.jpg
>>582
ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ裏はこうなっとります。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061024154143.jpg
>584
>586
おぉっ、これまた！
>586
おぉっ、これまた！
うちなんかまだ10のアンダーカウルとか転がってるもんね。
それも2個！
処分に困ってます。orz
それも2個！
処分に困ってます。orz
590 ：98-r：2006/10/24(火) 23:57:28 ID:ylhxwQSF
俺なんかまだテン所有してますもん！
引き継いでもらう人探してるところ・・
引き継いでもらう人探してるところ・・
>>128
さんざん悩んでＧＳＸ－Ｒ1000に買い換えようと思っていたのに
このビデオのせいでＴＬＲもいいかもと思い始めた。
しかも近所のバイク屋に程度の良いＴＬＲを発見。
またしばらく悩む日々が・・・
謝罪と賠償を（ｒｙ
さんざん悩んでＧＳＸ－Ｒ1000に買い換えようと思っていたのに
このビデオのせいでＴＬＲもいいかもと思い始めた。
しかも近所のバイク屋に程度の良いＴＬＲを発見。
またしばらく悩む日々が・・・
謝罪と賠償を（ｒｙ
592 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 17:58:30 ID:j6J/zial
悩んだならＲ１０００に行ったほうがいいよ。
けっして出来の良いバイクじゃないからね、耐えられないかもよ。
けっして出来の良いバイクじゃないからね、耐えられないかもよ。
確かに・・・
ＧＳＸと比べるなら速さや軽さ以外の何かを見出さなければ乗れないね。
まぁ俺はサーキットであえてＴＬでＧＳＸやＣＢＲをぶち抜く事に何ともいえない
快感を見出してしまったが。
コーナ抜ける瞬間の加速で抜いたときなんか頭の中で
「ひゃっはーーーーー」とか思ってたりする
ＧＳＸと比べるなら速さや軽さ以外の何かを見出さなければ乗れないね。
まぁ俺はサーキットであえてＴＬでＧＳＸやＣＢＲをぶち抜く事に何ともいえない
快感を見出してしまったが。
コーナ抜ける瞬間の加速で抜いたときなんか頭の中で
「ひゃっはーーーーー」とか思ってたりする
最近、コンパクトなSSばっかりなので道の駅とか行くと異様に目立つねｗ
595 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:07:08 ID:TaZrFyhv
>>128
FUCK!！ の連発だな
FUCK!！ の連発だな
>589
>590
友人から部品を貰ったり、
テンを二台乗り継いだりしたりで
一時期は一台組立てられる以上の予備部品がありました。
走る状態で残していたテンも最近バラしました
今はカウル数点とエンジンが転がってて処分に困ってます...
しかし、似たような思考の人も居たもんだ
二人も ww
>590
友人から部品を貰ったり、
テンを二台乗り継いだりしたりで
一時期は一台組立てられる以上の予備部品がありました。
走る状態で残していたテンも最近バラしました
今はカウル数点とエンジンが転がってて処分に困ってます...
しかし、似たような思考の人も居たもんだ
二人も ww
ホイールベアリングとーれーねーorz
アクスル径25㍉ってどんないやがらせじゃー
特工買うしかないのか。めちゃシンプルな造りだが！！あれ幾らすんだ！？
（英語サイトで調べる）・・・69ドルだとぅorz
日本で買うと一体幾らになるんだ・・・
アクスル径25㍉ってどんないやがらせじゃー
特工買うしかないのか。めちゃシンプルな造りだが！！あれ幾らすんだ！？
（英語サイトで調べる）・・・69ドルだとぅorz
日本で買うと一体幾らになるんだ・・・
598 ：98-r：2006/10/26(木) 01:17:17 ID:P0Wy04BP
＞５９６
自分のテン君は最近クラッチがぼっこれまして・・・
修理代４マソ・・・・
TL君も色々手直し時期なもんでお金がイパーイイパーイなくなてゆく・・・・
自分のテン君は最近クラッチがぼっこれまして・・・
修理代４マソ・・・・
TL君も色々手直し時期なもんでお金がイパーイイパーイなくなてゆく・・・・
消耗品も高いからねぇ。
先日ステムベアリング変えた。
更についでって事でホイールベアリングも変えた。
大型だとこれだけでも結構痛いよな
先日ステムベアリング変えた。
更についでって事でホイールベアリングも変えた。
大型だとこれだけでも結構痛いよな
カワ車の話はもういいよ
店員のお勧め(R1000)を振り切って再びTL-Rにした俺が通りますよｗ
確かに400レプリカ並みに小さい今時のSSより存在感が有る。
けども意味不明なロリダンを始め、一時的Ｖツイン最強だった135馬力とかに鈴菌スピリッツを感じるのはTLの方だと思う。
確かに400レプリカ並みに小さい今時のSSより存在感が有る。
けども意味不明なロリダンを始め、一時的Ｖツイン最強だった135馬力とかに鈴菌スピリッツを感じるのはTLの方だと思う。
先日ＴＬ－Ｒを購入したんだが、
魅惑のコブがＦＲＰのシングルシートで荷物も何にも入らない俺が来ましたよ。
ところで、輸出仕様地の判別ってどこでわかるんでしょうか？
ちょっと見聞きした所によると、
仕様地により廃屋だったり、レギュラーだったりするとか。
他にも細々相違点があるのかなと思いまして。
魅惑のコブがＦＲＰのシングルシートで荷物も何にも入らない俺が来ましたよ。
ところで、輸出仕様地の判別ってどこでわかるんでしょうか？
ちょっと見聞きした所によると、
仕様地により廃屋だったり、レギュラーだったりするとか。
他にも細々相違点があるのかなと思いまして。
>>603
国内仕様はレギュラーOK。
フルパワー仕様車（国内改含む）はオクタン価95以上必須。
標準点火プラグも番手が違うので注意。
仕向地を探るならライトの形状が一番わかりやすいでしょう。
日本：プロジェクター＋ウインカースモール
英、豪：Ｈ４の２灯式
欧州：片目プロジェクター＋ライトレンズ内スモール
国内仕様はレギュラーOK。
フルパワー仕様車（国内改含む）はオクタン価95以上必須。
標準点火プラグも番手が違うので注意。
仕向地を探るならライトの形状が一番わかりやすいでしょう。
日本：プロジェクター＋ウインカースモール
英、豪：Ｈ４の２灯式
欧州：片目プロジェクター＋ライトレンズ内スモール
606 ：98-r：2006/10/26(木) 22:37:56 ID:P0Wy04BP
＞５９９
東北ではありませぬ。
関東の群馬でございまあす。
今日最寄のバイク屋さんに入院させてきました。
ステムベアリング交換とついでにフロントフォークのオーバーホール。
５マソくらいかかるそうで・・・
東北ではありませぬ。
関東の群馬でございまあす。
今日最寄のバイク屋さんに入院させてきました。
ステムベアリング交換とついでにフロントフォークのオーバーホール。
５マソくらいかかるそうで・・・
>606
同県人ﾊｹｰﾝ
同県人ﾊｹｰﾝ
便乗質問ですみませんが逆Ｓの見分け方はどのような感じなんでしょうか？
ご存知の方よろしくお願いします。
ご存知の方よろしくお願いします。
>>606
あら、群馬でしたか・・・。関東でもぼっこれたって使うんですねｗ
あら、群馬でしたか・・・。関東でもぼっこれたって使うんですねｗ
＞ＢＴ氏
なるほど、判りやすいですね。ありがとうございます。
逆車のＳも細かいところでＲみたいに国別の判定方法もあったりするのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんがお願い致します。
なるほど、判りやすいですね。ありがとうございます。
逆車のＳも細かいところでＲみたいに国別の判定方法もあったりするのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんがお願い致します。
>>608
テンプレくらい読んでくれよ。>>5とかさ。
逆車の仕向地別の違いは>>604のライトので医院じゃ内科医。
付け加えるならば、北米もH4×2灯。
ちなみに、仕向地を調べる際一番間違いの無いのは、スズキに直電。マジで。
テンプレくらい読んでくれよ。>>5とかさ。
逆車の仕向地別の違いは>>604のライトので医院じゃ内科医。
付け加えるならば、北米もH4×2灯。
ちなみに、仕向地を調べる際一番間違いの無いのは、スズキに直電。マジで。
了解 電話してみますわ
ＴＬスレでこんなん書くのもあれですが、スズキファンって何でホンダユーザーに敵意持ってる人多いの？
以前ＴＬ－Ｓの人に好きなメーカーは？と聞かれてホンダと言ったら、
やたらホンダに敵意もって反論された事があって、
ネットでも雑誌でもそういうスズキファンのホンダを嫌う意見ってよく目にするけど、
あれって阪神ファンが巨人嫌う心情と似てるのか？
以前ＴＬ－Ｓの人に好きなメーカーは？と聞かれてホンダと言ったら、
やたらホンダに敵意もって反論された事があって、
ネットでも雑誌でもそういうスズキファンのホンダを嫌う意見ってよく目にするけど、
あれって阪神ファンが巨人嫌う心情と似てるのか？
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
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| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
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TLスレで書くのが"アレ"なら
そんなこと書かないで欲しいな。
変態スレとかで汚染された超一部の人間でしょ。
そんなこと書かないで欲しいな。
変態スレとかで汚染された超一部の人間でしょ。
619 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 05:50:12 ID:KZpqol1d
スズキやホンダとかメーカーにこだわりは無いけど、鱸菌とか変態とか言う自称スズキ好きが大嫌いだ
TLの前はVTRに乗ってた俺
621 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 12:04:47 ID:IsHPFlBy
おいらは出来ればＳＰ－２が欲しい。でも買うとなったらＴＬは売るしか
ないなあ。
ないなあ。
622 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 13:12:29 ID:FGBWQqNb
メーカーヲタなんぞ現実ではただの痛い人だろ
＞６１７
＞カナダ産
マツタケみたいだな。
＞カナダ産
マツタケみたいだな。
カナダで作ってるの？
日本で作って輸出してるんでしょ？
日本で作って輸出してるんでしょ？
やっぱり進化し続けてるドカに乗り換えたいなー。
一番いいのがTL-Rの近代版が出れば一番良いんだけど・・・
一番いいのがTL-Rの近代版が出れば一番良いんだけど・・・
>>627
200万以上するバイクと比較されてもしょうがないよ
200万以上するバイクと比較されてもしょうがないよ
>>615書いた者だけどなるほど、あの時は運悪く厄介なスズキファンに当たったって事か。
こちらのスズキファンの方で気を悪くした人ごめん。
誤解のないように補足すると、俺はホンダ好きだけどＴＬもスズキも好きだよ。
ＴＬ－ＳはＳＶに引き継がれたからいいけど、
ＶＴＲ-ＳＰもＴＬ－ＲもＳＢＫ参戦と開発が続けばよかったのになと今でも思うし、
ＴＬ－Ｒが生産ラインから消えたのも本当にもったいないなと思うよ。
こちらのスズキファンの方で気を悪くした人ごめん。
誤解のないように補足すると、俺はホンダ好きだけどＴＬもスズキも好きだよ。
ＴＬ－ＳはＳＶに引き継がれたからいいけど、
ＶＴＲ-ＳＰもＴＬ－ＲもＳＢＫ参戦と開発が続けばよかったのになと今でも思うし、
ＴＬ－Ｒが生産ラインから消えたのも本当にもったいないなと思うよ。
メーカー縛りほど選択肢を狭める思考は無いぞ…
同じメーカーでもSR400とYZF-R1は全く違う。
メーカーに関係なくそのバイク特有の「個性」を見抜くことが重要。
TL-Rはデビュー目的こそSB参戦だったけど
今では公道を楽しく走るツインスポーツ車、これで十分。
燃費も積載性も安定性も文句なし、さらにその状態で峠でも遊べる。
位置付けをドカで例えればSS系とST系の中間くらいかな。
同じメーカーでもSR400とYZF-R1は全く違う。
メーカーに関係なくそのバイク特有の「個性」を見抜くことが重要。
TL-Rはデビュー目的こそSB参戦だったけど
今では公道を楽しく走るツインスポーツ車、これで十分。
燃費も積載性も安定性も文句なし、さらにその状態で峠でも遊べる。
位置付けをドカで例えればSS系とST系の中間くらいかな。
メーカー縛りなんてゲームオタみたいな餓鬼のするものだと思ってる。
買った当初はカリカリのバイクと思ってたが、3年も乗るとツアラー的要素もあるバイクと気づいた。
Rの話ね。
Rの話ね。
あのー、オーナーの皆様にちと質問。TL-RとSVで迷ってます。
んで気持ちはTLに傾いてるんですが、今のとこ賃借で路駐、地球ロックも不可な状況でして。
いくらマイナー車とは盗難が怖えーのですが、その辺は如何なもんでしょうか？
んで気持ちはTLに傾いてるんですが、今のとこ賃借で路駐、地球ロックも不可な状況でして。
いくらマイナー車とは盗難が怖えーのですが、その辺は如何なもんでしょうか？
>633
まずﾄﾞｺに住んでるのか に大きく左右される
都会 もしくは都会に近いなら盗難の危険はまぬがれないでしょう
ましてや 路駐、地球ﾛｯｸ不可となればなおさらですね。
新車でＳＶ買って盗難保険入れる事を勧めます
後は 自分の運に頼るしかないかと・・・。
関東のど田舎でＴＬ－Ｒ盗まれた人知ってますから
無防備で安全な場所なんて ・・・・・。
まずﾄﾞｺに住んでるのか に大きく左右される
都会 もしくは都会に近いなら盗難の危険はまぬがれないでしょう
ましてや 路駐、地球ﾛｯｸ不可となればなおさらですね。
新車でＳＶ買って盗難保険入れる事を勧めます
後は 自分の運に頼るしかないかと・・・。
関東のど田舎でＴＬ－Ｒ盗まれた人知ってますから
無防備で安全な場所なんて ・・・・・。
神奈川県川崎市かぁ、しかも路駐のロック不可だろ、厳しいなぁ・・・。
賃貸でも棟と棟の間とか違う棟とかにバイクが置けるくらいのスペースがあったりするけど、
そういうのあったら管理者に相談して置けるようにしてみるといいよ。
俺はそういう方法で置いて盗難は一切無かった。
賃貸でも棟と棟の間とか違う棟とかにバイクが置けるくらいのスペースがあったりするけど、
そういうのあったら管理者に相談して置けるようにしてみるといいよ。
俺はそういう方法で置いて盗難は一切無かった。
話、ぶった切ってｽﾏﾝ。
TL-Sの２灯式は、H4バルブでOK？
近日、ソーラムのIRバルブを試そうかと
考えているので。
TL-Sの２灯式は、H4バルブでOK？
近日、ソーラムのIRバルブを試そうかと
考えているので。
TL-R買ってJBRに入るって手もあり。俺は５０万のプランに入ってる。
ガッツリ盗難対策はしてるが、盗まれないという保証はない。
仕事中に「バイク盗まれてないかな～」と盗難の恐怖が頭を過ぎり、
仕事にならないし精神的に疲れたので盗難保険入っておいた。
つっても盗まれたらｼｮｯｸで逝きそうだ（;´Д｀）。
頼むから俺の愛車TL-R盗まないでくれ。＞珍＆窃盗団
ガッツリ盗難対策はしてるが、盗まれないという保証はない。
仕事中に「バイク盗まれてないかな～」と盗難の恐怖が頭を過ぎり、
仕事にならないし精神的に疲れたので盗難保険入っておいた。
つっても盗まれたらｼｮｯｸで逝きそうだ（;´Д｀）。
頼むから俺の愛車TL-R盗まないでくれ。＞珍＆窃盗団
639 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:01:43 ID:dOvAp+2i
>>637
参考にならないかもだけど、H7タイプのブリリアントクリアをGSX-Rに使った事があるので報告。
ノーマルや、PIAAの高効率（3700K）タイプに比べて、照射範囲の端っこがぼやける感じになって、
明るさ自体はノーマルと大差ありませんでしたし、むしろPIAAの方が数段明るく照らせました。
金額的にはIRバルブもPIAAもさほど変わりませんが、IRバルブは半年持たずに切れました。
もし貴殿がIRバルブを試すなら、もう1ランク色温度の高い物を試してみて欲しい。
参考にならないかもだけど、H7タイプのブリリアントクリアをGSX-Rに使った事があるので報告。
ノーマルや、PIAAの高効率（3700K）タイプに比べて、照射範囲の端っこがぼやける感じになって、
明るさ自体はノーマルと大差ありませんでしたし、むしろPIAAの方が数段明るく照らせました。
金額的にはIRバルブもPIAAもさほど変わりませんが、IRバルブは半年持たずに切れました。
もし貴殿がIRバルブを試すなら、もう1ランク色温度の高い物を試してみて欲しい。
初めてのバイクでTL-Rでイヤッッホォォォオオォオウ！するのは無謀ですか？
>>637
TL-SのCA乗ってた。2灯のやつ。H4×2だったよ。
TL-SのCA乗ってた。2灯のやつ。H4×2だったよ。
>>636
>>638
オイラも川崎近所だよ。
部品の盗難も心配したほうがいいよ。
盗難保険でも車両丸ごと盗られないと保険金下りないタイプもあるし。
賃貸のバイクガレージに入れた方が安心できるかな。
>>640
もう8年前だけど、大型二輪免許とって買ったのがTL-R。
好きなら試行錯誤しながら問題なく乗れるよ。
普通に乗るなら全く無問題だよ。
ただ、中古車だろうから最低でもリアサス周りのグリスアップはやった方が幸せになれると思う。
>>638
オイラも川崎近所だよ。
部品の盗難も心配したほうがいいよ。
盗難保険でも車両丸ごと盗られないと保険金下りないタイプもあるし。
賃貸のバイクガレージに入れた方が安心できるかな。
>>640
もう8年前だけど、大型二輪免許とって買ったのがTL-R。
好きなら試行錯誤しながら問題なく乗れるよ。
普通に乗るなら全く無問題だよ。
ただ、中古車だろうから最低でもリアサス周りのグリスアップはやった方が幸せになれると思う。
>>635です。
>>636>>638>>>>643
管理会社はコロコロ変わるしイマイチ信用ならんとです…orz
JBRってぐぐってみたらイイ(・∀・)！感じですね。検討してみるです。
バイクガレージ…近くにあるのかな…？どっちにしてもそこまでの足とか料金も考えるとちょっと実現不可ぽｗ
取りあえずはしっかり対策して保険でカバーって路線に落ち着きそうな予感です(`･ω･´)
レスありがとーでした。
>>636>>638>>>>643
管理会社はコロコロ変わるしイマイチ信用ならんとです…orz
JBRってぐぐってみたらイイ(・∀・)！感じですね。検討してみるです。
バイクガレージ…近くにあるのかな…？どっちにしてもそこまでの足とか料金も考えるとちょっと実現不可ぽｗ
取りあえずはしっかり対策して保険でカバーって路線に落ち着きそうな予感です(`･ω･´)
レスありがとーでした。
レンタルコンテナとか近くに無いの？
>639
情報サンクスです。
やはり、IRバルブとはいえ寿命は短いようですね。
HIDは高くて手が出ないし、諦めます。
情報サンクスです。
やはり、IRバルブとはいえ寿命は短いようですね。
HIDは高くて手が出ないし、諦めます。
近所のバイク屋に赤い国内仕様後期のSがあって惹かれ中
リッター車なのに52万とか、安すぎて怖い
リッター車なのに52万とか、安すぎて怖い
TL-Rのハンドリングってどういう長所＆短所がありますか？
>>648
長所
車重を忘れさせる軽いバンキング。
運転者の意志と行動に忠実な動きをする。
ツイン特有のトラクションで豪快な立ち上がり。
短所
旋回力を生む操作をしないと曲がりにくい。
落ちるような勢いで一気に寝るので中途半端なバンク角は苦手。
重いステダンのせいでセルフステアが遅れる。
Uターン等の極低速旋回は大の苦手。
長所
車重を忘れさせる軽いバンキング。
運転者の意志と行動に忠実な動きをする。
ツイン特有のトラクションで豪快な立ち上がり。
短所
旋回力を生む操作をしないと曲がりにくい。
落ちるような勢いで一気に寝るので中途半端なバンク角は苦手。
重いステダンのせいでセルフステアが遅れる。
Uターン等の極低速旋回は大の苦手。
>>646
TL-RのロービにHIDを入れている俺からアドバイス。
夜走る機会が多いならHIDはかなりｲｲと思う。
ただ、H4の２灯式ならそこまで要らないと思う。
ハロゲンだったら、ワッテージが同じの高効率入れても大して変わらないからおすすめしない。
入れるならIPFのスーパーロービームとかのハイワッテージがおすすめ。
（バルブの消費電力を考えるとリレーハーネスをお勧めする）
色はコーティングのないクリアがどんなバルブでも一番明るい。
こいつなら明らかに明るくなったって体感できると思うよ。
H4の２灯式ならこれで十分明るいと思う。
車で使ってるけど、１年半経ってるけど切れてない。
TL-RのロービにHIDを入れている俺からアドバイス。
夜走る機会が多いならHIDはかなりｲｲと思う。
ただ、H4の２灯式ならそこまで要らないと思う。
ハロゲンだったら、ワッテージが同じの高効率入れても大して変わらないからおすすめしない。
入れるならIPFのスーパーロービームとかのハイワッテージがおすすめ。
（バルブの消費電力を考えるとリレーハーネスをお勧めする）
色はコーティングのないクリアがどんなバルブでも一番明るい。
こいつなら明らかに明るくなったって体感できると思うよ。
H4の２灯式ならこれで十分明るいと思う。
車で使ってるけど、１年半経ってるけど切れてない。
車かよｗ
2st250からの乗り換えならあまりのトルクにびびると思うよ。
3000回転まではアメ車モード、それより上から急に本気モードになるＹＯ！
3000回転まではアメ車モード、それより上から急に本気モードになるＹＯ！
昔、'92NSR250SEに乗っていました。
公道での話しですが、
NSRはバイクが勝手に曲がり、
TL-Rは操ってやらないと曲がらない という印象を持ちます。
NSRよりも積極的に乗りこなしたいのなら正解ですが
NSRのような操縦性を求めるのなら他を考えたほうが良いかと。
TL-Rよりも速いバイク、いくらでもありますから。
公道での話しですが、
NSRはバイクが勝手に曲がり、
TL-Rは操ってやらないと曲がらない という印象を持ちます。
NSRよりも積極的に乗りこなしたいのなら正解ですが
NSRのような操縦性を求めるのなら他を考えたほうが良いかと。
TL-Rよりも速いバイク、いくらでもありますから。
一応ageとくか
656 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/29(日) 12:10:45 ID:08RSyMEc
| | ∧
|＿|Дﾟ) リッターツインでNSR的なハンドリングは。
|文|⊂） VTRよりSVの方が近かったりする
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) リッターツインでNSR的なハンドリングは。
|文|⊂） VTRよりSVの方が近かったりする
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
657 ：あ ◆z5EAoEGOcE ：2006/10/29(日) 14:55:07 ID:gI3yLBfb
業物ﾀﾝ此処も見てるんだ。
658 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:02:11 ID:CAyiRP72
>654
同意。ＴＬは気が抜けない。だからサーキットやホームコースを走り込む
方が向いてる気がする。ロータリーダンパーも同じコースばかりならネガも
出にくいし、出てもハイグリップさえ入れてればどうにかなる。
自由自在というならＶＴＲ－ＳＰ系の方が楽。ポジションもＮＳＲに近い。
同意。ＴＬは気が抜けない。だからサーキットやホームコースを走り込む
方が向いてる気がする。ロータリーダンパーも同じコースばかりならネガも
出にくいし、出てもハイグリップさえ入れてればどうにかなる。
自由自在というならＶＴＲ－ＳＰ系の方が楽。ポジションもＮＳＲに近い。
>>648 >>652 でＮＳＲからの乗換えを考えてる者ですが、
そうですか、私は長いことホンダとヤマハを乗ってきたんですが、
ＴＬ－Ｒはそれらとはかなり違うハンドリングなんですね。
友人のＧＳＸ－Ｒ1000を借りて乗った事はあるんですが、やっぱり直４とＶ２では大きく違うんでしょうね。
長いこと乗ってきたせいか、どちらかと言うとハンドリングはホンダが一番好みなんですが、
そろそろ違うハンドリングを味わいたいし、ＶＴＲ－ＳＰよりＴＬ－Ｒの方がスタイルも好きなので、
ＴＬ－Ｒに乗ってみようと思います。
回りにＴＬ乗りの人がいなかったので、今回大変参考になりました。
皆さんありがたい御意見ありがとうございました。
そうですか、私は長いことホンダとヤマハを乗ってきたんですが、
ＴＬ－Ｒはそれらとはかなり違うハンドリングなんですね。
友人のＧＳＸ－Ｒ1000を借りて乗った事はあるんですが、やっぱり直４とＶ２では大きく違うんでしょうね。
長いこと乗ってきたせいか、どちらかと言うとハンドリングはホンダが一番好みなんですが、
そろそろ違うハンドリングを味わいたいし、ＶＴＲ－ＳＰよりＴＬ－Ｒの方がスタイルも好きなので、
ＴＬ－Ｒに乗ってみようと思います。
回りにＴＬ乗りの人がいなかったので、今回大変参考になりました。
皆さんありがたい御意見ありがとうございました。
さて、ちょっとTL-Rでも買ってくるかな。
峠で砂利踏んでコケた…orz
そろそろ絶滅種のバイクなんだから大事に乗りたまえ。
そんな事より、体はダイジョブなのか？
そんな事より、体はダイジョブなのか？
ｔｈｘ
体は革パン破れて少しヒザ擦りむいたくらい
ハァ…いつも磨き倒してた車体がズタボロ…
幸いにも外装中心なんで頑張って金作って直します
体は革パン破れて少しヒザ擦りむいたくらい
ハァ…いつも磨き倒してた車体がズタボロ…
幸いにも外装中心なんで頑張って金作って直します
あぁ憧れのＴＬ－Ｒだけど、
ちょっとだけＴＲＸに寄り道してから
戻ってきますノシ
ちょっとだけＴＲＸに寄り道してから
戻ってきますノシ
>>664
TRXとTL-R、全くの別モノだぞ。
TRXは中型バイクにミドルクラスエンジンを載せたような構想なので
動力性能と足回りに関してはTLのほうが格段に上。
ちなみに「似ている」と言われているTRXとドカ900SSも全く別モノ。
TRXとTL-R、全くの別モノだぞ。
TRXは中型バイクにミドルクラスエンジンを載せたような構想なので
動力性能と足回りに関してはTLのほうが格段に上。
ちなみに「似ている」と言われているTRXとドカ900SSも全く別モノ。
どこか通販で海外仕様Sの純正パーツリストを買える所有りませんか？
Webikeは何故かSだけ売ってない。
Webikeは何故かSだけ売ってない。
みなさん、おれのことは華麗にスルーですか。。。
本日、内金入れて契約してきましたよー
連休頃納車予定ですよーだ。
本日、内金入れて契約してきましたよー
連休頃納車予定ですよーだ。
668 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 03:21:08 ID:ldRDzoJw
>667
納車おめ(･∀･)
官能の世界へようこそｗ
納車おめ(･∀･)
官能の世界へようこそｗ
どSな俺
「オラオラ、ねじ伏せりゃ素直に言うこときくじゃねぇか。さぁ、次のコーナーも攻めていこうか！」
どMな俺
「あ～、ごめんなさい。今度からもっと丁寧にシフトダウンします。お願いですから曲がってください～。あぁ、ガードレールがぁ～」
「オラオラ、ねじ伏せりゃ素直に言うこときくじゃねぇか。さぁ、次のコーナーも攻めていこうか！」
どMな俺
「あ～、ごめんなさい。今度からもっと丁寧にシフトダウンします。お願いですから曲がってください～。あぁ、ガードレールがぁ～」
～今日もTL教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！マルチ乗り共がTLを指して『欠陥品w』と抜かしやがったため
SRADパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、Vツインで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
ロリダンの突き上げを直腸検査程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だがのVツインの良さを知らないオカマのマルチ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではTL訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――TLに乗るためだ！！
何のためにTLに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
TLは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
TLは何故ロリダンなんだ！？
――他のオカマ野郎がモノサスだからだ！！
Vツインとは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
TLとは何だ！？
――CBRより楽しく！R1より楽しく！10Rより楽しく！どれよりも遅い！！
お前の親父は誰だ！？
――世界のスズキ二輪！！他メーカーとは発想が違うッ！！
我等スズキVツイン！振動上等！絶滅危惧種上等！ギャップが怖くて峠が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！マルチ乗り共がTLを指して『欠陥品w』と抜かしやがったため
SRADパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、Vツインで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
ロリダンの突き上げを直腸検査程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だがのVツインの良さを知らないオカマのマルチ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではTL訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――TLに乗るためだ！！
何のためにTLに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
TLは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
TLは何故ロリダンなんだ！？
――他のオカマ野郎がモノサスだからだ！！
Vツインとは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
TLとは何だ！？
――CBRより楽しく！R1より楽しく！10Rより楽しく！どれよりも遅い！！
お前の親父は誰だ！？
――世界のスズキ二輪！！他メーカーとは発想が違うッ！！
我等スズキVツイン！振動上等！絶滅危惧種上等！ギャップが怖くて峠が走れるか！！（×３回）
>>670
SRADパンチで吹いたｗｗGJｗｗｗｗ
SRADパンチで吹いたｗｗGJｗｗｗｗ
つか、ﾊﾞｲｸ買うときに付けてもらわないか？
漏れは何時も買う条件の中にﾊﾟｰﾂﾘｽﾄが入ってる。
漏れは何時も買う条件の中にﾊﾟｰﾂﾘｽﾄが入ってる。
いや人それぞれ環境が違いますから。
後から欲しくなったりするでしょ。
後から欲しくなったりするでしょ。
漏れも後から買ったよ！今までバイク屋任せだったんだけど、逝きつけのバイク屋の親父が引退して店が無くなったw
つか昨日仕事の帰りに、家の前で猫バリアくらって滑ってしまった、、、、
つか昨日仕事の帰りに、家の前で猫バリアくらって滑ってしまった、、、、
676 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 14:56:26 ID:XV+4MJ0a
パーツ少ないな･･･
ヤフオクで買った方が早いかな･･･
ヤフオクで買った方が早いかな･･･
TL-Rで通勤って厳しいかな？246で渋谷まで30分くらい走るんですが、やっぱTLに街乗り求めたらあかんですかね？ｗ
Rなら油圧クラッチだし、大丈夫でしょ。毎日Uターンするってこともないだろうし。
それよりもR246は四輪が危険。巻き込みや追突にくれぐれも気をつけて。
それよりもR246は四輪が危険。巻き込みや追突にくれぐれも気をつけて。
ＭｏｔｏＧＰマシンって俺のＴＬ－Ｒより５０ｋｇ軽くてパワーは２倍か、スゲェな。
どんな加速力なんだろう、一度でいいから乗ってみたいもんだ。
にしてもＴＬにしろＶＴＲにしろ、何でツインなのにこんなに重いのか。
もうちょいマルチ並みに軽く出来んかったのかね？
いや、一旦走り出せば重さは感じないんだけどさ。
どんな加速力なんだろう、一度でいいから乗ってみたいもんだ。
にしてもＴＬにしろＶＴＲにしろ、何でツインなのにこんなに重いのか。
もうちょいマルチ並みに軽く出来んかったのかね？
いや、一旦走り出せば重さは感じないんだけどさ。
>>680
MotoGPは確か半乾燥重量なので装備重量が165kgくらい。
TL-Rの装備重量が実測230kgくらい。
その差、約65kg… ソロとタンデムくらいの差がある。
当時のSBベース車は意外に重い。例外は916とGSX-R750くらい。
RC45、YZF750、ZX-7RR共に乾燥200kg超。
参考程度に初期の916ワークスレーサーが半乾燥145kgくらい… （！？）
高額なハイテク素材てんこ盛り。
MotoGPは確か半乾燥重量なので装備重量が165kgくらい。
TL-Rの装備重量が実測230kgくらい。
その差、約65kg… ソロとタンデムくらいの差がある。
当時のSBベース車は意外に重い。例外は916とGSX-R750くらい。
RC45、YZF750、ZX-7RR共に乾燥200kg超。
参考程度に初期の916ワークスレーサーが半乾燥145kgくらい… （！？）
高額なハイテク素材てんこ盛り。
今時の170kg前後の4気筒SSは逆に軽量化の弊害で耐久性あるのかと不安になる。
TLのエンジンはマグネシウムヘッドついてるけど、かなりごつい。
見た目だけでなく、耐久性も相当のもの。
TLのエンジンはマグネシウムヘッドついてるけど、かなりごつい。
見た目だけでなく、耐久性も相当のもの。
>>679
TLSで溝ﾉ口から渋谷方面に毎日通勤してますよ。
Rでは無くSですがスリヌケ渋滞その他全く問題無しです。
今は峠での転倒で修理が必要なの状態なので原2を使ってますが そのうち遭遇するかもですね！
携帯から失礼しました。
TLSで溝ﾉ口から渋谷方面に毎日通勤してますよ。
Rでは無くSですがスリヌケ渋滞その他全く問題無しです。
今は峠での転倒で修理が必要なの状態なので原2を使ってますが そのうち遭遇するかもですね！
携帯から失礼しました。
>>683
を！案外大丈夫ですかー。順調に行けば年明けには納車出来ると思うので、遭遇したら煽らんといてくださいねーｗ
を！案外大丈夫ですかー。順調に行けば年明けには納車出来ると思うので、遭遇したら煽らんといてくださいねーｗ
S乗りだけどRの方が疲れにくいってよく聞くな。
686 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:19:15 ID:UFZQI1Tl
そう??
Sの方が普段使うには良いでしょ。
Sの方が普段使うには良いでしょ。
TLに使い勝手などという言葉は不要！
TL-Rは見た目を完全に裏切るほど高い汎用性があったりする…
峠で遊びつつ、買い物やロングツーリングも余裕でこなしてしまう。
高汎用性と非日常性を上手くバランスさせたバイクですね。
峠で遊びつつ、買い物やロングツーリングも余裕でこなしてしまう。
高汎用性と非日常性を上手くバランスさせたバイクですね。
あの股ぐらの灼熱さえなけりゃあなぁ。冬はちょっと助かるけどな。
Ｒのコブ シクシク・・・3個目がトンだ
何でそんなにコブ飛ばせるんだ？
オイラは98TL-Rを46000Km乗ってるけど、一度もないぞ。
オイラは98TL-Rを46000Km乗ってるけど、一度もないぞ。
TL-R購入を検討中です。
高速道路を１００～１３０キロでの巡航ってどうですか？
このバイクで楽に気持ちよく走れる速度域ってどのあたりでしょうか？
バイク通勤（２５０スクーター）で毎朝、高速道路を利用してますが
余力の無い１２０キロはつらいので乗り換えようと思ってます。
高速では毎朝警察に遭遇しますし、ビビリなのでスピードも出しません。
ただ気持ちよく流せればいいかなと思います。
ルックス（コブ）がすごく気に入りTL-Rを買うか
バイク自体買い換えないかってとこまでたどり着きました。
人それぞれかもしれませんが、アドバイスなどいただけたらと思います。
高速道路を１００～１３０キロでの巡航ってどうですか？
このバイクで楽に気持ちよく走れる速度域ってどのあたりでしょうか？
バイク通勤（２５０スクーター）で毎朝、高速道路を利用してますが
余力の無い１２０キロはつらいので乗り換えようと思ってます。
高速では毎朝警察に遭遇しますし、ビビリなのでスピードも出しません。
ただ気持ちよく流せればいいかなと思います。
ルックス（コブ）がすごく気に入りTL-Rを買うか
バイク自体買い換えないかってとこまでたどり着きました。
人それぞれかもしれませんが、アドバイスなどいただけたらと思います。
>>693
特に問題なし。
人によっては低いスクリーンが気になる程度でしょう。
そのくらいで巡航すると燃費が20km/lを超える場合もあります。
6速100km/h巡航で約3800rpmですがその状態からシフトダウンせずに
アクセルを開けるだけで瞬時に加速可能です。
特に問題なし。
人によっては低いスクリーンが気になる程度でしょう。
そのくらいで巡航すると燃費が20km/lを超える場合もあります。
6速100km/h巡航で約3800rpmですがその状態からシフトダウンせずに
アクセルを開けるだけで瞬時に加速可能です。
うんうん
ｽｸﾘｰﾝは社外の物が出てるからそれに交換すると幸せかもしれない
俺のｾﾞﾛｸﾞﾗは良い感じだよ
俺が感じる気持ち良い速度は80ｷﾛから。
6速でちょうど3000回転
100ｷﾛで巡航するとＬ/25走る（俺の場合
そして 俺もお尻のコブに一目惚れー ヽ(´Д`；)ﾉ
ｽｸﾘｰﾝは社外の物が出てるからそれに交換すると幸せかもしれない
俺のｾﾞﾛｸﾞﾗは良い感じだよ
俺が感じる気持ち良い速度は80ｷﾛから。
6速でちょうど3000回転
100ｷﾛで巡航するとＬ/25走る（俺の場合
そして 俺もお尻のコブに一目惚れー ヽ(´Д`；)ﾉ
98TLR(逆車)所有者です。
ここのところ
・メーターを光らせた状態でウインカーを付けるとメーターが点滅にあわせて暗くなる
・1燃料タンク分走ると新品バッテリーが空になる(その間セルは20回ほど使用、ライト点灯は距離の半分)
という症状が出ています。
結論としては、どう考えてもオルタです本t(ryというのが答えだと思うのですが、
オルタネータ交換費用は幾ら位なものでしょうか？
識者、経験者、御教示お願いいたします。
>693
純正スクリーン使用してますが、6速法廷内ギリギリの巡航が最も気持ちよいかと思います。
そこから捻れば機関車のキモチ。
漏れもコブに一目惚れー。特徴だけじゃなくていっぱい物はいるぞヽ('A`)ノﾊﾊﾊ
ここのところ
・メーターを光らせた状態でウインカーを付けるとメーターが点滅にあわせて暗くなる
・1燃料タンク分走ると新品バッテリーが空になる(その間セルは20回ほど使用、ライト点灯は距離の半分)
という症状が出ています。
結論としては、どう考えてもオルタです本t(ryというのが答えだと思うのですが、
オルタネータ交換費用は幾ら位なものでしょうか？
識者、経験者、御教示お願いいたします。
>693
純正スクリーン使用してますが、6速法廷内ギリギリの巡航が最も気持ちよいかと思います。
そこから捻れば機関車のキモチ。
漏れもコブに一目惚れー。特徴だけじゃなくていっぱい物はいるぞヽ('A`)ノﾊﾊﾊ
>>696
端子電圧が12.8Vくらい出る正常なバッテリーを繋ぎ、
エンジン回転中（約3000rpm）の端子電圧を測定しよう。
正常なら14V前後の端子電圧になりますが充電不良だと
十分な端子電圧が発生しません。
TL-Rは発電装置であるジェネレータと整流＆電圧制御の
レギュレートレクチファイヤの２系統があります。
故障の場所を特定する事から始めよう。
端子電圧が12.8Vくらい出る正常なバッテリーを繋ぎ、
エンジン回転中（約3000rpm）の端子電圧を測定しよう。
正常なら14V前後の端子電圧になりますが充電不良だと
十分な端子電圧が発生しません。
TL-Rは発電装置であるジェネレータと整流＆電圧制御の
レギュレートレクチファイヤの２系統があります。
故障の場所を特定する事から始めよう。
698 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:05:16 ID:k93XQp1X
TL-Rとサヨナラして、GSX-R100K5がやってきた。
今更だが、TLって良いバイクだったなぁ～て思う。
GSX-Rの倒しこみの軽さにはびっくりしたし、その上よく曲がる。
グリグリ曲がる。パワーなど比較にならない。
それでもやっぱり、TLが良かったと思う。
トラブルさえなければ、まだTLに乗ってられたのたが。
最強と言われるマシンを手に入れても、なんか喜べない自分がいる。。。
今更だが、TLって良いバイクだったなぁ～て思う。
GSX-Rの倒しこみの軽さにはびっくりしたし、その上よく曲がる。
グリグリ曲がる。パワーなど比較にならない。
それでもやっぱり、TLが良かったと思う。
トラブルさえなければ、まだTLに乗ってられたのたが。
最強と言われるマシンを手に入れても、なんか喜べない自分がいる。。。
TL-Rだけど、レギュレータ正常でもライトつけた状態でウインカー点けると若干暗くなる。
レギュレータが逝く前兆に、日中でも液晶の表示内容が薄くなった。
距離走ってるなら予防交換しといたほうがいい。
>>698
漏れのTLと交換汁。
レギュレータが逝く前兆に、日中でも液晶の表示内容が薄くなった。
距離走ってるなら予防交換しといたほうがいい。
>>698
漏れのTLと交換汁。
701 ：７７４RR：2006/11/02(木) 23:53:24 ID:dwmFMI9g
じゃあ、俺はGSX-R１２５K6にするよ。
GSX-R100K5か
そんなの出たら即買いだな
でもお願いだから横型エンジンはやめてね
そんなの出たら即買いだな
でもお願いだから横型エンジンはやめてね
>>696
逆車98TL-Rを杉並区の某バイク屋さんで交換したよ～。
ステーターコイル…21000円
レギュレータ&レクチュファイヤー…12900円
G/Kマグネットカバー…720円
工賃…9600円
ってなってます。
工賃はお店によって違うだろうけどね。
参考にどうぞ。
バイク屋まで持って行く途中の環八の鬼渋滞で、電動ファンが回ると一気に電圧低下して
道の真ん中で何度もエンストしてメゲそうになりましたw
98年型はもう電装系の劣化が出る時期なんかね。
逆車98TL-Rを杉並区の某バイク屋さんで交換したよ～。
ステーターコイル…21000円
レギュレータ&レクチュファイヤー…12900円
G/Kマグネットカバー…720円
工賃…9600円
ってなってます。
工賃はお店によって違うだろうけどね。
参考にどうぞ。
バイク屋まで持って行く途中の環八の鬼渋滞で、電動ファンが回ると一気に電圧低下して
道の真ん中で何度もエンストしてメゲそうになりましたw
98年型はもう電装系の劣化が出る時期なんかね。
693です。
トコトコ乗っても楽しくて、アクセル開けると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってことですね。
皆さん楽しく乗ってそうですね。
出来の悪い相棒と楽しく付き合ってるいう感じがこのスレから伝わってきます。
皆さんのおかげでTL-Rを買う決心がつきました。
XL1200Sとフォーサイト売ってTL-R一台にすることにします。
追加金なしで買えるといいんだけどな・・・
購入後また報告します。ありがとうございました。
トコトコ乗っても楽しくて、アクセル開けると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってことですね。
皆さん楽しく乗ってそうですね。
出来の悪い相棒と楽しく付き合ってるいう感じがこのスレから伝わってきます。
皆さんのおかげでTL-Rを買う決心がつきました。
XL1200Sとフォーサイト売ってTL-R一台にすることにします。
追加金なしで買えるといいんだけどな・・・
購入後また報告します。ありがとうございました。
後期TL1000Sの輸出仕様（Y型？）の赤純正色ってパールヘリオスレッドでよいですか？
立ちゴケしてタッチアップペイントで補修したいのですが。
立ちゴケしてタッチアップペイントで補修したいのですが。
ま た S 乗 り か ！
少し調べたら分る事を安易に聞くのは、何故S乗りばかりなのか？
所詮DUCATIに乗れない貧民の集まりだからなのだろう。
哀れを通り越し、涙も出ない低能の集まりそれがS乗り。
もうお前は模型用の赤でも塗ってろ。
いやお前だけではない、全S乗りをこのスレから排除すべき。
次からはR,Sを分けてスレ立てをしよう。
少し調べたら分る事を安易に聞くのは、何故S乗りばかりなのか？
所詮DUCATIに乗れない貧民の集まりだからなのだろう。
哀れを通り越し、涙も出ない低能の集まりそれがS乗り。
もうお前は模型用の赤でも塗ってろ。
いやお前だけではない、全S乗りをこのスレから排除すべき。
次からはR,Sを分けてスレ立てをしよう。
なんか嫌な事でもあったのかね？
>>706
模型用の赤は隠蔽力が弱いのでタッチアップより難しいぞ。
模型用の赤は隠蔽力が弱いのでタッチアップより難しいぞ。
709 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:55:01 ID:vvmAHtcL
ＲとＳを分けてスレをたてると続きません。またはＲもＳもＯＫのスレも
出来るでしょう。大人の社会は、適当な我慢で成立してまする。
出来るでしょう。大人の社会は、適当な我慢で成立してまする。
Ｓ乗りの中にはＲを目の敵にして追い回す人いるからね。
以前もRIDERS CLUBのＴＬ特集だったかな、ＳでＲをつつくのがカッコイイと思ってます！！
なんて事を写真付きで語っていたＳ乗りもいたしな。
>>706はそういうのに遭遇して嫌な思いをした事があるんだろう。
確かにツーリングとかで気持ちよく流してる時なんかに変に煽られると気分悪いよな。
正直殴られても文句は言えんと思うよ。
以前もRIDERS CLUBのＴＬ特集だったかな、ＳでＲをつつくのがカッコイイと思ってます！！
なんて事を写真付きで語っていたＳ乗りもいたしな。
>>706はそういうのに遭遇して嫌な思いをした事があるんだろう。
確かにツーリングとかで気持ちよく流してる時なんかに変に煽られると気分悪いよな。
正直殴られても文句は言えんと思うよ。
いや別に。
暇なんで煽ってみただけ、今も反省していない。
暇なんで煽ってみただけ、今も反省していない。
>>705
北米の場合、色番号28Vは"MARBLE ITALIAN RED"になってる。VもWも。
他に赤らしき色番号は見あたらず。
国内の前期(V)にある赤も同じ(28V)みたい。後期に赤は無いらしい。
欧州とかはパーツリストもってないんでわからん。
ところで初耳なんだけど、Yって型のもあるのか？
00年式のことと思うが。
北米の場合、色番号28Vは"MARBLE ITALIAN RED"になってる。VもWも。
他に赤らしき色番号は見あたらず。
国内の前期(V)にある赤も同じ(28V)みたい。後期に赤は無いらしい。
欧州とかはパーツリストもってないんでわからん。
ところで初耳なんだけど、Yって型のもあるのか？
00年式のことと思うが。
外向けパーツリストの3rd editionにYタイプが乗ってるよ。
カウルのTL1000Sの文字がブロック体
レッドはY7M（パールヘリオスレッド）だそうだ。
00式にも赤が有ったし、これじゃないかな？自信無いけど。
カウルのTL1000Sの文字がブロック体
レッドはY7M（パールヘリオスレッド）だそうだ。
00式にも赤が有ったし、これじゃないかな？自信無いけど。
>>705
もう面倒だから両色買っちゃいなYo！
もう面倒だから両色買っちゃいなYo！
>>706
値段にかんしては多分ＳもＲも変わらないでしょ。Ｒ買ったことないから
知らないけどアンダーカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＳな
んて買わないでしょ。個人的にはＳでも十分に高い。
値段にかんしては多分ＳもＲも変わらないでしょ。Ｒ買ったことないから
知らないけどアンダーカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＳな
んて買わないでしょ。個人的にはＳでも十分に高い。
>>Q2：新車で買えますか？
>>A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
これ本当？
>>A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
これ本当？
( ﾟдﾟ) ・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ) ・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ) ・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？
gooバイクで検索しれ
新車あるよ。
最近セルスイッチの接触がどうも怪しい。
新車あるよ。
最近セルスイッチの接触がどうも怪しい。
>721
クラッチSWの可能性もあるよ。接点が錆び易い。
簡単に分解できるからチェックしてみては？
クラッチSWの可能性もあるよ。接点が錆び易い。
簡単に分解できるからチェックしてみては？
724 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 08:49:18 ID:HUEiNGoZ
ホムセンにある接触面の腐食を防ぐタッチペンみたいなものをつかうと長期間持つよ。
俺はブレーキの部分以外にバッテリーの接触点とスタンドの部分につけてる。
半年に一回塗れば十分なようで白い点点が出る錆が進まない。
俺はブレーキの部分以外にバッテリーの接触点とスタンドの部分につけてる。
半年に一回塗れば十分なようで白い点点が出る錆が進まない。
>>716
なるほどYってのもあるのね。㌧くす。
パーツリストからフレームナンバーをうｐしてくれるとﾃﾝﾌﾟﾗに入れることができるのですが。
気が向いたらよろしこ。
>>721
クラッチスイッチの接触不良の場合。
セルスイッチを押した状態でクラッチをゆっくり握りこむ。
回ったり回んなかったりでクラッチスイッチの接触不良具合がよくわかります。
なるほどYってのもあるのね。㌧くす。
パーツリストからフレームナンバーをうｐしてくれるとﾃﾝﾌﾟﾗに入れることができるのですが。
気が向いたらよろしこ。
>>721
クラッチスイッチの接触不良の場合。
セルスイッチを押した状態でクラッチをゆっくり握りこむ。
回ったり回んなかったりでクラッチスイッチの接触不良具合がよくわかります。
726 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 11:35:28 ID:CxS5dqub
TL1000S買いました～!!
速いしかっこいいし最高ですね!!
ここのスレはS乗り嫌いみたいだけど、いいバイクですよ。
>>711さんが言っている
>以前もRIDERS CLUBのＴＬ特集だったかな、ＳでＲをつつくのがカッコイイと思ってます！！
ってのもRにステイタス性を感じているから言うんじゃないですかね。同じTLですから。
私も頑張ってカスタムしてRを超えるようなマシンに仕上げたいと思っています。
最終目標は「隼」!!
速いしかっこいいし最高ですね!!
ここのスレはS乗り嫌いみたいだけど、いいバイクですよ。
>>711さんが言っている
>以前もRIDERS CLUBのＴＬ特集だったかな、ＳでＲをつつくのがカッコイイと思ってます！！
ってのもRにステイタス性を感じているから言うんじゃないですかね。同じTLですから。
私も頑張ってカスタムしてRを超えるようなマシンに仕上げたいと思っています。
最終目標は「隼」!!
スタイテスいいね。流行ってるらしいし。
>726
Ｓ乗りが嫌い なんて香具師 一人か二人じゃね？
気にしなくてもいいと思う
俺の仲間にはＳもＲもいるけど
みんな仲いいよ
上手い人は何乗っても上手いしね
Ｓ乗りが嫌い なんて香具師 一人か二人じゃね？
気にしなくてもいいと思う
俺の仲間にはＳもＲもいるけど
みんな仲いいよ
上手い人は何乗っても上手いしね
んだんだ。
いちお、パーツリストからここまでわかったんで次のﾃﾝﾌﾟﾗに入れたいと思いま。
（逆車のはどっかから拾ってきた情報ですが・・・）
・TL1000SV AG111,AG211,AG311(逆車),VT51A V2100001～(北米),VT51A-100001～(国内)
・TL1000SW JS1VT51A W2100001～(北米)
・TL1000SX VT51A-101277～(国内)
国内のみたく、番号で切り替わってるとわかりにくいのよね。
ってことで、追加情報 щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ!!
>>731
㌧。多分それJS"1"だと思う。。。
（逆車のはどっかから拾ってきた情報ですが・・・）
・TL1000SV AG111,AG211,AG311(逆車),VT51A V2100001～(北米),VT51A-100001～(国内)
・TL1000SW JS1VT51A W2100001～(北米)
・TL1000SX VT51A-101277～(国内)
国内のみたく、番号で切り替わってるとわかりにくいのよね。
ってことで、追加情報 щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ!!
>>731
㌧。多分それJS"1"だと思う。。。
その通りです、今帰ってきて気付きました。
写真でしかみたことないけど、
カッコいい。惚れました。
大型免許もないのにＴＬに魅了されてしまいました。
ＳＳもカッコいいけどこの手の２本だしマフラーでずぶとくいかついバイクもいいですね。
ああ・・・免許とりにいく暇がない
カッコいい。惚れました。
大型免許もないのにＴＬに魅了されてしまいました。
ＳＳもカッコいいけどこの手の２本だしマフラーでずぶとくいかついバイクもいいですね。
ああ・・・免許とりにいく暇がない
>>726
このスレに来て結構長いがＳが嫌いなんてレスほとんど見かけないよ
このスレに来て結構長いがＳが嫌いなんてレスほとんど見かけないよ
おばかさんの極論レスのせいで変な波紋が出来てるけどｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ
737 ：98-r：2006/11/05(日) 00:02:30 ID:tx9IaP9X
こんばんは。ステムベアリング交換とフロントフォークのＯ／Ｈを
終えて先ほど漏れのＴＬ－Ｒが退院いたしました！
乗り始めて１つ目の交差点を曲がった瞬間「むお～～～～～っ！！」
すげー曲がりやすくてビックリ。
ゆる～いカーブも驚きの素直な倒しこみ・・・
「なんって乗りやすいんだ！」って超感激ものでした。
今までのっていったい・・・？これが本来のハンドリングなのかと思うと、
ＴＬってバイクを大分誤解してました。かなり惚れ直したど！
退院したばかりだが、買っておいたオーリンズの取り付けのため早速ばらし始めちゃってます～～
終えて先ほど漏れのＴＬ－Ｒが退院いたしました！
乗り始めて１つ目の交差点を曲がった瞬間「むお～～～～～っ！！」
すげー曲がりやすくてビックリ。
ゆる～いカーブも驚きの素直な倒しこみ・・・
「なんって乗りやすいんだ！」って超感激ものでした。
今までのっていったい・・・？これが本来のハンドリングなのかと思うと、
ＴＬってバイクを大分誤解してました。かなり惚れ直したど！
退院したばかりだが、買っておいたオーリンズの取り付けのため早速ばらし始めちゃってます～～
＃２９９のＲＩＤＥＲＳ ＣＬＵＢ の特集、眺めてみたけどＳでＲを追い回すのがってコメントみつからなかった。他の号なんですかね。何号で特集されていたんでしょう？
ところであのコメントってアンケートを適当につなげて文章にしているので、そのまんまは受け取らない方がいいかも
ところであのコメントってアンケートを適当につなげて文章にしているので、そのまんまは受け取らない方がいいかも
739 ：697：2006/11/05(日) 01:56:17 ID:iah9tmqz
>697 699 703
返答どうも。亀レスになってゴメン。
急激な電圧効果は無く、徐々に徐々に電圧が降下していく感じです。
走行中、電圧の極度低下によるエンストは発生していません。
ガンになってるのは夜間走行中のライトオン走行で、昼間の走行に関しては
バッテリーが極度に減ることはない模様。
近日テスターで電圧を測定し、再度報告します。
レギュレータの場合、定格以下の電気しか通していない
ジェネレータの場合、定格以下の発電しか行っていない
どちらかが問題かと思われます。
ちとばかし私用で立て込んでいるので詳しい返答はいずれ。
申し訳ない。情報、考え方等本当にありがとう。
返答どうも。亀レスになってゴメン。
急激な電圧効果は無く、徐々に徐々に電圧が降下していく感じです。
走行中、電圧の極度低下によるエンストは発生していません。
ガンになってるのは夜間走行中のライトオン走行で、昼間の走行に関しては
バッテリーが極度に減ることはない模様。
近日テスターで電圧を測定し、再度報告します。
レギュレータの場合、定格以下の電気しか通していない
ジェネレータの場合、定格以下の発電しか行っていない
どちらかが問題かと思われます。
ちとばかし私用で立て込んでいるので詳しい返答はいずれ。
申し訳ない。情報、考え方等本当にありがとう。
どうやら１９９９年３月号のＲＩＤＥＲＳ ＣＬＵＢ＃２９９のようだな、なるほど確かに載ってるよ。
「ＳでＲを追い回すのがカッコイイと思っています」だそうだ。
写真と名前付きで載ってるな。ちなみに３１ページ目だ。
でもこんな勘違いバカはＳ乗りじゃなくても時々いるしな。
どんなバイクに乗っていてもこういう迷惑な奴は嫌われるし極少数だ、気にすんな。
>>726さん、Ｓ購入おめ！！
「ＳでＲを追い回すのがカッコイイと思っています」だそうだ。
写真と名前付きで載ってるな。ちなみに３１ページ目だ。
でもこんな勘違いバカはＳ乗りじゃなくても時々いるしな。
どんなバイクに乗っていてもこういう迷惑な奴は嫌われるし極少数だ、気にすんな。
>>726さん、Ｓ購入おめ！！
クラッチ交換ってだいたいいくらくらいかかるものなんですか？
検討つきません。
100㌔120㌔とかから６速固定してアクセルがば開けとかして遊んでたら、
風切り音とかマフラーの音であんまし気がつかなかったけど、
いつのまにかクラッチやられてたみたいです。。
スピードはまぁまぁ出てるけど、アクセルを多めにすると明らかに滑ってる！
97年Ｓ、パーツと工賃含め、どのくらいかかりますか？
検討つきません。
100㌔120㌔とかから６速固定してアクセルがば開けとかして遊んでたら、
風切り音とかマフラーの音であんまし気がつかなかったけど、
いつのまにかクラッチやられてたみたいです。。
スピードはまぁまぁ出てるけど、アクセルを多めにすると明らかに滑ってる！
97年Ｓ、パーツと工賃含め、どのくらいかかりますか？
>>741
逆車TL-Rなんだけど、SもRも余り変わらないでしょう。
去年に某全国チェーンの店で交換した時の明細みてみました。
クラッチプレート…14850円
クラッチディスク…5920円
クラッチS/P…1020円
クラッチW/C…1120円
クラッチスラストB/R…370円
クラッチOリング…870円
工賃…18000円
あとオイル交換代も掛かるよ。
交換時はたしか2万キロ位走ってたと思う。
クラッチの寿命は乗り方で大きく左右されるから、早いと1万キロ持たない場合も有るんじゃないかな。
ちなみにオイル交換だけで、クラッチ滑りが治まる場合が有るから
まず、オイル替えて少し様子みてみたらどうかな？
それで3000キロ位は持つかもよ。
逆車TL-Rなんだけど、SもRも余り変わらないでしょう。
去年に某全国チェーンの店で交換した時の明細みてみました。
クラッチプレート…14850円
クラッチディスク…5920円
クラッチS/P…1020円
クラッチW/C…1120円
クラッチスラストB/R…370円
クラッチOリング…870円
工賃…18000円
あとオイル交換代も掛かるよ。
交換時はたしか2万キロ位走ってたと思う。
クラッチの寿命は乗り方で大きく左右されるから、早いと1万キロ持たない場合も有るんじゃないかな。
ちなみにオイル交換だけで、クラッチ滑りが治まる場合が有るから
まず、オイル替えて少し様子みてみたらどうかな？
それで3000キロ位は持つかもよ。
聞いてくれ！
Rが納車した！
すげぇ嬉しいんだ！ｳﾋｮｰ!!
周りにチラシが無かったんで書いちゃうもんねー
Rが納車した！
すげぇ嬉しいんだ！ｳﾋｮｰ!!
周りにチラシが無かったんで書いちゃうもんねー
745 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 01:51:07 ID:1OzJvIXh
>744
よかったじゃないか
大事にしてやれよ
よかったじゃないか
大事にしてやれよ
ま た Ｒ 乗 り か ！
中古バイクを買ったくらいで無駄な書き込みするのは、何故Ｒ乗りばかりなのか？
所詮サーキットや峠で性能不足を言い訳にするしかない愚民の集まりだからなのだろう。
哀れを通り越し、涙も出ない低能の集まりそれがＲ乗り。
もうお前は模型用の赤でも塗ってろ。
いやお前だけではない、全S乗りをこのスレから排除すべき。
次からはR,Sを分けてスレ立てをしよう。
中古バイクを買ったくらいで無駄な書き込みするのは、何故Ｒ乗りばかりなのか？
所詮サーキットや峠で性能不足を言い訳にするしかない愚民の集まりだからなのだろう。
哀れを通り越し、涙も出ない低能の集まりそれがＲ乗り。
もうお前は模型用の赤でも塗ってろ。
いやお前だけではない、全S乗りをこのスレから排除すべき。
次からはR,Sを分けてスレ立てをしよう。
>>744
S乗りの俺が祝辞を述べに来ましたよﾉｼ
S乗りの俺が祝辞を述べに来ましたよﾉｼ
そして、夏に事故ってSを潰したおれがありがとう。
ぐちゃぐちゃのSの隣にきれいなRを止めてます。
果たしておれはあちら側の世界からこちら側に来たんでしょうか。
それともこちら側の世界にいたのがこちら側の世界の奥の方に入ってしまったんでしょうか。
方向音痴なおれにはよくわかりません。
ぐちゃぐちゃのSの隣にきれいなRを止めてます。
果たしておれはあちら側の世界からこちら側に来たんでしょうか。
それともこちら側の世界にいたのがこちら側の世界の奥の方に入ってしまったんでしょうか。
方向音痴なおれにはよくわかりません。
752 ：98-r：2006/11/07(火) 01:40:32 ID:xuua0yGe
＞７４４
納車オメです！
どんな仕様ですか？
納車オメです！
どんな仕様ですか？
>>752
伊向け初期型フルノーマル真っ赤でかっこいい仕様です。
伊向け初期型フルノーマル真っ赤でかっこいい仕様です。
昨日の昼前に常磐道のいわき中央付近でかなり飛ばしてる黄色ＴＬーＲとすれ違ったよ
伏せてちっちゃくなって２００オーバーは確実な感じだった
俺はＳＰ２に乗ってるんだが、同じ方向に向かってたら楽しい事になったのになぁ
と、思いちょっと悔しくなりますた！
貴重な㍑Ｖツイン乗り同士楽しくやりましょ(*^-^)b
伏せてちっちゃくなって２００オーバーは確実な感じだった
俺はＳＰ２に乗ってるんだが、同じ方向に向かってたら楽しい事になったのになぁ
と、思いちょっと悔しくなりますた！
貴重な㍑Ｖツイン乗り同士楽しくやりましょ(*^-^)b
お前等バックステップはどこのメーカー付けてる？
リアルバランスからアグラスまで価格いろいろインプレしてみろ。
参考にさせてもらいますので。
リアルバランスからアグラスまで価格いろいろインプレしてみろ。
参考にさせてもらいますので。
756 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:54:06 ID:D+jF20Aj
S海苔よ教えてくれ
'97Sにオーリンズのステアリングダンパーを目出たく取り付けることになったんだ
だけどオーリンズ専用のブラケットが用品屋にも問屋にもなかったから、
仕方なく既存のブラケットにカラーをつかって取り付けたんだ。
動きはいい。
ハンドリングはすげー軽い。
操作性は文句なしなんだが、
鍵がそのままじゃつかねーんだな
根元でぐにゃっと鍵を曲げてキーオンにして今は走っているけど、
同じよーなことして使用している奴いるかい？
かっこよくするにはどーするか。
教えてくれー
'97Sにオーリンズのステアリングダンパーを目出たく取り付けることになったんだ
だけどオーリンズ専用のブラケットが用品屋にも問屋にもなかったから、
仕方なく既存のブラケットにカラーをつかって取り付けたんだ。
動きはいい。
ハンドリングはすげー軽い。
操作性は文句なしなんだが、
鍵がそのままじゃつかねーんだな
根元でぐにゃっと鍵を曲げてキーオンにして今は走っているけど、
同じよーなことして使用している奴いるかい？
かっこよくするにはどーするか。
教えてくれー
>>755
OVER付けてたけど、ツーリングした時の疲れが
ノーマルより多かったから今は外してる。
>>756
俺もHYPERPROを汎用のステーで取付中。
ハンドルを右に一杯切るとキーにぶつかるけど、
普段乗りでは当たらないから無問題。
カラーをもっと背の高い物に取り替えるとかすれば
ある程度何とかなるではないかな。
OVER付けてたけど、ツーリングした時の疲れが
ノーマルより多かったから今は外してる。
>>756
俺もHYPERPROを汎用のステーで取付中。
ハンドルを右に一杯切るとキーにぶつかるけど、
普段乗りでは当たらないから無問題。
カラーをもっと背の高い物に取り替えるとかすれば
ある程度何とかなるではないかな。
758 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:12:51 ID:DcfFLgXh
>>755
貧乏仕様のリアルバランスをＲに使ってる。
出来ればもう１センチ上なら自分にとってはベスト。ブレ－キングが苦手
なのでノーマルステップ位置よりバックするのは避けたかったし、マルチポジション
は魅力だけど、ステッププレートを重ねることで足元が外に広がるのは
避けたかった。操作感は・・・・ノーマルと変わんない。
シフトロッドだけでも、しっかりした物と交換すればまた違うかもしれない。
今度は３センチアップのプレートを自作する予定。特に困る事はないよ。
貧乏仕様のリアルバランスをＲに使ってる。
出来ればもう１センチ上なら自分にとってはベスト。ブレ－キングが苦手
なのでノーマルステップ位置よりバックするのは避けたかったし、マルチポジション
は魅力だけど、ステッププレートを重ねることで足元が外に広がるのは
避けたかった。操作感は・・・・ノーマルと変わんない。
シフトロッドだけでも、しっかりした物と交換すればまた違うかもしれない。
今度は３センチアップのプレートを自作する予定。特に困る事はないよ。
>>755
買った時WR'sついてたけど・・・ノーマルに戻した。
ノーマルでバンク角は十分、ノーマルは良い位置にあると思ってる。
身長が165cm以下とかだったらステップの位置を高くした方が荷重かけやすいかも。
買った時WR'sついてたけど・・・ノーマルに戻した。
ノーマルでバンク角は十分、ノーマルは良い位置にあると思ってる。
身長が165cm以下とかだったらステップの位置を高くした方が荷重かけやすいかも。
死ぬまでにアグラスのバックステップを装着してみたいもんじゃ。
アグラスといえばスリップオンマフラーも気になるが、他車種含めて走ってるのを見た事無い。
アグラスといえばスリップオンマフラーも気になるが、他車種含めて走ってるのを見た事無い。
761 ：756：2006/11/07(火) 23:20:36 ID:D+jF20Aj
>>757
レスTHX
カラーを高い位置に変えると、
今度はアッパーカウルステーとの干渉が待っている。。。。
せっかくSNAPONのグリップ取り付けていたのに残念。
HYPERPROはオーリンズに比べて細いからなんとかなるのかな、、、
レスTHX
カラーを高い位置に変えると、
今度はアッパーカウルステーとの干渉が待っている。。。。
せっかくSNAPONのグリップ取り付けていたのに残念。
HYPERPROはオーリンズに比べて細いからなんとかなるのかな、、、
>>755
私はステップ位置に不満は無いのでステップペグだけを
金属タイプに交換しています。
これなら操作性向上、ローコスト、可倒式の機能もそのまま。
私はブーツ＋ツマ先立ちで乗るのでステップの高さは
接地しない程度に低めが好み。
前後位置は着座位置や踏ん張りを変えやすい位置、という事で
ノーマル位置で十分。
靴底が濡れると滑るノーマルペグだけは不満だったので交換。
以前乗ってたドカは純正位置がバックすぎると判断したので
前に移動する社外ステップを使った…
私はステップ位置に不満は無いのでステップペグだけを
金属タイプに交換しています。
これなら操作性向上、ローコスト、可倒式の機能もそのまま。
私はブーツ＋ツマ先立ちで乗るのでステップの高さは
接地しない程度に低めが好み。
前後位置は着座位置や踏ん張りを変えやすい位置、という事で
ノーマル位置で十分。
靴底が濡れると滑るノーマルペグだけは不満だったので交換。
以前乗ってたドカは純正位置がバックすぎると判断したので
前に移動する社外ステップを使った…
最近、SV1000SからTL1000Rに（*´Д｀)ﾊｧﾊｧ出来る漏れさんは変態の兆しが出ていませんか？
テーカ、欲しいよorz
テーカ、欲しいよorz
最初っからアグラスのＢ／Ｓ付いてました。
（ホントはＭＩＫＵＮＩだけど。社名が変わっても同じものなので。）
２段階に変えられます。身長１７４の自分には上がしっくり。
かっちりしてて踏ん張りやすく、見た目はかっこよし。
こけてぶっ壊したことがあるけど、補修部品はすぐ届きました。
バンジョーボルトのとこの水圧スイッチが壊れやすくて高いのがちょっと…。
あとペグとプレートの間のワッシャーが錆びやすい。
（ホントはＭＩＫＵＮＩだけど。社名が変わっても同じものなので。）
２段階に変えられます。身長１７４の自分には上がしっくり。
かっちりしてて踏ん張りやすく、見た目はかっこよし。
こけてぶっ壊したことがあるけど、補修部品はすぐ届きました。
バンジョーボルトのとこの水圧スイッチが壊れやすくて高いのがちょっと…。
あとペグとプレートの間のワッシャーが錆びやすい。
766 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:18:26 ID:qyXpuvHo
俺のＲに付けてるのはﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽ
ちょっと値段が高いけど品質、動き共に抜群
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｲｯﾊﾟｲ選べて良いよ
ちょっと値段が高いけど品質、動き共に抜群
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｲｯﾊﾟｲ選べて良いよ
別売りで油圧ｽｲｯﾁも買いましたが
組付けはｼｮｯﾌﾟの人がやったので
配線の加工がどの程度だったかはわかりません
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの交換が出来れば多分大丈夫じゃないかと・・。
でも在庫が残り少ないんじゃないかなぁ?
俺が買った時でさえ もうほとんどないって
言ってたよ（今年の春
組付けはｼｮｯﾌﾟの人がやったので
配線の加工がどの程度だったかはわかりません
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの交換が出来れば多分大丈夫じゃないかと・・。
でも在庫が残り少ないんじゃないかなぁ?
俺が買った時でさえ もうほとんどないって
言ってたよ（今年の春
大事に乗ろうぜ、俺達TL乗りは後10年戦える、、、、のか。
4発マルチ乗りの友人共は、Vツインの振動が嫌なんだと、これは鼓動感というのだ。
これが無いとバイクに乗ってる気がしないと俺は思うんだが。
4発マルチ乗りの友人共は、Vツインの振動が嫌なんだと、これは鼓動感というのだ。
これが無いとバイクに乗ってる気がしないと俺は思うんだが。
勘違いです
それは振動です
それは振動です
嘘つけ
振動というものはだな、もっとこう不快極まるものなんじゃ。
だってこんなにうっとりするTLの鼓動が、振動なわけないだろ冗談きついぜおっつぁんよー。
振動というものはだな、もっとこう不快極まるものなんじゃ。
だってこんなにうっとりするTLの鼓動が、振動なわけないだろ冗談きついぜおっつぁんよー。
>>772
自分が気持ちよく乗っているのだからそれで十分じゃないか？
他人には自分と違った考え方があって当たり前。
ちなみに、私の友人（全員リッターマルチ）はなぜか全員、
私のTLに乗ると「エンジンが面白い」と言いますね。
同時に「寝かしこみが軽すぎて怖い」という意見も。
自分が気持ちよく乗っているのだからそれで十分じゃないか？
他人には自分と違った考え方があって当たり前。
ちなみに、私の友人（全員リッターマルチ）はなぜか全員、
私のTLに乗ると「エンジンが面白い」と言いますね。
同時に「寝かしこみが軽すぎて怖い」という意見も。
いやBTさん
別に否定してる訳じゃなくて、まーその何というか真面目に取られても困るというか、、、。
別に否定してる訳じゃなくて、まーその何というか真面目に取られても困るというか、、、。
>>773
確かに寝かし込みが軽いくせに、エンブレが強くて怖いと感じたかも。
確かに寝かし込みが軽いくせに、エンブレが強くて怖いと感じたかも。
776 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:48:30 ID:V5iK2R3p
>773
初めてTL-Rに乗った時、確かに倒しこみが軽いと思ったが、
GSX-R1000K5はもっと軽かった。
ツインのメリットが一つ消えたと思った。。。
初めてTL-Rに乗った時、確かに倒しこみが軽いと思ったが、
GSX-R1000K5はもっと軽かった。
ツインのメリットが一つ消えたと思った。。。
>>776
それを言っちゃ～おしまいよｗｗ○凹
それを言っちゃ～おしまいよｗｗ○凹
今日朝一でオーリンズに換装してきます。
ワクテカで寝れないですよ。
もちろん支払いはイヤッホーゥですよ。
うはｗｗなんか２ｃｈねらーみたいだな俺ｗｗ
ワクテカで寝れないですよ。
もちろん支払いはイヤッホーゥですよ。
うはｗｗなんか２ｃｈねらーみたいだな俺ｗｗ
どう見てもただの２（ry
こんばんは。ただの２（ryです。
聞いてた通り、ＴＬ（Ｒ）の魅力はそのままに、別のバイクのようになっちゃいました。
セッティング探りがこれから楽しみですが、どうやらシーズン終了（東北人）が近い予感。
来春までは盆栽します。
またがった向きで一番右側のブラケットが余ってるんですが…、そういうものなんでしょうか？
聞いてた通り、ＴＬ（Ｒ）の魅力はそのままに、別のバイクのようになっちゃいました。
セッティング探りがこれから楽しみですが、どうやらシーズン終了（東北人）が近い予感。
来春までは盆栽します。
またがった向きで一番右側のブラケットが余ってるんですが…、そういうものなんでしょうか？
781 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:40:48 ID:2kuThGPS
>>780
スイングアーム根元の上部分ブラケットなら余るのは仕様です。
オーリンズダンパーのエンド装着部分は本来ロータリーダンパーのリンク、
余っている右側は純正スプリングユニットのリンクがつきます。
オーリンズ装着で純正スプリングユニットは外されるので余ります。
スイングアーム根元の上部分ブラケットなら余るのは仕様です。
オーリンズダンパーのエンド装着部分は本来ロータリーダンパーのリンク、
余っている右側は純正スプリングユニットのリンクがつきます。
オーリンズ装着で純正スプリングユニットは外されるので余ります。
>>781
私のＴＬの場合、深いバンクでギャップを踏んだとき、以前はポンッどころか
フロントにまで挙動が及ぶ状態でした。（減衰は最弱近辺にしてました）
グラッっと車体全体が揺さぶられて大量の冷や汗が…。
交換してからは、サスまでで挙動を処理しきっているというかんじです。
以前は「ギャップと認識し身構えていた箇所」が、バンク中でもまるで恐怖を感じません。
あと、今日走った印象では、以前よりバンク角が浅くても以前と同じペースでコーナーをスパッと抜けられるので、
深いバンクでジリジリせめる楽しさを味わうには結構ハイペースじゃないといけないのかなー、と思いました。
>>ＢＴさん
そうです。スイングアームのブラケットです。何か有効利用できますか？
色のきれいなボルトでもつっこんでおこうかな…。
私のＴＬの場合、深いバンクでギャップを踏んだとき、以前はポンッどころか
フロントにまで挙動が及ぶ状態でした。（減衰は最弱近辺にしてました）
グラッっと車体全体が揺さぶられて大量の冷や汗が…。
交換してからは、サスまでで挙動を処理しきっているというかんじです。
以前は「ギャップと認識し身構えていた箇所」が、バンク中でもまるで恐怖を感じません。
あと、今日走った印象では、以前よりバンク角が浅くても以前と同じペースでコーナーをスパッと抜けられるので、
深いバンクでジリジリせめる楽しさを味わうには結構ハイペースじゃないといけないのかなー、と思いました。
>>ＢＴさん
そうです。スイングアームのブラケットです。何か有効利用できますか？
色のきれいなボルトでもつっこんでおこうかな…。
>782
車検は問題ないの？
車検は問題ないの？
>>783
レポサンクス。
ｲｲﾈｲｲﾈｗ
でも高いよね（;´Д｀）
俺もロリダンの減衰抜いた状態でギャップ踏むとそんな感じです。
フレームとフォークの剛性が高いせいなのか、
リアの暴れがフロントに回ってきますよね。
漏れはステダンをオーリンズにしてるので、
フロントの暴れは何とか吸収してくれてるけど・・・。
オリのステダンはかなりいい仕事してると思う。
なにか良いロリダンのセッティングはないものか・・・。
ﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑに乗ってた時は、バンク中にギャップを踏んでも車両全体で
”しなやか”に受け流すので、安心して寝かせられました。
さすがホンダだね。でもTL-Rの方が好きｗ
レポサンクス。
ｲｲﾈｲｲﾈｗ
でも高いよね（;´Д｀）
俺もロリダンの減衰抜いた状態でギャップ踏むとそんな感じです。
フレームとフォークの剛性が高いせいなのか、
リアの暴れがフロントに回ってきますよね。
漏れはステダンをオーリンズにしてるので、
フロントの暴れは何とか吸収してくれてるけど・・・。
オリのステダンはかなりいい仕事してると思う。
なにか良いロリダンのセッティングはないものか・・・。
ﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑに乗ってた時は、バンク中にギャップを踏んでも車両全体で
”しなやか”に受け流すので、安心して寝かせられました。
さすがホンダだね。でもTL-Rの方が好きｗ
787 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 01:23:08 ID:whKOfddA
ﾛﾘﾀﾞﾝ 俺は柔らかくしてﾀﾞﾒだったので逆に標準より
もうちょっと堅くしていったら 良いところがあったよ
大きめのｷﾞｬｯﾌﾟでは 確かにﾎﾟﾝｯってなるけど
ﾘｱだけで収まるし 良いタイヤ履いてれば怖くないﾚﾍﾞﾙ
圧側も伸び側も 標準よりちょっと堅め
どれくらいかは 少しづつ動かしていったのでﾜｶﾗﾝ
何故わからないかと言うと もうオーリンズにしたので
手元に無いから
オーリンズ良いですよ ええ。
まるで普通のサスの様です orz
車高によっても かなり挙動が変わるので そこらも弄ると良いかもよ？
もうちょっと堅くしていったら 良いところがあったよ
大きめのｷﾞｬｯﾌﾟでは 確かにﾎﾟﾝｯってなるけど
ﾘｱだけで収まるし 良いタイヤ履いてれば怖くないﾚﾍﾞﾙ
圧側も伸び側も 標準よりちょっと堅め
どれくらいかは 少しづつ動かしていったのでﾜｶﾗﾝ
何故わからないかと言うと もうオーリンズにしたので
手元に無いから
オーリンズ良いですよ ええ。
まるで普通のサスの様です orz
車高によっても かなり挙動が変わるので そこらも弄ると良いかもよ？
鈴木さん景気いいみたいだから、TLの後継だしてくれ～
SVみたいなのはいらんよ。
SVみたいなのはいらんよ。
スズキはコストダウンに失敗した管理職を慣れない部門に左遷した上に
仕事を押し付けて、サービス残業１００時間以上で過労死させて労災適用を
拒否するような会社だ。
http://www.komatsusaiban.jp/whats/index.html
本社５階から飛び降りるなんて尋常じゃない。
仕事を押し付けて、サービス残業１００時間以上で過労死させて労災適用を
拒否するような会社だ。
http://www.komatsusaiban.jp/whats/index.html
本社５階から飛び降りるなんて尋常じゃない。
ご連絡したのか？
購入後6年になる我が97tls。タンク裏パッキンからガソリン漏れ発生。
これはリコール対象ですか？ｗ
これはリコール対象ですか？ｗ
法定検査の交換部品ちゃんと交換してる？ｶﾞｿﾘﾝﾗｲﾝのｺﾞﾑ部品は確か4年毎の交換が義務だったかと…
>>791
以前タンク裏パッキンを頼んだとき、在庫希少ってなってた。
本当に希少なのかわからんが、無くなってからじゃ遅いので
交換するなら早い方がいいよ。
漏れはＴＬ－Ｒだが、ＲもＳも共通みたいなので予備部品持ってる。
以前タンク裏パッキンを頼んだとき、在庫希少ってなってた。
本当に希少なのかわからんが、無くなってからじゃ遅いので
交換するなら早い方がいいよ。
漏れはＴＬ－Ｒだが、ＲもＳも共通みたいなので予備部品持ってる。
795 ：TLV-R：2006/11/12(日) 17:03:12 ID:GGWYfUOz
>>７９１ この間、赤男爵で２個頼んだら１個はバックオーダーと言われたので１個だけにした。
品番 Please
ガソリン漏れでリコールまで出してオーナーに迷惑掛けたんだから
誠意を持ってパッキンくらいは作りつづけて欲しいよ。
誠意を持ってパッキンくらいは作りつづけて欲しいよ。
2年前まで製造して重要消耗品が欠品って…ﾔﾙｷﾅｻｽｷﾞ…
SUZUKI「えっあんな失敗バイクにまだ乗っている人間がいるんですか？」
ｵｰﾅｰ「えぇ・・・細々とですがココに・・・」
自分の作品をキッパリ『失敗作です』と言ってのけるのは富野由悠季だけ。
Rのスタンドボルトなめちゃった・・・・orz
だれか純正部品番号わかりませぬか・・・・。
Assy交換だったら凹むわ
だれか純正部品番号わかりませぬか・・・・。
Assy交換だったら凹むわ
ボルトなめてAssy交換って意味がわからん。
んん・・・ﾌﾚｰﾑ直付けだっけか？
だったらﾌﾚｰﾑ交換するわけ？
だったらﾌﾚｰﾑ交換するわけ？
805 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 22:50:00 ID:MZ7XyKKF
ｽﾀﾝﾄﾞのﾎﾞﾙﾄだけか
ｽﾀﾝﾄﾞもろともなのか って事じゃね？
ｽﾀﾝﾄﾞもろともなのか って事じゃね？
すんません・・・スタンドを止めてるボルトの頭がってことです。
もしかしたらスタンド本体、スプリングなど全部セットが原則なのかなと・・・。
ちゃんと工具サイズ見てなかった俺がバカなんですが・・・
もしかしたらスタンド本体、スプリングなど全部セットが原則なのかなと・・・。
ちゃんと工具サイズ見てなかった俺がバカなんですが・・・
パッキン 3枚ゲットした俺
残り1枚と言ってた気が・・・
残り1枚と言ってた気が・・・
どうせすぐに生産されるっしょ
生産終了から何年かは作らないといけない筈だし。
ただこんな重要な部品を欠品させるSUZUKIが怖い。
生産終了から何年かは作らないといけない筈だし。
ただこんな重要な部品を欠品させるSUZUKIが怖い。
809 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 01:32:02 ID:fAqkZ8ka
↑(´^ิ౪＾ิ) 鈴菌
みんな部品ストックとかしてるんだ…。
年式的にももうそういう時期なのかなー。
整備すればするほどオーリンズ様が遠ざかっていきます…。
(´･ω･`)
年式的にももうそういう時期なのかなー。
整備すればするほどオーリンズ様が遠ざかっていきます…。
(´･ω･`)
製造終了から10年は部品は安心していて良いはずなんだが…ﾔﾙｷﾅｻｽｷﾞ…
残り○個とかっていうのは、店舗からネット検索した「パーツセンター」の現在庫だよ。
無ければバックオーダー、数日で取り寄せられる。それだけ。
TLなんてついこないだまで生産してたのに欠品出るはずはない。
無ければバックオーダー、数日で取り寄せられる。それだけ。
TLなんてついこないだまで生産してたのに欠品出るはずはない。
店整備な俺には関係ない話でしたか。
814 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 10:34:37 ID:RzrsXNfw
車体がビクともしないだけに、最近あと１０馬力欲しいと思った。
６００と加速が殆ど変わらない。
そう、'９６～９９のＲ７５０と走ってる感じと似てる。
速いね、最近の６００は！
６００と加速が殆ど変わらない。
そう、'９６～９９のＲ７５０と走ってる感じと似てる。
速いね、最近の６００は！
軽いもんなぁ。最近の600は。
やっぱりバイクを進化させるのはレースなんだね。
ＴＬの進化はあとはオーナーの手に託されたわけだ。
１０馬力上げるにはどうすればいいかみんなで考えよう！
ＴＬの進化はあとはオーナーの手に託されたわけだ。
１０馬力上げるにはどうすればいいかみんなで考えよう！
たーぼ
ドカSBKのエンジン積むとか
ビモーターのSB8-RってTLのエンジンで馬力TLより
結構出てなかったっけ。
やっぱりTLを進化させるのは軽量化と足回りでないかい。
結構出てなかったっけ。
やっぱりTLを進化させるのは軽量化と足回りでないかい。
820 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 21:35:52 ID:RzrsXNfw
819>
かわんない。所詮おんなじエンジン。
かわんない。所詮おんなじエンジン。
>>816
ピストン交換で圧縮比を上げるとか。
ttp://www.jb-power.co.jp/parts/engine/pistonkit.html
ttp://www.radical-racing.net/custom/tl1000r/piston.htm
ピストン交換で圧縮比を上げるとか。
ttp://www.jb-power.co.jp/parts/engine/pistonkit.html
ttp://www.radical-racing.net/custom/tl1000r/piston.htm
保守。
819>一応ｓｂ８－ｒで１３５馬力ＳＢ8ＲＫで１４５馬力と雑誌発表あった。（インジェクションの径がでかくなってるのあって）
ただエンジン内部はいじってないしほんとに出てるかどうかはわからん
ただエンジン内部はいじってないしほんとに出てるかどうかはわからん
馬力狙いの1000ccツインなんて自然に考えたら異端児だぞ。
デカいピストンを高速で動かす必要があるので回転馬力を出すには向かない。
馬力を狙うなら４気筒のほうがずっとやりやすい。
ツイン特有である中回転域のトルクの太さを活かすために
コンパクト＋スリム＋超軽量のほうがいいと考えますね。
デカいピストンを高速で動かす必要があるので回転馬力を出すには向かない。
馬力を狙うなら４気筒のほうがずっとやりやすい。
ツイン特有である中回転域のトルクの太さを活かすために
コンパクト＋スリム＋超軽量のほうがいいと考えますね。
その軽量化が難しい…
やっぱりWSBKの新レギュレーションにあわせて1200ｃｃ近くまで
排気量アップしかないでしょ。でっかい径のスロットルユニット組んで。
ＳＢ8ＲＫのスロットルボディーってTLにスワップできんのかな？
TL-Rって他のツインと比べるとなんで重いんだろう？
ドカの999シリーズとカタログ上では重さはほとんど変わらない
のだけど、999にまたがったり乗って見るとはるかに軽く感じる。。
排気量アップしかないでしょ。でっかい径のスロットルユニット組んで。
ＳＢ8ＲＫのスロットルボディーってTLにスワップできんのかな？
TL-Rって他のツインと比べるとなんで重いんだろう？
ドカの999シリーズとカタログ上では重さはほとんど変わらない
のだけど、999にまたがったり乗って見るとはるかに軽く感じる。。
827 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 11:32:22 ID:0hg24xWs
１０馬力アップの言い出しっぺです。
お金の余裕が出来たら、ヘッドの面研でもしてもらってみようかと思います。
耐久性が落ちるのは仕方ないけど、もうかれこれ８年落ちのＳＳに大金を
注ぎ込むのも馬鹿らしいし。
ＴＬ－Ｒが重いのは、カタログデータが嘘だからだとおもうよ。
他メーカーの乾燥重量１９０キロ前後のバイクに比べて、ＢＳ誌なんかの
重量データで比較するとだいぶ重い。１８９キロと公表されてたＲＳＶは
２１０キロ程度、ＴＬ－Ｒは２３０キロ弱あったと思うよ。
お金の余裕が出来たら、ヘッドの面研でもしてもらってみようかと思います。
耐久性が落ちるのは仕方ないけど、もうかれこれ８年落ちのＳＳに大金を
注ぎ込むのも馬鹿らしいし。
ＴＬ－Ｒが重いのは、カタログデータが嘘だからだとおもうよ。
他メーカーの乾燥重量１９０キロ前後のバイクに比べて、ＢＳ誌なんかの
重量データで比較するとだいぶ重い。１８９キロと公表されてたＲＳＶは
２１０キロ程度、ＴＬ－Ｒは２３０キロ弱あったと思うよ。
軽くするならフルエキ＆ホイール交換じゃね？
>>827
TL-Rのような性格の国産二気筒SSがラインナップから消えようとしている昨今
8年前のSSであっても金を掛ける意味は有るんじゃないかな？
最新の戦闘力を追い求めるなら、何もTL-Rに縛られてる意味は無いと思うよ。
SBベース仕様で生まれながらも、メーカーから見放され、社外パーツも少ないTL-R。
中古で安く入手してレースや、峠バトルにでも使ってる人にとっては、
動力性能的に我慢ならんのは理解出来るけどね…。
今TL-Rに乗ってる人は、スタイリングからは想像出来ない汎用性と積載性、
そして本気でちゃんと走らせれば、それなりに速いところが好きでオーナー続けてるんじゃないかな。
と、98TL-Rに大金掛けてしまった自分に言い聞かせてみるテスト…
TL-Rのような性格の国産二気筒SSがラインナップから消えようとしている昨今
8年前のSSであっても金を掛ける意味は有るんじゃないかな？
最新の戦闘力を追い求めるなら、何もTL-Rに縛られてる意味は無いと思うよ。
SBベース仕様で生まれながらも、メーカーから見放され、社外パーツも少ないTL-R。
中古で安く入手してレースや、峠バトルにでも使ってる人にとっては、
動力性能的に我慢ならんのは理解出来るけどね…。
今TL-Rに乗ってる人は、スタイリングからは想像出来ない汎用性と積載性、
そして本気でちゃんと走らせれば、それなりに速いところが好きでオーナー続けてるんじゃないかな。
と、98TL-Rに大金掛けてしまった自分に言い聞かせてみるテスト…
先日、キツイ登りの低速ヘアピンでの出来事。
一速で進入して、バンク中にクイッとアクセル空けた瞬間にエンスト。
転倒はしなかったけど、超ビビッタ。
一速で進入して、バンク中にクイッとアクセル空けた瞬間にエンスト。
転倒はしなかったけど、超ビビッタ。
おまいはこぶに魅力を感じないのか？んじゃあSV買っとけ。
833 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 20:38:00 ID:NQyuAZAG
凡庸性の中には 何故かＬ/２０走ってしまうな燃費も含まれていると思ふ
やっぱツーリング行って300ｷﾛ走れるって いいよﾏｼﾞで
やっぱツーリング行って300ｷﾛ走れるって いいよﾏｼﾞで
>>831
もともとTL-RはSB参戦で勝つつもりで作ってるから、見た目の印象は峠やサーキットじゃなければ
楽しく走れないようなバイクに見えるんだけど、普通に街乗りでもOKだし、長距離のツーリングもコブに
カッパや着替えも入るから、一泊程度ならバッグ不要でとっても便利。
ただ燃費は峠で遊んで8Km/L～高速100キロ巡航で25Km/Lといった具合いに、ぶれはかなり大きいよ。
それから街乗りで気を付けなきゃならないのは、二気筒故に低回転の取扱いと、股間の熱地獄だねw
もともとTL-RはSB参戦で勝つつもりで作ってるから、見た目の印象は峠やサーキットじゃなければ
楽しく走れないようなバイクに見えるんだけど、普通に街乗りでもOKだし、長距離のツーリングもコブに
カッパや着替えも入るから、一泊程度ならバッグ不要でとっても便利。
ただ燃費は峠で遊んで8Km/L～高速100キロ巡航で25Km/Lといった具合いに、ぶれはかなり大きいよ。
それから街乗りで気を付けなきゃならないのは、二気筒故に低回転の取扱いと、股間の熱地獄だねw
あのアーシングっていうのは効果あるのかね？
効果が有るなら是非導入したい、Uターン怖いし。
効果が有るなら是非導入したい、Uターン怖いし。
>>831
通勤で使うってことは渋滞はまったり、ゆっくり走ったりする事が多そうだね。
831さんが迷ってるＳＶと違ってＴＬはエンジンにすごい癖がある。
ＳＶは同じツインだけど、マルチ並みに扱いやすいエンジン。
だがＴＬのエンジンは３ｋ回転以下は’使えない’。
その領域だとアクセル開けてもあんまり加速しないとかじゃないｗ
３ｋ以下でマルチのように低回転でｸｲｯとアクセルをあけようものなら、
ドガガ！と車両が暴れて肝を冷やすかエンストするか・・・ｗ
必然的に町糊の走行では半蔵が多くなるのだが、
２５０なんか比べ物にならんぐらいクラッチ重いｗ
さらにインジェクションの微妙なドンツキと、エンジンのレスポンスが良すぎて
ラフなアクセル操作もできない。４０ｋｍ以下の低速では常にミリ単位の
アクセル操作で走らないとギクシャクする。
（んで、気が抜けてちょっとアクビした瞬間にアクセルをひねってしまってドガガｗ）
だが、６０ｋｍ以上の速度域では楽々。体の前斜もちょうど良い感じ。
３ｋ回転以上はトルクモリモリですばらしい加速をするし、
豪快な吹けあがりに味がある。ネイキッド以上にコブの中に荷物載ったり、
燃費良かったり・・・。
一般的に扱いにくいとされる面を「味」と捉えることが出来るならお勧めできる。
マジで考えてるなら絶対試乗した方が良い。
上の方でも言われているが、
「こんなバイク乗りたくない」って思うか、
「なんだこのバイクｗｗたまらんｗｗ」のどっちかだと思います。
通勤で使うってことは渋滞はまったり、ゆっくり走ったりする事が多そうだね。
831さんが迷ってるＳＶと違ってＴＬはエンジンにすごい癖がある。
ＳＶは同じツインだけど、マルチ並みに扱いやすいエンジン。
だがＴＬのエンジンは３ｋ回転以下は’使えない’。
その領域だとアクセル開けてもあんまり加速しないとかじゃないｗ
３ｋ以下でマルチのように低回転でｸｲｯとアクセルをあけようものなら、
ドガガ！と車両が暴れて肝を冷やすかエンストするか・・・ｗ
必然的に町糊の走行では半蔵が多くなるのだが、
２５０なんか比べ物にならんぐらいクラッチ重いｗ
さらにインジェクションの微妙なドンツキと、エンジンのレスポンスが良すぎて
ラフなアクセル操作もできない。４０ｋｍ以下の低速では常にミリ単位の
アクセル操作で走らないとギクシャクする。
（んで、気が抜けてちょっとアクビした瞬間にアクセルをひねってしまってドガガｗ）
だが、６０ｋｍ以上の速度域では楽々。体の前斜もちょうど良い感じ。
３ｋ回転以上はトルクモリモリですばらしい加速をするし、
豪快な吹けあがりに味がある。ネイキッド以上にコブの中に荷物載ったり、
燃費良かったり・・・。
一般的に扱いにくいとされる面を「味」と捉えることが出来るならお勧めできる。
マジで考えてるなら絶対試乗した方が良い。
上の方でも言われているが、
「こんなバイク乗りたくない」って思うか、
「なんだこのバイクｗｗたまらんｗｗ」のどっちかだと思います。
>>837>>839
丁寧なレスありがとうございますヽ(´ー｀)ノ
お二人のレスを読んでｗｋｔｋしてきたおいら…。どうにか試乗する方法を探してみますｗｗ
あ、とても参考になりました。ついでに過去ログ読み漁ってきますねー(`･ω･)
丁寧なレスありがとうございますヽ(´ー｀)ノ
お二人のレスを読んでｗｋｔｋしてきたおいら…。どうにか試乗する方法を探してみますｗｗ
あ、とても参考になりました。ついでに過去ログ読み漁ってきますねー(`･ω･)
>>838
車だけどここ読むと面白いし為になるよ。
05/10/25にアーシングも書いてある
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/m200510/
車だけどここ読むと面白いし為になるよ。
05/10/25にアーシングも書いてある
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/m200510/
>>843
アーシングに近い処理を今はメーカーが標準でやってる。
同じ様な処理を幾つもやっても無駄なだけ。
アーシングの理論は、プラグコード等プラグの+端子側”だけ”を強化しても、アース側(-端子側)の容量が追いついていないとプラグコードの利点が使えないと言う状況を打破する為の物。
要するにノーマルプラグコードなら殆ど変らん。
アース側が劣化してる場合は、アーシングで良くなる場合がある(プラグコード側は新しくなってる場合等)。
プラグを変えても1~2%しか馬力はかわら無いんだから、わからん人はどんなにやっても解らんよ。
馬鹿はとりあえず何でも付ければいいと思ってるから救い様が無い。
アーシングに近い処理を今はメーカーが標準でやってる。
同じ様な処理を幾つもやっても無駄なだけ。
アーシングの理論は、プラグコード等プラグの+端子側”だけ”を強化しても、アース側(-端子側)の容量が追いついていないとプラグコードの利点が使えないと言う状況を打破する為の物。
要するにノーマルプラグコードなら殆ど変らん。
アース側が劣化してる場合は、アーシングで良くなる場合がある(プラグコード側は新しくなってる場合等)。
プラグを変えても1~2%しか馬力はかわら無いんだから、わからん人はどんなにやっても解らんよ。
馬鹿はとりあえず何でも付ければいいと思ってるから救い様が無い。
846 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 13:00:25 ID:WHp/G7R6
4輪ETC不正取り付けブログ、この人を見たら注意してください。
ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
ブログオーナー｢あふろ」氏左上の茅ヶ崎市K氏http://symy.jp/?j._kubozono
ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
ブログオーナー｢あふろ」氏左上の茅ヶ崎市K氏http://symy.jp/?j._kubozono
そういえばTL-S/Rで正規のETC導入した人いる？
いたらアンテナの取り付け位置のレポートよろしく！
本体はTLなら余裕で工具入れに入るから全く心配してないんだけど、
アンテナを規則通りかつエレガントに取り付け出来る場所ってあるのかな。
ハンドル取付なんて我慢出来ないっすよねぇ。
いたらアンテナの取り付け位置のレポートよろしく！
本体はTLなら余裕で工具入れに入るから全く心配してないんだけど、
アンテナを規則通りかつエレガントに取り付け出来る場所ってあるのかな。
ハンドル取付なんて我慢出来ないっすよねぇ。
小さく、安く、壊れにくいﾓﾉが出るまで１年くらい様子見な俺
850 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 08:53:41 ID:C026fqWu
みんながＥＴＣを付けてくれれば、現金払いのライダーが激減し、
のんびり支払いができることを大いに期待する俺。
のんびり支払いができることを大いに期待する俺。
>850
朝晩の半額割引の時も一々止まってのんびり定額払う気っ風の良さに惚れる
朝晩の半額割引の時も一々止まってのんびり定額払う気っ風の良さに惚れる
まぁ、本体分回収するまで何年かかるかわからんしなぁ。
ETCが内臓されたバイクや車が一般化するんじゃないかな。
イモビライザー標準装備みたいな感じで。
イモビライザー標準装備みたいな感じで。
855 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 11:40:49 ID:ECGcJWbW
＞4輪ETC不正取り付けブログ、この人を見たら注意してください。
＞ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
＞ブログオーナー｢あふろ」氏左上の茅ヶ崎市K氏http://symy.jp/?j._kubozono
ふと疑問におもた。茅ヶ崎のK氏とは、KUBOZONO氏なのか？
アドレスに自分の名前使うなんて事はないか。
＞ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
＞ブログオーナー｢あふろ」氏左上の茅ヶ崎市K氏http://symy.jp/?j._kubozono
ふと疑問におもた。茅ヶ崎のK氏とは、KUBOZONO氏なのか？
アドレスに自分の名前使うなんて事はないか。
856 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 12:48:46 ID:KK0FDI/+
こけました。
昨日峠道で気持ちよく流してたら、事故車のオイルに乗った～orz。
オイルってよくすべるのね・・・。
体の被害とかなかったのはよかったけど、
左側のカウルとマフラーとウィンカーが逝きました。
カウル高いね。３５０００・・・。
昨日峠道で気持ちよく流してたら、事故車のオイルに乗った～orz。
オイルってよくすべるのね・・・。
体の被害とかなかったのはよかったけど、
左側のカウルとマフラーとウィンカーが逝きました。
カウル高いね。３５０００・・・。
857 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 14:05:20 ID:satg62PO
>>698
と似たような俺ガイル。自分もガタがきた
VTR1000からGSXのK6に乗り換えた。
最強と言われるだけあって運動性能に関しては何もかもが上。
スタイルも、性能も気に入って買ったんだけど
なんか１つ足りない感じが・・・ツインの1発1発燃えて路面を蹴りだす感覚が恋しくなってきた。。
初めての直４メガスポーツなんだけど次はないなぁと体感した。
TL糊よ、大事に乗ってやってオクレ。
と似たような俺ガイル。自分もガタがきた
VTR1000からGSXのK6に乗り換えた。
最強と言われるだけあって運動性能に関しては何もかもが上。
スタイルも、性能も気に入って買ったんだけど
なんか１つ足りない感じが・・・ツインの1発1発燃えて路面を蹴りだす感覚が恋しくなってきた。。
初めての直４メガスポーツなんだけど次はないなぁと体感した。
TL糊よ、大事に乗ってやってオクレ。
ちょっとスレ違いだが、昨日初めて
ビモータのSB8Rにまたがってみた。
なんだこのハンドルの遠さは、
格好いいんだけど、乗りたくない。
ハンドル切れないよ。
ビモータのSB8Rにまたがってみた。
なんだこのハンドルの遠さは、
格好いいんだけど、乗りたくない。
ハンドル切れないよ。
>>857
YOU、そんな事いってないでTLかっCHINA！
YOU、そんな事いってないでTLかっCHINA！
この間フロントフォークのオイル交換したんだけど
アンダーブラケットからフロントフォークが硬くてなかなか
抜けなかった。ドライバーでブラケットの締め付ける所を
ドライバーでこじってもスコンと抜けなかったんだけど
皆のはどう？おれのＴＬ-Ｒ事故車なのかと心配なんだが。
2時間くらいで終わらす予定が半日かかってしまったよ。
アンダーブラケットからフロントフォークが硬くてなかなか
抜けなかった。ドライバーでブラケットの締め付ける所を
ドライバーでこじってもスコンと抜けなかったんだけど
皆のはどう？おれのＴＬ-Ｒ事故車なのかと心配なんだが。
2時間くらいで終わらす予定が半日かかってしまったよ。
気になるならプロに一度丸投げ整備してもらえば？
862 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 19:17:34 ID:fguY7U8a
＞4輪ETC不正取り付けブログ、この人を見たら注意してください。
＞ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
＞ブログオーナー｢あふろ」氏左上の茅ヶ崎市K氏http://symy.jp/?j._kubozono
＞ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
＞ブログオーナー｢あふろ」氏左上の茅ヶ崎市K氏http://symy.jp/?j._kubozono
863 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 19:47:25 ID:l2k+KfbB
>864
ｱﾝﾀﾞｰも逝ったんじゃね？
ﾅﾑﾅﾑ（ー人ー）
ｱﾝﾀﾞｰも逝ったんじゃね？
ﾅﾑﾅﾑ（ー人ー）
866 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 11:58:55 ID:RiTxMCAa
>>860
'99のＲですが、すぐ抜ける。そのかわりステムの穴のセンターがずれてる。
だからハンドルが微妙に右に曲がってる。無事故なのに・・・
出荷時の締め付けトルクが大きかったのかもね。外国のおばちゃんがアルバイトで
ボルトを締めてる可能性もあるから大目にみてください。
'99のＲですが、すぐ抜ける。そのかわりステムの穴のセンターがずれてる。
だからハンドルが微妙に右に曲がってる。無事故なのに・・・
出荷時の締め付けトルクが大きかったのかもね。外国のおばちゃんがアルバイトで
ボルトを締めてる可能性もあるから大目にみてください。
抜ける人と抜けにくい人がいるんですね。
私も潤滑油吹きまくってアウターチューブ
ぐりぐり力任せに回しながらドライバーでブラケットのクランプ部分を
ドライバーでこじって少しづつ抜きました。ほんとに疲れました。
今までフロント周りばらしたバイクでこんなに外れにくいのは
事故車くらいしかなかったのでちょっと気になります。
一応まっすぐ走るんですけどね、曲げにくいのは自分のテクの
問題だと思うけど・・・
私も潤滑油吹きまくってアウターチューブ
ぐりぐり力任せに回しながらドライバーでブラケットのクランプ部分を
ドライバーでこじって少しづつ抜きました。ほんとに疲れました。
今までフロント周りばらしたバイクでこんなに外れにくいのは
事故車くらいしかなかったのでちょっと気になります。
一応まっすぐ走るんですけどね、曲げにくいのは自分のテクの
問題だと思うけど・・・
>>868
その辺は個体差や締付トルク管理、前回締付からの期間などで
結構バラバラです。
相応にトルク管理をしてマメにフォークオイルを交換していれば
あっけなく外れますが３万キロ放置とかは外れにくい事が多いですね。
私の場合は新車無事故状態、１万キロ時点で簡単に外れました。
その辺は個体差や締付トルク管理、前回締付からの期間などで
結構バラバラです。
相応にトルク管理をしてマメにフォークオイルを交換していれば
あっけなく外れますが３万キロ放置とかは外れにくい事が多いですね。
私の場合は新車無事故状態、１万キロ時点で簡単に外れました。
フォークオイル交換した時は12000キロ位なんですよね。中古で
買った時点で2000キロ位だったかな。
トップブリッジやアンダーブラケットのクランプ部分のボルトを
全部緩めても走れそうなぐらいがっちりついてますた。
気分はフォークassyとアンダーブラケット新品にしたい気分です。
買った時点で2000キロ位だったかな。
トップブリッジやアンダーブラケットのクランプ部分のボルトを
全部緩めても走れそうなぐらいがっちりついてますた。
気分はフォークassyとアンダーブラケット新品にしたい気分です。
コンサバ板でアンダーブラケットとトップブリッジが穴がずれてるとかいう
報告があったから加工精度が悪いか設計ミスなんじゃないかな。
2台調べたら2台ともそうだったらしい。
ま、スズキだし・・・。
報告があったから加工精度が悪いか設計ミスなんじゃないかな。
2台調べたら2台ともそうだったらしい。
ま、スズキだし・・・。
>>870
そんな些細な事で気にする事はない…
ちなみに、ドカ996の時は外すのに難儀した。
普通のフロントアップスタンドが使えない上に異様にカタい。
さらにカートリッジ固定とバネ保持を兼用していた…
そんな些細な事で気にする事はない…
ちなみに、ドカ996の時は外すのに難儀した。
普通のフロントアップスタンドが使えない上に異様にカタい。
さらにカートリッジ固定とバネ保持を兼用していた…
TL-Rってどこまで寝かせられるのでしょうか？
前がネイキッドだったので、底無しに寝ていく感覚がします。
何処か接地する前にぶっ飛ぶんじゃないかとビビッてます。
前がネイキッドだったので、底無しに寝ていく感覚がします。
何処か接地する前にぶっ飛ぶんじゃないかとビビッてます。
最近TL-Rが欲しくてﾀﾏﾗﾝ
春まで待てないよorz
春まで待てないよorz
リヤは端まで使えるが、フロントは余ってなきゃいかんだろ。
880 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:25:02 ID:GYE+0+6j
TL-S乗りですが先ほど某通販ショップでオーリンズRショック注文しちゃった！
>>877
公道ならそのくらいで普通。
なおタイヤの銘柄でもかなりの差があります。
前は強いブレーキングでタイヤを潰し、
高加重のまま旋回させないと端まで使えない。
これを公道でやるとリスクが非常に高い…
公道ならそのくらいで普通。
なおタイヤの銘柄でもかなりの差があります。
前は強いブレーキングでタイヤを潰し、
高加重のまま旋回させないと端まで使えない。
これを公道でやるとリスクが非常に高い…
882 ：マンコ マンコ：2006/11/20(月) 23:26:11 ID:/TteViW9
爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！ 悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！ 俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！
地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！ 俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！
地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
なんかすげーＲＯＣＫだな。
峠のＵターンとか中免取ったら１３００とか名フレーズ。
元ネタわかんないけどしびれちゃった。
峠のＵターンとか中免取ったら１３００とか名フレーズ。
元ネタわかんないけどしびれちゃった。
>>878>>879>>881
空気圧は冷間時に標準の空気圧にあわせてます。
タイヤは前後標準サイズのパイロットスポーツです。
Fタイヤは公道では使いきれなくて当たり前のようですね。
さすがにフルブレーキングしながらコーナーに進入するのは危ないｗ。
一度、どこまで安全なのか知りたいので、
これ以上寝かせるのは危険っていう領域を味わいたい。
そんなことするならサーキットしかないか・・・。
レスありがとうございました。
空気圧は冷間時に標準の空気圧にあわせてます。
タイヤは前後標準サイズのパイロットスポーツです。
Fタイヤは公道では使いきれなくて当たり前のようですね。
さすがにフルブレーキングしながらコーナーに進入するのは危ないｗ。
一度、どこまで安全なのか知りたいので、
これ以上寝かせるのは危険っていう領域を味わいたい。
そんなことするならサーキットしかないか・・・。
レスありがとうございました。
スリップオンのサイレンサー付けるときに、
フランジ部にガスケットって塗るべき？
フランジ部にガスケットって塗るべき？
スリップオンでしょ？
塗るって言うか、純正のガスケットかませたほうがいいんでない？
たしか１つ２９０円くらいだったと思うけど。
塗るって言うか、純正のガスケットかませたほうがいいんでない？
たしか１つ２９０円くらいだったと思うけど。
888 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 12:18:58 ID:fAV1vfQ7
>886
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝってかＴＬの場合はﾎﾞﾙﾄ音だよね
887の言うとおり純正ｶﾞｽｹｯﾄを二つ用意して
新品と交換するのが一番いいでしょ
液体ｶﾞｽｹｯﾄ塗る必要な無いだろうけどﾎﾞﾙﾄにｽﾗｯｼﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ
付けとくと後で熱ｶｼﾞﾘしなくて良いかも。
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝってかＴＬの場合はﾎﾞﾙﾄ音だよね
887の言うとおり純正ｶﾞｽｹｯﾄを二つ用意して
新品と交換するのが一番いいでしょ
液体ｶﾞｽｹｯﾄ塗る必要な無いだろうけどﾎﾞﾙﾄにｽﾗｯｼﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ
付けとくと後で熱ｶｼﾞﾘしなくて良いかも。
>>887-888
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
㌧でもありません、ありがとう。
893 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 00:31:43 ID:X+UwQvWS
>888
×スラッジコンパウンド
○スレッドコンパウンド
×スラッジコンパウンド
○スレッドコンパウンド
>893
間違い指摘 ありがとう
ずっと間違っておぼえてたよ orz
間違い指摘 ありがとう
ずっと間違っておぼえてたよ orz
車検age
896 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 15:14:54 ID:/mTdAKF6
4輪ETC不正取り付けブログ、この人を見たら注意してください。
ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
ブログオーナー｢あふろ」氏左上の茅ヶ崎市K氏http://symy.jp/?j._kubozono
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明日からFフォークOHとスイングアームベアリング
交換で一週間の入院。
交換で一週間の入院。
899 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 12:53:17 ID:0PA7EjXn
おいらはびんぼー。
だから、お金をケチりたい。高速代も得したい。
なので、ETC自主運用するのさ。
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ|
| . : )'e'( : . | ﾋﾞﾝﾎﾞｳｺｼﾞｷ
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
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だから、お金をケチりたい。高速代も得したい。
なので、ETC自主運用するのさ。
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>898
正確な値段は作業が終わってからですが、
予定では
FフォークOH \25000
ベアリング 交換 \15000
計 \40000(部品代、工賃込み)
他の所ではFフォークOHだけで5万以上取られる所を
上の値段でやってもらえる所を見つけました。
正確な値段は作業が終わってからですが、
予定では
FフォークOH \25000
ベアリング 交換 \15000
計 \40000(部品代、工賃込み)
他の所ではFフォークOHだけで5万以上取られる所を
上の値段でやってもらえる所を見つけました。
>>901
車体から外さないで、おまかせでそのなの値段？
車体から外さないで、おまかせでそのなの値段？
>>901
正立フォーク並みのO/H費用だね。
>>900
フォークのO/Hもするので、ステムベアリングの交換は
もう少し安くなっても良いと思うんだけど。フォークを
はずすまでの作業は一緒なんだから。
正立フォーク並みのO/H費用だね。
>>900
フォークのO/Hもするので、ステムベアリングの交換は
もう少し安くなっても良いと思うんだけど。フォークを
はずすまでの作業は一緒なんだから。
904 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 09:35:30 ID:tDPJXJqD
ﾒｶﾆｯｸの工賃は店との付き合い方によって大きく左右されるから何とも言えないけど
Ｆﾌｫｰｸのｵｲﾙｼｰﾙとﾀﾞｽﾄｼｰﾙ 交換するｵｲﾙ料金を足して
その上ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換までは15000円じゃ出来ないでしょ
おそらくﾌｫｰｸのみの料金だと思いますよ。
902の 車体からはずさないで、 の意味がわかんない？
おまかせって？？
Ｆﾌｫｰｸのｵｲﾙｼｰﾙとﾀﾞｽﾄｼｰﾙ 交換するｵｲﾙ料金を足して
その上ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換までは15000円じゃ出来ないでしょ
おそらくﾌｫｰｸのみの料金だと思いますよ。
902の 車体からはずさないで、 の意味がわかんない？
おまかせって？？
>>903
ステムのベアリングじゃなくてスイングアームのベアリングね。
ステムのベアリングじゃなくてスイングアームのベアリングね。
FフォークOHだとオイルシール、ダストシール、ピストン、スライドメタル
とオイルくらいだよね。部品だけなら1台分で7千円くらいだった。
まだ組んでないけど（´Д｀；）
とオイルくらいだよね。部品だけなら1台分で7千円くらいだった。
まだ組んでないけど（´Д｀；）
今日のモトルネTWINクラスでSとRとV-RAPTORが接近戦してたお
滅多にないことだから感動したわ
滅多にないことだから感動したわ
どなたかRにFiSH BONEのマフラーを付けてる人居ますか？
車検対応との事なんだけど他の車種のマフラーのサンプルの
音を聞いてみると結構煩いんだが。
車検対応との事なんだけど他の車種のマフラーのサンプルの
音を聞いてみると結構煩いんだが。
てか、FフォークOH安い自慢してる人達、そのお店教えて下さいよ～（´Д｀；）
>>904>>902
書き忘れでした、、Fﾌｫｰｸ着脱、ＯＨの値段です。
普段は自分でＯＨするんですが、この間、時間がとれなくって
初めてたのみました。安くしてもらってお店には感謝してます。
>>910
鈴鹿の、とあるお店ですよー
書き忘れでした、、Fﾌｫｰｸ着脱、ＯＨの値段です。
普段は自分でＯＨするんですが、この間、時間がとれなくって
初めてたのみました。安くしてもらってお店には感謝してます。
>>910
鈴鹿の、とあるお店ですよー
オーリンズのステダンＲ用はストローク６８ｍｍでいいんだよね？
車種別のブラケットだけって売ってるんかなぁ？
車種別のブラケットだけって売ってるんかなぁ？
914 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 16:39:03 ID:uKZRSRBT
>>882
おいらはびんぼー。
だから、お金をケチりたい。高速代も得したい。
なので、ETC自主運用するのさ。
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ|
| . : )'e'( : . | ﾋﾞﾝﾎﾞｳｺｼﾞｷ
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
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おいらはびんぼー。
だから、お金をケチりたい。高速代も得したい。
なので、ETC自主運用するのさ。
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TL1000Rのサイドカウル？を注文したとすると
模様のステッカーって貼ってくるんだっけ？それとも
ステッカー別売り？
模様のステッカーって貼ってくるんだっけ？それとも
ステッカー別売り？
>>915
TL-Rはまだ交換した事ないんですが94RGV-γの時はカウルとデカールで来ました。
でも友人の隼（青／銀）のアッパーと右カウルは貼られて来てた気がした。箱開けてすぐ装着できてた記憶が・・・うろ覚えでｽﾏｿ。
TL-Rはまだ交換した事ないんですが94RGV-γの時はカウルとデカールで来ました。
でも友人の隼（青／銀）のアッパーと右カウルは貼られて来てた気がした。箱開けてすぐ装着できてた記憶が・・・うろ覚えでｽﾏｿ。
どっちなんだろう？
γの時にそんな事があったの忘れてて一応スペアで00ワークスカラーを買っとこうと思ったけど白カウルにデカール同梱ならいつでもいい気がしちゃうなぁ。
気になるからSBSに行った時に聞いてみよう。
γの時にそんな事があったの忘れてて一応スペアで00ワークスカラーを買っとこうと思ったけど白カウルにデカール同梱ならいつでもいい気がしちゃうなぁ。
気になるからSBSに行った時に聞いてみよう。
>>915
新車納車されて、サイドカウルのデカールがお粗末に貼られてズレズレだったので、メーカー保証？で無料でカウル取り替えた時は、貼った状態で納品されたよ！
しかしまたデカールズレズレだった…。
店員が一言！これがＳＵＺＵＫＩ仕様なんだとさ！！
新車納車されて、サイドカウルのデカールがお粗末に貼られてズレズレだったので、メーカー保証？で無料でカウル取り替えた時は、貼った状態で納品されたよ！
しかしまたデカールズレズレだった…。
店員が一言！これがＳＵＺＵＫＩ仕様なんだとさ！！
もっかい返品汁！
レスありがとう私もバイクやで確認してもらいました。
ずれずれのグラフィックが張られてたらショックだなー
ずれずれのグラフィックが張られてたらショックだなー
おまいら、走ってて気持ちのいい速度域ってどんくらいですか？
法定内ってやっぱりストレス溜まる？
法定内ってやっぱりストレス溜まる？
ゲソチャリでもリッターでも法定×1.5～2が気持ちイイ という妄想
924 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 14:15:25 ID:5n32Es4h
おいらはびんぼー。
だから、お金をケチりたい。高速代も得したい。
なので、ETC自主運用するのさ。
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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925 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 15:43:27 ID:R3m+FHOx
おいらもビンボー。だからお金をケチりたい。
はじめから高速なんか乗らないのさ。
はじめから高速なんか乗らないのさ。
SUZUKIに限ったことじゃないのかもしれないけど、
外装部品はある程度作ったらあとは無塗装のものをストックしておいて
デカールやら塗装は別（もしくは外注）にしちゃうみたいよ。
外装部品はある程度作ったらあとは無塗装のものをストックしておいて
デカールやら塗装は別（もしくは外注）にしちゃうみたいよ。
927 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 06:53:11 ID:MuA6Naf2
>922
人にもよると思うけど 俺は80から快適
下限は60
それ以下だと我慢の世界だねー
50を下回るとお湯が沸き始めるしｗ
人にもよると思うけど 俺は80から快適
下限は60
それ以下だと我慢の世界だねー
50を下回るとお湯が沸き始めるしｗ
最近低回転の扱いに慣れたせいか、
低速で山の細い道をチンタラ流すのも気持ちいい。ツインの鼓動がいいね。
前後サスの減衰調整も効きの幅が広くて、前後最弱にするととても乗り心地が良い。
低速で山の細い道をチンタラ流すのも気持ちいい。ツインの鼓動がいいね。
前後サスの減衰調整も効きの幅が広くて、前後最弱にするととても乗り心地が良い。
ＲにＵＳヨシムラのフルエキマフラーの購入を検討しているのですが
RS-3 ZycloneとRS-3 Raceと2種類が有ってZycloneの方が90-92ｄｂ
Raceの方が95ｄｂとのことですが実際、Raceの音量どうでしょうか？
以前ＳにＵＳヨシムラのＲＳ-3のＲａｃｅフルエキを付けていた時は
爆音で100ｄｂ以上有るような感じだったんですが現行のマフラーは
静かになったんですかね？
どなたか付けている人いませんか？
RS-3 ZycloneとRS-3 Raceと2種類が有ってZycloneの方が90-92ｄｂ
Raceの方が95ｄｂとのことですが実際、Raceの音量どうでしょうか？
以前ＳにＵＳヨシムラのＲＳ-3のＲａｃｅフルエキを付けていた時は
爆音で100ｄｂ以上有るような感じだったんですが現行のマフラーは
静かになったんですかね？
どなたか付けている人いませんか？
930 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 16:45:03 ID:XIg2t2CD
マフラー絡みで･･･
Sのサイレンサーを交換するためにノーマルのサイレンサーを外そうとしたら
4本のうち1本が見慣れないナット･･･
六角じゃなくて丸。これどうやって外すの？
Sのサイレンサーを交換するためにノーマルのサイレンサーを外そうとしたら
4本のうち1本が見慣れないナット･･･
六角じゃなくて丸。これどうやって外すの？
バイスグリップで掴んで回しCHINA！
とマジレス。
とマジレス。
ありがと、明日買ってくるよ。
>>927
遅くなったけどありがとう。参考になったです
遅くなったけどありがとう。参考になったです
落ちる…
ＯリンズのＲショックなんだけど、圧、伸、何クリック戻しでセットしてます？皆さんわ？
>>935
他人のサスセッティングは参考にならないぞ。
Fフォーク、タイヤ、乗り方、乗る場所、気分などで
セッティングは多種多様。
色々試してみて自分に合った場所を探してみよう。
私はその時の気分で適当に調整ダイヤルを回すので
特定の位置はありません。
他人のサスセッティングは参考にならないぞ。
Fフォーク、タイヤ、乗り方、乗る場所、気分などで
セッティングは多種多様。
色々試してみて自分に合った場所を探してみよう。
私はその時の気分で適当に調整ダイヤルを回すので
特定の位置はありません。
俺もＢＴ氏と同意見だが参考までに。
はじめは最弱にして動かして当たりをつけるといいと聞いて、
今は伸び側を最弱より２～３クリック戻したとこにしてる。
圧側は……おぼえてね。
バンクはすごい速いんだけど、ちょっと腰砕けで開けられません。
はじめは最弱にして動かして当たりをつけるといいと聞いて、
今は伸び側を最弱より２～３クリック戻したとこにしてる。
圧側は……おぼえてね。
バンクはすごい速いんだけど、ちょっと腰砕けで開けられません。
938 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 08:22:02 ID:2sjwHyGG
それって、新品で装着後に最弱にして、馴らしをすれって事ですかね？
おおむねそーゆー事だけど 付ければ分かるけど
驚くほど動く 新品でも
峠一回行くと また動きが一段と良くなるから
まずは届いた状態でそのまま乗っても
その動きの良さに感動すると思う
俺は ソコから少しずつ締め始めてる状態
驚くほど動く 新品でも
峠一回行くと また動きが一段と良くなるから
まずは届いた状態でそのまま乗っても
その動きの良さに感動すると思う
俺は ソコから少しずつ締め始めてる状態
940 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 13:48:45 ID:6t0ebWXG
おいらはオーリンズつけたとき、出荷状態でしばらく使った。
プリロードは殆ど動かすことはなかった。
伸縮は片方ずつ２クリック動かしては走るを繰り返した。
なにせ何処をどうしたらどうなるかが解らないシロートだからね。
プリロードは殆ど動かすことはなかった。
伸縮は片方ずつ２クリック動かしては走るを繰り返した。
なにせ何処をどうしたらどうなるかが解らないシロートだからね。
944 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 22:04:55 ID:ZbuJyl+i
TLRにD221履いたよ！！！
むっちゃ硬い！！でもグリグリ曲がるなｗｗｗ
ﾚｵﾋﾞｿﾁ、漏れも興味あり！
インプレよろしこ。
インプレよろしこ。
おいらはびんぼー。
だから、お金をケチりたい。高速代も得したい。
なので、ETC自主運用するのさ。
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ|
| . : )'e'( : . | ﾋﾞﾝﾎﾞｳｺｼﾞｷ
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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ナウいヤングにバカウケ http://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
ブログオーナー｢あふろ」氏左上の茅ヶ崎市K氏http://symy.jp/?j._kubozono
質問です
夏にＴＬＳを購入しましたが重心＆シートの高さにやられて取り回しに難儀しています。
そこで峠通いをシーズンオフにする期間にＵターンや８の字の練習でもしようかと思っています。
先輩方でこのような操作を習熟されている方がいらしたらコツなどを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
夏にＴＬＳを購入しましたが重心＆シートの高さにやられて取り回しに難儀しています。
そこで峠通いをシーズンオフにする期間にＵターンや８の字の練習でもしようかと思っています。
先輩方でこのような操作を習熟されている方がいらしたらコツなどを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
100000K位乗り込め！
950 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 16:38:30 ID:KwjyLjd7
IDがTMAXにFZ…
神だ。
神だ。
記念カキコ
近所を少しだけ走ってきました。
節度のある音量だと思います。多少耳はボワボワするけど
長時間乗るのに辛い、ということはないでしょう。
特性についてはよくわかりません。
3000rpm付近でアクセル閉じると多少ボコつくかな？という程度。
高回転まで廻したときの排気音の印象は純正とほとんど同じ。
バッフル外したら変わるかな。
他社のものより安いし交換も簡単、そして舶来品が欲しい人にはオススメできます。
ちなみに97S国内吸気ノーマルです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165402119316.jpg
節度のある音量だと思います。多少耳はボワボワするけど
長時間乗るのに辛い、ということはないでしょう。
特性についてはよくわかりません。
3000rpm付近でアクセル閉じると多少ボコつくかな？という程度。
高回転まで廻したときの排気音の印象は純正とほとんど同じ。
バッフル外したら変わるかな。
他社のものより安いし交換も簡単、そして舶来品が欲しい人にはオススメできます。
ちなみに97S国内吸気ノーマルです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165402119316.jpg
にゃるほど。
やっとローンが終わったのでマフラーでも入れようかと思ってまつ。
やっとローンが終わったのでマフラーでも入れようかと思ってまつ。
ﾆｯｼﾝのﾗｼﾞﾎﾟﾝ(ﾌﾞﾚｰｷ)着けた時に最適なﾎｰｽの長さとﾊﾞﾝｼﾞｮｰの角度を
教えて頂けないでしょうか？
教えて頂けないでしょうか？
ちょっと早いかもだけどＴＬ冬眠させました。
スレの流れも盆栽の季節らしくていいですな。
私は買ったときにレオビンチのＳ／Ｏ入れました。
３週間後にこかして割れましたが、つや消しのカーボンはほかに無くて
かっこよかったのを覚えてます。
今のマイクロンのほうが気に入ってるけど。
スレの流れも盆栽の季節らしくていいですな。
私は買ったときにレオビンチのＳ／Ｏ入れました。
３週間後にこかして割れましたが、つや消しのカーボンはほかに無くて
かっこよかったのを覚えてます。
今のマイクロンのほうが気に入ってるけど。
BabyfaceのIDEALいれてる方いますか？
959 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 02:41:39 ID:ygNw5ezW
保守age
960 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 09:36:13 ID:35bzoYZs
>>956
Ｓだけど・・・
ホースは純正より5センチ延長したよ。
バンジョーはストレートじゃ駄目で20度の奴を入れたけど、マスターの説明書通りだと
ハンドルの一部に当たるので少し削りました。左に一杯ハンドルを切るとカウルにあたりそうですが・・・。
ホースはスウェッジつかってます。
Ｓだけど・・・
ホースは純正より5センチ延長したよ。
バンジョーはストレートじゃ駄目で20度の奴を入れたけど、マスターの説明書通りだと
ハンドルの一部に当たるので少し削りました。左に一杯ハンドルを切るとカウルにあたりそうですが・・・。
ホースはスウェッジつかってます。
俺もトキコの6と一緒にSに付けたけどバンジョーはストレートでも大丈夫だったよ。
少しホースの曲がりがキツイから角度があった方がいいに越したことはないけどね。
ホースは同じく+5センチ、取り回しはノーマルと全く同じにした。
２つあるバンジョーの回り止めは一方はバンジョーと、
もう一方はハンドルと干渉するから両方カット。
Rなら普通に付けてた人がいたから必要ないかもしれないけど。
少しホースの曲がりがキツイから角度があった方がいいに越したことはないけどね。
ホースは同じく+5センチ、取り回しはノーマルと全く同じにした。
２つあるバンジョーの回り止めは一方はバンジョーと、
もう一方はハンドルと干渉するから両方カット。
Rなら普通に付けてた人がいたから必要ないかもしれないけど。
私はセミラジアルだけどホースはグッドリッジ製です。
このメーカー、各種の長さがあるホース単品や各種バンジョー、
バンジョーボルト、Ｔ字分配などがバラで入手可能なので
純正でないブレーキシステムを使う場合は非常にありがたい構成ですね。
このメーカー、各種の長さがあるホース単品や各種バンジョー、
バンジョーボルト、Ｔ字分配などがバラで入手可能なので
純正でないブレーキシステムを使う場合は非常にありがたい構成ですね。
ほ
TLって、マッタリ走行でも楽しいマシンか？
ＴＬＲが欲しいが、早すぎるからやめとけの声がorz
VツインＳＳ・乗ってる人が少ない・何よりカッコ(・∀・)ｲｲ!!
から、なかなか諦められないんだよなぁ・・・
ＴＬＲが欲しいが、早すぎるからやめとけの声がorz
VツインＳＳ・乗ってる人が少ない・何よりカッコ(・∀・)ｲｲ!!
から、なかなか諦められないんだよなぁ・・・
漏れは普通に60kmくらいでドコドコ走ってるけど・・
2600rpmくらいでまったり流すのが気持ちE！
見た目だけからの印象よりずいぶん違うと思うナ。
2600rpmくらいでまったり流すのが気持ちE！
見た目だけからの印象よりずいぶん違うと思うナ。
そんなに攻めなくても楽しいが、
低回転でまるで粘らないので、必然的にある程度の速度になる。
それにかなり前傾したポジションなので、上体を起こして乗ると手首がつらい｡
低回転でまるで粘らないので、必然的にある程度の速度になる。
それにかなり前傾したポジションなので、上体を起こして乗ると手首がつらい｡
967 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 21:57:07 ID:ibGJdt6+
>>964さん
まったり走っても気持ちいいよ。
もう６万ｋｍ以上走ってる。
でもノーマルだったら４千回転前後巡航は気をつけないと
振動で手がしびれる。
なによりガバッて開けたときにダッシュが気持ちいい。
まったり走っても気持ちいいよ。
もう６万ｋｍ以上走ってる。
でもノーマルだったら４千回転前後巡航は気をつけないと
振動で手がしびれる。
なによりガバッて開けたときにダッシュが気持ちいい。
968 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 22:00:27 ID:ibGJdt6+
>>966さん
ノーマルは確かに低回転がないけど、ノロジーのホットワイヤーと
トルクマスター入れたらだいぶ増しになったよ。
ただどうしてもというなら00年式以降のＴＬＲを探してみれば。
確かクランクが重たくなって乗りやすくなったて聞いたけど。
ＴＬＳが乗りやすいのはクランクが重いからなんだよね。
ノーマルは確かに低回転がないけど、ノロジーのホットワイヤーと
トルクマスター入れたらだいぶ増しになったよ。
ただどうしてもというなら00年式以降のＴＬＲを探してみれば。
確かクランクが重たくなって乗りやすくなったて聞いたけど。
ＴＬＳが乗りやすいのはクランクが重いからなんだよね。
>>964
このクラスではゆっくり走っても楽しい貴重なバイクです。
スーパースポーツでありながらツアラーにも普通に使える
高い汎用性を持っています。
低い回転数ではアメリカンのような使い方も可能。
その状態からシフトダウンせずにアクセルを開けるだけでも
キッチリとエンジンがついてきて加速できます。
このクラスではゆっくり走っても楽しい貴重なバイクです。
スーパースポーツでありながらツアラーにも普通に使える
高い汎用性を持っています。
低い回転数ではアメリカンのような使い方も可能。
その状態からシフトダウンせずにアクセルを開けるだけでも
キッチリとエンジンがついてきて加速できます。
ＴＬってそんなバイクなのか！
ＳＰ－２はゆっくり走ると熱くなるしサスは動かないし最悪のバイクなんだけど
ＳＰ－２はゆっくり走ると熱くなるしサスは動かないし最悪のバイクなんだけど
熱くなってやけどするのはいっしょだと思う。
972 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 22:55:07 ID:+5wn5mdn
ＳＰ－２がサスが動かないっていうなら、ＴＬなんかサスが付いてない
ような感じだ。低回転もＳＰの方が従順。ピークパワーもＳＰの方がある。
純粋に速く走るなら間違いなくＳＰ。
ただＴＬのミッドレンジは確かに気持ちいい。ここはＳＰより魅力がある。
いちばん良く使う領域が気持ちいいから、長く乗れるのかもしれない。
ＴＬの下のなさは、なんだろう？ただ出来が悪い感じ。ドカ９９６あたりは
、もっと下がないのに、そんなに嫌な感じがしない。
まあビッグツインの低回転を求めるのも確かに酷ではあるけど、点火系等で
改善する傾向があるから、メーカーの熟成不足なんだろうね。
ような感じだ。低回転もＳＰの方が従順。ピークパワーもＳＰの方がある。
純粋に速く走るなら間違いなくＳＰ。
ただＴＬのミッドレンジは確かに気持ちいい。ここはＳＰより魅力がある。
いちばん良く使う領域が気持ちいいから、長く乗れるのかもしれない。
ＴＬの下のなさは、なんだろう？ただ出来が悪い感じ。ドカ９９６あたりは
、もっと下がないのに、そんなに嫌な感じがしない。
まあビッグツインの低回転を求めるのも確かに酷ではあるけど、点火系等で
改善する傾向があるから、メーカーの熟成不足なんだろうね。
最高だよ、TL-R
飛ばしても、流しても。
俺にはこれしか言えんが。
飛ばしても、流しても。
俺にはこれしか言えんが。
VTRSPは'07も有るんだな。
ID記念
SV1200RかSV1000RかSV750RかSV650Rが出るまでTLに乗り続ける！
978 ：メンテしてみました。：2006/12/13(水) 03:28:50 ID:I44EgYkH
■SとRの比較 (by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■逆車と国内の違い・見分け方
外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印、排気口の開口度
・Sの場合、エキパイはステンで共通だが国内は無塗装、逆車は黒塗装。シート
・Rの場合、シート高
見えないとこだと、ECUやインシュレーター
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車：AM111/AM121/AM311/AM321
・国内：VT52A
※Sのフレーム番号はTL1000S編A5参照
■プロジェクターランプってどうなん？
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by ＢＴ氏)
身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■逆車と国内の違い・見分け方
外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印、排気口の開口度
・Sの場合、エキパイはステンで共通だが国内は無塗装、逆車は黒塗装。シート
・Rの場合、シート高
見えないとこだと、ECUやインシュレーター
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車：AM111/AM121/AM311/AM321
・国内：VT52A
※Sのフレーム番号はTL1000S編A5参照
■プロジェクターランプってどうなん？
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by ＢＴ氏)
979 ：メンテしてみました。：2006/12/13(水) 03:29:38 ID:I44EgYkH
■TL1000S編■
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：前期(97)と後期(98･99～）との違いは？
A5：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
・TL1000SV:AG111,AG211,AG311(逆車),VT51A V2100001～(北米),VT51A-100001～(国内)
・TL1000SW:VT51A W2100001～(北米)
・TL1000SX:VT51A-101277～(国内)
Q6：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A6：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q7：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A7：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：前期(97)と後期(98･99～）との違いは？
A5：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
・TL1000SV:AG111,AG211,AG311(逆車),VT51A V2100001～(北米),VT51A-100001～(国内)
・TL1000SW:VT51A W2100001～(北米)
・TL1000SX:VT51A-101277～(国内)
Q6：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A6：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q7：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A7：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
980 ：メンテしてみました。：2006/12/13(水) 03:30:41 ID:I44EgYkH
■TL1000R編■
Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13～16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
99以降は対策がされているそうです。(シートレール側にプラカバーが着いているとかいないとか)
<コブ飛び対策についての一考>
シートカウルを止めるフックがワイヤーで鍵と連動してるんだけど、ワイヤー
の太鼓をホールドするホルダーがしょぼい。ガタが大きかったり、少し開き気味
だったりする。太鼓が斜めに納まっていたり、錆びて油切れを起こしたりしてると、
フックが綺麗に戻り切らないことがある。テールカウルを外したりしたあとで
不調になった事があった。対策は・・・・ホルダーをペンチで整形、モリブテン
グリスの塗布とワイヤーへの注油。９９Ｒだけど一度も落ちないよ。
by【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】の184氏
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13～16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
99以降は対策がされているそうです。(シートレール側にプラカバーが着いているとかいないとか)
<コブ飛び対策についての一考>
シートカウルを止めるフックがワイヤーで鍵と連動してるんだけど、ワイヤー
の太鼓をホールドするホルダーがしょぼい。ガタが大きかったり、少し開き気味
だったりする。太鼓が斜めに納まっていたり、錆びて油切れを起こしたりしてると、
フックが綺麗に戻り切らないことがある。テールカウルを外したりしたあとで
不調になった事があった。対策は・・・・ホルダーをペンチで整形、モリブテン
グリスの塗布とワイヤーへの注油。９９Ｒだけど一度も落ちないよ。
by【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】の184氏
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
981 ：メンテしてみました。：2006/12/13(水) 03:31:35 ID:I44EgYkH
Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。
Q10:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A10:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q11:年式による違いって？
A11:毎年の外色チェンジの他は、99～燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、03～キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。
CPUも変更。00モデルからＥＣＵの設定が変わってるという話もあり。
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
放熱性の改善らしい。
Q12:燃料残ランプの件kwsk
A12:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
Q13:車体寸法を教えてください。
A13:国内仕様のデータ
長さ：2.105m
幅：0.740m
高さ：1.125m
ホイールベースは国内が1400mm、逆車が1395mmだったハズ。違いはリアサスのスペーサの有無。
ちなみにクラッチマスターは14mm
Q14:6ポットを4ポットにして軽量化したい。なんか付くのない？
A14:GSFなんかのニッシン4ポット
キャリパー自体もSのトキコ4ポットより軽いとか。
効きも問題なく、フロント周りが軽くなるかも。
物足りない人はアルミのキャリパーピストンを探すべし。R750RKやOWがそうか？
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。
Q10:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A10:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q11:年式による違いって？
A11:毎年の外色チェンジの他は、99～燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、03～キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。
CPUも変更。00モデルからＥＣＵの設定が変わってるという話もあり。
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
放熱性の改善らしい。
Q12:燃料残ランプの件kwsk
A12:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
Q13:車体寸法を教えてください。
A13:国内仕様のデータ
長さ：2.105m
幅：0.740m
高さ：1.125m
ホイールベースは国内が1400mm、逆車が1395mmだったハズ。違いはリアサスのスペーサの有無。
ちなみにクラッチマスターは14mm
Q14:6ポットを4ポットにして軽量化したい。なんか付くのない？
A14:GSFなんかのニッシン4ポット
キャリパー自体もSのトキコ4ポットより軽いとか。
効きも問題なく、フロント周りが軽くなるかも。
物足りない人はアルミのキャリパーピストンを探すべし。R750RKやOWがそうか？
982 ：メンテしてみました。：2006/12/13(水) 03:32:30 ID:I44EgYkH
■小ネタ
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
・TLって立ちゴケ、Uターンゴケ率高くねぇ？
⇒Uターン時にアイドルアップレバーを上げるのはデフォ。
■部品番号情報
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
純正湯飲み99000-99037-42K
最後に一言・・・
購入を悩んでる人へ。
「乗りたい時が買い時だ」(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の661氏)
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
・TLって立ちゴケ、Uターンゴケ率高くねぇ？
⇒Uターン時にアイドルアップレバーを上げるのはデフォ。
■部品番号情報
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
純正湯飲み99000-99037-42K
最後に一言・・・
購入を悩んでる人へ。
「乗りたい時が買い時だ」(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の661氏)
983 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 08:09:34 ID:BQXBWlmx
Ｓの逆車のエキパイの方が無塗装。国内は黒塗装だよ。
…っていうか、ｺﾚ、次ｽﾚの最初にやってくれ… 誰か次ｽﾚ頼…
986 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 15:04:49 ID:BQXBWlmx
>>984
そうだったか！んじゃあ、こっちの勘違いだ。すまん！
そうだったか！んじゃあ、こっちの勘違いだ。すまん！
とりあえずテンプレ修正乙。
では次のスレタイ候補でも募集しようか。
では次のスレタイ候補でも募集しようか。
988 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 17:35:54 ID:Cq4ZKPS0
>>982
純正湯飲みって何？？
純正湯飲みって何？？
テンプレ修正
純正湯飲み ： メーカー希望小売価格 630円
次スレのスレタイ
【絶版】 TL1000S/R 【現役】
【希少】 TL1000S/R 【Vツイン】
【ハーフカウル】 TL1000S/R 【フルカウル】
これ位しか思いつかない
変態が抜けてるじゃないか！！
なんだよ変態って。
そりゃどっかのスレが勝手にほざいてるだけだろ
そりゃどっかのスレが勝手にほざいてるだけだろ
992 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 17:13:24 ID:dVFifuvk
【速くない】ＴＬ１０００Ｓ/Ｒ【遅くもない】なんてどうだ？
変態はイランよ。
【希少】TL1000S/R【Vﾂｲﾝ】に一票
【希少】TL1000S/R【Vﾂｲﾝ】に一票
【溢れ出す】TL1000S/R【トルクと脳汁】
>>994に一票
誰か次ｽﾚ立ててくれ
俺は無理だった orz
俺は無理だった orz
ＥＤだけど次スレ立てたよ
今だ！９９９番ゲットォォｫｫ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧＿∧
｀｀) （ ´∀｀）
｀)⌒｀) ⊂ ⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈 〈＼ ＼
;;⌒｀)⌒｀) （＿_）（＿_）
ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ
今だ！１０００Kｍの旅に出発だ～！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧＿∧
｀｀) （ ´∀｀）
｀)⌒｀) ⊂ ⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈 〈＼ ＼
;;⌒｀)⌒｀) （＿_）（＿_）
ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐