【Fazer】FZ1/FZS1000 Part16【1000】
1 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 13:46:26 ID:3FDvWKm1
リアル・エモーショナル・ロードスター、FZ1・FZS1000のスレ
ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp
カナダヤマハ
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en
リアル・エモーショナル・ロードスター、FZ1・FZS1000のスレ
ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp
カナダヤマハ
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:22:39 ID:8M7c/+wg
★☆過去スレ☆★
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
FZS100・FZ1 前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145634074/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149569186/l50
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
FZS100・FZ1 前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145634074/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149569186/l50
ひでぢのオヤジ、事故った&廃車確定記念ﾊﾟﾋﾟｺ
へたくそはマジェまでにしとけよ。ﾊﾞｰｶ
ウロチョロ目障りなの
へたくそはマジェまでにしとけよ。ﾊﾞｰｶ
ウロチョロ目障りなの
>1
乙だがはや過ぎかも。
まぁ事故らずに参りましょう。
>3
日本語でおｋ
乙だがはや過ぎかも。
まぁ事故らずに参りましょう。
>3
日本語でおｋ
>>3
オマエ最低だな
オマエ最低だな
6 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 12:11:02 ID:tl5PlGQw
>>3
いつか自分も痛い目にあうよ。
俺のFZ1 60Km位で手を離すと左に切れ込んでいく。チェーンのホイールアライメントを疑ってノギスで0.1mm以内まで合わせたが改善せず…
センタースタンド立ててフォークを正面から見るとフォークが傾いてます。買って一度も立ちごけや転倒はありません。
保証で直るのかなorz
いつか自分も痛い目にあうよ。
俺のFZ1 60Km位で手を離すと左に切れ込んでいく。チェーンのホイールアライメントを疑ってノギスで0.1mm以内まで合わせたが改善せず…
センタースタンド立ててフォークを正面から見るとフォークが傾いてます。買って一度も立ちごけや転倒はありません。
保証で直るのかなorz
>3
ひどいやつだな。
>6
まずは購入したお店に相談することをお勧めする。事故車つかんで同じような症状でて、
フレーム修正とかしたが、フレームやステム周りがおかしいと訳が分からんようになるぞ。
フォークが傾いているの意味がいまいち分からんが、新車でそれじゃ超クレームもんだろう。
ひどいやつだな。
>6
まずは購入したお店に相談することをお勧めする。事故車つかんで同じような症状でて、
フレーム修正とかしたが、フレームやステム周りがおかしいと訳が分からんようになるぞ。
フォークが傾いているの意味がいまいち分からんが、新車でそれじゃ超クレームもんだろう。
8 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 17:56:34 ID:w+BERuAC
9 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 17:58:40 ID:w+BERuAC
補足
蹴るのはタイヤね
蹴るのはタイヤね
ボルトも緩めずに蹴って直すのはどうかなあ。
とりあえず新車なんだから素直にバイク屋に見て貰うのが吉。
とりあえず新車なんだから素直にバイク屋に見て貰うのが吉。
昔、電柱にぶつけて直したなぁ・・・・・
12 ：6：2006/08/05(土) 21:55:42 ID:tl5PlGQw
13 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 22:01:35 ID:w+BERuAC
おれはガンガン蹴りいれた・・・orz（06新車）
>12
倒立フォークは精密だから、買った店に限らず信用できる店に持って行ったほうがいいよ。
倒立フォークは精密だから、買った店に限らず信用できる店に持って行ったほうがいいよ。
15 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 23:19:55 ID:LPODmYw7
今日は暑かったね。
タイヤの空気圧見たら0.1～0.2上がってた。
タイヤの空気圧見たら0.1～0.2上がってた。
16 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 01:21:20 ID:LEua5N+y
18 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 01:47:47 ID:7yKLQezO
慣らし終わってエンジン回すようになったら、
巷言われているアクセル開け始めのドン付きが気になりだした。
コーナーリング中には怖くて思い切ってアクセル開けれないので、
かなりストレス
せっかくエンジン特性、低中速にふってあるというのに、
このシビアさでは・・・
一段高いギアなら問題ないのだが、面白さが半減ですなー
巷言われているアクセル開け始めのドン付きが気になりだした。
コーナーリング中には怖くて思い切ってアクセル開けれないので、
かなりストレス
せっかくエンジン特性、低中速にふってあるというのに、
このシビアさでは・・・
一段高いギアなら問題ないのだが、面白さが半減ですなー
>>3
相手のことへたくそとか言っているけど、たとえロードレースのチャンピオン級の運転技術を持っていたとしても、
他車からの被事故も考えたら、一般道を走っているかぎりどんなに上手い人だって１００％安全とは言い切れないだろうに。
相手の痛みを考えられる余裕のない心では、いつか本当に痛い目にあうよ。
相手のことへたくそとか言っているけど、たとえロードレースのチャンピオン級の運転技術を持っていたとしても、
他車からの被事故も考えたら、一般道を走っているかぎりどんなに上手い人だって１００％安全とは言い切れないだろうに。
相手の痛みを考えられる余裕のない心では、いつか本当に痛い目にあうよ。
>>19
そうかあ？単にへたくそなんじゃないの
そうかあ？単にへたくそなんじゃないの
22 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 10:06:49 ID:jqIPJsca
>>19
個体によって違うのか？自分は全然FIのドン付きは感じない。トルクある大型はガバッと開けたらゴツっとなるのは当たりまえだし、
CB1300SF初期FIに乗ったら酷かったよ。アクセル開けて｢あれ？反応しな…｣ドカンって感じ
個体によって違うのか？自分は全然FIのドン付きは感じない。トルクある大型はガバッと開けたらゴツっとなるのは当たりまえだし、
CB1300SF初期FIに乗ったら酷かったよ。アクセル開けて｢あれ？反応しな…｣ドカンって感じ
>>19 アイドリングを少し上げてみては?
自分は1000をちょっぴり超えるぐらいに設定してます。
自分は1000をちょっぴり超えるぐらいに設定してます。
新型には乗ってないけど、少し開いて待てばいいんじゃないの？
反応が来るまでリニアに開けたら開け過ぎるよね。
反応が来るまでリニアに開けたら開け過ぎるよね。
FIは低速でハンクラ使わないと怖いですよ。CB900Fも低速でアクセル開けたらエンストして立ちゴケした苦い経験が、、。
'06 FZ1ではハンクラの嵐で、握力ついたんじゃなかろうか、、。
どんづきはぜんぜん感じません。GSX1400に比べたら低速は400かと思うかも。>>22に同意。
'06 FZ1ではハンクラの嵐で、握力ついたんじゃなかろうか、、。
どんづきはぜんぜん感じません。GSX1400に比べたら低速は400かと思うかも。>>22に同意。
27 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 14:10:45 ID:slBIr3dg
俺の06FZ1、なぜか爺婆に人気がある。
足を止めてしげしげと眺めたり話し掛けてくるのは、年寄りばっかり。
それはそれで嬉しいんだけど、なぜだろう。不思議だ。
足を止めてしげしげと眺めたり話し掛けてくるのは、年寄りばっかり。
それはそれで嬉しいんだけど、なぜだろう。不思議だ。
06FZ1は左右でフロントフォークの仕事が違うのが売りの一つですが、
よく見ると左右の突き出し量が違ってました。
左側（圧側）フォークが1mm程余計に出てます。
納車のときからかもしれませんが、現在走行4000km。
徐々に左右のバランスが崩れるかも。
よく見ると左右の突き出し量が違ってました。
左側（圧側）フォークが1mm程余計に出てます。
納車のときからかもしれませんが、現在走行4000km。
徐々に左右のバランスが崩れるかも。
29 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 16:38:50 ID:RN7y5dET
今日、'05のR1と並んだのでダッシュ少しだけ付き合いました。60km/hまでですが、、。
クラッチミートの誤差かもしれないですが、30km/hあたりからはトロいFZ1でも負けないみたいですね。
'06のR1だとたぶんかなわないんでしょうね、。会社の若いのが乗ってるので、今度やってみます。
クラッチミートの誤差かもしれないですが、30km/hあたりからはトロいFZ1でも負けないみたいですね。
'06のR1だとたぶんかなわないんでしょうね、。会社の若いのが乗ってるので、今度やってみます。
30 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 17:14:07 ID:gLTeAnM1
俺は06FZ1メチャクチャ乗りやすい。
今、慣らしチュウです。
5000回転までで抑えて６速で大体ぬふわｋでした。
まだ総距離300kmしか走っていませんが、２時間くらい
ぬふわｋで走っても大丈夫ですか？
5000回転までで抑えて６速で大体ぬふわｋでした。
まだ総距離300kmしか走っていませんが、２時間くらい
ぬふわｋで走っても大丈夫ですか？
33 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 19:06:07 ID:S+GZTGKH
>>32
法律的にダメです
法律的にダメです
うぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！
車載32mmレンチが憎いぃ！！
リアアクスルナット回すためだけに工具を買うのがもったいなくて，
出来心で一回だけ使ったら…
ナット：面圧高すぎて傷だらけ
リアスイングアーム：滑った車載32mmがあたって傷物
嗚呼…俺のFZ1がどんどん傷物に…
わかってたのに、あんな物で作業すれば傷物になることぐらい orz
車載32mmレンチが憎いぃ！！
リアアクスルナット回すためだけに工具を買うのがもったいなくて，
出来心で一回だけ使ったら…
ナット：面圧高すぎて傷だらけ
リアスイングアーム：滑った車載32mmがあたって傷物
嗚呼…俺のFZ1がどんどん傷物に…
わかってたのに、あんな物で作業すれば傷物になることぐらい orz
有史以来、車載工具のアクスルナットレンチは使用禁止。
>>29
今度は全開で
今度は全開で
38 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:08:43 ID:7yKLQezO
>>18
アクラからマフラーでたようなんで交換してみます。
どれだけ効果があるか楽しみでつ。
スリップオン、レーシング（ステン）、エヴォリューション（チタン）、
とあるけど、ＦＺ１ノーマルの材質ってなんぞや？
もしステンなら、エボにすれば大幅な軽量化
あわせて、ドン付きが改善されればいいのだが。
まあ、買ったらインプします。
アクラからマフラーでたようなんで交換してみます。
どれだけ効果があるか楽しみでつ。
スリップオン、レーシング（ステン）、エヴォリューション（チタン）、
とあるけど、ＦＺ１ノーマルの材質ってなんぞや？
もしステンなら、エボにすれば大幅な軽量化
あわせて、ドン付きが改善されればいいのだが。
まあ、買ったらインプします。
信号待ちしてたら（先頭）、後に付いたインプが煽る煽る。
郊外の幹線道路で道は殆ど直線だが、信号が結構有るのでバトルにはとんでもない。
フツーに発進したら、俺の右側が開いてインプがそっから全開で抜きにでた。
「加速で負けるわけないだろ」と、インプが抜けない程度に加減をして加速したら
インプが左車線に戻り俺にベタ付け。
付いてこられる様に加速していき、170km位になった所で前方に車発見。
ぎりぎりまで車線変更を我慢し、一気に反対車線に出たらすごいスキール音の後、インプがオカマ掘ってた。
カマを掘られたのは初代セルシオのローダウン仕様で、大変日焼けした方が降りてきて
すごく嬉しそうな顔が印象的だった。
そっから海に出て帰ったが、夕日が紅かったなあ。
郊外の幹線道路で道は殆ど直線だが、信号が結構有るのでバトルにはとんでもない。
フツーに発進したら、俺の右側が開いてインプがそっから全開で抜きにでた。
「加速で負けるわけないだろ」と、インプが抜けない程度に加減をして加速したら
インプが左車線に戻り俺にベタ付け。
付いてこられる様に加速していき、170km位になった所で前方に車発見。
ぎりぎりまで車線変更を我慢し、一気に反対車線に出たらすごいスキール音の後、インプがオカマ掘ってた。
カマを掘られたのは初代セルシオのローダウン仕様で、大変日焼けした方が降りてきて
すごく嬉しそうな顔が印象的だった。
そっから海に出て帰ったが、夕日が紅かったなあ。
40 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:43:49 ID:RN7y5dET
>>37 60km/hぐらいまでにしておかないと危なすぎるけど、、。
ドンつきって良く聞くけど、ひょっとしてアクセル細かくあおってないですか？
細かくあおるとアクセルやEXUPが勝手にコントロールしてぎくしゃくしますょ。'06FZ1。
ドンつきって良く聞くけど、ひょっとしてアクセル細かくあおってないですか？
細かくあおるとアクセルやEXUPが勝手にコントロールしてぎくしゃくしますょ。'06FZ1。
先代ＦＺＳ乗りだが、ＥＸＵＰが開く6000回転以下のトルクの無さにイラつく。
峠じゃ1速か2速しか使えない。
同じ印象を持ってる香具師居ない？
峠じゃ1速か2速しか使えない。
同じ印象を持ってる香具師居ない？
３速から加速するんですか？
43 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 23:39:49 ID:h1nWuRrz
>>41
使えるギアがあるならいいんじゃない？w
使えるギアがあるならいいんじゃない？w
47 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 03:21:27 ID:PCTq8t2x
1
48 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 03:39:19 ID:XpZsJOZ+
49 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 07:18:44 ID:N1nQGQdn
06FZ1でもタンデムで発進とか低速急坂は辛い
FZ1って初心者にはどうなん？
やっぱFZ6くらいにしとくほうがいいかな・・・。
やっぱFZ6くらいにしとくほうがいいかな・・・。
>>49 慣れの問題のような気がする。しばらく400や250オフ乗ってたせいかぜんぜん気にならない。
>>50 1stがロングでどっかんじゃないし、おとなしく走る人にはおとなしいなりに扱いやすいと思います。ちゃり見たいにくにくに曲がるし。
>>50 1stがロングでどっかんじゃないし、おとなしく走る人にはおとなしいなりに扱いやすいと思います。ちゃり見たいにくにくに曲がるし。
52 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 09:51:40 ID:N1nQGQdn
>>51
本当に極低速や発進だけは400よりタルい。走りだしたらやはり大型の余裕はある。言ってるように慣れたら問題ないレベルだと思う
前車が低速トルクがガッツリ出るVCエンジンで軽くてギア比も低い400だったんで…
まあ出足だけ良くて全く伸びない単発より好みに近いフィーリングだけど
>>50
初心者の度合いによるんじゃね？今まで中型乗ったてんなら全く問題ない。股下は75cm以上は欲しい。自分は80cmだが信号待ちでは問題ないが足こぎバックはチョット辛い。
本当に極低速や発進だけは400よりタルい。走りだしたらやはり大型の余裕はある。言ってるように慣れたら問題ないレベルだと思う
前車が低速トルクがガッツリ出るVCエンジンで軽くてギア比も低い400だったんで…
まあ出足だけ良くて全く伸びない単発より好みに近いフィーリングだけど
>>50
初心者の度合いによるんじゃね？今まで中型乗ったてんなら全く問題ない。股下は75cm以上は欲しい。自分は80cmだが信号待ちでは問題ないが足こぎバックはチョット辛い。
>>52
１速高いですからね、その意味でもタンデムの発進はちと気を使いますね。
ＦＺ１の低速トルクが無いというわけじゃないんだけど、
もちろん低速トルクがもっとあるバイクもたくさんあるから、
比べる相手によってはトルクねーと思ってしまうかも。
１速高いですからね、その意味でもタンデムの発進はちと気を使いますね。
ＦＺ１の低速トルクが無いというわけじゃないんだけど、
もちろん低速トルクがもっとあるバイクもたくさんあるから、
比べる相手によってはトルクねーと思ってしまうかも。
54 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 09:58:20 ID:N1nQGQdn
>>44
>２速で１５０㌔以上でるし。どんな峠に行ってるの。
>日本の峠で２００㌔でバンクさせてコーナリングできる人？
意味ワカンネ。200キロ出さないから2速で十分なんだろ？
奥多摩のストレートでせいぜい120～130くらいじゃないか？
>２速で１５０㌔以上でるし。どんな峠に行ってるの。
>日本の峠で２００㌔でバンクさせてコーナリングできる人？
意味ワカンネ。200キロ出さないから2速で十分なんだろ？
奥多摩のストレートでせいぜい120～130くらいじゃないか？
ああなるほど。
公道を普通に走るにはこれで充分じゃん、って意味で400cc＝2000cc乗用車 に同意だな。
公道を普通に走るにはこれで充分じゃん、って意味で400cc＝2000cc乗用車 に同意だな。
>>55
いろんなレポートでギアボックスの比分配を何とかしたいと読むね。
R1から手直ししてあるそうだけど、不十分という意見も多い。
2速で180km/hでるからそれでいいだろというのは確かに乱暴だ。
そういうひとは2速ギヤボックスで構わないと主張してるみたいだね。
07モデルで手直しされるかもね。
いろんなレポートでギアボックスの比分配を何とかしたいと読むね。
R1から手直ししてあるそうだけど、不十分という意見も多い。
2速で180km/hでるからそれでいいだろというのは確かに乱暴だ。
そういうひとは2速ギヤボックスで構わないと主張してるみたいだね。
07モデルで手直しされるかもね。
初期型ＣＢ１３００からＦＺ１に乗換え検討中。理由はＣＢが重いから。
乾燥２５０ｋｇオーヴァー→２００ｋｇちょいなんで、すごい軽量化です。
発進トルクが薄く、最大出力が高いのも魅力です。ＣＢは鬼発進トルクすぎて
常にハンクラでしたから。
乾燥２５０ｋｇオーヴァー→２００ｋｇちょいなんで、すごい軽量化です。
発進トルクが薄く、最大出力が高いのも魅力です。ＣＢは鬼発進トルクすぎて
常にハンクラでしたから。
山手通りで渋滞には待って３０分くらいの間に
８回くらいエンストしてしまった...orz
ついでに歩行者が多い歩道を横切っての右折の時
歩道の段差との所でまたエンスト
ﾏｼﾞこけそうになったけどがんばって踏ん張りました
だってギャラリー多いんだもん
１ヶ月点検まで立ちごけしてたまるか
８回くらいエンストしてしまった...orz
ついでに歩行者が多い歩道を横切っての右折の時
歩道の段差との所でまたエンスト
ﾏｼﾞこけそうになったけどがんばって踏ん張りました
だってギャラリー多いんだもん
１ヶ月点検まで立ちごけしてたまるか
60 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 20:42:22 ID:N1nQGQdn
>>59
自分も慣れないのでUターンでコケかけたが足で地面蹴って立て直した。軽いって素晴らしいね。
自分も慣れないのでUターンでコケかけたが足で地面蹴って立て直した。軽いって素晴らしいね。
オレなんか既にUターンゴケ2回。気にしない。
ローでクラッチ繋げたままUターンできないなんて・・・
トルクのなさと1速のハイさにはもう慣れた。
今はちゃんとハンクラとエンジン回転高めでUターンをクリアー
ローでクラッチ繋げたままUターンできないなんて・・・
トルクのなさと1速のハイさにはもう慣れた。
今はちゃんとハンクラとエンジン回転高めでUターンをクリアー
アクラボの０６用レーシングのカーボンサイレンサーを今日注文しました。
納期は１０月中ごろ予定だそうです。
先日モトコのツーリングスクリーンを注文したときは
予定よりも３週間くらい早く納品されましたので
今回も予定が早まるといいな～と期待してます。
納期は１０月中ごろ予定だそうです。
先日モトコのツーリングスクリーンを注文したときは
予定よりも３週間くらい早く納品されましたので
今回も予定が早まるといいな～と期待してます。
ＳＲ４００から乗り換えです
単純にカコイイＦＺ１が好きだ！！
でもバイク屋いったら在庫切れ
とりあえずその店で買いたいしＥＵ仕様が入るの待つ日々
実際どうです皆さんＥＵ仕様は入ってきてますか？
単純にカコイイＦＺ１が好きだ！！
でもバイク屋いったら在庫切れ
とりあえずその店で買いたいしＥＵ仕様が入るの待つ日々
実際どうです皆さんＥＵ仕様は入ってきてますか？
EU仕様って、キー連動型のアラーム付でしょ
いいなぁ
いいなぁ
07年モデルの発表を待ってみたりしてるんだが、
どの辺が変わるんだろうな。
どの辺が変わるんだろうな。
67 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 22:52:41 ID:NOQ6ADFL
低速でハンクラ→アクセルちょい開ける→アクセルoffと同時にクラッチ切る
で、確実にエンストします。やってみてください。
たぶん、フューエールカット系のバグですね、、。
で、確実にエンストします。やってみてください。
たぶん、フューエールカット系のバグですね、、。
>確実にエンスト
渋滞でFZ1は走れないってことになるな
渋滞でFZ1は走れないってことになるな
>>66
色だけでしょう
色だけでしょう
納車待ちなんだが
なんか不安になるなw
1速の話聞くと
なんか不安になるなw
1速の話聞くと
73 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 23:34:47 ID:NOQ6ADFL
>>69 いやこれも慣れかも。毎朝通勤で都内走ってるし。低回転でクラッチ切るときにアクセル戻さなければならない。
>>68 うーん、そう言われると自身なくなってくる。でも、マニュアルの範囲なんだけど。
>>68 うーん、そう言われると自身なくなってくる。でも、マニュアルの範囲なんだけど。
ハンドルを普通のクロームメッキのバーハンドルに
するだけで質感が上がりそうな気がするな。
写真だけしか見られないのだが、あのつや消しの
部分がどーも。
するだけで質感が上がりそうな気がするな。
写真だけしか見られないのだが、あのつや消しの
部分がどーも。
77 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 23:51:53 ID:72KkM3gI
78 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 23:59:54 ID:anGnZYlE
>>67
そう言われてみると・・・
ぜんぜんエンストするようなシチュエーション
（エンジン回転、クラッチ、路面抵抗他）
でないのにエンストするのはそのせいなのか？
それとも、たまたまなのか？
もっともらしい理由が付いて納得してるだけなのか？
でも、キャブでは絶対ありえない状況でエンストするのは、
ＦＩのプログラム系のような気もする。
そう言われてみると・・・
ぜんぜんエンストするようなシチュエーション
（エンジン回転、クラッチ、路面抵抗他）
でないのにエンストするのはそのせいなのか？
それとも、たまたまなのか？
もっともらしい理由が付いて納得してるだけなのか？
でも、キャブでは絶対ありえない状況でエンストするのは、
ＦＩのプログラム系のような気もする。
先週やっと純正パニア装着。
FJRと箱自体は同じでステーがFZ1用みたい。
でかめのカバー(3Lぐらい？）を新車購入時に買ったんだが全然入らず。
ゴールドウィンクラスのアメリカンフル装備用ってのでないと無理でした。
FJRと箱自体は同じでステーがFZ1用みたい。
でかめのカバー(3Lぐらい？）を新車購入時に買ったんだが全然入らず。
ゴールドウィンクラスのアメリカンフル装備用ってのでないと無理でした。
俺は下道ばっか走行3千キロで一度もエンストしたことないんだが。
夏でも始動性悪いのなんでだろう～～～
ふ～ん、みんなエンストしてんのか・・・。
実は俺もクラッチ切ったときにエンストしてた。
とりあえずアイドリング上げてから(1000前後)はまだなってないが。
実は俺もクラッチ切ったときにエンストしてた。
とりあえずアイドリング上げてから(1000前後)はまだなってないが。
83 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 01:15:59 ID:gR7OREPu
クラッチ切ってエンストで思いだした。
01-05のFZSはクラッチ切って徐行するとEXUP閉まると聞いたけど、それと関係しているのかね？
01-05のFZSはクラッチ切って徐行するとEXUP閉まると聞いたけど、それと関係しているのかね？
84 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 01:34:11 ID:zX22vK8m
ＦＺ１ １０人アンケート
エンスト経験した人・・・・・・８０％
それにより立ちゴケした人・・・５０％
１速が高すぎると思う人・・・・８０％
それによりスプロケ交換した人・３０％
亀田興毅が負けだと思う人・・・１００％
エンスト経験した人・・・・・・８０％
それにより立ちゴケした人・・・５０％
１速が高すぎると思う人・・・・８０％
それによりスプロケ交換した人・３０％
亀田興毅が負けだと思う人・・・１００％
>>62いやマジトルクあるって。ムダに発進の時だけ。
なんせ初期型はカタログ値１２．２ｋｇ－ｍ/５５００ｒｐｍですよ。
それをクソ重い油圧クラッチ（たぶん引き荷重６ｋｇ近くある）でコントロール
するわけですよ。
試乗でＦＺ１乗ってみたけど、両足つくしワイヤークラッチで軽いし、
ダイレクト感もあってすごくいいと思います。
なんせ初期型はカタログ値１２．２ｋｇ－ｍ/５５００ｒｐｍですよ。
それをクソ重い油圧クラッチ（たぶん引き荷重６ｋｇ近くある）でコントロール
するわけですよ。
試乗でＦＺ１乗ってみたけど、両足つくしワイヤークラッチで軽いし、
ダイレクト感もあってすごくいいと思います。
トルクが無いって、話だけどCB1300と比べたらでしょ？
CB750と比べたらどんなもんでしょう？
CB750でも自分にとっては、鬼トルクと感じたので、同等くらいあれば充分です。
CB750と比べたらどんなもんでしょう？
CB750でも自分にとっては、鬼トルクと感じたので、同等くらいあれば充分です。
７５０は教習所以来乗ってませんねぇ。
今カタログ見てきたら、乾燥２１７ｋｇ、トルクが６．５ｋｇ－ｍ/7500rpmだそうで。
うろ覚えですが出だしはちょっとだけ重さとトルクを感じる、非常にスムーズな
マシンだったと思います。
ナナハンなら１速はレッド６０－７０キロ程度ですので、走り出しだけなら
初期型１３００よりは全然いいと思われます。
スレ違いでしたね。失礼いたしました。
今カタログ見てきたら、乾燥２１７ｋｇ、トルクが６．５ｋｇ－ｍ/7500rpmだそうで。
うろ覚えですが出だしはちょっとだけ重さとトルクを感じる、非常にスムーズな
マシンだったと思います。
ナナハンなら１速はレッド６０－７０キロ程度ですので、走り出しだけなら
初期型１３００よりは全然いいと思われます。
スレ違いでしたね。失礼いたしました。
最後に…ＦＺ１って１速って何キロでるんですか？
ＣＢは１００行きません。８５くらいです。
ＣＢは１００行きません。８５くらいです。
130ぐらい
>>89
それは嘘。150だ。ハイギヤードなめんな。
それは嘘。150だ。ハイギヤードなめんな。
１５０ですか！そらハイギアードだ…ＣＢの２倍近いね。
ＧＳＸ－１０００Ｒとほぼ同じですね。すげー
みんなが１速は…って言ってる意味がやっとわかった。
ＧＳＸ－１０００Ｒとほぼ同じですね。すげー
みんなが１速は…って言ってる意味がやっとわかった。
92 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 12:05:24 ID:P7n7clUe
この前GMTで試乗してきますた。
いまはビクスクなのですが、はじめの５分は関節が痛みますがすぐに慣れて手足のように乗れました。
低速トルクは十分ではないですがスムーズに乗れたので後々不満がでるかもしれないけど結果的には
扱いやすいと感じました。加速は公道でしたので5000rpmぐらいまでですがぐわっとはしないけど
数字は増えてる感じですね。ジビのステーについて話をしたら発売されないのでGMTで独自につく
ろうか考えているとのことでした。自分の乗り方だとほとんど2000-3000rpmで走ってしまいそうです。
07モデルを狙って買い替えるぞ
いまはビクスクなのですが、はじめの５分は関節が痛みますがすぐに慣れて手足のように乗れました。
低速トルクは十分ではないですがスムーズに乗れたので後々不満がでるかもしれないけど結果的には
扱いやすいと感じました。加速は公道でしたので5000rpmぐらいまでですがぐわっとはしないけど
数字は増えてる感じですね。ジビのステーについて話をしたら発売されないのでGMTで独自につく
ろうか考えているとのことでした。自分の乗り方だとほとんど2000-3000rpmで走ってしまいそうです。
07モデルを狙って買い替えるぞ
93 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 12:29:42 ID:zxqFKLEs
ハッキリ言って出足はCB750よりタルイよ。ポジションもトップブリッジ上セパハンより立つがCBより前傾、6000rpm以上からパワー爆発。
ギア比もクロスしてるし400並みにシフトチェンジしまくり。バイクに乗せられてのんびりツーリングに使うならFZ1は合わない。
ある程度バイクを操るのが好きな人は楽しいよ。
ギア比もクロスしてるし400並みにシフトチェンジしまくり。バイクに乗せられてのんびりツーリングに使うならFZ1は合わない。
ある程度バイクを操るのが好きな人は楽しいよ。
>>93
ギヤ比がクロスしてることとシフトチェンジしまくりは必ずしもイコールではない。
排気量が大きくレブリミットが高いFZ1の場合はギヤ選択はルーズでも十分いける。
むしろクロスしてるせいでギヤチェンジしてもあんまり変わらないことの方が
問題かも知れない。1・2速はともかく、3速から上ってギヤを一つ変えても回転数が
少ししか変わらない。ピーキーなエンジンでもなけりゃサーキットでタイムを削ってる
わけでもないからこれじゃギヤチェンジの意味が無い。
ギヤ比がクロスしてることとシフトチェンジしまくりは必ずしもイコールではない。
排気量が大きくレブリミットが高いFZ1の場合はギヤ選択はルーズでも十分いける。
むしろクロスしてるせいでギヤチェンジしてもあんまり変わらないことの方が
問題かも知れない。1・2速はともかく、3速から上ってギヤを一つ変えても回転数が
少ししか変わらない。ピーキーなエンジンでもなけりゃサーキットでタイムを削ってる
わけでもないからこれじゃギヤチェンジの意味が無い。
1速固定 蝉オートマのバイクのスレはここですか？
おいらの車両が今日やっと入荷した。
でも、明日から夏休みだって…orz
でも、明日から夏休みだって…orz
>>82
'06 FZ1 ですが、アイドリング調整ってどこでやるのでしょうか。
アイドリング調整スクリューとかあるんでしょか。
プレストの説明書見たけど書いてないんですよ。。。
初インジェクションなもんですみません。
'06 FZ1 ですが、アイドリング調整ってどこでやるのでしょうか。
アイドリング調整スクリューとかあるんでしょか。
プレストの説明書見たけど書いてないんですよ。。。
初インジェクションなもんですみません。
98 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 22:37:22 ID:zxqFKLEs
>>97
エンジンを左から見たときに
金色のネジみたいなものがついてる。
http://www.yamaha-motor.com/assets/products/mcy/500/06SSPBK-81-004.jpg
エンジンを左から見たときに
金色のネジみたいなものがついてる。
http://www.yamaha-motor.com/assets/products/mcy/500/06SSPBK-81-004.jpg
100 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/08/08(火) 22:49:28 ID:58j5WrBP
::::::::::;､ /!ﾞ､', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.::: . l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､ ';:';:::l l! l:;' ' ./! j! ',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..::: !'
／:::::j ﾞヽ､,ゝ'､| l. ' lri;､r/ ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: / . j'
／:::::::ﾂ { r'､ ,,';;;ﾝ' / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／ ﾞ､'､ヽ ﾞ'''' /'r/ " '／:／::;/,r' えっ！？
.,／ :ヽ､､, , l;ﾂ ,,',-''":;／'"
" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" １００ゲットですって？
..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､ σ ,''"
...::::::::::::::ﾉ::::::::::/ ﾞヽ､, ,,.､r' まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､, ﾞ'ｧ‐‐ '''"" i'
:::::::::::::::, ' ヽ, /:::::::::::: ! {
;::::::::::: ﾞl'､､ { ､;:::::::::. ﾞ､.',
､;;r'",､':::! ,ﾞ､ ';:';:::l l! l:;' ' ./! j! ',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..::: !'
／:::::j ﾞヽ､,ゝ'､| l. ' lri;､r/ ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: / . j'
／:::::::ﾂ { r'､ ,,';;;ﾝ' / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／ ﾞ､'､ヽ ﾞ'''' /'r/ " '／:／::;/,r' えっ！？
.,／ :ヽ､､, , l;ﾂ ,,',-''":;／'"
" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" １００ゲットですって？
..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､ σ ,''"
...::::::::::::::ﾉ::::::::::/ ﾞヽ､, ,,.､r' まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､, ﾞ'ｧ‐‐ '''"" i'
:::::::::::::::, ' ヽ, /:::::::::::: ! {
;::::::::::: ﾞl'､､ { ､;:::::::::. ﾞ､.',
今日まだ往復860km走ってきました。行きは調子崩しててつらかった、、。
高速は流れに任せてふぬわで19km/lで下道の方が20km/lオーバーでした。
ところで、料金所でて1stで全開加速したらクラッチ滑ってるような、、。
100km/hちょいでレブリミットに突入してしまった。あんまり良いオイルいれるからじゃないのかな、、。YSPが、。
高速は流れに任せてふぬわで19km/lで下道の方が20km/lオーバーでした。
ところで、料金所でて1stで全開加速したらクラッチ滑ってるような、、。
100km/hちょいでレブリミットに突入してしまった。あんまり良いオイルいれるからじゃないのかな、、。YSPが、。
>>101
ふぬわで流れる高速てどこですか。
ふぬわで流れる高速てどこですか。
103 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 23:27:10 ID:ScP64DS6
ごめんぬふわの間違い。
アイドリング調整が必要になったら売り時だとおもってるんだが、何かおかしいですか？
お盆夏休みに入ったらＦＺ１にまたがって
各地スパ銭湯めくり！
お昼寝シアワセ付きで費用総額は
ガス代＋入浴料＋昼ご飯代＝小遣いでまかないナリ
もちろん嫁子供はそっちのけ！
独りぼっチが楽しい＋カントリロード！
もしこれが嫁承認されなかったら無断で退職願＋離婚届提出だもんね。
ザマーミロアヒャヒャ！！！
各地スパ銭湯めくり！
お昼寝シアワセ付きで費用総額は
ガス代＋入浴料＋昼ご飯代＝小遣いでまかないナリ
もちろん嫁子供はそっちのけ！
独りぼっチが楽しい＋カントリロード！
もしこれが嫁承認されなかったら無断で退職願＋離婚届提出だもんね。
ザマーミロアヒャヒャ！！！
＞もしこれが嫁承認されなかったら無断で退職願＋離婚届提出だもんね。
いや、あの、もしもし。
いや、あの、もしもし。
>>106
どうした、仕事で嫌なことでもあったのか…？
どうした、仕事で嫌なことでもあったのか…？
110 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 00:24:54 ID:XoB+ee4W
マニュアルに載ってなくても1000cc4気筒なんだから1000-1200rpmってとこでしょ。
クランク重くしてあるからちょっと低めでもたぶん大丈夫。
クランク重くしてあるからちょっと低めでもたぶん大丈夫。
>>106
おまえ狂ってるね
結婚何年目だ？
オレは3年目だよ
FZSは車検も取らずに半年、クモの巣状態だよ。
休みの日には近所の公園でブランコ滑り台。糞平和な日常だよ。
また素敵な書き込み待ってるよ。
VIVA子持ち
おまえ狂ってるね
結婚何年目だ？
オレは3年目だよ
FZSは車検も取らずに半年、クモの巣状態だよ。
休みの日には近所の公園でブランコ滑り台。糞平和な日常だよ。
また素敵な書き込み待ってるよ。
VIVA子持ち
で？
うちは嫁にクモの巣はってるが。
それはNG
そろそろ下取りに出したほうがいいかもしれんね
>>112
バイクがクモの巣状態＝シートの下やフレームのすきまやキーシリンダーの中などにクモが住み着いてる状態
あるいはバイクの素材が劣化しすぎてネバネバ糸ひいてる状態
だから
バイクがクモの巣の巣状態＝バイクがクモの巣でいっぱいの状態
というのが正しいと思う。
バイクがクモの巣状態＝シートの下やフレームのすきまやキーシリンダーの中などにクモが住み着いてる状態
あるいはバイクの素材が劣化しすぎてネバネバ糸ひいてる状態
だから
バイクがクモの巣の巣状態＝バイクがクモの巣でいっぱいの状態
というのが正しいと思う。
んあ？
ＦＺ海苔ってバカなのか…
>>119
お前と同じぐらい賢いよ
お前と同じぐらい賢いよ
121 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 08:23:58 ID:pw3cgRdz
ならしも終わって、オイル交換しようと思うんですけど、
オイルフィルターは05R1用を使えばいいんでしょうか？
プレストのパーツリスト見ると、純正品番が微妙に違うんですけど、大丈夫？
純正は高いので、デイトナなどの社外品使おうと思ってます。
オイルフィルターは05R1用を使えばいいんでしょうか？
プレストのパーツリスト見ると、純正品番が微妙に違うんですけど、大丈夫？
純正は高いので、デイトナなどの社外品使おうと思ってます。
>>121
05R1と一緒でしたよ。
ただ、俺はNANKAIの使ったんだけど、NANKAIのは少しでっぱるんで、フィルターレンチにトルクレンチつけて使えなくなっちまったよ。結局手で締めたけど、トルクレンチ使いたいなら純正にしといたほうがいいとおもう。
05R1と一緒でしたよ。
ただ、俺はNANKAIの使ったんだけど、NANKAIのは少しでっぱるんで、フィルターレンチにトルクレンチつけて使えなくなっちまったよ。結局手で締めたけど、トルクレンチ使いたいなら純正にしといたほうがいいとおもう。
123 ：121：2006/08/10(木) 16:44:14 ID:pw3cgRdz
FZS1000 FAZER 05年モデル車検対応マフラーってありますか？
忠男以外で。
純正こけて壊してしまいました。
忠男以外で。
純正こけて壊してしまいました。
>>124
アクラポのバッフル入りはどうよ？
アクラポのバッフル入りはどうよ？
おじゃましますよ。
赤男爵で初めてFZ1実車見たけどコンパクトだね。
元FJ1200海苔。
赤男爵で初めてFZ1実車見たけどコンパクトだね。
元FJ1200海苔。
>>128
これいいね。
これいいね。
130 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 22:56:20 ID:Fg6Hnhh+
>128
いいね！
ＵＳ以外へも送るとサイトには書いてあるけど、送料が高そう．．．
いいね！
ＵＳ以外へも送るとサイトには書いてあるけど、送料が高そう．．．
アクラポしかないね～
アクラポセンスタ不可？
133 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 20:05:03 ID:VTlSMOuJ
そういえば、ＦＺ１(06)のセンスタは速攻外す予定だったけど、そのままだ
擦らないし、レースタ出す手間も省けるし、傾斜地にも停めやすいしね
擦らないし、レースタ出す手間も省けるし、傾斜地にも停めやすいしね
ベビーフェイスが06のフレームスライダーを出してます。
http://www.babyface.co.jp/frameslider06fz1.htm
でも、写真にチラッと写っている
バックステップの方が気になります。
http://www.babyface.co.jp/frameslider06fz1.htm
でも、写真にチラッと写っている
バックステップの方が気になります。
センスタって絶対あった方が便利だよ。
あれ擦るほど傾けて公道走ったらあかん。
先にステップ擦らない？
あれ擦るほど傾けて公道走ったらあかん。
先にステップ擦らない？
>>134
開発車両貸し出しに問い合わせた時にフレームスライダーとバックステップを
開発するって言ってたんで、そのうちバックステップも出るでしょう。
>>135
左右とも一番最初に接地するのはステップのバンクセンサー。
開発車両貸し出しに問い合わせた時にフレームスライダーとバックステップを
開発するって言ってたんで、そのうちバックステップも出るでしょう。
>>135
左右とも一番最初に接地するのはステップのバンクセンサー。
138 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 07:36:17 ID:/1DtP9tU
>>134
ふーんNC旋盤でか…簡単そうなもんだし休み明けに作ろう。
ふーんNC旋盤でか…簡単そうなもんだし休み明けに作ろう。
>>137
左はステップ以外だとセンタースタンドぐらいしか擦れそうなものがない。
エンジンを擦るには転倒する必要がある。
>>138
寸法がわかってて工具があるなら作るのは簡単。でも一般人は少なくとも
工具がないし、寸法も車体から自分で決定するのはちょっと面倒。
そしてジュラコンを使うと、実はそのジュラコンがやたら高い。
もっと安いエンジニアリングプラスチックで代用するという手はあるけど、
強度と摩擦係数の関係で性能は落ちる。
あんなフレームスライダーが平気で1万とかするのはぼったくりに
思えるんだけど、実はそこそこリーズナブルだったりする。
左はステップ以外だとセンタースタンドぐらいしか擦れそうなものがない。
エンジンを擦るには転倒する必要がある。
>>138
寸法がわかってて工具があるなら作るのは簡単。でも一般人は少なくとも
工具がないし、寸法も車体から自分で決定するのはちょっと面倒。
そしてジュラコンを使うと、実はそのジュラコンがやたら高い。
もっと安いエンジニアリングプラスチックで代用するという手はあるけど、
強度と摩擦係数の関係で性能は落ちる。
あんなフレームスライダーが平気で1万とかするのはぼったくりに
思えるんだけど、実はそこそこリーズナブルだったりする。
スライダの素材はＰＰまな板の積層でイイんでない？ダメ？
エンジンマウントボルトと共締めになることを考えるとあんまり柔らかい素材だと
問題がありそう。強度が関係ないところにつけるんなら何でもいいと思うけどね。
問題がありそう。強度が関係ないところにつけるんなら何でもいいと思うけどね。
左側はサイドスタンドの足掛ける部分が擦りました。
右側はマフラー擦りそうでそこまで倒せません。
右側はマフラー擦りそうでそこまで倒せません。
143 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 13:15:39 ID:IHERPO19
アクラポビッチのスリップオンチタンをFZS1000に装着したいのですが、センタースタンド装着不可という情報と装着可という情報がありはっきりしません。
アクラポビッチのスリップオンつけてる人いませんか？
センタースタンドはどうなんでしょうか。便利なのではずしたくないのです。
装着不可な場合、やはりセンタースタンドを残す術はないものなのでしょうか。
アクラポビッチのスリップオンつけてる人いませんか？
センタースタンドはどうなんでしょうか。便利なのではずしたくないのです。
装着不可な場合、やはりセンタースタンドを残す術はないものなのでしょうか。
144 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 13:57:48 ID:xjyaGzm6
145 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 14:19:44 ID:IHERPO19
アクラポビッチの卸元のプロトでは装着可、アクティブでは装着不可になっていたのでわからなかったのです。
アクティブが間違えている可能性が大きいですね。
ありがとうございます。
安心して購入、取りつけできそうです。
アクティブが間違えている可能性が大きいですね。
ありがとうございます。
安心して購入、取りつけできそうです。
アクラポのスリップオン（チタンリンク）つけてるけど、センタースタンドＯＫだったよ。
交換するエキパイ部分にちゃんとセンスタのストッパーが溶接されてる。
（おりまげた板金ってだけだけど）
箱にはたしかにセンスタ不可ってかいてあってやられたって思ったけど
ちゃんとセンスタのストッパーがついてる。
ＦＺＳ１０００ね
交換するエキパイ部分にちゃんとセンスタのストッパーが溶接されてる。
（おりまげた板金ってだけだけど）
箱にはたしかにセンスタ不可ってかいてあってやられたって思ったけど
ちゃんとセンスタのストッパーがついてる。
ＦＺＳ１０００ね
FZS1000のマフラー（フルエキ）を交換した人いますか？
EXUPのワイヤーやモーターってどうされました？
取っちゃうにしても、ワイヤーのはずし方がわかりましぇん…。
自分のは03年モデルです。アドバイスください。
EXUPのワイヤーやモーターってどうされました？
取っちゃうにしても、ワイヤーのはずし方がわかりましぇん…。
自分のは03年モデルです。アドバイスください。
148 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 23:09:47 ID:/1DtP9tU
FZ1のサスペンションが標準設定だとメチャクチャ硬いと思うのは俺だけだろうか。減速帯なんか走ると最悪
疲れる＆寝ない＆跳ねる。とりあえずリアの減衰5クリック程ソフトにした。
疲れる＆寝ない＆跳ねる。とりあえずリアの減衰5クリック程ソフトにした。
クラウザーの本国カタログにFZ1用ステー（だと思う）が乗ってるんだが、
日本で取り寄せ可能なのかね？
ttp://www.krauser.de/Katalog_2006.pdf
しかし、GIVIも早く作ってくれんかな、箱流用しようと思ってるのに…
日本で取り寄せ可能なのかね？
ttp://www.krauser.de/Katalog_2006.pdf
しかし、GIVIも早く作ってくれんかな、箱流用しようと思ってるのに…
GIVIはもう本国から取り寄せ可能って情報があったはず、確か納期は2～3ヶ月、どっちか忘れたけどモノロック式かモノキー式かどっちかしか対応してないとかなんとか
以前タンデムで北海道ツーリングといっていたものです。
7月末から8月第1週に行ってきたのでご報告いたします。
荷物はhondaのタンデムドラムバックを予定通り装着。
エーモンのステーを自分で増設して、バックを固定しました。
ドラムバックとタンクバックだけでは荷物が積みきれないため、
タンデムライダーにリュックをしょわせました。
リュックはドラムバックの後ろに乗っかるため重くはなかったようです。
キャンプは荷物量の結果なしにしました。当初、寝袋だけでもと
考えていたのですが、あきらめました。
バックの容量は正直期待できません。
2人分の着替え、カッパ、予備のグローブなどを入れるとパンパン状態。
本来でしたら手持ちのサイドバックも装着予定でしたが、
いまいち具合が悪い（ハの字になる）ためあきらめました。
7月末から8月第1週に行ってきたのでご報告いたします。
荷物はhondaのタンデムドラムバックを予定通り装着。
エーモンのステーを自分で増設して、バックを固定しました。
ドラムバックとタンクバックだけでは荷物が積みきれないため、
タンデムライダーにリュックをしょわせました。
リュックはドラムバックの後ろに乗っかるため重くはなかったようです。
キャンプは荷物量の結果なしにしました。当初、寝袋だけでもと
考えていたのですが、あきらめました。
バックの容量は正直期待できません。
2人分の着替え、カッパ、予備のグローブなどを入れるとパンパン状態。
本来でしたら手持ちのサイドバックも装着予定でしたが、
いまいち具合が悪い（ハの字になる）ためあきらめました。
続き
これからタンデムドラムバックを買う人のために。
雨には気をつけましょう。1日雨の中を走ったら中はずぶぬれでした。
雨カバーはものの役には立ちません。
後、赤は予想はしていましたがかなり汚れます。
黒を買うことをお勧めいたします。
FZ1の二人乗りに関しては、予想よりも快適でした。
ただ、ドラムバックをつけているとブレーキをかけたときに同乗者が
前にずれてくるため強めにニーグリップをする必要があります。
そのあたりがタンデムライダーにはつらいかも知れません。
おしりは痛くなかったようです。ちなみにバイクザシートを
タンデムライダー用につけました。雨にぬれるとびしょびしょです。
FZ1はいろいろなところで注目されていました。結構いい気分。
北海道では2台のFZ1とピースを交わしました。
画像をアップしましたので参照ください。
一部返信になりませんでした。業物さんすまそ。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=2112
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=2114
以上長文失礼。質問ありましたら返信ください。
これからタンデムドラムバックを買う人のために。
雨には気をつけましょう。1日雨の中を走ったら中はずぶぬれでした。
雨カバーはものの役には立ちません。
後、赤は予想はしていましたがかなり汚れます。
黒を買うことをお勧めいたします。
FZ1の二人乗りに関しては、予想よりも快適でした。
ただ、ドラムバックをつけているとブレーキをかけたときに同乗者が
前にずれてくるため強めにニーグリップをする必要があります。
そのあたりがタンデムライダーにはつらいかも知れません。
おしりは痛くなかったようです。ちなみにバイクザシートを
タンデムライダー用につけました。雨にぬれるとびしょびしょです。
FZ1はいろいろなところで注目されていました。結構いい気分。
北海道では2台のFZ1とピースを交わしました。
画像をアップしましたので参照ください。
一部返信になりませんでした。業物さんすまそ。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=2112
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=2114
以上長文失礼。質問ありましたら返信ください。
>>152
ステーがきになったんだけど、写真みたらキャリアじゃなくて荷掛フックだけ？
ステーがきになったんだけど、写真みたらキャリアじゃなくて荷掛フックだけ？
155 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 23:34:15 ID:quSronfV
>>154
タイムリーなネタだ。俺は今タンデムツーリングで高知のラブホにいてる。
黒いタンデムドラムバッグを使って大阪から来た。FZ1は尻が小さくセンターバッグが落ちてくる。
旅先のホームセンターで板を買いベルトでシートと共締めして即席キャリアにした。
宿が無い場合も考えセンターバッグの後ろにリュックを付けてテントやシュラフや着替え、合羽、は用意した。がFZ1にはフィッティングが良いとはいえないタンデムツーリングするならトップケースは必須
取り付け写真でもうpしたいが、そろそろ雰囲気が変わってきたので明日暇だったら
タイムリーなネタだ。俺は今タンデムツーリングで高知のラブホにいてる。
黒いタンデムドラムバッグを使って大阪から来た。FZ1は尻が小さくセンターバッグが落ちてくる。
旅先のホームセンターで板を買いベルトでシートと共締めして即席キャリアにした。
宿が無い場合も考えセンターバッグの後ろにリュックを付けてテントやシュラフや着替え、合羽、は用意した。がFZ1にはフィッティングが良いとはいえないタンデムツーリングするならトップケースは必須
取り付け写真でもうpしたいが、そろそろ雰囲気が変わってきたので明日暇だったら
156 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 23:45:47 ID:OE6DbZEq
>そろそろ雰囲気が変わってきたので明日暇だったら
いや、どちらかというと、ここのところ詳細キボンヌww
いや、どちらかというと、ここのところ詳細キボンヌww
>>154
荷掛けフックのみです。
いろいろなバックを固定するのに使用できるかと思います。
ちなみにシート後ろのカウルとサイドにキズ防止のシールを貼りました。
>>155
すげー。テントとシュラフもつめたのですか？
こちらは左のバックにひじを置かれ、やたら垂れ下がりました。
また本日洗車をしたら、マフラーにキズが入っていました。
どうやら踏まれたようです。お気をつけあれ。
正直おっしゃっているとおりタンデムにはトップケースが必須かと。
ご安全に旅をお続けください。
荷掛けフックのみです。
いろいろなバックを固定するのに使用できるかと思います。
ちなみにシート後ろのカウルとサイドにキズ防止のシールを貼りました。
>>155
すげー。テントとシュラフもつめたのですか？
こちらは左のバックにひじを置かれ、やたら垂れ下がりました。
また本日洗車をしたら、マフラーにキズが入っていました。
どうやら踏まれたようです。お気をつけあれ。
正直おっしゃっているとおりタンデムにはトップケースが必須かと。
ご安全に旅をお続けください。
キズ防止のため乗車しません
160 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 12:22:26 ID:Nege57JE
(´･ω･`)ポジションチェックのためにバイク屋のおっちゃんに跨っても良いかと聞いたら
他人が跨ったバイクを嫌がる客がいるから遠慮してくれと言われた・・・。
見た目だけで買えというのか・・・。他の店探すからいいけど
他人が跨ったバイクを嫌がる客がいるから遠慮してくれと言われた・・・。
見た目だけで買えというのか・・・。他の店探すからいいけど
>>160
買いそうにない、もしくは買えない客だと査定されたんだね。
買いそうにない、もしくは買えない客だと査定されたんだね。
またがって傷付けられたりする可能性も有るから断られることもあるんじゃねーの？
タンクとか。
タンクとか。
もうFZ1盗られた悲惨な人がいます。
http://blogs.yahoo.co.jp/tomo_papa_fazer/17033198.html
どうも業者にやられたくさいですが、同じFZ1乗りとして出来る限り協力してあげたいです。
皆さんもご協力お願いします。
http://blogs.yahoo.co.jp/tomo_papa_fazer/17033198.html
どうも業者にやられたくさいですが、同じFZ1乗りとして出来る限り協力してあげたいです。
皆さんもご協力お願いします。
164 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 02:49:16 ID:/XU0gXFc
某オクはおれが監視しようぞ
166 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 09:33:01 ID:xRy7i8th
FZ1が出た今となっては、俺のFZS1000はそう狙われないだろうというのを感じています。
でもバイク泥棒は許せないな。
どこの中古販売屋がやったんだ！
でもバイク泥棒は許せないな。
どこの中古販売屋がやったんだ！
いつ聞いても許せんな。
なんとか無事に帰ることをお祈りいたします。
業者説濃厚みたいだけど、国内で登録出来んの？
なんとか無事に帰ることをお祈りいたします。
業者説濃厚みたいだけど、国内で登録出来んの？
168 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 11:56:58 ID:YDQWjSrD
まさか盗難の対象になるとは、、。
納車後に訪問してくれた人のページにリンクある人だ、、。
プロだったらやっかいですね。でも、プロだったら傷あるのもってくかな、、。
最近気休めと汚れるのいやで安いカバーしてるけど、効果あるのか？
盗んでるひまで仕事しろ！
プロだったらやっかいですね。でも、プロだったら傷あるのもってくかな、、。
最近気休めと汚れるのいやで安いカバーしてるけど、効果あるのか？
盗んでるひまで仕事しろ！
>>170
盗難が仕事だろ
数分でクレーンでつり上げるだけで100万近い収入があって、万が一捕まっても盗んだものかえして万引きと同じ罪
自白しなけりゃ車体番号、エンジン番号削っておけば返す必要もない。
慰謝料請求されても判決まで持ち込めば却下されるし。
こんなおいしい職業が他にあるかね？
盗難が仕事だろ
数分でクレーンでつり上げるだけで100万近い収入があって、万が一捕まっても盗んだものかえして万引きと同じ罪
自白しなけりゃ車体番号、エンジン番号削っておけば返す必要もない。
慰謝料請求されても判決まで持ち込めば却下されるし。
こんなおいしい職業が他にあるかね？
>>171
お前…
お前…
今日、東京ー静岡間を往復しました、
高速使いましたが、帰りすごくお尻が痛くなって
海老名につくまでの２０分間くらいお尻を持ち上げたり
後ろにずらしたり、一人ダンデムで後ろに座ったり
苦しかったです。
初めてのバイクだけどほんと乗りやすいね
高速使いましたが、帰りすごくお尻が痛くなって
海老名につくまでの２０分間くらいお尻を持ち上げたり
後ろにずらしたり、一人ダンデムで後ろに座ったり
苦しかったです。
初めてのバイクだけどほんと乗りやすいね
なんかぜんぜん乗りやすそうじゃないな
>>171 ドキュメンタリで見た話だが、手取りは数万からせいぜい十数万だった。複数人でもね。
だから百数十万のバイク数万の手当てで盗むかよ！って頭にこない？
一時隼すごくやられてたみたいですけど、、今もかな、、。
>>173 私は一日900kmぐらいだと足の方が運動不足できつくなる。'06 FZ1でお尻いたくなったことはまだないかも。
だから百数十万のバイク数万の手当てで盗むかよ！って頭にこない？
一時隼すごくやられてたみたいですけど、、今もかな、、。
>>173 私は一日900kmぐらいだと足の方が運動不足できつくなる。'06 FZ1でお尻いたくなったことはまだないかも。
盗難保険（バロソロック等）には加入していましたか？
そこが運命の分かれ目。
そこが運命の分かれ目。
178 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 12:30:43 ID:GeApM5jA
FZ1にワークスカラーってあったんですね
8耐にFZ1出てなかったっけ？
>>179
出てたよ。叔母から。
出てたよ。叔母から。
盆の休みに四国から信州の野麦峠に2泊3日で行ってきたよ。
04FZS。
1600km走ったけど、ホント疲れないね。
途中、尻も痛くなったけど、休憩を上手くはさんだら痛いの忘れてたよ。
信州はいいな～。めちゃ涼しい。
四国に帰ってあまりの暑さに立ち後家しそうになった。
行きの高速は夜中だったのでマッタリ。
帰りは空いていたのと、フェアレディとランエボと遊びながら帰ってきた。
2台ともバリバリの爆音仕様だったけど、リミッター利いちゃってつまんなかった。
明日からまた仕事だけど、イイ充電になったよ。
04FZS。
1600km走ったけど、ホント疲れないね。
途中、尻も痛くなったけど、休憩を上手くはさんだら痛いの忘れてたよ。
信州はいいな～。めちゃ涼しい。
四国に帰ってあまりの暑さに立ち後家しそうになった。
行きの高速は夜中だったのでマッタリ。
帰りは空いていたのと、フェアレディとランエボと遊びながら帰ってきた。
2台ともバリバリの爆音仕様だったけど、リミッター利いちゃってつまんなかった。
明日からまた仕事だけど、イイ充電になったよ。
自分も盆休みにツーリングいってきた
一泊二日で和歌山県いったことなかったのでいってきた（静岡県人）
下道１１００キロ。
台風の影響でかぜが強くてテント飛ばされそうだったけど、星が見えてきれいだった。
ひさびさのキャンプツーだった。
ＦＺＳだからいくらでも走れるが、昼間は暑い暑い（バイクに関係ないけど）
一泊二日で和歌山県いったことなかったのでいってきた（静岡県人）
下道１１００キロ。
台風の影響でかぜが強くてテント飛ばされそうだったけど、星が見えてきれいだった。
ひさびさのキャンプツーだった。
ＦＺＳだからいくらでも走れるが、昼間は暑い暑い（バイクに関係ないけど）
183 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:59:25 ID:++3hvRUX
バイクで都内に買出しに出て、路駐していたらパクられました。
お盆休みが超ブルーです orz
都内では大型車の盗難が頻発中だそうです。
窃盗団が暗躍しているのでしょう。
皆さんは大事なバイクを盗られないように十分に気をつけて下さい。
凹んでばかりいてもしょうがないので、FZ1を検討中です。
シートをちょっといじる程度で楽しいツーリングマシンになりそうですよね。
純正のイモビライザーやアラームなどは付くのでしょうか？
燃費はどれ位でしょうか？
よろしこご教示ください。
お盆休みが超ブルーです orz
都内では大型車の盗難が頻発中だそうです。
窃盗団が暗躍しているのでしょう。
皆さんは大事なバイクを盗られないように十分に気をつけて下さい。
凹んでばかりいてもしょうがないので、FZ1を検討中です。
シートをちょっといじる程度で楽しいツーリングマシンになりそうですよね。
純正のイモビライザーやアラームなどは付くのでしょうか？
燃費はどれ位でしょうか？
よろしこご教示ください。
ほんとうに腹立つな。
どうせ帰らないなら自爆装置とか付けて盗んだ奴ミンチにしてやりてえ。
どうせ帰らないなら自爆装置とか付けて盗んだ奴ミンチにしてやりてえ。
185 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 23:15:37 ID:R31uKZB0
グリップに電気線巻いてバッテリー直結で止めておくとか。
シートに地雷を仕込むとか。
盗んだやつになにかしら危害を加えたい。
シートに地雷を仕込むとか。
盗んだやつになにかしら危害を加えたい。
186 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 23:17:27 ID:QhfEkjxs
>>183
ご愁傷様です。すぐに新型購入を考えるとは前向き(金持ち？)ですね。
FZ1で盆にツーリング行きましたが燃費は18～20出ました。高速、山間部でスピード出すと伸びるみたい。
街中をダラダラで13～15程度ですね。シートは多少硬く。ハンドルが少し遠いです。(174cmで)
ご愁傷様です。すぐに新型購入を考えるとは前向き(金持ち？)ですね。
FZ1で盆にツーリング行きましたが燃費は18～20出ました。高速、山間部でスピード出すと伸びるみたい。
街中をダラダラで13～15程度ですね。シートは多少硬く。ハンドルが少し遠いです。(174cmで)
なんか俺が時々みてる某blogの人もFZ1盗まれたって書いてあったな。
FZ1って不人気車種かとおもって購入検討してたのにこりゃだめだ。
FZ1って不人気車種かとおもって購入検討してたのにこりゃだめだ。
って>>163に貼ってあった。というか話の元はそこかｗ
189 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 23:39:55 ID:Q2VdusG2
06FZ1凄く気に入ってるんだが、リア周りがすぐ汚れる。
何とかならんもんか。
何とかならんもんか。
190 ：183：2006/08/17(木) 00:12:30 ID:qFnRp9vx
>>186
ありがとうございます。
お盆休みに計画していた東北ツーリングもボツになったことだし、
PC入れ替えもキャンセルして頭金作る目標を立てようとしてます。
冬まではリード１００でがんばります。
いいペースで走らせて18km/ｌ以上でるのなら上々ですね。
ありがとうございます。
お盆休みに計画していた東北ツーリングもボツになったことだし、
PC入れ替えもキャンセルして頭金作る目標を立てようとしてます。
冬まではリード１００でがんばります。
いいペースで走らせて18km/ｌ以上でるのなら上々ですね。
昨日ＦＺＳでサーキット（フリー走行）走っている人見たけど
ステップ替えるぐらいでバンク角的には大丈夫なのかな？
ノーマルステップだと峠でも擦るし。
その人の車両はセンスタ付いてたようだけど。
ステップ替えるぐらいでバンク角的には大丈夫なのかな？
ノーマルステップだと峠でも擦るし。
その人の車両はセンスタ付いてたようだけど。
使うタイヤでも変わってくるよ
じゃさ
東急ハンズに行ってPP樹脂とボルト買ってくるからさ
みんなで好きな形のプリンの空容器持って集まってエンジンガード作るオフしようよ
人数が集まれば2プリンが1000円以内でできちゃうよ。
東急ハンズに行ってPP樹脂とボルト買ってくるからさ
みんなで好きな形のプリンの空容器持って集まってエンジンガード作るオフしようよ
人数が集まれば2プリンが1000円以内でできちゃうよ。
紙コップがいいかな？
西日本でやるなら是非参加したい
197 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 15:55:13 ID:wCwMZB4W
マトリスのサスをつけたんだけど、サスの長さが足りないので、センスタ立てたら
車体が微妙に立っている。・・・
車体が微妙に立っている。・・・
198 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 19:29:06 ID:Rv5x8qT0
06用のエンジンスライダーを欲す
社外品ではどんなの出てます？
社外品ではどんなの出てます？
200 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 20:29:02 ID:9b9IIu+b
198
06用ベビーフェイスから出したよ
\10500也
06用ベビーフェイスから出したよ
\10500也
ベビーフェイスのは形がとても嫌です。
202 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 22:12:56 ID:RqYgm4N0
ようやくFZ1の慣らしが終わって回せるようになったが体がまだ慣れないorz
このバイク勝手に曲がって行く…
前のバイクで必死にバンクさせてたいつものコーナーを同じスピードで突っ込むと寝かさないでも軽く曲がる。
操ってるというより乗せられてる感じで乗れてない…フロントブレーキに頼った乗り方は相性悪いのかな
このバイク勝手に曲がって行く…
前のバイクで必死にバンクさせてたいつものコーナーを同じスピードで突っ込むと寝かさないでも軽く曲がる。
操ってるというより乗せられてる感じで乗れてない…フロントブレーキに頼った乗り方は相性悪いのかな
フロントブレーキに頼らない乗り方ってありえなくね？
前のバイクが原付だったんだろ？
FZってバイクにやらせてナンボじゃないの？
FZってバイクにやらせてナンボじゃないの？
大型に乗り換えるので車種選びをしてるんですが、
FZ1はフレームなどにワイヤーロックを通せそうな隙間はありますか？
駐輪場の目の前の道路が人通りが少ない割に道幅が広くて、
普通にホイールを固定するのでは不安なもので。
FZ1はフレームなどにワイヤーロックを通せそうな隙間はありますか？
駐輪場の目の前の道路が人通りが少ない割に道幅が広くて、
普通にホイールを固定するのでは不安なもので。
203に解るように説明してあげたい人
207 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 11:31:14 ID:BEcJ7Ids
旧FZSと比べれば、新FZ1はフロント荷重重視の方向ではあるわな。
それのことかな？
それのことかな？
208 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 11:49:14 ID:mgLJnZqd
>>200
あんがと
自分はこんなの見つけました
http://www.cooride-net.com/evotech/evotech2/evotech2.htm
これだってゆうのがなかなか無いでつねぇ
あんがと
自分はこんなの見つけました
http://www.cooride-net.com/evotech/evotech2/evotech2.htm
これだってゆうのがなかなか無いでつねぇ
>>202 フロントのプリロード最弱、伸び標準より1強、圧最弱 でリアのプリロード抜いてダンピングも最弱にしたらブレーキで曲がるよ。あとは伸びを少しずつ弱くしていくとブレーキでぽんぽん切り返せるようになるはず。
それでだめならフロント突き出してみてくれ。
でも、あんまりブレーキに頼らなくてもちゃりみたいにくにくに曲がるんですけどね。
ちょっと気持ち悪いけど。
それでだめならフロント突き出してみてくれ。
でも、あんまりブレーキに頼らなくてもちゃりみたいにくにくに曲がるんですけどね。
ちょっと気持ち悪いけど。
そのセッティングだと相当腐った乗り味になりそうだが。ヘタった250みたいな。
211 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 18:12:32 ID:SwI0fImO
FZSとFZ1ってFZSのほう速いんだな。今月のオートバイで見たんだけど
FZS ２６０キロ FZ1 ２４７だってさ
FZS ２６０キロ FZ1 ２４７だってさ
212 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 18:47:32 ID:Gd+9EDlk
>>210 '06 FZ1乗ってみれば分かる。
214 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 19:51:02 ID:BEcJ7Ids
06'FZ1はインジェクションだから、やっぱりバッテリー逝ったら
押し崖しても、エンジンはかからないものですか。
一般的にそう言われてるけど、同じですよね。
出先でそんな事になるとｶﾞｸﾌﾞﾙ
押し崖しても、エンジンはかからないものですか。
一般的にそう言われてるけど、同じですよね。
出先でそんな事になるとｶﾞｸﾌﾞﾙ
>>212
FZ1オーナーだしフロント圧側最弱とかも実験的にやってみたりした感想。
減衰は最弱だとかなり弱くできるんで、よほど特殊な状況じゃない限り
使うことは無いと思うんだが。
>>209のセッティングはとにかく車体を低くしてるんで、一見乗りやすい
感じになるんだが、ブレーキイングで節操のない車体移動が発生して
どーにもならん悪寒。
FZ1オーナーだしフロント圧側最弱とかも実験的にやってみたりした感想。
減衰は最弱だとかなり弱くできるんで、よほど特殊な状況じゃない限り
使うことは無いと思うんだが。
>>209のセッティングはとにかく車体を低くしてるんで、一見乗りやすい
感じになるんだが、ブレーキイングで節操のない車体移動が発生して
どーにもならん悪寒。
チェーン調整のことだけど、今までチェーン調整って、標準の位置から上に持ち上げて規定の遊びで調整してたんだけど。
FZ1のオーナーズマニュアル見ると、上下に引っ張ってて、一番下に引っ張った状態から、一番上に持ち上げた状態までが2.5～3.5cmってなってるように見えるんだけど、俺の今までの調整方法が間違ってたの？それとも車種によって違うの？
FZ1のオーナーズマニュアル見ると、上下に引っ張ってて、一番下に引っ張った状態から、一番上に持ち上げた状態までが2.5～3.5cmってなってるように見えるんだけど、俺の今までの調整方法が間違ってたの？それとも車種によって違うの？
見づれー
219 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 22:48:31 ID:+ClDYepE
＞215
最近のインジェクションはよっぽどからっからにならないとそんなことないはず。
最近のインジェクションはよっぽどからっからにならないとそんなことないはず。
インジェクションなのにキャブのFZSより燃費悪いのなんで？
>>220
インジェクションは、キャブよりも燃料噴射量の「設定の幅が広く、しかもきめ細かく設定できる」ので、パワー重視にも燃費重視にもセッティングしやすいのです。
必ずしも、パワーと燃費の両立ができるわけではありません。
というか、エンジンパワーの源はガソリンの爆発ですから、ハイパワーを発揮させれば、基本的には燃費は悪化します。
電子制御スロットルなどまで投入すれば、アクセル開け加減などで、パーシャルのときは燃費重視、全開時はパワー重視の噴射にするとか、
さらに細かい調整をして両立できるかもしれません。
最終減速比はどうなんでしたっけ。
FZ1のほうが低いなら、その点も燃費には不利ですね。
インジェクションは、キャブよりも燃料噴射量の「設定の幅が広く、しかもきめ細かく設定できる」ので、パワー重視にも燃費重視にもセッティングしやすいのです。
必ずしも、パワーと燃費の両立ができるわけではありません。
というか、エンジンパワーの源はガソリンの爆発ですから、ハイパワーを発揮させれば、基本的には燃費は悪化します。
電子制御スロットルなどまで投入すれば、アクセル開け加減などで、パーシャルのときは燃費重視、全開時はパワー重視の噴射にするとか、
さらに細かい調整をして両立できるかもしれません。
最終減速比はどうなんでしたっけ。
FZ1のほうが低いなら、その点も燃費には不利ですね。
222 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 01:53:44 ID:FWpTyAvI
他意はないので、気を悪くしないでくれ。
>>216 それはブレーキ使わないターンインでしょ？好みって問題と本人の体重もあるけど。
たしかに後ろプリロード最弱だとお尻わずかに下がるけど、ノーマルだと後ろ入らないし。
>>202はブレーキング->リリースしつつ伸びあがるフロントの力を相殺する感じでターンインって曲がり方のはず。
フロントの荷重抜重(体のタイミング)でターンするタイプと見たから。
普通はこれでスパスパ切り込むけど、タイミング悪いとフロント浮き上がりやすいですけどね。
フロント上がるの覚悟でわざと荷重抜重派手にやるとパキパキと気持ちいいから良くやるが、、。
で、この走り方は前後とも良く動かないとしにくいはず。
フロントがはねやすくなるから伸びをちょっとだけ強くすると落ち着くですよ。
リアもう1cmぐらいあげたいんですけどね。それはプリロードじゃなくてリンケージで対応するべきだと。
一応STクラスでシリーズ上位取った人もすぐサーキット走ってもいいくらいですねって言ってたので、そんなに外してないと思うけど。
>>216 それはブレーキ使わないターンインでしょ？好みって問題と本人の体重もあるけど。
たしかに後ろプリロード最弱だとお尻わずかに下がるけど、ノーマルだと後ろ入らないし。
>>202はブレーキング->リリースしつつ伸びあがるフロントの力を相殺する感じでターンインって曲がり方のはず。
フロントの荷重抜重(体のタイミング)でターンするタイプと見たから。
普通はこれでスパスパ切り込むけど、タイミング悪いとフロント浮き上がりやすいですけどね。
フロント上がるの覚悟でわざと荷重抜重派手にやるとパキパキと気持ちいいから良くやるが、、。
で、この走り方は前後とも良く動かないとしにくいはず。
フロントがはねやすくなるから伸びをちょっとだけ強くすると落ち着くですよ。
リアもう1cmぐらいあげたいんですけどね。それはプリロードじゃなくてリンケージで対応するべきだと。
一応STクラスでシリーズ上位取った人もすぐサーキット走ってもいいくらいですねって言ってたので、そんなに外してないと思うけど。
車でもそうだったけど、キャブはドライバーの癖で燃費激しく違ってたけど、FIになったらあんまり差が出なくなったけど、高燃費出せるひとは「燃費悪い」って思ったと思う。
バイクでもいっしょだと思う。でもFZ1は下の制御悪いと思う。
バイクでもいっしょだと思う。でもFZ1は下の制御悪いと思う。
>>222
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>222->>224
別に読めるが改行しないと読み辛いZE！
別に読めるが改行しないと読み辛いZE！
226 ：202：2006/08/19(土) 07:32:49 ID:qRWKFLuk
レスありがとうございます。
難しいことは良く分からないですがフロントタイヤ潰して侵入すると
フロントでグリッと曲がってリアに過重してる感覚が無い感じです。
サスセッティングですか、確かにノーマルは硬すぎてギャップ拾うと跳ねますね。今度峠行くとき弄ってみます。
難しいことは良く分からないですがフロントタイヤ潰して侵入すると
フロントでグリッと曲がってリアに過重してる感覚が無い感じです。
サスセッティングですか、確かにノーマルは硬すぎてギャップ拾うと跳ねますね。今度峠行くとき弄ってみます。
227 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 11:14:26 ID:3Ypv9NrS
別冊モーサイにFZ1は3000-6000あたりはライダーが思うより少し元気なレスポンスに
設定してあるそうです。そのへんで開け閉めすると燃費も落ちるかも
既出？
設定してあるそうです。そのへんで開け閉めすると燃費も落ちるかも
既出？
228 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 15:02:17 ID:HGVY1Lzk
マトリスのリアサスつけてみたレポ
①サスの全長が短いため、１G、１G'０Gがそれぞれ２０～３０ｍｍ程度短くなる
そのため、セッテイング以前の問題
②別体のリザーバタンクからオイル漏れあり。
で、つけて半日で返品した。
後は黄色の発売待ちかな・・・
①サスの全長が短いため、１G、１G'０Gがそれぞれ２０～３０ｍｍ程度短くなる
そのため、セッテイング以前の問題
②別体のリザーバタンクからオイル漏れあり。
で、つけて半日で返品した。
後は黄色の発売待ちかな・・・
229 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 20:51:43 ID:kMAtBWe9
マトリス、造りはカコイイのに
今回はたまたまだとしても、ちょっと残念
今回はたまたまだとしても、ちょっと残念
230 ：222：2006/08/19(土) 22:16:01 ID:FWpTyAvI
>>226 おお！ひょっとしなくてもオレより上手そう。失礼しました。
私は体重60Kgですが、フロントプリロード最弱にしても目立つような車高の落ちは有りませんでした。
リアは数ミリでも雰囲気変わるんで気になってしまいますが、、。
私は体重60Kgですが、フロントプリロード最弱にしても目立つような車高の落ちは有りませんでした。
リアは数ミリでも雰囲気変わるんで気になってしまいますが、、。
FZ1を買おうと思ってたんだけど、モデルチェンジ前のFZS1000も渋い。
FZ1で
・フレームが鋼管→アルミ
・フロントフォークが正立→倒立
・キャブ→FI化
ただ、タンク容量がFZ1で3リッター減ってるから、ツアラー的要素が
高いのはFZS1000の方っぽい。
う～ん。
FZ1で
・フレームが鋼管→アルミ
・フロントフォークが正立→倒立
・キャブ→FI化
ただ、タンク容量がFZ1で3リッター減ってるから、ツアラー的要素が
高いのはFZS1000の方っぽい。
う～ん。
ツアラーとしてならFZSの方が優れている点ばかりじゃないか。
FZSの方が若干ハンドル位置が高く、ステップ位置が前&低。
長距離や高速道路巡航はFZSに利があるね。
ワィンディングではFZ1の圧勝かな。
どちらをとるかといったところ。
長距離や高速道路巡航はFZSに利があるね。
ワィンディングではFZ1の圧勝かな。
どちらをとるかといったところ。
ＦＺＳは燃費もいいからな。
今回東北ツーでは警告灯が点くのは３５０キロを超えたあたりからだった。
今回東北ツーでは警告灯が点くのは３５０キロを超えたあたりからだった。
ツーリングに行くと少々やんちゃな走りをしても
20km/Lを切らないのはすごいと思う。
FZ1ね。
04年式だけど。
20km/Lを切らないのはすごいと思う。
FZ1ね。
04年式だけど。
236 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 21:30:37 ID:AZtocwYH
ハイオクを15リットル入れると2000円以上かかる時代に、高燃費はうれすいっすね。
237 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 22:07:28 ID:lPzj0Rlt
はじめて燃費２１．４いきました
FZSだけどね21×21＝４４１か
恐ろしいねFZS
FZSだけどね21×21＝４４１か
恐ろしいねFZS
238 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:12:52 ID:9Dqfjn7H
完全に趣味のモノとして大型に10年以上乗ってるけど、
燃費云々は｢身｣になるものではないし、楽しみをさまたげるモノでしかないよ。
特に大型の場合は燃費を気にしてると、本来の｢面白さ｣を著しく損なう。
どうせ、捕まらないorDQNじゃない程度の走りなら楽しんだ方が良くない？
スーパーの朝の特売に燃費の悪い大型で行くみたいな矛盾を感じる。
大型に乗るんなら、楽しみ重視でいいんじゃないのかな？
１リッターで20km/hいったとかって・・・
250に乗ってた方が精神衛生上はよっぽど良いような・・・
ストリートファイターって感覚でしょ？このバイク、
みみっちい事はこの位にした方がいい。
奇特にも通勤に使ってる人は除くけどね。
燃費云々は｢身｣になるものではないし、楽しみをさまたげるモノでしかないよ。
特に大型の場合は燃費を気にしてると、本来の｢面白さ｣を著しく損なう。
どうせ、捕まらないorDQNじゃない程度の走りなら楽しんだ方が良くない？
スーパーの朝の特売に燃費の悪い大型で行くみたいな矛盾を感じる。
大型に乗るんなら、楽しみ重視でいいんじゃないのかな？
１リッターで20km/hいったとかって・・・
250に乗ってた方が精神衛生上はよっぽど良いような・・・
ストリートファイターって感覚でしょ？このバイク、
みみっちい事はこの位にした方がいい。
奇特にも通勤に使ってる人は除くけどね。
>>238
同じ楽しさなら燃費良い方がお得
同じ楽しさなら燃費良い方がお得
何必死になってるの？
気持よく走って、なおかつ結果的に燃費もいいからありがたいね
という話をしてるわけだが。
気持よく走って、なおかつ結果的に燃費もいいからありがたいね
という話をしてるわけだが。
燃費を気にするって言うか給油を気にしたくないってことじゃないの？
すぐガス欠を気にしないといけなくなるのはそれこそ楽しみを大きくスポイルする。
それに燃費は悪いより良い方がいいに決まってる。
すぐガス欠を気にしないといけなくなるのはそれこそ楽しみを大きくスポイルする。
それに燃費は悪いより良い方がいいに決まってる。
243 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:23:55 ID:9Dqfjn7H
>>239
燃費が20km/と12km/hで同じ楽しさと思える？人はそれでいいと思うよ。
俺が言いたいのは｢お得感｣より｢お楽しみ｣を優先する方が楽しくない？
てことです。
それに君の言う｢お得｣は精神的なものでしょ？
実際は走行距離にもよるが、年間1万円も違わないのが真実。
燃費が20km/と12km/hで同じ楽しさと思える？人はそれでいいと思うよ。
俺が言いたいのは｢お得感｣より｢お楽しみ｣を優先する方が楽しくない？
てことです。
それに君の言う｢お得｣は精神的なものでしょ？
実際は走行距離にもよるが、年間1万円も違わないのが真実。
>>243
同じ楽しさ（走り）な
同じ楽しさ（走り）な
245 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:28:15 ID:9Dqfjn7H
燃費のよさをほめることの何が気に入らないんだ？
このスレの人たちの中で、燃費の良さだけを優先して
FZを選んだ人はいないと思うが。
このスレの人たちの中で、燃費の良さだけを優先して
FZを選んだ人はいないと思うが。
247 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:36:45 ID:9Dqfjn7H
燃費で選んだ人はいないとは思うけど、
燃費なんか気にしない俺からすると不思議なだけです・・・
いちいち電卓とレシートとメーターでｒｙ・・・
どうぞ、お好きにやって下さい、
燃費は良い方がいいに｢決まってる｣訳でしょうから。
燃費なんか気にしない俺からすると不思議なだけです・・・
いちいち電卓とレシートとメーターでｒｙ・・・
どうぞ、お好きにやって下さい、
燃費は良い方がいいに｢決まってる｣訳でしょうから。
開き直ったか
9Dqfjn7HはR1よりカブの方が低燃費だから良いんだと思ってると考えてるわけだ。
そりゃ誰も同調できん。
そりゃ誰も同調できん。
燃費は良い方がいいに決まってると思うんだけど・・・
性能を変えずに燃費の向上、って話なんだよ。
同じ性能でリッター10ｷﾛと、リッター20ｷﾛならあえて10ｷﾛを選ぶ人はいないだろ。
燃費を気にして楽しさを損なう、っていうのとは全く違う土俵の話
わざわざ低燃費にするためにエコランしてるわけじゃないんだからな
性能を変えずに燃費の向上、って話なんだよ。
同じ性能でリッター10ｷﾛと、リッター20ｷﾛならあえて10ｷﾛを選ぶ人はいないだろ。
燃費を気にして楽しさを損なう、っていうのとは全く違う土俵の話
わざわざ低燃費にするためにエコランしてるわけじゃないんだからな
251 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 01:10:58 ID:GUKqc7+Q
漏れなんかリッター２３㌔出ました！＞FZS1000
東京から名古屋まで給油しないで走れたｙｐ！！
燃費走行でどんなに頑張ってもリッター20すら出ないバイクも多い訳で、
これだけの動力性能とツアラー並に４００キロ無給油で走れる
リッターバイクって素晴らすぃ
とさらに煽ってみるテスツｗｗｗ
東京から名古屋まで給油しないで走れたｙｐ！！
燃費走行でどんなに頑張ってもリッター20すら出ないバイクも多い訳で、
これだけの動力性能とツアラー並に４００キロ無給油で走れる
リッターバイクって素晴らすぃ
とさらに煽ってみるテスツｗｗｗ
252 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 01:12:34 ID:GUKqc7+Q
おれは、燃費っつーか航続距離を気にするな。
だから、大きさの割に容量の少ないFZ1のタンクだと燃費を気にしてしまうこともままある。
目的地に着くまでに、無給油でいけるのと1回給油でいけるのじゃなんとなく気分が違う。
給油すると気分がしらけたりバイクの操作性も変わるのでリズムを乱されたような感じがおれはする。
退屈な街乗りや高速は燃費走行して峠などは気にしないで開けるような走り方が多くなるんだけど、
街乗りや高速の燃費次第で給油するかどうか決まるようなルートならやっぱ燃費は気になるよ。
容量アップしたアルミタンクでも出てくれたらいいんだけどな。
だから、大きさの割に容量の少ないFZ1のタンクだと燃費を気にしてしまうこともままある。
目的地に着くまでに、無給油でいけるのと1回給油でいけるのじゃなんとなく気分が違う。
給油すると気分がしらけたりバイクの操作性も変わるのでリズムを乱されたような感じがおれはする。
退屈な街乗りや高速は燃費走行して峠などは気にしないで開けるような走り方が多くなるんだけど、
街乗りや高速の燃費次第で給油するかどうか決まるようなルートならやっぱ燃費は気になるよ。
容量アップしたアルミタンクでも出てくれたらいいんだけどな。
254 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 07:07:17 ID:VplA02HD
>250
燃費をいかに低くするかが楽しいときもありますね。
カタログ燃費っていくつなんだろ
燃費をいかに低くするかが楽しいときもありますね。
カタログ燃費っていくつなんだろ
つか逆輸入車でカタログなんてあるのか？
256 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 20:22:54 ID:Kg86/EzP
やっと特典のケースや保証書が届いた。
何故かワイズギアの分厚いカタログも来た。オプションのアンダーカウル55650円…
高い！
何故かワイズギアの分厚いカタログも来た。オプションのアンダーカウル55650円…
高い！
高回転ぶん回しで攻めメインで走る人は燃費なんか気にしないでしょうね。
長距離ツーリングメインの人は、燃費と航続距離から給油ポイントを予測したりするわけで、燃費は常に頭の中にあるでしょうね。
要は目的の違いです。
燃費が良いに越したことはないでしょうが、両方の走りを十分に堪能できるのがこのバイクのいいところではないでしょうか。
長距離ツーリングメインの人は、燃費と航続距離から給油ポイントを予測したりするわけで、燃費は常に頭の中にあるでしょうね。
要は目的の違いです。
燃費が良いに越したことはないでしょうが、両方の走りを十分に堪能できるのがこのバイクのいいところではないでしょうか。
その他のファクタが完全に同一ならば燃費が良いに越したことはない。
タイヤだってライフが同じならグリップが良い方がいいし、グリップが同じならライフが長い方が良い。
ただ、気持ちよく走れば燃費は悪化するしタイヤだって減る。
ならエコランするか？と聞かれたなら、糞くらえと答えるね、俺は。
ま、それぞれだろうけどさ。
タイヤだってライフが同じならグリップが良い方がいいし、グリップが同じならライフが長い方が良い。
ただ、気持ちよく走れば燃費は悪化するしタイヤだって減る。
ならエコランするか？と聞かれたなら、糞くらえと答えるね、俺は。
ま、それぞれだろうけどさ。
峠走るのでも燃費はいいほうがいいけどな。
大概峠なんてスタンド遠いし。
>>243
20km/lと12km/lで年間差額が1万円以下って年間走行距離2000km以下ですか？
距離なんてそれこそ人それぞれだが、置物として使ってるような人に「バイクの楽しみ方」云々言われたくないな。
大概峠なんてスタンド遠いし。
>>243
20km/lと12km/lで年間差額が1万円以下って年間走行距離2000km以下ですか？
距離なんてそれこそ人それぞれだが、置物として使ってるような人に「バイクの楽しみ方」云々言われたくないな。
＞距離なんてそれこそ人それぞれだが
と言っておきながら微妙に煽り文句入れてる時点で
目くそ鼻くそに成り下がってるぞ。
と言っておきながら微妙に煽り文句入れてる時点で
目くそ鼻くそに成り下がってるぞ。
リッターバイク乗るような奴が、あんまりみみっちいことばかり言うな、
ってくらいの意味でしょ。上の彼の書き込みは。
別に議論が紛糾するような内容ではないだろ。
ってくらいの意味でしょ。上の彼の書き込みは。
別に議論が紛糾するような内容ではないだろ。
263 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 02:08:11 ID:bfEFBbGh
ただいま帰還です。
静岡⇒神奈川（出発１０時半） 約１８０キロで 燃費が24km/lでした！！
トラックの流れに合わせてこれならすごい！
すり抜けは無しです。
定番の、静岡手前での渋滞もはまってきました！
いやーこのバイクすごいですねー！
ちょっと前にCB400SFのSPEC2に乗っていたんですが
それと変わりませんね！
いやーいいバイクです！
静岡⇒神奈川（出発１０時半） 約１８０キロで 燃費が24km/lでした！！
トラックの流れに合わせてこれならすごい！
すり抜けは無しです。
定番の、静岡手前での渋滞もはまってきました！
いやーこのバイクすごいですねー！
ちょっと前にCB400SFのSPEC2に乗っていたんですが
それと変わりませんね！
いやーいいバイクです！
燃費ネタは人それぞれ乗り方が違うから荒れるだけだよ。
265 ：'02青Fazer1000：2006/08/22(火) 03:05:22 ID:u2/yxnbB
流れぶった切りですが。
某HPで紹介されているﾄﾞｲﾂ製のﾏﾙﾁﾒｰﾀｰに興味津々。
が、質問したかったけど掲示板に入れませんでした。（涙）
どなたかつけてる人いらっしゃいましたら情報いただけませんか？
某HPで紹介されているﾄﾞｲﾂ製のﾏﾙﾁﾒｰﾀｰに興味津々。
が、質問したかったけど掲示板に入れませんでした。（涙）
どなたかつけてる人いらっしゃいましたら情報いただけませんか？
ぶった切り、ワロス
このネタも最低だが・・・
このネタも最低だが・・・
>>263
FZSですか？FZ1ですか？
FZSですか？FZ1ですか？
24km/lはすごいね。
さすがにそこまでは高速使っても無理です。
なんでだろ～。
さすがにそこまでは高速使っても無理です。
なんでだろ～。
269 ：263：2006/08/23(水) 07:52:42 ID:LU81Rbjr
FZS1000の０１年式です。
渋滞にはまらなければ、もっといったと思います。
ただあんまり現実的ではないですけれどね。
渋滞にはまらなければ、もっといったと思います。
ただあんまり現実的ではないですけれどね。
270 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 10:04:22 ID:HmHbJFxw
高速をまた～りで21Km/LでたよFZ1で
ただ街乗りでは14Km/L
ただ街乗りでは14Km/L
271 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 17:32:30 ID:CD2GMdHe
ﾘｯﾀｰ12～18kmしか出したことがない俺にとっては、
ﾘｯﾀｰ10kmを出すのとﾘｯﾀｰ20kmを出すのではどっちが難しいんだろ？
ﾘｯﾀｰ10kmを出すのとﾘｯﾀｰ20kmを出すのではどっちが難しいんだろ？
273 ：Vow(バウ） ◆491BOYZ/J2 ：2006/08/23(水) 18:07:31 ID:DPpz/hGo
☆★☆
|・∀・)♪ このバイクはものすごくかっこいいだす。
|⊂ ノ 性能もものすごいんでしょ・・？初心者とか
|` Ｊ には向かないバイクなんですか・・？
乗ってる人はみんなすごい上手い人ばっかりなんですか？
|・∀・)♪ このバイクはものすごくかっこいいだす。
|⊂ ノ 性能もものすごいんでしょ・・？初心者とか
|` Ｊ には向かないバイクなんですか・・？
乗ってる人はみんなすごい上手い人ばっかりなんですか？
また変なのが沸いてきたな・・・
ﾊｧ
ﾊｧ
275 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 19:33:36 ID:HmHbJFxw
276 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 19:34:02 ID:9mlYnET4
夏だね～
277 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 20:05:30 ID:EjHlmsA/
>>272
それはちがうぜ！
燃費ってーのはその瞬間瞬間の話だから、加速してるときは１０km／l以下だし、
赤信号に向かって減速してるときは無限大km／lだ。
というのはへ理屈のようだが、峠の入り口のガススタで満タンにして、思う存分
振り回してから戻ってきて給油しても燃費は計れるではないか。
きみの言うのは、「およそ２００km走るうちに、満タンから空タンまで燃料を使い尽くす」ということだ。
さらにいえば、燃費を下げるのは低いギアでの一定回転走行というより、加速です。
だから加速減速を繰り返す街中のほうが燃費が悪くなりがちなわけですね。
あと燃料を食うのが、空気抵抗。
燃費の話しだしたら止まらなくなっちゃった・・・。ごめんね。
それはちがうぜ！
燃費ってーのはその瞬間瞬間の話だから、加速してるときは１０km／l以下だし、
赤信号に向かって減速してるときは無限大km／lだ。
というのはへ理屈のようだが、峠の入り口のガススタで満タンにして、思う存分
振り回してから戻ってきて給油しても燃費は計れるではないか。
きみの言うのは、「およそ２００km走るうちに、満タンから空タンまで燃料を使い尽くす」ということだ。
さらにいえば、燃費を下げるのは低いギアでの一定回転走行というより、加速です。
だから加速減速を繰り返す街中のほうが燃費が悪くなりがちなわけですね。
あと燃料を食うのが、空気抵抗。
燃費の話しだしたら止まらなくなっちゃった・・・。ごめんね。
FZ1って、EXUPが常に全開状態で、６速で止まるようなスピードから
アクセルを開けたりしなければ作動しないって、某SNに載っていたが
本当なのか？
アクセルを開けたりしなければ作動しないって、某SNに載っていたが
本当なのか？
279 ：02青Fazer1000：2006/08/23(水) 20:57:20 ID:Mf7nKu4c
280 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 21:55:08 ID:8MdKSdfb
>>279
HPのネタはHPで聞け、ということじゃない？
HPのネタはHPで聞け、ということじゃない？
281 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 22:34:02 ID:o5ChM2K2
だれか、ＦＺ１のフライホイルと、
シリンダヘッドをＲ１と同じにしたやついる？
シリンダヘッドをＲ１と同じにしたやついる？
何のために？
今日、高野山でカウル無しのFZ1とすれ違った。
あのライトはストファイって感じでは目立ちますのう。
あのライトはストファイって感じでは目立ちますのう。
今日ヘルメットホルダーつけた。
使い勝手はイマイチだが今までよりは便利になったよ。
後は、荷掛フックだな。
使い勝手はイマイチだが今までよりは便利になったよ。
後は、荷掛フックだな。
俺の01FZSはサーキット20分走行でガソリン4リッター消費
50Km/hのシケインあり、250Km/hのストレートありでおよそ10.8Km/l
やっぱり燃費いいなあ
50Km/hのシケインあり、250Km/hのストレートありでおよそ10.8Km/l
やっぱり燃費いいなあ
>>283
実際に、EXUPのふた取り除いてバルブの動きが見えるようにしておいて
空ぶかしではアイドリングからレッドゾーンまで一度も動かないらしい。
ギアを入れても、実験ではEXUPは一度も動かなかったらしい・・・ないのも同然
実際に、EXUPのふた取り除いてバルブの動きが見えるようにしておいて
空ぶかしではアイドリングからレッドゾーンまで一度も動かないらしい。
ギアを入れても、実験ではEXUPは一度も動かなかったらしい・・・ないのも同然
288 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 16:52:20 ID:z5r1elnR
サーボモーターとか高そうな部品使ってるのに、意味ないの？
EU仕様とかは動くのかね…
EU仕様とかは動くのかね…
32mmのメガネホームセンターで1000円か、高くても2000円くらいだろうとおもってたら
6800円・・・
なんじゃこりゃあああああああああああああああああああああ
どっか通販ででも安いとこないですかね？
6800円・・・
なんじゃこりゃあああああああああああああああああああああ
どっか通販ででも安いとこないですかね？
安い差込角1/2のラチェットハンドルと32㎜のソケットを買えば、
そのうちドライブスプロケットの36㎜のナット外したくなっても
あまり出費しなくていいんじゃない？
そのうちドライブスプロケットの36㎜のナット外したくなっても
あまり出費しなくていいんじゃない？
安いラチェットは高トルクをかけるとすぐ壊れる。
楽天で検索してみたけど、\２０００以下で使えそうなのがちゃんとあるよ。
楽天で検索してみたけど、\２０００以下で使えそうなのがちゃんとあるよ。
292 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:44:25 ID:Ks3F4eBD
アストロで2000円位だった
安物ラチェットハンドルでも車やバイクの締め付けトルクならめったに壊れない。
てか壊れた事がない。
100kgf/mのトルクレンチがあるような会社に勤めてますが、
パイプ掛けたりして乱暴に使っても勿体無くないようなﾎﾑｾﾝ物のラチェットハンドルが
結構壊れなかったりする。
雨ざらしで放置して錆びて動かなくなる事はあるが。
てか壊れた事がない。
100kgf/mのトルクレンチがあるような会社に勤めてますが、
パイプ掛けたりして乱暴に使っても勿体無くないようなﾎﾑｾﾝ物のラチェットハンドルが
結構壊れなかったりする。
雨ざらしで放置して錆びて動かなくなる事はあるが。
ソケット使うなら、電動インパクトとトルクレンチ（両方安物）
買うのが良いぞ。
買うのが良いぞ。
>>291
情報ありがとう、楽天で2mmで工具検索したとこにあった一番安いやつをぐぐったら
1161円のとこ見つけた
http://www.monotaro.com/p/0219/4184/#
これのことですよね？車載工具より使いやすそうっす
情報ありがとう、楽天で2mmで工具検索したとこにあった一番安いやつをぐぐったら
1161円のとこ見つけた
http://www.monotaro.com/p/0219/4184/#
これのことですよね？車載工具より使いやすそうっす
>>293
鈍器の300円ミニラチェットセットは買った瞬間から壊れてる
鈍器の300円ミニラチェットセットは買った瞬間から壊れてる
>>296
売ってる瞬間が使い時？
売ってる瞬間が使い時？
ベンチュラのスポーツラックにトップケースは負荷がおおきすぎるかな？
http://www.cycleventure.com/whats_new/fitments/display_picture.asp?fitment_id=769
http://www.cycleventure.com/whats_new/fitments/display_picture.asp?fitment_id=769
301 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 23:46:35 ID:PA9wu4O7
>>302
そのページの一番下の
「イグニッションＯＮの時、EXUPの動作確認音がしない時は販売店にて点検を依頼して下さい」
のような文章がシールで隠してないのですか？
うーん、販売店でなんか細工してんのかな・・・一応バロンなんですがね。
今度販売店に聞いてみます。
そのページの一番下の
「イグニッションＯＮの時、EXUPの動作確認音がしない時は販売店にて点検を依頼して下さい」
のような文章がシールで隠してないのですか？
うーん、販売店でなんか細工してんのかな・・・一応バロンなんですがね。
今度販売店に聞いてみます。
しっている人でEXUP全開固定にしちゃった人がいるがあきらかにドンツキが
よくなっったっていっていたがな～ プラシーボなのか？
よくなっったっていっていたがな～ プラシーボなのか？
305 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 11:10:01 ID:4IA2Ml/A
もしそうなら、躊躇することなくマフラー交換に踏み切れるのにな
レスポンスにリニア感がない気はするけど、
ＦＺ１はもともとドンツキって気にならないレベルじゃないですか？
ＦＺ１はもともとドンツキって気にならないレベルじゃないですか？
308 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 11:48:35 ID:4IA2Ml/A
おれはかなり気になる派
310 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 11:51:38 ID:4IA2Ml/A
新車時のダンロップ、Ｄ２２１かな？
ちなみに０６モデルね
ちなみに０６モデルね
311 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 11:55:44 ID:4IA2Ml/A
>>310
ミシュランが柔らかいので相性よさそうに思ってるよ。
ミシュランが柔らかいので相性よさそうに思ってるよ。
313 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 12:17:02 ID:4IA2Ml/A
おれもミシュランがよかった
でもやはりインジェクションに一番大きな問題がある気がする
7000くらいかな、それ以上に回して走れればドンツキはけっこう緩和されるんだけどね
でもやはりインジェクションに一番大きな問題がある気がする
7000くらいかな、それ以上に回して走れればドンツキはけっこう緩和されるんだけどね
314 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 12:25:57 ID:oCAoUqKm
315 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 12:29:25 ID:4IA2Ml/A
かんたんに言うと、スロットルを戻して開けたとき
316 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 12:38:38 ID:oCAoUqKm
317 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 15:30:34 ID:xwx+ULl/
>>303
イグニッションＯＮにしてもEXUPの音がしないから、
シールで隠したんじゃないですか？
インジェクションの動作音だけのような気がします。
ダイアグノシスモードなら、
EXUPがちゃんと動くことが確認出来ますね。
イグニッションＯＮにしてもEXUPの音がしないから、
シールで隠したんじゃないですか？
インジェクションの動作音だけのような気がします。
ダイアグノシスモードなら、
EXUPがちゃんと動くことが確認出来ますね。
06はドンつきより5000rpm付近のもたつきの方が激しく気になる。
>306
本人は強くEXUPが元凶だといっているヨ。
簡単にEXUP外せるし、モトにも戻せるみたいで進められてるが
時間がなくて試してない。
ブログやっている人だから探せば見つかるよ
本人は強くEXUPが元凶だといっているヨ。
簡単にEXUP外せるし、モトにも戻せるみたいで進められてるが
時間がなくて試してない。
ブログやっている人だから探せば見つかるよ
320 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 19:34:43 ID:iNtYVeRI
321 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 19:48:50 ID:4IA2Ml/A
322 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 00:18:14 ID:9L5oiaMD
2007年にはカウルレスのFZ1出るのだろうか
出たらこれとライバルな感じになりそうな予感
ttp://www.kawasaki.co.uk/z1000/default.asp?Sub=654AAA5
出たらこれとライバルな感じになりそうな予感
ttp://www.kawasaki.co.uk/z1000/default.asp?Sub=654AAA5
前後ブレーキのディスクがすぐに茶色くなるのですが、どうしたものでしょう。
乗ると消えるのですが、一日経つと茶色くなります。サビ？
ちなみにパッドもディスクも純正購入時のそのままです。
乗ると消えるのですが、一日経つと茶色くなります。サビ？
ちなみにパッドもディスクも純正購入時のそのままです。
引っ越して下さい
>>323
どうしようもないですね。
どうしようもないですね。
マジカルから０６のパーツが出始めましたね。
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/fz1_fazer.html
ラジエターシュラウドとアンダーカウルかっこいいけど高い･･
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/fz1_fazer.html
ラジエターシュラウドとアンダーカウルかっこいいけど高い･･
今日やっと納車されますた。
早速HIDでも付けたろかと思ったんですが、スペースが見当たりません、
既に取り付けした人が居たら、どこに付けたか教えてもらえませんかね？
早速HIDでも付けたろかと思ったんですが、スペースが見当たりません、
既に取り付けした人が居たら、どこに付けたか教えてもらえませんかね？
ﾗｼﾞｴｰﾀｼｭﾗｳﾄﾞかっこよす
フェンダーレスもいい感じだねぇ
でも高いorz
フルカウル化キットも作ってくれないかね
フェンダーレスもいい感じだねぇ
でも高いorz
フルカウル化キットも作ってくれないかね
330 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 22:24:30 ID:Mcs8rdFu
>322
これタンデムできるのか？！
これタンデムできるのか？！
331 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 00:23:52 ID:U+jIkAqq
できるでしょ・・乗り心地や積載性はたぶん微妙だろうけど
332 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 00:33:54 ID:U6jys2XQ
333 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 01:07:26 ID:JN3pGhAg
そろそろアンダーネオンでも付けるか
Fazerって
ヒゲ剃りみたいな名前だな
ヒゲ剃りみたいな名前だな
336 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 01:41:26 ID:xCdB5UBq
それ言うんだったら、
ヒューザーだろ
ホンダと違って馬力に偽装工作はしていません。
ヒューザーだろ
ホンダと違って馬力に偽装工作はしていません。
フェザー3枚歯のカミソリってあるでしょ
338 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 08:24:33 ID:xCdB5UBq
自分は２人の子供のお父さんです、
339 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 09:21:00 ID:n5cuNiXu
朗報！
ERMAXに０６用スクリーンがラインナップ
でも装着画像が見当たらないよorz
ERMAXに０６用スクリーンがラインナップ
でも装着画像が見当たらないよorz
340 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 23:43:23 ID:U6jys2XQ
341 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:03:13 ID:g7wb2s6N
やっぱＦＺ１ 青がいいなー、、、。
100馬力以上のバイクはじめてなんだが、オーナーズマニュアルのチェーンの遊び量って少なすぎね？
2.5～3.5ってほとんど遊びないんだけど・・・
150馬力とかだとこれが普通なんでしょうか？
2.5～3.5ってほとんど遊びないんだけど・・・
150馬力とかだとこれが普通なんでしょうか？
出力よりもスイングアームの設定による。
ということは、ヤマハ1スイングアームが長いFZ1では遊びが一番少なくて当然ってことですか？
2.5～3.5って普通じゃないのか？
FZS1000の方が4～5くらいあってオフ車並だったような気がするが。
FZS1000の方が4～5くらいあってオフ車並だったような気がするが。
サスのストローク量だろ。
ストロークの少ないｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂとかはﾁｪｰﾝの遊びが少なく
ストロークが多いｵﾌ車などは遊びが多い。
ストロークの少ないｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂとかはﾁｪｰﾝの遊びが少なく
ストロークが多いｵﾌ車などは遊びが多い。
347 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 15:56:05 ID:U+9g7STj
>346
フロントスプロケットとスイングアームピボットの位置関係を観察してごらん。
フロントスプロケットとスイングアームピボットの位置関係を観察してごらん。
この前白バイにスピード違反でつかまっちまったがキップ切っている最中
乗りやすいのかとか、ポジション具合は？とか、乗り出し価格は？とか
ＦＺ１について根ほり葉ほり聞かれたよ・・・
頼むから普通に止めて聴いてくれよ。答えるからさ…('A`)
乗りやすいのかとか、ポジション具合は？とか、乗り出し価格は？とか
ＦＺ１について根ほり葉ほり聞かれたよ・・・
頼むから普通に止めて聴いてくれよ。答えるからさ…('A`)
最近はポリさんに会ってないな。
一番最後にお話したのは・・18年位前だな。
それ以来ご縁がない。
年間バイクで12,000～15,000kmぐらい乗るが一度もない。
ナゼ？
高速でふわわ位はツーに1回は出すし
下道もペースは早いほうだ。
気をつけているのは、一旦停止。
これはキッチリやっている。
ホントに危ないから。
一番最後にお話したのは・・18年位前だな。
それ以来ご縁がない。
年間バイクで12,000～15,000kmぐらい乗るが一度もない。
ナゼ？
高速でふわわ位はツーに1回は出すし
下道もペースは早いほうだ。
気をつけているのは、一旦停止。
これはキッチリやっている。
ホントに危ないから。
白バイと擦れ違ったあと、Uターンして追尾してきたことがあった。
だだっ広い直線だったが、４０制限。
おまわりさん一件獲得と思ったんだろうが、ライトオンのおかげで追尾丸見えでんがな・・・・
おまわりさんもキビシイ時代になったね。
だだっ広い直線だったが、４０制限。
おまわりさん一件獲得と思ったんだろうが、ライトオンのおかげで追尾丸見えでんがな・・・・
おまわりさんもキビシイ時代になったね。
>>349 切符免除してくれるんなら一度のってみるか？って交渉ありかな、、。
まあ、止めて普通に聞いてくれてもいいよな。
まあ、止めて普通に聞いてくれてもいいよな。
353 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 23:47:26 ID:Q5Z+cBK7
>>352
その交渉収賄になりますから。
その交渉収賄になりますから。
355 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 08:03:43 ID:JeKF6UXh
二週間程前、とある国際サーキットのイベントレースに01FZSで出場した。
その予選でタイムアタック中、ゼッケンの無いドノーマルの06FZ-1が
流してたのに追い付いた。
コースマーシャルかな？と思ったが、メッキベースに桜と富士山のメット
難 波 恭 二 さ ん で し た
シケイン立ち上がりでこのまま抜かせるのかなと思ったら自分の目の前から
ストレートに向けてフル加速。純正装着のリアタイヤでブラックマークを100m以上
描きながら走り始めた
結局4コーナーで譲られるまで距離が詰まらなかった(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
実はその日パドック駐車場の特設コースでプレストの試乗会をしていて、
試乗用のFZ-1で走ってたようだ。
決勝を終え恥ずかしながら表彰式にも参加して、さあ帰る前にと試乗会へ
(難波さんは何やら撮影会をしていた)
さあ新FZ-1の初ライド！ といってもほとんど1速のコースだが。
スタートして最初の40Km/h程のコーナーに侵入・・・
「ガッ」
フ ツ ー に ス テ ッ プ 擦 る じ ゃ ん ！！
この状態であのペースですか難波さん((((°д°))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
やっぱり雲の上の方ですね
新型のタンク形状が素晴らしくホールドしやすくて印象的でした
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
その予選でタイムアタック中、ゼッケンの無いドノーマルの06FZ-1が
流してたのに追い付いた。
コースマーシャルかな？と思ったが、メッキベースに桜と富士山のメット
難 波 恭 二 さ ん で し た
シケイン立ち上がりでこのまま抜かせるのかなと思ったら自分の目の前から
ストレートに向けてフル加速。純正装着のリアタイヤでブラックマークを100m以上
描きながら走り始めた
結局4コーナーで譲られるまで距離が詰まらなかった(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
実はその日パドック駐車場の特設コースでプレストの試乗会をしていて、
試乗用のFZ-1で走ってたようだ。
決勝を終え恥ずかしながら表彰式にも参加して、さあ帰る前にと試乗会へ
(難波さんは何やら撮影会をしていた)
さあ新FZ-1の初ライド！ といってもほとんど1速のコースだが。
スタートして最初の40Km/h程のコーナーに侵入・・・
「ガッ」
フ ツ ー に ス テ ッ プ 擦 る じ ゃ ん ！！
この状態であのペースですか難波さん((((°д°))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
やっぱり雲の上の方ですね
新型のタンク形状が素晴らしくホールドしやすくて印象的でした
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
357 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:19:37 ID:AT4LIhGG
06FZ1のウィンカーをヨーロッパ仕様の小さいやつにしたいんだけど、
バイク屋に聞いたら部品番号が分からないと注文できないって言われた・・・orz
誰か部品番号或いは調べる方法知りませんか？
一通り検索したけど、全く分からない。
バイク屋に聞いたら部品番号が分からないと注文できないって言われた・・・orz
誰か部品番号或いは調べる方法知りませんか？
一通り検索したけど、全く分からない。
359 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:47:16 ID:R9T9ZERA
欧州
5PW-83310-01
5PW-83320-01
です。
北米
5PW-83310-10
5PW-83320-10
です。
5PW-83310-01
5PW-83320-01
です。
北米
5PW-83310-10
5PW-83320-10
です。
360 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 23:18:13 ID:s0kkNZ/k
361 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 23:25:29 ID:R9T9ZERA
そうそう、リレーですね。
4GYｰ83350-00
です。
業界人なので調べられました。
4GYｰ83350-00
です。
業界人なので調べられました。
362 ：358：2006/08/31(木) 00:06:37 ID:JmIgusnE
>>359-361
ありがとう！ありがとうございます。
散々調べたんですけど、分からなくて途方にくれていました。
助かりました。何のお返しもできませんが本当にありがとう。
ヤッホ―――――――!!!!!!!!
ありがとう！ありがとうございます。
散々調べたんですけど、分からなくて途方にくれていました。
助かりました。何のお返しもできませんが本当にありがとう。
ヤッホ―――――――!!!!!!!!
たかがウインカーでIYHするなよ、どんな貧ぼっちゃまなんだ？www
364 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 00:29:42 ID:UA0r5ebq
お役にたててよかったです。
ちなみにご存知かもしれませんが、欧州と北米の違いは、
イモビライザーの有無、
それによるメーター、ECUの仕様、
Ｆａｚｅｒ/FZ1ステッカー、
法規関係のラベル、
リフレクタ類とそのブラケット、
バッシングスイッチの有無、
スクリーンの色、
ポジション球の有無、
それによるヘッドライト周り、
ハーネス
などなどです。
ちなみにご存知かもしれませんが、欧州と北米の違いは、
イモビライザーの有無、
それによるメーター、ECUの仕様、
Ｆａｚｅｒ/FZ1ステッカー、
法規関係のラベル、
リフレクタ類とそのブラケット、
バッシングスイッチの有無、
スクリーンの色、
ポジション球の有無、
それによるヘッドライト周り、
ハーネス
などなどです。
365 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 00:36:09 ID:SPURtLhR
367 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 07:31:19 ID:o7IoQcvg
なんか欧州仕様の方が明らかに豪華な気がするのですが
特別な理由でもあるのでしょうか
特別な理由でもあるのでしょうか
369 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 12:48:18 ID:zmVLVDGa
370 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 13:10:55 ID:eAAgkl4s
ザ☆質問です
ブイテック＆カムギヤトレインで大人気のＣＢ１３ＯＯSFのＢＩＧ－１の新車を買いたいのですが
ＳＦとボルドールのどちらを買えば満足できますか？
やっぱＡＢＳも付けた方が砂利道でも安全ですよね？
中免を取ったばかりなのでアドバイスヨロピクですぅ～
｜
｜
｜
｜
／V＼ ,Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. ｜
. ｜
. ｜
. ｜
,Ｊ ／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
ｽﾀｽﾀ ＿ ﾑ::::( -Д-)|
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
((((( ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ーυ'"⊃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜
｜
｜
／V＼ ,Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. ｜
. ｜
. ｜
. ｜
,Ｊ ／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
ｽﾀｽﾀ ＿ ﾑ::::( -Д-)|
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
((((( ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ーυ'"⊃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
372 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 18:17:25 ID:V29wF7Rn
ＦＺ１用シングルシートカウル ￥２９５００（税抜き）
赤はないけど、黄色と黒、シルバーはある
シルバーのオーナーなら買いか？
赤はないけど、黄色と黒、シルバーはある
シルバーのオーナーなら買いか？
>>366
>364ではないけど、大物は
2D1-84300-00 headlight assy
2D1-23121-00-P0 cover upper1
2D1-23131-00-P0 cover upper2
2D1-283E0-00 stay assy.1
ぐらい。他にもボルトとかフランジが数点。金額は計4万ぐらいだったか。
>364ではないけど、大物は
2D1-84300-00 headlight assy
2D1-23121-00-P0 cover upper1
2D1-23131-00-P0 cover upper2
2D1-283E0-00 stay assy.1
ぐらい。他にもボルトとかフランジが数点。金額は計4万ぐらいだったか。
機能的には無くても構わないけどメーターカバーもあるよ。
ついでにミラーを付けれるようにしないといけないのと、
ライトのハーネスが違う。どっちもあり合わせで何とか
できると思うけど。
ついでにミラーを付けれるようにしないといけないのと、
ライトのハーネスが違う。どっちもあり合わせで何とか
できると思うけど。
376 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 00:04:56 ID:7PbHBbcq
盗難経験ありの折れとしては、イモビ標準装備がうれしいんですけど、
CAN仕様にもイモビやアラームはローコストで付けられるのでしょうか？？
盗まれたバイクは、デイトナのマジックアラーム５装着→誤作動多い→
接点錆びてエンジン始動不可能→マジックアラーム捨てる→盗難
なので純正キボンヌです。
CAN仕様にもイモビやアラームはローコストで付けられるのでしょうか？？
盗まれたバイクは、デイトナのマジックアラーム５装着→誤作動多い→
接点錆びてエンジン始動不可能→マジックアラーム捨てる→盗難
なので純正キボンヌです。
盗難は 忘れた頃に やってくる
盗難は 何をやっても やってくる
盗難は 何回でも やってくる
盗難は 金をかければ やってこない？
盗難対策に車両価格の1/4かければ99,999999%は防げるだろうね。
盗難は 何をやっても やってくる
盗難は 何回でも やってくる
盗難は 金をかければ やってこない？
盗難対策に車両価格の1/4かければ99,999999%は防げるだろうね。
>>375
ぬお、できたらメーターカバーのパーツナンバーも教えて頂けると…
ハンドルマウントのミラーホルダーは家に転がってるし、
1個余るH4コネクタは最悪養生してタイラップでどっかにくくっておこうと思ってます。
ぬお、できたらメーターカバーのパーツナンバーも教えて頂けると…
ハンドルマウントのミラーホルダーは家に転がってるし、
1個余るH4コネクタは最悪養生してタイラップでどっかにくくっておこうと思ってます。
>>378
せっかくなんで書いておこう。
2D1-83559-00 cover, meter
90167-0576 screw, tapping *2
ライトアッシーの防振用
4XV-83513-00 damper *4
パーツリストに書いてある図と必要数が合わないのがよくわからない。
せっかくなんで書いておこう。
2D1-83559-00 cover, meter
90167-0576 screw, tapping *2
ライトアッシーの防振用
4XV-83513-00 damper *4
パーツリストに書いてある図と必要数が合わないのがよくわからない。
GTでもマジカルの新製品でたね。
381 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 23:38:32 ID:DTIW4SLu
過去ログ読めないんで、ちょっと教えて
03 FZS1000に乗っているんだけど、
現行FZSは旧型と比べてド～ヨ？
ハンドリング 乗りやすさ 動力性能 等々
やはり 現行の方がイイの？
アルミフレームてことで、乗り換えは控えている (アルミフレームは転倒に弱い 一発廃車は勘弁）
旧型から現行FZSに乗り換えた エロイかた どうよ？
03 FZS1000に乗っているんだけど、
現行FZSは旧型と比べてド～ヨ？
ハンドリング 乗りやすさ 動力性能 等々
やはり 現行の方がイイの？
アルミフレームてことで、乗り換えは控えている (アルミフレームは転倒に弱い 一発廃車は勘弁）
旧型から現行FZSに乗り換えた エロイかた どうよ？
アルミフレームってのがないとなんのことかわからんぞ
FZSはもう現行じゃないし、後継はFZ1だし
FZSはもう現行じゃないし、後継はFZ1だし
383 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 23:48:13 ID:DTIW4SLu
6月中旬に予約して今だ納車されず
今日確認しにいったら
「10月頭になりそうです」
(´･ω･`)
この悲しみは何処に
今日確認しにいったら
「10月頭になりそうです」
(´･ω･`)
この悲しみは何処に
386 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 16:57:54 ID:rz4r4BjI
05のfzs1000海苔です。
最近加減速時に「キィー、キィー」となるので
サスやチェーンをグリスアップしたりしてたけど一行になくならないので
お店にみてもらったら
「EXUPの可変バルブの音ですね。バラしてグリスアップすれば直るはずです。」
まだ補償がきくから無料修理だからいいけど
EXUPのバルブトラブルって結構あるの?
最近加減速時に「キィー、キィー」となるので
サスやチェーンをグリスアップしたりしてたけど一行になくならないので
お店にみてもらったら
「EXUPの可変バルブの音ですね。バラしてグリスアップすれば直るはずです。」
まだ補償がきくから無料修理だからいいけど
EXUPのバルブトラブルって結構あるの?
今日FZ1 Fazerの試乗してきたよ～
店長さんの私物だそうでハンドルをやや高く・近くしてて，
スクリーンをデカいのに変えてあったけど他はノーマルだった。
私の身長180cmで両足ベタ着き。タンクの太ももに
当たる部分がやや丸っこい気がしました。
まあ普通にホールドできたから慣れですかね。
ポジションはオフ車乗りでも恐怖感がないです。
発進時にエンストするとかどっかで見たけど
自分のバイク（LANZA）と同じようにアクセル開けたら
スムースに発進できました。後で店長さんに聞いたら
慣らし中はそういう傾向があったけど途中から
なくなってきたそうです。
ゼロからの加速は凄く良かった。
LANZAだとすぐ加速度が頭打ちになるけど
これはそれより更に伸びます。
排気量からしたら当たり前なんですけど。
スーパースポーツほど尖ってなくて
良いバイクだと思います。多分近い将来買います。
店長さんの私物だそうでハンドルをやや高く・近くしてて，
スクリーンをデカいのに変えてあったけど他はノーマルだった。
私の身長180cmで両足ベタ着き。タンクの太ももに
当たる部分がやや丸っこい気がしました。
まあ普通にホールドできたから慣れですかね。
ポジションはオフ車乗りでも恐怖感がないです。
発進時にエンストするとかどっかで見たけど
自分のバイク（LANZA）と同じようにアクセル開けたら
スムースに発進できました。後で店長さんに聞いたら
慣らし中はそういう傾向があったけど途中から
なくなってきたそうです。
ゼロからの加速は凄く良かった。
LANZAだとすぐ加速度が頭打ちになるけど
これはそれより更に伸びます。
排気量からしたら当たり前なんですけど。
スーパースポーツほど尖ってなくて
良いバイクだと思います。多分近い将来買います。
そんなもんトラブルのうちに入らんよｗ
修理じゃなくてメンテ（手入れ）の範疇
修理じゃなくてメンテ（手入れ）の範疇
今日初めて他人のFZ1を見かけまして、恐らくリアシートを外してつけたと思うのですが、まるであつらえたかのようにピッタリ
収まってるボックスがついていました。ボックスの色は車体と同じ赤で手に入るようでしたら購入したいのですがどの製品か
想像がつきますでしょうか。。
収まってるボックスがついていました。ボックスの色は車体と同じ赤で手に入るようでしたら購入したいのですがどの製品か
想像がつきますでしょうか。。
393 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 00:21:48 ID:xGqH1aLG
FZS二台目買ったけどどうもシートの前がカポカポします。前のはぴったりだったんだけど
ハズレ引いたのか他に同じ人いません？
あとタンク以外の塗装弱すぎ。クラブバーにまた傷ついちまった＾＾；
ハズレ引いたのか他に同じ人いません？
あとタンク以外の塗装弱すぎ。クラブバーにまた傷ついちまった＾＾；
オレのもシートの前がユルユルだった。
シート先端のボディ側の凸にゴム巻いたら気にならなくなった。
シート先端のボディ側の凸にゴム巻いたら気にならなくなった。
395 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 12:11:57 ID:HTUHNj6Q
走行距離2.5マソ㌔のFZS1000だが、個人売買だといくらくらいになる？
GIVIのトップケース付。
検索してもあまり数が出てこないから参考にならなくて。
GIVIのトップケース付。
検索してもあまり数が出てこないから参考にならなくて。
50万前後かなあと適当に答えてみる。
50もいかないんじゃまいか
やっと納車されて慣らし中。
パイロットロードが付いてきてがっかり。グリップ、見た目ともに最悪。
Ｄ２２１だとまだ良かったんだが。
慣らしが終わったらバーンアウトで遊んでからＢＴ－００２あたりに換えようかと。
お前らはどんなタイヤに換えましたか？
パイロットロードが付いてきてがっかり。グリップ、見た目ともに最悪。
Ｄ２２１だとまだ良かったんだが。
慣らしが終わったらバーンアウトで遊んでからＢＴ－００２あたりに換えようかと。
お前らはどんなタイヤに換えましたか？
三秒でアスファルト凹むんで公共の駐車場ではやらないように＞＞バーンナウト
ｱﾎっぽいから言っても無駄かも
401 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 20:13:24 ID:HTUHNj6Q
>>396
>>397
レスありがとう。実際には転倒してタンク凹んだりしてるので40出ればいい方かorz
欲しいヤシがそれなりにいそうなら、スペック晒すが。
1年以内にチェーンとスプロケ交換とバッテリー交換、
フォークのOH済でかなり調子はいい。
燃費も２０～２２km/Lくらい普通に出る。
>>397
レスありがとう。実際には転倒してタンク凹んだりしてるので40出ればいい方かorz
欲しいヤシがそれなりにいそうなら、スペック晒すが。
1年以内にチェーンとスプロケ交換とバッテリー交換、
フォークのOH済でかなり調子はいい。
燃費も２０～２２km/Lくらい普通に出る。
402 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:11:43 ID:e+kuvUd4
色々ググッてみるとFZ1のEXUPって騒音対策以外全く意味がない。
というか作動していないらしいから海外製品では優秀と噂されるｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁのスリッポンでも付けようかと思うんだが
ギクシャク感は改善されるかな。EXUPのサーボモーター外してやって適当な囲いでも自作すれば、ちょっとした小物入れスペースもできそうだし。
というか作動していないらしいから海外製品では優秀と噂されるｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁのスリッポンでも付けようかと思うんだが
ギクシャク感は改善されるかな。EXUPのサーボモーター外してやって適当な囲いでも自作すれば、ちょっとした小物入れスペースもできそうだし。
403 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:49:39 ID:zszL7Mh7
そうだな、
名ばかりで意味のないＥＸＵＰより社外スリップオンで決まりだな。
ＦＺ１は一本出しで安いし、ノーマルより軽量だろう。
あと、ドン付き軽減にも。
自分はノーマルのデザインになじめないというのもある。
問題は初期ロットの入荷が11月以降ということだな（ＧＴ照会）
誰かアクラ以外でもいいから、社外スリップオン入れた人いる？
名ばかりで意味のないＥＸＵＰより社外スリップオンで決まりだな。
ＦＺ１は一本出しで安いし、ノーマルより軽量だろう。
あと、ドン付き軽減にも。
自分はノーマルのデザインになじめないというのもある。
問題は初期ロットの入荷が11月以降ということだな（ＧＴ照会）
誰かアクラ以外でもいいから、社外スリップオン入れた人いる？
404 ：402：2006/09/04(月) 01:30:58 ID:e+kuvUd4
いろいろ観察してみたらシート下タンク手前にあるサーボモーターはナット一つで止まっているので簡単に外れる。
で裏のカプラー抜くとサーボモーターは殺せるみたいだ。ちょいと時間のある時外して試乗してみるわ。
今までEXUP外して性能低下を懸念して社外マフラー装着は躊躇していたので
何にも変わらないなら遅くなってもｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁ注文します。
で裏のカプラー抜くとサーボモーターは殺せるみたいだ。ちょいと時間のある時外して試乗してみるわ。
今までEXUP外して性能低下を懸念して社外マフラー装着は躊躇していたので
何にも変わらないなら遅くなってもｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁ注文します。
EXUPが常に全開状態ならドンツキとかには無関係だと思うんだが。
微妙にエキゾーストパイプを狭くしてるはずだけど、大した影響は
ないだろうし。
何にしても何も仕事をしてないなら外してしまいたいとは思う。
モーターごと取っちゃうとエラーが出ないかが気になるところ。
微妙にエキゾーストパイプを狭くしてるはずだけど、大した影響は
ないだろうし。
何にしても何も仕事をしてないなら外してしまいたいとは思う。
モーターごと取っちゃうとエラーが出ないかが気になるところ。
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
既出だったら悪いが、プレスとのFZ1のページに
「フレーム形式 ダブルクレードルタイプ」
となっているが、さすがに間違いだよね
「フレーム形式 ダブルクレードルタイプ」
となっているが、さすがに間違いだよね
408 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 01:46:23 ID:P70TlU1g
nn
↑プレスと→プレスト ね
最高出力発生回転数も間違ってるし、ミスが多いな。
411 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 10:14:35 ID:Jy6QNXhB
>>394
レスありがとう。FZSってけっこう、その傾向がありますね。
ボディー側よりシートの作りが甘いのかな。なら新しいシートに変えたら問題なしですね
>>401
FZS欲しい人はけっこういるから市場で65～からだから
45なら売れると思う。
でもなんで売っちゃうの？こんな良いバイク。
レスありがとう。FZSってけっこう、その傾向がありますね。
ボディー側よりシートの作りが甘いのかな。なら新しいシートに変えたら問題なしですね
>>401
FZS欲しい人はけっこういるから市場で65～からだから
45なら売れると思う。
でもなんで売っちゃうの？こんな良いバイク。
412 ：ｘｙｚ：2006/09/04(月) 12:55:15 ID:Dozw6k/9
>>404
EXUPワイヤーと、サーボモーターを取り外して乗ったよ。
結果は、全く変わらない。
勿論、納車以来EXUPは一度も作動していないわけだから、
そのままの乗り心地ってこと。
多分サーボモーターにカプラーは繋がっているが、
サーボモーターへは何も伝達されていないと思う。
EXUPワイヤーと、サーボモーターを取り外して乗ったよ。
結果は、全く変わらない。
勿論、納車以来EXUPは一度も作動していないわけだから、
そのままの乗り心地ってこと。
多分サーボモーターにカプラーは繋がっているが、
サーボモーターへは何も伝達されていないと思う。
413 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 15:22:01 ID:/eJZ2x3v
414 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 19:20:19 ID:c0sqHbL2
06FZ1。
今話題なので、EXUPワイヤー外してみたけども、
5000rpm付近のツキの悪さは変わりませんでした。
モータは付けたままです。
今話題なので、EXUPワイヤー外してみたけども、
5000rpm付近のツキの悪さは変わりませんでした。
モータは付けたままです。
んな訳無いとか思いつつも不安になってきた。
そろそろ半年だから店で診てもらうかな。
そろそろ半年だから店で診てもらうかな。
416 ：ＸＹＺ：2006/09/04(月) 21:50:35 ID:r7szQh/T
なんか、アイドルからしてうるさいと思ったんだよな。
そういえばアメリカとかは、車の騒音については寛容でしたっけ・・
規制が厳しいのはEUか？
ということはECUをEUのに換えればバタフライが閉まって、
静かになるとか・・・だったらいいんだけどな。
そういえばアメリカとかは、車の騒音については寛容でしたっけ・・
規制が厳しいのはEUか？
ということはECUをEUのに換えればバタフライが閉まって、
静かになるとか・・・だったらいいんだけどな。
418 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:38:14 ID:e+kuvUd4
FZ1のマフラーのEXUPカバー取ってニュートラルでアクセル回してみた。ワイヤーは全く動きません。モーターのカバーも外したがモーターも動きません。
カプラー外して走りましたがなんの変化もありません。とあるブログにあるようにアイドリングでも10000rpmでも全開状態でした。
R6の回転詐称といいヤマハはユーザーをナメてます。本当にありがとうございました。
カプラー外して走りましたがなんの変化もありません。とあるブログにあるようにアイドリングでも10000rpmでも全開状態でした。
R6の回転詐称といいヤマハはユーザーをナメてます。本当にありがとうございました。
419 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:50:56 ID:zszL7Mh7
Ｒ６の場合は理解できるが、
ＦＺ１、ＥＸＵＰ動かないってどんな意味があるのだ？
ＦＺ１、ＥＸＵＰ動かないってどんな意味があるのだ？
421 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 23:39:46 ID:sXMnXvhx
FZ1のEXUPは検査のときだけ閉めるってどこかで聞いたような．．．
まともに働かせれば、あの２段ロケットみたいなトルクカーブが
ちょっとはなめらかになるような気がス。
まともに働かせれば、あの２段ロケットみたいなトルクカーブが
ちょっとはなめらかになるような気がス。
422 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:04:07 ID:I1VD19Al
やはりEXUPは効いてないのか？
それならそれで、ウフフフフ・・・ごそごそ
それならそれで、ウフフフフ・・・ごそごそ
来年度モデルの色によってはFZ1に突撃しますわ。
424 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:34:34 ID:6qLNlxoE
日本の騒音規制が他国よりゆるいため、
本来不必要（パワーの点では）なＥＸＵＰころすならわかるが、
日本こそ騒音の関係でＥＸＵＰのようなものが必要なのに・・・
納得できる説明をしてほしい。
本来不必要（パワーの点では）なＥＸＵＰころすならわかるが、
日本こそ騒音の関係でＥＸＵＰのようなものが必要なのに・・・
納得できる説明をしてほしい。
そもそもEXUPの始まりは低中速のトルクだったはず・・・
騒音ならほかのやり方もあるし
騒音ならほかのやり方もあるし
426 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 01:17:13 ID:q2S/EcNA
>>411
FJRもしくはR1200GSが欲しいからです。
購入当時はそこそこのスポーツ性に惹かれてそれなりの使い方をしていたが
今じゃ5000回転以上使わないことが判明。
またーり流すにはウインドプロテクションが足りない。
理由はこんなところです。
本当に手放すのは年末になると思います。
FJRもしくはR1200GSが欲しいからです。
購入当時はそこそこのスポーツ性に惹かれてそれなりの使い方をしていたが
今じゃ5000回転以上使わないことが判明。
またーり流すにはウインドプロテクションが足りない。
理由はこんなところです。
本当に手放すのは年末になると思います。
ツアラー的要素を持つFZSなら5000回転以下巡航も全く普通だし、スクリーンも社外に変えれば問題なくない？
ツアラーとしてみたらFJRに劣るのは仕方ないけどさ。
でもこのツアラーともスポーツともいえる中途半端さが気に入ってるよ。
ちなみに俺も攻めて転倒してからはもう攻撃的な走りはせずに、低回転まったり走りをしています。
ツアラーとしてみたらFJRに劣るのは仕方ないけどさ。
でもこのツアラーともスポーツともいえる中途半端さが気に入ってるよ。
ちなみに俺も攻めて転倒してからはもう攻撃的な走りはせずに、低回転まったり走りをしています。
428 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 07:07:17 ID:ZBve9a70
R1のEXUPはちゃんと動いてるのか
430 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 10:08:13 ID:oz+bMr2C
俺も1代目のFZSが修理で金かかることになって新車買おうとしたが
欲しいバイクが見つからず、結局二台目FZS買った口ですな（せめてFZ1にしろよ！）
欲しいバイクが見つからず、結局二台目FZS買った口ですな（せめてFZ1にしろよ！）
431 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 10:17:22 ID:6qLNlxoE
>>426
R1200GSは知らないけど、FJRはもうスポーツ性は気にしないぐらいのつもりじゃないと
乗れないと思う。FZSと比べたら大きい、重い、で船にでも乗ってるよう。FJRは
スポーツツアラーなんて言われたりすることもあるけど、それはゴールドウイングとかの
超重量級と比較した場合の話。
R1200GSは知らないけど、FJRはもうスポーツ性は気にしないぐらいのつもりじゃないと
乗れないと思う。FZSと比べたら大きい、重い、で船にでも乗ってるよう。FJRは
スポーツツアラーなんて言われたりすることもあるけど、それはゴールドウイングとかの
超重量級と比較した場合の話。
>>429
FZS1000からFZ1に乗り換えた口だけど、正直言ってFZ1は失敗だと自分では思う。
ツアラーだとやっぱりFZS1000の方が乗りやすいし、スポーツするならSSを買うほうが
よかった。FIのこなれ具合といいEXUPといい、06FZ1は正直プロトタイプだな。
ZZR1400と迷ったが、どっちがよかったのかな？
FZS1000からFZ1に乗り換えた口だけど、正直言ってFZ1は失敗だと自分では思う。
ツアラーだとやっぱりFZS1000の方が乗りやすいし、スポーツするならSSを買うほうが
よかった。FIのこなれ具合といいEXUPといい、06FZ1は正直プロトタイプだな。
ZZR1400と迷ったが、どっちがよかったのかな？
434 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 19:24:42 ID:/pAtvtNW
EXUP殺しは多分開発中に耐久性かなんかで不具合が見つかったんじゃないかな？
FZSにたいして燃費が悪いのはこれも要因の一つだろ。改良するにはコストも時間もかかるし日本ではﾌﾟﾚｽﾄ二年保証設けちゃってるし、
ならいっそ始めから殺しちゃえどうせバカなユーザーにはバレないでしょw
って感じじゃない？なんにせよメーカーのエゴであることは間違いない。
FZSにたいして燃費が悪いのはこれも要因の一つだろ。改良するにはコストも時間もかかるし日本ではﾌﾟﾚｽﾄ二年保証設けちゃってるし、
ならいっそ始めから殺しちゃえどうせバカなユーザーにはバレないでしょw
って感じじゃない？なんにせよメーカーのエゴであることは間違いない。
開発中の問題なら装備せずにリリースされそうな気がしますが…。
436 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 20:16:36 ID:ZBve9a70
>431
ってことはほんとに動いていないんだ。
EXUPの起動時の作動ってキャリブレーションだよね？
それもないってことは作動してない。
同時期のパーツでFZ1に静音タイプをおごったとは思えないし
ってことはほんとに動いていないんだ。
EXUPの起動時の作動ってキャリブレーションだよね？
それもないってことは作動してない。
同時期のパーツでFZ1に静音タイプをおごったとは思えないし
437 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 20:27:52 ID:/pAtvtNW
>>435
上っ面の付加価値でしょ？無いより有ったほうが売れるし、
ヤマハエンジンを搭載したトヨタ車の馬力詐称と同じだよ。高性能をアピールする為FZSやR1にあって最新型にも装備してある事にしなきゃならないし。
こうなってくるとフロントフォークの出来も怪しい。
上っ面の付加価値でしょ？無いより有ったほうが売れるし、
ヤマハエンジンを搭載したトヨタ車の馬力詐称と同じだよ。高性能をアピールする為FZSやR1にあって最新型にも装備してある事にしなきゃならないし。
こうなってくるとフロントフォークの出来も怪しい。
>こうなってくるとフロントフォークの出来も怪しい。
こればっかりは実際に乗った人の話を聞かないと分からんて。
こればっかりは実際に乗った人の話を聞かないと分からんて。
439 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 21:17:38 ID:9JZHym6H
話し変わってマイクロンのスリップオンが届いた。
正直格好良いですわ。
最初アクラにしょうかとおもったが、センスタ不可のため見送りで
マイクロンにしたんだけどね。あとはつけるだけです。
正直格好良いですわ。
最初アクラにしょうかとおもったが、センスタ不可のため見送りで
マイクロンにしたんだけどね。あとはつけるだけです。
>>433 >>437
みなさん厳しい評価ですね。
8年前のインジェクションVツインSSから乗り換えたんで
ずいぶん扱いやすく進化していると、自分では思うんですが、
キャブからだとやっぱ気になるんすかね。
あとフロントフォークはR1のより値段が高いとどこかで見たような・・
みなさん厳しい評価ですね。
8年前のインジェクションVツインSSから乗り換えたんで
ずいぶん扱いやすく進化していると、自分では思うんですが、
キャブからだとやっぱ気になるんすかね。
あとフロントフォークはR1のより値段が高いとどこかで見たような・・
>>441
事実高い。プレストのパーツ検索で調べてみるといい。
事実高い。プレストのパーツ検索で調べてみるといい。
>>439 つけたら画像是非upしてくだされ。
値段の割にはすごく良いバイクだと思うのですが、結
構不満点が多いのでしょうかね？
年末にはZ1000とどちらにするかを決めるわけですが
まだ結論には至っておりません。
構不満点が多いのでしょうかね？
年末にはZ1000とどちらにするかを決めるわけですが
まだ結論には至っておりません。
間を取ってKTMスーパーデュークにしとけ
446 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 00:13:53 ID:Tl1ZBZoI
防風性能やシートの硬さなんか不満ある人いるけど
Z1000よりだいぶマシ。
ポジションなんかはZ1000のがコンパクトで振り回して乗れる。
Z1000よりだいぶマシ。
ポジションなんかはZ1000のがコンパクトで振り回して乗れる。
447 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 00:16:33 ID:Tl1ZBZoI
>>439
アクラポはセンスタ不可なんですかい(´・ω・｀)ググッたけどソースが見つからない。
アクラポはセンスタ不可なんですかい(´・ω・｀)ググッたけどソースが見つからない。
>>444
凄く良いバイクなだけに惜しい！ってところを皆言ってるんじゃないかな。
実際に乗ってみればどうしても我慢できないところなんて一つも無いし、満足感はかなり高い。
あと、新車時と慣らし終わった時の印象がこれほど違うバイクも珍しいかな。
最初は渋かったシフトがスムーズになり、硬すぎだろうと思った前後サスがしなやかになり
3000rpmあたりの振動は5000rpmあたりに徐々に移動して現在は気にならなくなってる。
気になったのは、メーターの上についてるパーツが共振することだったけど、対策施したら問題なし。
あとは、ミラーの幅が広いのと1速がロングなので、街乗りは多少気を使う。
このバイクで、一番理想的なのは峠を含む日帰りツーリングかな。
凄く良いバイクなだけに惜しい！ってところを皆言ってるんじゃないかな。
実際に乗ってみればどうしても我慢できないところなんて一つも無いし、満足感はかなり高い。
あと、新車時と慣らし終わった時の印象がこれほど違うバイクも珍しいかな。
最初は渋かったシフトがスムーズになり、硬すぎだろうと思った前後サスがしなやかになり
3000rpmあたりの振動は5000rpmあたりに徐々に移動して現在は気にならなくなってる。
気になったのは、メーターの上についてるパーツが共振することだったけど、対策施したら問題なし。
あとは、ミラーの幅が広いのと1速がロングなので、街乗りは多少気を使う。
このバイクで、一番理想的なのは峠を含む日帰りツーリングかな。
>>444
Z1000は、旧9Rのエンジンですからね、
現行10Rのエンジンにモデルチェンジしたときが狙い目じゃないでしょうか？
別に9Rのエンジンがだめという訳じゃないんですが・・
あとZ1000Sがあれば、私も迷ったんですが・・・Z750Sのカウルかっこいいし。
Z1000は、旧9Rのエンジンですからね、
現行10Rのエンジンにモデルチェンジしたときが狙い目じゃないでしょうか？
別に9Rのエンジンがだめという訳じゃないんですが・・
あとZ1000Sがあれば、私も迷ったんですが・・・Z750Sのカウルかっこいいし。
450 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 00:45:38 ID:Tl1ZBZoI
>>448
あっ！それは感じた。ど新車の時はアイドリング安定しないしエンジンはストールするし、発進でエンストしやすかった。
サスもギアも硬くてシフトダウンで回転あわせにくいし、ギャップで飛んだり。
走行3000Kmの今はスムーズだ。
あっ！それは感じた。ど新車の時はアイドリング安定しないしエンジンはストールするし、発進でエンストしやすかった。
サスもギアも硬くてシフトダウンで回転あわせにくいし、ギャップで飛んだり。
走行3000Kmの今はスムーズだ。
細かい不満点はあるけど、どれも長所の裏返しなんだよね。シートが硬いのは
スポーツ性の高さの裏返し(ふかふかシートじゃコントロールしづらい)だし、
ミラーがすり抜けに邪魔なのは後ろの見やすさの裏返し。
インジェクションについては特に不満は感じない。エンストなんてしたことないし、
ドンツキも普通のレベルでしょ。ギヤのバックラッシュとかチェーンの遊びを
考えたらこれ以上はほとんどどうにもならない気がする。
あ、メットホルダー無いのだけはちょっと参った。
スポーツ性の高さの裏返し(ふかふかシートじゃコントロールしづらい)だし、
ミラーがすり抜けに邪魔なのは後ろの見やすさの裏返し。
インジェクションについては特に不満は感じない。エンストなんてしたことないし、
ドンツキも普通のレベルでしょ。ギヤのバックラッシュとかチェーンの遊びを
考えたらこれ以上はほとんどどうにもならない気がする。
あ、メットホルダー無いのだけはちょっと参った。
>>427>>429>>432
さんくすこ。
FZSも東京名古屋間およそ350kmをリザーブに入れることなく走れるところは満足してます。
そうすると欲が出てきて400km以上無給油で走れるのが欲しくなりますね。
FZSのタンクも25Lくらい入ると嬉しいんですが。
ツーリングにも大型ツーリングバッグとパニア合わせてフル装備で1週間くらい掛けていくので
そういった装備が可能な車両となると、1200GSとFJRくらいしかないんじゃないかなと。
ブラックバードは変なブレーキ付いてるからパス（笑）
ブサは興味はあるけど皆乗ってるから却下。
カワサキはごめんなさいということで。
まぁもう少し考えてみることにします。
今月か来月の3連休も燃くキャンプでも行ってくるか。
さんくすこ。
FZSも東京名古屋間およそ350kmをリザーブに入れることなく走れるところは満足してます。
そうすると欲が出てきて400km以上無給油で走れるのが欲しくなりますね。
FZSのタンクも25Lくらい入ると嬉しいんですが。
ツーリングにも大型ツーリングバッグとパニア合わせてフル装備で1週間くらい掛けていくので
そういった装備が可能な車両となると、1200GSとFJRくらいしかないんじゃないかなと。
ブラックバードは変なブレーキ付いてるからパス（笑）
ブサは興味はあるけど皆乗ってるから却下。
カワサキはごめんなさいということで。
まぁもう少し考えてみることにします。
今月か来月の3連休も燃くキャンプでも行ってくるか。
FJR試乗できるとこってないよね・・・
ヤマハの試乗会でもASとか絶対ないし
ヤマハの試乗会でもASとか絶対ないし
こないだ菅生に試乗車来てた＞＞AS
乗らなかったけど
徐々に試乗車出て来る可能性アリ？
乗らなかったけど
徐々に試乗車出て来る可能性アリ？
456 ：ＸＹＺ：2006/09/06(水) 19:52:56 ID:LC43hdTw
プレストのFZ1のページ、保存しておけ！
近々EXUPの項目が修正されるぞ！
プレスト大失態！って事が明るみに出る！
近々EXUPの項目が修正されるぞ！
プレスト大失態！って事が明るみに出る！
>>456
どこからの情報？
どこからの情報？
あ、すまん、どこからの情報とかだせんよな・・・
もう少し信憑性の判断材料ないっすか？
もう少し信憑性の判断材料ないっすか？
459 ：439：2006/09/06(水) 20:50:24 ID:zC9vlEMK
今日マイクロンのスリップオンつけた。
で、エンジンかけたら、結構爆音だった・・・
サイレンサー自体はとても軽いけど、夜中のアイドリングとか
結構気を使うかも・・・
で、エンジンかけたら、結構爆音だった・・・
サイレンサー自体はとても軽いけど、夜中のアイドリングとか
結構気を使うかも・・・
460 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:59:26 ID:Tl1ZBZoI
EXUPの不具合は新車で買って動かないなら保証対象でしょ。
時間がたてば｢自分でこわしたんでしょ｣とか言いかねんからな、なんせリコール隠しトヨタの孫会社だし。
EXUPの動作確認はモーターのカバーかマフラー側のカバー外してエンジン始動すればすぐわかる。
とりあえず車検証を用意してﾌﾟﾚｽﾄに苦情を送ってみる。
時間がたてば｢自分でこわしたんでしょ｣とか言いかねんからな、なんせリコール隠しトヨタの孫会社だし。
EXUPの動作確認はモーターのカバーかマフラー側のカバー外してエンジン始動すればすぐわかる。
とりあえず車検証を用意してﾌﾟﾚｽﾄに苦情を送ってみる。
461 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:44:38 ID:gTmDJSSD
いまんとこ０６用リプレイスマフラーは
アクラポ、ツーブラザーズ、マイクロンくらい？
アクラポ、ツーブラザーズ、マイクロンくらい？
EXUPは壊れているわけではない。
確かにエンジンをかけた時のアクションはないが、
エンジンを止めておいて手でEXUPを閉めると、イグニッションをONに
したときに定位置の「全開」に戻る。
これは全開が正しい設定なのだ。
FZ1のEXUPは、高いギアで止まるようなスピードまで落としたときなどの
エンジンとして苦しい状態を助けるときのみに閉まるように設定をされているだけ。
ある意味仕様なのだ。
情報源はないしょ
確かにエンジンをかけた時のアクションはないが、
エンジンを止めておいて手でEXUPを閉めると、イグニッションをONに
したときに定位置の「全開」に戻る。
これは全開が正しい設定なのだ。
FZ1のEXUPは、高いギアで止まるようなスピードまで落としたときなどの
エンジンとして苦しい状態を助けるときのみに閉まるように設定をされているだけ。
ある意味仕様なのだ。
情報源はないしょ
464 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 22:15:13 ID:OlbiXya5
俺もファーザー１０００が欲しいぜ～
いや、エンストをさせないためじゃない。何をしてもエンストはする。
苦しい状態でなるべくトルクを稼ぐため。
１速ではたぶん機能しない。(苦しい信号が行かない・・たぶん)
苦しい状態でなるべくトルクを稼ぐため。
１速ではたぶん機能しない。(苦しい信号が行かない・・たぶん)
466 ：ID:EcN6BAQ：2006/09/06(水) 22:33:13 ID:LC43hdTw
>>466
おまいは叩くのに必死だなw
おまいは叩くのに必死だなw
俺はまともな運転に必死です・・・＿|￣|○
470 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:00:19 ID:BihJ2DIf
>>462
某blogを読んでそう解釈したの？
それとも、そのblogの人？
とりあえず、モータ自体は動くのは確か。
ダイアグモード53で動きますから。
ただ、走行中はほとんど動かないってことだよね。
＾＾＾＾
某blogを読んでそう解釈したの？
それとも、そのblogの人？
とりあえず、モータ自体は動くのは確か。
ダイアグモード53で動きますから。
ただ、走行中はほとんど動かないってことだよね。
＾＾＾＾
471 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:54:43 ID:Tl3/XnhS
がたがた言うならFZS
買っとけば良いだろ？
どんどん程度の良いFZSがなくなってきてる現実
買っとけば良いだろ？
どんどん程度の良いFZSがなくなってきてる現実
FZSは名車。
買えば満足するのに買う奴が少なかったのが謎だ。
新型が出たのにまだ中古市場で慢性的な品不足が続いているのか？
買えば満足するのに買う奴が少なかったのが謎だ。
新型が出たのにまだ中古市場で慢性的な品不足が続いているのか？
FZSに乗って三年になるが、これを手放してまで
FZ1が欲しいとは思わないな。
もしFZSのオーナーでなく、バイクを探していたら
FZ1を迷わず買っているだろうけどね。
FZ1が欲しいとは思わないな。
もしFZSのオーナーでなく、バイクを探していたら
FZ1を迷わず買っているだろうけどね。
・新車で買える
・ネイキッドかハーフカウル
・リッターマシン
・乾燥200kg以下
・燃費(･∀･)ｲｲ
・センタースタンドあり
そんな都合のいいバイクあるわけ…
( ﾟдﾟ )
近くのYSPに'06FZ1があるらしいので、今週末見てきます。
・ネイキッドかハーフカウル
・リッターマシン
・乾燥200kg以下
・燃費(･∀･)ｲｲ
・センタースタンドあり
そんな都合のいいバイクあるわけ…
( ﾟдﾟ )
近くのYSPに'06FZ1があるらしいので、今週末見てきます。
>>474
燃費いいは微妙かも。
燃費いいは微妙かも。
476 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 08:43:00 ID:Or0GnNDR
燃費は良い方だろう。
おとなしく走って20、回しても17前後だよ？
20越えるようなﾘｯﾀｰの方が珍しいよ。
おとなしく走って20、回しても17前後だよ？
20越えるようなﾘｯﾀｰの方が珍しいよ。
FZ1もそこまで伸びます？
15～18Km/Lくらいじゃないですか？
乗り方やチェーンやタイヤ、道路状況にもよるのでしょうが…。
燃費は悪くないけど、フツーかなと…。
15～18Km/Lくらいじゃないですか？
乗り方やチェーンやタイヤ、道路状況にもよるのでしょうが…。
燃費は悪くないけど、フツーかなと…。
EXUP
そんな機能だとはorz
機能の恩恵を受ける事がないものにコストかけずに
イモビを付けてもらった方がよっぽどありがたい
だまされた気分でおっぱい
HP作成会社のせいではすまされんな
そんな機能だとはorz
機能の恩恵を受ける事がないものにコストかけずに
イモビを付けてもらった方がよっぽどありがたい
だまされた気分でおっぱい
HP作成会社のせいではすまされんな
479 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 09:33:54 ID:Oh74C9Pn
ツーブラザーズにマフラー交換したよ！爆音だけど、ﾂｷが楽になって、乗りやすくなったよ～
FZSのオイルにREDFOX使ってみようかと思うんだけど、４０と５０ってどっちがいいのかな？
過去ログだと両方使ってる人がいるようだけど。
過去ログだと両方使ってる人がいるようだけど。
>>479
ｵﾏｴは書き込むな
ｵﾏｴは書き込むな
エンストしそうな時のためにわざわざ金かけて部品くっつけとかなきゃ
いけないほど致命的にエンストしやすいってことなのかな？
もしほんとに低回転高負荷時のためだけに付いてるんならヤマハの技術力を疑うわ。
まあ、リコール隠しをしてた疑いのあるトヨタの関連会社なだけでなく、
自ら不正輸出をしてた疑いもかけられてる会社だから経営姿勢の方も疑わしいけど。
なんか最近自分の中のヤマハに対するイメージがどんどん変わっていく…。
ずっとヤマハファンだっただけにさみしいぜ！
いけないほど致命的にエンストしやすいってことなのかな？
もしほんとに低回転高負荷時のためだけに付いてるんならヤマハの技術力を疑うわ。
まあ、リコール隠しをしてた疑いのあるトヨタの関連会社なだけでなく、
自ら不正輸出をしてた疑いもかけられてる会社だから経営姿勢の方も疑わしいけど。
なんか最近自分の中のヤマハに対するイメージがどんどん変わっていく…。
ずっとヤマハファンだっただけにさみしいぜ！
483 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 10:29:49 ID:FvJZH6T+
車検対応で爆音のマフラーを紹介して下さい。 チタンのフルエキが欲しいです。
燃費は良いってほどでもないが、悪いってこともない。信号や遅い車に引っかからない
ツーリングなら20km/l超えるし。
ツーリングなら20km/l超えるし。
485 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:18:18 ID:9MCJeCGG
486 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:21:33 ID:Oh74C9Pn
481はｼｬﾌﾞ中か？
>>482
ヒント：排ガス規制
ヒント：排ガス規制
488 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:33:22 ID:cIV5hWTd
489 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:56:48 ID:u5+qvJx0
FZ1はよく知らんがFZSに関してはよくぞ作ってくれたYAMAHAって感謝の気持ちだよ
FZ1はカウルつけたらR1と見た目変わらんよな。
セパハンになっただけって感じ
FZ1はカウルつけたらR1と見た目変わらんよな。
セパハンになっただけって感じ
ＥＸＵＰの問題って、とりあえず買った店に、「壊れてんじゃねぇの？」
って持っていって説明を求める方が早くない？
そーすれば、販売店からプレストに説明を要求するだろうから、
「仕様（正常）です」とか「日本向けは動作してません」とか情報がくると思うけど。
って持っていって説明を求める方が早くない？
そーすれば、販売店からプレストに説明を要求するだろうから、
「仕様（正常）です」とか「日本向けは動作してません」とか情報がくると思うけど。
漏れはどうでもいいがな。
クレーム付けに行くとか言ってる人は理解できん。
クレーム付けに行くとか言ってる人は理解できん。
今、英語版（反対の？語も）のマニュアル見たけど、キーON時のEXUPチェック音については
訂正のジールが貼ってあるね。
訂正のジールが貼ってあるね。
EXUPはトラツクとかに付いてる排気ブレーキか～
エンジンブレーキが良くきくぅて事かね
ﾌﾟｼｭｯ
エンジンブレーキが良くきくぅて事かね
ﾌﾟｼｭｯ
最近もっぱら新型の話だが、おれはまったく興味ないんだが･･･
スレ分けたら寂れるんだろうな。
スレ分けたら寂れるんだろうな。
496 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 01:25:50 ID:tzzv6GWD
ジールには誰もつっこまんのか
498 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 12:50:03 ID:fxkQJfQs
>>495
興味のない話題はすべて別スレですか・・・。
興味のない話題はすべて別スレですか・・・。
分け派ﾉｼ
501 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 13:18:00 ID:4OfQWFnQ
プレストコーポレーション。
ＦＺ１のページ、ＥＸＵＰ機能説明文を密かに修正！
○修正前
エキゾーストパイプには、吸排気効率を向上させトルクの谷を解消し、
優れた特性を引き出す、ヤマハが誇る排気デバイスＥＸＵＰを装備。
○修正後
排気脈動を制御して吸排気効率アップを図るEXUP(エグザップ)は、
ＦＺ１のページ、ＥＸＵＰ機能説明文を密かに修正！
○修正前
エキゾーストパイプには、吸排気効率を向上させトルクの谷を解消し、
優れた特性を引き出す、ヤマハが誇る排気デバイスＥＸＵＰを装備。
○修正後
排気脈動を制御して吸排気効率アップを図るEXUP(エグザップ)は、
502 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 14:38:00 ID:R7CYoQuD
FZSのEXUPは普通に効いてたよね
FZ1は飾りみたいなもんなの？
FZ1は飾りみたいなもんなの？
503 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 15:30:47 ID:QXZZg+8E
EXUP
FZ1乗ってます。
６速で1000rpmぐらいでクラッチ使わず
交差点曲がったら、ノッキングしながらでも
曲がれて、加速していった。
これはEXUPのおかげ？。
FZ1乗ってます。
６速で1000rpmぐらいでクラッチ使わず
交差点曲がったら、ノッキングしながらでも
曲がれて、加速していった。
これはEXUPのおかげ？。
イヤミ？。
505 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 18:13:23 ID:9NxDwwAs
Ｚ１０００と悩む･･･
見た目できめれ
507 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 19:41:02 ID:TvknOs0C
このバイクはマジ見た目で決めた。
長いスイングアームと引き締まったエンジン部分に
ぐらっときたんだ。
長いスイングアームと引き締まったエンジン部分に
ぐらっときたんだ。
エエ加減06以降の話は別スレたててやってくれよ。
正直非常にうざいんですが。
正直非常にうざいんですが。
>>508
もっと05以前の話をして盛り上げればOK
もっと05以前の話をして盛り上げればOK
>>508
ID変えてまで必死だな。
ID変えてまで必死だな。
>>508
粘着乙
粘着乙
おれはＩＤ変えてないよ。
最近FZSの話を出しても新型ネタにかき消されるしね。
過疎スレでいいからFZSの話をしたいだけだよ。
別に新型を否定するわけじゃないけど、他人のバイクには興味ないだけ。
おれから見たら509-512がＩＤ変え乙って感じ。
最近FZSの話を出しても新型ネタにかき消されるしね。
過疎スレでいいからFZSの話をしたいだけだよ。
別に新型を否定するわけじゃないけど、他人のバイクには興味ないだけ。
おれから見たら509-512がＩＤ変え乙って感じ。
俺はたまに空気読まずにFZSネタｶｷｺする01海苔だが
FZSネタが盛り上がらないのは別に新型海苔のせいではなく、リアクションの緩い
FZS海苔のせいだろ
別に俺も反応期待してｶｷｺしてない。
誰かがROMって楽しめてりゃいいなと思ってるよ
FZSネタが盛り上がらないのは別に新型海苔のせいではなく、リアクションの緩い
FZS海苔のせいだろ
別に俺も反応期待してｶｷｺしてない。
誰かがROMって楽しめてりゃいいなと思ってるよ
別に普通にFZSの話題を書き込めばいいんじゃね？
かき消されるって意味わかんね。
スレ進行が特に早くて、過去スレになってしまうって訳でもねーのに。
ってか、ここって結構過疎スレだと思うが・・・
いいバイクなのになFZSもFZ1もorz
かき消されるって意味わかんね。
スレ進行が特に早くて、過去スレになってしまうって訳でもねーのに。
ってか、ここって結構過疎スレだと思うが・・・
いいバイクなのになFZSもFZ1もorz
>>513
まだどっちも持ってないけど検討中な人もいるってことで・・
まだどっちも持ってないけど検討中な人もいるってことで・・
FZSはいいバイクだよね。
FZ１はカウル付きのZ1000ってな感じでちょっと惜しい。
カウル付きのZ1000かFZSかってあったら迷うもん。
ツアラー色の強いスポーツネイキッドというなんとも微妙な路線が好きです。
FZ１はカウル付きのZ1000ってな感じでちょっと惜しい。
カウル付きのZ1000かFZSかってあったら迷うもん。
ツアラー色の強いスポーツネイキッドというなんとも微妙な路線が好きです。
>>513
おれもおまえのFZSには興味ない。
おれもおまえのFZSには興味ない。
519 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:19:39 ID:KT1/RmTc
空気を読まずに06の話題を
タンデムシート下の後ろにあるゴムの輪は何のためにあるんだろう。
タンデムシート下の後ろにあるゴムの輪は何のためにあるんだろう。
U字ロック固定用。
522 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:57:21 ID:Lr6ojuTk
カワサキの旧型海苔は新型に激しく嫉妬するあまり、２ｃｈでのカキコが非常にイタイのですが、
FZS海苔もそうなんですか？
FZS海苔もそうなんですか？
>>522
煽るな。このスレの住人はオッサンばかりで耐性がないんだから。
煽るな。このスレの住人はオッサンばかりで耐性がないんだから。
つか、初めてFZ-１実物見たけど、
かっけーな。
そんなおいらは負け犬油冷ハーフカウル海苔さorz
かっけーな。
そんなおいらは負け犬油冷ハーフカウル海苔さorz
>>521
どっかいくのは数の論理からいっておまえらだろ。
どっかいくのは数の論理からいっておまえらだろ。
>>524
鈴木さんですか？
鈴木さんですか？
527 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 00:15:25 ID:1CCoibKb
新型出てしばらくたったし、旧型の中古オーナーも増えたんだろうね。
どっちも、ガキが増えたw
どっちも、ガキが増えたw
新型ですが、ジムカーナみたいことやりたいと思ってるんです。
でエンジンガードか、スライダー付けたほうがいいと思うのですが
どっちが向いてるんですかね？
でエンジンガードか、スライダー付けたほうがいいと思うのですが
どっちが向いてるんですかね？
ところで０６のバックステップはどこぞで出てないのかいな・・・
このブヨブヨステップを何とかしたいんだが
このブヨブヨステップを何とかしたいんだが
>>528
事務ならｚ1000のほうが向いてる。
事務ならｚ1000のほうが向いてる。
両方付けとけば良いんじゃね？
533 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 01:34:03 ID:lhTkjxdg
FZSのりの俺からしたら、FZ1は試乗はしてみたいけど欲しいとまでは思えない
まずアルミフレームになった時点で、もうR1のアンダーカウル外して
ハンドルUPしただけのバイクになってしまってる。
更にいうとあのシート形状ももうネイキッドの枠を外している。
がしかし走りは正直気になる。FZSより気持ち良いのかな。
以前FZSはモーサイで2年連続ネイキッドのマスターバイクに選ばれた。
初年は全てのバイクの頂点に立ってた。
走りのプロたちが、挙って推していた。
果たして、今のFZ1のはそれだけの魅力があるのだろうか？
先に書いたように見た目では、あまり揺らがなかった私ではあるが、
乗って走ってみたら印象も変わるのかもしれない。
まずアルミフレームになった時点で、もうR1のアンダーカウル外して
ハンドルUPしただけのバイクになってしまってる。
更にいうとあのシート形状ももうネイキッドの枠を外している。
がしかし走りは正直気になる。FZSより気持ち良いのかな。
以前FZSはモーサイで2年連続ネイキッドのマスターバイクに選ばれた。
初年は全てのバイクの頂点に立ってた。
走りのプロたちが、挙って推していた。
果たして、今のFZ1のはそれだけの魅力があるのだろうか？
先に書いたように見た目では、あまり揺らがなかった私ではあるが、
乗って走ってみたら印象も変わるのかもしれない。
534 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 01:35:08 ID:lhTkjxdg
まあ、そこは旧型から新型に乗り換えた方たちに
インプレッション書いてもらいたい所存である。
インプレッション書いてもらいたい所存である。
とりあえず新型は別スレたててくれないかなぁ。
はっきり言ってうざいんですけど？
０５以前のFZSは名車だけど
06以降のFZ1は迷車。何がやりたいのかワカラン。
全然別バイクだろ！！
はっきり言ってうざいんですけど？
０５以前のFZSは名車だけど
06以降のFZ1は迷車。何がやりたいのかワカラン。
全然別バイクだろ！！
↑かつてこれほど稚拙な釣りがあっただろうかいやない。
別スレたてろたてろ五月蝿いやつがたてれば解決するじゃないか、新スレたったらさすがに大人しくそっちいくよ。
なんだか、小学生や幼稚園児の場所取り合戦みてるみたいだな。
「ぼくたちはさいしょからここにいるんだ！あとからきたやつはでていけぇ～」
っで、みんなこぞって出て行ったら、遊び相手は誰もいなくなったとさ。
そんな妄想をしている俺は04海苔。
「ぼくたちはさいしょからここにいるんだ！あとからきたやつはでていけぇ～」
っで、みんなこぞって出て行ったら、遊び相手は誰もいなくなったとさ。
そんな妄想をしている俺は04海苔。
同じエンジンでどっちもマイナー車なんだから、まったり同居がいいよ。
05以前と06以降は明らかに違うバイクだから別スレがいい。
543 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 11:45:40 ID:TGkyANGA
まあ、次スレあたりで、一回分けてみたら？
で、どちらかが落ちたら、落ちなかったほうにもう一度のっかる。
で、どちらかが落ちたら、落ちなかったほうにもう一度のっかる。
初代は立ててもすぐ落ちそうな気もするんですけどねえ。
そろそろ話題も出尽くしたというかループしてる感も。
それはそれで居心地はいいんですが。ちなみに01乗りです。
そろそろ話題も出尽くしたというかループしてる感も。
それはそれで居心地はいいんですが。ちなみに01乗りです。
初期型を買ってそろそろ丸五年経つけど
出来が良いバイクなんで殆ど弄ってないな
（スリップオンにスクリーンぐらい）。
だから、チラ裏的なもの以外に殆どネタがない。
せいぜい、タイヤインプレや整備ネタぐらいだな。
出来が良いバイクなんで殆ど弄ってないな
（スリップオンにスクリーンぐらい）。
だから、チラ裏的なもの以外に殆どネタがない。
せいぜい、タイヤインプレや整備ネタぐらいだな。
私はスクリーン変えたくらいでマフラーもノーマル。
でも最近ちょっと排気音が変わってきた感じがします。
消音性能が微妙に落ちているのかも。いい音します。
でも最近ちょっと排気音が変わってきた感じがします。
消音性能が微妙に落ちているのかも。いい音します。
>>533
04から06に乗り換えだけど、峠は06の方が秀逸だよ。
よく曲がるし、パワーも立ち上がりもいい。
でもあの少し遅れるFIに慣れるまでは苦労すると思う。
ただしロングツーリングとなるとFZSの方がはるかに良い。
疲れないし、お尻も痛くならなかったしね。
中速のパワーは確実に増したけど、ツーリングユースには邪魔になるかもね。
04から06に乗り換えだけど、峠は06の方が秀逸だよ。
よく曲がるし、パワーも立ち上がりもいい。
でもあの少し遅れるFIに慣れるまでは苦労すると思う。
ただしロングツーリングとなるとFZSの方がはるかに良い。
疲れないし、お尻も痛くならなかったしね。
中速のパワーは確実に増したけど、ツーリングユースには邪魔になるかもね。
548 ：533：2006/09/09(土) 12:43:23 ID:eRqoBGKN
>>547
レスありがとうございます。峠が良くなったってのは羨ましい。何故ならFZSでも十分満足できる
コーナリングなのに更に楽しいコーナリングが出来るってことですよね？
やはり軽さなのでしょうか？試乗車乗ったとこでは、峠を走れませんからね
出来ればもっといろんな話が聞きたいです。整備性 積載性 高速道路 町乗り
Uたーんのしやすさ等等
実際どっちのバイクが好きです？
レスありがとうございます。峠が良くなったってのは羨ましい。何故ならFZSでも十分満足できる
コーナリングなのに更に楽しいコーナリングが出来るってことですよね？
やはり軽さなのでしょうか？試乗車乗ったとこでは、峠を走れませんからね
出来ればもっといろんな話が聞きたいです。整備性 積載性 高速道路 町乗り
Uたーんのしやすさ等等
実際どっちのバイクが好きです？
数ヶ月前は、予約したのにはいらんって書き込み多数だったけど
みんな納車したのかな。
今日赤男爵いったら、赤がうられてたけど。
在庫はそこそこあるようなこといってた。
まあ、俺はFZSで車検とおしたばかりだから買い換えるつもりは
ないが。
みんな納車したのかな。
今日赤男爵いったら、赤がうられてたけど。
在庫はそこそこあるようなこといってた。
まあ、俺はFZSで車検とおしたばかりだから買い換えるつもりは
ないが。
OEMタイヤで満足できる程度ならFZ1でもFZSでもコーナリングはあんまり変わらんと思う。
FZ1買うくらいならR6ry
メッツラーのタイヤに交換したら、タイヤの端に象さんがいるではないですか。
この象さんを削るのは可愛そうなので、端っこは使わないようにして走ります。
この象さんを削るのは可愛そうなので、端っこは使わないようにして走ります。
メッツらーのタイヤのぞうさん、タイヤかえた直後は何のマークか
まったくわからなかった。
けずれたらぞうさんの形になったのでへえーっと思った。
ぞうさんけずらない様に走る方があるいみむずかしいけどね。
まったくわからなかった。
けずれたらぞうさんの形になったのでへえーっと思った。
ぞうさんけずらない様に走る方があるいみむずかしいけどね。
自分が悪いんじゃん。ヘタクソ。
他にもコケたり盗まれたりと最悪集団。
他にもコケたり盗まれたりと最悪集団。
556 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 20:09:03 ID:TGkyANGA
モーサイ９月号に、FZ1のエンジン設計した中のヒトの談あり。
「・・・開け始めのときにFZ1ではライダーが予想するのよりちょっと元気が
出る味付けをしました・・・・エンジン特性的にもちょっと荒々しさを出した
いと考えたのです。」
だそうな。これが、皆さんの感じるドンツキかもね。
「・・・開け始めのときにFZ1ではライダーが予想するのよりちょっと元気が
出る味付けをしました・・・・エンジン特性的にもちょっと荒々しさを出した
いと考えたのです。」
だそうな。これが、皆さんの感じるドンツキかもね。
557 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 20:13:03 ID:xaxpRCyq
06のFZ1買った時はなんて乗りにくいバイクだと思ったが
2500Km走って今日１日高速コーナーの多い峠でぶん回してみた。結果ギアはスムーズになり回転が滑らかになった。
4000rpmあたりの振動もなくなり、回転あわせたシフトダウンがやりやすくなったよ。
中回転のドン付きも何故かなくなった。新車標準で硬いサスも抜き抜き状態から元に戻すと良い感じになってた。中高速のコーナーでは抜群の安定感とﾄﾗｸｼｮﾝ
ただ一応標準空気圧でタイヤの端まで使えたがバンクセンサーがすぐガリガリいくので取る予定。
100Kmから低速コーナーに飛び込む時ギアを落とそうとすると既に１速…Uターンのような低速コーナーではかなり寝かし気味になる。
まあメーカーの設計思想通りの設定だね。
2500Km走って今日１日高速コーナーの多い峠でぶん回してみた。結果ギアはスムーズになり回転が滑らかになった。
4000rpmあたりの振動もなくなり、回転あわせたシフトダウンがやりやすくなったよ。
中回転のドン付きも何故かなくなった。新車標準で硬いサスも抜き抜き状態から元に戻すと良い感じになってた。中高速のコーナーでは抜群の安定感とﾄﾗｸｼｮﾝ
ただ一応標準空気圧でタイヤの端まで使えたがバンクセンサーがすぐガリガリいくので取る予定。
100Kmから低速コーナーに飛び込む時ギアを落とそうとすると既に１速…Uターンのような低速コーナーではかなり寝かし気味になる。
まあメーカーの設計思想通りの設定だね。
558 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 20:57:52 ID:D5UHK/ZU
新型用のマフラーは、アクラポ・トゥーブラザーズ・デビル・マイクロンだけですかね？
他にありましたら教えて下さいませんか？
他にありましたら教えて下さいませんか？
559 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 21:13:15 ID:Qsar7aMQ
>>558
レオビンチ
BOS
Laser
MIVV
Remus
G.P.R.
GRAVES
Holeshot
G&G
Arrow
USヨシムラ
Scorpion
からも出てる。
もっとほかにもあるかもしれん。
レオビンチ
BOS
Laser
MIVV
Remus
G.P.R.
GRAVES
Holeshot
G&G
Arrow
USヨシムラ
Scorpion
からも出てる。
もっとほかにもあるかもしれん。
FZS1000のことで教えて下さい。
05年モデルを今年、夏前に中古で購入、
今日初めて高速を走りました。
で、160を超えたあたりから車体全体が
ブルブルと振動しだし、それ以上出す気がしませんでした。
みなさんのFZSはいかがでしょうか、
バイク屋は無事故車だと言ってましたが…
気にし過ぎか、どっかおかしいのか判断付かなくて
05年モデルを今年、夏前に中古で購入、
今日初めて高速を走りました。
で、160を超えたあたりから車体全体が
ブルブルと振動しだし、それ以上出す気がしませんでした。
みなさんのFZSはいかがでしょうか、
バイク屋は無事故車だと言ってましたが…
気にし過ぎか、どっかおかしいのか判断付かなくて
06以降を新車で買うくらいなら05以前を中古で買うな～
563 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 22:17:06 ID:sxHUgEhX
新型と旧型の溝は深まるばかりですか。
>>561
タイヤの状態は？
タイヤの状態は？
566 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 22:43:46 ID:TGkyANGA
>>561
まず、タイヤの減りとホイールバランスのチェックだね。
まず、タイヤの減りとホイールバランスのチェックだね。
そうそう、まずタイヤの摩耗状態だね。
段ベリとかしてたら、そうなってもおかしくない。
普通だったら160位は余裕。
つうか巡航速度だな。
ココだけの話、FZSでメータ読みどの位まで出した？
俺は250が限界だった。
220くらいまでは割とスッと出たけど、そこからは少し時間かかったのと
カーブが迫ってムリだった。
段ベリとかしてたら、そうなってもおかしくない。
普通だったら160位は余裕。
つうか巡航速度だな。
ココだけの話、FZSでメータ読みどの位まで出した？
俺は250が限界だった。
220くらいまでは割とスッと出たけど、そこからは少し時間かかったのと
カーブが迫ってムリだった。
568 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 23:08:15 ID:8ijxemrm
>>561
漏れのＦＺＳは転倒歴あるが、200くらいまでは平和なもんだよ。それ以上は風圧
きつくて辛いけど・・・
というわけで、黒プリンはお奨めだ。あれは効く。多分金属性のガードよりいい。
転倒の程度にもよるけどね。
漏れのＦＺＳは転倒歴あるが、200くらいまでは平和なもんだよ。それ以上は風圧
きつくて辛いけど・・・
というわけで、黒プリンはお奨めだ。あれは効く。多分金属性のガードよりいい。
転倒の程度にもよるけどね。
黒プリンはある程度の速度でコケると、削れてクランクケースがキズだらけになってしまう。
570 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 00:15:48 ID:qEM3LG5/
家のクルマを駐車中に親父のFAZERを倒してしてしまった。。
エンジンがコンクリートの壁に直撃したけど大丈夫だろうか。。。。
エンジンがコンクリートの壁に直撃したけど大丈夫だろうか。。。。
>>567
ここだけの話なw
270は出た。確かに加速感があるのはいいとこ230までか。
5速で吹けきって大体230、それから6入れても大して加速しない
ってかギアが接近してるから、6入れると既にトルクの無い一万以上なんだよな。
ここだけの話なw
270は出た。確かに加速感があるのはいいとこ230までか。
5速で吹けきって大体230、それから6入れても大して加速しない
ってかギアが接近してるから、6入れると既にトルクの無い一万以上なんだよな。
572 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 00:47:18 ID:mbQvEEA3
>>570
その言い方なら親父は知らなくてバイクみてないよな？
親父さんには正直に話せよ。程度を見るのは親父だし、良し悪しや金の事は親子の問題だ。
決してごまかそうとするな！嘘やごまかしたりすると普通の親ならバイクの事より子の人間性に涙するよ。
その言い方なら親父は知らなくてバイクみてないよな？
親父さんには正直に話せよ。程度を見るのは親父だし、良し悪しや金の事は親子の問題だ。
決してごまかそうとするな！嘘やごまかしたりすると普通の親ならバイクの事より子の人間性に涙するよ。
573 ：570：2006/09/10(日) 00:55:06 ID:qEM3LG5/
いや親父は知ってるんですけど、
エンジンかからなかったらショックだからかけられないって言ってました。。
エンジンかからなかったらショックだからかけられないって言ってました。。
574 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 00:57:38 ID:mbQvEEA3
FZSのプリンは付き方見ればわかるけど、転び方が悪いとフレーム曲がるって言うね。
でも、立ちゴケやちょっとした転倒にはいいと思う。
バーエンド＆レバー、プリン、ステップの３点で保持されて他に傷つかない。
ステップ折れたら高いけどね。
でも、立ちゴケやちょっとした転倒にはいいと思う。
バーエンド＆レバー、プリン、ステップの３点で保持されて他に傷つかない。
ステップ折れたら高いけどね。
576 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 01:10:10 ID:mbQvEEA3
>>570
直撃したのは上の方か下の方？
倒したのにコンクリの壁にエンジンぶつけるってのは想像できないが
割れたりヒビなきゃ大丈夫だけど上の方が割れてりゃ高くつく下だと比較的安くすむ。
割れやヒビはオイル漏れてくるからチェックしてみな。フレームに止まってるネジ類もチェック、倒した後はエンジンかかりにくいがかかれば問題ない。
ラジエターやカウルやウィンカーやレバーは無事か？
直撃したのは上の方か下の方？
倒したのにコンクリの壁にエンジンぶつけるってのは想像できないが
割れたりヒビなきゃ大丈夫だけど上の方が割れてりゃ高くつく下だと比較的安くすむ。
割れやヒビはオイル漏れてくるからチェックしてみな。フレームに止まってるネジ類もチェック、倒した後はエンジンかかりにくいがかかれば問題ない。
ラジエターやカウルやウィンカーやレバーは無事か？
577 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 02:07:00 ID:/WoysDE+
旧型はスクリーンが小さくて高速では結構風圧を受けると
聞いたけど、新型はいかが？
２００とか出して風圧は平気なの？
教えて、新型オーナーな方々。
聞いたけど、新型はいかが？
２００とか出して風圧は平気なの？
教えて、新型オーナーな方々。
平気じゃないです、人によるだろうけど、正直200でもう限界な感じ
06も04も200は風圧はかなり精一杯。
06の方がスムーズに出るとは感じた。
06のFIは06ばっかり乗っていたら慣れるけど、俺の場合
ＯＦＦ車にも乗ってるからやっぱり違和感感じる。
０か１か・・・という感じで中間がない。峠だといいが、まったりツーリング
だと少し疲れる。
06の方がスムーズに出るとは感じた。
06のFIは06ばっかり乗っていたら慣れるけど、俺の場合
ＯＦＦ車にも乗ってるからやっぱり違和感感じる。
０か１か・・・という感じで中間がない。峠だといいが、まったりツーリング
だと少し疲れる。
バタつかない格好をして、タンクにヘルメットのアゴが着く位伏せれば
FZSのスクリーンでも十分役に立つし、200以上も楽勝
逆にキッチリ伏せないと最新SSでもキツい。スクリーンの高さなんて大差ない。motoGP車両やWSS車両なんてタンクにアゴ着けてもメットはみ出す位のスクリーン高さだから。
体起こして200巡航したいならBMWやFJRに乗るしかないな
FZSのスクリーンでも十分役に立つし、200以上も楽勝
逆にキッチリ伏せないと最新SSでもキツい。スクリーンの高さなんて大差ない。motoGP車両やWSS車両なんてタンクにアゴ着けてもメットはみ出す位のスクリーン高さだから。
体起こして200巡航したいならBMWやFJRに乗るしかないな
>>580
同感。
SSにダブルバブルスクリーン付けて乗ってたけど、それと同じくらいかな。
立ったままでは100キロ後半から辛くなるけど、伏せればどこまででもOKな感じ。
ただ、バーハンなので伏せたときは、ちょっと窮屈だとは思うけど、大した事ないよ。
同感。
SSにダブルバブルスクリーン付けて乗ってたけど、それと同じくらいかな。
立ったままでは100キロ後半から辛くなるけど、伏せればどこまででもOKな感じ。
ただ、バーハンなので伏せたときは、ちょっと窮屈だとは思うけど、大した事ないよ。
>>577
ジェットヘルで伏せずに200でもそんなに厳しいとは思わなかったけど、
それで巡航しろと言われたらきついだろうね。でも日本で200巡航する
機会はまず無いから気にしない。
>>580
SSの風防性能なんておまけみたいなもん。FZ1とは比較にならない。
ジェットヘルで伏せずに200でもそんなに厳しいとは思わなかったけど、
それで巡航しろと言われたらきついだろうね。でも日本で200巡航する
機会はまず無いから気にしない。
>>580
SSの風防性能なんておまけみたいなもん。FZ1とは比較にならない。
FZS買って最初に換えたのがスクリーンって人多いんでない？
>>583 はーい。その一人です。
>>554
今日転けちゃいました。埼玉の某林道（舗装路）で落ち葉の塊を避けきれずフロントからズサーと。
重装備が幸いして体が大丈夫だったのでヨタヨタ自走して帰りましたけど、
右側外装ぼろぼろ、ハンドル曲がりミラー粉砕といったところです。
足回りは大丈夫、と思いたいところですが、フォークに大きな傷が。
ブログの主みたいに他人を巻き込まなくて良かった。しかし、痛すぎる。。。
今日転けちゃいました。埼玉の某林道（舗装路）で落ち葉の塊を避けきれずフロントからズサーと。
重装備が幸いして体が大丈夫だったのでヨタヨタ自走して帰りましたけど、
右側外装ぼろぼろ、ハンドル曲がりミラー粉砕といったところです。
足回りは大丈夫、と思いたいところですが、フォークに大きな傷が。
ブログの主みたいに他人を巻き込まなくて良かった。しかし、痛すぎる。。。
561です。
ご意見感謝します。
タイヤは3分山、パッと見減り方に異常はありません。
空気圧もノーマルです。
じき交換ですのでその時原因がわかるかもと思います。
皆さんの200まで平和なもんなら個体の問題ですね
ありがとうがざいました。
ご意見感謝します。
タイヤは3分山、パッと見減り方に異常はありません。
空気圧もノーマルです。
じき交換ですのでその時原因がわかるかもと思います。
皆さんの200まで平和なもんなら個体の問題ですね
ありがとうがざいました。
587 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 19:21:54 ID:doz+9WVG
関東北部は日曜日の朝にバラッと雨が降ったので、コンディションの悪いワインディングばかりだった。
折れも工事現場の出入り口から流れた泥でオットット！
気をつけましょうね。
折れも工事現場の出入り口から流れた泥でオットット！
気をつけましょうね。
588 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 20:00:58 ID:NlYrwA9W
>>585
それは大変でしたね。落ち葉とか小石あるような道は
俺なら超低速で走りますね。恐らく俺より遅く走る奴はいないだろうくらい遅いです。
そのおかげで、10年に1回くらいしかこけません。
危険と思われた時はこれからは慎重に走りましょうね。
何にせよ怪我がなくてなによりです。
ところでFZ1（新型）のほうですか？
それは大変でしたね。落ち葉とか小石あるような道は
俺なら超低速で走りますね。恐らく俺より遅く走る奴はいないだろうくらい遅いです。
そのおかげで、10年に1回くらいしかこけません。
危険と思われた時はこれからは慎重に走りましょうね。
何にせよ怪我がなくてなによりです。
ところでFZ1（新型）のほうですか？
589 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 20:23:27 ID:e4htRV/f
>>588
うるせー
事故の後、当事者に、
自分だったらどうする、こういう時はこうする等、
結果に対してえらそうに言うな、ぼけ。
最後は、”10年に1回くらいしかこけません”って自慢話かよ。
事故なんて確率の問題なの。
多いか少ないか。
>>588は一番嫌われるタイプだな。
うるせー
事故の後、当事者に、
自分だったらどうする、こういう時はこうする等、
結果に対してえらそうに言うな、ぼけ。
最後は、”10年に1回くらいしかこけません”って自慢話かよ。
事故なんて確率の問題なの。
多いか少ないか。
>>588は一番嫌われるタイプだな。
＞危険と思われた時はこれからは慎重に走りましょうね。
はーい(^O^)／
( ´,_ゝ`)ぷっ
はーい(^O^)／
( ´,_ゝ`)ぷっ
避けようと思わなければ意外にコケないよ。
オフ車乗ってた経験より。
オフ車乗ってた経験より。
こけたり事故ったりするのは本人の注意力もあるけど、運もかなり絡んでるよね。
カーブ直後にでっかい牛糞の塊があって、それに突っ込んだ場合、それは運が悪いとしかいいようが無いし。
おいらは何でかわからない、原因不明の転倒したことがある。
カーブを普通に曲がっていたらそのままバンクしてた内側に転倒。
バイクはそのままカーブの外側へ滑って斜面へ転落していきました。
おいらは薮の中に引っかかって、呆然としていたのです。
そんなにスピード出していたわけでも、。攻めていたわけでもないのに、今でもおいらの中では謎の転倒です。
タイヤに油でもついていたのかなあ。
カーブ直後にでっかい牛糞の塊があって、それに突っ込んだ場合、それは運が悪いとしかいいようが無いし。
おいらは何でかわからない、原因不明の転倒したことがある。
カーブを普通に曲がっていたらそのままバンクしてた内側に転倒。
バイクはそのままカーブの外側へ滑って斜面へ転落していきました。
おいらは薮の中に引っかかって、呆然としていたのです。
そんなにスピード出していたわけでも、。攻めていたわけでもないのに、今でもおいらの中では謎の転倒です。
タイヤに油でもついていたのかなあ。
やっと、ユー○ネットから、
H&Bのステー、箱、BAGSTARのタンクカバーを出荷したとメールがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!
今日、エンストごけしたけどな…
箱付けてからのがダメージでかくなるから届く前で良かったｼﾞｬﾏｲｶ
と自己暗示しておこうｗ
H&Bのステー、箱、BAGSTARのタンクカバーを出荷したとメールがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!
今日、エンストごけしたけどな…
箱付けてからのがダメージでかくなるから届く前で良かったｼﾞｬﾏｲｶ
と自己暗示しておこうｗ
少々運が悪くてもこけないように走るのが公道を走る技術ってもんだと思うが。
みんなこけながら上達してくのさ。
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ
１速パーシャル時に一気に滑りリカバリはできませんでした。
ギクシャクしないように一定程度回転をキープして走っていたためスピードが出過ぎていました。
（所詮30-40km程度だと思いますが。）
路面の状況からして慎重に行くべきでした。
車体は０６の赤です。修理の状況はブログかここで報告します。
調べたところサスを除いた傷ものを純正で交換すると３０万くらい。
ウェアなどの身の回り品は買い換えると６－７万くらいですね。。
ギクシャクしないように一定程度回転をキープして走っていたためスピードが出過ぎていました。
（所詮30-40km程度だと思いますが。）
路面の状況からして慎重に行くべきでした。
車体は０６の赤です。修理の状況はブログかここで報告します。
調べたところサスを除いた傷ものを純正で交換すると３０万くらい。
ウェアなどの身の回り品は買い換えると６－７万くらいですね。。
597 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 01:07:25 ID:DnsNbIqb
そうでしたか。
俺が思うにFZSなんですが1速クを低くして更に1速と2速の間に
モウ一個ギヤがあれば良いんだけど、扱いづらい時がありますね。
全部直すとなるとデカイ出費ですね。06かあ それは辛いですね。Fカウルは
あいかわらず安いんだろうけど
ブログもお邪魔してみたいんですが
どちらのブログでしょうか？
俺が思うにFZSなんですが1速クを低くして更に1速と2速の間に
モウ一個ギヤがあれば良いんだけど、扱いづらい時がありますね。
全部直すとなるとデカイ出費ですね。06かあ それは辛いですね。Fカウルは
あいかわらず安いんだろうけど
ブログもお邪魔してみたいんですが
どちらのブログでしょうか？
>>592
それは運が悪いと言うより糞が悪い
それは運が悪いと言うより糞が悪い
１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して知立のレッドバロンに中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも１３００なのに足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。
最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。
装備にかんしては多分 最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。
Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。
個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。
嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
601 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 02:33:02 ID:DnsNbIqb
603 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 08:54:44 ID:yM9bxKtE
動作しているのか、していないのか判らない、exupを取ることにした。
訳のわからない機会のせいで、つまらないバイクライフになるのはゴメンだ！
訳のわからない機会のせいで、つまらないバイクライフになるのはゴメンだ！
某チェーン店で06FZ1後輪出力はからせてくれっていわれてはかって貰った。
走行3000km慣らしがおわったばっかで104PS
後輪出力は2割程度おちるっていわれてるけど、低すぎない？
まさか北米使用はパワーダウンさせて規制クリアしてる？
走行3000km慣らしがおわったばっかで104PS
後輪出力は2割程度おちるっていわれてるけど、低すぎない？
まさか北米使用はパワーダウンさせて規制クリアしてる？
>>604
確かに低いなあ
機械はボッシュ？ダイノジェット？
レッドバロン御用達のボッシュはダイノに比べるとかなり低い測定値が出るぞ。
カタログ馬力150なら後輪130は出て欲しいトコだ
まあ気温(計測室内)が30度を超えてたりしても10馬力位落ちるが
確かに低いなあ
機械はボッシュ？ダイノジェット？
レッドバロン御用達のボッシュはダイノに比べるとかなり低い測定値が出るぞ。
カタログ馬力150なら後輪130は出て欲しいトコだ
まあ気温(計測室内)が30度を超えてたりしても10馬力位落ちるが
>>605
赤男爵ではないです、機械の名前はわからない・・・
赤男爵ではないです、機械の名前はわからない・・・
607 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 12:28:52 ID:7XpD9kD9
トヨタエンジン(ヤマハ生産)の実測はカタログスペックよりかなり低く、
アクセルのﾂｷをかなり敏感にしてパワー出ているように錯覚させているというが
まさか二輪のヤマハエンジンも同じことしてる？
アクセルのﾂｷをかなり敏感にしてパワー出ているように錯覚させているというが
まさか二輪のヤマハエンジンも同じことしてる？
旧カローラのGTとか、スープラとか
アルテッツァの直4もそうだっけ？
あとマークXとかもそうなのか
アルテッツァの直4もそうだっけ？
あとマークXとかもそうなのか
俺のエンジンもマフラーもノーマルの01FZSはサーキットの直線で
最新SSと大差ない伸びを見せるから、カタログスペックの偽りって事は無いかと
220以上では600SSなんぞは止まって見える
近いうちに俺のもシャシダイ乗せてみよう。
あまりに他車に直線で負けないんで逆にパワー出過ぎじゃないかと思っている
最新SSと大差ない伸びを見せるから、カタログスペックの偽りって事は無いかと
220以上では600SSなんぞは止まって見える
近いうちに俺のもシャシダイ乗せてみよう。
あまりに他車に直線で負けないんで逆にパワー出過ぎじゃないかと思っている
610 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 12:51:17 ID:fQMg0okW
FZ1とK1200R乗り比べてみた。
道が違うのでなんとも言えんがBMWのほうがギア比も使いやすい感じした。
トルクもあるが200cc差かな。カウルとコスト考えるとやっぱFZ1でしょうか。
後ろに乗る人の意見もあるんだけど。
道が違うのでなんとも言えんがBMWのほうがギア比も使いやすい感じした。
トルクもあるが200cc差かな。カウルとコスト考えるとやっぱFZ1でしょうか。
後ろに乗る人の意見もあるんだけど。
4万キロ走行後の03FZSですが、フルノーマル・実測で118ps。
新型で110ってちょっとおかしくないか？
新型で110ってちょっとおかしくないか？
612 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 16:30:10 ID:J7LkN5PC
高回転で出力がゆらゆらしていないか？
もしそうなら、リアタイヤが空転したと思われ。
もしそうなら、リアタイヤが空転したと思われ。
他のスレの住人なんですがちょっとおじゃまします。
昨日東名高速の厚木～海老名PA間の渋滞のすり抜け中、FZ1のネイキッドを
見た。色は黒、マフラーの形状で１０００なのは間違いない。
カッコいいなぁ～～～
並行輸入なのかな？
昨日東名高速の厚木～海老名PA間の渋滞のすり抜け中、FZ1のネイキッドを
見た。色は黒、マフラーの形状で１０００なのは間違いない。
カッコいいなぁ～～～
並行輸入なのかな？
黒ということは、黄／黒のやつかな
あれはかっこいいよね、タンクのカラーリングが特にかっこいい
あれはかっこいいよね、タンクのカラーリングが特にかっこいい
616 ：７７４RR：2006/09/11(月) 22:26:08 ID:51qq2AWd
04'R6に乗ってます。
身長１６０ｃｍ、短足ですが足つきますか？
身長１６０ｃｍ、短足ですが足つきますか？
ＹＭ ９月号より
06 FZ1
最高速 247.1㎞/h
0→400m 10.9秒
最高出力 126.28ps
01 FZS1000
最高速 260.4㎞/h
0→400m 10.6秒
最高出力 124.81ps
キャブレター最高
06 FZ1
最高速 247.1㎞/h
0→400m 10.9秒
最高出力 126.28ps
01 FZS1000
最高速 260.4㎞/h
0→400m 10.6秒
最高出力 124.81ps
キャブレター最高
>>617
キャブは関係ないと思うが。
キャブは関係ないと思うが。
プレストのスペック表を見ると、FZSの方が各ギヤともハイギヤード（高速重視）なんだね。
最高速はそのせいか結構違うね。
ま、気にするほどのものではないと思うけど。
最高速はそのせいか結構違うね。
ま、気にするほどのものではないと思うけど。
で、ほんとみんなＦＺＳ＆ＦＺ1糊なのか？
621 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 00:02:23 ID:8d04n6au
某ブログではノーマル状態のFZ1とEXUPキャンセルのFZ1でパワー計測してたね。
後軸133ps出てたけど。EXUPキャンセルのFZ1もパワーカーブにあんまり差が無かった。
>>617
そのギア比は数年後に迫る欧州250Km規制にマイチェン無しで対応するためだろうね。
後軸133ps出てたけど。EXUPキャンセルのFZ1もパワーカーブにあんまり差が無かった。
>>617
そのギア比は数年後に迫る欧州250Km規制にマイチェン無しで対応するためだろうね。
>>619
一次減速比を忘れてないか？
一次減速比を忘れてないか？
623 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 01:20:36 ID:twAKcq4X
四輪車みたいに電気的なリミッターにして欲しかった
250km/h規制って...14Rとかブサとかと同じ最高速になるの？
投網で一網打尽なら、ポルシェやフェラーリも？
日本でならわからないでもないけど、欧州ってのは信じられない。
投網で一網打尽なら、ポルシェやフェラーリも？
日本でならわからないでもないけど、欧州ってのは信じられない。
いや、もちろんバイクだけ、車は関係ないよ。
629 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 19:35:36 ID:ObwUTiaJ
じゃあ240ぐらいまでの到達スピードは新型のが
速いんだよな
最高速より現実的な速度で速い方が良いと思うが・・
まぁ200オーバーなんて非現実的かもしらんけど
速いんだよな
最高速より現実的な速度で速い方が良いと思うが・・
まぁ200オーバーなんて非現実的かもしらんけど
こないだ友人０５と自分の０６を高速で乗り比べる機会があったけど
お互いの結論は、２００以上の安定感は抜群に０６が良いだった。
ワインディングでもフロントの安定感が０６のほうが良く、やはり
フレームの剛性が格段にあがったと思う。
お互いの結論は、２００以上の安定感は抜群に０６が良いだった。
ワインディングでもフロントの安定感が０６のほうが良く、やはり
フレームの剛性が格段にあがったと思う。
631 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 20:49:00 ID:gG8SN4tN
>>630
ほう、もっとｋｗｓｋいろいろ教えて
ほう、もっとｋｗｓｋいろいろ教えて
632 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 20:51:41 ID:3ZsgESsL
そういうレポを聞くと旧型乗りの俺は悔しいなぁ
でもプロダクションタイヤ履いて全開でサーキット走ってもほとんど振れない
FZSって鋼管フレームとしては驚異的だと思う。
でもプロダクションタイヤ履いて全開でサーキット走ってもほとんど振れない
FZSって鋼管フレームとしては驚異的だと思う。
新しいのにしたいが
ローン残ってるし
なにより愛着あるし
しばらくは連れ添います
ガンガレー！０２型
ローン残ってるし
なにより愛着あるし
しばらくは連れ添います
ガンガレー！０２型
>>628
サンクス。
でも、それって、旧車が人気を集めるだけで不毛だよね。
国内の馬力規制も二輪だけ外れないしなあ。
FZ1でも常に200km/h以上出すわけじゃなくて
高性能を日常の使用範囲で楽しんでるのにね。
変な規制ばっかりで困ったもんだ。
サンクス。
でも、それって、旧車が人気を集めるだけで不毛だよね。
国内の馬力規制も二輪だけ外れないしなあ。
FZ1でも常に200km/h以上出すわけじゃなくて
高性能を日常の使用範囲で楽しんでるのにね。
変な規制ばっかりで困ったもんだ。
てか、四輪は既に250km/h規制されてるんじゃ無かったっけか？
流れぶったぎりますがYSP高井戸で06シルバーをイヤッホォウしてきました。
アクラのスリップオンも同時に注文。
慣らしが終わる頃には届く…と信じたい。
あーやべぇ、今日は寝れなさそう。
アクラのスリップオンも同時に注文。
慣らしが終わる頃には届く…と信じたい。
あーやべぇ、今日は寝れなさそう。
637 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 22:59:55 ID:aL2FV07n
>>634
バイク海苔は自制の効かないバカばかりと思われているから、規制が強化されている。
これから、騒音の規制も本気で推進されるでしょう。
スクーターや街乗りのバイクにパワーアップも軽量化も必要ないのに、
うるさいマフラーつけているから警察も環境省も本気になってきた。
FZ海苔は静かにスマートに紳士的に駆け抜けて欲しいす。
バイク海苔は自制の効かないバカばかりと思われているから、規制が強化されている。
これから、騒音の規制も本気で推進されるでしょう。
スクーターや街乗りのバイクにパワーアップも軽量化も必要ないのに、
うるさいマフラーつけているから警察も環境省も本気になってきた。
FZ海苔は静かにスマートに紳士的に駆け抜けて欲しいす。
＼ ／
￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （´∀｀ ） ｱｯﾊﾊﾊﾊ、ｱｯﾊﾊﾊﾊ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽダセー ＼| （ ´_ゝ`） 何言ってんだコイツ？
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （´∀｀ ） ｱｯﾊﾊﾊﾊ、ｱｯﾊﾊﾊﾊ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽダセー ＼| （ ´_ゝ`） 何言ってんだコイツ？
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
640 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 23:54:58 ID:IpDb2qgH
パワーアップも軽量化も必要。
８０馬力、２５０ｋｇのＦＺ－１ならいらないなぁ
８０馬力、２５０ｋｇのＦＺ－１ならいらないなぁ
641 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 01:35:43 ID:SLtS04BP
乾燥重量１９９ｋｇ 最高出力１５０ｈｐのバイクのマフラーを換えて
乾燥重量１９４ｋｇ 最高出力１６０ｈｐになったとして、
その違いがストリートで何になるの？
ましてや、２５０スクーターで数ｋｇの軽量化や２ｈｐ・３ｈｐのパワーアップと
引き換えにバカ丸出しな排気音を撒き散らして軽蔑の視線を浴びることに
何の意味があるのか？
乾燥重量１９４ｋｇ 最高出力１６０ｈｐになったとして、
その違いがストリートで何になるの？
ましてや、２５０スクーターで数ｋｇの軽量化や２ｈｐ・３ｈｐのパワーアップと
引き換えにバカ丸出しな排気音を撒き散らして軽蔑の視線を浴びることに
何の意味があるのか？
暇だったので、05R1と06FZ1のパーツリスト見比べてたんだけど
やっぱ兄弟車だけあって、エンジンパーツは同じ品番が多いね。
特にミッション、クラッチなんかほとんど一緒で、各ギヤ取り替えるだけで
R1のギヤ比に出来そう・・・素人考えですがね。
やっぱ兄弟車だけあって、エンジンパーツは同じ品番が多いね。
特にミッション、クラッチなんかほとんど一緒で、各ギヤ取り替えるだけで
R1のギヤ比に出来そう・・・素人考えですがね。
FZ1で車検対応のパワーアップする高音のマフラーって今後でますかね？
数出てないからなあ。。。
645 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 08:23:25 ID:EqHpb7Ku
＞636 それ俺が跨って「ヘ」こいたやつです。
ミドルクラス以上のバイクなんて、所詮殆どが趣味のものなのに
>>641みたく「これ以上の～は必要ない」なんて、個人の趣味に何言ってんの？
って感じだ。
大体、んな事言い始めたら、「町乗りでは原２、高速道路使う場合でも250で十分」
となるわな。
>>641みたく「これ以上の～は必要ない」なんて、個人の趣味に何言ってんの？
って感じだ。
大体、んな事言い始めたら、「町乗りでは原２、高速道路使う場合でも250で十分」
となるわな。
爆発人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知多半島のサークルＫの駐車場で待ってるぜ。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知多半島のサークルＫの駐車場で待ってるぜ。
その爆音で世の中のゴミどもを蹴散らしてしまえ
ひとり戦隊ヒーローライダー！Go！
ひとり戦隊ヒーローライダー！Go！
649 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 10:57:24 ID:qflxzuHG
まあ、マフラーメーカーも頭使ってるから車検未対応の
レーシングマフラーと車検対応のフツーのマフラーの両
方出してるもんな。
車と違って交換は楽なので車検対応マフラーなんて意味
無いわ。音も全然レーシーじゃないし。なぜか高いしwww
レーシングマフラーと車検対応のフツーのマフラーの両
方出してるもんな。
車と違って交換は楽なので車検対応マフラーなんて意味
無いわ。音も全然レーシーじゃないし。なぜか高いしwww
5Kg軽くなったら。
センスタ出しやすくなるだろうし乗り味もかわるよね？
センスタ出しやすくなるだろうし乗り味もかわるよね？
一気に５Ｋｇ変われば乗り味でしょうね。
私のよーに徐々に体重落として５Ｋｇ減ってもあまり変化を感じない…。
タイムを計ると確かに数値には出ているんですが。
私のよーに徐々に体重落として５Ｋｇ減ってもあまり変化を感じない…。
タイムを計ると確かに数値には出ているんですが。
652 orz
×一気に５Ｋｇ変われば乗り味でしょうね。
○一気に５Ｋｇ変われば乗り味かわるでしょうね。
×一気に５Ｋｇ変われば乗り味でしょうね。
○一気に５Ｋｇ変われば乗り味かわるでしょうね。
体重の５㌔のほうがもっと効果あるだろうな・・・orz
655 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 20:31:25 ID:qflxzuHG
車体、特にバネ下中心の５キロ減のほうが、体重より効果あるよ。
でも、体重の５キロのほうが安いw
でも、体重の５キロのほうが安いw
656 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:00:23 ID:d46+mqVH
>>646
そんな個人の趣味で世間に迷惑かけた結果、規制は強化されるし、
二輪通行禁止のワインディングが一向に減らないんだよ。
バイク海苔なんて権利や義務の保守とか、政治力の行使なんて
全然できない団結なんて無縁の集団なんだから、
社会から敵視されたら迫害され放題になるのに、
バカみたいに跳ね回るから、どんどん肩身が狭くなってくる。
そんな個人の趣味で世間に迷惑かけた結果、規制は強化されるし、
二輪通行禁止のワインディングが一向に減らないんだよ。
バイク海苔なんて権利や義務の保守とか、政治力の行使なんて
全然できない団結なんて無縁の集団なんだから、
社会から敵視されたら迫害され放題になるのに、
バカみたいに跳ね回るから、どんどん肩身が狭くなってくる。
657 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:10:08 ID:v+pKW5mn
センスタ外さないでバネ下５キロっていったい幾らかかるんだろ？
体重5kgなんて普段乗りなら解らないだろ？
1000ccも排気量があるバイクだからね、これが原付きや原付き2種ならすぐ解る。
ちなみにタンクのガソリンをカラにして代わりに10kgのオモリを車体のどこかに
隠して乗らせてみたら、｢ガソリンが少ないと軽いね｣って言う人が
ほとんどだろうね。
人間の思い込みはそれだけ感覚を鈍らせる、そんなものでしょ？
体重5kgなんて普段乗りなら解らないだろ？
1000ccも排気量があるバイクだからね、これが原付きや原付き2種ならすぐ解る。
ちなみにタンクのガソリンをカラにして代わりに10kgのオモリを車体のどこかに
隠して乗らせてみたら、｢ガソリンが少ないと軽いね｣って言う人が
ほとんどだろうね。
人間の思い込みはそれだけ感覚を鈍らせる、そんなものでしょ？
>>657
っつーか、センタースタンドってバネ上じゃねえかよ。
っつーか、センタースタンドってバネ上じゃねえかよ。
>657
いや、普通にわかるから。
体重なりなんなり、ばね上５㌔はサスのストロークが全然変わる。
だんだん減ったらわからんだろうけど、ハンドリングに興味を持つような人なら判るよ。
>658
単純に車重が変わらんのにタンクが空だと軽いと錯覚すると言いたいんじゃないですか？
多分モーメントとか考える人じゃないでしょう。
いや、普通にわかるから。
体重なりなんなり、ばね上５㌔はサスのストロークが全然変わる。
だんだん減ったらわからんだろうけど、ハンドリングに興味を持つような人なら判るよ。
>658
単純に車重が変わらんのにタンクが空だと軽いと錯覚すると言いたいんじゃないですか？
多分モーメントとか考える人じゃないでしょう。
661 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:01:22 ID:d46+mqVH
>>652
そりゃあ、あなた様のバイクが５ｋｇ軽くなって乗り味が変われば、あなた様だけはご満悦でしょうが、
世間一般から見たら、あなた様とご自慢のバイクは『能書きたれるハエ』ぐらいの迷惑な存在なのよ。
そりゃあ、あなた様のバイクが５ｋｇ軽くなって乗り味が変われば、あなた様だけはご満悦でしょうが、
世間一般から見たら、あなた様とご自慢のバイクは『能書きたれるハエ』ぐらいの迷惑な存在なのよ。
体重の５㌔は走りだけでなくバイクおりても体感できるお・・
5kgの違いをサスストロークの違いで感じたことはないなあ。サスの動きなんて走り始めの
フォークオイルが冷えてる時とある程度乗ってからの暖まった時の違いの方がずっと大きいんじゃない？
フォークオイルが冷えてる時とある程度乗ってからの暖まった時の違いの方がずっと大きいんじゃない？
664 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:38:19 ID:qNztZuz4
センスタ外すのはバネ上なんですか？
そもそもバネ上バネ下ってなんなの？
そもそもバネ上バネ下ってなんなの？
あらら・・・
そのくらいググれ。
大型乗ってるんだからその位常識だろ？
大型乗ってるんだからその位常識だろ？
R1乗ってるときに
ガソリンが減ってるときに乗って
なんか今日バイクがヒラヒラとコーナリング絶好調だぜ
もしかして俺は上手くなったのか！
そしてガソリンを入れて走りだした直後の俺
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
そんなことを何度も繰り返した俺が来ましたよ
ガソリンが減ってるときに乗って
なんか今日バイクがヒラヒラとコーナリング絶好調だぜ
もしかして俺は上手くなったのか！
そしてガソリンを入れて走りだした直後の俺
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
そんなことを何度も繰り返した俺が来ましたよ
668 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:51:53 ID:v+pKW5mn
基本的には前後サスのスプリングの位置より下に付いているものがバネ下、
センスタはバネ下でいいんでないの？
つまりセンスタ(1.5kg位？)を外すとガソリンが満タンとカラくらいの実感が
あるんだそうだ・・・・
ホントに感じてるのかは知らないけどさ。
センスタはバネ下でいいんでないの？
つまりセンスタ(1.5kg位？)を外すとガソリンが満タンとカラくらいの実感が
あるんだそうだ・・・・
ホントに感じてるのかは知らないけどさ。
あらら・・・v2
>>668
君は、もう寝たほうがいい
君は、もう寝たほうがいい
671 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:02:12 ID:qNztZuz4
>>669
スイマセンが少し詳しく説明してもらえますか？
スイマセンが少し詳しく説明してもらえますか？
サスを介して支えられてる部分がバネ上、タイヤに直接支えられてるのがバネ下。
つまりセンスタはバネ上と思ってたんだがちゃうのん？
つまりセンスタはバネ上と思ってたんだがちゃうのん？
>>671
いいからググりなよ
いいからググりなよ
674 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:06:44 ID:qNztZuz4
今仕事帰りで携帯なんです・・・
つまりバネ下とはタイヤとホイールだけって事ですか？
つまりバネ下とはタイヤとホイールだけって事ですか？
>>672
正解
サスの先がバネ下
位置的に高い低いでなく、サスに支えられてるか否か
サスより低い位置にあってもセンスタやエキパイはバネ上
サスより高い位置にあってもスイングアームマウントのリアフェンダーはバネ下
正解
サスの先がバネ下
位置的に高い低いでなく、サスに支えられてるか否か
サスより低い位置にあってもセンスタやエキパイはバネ上
サスより高い位置にあってもスイングアームマウントのリアフェンダーはバネ下
バネ下荷重を気にするくらいならR1にしなよ！
>>675
サス自体も全重量じゃないがバネ下重量になるね
サス自体も全重量じゃないがバネ下重量になるね
678 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:26:40 ID:v+pKW5mn
いや～知らなかったよ、バネ下ってののホントの意味を・・・
つまりスプロケやチェーンは違うんだね。
かなり関係すると思ってたんでバネ下だと思ってたよ、
当然、最下部にあるセンスタも違うって事だね・・・
いや～恥ずかしい限りですわ。
つまりスプロケやチェーンは違うんだね。
かなり関係すると思ってたんでバネ下だと思ってたよ、
当然、最下部にあるセンスタも違うって事だね・・・
いや～恥ずかしい限りですわ。
679 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:28:27 ID:Vs71nYvY
普通バネ下にあるもの：
タイヤ、ホイール、ブレーキディスク、キャリパー、Fフェンダー、
正立フォークならアウター（倒立ならインナー）、スイングアーム、
チェーン、スプロケット、ボルト類
結構あるね。
タイヤ、ホイール、ブレーキディスク、キャリパー、Fフェンダー、
正立フォークならアウター（倒立ならインナー）、スイングアーム、
チェーン、スプロケット、ボルト類
結構あるね。
>>678
いまいち分かってないようだが・・・
要はタイヤを含めサスまでの間にあるパーツ･･･ﾎｲﾙ、ﾛｰﾀｰ､ｷｬﾘﾊﾟｰ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑetcがバネ下
それ以外はバネ上と思っておけばおｋ
なのでスプロケはバネ下だ
いまいち分かってないようだが・・・
要はタイヤを含めサスまでの間にあるパーツ･･･ﾎｲﾙ、ﾛｰﾀｰ､ｷｬﾘﾊﾟｰ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑetcがバネ下
それ以外はバネ上と思っておけばおｋ
なのでスプロケはバネ下だ
681 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:33:53 ID:Vs71nYvY
あらら、よってたかってv+pKW5mnを教育するスレになっちゃったw
682 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:34:55 ID:v+pKW5mn
なるほど、フロントフォーク、リアサスを柱と考えたらいいのか。
1Fと2Fがわかれてるみたいな感じで
1Fと2Fがわかれてるみたいな感じで
>>682
スプロケ、スイングアームなんてもろバネ下なんだが。
スプロケ、スイングアームなんてもろバネ下なんだが。
686 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:41:57 ID:Vs71nYvY
>>679を捕捉ね。
スプロケと言っても、ドライブはリアサスとともに動かないからバネ上。
チェーンやスイングアームは、全重量がそのままバネ下重量になるわけではない。
あと、加減速には、バネ下のなかでもタイヤと共に回っている回転体重量が重要。
スプロケと言っても、ドライブはリアサスとともに動かないからバネ上。
チェーンやスイングアームは、全重量がそのままバネ下重量になるわけではない。
あと、加減速には、バネ下のなかでもタイヤと共に回っている回転体重量が重要。
687 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:44:34 ID:v+pKW5mn
スイングアームが｢モロ｣バネ下なら、センスタは｢モロ｣バネ上と
位置付けできない俺はなんなんだろう・・・
位置付けできない俺はなんなんだろう・・・
みんな優しいなｗｗｗｗ
まず礼を言うのが先だろう、ID:v+pKW5mn
まず礼を言うのが先だろう、ID:v+pKW5mn
689 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:57:40 ID:v+pKW5mn
そうだね、みんな有難うございました。
俺が思ってたバネ下
センスタ、タイヤ、ホイール、キャリパー、Bディスク、リヤスプロケ、
ブレーキホースとそんな感じでしたね。
効果の程は解らないけど、スイングアームは疑問かな？
俺が思ってたバネ下
センスタ、タイヤ、ホイール、キャリパー、Bディスク、リヤスプロケ、
ブレーキホースとそんな感じでしたね。
効果の程は解らないけど、スイングアームは疑問かな？
>>ID:v+pKW5mn
バネ下とはバネ下重量のこと
バネ、つまりサスペンションのスプリングよりも路面側にあるパーツの総重量。（ヤマハバイク用語辞典より抜粋）
ようするにサスペンションスプリングより位置的に下なのではなく、サスペンション の動きによって可動する部分の重量をさす。
人間にたとえれば、腕の付け根、足の付け根より先の部分のこと。
ついでに言えば、バネ下が軽いと効果が高いといわれるのは、片方５ｋｇの靴（計１０ｋｇ）を履いて走るのと
１０ｋｇの荷物を背負って走るのはどっちが走りやすいか想像すれば簡単に理解できるはず。
バネ下とはバネ下重量のこと
バネ、つまりサスペンションのスプリングよりも路面側にあるパーツの総重量。（ヤマハバイク用語辞典より抜粋）
ようするにサスペンションスプリングより位置的に下なのではなく、サスペンション の動きによって可動する部分の重量をさす。
人間にたとえれば、腕の付け根、足の付け根より先の部分のこと。
ついでに言えば、バネ下が軽いと効果が高いといわれるのは、片方５ｋｇの靴（計１０ｋｇ）を履いて走るのと
１０ｋｇの荷物を背負って走るのはどっちが走りやすいか想像すれば簡単に理解できるはず。
692 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:06:08 ID:VsZCHw/j
流れぶったぎりすまん
FZSでキャンツーいくときに合羽、シュラフ、テント、着替えなど持って行くのに
カウル傷つけないで、積む方法教えてください。
出来れば、ハンドリングに影響でづらい方法知りたいです。
因みにサイドバックつけてたら横のでっぱたとこがすれて塗装はげて黒地が出ました
FZSでキャンツーいくときに合羽、シュラフ、テント、着替えなど持って行くのに
カウル傷つけないで、積む方法教えてください。
出来れば、ハンドリングに影響でづらい方法知りたいです。
因みにサイドバックつけてたら横のでっぱたとこがすれて塗装はげて黒地が出ました
693 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:06:59 ID:Ez6Tnc4o
>センスタは車体のみに固定されているのでバネ上。
なんだけど、スイングアームを拠点に上にあるか下にあるかで
重量的にもバランス的にも影響度はかなり違わないかな？
バネ上下の定義はわかったけど、影響度について詳しい人の意見が聞きたい。
なんだけど、スイングアームを拠点に上にあるか下にあるかで
重量的にもバランス的にも影響度はかなり違わないかな？
バネ上下の定義はわかったけど、影響度について詳しい人の意見が聞きたい。
694 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:12:46 ID:Ez6Tnc4o
>>691
ゴメン、靴に例えるなら純粋にバネ下はタイヤ、ホイール、ブレーキだけでしょ？
スイングアームは膝より上だし、Fフェンダー、チェーンもそうじゃない？
つまり、金玉より下がバネ下と考えていた訳ですよ。
その効果のほどなんて解る訳が無い俺ですけどね。
ゴメン、靴に例えるなら純粋にバネ下はタイヤ、ホイール、ブレーキだけでしょ？
スイングアームは膝より上だし、Fフェンダー、チェーンもそうじゃない？
つまり、金玉より下がバネ下と考えていた訳ですよ。
その効果のほどなんて解る訳が無い俺ですけどね。
路面凹凸に追従して動く部分がバネ下
サスにより路面凹凸の影響を受けにくいところがバネ上
サスにより路面凹凸の影響を受けにくいところがバネ上
めずらしく健康的な意見で盛り上がってるな
スレ違いっぽいがいい流れだ
おまけにageてまで一人で改造に目くじら立ててたウザイのも消えたしw
スレ違いっぽいがいい流れだ
おまけにageてまで一人で改造に目くじら立ててたウザイのも消えたしw
697 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:19:50 ID:Ez6Tnc4o
もう一つ質問なんですが・・・
重心が高い低いで扱いやすさってかわりますよね？
それと、バネ下の関係はどうなんでしょうかね？
重心が高い低いで扱いやすさってかわりますよね？
それと、バネ下の関係はどうなんでしょうかね？
>>694
靴だけがバネ下とは>>691は言ってない訳だが、大丈夫か？
>つまり、金玉より下がバネ下と考えていた訳ですよ。
その認識でいいんじゃね
太股に荷物くくりつけるより、手で持った方が楽だよね？
靴だけがバネ下とは>>691は言ってない訳だが、大丈夫か？
>つまり、金玉より下がバネ下と考えていた訳ですよ。
その認識でいいんじゃね
太股に荷物くくりつけるより、手で持った方が楽だよね？
>>694
やっぱりよく分かってないようだな・・・
>>691はバネ下荷重を増やす表現として靴を用いただけで、バネ下そのものとしては足全部だろう
サススプリングに荷重をかけるものがバネ上ってことだ
フロントフェンダーなんて外してもサスにかかる重量に変化はないだろう？
いくらフロントフェンダーの重さを変えたところで、サスの沈み込み具合は変化しないでしょ
逆にセンタースタンドを外す、もしくは重いものにするとサスの沈みは変化するよな？だからバネ上
チェーンやスイングアームは全部がバネ下重量というわけではないが、バネ下としての役割が大きい
もちろんバネ上も軽い方がいい。バランス云々いってるが、そのためにマスの集中なんかも必死にやっている。FZ1なんか見た目でも分かりやすいよね
ただ、バネ下と上で同じだけ軽くできるなら、バネ下を軽くした方が効果は大きいということ
やっぱりよく分かってないようだな・・・
>>691はバネ下荷重を増やす表現として靴を用いただけで、バネ下そのものとしては足全部だろう
サススプリングに荷重をかけるものがバネ上ってことだ
フロントフェンダーなんて外してもサスにかかる重量に変化はないだろう？
いくらフロントフェンダーの重さを変えたところで、サスの沈み込み具合は変化しないでしょ
逆にセンタースタンドを外す、もしくは重いものにするとサスの沈みは変化するよな？だからバネ上
チェーンやスイングアームは全部がバネ下重量というわけではないが、バネ下としての役割が大きい
もちろんバネ上も軽い方がいい。バランス云々いってるが、そのためにマスの集中なんかも必死にやっている。FZ1なんか見た目でも分かりやすいよね
ただ、バネ下と上で同じだけ軽くできるなら、バネ下を軽くした方が効果は大きいということ
バネ下ってのは表現上そうなっているだけで本当にバネの下か上かは実は
問題ではなかったりします
よくバネ下１ｋｇの軽量化はバネ上○ｋｇ（諸説あり）に匹敵、なんていいますよね
これが示す事実は
バネ上＝重心であるエンジン＆フレームに対しリジッドもしくはリジッドに近い形でマウントされているパーツ
バネ下＝重心であるエンジン＆フレームに対しフローティングされているパーツ
を指すのですね
だから人間もバネ下なんです
引きバネで装着されているマフラーもバネ下扱いするケースもあります
もちろんフェンダーもチェーンもバネ下です
バン！と車体が振られたときにおつりが来るところはすべてバネ下なんです
路面は一例でありあくまでも「エンジン＆フレーム」に追従するか否かがポイントなんです
問題ではなかったりします
よくバネ下１ｋｇの軽量化はバネ上○ｋｇ（諸説あり）に匹敵、なんていいますよね
これが示す事実は
バネ上＝重心であるエンジン＆フレームに対しリジッドもしくはリジッドに近い形でマウントされているパーツ
バネ下＝重心であるエンジン＆フレームに対しフローティングされているパーツ
を指すのですね
だから人間もバネ下なんです
引きバネで装着されているマフラーもバネ下扱いするケースもあります
もちろんフェンダーもチェーンもバネ下です
バン！と車体が振られたときにおつりが来るところはすべてバネ下なんです
路面は一例でありあくまでも「エンジン＆フレーム」に追従するか否かがポイントなんです
702 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:28:14 ID:Ez6Tnc4o
703 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:31:36 ID:Ez6Tnc4o
>704氏
ごめん理解できません
一見激しくマシンが暴れるように見えるオフロードもあくまで車体が基本
路面追従性をあげるにはフロントは正立フォークで言えばインナーチューブ以下
リアはスイングアームとチェーンより後方
これらの軽量化を図れば間違いなく路面追従性は向上します
フロントフェンダーも軽量化すればもちろん効果はあります
人間の体にたとえるのは難しいでしょうどこまでが重心とリジッドでどこまでがフローティングかわかりにくいです
ただ私に言わせればキンタマはバネ下です
キンタマ１０ｋｇあったら急なアクションにキンタマは追従できず（おつりがでて）まともに運動なんてできません
これはバイクも同じ
サスペンションのみを基準として考えることが誤りであることはこのキンタマバネ下理論からも明らかですね
ごめん理解できません
一見激しくマシンが暴れるように見えるオフロードもあくまで車体が基本
路面追従性をあげるにはフロントは正立フォークで言えばインナーチューブ以下
リアはスイングアームとチェーンより後方
これらの軽量化を図れば間違いなく路面追従性は向上します
フロントフェンダーも軽量化すればもちろん効果はあります
人間の体にたとえるのは難しいでしょうどこまでが重心とリジッドでどこまでがフローティングかわかりにくいです
ただ私に言わせればキンタマはバネ下です
キンタマ１０ｋｇあったら急なアクションにキンタマは追従できず（おつりがでて）まともに運動なんてできません
これはバイクも同じ
サスペンションのみを基準として考えることが誤りであることはこのキンタマバネ下理論からも明らかですね
>>700
人間ってバネ上じゃないのか？
その理論だと可変スクリーンや可変シート、固定されていないシート内の荷物なんかもバネ下になってしまうぞ
車でいうとシートベルトを着用していない人間はバネ下、バケットシートに4点ベルト装着の人間はバネ上なんておかしくないか？
人間ってバネ上じゃないのか？
その理論だと可変スクリーンや可変シート、固定されていないシート内の荷物なんかもバネ下になってしまうぞ
車でいうとシートベルトを着用していない人間はバネ下、バケットシートに4点ベルト装着の人間はバネ上なんておかしくないか？
まず目的をはっきりさせましょう
バネ下とバネ上の区別の目的は効果的な軽量化を実現するための指針です
どうせ苦労するなら効果の高い箇所から攻めるべき
つまり
訳もわからず軽量化するよりも効果の高いバネ下を軽量化するべき
これよろしいでしょうかその意味でなら
・可変スクリーンや可変シート
→ばたばた暴れているわけじゃないからバネ上（重心にリジッド）
・固定されていないシート内の荷物
→バネ上１ｋｇ軽量化するより暴れる１ｋｇの荷物を取り除くほうが効果的、まさしくバネ下
・車でいうとシートベルトを着用していない人間はバネ下、バケットシートに4点ベルト装着の人間はバネ上
→車体挙動に追従できず暴れる重量物をしっかり固定する、つまりバネ下対象物のバネ上化、正しいです
２番目がとてもよい例です
シートの下で転がっているペットボトルをしっかり固定したら暴れて発生する
運動性は確実に向上します
おつりが消えるからです、慣性モーメントが減少します
これがバネ上、バネ下の招待です
バネ下とバネ上の区別の目的は効果的な軽量化を実現するための指針です
どうせ苦労するなら効果の高い箇所から攻めるべき
つまり
訳もわからず軽量化するよりも効果の高いバネ下を軽量化するべき
これよろしいでしょうかその意味でなら
・可変スクリーンや可変シート
→ばたばた暴れているわけじゃないからバネ上（重心にリジッド）
・固定されていないシート内の荷物
→バネ上１ｋｇ軽量化するより暴れる１ｋｇの荷物を取り除くほうが効果的、まさしくバネ下
・車でいうとシートベルトを着用していない人間はバネ下、バケットシートに4点ベルト装着の人間はバネ上
→車体挙動に追従できず暴れる重量物をしっかり固定する、つまりバネ下対象物のバネ上化、正しいです
２番目がとてもよい例です
シートの下で転がっているペットボトルをしっかり固定したら暴れて発生する
運動性は確実に向上します
おつりが消えるからです、慣性モーメントが減少します
これがバネ上、バネ下の招待です
後半文章ヘンですね
シートの下で転がっているペットボトルをしっかり固定したら運動性は確実に向上します
おつりが消えるからです、慣性モーメントが減少するからです
シートの下で転がっているペットボトルをしっかり固定したら運動性は確実に向上します
おつりが消えるからです、慣性モーメントが減少するからです
×招待
○正体
orz
○正体
orz
ID:4l1oqGAlさんは理系？
タンクの中で暴れるガソリンを
チャプチャプしない様にするのも
効果があるそうですね。
理屈は分かりますが、
一般的にバネ下とは言わない気がします。
タンクの中で暴れるガソリンを
チャプチャプしない様にするのも
効果があるそうですね。
理屈は分かりますが、
一般的にバネ下とは言わない気がします。
>一般的にバネ下とは言わない気がします。
これは正しいご指摘かも
私がお話している「バネ下」のうち、路面追従性に影響するものを特に
「バネ下」と指す、ということですよね
それはそのとおりです
ただ、フェンダーはどうなのかセンスタは？という議論になってきたので
ちょっと割り込みたくなったというわけでして
これは正しいご指摘かも
私がお話している「バネ下」のうち、路面追従性に影響するものを特に
「バネ下」と指す、ということですよね
それはそのとおりです
ただ、フェンダーはどうなのかセンスタは？という議論になってきたので
ちょっと割り込みたくなったというわけでして
713 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:57:17 ID:VsZCHw/j
どうだっていいじゃんしつこいよ秋田＞バネ下
>>706
オフロードバイクは、スタンディングが基本。
それは、オンロードと違って手足をサスペンションにする割合が遥かに大きいから。
これをやらないと路面追従性どころじゃない。
つまりオフロードにおいて振られるのは車体で人間は振られないように乗るのが基本。
つまり人間をバネ下と仮定してパッシブな要素とすると、
とてもじゃないがまともにオフロードを走れないということ。
オンロードにも言えるけどね。
何が言いたいかというと、何を基準にバネ下を定義するかによってその要素が変わるから
むやみに話を広げすぎるのはいかがなものかと。
まして、初心者らしき人に教える場合は一般的で単純なほうが良かろうと。
オフロードバイクは、スタンディングが基本。
それは、オンロードと違って手足をサスペンションにする割合が遥かに大きいから。
これをやらないと路面追従性どころじゃない。
つまりオフロードにおいて振られるのは車体で人間は振られないように乗るのが基本。
つまり人間をバネ下と仮定してパッシブな要素とすると、
とてもじゃないがまともにオフロードを走れないということ。
オンロードにも言えるけどね。
何が言いたいかというと、何を基準にバネ下を定義するかによってその要素が変わるから
むやみに話を広げすぎるのはいかがなものかと。
まして、初心者らしき人に教える場合は一般的で単純なほうが良かろうと。
それは申し訳ない
ちなみに
荷物積んだらどうやって多かれ少なかれカウルには傷はつくと思いますよ
バイクってそういうものだと思いますが
ちなみに
荷物積んだらどうやって多かれ少なかれカウルには傷はつくと思いますよ
バイクってそういうものだと思いますが
一見わかったふうを装っているが、単に無知を晒してるだけだな。
>つまりオフロードにおいて振られるのは車体で人間は振られないように乗るのが基本。
>つまり人間をバネ下と仮定してパッシブな要素とすると、
>とてもじゃないがまともにオフロードを走れないということ。
お話よくわかりました
なのですが
それでもあくまでも車体が基本です
高精度なアクティブコントロールでバネ下である人間の姿勢を利用し、ばね上である車体の制御を行っていると言うべきです
いやバネ下ならではの影響力の大きさを利用して車体の制御を行っているといえます
高層ビルの免震構造で似た事例がありますね
コンピュータ制御のオイルアクチュエータでビルの上部に配置したウエイトをアクティブに制御しビル本体の姿勢を保つ技術です
ではスレ違いの指摘もありますのでそろそろお暇しますね
>つまり人間をバネ下と仮定してパッシブな要素とすると、
>とてもじゃないがまともにオフロードを走れないということ。
お話よくわかりました
なのですが
それでもあくまでも車体が基本です
高精度なアクティブコントロールでバネ下である人間の姿勢を利用し、ばね上である車体の制御を行っていると言うべきです
いやバネ下ならではの影響力の大きさを利用して車体の制御を行っているといえます
高層ビルの免震構造で似た事例がありますね
コンピュータ制御のオイルアクチュエータでビルの上部に配置したウエイトをアクティブに制御しビル本体の姿勢を保つ技術です
ではスレ違いの指摘もありますのでそろそろお暇しますね
720 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 02:31:52 ID:vNQV7o3+
理論的には解った。
問題はバネ下云々の効果の程を敏感に感じ取れるか否かって事だよね。
、、、。を使う埼玉のおっさん辺りは実感できるんだろうね。
公道でリッターネイキッドで前後タイヤを滑らせて走るおヒトだからね。
オフ車の経験（レース経験は無い）はかなり豊富みたいですからね。
待ってますよ、参考になるご意見を、、、。
なんなら過去ログをコピって晒しましょうか？
でっかい事ばかり言ってしょぼい乗り方しか出来ないのがこのマシンの
オーナーの特徴です。
だってウンチク言って実行出来るなら、このバイクは買わないだろ、普通？
バンク角とかローのギヤ非云々は言ってちゃダメでしょ？
ポジション楽で選んで、万能だから選んで・・・
XJR大魔神にお説教された方がいいと思う、、、。
問題はバネ下云々の効果の程を敏感に感じ取れるか否かって事だよね。
、、、。を使う埼玉のおっさん辺りは実感できるんだろうね。
公道でリッターネイキッドで前後タイヤを滑らせて走るおヒトだからね。
オフ車の経験（レース経験は無い）はかなり豊富みたいですからね。
待ってますよ、参考になるご意見を、、、。
なんなら過去ログをコピって晒しましょうか？
でっかい事ばかり言ってしょぼい乗り方しか出来ないのがこのマシンの
オーナーの特徴です。
だってウンチク言って実行出来るなら、このバイクは買わないだろ、普通？
バンク角とかローのギヤ非云々は言ってちゃダメでしょ？
ポジション楽で選んで、万能だから選んで・・・
XJR大魔神にお説教された方がいいと思う、、、。
721 ：720：2006/09/14(木) 02:35:48 ID:vNQV7o3+
リッターネイキッドじゃなかったな、900骨だったかな？
？
どんなマシン乗ってても構造と理論と作用は知ってて損はないです
こんな夜中にご機嫌斜めですね
お腹でも痛いの？
どんなマシン乗ってても構造と理論と作用は知ってて損はないです
こんな夜中にご機嫌斜めですね
お腹でも痛いの？
フローティングマウントされてる物をバネ上とする珍説が生まれた瞬間を目撃した。
FZスレかと思ったら、ここはバネ上バネ下スレだったのかー！
725 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 08:32:47 ID:MZydr2UJ
バネ舌の話はどうでもいいけど、ローが高すぎるのは不満あり。
峠で不満、講習会で不満。
体感できるでしょ。
峠で不満、講習会で不満。
体感できるでしょ。
>>727
速度表示が変わってしまうから困る。
速度表示が変わってしまうから困る。
馬力アップとか言って抜けの良いマフラー付けておいて
低速トルクが無いとか言ってる時点で(ry
後な。フォークのインナーチューブより下に付いてるも
のはすべて「バネ下」だ。上側に付いてるものはすべて
「バネ上」だ。
バネ下の軽量化は路面の追随性が良くなる（＝ハンドリ
ングに影響）と言うこと。だから倒立フォークがあるの。
マフラーの軽量化はいわゆる「マスの集中化」という奴
で軽くなれば切り返しが軽くなる。人間は荷重を分散し
ちゃうから切り返し時の影響は少ない。
低速トルクが無いとか言ってる時点で(ry
後な。フォークのインナーチューブより下に付いてるも
のはすべて「バネ下」だ。上側に付いてるものはすべて
「バネ上」だ。
バネ下の軽量化は路面の追随性が良くなる（＝ハンドリ
ングに影響）と言うこと。だから倒立フォークがあるの。
マフラーの軽量化はいわゆる「マスの集中化」という奴
で軽くなれば切り返しが軽くなる。人間は荷重を分散し
ちゃうから切り返し時の影響は少ない。
倒立は別にバネ下軽くはないな
正立の場合ホイールと共に上下するアウターチューブはアルミだが
倒立の場合は鉄のインナーチューブ＋アルミのキャリパーブラケットだから。
倒立の主な狙いはフォークブラケットの相手を細い(しなりやすい)インナーから太い(しなりづらい)アウターにする事での
ねじれ剛性アップだろう。
正立の場合ホイールと共に上下するアウターチューブはアルミだが
倒立の場合は鉄のインナーチューブ＋アルミのキャリパーブラケットだから。
倒立の主な狙いはフォークブラケットの相手を細い(しなりやすい)インナーから太い(しなりづらい)アウターにする事での
ねじれ剛性アップだろう。
731 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 12:04:56 ID:fb+ccijZ
自分の少ない知識さらけ出して調子乗りたいのは分かったから
サススレでもいってくれ。文系でも理系でもいいからさ。
まじうざいんだけど
サススレでもいってくれ。文系でも理系でもいいからさ。
まじうざいんだけど
732 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 15:32:19 ID:vyLcgRL1
＞バネ舌の話はどうでもいいけど、ローが高すぎるのは不満あり。峠で不満、講習会で不満。
Ｚ1000に乗り換えましょう！
Ｚ1000に乗り換えましょう！
733 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 17:04:20 ID:dnOwpBQW
ちょくちょく出てるけど、Z1000て、そんなにローが低いん？
FZ１やFZSよりかは低い。
736 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 19:51:07 ID:5ArocrUE
738 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 20:16:40 ID:dnOwpBQW
06乗りの方に質問なんですが、
フロントフォークのリフレクターを取り外したあと、
キャリパーボルトと共締めされていた部分のワッシャーは、
付けといた方がいい？、外した方がいい？
フロントフォークのリフレクターを取り外したあと、
キャリパーボルトと共締めされていた部分のワッシャーは、
付けといた方がいい？、外した方がいい？
>>736
むずかしい話についてこれないおこちゃまが癇癪おこしちゃだめでしゅよ～
むずかしい話についてこれないおこちゃまが癇癪おこしちゃだめでしゅよ～
街乗りにもツーリングにも使える大型バイク購入でCB系を考えていたんだが、
丸目１灯・２眼メーター・リア２本サスという定番スタイルはもうお腹いっぱい
だったのでFZ1にした。
つまり見た目だけで選んで買った。
でもこれ気に入ったよ。ずっと乗り続けたい。ホンダさんごめんなさい。
丸目１灯・２眼メーター・リア２本サスという定番スタイルはもうお腹いっぱい
だったのでFZ1にした。
つまり見た目だけで選んで買った。
でもこれ気に入ったよ。ずっと乗り続けたい。ホンダさんごめんなさい。
742 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 21:48:56 ID:5ArocrUE
743 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:30:46 ID:/+vZ36w7
０６をバイク屋で舐めまわすように見てきて、物欲がムラムラと湧いてきますた。
ところで、このバイクにはヘルメットホルダーってあるんですか？
ところで、このバイクにはヘルメットホルダーってあるんですか？
744 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:33:51 ID:dG4AHvTu
ないよ
745 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 23:12:07 ID:/+vZ36w7
>>744
Thxです ヘルメットはワイヤー錠か何かでロック？
Thxです ヘルメットはワイヤー錠か何かでロック？
746 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 23:19:10 ID:dG4AHvTu
私はダイヤルロック付きのカラビナを使ってます
これだと余計なカギが増えないし、便利です
これだと余計なカギが増えないし、便利です
鍵のついた短いワイヤーなどでぶら下げたり、
私の場合は、細いステンレスワイヤーをリヤシート内でループさせて
そのままシートを閉めることでロックしてます。
私の場合は、細いステンレスワイヤーをリヤシート内でループさせて
そのままシートを閉めることでロックしてます。
博多で実車見られるところないですか？
家が田舎なもんで実車を見てみたい！
家が田舎なもんで実車を見てみたい！
お、FZSの1/12ミニカーなんてあるのね。
ソリドだから出来は悪いけど・・・
ミニチャンプが出してくれんかのぅ
ソリドだから出来は悪いけど・・・
ミニチャンプが出してくれんかのぅ
750 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:38:13 ID:el+ddMSr
>749
どんなやつ？
どこで手に入る？
どんなやつ？
どこで手に入る？
>>750
Thx! 今度行ってみます。
Thx! 今度行ってみます。
753 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 21:35:23 ID:k63aUxFE
754 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:18:33 ID:el+ddMSr
＜チラシの裏＞
HIDとイモビとナビ付けたら
シート下が配線だらけになって閉め辛くなりますた。
ユー○ネットで頼んでた箱、ステー、タンクカバー出荷したとメールが着たので、
wktkして待ってたら、箱とステー届かなかったorz
＜／チラシの裏＞
HIDとイモビとナビ付けたら
シート下が配線だらけになって閉め辛くなりますた。
ユー○ネットで頼んでた箱、ステー、タンクカバー出荷したとメールが着たので、
wktkして待ってたら、箱とステー届かなかったorz
＜／チラシの裏＞
今日FZ1が納車されました。
で、バイクカバーを買ってきたら２Ｌでも小さかった…ｼｮｯｸ
で、バイクカバーを買ってきたら２Ｌでも小さかった…ｼｮｯｸ
>>756
過去ログ嫁よ、どこのメーカーかしらんけど、大型ツアラー用のでもタイヤはみでる
過去ログ嫁よ、どこのメーカーかしらんけど、大型ツアラー用のでもタイヤはみでる
759 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:20:10 ID:k63aUxFE
>>754
THX！
ちょい古のヤマハ車は新車の時はきれいだけど、お肌のヤレが国産としては
早いような気がしていて、コーティングしといた方がいいかなあと思ってたですよ。
まあ、BMやドカに比べれば、ヤレの進行は遅いんですけどね。
THX！
ちょい古のヤマハ車は新車の時はきれいだけど、お肌のヤレが国産としては
早いような気がしていて、コーティングしといた方がいいかなあと思ってたですよ。
まあ、BMやドカに比べれば、ヤレの進行は遅いんですけどね。
×→箱とステー届かなかった
○→箱とステーしか届かなかった
○→箱とステーしか届かなかった
今日トップケースステーと付けてたら、両方左用でした…orz
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158380671700.jpg
>>757
バラストはメーターステーにタイラップ止め、
コントローラーはカウルの内側に両面テープで貼り付け、
少しでこぼこしてるけど、何とか付いてる。
1度エンストごけした時に、こけた側が取れてたけど、ギャップで取れることは無い。
（テープによるかもしれんが・・・）
因みに、タンクカバーがこねーと言ってたが、箱の中に入ってた。
見た感じ、メーカー直っぽかったから確認してなかったｗ
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158380671700.jpg
>>757
バラストはメーターステーにタイラップ止め、
コントローラーはカウルの内側に両面テープで貼り付け、
少しでこぼこしてるけど、何とか付いてる。
1度エンストごけした時に、こけた側が取れてたけど、ギャップで取れることは無い。
（テープによるかもしれんが・・・）
因みに、タンクカバーがこねーと言ってたが、箱の中に入ってた。
見た感じ、メーカー直っぽかったから確認してなかったｗ
766 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 20:32:35 ID:SYn+HMuP
06FZ1のミラーだけど幅広すぎてちょっと困る。
マジカルレーシングのレプリカミラーだと見えなすぎっぽいし
なんかいいものないか？
FZSだとR1ミラーがよく流用されていたようだが情報がない。
知ってる人おしえて。
マジカルレーシングのレプリカミラーだと見えなすぎっぽいし
なんかいいものないか？
FZSだとR1ミラーがよく流用されていたようだが情報がない。
知ってる人おしえて。
非常にマズイ展開だ
ID:5ArocrUEが孤立してしまったぞ
ID:5ArocrUEが孤立してしまったぞ
FZSで３万キロ近いからエアフィルター交換しようと思うんだけど、Ｋ＆Ｎってどうなのかな？
用品店いったら純正は取り寄せできないって言うし、ＹＳＰなんて近くにないし。
田舎者は通販で探すとＫ＆Ｎしか見つからない･･･
用品店いったら純正は取り寄せできないって言うし、ＹＳＰなんて近くにないし。
田舎者は通販で探すとＫ＆Ｎしか見つからない･･･
じゃあ通販で純正品を頼めば？
つか、純正品なら買ったとこで取り寄せ出来ないか？
K&Nメンテナンスめんどくさい
専用オイルで定期的にやらないとだめって書いてあるでよ
専用オイルで定期的にやらないとだめって書いてあるでよ
純正品で不満がないなら純正品マジお勧め。
Ｋ＆Ｎ、エンジンがノーマルだったら良くも悪くもならない。
普通の舗装路を走ってる限りでは３万㌔位はほったらかしで平気。
洗浄してもイマイチ効果不明だったな。洗浄キット自体どこも置いてないよね。
というか、そこらへんで純正買えますよ。
型式５ＶＸ６で部品番号5VX-14451-00
プレストのサイトで調べられるので調べて買って下さい。
漏れの経験上、体感効果の最も薄いメンテナンスですが・・・・
普通の舗装路を走ってる限りでは３万㌔位はほったらかしで平気。
洗浄してもイマイチ効果不明だったな。洗浄キット自体どこも置いてないよね。
というか、そこらへんで純正買えますよ。
型式５ＶＸ６で部品番号5VX-14451-00
プレストのサイトで調べられるので調べて買って下さい。
漏れの経験上、体感効果の最も薄いメンテナンスですが・・・・
６スレと間違えた。
１０００でも同じ手順だと思いますよ。
欝だ死のう
１０００でも同じ手順だと思いますよ。
欝だ死のう
776 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 14:17:31 ID:WmiYtylM
07でないなぁ
777 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 22:21:30 ID:sYl64KUk
タチゴケして、ハンドル曲がっちゃいました。
北海道ツーリングの荷物の重さでは
耐え切れなかったようです(;_;)
それで、相談があるのですが、
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p64297306
このハンドルを使っている人インプレなどどうですか？
よろしくですー。
北海道ツーリングの荷物の重さでは
耐え切れなかったようです(;_;)
それで、相談があるのですが、
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p64297306
このハンドルを使っている人インプレなどどうですか？
よろしくですー。
778 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 22:22:00 ID:sYl64KUk
直リン申し訳ない。。。。
純正で問題ないんだけど、純正って通販で買えるの？
ってか、３万でもメンテしなくていいのかな？
ってか、３万でもメンテしなくていいのかな？
>>777
ポジションの好みは人それぞれ。
ステップを例に挙げても分かるとおり、純正で不満が無い人がいたり、バックステップに拘る人が居たり。
>>779
走行3万キロで一度もエアクリフィルターを換えてないなら変えるべし。
購入したバイク屋に発注すれば？
通販もできる。
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp?gclid=CM3v-rbjtIcCFRueTAodvwlJMQ
ポジションの好みは人それぞれ。
ステップを例に挙げても分かるとおり、純正で不満が無い人がいたり、バックステップに拘る人が居たり。
>>779
走行3万キロで一度もエアクリフィルターを換えてないなら変えるべし。
購入したバイク屋に発注すれば？
通販もできる。
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp?gclid=CM3v-rbjtIcCFRueTAodvwlJMQ
782 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 22:53:47 ID:A1FehB0f
確かにそうですねー！
自ら試してみることにします。
どうもです。
自ら試してみることにします。
どうもです。
783 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:01:02 ID:QcDefcWE
ＦＺ１でないけど、ハンドル交換してたよー
同じバイクでもポジション一つで、こんなにも変わるもんだと感心した。
転倒とのことで気分転換（切り替え）にもいいのでは？
同じバイクでもポジション一つで、こんなにも変わるもんだと感心した。
転倒とのことで気分転換（切り替え）にもいいのでは？
>>780
おー、ありがとう。
早速見積もり依頼してみた。
購入してから引っ越したから買った店では買えないのです。
プレストの対応店に一見で駆け込んでみるのもいいのかもね。
それと、ここ２週間くらいで急にパワーが減ったような感じと、
振動が増えた感じがするんだけど、１発死んでるのかな？
おー、ありがとう。
早速見積もり依頼してみた。
購入してから引っ越したから買った店では買えないのです。
プレストの対応店に一見で駆け込んでみるのもいいのかもね。
それと、ここ２週間くらいで急にパワーが減ったような感じと、
振動が増えた感じがするんだけど、１発死んでるのかな？
>>784
１発死んだら、さすがにばらばらのエンジン音やアイドリングだめだめで判るでしょ～w
++uYg1Ilさんには、バイクショップに相談して、必要なメンテを一通りやって
もらうことをお勧めします。
１発死んだら、さすがにばらばらのエンジン音やアイドリングだめだめで判るでしょ～w
++uYg1Ilさんには、バイクショップに相談して、必要なメンテを一通りやって
もらうことをお勧めします。
おれもそう思う。
点検をかねて徹底的に見てもらって消耗品とかも
一気に買えてもらう方がいい気が･･･
対価を払うだけの体感差が出ると思うし。
点検をかねて徹底的に見てもらって消耗品とかも
一気に買えてもらう方がいい気が･･･
対価を払うだけの体感差が出ると思うし。
タチゴケでハンドル曲がるの？
ちょっとビックリ。
ちょっとビックリ。
788 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 03:10:42 ID:Clo3DqLa
>>787
ラバーマウントだからすぐ曲がるよ。でもすぐ直る。
ラバーマウントだからすぐ曲がるよ。でもすぐ直る。
先日、FZSでズサ－してしましました
損傷は全て右側で
・カウルに擦り傷数ヶ所
・ブレーキレバーの先端の丸いのが綺麗に半月状態
・ウインカーステーが強固なせいか「FAZER」ロゴのFからその左のボルトにかけてヒビ
・ウインカーは微妙に欠けた程度（この程度で済んだのが一番驚き）
・ブレーキペダルのサイドに擦り
・純正マフラーに少々の擦り。 こんな感じでした
ミラーやウインカー取れたりレバーぽっきり逝くかと思いましたが、ほぼ問題無しでした
良い作りのバイクだと痛感しました
長文ｽﾏﾇ
損傷は全て右側で
・カウルに擦り傷数ヶ所
・ブレーキレバーの先端の丸いのが綺麗に半月状態
・ウインカーステーが強固なせいか「FAZER」ロゴのFからその左のボルトにかけてヒビ
・ウインカーは微妙に欠けた程度（この程度で済んだのが一番驚き）
・ブレーキペダルのサイドに擦り
・純正マフラーに少々の擦り。 こんな感じでした
ミラーやウインカー取れたりレバーぽっきり逝くかと思いましたが、ほぼ問題無しでした
良い作りのバイクだと痛感しました
長文ｽﾏﾇ
'06 FZ1 土砂降りを走ってからあったまるまで調子悪くなってしまいました。
かれこれ2ヶ月。改善しません。どうしよう。
かれこれ2ヶ月。改善しません。どうしよう。
エアクリ清掃＆プラグ点検
俺のズサーの場合は右ミラーどっか飛んでいって、フロントカウル全損。
ライトのレンズもどっか行って、純正マフラーべっこり。
タンクもへこんでえらいこったでした。
ええ、怪我もしましたよもちろん、速度そこそこ出てたんで。
擦り傷で済んだのが不幸中の幸いでしたけど。
ただ、ウィンカーは傷つきながらも取れることなく生きていました。
ただものじゃないですね、このウィンカー。
エンジン等駆動部分は全くの無傷だったので、外装のみの修理で済みました。
もう無理はしません。上手い人の真似しようとか無謀なことはしません。
ゆっくりします。
エンジンはカバーかえるだけでいいが
タンクいわすと出費がでかい
タンクいわすと出費がでかい
>>794
今日はアノ日ですか？
今日はアノ日ですか？
797 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 22:09:40 ID:h28BY4cG
＞757
＞HIDのバラストなどはどこら辺に固定しました？
メーカー失念ですが、メーター脇のスペースにバラストをタイラップ止
めすればわりと強固かつシンプルに固定できます。ちっこい箱のほうは
ライトの眉間の所に固定できます。その他軽い補器類はカウル内側にりゃ
ん面テープ止めでいけますよ。
＞755
トップケースステーのメーカー教えて。。。（切望）
＞HIDのバラストなどはどこら辺に固定しました？
メーカー失念ですが、メーター脇のスペースにバラストをタイラップ止
めすればわりと強固かつシンプルに固定できます。ちっこい箱のほうは
ライトの眉間の所に固定できます。その他軽い補器類はカウル内側にりゃ
ん面テープ止めでいけますよ。
＞755
トップケースステーのメーカー教えて。。。（切望）
798 ：790：2006/09/18(月) 23:30:27 ID:SPF4EZFA
やっぱりエアクリ浸水ですかね、、。でも２ヶ月も、、。タンク外したくないです。
799 ：755：2006/09/18(月) 23:36:53 ID:wQY3l4T9
>>797
ヘプコ＆ベッカーです。
因みに、ユーロネットにゴラァメール出したら、
発送時のミスで、同時期に頼んだ人で両方右の人が居たそうです。
で、うまい具合に同一市内の人だったんで、無事トレード完了。
これで取り付けできますわ。
ヘプコ＆ベッカーです。
因みに、ユーロネットにゴラァメール出したら、
発送時のミスで、同時期に頼んだ人で両方右の人が居たそうです。
で、うまい具合に同一市内の人だったんで、無事トレード完了。
これで取り付けできますわ。
赤男爵で06のFZ1の乗り出し価格が120万。
最安値を見ると105万位。
多少の差なら気にしないが、ここまでちがうとでかいな。
最安値を見ると105万位。
多少の差なら気にしないが、ここまでちがうとでかいな。
802 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 12:47:32 ID:zKwmYZQ0
なんで手放すのについて非常に気になる。
>>801
120ならいいほうじゃん、うちのほうは125でかなり交渉したが一切値引き無し
あと105って通販だとおもうけど、多分在庫無いよ。3ヶ月前の時点で114万以下は全部在庫、入荷予定無しだった。
120ならいいほうじゃん、うちのほうは125でかなり交渉したが一切値引き無し
あと105って通販だとおもうけど、多分在庫無いよ。3ヶ月前の時点で114万以下は全部在庫、入荷予定無しだった。
バイクでも通販の時代になったとはいえ、小型ならともかく
大型車となると安い店に在庫があったとしても悩むね。
プレストの保証は購入店でのみ有効だったはずだし。
大型車となると安い店に在庫があったとしても悩むね。
プレストの保証は購入店でのみ有効だったはずだし。
ネットで見かける最安って常時在庫無しだったり、凄くいい加減なショップだったりってことが多々ある。
807 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 16:41:07 ID:MnSWnmjn
あとあと考えるとバロンが安心 多少高いとしても
ロングいったときにバロンが良かったといつも思う
ロングいったときにバロンが良かったといつも思う
昔の雑誌めくってたらFZS乗り出し90万とかあったのね。
しまった・・・
しまった・・・
>>807
いつも思うほどﾄﾗﾌﾞﾙがあるの？
いつも思うほどﾄﾗﾌﾞﾙがあるの？
>>807 は一所懸命な社員さんだからツルーだな
２０万分もお世話にならんし
２０万分もお世話にならんし
以前はどこでものバイクロードサービスはバロンやJRSしかなかったが、今ならJAFという選択肢もあるしな。
812 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 20:40:52 ID:MuD/oq5d
>>809
トラブルほどじゃないが、チェーンにオイル付け忘れとか、オイル交換したくなったときとか
一回だけまじ世話になったのがオイル警告等がすぐランプついてやべーと思ったとき
いったら解決した。どうやらゴミなんかファンにつまってファンがまわらなかったらしい
俺自身ロードサービス世話になったことないがツーリング先でやっちゃった奴が世話になってるの見たことあるからかも
>>810
実際
20万も違うなら考えても良いけど俺の場合将来的に何処引っ越すかわからんし
オイル交換も俺の場合かなり変えるからな
トラブルほどじゃないが、チェーンにオイル付け忘れとか、オイル交換したくなったときとか
一回だけまじ世話になったのがオイル警告等がすぐランプついてやべーと思ったとき
いったら解決した。どうやらゴミなんかファンにつまってファンがまわらなかったらしい
俺自身ロードサービス世話になったことないがツーリング先でやっちゃった奴が世話になってるの見たことあるからかも
>>810
実際
20万も違うなら考えても良いけど俺の場合将来的に何処引っ越すかわからんし
オイル交換も俺の場合かなり変えるからな
オイル交換ぐらいどこでもできるけどね
06はエグザップのワイヤーを外すと幸せになれるでFA？
マ・マジレスして良いですか・・・
>>812
チェーンにオイル付け忘れとか、
・・・
一回だけまじ世話になったのがオイル警告等がすぐランプついてやべーと思ったとき
いったら解決した。どうやらゴミなんかファンにつまってファンがまわらなかったらしい
それはオイル警告灯ではなくオーバーヒー（ry
うん、貴方はバロンから買うのが吉だ
>>812
チェーンにオイル付け忘れとか、
・・・
一回だけまじ世話になったのがオイル警告等がすぐランプついてやべーと思ったとき
いったら解決した。どうやらゴミなんかファンにつまってファンがまわらなかったらしい
それはオイル警告灯ではなくオーバーヒー（ry
うん、貴方はバロンから買うのが吉だ
チェーンにオイルが無いのがよくないのはわかるけど、どんなに乾いても至急オイル必要って状況はないべ？
家帰って塗ればいいだけのような感じがするのですが。
まあ俺はバロソで買ったけどさ。
転居の時手続きが楽だったのは良かった。
家帰って塗ればいいだけのような感じがするのですが。
まあ俺はバロソで買ったけどさ。
転居の時手続きが楽だったのは良かった。
オイルがないのがよくないことを分かっているならなぜそんな感じがするのだろう・・・
あ、いあさ、急にチェーンカラカラに乾くことって無いなって思ってね。
雨降られたとか、そうなるとチェーンも汚れて油も切れてくるけど、それでも丸一日は持つべ。
普段どんなメンテしてたらそういう状況になるのかこっちが知りたいくらいです。
洗車とチェーンメンテは大事よ。忘れてカラカラなんてもってのほか。
雨降られたとか、そうなるとチェーンも汚れて油も切れてくるけど、それでも丸一日は持つべ。
普段どんなメンテしてたらそういう状況になるのかこっちが知りたいくらいです。
洗車とチェーンメンテは大事よ。忘れてカラカラなんてもってのほか。
つ【ロングツーリング】
>>818
>洗車とチェーンメンテは大事よ。忘れてカラカラなんてもってのほか。
いや問題はそこじゃないだろｗ
バロンユーザーじゃないと「急にチェーンオイルが必要になった時」に困るのか？って
言いたかったのと、
逆にそこまでバイクショップに依存しないとバイクを維持できない人なら
バロンしかないかも、と言いたかった
>洗車とチェーンメンテは大事よ。忘れてカラカラなんてもってのほか。
いや問題はそこじゃないだろｗ
バロンユーザーじゃないと「急にチェーンオイルが必要になった時」に困るのか？って
言いたかったのと、
逆にそこまでバイクショップに依存しないとバイクを維持できない人なら
バロンしかないかも、と言いたかった
1週間位ののツーリングに行ったことないのかと小一時間（ｒｙ
実際、バロンじゃなくてもバイク屋に立ち寄って注油してもらうなり、自分でオイルを持ち歩いたりはできる。
でも面倒でしょ。
バロンでタダでやってくれる（？）ならそれに越したこと無い。
実際、バロンじゃなくてもバイク屋に立ち寄って注油してもらうなり、自分でオイルを持ち歩いたりはできる。
でも面倒でしょ。
バロンでタダでやってくれる（？）ならそれに越したこと無い。
822 ：812：2006/09/19(火) 23:59:06 ID:LME8cRrG
>>819
の言うとおりロンツーなのよ。3週間経った状態で雨ももち食らって
チェーンにオイル塗りたくなった。ロング缶携帯は面倒だし
それでなくてもテントやら、シュラフやら
洗車したくても、ツーの最中じゃ道具も水もない。
まあ
なんだかんだバロンで助かったなと思ってる。
工作員だら店員だら思われても別に良いけど
あとチェーンはオイル切れたらすぐ塗らないと寿命縮まるぞ
の言うとおりロンツーなのよ。3週間経った状態で雨ももち食らって
チェーンにオイル塗りたくなった。ロング缶携帯は面倒だし
それでなくてもテントやら、シュラフやら
洗車したくても、ツーの最中じゃ道具も水もない。
まあ
なんだかんだバロンで助かったなと思ってる。
工作員だら店員だら思われても別に良いけど
あとチェーンはオイル切れたらすぐ塗らないと寿命縮まるぞ
823 ：812：2006/09/20(水) 00:01:58 ID:LME8cRrG
俺は最寄のバロンをわざわざ探すより、目に付いたバイク屋に入って
有料でチェーンオイル使わせてもらった方が面倒じゃない気がするが
人それぞれって事で納得・・・しとくよ
有料でチェーンオイル使わせてもらった方が面倒じゃない気がするが
人それぞれって事で納得・・・しとくよ
825 ：797：2006/09/20(水) 00:15:22 ID:DwleEnot
799：
＞ ヘプコ＆ベッカーです。
GiviのMonorackよりやや野暮ったさは否めませんが、Monorackのチャチさ
（制限重量 6kg）を考えると中々丈夫そう＆スタイリングもまぁ許容できる
ので結構よさげですね。もしよかったら購入先教えていただけませんか？
＞ ヘプコ＆ベッカーです。
GiviのMonorackよりやや野暮ったさは否めませんが、Monorackのチャチさ
（制限重量 6kg）を考えると中々丈夫そう＆スタイリングもまぁ許容できる
ので結構よさげですね。もしよかったら購入先教えていただけませんか？
3週間もツーに出れる余裕をまずください・・・
たびたびすいません。
>EXUP外した。
ってのは、ワイヤー外したってことです。
すいません。
>EXUP外した。
ってのは、ワイヤー外したってことです。
すいません。
830 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 00:59:59 ID:l2hrg/t+
ＥＸＵＰが巷言うように全く動いてないんなら、
外しても効果なさそうなんだが・・・
どういう理屈なんだ？？
外しても効果なさそうなんだが・・・
どういう理屈なんだ？？
まったく動いて無いわけではないらしい。
832 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 01:06:23 ID:l2hrg/t+
その微妙な動きが諸悪の根源というわけか。
あれがないと排ガス規制だか何だかに通らないからと聞いたが。
834 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 01:57:03 ID:l2hrg/t+
現行Ｒ１なんぞはドンツキ皆無だが、
やはり、ここらへんが開発コストの差か。
やはり、ここらへんが開発コストの差か。
>>823
バイク屋に限らず、それを生業としている人間に時間を割いてもらったのなら、
どんなに些細で簡単な作業であっても有料なのが当然だと思うのだが。
俺がバイク屋なら、普通はサービスでやってあげるような作業でも、
> けちな店は金取ろうとするけど
みたいなケチな考え方しかできない奴からはキッチリ金を頂くね。
つまり何が言いたいかっていうと、お前さんが店をケチだと思うより先に、
お前さんが店からケチな人間だって判断されたんじゃないのか？ってこと。
バイク屋に限らず、それを生業としている人間に時間を割いてもらったのなら、
どんなに些細で簡単な作業であっても有料なのが当然だと思うのだが。
俺がバイク屋なら、普通はサービスでやってあげるような作業でも、
> けちな店は金取ろうとするけど
みたいなケチな考え方しかできない奴からはキッチリ金を頂くね。
つまり何が言いたいかっていうと、お前さんが店をケチだと思うより先に、
お前さんが店からケチな人間だって判断されたんじゃないのか？ってこと。
837 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 07:59:48 ID:lDusICSl
えっ06でまだEXUP外してないやついてるの？あんな改悪装置いらねーよ。
低速トルクも言われないと気づかないレベルでしか落ちないし。
アイドリングも安定するし別のバイクになったように扱いやすくなる。
低速トルクも言われないと気づかないレベルでしか落ちないし。
アイドリングも安定するし別のバイクになったように扱いやすくなる。
プレストの保証は登録した購入店においての修理に対する無償パーツ保証と前に店で聞いたよ。
どこででもいいのなら、極端な話、通販で安いとこで買っても問題無いな。
どこででもいいのなら、極端な話、通販で安いとこで買っても問題無いな。
840 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 20:52:58 ID:lDusICSl
EXUPのワイヤー外してモーターも邪魔だし外そうと思ってカプラー抜くと
イグニッションONでメーターの時計部分に17というエラーコードがでてエンジン警告灯がつく。
エンジンかけるとエラーコードは消えるが警告灯は付きっぱなしorz
せっかく合羽入れるスペース作ろうとしたのに…
エラー回避か電気的にEXUP解除できないのかな？
イグニッションONでメーターの時計部分に17というエラーコードがでてエンジン警告灯がつく。
エンジンかけるとエラーコードは消えるが警告灯は付きっぱなしorz
せっかく合羽入れるスペース作ろうとしたのに…
エラー回避か電気的にEXUP解除できないのかな？
841 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 21:12:55 ID:Ug13EwNS
PP履いたこと無いのにPスポ最強とか言ってるし┐(´ー｀)┌
843 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 21:31:54 ID:xATkL6bv
ＰスポからＰＰに履き替えると違いがはっきり。
というか、Ｐスポの後継がＰＰじゃなかったっけ？
Ｐスポは特に冬場は滑りやすいから注意。
６月にＱＦ履いたけど、寿命短かったなぁ。
グリップ力は良かったよ。
同じように走った場合、ＱＦは蟻んこ、ＰＰはテカテカになった。
１～２割はＰＰのが長持ちな気がする。
というか、Ｐスポの後継がＰＰじゃなかったっけ？
Ｐスポは特に冬場は滑りやすいから注意。
６月にＱＦ履いたけど、寿命短かったなぁ。
グリップ力は良かったよ。
同じように走った場合、ＱＦは蟻んこ、ＰＰはテカテカになった。
１～２割はＰＰのが長持ちな気がする。
846 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:02:26 ID:JOSdTOTW
>>842
ＰＰはパターンが好きじゃない
でも
02ＦＺＳ ＭＺ4＞010＞208ｔＧ＞Ｐスポ＞Ｐスポ（Ｒ）＞221＞014＞Ｐロード
04ＦＺＳ ＭＺ4＞Ｐスポ
と履いてきてるから最強といっても良いでしょ
>>843
確かに、今回ＭＺ4からＰスポ変えたら感動した。
てかＭＺ4が酷すぎな気がする。
直進安定性は高いんだけど全然曲がらん。フロントがコーナーに入っていかない
しかも硬い。走った後全然アブレーションでない。そのくせ7400でフロントスリップ出た
ＦＺＳってこんな乗りづらいんだっけって思った。
Ｐスポにしたらこんな曲がるバイクだっけって感じｗ
>>845
そう後継。だから、玉数切れたらＰスポはもうなくなる
プロファイルは似てる？パターンは違うのは分かるけど。
ダンロップ嫌いだからもう履かないけど
6月だと熱いからすぐ減るんじゃ？
まあ今度ＰＰはいてみようかな
ＰＰはパターンが好きじゃない
でも
02ＦＺＳ ＭＺ4＞010＞208ｔＧ＞Ｐスポ＞Ｐスポ（Ｒ）＞221＞014＞Ｐロード
04ＦＺＳ ＭＺ4＞Ｐスポ
と履いてきてるから最強といっても良いでしょ
>>843
確かに、今回ＭＺ4からＰスポ変えたら感動した。
てかＭＺ4が酷すぎな気がする。
直進安定性は高いんだけど全然曲がらん。フロントがコーナーに入っていかない
しかも硬い。走った後全然アブレーションでない。そのくせ7400でフロントスリップ出た
ＦＺＳってこんな乗りづらいんだっけって思った。
Ｐスポにしたらこんな曲がるバイクだっけって感じｗ
>>845
そう後継。だから、玉数切れたらＰスポはもうなくなる
プロファイルは似てる？パターンは違うのは分かるけど。
ダンロップ嫌いだからもう履かないけど
6月だと熱いからすぐ減るんじゃ？
まあ今度ＰＰはいてみようかな
>>840
＞エンジンかけるとエラーコードは消えるが警告灯は付きっぱなしorz
＞せっかく合羽入れるスペース作ろうとしたのに…
＞エラー回避か電気的にEXUP解除できないのかな？
警告灯のところに「カッパヨシ！」と書いておけば光ってても気にならない
＞エンジンかけるとエラーコードは消えるが警告灯は付きっぱなしorz
＞せっかく合羽入れるスペース作ろうとしたのに…
＞エラー回避か電気的にEXUP解除できないのかな？
警告灯のところに「カッパヨシ！」と書いておけば光ってても気にならない
新型の方って、燃費悪くてEXUPもうんこ、最高速も劣るし、なんかおかしくないか？
もう一回モデルチェンジしてくれないかな。
もう一回モデルチェンジしてくれないかな。
849 ：840：2006/09/20(水) 23:10:40 ID:lDusICSl
>>844
ﾌﾟﾚｽﾄ輸入のカナダ仕様ですよ。
バッテリー外してECUリセットかけたら直るか試したが無理だった。
ってかバッテリー外したのに時計すらリセットされなかった。
余談だがドンツキ改善に
・EXUP外し
・グリップを太いのに変更
・点火時期(TPS)進めてハイオク
これでだいぶ気持ちいいバイクになった。
ﾌﾟﾚｽﾄ輸入のカナダ仕様ですよ。
バッテリー外してECUリセットかけたら直るか試したが無理だった。
ってかバッテリー外したのに時計すらリセットされなかった。
余談だがドンツキ改善に
・EXUP外し
・グリップを太いのに変更
・点火時期(TPS)進めてハイオク
これでだいぶ気持ちいいバイクになった。
Pスポ、Ｐパワ、Ｐパワ(2CT)の順に履き替えたけど、自分的にはPパワ＞2CT＞＞Pスポかな。
Pスポも良かったけど、Pパワはその長所を伸ばして短所を無くした感じ。
Pスポのほうが良い点は無かった。Fが減るとウォブル出やすかったし。
まあ、パターン見た目の好みを言われちゃあどうしようもないがw
Pスポも良かったけど、Pパワはその長所を伸ばして短所を無くした感じ。
Pスポのほうが良い点は無かった。Fが減るとウォブル出やすかったし。
まあ、パターン見た目の好みを言われちゃあどうしようもないがw
06FZ1は六速10000rpm時でメーター読み240㌔位だった気がする。
852 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:41:25 ID:JOSdTOTW
>>850
おおありがとう。貴重な意見が聞けた
長所伸ばしたってことはコーナリングのフィーリングは
近いのですか？パターンはなんか縦に溝があるからレコード盤とかで
滑りそうな気がした。そんな理由で208ＴＧも嫌いだった
高そうだけど今度履きます
おおありがとう。貴重な意見が聞けた
長所伸ばしたってことはコーナリングのフィーリングは
近いのですか？パターンはなんか縦に溝があるからレコード盤とかで
滑りそうな気がした。そんな理由で208ＴＧも嫌いだった
高そうだけど今度履きます
853 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:43:25 ID:JOSdTOTW
854 ：840：2006/09/20(水) 23:48:49 ID:lDusICSl
>>848
足まわりや車体なんか良くできてるのに残念だ。
某ブログにあるようにシャシダイ全域でFZSにトルク負けしてるのも残念。(EXUPの差か？)
ギア比やECUのマッピング、インジェクターに未完成感が否めない。
特に体感でもハッキリ分かる位5000rpmあたりに大きなトルクの谷がある。(先に書いた処置でだいぶマシになるが)
5000rpmあたりで明らかにエンジンが回りたがらない。6000rpmあたりまで600ccかと思うパワー感。
7000rpmからいきなり暴れながら一気にレブまで回る豹変ぶり。
一昔前の４輪シビックなんかはVTECをアピールするためワザとトルクの谷を作ったと言われるが、それより酷い谷がある。
足まわりや車体なんか良くできてるのに残念だ。
某ブログにあるようにシャシダイ全域でFZSにトルク負けしてるのも残念。(EXUPの差か？)
ギア比やECUのマッピング、インジェクターに未完成感が否めない。
特に体感でもハッキリ分かる位5000rpmあたりに大きなトルクの谷がある。(先に書いた処置でだいぶマシになるが)
5000rpmあたりで明らかにエンジンが回りたがらない。6000rpmあたりまで600ccかと思うパワー感。
7000rpmからいきなり暴れながら一気にレブまで回る豹変ぶり。
一昔前の４輪シビックなんかはVTECをアピールするためワザとトルクの谷を作ったと言われるが、それより酷い谷がある。
855 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:02:07 ID:z9Qv5+dJ
EXUPはコネクタから外すとエラーになると思う。他の人はワイヤー外してるだけ。
自己テストでは断線とポテンションメータのテストがあるんで、単純に抵抗とかではごまかせないようです。
ワイヤーを外してじゃまにならないところに移設するのが良いかも。ecuにキャンセルするジャンパーあるかもしれないですね。
自己テストでは断線とポテンションメータのテストがあるんで、単純に抵抗とかではごまかせないようです。
ワイヤーを外してじゃまにならないところに移設するのが良いかも。ecuにキャンセルするジャンパーあるかもしれないですね。
857 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:10:48 ID:YX10xJZc
次期愛車として興味があってたまに覗かせて貰ってたけど、
全体のイメージだとあまり出来のいい単車では無い感じだな～
良いのは燃費くらいなの？
普通の感覚としては、自分の愛機はひいき目にみるもんだし、
そんな悪いトコばかり言わないと思ってたんだけど・・・
ここの住人さん(オーナー？)は、いかにも私はバイクに詳しいですって
ウンチクたれる人とマッタリ派の両極端みたいですね・・・笑
オーナーの人に質問 (特にバイクに詳しい人)
新型はぶっちゃけ完成品には程遠いですか？
俺の使用スタイルは風防の具合いだけど、社外でなんとかなりそうなんで
購入に迷ってます。
ローギヤの感じやエンストや息継ぎなどはっきりいって×ですか？
全体のイメージだとあまり出来のいい単車では無い感じだな～
良いのは燃費くらいなの？
普通の感覚としては、自分の愛機はひいき目にみるもんだし、
そんな悪いトコばかり言わないと思ってたんだけど・・・
ここの住人さん(オーナー？)は、いかにも私はバイクに詳しいですって
ウンチクたれる人とマッタリ派の両極端みたいですね・・・笑
オーナーの人に質問 (特にバイクに詳しい人)
新型はぶっちゃけ完成品には程遠いですか？
俺の使用スタイルは風防の具合いだけど、社外でなんとかなりそうなんで
購入に迷ってます。
ローギヤの感じやエンストや息継ぎなどはっきりいって×ですか？
859 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:22:35 ID:muvjKWlJ
たった今ＥＸＵＰキャンセルした俺が来ましたよー
確かにドンツキは改善されて、
とっても乗りやすいバイクに変わった。
コーナーでアクセルをパーシャルから、じわっと開けた時に、
今までドン！っといったのがスムーズに加速するんで、
コーナーが楽しくなった。
ＥＸＵＰキャンセルだけでこんなにも変わるんだね。
>>837
つられサンクス
確かにドンツキは改善されて、
とっても乗りやすいバイクに変わった。
コーナーでアクセルをパーシャルから、じわっと開けた時に、
今までドン！っといったのがスムーズに加速するんで、
コーナーが楽しくなった。
ＥＸＵＰキャンセルだけでこんなにも変わるんだね。
>>837
つられサンクス
860 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:23:32 ID:z9Qv5+dJ
FZ1で一番完成度が低いところはOEMのタイヤ銘柄だな。車体性能に対してグリップ低すぎ。
他はどんなバイクでもあるぐらいの細々とした不満。
他はどんなバイクでもあるぐらいの細々とした不満。
862 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 02:00:57 ID:mbQaPdvH
>>857
ツーリングに使いたい人とか、スペックに満足したい人とか、盆栽したい人とか、
楽しみ方はそれぞれだからね。
ここでボロクソ言われてる06FZ1も腕のたつ人が乗れば>>356のようになるわけで、
試乗なり何なりして自分が気に入った買っちゃっていいんでないの。
俺は06FZ1、買って良かったと思ってるよ。
走りに関してもワインディングをそこそこのペースで流してニコニコしたい程度だし。
ツーリングに使いたい人とか、スペックに満足したい人とか、盆栽したい人とか、
楽しみ方はそれぞれだからね。
ここでボロクソ言われてる06FZ1も腕のたつ人が乗れば>>356のようになるわけで、
試乗なり何なりして自分が気に入った買っちゃっていいんでないの。
俺は06FZ1、買って良かったと思ってるよ。
走りに関してもワインディングをそこそこのペースで流してニコニコしたい程度だし。
各社徐々に07情報出始めたけどFZ1のカラバリご存知の方います？
銀赤黄
866 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 17:30:37 ID:/oZ6kgJo
青ないのかぁ、でも黄色はいいな
画像はありました？
画像はありました？
そう青、期待したのですが､､､､残念。
868 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 20:58:37 ID:CZEnbKnS
そうかＦＺ1は青なかったんだもんな
青はＦＺＳのイメージカラーだから、使わないのかも名
青はＦＺＳのイメージカラーだから、使わないのかも名
>>878
欧州仕様にあるよ
欧州仕様にあるよ
>>868だったorz
土砂降りいらい始動後調子悪いですが、'06 FZ1 いいバイクですよ。
通勤で乗ってます。
1.かっちょいい
2.音がいいらしい
3.ツーリングも街乗りも楽
4.峠楽しい
5.ちゃりみたいにくにくに曲がる
でも、
1.国内向けリッターオーバーとくらべたら街乗りはハンクラつかえないとつらいかも。
2.細かくアクセルあおるくせがあるとへそ曲げる
3.燃費はそんなによくない
4.俺的にはうるさい
まあ、ほれたいい女が多少わがままでも文句いいながら許してしまうようなもんだと。
通勤で乗ってます。
1.かっちょいい
2.音がいいらしい
3.ツーリングも街乗りも楽
4.峠楽しい
5.ちゃりみたいにくにくに曲がる
でも、
1.国内向けリッターオーバーとくらべたら街乗りはハンクラつかえないとつらいかも。
2.細かくアクセルあおるくせがあるとへそ曲げる
3.燃費はそんなによくない
4.俺的にはうるさい
まあ、ほれたいい女が多少わがままでも文句いいながら許してしまうようなもんだと。
872 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:22:58 ID:T4/quksD
07の情報ってどこにある？
オートバイ誌に書いてあったけど、06FZ-1のスイングアームって
太くて長くなってるように見えるけど、9kgも軽量化してるのな。
実際、実物見ても軽そうに見えるけどね、スカスカで溶接箇所がえらく少ない。
太くて長くなってるように見えるけど、9kgも軽量化してるのな。
実際、実物見ても軽そうに見えるけどね、スカスカで溶接箇所がえらく少ない。
874 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 23:30:43 ID:V361jJLe
FZ1欲しいけど、奥さんのっけて旅行いくにはパニアとトップケースをつけたい。
純正パニアは手にはいるのかな。発売予定ジビボックスがつくかな。
この点が購入に歯止めをかけている。
じゃあFJRって突っ込む人おるが普段は軽快にしたいしな。
純正パニアは手にはいるのかな。発売予定ジビボックスがつくかな。
この点が購入に歯止めをかけている。
じゃあFJRって突っ込む人おるが普段は軽快にしたいしな。
>>874
FZ1の純正はFJRのパニアと同じとかって情報をこのスレで見た気がする。
FZ1の純正はFJRのパニアと同じとかって情報をこのスレで見た気がする。
ツーリング向けのバイクってことでこれ買おうとすると、ゆっくりまったり高速多用なんで実際FJRを勧められることが多いですね。
でもおいらみたいな若僧にFJRは何か仰々しすぎる感じがするのです。
値段の問題もあるけど、分不相応なんですよ、FJRは。
けっしてFZを見下しているわけではありません。ただ、FJRよりかは一般庶民に近い感覚ではないでしょうか。
でもおいらみたいな若僧にFJRは何か仰々しすぎる感じがするのです。
値段の問題もあるけど、分不相応なんですよ、FJRは。
けっしてFZを見下しているわけではありません。ただ、FJRよりかは一般庶民に近い感覚ではないでしょうか。
で、コイツは何が言いたいんだ？
よくわかんないけど、高いのが好きならハレかドカ買っとけ。
よくわかんないけど、高いのが好きならハレかドカ買っとけ。
879 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:46:45 ID:2Ejwor+H
880 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:58:58 ID:2rlARtEk
ツーリング スポーツ
FJR > FZS > FZ1 > R1
なんだからＦＺＳ買えば良いじゃないか
FJR > FZS > FZ1 > R1
なんだからＦＺＳ買えば良いじゃないか
まぁFJRはツーリングにはいいかもしれないが、普段使うには重量がアレだしなぁ・・・
>>874
UKヤマハのHPだと外装フルオプションで360度方向から見れるぞ。
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp?view=qtvr
ここまでやれば真性ツアラーだなｗ
と言うよりむしろ白バイか？ｗｗ
UKヤマハのHPだと外装フルオプションで360度方向から見れるぞ。
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp?view=qtvr
ここまでやれば真性ツアラーだなｗ
と言うよりむしろ白バイか？ｗｗ
パニアいいな
同色のトップケースも欲しいところだ・・・
同色のトップケースも欲しいところだ・・・
カウル無しの方がかっこいいなぁ
ああ・・・・・・・・・・・・
ブルーのフルカウルが欲しい
ブルーのフルカウルが欲しい
FZ1てシート固くないかい？
ハリが強すぎるというか。
ハリが強すぎるというか。
それがスポーツだ
888 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 17:51:13 ID:2Ejwor+H
>>886
つシート加工
つシート加工
つ【座布団】
噂のEXUPのワイヤー外しをしました。
結果、極低速のトルクは下がるけど(後でアイドリングを上げて対処)レスポンスがスムーズになりました。
今度パワーチェックしてみます。下がってたら戻すかは微妙。
結果、極低速のトルクは下がるけど(後でアイドリングを上げて対処)レスポンスがスムーズになりました。
今度パワーチェックしてみます。下がってたら戻すかは微妙。
つ【バイク王】
893 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 21:38:45 ID:2Ejwor+H
>>891
某ブログのシャシダイチェックでは全然変わらないようだけど。
某ブログのシャシダイチェックでは全然変わらないようだけど。
このバイクってストッピー簡単に出来る？ ２３０キロからの１００メートルストッピーとか出来る奴いる？
895 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 21:43:51 ID:YqdSw862
ＥＸＵＰ全開固定なら高回転域は当然そのまま
低回転もアイドリング発進できるくらいだからそれほど問題ないと思う。
問題は過渡特性だが、
乗った感じＥＸＵＰキャンセルによって向上してるように思うが、
実際にサーキットとかでタイム走ると遅かったりして？
低回転もアイドリング発進できるくらいだからそれほど問題ないと思う。
問題は過渡特性だが、
乗った感じＥＸＵＰキャンセルによって向上してるように思うが、
実際にサーキットとかでタイム走ると遅かったりして？
896 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 22:17:26 ID:XU4laAfQ
乗って良しなら、それでいい派。
ストッピーが簡単ってことはないだろう。オフ車と比べたら比較にならない。
CBだのXJRだのに比べたら簡単だろうけど。でもってストッピーで
100メートルなんて日本じゃFZ1じゃなくても数えるほどしかいないんじゃないか。
CBだのXJRだのに比べたら簡単だろうけど。でもってストッピーで
100メートルなんて日本じゃFZ1じゃなくても数えるほどしかいないんじゃないか。
>>894は出来る車種に乗れば出来るのか？
なら、ムービーupしてくれ。ぜひ見たいぞ！
なら、ムービーupしてくれ。ぜひ見たいぞ！
スタイルに飽きたら
フルカウルで別のバイクとして楽しめる
ＦＺ1？
フルカウルで別のバイクとして楽しめる
ＦＺ1？
スタイルに飽きたらカウルを外せば・・・ＦＺ１
903 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 13:48:27 ID:Th4tcAkl
詳しい方教えてください。
コレはいわゆるヨーロッパ仕様なんでしょうか？
ヨーロッパ仕様でカウル付きだったら買っちゃう！
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501072B30060906002+
コレはいわゆるヨーロッパ仕様なんでしょうか？
ヨーロッパ仕様でカウル付きだったら買っちゃう！
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501072B30060906002+
904 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 15:25:46 ID:sPGo2IWQ
おい！
午後1時半ごろ
君津の16号のジョイフル前交差点で
ワインレッドのFZ1を見たぞ！
発進失敗してヘコヘコしてたぞ
恥ずかしい奴wココの住人か？
後ろの車が虫を見るような眼をしてたぞ
気をつけれ。
午後1時半ごろ
君津の16号のジョイフル前交差点で
ワインレッドのFZ1を見たぞ！
発進失敗してヘコヘコしてたぞ
恥ずかしい奴wココの住人か？
後ろの車が虫を見るような眼をしてたぞ
気をつけれ。
青っぽく見えるんだけど、ネイキッドでこのカラーってあるの？
906 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 17:25:55 ID:SNikPDrU
FZ1のサスセッティング、最弱が良いと聞いたのでやってみたが、スピード上がると収拾つかなくなる。
色々試して標準よりFプリ0.5Rプリ1抜いて丁度良くなった。
メーカー設定もバカにできんね。
色々試して標準よりFプリ0.5Rプリ1抜いて丁度良くなった。
メーカー設定もバカにできんね。
>>906
俺は2000kmくらいから標準が最高設定になった
俺は2000kmくらいから標準が最高設定になった
飛んで来たビニルがＥＸにべた。
みるみるうちに収縮。
ＥＸ真っ黒だよ。orz
ちっくしょ～う！
みるみるうちに収縮。
ＥＸ真っ黒だよ。orz
ちっくしょ～う！
０５モデルFZSに乗ってます。
最近なぜかクラッチ切らなくてもシフトチェンジができるようになってしまいました。
まるでFJRの最新版です。
でも足乗せただけでシフトダウンするのは困るなあ。
アップも足だけでOK、全然うれしくない。
どこがおかしいのでしょうか。ってかクラッチがおかしいんですよね。
バイク屋さんに持っていくべきですよね。修理代いくらかかるんだろう。
クラッチ切っても回る車輪、Nに入れれば止まるんだけど。
買って一年でガタがきましたか。
最近なぜかクラッチ切らなくてもシフトチェンジができるようになってしまいました。
まるでFJRの最新版です。
でも足乗せただけでシフトダウンするのは困るなあ。
アップも足だけでOK、全然うれしくない。
どこがおかしいのでしょうか。ってかクラッチがおかしいんですよね。
バイク屋さんに持っていくべきですよね。修理代いくらかかるんだろう。
クラッチ切っても回る車輪、Nに入れれば止まるんだけど。
買って一年でガタがきましたか。
>910
俺は右カーブで旋回中シフトペダルに足乗せてたら
いきなりNに入って死にそうになったことある。
バイクはトルクで旋回するものだっていうのを身を持って体験してしまったorz
それからはカーブではステップつま先立ちがデフォになったよ。
ちなみに01FZS1000
俺は右カーブで旋回中シフトペダルに足乗せてたら
いきなりNに入って死にそうになったことある。
バイクはトルクで旋回するものだっていうのを身を持って体験してしまったorz
それからはカーブではステップつま先立ちがデフォになったよ。
ちなみに01FZS1000
914 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 20:48:46 ID:/zcgRArY
シフトアップってクラッチ切らなくても普通に出来ません？
916 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:26:36 ID:RFrLwyv/
湿式の場合はクラッチ切っても多少は回るわな。
トルクは掛かってないから車体が動く事はない。
トルクは掛かってないから車体が動く事はない。
クラッチ切らなくてもシフトアップ、ダウンはできるものなのですか？
ってことは一年間それに気付かなかっただけということでしょうか。
鈍感すぎにもほどがありますね。
でも一応シフトチェンジするときにはクラッチ切った方がいいんですよね？？
異常かと思って心配しました。
どうもありがとうございます。
ってことは一年間それに気付かなかっただけということでしょうか。
鈍感すぎにもほどがありますね。
でも一応シフトチェンジするときにはクラッチ切った方がいいんですよね？？
異常かと思って心配しました。
どうもありがとうございます。
>>918
できるよ。
アクセル一瞬閉じる⇒シフトアップ
アクセル一瞬空ける⇒シフトダウン
詳しいこと忘れたけどクラッチの構造上できる。
オートシフターもシフトアップ時に点火カットしてるだけだったと思う。
シフトチェンジ時にクラッチ切ることは確実なシフトをするためには
やったほうがいいわな。
できるよ。
アクセル一瞬閉じる⇒シフトアップ
アクセル一瞬空ける⇒シフトダウン
詳しいこと忘れたけどクラッチの構造上できる。
オートシフターもシフトアップ時に点火カットしてるだけだったと思う。
シフトチェンジ時にクラッチ切ることは確実なシフトをするためには
やったほうがいいわな。
>>919
クラッチと言うよりミッションとクラッチの結合方式ですな。
バイクはドグクラッチミッション
普通のクルマはシンクロメッシュミッション
クルマのシーケンシャルミッション（WRCやスーパーGTみたいなレース仕様ミッション）
なんかはドグクラッチ式なのでクラッチの必要はないが、ギアやクラッチへの
ダメージを考えると、あんまりやるべきではないね。
クラッチと言うよりミッションとクラッチの結合方式ですな。
バイクはドグクラッチミッション
普通のクルマはシンクロメッシュミッション
クルマのシーケンシャルミッション（WRCやスーパーGTみたいなレース仕様ミッション）
なんかはドグクラッチ式なのでクラッチの必要はないが、ギアやクラッチへの
ダメージを考えると、あんまりやるべきではないね。
シフトアップは平気だろ
なんともないよ
なんともないよ
922 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 09:49:49 ID:E6gB+TgM
緊急時には有効なテクだね。どんなもんだか低速・低回転で試しておくといい。
クラッチ動作なしでギアチェンジできるんだったら、FJRの機構は別に大したこと無いってことでしょうか。
考えてみたらカブもクラッチレバーないよな。あれは自動遠心クラッチか。
でも教習車でノークラッチチェンジできた記憶ない。どうちて？
考えてみたらカブもクラッチレバーないよな。あれは自動遠心クラッチか。
でも教習車でノークラッチチェンジできた記憶ない。どうちて？
低速、低回転の方が難しいぞ
>923
そこそこの年式以降のカブはペダルを踏んでる間クラッチが切れる。
試験場に通って限定解除したオッサンだけど、四本指でクラッチ操作しないとまともに採点せずに試験中止だったぞ。
今はそういうとこ気にしないの？
極端な話、ペダルを操作した状態で駆動力を抜けばギアは変わる。
実際はカブと一緒でスロットルを操作して駆動力を抜いてからチェンジするんだけどね。
シフトアップ時は普段でも活用してるよ。
シフトダウン時はあんまりメリットないのでめったに使わないけど。
そこそこの年式以降のカブはペダルを踏んでる間クラッチが切れる。
試験場に通って限定解除したオッサンだけど、四本指でクラッチ操作しないとまともに採点せずに試験中止だったぞ。
今はそういうとこ気にしないの？
極端な話、ペダルを操作した状態で駆動力を抜けばギアは変わる。
実際はカブと一緒でスロットルを操作して駆動力を抜いてからチェンジするんだけどね。
シフトアップ時は普段でも活用してるよ。
シフトダウン時はあんまりメリットないのでめったに使わないけど。
シフトアップもシフトダウンも回転あってればクラッチなくても出来るよ。
でも、なんか心配で普段はクラッチ使ってます。
シフトダウンは減速中と加速のためのシフトダウンでアクセルワークちがいますよ。
低速の方が分かりやすいかも。
でも、なんか心配で普段はクラッチ使ってます。
シフトダウンは減速中と加速のためのシフトダウンでアクセルワークちがいますよ。
低速の方が分かりやすいかも。
クラッチを握らないシフトは失敗するとギアが悲鳴をあげますのでＦＪＲの機構はやっぱりすごいと思います。
０６ＦＺ１ですが、今日、バイク屋さんにてアクラボのレーシングラインフルエキを装着してもらいました。
ＥＸＵＰはワイヤーごと外していました。
帰宅までの３０分程しか乗っていませんが、ノーマルマフラーのときのドンツキは感じられませんでした。
アクセルをわざと開け閉めしてもドンという感触は感じませんでした。
４千回転で一度落ち込んで、そこから、ノーマルマフラーの８千回転位からの加速のような感じが続きます。
センタースタンドはつけたまま装着できました。
音はアイドリング時はちょっと迫力でたかな？というくらいですが、回すと、それなりにうるさいです。
０６ＦＺ１ですが、今日、バイク屋さんにてアクラボのレーシングラインフルエキを装着してもらいました。
ＥＸＵＰはワイヤーごと外していました。
帰宅までの３０分程しか乗っていませんが、ノーマルマフラーのときのドンツキは感じられませんでした。
アクセルをわざと開け閉めしてもドンという感触は感じませんでした。
４千回転で一度落ち込んで、そこから、ノーマルマフラーの８千回転位からの加速のような感じが続きます。
センタースタンドはつけたまま装着できました。
音はアイドリング時はちょっと迫力でたかな？というくらいですが、回すと、それなりにうるさいです。
928 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 20:34:03 ID:frciN6w9
>>903
エンジンブラックだから、北米仕様の外装換えただけですよ。欧州は、エンジンシルバーです。
エンジンブラックだから、北米仕様の外装換えただけですよ。欧州は、エンジンシルバーです。
929 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 20:39:39 ID:E6gB+TgM
>>927
センスタのサイレンサーと当たるゴムはどうしたの？
センスタのサイレンサーと当たるゴムはどうしたの？
正直油圧クラッチにした香具師おる？
＠FZS
個人的にはワイヤー命なんですが
いや。 何となく。
＠FZS
個人的にはワイヤー命なんですが
いや。 何となく。
ワイヤーはワイ嫌～
９２７です
＞センスタのサイレンサーと当たるゴムはどうしたの？
今確認してきましたら、ついたままでしたが、アクラボのサイレンサーとの隙間に握りこぶしが入るくらい余裕があるので外してもいいかなと思います。
＞センスタのサイレンサーと当たるゴムはどうしたの？
今確認してきましたら、ついたままでしたが、アクラボのサイレンサーとの隙間に握りこぶしが入るくらい余裕があるので外してもいいかなと思います。
>>932
意味あんの？
意味あんの？
936 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 01:03:46 ID:uOPzlV6Q
>>935
油圧ラジアルの軽さは驚異的
油圧ラジアルの軽さは驚異的
油圧は切るときは軽いんだけど、信号待ちで握りっぱなしにするのが重い。
938 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 14:58:05 ID:MHI0LbOC
０８年式は変更箇所ありそうですか？
間違えた・・・
来年の07年式・・・OTL
来春購入を目指して貯金中です。
来年の07年式・・・OTL
来春購入を目指して貯金中です。
>>938
カラー追加だそうです。
カラー追加だそうです。
俺の給排気ノーマル01FZS、昨日のサーキット走行で燃費6.4Km/ﾘｯﾄﾙを記録しました
今までは30分5㍑とか時間で考えてたが初めて距離に換算してびっくり
レーサー並みの喰い方が信じられず何度も計算したが間違いない。何故・・・
そうか、重量かorz
今までは30分5㍑とか時間で考えてたが初めて距離に換算してびっくり
レーサー並みの喰い方が信じられず何度も計算したが間違いない。何故・・・
そうか、重量かorz
>>942
ﾃﾒｰw
ﾃﾒｰw
流れぶったぎりでスマソ
オーナーの方で
よろしければ 身長 体重 ライディングポジション のインプレお願いできませんか？
自分スペック
１８０ｃｍ ７５ｋ
現愛車
VTR1000F ポジションかなり窮屈です
使用用途
峠、ワイディングメインの下道ツーリング（日４００～５００Ｋ走行くらい）
かなり前向きに購入考えてるのですが
実物見る機会がないもので（秋田県）・・・ できるだけ多く参考になるデータがほしいんです
オーナーの方で
よろしければ 身長 体重 ライディングポジション のインプレお願いできませんか？
自分スペック
１８０ｃｍ ７５ｋ
現愛車
VTR1000F ポジションかなり窮屈です
使用用途
峠、ワイディングメインの下道ツーリング（日４００～５００Ｋ走行くらい）
かなり前向きに購入考えてるのですが
実物見る機会がないもので（秋田県）・・・ できるだけ多く参考になるデータがほしいんです
０６年ＦＺ1 です お願いします
946 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 22:41:30 ID:6wrk3Z/K
・
947 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 22:44:04 ID:E6j9X2IN
タンク長が短いのでハンドルは近く、ステップも高すぎず
ポジションはらくちんです（１７０cm）
ポジションはらくちんです（１７０cm）
ハンドル近いし、結構コンパクトですが、CBなどよりはちょっとだけ前傾してます。
あと多少ステップが低く、シートがほんのちょっと高いかな（173cm）
待ち乗り、高速ツーリング、長距離全然OK、楽チンです。
峠はステップ低すぎ、センサー長すぎでガリガリしすぎで怖いです。
あと多少ステップが低く、シートがほんのちょっと高いかな（173cm）
待ち乗り、高速ツーリング、長距離全然OK、楽チンです。
峠はステップ低すぎ、センサー長すぎでガリガリしすぎで怖いです。
949 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 00:03:20 ID:yyHqpJ+8
>>06FZ1走行3000Km
身長174cm股下80cm
体重63kg
Rサスのイニシャル標準より1抜き足付き片足はベッタリ
両足は踵浮く足漕ぎバックは辛いが何とかできる。
１日800Km走ったことあるが足首や膝関節は痛くならなかった(バンディット400は窮屈でたまらんかった)ケツは痛いが、ハンドルはタンクがデカいのかスポーツ走行では気持ち遠く感じる。
普通のアップハンドルより前傾でトップブリッジ上セパハンより立つニーグリップはしやすい。
慣らし中はメチャ硬いサスかシートのせいかケツが痛かった。
慣らしが終わり不思議と痛くなくなった。足付き問題なく長距離走るならシートを仮反発ウレタンでアンコ増しを勧める。
振動も辛かったが慣らし終わったら無くなった。ギアもスコスコ入る。
スポーツ走行するならEXUPは外すことを勧める。防風性能はカウル無いよりだいぶマシ。200Km出してもNKの150Kmより楽。当たり前だがフルカウルより辛い。
慣らし中はエンストしやすく乗りにくいので絶望してたが慣らし終わると全てがスムーズ。回せば鬼パワー
メーターの視認性は良い。ライト明るい。塗装は弱い。軽く重心は高いが安定感が良くコーナリングは軽快。
シート下スペースは無いと考えて良いかも。タンデムは重心が高くタンデムステップも高いし後ろにグラブバーが無いので怖いらしい
他に聞きたいことは？
身長174cm股下80cm
体重63kg
Rサスのイニシャル標準より1抜き足付き片足はベッタリ
両足は踵浮く足漕ぎバックは辛いが何とかできる。
１日800Km走ったことあるが足首や膝関節は痛くならなかった(バンディット400は窮屈でたまらんかった)ケツは痛いが、ハンドルはタンクがデカいのかスポーツ走行では気持ち遠く感じる。
普通のアップハンドルより前傾でトップブリッジ上セパハンより立つニーグリップはしやすい。
慣らし中はメチャ硬いサスかシートのせいかケツが痛かった。
慣らしが終わり不思議と痛くなくなった。足付き問題なく長距離走るならシートを仮反発ウレタンでアンコ増しを勧める。
振動も辛かったが慣らし終わったら無くなった。ギアもスコスコ入る。
スポーツ走行するならEXUPは外すことを勧める。防風性能はカウル無いよりだいぶマシ。200Km出してもNKの150Kmより楽。当たり前だがフルカウルより辛い。
慣らし中はエンストしやすく乗りにくいので絶望してたが慣らし終わると全てがスムーズ。回せば鬼パワー
メーターの視認性は良い。ライト明るい。塗装は弱い。軽く重心は高いが安定感が良くコーナリングは軽快。
シート下スペースは無いと考えて良いかも。タンデムは重心が高くタンデムステップも高いし後ろにグラブバーが無いので怖いらしい
他に聞きたいことは？
>>949
低速トルクのほどは？
低速トルクのほどは？
951 ：949：2006/09/26(火) 00:49:51 ID:yyHqpJ+8
初めてFZ1Nが走ってるとこ見た
仮反発ってどんな物？
レス ありがとうございます
なるほど ポジション的には問題なさそうですね
シートは固めが好きなんで、前傾きつくなければ（地面に対して水平に近くてフラット 前後に自由度があるのが理想）
ノーマルでもよさそう アップハンで社外をふくめて微調整もいろいろいけそうですね
ギア比、トルクは慣れれしまえばおＫっぽい
積載性は現在も皆無なのでどーにかなりそうです
後、燃費どーですか？３００Ｋくらい走れます？
オーナーじゃない方でも（試乗の感想）でも いろいろ話聞きたいです
なるほど ポジション的には問題なさそうですね
シートは固めが好きなんで、前傾きつくなければ（地面に対して水平に近くてフラット 前後に自由度があるのが理想）
ノーマルでもよさそう アップハンで社外をふくめて微調整もいろいろいけそうですね
ギア比、トルクは慣れれしまえばおＫっぽい
積載性は現在も皆無なのでどーにかなりそうです
後、燃費どーですか？３００Ｋくらい走れます？
オーナーじゃない方でも（試乗の感想）でも いろいろ話聞きたいです
955 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 07:54:43 ID:yyHqpJ+8
>>953
つまらんことはググれ
つまらんことはググれ
うんこ
957 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 07:59:03 ID:yyHqpJ+8
960 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:53:46 ID:edGSBtbo
>>960
興味あるんですが・・・
ウェブを見ると地図が小さくって読みづらいし、かんじんの作業の紹介のところは
何かのプラグインが必要らしくって見れませんでした。orz
回し者さん、伝えておいてくださいな。
興味あるんですが・・・
ウェブを見ると地図が小さくって読みづらいし、かんじんの作業の紹介のところは
何かのプラグインが必要らしくって見れませんでした。orz
回し者さん、伝えておいてくださいな。
949様 なんども有難うございます
燃費の２５０～２８０ｋ はリザーブ込みってことですか？
燃費の２５０～２８０ｋ はリザーブ込みってことですか？
963 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:25:48 ID:Goxy3F9S
FZ1にリザーブはないっす！！
ですね 表現がまずかったです
トリップ切り替わって（でしたっけ？）からの走行距離込みってことで スミマセン
トリップ切り替わって（でしたっけ？）からの走行距離込みってことで スミマセン
オレのＦＺ１、燃料計が２目盛りになると、トリップ切り替わりだらけ・・・
サイドスタンドをかけた後は必ず・・・そしてすぐには戻らない
サイドスタンドをかけた後は必ず・・・そしてすぐには戻らない
966 ：949：2006/09/27(水) 00:45:54 ID:OnTOEJKO
967 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:52:25 ID:6XuZNP88
'06 FZ1です。173Cmでたしかにシートもすこし高さほしいです。日に900km近く走るとさすがに膝が痛くなります。
ハンドルはもう少し低いほうが巡航楽かも。
>>963 それは揚げ足だぁぁあよ。トリップはフュエールトリップってなってるけど、貧乏トリップとだれか書いてた。
それから私はバンクセンサーは外してます。
ハンドルはもう少し低いほうが巡航楽かも。
>>963 それは揚げ足だぁぁあよ。トリップはフュエールトリップってなってるけど、貧乏トリップとだれか書いてた。
それから私はバンクセンサーは外してます。
FZ-1Nって売ってたんだな
969 ：回し者：2006/09/27(水) 01:19:00 ID:Y/QmDNOr
>>961
工場（こうば）は菊川駅近くの分かりにくい路地です。
町工場で商売気ないので、なかなかたどりつけないかも・・
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.41.09.103&lon=139.48.39.963&p=%C5%EC%B5%FE%C5%D4%CB%CF%C5%C4%B6%E8%B5%C6%C0%EE%A3%B3%A1%DD%A3%B1%A3%B9%A1%DD%A3%B1%A3%B1&gov=13107.5.3.19.11
怪しい江戸っ子おじさんと注文や乗り方、不満点などについて話し合いながら、
アンコを調整したり、表皮を選んだりしながら作業を進めてくれます。
アンコの調整だけなら、１時間あまりで完成しました。
私がXRのシートを直してもらったときは、工賃１５０００円でした。
行きは３０分でイヤになるシートが、帰りには１時間のってもOKに進化しました。
工場（こうば）は菊川駅近くの分かりにくい路地です。
町工場で商売気ないので、なかなかたどりつけないかも・・
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.41.09.103&lon=139.48.39.963&p=%C5%EC%B5%FE%C5%D4%CB%CF%C5%C4%B6%E8%B5%C6%C0%EE%A3%B3%A1%DD%A3%B1%A3%B9%A1%DD%A3%B1%A3%B1&gov=13107.5.3.19.11
怪しい江戸っ子おじさんと注文や乗り方、不満点などについて話し合いながら、
アンコを調整したり、表皮を選んだりしながら作業を進めてくれます。
アンコの調整だけなら、１時間あまりで完成しました。
私がXRのシートを直してもらったときは、工賃１５０００円でした。
行きは３０分でイヤになるシートが、帰りには１時間のってもOKに進化しました。
970 ：949：2006/09/27(水) 01:27:00 ID:MW6n23F4
>>944
まあツーリングで250Km位でFトリップ作動(リザーブ入るという認識でおk)そこからスタンド探して14～15L入る。
燃費は乗り方によるので参考までに
ついでにタンクは18L容量だが死残量があるので実際はそれより小さいという噂。
まあツーリングで250Km位でFトリップ作動(リザーブ入るという認識でおk)そこからスタンド探して14～15L入る。
燃費は乗り方によるので参考までに
ついでにタンクは18L容量だが死残量があるので実際はそれより小さいという噂。
購入したYSPでオイル交換したら、データ取らせてね～、と言われた
これって何の為
これって何の為
972 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 15:02:12 ID:MW6n23F4
購入したYSPは教えてくれないのか？
ちょっと見た目で遠慮したい。
結局、仮反発は低反発のことか？
06は2000キロ越えた辺りから、ケツの痛みに慣れるのか、全然平気になるよ。
もし、ならしの段階でどうにかしたいと思っているのなら、まず数千キロ走って、
様子を見てから考えた方がいいと思うよ。
もし、ならしの段階でどうにかしたいと思っているのなら、まず数千キロ走って、
様子を見てから考えた方がいいと思うよ。
みなさん いろいろなレポ有難うございました
秋田、青森、岩手 で在庫がある店があればツーリングがてら物色しますんで情報とかあったらよろしくです
秋田、青森、岩手 で在庫がある店があればツーリングがてら物色しますんで情報とかあったらよろしくです
979 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 22:02:07 ID:qw04KBLE
'06 FZ1にCBR1000RRのミラーがポン付けOKだったよ。付け根にチョット隙間
出来ちゃうけど、よく見ないとわかんない程度。ま後ろは少し見にくいけど
ショートミラーになってすり抜けはメチャクチャ楽になった。お薦めかも！
因みに、FZSで定番のR1ミラーはネジピッチあわなくてだめだった。
出来ちゃうけど、よく見ないとわかんない程度。ま後ろは少し見にくいけど
ショートミラーになってすり抜けはメチャクチャ楽になった。お薦めかも！
因みに、FZSで定番のR1ミラーはネジピッチあわなくてだめだった。
980 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 23:09:14 ID:TYMlQs++
>979
おお本当ですか。
確かネジの間隔40mmだよね。1000RRは何年型でもいいのですか？
写真とかない？
おお本当ですか。
確かネジの間隔40mmだよね。1000RRは何年型でもいいのですか？
写真とかない？
982 ：９７９：2006/09/27(水) 23:47:14 ID:qw04KBLE
>>980 >>981
ネジ間４０mm。 ヤフオクに出てたカーボン風（ブラックもあった）、
2004－2006年製適用ってのをダメもとで落札したら、意外とぴったりだった。
レバーぎりぎりにセッティングしても、真後ろは見にくいけどね。
純正品を知らないんだけど、可倒式じゃなくてチョットがっかり。まあ値段
のわりには造りはしっかりしてるかな。
ネジ間４０mm。 ヤフオクに出てたカーボン風（ブラックもあった）、
2004－2006年製適用ってのをダメもとで落札したら、意外とぴったりだった。
レバーぎりぎりにセッティングしても、真後ろは見にくいけどね。
純正品を知らないんだけど、可倒式じゃなくてチョットがっかり。まあ値段
のわりには造りはしっかりしてるかな。
983 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 00:07:27 ID:yTtQCdpV
自分はＥＸＵＰキャンセルで満足しているのだが、
ＥＸＵＰ外した人で、
その後元に戻した人いる？
いるのなら理由を聞きたい。
ＥＸＵＰ外した人で、
その後元に戻した人いる？
いるのなら理由を聞きたい。
02のFZSに乗っているがもうすぐ2回目の車検。
FZ1出たときは「かっちょえ～」で乗る気マンマンだったけど・・・
最近の書き込み見てると車検取ることにした。
・燃費が若干落ちて、タンクも小さくなって350kmはおろか300kmも走れなくなった。
・インジェクションになってドンツキ有り
・EXUP外す？
・シートが薄くなって何千km乗ったら慣れる？
07年じゃまだ手直し入らないだろうから、08年に期待しようかな。
でもドンツキとEXUP以外は無理か・・
でもカッコいいよな。これ。
もともとFZSもカッコから入ったけど
「意外にカッコだけじゃなく、走りもいいじゃん。燃費はびっくり」
だっただけにFZ1にも追い求めてしまう。
FZ1出たときは「かっちょえ～」で乗る気マンマンだったけど・・・
最近の書き込み見てると車検取ることにした。
・燃費が若干落ちて、タンクも小さくなって350kmはおろか300kmも走れなくなった。
・インジェクションになってドンツキ有り
・EXUP外す？
・シートが薄くなって何千km乗ったら慣れる？
07年じゃまだ手直し入らないだろうから、08年に期待しようかな。
でもドンツキとEXUP以外は無理か・・
でもカッコいいよな。これ。
もともとFZSもカッコから入ったけど
「意外にカッコだけじゃなく、走りもいいじゃん。燃費はびっくり」
だっただけにFZ1にも追い求めてしまう。
FZSな人は、FZSだとスポーツ走行性能が足りないか、FZ1の見た目が凄く気に入ったんじゃなければ
乗り換えるほどではないと思う。
乗り換えるほどではないと思う。
来年は３回目の車検。まだまだ乗るぞー。
新型も含めて目移りするのがないとは言わないけど、乗り換え衝動はあまりおきません。
FZSに我慢して乗ってるって気はしないですし。
スズキのストラトスフィアが市販化されたら衝動買い替えするかもしれません。
あのエンジンはエロすぎる。ヤバイ。ハーフカウルだし。
でも、…しばらくはなさそうですし。
FZSに１０年以上乗るかも。今のところぜんぜん壊れないですし。
新型も含めて目移りするのがないとは言わないけど、乗り換え衝動はあまりおきません。
FZSに我慢して乗ってるって気はしないですし。
スズキのストラトスフィアが市販化されたら衝動買い替えするかもしれません。
あのエンジンはエロすぎる。ヤバイ。ハーフカウルだし。
でも、…しばらくはなさそうですし。
FZSに１０年以上乗るかも。今のところぜんぜん壊れないですし。
FZSの中古がもうちょっと安ければなぁ。
50万だったら買うのにな。
50万だったら買うのにな。
>>986
同様に安いって事以外であえてFZSの中古に乗る理由はない。
同様に安いって事以外であえてFZSの中古に乗る理由はない。
990 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 16:20:36 ID:hL6Rui/R
>>982
ミラーよりハンドルのバーエンドの方が外にでませんか？
ミラーよりハンドルのバーエンドの方が外にでませんか？
991 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 16:42:37 ID:RJV1UB70
990
バーエンドが出てた方がカウル、ウインカー、ミラー等が損傷少なくなると思うｹﾄﾞ
ノーマルミラーは抜群に見やすいけど幅が有りすぎだよな1メートル有るし
見た目がなぁ……OPしたから純正ミラーの飛び出しが余計に目立つ……
MRマジックのは高いし
CBRかぁ～純正買うかな！可倒式だし。
バーエンドが出てた方がカウル、ウインカー、ミラー等が損傷少なくなると思うｹﾄﾞ
ノーマルミラーは抜群に見やすいけど幅が有りすぎだよな1メートル有るし
見た目がなぁ……OPしたから純正ミラーの飛び出しが余計に目立つ……
MRマジックのは高いし
CBRかぁ～純正買うかな！可倒式だし。
992 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 20:17:57 ID:rb7FaKJQ
FZ1も可倒式だし、どうせ変えるならハンドルミラーにするかな～
993 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:29:38 ID:PfgtHwWo
ＦＺ1が出てるのにＦＺＳを買った俺が来ましたよ。
走りの性能は気になるけど、積載性 シートサスの柔らかさ
タンクの大きさ、燃費とツーリング派の俺にはＦＺＳのほうが
向いている。二人乗りも楽だし。
なによりスタイルがカッコイイ！
走りの性能は気になるけど、積載性 シートサスの柔らかさ
タンクの大きさ、燃費とツーリング派の俺にはＦＺＳのほうが
向いている。二人乗りも楽だし。
なによりスタイルがカッコイイ！
994 ：982：2006/09/28(木) 21:42:15 ID:9IQY7Cfq
>>990
左右のミラーの端から端までが80cm。 ノーマルのハンドル幅が76cmだから、
数値上は外には出てなかった。 ただ、見た目はバーエンドの方が出てるよう
に見えます。 Ｈ純正もサイズ的には、そんなに変わらないんじゃないかな？
この幅だったら、倒してすり抜けする必要もないし、可倒式でなくてもOKかな
と思い始めてます。 駐輪スペースの問題はあるけどね。
左右のミラーの端から端までが80cm。 ノーマルのハンドル幅が76cmだから、
数値上は外には出てなかった。 ただ、見た目はバーエンドの方が出てるよう
に見えます。 Ｈ純正もサイズ的には、そんなに変わらないんじゃないかな？
この幅だったら、倒してすり抜けする必要もないし、可倒式でなくてもOKかな
と思い始めてます。 駐輪スペースの問題はあるけどね。
FZSを買い替えたい気はある。
不満がある訳ではなくて、いろいろなバイクに乗りたいから。
でも、買い換えて満足できそうなバイクがない・・・
これが最大の不満だな。w
不満がある訳ではなくて、いろいろなバイクに乗りたいから。
でも、買い換えて満足できそうなバイクがない・・・
これが最大の不満だな。w
そりゃ～FZSキープしておいて、キワモノを次々乗り換えればよい。
良くできた本妻がいれば、心おきなく遊べるでしょ？？
良くできた本妻がいれば、心おきなく遊べるでしょ？？
1000km突破…か？
データってなに取るんですかね、、。
999 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 22:41:25 ID:pumK/2s/
998cc
a
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐