【黄】使い勝手の良い原二スクーターは？4【ﾋﾟﾝｸ】

前スレ (上ほど新しい)
【黄】使い勝手の良い原二スクーターは？【ピンク】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146460813/
【原二】使い勝手の良い125ccスクーターは？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141277845/
【原二】使い勝手最強の125ccスクーターを決める
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136985912/

燃費・最高速・加速性・すり抜け性・メットイン容量･･･などなど
様々な視点から、原付2種スクーターの使い勝手を比較するスレです。

そろそろ原二スレにそのまま吸収させた方がいいかなとも思いましたが
埋まるのを待ってモサモサされると困るので立てておきました。

>>1
乙

>>2
確かに統合したい気もしてたんだがﾓｻﾓｻで荒れてるからなｗ
もう少しﾏﾀｰﾘするまで別にしといた方がいいかもしれん

　　　　　　　　　　　V125G　　　シグX　　シグXFi　　　スペ125　　マジェFI　　VlinkSRAFI

メーカー　　　　　　SUZUKI　　ヤマハ　 台湾ﾔﾏﾊ　　HONDA　　台湾ﾔﾏﾊ　　キムコ
幅(cm)　　　　　　　63.5　　　　 68.5　　　　68.5　　　　 　68.5　　　　 74　　　　　　69.5
シート高(cm)　　　 74　　　　 　75.5　　　　77　　　　　 　74.5　　　 　71　　　　 　74.5
乾燥重量(kg)　　　88　　　　 　112　　　 　112　　　　　 106　　　　　136　　　　 　109
エンジン種類　　　空4　　　　　空4　　　 　空4　　 　　　空4　　　 　水4　　　　 　空4
総排気量(cc) 　　 124　　 　 　124　　　　124　　　　　 124　　　 　 124　　　 　　124
最高出力(kW)　　 8.4　　　　　 7.8　　　　 ？　　　　 　　7.6　　　　　 8.1　　　　　　7.6
　　　　　(rpm)　　 7500　　　 　8500　　　 ？　　　　 　　7500　　　 8000　　　 　7500
最大ﾄﾙｸ(N・m) 　 12　　　　　　9.2　　　　 ？　　　　 　　10　　　　　10.6　　　　　10.3
　　　　　 (rpm)　　6000　　　　 7500　　　 ？　　　　　 　6500　　　 6500　　　 　6500
燃料供給　　　　　FI　　　　　　キャブ　　　FI　　　　　　キャブ　　 　FI　　　 　　　FI
始動方式　　　　　ｾﾙ蹴　　　　ｾﾙ蹴　　ｾﾙ蹴　　　 　　ｾﾙ　　　 　ｾﾙ蹴　　　　ｾﾙ蹴
燃料タンク(�g)　　6.0　　　　　　7.1　　　　7.5　　　　　　 6.5　　 　 　8.0　　　　 　　5.9
燃費(km/l)　　　　 56　　　　　　46　　　　 51?　　　　　　43　　　 　　39　　　　　 　？
メットイン(�g)　　　21　　　　　　27　　　　 27　　　　　　　？　　　　　？　　　　　　 ？
前輪 横幅/外形　90/10　　 　110/12　　110/12　　　90/10　 　120/12　　　100/10
後輪 横幅/外形　100/10　　 120/12　　120/12　　 　90/10 　　130/12　　　100/10

　　　　　　　　　　　GT125L　　liberty　　　Atlantic　　RV125EFI　　GRANDDINK　

メーカー　　　　　　PIAGGIO　PIAGGIO　　Aprilia　　　SYM　　　　　キムコ　　　 　　
幅(cm)　　　　　　　75.5　　　　 67　　　　　　90　　　　　76　 　　　　　80.5
シート高(cm)　　　 79　　　　 　77.5　　　　　77　　　　　73.5　　　　　　75
乾燥重量(kg)　　　138　　　　 99　　　 　 　169　　　　 154　　　　　　140
エンジン種類　　　水4　　　　　空4　　　 　水4　　　　 水4 　　　　　　水4
総排気量(cc) 　　 124　　 　　124　　　　 　124　　　 　124　　　　　　124
最高出力(kW)　　 11　　　　　 7.6　　　　　　10　　　　　8.6 　　　　　　9.5
　　　　　(rpm)　　 10000　　　 8000　　　 　9500　 　　 9000 　 　 　 7500
最大ﾄﾙｸ(N・m) 　 11.5　 　　　10.2　　　　　 11　　 　　 9.9　　　　　　 9.8
　　　　　 (rpm)　　8500　　　　6500　　　　 7250　　　　7000　　　　　6000
燃料供給　　　　　キャブ　　　キャブ　　 　キャブ　　　 FI　　 　　　　キャブ
始動方式　　　　　ｾﾙ　　　　　ｾﾙ　　　　 　ｾﾙ　　 　 　ｾﾙ蹴　 　　　ｾﾙ蹴
燃料タンク(�g)　　10　　　　　 6.0　　　　 　9.5　　　　　 8.5　　　　　　9.0
燃費(km/l)　　　　 33　　　　　 28　　　　　 ？　　　　 　？　　 　　　　？
メットイン　　　　　 大　　　 　　？　　　　　 大　　　　　 40�g　　　　　40�g
前輪 横幅/外形　120/12　　 90/16　　　110/13　　　110/12　　　 120/12
後輪 横幅/外形　130/12　　 110/14　 　130/13　　　130/12　　 　140/12
　 　 (mm)/(ｲﾝﾁ)

>>6
前にも書いたがマディも入れてくれ！

はあ？貧乏臭いだよ
１２５なんか

そこで空気をよまずにＤＪ−Ｌ。

なんか田舎臭い人が書いてますな。

　　　　　82
　ジョグ９０

>>8
田舎乙

田舎じゃねーんだけど
まあ、ある地方都市なんでけどな
実際、マゼスティー250とマゼスティー125じゃ
どう考えても車格でどっちが貧乏臭いか素人でも
分かるだろ？それが言いたいのよ

混酢亭

「なんだ！？コラ・・・・”コノヤロー”」
「やめろよ？・・・・”原チャリコゾー”じゃねーかよ！」

ﾋﾟﾀｯ、、、

　　　　　　ｼﾞ ｮ ｸﾞ　　　 　　　　　 ﾊﾟｯﾂｰ
「オレの”ジョグ９０”、初めから”８２ｃｃ”組んでんからよ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾂﾗ
　”原チャ”じゃねーんだよ、オモシレー顔のにーちゃん達・・・・」

>>8
＞はあ？貧乏臭いだよ

おめサ、なに言ってるだ？
方言きつくてワケわがんねすｗ

RV125購入を考えてます。
EFIとJPとあるんだけどどっちがお勧めですか？
できればその根拠もおながいします。

>>13
でかいエンジン積んでれば偉いと思ってるのなら、
ボスホスかGLしかないわな
で、あんたは、どっちに乗ってるんだぃ？

>>16
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗ

>>17
ＥＦＩになったからって性能は画期的に向上した訳でわない。
つか極低速でじわりとアクセリングするとエンストするような荒いＥＦＩだし。
しかしスクリーン、バックレストと見た目ではＦＩ仕様のほうがやはり洗練された印象。

見た目にこだわらなかったらＪｐでエエんじゃないかいな？

>>20
近所で新車が3万の差で売られてました。
見た目などたいした差がなければ安いJｐでいいかなと思ってたんですが
それほど変わらないみたいですね。
JP買う決心ができますた。ありがとう、

>>21
冬になればイヤでも３万円の違いが分かるよｗ

JP買う決心が揺らぎました。
２２について誰か詳しい説明をおねがいします。

やっぱ始動性に関してはFIの方が有利か？

でもどっかで「RV250がキャブなのはFIがまだ熟成されてないから」みたいな
意見もあったしね〜存分に悩んでくれいｗ

じゃあおまえらFIが出る前の時代は、スク乗りはみんな
冬場なかなかエンジンがかからず毎朝始動に四苦八苦してたっていうのか？

本気でバカだな、そう思ってんだとしたら。

FIはキャブよか始動性がいいってのは事実。
数ヶ月放置してもFIで一発始動ってのもあったな。

ただ、>>25氏も言ってるように通常使ってるなら
そんなに気にしないでいいと思う。
あとはその差額で判断すればﾖﾛｼ。

まあ、悩んでるときが楽しかったりするんだから
その時間を楽しめばよいｗ

>>25
そらそうだわな。

だがおれの原2バイクは冬は5分位の暖機運転が必要なのも事実だｗ

>>25
国産は無問題だが、台湾製は問題山積みだったろ。
コマジェにしろＧアクにしろＲＶ１２５ＪＰにしても。

>>27
それ、調子悪いんじゃ、、

まぁでも28は過去の話だな。
実際初期の子マジェで苦労した身だが、最近のモデルはキャブでも始動性、安定性ともに別物みたいに改善されてた。

初期のコマジェって、何年ごろ？

落ちるなよ！

sageじゃおちるｗ

あれ？
適度に書き込みあればsageでも落ちないんじゃ？

>>34
うん、実際はそうらしいけど精神衛生上よくないから
本当にageといた方が安心感はあるな

sosｽﾚだと保守もsageてるから・・・
精神衛生上ってことなら納得ｗ
気持ちよく寝まつｗ

アヴェニス１２５だな

>>13
>地方都市

田舎乙

アヴェニスはもう売ってないね。
あの手ごろでおっきいサイズがよかったんだけど

水冷は気分的に面倒だから強制空冷で良いよ。
アヴェニスの車体にアドレス１２５のエンジン。これ最強。

アッローロ？

だからアローロは使い勝手の良さで言ったら、最低なんだってば。

>>アヴェニスの車体にアドレス１２５のエンジン
おそらく良い所無しのバイクになるでしょう。
アド１２５のダッシュ力は車体が軽量コンパクトだからこそだろう。
大きい車体に載っけたら┐(´-｀)┌
アヴェニスは「水冷でハイパワー」が売りだったもの。
ま、カタログ数値のエンジンパワーと実際の加速力との間には何の相関も無いって事の証明みたいなバイクだったけど。
スズキはいつもか・・・

アヴェのWR替えてみる、ちとはV125に追い付くかも？

アヴェニスの車体に、
水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒１２４ｃｃ、FI燃料噴射方式で排気デバイス付き、
１５PS/７５００rpmくらいで乾燥重量125キロ

アヴェ二ス150を原二登録する。

不浄

アヴェニス１２５　（改良再販）

エンジン・・・水冷4サイクルDOCH4バルブ単気筒１２４ｃｃ。
　アルミメッキシリンダー、ディスチャージポンプ式FI
　14.5PS/7500rpm、1.8ｋｇ・ｍ/6500rpm　（加速型）
　最高速125キロ、加速はマジェ250みたいな感じ。乾燥重量１１７キロ。
足回り・・・フロントブレーキはTOKIKOの２ポッド、２３０Φディスク、リアはドラム
　１２インチアルミホイール。剛性の高い前後サス。
外観・・・風防は新設計とし、快適なものを、ヘッドライトはマルチリフレクターの６０Wタイプ。
　前後ウインカー、テールレンズもマルチリフレクター、
装備・・・スチールパイプのリアキャリア、シートのダンパーを廃止、
　メーターはスピード、燃料系、水温警告灯、ハイビームインジケーター、ウインカーインジケーター。

各部を共通部品や簡略化する事によって、コストダウンを実現した。
希望小売価格２８７６００円（税込）

07モデルのシグナスＸが行きつけの店に入庫してた。
つか１台納車の説明してた。

顔とテールは好みの分かれるところ。キャブ仕様車のマーカーランプ部はダミー。
メインキーで開けるようになったガソリンキャップはＧｏｏｄ。
デジタルメーターに光る針のタコメーターは超Ｇｏｏｄ！
マフラーはちょっと・・・ま、どうせみんな換えるでしょ？

ほんでもって、白がめっさカッコイイ！！

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽの初期型を愛してやみません。

>>49
うちの近所のバイク屋には在庫あるけど？
店長いわく、３台仕入れたらいきなり定価下げられたらしい
新型の値段で売れば赤字になるので、頭かかえてた
在庫の初期型より新しく仕入れた方が安いらしい。

グラアクの初期型って問題抱えてなかったっけ？

スズキ　スーパーモレ１２５　ルーフ仕様

外観はジャイロキャノピーをちょっと縦長にした感じ。
空冷１２４ｃｃ、4サイクルＤＯＨＣ4バルブ単気筒、メッキシリンダー、ＦＩ燃料噴射。
１０ＰＳ/7000rpm　1.3kg・m/6500rpm
ハードコーティングスクリーンにワイパー付きで雨天走行も難無くこなす。
サイドバイザーが前方からの雨も上手く避ける。
大型リアトランクには荷物入り放題です。
定価448000円

>>51
問題って？

Ｇアクシスは問題だらけですが・・・

詳しく

初期型はブレーキディスクが小さい。ジョグＺと一緒。
ノーマルでは加速が最悪。最高速もバラバラ。
同じ台湾なのにシグナスＸとえらい違い

シグナスＸも初期型は×だべ。

>>54
>>56
Gアク乗ってるけど、ここで言われるほど問題抱えてないけど。
加速も最高速も街乗りするには過不足ないしな。

幹線道路走っていて車にあおられるような事ない、80も出れば普通に流れに
乗ってられるし。

ここの人たちってどういう基準で遅い遅いと嘆いているんだろう？

>>58
３月までＧアク乗ってたけど、

１．始動性が悪く、その日の乗り始めはエンストを繰り返した。
２．最高速は80km/h出なかった。
３．アクセルを開けても体感的に一瞬ずれる。

乗ったGアクがハズレだったのか、個体差が大きいみたい。
乗り換えた最大の理由は３で、これはやばいと思った。

>56
ヒント
つ値段の違い

ｸﾞﾗｱｸは最悪。加速悪い、燃費悪い、最高速遅いの三重苦！
最高速なんて75位しかでないよ。スピードガンで測ったら10ｷﾛ以上ハッピーメーターだし。
安い以外に取り柄がない。
ｸﾞﾗｱｸ買うくらいならアドかシグにしとくが吉

>58
そうそう、アクセルあけるのと加速にタイムラグがあるんだよね。作りも悪いし。他の原チャリ達と比べても明らかに錆が早い。
他のバイク屋でもｸﾞﾗｱｸは評判悪いよ。

とりあえず個体差が大きい、ってのはマイナスかなと。
リアビューは良いのだが。

グランドアクシスのダメポイント、知り合いのバイク屋に聞いて見た。
　
性能面は皆の言うとおり。
初期型はディスクの小ささからか、パッドが３０００kmもたない事があった。
ミラーはすぐへたってグラグラに。
ステムにガタが。
プーリーが緩む。場合によってはクランク軸が損傷。
プラグキャップが外れる。
キャブの部品（プランジャーってなに？）が外れる。
オイルランプ点きっぱなし。
ランプ点くの早すぎ。

外装の色あせ、割れはヤマハ史上最悪。
振動の多さも史上最悪。

激速出来物のＢＷ’ｓ１００を、日本仕様に「超改悪」したのがほぼ全ての原因だと思う。とさ。
ただし、エンジン本体が壊れた話は殆どないそうな。

スペイシー100のリアビューがイイ感じだと思っている俺は変か？

あのリアの造形だけでも買ってしまいそうだけど、
2ちゃんではスペイシー100なかなか評判悪いし(´･ω･`)

スペ１００は２ちゃんで評判が悪いと言っても、加速がいまいちな位だろ？
最高速は90�q/h出るんだし。
作りは値段相応に安っぽいらしいが、壊れやすかったり、
耐久性が低いというような話は特に聞かないが。
タイヤの滑りやすさはノーマルシグも負けてないらしいし。

スペイシー１００にモリワキマフラー、メッキミラー、青白いヘッドライトバルブ、
ＰＩＡＡホーン、随所にシルバーモール、レッドウインカー、Ｄ３０６を履く。
まあこれだけで最強。

ってのは置いといて、普通に悪くは無いと思う。ただ、乗った事無いから知らないけど
７、１馬力は実用は置いといて低すぎるような。９馬力くらいあったら誰も文句言わないような、、、、
ちょっと未来的な、スペイシーデザインだけど中々委員で内科医。なんかこの、常識を覆す、みたいな。

ちょっと前まで50のジョグが7.2馬力あったんだしなあ

馬力だけ見てもしょうがないよ。
トルクを見ないと。

トラックなんかトルクの塊だけど、3000回転ぐらいしか回らないから
馬力の数字は低いよ。乗りやすさは回転数よりトルクが大事。

で、スペ１００のトルクは？

ｽﾍﾟ100は遅いだけじゃなくボロイよ。125とは全然耐久性が違う。トゥデイの原２版だね
色褪せもすごいし錆も早い
相対的には長持ちしないはずだよ

知ってる方、教えてください。

僕は、原ニスクでキムコのトップボーイを（１００cc）購入計画
しています。車体も大きく、安定した走りが出来ると思うからです。
スピードは自分にとって必要ないのですが、これを購入するにあたり
マイナスの部分がネットで検索しても見当たりません。
取り回しなども含め、このスクーターはどこが良くないのか
お願いいたします。

>>28
台湾のターゲット９０のってたけど、何も問題なかったお

・スペイシー１００　（７、１馬力）
7.8［0.8］/5,000　
・ＺＺ　（７、２馬力）
7.5N・m〈0.76kg・m〉/6,500rpm

確かにトルクはある。

スペーシの場合、
　ホンダ製スクーターである
　中国製である
　４サイクルである
　見た目がオッサン臭い
ワリには良く走る。あくまで思ったよりは。
ホンダ党で、内容と価格が合致していなくてもよくて、見た目が気に入ったならまぁイイんじゃ？

俺ぁあの性能デザインなら、あの金額出せない。
決して金が惜しい訳ではない。いや裕福でもないが。去年買った１２５は３０万超利便性なし。
なんかこう、ホンダにボッタクラレてる感じがして気ぃ悪いから。

同じ値段でアド125が買えるからなあ
スペ100を選ぶ理由はデザイン的なもんとか？ホンダのお店にお世話になってるとか？

　　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ

アドレスＶ１２５　　１０２ｋｍ　　３秒０１９　　５秒２２０　　８秒１３１

リード１００　　　　　　９２ｋｍ　　３秒０４６　　５秒２２８　　８秒０９９

シグナスＸ　　　　　　９５ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　８秒８８３

グランドアクシス　　　８２ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３

スペイシー１００　　　９２ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６

マジェスティ１２５　１０３ｋｍ　　３秒２２２　　５秒６３４　　８秒７２０

ＲＶ１２５って言うのを見た。
結構煩かった。台湾の方が騒音規制が弱くて、排ガス規制がきつい、んだっけ。

>>77
変なマフラーに変えてただけじゃね？
俺もRV１２５糊だけど、ノーマルはむしろ静かすぎるくらいだよ。

友人がRV125に付けたマフラーは、ＲＳヨコタとウイルズウイン。
いずれも音ばっっっっっかで走らなかった。
その後ＤＣＲの楕円に変えたら、静かでよく走るようになったそうな。

うーん、見た目と音質はノーマルだったが、、、
社外特有の音じゃなかった。
2ケツだったし、もしかして全開で出ていって、しかも夜だったから、とかそういうのが原因かも。

しかしウィルスはどうもへなちょこメーカーに思えるんだけど、どうなんでしょ。

スペイシー１００が低馬力なのにちゃんと走る？と言う理由は、
最大トルクを５０００ｒｐｍで発生する、そのせいかも？
結構良いかもナ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33426250
祭り会場です。

>>82
高すぎてワロタ
４万でも買うかどうか･･･

>>80
俺もウィルスウィンの評価が知りたい！
実は今、ウィルスウィンでワンオフのマフラー作ろうかと考えていて
いろいろ調べてみたんだが、「価格の割にはよくできている」らしい
でも、もちろんヨシムラなんかの一流メーカーにはかなわないだろうけど
付けてみて「最悪！」なんてことにはならないか、心配です
ちなみにサイレンサーはデビル管使用予定、参考意見お願いします。

ウィルスはＤＱＮメーカーのイメージが。

>>82
せめて25万くらいに。
いくら改造費に50万以上、＋本体が時価１２万としても、
んっ？４０万で良い？('A`)

改造車って本人にとって宝でも
他人にとってはガラクタなんだよな

マジェ１２５が、俺がジュース飲んでいる横で発進して行ったんだけど、
意外と音がでかいような、、、台湾の騒音規制は、基準値は日本の何割くらい緩いんだろうか。
しかしあのバイク良いねえ。パッシングも有るしハザードも有る。
デザインもテールビューも独特じゃない。ただヘッドライトが青いのはアホっぽい、、、透明で良いのに。
２５０とはまた全然違う利点がある、と思った。
しかし横にマジェ２５０が来て気にする人、いるのかな？ちょっとは気になるかな。

>>87
コマジェ、うるさいかなぁ？
社外マフラーつけてたんんじゃないか？

俺なんかノーマルマフラーのコマジェで、細い道で自転車追い抜こうとしたら
気がついてもらえなくていきなり進路変更されて、あやうく衝突しそうになったくらい
静かだと思ってるんだけど。

台湾スクーターの多くは、加速時にはマフラーからの排気音より、駆動系の音の方が大きい。

禿同

>>88
いや、煩くは無いけど、アド１２５とかスペ１２５とかヴェク１２５より音がでかく感じだ。
マフラーはノーマルだった。右後ろから見たから間違い無い。
>>89
逆に、国内のシグナスＸは、それで回転落としているから静かなんですよね。

今日アヴェのWRを変えたら、アクセルの反応が良くなった
いままでのワンテンポ遅れて加速する感じがなくなって
いい感じ！もっと早く交換すればよかった。

CBR125はどうですか？

原付なんかバイクじゃねえ!!!!

>>92
アヴェ１２５？
元々速そうだけど。

>>95
YES。
マロッシは高いので、WRだけでも替えてみようと思って
劇的とはいえないけど、体感できた。

ちなみに10.5kg×6個です。（物はヤフオク購入です）

ｋぬいてくれ。

>>97
ムフフ
(´･д･`) ﾔﾀﾞ、、、抜かない
ダム工事用の１５０トンダンプのWRですよね？

１0ｔ2輪車でつか

100ゲット
>>97 >>99　いちいち，［下げ手］取ってんじゃねーよ。
・・・あっ，［揚げ足］ダッタ。

>>97は俺だ！訂正カキコ、
いいじゃん、俺は結構ウケタ。
それより、本題に反応してくれよ、俺的にはお勧めだよ。

>>96
もともと国産のは騒音対策とかで変速回転が低い事がありますからね。
マロッシ、のプーリー？を入れたら最高速は伸びそうだが、耐久性は如何に。
加速だけならＷＲだけで十分な希ガス。
ただ、アヴェ１２５は滅多に見ない、、、

>>102
早速のレスありがとうです
WRはどうやら市販されていないようなので、ヤフオクで捜したもので
個人の方が作ったものです、マロッシはマルチバリエーターのこと
加速、最高速ともに伸びるのは間違いないです、でも価格が・・・
125なんで高速乗らないから最高速は関係ないし、
WRだけ替えたのは正解ということですね。

>>103
そうなんですか、径が違うのかな？
スズキだから、、アド１２５とか250スクのは合わないのかしら。
径を知らないけど。
詳しくないけど、マロッシはイタリア、雑なイメージが、、、、実際は知らない。
グランドアクシスに関してはかなり高回転で変速した、らしい、、、。
アヴェ１２５は最高速は不満無さそうだし、ＷＲのみで俺は良いと思います。俺は。

マロッシはイタリア物だけど、そんなに精度悪くないよ
値段だけのことはある。

原付二種にもなれば天と地の差くらい楽しく速く楽にツーリングできるなぁ…

やっぱり通勤に使うなら燃費を気にしたいです。

車両価格も考えるとアドレス125、グランドアクシス100、UMI100が候補に挙がっています。
それぞれ燃費を知っている方是非教えてください。

>>105
ですか。詳しくは無いのです。

詳しい数値まではわからんが
グラアクは２ストだし燃費を求めちゃいけない
海とアドなら信頼感はアドだけど、
そこは個人の自由だな

コマジェとシグナスXは燃費良いのはどっちデスか？

>>107
燃費重視のノーマルで乗りたいのならアドにしなされ
オレだったらその三種を並べられたらスタイルと
乗り心地重視でグラアク(社外プリ交換)を選ぶけど

>>109
俺なんかはスズキのあのＦＩはどうせ数年で壊れるものと思ってるんだが・・・
つうわけで海100を推す。あれは速ぇえわ。

ま、個人の意見ですよ？

>>110
シグナスの方が１〜２割良い。
加速は同等。最高速は子マジェ。

>>111
Ｇアクはエンジンの振動多いから、それほど乗り心地良くはないよ。

2ｓｔだしなあ

オイル交換よりオイル継ぎ足しのほうが楽でええわ。

どう考えても、アドレス110が使い勝手最高です。
大根やネギがそのまま入るメットイン
12インチの足回り、適度な大きさのかっちりしたボディ
WR交換だけでかなり早いし
新車がないのが残念だけど、程度の良い後期型があったら
ぜひとも購入候補に入れてみてくだされ
今は違う二種スク乗ってますが、いまだにアドレス110に勝る使い勝手が良いものはないようです。
2スト嫌がる人多いけど、オイル継ぎ足しのほうがいちいち交換するより楽じゃないかなあ。

海100って何の隠語？

てかＮＰ６−Ｄっていつ出るの？？
発売されれば必ず買うしきっと売れるに違いないのに…
ＶＯＸが出たんだからホンダもいい加減出して欲しい。

>>116
sym umi100

>>115
＞大根やネギがそのまま入るメットイン

ステップにビールのケースが置けない時点で却下。

聞いてくれ。読んでくれ。まあ、そこに座れ。

色々な女がいる罠。セクシーな女、知的な女、病弱な女、生意気な女。
年増、ロリータ、メガネ、女子高生に女子大生。
金持ちの女にそうでない女。普通の女。生活臭がにじみ出ている女。
セレブにモデルにＡＶ女優。隣の人妻、団地妻。
行き遅れに、変態女、メンヘラ、アジアン、白人、黒人・・・。

もう、世の中いろいろ女がいる罠。

なんかね、原二スクってね、そんじょそこらの良い体した女って思うのだ。
顔はブスでもね。

５０ｃｃ＝普通の女
１２５ｃｃ＝良い体した普通の女
１５０ｃｃ＝顔も可愛い良い体した普通の女

２５０ｃｃ＝ベッピン
４００ｃｃ＝１０００人に一人のベッピン
〜７５０ｃｃ＝人も羨む（ファンが出来るレベル）女
〜それ以上＝セレブなベッピン。ミス〜に選定された事あり。

あなたはどんな女（バイク）に乗っておられるのですか？
例えるならば、どんな女ですか？

自分の身体の大きさに合ったのがよい。
シグナス１２５ＤからアドレスＶ１２５Ｇに乗り換えて、激しく後悔。
シグナスＸにしておけばよかった。

ボアアップしたチョイノリ

シグナスはデカイ割に足元が極狭という弱点がな…

俺なら迷わずVﾘﾝｸ。

>>120
醜女〜ミスなんちゃら美人まで試乗しました。
人それぞれ魅力があるので一人を選ぶのは難しいですが
並程度の方と継続中です。

>>120
マジレスすると、排気量が大きいとべっぴんって、そりゃない。

「なんだ！？コラ・・・・煽るぞ”コノヤロー”」
「やめろよ？・・・・”原チャリコゾー”じゃねーかよ！」

”ﾋﾟﾀｯ”
　　　　　　　　　　　　　　ﾆｼｭ
「オレのスクーター、”１００ｃｃ”だからよ？
　 ｹﾞﾝﾁｬ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉﾘﾓﾝ
　”５０ｃｃ”じゃねーんだよ、オモシレー 車 のにーちゃん達・・・・」

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>126
だな。巨乳はいらん。125ｃｃのような膨らみかけのｵﾊﾟｰｲがｲｲ

>>129
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ ･･･100ccでもぃぃ

ロリタイーホsage

（・∀・）人（・∀・）人（・∀・） ･･･

（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）

でもたまには250ccが恋しくなる。

俺は150ccくらいの絶妙サイズがいいな

150を変換するとBの82だな　う〜ん125だとAの78だぞ

>>134
だが、それがイイ！

でもやっぱり250もいいな〜（・∀・）

Cの84か

サイズ表

　Ａ　　　 .５０ｃｃ
　Ｂ・Ｃ　 .５１〜１２５
　Ｄ　　　 １２６〜４００ｃｃ
　Ｅ　　　 .４０１〜７５０ｃｃ
　Ｆ　　　 .７５１〜１２００ｃｃ
　Ｇ　　　 １２０１〜１６００ｃｃ
　Ｈ　　　 １６０１〜２０００ｃｃ
　 Ｉ　　　　２０００ｃｃ〜

バイクは D 400ccまでで十分という結論

現実的な女性のサイズもＢ〜Ｄが殆どなんだから
メーカーもこのサイズのラインナップの充実を図るべきだ！

現実、見ていたらＣ・Ｄが多い気がして来た。推定ですが。
俺も、バイクは４００くらいあったら十分な気がするが、まあ趣味だからどうでもいいか。

いや、ここはふくらみかけの90ccなんてのも最高（ｒｙ

乳の好みも趣味だ

だけど時たま250〜400が恋しくなる男心ｗｗ

とりあえず、BCを90ccで分けとくか。

原付二種乗り向けの、オッパイサイズ表

　Ａ　５０ｃｃ
　Ｂ　５１〜９０ｃｃ
　Ｃ　９１〜１２５
　Ｄ　１２６〜４００ｃｃ
　Ｅ　.４０１〜７５０ｃｃ
　Ｆ　.７５１〜１２００ｃｃ
　Ｇ　１２０１〜１６００ｃｃ
　Ｈ　１６０１〜２０００ｃｃ
　 Ｉ　 ２０００ｃｃ〜

やっぱりCくらいがジャストサイズだよなｗ

何で誰も〜250と〜400を分けない？
250を境目に車検のあるなしが全然違うじゃないか・・・
ということで

　Ａ　５０ｃｃ
　Ｂ　５１〜９０ｃｃ
　Ｃ　９１〜１２５
　Ｄ　１２６〜２５０ｃｃ
　Ｅ　２５０〜４００ｃｃ
　Ｆ　.４０１〜７５０ｃｃ
　Ｆ　.７５１超

でいいじゃん

>>148
必死だなｗ

で、結局使い勝手の良い原二スクーターは？

アドレスか。それでOKか。

使い勝手の良いｵﾊﾟｰｲのサイズは？

になりつつある

Cカップ、125ccという事でスレタイに戻る。

>>148
2箇所訂正が必要です　251とG

おっぱいはＤ、バイクは１２５の俺は中途半端

ﾋﾟｻﾞは原二乗るな、バイクが可哀想。

ピザがアドレスＶ「５０」に乗っていた。
で、オッパイはＣくらいでかなりいい。Ｄでもいい。Ａはなあ、、、

Ａの良さがわからないやつが未だにバイクに乗ってるとは驚きやな

>>153
失礼しました

　Ａ　５０ｃｃ
　Ｂ　５１〜９０ｃｃ
　Ｃ　９１〜１２５
　Ｄ　１２６〜２５０ｃｃ
　Ｅ　２５１〜４００ｃｃ
　Ｆ　.４０１〜７５０ｃｃ
　G　.７５１超

どっからこの流れになったんだｗ
>>120あたりからか

ボアアップキットはあるのにボアダウンキットがないのはなぜ？
バーグマン１５０を原二で乗りたい。

要望が少ないから

>>160
犯罪だから。

１２４ｃｃにできれば犯罪じゃなくなる、打倒コマジェ。

>>157
うるさい！原付は好きだが、Ａカップオッパイは、、、、年齢によるかな。

尻フェチの俺にはなんの相関も無い話だな。
つかもう飽きない？自分ら？

１２歳Ａカップに勝るものなし

ハタチの50ccいってみたいです

いってください

原二＆軽二乗りとしては50ccはあまり魅力を感じない
25歳Aカップなら興味はあるが。

使い勝手の良いのはC−125ccということで桶
と強引にスレタイに戻る。

今日発売のスク雑誌は？

モトチ○ポ？

台湾ヤマハの　Breeze125 が気になる昨今・・・
が、なにしろ実物を見たことがない。
だれか乗ってる、いや見たことある人いない？


これってエンジンは旧シグナスか？ビーノ１２５と同じ？

HONDA DYLANのことを知りたいのですが何か情報ない？

これの事か？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701148B30060216013+

http://nagoya.cool.ne.jp/usapapa/top/dylan-top.html

ありがとう

レビュー的なものは欧州語のサイトに行かないとなさそうﾆﾀﾞ

コマジェのメット院は、フルフェイスは余裕ではいるんだよね？意外と狭いとか聞いたけど。

AraiのRam�V（サイズM）はシールドをフロント側に向けてやっとこさ入る
フルフェイスは、どうなんだろうね

>>178
そうですか。あまり余裕は無い、ってところですか。

コマジェのメットインみたことある？めちゃくちゃ狭いよ。
俺はあれが嫌でＲＶにしたくらいだし。

10年も前の設計のコマジェに
メットインスペースを期待してはいかんざき

コマジェ、フルチェンの噂小耳にはさんだが、本当か？

みんな普通は知らんがな。

>>182が掴んだ情報を開示しな。

ちくしょう！
sageがｓageで上がっちまった。

キャビーナ、ブロード

>>183
後輩が行きつけのバイク屋で聞いたそうな、シグXがフル？チェンジしたから
次はコマジェだそうだ、メットインが大きくなって二灯になるとか
どこまで本当か疑問ではあるが。

シグＸも現地では新旧併売してるわけだが。

シグナス、テール周りがなんだか、、、後は良いけど。

↑だったらテール周りだけテメェで改造しろ。

そうやり込めなくてもいいじゃねえの。

>>186
コマジェのフルチェンジの噂は毎年この時期恒例。
しかしフルチェンジされた試しがない・・・
モデルチェンジなしでもこれだけ順調に売れてるんだから
する要素がない。

コマジェって、マジェスティ125のことだったのか。
ヤマハの公式見てもラインナップに載ってなくて、てっきりグランドアクシスのことなのかと
思ったけど、オプションパーツのとこ見たらマジェスティ125と出ててわかったよ。

コマジェって日本でも販売する目的で製造されたバイクでしょ？
でも規制の関係と250があったから販売しなかった。

コマジェをモデルチェンジしたら日本でも正規に販売されるのかな？
でも後出しシグナスをモデルチェンジ？して販売長いコマジェをチェンジしない
ということは・・・。
おまけに日本にはシグナスが販売されているし。

コマジェのエンジンとシグナスのエンジンは基本的にいっしょらしいけど
シグナスは駆動系が違うでしょ？騒音対策だと思うけど。
そうなるとコマジェは何故古いままなのか？不思議だよね。
ひょっとして・・・

夢見る少女じゃいられない

コマジェは水冷だ。

街海苔なら水冷いらんと思う

じゃあ油冷ＤＥ。

いや、変態じゃないんで。

エンジンに負荷をかけて走るバイクだから水冷がいいな
250単亀頭だったら空冷でいいかも

思いっきりスレ違い？

じゃ金冷で

近所のバイク屋にリード９０の新車がいまだあるんだけど
なぜだか強気の定価販売ｗ

３割くらい引いてくれたら買いなんだが。

新車でも数年たってるものって状態いいのかなぁ

>>202
先月辺りまで東京のバイク屋で新車が９．８万円で売ってたけどな。
最終型でも９８年製だ。状態は推して知るべし。

実質不動状態で何年も放置されてたバイクなんて状態良い訳ないじゃない
各種シールやタイヤなんかのゴム部品とかカチカチに固まってそうだしさ

シグナスX　Part 17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156261490/

>>202
「これ、幾らで売ろう？」
「リード９０の新車なんて滅多に無いし、定価が良いっしょー」
とか？

実際はゴム、インマニとかが裂けかけとか、、、あまりなあ。

既出だったら申し訳ないけど
2004年放送で遠藤が浜田に
「タメグチでどこまで仲良くなれるか」ってOPあったけど
これって浜田は知ってたの？
見た感じだと怒り方がマジギレっぽいけど
遠藤の男料理なんて企画が普通のOPではありえないし
スタジオの空気から収録後このままじゃ成立しないのわかるし
田中、山崎あたりのリアクションの弱さが不自然に感じるんだけど
ここの人は演出とみてんの
それともドッキリとみてんの

>>207
演出じゃないかな？

２種スクと何の関係、、、、
遠藤＝Ｅ＝Ｅ彩
浜田＝Ｈ＝ホンダ
結局両方ともホンダな訳で。
だから知る以前に同一人物。つー事で切れていたのは演技。知っていたからね。
スタジオの空気？最近は排ガス規制で綺麗ですよ。
さて、ドッキリかどうかですが、ドッキリです。
なぜなら、両方とも同じ人だからです。

よく分からんがクリーン４並にスッキリした

シグナスが初めからパワーバンドで変速してくれたら素晴らしい、、、、

>>211
つボール盤

保守

ボール盤でシリンダーに沢山横穴をあける。

sd

書かなきゃ落ちるよ

age

mage

ここもそろそろ終わりか。

そもそもv125てことで結論は出てるしな

結果的には一番早いアドｖ１２５ですが、見た目シグナスのが早く見えるのは
俺だけでしょうか？

華麗に222Get

>221
アホか？見た目が早くなさそうで安っぽいから値段が安いんじゃないか。
高い奴は高級ぽっいし、早そうにも見えるもんだ。総合的に見ろよ、総合的に。

速い、なんてステージによる。

>>224
シグＸがＶ１２５より速いステージきヴぉんぬ。

コマジェとシグナスXで悩む。
2ケツならコマジェ？
収納ならシグX？

コマジェが気に入ってるけどシグXの新型も気になる。
いまからならシグXの方が幸せになれるかな？

駒じぇの方があとあと金掛かるな
貧乏で近くにプレスト等がないなら
シグXキャブ車がいいんでね

ここらで本命を･･･RV125で決まり！

バーグマンAN125は？

シグＸはあのサイズで180ccだったら

>>225
バイパス道やらでの（違法域での）最高速走行。
ま、シグナスは海外モデルということで。

・・・国内モデル買う人っているの？

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html
これみるとやっぱりV125がよさげですな。
シグナスの衝撃吸収力の評価が低いのはちょっと意外。

実用性だけならV125がトップに一票

Ｖ125はリコール問題を解決して生産も安定した今くらいが買い時かもね
シグは時期的に新型が控えてるんで待ち、かも

シグｘ国内仕様がFIになるのはいつなんだろう・・・
やっぱ排ガス規制対応と同時なのかな？

１１０からV125に乗り換えたが
見た目さえ妥協すればV125最強だよ。
安い、燃費良い、振動少ない、４ｓｔで頑丈
で快適そのもの。

よく安定性が無いといわれるV125だけど
その分旋回性は圧勝。
70km/h以上の直線道路では１１０の良さ
が生きてくるけど、それ以外の場面ではｖ１２５
が軽くてキビキビしてて良いね。

メットインは１１０の方が大きくていい。
A4のファイルが入るから。ｖ１２５ではギビ箱
付けても長いものは苦手。

スーナー１００Fに乗って、一年経ちそれなりに気に入ってたが、久々に
キムコのHPを見たら生産中止とのこと。人気なかったのかな？燃費は35位
走るし、車体が小さい分安定性に欠けるのが気になるがその他は悪いとと
ないと思うが？乗ってる方、情報を。

>>237
乗ってる香具師はすんごく少ないと思う。むしろお前さんのインプレを詳しく聞き
たい。漏れは砂100S乗りだけど次何にしようか迷ってる。100Fにまたがったりした
ことはあるが100Sとほぼ同じすわり心地で気にいったんだが生産中止のマシン買っ
てもパーツが手に入りにくかったり等後々のサポート体制が不安だからね。それに
値段が100Zと比べて高くてお得感が低いんでキムコ乗りならV-LINKにするだろうし、
小さいサイズにこだわるんならV125の方が国産で安いことも多いんじゃないかな?

加2の頃は結構売れたろうけどVLinkとの価格差があまり無くなっちゃったからな

加2もあまりというかほとんど売れてないでしょ。加も加2も1度くらいしか
走ってるの見たことないし。あと1度近所のスーパーの駐輪所で見たかな?
その近くにいきつけにしてるキムコ取り扱いのその地域で一番はやってる
バイク屋があるから見かけてもおかしくはない。でもV100しかなかった頃
と違いV125があるから今はみんなV125乗ってるね。リード100の新古とか
あればちょっと興味あるけどゴムやプラスチック部分が劣化してるかもな。

>>238
237です。100Fを買ったのはバイクは4STしかのらないと昔から決めてたからです。
店頭で100Zがありすんごく安いので２STでも買おうかとしてたら店員が取り寄せ
になるが４4STもあるよといってくれたのがきっかけです。実はそろそろ150か250
に乗り換えようかとも考えていたところですが、生産中止のバイクは引き取りが
安くなるだろうな？しばらく乗ったほうがいい？または古くなり二束三文にならない
うちに買い替えるべき？

いやもう既に二束三文だから
買う時２０万して3000ちょこっと乗って売る時は５万だったよ

イタリアとかフランスならともかく台湾とか韓国って時点で値打ち低いしそもそも
国産同クラスよりも元々値段が安いからね。バイク屋は買う時に下取りは値段つか
ないか断られるよって言われた。ルート持ってないとこは処分にも困るらしい。
このクラスで下取りまで考えるんならV125買うしか選択肢はなくなるな。ただ乗
りつぶすつもりなら1円でも安いのを買うのもいいと思う。

台湾＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞韓国＞中国。

ベクスター１２５の積載性は良いね。スクーターなら、これが欲しいなあ。
販売継続できなかったのかなあ。Ｖ１２５に一本化しちゃったんだね。

大き目の車体でフラットなのはRV125ぐらいかな

シグＸとシグＳＲって、動力性能はどのくらい違うの？

動力性能が気になるなら国内仕様と台湾仕様じゃないかい？

スーパーモレット９０って出さないのかなあ。アドレスＶ１００エンジン積んだ
モレ１００でもいいから。

MTより、ATで勝負挑んでくる奴が後をたたない。
俺のマシンのほうが速いぞなどというオーラで
レースに持ち込もうとする。
こちらはキムコ海苔だが、抜いてこうとする奴等は
V125、酢ペイシー、リード、コマジェ。
危ないし、争う気もないので「お先にどうぞ」みたく
スピードを落とすのだが、「抜いてやった」「勝った」
なんて悦に入ることが、それほど重要なのか？
あと、５０CCでも勝負挑んでくる奴もいる。（Z�Uとか）

>>250
キムコと言われても原付から250まで普通に流通してるからよく分からんのだけど
箱型の軽やワゴン、バンに必死な奴が多いのと原理は一緒じゃないかな？
性能と必死度が反比例してる事ってすごく多い気ガス。

250レプの時はやたらビクスクに対抗される。
パワーバンドに入れなくても抜かれはしないけど。
MT原2の方は原付にも抜かれる。お陰で燃費は安定して40km/lｗ

ナンバープレートの黄色とピンクの違いって何？

>>252
好みの違い、好きな方を選べる

>>250
わからん

>>252
必死度。ピンクになってる時はライダーはかなり無理してる

俺もリッター乗ってる時より原二乗ってる時のほうが



必 死 だ な



一旦速度落とすと速度取り戻すのが大変だからどうしても無理に突っ込んでしまうのよ。

というか同じフルアクセルで車体によって微妙に速度差が出てくるから
シグナルダッシュが面白いのさ
リッターでそういう機会はないもん

>>256
あるあるｗ
でかい道の信号が赤で減速するとき「もったいない」と思う

>>252
男が黄色、女性がピンク

>>252
ギアチェンジが無いとピンク、有ると黄色。
街で見かけるカブは黄色だけど、スクーターはピンクだしな。

ｱﾄﾞV100花王かな。

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/

が1000overになったわけだが、
どなたか次ｽﾚ立てられませんかね？

すいません。
今次ｽﾚ立ってるのを確認しました。
ありがとうございました。

>>252
確か排気量の違いだよ。９０までが黄色かな。今日、メイト９０を見たら、ナンバーが黄色だったから。

>>264に騙されるな

黄色はゲンチャの「軽」らしいよ
なんかよくわかんないけど馬力とか無いらしい

税金の金額で色分けされてるんだよ

>>265
おいおい。騙していないでしょうが。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

50cc超〜90cc以下　黄
90cc超〜125cc以下 桃

50ccでピンクの地域もあるし、V100が黄色ナンバーの所もアリ。

大阪市は全部黄色じゃなかったかなあ　ピンクナンバーが存在しないらしい

大阪はミニカーのナンバーも無い。普通の原付と同じナンバー。

お前らｗ

>>252
ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm

そんなことよりこれが気に入った
↓
ミニカー登録のメリット
http://www.sss7.net/free_9_7.html

>>276
原付２種のミニカーを認めて頂ければ、今までのミニカーの利便性そのままで、
【排気量向上による、安定走行】【無理にアクセルをふかさなくて済むので、燃焼消費が少なくなる】

四輪ミニカーって、旋回中にトラクションを掛けると
内側の二輪が浮くんでしょ？
高等技術として積極的に使うなら別として、安定走行とはいえないような気が。

三輪ミニカーとか三輪トライクの場合は
ハンドル切っても曲がるそぶりをみせないとか、別の意味で不安定らしいが。

wave125iはどうですか？

スクーターではない事だけは確かだ
　
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157031550/

>>280まあ確かにそうなんですが、ここでとりあげられている車種とのｽﾍﾟｯｸ的な比較が知りたかったのです。

>>276
>>277の言うとおり！
ノーマルだと50�`も出せば分解しそうだし、
カーブは素人がスピード出したままでつっこんだ日にゃ、
間違い無くドンガラガッシャン！
山羽のRZ350エンジン積んだヤツで公道走行可能になったら
ソッコーで買うんだけどな。

原2からそれちゃったね。　　失礼。

KT100（カート）あたりにヘッドライトとブレーキランプとウインカーつけて公道走りてー

軽自動車登録になる罠ｗ
楽しそうだけどな

>>281
基本はカブで、125cc、フロントブレーキがディスクとかの違い。
カブをそれらに強化したものと思えば良い。

この前の連休四国へ行き、かえりR2を走っていると姫路手前で突然”この先
自動車専用、原付は側道へ”とのことで言われるがまま側道に行ったがトンネル
手前で行き止まり！！道に迷い１ｈ位ロスした！７月に東海道を下った時も
静岡、愛知あたりで同じ目に合った。しかしそのときは側道でずっと行けた。
バイパスは便利で早いが何とかならないのかね？

>>286
原二は自動二輪（小型限定）なのでその場合は測道に行かなくても良いよ。

>>287
だね、単に>>286が無知なだけ・・・

道路交通法では、同法上の原動機付自転車には該当せず
自動二輪車の扱いになるので、
（道路交通法上の）原動機付自転車は通行禁止とされている道路も、
通行禁止の対象外となる。

小型自動二輪車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

自動車専用道路なら原二も通れないだろ

>>286
散々だったね。あそこは｢自動車専用道路｣だから２種はダメなんだよね。

まあ、ちゃんと説明してるのに日本語が理解できない>>287-288がかわいそうな子と言うのは分かったｗ

>>289も仲間に入れてやれよ

>>287
？…そくどう。
測道、側道。さてどちらだろう。

　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ

>>285加速性能、最高速度、燃費は、スクーターと比べてどうでしょう？

ぐぐれよ。

>>296
ぐぐったが
最

大

出

力

未

発

表



orz

（燃費は50km/l余裕らしい）

スクーターって一くくりにされてもなぁ。
乗った事は無いけど、過去レスでインプレを読んだ限りでは、燃費はカブだから当然良い。
加速もなかなか速いらしいけど、さすがにV125には及ばないらしい。
最高速は知らん。

>>287は釣りっぽいが>>288は真性の匂いがする

真性って臭いからな。ちゃんと洗っとけよ、>>288

>>295
だから、カブと同じだと思っとけよ。
ってその下のレス見て答える気を無くした。

氏ね

だけでは可哀想だから少しは教えてやるが、スクーターと比べてってなんのスクーターだよ？
だいたいお前のように最高速度とスクーターと比べるようなやつが選ぶべきでないバイクであることは確か。
カブが好きか嫌いか、それで答えが出る。

>>294
>>301が釣れますた

これまた酷い釣り宣言
つか釣り針は道交法だ罠

アドレス110の次に125買ったけど
110の方が使い勝手良かったな
125は燃費と取り回しはいいが安定感が無さすぎ
僅かな地面の凹凸でも怖い

スズキは110の車体と足回りに125のエンジン載せたやつ出してくれないかな
それが原2最高のスクーターになると思う

アドレスは最強だよな、未だに

アドレスは最強だが見た目は最悪

>>304
俺と同じだｗ

Ｖ１２５はメーターバイザーが無いから前が寂しく感じるな
あと安定性は低いけど、その分キビキビしてるから許すｗ
サスは固いというか、減衰が効いてる。
バンク角は１１０より大きく取れて良い。
ヘッドライトの出来も良い。

乗り換えて半月。移動手段としての
完成度はＶ１２５の勝ち。所有感は１１０の
方があったかな。

積載性、収納性を高めた原付２種スクーターがあればいいですね。
実車を目の前に比べたことはないけれど、アドレス１１０、ベクスター１２５などの優位点を移植した
原付２種スクーターを発売してもらえたら、使い勝手が良くなりますね。

vox125

だからよぉ、フルフェも入らない箱も付けられない見掛け倒しスクは要らないんだよ。
ギア１２５なら欲しいが。

・・・シグナスＸでええやん？

もう（世界の）ホンダのでええやん！

ピザの宅配みたいなやつで125が欲しい。
屋根つき。
ピザ置くとこにヘルメットが入る。

>>314
ttp://www.three-wheel.jp/data/marutie/product/dc109eb715.png

>>314
間違えた…
こっちだった。
ttp://www.three-wheel.jp/product/79

三輪って運転にコツいるらしいね

屋根つきもバランスに気を使うらしいよ

>>315
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

４stのくせに燃費悪すぎ

VOXの125出してくれないかなあ。買うよ間違いなく

>>321
どこに魅力を感じた？

中古スクーターってどうなん。
買おうと思っているけど、当たりはずれとか、あるのかな〜。

あるよ〜。
エンジンオイルをこまめに交換していたか
不具合が出たときに壊れるまで乗っていなかったか
買うときに消耗品をきちんとショップでメンテナンスされているかだ。

皆さんは任意保険入ってる？昔は入ってる人いなかったので
何十年ぶりかにスクーター（１００ｃｃ）を買ったが強制のみで
１年乗ってきた。ある人に今はバイクでも入ったほうがいいよと
言われ調べたら非常に高い！！車は等級が最高までいってるのだが
それは使えない？ご意見よろしく。

>>325
ヒント：ファミリーバイク特約

それすら使えないんなら車用の保険を他社に移行。

>>326
325です。ありがとうございました。そんなのがあったんですね。
いまネットで概要を調べました。ただ搭乗者にきかないのが少し
気がかりですね。

すいません
このクラスは駐車禁止取られて、放置してたらどうなるんですか？
車検拒否は関係ないし
強制保険拒否にでもなるんですか？

>>328
わざわざ出頭すると罰金＋減点
ほかって置いたら罰金のみ

V100乗ってるけど、車体が小さくて置き場所、すり抜け時等はすごく便利。
反面で煽られたり遅く見られて事故りそうなのが嫌になってきてます。

コマジェのでかさが魅力で買っちゃおうかと思うんだけど、すり抜けきついんですかね？
キャブ仕様はやめたほうがいいんですか？

すいません。上記の質問はコマジェスレ見たら書いてました。
V100等小さいの→コマジェ等のでかいのに乗り換えについてどうでしょうか？
明日、金持って見に行きます。

フレームはアド１１０タイプ。
エンジンは
１２４ｃｃ水冷4サイクルSOHC、４バルブ単気筒
アルミメッキシリンダー、ＦＩ、可変バルブ搭載（６５００ｒｐｍで切り替え）で、
最高出力 16PS/8500rpm 　最大トルク 1.7kg・m/7500rpm
前後１２インチアルミホイール、フロント対向４ポッドキャリパー、リア対向２ポッドキャリパー、
Ｆサスはショーワの、リアもショーワのツインサス。
ミラーは楕円メッキミラー、ライトは６０Ｗ、ポジ球に白ＬＥＤを２つ、
前後クリアウインカー、ストップランプはＬＥＤ、
トランクにはショウエイのＸ−１１のＬＬと５００ｍｌペットボトルが６本入る大容量。
ガソリンタンクは床下の８Ｌ。
乾燥重量１２６キロ。

ヴェク１５０より重いな
あれFI化した方を次期Ｖ無し12"アドレスに載せないかな

>>329
×　罰金
○　反則金
　
×　減点
○　加点

>>332
何のスペック？

妄想バイクだろ

>>329

その罰金のみも放置したらどうなるのでしょうか？

400CC以上や車は車検拒否だった気がするんですが

このクラスは車検がないので

>>337
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!

>>337
刑事訴訟起こされるとか？

無視し続けると強制執行かけられるよ
×　罰金
○　反則金

>>337
俺考えたことあるけど無視してしばらく乗ったあと廃車にしたらどうなるのかな?
もうある程度の距離乗っててそろそろ乗り換えようかと思ってる時に駐禁切られ
た時いけるんじゃないかと思うんだけど。

車を使えなくするのは補助的なもの
金銭については給料差し押さえをしてくるよ

こないだ初めて張られちゃったけど、
あれものすごくわかりにくい書き方してるね。
警察へ行って手続きすればいいのかどうかさえ曖昧に書いてある。
「よくわかんないから、とりあえず催促してくるまで待っとこ」
みたいな人が多いと思う。

>>327
四輪保険に人身傷害補償つけてるなら
ファミバイを人身傷害タイプで契約すればよい。
（搭乗者保険付けるよりも手厚い補償になる）

もしファミバイ人傷タイプで契約できないのなら
バイク保険（ファミバイ）とは別に一般的な交通傷害保険に入ればよい。
年間2000〜5000円程度で最高500万程度の補償
バイク搭乗時の怪我以外にも全ての交通事故（徒歩や電車、タクシー等）で有効
http://www.zenrosai.or.jp/kyousai/koutsu/index.php

ageて候

スクーターってベルトで後輪を駆動してるけど
ベルトって切れないようにしてよ。
この前、国道357号で走行中に急にベルトが切れて
追突は、されなかったけど追突されてそのまま
轢かれて死亡事故になりかねないところだった。

>>346
つ　切れる前に交換

>>346
車種は？どのぐらい乗ってるの？

>>346
運転してた君もそうだが、後続車はもっと焦ったに違いない。

前兆も無く　突如ブチッと・・行く訳じゃないよね〜。
消耗部品は　時々ケース開けて見てやらにゃ。

>>346
怖いね
こんなのありました
↓
http://www.familycamp.jp/tuneup/Cygnus-X/#52

このスレでいいのかな。女性が乗るスクーターの人気車種教えて。
カミさんに聞かれてまったく答えられなかったもんで。あややがやってるインジェクションってどうなの？

>>351
原二を調べてからにしようね

>>352
ごめん、原二って何？

あ、スレ違いね。ごめんごめん。

どうせ死んでるスレだから答える
ホンダならスクーピー
ヤマハならビーノ
スズキならレッツ４
辺りか
お買い物用ならホンダのディオチェスタか、ヤマハのジョグポシェ

>>355
優しいバイク店員乙ｗ

ｵｻﾚなｵﾈｰﾁｬﾝはｽﾞｰﾏｰ乗ってる率高い希ガス

女性向けならスペ100かアドVだろうなあ
うちの近所の婆ちゃんは青いライトが歳に似合わないV-Linkに乗ってるけど

>>346
大体10000km毎交換指定な筈だから、
その前に交換かもっと走らないと勿体無いって思うならば
3000kmおきにチェックするとよろし！


ところでこのスレ、原二じゃない車種の名前ばっか見掛けるんだが…

hondaのFI搭載125ｃｃスクまだーーーーー？

>>360

（｀ﾊ´)つ　e彩

来年じゃね

なんでもいから、新型バーグマン１２５を国内販売してくれ！
収納スペースのないコマジェよりはるかに使い勝手はよいはずなんだから。

>>363
ああそれ、来年あたりに中華スズキの彩麗を（ry

>>364
彩麗ってわかんないんだけど、よかったら画像up
してもらえない？

>>364
彩麗じゃなくて、麗彩なｗ

>>365
これじゃよ
ttp://www.sankei.co.jp/moto/2006/aug/kiji/suzuki_leecy.html

>>366
サンクスです、バーグマンよりこっちの方が発売される可能性高そうですね
でもこれなら、スペ１００やV１２５なんかと競合しそうだな
やっぱりそっちの需要が優先されるのか、しかし国内メーカーはなぜ
コマジェの市場を無視するんだろう？
スカイウェーブは今や格が違う世界にいっているというのにね。

どうみてもスペイシーです。
本当にありがとうございました。

コマジェだってバカ高いプレスト品はたいして売れてだろ。
メーカー保証もない安いだけの並行品が中心だし。

>>369
1行目意味不明也。

>>369
正規な日本代理店や日本法人がないのですから
コマジェは全部並行輸入品では？

しかし随分と寂れたスレになっちゃったなあ…。

GSR125で決まりだろ

国内、新型の発表が全然無いねぇ・・・

つーか、子マジェの新型マダ〜〜？



>>374
もう国内モデルに期待するのはやめようよ・・・

次期排ガス規制対応車両が発売されるはずだが、対応できずに廃盤かもね･･･。

排ガス規制対応しながら、今までより高出力な125cc販売してくれ

不可能ではないが80km/h→100km/hが早くなっても40km/h→50km/hは変わらなかったりする

対応しきれずに何もかもカタログ落ちするとかネガティブすぎｗ

こんだけ売れてるんだから、無しにはならんでそ〜〜？
しかしいきなり価格に跳ね返って、車体４０万とかになったら、イヤ〜〜〜ン。

価格のことを言うとメーカーは中国産出してくるぞ

予言しよう。このスレは1000までいかずに落ちることを。

過疎ってるなぁ

もうダメかな？このスレ・・・

まだやり直せると思うんだ

イヤもう手遅れよ、私たち・・・

０６シグVS０５シグ　あなたの好みは？

Ｖ125で結論でてるからしょうがない

あんな小さいのよく乗れるな
身長160cm以下？
ちょっと乗ったことあるけどハンドル切るとヒザに当たるんだよね

ピザに当たるってお前太りすぎだろ

カレーは飲み物だって>>388が言ってた

早い　軽い　コンパクト・・でも　
アドＶでは　二人乗りで小１時間走りたくない。

安い　も加えるべきか。＜１２５Ｖ

ちと教えて欲しいのだが、１２５スクで安い高いっていう話題。
グラアク、アドから始まって　アトラン３２万ぐらいでしょ？
半バーグ発売されたら４０万と言う噂だが・・。
使い勝手の良い原２スク　いくらまでなら買いですかね？　

>>392
アトランやベスパ、マディソンのイタ車125ccは40万〜だと思うが？
（赤男爵の平行品は除外すべきだと思う）

>>392
ちなみに値段的にはパーツ等の保証がしっかりしてる車両で
125ccで30万前後（車両価格ベース）なら俺は購入対象かな

という事で外スクだとRV125、GD125、国内だとシグナスXだな。

やっぱ原二クラスだと30万半ばくらいまでが、購入する候補として考えるボーダーじゃないかな。
40万近くなると、軽二輪クラスが狙える価格帯になってきちゃうからね。

身長180cm体重78kgだからちょっと太り気味ではあるが・・・
カカトのある靴を履くとヒザ頭の上にグリップ握った手首が乗っかる
JOGとかDioは全くダメだった
シグも乗ってみたけどつま先が狭くてダメ

都内すり抜けに使いたいのでビクスクは却下
今はPGOのT-REX乗ってるけどパーツは少ないしちと遅い
スペ１２５でも買うか

>>396　
膝割ってヤ○キー乗り　当然サンダル履きでｗ
T-REXって１５０でしょ？　高速乗れるのにダメなの？

ageとくか

シグが駄目ならスペ125も同じよーなもんだと思うが。
そもそも150ccのT-REXが不満なら
他の125ccはどれも不満に思うんじゃないかな？

ランナー200辺りじゃないと動力性能的には納得出来ないんじゃねーか？
あとは、もしフラットフロアにこだわるならスポーツシティ200辺り

フリーウェイのような軽二輪スモールスクーターが無くなっちゃったからな
国内モデルだと動力性能も125に毛が生えた程度のヴェクぐらいか

>>396
おまえ前のほうに座りすぎだと思う

>>399
396はT-REXと書いてあるだけでT-REX150とは書いてないぞ。
このスレに書き込んでいるのだから普通はT-REX125と考えないか?

そもそも150ccは原二では無いので無視

シグナスｘFIが国内仕様として発売されて、諸費用込み実売30万以下ならマジ欲しい・・・

ｼｸﾞﾅｽXで塗装色がﾒﾀﾘｯｸﾊﾟｰﾌﾟﾙのやつが出たらほすぃ。
これで正真正銘のｼｸﾞ茄子だから。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

ｷｲﾀ?( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ(ﾟдﾟ )ｲｯﾁｬｯﾀﾜﾈ

久しぶりにアドレスV100に乗った。山の手通りで早いスクーターを発見；
PUGEOUT SPEEDFIGHT2って加速早いね。信号で並んだとき、ライダーに
聞いたんだが、「日本製エンジン（１００ＣＣ）で、最高速は９０キロ
ちょっと」ですと。
あと、ﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰの早いVESPAって誰か心当たりある？２５０並のすごい
加速だった。チューンドかな？

プジョーなのに　日本製エンジンなの？
エライ人　教えて

突然ですみませんが、e-彩125ってどうなんですか？

>>408,409
ミナレリヤマハ製じゃねーかな

ベスパの125で最も高出力エンジンは
GT125Lのピアジオリーダーエンジンだと思う
（アトラン125やランナーVX125と同じエンジン）

が、250と同等の加速は無いと思うんだが
（ベスパGTは重たいしw）

国土の狭い日本は125クラスのスクーターが最も実用的だと思うのに
意外にラインナップは少ないね

>>411

>>6のテンプレ見たら最高出力高くてびっくりｗｗ
日本製がヘボく感じる

>>413
確かに最高出力は高いのが多い
車重も重いのが多い
速度に乗っちまえば、その後は速いだろうけど
200メートルおきに信号のある都会だと、それも意味が無い
高速にも乗れないわけで、へボク感じてもアドレスV125の方が日本では実用的だと思われ

RV125とGD125はどちらがいいですか？

アヴェニス１２５は１４ｐｓだ！

>>412
スペ125やシグナスでも3千台しか売れないからメーカーも力入れたがらない

>>415
両方買えば？

>>415
個人的にはＧＤの黒がお勧め。
実物を目にした時のインパクトは、１２５スクーター中で1.2を争う感じだ。ライバルはアローロの黄色かな？
なんちゅうか・・・悪役のスクーター　だ。見るからに凶悪。つかエグイ！！

まぁ見た目の事はともかく、装備がいい。
タコメーター、電動ミラー、１２Ｖソケット、リアキャリア、時計。
これであの価格は立派だと思うぞ。

けど走りの軽快さとか最高速はＲＶのが上かな？

そのタイプの原二って、人間でいうと
いわゆる長州小力って感じ？

ＧＤもＲＶもシート下40リットルあるからなぁ
コマジェとは大違いだ

>>412
都市部なら最高の足。
郊外、田舎はﾁﾄﾊﾟﾜｰ不足。

ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽは250。ｻｲｽﾞの小さい250のﾗｲﾝｱｯﾌﾟが無いのが、一番不可解。

＞一番不可解。

ユーザーじゃなくメーカー自身の事しか考えてないから。

>>メーカー自身の事しか考えてないから

出してたじゃん。昔。
でも売れなかったじゃん。
極少数のユーザーにしか受けない。そう、変人にしか。
売れるんなら作るよな。メーカーもバカじゃないんだから。

ガンガレよ　シナチョンメーカー！！

日本に本格的に進出して、販売網揃えれ！！
日本の大手流通は参入汁！！

潰せよ　やる気のねー日本メーカー！！

原２って何の免許なの？
普通二輪？

小型二輪

台湾スズキのＧＳＸカラーのスクーター？
あれ日本に入れたら売れると思うんだが。


>>426
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

料金所じゃ原付としか書いてないから20円払って通るのにもドキドキもんだぜ

>428
それってGSR125のこと？

>>419　>>421
�d。

両方見ましたが、説明しずらいけど、どことなく作りの質感はGDがいい
気がしました。検討します。

>>427
ありがとう！！
>>428
おう！！
>>429
？？

>>432
稲城大橋

>432
稲城大橋って前は原付は専用レーンなかった？
料金箱だけあって投げ入れるやつ。最近見ないけどあれなくなったの？

TZR125Rであそこ通ろうとしたら料金所のおっさんが飛んできて
怒られたことあるよorz
250に間違われるのはいいけど料金所でいちいち訂正せなぁあかん面倒

>>404
そんなに台湾仕様だったら嫌？
プレスト経由ならなんもかわらんと思うんだが...

Gアク買おうとしてたんですが、ここ見たら不安になってきた…
高校時代のバイク経験で
YAMAHAスク　整備性が良くライトチューンで速くなる
HONDAスク　ベアリングすぐ逝かれる
SUZUKIスク　整備性×　いいイメージ無し

って先入観あってGアクにしようと思ってたんですがここ見たらアドレス系が評価良さそうですね。
かなり迷ってます。毎日通勤片道２０キロ乗るんですがどの車種が良いですか？？
整備性、耐久性が良いほうがいいです。

↑２ｓｔ限定でお願いします。

2stでアドならアド110とか？
乗ったこと無いので評判は知らないけど。

2stで弄るの前程ならアド100かGアクでいいんでない？
ロングセラー商品だからカスタムパーツもそれなりになるし。
アド110は車体が若干大きいので好みが分かれるかも。
ただ、パーツの豊富さはGアク、V100にはかなわないかも。
速さはアド110も弄るとかなり速いみたいね。

他車種流用しやすいのはGアクのほうだと思うけどね。
耐久性だったらV100かな？

整備性はどっちも乗ったことないのでわからない。

スピード出すならアド110のデカさは気持ち程度には有利なんじゃないかと妄想。
安定性無いとスピード出した時に疲れるし。

アド110に4年乗ってます。最高速度は９０ｋｍは出ます。（体重９０ｋｇでも！）
加速も十分満足できるレベルだよ！

>>436
新車なら選択肢はGアクしかないんじゃない。キタコ又は横綱プーリー入れれば無問題。
しかし整備性は多少腹をくくりましょう。

Gアクは電装系弱し
あとヤマハは後輪の軸受け部のベアリングが弱いので距離走る人は注意
それで何台も乗り潰したよ

国産ならリード100がオススメ
台湾ならPGOのPMX110

つうかなんでGアクはあんなに遅いんだ？
スタートは追突しそう、中間谷あり、最高速低い
いじるの前提のモデルだよ

>>436
何故2st限定なのか説明してください。
いじるからと言うならアドV100、グラアクで良いかと思います。
4stは加速が鈍いとか思ってるのでしたら、一度アドV125を試乗してみてください。
目からウロコｗ

耐久性重視ならノーマルが一番だが
ノーマルだとＶ100やＧアクよりＶ125の方が速いし燃費もいい
弄って速いのはアド110だが絶版だし耐久性もダウン
唯一の新車Ｇアクはちょっと弄っただけではＶ125に負ける可能性も

>>436
台湾ヤマハの中から選べばいいと思うよ

>>443
＞国産ならリード100がオススメ
クランクベアリングあぼーんな持病を知らんのか？

>>436
BW's100が良いんでわ？
エンジンはＧアクと同形式だが、圧倒的に走る。キャブとコイルが違う。

ＧアクとかＢＷ’ｓとかは、エンジン本体はさすがのヤマハ製でタフだけど、駆動系がやや置いて行かれてる様に思う。
１万キロに一回くらいのスパンでプーリーとかクラッチの増し締め、磨耗のチェックをするのが良いと思う。
いや、なんか他にも外れたり緩んだりの部品があるそうなので、良く分かってるショップに点検にだすのが吉か。

>>447
んでも９０の頃に比べたら格段にマシになってるようだよ？
90はホントに激弱だったもんなぁ。

l

あげ

リードだのＢＷだの、なんで絶版車ばかり勧めるんだよ

僕はリード１００乗ってるよ。収納が広いよっ

>>424
ﾎﾝﾀﾞの昔のｽｸｰﾀｰ、ﾌﾘｰｳｪｲかな？
時代は変わったんだよ。当時はMTのﾊﾞｲｸ以外見向きもされなかった。
今の時代、大型乗り以外は、ATｽｸが全盛な時代。高速乗れて、買い物からﾂｰﾘﾝｸﾞまでこなせる
ｹﾞﾀ＆ｽﾆｰｶｰ感覚のｺﾝﾊﾟｸﾄｽｸｰﾀｰ出せば売れるよｗ

でかくて盆栽可能な豪華高価格大型ｽｸと、
実用重視でﾊｲｳｨｴｲ走れて、ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るｺﾝﾊﾟｸﾄｽｸｰﾀｰと
棲み分けは出来る時代。

使い勝手が良くて経済的な原二スクーターが知りたいな
燃費、走り、乗り心地、タンデム、値段、消耗部品、重量、かっこよさ、荷室、

>>451
BW`S100の台湾仕様は終わってるけど、南米仕様が現行で手に入るよ。

>>455
そう。
最高速とかは若干落ちてるっぽい？
しかし安くなってる。実売２０万ほど。

>>453
フリーウェイの後継車がフォーサイトなわけだが
（サイズ的にもフリーウェイに対して全長で23cm、全幅で5cmしか変らないからな）
だが、売れてるかといえば周知のとおり・・・
結局、売れるのはフォルツァやフュージョンなんだよね

フォーサイトけっこうみるよ。若者に人気がないだけでおっさんが乗ってるのはよく見る。
やっぱ若者に受けなきゃダメなんだよね。

ヤマハ、125cc相当の燃料電池二輪車を開発
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000064-zdn_lp-sci

>>456
触媒無しだけど90しかでない。それまでは相変わらず元気です。

スズキがV125で成功したようにホンダにもスペ125のボディに
250のエンジン積んだの出して欲しい
PS250でもまだデカイ
コンパクト250って出せば売れると思うんだけどねぇ
自分としては渋滞路でアミダができる小ささが欲しい

>>461
それ原ニじゃないしスピード出した時すげー疲れそう。

>>457
フォーサイトって実際見るとでかいよ
安いのはいいんだがもうちょっとコンパクトじゃないと

＠250、SH250、ムービー250ぐらいだと丁度いいんだが
実際乗ったことはないので乗れば150でも充分なのかもしれんが
今乗っている125にプラス25ccという数字だけ見ると期待小なんだよな

>>461
＞コンパクト250って出せば売れると思うんだけどねぇ
＞自分としては渋滞路でアミダができる小ささが欲しい 

俺もそう思うんだがなぁ。
125の動力性能は街中じゃ十分だが、なまじ走りが余裕な分、
遠出したくなって出かけて、山道入るとﾓｱﾊﾟﾜｰなｼｭﾁｭも多いな。
で、250を選択肢に入れると、途端に巨大に成る。都市部のｱﾐﾀﾞ抜けはﾐﾘ。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｻｲｽﾞの250が欲しいところ。 

そんな重大事故引き起こしそうなスクーター、メーカーは作りたくないだろうな

>>461
PS250は、ああ見えて実はフォーサイトより長い。

１００馬力オーバーのリッターマシンの方が重大事故起こしそうだけど

>>466
利益の見込めないクラスに力を入れないのは最近のホンダの伝統。
四輪のスポーツ系が良い例だよ。

>>465
XR250で極短ﾊﾝﾄﾞﾙで車幅700mmってのはどうでしょう？
車体が軽くて馬力はあって車幅がせまいのですり抜けも楽チン！完璧！

まあ、私的にはXR125とか出してほしいですね。

↑失礼。ｽｸﾀｰじゃありませんでした。

マラグーティのファントム250みたいなのを国産メーカーがフラットフロアで出してくれれば最強だね。
どのみちスレ違いだけんね。

>>466
ﾊﾟﾜｰ＆ｻｲｽﾞがﾄﾞﾝﾋﾟｼｬっぽいのが、ｲﾀ車ぽいんだが、
値段も50万くらいで手ごろ。しかし毎日使う道具だし、
飾って磨いて、談話するﾊﾞｲｸじゃないんで、部品の供給に数ヶ月も待ってらんない。
高々速度も120〜130km/hくらいだから、ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸよりは遥かに安全？ｗ

気軽に近所のﾊﾞｲｸ屋で買える、国産のｺﾝﾊﾟｸﾄｽｸｰﾀｰが、欲しい。

一台で全部済ませようとせずに、メイン･サブで使い分ければいいじゃない

>>474
それをいっちゃぁお終いだよ？おいちゃん。
ま実際問題新車の250スクーターの予算大体５５万あれば、普段の足に100のスクーター、休みの日用にＲ１−Ｚの中古かなんか持ってるのが幸せって感じ？あくまで例として。

普段の足用にアローロ買っちゃった俺は、メインのはずの大型ＳＳにすっとこ乗らなくなっちゃったな。
アローロはしかし街中で微妙に大きすぎ、休日郊外ではアンダーパワーを感じる。
なんとも中途半端だこと。

ベスパ１２５ＦＬ２

加速も最高速も申し分ないんだけど、いかんせんサイズでナメられる。
故障とか少ないんだけど、消耗品の交換頻度高すぎ。
デートカーとして使うには申し分ないんだけどな。

イタ車はだめですかそうですか･･･

>デートカーとして使うには申し分ない
　
それだけで　他の欠点など見えなくなる〜　＼(^o^)／

>>475
G-MAXにすれば多少はマシだったんじゃないか？
+25ccじゃ焼け石に(ry だろうけど。

>>476
GT125L＋リアボックスにすればかなり大柄に見えるから
舐められるって部分は回避できるかと
値段的にはアレだが

>>466の言う通り。
しかも今では高速二人乗りが解禁されてるんだし。
コンパクト軽二輪なんかで高速を二人乗りされて事故られた日には目も当てられない。
国産で新車が出ることはもう無いだろ。

コンパクトじゃなくても事故る奴は事故るよ。

ミッションだけれど、同じ原付２種つながりと言うことで。
GS90のような原付２種も平行発売して頂けると、非常に有り難いです。

>>479
＞コンパクト軽二輪なんかで高速を二人乗りされて事故られた日には目も当てられない。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｲﾀ車乗りは、全員死亡か…　ｽｹﾞｰ設計だな、ｲﾀ車ｗ

こんなスレあったのか…

>>466
スパチャジャの原チャあるし　ｏ(＾-＾)ｏ

２５０cc以下バイクは楽しい！！
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs

>>482は「国産」が理解できないらしい。
自社のバイクが重大事故を引き起こしてイメージを傷付けるかもしれない冒険まで侵して、
日本のメーカーがコンパクト軽二輪スクを出すとは考えにくいな。
狭いシートでタンデムしながら１００�q/h超で巡行して、
もし振り落とされたら…なんて考えただけで日本のメーカーは二の足を踏むだろうよ。

まあ実際は2人乗りしやすいバイクなんて少ないし
バイク登録台数に対し、高速タンデムなんてほとんど見かけないんだけどな

>>487
つ　初日の出暴走

高速タンデムはかなり勇気がいるな…どっちも

そうなの？
バイクで高速走ったことないからよく分からんけど、
交差点ないし歩行者いないし高速の方が安全な気がするけど。
普通車教習のときは下道よりも高速の方が走りやすかった。

いや、憶測で物を言いましたごめんなさい
でも後ろ乗るとしたら相当信頼できるやつじゃないと俺は乗りたくないぜ

>>490
運転者はともかく、4輪と違って後部に乗る人の
居眠りに注意だし、風圧も大きくなって疲れやすい。
漏れは高速タンデムの方が怖いと思う。

ところでシグナスX買おうと思うんですがSRと性能で違いってあります？

>>492
結局危険で怖いという自覚があるかどうかってことね。
身構えさえ持ってればごちゃごちゃした幹線道路より危険は少ないと思う

コマジェで50キロ走行してたら煽られますか？
屋根つけて快適通勤マシンをやってみたいんだけど

たとえばだけどV125の車体に250のエンジン積んだものをメーカーが
出したとして、フレームやブレーキに難ありで事故ならともかく
高速道路タンデムで事故りましたなんて自己責任だろ
アレに２人乗って高速を走るなんて誰が見たって無茶というもの
批判されるのはメーカーではなく運転手だろ

有料駐車場と言うのはバイク（原付等も）も止められるのですか？Timeとかタイヤを固定するような駐車場とかも。

デザインだけでJOKER90買いました

収納のなさとか欠点は結構あるんだけど
近場の町乗りにはあんまり困ってないから
後悔はしていない

正直街のりならどれ選んでも困ることはないよな

>>496
ﾒｰｶｰの中の人もﾊﾞｶばっかじゃ無いから、基本の剛性、足回りはｷﾁﾝﾄやるでしょｗ
ただ、問題は、250ｸﾗｽのｺﾝﾊﾟｸﾄｽｸｰﾀｰが、本当にﾆｰｽﾞがあるかどうかかな？

V125は良く見るが、試金石として投入したｳﾞｪｸｽﾀが、街でｲﾏｲﾁ見ない。

＞街でｲﾏｲﾁ見ない。

無駄にでかいだけだからな。

ヴェクはケツがでかく見えるんだよね
馬力もちと足りない
とにかく２ケツは考えていないスリムなのがいい
完全フラットフロアで足ブレーキじゃないフリーウェイでいいんだけど
理想はV-Linkかスペ125に250水冷エンジン

シグXとコマジェとアド125で悩む
シグとコマジェは見た目好きだし乗りたいと思う
アドは安いし性能もいい

ところでスペイシーって何が売りなの…

スペ125？
抜群の耐久性

>>503
＞ところでスペイシーって何が売りなの…
１２５は耐久性の高さ。例えばベルト交換は２万キロ推奨。
１００は・・・値段かな。

>>500
排気量あげてもＶ125より遅いんじゃ話しにならん

そうか耐久性か
それにしても高いねありゃ
どのスレ見てもスペイシーの話題があまりにもないからやっぱ売れてないんかな

>>493
性能で言えば、グレードよりも国内仕様か台湾仕様かの方が差がある。
詳しくはシグスレに行けば分かるんじゃない？

>>507
うん。オーナーの自分が言うのも何だが、見て判るように若い人に
アピールするようなデザインじゃないしねｗ　オサーン臭さ全開。
かといって走りをアピールするモデルでもない。遅くは無いが特別速くも無い。

キモはやっぱり国産の耐久性。オサーンが足代わりに買って、特にイジらず
普通に何年も乗ってて気が付いたら７万キロ、とかそういうモデルです。

>>508
わからなかったもので…とりあえず台湾仕様のほうがいいもんだと思ってます
あのスレ見るとシグナスはチューンが当たり前みたいな人が多いような気がしますがど素人には向いてないんですかね
スクーターなんてノーマルでそれなりに走るもんだと思ってたんですけども

>>510
これからノーマルで買いたいと言えば答えてくれるよ。
ノーマルの話だけじゃスレが続かないからね。
国内仕様の違いはカラーリングとリアサスぐらい。
台湾仕様だと新型・旧型・インジェクションなど選べる。
それなりで良い方にはどれ選んでも無問題なので、お好みをチョイスして下さい。

ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
ttp://www.eisyu.com/yamaha.html

>>511
ご丁寧に�d
そんなにあったんですね…
どれでも問題ないですか、値段で決めますわ
どうもありがと

そこで悪魔の呟き　BW'Sなら出足からV125にも負けないよ。
最高速は知らん　燃費は聞かないで下さい･･･。

V125といい勝負であんなに小さくないのがよければ
V-Link125だろ最高速は間違いなくVﾘﾝが上

X-MAX125が国内である程度安くなって販売されれば最高なんだけどなぁ。
プレストさんはいつになったら輸入してくれるんだろうか・・・？

走りや安さはV125なんだけど、メットインの狭さが酷い。
完全な設計ミスだｗ

>>516
ボディは、Ｖ１００の方が良かった。

ありゃほんと原付にしか見えないよな
俺は110のデカさが好きだった
でもそうすると今のV125のような走りはできまい…

あんまり重量増やさずにホイールベースだけちょっと長くするとか出来んのかな。＞V125
それはそれで旋回性が悪くなるけど・・・

スクーターレースでもない限り旋回性など必要ない
いくら伸ばしたって他の車種よりは短いし、タイヤだって細いからヒラヒラ感はある

それより原付と同じサイズで９０キロ出るんだから直進安定性の方が重要
できたらホイールも１２インチが欲しい
でもフラットフロアがいいので、フォルムはアド１１０よりグラアクがベターかな

12インチにしても加速が落ちるな

>>515
>ある程度安くなって販売されれば

パッセージのイタリアホンダ車種の価格を見れば
安いってのは無理かとオモワレ
ブレストが入れたとしても価格的にはパンティオン以上では
（ユーロコマジェがパンティオンど同価格として）

国内仕様に乗ってますが、加速をよくするには単純にウエイトローラーだけを変更すればいいのでしょうか（12g〜9g）？
もちろん最高速を維持した状態ですよ。9gだったら全部9gにした方がいいのでしょうか？
詳しい方がいたら教えてください。

>>523
聞く前にスレ嫁よ、ゆとり！

まあどう見ても誤爆だがな

牧場の少女か

>>526
それは香取。

みなさんにお聞きします。足つきはどうですか？しっかり両方ベタ足にできる人もいれば、両足つま先の方もいると思いますが。
私も両つま先立ちです。やっぱつま先立ちってカッコ悪いですよね。オフロードならいいですが、スクーターですものね。
アンコ抜きするといくらか変わりますかね？

>>528
意味不明のマルチ乙

ピザだと、太ももの肉が厚い分（太さ？ｗ）足が短くなるっぽい
思いっきり前に座るか、靴底の厚いヤツを履けば届くかもよｗ
あと、簡単な対応方法、、、痩せろ！

その分フルボトムして車高下がるんでないか？

台湾ヤマハのサイトにコマジェの乾燥重量146kgってあるけど
プレストは136.5kgになってる。どっちが正しい？

>>532
年式が違うんじゃねぇか？

>>534
０５モデルが136.5�sじゃな〜い？ｗ
あんまり気にならないけど　軽量化でもするん？

アドの1.5倍てのも偉い重量級だなあ。

スレ違いだが、Honda SH300iマジかっこいい。コンパクトな車体に300ccのエンジン・・・
SH125iでいいから日本でも作れよ
ttp://www.italscooter.net/1news/1news000077.html

>>536
カッコ、、いいかぁ？
ま、いいか。
なんかあれだ、、昔のアニメで超能力人間と共に悪と戦ったロボットの頭に似てる。

>>536
125なら普通に買えるぞ
ttp://www.hw-passage.co.jp/sh125/sh125.shtml

日本はハイホイール流行ってないからねぇ
アプリリアのスカラベオなんて、もの凄くデカく見えるんだよね
ピアジオのリバティ200はすっきりしてるな
SHは後ろ半分はかっこいいけどフロントは・・・

こういうデザインいけるんならタイカブでもよいのでは？

カブラってもう売ってないの？あれ欲しい。

カブラは車種っていうかカブにああいうパーツをつけたもののはずだが。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUBRA/index.html

ステップが平らな部分しか無いので
長距離を走るような気分にならないデザインだね
通常のビクスクのように、前に足を投げ出して乗れないのは致命的だよな
しかも３００ccかよ、通勤スクータタイプに車検代なんて払いたくないｗ

>>537
おまいさんが言っているのは、これかね？
http://uta-hime.hp.infoseek.co.jp/images/babil/bab312.JPG

スクーターサイズで300ccっていいなぁ。ほしいよ。
しかし携帯みたいな型番だなｗ

足元が狭くて微妙・・・。足元にあんまり積めんな（汗
これだけホイールがデカイと仕方ないのだろうけど

スカラベオ400が現地で5500ユーロらしいから
買うんだったらそっちが良いな
（日本円で820215円）

>>537,543
どっちかってーと、ジャイアントロボに似てると思うが。
まあ、原作者が同じだから似てても当たり前かｗ

>>544
ＳＨって、今までドコモとＳＢだけだったが、ａｕにもとうとう採用されたよな。

（　ﾟдﾟ) 　スレマチガエタカナ・・・

間違えてないんじゃない？

>しかし携帯みたいな型番だなｗ

>>543
ふるっ！
思い出した幻魔大戦だ。。。ったかな？
それに出てくる顔が横に長いロボット

こいつか
http://www.tamashii.jp/sic/mr_03.html
http://www.dy2.com/anime/gennmataisen.JPG
俺は六神合体ゴッドマーズの原作版、マーズに出て来るガイヤに似てると思うが

>>552
お！それそれ！ありがと！
、、なつかしぃのぉ

おまいらひどいな
そこまで言うなよ





http://www.youtube.com/watch?v=fnoFVpGamrE
これに決まっﾄﾙ

それはグラチン１２５・２５０。

グラチン＝マンドリル
あの顔じゃなければ、俺は買っていただろう。

>>554
これはひどい


てか歌ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

ほんと原付と間違えられてやんなっちゃうぜ
交差点右折するとき内側から抜こうとする４輪とかマジ死んでほしい
つーかこっちが死んじゃうぜ

>>558
車線の真ん中走れば、そういう追い込みは減るよ。

無茶な割り込みしてる車見ると前に割り込んでやる俺

>>558
確か教習所で右折するならあらかじめ右に寄っておくとか習わんかった？

右折以外でもキープレフトは辞めたほうが経験上いいと思う

車の立場からしたら目の前をちょろちょろされたら確かに鬱陶しい

邪魔だと思うなら千切れ
たかが自転車に追い付かれるような運転してんな

シグナスX用のローポジジョンシートってノーマルよりも足付きいいんですかね？
ノーマルに比べると尻は痛くなりやすいですか？知ってる方がいたら教えて下さい。

>>564
信号無視までして追いついてくるキチガイは手の打ちようがない。

>>565
またマルチか ┐('〜`；)┌

★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.1 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156865165/779

779 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/04(土) 20:12:03 ID:CUBfwflz
シグナスX用のローポジジョンシートってノーマルよりも足付きいいんですかね？
ノーマルに比べると尻は痛くなりやすいですか？知ってる方がいたら教えて下さい。

4stで振動が少ない原二スクってないかな？
試しに、前の型のシグを乗ってみたら
振動が多くて軽く手が痺れたよ

ハンドルバーウェイトをどうぞ
ttp://www.motoclub.jp/shopping/parts/bar/ez-fit/bar.htm

>>569
スペイシー１００だろ

筋トレ用の重り入りリストバンドをどうぞ。

あげ

グローブして125ｃｃ程度の振動で手が痺れるってどんなに振動多いんだよ

アレだろ、>>569はアル中ｗ

アドレスＶ１２５に合う１２インチホイールはありますか？
原５０ＣＣのＺＺのアルミホイールは取り付けできるだろうか？　

今月のモトチャンプをどうぞ