【ライブ】2st dioのスレ part21【スーパー】

■過去スレ
【ライブ】2st dioのスレ part20【スーパー】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2st dioのスレ part19【スーパー】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/ 
【ライブ】2st dioのスレ part18【スーパー】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/  
【ライブ】2st dioのスレ part17【スーパー】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/  
【ライブ】2st dioのスレ part16【スーパー】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/  
【ライブ】2st dioのスレ part15【スーパー】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/

2ｹﾞｯﾄ

【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/

【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/  
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3  
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/  
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】  
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/  
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】  
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/  

【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

■FAQ 
Q　最高速が遅くなったんだけど何？ 
A　ドライブベルトを交換しれ　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます 

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？ 
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。 

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど 
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。 
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。 
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。 

Q　タイヤは何がいいの？ 
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。 
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を） 

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？　 
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ 
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。 

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？ 
A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする 

Q　テール・ブレーキランプが付きません 
A　ちょっとは考えろ　テールのレンズを外してバルブを交換

■ライブDio　型番別分類  
例）　SK50MW AF35-170****　　だったら…  

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)  

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。  
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。  
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。  

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。  
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。  

年式略記号  
R　'94  
S　'95  
T　'96  
V　'97  
W　'98  
X　'99  
Y　'00  
M1　'01  
M2　'02  

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。  
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。  

■スーパーDio　型番別分類  
例）　SK50MN AF27-130****　　だったら…  

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)  

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。  

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。  
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。  

年式略記号  

M　　'91　（素　SR）　（細軸）  
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）  
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）  
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）  

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。  
スーパー系はSR ZX BAJA 素,ともすべてAF18E-*******で共通。

○○ッて間単に付けられますか？>>おまえの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理  
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第。まず変えろ 

改造マニュアル？ 
デイトナ  
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html  

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

以上テンプレ終わり

>>1
代理感謝。本当に感謝。

>>1
Ｚ！

正直さ、みんな二段階右折ってちゃんとやってる？
俺一度もしたことない
だって、車線変更するには十分な加速力があるから、あまり怖さを感じないんだよ
むしろ二段階右折のほうが怖そうな感じ

白バイが怖い

2万キロ持てば十分発言はおかしい
原付でも1万キロぐらいはすぐ行くし
簡単な仕組みの2stエンジンを積んでるのだから
せめて3〜5万キロぐらいは持たせてほしい

カブとかスーパーDIOはちゃんと動いてるのに
ライブDIOだけちゃんと設計したけど
1万数千キロしか持ちませんって言うのは納得いかない
それぐらいだったら外の塗装や外装はまだぴかぴかなのに
しかもいきなり機関部がやられるから対応が聞かないし工賃が莫大

普通自動車とかではこういうのは機関部にはお金をかけて最後に壊れるようにして
周りの部品の耐久性を少し低めにして外側から壊れていくようにして
それで修理で入庫するたびにチェックして整備したり
新しい車両を進めたりするもんだってきいた。

いきなり心臓部が壊れるライブDIOの仕様はユーザーにもメーカーにも
販売店にもマイナスで整備などでお金が取れないばかりか
ホンダのバイクは壊れやすいという噂が立って商売的にもおいしくないはず

>>1
乙です！

>>14
言いたいことはわからなくもないが、
ホンダのスクーターは大体クランク脆いよ。
ライブディオほどじゃないけど、キャノピーや比較的最近のスマートディオなんかもよく壊れるし、
スーパーディオもここで言われてるほど全然壊れないってわけじゃないから。
それにホンダはクランクだけどヤマハはファイナルのトラブルが多いしな。
ま、この辺は仕様なのであきらめろw

かれこれ何年もライブディオに日々費やしてる人らは、
不満を抱えつつも、エンジン載せかえやスワップ、腰下分解とかを身につけていってる。
それに法規守って３０キロくらいで走ってたらそうそう壊れないよ。

テンプレみて欠陥だと憤るやつほど、
数千キロ乗ったくらいで、原付ダサとか言って、ビクスクや原２、四輪に行っちゃってるように感じるのだが。

ま、ホンダのバイクは設計が糞でＦＡ。
技術がないんじゃなくて、ユーザをバカにしてるのさ。

昨日駆動系開けてみたらなんと、1ヶ月前に替えたばかりのKOSOのWRが、
WR内部の金属まで削れ、金属片が飛び散り、トルクカムに挟まって
クラッチが開きっぱなし、といった状況でした
クラッチは傷が入ってそうなので予備のクラッチAssyと丸ごと交換、プーリーにも
ベルトと当たる面に傷入ってるので純正プーリーに戻し、クランクカバー内に
飛び散った金属片とベルトカスを取り除き、普通に走れるようになりました

WRは純正8.5gx3、KOSO8gx3で走ってましたが純正のほうは削れもまったく無く、
KOSOのほうだけは３つのうち2個は芯まで削れてて、品質の差なんですかね
もちろん交互に入れています
今は純正6個に戻しました

前スレ>>982さん、>>984さんありがとうございました
原因を決め打ちしてかかれると、凄くラクですね

>>1新スレ乙


で、確かにライブのクランクベアリングは、素人がヘタにいじってクランク曲げて
そこからベアリング破損に繋がるってのも事実だけど、それは他のホンダの
スクーターでも結構な確立である事。
前スレのバイク屋の言い分もあながち間違いではない。
が、定期点検とかで駆動系を開けるバイク屋が、エアインパクトでフェイスナットを締め
それでクランクぶれさせてるって事もあるので、素人いじりでは無い場合でも
バイク屋の責任ってのもある程度あるかと。

だがしかしライブは明らかに元々その辺りの設計バランスが悪いし、>>14の言うように
早期の致命的エンジントラブルで「次」をすすめようとしてるのは明確だと思う。
俺の回りでも、新車購入フルノーマル無改造で2万km程度であぼーんってのは何回か聞いた。

ライブの発売された94年だと、そこから数年後には2st規制が激しくなり
4stに移行されるという時流もあったので、買い替え需要を満たすための
ホンダタイマーだった、というのは否定出来ない。

しかしその技術力の結晶を全面に打ち出したホンダ4stエンジンでも、
腰上が分離できないとかやはり耐久性に欠けるクランクベアリングとか
正直何を考えているのか分からないが。

ライブに限らずホンダスクーターをいじくるのなら、腰下分解も辞さない覚悟&
フェイスの取り外しには細心の注意を払うつもりじゃないと、いつ壊れても
おかしくはないと思ってやるのが一番。

一度でも駆動系を素人分解した時点でホンダタイマーのスイッチが入ったと言う事だな。

スマートより中華ＤＩＯのが耐久性はあるようだしな
かといって、今のライブがアぽーんしたからって
今更4ｓｔなんかにゃかったるくて乗る気しないしな
今のうちに程度のいいＪＯＧストックしとこうかな
ＪＯＧならある程度パーツの使いまわしもできるか？

セルでエンジンがかからなくなってしまいました。
おそらくバッテリーが死んだと思うのですが
自分で簡単に交換できますでしょうか？

車種は
Ｌｉｖｅ Ｄｉｏ ＺＸ（ＡＦ３５）です。
よろしくお願いいたします。

>20
>9を100回読め。

>>20
google　ってサイトから　ホンダ：ライブディオZXのバッテリー交換　というキーワードを検索して下さい。
お礼は3行以上でお願いします。

フロントドラムだがどこのシューが良いだろう？
やはりデイトナかな？

>>20
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&ie=sjis&oe=sjis&q=dio　バッテリー　交換
キックでかけてアイドリングとか乗り回してもだめ？

調べない人ってとことん調べないのか？
簡単に教えると、その人のためにならないぞ。

一口メモ
sdioのメーターケーブル買ってきた。
PL11版では610円で、購入価格770円でした。

>>20
買ったときについてた説明書に交換の仕方が書いてありますよ。
簡単だと思います。

問題は中身が硫酸に近いバッテリーの古くなったほうをどうするかかも
バッテリー買えばバイク屋で引き取ってくれるのかな？

>>27
バイク屋以外でも、用品店やＧＳ、オートバックスとかでも引き取ってくれるぞ。
処分料は５００円くらい取られた希ガス

デイトナ鳴くよｗ
ベスラはまだ鳴かないが。

シュー交換よりもホイル内側のライニングの当たり面のメンテをした方が効きの効果は高い。
3000ｋｍも走ればツルツルになってくるからね。

>>29
ライニングのメンテって何やるの？
ブレーキクリーナーでダスト落とした事しかないのでｋｗｓｋ！！

>>29
サンクス
タイヤ交換のときについでにやってみるわ。

>>30
表面を紙やすりで荒らすくらいじゃまいか

600番以上の（400以下ならカックンブレーキになるｗ）耐水ペーパーなどで
ホイル内側を回転方向に軽くペーパー掛け。

回転方向と垂直に掛ければカックンになるので注意。

結果、ドラムでもかなり効きは良くなる。
でもやりだすとクセになって
少しでも効きが落ちてくるとペーパーを当てたくなるというｗ

でもデイトナの鳴きを気にしないなら、シュー交換で十分な制動力が手に入る。
この時にペーパーまで当ててしまうとこれまたカックン。

ドラムは根本的な強化が出来ないから困りますね。

>>1
テンプレよんで年式がわかりました。
ありがとう！
97って事は規制前ですね。
よかった〜

>>33
サンクス
ならデイトナも挑戦してみます。

SK50MR(AF34)のハンドルのグリップ交換しようと思うのですが
これって思いっきり引っ張れば抜けるんでしょうか？
それともなんかコツがあるのかな

>>36
カッターで切れ、マジレスで。

思いっきり引っ張れば抜ける

>>37
>>38
�d　とりあえず両方やってみる

普通のライブディオなんですが、タイヤ交換をしようと思っております。
ノーマルは前後とも3.00ですが、気持ち大きめに90/90をいれてみたいと思っています。
3.50でしたら（インナーの泥除け干渉します、対策を）とありますが、90/90でしたら干渉なく入るでしょうか？

>>40
入る

タコメータの電源何処から取ればいいんだよ…orz

>>42
説明書嫁

16年乗ったAF25の外装をリフレッシュしようと思うんだけど、
まだ新品の部品はでますか？

>>41
ありがとうございます！

>>44
自分で色塗った方が良いんでね？

ライブデュオZX 型式AF35
ギアオイルのドレンボルトの位置がわからない orz
あとギアオイル要領はいくつかな。
誰かご教授を！

>>44
ステッカー類は微妙かも

>>47
ごめん、ライブデュオのは分かんねーな…

ちなみにライブディオならばギアケースの最後端の横にある12ﾐﾘのボルトだ。
オイル要領もその場所に書いてある。参考になればいいな

>>49
おまい、性格悪いけどいい奴だな。www

2001年頃購入DIOです。
今日走っていたら調子悪くなってエンジンかかるけど、タイヤが廻らない。
駆動系が逝かれたみたいです。

この状況だけではわからないかもしれけど、大体修理は何万コースですか？
３万だったら修理実施。５万だったら買い換えます。

週末にバイク屋に持っていく予定です。

ベルト切れかクラッチスプリング折れだな
どっちにせよ2万もかからんわな

>>51
ベルト切れっぽいな。ついでに駆動系リフレッシュで２〜３万ぐらいか。

超初歩的な質問です。

エアクリってどこに付いてるんですか？…

>>54
エア栗の場所。

マジレスしてもいいのかな？
左後の黒い箱。キャブにつながってる。釣りか？

>>56 ありがとうございます。釣りじゃないです。本当に分からないんです…、キャブも…。

エアクリーナーもキャブも位置すらわからないなんて。。。
何やろうとしているのか知らないけど

や　め　と　け

先週より右ブレーキレバーとミラーがグラグラします。
前を開けて見ましたが、取り付け部のネジはしっかりしまってました。

スーパディオが走ってる途中にいきなり爆音になったんですが
これは仕様なんですか？
周りに注目されるぐらいうるさくなったんですが
仕様なら改善する方法はないのでしょうか

>>58
ボアアップしてロンホイにして、12インチ化したいと思っただけなんですけど・・・

>>59
開けて確認したなら、どこでグラつきが起きてるのか原因がわかるんじゃね？

>>60
いきなり爆音になったのに、仕様はさすがにねーだろw
マフラーに穴があいたとか、取り付け部分から排気漏れしてる希ガス。
駆動系からデカい音がしてるならヤバす。

>>61
ハンドルに取り付けてる金属製のバンド（ステー）がゆるゆるなんです。
増し締めしようにも目一杯しまってるし・・

>>62
ゆるゆるなら間にゴムとかを噛まして締まりをよくできないか？

俺はタクトのブレーキぐらぐらを太い針金を噛ませて絞めた
そのとき金槌でたたいたらメーターが壊れた

金槌で叩く必要ないだろｗ

>>62
その金属製のステーを外して、少しだけ平たく潰してやれ
ハンマーで叩けばすぐ潰れる。
で、もっかい付け直すとちゃんと締まるよ。

>>58 釣れたｗ

>>62
ボルトねじ切ってないか？

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

安いんだけど、これってどうなの？
http://www.81982.info/web/pulley.html

>>70
ハイプリとは書いてないね。
KOSOかKITACOにしとけ。

>>71
やはりKOSOってよさげ？

>>72
キタコのtype�Vから換えたけど最高速ちょっと上がった。
加速はあんま変わらない。
キタコと違って径が純正とほぼ一緒なので心配したけど、
フェイスやローラーガイドの角度がいいのかしらん？

>>73
よかった！初めてのプーリーをKOSOのを買って！

リアホイールの締め付けトルクは何キロ？

>>70
ランプレもWRもスプリングもついて3780円は安いね。
手元の初期ライブのノーマルプーリーと見比べてみたところ
壁もだいぶ薄いし、ランプレもかなり薄い。
安いながらも手軽にハイプリ化が出来るんじゃないかと思う。

…いいなこれ。俺も買おうかな。

バイク初心者です。
ZXの規制前マフラーと
規制後のマフラーの違いはなんでしょうか？
当方AF35に乗っているのですが
どちらがいいんですか？

>>77
排気口が一つしかないのが規制前。複数が規制後。
まぁ単純にもっさりしてるのが規制前。

たしかメーターの色でも識別できた希ガス。
当方、DIO乗りじゃないんで明言できんが。、

>>78
DIO乗りじゃないなら明言すんなww
全然まちがってるぞ、規制前も規制後も排気口は一つ。規制後の蜂の巣みたいになってるのは
ただのカバーです。しかも規制後の方がもっさりしてる、規制前の方が抜けがいいからね。

>>70
これ他店では「横綱プーリー」という名前で売られてるやつですね。
漏れ使ってますJOGですが。
結構ハイプリ仕様になんで最高速は結構アップする。
ボアアップと併用してセット出したら125ccクラスに噛み付けるよ。
90ccではもはや敵でもないっす。普通の原付はあっという間に点に出来ます。
50ccのままだと最高速を手に入れた分加速はまったりになるから理解の上で。

>>80
145ccのﾌﾙﾁｭｰﾝｴｲﾌﾟには勝てません。

>>78>>79
ありがとうございます。
違いは理解できましたか、規制というのはどのような意味でしょうか？
型式でどちらが適性か判断すればよいのですか？
教えてください!!

>>82
たしか排ガス規制。
規制前の方が抜けがいいから早くなる。
でもエンジンとか吸気系が規制後だとしたらキャブセッティングが必要。
まぁ車体に合ったマフラーの方がセッティングの手間は省けるわけですよ

マフラーが赤くなるほど高温にな規制後マフラーは排ガスがかなり綺麗なんだろうな。
キャタライザーの効果が十分に発揮できそうだな。

>>80
９０ｃｃ，１２５ｃｃクラスのノーマルの事？　
ノーマルの事ならいいけどチューニングした車輌ならキミが「・」にされるよ
私の１８年前に製作された車輌にも勝てそうにないね　君の車輌は

オレの横綱プーリーは200キロも走らないうちに
表面のコーティングみたいなのが剥がれて滑るようになった。

最近乗り始めた原付初心者です。
テールの赤いライトが
走行中ずっと点等しているのですがコレは正常ですか？

>>85
なんでキレてるの？オジサンさ。
ノーマル相手に決まってるじゃん。
なんの為の上位排気量車との比較だよ

×点等
○点灯

>>87
自動車はライトオンで自動車がいますって言うのを
夜中や暗いとき知らせるために点灯になるけど

近頃のバイクは安全のためにライト常時点灯だから
後ろのランプも常についてるんじゃないかな？

チャリ屋に中古で8,000ｷﾛ超えたG'(AF23)があるのですが
ボアアップするのでピストン＆シリンダーは交換するとして
個体差や使用環境は別にして一般的な話で良いのですが
8,000も走ってるとクランクは逝きかかってるでしょうか？
それともまだまだ頑張れる子でしょうか？

>>91
8000Kmじゃまだ行けると思うがG'じゃﾒｰﾀｰ一周しちゃってるんじゃない？

2周してるな

YOUもう新車買っちゃいなVO!

>>81>>85
カリカリにやってる人と比べると勝てるわけないっすよ。
所詮２万程度の出費で通勤快速を手に入れるためですから。
費用対効果はいいほうだと思ってます。
>>70に安価なハイプリを使ってもここまで出来るって見本を示してるだけっす。

>>85
必死だなｗｗｗｗｗ

>>80
�d

買うことにしますた

>>92
>>93
>>94
レスありがとうございます。
新車を買うならTodayが欲しいですが、ﾎﾞﾝﾋﾞｰなので中古を買って弄ろうかなと。
ちなみにそのG'は2万５千円です。

>>88
切れてないっすよ　俺切れさしたらたいしたもんっすよ

切れたようなコメントに見えるのかな？　そう思った方、不快に思った方
心よりお詫び申し上げます　　　ｂｙ本物の木手英一より　

>>98
新車のTodayを欲しいと思ってるくらいなら、
がんばって金貯めてTodayを買った方がいいよ。
2万5千円のG'ならおそらく現状車。
走行距離は28000〜38000キロの可能性が高い。

メンテと利便性、それから燃費を考えたら、
結局、新車のTodayより高い買い物になると思うよ。

ま、それなりの費用も辞さない覚悟で2st原付にどっぷりハマりたいなら、
俺はスーディオやライブよりもG'をおすすめするけど。

なんでトダイなんだ？ｗ
２ｓｔの方が面白いって！

こんにちは。初めてまして♪(*'-^)-☆
先日原付の免許取り憧れてた新車のライブＤＩＯＺＸ９７年限定白黒を購入したのですが
（無理して２０万円（保険込み）を三年ローンで買いました(^-^;)ﾃﾍﾍ）、
納車費用をケチり、納車日にディーラーまでとりに行きました。
その帰りの凄い雨でスリップして、新車を廃車にクラスチェンジさせてしまいました(ノ_・。)ｸｽﾝ
自動車保険や法律に詳しいベテランネッツァー様に質問です！m(．．)m

練炭ってどこで買えるんですか・・？

>>102
自殺すんなよ

七輪が必要だけど廃車にしたんじゃ五輪になってもうオリンピックじゃね？

>>102
その原付俺が3万で買うよｗ

>>70
買おうとおもたけど、AF34には使えない？

99=102な件について。

>>104
理解するのに時間かかったが、なかなかうまいこと言ってんじゃね？
おまえ天才じゃね？

>>73
キタコのときに外周まで使い切れてなかったんじゃない？
自分は両方使ったことあるけどキタコのほうが断然速かったよ。
ゼロはもっと速かったけど。

質問があります。
97年式ライブZXなんですが、POSHプーリー、デイトナ強化白センスプにカメファクトルクカム、POSH強化ベルト付けてたのですが
1000キロほどでベルトが切れてしまいます。
そこでなんですが、ベルトが強化センスプのせいでトルクカムに押しつけられすぎて、異常磨耗してすぐ切れてしまう、
というのはありえることなんでしょうか？　　自分にはそれぐらいしか考えられなかったので、みなさんの助言や他の原因、思いつくことがあればお願いします。

ドリブン側のプーリーの変速が終了したのにドライブ側のプーリーに
まだ変速する余地が残っているようなセットだと・・・

全開時間が長いとベルトの張りすぎで切れてしまうってのは？

そういうのは考えていなかったです、ありがとうございます。
それと気になるのが、昨日ベルト切れてしまい、友人がナラシ終わったぐらいのデイトナ強化ベルト持ってたので今日の午前に交換しました。
その時は気をつけて40キロ前後で走っていたのですが、15キロほど走ったあたりで再びその交換したばかりのベルトも切れてしまいました。
まったく理解できません。今はセンスプ、ベルトは純正新品、プーリーも使い古しですが純正をつけてます。

>>112
>>111を本当に読んでるのか？

>>112
君のマシンを「ベルトシュレッダー」と名付けよう

とりあえずセンスプだけを純正に戻してみなよ？

すみません。どこで聞いたらいいのか分からないので、ここで聞かせてください。
コンクリートブロックでマフラーの表面を削ってしまいました。銀色の地が見えています。
どんな修理をすればサビ等を防げるんでしょうか？dioの95年ごろのノーマル黒のつや消しマフラーです。

>>112
111だが、それは切れすぎだね、なんでだろ？
うちのも亀トルクカム＋D２０％センスプ＋Dのベルトだけど切れたこと無い。
確かに実用に使ってるバイクじゃないけど、１００ｋｍぐらいは持つ自信あるｗ

Rブレーキかかりっぱなしとか、ミッション焼きつき気味とかほかに原因ありそう。

>>110
純正のセンスプに付いているわっかみたいの外した？

118さん》わっかとは…？　純正センスプは純正部品取り扱いしてる店で買いましたが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけでした。
トルクカム側についている、センスプがパチッとはまるぐらいのカラーみたいなもののことでしょうか？

>>116
煙突とかに使う耐熱塗料（つや消し黒）吹いとけ！
ホームセンターで1000円くらいで売ってる

>>119
そうそれ、他は知らんがデイトナののセンスプ入れるときは
それ外さないといけないんだよね。

>>110
強化センタースプリング＆強化ベルトを止める。

マフラーのフランジボルト折っちまったorz

>>123
ライブなら最悪だな('A`)

ラ、ライブなんだな･･･(´･ω・｀)

只今エンジン下ろし中。
ライブなのに生きた心地がしねえ。

うあ・・・('A`)
でもエンジン下ろすスキルあるならシリンダーだけ外したほうが簡単なんじゃ？
交換用のガスケットが要るけど。

熱中症に気をつけてｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

スタッドボルトなら判るが、フランジボルトならあまり問題ないのでは？

車体番号の刻印場所ってドコですか？
現行DIOです

AF27の初期型に流用できるキャブを知りたいのですが
Dioシリーズの中でおすすめのキャブを教えてほしい

イエローキャブ

2stオイルって、違う銘柄のオイルを混ぜても
問題ないですよね？

>>128
4stのスレに池。

今日いきなりライブDioJがお亡くなりになったよ。たしかに暑いけど熱ダレ
起こすとわ・・・

>>133
ノーマル？

>>128
>>7

>>129
ライブディオZXの中期キャブ

>>131
少量なら問題ない

中島美嘉が飼ってるネコの名前dioなんだってね。Mステでやってた。

…そんだけ。

>>133
ご冥福をお祈りします・・・

ちなみに、参考までに走行何キロでぶん回したかマタ―リ運転だったか教えてくれ

俺のライブは１万８千で、労わりたいんだけど分っちゃいるけどぶん回しちゃうんだよなぁ

>>135
ライブディオZXの中期キャブ ってAF??でしょうか？

>>138
AF35

キャブの形式は以下
http://img209.auctions.yahoo.co.jp/users/3/5/2/4/coohan_eightball_2000-img600x450-1153641939sany0236.jpg

スーパーディオ乗ってます。97キロで8400回転まわってますが
10000回転まわったら何キロぐらい出ますかね？

>>139
ありがと

去年まで、ライブDio改ZX仕様乗ったました。ライブDioにZX金ホーク、EG、前後金ホイールTT91、ZX外装、羽、エアクリ芯抜き、KOSOプーリー入れてました。ほかはノーマル。
中免取って今はV100。ライブDioは後輩のとこまでドナドナされちゃった。
もったいない。また乗りたい。凄い良いバイクだった…

>>140
むしろ0

２万５千円のＧ’いーねー俺だったら間違いなく部品取りで買うか、乗り換えるね。
なんたって駆動系は宝物の宝庫だもん。

最近AF35ライブディオのFディスクブレーキのコンビブレーキ車買ったよ
便利だからカゴとリアボックスつけたんだけど見た目的にだめかな？
ちなみにデイトナのスーパーブラックチャンバーつけてる。
前乗ってた最初のバイクがFI車だったからFIコントローラーでセッティング出してたからキャブセッティング苦戦中。
キャブについて無知なのにエアスクリューとか下手にいじらなきゃ良かったよorz
一次期カブって走れなくなっちゃったしw
でもこれから色々覚えていくのでよろしくおねがいします

いきなりチャンバーってDQN。走る道の脇の家々には病人や赤子がいるとは思えないの？

スーパーブラックは、基本的にポン付けでＯＫだったような？
ちなみに音量はノーマルとそれほど変わらないよ。規制クリアしてるし。
むしろ回すならプラグだな。番数上げたら調子よくなった。
単に新品入れたからかもしれないけど。

だよな。わざわざ好き好んで爆音にする人間の気が知れない
受験の時期に、近所の改造単車が夜中に出陣、ご帰宅で吹かしまくりでイライラした記憶がある。
バイクの音に対して受忍耐性があるのは、バイク好きかバイク乗りだけ
普通の人には只の騒音。

規制前AF35に乗ってるんだが最近マフラーがうるさいんだけど詰まりなのかな?
ﾎﾞﾎﾞﾎﾞって音が大きくなって登りじゃﾌﾞｩｩて音しながらスピードがた落ち('A`)
下り90登りひどいときは40までorz

スーパーブラックはチャンバーつーよりマフラーだよ。
性能も変わらないが音も変わらない。

爆音にするのは自動車や周りのバイクに自分の位置を知らせる
防御的意味もあると知ったときDQN意外と賢いなとおもった
まぁ自己主張のほうが強いだろうけど

>151
やつらがそこまで考えてるとおもうか？

>>137
2300�`�bくらいしか走ってない・・・。チャンバーぶちこみビックキャブ導入
し足回りをいじり常にフルスロットル・・・。なんか悪いことしたなぁ。

質問よろしいでしょうか？
スーパーディオなんですがエンジンが掛からなくなってしまいました
キャブ洗浄し、ガソリンもエンジンまで来ています、プラグも火飛んでます
ただプラグをつけずキックするときにくらべプラグを付けキックした場合
ヘッドライトのつきが悪くピストンもあまり動いてないです
是非解決方法を教えてください
長文しつれいしました

おれもガスが来ててプラグの火が飛ぶのにエンジンがかからないことがあった。
原因はリードバルブの不良でしたよ。あんまり圧縮してなかったみたい。
ただ、ぜんぜんかからないんじゃなくて、かかりにくいって状況だったけど。

ありがとうごさいます
不良というのはどのような状態だったのですか？？

リード部分が劣化して開きっぱなしになって１次圧縮が抜けちゃう

リードに乗り換えろよボケ。

>>52 >>53
レスサンクスでした。

今日持っていってみたんですが、ベルトが切れて糸になってました。
推定3万コースでした。

つ[工具＋ベルト＝5000円]

残りの2.5万でパーツや工具買った方が幸せになれる。

ライブディオAX　AF−35　97年　ゴールドホイール　シルバーボディ　排ガス規制前モデル
（ここまでは自力で調べました）

を譲り受けて乗っているのですが･･･マニュアルがないのでAF-35以降の正確な型番がわかりません
Dioっていっぱいあるんだなぁ。ゼックスって読むって今知りました(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

この前動かなくなって修理中なのですがカメファクがメインでチューンされているようで･･･
街でみかけるのはデイトナ仕様ばかりなのですが･･･
フルチューンしたらカメのほうが速かったら嬉しいけどどうなんでしょう(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?
自分でつけらんないヘタレなので新しく、カメのハイスピードプーリーとVベルトか買って
修理屋さんにわたしてきますた。改造してあるせいかお金払ってるのに機嫌悪そうでした(つд⊂)ｴｰﾝ

過去スレ読めといわれても読めないへタレでもあります。
2chもトーシローなのですがクレジットカードない僕でも過去スレって見れる方法ないのかな？
●っていうのが買えないんです(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

教えてクンでごめんなさい。
でもみなさんと同じくらい、この原付大好きなんでつ。大事に乗るよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

あっ･･･。↑ZXがAXになって厨っぷり晒しましたヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

ここんトコ夏厨が来だしたなｗｗ
今　年　の　夏　も　荒　れ　そ　う　だ

そうかな？
>>161はなんとなく好感もてるけどね。
>>7読んでないけど。

>>161
すごく…　気持ち悪いです…

>>みなさん
ごめんなさい。でも今回のオーバーホールで
やっとオーナーの自覚に目覚めたというかもっとお金つかってあげないとなぁ
って思いました。消耗品に使うお金をもったいないとすら思っていました。
でも自分の分身というか人間みたいなものでもっと大切にしたいなって思いました。
コイツがいないと、つんげぇ無力だなって感じました。足がないと仕事になりません･･･。
カメのボンビネルマフラーをご褒美につけてあげたいと思います。
あとかっこよく復活をとげるゼックスに負けないように自分の軽量化シェイプを
スクーターチューンの一環としてとりいれることをここに宣言しまつ
あっ。キモイね。スマン(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ

>>164
ありがつ。ジエンじゃないお(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

あっ･･･ごめんなさい。sageにします。ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

好感もてるけど、ちょっとキモイかも。
私見だけど、派手な改造している人ほど早く手放している傾向。
末永く乗りたいならノーマルベースでチョイ改造がいいんでないの。

俺は4stスクターなんぞ乗りたくないから延命してます。
そろそろストックエンジンが欲しくなってきた。

>>164
実はカキコミする前に>>7は読んでいたのですが、それでも謎で･･･
ライブディオとZXって型番一緒みたい？？多分、SX-50MVだと思うのですが。
フレームナンバーまで調べて全部知っておきたいなと最近思いました。
犬とかって自分の家族だけど吠えることしかできなくて。痛いって言えないし。
ゼックスをきっちり面倒みてあげたいなって思ったんです。スクーターって
お金がかかるんだろうけど･･･庶民なので大事に乗りたいです。ツーシーターに
したいとすら考えてますがそんな方法も探してます。この機体にこだわるとおかしいのでしょうか･･･。
自賠責5年いれてたら修理の人に「5年？長くのるつもりなんだ？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」
って言われてカチンときました。もっとお金かけてかっこよくして･･･。
「ただの古い原付ですがなにか？」と自信をもって世の人に言いたい。
誰がなんといおうとコイツの形からして大好きなんだもの。(　´_つ｀)ﾌﾝ

AF27 Dioの割れたフロントのカバーは（フロントバスケットを付ける所）
交換したらいくら位かかる？

>161を心の底からキモイと思うが、愛車を大切にしたいという気持ちにはちょっと感動した。


俺も負け組だな…

自分でやればカウル代だけ。
タッピングスクリューに気付けば

>>168
キモイとか変態な原付にしあげて世のカリカリ原付オーナーは
喜んでいるのかもしれない。ピーキーにしあげて。
でも僕は改造車を譲り受けただけなので･･･知識もこだわりもなかったです。
今回壊れるまでそういう意識もなかったです。ちなみに今回購入の部品は･･･
壊れたものの代品を素人なりにショップに行って購入したものです。
168さんみたいに「見た目ノーマルだけど実は速い」そんなのが僕も好みでした。
でも169で書いたとおりで･･･自分も勉強しなきゃって思いました。
ストックエンジンについては僕も気になってます。
その前にツーストががディーゼル車規制みたいなことになったら･･･漏れもう･･･｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
カメファクのメガトンボアアップがついているのですが･･･
これってポート研磨とかいってるけどエンジンの一部なのかな？？
これを買いなおしてもノーマルエンジンの新品も買わないとエンジンの乗せ換え
にはならないのでしょうかね？　Σ(´Д｀lll)

＞街でみかけるのはデイトナ仕様ばかり
なにを元に判断しているのか？

＞AF-35以降の正確な型番がわかりません
フレームナンバー？わからないなら自賠責も入れないと思うが

＞ゼックスって読むって今知りました
普通の人は読みません

＞改造してあるせいかお金払ってるのに機嫌悪そうでした
それは部品を持ち込んだから

＞過去スレって見れる方法ないのかな？
ググれ

＞「ただの古い原付ですがなにか？」と自信をもって世の人に言いたい
改造車を「ただの古い原付」とはいわない

とりあえず免許がとれる年齢になってからスレに出入りして欲しい

日本語でおｋ

>>173ね
いってる意味が分からない・・・

>>161
テンション高いのは最初だけってのは勘弁してね。
>>7見てわからないと店行って聞くしかないよ。

>>9
○○修理したいんだけどいくら位？>>時価。純正部品は値上げする。安い社外品あるかも。工賃は店次第。

>>174
ごめんね。成人してます。とマジレス。

>デイトナ仕様･･･
素人でごめんなさい。マフラーだけみて判断してしまってるかも。
素人だけにマフラーと駆動系とか同じメーカーじゃないと気分がスッキリしなくて･･･
エアクリーナーもカメにしてます。他の人は色んなメーカーのつけてます？？
というかライブディオにカメのマフラーつけてる人みたことないなぁ(つд⊂)ｴｰﾝ

>ググれ
一応やってみたのですが･･･またやってみます！
（この質問はスレ違いですしね。一応過去レス見ろって言って下さる方々むけに書きました。）

>フレームナンバー
自賠責更新時の書類が引越しと共にみつからない･･･。
車体証明と自賠責の書類って再発行できるのでしょうか･･･(´Д｀；)ﾅｴｰ

>改造車を「ただの古い原付」とはいわない
その通り。古くてもしっかり整備や改造がいきとどいていたら
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯて言われない尖ったスクーターでいてほしいと思って･･･。
がんばります。別の意味で(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ言われそうだけどｗ
でも思うんです。クラスが一番下のボクサーでも世界ランカーとかだったらスゲェですし。
排気量が下だからって･･･スクーターだからって･･･古いからって。
だ　か　ら　？　ε- (´ー`*) ﾌｯ
スーパーマシンにして「いやぁ。ただの古い原付ですから。」
と。こうありたいだけです。

それにしても、このスレは狭き門のようですね･･･。
ネットのマナーって難しいですね。ごめんなさい。

>>177
あれれ？テンション下がってますか？？どういう意味なんでしょう。
一応来月の給料でデイトナローダウンとボンビネルマフラー追加します。
カメファクローダウンってないんだもの･･･。
ってそういうテンションじゃないですかね？ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...
一応そのデイトナのページここに来る前に見ました。
自分でパーツの付け替えもトライしたくなる丁寧なページでした。
つられて最新のデイトナカタログを購入したら･･･ZXのページが少なすぎて･･･
張替えシートのカラーの参照とかできなくって激しく鬱になりました。

>>171
ありがつ(´▽｀*)ｱﾊﾊ
漏れは特に負け組かもしんない･･･
免許あるけどクルマ買ったりする余裕は今のところないし。
でも庶民だけどこうして楽しみみつけたし、身近な目標みつかると充実するし。
ある意味勝ち組なのかも･･･しょぼー( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )

>>174
返事が抜けてました。

>ゼックスと普通の人は呼ばない。
確かに。漏れも普通の人というかそれ以下だったので知りませんでした。
クルマの免許とるときにセットでお得？とかいう理由で中免もってるだけの人。
でもおかげで黄色ナンバーのZXゆずりうけたときにそのまま乗れました。
でもゼックスってHONDAがつけた正式な呼称なんですねぇ･･･う〜ん。
今はアドレスとかズーマーの記事はあるけどZXはほとんどページないです。
最近になってモ○チャンプ買ってみたんですけど(;´▽｀A``
やっぱ当時の雑誌のほうが詳しく書いてあるのかなぁ･･･。
なんかDio本みたいの売ってないでしょうかね？(´▽｀*)ｱﾊﾊ

本田が名づけたのはジーエックスって呼び名じゃなかったっけ

>>182
えっ･･･そうなの(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?
でもジーエックスのほうが上品かも･･･そう呼ぼうかな(´∀｀*)ｳﾌﾌ
あれれ？ゼックスってどこで読んだんだっけな？？
ごめんねぇ嘘ついてたみたいで(||´・ω・)

>>181
成人してる人ならもうちょっと自分で調べようや。
フレームナンバー分からないとかはともかく、自賠責の書類ってのは
一般公道を走行するにあたって必要不可欠な事でしょ？
そこまで自分のバイクに愛情を注げるのなら、そういった基本の所をきちんとしようね。

勉強するつもりがあるのなら、メーカーとかのサイトに情報が無くとも
ネット上にはたくさん情報があるし、サービスマニュアル買ってきて読みまくろう。
2ちゃんも情報には事欠かないけども、いろんな意味で君の言うとおり狭き門には違いないので
個人で運営してるサイトを見まくるのが一番。

そして「ゼックス」なんてのは正式名称でもなんでもない。
これは厨房的な呼称なのでココでそんな呼び方してたらまず煽られる罠。
正式名称は「ライブディオ・ズィーエックス」だよ。

5行以上書くヤツは低脳

>>184
はぁい　Σ(´Д｀lll)
でも勉強になりました。今は修理中なのですが修理に出すときに
気がついたら書類がなかったのであせったものです(´Д｀；)
愛情はいままで注がなかった分、来週修理から帰ってきたら注いであげます。
ズィーエックスかぁ。かっくい〜･･･(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪
そのサービスマニュアルは昨日からヤフオクで落札を考えてます。
あと当時のカタログも♪個人サイトはかなりお気に入りに追加してるけど･･･
カメメインのチューンのページはみかけないですね(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

すんません、ちょっと質問です。

クラッチスプリング交換したくて、とりあえず39サイズのレンチは購入したのですが
クラッチが丸くて固定できず、力が入りません。(´Д｀)ノ
クラッチコンプレッサー無くても足で押さえれば大丈夫みたいな情報を聞いたので
これだけで大丈夫かと思ったのですが、皆様はどうやって固定してますか？
良い方法があったら教えてください。

自己解決しました。
足で外してる画像を見直してみたら、オイルフィルターレンチで止めてますね。
ユニバーサルホルダーしか持ってないので、Nap's行ってきます。

>>ゼトエクース

久々にこのスレ見たらなんだこのバカは
リア厨か？

2chの夏のAA↓

少なくとも自賠責期限の間は愛情注いでください。
クランクいかれて放置とか勘弁してください。

ということ>>テンションが下がる

>>ボンビネル

ボンネビルだろｗ

顔文字ｳｾﾞｰ

ZX→ゼッペケと呼んでる俺は馬鹿？

>>194
地域で呼び方が違うから、別にいいんじゃね？
今俺が住んでるトコはゼックスだけど、実家の辺はゼッペケだ

>>194
ゼッペケは何となく許せるが、ペケジェーアールは何となく許せない

うちのへんはゼッペケ

個人的にゼッペケ。

近いうちに三角シールが貼れそうで楽しみ。反面いじったのを後悔。

クランク死亡が怖くてボアうｐできない俺ｗ

>>199
俺も
あんまり激しいのはな・・・

しかも細軸だぜｗHA!HA!HA!

はぁ…

６９ｃｃとかやってみようと思っている漏れ

実際ボアうｐしてる人〜
何ccくらいならクランクに負担が少なめでイケる？
買い替えとか腰下OHする余裕ないんだけど、通勤で幹線道路使ってるからノーマルじゃかなり恐怖なんだゎ。。。

ボアＵＰした時点でクランクのねじれや歪みの可能性等の負荷は加速度的にＵＰする物です。
少しでもリスクを考えるのならば絶対にお奨め出来ませんね。

もちろんクランクベアリングへの負担も大きくなりますが、それよりも発熱量のＵＰによる
オイル切れ等の方を気にすべきです。
いくら50ｃｃノーマルでは供給過多なオイルポンプといっても、70ｃｃとかだとポンプ吐出量のＵＰ加工でも
キャブが小さいと急激なアクセルワークに混合気+オイルの供給量がついてこずにさほど意味がありません。
ＭＪの番数を上げるとかプラグの番手を上げるとかでも誤魔化しにしかならないので。
強制空冷の冷却効率そのものもボアＵＰに対しては絶対的に足らない事もお忘れ無き様に…

個人的には強制空冷+混合給油で安心出来る範囲は60ｃｃ&常用10000ｒｐｍ以下、って所でしょうか。
ちなみに絶対的な発熱量が大きいとシリンダーやピストン、リング等の劣化もすさまじいので
マメなメンテも必要、という事ですね。

うちは10000回転まで回らないんだけどな。下坂道限界で9000。普通は8000以上行かない。
まぁボアアップの時点で…

ボアうｐする時点でエンジンが壊れても構わないと思っている俺がいる。
だからと言って壊したいわけではないが。

61位がちょうどいいと思っているが、無いので65にした。
坂道(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

壊れたっていいじゃない
　　趣味なんだもの

　　　　　　　　みつお

俺は控えめに60ccにしてる。MJ、SJ上げた以外はノーマルだよ。
30分近く全開とかもよくやってるけど、1年以上問題なし。
気をつけているのは、オイルを100%合成以外使わないようにしている事くらいかな。

原付ボアアップするのはやめたほうがいいよ
所詮自転車に毛が生えたようなもの

モデルガンに実弾込めるようなもので
こめられたとしてもほかの部分が持たない

ボアアップよりポート加工のほうが良いね。
リューターさえあれば実はそんなに難しくないし。

>>212
でも本当に速くするには相当のノウハウは要るけどな。

かく言う漏れは丸棒やすりでゴリゴリやったこともあったりorz

ウチは70ccにしてガンガン走ってるよ。
メカ知識ないから特別なセッティングしてないし

>>214
それは普通にボアアップ。
今言ってるのはポート加工。

本当に知識無さそうだな、壊すなよ。

>>211
何を当たり前の事を言っているんだ？
ボアアップだろうがポート加工だろうが、メーカーが取っている安全マージンを
捨てるかわりに性能を手に入れるのがチューニングだろ。
壊すリスクと隣り合わせだからこそ、決まったときの喜びが大きい。

そういう意味では俺は2st原付ほどチューンして楽しいものは無いと思っている。
構造が簡単だから手を入れやすいし、普段から性能限界を感じているから
効果も分かりやすい。壊した場合の懐へのダメージも小さいしな。

>>213
俺も棒やすりでやろうとしたことあるけどあれは相当大変だよね。
すぐあきらめてオクで3千円くらいのリューター買ったけど
バッテリーの持ち以外はまあまあ使えたよ。

自分も前はボアアップしてたんだけど燃費が悪いのが許せなくて
ポート加工にしたんだよね。
リューターなら慣れれば1〜2時間くらいでできるし
極限まで削ろうとすると難しいけどポートの高さを変えないで
オムスビ形を長方形にしてやるだけでも結構変わるよ。
後できればヘッドも少し面研すると良いね。
それでノーマルマフラー＆キャブ、ハイプリ、3.50タイヤで
80キロくらい出るよ、しかも燃費は35km/lくらい。

>216
同意。
ファーストバイクで１８０キロでエンジン抱きつきのときは死ぬかと思ったよ・・・
修理代も１０万オーバー（それでもクラッチ切ったから致命傷まで至らず）。
原チャリならクランク折れてもそこまで掛からなかったので気が楽。

ホンダ純正のスーパーファイン入れたらマフラーからの
オイル垂れが無くなった。

ブン回しちゃダメだよ

>>219
やっぱり青缶じゃね？

FD青缶入れてたんだけどランプ点いたから試しに買ってみた。
中速のモッサリ感がちょっと頂けないかも。
信号停車すると煙が目立つようになったよ(´･ω･`)

>>222
でもホンダ純正よりは安心できる。

デイトナのリアショックをいれたのですが、なぜかタイヤとショックが当たってタイヤがすれていくのですが、これって普通じゃないですよね？
ケツアゲしてたときもスプリングがつくった溝ができてたし…orz
なんかタイヤがずれてるんですが原因わかる人いますか？
ちなみにAF27です。

バネは縮む時に少し太くなるので

デイトナじゃあ、説明書にカウルの加工が必要って書いてあるのでは…

>>224
ホイールが曲がってるんじゃないのか？
荒い乗り方をしてると鉄ホイールは秒殺だぞ。

224です
リアショックはオークションで買ったんで説明書とかはなかったです…
ホイールが曲がってるんでしょうか？ケツアゲしてからショックとタイヤが当たるようになって…


しかもゆうべベルト切れたしorz
炎天下の中今日はバイク屋に汗ダラダラでいかねば…工具とかまだ揃えてないんでベルト交換もできなくて…

俺もAF27にｽﾃﾙｽを装着したところ、
ﾉｰﾏﾙｻｽだと沈みすぎてﾏﾌﾗｰがｻｲﾄﾞﾓｰﾙにｶﾞﾝｶﾞﾝ干渉したので
先日ﾃﾞｲﾄﾅｻｽ(赤白の古いやつ)を入れたが別段ﾀｲﾔが干渉するとかはなかったぞ。
ﾗｲﾌﾞ用ｱﾙﾐを履いてるから少し右にｵﾌｾｯﾄしてうまい具合に
逃げてるのかもしれん。
取り付け部にﾜｯｼｬｰ噛ませた？

ライブディオ９８年式にのってます。最近原付のセルが
一発でかかりません。走ろうとするとかなりかぶります。
原因はなんですかね？

>>230
オートチョークが壊れてる感じだな。

それは自分でなおせますか？きっくもかかりません。

おとなしくバイク屋に持って池

テンプレ入れようぜ。

Q　自分で〜できますか？自分で〜直せますか？
A　おとなしくバイク屋持って池

ボアアップの為に中免受けはじめた俺は池沼

ブレーキパッドみなさん何使ってマス？
自分、赤使ってたんすけどー　金ってどうなんすかー？
レビューおねがいしまっす(・∀・)

灰がいい

中免持ってるのにスーパーディオにノーマルで
乗ってるおれは池沼

>>234
あと「〜〜ですかね？」も禁止ってテンプラに書いてくれ！

大二輪持ってるけどボアうｐが恐い俺

昨晩同型ライブの見た目ノーマル、箱付きに出くわした。
おっ、どノーマルか…と思いきや、黄ナンバー…！？しかもシルバーのアルミ履いててさりげない！
信号青になり、一緒のスタートきりましたが
あっと言う間に点にされますたorzボアうpを決意しました(･◇･)/

そして車体崩壊

ボアうｐは個人の責任で。
でもぜんぜん問題ないよ。
毎日往復２時間をフルスロットルしてるけどね。

俺もボアうｐトゥデイにチギられましたorz

おいおい、4stに負けんなよ。
リベンジしてくるまで、お前出入り禁止な。

>>244
さっき調べてきたら、排気量93.4ccのキットがあんぞコレ…(キタコの場合)
利便時したくとも、その後でくわしておりませぬ

>>244
俺はTodayスレも覗いてるんだが、
94ccのボアうｐキットが定番化するぐらい、クランクが丈夫なんだわ。
同じホンダなのに、なんでここまで差があるのかが解せないぐらいに。

まあTodayとかは、他ノーマルでフルスロットルしたら
どこ飛んでいくか解らないような貧弱な足してるけどな。フレームもしなるし。
AF62のディオ＋94ccキットにZX足回りとか組まれたら勝てる気しねえけど。

まあここは2stスレなんで盛大にスレ違いで申し訳ないが、
>>243を許してやってクレ。ほぼ倍近い排気量なんだから仕方ないじゃないか。
長文スマンカッタ。

>>246
2ちゃんでこんなに優しくされたのは初めてです(；ω；)ウッゥッゥ...

35や28で適度というかいっぱいのうｐは70cc前後か。これ以上ならフレームや
ブレーキも心配だし、マフラーの容量も気になる。おれは78ccでマフラーは
盗まれた悪９のボンネぶったぎって28ノーマルのエキパイと溶接して組んだ。
そんで面倒だけど混合仕様にした。ただキャブはＭＪだけでは対応不足だな。
大きくするとキャブは高いからなあ・・・。組んだ時にＺＯＩＬを入れたのはお約束。
メーターはノーマルのままなので実測は分からないけど、体感や車の流れに
並走出来ている点で75�`くらいは出てると思うけど。しばらく暫定で走り込んでみる。

しかしDioってほんと壊れないな
９４年式のライブディオだがブレーキケーブルとベルト
を数年に一回交換するだけで、後はノントラブル
でも次はアドレスにのりたいけど

>>248
俺はボアうｐ無しでオマイより速いわけだな

おりも前後８インチだが結構速いぞ、いや、怖いぞw

http://www.uploda.org/uporg465842.jpg

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68225810

dioで合法２人乗りするには、黄ナンバーにして
リアステップ付ければいいのですか

>>253
あと3角形と弓形のシール、あとタンデムベルトかタンデムバー。

>>253
一人乗り用のシートだから駄目かもね。

座席スペース、後の人が掴まる所、後の人が足を置く場所、二人乗りして充分な強度。
これだけ必要です。
素直にリード１００とかスペイシー100や125にしたほうがエエよ。

>>249
何万キロ乗ってる？

>>256
５５０００ぐらい
走行距離が少ないからかな
しかし、１０万持つかといえば怪しいけど　
加速も昔ほどよくないからなぁ

>>254-255
ありがとう

98年規制前のDioZXなんですが、
ボアアップしたいと思います。
ボアアップキットの他に
変えたらいいものとかありますか？（ビッグキャブ等）

変えずにうまくする方法もあるよん

>>259
ナンバーの色と免許

むしろ車体だな

厨レスuZeeeeeeeeeeeeee！！！！！！！

>>259
ビッグキャブ
強化ポンプ
ハイギア
強化クラッチ
強化センスプ
ハイスピードプーリー
強化Vベルト
適した重さのWR
適した熱価のプラグ
空冷ファン

AF34のライブDIO（廃ガス対策前モデル）なんですが、毎朝始動する時は問題無いのですが
３日くらい間が空くと、始動後３秒くらいでエンストします。
その後１０回以上キックをしてようやく始動出来ます。
ｷｬﾌﾞもOHしましたし、えあーエレメントチェック、プラグチェック
チョークの動作チェックもしましたが全て異常無しです。
どこに原因があるのでしょうか？

>>264
免許はもう取れます。

ボアアップキットだけでも
ちゃんと走りますか？

>>265
最近暑いから、キャブの中のガスが揮発してるんじゃねーの？

>>265
俺の規制後もなる。なんなんだろ？あれ

キャブ内GASの揮発も疑ってみました。
3日置いた後に、始動→エンスト→ドレン開放　
結果は、始動良好の時（仮に１０とする）に比べて3日空けた時は６〜８くらいで
明らかに少なかったです。
フロート室って、メインとチョークで部屋が分かれてますが
もしかして、チョーク室側のガスが揮発して油面が下がってるんでしょうか？
でも、部屋は繋がってるから（OH後確認済み）考えにくいんですよね。

AF34〜35の始動性の悪さは仕様だろ。
構造上、フューエルポンプが糞では？　落下式だと問題無い

>>265
俺のライブZXは毎日乗ってても初始動時その症状がよく出ますよ。

それと２stオイルですけど今純正スーパーファインを使ってますが
もう少しいいものを入れてみたいと思います。
みなさんどのオイル使ってますか？お勧めなどありましたら
教えてください。
オイルスレで聞こうと思いましたが同じ
２stdio乗りのみなさんお願いします。

YAMAHAの青缶でおk

始動性なら、ウルトラ2スーパー、オートルーブスーパーオイル
潤滑性ならスーパーファイン、オートルーブスーパーRS

ファインチューンなら青缶でのーむろぶれむ

ほとんどノーマルなのでスーパーファインのままでも
良さそうですけど参考にさせてもらいます！

>>265-271
結構普通にあるっぽいっすね。
俺も気になってたからキャブOHしたけど改善されなかったんだよね。

>>276
フューエルポンプからキャブまでのホースのポンプ付近に
チェックバルブ（逆止弁）を入れると多少改善されると聞いた。

ホース内のガソリンが乗らない間にタンク側に吸い戻されているらしい。

とりあえず、かかりにくい時は「アクセル全閉で１０秒間セルを回す（結構長いよ）」
そこから普通に始動してみましょう。

スーパーでも同じだぞ。２日乗らないと、最初５秒かかったあと、キック３０回。

そろそろ走行距離が1周します。
駆動系はイジりついでに社外の新品入れたりしてるけど、駆動系以外は手をつけた事もございません。
長く乗りたいので、交換時期な物を教えてください！95年式AF35ＺＸです！

>>279
バイクごと

>>280
2st原付2台持つならはやく中免取りにいけ、な？

んだんだ

(´-｀)2サイクルの原付2台持つことと自動二輪免許取る事がどう関係してるんだろう

>>279氏にﾏｼﾞﾚｽするとクランクベアリングだな。

自動二輪に乗ればわかるよ

きのう俺が4０�`くらいでマタ―リ流してたら、
後ろからトゥデイに乗ったおにゃのこが全開で俺を抜かして行った。

信号につかまっていたので、信号ダッシュでちぎってやったｗｗｗ

おにゃのこが抜いてくれるなんて、俺はむしろ大歓迎だ。

>>281
原付免許しかないけど、2スト50cc5台あるよ。
スーディオとライブディオも一台づつ。

>285
大型二輪のってるがわからん、

>>281
中型も乗っているけど2ｓｔ原付ニ台使っているんだケド…
走る時の用途で使い分ければいいんじゃないの？
元々二輪は趣味色が強いものだし。

また特定されてしまうかもしれんが、シャドウ７５０でつ。
俺も原付2台持ってるけどね…いや、原付は楽しいよ。最近はシャドウに乗ることが減ったｗ

ライブＺＸ乗ってるﾔｼ、どんなカスタムしてますか？

T-MAX マジェ4HC ライブディオ　スーディオ2台持ってる俺はスクーター馬鹿。

>>257
そんなに持ったの聞いたことない
改造しないで回転数あげないとそれだけ持つのかな？

ヤマハのジョグで絶対30km以上出さずに
10何万キロか乗ったような人がいる
とか言ううわさは聞いたことあるけど

原付は車の流れに乗れないし
時速30km以上でぶつかるといつでも命がやばい
って言うか中開けた人はわかると思うけど
自転車の外側にプラスチックつけただけに近い
ほとんど玩具感覚

買い物とか趣味それぐらいで原付は済ませて
実生活は流れに乗れる大きなバイクか
自動車に変えたほうがよい

原付で自動車と一緒に走ると
抜かせて走るか抜かさないように走るかだけど
これのどっちの状態も危ない
カーブで追い越しかけてくるやつとか
交差点で原付いるのわかってて左折して
巻き込み儀みに曲がるやつとかも普通にいる
こっちがゆっくり交差点に進入して右折しようとしても
自動車が黄色で突っ込んできて右直っぽくなるときもある
車体が小さいからなめられるのもある

俺としては原付は法律廃止して
100ccとかで小型バイクとして
DIOとかのシリーズは残して
車体ももう少し大型化して車道の流れに
乗れるようにすべきだと思う

小排気量＆無段変速だから、常時高回転だし故障は仕方ないよね。

盆栽10Rとノーマルのジェイド、ライブDioZX 68ccと所有してるけど、こいつの使用率が断トツ。（車はないorz）

部品代安いし、整備、改造が全部自分で出来るほど単純だから好き。
普段の足用のつもりがドラッグマシンみたいになってしまったｗ　
よく故障するが、それでも年間1万km以上走ってる。いま、4万か5万km超えたくらい。

なんか足代わりとか通勤用って感じで乗る原付の方が、乗る頻度が多くて調子がいい。
大事にしてるバイクだと天気のいい休日に乗るだけとかなので、大事にしてるつもりが調子が悪い。
そんな感じで原付のカスタムにちからを入れはじめたけど、
今度は原付でも駐輪場で傷とかを付けられるのが心配になり、盆栽用と通勤用に乗りわけてる。
いい歳して原付カスタムなので、たぶん周囲から変態扱いされてるだろうが。

>>295　市ね

つーか原付乗ったことあるやつなら
原付は道路で最弱っていうのは知ってるだろ？
作りがもろいのも
マジで１００ccぐらいにして
流れに乗れる方がいいんだよ

どうせボアアップして焼きつかせるやつとかもいるんだから

AF34のフロントブレーキケーブル交換したのに、
ブレーキの戻りが悪いの直ってねー　無駄遣いしたよorz

原付はすり抜けししやすいところも魅力だし、都会の街乗りじゃ車体がデカいのはいらん。
この選択肢でいくと原付２種のアドレスV125が最強なんだが、
実際に乗ってみると６０キロ位で走ってても
車格で原付１種と思う（というか２種を知らん）アホな四輪だらけなので、わざわざ加速してでも追い越してくる。
夜だとゆわキロ以上でも、むしろ目にとまってピタ付けして煽ってくるDQNがいるし、
そうなってくると２種でも免許がなくなる。
小さい車格では結局なめられる。
50ccだけが煽られるわけじゃない。

>>301
動きが渋いのではなくて、戻りが悪いのならば、ブレーキカムの固着か
シューのスプリングのヘタりがどう考えても原因です
本当にありがとうございました。

おもちゃみたいな作りだからこそ原付はいいんだよ。
100cc化とか馬鹿げてる。何を買うのか決めるのは消費者だ。
不要なカテゴリなら市場から消え去ってる。

>>303
そのようです
明日ちゃんと分解してから部品注文したいと思います
本当にありがとうございました。

フォルツァにトゥデイのエンジン積んで一種登録すれば解決・・・か

ライブＺＸにスーパーＺＸのサスつけたら車高下がりすぎたｗｗｗ

というわけで、明日ヒップアップアダプター作ってみます。
チラ裏スマソ。

ニートでも夏休み厨でも無いからな！！

個人売買で実働のﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZX９４年式を手に入れたのですが、
どこからメンテすればいいやら・・・
当方4ﾐﾆは結構いじったんだけどスクーターは初めてで結構楽しみ。

完調を知らないのでなんともいえませんが、
足回りは好調。（サスは少しへたってるかも？）
出足好調。
５０ｷﾛまでは綺麗に吹け上がり、５５まで伸びる。
アイドリング時の振動が結構ある（手を離すとガタガタとFカウルの音がするくらい、大排気量単気筒さながら・・・）
一見ノーマル。

キャブのOH、プーリー・ベルトの交換はやってみますが、
振動の原因はなんでしょう？
もしかしてライブディオの持病ですか？
アドバイスお願いします・・・

>>309
読み取れる限りではエンジン自体に問題はなさそう。
振動が激しいのではなく、ヘッドライトカウルの取り付けのガタで音が出るのでは?

>>309
ウチのAF18も振動デカイです…
Dioじゃない車体に積んだのでそれが原因かと思ってましたけど。

>>309
アイドリングの回転数を調整してみてはどうかな。

1800+-100rpmってあるけど、かなり振動あるよ。特にキャブのセッティングが変なとき

＞302
激しく同意。
原付だからどうの、とか騒ぐ奴は結局
バイク自体否定する事になる。
自分の予測判断の甘さを棚に上げてな。

原付、大型、車持ち既婚３０代後半の意見ですた。

ゼファーにＡＦ３４のエンジンって載る？

>>315
載る

純正のハンドルグリップ注文したのに長さが短くなってるよ
まぁ実用上は問題ないけど・・・　純正にした意味ナス

セルモータはどこにありますか？ライブに乗ってますが
セルで着けようとしてもヒュイーンヒュイーンゆってかかりません。
バッテリーも新品にしました。ＣＤＩとプーリーかえました。
キックもかかりません。お願いします

プーリーの斜め上についてるよ
バイク屋持って行き

左斜めですか？右斜めですか？

>>318
プーリー換えたときにセルのピニオンギア付け忘れたんじゃね？

ゼファーにＡＦ３４のエンジン載せたらどうやって公認取るの？
夏休みの自由研究にチャレンジしようかと思ってるんだけど。

それは無いと思います。左上ですかね？

>>318
CDIとプーリー換える前からかからなかったの？
換えたらかからなくなったの？

左上
キックでもかからんってどんな感じでかからんの?

>>322
エンジンの付いてないゼファーからスイングアームとリアタイヤを取る。
３４ディオをフレ番の付いているあたりから切断する。
その二つを溶接などでしっかりと合体させる。
ハーネスなどはディオのものを上手く加工利用する。
フレ番と形式認定はディオのまま登録する。（書類付なら出来る）ﾏｼﾞでｗ

後は自賠責入れて自己責任で乗ってﾏﾜﾚｗｗｗ

あ、ゼファーのタコメータは使えないよ(´･ω･｀)
形式認定がディオのままだから２人乗りや、高速もダメ、３０キロ制限で安全にね。

確実性を得たいなら出来上がった姿で近くの陸自へ持っていけ。
コレをダメだと規定する法律は今のところ無いはずだｗｗｗ

連書きｽﾏｿ
出来たらうｐｵﾈｶﾞｲ(;ﾟ∀ﾟ)=3

>>326
ありがとう。
カワサキのエンジンはどうもしっくりこないからどうにかしたかったんだよね。
やっぱエンジンはホンダだよな。

でも排気量が…

年間１０００円＋自賠責＋低燃費ガソリンだけでゼファーに乗れるなんて素晴らしいだろ
夢を実現するために頑張るよ

いい意味でバカだな
そういうのすげぇ好きだ。夏休み終わりにはできるかな？
失敗しても成功してもうｐしろよ！

パワーウェイトレシオ・・・

ゼファーなのにCVTなのね・・・

こう見えても、ものつくり大学（埼玉県行田市）卒のエリートだから製作は得意なんだよ

いや、エンジン無しの400ネイキッドはたいした重量じゃない。
３４エンジンが完調ならチョイノリより絶対速いはず。

欲を言えばトピックEg、トピックフレームなんだけどなー。
１２インチホイールと２本サスがネイキッド風ｗ

ゼファーのＡＦ３４エンジン乗せ換えの改造車に乗ってる。先月原付免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。でも原付免許しか持ってないし１３００ｃｃは燃費が悪いからライブディオの中古エンジンを載せた。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもクラッチレバーとチェンジレバーがあるのにＣＶＴだから操作も簡単で良い。
５０ｃｃは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。原付２種と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって２ちゃんでも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＣＶＴなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分１３００も５０も変わらないでしょ。１３００走らせたことないから知らないけど
ピストンの数が多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも１３００ｃｃなんて買わないでしょ。
個人的には５０ｃｃでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど県道さいたま栗橋線で４５キロ位で渋滞中の３４ＧＴＲをマジで抜いた。
つまりはＧＴＲですらゼファーの５０ｃｃには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

322 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:12:56 ID:eBlJ0kWx
ゼファーにＡＦ３４のエンジン載せたらどうやって公認取るの？

336 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 23:44:18 ID:eBlJ0kWx
ゼファーのＡＦ３４エンジン乗せ換えの改造車に乗ってる。先月原付免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

ちょっと待て。なんか矛盾してね？俺の読解力不足？

ある日、矛と盾を持った商人がおりました

それをみたVIPPERが言いました

>>336
9行目がおかしい。

＞ピストンの数が多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも１３００ｃｃなんて買わないでしょ。
ここが、訂正するとしたら
＞排気量が大きいか小さいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも５０ｃｃなんて買わないでしょ。
こんな感じにすべき。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という話だったのさ。
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ!

触媒付きﾚﾝｺﾝﾏﾌﾗｰがあまりに熱いので、台湾製の純正風ﾏﾌﾗｰを買ってきた。
取り敢えず交換だけして乗ったが振動が激しい…

キャブ調整で改善するのかな…

アイドル時の振動ならば解決するが

その他の振動はマフラー関係ないんじゃね?

AF34にＺＥＲＯのＤＵＫＥを購入しようと思います
付属でウエイトがついてるみたいですが必ず付属品を付けないといけないものでしょうか
私はすでに軽めのウエイトとベルトをつけて６５キロくらいはでるようにしています
８０キロくらい出るようにしたいのですが
わかる方よろしくお願いします

>>347
使うプーリーによりますよ。
デイトナのハイスピードプーリーだと付属品は軽すぎたなぁ。
センスプの堅さとかでまた変わってくるからセッティングで出すしかない。

>346
ありがとう。
と、未来レスへ返してみるw

>>343
あの触媒付ってけっこう重いんで、前後の荷重バランス崩れてフロントあたりが振動してんじゃねーの

>>345
現状で65キロ出ているなら、DUKE付けたって80も出ない。70キロがいいとこ

349
マジですか？８０もでないなんて・・・
何か静かで早くなるいいマフラーないですかね
それともＣＤＩまだノーマルなんでこちらを変えたほうがいいですか？

>>350
最高速が欲しいなら、ノーマルのマフラーのままでいいから
ZXのファイナル等を入れた方が効果的かと思います。ファイナル変えるのが億劫ならば
多少の音量は覚悟してチャンバーを入れるしかないでしょう…
CDIを変えても劇的な変化は無いと思った方が無難ですよ。

プーリーにCRC吹いたｗｗｗｗｗ

再洗浄orz

ＤＵＫＥが静かだと思っている奴は夢見すぎ。
普通にうるさいマフラーだ。
ただうるさ過ぎないだけ。

当方初心者で皆様のアドバイスん宜しくお願い致します現時点の改造点
デイトナフルデジタルＣＤＩ、零デューク、軽量ウェイトローラー
ですが、これからハイスピードプーリー、ベルトの交換んしようかと>>ショップの方いわく
焼き付き原因だから止めた方がいいと言われました
そんなに負担がかかる
ものなのでしょうか？

>>354
プーリーとベルト変えて焼き尽くなんて聞いたことないわ

>>354
日本語でおk

>>356
ん？どっか変だったか？

>>357
いや、>>356が日本語読めないだけなので気にするな。
全然意味解るし。

>>354
読みにくい。
プーリー、ベルトで焼きつくなんて聞いたこと無い。そこまで回せないでしょ。

>>358
お前が日本語と思っている言語は日本語で無い

そうですか
DUKEつけても最高速度はほとんど上がらないんですね

コルサはいいぞ

ＤＵＫＥでもセッティングをしっかりやれば80キロ以上は出るようになる。
プーリーがどうこうよりＭＪのセッティングはしているかい？

コルサうるさくね？

ショットガン、コルサ、  ええよええよ

最近の奴は2stを滅多に見ないので、チャンバーに違和感を感じ
4stみたいなサイレンサーのスポーツマフラーにするがパワー出てないよね。

コルサはうるさいよ
回り過ぎてエンジン焼けるしな。
タコ付けて、分離+混合にしてた

音量は出てるね。測定値以上に。

11000rpmで3分回しても焼きつきは無かったな。100％化学合成オイル使ってたけど。AF34E

まぁ混合は焼き付き防止の為だったが白煙が凄かったなぁ
今はデイトナの68組んでユーロMAXに20Φキャブ、ロンホイに紫紋エアロ入れたよ

CDI変えたらプラグ変えなきゃダメ？

メーカーが発表してる排気音量ってのはな、そのチャンバーを取り付けるエンジンの
最高出力の半分の回転数での計測なんだが。
これはJMCAの認定カードにも書いてあるが、7000rpmが最高出力のエンジンだと
チャンバー装着して3500rpmでの測定しての音量だからな。
それで保安基準値を下回ってるのなんて当たり前。

ま、DQNスクーターだと音ばっかで前に進んでないから余計にうるさく感じる訳だが。
本当に性能が出てればブリブリ〜って屁のような音にはならんからな。

そしてDUKEなぞゴミだぞ。
性能向上を狙うならあんなもん買うな。金の無駄だわな。

結局オイラも68cc、φ18キャブ（エアクリ仕様）、ノーマルマフラー+ハイギアに落ち着いた。

規制後AF34にハイスピードプーリーと強化ベルトを組んでいて、70弱ぐらいでます。
これから、ヘッド面研、プラグ熱値1番上げ、ピストンリング交換しようと思っていますが、ヘッド面研はどれくらいまでがセーフでしょうか？
セルでエンジンをかけたいです。

>>370
ノーマルのエアクリボックスじゃないよね？
もし、そうならどこのキャブかおしえて。

>>372
純正エアクリ。キャブはキタコかな？OEMは知らん。てか要加工だけど。

ありがと、ボックス側の加工だけでOK?

明日は俺の誕生日…
お祝いにコルサでも買うかな(*^ω^)
中古で…(/∀＼*)ｷｬｯ
ZEROのﾌﾟｰﾘｰ(STD)なんだけど、変えた方がいい？

そういや俺の女友達(21)が誕生日に親がプレゼントを買ってくれる話になり、
親に「このマフラーとハンドル！」と申し出たそうな。
親は年頃なのに、と悲しんだそうな。

最近はほんとバイク乗る女多い
男は減ってるんじゃないかとさえ思う

>>375
とりあえずｵﾒ！！

この気温ヤバいな…強化クーリングファン入れないと恐くて全開出来ねーよorz

>>378
ありが�d(*^ω^)

エアクリ加工とエレメント交換って、どっちが吸気量あがるんだ？

>>381
上手に加工した方かな。
吸気量そんなに増やしたければ直キャブすりゃいいじゃん。

ミシュランS1（90/90）を前後分買っちゃった。
盆休みに組もっと。

>>383
俺のD306もスリップサイン間近。
今度S1履こうかと検討してるんで、インプレヨロです！

TT91いいよ。いいよ91…フフフ…

俺のリヤに履いてるHOOPが今日見たら糸が出始めてたよ。
買いに行かなくては。

俺もリアつるっつる…

ＺＸのキャストにするからとりあえずそのままだけど…

最近のS1は空気抜けどう？
それ以外はめっさ満足なんだが。

俺S1だけど空気抜けは並みだと思うよ、１ヶ月に１度スタンドで見てるけどほとんど減ってない
前後Ｓ１に交換してから７０００キロになるけどリアままだまだ山ある１万キロ超えても山ありそうな感じ

雨に強いタイヤって何？遅くてもいいから、安全なタイヤが知りたいんですけど。

ウエットグリップを売りにしてるのは、今ちょうど話題になってるS1だ。
TT91は雨だと逆に滑りやすいらしい。

>遅くてもいいから　←の意味がいまひとつわからん…ゆっくり走れば安全なのは確かだ。

>>382
加工次第ってか…。
直キャブってストッキングがグルグル巻きのキャブか？

直キャブって言うぐらいだから集塵機能は一切無しでしょ

>>382は>>381がバカな比較質問してきてるから極論言ってるだけだろ。
吸気量上げたいだけなら直キャブ最強ってのは間違ってはいない。
騒音とかエンジンへの異物対策は知らんがな。

ファンネルで決まりっ！！！

やべぇぇぇぇぇぇ　チャルメラの固形麺の形が四角になってる。丸型だったのに・・

なぜJOG海苔は、DIO海苔を目のかたきにするの？

>>397
TZR乗りがNSR乗りを意識するのと変わらないのでは？
メーカーのライバルって感じだからじゃないですかねぃ

AF35なんですが、登りでいっきにスピードが落ちてしまうのだがどこが原因だろうか?
ﾌﾟｰﾘ、ベルト、マフラーは大丈夫でした。どこかがうﾞ〜と唸りだしてスピード落ちたり、平地でもそれがおこって50頃で加速が一時止まってしまうorz

JYOGには勝てる気がしません

>>399
クラッチ関係？　ｷｬﾌﾞ？　その辺じゃないかな…

>401即�d
ｸﾗｯﾁバラすのにはインパクトとか要りますよね?
ｷｬﾌﾞの調整はどうすればいいと思いますか??

>>402
トルクカムの溝の劣化じゃないか？
プーリーは大丈夫って言うってるけど、明らかに途中に段がついてたら
失速の原因になるよ。

そしてクラッチのバラし方とかキャブ調整を質問してる君は
バイク屋に駆け込み「トルクカムを新品にしてキャブのオーバーホールして下さい」
って言う方が身の為です。。

>403�d
ﾌﾟｰﾘとかはバラしてるんだけど、ｸﾗｯﾁはまだやったことなくてorz
ZEROのﾌﾟｰﾘだからｸﾗｯﾁスプリングは店でしてもらったんだけど(´･ω･)
ﾌﾟｰﾘできればﾄﾙｸｶﾑもできそうなもの?

>>396
ずいぶん前から四角じゃなかったっけ？

＞399
エアクリだな。
上り坂など中回転で長時間走るとキャブの吹き返しでエアフィルターが濡れてきて窒息だよ。
フィルター洗うかとっぱらえばよくなると思うよ。

スーパーディオに合うハイギヤーってありまつか？

つ[ZX]

ボアアップした人でセッティング出てる人。
参考までにキャブのセッティングを教えてほしいです

デイトナのパワフィルって、あんまし吸気効率変わんなくネ？
セッティング変更なしで全然普通に乗れる…
乾式にしたかったから付けてみたけど

リアサス外すのに必要な工具ってレンチやスパナ以外に何かありますか？
AF27です。

>>411
あとは+2ドライバーくらいかな。
ただし、スパナは使用禁止。サスのボルトは固いから、なめて泣く事になるぞ。
固着したボルトゆるめるのに556も用意しておいた方が良いかも。

>>409
AF27でBMFの75cc使ってる。
MJ.105 SJ.42 ニードル一番上。純正エアクリに穴2つ追加、EXITチャンバー。
抱きつきｲﾔだから多少濃いめだが、下から上までキレイに回る。
けど…参考にならないだろ('А`)

ＡＦ３４の燃料タンクってフルで何リッターはいりますか？

>>414
ググれば分かることを聞くんじゃネｪ

>>415
そういう時は適当なことを言って追い出すのがお勧め。

>>414
http://blog53.fc2.com/o/omomani/file/1168b.jpg

>412
レスさんくすです！
台風過ぎ去って晴れたらサス交換にトライしてみます！

ケツ上げアダプター作ってみたｗ
いい感じｗｗｗコーナー楽杉ｗｗｗ
http://blog59.fc2.com/s/shadow750/file/8073.jpg

>>419
うｐ乙
純正サスだけのローダウン状態もｶｺｲｲと思うけどｗ

>>420
�d！でもタイヤ端まで使えないのが嫌…というかぶっちゃけ怖すぎたｗ

http://blog59.fc2.com/s/shadow750/file/8072.jpg
センスタかけてもタイヤ接地！これぞ男！と思う！！

ξﾟ�听)ξなんちゃってZX仕様じゃなくて前期型だから鉄チンホイールなんだからね！

AF27乗ってるんだが、もうエンジンもかなりボロボロ。
それを見かねた友人がエンジンだけは元気なAF30タクトを譲ってくれると言ってくれた。
で、どの程度流用できるかと思ってAF30について、ネットで調べてみた。
これ、エンジン周りほとんどAF27と同じみたいだね。

でも、逆に疑問に思ったんだけど、AF30はAF27より馬力が小さいんだよね。
エンジンの圧縮比もキャブレター形式もメインジェットも同じ。
エアクリーナーやマフラーも見た目は同じに見える。
これ、どこが違うか知ってる人がいたら教えて。
この部品流用するとパワー落ちちゃうとか、完全乗せ変えするときもこの部品はAF27のを使ったほうがいいとか。

おかしな質問をしてしまったかも。
よく調べたら、共通部品は多くてもAF27(AF18)とAF30（AF24)で別形式のエンジンだったんだね。

>>413
オーバーサイズSJウラヤマシス。
十分参考になるよ。同じ車種だし。いろんな人のセッティングを聞いて、自分なりに煮詰めていくのが楽しい。

ウエイトローラーをトータル一気に１２グラムも軽くしたら
まずいですか？あとプーリーかえたらベルトもかえないといけないんですか？

>>422
タクトのエンジンをディオに載せるのならLクランクケースをディオのものに換えればおｋ。
でもここまでやるヤツは・・・('A`)

>>425
まずいかどうかはキミの仕様にもよるから何とも言えない。

427さん改造はデイトナフルデジタルとＺＥＲＯハイプリ
くらいです。

>>425
現在の状態から具体的にどうしたいのか書いてないから誰も答えられない。
加速を良くしたいのか、最高速を上げたいのか、それくらい書け。
あと、駆動系は仕組みを理解して試行錯誤するしかない。こんなところで
質問して一発で回答を求めようと思っているならやめとけ。

>>422
多分シリンダーでしょう。ポート形状やポートタイミングなどで特性が変わります。
流用のコツは双方のパーツカタログを見比べ、同じもの違うものをリストアップしていくと
なんとなく流用できそうなブツの見当が付きます。

429さんすいません。加速というか３０から４５をよくしたいです
今は３０から４５が全然のびません

>>431
それはトルクカムの溝の形のせい。Dioの特徴です。
カメファクから出てるトルクカムに変えるか、自力で溝を加工するしかない。

>422
かなりボロボロっても、駆動系とマフラー交換くらいで直るんでは？
それともかなり手を掛けてて、それでもボロボロ？

ありがとうございます。あとＷＲを全体で１２グラム軽くしたら
まずいですかね？

>>434
〜30位まで鬼速になるだろうけど30〜45にはそれほど効き目あるようには思えないけど。
工具有るならＷＲ代だけだしとりあえずやってみたら？

ていねいにありがとうございます。中速を早くするにはどれくらい軽くしたら
いいですかね？あとスピードが出ないのはベルトもかんけいありますかね？

>>436
いちいちアゲんなカス。
WR煮詰める事ぐらい自分で考えろや。

>>436
>>435の分の意味するところと駆動系を何度もばらして動きと走りの関係を理解して、
まずはそこからだな。
そうすればそんな質問は出てこないでもっと違う質問が出てくると思うよ。

いわゆるトルクの谷だね

>>422
確実に違うのはシリンダー。
排気タイミングがかなり下がっていて低回転型になってる上、
そこでデチューンされているので腰上はAF27の物を使うべきだね。

>436
死ねカス

AF35乗りの俺は前タイヤが先になくなり
AF27乗りの友達は後ろタイヤが先になくなります。
単純に乗り方の問題だろうか？同じTT91でつ。

今日、後輪がバーストしたので、タイヤを交換してもらったのですが、
6,700円も取られました。ボラレましたでしょうか？

ちなみに、DioZX（AF35）です。

>>443
タイヤの銘柄くらい書かなきゃどうとも言えないだろうに。

>>443
タイヤがわからんからなんとも…
工賃だけで6700？

>>444>>445

すみませんでした。見てきましたが、
「MAXXIS C922 90/90」とありました。

このタイヤがどんなタイヤなのかも知らない初心者です。

>>443
知り合いが一般タイヤで1万円近く取られてたから妥当なセンじゃない？

ＡＦ35乗ってますが２回目のフロントディスクパッドの交換の時期です。
１回目はバイク屋で付けて貰いましたが今回は自分でしたいと思います。
安くて長持ちするパッドは何が良いでしょうか。教えてくだされ。

タイヤの値段見てきた。だいたい６０００円ちょっとくらい。

だから工賃５００円くらいか。全然普通じゃね？

それなら普通だね

むしろ工賃500円だったら安いな。

マクシスってヤマハ純正の糞タイヤじゃん…

まあ順当な線だと、
タイヤと工賃で半々ぐらいだな。とっても普通。

参考までに近所のバイク屋の場合…

D306　3.00-10TL…2000円
工賃(ホイール持込)…1000円

結構安い方だと思うよ

>>454
結構安いな、そこ。
ってホイール外せるぐらいなら自分で交換しろよｗ

http://www.dl-tyre.com/
D306ならここで安く売ってるしさ。
ヤフオクで安いタイヤレバーの2本セットでも買ってこればいいしさ。

黙れよ

ﾃﾞｨｵでｶｰﾌﾞを攻めたいんだがD306とS1どっちがいいかな？
使ったことあるかた教えてください！

>>457
テンプレ>>6嫁

>>458
書き込む前にﾃﾝﾌﾟﾚ読みました。だけど｢街乗りでいい｣か｢攻めるのにいい｣かが
わからず書き込みさせてもらいました。あと両方の乗り味も教えていいただきたいです。

バースト？単なるビード落ちを「もうこのタイヤだめだねー」
で、交換させられたに１０００ペリカｗ
たまには空気ぐらい入れないとダメだよ。

あと、廃タイヤ持って帰れば２〜３００円安くなったかも？

>>459
自分の質問とテンプレを100回読め

なんかフロントから異音がするな〜と思って、見てみたらディスクローターとめてるボルトが緩んでて
出てきたボルトの頭がフォークに当たってた…
気付かずに、更に緩んで着たら前転してたワケですね。そんな簡単に緩むモンなのかなぁ？

>>462
普通そこはネジロック剤を使う所じゃないのかなぁ。
この間ローター交換の時にそのネジが全然緩まなかったから
バーナーでネジロック剤を飛ばしてやっと外れたよ。

スクーターはタイヤ小さいから
カーブを車体倒して曲がるのは無理だよ

あとタイヤの側面もすぐスリップするので転ぶ

>>462
ブレーキ掛けようとしたらホイールとローターがフリーになってたとか考えると。。。

慌てず騒がず冷静にリアブレーキを。

>>443
マフラー外して、ホイール外して、タイヤ交換して、ホイールつけて、マフラーつける。
３０００〜６０００円程度の工賃が掛かっても普通です。

タイヤ交換なんて、自分でやれば工賃タダ。ミシュランのS1なんかもオークションで2500円で手に入る。

このテンプレにhoop入ってないけどどの辺りになりますか？

HOOPはｸﾞﾘｯﾌﾟも形状もよくない。安いだけ
BT-601SSに10ｲﾝﾁがあればよいのだが…。

ﾄﾙｸｶﾑに段がついてたら、触ったらわかるくらいのものなのかな?

フロントカウルのネジを
なめてしまったんですけど、
ショップに行けばなんとかなりますか？

スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？

>>470
チェシンよりマシとか思ってたけど
最近はチェシンと変わらん気がするHOOP

HOOPって、トレッド溝が流れ星のヤツだっけ？ｗｗ

きらら

なあ、チューブ時代なら俺もよくタイヤ交換したが、
無理してチューブレス自分で交換することないんじゃね？
リム傷だらけ、ビードもコンプレッサー無いと上げられないだろ。

コンプレッサー持ってる俺は勝ち組


めんどいから全部ドラスタでやっｒｙ

だがビードの上がった時の

ポコン

て音をじっくり聞きたいがために頑張る負け組の俺

自動車屋で廃タイヤを処分してもらうついでに耳だしをお願いする
廃タイヤ代1本250円、車と同じ値段だがな

DURO使ってるけど滑る、んで滑ったら止まんない
減りは少ない方

>>480
DUROか。もしかしてトゥデイ純正？

S1は滑ったときにサー・・と流れて急にグリップが戻ったりする。TT91GPはもっと早く回復する。
俺は毎度、グリップが回復した時の反動で倒れる訳だが。

ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html　　だ

AF27にzx鉄ホイール使ってるけど 3.0と90でリム幅、2mmしか変わらない
ちなみにDUROは90でも幅が90ない　実質上3.0と変わらん

>>482
いわゆるハイサイドってヤツ？？

>>471
触ったら絶対判る。
見て判るぐらいガタガタになるのもある。
>>472
まぁ何とかなる。

ぁあ…前歯出るっ、上の歯も下の歯も出ますうっ！！ グヒッ、ブリュッ、シャッキーーーーーンッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
歯出すぎぃぃぃッ！ ァァァァッッッッ！！！！ 鉄ヤスリで削っておきますぅぅぅーーー！
んはああーーーーっっっ！！！鋭利な出っ歯シャッキィィィッィィンン！！ティムポぉぉぅぅ噛み切るわようぉぉぉぅぅぅぅ！
歯まで黄色い！歯まで臭いぃぃぃ〜！！息まで臭ぁぁぁぁ〜いぃぃ！！！
ウンコイエローーーッッ！！！ おしっこいえろぉぉぉ〜〜〜
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい前歯出してるゥゥッ！ オムツんなかぐっちょべっちょぉぉぉぉ！！！
ぁあ…出るっ、黄色い小便も出ますうっ！！ パンパースッ！アテントッ！サルバぁぁぁぁぁぁぁッッッッ！！！！
キッ、クソッ、愛情いっぱい糞色公衆便所ぉぉーーーーーッッッ！！！ 肉よニクッ！！
入れてぇぇぇっっチムポぉぉぉ！！出してぇぇぇっっっザーメぇぇぇぇ〜〜〜ン！
クリトリスっっっ東京タワぁぁぁぁー！！真っ黒シワクチャびらびらぁぁドドメ色ぉぉぁぁ〜！ 見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ティクビっ！貧乳！！洗濯板ぁぁあ…私のティクビッでかっっっドス黒ぉぉぉロケットぉぉぉぉ〜〜！！！！
死！死！汁！汁！！！！！ いつでもどこでもビチグソ !どゅっぱぁぁぁッッ！！！
ナナナナッッ！！ホホホホッッ、ちんちんちんチムポぉぉぅお！！！ んはああーーーーっっっ！！！モッ、モッ、モツォォォッッ！！！
オムツッ！戦車ゃァッ！ドリドリドリ！マイ ドリームィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、昨夜中に出されたザーメンこんなにいっぱい出してるゥゥッ！ ボトボトボトォォッッ！！！ ドロ〜〜〜〜リ！！
ぁあ…おしっこ出るっっ！昨日の精子出るっっ！！ビチグソ出ますうっ！！歯出ますぅぅぅうっっ！！赤ちゃん出ますぅぅっっっ！！
きっ！キッ！黄色い呪われたこの体ぁぁぁーーーーーッッッ！！！ いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
イッ！ィェロォォゥゥゥ-ーッッッ…ブシャッ！ぐちゃっっ！ ブババババアアアアッッッッ！！！！
んはああーーっっっ！！！オムッ、くさッ、切り裂いてぇぇえォォッ！！

>>471
バラせば見ただけで解る、たいてい曲がってるところに段が付く
俺の中古AF35は内側が丸くえぐられてたから、社外の溝真っ直ぐなやつに交換した
エンジンノーマルだが、加速がスムーズに上まで出るようになった

社外のトルクカムだとカメファクが一番？

プーリーCDIのみのほぼノーマルエンジンなんですが。

リアブレーキのカムが固着しているのでＯＨをしようと思っているのですがグリスは何を塗ればよいのでしょうか？
シリコングリスでよいのでしょうか？

>>488
一番とかどうとかは、使い方しだい。

折れ線タイプも最高速ちょっと下付近で巡航するには良い感じ。
真っ直ぐタイプは最高速ちょっと下付近で巡航するには回転数が上がりすぎ。

要は折れ線付近で加速する時にカム効果が無くても良いかどうか
WRの重さなど変速回転数との絡みで考えないとわけわからんよ。

>>490
なるほどサンクスです。

ZEROドライブフェイスつけているひと
スピード上がりますか？ＺＥＲＯハイプリと
ＣＤＩは変えてます、

>>492
エンジンパワーに余力があれば上がるはず。
俺は上がった

ZXに標準ってTT60GPってタイヤ？

【東名】　バイク転倒、１３トントラックにひかれ死亡
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1155289198/

４９３さんどれくらいあがりましたか？
最高速だけですか？きいてばかりすいません

>>496
俺の場合は5キロ上がったけど、君のバイクに付けて最高速上がるとは限らない事を
重々理解した上で購入するといいと思う。加速とかは変化を感じられなかったな
てか、ジュラルミンが軟らかくて不安。キタコのドライブフェイスの方が丈夫でいいと思う。
失敗したとは思わないけどね。

明日からはサンデードライバーが激増するぞ！
みんな気を引き締めて走ろう！

ありがとうございます。カメファクのドライブフェイスも
はつばいされてるんですかね？

>>383だけど、Jに前後S1組んだよ！
皮むきまだだからあれだけど、確実にイイね。純正のタイヤよりは。

S1はグリップはそこそこいいけど、それよりタイヤ持ちが驚異的にいいよ

リア工の時AF34をクリアテールにしたが21歳になった今さすがにもう恥ずかしい。
ノーマルに戻そうと思うんだけどテールレンズってAF35と一緒だよね？

>>502
色合いがビミョーに違うような気もするけど、形状はもちろん一緒。

>>503
おぉ！即レス�dです。

細軸のドライブフェイスは無いんですか…そうですか…

スーパーディオなんだがプラグ交換しようと思ったんだがプラグキャップがなかなか
はずれん・・・。むりやり力づくではずしてもいいんだろうか？

おｋ!

>>499
カメファクのドライブフェイスは無かったはず…見たことない。
キタコに汁。俺も次はキタコ買う。

>>492
マルチうざい
ってゆーか318もお前だろ

園芸用の電動霧吹きを使って水冷もどきを作成シマスタ！
シリンダーに直接水をかけるというちょっと頭悪めの装置なのですが・・
しかも温度計が無いので効果のほどは不明です。水は消費しますので補給も出先では必須です。
ないよりマシっていう感じでしょうか。
何よりモノホン水冷よりも導入が楽です。5000円あればおつりがきます。
今度はこれで空冷ファン無しに挑戦しようと思います。
他にもこんなことしてる人いますか？

>>489
グリス塗るのかな・・・ドライで良かったような。
下手なの塗って溶けてきたら嫌だし。

>>506
手でやるならどんだけ力かけてもたぶん大丈夫
レンチとかかませたりすると折れる

>>510
おまいアイデアマンだな。
一週間ぐらい使用後にレポよろしく。

よくさ、このスレでも青缶が一番って書き込み見るけど、
やっぱり青缶使っている人が多いのかな？
俺はどノーマルのライブなんだけど、
少し回し気味だし、通勤路には結構な勾配の長い坂が続くから、
ＧＲ−２使っているんだけどどうなんだろ？ずっとウルトラ２スーパー使ってて、
始動性と低中速域の安定性は２スーパーのがよかったと思う。
けど、高速での巡航だとＧＲ−２のがパワーを維持できてる気がするけど、
やっぱり、原付にＧＲ−2だとマフラー詰まるかな？
それと、青缶使ってる人のバイクは白煙多かった気がするんだけど、気のせいかな。
それとも、2ｓｔの場合は白煙が出ていたほうが良く燃えているって事？
長文スマンけど。

>>499
カメファクからドライブフェイスでているが、プーリーがZEROならやめとけ。
ベルト＆プーリーもカメファクじゃないと意味がないから。
ちなみにAF28でカメファクのフェイス・ベルト・プーリーとグラスラつけて、
9800rpmで90km/hだった。

>>506
俺は無理矢理力づくではずしてプラグキャップおってしまったorz

>>514
漏れはウルトラ2スーパー→青缶10本（FC)→ウルトラ2スーパーと戻った。
・粘度のせいか、オイル燃費が青缶のほうが多少劣る
・青缶のほうが単純に高い

青缶の良かった点は
・高回転での振動は青缶のほうが少ない

くらいかな

2万6千走った91スーパーで、そのうち青缶で走ったのは1万くらいじゃまいか

2ピントルクカムを3ピントルクカムに変更可能？
AF27ですが

霧吹水冷って水蒸気天国じゃね？
周りから見るとオーバーヒートじゃね？

実際どうやったか気になりますな。

ノーマルに赤缶・・・

俺も駆動系しかイジッてないけど、TTS→赤缶。
ノーマルでグレード高いオイルはダメって聞いた事あるけど、どうなんだろ？

WRCでラジエターに水を噴射するシステムってあったよな。
まさかそれモドキを原付で体現するとはｗ

ついでに駆動系も外から冷やすといいのかも

>>521
なつかしいなソレｗ

よく知らないんだが、電動霧吹きってスイッチとかで任意で噴射？
１２Ｖ？外部電源？
興味津々ｗｗｗ

スクーターは初心者なんだけど、エンジンＯＨの時にヘッドを削ったんだけど、ＷＲはそのままでＯＫかな？
ハイスピードプーリーは入れてます。

>>513,518,521,522
興味持っていただいて幸いです＾＾
夏場というのと水量が多いので水蒸気はあまり出ず、水がドボドボ出るので、
後ろや横のスクーターに、コイツガソリン漏れてんじゃねーか？見たいな目で見られます（爆
電源はエアガンとかに使う8.4Ｖの大容量ﾊﾞｯﾃﾘｰを6Ｖに減圧して使ってます。
スイッチはトグルに交換して手元に延長して移植、任意にＯＮ、ＯＦＦが出来るようにしています。
今の課題は、シリンダーの片面にしか水がかからないので全体的にかかるようにして
ファンレスでも十分に冷却できるようにすることです。
あと、タンクがメットインに入るので物があんまり積めなくなりますｗｗ

おしっこかけろよ

尿冷

>>519
俺も見た目ノーマルに赤缶。

尿霊ってうまくすれば永久機関じゃね？

金属疲労はしないだろうか…

>>527
おまいそんなに大量にしょんべタレなのか。

女の汁ならどうよ？

この際味噌汁で良いんじゃね？うまいし

ガソリンかけろよ

揮発性のいいシンナーで！！　もちトルエン１００％

俺のデブ汗が役立つ時がきたか！

塩の精製方法ですか？

プラグ交換したら走行中エンジンから破裂音がするんだが、これは圧縮漏れ？

てめえの下痢を棚にあげて原チャのせいにするな

>>510
熱い物を急激に冷やして大丈夫かな？

フルノーマルDioZX99年式で
デイトナのプログレスレーシングCDI
を装着しましたが最高速がほとんど上がりませんでした。

そこでプーリーを変えようと思うのですが、
おすすめのプーリーはありますか？

>>538
とりあえずキタコでいいんじゃない？安いし早くなるよ

>>539
ハイスピードプーリーってので
いいんですか？
これをつける場合、ウエイトローラーは
まずはどれくらいから始めればいいんですか？

あと、ベルトは強化を入れた方がいいんですか？

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くっそー。プラグキャップはずれたのはいいがこんどはどれだけプラグレンチを
まわそうとしてもビクともしない・・。どうしたらいいんだ？！

AF35のオイル一回全部抜いちゃいたいんだけど誰か良い方法知ってますか？
それとも結構残ってても別の種類混ぜちゃって良いのかな…
ホンダ純正のウルトラ2スーパーからGR2に変えようと思いまして。
4stなら種類も排気量も色々乗ってきたけど2st初めてなのでわからない事だらけです

おしっこ注げよ

>>540
わからないならノーマルをそのまま使えばいい。

>>543
多少混ざっても問題無い。

>>543
カウルはずしてオイルタンクごとごっそり外せば手っ取り早い。

ってのは面倒なんで、
俺は100均の灯油ポンプ（あの赤いのを手で握るやつ）で抜いたこともありますよ。
抜けるだけ抜いて、傾けて残りを端っこによせて、最後まで抜く。
これが一番簡単な方法じゃないでしょうかね。

粗大ゴミに捨てられそうになった初期型ライブＺＸを
復活させた俺が来てやったぞ。

嫁の通勤の足にと起こしてやったが、いざ自分が乗ってみると
予想以上にキビキビ走って楽しくてたまらんｗ
近場を乗り回すには最高の乗り物だな。

数年寝かせた駆動系だから、えわkm/hくらいしか出ないがむしろ
このくらいマッタリしてた方が肩肘張らずに乗れて良いな。

庭に放置してあるスパＤＩＯＳＲも起こしたくなってきた。

>>543
というか、混ぜても問題なくね？

というか、俺は信号待ちで自分の排気を吸い込みたくないから、
赤缶ならまだマシかなーと思って使っているんだけど、
意味ないかな・・・

>>544
多少混ざっても問題無い。

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

爆音マフラーだけではなく、いままで合法だったアフターパーツのマフラーも
新規に高額な費用がかかる「公的試験期間の試験成績書」取得しないと駄目です

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154781541/l50

電話凸撃の結果250以下もやると言ってたよ。

>>543
経験上混ぜても問題はない。
注意書きに「混ぜるな危険」とか書いていない限りは大丈夫。
そもそもエンジンを全バラしないとオイルを完全に抜くのは無理。

実質エンジンにコネクトされているオイルホースを抜くくらいまでが
限界だと思う。

純正同士なら全く問題ないでしょ。
俺はむしろウルトラ２スーパーとＧＲ2が程よく混ざっていた頃のが調子良かった気がするがｗ

自分が乗っているスーパーDioが加速が非常に悪いので、メンテナンスやパーツ交換を行おうと思うのですが、加速に関わる箇所の「ココだけはやっとけ」って所はありますか？？
自分ではプラグ点検くらいしか思い浮かばないので、他にもありましたら教えてください。長々とすみません。

>>555
エアクリ掃除or交換
マフラー内のカーボン掃除
キャブ掃除(吸排気イジッてるならセッティング)

まぁ駆動系も含めればたくさんあるけどな。

>555
吸排気系のリフレッシュが終わったらWR0.5ぐらい軽くするといいよ

>>556>>557
ありがとうございます。非常に助かります。自分バイクいじったりとかした事無いのですが、大丈夫ですかね？

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　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　強化ベルトがちぎれるはずなどない！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　そんなふうに考えていた時期が
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　俺にもありました
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

・・・・・・KITAKOのケプラー強化だけど、５０００ｋｍくらいで切れた。
幸い自宅から数キロんとこだったけど、駅が遠く仕方なく押して歩き
電車で自宅へ工具を取りに。ゼロ発進の際にひと呼吸かかるようだと
要注意だね。交換後は、元の加速に戻ったよ。でもクランクケース内に
カスが飛び散ってて掃除が大変だった。道路の左を走ってた時で、また
切れた時にオーバーレブでエンジン壊れなくてよかったよ。
全開走行が７割くらいだから、よく持ったともいうべきかな(´･ω･｀)

>>540
もちろんハイスピードプーリー
WRはとりあえず純正を付けてみる
それでプーリーのベルトがあたる面にマジックで線ひいて
走ってみてマジックがプーリーの端まで消えるようにWRを調整
ベルトはノーマルを長く使ってるなら換えたほうがいいかもね

強化ベルトの方が耐えて耐えてプッツリいく感じ。
純正は早くやせ細るが切れない。

パワーを上げると純正でもプッツリ。

エンジンオイル抜くならキャブのとこでオイルホース外して抜けば簡単

キャブんとこじゃなくてオイルポンプとこだな。

>>561
意味がわからんぞ

>>565
俺はわかるぞ？

>>565
それが分からないレベルだと厳しい予感・・

>>565
これで分かって
ttp://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/pu-ri-.htm

焼きついた。

何度、放置して帰ろうと思ったことか…
そのリスクを負う上でやったのに、いざなるとこれほど辛いことは無い。
今度は俺がDioの足になり、もう中途半端なことはやらないと決めた。

今度は元気にしてやる。

>>569　焼きつきなんて序の口だ･･･俺なんて何度焼いたことか･･･
焼きつきから学ぶものって結構あるぞ。ガンバレ

ライブディオのメーター周りにＬＥＤぽんづけ
できますか？夜綺麗にしたいんですよ

>>571
なんだよ。LEDぽんづけって。

>>571
http://www.simon2001.com/_2rin/irochika2A.html

黒地のメーターだと見づらいぞ多分。

>>571
またお前か瞬間接着剤（ゼリー状）で付けとけ

夏休みの宿題がわりに、
4年寝かせたAF18を再生しようと思います
放置する前までは、元気に動いていました
ガソリン、オイル、エアクリーナ、バッテリーは交換、
キャブはOHします
他に注意する点はありますか？

配線取るのは難しいですか？

>>576
日本語でOK

>>575
ブレーキ･カムの固着、ワイヤー類の錆かな。

>>575
あとタイヤがかっちかちになってないか注意するといいかも。
気付かずに乗って滑ってころんだらたまったもんじゃない。

>>566＆>>567
いや変速のしくみは理解してるつもりだけど、

>>マジックがプーリーの端まで消えるようにWRを調整 

WRの重さと最大変速量には何の関係もないし、今時WRを重くしたら遠心力が増えて
WRの移動量が大きくなるほどノーマルで非力なエンジンはありえないし。
悪いが>>561の言ってることは見当違いかと思われ。

マジックがどこまで消えるかってのは駆動系のパーツの特性によるものであって、
WRの重さは関係ないよ。

あ、俺は>>540じゃないのでよろすく( ´・ω・) 

>>580
ってことはWRの重さが何グラムでもマジックの消える量は変わらないと？

>>581
現状で稼動域最大まで行ってればその可能性は十分にあるな。
ＷＲ重くして移動量変わるようなセッティングで今まで乗ってるほうが問題じゃないか？

ギリギリの軽さのセッティングを狙うならばマジックで線を引いてもいいんじゃね？

燃費の話なんですが満タンにして70kくらい走ったらレッドに入ります。
こんなもんですかね？
俺、体重90ｵｰﾊﾞｰなんですが…
ベルトは変えてから3000くらいはしりました！

>>584
それは…２ｓｔだよね？　４ｓｔならやヴぁ過ぎ
２ｓｔでも燃費悪いよ

すみません。
記載不足でした。
AF34のフルノーマルのライブDioです。

>>584
どこかからガソリンもれてるかもね。
キャブのオーバーホールをおすすめします。
できないなら早めにバイク屋にもって行ったほうがいいよ、
絶対おかしいから。

>>585
つ【2st dioのスレ】

ところで、なしてスレ名のディオはすべて小文字？

>>543 は、見てるんだろうか？正直抜かない方がいいと思うよ、エア噛んだりして
焼き付いちゃったら大変でしょ。混ぜるのは無問題

ＺＥＥＫチャンバー とDUKEはどちらが静かですか
またZEEKは音量でかくて切符切られませんか？

走行中に前輪のブレーキ部分から金属のこすれるような音がするんですけど、なにかの異常ですか？誰か教えてくださいm(__)m車種はﾗｲﾌﾞDio ZXの前期型です。

>>591
もうパッドがないんじゃない？
そのまま乗ってるとローターまで交換するはめになるよ

>592　　　　　　　　　　ありがとうございますm(__)mパットを店で交換するとだいたいどれくらいお金いりますかね？

あとしばらく乗ってるうちにブレーキきかなくなったりしますか？

>>593
5000くらい
効かなくなる

>>593
まだパッドと決まったわけじゃないし
音がする以上どこかに異常があるので一刻も早くバイク屋へ

>592
>594
>595
ありがとうございますm(__)mとりあえずお店行ってきます！

>>590
ZEEKもDUKEも音量でかくて切符きられるよ！そんな君には純正マフラーをオススメするよ！

>>575
ガソリンタンク

>>580
じゃあ、フルノーマルの車体でWRの重さを2/3にしてみ。変速しきらないから。
WRを重くする事だけを考えてない？

>>599
フルノーマルでWRを3分の2だね？
ノーマルで51gを36gくらいならちょっとスピード落ちるけど別に問題なく最大変速するけどなあ…
大昔乗ってた初期JOGだと確かに非力なのか、WR軽くなるとノーマルエンジンじゃ
マジックの線あまってたけど、ライブとかだったらそこまで非力じゃぁないと思う。
それにホンダのスクーターってWRそのものが重めだし、変速のための遠心力はかかりやすいと思ってるよ。

フルノーマルでWRだけ2/3だと、丁度パワーバンドあたりで変速しない？
別にスピードも落ちないし、もちらん最大変速もする。
変速後の伸びが小さくて頭打ち感が強いから楽しくないけど。

そもそもスピード落ちるってことは最大変速してないってことだし。
あと、プーリーは低速時にトルクカムのからみはあるけど、基本的に速度感応。
トルク感応じゃないから、このケースではエンジンのパワーはあまり関係がない。

エンジンの熱ダレってどういう症状が出たときに
熱ダレ起こし始めてるな。と判断すればいいんでしょうか？
焼きつき怖いので詳しく知りたいです。

あと、ボアうｐ廃屋50：1混合オイル仕様なんですが、走ってると結構聞こえるぐらいのジリジリという
音がエンジンから聞こえてくるので異常燃焼を疑っていたのですが
OHしてもピストン上面とヘッドには損傷は見られませんでした。
そんな感じで結構乗っているのですが、まだ圧縮抜けでお釈迦にはなっていません。
このような時もやっぱり異常燃焼と考えていいのでしょうか？

補足です

ジリジリという音は断続的ではなくずっとなっています。
とくにアクセル全閉のときはエンジン音が小さくなるせいかもしれませんが
よく聞こえるようになります。

プラグの焼け色は8番でキツネ色です。

お願いします。

PB80MってSJどれ買えばいいんだよ…

逝く時は一瞬だし、むしろ事前に焼付きを察知する方法があれば知りたいよ・・

ジリジリってなんだ？何かと共鳴してるのか？
ガラガシャッ」なら経験あるのだがｗ

燃料濃い目にしてみるかメタルガスケットなんかあるのか知らんが、圧縮下げたらどうかな？

>>600
少なくともオレの最終ZXはWR3分の2にしたらすごい遅くなるけど

>>603
オレの場合、アクセルを全開から全閉にした時に
ジーー、と言う感じの異音がするようになって、
最初はリードバルブかな？と疑ってバラしていったら、
リードバルブではなく、小端ベアリングが破損していた事がある。
（参考までに）

俺はジーって音してた時、消耗してたベルトとWR新品に交換したら音とまったよ

スーパーDioのAF27乗りです（結構出没してます）。
先日、０からの出だし（加速）が毎度のように遅いのでバイク屋に見てもらいました。店主が言うにはエンジンやプラグには問題無く、マフラーの詰まりが原因だと言うことでした。
相当マフラーがひどいらしく、交換になると言われたのですが、純正に変えるだけで工賃込みで２〜３万するみたいです。これがちょっと高いように思えるのですが、純正ってそんなにするものですか？

もう一つ外装、フロントランプ・メーター周りも１〜２万するみたいですが、これは皆さん高いと思いますか？
長々すみません。

>>602

2stにハイオクはよくないよ

27乗りだけど、35を貸してもらい乗ってみたけど、おなじDioでもこんなに違うんだね。

27になれているせいか、全体的に27のほうが扱いやすかった。
シートもステップも27のほうが好き。でも、金サスのとりこになりそう。

規制後マフラーでボアアップしないでください。匂います。

>>610
純正品ならそんなもん。

>>610
商売でやってるからがまんしな。
俺だったら7000円の社外新品マフラーに工賃3000円くらいでやってやるけどね。

AF35はハイスピードプーリーでベルトキツくなって、ベアリングに負担掛かると直に逝ってしまうような気がする

>>610
両方バイク屋に頼んでやってもらう気なら乗り換えたほうが良いな。

チャンバー、ハイプリ、CDI付けた！超はぇー！
ビグスクに並走してもらって70キロも出てるww
どうりで仲間のスクーターがついてこれないわけだww俺のZX最強www

そこまでしたら80キロくらいは出てもおかしくないんだが

だよな チャンバー変えなくても80でる

夏だねぇ…

俺もチャンバー、ハイプリ、ベルト、ＣＤＩで７０前後しか出ない…
車種は規制後ライブＺＸ

俺の規制前はハイプリ、CDIのみで80でてる。
併走で計ってもらった。
びっくり。ハッピーメーターで70くらいと思ってたのに。

ここ二ヶ月の４回給油の通算燃費が 32km/Lだった。

チャンバー換えないと80でねーよ

>>624
ポート加工すれば出るよ

規制後にのっているが、シリンダーも規制前とは違うのかい？

>>626
違うよ

LEDが点滅するタイプのダミー防犯装置を
取り付けようと思うんだが、バッテリー逝くかな？

>>628
本格的なやつ以外はだいたいソーラー発電かボタン電池仕様じゃね？

>>610
オクで４０００円で買って自分で換えるか詳しい友達にやってもらうか、はどうだろうか？

>>629
それが、バッ直でつなぐやつなんですよ。
エンジン止めると勝手に点滅が始まって、
始動すると勝手に点滅が止まる、っていう
スグレものらしいんだが。

>>631
まあ毎日乗るならLEDくらい大丈夫じゃない？わからんけど。
もの見てないからわからないけど電源しかつなぐ所がないなら
on/offは振動感知だと思うからどうしても心配なら
12ボルト仕様なら乾電池8本でも動くと思うよ？

俺は規制後ZXに純正のイモビアラーム付けてるけどバッテリー上がった事ないのでLEDぐらいなら大丈夫だよ

>>618マジだ！？そんじゃあボアしたら100ぐらい出るかもしんねぇ？

>>634
おまいじゃ一生かかってもむりぽ。
原付だと90越えたあたりからエンジントルクというよりもレブで勝負だからな。
エンジントルクで行こうとすると駆動系破壊します。
オレも68ｃｃ+はいすぴプーリー+CDI+規制前マフラーで90ぐらいかな。

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ZXより長いベルトってあります？

>>637
ありますよ。

ボアアップって結局トルクを上げるためだろ。
最高速を期待するのがおかしい

>>638
なんのベルトでしょうか？

>>607
規制後のライブZXは元々パワーバンド回転が低い上、ローラーも軽めで
パワーバンドの上ぎりぎりで変速するようになってるのでローラー３分の２ならそんなもんだろ。
本来ならそれまでの規制前ディオはそのくらいで変速させてやればおいしく走るのに、
ノーマルでは１００％のパワーを使えなくしてるんだよね。

>>635
５０ｃｃエンジンで９０キロ超えようとすると回転数も大事だよね。
もちハイギアもあったほうがいいと思うけど、５０ｃｃで１００００回せば９０キロはいく。


で、５０ｃｃ＋チャンバー仕様で８０も超えられない香具師はヤマハ買ったほうが絶対シアワセ。
ボアうｐしても寿命が縮んでぬっ壊れるだけで最高速なんかあがらないぞ？＞夏休みの香具師達

>641
なあ、今時２ｓｔDIOなんて買う奴に若い奴はあんまり居ないとおもうんだが。

プーリーボス変えたらフェィスかえたほうがいい？

ま、ボアアップするとピストン重量増えるからな。

>>642
ところがどっこい。ライブディオZXの中古を買う工房はｲﾊﾟｰｲいる訳で。
正直、スーパージョグZRの方がいいんじゃないかと。

だが、俺はスーパーディオを乗りつづける。

豚切りスマンがこれっておかしくないか？

http://mbok.jp/.g52c4e9e.bWJ1LjE0NDc3NzU1/_i?i=62044763&q=ZX&c=800000191&o=4

どうみても純正補修用マフラーなんだが…
でも画像２にはＲＰＭって刻印あるんだよな。
知ってる人いる？

リア工だが、ZRなんて買った奴いないな…
ださいしYAMAHAって…
みんなZXZXいってやがる

リアウイングの形状を見直せば、もうちょっと売れると思う@現行ZR

速さなら文句無しにZRなんだけどな。

バイク屋行ったら、ApeとモンキーとDioがあった。Dioでよかった19の夏。

焼き付いたけど。

AF27に乗っているのですが、スロットルケーブルに注油をしようと思い
スロットルグリップを外したのですが、スロットルケーブルがブラケット
から外れません。スロットルケーブルのブラケットからの外し方を教えて
頂けませんか？

今日昼間のクソ暑い時間滞に１時間くらい走って、
気付いたらエンジンの所にオイルが漏れてたんだけど、
コレってマズイですか？熱ダレってヤツかな？その後は普通に走れたけど

エンジンのどの辺りに落ちてたんだ？

>>652
上手く説明できないけど、後ろの方です。
目視できる外側の後方側面上部です。
２時間くらい本屋にいる間に乾いてました。
量は少なかったです

>653
その症状は熱ダレに間違いない。
最悪エンジン交換かな。

乾いたのなら、2サイクルオイルではない…!?

オーバーフロー 

>>654
えぇ！マジですか！？
マジへこむ・・・

上の方から落ちてきたのかと思ったら、継ぎ目から滲んできたのかな
その後は普通に走れたんですけど、もう寿命ですかね・・・ハァ・・・

エンジンオイルのオーバーフローですね
気にする必要ないよ

>>650
パッとしてギュッてやるんだよ

熱ダレって単なるパワーダウンの事だぞ。
オイル漏れは別の要因。
オーバーフローだろ。漏れ場所探せ。

キャブのオーバーフロー

ライブディオのスピードオーバーの警告の
線をぬいてしまった。なおらないよな？

>>662
放置しても、まぁ問題ない。

120kmスピードメーターに交換したら
実際の速度より5kmくらいシブく表示されてる。
なんでだろ。
どこか調整しなくちゃいけないのかしら？？？

>>650
ハンドル下のスロットル調整ネジってかボルトを外してCRCを注油してる。
キャブ側から注油してもいいけどメンドいので。
５５６は樹脂に攻撃性があるとか言うから、
ワイヤーの皮膜に良くないとは思うが、注油を始めて5年経つ今のトコは
目立った問題ない。

>>664　それは単車か何かに並んでもらって計ってわかったのか？
社外メーターは精度そんなに良くないから±5kmくらいのずれは普通だよ。

>>666
レストン

たまたま併走していたスクのメーターを見たら
自分のと5km違ってた。
それが普通ならしょうがないね

つーか、純正メーターは＋５％程度の誤差が普通だよ。
その社外メーターの方が精度いいんじゃね？

俺は知人と純正同士で並走したら5km/h違ってたよ。

空気圧の多少でも変わるよね
きっと

ま、どうせ30km規制の乗り物のメーターさ…(´-｀)
うず電流の力だもんな。

俺、マッチと並んでおチンポの背比べしたら５センチ勝ったよ。

>672
kwsk

>>673
http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/03/kao.html

672 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今度はここに粘着か。この世から出て逝けと警告したはずだが。
ここでもIP晒してやろうか。トラップ踏んだ池沼荒らしがネットなんか
してんじゃねえよ。

ブレーキレバーを交換したいのだが
これって専用部品かね
純正以外のパーツでてる？
おしえて知ってる人

>>676
つ【KOSO】
つ【KIJIMA】

先日、転んで逝っちゃったけど00年製ライブ・Dio・Jがツーリングのときに40km/lも走ってた
山越えとかもあったのに40も走るとは思わなかったよ
4stのスクーターでも40くらいなのに

今乗ってるDioを大切してくださいね

最近セルでエンジンかけて
アクセル回すとエンジンが止まる。
その後セルでエンジンがかからなくなって
10回くらいやるとやっとかかって走るようになる。

これってどこが悪くなってるのかな？

改造してある?

全くのノーマルだよ

>>679
ディオのガソリンタンクは低いところにあるからキャブまでガソリンが来にくい。
車体を左右に揺すってやると架かりやすくなる。
またキックを３〜４回やってガソリンをシリンダーに吸い込ませセルを回す。
頻繁に起きるようならガソリンラインをバラして清掃。

>>679
キャブの分解・清掃してみ

>>679エアクリ掃除してるかい?後古いプラグは交換。いじって無いならそんな所かなキャブの分解も理想

ところでさ、やっぱ規制前ZXがサイコー？

規制前が一番よかったけどね、ベアリングなど問題もあったけど

>>679
アクセルを回すと停まる->ガソリン供給過多でしょう。
数十秒アイドルさせてアクセルを開けても回転が落ちないぐらいまで待つ。
オートチョークの動きがおかしいとまでは行かなくてもイマイチなんだろう。

もし止まった時はアクセル全開でセルを回して、（ガソリンの吸出しを少なくする）
掛かったら即座にアクセルを戻します。

「ホットスタート」で検索したら詳しい説明がありますわ。

>>687
逆に薄いように思うのだが？
濃いとかぶりながらも「うももももも」って回転上がろうとするよ。

Live DIO J に乗っているのですが
アルミバーエンドをつける方法ないですかね？
グリップ変えたけど側面まるだし…
よろしくお願いします。

>>689
Dioのハンドルってエンドの中に詰まり物があるんだっけ？ZXの物に変えるのが早いかと。

>>690
ハンドル丸ごと変えるのでしょうか？
それだとやはりバーエンドつける以上にお金かかりますよね・・・

簡単にはいかないか・・・

>>691
その通り

>>692
ｵｰｸｼｮﾝとかじゃ売ってないですよね・・・？
バイク屋にもあるものなのでしょうか？

バーエンドも隠れるグリップにすれば？

俺の親父はホンダの四輪のエンジニアだったんだけど、
この前お盆で実家に帰省したときに、
「いま俺が乗ってるホンダの原付、２万から３万でクランク逝くのが普通みたいよ」って言ったら、
「そんなバカな事があるか、こやつめ、ヤハハハハｗ」つって信じねーｗｗ

今度知り合いの２輪のエンジニアに聞いてみるつってたから答えが楽しみだ

>>695
そりゃ面白いなあ。
しかしそういうのは現場で小さいバイクばかりを相手にしている人か
本当に構造を見ただけで特性をつかめる設計者の人か。。。
どっちかに聞かないと否定的な答えは帰ってこないかとも思う。
普通のエンジニアではお茶を濁されるのが多いかもしれんよ？？

> 本当に構造を見ただけで特性をつかめる設計者の人

そんなやつはおらへんやろ。
四輪だけど最近のエンジンの剛性チェック、ねじれ検査とかをコンピュータシミュレーションで徹底的にやっているのを見た。
わざわざ昔のエンジンのデータを取り込んでチェックまでしてくれたらいろいろと分かることもあるだろうけど、
そんな自分の会社の首を締めるような事をするわけないし、第一めんどくさいだろうし。

>>695
親父が正しい。
すぐ壊れるものや全然壊れないものを作るのは簡単。
最初は大丈夫だけどしばらく使うと壊れるものを作るのは非常に難しい。
特に想定外の負荷変動が起こりにくいクランクシャフトでは不可能と言っていい。
すぐには壊れないように設計すると、勝手に長寿命なものが出来上がってしまう。
ホンダのクランクが弱いと言われたのは、改造による過負荷に耐えられないという意味。
ノーマルで壊れやすいということではない。
当初の改造すると逝くって情報が一人歩きした結果、間違った常識が生まれたんだろうね。

>>698
へー。
じゃあ、メンテしてノーマルでマターリ乗る分なら５万キロも夢ではない？

>698
ライブのはクランクが折れるとかじゃなくて、ベアリングが壊れる症状だろ。
設計でおかしいと思うのは、わざわざ特殊な形状のベアリングを採用し、
しかもそれがどうみても強度もバランスも悪いところだよ。
ねぎのリーダー氏のＨＰみてみ。

ちなみに俺はスーパーでクランク折った事あるよ。ボアアップした結果だが
そういうのはメーカーの想定外で仕方ない。

>>699


夢じゃない。

オレのＡＦ３４は現在４万２戦�`。
通勤にバリバリ使うんで月の走行距離が約１０００ｋｍ位行く。

改造内容はハイプリにボスを０．７ｍｍショート加工、ウエイトローラー気持ち重めで
低回転で変速して燃費を稼ぐような仕様。

最高速は床ベタ付き位のライトチューン。

sine

うもももも

ギアオイル交換したいんだけど、お薦めのオイルありますか？

>>704
普通に買えるのって、実際3つくらいしか選択肢ないよ。
4ストオイル、ヤマハのギアオイル、カストロールのギアオイルあたりじゃないかなあ。
どれでも似たようなもんだ

ライブディオなんですが、ギアオイルの抜き方はわかりますが、入れ方がわかりません。
わかる方で時間があればよろしくお願いします。

ここで聞くよりぐぐればすぐわかるぞ

全くノーマルのライブdioで一日300ｋｍほぼ全力運転はきついかね。
（途中標高1500m近い峠もあり）

ライブの速さに脱帽

あぁ、300か。3000に見えたわ。

>>706
抜いた所から入れろ。

>>708
全然問題ない。去年の9月に300kmほぼ全開で走破したよ。
心配だったら、ガスタンクにオイル少し足すとか、ZOIL入れるとかすればOK。

俺は改造車だったので、峠道は辛かった。奥多摩ですら上っていくとパワーが出なくなるorz

標高1500mはかなりキツイだろ。

>705
レスありがとうございます！
とりあえずメタルスライムをやっつけてヤマハのギアオイル入れました。

>>713
余裕で上るだろ。
改造していて雨の日に調子が悪くなるようなボロは論外だが。

全然余裕じゃない。
1000ｍ超えると2st250ｃｃクラスでもタルい走りしか出来なくなる。
50ccだと足こぎ状態必至。

黙れよ

っていうか、これ、常識の範囲だと思っていたんだが。
まあ俺もスクーターで高地に行ったことはないんだけどな。
友人と2台のノーマルDT50でツーリング行ったときは800ｍ程度でキツくなってきたな。
1000ｍでは20km/h出るかどうかで、二人で足をバタバタさせながら登ったもんだ。
その後、俺の4st400ｃｃと友人の2st250ccでピーク1000mの峠越えも行った。
俺の4stは如実にパワーダウンしてもまだまだ走れる状態だが、友人の2stは40km/h出すのがやっとって感じだった。
そこまでいかなくても2stで峠走ったことがあるなら、上と下でかなり変化があるのを感じるよな。
なにせチョーク引いた状態で走ってるようなもんだからな。

セローやTWのキャブには高地補正機能がついていたよな。
あれ、飾りじゃないぞ。

ドライバー持っていってＡＳいじれば多少ましだよ

これだけ愛されてる車種なのにマロッシしかクランクベアリング出てないの？

　

>>716
RZの話だけど赤城によく行くけど少し変わるくらいだねぇ　気持ち濃い目かな？という感じ
標高１０００くらいだった希ガス
Dioだとどうなんだろ　今度逝ってみる

マフラー CDI プーリー WR 強化ﾍﾞﾙﾄをいじってるんですが、ｷﾀｺのﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ(18パイ)にしたら、加速、最高速は、あがりますか？

今、72ｷﾛくらいしかでない…

18ﾊﾟｲってちっちゃくね？

ageですいません(ﾉ_<｡)
AF-35が動かなくなったんですが、駆動系からｶﾞﾗｶﾗ言ってたのでﾊﾞﾗしたんだけどやっぱﾀﾞﾒです
ｸﾗﾝｸシャフト逝ってたらエンジンかからないでしょうか?

>>725
バラしたんならクランクシャフトのガタを点検
ガタガタ動くんなら・・・ダメかもね(´･ω･｀)

ガソリン関係みたいです(;´д`)これは電子式ポンプでしょうか?

ポンプは圧力変動を利用した機械式。
単なるガス欠にいっぴょ。

sdioのガスポンは不圧式。liveもいっしょかな？
キャブのガソリンホースを抜いてキックしてみてみ。
ホースからガソリンが出てこなければその辺に原因がある。

ちなみに不圧式ガソリンポンプの動作原理知ってる人いる？
分解画像とか見たいんですよ。

　

すいません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｷｬﾌﾞとかバラしたけど結局マフラーでした…
はずしたらかかったので、完全につまってるみたい

>729
負圧とはいえないよ。
クランクケース内の圧力変動だから負圧も有れば正圧もある。
キャブ後、リードバルブ前からは負圧のみを取り出せるが
燃料ポンプを動かせるだけの力は無いよ。

すいませんまたかからなくなりました(ﾉ_<｡)
プラグは火花とんでるけどかからないで濡れてくるし、排気のとこからはガソリンが吹いてでてくるのですが原因はなにが考えられるでしょうか?

>>733
一連の質問見てみたけど脈絡が無さすぎ。そんなんじゃ誰も分るわけない。
混合気が来ていて火花も飛ぶんならキャブの設定が濃すぎるんじゃねーの。
もしくは圧縮漏れかもな。
いずれにしろ、バラしても分からないなら自分の技量を超えてるって事だ。
素直にバイク屋行け。

>>716
雨のぱらつく日に四国カルストなら平気で上がれた。約1,400mだ。

セルでエンジンかけようとするとクランクケースあたりから
カラカラ〜カラというおとがします。改造はＣＤＩとプーリーです
ＺＥＲＯのフェイスをいれて組み立てたら音がします。
何回やってもなります。お願いします。キックもかかりません

>>732
729じゃないが負圧と正圧を両方かけてポンプが回るのか？
燃ポンをばらしたことはないが負圧でOKなんじゃね？
ワンウェイバルブを入れるだけで済むしな。

>736
フェイスのナットが緩んだ、フェイスがズルけた、セルピニオンを飛ばした？

>>736
とりあえず組み替える前の状態に戻してエンジンかかるかぐらい試してみろよ

セルピニオンってなんですか？

ダメだこりゃ

次行ってみよう！

>>736
またお前か…
ボスの長さがおかしいんじゃないのか？

>>740
フランス語なので”セルピニョン”っていうのが本格的

http://keiyoon.com/m_mall_detail.php?ps_goid=105&ps_goid=105

これを買おうかと。誰かつけてる人いない？

誰かキタコの縦置きエンジン用ボアアップ 65.8cc欲しい人いない？
未使用だけど、中古品。角取りをちょっとした物。

焼きついたと思ったら生きていて、いらなくなったので。

＞未使用だけど、中古品。角取りをちょっとした物。
＞焼きついたと思ったら生きていて、

文章が矛盾してるぞ。
未使用なら　新品か新古品だろ。
焼き付いたと思うってーなら　一度使ったってことだろ。

>>746
メインのシリンダー、ピストンが生きてたから、補修用のそれは必要なくなったって話じゃないの？知らんけど。
てか、ヤフオク池。

今使ってるのが焼きついたと思ってキットを買ったが、実は大丈夫だったからいらなくなったってことだろ。

かぶった

>>745
5000円なら買う。

ごめんよ。新古品だな。ヤフオク使えないのよ。

ほんと取り付け直前の状態。決して状態が良いとは言えないと思う。
5000円が妥当かもしれない

>>744
これって初期ディオの楕円マフラーじゃね？
まあスーパーにもつくけど

>>745
ものすごく欲しいです！

AF35ですが、OKOの黒いウェイトローラーにはグリス塗らなくてもいいんですか？
グリス入れて使用してると、減速してからの加速でもたつくのでグリスのせいかな？と

>>754
ちょっとは違うかもしれないけどグリスくらいで
そんなに変わらないでしょ、すぐ乾くし
プーリーも一緒に換えたならセッティングが合ってないか
換えた事によってトルクカムの悪い部分（最加速が悪い）を
感じやすくなったとかじゃないかな？

OKOって台湾製？台湾製のWRはすぐ減るから
高いけどデイトナに変えたほうがいいよ。

>737
わけわかめ。

DIOの燃料ポンプは一本のホースでクランクケースから正圧〜負圧の脈動を
取り出してるだろ？
負圧だけで済むならコストダウンの鬼であるホンダはインマニから負圧を取るであろう。

ピストンが上死点に向かうときは負圧、下死点に向かうときは正圧。
圧力変化がなきゃポンプなんて駆動できん。

つーか、過去スレに他のエンジン積み替えた人が居て、インマニの負圧では
ポンプ駆動できなくてリードバルブよりクランクケース側から圧力変化取り出して
やっと成功してたぞ。

ＣＤＩつければはやくなりますか

>>757
もとから付いてます。

>>757
君のディオにももうすでにCDIついてるよ

>>757
なりますよ

>>753
おk。場所によっては届けにいく。一応、捨てアドをを…

>>761
お届けプチツーレポきぼん

>>756
エンジン積み変えた変態です。
あの時は２ちゃんねらーにはお世話になりました。

名前入れると何故か叩かれてボッコンボッコン凹むので774にて失礼します。

うちのAF34も、たった今、晴れて「リヤだけテッチン号」になりました。
「リヤだけテッチン号」の先輩の皆様よろしくお願いします。

ぼろ銀HD-SUS → 金HD-SUS
SRテッチン → 赤に塗装したZX金ホイ
スリップサイン出たK655A → 皮むきだけしたほぼ新品D306

こんだけ変えて、いざ試走と、家を出た瞬間に「！？」
ちょっと直線を走ってクランクに進入した瞬間に爆笑。
まさかここまで違うとは。まだ笑いが止まりません。
楽しくて仕方ないのでもっかい走ってきます。チラ裏失礼しますた。

ゼロのフェイス固定するナット？みたいなんはバイク屋に
ありますか？

>>761
捨てｱﾄﾞ今はないので少々お待ちくだされorz携帯でもよろしいでしょうか？

AF35のZXのノーマル（99年式）に キタコのハイスピードプーリーを入れようと思っています。
そのときベルトも交換した方がいいのですか？

あと、最高速は少しは伸びるのでしょうか？

>>767
>>540あたりで似たような質問しているバカがいるからそれを嫁。

駆動系は限られたパワーを有効に使うバランス調整を行うもの。
理論を理解して試行錯誤しながら煮詰めなきゃ意味無い。
ベルト変えた方がいいかとか聞かなきゃ判断できないような奴は手を出すな。

チャンバーつければはやくなりますか

>>769
なりますよ

>767
ベルトが減ってりゃ新品にしろ。
減ってなければそのまま使え。
ベルト一本だってタダじゃないんだからな。

過去スレのどこかで、何かのベアリングをDioに使える！とか書いてあったサイトについて話が盛り上がりましたが、そのサイトのURLを教えてください！
過去レスの見方がわかりませんorz

>>772
「スクーター B級 本田」でググって味噌。

<日記>
ZX乗ってるんだー。って友人に話して、実車を見せたらがっかりされました。
スーパーディオZX乗りより。
</日記>

>>772のベアリングってなんで公表しないの？
隠す理由がよくわからん

>>773
ThX！！クランクベアリングがイッちゃったので、なんとしてでも見つけ出してやる！

>>774
やっぱ大発見の裏の苦労を、安々と公表したくないとか？

>>774
情報を提供しても礼の一つもないヤカラが多いからでしょ
きちんと伺ったら教えて貰えたけどね
個人的には大発見かと思われ(;ﾟ∀ﾟ)=3

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32332750
あ、ヤフオクでみつけたコレ。なんかサイトで載せてるベアリングに似てる希ガス。
正露丸みたいなボール、側面に書いてある文字とか…

>>776
俺は自力で頑張ってみる(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
だけど、正解なら正解って言ってねｗｗｗｗ

なるほどね。
マロッシか>>777のベアリング買おうか迷ってたけど
B級さんに教えておらおうかな。

ドノーマルの通勤用ZX(AF35)の調子が悪い orz

行く時は元気に加速し、平気だったんですけど帰りにスロットル全開にしたら失火？のような症状が。
まったく吹けず、しかし、半開だと普通に加速する。
以前にもこういった症状あったんですが、何故か自然と改善しました。

39000�`時に個人売買で譲ってもらい、メンテ歴はわからず。
現在、46000�`。
譲りうけてから、エンジン関連のメンテナンスは、プラグ交換、フィルター清掃、2stオイル追加のみ。

プラグ、フィルターは明日交換予定。

また、ギアオイルのドレン、投入口が見つからないのですが、ZXは2stオイルのみですか？

携帯から質問すみません。
何卒、心当たりのある方、ご教授お願いします。

>>779です。
追記ですが、チャンバーの一部が熱で赤くなるほど熱くなってました。
錆はありますが排気漏れのような感じはパッと見たり、近くに手をかざした感じではありませんでした。

距離的に原チャのエンジンだと寿命なんですかね orz

マフラー詰まってるんじゃね
走行距離の万の桁なんでわかるの?

>>781
チャンバー詰まりも考えられそうですよね。

あのメーターはもしかして1000�`単位なんですか？

走ってたら気づくでしょ・・・
一番上の桁で千だよ

バイク屋持ってくのが一番だと思う

正直気がつかんかったw
いや、メインバイクは店に出すけど、セカンドだし極力やれる事はやろうかと。

全開時だからメインジェットのつまりか、劣化したガソリンってのは考えられないですかね。
ガソリン一ヶ月以上前ので、今現在、量は、メーター読みかなり下限。
屋外保管で直射日光やドシャ降りの日もありました。

それは詰まってるかもねー
簡単にキャブ外せるから掃除したら?
ガソリンも入れ替えて

>>766
連絡できればおk。

>>786
捨てアド作りましたのでﾒｰﾙお願いします。

原付バイクに車追突、少年２人が死傷
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3362071.html

>>788
激しく見覚えのあるライトASSYとフレームだな。

>>788
初期型ライブZXに後期型顔面移植か。

…変なマフラー。

>>790
真ん中でぽっきり折れたリザードだと思うよ。

純正タイプの方が好みだな。

知り合いが規制後マフラーでボアアップしている強者、と言うか本人は先日気付いたらしいんだけど。
焼き付かないものなの？

779です。
やはり原因はメインジェットのつまりでした。
チャンバーが異常に熱くなるのも、全開時に吹けなくなる状態の時、チャンバー内でアフターファイヤでてるのが原因だと思われます。

無事治りました。

>>788
キタコのデジタルメーターもついてるな。
死んじまったら本人には関係ない事だが、せめてボアアップして２種登録してる事を望む。
ボアアップでも２ケツはマズいが、１種で２ケツなら過失割合がかなり変わるだろう。
激しく見覚えのある車体だけに心が痛む。合掌

原付って有料道路入れたっけ？

>>788が４０４で見れないorz

>>795
場所による。

>>796
ttp://news.tbs.co.jp/20060821/headline/tbs_headline3362071.html

あまり同情できない気もする

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1156145488/

2種登録して、50円払ってはしってりゃいいんだけどな…
>>798のｽﾚで4stとかいってるやつがいる件について。

全く同情できない
むしろ加害者GJ

罪を憎んでDioを憎まず。

>>800
同意

２種登録しても２人乗りはあかんじゃろ。
後ろのシートのステップも居るし指すも力不足だ。

身内が乗っているAF18なんですが、ライトが急に明るくなってその後切れたそうなんですが、ヒューズが切れたんですかね？？
ヘッドライトと後ろのライトが切れたそうです。ウインカー、ブレーキランプは付くそうです。
まだ現物確認してないのでヒューズなのかどうなのか分かりません…。
もしヒューズだとしたら替えの分はもうなかったので購入しないと駄目なんですが、どんなのを買えばいいんでしょうか？？

どなたかお助け下さいm(_ _)m

>>777です。
結局B級さんにメールしますたｗｗｗでも俺のは不適合…orz

原付の工房が死傷のヤツだけど、追い越そうとした。というより煽ってぶつかった。だと思う俺

>>804
電気系統の異常の可能性もありますので、バイク屋へどうぞ。

>>773
検索して見つけたけど、ベアリングなど組み合わせ以外の記事は
雑な内容が多すぎて信頼性が低くなってるな。
穴と軸が合わないからって半田で輪を作ってってとか（柔らか過ぎ）
トルクカムをバーナーであぶって水に入れる（焼きなましになってる）

>807
それは言っちゃダメだろ。
自分でもＢ級と言ってるわけだし(´・ω・｀)

質問です。
AF18に27に載ってたエンジンを移植したのですが、エンジンをかけるとなぜか全開状態でものすごい勢いで後輪が回ります。
アクセルワイヤーが引っ張られているのか、それともキャブのアイドリングスクリューが閉じているのかと思って両方確認してみましたがどちらも異常はなかったです。
キャブのスクリューを開け締めしても変わらず全開状態なのでどこが原因かお手上げです。
ちなみに27から降ろす前はなんともなかったです。

>>809
キャブのスロットルシリンダが前後逆。

クランクケースのバキュームホースはつないだ？

>>809
アクセル全開状態ならスロットルの組み方が悪いんだろうな。
ニードルがちゃんと落ちてるか確認しろ。

圧縮が低いんだが改善方法ってある??

今日ヒューズ見てみたんですが、切れてませんでした。
一応交換したんですが、状態は変わらずっぽいです…。

バイク屋に持ってこうと思いますが、修理代は相当かかりますかね？？
5000円以内なら直そうと思ってます。

>>814
電球切れてないの？スイッチボックス逝っちゃってるんじゃない？

>>815
あ、電球切れてます。

でもウインカー、ブレーキランプは点灯します。

ベアリングに関してだけども、本当に純正品（1000円）よりも
耐久性があるのかは結論でていないんじゃないの？

>>816
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが逝った臭いな

>>818
レギュレーターですか。修理代高そうですか？？

>804
切れた電球替えないでどうやって点検したの？
電球って切れかけに明るくなること普通にあるよ。
んで、１つの電球が切れたら残りの電球に多くの電流が流れて
残りも切れ易くなる。

電球のところで電圧計らなきゃ、原因が発電系か電球かわかんないけどね。

ウインカー、ブレーキは系統が別よ。エンジン掛けないでも点くでしょ？

>>820
ヒューズじゃないと思ったのはヒューズ外したらセルも回らなくなりましたが、
ヒューズを戻したらちゃんとセルも回ったので。
でも一応ヒューズは交換しました。という事を上で書きたかったんです。
すいませんw

今電球付け替えても結局すぐ切れますよね…。

今日ﾊﾞｲｸ屋のおっちゃんと話したらライブはやっぱｸﾗﾝｸダメなんだね('A`)
よく壊れたのが来たらしい｡新車でﾌﾙﾉｰﾏﾙで一年ももたない事もあって、本田から無償でパーツ来てたんだとか

カブ造ってるメーカーとは思えんな

>無償でパーツ
やっぱ把握はしてたんだな。

つーか、この症状はサービスキャンペーンだろう。

レギュレターを疑ってみて自分で交換してみようかなとも思えてきました。
簡単に交換出来ますかね？レギュレターはどこにあるんでしょうか？？

規制後はもう少し対策がなされてると言ってた｡ｷｬﾌﾞもｸﾗﾝｸも改善されてるとか｡

>>826
うーん、でもなんだかただ単にパワーダウンさせただけな気もする

最終型って6.3馬力あるんだっけ?

>>825
レギュレータはリヤカウルを外せば銀色のフィンの付いたパーツが見つかると思うけど･･･
ライト球なんかと合わせて軽く５０００円は超えるよ＞パーツ代

>>829
マジすか。
レギュレーターはヤフオクでも漁ってみます。

>>828
うん、6.3馬力で合ってる。

スーパーディオZXの7馬力仕様に乗ってる人が優勝？

今日走ってきました。
メータ上で370�q。
1500ｍ超の峠も難なくクリアできました。
応援ありがとうございました。

乗ってたら規制前､後では全然違う気がする｡やっぱ規制前が力があるのがはっきりわかる｡気のせいかな?
でも規制前はｸﾗﾝｸ鳴るorz

つかレギュレータあぼーんしたらエンジンかからねーだろ

あ、エンジンはかかります。セルでもキックでも。
じゃあレギュレーターじゃないんですか…。
どこが悪いんでしょう…。

>>804
すでに試したのかもしれんが、とりあえず電球替えてみたら？
電球が寿命で切れる時に、配線を共有する他の電球を道連れにすることはたまにあることだぞ。
俺の場合、前後の右ウインカーランプが同時に切れたが、交換後1年経ったが問題ない。
他の車種でなら、やはりヘッドランプとテールランプが同時に切れたこともある。
このときもやはり電球交換しただけで特に問題は無かった。

本当に回路に問題があったら、交換した電球が一瞬でパーだけど。

電装の事わからないなら素直にバイク屋に行けよ
どこか壊れてても何もわからんようでは自分で修理なんて無理
バイク屋で何処が壊れててるか見てもらえ

最終型ｽｰﾊﾟｰZX乗ってる俺は、仲間の規制後の素ライブ乗って
遅っせーwと思うが、もしかして4stってもっと遅いの？

最近レギュレータ交換したんでな
AF27 (31600-GBL-871) 4650円+5%
バルブはホームセンターで800円*2　くらいかな
送料とか中古であるリスクを考えたらレギュレータのオク漁りは？だと思う

バルブ溶断、交換後再発、バルブ、チャージ電圧が高かったのでレギュ交換
レギュ本体のチェックはエンジンかけてすぐにやらんとワカラン
２回めのバルブは、派手に熔けていたので電圧異常だとわかった

バルブ切れたまま乗りつづけている原付はよく目にする　
原因はひとつではないけどさ

黙れよ

>>838
4stはまったりとした加速です。
遅いです。

てか、レギュレータなら余ってるからやるよ

>821
グダグダ書いてないでヘッドライトとテールランプの電球を両方とも交換しろ。
それでも切れたらまた質問しろ。

>827
オレはスーパー糊だからライブのパーツリスト持ってないのだが、
ライブ後期型はクランクベアリングがスーパーと同じものに変更されているらしい。

後期型エンジンベースでシリンダーは前期のを組めばパワーも耐久性も
そこそこ行けるんじゃないかな。

久しぶりにスレのぞいたけど、ベアリング宣伝の壮大な自演に
感動したよ。流れでみんな気付いててスルーってやさしいなあ。

>845
自演なの？
まあ自演でもライブのベアリング問題が解決できるならいいんでね？



オレはライブいじりたくないが。

>>845
だれが儲かるの？

ジョンベネちゃん

804です。寝てましたw
840は偽者です。

そうですね。素直にバイク屋行きます。

>>847-848は、ヤフオクでベアリングを出品してる人。

>850
Ｂ級の人のが広まると、ヤフに出してる人のは全く売れなくなるんだがｗ

>>832
ところで、どこの峠？
1,000mで駄目とか書いてた人はどんなところに行ってたんだろうなぁ

>>852
八幡平です。（岩手→秋田）
「駄目」の定義にもよるだろうけど、
速度は40km/hぐらいまで落ちました。
これぐらいなら個人的にはOKです。

スーパーディオにジョーカーのホイールつけれるかな？

チャンバー付けると速くなりますか？

>>855
速くなります。

>855
チャンバーを付けると何がどうなるのかをわかっていれば速くなります。

チャンバー付けただけで速くなりますか？

>>858
チャンバーを付けただけで速くなりますか？と聞いている時点で速くなりません。

ヤフオクで何千円かでチャンバー付けようと思ってます。速くなりますか？

日本語でおk

なんか俺のスーパーDio日に日にフライホイール側からの
異音が大きくなっているような・・・やっぱ中古芯だし無しのクランク再利用
3回以上は無理か＿|￣|○結構苦労したのに(´；ω；｀)ｳｩ・・・
てかアクセルの開閉にあわせてフライホイール側から｢シャー｣って音するのは
間違いなくクランクベアリングだよな？腰下自分で組むくせに音の判断ができない･･･

>>860
高いのを買いましょう。

CDI交換してるかノーマルCDIだとチャンバーを変えても逆に遅くなるぞｗ

>>862
俺のAF27もステルスの音にかき消されてはいるがシャー…ていうかジャーっていう音が鳴るよ。
相当距離走ってるから仕方ないかなとも思うが、
別段パワー不足は感じないし、高回転までまわすけど今のところ壊れる気配は無い。でも気になる…。
クランクベアリングが逝った時の音って実際聞いた事無いんだよね。

んで、スーパーディオにジョーカーのホイールつけれるかな？ の質問は？

>>864
じゃあＣＤＩもヤフオクで何千円かで買います。速くなりますか？
ちなみに買うだけじゃなくて付けます。

イースしね

>>867
買っただけで速くなったら工賃いらず。

何千円かﾊﾞﾛｽｗｗｗｗ

さっき駅から歩いて帰ってくる途中に、
多分4ｓｔDIOだと思うけどカラカラ言わせながら２０�`くらいで走ってたよ
クランクかね？
声かけてやろうと思ったけど、よく考えたらおれ、バイクの事何も知らないからさ・・・
なんでこのスレの人はみんな専門家みたいな会話ができるの？
独学？整備士のヒトとか多いのかな。。。

>>871
あー、4サイクルのDioもクランク弱いんだよ。
AF63であるZ4は改善されてるらしいけどね。
ここのスレROMってれば自然に詳しくなるサ。
だから、ROMらず質問する奴が嫌われるのサ(ﾎﾎｴﾐ)

>>871
こんなにバイク好きになるなら工学系の高校逝っておけばよかったと後悔してる俺ガイル
普通科ｲﾗﾈ('A`)

ヤフオクでチャンバー５千円前後ＣＤＩ２千円前後で買えます。速くなりますか？

>>867
みんなが言っているように、チャンバーをつけようがCDIをつけようが、
ようはそれらを自分でセッティングできなければ、速くなるかどうかはわからない、ということだ。
チャンバーなら駆動系・吸気系のセッティングが必要。
チャンバーメーカーによっては推奨セッティングを明記してくれているところもあるが、あくまで目安に過ぎない。
同じ型・年式の車体でも、セッティングは１台毎に異なるものだからだ。
セッティングがなにか、またどのようにすればいいかわからないようであれば、それらのパーツをオクで買うのはやめて、
バイク屋でやってもらった方がいい。確実に速くなる。

何なの？速いって、どう速くなればいいの？
ノーマル以上の性能を求めるんだったら車体変えたほうがいい。

って釣りか…。

昼飯おごるからセッティングしてくれませんか？

ID:P0unmrXn
その書き込みを全部バイク屋で言ってみてください＾＾

これはディオに付きますか？http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/03/kao.html

新手の荒らし？ｗ

>>879
( ﾟдﾟ )…

>>879のURLが既読色だった俺がいる

>>872
Z4弱いよ強いのは空冷の
todayとDio

60km/hを超えた辺りから、振動でチンチンがくすぐったいです。
みんなはどうですか？

>>883
あれ、水冷でもキャブかFIかで違うんじゃなかったっけ…
前、ここのスレでも話題になったけど、BoAうｐトゥデイはマジ速い。

>>884
カブ系エンジンの振動を知らない884氏はまだまだ幸せな方。

>>885
そうなの?
知らんかった

とりあえず空冷は強いらしい

ボアアップトゥデイ
速くてもサスとか弱そう・・・

あんな足回りでボアうｐしてもとても恐くてスピードだせんがな

>>877
昼メシぐらいじゃ合わないからww
自分で出来ないならバイク屋池、金がないなら自分でやれ。
やる気も金もないならバイク改造するな。

ZEROの120kmメーターすざけんな　ガスレベルの指針がEより上にあるのにガス欠した　泣いた

やる気はあるけど金もないし自分でできないので昼飯おごるのでセッティングしてくださいお願いしますＣＤＩとチャンバーは自分でつけます

>>891
俺がやってやる、だからもう黙れ。

先に言っておくが用意するのは
｢ＣＤＩとチャンバー｣だけじゃないからな。

メインジェット数種類、ウエイトローラー数種類
チャンバーガスケット、モリブデングリス
これを最低でも揃えろ、話はそれからだ。

誰か普通に通勤に乗れる原付売って下さい(^O^)

クランクって純正部品の値段ご存知の方いません？ベアリングやオイルシールは除く

ID:GxbC+cvv

わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

894　　　　　　　　　　 形が、古いがジョグならあるよ！　埼玉県北部だけどね！

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500222B30060528012+
通勤で買おうと思うのだがどうよ？

>>896

> わからない五大理由
> １　読まない
> ２　調べない
> ３　試さない
> ４　理解力が足りない
> ５　人を利用することしか頭にない

０ 基地外

>898
ＺＸにしとけ

金も知識もやる気もないけど速くしたいので昼飯おごるので俺のライブディオ速くしてくださいお願いします

スーパーディオの純正装着タイヤって、ZXやSRでも3.00-10だよね？

>>902
90/90-10のほうが
よくね？

>>895
1万ちょい

速くしてくれよ

金も知識もやる気も無い俺に、昼飯おごるので女紹介してくださいお願いします（出来れば可愛い子）

金も仕事をやる気もない俺に、昼飯おごってください

>>907
俺のライブディオ速くしてくれたらおごります。
当方、埼玉県東部です。

香ばしいな

910ゲット！

拝啓
　　オナニーしております。
　　　　　　　　　　　　 敬具

かまってちゃんかよ。

放置放置。

明日は土曜日だから休みの人多いでしょ昼飯おごるから俺のライブディオ速くしてくれませんか埼玉県東部です

>>913
じゃ明日友達連れて100人くらいで行きます。

首都高の志村ＰＡに１０時に待ってます宜しくお願いします昼飯はうまい棒にします

>>915
首都高じゃ原付でいけないな
うまい棒食べたかったのに残念だよ
他をあたってくれ

志村ＰＡは料金所の手前だから大丈夫です高速にあがって志村ＰＡまでは料金所ないですから普通にディオで走れますＰＡで昼飯食べたら逆走して降りればＯＫです

明日速くしたいんですお願いします

>>917
┐(´∀｀)┌ﾊｲﾊｲわろすわろす。

Dioって4ｽﾄじゃん

明日じゃなくてもいーじゃんよー

AF34のライブディオ深緑ですオフ会って初めてだしドキドキしてますが速くなるためだったら耐えられます

スーパーＤioＺＸのリミッター解除はＣＤＩ交換でできる？

あと、スーパーＤioＺＸのＣＤＩの位置はどこ？

>>923
とりあえずカウル全部はずしてみな。

http://www.simon2001.com/TORISETSU/CDI_H_LDIO_9701.gif

欲張らずにCDIのみから始めろ
これくらい自分で出来なければ今後の駆動系のメンテとか出来ないぞ

明日ですがカウルはあらかじめ外してから集合場所まで行ったほうが良いでしょうか？

>>865 レス遅れてｽﾏｿ、やっぱり音しても回るよね？
俺のもそうなんだわ･･･クランクが引っかかってる感じはしないし･･･
9000くらい回してるけど一向に壊れる気配が無い･･･
一体なんなのか検討が付かない＿|￣|○本当になんだろう？
絶対クランクベアリングだと思うんだけど･･･なんでこんなに回るだろう？
ってかなぜに壊れない？もうﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>927
ジャーって音はピストンリングが減っても鳴るよ
と言うかベアリングよりそっちの可能性のほうが高い
あとトルクカムの溝のへの字になってるところが
偏磨耗して音がすることもあるね

カウルってフロントカバーとかのこと？

>>926
カウルは外してこなくてOKですがライブディオ深緑だけじゃ
分からないのでレーザーラモンRGの格好で来て下さい

RGかよw

なになに？オフ会やんの？？
台数集まるなら俺も行こうかなー

おいおい、誰か本当に志村ＰＡとやらに行ってやれよ？

>928
なるほどピストンリングか、ありえますね。
次回開けたときに交換してみよう。
ボスを削ったことで、セルピニオンがドライブフェイスに干渉して
チンチロチンチロとうるさくてしようがなかったから
外してしまったところ、今度はジャー音が目立ってきた、という訳です。

>>904
案外安いね。例のベアリングと一緒に交換しよー＾＾

>>928　ピストンリングですか･･･とりあえず今日腰下変えたら若干
軽減はされたもののやっぱり腰上からも異音出てました。
やはりリングですね、結構適当に組むので＿|￣|○
けれど腰下かえる前と後ではぜんぜん異音の出方が違いました。
今度はきちんと組めるようにがんばります。

あと七時間後ですね！今カウル全部外し終わりました。昼飯おごるんで速くしてください志村ＰＡで待ってます