【全てが】GSX-R750/600 Part7【射程距離】

スレタイ通りの速いヤシが集まるスレはここだ！

前スレ
【全てが】GSX-R750/600 Part6【射程距離】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145532984/l50

例によってﾏﾀｰﾘ行きましょう
保守も忘れずに

２か？

過去スレとか貼ってみたり
part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145532984/
part4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119429339/
part3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099154549/
part2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083242168/

あと一給油で慣らしが終わる600。
タコの上の方を使うと燃費13km/lになるらしい

テンプレ書き込まれるまで待とうと思ったら､このスレはテンプレ無いんだね｡

来年乗り換え予定で､600&1000のSSの情報が乗ってるサイト見て回ってるんだけど､
本田→欲しい色(レプソルカラー)の新車がない｡
鈴木→マフラーの形びみょー(社外に変えれるからおけ)
川崎→顔(特に目)がダサい
ヤマハ→ライトが嫌

GSX-R600は新車購入難しいっぽいね｡
一つ伺いたいのだが､この時期はファン回り続ける(渋滞時除く)？
今乗ってる中型マルチは､走っててもたまにファンが回ってるので精神的に落ち着かない｡なんかオーバーヒートしそうで怖い｡
冷却系はバイク屋で点検してもらってるから問題無いハズ｡｡街乗りだと6000〜12000rpm､山だと8000〜15000くらいを常用してるので､
冷却が追い付いてないだけなのかもしれない｡

600SSがリッターよりピーキーなのは分かったけど、400よりはトルクあって乗りやすいんじゃないの?

GSX-R600は乗りやすいよ。
俺は初バイクでも買っていいと思う。
ただ、もっと乗りやすいバイクはいっぱいあるし、経験がともなってないんだから
前スレでも書いたけど腕がともなってくるまで自制心は必要。

サンクスです。結構参考になりました。やっぱ最終的には自制心ですね。
というか、なんだか知らないけどスズキ系のスレは親切ですね

>>7
自制心を失った場合

例１
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1153055186886.jpg

k6r600に乗ってはや１ヶ月。
同車種に乗っている人をまったく見かけない。
r600のホムペやブログも見ないし、やっぱりマイナーなのかのう…

K6R600未だに入荷待ち･･･３連休中に届くかもーとか言われたのだが
無理でした(´・ω・`)
これは８月に入ってやっと納車かもわからんね。

先週、ｋ６ｒ６００ついに納車しました。
ＳＳってリアブレーキあまり利かないのは当たり前ですか？
中型ネイキッドに比べるとはるかに利きが悪いです。

>>11
当たり前です

>>8

これマジで体大丈夫なのか・・？？

>>9
750のブログなら見たことある。

>>11
>>12
そんな馬鹿な。明らかに効くだろ。
それでいて中型よりロックしにくいよ。

タイヤのお陰もあるけどさ。

０６海苔だけど
まだ社外パーツが少ないな
フェンダーレスキット探してるんだけど、デイトナのR1000 06用が
流用出来ないかな．．．

出来ないと思う。
フェンダーのネジ穴間隔が全然違う。

>11
当たりがまだついていないのでは？

>>15
そんな馬鹿な、リアブレーキはネイキッドの方が効くよ。
ＳＳが想定してるサーキットでのハードブレーキングでは
リアなんて浮いちゃうんだから効いても意味ないべ。

SSのリアは姿勢制御くらいにしか使わないからね。
むしろ、ロックしないように、効かないようにつくってある。

もしそれが本当なら
前後輪連動でいいことになる

ならねーよｗ

ＳＳはリアブレーキの効きを含めて全てネイキッドの上と幻想を抱いてるヤツが居るな。
俺なんかネイキッドをサーキット用にした時、フロントブレーキを強化した上で
リアのマスターシリンダ径を上げて、ラフに踏んでもロックしないようにしたくらいなんですが。

>>17

そっかー
んじゃ待つよ．．．

実際リアブレーキ単体での制動力ってどうなのよ？
踏み込む量とかじゃなくて、ロック寸前の制動力を比べたら。
ロックしやすいってだけでネイキッドの方が効くってわけじゃないんじゃね？

>>25
車重と、その前後の重量配分からして違うし、リアブレーキだけで制動勝負したらネイキッドの方が
止まれそうな希ガス。

>>16
ttp://www.spiralspinner.com/SPIRALSPINNER/LiencePlate/LicencePlate.html
ここにひとつありますよ。これ以外は見たことないですが。
前のスレでK6R750の人がつけてたような。

車重その他はともかく、単純なリアの制動力ならSSよりアメリカンの方がいいよ。
あんだけバカでかいディスクなら当然だけど。

って事で>>15は脳内ＧＳＸ−Ｒ乗り。
それか、初バイクがＧＳＸ−Ｒで、ネイキッドなんか全ての面で超越しちゃってると思ってる
夢見がちで、乗ってもいないネイキッドとの比較インプレまでしちゃうイタイ子。
はたまた、”バイクに詳しい先輩”に中古相場より高い値段で売りつけられた、整備不良で
リアブレーキのパッド残量ゼロのネイキッドからＧＳＸ−Ｒに乗り換えて驚いたヤツ。
で、ＦＡ？

>>29
ＦＡかもしれないが、やたらこき下ろさなくてもいいんじゃね？
ﾏﾀｰﾘいこうよ。

わかった、ごめん。
でも>>11>>12に「そんな馬鹿な」まで言ったんだから、多少叩かれてもいいかなと思ったんだ。

98年式はお嫌いですか？
(ｼﾑｹﾝ風)

慣らしも終わってないピカピカのＫ６Ｒ６００で雨の中出勤。
早起きして車で出ればよかった。OTZ

おれのなんて、まだ８０キロしか走ってないや。。。
初めての新車だけど、慣らしがこんなに面倒なものとは思わなかった。

K6R600入荷待ちでしたがついに入荷したようです（平日なのと雨で見に行けず）
納車待ちにステップアップよー((((ﾟ∀ﾟ))))初めての新車なのですごく楽しみ。

書類はまだ来てないって言ってましたが、登録にどのくらい掛かるものなんですかねぇ…。

うちの店は土日挟んで４日だったかな。
それでも大急ぎでやってもらったけど。

休み中は逆輸入関係の書類が出ないから動けないみたい。

>>27
紹介ありがと。
それ過去ログで見たんですよ。
販売元のHP見たら輸入に時間がかかるみたいだし、リフレクター面積が心配。
やっぱし国産かなと思って。

どこか出すかな？
バイクの絶対数が少ないから微妙だ…。

K4R600海苔です。

ttp://www.bikepics.com/pictures/632624/

この写真のフロントフラッシャーが欲しくて探しているのですが見つからず
メーカーだけでも知っている方いらっしゃいますか？

>>39
これかな？
ttp://www.cooride.com/special/special3/special3.htm

>>36
なるほど参考になりました。ありがとうございます。
水曜定休日なので今日にでも詳しく聞いてみます。
首都高で慣らししてみるか〜('ω')

ttp://www.cooride.com/

K6R600のフェンダーレスここにあります。まだサイトに載ってないけど。

>>40さん。ありがとう御座います！
実は今、コレを使っていまして…。

探しているのは中央部にLEDが10個ばかり埋め込んでいる物を探しております。
海外ネットも探しているのですがなかなかヒットしなくて。

>>43
買い換えたい理由は何?
視認性がイマイチとか?

>>43
ttp://www.baysideperformance.com/index.php?main_page=index&cPath=325_339_1059
これかなぁ

>>42

ありがと
M-POWERでいいのかな
これ凄くシンプル
自作出来そうな気がしてきました

フレームの左右の穴についている､ｸｲｯｸﾘﾘｰｽﾋﾟﾝ?(真ん中押してロック解除するやつ)の､真ん中の部分をフレームの空洞部分に落としてしまいました…
どうすればいいですか｡

1. 気にしない。
2. 無かった事にする。
3. 困りつづける。
4. ぬるぽ！
5. バイク屋に相談する。

6.フレームを切断して意地でも取り出す。

>>48
ｶﾞｯ!

俺の性格からして3になりそうです(´д⊂)°｡･'｡
ムカつくからもう片方も取りました｡
ぽちっとしなければよかった…
はぁぁ
太めの針金にｶﾞﾑﾃつけてとれないかな｡

とれたー(´∀｀)



針金の先に丸を作り､耳掻きみたい曲げて､さらにそこに両面テープつけてほじくったらとれました(゜∀゜)
サブフレーム?の三角形の一番角にあり､フレームの下にあいている放熱用穴?から入れてひたすら ほじほじしました｡
あと砂利もちょっととれた｡意外とフレームの中にも砂利とか入るんですね｡

気分よく寝れます(´∀｀)

針金の先に両面テープか
ハイパーアナログなことやってるなあｗ
でもオメ

なんか感動したｗ

全米が（ｒｙ

悩み事が解決した喜びと、でっかい耳カスがとれたスッキリ感

P-LAPつける場所がない…

Ｐ−ＬＡＰの取り付け場所は悩むね。
あとノーマルマフラーで装着可能なオイル受けアンダーカウルってあるんかいな？
弁当箱のせいでマフラー交換必須っぽくない？

俺はﾖｼﾑﾗのサイトに出てるクレバーウルフのやつ買いました｡
多分ノーマルマフラーでもつきますよ｡
でも心配だから電話してみます｡

P- LAPはできるだけ地面に近く､まっすぐに取付ないといけないんですよね?車体の左側､右側とかは関係なし?

すみません｡俺が買ったのはﾌﾙｶｳﾙでした｡

>>58-59
情報サンクス。
そーなんだよねー。
どうせサーキット走るなら、フルカウル買っちゃえばいいんだよねぇ。
ノーマルマフラーで行けるなら思いきって買っちゃうかなぁ。
悩むわー。

>>57
ガンマにつけてるＰ−ＬＡＰのセンサーは、スイングアームのスタンドかけるキノコとブレーキホースのガイドにステーを固定して、そこにつけてる。
車体の左右は関係ないけど、センサーは進行方向と水平に設置しないとマズかった気がする。
参考になれば幸い。

間違えた、>>58さん宛てです。

ﾖｼﾑﾗに電話したら｢マフラー変えることを前提に作ってあるので､純正マフラーの場合につくかはわかりません｣と言われました｡

ってことで左右のｶｳﾙ外して､アンダーだけ合わせてみた…
合わねぇ(´д｀)

弁当箱がとても邪魔してくれてます(`д´)
やっぱりマフラー変えないとだめなのね(´･ω･｀)

買った意味ないしコレ

だめじゃん
マフラー買う金ないし｡
一年押入れ行き決定!

おお、電凸乙。
やっぱマフラー替えないとだめなのね。
話の流れでＫ６Ｒ６００で間違いないと思うけど、１年寝かすなら８掛けで俺に売ってくれｗ

せっかく早起きして慣らししようと
思ったのに雨かよ・・・
つか走行距離がまったく伸びないよ(´･ω･`)

そこで慣らしが終わって「行くぜ！」っと
ツナギを着て玄関開けたところで脱力した俺が来ましたよ。
あぁ〜ぁ…4時起きだったのになぁ…orz

明日参加予定のレースが既に延期決定で鬱になった俺ちゃんが来ましたよorz

お金がなくてGSX-R750買えないけど憧れからこのスレ見てたら
雨がやんだのでCB400SF洗車したら日差しが出てきて急いで支度してる
童貞の俺が来ましたよ(･∀･)
行ってきます

一週間ぶりに晴れたのに土曜出勤

サスの減衰を全部標準から１回転戻して山走ったら､なんか気持ち悪かった｡
標準から１回転締めて走ったら､よく曲がってくれて安定してた｡
よくわからん

↑いきなり一回転はやりすぎでない？

s

u

z

u

k

i

これが阿吽の呼吸というやつか・・・！

雨上がったから走ってくるノシ

おいｗ　阿吽も何も後（ｒｙ

気を付けていってらっしゃい〜！

n


一歩遅かったか

K6R600の走行距離2000�`�bこえたから､回してOK?

軽く乗ってこようかと思ったら降ってきたし(´･ω･`)

>>80
おｋ

欲しくて欲しくてうんこちびりそうだけど600も750も高校生には買えん罠orz

60回ローンなら高校生のバイト代でも買えなくは無い。
保険その他の維持費を捻出できるかが問題だわな。
あ、そういや工房で買ったって言ってた香具師いなかったっけ？

俺が工房の頃はバイクなんて微塵も興味無かったなー。
うんこちびる勢いでバイトすりゃ何とかなるだろうけど無理はすんなよ、学生なんだから。

>>84
居たがＲ６スレで釣りがバレて以来すっかりご無沙汰ｗ

>>83
買えるよ。
他に趣味が無くバイト必死にやれば

その代わり、他に欲しい物ができても諦めて下さい

どこかにバーハンキット売ってるとこないかな？

待て、その前に年式を説明するんだ

ｗ

ｋ６、こないだつぶした。

ﾖｼﾑﾗのﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙﾚｰｼﾝｸﾞｻｲｸﾛﾝをつけている人いますか?
ﾌﾙチタン欲しいけど､金ないからｽﾃﾝ/ﾁﾀﾝに妥協しようかと思っています｡

結局K6R750は正規逆輸入無いことになってるの？
>>91釣りですよね？

おお、sage忘れた。すまぬ。

>>93
一応Ｒ７５０Ｋ６は日本に存在しないことになってる。
俺のもスズキに怪しまれたそうだｗ
つか91は業物タソに貼ってあるＲ７５０のオーナーさん？

期待してる人いるようだが、
K7も色意外変更無いそうなので
性器には排卵。

初期油冷750なら高校生にも買えるぞ

>>95
うちの近所のバイク屋には2台転がってるがなw

すまん、吊ってくるorz

また間違えた…＝■●＿

>>98
あるとこには有るもんだねぇ・・。

古い７５０のヨシムラ仕様車って
全国に３台しか無いって本当？？
アンチノーズシステムだとか言うのが付いてる

ここは世田谷、若者に人気のある某所。鈴木の営業情報では来年R750は保証2年ついてﾓﾄﾏｯﾌﾟから入る。
SBS小牧：完売
名古屋市名東区の輸入業者：黒のみ納車可
環七ﾘﾘｶ：青白あり

>>103
ktkr！保証2年ついてﾓﾄﾏｯﾌﾟからって正規でってこと！？

K6のR600乗ってます｡山走っててコーナリング中､妙にフロントの接地感が薄いんだけどなんで?ステアリングがスカスカした感じで振れるというか､フロント抜けそう｡

空気圧は前後2で純正タイヤでサスは標準設定｡
リアの圧側Hiを少しかためにしたほうがいいかなぁ

見事に流れが止まってるなｗ
この場合は低速側ｱｼﾞｬｽﾀをいじった方が良くない？
確か高速側はギャップに乗ったときの調整用かと思ったが。

低速側をかたくしてみればいいんかな?
速度がどれくらいで低速側､高速側になるのかがわからない｡

100キロまでは低速側とか?

低速、高速はサスの動くスピードのことで、車速のことではない。

ん?俺の認識違いだ｡
低速側､高速側って､車速ではなく､ストロークの速さのこと?
ギャップや急加速=速く縮んむから高速側｡

コーナリング中=ゆっくり縮むから低速側でいい?

ちょっと補足
高速側：ギャップ通過時等のサスが速く動く時の減衰の調節
低速：コーナリング時の車体姿勢の調整

こんなもんだったはず

25日に納車ＯＫ報告来ました。掛かった時間は一週間ですねぇ。
天気の具合を見て金曜日にでも有給とって納車予定〜。･･･土日の天気悪そうだ orz

玉が出揃ったところでオフ会でもやってみたいねぇ。

ちなみにどこの地方が一番台数あるんだろう？
やっぱり東海？

なるほど､わかりやすい説明ありがとうございます｡

自ら流れ切るけど､K6 R600って燃料濃い気がするのは気のせい?BMCﾚｰｼﾝｸﾞタイプエアフィルターにしたらかなり調子よくなったよ｡

初回車検3年に延長を待ってK7購入予定で金貯めてる最中ですが、
あれっていつ頃からなのかなぁ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60127851


盗難

格安って。

>>105
エア圧下げすぎでしょ。
フロントよりもリヤを高めにしてごらん。

>>115
これはヤバイね。

>>118
エア圧F2.0 R2.2にしてみたら､だいぶ改善しました｡
ライン取りがしやすくなった気がします
あと立ち上がりの微妙なアンダー傾向が減りました

サスよりもまず空気圧ちゃんとしろってことですね｡

>>119
そうだね、これはヤバイね。

本日有給とって納車してきました〜。TL1000Sから乗り換えになります。
まだ50キロくらいしか走ってませんが面白いですね！ポジションもＴＬに比べれば全然楽だし
ニーグリップしやすいタンクが凄く良い。ファンからの空気がアチー･･･。皮パン買うべきか･･･。

さてタンクバックが使えないから高速の料金所対策考えないとな･･･。

今日、R600K6青/白契約してきました。
納車は8月2日です。

でも免停中で乗れないorz

hage

エンジンオイルって1000km毎に交換するのね
3000kmと勝手に思い込んでた_no

ﾏｼﾝの使い方によるんじゃない？

メーカー推奨はもっと長いよ

みんな８耐か・・・。

>>120
おっ、それはよかった。
前後とも0.1〜0.2上げたほうがもっと楽しめるかと。

ジスペケアールとか言われるとなんかムカつく。
言われるたびに「珍みたいな呼び方するな」と注意してる。
みんなはどう？

同じく「じすぺけ」って呼び方はいまいち好かんので
「じーえすえっくすあーる」か 「あーるななはん」

どっちも微妙に舌が回らないので最近は「けーしっくす」と言ったりもする。
まぁ各人が好きに言ってればいいんだけどね。

まず、Ｘ(エックス)をペケと読むのが頭悪そうで嫌だよね。

ビギナーなんですけどR600買っちゃっていいですか？
めちゃ格好良くて一目惚れしました。

欲しければ買うべし

はぁ・・　俺も欲しい

けど知り合いから、スズキは玄人向けだから
ホンダかヤマハのSSにしろって言われました。

>>135
バイク暦は？
車種も。
いきなりでもOKです。
その知り合いはキチガイですね。
今のSSで○○のバイクは〜なんてぬかす馬鹿は素人で知ったかぶりです

ブランクあったけど大型とってR600乗ってますよ。
でも昔乗ってたレプに比べてすごく乗りやすいです。
買ってすごくよかったです。

>>135
スズキはむしろニュートラル。
ただホンダはライダーに優しすぎるので、ホンダに乗りすぎると
他のメーカーに乗り換えるとき苦労するとは聞いたことがある。

スズキはメンテ性とアフターパーツの少なさでは玄人向きかもなorz

>>138
どうせ>>135みたいなのはメンテなんてバイク屋まかせなんだし全然問題ないと思うのだが。

>>136
基地外は言い過ぎだが概ね同意。
今のR6だってビギナー向きとは言い難いのにﾒｰｶｰだけで玄人向きとか言うのはどうかと思う。

>>136
>>137
>>138
レスありがとうございます。
バイク歴は無しで完全なビギナーなんです。
最初は小排気量買おうと思ったのですが、初心者スレでほとんどの方から欲しい
バイクに乗った方がいい、最近のSSなら初心者でも乗れるって言われました。

そっか。。
まぁ教習所と公道じゃわけが違うんで、乗りたければ気をつけて乗ってください。
でも心配だなぁ、SSは飛ばすから危険が伴うし。
事故には気をつけてね。

>>141
前にも同様の相談に答えた記憶があるが、バイクの性能で速く走れてしまうけど
慣れてくるまでは自制心が大事だよ。
もちろん、慣れてからも自制心は大事。
本気で走りたくなったらサーキットに行こう。
バイク自体は乗りやすいから、普通に乗る分には初心者でもおｋ。

>>142
>>143
アドバイスどうもありがとうございます。
教えて頂いた事を忘れずに運転には十分気を付けます。
買う決心もつきましたしアドバイスも頂き質問して本当によかったです。

>>143
んだな
俺は０６のＲ１とＲ６に試乗させてもらったことあるが、
ＧＳＸの方が取っ付きやすいポジションもあって乗りやすい感じがしたな。

>>144
普通に乗るのは全く問題なし。しばらく乗ってればじきに慣れるよ。
でもね、怖いのは中途半端に慣れた時。
ちょっと開けてみようかなとｸﾞｲｯと開けるとあっちゅう間に自分で制御できないエリアに入ってしまう。
ここら辺は自分で勉強していくしかないんよね。
俺はそれでＫ６の前に乗ってたＲ７５０Ｔを三回吹っ飛ばした('A`)

K6R600 なんですが､フロントブレーキわをして､フロントがある程度まで沈むと､フロントのどこかからカツっと音がします｡
最初からこのような症状がでてます｡これはなにが原因ですか?

新車だな
ここで質問するよりバイク屋へ行った方が早いぞ

ブレーキホースやワイヤ類がカウルなどに干渉してるんじゃない？
意外なところで、キーホルダーが減速Ｇで跳ねて音を出してたりして。

>>147>>148
即レスありがとうございます｡
一気にブレーキするとならないんですが､ゆっくり沈ませていくと一定の場所でなります｡

ホースやワイヤー類の取り回しを確認して､それでもわからなかったらバイク屋もっていきます｡

>>149
それ俺もなるよ。なんだろうね。
バイク屋へ行ったら報告を頼む。

俺はしばらく出掛けるので乗れないから・・・orz

>>146
ステアリングステムの締め付けボルトが緩んでるかもしれない

07年モデルのR600買おうと思ったら、
今から注文しないと後からじゃもう買えないですか？

そう言う事はバイク屋に聞けば良いよ。
確実に欲しいなら早いほうが良いのだろうねぇ…。

Ｋ６は１２月注文で６月納車だったよ。

部品注文するのにパーツリストが無いとわからないということで購入するも
コピー本で６千位だった。
そして目次が欠けていた。
半額で売ったら誰か買ってくれるかな？

そんなもん、ネットでいくらでも見れるし

>>156
Ｋ６の見れるとこ教えて。

両者の違い(排気量意外)を教えて下さい。
やはり150ccの差は大きいですか？

やっぱりトルクが違いますよ。

今度R600で筑波走るのですが､サーキット行かれてる方はサスの減衰は､かために調整してますか?
全部標準では柔らかいような気がしないでもないです｡

>>158
最高速が20K以上違う

02年式のR600を購入しようかと考えてるのですが、燃費は どのくらいですか？

>>162
乗り方によって違うだろうけど参考までに･･･。

峠遊び　　　9〜12
街乗り　　　12〜15
ツーリング　14〜18
最高記録は22.58�q/L
03年式のデータだけど、そんなに変わらないと思う。

02年式だとﾃﾚﾌｫﾆｶﾓﾋﾞｽﾀｰｶﾗｰが激しくカッコいいな。

03年式からは、インジェクション化されたんじゃなかった？

Ｒ６００は０１から既にインジェクションになってるよ

ふと､なんとなくｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾅｯﾄ?(金色の星形っぽいやつ)をさわったら､ふつうに手で回りました｡
かなりｶﾞｸﾌﾞﾙ(´゜д゜`)
カツっとなるのとの関係はわかりませんが…

ちなみに締め付けトルクはどれくらいですか?

>>166
ごめん、しらない。

Ｋ６ホワイトバージョンてパーツリストやサービスマニュアルついてくるんかな？
Ｋ６純正パーツ売ってくれる人いない？

R600って、何でこんなに人気ないんだろうな？
SSにしては凄い乗り易いライポジだし、初心者にも扱いやすいし見た目も格好良いのに…

もう少しお金出せば１０００買えるからじゃない？
車重もあまり変わらないしね。

売ってないからじゃない？
もっと店頭に並んでりゃあね。

あ、そういえば友人のＣＢＲ９２９ＲＲ乗りがＫ６Ｒ６００を買った俺に一言。
「なんでホンダじゃないの？」
アホかｗｗｗ

やっぱ、600ccレプリカは値段高いよなー。
技術的には、600のが先端のを盛り込んでるのにねー。

>>166

あの金色の星はなんだろうね？

なくても別段支障ないような。あるのかな？

俺のもユルユルだよ。

ま、新車組み立て時にそこを手で締めたのは俺なんだけど・・・。

>>172
マジですかぁ！！！！

ステアリングヘッドのナットは重要ですよ。
その下のロックナットは、がたが出ないぎりぎりまでゆるく締めておいて
一番上のナットは思いっきりきつく。
これ常識。

>>174

ちょっくら締めてくるﾉｼ

>>175
あーぁ・・・。
もう締めちゃったかな？
ご愁傷様・・・。

>>176

(´･ω･`)？　ｼﾒﾃｷﾀﾖ。ﾏｽﾞｲﾉ？

俺もｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑｾﾝﾀﾅｯﾄ締めちゃいましたが…
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑﾅｯﾄは締めてません｡
なにかまずいことでもあるんですか(´･ω･｀)

それと星形(ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑｾﾝﾀﾅｯﾄ)はリアｱｸｽﾙと同じ36ミリだったのでそれを使いました｡
専用工具みたいなのってあるのかな…
あと､他のバイクのマニュアル(400ccですが)だと 締め付けトルクは6.6って書いてあったので､結構締めてますよね?

>>168 Sの○本の中の人は、価格が高すぎる為敬遠されているが、それ以外は概ね好評だと言っていた。

07モデルって隼みたいにスモークスクリーンになっとる！？
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/K7GSXR750_r.jpg

余談だけど、 ヤマハをぶっちぎって国内メーカ2位の地位を磐石にする為に、
ヒット車がないSの大型車ラインアップてこ入れにGSX-Rシリーズの最投入を
検討しているとも言っておった。
ただ、R750を打ち切った経緯もあるので、実際にユーザからの強い要望を確認
できないと難しいとも言っておった。
S的にはR600が価格的にも相当な戦略価格にできるらしいのだが、市場のニーズ
が確認できないので踏ん切りが付かんらしい。

>>182
600や1000はともかくR750の国内仕様は売れないと思うんだがなぁ。
普通の人は「良さそうなバイクなんだが1000の方が馬力あるし600の方が安いからな〜」で終わってしまうと思われ。
750じゃなきゃﾔﾀﾞって言う俺みたいな偏屈者向けに逆車を用意するのが良いんじゃないの？

それにしてもＫ６に関しては対応がお粗末過ぎたね。来年はこうならない事を切に祈るよ。

>>183 誰もR750を出すって話ししとらんがな。
R750を販売不振で国内販売停止にした経緯があるから、GSX-Rシリーズの復活に
慎重なんだつーこと。

なるほどそういう事ね。早とちりｽﾏｿ。
確かに慎重になるわな。

>>176
なんで締めちゃいけないのか､すごく気になるんですが…

素人がトルク確認しないで思いっきり締めちゃうのがまずいんじゃないかな？

なるほど
俺は39Nmくらいで締めておきました｡トルクかけすぎですか?

>>182
自分の中で欲しいバイクの基準は、メーカがバイクを改良し続けてくれるのがいいな。
何年も同じ構成でカラーのみ変更でお茶を濁してる車種があるけど、そんなバイクは欲しいとは思わない。
で、Ｒ６００はちゃんと改良し続けてくれるから欲しい。やっぱりＲ１０００と価格があまり変わらない点が
ネックだと思うよ。スタイル良し、パワー良し。それでいて戦略価格だったら間違いなく購入候補1位だね。
国内販売だとすると、フルパワーじゃないんだよなぁ・・・もし２種類存在するなら本来のパワーに乗ってみたいし。
Ｒ７５０はさすがに微妙で欲しいとは思わないケドｗ

>>184
国内R750の最後が悲惨だったのは以下のような理由もあるんだし、ぜひ検討をって伝えて欲しい
4メーカーのSSはどれも凄いけど、ブランドの歴史という点ではヤマハやカワサキとは比較にならんのに全然生かせてないってのもな

966 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/15(土) 09:59:24 ID:Da2jgHNF
今考えると96〜99R750に国内仕様があったのが奇跡だなあ

それ以前の型はエンジン内部までいじらなきゃフルパワーにならなかったけど、
これはECU換えてと吸気制限パーツ外せばOKになった
しかし当時の雑誌は（メーカーも）あまりそれを煽らなかった為恐ろしいほど売れなかった。。。

値段も750だけどリッターネイキッド等より遥かに高かった
とはいえサーキットではRC45と同等に戦いストリートではCBR900RRを直線でちぎるマシンだからある意味激安ではあったのだが

乗り出し価格が全然違ったり部品の値段等国内仕様のメリットは大きいから、また出して欲しいが、
逆輸入というカタチでも騒音で引っ掛かっているようではかなり厳しい

>>171
遅レスだが某メーカーの中の人曰く、600SSはリッターSSと同じぐらい開発コストが掛かってるのに、
排気量が小さいだけで安くしなけりゃならんと言っておった。
そういう点ではお買い得なんではなかろうか？

400レプリカが出ない理由だな

あ〜なるほど納得。
確かに排気量小さい=安いみたいな認識はあるな。

よく考えたら原材料代くらいしか変わらないね。

>>181
我がK6R750もスモーク掛かってる様に見えるんだけど…。

K6R600ってタンデムできますか？

シングルシートカバーとタンデムシートの両方が標準で付いてきます。

GSX-R600購入するなら、どごの国から輸入したものがオススメでしょうか？
輸入国によって仕様が違うと聞いたもので。
ちなみに希望カラーはレッドです。

>>197
やっぱりバチカン市国使用が一番いいんちゃうかな？
小回り効くしな。

K6R600、納車一週間にしてリアタイヤがパンクしてしまった･･･。
金ないから騙し騙し夏を乗り切るしかないなぁ･･･。とほほ。

【いい香り】女性ライダーが集うスレ【長髪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154248643/l50

>>198
レスありがとうございます。
結構色んな国向けのものがあるんですね。
07年モデル注文するときバイク屋に頼んでみます。
台数が少なそうなのが少し心配ですが。

ステアリングナットの締め付けについてですが、トップブリッジ上の星型のナットは
思い切り締めていいです。
ただし、トップブリッジ下の2枚重ねてあるステムナットの締め付けには注意が必要です。
2枚のうちの上側はロックナットの役割をしますが、下のナットはステアリングの動き
を左右する最重要ナットです。
まずフレームスタンドを使い、ホイールなどをはずしてやってフロントまわりをフリーにします。
そしてその　一番下のナットをガタが出ないぎりぎりまで緩くできるポイントを
探します。そこが決まれば、あとは上のロックナットを締めてトップブリッジを付け、
最後に星型のナットを締めます。下の2枚のナットが位置を決めているので、一番上の
星型のナットはきつく締めてもハンドリングには影響が出ないというわけです。
逆にこれが緩んでいると走行している間に取れちゃいますよ。
長い文章になりましたが、ご理解いただけたでしょうか？。

でもアレは薄いアルミだから、そんなに大きなトルクで締める必要はないんだよ。

近所のバイク屋見て回ったけどとR600置いてない…
SVSなら置いてあるかな〜。

酔っ払ってバイクいじっちゃいけないですね｡
マイナス使ってて､ｶｳﾙをガリッとやっちゃいました…
酔いが一気にさめた

スズキワールドに行ってR600を見て来たんですが、店員さんの話では、来年から馬力規制がかなり厳しくなる可能性がとてもたかくて、もしかしたら今期でSSのフルパワーなんかのが作れなくなるとか話が出てましたが、実際のところどうなんでしょうか。
今年のモデルは節目となるかもしれませんよね？

06の売れ残りを買わせる口実

>>206
馬力規制じゃなくて排ガス規制
結果的に馬力落ちる可能性もあるけど。
まぁ売れ残りうるときの常套手段だな

つかここで聞いてもバイク屋の回答以上のものは返ってこないと思われ。
それはＫ７が出るまでのお楽しみ。

もし規制がかかったら「Ｋ６の俺は勝ち組」なんて宣う奴が出てくるんだろうなぁ(´д｀)=3

馬力規制ではなく、排気ガス規制でしたか。失礼しました。確かに売るための常套句といえばそうかもしれないですね。
R600については奪いあいになってるらしく(スズキワールドでは関西に残り一台とか)希少ってのは間違いないみたいです。

K6R600と共通しているK4､K5のパーツ(消耗品)ってなにがありますか?
とりあえず､前後ブレーキパッドは共通しているみたいなんですが｡

オイルフィルターなどはどうなんでしょうか?
ワイヤーロック穴付きのが欲しいんですが､出てなくて…
ホースバンドでやるしかないかなぁ

Ｒ1000も隼もフィルターは一緒

R750入ってこないかなぁ…

排ガス規制が強くなるからフルパワーが、ってのは何度も出るけど、
今売ってるのだって何段階にも強化されてきた排ガス規制に適合してるやつなんだぜ
ンなこと言ったら真のフルパワーはZ1とかの時代である、なーんてことになるわけだ

排ガス規制に関してはヨシムラのサイト辺りでキーワードひろい
検索すればそのいやらしさがわかるわけですが、

750K6がどうしても欲しくて
R1000のスリップオン（触媒付）とレース溶液パイ２組買ってでっち上げ
JMCA（または公的な第３者機関：なんだそれ）に個人で持ち込んで
証明書を作成して貰おうと思っていたが

>>215
R750って手に入るんですか？
SBS行ったら規制でなかなか入らないって言われました

取り扱えるバイク屋をしっかり探せば見付かるよ。ただしＭ２ルートでは厳しい。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
つかＫ６は日本に何台入ったんだろうね？
過去スレでは第1便は十数台なんて話が出てお通夜ムードになったがｗ

なんで皆これ買わないの？？なんか理由ある？？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39900929

わざわざそんな古い型買うかよ。
しかも・・・まぁ、買いたきゃ買え鴨君ｗｗｗｗ

なんで買わないの？ってへんな質問だなｗｗ
相場より安かったらお前はあらゆるもの買うのかよｗ

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html 。

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、7dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

K6 R600 のミラーつけた奴ふざけんなっ
スタッドボルトになってるけど､ﾅｯﾄが固着して回らないで､ミラー側のボルト自体が動くじゃねーか!
ﾅｯﾄ側にボルト抜ければいいけど抜けないし､狭くてダブルﾅｯﾄできないからﾊﾞｲｽﾌﾟﾗｲﾔｰでネジ山潰す覚悟でやったらなんとかﾅｯﾄ回った｡


おかげでｶｳﾙガリガリだ
マジ鬱

>>217
R600さえも台数少ないようです…
車体は入ってきてもパーツが手に入りにくいOR入手不可能だとかで(´・ω・｀)
ちなみに足付きやハンドルポディションは600と750は大差無いのかな？

>>224

０Ｒ入手〜ってなに？

ポジションは大差も何もまったく同じ。

手に入りにくいor入手不可能

>>218
後の9Rのミラーに素敵な物がぶら下がってるな(w

>>224
確かにスペアレバーとかも入手に苦労した覚えが。
バカ高い社外品にしなきゃいかんのかな(´・ω・`)

ところでＫ４〜Ｋ６でスプロケの歯数変えてる人はどこのメーカー使ってる？

>>227
値札と違うのか？

やっぱり０６’型は前評判通り、相当ポジションが万人向けになっていて乗りやすかったですね〜。
帰りに自分の６００’０４に乗って帰る時につくづく思いました。
スリッパークラッチも標準装備・・・。 Σ(∂∂;)゛思わずコース内でお試ししちゃいました♪

つうかK7もうすぐでしょ？

…とか言ってた方へ。
消音器に関しては変更がないそうです。（バイク屋談）
orz

>>231
mjk
ではＭ２も取り扱いナシか
買う気のある人は早めに動いた方がいいね
でもＲ１０００もモデルチェンジしそうだから様子見の人も多そうだね

Fフェンダー・１１０００
ハンドル＊２・１７０００
アッパーカウルステー・１００００
メーター・３９０００
でした。

IDのやつが出るまで我慢しまつ。

また日本に存在しないはずのバイクになるのか。ww

RX-78のGPシリーズみたいだな

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89196048

ついに”出た”！！！！！！！！！！！
あのGSX最高潮の生粋のK3モデル！
洗練されたボディーにまるで神風のような速さを誇るエンジン！！
これぞ真のGSX-R1000である！

今の「K6のほうがいい」だぁ？お兄さんそんな下賎なこといってちゃぁあきまへんでぇ？！

入札・即決バンバン祭り！

さぁみてらっしゃいよってらっしゃい！

０６の600、750売ってる店ってもうないの？

goobikeでも探してみな

>>238
神奈川に行け

ブレーキフルードのエア抜きの仕方は､まずｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾞﾘｰｻﾞｰボルトから抜いて､その後にマスターシリンダーのﾌﾞﾘｰｻﾞｰボルトから抜けばいいですか?
あと､フロントホイールをつけるときの左右のフォークのピッチ出し(?)はどうやればいいですか?

今日エア抜きしたけどマスター、キャリパーってしちゃったよ・・・。

750 K6　国内ナンバー付の画像ほすい

242で正解

>>243
前スレ見れ

>245 thx
保存完了
あるとこにはあるんだなぁ

06Ｒ750乗りのブログがあったと思うんだけど、なかなか見つからない。
前どうやって検索したか忘れちまった。誰か教えてケロ

ｋ６の白銀Ｒ６００かっけぇな。
バイク屋でみつけ即決してきましたｗ
乗り出し108万です。
新車で、車検・納車整備込みです。
納車日は1週間後＾＾
マジで楽しみです。
ホーネットからの乗り換え。

>>248
何県？？安いな。

R750ってサーキットオンリーでもダメなん？

>>247

バイクと映画とおいら

かな？

>>249
神奈川県です。
自分も意外でびっくりしました。
けっこう粘って値下げ交渉してココまで下げられました。
一括で買います・・・半年間貯めた金が消えるｗｗｗ
でもマジで欲しかったバイクだったので惜しみませんが。

半年で貯まるのか？
何処で働いてんだ？

>>253
まだ実家に居るので、家には月３万位しか入れてないので極力給料は貯金に回してました。
まぁ実際貯めたのは80くらいですが。

1ヵ月前に買ったけど、まだ慣らしが４００�`だよ・・・
面倒だけどバイクで帰省して、明日から箱根をグルグル回ってきます。
初めての新車だけど慣らしがこんなにも退屈でつまらないものだったとは

ブライト艦長に敬礼・・・ッ！！

後日しのぶ会を開く予定だそうだ。

K6の弁当箱が邪魔でオイル受けアンダーガードになっている社外ｶｳﾙがつかない｡
マフラーも社外にすればいいんだけど､レース用しか見あたらなくて公道用が出てないんですが､なにかいいマフラーないですか?
筑波のTTはオイル受けアンダーガードになってるｶｳﾙじゃないと駄目で､しかしレース用マフラーは使えないんです…

>>258
ベビーフェイスで公道用フルエキがあったと思ったけどな
俺も筑波TT出る予定だ、よろしくな

TBSは誤審すら取り上げず！

ていうかオレが誤爆ーッ！

>>259
ベビーフェイスですか｡探してみます｡
クレバーｳﾙﾌのｶｳﾙつきますかね?

ベビーフェイスは６００用でした
惜しい！でも待っていれば７５０出るかも
サブサイレンサーが下部にあるのでアンダーカウルはどうだろう

>>263
海外マフラーメーカー漁ってみるとか

フルエキじゃなきゃ６００・７５０どっちでも使えるぞ。

>>264
>>265
２６３です

そうなんですが、単にサイレンサーというよりも
９４・７３ｄｂクリアの証明書が欲しいんです。

その場逃れでイイなら登録・車検だけ純正に詰め物イパーイ→
社外に換装でもＯＫなんですが…

俺はとりあえず筑波のTTに出られたらいいんです｡
ﾖｼﾑﾗのﾌﾙｴｷを買おうと思っていましたが､レース用みたいなのでTTのレギュには合いません｡
それで レギュに合う公道用のﾌﾙｴｷを探しています｡
TTのレギュもおかしいですよ｡105dbまではいいのに公道用って…矛盾してる気がします
ちなみにK6 R600です

よく知らないけど、ワンオフだと駄目なの？

>>267
主催者に問い合わせてみてはどうだろう？

わかりました｡
問い合わせてみます

こんなのは？
レースフィット
ttp://www.racefit.jp/racefit-jp-information/56fd5185521d767b5834-gsx-r750k6mega-3059
アロー
ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
アローはベビーににてる。

600TT仕様の方の横スレしてしまい
わかりにくくなってしまって申し訳ありませんでした

私の方は750で純粋に公道仕様なので、吊し（notワンオフ）で証明書付を探していたのですが
（これはおそらく存在しないと思われ）
262の方は600で吊しじゃないといけないけれど音量より干渉しない形状が主眼だったようで

レースフィットは以前から確認済みでした（105dbだったかな？）
アローは知らなかったので今から見に行ってきます。
ありがとうございました。
とりあえず私の方はモグサをぶち込んで登録対応し、証明書付or純正がでたら交換の予定です。
（じゃないと車検のたびにバイク屋さんに迷惑かけるので）

情報貰いっぱなしでは何なので（概出ですが）
サイレンサー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=104&c=&s=
７５０販売
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500151B20060703080+
ttp://www.sbs-komaki.com/other/pickup/gsx-r750_06.htm

k6で北海道に行ってきた。
ssだけど、思ったより疲れなかったよ。
しかし、CBRが多かったなぁ〜

262と263は別人かよｗ

>>267
GSX-RカップはKENZの仕切りだから、そっちに相談してみるのもいいかもな

600なら750よりは選択肢あるんじゃない？
ベビーフェイスのフルエキはタイコ無しだぞ
カウルが干渉する様なら、削るなり断熱材貼るなりすりゃいいよ

10/1筑波で待ってるぜ

最有力候補はやはりベビーフェイスですね｡
ストリート用のタイコなし､フルチタンで19万ですか…

TTは来年出るんですよ すみません｡
今年はいろいろ買ったり､筑波走り込んだりする準備期間にしようかなぁと思っているので

JASCにレギュの矛盾について聞いてみます
お盆中は休みかな

今電話で聞いてみました

純正でもストリート用でもレース用でも105db以下ならいいとのこと｡
ﾖｼﾑﾗのレース用に決定｡

>>276
乙。
俺の出てるレースも来年からレースカウル義務付けになるんで
276氏の行方を見守ってましたｗ
当然あの弁当箱マフラーがアンダートレーの邪魔になるんでマフラーも交換ですよ（´Д｀)ﾅﾝｶﾅｯﾄｸﾃﾞｷﾅｲ･･･

今のところ候補はヨシムラ、ＲａｃｅＦｉｔ、アローのショート管てところ。
まだ半年ほど猶予はあるんでノンビリ待つ事にします。

>>274
10/1ｶﾞﾝｶﾞﾚ! ヽ(`Д´)ﾉ

お邪魔します。先日、00'の750（中古）のオーナーになりました。
皆様に質問なんですが、今日、近所をプラプラしていて、
メーターをみたら、FIと水温が交互に表示され、
インジケータランプが赤く点灯しています。
これは、なんか不味い症状なんでしょうか？
改造箇所は、マフラーのみ、アクラポのフルエキです。
そして、バッテリーが弱ってるような感じです。

先日までこのような表示は無かったので、どうしたものかと
考えてしまってます。

>>278
マニュアルにはその状態になったらエンジンとトランスミッションに
ダメージが疑われるので、できるだけ早くスズキのディーラーか
専門のメカニックに点検してもらいなさい。と書いてあるぞ。
とりあえず、バイク屋に持っていくのが吉だと思うよ。

まずはバッテリー充電or交換してみれば？

夏場の空タンクは腿焼くな。
あと黒は熱がこもる。

今日渋滞にはまったんだが水温１０８°とかなってファンが回りっぱなし。
このときエンジン切るのがいいのか悪いのか・・・。
どっち？
油冷のときはメーターとか無かったからまったく気にならなかったが
今の水冷は・・・。

゜Fから゜Cへ表示切り替えってどうやるんだ?
K6 R600

>>281
つ　ワコーズ　ヒートブロック

279・280>

レス、どうもありがとうございます。
とりあえず、週末にバッテリーをやってみます。
直ったら報告しますね。

>>281
５〜１０°の水温低下とはなかなか。

それにしても他の車両はどうなっているのか・・・？

>>285
283の間違い。

SQCOOLのほうがいいと思うが・・・
ワコーズは高いよ。
よく冷える方は、最低４L入りのしか選べなかったような。

とりあえず2種類、クーラントでも何とかなるってのはわかったよ。
ありがとう！

>>282
マニュアル見たりいろいろ操作したがようわからんかったよ。
確かに°Ｃの上に°Ｆ表示はあるが・・・。
なので先輩に当あたるＲ１０００スレで聞いてみれば？

SQCOOLも良さそうだけど、俺はActini ICE Waterってのを使ってるよ。

温度の立ち上がりが早くて、なおかつ冷えやすいらしい。
ttp://www.aldax.co.jp/actini/actini_overview_price.html

>>267
マイクロンのフルエキはどうよ
ttp://www.cooride.com/micron/micron8/suzuki/gsxr600_06/gsxr600_06.htm

>>278
K6R600でも
た〜まにキーONしたときFIって点滅する。一度OFFにしてONにすれば
消えるけど。
バイク屋に聞いたらsuzukiのバイクにはよくあるエラー表示なんだと言ってたが・・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92727769

ｋｔｋｒ!!!!!!!!!!!！！！１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１
買うわ!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１１
おまえらどう思う？
このカスタム内容でコレなら激安だよな？！！！！！！！！

278です。

>>290

今日、バイク屋に持っていきました。
どうなることかなぁ。。。

>>291
（ ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

ところでK6 R600でオススメのタイヤってありますか？
基本的に路面が濡れている時は乗らないので、
ハイグリップ系のものでよかですたい。

>.294
とりあえずM3
癖があまりないからオススメ

グリップだけ重視するならBT002　レーステック　スーパーコルサ

Ｋ６Ｒ７５０注文しちゃった！！

業物ﾀﾝのとこ見てたら張ってあったんだが・・・。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1155960135825.jpg

センターアップマフラー？

>>296
オメ！良いなぁ〜、パーツとか取り寄せに時間かかるって聞いたから購入戸惑ってる

事故って修理した俺は知っている。
普通に部品は入ってくるぞ。
ただパーツリストに部品価格が表示されてないのでねぇ。
鉄などの原材料価格によって値が変わるらしいし。

K6R600納車してから2000キロほど走ったけどシート硬いな･･･お尻が痛くなる。
ほかは凄く快適なんだがなー。シート加工してみようかしら。

>>299
じゃあパーツにいくらかかるか不安なだけなんですね…
実車見たいなぁ〜

>>301
いくら掛かるかは店で見積もりだすから別に不安ではないよ。

で、傷物Ｋ６の部分写真
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1155992269668.jpg

こけるかもって人は純正ハンドルは変えたほうがいいと思うぞ？

>>295
ありがとーM3履いてみるよ。

>296 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 18:43:38 ID:LLbauEwb
>Ｋ６Ｒ７５０注文しちゃった！！

この時期（K7出るだろ）に発注するとは…
何か経緯を感じさせるなぁ

ｳﾋｮｰ
とうとう燃費が13km/L切ったわ

K6乗りはオイル何いれてる？

赤狐

俺は餅300V10w-40入れてる。

今日R600がイタズラされてたよ・・・。
左グリップのグリップエンドとウェイトが抜かれてた。そこだけ。

やられたショックより、なんで持っていったかが気になってしかたない。

>>308
同じＲ６００乗りがこけて傷ついたから交換するためにパクったのかも？

>>309
スーパーせこいな。
んな奴ぁも一回コケるって。

>>308
走行中に落ちたんじゃね？

それなら普通すぐに気が付くだろｗ

それが意外と気がつかない

俺も落っことした事あるｗ

俺は走行中にチェンジペダルが落ちたのに気付かなかったことがある…orz
3速固定で家まで帰ったよ

　

どこかヨシムラやモトマップのＫ６画像見れるところ無いかな？
しってるひといない？

個人売買でR600ｋ６のフルエキ買ったんだけど、
マニュアルが無かったので排気デバイスの配線処理が解りません・・・
教えて君で大変申し訳ないのですが、どなたかご存知の方
教えてください

600 K7の写真がUSのサイトにアップされているとか噂を聞いた。
探してみたけどK6のカラーリングしか見当たらないッス。
誰かここで見た人いますか？

>>319
過去レスよく読んでみ。

って意地悪してもつまんないからヒントでも。
日本のスズキのホームページ、じーっくり調べてみ。

K6 R600なんですが､クーラント液抜くﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄはどこについているんですか?
見あたらない…
クーラント液交換の手順はどんな感じなんでしょうか?

>>321
下のほうにつながってるホース抜けばいいんちゃうん？
んでＬＬＣ抜いて、ラジエータから新しいのを注ぎ込む。
その後リザーバタンクに注ぎ込んで、エア抜きボルトがあれば、ぶくぶく泡が出るまで緩める。
んで、ラジエータの水位が下がってれば足すと。
Ｋ６Ｒ６００に特別な機構がなければコレでいいと思うけど、実物でやってないからな。
自己責任でドゾ。

ttp://www.raptorsandrockets.com/images/K7GSXR600_r.jpg

こっちも・・・・
ttp://www.suzuki2wheels.be/home.php?lang=nl

すいません。
R750Y型に乗っています。K5以降のリアスイングアームを流用したいのですが、
どなたか実行した方は、いらっしゃいますか？

ホンダ以外の日本車を取り扱っている、普段から世話になっているお店で話を聞いたんですが、
スズキはとにかくコンパクトにするのが得意なんだそうで。
具体的にはどれくらいコンパクトなんでしょう？
特にGSX-R600とR750に興味があります。

スペックでなく、実体験的なアドバイスが欲しいです。
例えば、ガタイを要求されるCBRだとつま先ツンツンで、GSXだと片足カカト、もう片方はつま先ペッタリとか。

>>326
>GSXだと片足カカト、もう片方はつま先ペッタリとか。
Ｋ６ならそんな感じ。
俺は９６Ｒ７５０からの乗り換えだけど、ハンドルが身体に近くなったんで上体の自由度がかなり増したのもいいね。

>>326
04の6Rで片足ツマサキツンツン
K6の750、両足ほぼベタ…。

オモワズホシクナッタヨ…

>>327
当方も９６GSXR750TからGSXR750K6への乗り換えです。
梅雨時の納車でまだ５２０キロしか走れず鳴らし中です。
実際９６と比べてどうですか？

>>329
当然だけど走る曲がる止まる全てが良くなったと思う。
俺は個人的にはすごくデジタルな感じのバイクだとオモタ。
今思えばどこかダルな感じが残るＴ型に対してＫ６はキッチリしてるって意味ね。
スズキ車もずいぶんと洗練されたなぁとしみじみ思ったり。

逆にどこが悪くなったと言えば、
テールカウル下のスペースが無くなった事と右足のすねがとても熱くなる事位かなぁ。
それくらいしか思いつかない。いいバイクだよ。

K6のウィンカーリレーﾄﾞｺｰ?('A`)

はよLED化しないとレンズが溶けてまう・・・

Ｋ6750の話がよくでてくるけど
みんなどこで買ってるの？

町の普通のバイク屋さん

>>326
K6の足付きは本当にいいよ。
他の600SS乗ってる人に跨らせるとみんなびっくりする。
上にもあるけど、ハンドル近いのも大きいね。
信号待ちで手を離さなくても疲れないし、走行中にも手を離さないで上体起こせるし。
無理しなくても自然に乗れるSSって貴重だと思う。
バイク雑誌とかでライダーが跨ってる写真見るだけでも結構わかるんじゃないかな？

そこで腕が長い俺は完全に伏せなくても肘と膝がごっつんこしちゃいますが・・・。
それと足付きと引き換えに絞られてるシート、下手すりゃ三角木馬・・・。

K6R750でフレーム加工しなくてもつけることができる、フレームスライダー教えて下さい。

フレーム加工もそうですが､カウルに穴あけなくてもいいスライダーないですかね?

>>326
K6R600とR750はほぼ同じポジション（サスとエンジン以外
は同じといっていいくらい）
なんでお店でR600に跨がってみたらどうでしょう
身長174cm位で、ブーツをはいて両方のカカトがべったり着きます
（R1000K5も足付きはそんなもんでした）
セパハンネイキッドみたいなライポジだけどハンドルの
タレ角がノーマルではキツイんで長時間乗っているとそれなりに手首にキます。
タレ角の少ない社外品に変えると楽です。
ステップの位置はノーマルでも3つ位選べるのでお好みで。
尻は連続で200km以上の走行を許しませんでした。
（ちょうどリザーブ位？
あと、この時期の街乗りは左モモと右スネが熱いですw

ところで、なぜR600のメーターパネルにはGSXRのロゴがないのでしょうか

ベビーフェイスのK6R600対応のIDEALってR750に付くかな
付かないだろうな…
加工無しで600には付くんだが

ロゴ付いてるけど

スマン。勘違いしてた。ついてた

R600の足付き調べたいけどなかなか現車がみつからない　＝□○＿
ホンダ車は足付悪すぎて現状あきらめ気味（苦笑
K7の発表あっても過去ログ見た限り半年待ち↑とかになりそうだから
今のK6を探したほうが良いように思えてくる。。。
赤男爵にでも良い物件ないか調べてもらおうかな。
今R600展示してそうな店って東京・神奈川エリアで
結構ありそうですか？

まえは環八の鱸世界にあったよ。
K6、別のところで買ったけど、納車前にまたがらせてもらった。

>>335,336
ttp://www.cooride-net.com/evotech/evotech2/evotech2.htm
ttp://www.ladybird.jp/
ttp://www.babyface.co.jp/frameslider06gsxr600.htm

>>342
ありがとうです。
環八の鱸世界第三京浜出口に近いから
さっそく行って来ます。
なければ明治通りにK6のR1000があるのでこちらで確認してみよう。。。

足付みてきたけど
R1000の方でしたが
これ程までに低いとは。。。。
爪先がゆったりと着きましたね〜
後は地元と近場の鱸世界とどちらがいいのか
見積りでもしてきます。
R600とR1000でどちらにするか色々考えてみます。
入手性だともうR1000なんですよね。。。

>>343
ありがとん。

>>343
一番上のスライダー始めてみた。
見た目的には一番好みかも。そろそろスライダー買うかぁ

>>595
06年式YZF-R6じゃね？

スライダー・・・。
エンジンマウント部に取り付けるやつとかは危険。
転倒したときマウント部が逝かされる。
これマジ。
経験した人いるはずさ。

348の未来予想図がGSXRスレで当たる確率↓

Ｒ６００Ｋ６でおすすめのスライダーは何ですか？

純正カウル

ttp://www.youtube.com/watch?v=qqpAwul4HI8&search=suzuki%20gsxr%20gsx%20gsx-r%20600%20tomasito%20prueba%20moto%20motorbike%20motorcycle%20rr%20racing

保守

今日久々に乗ったらまあなんというか。
いいですな。

ところでｋ６のスリッパークラッチ、あれってオン・オフ操作でいいんですかね？
うぉ、うぉおおんってな感じで（わかる？）回転あわせられんからハンクラでごまかしてたんだが。

アレは完全に機械任せにはできないよね。
漏れも半クラ併用派。

ほしゅ

結局半クラ使っても機械に任せてもクラッチ減る事にはかわりないんだけどね。
でもなんとなく半クラにしちゃうよね。なんでだろ。

シフトダウンの時、ブレーキングで過重の抜けたリアを跳ねさせないためのハナシじゃなかったの？
俺はそのつもりで半クラ併用って答えたんだけど。

うぉ、うぉおおんっ〜
うぉ（アクセルあおった）、
うぉおおんっ(シフトダウンするも回転数足らずに
クラッチつないであおった回転数よりも回転してしまう）

または回転数が高すぎてシフトダウン時加速してしまう。

なのでコーナーではエンブレのやわらかい低回転での走行となるので
パワーバンドとかそんなのはもう論外。
もったいない・・・。

突っ込んだとこはライテクスレでも行ってみてほしいが。

・回転合わせの回転上げはかなり大げさに、出来る限り鋭く上げ、下げる。
・そのために回転はレスポンスの良い回転域(パワーバンド)をキープする。
・クラッチミートは回転の上がり際ではなく、頂点でもなく、落ち際でミート。
・これがキマるからパワーバンドをキープできて、次の回転合わせも綺麗に出来る状態になる。
・だからそのまた次の回転合わせもキマる・・以下エンドレス。

あとは練習。
キマれば加速側へも減速側へもGがかかっていない
不思議な空走状態が生まれる。

ここは盆栽乗りのスレなのか。

400マルチ海苔だが・・・。
大型SSって面倒臭そうだな・・・。

R600をIYHしようとしてたが・・・。
どうしたもんか。
用途はサキト・ツリング・街海苔

元ガチンコの浜口が、R750K5でカナダ選手権に出るんだってさ
ttp://roadrace.jp/blogsquare/yossy/all/p1/index.aspx

>>362
そうですがなにか？

>>363
何に乗っても手間は同じだと思うぞ

>>363
ごめん、どのレス見て大型ＳＳが面倒くさそうと思った？
もしかしたら誤解を与えてるかも知れないので教えておくれ。

庵印因或為庵

緊急浮上

K6R600プラグをNGKイリジウムIXに変えたら低回転域でのトルクが少しは太くなったよ。
油断してると発進エンストしない？

>>367

>>355-361
をみて思った。
趣味でたまにサーキット走るけど、>>356を見て「機械任せってなんだ？」と思った。
俺のバイクはアクセル煽って回転数合わせてクラッチ繋いでコーナー曲がるので。。
ハンクラとかクラッチに何か変な機械がついていて
その所為でハンクラにしてコーナー進入してるのかと思って、「面倒そうだなぁ〜」と思った次第です。

あ、俺がヘタレとかSS乗ったこと無い餓鬼とかは十分に承知してるので・・・。

ええとね、SSはあなたのやってる
＞アクセル煽って回転数合わせてクラッチ繋いで
を補助してくれるものがついてるのよ。
強すぎるエンブレをクラッチが自動で逃がしてくれるの。
だから、別にあなたの乗り方なら面倒臭く感じることは無いはずだよ。
>>356は、ソレがついてても回転数を合わせられないからって、半クラも使わないで
シフトダウンしてクラッチ繋ぐと強いエンブレ食らう＝機械任せに出来ない、と言ってるわけ。

>>372
ふむー。
そんな機能があるのか。
と言うかその補助機能があっても回転数合わせられない乗り方ってどんな乗り方？

>>356は半クラ併用派　って言ってるけど
372は半クラも使わないで　と言っている。
使う場面が違うのかな？

面倒くさかったらヌルーしてくれ・・・ｗ

>>373
＞と言うかその補助機能があっても回転数合わせられない乗り方ってどんな乗り方？

回転を合わせる事を補助してくれるんじゃないよ。
クラッチ切ってエンジン回転数が落ちたところに落としたギアでクラッチミートしたらエンブレ強烈でしょ？
そのエンブレを逃がしてくれるのが今説明してるモノなの。
スリッパークラッチやバックトルクリミッターと呼ばれるやつな。
エンジン回転数なんてピッタリ合わせられるもんじゃないだろ？
吹け上がりも回転落ちも早いSSのエンジンならなおさらだ。
その上、高圧縮高出力のエンジンだとエンブレも強力なので、ソレを抑えにゃならんのよ。

それを理解して>>372の文章をもう一回読み直してみ。
ソレがついてても回転数をあわせず、機械任せでエンブレを抑えようとしてもダメって言ってる。
>>356と同じ趣旨だよ。

そして鱸の湯飲みに入った冷たい麦茶。
忘れてたころに・・・。
めっちゃうまかった。

バックトルクリミッターまかせでスライド走行なんて出来たらおもしろいだろうな。

関係ないけどこんなん見つけた。

ttp://media.putfile.com/GSX-R750-K6-European-Cup-Replica

そういやEngine RPM Indicatorまったく弄ってないな

K4R600買ったんだけど燃費よくていいね平均17km/Lぐらい
自分の使い方だと、このぐらいなもんか

誰か前スレだかに貼られてたマフラー一覧みたいな画像ローカル保存してないかな？
そろそろマフラー人柱になろうと思うんだが、どこから出てるのかがまずわからないよ・・・。

>>363
このクラスのバイクに乗ったら400なんて乗れなくなるよ
低速でも400とは比べ物にならないトルクで楽々加速してくれるし
取り回しも400ネイキッドより車重軽いからラクチン
400と同じくらいのペースで走れば燃費も変わらない
お金と免許があるんなら絶対お勧め

以前の画像はもうなくなっていたので新しくまとめてみました。
画像でかくてすいません。とりあえず見つけたやつだけ、まだあるかも・・・
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157344658817.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157344675518.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157344690611.jpg

こう並べられると純正が一番カコイイな…
次点にアロー

ヨシムラとかアクラボビッチは車検対応？
てか全部車検無理・・？

ﾑﾘ!（・∀・）

俺も純正が一番いいな
触媒部分ぶった切って適当なﾊﾟｲﾌﾟで連結した純正ストレート仕様が出たら買うなｗ

>>380
おお、ありがとう助かります。

うーん、こりゃあなんとも・・・。ノーマルが良く出来てると再認識ｗ
ヨシムラのとぐろ巻いてるのは面白いけど、ショートじゃなくなってるしなぁ。
GPEvoがK6らしさそのままでいい感じだけど、それならLASERで思い切っちゃうのもありか。

悩むなぁ。

RACEFITのGROWLERがショートじゃないけどレーシーなイメージで好きだけど16万てのがなぁ・・・

オレはmicronのにょろにょろ風味なのがいいな〜♪

再確認：あんこ詰めて基準値以下にすれば
レース用だろうとＯＫ。

でおｋ？

吉村JAPANのはレース用ですね
387さんの言うとおり詰め物すれば通せますが
問題は価格。詰め物の工賃込みで依頼すると３０マン円コース。

音量よりもガス検がやばいんじゃね？＜社外品

うー駄目だやっぱりノーマルが一番良く見えてしまう・・・。

こうなりゃ>>383を実行してみるかな・・・。

>>390
弁当箱のなかでややこしい通路を通らされてる分が無くなって排気管長が短くなったのと同じ事にならないかな？
低速が死んだり、トルクの谷ができてうるさくなるかもよ。

>>391
ＵＳ吉村のとぐろは管長を稼ぐ為の努力の産物だろうしね。
ノーマルのエキパイも前方ギリギリまでせり出してまで管長を稼ぐという涙ぐましい努力をしている。
で、あれこれ考えると結局ノーマルに戻るとｗ

ノーマルでレースカウルが付くんなら困らないで済んだんだけどね(´・ω・｀)

>>392
ノーマルカウルを加工してみちゃどうか
去年の筑波TTで、96R750の人がノーマルカウルに自作っぽいアンダートレー付けて走ってたぞ
392に自作しるとは言わんけど、例えばマジカルとかでワンオフ作ってもらうとか

ここのVTR1000SP-1用みたいな奴
http://www.magicalracing.co.jp/Products/lower_cowl_en.html

>>393
>http://www.magicalracing.co.jp/Products/lower_cowl_en.html
�d。
なかなか興味深い。しかし最大の問題はあの弁当箱なんだよね。
かなりの熱を帯びてるんでトレーに穴が開きかねんorz

今度サーキット走るんですが、K6のミラー外すの面倒くさそう・・・
ウィンカー配線とミラーの外し方教えてください。

　　　　 　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　 -─ヽ ` v '⌒ ゝ
　　　　 　 　 ／　　　　　　　 　 ＼
　　　 　 　 /　　　 　 　 ∧.　　　 ヽ
　　　　　　i　　　　,　,ｲ/　 ヽﾄ､!　 N
　　 　 　 │r‐､ ノﾚ'-ﾆ｣　 Lﾆ-'Ｗ
　　　　 　 |.| r､|| ===｡= 　 =｡==:!　　　配線ちょん切って
　　 　 　 │!.ゝ||. `ｰ- 1　 lｰ-‐' !　　　　ギボシ入れりゃ
　　　　 ／|. `ｰ|! r　 　Ｌ__亅　ヽ|　　　ええんちゃう……？
　　　／　 |　 /:l　ヾ三三三三ゝ|
　‐''7　 　 | ./　 `‐､, , , ,ー, , ,／ヽ＿
　 ７　　 ./Ｋ.　　　　 ` ｰ-‐ １　　 ヽ-
　/　　　/ |　＼　　　　　　 /|ヽ　　 ヽ

>>396
そう思いたくなるよなｗ
なんだあの無駄なややこしさは。
これがｽｽﾞｷｸｫﾘﾃｨなのか・・・！

なんでカプラでワンタッチな所をわざわざ面倒くさいギボシなんぞ入れねばならんのか

それがスズキクオリティ！
愛してるぜSUZUKI！！！！！！！

そんなショボイ配線工事だけでメンドいなんて思うなよ。
電工ペンチとギボシとニッパで出来るだろうが。

まだＫ６のミラー取り外し試してないのでわからんが、カプラの位置は面倒な場所なのかな？
面倒だったら、外しやすいとこにギボシ入れちゃう方がラクチンな場合もあるよね。
どっちがラクチンかは、場合によると思うから、ギスギスすんのよそうぜ。

いやあの、配線工事も何も元々カプラがついててワンタッチで外れるんだが・・・
お前等本当にR所有してるのか？

>>402
お前等って、俺も入ってるのか？
だったら心外なんだが。
>>395で面倒くさそうって言ってるから、だったらちょん切ってギボシって言ったんだよ。
カプラへのアクセスが簡単ならカプラで外すのがラクチンなのは当たり前じゃん。
ほんで、>>401でカプラ外すまでに外す物が多すぎたりして面倒なようだったらギボシもアリって言ったんだよ。
まぁ、見ないでココでどうこう言ってもアレなんで、今度の休みにでもサーキット行く準備の予行演習でミラー外すわ。

397だが、
例のカプラー、メーターステーの裏の方、俺の手だと指先が届くか届かないかのギリギリの位置にあったんよ。
それが単にﾏﾝﾄﾞｸｾと思っただけなんだよ。
今は配線が目立つがカプラーを手前側に引っぱり出して取りやすい位置にして対策した。
正直キボシで繋がにゃならんほどじゃない。

ツマラン話題で荒れる原因作ってしまって正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

配線見もしないで適当語って心外もクソもあるかよ・・・('A`)

確かに手が届きにくい位置ではあるが、表に引っ張り直せば済む話で、
わざわざギボシなんぞつける理由は無い。

>>401で私の発言は、確認したわけじゃないので控えめに
＞どっちがラクチンかは、場合による
と、こう言っております。
なのに、
＞お前等本当にR所有してるのか？
は、やはり心外です。
大体、絶対ギボシ入れろなんて言ってませんよ。
>>401を良く読んでください。
Ｒ６００はまだコースに持っていけるようになってないので、別のバイクで行ってるのですが、
それはリアのウィンカーがカプラへのアクセスが悪くてギボシ入れてます。
そういう場合もあるので、　面　倒　な　ら　配線くらいちょん切れば良いって言ったんですよ。
一般的なはなしだと思うのですが、どうでしょうか。
カプラが届くならもちろんカプラで外せばいいですし、ギボシなんか入れる必要ありません。
あなたの意見に反対してるわけでは無いことはご理解いただけますか？

>>406
ギスギスすんのよそうぜ

あぁ、そうだったな。
自分の発言だわ、それ。
反省した。

>>403
場合もあるもクソも、K6のミラーの話してんだろうが。
持ってんならその場で見て来いよ。
ボルト2つで5分もかからん。

K6の場合、カプラなんぞ入れるのはナンセンス以外の何者でもない事位すぐわかる。


てかスレタイ読めるか？
別のバイクの一般的な話がここで何か？

ごめんごめん、だからわかったって。
Ａさん：面倒くさそうだな
俺　　：じゃぁ切っちゃえば
コレだけのはなしだったんだよ。

>>410
正直、最初に突っかかってこられた時点ではお前のレス読んでなかったので、
「ｳﾍｧ変なのが突っかかってきた」と思いながら相手してたのだが、
解ったんならいいや。

万事解決。

俺も用も無いのにわざわざ実車に確認行くのが面倒でね、つい切ればいいじゃんって言ったからな。
でも、>>401から言ってる事は変わってないんだよ。
相手してくれるならレス読んでくれよ、さみしいじゃんか。
ま、台数少ないＫ６乗りなんだし、仲良くやろうや。

ギスギスすんな心外だ。
となつかしの９８年式が言ってみる。
あぁ、車検を通すべきか買い換えるべきか。

>>413
９８か！インジェクションだね！
Ｋ６はいいよ！（９６から買い換えた俺）
買い換えちゃおう！！
Ｋ６がなければＫ７に！！

それでもＴ型にも未練が残るＫ６な俺(´・ω・｀)

そういや数年前に
「T型は欠陥車ﾆﾀﾞ！！」
って暴れてるﾔﾂがいたな。

まあ言ってる事は間違い無いというのは別のオーナーに直に確認したが。
曰く「270km(メーター読み)以上のコーナリングで車体が暴れる！！」との事。


・・・あー、少なくとも俺には一生実感する事の無い欠陥だなーと・・・


そのオーナーにﾁｮｲと乗せてもらったけど、なんつーか独特の面白さがあるねT型。

鈴木乗りは変態

>>417
褒めても何もでないぞ。

みなさんR750で一番好きな型はどれですか？俺はやっぱk6

ボキッ

>>419
初期型＞Ｔ＞Ｋ６＞ＷＮ
今はＫ６だけど刺激が少ない！まあ100キロぐらいかなとメーターを見ると
140キロとか…安全なんだろうけど（ある意味危ない！）刺激、感動がない。
友人の初期型を乗った時は感動したからなあ！
まあ刺激に慣れてしまったのかも…

質問があります。
前事故したときラジエターとラジエターファンが接触していたのに気づかず、
ファンがラジエターを少しずつ削りラジエターに穴が開いてしまいました。
ハンダで直せるかなと試したがハンダがラジエターにつかず
結局は穴の開いたところをペンチでつぶし瞬着つけてごまかしました。
とまることはとまったが、圧力などはどんな感じになるでしょうか？
やっぱりすぐ穴が開くかな？

>>422
ｸｰﾗﾝﾄ噴出するから交換しろｗｗ
遅かれ早かれ直すなら早めに。

噴出したクーラントで火傷するぞ。


と、適当なことを言ってみるﾃｽﾂ。

278>>です。みなさん、こんにちわ。
ようやく直りました。結果、エラーコードC28の不具合でした。
キーをオンにすると、うぃーん、うぃーんと動く部分の
ワイヤーが切れていたようです。汗（実際切れていました。）
レスくれた方、どうもありがとう。また、遊びに来ます。

刺激が欲しいなら　クラッチワイヤ切れ

>>423 424どうもです。
物が入ったら即交換します。

今日８５℃までOKでした。
現在クーランとではなく水道水入れてます。

前にクーラントで温度を下げるものがありましたが
あれは冬でもだいじょうぶなんですかね？
お奨めクーラントあったら教えてください。

国内仕様まーだー？ﾁﾝﾁﾝ

ラジエーターの話に便乗しますが､ラジエーターホースのホースバンドってどれくらい締めればいいですか?
完全フリーから締めていき､ホースを締めてくと渋くなっていきますよね?
で､さらに締めていくとこれ以上は締まらないかなってくらいになります｡が､これだと結構締められたホース部分が圧迫されてるので､ホースの隅というか縁が浮いてしまいます｡
これくらいでいいんですか?

>>427
まて！！！！クーラントいれとけｗ
水道水＝沸点100℃（加圧されてるからもう少々上かもしれんが）

>>430
水の方が冷却性能は上じゃなかったっけ？
レースではクーラント使用禁止だし。

クーラントを使用するメリットは防錆と不凍

>>431
その通り。

今日、初めて　Ｋ６　Ｒ７５０見た＠福山
記念カキコ

>>433
ナンバーどこだった?