【225】 ☆セロー・総合スレッド☆22台目【250】

　 >┴<
-（ ﾟ∀ﾟ.）- 　２２ｓｔ YAMＡＨＡ ＳEROW tｈｒｅａｄ ∧∧
　 >┬<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o、__ ,o( ﾟДﾟ) あちー
前スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o○o≠⊂　）
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1152335837/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html

>>1 乙

前スレリンクが間違えてた・・・ｏｒｚ
正しくはこちら↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149114065/

乙！

５目そばゲット

▼セロー250　参考新車本体価格相場　2006年式
メーカー希望小売価格／\462,000 〜 \483,000

価格.COM／最安￥348,000〜
某YSP／\375000〜\400000
某レッドバロン／\396000

相場は常に変動してます。
また今の時期はシーズン直前ということもあり多少高めです。
秋になれば価格も落ち着くそうです。

>>1
乙

Goo Bike .comの価格はご自分の地域で検索してください(ボーナス前と後で少し変動があった)
店で聞いたところ、「自慢するわけではないんですが、かなり売れてます。ボーナス時期ということもあるみたいですが売れ行きはいいです」
まだ一年くらいしかたってないので試乗車とかの中古くらいしか出てこないみたいです。

ちなみに乗りだし価格は+7万〜10万円みておけばだいたい合ってると思います。(任意保険の長さや盗難保険など+すると変わってくる)

スーパーゾイル入れてみました。
なぜか始動性が良くなったが性能は変わらず。

オンタイヤの代わりにIRC GP110履いてみた。
直ぐに朝比奈峠の入口でスッコケました。ヌタ場でスタックして泣きそうになりました。
でも良いタイヤです。

バッテリーレスにしている3RW1だが、
長雨の後は10回位蹴らないとかからない。
バッテリー買うかな。

3RW1てバッテリー点火？

>>10
いわゆるセルつきの初期型ってやつですが何か?

セル始動に戻したいからバッテリーに戻すのですね

セルにしてもなかなかエンジンかからずに
すぐにバッテリー上がって泣き寝入るに1000点。

>>13
まぁ、オマイほどの素人じゃないわけだが。

「長雨の後は」と断っている。晴天続けばキックでも一発始動さ。
何回も蹴るのがだるいからな。

89年式だが絶好調。
100km/hも軽く出るけどそろそろあちこち錆も出てきた。
次行くにしても250ヌセロには食指が動かない。

>>6
安くなりましたね。

>>8
IRCならGP-21/22も良いタイヤだよ

D605よりもオフグリップ良いし、ダートでいきなりズサーと滑らずに
ニュルっとすべるから限界がつかみやすい

オンでも100km/hまでならフレもひどくないし、
何よりリアチューブレス設定があるので225WE/250のチューブレスでも大丈夫

D605から履き替えて現在1000km走行
見た目にもそれほど減っていない

２０リットルのセロー２５０。
http://www.bekkoame.ne.jp/i/eandg/mctour/rentals/rbaus/sydbike/sydbike.html

ちゅうかこの写真セロー２５０？

225に見える

ビッグタンク

ヌセローなんだが車体に対してタンクが頭でっかちじゃないかい？

225だろ

20Lでどれくらい走れるんだろ、長距離だから35×20＝700�`！！！

給油気にしないで走れるっていいよね。オフだと150k超えてたら高くても給油するし，一般道なら200k超えたころからスタンド探してる俺。

俺のは一般道で150�`越えたら給油のサインだ…

誰かグラアクシス（俺）と交換してくれる人いない？走行2500ｷﾛの傷皆無車。

グラアクシス の検索結果 1 件中 1 - 1 件目 (0.37 秒)

さて、ここらで原点に戻ってみようじゃないか
君らは、なんでセローに乗り始めたの？
あとどういう経緯でセローというバイクにたどり着いたんだ？

俺は親父が昔乗っていたので昔から知っていたんだが、
その後、免許を取ってXRとかシェルパとかいろいろと候補があったんだけどいろいろ検討した結果一番セローが安定していると感じて選んだ

>>27
TS125R自爆装置機動→TSのパーツ買い揃えるより中古車買った方が安いんじゃね？→セロー購入

セローを選んだ理由？一番安かったんだよ!!

トレッキング遊びしようと思ったら、実際のところセロー鹿なかった。
シェルパじゃ重いし、でじぇべるはなんか違うし、ＳＬはわかってないし。

空冷単気筒のバイクでまたーり走れるバイクが欲しかった。
荷物も積みやすくて、乗りやすくてって考えたらセローになった。
今回買ったヌセローで三台目のセローです。

今、携帯電話（ナビ用途）充電用の電源をどう取るか悩み中です。
皆さんはバッテリーから直接取ってますか？

>>30
>>今、携帯電話（ナビ用途）充電用の電源
それ、俺も考えてauのナビ機能利用しようと思ってる
確かどこかがバッテリーから直で電源とるシガーソケット出してたな。それかインバーターか何かホームセンターで買ってきて付けようと思ってる

ただバッテリー上がりが怖い
セロは軽いので押しがけできるのでいいが、それでもちと不安。

車からバイク乗りに復帰しようと思うが400以上は維持するのがつらいな→250でいいじゃん→VTR、ZZR、ホーネットとかいいなぁ→それ乗るくらいならいっそオフにするか→セロー良いじゃん！
という流れがけっこうある

シェルパ乗ってた人いると思うけどなんでセローになったの？

私がセロー買ったのは１７年前。
当時ＡＸ−１とどっちにするか迷っていたが、取りまわしが面白そうだったのでセローにした。

そして今も現役で走っている。いいバイクだ。

おおおお

>>31
携帯用充電器はコードが巻き取れるタイプが使いやすいですよ。
バッテリー周辺の手ごろな端子は12Ｖが来てないようなので
今のままバッテリーから取ってシガーソケットをスイッチ付きに変更するのが
手軽かな？と思ってます。

以前はAX-1とR1100Sに乗ってました。
AX-1はいいバイクだったよ。
ど田舎（高速もない）への引越しを機にヌセロへ乗り換えました。

シガーソケット
どこかが出してたなぁと思っていろいろ探してたらワイズギアが普通に出してた･･･
\4095だった

とりあえず遠乗りするときに使おうとおもっとります

バイクに興味が無かった頃、バイク→死 と思ってた
実際、知人の何人かは…
バイクに興味を持ち、セローを知る。
ユルい！攻撃的な印象がまるで無い！
俺をあの世に連れていきそうにない
これはイイ(･∀･)自分向きだ

ちなみに教習所では
教官『もっともっとスピード出して〜（怒）』
自分『アホか、スピードなんか出してたまるか（怒）』
こんな調子でした
今は普通に走ってますケド

>>37
そんな高いもん買う必要無い。
適当にオートバックスにでも逝って来い。
クルマ用のシガソケを買って、先っぽをぶった切ってバッ直すればいい。
バッテリー上がり?携帯くらいで上がるかよ。

新聞配達してた時、お客さんの家に停まってるセローを毎日見てて、
自然と欲しくなった。中免取ったらアレに乗ろうと。
んで5MP新車購入。もうすぐ５年目。

大型もとったけど、何買おうかな。

>>6
落ち着くってどれくらいに？

質問です。
ＴＷ２００のマフラーってセローに取りつけられますか？

ハンドルのあたりにタイラップ留めが取付は楽かな

ポン付け不可
加工すれば取り付け可

ガムテープがあれば付くよ。

理由：安かった

安ければなんでもよかった、今では後悔していない。
いや、ま　オフ車が欲しくて見てたら安かったって事で、ホントになんでも良かった訳じゃないな。

運命を感じるほど気に入ってる。(3RW1)

ヒューズボックスに差し込むタイプのシガソケでいいんじゃねえの？
オートバックスで980円くらいだったけど。

>>45
ポン付け不可ですか。
どのくらいの加工が必要でしょうか？

>>49
タイラップとニッパがあれば付くよ。
キャリアがあれば取り付けは楽ですね。
ガタつくなら、適当にタオルでも挟めば良いんでね？

エキパイとの接続部を3センチくらい？延長すればOK

はじめて買った中型がセローの新車（2型）
その後、４台乗り継いでそのうち３台がセロー

今もセロー（3型）（←あれ？）

時の流れが止まってるか極めてゆっくりな希ガス

>>49
上から見たセローのマフラー
=======二二二コ

上から見たTWのマフラー、
　 　 ====二二二コ
====
横から見ると同じように見えるが
でかいタイヤの逃げがあるからぐんにょり曲がってる。
ぶっちゃけ無理して付ける必要なし

>>52
セロー海苔の鏡!!

かつてXT200海苔だった折れは、21年かかってようやくセロー海苔になった。
ブランクもあったけど４台目のバイクでつ。

>>52
どのセローが良かったですか？
初期型が速い！と聞きましたが。

セローからセローに乗り換える人って多いのかな？
なら1台でOH何回もして長年乗ればいいのにと思ってしまう俺

>>56
俺はセローの間に他のバイクを挟んでます。
浮気するけどセローに戻ってきてしまう。
置き場所さえあれば手放さなくて浮気ができるのになぁ

>>50 >>51 >>53
ありがとうございました。参考になりました。

セローってそこまで面白いバイクなのか(´-`).｡ｏＯ

面白いというかないと困るし、寂しい
車検無いからいつもいつまでも手元に置いておきたい。
どこか行くとき気がつくとセローのキーを握ってる
メインマシンのはずのﾌｧｲｱｽﾄｰﾑがシートかけられたまま一年、車検が切れてさらに一年が経過している(･･･走れる距離がセローと変わらないしorz)

ＴＷでは駄目なんですか？

ジェベルではry

最初、チョイノリ感覚とちょっとだけ林道で遊びたいなと思ってTW考えてたよ
なんといっても安いしな。実売が新車でも30万切ってるし
ただうちの周りはちょっとやんちゃな子たちがTW乗っていっぱい走り回ってるからやめたんよ
あとトコトコとゆっくりロングツーリングにも行きたいと思ってたからセローの積載に惹かれた

TWは最初の頃のコンセプトのまま進化すればよかったけどなぁ。

ジェベルは最後まで悩んだ
が、結局スタイルでセローに決まった
あと足つきと、オプションの多さで決めた

>>63
なるほど！

ＴＷっておわんメット被ってるやつ多いね
あと、ボロ雑巾のようなものを括り付けてるのをよく見るがあれ何？
あれ乗ってるやつみんなクローン人間みたいなんだけど

ＴＷはノーマルのほうがいいね

と言う俺は一番初期の青白乗ってますた

同じく青白の初期型に乗ってたよ
空気圧をゼロまで落とすと異様にグリップして面白かったな
調子に乗りすぎて川の護岸から滑り落ちたのも今となってはいい思い出だ

>>55
俺は>>52じゃないが、初期型セローからＷＥ に乗り換えた時はビックリするほど遅かった。
加速中はそんなに思わなかったが、アクセルレスポンスが全然違う。
セル付いたりタンクがデカかったりトータルで良くなったが、あのレスポンスは忘れられん。

セローで弁当持って山の中へ行くと最高に良いよ
弁当食いながら、逆ハンで停車させといたセローを眺めてると
「あぁ、良いなぁ」って思う。もまえらもやってみろよ

VMだとそんなにレスポンスが違うのか・・・
ワシはＣＶしか乗ったことないから分からんなぁ。

>>72
誰かに見られたらどうするんです？

高速のサービスエリア行くと、この手の
ナルっちゃってるロード海苔はよく見るよね。
缶コーヒー飲みながらちょっと離れたとこから
自分の愛車を目をウルウルさせながら眺めているﾔｼ。
気持ちはわかるだけに、自分のほうが恥ずかしくなるよ

何もそこまで言う必要ないでしょヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

ヌセローなんですがローフェンダーってありますか？

作ればある

ローフェンダーって、ダウンフェンダーのことでしょ？
かっこ悪いのになぜわざわざローフェンダーにするの？

ですよね（　＾ω＾）

ヌセロ自体がダサダサ、乗る人も左に同じ！

>>81
旧セロ自体がダサダサ、乗る人も左に同じ！

ヌセロはツートンがよく似合うな。
アニバーサリーと白グリーンなんか実によく似合ってる
白グリーンなんて下手すりゃ古臭い物になってしまうがいいね

>>77
ノーマルが半分ローフェンダーだから流用も簡単だろ。

>>73
４ＪＧを初期型のキャブに変えた私が来ましたよっと
口径は小いがレスポンスは良いですね。　コーナーでビシッ！っと決まる感じで乗ってて楽しい。
負圧キャブのマターリ感は初心者や町乗りには良いと思うが、本来の走りを楽しむなら強制開閉でしょ。
インシュレーター変えたり必要だが、中古で探せば某ショップのスペシャルキャブを買うより安いしね。

>72
今の時期、山中は虫だらけでゆっくり飯など食えんぞ。

藪の中で運子してると尻刺されるぞ

つ携帯蚊取線香

>>85
ｋｗｓｋ

インシュレーターってキャブとエンジンの間のゴムですよね？
キャブが小さくなれば交換が必要なのはあたり前か。。。
初心者でも換えれるのかな？　あのゴムはヒビいってるのでいずれ交換必要ですが。

飲酒レーターのヒビは気付かないうちに酷くなるよな。
10年毎に替えときゃ問題ない。 キャブ外したついでに替えとけーーー！

ってエロそうに書いたが、エンジン不調で原因が判らず、半年ぐらいドツボに嵌り、結局飲酒レーターからの二次エアーだったよ orz

カモシカは美しいから旅行に行くたびに必ず写真に多く写る
99/100

>>89
85じゃないけどキャブとＢＯＸ間のコンチューブ？が廃盤になっているので要注意。
ＴＷの強制開閉モデルのが代用出来るけど、微妙に角度が合わん。
それにジェットが異様に高いのでセッティングが必要な場合高く付くぞ。

ツーリングで使うには航続距離がどうしても不安。。
最近ガススタンドも廃業が多いからね。
戦闘機の様に横に増槽タンクつけたいんだけど、どうやればいい？

サイドバッグならぬサイドタンクか
こけたらえらいことになりそうだけど、ロングツーリングにはもってこいのパーツだな

緑×白が格好良すぎる件について

>>93
ホームセンターやカー用品店に行けば、ガソリン携行缶くらい売ってるだろ。
それは無粋だ、というのなら、フュエルボトルを左右のスタックアームに
固定すりゃいいんじゃねーの？

ttp://www.kaisoku.org/mart_m/kaki/bottle.html
こういうやつ。
（もっとかっこいいデザインのもあったと思うが）

モンベルの振り分けバック使ってる人いますか？

>>96
なるほど、そういうのあるんですか、サンクスです。
けど、、　もっとかっこいいのないかなぁ・・

>>98
ゲットレイドのペットボトル（500ｍｌ）

ゲータレード？

>>89
エアクリから、インシュレーターまで換えました。
これだけ換えればさすがにポン付けｗｗｗ
エアクリボックスは換えなくても良い希ガスが確認してません。

初期型のインシュレーターは生産中止のハズです。
セッチングは、基本的にエンジンいっしょなのでそのままで大丈夫でした。

>初心者でも換えれるのかな？
スキル次第。　基本的にポン付けですので、キャブの取り外しが出来れば大丈夫と思うが・・・
マスターブックがあれば何とかなる？？？

俺の場合、書いた医者から外したので全部揃ってたが、ヤフオク等で全部揃えるのは大変ぢゃ！
っと思ったら、こんなのハッケソｗｗｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32439038
全部セットじゃんｗ　コレ逝っとけ。　某ショップのキャブよりは安いｗ

89です。
>>90　>>92　>>101　　ｻｿ　サンクスです。　　
同じエンジンだし、ぽん付けはありがたい。　検討します。

>>101
ちょｗｗｗ　　俺がオチしてたのを・・・　OTL

>>101
パーツ検索したら初期型のインシュレーターは販売中

ヌセロとXT250Xはライトのデザインを取り違えているとしか思えない。

担当の女性デザイナーがヌセロ乗ってな
いのがワロス
デザインしながら何が良いのか、わから
なくなったんだろう
とデザイナーの俺が言ってみる

それでも250オフでのトップセールス。
キミがデザインするよりは世の中には受け入れられたんだよ　ｗ

サイドスタンドの事は別としてセローに小加工で取付け出来る
スイングアームて無いですか？出来ればアルミ製がいいな〜ぁ！
リアル駅切符のは高杉だよ〜！

>それでも250オフでのトップセールス。

まじ？
良いバイクなのは事実だが、余所は不甲斐なさ過ぎ。

>>101
マスターブック見てキャブ外せる香具師は神。
肝心なトコ買いてねぇよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
と、初心者な漏れが嘆いてみる。

>>107
225の時点でトップだった気が・・

仲悪いな、お前ら

ところで06年は何色が一番人気なんですか？

黄色

鈴菌どっかいけ！(=ﾟωﾟ)ノ

>>107
いや俺がデザインするとか飛躍しすぎだからw
デザイナーの『愛車はSRです』 っていうのでなるほどって思ったの。
一応言っておくが俺は別にSR嫌いじゃないからね

>>107も>>116も草過ぎ
ぴゅっぴゅぴゅっぴゅ馬鹿汁が飛び散ってるよぉ

>>116
何でヌセロデザインする人はヌセロに乗ってなきゃだめなの？

5MP3の旧セロにいま16Tスプロケつけたんだけどスプロケカバーがぶつかってるみたい。
取り付けしてる人多いと思うけど、みんなカットして問題ない？

セロー225 WE だが、サイドバッグをつけようと考えているのだが、

マフラーガードって、どこのが良いですかね。

だれか、マフラーガード＋サイドバッグの体験記教えて。

>>104
あっ！　本当だ！
1KH-13586-00 ジヨイント，　キヤブレタ　１ 3,087 1 あり 　
1KH-14453-00 ジヨイント，　エアクリーナー　１ 販売終了 1 なし 　

半年ぐらい前に検索したら生産中止だたーよ。　　
消耗品だし無くなる前に飼っときます。　サンクス。
エアクリ側のジョイントは生産中止なのねｗ


>>110
>マスターブック見てキャブ外せる香具師は神。
エアクリを後ろにズラセば楽なのに書いてないっすねｗ

この前立ちゴケしたときに、倒れてる我がヌセロのエンジンの下に謎の液体があったのだが、それからしばらくたつけど漏れた様子もないから平気かな？

そろそろ定期点検だから聞いたほうがいいよね？

雨水じゃね？

>>116
んじゃジュエリーデザイナーはたいへんだな（ww

>>122
ガソリン。それガソリン。

>>125ヤバイ？？

冷却水じゃね？

それって･･･ガマン汁！だって、立ちゴケした時にあっさり倒しちゃったり
するとガマンする間もなく出てしまう液体だ！付けて置けば良かったって
後で後悔する事が多々有る？。

>>126
安心汁

>>126
心配することはないよグレゴール、それは健康の証だ(･∀･)

じゃあ俺のセローはコケた勢いでガマン汁が出ちゃった健康な雄なんですね

>>131
そ、全然問題那須！

体が火照って、燃え上がっちゃったりなんかして。

俺の旧セロなんか元気過ぎて、コックONのまま放置するだけで我慢汁でまくりだよ。

まったく…ご主人様に似やがって…

それは尿ではないのか？

年式が古くなって来ると無意識のまま漏れてしまってる時がある。
そんな時はパンパース大人用をお勧め汁！

>>119
4JG2に16Tつけてるけど問題無し
スプロケカバーが上手く嵌らないようだけど、
ニュートラルスイッチがカバーに当たってないか？

>>137
16Tどうよ？結構14Tを薦めてる人多いけど16Tの方がエンデューロとかには向いてるの？

>>119
自分は1KHに16Tつけたとき、スプロケカバーははまったけど内側が微妙に擦ってた。
3日くらいｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ音立てながら走ってたよ。。。f＾＾；

干渉しない程度に軽く削ってやっても問題ないと思いますよ。

>年式が古くなって来ると無意識のまま漏れてしまってる時がある。

それオイル。ガソリンじゃなくてオイル。
いますぐＯＨしる！

>140
ヒント　：　ニードルバルブ

俺のヌセロ、燃費があんまよくない。
燃料満タンで航続距離が150�`くらい。なんでだろ？
これじゃあ2ストと変わんねぇ

環境と運転の仕方しだい

こちらは超能力者じゃないので聞かれても困る

>>142
あんまりじゃなくて、かなりだな？で、リッター/kmなんよ？

>>142
ある程度速度が出たらクラッチ切って惰性で走る、それを繰り返す

>>142
ヘタクソ m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>142
それは夜中にチャネラーがガソリンを借りに来てるんだよ。

>>138
街乗りや長距離ツーリングにはベスト
ノーマルだと1速がすぐに吹け切ったり
6速で100km/h出すとエンジンが悲鳴を上げたりするのが
少しはまともになる。

オフも目吊り上げてかっ飛ばす分にはシフトチェンジした時の回転のつながりが悪くなるけど
普通に流す分には何の問題もない

むしろ14Tにした場合、林道までの途中の移動がつらかった

俺もぬせろだがどんな運転したらそんなに燃費悪くなるのか知りたい

まさかローでひっぱてるんじゃ無いか？ゼロ発進で動けば即セカンドに入れる
これ常識！

ローで走るのは最初の1秒から2秒くらいのもんだな

>>151
おいおい１秒か２秒って事は無いだろう。
３秒か４秒じゃねえか？

織れもヌセロ海苔だが普段の脚にしてないので乗るときは
そこそこの距離走るけど比較的ハイペースで走ってもリッター
30kmは切らないな〜
30km切ったのは高速メインでぬふわkmとか出したときだけ

>>152

スタートして、足がステップに乗ったらすぐ2thに入れるなオレは。
1thで15km/h以上引っ張る気にはなれない。

ローで引っ張ると燃費悪くなるのか・・・・・

エンジンにも負荷がかかるよ。

セローは俺様も大好きだ！！！！　　パチンコで勝ったら購入したい　

>>152
＞３秒か４秒じゃねえか？
ローでそんなに引張って何か良い事有るのか？
それともギヤ比でも変えてるの？

旧セロなら１〜２秒だろうな。
新セロなら３秒くらいは別に珍しくない。

ウィリーをしたいんだけども2速で？
それと両タイヤともジャンプしたいときはニーグリで上にひきつけるの？

ウイリーして走り続けたいなら高めのギア
さらに上を目指すならシフトアップも練習
最初はローギアで練習スタート

前後浮かすには
フロントアップ＋リアサスを縮めて反動でジャンプ
くるぶしでグリップして
引き上げるというより抜重

ロー以降のならそこそこ引っ張ってもいいですよね？

俺は旧セロだが、
1速：〜10
2速：〜35
3速：〜50
4速：〜60
5速：〜90
6速：90〜

これは峠やなんかでの場合ね

>>154
1th 2thって・・・

ここはつっこむトコですか？

>>163

まだ引っ張り気味に見える。
街乗りでもそんな感じ？

>>165
>これは峠やなんかでの場合ね
って書いてあるやん

俺も旧セロだが、
1速：〜10
2速：〜20
3速：〜30
4速：〜40
5速：〜50
6速：〜60

シフトUPの間隔なんて個人の勝手でいいじゃん
早々壊れるエンジンでもないし感覚的な所もあるんで
好きにしる

東京地方に住む者です。
こないだヌセロ（青／銀）の新車を購入する契約をし、
たった今、販売店より納車可能との電話が入りました。

現在外は雨であります。
販売店から慣らし運転で帰ってくる場合、４０分から
１時間程度走ることになりそうです。
仕事の都合もあり、本日行かなければまた週末
あたりまで取りに逝けません。

汚れは仕方ないとして、一般論としてなのですが、
新車をいきなり雨の中で走らせたりしてよいもの
なのでしょうか。

帰宅後は屋根付きの共同駐輪場に置きます。
すぐに注油などをしておいた方がいいものでしょうか。
どうかご教示願います。

俺そろそろヌセロ納車なので、参考になるよ＞シフト
タコメータ無いバイク、初めてですわ。ついでにシングルも初めて。
回転数と速度の対応を線で引いた図って、SMか何かに載ってるのかな。
慣らしの目安がよく分からんもので…

>>169
出来るだけ水気を拭き取るくらいで良いと思う。
エアガンで入り組んだ場所の水を吹き飛ばせればなお良い。
グリスは晴れた日にでもすれば良い。

>>169
>新車をいきなり雨の中で走らせたりしてよいもの
なのでしょうか。

全然問題なし、気持ちの問題だけだ！嫌なら販売店に持って来らせろや
普通タダで納車くらいしてくれるぜ

>>170
タコメーターでも付けたら？そんなに神経質にならなくても大丈夫だって
それより良く前見て運転しろよ！

>>171-172様
安心しました。どうもありがとうございます！
午後にお金おろして逝ってきます！

>>161
ありがとうございます。
練習してきます。

>>170
> 回転数と速度の対応を線で引いた図って、SMか何かに載ってるのかな。

　昔はカタログなんかに走行性能曲線が載っていたけど、最近見かけない気が
する。後輪の外周長と、一次減速比、二次減速比、変速機の減速比から計算し
たりしてる。こんな時は表計算ソフトがつくづくありがたい。

>>169
ぬせろ納車時大雨、そのままその日の内に250キロ走った

ヌセロのガス残量がわかりにくい

みなさんどうやって見てます？

>>172
早め早めにシフトアップすればいいんだろうとは思うんですけどねー
何となく理屈で裏とっときたい性分なんですよ。

>>175
なるほど。さっそく計算してみたけど、4000rpmで慣らす場合
各ギアで18/28/38/48/61 km/hくらいですね。
レブリミットが不明なので、4000rpmは適当だけど。

>>177
トリップメーターで

>>178
あんまり低回転でシフトアップして、ノッキング状態になると完璧逆効果
だけどねー。＜慣らし
レプリミットは8500rpm位、ピークが7500rpm位だったっけ。
3500rpm付近にトルクの谷がある。

　セローのマフラーの写真アップするから、
　これはヒートガード（マフラーガード）が付いている状態なのか、
　付いていない状態なのか、教えて・・・・。

　他人から丸々かったから、分からん。
　ラフ＆ロードAQA　DRY　サイドバッグ をつけるつもりなのだが、
　溶かしたくない。

　ttp://www.wazamono.jp/futaba/thumb/1153121374620s.jpg
　
　

普通に付いてるやん。その銀色のプレート

>>181
　レス、ありがと
　これって、ノーマルでもついているんですか。

おいおい
バイクメーカーサイトぐらい見ろよ

アメリカのサイトでちょっと気になる慣らしについての新説。
結論から言えば、いきなりぶん回したほうが、ピストンリングとシリンダーの
ツキは良くなるって話。一理あるわな。
詳しくは自分で訳して読んでちょ。

ttp://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

>>179
8500rpmすか。参考にさせてもらいます。
>>184
…新車で試す勇気はないなあ、さすがに。

>>169
納車おめ！
漏れのヌセロも雨の日納車だった。
30分ぐらい激雨の中はしったが、、問題なし。やっぱ気持ちの問題。。
チェーンに注油を忘れずにしておけばよし。次走るときにふき取るとなおよし。

おれ、自慢じゃないがラジコンのパワーボートでの全日本上位クラスの選手なんだが
3万rpm/m以上の高回転で回す２サイクルエンジンを新しく組んでからの慣らしは
軽い負荷でブローしないギリギリまで回転上げるよ。
なぜそうするか簡単に説明すると
高回転時には、ピストンの慣性でコンロッドが伸びる！？
というか油膜が潰れて薄くなって
低回転では上昇しない位置までピストンが上昇するんで、
シリンダー内側の上死点の低い位置に段つき磨耗ができてしまって
それ以上にはピストンが上昇しなくなって
超高回転時にコツコツと段に当たるようになってしまい・・・・・

文章で説明するのは難しいんだが、まあそんな感じ。
とうぜんバイクの新車を買ったときも同様に全開走行してるよ。
ブローしたら組み直せばいいだけという考え方

はいはい、ワロスワロス。

>>188
そういうのｲｸﾅｲ

まあ、確かに上まで回さないエンジンはもさもさするエンジンになるって言うしなぁ
ヴィッツレースの非力なエンジンのレース出てて、普段もその車に乗ってる奴は
できるだけ高回転維持しているって言ってたし。
ならし中に上まで回すんなら、急加速は避けて、徐々に回転上げればいいんじゃないの？

普通は「慣らし1000km」っつーが、
・1000kmまでレブリミット半分、1000km過ぎてオイル交換したら徐々に高回転慣らし
・500kmまでのんびり走ってオイル交換、750kmまでレブリミット3/4、1000kmまでレブリミット、
　1000km走ったらオイルとエレメント交換
・1000kmまでは急加速と急減速だけは避けて、高速はあんまり気にしない
と、意外と人によって、慣らしのやり方はそれぞれだな。
俺は昔は１番目だったが、最近は２番目のやり方。

むしろ、ピストンとシリンダその他含めた部分のアタリが出てない状態での
長距離巡航だけはしない様にしてる。
「２日で慣らし終了」とかいうのは論外。それは慣らしが終わったつもりに
なってるだけ。実際、ブレーキ、サス、ミッションとか全然だもんな。

>>187
なるほどな〜ｱ！って所も有るけどRCの話だろ？ブローしたら組み直せば
ってRCみたいに簡単に言うなよ！RCだとピークパワーギリギリを多用するから
そう言う慣らしも必要なのかもしれないがレーサーじゃないんだからそうは
いかないし、そんな話は聞いた事ね〜な？ただ余り低回転で慣らしをやり過ぎたり
すると本当に回らないエンジンになるらしい
メーカーの人に聞いた話だがサーキット等で慣らしをする時エンドは分からんが
100km毎に1000rpm回転を上げてやるらしい
因みにおれ、自慢じゃないがチャリンコのダウンヒルでの全日本上位クラスの選手なんだが･･･？

ピストンリング命なのね
動弁系は？

そこまで気負ってセローに乗るのはちょっと違ってる希ガス

急に暢気な質問で悪いんだけど
セローに合うタンクバックってどんなのがありますか？

＞194
同意
まっ一応気にはするけど1,000km間際で高速乗って90kmで走ってて
越えた瞬間ぬふえkmとか出して家帰ったので織れ自身の慣らしは
全くなってないな(´･ω･`)

ピークパワーを常用するエンジンなら高回転重視で慣らしだが
セローで普段使うのはもっと低い回転域だろ
控えめで1000km走れば慣らし終了として
後は普通に使ってればOK

CRF450に喧嘩売りに行くヤシは…ま適当に…

マイクロバースト野郎の解析結果

マイクロバースト野郎の76%は根性で出来ています
マイクロバースト野郎の9%は気の迷いで出来ています
マイクロバースト野郎の8%はマイナスイオンで出来ています
マイクロバースト野郎の5%は成功の鍵で出来ています
マイクロバースト野郎の2%はお菓子で出来ています

>>195
「セロー」っと一口で言っても、２０年売られててタンク形状も違うわけだがｗ
「合う」っと一口で言っても、「デザイン的に似合う」って意味か、「タンクにピッタリ」って意味か判らんのだがｗ

好きなの飼え(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!

旧セロから乗り換え。だから乗り方が悪いとは思えない。
前車のときはコンスタントに30�`/Ｌだったし・・・

わしもタンクバック欲しいんだけど、傷が付かないタイプ（ベースがあってそれにアタッチメント
するような・・・）がいい。オンだと給油口のボルト利用タイプあるけどセローじゃ無理だよな・・・
ヌセロ用のモンベルタンクバック、ベースタイプみたいなんだが５ＭＰにも付くだろうか？
ＹｓギアのＨＰだとベースをどのように使用するのか説明してないから流用の想像が出来ん！！
購入されてる方、どのように固定しているのか教えて〜

>>200
だから抜かれてんだって！

新車購入後1000キロ点検時に、オイルエレメント清掃したから、1.2Ｌ入れましたって言ってたけど
確認窓全部埋まってるし、アッパーライン関係なし？入れすぎで害はないのかな？

だー

>>203
オイルエレメント清掃？　普通交換じゃないのか？清掃も出来るタイプだけどな
オイル量はアッパーライン位ならとくに問題は無いから心配するな

>>205
俺はOリングすら再り（ｒｙ


やめた方がいいかな？
いつも買ってる社外のエレメントにＯリングついて無いんだもん＞＜；
それだけ注文するのもなんかなあ。

>>206
ヤマハの純正にもOリング付いてないよ！別売だぜ
漏れもOリングは滅多に交換しないけど大丈夫だな
ゴムの部分が潰れてたら交換しないとまずね。

Oリングはそれほど神経質にならずともＯＫだよ
再利用してオイルが漏れ漏れなら新しいのに変えればよい。

>>203
確認窓全部埋まってるのは問題あるんじゃないか？
多めよりも少なめの方が害は無いって聞いたことある

多めに入れてみて、エンジンがどう動くか知るのも経験と思う。

サイドスタンドを立てた状態でオイル補充をしてて、なかなかいっぱいにならないな
と思ってたｗ
ガボガボ言ってるようなエンジン音を始めて聞いた、むかしむかしの懐かしい思い出

>>209
かなりあると思うぞ。

やったことあるし。

>>201
そのタンクバッグは持ってないけど、モンベルのカタログには旧セロに取り付けてる写真があったよ。
詳しい型式は俺にはわからん。

>>207-208
ありが�d
参考になったよ。

>>201
ヌセロ用のモンベルタンクバックもってるけど、旧セローもってないんで
つくかどうかは不明。

で、このバックのベースの固定の仕方だけど
前後左右に先にフックがついた幅広の紐が４本出ていて
そのフックをバイクに引っ掛けて、紐を短く絞りあげて固定するようになってる。

ヌセロの場合だとホーンの横辺りのフレームのクレードル部分に丸い穴があり
そこにハンドルピボット部をはさむように前部分の左右の紐のフックを掛け、
シュラウドカウル部分の下端に後ろ部分の左右の紐のフックを引っ掛ける。

旧型セローでも他のバイクでもフックを引っ掛ける場所さえあればつくんじゃないのかにゃ？

はい、ここで問題です。
>>213と>>214の書き込まれた時間を見てください。

>>214の方が１分早く書き込まれたことになっているのに、
なぜ後番号になっているのでしょうか？

わかった方は答えをどうぞ。

↑すまん１秒早く、、だった。

>>212
>>214
ありがとよ〜、参考になったよ〜。以前オン車に乗ってる時にマグネット式ので
タンク傷だらけにして以来良いイメージがタンクバックにはなかったんだが
ツーリングに出るとやはり地図を乗車したまま確認出来るのは有難いからねぇ。
まぁ究極はバグスター製かなとは思うけどセロー用なんてないしっ！

すみません！
セローのコンプリートモデルを販売しているお店があったと思うんですが、
URLをご存知の方、是非教えて頂けませんか？

レアルエキップか？？

>>218
つttp://www.realequip.com/

もちろん２２５だよな？　パーツ全部組むのだよな？　
フルコンプリート車見ましたが、アレはセローじゃねーよｗ
飼ったら報告ヨロ。　　　俺ならＷＲ２５０を飼うがなｗｗｗ

新車が納車されて一ヶ月目は点検に出さなきゃいけないの？

>>221
そんなこと聞くくらいのレベルなら出せ。

>>221
＞新車が納車されて一ヶ月目は点検に出さなきゃいけないの？

何だそれ？出したくないなら出すな！たいがい1ヶ月又は1,000km点検で
オイル交換の時にでも出せばええんや、こんな奴やから言っとくが初回点検料
は無料だがオイルとエレメント代は有料だからな

このｽﾚは心の広いやつがおおいなぁー。いいことだ。（・д・）！

秋にWRの国内公道仕様が販売されるらしい（ソースは近所のYSP）

そんな物よりヌセロにインジェクション付けて欲しい

何でインジェクション？？？
魔法じゃねーのだから、キャブで十分じゃねーかｗ

>>227
気候や標高に関係なく安定するのが魅力
ガスの山中散布も無くなるから燃費も良くなるだろうし
ただ製品として上手く仕上がっていればの話しだ
アドレスＶ１２５みたいなのはゴメンだわな

>>225
されないよ。
むしろ、今までプレストが公道用保安部品を車体と一緒に提供していたが
次のモデルは、その保安部品の設定からして無い。
（最初から付いているという意味ではない）

>>225
そんなのあんたが担がれたか、
あんたのネタだよ。

あのエンジンでは公道での耐久性は無理。
タダ、セローの当たらし名前が「ＷＲ」なのかも知れん。
(わーい、林道)ナンつったりしてＷ

>>229
落としドコロとしてヤマハの子会社が最初っから公道仕様を前提とした仕様を販売するのを辞める程度の話では？
どうせADRキットは高い上にすぐブッ壊れるようなイタリアンテイスト全開なシロモノだったから、逆車を扱うのに慣れた
気の利いたオフ専門店だとXR海外仕様の保安部品とか流用して組んじゃってるね。

そんなことより車みたいにアクセルオフ時のフューエルカット機能付けて欲しい。
エンブレ時もガス喰うなんてもったない！

負圧キャブでそれやったらエンストするぜ

ヌセロ購入時にキャリアも注文したら、「取り付け工賃サービスしておきます」
ってことなので着けてもらったのはいいがリアフェンダー傷だらけ(´･ω･`)

>>231
>>225のネタは、そんな事を言ってるんじゃないわけで

2003年225WE乗りです。
セローだけで全国ツーリングをこなすため、もう少し尻が痛くならないシートを探しています。
足つきに関しては今より悪化しなければいいと考えているのですが、
なにかよいシートはありませんでしょうか。
平らレーシングの製品がよさ下だったのですが、廃盤のようで・・・
('・ω・`)ｼﾘｲﾀｽ

まあ来年の新型はセローやXTのFI化でFAじゃ？
せっかくの新開発エンジンを僅か数年で終了は無いだろう。
プレストがWRの保安部品扱い止めるってのも最近は広告でも公道走行できません的な言い回しだからな。
実際には通関証出してるから登録はユーザーの自己責任でというスタンスをより明確にしただけでしョ。
それよか鳥は生き残れるのだろうか？

>>236
市販品を無理に探すより、古シートをオクで買って、アンコを増量したのを作るほうが
いいんじゃね？

>>236
野口シートかシートジョイが良いらすい
で、値段も良いらすい！

>>236
車用の低反発クッション敷くだけで十分だよ。

ヌセロに車用のオイル入れたんだが、
ぶん回すとクラッチがすべっているような希ガス。
（・д・）ｲｸﾅｲ？

>>241
車は、エンジンとミッションは別々のオイルで潤滑するのに対して、
バイクは同じオイルでクラッチまで潤滑する為、
潤滑性能が高い車用オイルは、バイクでは、
クラッチの滑りを招く恐れがあります。

（略）
ですから、バイク使えるエンジンオイルは、車にも使えますが、
車用はバイクには使えません！
http://www.engineoilya.com/kurumayoubaikuyou.html

ﾎﾑｾﾝに売ってるような600円くらいのバイク用って書いてあるようなオイルってセロに入れても大丈夫？
車用のエンジンオイルよりはましかな？って程度？

大丈夫じゃない。
後でつまらん出費をしたくなければ、普通のオイル使え。

エフェロベーシックでもいいの？ＹＳＰではスポーツ以上を使えって
いってたよ。

ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ入れてるけどあれ高けーな。。。

>>246
大丈夫！

新車を手に入れました＾＾
綺麗なままで長持ちさせるためには
ワックスを塗ればいいんのでしょうか？
おすすめあったらお願いします。

>>242
>ですから、バイク使えるエンジンオイルは、車にも使えますが、

嘘
ギアの潤滑も兼ねるバイク用オイルは硫黄分が多いが、
硫黄は触媒をいためるので車に使うのはいくない

今はバイクにも触媒は付いているが…

素直に純正入れればいいと思うよ

>>248
普通のワックスより、スプレータイプのワックスがオススメ
フェンダーの裏側とかにも吹いておけばドロの
こびりつき防止にもなる。
常識だけど、シート、グリップ、レバーにワックス類を塗るのは
危険だぜ。

フェンダー裏なんかは、ホームセンターで安売りしてたりする
シリコンスプレーも効く。あんま長持ちしないけど、ダートに行く前に
使う程度なら、大丈夫だと思われ。

スプレーはしっかりと塗ること。けちると斑点のしみになる。
スプレーで塗りすぎて垂れてきた液はちゃんとふき取ること。

飛び散ってやばそうなあたりで使いたいときは、やばい部分をちゃんとカバーしる

セローにSRのフロントフェンダーって付きますか？

>>255
間違い無く、憑きます！
カッター、ドリル、ステー、タイラップ、ガムテープ、があれば何とかなる。

加工すれば何でも付くずら。

>>255
つかないことはないだろうが
カッコ悪くないか？

珍走仕様セロー

>>252-
ありがとうございます
アニバーサリーの赤が汚くならないように頑張ります＾＾

3RWだけどケツいてぇよ、ちいさぇしへたってるし。

4JG系のシートつくかなぁ・・無加工で。同じ1KHだし・・だめか?
誰かやったﾔｼいる?

>>261
漏れの世郎4JG-5（WE）に4JG-2（W）のシートを付けた事が有るが
GSタンクの形状が違って隙間が空いたので4JG-4までなら大丈夫かも？
結局4JG系でもケツは痛て〜！漏れが思うにシートが低いのでベッタリと
ケツに体重が掛かってしまって痛くなるのではないかな？
漏れはシートをアンコ盛り加工をしたんだけどケツの痛みが無くなった
多少硬めのウレタンを中に入れると良いのか？フワフワだとダメみたいだす

１KHセロー（不動車）誰かほしいひといる？
強制開閉キャブでタンクの鹿の角が枝分かれしてる最初期型
色は赤白

最後に乗ったのは１０年近く前でレースに使ってそのまま放置してた
ため保存状態は悪いです
タンクの中は錆びだらけで外装も傷だらけ
保安部品は取り外してありますが、一応一通り残ってるはず

廃棄しようかと思ったけど、部品取りにどう？

>>263
全部バラしてヤフオクで売りなはれ

>>261
いつかそのケツの痛みが悦びになる時が来る

キャブは欲しいけどなぁ

オレは３ＲＷ１だけど、我慢できないほどケツが痛くなることはないよ。　
長期ツーリングでも２，３日でケツの痛みはほとんど気にならなくなる。

尻の痛みは、多くの場合、スポンジが柔いせいで尻の血行が悪くなるのが
原因だから、硬めのスポンジの方がいい。

好みによっては、断面が二等辺三角形の木材を使ってもいいけど
自己責任でな。

>>263
ください。というか安く譲ってください。
お願いします。

>>264
それも考えた
ばらすのが面倒なのと保管場所の問題でできれば一式全部で

>>266
引き取り先がみつからなければパーツ単位でもOK

>>269
興味があればメールして
実車は離れた場所にあるから現状写真とかすぐに用意できない
けど質問とかあればどぞ

倉庫の片隅に放置してるので雨ざらしじゃないです
あと欠品
・ノーマルハンドル
・タンクの下の導風用の部品
・デコンプレバーとケーブル
・チェーンカバー
・タンデムステップ
・シートベルト
ほかにも無くしてるものあるかも

>>270
ココでオークションしてんじゃねーぞコラ！

セローをオンロードタイヤに交換しました！！！
やはりロードタイヤだと高速走行時に安定感ありますね。
あと、カーブでの倒しこみが深くなりました。

セローじゃないといわれそうですが。
でも神奈川県だと、近所にオフロードないです。全部閉鎖なんですよ！！

>272
　全部、ではない･･･
　探せばほんの少し、存在する。悪徳産廃業者の目から逃れた幸運な林道が。
　バカ産廃業者は死ねばいいのに。

なあ、旧セローのステップって幾らぐらいする？
今日コケテ右にステップが折れたorz

登山道やら獣道でない限りブロックタイヤは不要だとｵﾓ

ロード向けタイヤで砂利道を走るのは恐怖以外の何物でもないぞ

>>272
神奈川のドコ?

ブロックタイヤでも怖い＞砂利

ＴＷ（オフタイヤ）だとあまり怖くないらしい。

>>272 >>277
私の知る限り丹沢ヤビツ付近は全滅です。全部がっちりゲート封鎖。
箱根の白銀林道ですが、これは通行禁止ですがゲートはいつも空いています。
たまに出口で警察がサイン会やっているそうなので注意しましょう。
小田原から箱根に上る佐野林道はオープンですが舗装。
可能性があるとしたら足柄峠と箱根の間のエリアでしょうか。
林道といっても抜けられるのではなくて、ピストンとかだったらしょぼいのはまだ残っていそうですね。

すいません、ちょっと東北にロングツーリングに行こうと計画しているんですが、準備しています。
バルブ関係の規格ってサービスマニュアルにのっていますか？
プラグ、ブレーキパッド、ヘッドライト、クラッチレバーとかは、バイク洋品店設置の一覧表で調べればわかりましたが、
ウィンカフラッシャーとかテールライトのバルブも買いたいのですが、型番が分かりません。
どこかに載っていないでしょうか。。。

>ウィンカフラッシャーとかテールライトのバルブも買いたいのですが、型番が分かりません。
どこかに載っていないでしょうか。。。

外して見たほうが早い・・・

テールランプは一部の軽自動車で使われているものと同じなので、出先のガススタ等で入手できる可能性が高い。
しかし、テールランプのネジが変な場所についているので、普通サイズのドライバーでは取り外し困難。出先で自分で交換するなら、全長の短いドライバーも持って行かないと・・・

>>280
サービスマニュアルに載ってる

バルブなんか切れてから出先で買えばいいじゃないか
海外ツーリングじゃあるまいし

>>280
ホームセンターやオートバックス、バイク屋や車屋で
買えるぞ、球関係は頻繁に切れん！　クラッチなどのワイヤー類は
前もって交換する。パットも同じ。　分かったか？
　
　あ、そうだ、スペアのタイヤは前後揃えて持っていけよ。

うちの１５年選手のセロ、ヘッドライト以外のバルブは全部当時のまんまで現役だよ･･･

セローの程度次第だが、普段から問題がないなら電装系のスペア持参の必要はない。
気になるなら、出発前に新品に交換しとけばおｋ

事故って壊したときのことまで考えるなら、電装系で最低限必要なのは、ヒューズと、
ヘッドライトのバルブ程度。

ブレーキパッドよりはブレーキレバー、クラッチレバー
クラッチワイヤーも
キックペダルが付けられるモデルなら、付けとけ

海外ツーリングのための練習で全部持参するなら、考えられるパーツは全部持っとけ。

そいやパリダカにDT125か何かで出た奴は、エンジンとタンクの間に
スペアエンジン積んでたっけなぁ。

120km･hだすとぶれまくりワロタ

オレのセロは、北海道ツーリング中にスピードメーターのワイヤーが切れた。
翌年の九州ツーリング中に今度はタイヤ側のスピードメーター用のギアが壊れた。

>>290
そんな仕様なんだがなぁ、
おいらの３ＲＷ１は同じワイヤーが２回切れた。
同じギア交換は１回だけだけど。(たかだか８万ｋｍ走行)
嫁さんの４ＪＧ６は同じワイヤーとギアはそれぞれ１回の交換
まだ７万ｋｍ弱。

たしかに、いじることがないパーツにしては耐久性は高くなさげ

北海道ツーリング中に、フロントタイヤ側のギアが噛まなくなって交換した。
別ローで、メーター内部のギアが滑ってカウントしなくなってメーター交換

ワイヤー切れはまだないなあ

クラッチワイヤーは年に一度、注油と点検しておけば、簡単には切れないような気がする。

一応書いておくと、メーターのワイヤーの話だよ

>>285
スペアタイヤは常識だよな。両肩にかけるとすごいよマサルさんみたいになるけど。

スペアのエンジンと足回りは持ってたほうが良い

フレームも持って行った方が安心だろう

いっそのこと予備のセローを１台後ろに積んで‥‥

本人の予備もいたほうが怪我した時に安心だね

軽トラに予備のセローと交代ライダー載せて一緒に走れば大丈夫

つ　コピーロボット

行かなきゃ予備も必要ないね

現地に生産ラインを用意しておくのが吉

そんなに気にするんなら行くな！つまらん

リアキャリアを買ったのだが、ウレタンのシートは張り付けたほうがいいのかな？
やっぱ傷つく？

積む物によるだろ。
まぁキャリアは傷つくものだ、と思っておかないと、後々、精神的に面倒だ。
傷が目立ち始めたら、磨いて好きな色に塗れ！

何かセロ海苔はそんなに細かいヤシが多いのか？
キャリアが傷付くような物って何だ？キャリアが傷付くって
山にでも行って石でも拾って来るんか？そんなに傷付くのが嫌なら積むな！

>>305が細かいだけだと思いますよ

>>305に釣られたんじゃない？

>>305は
もしかしてミニラックベーススポンジのことを言ってるんじゃあるまいか？
リアキャリアの紹介写真には必ずついてるし・・・

だとしたら、オリはつけてるよ。

旧セロー4jg乗りです。
フロント１８インチ化しようとしているのですが、
色々調べて（言ってもネットでですが…）みたのですが、
今いちコレでやってみようってモノが決まりません。

ＴＷのＦホイールでやってるサイトが見つからなかったけど、
いかにもＴＷならボルトオンでいけそうな気がします。
実際ＴＷのＦホイールでいえけるでしょうか？

唐突な質問ですみません。ご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。

>>311
試したこと無いが暇なので調べた
TW225
ハブ，フロント 5EK-25111-10

セロー
ハブ，フロント 34X-25111-02-35

比較図
ttp://www.vipper.org/vip298380.gif

今ヤフオクに出てる5ＭＰのとｔｗのを見比べてみたが
いけそうな気がする。

幅がじぇんじぇん違います。

本当にありがとうございました。

4JG乗りのバイク初心者です
左のハンドル側に付いてる線なんですが
�@クラッチワイヤー�Aウィンカー、ホーンなんかの線
もう一本あるのは何なんでしょうか？
ブッシュガード付けるのに一旦外したんですが
？ ？(´･ω･`)ノ⌒
ボケは無しでお願いします

>>315
クラッチスイッチの線

ギヤが入っていても、クラッチ握ってればセルが回るだろ、その信号線。

な〜るほど(･∀･)
ありがとうございます

>>312さん>>313さん>>314さん
お返事ありがとうございます。
わざわざ調べてくださった>>312さんご面倒をおかけしました。

ちょっと無理みたいですね…
ＳＲＶのリムを使い自分で組むか、ＴＤＲのキャストホイールを使うか
って方法をネットで見つけたのですが、そうするとメータギアがいいのが無いみたいだし、
ブロンコの１９インチホイールだと、タイヤが全然ないみたいですね。

なかなか道のりは遠いようですが、もうちょっと頑張ってみます。

>>311
車高補正を忘れずにｗ
前下がりで乗り難いのは火を見るより明らかｗｗｗ

>>318
ほれ
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1153740039079.jpg
使ったのはブロンコのフロントホイールとスポーク
黒しか手に入らなかったのでリアのリムと一緒に再アルマイトした
ハブはセローのがそのまま使えるからメーターギアも問題無し
タイヤはIRCのGP-210に、トリッカーのフロント用とセローのリアチューブレス用の
サイズ設定があるのでベストマッチ
予算があればマカダム50でも良いかも

間違えた
使ったのはトリッカーのフロントホイールとスポークでしたorz

それだと実速度60km/hが70km/h表示くらいになりませんか？

>>322
トリッカーのスピードメーターギア使えば問題無しです

>>320
そういえば昔、某ＨＰで前後１８インチにしたいって輩がいて
丁寧にさほど難しくないように同じ内容を教えてあげても
「俺は１８インチって言ってんだよ！１９なんていらねえよ！」
て奴がいたな。

>>320さん
なるほどー！
トリッカーがありましたね。
最近の車種なのに、完全に忘れてました。
リムも黒だし、質感がマッチすれば私の場合はそのまま使えそうです。
本当にありがとうございます。これ一点に絞って探してみます。
出来たら写真ＵＰしますね。

>>255
付けて！！！！

付けマツタ超カッコA〜です。お酢住めでつ！

↑
うわ、頭悪そう

おまえもな

>質感がマッチすれば

結局そこかよ！？
走りの性能云々なんかより見た目だけなんだな・・・・

セローのアニバーサリーを新車で買ったけども雨以外の事は気にせず乗ってたよ
もうぼろぼろ＾＾；

林道でこけたのでフレームも汚いのですが、やはり雑に扱っても大丈夫なバイク。

いずれボロボロになることを考えると、
色は白か黒がいいんだろうか・・？

最近買ったヌセロが調子が悪い
ギアが入りにくい(特に停車時)
クラッチレバーがフニャフニャ
アイドリングが安定しない

ハイグリップタイヤのラインナップが無いのに
セローって何気に峠で速いね。

>>334
そんなクズ鉄買うからだよ

ごめんよ、俺のセロー225W 10thアニバーサリーモデル君。
梅雨で5日ほど乗ってないのに、いきなり暖気もソコソコに
ぶん回したりして。まだ寿命を縮めちゃった。

>322
そこで、チャリ用のメーターですよ。

ttp://www.benefit-jp.com/oldvdo.html
120km/h計れればいいんじゃない。

C15を探せば、340km/hまでいけるぞ。

>>330
いやいや、見た目だって重要じゃないか。
ミニ四ファイターも言ってただろ？「より速く、より美しく、より軽く！」
見た目無視して金の問題も考えたら、セローにいじるところ無くなっちゃうぜ。

>セローにいじるところ無くなっちゃうぜ。

実際無いし。

しかしＤＱＮは何故か金をかけて外見をカッコ悪くし、
スパトラ付けて性能落とし、エンジンいじって寿命を短くしたがる。不思議不思議。

そんなにいじりたいならモンキーでも買えや、腐るほどパーツあるぞ

フロントをインチダウンするメリットってゆうのは
○オンロードタイヤが履ける
○制動力が若干上がる
でいいんだよね？

デメリットは
・踏破性が下がる
・本格的なオフロードタイヤが履けなくなる

>>331 >>337
3RW3、７周年限定モデルに乗ってます。通勤＆１〜２泊ツーリング用。

せっかくの限定車や記念モデルなのだし、ちゃんと整備して乗ってやれば寿命は長いですよ。

↓　1RF YSP仕様限定車オーナーさま、光臨しないかな？

スマン。セローのシートを取り外す方法を教えてくれ。
セロー２５０っす。

裏のヘキサ二本はずせばいけたはず。

すいません質問なんですが、皆さんはセローになにか盗難対策されてますか？僕はあまり盗まれないかなと思いこれといった対策はしてません。Ｕ字ロックはあまり意味がないみたいですし。

俺は特に何もして無いけど、それは地域によるんじゃないか？

>>347
盗まれる時は盗まれる
盗難対策なんて意味がないのでしてません
ただGPS携帯を一個シート下に入れてます＾＾；

>>349
盗難対策してるじゃん。

きょうヌセロ注文してきた。もちろん新車だから実車は見てないorz
注文してからこんなこと聞くのも馬鹿なんだけど、シート下に物入れありますか
書類とタオルくらいは入れるとこあるかな？
あとマグネット式のタンクバッグちゃんと付きますかね。なんかタンクが切り立っててずりずり
落ちてきそうなんだけど・・・

>>351
＞シート下に物入れありますか
無い。

＞マグネット式のタンクバッグちゃんと付きますかね
付かない。付いてもすぐ落ちる。

>>351
書類入れならシュラウドの内側にある。
タオルはたぶん入らない

351です
>>352>>353レスありがとうございます
とりあえず納車のときはリュック背負ってバイク屋いきます

タイヤについて相談です。
フラットダートだと純正のD６０５でいいのですけど
雨が降ったり、ちょっと山奥に行くとD６０５だと厳しくなってきました。

そこで、相談ですが
コンペ３、MT21、T63どれがいいですかね？
値段だとT６３なのですけど、せっかく交換するのならコンペ３にしようかな・・・とか。
コストパフォーマンスがいいのはMT21とかいうし。
一緒に走るバイクがWRとかなんで、やはりD６０５では厳しいです。（運転手もへぼいし）


オンロードバイク・原付も持ってるので、そこまで舗装路は走りません。
軽くて取り回しが楽だくだから、けっこう乗ってましたが
タイヤを交換したら我慢して他のバイクを乗るつもりです。
今までセローで高速に乗ったことないのでこれからも乗らないでしょう。
近場の林道は片道１５分・次に近いのは片道３０分と近場に林道がけっこうあるので
モチはあまり考えないでいいんですかね？

だらだらラクガキみたいなことを書きましたが、先輩方助けてください。

>>355
コンペ3なんて高くて買えないから俺はAC10履いてる。オンロードで120kmもだせば滑り出すけどな

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

ダンロップのD９０７
狭いヌセロのスイングアームにも入るよ
ゲロではイイ仕事するけど、オンではズルズルになるんで注意

ﾔｴｰoffってｾﾛｰ乗りじゃなくてもいいんでつか？

>>355
俺もAC10がいいと思う。
ただし濡れた舗装路では最悪。舗装路走ると減りも早い。
フロントが3.00しかないけどIRCのTR8も良いよ。舗装路もまともに走れる。

新セロ200kmでガス欠した。満タン入れたのに…
そんなに回してないのになぜなんだ？やっぱり6速欲しい
前は260�qでガス欠だったのに。

旧セロで300キロでガス欠した。満タン入れたのに…
そんなに回してないのになぜなんだ？
前は320�qでガス欠だったのに。

チェーン張る時ってギア１速とニュートラルどちらに入れた状態で行うものですか？
あとチェ−ンクリーナーを使うときは、
チェーンのみか、それともチェーンとスプロケ両方にも噴射した方がいいんですか？

>>363
なんでチェーンを張るときにギアを入れると思うのかがわからん。
スプロケの汚れは、何かでひっかいて落とすことも可能だろうが
チェーンクリーナーが余ってるんなら、クリーナーで落としていいんじゃないか？

AC10買うぐらいならVE33のほうがよくね？

公道走行可とかはかざりだし、どっちもコケるときはコケるし。

山奥？
IRC TRC110は？

素直にＩＲＣのツーリスト入れとけって
サスがうんこのセローでも性能使いきれるタイヤはこれくらいしか無いと思う

>361
織れも昨日210キロほど走ったとこで給油したが7リットルほど
まー前と使い方変わらないとかだと納得いかないだろーけど
織れ的には大満足だ
RES使いなよ

セローのサスはうんこなのか

>>369
激しくうんこだろ。ツーリストはかっこ悪いから履きたくない俺が通りますよ

セローにはうんこサスで充分。
ってかセローオーナーだったら分かるだろ。

俺もなんかツーリスト嫌い。

俺は異形な所が好き
タイヤ自体が柔らかいから、うんこサスをカバーしてくれるよ

青/銀カラーのヌセロ購入しました。乗ってて楽しいバイクですね。

ところで皆さんはマフラーは交換されてますか。
これはいいよ、というのがあれば教えてください。

セローでサイドバックつける場合、キャリアに皆さんつけていますか？

ラフ＆ロード　AQA サイドバッグを購入予定なんですが、
どうやらシートの下に絡まさせてつけるタイプみたいなんですよ。
キャリアに絡ませれば、問題ないですかね。

>>373

純正以上の静音・制振マフラーがあったらいいですね(･∀･)。
私ならちょっとのパワーダウンなら気にせず、喜んで買います。

しかし実際のサードパーティーはゴミを売って金を取ろうとするばかり。
実に残念ですね(･∀･)。

>>375
だよね(*´ -`)(´- `*)

セロー3RW1でウイリー走行練習してま。
いやマジでムズイね、メンタル面が。
まくれる勇気がホスイ(フル装備ナノ)。

今日、初めてＫ点手前かな？まで一回だけ逝きました。
リヤBどころじゃない、パブロフの犬ですわ、即アクセルオフ。
また明日やります。


3RWのノマフはゴキゲンサウンドだパスパスッ！
も少し静かなのがあればなぁ・・・、

>>377
>3RWのノマフはゴキゲンサウンドだパスパスッ！
自分も３ＲＷ１です。　確かに音大きいですよね。　（＞＿＜）
エンジンのレスポンスとか良いし。マフラーの音が元気なのは仕方ないのかな。

３ＲＷ１って、エンジンは元気だけど、新型のセローのエンジンはどんな感じなのかな。
一度だけ新型に試乗したことは有るのだけど、ミッションのギア比の違いかな？位にしか感じなかった。
スピードもそんなに出さなかったし。

ヒント
排ガス規制

だれかワイズギアで出してた　YZFサイレンサーのセロー用
付けてたやつっている？

>>373
旧セローだがOXレーシングのアルミメガホンマフラー付けてます
社外品の中では音が小さめで排気音がペケペケとへんてこりんな音がして
気に入ってます。

age

０１年モデル走行１６０００キロで
車体価格２２万だと買いですか？

買いですか？ってそんな内容で分かるかボケ！買いたきゃ買え！！

車両をみてないのでなんともねぇ・・・
グーバイクなどで相場を調べたら？

中古は一台一台程度が違うよ
超能力者じゃ無いと買いかどうかの判断は不可能

買い！買いだよ、すぐ買え。早くしないと売れちゃうぞ！

>>383
うおーーーー！　安い！　　　飼い！！！

質問させてください。

今度トランポを借りて旧ｾﾛｰ運ぼうと思案中です。
そこで車種なんですが、タウンエースを予定しています。
横幅は恐らく大丈夫そうなんですが高さが少し足りるかどうか不安です。
どなたかトランポを所有している方がいましたら教えていただきたいです。

>>389
ミラーを外してハンドルポストを緩めてハンドルを下げてやれば大丈夫だ！

今日川原で遊んでたらタンクにキンタマぶつけた
対岸でＢＢＱしてる家族連れに見られたかな

全裸で走ってたんなら見られたろうな。

楽しそうにBBQを頬ばる家族。
子供が対岸を指さし。
パパ。あの人。キンタマぶつけてるよ！

しっ、見ちゃいけません！

こんなところでバイクなんか乗りやがってうるせーなと思われてただけ。

BBQをやってる様な家族がタンクに金玉ぶつけるて痛がるバカは居ると
思わないから大丈夫だ！見られたいなら金玉出して乗れ！！馬鹿！

自慰意識過剰

対岸のバイクなんか気にしちゃいない
BBQやってるお父っあんおっ母さんがオフ車乗りだったら、ﾌﾟｯしてたかもしれんが

おまえらキンタマ出してバイクに乗ったことないだろ！
全裸だとシートにキンタマがひっついて
加速やブレーキをすると、引っ張られて痛いんだぜ！

夏は熱いし。

お前はバカか？何でキンタマ出してバイクにならなきゃ何ねーんだよ！
痛いか暑いかは知らんがそんな事するのはお前だけだ↓変態バカ！

タマは冷やさないと種なしになるぞ！
ラジエータ袋は風に当ててやれ！

犯罪にならない範囲で

今こそ空冷チンチン走行！
膝を全開で開いて空気を股間に集めるんだ！

猟師が銃構えて獲物を待っているすぐ下でＢＢＱやってる
ファミリィを見たことがある＠奥多摩
なので、河原越えなどハエほどにも感じてまいて。

つかいつの間にﾌﾙﾁﾝ160kmｽﾚになってるんだか

160ｷﾛはセロには無理
115ｷﾛぐらいにしておいてくれないか。

フルチンなら１６０出るだろ

ヌセロメーターはかっこいいね。
ヌセローについてる時計機能はAM,PMとか２３：００見たいなかんじで午前と午後の区別ってできるんですか？
おせーて、ヌセロに乗ってるエロい人。

せろー２２５ｗにUFOのヘッドライト付けたいんだけど、配線がわかりません。
だれか教えてくれない？の豚。

>>406
マルチ乙！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
ヘッドライト配線。
コ○キ

こんにちは。
いきなり質問なのですが、セローにUFO製のヘッドライト付けてる人いませんか？もし良ければ配線の仕方教えてください。
自分は初心者のくせに、中古のヘッドライトを勝ってしまい取り付け説明書もなくチンプンカンプンです。よろしくお願いします。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

マルチポストって知ってる？　教えて君のマルチは最低な行為。
ＵＦＯに電話で聞けばよいじゃん。　自社製品の取り付けだったらサポートしてくれるだろ！
ＵＦＯだけにテレパシー鴨試練がｗ　

だれがうまいことをry

>>407

すみませんでした。
なるほど。テレパシーの練習してみますｗ

>>406
特定しました！


冗談はさておき、mixiと２ちゃんでマルチするとは勇気あるね。

>>406
俺も偶然さっき見てたんだ。
んでこのスレ見て、どっかでみた文章だなと思った。

同じ質問くりひろげて、心あるmixiの住人から
優しい言い方で、かつ厳しく、かつ丁寧なアドバイスをもらったにも関わらず
お礼の一言も無い。
そしてマルチ・・・・・w

今、3万超え4JG2の腰上OHしてるんですが、バルブステムガイドの交換を判断する目安と
いうか判断材料みたいなものはなんですか？ガタガタしてなくてクラックとかなければその
ままでいいんでしょうか？　教えて優しい人

眼球で判断出来る範囲なら傷や変摩耗くらいだろ通常はガタガタしてたり
クラックなんて入らないのでステムシールだけ交換しておけば桶！
それよりカムとロッカアームの当たり面やロッカアームシャフトの方が
心配だがな･･･。

眼球ってｗ
普通肉眼って言うだろ

サービスマニュアルによると

バルブガイド内径を洗油または軽油をウエスに付けて清掃　　←コレ ポイント
以下の点検を行う
キャリパーゲージで内径測定
IN EX共　標準6.000〜6.012mm　　限度6.042

ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ内径−ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑ外径＝すき間
すき間限度IN 0.08mm　EX 0.10mm　限度以上は交換

ちなみに
バルブステム外径（マイクロメータ）
IN 標準 5.975〜5.990mm　限度 5.95mm
EX 標準 5.960〜5.975mm　限度 5.935mm

>>414
関係ねーとこマジ突っ込みしてんじゃねーぞボケ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　眼　　　　　　　　球

俺の肉球が吠えるぜ！

>>412
ボーリング屋に持ち込んで聞くのが1番確実

ボーリング場に持ち込んでみますた。

レスリング場に持ち込んでみますた

>>420-421
店の対応はどうでしたか？

ガイド打ち変えって・・・・
本格的だな。
俺の認識では希少有鉛ガソリン車を無鉛にするときに打ち変える場合
以外ならまず不要とおもてたよ。
３万でOHならステムシールを交換しておけばいいと思うけどなー

ヘッド周りならロッカーアームの当たり面の偏摩耗をチェックだ。

子宮が精子の味を覚えちゃう

>>412
ロッカーアーム式だから、たしかに直打ち式よりガイドは磨耗しやすいけど、3万キロくらいでは問題無いと思うよ。
正確さを求めるなら測定して>>415氏の数値内かどうか確認。
簡易的でよければバルブを手でゆすってガタが無ければOK。

それよりもロッカーアームとカムの偏磨耗に注意。
なぜかロッカーアームとカムが傾いてあたっているケースが多く、
自分も4台ばらして2台がダメだった。特に酷いのはカム山の部分が剥離していた。

ついでにロッカーアームについている変なバネは外してしまった方が良い。
フリクションが減ってレスポンス良くなるし、自分はあのバネが折れてカムに挟まって
カムが駄目になった事がある。
外しても多少タペット音が大きくなるだけで、実用上の問題は全く無い。

俺の旧セロー、キャンプ道具積んでも燃費がコンスタントに35km/l前後なんだが、
タイヤをあのオンオフ問わずクソみたくグリップの低いバトルウィングに交換したおかげだろうか。

押したときの抵抗が全然違うね

プラグが１本死んでいるんだろう。

タイヤが一本足りないんじゃない？

なんかの手違いでカブのエンジンがのってんじゃね？

外径？

そのセロー、ペダルと変速機が付いてないか？

セロー250用にタンクバック買おうかと思ったんだが、モンベルのやつは廃盤らしい。
他にセロー250につけられるようなのってある？

インターカラーのセローってどうだろう？
タンク以外の外装は塗装できないと思うから、
タンクだけ業者に出して、あとはカッティングシートなんかで
やろうと思っている。やってる人いない？ちなみに旧セロです

>>433
折れもモンベルのを買おうかどうしようか迷ってたんだが
なぬー、廃盤とな？

ところで、ラフロのこれ↓ってヌセロに着かないですかねぇ。
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=C060500000065971&category1=3
誰か試した人いる？

>>434
カバーも全部塗装で作った奴を知ってるぞ。
つか塗装は可能だぞ。（自分でやるなら、やめた方がいいが）

>>433
この前のガルルの製品紹介コーナーみたいなとこに
出てたけど、もう廃盤かよ。

>>433
よかった買っといて。

プレミアつくかな？

遅いﾂｯｺﾐごめんな
>>432
普通のｾﾛｰなら
ﾍﾟﾀﾞﾙも変速機も有るぞ

モンベルのタンクバック廃盤なんですか
そういえば7月にモンベルのネットで俺がポチした後
在庫なしで入荷の予定なしになってたな
と言うことは俺のがラス1だったのか、、

>>433
まだ売ってるって
ttp://item.rakuten.co.jp/trit/mon003/
でも使い勝手あまりよくないよ

セロー250欲しいんですが、来年には排ガス規制でマイナーチェンジされてしまうのでしょうか？それが怖くて買えません。

欲しいときに買った方が幸せになれると思うよ。
先のこと考えても仕方ない。

後悔したら嫌です。

だいたいマイナーチェンジがなぜ怖いの？
排ガス規制くらったらおそらく、パワー落ちるのに。
普通に考えたら、今買った方がいいじゃんねーの？
ってかセロー２２５の中古でいいじゃん。

なんで250なのに21馬力？
15年前のXLR250でも28馬力くらいあったのに

15年前のXLR250より乗り易いからですよ
セローに「250だから何馬力」という思想はありません
扱い易く乗り手に緊張を強いない　それがセロー

>>441
それとちゃう。

>>444
なら買わなきゃいい

来年にはインジェクションのﾖｶｰﾝ

たしかに、なやむよなぁー。わかるわかる。
自分の好きなカラーがあったら買えばいいんじゃね？
なかなか、そういうのないから消去法で買うしかなかった漏れ。ヌセロ０５’の黒(グレー)でした。

リアトップキャリアつけてる人いたら教えてほしいんですけど
ワイズギアのミニラックにGIVI箱とかのベース取り付けできますか？

>>452
俺は付けてるぞ？

２２５のロッカーアームシャフトってどうやって抜くんですか？　教えてえらい人

>>454
ロッカーアームシャフトのネジ穴にボルトをねじ込んでブッコ抜く。
90890-01083
90890-01804

即レスどうも。
カムみたいにスライディングハンマーみたいにしてやればいいんだね

スラハンじゃないと固くて抜けなかったYO

サービスマニュアルだと
簡易スライディングハンマーみたいなので抜けと書いてある
自分は手持ちのホイールベアリングプーラーが
ネジ山が一緒だったので
プーラー＋寸切りボルトで抜いた
圧入気味に入ってるのでなんらかの抜き取り工具が無いと
抜けません

>>454
長ボルトを飼ってきて、鉄板ステーを掛けて、プラーの原理で外そうとしたがダメだった。
厚乳がキツイよ・・・　ママン・・・

結局、ＳＳＴ買うより、業者にしてもらったｗ

寸切りボルト　+　ソケットを何個か入れ子にして重くしてやったら抜けました。
情報さんくす

>>452
ホムセンの箱をワイヤーでくくりつけてますが、

>>460
熱すれば簡単に抜けるし入る

ＤＣソケットつけられますか？つけた場合、防水対策はどうしてますか？

452です。
キャリアって重量3ｋｇまでとか5ｋｇまでとか書いてあったのでちと心配になりました
調べたらベースもつきそうなので買いに行ってきます

>>441
それじゃなくて地図はいるやつだよ。
通販で頼んだんだけど、以下が返信

>いつもお世話になっております。

>大変申し訳ございません。メーカーに確認致しました所、下記商品はすでに
>メーカーで完売・廃盤となっておりました。誠に申し訳ございませんが、
>弊社では完売・廃盤の商品のご注文をお受けする事が出来ません。
>その為、ご注文を一旦キャンセルとさせて頂きました。

>この度はご希望に添えず誠に申し訳ございませんでした。
>重ねてお詫び申し上げます。


>■ メーカー在庫が欠品している商品 ■　―――――――――――――――

>商品(1)　
>　　　モンベル:mont-bell ドライタンクバッグ
>　　　1131508
>　　　素材：600デニール・ポリエステル基布ウレタン・コーティング(ウェルダー加工)カラー：ガンメタサイズ：高さ12×幅30×奥行き25cm（最大）容量：9L(最大)重量：780g
>　　　販売価格(税込) \7,875 ×1 ＝ \7,875

よくみたら完売or廃盤ってことらしいので、いつか再生産されるかも・・・？

しょーがないので、タンクバックスレに紹介されてた海外のメーカに注文してみた。
http://www.rka-luggage.com/

>>465
いつの間にかワイズギアの商品からも消えてるし、ググッて出てきた店のは完売してるし、
予想以上に早く売れちゃったのか生産個数全部はけちゃったみたいだね。

セロー系以外のバイクに買う必要がほとんどないモノだから再生産は多分ないだろうなぁ。


よかった・・とりあえず買っといて。

俺のセロー225、回した時に排気ガスがナンバーに当たって
チャカチャカうるさいんだけど、皆は何か対策してるんですか？

スチール板をナンバープレートの大きさに切って、ネジ穴開けてナンバープレートを
貼り付けてる。
市販品も２ｋくらいで売られている。

>>467
よくやる手は
ナンバーの取り付けステーをひっくり返す（ナンバーの角度がちょっと上に向く）
あとはギリギリまで左に寄せる。

>>468 >>469
アドバイスありがとう
とりあえず、今すぐ出来そうだった469氏の
ナンバーステーをひっくり返すのを試してみました。
ちょっとカチ上げみたくなったけど、これはｲｲ!ですね。
ちょっと走ってみましたけど、殆ど気にならなくなりました。
本当に感謝です

前に靴まもるくん紹介してもらったけど、もうボロボロです。３ヶ月で1200ＫＭしか走ってなく
そんなに荒っぽくない操作だと思うんですが、こんなもんですか？
上から厚手のビニールでも巻こうかと思います。

皆さんはどのような格好でセローに乗っているのですか？
オフブーツって持っていますか？

ブリーフとセーラー服とオフブーツで乗ってます、と言ったら、お前は
それを真似するつもりなのか？

>>472
自分の場合、街乗りでは、ウィンドブレーカーなどの長袖ジャケット＆ジーンズ、靴は生地が
厚めのスノーボーダー風シューズ、ヘルメットは黒のフルフェイスで、グローブは皮系の手首
までの短いタイプです。
舗装路は通勤がメインなので、比較的軽装で走ってます。

林道へ行くときは、オフ用ジャージ上下にモトクロス用ブーツ、オフ用ヘルメットに
ゴーグル、グローブもオフ用ナイロン地の薄手のものを使ってます。
（雨降り＆寒さ対策に、薄手の長袖ジャケットは常に携帯）

街乗りじゃオフブーツは履かないけど、どんなに暑くても長袖の上着にフルフェイスは必須。
ちょっと前にセローじゃないバイクで舗装路でコケたんだけど、ライジャケとフルフェイス、
皮系グローブのおかげで打撲だけで済んだから、身を守るために極力肌は露出しないように
してますよ。
半キャップはコケた時に役に立たないから、自分としては薦めませんね。
セローにフルフェイスは似合わないけど、身の安全には替えられないですから・・・。

半キャップ＆半袖＆短パンで（セローに限らず）バイクに乗っている人は結構見ます
けど、特大ハンバーグ作りたいか、もしくは氏にたいんだろうなぁと思いながら見てます（苦笑）

全裸にガルエネのエンデューロプロ。
安全性を考えたら、オフブーツはかかせない。

そりゃー
山行くときはオフブーツ履くよ。
街乗りのときは、普通のスニーカーのときもあるよ。

でも、街乗りでオフブーツ履いたことは数回しかない。

472じゃないけど明日オフブーツ買いに行ってくるよ。
しかしお金ないからなぁ〜

>>473
参考にする程度です
>>474>>475>>476
親切にありがとうございます。
フルフェイスかぁ…ジェットヘルはちょっと信頼性に欠けるのかなぁ
オフブーツも身を守る為に買っておいてそんはなさそうですね

最後にオフブーツはテック４買っておけばok?

俺はテック４だけど、ED-PROにしたほうがよかったなーっと今は思ってる。

オフブーツに合わせてシフトペダル調整したら
普通の靴ではシフトしずらくなった
普通の靴に合わせてしまうとオフブーツの時は
シフトペダルの下にブーツが入らん

街乗り重視でブーツを選ぶなら、トライアル用ブーツもいいかと思います。
モトクロス用よりやわらかいし、靴底も滑りづらくなっています。

ヘルメットはジェットでもいいんでしょうけど、バイクでコケる時って
大半は人間が前に投げ出されるので、チン（顎）ガードがあるのと無いのと
では安心感やプロテクション性能がだいぶ違います。
オフ用ヘルメットも一見よさそうですが、オフロードでは舗装路にくらべて
速度域が違いますし、舗装路は土より硬いので頭を守るのは重要です。

林道では車と衝突ってのはあんまり無く、大体低速でコケるのでダメージ
少ないんですが、舗装路での４輪は一瞬で行く手を阻む障害物になるため、
事故る危険性は山より高いです。
なので、軽装とは言っても最低限の装備はしてます。

ただ、ジェットヘルは脱着が楽なので、１個ぐらいは持っていきたいかなと思う今日この頃。

オフブーツ、損はないというか、得しかねー
街で遊ぶときはさすがに別だが

昔、舗装路でコケたときは松葉杖生活で苦労したし

片岡義男世代のオレはジェッペル・・・

俺は長めの安全靴
オフブーツはニッチ産業だから割高すぎる気がする

安全靴は足首やスネを守るか？？
俺の周りで今まで林道に行って足を怪我した奴、ほとんどはこの２ヶ所だぞ。

おれは、紳士だから全裸でも靴下だけは履くようにしてる。

>>486
長めって言ってるからくるぶしまで守るタイプじゃないかな、
スネを別のプロテクターで守らんと飛び石でエライ目に合うが。

>>487
お前は石田純一を怒らせた

>>488
OFFブーツと安全靴じゃ守り方が全然違うんじゃねー！
くるぶしまで守るんじゃなくて隠れる方が正確だとおもうぜ

舗装道路の走行中心なら、転倒して滑ってくるぶしを削られないブーツならどれでも
いいんじゃね？

足で支えることもあるから、足首は柔らかめがいいが

俺は足に馴染んだ山用のワークブーツだが、チェンジペダルが当たる部分が傷むのが
難点かな
持ち込みでパッチを当ててくれる靴屋があればいいんだが・・・

今の話の流れは「舗装路を走るとき」なのか？あ？

林道で山深くだったらフル装備＋２台以上になるだろ。
舗装路だったら取りあえず全身＋携帯ぐらいですむ。

あ、ジェット派です。呼吸が楽なので。
頬の広いタイプだと転けたときもそこに当たります。

山に行かん奴にはオフブーツ何ていらん罠ｗ

>>493
そりゃそうだ。

公道はオンブーツで走れ

ミラーの取り付け部分(根元のネジ部)が死んだ。。。

>>495
あんなもん数百円だ。消耗品と思って何個かかっとけ

安全靴っていっても長靴くらいの長さがある
ニーシンガードを合わせりゃこけても困らんよ
足首はＴＲブーツとかＥＤプロもやわだしという理由であまり気にしてない

何で安全靴に拘るのかは分からんが貧乏人は安全靴で十分！
欲しけりゃ金貯めて買え！！

俺はジェットヘルに、上はニップレスだけ。足はスニーカです。

スリッポンの安全靴ってのもあるから、安全靴というので選ぶのはナンセンス

昨日ジェットヘルでセロ225乗ってる50代くらいのオッサン見た。、ｶｯｺﾜﾘｗ

http://www.sagyofuku.com/anzenkutu/kakudai/JKD-B.htm
これどうよ？オフブーツよりずっと安いぜ

オフブーツを履いたことが無い奴は、どこにどんなプロテクションが
入ってるのか理解してないから、どうも主張がトンチンカンだな

>502
厚手の靴下はいてゴム長靴でも履いてろｗ

>501
どういうタイプがジェットヘルか分かってる？

ＭＸブーツはガッチガチだけど
ある程度やわいのが欲しいなら安全靴も良いと思うよ
なにしろブーツはニッチ産業で輸入物だから割高なんだよ
それが気に入らん

>>501

街乗り藪こぎぐらいならED-PROぐらいかなと。
怪我をする時って、なにげな時にやっちゃうから
履くのがおっくうにならないブーツがいいと思う。
レースの時に怪我をしないで、タバコを買いに行く時に
こけて靱帯を切った俺がいる。

オフブーツだとこけて足が下敷きになっても大丈夫なので
安心だぜ！

ＥＤーＰＲＯの足首部分は普通に曲がっちゃうじゃん

>>509
そうよ！
飛ぶと絶対足首にくるんだよなー
でも、ゲロマディを押して歩く時はけっこういいよ　ｗ

最近ZZR400からヌセロに乗り換えたんですけど、ZZRと比較するとびっくりするくらいブレーキがききません。
「フルブレーキングしたら後輪がロックして浮き上がるくらい利く」感覚でいたので止まらなくて慌てました
オフ車は初めてなので比較対象がZZRとかしかないのですがそんなものなのでしょうか？

あげてしまいました。すいません。

ん〜オフ車はそんなモンだぁ
慣れりゃあストッピーできるくらい効くけどナ
砂利道行くと丁度良いくらいなんよ
心配ならブレーキ整備しとけ
車検ないから整備不良の個体も多し

>>511
ヌセロならまだブレーキ利くほうだと思うんだけどなぁ〜
オン車のフロントダブルディスクと比べるとどうしても悪く感じるわな。。

事故らんように気をつけて乗りなよ〜

>>511
オフ車でそういうブレーキを装備すると、ダートではロックしまくりで
コケまくり。

TDR250は、エンジンもブレーキもTZR250のものを流用したデュアルパーパス
モデルだったが、わざとフロントブレーキの効きを甘くしてあった。
（マスターシリンダの、ホース付け根のあたりに、エアが噛んでるのと
同じ様な状態を作り出すパーツが追加されていた）

要するに、「効く」「効かない」ではなく「コントロールできる」「できない」の
問題だよ、君の場合は。

旧セロでも利きに不満無し。
そんなに嫌ならパッド変えとけ。

セローのブレーキだけど、タイヤの種類とか乗り方もあるから
なんともいえんけど、ストッピング性能的には問題ないかと思う。
ただ、ブレーキを握った感じがぐにょっとしてストロークが
長いから効きが悪い感じがするかもな。
気になるんだったらブレーキホースステンメッシュに交換すれば
握った感じが硬質になる。
あと、マスターシリンダー内にあるプッシュロッドの
きのこの山みたいなゴムパッキンがヘタってきても、
ブレーキタッチが悪くなる。

とりあえず。
オンロードとオフのブレーキは別物って考えた方が良い

ヘルメットネタが出てたのでチラ裏・・・
梅雨前にショウエイの骨衝動買いしたのだがまだ未使用。
被って跨ってみたものの、なんかセローのマターリしたふいんき（なぜか変換できない）に
合って無い様な気がしてきたのでジェットに被り直した・・・orz

それはHORNETのADMIX使ってる俺に対する（ｒｙ

>>519
そ、そんなことは・・・
結構高い買い物だったから今度勇気出して使ってみる。
それにしても今日はあちーね。
山行った帰りにコンビニで涼んでたら黒いＴシャツに塩が浮き出てきたぜｗ

車のボンネットにサイドからクラッシュ！。
つかの間スッパマンになった俺らが来ましたよ。
で、着地時に気を失った・・
後からフルフェのメット見たら、右下からアッパーカットを喰らってた。
ジェットだと間違いなくアゴを複雑骨折・・
今では、原付でもフルフェイスだぜぃ。皆の衆も気ィ付けんさい！

俺も基本的にフルフェイスだが、
ループ話題で毎度の事ながら、フルフェイス派は「ヤバい経験をした・見た」
ジェット派は「見た目・楽」って感じかね。

俺はジェットでコケて顎んとこ切って病院で縫い物をしてもらって以来、フルフェイス。

なんとなくかっちょよかったんでフルをかぶってた、オンもオフも。

バイクのって二年目に友人がすっこけて対向車線の車に轢かれた。
そんときのメット見て改めてかぶってようと思い直したよ。

レッドバロンで買った奴。
乗る時鍵をどこにししまってますか？
あの鍵重過ぎ、バックパックに入れて乗ってたら肩イタイイタイです。

箱の中いれてるよ

>>518
>>なんかセローのマターリしたふいんき（なぜか変換できない）に
　　　　　　　　　　　　　　　――
雰囲気(ふ　ん　い　き)　「い」と「き」が逆！！！！！

自爆したＷ

君は2chに向いてないよ。

酷い事故だ

既出　（ｶﾞｲｼｭﾂ）

でたーーーーーー　ふいんき！
でも俺も高校まではずっとふいんきだと思っていた。
クラス中でも激しく同意っていう感じだった。
漢字を習って、ふんいきだったんだ！って大発見。

あと、ずっと趣味レーターだと思っていた。
でもシミュレーターだったんだね。これも激しく発見した。

世の中には不思議が多いでつ。もうこの話題ってガイシュツですか？（なぜか変換できない）

俺はずっと、セロー（なぜか変換できない）と思ってた

也口一（なりぐち　はじめ）さんです。

今日は糞暑かったせいか、タンクの注意書きシール剥がすのがえらく簡単だった。
以前他の単車を冬場に買ったときは、シール剥がし液つけても中々とれなかった
けど。

>>524
レッドバロンで契約したけどキーホルダーと赤い書類入れしかもらってないッス

ここが、いまだに（なぜか（ｒｙ）シリーズが好きな人の居るスレですね。

バイク板には懐かしいコピペに釣られてしまう人間が多い気がする

ヌセロ乗ってますがレインコート買おうと思ってますが
パンツは耐熱素材の物を買った方がやっぱりいいのですか？
右足が激しく熱いので溶けちゃうか心配で…

鍵＝防犯用の多間接ロック（オレンジのやつ）　のことです、
シートバッグもいい感じにおさまるタイプもないんでこまってます。

無視さりた…(´･ω･`)

盗難保険で使うロックでしょ?
保険契約してない人には「鍵」だけじゃ通じない

ウエストバッグに入れてバッグが後部座席に座るようにする
ぐらいしか思いつかないですな。
または紐で固定するようなナイロンケースか何かを自作するとか。

>>538
ごめんな、で箱って何？

>>539
やっぱそれぐらいしかないですか、
ウエストバッグに入れてると降りた時重いのが難、
あんまり重いもんいれたくないってのがあるんですよ。

みんなどうしてんの本当に？鍵持ち運びしないのか？

>>540
ttp://suzurin.net/bike/case.html
俺はGIVIだけどｗ

単純にレッドバロンの盗難保険に入ってるセロー乗りが少ないからってものあるかと
自分は前のバイクが盗難されたので入ってるけど…

ロック入れるナイロンポーチみたいなの付いてくるっしょ？
それを普通にリアキャリアにひっつけてるが。。。

レッドバロンで買ってないので、市販品ロック使用
自宅の軒下にはバイクカバーと多関節ロックを据え置き。ガレージがほしい・・・

外出時はフロントブレーキディスクに取り付ける小さいバイクロック
走行時はハンドルに付けてる

職場では、駐車場の柵にＵ字ロックを置いている。管理人は渋い顔してるけど・・・

質問させてください
4JG1 を中古で買ったのですがバッテリ
ーの後方部にあるヒューズの予備が無か
ったので買いにいきます。
ヒューズはここの1箇所だけなのでしょうか？

一人で行ってきたお
つhttp://p.pita.st/?m=m7v5kz4x
この直後ガス欠。慌ててRESにして麓のスタンド(結局30キロあった)
まで直行。枝道悩んだ挙げ句入らなくてよかた

今日ヌセロ納車しました。
うれしいす。

>>545
見れね

セロ225のリヤショックが貫けてオイル漏れしてるんだが
O/Hしてくれる所無いかな？エロイ人教えてくらはい

>>548
新品にした方が早くて安くね？

>>548
いくらでもあるぞ
詳しくは検索したまえ

>>548
リヤなら交換だろ。

>549
早いには早いが安くはね〜な！

>551
本当なら交換だよね！

>>547
ｸｲｯｸﾀｲﾑの最新版入れたら見れた

フレームのゴマ粒ぐらいのサビ
ダメージが広がる前に落としたいんだけど
塗装を傷めないお勧めのサビ取りありますか？

ナイフで削り取ってクリアを筆塗り

先週納車のヌセロ、ならしを兼ねソロツーリング。
高速パーキングで食事を終えて戻ってきたら、
Ｍｙヌセロの両横にセローとヌセロが駐めてあった。
３台のセローを見てちょっと幸せな気分・・・
言葉を交わさずとも・・・って感じ？
デジカメで撮っちゃった（笑）

>>542-543
レスありがとう。

自作はめんどいから却下
ナイロンポーチはぐらぐらするからレスしたんで却下
レッドバロンの保険が効かんことなるから543は却下

おいらのハートにドキュンとくるものなかったけど、
このスレの人たちいいよ、感謝してます。ありがとな。

結論としてはシートバック探してみます、んでよかったらレポするよ。
親におこずかいあげたんで金ないから、ゆっくり探すよ。
じゃな、ありがとな。

>>556
慣らしに高速でツーリングしたのか？

>524
ナイロンポーチに入れてリアキャリアに付けて、
ネットで押さえるかたちで一年普通に使えてるよ。
このかたちでネット携帯してれば、
ちょっとした荷物も縛れるので便利だと思うけど。

＞５５８
抜かされた車両数百台
抜かした車両ゼロ
チャレンジャーと言ってください。

芋ぉぉんマシン爆誕ですな。

高速で距離だけかせぐ慣らしはエンジンしか慣らせないよ。
ブレーキやサス、クラッチ、車体全体慣らすためには、
ストップアンドゴーができる環境の方がいいと思う。

でもまあ、先にエンジン慣らしちゃって、あとからゆっくり
なじませてもいいのかな？

ヌセロの慣らし600kmに突入。
オイルフィルタのカバーの蓋からオイルが浸み出てる(´･ω･`)

1500kmか2000kmでもう一度、オイルとエレメントを交換するんなら、な。
それでも、多分、オドメーター上で1000km越えて、回転を上げて走るように
なったところで、全然慣らしのできてないミッションを使うのは、どうだろうな。

言っちゃなんだが、>>560の慣らしの仕方は、無駄としか言えない。
目的が慣らしではなく、ある目的地に行くことなら、仕方ないかも試練が

>>563
それ、全車そうだから。
洗うか拭き取るかして、気になるなら少し増し締めして、ほっとけばいい。

>>565
サンクス！安心しますた

＞＞５６４
志賀草津道路経由山田温泉でソロキャンプしたかったのー。
へたれた時以外は極力下道使ったよ。
でも、高速の方がバンバンすれすれで抜かれてかえってへたれた。

バイク屋はならしは「良い状態で長く乗るためというより
製造時に発生したバリ等の不具合が原因で突発的な事故にならないように
メーカーが実施を推奨している。」と言ってたなぁ。
最近の事例で「ならし不足だったからなになにこうなった」
って話があれば次買うときのために教えて欲しい。

買ったばかりのXJRで県外から高速使ってのツーリング中に
エンジンぶっ壊して完全に身動きが取れなくなった例がある。
一気に破損したというより、バリか何かがギアに噛み込んで
ギアの歯が欠けて、それが別のギアに噛み込んで、で最終的に
クランク軸に及ぶほどのダメージを与えたみたいだった。

セローでは、まだ比較的まったりしたライダーが多いが、
DT200Rなんかの頃は、同時に納車した車体でも、ライダーの乗り方で
慣らしが終わる頃には、けっこうエンジン全体のフィーリングが変わってて
3000kmを越える頃には、全く別のバイクかっつーくらい違いが出ていた。

新セロに関しては…
シフトペダルが真下まで下がって戻ってこなくなったのが１台…

ならし中に限定したことではないが
空ぶかし過多のバイクは
トルク感がなくスカスカなことが多かったな

空ぶかしがエンジンに悪いのは周知の事実。

しかし、それすら知らない奴が最近は大杉

エンジンオイルは真っ直ぐバイクを立てた状態で窓の中間あたりにオイルがみえればいいの？
スタンド立ててななめった状態で窓からオイルが中間あたりにあればいいの？

今までは前者でやってた
今日オイルをななめった状態で中間までいれたら良い音になってるような…
今まではｵﾜﾀ？

前者が正しい

ありがとうございます。
少しの間生きた心地がしませんでした。

ＹＳＰでオイル交換エレメント清掃、エレメント清掃したので、1.2Ｌ入ります、とＹＳＰの
兄ちゃん、いきなり1.2Ｌ入れてその後エンジンかけて空ぶかし、オイル量の確認無し、帰ってきて
見たら、サイドスタンドしてわずかにオイル確認窓に1ミリくらいの隙間が見える。
入れすぎだよ兄ちゃん！少ないよりいいかとそのまま走ってるけどどうなの？

>サイドスタンドしてわずかにオイル確認窓に1ミリくらいの隙間が見える。
は完全に入れすぎだろう！オイルを抜いて1.2L入れたんならそこまでいく訳
ねーな！おまけしてくれたか抜いてないかもな。

エレメントにオイルたまってたんじゃ？

>>576
そういうこと言うのなら、オイル交換くらい自分でやったら？
もしかして神経質なクレーマーのたぐい？
最近、ヤフオクでの出品には必ずと言っていいほど
神経質な方の入札お断りって書いてある

神経質な方の入札お断りって書いてる人の
出品説明は非常に神経質であることが多いトリビア

>>576
ここでウジウジ言ってないで直接ＹＳＰに「多いと思うんですけど」言えば良いだけじゃないの？

＞入れすぎだよお兄ちゃん！

興奮した

>1ミリくらいの隙間が見える。入れすぎだよ兄ちゃん！

確かに興奮した

>>582

自分で抜いておきなさいｗ

>>576
車体を真直ぐに立てた状態ならしゃーねーけどサイドスタンド立てた状態だろ？
それなら抜かずに1.2L入れときましたって話しだぜ！レベルの見方知ってんのか？

大丈夫、すぐ減るから・・と、いつも１リットル缶全部入れてる

セローのエレメントん所に溜まってる（エレメントが吸ってるの含む）
オイル量なんか、10ccそこらだし。キッチンペーパーで吸い取れる量。

規定１Ｌで、「エレメント交換したから1.2L」って、カートリッジ式と区別
ついてねーな、としか。
つか「エレメント清掃」って何だ「エレメント清掃」って。

えれめんと精巣じゃね？

エロMENと精巣?

ココはエロイ話で盛り上がる所でつか！

もうおんぶセローに乗ってる香具師を直視できない！＞＜

カモシカを後ろから犯しているんです＞＜

＞そういうこと言うのなら、オイル交換くらい自分でやったら？

新車1000キロ点検の時だから、店でやってもらいました。

＞つか「エレメント清掃」って何だ「エレメント清掃」って。

セローのエレメントは清掃するだけでかなり持つと言ってました。
灯油で洗ってエアでシュ、シュっと吹いて終わり！

＞ここでウジウジ言ってないで直接ＹＳＰに「多いと思うんですけど」言えば良いだけじゃないの？

ここの意見を聞きたいだけだよ。

＞それなら抜かずに1.2L入れときましたって話しだぜ！レベルの見方知ってんのか？

やるところ全部見てたので、あしからず。

新車の走行1000kmの無償オイル交換でエレメント交換するショップはないだろ
エレメントがもつ・もたない以前

無償のオイル交換で、どうしてもエレメントが気になるなら有償でのエレメントの
交換を申し出るべきだったね

その店、とことん信用ならねぇー

エレメント一つ買って交換
外した奴を灯油で洗浄して干す
次回交換時に干したやつを取り付け
以後繰り返しで廃車か乗り換えまで使える

オイルの入れすぎは良く無い。
攪拌抵抗が増えて油温が上がるし、
旧セローだとブリーザーからのオイル噴出しが多くなって
エアクリーナーBOXにオイルがたまる。

エンジンに刻印してあるオイル容量っていうのは
エンジン完全分解状態からオイルを入れる時に必要な量。
エレメントに溜まる量なんて知れていると言う方が多いですが、
実際にはヘッドのカム周りやオイルポンプのあたりに
オイルが溜まる設計になっていて（でないとエンジン始動直後にカムが痛むでしょ？）、
ドレンがらオイル抜いても全量は排出できない罠。

フォークオイルもエンジンオイルも油量じゃなくて油面で管理しないと意味無いよ。

どうもヌセロみたいだね。
となると規定量はエレメント無交換1.2L、交換1.3L。
でも普通はこれを目安に、点検窓見ながら適量を入れるものだが…
それと、エレメントは1000円しないよ。

>エンジンに刻印してあるオイル容量っていうのは
>エンジン完全分解状態からオイルを入れる時に必要な量。

それカワサキ車のエンジンだから

旧セロの話だけど、オイルを入れ過ぎるとドライブスプロケの根元のシールが抜けて大変な事になる　場　合　が　あ　る　らしいから入れ過ぎは良くないって話を聞いたことがあるよ。

>>599
忍者の4Lには騙されたな。

>新車の走行1000kmの無償オイル交換でエレメント交換するショップはないだろ
エレメントがもつ・もたない以前

オイル代はしっかり取られました。点検のみ無料。

＞どうもヌセロみたいだね

旧セロです。通常1.0Ｌでエレメント交換（清掃）時1.2Ｌとマニュアルに
書いてある。

＞その店、とことん信用ならねぇー

ＹＳＰでも当たり外れ有るのですね。

＞旧セロの話だけど、オイルを入れ過ぎるとドライブスプロケの根元のシールが抜けて大変な事になる　場　合　が　あ　る　らしいから入れ過ぎは良くないって話を聞いたことがあるよ。

少し抜いてみます。

ありゃ旧セロかあ。今1000km点検とは。
オイル代はとる方が一般的じゃないだろうか。
しかし質問者感じ悪いね。礼も言わずあー言えばこー言う的な。

>>603
話し方も知らない厨房なんでしょう。

>ここの意見を聞きたいだけだよ。
なんて言ってるけど、自分の期待したのと違う意見には
反論しなきゃ気が済まない感じだし。

ここの人は優しいから相手してくれてるけどね

アフォはほっとけ
相手にするな

>帰ってきて見たら、サイドスタンドしてわずかにオイル確認窓に1ミリくらいの隙間が見える。

エンジン熱々の状態で見たの？

仏っとけってこんなバカ！聞き方分からん奴は自分で調べろ！ボケ!!

２つ３つレス書いたけど、>>607と同意見だね

意見聞きたいと書いているけど、ただ自分に同調した意見を聞きたいだけなのかも

教えてクンは隔離だぜ！！！

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154696818/

前スレに貼ってあったタペット調整のHPのアドレス知ってる人居たら教えて＞＜

つーか。マジレスするから教えて君が沸いてくる。
ほんとに知りたかったら、セローオーナーの掲示板なり
mixiのコミュとかでそれなりの文章を書いて聞けばいい。

バイクの整備なんて、自分で本を買って、手を汚して覚えるもんだ。

ブロンコ？　バルブクリアランスの調整
ttp://www13.plala.or.jp/uj750/bike/02.html
これかな？

きちんと質問される方なら
今後も判る範囲でマジレスしますよ　漏れはね

例の、ツンデレ回答者が答えてくれるんじゃねーの？ｗ
煽りながらの的確な回答が萌え〜！

>>612
�dクス。明日走りに行く前にやってみる

>>614
つ「回転物」「羊羹」

忘れるなよ。　てか「隙間ゲージ」持ってるのか？

>>915
持ってね。でも>>612の人は使ってないんじゃない？

これは、できそうにもありませんな

('A`) …

まあ、暇だしやれるところまで頑張ってみるお。できるまで何度もやればいいのさ

まずｼｸﾈｽｹﾞｰｼﾞ買いに行け

近所のバイク屋とそこまでの運送手段調べておきな

>>612
�Fの自作工具は便利そうだ

>>622
うむ、だがラジオペンチで軽くつまむだけでも良かったりする

>>623
それは実践してるけど、便利そうじゃない？

>>616
マジでそんな事言ってんのか？悪い事言わんやめとけ！お前のレベルじゃ絶対無理!!
タペット調整の意味も分かってないと思うし

のこぎりの刃がちょうどいい厚さとかいううわさを聞いた

>>626
厚過ぎ、0.04〜0.10ぐらいの厚みの鋸かぁ・・・

釣られたかｗ

そもそもタペット調整する必要があるエンジンなのかと
小一時間、問いたい

俺の場合はハガキだったな。
つーか、ｼｸﾈｽｹﾞｰｼﾞを使うのもそこそこ経験がいると思うけど。
ただ挟んで締めればいいってもんじゃなくて、豆腐を切るくらいの
抵抗感で動かせるきつさがジャスト。とも。

つーか、なんでタペ調を取ろうと思ったのか知りたいな。
エンジンが冷えている時にある程度カチャカチャいうのはしょうがないぞ

>616

もってね、使ってねぇからって･･･

５．シックネスゲージ（規定範囲の物）

使ってるやん

隙間ゲージ=シックネスゲージ

ホムセンで\2000も出せば変えるもんやしかっとけ

昔はタペクリなんて「ヤメロ」と言っていたが、
今はヤフでエンジンが安く買える時代。
へたにやって壊して、勉強代が３万くらいなら安いモンだ。
思ったとうり（なぜか変換されない）にやってみそ

せんたっき（なぜかへんかんできる）　とか言いたくなっちゃうじゃないか

>エンジンが冷えている時にある程度カチャカチャいうのはしょうがないぞ

エンジンが暖まれば音も静かになるのかな？セローは昔からタペット音は
出てたよね。

>>632
温まっても打音は出るねー
熱膨張の変動が激しい空冷エンジンはクリアランスを多めにとるから
打音はしょうがないと思ってる。

バイク屋にタペ音がするくらいが丁度イイと言われた。

>>632-634
音がデフォか・・

>>634
それはバイク屋の逃げ口上ですよ。

音がするって事は確実にバルブは戻っているって事。

あからさまに信号待ちなどで「カタカタ」音がしているのが
分かるのはおかしいよ。　少しアクセルをあおって「ミョウミョウカッカ」
って程度はごく普通。

音の判断はリアルに聞いてみないとワカランよ
耳を澄ませてもタペット音しないのはヤバいだろ
指定クリアランスというすき間は必要とされてるのだから
ただし どんなときにどの程度の音かは状況次第
微かにｶﾁ…ｶﾁｶﾁ…してる程度でも
初めて他人に指摘されると夜も眠れなくなるくらい
気になるヤシもいるしな

>少しアクセルをあおって「ミョウミョウカッカ」
って言われてもさっぱり見当つかないッスよ？

後輪浮かせてホイール回すと、チェーンから
ガリガリって音がする。これは正常？じゃないよね。
そろそろ新しくしないとダメだろうか

>>638
チェーンスライダーにチェーンが当たってる音じゃないのかい？
もしくはチェーンカバーが少しチェーンに当たってるとか

チェーン寿命のサインだな。
ホイルを逆向きに回してガガガと音がする状態のまま乗ってる奴は
時々いるが、順方向に回してガガガと音がするなら、迷ってる暇なし。
いつチェーンがブチ切れてもおかしくない。

4速で走っていると46ｷﾛぐらいでエンジンが渋るんですが
こういう症状って直せるんですか？ヌセロ1500km走ってます
アクセル空けても回転がついてこないと言うか
46〜48ｷﾛでこの症状が出るんです。仕様ですか？

>>639
チェーンスライダーには当たりまくってます。
と言うか、自分でチェーンに付いてる固まったグリスを
爪楊枝でほじくって取ってから、ガリガリ音がするように…
注油した筈なのに。

>>640
やっぱりそうですか。走行してても何か重いというか、
なんか嫌な予感はしていました。ってか、バイク屋は
異常ないとか言ってたのに、信用して損しました。

とにかく、交換します。情報サンクス

折れもそろそろチェーンの交換時期なのを思い出した。
ところでゴールドチェーン入れてる人いますか？
ダイドーのGブライトとかよさそうですけど、4JG1には勿体無いですかね。

>>641
折れもトルク＆パワーのグラフを見ないまま買って乗り始めたんで、
エンジンの特性がわからないんですが、たしかに感じますた、それ。
信号待ちの先頭で数百ｍまでグッと加速するようなシチュエーションだと
全然感じませんが、クルマの流れに乗ってゆるゆると加速するような時に、
3速だと40前後、5速だと50前後かな、あれ、ガス欠かっ？！というような
力の入らない感じがありますた。
折れの場合、まだ慣らし中なので、これでｹﾃｰｲ!!と言い切れないんですが、
他の方はいかがですか？

この手のバイクってチェーンの交換頻度ってどれくらい？
乗り方によっても変わるだろうけどみんなどれくらいで交換してるのか知りたい。

チェーン・・・・　去年、３ＲＷ４、走行４０００弱買ったら後ろまわしでチェーンカタカタだった
コレは経年劣化かな？

みんなどんなチェーン使ってるの？
普通の？シール？

４０ｋｍぐらいの速度からウイリーってできますか？

東北一周、セロー２５０で東北経由で行ってきました。
高速で１１０キロ巡航を多用しましたが、これって、エンジンに悪影響あるんでしょうか？
思っていたよりスピード出てしまいましたが、
エンジンの悲鳴を聞いていて苦痛でした。。。

２ちゃんの文字情報だけで
＞（バイク屋を）信用して損しました
とまで言える奴がいるのか。これが夏厨か。

>>649
お前がな

旧セロWに乗っているのですがRサスからオイル漏れでサスを変えないといけないといわれました。
純正が5万オーバー、ワイズギアのローダウンさすが3万後半…予算オーバーです。。。
どなたか新品で安いRサス知りませんか？ちなみに用途はほぼ町乗りオンリーです。

>>641
>>644のもだけど、多分、トルクの山。仕様。排ガス規制のせい。
マフラーを甲子園あたりのに交換すると、かなり緩和されるらしい。
パワー曲線見ると、あからさまに谷あるし。

>>643
普通のチェーンで十分。

>>646
ゆっくり逆回ししてみて、中央付近でチェーンが「だらん」とたるんでる
あたりを観察して、そこでチェーンがまっすぐにならずにギザギザに
なってたりしたら、チェーンの駒の錆・焼き付き。
手でクネクネさせてみてもわかると思うが。
昔は「廃油に入れて１日放置」とか「オイルで煮ると直る」とか言われたが
シールがダメになってる結果と思われるので、交換が妥当。

>>643
シルバーブライト入れてるヨン様
ただし、山に行く時はノンシール
ゲロ走破後とか、ノンシールの方がメンテが楽
ペットボトルに灯油を入れてシェイクすればいいし。
って、シールチェーンでやっちゃダメよ　ｗ

旧セロなんだがシートの硬さはどうにかならんのかぃ？
100キロもいかないうちにお尻が痛くて大変な事になるんです。。。

皆さんはなんか対策とかしてるの？

硬い方が気持ちいいだろ？

つ車用低反発クッション

>>655
チ○ポは硬いほうがいいらしいけど･･･

>>656
シートの上に敷いてヒモかなんかで縛ればいいってことですかね？

>>641,644
こないだヌセロの慣らし終わったところだけど、4速45-50km/hくらいで
同じような症状だったよ。あれ？もう５速に入れたっけ？みたいな。
>>652の排ガス規制か、加速走行騒音規制あたりの影響かなーと想像。
…そういえば1000km点検のとき店に聞くつもりだったの忘れてた。

>>651
オフ車のリアサスをオーバーホールしてくれるショップがいくらでもあるから相談してみたら？
セローのリアなら部品代込みで2万円くらいだったと思う。
Wならリザーバータンク付きだから、タンク無しのやつより工賃安いし。

>>651
うちに余っているWEのサスでよければ交換してあげるよ。
ちょっとへたり気味だけどオイルは漏れは無し。ロッドに錆びも出ていません。
先に送るから、交換が終わったら送り返してくれればOK

へたって足付き性よくなったリアサスは、イニシャルプリロードを上げて
対応していいもんだろうか？

もうこれ以上はいらんというくらい足ついてるんで

プリロードを上げて調整出来るならやればいいし！アホな事を一々書き込むな！
へたってるなら交換しろ!　釣ってんじゃね〜ぞコラ!!

>>662
ご期待通り、釣れた、と言ってあげようｗ

皆様レスありがとうございました
とりあえず他の大きなバイク屋にOK可能か問い合わせてみます

>>659
気持ちだけしっかりいただきます＾＾

>>664
大きなバイク屋は下請けに○投げするだけ。
自社施工してる店に相談した方が良さ気。

俺は尺Ｓタイチに出して、１７０００円ぐらいだったよ。　
バンプラバーが千切れたので出した訳だが。

>>652
レスﾄﾝクス。とりあえず交換してみます。

メンテするために後輪を浮かせたいんだけど、いいメンテナンススタンドないかな？
みんなは後輪浮かす時、どうやってるの？

2マンキロのった　ニューセロー！！！！
２０万で買う奴いるか！！！！

ちゃんと動く！！！

パッドもタイヤもオニュー！！！！！！

オフロードはほとんどいってない！　上物！！！

>>667
ホームセンターに売ってるパイプを組み合わせて自作した

>>668
画像うｐ

>>669
マジで？すごい！
それこそ画像うpｷﾎﾞﾝﾇ

>>667
メンテの頻度にもよるが、1万円前後で売っている　スタンドは
初期投資を差し引いても納得できる製品だと思うがね。

メンテ頻度が低いなら　お約束の「ビールケース+天板は合板」って
パターンかな。千円以下で出来る。　でもバイクの上げ下げや安定感
で市販のオフ用スタンドをお勧めする。

>>670
３年ほど使ってる
ttp://www.vipper.org/vip311718.jpg
錆びないし、バイクを傷つけないし中に鉄パイプが入ってるので丈夫
製作費用４０００円弱、使ってないときは裏向けてバイクカバーを入れてる

>>671の言ってるように専用スタンドを買うのが
結果的には幸せになるんじゃないのかな

>>667
RSタヒチのスタンドを使ってる。
ダンパー無しなんで下げる時にドスンって降りちゃうのがなんだけど
スタンドがあるとチェーン給油とかオイル交換など日常的な整備も
気軽に出来るのであればあった方が良いと思う。
ビールケース自作は俺もやってた時期があったけど
乗せるのがめんどくさくなって購入
タヒチで天版が回るタイプもあるけど、あれはｲﾗﾈって思う

ﾇｾﾛの緑がジム3に見えてしかたない

>>673

RSタヒチのスタンド、青い海に椰子の木やイルカの絵が描いてありそうでいいな。

20Lのペール缶をスタンドに使ってる
アゲ降ろしがチョイと面倒　0円

>>672
これ丈夫だよね
会社の工場で色んな作業台をこれで自分で作って使ってる。
オフスタンドにも使えたか。そこまで考えてなかった。

>667
J-TRIPのL字受けショートローラースタンド使ってます。
やっぱ専用があると便利。長く使えるので十分回収できるよ。マジオヌヌメ。

今北。画像みたいけどうｐろだグループだからもうながれてるｗ

>>678
センキュー、これ買うわ。

おれは>>672の方が欲しい

>>681
僕は君が欲しいよ・・・

中古で225買ったけど、ホントいいバイクですね
どこでも行けるし、チョイ乗りもOK、少々無理すれば100km/h以上出るし
今思えばレプリカ乗ってた頃は何かと不便だったよ

辻司氏がセロー絶賛してるのも納得

>>683
高速使わなけりゃすごくいいよね。足つきいいし、軽いし。

225って、なにこの初心者バイク・・って目で見られがちなのが
痛気持ちﾖｽ。

おれも昔はその一人だった訳だが・・・

林道やコースでかっとばすことを諦めたら
どこでも行けるし楽しいですよね。
セローの微妙なトラクションのかかりかたには感動してます。

林道やコースでも性能をフルに使いきればそれなりに速い希ガス
うまくも無いのにWRとか乗ってるオサーンをぶち抜くんだ！！

WRは速いよ・・・。
そうとう腕に差がないと、抜けないと思われ。
っといっても、セローでめっちゃ速い人を見たことがないからかな〜。
俺自身遅いし。

ＷＲはアクセル開けてナンボ。ハンドリングも立ちが強いから、
向こうのフィールドにセローを持ち込んでも、多分勝てない。
しかし、その逆も然り。

どっちがいい悪いじゃなくて、元々の目的が違うんだから
比較とか勝負とか、あまり意味ない。
「ＷＲだと勝って当然だから」とセローを使うってのはアリだと思うが。

確か石井正美だったと思うが、DT50でエンデューロに出場して
優勝しちゃったって例があるからなー。

オフで早い人はなに乗っても早い。
セロもまた然りなんだけど
前後サスに余裕がないから飛んだりするとショックがでかくて
疲れるんだよな。重いし。

セローで速く走るコツとかないんですかね〜？
パワーはないし、足周りもよくない。
それをカバーするには、どんな走り方をしたらいいのかなーっと。

遅いやつと走る。

かついで全力疾走

まず速く走るマシンじゃねぇだろ
速く走りたいなら死ぬほど練習するか、乗り換えだな。

後者のがラクチンでいいんじゃね？
マシンの性能だけで速いヤツほど見てて悲しいモノはないけどね。

こんな所で説明できるような「コツ」で速く走れるんなら誰も苦労せん罠

セロー乗ってるコ、可愛いコが多い！

この前、奥多摩走りに行ったとき、青梅インターの近くで見かけたコ
すんごく可愛かった！

そう？　俺はＳＲとかエストレヤに乗ってるのに多いと思うけど・・・
デカスクに乗ってるのは勘違いした娘が多いな。

速く走るって公道か、それともMXコースか　はたまた高速なのか

>>691
コツで速く走れるなら苦労はしね〜よ！
下手な奴がボロクソ言ってんじゃね〜よ！パワーや足周が良くても
そんなヤシには扱える訳がねーな！それをカバーするにはご託言って
ね〜で練習しろ!!お前が下手なだけだ。

速くなりたかったら練習しろって事だ。明日も空き地で一人ジムカーナするか

だいたい、山では速く走ろうとするな！爆音撒き散らすな！
山の住人（獣達）に迷惑だ。

速く走るマシンじゃないのは知ってます。
練習もしてます。

純粋にセローで速く走れる人の話が聞きたいと思うことは
おかしいことなんでしょうかね。

おかしい、というより、根本を勘違いしてる気がする。

「どうして速く走れるんですか？」
「人よりアクセルを開けてるからだよ」

参考になるか？

>>703
参考にはなりませんが
どうしたらアクセルを開けれるかを考えれるようになるしょ？
少しでも、速く走れるヒントが知りたかっただけなのに（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>703が参考にならんのなら何言っても無駄なﾖｶﾝ

強いて言うなら「考えるんじゃない、感じるんだ」としか。

つか、これも夏厨か？

>>703
エンデューロでもスピードを出すヤツが１位になるとは限らない。
転ばないヤツが結果を残すんだよ。
速く走るより、どんな路面でも間違いなく走れる。
そういうセロ乗りをめざそうや

仕事で乗ってんじゃないんだから、そうムキになるなようっとおしい。

モテるために乗ってるとしたら、ムキになるかも試練。w

ｱｽﾌｧﾙﾄ上しか走らせていない俺のｾﾛｰは問題外ですかそうですか…｡

かなり前スレだが、セロー225がCB750をぶち抜いたのを
見たとか言ってるやつがいたなぁ。CB乗りがヘたれなだけかと思うけど。

>>704
峠道でコーナーが近づいたら

人より遅くブレ-キングして
人より早くバイクを倒して
人より早く向きを変えて
人より早くバイクを起こして
人より早くアクセルを開ける

これをリズム良く延々と繰り返すだけ。
文章にすると簡単だなw

>>712
俺の知り合い
＞人より遅くブレ-キングして
＞人より早くバイクを倒して
＞人より早く向きを変えて
コーナー内側の草むらに突っ込んだ。

マジメに練習してりゃ活字読んだだけで上手くなれるかどうか分かりそうなもんだがね？

映像付きならともかく、それですら人間か違うしバイクのコンディションも違って参考程度。
こんなところでゴタゴタ書いてる暇あったら8の字でも書いてた方がずっとマシでしょに。

セローはバイク会のﾊﾁﾛｸですね

バイク界のハチロクはカブだとｵﾓ　いろんな意味で

カブでダートラ風カーブするとカウルがガリッとなってびっくりする

最近あんまりカブクロスとかやってないな。（やってる所はやってる？）

レースも中盤あたりから、段々パーツが減っていくマシンとか
ハンドルとシートの間隔が狭くなっていくマシンとか
なかなか変な意味で盛り上がるレースだったが。

今日セローで林道初アタックしてきますた。
ﾋﾞﾋﾞﾘﾏｸﾘﾝｸﾞですた
オンロードの数倍は体が悲鳴をあげとります。

一番の問題は、むしろ、それを快感と感じるようになった時だ。


人ごとじゃないんだが

一番の問題は、むしろ、それを快感と感じるようになった時だ。
>>720
その病に罹った者が回りに数名おりまつ。
わたしもかかりつつあります。
帰り道ショップでオフメット、ブーツ、ジャージ、パンツ。
等一式注文してしまいますた　orz

林道がある田舎に引っ越そうかなあ。。。。

で、ＷＲ２５０というバイクは３０ＰＳぐらい出力あるの？　カタログだと未公開になっているけど。　
普通に走っていると、セローじゃまず追いつけないね。

WRってのは元々YZをワイドレシオにしたものだから（だからWR）
多少デチューンされてても、40馬力近くは出てるだろうな。
新型のYZ250Fが42馬力だ。

つか、TT250でも30馬力は出てたぞ。32馬力だっけ？

セローはもう少し馬力必要だよなぁ…
高速道路つらすぎ…林道でももう少しパワーあってもいい気がする…

しかし、乗り換える金がない…
売ってしまうのももったいない…
ちゅーか売れるんか？コイツ…

馬力よりもう少し燃費が良い方が嬉しい
林道でガス欠…思い出したくもない

日曜日に日光行って来たよ、14×49にPWK付きの2LNで、馬坂林道は路面が濡れててグリップ良好、土埃も立たず快調だったが途中で通行止め、
田代山はゲート封鎖、安が森は栃木側は全面舗装されていたが福島側は相変わらずの山砂でグリップ悪し。
久しぶりに走ったんで面白かった、まだダートって残ってるんだな。

>>727
略してマダート

>>726
燃費良くするより
林道でガス欠させる藻前の無計画な
頭を良く（ｒｙ

DT125とセロー250、どっちが楽に走れるだろう

>>730
セロー250

>>725
セローがそこまでパワフルで高速道路でもガッチリした足回りとフレームを持ったら、
それはセローじゃない気がするんだが。
おまいの使い方がセローにあってないだけでしょ。

TT250の中古を探した方が早いな。

>>730
楽なのはセローだろうが楽しいのはDT125ｼﾞｬﾏｲｶ

字にするといっしょかｗ

一緒に走りに行く年上の人がオフロード歴30年近い大ベテランで数々のレースでも入賞歴を持ってるんだけど
スキー場を使った林道+アップダウンの激しいハイスピード系エンデューロでセロー225を持ち込んだ。
（無論、普段はレーサーに乗ってるのだがネタとして）
速い人のペアクラスで結果として3位に食い込んだんだけど、走りには全く余裕はなかったそうです。
エンジンは常時熱ダレ、リアブレーキはフェードしっぱなしでピットの前で水鉄砲冷却　ｗ

>>736
当たり前だとは思わんか？つうかセローでそこまでいったライダーの腕を賞賛すべき。

のんびり走ってるオイラには関係のない世界だな。

>>737
すまぬ、そのつもりで書こうとして尻切れになってしもうた。
その時は俺もCRM250で出てたんだけど、あの人の下りの鬼突っ込みは見ていて背筋が寒かったです。
同じバイクで真似しろと言われたら全力で却下します。

まあセローでも勿論速く走る事は可能だが、あらゆる部分の余裕が足りない上に危険ですら有るって事です。

>>739
おまえわかってないね、ネタとして持ち込んだってんだからその時点で余裕あるじゃん。

>まあセローでも勿論速く走る事は可能だが、あらゆる部分の余裕が足りない上に危険ですら有るって事です。
その人はそのレースで怪我したのか？その人が「危険だった」って言ったのか？

自分の物差しで物言うのは良いけど決めつけるなよ、ここはセローのスレだ。

昔本栖の８時間耐久に石井さんがDT50で出て優勝したってのが伝説になってるけど、特別速かった訳じゃない。
淡々と８時間一人で走り続けたってのが凄かったの、（俺はXR250二人で出て３時間でリタイヤ）

屁理屈くさいなー

余裕があったのはライダーであってセローじゃないだろ
ライダーの余裕はセローの戦闘力不足を埋めるのに使われた＋αと見るのが正しい
セローにそんな能力があるというなら
ハイスピード系エンデューロにセローばかりが並ぶ事になる
長時間耐久ならDT50ばかりって事になる

不利を承知で、あるいは奇策や体力勝負で
挑戦するなら面白いとは思うけどねー
お立ち台常連組でもないと無理無理

ネタにマジレスかっこわるいw

>v9o/qkGl
分かってる玄人様、お疲れ様ッス！
裏で休んでていいっすよ！

セローは侘び寂びがわからんとつらくなるかもね。

ライダー誰もが悟りひらいてるわけではないので。

極一部の人間にしかうけいれられない欠陥バイクってことなんだろうね。

ごく一部の集まるスレはここですか？

世労で事故った奴ってどんぐらい居るんだろうねぇ。

テメエの能力の方が多少上回るぐらいのスペックのバイクの方が、乗り物は事故らないんだよねぇ。

けど大多数のパンピー、低スペックマシンである世労の能力の100％も引き出せないような奴が、
テメエの能力ではなくバイクにｹﾁを付けて、背伸びして高排気量のバイクとか乗りたがるんだよねぇ。
いったいどれだけの人間が、モンスターマシンを上手にコントロールできているんだろうねぇ。謎。

「バカはバカなりにバカな乗り物に乗っている」

そういった意味では、デカスク海苔の存在の方が、ある意味正しいのかもしれないねぇ。
デカスクなんて走行性能一切無視なんだからねぇ。

>>747
つまらん、お前のコピペはつまらん。

誤解を生みそうなので微修正。

>そういった意味では、デカスク海苔の存在の方が、ある意味正しいのかもしれないねぇ。

そういった意味では、世労にｹﾁつけるバカ(DQN)より、デカスク海苔の存在の方が、ある意味正しいのかもしれないねぇ。
世労に物足りなさを感じ（るぐらい使い倒し）、それでも世労が好きで手放せず、
乗りかえるにも候補となるマシンが他に見当たらないで悩んでいるような奴の方が、
ある意味正しいのかもしれないねぇ。

>>745
おまえのカブの調子はどうだ？

「要するに速い奴は何に乗っても速い」ってだけの話に
よくこれだけ食いついてくるもんだ。

仮にWR250Fとセロー（とりあえず250にしとくか）を並べて、どっちでも
好きな方に乗っていいと言われて、それじゃあとWRを選んだとしても
必ずしも全員がセローより速く走れるとは限らん。
元々レーサーだから、速く走るには、速く走れる技術が無いとダメ。
まぁ４ストだから、ある程度は誤魔化せるにしても、サスセッティングや
フレーム剛性なんかのトータル面で考えると、逆に初心者は疲れを
覚えるだけになる。

もし乗り比べる機会があれば、それぞれダート路面で８の字を書いて
みれば、けっこう簡単に意味がわかる。

ダートといっても色々あるからなー。
カチカチなところならセローの方が楽だと思う。
起伏があるダートとかジャリ道とかある程度ガレてるところなら圧倒的にWRを選ぶ。
もうサスがオン車とオフ車並に違う。真っ直ぐ走るだけでもセローは怖い。
本物のレーサーであるYZはｼﾗﾈ。

>751
現実の世界でもパワーがないからセローから乗り換えたヤツは多い。
レース常連で結果も出してるヤツなら９９％ＷＲが速いだろ。

でもここの住人の９割は他にないのんびり感が気に入ってる人ですから議論が成り立たない。

>>753
そりゃ「ステップアップ」っつーんだ

全くもって意味不明ですねぇ。

乗り換えたい奴は乗り換えればいいだけの話、ですからねぇ。

議論もへったくれも、のんびり感を気に入ろうも気に入りまいも、
もともとそういうバイクなのだが？・・・
議論すると手持ちのバイクのスペックは跳ね上がるのだろうか・・・

世労に限った話しではなく、
ケチを付ける前にコンセプトを理解できない奴は、ひとまずそのバイクから降りた方が良いのでは？
ヤマハも世労を、どんなダートでも万能に対応するバイク、とは、
一言も言っていないわけで。

競ろーを、本格的コンペマシンに乗るまでの練習用、と見るやつも中にはいるが、本流ではないというだけの話。

セローの速さ云々でムキになってる奴って、セローしか持ってないんじゃない？
セカンドとして所有してる俺は全く興味がないんだけど

来るスレ間違えたのかと思った
セローは車で言えばロードスターだ
ネーキッドバイクで言えばCB400SFだ

いや、車で言えば軽トラ４ＷＤだな。

ジムニーくらい言えよ

セローは背の低い人や女の子が乗るバイクですよ

>>761
ニューハーフ（チンコ無し）だけど文句ある？

いやいや、俺なんかﾋｰｲｽﾞﾊｰですよ

>>761
それ教習所で言われたｗ

セロー250買いました〜！高校で免許取って卒業、入隊して早1年半…やっと買えたよ！

聖歌隊にでも入ったのか？

前にセロでパリダカに出場したチーム有ったよね。
４日目くらいまでは頑張ってたから、自分の想像していたよりは走れてたと思った。

セロスレはｼﾓﾈﾀばっかだな　さいこう

まあゲロとかでも普通にレーサーの方が走破性は段違いに高いんだけど
そこを敢えてセロー、でってのが面白い。
何せヘタすりゃ外車の3分の1の価格で、楽しむには十分な性能を持ってるんだから
割り切れば十分使えるんだよ。

レースでもネタとしてどこまでやれるか試してみた事有るけど、ジャンプをガンガン飛ぶと
マフラー落ちたり、サブフレーム折れたりするんでやっぱ辞めた方がよろしいかと。

柔道にもボクシングにも階級がある。
バイク海苔はバカばっかりだからそこをｲｯｷに無視する。

そのくせ、世労より数段性能の劣る原付に乗っている人間に対しては、
「何で原付に乗っているの？」と言う奴はいない。
理由は、そんな質問はあきらかに自分がバカだと言ってるような物だからだ。

ジャンプをガンガン飛んでマフラー落ちたりサブフレーム折れたりするのなら、
そのコースは単純にバイクのフィールド違い。
世労の性能限界ギリギリまで引き出せるコースにて、
大の大人が集まって世労だけを使って「本気」のレースをすればいいだろ。
そのコースが無いからどいつもこいつもゴチャマゼで、
コンセプトの違うバイク海苔が「何でセローに乗ってるの？？？」と言っているのが今の現状。

普段、1000ccのバイクに乗る大の大人達が、
三輪車でレースをするルールを作って、
サス付けたりベアリングいじったりして大盛り上がりしている最中、
自転車でレースに参入して

「三輪車って遅いよねぇー、性能も低いし。なんで乗ってるの？？？」

と言っている事と同じ。

「何で乗っているのかって？その前にﾎﾞｳﾔは今すぐ実家に戻ってﾏﾏのｵｯﾊﾟｲをしゃぶるしか無いのでは？」

と言うしか他に言葉が見つからない。

まぁ、あれだ

楽しんだ者が勝ちだよ

>>770
変なヤシ変態？

久しぶりに乗ったらブレーキが変。
チェックしたら残量１ミリ強。

お勧めありますか？

>>773
お前の用途が判らんのに、お奨めも何も無い。

バイク便のバイクと、モタードレースに使うバイクとブレーキパッドが一緒な訳なかろうて・・・ｗｗｗ

>>773

オレもパッドの交換はいつも「紙」の薄さ
気をつけているつもりだけど限界間際で
油断してしまうんだよなぁ

タイヤも新品見たときにブロックの高さに
驚いてしまうw

スマン、お勧めレスにならなかった

>>773
漏れは使ってないので良く分からんがデイトナの赤パットががいいらすい！

＞770
被害妄想が激しいでつね。
世の中のバイク乗り全てがセロー乗りを見下してるとも？
セロー教も行き過ぎるとキモいね w

>>771-777

ああ、俺のこのエサ投下のうまさ、一際輝きを放ち、際立つ。

良く止まるパッドより、長持ちするパッドが欲しい

喜んでお作りしましょう。
かわりにディスクプレートが損耗しますが。

惨めな後付け釣り宣言乙。

>>778
笑ろた！長文ご苦労様でした。しかしみっともね〜なお前

また釣られてしまった〜!!

（　´_ゝ`） プッ！　ダセー　

＞ああ、俺のこのエサ投下のうまさ、一際輝きを放ち、際立つ。

後はドラムブレーキで良いんだよ
ドラムなら３万キロはノーメンテだお

>>784
ﾏｼﾞで？

んなわけねー

マジだって

絶対、んなわけねー。
メンテで金取ってた俺が断言する。

>>788
メンテで金取るなよ守銭奴

リヤドラムはタイヤ交換の時に開けるだけ
ついでに清掃と軸類にグリス塗ってるが
2万キロ超えでもシューは未交換なので
林道ばかり走ってても3万キロくらいは普通に使える
ツーリングメインなら5万キロくらい使える稀ガス
ノーメンテではないが

>>789
仕事と守銭奴の違いがわからんリア厨は社会科の宿題してろ

>>791
ごめんなさい

>>790
シューそんなにもつか？
俺の場合シュー1万5千ごとに交換で
6万キロぐらいでドラムが磨耗限度いったな

>>793
それディスクブレーキだろ・・・

夏場は、冷蔵庫にいれとかないとすぐ腐るよ。

>>795
説明が必要なギャグは、送信ボタンを押す前に、冷静になれ。

「シュー」がどれだけ保つか、だろ?

>>776
ＤＳにあったので買ってきました。デイトナ赤。
純正より消耗が速いのかな。

しかし２２５セローの部品も寂しくなったな。

>>778
アンカーや句読点の打ち方も怪しいところから相当テンパッてるのがミエミエ　ｗ
哀れな釣り宣言ですね。

まあまあ

チェーンオイルってヤマハ純正で２種類あるじゃないですか
セローにはどっちが良いのですか？
今までホワイトタイプのを何気に使っていたのですが
違いって何ですか？

>>801
オンロードを乗る事が多いんならホワイトでいいんでないかな。
マディや埃っぽいオフを走る事が多いなら、ドライがいいかと。

ホワイトは粘度が高くて飛び散りにくくて持ちがいいんだけど
埃とかがつくとゴテゴテになってしまう。
ドライは埃とかがつきにくいけど、持ちが悪い。
自分の場合、そんな認識っすー

>>799　←

そして今、異次元の世界へ。
もう俺の輝きは誰にも止められない。

まぁお茶でも…

チャ？コーシーじゃなく？

確かに紫色に輝いているな…
異次元に旅立ってそのまま帰って来なくて良いよ？

因みに俺は緑茶派

>>801
俺のお勧めスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/

>>806
はいはい良かったね。

やっぱセロンに似合うのはペットボトルではなく
魔法瓶だな。

ハンドガードのエンドの皿キャップ長ボルト、
振動でどっか行っちまったorz。
こんなの田舎のホムセンに売ってねえぞ！

AG200用のクラッチレバーストッパー付けたいんだけど、加工必要？
純正のナックルガードとは干渉する？

聞き方変だからスルー汁ｗ

>>811
輸出モデルのAG200用のクラッチレバーストッパーをセロー3RW4型に
流用したいのですが、取り付け穴の加工や自作ステー製作などの
追加加工は必要でございましょうか？

また、他車種に流用している人の写真などを見ると、このストッパーを
セローに取り付けた場合は純正のナックルガードと干渉しそうなのですが、
ストッパーと純正ガードの同時取り付けは可能でしょうか？
やはりどちらかの択一になりますでしょうか？

ニュートラルに入れろよ。

>>812
漏れもセローにクラッチレバーストッパーを付けているが得に取り付けの加工は
必要無かったが、純正のナックルガードは付けていない（アチャルビス使用）
ので分からないがレバー部の取り付け穴を利用するタイプなら不可だと思う。

有ると便利だが実際余り使ってない。

>>814
詳細ｻﾝｸｽです。
おいらもナックルガード付けてないけど、両方同時に付くなら
ヤマハから全部一緒に純正部品取っちゃおうと思ったのね。


(*´Д｀) \900で買えるから、ネタ的に一度付けてみたいのん
便利だったら儲けもん、ぐらいの感覚で。

ネタで付けるんなら、むしろAG200のフロントキャリアの方がいいだろ。
AG200は牧場・牧草地での作業用車だから、普通のオフ車にはない
フルチェーンカバーだとか、べろんと垂れ下がったマッドガードとか
変なマフラー（火の粉が飛んで枯れ草に引火しないように、だった筈）が
付いてるわけだが、そういう作業用途の一環でレバーストッパーがある。

エンジンの事を考えたら、レバーストッパー使ってクラッチプレートすり減らせて
オイルも汚すより、おとなしくニュートラにした方が、ずっといい。

>>815
>(*´Д｀) \900で買えるから、ネタ的に一度付けてみたいのん
>便利だったら儲けもん、ぐらいの感覚で。

だったら聞く前に進んで人柱になって報告する方が良くね？
言ってる事が矛盾してるw

まあまあ人好き々って事で桶！

AG200ってあの農場バイクかー

北海道で見たことがある。牧童が使ってた

ヒツジを驚かさない静かなエンジン、
牧草地を走り回るための扱いやすいトルク特性、
はぐれヒツジや牧草を運ぶための前後大型キャリア、
ヒツジにケガをさせないためのフルチェーンケース

↑
AG200の紹介サイトで見つけた文章が、全て
ヒツジ視点で書かれてるのが・・・ (*´Д｀) 羊ﾊｧﾊｧ

そろそろスレ違いなので、AG200スレ行ってきます

セロ225にヌセロ250のピストンを組込み夢時のパイプクーラーを
付けて油温が120℃前後から一向に下がろうとしないのだが夢時の
パイプクーラーは今一油温下がりが悪いと思われ付けているヤシ
いたらレポよろしこ。他のはオイルクーラーは知らないがどうなんだろか？

>>821
まぁ、あれだ、オイルのサブタンクだと思えば少しは幸せになれるんじゃまいか？
つか、ドリ○ム時の奴って取り付け位置が(ry

>>822
ドモ!　　サブタンクね･･･ふ〜(´･ω･)
取付け位置は転倒時のダメージを考えると悪くは無いと思うが
パイプクーラーは付けないよりって程度かな？

その前に２２５に250のピストンなんて
組めるのか？

>>824
表面加工のない古い型のエンジンだとボーリング出来る。

２５０超のピストン組み込んだ報告例まであった。

ピストンハイトやら、ピン径やらいろいろ問題があると思うんだが。
忍者みたいにそこら辺はクリアしてるのかいな？

ピン径がまず問題だな

>>820
　　　　 ...|￣￣ | 
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）.　 
　　||:::::::（　・∀・）　　 　　／<▽>　　←―
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　 
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.
＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼|　　 　 
.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　 
.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i

>>827
ピン径は同じ

>>825
おいおいスリーブ打替えしないとボーリングできね〜よ！
勿論スリーブに合わせてクランクケースもボーリング加工が
必要だぜ、225ピストン→40φ（スリーブ外径44.5φ）
250ピストン→44φ　因みに美〜トのピストンは43φだったかな？
ボーリングしてスリーブが1.5�o残るが無理するとスリーブが
クラックや最悪破損するらすい。　

セロー250のアルミメッキシリンダーってボーリングできんの？

>>831
アルミメッキシリンダーって・・・
まぎらわしい表記だな　ｗ
ボーリングはなんぼでも出来るぞ
内燃機屋に持ち込んで、フライス、ホーニングでいくらでも削れる。
で、ボーリングしたあとに流用ピストンを探して、ピストンヘッド長
スキッシュエリア、バルブリセス、ピストンピン周り、
コンロッドのスモールエンドを加工すればいくらでもボアアップできる。
予想では４００ccまでぐらいまではできるんではないかな。

まぁがんばってくれ。

>>832
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>832
>ボーリングはなんぼでも出来るぞ
>いくらでもボアアップできる。
>予想では４００ccまでぐらいまではできるんではないかな。

>>832
＞ボーリングしたあとに流用ピストンを探して、
順番が逆だろ、先にピストン探してボーリング屋に持ち込むのが常識。
クリアランスって言葉知らない？

めっき加工はどうするんだ？溶射めっきは出来ないよな？、やっぱりニカシルか？

釣りだとしても低品質だったな、、

>>853
まぁ、待て　落ち着け。
　>832　はボーリングしたエンジンで運行するとは書いていない。
できると書いている。　確かにできるだろう・・・・・

　セロ２５０のボアが７４ｍｍだから４００ｃｃにするためには
９２ｍｍ(３８５ｃｃ)か〜〜〜　　１８ｍｍボーリングか・・・・・ｗ

830でつ>836を見て表記が20�o小さいのに今気が付きました（爆）
セロ225-70φ ヌセロ250-74φ 美〜ト73φですた。

熱対策にヘッドの燃焼室を削って圧縮比が11.5kgだった物を
10.5kgまで落したら大分油温上昇が収まって良い感じになって来たが
後はチャンとしたクーラーコンデンサーを付けないと無理ッポ！

セローにタンクバックつけてる人います？
タンクの金属部分が少ないんで簡単に取り付けるタイプが無いです(´；ω；｀)

いい感じの無いでしょうか？

>>838
あのさ〜同じ質問が有るからよく嫁！
だいいちセロにタンクバック付けて何入れるんだ？形状的に可也容量は
限られると思われ、ウエストバックやヒップバックの方が全然使い勝手が
いいぞ、ろくなタンクバックが無いｗ

>>839
ナビ入れる予定なんだ、
専用のアタッチメントもあるんだがバイクの振動を直に伝えるからタンクバックがいいかと思ってね。

ごめんな、重複した質問して。このスレの管理人さんか？

>>837

>圧縮比が11.5kg

「比」だから無次元量だよね

>後はチャンとしたクーラーコンデンサーを付けないと

気化したオイルで冷却しているのですか？w

俺は普通のタンクバッグをフレームからベルトで固定してる
給油口に邪魔にならないように取り付けてるけどそしたら股間に当たるので鬱陶しい
俺のデカイ息子が窮屈そうだ

セガレもタンクバックに入れとけば

>>838
>>201 >>214 >>465 だな
225セロなんだがタンクはFRPなんで固定用ベルト＆フック使ってる
林道を走るとき邪魔になるからハンドル周辺に固定できるならその方がいいと思う。

マスターブックに載ってるステムベアリングのグリスアップに挑戦したいのですが
ジャッキはバイクのどの辺りにあてがえば良いんでしょう？

ついでにSMお持ちの方トップブリッジの締め付けトルクの規定値ｷﾎﾞﾝﾇ

>>845
ジャッキはフロントが浮く所に決まっておろうが
自分で探しな
締め付けトルクは緩めた時の感触を覚えておけば問題なし
それよりもっと大切な事があるのだが・・・

>>845
君のセローが何年式か知らないので答えようもないが
俺の占いでは7Kg前後と出ております。

>>842-844
重複質問なのにレスしてくれてありがとうございます。
やはりベルト固定が基本になるようですね。
小さめのタンクバッグ試してみます。

ありがとうございました。

>>845
占いを信じるなよw
自分の型のサービスマニュアルは
持っていて損は無いぞ

漏れのセローだと
ステアリングシャフト締め付けボルト　　　6.5〜7kg-m
ステアリングフィッティングナット　　　　3.5〜4.0（注）

（注）締め付け後　ガタがなく重くない程度まで緩める
とあるぞ

締め付けの順番を間違えるとトップブリッジ割れるし
年式が内緒みたいだから漏れのデータが使えるかどうか知らん
ロアべアリングのアウターが偏磨耗してるといくら調整しても
適正な重さがでないけどなー

ステムの締め付けは、サービスマニュアルほとんど役に立たん。
（手順は参考になるが、手順通りにやったせいでループにはまる事もある）

ステムとタイヤ脱着は経験だな。

レスありがとうございます。年式は5MP1です

ジャッキに関してはセローは下のフレームがないので
エンジンの下から持ち上げても平気か心配だったので書きました

トップブリッジはバイク屋でSM見せてもらいます
マスターブックにはハンドルの締め付け順番は載ってますが
4つのボルトについては触れられていないので…

ってかさ〜。なんでセロー乗りはおっさんばっかりなんだろうね。

バカッ速いバイクやらなんやら色々乗ってきて、最終的に落ち着くのがセロ−なんですよ（41歳）。

車体も中古部品も豊富で値段安い
何倍も馬力のある他車を煽ってニヤニヤできる
嫁と共用
トラタイヤ履いてトライアルの真似もできる
人畜無害な初心者のフリも可
（中年　225　）

熱血系というかメロコア系というか、そんな雰囲気が苦手で
でもオフロードが好きでコレに行き着いた

「おやじ！、盛りセロー大盛りで。あとカツ丼４つ。」

2つで充分ですよ。

ブレードランナーｗ

>>853
13年ぐらい GPZ400Fのってますた。
だましだまし乗ってたけど220Kgの車体は重くて年齢的に限界です。

そしてSerowにたどり着きました。

確かに街では見かけんな。
しかし北海道へ１人旅した時は学生さんで乗ってるの
ｲｯﾊﾟｲいたぞ。>>853

17でセロー乗ってますけど何か問題でも？

なんで高校の時にこんな良いバイクを知らなかったんだろうと思う
金貯めて中免とって中古のセロー買えばもっと楽しかったろうなぁ

ブッコミで陸夫君がセロー乗ってて憧れてセロー乗ってますが
いじってないですが…

先月免許とった学生でｾﾛｰのってます。六月に死んだ親父が内緒で借りてた車庫にＴＴｰＲと一緒に良く整備されて置いてありました。
昨日、倉庫の端っこに社外のﾏﾌﾗｰが置いてあるのを見つけたので、付け替えようと思うんですが、素人でも付け替えは可能ですか？

>>865
そういうこと聞いてくるあたりから、バイク屋に頼んだほうがいいと思う

>>865
あと、大事に乗ってやれよ(´･ω･`)一応形見なんだろ(´･ω･`)

>>865
できるできないじゃない
やるかやらないかｱｯｰ

>>865
可能ですよ

細かいところが違いますが、よければ参考に
ttp://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/ex-pipe.html

形見のｾﾛｰ乗りです
皆さんｱﾄﾞﾊﾞｲｽ本当にありがとうございます。倉庫で呆然とﾏﾌﾗｰを眺めていたら隣の倉庫の年配の方が話し掛けて来てくれました。
どうやら親父のﾊﾞｲｸ仲間らしく（他にも数人いて一人一倉庫借りていたらしいです）付け替えを手伝っていただきました。

ええ話だ・・・。
事故に気をつけて。

親父さんの後を追うようなことはするなよ

きっと探せば形見のエロDVDも出てくるはずだっ m9( ･`Д･ﾞ)

ドン引きしてしまうジャンルだったりして・・・・・

>>873-874
100回くらい氏んでください

初めて中免とって、さぁ何に乗ろうかと夢を広げているときにはセローってあんまり頭には無いよな。（気にはなるけど。）
もっとパワフルな、いかにもバイクらしいロードバイクを選ぼうとするわけで、セローのようないかにも誰でも乗れそうなバイクはあえて選ばない。
数台別のバイクを買い換えて、結局セローにたどり着く。　
自分は今まで３台買い換えて、ほとんどは３，４年で買い換えたが、セローはもう７年乗り続けてます。　
たぶん次に乗り換えるとしたらニューセロー。

俺、ぬセロ買ってから中免取りにいったけど(笑

昔から気になってたバイクの免許を取ろうと思ったきっかけのバイクでした。
おかげで今は通勤も楽しいよ。

次はたぶんDR-Z
でもセロー売りたくない

俺最初3RW2年→次400マルチ4年
→んで今5MP

俺は400マルチで
なにこれ？重くて乗れるかよこんなもん。氏ね！
で、セロー225。なんかすごく"乗れてる感"があって、
運転してても凄く楽しい。ずっと400のままだったら
たぶんバイクが嫌いになってたと思う。

>>838
旧セロでラフロのマグネットタイプ使ってる

セカンドバイクにセローを買って、いつのまにかメインバイクになっている俺様

俺は昔の白×緑がカッコイイと思うな

>>882
ヽ(´ー｀)人(´ー｀)ノ

セカンドバイクにＳＳを考えたりする。

>882
同じく。

ブックオフで古い雑誌
TWO M'S ライダースクラブ別冊
特集ヤマハ・セロー225と日本のトレール
てのを買った

ttp://www.gwmc.info/06fw/product/bag/7601/index.html
このタンクバック買いました。あんまり入らないけど地図とナビ入れる分には
とてもいい感じです。

んで、ナビ入れて林道めざしました、閉鎖されてました。・・・orz
不法投棄だって、

>>878
自分もＤＲ−Ｚ持ってるが、気がつけばチョイ乗りもツーリングもセローにばっか乗ってる。
そうこうしてるうちにＤＲ−Ｚの車検も切れた。そしてそのまんまですわｗ

>>>888
地図が入るんならモトフィズの小判型より良さそう、欲しくなってきた。
（でもGWって全体に価格高めだよな〜）
って>838の乗ってるのは旧セロ？ヌセロ？
タンクキャップでボコッとしない？ツーリングマップルは入る？
質問ばっかでスマソ

自分のセロー（225）の写真をよく撮るんだけど、
車体単体で撮った写真は、まあ自惚れでカッチョエエ〜なんて
眺めてるんだけど、試しに自分が跨ってスタンド掛けて走ってる感じを
いろいろな角度から写してみたら、まったくサーカスのバイクに乗った
クマさんだったｗ・・・orz

セローってタンクやシートを含めて全体的に小さくバランスよくデザイン
されてるから、車体単体だと絵になるんだけど、
でかい男が乗るとねえ・・・
でもｵﾆｬﾉｺ乗ると良い感じに似合うんだよなー

>>891
女の子が乗って似合うのは何と言われようとブロンコです、ハイ。

いや、TWだ。

>>890
新セローです。
ツーリングマップルぴったりおさまりました。
タンクキャップのとこボコってちょっとなるけど全然気にならんレベルです。
紐をサイドの穴に通して使用しないとちょっと不安、
でもお腹圧迫しないしじゃまにならんから全然いいよ。

セローにぴったりです。

買うなら試しに一回つけさせてもらった方がいいよ。

178cmだけどブロンコに乗ってる。
やはりちょっと小さい感じでポジションきついけど
手足のように振り回せるよ

オレもこの前林道に行った。土砂崩れで通れなかったotz

>>895
試しにブロンコで豆腐をつまんで持ち上げてみてくれ。
できれば写真も。

>>897
おまえは何をいってるんだ？

>>888
良さそうというか、くっついてくれそう
紐通すならサイドの穴っていうとカウルの部分か。

地図見れればいいって人には持って来いですね
俺も買おうかな

>>894
回答ありがとう！！
自分も新セローで良いタンクバッグを探していた所なので、非常にありがたい情報です。
給料出たら早速見てきます。

この間、大弛峠に行って来たけど、250は走っていて息苦しさが無かった。
乗鞍の畳平が走れない今は、川上牧丘林道が最高地点なんだな。
山梨県側がふもとから峠まで完全舗装になり、セダン車が多いのには幻滅…

前から調子が悪かったのですが、スピードメーターが完全に動かなくなってしまいました。
それとオドメーターも。
自分で修理するには、どうやったらよいのでしょうか？
８９年型です。

単にケーブルが逝っただけとか
まぁ大人しくバイク屋持って行け
具体的にどこがどう壊れたかも分かって無いみたいだし
そんなヤツがまともに修理できるとは思えん

>>902
メーターケーブルが切れたかギアが欠けてると思う
まずケーブルが切れてないか確認

>>902
>自分で修理するには、どうやったらよいのでしょうか？
故障部分を確認して、修理加工or部品交換するだけ。　簡単！

セローのナンバープレートってノーマルでもかなり角度がついてますよね
いいの？

>>906
良くないと思ったら垂直に付けるといいよ＾＾

エロ切符フェンダー＋ノーマルステー逆付けでほぼ水平ですが・・

うちのナンバーも水平
作業中にコップとかおけて便利。

PMにしょっちゅう止められる。

パトカーに拾ってもらったことはあるな。ナンバー。

自賠責のシールはちゃんと貼っておけよ

ナンバーくらいちゃんと付けろ
これだからバイク乗りは云々って言われるんだ

なんかセロースレって、ほんわかしてないのな

あと一週間もすればホンワカするさ

また一週間後にきてみます
なんか新入りに優しくない感じがしたもんで

「新人だから優しくされて当然」と思っている奴は、年間を通じて嫌われる。

>>916
ったくおまえは・・・。
言ってるそばから〜。

初めてなの…優しくしてﾊｧﾄ

おめこ

>>915
ほんわか、身になる情報が欲しかったらmixiのセローコミュの方が良い
２ちゃんはしょせん、糞壺なんだからな　ｗ
匿名のインチキ整備情報でエンジンぶっ壊したくなかったらもう来ない事だ。

情報の真偽を見分けるだけの能力がなければどのコミュでも同じコト。

所詮、顔も見えないし
ましてや嘘とか本当抜きでみんな考えややり方があるんだから

（省略されました。続きを読みたい場合はワッフルワッフルと・・・）

一時期、自称初心者達による
少し検索すればわかるような質問が多発したからな

あの〜セロにターボチャージャー付けたいんですが付きますか？
付くとしたら付けてくれる所とか売ってる所を教えてくらさい

ttp://www.metalspeed.co.jp/twturbo1.html
参考に汁

これくらいググれ

本当にあるのか！（；゜д゜）Σ

　　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　 　　 　 　 タ
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ.
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ',　　　 　 　 ｜
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!　 　 　 　ボ
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !　　　　　 あ
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|　　　　　 る
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"　　　 　 の
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|! 　 　 　 　 か
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ　　　　　　 ・
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼ 　 　 　 　 ・
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i　　　 　 ･
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

まぁマジェにターボがあるんだから、セローにもターボは不可能じゃないだろう。
あまり欲しいとは思わんけど

そろそろつられるの止めにしようぜ。いいかげんうざい

あの〜セロにスウパーチャージャー付けたいんですが付きますか？
付くとしたら付けてくれる所とか売ってる所を教えてくらさい

けして釣りじゃないです。

付きますよ
問い合わせは↓こちらへドゾ
http://www.google.com/

はい　この話題終了

>>931(ｸｻｲ？）
すみませんググっても出て来ないんですが良かったら詳しく教えて下さい。

ブロンコ海苔って少ないよね。セローとＴＷ多いのに
地元に仲間いなくて悲しいなぁ。

本日ヌセロのタイヤをTR-011ツーリストに交換しました。
チェーンのコマ足しを覚悟してたけど、装着してみたら、純正チェーンのままでクリアランスに
問題ないとのことだったのでそのままタイヤのみ交換。週末近くの山で走行テストしてみます。

http://p.pita.st/?m=uspqrw2g
↑のチェーンの間の部分の樹脂(ローラーの上部)が割れて半分吹っ飛びました
このまま自走してバイク屋に行ってもなんとか大丈夫でしょうかね？
なんていう部品なのかもしわかれば教えて下さい

>>925
情報サンクスでつ、早速注文してきます。

>>935
チェーンを張り気味にして、ゆっくり走れば問題無いです。

セローのリアサスなんですが、明らかに動き悪いですよね。
ガレ上りでは跳ねるばっかりで、スピードが乗らなくて辛いです
なんか他車種のサスとかいれて改善してる方といらっしゃるのでしょうか？
リアルエキップは高くてとても無理です。
>934
２ｃｈ証券取引所ってなんす？

>>935
俺のも同じ様になってる。芯の部分が残ってる間は、とりあえず実用上は問題ないよ。
チェーンを張り気味ってのは、ちょっとどうかと。必要以上に張るのは厳禁だよ。
部品名はここで探してくれ。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>938
動きの悪さはピボットやリンクに問題があるのでは？
ニップルで注油していても、ブッシュ全体にグリスが回りにくいので
定期的にOHするのがいいよ。

>>937
>>939
ありがとう！>>939さんも同じ具合でしたか、ちょっと安心。。
とりあえずバイク屋言ってまた報告します！

>>935
それにしてもチェーン汚いな。カラカラだし。

>リアサスなんですが、明らかに動き悪いですよね。
こんな事を言うヤシに限って、ＯＨを一度もしてないんだよな。
バンプラバーもボロボロだったりとかｗ
リンクをグリスうｐした事なかったりしてなｗｗｗ

>>935
部品代、確か３００円そこらだよ、それ

>>935
>>944
1ｋｈ-22151-00シール、ガード、2100円ね

それちがう

ってか、なにそれ？>>945
935のはスライダーじゃないの？

XLRを押しているお兄さんを発見したので「どうしたんですか？」と言うと「ｶﾞｽがなくなっちゃって･･･」と言うのでｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、ｼｰﾄ、ｼｭﾗｳﾄﾞ、ﾀﾝｸを外してﾘｻﾞｰﾌﾞ開閉口からｶﾞｿﾘﾝを分けてあげました。さっきの話

え〜話しだ！なかなか出来る事じゃないんでキットそのうち良い事が有ると思うぜ

メンテはわりにしっかりやってる方だと思います
２月前位にフレームから組んだバイクです
ダンピング不足って感じがするのですが、
みなさんはあまり感じないのでしょうか？
スプリングもかなりしめこんで、プリロード最弱にしてます
使いかたはゲロ専用バイクです

>スプリングもかなりしめこんで、プリロード最弱にしてます
締めこんだら、プリロード最弱にはならんだろ。

中古相場を知らないので質問させてください。
朝から暇なので数件バイク屋を回ってきました。

んでセロー２２５のまあまあ程度良さげな物を見つけたのです。

年式は９８年式
走行距離が６０００チョイ
ちょっとカスタム（フェンダーレス、リアキャリア、マフラー等）
店頭表示価格が２６８０００円
乗り出しで３０万くらい。

個人的に見た目はオフ車なのに凄く綺麗でした。
前オーナーは複数台所有らしく、走行距離が伸びなかったとの事。

この物件は買いでしょうか？

>>938
それ、セッティングが真逆じゃん。
ガレで跳ねるのも当たり前かと。
ゲロみたいに、長時間リア荷重を要求されるような場所を走るなら
サグが沈み込みすぎない弱めのところでいいと思う。
速く走る＝サスを固める。って思ってる人もいるみたいだけど
オフはサスが動いてなんぼだからな。
あと、オフは乗り手の技量次第でどうにでもなる。

安くセローの足回りをグレードアップしたいなら
DT200R（37F）のリンク、リアスプリング、Fフォークスプリングを移植かな。
リンクを変えると、車高が５センチくらいあがって、
スプリングを入れるとセローのものよりハードになる。

>>952
>この物件は買いでしょうか？
知らん。　
事故車起こしならパス。　　中古なんて見ないと何とも胃炎。

>>938
スプリングは緩めにしなきゃ跳ねまっせ。　当たり前。
年式判らないが、サスＯＨでかなり変わる。　古い車両ならバンプラバーも死んでるだろ。
リヤサスはＤＴ２００Ｒ（３７Ｆ）のが使える。
俺は、３７ＦのリヤサスをＯＨして、リザーバータンクをセローのと交換して使ってる。
ただし、負圧キャブと干渉する為にキャブを斜めに付けるか、ＣＶやＰＷＫと交換するか必要。
ノーマルキャブを斜めに付けても走るが、サイドスタンド掛けたらオーバーフローするのでコックＯＦＦ必須。

個人的にはゲロ逝くだけなら、ノーマルサスをＯＨするだけで充分。
コース走るなら勧めるが。

>>952
週1位でこの手のバカが出て来るな？中古相場が知りたきゃググれば直ぐに
出てくんだろうが自分で決めろボケ！

>>954
お前本当に37Fに入替えた時有るのか･･･？やって味噌

>>948
形見のセロ海苔キモイ！　形見のエロビデオでも観てろ
あとチャンと改行汁！

>>949=955?
同じレスに対してまったく異なるレスしてるが
ＩＤかぶっただけなのか、それともアレなだけなのか

>>956
漫画喫茶とか、学校のＰＣとかの可能性は？
まあ、ただの変態だと思うけどｗｗｗｗ

ちょｗｗｗｗ変態認定かよｗｗｗｗｗｗ
俺はスプリングのみ交換だ。
37Fのリザーバ付きのダンパーはいいなと思ったけど
キャブ、フレームに干渉したんであきらめた。

>>435
すごく遅いレスだが、今日買ってきたので報告。
装着バックルが前２箇所、後ろ１箇所となっているが、指示通りにやるとグラグラで使い物になりません。
それで前後を逆にすると安定します。主室・小銭入れの開きが下向きになるので使いづらくなりますが、
ツーリングマップルの保持には十分ではないかと。

>>958
なんでそこでお前が変態って事になってるんだよｗｗｗｗ
>>949のレスと、>>955のレスを見てみろ。ＩＤは同じだけど形見セローﾀｿへのレスがあまりに極端だと言っているんだぞ？ｗ

>>960
いやスマンかった。
普段、普段変態扱いされてるんで、ちょっと過敏に反応してしまった
反省はしてますん

　 　　　 _, ,_
　　　　（ﾟ∀ﾟ； ）　　　＜おれのどこが変態だ！
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )
　／＼￣￣し'￣￣￣＼
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　 　 　 　 | |　　
　　 　 　 ／　＼

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）　>>962

質問です。２５０の純正ブレーキパッドを注文しようとしたら
在庫切れでした・・・。２２５ＷＥのパッドならあるみたいなのですが、２５０に使えますか？

リアのパッドです。

>>965
デイトナの赤のような社外品で品番が225と250で同じなら使える。
でも、純正でもたいていは同じ品番なので調べてみれば？

純正部品について質問する人がよくいるけど、
ヤマハのサイトでパーツリスト見れるって事を知らないのかい？
基本中の基本だと思ってたのだが・・・。

>>967
携帯厨なんじゃね？

もしくはマカー。ま、俺もだけど

>>964
こういう情報には人柱が必要。ぜひ。

社外品のカタログを見て行けそうなら・・・

>>966
ｔｈｘです。
番号も値段も違ったんですよね。

225WEのＷは（ウィルダネス・・・果てしない荒野、ウッズライディング）からきてるってのは
分かったんだがＥは何でしょうか？誰か教えてはくれまいか・・・

い〜んでないかいのEと聞いた事が有るぞｗ

俺ＷってずっとＷディスクのＷと思ってた（悲

Ｅって
行けばわかるさ。アイガトー　
だったはず

つまんねーよバカ

|ДＴ）

>>972
それってキックセローの時からキャッチコピーで使ってたから
「Ｗ」のウィルダネスはうそ臭い。

Ｅでセル付きでＷでガラスレンズになったんだっけ？

>>979
そんな事ど〜でもいいが知りたきゃこれ見ろ↓
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

だいたい合ってるな。

明日新車で購入の契約してこようと思っているんだけど
未だに緑/白にするか青/銀にするかで悩んでる…。
どっちが人気あるんだろ？人気ない方買いたい。

>>982
普通好きな方を買わんか？

緑/白にして水垢で真っ黒になるまで洗車しないで乗ろうぜ

◎ＮＥＷ-serowに乗り換えた方に聞きたいのですが、
５速になってからの不便って結構あります。

自分は今現在はシェルパに乗っています。

次スレ立てれーん・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
テンプレ↓　誰かﾖﾛ〜

【225】 ☆セロー・総合スレッド☆23台目【250】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152490476/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
　　　　　　　　　　　　　　　　 _, ,_
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ； ）　＜ セロー 一筋！
　　　　　　 　　　　 　o○o≠⊂　　）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α し'-ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>985
やっぱ六速が欲しいと思うぐらいかな。