まったり隼スレ27

GSX-1300R　隼(HAYABUSA)
隼についてマターリ語りましょう。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視、放置でおながいします
▼最速ネタ、ヘルメットネタ、距離ネタ、チラシの裏はほどほどに
▼過去スレ、不具合対策等は>>2以降を参照
▼Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします

2 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/32(土) 17:01:42 ID:gTp7ydZ1
■過去スレ一覧
------　まったり隼スレ　--------
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
*****　まったり隼スレ　2nd　*****
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
まったり隼スレ　THIRD
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10192/1019232099.html
まったり隼スレ　４ｔｈ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026110086/
まったり！ Hayabusa 隼 ハヤブサ スレ 5th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032148110/
【市販車】まったり！隼スレ 6th【最高速】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035571114/
まったり隼スレ7th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041266942/
まったり隼スレ8th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525308/
まったり隼スレ9th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063792228/
まったり隼スレ10th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075625783/
まったり隼スレ11th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084943318/
まったり隼スレ　12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091274687/
［史上最速］まったり隼スレ13［伝説の翼］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099128228/
まったり隼スレ14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104942046/
まったり隼スレ15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111249374/

まったり隼スレ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116005236/
まったり隼スレ17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118762341/
まったり隼スレ１８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122226792/
まったり隼スレ２０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130761239/
【Uたーん】まったり隼スレ21【できない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135114225/
【GSX1300R】まったり隼スレ【HAYABUSA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138459971/
まったり隼スレ23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141137891/
まったり隼スレ24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143878474/
まったり隼スレ25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146821695/
まったり隼スレ26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149692740/
SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
ttp://www.motomap.net/
米・スズキ
ttp://www.suzukicycles.com/
純正オプションパーツ等
ttp://www.suzukicycles.com/accessories/list.aspx?modelId=572e8730-7897-40f5-8917-b82764f140dc&accessoryCategoryId=
海外の社外パーツ
ttp://www.hayabusaparts.com/index_home.htm

Q1：アイドリングがいつのまにか低くなっているんだけど
A1：スロットルボディを清掃し、スロットルポジション調整をしてください。
　　ちなみにアイドリングの適正値は1250前後です。

　　ついでに付けると便利なアイドルスクリューの品名/型番は以下。
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：どんつきが酷いんだけど 。エンストしやすいんだけど。始動性が極端に悪いんだけど。
A2：まずスロットルボディの清掃、スロットルポジション調整の他に同調調整を行ってみてください。
　　99〜00年式はフィルター清掃もやってみた方が良いでしょう。
　　フィルターが詰まっている可能性があります。
　　マフラーを交換していたりパワコマやサブコンを使用している場合はがんばって
　　セッティングを出して下さい。

Q3：マフラー交換について
A3：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q4：どの年式がいいの？
A4：300Km/hオーバーのメーターが良いのであれば99、00年式。
　　それ以外は新しい年式が無難です。
　　さらに北米モデルが一番無難です。

Q5：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A5：逆輸入車なので、海外スズキか代理店のHPを見てください。

Q6：XX年式のX色が見たい
A6：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q7：年式の違い
A7：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール。
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。

Q8：05年式のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A8：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるかも。注意。

Q9：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A9：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。

Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。 いろんな人が乗ってます。

Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです。また盗難対策もしておいた方がよく眠れるでしょう。

Q13：いつフルモデルチェンジするんですか？いつB-KINGって発売されるんですか？ この画像は本当に07年モデルなんですか？
A13：スズキの中の人に聞いて下さい。なおヤンマシ等の雑誌のCGを見て騒がないで下さい。

Q14：ちんぽ刑事ってどうなったの？
A14：誰も知りません。

Q15：レガシィB4現行の方が速いぜハヤブタども（プゲラ
A15：脳内は放置しましょう。しぶしぶ対応するなら日時と場所を指定して紳士な対応で生温かく迎えてあげましょう。

Q16：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A16：Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q17：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A17：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど実際はどうなんでしょうね？
　　 ていうか購入時に値段に舞い上がっていないできちんと調べて下さい。

Q18：白ブサってまだ買えますか？
A18：頑張って探して下さい。

オフの話は本スレで振って、ここで煮詰めましょう
隼糊ｵﾌ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1148515616/

>>1
乙だよッ！

http://10e.org/mt/archives/200604/032335.php
ウクライナの首相

なあ、本当にいまさらで申し訳ないが
Ｑ１４のちんぽ刑事ってなんなの？

最近このスレを見出したので
よくわからんのだ。
古参の方、良かったらその武勇伝を
語ってくれ。

>>10
せっかく過去ログのURL貼ってあるんだから過去ログ見てよ。
●を持ってなければぴたははのところで過去ログ見て。

もう新ｽﾚなんですねぇ｡27ｽﾚ目ですかｵﾒ!
前ｽﾚの最後の方で納車された方がいらっしゃいましたが改めてｵﾒｵﾒ〜♪

>>1ｻﾝ
ｵﾌ板ﾃﾝﾌﾟﾚ追加thxです｡
只今7/16道志道走りませんか?案が出ておりますの｡ご興味のある方は是非に!

※色々考え悩んだ末ﾀｲﾔを『D221』にすると決めたのに､
知らぬ間にﾒｯﾂﾗｰZ6というﾀｲﾔが付いていたﾐｽﾃﾘｰw(とことん営業マンに弱いｵｲﾗ..orz
後ﾌﾙｴｷを付けましたが､､､､､､､､､､､物凄く面倒くさかったﾃﾞｽ｡｡｡身体痛いょﾏﾏﾝ

ご自分で付ける方がいらっしゃいましたら｡｡｡
(ﾗｼﾞｴｰﾀｰはずらすよりも外した方が絶対良いと思います)
結構ﾒｺﾒｺになっちゃいました､､､ﾊﾊﾊ

昨日、ある峠にて
ZZR1400が飛んでました…

>>12
一応作ってはあるんですけどね…orz
http://www.geocities.jp/gsx1300r60/

>>14
http://www.geocities.jp/gsx1300r60/
次回からテンプレ入りきぼん

>>14
乙！
なんだが、バイク板ならピタハハがあるんだが。
まったりの方の隼スレだけで見られるからいいのかな。
過去スレのURL貼るとテンプレ長くなるから、
>>14のアドレス貼るのがいいね。

>>12
>>7のオフ板ならおｒ（ｒｙ

ハヤブーにフォグランプ付けてる人いる？

ヲイラもフォグ付けたいなと思ってます
ライトはHID入れてるけど、広がりがないレンズカットで
田舎道では怖い思いをします

ノーマルスタイル崩すのは嫌ですし
ノーマルウインカー位置に小型のを埋め込めればと思うのですが・・・
（ウインカーは流行のミラーに移設するとして）

見てみたいかも

鼻に埋め込んだらどう

見てみたいかも

目から光が出る

話かえてごめんなさい。
マルケのアルミ入れた人いますか？
ちょっとインプレ聞きたいです。
購入考えているので

カナダ仕様のステー利用して付けたいと思ってるんですよね。
しかし振動ですぐにフィラメントが殺られそう。

ニッシンのブレーキラジアルマスター19ミリつけてる方いませんか？
ノーマルに比べて結構変わるものでしょうか。

>>25
インプレが載ってるＨＰが山ほどあるぞｗ

ｴｯﾄ､､ゴメンなさい一つ聞きたいことがありまして｡

※忠男管付けてらっしゃる方居ましたら｡｡｡｡

昨日ﾌﾙｴｷを取り付けたのですが､
付属品に「約100mm×30mm×5mm」位の金属ﾌﾟﾚｰﾄが入っていまして､
これは何に使うかお分かりの方居ませんでせうか??

ｶｳﾙに干渉する部分に使うｽﾃｰなのかな??

>>27
忠男ｱﾙﾃﾏ2なら、たぶんサイドとアンダーカウル繋ぐ部分のステーの代わり

>>28ｻﾝ
ありがとう｡自分もそこら辺がぁゃιぃなぁと感じてました｡
取り敢えず今夜ｱﾝﾀﾞｰ辺りを見て､干渉しているようならはめてみます｡

>>盛さん
えー、種類がわからないとなんともいえないんだけど、ｱﾙﾃﾏの場合はアンダーカウルがつきませんよね。
ステーは干渉回避とかではなく、使えなくなった純正ステーの代わりに左右のサイドカウル同士を繋ぎとめる為に使うものです。

>>30ｻﾝ
>種類が解らなければなんとも
そうですよね､ゴメンなさい｡
種類｢ｽｰﾊﾟｰｺﾝﾊﾞｯﾄ-ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂの１本だし（ｻｲﾚﾝｻｰはﾁﾀﾝ)｣です｡

細かなｶｳﾙ干渉までは見てないのですが､
現時点でｶｳﾙ同士は無理なく繋ぎ止められています｡

又､使えなくなった純正のｽﾃｰ等は見当たらず､
その謎のﾌﾟﾚｰﾄに該当するような余った純正部品も無い状態です｡
な、、悩むw

追記......
忠男さんの会社に聞けばいい所&不躾な質問にお答え頂きましてありがとうﾃﾞｽ｡

いまからガレージで見てこようか？
ん？

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/index.html

これって07年モデルの隼？

どれだよ

ｽﾏﾇ
「NEW MODEL INFORMATION」のとこ見落としてた

R600/750スレでK7の話題になってからつい・・・
今は反省している

通勤に使ってる人いる？

ノシ

ﾉｼﾞ

のし

>>36
通勤でも使いたいんだけど、長い時間駐輪場とかに
停めておくのが心配なんだよねえ・・

隼での通勤を禁止されますた。。。

>>41

(´・ω・｀)ノ(´・ω・)

ノシ　片道3kしかないけど。

>>41
なんで？

昨日ｱﾄﾞﾌﾞｧｲｽ頂いた方ｻﾝｸｽです。
やっぱりｱﾝﾀﾞｰがｴｷﾊﾟｲと干渉していました。
謎のﾌﾟﾚｰﾄをはめた所、若干ですが隙間が出来て、
うまい具合に収まりました〜。
気になるﾌﾙｴｷの効果は、、、
ﾊﾟﾜｰはもともと扱い切れてないのでわかりませんが
ﾎﾟﾝ付けﾉｰﾏﾙで普通に走れるだけでも凄いなぁと思いましたﾃﾞｽ。

往復70kmの通勤に使ってるよ。

>隼での通勤を禁止されますた。。。

俺も校長からバイク通勤禁止された｡｡｡
つかBMWのM5とかポルシェGT-3で通勤する同僚もいるのに、
なんで俺のはダメなんだ……

学生なにの隼かよっ！と思ったら先生の方でしたかｗ
教育現場じゃバイクはいつまでも悪者なのでしょうか…

バイクの場合、軽い接触事故でも負傷を負う確率が高いからじゃないか？
労災の問題もあるし
優秀な人材をくだらない事故で失う事を考えたら
企業側のバイク通勤禁止は仕方ないと思うけどなぁ

では、バイク通勤を許されてる自分は、
くだらない人材っていう可能性が高いのね…。

前スレでフォグランプ装着検討の方、参考までに。
クルマ用のデイライトをつけてみたですよ。
薄く、小さいフォグランプならここでも逝けるかも。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060712220005.jpg

糞スレage

長らくこのｽﾚに居るが最近糞スレなのにはおおむね同意

>>51
ちなみにこのライトで大きさ的にどんなもんでしょう？

ただドライビングやフォグの場合、本来横に付ける物を縦に付けた場合の
光軸や光の広がり方が気になるけど・・・
丸形だったら大丈夫かなぁ？

>>50
悪意はありませんので・・・
でも経営者の立場からは、バイク通勤は止めてくれと思うのが普通だと思うよ

来月全塗装します。
Ｐ CANってところでやる予定です。

やっと青銀から赤銀に戻れる…

隼はでかいから駐車場の場所をとるから禁止。だって。
隼1台分で自転車2台停められるとか言われて。。。

てめーのBMWがなくなりゃ、バイクは4台停められるんだよ！

がんばって、社内の地位を上げるしかないな。

オレもそう思う
それはイジメだな　色々とマークされてるんだよきっと
単に嫌われてるとか

｢隼で通勤する先生｣って｡｡｡凄くｶｺ（・∀・）ｲｲのにね
中華､M5やGT3に乗れるなんて裏山鹿〜♪
校長の反対か〜｡｡｡｡実は校長の憧れから来るﾔｯｶﾐとか｡｡｡｡w
｢べ、別に隼になんか憧れてないんだからねｯ!!｣って｡｡(何言ってるんだ俺?

｢ﾌｫｸﾞ｣
その昔､ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ辺りに付いてる黄色のﾌｫｸﾞに憧れた思い出w
>>51ｻﾝのブサ､ﾌｫｸﾞの光方が綺麗でカコ（・∀・）イイ

>>55 元赤銀ｻﾝ
何故青銀なのに｢元赤銀｣なんだろう？と思っていましたが､
『赤銀』に拘りがあったんですねw ｵﾙﾍﾟﾝしたら見てみたい〜♪

ps:SPﾀﾀﾞｵｶﾝ､
やっぱりｶｳﾙ干渉が直らずに昨晩外してみると一部ｱﾝﾀﾞｰが溶けてました｡
多分僕の付け方が悪いんだろうけれど､
今後取り付ける方がいらっしゃいましたら､
ﾁｮｯﾄだけ気を付けてみて下さい｡

公務員ローンは金利がほとんどないですからね。
ブサも家も楽々返済。

>59
そうなんです
赤銀に拘りあります。
ノーマル模様に赤だけキャンティーワインダークレッドにしようかと思ってます。

↑
名前忘れた

>>61 元赤銀ｻﾝ
あはは謎解けた｡以前よりそのＨＮはちょっと不思議に思ってたﾃﾞｽw

｢ｵﾙﾍﾟﾝ｣
憧れるなぁ｡なんか将来的に査定が云々等､話しを聞いて二の足を踏んでます｡

話変わるけどﾒｯﾂﾗｰのＺ６を履いて､初めてﾏｼﾞﾏｼﾞと自分のタイヤを見たら､
ﾊﾟﾀｰﾝが思った以上に怖いですねw

近くのバイク屋に中古のバックステップが27800円で売られている。
メーカーはMIKUNIとなっているけど、アグラスのステップってことだよね？

最高速だけが自慢のポンコツマシンに我慢しながら乗ってる貴様らに戦線布告する

俺達　知多レーシングが最強最速だぞ！！！！！

キモオタどもよ　かかってこい！！！！！！

真のスピリッツを教えてやるぜ！！！！！！！！

伝説だぜ！！！！！！！

>>62
珍盛さん
このネームは実は６年前くらいから使っていました。
ここ数年書いて無かったのですが
盗難にあい２年前から復活し盗難スレで主に使っていたコテなんですよ。
てか、珍盛さんのハンドルの方がフシギですよw

オールペンしたらオールペンされてる専門のオークションがありますよ。
かなりの値で取引されてます。
ってもこのハヤブーは最後まで乗るつもりですけどね(笑)

盛珍さんでした。
失礼しました。

珍盛ﾜﾛｽ

まはははは珍盛キタコレｗ

こんばんは珍盛ですｗ

>>67ｻﾝ
>>69ｻﾝ
ははは｡｡ｲﾔﾝ盛らないで｡｡w

>>65 元赤銀ｻﾝ
｢ｵﾙﾍﾟﾝ｣
専門に取引があるなんて知りませんでした｡｡ｵﾄﾞﾛｷ

>>盛珍ｻﾝ
まあ校長や教頭が反対する理由も分からんわけではないのよね。
とかく中高生はバイクへの憧れと同時に、珍走みたいな暴力性や反社会性にも
漠然と魅せられている世代だから、余計な刺激を与えたくないってのはあると思う。
飲み会とかの席で、すっげー詳しく性能や経験談とか聴きたがるから、嫌いなワケじゃあなさそうだ。
校長、教頭マジﾂﾝﾃﾞﾚ。

俺が高校時代（1桁年前）公立だったが教師バイク通勤のやついたよ。
隼じゃないけど、忍者でさ。
かっつんかっつんの盆栽チューン。
何度か跨らせてもらったよ。
あれ以来忍者嫌い。

ポルシェやＢＭＷ乗れる先生なんているのか？
どんだけ給料もらってるんだよ。
さぞかし良い私立学校教師なんだろうな。

自分は中学校の隣りに住んでるんだけどバイク通勤たくさんいるよ。
学校によるのかもね。
デビル管だけは止めて欲しいが…

グリップ換えてみたんだけど、バランサーが野暮ったく感じる。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152837646463.jpg

取ってしまうとどうなるんだろう。
もしくは同じぐらいの重量でこれに合うのって売ってないかなー。

取ってしまうとどうなるんだろうって、素人ですか ('A`)
重量と振動は反比例するのです。

>>75
市販品に替えると振動は増えるがさほどでもない。
手放しした時ブレが出るかどうかは運次第。
そんなに高いものじゃなし、ためしに替えてみてはどうだ？

>>76
反比例はしないだろ。振動には周波数ってのがある。

社外のトップブリッジにするとかなりビリビリくるようになりますかね？

>>72
オチにﾜﾛﾀ

>>77

>反比例はしないだろ。振動には周波数ってのがある。

詳しく

>>80
反比例するという事だと、軽ければ振動が強くなり重ければ振動が弱くなると言う事になりますが
振動は特定の周波数で強くなる傾向があるので重けりゃ大丈夫というわけではありません。


取ってしまえば振動が酷くなるのは確実でしょうがねｗ

コメントどうもです。
振動がきつくなるんですね。
曲がりにくくなるのかなと思ってました。

いくつか買って試してみることにします。

>>73
仕事でよく公立の中学や高校に行くけど高級車多いよ。
ｹﾞﾚﾝﾃﾞ、SL、X5、750、M3、R34GT-R、ﾎﾟﾙｼｪ、現行ｾﾙｼｵ、などなど結構すごいよ。

おいらもｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞを小さいのにかえてるけど
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞがﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄのおかげか振動はさほど
気にならないよ。

>>75

>>75
↑あいや失礼
ヤフオクにノーマルの重量＋αでステンレス製のピカピカのやつが
出てましたよ。
確か関西のショップ

>>73
>さぞかし良い私立学校教師なんだろうな。
普通に公立中。てかウチのような田舎に私立の中学なんてもんはないw
ちなみにM5に乗ってる人はその前はM7。ホイールをワンオフ制作90万とかすごかった。
同僚ではFTRやDﾄﾗ、CB1300…なにより教務主任がDﾄﾗってのはイカしてるぜ。
それはそうと、通勤で隼ってのも考えようによっては贅沢か…？

>60にあるように公務員のローンは特別超超低金利。
決して給料はよくない。
残業もつなかないし学校の先生ほどわりにあわない公務員はいないと思うよ。

>>54
このＬＥＤデイライトは厚み１０Ｘ長さ１２０Ｘ奥行き３０ｍｍですた。

拡大写真
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060714213332.jpg
両面粘着テープで本体を接着後、ベルクロでがっちり固定。
ふえわキロ出しても何ともないぜ。（AA略
光軸がやっぱりネックですかね。このデイライトも何度も高さ、向きを
地道に調整したですよ。

02限定車で普通に流してたんだけど整備不良で切符切られちゃった。
ライトオフスイッチしてたから。
ショボーン。。。

ポルシェもベンツもＢＭＷも
中古なら国産よりずっと安いぞ…

それに引き換えブサは中古でも
値が下がらんけどねぇ〜

>>91
それだけ価値のあるバイクってことジャマイカ？
大事に乗ってやれよ

もちっと初速が速けりゃなぁってオイラはスプロケ変えたいけど
１〜２丁変えた程度で変化わかるかな？

>>88
ローンだけじゃなくて買物宿泊旅行も各種優遇あり。
退職金も年金も割がいい。
問題起こさず勤め上げられればオイシイ商売。

>>94
そんなもん東証一部上場の企業の中にナンボでもあるだろ。
グータラ社員や、高卒の工場勤務オバちゃん含めての
平均年収1,000万オーバーのそういった企業の人が羨ましい

>>93
初速ってのがいまいちわからないけど。
かなり開けてもまだ不満なのかな？

さぁ、今日は久しぶりに晴れたし、ブサで出掛けるぞ！
と意気込んでみたが･･･・
猛暑の上、事故渋滞に巻き込まれてエンストして、
トボトボ戻ってきますた。熱中症になるかと思ったよ。

>>97ｻﾝ
あははは､確かに暑杉ですよね｡

自分も明日走るのだけれど､
試しに｢熱さまシート｣をﾃﾞﾘｹｰﾄZoneに張ってみようかと思ってます｡
果たして効果があるかどうか??? w

世田谷豪雨ｷﾀｰ
都内走ってる人気を付けてね

1kmくらいの渋滞で水温計がｸﾞﾝｸﾞﾝ上昇
ウオーニングランプが着いちまったよ！

オナクールで検索

もう秋まで乗らんとこ

股座にだるまストーブ抱えてるようなもんじゃ

晴れている限りはバイクに乗らないと
気が済まないオイラはバイク馬鹿。

自分のブサはウォーニングランプ点灯する前
に保護？が機能するのか、エンストしてしま
うのだが、どこかおかしいのかな。

↑
おかしい…

>>103
バッテリーとか？ｗ

今日雨の日に初めて乗った。今まで、雨に降られたことなかったからなー。
いや、それにしてもすんごい湯気ですな。
信号待ちしてたら隣に来た軽のおっちゃんに、
「おい、大丈夫か？オーバーヒートしとるがな」だっていわれちった。
いや、確かに俺もビビッたがｗ

最近このスレキモイと思うんだけどどうおもう？

他人に同意求めちゃいかんよ。そんな奴だからリアルでも中途半端なんだよ、君は。

俺も昨日乗ったけど、雲の動きが怪しくなってきたから
速攻帰ったよ。　この時期は一滴も降らない日は
なかなか無いよね。

なんでGSXシリーズ最近ウインカーonミラーになってんの？
あれはどうもダサいと思うんだが。

>>110
レースする時、外せるパーツが少なくなっていいでしょ？

ちょっと質問なんだがクーラントの交換ってどこからしてるのかな？
ラジエタのホースを外すなんてのも見たんだが違うようなきが･･･

あとオススメの補充液なんてあるかな？

ググるって事を憶えよう
そしたらネットをもっと便利に使いこなせると思うよ

http://homepage3.nifty.com/gakira/haya_men049.htm

>>113
うお〜　スマン
そのＨＰお気に入りに入ってたのに見逃してたｏｒｚ

もう晴れてる日は皮パン無しじゃ無理だね。
昨日は内股火傷しちまったよorz

かっこいい隼用座布団てないかなぁ。
ぐぐっても通販でかっこ悪いやつしかひっかからないのだが。

>>96
エアフラップ全開にしてるんで低速でトルクがなくなってるんです。
それに全開しても加速はするけどパンチを感じない。
どうせ最高速なんて試さないんだからパワフルのほうが良いかなって。

試した人いますか？

>>117
助言したいけど知識無いから”エアフラップ全開”にするメリットとか
それに付随して起こることとかｻﾊﾟｰﾘなので力になれません。
へっぽこな知識でｽﾏｿorz

富士山５合目でスタンド出しゴケをしたのは秘密です…orz

エアフラップ全開固定するなら
サブコンピューターで再セッティングが必要
何も対策して無いなら…直キャブ小僧と一緒だよ
低速トルク無くなってる時点で無対策だな
改悪してパワー下げてパンチないのは当たり前

>>117
フラップ閉じれよ

フラップ固定の良さを知らない奴等多いな。
サブコンよりスプロケのほうが安いから考えてるんだろ。
俺ならスプロケ上げるな。
微妙なトルク低下なんだけど気にすると気になるんだよね。

本日、契約してきますた！当初は中古を購入するつもりでいたが、売れてなくなってたのをキッカケに思い切って新車に決めちゃいました。スゲまちどおすぃっす！！

>>123
ようこそこちらの世界へ！
これからは天気が良くなるだろうけど熱くもなるけど見捨てないで下さいねｗ

>>123
契約ｵﾒ！
納車までｗｋｔｋしてお待ち下さい。

みんな夏場の下半身は何着て乗ってるのけ？
暑くなって来たんで、ｼﾞｰﾝｽﾞで乗ったらもっと暑かったよ。
かといって皮ﾊﾟﾝも・・・ﾒｯｼｭ皮ﾊﾟﾝ？

もまいら、タンクカバーすると多少熱対策になるぞ！！

>>127
バグスター？

虫干し

>>123
契約おめでと〜！
毎回言うけど、納車ゴケは要注意！

>>126
パンチングメッシュのツナギ。
インナーにメッシュ。

>>128
ロックハート

ねえねえスロットルバルブなんだけど
普通にウェスでゴシゴシ拭いたらいけないの？
どっから何がズレる？どこに注意？
あとスロットルポジションセンサーのズレを直す時ってさ
上も下もゆるめるっしょ？　ゆるめるだけじゃ「-」←この横棒
動かないよね？緩めて本体を多少回転させるんでおk？

この春隼を購入したものです。
みなさんは長期ツーリングの際荷物はどうしてますか？
バイク用品店でみたツーリングバッグを買おうか？それともボストンバッグをネットパッキングにしようか？迷ってます。

>>133
長距離ツーリングったっていろいろある。
距離だけ走っても泊数が少なけりゃ荷物は減るし、
１泊でもキャンプなら大荷物になる。

ちなみに俺はツーリングバッグ派
普通のバッグだと積み下ろしや雨対策が大変だからな。

>>134
北海道1週間の予定

前はドラッグスターだったため後部座席に荷物つめやすかった
から登山リュック借りてネットパッキングしていた。

写真が公開になってるけど、見たことあるような気がするんですけどｗｗ

http://www.yoshimura-jp.com/info/images/gsx1300r_proto-type.jpg

ｗｋｔｋして見てみるとガッカリしますな。

>>136
Tri-Ovalチタンサイクロンの方がｶｯｸｲｲよ

なぜ０４以降は作ってくれないんだ。

つくってよﾏﾏﾝ

まったく持って予想どうりでがっかりすることすらない。

零50に搭載されているんだから外見上はこれしかないだろうと、
がっかりした奴はどんなの想像していたんだよｗ

>138
久しぶりの情報だから、新しいヤツかと思ったら前（モーターショー）のまんまだったんで
ガッカリしたんだよｗｗ

まあ、既にしびれ切らしてワイバン入れてるからどうでもいいんだけどな。

>137
σ(ﾟε゜；）もトライオーバルのままだったら待ってたんだけどな…

今日アイドルアジャスター付けてもらったんだが、
その時店員がアイドリングを約1500にしたんだけど･･･

1500ってちょっと高くねっすか？
峠の下りとかちょっと怖いかなー？とか思うのだが･･･。
つーことでさっそくアジャスター回して1100くらいに戻しときますた。

>>128
漏れはバグスター。太ももが楽になるYO！

>>134
トップケースつけたりしないのですか？

>>140
ほっといてもアイドリング下がるから（笑）

俺も付けたけど、アレ回しにくいよね。良い方法無いかね？
回しててダイレクト感が無いというか・・

長いドライバーで調整できるのに

ブン回してるとアイドル下がらないヨ

｢ぶんまわし｣たいなぁw

稀にいかしたｷﾘﾝごっこをしてみたい衝動にかられたりすます(やらないけど)

左のくるぶしあたりからの跳ね水どうにかならんかのぅ。
いつも雨で気持ち悪い。
ほとんど濡れないのにへんなとこ濡れる。

そんなんオフ車に比べれば・・・
フルカウルで有る程度は濡れが軽減してるしかなり快適な部類ですよ

>>132
どなたかご存知ないですか？

>>136
俺はコレが欲しかったから無問題。

問題は車検対応か否かだな。

>>142
両方OK

違った>>148だ

>>151
スロットルバルブ普通にウェスで拭くのに
特筆すべき注意は特にないってことですか？
ズレがどうとかどこかで見て、自分何も気にしないで
拭いてたからなんかまずかったのかと。

ポジションセンサーについても、
上緩める→下緩める→自分で少し回転させる→メーターの「-」を確認ですよね？
ところで、なんでこんなところがズレるんだろう？

２年くらい放置してあるブサがあります
もうだめですか？
ちなみに整備はバイクや任せになりますが
いくらくらいみるものですか？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

>>153
全然問題ないでしょう
液体類は総交換してエンジン始動にさえ気をつければ
まあ普通に始動しても問題ないっぽいけどねぇ

>>147
〜と比べればって言うのは論外ですよ。
べつにスクータと比較したつもりもありません。

左のくるぶしだけ不満足。
いい対策ないかなぁってだけの話題ですから。

>>152
特別サービスな。

あんまり力を入れると同調が狂うかも。ウエスの繊維がどこかにひっかかるかも。
まあどっちも常識の範囲で丁寧にやれ。
お前のその慎重度合いなら大丈夫だ。

スロポジはネジの順番とか関係ない。
回転の角度を認識するセンサーの取り付け位置を物理的に動かすだけの話。
ネジが柔らかいからしっかりした工具を使えというくらい。
難しくない。

これくらい書けば満足か？

>>136
オレはもっと太いのを期待していたのだがなぁ。
ＧＳＸ−Ｒについていたみたいの。
グラマラスな感じの方がブサには似合うのだが。

>>158
ぼくもR1000みたいなの期待してた…。
それの2本出しなんかラインナップされた日には
悶え死ぬだろうと思った。

小さい輪切りを溶接に次ぐ溶接をしてｸﾞﾆｸﾞﾆと曲がり､
それでいて腹下に収まる程のｼｮｰﾄ管で､
且つ出口はｽﾊﾟｯと切り落とされorネギみたいに斜めにｶｯﾄされ
最終的に街行く子供達がＥｇ掛けるだけで爆泣きしてしまいそうな

そんな腹下直管の様なﾏﾌﾗｰが好みっちゃー好みなんですが｡｡w
そんなの付けられないよね...ﾊﾊﾊ

FUEL1投入してしばらくしてからスロットルボディ清掃するか
清掃投入清掃がいいのか…

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

>>141
トップケースは付けてないです。

GIVI買う程今お金がない

変な文章。
日本語でおK>俺

俺はオオニシでワンオフで作ってもらおう。

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

いい加減うざい名

反応するな　コピペ厨が喜びますよ

まさかいちいち反応見てるの？
まさかまさか。
そこまでキチガイじゃないだろう。

新潟から東京に、隼を使わずに帰省。（新幹線）

ぼげーっとして2時間半ちょいで帰ってこられる新幹線はすげーが、
関越道を隼で風を切る3時間のほうがやっぱり至福だと実感。

しかし、その3時間は紅い切符が必要だな。

3時間なら赤切符要らない

>>盛ちん君
そんなマフラー、しゃぼん玉から出てるね。

123です、 スゲー基本的なことなのですが、馴らしってどぉしたら良いのですか？初めての新車納車待ちなので、いてもたってもな感じでハイ。

>>173ｻﾝ
ﾎﾝﾄでぃすか?
一本ｲｯﾄｸ?

いや無理無理w

まずローション（ぺぺローションなど）を買ってきて各稼動部やシートなどに塗りましょう。
ただし決してタイヤやブレーキに塗ってはいけません。
その後はエンジンを始動させて自分は裸になり全身をくまなく使って車体をマッサージするようにしましょう。
約３０分ほどやればならしは完了です。

>>174
慣らしは新車の使用開始から1600�q走行までの間
・スロットルを長時間一定の開度で走行しない
・エンジン回転数が低いときにスロットルグリップを全開にしない
・エンジン回転数上限　0〜800�qの間は5,500　800〜1,600�qの間は8,000
にする事。
・ギア抜け防止の為、しっかり踏み込んでギア入れて運転。
高速道路使うとまんべんなくギアが使えて良い。

慣らしは大切だが、それ以上に運転する人を慣らすほうが重要だね。
慣れないとあっという間に自分の限界をオーバーするから。

指とか入れてきた時はどぉしたらいいですか？

orz‥ 丁寧な説明�dｸｽです。納車が25日の予定なのでそれまで脳内シミュレーションしたいと思います。

エアクリーナー一度も変えずに
毎回洗って使用してる俺様は地球にも財布にも優しい

ｵﾌﾟｼｮﾝ以外の行為が有った場合、すぐ店長に報告してください

>>181
何それ？風俗スレの誤爆？

>>182
>>176>>178>>181
の流れだとおも

>>183
解説�d
読み飛ばしてたｗ

>182ｻﾝ&ﾏﾀｰﾘｻﾝ
何故かつい。灰、ｽﾏﾐｾﾝ

俺もメーター読み300km/h出したよ。99ブラバ乗り。
後ろから追いかけてたリミッター付き隼乗りに聞いたら、
「くそーメーター290km/h超えてるのに離れていった・・・」
だってｗ


ンダヲタワロスwwww

日本語でおｋ

ブラバではメーター読みでも300行きません…


相当チューンしてるのか？

ほえ？00の時はマフラーをベガのスリップオンに
しただけでもメータ振り切れたよ。
今の03はかなり弄っちゃったけどノーマルでも振り切れたよ。ちょいトロイけど。

ブラヴァか…
読み飛ばしてた
・゜・(ノД`)・゜・

トライコーンの性能曲線ノーマルより下の件について

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど

http://014.gamushara.net/bike200512/data/1137683857304.jpg

残念、長岡〜練馬　260kmくらいです。法定速度巡航で
3時間をちょっとはみ出すくらい。（途中、80km/h制限,70km/h制限あり）

法廷速度出せば2時間切れるかもしれないね。
そんな疲れる真似はしない。楽しくないでしょ。

エンジンオイル抜いてプラグとスロバルに呉のキャブクリーナーを
５本分とにかくぶち込む。
泡が消えたらさらに追加を繰り返す。
シリンダーが原液で溢れる位のイメージで。

そんでオイル注入口からも５本分ぶち込む。
たまに組み上げてセルをチョンって回してエンジンを若干うごかす。もちろんエンジンはかからない。
次の日オイル(クリーナー)を抜くと凄まじいヨゴレた液がタールみたいにデローってでてくるよ。
あとはフラッシングしてフィルター買えて終わる。
１万円で新車のフィーリング。
１万キロ超えたら是非やってみて。かなり驚くから！

と、訳あってキャブクリーナーを大量に
入手したからやったら超効果大でした。

>>194
マフラーの中が大変なことになりそうですね。

>>194ｻﾝ
なんか物凄く楽しそうに思えて､ﾂｲやりたくなちゃうjamaica

>>123ｻﾝ
☆☆祝契約ｵﾒﾃﾞﾄｰ☆☆
｢慣らし｣
>>177ｻﾝの通りにﾌﾟﾗｽ
ｵｲﾗも初めての新車ッて事で､結構ﾋﾞｸﾋﾞｸして?
何か不具合があると直ぐに不安になったりでしたw
でも､
それらは大概が人間側がbikeに馴れていない事が原因で､無問題な事ばかりw
なので出来るだけ気楽に･おおらかに､
チョット位ﾏﾆｭｱﾙ通りにならなくても気にせずが吉な気がしますﾃﾞｽ｡

週一に乗っていれば問題なしっ！


ほったらかしが良くない…

>>195
ttp://s.pic.to/301t1
こうなります

あれ？コテ抜けてた。

できれば河川敷とかでマフラー外してやれるとベスト

うちはバイク押して５分で河川敷だからできましたけど。

でも白煙消えてマフラー取り付けても初日は上の写真みたくなりますよ。

>>199 元赤銀ﾌﾞｻさん
うはwwスッゲー楽しそうw
へへへ〜､､ｵｲﾗも次回のｵｲﾙ交換時にやろうっと

これ、ウインカーが溶けてるの！？
トライオーバルだよね。
前の写真もそうだけど、どこまで回して走ればこんなにマフラーに焼け色ついたり
するんだろう・・・・。
もしかして、そうとうカスタムしてる？？

>盛珍さん
エンジンに直接いれた場合絶対にエンジンをかけないでくダサいね。
セルで稼働部分にも薬品を浸らせる程度。セル瞬間押しです。
でもプラグからダイレクトのほうが危険度も値段も違うのでプラグだけのほうがオススメです。

>201殿

ttp://t.pic.to/33buh
全開走行後です。
ファイヤー！w

カスタムはかなりしてますよ。外見はほとんどノーマルですけど内部はほとんど自作ワンオフです。
排気量も違いますしね。

即レスサンクスです。

すごいですねwwwマフラーがこんなにww。
携帯画像ですよね？実際はもっと明るいのでしょうね。
恐ろしい,ハヤブサ初心者の自分じゃここまで回せません。

熱い･･･全国のﾌﾞｻ乗りｻﾝは想像以上に熱いよﾊﾟﾊﾟﾝ

>元赤銀ｻﾝ
｢ﾌﾟﾗｸﾞ｣
ﾌﾟﾗｸﾞ穴からｯて事で桶すか?
でもやるならﾄｺﾄﾝ行きたいなぁwww(だって男の子ですmono

ｸﾗﾝｷﾝｸﾞさせるだけならﾌﾟﾗｸﾞ抜いてﾌﾗｲﾎｲｰﾙの所回したら行けるかなぁ??

>>203

燃調をかなり濃くしてます
秋葉で買って来たEEPROMでパソコンのBIOSから直接焼いています(サブコン買えないからw)
全開走行が長いとこうなっちゃいます。
排気温度が高過ぎるのでどう下げるか検討中。

>珍さん
そうです。クリーナーは呉のエンジンコンディショナーという泡のスプレーです。

多分クリーナーをたっぷり入れたら不燃性なんで絶対エンジンかからないはずだから
平気だと思うのですが念のため。

正直、クリーナー漬け込み６時間、洗油でドバ洗いして乾燥させてからオイルフラッシング、オイル交換。
当然ながら最初クラッチなかなか切れないので注意。
切れるようになったら徐々に回転をあげて走行して
即オイル交換ってのがベストだと思います。
ワコーズで漬け置きしたらシールをかなり痛めそうです。財布も痛みますw

オススメパーツの純正品番号。

９０４５０−TS000-000
００００２−ASP00-250
００００２−CS000-000
あと、こいつもおすすめ。

0000R−LM018-X99
0000R-LM019−X99

スズキ最高！

モノが何だかわかんない

赤ブサさんは、熱すぎるぜｗ

あげ

走ってるとき隼乗りにあったら会釈くらいはするよな？

いや、べつに

俺様以外の隼海苔は糞だと思ってるから会釈なんてしない

今日バイク屋で00年式、走行51000km、73ﾏｿってのを見つけました。
店員さんの話ではあんまり心配ないよって話なんですが
隼乗りの皆さんとしてはどう思いますか？
00年式、18000km、90ﾏｿてのもあったんですがどっちにしようか悩んでます。

そりわ機械だもの、距離短いほうがいいですよ。
差額で劣化は直せないんだし
でも現実はﾋﾞﾋﾞｯと来たほうが公開は少ないお

開発に難航したエキゾーストシューター
はたして性能アップに貢献してんだかどうだかワカランし信頼性も？？だし、こいつぁ買うのにかなり
勇気がいるな・・・
おまけに値段もハードな設定だし・・・

９０４５０−TS000-000 そうめんオープン価格
００００２−ASP00-250 ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸ250本セット37500円
００００２−CS000-000 カレーセット3150円
あと、こいつもおすすめ。

0000R−LM018-X99 ディスクロック本体11550円
0000R-LM019−X99 取り付けアダプター1890円

ディスクロックは普段はステップとして使い、駐輪時に外してディスクロックになる。
個人の好みがあるだろうけどｵｲﾗは気に入ってます。

>>213
レスありがとです。
なんとか距離少ないほうを候補にします。

にしても隼って値が落ちないですね。びんぼー人の頭を悩ませる。

>>216
カレーセット高いな。
チーズと小芋定食のようだ。

>>217
しかしちょっと高過ぎるません？
乗り出し価格ですかね？
松戸の赤男爵なんかはかなり隼を
置いてあるので近ければ見てみるのをオススメします。

>>元赤銀ブサさん
え？　高いんですか？　相場を知らないもので。書いてあるのは本体価格です。
赤男爵で探してもらったブサなんですが・・・。
残念ながら私は愛媛在住なので、せっかく情報をいただいたのに申し訳ありません。

にしても隼ｶｺｲｲ！！　ほすぃ〜！！

>>213
おれもちょっと高すぎると思うな。おれのブサ99で5000ｋｍ走ってないけど
00と大差ないのに、その相場だったらいくらするんだよｗ

３ヵ月ロムってたんですが・・・
来週から隼乗りになります！

>>213
自分は００年の走行距離２５００�`というのを見つけてもらいました。
バイクのオークションで見つけてもらったものですので現物はみてないんですが
距離が少なすぎてなんだかなぁ・・・と思ったのですが
ショップの人は大丈夫だと言うのでハンコ押してきました。
来週納車なんですが・・・今、かなりムラムラしております(*´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

ちなみに乗り出しは１０７マソです。
おそらく最初で最後のバケモノバイクの購入になると思います。

さすがに4年以上乗ってると
加速に慣れてしまうな。
友人のZZR乗ったらなんていうかマイルド感があった時に
ああ、やっぱ慣れなんだねって思った。

確かに最初はビビッタな・・

走行5万突破記念あげ

ショップオーナーの個人所有車売てもらいますた！

０４青銀　走行９００ｋｍ！？　検取り直し保険込み乗り出し１１０ﾏｿ
走行が少なすぎるのがシンパイでしたが試乗させてもらい・・・即決！！

車検証には確かにオーナーの名前が書いてありました。
ただしＥＵですｏｒｚ

９９からの乗り換えでつ。。。

スクリーン買ってきて、取り付けようとしているんだけど、
２箇所あるゴムみたいなネジが穴を通らなくて難儀
しています。

検索しても取り付けは簡単、みたいな感じで書いてあるし…。
どういうふうに通したらいいんでしょうか？
もう穴の周りがキズだらけorz

>>227
グリスをつける・・・オイラは唾つけて・・・
　
ダメなら穴を少し広げる

と、マジレス

>>228
下から通す、で間違ってないですよね？
ううー

あれは５５６でもなんでもいいから潤滑スプレーを吹いといてから外すときに使ったヘキサゴンレンチでグリグリと押し付けるように入れれば結構簡単にスルット入るはず。
手で入れようとしてもかなり硬く感じて無理かも。

自分はイン側から入れて、スクリーンにグリグリいれてからネジで止めました。
潤滑しないとかなり硬いです。
自分はいつも力技。
シリコングリス持ってるのにw

>>227
念のため確認するけれど、純正スクリーンは外せているよね?

>>213
高くないですよ。相場はその位です。
おっしゃる通り隼の相場自体が高い

ようやく取り付け終わりました。どうもサンクスでした。
シリコンスプレー吹きかけて、イン側から押し込みつつ
端をラジオペンチでつまんで引き出しました。

付属のネジの頭が純正より小さく、締め付けてたら、
ゴムが中に引っ込んでしまい、もう一度やりなおし。
今度はレンチを中に落としてしまい、アンダーカウルを外す
はめに。

穴の位置がズレてるのか、ネジが斜めになってるのが
気になる。ネジ頭が小さいのもあって、外れないか心配…。

>>234
ゴムのネジ(？)を新しいのに交換、あとボルトにプラ製のワッシャーをかます
ってどぉ？

先日、ボディに泥汚れついて後ろにバイク便みたいな箱つけた隼みたけど
隣のＣＢＲなどと比べるとなんかかっこわるかった。
隼ってボディ汚れてしまうと極端にかっこ悪くなるんですかね？

ﾓﾁﾛﾝｿｳﾖ

>>235
ウェルナットのことね。
ゴムだからって締め付け遠慮してると、
モノによってはギシギシ音が出るから要注意。

YsGearのバイク用電源ソケットキット買いますた。説明書読んだら
バッテリーにつなげって書いてありましたが、バッテリー直は心配なので
イグニッション連動にしたいと思ってるんですけど、敗戦加工とか
必要ですか？
バイクに詳しくないので、バイクに詳しくなるために、できるだけ自分で
やろうと思ってるんですけど、やっぱりバイク屋任せかなぁ…orz

皆さん、こんな素晴らしいバイクに乗ることが出来て良いですね。
自分にとって隼は、初めて憧れた大型バイクであり、もしも隼が
手に入るんだったら、他に何もいらないくらいです。
でも、ちょっと事情がありまして購入するのは無理っぽいので
遺書に「自分が死んだら保険金で隼を」と書いてあります。
新車を焼いて天国に送ってもらうつもりです。この世では
隼乗りになれなくて残念ですが、そう遠くない将来に
形はどうであれ、隼乗りになれるので嬉しいです。

最後に、これは特にネタとかじゃないです。
自分のような奴もいるってことを、時々思い出してくれる人がいれば、
それでいいです。長文、チラシの裏すいません。

おい、なにがあった？　おじさんにちょ〜っと話してごらん。
入院してるなら抜け出してこい。場合によっては善良な隼乗りがケツに乗せて
オマエのラストランをサポートしてくれるかもしれんぞ。

>>240
プラモ買って飾ってｲ�`
ttp://www.1mokei.jp/make/bike/yoshimura_x1/01.htm

>>241
そっとしといてやれよ

だね

誰かタンデムでリアシート体験させてやれ

>>239
バイクに詳しくなりたくて、自分でやるのは素晴らしいことです。
でも伝送系なら電気の知識も必要です。
イグニッション連動でしたらヒューズ内蔵のリレーを噛ませるのが一番です。
しかし自分はダイレクトにつけてましたが
雨水防止してヒューズいれていただけで５年平気でした
(５年なのは隼が夜中に家出してしまったので)。

ギアポジションインジケータを付けてみたい
やったひといます？

>>239
電源ソケットという性質上、バッテリー直のほうがいいんじゃないか？

>246元赤銀ｻﾝ
(５年なのは隼が夜中に家出してしまったので)。..切ない(´；ω；`)

｢ｱｯﾊﾟｰのｽｸﾘｰﾝ所のｺﾞﾑ｣
ｵｲﾗもｸﾞﾘｸﾞﾘやるウチにﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってます｡ほんと入りにくいよねw

追記※ﾏｯﾀﾘ隼スレの隼糊ｵﾌスレ
オフﾚﾎﾟ（超ﾔｯﾂｹ)『ﾄﾐﾝｻｰｷｯﾄオフ』です｡
ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1148515616/l50
と｡｡
流れを無視してわざわざ此処に書いちゃったのは､
ｵﾌｽﾚにもう少し人が居たらなぁと｡｡との僕個人の願望からですw

（イヤらしい｡｡イヤらしいぞ俺．．．．．．orz ｺﾞﾒﾝ）

既に出ているけど、今年もハヤブサはフルチェンジなしみたいですね。
「変えたいけど、変えられない」だそう。＞開発は進行している模様。
海外では2008年フルチェンジが確実とか言われてます。

日本の雑誌でも存在自体がV-MAXとかNinjaの様な独自の世界観を持つ
バイクになったとも言われていますしね。

スズキも過去に刀でやってしまった事がありましたし、
ロングセラーでフラッグシップのハヤブサの場合、更に慎重なのかも
しれませんね。

デザイン、フレーム、ディメンションは完全に据え置きでブレーキをラジアルキャリパー、ラジアルマスター、ホイールを軽量タイプ、インジェクションはツインインジェクターの採用くらいの基本性能を高める方向の変更でお願いしたい。
あのデザインはいじればいじるほど悪い方向の変態になりそう。
今はいい意味で変態デザインだから。

ヤフオクでカウルを買い集めて色を変えようと企んでるんですが、04のフロントカウルに02の右と00の左とか年式の違う組み合わせって可能なんですか？

>>252
無理じゃないかな？
年式で微妙に違うみたい。
たしか3通り位あったような・・・。
ＳＭ売っちゃったんで細かいところは分かりませんが。

微妙にネジ穴の位置とか違うから厳密には無理だが
新規ネジ穴つけるとかすればいいんじゃね？
よくわかんね

GIVIのBOXをサイドとトップにつけている人いる？
フレームが折れるらしい・・・。

252です。レスサンクスです。やはり無理ですか。気長に03が出品されるのを待ちます。

シートレールが鉄のモデルなら
サイドバック＋テールBOXでも大丈夫
無茶苦茶重いものはダメだろうけど

サイドカウルはオイルフィルター下くらいに
取り付けネジ穴があるのと無いのがありました
気にしないか穴開けすれば
形状は共通ですよ

>>252
04に02なら問題なく付く。
00はアッパーとのつなぎ目の爪が２つだったかも
２つ→３つに変ったのが99か00か忘れた。
この場合、アッパーの爪を切る必要あり
アンダーの真ん中ステーは00から先は一緒

>>255
ソースを。
あとどんな強くても積みすぎれば折れる。

フレームが折れることについて
メーカーはフレームの強度に不安を感じているので
今後も生産の予定はないらしい。
これはアルミフレームのときの話なので、今の鉄フレームの話なのか
確認不足だが、一応某輸入元からのネタ。
ちなみにGIVIのボックスをサイドにつけると
タンデムが可能なのだろうか？？？
ある写真ではタンデムステップにBOXがかかっている写真があるのだが。

今月のヤンマシに出てるブサのはコルビンかな？
色々とイッちゃってる仕様が何とも言えんが。

>>258
HOCで走行中にクラック入って折れたって書き込み見たよ。
アルミフレームだったらしいけど。

どれほどの重さのモノを積んでいたのか
ホントに荷物の積載が原因なのか
知りたいのはそーゆー事
「折れました」ってだけじゃ
なんだかワカンネ

チーム過積載に隼海苔がいれば！

>>246 ありが�d！。ってことはリレーＳＷのとこにイグニＯＮで立ち上がる
信号をいれるってことね。頭の中ではイメージつきますた。
でもバイクのシートをはずしたときに敗戦見て？？？ってなりそうな悪寒。
何がどの線なのかさっぱりです。。。orz

>>239
シートした、もしくは後ろにつけるつもりなのか？

納車ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ━━━━━!!!!
今日から僕もみなさんと一緒の変態鈴菌変態ブサ海苔ですｗ
よろしくお願いしますねｗ
　　へ　　　　 /　　　　.┼＿　　|　　|　　　へ　　　　 /　　　　┼＿　　|　　|
　/　　＼　　/＼／　　│─　　|　　|　　/　　＼　　/＼／　　│─　　|　　|
　 　　 　 , '´￣ ヽ　　 　 　 　 , '´￣ ヽ　　 　　 　　 , '´￣ ヽ　　　　 　 , '´￣ ヽ
　 　　　（~ﾚﾉ八ヾ）　　　 　　（~ﾚﾉ八ヾ）　　 　 　　（~ﾚﾉ八ヾ）　 　　　（~ﾚﾉ八ヾ）
　 　　 ＼ﾘﾟ д ﾟ ﾘ／　　 　 　 ＼ﾘﾟ д ﾟ ﾘ／　　 　　 ＼ﾘﾟ д ﾟ ﾘ／ 　 　 ＼ﾘﾟ д ﾟ ﾘ／
　　　　ノノ|　Y　|ヽヽ　　　　ノノ|　Y　|ヽヽ　　　　ノノ|　Y　|ヽヽ　　　ノノ|　Y　|ヽヽ
　　　 　／　 　∪ゝ　　　　 　／　 　∪ゝ　　　　 　／　 　∪ゝ　　　　／　 　∪ゝ
　　 　　 ~∪~~~~　　　 　　 　~∪~~~~　　　　　 　　 ~∪~~~~　　　 　　 ~∪~~~~
　　へ　　　　 /　　　　.┼＿　　|　　|　　　へ　　　　 /　　　　┼＿　　|　　|
　/　　＼　　/＼／　　│─　　|　　|　　/　　＼　　/＼／　　│─　　|　　|
乗ってみての感想
人生＼(^o^)／ｵﾜﾀ
こりゃ氏ぬわｗ

>>262
HOCの過去ログにあったぞ。
知りたければ自分で調べて来い。
ちっとは自分で動けよウスノロ。

>>266
おめでとう！
思わんところでヌッ転ばん様にね

>>251
デザインは現状を踏襲は同意。
メーターとスイッチ類は変えてくれてもいいかな。ハザードは押しボタン式の方が何となく好きだし。
マフラーは軽くしてください。停車直後にバイクカバー掛けられるマフラーのままでおながいします。
あとラジエータファンのリファインと、フレームが熱いのはどうにかすて。
ビッグマシンではずいぶん叩かれてたが、たとえレトロでもあのリニアな反応は好きだ。

個人的には「隼」と名の付くバイクは出して欲しくないなぁ。
以前の海外での刀みたいにならないことを願うだけです。
ちょっと違うケースだけど、ZX-○Rでninjaにこだわる人があまりいないように、
「隼」であることの意味がなくなってしまわないか不安です。

次はネイキッド隼です

チキン肌？

みんなは性能に魅かれたのですか？
あの面ですか？

私は面です。
そして乗って性能に魅かれました。
もっと性能高いのあるだろって、
言われてもこの味が好き。

>>273
ケツ

半日で1500km離れた所にたどり着ける能力
リッターSSでは疲れ杉
BMWではトラブッたら帰ってこれない

>>270
同意

いっそのこと絶版になってホスイとおもてた
０８ファイナルエディション１３００台ｗｗｗｗｗ

愛するスズキ様の最高位機種だと思ったから

マンセー!!

07の限定はカラー何色になる？

白が出たから、またまた銀かな？

茶メタとか。

イタズラでリアウインカーもぎ取られた(´Д⊂
フェンダーレスにしてるんだけど、この際、ウインカーを
換えたいと思うのですが車検が心配です。
どんなのが駄目でどんなのがよいのでしょうか？
できるだけかっちょ良いのがいいのですが…
色はオレンジかスモークが入っていてもいいなぁ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43571504

ｋ、いたｓ

ヤフオクにウィンカーばっかり何個も出してる業者ウザイな〜

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9437.wmv.html
やっぱ白ブサかっこぃぃな

あ〜左側追越しに追越し禁止、当然だけどスピード違反かよ…
するのはいいが外部に出さないでもらいたいね…

紫とかどう？

今月のヤンマシによると250�q/h規制が始まるそうだ。
いつかは隼乗りたいと思っていたんで、魅力の一つが失われる気がして残念。

レンズじゃなくて根元をニッパーか何かでやられたんです。
＿|￣|○

07は規制かかるのかな

ブサの魅力はやっぱ見た目かなー。
ケツも含めて。
個人的にはカッコ良くもカワイクも見えるのがポインツかな。

それに加えてこれだけの性能があるんだからなぁ。

>>266ｻﾝ ..☆オメデトー!!
乗ってみての感想ﾊﾞﾙｽwwww
でも芯じゃ駄目だ｡

>>282ｻﾝ
ヒデェ｡｡酷い事するなぁ
でも車検まで時間あるならいっそ楽しんでしまうとか??
｡｡ｲﾔあくまで合法的にね(汗

>>273 元赤銀ｻﾝ
公私共?に尻ｽｷｰなのでﾂｲ｡｡w

アタシも納車の日でした！！！！！！！！！馴らしまずは5000rpm!
ぜんぜん余裕じゃないですか？！
おっしゃる通りポジションも含め自分の馴らしのが重要ですね。

>>293ｻﾝもｵﾒｵﾒ!!
慣らし頑張って下さい
ついでに自制心の鍛錬も｡｡(って､､それはｵｲﾗだけですね(´；ω；`)

この間、八王子から長野へ行くときに、久々中央高速つかった。
１３０キロくらいで流していたら突然、現行のインプSTIに煽られた・・・
このブサを煽る馬鹿者がいるとは。。。
その日は俺の機嫌もよく、もちろんブサもGOOD！！
たまたま、上野原の直線だったので、少し相手してやるか・・・
３速全開！！！走行車線からはインプが・・・並列走行で２００キロ超え・・
だかインプには勝てなかった・・・あっという間にカナタ前方へ。
屈辱です。多分信用しないですが、これは本当です。

冷やかしも覚悟していますが、これはマジ話ですよ。

腕

２００しか出せなかったのかよｗ

私も先月、隼契約しました〜！（仕事来月で辞めるのにorz）バイクがバイクなだけに再就職先早く見つけないとローンが、、、冷静になれば再就職先決まってから購入すれば良かったのに、またがってから５分後には書類を書いてました。チラシの裏ｽﾏｿ

200でﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ発動しちゃう人は4輪相手にしないほうがいい

>>299
っていうかそういう人には隼は不要。。

(　´,_ゝ｀)プッ

>>300
>>301
見たことがねぇ奴には、インプの速さが分らんのさ。

こんな馬鹿相手にしてもしかたない(　´,_ゝ｀)プッ
時間の無駄だったぜ。

え、インプって潰れかけスバルのダサい国産車だろ？
あんなのと競争するやつの顔が見てみたいもんだな。

>>302
きっちり11,000rpmまでまわしたか？
ちゃんと４速に入れたのか？

強風下の常磐道でM3とじゃれて遊んだことがあり、
ふあわ　で、「この風じゃ、ちょっとこれ以上は命がやばいか･･･。」
で撃墜されたことならあるが。

インプの速さを知らなくたって君に勝てる人間は沢山居ると思うよ。
スピード出せば偉いと言う訳ではないが、自分で情けない話しを振っておいてコメントに煽り返すって情けないぞ。

インプの速さは知る必要がないけど
隼の速さを知ってれば別にどうでもいいかと

>>302
130kｍから一気に開けて、あの加速に車がついてこれるって････にわかには信じられん。

レガシーの次は淫婦か・・・・

その次はフォレスターでも持ってくるか？

130から全開なら2速まで落とさない？

>>308
乗り換えたのか！！！

>>309
ん〜、トルクの太さに物言わせて3だな〜個人的には。
8,000rpmから始まるOh!Yea!!バンドを理解した上で、
5,000rpmからのｵﾗｧｧｧｧｧ〜と息の長い加速も好きだから。

>295には、ｶﾌﾞで十二分だろう

サンバートライ赤帽仕様と勝負！！

なぜかこのスレ覗いているインプSTI乗りですが。

なんなら今度130kmから加速対決してみる？煽りじゃなくマジで。
あ、もちろんどっかのクローズドコースwで。



つきましては、条件同じにするためにこちらのインプのリミッターを
どなたかカットしていただけないかと（ry
　

あ、やべ、コテつけておまけにageちまったいorz

ドジには流石の隼も勝てないな。参りました。

オレもスバル、マツダは好きだ。
しかしどんなに贔屓目で見てもインプに負けるとは思えん。
400ccノーマルくらいで対等なくらいだと思うが。

自分の車の速さがブサとくらべてどうなのか、ちょっと興味もあったんで。
高速でバイクと追っ掛けっこなんてしたことなかったし。
スピードの伸びが鈍ったインプの横からすーっと遠ざかっていくブサ、
という結果になりそうだけど。

>317
＞400ccノーマルくらいで対等なくらい
スタンディングスタートならそんなもんだった。知り合いのCB400SF(非VTEC)で確認済み。
100kmから上は経験ないから(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

あ。やってみたいﾃﾞｽ。
ﾘﾐｶのお手伝いは出来ませんが興味津々です。

スミマセン。睡眠の為ネットはこれで切らなくちゃﾃﾞｽｶﾞ、
面白そうなんでｲﾝﾌﾟの中の人に遊んで貰いたいです、
因みに8/13・8/20・8/27の中で指定ください。
(日曜しかないじゃんｗ

面白そう！(外野ですけど)どっちが、どれだけいじってるかによって結果が違ってきそう。レギュレーションは？ｗ

俺は３２のＧＴＲに乗っていた。筑波のＲだけも走行会に何度も
参加してた。単車はＺＺＲ１１００に乗っています。
はっきり言ってリッターバイクの方が断然加速はいい。
ただしコーナリングスピードは一般人の腕ならＧＴＲの方が絶対に速い。
しかし立ち上がり、直線加速は絶対にバイク。

インプレッサにハヤブサが直線で負ける訳がない。車なんぞあっという間に
後方彼方だろ。

また変なのが沸いてきたのか。
加速スレの纏めサイトでも見ろよ。

ちなみに隼の加速力は
0-200km/hならF-1マシンと対等に戦えるんだぞ。

>>306の言っていることがかっこよすぎる件

>>私も参加していいですか？
車種はフェラーリのF40です。

随分と旧いフェラーリに乗ってるねｗ
実は、F40でも隼の相手にはならないのですよ！
残念でしたねｗ

ゼロヨン１０秒台前半の４輪市販車は、存在していないからなｗ

>>288
自由主義を壊滅させた日本が、社会主義国や共産国になってることの正体、証拠だな！
旧いヘタレが来た旧車をそのまま乗り続けるか？、
わざわざ性能が悪くて、しかも値段が倍以上もし、それゆえに却って命を危険に晒す外車２輪を買え！、という売国企図らしいね！

地下鉄にサリンガスばらまいたりクーデターやらかしている警察後進国だからこその、後ろ向きな全体主義の押しつけ規制だな！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>314 ｼﾞｪﾍﾞの人ｻﾝ
130ｷﾛから加速の勝負が出来るｸﾛｰｽﾞﾄﾞｺｰｽですか｡｡
何処なんだろう?捜してみます｡
※因みに自分は関東圏です

ｽﾍﾟｯｸの違いとかは確かに重要だけど､
いざとなったら開けた方が勝ちですよね？

因みに今回勝った負けたでどうかというより､
純粋にｲﾝﾌﾟﾚｯｻと走ってみたい&ｻｰｷｯﾄの直線で隼がどれだけ出るのか試したい
そんな僕ﾃﾞｰｽ｡

追記
済みません8/13は墓参り行かなきゃでした。
8/13は梨の方向で。。。ゴメンです

インプの最高速利満ったーカットしてもギア比の関係で300�`でないんじゃない？
あの車は最高速出して遊ぶくるまじゃないべとランエボ乗ってる俺が言って見る。

隼買おうと思ってます
今年のモデルか来年まで待つか迷ってます。良い情報まってます

私、ハヤブサのほかにインプGDBAにも乗ってますけど、6速8000回転まで回ったとして280km/hぐらいになるはずです。
直線だけならハヤブサの圧勝かと・・・。
ただし、鈴鹿の裏ストレートの最高速はどちらも240〜250なので、(私の場合）サーキットの直線なら
いい勝負かな。富士ではわかんないけど。

>>318
元ハヤブサ乗りで車はブーストアップのエボ６に乗ってるけど、
130km/hからの加速なら、すーっと抜かれるどころかあっという間に見えなくなっちゃうよ...。
インプがハードチューン車でないかぎり、一瞬たりともハヤブサと同等の加速をすることはないっす。

ちなみに、オレのエボで最高速(260km/hくらい)に到達するには５キロくらいの直線が必要です...。
ハヤブサだと２キロくらいの直線で最高速に到達しちゃいます。

日本車でリミッターカットだけで３００出る車ってあるの？
Ｒやスープラ辺りでもブーストアップくらいじゃでないでしょ
インプで３００なんていくら金かければいいことやら

GT300クラスで富士のストレートエンドで何km/hでてるのかな？

tairyoudesuka?

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視、放置でおながいします
▼最速ネタ、ヘルメットネタ、距離ネタ、チラシの裏はほどほどに

昔、茨城の竜ヶ崎飛行場の滑走路でゼロヨンやってな。
飛行場主催のちゃんとしたやつ。今はやってないのかな？
朕盛ちんガムバッテね。

>>334
いずれ登場する予定のLF-A、新型GT−R、新型NSXは出そうじゃない。

a

元赤銀さんに勝負挑んでみたら？車乗り共。
前にバロンで会ったときに見せてもらったけど、１４００ｃｃ超えの
ＴＲＤとｽｽﾞｷの夢のコラボレーション車両だよ。
アシダムで202馬力、あんな化け物に勝てるのはハヤブサターボくらいなものかな？

ちょっ！？
勝手に人を出さんといて！

周りの関係者に迷惑かかるのでこれ以上言わないで下さい。
つーか、誰！？


で？インプ？( ´_ゝ｀)






インプ欲しいょう(つд・｀ )

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｰの人から何もﾚｽが無い訳だが｡｡｡｡
又ｵｲﾗは一人酒を飲み
勢い余って下記状況に陥ったのだらうか?? ...馬鹿だょ俺...orz

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

盛り上がってるのはそこそこ速い車に乗ったことない世代の人だけじゃ・・

盛ちんさんと、赤銀さんが来たら勝ち目がないから逃げたんでしょ。
普通のハヤブサでも十分速いのに、しかもアシダムで滑りまくっても
後輪出力202馬力でるハヤブサがくりゃ逃げるってもんでしょｗ

よく考えたらサーキットで四輪と二輪を混走させてくれる所なんてないんじゃね？

>>345ｻﾝ
ちょwwwヤメ!!｡｡
ｵｲﾗそんなに....イヤ?まじで全ｯ然速くないﾃﾞｽyo!
ただ今回は､
ｻｰｷｯﾄなら安全に面白くｽﾋﾟｰﾄﾞ出せるかな?って思っただけです｡｡
（でも疑問････四輪と混走なんて出来ないですよね?）

中華｡｡元赤銀ｻﾝ
前々から感じてはいたけど｡｡ｽｹﾞｯ!!まじｶｯﾁｮ良ｲなぁ

なんか陥れられている気がする

バイクの方が運転が面白いからそれでイイ

でもほんとうにタイヤの減りははやいね。

車格を考えるとしょうがないけど

入れ食いのスポットはここですか？

>>351
何でも食いつく奴が何言ってんだか

大物は釣れますか？

盛り下がって来たところで質問です。英語だと船はSHEですがバイクは？

淫婦ネタ大好きなエロイ人が集うスレですね、ここは

>>354
sheでいいんじゃない？

壁|дﾟ;).｡ｏO（やべぇ、けっこうレスついてるよ・・・


ブサにかなうわきゃないとは思ってたけど、思ってたよりもその差は大きかったみたいだね。
確かめるまでもないってことでしょう。
いやほんと、お騒がせしてごめんなさい。

＞盛珍さん
マジでやる気だったみたいで。ほんとごめんなさいでした。
関東にはなかなか行けないけど、もしどっかのクローズドコースwであったら
その時は遊んで下さいね。




(´-`).｡ｏO（でも、ＴＲＤとｽｽﾞｷの夢のコラボレーションは気になるぞ・・・

>>352
この手の話だけは食いつかないんだななぜか。
速いのが来るとどうにもならないマッタリサンデーツーリングライダーの宿命か・・・。


社外のアンダーカウルでフロントノーマルのまま付けられるのって何かあります？
見た目のいやらしさが無くなってしまうのが辛いけど、最近気になってきて・・・。

4輪と加速勝負ならいいけど減速勝負はやりたくない。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでも4輪に勝てるって兵いる？

無理だろ。
乗り物が違う

>>359
ﾉｼ

でも、相手はＡＢＳ付きのランドクルーザーワイドにしてくださいｗ

コーナー中のブレーキング勝負はしませんｗ

ランドクルーザーワイド？？？

ナローボディーとオバフェン付きでブレーキング性能は変わらないが・・・

>>357ｻﾝ
いえ､こちらこそお騒がせしましてｺﾞﾒﾝです｡
何時かご一緒出来たら直線のみしか頑張れませんが遊んで下さい｡｡w

コーナーは家訓により｢徐行｣と決められていまして(´；ω；`)

　ちと教えてもらいたいのですが、エンジンオイル何リッターはいるの？？？

3.1

完全に抜いてから入れると４入る。

昨夜、慣らしに130�q くらい走って来ました。ポジションの違和感がとれてくると、スゲー良いバイクってわかった！前のバイク(GSFと 比べるのもなんなんだけど)は自分で曲げていく感じだったけど、なんか全部やってくれるみたい 自分が 上手くなったような錯覚おこした。

>>367
GSFからの乗り換え（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

>>358
エーテックのやつは部分的に交換可能とありましたのでそのまま付くのでは？
他のはわかりません

>>364
オーナーズマニュアルによると
オイル交換のみ、3.1リットル
フィルター交換時、3.3リットル
だそうです

↑オイル量って年式によって200mlくらい差があるよね?確か
↓詳細は次のレス参照

'99はオイル交換時3.3　フィルター交換時3.5だそうな。
3.1なのは'00かららしい

>>371
乙

>>362さん

つまり旧型ってことですｗ
ワイドとコーナリングは違うのは、わかると思いますが、
ブレーキング性能に違いがあるってって言えば・・・？年式がわかると思いますｗ
っても、自分がオフ車改造マニアなので、コアな話でしたね。ごめんなさい。

2次エアカットしてみたらガボガボ言わなくなった。

ベイロンと加速勝負したらきわどそうだな。

>>374
車検場によっては通らなくなる場合あるので注意です。

ちなみに２次エアをマフラー集合部分に接続し燃やすようにしたら
アフターファイヤーしっぱなしでカコヨカタ。
まるで戦闘機。
ウインカー溶けました。
もちろん車検とおりまへんw

今日も立ちゴケしてクラッチレバーが折れた！
なんで先っちょの方に意味不明な切れ込み入ってんだよ！
と思ったが、よくよく考えるとそこが折れてくれたせいで根元から折れないから、
自走不能にならずに済んだ。なんかすごく感動した。
スズキの人、これはすばらしい。ありがとう。おかげで今日そのあと400km走れたよ！

>>377
今日もって・・・w
ヲマイみたいなヤツのためにスズキも考えてんだよww

僕のオチンチンも先っちょに切れ込みが入ってるんですが、
これも転んだ時の為ですか？

俺は尻に切れ込みが…

俺のなんか中央付近から、左に回転して曲がってるぜ。

どなたか要らないアッパーカウル持ってないですか？

>>382ｻﾝ
傷物ですが割れは無いです｡
ﾌﾞﾂ:04青銀
都内在住ですが宜しければ〜♪

>>383
すいません、直接連絡させていただきます

今日は立ち後家祭か！？
漏れも先ほど初立ち後家やっちまった･･･orz

幸いコテン♪と逝ったので被害は軽くてすんだが、
漏れのカワイイ白ブサのカウルに傷が･･･。
昨日の晩、一瞬でも『かわいい女子とタンデムしたいなぁ』
とか妄想した俺が悪かった。
正直すまん。

明日は煩悩を払うためにすっ飛ばしてｷﾏｽ･･･

いや、ゼッケンプレートの加工でもしようと思って。

なにやら心当たりが・・・。

>>385
生命ごと煩悩を飛ばさないように気をつけてください。

2次エアカットに踏み切れない俺がいる

2次エアカットでのメリットデメリットってなに？

隼で立ち後家だなんて中学生（ｒｙ

>>388
自分の把握している限り。

カットすると
バックファイアが無くなる。
パワー出る（のか？思い違い？）
環境に優しくない

中学生と・・

えっとね…
よくマフラーから火を吹くことをバックファイヤっていうけど、
本当はアフターファイヤです。
バックファイヤはインジェクション側に火が回ってしまう事なんです。
キャブだとよくありましたけど…

すみません、揚げ足取りで。

揚げ足っていうか、今時そんなこと間違える奴がいることが信じられん。
ＮＯＳのことをいつまでもニトロっていう奴とかな。

ニトロをエンジンの中に放り込んで爆死してしまえ

俺、今でもニトロって言うぞ

>>392
そうなんだ。
バイクの知識全くないんで、指摘助かります。
でもまだバックファイアの説明がわかってませんがorz

>>393
スマソ。知識０なんで

二次エアカットしたはいいが、違いが全く体感できなかった漏れが来ましたよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43571504

二次エアカットしてきたけど乗り味は変わったな。
低速が安定した。
排ガスの匂いは同じな気がするのだが…

>>397
アイドル低くないか？

来年のモデル納期はいつ頃になりますか？
今年は何月だったか解る人います？

早くて２月じゃないか

>389
いやね、俺もね、昨日までそう思ってたの。

はー･･･毎日通勤に使ってると、そんな事もあるわなー。
なんて、今日は自分に言い聞かせたりしますたよ･･･orz

クラッチ繋いだ時に、ブサがツン！ってすんだもんなぁ。

スズキの技術の結晶の粋は
間違いなくアドレスV125

俺の疾豚に蟻がいっぱいＯｒｚ・・・・何故？

朝駆けするつもりだったのだが行く気がうせた・・

たしかにニトロをぶち込んだらエンジンが
爆弾に早代わりぃ〜

ナイトロオキサイド
だな

>>395
エキゾースト側での発火：アフターファイア
インテーク側での発火：バックファイア

なんでクラッチつながりわるいんだべ？

バックトルク‥のモドキがついてるから。

リッターネイキッドから隼に乗り換えて４日目、
初めて２時間連続走行してきたら右腕がイタクなりました Ｏｒｚ
リッターネイキッドがだるまストーブなら隼は石油ファンヒーターだなこりゃ・・・

>>406
何に比べて？
どういうふうに繋がりが悪いの？

>>408
なんで腕が痛くなるのん？

(・∀・) 右手って言えば…

子機杉

エロネタすきだよな…
ミルクってザーメンのことか？

アフターファイアはエンジンに悪いの？

教えて優しい方。

エンジンは関係ない。
可燃性ガスがマフラー内部で発火してるだけ。
お前そんなのも知らないでバイクなんて乗るな。
山の中電波届かないとこで故障とかしたらどうなんだよ。
勉強してから乗れ。

はい次、優しい人の回答
↓

アフターファイアーは、爆発的なのは排気バルブによくないと聞いています。
場合によっては、マフラーを破壊します。
電波の届かない場所にかぎらず、エンジンが止まってしまうような場合、
現場で車載工具ではどうしようもない事の方が多いかと思われます。
普段から、良きバイク屋で話を聞きながら、トラブル予防的メンテをしてもらうのが、現実的でしょう。
バイクは、いろいろ経験しながら覚えていくもの。勉強してからっていうのは、いいすぎでしょう。
っていうので、どう？

ありがとう御座います！

聞く人によって意見がバラバラだったものでここで聞いてみました。

トンネル入るとわざとｷﾙｽｲｯﾁoffにしてonで・・・

>>419
いるいるw

平成16年式で色は青/黒。タンクに小さなへこみはあるのですが、諸費用込みで
９０万円。
これってかなり安いけど何か疑ったほうがいいでしょうかね？

>>421
フィーリング

>>420
いないいないw
キルスイッチオンでエンジン停止だから。
↓
はい、優しいひとどうぞ。

>>421
03、04の青銀はかっこいいっすね！走行距離はどんくらい？少なかったら欲しいかもｗ

>>421
走行距離の割に安いのなら何かあるかも？
よっぽど運が悪くない限り立ちｺﾞｹ位じゃﾀﾝｸに凹みは出来ない
ﾊﾝﾄﾞﾙが当たった痕のようならそれなりの事故やってるﾊｽﾞ、ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰも併せてﾁｪｯｸ
安さの訳をしっかり説明してくれて、納得できるなら買いかも？

>>423
走行中にｷﾙｽｲｯﾁoff→onで故意にｱﾌﾀｰﾌｧｲｱｰが出せる
とﾏｼﾞﾚｽしてみる

マフラーの中に揮発油
　　　　↓
手動で引火
　　　　↓
アフターファイア完成！

>>426
それってどんなバイクでも可能なの？
４００とかでも？

2006年07月31日
01:46
ｷﾖ

いまﾒﾙした？

>>425
キルスイッチオン→オフじゃないとでないのでは？
と、マジレスしてみる。
通常キルスイッチはオフだから。

夕方ブーをライドしたけど…
風があって秋の様な感じな天候。
梅雨とちがって湿度が低いからエンジンはいい感じでした。
私的日記より

また、田舎道で迷子になった。
前回、傾斜のある狭いところで無理矢理Uターンしようとして
こけたので、停車して「あんよ」をついて、降車して
取り回そうとして、足をついたところ

ブーツがアスファルトに乗った土で滑ってガシャン。

もう日本の名水100とか行かない。
(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)

>>431
スタンド出して降りればよかったのに。
めんどくさがると大抵エライことになる。

>>431
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰﾊーｯﾊｯﾊｯﾊーーーｗｗｗｗ

>>432
降りてからの話だから、スタンドと逆側なら…

センタースタンドは？　ってか

チラ裏ですが・・・
一ヶ月前に祝納車した俺のくろぶさ
フルエキやらフェンダーレスetsでみためもよくなり大満足ｗｗ
昨日も海とか山とか４５０ｋｍ走り回り
帰宅後のビールもうまい！・・・ですが

まだタイヤの端が一センチ残ってる・・・orz
早くうまく乗れるようになりたいよ〜

隼で450ｷﾛ走り回れるｽｷﾙだけで十分だとｵﾓうっす。
気楽に気長に行きませう
追伸
うちの象ｻﾝ＠ﾒｯﾂﾗもまだまだ左が元気です。

>>435
いいなあ。俺なんて1600km走ったけど端は1.5cm残ってる・・・
もっとバンクできるってことか・・・
納車2週間だけどｗ

ハヤブサってバイクは、思ったより安定してるから慣れればすぐに全部使えるようになりますよ。
自分は通勤に使っているので、空気圧を２．５にしています。
空気圧下げるだけで、端っこまで使えますよ。
高速バンクするとよれますがｗ
自分もフロントのあと５�oが残ってる・・・くやしい。

チラシの裏
通勤でジャンプポイントがあるので、毎日大ジャンプを楽しんでたら、フォークから油でてきたよママン
あたりまえだっつーのパパン

ヨシムラエキゾーストシューター出たね
しかし３０万て高杉

トライオーバルの根本から交換できればうれしいが・・・・。

新型のヨシムラマフラー欲しいけど00の英仕様だと車検通らないのかな？

>>438
元赤銀ブサさんがタイヤ余してるとは意外。

>>405
忘れそうだけど。�dです。

>>369
すみません。お礼言うの忘れていました。
感謝ですm(_　_）m
HP見てみます。

>>442
片道１０分の通勤にしか使ってないですから(´・ω・｀)
休みがほすぃ
嫁や犬がいると休みの時は車になっちゃうんですよ。
さすがに峠いけば全部使いますよ。

どんな人もちゃんと乗って慣れれば、
いつかは純正マフラーも削り穴空くようになります。

明日からガソリン値上げ

むっちゃん見たお

>443
ええ！？そんな倒しても大丈夫なん！？
俺納車して２ヶ月で4000�`走ったけどやっぱ１�a弱は残ってるわ･･･orz

K1の赤銀て、ｳﾙﾄﾗﾏﾝみたいでかっこいいね。ｗ

隼ではタイヤの端が余れば余るほど凄いのだ。
ということで俺は凄い。
道志道をアレだけ往復して、どうやったら
そんなに端を余らせることができるの？
っていわれるお。

>>445
CBRでひき殺すといいお

>>442
> HP見てみます。

>>369のHPの事？どこのHPの事言ってるの？

>>450
エーテックのですが？

ほしゆ

皆さんに質問なんですけど、隼は何速・何キロで走行するのが一番燃費が良いのでしょうか？

6速　315km/h

一般的には６速6000RPMが一番いいと言うけど、ブサだと150ｷﾛオーバーになっちゃうんだよね
それだと、空気抵抗がデカ杉
燃費落ちるだろうから…
教えてエロい人

ニュートラル　手押し？

漏れの実体験だと、友人のバイク（４００cc）に合わせて
高速道路を６速９０〜１００�`で走行してたらトリップで２３km／L走ったな。

06ですが街乗り10km/L、高速乗っても13km/L位しか走りませんorz

常に6000以上回してる？

>>458
俺のはメーター計測で高速19.1走ったけど？
一番悪くて12.1だったかな。
つか、メーターの燃費計ってどれだけ正確なんだろう。

６速100km/hで22km/L、130km/hで25km/Lでたけど
これ以上の長距離巡航はやったことないから

「これ以上の長距離巡航」というのがなにげに意味不明

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43672126

今日、ナプースに元赤銀ブサさんいませんでした？？
マフラーでわかりました。

ていうか、ヨシムラチタンマフラーってあんなに焼けるもんなんですか？
それにタイヤの端残しってフロント５ミリでリアは全部使ってるじゃないですか。

しばらく待っていたんですが、戻られなかったので帰りました。
今度、あえたら宜しくお願いします。黒ブサです。

今日はﾂ-ﾘﾝｸﾞ日和(曇)でした、でも内股が汗だく‥ ところで、ｷﾞｱ抜け の話しをよく聞くけど症状がでてる方々は走行何�`くらいで出るんですかねぇ？ただいま 470�`慣らし中。

アイドリング低下症候群に悩まされていた＠3,500kmの05乗りです。
FUEL1入れて300km走行、アイドリング回転数が復活し始めた！

洗い流した汚れって、やっぱりエンジンオイルの中に溶け込むのかな。
ここのところ、見る見る間にエンジンオイルが黒くなっていく。
もう一回給油（FUEL1）したらオイル交換だよ。
ちなみに2本買ってきて3回の給油で使いきりの割合で混合。

さて、安いエンジンオイルで100km走って、いいオイルを入れてやりたい。
皆さんの本命エンジンオイルは何？

信徒論
安い、洗浄効果凄い、高回転回しっ放しでもばっちり熱だれないし。

モチュール300V

高速道路のPAで満タンついでにトリップをリセット
15分くらいトップギア80km/h巡航を続けたら25km/Lを表示
じわじわ数字が上がってたので
もう少し伸びそうな感じ

トップで80�`？
ノッキングの嵐じゃね
6速120�`以下はﾔｳﾞｱｲだろ

80km/hなら全然ノッキングしませんよ
隼のトップギア巡航で平坦路なら40〜50km/hでも余裕です
何かかんちがいされてませんか？

>>470 は隼持ってないし。

470です隼ﾓﾃｰﾙﾓﾝ
君ら無理してない？
エンジンカリカリｲﾃｰﾙﾖ
俺のだけか…
OTL

>>473
志村ー、オーナーズマニュアル(英語版)の5-4！
と思ったら、フランス語版もドイツ語版もスペイン語もイタリア語もオランダ語も5-4だった。
スペイン語では2速は「2da」っていうらしい。

前傾姿勢に疲れたらチョーク引いて両手離して
６速アイドリング巡航60〜70km/hでらくちん。

平坦で空いてる道路しかできないけど。

んじゃ、燃費良いのは6速で80km/hか130km/hってことかな

>>464
はいなぁ、ナップスにいましたよ。
見られていたんですね。
会えても「あの〜２ちゃんの元赤銀ブサです」とかって、
ちょっと恥ずかしいですね。
銀の安いGIVIパニアケースと前面変わっていたら多分私です。
Ｒ５ﾌｧｸﾄﾘｰのステッカーとかでもわかるかも？
気軽に声かけてくださいね。

>>446
遅レス、連投失礼します。

大丈夫です。
サスの硬さや体重にもよりますけど。
そこまでバンクできるからと一気に寝かすと
マフラーを軸にスピンする可能性もあります。
ステップ削り始めてその先のバンクは
ゆっくり丁寧に寝かしてくださいね。

いよーし！今日は、ナップス綾瀬店にあつまろーぜ！
理由？
俺がパーツみにいくだけだぜ。
ハヤブサ海苔に会いたいだけだぜ。
どうよ？

>>479
あぁ、奇遇だな。
俺も今から行くところだ。
黒ブサだから＾＾

ﾉｼ

誰もいないじゃないかぁ！
（゜A゜;）

ヨシムラの今度でるエキゾースト買っちゃおうかなぁ

元赤ブサさんの去っていく後ろ姿を見た俺が来ましたよ。
('A`)

俺下道だと300kmくらいしか左手がもたない。
手首がいたくなるんだよなぁ。
乗り方が悪いのはわかっているが、、、
みんなあのポジションでストップアンドゴーのクラッチワークとか
辛くない？

>>485
そゆ道をなるべく走らない(ﾟ∀ﾟ)
遠回りになっても信号の少ない道走るようにしています。
今の時期だと熱いしね。

腰痛持ちだけど、ポジションはDトラよか楽だと思う。

握力と背筋鍛えるよろし

naps集合とか楽しそうな事してるな･･･。

そういうことは俺が東京に帰省しているときにやって下さい。(´・ω・｀)

帰省の日程を書きたまへ

これまでｱﾝﾁだった 前傾にはそれなりの意図があったのね！低重心、加減速への対応のしやすさなど。
馴れる程にわかってきた〜！ふむふむ。
ここ何日か全開にしたくてたまらないｵﾚがいる、まだ慣らし中なのに‥

久しぶりに乗って最初のうちはポジションがきつく感じてもっとハンドル高ければなーと思うけど、50キロくらい走って一回休憩すると体が楽になってもう少しハンドル低くてもいいなと思ったりする。

質問なんだが、隼を購入しようと思っているんだけど
テンプレ見ると北米モデルが無難って書いてあるんだけど
他の国の使用とどうちがうんですか？

>>492あっ！？それｵﾚも聞きたい！

>>492
北米っつーかカナダな。
それも仕様というよりスズキ正規輸入版がいいってこと。

うちの隼はEU仕様だが、特に問題ない。
壊れやすい訳でもないし、リミッターついてる訳でもない。
部品も注文すれば普通に手に入るし、バイク屋にメンテに
出しても嫌がられることもない。

逆にEU仕様の問題点を聞きたいな。

社外マフラーの選択が限られるとか、ライトの向きを変えなきゃならないとか？

>>495
問題はないだろ。
むしろ99-00あたりはEUの方が装備充実しているくらいだｗ
物の品質云々じゃなく、後の保証だろうな。
怪しい並行輸入掴まされるのを心配するなら正規品にしとけって事だ。
バロンみたいに独自輸入ー独自保証してりゃ大丈夫だろうが。

いや、キロ表示かマイル表示とかじゃなくて？
あとはパッシングスイッチがついてるかついてないかとか。
漏れの一代目ブサがたしかイギリス仕様とかでマイル表示で落胆した。
今の二代目ブサが北米使用でキロ表示。
まぁ詳しくはＨＯＣとか見るべし。

確かヨーロッパのどこかの国の仕様だと100馬力になっていると聞いたことがある
出所不明だとそういったやつに当たるかもしれないから注意ってことじゃないか？

パッシングじゃなくてハザードが欲しい02カナダ糊

うちのは、たぶん怪しいイタリア仕様の並行輸入品だろうな。
後の保証か…もう購入から２年半経ってるからどの道関係ないな。

カナダ仕様との違いは
・反射板がない
・ポジションランプ付
・パッシングスイッチ付（今はカナダ仕様でもついてる）
ぐらい？反射板のない自分のブサのほうが好き。

メーターはキロ表示だし、ライトの向きは特に変えてない。
（納車の前にバイク屋が変えたのかもしれない）

ヘッドライトは右側通行と左側通行の違いで
レンズカットが違うと聞いた事があるけど

パッシングはつかうけどハザードは滅多に使わない
から、たまに使うシーンがあってもスイッチの位置
忘れてて、結局左ウインカーだったり。w

初代の00はヨーロッパ仕様でした。
持ち込み車検で光軸測られた時、足立陸運局は高さだけ見てましたね。

今はカナダですが始めから丸い反射版がないです。
車検通るかな？？

100馬力仕様の隼なんて見たこと無いんだけど

仕向地はやはり気にするところはないようですね。

>>503 所詮お役所仕事ってことで、「ﾄﾞｺ仕様 だから‥」みたいにそこまで細かくﾁｪｯｸしないでしょ？

フランスは100馬力制限あるんじゃなかったっけ？

ベルギーじゃなかったっけ？

>>505
ですよね。
しかしｷｬﾀﾗｲｻﾞ付きのマフラーだから安心なんだけど実際はマフラー交換ってどうなんだろう。
00の時は車検非対応のマフラー付けても普通に通ったけど最近は検査してんですかね？

>>508
02以降はケツに棒を突っ込まれるはずｗ

バロン輸入のベルギー仕様が100馬力。

>>508
陸事によっても違うかもしれませんが、基本的には、初年度登録時(車検証に記載)の排ガス規制に対応していればいいわけだけど、音があきらかにデカイと駄目ですよネ。
JMCAの書類があれば簡単ですが、車輌の規制以前対応の書類だと難しいでしょうね。

>>506
フランスには100馬力規制があったはず。
あと忘れたけど他にも100馬力規制があったけど、あんまりそういうのは
日本に入って来てない気がする。平行の場合は知らん。

02カナダ　マフラーヨシムラトライオーバル（ヨシムラ純正のままいじりなし）
検査場所八王子　
棒突っ込まれてアウト。1桁前半デシベルのOVERだったのに。。。

04のヨーロッパ仕様に忠男のピュアスポーツですがやっぱし
棒つっこみました
なんの問題もなく通りましたけどね

>>513
デシベル云々は音量でしょ？
ケツから棒突っ込まれるプレーは排ガス検査だよ


車検時に少々の音量オーバーの時はタオルを詰め込むと良いかも
ただしアクセル煽ったときに飛び出さない工夫は必要
デュアルエンドなら大丈夫だろうけど

っつか、02モデルだと99デシベル規制でしょ
それで数デシベルのオーバーって事は100デシベルを軽くオーバー
そら喧しいわｗ
ってか、トライオーバルは元々が95だからサイレンサーリペア出した方が良いんじゃない？

ベルギーとフランスの見分けかたは何かありますか。

国別コードをみる

国別コード？

>>515
ＵＳヨシムラなんじゃね？


仕様の話だけど、
ＥＵ仕様の弱点は、マフラー交換の時にキャタ仕様しか選択肢がないこと。
あるいは車検の時にいちいち戻さなきゃいけないことかな。
仕向け地によってはマイル表示なのもあるし、レンズカットが違ったりで交換費用がかさむこともある。
ベルギー・ドイツ・フランス・オーストリアは100ps規制があったような記憶。
イギリス・スウェーデン・スイスは日本より厳しい騒音や税金の関係で若干パワーダウンしてるはず。

んで、カナダ仕様なら全てそのまま日本に持ってこれる上、キャタライザーもない。
ＵＳはちょっとわかんないな。多分マイル表示ってぐらいだろうけども。
でもカナダって通行帯が右だから、本来は右カットのレンズのはずなんだよなぁ。ＵＳも。
Motomapで交換しちまってるのか、仕向け地だけカナダってことにして実際は逆輸入用なのか･･･

>>519
どこ仕様だろうと、日本に輸入する時点でヘッドライトは左側用に交換済み。
でないとナンバーが取れない。
＃除く並行輸入
だから、ヤフオクに右側通行用のヘッドライトがぞろぞろと・・・

気を悪くしないでくれな？
ブサにパニアケースをつけるセンスがまるでわからん。

見た目より実用を取ったんじゃね

>>521
格好いいとかセンスあると思って付けてる香具師は
いたとしても少数派だろ。
便利だから付けたってのが大多数なんじゃないか？

アイドリングがあまりに下がりすぎて、シフトアップのときにエンジン止まるようになったので、
HOCで書いてあったWAKO'Sエンジンコンディショナーを試してみた。
タンクを上げて、エアクリーナーエレメントを外して(ホントはエアクリボックスを外すらしいが
面倒なので)　、ブッシュー。
3分待つ。エンジン始動。
もくもくもくもく( ﾟ∀ﾟ) 　ご近所迷惑な白煙。ドーナッツみたいに輪っかも出る！
これを4気筒、4回。　ものぐさして2気筒同時にやったらエンジンかからなくなるかと思った。
結果、チョーク引き時1500rpm→2600rpm、チョーク無し850rpm→1150rpm

効果絶大。ただし、オーバーヒートには気をつけろ！　クーラントは生臭いぞ！

>>521
ブサでリュック背負っているよりもはるかにマシ

つーかそれ以前に、オマエのセンスはどういうセンスよ？

えーリュック背負ってたら駄目？
荷物あるとき困るよ

>>521
便利でいいぞ。
バイク降りても荷物そっくり放り込めるから身軽になれていい。

俺の知り合いのドカ乗りが、リュック背負ってツーリングしてるな。
肩こるらしいけど、積載性がないからしかたないらしい。
こけたとき、脊椎パッドのかわりになるかもね。

パニアではなくコルビンのビートルバックはグラマラスでかっこいいね、
ほしいけど１５マンほどするらしく俺には買えません。

>>529
コルビンのビートルバック付けた隼が1台欲しいと思っていたときがありました。

両サイドにケースつけてその帰り道、装備を忘れてすり抜けで隣の車を
こすって逃げた漏れがきましたよ。

>>531
あのブサはオマエか！

趣味の悪い白黒ツートンのセダンに
武装した悪人面したおっさんが2人も乗っていたので…

>>528
リュックに入れてた弁当箱で背骨欠けたよ。

はいはい、パニアケースつけてる自分が来ましたよ。
緊急の場合だけ仕事で荷物運ぶ時があるからつけてましたが、
しばらくは会社に置いてあって使う時だけ装着でしたが、
ありゃ便利ですよ。
と言う訳で気がついたら付けっ放し。
スタイル？デザイン？だからなに？(Ａチーム調)

>>535
スタイルなんざのっちまえばわからねーんだから
かんけーねーよな

じゃぁブサじゃなくてもいいじゃん。
皆正直になってくれ。
便利かどうかと聞かれればそりゃ否定できない。正直便利だと思う。
でもカッチョイイか？って聞かれてカッチョいいって思うの？
それとも「ちょっとカッチョ悪いけど便利だし」って思うの？
だってブサだよ？ブサ。
なんていうか・・・・いやすまん荒らすつもりはないんだけど。

>>537
なら黙ってろ。ダサいバイクでも乗ってろってか？

涼しいうちにブーにワックス掛けようと磨いていたら…w(ﾟoﾟ)w
ヨシムラ製マグネシウムバックステップが白く腐食してる(>_<)
うちの猫がおしっこひっかけたみたい。

>>537
おまえにとってはブサってそんなに高尚なもんなのか。
多分誰も同意してくれないような極論いってるみたいだけど。
ブサが好きだからもっと荷物積んでいろいろ走ってみたいってことなんだなって普通だったら0.05秒で気づいて口には出さんわな。
だが心配するな。
周りの人間はどんなバイクに乗ってようが気にもとめてないし興味持って見ても無いから。

でもよ、そこまでこだわるならブサ乗ってる人間だってダサかったら駄目ってことでも不思議はないよな。
バニヤつけてるもこみち並みのイケメンとバニヤつけてないフットボールの岩尾だったらどっちがいいんだ。

速くて不細工だから隼なんです。

変態鈴菌の最高峰、フラッグシップモデルそれが隼。
パニアケースつけようが、リュックを背負おうが
変態が変態であることになんら変わりありません。
どんなスタイルであれ隼は隼なんです。鈴菌なんです。
目糞、鼻糞を笑うようなもんです。

純正のスタイルにﾊｧﾊｧできる人はとっくに変態鈴菌に侵されてます。










隼ﾀﾝ(;´Д｀) ﾊｧﾊｧ

>>537
形と名前から入らないと気がすまない方なんですね（嘲

http://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1116489133120.wmv


既出かもしれんが　ジェット機VS四輪VS二輪（ブサ）

2輪がどうみてもR1な件について。
鬼のように既出な件について。
この動画を見て勝負などどうでもいいから激しく戦闘機に乗りたくなった件について。

パニアケースは好きになれんがビートルケースは隼専用設計だけのことはある、
隼のヌメヌメボディにピタッとフィットしてまるで純正部品の様だ、３８リッター
と容量は少ないがミラーより幅が出ていないためすり抜けもさほど苦にならない
らしい、私も欲しいが立ちゴケでも壊れそうなのでパス、だけど夢に出てくるほど
カッコエエの間違いない。

>>537
スタイル重視か、最高速重視かツーリング重視か、
性能重視か。
どれに重視するかですよ。
自分は欲張りだからどれかに絞れないんですよ。

スタイル重視ならそれでいいのではないでしょうか？
自分もパニアケースは許せなかったですよ。
使ってしまうとこりゃまぁ便利で便利で。
まぁ使ってみんさいよ
（　´∀｀）つパニアケース

気温が30℃超えている･･･13：00頃から田舎道をのんびり楽しむつもり
でいたんだけれど･･･。キャメルバックしょって出かけることにします。

シート下に生卵入れて走って、1時間もしたら、温泉卵出来上がってるかな？
試したことある奴、いないだろう。試してみようか？今日w

>>545
俺もあれ欲しいが、純正ﾏﾌﾘｬｰか類似形状じゃないと付くかどうか微妙だよね…
ヨシムラ1エンドのうちのブサﾀﾝには厳しいのじゃないかと妄想して枕を濡らしております。

高尚とまでは思わないけどw
ブサが好きってのと荷物をいっぱい積みたいって事をイコールにする
ロジックを説明してもらえませんか？

>でもよ、そこまでこだわるならブサ乗ってる人間だってダサかったら駄目ってことでも不思議はないよな。
バニヤつけてるもこみち並みのイケメンとバニヤつけてないフットボールの岩尾だったらどっちがいいんだ。

極論を仰っているのはあなたのように思えるのですが。
走ってる姿だったら俺は断然岩尾ですけどね。

>>541
>純正のスタイルにﾊｧﾊｧできる人はとっくに変態鈴菌に侵されてます。
ちょとﾜﾛﾀけどなんとなくわかりかけてきたw

>>542
形と名前？？？？？
形は当然だろうけど名前が・・なんていつ俺が言ったんだ？
日本語でおk

>>545
そうそう>>545は多分ビートルケースに関しては「なんで？カッチョイイじゃん」
って思うんでしょ？で、その理由も書いてある。非常に男らしい。
だから別に人から「変」って言われても気にならなくない？
なんで皆がいきなり噛み付いてくるのか意味がわからん。

>>546
正直以前はタンクバッグを使うのも、よくわからないけど
なんとなく抵抗があったんですよw　でも一度使ったら
無いと不安になりましたw　でも極力持たないようにしてますけど。
元赤銀ブサさんも、便利さに負けてパニアって感じですか？

>>549の高尚とかイコールのレスは
>>540に対してのレス
是非お答えいただきたい。

ツーリング重視でケースを３っつつけています。
楽ですよ。見慣れるとそれほど不細工ではありません。
もちろん見栄っ張りなので某有名メーカーをつけているので
そのおかげもあるかと・・・。
まぁ、人それぞれ趣味趣向が違いますからね。

コブが好きな俺は、タンデムの時にあの形状になってしまうことが
密かに悔しかったりする。

>>546
バイクの時は車種にかかわらず荷物搭載できるものを付けない
俺からすると便利って言うのは非常に羨ましい。

ただ、北海道ロンツーとか行ってる荷物満載隼は
俺がそれを好むかどうかは全く別にして便利だしカッコイイと思う。
バニアケースとは関係ないけど。
ところでPAニアケース？BAニアケース？どっち

ツーリングのときに物が飛んでいく心配が軽減されるだけで
つける価値はあると思う。
背中に荷物を所って運転すると、それだけ疲れも違ってくる。
年の為か、スタイルよりも実用性重視になってきています（苦笑）

>>550

>ブサが好きってのと荷物をいっぱい積みたいって事をイコールにする
>ロジックを説明してもらえませんか？

ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗﾊﾞｶｽｗｗｗ
あんまし笑わすなよﾌﾞﾊﾊ

つーかバニヤ使いたくも無いのにどうして使うか聞くって矛盾してるって気づいていない・・・・・？？？
ｗｗｗｗやっぱりﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗ

PAニアだね

>>554
わかったから早く答えろよ低能w
あと偽vipは本当に恥ずかしいからﾔﾒﾚw

呼ばれた気がして飛んできましたが気のせいみたいなので帰りますね。

皆正直すぎ

誰か>>547の実験に付き合ってやれよ

ケースもいいけど、、荷掛け網もよくね？

>>557
人を低脳呼ばわりするほど頭いい奴がなんでその低脳の説明を求めてんだよｗｗｗ
やっぱりﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗ

>>562
なんなのおまえ？
バカの言ってる事は理解不能だから日本語でよろしくっつってんだよ
理解できん？無理？　煽りはいいから答えろっつてんだよデブ。

>>563
＞ブサが好きってのと荷物をいっぱい積みたいって事をイコールにする
＞ロジックを説明してもらえませんか？

隼に荷物をいっぱい積みたいだけだろ。これ以上の説明が必要か？
そもそもイコールなんかならん命題だぞ。

中学生は夏休みの課題でもやってろ

>>563
バカの言ってる事は理解不能と言っておきながらさらに説明求めるってかｗｗｗｗｗ
理解不可能なバカの説明を聞いて理解できるのかよ。
お前頭いいなｗｗｗｗｗｗ

>>564
>>537のレスに対して
>>540はブサが好きだから荷物積んでいろいろ走ってみたい
っつってんだぞ？なんでブサが好きだとパニアつけて走ることになるのか
俺にはさっぱり理解ができんが。ちゃんと読んだのか？

>>565
お前は論理的に話ができないならレスするなよ
夏厨ならまだマシだが、まさか成人じゃないよな？

あと、もこみちだの岩尾だのw　バカかとw

>>566
論理的に話する価値がある話かよｗｗｗｗｗ
お前の好き嫌いの話になんで論理が必要なんだよｗｗｗｗｗ
さらに倍ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗ

スタイルが好きで利便性を求めず走る隼好きの人も居れば
隼と長距離移動や快適性を求める隼好きも居るでＦＡ？

>>568
お前が気の狂った発言してるから意味を求めたら
ﾌｧﾋﾞｮったんだろw　
お前は多分話についてこれないから諦めたほうがいいよ。

>>550･･･・・・・・・・・・・・・・・。

>>569
やっぱりそうみたいなんだけど
ブサはやっぱ独特のデザインで、それを気に入って買う人もいるわけじゃん？
そうだとしたらそういう人はどうやって自分と折り合いつけてるのかなぁと。
スタイルだけじゃなく性能で選んだって言う人がパニアにするのはなんとなく
解るんだけどね。赤銀ブサさんみたいに妥協してる人が多いみたいだね。

>>570
話についていくもなにもただ単にお前の好き嫌いを延々垂れ流してるだけだろｗｗｗｗｗ
そんな話どうやってついていくんだよｗｗｗｗｗｗ

さーてバニヤでも注文するか。
俺はバニヤつけたほうがかっこいいと思うからｗｗ

>>572
隼のスタイルが好きで好きでたまらなく1mmたりとも変更はしたくないような人はそのまま乗ってればいいし
スタイル好きだけど合羽とか荷物とか入れたいよねって思った人が後付でするだけの話でしょう。
パニア付けたら300kmでないとは思うが全ての隼乗りが300km出す為に乗ってるわけではないし、
常用域であれば性能差は対して無いでしょ。

俺だって、しょっちゅう連休が取れて遠距離ツーリングに行けるのならパニア考えるよ。

でも、まず無いからリュックで良いと思ってる。

HOCでパニアについて盛り上がってるし、確か今日MTもあるみたいだから意見など聞いてみたら？（現地or掲示板で）

常にパニアケースをつけているわけではないですよね。
私は普段ははずしています。
むしろ、つけているときよりもはずしてキャリアやら
取付金具が見えているほうがかっこ悪いです。

あくまでも通勤&まれに配達あるからパニアケースつけた。
でも便利さと外す手間(ワンタッチだけど)を考えたら付けっ放し。
カッパも工具もしっかり入れられますからね。

てかさ、マターリしようよ。
自分はたくさんネオンやらなんやら電装つけて爆音撒き散らし
意味不明なカスタムのほうが隼のイメージを崩すと思います。
なんて荒れそうな事言っちゃいますが。
まあ好きにすりゃ良いって言えばそれまでなんですけどね。

呼ばれた気がして飛んできましたが気のせいみたいなので帰りますね。

ツーリングやキャンプ好き、峠やサーキット好き、通勤に使う人etc･･･
人それぞれなのにねぇ。
くだらない議論してるからもてないんだよ君達。
夏だよ夏！ブサで海行ってオネェチャンでも釣って恋。
地元の田舎ヤンに絡まれてもそれ位の勢いで挑んで来いよ。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1154763992762.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1154764143793.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1154764206780.jpg
涼しい

>>577
(´∀｀(｀　　)

>>577
ワロタｗｗｗ

>>578
前半2行でいいこと行ってるのに後半3行で台無しだよｗ
真面目な事を行った照れ隠しなんてしなくていいから普通に書こうよ。

>>579
秋吉台？てか、ツーリング先から書いてたのかよｗｗ
事故らない様にね

無駄に付き合うレスつけなくていいんだよ。これだからｒｙ

休日の昼間っから暇人ばかりだな。
隼乗ってるかお前ら。

いつから土曜が休日に…

（　´∀｀）つ[買るぜぃ！]
ttp://u.pic.to/48oya


フォークオイル交換に３時間かかってるよ
＿/＞○ 助けて

買るぜぃｗワロシュ

なんか熱い所すまないが、みんなのお勧めマフラー教えてくれないか
できれば05年に対応してるマフラーだと嬉しいよ

>>587
プロドラッグ

来月でるヨシムラの

>>587
チームアダチ
レーシングオーバル

>>579
そのシートバッグってGWのやつかな。
興味あるんで印プレしてもらえると嬉しい

>>579
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=18895

へー
プロドラッグっていうのは知らなかったよ
ホントにスゴイ代物なのかな？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65185741

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34639431
すげーｗ

>>579
オマエか。貼り方も知らないバカは。
さっさと修正しろよ。まったくバカはこれだから…

>>596
579じゃなんだけど、ちなみにどのへんに問題があるの？

>>597
596じゃないんだけど、同一スレで貼ってないのが問題かと

>>597
他の人たちの貼り方見てみ。
>>579みたいなバカをやるヤツが稀に出るんだよ。大迷惑。
反応ないところ見ると恥じいって出てこられないみたいだな。

お願い、またーりさせて。（こちらﾌﾟﾁﾂｰ中）
信号待ちでこっちが隼と気付いた途端に、隣でアクセル煽りまくる
アメリカンのにーちゃん。シグナルGPなんて俺やらないから。

誘いに乗らないと、今度は後から煽りですか。
2速で7割の加速見せた途端大人しくなる位なら最初からﾔﾒﾚ。

>>598,599
ああ、そういうことか。なるほどね。無知でスマソ。


それはそうと、ウチのブサなんだけど、やたらとアイドリング回転数が下がる。
いや、下がるのが持病に近いのは知ってるんだが、その下がり方が尋常じゃない。
06を新車購入後今度2回目のオイル交換(4000km)なんだけど。
1150に設定→950まで落ちる→再度1150に設定　ってのをもうかれこれ５回ほどやってる。


んで、とりあえず4000kmオイル交換と同時にココでよく見るスロットルボディの清掃ってのを頼んでみようかと。
スロットルポジション調整ってのも必要なのかな？
っつーか根本的な対策はなにかないものかのぅ

もしかしてバロンオイル使ってたりしないよね？

>>601
524ためしてみ。根本的な解決にはならないけど、比較的楽に直せる。

>>601
> スロットルポジション調整ってのも必要なのかな？
ついでにやってもらったら？
そんなに狂っていないと思うけど。

> っつーか根本的な対策はなにかないものかのぅ
常に5000回転以上を心掛ける。

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::| 　　
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`　 糞運営見てるー？ 死んでいいよマジで。
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/ 　　イエーイ！
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

ワコーのフューエル１を使ってみるといいよ。
３回の給油で２缶使い切る分量でガソリンに混ぜてみよう。
アイドリングの回転数が戻ります。

本日隼納車ぁ！　日付が変わったんで昨日ですね。
いよいよ隼乗り＆ビッグバイク乗りです。ホントとんでもねーなコイツ。
これから長いブサ生活をエンジョイします。

>>607おめでとうねｗ
またがあっついぞお〜ｗ

>>607
ﾋﾞﾋﾞらずに開けてあげてね、その方が安定するヨ！

奥多摩で事故った隼あったけど乗ってた人大丈夫かなぁ

>>594
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65185741

ID乗っ取りか？
気になったんでリストに入れといたら・・・

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::| 　　
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`　 糞運営見てる〜？
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/ 　　ｋｓｋイエーイ！
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

みんなありがとうございます。
ヨシムラの奴カッコイイですね。9月発売みたいなので、
30万を用意しておこうと思います。

また、別の質問なのですが、みなさんどんなタイヤ履いてます？
ノーマルでついていたタイヤが4000kmくらいで山がなくなって
しまったので、もうちょっとライフサイクルが長いタイヤが良いと
思ってます。
是非お勧めを教えてください。

昼間から珍走たちが五月蝿！だから行政が動くんだ！‥とイライラしてしまう。
だってやっぱり納得いかないｼﾞｬﾝ？

>>601
そんくらい自分でできないならブサのるな
ガキが

ガキでごめん、俺自分のメンテスキル信用してないし、いじる場所も無いんで
症状伝えてショップ任せ(´･ω･`)

>>601
スロポジはそんなに狂う事は無いよ。気になるならたまにチェックしてあげれば
いい。
吸気周りが汚れてくるとアイドリングが落ちるからマメに掃除してあげるくらいし
か対策無いって(ショップのにーちゃん談)。俺はある程度はスクリュー調整し
てあげて、チョーク引いてもアイドリングがあまり上がらなくなってきたら掃除し
てもらってる。

>>602
めっちゃ使ってる。あれ、相性悪いんですか？
モチュのＶＲグレードのほう(高い方)を初回1000km交換で入れたんですが。

>>603
524ってのはスロットルボディ清掃の簡略版？みたいに見えるんだけどあってます？

>>604
いや、店の人は必要ないと思うって言ってたから。必要あるならやってもらおうかと。
常に5000回転以上ってことは、一般道はずっと1速？マジデスカ･･･俺にはちょっと無理だなぁ

>>606
FUEL1かぁ。NOSのクリーニングシステム黄缶は使ったことあるけど、あんまり意味なかったなぁ。
掃除箇所が違うのだろうか。

>>615
スマソ。質問してる立場で荒れるのは嫌だから反論はしないよ。

>>616
なるほど。じゃあスロポジのほうはそんなに気にしなくていいと。
しかし現状バロンしか世話になれるところがないんだよなぁ。どこかいいショップないものか･･･

箱根ターンパイク、小田原から入って５分も経たない
ギャラリーコーナーでネズミやってた。
場所が場所なだけにみんな30ｋｍ以上赤点で切られてた。＞50ｋｍ制限なので

皆さん気をつけましょう。
おまわりさんに聞いたところ、最近ターンパイク死亡事故急増してるみたいです。
去年もバイク事故で丸焦げ死亡事故もあったそうで、、、
確かに花束の数がやたら多くなっていましたね。

質問なんだけどパワコマ2のマップを公式以外で公開してるところってあるかな？

トライオーバル+高効率エアーフィルターでのマップを探してるんだけど？
以前ヨシムラで公開してるって噂で聞いたんだがＨＰでは公開してないようだったから。

事故現場によく花束が置いてあったり、海に花束投げ入れるのがあるけど
あのフィルムは放置なのかと心が痛む。

特に海。
ウミガメが食って死ぬんじゃないかと。

>>620
オブラートじゃあ買ったそばからとろけるしなあ。
アレってセロファンなんだろうか。セロファンなら紙と一緒でしょ？

トライコーンが限定５本で予約特価じゃなかですか。

家帰ってきて、「アッチー！」ってズボン脱いだら内股が赤くなってたぁ〜！
皆さんもコマメに休憩などして、低温ヤケドには気をつけて！

>>617
悪い事は言わない。
素直にシントロンとかでいいから使っておくべし。
自分でオイル交換してボルトに着いてる鉄粉の量を見て見るべし。

>>624
正直、前に一度自分でオイル交換してオイルまみれになったことがあるんです。
トラウマになってしまって、オイル交換を自分でやる気にならないっす。
情けないガキでスマソ。

で、バロンオイル何が悪いんだろうか？前のバイクもバロンオイルだったけど特に問題はなかったけどなぁ･･･
ちなみに点検と同時にオイル交換してＧＲＰ入れてもらうつもり。

>>617
流石にずっと5000回転以上はムリぽ。
まぁよく回せばスロットルボディの清掃が少なくて済む、とだけ頭の片隅にでも入れておいてもらえれば。

オイルは安いの＋添加剤よりも高い（具体的にはモチュールとか）方がいいと思う。
んだけど、バロンオイルをずっと入れたエンジンがどうなるかもちょっと興味あるんだよなぁｗｗｗ

みんな、タイヤの空気圧どのくらいで乗ってる？

俺の場合は
待ち乗りF2.4・R2.9
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞF2.0・R2.5
って使い分けてる。

バロソオイル（安い方）で1年半くらいですが、
直ぐタレルくらいでいまんところエンジン方面はなんともないっす（多分）

チラシの裏

http://s.pic.to/4d7r6

運がいいかな？

空気圧２．５固定です。
それ以下だとメッツラーはフルバンク手前でよれちゃいます。

>>629
すげぇ！！

しかも２枚目走行中かよ！

>>629　元赤銀さん
＞2.5以下だと
良い事聞いた。

訳あって高速道路を６速／約１００�`で走りまくったら
燃費計が２２．９／１�gまでになった。。ビックリ

でも確かオルタネーター充電って3500回転位からでしたよね？
散々走った割に始動性が悪くなってちょっと焦りましたｗ

昨日東北道でお会いした黒ブサの方がもしマッタリスレの人だったとしてチラウラ

丁寧にご挨拶頂き感謝！！＠青銀

隼はアイドリングよりちょっと高いぐらいが一番充電効率が
いいと聞いた。どうなんだろ。
うちはあんまり回さないけど、バッテリー絶好調だよ。
（２年半／27000km使用）

俺もバロンオイルの高い方で3年半特に不満なし
次回から安い方にする予定だけど

バロンオイル評判悪いの？

悪くないでしょ。
こまめに変えてりゃオイルなんぞなんでも同じだと思う。

>>634
安いほうで、もうすぐ7年だけど問題ないよ。3000�`/回

あのｵｲﾙはあぁで‥ このｵｲﾙはここがこうだから‥ 安いｵｲﾙだから‥ みたいな ウンチクが欲しい人じゃなきゃ十分！


って事でｵｹｰ？

>>632
珍さん
２．４で、リアがヨレヨレってフラれます。
タイヤを見ると蛇行跡が付いてます。
乗り方にもよりますけど。

ところで隼のﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟの圧力って何kgですか？

>>638元赤銀ｻﾝ
うは『珍』でﾃﾞﾌｫktkrwww
只今2.9/2.9で走っていますが､ｵｲﾗも2.5にしてみようかな?

OIL
営業に取っても弱いｵｲﾗは店員さんの言われるがまま餅300vでしたが､､
ひょんな事から贔屓のbike屋ｻﾝにﾓﾁｭの約半額のOILを勧められ､
これまた勧められるがまま入れています｡
違いは｡｡｡｡解りませんw

※余談ですが､､､
ﾌﾙｴｷに換えてからというもの､ふえわｷﾛ辺りまで加速する際になじぇか車体がふらつくﾃﾞｰｽ..
単純に純正ﾏﾌﾗｰより軽くなったからかなぁ??

>>640
＞ふえわｷﾛ辺りまで加速する際になじぇか車体がふらつく
アクセル開度が多く（大きく）てフロントの接地が少ないときに
ハンドルに変な力がかかってるからとか？
タンクにアゴ付けてやっても同じ？

ヨシムラに変えたときにそういうのは感じなかったな〜。
俺がボケなだけかもしれないけどorz

>>641 ﾏﾀｰﾘさん
う〜ン??純正ﾏﾌﾗｰの時はそんな事無かったんですよ｡
ﾏﾌﾗｰ一つで馬力がどうこうも無いと思うんですが､(違うのかな?)

変更後は加速の際に身体が後ろ持って行かれる気がするのです｡(んで､ﾌﾗﾌﾗしちゃう)

今現在フロントの接地を強く意識するようにしてからは､結構症状は和らいだ気がするんですが､
もしかしたらＲｻｽの目盛りを変えたりしなきゃ駄目なのかな?ってふと疑問が湧いたのでした｡

>>640　珍さん

詳しくは分かりませんが腰から下がフラれるならばリアショックを全体的に軟らかく。
強い加速でリフトや重心がリアに移動してフラれるなら
ニーグリップを見直す必要ありかもです。
ハンドルに体重がかかっている場合リフト気味になると、ふらつきます。

空気圧２．９から２．５だと少しダルですので２．７あたりがオススメです。

仕事しながら携帯でちんたら打ってたらマターリ様と同じ事を…
＿/＞○

ノーマルマフラーでもタイヤ交換したら同じようにふらふらした感じになったよ
300近く出すんだったらノーマルタイヤがいいのかね？

>>643 元赤銀ｻﾝ
>>645ｻﾝ
色々とｻﾝｸｽです｡

確かにﾀｲﾔ換えました｡
ﾔｯﾊﾟ300出しても平気なように造られているらしいし､
機会があればもう一度ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ履いてみたら面白い鴨ですねw
んで、
今回はもう一度｢顎つけ｣+｢ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ｣を見直して見ますﾃﾞｽ.....ﾀﾀﾞだしw

空気圧
了解ｱﾘｶﾞﾄです､そーだ丁度イイ機会なので色々と試してみようっと♪

そー言えば､そろそろ（中華この前換えたばっかりﾀﾞｹﾄﾞ）ＯＩＬ交換時期なので
以前赤銀ｻﾝがやっていた｢Ｅｇｷﾚｲｷﾚｲの術｣が試せる.....うは楽しみｯｽ♪

>>639ｻﾝ
質問被せしてしまいｺﾞﾒﾝです｡
ｸﾞｸﾞﾙしてみましたけど､､今一よく分かりませんです｡

取り回しゴケ、フロントブレーキレバーが折れた。
カウル周辺からビビリ音、鬱だ。

もう傷傷だよ、うちのはやぶー。
オールペンしてやろうかしらこんちくしょう。

>>647ｻﾝ

∀・）つ 直す楽しみ

∀・）つ 直った後の愛車を見て更に惚れ惚れ出来る楽しみ

チクショウ羨ましいｾﾞ!

(嘘でｽ｡早く直ると良いですね｡

社外ホイールに交換した人いますか？
リヤサスオーリンズに変えるのかホイールを社外ホイールに変えるのがいいのか。
悩む。

サスに一票

>>649
サスに1票

バネ下の軽量化はサスのリプレイスと同じような効果もある
楽しく悩んで好きな方買えばいい

>>649
ホイールに一票

軽量化の恩恵はバイク押す所から効いてくる。

すいません。
書き込むまでの10倍悩んでます。

>>654
両方替えたら

>>647
俺なんかレバー折れ、タチゴケ傷は勿論、ドラスタでタイヤ交換した際に
メンテスタンドでえぐられた傷がスイングアームにくっきりと…。
黒フレームだから目立つよ…orz=3=3

知ってたらごめんなさい。
ホイールとサスだと比較対象が違います。

ホイールを換えるメリットは車とかはバネ下重荷がメインですが、
バイクの場合はそれよりホイールの自重によるジャイロ効果に強く依存されます。
つまりバンクさせる負荷を大幅に減少させます。
駒を安定させる為に駒のまわりに重しをつけるのと同じです。
逆を言えば軽くすれば安定性が失われます。
スリップしたときバイクを安定させられるならホイールを換える価値はあると思います。
レースでスリップ直後にハイサイドし派手に
バイクが跳ね上がるシーンはジャイロ効果が低いからです。
そのリスクより切り返しの良さを取ったからです。

サスは説明いりませんよね。

はやぶーにごめんなさいの気持ちを込めて、
6角レンチでスクリーン周りを締め直したら、少し機嫌を直したらしく
ビビリ音は減った。傷傷なので、「お前はどこにも売らない」と
誓い直したらもう少しビビリ音減った。帰省したらスズキワールドで
簡単にチェックしてもらうかな。

ブレーキレバーってマイナススクリューとナットで泊まってるだけだよね？
スクリーンのおかげで工具が入りにくそう。何かうまい手ありますか？

元赤銀ブサさんと違ってへっぽこの意見。
ホイールはしくると割れる。
サスは割れない。

方向性は違うけど、操作的な恩恵はトントンとして。
割れない方を〜みたいな。

へたれの戯言です。

俺、今日会社の４０位の男に告白された。
デンソー高棚での出来事。

>>660
Σ(￣д￣;)

>>658
ヒント【ハンドルを切る

ホイールだとタイヤも変えなきゃだから安くても２０は越えない？
どうせ両方変えたくなるんだから高いのからいけば？
悩むのは買う順番だべ？ｗ
…サスもやって４０か、俺も悩みたいｗ

>>647様
06ぶっさーです。本日夕刻取り回し苔いたしました。
彼方の書き込みを今読み・・・・・　　直　　　立　　　敬　　　礼　　　！

サスにホイルッスか。。俺も悩みたい気分ｗ

話変わって、、、次回９月に入ったら又
「ドキっ！隼だらけのトミンサーキットオフ（無理膝も有るよ）」とかどうでせう？
９／１０とか動ける人がいれば。。

へー、ジャイロ効果かぁ。
確かにその通りだよな。
軽さだけを考えてたよ。

ところでブサってフルノーマルのサスもいじらないままだとコーナリング中にフロントがえらい切り込まないかい？
まだ鳴らし中だからサスセッティングいじらず乗ってるから逆ハンで腕がパンパン

腕で押さえなければ楽に曲がれるのに(´・ω・｀)

サスのほうに興味が湧いてきました。
隼用の46PRXLSってのがいいみたいですね。

初のタイヤ交換で値段にビビリました…

前後で７マン工賃込み

ビックバイクって維持大変だー！

>>667
俺も最初とまどったが、切れ込んだ後安定するんでスルーしてた。
押さえ込まんでも平気だよ。段減りしてるなら別だけど
そうでもないようだしね。

ステアリングダンパーが効いて
不自然な切れ込みになるんだよ
だから外せと（ry

>>670
タイヤにもよると思うが高すぎないか？

ここで、赤ブサさんの切れ込みに対しての詳しい説明が入ります。

BT-014前後同時交換で37600円だった。
今は原油高でタイヤ値上がりしてるから、もう少し高いかも知れない。

σ(・∀・) ？

>>670
エラく高杉ないか？
その店ではたぶん隼ではなく鴨と呼んでるだろう。

>>676
ワラタ

>>677
うまい

7万って高いな〜。
パワーレースの扁平55で前後工賃込み54000-キャッシュバック5000円。
別でセールやってた店は50000くらいだった。

たぶん トマホーク か何か入れたんでは?

もしかしたら３００扁平のエイボンかもしれんぞ〜

ごく一般的タイヤでその値段は高杉だよな〜

鴨乙

670ｶﾜｲｿｽ

タイヤはオークションで購入して自分でやるのが一番安い

フロントスタンド持ってたらフロントタイヤって簡単にはずせますか？
タイヤ屋で交換だけしてもらったら安くあがりますね。

なぜ新型を早く出さないの？
スズキはバカなの？

アグラスのフレームスライダーを付けようと、カウルにホルソーで穴を
空けました。空けてビックリ２cm位ずれました。
左右対称だと思い、逆側を同じ位置で空けたら・・・対象じゃないorz
カッターでゴリゴリ削って楕円の穴が空きました。
パテ埋め＋オールペンしたいよぉ

>>685
クックックックッ・・・・www
ぎゃははは！！！www

>>686ｻﾝ
ﾋﾃﾞｪ

盛さん
あまりスレに関係ない話とか、レスはコテ付けない方が荒れないと思う。
赤銀ブサさんの例では、
>>657
>>661
みたいに使い分けてる。

使い分けたほうがいいと思うよ＞コテＡＬＬ

>>688
俺はコテ以外では書かないんだけど、
元赤銀ブサさんは人格者だからさておいて、
俺みたいなのだと、それやると逆に煽られたりするから痛し痒し。

何も起きてないんだからスルーでいいと思っちゃうのは楽観的＆自己中かなぁ。

>>688さんに捧げる

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1154802304198.jpg

べつにうざくない。
でも折角、いい感じだから前みたく荒れて欲しくないだけさ。
結局、>>690という荒らしを呼んでしまったがな。

コテが付いてることに間抜けにもこだわる人が出ると常に荒れる原因となる。

つまり>>691こそ荒らしの元　

ｺﾞﾒﾝ
ﾈｯﾄ上のﾙｰﾙとかもっと知るようにします。

┌(.Д.┌ )┐よっと

age

顔パーツ欲しいな〜

つ【整形】

ステダン、OLINSにしたらメチャクチャ良くなった。

以前、箱根で雑誌の撮影していた時のテスターの人（名前忘れた）
にアドバイスしてもらっての購入。　確かにコレお薦め。
まだノーマルならまず、ステダン換えるべし！９万円くらいするけど損ナシ。
別物になります。　　

ちなみにOLINSの回し者ではないので；

>>698
具体的なレポきぼん

出来ればもちっとインプレお願いします。

オーリンズステダンとオーリンズリヤサス。
消費税が上がる前になんとか買いたい・・・・・・

>>697
つ【やさしさライセンス】

OHLINSではなくOLINSの回し者ですね。
ヤマリンズみたいなモン？
ネギ背負ってるのが来る鴨。

ヤマンボ

今日、スロットルボディの清掃と同調、
スロットポジションセンサーの調整、
フェーエルフィルターの交換、エアクリの交換をした。

吸気系をメンテナンスしてあげるだけでこんなに違うのかと思うくらいに変わった。

それと99と00の燃料フィルターが外付けのタイプの人は
一回チェックしてあげたほうがいいかもしれない。
俺のは2万キロで変えたんだけど、どこから
ガソリンが通ってたんだってくらいに汚れてた。

おまいら、オヌヌメのブレーキパッド教えれ

南海部品オリジナル？
RBRブレーキパッド(フロント)
攻撃性、減り具合は純正同等だが
初期制動の立ち上がりがGOOD
値段もそんなに高くない
摩擦音てゆーか鳴きは大きいです
リヤは適当に
ベスラでもSBSでも可

ノーマルの効き味が気に入らなかったので
RKのMEGA ALLOY X PADにした。けっこういい

>>707
使ってたけど、鳴きとコントロール性が好きじゃないかな。
最初効かなくて、握りこんでいくといきなり利く気がする。

で、俺のお勧めは社外ならメタリカ。もう、めっちゃ効く。
でも最近思うのは、純正がやっぱ一番いいんじゃないのかと。

>>660
地元じゃまいか！ｳﾎｯ!!!!!!!
んで、その後は？

あのさ・・・・０６のハヤブサを見てみたんだけど。
色、タンク以外全部ステッカーじゃん。
リアなんて、文字と柄が一緒になってるし。

なんかすげーコスト削減してるな。
開発費とかもう掛かってないんだからコストダウンするなよ。
安物のバイクみたいでいやだ。

でも、はがすとノッペリしてそれは、それでいいかもしれないけど、それならいっそ
タンクもシールにして欲しかったよ。

>>710
オマエは重大な勘違いを犯しているのではないか？
ステッカーなのは06からではなく、初期型からだ。
そしてそれは、スズキのバイクにはよく見られることだ。
ん、スズキ車間近で見たのは初めてかね？

パットもいいけど、メンテもね！

ってことで日頃のメンテでピストンのモミ出しをやってあげてると
ピストンが動きやすくなってタッチが良くなりますよ。
ブレンボとかに換えてもメンテしっかりしてなきゃノーマルにも劣ります。
モミモミしてね。
絶対オススメ。

ちなみにRKのMEGA ALLOY X PAD。
強めのブレーキをガツンと一発かけた時の食いつき方とパットの離れる時の離れが気に入ってます。
減りが早過ぎだけど。

リアはノーマルのまま。
引きずりがいい感じ。
でもブレーキターンしにくいかな。

>>710
全年式シールだが？

>>711
？？？
自分のハヤブサは、はがせないぞ。
クリア吹かれてるみたいだ。

でも、０６のはクリア吹かれてなかったよ。

おまいさんのハヤブサは全部剥がれるのか。
それ八ヤブサなんじゃないの？

気になったので自分のハヤブーを見て来た。
03だけど、これシールなの？？
段差確認したけどシールとは思えないです。つーか剥せなかった。
フロント、サイド。

リアは剥せた。
ゲッ、シワになっちゃったよ…

剥そう…(￣д￣;)

>>714
なるほど、いつの間にかステッカーからクリアの話にすり替わったか。
ステッカーか否かに対して答えたつもりだが…
繰り返すが、隼は初期型からずっとステッカーだよ。

>>715
ですよね？剥がせないですよね？
リアってライン色と、GSX1300Rのロゴ一緒のステッカーでしたか？別ですよね？

買うなら０６は嫌だなぁ。

>>717
剥がせないと塗りなのか？ステッカーの上にクリア吹いてるだけだろ？
オマエの最初の書き方が悪い

オレはメッシュホースが恋しい。

間違いなくシールです
パーツリストにもちゃんと載ってますから

まあまあ餅つけ ( ^-^)_旦~

へー、あれはステッカーだったんだ。しらなかった。
どうせなら段差でないようにしっかりクリア吹いてもらいたかったなぁ。

しかしステッカーって揚げ足とらなくてもいいんじゃないんでしょうか。
つまり簡単に剥せちゃうような仕様なのが安っぽいって言いたいんじゃないのかな？
06しっかり見た事ないけど。

ﾀﾁｺﾞｹしてステッカーがささくれましたがなにか？！

ちょっとツマランこと聞きたいんですが、
隼ってブレーキ、フロントは対向６ＰＯＴのツインローターですよね？
リアは片押し１？両押し２？

フロントは対向６ピストン×2
リアは対向2ピストン×1

ｔｈｘ

>鳴きとコントロール性が好きじゃないかな
確かに鳴くな，結構盛大に。
コントロール性については，ラジアルマスターに変えてるから，
ノーマルよりは良くなってる。

初ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換です。Fはﾒﾀﾘｶ、Rはﾃﾞｲﾄﾅ金を買いました。
ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰとｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽも買ったんで、もみもみにもチャレンジ
してみます。

チャレンジって・・；ﾟдﾟ)
言うほどの作業じゃないだろーがよｗｗ　







　
　
　
　
　
　
　
　


ピストンの出しすぎには注意するのだぞ。
新パッドの面取りはコンクリに擦り付けるだけでもできるから、鳴きを気にするならやっときなさい。
薄いプレートにもグリスうす塗りで鳴き止め効果ありだからな。
ピストン壁面に塗るときは綿棒のちっさいやつ使うとらくだぞ。　
　
まぁガンガリなさい。

まぁブレーキ関連はホントは素人が触っちゃいけないとこなんだけどね･･･

微妙とゆーかグレーゾーンではある
厳密に解釈するとパッドの脱着（交換含）と掃除は自己責任で可
キャリパー脱着は車検場に持ち込んで検査する必要があるが…
いかなるバイク屋であっても
タイヤ交換（キャリパー脱着必須）の作業後に
車検場に持ち込む話は聞いた事がない
となると
キャリパー脱着もOKではないが黙認事項という事かな？

>>731
作業した店が国土交通省認定の認証工場だったら車検場に持ち込まなくてもいいが、
認定工場じゃない場合は持ち込む必要がある。
パッド交換も、キャリーパーを取り外さないで出来ればセーフだが取り外しての交換はアウト
黙認とかいう問題ではないが捕まえる人が居ないだけでしょう。

自分の安全の為でもありますが他人に危害を加える場合があります。
絶対に認定工場でやれとは言わないが、作業に不安があるならやめておきましょう。

>>729

>新パッドの面取りはコンクリに擦り付けるだけでもできるから、鳴きを気にするならやっときなさい。

鳴きで面取りすると効果あんのか？
角取りならわかるが・・・。

>>731
>>732

お前ら、ハヤブサに乗って、いちいち法なんて気にしてんのか？？
とくに>>732
お前、オイル交換も自分でできなそうなタイプだな。
いちいち理屈つけて自分が「出来ない」のを「やらない」っていうタイプ。
できないなら、できないで他の事考えろよ。
そんでもって、法定速度守って安全運転してなさい。
急加速も駄目だぞ。安全運転義務違反だからな。
自分の安全の為でもありますが他人に危害を加える場合があるから、
バイクなんて運転するな。歩け。車なんてもっと危険だ。家からでるな。

(　 ゜Д゜)⊃旦

ﾋｻﾋﾞｻに熱いヤツを見たw

脳内乙

なんかさぁ、むかつくんだよな。
法だなんだって言う奴。
他人にどうこう言う前にお前はどうなんだよ！って思ぞ。
自分ができてないことは、黙ってろ！
１００％自分の安全と他人の安全に自分はできるのか？
認定工場でやれば１００％の安全があるのか！？

誰もが最初は初めてで覚えていくんだよ。
キャリパいじって点検しないでいきなり走行する馬鹿がいるか？
何事もやらなきゃ、なんもできねぇんだよ！

でも赤信号は守るだろ。

ﾋﾝﾄ
二人とも出来ない又はやめろとは書いていない

隼ってZZRよりもおそいって本当？
カワサキに負けたね(´ρ`)

弁解というか、書いたことの説明をしておきますね。
最初の4行は良い悪いではなく法律の解釈を正しく伝えただけ。
最後2行は、初めてだったらこんな所での知識付けるのではなく
どうしても自分でするのならも店なり詳しい人に教わって自信を付けてやりましょうって事。

夏休みだからなぁ。

だな

確かに今日は暑かった。
イライラするのも分かるよ。

ブサではまだやったことないけど、前に乗ってたZZ-R1100では自分で
ブレーキのオーバーホールしてたけどダメなのか？
全バラしてOリングとか全部交換して必要なグリスもちゃんと塗って。
バイク屋に頼んだらすげー金かかるし。自分でやったほうが全然安い。

>>745
犯罪告白ｷﾀｰ

じゃぁぃぃょ。ゃらなぃょぅ。ﾌﾝだ
740のせいだ。

740は何も悪くない希ガス。ただの使えない厨房

良い子はﾏﾈしないでくださいと最後に書いておけば問題なし

740の任期に嫉妬

>>740
０５隼から０６ZZRに乗り換えたが、明らかに隼のほうが速い。
乗り比べてから、書き込め！
ｚｚｒは、低中回転トルクなし、アクセルひねってもエンジン
ついてこない・・
はっきりいって、乗り換え失敗でした・・

隼を1年で乗り換えるような香具師にZZR1400の良さも速さもわからんだろ

メンテ自分でやれないなんて・・・今の若いのはみんな店任せだしね。

>>752
同意。
１年で乗りこなせるわけがない。

VFRスレで、燃料満タン時と、燃料が少なくなってきた時では
股の暑さが違うという書き込みを見たので、試しにタオルにタップリ水を
染み込ませてタンクに置き、隼を走らせてみました。

幾分ましになる、程度ですが体感できるレベルで効果がありました。
お暇な方、試してみてください。

>>752
ZZR単純に低速トルクなし、３０００回転でよどんで加速しない。
アクセル回しても、エンジンついてこない。
乗りこなす以前に、ZZRだめ！
隼とZZR乗り比べれば、どちらが速いか誰でもすぐにわかる。
このことに反論するやつは、単にこの２台を乗り比べたことのないやつ。
文句言う前に、乗り比べてみろ、隼のすごさが良くわかる。
ZZRで評価できる点があるとすれば、アクセルのつきが悪いので、のんびり
ツーリング出来ることだろう(ようはエキサイティングでないのよ）。
ZZRはツーリング好きなおじんにまかせておけ！

ちなみにメンテが出来ない訳ではない

>>754
いや、同じように満タン時との比較をしてみたらよかったんじゃないか？

>>755
俺は乗り比べた事ないから何も言わないけど、何で乗り換えたの？
隼はもう売っちゃったの？

１年で乗りこなせるようになるかはおいといて、
低速トルクはハヤブサの圧勝。
ＺＺＲは載りやすさのために低速トルクをあえて落とした…
ってやりすぎだろ。

別に1年で乗り換えることになんも問題はないし

いろんなバイク乗りたければ１〜２年で最新の人気車種に乗るのがいい
下取り高いから追金ちょっとで乗り換えられるからな
俺はそうして乗り継いで来た

>>756
実は1年も乗っていない。
MT-01に乗っていて、昨年秋に隼を衝動買いしたが、いい年してこんな
奴に乗っていたらやばいと思い早々に売却した。
しかし、手放してしばらくすると、MT-01だけでは刺激が足りなくなり、
もう一度メガスポーツがほしくなった。
雑誌の評価で隼が勝っているのは知っていたが、どうせ乗るなら新しい
ほうがいいと思いzzr購入した。

でも、失敗！　　

今日低速トルク改善を目的にBEETマフラーをオーダーした。
余計な金がかかったが、それでもどうなるものやら・・・

オヤジ臭が漂いまくってるスレだな

>>728は「初」って書いてあんだろボケが。
お前はいつでも何でもやったことあんのか？
ヘタクソに限ってこう言うよな。

さげ

下がってないよ

あげ

ﾈﾝﾞﾏﾂ

>>761
バイクのり　　おじんばっかりダゾ
知らないのか？

知っているけど臭さが凄いってこと

そうだね、夏休みだね。

今年のTUBEの活動状況どうだろう？＜夏休みと言えば

>751
そんな事言うなら乗り比べてから決めれば良かったのに…
なにキレてんの？　ア　ホ　ですか？

>>771
そんなに乗り比べる機会ってのもないだろう。
首都圏なんかは試乗車おいてある店もそれなりにあるが、田舎の方だとそうそうないんじゃないか？
特にZZR1400なんかはｗ
K's MEETとかKCBMなんかも近くじゃ滅多にないもんだし、試乗も先着数名とか･･･

俺はどっちにするか迷って、インプレがしっかり出てる隼にしたクチだけどね。

これって二人乗りのシートないっぽいね

>>760
jiru432さんこんにちは

>>773
いや、ちゃんとタンデムシートあるから。
取り外して付け替えるんだよ。

うーん、ZZR乗ったけどそんな悪い感じしなかったなぁ。
カワサキらしいし、ちゃんと回るし軽快だし…

ハヤブーと比べるのも変かな…違うスタイルな気がします。これがハヤブーの後継機だったら嫌だけど。

ZZRは回して遊ぶって感じで下からトルクモリモリって
感じではないけど、よく寝るし。

てか慣らし終わったのかな？
慣らし次第でエンジンはまったく違う物になりますよ。

愚痴らずZZRの良さを見つけてあげた方がいいのでは。
ハヤブーよりイイ(・∀・) ところもたくさんあるんだから。

隼でパワコマ付けている人にお聞きします。
ここ２年くらいセッティング替えていなかったのに
先日、急に調子が悪くなりました。
アクセル明けても付いてこないし突然突き出すので
フロントが浮きそうになるし．．．。
結局、その日は出先で外して帰ってきました。
こんな経験ありませんか？
また、対策はありますか？
ご教授、宜しく願います。

それまでは、走り始めは少しかぶり気味でも暖まってくると
すごくパワ−感もあって付きも良かったんですけどね。

>>776
たぶんＺＺＲ実際に乗ってないと思う。
よっぽどの不良品だったか、乗ってないか。
または、荒らし。

>>777
アクセルワイヤーが伸びてるだけだったり…な訳ないか

>>777

台風接近して気圧変化起きるとセッティングはずれる。
これは、常識だと思っていたが、それ以上に狂うのかな？

今日ちょっとシャシダイかけてきた。
フルノーマルで後輪実測で142ps。これってまぁまぁなのかな？

７７７で質問した者です。
元々、マフラ−やエアクリなど吸排気系を純正から
交換して、アフタ−Fやドンツキがひどくなったので
パワコマを付けました。
セッティングを繰り返しそこそこ出せた燃調で快適に
隼ライフを送ってきました。
異常時は常識の範囲ではなく、まともに走りませんでした。
発進時にエンストしそうになるし、走行時にはアクセル一定でも
突然フロントUPしそうになるくらい急激に立ち上がります。
停止時にはなんとアイドリングが3000rpmとか1500rpmとかもう
バラバラでした。
外して帰ってきたときはそんな異常は解消されたのですが、もしかして
パワコマ故障したのかな？

結論でてるじゃん( ´Д｀)

故障ですな・・。

そうですか、やっぱ故障ですか。
パワコマ以外にサブコン付けるとしたら
何が良いですか？

>785
BLRのi-CON。今は�Uになってるけど。

なんか、情報の出し惜しみしてるなぁ。
○○なんかどう？

なんて、いうと
「○○は、これこれで、駄目でした」とか言われそう。

パワコマ修理っていう選択肢はないの？
ヨシムラEMSが対応してない年式はパワコマ1択に近いと思うんだけど。

i-CONってちょっと毛色が違う印象があるけど、その辺はどうなんでしょ。
気楽に使えるけど、細かくセッティング出来ないみたいな感じがあるです。
詳しくないので聞きかじり程度の知識で申し訳ないです。

次ぎスレ頼みます(^^)v

早杉　フツー950くらいだろ

ハヤブサスレだけにはやいな。

>>782
難しいことはわかりませんが、かなり危ないんで早く修理した方が良いですね^^
命を買うと思えば、修理代も安いので･･･

年式によってブレーキホースの取り回しって違ったりします？初期型から「ｈ型」？

わたくしの９９念色はｈ型ですぞ。

工房です。
爆音のマフリャーを教えて下さい。

>>794そおですか、さすがスズキクオリティーってトコでしょうか。ｈ型と人型ではどぉゆう違いがあるんですかねぇ？

リヤアクスルシャフトナットがねじ山切れて外れない。。。　タイヤ変えれない。。。
シャフト注文したけど入庫が盆明け。。。　　シャフト、ナット、割りピンで　４３４７円の出費　orz orz
タイヤ限界で　盆休み走れない。。。　　　　　あ〜あツマンネ〜なぁ orz



>>793
漏れの００式もノーマルはｈ型だったよ。

バリオス乗ってるんですけど、どうやってハンドルを曲げるんですか？

ユリゲラーに頼め。

出会えてユンゲラーやろ…

>>795
釣りには暑過ぎないか？
秋までまとうね(・∀・)

>>799
ユリゲラーネタ知ってる奴なんていい歳なんだから
こんな煽りしないだろw

せめてサイババだろw


ビブーティをエンジンオイルに入れたら効果あるかな？

>>795
ＨＯＣで怒られたから来たのかとおもった

ブレーキホースはｈとか人とか八とか、色々あるな。
ｈだと、ステンならまだしもゴムホースだと一旦キャリパーを介すことになるから
余計に握りこまないと、ってことじゃないかな。
俺はノーマルのｈ型な取り回しでステンメッシュに変えたよ

>>804
取り回しでそんなわかるような差なんてないよ。

わかるよ
わからないのはわかるだけの腕がないだけ

>>806
それは一番厨ぽい言い方だ。

通は、
俺はわからないけど差が出るかもしれないね。
これだよ。

8823

>>806
見栄張るなよハズい奴だな…

超うんこ

連結ホースの内径が余程細く無い限り、
マスター側で分岐するかキャリパー側で分岐するかの違いだけじゃないの？

>>802
TVCMミロ
今が旬だユリゲラー

内もも低温ヤケドだ…
タンク熱くてニーグリップできないから
どうしても腕に力はいって掌が痛い

>>813
つ革パン
つ革タンクカバー

あれ？みんなが言うほどタンク熱くないんだが・・・？？？
と思ってたらロックハートのハーフタンクカバーつけてたの忘れてた。
ﾊﾊ馬鹿だな俺。

ウチんはタンクは熱くないけど腿裏のあたり（シートレール？）が熱い。'00

エーテックのフレームカバーって、熱さ対策に効果あるのかな。

股より足首のがあつくね？w
裸足でのってるとまじびびるwマフラーかとおもう

>>818
靴なりブーツなり履けよ…
シフトチェンジの時に皮剥けるし
事故った時えらい事になるぞ…

裸足はチェンジの時、指先痛いでしょ。

ごめww靴下なしだわw
靴ははいてるw

素足｡｡ｱﾏｿﾞﾝだｱﾏｿﾞﾝﾗｲﾀﾞｰ萌
.............ぁ？ｱﾏｿﾞﾝも履いてたっけ靴w

くだらないこと書いてｺﾞﾒﾝです。

次ぎスレおねがぃ( u _ u ) ｸｩｩｩ｡o◯

つヒールグリップ

次スレ…じゃなく次オイルで悩んでる
カスト？モチュ？エルフ？
もまえら何入れてる？
オイルスレ有るけど、ブサだと余り参考にならない希ガス

固めがおすすめ

15W-50　あたりだな

値段は財布と相談だな…
まぁ、高けりゃいいってもんでもないし

つあじっぷ

自分もオイル選んでいる口なのだが、
隼って、エンジンオイルの上方交換って無理っぽさそうね。
灯油のハンドポンプと耐熱・耐油シリコンチューブの6mmくらいで
何とかならないか隼の右側に座ってしばし考えたが･･･
オイルパンまでチューブ届かねーな、ありゃ。

上抜きは考えた事ないなー
フィラーキャップ開けてもクラッチ板しか見えねぇス
オイルパン形状も下からよく抜ける形になってますよ

>>829
オイル交換自体は簡単な作業だから、廃油処理を何とかしたくてね。
はやぶーの下にオイル受け引いて、オイル落として、容器に詰めて･･･
オイル受けも洗わなくちゃ駄目だし。（ワッシャー交換も無論）

上からオイル抜ければ、どれだけ廃油処理作業が楽になるかと。
フィラーキャップ開けて、車体側からハウジング内面を見ると、
クラッチのガワとハウジングの間にはそこそこの隙間があるんだけれど、
オイルパンまでたどり着くにはどれだけクネクネしなきゃならんのかと。

上抜き危険！たとえ上から抜けたとしても、なにかがホースを噛んでしまったら‥ホースおいてきぼり‥ｵｿﾛｽ！

隼で経験する初めての夏。
ジャケット、パンツ、シューズ、グローブと装備を一通りメッシュで揃えた。
そして、帰省ラッシュの東名高速下り方向へ早朝から飛び込んできました。

必死でした。できるだけエンジン回転数を抑えるため速度下限の許す範囲で
4〜6速間を頻繁にシフトチェンジして渋滞を乗り切りました。

必死でした。砂漠のトカゲのように片足ずつ足を上げてラジエータの熱から
逃げてました。

必死でした。富士川SAガソリンスタンドでの給油待ちの長蛇の列、アイドリング
の熱で意識が朦朧とするのでエンジンを停止して人力で隼を移動させてました。


真夏に隼に乗るのは本当に厳しいですね。
巡航してて一番熱(暑)くない速度は80km/hくらいに感じましたが、みなさんどうですか？

6速低回転ってカーボン溜まりまくりそうな気がする

俺も初めての夏。一番いいのは150くらいかな。スイスイいければだけど。
ってか150くらいじゃないと走ってる気にならない隼･･･危ないね。

ちなみに知ってるとは思うが、渋滞とか危険回避などの場合は高速でも速度下限は下回っても大丈夫だぞ。
すり抜けはそもそも法的に認められてないから記述がない＝下回っていいのかわからんけど。

>>832
そうか？俺もこの前25kmの渋滞すり抜けたけど、大したことなかったよ。

でも、隼糊の人達はよく言ってるよね。何でだろ？

俺はタンクカバーしてるからかな？でもラジエターの熱は関係ないと思うし･･･

SAの給油待ちの列で2輪置き場にたどり着けません。

待つ程安くないし、時間の浪費の方が無駄だと思うが。

＞6速低回転ってカーボン溜まりまくりそうな気がする
出発時のアイドリンク回転数は1000rpmくらい(低すぎ)で、高速を降りた時点で800rpm
ほどになってました。
このスレでも"ブン回せ"とあったので何度かフル加速したら900rpmくらいに上がって
信号待ち毎のエンストは回避できました。

>>834
確かに隼の場合ある程度速度出したくなるね。
渋滞を抜けて80km/hで巡航してるとああゆる車両に抜かれて
みじめだった。orz

うう　つっこみたい・・・。

今月に限って言えば
SAのガソリンは最安値に近い

だが
あまりに酷いSA渋滞なら一旦下道に降りて
休憩&給油した方が何倍も楽で早い

>>825
ワコーズ
>>835
俺もそれほど暑くないと思う
夏は下半身より上半身のほうがつらい
半そでに出来るメッシュジャケットを着ると暑さはそれほど感じない

お前ら、「アイリーン」です。＜アイリーンの元ネタが判る人のみ反応すればよろし

新潟から今晩（0：30頃かな？）出発し、足立区に俺が帰省してきますよ。
FUEL1入れてアイドリング絶好調、オイルが激しく汚れたので、こっちで
￥415/�gの超安物エンジンオイル（フラッシング目的）入れたので、
naps足立店で速攻でオイル交換ですよ。

暇な奴、集まれ〜(´・ω・｀)

YOSIMURAのトライオーバルのテールパイプ？は54ﾊﾟｲですよね？誰か教えてください。

高速最速はサンダーエース。高速道路を得意とするメガスポーツ（ハヤブサ、ZX-12R、ZZR1400）
と比べると弱冠最高速は劣るもののこれらより20kg前後軽い車体は高速コーナー〜超高速コーナー
での類稀なるコーナリングスピードとクイックな切り返しを可能にしている。また、直線空力偏重
のメガスポーツのカウルと違い真のスーパースポーツであるサンダーエースのカウルは素早い
切り返しでも空気がまとわりつくことはない。某コンストラクターによると、エグザップを解除して
あるメーカーの4in1のフルエキゾーストを装着することで軽く200マイル（320km/h）をオーバーする
という。よって高速道路でサンダーエースがメガスポーツの後塵を拝することはありえないといえる。

200mとかって、宗教と同じでどこまで
タイヤとか信用できるのかが心配で・・

函館だ隼の側車付きをみかけました。

フルエキ交換で320km/hだと…

まぁ、200km/hから上は確実に腕だな

ところで、ブサと一緒に走ったことないだろ？
車重よりトルクがものをいう

コピペにマジレスｶｺｲｲ

今東京に付いたよ。
とりあえず寝る。

関越道、山の中で気温２２℃の表示見たよ。
お山は涼しかった。

意外だが、新潟（長岡）のほうが東京より暑い。

ほんとぅに試乗でもいいからブサに一度乗ってみ



百聞は一見（ひと乗り）に…

>>849
実家に帰省中
行きたかった
(´Д⊂

今おっきした。

>>851 元赤銀ブサさん
東京にいないの？晩飯は田中商店を予定しています。
会えばわかりますが、以前ある部品を譲っていただいた者です。
（私ZZ、元赤銀さんテラノだったかな、その時）

ま、１５時までにはnaps行って、オイル選び＆交換しちゃいます。

NAPS足立店でピット待ち150分の刑
真っ只中、今青銀のはやぶーがピットイン中。
どなたかしらん。

このバイク3000kmでタイヤ交換ってほんと？

高速乗ったら10時間で交換じゃんｗｗ

バカスｗｗｗ

そうだよ１０時間で交換、まいっちゃうよ。

>>852
はい、判っておりますw

都内にいないんですよ。
深夜帰る予定です。
残念です…

>タイヤ
いやぁまいっゃいますよ。
うちなんて通勤に使ってるんですがリアは1500キロしかもちませんよ。
ｱﾎｽ
Ｆ１なんてさらにｷﾁｽ…

乗り方にもよるが、パイロットロード以外はどんぐりの背比べでしょ、
タイヤライフって。（パイロットロードはグリップがだいぶ低いと聞きますが）

ビックバイクって大体こんなもんだよね、周りに聞くと。
S.ブラックバード、CB1300、ZZR1100、XJR1200/1300やら

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r27504059
白ブサでたんだね

>>854
あ、ちなみにその計算の速度で巡航だと
３０分程度でタイヤ終わりますよ(経験者)。

>>859
マジっすかｗ
すげー維持費かかるんだねぇ・・・。
欲しかったけど、当分ムリそうだね。
それは他のＳＳなどにも言える事ですか？
隼などのメガツアラー特有の現象でしょうか？

>>860
バカか

交換したエンジンオイル：MOTUL5100ester　10W-40　4T
はやぶー非常にご機嫌。

ついに念願のハヤブサを購入しました！
ﾅｶｰﾏに入れて下さい

納車は２０日。
それまでこのスレ見ながらｗｋｔｋしてます

>>863
おめでとう♪

>>863
おめでと〜。
毎回言ってるけど、納車ゴケはきをつけてね〜

>>863
おめーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!

>>863
ころしてでもうばいとる

>>867
通報した。

>>867
よし！まずはオラが相手だ！
掛かってこい！

>>863
おめでとうございます〜♪

まずは、アグラスのジェネレーターカバーの装着をお勧め。
貴方色の隼で、素敵な隼ライフを！

ttp://www.magicalweb.to/~gsx1300r/report-meeting/viewdata/152.jpg
1例：HOCの写真見ていて、一番右のはやぶーのオーナーさんは素敵なセンス！

格好がダサすぎでワロタ

>>863ｻﾝ
ｵﾒ！いっぱい納車までﾜｸﾃｶ楽しんでください〜

>>870
一番右のバリサンブサが気になる…。

>>870
なんか、みんなクチバシみたいの付いてるね。
これ売ってるの??

>>874
たまーーーーーーにヤフオクに出てたぞ
最近見ないけどなぁ

納車オメ

ヘッドライトカバーで検索するとでてきますよ。
随分前に買ってそのまま放置ｗ
この休みに塗ろうかな…
携帯たから見れないけどこれのことですよね、クチバシ。http://u.pic.to/4zwvb

>>874
確かバリ３の方が、個人で作ってる。

>>876
いや、それじゃなくてチンカバーとかアイラインです。
アッパーカウルの、顎辺りに装着するやつ。

>>874
確かにバリ3ブサの人が、個人で作ってる。

しかし、2chで顔（の写った）写真晒されるとは。
納得ずくでうｐしてるんだろうが、可哀想な気がしてならない。

何かいけないことをしたらしい･･･。

削除できるのなら削除しておいた方が良いのでは？

>>879
いや、いけないかどうかは知らないです。
こういう事も想定してうｐしてるのでしょうが、
いざ目の当たりにすると可哀想だなぁと思ったので。

当人でも関係者でもないのに余計なレスすみません。

千葉で駐車場やってるんだけど二日前からﾅﾝﾊﾞｰ無しの青銀ブサが放置ﾌﾟﾚｲ中なんだけど心当たりある人いる？
警察は連絡したけど見にこねーし。心当たりある人いたら写真ｳﾌﾟります

ぜひうｐしてください。
怪しすぎです

>>882
年式とかフレームナンバーの下4桁とかわかります？
わかればCBXで検索できるかもしんない。

>>877
なんだってー！？(AA略)
すんません、確認ミスです。

高速は快適だったが、
降りた後は地獄だな…

汗でぐっちょり

　　　ドドドド
εε====隹

｢誰があんな変態ﾊﾞｲｸ買うんだろう｣と思っていたが
今では隼を見ただけで(｡∀゜)ｱﾋｬ
これからの自分の人生が不安です。

しかしなんで隼が変態なんて思うのか…
そもそも変態って言う理由もわからない。
手に入れるのも難しくない誰でも買えるただの普通のバイクじゃん。
ワークスマシンやらアキラバイクやらカゲスターのバイクやらを購入するわけでもなし不思議だなぁ。
と、マジレス。

>>889
つ形

最初は 隼ﾃﾞｻﾞｲﾝ て絶対ナイ！って思ってたけど実車を見て「スゲッ！」って思って気になりはじめ、いつの間にかスイッチ入っちゃてて気付いたらオーナーになってました。ｗ

スズキが変態なのは周知の事実。
変態スズキスレでも見てくるといい。
そして、その変体鈴菌のフラッグシップの隼が変態でないはずない

ヌメッとしてイヤらしいデザイン
洗車してると興奮してくる(;´Д`)
最初はｷﾗｲだったはずなのに・・・

あのコブが好きだ

まるで便器

>>892
周知ですか…
まぁここは２ちゃんですけどね。

荒れるかもしれないし反感をかうかも知れませんがハッキリコテで言います。
決してネットや２ちゃんが全てではありません。
周りが言うからではありません、「自分」をもちましょう。
日本人独特の被害者意識による優越感というのは気に入りません。
いやぁ徹夜して…
いやぁ寝不足で…

べつに変態だろうがキチガイだろうがいいんです。
周りが言うからってのは辞めましょう。

暖かい歓迎ありがとうなのですヽ(´ー｀)ノ

ツーリング中に隼を見るたびにｶｺｲｲと感じ
だんだん欲しくなり・・・

ついにオーナーになっちゃうのですよ
納車が待ち遠しいですよ

気分を換えて
ビモータやらドカティやらはなんて言われてるのかね。

あ、ＴＬ1000Ｓは変態って言われても…
いや、なんでもないです。

>>898
鈴木菌とか変態は自嘲的なネタですからあまり気にしないほうがイイかと

だってぇ〜(´・ω・｀)

エンジンオイル：MOTUL　5100　ester
非常に調子がよろしいのですが、スズキの04や↑と同価格帯で、
これは！というエンジンオイルある〜？

>>901個人的にMotulって、「最初のうちはご機嫌なんだけど‥」みたいなイメージあるんだよね。
本当にご機嫌！300Vの話しだけど。

4月頃に噂されていた6気筒の隼は単なるデマだったのか、
それとも開発中なのかが気になる。

６気筒のはカタナじゃなかったか？

>>901
バ●ンオイルで1800KMほど走行してからワコーズの4CT 10W-50オイルに
交換したんだけど、違うバイクかと思うくらい走りが良くなりました
ちょっと高いオイルだけど使って見る価値ありです
つか、ただ単にバ●ンオイルが悪すぎるのかな？

>>902
78ルブリカンツ？だっけかな、同じくらいの価格帯のオイル入れて、
2,000kmでココア色になったから、オイルの劣化はある程度諦めたほうが
いいのかもしれませんね。

安いオイルで数百km走ってフラッシング→本命オイル→フラッシング
のループで暫く行きそうな自分。次はホンダのG1あたりで洗うかな･･･。

バ●ンはさておき、スズキ純正オイルってよろしくないのかな？？
中身は結構イイヤツと同じだったり、ってなことならイイのですが

スズキ純正のエンジンオイルは3種類＋1
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html

その中で
高速での長距離走行や、高回転・高出力のスポーツタイプの車にマッチ
と説明されてるのは
TYPE04　SF 10Wー40　MB　昭和シェル石油謹製
ぢつはチョイノリ専用より単価が安くグレードが下だったりする（W
実際に入れてみた
良くも悪くもない　ごく普通　トラブルも起きてない（当たり前だが）

さらに高級グレード？に
RACING SPEC PRO-4T（合成系エンジン・ギヤ油）SAE=10W/50
というのもある
希望小売価格　4L 12180円　
隼に入れるならこっちか？

>>898
＞TL1000S・・・
その辺りの気持ちが変態につながってくる模様。
あんまり追求する事じゃないよ。
俺もいまいちよくわかってないし。
ただ、変態スレ見るとなんとなく・・・ｗ

フラッシングはやめたほうがいいぞ

まぁ、エレメント、オイルクーラー部まで
すべて抜いてやるのならＯＫだが…

下抜きのみでフラッシングすると
あちこちに残って後が大変です。

>>910
んじゃ、オイル交換もやめたほうがいいってことだな。

>>910
サンクス。フラッシング専用品じゃなくって、フラッシング目的の安いオイルを使うことにします。

>>908
API規格SFって・・・
鈴木はSE,SF,SGあたりを純正として扱ってるのか
最近はSMまで規格があるってのに
SEなんて売ってるの見つけるほうが大変かと
実際、まめに交換さえしてやればSFあたりでも問題ないのでしょうか？

問題は無いと思うんですけどね。

でもオイルってSUZUKIが作ってるわけではないんですもんね…
メーカーごとに違うオイルがあるってことは、バイクメーカーがオイルメーカーに注文して作ってもらうんですかね？

納車時=ｽｽﾞｷ純正（何規格とかはｸﾞﾚｰﾄﾞとかは解りません）

1000ｷﾛ=ｽｽﾞｷ純正（同上）

3000ｷﾛ=ﾓﾁｭｰﾙ300Ｖ

5000ｷﾛ=転けて引き上てくれた先にて､
修理屋のｵｯﾁｬﾝが入れてくれた謎の｢良いoil｣（銘柄不明）

6000�`=ﾓﾁｭｰﾙ300Ｖ

9000ｷﾛ=bike屋ｻﾝお勧めのoil（銘柄不明）

12000ｷﾛ=（同上予定）

今まで各oilによって何か違ったか?と自問自答しても｡｡｡違いが解らないw

じゃあ、シェブロンとかでも問題ないんですかね??
なんか怖い気がするんですけど、「なんか」なんですよね。根拠が無いんで･･･

通勤に使ってるスクーター整備するついでに、隼洗車して
外に出しておいたら、ナンシーが声かけてきた。
「大きくて大変だろう」
「重くて大変だろう」
「こけたら起こすの大変だろう」
「ガソリン代かかって大変だろう」
二言目には「大変」というオヤジに、だんだん腹が立ってきた。
「好きで乗ってんだよ、こっちは！声かけるんなら何か誉める
　なりしたらどうだ。」
…とは言えず「好きで乗ってますから」と憮然と答えるにとどまった。

そういえば、何度もナンシーに声かけられてるけど、「大変だろ」って
いう奴が多いような気がする。

>889
それにアクマイザーの３体合体バイクも付け加えといてくれや。

>>916
シェブロン使ってそろそろ6000キロ、2回オイル交換したけど特に普通。
始動性良好、燃費１８〜１９キロ、パワー感も特に問題無し、ギヤの入りもまあ普通、ごくごくたまにギヤ抜けがあるけどほとんど気にならない、水温もこの季節の500キロ程度の田舎ツーリングで真中より上は行かない。
ただ、入れたときのフィーリングと数百キロ走ってからのフィーリングがちょっと違う。
入れた直後よりも数百キロ走った後のほうがエンジンがスルスルまわる。
初期馴染み？から安定期に入るせいなのかは不明。

＞917
俺は逆にそんな時にはニッコリ笑って
「ええ、大変ですよすごく。でも　　お　れ　は　　乗れますから。」
と答える。
大抵のうざい奴はこれで退散してくれるよ。

爆音のマフリャー教えて下さい・・・（涙

ウール抜いちゃいなよ

>921
爆音スレにおいでよ

質問なんですが、
スリップオンでサイレンサー交換する場合、ポン付けで問題ないのでしょうか？


ラオウを天に返して小銭を手にしたもので…

あっちの話だろ…

「Ｈ○Ｃ」

隼デビューイヤーからR1海苔のオイラが来ますたよ。
関越三芳PAでクチバシ尖った銀×黄の隼見ますた。隼が本線に出てったんで
追いかけようとしたら、もう見えなくなってた。
実はずっと買い足しで隼を！とかんがえているのだが、今ひとつ思い切れん。
購入資金はあるのだが・・・

約6000Kmでリアタイヤがつるつる（ディアブロ）になったので、厚木の某ショップにて
物色していたら「ディアブロコルサ」前後2本セットで￥29,800円。
工賃入れても3万ちょっとだった。
結構得した気分だよ。
土曜日に皮むきしなきゃな、誰か一緒に行く人いる？

まず地域を書かないと

>627
ディアブロってどうだった？

>628
厚木と書いてるジャマイカ

日曜(朝)ならﾀﾝﾊﾟと椿行くんだけど

９と６の違いも分からない池沼が居るのかｗ
しかも2度も間違えてるｗｗｗ

>>929
ヘタレな俺でも端っこまで安心して寝かし込めたよ。
耐久性は、隼で6000Km持ったからまあまあ良いほうか？
フロントはまだまだ大丈夫だったが、2本セット価格だったので、一緒に替えた。
新車から着いていたやつは、3000Kmしか持たなかった。

>>930
日曜も走っているかも？いつも箱根か道志辺りを走ってます。

>>928
>>927は２りんかんだと思うよ。
俺もフロントがトンガっちまったんで物色しに行ったら限定セールで置いてあった。

>>933
ご近所さん発見。
ブサのタイヤは高いからねえ〜、実に有り難いセールでした。