＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１２＊＊

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141494880/
がなぜか落ちたのでたててみる

乙！2ｹﾞﾄ。

過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130903333/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118064569/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099320954/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082300326/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063818748/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053505331/

関連スレ
藤波貴久を讃えるスレ 第2ラップ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1119713996/
トライアルはエクストリーム系？（xsports）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1043193536/

関連サイト

自然山通信
ttp://www.shizenyama.com/
スポーツ・アイ ＥＳＰＮ
ttp://www.sports-i.co.jp/AD/trial/

1乙

記念カキコ

ほ

初日から保守はないだろ。
結構このスレ好きだから、大事にしようぜ。

ほしゅ

＞8
いやあぶない、保守しよう

ほしゅ

ココは需要の無いインターネッツですね

油断すると落ちるんだorz

フジガスおめ！！

ガスガス以外に今トライアルマシンってある？全滅に近いよねぇ？次はトライアルマシンブームがきたりして。

?
全日本でも世界選手権でも
ガスガス以外のマシンは多数走ってると思うが。

>14
とりあえず、現役で新車で買えるヤツら列挙（今年、発売予定含む）。


GASGAS:
TXTPro 125/200/250/280/300、TXT ROOKIE、TXT BOY

Beta Motor:
REV-3 270/250/200/125、REV-80、REV-50、Minitrial

SHERCO:
3.2-4t、2.9/2.5/1.25/0.8、kid 0.5

SCORPA:
SY250/Long Ride、SY250F/-Long Ride、TYS-125F/Long Ride、TYS-175F、SY-125F

Montesa:
cota 4RT

HRC:
RTL-250F


抜けてたら、追加よろ。

KONDYも一応入れておいてね。

そういやファンティック復活のニュースがあったけど・・・
だれか続報しりませんかね？？
ttp://www.shizenyama.com/archives/2005/11/post_79.php

>17
素で忘れてました。
KONDOさん、ｽﾏｿ・・・。

けっこうあるもんですねぇ。公道国産メーカーはどうしちゃったんでしょ？メーカーさん作る気まったくナシ？なのかなぁ。

国産メーカーは(国内では)
トラ車に限らず
二輪はスクーター以外やる気なし。
売る努力もしないし。

ふむ。。

誰かTLR200持ってるOR持ってた人いまふ？ タダで譲ってもらい、通勤に使おうと思うんですが部品がない等の話をちょこちょこ耳に入れるので少し不安です。なので部品供給や弱点、ついでに燃費について教えて下さい。

>>23

中古の部品で良ければオークションですぐ手にはいるよ。たまに新品も出品されているけど値段が高騰する。

長所
足つきがいい
エンジンが丈夫
小回りがきく

短所
シートが薄くて尻が痛くなる（30〜40km程度でしんどくなってくるかな）
ポジションが窮屈（シートが低いので足を曲げる体勢になる）
ブレーキが効かない（特にリアブレーキ）
ライトが暗い

書き漏れ

燃費は35km/Lくらいかな

25様。 ありが酎。 これからピカピカにする事を決めました。 また25様のお力をお借りするときは「CB750Fcから25様へ」でヘルプを出します。 ありがとうございました。

http://www.teagames.com/games/tgmotocross/play.php
これやってみて。

シートはTL125Jのがちょっと大きくてちょっと厚くてちょっとやわらかい。
ロングツーリングはさすがにきついが街乗りなら快適

皆様ありがとうございまし。 私は18歳の高卒でCB750Fcを持っていてこいつにお金がバンバン飛んでいくんで燃費が良いのには感謝ですね。 ちなみにトライアルって面白いんですか？

わりと面白い

怪我しないようにしてね

>>27
これぐらいグリップするタイヤがあればなぁ

>>23
遅レスだけど、友達と弟が持ってる。
部品はだいぶご相談パーツが多くなってるらしい

こないだ山に行って、その友達ナンバー落としてきたよ
テールレンズ（社外品に交換）の後ろにナンバー直付け
そのレンズとナンバーの間からフェンダーが折れて
小一時間山の中を捜したよ・・
で、部販に行ったら200のフェンダーは無かったよ
でも220のが使えたんでそっちを頼んできた
そろそろパーツストック、まじめに考えるかって言ってた
特にプラ、ゴムパーツはね
まぁ、もう２０年以上前の単車だし、その辺はしょうがないかもね。。
ただ、220との共通部品も結構あるぽいので、そっちが使える可能性はあるみたい

自分はTY250（53Y)乗ってるけどパーツはもっと出ないんじゃないかなぁ？
ホンダはｋ察でも使ってるらしくて（練習用？）その分部品も出やすいとか何とか。。
夢の中の人が言ってたような言ってなかったような。。

燃費はだいたい２０〜２５くらいって言ってたかなぁ
200ccでも、ギア比が低いんで街中はほぼ全開だからねぇ。。
３速発進でちょうど良いし。。
ドリブン落として１００�`出たって喜んでたよ

どこかのサイトだったと思うけど、トラ車のミッションは1.2.3.4がセクション用
5.6が移動用だって。。移動ですよ、移動。。走行じゃなんだね・・

確かに街乗り（やや郊外）ではつらいものがあるけど
山に入るとこれほど面白い単車は無いと思う
本格的なトライアルは今のマシンにはかなわないだろうけど
休みの日にちょこっと山に入って、トライアル‘もどき’するなら最高だと思うよ
好みはあると思うけど
今のトラ車よりも単車らしいスタイルのこの頃のTLM,TYが自分は好きですね

長文、連投失礼しました

>>33
TLM220のリアフェンダーで代用できるの？
シートとの接触部分が合わないような気がするんだけど。

TLR200とTLM200を間違えてると思われ
TLM50,TL125(JD06),RTL250S,TLR250なんかのが使える。
多気の店に聞けば在庫してると思うぞ。

うちのTL（コンペ仕様）はBETAのフェンダー（シートも込み）でちょっと今風にしてる。

今読み直した
ほんとだ。。TLRのほうだ。。orz
役に立たないレス、ほんとに申し訳ないです。。

>多気の店に聞けば在庫してると思うぞ。
多気の店ってなに？

Ｍなら純正部品は然るべき店に注文すれば普通に手に入る、
Ｒはさすがに　在庫確認要　が増えてきましたね、

トラショップでＭの部品注文したら『いつまでも乗ってないでコタ買いましょうや！』
と毎回言われてちょっと煩わしい。

ミタニ　多気店　だろう？

>>33
TLR200のリアフェンダーは欠品ですよ！
RTL250SのFRP複製リアフェンダーを代用するみたいよ
詳しくはミタニで聞いてね！

誤解を招きそうな書き方でした、

＞ミタニ　多気店　だろう？　というのは>>38へのレス、

それより上の文は　ﾐﾀﾆ　とは関係ないところの話です。

１８歳の高卒のCB750Fcもちの例のTLR少年です。 ここの人たちはみんな良い人たちで本当にうれしいです。 まぁCBよか部品供給はなんぼか良いって事ですね。 ありがとうございます。 あぁまた金が……。 でも頑張ります!!

最近ちょくちょく街中でトライアルバイク走ってるの見かける。
でも半分はファッションで乗ってるっぽい。

次こそはトライアルブームが来るって。２ストレプ、ネイキッド、アメリカン、メガスポーツ、スーパースポーツ、モタード、エクストリーム流れで次はモタード！俺の思い込み。

デカスク入れるの忘れた。

違う、エクストリーム流れで次はトライアルだった。

正直言うと、トライアルブームは来てほしくない。
細々がいいんだ・・。

<<47 ちょっと分かる気がする。昔から細々というイメージがあった。

8耐特設サイトで去年の前夜祭映像あるね
ttp://www.bcast.co.jp/webevents/yahoo/event/8tai/2005/pre_100k.asx

猫も杓子もトライアル、なんてことには絶対ならない。
安心しろ

>>43
ごめん、俺もTL125をファッションとして乗ってる。
でもトライアル見るのも好きだよ。自分もやりたいけどお金がない。

草大会レベルで比べたらトライアルが一番金かからんと思うけどね。
遊びでやるならもっと金かからん。
そのTLで山に繰り出すのだ！

SY250Fロングライド、保安部品が・・・ギャグでやってるとしか思えん。
まぁ取り外しは楽そうだけど。

ギャグなんだよ…

ありゃあ、おまいさん。
なんだ。
ショウモデルってやつだ。
作ってんのがフランス人だしな。

ああゆうの外車ではたまに見るけどなー

ギャグな保安部品にハァハァ

TL125J買ってしまいました。仲間に入れてもらえるのでしょうか？

>>58
TL購入おめでと！

TL125では「トライアル」はできかねますが
「トライアルごっこ」ができます。
「トライアルごっこ」のほうが楽しいと感じるときが多かったりしますけどね。

フィールドトリッパー〜かな？いいなー！バッテリーレスのやつ・・・
タイヤとギアの設定でかなり「ごっこ」出来ますよ

58です。
皆様ありがとうございます。そうです、フィールドトリッパーです。
「トライアルごっこ」でいいです。ゆくゆくは、ツートラでたいです。
今、練習しています。フロントが浮きません。そして、リヤをピョコ
ピョコやって方向変えるテクも出来ません。TLで出来るのでしょうか？

>TLで出来るのでしょうか？
できますけど、あまりやりません。
重くてね、、、
うちのはTL125Dでつ。
飛んだり振ったりは２ｓｔの軽いのでやって
TLでは、落ちたり降ったりしてま、、

近くだったら遊びましょうぜ。

58です。
なるほど、一応出来るのですね。

遊んでください。
栃木県在住です。小○市の思川河川敷の島○橋にトラ場はあるの
ですが、とてもとても行けるレベルではありません。
もっぱら、近くの山を登ったり降りたりです。

応援あげ

GASGAS125SP乗ってみてぇ

折れのTLM220Rも古さではTL125と大差ない。
ヘッドライト回りの軽量化を少しづつやって、
多少は飛んだり振ったり出来るようになります田。
反射鏡が鉄で重いので、何とかﾌﾟﾗ製に交換できないか調査中。

2st外車の中古は混合だし、ﾓﾝﾃｻ4RTは出たばかりで中古あっても高いし。タンク２L程度だし。
TL125は、全身水色の香具師に乗ってたが、意外に最高速は伸びるんだよね。
やはり、本田の４ｓｔだ。

TL125　懐かしいです
トライアルごっこ中　何度も崖から回転落下したけど
ほとんど壊れなかったど根性バイクですた
ブーツ他はまだ持ってるんで
またトライアルごっこやりたいなぁとは思いますけど
今は外車しか無いんですか・・・・orz

自分のＴＬＭ５０はまだまだ現役です
２２年位乗っているのかも

ホンダさんＴＬの新車が出せないなら
せめてＴＬのパーツだけは出しつずけて

小さな部品なんかは意外と残ってる。
外装やサスなんかが在庫ないみたい。特に青のTLはフェンダーなどのプラ部分が弱くてすぐヒビが入るんだよね。ヤフオクでも程度のいい青フェンダーはほとんど出ないからホンダさんに再生産してほしいな〜。

TLR200に乗ってます。4年前に車体３万円で買って、部品代３５万円かかったww
もちろんお店に整備なんて出せません。ＳＭなんてのも有りません（爆）
自己流すったもんだで、ＥＧ2機おしゃかにしました。
けど、このバイク　味があるね〜　　もう手放せませんわｗｗ
確かに　部品供給が危ういのは確か。出物があれば即購入したほうがいいかもね。

たまに新車同然のものが有るのにビックリしますが。。

平谷の参加受理証到着age

TLでビギナークラスの大会エントリーをめざしてみては！？

>>73
今年の平谷いつ？
観戦しに行きます

>>75
２３日でし。
今年もヘロヘロになるんだろうなぁww

>今年もヘロヘロになるんだろうなぁww

充実感あっていいでしょ

>75
お手伝いする気ない？

本物の大会見るの初めてなんで、手伝いとかとても無理です。
23日は用事あるけど少しは見にいこうと思ってます。

( ^_^)／('_'?)
((((((((^_^;)

アッー！

>78
一番ライダーのスタートが朝７：３０
行った時間によってどこ見に行ったらいいか変わるんで
本部で聞くといい
間違ってコースとか入っちゃうとまずいしね

age

あげ

トライアル用の赤青セクションマーカーってどこで売ってますか？
ググったけど見つからないので教えてくださいっ！（＞＜）

トライアル専門店できいてみそ
けっこう高かったと思う。
形にこだわらないなら
ホムセンで種苗ポッドの青赤を買ってくる（たぶん最安かつ最軽量）

20年前、本田の純正部品で、1個200円だった。
10セットで4000円は、学生の身には高価だった。

>85
>86
速レス感謝です
ホンダの純正部品で存在したとは驚きましたが、結構高価なのですね。
ホムセンの種苗ポッド、今度見てきます
ありがとうございました

このまま雨降り続けると
平谷は一昨年みたいに悲惨なことになりそう。
金曜くらいから晴れてくれ〜

春の妙楽寺んときも大雨で、セクション間の移動路に深〜い溝が出来ていた。
初夏の遊・ＹＯＵも前夜の大雨で、泥セクションが素敵な状態に。
平谷も、メッチャ楽しくなりそうやぁ（泣）

今月の妙楽寺の中部選手権も途中で大雨が降ったしなぁ
今年は雨の当たり年っぽいね、とりあえず飲み物は多めに持って行くかぁ

です。
トライアルテクって難しいですね。
フロントが思い通りに上がりません。
最近はもっぱら裏山での「ごっこ」になってしまっているTL125です。
オフのフルフェースを代用して練習しているのですが、結構首にきます。
やっぱり、きちんとしたトラメット購入した方がいいのでしょうか？
また、店によっては、ogkのテリオス�Uやリード工業のx-air推奨している
ところもありました。
将来的にはビギナーズクラスの大会やツートラ出たいです。

>>91
ヘッドライト＆メータユニットを外してないなら、外しましょう。
（当然、公道走行不可です）
これでずいぶんやり易くなる筈だが、後は何度も練習しないと。
頭の中で理屈を判っていても、ﾀｲﾐﾝｸﾞは身体で覚えるしか無いっす。
チンガード外せないタイプなら、ジェットﾍﾙは新規購入かな。

#ｳｨﾘｰ覚えたら、次はジャックナイフだ！

＞＞92
メーターは取り外し済みといいますか、購入時からアウターフォーク
の裏側に小さいのが付いてます。ライトも取って練習してみます。
後ろの恐怖心が克服出来ないんですよね。メンタル面なんですよ。

メットはアライのフルフェースなんで取れるかも知れません。

ジャックナイフですか！ロードバイクだと簡単に出来るんですけど、
TLのブレーキだと微妙な操作が・・・・がんばります。

>>91
ステップを踏んでる足の角度を変えてみる。
足裏が正面から見えるくらい。
で、どうだろう？
お尻はリアフェンダーに当たるくらい落とすと。
まくれ返られます。

94>
自分もTL125で最近始めましたが、参考になりました。

ウイリーはゆるい上り坂がやりやすいぞ！
TL系の４すとは前輪が上がってしまえばキープしやすいはず〜
５インチ〜等の高めのハンドルもおすすめ・・　　がんばれ！

意外とTLに乗ってる人多いんだな。

>>94
参考になりました。
>>96
5インチのハンドル買ってしまいました。

明日は雨みたいなので、ハンドル交換して止んだら試してみます。

今風トラポジにするなら、５インチ+ハンドルスペーサー？

現代トラ車ポジにするにはまずステップ位置変更せにゃ。
てかＴＬ系でトライアルする、しないの話をするとまた荒れますよ。

>>100
TL125でステップ位置変更する方法ってどうすれば？
パーツとかないみたいですし。

あげ

>>101
切断して溶接

TLでそこまでﾘｷ入れるか？
あくまでOldFashonedの、トライアルごっこ・林道ツーリングを楽しめば？

勝つ気でやるなら、最低限２１世紀のマシン買うべきでしょ。

で、TLMも仲間に入れてくれるか？ごっこ＆ツーリング向けで

始まったな

平谷トライアル見に行きます。
普通にR153の平谷のあたりをウロウロすればわかりますか？

>>106
大会本部は平谷高原スキー場にあるのでそこでセクションの場所を教えてもらうが吉

>>105
　　　　　　　　　　,;';;　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　`､
　　　　　　　　　 ,';;;;;,,　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　;ﾞ;
　　　　　　　　　/;;;;;;;;　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　,,,;;;;;i
　　　　　　　　　i;;;;;;;;;;;;;;;,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;　;;;;; ,,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;li;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　＜　ああ！！
　　　　　　　　　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／l;;;/l;ｿ;;/ |;;;;;;/| l;;lﾞヾ;;;ﾄ､;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　　　　|;;､;;;;;;;;// /,'' / l/　 |/|/ 　 ﾞｌ　 ヾ､ﾞi;;;;;;::::/
　　　　　　　　　　/ヾ;;/ｿ　　　　 　 ,　　,　　　　　　ヽ l;;l"ﾞl
　　　　　　　　　　'､ (ヾ,,＝==;;;;;;;,,,,,_`il,iﾞ__,,,,;;;;;==＝　,/|lヽ l　
　　　　　　　 　 　 ヽ､`||ヾi;'（:::::ﾞ'ﾞ:::/;;i＝i;;;ヽ:::ﾞ'ﾞ::::）ﾞi;/ |l'ﾉ/
　　　　　　　　　　　/ヽ|l､ ﾞi::;;;;／⌒⌒）.ヾ..;;;;;;;;;;..ノノ/l.,/＼
　　　　　　　　　　/;;;/::ﾐヾ､.／ ／ ／　）　　　　　'ﾞ /ﾐ"i;;;;;;;;＼_

平谷ってかなり過酷・・・なのかなぁ〜？

>>105
おーきーどーきー

あ、俺呼ばれてる？


TLもTLMも最高の獣道バイクですよ。
楽しみ方が違うだけだわね。
道なき道を走破！

TL買ったら、ロープとナタを買いに行く。
現地では、ハイカーには、にこやかに挨拶すること。
罵詈雑言を浴びせられる前に対処すれ。

age

自分ちの家の前でスタンディングスティルの練習をしていたら、
「バイクに立って止まって家を覗いている人がいる」
と警察に通報されました。
やってきた警官は
「まぁ、スタンディングの練習なんて知らない人が見たら奇妙にみえるかもね…」
と苦笑い。
自分ちのまん前で不審者扱いされるとは・・・

この前TLR200について質問した者です。 CB750Fcの高卒の。 誠に恥ずかしい質問をさせていただきます。 ブレーキワイヤーが錆びているのですがやっぱりこればっかりはブレーキホースごと交換ですかね？ どうかよろしくお願いします。

>現地では、ハイカーには、にこやかに挨拶すること。
それと、破壊しないこと。
興味ない人、特に登山者に「破壊してる」と思われないこと。

これで、精進林道は通行止めになりますた。最高に楽しかったのに。
＃＃＃四駆のせいかもしれんが

>114
こういうの買いなよ。CRC5-56を注入汁
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-807
今回駄目でも、ひとつは持っておきたいブツ

5 5 6はもう試しました。錆びが酷くてスプレー吹いても自分に返ってくる始末。 もう交換を決意しましたがなんか金のかからない良い方法は無いですかねぇ？ わがまま言ってすみませんが早く皆様の仲間入りしたいっす。どうかよろしくお願いします。

錆と言ってもどの程度なのかな
ワイヤーを車体から外して点検してみて、
まったく動かないほど錆びてたらもうダメ（でも見本で保存しておけ）
油を差してスコスコ動くようならしばらくは使える

ワイヤーインジェクターを持ってないなら
ttp://homepage.mac.com/masagoro1/baikumente/waiya.html
こんな感じで
ガムテープをきっちり巻くとうまくいく

もう渾身の力を右手に込めてワイヤーを親の仇に見立てて引きましたが洒落にならんくらい固くてダメみたいです。 これ以上やったら明日仕事になりません。 ワイヤーごときで手こずってたらチェーン交換とスプロケ交換なんか夢のまたナントカですね…

っつかワイヤごときでけちるなよ。
消耗部品すらけちる奴はバイクに乗らないでください。
いつか、消耗しきった部品で事故起こすよ。

金がないと申しておるではないですか…。 そりゃあ新しいの買って皆様の仲間入りしたいですが。 まぁブレーキシューは買いましたけどね。

だめだこりゃ。
荒らしに来てるとしか思えん。

>>121
維持費に使える金もない奴は乗らんでええ。

はい。 失礼しました。

まあ、なんだ、cqp1urlyが荒氏とは思わんけど、
収入増やすのが先ってことだ。
その調子じゃ、任意保険も無理だろ。
整備不良で事故起こして賠償も出来ないと、君の一生おしまいだよ。

やっぱワイヤー動かなかったか…
でも捨てずにとっておけよ
ダメな部品はあきらめて流用品か純正新品探しましょう
整備ネタは整備スレに来いや

>>113
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>113
似たような事してたら近所の子供が一輪車で勝負をしかけてきた。
向こうは一定感覚で細かく前後している。バランスさえとれれば
安定するコッチのほうが有利の筈だったのにあっさり負けまくり。
エンジンかければもう少しマシだったろうけどそれでも勝てる気
がしなかった…なさけねー

しかし　なんだな、全日本もこんだけ間があくと興味が薄れるな。

この間にSY-Fの熟成ー反撃〜とか思えばワクワク！？・・

>>113
>>128
世の中厳しい

今年の８耐デモはおもしろそうですな。

>>128
先輩ら、30分で昼飯賭けてたけど、
小坊そんなに集中力持たないでしょ？

128が30分持たないなら、精進されよ。




俺？
俺は5分くらいでもういいや。
飯は自分で食うよ。

３０分できたところで何の意味もない

橋と明日に鈴鹿8耐行くと、
健一とかガッチとかのデモが見れるぞ。

お暇ならどうぞ。
ttp://www.kotaro269.com/archives/50268982.html
上の方にあるヤツと同じタイプです。

TLM220Rで竹岡林道と金谷元名林道走ってきたけど、あまり面白くなかった。
フラットな砂利道で、ﾄﾗｲｱﾙ向きじゃない。
林道暴走族には良いかもしれんけど、草叢の向こうは絶壁の崖なので、落ちたら死ぬ。

入門のために、去年、中古のファンティックSection250を買いました。
会社が潰れていることも知らずに………
維持がとっても不安てぃっくorz

ｽｺﾙﾊﾟTY-S125LongRideほすい。

FUJIGAS 3連勝

>>138
上のほうでだれか貼ってたけどファンティック復活みたいよ。
http://www.shizenyama.com/archives/2005/11/post_79.php
ま、古いマシンだったらつぶれてても復活してもあまり意味ないけど。

Fanticといえばジャンピエールゴア様いまいづこ？

TLM220でトレッキングしてる人、スプロケは何T使ってる？
漏れのは購入時からフロントが13T→11Tになってたんだけど、さすがに幹線道路の巡航は辛い
山道は良いんだけどねぇ

トレッキング程度ならノーマルのスプロケで十分な希ガス

>>141
いたね、トリックライディングの先駆者かな、
今でも万沢氏と出ていたビデオ持ってるよ。

ちょｗｗ　おまｗｗｗ　ＥＳＰＮの車輪倶楽部、無謀すぎ。ｗ
http://up.nm78.com/data/up097022.jpg

>>142
最近のってないんでうろ覚えだけど、後ろが52か54のどっちかで、
前は普段は13でツートラ時は11。
それでもぶん回せば70キロでたはず。つらいと思ったことはなかったなぁ。

>>145
TLR200で、茂木の第８セクション？

藤さんは2006年チャンピョンなる？

ふ、藤修？

藤田まことのてなもんや三度笠

誤：チャンピョン

正：チャンポイン

チョンチャン

デナシオンやっぱり健ちゃん出ないのかぁ。。。

>>153
もう発表あったの？

>>154
ストレートオン22頁

>>155
体力的にきついのか、ただめんどくさいだけなのか

だんだんと暑くなってきたなあ。
糞暑い日にトライアルやりまくって、大汗かきまくると
その日は一晩中ビールが美味いんだ。
漏れは、この美味いビール飲むためにトライアルをやっている。

>>157
大正解です！今回も瞬殺でしたね。
もしかして地元の方ですか？

画夢ウゼェよ

>>157
夏はトライアルはあちーよ、やってられん
熱中症になっちまう
トライアル再開は秋になってからだな

もっともイーハトーブは別

平谷は涼しかったな
車中泊でシュラフにもぐって寝ていたっけ。
流石に大会中はそれどこじゃなかったけど。
お盆はあーいうとこで遊びたいね

>>161
下見中に川の中でコケちゃいました。
すっげー気持ちよかったっすｗ

俺も先月の暑い日のこと、
冷たい水が気持ちよくて沢の中で５分程、横になってました。





バイクの下敷きになった状態で・・・orz。

>>163 をいをい、足は憑いていますか？

ところで、
富士山周辺の林道は、あらかた通行禁止or舗装済となったが、
まだ、ｲｹﾃﾙ林道あったよ。精進林道とまではいかんが、
あれに近いトライアル向きの道を走ってきた。
大汗かくまでは行かなかったけど、今夜のビールは旨そうかな。

>>164
ゲート無し？
2or4輪通行禁止看板無し？
ゲートもしくは柵の脇からコソーリ進入でなく？

吉田口行けたその昔が懐かしい。

>>165
ゲート梨、通行禁止看板梨でつ。場所は自分で探してください。
ただし、規制されてない分、それなりです。
距離が短く、精進林道ほどの魅力・手応えは無い。
有名な林道はどこのゲートも脇からｺｿｰﾘ進入できないように、がっちり補強されています。

ただ、吉田口登山道の木製ゲートが壊れてる箇所があったけど、
涙を飲んで通り杉田。犯罪者にはなりたくないので。

黒山無残

SY-F販促のために黒山獲ったんだろうけど
黒山でここまで苦戦されると一般人には手がでません。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154696818/223
往生際の悪い奴

誰か4RTのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとｷﾞﾔｵｲﾙ量を教えてください…

黒山の不調のげいいん（ryは
肩の故障だよ。

もっとも250Fがミカン星なのは同意だが。
ま、欲しいと言っても未だデリバリされないだろけどね

で、黒山はヤマハ契約じゃないぞ。インポーター契約だ。
（これがどういう事か判るよな）
おまけに父郎の言動がY内部で問題になってる。
MFJ規則も該当問題に合わせて改定するしな。

>>171
> 欲しいと言っても未だデリバリされないだろけどね

既にデリバリーされ始めてますよ

なんだってー

北海道大会に渋谷選手は出場してないようですが、これは会場までの距離の問題ですよね？
世界戦での怪我の影響でないことを祈ります。

>172
最初期にちょっと出ただけで
今は止まってるよ。
つか、まともなショップは注文受けないし。

もう、どこかに保存しておきたいなｗ。
世間にはいろんな人が居るのねって。

223 名前： ７７４ＲＲ [Sage] 投稿日： 2006/08/06(日) 18:47:04 ID:sPzAlHCF
TLR200です。 ブレーキワイヤーがグッチャグチャに錆びてます。
新しいのを買いたいのですが金銭的に余裕が無く他の方法が無いかと思って質問しました。
どうかよろしくお願いします。

225 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/08/06(日) 18:54:39 ID:xw+gdGFU
>>223
乗らないで下さい。
ブレーキに金の掛けられないヤシは公道で乗らないで下さい。　しかも消耗品。

226 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/08/06(日) 18:58:09 ID:7W8yTCcP
>>223
きれいに洗浄すれば多少改善するかもしれませんが、
ブレーキワイヤーは重要保安部品です。
突然ワイヤーが切れて事故を起こす前に、新品交換。
お金が無いなら、交換できるまで乗らないことも一つの手段です。

227 名前： ７７４ＲＲ [Sage] 投稿日： 2006/08/06(日) 19:00:26 ID:sPzAlHCF
今は乗ってないです。　　　流用は無理なんですかね？

228 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/08/06(日) 19:03:06 ID:7W8yTCcP
>>227
流用できる場合もできない場合もある。長さとか、先端の形状とか諸々の要因で。
お手元に流用できそうなワイヤーがあるのならば、現物合わせしてください。
また、ヘタな中古のワイヤー買うぐらいでしたら純正品の新品を購入してください。

229 名前： ７７４ＲＲ [Sage] 投稿日： 2006/08/06(日) 19:05:27 ID:sPzAlHCF
ご親切にありがとうございます。 ちょっと解体屋とかで探してきて無かったらもう純正っす。

>>170
エンジンオイル交換時　0.41L
オイルフィルター交換時　0.44L
エンジン分解時　0.6L

ミッションオイル交換時　0.54L
ミッション分解時　0.57L

>>176
ウゼェ。

>178
本人、乙。

ブレーキワイヤーを新品で買う金すらないヤシって…
そんなんじゃもちろんガソリン代も出せないよな？

>>178
わずか２０分くらいで、３つもレスがついてるのに、
思いっきり勘違い、してるし。

みんな親切でレスしてるわけじゃないのよ？
いいかげん、オマエのイタさに気づけよｗ。

自賠責ぐらいは、入ってから乗れよｗｗｗ。

誰かリア振りのコツを教えて下さい…
段差使って練習しても20ｾﾝﾁくらいしか浮かんのです

黒　山　バ　イ　ブ　ル

>182
「アロンアルファ」「コツ」でググれ。

>>182
リアサス踏み込むときに一瞬駆動をかけてみたら。

178さん、僕のことは良いです。 叩かれるだけです。 でもありがとう。

その黒山バイブルでリアホップするとき駆動掛けるって言ってた
のがどうも理解できずにいたのですがサスを圧縮する為ですか？

つんのめるチカラ

駆動掛けるとサスが伸びるから、その力を利用するってことじゃない？

昔、ＴＪに黒山父が連載していたのには、

駆動をかけるとリヤスプロケの上側を引っ張るからリヤサスが縮む
それによって大きな反発が得られる

って書いてた。

黒山父郎のこと、どう思ってるんだよ。
正直に言えよ、言ってみろよ。
おれは今話題のあの人を見てるときに、なぜか父郎のこと思い出した。

へんなおぢさん

まさかあのボクシング親子のこと見て思ったの？
どうか>>191の家のまわりが白バイにかこまれてませんように…

似たもの同士だな

色々言われてたりするけど、あの人が日本のトライアルのレベルを世界級に引き上げたのは事実だしね。
他人の事なんかどうでもいい系のトライアル好きの人にとってはどうでもいい話しなんだけどな。

まじめに答えると、
社会人としての最低限のビジネスマナーを勉強した方が良いと思うよ。
（って、某親子もそう？）

いろいろと付き合いがあるけど、社会人としての一般常識が不足していて
コッチが不愉快になることが数回・・・。
ま、悪い点を指摘すれば若輩者の私にも「申し訳ない」とは言ってくれるけど。

日本のトライアルレベルを上げてくれたのと、
健ちゃんチームとしてファンサービスを（そこそこ）してくれているのは、
感謝してるよ。

あと、文才はないと思うよ。

健つぁんの日記更新まだか、結構楽しみにしてるもんで

健一のあの男顔で、女子高生のような文章と写真、このギャップはすごい。

実際に会って話すると　ＨＰの文章ほど愛想も親切さもなかったな、親父は。

黒山親父には会ったことないけど、ＨＰ見る限りは親切さや愛想はなさそうですが・・・。

>>196

口のうまいレース屋ほどあてにならんしその点
何度がお世話になった際、状態説明、作業説明とキッチリ伝えてもらい
整備技術はもちろん手抜きのない仕事が人柄を表してると思った


練習用タイヤをプレゼントしたり（周りで何人か助けてもらったみたい(^_^.)　

あれだけキッチリ世界選なり全日本を報告しつづけてるのは立派
底辺あってのトライアル、ファンあっての飯と茶碗やとの信条からやと
本人から聞きました。

196　さんの言わんとする事わかるが、それよりもあの親子がいたから
業界で食べれてる人何人もいると思う。
少々の世間知らずは愛嬌として、こちらが問題ならない
用に手をまわしていればよいのです。
業界人ならトライアル好きなら
貢献度の高さに最敬礼ちやうかな。

関係者乙。（と言われる内容だ）

なんぼ貢献していても
あの言動は問題ありすぎ
健一は立派だよ。
でも父朗は愚かだ。
自分がどれだけマイナスに作用しているか気づけ。

前座（バレー）はいいからさっさと
フジガス出せよジャンク！age

え？ジャンク藤波でたの？
見逃した。

公道仕様
燃料タンク５Lぐらい
排気量は２５０ｃｃまで
出来れば最近のモデル
メーカーは国外でも可

以上の条件でお勧めのバイク知りませんか？

最近っちうと５リッターもの容量があるのは
スコルパのロングライドしかない罠

公道仕様で国内最終がＴＹＺ250Ｓだす。ちょっと手を入れるといいバイクだよ。
ＯＩＴＴで優勝もしてるし。w

たしかRTLというかモンテッサにビッグタンク仕様があったような

○山さんちで、３１５Ｒのツートラ用タンク&シートＫｉｔ売ってる。
タンク容量は不明、直接問い合わせてください。
ttp://www.swm.co.jp/origenal.htm

>>208
もう売ってないんじゃないかいな　っと
「あの手」の商品は売ってる期間が短い上に、ほんのちっとしか作らないからね

こ

>>209
その一方で、予想もつかない変なとこにデッドストックであったりすんだよね。

スクーター専門ショップみたいなとことかさ。
店長が趣味だったりとかで。

興味ある人が、自分で確認汁。だよね。
4RTに転用できるかどうかが、漏れには興味あるとこだが、
今はまだ４RT買えないので、買えそうになったら電話してみよう。

５年後くらいに。

ブラックマウンテンのホーモページ更新マダァ〜
脱臼で入院でもしたのか。

>>213
こんだけ日記更新しないの珍しいな、
のっぴきならない事態が発生中か？

ホーモページは言い過ぎだw

保守

いきなりですが、皆さんはどんなヘルメット使ってますか？
自分はヤマハのオフのフルフェイスにゴーグルつけてます。
トライアルに向いてるおすすめのメットとか有りますでしょうか？

ボケるチャンスです↓

怖いのでパスします↓

ボケずにマジレスッ！

こんなの↓ドゾ
ttp://homepage1.nifty.com/the-ch/html/sale/goods/helmets.html

仮にトライアルを始めたいとして、どのバイクを買えばいいの？
外車とか競技専用車とか、ちょっとハードル高いんだよな。

TYS125 LongRide
俺が欲しいだけだけど

LongRideってタンク量が多いだけで性能は変わらないの？
安いのは普及を狙ってなのだろうか・・・

>>220

そのＨＰの一番下のテレオス・お勧め。
やすいし、シールドを跳ね上げたとき、バイザーぎりぎりまで
切るといいかも（ＳＷＭでもやっている改造）

ツートラ・公道向きですね

>>220　そのテレオス使ってるけども、ブカブカで走ってるうちに前にずり下がってくるのが悩みでつ。
フルフェみたいに内装パーツを買ってサイズ合わせできへん。。。
内装をキツメにする方法って、なんか良い手ないですか？

テレオス、デザインがもうちょいかっこよければ・・・。

○然山の杉谷さんが被ってるのが気になります。
JT ALS-1みたいなやつ。

>>217

teleos�Uは安いしおススメですけど、Hyper-TやTR-3に比べると重いですよ。
（旧モデルのTeleosや多くのフルフェイスよりは軽いと思いますが）

レスありがとうございました。
今度メット買う時の参考にさせてもらいます。

今朝のズームインスーパーに太一が出て５分くらい技を披露してたの
見たか？

>>229

録画して、さっき見たよ

今年のデナシオン男子チーム３人かよ・・・orz

ttp://www.shizenyama.com/archives/2006/08/2006_6.php#more

>>230
ヨウツベにアップして頂けましたら、あなたはネ申。
一夜の夜伽なり努めさせてくださいまし。



先日のジャンクスポーツをお持ちの神様もよろしくお願い申し上げます
(；ﾟ∀ﾟ)=3

中古のRev3手に入れて早2ケ月
仕事忙し杉て一度も火入れてない俺って…
ところでクラッチの張り付きはどうやって解消すればいいのですか

ニュートラでエンジンかけて、ブレーキを握り＆踏む。
少しスロットルを開けて1速へガツン！

これで大丈夫か？

それやって飛んだ事がある俺ｗ

チェーンはずしては駄目かい？

>236
クラッチ剥がれないじゃん
昔は朝一の始動は広いなにもないとこにむかってエンジン始動したもんだ。
段差の上で始動して走り出しちゃっておっこちたり
他人さまの車にぶつかったりするからな。
最近のはきちんと暖機すればおｋ。（半年放置とかでなきゃ）

250ｃｃまでで公道走れるやつってある
2スト4ストメーカーは問わず

ホッピングって最初どうやって練習しました？
チャリでも５〜１０回くらいしかできない腕ですがバイクなんて
全然出来る気しません・・・やっぱ練習あるのみ？

>>238
いっぱいある

なにこれ、デナシオンのメンバー、しかも３人エントリーって･･･

そりゃ国内トップ３もそれぞれ事情はあるんだろうけど、ノミネートリスト見て
募金した俺としては、金返せ、と言いたいところだな。

>>241
勝ちに行く気は無いみたいですね。

>>240
教えろ
詳しく　教えろ

こちらに詳しくのってます↓
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3851/taido.html
ttp://2chart.fc2web.com/2chart/kiniiranai.html

>>244
おめーﾂﾏﾝﾈ(ﾟдﾟ)

>>243
マジレスすると、何をしたいかにもよるので近くのトライアルやってるお店に相談汁！

赤男爵には売ってないのかな？実車見たいんだが。

>>247
自然山通信の↓のページに載ってるバイク屋さんなら置いてあるだろうから、そこで見られると思うよ。
ttp://www.shizenyama.com/pages/network.php

赤男爵は…微妙だな。

赤男爵ってレーサーなんか取り扱ってんの？
仮にトラ車置いてたとしてもあちこち
かじりついたＴＬ系が関の山でしょ。

以前赤男爵で若い店員に
「モンテッサって取り寄せられるの?」
と聞いたら、わかんなくて他の店員に聞きまくって
あまりの大げさなので
「ベータとかその類だよ。」
と説明したらもっと大騒ぎになった。

20年前にRSを赤男爵で買った俺様が来ましたよ
あるかどうかは店長の趣味による
俺がRSを買ったときの店長はトラやってたから…

普通に　レッドバロン　て書けよ

レッドバ＝ロン

烈怒罵龍

ヤマハオートセンターって言え

Auto-by urini ikimasu nen

正しくは
ootobai urini ikimasunen

sexあげ

ホウシュツチュウコシャセンター

イーハトーブトライアル、やってるね。
参加したことある人いないの？

「ノーストップルールで交互採点」〜と言うのがなんかなぁ〜と思ったけど、
参加したら、なんの菅野ふくめてイーハトーブという事で「○」でした。

age

幸楽の練習会見に行った羨ましい人とかいないかなぁ…

イーハトーブ行ってきたよ。
普通に天気よくて、眺めがよかったからサイコー
でした。

来月からＣＳでアウトドアが始まる、
でも放送が３週間に１回（再放送除く）？

すみません、確認しました。

ttp://question-tv.com/

あげ

まんげ

TL125（青）で走ってると、周りの視線が気になる。
APEではないだろと...

>>268
縁起の悪いカキコするなぁい　落ちるから　age

きょうの愛知は、ちと暑いけど爽やかだったなぁ

>>270
ちゃんと愛知弁つかえ
なぁ　じゃ無くて　がや　とか　＄（だらー）　だろ

上鉄氏、乙

フジガスがんがれ。モウチョットダ

フジガス2位だったんだろ？ようやったけど年間チャンピオンは、ダメなんちゃうの？

ん

TYS125F-L.Rを買ったんだけど後日パーツリストが
送られてくるという噂を聞いたんですが本当でしょうか?
５月購入以来だいぶん経つのですが.....。

>274
最終戦で勝って
かつラガが３位以下
ならチャンピオンじゃなかったかな？

あと１戦でいま１０ポイント差じゃないか…

>>277
10点差以上付けるには
ラガ6位以下必須

だれかラガのブーツの中に画鋲を入れ（R

いや、クラッチレバーに切れ込ｍ（ｒｙ

オフロードスレより転載だけど
http://www.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs

90〜94のベータテクノかな？これだれだろう？

>>282

若かりし頃の「成田匠」（最近結婚したらしい）

　撮影場所は、白井・真壁・水没した宮が瀬

バイクは９４ｂｅｔａテクノ？？

　ちなみに９０〜９３のベータはゼロ・・・・・

　　　しかし、１０年以上前の映像・今見てもかっこいい！！！！

>>284
これ、フジガスとか健ちゃんも同じことできるんだろうか？

なんか、また、違う才能のような、、、、。

なんというか、XGameとSuperCrossとの違いというか。

ウイリージャンプが成田スペシャルと呼ばれてた頃でしょうか？

>>282
「匠Video 成田匠スーパーテクニックの全て」ですね。

>286
「タクミスペシャル」な
調度全日本スタジアムシリーズやっててアナウンスのジャッキー朝倉氏（だったよね？）が連呼して呼び方が定着した。

>287
後半は副題ですよ。（昔、一般の店で探す時、後半なしの方がHITした）
あれを見たオット・ピ（自転車トライアルの神様）が「おらのビデオも作ってくれ」って
ボスコビデオはスペインまで収録にわざわざ行った　なんて話は余録

なつかしーなー。
始めたばっかの頃に見せられて、目がテンだった。

あ、思い出したっ。
「練習すれば、みんなこれくらい出来る様になるから」って言われた気がする。
ウソツキｗ


285 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:23:01 ID:Y57tM9nP
>>284
これ、フジガスとか健ちゃんも同じことできるんだろうか？


そりゃ、普通に出来るでしょー。

当時、彼らが小学生とか中学生くらいでしょ。
あのビデオ見て真似しまくってたと思うな。

BTRが流行りだした頃タクミ君（小学生）がNHKに出てた。
そん時は自分もできそうな技をやってたのに・・・。

>>285
> これ、フジガスとか健ちゃんも同じことできるんだろうか？

きっかけを使ってのジャンプやリア跳ね上げの高さだったら、体格のある匠の方が跳ぶんじゃないかな。
（特にテクノの重量だと、ライダーの体重に左右されると思う）
ただ、着地位置などの正確さは、健ちゃんが段違いに巧い。
藤波は、魅せるテクよりも、セクション内のリカバリー能力が突出したライダー。

>>289、>>291
http://www.shizenyama.com/pages/videolist/video_howto.html
この辺りの
フジガスとか健ちゃんのビデオを持っているのだが、
同じようなビデオを出さないのは、
忙しいとか、出す気がない、とかかもシレンが

>>体格のある匠の方が跳ぶんじゃないかな。
>>ただ、着地位置などの正確さは、健ちゃんが段違いに巧い。
>>藤波は、魅せるテクよりも、セクション内のリカバリー能力が突出したライダー。
というような、違う能力な気がしてならないなぁ。

まぁ、イイカ、
どっちにも及ばないオレがヘタレなんだろうｗ。

>>292
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

俺もｶﾞﾝｶﾞﾙ

ＣＳみてるで

>>288
ボスコのビデオって怪しげで大好きだ。ｗ　
最近はトライアルビデオを作っていないのかなあ？
板取のバイクトライアルの世界選手権にも、ボスコのお店は出なくなってしまった。

おまいら
明日は全日本中国大会ですよ

突然ですが、アルパインスターＮｏｓｔｏｐ（現行型）が１番安いお店ってどこでしょうか？
どこのお店も「問い合わせ価格」になってるもんで・・・。

全部問い合わせたらいいじゃん

ガエルネは？

嘘教えられたらどーするの？

コピペ
国際A級スーパー（暫定）
1位　黒山　21点
2位　太一　29点
3位　小川　36点

age

圧縮かかりました
ほしゅ

ケッチン喰らいました･･･orz
sage保守

699だからageる

07COTA4RT発表記念age
ttp://www.ethos-design.info/ethos_montesa/ethos_montesa_fs.html

Jスポーツになって見れなくなった
世界戦＆全日本が見れない
ツマンネ

トライアルに造詣が深い皆さん
モトクロスやロードレースでも活躍したジャン・ミッシェル・バイルの
トライアルの主だった戦績について教えてください。
トライアル出身で相当な物だったらしいんですけど、昔過ぎるせいか
トライアル時代の成績は検索しても引っ掛からなくて。

>>308
トライアルフランス選手権15位入賞

>>309
どもです。
検索で昔の世界 チャンプだの極めただのが引っ掛かりましたが、
実際は少し微妙な感じのようですね。
まあ、ウィキペディアの歴代チャンピオンには名前はなかったですが。

>>310
モトクロスでは世界チャンピオンでしたよ。

モトクロスやスーパークロスのチャンピオンやロードレースの500の
ワークスライダーに比べると出身のトライアルでは少し…。
比較しなければそれでも大した物なんでしょうけど。

アメリカンＭＸライダーのなかに国際色出すため出てきたのかと思いきや・・
その後ロードでも活躍するとは・・恐るべしフランス！やるなバイル！

それに対してトライアルもスペインばっかと言うのもなぁ〜

>>312
バイルはトライアルのプロライダーとしての活動はしていません。
バイク操作の基礎をトライアルで学んだと考えてる人が多いだけです。

十歳でトライアルをやり始めたバイルは、
モトクロス世界選手権参戦三年目に、十代のうちにチャンピオンになってます。
トライアルからモトクロスに転向のが゛何歳かは知りませんが、
逆算して推測すると十代前半の事と思われます。

真理ちゃんもそれねらってんのか

>>314
なるほど。
その意味では十分過ぎる程大した物ですね。
どうもでした。

九州選手権中止だってさ。延期は無し。

スズカもドロドロの予感

>>318
天気もっちゃいましたね
なにも表彰式の間だけ降らなくてもw

初めてのトラ車TYS125F-L.R買って何度目かの林道。

トライアルごっこで斜面でのターンなんかしてみる。
クラッチの繋がり方が急で走りにくい。
アジャスターで調整しても駄目。



ハッ！（ﾟ∇ﾟ;）
よく言われているクラッチの弱点でこれかも。



自分のバイクの欠点見つけて嬉しいなんて。

単にヘタなだけだったり。


















というのは嘘ですよｗ
半クラしにくいらしいね。
TOM'S PRODUCTS・クラッチ強化容量アップキット￥18,500也〜
俺もTYS125F-L.R欲しいなぁ。

>>320
まだあたりが取れてないだろうからしばらく走り回ればましになるよ。
ばらしてクラッチ周りの部品のバリ取りをしっかりやればまともになるんだけどね。

コンペからすっかり遠のき　最近は山走り専門で、
仲間はコタやTYSで、お前は臭いから、と　一番後ろが指定席のベータ乗りな私。
TYSが欲しいよ。

TYSのクラッチに関しては構造的な持病みたいなモンなので
色々と知恵を出し合って小細工するのが楽しみになってる
みたいです。一番てっとり早いのが油圧化ですが、４ケタ円
以上のお金を掛けないやり方を段階的に言えば…
エンジン側のクラッチワイヤーのアームからリターンスプリングを外す
　　　　　　　　　　　↓
クラッチワイヤーをTZ250Fの物に交換する
　　　　　　　　　　　↓
クラッチレバーのホルダーをYZの物に交換する…こんな所ですかね？
容量アップキットは半クラで高回転を多用する人には
クラッチ焼き付きに対する保険として有効だと思います。

ttp://www.frederic-fleury.com/xty/

欲しい作ろうかな？
探すと動画もあるよ

バイクは落としてもスレは落とすなYO！age

６５KBあるから980超えなきゃそうそう落ちないよ

てゆーか休んでも誰かが出ればいい職場なんだから
バイク落とすほうが困るんじゃねｗ

てなんかおもいきりスレ間違ってるしｗｗｗ

某モンテッサ入りか・・・。
てっきり瓦斯かと思っていたよ。

フレイシャがベータのエースになるのか…

全日本じゃス−パークラスにもベータがいなくなって
ちょっと寂しいな、自分はベ−タ海苔じゃないけど。

ベータも来年モデル発表だね、
４スト化はどうなった？

モンテッサのエンジンてホンダのじゃん！
知らなかったよ
しかもしかも公道走行できそうじゃん！
ただ燃料タンク２Lじゃん！
それつらいじゃん！
それが普通っていわれても辛いじゃん！
５Lあったら最高じゃん！

>332
社名はモンテッサホンダなんですけど。
インジェクションでオーバーフローしないし、燃費いいので
２ｓｔ（コタ３１５R）と航続距離は同等なんだそうな。
コンペユースは、タンクますます小さくなっていく傾向です。

公道で遊ぶ人は方向的にTY125F（ロングライドもあり）なんでしょうね。

今週末は最終戦ベルギー大会ですよー。
奇跡の大逆転なるか！？

(； ･`д･´)モンテッサホンダ…
なんなんだそれは…
ホンダに関係してるのは事実らしいが
誰か詳細おね

>２ｓｔ（コタ３１５R）と航続距離は同等なんだそうな。
いや、もっと短い。

TY１２５Fのスペックってどんなもん？
８馬力ぐらいか？ｗ
価格的にはいいかなと思うが性能面がどうもあやしくて…
誰か詳細きぼん

フジガス、４位か
またゼッケン2だな

ＴＹＳ、ＮＢ以下ならトライアルに十分使える性能。
町でも乗れないことはない。近場に乗れるところがあるなら乗っていける。
クラッチのタッチは悪い。
アフターパーツの油圧クラッチに交換する場合は多少高くてもマグラのにしないとあとで泣きを見る。

>>337
元ネタのTTR125が10psだったはず。
どっちかというと現場より公道移動中がパワー不足。

>>339
＞あとで泣きを見る
どうなるのですか？ﾄﾞｷﾄﾞｷ

TY-S125F Long Ride、来月から値上げされますね。

>339
ちょっと安物はブレーキラインがナイロンはめ込みで移動をするとエンジン温で温まってやわらかくなって必ずクラッチの根元側の付け根から漏れる。
セクション内だけでしか使えない。ツートラや移動の多い広めのところもダメ。
安物買いの銭うしないというやつになる。

マグラのんスレーブからオイル漏れたことあり。

質問です。
アルパインのトラブーツってガエルネのそれより硬いですか？
いま後者履いてますが林道ツーリングで使いたいのでもうちょい
プロテクション良いのを探してます。

>>339
それってＫ○のやつのことでしょ。
マグラの初期のはタッチ最低だった。今は改善しているらしいけど。

>>343
アルパインの方が少し硬いかんじがした。
自分が使った中では、硬かったのはRAINERS。
皮も厚くて重たい分、頑丈だった。

ＴＹＳへの後付け油圧クラッチ、なんでＨＥＢＯのはあまり話題に出ないんだろか？
シリンダーが大柄なのは車種によって置き場に悩むけど、マスターはＡＪＰだし、オイルもブレーキフルードで良いし
別のバイクにつけてるのだけど操作感も上々、それにトラブルもあまり聞かないんだけどね。

ちなみに自分のＴＹＳはワイヤー式のまま。
ノーマル状態ではたしかに扱い難かったけど、諸々手直しした結果ほとんど不満なくなった。
具体的にはＴＴ−Ｒ１２５のレリーズアーム、ＹＺ２５０Ｆのケーブル（＆取り回し変更）
それと社外品のクイックアジャスト付きレバー＆ホルダー、主だった変更箇所はそんなもん。
出費もたいしたことないし、ワイヤー式のほうが微細な感触わかりやすい気もするんで。
ヒートしてきた時に遊び変わりやすいのが唯一の難点かな。

ロングライドのタンク凹ました。
なかなか上手くできたよ。
ハンドル切ってタンクに当たった状態からさらにちょっと切れ込ませれば、
ストッパーのボルトを外したナットまで当たります。
これでタンクをちょい後方にずらせばコンペ並みになるかな。

>マグラの初期のはタッチ最低だった。今は改善しているらしいけど。
タッチは…まぁ、AJPマスター製に比べれば遠いと言うか
ネッチャリした感触だけど、初期の問題点はそれ以上に
スレーブが貧弱だったってことかな。
信号待ちから発進しようとした瞬間、スレーブのシャフトが
「バツンッ！」と折れた（切れた？）のはマジでビビった、
そのまま後続の車に追突されそうになって二重にビビった。

993 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/09/26(火) 02:16:25 ID:qnVFVGNx
スレ違いなのは承知で質問させてくらはい… 

JORDI TARRESのスレって何処にもないですか？ 
有名な人なのかと… 
バルセロナでナンパされて名刺もらいますた… 
994 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/09/26(火) 02:25:42 ID:PyS4IOzO

>>993 
うわっ！タレスにナンパされたってぇぇぇ？！ 

そのお方は、 
1987年と1989年から1990年、1991年までの３連覇と、 
1993年から1994年、1995年までの３連覇、 
合計７回の世界タイトルを獲得された、 
トライアル界の偉大なチャンピオンですよっ！ 

996 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/09/26(火) 02:37:34 ID:PalQLerZ
>>993 
何も考えず結婚汁 
いいから汁 
トライアル界のゴクミになれ 
そしてネタを2chに書いてくれ 

【2006】MotoGP総合 86周目【もてぎ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003426/

http://www.koracing.com/tys-avi.asf


この動画見てTYSがほしくなった
馬力が無くあまり遊べないと思っていたがかなり遊べそうだ

>343
私は今、RAINERSを履いています。
頻繁に足の小指を岩にヒットするので重宝してます。

ガエルネは新品試着の段階でも無茶苦茶柔らかかく、
甲の部分も一枚革のような感じで小指を岩にヒットしたら
間違いなく「ツメ剥がし」をやりそうなので敬遠しました。

alpineの方が、細身だけどガエルネより固い＆
小指のところなどの皮が部分的に重ね合わせてあるので
安心ですよ。

IBの知り合いに自分のほぼノーマルTY-S（クラッチワイヤー換えただけ）貸したら、
「エンジンはちょっと物足りないけど車体の出来はいい。」
「地方選手権のNAまでならこれで十分戦える。」
だそうです。
あとクラッチは下手に油圧化するよりワイヤーのほうがよっぽどタッチがいい、とも言ってました。

TY-S125Fですが、NBセクションであれば、自分(IB、地方戦でポイント圏内ギリギリ、全日本は完走がやっと)の場合、COTA315Rと同じ位の減点で周れると思います。
NAセクションは少し厳しくなると思います、IBセクションは走りたくないですね。

かといって、NBの人がNBセクションを走るのであれば、大きなハンディになると思います。

ちなみに、自分のTY-Sの変更点は、クラッチワイヤーをTZのものに交換、リヤをチューブレス化しミシュラン装着です。

すみません。どこを探しても見当たりません。
教えて君で申し訳ありませんが、
TLM220のフロントフォーク油面とオイル量
ご教授願います。

>352
>ちなみに、自分のTY-Sの変更点は、クラッチワイヤーをTZのものに交換、リヤをチューブレス化しミシュラン装着です。

SY買えよ。

>>354

最初からチューブレス化するつもりがありながら新車のTY-Sを入手したのではなく、安価で状態の良いTY-Sの中古を譲って頂き、好みでチューブレス化したのです。

自分がTY-Sに乗ってるのはそういう経緯からですが、新車購入するにしてもSYを選ぶという人は少数派なのでは？

>>353
オイル量 304cc
オイルレベル 95

>>356 ありがとうございました。助かりました。

>355
後出しはみっともねーよ。
おまいの先の書き込みからついたレスなんだから
ひとこと入れるべき。

それに、
>、新車購入するにしてもSYを選ぶという人は少数派なのでは？
決めつけんなよ。
俺の回りのライセンス持ちで125F新車で買ったやつの半分以上はSYだ。
いじってくとTYのが高く付くからな。

あとで「SY買えよ」というレスがつくだろうことを予測して書き込まないといけないのか？
どう考えても>>358の主張のほうが無茶だぞ。

>>359
オレも、それに同意。

どちらかというと、
始まりは、>>354の思い込みダロ。

私の場合ですが、選手権には03のcotaで参加していて、TY-Sはツートラ用にと思い入手しました。
チューブレス化は、手持ちのRev-3のリムを使ったので、スポーク代以外にはあまり費用はかかりませんでしたよ。

>> 358
> >、新車購入するにしてもSYを選ぶという人は少数派なのでは？
> 決めつけんなよ。
失礼しました。私の狭い交友範囲と、大会やイベントの時の印象のみで判断してしまいました。
ちなみに、
> ひとこと入れるべき。
って、どのタイミングで、どのような内容の「ひとこと」を入れるべきだったのでしょうか？


ってか、>354を読んで「余計なお世話だよ」って思いつつ>355を書いたのですが、別の人物（別ID）で、>358のように感じられる方もいらっしゃるのですねぇ。

>352

居るんですよね、上級者がTYSを操ってるのを見て、
誤解してしまう方が。
私のクラブにもTYSを買ってNBデビューして全く歯が立たず、
250ccに乗り換えた人が居ますよ。


>361

ご安心下さい、SY125Fは思いっ切り少数派です。
タマに見かけると「お〜、これ“SYのほう”なんだ！」となります。

結局TY-Sは「原付2種である」というところが売りなのよね。
選手権出たいんだったら同じ金出せば高年式の中古コンペマシン買えるし。

３５２　は　大人だね

2chらしからぬ反応する香具師おおいのね。ここ。
>354を読んで「余計なお世話だよ」
って思ったら
今度からにやっとするようなかわしかたしてくれ
ぐだぐだ言い訳っぽく書くからまたそこを突っ込まれてるだけ

>362
日本一厳しい大会でダントツ優勝したりするしね。
http://www.oki-toku.net/trial/2003-oitt.html

バイクよりウデなんだろな・・・orz

元チャンプかよ、、
弘法は筆を選ばず、だな。

352さんと同レベルのIBなんですが、私も352さんと同じく
乗り手がひとつ下のクラスに出るなら何とかなる、というバイクだと思います。
楽しむ方向を間違えて買ってしまうときついと思います。

私のTYSはボアアップ、油圧クラッチ、ブレーキ交換をしてますけど
チューブレスは性能差が余り体感できないことと
日常の足にするときのエア漏れが嫌なのでしてません。
その他こまごました改良は色々してますが、
最近の完成されたコンペ車と違って、チビチビいじっていく楽しみもこのバイクの魅力です。

私もSYは価格差が大きく、考えませんでした。
選手権で真剣勝負のコンペ車と考えてSY買う人も結構いるのかな？

>>365
伊藤敦選手は全日本チャンプで、他の出場選手は一部を除いてIBですね。

>>365
352さんの書いた>>355や>>361って、ぐだぐだ言い訳っぽいか?
表現が冗長なのか簡潔なのかはあるとしても、内容は適切で、
言い訳というようなものではないと感じたぞ。
突っ込まれてるだけ、っていうのも、それこそ突っ込みと言うより
言いがかりだろ。

隠岐の例の挙げ方は不適切だと思うよ。
ＴＹＳは戦闘力が無い、って言ってるのではなく、
250ccのマシンで走るのと同じ結果が出せるのかどうか、というのが論点。
例えば伊藤敦志なら、全日本のＩＡセクションを走ってみて、
本人がＳＹ２５０での減点数と同じ減点数で走れるマシンかどうかが問題。

GASやＢｅｔａの１２５と比べたらどんな感じなのかね？

なんでこんなに熱く罵り合ってるんｗ

これが正しい２ちゃんの姿だ。

なにをいまさらTY125の性能にこだわってるんだか

成田がかりかりチューンした１２５（シートまで付いてた）でIASに一年間でていたが
・ランキング的にはSY250と大差ナシ
・セクション走は的にはぼろぼろ
だ。
IA三塚は今年も参戦中だ。
そこまでの潜在性能はある。
が、
伊藤敦志の話以上に特殊だろ。

>>370

Betaは乗ったことないから分からないけど、GASGASの125とTYSではキャラ自体が全く違うという感じ。
自分が4サイクルに乗りなれてないというのもあったけど、ロックやステアではGASGASに劣ると感じた。
でも、キャンバーやターン、低いステアなどであれば充分に使えると思うから、そういった点を考えれば、
NBのセクションだったら遜色なく走れると思う。

ただ、限界の性能は外車の2サイクル125とは段違いなのではないかと思う。
茂木のユース（今年はSHERCOが多かったが）のセクションを、TYSで走れるとは思えない。
（たとえライダーが元チャンプであってもね）

TYS乗ってる適度な一般市民が250に乗り換えたら走破性上がりますか？

「公道も走れる適価な原付」なだけでやっぱし250の方が楽な気がする
のですが・・。

>>375

パワーに慣れるまでは扱い難く感じる場面が時々あるかもしれませんが、多くの場面では走破性上がるでしょうね。

色々な理屈もあるようですが、全日本選手権や地方選手権のIBクラスを見渡してみて4サイクル125ccでの参戦が
現行マシン中では明らかに少数派だという事実が、コンペユースには厳しいマシンだということを表してると思います。

コンペユースではなくトレッキングトライアル目的であれば、とっても素晴らしいマシンだと思います。

楽かどうかはともかく
どっちが「楽しい」か
じゃないか？

かつては１２５クラスの車両は初心者向けと言われていた。
キックの軽さ、不意にアクセル開いてもふっとばないパワー（実はよくふっとぶんだが）、ふられたときに立て直しやすい
このあたりがそう云われる所以なんだが
最近の１２５は、超玄人向けだよ。低速すかすか、廻すと1万回転以上でぶんまわり
腕さえあればIAセクションもこなせるほどの仕上がりだ。
でも
べたなターンセクションとか開け直しのいるステアなんかは苦手。
こういうとこは手前で振ってまっすぐにして全開で挑むのが正しい使い方。
初心者はよりトルクのある２００のほうが扱いやすいよ。
そしてツートラやトレッキングみたいな楽しみ方をするなら
だんぜんTY125F(Sか？)のが楽しい。
チャンプ伊藤によると
某山道でGASGAS125やBETA125よりTY125のが扱いやすいんだとか。
２ｓｔは頻繁にギヤチェンジしてるとこを、２速でとことこ登っていくんだそうな。

トライアルが一番性格悪い奴揃いだもんな

>>378
>>378

>>378
>>378
>>378
>>378
>>378
>>378
>>378

>>377
>２ｓｔは頻繁にギヤチェンジしてるとこを、２速でとことこ登っていくんだそうな。

TYSが２速でとことこって、どんな緩やかな斜面なんだよｗ

>381
連れてってやろうか？

>>378
俺もそう思う

>>381、382
山道で楽って話なんでしょ？
そうムキにならなくっても、、、
みんな同じ少数派な趣味の持ち主同士ですから。

トライアルが性格悪いって言うよりも、２ｃｈが、、、
山や選手権であう人たち、ほとんどが穏やかないい人だけど。

アウトドアトライアル世界選手権 2006 第2戦
ポルトガル　30分時間ずれてるやないけゴルァ！！

私のために言い争うのはやめて！
私が全部悪いの！
私が出て行けばいいの！
だから、昔の中のよかった頃にもどって！
おねがい！

>386
そうだよ

>382
「御招待させて頂きます」だろ？

遺書書いとけよ

4st(125cc)、2stの各々の良い所、悪い所は多々有るが、マシンの好みは人それぞれ。
戦闘力一番！であれば2st、静粛性やお気軽感を求めるのであれば4ST(125cc)で良いんじゃない？

ムキニナテルノカコワルイヨ

ジャックナイフする時のコツはありますか？

早歩きぐらいのスピードから、ズシっとリアサス縮めて伸び上がると同時に
抜重+フロントブレーキガツンをしてますが、1センチぐらいしか浮きません。

ブレーキをおもくそかけすぎると、タイヤがロックしてスリップゴケしそうになります。

抜重の時、伸び上がると言うよりは
ハンドルを前転方向にひねりつつ押しながら、足をすくめて行く感じ。

ブレーキは力任せではダメだぞ
きゅうぅぅっと「効かす」
それに合わせて前輪を中心にハンドルを前に押せ

ガツンと前ブレーキ効かすと滑るよね
Fフォークの沈み込みに合わせて中→強へ
ククッと２段掛けするとやりやすい

足の抜重よりも
ハンドルを中心に自分が前転する感じ
つまり肘は曲ってるけど
腕突っ張りの思いっきり前荷重
プラスして膝を曲げると面白いように後ろが上がります

まづチャリで練習すれ

さて、今夜はデナシオン女子部門ですよ。
ttp://www.shizenyama.com/i/archives/cat79/

イーハトーブハイビジョン撮影だったんだ

オリバー君

SY125F海苔の俺様が来ましたよ！
注文したら取り寄せなんで３ヶ月待ったけどね・・・

イトーハーブだと思ってたよ

SYって、３ヶ月待ちになったりするんだ、、、。
アルプスヴァンで適当にパーツ交換して売ることも出来そうなのに。

http://xx10.sakura.ne.jp/300uppp/upload.cgi?mode=dl&file=1717

maido

223MB　でした
DLあきらめましt

SY250Fはどうなっテンノ？

11月よりデリバリーだそうだ

はじめまして、すみませんが教えてください。
友人よりベータテクノを貰ったのですが
２ストオイルは何を使ってますか？
今現在、他のバイクはモチュール５１０（ＮＳＲ２５０）とヤマハ青缶（ＫＳＲ８０）を
使用してます。トライアル車は全開が短いので専用のオイルを使ったほうがいいと
聞いたのですが。
それと、混合比はどれくらいでしょうか？

トライアルは全くの初心者です。済みませんが宜しくお願いします。

>>406
自分はこれ、下のほうに出ているトライルーブ、
ちょっと高いけどオススメ。
http://www.koracing.com/index4.htm

早速の回答ありがとうございます。
ためしてみますね。

>>406
広島のトライアル完成はどうよ？

TTS 80:1 で問題無し

>>406
MOTULの600もいいと思います（今は710という名称になったらしいですが）。

>>409
少し前まで80:1でRev3に使ってました（メーカー推奨値は70:1ですが）。
バラした時にシリンダヘッドとピストンヘッドを見ただけの感想ですが、綺麗に燃え切ってるようでした。
シリンダ内壁に焼きつき痕も見当たらず、異音も出てなかったので、潤滑も問題無かったと思います。

皆さんすばやいレス、本当にありがとうございます。
トライアルはホントの初心者なもので、またバカな質問をするかと思いますが
生暖かく見てください。

モチュールはタ−ルやカーボンがたまりやすい（比較的にね）
また、混合する時に「混ざり」にくいので注意が必要
俺は家で混ぜて携行缶にいれて練習場まで行ってから
車体タンクに入れていた。

>>413
> モチュールはタ−ルやカーボンがたまりやすい（比較的にね）
MOTULの800を使っていた時は自分もそういう印象を受けましたが（プラグがよく死んだり）、
600は綺麗に燃えてくれてるような気がします（例によって、シリンダヘッドとピストン頂部の目視確認）。
車種によっても違いがあるのかもしれませんね。ちなみに自分はRTLです。

800はロードやモトクロスの高回転常用エンジン向けだよ

>410
> TTS 80:1 で問題無し

えっ？

問題ないだろ？

オイル80に対してガソリン1だと思ってるんじゃねーの？

TTSでモーマンタイ
煙も少ないし悪くわなかったな

ト○イルーブ使ってて、シリンダーヘッド開けて見た人います？
写真見る限りいい感じだけど。
あんなに綺麗なのかな．．

>420

TLMに使っていたことがありまっせ〜

それまで、使ってたカス○ロールＴ○Ｓだとカーボンの堆積が凄かったけど、
ト○イルーブにしたら明らかに少なくなった記憶がありますよ
（ただ、20年近くも前のことなんで、今でも同じ成分なのか知りませんが）

結局、入手が面倒だったのですぐに使うのやめちゃいましたけどね
その後はＴ○Ｓには戻らず、BEL-RAYに変えて調子良かったな〜

20年も前だと今売ってるTTSと一緒なのは名前だけ
まったく別物です。
ちなみにTTSは
当時、日本語の説明シール付き（正規もの？）と本国向け（日本語シール無し英語表記のみ）でも中身がまったく違いましたよ。（色も粘度もタールや煙の出る料まで違った）
まあ、タイヤでも同銘柄で製造国違いでずいぶん違ってたりしましたからね。

なかなかＴＴＳ売ってるのを見掛けないんで
２ＴＳ使ってますが、これも８０：１で良いんですか？

トライアルみたいな狭い世界だと、適当なことやってるとあっという間につぶれそうだから
名の知れたとこの製品なら信用できると思いますよ。

2stオイルはホンダのGR2がかなり良いよ。
余談だけど調子悪い距離伸びたスクーターにいれたら調子よくなった。

いいオイルだとかなり混合比薄くても大丈夫だが
スクーター用とか分離用とか使わなければいけないときは
油膜切れ怖いのでどうしても濃い目にしちまうな

オイル談議いいね〜
このごろは気が付けば「混合」してるのオイラだけ？の日もある今日この頃！

オレも80:1のＴＴＳだが、
キャブのガスを抜くとか、たまに回して掃気するとか、ほかにも気にする所がありそ〜

この点４stインジェクションって何も考えんで良いのか・・

時代は４ｓｔインジェクションだよ
本田は2007年までに販売車の殆どをインジェクション化するってよ
モンゴリとかｶﾌﾞもインジェクションかされるのか〜
何かよさげな予感

RTLを持ってきてる人が
現地でエキパイ組んでるのはなんでだろ
特性の違うのを何種類か持ってるのかな

０７、ＲＴＬ２５０Ｆ国内５０台限定販売だってさ、

>>406
http://www.kuroyama.jp/index.html
「↑ここのメカニックＱ＆Ａを読みなされ。」
http://www.kuroyama.jp/engineering/qanda/list.htm

とは、誰も書かないのが微笑ましい。ｗ

古い50ccのおもちゃトライアルをオクに出したけど
なんかすごいウォチとアクセスだ。
いまだに人気あるんですね。
少しびっくりした。

TLMかな？ＴＹかな？

>>431さん
凄く興味を引く話ばっかりでした。
釣りでもなんでもなく、本当にこういうサイトがあるのを
知りませんでした。感謝します。

>434
いえいえ、406さんが釣りとか思われたんではなく、
黒山父郎さんが大人気なだけですよ。

ブラック大魔王は
大人気ないので有名なんですが

大人気なくて大人気なんですね。

その話をすると…やばいですよ

ドライブチェーンの張り調整がよくわからないんだけど。
スプリングのテンショナーはフリーにした状態で調整するの？
それともテンションかかった状態？

>>439
乗車状態までリヤサスをストロークさせて、テンショナーは解除

>>440
普通のバイクと同じ調整でいいってことだよね？
ありがとです。

あのテンショナーはトライアラーにしか付いてないよね。
ハイスピードで走るバイクには向かないってことかな？

>>441
速度域の問題ではなく、使用状況の問題。
ロードもモトクロスも、停止状態からの発進はスタート時だけで、しかも急発進のみだけど、
トライアルはクラッチ切った停止状態からの加速をする機会は数限り無くあって、しかも、
急発進もあれば微妙な前進もあるから。

自然山のBBSに渋谷がトライアル止めたらしいって書いてあったけど、マジか？
誰か詳細を知ってる？

ほしゅ

渋谷がトライアル辞めたら　ただの不良のあんちゃんだぉ、タトゥーまで入ってるし、

あんだけの才能もったいないなあ、

上手にマネジメントする人　まわりにいなかったのかな？

>>445
ビデオ見たことあるけど、
インストラクタとしては、ホンダのアレより、マシじゃまいか。

>>446
> ホンダのアレ

優男？、ゴリラ？

チンコン？

>>448
あぁ、思い出した。チンコンの人。

トライアルではなくて林道なんとかってタイトルで、
生徒役の四輪プロドライバの人がじょじょに２輪のオフロード走行に慣れていく、って内容で、
最後にはその生徒役のシト、マジでムスッとしてて、
ビデオ撮影で不快な感情を露にしてたから、ワロタことがある。
ウザイなぁコイツ、って顔してたよ。

どっちも直接話したことはないけど、
どっちがイイ？って聞かれたら、渋谷って即答する、なぁ。

健ちゃんなら、なおイイ！！

チンコン、優男、ゴリラとかって誰なんですか？
ホンダのシト？

誰かと勘違いしてる？

>450

それぞれ86年、92年、96年の全日本IBチャンプだよ

>>452
ありが�d
しかしなんでチンコン？
良ければ意味教えて

顔がホンコンに似てるからじゃなかった？

これの中の人か
ttp://www.weblio.jp/content/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%AB%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9

あぁ、間違えてたぁーーー。
スマン。

>>渋谷がトライアル辞めたら
野崎史高と勘違いシテタｗ。

ところで、渋谷ってだれ？

ttp://www.mc-japan.net/column/column_data/tr003-02.jpg

>>452
86の人はともかく、92と96の人もそれ以降タイトルに無縁なんだな
IASはともかく、IAタイトルもとれてなかったのか〜

明日はキョウセイですね。
今年もＳＳやるのかなぁ

小川に勝って欲しいなあ

スーパークラスは黒山が11点で優勝。小川が19点、太一が20点。

>>459
今年もやったよ、ＳＳ。
去年のは、基本が５点（黒山もオール５点だった）で一部のみ通過出来たという感じだったけど、
今年は、トップクラスはクリーンで、下位はオール５点という（ある意味絶妙な）難易度設定だった。

渋谷マジでこのままフェードアウト？
勿体無さ過ぎる。

来年の体制に向けての準備期間と信じたい。

渋谷、勿体無いよなぁ

昨シーズン末「止める、止める」って騒いでた奴は、周囲の顰蹙を買いまくりながら続けてるっていうのになぁ

Ｔさんのことですね(　´,_ゝ`)プッ

>465
善弘さんじゃないよ

旧セロにツーリスト履いて、独りで山に遊びに行ってるんだけど、トラ車買ってトライアルもやってみたいと思ってます。
東京多摩地区あたりで、初心者向けのトライアルショップってないですかね？
練習というかスクールなんてやってくれてるような・・・
自然山通信のリンク先を見てみたけど、トライアルス○田さんはちょっと遠いし、近くのスト○ーダさんはトライアルよりレース系っぽくてどうかなと。
競技ではなく山で遊びたい系です。
お店や集団？のオススメがあれば、教えて下さい。

>>467
今度、オレも行ってみようかと思っているんだが、
http://www.swm.co.jp/
ここのスクールはどうかな。

多摩から大磯だと遠いかな？

>>467
ライディングハウスさんはどうでしょう？
http://www.din.or.jp/~st2911/index.html

集団が見たいなら、多摩テックのトライアルパークにいらっしゃるのも良いかも。
土日祝日の早朝（7時くらい）から会員さんが練習に来ています。
世話好きな人が多いので、色々話をしてくれますよ。

>468ｻｿ
ちょっと遠いけど、初心者向けメニューもあって良さそうですね。
トラ車買ったら、参加してみたいと思います。

>469ｻｿ
ありがとうございます。
ライディングハウスさんはHPでは雰囲気がよく判らなかったですが、近いので話を聞きに行ってみます。
多摩テックのトライアルパーク情報もありがとうございます。走りを実際見れる上、御話までして頂けるのは有難いです。
こちらにも行ってみます。

今までお店で車体買った事なかったけど、トライアルやってる知り合いゼロなんで、専門店で一から御世話になってみようと思ってます。
新しい分野にチャレンジ、楽しみです。

渋谷復活熱望。
このままラシーンになるなよ。

元スナップリングさんはもうトラ車は扱ってないの?

>>472
すっかりトライアンフがメインになっちゃいましたね。

でもまだトライアル車も扱っていますよ。
店長さんも忙しい合間をぬって多摩テックに練習にいらっしゃいます。

ねたがないけど保守浮上。

自然山から出たルジャーンのDVD買ってみた。

昔見たことあるやつだった・・・しかも案外内容覚えてて新鮮味少なかった。
でも生駒の風景懐かｼｽ。

>>475
おじさんのためにshareに流してみるとかって気はない？
流してくれたらおじさんうれしいな♪
ｷｬｯ(*ﾉﾉ)

絶版ものならともかく
現行で販売してるんだから

買　え　よ

昔のＴＢＳ映画社製作ビデオだな、生島ヒロシのナレーション
当時の定価15000円で今考えるとバカみたいな値段だったけど
トライアル映像に飢えてた時代だから購入したよ。

>>476
死ねよ糞親父

>>478
そうだよなぁ、いい時代になった。

健ちゃんのシリーズ物とかダニエルどうしたとか、
伊藤さん家のほにゃららとか、ビデオだけは１０本近く買った。
でも、総額で、２万、３万くらいじゃなかろうか。

んでも、oremoテクは、今も昔も変わらんなぁ。

>>479
まーひどい(ﾟдﾟ)

>>481
がんがれ

ルジャーン、今も観客としてちょこちょこビデオに写ってるやん。

ダニエル・コッセーもいかついヲッサンになってた。

ルジャーン、今みたらなーんだってかんじ？
今みても感動できる？
鈴鹿でのＪ・タレスとの対決は凄いと思ったけどね。
タレスもうええオッサンやね。
レースクイーン可愛いかったな。
フロント・アップの達人、なんていったかな、あそこまでいったらもう１輪車やね。

今みたらﾌｰﾝ感じです。今では黒山二郎君もあれ以上のこと楽勝なんでしょ？
それよりあんな重そうなバイク（RTL360）乗ってたんだなぁと感動しました。

タレスは早期からオッサンでしたね頭が。

>>485
今現在を基準にしか見られないあなたはかわいそうな人ですね

安心しろ。
その当時のバイクで同じ事できるヤツもいないから

ttp://www.alpes-vent.com/SY125FP.htm

欲しい

俺は青の方が好き。

チタンエキパイに替える奴もいるだろうし、
TYS125Fに２本もエキパイ付けずにその分安くして欲しい。

今はサブサイレンサー付きのエキパイも付いてくるの？

違いは： TY-S125F タンク容量2.9リットル
　　　　　　　　　　　　　消音エキゾーストパイプ装備
　　　　　　　　　　　　　Racing　エキゾーストパイプ付属

TYSとSYのサスの差って大きい？

TYSに乗ってるけど、
フロントサスに関してはコンペ車と比べてそこまで見劣りしないよ。
ダンパー調整機構が無い程度。

リアサス、スイングアームはSYとTYSは共通。

フロントサスは良いけどリアサスは悪いみたいな書き方になってしまった。
リアサスの方はなおのこと問題なしという意味。

ダンパー調整機構て後から付けられるの？

調整機構欲しければ基本的にフォーク全交換。

調整機構云々よりもダンピング性能がぜんぜん違うんだけどね。
TY-Sのは完全にオイルの粘度頼り。
大げさに言うと入りが硬くて奥で腰砕け。
トライアルではフロントの性能は他の競技に比べると重要じゃないので
上のクラスじゃなければあんまり問題にならないかも。
リアタイヤだけで走ればフロントなど必要ないのだｗ

国Ａ級がホッピングとか小さいエアターンとかやってるの見ると
明らかにサスの動きが違うけど腕の差？

腕の差

だけどうまいやつほどいいサスを使ってる
自分に合ったサスセッティングを出すのも腕の差

腕も超えられないステアの向こう側だけど
サスの性能もうんと高いステアの上にある。

>>498
> 腕も超えられないステアの向こう側だけど
> サスの性能もうんと高いステアの上にある。

詩的な表現のつもり？

>>499

君のココロというセクションをクリーンするよ♪

キモスｗ

>>497
エアターンはフロントサスほとんど関係ないです。
ホッピングもTYSだと難しいと言うことはないです。

私のレベルではTYSのフロントサスで困る状況というのは特にないけど、
おそらく凄く高い飛び降りでは最後の踏ん張りで差が出るんじゃないでしょうか。

TYS関係の掲示板などでフロントサスチューニングに出す云々とか言う人がいるけど、
改造での満足度がほとんどで、初心者がそこまでする必要ないだろうと思う。

>>502
TYSオーナーがみんな初心者だと決め付けるのはどうかと思う。

>>503

上級者がTYSを所有し、乗っている場合もあるだろうが、
>>497のような質問をするとも考え難いのではないかな？

それと、
> 初心者がそこまでする必要ないだろうと思う。
っていうのは、初心者のみを対象にしてるだけで、
全TYSオーナーを初心者と見なしてるようには
受け取れないよ

まあトライアルの場合、バイクのチューニングに精出すより
自分のテクニック向上に精出すほうがうまくなる。

全然出来なかったホッピング
十回もできた！ｳﾚｼｽ

>>506

コツなどをｋｗｓｋ

506ではないが、2,3日やってりゃすぐ出来るようになるよ。
説明聞いたって、よくわかんないと思う。


右手と左手に指揮棒を持ってクルクル踊りのイメージ。
わかんないでしょｗ

TYSオーナー全てが初心者というつもりはもちろん全くありませんが
そのように受け取れたのでしたらすみません。

以前見かけた掲示板では初心者に対して上級者とは言えないレベルの人がすすめていたもので。
また、私の周りにもテク向上よりセッティング云々の人は少なからずいます。
サスセッティングに限らず、TYS関係の掲示板って改造必須な意見も多くて
そこまでしなくても、、、って思いもありましたので。

まあ、いずれにしても不快な思いをした方には申し訳ありません。

私自身も上級者では決してありません。
サスもノーマルのままです。

>>502さん、情報Thxです。
当方TYSですが他の近代トラ車は乗ったこと無いので参考になりました。
ホッピングは、浮かそうとするのは忘れて踏むことに徹したら
浮いてくるようになりました。

ここの住人のやりとりはすごいな…

ナンバー付きのセロー225で
倒木越えるのに苦労する漏れもいるぜ

倒木超えにウーポンしたら、ハンドルが前に回ってしまった漏れもいるぜ

ＳＵＧＯにＧＯ！

>>467
ストラー○は店長さんがトライアル出身。
常連客もトラ車の人が意外と多いから行ってみれば？
俺は遠いから時々しか行かないけど雰囲気いい店だよ。

腕もメカ能力も町内Ｂ級が質問
０２シェルコなんだが、低速が著しく不調
１から２分程度でエンジン停止　空ぶかししながらでないと乗れない
その後エンジンかけるのにはチョーク必須
キャブの問題なんだろうけどどうしたらいいですか

キャブのスロー系が詰まってる。
2時エアを吸ってる。
冷却水が入ってない。
焼きつく寸前。

のどれかだと思います。

所沢のクーダさんどうしちゃったの？
砂ちゃん日記楽しみにしてたのに・・・

キャブのOH
マフラーにいたずらされて砂などを入れられた
排気ガスはどんな色？
煙もくもくか？
キャブ、プラグ、エアクリなど簡単なところからメンテ。
エンジン自体が死んで低速がってのは考えられん

トータルでは黒山2点、野崎7点。太一が15点、友幸は17点。、
10月29日 12:32

もう決まったような感じだな

みなさんありがとう
排気ガスは変わりないと思うのでキャブを開けて見ます
キャブ初分解にトライします

1位　黒山　
2位　野崎　
3位　友幸　

ヤマハおめ

>>520
トライアル車じゃ経験ないけど、軽く焼きつくとフリクション増えて
低回転安定しなくなるぞ。
>>517と同じ症状が出る。
めったにないだろうけど頭の片隅に入れておくべき。

ミタニの逆ハの字最強ワイドステップ使ってる方いますか？
アルミのやつと迷ってるのですがｲﾝﾌﾟﾚ聞かせてください〜。

スコルパ優勝age

ag

ge

トニー某ｶｸｲｲage

ttp://www.youtube.com/watch?v=oxw6WqieoZI

たいっちゃんsage

RTL250Fに乗ってる者です

ブレーキをもっと効くようにしたいんですが、なにかお金のかからないいい方法ってありますか？
ぁとフロントブレーキのレバーの距離ってみなさんどのくらいにしてます？ 自分は指先の腹が当たるぐらいにしてるんですが…

キャリパーのピストンの動きが渋くなって
片方しかせり出してこない状態になってない？

さっき見てきたら片方しか出てません（汗
掃除したら動きますかね？・・・

出てくる方をしっかり押さえながら少しずつブレーキを引いて
出てこない方を徐々に出してください（出し過ぎると抜けます）
そしたら出てきたピストンの側面を傷つけないように注意しながら綺麗にしてやる
この作業だけでも動きが良くなることがある。

両側動くかどうかで全然効きが違うよ。

カスタムを考える前にまず整備
正論だねー

掃除したらわりと良くなりましたｗ　どうもありがとうございました。

>>535
そうですね、今度からなにか不良感じたらとりあえず掃除してみますｗ


まだトライアル歴1年の高房なんで、まだまだ整備とかちゃんとできてないと思うので
また何かなにかあったらよろしくお願いしますm(__)m

最近のトライアルバイクはそのまま全日本でも使える仕様な訳だから
きちんと性能が出れば我々一般人が不満を持つところはほとんど無いよね。

その若さでRTLFに乗ってるなんてうらやましい。
きっとすぐにうまくなるんだろうな。頑張れ。

ぼちぼちSY250F入ってきてるかな？
乗った人インプレおながい。

>538
デリバリー一ヶ月ずれてます。12月予定

以前ストレートオンに
実測車重はモンテッサよりも２�s軽いって書いてたけど
実際のところどうなんでしょう。

>540

両車買って、半乾燥（ガソリンのみ空）とガス満タン　
比べてくれ！！

　金はださんが、賞賛の嵐は送る

「ストロボ」ってのはどんな技ですか。
チャリで言うオットピ？

カメラのフラッシュを相手の顔面で焚いて
目が眩んでる間にクリーンを狙うワザ
素人にはお勧めできない

4点

あげ

さげ

あげ

東北仙台のクルーズてチームの水戸親子知ってる奴いる？おやじがスキンヘッドのチビで
息子は不細工な女連れて歩いてる奴！他の奴らを馬鹿にするまえに、おまえら家族がどんだけだよ？
周りには グラチャンなんか楽勝に勝てるとか言ってるらしいがおまえら家族じゃ勝てねーよ！
バカ！本当クルーズもあんな奴らチーム員じゃたかがしれてる。

にちゃんねるは何を書いてもいいと思ってるやつきたー

祭りの匂いがするので晒しage

知〜らね(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ　　１週間後の早朝にＫ察がピンポン押してたりしてなｗ

トライアルやってる奴ってオタクっぽい奴多いよね！キモオタ集団トライアル！

>>551
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

あげ

あげ

落ちそうなのか？
そうなのか？

ネタふりってことで、

レイズが今年度全日本のサポートやめたって聞いてたけど、
それだけ利益が出ないってこと？

実際国内で、各メーカー合わせて何台ぐらい新車って、売れてるんだろ？

RTLが限定５０台ってことについて、
試乗会の時に、国内でそれだけしか販売台数が見込めないかと聞いたら、
向こうで売れるのでモンテッサの生産数のうちHRC分として確保できたのが５０台分だけだったらしい。

ベータは最近厳しいから、全日本撤退しても仕方ない気もする。
テクノの頃は一番勝てるバイクだったし乗ってる人も多かったけど。

テクノいいバイクだったよね！
リンクレスになってから「おじさん」には難しくなったなぁ〜。
勝ちに行く人は今もベータが多い気がするが・・

ＢＥＴＡの４ストｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
ttp://www.trialscentral.com/cms/showarticle.php?articleID=2649

４ｓｔエンジン積むためにフレーム薄くしたのか？
ウォターポンプがすごいトコについている
オリジナルみたいだな

　　�_�　∩
　(　ﾟ∀ﾟ)彡　右キック！右キック！
　　⊂彡�

さすがにチェーンの右出し左出しなんてこだわってられんか。

>ウォターポンプがすごいトコについている
普通ウォーターポンプがついてる場所には何があるんだろうな？

あとはＧＡＳＧＡＳが楽しみだ

4stパンペーラの外見がガッカリだった分、ガンバッてほしいよ。

ＢＥＴＡの４ストって、ＲＥＶ−４じゃないのね。

みなさんのグリップエンドのアクセル側は固定式？共回り式？
どっちがいいんでしょう。

共回りだと転倒時にアクセルごと壊れるおそれがあると思う。

ＢＥＴＡはＢＥＴＡだね、4stでも、かっこええで。
ちょっと欲しいかもｗ
ちなみに現行Rev3、今パーツの供給がすごく悪いらしい、レイズやる気なし？

クロヤマも止めたし
と言うよりレイズ内で人事が変わったとかない？

あげ

BETAは最近エンデューロレーサーも売り始めたけど、それの日本での販売元には
昔から付き合いのあるレイズじゃなくて、レアルエキップ（トライアルプロモーション）を抜擢したみたいだね。
単にエンデューロ界での実績を買って、そっちに振り分けたのかと思ってたけど、
何らかの理由でレイズが下りた、あるいはBETAが見限って、関係が維持できなくなって
それでレアルにごっそり鞍替えしようとしてるのかもしれんですね。
いずれトラ車もレアルが扱うようになるのかな？･･･あくまで憶測ですが。
まあ、レアルの河合さんも元トライアル選手なのでそれも良いかと思いますが。
いまだにテクノ乗ってる身としては、部品供給などのアフターフォローが
今までと同等あるいはそれ以上に保たれることを祈るばかり。

色々問題もあるかもしれないが、上手に盛り上げてくれるところが
輸入元になるといいね。

age

誰か教えてください。
停止状態からリア振るときは振る反対側に前輪切っておいて
前輪と線対称に振る感じですよね。
走ってきてのジャックナイフターン（アンドリューターン）
って最初に振る方向にハンドル切るらしいけど停止の時と逆
なんですね。もひとつイメージ沸かないんですがコツとか
あります？
やはりひたすら練習ですか。

チャリンコのテクだがドゾ
ttp://www.katch.ne.jp/~isog/tech13.htm
ttp://www.katch.ne.jp/~isog/tech8.htm
ttp://shiros.cool.ne.jp/hobby/btr2.html

ガイシュツだが小林直樹
ttp://offbike.com/ritech_net/turn_jackknife.html

健一選手　ファン掲示板がなんだか変だぞ？！

>>575
あの人は　ここの住人じゃないよねぇ　ねぇ

案外、餌まいたら湧いて出てくるかもよ？

結果的に一番バカを見たのは丁寧に長文レス返した一郎パパ
だったけど、ああいう場でああいうお馬鹿ちゃんは御遠慮
願いたいね。２chで好きなだけやれと

>>573
オンロードでは良く聞く逆操舵って知ってますか？
それでも、みんなやってる訳ではないです。
ジムカーナの知り合いはやると吹っ飛ぶからやらんと言ってます。

ホンのチョット逆に切った後で目的の方向に切るとクイックに向きを変えるんですよ。
キッカケのキッカケ。



私はやってません。
ジャックナイフターンのセオリーとしては有名なんですか？
教えてエロイ人。

普通のバイクでターンするとき
誰でもやってるんだよ＞逆操舵
意識してないだろうけど

ジャックナイフ状態で右に少しハンドル切ってホールド
前後から見れば「く」の字状態になるワケだ
後輪はどうやったって右へ、右へと落ちて行く
ライダーはそれを追っかけながら
車体を垂直着地へもっていく（ハンドルまっすぐ戻す）
後輪を右に落とすから最終的な向きは左
さいしょは45度〜90度くらい向きが変わればOK
逆操舵とか当て舵の話は一旦忘れろ

停止時にケツ振る時は
完成型にハンドルを向ける
例えば最終的に右に45度向きを変えるなら
ハンドルは右へ20〜30度きる
再び車体が「く」の字になる
前輪の向きはそのままで
真直ぐになるまでケツを振出せばOK
角度が足りなければ追加

結局曲げたい方向にハンドル向けて
帳尻合わせると考えれば単純ダロ

スレ違いだとは思いますが鑑定よろしくお願いします。
当方初心者なもので山で遊ぶ程度を考えてます。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r32199794

>エンジンかかりません


ここで自分でいじれるかいじれないかで大きく変わる

５８１です。
キャブ清掃程度なら取り外しも難しくないので自分でやろうと思います。
車歴がはっきりしないので他の原因でかからないことや異音も考えられますので
当方遠方の為今回は見送りたいと思います。
お邪魔しました。

９２〜３年くらいのモデルだぬ
今のと違ってけこ丈夫だが
ジェネレータとか部品もう出ないんとちゃうかな
（知り合いが９６で難儀していた）

ちなみに０６モデルもVTR-GGだったりする
（次の２桁で排気量、次の２桁で年式がわかる）

age

573です。>>580サンクス。

ジャックナイフターンの始動はくの字で重心ずらすってことですかね。
練習します。

ロードの逆操舵はジャイロ効果を利用してることが多いのでトライアルとはあんまり関係ないかと。
自分もトライアル初心者なので>>580の解説はすごく参考になりました。サンクス。

自分「も」って、573氏に失礼でした。申し訳ないです。

あげ

無意味な「あげ」ばっかしてんじゃねーよ

保守してくれてんだろ

sageでも保守にはなるだろが

700以下切捨てがタマに実施される。なのでage保守は必要

ただし、本当に必要なスレのみにするべき

SY250Fデリバリーﾏﾀﾞｰ?

>>581
吊り上げにて終了

オフ車、特にトライアル車は新車に限る
中古はもう単なるクズ鉄（アルミ？）です
つーか新車を買ってクズ鉄になるまで乗らんとうまくならんというのもある

>596
整備できない奴、、、

まー基本的に競技車両だから、新車に越したことはないけどな

確かにモデル変わって乗ってみると違うよなぁ

　　　　今だ！６００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

おまいら
今度の日曜にSY250F試乗できるらしいぞ

場所！とソースは？

お寺の大会でしょ

SY250F-LRまだ〜？

かりこりのレーサー車両と思えば妥当だけどやっぱり80万で新車買うのはキツイよ〜

シェルッコ欲しくなってきた！

COTA4RTにﾌｧｯﾄﾊﾞｰ付けた人、ｲﾝﾌﾟﾚ聞かせて！
m(__)m