☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆

ここは油冷GSF＆バンディットのスレです

過去ログ
☆【油冷】GSF Bandit Part9【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143984320/
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134385248/
☆【油冷】 GSF Bandit Part7【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/

何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。

輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。

ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。

何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。

次スレ　立ててみますた。
☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/

ミスったorz

１乙でございます。

>>1
めがっさ乙にょろ〜

一応あげ

>>1
乙

これってGS1200SSのパクリじゃね？
http://www.sideriver.com/movie/moto_mov060521.wmv

GSF1200　納車しますたよ

率直にヤバいです。小排気量の感覚でアクセル開くと
なんか異次元ワープって感じ、早く乗りこなしたい
今の状態で乗ってたらいつか事故りそうだ。

>10
すぐなれるよ、少しあけるだけで走るから街乗りじゃアクセル1/8開くらいで十分乗れる。

>>10
納車オメ！
ぶっちゃけ低速トルクもりもりなので、街乗りではアクセルちょい開けで普通におわkmくらいは出るよ。
俺は3月に‘06 1200S納車して未だに慣らし中。まだ400kmだ。
4月から職場の配置転換により、休みが欲しい今日この頃。

そこからあえてｱｸｾﾙ全開。自然と顔が(￣ー￣) ﾆﾔﾆﾔ

０５のＺ乗りだけど、まだ慣らし中。
４０００以上は輪姦してないけど、トルク不足どころか、普通の車ならあっさり置き去りにしちまうほどの速さ。
４０００リミッター効かせたまま峠も走ったけど、問題なく走れちまった（驚）
２５０刀から乗り換えた身としては、カルチャーショックの連続です(°д°;;)
ツーリングも難なくこなせるし、攻めれるし・・・すげー良いバイクだよ、これ。買って良かった♪

PART９にて、983、985さん、シート調整の情報ありがとうございます。
今度の休みにでもやってみます。

>>1乙！
だんだんテンプレ充実してきてｲｲ!!

60キロくらいで伏字使うなよ！何がおわｋｍだよ！
伏せなくても問題ないだろ！

０６’バンは販売されてから5ヶ月くらいになるが、
販売台数どれくらいなんでしょう？
まだあまり見かけないんですが。。。車体No3桁越えたかなぁ？

>>18
時々見かけるよ？
今日も16号で見かけたから、
追走しようとしちゃったよｗ
まあ仕事で移動中だったから無理だったんだが…

早く０６対応のパーツ出してください

>>18
とりあえず、先月半ばに納車された漏れのマッスィーンの車体番号が400番台後半だった。
意外と出てるんじゃね？

今日の昼間　０６Ｓで渋滞の中をタラタラ走ってたんだけど、熱い！！
ヨシムラの油温計見てたらあっと言う間に１３０℃オーバー・・これ電動ファン必要だろ〜

みんなエンジンの熱対策はどうしてる？

熱対策→すり抜け

俺は22の行間から、すり抜け中と読んだが。

熱対策→油温計撤去

田舎に引っ越すとか

０６のチェーンスライダーの件、地味に改善進行中みたいね。
ｂｙ千二百会掲示板
ホントに、凄〜〜〜く地味に、だけど・・・

油温１３０℃にもなるんだ、壊れないよね？夏の渋滞道にはまると壊れます、なんてバイク、メーカーも作らないよね？
３月に０６バンに変えた、油冷エンジン一年生の僕はとても心配です。

>>28
６月〜１０月は普通に130℃超えるけど今のところトラブルは出てない＠関西在住

油温の件は前スレ読

熱対策→諦める。

熱対策：網ストッキング＋オフロードブーツ＋プロテクター

>>29親切にどうもありがとうございます。安心しました。こちらは関東です。

GSX-Rのラウンドオイルクーラーに交換したら少しはマシになった。
でも下がっても10度くらいだけどね。
停止中はエンジンオフにするのも効果あり。

そういや05→06ってスイングアーム延長や新ホイール、
ブレーキの４ポット化等で足回りも変更したんだよね？
違い出てる？>乗り換えの人

みなさんほとんどローンですか？それとも現金？

現金。ローン組むなら他のを買ってる。

俺は現金
バイクローン金利高杉。

>>37
　わかるわかる。どうせローン組むならいっその事。
　BMとか0.9キャンペーンやってるし。
　

そっかー
やっぱ地道にためるしかないですな。
80万･･･

ローン組んでバイク買って、すぐ事故ってローンだけ残ったなんて良くある話

>>36
今更だが、0.9%ローンキャンペーンがあったよな。

２ストオフを下取りに出したら２０万近くの条件だったので、込み込み６８万くらいで
買えた。実は８０万くらいしか貯金がなかったのでラッキーｗ

>>43
安いところは乗出し80万以下なんですけど
下取り価格に騙されましたね。

6年前、販売直後に買ったので値引きがなかったんだようｗ

俺は乗り出し83万位だったかなあ忘れた
下取り車は4万だったから>>43氏と似たようなもんか
だけど全然だまされたと思ってない
下取りにしてもヤフオクどうこういう人がいるけど
とにかく面倒だから長い付き合いの近所の店にまかせた
浮いた金でマフラーやらサスやら言う人がいるかもしれないけどその分働くからいいや
マフラーといえばノーマルが最高すぎる
風切音しかしない位でクルージングできて静寂な旅先の地でもマッチしている

バイクってさあ、基本的に、買った店以外では弄ってくれない。
ってイメージが強いんだよね。そこんとこどうなの？

>>46
3000回転以外はうるさいけどね

そうかな？まあ、俺の好きな回転数は2500〜3500だね
厚いトルクと静寂性がバランスしてる
06の場合だけど

今日GSF1200でなんだかケツが落ち着かないなー
とか思ってたらシートちゃんとはまってなかった。
吹っ飛ばなくて本当に良かった
だれかうまいことシートをはめるコツを教えて下さい

ちゃんともなにも座ったらロックされないかなぁ…。
一応、下に押さえ込みながらシートはめてれば大丈夫な希ガス。

おっしゃる事はごもっともなんですが
シートの前側がちゃんとはまりにくくて…
今日は家に帰ってきっちり入れるのに何回もはずしてつけての繰り返し
ようやくきっちりはまった次第です。

>>46
負け惜しみ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､　　　　　　
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､　　　　
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、　
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_　　　　
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、　
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}　　
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r　　　　　

以上、全て俺の自作自演でした

‥うん、確かにｼ-ﾄの前側はたまに入ってなかったりするね。そんなﾄｷは上から叩きながら前に押し入れてるけどｗ なんでだろうね‥

スズキだからさ

銘柄でも変わるだろうけど、皆さんどれくらいの頻度でタイヤ替えてる？

サスを社外品に変えた人いる？
どうですか？

3速だけ、音が違わない？

>>58
足回りに不満がある人には超お勧め
フルアジャスタブル最高♪
不満がないなら気にスンナ。

>>57
スリップサインが出たら

>>58
オーリンズがいいんじゃない？見た目とか

>>59
ギア比違うからね

>>55
おれはちょっとキツイくらいがぴっちりはまってるなぁと感じるから
丁度いいと思ってる。

０６番マフラー変えた人いますか？

>>62
なんつーエロいレスだ

気が付くと無いはずの「６速」入れちゃうことある？

幻の６速は、たまにあるな。

懐かし、るしふぁーはんまーだっけ？

当たり前のようにシフトペダルを掻き揚げるｵﾚｶﾞｲﾙ

有ればもっと燃費伸びるのに(´･ω･｀)

６速あったらあったで幻の７速探すかもよｗ

幻の7速を探すGSF750海苔の俺が来ましたよ

あればあったで9速くらいまで探す俺が来ましたよ



セカンドは6速だから確実に6速は探す

1400乗りだけど、オーバートップに設定してある6速だけど、
慣れない内は確実に7速にトライしてますね 70〜80キロで6速で走っている時に間違い易いかな？

昔の14速くらいあるGPレーサーでも、ライダーは幻のオーバードライブを探したのだろうか。
一般人と比べるなって？ｗ

懐かしいスクータースレにスズキの２、３気筒の50ｃｃが紹介されてたな。　＞１４速。

関係無いけど、俺の仕事車は１６速！

>>63
ドラスタでスリップオンすら合うのが無いって言われたよ

>>75
ゴーヘイ　ゴーヘイ　クレーン萌え
何ｔ吊り乗ってるの？

>75
油圧モーター乙

トラクタじゃないの？

きっと>>75はこんなの乗ってるんだろうな
ttp://www.tefutefu-crane.com/maker/kato/photo/ka-3000_060528-8.jpg

>>76 39! orz

俺も重量品用トラクタに一票

携帯なんで>>80は見れなかったけど、>>79>>82は正解だよ。

>>83
>>75はクレーン

06にレオビンチつけましたよ！ノーマルを上品に音量アップした感じで
なかなか良いです。パワーアップは残念ながら感じられません。
でも値段的にはこんなところかな・・・

GSF1200でコックよりガソリン漏れ起こしていたがコックassy欠品と書いたものですが、
ゼファー用のパッキンが付きました。部品番号は↓
92055-1419リング(0),タツプ レバ-\179
43049-1066パツキング,タツプ バルブ\231

ガソリン入ったままでコック側を上に向けて交換したんだが少しガソリン漏れた。
パッキンにはすぐたどり着いたんだけど、（ﾟoﾟ）←こういうパッキンが取れそうで取れない。
起こしても油断するとすぐ元通りになるし、道具を取ろうとして傾きを戻すと当然PRIからじゃんじゃんガソリンが漏れるww
なんとかドライバーと爪で持ち上げて交換した、今のところ漏れてない。

TMRのキャブに代えるとすると、部品代だけでナンボ位するもんでしょう？
初期型GSFです。

04バンディット乗りです。
今度、ヨシムラサイクロンを自分で付けようと思ってますが、液体ガスケットは
必要ですか？
またその他に留意事項があったら教えてください。

>>88
基本的には必要ない。　車検も塗らずにok
アフターファイヤーのポンポン音や、排気漏れが酷いようならあとで塗ればいい。
あと、洗車のときに継ぎ目水が入っていくと、エンジンをかけた時に
そこから水しぶきが出るので、それが嫌な場合にも良いかも。

>>89
即レスありがとう。
なしでやってみるよ。

なぜ急にタメ口

教えなきゃよかった。

人間性が少し見えたな

基本的な疑問かもすれんが、エンジン(カムも)そのままで、キャブ40φにしたらどぉなるの？扱いづらくならない？

1200sとTMAXで悩んでる俺って
バカですか…。

>>85
レオビンチってＧＶ７７までしか販売してないような・・？
しかもエンジンの角度が微妙に異なるから、ＧＶ７９には取り付け不可なはず
０６用販売してるの？

>>96
>エンジンの角度が微妙に異なるから
kwsk

皆ツーリングバッグは何を使ってるんだろう？
それともトップケースか？

この前、半日くらい走ってたら、ギアの入りが悪くなったのですが仕様ですか？
ニュートラルから一速に入ら無くなって、アクセルふかすかクラッチを少しゆるめたら入ったのですが。

油温が上がりすぎてオイルが変質したんじゃね？

今日GSF白バイにスピード違反で捕まった（俺のバイクは初期GSF）
ちょっと話が盛り上がったが、違反はしっかりとられますた(ﾟ∀ﾟ)

>>96
エンジンの角度のことは知らないけど、ＧＶ７７用がＧＶ７９にも無加工で付きますよ。
ただし、車検は通りません。

>>99
おれもそんな感じです。

>>102　画像アップ希望

知り合いのスリップオンレオは取り付け無理でした、エキパイの所がどうしても入らずに・・

>99
>103
ワイヤーケーブルのクラッチ単車に乗ったことありますか？
良くあることですよ。
ワイヤーのテンション、遊びの加減で改善しますが、
油圧クラッチはよくわからんです。

↑答えにもアドバイスにもなってないんですけど‥

>>104
山賊千二百会の掲示板で、レオビンチで検索すると０６につけた感想や画像があるよ

>>101
BANに乗ってんだけど飲酒の検問
やってるときにお回りさんに
これは白バイでつかってる奴かなって訊かれたよ？
バイクは当てられたら終りだから飲酒はガンガン
検問で取り締まってくださいって話しただけで
べつに盛りあがらなかったけど。

>>108
そりゃ白バイでもなくバイクに興味のないけーさつ屋さんならそんなもんだろ

>>107 とても参考になりました♪

今日2006ＢＡＮ納車になったんですが、両ステップがぐらつくのは仕様？
タコメーターが一瞬遅れて反応するのも仕様？

ステップがぐらつくのはラバーマウントだからしょうがないんでは？
あと、GSFでも少し遅れますよ>蛸メーター

ステップと同時にギアとフットブレーキもぐらつくよね？

もしもラバーマウントが無かったら〜

走行中にステップから足が落ちる鴨
走行中に足裏がくすぐったくて笑える鴨
走行中にねじが緩んでシフトのリンクが取れる鴨
走行中に金属疲労でステップがもげる鴨

俺の友達も乗らせてあげたらハンドルがブラブラだってびびってた
そいつに言われるまで全く気づかなかったけど
そういえば走行中誤ってかかとがマフラーかなんかに触れるとすごくビリビリするね
ラバーマウントじゃなかったらアレと同じ振動が常時伝わってくるんだろうね

ここでバックステップを装着した方のレポ↓

つけてよかった

前スレかどっかでノーマル位置の社外ステップ無いか
質問してまったく賛同されなかった者です

結局社外買いました、調整式で最前・最下にしてます

ノーマルのイモ羊羹バーとかブッシュマウントが気に入らない人は
やっぱ社外がいいんじゃないかと、シフトのかっちり感も出るし

イモ羊羹だけどうにかしたいならベガスポーツのバーが安くてお勧めです

バーだけなら、某大手でスズキ純正部品が格安で売ってた希ガス

>>114-115
油冷初期のGSXRに乗ってる俺は・・・・orz
お察しのとーり振動酷いですよ。
知人の０６山賊の振動の少なさを見て愕然としました。

すいませんgsf1200のノーマルのリアサスって
どうやって調整すればいいんでしょうか
車載工具は全てありますが
どうしていいのかわからず困っています

>>120
油冷初期R750乗りの俺としてその話は良くわかる・・・orz
1100はラバーステップだけど750なんてアルミだから尚更。

でも足はあんまり気にならないな、むしろハンドルのが酷い。
油冷って現行でもそんな対策されるんだから
元々振動の多いエンジンなのかも。

>>121
調整しなきゃいいんじゃない？
何の為にどーゆー調整をしたいのかぐらい書いてもいいと思うけど・・。
↑そこまで考える人なら見れば調整方法ぐらい理解できそう。
何も考えずにいじりたいだけなら触らないのが吉。

>>122
ゴムなんぞとっくに硬化してますけどね（笑）
確かにハンドルは酷い・・。
新車の山賊見たら同じエンジンなのかと疑うぐらい静かで振動が少ないょ。

05のBAN乗りです。走行距離まだ3000kmですけど、最近、タンクから伝わる
振動が大きくて気になります。アソコに響きますがな。

話が違いますけど、テールランプとリアフェンダーの境界の隙間が7mm以上
あいていて中のハーネスコネクタが見えてます。夏の暑さでフェンダーが
変形して垂れ下がったか？、知らない間に追突されたか？
皆さんの車両はどんな感じですか。

>>124
Drカモが詳しいらしいぞ

>>124
いろんなところで聞いてるようだか気にし過ぎです。
俺のﾊﾞﾝなんか新車の時から左右の隙間が違ってﾌｪﾝﾀﾞｰ曲がってる。
配線も見えてます。

タンクからの微振動でチンコが立っちまう

はじめまして、最近1200Sを買いました。混ぜてくださいね。ってか油冷って初めてなんですが振動がひどいのですか？

とてもアホォな事なのだが、センタースタンドを立て、５速に入れアクセルを回した。
スピード表示はグングン上がり236�`を表示した。
まだ回転に余裕が有ったが、あまりにも振動が凄く飛びそうなのでレッドまで引っ張るのを断念した。
負荷が無いとリミッターは入るものの回転上がって行くもんなんだね。　
なんかバカな事をしたな、と自己嫌悪になった。

↑それって０６ｂａｎでっか？
何処まで逝くか興味ある。。。。

そうです、０６ですよ。

>121
プリロードの調整のことだろうか？
先がカギ状のレンチみたいのがあるだろう。
車載工具の中で一番でかい奴
それをスプリングの上のギザギザダイヤルに引っ掛けて
エイヤと回すのだ。工具がきちんとフィットするようになってるから。
タンデムする時は固く、山走る時は柔らかくしてる。

しかし調整の余地が無いサスだね。

>132
調整しても大して変わらないってこと？

前に山走った時に、あまりに硬かったからギャップで飛びそうになった
やはり、社外サスしかないのか・・・

>>132
前後共にまったく変化が見られないよね

>>128
非道くはないよ、決して。
ただホンダなんかと比べたら大きいでしょ、アレは振動無さ過ぎだから。
確かに股間に(・∀・)イイ！感じでビンビン来るでよｗ

高い金払って買ったものだから、
カウル継ぎ目のすきまや歪み等
細部の問題は気になるわな。
その旨をユーザー意見として、メーカー宛にメールしといたら良い。
何かしら返答くるかもよ。おまけ付きで。

以前、純正オイルフィルタの製造が中国に移ったようだが、
カップレンチをかませる部分の精度が甘くなった。
カップレンチでナメそうな感触がある。

０５バンディット、昨日乗ってきました。振動は酷くないけどHONDAよりは振動ありますね。ってか、純正で６ｐｏｄキャリパーなんですね(((^^;)びっくりしました。でも乗りやすくて満足してます。

０６ＢＡＮですが、リミカの性能テストをしてきました。
ふあえキロまではテストできましたが、それ以上はビビリミッターで断念。
でも、車体はその速度でもとても安定していました。

>>139
ちょｗｗおまｗｗｗＩＤも０６かよｗｗｗｗｗ

しかもバージョン3だと。

だがワロスでもある。

>>142
スズキ乗りならW＝水冷と思って欲しい

ドメスティックヴァイオレンスかと思った・・・・

Rのラウンドクーラーは良いね。
渋滞してても走りだせばすぐ冷える。
こないだの暑い日もほぼ100度以下で過ごせた。

しかし最近は朝一のイグニッションON時ですでに油温が30度超え。
すっかり夏ですなぁ。

そのラウンドクーラーの取り付け難易度はいかに？
ポン付け位なもんですか？

外注でクーラーのステーを新設したもんで、
パーツ代込みで五万程度かかりました。
既存ステーを自分で簡易加工→固定できれば
もっと安くなると思う。
これはGSFの場合すよ。
ハンドルロック時のフォークとの隙間は5ミリ位のギリ。
メソッドはWEBで調べ、クーラーは中古を仕入れました。
ホースはR純正の新品です。

4Mを想起させるな。

4Mって何？

>>149
観月ありさ
宮沢りえ
牧瀬理穂
森光子

>>150
ババ専乙

4Mって物作りにおける変化点管理のひとつです。
・Man
・Machine
・Material
・Method
の事を指し、製造工程においていずれかの変更があった時に、
客等に対して変更を申告したりします。
メーカーでは比較的一般的に使われてます。
（因みに僕は人妻熟女派です）

僕の場合、日常生活の中ではメソッドという言葉をあまり使わないので
4Mを想起と言ってしまいました。
スレ汚してすみません。

話は変わりますが、BANの速度は前輪と後輪のどちらから計測しているか
教えてください。

>>152
降臨です

>>152
気持ち悪い。

>>154
気持ち悪いと言われても構いません。
質問に答えて頂ければ。
ただ年を重ねるごとにストライクゾーンが広がっていることは否めません。

VFR800とBan1200sで悩んでいます。現在ZZR400海苔です。
排気量をとるか、スタイルをとるか・・・
峠を責めるタイプではなくただのツアラー（1日300キロ〜400キロ走行）なのですが。。。

VFRがいいんじゃないかな。

つーか１日３００〜４００ｋｍ走るのなら車の方が宜しいかと。

>>156
ＶＦＲは水冷でカッコイイから、ＶＦＲ買ってください。
きっと女子にもモテモテだぞ。

俺は16歳からストライクゾーンは変わらない。
16〜29まで、現在39歳！
これもまた、気持ち悪い趣向だな。

うーん、俺もVFRをお勧めするよ。
君はバンディットって感じじゃないよね。

>>156
ホンダが良いと思うよ

ZZR400が気に入ってるのならVFR800の方が委員で内科医

相変わらず鱸海苔は他のメーカーを薦めるんだなｗ

金額で迷わないならVFRで良いと思う

>>156
そこでRF900ですよw
新車がイイのなら、隼、ブラックバード、ZZR1400のどれか

なんて言うのはGSF買って後悔している元RF糊

>>156
ZZR250から06Ban1200Sに乗り換えたが、
ZR-7Sにすれば良かったと後悔している。
少なくとも06Banを買うならチェーンスライダー問題が
解決してからの方がいいと思われ。

>>166
どこが後悔してるのですか？
ZR−７もいいバイクのようですが。

良いバイク過ぎる

GSF乗りなんですが、GS1200SSの初期型のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰを着けた猛者はいないのかな…？ﾒｰﾀｰ破損しちゃってこの際変更してみたいなんて…。

VFR800からBAN06への乗換だったが満足しているぞ
特に金額が…

>>167
大きい理由は
ZR-7S生産中止になっちゃったから、
買っておけば良かったなぁ…、と。

あと、250からの乗り換えというのもあるけど、
自分には1200ccという大排気量はもてあまし気味。
すっごい熱いエンジン。
「出たばかりの車種」故の不都合・問題点がなかなか解決されない。

行きつけの販売店がKASAWAKI正規代理店じゃない為、
ZR-7Sが買えないのですっごい迷ってBanにしちゃったんだけどね。

でも、最後に言わせてくれ。
（後悔したけど）Bandit、最高！
実車はカタログの写真の５割増でかっこいい（w

すっかり鈴菌に犯されている自分がいたりする（w

明日は我が身
ＢＡＮだっていつまで作れるやら
空冷や油冷で欲しい車種があるなら今のうちに買っておかんとな

>>156さん
>>166さんの言うチェーンスライダーの件だが個体差が有るようだね。自分の06バンは一切症状が出てないですよ。
３月末に納車、走行5000�`弱、フルノーマル状態で、今のところ不都合は出てません。

>>171
でもパワーとか７Sより断然あるんじゃないんですか？
俺も７Sはいいバイクだと思うけど。
燃費なんかもかなりいいらしいし。

BANDITって、そんなにエンジンが熱いか？
CBR600とかVFR400なんか、もっと熱いよ。

rc30、cbr600rr、バンディット1200Sと乗り継いできたがrc30が一番熱かったよ(((^^;)バンディットは乗りやすいし、そんなに熱くないし俺はツーリング用として気に入ってるよ(^-^)

ZRX1100からGSF１２００に乗り換えようと思うのだが！！
どうだろう？

>>156
スズキ関係者「べ、別に買ってくれなくったって、かまわないんだから!!」

みなさんご意見ありがとうございました。両方ともまず跨ってかんがえます。賛否両論いただけて感謝してます。

>177カワサキ車つうとエリミ250とZXR400しか乗ったことないが、多分全体的な安っぽさに愕然とすると思う。
でも同じような値段のCB750と比べて軽いし、パワーあるし、アルミも多用してるし、モノサスだったりして、実はお買い得モデル。
スタイルよりも質実剛健とるならありだとおもう。

まずは実物を見にいくんだ。

リッタークラスのパワーを経験した事無い人は一度経験してみるって意味も
含めて、バンディットをお奨めする、
すでにパワーを経験してる人ならVFRやZR-7Sなんかを選んでみるのも有りじゃないかな？
バイクの歴史の中では、今まで簡単に経験出来なかったリッターパワーが
簡単に安く手に入る時代なんだし、バイク乗りとしてリッター経験は無いより
あった方がいいと思う。
今ここにいるバン乗りの何％が10年後に乗っているかと考えると、絶版に
なったZR-7を買う意味は薄いと思う。
VFRは高価でコストパフォーマンスに優れてるとは言えないかも知れないが、
ホンダならではの造りや性能には満足いくものだと思う、

1200ccのバン80万円と800ccのVFR100万と750ccのZR70万で迷うのは難しいね
コスト、ウインドプロテクション、1日の走行距離、燃費、巡航速度
など、本人の使い方や目的などに合う方を選べばよいんじゃない？

バンとVFRで迷ってるヤツなんてただの白バイオタじゃないのか？
P仕様と現行車種じゃ激しく違い過ぎるけど・・・
白バイに憧れて、｢同じ様なバイク｣に乗りたい厨房的発想なのか？
いづれにせよ、VFRはバンの競合車種では断じてないのは確か、
かたやミドルクラスの最上級モデルで貧乏バイクのバンとは何から何まで違い過ぎる
値段なんか幾ら違うと思ってんだ？

>>182
どうでも良いけどオマエが必死なのはわかった。

VFR試乗したけどすごく遅い。
ｲﾗﾈ

バンとVFR、漏れも迷った。
カッコ良さ、フルカウル、明るいライト、質感、いろいろVFRが圧勝だったけど、
油冷エンジンに乗りたくてバンにした。
１万キロ超えたけど何のトラブルもなく元気に走ってくれます。大満足。
でも、リアもフロントもタイヤつるつる、大型バイクはお金かかるのねー

安っぽい言うな！
質実剛健だと思うのだ！
華美な装飾を嫌う武者みたいでいいじゃないか！
でも名前が「追い剥ぎ」だから、夢破れて野武士になった感もあるがな！ｗ

思うんだけど二輪車である事を考えるとBANの価格こそ普通であり適正なんじゃ無いのだろうか？
屋根もエアコンもオーディオも無いし勿論タイヤも２つしかないんだから。
俺らは騙されている気さえする。

量産効果って言葉知ってる?

その後を続けてみろ、オッサン。

>>188
知ってるよｗ
じゃあ聞くけど君の言う「量産効果」でどれくらいの価格変動があるのか教えてくれ。
勿論何らかのデータに基づいて言ってるんだよね？まさか「量産効果」ていう言葉しか知らないんじゃないよね？

一番売れてるＣＢが一番高いよう。。。。

国内に限ってだが

同じネタが輪廻してるよ

確かに基本的には同じエンジン、足廻りを数年間使用していれば値段据え置きなのは当たり前かもしれんね。

SSの様にレーシングテクノロジーのフィードバックもなければ値段に還元させる必要もないバイクだから安くて充分w

うおーいレオビンチ夏休みだってよ
０６にスリップオン入れようと思ってたのに・・・
「お客さまの手元に届くのは恐らく９月上旬になります」って！超怒り！！

92NSR250SP→86GSX-R1100→98GSX-R1100W→06BANDIT1200S
と大破するかエンジンが逝っちまうまで乗ってきたけど今回のBANDITが一番楽チンだ。
結構鋭く走れるしね。

>>188
量産効果の解説マダー？

>>195
その車歴なら確かにバンが一番楽ちんだろｗ
でも楽だけじゃないんだよな、バイクって・・・

>>196
そ、それが知りたければギレンの野望ジオン独立戦争記ってゲームやるのが吉！！！

まぁ、悩む要素は、確かにいろいろある。

他社の同クラス車両も、定価、性能ともに結構頑張ってるものな。

しかし、Banには最終兵器がある。それは・・・・・・



　　　実　売　　鈴　　木　　プ　　ラ　　イ　　ス　　

まぁ好きなバイク乗ればいいよ。

スタイル取るか、ハイテクを取るか、希少性とるか、安さ（実用性？）をとるか、変態性を取るかｗ
鈴木流用パーツのおかげで、メーカーカスタム車？のGS1200SSを、投げ売りで買えたしｗ

>>196
開発費って知ってる？

>>201
知ってるけど？

>>201
>>202
だからお前ら！ギレンの野望やれっていってんだろ！
ザクJ型とかどんどん安くつくれるんだぞ！！

質問に質問で答えるとテスト０点なの知ってたか？マヌケ。

>>202
だったら君の発言は辻褄があってないよ。
バンに新開発のテクノロジーが入ってる？
量産効果でどれだけの恩恵が得られるかなんてやってる本人だって解って
ないと思うよ、数字上で出てるものがガチで本物とは思えない。
コスト計算ってそれだけ複雑なんだよ。
例えばバンテッドってここ数年で立ち読みのバイク雑誌にCMうってないよね？
1400はプライドとかいってやってた記憶があるんだけど・・・
それもコストの内だってわかる？

>>205
あのね、「量産効果」でも「開発費」でも何でも良いけど
判らない物について偉そうに「○○知ってる？」って言うのが正しい事なの？
そういうのって「知ったかぶり」って言うんじゃないの？

バンテッドってな〜に〜？w

2 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 14:08:26 ID:L3WBvvyG
何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。

今更22年物のエンジンの事言われてもな

>>205
>例えばバンテッドってここ数年で立ち読みのバイク雑誌にCMうってないよね？

失礼な事言うな！！
オマエがひきこもってるから見てないだけだろ！！
鱸の広報をバカにする奴は許さんぞぉぉぉぉぉっ！！！！

>>207
テッドバンティの事じゃね？

別冊ＭＣの６月号背表紙に出てるぞ＞０６ＢａｎのＣＭ

最近の雑誌に06BanのCMなんて沢山出てただろうに・・・
モーサイよく買うけど、しょっちゅう見たぞ。

引きこもってないでバンで本屋行け
親泣かすなよ

普通の人間は、〜効果のおかげで安く買えて良かった、など考えてバイクは買わない。
だから安けりゃどうでも良いじゃん！

安いのにはいろんな理由があると思う。
開発費の削減やら量産効果での開発費削減とか、品質低下でのコストダウンも考えられるけどな。
でも、自分が好きで買うバイクが安いなら最高だと思うんだが、安い≠悪いではないだろ？
仮に悪かったとしても、好きで買うならいいじゃまいか。

>開発費の削減やら量産効果での開発費削減とか
同じ事を二回書くのって頭悪いよね・・ごめん吊ってくるわ

で、梅雨はいつ明けるのかね？


鱸のフォトコンにＢＡＮが何台か載ってるね。
賞品が微妙だけど落選するとちょっと悔しい俺がきましたよ(T T)

>>211
変態であるという共通点はあるな。

フォトコン．．．子供を使うのは卑怯だゎ('A`)

久々に雨が上がったので茨城の海沿いを走ってまいりました。
気持ちよかったです。
最近になってやっとBANに慣れたって感じ。
人馬一体とまではいかないけど操縦するのが楽しいです。

番の欠点
重い、だから750に乗り換えた、正解だった、200までの加速感、変わらない感辞する
むろん板以上に回っている様に思うが、
この軽さとても良い、モットバンガ軽くなるのならもう一回乗っても良い
層考えると1000が一番理想化も。

乾燥２１９ｋｇで重いと感じるなら７４９ｓとかZ750くらいしか選択肢が無いな

SSや、SS由来のFZ-6という選択肢もありかと。

漏れは車体が重いのも含めて気に入ってます(^-^)ﾉｼ
重いと、ダンパが悪くなるのが感じ易いのがアレですが(^-^;

６００なら選択肢沢山あるがねぇ・・・７５０だと古いのかｶﾘｶﾘの最新型しかない希ガス

よく聞く話だけど、リッタークラスは重いから云々って
何が重く感じるのかな？
バイクに接する行為の中で最も短い｢取り回し｣の事？
それとも信号待ちの事かな？
低速時は動いていれば重さは感じないから、車体の切り返しの事かな？
いづれにせよ、最新600や水冷750、ツイン1000なんかをベストとか言う奴は
技術もタッパも足らないだけで、リッターマルチには向かないだけだろうね。
街乗りのし易さは水冷750よりバンの方がはるかに楽、高速もまたしかり。
水冷750が優れているのはラップタイムと駐車場の出し入れだろうね。

>>226
若いなぁ・・・
あぁそういえばもう夏なんだねｗ

>>よく聞く話だけど、リッタークラスは重いから云々って 何が重く感じるのかな？

いや車重が２４０キロあったら、雨の日のブレーキは神経使うし、極低速時にバランス崩すと腕力じゃ戻らん。
特にセンスタ掛ける時は重さを感じるね、２００キロぐらいならヒョイって上がるのにってさ

もっと重たい大型バイクを乗ったことある人にとってはバンは笑えるほど軽いし、
中型からステップアップした人にとっては重く感じる

ただそれだけのこと

222は釣りでしょ？
あえて突っ込むけど、重さくらい慣れよう！と165�a 52�`のオレが言ってみる。

荒らし風なレスしてごめんなさい・・・。
でも本当にシュミレーションゲームは量産効果を見込んで
プレーするゲームなんですよ・・。

>>231
シュミレーション　×
シミュレーション　○

>>雨の日のブレーキは神経使うし、極低速時にバランス崩すと

これって世間でいう下手糞な人って言うんじゃないのかな？

>>センスタ掛ける時は重さを感じるね

これって俗にいうチビで非力な人って言うんじゃないのかな？

それと、俺も不思議に思ってる事があるんだよね。
納車されてすぐに、シート形状の不満や100km位走ったらお尻が痛くなる、って
書き込みを見かけるんだけど・・・
バイク買い換えたら初めはケツ痛くなるの当たり前じゃないのか？普通
乗り込んでいけばシート形状にお尻が｢慣れて｣いくんじゃないの？
同じネイキッドに乗り換えても、メーカーや排気量が違えばシートは違うのは
当たり前なんだし、例え同じ車種に乗り換えたとしても、長年乗ってたバイクと
新しいバイクではフィット感が変わるのは当然じゃないのかな？

どんな事でも｢慣れる｣まで試行錯誤していくもので、それに耐えられず売ったのなら
それは、初めから適正が低かったんだろうと思う。
バンはそんなに難しいバイクでは無いと思うし、これが慣れるのが難しい人は
素直に750や400に乗るのが正解だと思う。

>>233
君がそう思っていても他人がそう思うとは限らない、当たり前の話だな

>>234
そりゃそうだ。
人には能力差ってもんがあるからね。

>>233
長々と能書きたれる程の事でもないけどね。

免許取り立て＆はじめてのバイクな人が紛れ込んでるみたいだね。

物を大事にしたり道具を使い込んだりする精神はもう日本には無いから
言うだけ無駄だよ

大事にしたり使い込んだりするには、まず身の丈にあった道具であるべきなのは当たり前たろうね。
今の日本には身のほど知らずが多すぎるから言っても無駄無駄

「今の日本」とか、大局的な物言いには気恥ずかしさを感じるけれども、
身の丈に合った云々には同意。
バンディットでさえ重いとか扱いにくいという人は、大型諦めた方がいいと思うけど。
これの車格なんて４００クラスと大差ないじゃん。

重さとかは、慣れの問題。

重さが慣れならシートも慣れじゃいかな？
純正シートもメーカーがそれなりに開発改良してる訳で、ちっぽけなパーツメーカーとは比べものにならない
足付き云々で替えるってならまだしも、座り心地に託けて純正にケチつける
小さい奴は乗車姿勢にも無理がでるから尻が痛くなるだけなのに
アップハンにも替えずにバックステップなんか取り付けちゃうから余計にちぐはぐになってしまう。
まぁ大体が経験の浅い人にありがちな行為
小さくても乗れてて賢い人は、足ツンツンでも立ちゴケなんかしないし
ハンドルやアンコ盛りで乗車姿勢に確保してロンツーもひょいひょいこなしてるよ。

>>242
取り回しが出来たからといって、威張れるほどの車格も無いバイクだろと、Ｒ１１００ＲＴ海苔の俺が言ってみる

25千�`走ったエンジン、アイドルが安定しない(よく止まる)のは仕様？


つうか最近ｷｬﾌﾞをバラしてないのも原因のひとつなのだがｗｗ

25千�`走ったエンジン、アイドルが安定しない(よく止まる)のは仕様？


つうか最近ｷｬﾌﾞをバラしてないのも原因のひとつなのだがｗｗ

>245 オーバーホール＆調整すれば直るでしょ。
普通に動かしてる車両のキャブなら意外に内部はきれいだったりするが、
インナーパーツ特にジェットニードル＆ホルダは目視でわからないくらいの磨耗でも影響は出るそうだ。

安定しないのは、アイドルだけでその他は調子ｲｲので ﾊﾟｲﾛｯﾄ系の 消耗部品とか知りませんか？

>>232
いやそんな事ないよ！！

>>248
どの事をもってそんな事ないと言ってるのか知らんが、simulationの事なら辞書を引いてみた方が良いよ。

>>249
そうするよ！！

ちと質問。
GSF1200でカム変えてる人います?
油冷Rのカムにすると低速側を犠牲にして高回転が延びるのか、それとも全域で元気になるのか…。
雑誌見ただけじゃどうもよくわからないので…orz

つヨシムラのカム

>>251
低速抜ける

俺GSF1200だけど、教習所のCB750より軽いって考えたら凄く気楽になったよ。
あとバンディットのシートは分からないけど、GSFのシートは何年乗っても
シリが痛くてたまりません。
あんこ抜きで後ろを下げても足りず、今度自前であんこ盛りを検討中。

低シート高だけど幅が広くちょっと足つきを犠牲にしてる06バンディットの場合
一日に1500kmくらい走り続けたけどケツも腰も肩も手首も全く痛くならなかったよ
皮パンツ穿いてたからそのせいもあるかもしれない
最初リアサスが硬めだなと思ったけどそれは慣れた
とても静かでマイルドだしキビキビも走れてUターンも小旋回でできて旅が楽だった
帰宅後寝るときに高速を走り続けた風切音で耳をやられたせいか耳鳴りがしたのが一番の被害だった
上でも書かれてたけど小さいのから乗り換えたらバンディットは重いだろうし逆なら軽いだろうし
俺の個人的感想ではスズキのHPにあるとおり「意のままに操れる」「ビッグバイク」だ

まあここの住人は重かろうが、ケツが痛くなろうが、ケチ付けられようが、
番好きだから何でもオーケなわけで、盲目というか変態というか、
でも俺は取りまわしとか、そのほか色々な面で重く感じたから750
に乗り換えた、それはそれで正解と思っている
、そしてその軽さからくる恩恵を感じている、
ま、人それぞれということか?
決して板をケナしているわけでないよ、自分の選んだバイクが一番良いと思う
のが普通だものね、
5年間バンに乗っていた変態より、

ナナハンでバンより軽くて恩恵を受けるバイクってなんだろ？
ゼファーやZR-7は200�s超えてるしZ750だって190�sオーバー、
GSX-R750は170�sくらい？
やっぱ10�sの差ってそんなに大きいんかな〜
満タンのゼファーと空に近いバンとは一緒の感覚って訳じゃないのかね？

>>256
内容より「、」の使い方を間違えてるのが気になったよ。

>>255 一日に1500kmくらい走り続けたけど

どんなルートで？

>>257
ゼファー750からBANに乗り換えた感想から言うと、正直取り回しはBANが重たい。
走り出してしまえばトルクの差は歴然です。
数値による重量の差よりも、重心やバランスで変わってくるのではと。

満タンゼファー750と空BANだと、どう考えてもゼファーの方がバランス重心が悪く感じるのだが？
ゼファーに乗ってた頃に満タン時にそんなに重くかんじた？
確かに数値に表れない差はあると思うけど、BANの方が取り回しを重く感じるのは
思い込みによる差じゃないのかね？
実際BANに乗っていて満タンと空の時の重さの違いなんて解らないや、てか感じないと思い込んでるから解らないだけかも。
感覚ってそんなもんじゃないかな？

>>256
最後にせめてﾅﾅﾊﾝの車種だけでも教えてくれまいか？
おそらくみんなが知って胸のツカエを取りたいはず‥

>>261
取り回しを重く感じたのは二台を同時に比較しての結果です。ちなみにバランス重心が悪く感じる根拠を教えて下さい。

バンディットは排気量1200ccのバイクなんだから「重くて取回しが良くない」のは当たり前じゃないの？
かりにカタログ数値を鵜呑みにして軽いバイクだと思ってしまうこともあるかもしれないが
じぶんのバイクなんだからその位は慣れの問題でしょ。走りこめば解決するよ。
やみくもに他所のバイクと比べてもあまり意味がないと思うよ。最終的には己の判断で決めるべき。
なんだかんだ言ってもこの板の住人はＧＳＦ〜Ｂａｎが好きで乗っているんだから釣りや煽りに
いちいち反応してしまうのは無理も無いかもしれないが、少し落ち着こうよ。
のって走ってこそオートバイ。取り回し如きでその楽しさをスポイルしてしまうのは残念だよ。
カリカリしないで楽しくいこうよ。

ムキになってｽﾏｿ
ともかくBANが大好きな訳で。

おまえらz1000の存在を忘れてないか？
あれこそ最軽量リッターネイキッドだ

俺もgsf1200乗りだが
教習所のＣＢ７５０より確実に軽いぞ

ＳＶ1000Ｓはもっと軽いよ。

ビューエルも軽いよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　軽いよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>263
一番重いエンジンの上に15kgのガソリンとタンクが乗っかってる訳
取り回しを考えると腰で支えられる位置だから、リヤに15kg乗っけるよりは楽かもしれないが
それでも空と満タンでの重量差は15kg近いわけでしょ？
車両が斜めに傾いた時の負担はかなりあると思うんだけどな〜
実際に、ガソリン量により両車の重量がほぼ一緒になる事があるわけで
その時点でも取り回しに差があるとは思えないんですよ、
もし、差を感じるのならそれは｢思い込み｣じゃないかと思うって事
ビタミン剤を良く効く睡眠薬だと言われると本当に眠くなるのと一緒、
説明になってないかもしれんが・・・

ワルキューレは地獄だった

平均時速100キロで15時間ノンストップか。

ワルキューレ…友達がコケた時まじJAF呼ぼうかと思った…
3人でフラフラになりながら起こしたw
春の思い出…

750と1200は当然重量が違う、故に取り回しの違いが出るのも当たり前と思う、
実際自分は全然違うと感じたよ、18-19キロの差があるわけだから是ばかりは
精神論で納得させようとしてもねー。
好きなバイクなら重いのも良し、で良いのではないですか。
後、、、が気になった方へ、おまけ、、、、、、、。

ハヤブサとGSF1200を持っている人から聞いた話だが、
取り回しは車重が重いハヤブサの方が楽だったそうだ（トランポに積む時など）
どうやらGSFの方が重心が高いので、そう感じるらしい。

ガソリンタンクの高さ、空タンクの重さ、エンジン高(傾斜角を含む)、アッパーフレームの高さ、位置、逆にマフラー、サスペンション、ホイール重量なども考慮した上で比較してるのかな？
単にガソリンの容量だけで重心、取り回しは決まらないよ。
まぁゼファーの時はRサスやマフラー、ホイール換えていたのでよけい軽く感じたかもしれんがw
また釣られてしまったorz

一部輸入車を除いて、買う前に試乗したり取り回しをチェックしたり、といったことができない
からな。買って初めて「こんなはずでは」となってしまう。
雑誌やネットのインプレじゃ気休めにしかならないし。

リミッタカットしたらエンジンがよく回るようになったんだけど気のせい？

>>264
禿
げ
し
く
同
意
ｗ

>>277
リミッターカットは、180km/h制限を解除するのみならず、
国内で売るためにクリアすべき加速騒音規制に適合するため
鈍くしてある加速を本来のものに戻す効能もあります。

>>279
やはりそうでしたか。なんかエンジンが軽く回るので、あれ？と思いました。
今までオーバーリッターは出だしが重いな？、と思っていましたが、
リミカをつけたらモタツキが無くなり乗りやすくなりました。

一つだけ言えるのは。
ゼファー750とバン
2台合わせても隼が買えないってことだな。

もう一つだけ言えるのは。
このクラスのバイクで取り回し云々を言うのは恥ずかしい

更にもう一つ言えるのは。
走ってる時に関係ないような話は免許取得スレで語るべき

その上で一つ言えるのは。
こんなにコスト的にも性能的にも優れたバイクが日本で人気が無いってのが
一連のくだらない言い争いの元凶だな。

結論で一つ言えるのは。
バンが欧州で人気があるってのは欧州人が日本人よりやっぱり優れてるって事

優れてる優れてないってｗ
好みの問題でしょ。

何が言いたいのか分からないが、
一つだけ言えるのは、
隼より俺の軽自動車の方が高いって事だな。
たかがバイクの値段なんて、どんぐりの背比べだぞっと。

一つだけ言えるのは
一つで済んでいないってことだけだな

一つだけわかったのは。
283が比較対照する意味が解ってないのと、
どんぐりの背比べの意味が解ってない事だぞっと。

やっぱ貧乏バイクを買う様な財布に余裕の無い人って、
気持ちにも余裕が無いんですね。

ケチ臭い言い争いを見ていて、ホントにナナハン乗り換えてよかった。
荒れ方がXJRスレより醜いですな。

どんぐりの背比べ(どんぐりのせいくらべ)
【意味】
どれも似たようでとくにすぐれたものもないこと。

>>285
つまりですね、車では価格が数十万〜数千万と幅広くありますが、
バイクでは数十万〜百数十万でしょ（どれも似たようで）
貧乏人の象徴である、俺の軽自動車よりも安いっつーの。（とくにすぐれたものもないこと）

それをあたかも>>281で隼が庶民では手の届かない存在かのような口調で言ってるから笑いがこみ上げてきたのさｗ




この後必死な言い訳が↓

軽に乗ってるような乞食がいっぱしのこと言うなよｗ

貧乏人や、初心者君の戯言はいい加減にしてくれ。

重さとか値段とかには関係なく、
純粋にGSFやBanditが好きで乗ってる連中も
ここには沢山いるんだからさ。

みんなもちつけ。
夏休みに入った途端にこの有様では先が思いやられるよ。
ＧＳＦやＢａｎｄｉｔ海苔は比較的年齢層は上の筈だ。
ここは大人の余裕を見せてくれ。煽り、荒らしはスルーで。

軽いリッターがいいならSSでも乗ればいいだろ。

別に漏れは金持ちでも貧乏でもないが、バイクに限らずモノを買うときは、
性能、デザイン、フィーリング、アフターケア、価格etc...を考えて選ぶけどなぁ。
その結果1200Sに乗ってるけどさ。

このクソオモイバイクを「軽い」と言い張っているやつほど
信用できん、ゆえにそいつらの発言も信用できん、
此処は嘘つき共の集まりかぁ

世間一般から見れば重いバイクだけど、
SSを除くネイキッド、（メガ）ツアラー等のリッタークラスでは軽量な部類と言うことでしょ。

軽い、重いと言い争ってる人の物差し（基準）が狂ってるから、
意見の齟齬が出てるんだと思う。

バン（鱸）乗りって、煽り荒らしの類は、軽く笑っていなせる（変態・それが鱸クオリティとかｗで自虐的な笑いにして）人ばかりだと思ってたから残念だ。

バン派生車種のGS1200SS（カタログ値ではバンよりは軽量：inazuma派生？）乗ってるけど、実際まぁ軽いとは思わないな。
あと20kg軽ければ取り回しも軽くなって便利だと思うしね。

GSはタンクの位置高いからけっこうな影響あるんでない？
あとアッパーカウルも高いし、あのタンクにクリップオンハンドルだから
カタログデータ以上に重く感じると思われ。

昨日珍しく雨降らなかったので海まで行ってきた。
ようやくOH後の慣らしも終了。
やっぱり俺にとってはいいバイクだよ、パワー、スタイル、ランニングコストのバランス。
大事なのはいつでも気が向いたら乗れる、何年でも手元において維持できること。
普通の庶民が気負わずにリッターバイクを所有できる、これはすごいことだと思う。
スズキの中の人に感謝しなければなるまい。

ヘッドカバーから油漏れてきても('A`)油入ってる証拠

昨日、リミッターの件で質問した277です。
始動時のチョークの働きがおかしいことに気が付きました。
ボコボコしてうまく点火しません。
ギヤが２速固定になってしまったための、リミッターの副作用でしょうか？

日本語で

>>294
タンクの位置はバンも変わらんでしょ
ダブルクレードルフレームの上にのっかてるだけだからw

ハンドル位置低い分はバンより取り回しが重く感じる主な原因だわにな。

カウルのでかさは内部がスッカラカンの為インナーカウルあるバンと大差ないか、微妙にかるいと思うよ
カウル下に前輪と地面見えるしねw

取り回しが重いんなら乗ればいんじゃね？
↓以下、重さに関して話すヤツはエンジンかけずにずっと押してろ

>>296
リミカでチョークに影響は出ないと思うんだけど・・・
少なくとも俺のGSFでは影響なかったよ。
チョークワイヤーが固着してちゃんと動いてないとかじゃない？

>>295
OHの費用って、どのくらいかかった？
参考のために。

>301
そもそも2番のみプラグが煤けるという症状がでてたエンジンで、
・オイル下がりor上がり
・キャブのニードル消耗（清掃と同調取りで改善せず）
が疑われていたので腰上オーバーホールとキャブのニードル＋ホルダ交換
結局2番のインテークバルブステムシールが死んでた。
シリンダまであけたのでピストンリングと各種オイルシール交換。
つでにステムのグリスアップもしてもらった。
パーツ\68,040
エンジンOH\49,000
キャブJN,NJ交換7,000
ステム給油\10,500
自分でキャブ取り外し清掃、組付け調整までやった事あるが、この工賃は正直安い。

背筋力が２７０ｋｇあって１２００ｓの取り回しも楽々こなす俺が来ましたよ。

セカンドにオフ車買ったら乗る機会がえらい減ったが・・・

リミッター解除の話が出てたんで便乗させてください。
自作の方法も過去にありましたが電気は全く苦手なので高いのを承知で市販品を買おうと思います。
市販品でも同様の効果があるのでしょうか？またお勧めのメーカー等あるでしょうか？
当方05年式です。お願いします。

>>304
効果は同様です。メーカーはどれでもいいです。

>>304
オレは自宅に近いからと言うことで神戸ユニコーンのやつ。
オレも０５年式ね。
シート外してバッテリーカバー外して…それだけ。
そんなに高くもなかったよ。

>>305
即レスありがとうございます。
安心して購入できます。
>>306
同年式の方ですね。ありがとうございます。
＞神戸ユニコーン、調べてみたら私も近所でした。
名前からして兵庫県のお店とばかり思っていました。

リッターオーバーにしては加速にパンチが無い事があるなと思っていたら
変な規制が掛けてあったんですね。（決して非力ではありません、念の為）
リミッター解除でどんな風に変わるか楽しみです。

>>307
お店が小さくて、中にはいるのにも勇気がいる感じなので頑張れｗ
店員さん自体は感じ良いけど、店構えが悪いのね、あそこ。

リミカは、オイラは割と実感出来たけど（アイドリングからパワフルになった気が）。
どうだろうね、一応スピードでカットされたのは試したけど（ヤバスｗ）。

それ、06も対応するのかな？

今日発売のヤソグマシソのテスト＆チェックのコーナーに
06バンのインプレがあるるしいですが、読んだ方おられます？

’０６バンのインプレ！！
今から買いに行ってこ〜

＞309　俺も知りたい！！

>>309,311
ユニコーンのは知らないけど、Ｍ−ＭＡＸのリミカなら06につけてるよ
効果はすぐわかるよ！

参考までに貼っとくよ
ttp://www.tec-gates.com/sales/m-max/suzuki.htm

255 名前：ひよこ名無しさん[] 投稿日：2006/07/24(月) 19:55:35 0
↓のスレに変わりに書き込みお願いします
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/


>>303
テメーは体重が２７０ｋｇだろが
そりゃ取り回しも楽々だｗ

>>314
また馬鹿が出てきたよ…

実際のとこどうなの？このバイク軽いの重いの？
今月号の雑誌に０６バンのインプレあるけど乗りやすい
スタンダードバイクってるけど。

>>316
クラブマンのことか？
ありゃ褒め殺しだよ、本気にするな

>>316
取り回しをする人の体格、体力や、バイクの取扱に慣れなどで感覚は大幅に変わるから、
店行って、触らせて貰ってこい。

せめて質問するなら、比較のバイクを上げてくれ。
リッターＳＳに比べれば遙かに重いけど、リッターネイキッドなら似たような感じ。

05のＢＡＮのりなんですが、市販のリミカは安いもの
なら、いくらぐらいからあるのでしょうか？
よろしければ誰か教えてください。

>>319
>>313さんのリンクを見ましょう。だいたい6000円くらいからあるようですよ。

>>308
閉店間際に行ってきました。
店構えは小さいけど「出来る店」って感じですね。
それにしても置いてあるバイクはホントに刀ばっかりでしたｗ
取り付けはすぐ出来たので今週中に雨の止み間に走ってみます。

１．センタースタンドをかける
２．ギアを1速（もしくは2速）に入れる
３．クラッチをつなぐ

てなことすると、チェーンがぐわんぐわん上下にしなるんだけど、
これってチェーンが伸びてるのかな？いちおうタイヤは回転するんだけど。
ちなみに2006番で、２００ｋｍも走ってません。

あと、チェーンスライダーの件が上で問題になってたけど、チャーンスライダー
の凸の出っ張った部分てちょうどチェーンのローラーの部分に当たらなければ
ならない？手前側になってるんだけど。

>>312さん、情報どうもです。さっそく買いに行ってきます。

06にCB1300SF/CBR1000XX用のRALLY591キャリアを付けたんですが、
対荷重は何ｋｇくらいですか？　２０ｋｇ大丈夫ですか？

>>322
出っ張った部分がローラーに当たる（というかローラーの下にある）のが正常な位置らしいよ。
不具合多発箇所なんだから、ちゃんと店でチェックしたほうがいいよ。

>>322
>チェーンがぐわんぐわん上下にしなるんだけど、

それは正常。普通そうなる。

>>317
ありゃ誉め殺しっつうか、インプレ書いてる人の好みがモロに出てるんだよ。
あの人は調整機構がたくさん付いたサスなんか、ストリートバイクには
イラナイって言う考えのタイプだし。
あれでエンジンがGSFの頃みたいなドッカンタイプだったら更に誉めると見た。

でもリーンアウト気味のフルバンク写真は結構「おおっ！」って思っちゃったｗ
Ｕターンしやすいってのも当たってるだろうし、ストリートバイクとしては
誉められる出来なんだろうね。

>>327
つまり鈴菌だと？

>>320
ありがとうございます。早速みてみます

>>324

このテのキャリアは操縦性への影響も考えて大抵5kgになってる。
それをふまえて自己責任でﾄﾞｿﾞｰ

>>325
ありがとう。そうか、やっぱり不具合なのね。スライダーのカスなんかは
出ていないんだが、ちょっと気になるよね。この部分てやすりかなんかで
削っても問題ない？

ちなみにこのバイク、通販で買ったので店に持ってきずらいです。（買って
ない店には）

>>331
とりあえず、お客様相談室か二輪サービスセンターに
問い合わせてみれば？
最終的には買った店に言ってくれって言われるだろうけど。

自分は、買った店で部品交換してもらったけどね。

>>327
そうですか。でもあの人の考え（調整機構いらないとか）は結構俺としては
賛同できる部分ですね。
それから、あの写真カコイイですね。
でも今日、バン０６見にいったのですが、やっぱアッパーカウルは先代バンのデザインの方が
カッコイイと思いました。
でも０６バンのテール回りはトップケースが似合いそうだし、サイドバックも固定しやすそう
でした。あとインパネ回りもそんなに安っぽい印象ではなく、クラブマンのインプレどうり
値段は安いが決して安い造りではないと思いました。タンクのスズキエンブレムとか細かい部分
の配慮もいいです。


それから油冷エンジンのフィンは渋いですね。

あのフィンは薄いよね。
聞いた話だと歩留まりはけして良くないらしく、効率考えて新作の油冷エンジンである
GSX1400のフィンはR由来のそれよりもっさりとした肉厚のもの。
また、空冷ポルシェのフィンピッチと同じだとも聞いた。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

05以前のネコメ板はﾗｲﾄが暗い

なことは無い

05だがライトは十分だ。
メット掛けだけは気に入らない。

配光が悪い

というか照射範囲が狭い

7000km走行の05BanですがFタイヤが先にスリップサインが出てきました。
Rはまだまだ余裕あり。
RよりFが先に減るのは今まで経験無いのですがこれって有り得ることですか？

あるよ。乗り方や走る場所にもよるだろうけど。

クラブマン読んだ。
終始苦笑い。

褒めまくったくせに最後に「僕は買わない」ってお前ｗ
いや、スピードが出すぎる云々は解るけど・・・

僕も買わない

僕は買いたい

>>280
リミッタ解除前ではどの回転域でもたついていましたか？

'05の1200Sを今慣らし中(走行500km)ですが,
極低回転(アイドル〜2500rpmくらい)でちょっともさっとした感じがあって,
これが普通なのかなと….

>>341
前スレかもしれないけど同じ質問したオレガイル。
オレの場合は、１万キロ超えた辺りで出てきた。
その時レスしてくれた人の話では前後２：１の割合で交換してるとか。
バンのフロントは減りやすい。

>>256は釣りだろうが、
俺は、試験場のフル装備CB750より、旧Ban1200の方が取り回し重く感じる。
引き起こしも。

好きなバイクではあるが盲目的になるのはちょっとな。
>>281はそういう意味で鱸乗りっぽくない。
欠点があることも承知、しかし俺はこれに乗るってのが鱸乗りじゃねーのかなと思う。

>341
俺もフロントが先だった。１万キロで前後換えた。

今日、1200Sの見積もりを取りに行ってきたけどそのときに
９月にABSモデルが出るから今は買わない方が良いと親切に教えてくれた。
やっぱり、馴染みの店って良いな。

今、買おうか悩んでいる人がいたら待った方が幸せになれるかもね。

カタナから乗り換え検討してるんだけど、ハーフカウルの防風効果は
いかがなもんでしょ？
飾り程度なのか、結構効果あるのか、教えてちょ！

伏せると風が当たらない。
　姿勢良く乗ると、肩と顔に風と虫が当たるくらい。
社外品のツーリングタイプだと風防効果うｐ。
姿勢良く乗ると、肩には風と虫が当たらない。
かるく伏せると全然風が当たらない。

>>350
廃盤になった１２００SがABS装備で復活するの？

>>342.347.349
レスありがとう
どうやらＦが先に減るのは異常ではないようで安心できました。
さて、夏のツーリング前に換えるべきか、換えざるべきか・・・

>>353
みんな・・ご、ごめんZRXスレと勘違いしてたｗｗｗ

ZRX1200Sってまだ売ってるの？

>>353
らしいね。でも値段までは判らなかった。
まぁ、海外ではABSモデルがあるんだし。

俺の場合は、今買うとあとで文句言ってきそうだからとかで教えてくれたけど。

ちょっとまって、なんでZRX１２００Sが復活する事になってるの？
廃盤です。そして>>350さんの書き込みを番とZRXを勘違いしたのです。

正直、バンとZRX１２００S（廃盤）でどっちにするか悩みます。

>>350=>>355と勘違いしてたｗｗｗ

二人で間違えてもう何がなんだかｗｗｗ

>>357
イギリスじゃ、£300差(≒\64,000)みたいだね。

タイヤの減り方がフロントが先とリヤが先とでは乗り方が違うんだろうけど
何故そういう風になるのか？解る人いますか？
俺は今までのバイクは全部リヤが先に減るんだけど、フロント先に減るのはなんで？
両者にはどんな乗り方の差があるんでしょう？

町中ストップ＆ゴーが多いと、フロント減るよ。
走行距離が等しい場合は
ブレーキ回数の多い方がフロント減ると思う。

他のバイクに比べてフロント加重なんじゃないか？

単純にストップ＆ゴーを繰り返すだけなら、十分後輪にもトラクションがかかるわけだし、
他のバイクでもそうなると思う

フロント・リアともに１７インチのバイクで町乗り多いとフロントから減る傾向が
強いですよ。
何でかは知らないけど。

アクセルの開度が少ないだけじゃねーの？STDタイヤが1万km持つ様な人だろ？
リッターNKの旨味である低速から加速を使ってないだけだと思う、
首都圏街乗りオンリーだってリヤから減るDQN走行なヤツはいると思う。
教習所で習った通りの走り方（法規走行ですり抜けバツ）じゃないと
フロントから減ったりしないでしょ？
それと加重の話は、バンがフロント寄りには感じないなー、
乗り方に問題は？腰で乗らないで腕に力入っているような人は
どうしても前加重で乗ってるとか・・・　手の短い人もそんな感じになるとか。

セルフステアが強いからって聞いたことがある。
教習所走りなんて全くしなくてもフロントがドンドン減る。
普通に前ブレーキの方がよく使うからだと思ってた。

俺PP入れてる
減りは今の所、均等
みな何入れてんの？

Ｆタイヤがなかなか減らない8000�`は走ってるのに。BSのﾂｰﾘﾝｸﾞ用のﾅﾝﾁｬﾗ ってヤツｗ

250VΓ〜GSX-R750と乗り継いで今月頭よりバンになりましたが,前2台はフロントから減っていきました.
コーナー進入でフロントブレーキ握ったまま入っていく乗り方だったからだと思います.
バンは2台に比べるとフロント分担荷重小さめに感じます.

エンブレとリアブレーキ使わないで、あまりガバガバ開けない人はフロントから減るっと

ttp://blogs.yahoo.co.jp/xr1156

banditは、前で曲がるタイプだと
なんかの雑誌のライディング講座に書いてた。
とくに狭い峠とかで頑張ると、前から減って正解。

何言ってんだか・・・
現代NKバイクにおいて、やれセルフステアとか前で曲がるとかの理由で
フロントから先に減るという原因になる訳ないだろ？
フロントから減るなんて奴は｢走れてない｣だけだよ、
｢乗れてない｣とは違う、加速に対して臆病な奴だけの話。
そんな乗り方の奴はビクスクで十分だと思うけど、
スカブ650は値段が高すぎて、仕方なくバンを選んだタイプじゃねーの？
ロンツーはスカブで十分だから一生懸命に金貯めてスカブに買い換える
方がよっぽど満足できると思うよ。

夏休みかぁ…

>>375
だよねぇ・・・・・。

>374
banditなんて体格と収入に恵まれない大型ビギナーのためのバイクだろ。
加速がどうの、乗れてる/乗れてないだの、彼らにとっては大きなお世話だよ。

お前もbanditなんかで頑張ってないで、ＳＳにでも乗り換えろよ。

しかし初心者ほどSSとかZZRとかトップパフォーマーに乗りたがるもの
パワーを抜きにすれば軽くて取り回ししやすいしね
だからバンは一概に初心者向きとはいえない
言うなれば油冷大好きっ子かお金のない人用ｗ

>>336

２灯化すればいいよ。

きのう高速でメーター読みふわわキロでたのだが
リミッタは何キロで効くようになってんだろ？

>>380
メーター読みだと、１９０くらいだった
…と、夢の中で見た記憶があるかな

>378
>言うなれば油冷大好きっ子かお金のない人用ｗ
両方当てはまるw
SSとかより気楽なのはいい、立ちゴケしても笑ってられる。
「やっちゃったよ、さてレバーの予備を出すか」って。

タイヤは俺の場合フロント：リアが2：3くらいで減る、
チキンだからコーナーはブレーキリリースしつつ倒し込む。
銘柄はダンロップ　D2〜なんとか。

ポッシュのリミカって「〜０３」と記載されてるんですけど、
2003年モデルには使えるの？確か2003年に軽く仕様変更されてたはずなので。

というか、神戸ユニコーンなどの他のメーカーはどうなんだろう？

>>374
ジムカーナや講習会系の人は前から減るよ。
乗れてないだの走れて無いだのでは無く、乗り方の違いだろ。

GSF1200の新車時から装着されていた9年目突入のバッテリーが
いよいよダメっぽい。
別にエンジンがかからなくなったわけではない。
寿命かな？の判断材料は、ヨシムラのデジテン。
新車時から走行中には14.8Vを表示していた電圧計が15.0Vから
下がらなくなった。
これまで放電気味のときにも15.0Ｖを表示したことがあったが、
十分に充電されれば14.8Vに落ち着いていた。
それがいくら走っても15.0Vから下がらない。
他にもセル始動後の電圧上昇も遅れ気味。

デジテンの電圧計は、ストップランプ点灯による負荷変動でも
表示が変動するので、ストップランプ球切れチェックにも利用
できるから、ある意味、本来の油温計としてよりも役立っている。

で？

はなしを聴こうじゃないか。

２週間前に納車された０６ＢＡＮの、キャッチコピーは
「全身ツーリング性能」

なのに荷掛けフックが、グラブバーの基部にしかないのは、
荷物なんか積むなと言う事か。
シートを外さないと使えないメットホルダーは、ツーリング中は
ノーヘルで乗れって事か。

些細な事だが、開発者は実際にツーリングに行ってみたのかと小一時間(ry
まあ、これ以外は、ほぼ満足できるんだけどね。

↑そういう声が多かったら、マイチェンのときに装備されるかもね。

>>385
レギュレ−ターパンクで過充電になってるんじゃないよね？

>>388
>シートを外さないと使えないメットホルダーは、ツーリング中は
>ノーヘルで乗れって事か。

GSF乗りだが、シートロックとキーシリンダーを兼用した
ヘルメットホルダーがあって便利。
シート下を見ると、なぜか左右にホルダーがあって、
都合３個のヘルメットを固定できる。
この瞬間がスズキｗ

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500807B30060716001+

06って書いてあるけど違うよな？

>>392
06じゃない

>>393
否定か肯定かわからないｗ

>>392
登録年が2006って事だと思う。
でも、紛らわしいね。

06だけどK6ではない。

>>393
車検証上の初年度登録が０６年の２月だから０６って書いたんでしょうね。

漏れのGSXR１１００Jも８７製造だけど８８モデルで通ってるし・・。

>>391
GSF乗りだが、95年型なのでその装備は付いてないorz
（シート下の左右ホルダのみ）

06の皆さんは、どの様にして荷物をくくりつけて(前部のフックはどこにかけて)いらっしゃいますか？

>>398
サイドカバーを止めてあるネジにフックを付けた。
それとナンバープレートにもフック。

>>391
テラウラヤマシス(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

漏れは、ツーではシートバックを愛用してるんで、シート下の左右じゃ
事実上、無いも同然。
買うまでメインキーでロック可能なのが当然、付いてると思ってた･･orz

現在、安物のワイヤーロックを物色中です。

>>399
ナルホドです。
てことはナンバープレートのフックがサイドカバーのボルトにもつくのですか？
教えて君でｽﾏｿ。

>>399
＞サイドカバーを止めてあるネジにフックを付けた。
俺も俺も！！( ﾟдﾟ)ノ詳細キボンヌ

>>397
パーツリストを調べたら、ヘルメットホルダー付きのシリンダー以外の
周辺パーツ（ロックガード、ケーブル、いじり止めトルクス）が共通なので、
ロックを交換するだけでヘルメットホルダーを取り付けられるみたい。
ただし、キーが合わなくなる。

>>401
ナンバープレートのフックとは別物です。

>>402
どこかのうPろーだーに画像貼りますわ。
ちょっと待っててください。

荷掛けフック、うPしました。
ttp://p.pita.st/?m=yak85fhi

これで分かるかな？
Banの写真、勝手に借りちゃったので
しばらくしたら消します。

>>401
このタイプだったら付くかも…？
ttp://www.webike.net/sd/47764//

そのまま取り付けると、カバーとフックの間に隙間が出来てしまうので、
ワッシャーなどで段差（隙間）を解消してやってください。

>>405
これって、ヤマハが出してるナンバープレートボルトと交換する奴ですか？
今日の昼間にググッてハケーンしたんですが、使えるか不明だったんで･･

何度も教えて君ですいませんが、よろしくご教授お願いします。

>>405
見させていただきました。ありがとう。
グラブバーの後端のフックを共用されてるかと。

>>392
自分のもK5だけど2006年3月登録だよ.
で,今月購入で慣らし中.

今日はカミさんが実家にお泊りなので仕事7時で終わらせて高速でとりあえず200km走ってきた.
先月までSS乗りだった,というより今までレプリカしか乗ったこなかったんだが,こんなに楽な200kmは初めて.

なんとか今週で慣らし終わりそうです.
連休がめちゃめちゃ楽しみ.

>>407
自分のはドラスタで適当に買っちゃったんで、
ヤマハが出してるのかどうかは分からないですが、
6mmボルトなら付くハズです。

>>408
グラブバーについてるフックと似た形状のを
選びましたです。

でも、正直あまり使い勝手が良くない…。
ネットのフックの幅がプラスチックの太いヤツだと、
引っかかりが悪くて不安なので、
スチールの細いフックがついたネットに買い換えました。

>>408
自分のｂａｎを確認して来たんだけど、グラブバー基部のものじゃないみたい
ですが･･

>>405さんの画像では、キャップボルトで締めこんでるけど、グラブバー基部
のフックはそれ自体に六角が掘り込まれてるんで、別物だと思いますよ。

>>410>>411さん
ありがとうございましたm(__)m
アドバイスを参考して、再考してみます。

>>411
自分も似たようなの探してみます。
再度ググッて見ましたが、どうもヤマハの奴でもなさそうな感じです。
本当に何度もありがとうございました。

まちがえたw
>>410さんでした

>>412,413
付けたの４月の下旬頃だったので、
もちろんパッケージも捨てちゃったから
メーカーとか分からぬです。スマソ。

物としては、このテの物です。↓
ttp://www.webike.net/sd/138826//

ドラスタで買ったと書いたけど、南海でした。
重ね重ね、スマソ。

フックは、タンデムのステー（V字型）の所に
引っ掛ければいいんじゃね？

水をさすようですが、前部のフックはタンデムステップにひっかけるんじゃないですか？？バイク屋の人からはそう聞きました。
ただネットが大きくないときついですが……

自分はタンデムステップ使うよりも、
フックを付けた方が使いやすいと思ったから付けたんだけどね。
大した手間と金額じゃないし。

タンデムステップまでネット掛けるのって
たくさん荷物積むと、届かないのですよ(w

漏れもタンデムステップのステーに引っ掛けてるなー。
ネットじゃなくて一本タイプのキャリングコードだけど、荷物くくった時、
タンデムステップにまわしたコードがシートカウルに干渉しないようにデザインされてるのに気付いて
ああ良く考えてあるな、と感心したことよ。

あげ

キャリア買えば解決じゃないのか？
更にボックス付ければ快適。

>>421
その２つが買えるくらいなら、フック付けて残りの金で３回は
ツーリングに行けると考える俺がきましたよ。

新型ＢＡＮまだ？（ﾁﾝﾁﾝ
パワーユニットはブサ？
軽くなるならＲ１０００でも歓迎

>>421
ロンツー行くときはキャリア＆ケースでは足りないので後席に積むのです。

>>423
110万くらいになるが良いかね？

そうだな、エンジンはR1100WでフレームはGS１２００ｓｓだな
デザインはアクロスでタンクはメットインだ

２本サスのアクロスなんて見たくない

>425
20年前くらいなら、買ってたかも。

GSX1400スレで、バン1200が話題になっている件について

ｵﾏｲﾗもﾄﾞｿﾞｰ
http://c-docomo.2ch.net/test/-/bike/1149555504/n

なんかBanのブログとか見てたら、
「ABS仕様が出る」とか「今度ABS付が出てそれをもって生産中止」
「油冷はもう買えない」とかあるのね。
ビックリした。ほんとにラストなのかな…

まあ20年も頑張ってきたんだ。
大排気量マルチとしては長寿じゃないか？
同世代のニンジャ系エンジンの寿命も気になるところだ。

>>430
>>Banのブログ
詳しく教えてくれ

Ban1200最高だね。
嫁の物のはずなのに、
自分の方が走行距離伸ばしてるよ。



ついでにage

皆さんに質問です。ＢＡＮ１２００Ｓですが、峠道に入るとリヤステア気味なのが気になります。Ｆフォーク突き出し等してる方居ますか？居たら意見を聞きたいです。

>>434
BanでなくGSFですが．．
リアステアというよりもリアがどっしりと落ち着いていて
フロントの接地感がつかみにくいようなハンドリングが
嫌でだいぶリアの車高を上げました

油冷R750-1100用の車高調付きの社外サスで
（デフォでGSFより自由長が長い）
リンクが当たってこれ以上無理ってトコまで上げてます

やりすぎかもしれませんが、自分では気に入った
ハンドリングになりました

油冷R750-1100用の車高調付きの社外サスで
（デフォでGSFより自由長が長い）
ってどこの着けたんですか?同じGSF乗りとしてかなり気になる。
確かにフロント落ち着かないですよね…。イニシャル下げてフロント沈めてみようかな…

>>436
WPっす
元々R750用の純正付けていい感じだな、と思ってたら
抜けちゃってWPにしました
油冷Ｒ後期用〜94'750までならなんでも付くかと
（ひょっとしたらGSFのがリンクロッドの２面幅せまいかも、最大部の径要確認です）
他はちょっと判りません

レスありがとうございます。
試しにGSX-Rの純正探してみようかな…。
今の抜け抜けサスは死亡フラグ…orz

SBSでバン見に行ったら秋にファイナルエディションがでるとのことです

>>439
この春でタのにもうファイナルなの？

本当に終わっちゃうのかぁ・・・・

代替に同じクラスの出すなら、GSX-F系のKATANA輸入して欲しいな。
もしくは油冷のフルカウル。1400ベースしかないなら高くなるかもしれんけど。

>>439
結局、恐ろしく短命に終わった珍バイクという評価しか受けなさそうだな・・・

結局大衆に認知されずにありえない値引きでも売れ残る新型ban…買っちゃいそうだ( ´艸｀)

>>443
最初の1年目はそうなっても
GS1200SSのような経路を…とらないかｗ

>>438
純正サスでもオーバーホールしてくれるショップありますぜ。
我が家にはいつかオーバーホールして付けようと思ったまま
'92GSX-R750のリヤサスが眠っている・・・

434さん、レスありがとうございます。ＢＡＮにも付くのかなぁ(((^^;)確かにニンジャはケツ上げしたら楽しいバイクに変わったんでＢＡＮもしてみようかな。

ヨーロッパ、北米市場にしぼるのかね。

3年前に04バンをGSX直系の油冷最終だと思って買ってしまったよ。。。

SBSの話だと、もうゆれいじゃ騒音規制に引っかかるから
06でおしまいって話なんだが・・・

買っちゃおうかな、手軽で楽なビックネイキッドが手に入るんだし・・
今SSほしいんだけど。

騒音規制は余裕でクリアできそうだけど、ダメなのか　　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

　　コピペしてた関係ないＡＡつけちゃったﾖ　('A`)

昨日06バン1200納車になりました。BMW Rシリーズからの乗り換えですが、
それと比較しても良いバイクです（細部の質感はさすがに劣るけど）。
こんなに安くて楽しいバイクを造るスズキって、結構すごいと思う。
マジお勧め！

なんで乗り換える事になったのか気になる
普通Ｒシリーズからバンにはならねーべ

騒音じゃなくて排ガス規制では？

>>449
俺も懇意にしてるSBSの店長から聞いた。
次回生産分がファイナルエディションになるらしい。

貯金が貯まるまで待って欲しかったなぁ。

>>453
俺はＢＭーＫ１２００ＲＳからの乗換えだ。
何でと言われてもないのに答えると安価な維持費と気軽さＫの時は
その辺に路上駐車、パーキングに入れるのも気になった。
一番の理由はブレーキのサーボが一番気に入らなかった。
でもともとスズキ好きだし安いしＧＳＸ１４００と迷ったがこれにした。
>>452さんはどんな理由で乗り換えたのですか？

>456さん、こんちは。452です。
自分はR1100RSからの乗換えです。理由は肩肘張らずに気楽に
乗り回せて、そこそこ速いバイクにしたくなったからです。最初は
ゼファー1100を買うつもりで試乗したところ、過去に所有していた
1100カタナに及ばない低速トルクと伸びの悪いエンジンにがっかり。
お店の方と相談の結果、456さんと同じでGSX1400とバン1200が候補になり、
結果として気軽に乗れそうなバン1200に決定しました。

>452さん、お返事ありがとうございます。
やはり肩肘張らずに乗れるのは大きな利点ですよね。
でも、やっぱりこの時期の昼は辛いです。
お互い気をつけて乗っていきましょう。

はじめまして！１８歳でバリオス�Uに乗ってる者です。
バリオスには壊れるまで乗るつもりなんですが
次にＢａｎｄｉｔ１２００Ｓに乗りたいと思ってます。
そこでいろいろ(良いところ、悪いところ)教えていただきたいです。
やはり1200�tもあるだけあって、600、750CCなどよりは全然速いですか？
あと、シート下の収納スペースが小さいと聞きましたが、どれくらいですか？
良かったら参考にさせてください。お願いします。

ゼファーにしなさい

>>460
おいっおまえ、ちゃんと下げろ！

で、俺もゼファーに一票

> やはり1200�tもあるだけあって、600、750CCなどよりは全然速いですか？
排気量あたりの速度で言うと50ccが一番速いです。

> あと、シート下の収納スペースが小さいと聞きましたが、どれくらいですか？
これくらい <-->

>>459
つ　ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/pass/suzuki/bandit1200.htm

＞バリオスには壊れるまで乗るつもりなんですが
ちゃんと整備してりゃ事故以外ではそんなすぐ壊れないと思うが。
その頃にはBan1200は廃盤になってると思うぞ。

＞やはり1200�tもあるだけあって、600、750CCなどよりは全然速いですか？
600のSSの方が早いよ。

＞あと、シート下の収納スペースが小さいと聞きましたが、どれくらいですか？
旧型の話だが、車載工具、カッパ、ゴムロープ、ネット・・・こんくらいで結構いっぱいいっぱい。
シートカウル横に無理やり入れることもできるが取り出し大変になるし実用的ではないだろう。

BANのスレなのに、皆全力で否定してるところに爆笑ｗ

悪いところ：バリオスよりかなり重い
良いところ：余裕たっぷりなトルク

私はFZ1に一票。オールマイティに使えるし、パワーもあるしでｵﾇﾇﾒ。
まあ、私は今の所GSFから乗り換えする気はありませんw

>>464
スズキ車スレ名物「他車勧め発言」が炸裂中ですｗ

以前、ジェベルとグースで迷った人がそれぞれのスレで相談したら、
ジェベルスレではグースを勧められ、グーススレではジェベルを（ｒｙ
なんてこともあったくらいだし。

まぁGSF の場合、大型初心者が乗るとｱｸｾﾙまともに開けられないし、それに慣れてからほかのBigﾈｲｷﾄ に乗ると「？！」って感じになるよ〜。
俺は未だにBigﾈｲｷﾄ の中で(あくまで体感で)一番速いと思ってる。

GSFは、あえていうと下品な加速するバイクだからね。
300km/h級のモデルと違って、いつの間にかスピードが
出ているという印象もない。
メーターを見れば「やっぱりこのくらい出ているか」という感じ。

だが、それがいい。
あ〜、どっかのメーカーで中速域がもっと下品に加速するようなカム出さないかな…。

リミカするだけでかなり低速〜中速が馬鹿みたいな加速するが

加速スレではまだBanditに負けてんだよな>GSF
0-100�q/hで負けてるのは少し寂しい。
だれか猛者はいないものか。

まあ、乗り手しだいだからね。道具としては同等ってことでいいんじゃないか？

459です。
廃盤になるのは全然問題ないです。
金ないから新車買うつもりないし。
速さだけでなく見た目も好きなんでやっぱＳＳ買うよりはBandit買いたいです。
シート下ってバリオス�Uより小さかったら嫌だな〜

シート下に入る合羽を,と思いラフ＆ロードのコンパクトレインスーツ買ったのだが,
袋入りだと押し込まないと入らない.

このバイクは新車買い以外は意味無い希ガス

新車で買って乗り潰すためのバイクなんだろうな。

＞４７７
なんでですか？

自分は逆に新車買うより新古車買ったほうが程度の割りに値段安くていいと思いますが。

まぁ金ない大学生の考えです。

>>479
そんなに値段落ちないからと思われ
cf　ZR-7

新車が７０万で新古の相場が６０万


新車なら二年保証にオイルリザーブ＠スズキ世界

乗り出し１０万違うが利率とか違うし明らかに新車買い。しかも現行

俺みたいにバンじゃなくなにがなんでもgsfが欲しい人
以外は確かに新車の方がいいと思う

>>479
BANを新車で買えない様な経済状況なら大型はやめといた方が無難だよ。マジで。

>>479
>>483が何か偉そうに言ってるけど気にしなくていいと思う
趣味の世界で経済状況など関係ないからな
生活と趣味を一緒に考えてる馬鹿の意見は放置放置

>>479
今は学生さんお金なくても、
バリオスが壊れる頃には社会人になって稼げるようになっていると思うよ。
その時まで、Banの新古が存在しているかは分からないけど。

自分も昔はずっと250に乗っていた。
Banにしてからバイクにかかるお金がだいぶ増えたから、
483の言ってる事も少しは分からないでもないよ。
250に較べたら燃費も悪いし、フェリーに乗せるのも高いし、
タイヤとか部品がいちいち高いし、
もちろん車検もあるしね(w

でも、それを補って有り余る魅力がBanにはある。

迷わず欲しいバイクを買ってください！

250ネイキッドと比べて、
タイヤ代やブレーキパッド代が二倍とか
オイル容量とか燃費とか車検とか
その辺のことは念頭に入れておいて欲しいね。

Banditは新古車にそんなに甘味ないと思うよ。
新車の値引き大きいし、保障やサービスのことも含めて。

>>484
>趣味の世界で経済状況など関係ないからな
>生活と趣味を一緒に考えてる馬鹿の意見は放置放置

本気で言ってるとしたらお気楽過ぎるんじゃね？
>>483の意見が極端に過ぎるとは思わない。

>>484
無保険でいろいろ問題を起こす人間によくある論理。
お願いだから公道には出てくるな。

同じく483に大筋同意。
大型バイクというくくりでは600ccクラスより安いんだし
値段がネックになるようなら車検のないクラスにした方がいい。
もっともユーザーとしてはBanは値段以上の価値があると思うけどね。

>>484
早く夏休みの宿題済ませろよ。

じゃあ俺は>>484に同意しよっと。
亀田の親父も若い内は人に迷惑かけなければ悪い事してもいいじゃんって言ってた。
人に迷惑かけないで悪い事なんて幾らでもあるし、
万が一バンで事故っても親がしっかり金持ってる人間なら、ここで常識論を
かましてるヤツよりよっぽどマシだと思うけどね。
無保険でも金払えるんなら何やってもいいの？って論理が成り立つよな。
常識ぶった事を抜かすヤツは制限速度を遵守してるのだろうか？
任意保険に入っているから250�q/hで走るのもゆるされるのだろうか？
カツカツで買った大型ﾊﾞｲｸで、カツカツで入った任意保険で
偉そうな事いうんじゃね〜よと思う。

趣味の世界ってこの世のどこかにあるのかな？
そこはガソリンの高騰とか高速料金とか輸入関税のない夢の世界なんだろ？
生活がどんなに苦しくても趣味が成り立つなんてうらやましいわ

>>492
趣味のない君には
趣味とは己の中にあるものだと気が付くのは無理はないかもね。
吉村作治のエジプト文化に対する情熱は、若い頃に投げ打った犠牲に
よって成り立ってる、だから今の地位がある
昔のオッサンの生活は悲惨なものだよ。

>>484みたいなアリとキリギリスのキリギリス的主張が通じるわけ無いって。
まず生活ありき。趣味はその余力でやるべ。

>>484
根本的に「趣味」の意味が判ってないようだけど・・・

>>492
>>493
>>494
>>495
趣味というものは、別に貧乏人が少ない小遣いをやりくりしてするものと
決まってる訳でもないんじゃなの？

俺だって若いときは金が無くて、レギュラー3リッターとか入れたことあるよ。
当時は高嶺の花のCBX400Fを凄い無理して買ったからね。
今の若いヤツがリッターに無理して乗るのが何故悪いんだ？

>ID:xoTQn/AU
じゃあ俺は>>484に同意しよっと。とか言ってるし、
亀田親のことば引っ張ってきたり釣りきどりなんだろうが痛いから他所でやれよ。

>>493の言ってることは
リア厨が「ミュージシャン○○も高校に進まず音楽の道に専念して大成した！
　　　　　 だからボクも高校行かず音楽やる！」
って言ってるようなもんだ。

それに対してバン乗りなんかの年齢層は高いんで
「そんなのはごくごく一部の人間だよ、
　高校には進学しときなさい」
って言ってるの。

すっかり話が脱線してるが大型は250と比べて金がかかる。
バンの新車と新古車の些細な値段の差でも
各種保障を捨ててでも安価に欲しいって経済状況では購入をお勧めしかねるってのも一理ある。

＞今の若いヤツがリッターに無理して乗るのが何故悪いんだ？
お金が無いんでタイヤをそろそろ交換すべきなのに、
カーカスが出るまで乗ってるとか、
チェーン伸びてるのに(ry
ブレーキパット減ってるのに(ry
オイル交換時期なのに(ry
オイルフィルター(ry
エアクリ(ry
言い出したらきりが無い。

不意の事故でも大金かかるし、
お金が無いんでという理由で任意保険入らないやつだっていっぱいいる。

本当に楽しみたいのなら余力を持ってやるべき。

人間困らないと成長しないから先にバイク買ってバイト頑張って金銭的に
問題なくなるかもしれないし、本当に困って途中で売ってしまうハメになるかもしらん

結論として討論しても答えなんか絶対出ないぞ、人それぞれなんだから

125CC以上のファミリー特約が効かないバイクの任意保険の加入率は3割以下
大型に乗っている人の加入率は多分もっとだ高いと思うけどね。
安いと言う理由で買った人が多いバン乗りの中には任意に入ってない人もいるよ思う。
バンやXJRなんてそのもっともの部類だよ
本当に楽しみたい人じゃなきゃ大型に乗れないってのは君の考えでしょ？
250を3年所有するのとバンを3年所有するのにどんだけの金の差がある？
たかだか20万円もしない金額だし、自分でメンテを勉強すればもっと少なくなる。

君の言う余力とはどんなものなんだ？
人身事故をした場合に任意保険で倍賞される以外に自腹で50万の慰謝料を
払ってやる事かい？
金を持ってすればなんでもいいなんて事は思ってはいないとは思うけど、
そんな感じに思えるんだよ。
無理して持ったバイクで自分の一生がダメになって(被害者には悪いが)も
それでも突進んでしまうのが若さ・・・
俺達にはなくなってしまった若さ、無鉄砲さを応援する意味で
あえて４９４を支持してみた。

＞125CC以上のファミリー特約が効かないバイクの任意保険の加入率は3割以下
＞大型に乗っている人の加入率は多分もっとだ高いと思うけどね。
＞安いと言う理由で買った人が多いバン乗りの中には任意に入ってない人もいるよ思う。
そこまで言うなら勧めるなよ
むしろ止めろ
お前ら任意入ってないならオレも入らなくて良いだろうっておかしいだろ？
これ以上任意入ってない大型乗りを増やすな
ＣＢＸ買った年齢なら十分大人なんだろ？
だったら少しは大人のレスを返しな

>>501
全てを悟ったつもりでいらっしゃる相手に何言ったって無駄っぽ。
俺のやや身近に車検切れたまま金無いからって一ヶ月もそんまま乗ってたやついるんだよね。
金が無い学生なんかは世の中舐めててとんでもない事するから大人が真っ当なアドバイスくれてやることは必死だべ。

必死じゃねーや、必須ね。

任意なんて義務でも何でもなくて入らないなら自爆して氏ねってレベル

479です。
なんかいろいろためになるアドバイスありがとうございます。
そういわれてみると新車のほうがいい気もしてきました。
５０万台のを探すなら別かもしれませんが。
あと任意保険は入ってます。ってかはいらないと怖いです。
加入者３割以下ってほんとですか？驚きました。
やっぱりこのバイク好きなんで自分の好きになったバイクを買おうと思います。
どうもありがとうございました！

>>505
俺を始めここの住人は他車薦めるしネガティブなことも言うけど
それはおせっかいな老婆心からくるものだからさ。
過剰におせっかいを焼かれてるように感じただろうが勘弁してくれよ。

このスレには短所があってもこのバイクが好きな人が多い …と思う。
だからこそ金銭的にどうこう、というので
悩んでほしくないんじゃないかな。
何か必要なものまで削ってまで手に入れるのではなく手に入れて
長く乗って欲しいんですよ。

。。。多分。

Banオーナーには年寄りが多いから(w
山賊会の年齢アンケート、
あまりの平均年齢の高さに驚いた。

歳喰ってる＝偉い　じゃないのに、
勘違いして若者に説教たれたがったり、
糞の役にも立たないような蘊蓄を延々と語るような
そういうおっさんにはなりたくないものだと思う。
しみじみと。

自分が経験した苦い思いを、後輩に味わってもらいたくないからこそ
立派でもなんでもないおっさんは、つい言ってしまうのですよ。
どうでもいいやつには忠告しようとも思わん。

505です
はい。でもおせっかいとは思ってません。
おかげでいろいろ知ることができました。
ありがとうございました！
ここの人は他の掲示板より良い人が多いと本当に思いました。
また何かあったらよろしくお願いします。

不毛の論議はもう沢山だ！
親指で長文打つのは疲れたよ。
それと勝手に削除すんじゃねぞ！！

>>511
判りやすいニセモノだなオイｗ
しかしあそこは今微妙な空気が流れてるよな。

>>495
さてと君には根本的な趣味の意味を教えてもらおうでは無いかｗ

あまりにもレスが多かったので、一番アフォそうなレスに返してみたり
改めて読んでみたが可笑しいだろ＞『BANを新車で買えない様な経済状況』

蒸し返すなおっさん
別スレでも立ててそっちでやれ

『BANを新車で買えない様な経済状況なら大型やめろ』

１．つまり逆に考えると中古でBAN買った人は維持できないって事。
２．中古オーナーは維持できずに直ぐに手放してしまうと思われる
３．そして中古車としてまた店に並ぶ

１→２→３のループ

結果
バイク屋は中古のBANだらけになる。
それとも、そもそも中古のBAN自体存在してないのか？

>>510でとりあえずの回答でてるじゃん。
まだやるの？

よっぽど悔しかったんだね・・・

>>516
大丈夫
すぐ終わる予定だから

しかし質問者と回答者の関係を一言で言うと
「立場的に反論できない質問者に対し、それをいい事に偉そうな事抜かす回答者」
って所だね
きっと質問者も心の中でゲラゲラ笑ってるよ

新車でも中古でも、自分で納得が行く車両なら良いんじゃないの？

と98年に中古で\50万のGSFを買った俺が言ってみる。

>>517
本当は寂しいのかもよ
ｷﾓｲねえ

これだから夏休みは嫌いなんだ。

>>521
制服姿のJKも減るし。念のため、ミラーシールドにしているが・・・

クリアで直視するおれは漢。

ｼﾞｪｯﾄのｼｰﾙﾄﾞ開けたまんまで直視する俺はオッサン！

メットまで脱ぐ俺は英雄

軽い、速い・・・・・安い orz
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060809231729.jpg

>>526
最大の長所だろうが！

この辻って人、あまり好きになれないんだが。

俺的評論家ランク
柏＞和歌山＞新垣＞宮崎K-16＞辻

おっ、出た柏！DVD 買ってしまったｵﾚって負け組？

柏さんは体格に恵まれて手足が長いので
体格が違う漏れちゃんには、参考にならん。

誰かさっぱりわからん俺に、
雑誌名を教えてくれるエロい人はいないもんか・・・？

仮死輪って．．．
私情界でﾜｰｸｽ○ﾝﾀﾞのｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ木っ端微塵にした香具師やな。

漏れは、モーターサイクリストの読者だったから、辻マンセー
だな。

>>532
詳しく

>>526
GSFの頃から安価なのが売りになってる。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1155207160143.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1155207205948.jpg

>536
ほー「スズキ初のビックネイキッドである」今まで、気がつかなかったな。
ﾈｲｷｯﾄﾞというくくり自体が乱暴だが、スズキゆえにキャラクターを
他社とかぶらないようにGSFはGSFとして生まれた訳だ。
'96年いえば、9月1日から免許制度が変わって大型自動二輪と普通自動二輪になり、
教習所での大型自動二輪取得が可能になった時期。
広がる国内市場に切り込むスズキの先鋒だったわけだ。

ありゃ、自分にアンカー付けちまった。
>535のまちがいです。
つうか新車はエキパイきれいだな、たまには磨くか。

>>528
俺的には
辻＞＞＞越えられない壁＞＞＞和歌山
なんだけどな。

和歌山の試乗記事は、基本的に欠点を書かない。長所のみが連なる。
無論、行間には、にじませてはいるがオブラートにくるみ過ぎで
実際にはどうなのかさっぱり分からない。

辻はさすがに大御所らしく、欠点は欠点として書いてる。
その欠点がどの程度のものかは、大抵の読者が想像できそうな範囲。

長所を書くのは誰にでも出来るが、欠点を書けるジャーナリストは
そうはいない。

そのジャーナリストが書いた長所や欠点を実感出来ない俺はどうすれば？

某スレでは車種専用誌ハイパーバイクが発売されてからというもの
開発者のコメントでフレームを軟らかく造ったと書いた途端に
今まで誰もそんなこと書き込まなかった｢フレームの軟らかさ｣を
書き込むヤツニョキニョキが現れたんだけど・・・

>>539
「フレームがやわい」とかいうのを読んでから乗ってみたら
ほんの軽いよじれ程度でも「コレがそうかあああ！」とか
思い込んじゃうんでしょ？ｗ

>>539
よくある現象。

乗り換え検討してます。

このバイクって見た目そんなに悪くないのに
なんでこんなに売れてないの？
ハーフカウルもよさげだし・・・

>>542
それはスズキだから（笑）
人間でもさ、見た目悪くなくって性格もいいヤツが彼女居ないとかあるじゃない？
バンディットってそーゆーキャラのバイクだと思う。

売れない訳
今の世の中、ネイキッド大型バイクを持ってるヤツなんて殆どおっさん
中には所有感が高くないと満足しないような盆栽親父がたくさんいるわけだ、
動力性能や走行性能がネイキッドの中では一番優れているとはいえ
どうせそんなに回さないし回せないなら、高級感がある高いバイクの方が
格好良いと思うんじゃないだろうか？　

またこのバイクを買う人は、
・金が無いけど大型バイクの方が自分の使用目的にあってる人
・昔からのスズキ油冷ファン　変態度が極めて高い人
・金はあるが何事にもｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを追求し、それにより満足感を得られる人
・パッと見て惚れちゃった奇特な人

こんなところかな？
Sに限った話だとCBSBとの価格差は30万だが、使い勝手は変わらんよ
見栄を選ぶか安さを選ぶかじゃないのかな？
無印は難しい、ネイキッドっぽいのが好きなら1400やZRX、XJR、CBの方が｢らしい｣感じがするし、ビキニ付けるのも｢？｣が付く、
スタイルに奇特にも惚れちゃった人は、最高の買い物をしたと思う

売れなくていいのよ！！
万人うけしなくていいの。

乗りたいの思った人が乗ればいいの。
確かに仮にＣＢと同じ価格だったらＣＢ買ってたと思うけど、
コストパフォーマンスに優れているから、それで十分満足できるから
banを選んだんだよな。
スズキファンというのもあるが。
俺は満足してるよ〜だ。

けど万人受けしないと社外パーツの入手が厳しくなるんだよねえ。

>546
それはあるな。
カスタムに飽きた人か、流用とか一点もの入れちゃう重症な人ならおk。素人にはお勧めできない。

>>543人事とは思えない‥ｗ

日本では不人気車だが、欧州では売れてるんだぞ・・・orz

バンディットはツアラーとして売れてるのかな。
GSFの頃はコッチ方面に受けたんだろうけど。
http://www.streetfighters.nl/

カッコ良いなー、俺のGSFもシングルシートにしたい。

GSFなんか丸目二灯にしただけでそれっぽくなるしｗ
GSX-Rエンジンをなんかグニャついた社外の鉄フレームに乗っけて、
リアは妙に反り上がり、ってイメージが共通だ。
スピードトリプルより先よね？＞マスプロ製ストファイ

>>550のリンク見たら、バンディット（GSF）だけで1ジャンルあるのなｗ
メーカーじゃなくひとつの車種で別れてるって、好まれてるのがよくわかる。

俺はモロにストリートファイター的な
GSFだからこそ購入したクチ。
セバハン、吉村古液、バックステップ、R1100クーラーで
おなか一杯。
TMRも入れたいけど、直キャブは車検NGなんだっけ？

>>553
ファンネルはNG

でもストッキング、茶漉しかぶせるだけでいいという噂も…
ﾗﾑｴｱｰみたいなのが無難だけどね

僕は一目惚れしてしまった奇特な人……CBなんて無視でした……

ブローバイの方にも気をつけないと。

いい加減’０６対応のマフラー出してくれ

見た目で決めたけど、
全財産叩いて購入したので、維持がきつくなって来ました

バン（’０１）ほぼフルノーマルを４０で売ろうと思うんだけど、興味ある人います？

ミニバンだかライトバンだか知らないが60歳までは乗りなさい

余裕を持って買わないとこんな悲しい別れがあるのに…

ツインショックは嫌だったからGSFしか選択肢が無かった
でも、乗ってみたら楽しくて気に入ってしまった

ttp://www.banditmania.co.uk/2005%20OCT%20ON/GRAHAME_WALLACE_1200.jpg

>>557
'04,'05用だったらマフラー装着できる！！
当方スリップオンだが、フルエキつけた人もいるよ！！

>>558
程度によっては興味あります


けど今乗ってるバイクの事もあるからなぁ…drz

０６用の、ＧＩＶＩの３点用のパニアケースのステーは出ないのかな。
対応ステーが出たらバンに乗り換えたいのだがなぁ。　待っていても発売されなければ、
ＺＲ７Ｓを買うことになってしまうかも。
　バンデットがほしいのだけどなぁ。　残念だ。

某社のエンジンガード取り付けたら,ガード本体が右のポイントカバーにゼロタッチ.
付属のゴムは完全に潰れた状態.
しかも,スペーサーがアルミの圧延材を巻いたタイプで,規定トルクで締めたら,大座屈.
肉厚少なすぎやしないかと不安に思っていたら案の定.

いくらなんでもひどいので(後者は完全に設計ミスだと思う),返品します.

↑どこ製のガード？？

>>562
ママンもリッタークラスだな。

>562
平和な風景だな。地味にﾌﾚｰﾑに塗装してたり大事にされてる。

>>567
有名なG○.
評判悪く無いので前者の問題についてはたまたまかと思う.

後者のスペーサーについてはちょっとどうかと思う.
ちなみに規定トルクと言っても説明書に書いてあるわけではなく,
M8ボルトの規定トルクで締めただけ.
エンジンMTGプレートの締め付けも兼ねているので,適当なトルクで締めたくなかった.
多分普通に手で強く締め付けるより小さい.

あれは絶対鋼板製にすべきだと思う.

>>570
同じ製品使ってます（GSF）

前者は初期のモデルでバンク角不足の問題があったとかで
ぎりぎりまで寄せてるんでしょうね
逆にそのクリアランスで量産できるのはジグがちゃんとしてるって事では？

後者は、自分のがどうだったか思い出せないんで．．
ひょっとしたらコストダウンあったのかな？

>>570�d
漏れもたぶん同じ製品使ってる。
Ban1200用サブフレーム付きを貰ったので、自分のGSF750に付けてる。
スペーサーはアルミの丸棒の中心に穴を開けてあるタイプだったので、
規定トルク（23N・m)で締め付けても変形はしなかったよ。
>>571の言うように、コストダウンの為の改悪が行われているのかも・・・

>>563
レスtnx！
良かったら、なんてメーカーのスリップオン着けてるのか教えてもらえませんか？

皆はフルエキ派？スリップオン派？皆は納期は一ヶ月くらいですか？

>>571
恐らく単品自体は精度悪く無いと思います.
溶接コンプ品にもかかわらず取り付け位置にほとんどずれが無かったので優秀な部類だと思います.
車体の方にも組み付け公差は存在しているので
(右側なんて分離式のダウンチューブでそれにエンジンをマウントしてるわけですから)
運悪くクリアランスが詰る方向になったのでしょう.

>>567
自分のは先にも書きましたが1.5mm厚程度の圧延材を巻いてあるだけです.
せめて切削品で肉を上げてくれればよかったのですが.

通販(某商会)で買ったので一応この旨メールで送って返品依頼かけました.
今後の製品開発にフィードバックしてもらえばと思います.

リミッターカットしたら、加速の伸びもよくなったけど、燃費もよくなった気がする。
久々に20km/リットター以上をマーク。いつもより急加速が多い割に燃費が伸びている。
国内仕様がユーザメリットのないやり方でディチューンされているとは。。。

まずは販売できるようにするのが先だからね。
ユーザーの手に渡らないとメリットもなにもない。
簡単に解除できるようにしてるのがメーカーの良心じゃない？

リミッターカットって、お店に行って頼めば出来るの？
ナップスでもできるのかな？’０６です。

新型のシートを低いほうに設定したら、旧型と比べてはっきりと
違いを感じられますか？
どなたか、新旧比較された方、教えてください。
旧型は以前乗っていました。

排ガス規制で油玲エンジン無くなったら
バンディットの名称も消えるのかな？

250、400は水冷だし

ＢＡＮの代わりにSTRATOSPHEREが出るとか・・・
水冷化なら現行型Ｒ系をデチューンで出す？ＧＳＲと被るのか・・・
まぁスズキだから何かしらをやってくれる（やらかす？）事に期待・・・

G‐STRIDER市販化とか・・・

＞コレダ1200SS

06山賊の街乗りの大体の燃費を教えて！

>>584
大体10�q/h〜20�q/hくらいだろう。キッパリ

05海苔ですが、そんなにリミッタカットの恩恵があるのですか？

>>584
当方、関西在住です。大体、１５から１７の間くらい。
慣らし運転みたいな乗り方でこの程度なんで、小中排気量
みたいな回し方をすれば、１５を下回るでしょう。

渋滞ですり抜けもできないのなら１０前後もありうる。

>>578
マジレスするとキットを
買うのが無難で早い。
自分で付けられる。

>>586
おいらも05だけど加速がよくなったのは体感できたよ。
人によっては変わらないという人もいるけど。その人は04モデル。

きっちりレブまでまわせ！そしたら体感できる。体感できないヤツは２速以上でまわしきってないのでは？

20年前のｴｿｼﾞｿとはいえ、２速でも回しきったらエライ事になるのでわ
回して楽しみたいからGSR600に乗り換えようかと検討中な軟弱者です…

回し「切る」ことに何の意味があるのかわからん。

常にパワーピーク付近まで加速させて運転するなら、タイヤが
細くて怖いけど、250のほうが現実的。400以上の四発でそんな
運転するのは危険だよ。

気になるなら、タコメーターの半分の位置に赤いマークつけて
おけばいいだけじゃない？

高回転でグッと入る加速は、確かに、SS由来のGSR600の方が
格段にシャープだろうけど、公道でそればっかやってたらかなり
危険だよ。むしろ、低回転で必要なトルク、レスポンスが得られ
ないってのはさらにイライラが募ると思う。

まぁ、まずは600ccのSSでもレンタルして確かめてみれ。

あと、回転数によるレスポンスの差を楽しむなら、むしろBan。
中回転域と低回転域を行き来しつつ、中回転域の加速フィーリ
ングを時折楽しむのが、このエンジンの使い方だと思う。

２速でえらいこと・・って書いてるけど、高回転での直線加速と、
高いギアでの低回転のいずれかのみを使うようになると、腕は
かなり落ちる＆危険回避ができなくなるようになるので要注意。

好きなの乗って好きに走れ

二速レッドゾーン手前でも百数十キロでちゃうのよね。
GSFのセッティングは先見の明があったと思う。

BANにサイクロン付けたので早速山に行って来た。
予想に反して、ノーマルよりも低回転からトルクが太ってきて、2速を多用する
S字の切り返し等では、開け始めがギクシャクしてリズムがとり難くなってしまった。
かと言って3速で曲がるとだらだらしてしまうし・・・。
山中心の乗り方なので、6千以下のトルク感は若干希薄な方が乗りやすいかなと。
ST1カム入れたくらいじゃ低速弱くなんないですかね？

そうそう。サイクロンって下から太くなるよね。
＞6千以下のトルク感は若干希薄な方が乗りやすいかなと
まずはスプロケで調整してみるとか。

>>595さん
あれ…?違ったら申し訳ないが、昨日奥多摩にいました?吉村付けてた人みたから…。

>>596
スプロケですか。
確かに一番安上がりで効果的な対策かもしれませんね。

>>597
箱根に行ってましたよ。
奥多摩は一回しか行ったことありません。
あの道がワンウェイだったら最高ですね。

このエンジン(1200)はｷｬﾌﾞを絞ってあって、カムもおとなしい仕様、だからこの二点をかえてあげて ﾍﾂﾄﾞを 面取りするだけで凄いパワー出るらしい！




って幾らかかるんだ？

>>557
これだよ〜ttp://www.webike.net/i/f/sb.jsp

かなり五月蝿めのためバッフル要！！かなりお気に入りです。。。

それなら１１００買うのが吉じゃね

>>600　車種が選択されてません。

ほちゅ

ttp://www.webike.net/sb/681/1001/80/

すまんこれだす。。。。。。

ベータスリップオンチタニュウムブルー美しいマフラーだよ〜

見れないな〜w　ahodaro?

>>604
hiroさん、ありがとうございます。
レース用を着けているんですか？

画像だとUPタイプのように見えますが、振分けバッグと干渉してしまうでしょうか？

載ってる画像は参考なんで。。。。
実際の跳ね上げはノーマルのままですよ。ボルト穴とかは全て流用だから。
画像お見せします。

ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/jzx7777hiro/lst?&.dir=/3b85&.src=ph&.view=t

今日、電車の中で前の人が見てたバイク雑誌に、辻司のインプレが
載ってたんだけど、なんて雑誌だか判る人いませんか？

Clubman は俺も読みましたよ。ベタ褒めし放題(＾-＾)ﾉｼ
買ったその日に居酒屋に忘れてきたけど（＞＜）

>>579
遅ﾚｽだが06の方が足つきがいい。
05アンコ抜き仕様（エッジ落し）と同じくらいの足つきだったよ。

０６だけど、シートを高くしたら足の収まりが良くなった。
足付きは大して変わらんかった、やって良かったよ　鈴木さん素敵な機能をありがとうｗ

ところで上の方でアンダーカウル見たんだが、国内では手に入らないのだろうか？
かなりカッコいいので気になってます。

age

>>609
ありがとうございます。
スレを見る限り、燃費は改善されて無いようですね
さて、どうしようか…

>>612
改善されてないと嘆くほど非道い燃費かなぁ？

単車選びで見てきたがCB1300もXJR1300もZRX1200も同じような燃費のようだけどね。
まぁ迷ってる人に是非って勧めるバイクじゃないしね。
スズキだし。

>>612
他車を買うことをオススメします。

実燃費１８〜２０のリッターNKって普通じゃ

>>615
そんなに走るのは、高速で５速4000ｒｐｍ120�q巡航とかでしょ
大都市圏では、現行Ｒ1の方がマシかも

燃費悪いと言いつつ、チェーン張ってなかったり、掃除してなかったり、
エアクリ交換してなかったり、タイヤの空気圧抜けてたりするやつもいるんでなんともなぁ。

納車して初めてガソリン入れたとき、燃費１０ｋｍも行ってなかったよ。
もう車かと。その後少し回復しました。

ところで、2006バン1200ｓなんですが、サービスマニュアルってバイク屋
以外どこで手に入るか誰か教えてください。具具っても、矢降っても
分かりませんでした。

俺の０６は往復３５ｋｍの通勤で１３〜１５だね燃費
ツーリングだと２０近い
乗り方は4000回転以下使用でドンドンギアあげてって
エンジン回さない方向ででも傍から見れば十分飛ばしすぎだとは思う

BANって５速３０００回転で何キロくらい出ます？

>>618
ガソリン満タンで納車されたのですか？
普通納車のときはガソリン少ししか入っていないので，
納車後初めての給油では燃費が出ないのではないかと思いました．

>>620
５速３０００回転付近で９０ちょっと、３５００で１００前後くらい。

>>621
>>618は、納車即満タンにしたんじゃね？俺もそうだったし。

町乗りなら３０００も回せば、十分早いよ。てか車はついて来れないしね。
だいたい２５００以下で走ってれば、町乗りでも１８は行く

>>618
サービスマニュアルは、修理用の部品と同じ流通経路で
販売されるものなので、基本的には、バイク屋、バイク用
品店、自動車書籍専門店などでないと手に入りません。

ただし、スズキの場合、自動車の販売代理店でも入手可
能らしいので、近所のスズキの自動車販売店に聞いてみ
るといいかもしれませんよ。

>>616
街乗り＠３５７の癌市でも１６〜１８くらい

ツーリングに行ったら２０は超える
まぁ、この手のバイクで燃費とか気になるなら買わないほうがいい
君にはSV６５０くらいがいいと思う
燃費でﾆﾝﾏﾘできるぞ

'06にリミッターカットを取り付けたいんですけど、取り付ける特殊防水3Pカプラって、シート下の
右側(ブレーキペダル側)の白いカプラ？
それとも左側(チェンジペダル側)に２つあるカプラの白い方？

取り説には白いカプラとしか書いてなくて、白が２つあって困ってます。

バンディット１２００Ｓを試乗してみたんだけど

１．エンジンの感覚がなんかトラックみたい
２．ギャップ乗り越えるとカウル？（のあたり）からガコッ！って音がする

これって普通？

ちなみに中古の’０２バンディットです

1、エンジンはまぁ真ん中以下はトラックっぽいといえばそうかも。
でもほんとのトラックと違って上まで回るよ。
気に入らないなら買わないほうが良いよ。
2、ほんと大きなギャップ踏んだらそんな音することもあるけど、
小さなギャップ程度でそんな音がするなら、
カウルのステーかどっかにがたが来てるとか干渉してるとか、
一番ありそうなのはサスがへたってるんじゃないかな。
社外スクリーン自分で取り付けたがきちんと取り付けれてないなんて可能性も。

２．ギャップ乗り越えるとカウル？（のあたり）からガコッ！って音がする = センタースタンド

>627
俺はエンジンのトラックっぽいところが気に入ってる。
ノイズも振動も多い分、動いてる実感が伝わるし。
唯一高速でのミラーのブレだけは不便。
迷ったら止めた方がいいかもな、
banはお買い得モデル故にいい意味で引き算で作られたバイクだから。

>>618
俺はここで買ったよ。
マニュアルとパーツリスト両方で１まん

ttp://www.webike.net/i/j/manual.jsp

>>632
俺もそこ見たんですけど、2006ＢＡＮのがありませんでした。
なので今日見積もりお願いしました。

>>621-622
ゴメン、初めてじゃなくて2回目だったかも。とにかく慣らし中なので
4000以上は回してません。やっぱり片道3ｋｍほどの通勤だとどうしても
悪くなるのかな？

>>633
チョイ乗り多いとそんなもんです
自分も、最初はビックリして、ガソリンってそんなにすごい勢いで気化するのかとか
タンクキャップのしまりが悪いからか？とか考えた
中型と比べて、ギャップが激しかったからなあ

サービスマニュアルの見積もり届きました。

￥7560　だって。

すこしサービスしてほしい値段だな。

たけーな。
GSF1200だったら、パーツリストも買えるぞ。

GSFは4000円でお釣りが来たと思ったが・・・

ナップスにサービスマニュアル置いてあるよ、06はわからないけど取り寄せ
桶だと思う

ウホッいいバイクage

乗らないか。

今日台場あたりでカウルを白にオールペンしてる1200S見た
格好良かった
このスレの方でしょうか？

自分は06黒ですが、カウルを赤か白にオールペンしたい。
インプレッサの様なブルーメタも似合いそう
フレーム黒のままなら白が一番かな
画像編集スキルのある方、だれか加工してウプしてくれたら嬉しいなぁ
赤字でＧＳＦとか山賊とかサイドに入れて夜はネオン管入れて目立ちたい
ＤＱＮでスマソ

DQNは死んで下さいね。

今はネオン管よりLEDでしょ。
程々の光り物ならDQNって程でもないと思う。

いいんじゃね？夜間の被視認性うｐするし＞電飾

ネオン管の類はやばいぞ。
確かに暗闇ではよく見えるのだが、「車両に見えない」という欠点がある。
看板だと思っていると、いきなり動き出す。

2006　Ｂａｎ1200に乗ってる人、チェーンスライダー確認したほうがいいよ！

チェーンと変な部分が干渉してスライダーが削れてしまう問題で、
スズキから対応品が出てるそうです。ただ、正式にリコールとかに
はなってないみたい。クレームを言った人だけに対応するとからしい。

ちなみに自分のバンはＳＢＳで買ったのではないので、ちょっと対応が
冷たいです（地元のバイク屋に）。でも新品チェーンスライダー（と
もしかしたらチェーン自体も）ゲットできるまでがんばります。
経過報告します！

>>647
その話、ちょっと前にここでも話題になってた。

自分のBanも同様の現象が出ていたので
チェーンバッファ交換してもらったけどね。
山賊会のBBS見ても、メーカーサイドの対応が都度バラバラだし、
自分の時も、客相に電話したら、たらい回しだし、
何人も凸電した後だったのに
「そのような現象は初見です」とか言いやがるし。

チェーンも交換してもらったケースもあるみたいだね。
自分のもチェーンの側面が削れてるから交渉してみようと思っている。
新車で買ったのに気分悪いからね。

やらないで後悔するより、やって後悔したほうがいいと思う？

age

まよいage

『人間は、行動した後悔より、行動しなかった後悔の方が深く残る』
と、ギロビッチ博士も言っておられる。

俺は行動した後悔が重い派だったり

行動した後悔はネタになる。

>>649
よく言うかどうかは知らないが、言葉通りの意味だろうよ

やらないか

今日結局バイクを買った店に電話しました。

結果

スズキがあっさり対応品をバイク屋に送ってくれるそうです。
そしてバイク屋から自分に送ってくれる予定です。

だけど通販でバイク買ったんで取り付けは自分でやりますorz
スイングアームはずします。

つい最近中古で買ったんだけど、
低速で曲がろうとすると、ハンドルが内側に切れ込む感覚があるんだけど
これって普通？

空気圧

BANDIT乗りの方教えてください。
・エアクリーナーの清掃or交換サイクル
・イリジウムプラグのメリット、デメリット（価格以外で）

>>658 低速に限らずきれこみませんか？ｗ

age

　本田のバイクは400までしか乗ったことがないが、やはりCB1300でもモーターのようにスムーズ＆正確に回ったりするのだろうか。

HONDAの水冷は総じてスムーズで静か。
でも物足りない。

各社水冷はスムーズで静かだと思うんだが

400イナヅマとカタナ乗り比べたら、水冷のカタナのほうがガサツな微振動が多かった。
イナヅマで油冷初体験だった。なんてスムーズなんだ！と思った。
同時に熱いとも思ったがｗ

教習車で乗ったCB750はラフに使われて、ヘッドカバーなんか液体ガスケットで
オイル漏れ止めてるくらいの物件なのにGSFより静か＆低振動だった。
ハイドロリックアジャスタとは言えあのタペット音の無さは異常。

>>661
切れ込むのが普通かなぁ・・・と思うようになってきた

ホンダ乗りの知り合いはスズキの単車はどれ乗っても切れ込むから嫌だとおっしゃります

>>668 そこでステダンですよ。

切れ込む話がでてますが，タイヤでかなり変わると思いますよ．
わし04年式乗りですが，ツーリングユースなんでGPR-100にしましたが
かなり曲がりやすくなった気がします．
純正マカダムのときは「そんな曲がり方してっとすべるぞこの初心者が！」
ってかんじで，厳しいバイクだと思いましたが，
GPR-100にしたら「どんな曲がりかたしてもあなたのご自由よオホホ」
ってかんじの，なんでも許してくれるやさしいバイクになりました．
バイクの性格ってタイヤに宿っているのですね？？

ということで，
どんなタイヤを選ぶかは，

自由だーーーー！！

でも，
なんでも許してくれるからって，適当な曲がり方ばかりしてたら，

突然切れられて破局ったらおしまいやでー


と思うとちょっと怖いこのごろです．
どうでもいいこと書き込んですんません．
さようならー

みんなやっぱり切れ込んでるのか

俺だけじゃないんだな

腕に力入れないと気にならない。っていうか慣れた。
空気圧低いと切れ込みますよね。

05年のBANDITに乗っています。
マフラーを社外品に変えたいんだけど、いくつか調べてみたけど、
〜04年までというのが多くて、05年には対応していない感じです。
たとえばレオビンチのスリップオン↓
ttp://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk-lineup-suzuki.asp
やっぱり付かないものなんでしょうか？
また車検対応ではないので、毎回車検前にノーマルに戻す必要があるの？
スリップオンなら自分ひとりで交換できそうだけど、フルエキパイだと
大変そう。皆さんどうしているの？

ところで質問なんだけど
リアブレーキのキャリパーってどうやってはずすの？
なんか、いろいろな部分が引っかかって外れてくれないんだけど・・・

随分遅くなってしまいましたがガードについてG○に相談したので続報を.

まず設計的に
�@ガードとENGのクリアランスが2〜3mmならば問題なし.
ゴムが潰れ切っていてもガードがENGに直接当たっていなければOK.
(自分のはゴムで抑えられる事でギリギリ2mmくらいのクリアランスが取れている程度でした.)
これはバンク角稼ぐ為にクリアランス詰めている為.(最小で上記程度を狙っている)
仮に転倒してガードがENGに当たっても,ガードののアルミ材はかなり柔らかいものを使っている為ENGに損傷は出ない.
実績もあるし,その為に敢えて柔らかい材料を使っている.
�Aスペーサーは以前ステンレス製のものを使っていたが,ガード側の座面が座屈する為,
やはりこれも柔らかいアルミ製に換えた.

との返答.
もし転倒時にガードがENGに損傷を与えるような事があれば連絡して欲しいと言われた.

以上より設計仕様として問題ないと判断し代替のスペーサーだけもらいました.
同時に少し肉厚で高さのあるスペーサーも貰い,それを使うことでENGとのクリアランスは5mm程度に増えた為本件はもういいかなと思ってます.
(バンク角は少し減るかもしれないけど)

確かに柔らかい素材だと思う。
転倒すればすぐ削れるし、タチゴケしてクリアランスなくなっても蹴ればすぐ元通りになるw
だからエンジンガードかと。

Bandit1200S買おうと思ってるんですが、初心者でも扱いやすいですかね？

後、買って最初にやっておいたほうがいいメンテとかあれば教えてくだされ

そんなアフォなこと聞くドシロートには扱えない。
モンキーでも乗ってろ

>>681
無駄に雰囲気悪くするなよアホ

ハンドルの切れ込み、マカダム100Xの時は強かったけど、
BT-020に変えてみたらウソみたいに消えた。

>>680
つ油温計。
1200の割に全体にコンパクトで扱いやすいと思う。
重心を高めにしてあるので、倒し込みとか軽いです。
でも降りてからの取り回しには注意！

>>680
大型初心者でなくてバイク初心者なら薦めない。
バイク初心者なら250くらいの単、二気筒辺りを買いなされ。
大型初心者ならお勧め。

ベリー前回は特価車06Ban乗り出し７５万位だったよな？
今回は82万みたい。

bandit1200を買おうかと思う

→やめといたほうがいいよ。CB1300SBあたりがおすすめ

というのがこのスレの一般的見解かと

>>686
その見解の意味がわからない、ＣＢ、見た目は確かに迫力あって
いいかも知らんけど、大半の日本人にとっては、でかくて重くて
規制で結局100ｐｓ、逆車でも115ｐｓだったか？
バンがＣＢに対して劣っているところが見当たらないんだけど
シート下スペースと高級感か？
２台並べてどっちが高そうかっていったらＣＢだが、実際そうだし
でも、もっとオーナーは自分のバイクに自信を持っていいのでは無いか？

ＧＳＦ１２００乗りです。
マフラーをテックサーフのＳ／Ｏに替えて昨日ツーリングに行きました。
峠のタイトコーナーでセンタースタンド右側の端っこを削ってしまいました。
センタースタンドスットッパーがマフラー本体と別に取付ける
（センタースタンドの右側のボルトに共締めしています）タイプですが
ノーマルに比べてセンタースタンドの位置が下がったような感じです。
取付け方が間違っているのでしょうか？
このような経験をされた方いらっしゃいますか？

>687
もうさんざん語り尽くされた事だけど、コンセプトの違いでしょ。
バンはもともとｴｺﾉﾐｰ(ここ重要)身上だから安易になんとなく「大型＝高級」という思い込みで買って、
CBとかZRXと比べられたあげく安物とか出来損ない呼ばわりされるのがいやなんだよ。
初心者に勧めないのはそういう理由。
どうしても油冷４発でモノサスなバイクを新車で欲しい人以外にはお勧めできない。

変態スズキ乗りになってもいいというならば
バンディットを買え！

そして変態ワールドへようこそ

つーか、初心者だと結局何買っても後悔するやついるのよね。
やっぱりあっちにしとけばよかったってさ。

そんなやつには妥当な選択としてCB勧めとけ！みたいな。
もし合わないと思って売ったとしても、
CBならいい値で下取りしてくれるだろうしな。

ねえ前から思ってたんだけど、なんでスズキ車に乗ってると変態なの？

例えばバンなんかは　程よいパワー　クラス最軽量　安い　とか良いところいっぱいあるじゃん

オレ的には　同じぐらいのパワー　重い車体　値段高い　ｃｂ１３００とかに乗る奴が変態なんだけど。

GSF1200 懐かしいです。

限定解除してから最初に買ったのが、GSF1200のワインレッド
次にタイプSが出たので、シルバーの1200S 次はオーバー300Km/hなんて浮かれて ZZR1100 しかし全くつまらんかったので、
またまた GSF1200Sに。
しかし今は…四つ輪

つ　【ﾌｫﾄｺﾝ】スズキ変態スレ29【発表ｷﾀｰｰｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153319446/

まぁわかりやすく言うと万人ウケしないバイクが多い。
たとえば旧BanやSVのSの方のカウル形状とか。
色でも黒以外のDR-Z400Sのカラーリングとか、
たいてい二色以上使うと普通の人にはちょっとウケないカラーリングになる。

バイク系の画像掲示板とか見てても中型の人が、
SVが良さげなのはわかるけど、ちょっとスタイルがスズキ色強すぎて・・・なんてコメントあったりするしね。

え？SV400の無印の黒なら万人に勧めれるじゃん、って思ったそこのあなたも鱸菌感染者って事よ。
俺もそう思うんだけどなw

>>692
盲目的ホンダ信仰というか、中高年のライダーが
ＣＢの名に憧れて群がっているのだろう
彼らにとっては、重い＝材料を惜しんでいない　軽い＝材料ケチってる
大型バイクが重いのは当たり前、根性が足りん
とか、本気で思ってそう
つか、安いこと自体が許せないのかもナ
あまりに高いのもヤだけど、一番安いのなんてもっと嫌
とか

そういう人が多いからCB売れまくり。
でも、バン（GSF）乗りが「俺達こそ本当に良いものを見抜く目を持っている」
なんて思うのはいいけど、公言するとちょっと痛いよ。

>696
身の丈にあった買い物してるだけ

>>295 ｗｗｗ
確かにね、CB糊は特にデカさがステイタスみたいなトコ昔からあるし。
多数決でそれをスタンダードにすると、その真逆のｽｽﾞｷが変態ってなるんでしょうね。

>>295 ｗｗｗ
確かにね、CB糊は特にデカさがステイタスみたいなトコ昔からあるし。
多数決でそれをスタンダードにすると、その真逆のｽｽﾞｷが変態ってなるんでしょうね。

>>692
一部のにちゃんねるやってる人が”ユニーク”を”変態”言い換えて
喜んでるだけ。　変態ではありません。

>>695->>699
ＣＢは良くできたバイクじゃないですか。
しっかりした造りで、ファンを心をしっかり捕らえてる。

あと一言余慶だけど、ステイタスじゃなくてスタイテスだよね。

＞スタイテス
ツッ込もうと思ったが、ここではそれが正解だったｗ
我未熟也。

９５年のＧＳＦ１２００海苔です。
フォークオイルを交換したいのですがオイルの番数がわかりません。
どなたか、ご存知の方おりませんか？

>>702
いつもここを参考にさせてもらってます
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/meinte_top.html

>>703
こんなページあったんだ、あああありがとう。

>>703
あんがとー。無事解決できました。

今東北ツーリング中なのですが、立ちゴケしてしまいました。
クラッチレバーの先っちょが折れたのと、カウルがちょっと傷ついただけで、
走れることは走れるのですが、左前のウィンカーがその衝撃でカウルの中に
めり込んでしまい（軸の部分）、ぐらぐらしている状態です。
単純に力ずくで引っ張り出せばいいのか、それとも何か方法があるのでしょうか？
ちなみに車種は06の1200Sです。

>>706
06Ban1200Sのウィンカーは、中（裏側）でナット止めしてあるので、
一旦ナットを外して、引っ張り出して定位置に戻してから
もう一度ナットを締めればOK。

でも、出先ではなかなかこのナットが外れないのよ。

とりあえず、引っ張り出した状態で
ビニールテープかガムテープで止めておく。

漏れは、これで北海道ツーリングを乗り切った(w

引っ張り出して、なにか棒みたいなのを当てて
ガムテープでウインカーの付け根をグルグル巻にしたら良さそう。

>>707
出先で無駄に格闘するのは時間の無駄だから
もう一つ言っておくと
腕の太い人だと、カウルの裏側に手を入れるのはかなり大変だから、
ナットを外すのは最初から諦めて
ビニテでの応急処置の方がいいかと。
裏側から貼るのが手が入らなくて無理なら、
ちょっとかっこ悪いけど、表から。

これからの道中の無事を祈る。

>>708
普通に立ちゴケしただけなら、軸の部分は折れてないと思うので、
棒は当てなくて大丈夫かと。

多分、ウィンカー球も生きてると思うよ。
ポジションは切れたかもしれんけど。

8mm＋エクステンションであっさり直りました。ありがとうございます。
・・・スキッドパッド付けといてよかったー。

必殺技→手信号

昔、旅先で立ちゴケして、
左の前後、2個のウインカーが砕け散った。

電球は生きていたので、とりあえずガムテ補修でバイク用品店まで移動。
そこで、カウル貼り付けウインカーを購入してフロントに貼り付け。
あまった右前ウインカーをリヤに移植...

ちょっとカッコ良くなって帰ってきた　w

チェーンとスプロケをセットで交換したGSF1200。
Rを46丁にして4、5速での立ち上がり向上を期待したけど、
体感は非常に微妙だった。
Fを14丁の方が良かったかな･･･

交換してる方はFRで何丁にしてますか？

ミッションに負担かかるからF14はすすめない

何より4、5速での立ち上がり向上の前に、その下の引っ張り具合がどうかを見直した方がいい
アクセルをカチッと開けてなきゃ意味ないよ

今、乗り出しいくらくらいになってるのかな？

フロントサス変えているひと、インプレお願い

フロントを14丁にすると何故ミッションに負担がかかるのか、
教えてエロイ人

>>718
釣りだから気をつけるように

IDがｹｰｲﾁﾛｰじゃないか(･∀･)!

本日、チェーンスライダーの代替品（対応品？）が届きました亜。

そこで、これをつけるにはスイングアームをはずさなきゃいけない
んですが、アクスルシャフト抜いてホイールが抜ける状態になれば
自然にチェーンもはずれるんでしょうか？何分はじめての作業
なもので、ちょっとびびってます。よろしくお願いします。

>721
チェーンを緩めれば斜めに曲がるから外せる。ただシャフト抜いてホイール外すときに部品が落ちる事があるから、
あらかじめ部品がどこにはまっていたのかよく観察してからやるといい。
つうかスイングアーム外すんだから、サスのリンクも外すんだよな、ひたすらめんどくさいな。
トルクレンチがあれば理想だけど無ければ締め過ぎに注意。ねじは案外簡単に潰れる。
足回りはとにかく油＋埃まみれの部品が多いから、入れ物（菓子箱とか段ボール）用意する。
あとゆるんだチェーンの下に新聞紙しいたりして砂とか付かないように気をつけて。

え？店でやってくれないの？
新車のクレームだよ？

お店の人なんじゃない？

>>722
早速のレス、感謝感激です。工具類、トルク廉恥（ホムセン製）、ＳＭはこれから
買う予定です。ちょっと面倒くさいかもしれませんが、頑張ります。ついでに
各部のグリスアップもやっときます。

>>723
まず、このバイクは通販で買ったので店まで持ってけません！当方沖縄で、
店は東京にあります。それと、地元のスズキに持っていくのも木がひけるので、
たいていの修理、メンテこれからは自分でやろうと思っています。

こっちは工具の品揃えも少ないので、工具も通販だよ・・orz

０６Ｓ用ロングスクリーン

ttp://www.webike.net/sd/1310525/1000/

718さんも719さんもよく読んでね

確かにドライブの小径化、ドリブンの大径化は負担が大きくなります。要はショートドライブ化ですね

同じ速度での回転数を比べると、例えば（極端にした方が分かりやすいので）14-48と17-45を比べたら圧倒的に14-48の方が回転数は高くなります
それだけミッションに大きな力（トルク）が掛かってる訳です
しかしこれはミッションに限らずドライブトレイン全体に言えるので、チェーン、スプロケ、タイヤの消耗も早くなりますよ

実際に加速時よりもエンブレをかける際に、正から負の力の切り替えになるので、非常に大きな力が掛かります
ひどい場合は減速中にギア抜けを起こしますし、そういう場合はミッションの歯がカジリが酷かったり、一部欠けてたりします
特に油冷はノーマルであればそれほど問題にはならないですが、ある程度手を入れてパワーを出してると乗り方次第でアッと言う間に壊しちゃいますので気を付けて！

>>727
支離滅裂です。
中学校の理科で習う『慣性の法則』をもう一度勉強しましょう。

>727
>同じ速度での回転数を比べると･･以下略

言わんとしてる事は、なんとなくわかるんだけどね。
714は通常よりも高い段数（通常+1速）でキビキビ走りたいから
ショートにしてるんじゃないの？
同じ100キロ走行するにしても４速より５速を使いたいとかさ。
そうなると４速100キロ時よりも回転数自体は少なくて済むよね。

>実際に加速時よりもエンブレをかける際に･･･以下略
同じ段数ならＦ14の方がアクセルオフ時のガックンが
大きくなるって話でしょ。
でもＦを14にした事で、同じ速度帯で通常+1の段数で走ってたら
ガックンは逆に小さくなるんでないのかな？

書いててようワカランくなってきたけど、
つまりはショートにすると加速がさらに良くなって
ただでさえ過激なキャラクターがさらに過激になってしまい
車体やエンジンに悪いって事かな？
それならわかる気がする。

なんだか意味不明のことを言ってるな。
フロント1丁程度で負担だ云々なら　バイクに乗るな。

あぁでも判るっつうか、さすがにトルクあるバイクで14以下はヤバいだろ
それがわからない奴がいかに多いか………
ま、ここに常駐してる奴はそういう奴が多いのは知ってるけどね
別に弁護する訳じゃないけど

↑自作自演して楽しいか？ｗｗｗ

バンディット1200Sの青色が欲しくてバイク屋行ったんだけどさ、
青は在庫もなく9月の生産予定は無しなんだって。
10月以降は未定とか…せっかく大型取ったのに(；´д⊂）

>>733
06Banは、９月にファイナルエディション作って
それで生産終了という噂を聞いたけど…。
あくまでも噂だけどね。

根気よく探せば、どこかに新古車があるんじゃないかい？

新車じゃなくても良いなら、
「初めての大型にBanを買ったけど、
やっぱり乗りこなせないので早々に手放す」人が
出てくる頃かと思うし。
ただ、乗りこなせなくて手放すのだから
立ちゴケくらいはしてるかもしれん(w

８月３０日付で、旧型バン１２００の型式である
ＢＣ−ＧＶ７７Ａが指定取り消しとなりますた。
これにより、スズキが旧バンの生産を完了したことが
法的にも確定しますた。

06モデルは生産終了で、在庫販売のみです。
根気よく店頭在庫を探しましょう。漏れは黒を見つけて購入。

または、10月にファイナルエディションとして海外と同じABS付が出るそうです。
値段上がるだろうなぁ。

ちなみに、SUZUKIのホムペから販売店在庫状況見れるね。
都内だけでもまだ数台在庫ありそう。

ファイナルエディションと称して、５年間くらい売り続けたりして。

新型1200の無印乗りはいないのですか？

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
ふぁいばるえでぃしょんなんか…orz
見つからなかったら10月のABS付に期待しよう…青じゃなきゃイヤン…。

ファイナルエディションの噂は本当みたいだな・・

価格が安くなってるよ。　乗り出し78万弱

>>741
マジデー？

>>733
バロンの葛飾店にあったよ

>>743
と、遠いっす(；´д⊂）
でも情報ｻﾝｸｽ。

>>741
それマジ情報なの？？？
うーん、大型免許を冬に取ろうかと考えてたんだが。
スケジュールはやめるか・・・

>>744
近くのバロンに葛西のバイクを取り寄せてもらえばいいんじゃない？

>>746
…（ﾟДﾟ）？！！



ヽ（ﾟ∀ﾟ)ノ

>>745
まじですよ。
ttp://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1301&maker_sl=3&cc_sl=&type_sl=
本体19万匹

>>748
ﾚｽｻﾝｸｽ。
78万って現行のがってことか。
いや〜、FEが78万で売り出すのかと思ってた。
だったら免許取れて無くても取り合えず買っとこうかとｗｗｗ

で、海外では引き続き販売しつづけると？

test

ちょいと質問です。
Ban1200Sのフロントフェンダーですか、フルボトム時のカウル下部との
クリアランスがどの位あるか判る方居られたらご教示ください。
カウル下部に補助燈を付けようと目論んでいます。
現在バイクが手元に無いので教えて君で申し訳ナス。

GS1200ss01年式オーナーですがこのスレは参加していいですか？ノジマのファサームチタンとFCR39ﾊﾟｲ組み合わせてますがかなりいい感じです。

>>753
【＠＠】GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!! ８月は熱地獄！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152187937/

いやここにいてもいいと思うけどね

>750
いやあ、海外はすでにFEですな。ABS付って書いてある。

ファイナルエディションのまま１０年はイケルと踏んだのか。
メーターはアナログにして、スイングアームを少し短くして
カムプロファイルをリフトupするように、各部小変更してほしいな。

>>752

その位置にライトつけるのはやめましょ。
以前、つけて実験しました。
付けたのは、ドンキホーテで\3.000位で売ってた横長フォグライト。
体重軽くて、なおかつ、かなり前よりに付けないとフルボトムで当たります。


いくつか付けて実験しましたが、今フロントフォーク両脇に付けてるフォグ
で4種類目だな。

フォグなんかつけるよりちょっと高くてもＨＩＤ入れたほうが良いよ。
金出すだけの価値は充分ある。

>756
各社ともキャブ車は今期で終わりだってさ。
Euro3も、新排ガス規制も通らないからねぇ。

そうすると、また白バイ変るのか。　貴重な税金が。

新車販売だけだろ。販売済みは関係なし？

>>761
でもいつかはディーゼル車みたいにそのままじゃ走れなくなるかもな(´･ω･`)

ガソリン車は大丈夫じゃね？
その代わり、税金が高くなったりして？

そういや9月は決算だし、
現行車は多少安くなるのかなぁ

なりま

すん

>>757　レスサンクス
そうですか、干渉してしまいますかぁ、残念。
フロントフォークのネジ穴はちょうど良いかなと思っていましたが
路面の凹凸をそのまま拾うので二の足を踏んでいます。
最後に考え付くのはＧＭのスラッシュガードにＬ字金具共締めですかね。

>>758　アドバイスありがとう。
個人的には明るさよりも照射範囲を改善したかったのでＨＩＤの優先順位は
低いんです。お金に余裕が出来たらチャレンジしたいですね。

gsf1200のリアサスのプリロード調整って
車載工具付属のフックレンチで回すんですよね？

あまりに硬めの調整でリアもすぐ滑るし自分に合って無いようなので
柔らかくしようと思って今日やってみたんだがビクともしなかった。
これはもっと思いっきり力一杯回していいんでしょうか？

>>768
一応聞くけど、そのフックスパナに同じく車載工具の
延長パイプをかませた？

無印とSならSの方がいいのですか？

>770
真夏の街中は無印が涼しい。冬場はSのスクリーンがマジありがたい。

>>769
アドバイスどうもです
延長パイプの存在を忘れてました。
また明日チャレンジしてみます

>>770
使用目的によると思う。高速を使ったツーリングを考慮したらＳの方が楽だし、
街乗りと峠を攻めるだけなら、無印の方が軽快だと思う。

同じ峠走りでも、低速コーナーが続く場所では無印を、高速コーナーや
直線が比較的に多ければ、Ｓを選ぶと幸せになれる・・・かな？

>>770
質問が抽象的過ぎｗｗ
かっこいいのがいいのですよ！
気に入らなければ仕様変更しちゃいな！！

test

今までの話ですと、07ﾓﾃﾞﾙの発売は無いってことですかね？
今、TDM850乗ってるんですが、06バンが気になってるんですよね〜。
07ﾓﾃﾞﾙが出ないとなると考えてしまうな〜。

>>776
欲しいと思ったときが買い時！
買っちゃいな！

ＴＤＭ９００が少し高かったので０５バンを
買って後悔している俺が言ってみる。ｗ

今日プラグ交換したんだけど、
なんか今まで乗ってても股間が熱くなかったのに今日は熱かった。

プラグ交換のせいですかね？

ちなみに旧プラグはボロボロでした

>>769
772です今日延長パイプかまして
再度挑戦しましたが無理でした。
固着してるような感じです。アジャスター部分だけ
回そうとするとサスも一緒についてくるような感じで
捻れそうだったので諦めました

>>776
後継はＧＳＦ１２５０（中途半端！）です。
油冷かどうかは不明。

車体そのままで水冷インジェクションって噂を聞いた。

値段上がりそうですね・・・

何、怒涛のエンジン使いまわしでいずれ下がるｗ

GSX1400のエンジン使いまわせばいいのでは？
水冷ってことは、Ｒ1000なり、隼なりのエンジンつかいまわすんでしょ？
だとすりゃ、股間が熱地獄なバイクになってしまう
少なくとも、現行バンは股間の熱さは微塵も感じない、素晴らしい美点があるのに
しかし、スズキにリッタークラス水冷ＮＫってないのか
そもそもバンはＲ400Ｒ譲りの水冷だったんだな
>>781の可能性も十分あるか、個人的には油冷継続希望だな

中古で旧バンディット１２００ｓ買ったんですが、
１５００回転あたりでもたつくのは仕様ですかね？

皆さん、ご意見有難う御座います。ちょっと真剣に考えてみます。

>>784
水冷なのに油冷よりも熱いの？ｽﾏｿ、ド素人な質問でorz

>>785
つリミッターカット

俺も来年の春ぐらいに大型免許とってban買おうと思ってたんだけどもう終わりなのか。
残念だな。

>>787
水冷車は、ラジエターから一点集中的に熱風が来る傾向が強い。
特に停車状態で電動ファンが回ると、温風ドライヤー状態。
あと、水冷車のラジエターと油冷のオイルクーラーでは
前者の方が段違いに放熱量が大きい。
例えば、GSF1200のオイルクーラーは6,000kcal/h程度の放熱量に対し、
ずっと排気量の小さい250マルチでは15,000kcal/hにも達する。

体感。油冷は熱いと思っていたら、乗り換えたブサの方がヤケドする程熱かった！
ﾗｼﾞｴﾀ+ｵｲﾙｸﾗ+ｴｷﾏﾆの熱が ﾌｧﾝによって‥
でも話によると、�gSSの方が熱いらしい。

>>789
来年春なら、まだ０６ban買えないかな？

ban1200とZR-7の二択で迷ってます。
音、振動が大きいのはどっちですか？

>>793
SB買っとけ

大穴でＳＶ１０００なんかどうだ？

>>793
振動小→→→振動大
CB750＞ZR-7＞BANDIT1200

マジレスすると、ban1200の振動や音は、走ってるときには全然気にならない。
アイドリング時は大きめだと思う＞リトルカブとの比較だが。
ZR-7のことは知らん。
てか、1300SBがいいと思う。

水冷車は熱いから嫌だ

D221が5000でオワタ
ツータイヤだと思って購入しましたが、正直がっかり・・・

皆さんはどんなの履いてますか？

イノウエのタイヤ。

一昨日やっと前輪だけ交換した。
１３０００キロくらい。
後輪はまだまだだったんで、マカダム（純正）にしておいた。

4月に06Ban1200S買おうと思ってたけど買えるかな…

>>787
少なくとも、現行Ｒ1はバンとは比較にならんくらい熱い
ギュッと詰まってるからだろうけど、ガソリン沸騰してる
もっと隙間のあるフレームなら少しはマシだろうけど
ＳＳエンジン使うなら、ＦＺ1みたいな方向に行くだろうから
絶対熱いと思う

Ｖ４でリッターＳＳ作ったらとんでもないことになりそうだな
７５０でさえアレだったし

SSと言うかアルミのツインスパーフレームはエンジンを抱えてるので
熱が直に伝わって暑くなる。
Ｇパンで乗るとマジで低温やけどになりそうだ。

この時季、カラに近い状態から満タン給油すると、
燃料タンクが冷たくて良い感じ。

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060905.htm

"油冷ファイナルエディション"

つまり、”油冷では”　最後ということだ。

>>807
あーっ！
1200S新車買った瞬間にこれはむごい

そしたら1400も終了＆新バンディットはR1000エンジンで重量200�`以下
という妄想でめっちゃ期待してていいんですか？

金色ホイールやエンブレムは逆に要らないくらいだがＡＢＳは魅力だな

カウルなし版も出るのかー。

それにしても、「油冷」エンブレムが気になる・・・・・写真じゃわからないけど。
エンブレムだけ発注しようかなｗ

文頭ではスポーツバイクと銘打ってるのに
文中になるとツーリングバイクなんだよな。

高級感を演出って、自分で言うのがスズキだね！

高級感を演出って、トヨタでもニッサンでも良く使(ry

今まで数多くのバイクを乗ってきたが、昔からスズキはあまり好きでなかった。
しかしながら新車で買ったバイクはグラストラッカーとバンディット1200S、そして家にはスカブー400もある。
なんと数奇な…

>815
値段に釣られたんだろ。

>807
安っぽいなー。黒い車体に金のホイールってダサすぎ。

普通にｽﾙｰでok

みなさん暖気ってどれくらいしてます？

１分やって走行暖気1ｋｍ

ご近所迷惑が気になるので30秒、すぐ走り出して3kmをゆっくり。

絶版になったとたんに、隠れた優等生、とか、あえてキャブレター＋油冷の
味わい、とか紹介されるようになるんだろうな。最終型は、シート調整機構や
カウルのデザイン小変更もあって、２、３年後には、GS1200みたいにちょっと
高めの中古価格で安定・・・と思うと、バイクメディア(まぁ欲しい側もタイミン
グ悪いんだが)ってどうかと思うところまで妄想した。

FEｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!



> 黒色「パールネブラーブラック」を採用した。



（ﾟДﾟ）

ABSはGSFの時代から進歩してるのかね

>>821
でも確かにちょっとしたら高騰しそうだよな…
1200ssも最後の瞬間は叩き売りだったのに1年すると評価逆転

鱸自身が油冷ファイナルとして売りに出してきたのか。
だったら、なぜ'06バンをモデルチェンジしたのかね？
わざわざ油冷1200を１年長生きさせる為には勿体なくない？

あとGSX1400油冷ファイナルエディションも出るのかなｗ

おいおい、ご先祖様のGSF1200S-ABSの
95万円（当時税抜価格）よりも安いじゃないか。

ファイナルエディションとして２〜３年間売り続けたりして。
年間販売目標台数：合計　１，０００台になってるし。

>>827
まあね、「限定」「最終」って言葉に弱いから・・
何も冠していなかったＳＷ−１なんか惨憺たるものだったろ。
その後はご存じの通り。

今グーバイク見てたんだけど、GS1200SSってほんまに値段ハネ上がってるね！
つい最近まで40万くらいでゴロゴロ売ってたのに…

ABSなんていらん・・・。
今のタイプのは製造しないの？
(((´･ω･`)

>>829
自分も今確認してきた、なんじゃこりゃの世界だな。
下取り価格も上がってるのかね？

当方'03に'01GS1200SSを叩き売り新車を65万で買ったんだけど。

>>830
通常タイプは在庫あるんじゃない？

良かった。うらやましいのは油冷エンブレムだけだ。

現行が安くなるのを期待して週末にお店行ってみるわー。
安くならなかったらファイナルエディション買うか…。

金ホイールに黒っていいじゃん。
でも黒ホイールは汚れ気にならなくていいのよね・・・

>>807
ファイルナルエディションｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

さーて、免許とりに行くかｗ

俺の人生もファイナルエディション

人生はいつもファイナルラップ

俺の人生はいつも片道キップ

>>789 ..>>802の件はどうなん？
つか、排ガス規制の適用って何月なんでしょう？
4月に適用されてなければ、4月でもまだ現行油冷banは買えるってことでいいのかな？

>>839
排ガス規制の網の掛け方ってのは、製造状況によって違う。
例えば、平成○○年４月１日以降に国交省に認定届のあった車両から、
と言う具合で、その日時点で既に認定を受けている車種（継続生産車）や
輸入車だと半年〜１年遅れで適用される。

ははあ・・・。
ということは、suzukiの製造状況（在庫状況？）次第ではあるが、
とりあえず来年の今頃までは油冷banを買える可能性はある、
ってことですね。
サンクス。

【二輪】 スズキ、大型スポーツバイク 「バンディット１２００」、「バンディット１２００Ｓ」の特別仕様車を発売['06.09.05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157465229/l50

１万回転でガツンと来るレブリミッターって解除できないの？

>>825
UKでは出てるよ。　GSX1400FE。
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/article.asp?id=656

CB750

型式 BC-RC42
全長（m） 2.155
全幅（m） 0.780
全高（m） 1.100
軸距（m） 1.495
最低地上高（m） 0.130
シート高（m） 0.795
車両重量（kg） 235
乾燥重量（kg） 217
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/L） 27.0
（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 2.7
エンジン型式 RC17E
エンジン種類 空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量（cm3） 747
内径×行程（mm） 67.0×53.0
圧縮比 9.3
最高出力
（kw[PS]/rpm） 55［75］/8,500
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 64［6.5］/7,500

Bandit1200/1200S SPECIFICATIONS　［　］内はBandit1200

型　　式 BC-GV79A
全長 / 全幅 / 全高 2,130mm / 790mm / 1,235mm［1,095mm］
軸間距離/最低地上高 1,480mm / 135mm
シート高 770mm/790mm（2段階調整式）
乾燥重量 215kg［212kg］
定地燃費 26.5km/L(60km/h)
最小回転半径 2.8m
エンジン型式/弁方式 V719・油冷・4サイクル・4気筒 /
DOHC・4バルブ
総排気量 1,156cm3
内径×行程/圧縮比 79.0mm×59.0mm / 9.5
最高出力 74kW〔100PS〕/ 8,500rpm
最大トルク 93N・m〔9.5kg・m〕/ 6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式
潤滑方式/潤滑油容量 ウェットサンプ式 / 4.6L
燃料タンク容量 20L

CB750って意外と重いんだね

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157465229/28読んだんだろ

最終モデルあげ

白バイは、最後の大型営業案件だったのかな。

それとも、あのエンジン、フレームはなんらかの製品ベースとして生産設備自体は残していく予定なのかなぁ。

ブサが売れてだいぶ元が取れただろうから
次期Banはブサエンジンってことはないかな？
もちろん、ブサは1400でFMC

1300とか1400はブサとかでいいから
ネイキッドの750とか1000を充実させてほしい

Ｂ−ＫＩＮＧ　＆　ＢＡＮＤＩＴ−Ｓ　の２本立て！？

空冷はまだ作るのに油冷は排ガス駄目なのか・・・。

なんですでに過去形？

＞バンディット（Bandit）とは、スズキ株式会社が販売していたオートバイの車種。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　~~~~~~~~~~~~~
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88

>>855
２５０と４００はもう生産してないからじゃない？

水冷積むのはまあ仕方ない。
だが！似非空冷フィンだけはｲｸﾅｲ！
初代CB1000SFのような、水冷ならではの魅力ある処理してくれ。

おｋ。

乗れば乗るほどにこいつの良さがわかる　SUZUKI BANDIT1200S

日常の足〜ツーリングまで。
きっとコイツとならいつまでも、どこまでも走っていける。
「買って良かった！」と思える相棒が少ない今、俺はなんて幸せなんだろう。

人生は一度しかない、さあ　あなたもコイツと一緒に旅にでよう！


というような、カキコをもっとプリーズ

現行のを買うかFEを買うかで激しく迷う。

ABSがある以上、ファイナルエディションは絶対嫌だ。

次期バンを待つが吉

ファイナルエディションをＦＥと略するのは正解じゃないと思う俺。

>>854
空冷も殆ど死亡じゃね?

バンバン1200SS

ヒント　　水・油・空冷

なにその超不評車

SV1000は水油冷だな・・・・

うーん
ホントの所を教えてやろうか
長らく販売されてきた国内仕様のバンディット1200が終了って事。
輸出仕様は当然継続で、07はフレームがレッドメタリックになるから宜しく

>>859
06毎日通勤で乗ってるけどミラーとかウインカーの幅というか位置でちょっとすりぬけしづらい
だがしかし右に左にジグザグ進むこともこの手のバイクとしては楽でしかもエンジン回転少な目でグイグイ進んでくれるからいい
シート幅が広いから足つきがカタログ値よりはるかに悪いけど発売してすぐに買ってまだケツが痛くなったことはないし
何か毎日が楽しいので通勤が苦にならない勿論ツーリングも
乗りたては段差とかでケツが突き上げられる感じだったけど慣れたというかサスが馴染んだのかそれは不明
GSX-R1100シリーズのようなステダンのないせいかハンドルも超ニュートラルくるっとUターンもできてしまうので旅も楽しみが増す
このスレの誰かが言うような切れ込みと言われればそうかもしれないけどこんなにあっさりハンドルが切れてくれるなんて楽でいい
CB400SFに乗ってる友人も感動してた
このスレかどっかで読んだけどツーリングバイクを謳ってる割に荷掛けフックやメットホルダーが使いづらいけどまあいいかなと妥協してる
これでパワーがあと120％位あったら他のバイクいらないんじゃないの
俺はリミッターやマフラーを含めていじる気は全くないけど

ジェベル250も油冷だって事、時々いいから思い出してください

>>871
わかった。メモしとく。

油冷って、もう幽霊みたいな存在だよね、悲しいけど。
だからってわけじゃないけど、俺らのBanditも綺麗に維持して、バンバン乗っていきたいよね。

>>873
バンディットは盆栽でバンバン２００を乗りましょうって事だな

元々バンディット250/400はモノサスで尖がっているネイキッドだった
から、新型はR1000エンジンベースにして最速を狙って欲しい
外観はストリートファイターにはしないでね

B-KING　＝　BANDIT　の構図

>>874
ﾜﾛﾀ

　　　　　　　　 /　 . :/:　. : : : |:ｌ : : : : :|へ: : V: ﾊ　　 厂 'l　 '|　ﾚ　|　 　　　 　　／　｀　/　 /´-‐ｧｰ-ヽ ＼
.　　　　　　　 //:　: :|:　. : : :ノ!l!: : . :|: i-‐ヽ: :V ﾊ　 |ﾍ　 i,　 iｒ |___ ゝ 　　　 　 / ／下7　../／／.:.::/ .:.:ﾄ､ ヽ
　 　　　　 　 i:i : : : :|: . : :／‐ﾘ| : : /|/ニ_ i:|: :|: |:|　.} ＞ ゝ-'¨/　　 i 　 　 　 / └ｲ_j/　.://;へ、／!.:.::/:.}ヽ　',
　　　　　　 　i i: . : : |: :／ﾆﾆ､ |: イ ﾉ不¨ﾊリ: | 从　ヽ、　　＼ゝ　/ 　 　 　,'　 ///!l　.::j.f　 .--‐ヽ/,.イ,.ム:.',　l
　　　　　　　_ｊ: i : : : | /彳⌒ﾊﾉ'　{　 弋ｚタ_|ﾙ'ﾊ　　 　ヽ　　 ﾄ‐'"ｌ 　 　 　 , 　 '〈/f`| l ::l ｀,_;:;:;ノ　'´　ｒャjﾉ::.ｌ:. |
.　　　　　　ｆ　V|､: : :ﾍ{ 弋ｚシ　 　｀　　￣　　レ'}　　 　　T　　　　i　　、 　 |　 l:l :!:{､| l ::|　　 　､　 　.ﾏｿハ: |:: |
.　　　　　　|　 |ﾘヽ＞-＼￣´　　　{iﾉ　 　 　 ヶ ′　　 　 i　　 　　 i 　，,･_ |　 l:ｌ::i个| l ::l! 　 　;::）⌒ｹ　.} .:}:.ｌ:: l
.　　　　　　|　 |　 ﾉi八{ ﾍ　　　　､＿_ア　 ∠ﾊ　　　　　.　i　　　, ’,∴ ･ ∵|　 lﾊ:l::{::', ::::{､　　:丿‐y 　 /.:/::.l:: l
　　　 　 　 l　 |　　′ ｀ｔ‐＞　_　　　　　.ｨ:ﾙi　　　　　　 　i　　､･∵ ’∵ 　 l　!:|:::',::',::ヽ:::ヽ＼._　~　 ／.:/::::/l::;!
　 　　__ ,,,, |　.|　　　　　ヽゝ从_i　 ― ' _」1　　　　 　　 　 i　　 ∵ 　.i. 　 　 ',::{:{､:::ヽ＼:＼;ゝ ｀「:ﾌ´!::::/;:::/ 〃
　 　_{　ヽ ヽ . |__　　　　　　　ｊ.　＼　／　.{　　　　　　　 __i　　　　　　i.　　 　 ヾﾊj＞''´ ヽ ﾄ､_..上くｲ::::{ {::{／
　厂 'l　 '|　ﾚ　|　｀ > ⌒ヽ_,ｒへ. 　 V　　 _厂ゝ ´￣ﾚ'´　/　　　　 　　i　　　　／⌒ヽ､＼　｀　＼-ｰ￣＼ヾ
　|ﾍ　i,　 iｒ |　 ゝ''´　.　イ二二二ﾆ水ﾆ二二二}　　|　　　 　 　 　 　 i　 　　/ 　 　 ヽ ＼＼　 　 ＼´￣｀ヽ､
.　} ＞ゝ-'¨´/　　 ／|　　　　　　// |　ｌ l　　　　　　|　 .　　　　　 　 i　　　　　　　　　',　 ＼＼　　　＼　 __| ＼
.

バンディットFE詳細聞いてきた。
何でもヨシムラのスリップオンが買える件がついてくるらしい。
ヨシムラスリップオンは単体では販売しないらしい。
来年３月末まで販売だそうだ。キャブレターの油冷は最後でＦＩのＧＳＸ１４００は継続みたいだね。


・・今’０５バン＋ヨシムラフルエキで乗っているけど結構ほしいかも。
買い換えたいな・・・。本音は買い足したい。
または、ＧＳＸ１４００にハーフカウル付を出してくれモノサスで。

>>879
> または、ＧＳＸ１４００にハーフカウル付を出してくれモノサスで。
それはもはや「GSX」ではなくて「ban1400s」だな

油冷でも新しい設計でFIにすれば対応できるんだ
来年3月までとは随分早いねえ･･･再来年9月まで作れるのに

最後の生産分がライオンオフするとき、油冷に関わった人たちは感無量だろうなあ。

>881
ヨシムラスリップオン付が３月末まで。？かもですが。３月末で終わりしか
教えてくれなかった。
なんとなく現状の未登録中古みたいなものが相変わらず残るかもね。

つ　http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up34724.jpg

スリップオンじゃなくてチタンのフルエキにしてほしかったね。

>>850
スズキのバンディット1200は県費で購入だから安い。あとヤマハのナナハンも安いな。
ホンダのナナハンは性能いいけど高いし国費だからこれだと台数揃えられない。
物品なんて予算があるから仕方ない、うん。

なんか「なんちゃってサイクロン」な感じが・・・・＞ヨシムラスリップオン

>>886
税金なんて燃やすほど有るらしいﾖ。

>>888
ま、実際は燃やしてなかったけどね。

>>884
なにその１４００は？ｗ
ってか、コラ？　それとも実物？

>>886
白バイって、一般競争入札じゃなくて随意契約なのか？

存在感の薄い地味なバイクだね　くふふ

つ ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157785706346.jpg

コラだと結構簡単に載せ替えられるな。
実車でも簡単に出来るんじゃないか？と機械音痴の俺が言ってみる。

>>884
輸出仕様のクリアウインカーいいですね。

結局車体とかはそのままで油冷エンジンだけなくなっちゃうってこと？

>>894
あと、キャブじゃなくてインジェクションになっちゃうんじゃない？
まあこっちの方は、ドンツキがないならメリットの方がでかいくらいだから、
たいした問題ではないけど。

リッターマルチの水冷エンジンってR1000と隼以外にあったっけ?
隼のユニットが乗れば、動力性能は一気に上がるね
個人的にはR1000エンジンを使って、初代250/400ラインのコンパ
クトな完全新作で行ってもらいたいところだが

隼のエンジンはGSR1400が予約済み。

GSX1100RWのエンジンだったりしてｗ

なぜかカバルケイドの水冷V4のリファイン版が載ったりしてなｗ

カバルゲイトなんて誰も知らないってｗ
俺も、川崎のボイジャーと同じく、実物は見たことない。

bandit1200sのリアタイヤ＆リンクはずしてグリスアップしたいんだけど
必要工具って何かある？

今日下準備でいろいろ見たところ

タイヤはずすのに２４ミリのソケット（これが家に無かった・・・）
リンクはずすのに１４ミリ＆１７ミリのメガネ
サスはずすのに１４ミリ？のソケットとエクステンション

これだけは必要っぽかったけど、あと何か必要なものとか
あると便利なものってありますか？

世界最大のピストンを持つＶ型２気筒エンジンで良いよ

>>901
おすすめは「スコップ」。
リアタイヤは結構重いので、装着時にタイヤの下に
スコップを入れると作業しやすい。

アクスルナットって24mmだっけ？
もっとでかくなかった？

>>898
隼エンジンだR1000エンジンだと盛り上がってる人もいるけど、
そっちの可能性のほうが高いと思う。

>>895インジェクション　初めて乗ったら違和感・・・
自動車っぺえ。なんか機械っぺえ。反応がリチギっておもた。

>>903
一応ノギスではかったら２４ミリでした。
２４なんてサイズ車いじりでも使ったことねーよ・・・

生産打ち切り
↓
お疲れっす！

以前油冷GSXR乗ってたんだけど、最後の油冷と聞いてもう一回乗りたくなってきた。
やっぱりバンディットは油冷GSXRと比べるとだいぶパワー落ちちゃうの？

いやいや、SVのエンジンを流用したV2ツアラーだろ。

>>901
スゥイングアーム支えておくジャッキもあると便利。

>>909
つＶストーム

うちのバンディットってアクスルナットの反対側がただのプレートみたいな奴
なんだけどさぁ
これって普通なの？

締める時と緩めるときって回り止めしなくても大丈夫なの？

＞隼のユニットが乗れば、動力性能は一気に上がるね
価格も一気に　↑

>>910
> つＶストーム

つ 「ロ」

現行廃止で存続しないらしいね・・南無」

>>908

後軸出力100馬力

・・・こけた（；；

初歩的な質問なのですが、バンディット１２００のアイドリングって何回転ほどでしょうか？
今９００位なのですが、チョーク引いてエンジンかけても、しばらくアクセル回してないと
エンストしてしまうのですが。

>911
普通です。
押さえておかなくて良いから楽だと思いますよ。

>917
1200±100rpm(サービスマニュアルより)
900では低すぎですね。

>917
ｴｱﾌｨﾙﾀｰのﾒﾝﾃﾅﾝｽとかどうしてる？

>>908
それは感じ方人それぞれですよん。
隼とか油冷R乗った車歴ありの人でも
「これだけ走れば十分だわ」
と言う人もいるし、やっぱり足りないと思う人もいるでしょうし。

>>918

うちのは1100回転くらいだから若干低いのか・・・
始動性悪いしなぁ。
つい最近プラグとエアクリ（Ｋ＆Ｍ純正置き換え）に換えたが
相変わらず始動性がよくない。

キャブセッティングに手を出さないとだめなのだろうか・・・

>>918
調べていただきありがとうございます。
バンのアイドリングは結構高いのですね
調整します。
>>919
恥ずかしながらメンテナンスは何もしてません。
大型二輪とって2ヶ月ほどでして、、、

おれアイドル1500で調子いいなあ。

俺のアイドルは、酒井のりぴーだった。

この流れなら聞ける
エアクリ交換って、バッテリ外して、タンクもとらないとダメ？バッテリだけでいいの？

>925
タンク外せば換えられます。
バッテリーは外さなくても大丈夫。

>921
アナログメーターの表示は結構おおまかだよ、安定してればおk。
GSFだがデジタルタコメーターで1200に合わせて調整すると車載メーターで1000前後。

>>926ありがとう
タンク外すのはちょっと荷が重い、バイク屋さんに頼もう…

いやまてよｗ
タンク外すの簡単だし、給油前なら力も全然いらないぞ。
それに旧Banだが、タンクずらすだけでもエアクリ換えれたぞ。

GSFみなさんのHPに、タンク外し方の紹介あったよ

>>929-930
情報ありがとう
紹介されたHP見てみました。
05バンだけど、昨日トライした時は、ガソリンコックの場所が分からなかった…
あと、タンクと本体をつないでいるのは、
・燃料計の配線
・ホース３本（燃料、ドレン、バキューム）
だけでいいんだよね？
今度の週末に再チャレンジしてみます。

０５バンには燃料コックはありませんよ。
ちなみに自分はホース類外さずにタンクとフレームの間にプラハン等をかまして持ち上げ
エアクリのネジ４本外し作業できました。

>>932
コックないんですか、タンク外さないでエアクリ交換やってみます。
でもタンク外すときどうするの？

ネット上、ブログやメール、mixi上で最初に暴言を吐き、
根拠の無い勝手な思い込みと推測で他人をストーカー扱いしたのは、
たっきーさん、貴方ですよ。

貴方は自分のブログのアドレスを各地で何度も貼っていますが、
貴方以外の全ての人には理解できる内容ではありません。
根拠の無い妄想に基づく推理と断定だからです。

貴方は総合失調症の疑いがあります。
是非精神科医にご相談ください。


ってmixiに誰か書き込んでくれぇぇ。

ごめん、超誤爆した　orz

タンクから２本でてるゴムホース（太いのと細いの）ってそれぞれ何なの？

よくわからずにはずしてみたんだけど。
（太い方は何にも接続されてなかったけど）

保守

>>936 タンクのフタのすき間から侵入した雨水は給油口の横(？)にある小さな穴に入ってそれを下に逃がすホースです。





たぶん‥

‥そうそう、細いほうはｷｬﾌﾞの頭にくっついてなかった？ﾌｭｴﾙﾊﾞﾙﾌﾞ の負圧ホースですよ、ちなみにこれが外れるとガソリンが出てこないから注意。





たぶん‥

なんていいバイクなんだ、BANDIT1200S

でも一つだけ不満がある。ハーフカウル故に、高速道路で足元の風が気になるようになってきた。
オプションでいいから、アンダーカウルを出しておくれ　４万ぐらいなら買うぞ。

ダサくてクソ高いエンジンガードよりも、カッコよくて実用的なカウルを発売しくてくれと思ってる奴は
俺だけじゃないはずだ・・

>>940
昔あったね
風防付きバンパー

>>940
つ欧州から輸入

カード使えば海外からの通販も結構簡単よ。
国内の通販と比べて住所をアルファベットで書くとかそん位の差。

>>940
http://www.hanehon.com/mqc/tcp/gsf1n.html

http://www.hanehon.com/mqc/

高い

高いけど、結構良さげ。

ピラミッド製のもあった希ガス

>>925
シート外して、タンクを抑えているボルトを外す、このときシートの前側を抑える金具も外す。
タンクをシート側にずらすとタンクの前側を抑えているフレームとタンクが外れるので
ホース類を抜かずに多少持ち上がるようになります。このときあまり持ち上げると意図しない
ホース類が外れていますので注意してください。
で、シート側を持ち上げタンクを固定できるようなものを中に入れる。
（タンクとエアクリボックスの上側に何か挟む、自分は木ハンマーかゴムハンマー）
そうすると多少の作業スペースが出来るので作業開始。
ｻｲﾄﾞｶｳﾙ（シートの下）も外した方がやりやすいですね。

上記作業はあくまで亜流、基本はタンク外すのが良いらしい。

　 　＿＿＿＿
　/......　　..　.../
　||:::　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|￣＼ (　ﾟДﾟ)＜ >>948ｻﾝｸｽ!!
　|　　 |:￣U U￣:|＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>947
http://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/suzuki/bandit_00/bandit_00.htm

>>944 のアンダーカウル、ちょっと欲しい。
でも熱溜ってダレないのかな? 実物見てみたい…
それこそ4万なら即買いなのだが

最近BAN1200Sのフロントｶｳﾙがとってもガタガタするのですが（走行中に結構ガタガタ）原因ﾁｪｯｸする項目は
度の辺でしょう？
カウルをつけている根元のステー（フレームの所）は緩んでいませんでした。
博識者の方お願いします。

ガタガタしちゃうの？
先ずはステーとカウルの取り付けの増し締めしたら？

ビビリ音位なら音の出元のカウルの合わせ目にブチルゴム咬ませ。
カウルの裏の面積の広いところに幅広のブチルゴム貼るのも有効だよ。
後で剥がしたくなった時に大変な事になるけどね。

>>951
新気導入がちゃんとできる形状（前面開口部）なら付けた方が冷えるかもよ？
横からの写真しか無いので、残念ながら判断付きませんけど・・。
でっかいラジエターシュラウドと思えばイケる気がする。
↑水が無いのは解ってます。この表現が解り易いかな〜？って

と、GSXR海苔がフルカウル擁護してみるｗｗ

>953
ありがとうございます。
とりあえず週末にでもカウルばらして見ます。

以前GSF1200Sに乗ってたんですが、油冷ファイナルエディションなんてのが出ると聞いたので、バンディット1200を買うべきか悩んでます。
先日1200Sに試乗したのですが、スムーズに回るおとなしいエンジンにがっかりしてしまいました。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、マフラー変えたら油冷のゴリゴリ感って出るものでしょうか？
もちろん、GSF程強烈なのは求めていません。
主観で構わないので、ご意見をお聞かせ下さい。
あと、マフラー交換以外でゴリゴリ感を出す方法があったら教えて下さい。

>>956
> あと、マフラー交換以外でゴリゴリ感を出す方法があったら教えて下さい。
GSFに乗ることが貴兄にとってベストの選択だと思うが。

>>957
そ、そう言われると…
新車が欲しい、ってのもありますけど…

ハイカムとフルエキとリミッターカットで近い感じにはなりそうだけど
下からﾄﾞﾄﾞﾄﾞはなくなるだろうね

>>956
＞スムーズに回るおとなしいエンジン
同じバイクに乗っても>>627みたいに
＞エンジンの感覚がなんかトラックみたい
と感じる人もいるのだ。
オイルでも結構違うけど。

現行でスムーズに回らない4発エンジンの新車って無いと思うけどどうだろ。
それならビッグツインとかどうです？

Banditはオススメしません。

>>958
新車買う金でOH

新車買うカネあるなら中古GSFをリフレッシュできる。

レスありがとうございます。

>>959-962
確かに皆さんの仰るとおりですね。
今はR1000K4に乗ってるんですけど、あのゴリゴリが懐かしくなってきたもので…。
油冷のR750とR1100も含めて、考え直してみます。
ありがとうございました。

バンディットにGSFのカムシャフトいれるとどうなの？

俺のGSFのエンジンと交換もいいかも

拝借の拝借

370 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/09/12(火) 20:53:59 ID:u6l0oNfe
オーナーズクラブの掲示板より拝借。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158061973719.jpg
部品発注できるかな？

GSFとバンディットのエンジンで違うのはカムとキャブとミッションかな。

３４５速がハイギアになったんだよね
３４５速からスロットル捻ったらGSFの方が力強く感じるのかな
100キロ巡航はバンディットの方がいいのかな

ファイナルのエンブレム欲しいな…(´∀`)
乗ってるのはGSFだけど…

いんでね？
海外じゃどちらも「バンディット」だし。

ファイナルエディションの見積り出してもらった。
乗り出しで91万だとか。

因みに現行のは下がることはないってさ…
ちょっと期待してたんだが(´･ω･`)

>>971
騙されるな！
もう下がってるところもあるゾ。
乗り出し78万弱だ。

あー・・・６速がほしいぜ

幻の6速を使え！

ファイナルのエンブレムって、海外でも『油冷』って書いてあるのか?

カウルについてレスくれた方々　とても参考になりました！ありがとうございます
自分のは０６Ｓなので０５の形の物は、取り付けは無理そうな事がわかりますた orz

ただ>>950さんのリンクをよく見ると、GSF650Sの写真がなんと０６Ｓの形にそっくり！
というか、０６Ｓはこのモデルが元なのだろうと思いました。よってこれが取り付けられそうです。
ヘッド辺りに大きめの穴が開いているので通気性もよさげですね。欲しいな〜！

>>972
ﾏﾁﾞﾃﾞｰ。
むぅ、発売まで待ってみるか…。

>>972
車体価格+税で78万円って言われたぞ
もうちょっと値切れるか交渉してみるかな
半分契約書書いてるから無理か…

06にD218ってタイヤがついてたんだけどこれのグリップってどれぐらいですか？
D221ぐらいですか？

個人的主観　グリップ性能

パイロットロード　＞　D221 ＞ マカダム９０Ｘ
パイロットロード　＞　Ｄ221　＞　Ｄ２１８

>>978
諸経費13万てこと？　高すぎないか？

>972の78万は現行モデルね。

>>980
意外とへぼいんですね。
即レスありがとうございました。

>>981
あー>>971とは別人です

78万ってのはABSモデル
ファイナルエディションならこれくらいか…

現行と勘違いした、すまん。