ZR-7ZR-7S

ZR-7＆7Sのスレ。

カワサキ公式（ZR-7S）
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/index.jsp
前スレ
【また】ZR-7 ＆ ZR-7S【落ちたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144913666/l50
過去スレ
[販売]カワサキZR-7＆7S[継続]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135404207/
[速すぎず]カワサキZR-7＆7S[遅すぎず]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127927554/
[空冷ﾅﾅﾊﾝ] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099815554/
[ツアラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081325167/
[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053596211/
[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046422366/
〔どうか〕☆ZR-7/Sスレッド☆〔落ちないで〕　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040122203/
ZRｰ7に乗っている奴等って・・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022144941/
◇◇◇　　ZR-7　　◇◇◇
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007261073/
【カワサキZR-７（不人気車）に新型が出るぞ】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/991123029/
カワサキZR-7ってどうですか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/988950798/

Ｑ：Ｎ→１の時のガシャコン！（プ　は壊れているのですか？
Ａ：仕様です。停車時には１→２へは入らずＮへ入る、ポジティブ・ニュートラル・ファインダーを採用しています。
Ｑ：タンクから「ピー」と音がするのは何？
Ａ：ガソリンが気化して圧力が高くなり、そのガスを穴から逃がしているためです。
Ｑ：今どき空冷（プ
Ａ：それが好きで乗っているんだからほっといて下さい。解せぬ香具師は乗らぬで結構。
Ｑ：パワーなさすぎ（プ
Ａ：闇雲にパワーが欲しいのならリッターをどうぞ。低速からトルクがあるため４００には負けません。
Ｑ：錆びやすいですね。
Ａ：効果的なグリスアップをすればいつまでも(`・ω・´)シャキーン！ゼファーシリーズよりは錆びにくいです。
Ｑ：燃費はどうですか？
Ａ：過去のレスだと１８〜２３くらいが多いです。中には３０というツワモノも。このクラスにしては良好です。
Ｑ：リミッターカットのやり方を教えてください。
Ａ：光センサーで速度を感知しているのでメーターの裏の凸の出っ張りを切ってください。切るのが怖い人は輸出用フルスケールメーターを買ってもＯＫ。
Ｑ：ハンドルアップはどうすればいいの？
Ａ：ＺＲＸ４００用のハンドルアップスペーサーの流用が可能と確認されています。
Q：シフトがメチャ固くてギヤチャンジ困難。
A：スプロケカバーを外してシフトシャフトとスプロケカバーの接触部をグリスアップ。
固着してたらプラハンマーで叩いて外して、やすりで磨く。
Q：スプロケカバーが外れない
A：プラハンマーで叩きながら少しずつ。

あれ？＆がない・・・ﾅｾﾞだ〇|￣|＿
まぁ気に入らなかったら落としてくれ。

>>3
1OT乙

めんどくさいからこれでいいよ。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　__,,／　　_, ----｀ヽ　　：.
　　　　　：. 　／　_　　　　　___　　　､＼
　　　　　　 / ／　　　i　　　 　 ＼ 　 ＼＼　：.
　　 　 ：.　,'./ 　 　 　 i　　ヽ:.　 　ヽ:.:..　ヽ.ヽ
　　　　　 ,'/　　　 / .ハ ヽ　ヽ:.:.:.:.　ヽ::..　ヽヽ　：.
　 　 　：. |i .i　i　 .i /　 ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ}
　 　 　 　|i .i　l 　:Ｎ＿, -弋　＼弌弋ナ:}:.:}
　　　　：. |i∧ ',　:{　,ｨjモﾄ　＼　 ｲjミﾄｲｲＶ　：.　>>1お…乙…
　　 　 　 .|　 :ﾒヽ.', `ozＺ} 　 　　 izN｡ﾊ::{　 　 　 　 乙？…乙ってなんですか？
　 　 　 ：. |　 :ヾ_! ゝ　"ﾞﾞ　　　 ' 　｀ﾞ ハ.:',　：.
　　　　　　|　 :.:_ｲ .:.ヽ. 　　(二ﾌ　, ｲ :.:.:!:.ヽ
　　　：.　 / rｨｲ |　:.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：.
　　　 　 / ∧l;l　!　:.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ//ハ.:＼
　：.　 ／　.{. ',ヾ､ヽi .:.:.{ ／(^｀　　|.:.:.:./／: : :.}: . ヽ.：.
　　 /　/　 ） ヽ ヾ､ヽ:.ﾊ　ﾔ{　　 ∧／.-‐'": : |:.:.　i ',
　 ./ .,ｲ　.:..}　: :＼ヾレ'ﾊ　∧__ノﾉﾊヾ､　 : : : l:.:.: .ﾊ ',
　 { /｜ .:.:ﾊ　: : :i Ｙ {ヾ｀Ｙヽﾆン'ノ}: : } : : : :/:.:.:/　}:.}
　 Ｖ　| .:.:/:.:|_,ｨ'￣　 ヽ三{　｀ー-ノ : ｲ : : :/:.:i.:{　　リ
　　　 ヽ:.:{､.:.Ｖ　　　　 : : ﾍ　　　　 : : {: : :/:.::∧|
　　　　 ヽ! ）人　　　　: : :人　 　 　 : : : / ＼!　：.
　　　　　　"　 ヽ　: : : : :/イ{　　　　　:.ノ: : : :.＼　：.
　　　　　　　：.　 ＼__／//: :＼______／: : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　/　//: : :|;|: : : : : : i: : : __: : : : ',
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　　　　　　　 　 ／　｀Ｙ;{. . . .|;|. : : : ／i: : : : : : : : :l

このくらいそっけないスレタイもまた良し

前スレ992さぬ

バックステップにしたらヒザが擦れなくなりましたｗ
他にもいじりすぎているのが原因ですけど・・・orz

っつーか、前スレで有名人と指名されてるような盆栽人なので
これ以上のコメントはご容赦をｗ
ググれば当方のサイトが発見できると思われますので
そこの掲示板にでも質問があれば書いてください。

航続距離５００キロは凄すぎる。

>>1
乙であります！

1乙

今日雨の中ZR-7Sを車検に預けた。
代車が50cc原付。実は原付に乗った事がないのだ。（教習以来）

最初乗り方がわからなかった。
いつものようにアクセルひねっても進む気配が全くない。
アクセルを大きくひねらないと前に進まない事がわかった。

しばらく走ったら、だんだん慣れてきた。
ミラーがえらく近くて見えないのでシートの後ろ側に座る。
ちょっとした路面の荒れも敏感に反応する。

（続く）

左レバーをクラッチと間違うような事はなかったけど、
いつものクセで右レバーしか握らないとスピードが落ちない。
アクセル全閉でブレーキ両手がけで強く握りしめないと止まらない。
エンブレ効かないし、アクセル全開＆全閉という
ZR-7Sでは絶対ありえないラフなアクセルワークじゃないと
まともに走れないなんて、すごいカルチャーショックだった。

後方を気にしながら左車線の左側をわだちにはまってコケない程度に走ってるが、
車の流れに乗ってるのか、ギリギリ右側を抜かれるような目には合わなかったが
意外と速度が出てるんだが速度感覚がズレてて、変な感じ。
車線変更もビクビク。よくこんなのに乗れるなあ。
まさに自転車に原動機をつけたようなもの。

ZR-7Sの素晴らしさを命がけで思い知った日だった。（長文失礼）

原チャ乗って幹線道路走ったらそんなもんだ。
あれは生活道路を走る乗り物だよ。

>>13
なんだかんだとケナしてはみたが、
こんな乗り物もあるんだね〜と
ヘルメットの中でニヤニヤしながら帰ったよ。
コエ〜とか叫びながらw

でももう原付はコリゴリなんで
明日400ccの代車がバイク屋に戻って来たら
そっちに乗り換えることをバイク屋には伝えてある。

残しておきたいインプレ色々

最近のエンジンには無い温かさと思いのほか滑らかな所がイイ
ちょっと不器用でもキャブが良いな。血が通ってるような感じがするから
今時、プラグ交換がいつでもどこでも簡単に出来る４発車って、貴重だと思う
大型なのに燃費が中型よりイイ！
２２Ｌタンクデカイ！
ほんっとハンドリングにクセがナイ！
センタースタンドイイ！
ハーフカウルイイ！（Ｓの人
車体がコンパクトでイイ！
極低回転でも加速デキル！
伝統あるkawasakiエンジン壊れナイ！
こんなに文句をつけるところの無いのも珍しい
４，０００回転も回せば、もうそれで十分って感じです
８０〜９０ｋｍ／ｈ位で巡航するのが気持ちイイ
直進安定性もバツグンで下手くそな漏れが乗ってフラフラしない
カーブでの安定性もこれまたスゴイ。　感動した
それに、下半身がリラックス出来る楽なポジション、エンジンも静かでスムーズ、
どこまでも走っても疲れないような気がした

人気が無いのは、ただの食わず嫌いじゃないかな？
初心者からベテランまでが満足出来る、大変良いバイクだと思いました
俺うまくなったか？と錯覚させてくれるバイク
コストパフォーマンスの高さ＆燃費の良さ
ド初心者でも安心感あふれる安定性と扱いやすさ
それでもやっぱり大型。常識の速度での高速クルージングは快適この上ない。
世間の認識は正直高くないので、路上で煽られたりしない。マイペースで走れる
ぶっちゃけ不人気車種だから盗難の心配も少ない
なんと言っても最強クラスの航続距離が魅力だと思ってます
近未来なデザインに空冷エンジンも見た目イイ
普通に２３?／Ｌは出ていると思う
街糊で１８キロ、ツーリングで２５キロかなぁ
俺のは無印ですがコンスタントに20km/ｌです
高速を95で走るとリッター24だった
燃費17ってとこか
パワー以外は全てにおいて大満足

右手だけしびれるんだけど俺だけ？
ﾏｯﾀﾘ走るときだけなんだけど。峠攻めたりクルクルするときは
気にならない。2500〜3000回転を維持してるからかな？

>>17
俺はしびれないなぁ。

話は変わるが 3000rpm は低すぎな気が。ZR-7S のエンジン、低速は粘るけど加速は穏やか
なので、俺は峠道みたいに鋭い加減速を繰り返す場合にはもう少し高めの回転数で走る。

11000kmやっと超えた'02青Sノリです。
ブルブル感が少し増えてきたような…。
ブザー音みたいな音（プラのビビリ）でびっくりした！
カウル（スクリーンかな？）から聞こえてきた。
タオル詰めはしてあるケド、緩んだか？ ww

>>17,19
俺もカウルのビビリ音が2000回転付近で出るよ。
カウルの組み直しとかやってみたが効果なしなんで、今度店で見てもらうつもり。
どっかにゴムシートでも挟めばいいのかなぁ。
以前のスレでよく出てた話題ではあるのだが。

>>18
横レスだが、峠とかを走るときじゃなく、幹線道路とかを流すときでないの。
峠だと俺も4000回転〜5000回転位中心に使う。

そうです。手がしびれるのは街乗りとか幹線道路流す時だけです。
なんか書き方まずかったね・・・・ｽﾏｿ。俺も峠では5000〜を使います。

２ちゃんねる初心者でＨ１１式のＺＲ−７に乗ってます。当方、走行中に３回ほど転倒したのですが、タンクにまったく傷が付いておりません！！エンジンは傷が付くんですけど、構造の問題ですかね？超頑丈(^^)

無印のヘッドライトがビリビリ鳴るんだけど
なんかいいビビリ解消法ご存じない？
ネジはキッチリ締まってるんだけどね

びびり音は、ライトの不良品でリフレクターが振動している為、
って過去ログであったな。
ライト交換で直るとか。
まぁ、全ての個体に該当するかどうかは分からないけど。

Ｓなら、シールドの止めネジをウェルナットに交換すれば、
気にならないレベルまで改善されるよ。

>>7
ありがとうございます。
ノーマルに慣れ過ぎたんですかねｗ
良く考えたらゼハ400χで膝擦ってる友達もいるからZRで不可能なこともないですね。
氏のHP探してみます。

保守？します。

ちなみにみなさんのZR-7は満タンで何�`走りますか？私の愛車は頑張って260位しか走らんです。普通なんですかね？

>>26
それは少ないな

26です。エアクリーナーとプラグ、ギヤのファイナル以外はノーマルなんですけど。皆さんのはどのくらい走れます？

300kmで燃料計E、420kmでリザーブ、470kmまでは走った。
ベガスポに交換のみ。あとノーマル。

>>26
片道２５ｋｍの通勤使用で２８０でリザーブ、３５０ちょいでガス欠。
ツーリングならもっとのびる。

今日兄弟車のｾﾞﾊ750とz750Sに試乗してみたら低速トルクはｾﾞﾊの方が
強かった。低速トルクの塊。驚くほど低速が強いエンジンだったから６速が
欲しくなった。カウルが無いのが不自然。やはりZR-7だ。z750Sは快適スピ
ードが上すぎて日本に合わない感じ。ZR-7は、あぁ日本のナナハンなんだ
という感じで公道で乗ってて丁度快適な快感のつぼを押してくれる。
z750Sは白バイの鴨製造マシン。快感速度が制限速度のはるか上ですね。

>>31
ゼファーはZR7よりギア比が低いから。

>>32
その方が自然な感じな感じでした

ＺＲ−７のリミッターを切ろうと考えているのですが当方行きつけのパーツ屋には取扱が無いとの事。専用設計のリミッターカッターなんてありますか？どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけませんか？

>>34
ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_101.htm
ttp://www.advantage-net.co.jp/rev.html

あと市販のものを使わなくてもメーター内部のツメを折ると
リミッターカットできるようです。

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1151936209628.jpg
クランクケースってこれ位バンクさせても擦らないのね。
恐々だったよ。

>>36
まだ結構余裕あることね？
バックステップ入れたの？

>>36
いえ自分の画像じゃないです、拾い物。
俺はもっと恐々寝かしてると書きたかった。すんません。
でも読んだ感じではそんなにガツガツいじってない感じだった。

>>36
身体が逃げてね？

>>39
こんなもんじゃね？
俺もちょっとリーンアウト気味で走るし。

流れと関係ないですけど、先輩オーナー方に質問させて下さい。

7S乗るようになってから膝が痛くなってしまい、
今はサポーターつけて対処してますが、やはりツライ。

ステップの位置を少し下げたいんですが、調整はムリでしょうか？
ステップ周りやサービスマニュアル眺めても「？」なもので･･･。

7Sはノーマル、足付きに余裕はあまりないのでシート高は
上げたくありませんorz

>>41
デイトナのマルチステップ(通称くるくるステップ）つければ？

>>41
レスありがとうございます。
早速調べてみますね！

hosyu

>>41
当方無印ですが、ステップをバリオス250のものに交換すると７ｍｍ程度下がります。
乗り心地は、ゴムの空洞部分が無くなるため、若干ソリッドになります。バンクセンサーは前のをそのまま移植できました。

ハンドルスペーサーはZRXのを使って、ケーブルの取り回しの長さは足りますか?

>>46

過去のスレでこんなのあった。
漏れもハンドルアップ検討中。


485 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/21(火) 22:02:45 ID:b807Yw21
ﾉｼ

パーツを見ると、セットバック、アップの分量が良く分かるので、
店で見ることをお勧め。店がない場合はメーカーのサイトで分量をチェック。
ＺＲＸ４００用を使ってます。ＰＯＳＨ製。

ワイヤー類は、フルロックでつっぱるってカキコも前にあったけど、私は全然問題なしです。

>>47
さんくす
Fブレーキをメッシュホースに換えてあるけどどうかな〜
とりあえず買ってみて、試してみます。

今週末の天気はあかんけど、連休はちょっと期待できるか
それまでに部品は間にあいそうもないが

41ではないが、くるくるステップの存在を初めて知って
思わず注文してしまった

>>42よありがとう

>>42
ありがとう、>>42。 ありがとう、２ちゃんねる。 くるくるステップを、ありがとう。

どんだけ足長いねん。

本日７Ｓ新車納車しました。２５０からの乗り替えですが、多くの皆さんがおっしゃるように十分なパワーです。
早速都心の渋滞を４０キロほど走ったのですが、最初はスコスコ入っていた１速から２速、２速から１速へのギヤへの入りが１時間ほどして極端に悪くなりました。
また、信号待ちで何度かエンジンが自然に止まってしまいました。すぐにセルボタンで再始動し事なきをえましたが。
非常に激しい渋滞と暑さの中の２時間近い走行だったためエンジンが熱だれしたのでしょうか？
どなたか思い当たることありましたら教えていただけませんか。

>>52
シフトはテンプレにあります。
Q：シフトがメチャ固くてギヤチャンジ困難。
A：スプロケカバーを外してシフトシャフトとスプロケカバーの接触部をグリスアップ。

漏れも4月新車購入直後から、シフトが固くてまいってた。
グリスアップだけではまだ動きがしぶかったから、
さらに紙ヤスリでカバー穴の内側の塗装削ったら、スコスコ入るようになった。
塗装分の厚み計算してないんじゃないのか・・・。

>>52
エンジン停止の方は漏れにはわかんないけど、
とりあえずZR-7Sの正常なアイドリング回転数は、1100±50rpmなんで
これより低くないか確認してみては。

話し変わるけど、買ったのはやっぱ店頭在庫ですか。

>>45
41ですが、情報を頂きましてありがとうございました。
ステップならヤフオクを探せばありそうですね。
マルチステップともども検討してみます＾＾

クラッチが切れてないんじゃないの？

実走すると緩く（遊びが多く）なるよ

webで見て一目ぼれ。　数年前はex-4　に乗っていました。
どうやら、カワサキの不人気車に縁があるようです。　まずは、大型とるか。

>>53、54、56
52です。早速のご教示いただきありがとうございます。
エンジン回転数は正常なようです。
クラッチが切れてない（切れにくい）可能性を私も疑っています。
渾身の力でクラッチレバーを握った際何度かスムーズにギアが入りましたから。
これまでクラッチレバーの遊びの調整をやったことがなかったのですがやってみます。
それでもだめならシフトシャフトとスプロケカバーの接触部をグリスアップやってみます。メンテナンスに関してずぶの素人につきスプロケ
カバーをはずせるかどうか心配ですが。
本日は雨なので来週の作業になります。皆さんありがとう。

>>53
２００５年式の店頭在庫です。

久しぶりにKawasakiのZR-7Sサイト見たら、

「このモデルは生産を終了いたしました。」

と書いてあった。
分かっていたがメーカーのWEBで書かれると少しせつない。
そんな漏れは2005年式。

ついに絶版か…
おれも2005年式。まだ納車から半年だよ。大事に乗ろう。

男爵から車検戻って来た。
整備してもらって、エンジンや各可動部が
あらゆる点でスムーズ＆コントトーラブル。
チェンジペダルが異様に上向きにされてた（すぐに調整しなおし）以外は
おおむね満足です。

追加整備箇所
・フロントブレーキパッド交換
・フロントリヤブレーキフルード交換
・フロントタイヤ交換（BT020）
・リヤタイヤパンク穴うめ（いつのまにかクギがささってたらしいorz）
・スロットルワイヤーグリスアップ（戻りが渋かったため）
・スプロケカバー内＆チェーン清掃（注油時に一度も清掃したことなかった）
・エアクリ清掃（2年間一度も清掃したことなかった）

ところで気が付いたのだが
走行中フロントブレーキ握ったら「ジー」とか「ミー」とかいう
音がブレーキマスターあたりから発生するのですが
皆さんも鳴りますか？
車検前は音がしなかったんだけど。
フルードが新品に変わったからかなあ。
でも新車時に音がした記憶ないんだよなあ。

>>59,60
おれもその件、「来年は売らないんですよね」と男爵店長にきいてみた。
カタログ落ち間違いないって。WEBでも出てたんだね。
店長によれば750クラスは全て（ゼファーも？）刷新すると。
Z750/Sではない新車種が発表されるから楽しみにして下さいね。だって。
2年後の車検は受けないで、新車買うからってことで教えてもらったけど
これに近い情報知ってる人いますか？

ちゃんと国内向けのモデルを発表して欲しいね。

国内版投入に激しく期待

>>62
新型投入！？そして廃盤…。
これはZRのために金を貯めてた俺にとって嬉しいやら悲しいやら(´･ω･｀)

皆さんタイヤの交換サイクルどれくらいですか？
大型である程度のグリップを持つタイヤを履くと3、4000で無くなるイメージなのですが。

>>65
純正BT020
2年1万キロでフロントがスリップサイン。
車検時に交換した。
リアは半分あるから次の車検で前後変えることになる。
次はなんにしようかな。

>>66
補足
通勤メイン。
ツーリング月一激走。

新型ってハーフカウルなんかな・・・
それに値段も・・・・
ZR-7S買うの躊躇してしまう発言じゃねーかああああああああ

販売台数からするとZR7Sの後継はともかくゼファー750の後継は必要だと思う
何かの雑誌でスポーツモデル以外もう四発は作らない発言があったから
例えばゼファーとかがスポーツモデルじゃないと仮定すると二発になるのかな？
水冷二発だとERとかぶるから、750〜800cc、パラレルツイン、インジェクション、
三元触媒付きで、空冷と妄想してみる

俺に大型免許をくれたなら、無くなる前に隠れた名車ZR-7Sを購入しただろうに。

>>70

とりあえず、購入して飾っておくのも手だぞw

大型とるまえに勝っとくかな。その前にインドが猛烈に上がってくれないと・・・

>>72

今地合が悪いからね〜

後継車種は水冷かな？

>>74
水冷750ならもう出てるがな

国内仕様は？

7Sは安くて良かったけど、高くなるんだろうな。

地味だが良く走ってかつ安い、このジャンルを引き続き国内にも残してほしいなぁ。
今度はGPz750Rの使いまわしとかでいいから。

生産中止になったら、さらに欲しくなった。車輌本体価格で60ﾏｿきっているしなあ。

東京モーターショウで、国内販売をもっと増やせないのか？
って聞いたら、ブライトで買ってください、保証もあるし。。。みたいな事を広報が言ってた。
逆車は高いし、何より登録するときに余計に金がかかる。
製造が中止になったので、後は在庫車の取り合い（指名買いの人の）かな。

全ては無意味な馬力規制の悪幣だね。

>>66
ありがとうございます。
持ちますねぇ!!金もないのにオラなんだかワクワクしてきたぞ！

ブライトって会社案内みてもよくわからないんだけど、要するに川崎の隠れ蓑の別働隊？

ほんとは船に積んでなかったりしてｗ

>>82
パイロットスポーツ。サイドがもう死にそう＠1200キロ
BT020は1万4千ほどもった。というかもたせた。

>>83
ホワイトベースの艦長。

age

>>86

寒すぎだぞw

なんでＺＲ−７Ｓをなくしてゼファー７５０を残すんだろう
Ｚ７５０Ｓはカウルとシートがいまひとつなもので
じゃん。

ゼファーもそれほど売れているとは思えんから、
そのうち無くなるかもね。
ってか、バイク自体売れているの？　スクーターばかりじゃないの？

ゼファー：ビッグネーム
ZR-7S　：マイナー

まぁ、好きなんでいいけど。

>>85
ありがとうございます。
Pスポはそんなもんですか〜ライフとグリップの両立は出来ないもんですねorz

大型初心者で7Sに一目惚れしたのですが、
お店に行ったが生産終了と言われてしまいました。
どこかのお店に在庫残っていませんかね？中古探すしかないかな…。

>>93
探せば、まだ見つかりそうだが。goobike で検索すると、こんな感じ。

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=401&exhaust2=750&model=1040278&baitai_name=&kind=new

明日こそ　インド爆上げ・・・

せっかくの連休なのにバイクが修理中ﾎｼｭ

とりあえず、明日は久しぶりにツーリング行ってくる。

お前らせっかく同じバイクとすれ違ったらﾋﾟｰｽ位しようぜ。

俺も今日ツーリング中にすれちがった。
しかし、すれちがったのは過去1回しかなかったので、遭遇に驚き見つめるしかなかった。

>>98
違うと思うがブルーの人？
当方ムーンライトシルバーでした。

>>99
違うっす。
こっちも向こうもﾑｰﾝ（ｒｙでした。＠阿蘇周辺

>>100
え〜オレもだけど、あなたですか？

ツーリング中すれ違ったことはあるが、向こうもこっちも驚いててそれどころではなかったw

>>101
こっちは4台くらいでマスツーしてました。
めっちゃﾋﾟｰｽしたのに！！ヽ(｀Д´)ﾉ

７Sのりのチャネラー率はほぼ100％だと思うｗ

>>103
そんなバイクにのりたくない。

>>103
たぶん違うな。
つか、おれ赤いジャケット着てたんだけど、
10時頃、英彦山→野峠→山国道の駅→耶馬渓青の洞門
1時頃、深耶馬渓→四季彩→やまなみ→長者原→筋湯経由で
瀬の本ですぐ右折して
2時頃、涌蓋日田のファームロードで帰ったんだけど。
その間ZR-7Sには会わなかった。

だが、その前に12時半頃にZR-7S銀が
玖珠のラーメン屋に止まってたので
バイク並べてツーショットしたけど。
（オーナーさんとも会話したよ）

4時頃、小石原道の駅で休憩中に
マフラー換えたZR-7S銀を見たような気がした。

心当たり有る？

>>105
どっかで会っててもおかしく無いけど、違うな・・・
マフラー変えてるけど。ってか福岡県民？
4台は生息してるのかな。


大観峰とかでつれに
これだけバイク居ても君と同じバイクの人見ないよね（´,_ゝ｀）ﾌﾟ
とか言われてたからかなり嬉しかった。

>>98
お互いソロならUターンして追跡するけどな。

凄い仲間意識ですね。

おってきたら逃げますがねｗ

ZR-7Sなんて店においてあることはほとんど無いし
情報を得るにしてもネットじゃここくらいしかまともに機能してなかったり
するから自然とチャネラー率は高くなるような気がする。

ほす

>>109
>情報を得るにしてもネットじゃここくらいしかまともに機能してなかったり


つmixi

>>111
ありゃ機能してるとは言い難い。絡みは少ないし情報だけなら
ｵﾅｸﾗの過去ログ読んだほうがまだ有用さ。

皆さん、マフラーは交換してますか？

いいえ。

ちょっとカウルはずそうと思うんだが、ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様にはできないのかな？

>>113
してます。

>>113
そんな余裕ありません。

>>113
してない。
静かで美しいのでノーマルがすき。
コケキズ付けないようがんばってます。

大阪在住だが、一度だけ信号待ちの時に、隣に同じ青Sが止まった。
お互い気付き、お互いびっくりしたような挙動だったが、
すぐに信号が替わり挨拶も会釈もする間も無く発進。

のんびり走行派の私は普通にスタートしたが、
相手は急発進して逃げるようにかっ飛ばして行った。

相手は急いでいたのか、あるいはドッペルゲンガーでも見たと思ったのか。
少し淋しいような悲しい気になった。

>>115
ネイキッド化は
メーターそのままでは無理かもわからんね。
無印のメーター＆灯火等一式交換が手っ取り早いだろうけど、
メーター変えると走行距離がわけわからんくなるからイヤね。
たんにカウル・ミラー・ウィンカーだけ外して、
汎用ウインカーとハンドルマウントミラー取り付けて
配線をうまく隠せばGSRとかFZ6N、ER-6Nみたいな
異形ヘッドライトの即席ネイキッドの出来上がり。
（想像が付かん。）

>>118
俺なら絶対に負けるまいと思って最高の発進をする。

>>119
そうか。汎用物を使うという手があったか。
夏チャレンジしてみようかしら。

>>121
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1153232910618.jpg

>>118
大阪のどこで？いつ？
ちなみに青７S海苔っす。

>>118 の7Sが　>>122　の画像

>>122
これはひどい・・・ｗ

リアタイヤのサイズを160/60から160/70に換えたら人います？
最近換えたばかりなんですが、発進の時にリアがブレるんですよね。

もう一つ質問なのですが、リアのシャフトの部分でスイングアームとスプロケの間には何か挟むものってありますか？
シャフトが丸出しになっているのが見えて、組み方を失敗したかと心配なんです。

>>お互いびっくりしたような挙動だったが
シーンを想像すると面白い

>>126
スプロケとホイールの間のハブダンパーがヘタレてんじゃねーの？
高いパーツじゃないからリヤタイヤ交換時に一緒に替えるといいよ。
ってもう遅いか・・・

シャフトが見えるというが
ttp://www.zr-7.com/images/td1bike4.jpg
ttp://www.zr-7.com/Images/tsbike5.JPG
ttp://www.zr-7.com/Images/mrbike5.jpg
これくらいが標準だよ。

まさか、ハブとスイングアームの間でシャフトが見えるとか？

当然カラーがあるぞ
外すときはダストシールにはまってて落ちないけど

センスタかけて、リアホイールが左右に動くとか？


ネタなら悪質だし、もし、そうなら、悪いこと言わん
自分一人で整備するの止めたほうがいいと思う

自分のを見たら
シャフトは見えないね。
見えるのは異常だ。

>>128

むっ三枚目の写真のタイヤの銘柄とインプレきぼぬ

ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙとｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ交換してくれるような奇特な方いる？
いないよねぇ.。・゜・(ﾉ∀`)・゜・。

>>128-130
よく見たらシャフトではなくカラーでした。
パーツカタログ、サービスマニュアルと比較しても足りないパーツはなく、勘違いでした。
どうもお騒がせしました。

【届出者】川崎重工業株式会社
【届出日】平成１８年７月１９日
【車　名】カワサキ
【通称名】ZR-7S
【型　式】BC-ZR750F

【製作期間】平成１７年５月６日〜平成１７年８月３１日
【対象台数】１２０台

【不具合部位】燃料装置（燃料ゲージ）
【不具合状況】燃料タンクの製造工程において、燃料ゲージをタンクに取り付ける
ボルトを過大なトルクで締付けたため、ガスケットを大きく変形させたものがあり、
ガソリンにより膨潤し更に大きく変形しているものがある。そのため、ガスケットの
取付けボルト部分の気密性が損なわれ、ガソリンが漏れるおそれがある。
【改善の内容】 全車両、当該ガスケットと取付けボルトを対策品と交換し、取付け
ボルトを規定のトルクで締付ける。

【改善済の識別】燃料タンクの後部に貼付された青色の識別用シール。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/07/recall07-191.html

>>123
場所は臨海線の浜寺大橋東詰交差点だった。
時期は・・・結構前だから覚えてない。２年位前の秋頃。

日本橋で停まってる青Sはよく見かけるけど、走行中ってのはほとんど見ないなあ。

約４ヶ月で１２０台。。。
年間４００台弱しか新車販売してないのか

>>134
漏れの該当してる・・・情報ｻﾝｸｽ

>>134
関係ないけど、カワサキ車に混じってスズキ GSX250FX が入ってるね。カワサキの工場で作ってるの？

>>138
OEMじゃね？バリオスと中身一緒の。

>>138
バリオスOEM
マツダスピアーノ＝スズキラパンみたいな関係。

>>139=140
Thanks

自動車でOEM生産は良く見かけるけど、バイクでもあったのか。一つ賢くなりました。

俺のも対象・・・・。
でも、燃料計のアバウトさが直るわけではなさそう。

CB750にカワサキデザインのハーフカウルを付けてZR-7S の名前でOEMとか？

>>143
本田は川崎と手を組むなんて冒険しないさ。

中国進出のリスクに比べれば、全然。

>>144,145
どこと組むとかじゃなく。バイクの車体丸ごとOEM自体が難しいことなんだろうね。

>>143
いくらモノが良くても、カワサキのCB750なんて誰も買わないでしょう。
スズキと提携して出たOEM供給車は他にも
スカイウェーブOEMのイプシロン、DトラッカーOEMの250SBがある。

ラインナップを相互補完する目的なんだろうけど
スズキのバリオスとか、カワサキのスカイウェーブなんて
欲しいと思う人はやはり少なかったようで2007でOEMは中止となる。

車はエンジンが見えないから、外装を少し変えるだけで
ダイハツをトヨタイメージに、スズキ三菱を日産イメージに出来るけど、
バイクのOEMは多少色や外観変えても車みたいにうまく商売が成り立たない。
ユーザーがそのバイクの生い立ちを大切にするからなんじゃないかな。

「OEMで生まれた」という生い立ちと、
名前がちがうだけで同じものが他のメーカーで存在するというのは
オーナーにとって恥以外の何ものでも無い。


車体丸ごとOEMがダメならビモータやビューエルみたいに
エンジンだけ供給受けて独創的な車種を作ればいいのにね。

昔はデザインは川崎で中身はホンダが最強と言ったもんだなー。

>>146
あ〜良いな、ZRのガワに油冷750エンジンとかあったら乗りたいかも。
油冷エンジンも古いからZR同様安くあがりそうだしｗ
黄色いDトラも好きだけどな〜まぁ大した成果も得られなかったようで提携も
解消したしもう見ることはないか…。
HONDAとKAWASAKIは…ブランドイメージってもんもあるだろうしね。

>>147
デザインはヤマハってのが一般的じゃないか？
昔のカワサキは無骨で荒あらしいってのがオレのイメージ。

>>149
でも今のヤマハってここ５，６年明らかにデザインが駄目になっていってるよなぁ。
昔のFZ７５０とか、カコイかったのになぁ。

>>146
上手く行かないのは買い手の問題より売り手の販売店の問題じゃない？
ロゴが同じだけで中身まるっきり他社製品の整備、修理をするのは手間だろ。

バイク屋は、自動車のディーラー店と違って複数メーカーのバイクを扱ってる
店のほうが主流のような気が。別に中身が honda だろうが kwsk だろうが、整備・
修理は問題ないんじゃないかなぁ。

ZR-7の年式表みたいなのが載ってるHPってありませんか？
変更点や改良点が載ってるものがあると非常に嬉しいんですが・・

>>151
買い手側の問題なんていってないよ。
買い手の心理を無視した売り手側の問題だと。
修理整備に関しては、サービスマニュアル読むでしょ。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1153449232322.jpg
ZR-7S2台並べました。

>>155　GJ
いいバイクだよな・・・ｶｺいい

>>155
これは良いドッペルゲンガーですね。

今度純正のエンジンガード取り付けようと思ってるんですが、特に難しい作業じゃないですよね？

>>158
エンジンのマウント外すわけだから
簡単じゃ無いのでは？
ジャッキアップして
とりあえず片方ずつ作業だな。

>>158
いま検討中なので、装着したら作業レポをよろしく！

>>159
あーそういう事になるんですね。今度ショップの人に詳しく聞いてみます。
>>160
実はまだ納車待ちなもので。かなり後になると思ふ

>>74
Ｚ７５０Ｓ、ＺＺＲ６００、ＺＲ−７を廃止・統合。
Ｚ７５０Ｓにセンタースタンド、バンジーフック、二本出しマフラー、
ＥＸ−４や水冷ＧＰＺ１１００のようなカウルを装着して、

　　　　　　　　　　　　ＧＰＺ７５０

という名前で発売　と妄想してみる

やっぱ空冷がいい．．．
W650をベースにボアアップ、現代的デザインのハーフカウル化して
ER-7S。

天気悪っ

あげ

RENNTEC エンジンガード使ってる人いますか？
ステップとどっちが先に接地するか聞きたいんですけど。

>>155の写真みたら欲しくなってきた・・・

Z1000カウル付けてみた。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1153749679669.jpg
やはり7Sカウルの方がしっくりくる。

Z1000に７Sのハーフカウルきぼん

>>168
もう少し低くマウントしたらいいかも

>>168
これつくかなぁ・・・


ところで無印のフロント周りっていくらぐらいするんだろう。
全部ひっくるめての値段わかる？

Ｗ６５０に７Ｓのハーフカウルきぼん

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1151227990060.jpg
これにインスパイヤされて>>168を作りました。
ごめんなさい。

>>173
(；*´д｀)ﾊｧﾊｧ
コレで市販されてたら買ってそうな自分が居る

>>173
ｶｺﾖｽ

ブロック塀に突っ込んで純正エンジンガードもろとも左のクランクケース？が割れた・・・
ついでにブロック塀も粉砕。

新車で買って2ヶ月。慣らしがもうすぐ終わるのにorz
廃車かしら・・・・ブロック塀っていくらするんだろ・・・・・・

ブロック塀に突っ込む状況が・・・

>>168
>>173

この二つﾃﾗｶｯｺﾖｽ

>>176
悲惨・・・

怪我はなかった？

>>176
任意保険には入っているんだよな。

怪我は膝を擦りむいた程度。グローブとジーパンに救われた感。
任意は入ってるし対物無制限なのだが今回は頭下げて示談にしてもらおうかと。
１ｍ四方だし・・・許してくれるといいなぁ・・・

フレーム逝ってなくても修理費次第でグッバイだな (((´ω`)

>>177
通常では考えにくい、考えられない事だからこそ事故は起こる。と俺は思う。

>>181
話し聞いてるとどうもフロント周りはイってないみたいだね。
たしかに、エンジンガード根元にかかる衝撃でフレームが歪みそうではあるが
普通に自走できて、気にならなければ
割れたクランクケースカバーの交換だけでいんじゃないか？
とりあえずみんなで診断してあげるからUPしなよ、さあ。

>>177
走行中、何らかの理由で（対向車回避とか、轍にハマってとか、居眠りとか）
左側のブロック塀に当りそうになって
かろうじて避けたけど、出っ張ったエンジン左側&ひざがヒットした
って感じ？

ブロック塀が崩れたおかげで、バイクと膝への衝撃を
うまく吸収してくれて、ダメージが少なかったかもしれない。
塀が強固で壊れなかったら、衝撃はモロに膝に（もちろんバイクも）
ダメージを与えて後遺症になったかもしれないよ。

文字だけだと状況の説明しづらいのぉｗ
まず机でも地面でも垂直に左手でチョップしてくれ・・・・これがブロック塀
で右側約９０度から中指の先へ突っ込んできたのがバイク。
中指の先に触れたのはエンジンガードとクランクケースあと左ウィンカー。ひざはノータッチ。

そんで右へこけて右ひざとかで受身？のようなかたちになり右ひざ負傷。

>>182の言うとうりここでちっと診断してもらおうか (((´ω`)ぼろぼろになった７Sってのも珍しそうだしｗ
まだ現場に置いてあるから車でシャメ撮ってくるノシ

>>184
はよ回収せな。
事故放置車のパーツや車両の盗難て結構あるよ。

ロダがねぇorz
というか手ぶれで何がなんだかよくわからん状態
夜にでもうｐできたらしま

クランクケース交換は全バラを意味するから、少なくとも中古は買える
エンジンだけ安く見つけられれば限りなく出費はさけられる

あと、ジェネレーターの辺り（パルサー側も同様）なら程度次第で補修が出来るはず

>>187
オレも混同してたんだが、176の言ってるのは
おそらくクランクケースの割れじゃなくて
ジェネレータカバーの割れじゃないかな？
ゼファ750や他のザッパー系なら転倒時デフォで破損するとこだし
ジェネレータカバー交換だけで済む可能性もある。
（程度によってはクランクケースまでダメージいってるかもしれんが）
この際ゼファ750の「KAWASAKI」て書いてるシルバーのでイメチェンしたら。
ピカピカにバフ掛けする楽しみもできるし。

教習日記書いてたブログに画像張ってみた。
ブログでスマン
画像見づらくてスマン
ttp://blog58.fc2.com/b/bluesky819/file/F1000074[1].jpg
ttp://blog58.fc2.com/b/bluesky819/file/F1000078.jpg
ttp://blog58.fc2.com/b/bluesky819/file/F1000077.jpg
ttp://blog58.fc2.com/b/bluesky819/file/F1000076.jpg

見づらいので適当に説明つけてるからこっちもヨロ
ttp://bluesky819.blog58.fc2.com/blog-entry-39.html

廃車にはしたくないが・・・重症でないことを願う・・・

>>189
関係ないけど、ガス欠話にワロス。ほんとにあてにならんのよなぁ＞燃料計

納車していくらも経ってないみたいね…深刻なダメージでないことを祈るよ。

オイル漏れしてないなら、破損はジェネレーターだけでエンジン無事かも。

>>189
>おまいさんなら周りの男がほっとかないから
ｳﾎｯいい男。

>>193あんまり恥ずかしいところをつつくなｗ

バイク屋に見てもらったところケースと保安部品等の交換だけでいけるんじゃないか？ってことですた。
凹んだケースがフライホイールに接触してるみたいだから中身も交換になるかもとは言ってたが・・・

アッパーカウルやブレーキレバーの交換もお願いして現段階見積もり３９０００円なり

廃車の心配してたが案外安いもんだ・・・

>>194
安く済んでよかったね。
ZR-7Sならカウルが安いからね。
どうせ交換するならレバーとかスラッシュガードなんかは
社外品にしてプチカスタムしてもいいじゃない。

ところで壊した塀の見積りは出たの？

>>193
俺もそれ気になったｗ
という事で>>194さん好きです＞＜

壊した塀の修繕費のほうが高くつくだろうな。

実は塀のほうが修繕費安いっぽいです。
１ｍ×１ｍを壊して新しくするのにおよそ1万ちょいぐらいが相場だそうで。。。
うちが破砕したのはちょうどそのぐらいだから1万ちょいで直る

ZR-7Sのパーツの在庫状況みたいなのをチラッと見たんだがアッパーカウル残り６個ってのが頭から離れない・・・
無くなったら作ってくれるんかいな・・・

>>198
カウルは左、右、下で３つで形成されてるから
どの部分が6なのかわからんね。セット？
通常型落ちから10年はパーツ在庫があるようにするから大丈夫と思うけど。
心配なら、割れたカウルを補修用にとっておいてはいかが？
後にオリジナルでカーボンやFRPのカウル作る時の型にもつかえそうだし。

オールカーボンのZR-7S想像したら勃起した（；´Д｀）

リコール対象車なのですが、ハガキが来ない・・・・。

ついでにあげとく。

葉書なんぞ来るのか？

でないとユーザー登録の意味がない。

MRA VARIOツーリング来たー
早速取り付けよう

>>204
取り付けたら詳細きぼー
隙間出来ないかどうか。

過去スレにて・・・

4 名前：閃光 投稿日：2001/05/04(金) 13:47 ID:qGjqTzEI
>>2
厳密には738ｃｃ。
ソレでフェリー代を値切った人間を２人は知っている…。


5 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/04(金) 13:51 ID:???
そいつをセコイと見るか、認めたフェリー会社が太っ腹と見るか・・・


こんなカキコがあったけど、本当は750以上の料金で乗らなくちゃまずいの？
このスレで聞く話題じゃないんだろうけど知ってる方教えてくだされ

>>206
なんで750ないのに750以上の料金で乗らなくちゃならないんだ？
車検証にも750ccとは書いて無いんだし問題ない。
その>>4,5はﾊﾞｶか。

>>205

取り付けたよ〜
進行方向に向かって左側に隙間が少しあるような気がする
まあとりあえず、これで走ってみる

>>207
まあまあﾓﾁﾂｹ

つか、あの料金体系って大型=750だった時代の遺物かな？

750以上＝ハレとかの高級輸入車＝金持ちの乗り物
ってことだね

ZR-7はナナヒャクです。

ZR-7S。
あまり乗ってないから、車検を通さず処分しようと思ってたけど
製造中止を知って車検通しました。

GJ

福岡でオフしたい！！のでもしオフ参加したい方がいるなら
手挙げて。日にち等の内容はまだ決めてません。
うまいものでも食いに行きたいですね。

ﾃﾗﾄｵｽ

俺も北海道へフェリーで渡ったとき７５０以下の料金で行ったな
また北海道行きたい

初バイクです。

ZR-7SとZ750Sで悩んでるんですがどっちがいいですかね？
エンジンとかあまり細かい事はよくわからないので両方とも同じ
様に見えますが・・・

違うのは値段だけ・・・

このスレ的にはZR-7S。
まぁ、好きな方でどうぞ。

>>218
使う用途にもよるが飛ばすならZ750S、ロンツーならZR-7S。
おすすめはZ750S。なぜなら初バイクで色々したくなるだろうから
引き出しの多いバイクを買うべき。


俺はむしろDRZ400SMをオススメするｗ

最高速度試験してみたよ．．．
順調に速度は上がって行き、メーター読みでぬよわkm/h位、8500rpm でストップ。
最高出力は9500rpm だからリミッターかな。
無風だったこともあってか、車体は安定

54万で見つけた(´・ω・)金がねぇ・・・・
金持ってないのになんで見に行ったんだろﾊｧ

>>218
エンジンの知識がなくても乗ればすぐわかる
アクセルoff/onのレスポンス、振動、旧車のような音．．

30年前に発売されたZ650↓ のエンジンだから。SRより古いです。
http://z750rs.hp.infoseek.co.jp/z650.htm

どっち勧めるかといえば、やっぱ好きな方としか。

究極のザッパー・・・究極のザッパー・・・・・・


いい響きだｗ

リコールの手紙北

究極のザッパーはGPXだっ！！！

スクリーン変えたら2000〜3000回転でカウル辺りから出てた変な音が消えた！

リコールはがきｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

今度レイブリック のマルチリフレクターキット付けようと思ってるんですが、
純正から替えた方いますか？

効果あるか聞きたいのですが・・

>>226
GPXは新設計エンジンだよな
しかもカワサキらしからぬスムーズな出力

どこがザッパーなの？

上げてみる

レンテックのエンジンガーﾄﾞとバンクセンサー、どっちが先に接地する？

>>229
軽量化？　ハンドリングを軽くするって話なら、恥ずかしながらヲレは体感は出来ない

明るさは、確か球が付属でそれを付けちゃったはずなんで、ちゃんとした比較が出来ない
配光はきれいだとは思うが、個体差かもしれんが、中央の上にやや目立つ出っ張りが気になる
車検は通してる


見た目は好きなんで一応は満足

まぁ、見た目が嫌いというのでもなければ、入れて後悔することはないと思う

オイル漏れしてる人いる？
シリンダヘッドに鋳巣があって、圧が掛かると漏れるらしい。
メーカに引き取られて修理中。

ttp://www.meiseik.com/news/VERSYS/Versys.htm
ER-6nの亜種ということでZR-7Sの後継ではないが・・・
今のカワサキのデザインでZR-7Sをリニューアルしたらどんな感じだろう。

>>235
カワサキのこういうインパクトのあるデザイン見ると、
GPZ２５０Rって名前がちらつきます。

最近カワサキってキモイ系に走ってねーか？

>>234
kwsk

>>238
5月末登録車　フレームナンバーは今回のリコール対象車より少し後ろ。
納車後すぐにオイルにじみ発生。
１ヵ月点検時にガスケット＆シリンダブロック交換したが漏れ止まらず。
メーカーに引き取られて上記診断がでました。
同時期の製造ロットにも出てるのでは？

やっぱりそういうところがカワサキなんだなって何も分からない俺は考えてしまう。

リコール対象７Sだが1ﾏｿ7ｾﾝ走っても不具合ひとつ無い。
オイル漏れてこそカワサキというやつはぶん殴ってやりたい。

>>239
ありがとうございます。
1台出ると同時期のにも出そうで怖いですね。

マルチステップつけたよ。
ラバーが付いてなくて振動が心配だったけど、今のところ大丈夫そう。

>>243
お、前にいた人？
ポジション変わりますか？


無印ZRは全部73psなんですか？

とうとうメーカー在庫も無くなりましたな。
もう新車は店頭在庫車のみ。

車検通した。
点検・調整もして快調になったよ。
バイク屋にもいいバイクだねって言われた（社交辞令？）

ツーに逝ってただ今帰宅しました
暑い暑すぎるw
エンジンよりも体がギブです
7Sに乗ってから初めて、見知らぬ人に二人も声をかけられました
いずれもおじさん（涙

ウホッ！

>>244
あまりポジションは変わらないと思います。
ポジション変更が目的じゃなく、
チェンジペダルが遠いのを解消するためにつけたので満足。

信号待ちしてたら向かいに7Sが止まってた。
このスレ住人の予感。

新型みたけどあんまり好きになれない形だなぁ

金貯めるぞ！

新型ってこれか？
ttp://www.oliepeil.nl/archief/Kawasaki_Z1000_2007_2.php

これは…newZZR＋Z＋ZRって感じですね。

>>252
☆★☆
|・∀・)♪　　　これはなんて名前のバイクだすか・・？
|⊂ ノ　　　　　
|` Ｊ 　　

URLよく見れ
Z1000じゃまいか？

ｺﾚで事務カーナしたら最高だろうなｗ

純正エンジンガード頼んだんですけど、ジャッキ無いと
取り付けは厳しいですか？

>>257
>>158,159

>>258
すいません。ありがとうございます。

>>252
コラ…ですな…。

このバイクを田舎の海水浴場＋キャンプ場があるとこの駐車場でみたぜ・・・

誰だ！能登に来てる奴はｗ

純正のｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ取り付けてみた。
ジャッキなんてまったく必要なし。参考までに。

>>262
いらないんだね。よかったね。
マウント外してエンジンの重みで
ネジ穴がずれるようなことがなければ
確かに必要ないね。
でも万が一ってこともあるから。

保守

現在ZZR250乗りです。乗りやすくて燃費がいいところが気に入ってます。
この夏〜秋に知り合いと一緒に大型免許取ろう！って話になったんで
何気なくカワサキの大型調べてたらZR-7S、ピピッときましたね。
新車で買える最後のチャンス！早くしないと売り切れ！
しかしまだ大型免許不所持。どうしたものか。

免許取った頃にはもう新車は買えないんじゃね？

>>265
まあ新車にこだわらなくてもいいんでは？
そんなに古い車種じゃないから程度のいい中古も結構あるよ。絶対数は少ないけど・・

俺もZZR250から乗り換えたけど、とっても乗りやすくていいバイクだと思うよ。
教習がんば！

大型免許取れたんでZR-7Sがほしいが肝心のカネが…
来年まで中型でガマソか。

GIVIの箱つけたらステイでウインカーが隠れたorz

俺はバリオスから乗り換えたけど･･･
バリオス→ZR-7Sって女性に多い希ガス。
それぞれ扱いやすいから女性に選ばれやすいってことなんでしょうが。

ZR-7Sがなくなり、次にこのような立場にくるバイクはなんだろ。
ER-6Nとか手ごろそうだけど、デザインが女子受けしない予感。

>>265
免許が無くてもバイクは買えるぞ
>>268
現金が無くてもバイクは買えるぞ

>>269
俺も半分隠れてるYO！

>>272
車検通る？

>269、272 ご参考に…
ttp://w-moon.skr.jp/mt/archives/2002/11/zr7_6.html

>>274
ありがと

>>267
>>271
アドバイスどうもです。
予算の問題もあるし、最初は慣れない大型で立ちゴケとかするかもしれないので
今回は中古にしようと思います。新車もちょっと未練あるけど…。

中古のZR-7Sでみっちり練習して、慣れた頃に後継車（Z750S？）
に乗り換えようかな、なんて考えてます。
ZR-7Sに愛着が湧いてずっと乗り続けるかもしれませんが。
練習用にと思って買ったZZR250もずっと乗ってますし。

お盆明けから教習開始です。がんばります！

新型とか後継とかの話が出てるけど、
水冷の時点で別の系統だと思う。
俺は空冷じゃなきゃZR-7を買わなかったよ。

後継車種でないねぇ。。。
逆輸入のZ750S買えってことかな？

ZR-7Sも、輸出仕様は元々ウィンカーのステーが長い。

ついに絶版機種か・・・

ようやく、まとまった休みが取れた。
宿も取れたし、月曜日はツーリングに行ってくる。

あ〜、その前にエンジン掛けて点検もするか。
でも今日は酒飲んじゃったので実走確認は明日だな。

5000も回せば振動が凄くて壊れそうなんだけど、そこからレッドまでって本当に回るのか？
5000までで全然日常は不足ないから回らなくても問題ないけど、どんなものなのかと思って。

>>281
Z750だったら800回転以上だと壊れるよ

リコール対処に行ってきました。
事前に分かっていたらガソリン満タンにしなかったんだけど。
ガソリン抜いて、タンク外して、燃料ゲージのパッキン交換。

話は変わりますが、最近カワサキの販売契約更新しない店が増えていますね。
私の買った店も止めてしまいました。
看板置いてつなぎにワッペンつけろだとか、展示車はどれくらいだとか、販売数はこれぐらいとか
中小の町のバイク屋さんにはキツイ内容ばかりだそうです。
｢対面販売｣にかこつけたメーカーの販売店絞込みの策略でしょうか。
カワサキに限らずですがね。

なじみの店が扱いを止めてしまい、購入できなくなるのは辛いねぇ。
かと言って業版はバレたらペナルティだし。

さーきっとで遊ぶときなら、6000から7000以上をキープ
そこから、回るだけなら11000まで回る。です。

みんな5000位で走ってるのか。さすが750

？どこから「みんな」が出てきたのか知りたいですね

3000もあれば普通に走ってくれるよ

俺も6000以上回したことないなあ

>>284
そんなに回るんだ。
5000超えると振動、エンジン音とカウルのビリビリ音が酷くて躊躇してしまう。

このバイクほしいけど、生産中止ですね。
田舎にツーリングいって、かけこんだバイクショップで、
部品がなくて修理できないっていう可能性とかないんでしょうか。

私はＢＭＷツアラーとか、こういうマイナーなツアラーバイクは興味あるんですが、
実際に日本全国ツーリングする段になると、心配になってしまいます。
メジャーなネイキッドにスクリーンでもつけたほうがいいかなと。

このバイク、ゼファー750の兄弟車だから
そんな心配する必要ないと思うが

>>288
確かにスクリーンのビビリ音は醜いけど、
漏れのはエンジン自体に振動は無いよ。
ちゃんとオイル交換してる？
ダメもとでスーパーゾイル試してみたら？

＞＞２９０
ああ、そっか。エンジンいっしょなんですよね。
ならしばらくはパーツ供給は安心していていいのかな？

>>286
あぁすまん。
遊ぶときでも6000以上ぐらいと上で見たんで意外で。
今乗ってるのが4000以下じゃ発進がままならないほど低速ないんで。

>>293
ワインディングではギアチェンジさぼれば
6000〜9000rpm軽〜く回せるよ。
カウルのビビリ音は2500rpm前後で発生するよ。
回転数あげると逆に排気音がクオーンっていい音してくるから
是非6000〜の領域を味わって欲しい。
（街中以外の場所で）

>>292
絶版になったら即この世からパーツが消えるとでも思っているのか。
海外メーカー製の現行バイクより国内メーカー製の９０年代の絶版バイクの方が
パーツの入手性は良いぞ。

>>294
上記の振動やら騒音ってのはそんなに気にすることの無い個人差レベルのようですね。
大型はいまだに教習所のCBしか乗ったこと無くて。
でも昨日友達のゼファχを乗らせてもらったら面白かったんでZRは更に良いのかな(｀･ω･´)

ヲレは街中を走るときは面倒なんでほとんど２速迄しか使わないし、高速でも３速がいい所

慣れれば原２と変わらん

俺は5速で800回転

俺は1速8000ぐらいでスタートダッシュで
あとはまったり5速2000ぐらいかな

>>299
このレスは怖い

７乗りに多い小市民的なヤツでなくて、いかにもバイクヲタクのふいんきがする

ほんとの小市民は、空冷ナナハンなんて渋いバイク買わないような気が。

ん〜、それもそうかもしんない

まぁ、どうでもいいか

ZR-7Sの取り回し（車庫の出し入れ）は重いですか？

教習車のCB750よりかなり軽いです

>>304
ありがとうございます。いつかは乗りたいので。。。

平地なら重さは感じないな。
ハンドル位置も高いので押して歩くのも楽。
低重心なのでフラつく事もない。

ただ、斜面となるとさすがに重さを感じるけど。

昨夜、雨が降り出した深夜3時の海老名SA上り側という非常にレアなシチュエーションで
俺の無印ゴールドと誰かの無印ブルーが偶然遭遇したのだった
オーナーの姿を見ることができなくて残念
俺はその後思いっきり雨に降られたが、彼は大丈夫だっただろうか

サイドスタンドがちょっと長くないか？
ちょっと左上がりのところに停めるとバイクが直立してしまう。
他のバイクはちゃんと斜め向いてるのに。。。
そのお陰で乗り込むときに立ちコケしたし。。。
長さ設計ミスじゃねぇか？

だっせ

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　
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サイドスタンド出しにくい・・

スタンドを長くする方法ならたぶんレスがつくはず

ケツをカチ上げて車高を上げれば結果的・相対的に短くなる
勿論、左が下がっているように止めるのが簡単だがｗｗ

出しにくいのは、バックステップを入れれば解決

でも肝心の車高あげるのが大変じゃ？

ん〜、

・出来るだけ外径の大きなタイヤを選びエアを高くする
・チェーン引きが出来るだけ後ろにくるようなファイナルにする
・イニシャルとあと一応リバウンドを最強

思いつくのはこんな所

>>314
人によっちゃ乗り味変わって嫌って人も出そうですね。
ゼファーの方ならアクスルシャフト？の所を回せば車高上げれるみたいですが。

車高上げる＞
リンクロッド買ってくりゃOK

>>312
サイドスタンド自体を他車種のに変えればいいじゃない。
きれいにつくかどうかわからんが。
多分リヤタイヤのエアが少し抜けてるだけだと思うけどな。
エア入れるだけで車高が結構上がるものですよ。

>>316
ＺＲ専用って出てますか？

結構具体的な対策法のレスついててみんな親切だな。
でも、これまでそんな苦情ってひとつもなかったってのは
誰一人としてスタンドの長さに疑問を感じずに
ふつうにバイクを駐車してたってことでしょ。
今よりも長いとバイクが直立してよけい不安定になる。
結論としてはバイクのとめ方が悪いとしかいいようがない。

つうかさ、停めた場所が傾斜地なのに、
スタンドが長過ぎて倒れたってファビョるのは
シナチョンなみの民度だよ？

>>319
最後の二行で自分を貶めることは無かったのにね。残念。

>>320
ホロン部乙

夏だな〜

この糞暑いのに冬ではないだろ

319っす。
オイラのバイクはNS-1の峠最速バリバリ仕様になってます。
今夏休みなんで毎日山に朝練通ってます。
ハングオンのかっこよさじゃ誰にも負けませんよ。
最近50cc卒業後のバイクを選んでまして、
カワサキ空冷エンジンにあこがれてるんでZR-7Sが候補です。
スタイルはゼファーの方がいいけど走りにこだわるオイラとしては
ラジアルタイヤ&モノサスは大きなメリットですね。
それに風防がついてるから、ツーリングも楽そう
ところでゼファー750を400で登録するって話をきいたこと有るんですけど
ZR-7Sも出来ますよね？
速く中免とってZR-7Sにのりてえっ

>>322,323
そうっすね、暑いっすねえ。
あまりに暑いからヘルメットは首にかけてます。
みなさんはどうしてますか？
逆に冬は寒いッすよねえ。
冬に備えてフルフェイス欲しいよお。

>>325
原チャリにメットは必要無し

ZR-7
なんてタンデムしやすいんだ！！

>>324
Z750Sをｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ800回転にすれば中型登録出来るんで超お奨めよ

つまらん

このタイミングならドン突きの話を出し、キャブやチェーンの張りを原因から除いとくのが基本

>>324
マジレスするとアイドリングを800回転にするのと同時に、
プラグを二本外す。
つまり四発から二発に構造変更をするわけだ。
後は陸運局で検査を受けて構造変更は完了。
印紙代の数百円＋車検証代で出来るよ。
書類には構造変更の理由を書く欄があるから、
省燃費の為って書くといいよ。

ミクシのZR-7スレってどこにあんの？
4月に関東で大規模なZR-7オフ会があったそうで。

大規模なオフ会っていっても、ZR-7オーナーは全国に数人しか居ませんが。

>>332
数人って･･･
数十人はいるだろ？

数百人はいるだろ、全世界でw

明日（２０）日って、晴れんの？

ヒマだから関東で何処何処に何時に来いとかあれば行くけど

俺も暇だから、神奈川近辺なら行こうかな。
昼間は暑そうだな。

購入候補なので質問なんですが、センスタは無いですか？

>>337
あります。

ｱﾘｶﾞ�d

いま買おうかどうしようか迷ってます。
20時までにレス付いたらショップに電話します！

とりあえず買え！
話はそれからだ。

>>341
背中、押してもらいました。ありがとうございます〜
いまショップに電話中

初長距離ツーリングの北海道でリアにたくさん荷物を積んでＵターン中にコケました。
ウインカー、カウルミラーがグニャリとなってヤッベーと思いましたが、ウインカーを引っ張り出しミラーを立てたら元に戻りました。
マフラーに傷はつき、ブレーキレバーは曲がりましたが、走行に支障は無し。
とってもタフなバイクです。
道東では３台のＺＲ−７Ｓとすれ違いました。

Z750SとZR-7Sのどちらにしよか迷い中。
インドしだいだけどね。

ZR-7のカスタムシートってありますか？
前のオーナーがアンコ抜きすぎで1時間も乗ってるとけつが痛い。
何か対策案をください。

>>345
☆★☆
|・∀・)♪　　　
|⊂ ノ　　　　　カスタムシートをオーダーで作ればいいんだすよ。
|` Ｊ 　

>>345
つ◇　座布団

>>346 >>347
ありがと。まずは、カスタムシートを考える。
座布団は雨に弱くね？けつが気持ち悪そうじゃね？

>>343
オリは美瑛で傾斜あるとこにとめて、ひっくり返してしまいますた。
スラッシュガードとサイドバッグのおかげでダメージはほとんど無しでしたが。

北海道ツーリングの思い出を動画スレに貼ってあるんで、よかったら見てください。

webロックオンの中井直道のライディングレッスン
使われてるバイクがZR-7
http://web-lockon.jp/MOVIE/riding/index.html

>>345
コルビンから出てるよ。
使ったことはないので詳しくは知らないけど、座り心地は良くなる筈。
でも、たぶん足付き性が悪くなると思うよ。

>>350
すげー
何あの動き・・

改めてZR-7に惚れ直した

凄さがまったくわからない俺はﾀﾞﾒだなｗ


ところでZR-7、7Sでジムカーナしてる人いる？

>>353
動画見てないけどダメっつ〜か凄いんじゃない？
驚かないほどの技術持ってるってことかも。

>>353は動画と同等、またはそれ以上の腕を持ってるということでしょ。

ZR-7に乗ってて、ジムカーナがうまけりゃ
渋くて最高だな
ZX-10Rを峠飛ばすよりずっとかっこいいな

恐ろしく既出ネタだな

>>345
ttp://www.4108.co.jp/
ttp://www.motorcycle-seat.com/
この辺がシート加工で有名ですね。

>>353
>>356
過去には大勢いたが、ほとんどが乗り換え。
今、ZR-7に乗っているシードはほとんど居ないと思われ

>>358
シードって？
キラヤマトみたいな感じ？

>>357
しね

　　　　, .: ' "´ο　 ｀`ヽ､
.　　 /∵∵∵　υ　☁　　☁
　　/∵∴（d　　　　☉´　　☉´
　 (∵　　　｀　　　 ☸(c:υっ)☸　　　　　＜　ゔ〲〰〰〰〰〰〰
　(￣￣υ　　（　　　∴）♕（　∴ﾉ　　　　　　　ゔ〲〰〰〰〰〰〰
／￣　　　＼　　　　　　 ⌒　　ﾉ

そんな、俺なんてまだバイク乗って一年もたってないようなチンカスですよ。


しかしこのバイクは素直でいいですね。
その動画でアクセル開けるのを少し遅らせようみたいなこと言ってたけど、
ハンドル切ったままアクセル開けてフロントを跳ねさせても簡単に制御できるから
そういう風に乗ってた。確かにちょっと遅らせるとスムーズに立ち上がる。
どっちもおもろいｗｗｗ

>>351 >>358
サンキュ。
河名製作所がよさそうですが、値段高いですね。。。

>363

ここもお奨め！
http://www.marunao.co.jp/bike/

一度シート張り替え頼んだけど腕は良かったよ。

つ　【ttp://www.motorcycle-hobidasdirect.com/ITMP/GB000001.html】

アンコ抜きしていないノーマルシートでは駄目なのかと問いたい。

適当に削って、仕上げは鉄鋸を起てて使うと滑らかにできる
止めるのは画鋲

まぁ、こういう所に金をかけるかどうかの積み重ねが、きれいなバイクかボロかの違いとなる

>>363
そーか、そーか。
>>365
座布団！？かっこわるす
>>366
ノーマルも意外と高い。せっかくなんでカスタムを。

>>350
再生されないんだけど　orz

既出ネタ乙

このバイク生産終了なの？何年か前、幕張メッセのモーターショウでみたけど。
欲しいなぁと思いつつ数年がたってしまった。

>>358
ﾜﾛﾀｗ
漏れも畳シートにするっ

つ「バイク・ザ・シート」
ttp://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B6%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&meta=vc%3D

7Sのマフラー換えたいと思ってるんだけど、選ぶ余地ナシというか・・・
散々既出だろうけど、他のオーナーさんはどうしてるのかなぁ。

一時はNASSERT-Rを考えたけど、フルエキは自分には贅沢と気付いた。
今はアクラボビッチのボルトオンを調査中。

このまま落ちていくのも寂しいので
ZR-7専用画像アップスレとして存続しませんか？
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=18455
張る時は「お借りします」で。

>>374
ZR-7は他車パーツ寄せ集め的だから意外と流用できたりする。
サイレンサーについてはZXR750,ZX-7Rがポン付けできるようだ。
（触媒付き以降は不明。）
オレは音量さえ純正並みに下げられれば
ZX-7R流用でテルミニューニかデビル付けてみたいね。

>>376
貴重な情報サンクスです♪
流用可能なものがあるということが分かりラッキィでした。
ネックは触媒かぁ。気にしないといけないのは音量だけじゃないのね。

純正の消音性はすごいと思う。ほんとエンジンの音しか聞こえないよね。
あまりに静かで、かえって物足りなくなってしまったクチ。

ところで、7と7Sってサイレンサーは同じだよね・・・？
パーツリストでは最後に「/A」がつくかどうかの違いがあるけど、
あの記号ってなんだろなぁ・・・ワカラン。
「ZR-7S」で検索するより「ZR-7」の方が種類が多いから困ってるｗ

バイクザシートなんてものがあるのですね。
これは知らんかった。
試してみる価値ありそう。。。
腰痛防止のベンダも良さそうな感じ。
ﾄﾝｸｽ

>>374
レオビンチは？

>>374
カーボンはできがいいがうるさくて低速なくなるぞ。
慣れたら乗りやすくなるが。

>>379
>>380
反応してくれて感謝。
レオビンチはアルミっぽい？　自分には「金属はチタン」という妙な
こだわりがあるので・・・（マフラーに限らず、コップもチタン）
ブルーの焼きが入ったチタンマフラー探してたんだけど、フルエキばっかり。

一点豪華主義でフルエキにするか、サイレンサー交換に留めて他の装備を
充実させるか、まだ迷ってたりする。

ぐだぐだ言ってると「純正でいいじゃん」となるのでこの辺にしときますｗ

そろそろ最初のオイル交換です。
このバイクってオイルは気を使ったほうが良い？
どんなオイル使ってます？

３回目まで純正オイルとフィルターを同時交換しました。
４回目で純正オイル＋ＺＯＩＬ少々。

純正オイル売ってんの見たこと無いな

純正オイル、バイクの量販店（ライコや２りんかんなど）には普通に置いてますよ。
ホームセンターには全くないけど。
でもカワサキのオイルって高いよね。
オイル缶のデザインは他メーカーより良いと思うけど。あと4L缶もある。

実はオイルフィルターはCB750と同じモノが使えたりする。
（サプライヤーが同じというか、同じモノをホンダにもカワサキにも出しているのではないかと）
ホンダのパーツではパッキンが入っているのに、カワサキの部品だとパッキンが入っていない。

今日奥多摩で無印で膝擦ってる人見た。
ZR-7って膝擦れるんだね。
ﾁｬﾚﾝｼﾞしよw

つか　バイクの性能より乗ってる人の性能だと思う

>>387
見てみたかったｗかっこいいな〜。
速かった？

>>350
参考になったありがとう。

フェンダーレスキットって出てる？
いくら探しても見つからないんですが・・

NAPSのサイトでZR-7て入れて検索すると出るよ。
Competition werkesという外国のメーカーから出ているようだ。

モノサス、ハーフカウル、そしてコストパフォーマンス抜群
と三拍子そろっているので欧米でも売れてるんだよね。
てことは、むこうでも乗りつぶしたらまたこれと思ってた人が
がっくりしてるんだろうなー。

>>392
サイト観たけどコレは普通でいいなぁ

買ってみる

今日ＺＲ−７を契約して来ました。
中古ですけどね。
来週納車です。
２年ぶりの大型バイクです。
はたして乗れるのか！
店から出る時、立ちゴケ＆エンストしなきゃいいな。

前に乗ってたんやったら大丈夫やろ。
俺なんか初バイクかZR-7だから店から出る時、よろよろでしたよ。
友人の車に後方サポートしてもらった。

ちなみに、みなさんのZR-7はチョークなしでエンジンかかりますか？
僕のは夏場30度以上でも、チョークなしでは絶対にかからないよ。
チョークかけて1分ほど暖気すれば、その後は問題ないのだけど。

うちのも同じような感じ。
まあ中古だからこれが普通なのかはわからんが・・

うちのも中古。まぁ、こんなもんかね。
そんなあたりに、愛着もわくしねｗ

どっかで「本来それが普通」と効いたこと歩きガス

>397
エンジンが冷えてると、チョークなしでは無理ですね。かかってもすぐ止る。

ちなみに、知り合いのＣＢ400ＳＦは、２ヶ月放置してたにも関らず
チョークなしで、今にも止りそうなアイドリングしてるし、
比べても仕方ないが、車種によってさまざまですね。

>399さん
同意ですな。

1) チョークを全引きして、エンジンを掛ける
2) チョークを半分ほど戻す
3) そのまますぐに走り出す


4)…そして戻すのを忘れる。

このバイク燃費どれくらいですか？

満タンミステリーだと２４行ってるけど・・・。

チョーク引くのは止めて、アクセルちょいと回してエンジン掛けて、すぐ走りだすことにしている

>>403
うちのは街乗りオンリーなら16〜18くらいです。

>>405
レスどうも！
結構いきますね。
やっぱリッターバイクよりいいですね。ツーなら２０〜２２くらいマジでいきそう
ですね。

たぶん、すぐに走るのは止めたほうがいいのでは？

暖まる前ってエンジンうるさいでしょ

スレ違うけど、関連で…

ゼファー750＆1100生産終了だそうです。

ソースはカワサキ専門店から

ウチの7Sは6月に新車で買った時でも「チョークかけてエンジン始動」を
お店の人に教えてもらったよ。
「チョークかけないと、ホラこのように」って当然のようにエンジン止まってたし。
そんなもんだと思って8月の今でもチョークかけてる。

>>408
そうですかぁ・・・やっぱり、というか、ついに、というか・・・
ウチの周りだけかもしれないけど、ゼファー見ないもんなぁ。
なんだか寂しい話です。

（チラシ裏）
マフラー換えようと思って参考になりそうなサイト探してたら
同じ7S乗りとして頭が痛くなるようなトコ見つけた・・・。
以下、マフラーに関する記述より一部抜粋。
−−−−−−−−−−−−−−−
深い洞察も覚悟も無い若造が目立ちたくて
小うるさいマスラーを着けるのとは
根本的に目的も信念も違うんだ
文句あるなら、私のポリシーを論破して見ろ！
−−−−−−−−−−−−−−−
このヒトの主張では「爆音マフラーは自己防衛」だそうで。
URLは書かないけど、早く7S降りて欲しいとちょっと思ったヨ。

アクラポつけてから急な割り込み、飛び出しがなくなった。
ｼﾞﾑｶ大会出るためにマフラー戻したら2度ほどヒヤッとすることがあった。


うるさいマフラーを肯定はしないが。

伸びない、伸びない、このスレ。
こんなにいいバイクなのに。。。

空冷ナナハンを２車種もラインナップしてるなんて珍しいよね

静かなのは危険だとは思う

一方で、うるさいのは、めーわくとかよかDQNとのトラブルのもとになるのが面倒

>>411
マフラー換えることは構わないと思うし（自分もアクラ付けようとしてた）、
411さんが言うような恩恵があることも承知してる。
でも「すり抜けの際に車が避ける」とかは違うと思うんだー。
我を通すために爆音、じゃ珍と変わらないよね。

ちなみに、ウチの7Sは触媒付きなのでアクラは見送ることに
なりそう。

ノーマルマフラーでも、事故をまったくおこさない人もたくさんいるわけで、単なる詭弁。

珍とDQNには7/7Sじゃなくてバイクには乗って欲しくないね。

爆音マフラーは正直、勘弁して欲しい。
いくら自分が近所に気を付けても、一匹のDQNのお陰でぶち壊し。

爆音付けるなら、活動時間の制限を付けてくれ。

マルチならまわしてなかったらうるさくないしいいじゃん。

>>418
第三者がうるさくないと感じるならね

ノーマルマフラーだが、ギア低めで走るので結構やかましい気がする＞俺

盛り上がらないスレだからってマフラースレは別にあるだろ。

♪ガンダムのオープニングテーマで♪

盛り上がれ〜盛り上がれ〜セブン
君よ〜走れ〜

ZR-7S、Bandit1200S、CB750とで迷っています。
CBならカウルを付けるつもりでいます。
ZR-7Sのシート下スペースって広めですか？

そんなに広くない。狭い方だと思う。その３種なら中くらいのはず。
ＣＢ７５０は実は見たことない。

ありがとうございます。CBは狭かったです。
ZRXが広いらしく、なんとなくKAWASAKIは広いイメージがありました。

サスが２本のバイクは広いね。
モノサスだとサスに場所取られて、その分狭くなるね。

国内CBR600RRを中古で・・・って選択肢は無いんだなｗ


今だにこのバイクうまく走らせることが出来ない。

国内CBR600RRやCBR600Fと
ZR-7Sはどっちが長距離走るの楽？

もう好きなの乗れば良いと思う

前傾きついのはちゃんと乗ることができれば楽。
アップハンはケツ痛くなる。

でもZR-7に一票

>>427
ZRのほうがお安いと思う。

CBRを１万回転・５速までしか使わないのなら疲れは似たようなものになる

まぁ、結局は足回りがカスだから７の方が疲れる

長距離高速走るんだったらCBRのほうが楽そうだな。
下道でも楽しそうだし。絶対ツーリングしかつかわねーって言うなら７Sでいいとおも。

>>430
> アップハンはケツ痛くなる。
ZR-7/Sは、長距離でも意外と大丈夫。前にCB750乗ってたときは300kmぐらいで、
そろそろケツの位置ずらして走ろうかって感じだったけど。

東京と四国を数ヶ月に１回往復しようかと思ってるんですが
ZRのデカイタンクにもそそられまして。

ﾘｯﾀｰは経済的にも考えてないんですが
もうちょい悩むコトにします。

今日東京の昭和通りで7Sのバイク便をみた。感動した。

明日納車です。
初めての大型バイク。
あ〜、緊張してきた・・・

>>437
超楽勝よ

タコメータ、燃料計、時計はついてますか？

時計はない。
燃料計は余りあてにならない。

時計は無い。
おれは車用でバックライト付きの時計をメーターの上部に付けた。
夜中やトンネルなど、ツーリングでは便利。

俺のZR-7はアイドリングが不安定なときに、
エンジンがガシャッ、ガシャッていう異音
を発するぜ。かわいいやつめ。

何気にジャックナイフがブレーキだけでできるな。
ちょっとびっくりしたぜ。７Sが立った！！ってﾍﾙﾒｯﾄで叫んじまったよｗ

インターネットで新車を見つけたけど、新車のカワサキは対面販売なんですね。中古にしようかな･･･。

中古にはいろんなカラーがありますが、赤や青があるのって何年式までなんですか？

青は2002年だっけ

赤も2002年のは見たことあります。

>>443
危険なほど効かないわけじゃないのね。

HONDAの空冷4発（CB750など）に比べると音がうるさいと聞きました。
それは仕様なのか、それとも耐久性の問題なのかどっちなんでしょう？

最近流行を見せてる大型ネイキッドの比較レポートです

爆発超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１で有名なＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴であるつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「この４００速いですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠けていた。
ギヤが6速もあるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。　オーナーはデブのおっさんばかり　

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ。

中免で１３００w
これが言いたかったがための
長文乙。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060902/Sk5BV3FmTks.html

コピペ房ウザ

昨日、納車予定だった者です。
昨日は雨（多摩地区）だったので
今日、納車してきました。
４０〜５０ｋｍ乗って来た感想などを・・・

乗りやすいですね、このバイク。
さすがナナハン、アイドリングでスルスル進むので
クラッチ初心者の私でも簡単に発進！
回転も３０００回せば十分すぎ。それ以上は捕まる。
交差点が楽しい。ススっと曲がる。
なかなかいい音。マフラーが変わってるからかもしれんが。
思ってたより軽い。

熱い。汗でパンツがまるで失禁したように・・・
シフトがしにくい。なんか遠く感じるのは俺だけか？（２７ｃｍのクツはいてる）
どっかから「ビリビリ」音がする。なんだ？？

いや〜いいバイクだよこれ。
なんでマイナー車なんだろうね。

久し振りに自分以外の７Sとすれ違った。
せっかく同じバイク乗ってるんだから軽く挨拶くらいはしようぜ（つД｀）

>>448
連投ｽﾏｿ。パッドはベスラに変えてあるからそれのせいかも知れん。
むしろサスが糞過ぎるせいなのかしれないがリアが上がる前にﾌﾛﾝﾄがすべるよ。
タイヤは終わりかけのミシュランのPS。
反動無しだと上がるか滑るかは五分五分。

>>454
めんどい

今日、シルバーで青のメットを被った７Ｓを見たけど、誰ですか？
なかなかイイ男だった。

＞457
どこで見た？

>>457
ひゃうご県でつ。

それは生き別れた俺の双子の兄。
ひゃうご県に射たのか・・・。
ちなみに俺は東京でSHOEIの青メット。

1年半乗ってるが７Ｓとすれ違ったのは
数えられるくらい。
この夏北海道ツーリングで3,500km走った
が一度も見なかったよ。

>>449
仕様。それがKAWASAKI･･･らしい。

先週に03年式のSが納車になった。
みんなが言うように凄く乗りやすいバイクだと思った。



シングルホーンには、ちょっとがっかりしたけどなｗ

フロントサスをどうにかしたいんだけど、スプリングとフォークオイルの
お勧めがあったら教えてください。硬くしたいけどガチガチはﾔﾀﾞ。

今日、320Kmほど日帰りツーに行って来た。

なななんと、2回もZR-7S（シルバー）とすれ違ったぞ！
購入2週間目でこれは快挙かな？

マイナーだって繰り返してる奴、田舎の引きこもりのホンダオタ君だから。
ツーリングルートや街で見かけるのは全然珍しくないよ。
購入おめでと

>>465
ありがと

この燃費は魅力的だよな

なんで他のバイクは２２Ｌ位のタンクにしないのか不思議

時代の斜め上を先取りしたからだよ。

>>468
22l タンクだと、あとは VFR がありますな。

>>465
単細胞

満タン時とガス欠寸前の重さの差に驚く。
まぁ、仕方ないけど。
乗ってるときもあれ？って思うけどやっぱり押して歩くときが一番分かるかな。

先週の幹線道路主体の下道ツーリングで24km/Lの
燃費を叩き出したぜ！

24km/Ｌ、、、って普通だし。

超絶燃費いいね。
４００よりいい。２５０並みか？

リッター程パワーいらないって考えてたからこのバイクは燃費、と馬力の
バランスがいいかもしれん。俺にとっては。

>>475
>超絶燃費いいね　が　超絶倫いいね　に見えてしまう件orz

精力絶倫自他共栄

個人情報漏洩ｷﾀｺﾚ

確かに機械としても燃費効率が良いってのはあると思うんだが、
一般的にこのバイクを選ぶ人のバイクの乗り方ってのが更に燃費を高めている気がする。

俺は 12.5km/l を達成した orz

講習会とか都内渋滞が挟まってるからある程度は仕方ないが、それにしてもエンジン
回しすぎか。

ジムカーナしてたらそんぐらいだよなｗ
満タンで330いかないし・・・・ずっとジムカーナしてるわけでも無いのに・・・・・・
普通に乗ったら20弱。

パソコン盗難で個人情報漏洩のおそれｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

>>480
最近だと千円（ハイオク）で90�q走ってないっぽいから、たぶんヲレもそんなもん

講習会って何処？

>>483
なぜわざわざハイオク入れるの？

>>483
いろいろです。

都内試験場などで定期的に開催してる講習会にはほとんど参加していなくて、
警察所轄署が月1とかで開催してる講習会や、カワサキが全国各地で敷地を
借りて実施している KAZE グッドライダーズスクール、トミンドライビングスクールの
コース開放なんかに出掛けてます。

ちなみに、今まで私以外の ZR-7/S に会ったのは、群馬で開催されたカワサキの
ライディングスクール1回のみ。どこかでお会いしたら、よろしゅう。

>>484
信者だからｗｗ
ハイエースもハイオク

レギュラー入れたら負けだと思ってる

>>485
定期的に開催しているのだと７/７Sって結構いる
所轄系も回ってみる

>>483>>484>>486
おお、ちょうど俺も質問しようと思ってたところです。
取説によると「レギュラーガソリン」となっているが、
どこかで誰かのHPだったかブログだったかで、
「このザッパー系のエンジンはハイオクの方が良い」
と書いてあったけど、真偽のほどは如何に？

>>486
お布施ごくろうさま

>>488
ハイオクの方が、いい。
というかお薦め。
レギュラーだとカリカリとノッキング音がするが、
ハイオクだとノッキングが無くなった。
数値的にも燃費良いし、体感的だが加速アップしている。

このバイクを買おうと思ってるんだけど名前はなんて読むの？ゼットアールセブンエス？ナナエス？

>>491
たぶん、ゼットアールセブンエスで合っていると思う。
新車？中古？
ZR-7Sの世界にとーこそ。

できれば新車の方が良いけど中古でも良いかなって。赤男爵で探してもらおうかと。ただ肝心の免許がまだ普通二輪の2段階ですが…。一応大型の教習に入ったら購入予定です。

無印なら「セブン」でしっくりくるけど、7Sは語呂が悪いから
「ななえす」って読んでるなぁｗ

>>491
バイク屋さんは「ゼットアールセブンと」呼んでたが、俺も >494 と同じく「ななえす」。

ななえすだな。一人のときはななすけと呼んではいるが。

ビッグマシン別冊のガソリン満タンミステリーツアーの表紙に人気６１車
燃費きっちり計測ってでてます。

まず、カウルなしの７が２４．２２だそうです。
そして２回目の７Ｓが２４．９５で伸びてます。
ただこのツーリングの行ってる斉藤さんって人はアイドリングストップとか
してるんですよね。

それから不人気車とかいってるけど、人気６１車のうち２度もでてるんだから
結構人気車なのか！？

リッター24とか絶対いかねーよ。やまなみハイウェイで延々と70ｷﾛ巡航した時くらいか。
そんなんまったく役にたたねー。

>>498
で、でも！リッター２０いったら恩の字でしょ！！！

>498
13年落ちのVFR750でも余裕で24キロいくから
ZR7なら大丈夫だろ？

>>490
ありがと。
次回はハイオクを入れてみるよ！

一度エコランして、最高燃費に挑戦してみようかな？

>>499
こき使ってるからリッター20はいかないなぁ・・・
平均18くらい。街中走らずにまったり流してるといくかなぁ？

>>502
でも１８って燃費も決して悪い数字じゃないよね。
４００と同等だもんね。
ちょっと郊外に出れば、２０いくんじゃない？

>>502>>503
7Sを買う前にレンタルバイク屋で借りたCB400SFは、18.5km/ｈだった。
同じようなコースを7Sで走ったら、22.3�q/ｈだった！

ZZR600は回しても普通に20km/lいくんだけど、ZR7Sって結構燃費悪いんだね。
一時ZR7Sも購入対象に選んだけど、パワー無い、燃費悪いじゃZZR600にしといて
正解だったね。

パ、パワーあるだろ！！
７５０だぞ！
俺なんかマジェ２５０だぞ！

>>505
　＞回しても　ってｗｗ

どんな状況をいってんの？　いくら何でも回したら10�q切るでしょ


>>501
薦められてちゃんと試す人って結構珍しい
続けて入れるようになって、人に薦めるようになるとわかると思う

ZZR600は逆車で100ps有るの知らないの？
結構回して（7000rpm〜8000rpm）走っても20Km/Lいくよ。
リミッター無しだからメーター読み260km/h出るしね。

600のSSより速いのか。そらすげーな。

てか高速の話か。何時誰が高速巡航の話をしだしたんだ？


しかし、このバイクﾏｼﾞでフロントサスがダメダメだ。
どうにかならんか？

マジェよりかは、はええだろ！
中型ＺＺＲの車体は６００想定して作ってるそうだね。
６００がベストバランスって事には同意！

でも空冷２バルブの乗りやすさにはかなわないだろ！

>>505
まぁ俺も７S海苔じゃないんだけど、燃費は結構普通だと思うね。
ただ満タンで５００ｋｍ以上の航続距離は凄いと思う。２２Lは伊達じゃない。

明日、ＫＣＢＭ行く？

ZR-7Sを「ズィーアールナナエス」って読むのは間違いですか？

おれは「ゼットアールセブンエス」と呼んでいるが。
間違いか正解かなんて気にしない。

「セヴネス」って読んであげてね＾＾
嘘です。おれも「ななえす」派

ZR-7Sを契約しちゃいました。
新車で9月30日納車です。

当初Bandit1200S、Z750S、FZ6Sを候補としていました。
Z750Sの見積もりをもらおうとショップによると
ZR-7Sが展示してあったのを見て、
即効、こっちも見積もらった。
値段の差があまりもあったし、
初の大型なんで乗りやすそうなZR-7Sにした。

ちなみに8台在庫が残っているそうです。
あ、契約しちゃったから7台に減ったかな。

呼び方はバイク屋じゃ｢ナナエス｣｢セブンエス｣半々ぐらいだった。

>>517
何処の店よ？ｗ
7sの新車探してたけど,諦めてもう無印7の中古契約しちゃったよorz

517です。

>>518
購入店は、谷原のMSLゼ○ァーです。
値引きはそんななかったけど、ローンにしちゃったから、
まぁどうでもいいやぁ。

漏れは、ZR-7Sをぜるなすって読んでる。

フロントのノウハウって結構あるはずだけどね

前期と後期の互換性なんかもパーツリストじゃ判らないけど（インナーパイプが違うから、
例えばシリンダーとかを単体で流用出来るかとか）、曝されることは殆ど期待できないと思う

後期のだと前期よりも随分いいらしい
ヲレは初対面の人にお願いして、ガコガコさせてもらった事があるたけだからよくは知らん

ただ、アレだとフロントが相対的に高い（まぁ、どれでも一般的にそうだけど）と予想

>>フロントフォーク

ほんとにしょーもないのは、無印の初期型(F1)だけだよね。

次の型以降（F3〜現行)はスプリング、インナーチューブ、ダンパーシリンダと主要分品の殆どが別のものになっていて、だいぶ良くなってる。

特にカウル付きになってから、車体前側の荷重が増えて安定感が増してる。
まあ、動きが鈍くなった。とも言えるんだけど。

>>フロントのノウハウ
無印初期型のは昔々に良くネタになってたけど、
F3以降のは聞いたことないんですが？？

現行は1ﾏﾝ8000くらいから急激にへたってきた。。。
1年で2ﾏﾝｷﾛ乗ったけどもうさすがに辛抱し切れん。

ステアリングの切れ角って何度かわかる人いる？あんまり切れんよね？

カワサキからパソコン盗まれリコール対象の個人情報が漏洩の可能性と手紙があったのですが、
詫びの電話がかかってきました。

>>525
こっちにもかかってきた。７Sを「ななえす」って言ってた

>>373
遅レスだけど、シート変える金がないから、
とりあえずバイク・ザ・シートを注文してみた。
もうすぐ届くから、そのうちインプレ話すね。

>>527
自分も腰痛持ちだからインプレ期待してますｗ

話変わるけど、先日7Sで初めて高速乗ってみた。
珍しいのか反対車線のライダーからの視線を感じることがしばしばｗ
燃費はリッター25キロを記録、感心したヨ。

>>528
ヒント：ライダーの生態学
反対車線にライダーを見つけると(ry

なるほど、習性ということねｗ
そういえば自分もそうかも・・・

この単車って最高速度なんぼや？　

>>531
たいていの国産車と同様、180km/h ですが。

リミッターカットすれば、どのくらい？

既出ネタ飽きた。200kmは普通に超えるよ。ただメーター無いからわからん。


それよりもハンドルの切れ角誰か教えてくれ。

逆車で最高速240km。
カム交換とキャブ交換で+α。
但し、エンジンぶっ壊れる可能性大。

>>534
風の噂によると35度。

120km/h超えると振動で股間がむず痒くなる。

あと、フレームがよれる気がする。サブフレームつきのエンジンガードつけたら
感じなくなったが。

>>536
ｻﾝｸｽ。結構あるのな。

俺のは右手だけ握って左手を離すと、ハンドルが前後（左右？）にブルブル揺れるんだが、これって正常？

>>540
どう考えても異常ｗｗｗ
右手だけで旋回しててもそんなことにはなったことないよ。

>>537
俺はそれで射精した

>>541
やっぱりそう？
ハンドルより、グリップエンドといった方が正確だけど、
小刻みに前後に揺れるんだよね。
グリップエンドはビタっと止まってるもの？

>>543
エンドを止めてるネジが緩んでるんじゃないか？
片手運転は練習でよくするけどなにも不具合は感じないよ。

>>540
走行距離が2万きろ以上なら
ホイールベアリングとステムベアリングを交換してみ、そ。

>>544
エンドはしっかり留まってます。
エンドを見てると一番良く分かるのですが、
揺れてるのはハンドル全体です。

>>540
新車で走行距離はまだ6000km弱です。

>>546
保障期間内なら、迷わずバイク屋に GO!

>>546
ホイールバランスが狂ってんじゃね？
ホイールリムの左右に重りがあるはすだけど、
どこか取れてなくなった跡はない？
バランス取り直すべし。

何なんだろうね

　右を放し左手だけだとどうなる？
　特定速度、特定回転数、アクセルのオンまたはオフ時になるのかそういうの関係ないのか？
　ハンドルが揺れてるだけなのか、フロント全体が揺れているのか？
　フロントブレーキかけたときどうなる？

あ〜、あと小刻みっていうのが１秒間何回もってこと？

>>549,550
それ聞いてどうなんの？
548で結論書いてんだから
あれこれ的外れなアドバイスしてみたところで
かえって540を混乱させるだけじゃないかな。
参考にどうぞ
http://www.tyre-navi.com/mctyrememo2.html
キモいが
http://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm
4輪だが
http://www.rs-watanabe.co.jp/underpage/balance.htm

答えるか答えないか、有益な回答と捉えるか捉えないか
それはmT2tn7MFが決めること。

>>540
もしかして、タイヤがスリップサイン出る寸前まで減ってない？
オレも同じような症状出て、タイヤ交換したら直った。

そういう症状は、たしかシミーと言うはずなんだけど。

まぁ、確信犯なんだろうからマジレスすると、

バランスは２０グラム程度なら狂ってたって、通常そんなには問題にならない
（責任は持たないし、ヲレは５グラム迄あわせる。ただし、左右を測れるような高価なバランサーはもってないから、一ヶ所に貼るだけ）


ステム・ホイールのベアリングは臭くもあるが、ガタというか軽いショックを感じるもんだと思う

記述からだとハンドルだけの問題に感じられるが、その確認と、バーエンドが否定されているので、
ハンドルに止まっている他の物の確認をダイレクトに聞くのは避けた


理由は、んな感じだけど

>>535
逆車って２４０もだせるパワーがあるんですか？カウル有りでも100psオーバーないと無料じゃないですか？
忍者くらいですよね？

しかし、コレはヲレが間違ってそう　すまん

>>556
気にしないで下さい。

私は以前zep1100の逆車を所有していましたが、国内とのパワーの差は感じませんでした。
２２０くらいが限界でした。
忍者は２５０イケました。もちろんメーター読みなので誤差ありあり。

俺の７Sは、メーター読み（逆輸入メーター）で240km出たぞ。
吸排気のみ変更してるけどね。
でも巡航出来る限界速度は、200km位だね。
あっという間にガソリン無くなるし。

まぁ、みんな事故には気をつけろよ

↑だよな。

命あっての「バイク乗り」だからな。

age

明日からの3連休はツーリングだ。
7と一緒なら雨も吹き飛ばすぜ。

610 ：東條 泰 ◆0gE85SI5tw ：2006/09/14(木) 23:46:34 ID:P7JaqXYe
私ほどまともな人もいないと思います。
まともすぎてかえって珍しいのだと思います。へへへ。

な東條様はココ
↓
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/magic/1154140550/l50

02年式2万キロの無印に乗ってます

こないだ山道走りにいったんですが、カーブを抜けて直線でアクセル入れる瞬間
一瞬エンジンが止まったかのように回転が落ちてその後すぐに吹き返すって症状に何回も見舞われました。

街乗りの時は全然無かった症状なので原因が良く分からないんですが、同じ症状や原因の分かる方いましたらレスよろしくです

>>564
ガソリンが無いんじゃね？

1.標高高いとカブる。

2.熱さでガソリンが膨張してるので、夏は少なからず
アクセルワークに影響する。

多分１だと。

昨日、車で走っていたら
道沿いのバイク屋で7Sが売られていた。
何故だか、嬉しかったな。

このバイクのエンジンも生産中止なの？
油冷エンジンはもう作らないみいたいだけど。

古いエンジンは造形がカコイイね。油冷の細かく刻まれたフィンもいいし、
この７Ｓの横に張り出したクランクケースもカコイイ。

>>568
ゼファーも生産中止だそうでザッパーエンジンもこれで終いでしょうね。

>>565
>>566

レスどうもです。

ガソリンは半分くらいあったので問題ないかと。
やはりカブりが原因ですかね・・
マッタリ流してたので常時3000回転くらいでシフトチェンジしてた気が。。

今度からはもうちょい回転上げて走ってみることにします
中古で買って初めてのツーリングの時に起こったのでかなり不安でしたよ。ではでは

>>568-569

・・・いやこのバイク・・・スズキちゃうし。

空冷＝油冷

>>570
効果があるか分からないけど
つワコースのF-1 フューエルワン

>>571
あ、この書き込み俺だ。

スズキの油冷が生産中止でカワサキもこの古い設計のエンジンも、
やはり中止か？と思いました。
ただ７Ｓ自体すでに製造終了でしたね。

レスくださった方ありがとう。

>>571
空冷＆油冷にとっては今度の規制はかなり厳しいものになるらしいから
スズキの油冷も駄目だしカワの化石エンジンのZRはどうなの？って話でしょ。

純正マフラーのタイコの部分だけはずすにはどうすればいいんですか

>>574　ん？　７Ｓ製造終了なんて話、川重の人間も言ってないはずなんだけどなぁ…。

>>577
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/
の一番下の赤い文字

お！　いつの間に！！　くそ、奴に文句言わねば！！

俺達は、30年の歴史を刻んだエンジンを持つバイクに
乗っているんだよな〜（感無量）

前に、ＺＲ−７用のチェーンガード兼リアアンダーフェンダーがあってブックマークしていたのですが、リンク切れになっているようで…。　どなたか、メーカーなど詳細おわかりになる方、教えて頂けますでしょうか？
ちなみにそこには、フェンダーレスＫＩＴなども載っていたのですが、以下のヤツのが良さげなので、リンク貼っておきます。
ttp://homepage3.nifty.com/projectjam/mirror/powerbronze/tailguard/tail-guard.htm

>>581
つ ﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞ

ありがたやー〔(／−ｏ−)／〕 >>582

すごく話が戻るが・・・
バイク・ザ・シートをアンコ抜きすぎシート（中古で買ったときから）に
使ってみた。かっこ悪かったwが、ツーリング中なら許せる範囲。
今までは1時間も持たずにけつが痛くなったが、2時間は持つようになったから
少しは効果ありってところかな。いずれ金がたまったらアンコ盛りを頼むよ。

>>345
てんめー！　なんだかんだ言って買ってんじゃネーか！

つか乗ってるときにゃ誰もいちいち気付かんわな

>>581
ん？漏れのはリンク切れていないんだが？
ttp://cooride-net.com/pyramid/pyramid2/kawasaki/zr7/zr7.htm

町のSBSに７Sが吊るされてｱｸﾗﾎﾟつけたり等々盆栽されてあった。


俺の７Sはカウル外され意味不明なﾓﾀｰﾄﾞルックにされ1速で50キロも出ない
超加速仕様でなんかかわいそうになった。

365 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/08/23(水) 01:06:14 ID:Ntedekxf
つ　【ttp://www.motorcycle-hobidasdirect.com/ITMP/GB000001.html】


368 名前：345 投稿日：2006/08/23(水) 16:19:43 ID:OecYaQ0M
>>363
そーか、そーか。
>>365
座布団！？かっこわるす
>>366
ノーマルも意外と高い。せっかくなんでカスタムを。


なるへそ。ワロス

保守あげ

７Sでもミラーハンドルにつけれるんやねｗｗｗ
キャップで穴ふさいでるだけじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
７Sﾈｲｷｯﾄﾞ化着々と進行中。

>589

漏れは無印(青)をＳ化計画中w

なぜ初めから（ｒｙ(´ω｀　)　

>>590
7Ｓのアッパーなんてほとんど出物ないからなあ

まあ、がんば

589と590で必要なパーツ交換すればｲｲｼﾞｬﾏｲｶ

>>590
いるなら売るよ。交換でも可。
問題はｶｳﾙの色だな。カウル自体は新品なんだけど。
色はムーンストーングレー。

ライト等フロント周りは全部欲しいところだ。
結構傷物だから中古のｱｸﾗﾎﾟスリップオンくらいならつけるよ。
でも、７Sを無印化して車検とおるんだろうか・・・・


一通りの外装、アンダーカウル、アクラポスリップオン・・・・・
ジムカーナしだすと全部無駄だｗ

でも無印のフレームにステー取り付けるところ無いよね。
どうやってS化するんだろう。

>>594
ZR-7(S) でジムカーナとは、また渋い選択ですな。

ネイキッドにしてはハンドル低めで切れ込みも穏やか、重い割にはエンジンの
パワー低めってことで、意外と数字を出すのは大変な希ガス。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154960820/l50
【誤発送】委託業者のミス、カワサキ機関誌ＫＡＺＥの代わりに進研ゼミの教材が届けられる

>>596
おかげで永遠のノービスです。
いつかCBR等に乗り換えるまでバイクにあまり頼らずに
走ることも大事かと。ただ単にお金ないだけですけどねｗ
乗り方や超狭い範囲のセッティングで試行錯誤している今が一番楽しいかも。

４５００rpmからの微振動で玉裏が刺激されて感じてしまう俺ガイル

俺ＫＡＺＥの同じ号が２冊届いた・・・

関西ならアクラ譲ってほしい。

リアサスのスプリングを調節しようとフックレンチで回そうとしたんだけど、
サスユニット全体がねじれるだけでびくともしません。
恐くてそれ以上無理できませんでしたが、まだパワーが足りませんか？

>>602
ZR-7の車載工具がどうなってるかわからないけど、パイプを潰したような工具入ってない？
それにフックレンチを差し込んで長くして使うんだよ

>>603
はい。使ったんですが、サスが根元からねじれてガタつくだけで無理でした。

固着してるんですかね？それにしてもモノサスってこんなにグラグラしてるものなんですか？
試しに取り付けねじを増し締めしようとしましたが、ちゃんと締まってるようでした。
二本サスでスプリング調節した時はぐらつかなかったので戸惑っています。

>>602
聞くまでもないかもしれんけど、センタースタンドは立ててやってるよね？

>>603
初めてあれの使い方を知った俺ガイル

別のバイクだが、モノサスのプリをいじるとき
固かったんで工具を足で蹴り付けて回したよ
初めて回すときはインパクト的な回し方しないと回らないッス

はねたレンチで車体に傷がついたが・・・

>>605
はい。立ててやってます。
一度センタースタンドから降ろす時に右側に倒して恐怖症ですが・・・
しかもガラス二枚割った（泣）

>>607
なるほど。やっぱり初めは固いんですね。たぶん４年間いじってないので相当気合入れてやってみます。
自分もすでにスプリングの塗装をえぐってしまいました・・・

>>608
そんなドしろうとみたいなことやってんなら
素直にショップ逝けよ。
つか、イジる意味あんの？

>>608
>>609の意見、口は悪いが核心をついていると思うぞ…

油圧アジャスター付きのに変えれば解決

困った時はお互い様

スプリングの上下の座面（切り口）は平面加工してるだろ？
だから、「座り」がいいわけだけど、リングをまわす時は抵抗も多くなる。
ましてＳＰのエッジがリングに食い込んでいたりするとストッパーになってしまう。
或いはさび付いていても同じ事。

最低でもＳＰの上下にＣＲＣでも吹いてからまわしてごらん。
それからどんな形のレンチか知らんけど確実に接線方向に回すように。
レンチが外れるのは外れるように回しているから。
さらに今のプリ位置がもしも真ん中としたら一度弱める方向に回すのも一法だぬ。
弱める方向なら抵抗も少ないし、そうして回りグセ？をつけるわけや。

これはネジタイプの２個リングでも応用がきく。
上のロックリングが回らない時は先に下の座面と接触しているリングを締め方向に回すと
ロックリングと隙間ができて緩めやすくなる。
いきなりロックリングを緩めようとしてもダメな時はそうする。
で、次回からはゆるくロックしておくだけ。あのキツイピッチでＳＰのプリがかっかていると
もうそれだけで充分なロックになってるから。（これはＺＲには関係ないが）

今日原付軍団ぶっちぎったら信号待ちで
｢あれ何ccだろ｣
｢４００じゃね？｣
ナンバー見れば大型だって分かるだろカス共

俺は、この前ガススタの店員に

店員：「これは２５０ｃｃですか？」

俺：「バリオスでは、ありません！」
　　「似てますけどね、ハハハ…。」

ナンバー見れば中型以上って分かる
分けないか…。そんな奴に…。

>>613
わかんないよ

ナンバー…

ムニャ〜

無印とバリオスは、遠目だとよく似ている
名前もバリオス７にすれば延命したかも

７Ｓ銀＠多摩だけど、今日同じ７Ｓ銀を３台見た
一台は八王子インター入るとき反対車線にいた
二台目は小菅の湯の駐車場で
最後は松姫峠ですれ違った
今日はほんとにいい天気だった

明日は休みだ、天気もよさそう。

ワインディングを走って温泉に入り、
蕎麦でも食って来ようかな？

>>今日原付軍団ぶっちぎったら信号待ちで

ぶっちぎってないやん

>>620
待ち時間が長い信号

WGPに行ったが1台も見なかった

5コーナーで1台見かけた。
漏れは車だったけど。

24日夕方に
南コース上のバイク置き場（観光バス置き場の向かい）にて
７S青を１台発見。２万キロ代だったかな。

今年は残念ながら、一人で行ってて
自分の車に戻るまでに７Sを１台でも見かけたら
彼女がじき出来るという賭けをしていたので
もうすぐ新しい出会いがあるはず。

昨年は３台くらい見かけたが
今年は５時３０分とバイクの数が少ない時間帯だったので
発見できないと思っていた。

流れをぶったぎってｽﾏｿ
昨日転倒した時に、付けていたｴﾝｼﾞﾝｽﾗｲﾀﾞｰが見事に削れて意味をなずにｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰに大穴が開いたのだけど、こんなもんですか？
ｽﾗｲﾀﾞｰとかｶﾞｰﾄﾞの類付けてる人、おすすめ教えてくださいな。
ちなみに削れたｽﾗｲﾀﾞｰはﾚﾃﾞ○ﾊﾞｰﾄﾞです。

モリワキ物で筑波の１ヘアでカバーにキズはついたが穴は開かなかった
プリン自体は相当削れた

>>626
�d

やっぱりｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞとかしかないのかな。
でもあれ、ﾀﾞｻｲんだよね。

プリンをアルミでピーコという手はあると思う

まぁ、頑丈すぎてかえって車体にダメージってリスクはあるだろうけど

BT090を入れたいんだが大丈夫かね？
荷重、速度域ともに大丈夫なような気がするんだが。

>>623
パニアつけた 7S なら、私だ。

>>625
ゴールドメダルのSUB付きスラッシュガードをつけてるけど、みるからにゴツい。転倒したことは
ないので強度は不明だが、以前は 150km/h も出すと車体がしなる感じがしたけど、装着後は
ガッチリと安定した。ただ、丈夫過ぎてフレームにダメージ行くかもしれん。

以前は純正エンジンガードを付けていたけど、これはバンク角が制約されるからお勧めしません。
ステップのバンクセンサーより先にエンジンガードがガリガリ言い出します。

ステップのバンクセンサーより、エンジンガードより先に心がガリガリ言い出す俺には純正で無問題。

傾けて曲がるバイクではあるけどステップガリガリすりゃいいってﾓﾝじゃない。
リーンインや本当の意味でのハングオフをすればエンジンガードついてても問題ない。






嘘です。CBRのバンク角がめちゃくちゃうらやましいです。
もうリーンインの練習したくないです。回転をリーンアウトで速く回れたいです。

自動車なら安いボロ買って、刺さってもいいやってコーナー攻める練習出来る。
・・・が・・・しかぁし、バイクでそんな事する気は起こらん。
刺さるとマジで命危うい、軽い転倒でも体にダメージ喰らうし。。

そんな俺も純正で十分満足、エンジンガードガリガリしたのはコケた時だけだよ。

150km/h とかステップガリガリとかは、公道ではなくクローズドコースでの話ね。念のため。

>>632
このバイクだと、リーンアウトだと逆に遅くなると思うけど。リーンウィズか、気持ち内側に身体を
入れる感じで、しっかりリアに荷重掛けてタイヤをグリップさせた方がペース上げられるよ。

俺は、SUB付きのスラッシュガードが付いた中古の7Sを買ったんだが、
先日、取り回し時にSUBに膝蹴りを喰らわして、
危うく押しゴケしそうになったよｗ　でも、このゴツさが気に入っている。
前オーナーが左側に転倒したみたいで、ガードに傷がガリガリ入っているが、
このガードは、しっかりと仕事はしたみたいだな。

>>630
パニア付けたって、5コーナーに一台しか居なかったしｗｗｗ
っつーか、声かけておけばよかったかも。

早く出て行ったように見えたんですが、水戸手前の渋滞で
同一の方と見られる7Sがすり抜けていったのは気のせい？ｗ

>>634
わかっとります。白バイ乗りを研究してる最中です。
ﾘｰﾝｳｨｽﾞでもステップすぐガリガリになっちゃうもんだから。


ニーグリップでタンクが凹んだりするのは仕様ですかそうですか。

タンク凹むって、すっごい股力。　女の子なら良か(r

ぼぼぶらじる

>>630
SUB付きは剛性あがるのですか。
自分もﾌﾚｰﾑのﾀｺさは感じているので、気になります。

>>636
水戸手前にいたパニア付きはオレかも？

>>636
レース終了後に速攻で離脱しましたが、その後は栃木方面に抜けたので
水戸で見かけたのは別人です。

スラッシュガードに膝蹴りは、私も経験アリ。もともとエンジンが張り出してる
上に、SUB付きスラッシュガードがその外側に来るから、かなりボリューム感が
あるから、気をつけないと、向こう脛をぶつける。

>>641
だいたい18:00くらいでした＞すり抜け

>>642
カウル＆箱付きでよくやるものだと感心します

ツーリングに良い季節になったな

すぐ寒くなるけどな

今日の朝8時過ぎに環七で青7Sを見ちまったぜぇ･･(当方青無印7)
初めて走っている7Sを見た衝撃と風邪気味で鼻のムズムズとの戦いのため
正直知らないフリをしちまった。すまんかった（´Д｀；）

レッドバロンで買うべきですかね
55万で新車あったZR-7S

本日お昼過ぎ、R246の江田駅東の交差点で、青7Sが３台一緒になった。
余りの事に、雪でも降るんじゃないかと思ったのは内緒だ。

>>647
赤男爵で03式の7Sを57万で買った俺が来ましたよｗ

>>647

買いでしょう。

７Sが9月30日に納車されますた。

納車後すぐに練馬で高速にのって、
河口湖→御殿場→箱根
小田原で泊まって、
今朝、箱根を走ろうとしたら、雨が降ってきたので、
午前中に戻ってきました。

走行距離は300kmでした。
初大型だけど素直でよい子です。

納車おめでとう
ツーリングには本当に最適ですよ

高速道路巡航では６速が欲しいね

といいながら、120km/h、5速、5000回転はほぼ出力のピーク回転数なので
ちょいとアクセルをあければそこからの追い越し加速も余裕

それ以上を求めると免許にやさしくないしね

>>651
おめ！
１ヵ月前の俺だなｗ

そろそろ紅葉ツーの計画でも練ろうかな。

今週末にツー行くぜぇ！

1速に入れる時の音を文字で表してください。
あっしは「ｶﾞｯタン」と聞こえます。

おいらのは「ガシャン！」って聞こえるよ

ガコツｯッｯ!!

わしのはガコン

ガシャコン

ガチャコンッ！

カタカタ、
ブン、タン！

ふわわキロは楽にでますか？

>>664
130km/hぐらいでフレームのしなりが気になり、
160km/hぐらいでハンドルがブレ始める。

ハンドルのブレはタイヤとの相性によるかもしれんが (俺は Dunlop Qualifier で経験)、いずれに
せよフロントサスを細かく調整できないバイクなので、症状が出たらアウト。

あと長時間高速巡航する場合は、伏せないと風に体力を奪われる。バーハンなので、ポジションが
不自然になる。


なんにせよ、スピードで勝負するバイクじゃないよ。サーキットなら SS, 高速道路を念頭に置いてる
なら ZZR1400 かハヤブサ買っとけ。

>>665
今GPZ1100なんだけど
軽いのがいいなぁ…って最近…

>>666
国内仕様なんだから200も出る訳ネエだろ。
高速では捕まらない程度の速度域100〜120kmはラクちんだと思います。
軽いツアラーに乗り換えたいならまさにコレでしょうね。

>>666

軽いのがお好きなら

つER6F

このバイクはライドアーマーに変形しますか？

>>669
ガーランドには、ならないよ！！！

>>668
軽すぎじゃない？
しかも、高い。

>>666
俺も、今ＧＰＺ１１００　
やっぱ、軽いのがいいなぁ。　ＧＰＺだと乗るのめんどくさいし。
馬力、トルクは３分の２位になるけれど、車重が４０キロ位軽くなるのは魅力。
ＧＰＺからアンダーカウルとラジエターを取り払ったら見た目は同じバイクだよなー。なんていつも思う。
もしＺＲ７Ｓ買ったら、今のＧＰＺと同じ赤に塗り替えて乗るのもいいなぁ。

　　　　　　　　＿一 7ヽ
　　　　＿一￣＿一 l ｜
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　　 　 ＼　ノ丶 -‐｡ ！｜ ＜上げ
　　　　　 ＼¨´|_,rヽ　､ i `l､
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　　/¨ｨ n ヽ〈＿_'_/¨ｨﾆl¨'くﾞヽ〕Ｌ.ノ
　└'└'└┘　 　 ￣　└‐^ｰ'

>>666･672
さあ、いらっしゃい。さあ！

今日も、近所に住んでおられる
お猫様が、お小便をフロントタイヤに・・・

>>675

そして別の御猫様も…

そのうちフロントタイヤを巣に子供が生まれ…

TVデビューw

本日、近所の赤男爵で購入しました。3400Ｋの０６式、乗り出し７０はちょっと高いかと思ったけど、ＧＩＶＩのボックス付いてるしマア良いかと。

メーターの電球が切れてしまったのですが、どこをはずせば交換できますか？

メーター

ワロス

最近いい天気なのに強風で乗りそびれてる・・
今日は乗りたいのお

7Sのミラーをへし折った・・・
ホムセンで２液混合型の接着剤買ってきた
これからくっつけてみる

サーキットでレッドゾーンぎりぎりまでエンジン回して走ってたら、マフラーから白煙が
上がった。調べたら、オイルが凄い勢いで消費されてたｗ

7000rpm ぐらいで走ってる分には全く問題ないんだが……バイク屋さんに見てもらった
方が良いかなぁ。

GPz750と比べたら車体と足周りは飛躍的に性能うp?
程度良いGPz買うよりZR-7にガワ被せた方が良いんじゃないかと思って…

>>681
この際ハンドルミラー化

>>682
motoGPでもそんなことあったね…。

>>682
、、、、、、

普通のことです。

おいらの７Sもジムしだしてから急にオイルが減りだした気がする。
どこも漏れてないと思うんだけど、、、

くっついたように見える
強度もそこそこな感じがする

けど所詮接着剤。いつ折れるか怖いｗｗｗ

↑漏れもそれやったけど、やぱり一度折れたのはダメダッダ、３千６００円
位だから、注文してきなよ地域にもよるけど、３日くらいでバイク屋に届くよ

>>688
せっかくネジ穴あるんだからハンドルマウントにすれば？

>>682
それをエンジンブローという。
軽く焼きついたんだろうな。

>>688

高速で外れて後続車のフロントガラス直撃したらエライことになるぞw

きのう７Ｓに乗って近所の漁港へ釣り場の下見に行ったときのこと
８０歳くらいのじーさまが近寄ってきた
またナンシーかと思ったら「これ昔の目黒やな。自分も終戦後乗っていた」という。
聞けば戦時中は飛行機乗りでフィリピンに行っていたが、戦後飛行機に乗らせて
もらえなくなり退屈だったのでバイクに乗っていたという。「ナナハンも小さくなった
もんや」と感心しながら俺の７Ｓを見つめているじーさまに　目黒（ｋａｗａｓａｋｉ）
の歴史を感じました。

ちらしの裏ネタですまん

>>693
何となく良い話だ。

どなたか05以降の7Sにスリップオン装着してる方いますか？
アクラかレオビンチで考えているんですが
触媒追加後は未加工では付かないみたいな話があるみたいで
真偽がわからずふみきれません。

>>695
06の7Ｓにアクラのスリップオン付けてます
無加工で付きましたよ

>>695
アクラポならつきます。
カーボンなら手元にあってもう使わないのだけど買わない？ｗ

ありがとうございます！
おかげで購入に踏み切れます！
＞697
すごく・・・ほしいです・・・

>>697
写真UP

写真か・・・ちょっと待って。
後、糞汚い未塗装のアンダーカウルあるけどこれも欲しい人いないかな。
おいといてもつける予定が無い・・・

業物のところはろうとしたんだが、貼れてない？
ttp://up.2chan.net/j/src/1160487430475.jpg
ttp://up.2chan.net/j/src/1160487558191.jpg
とりあえず双葉。
バンド傷、シールに傷はあるけど他には見当たらない。
4000キロほど使ったからそれなりの使用感はあるかも。
部品はネジもあります。箱もある。メールください。

カーボンの音って、どう？

>>702
アクラポっぽいこもった音。ボボボボボっていう。
走ってるときの音はようわからんが、結構迫力あるらしぃ。

ちと興味有りです。
が、ボーナスの狭間は金欠でＴＴ

701のアドレスにメールしました。

>>701
オークションしよう！
まずは1円から。

>>682

このエンジン、普通にオイル下がり起こすから強いエンジンブレーキ掛けると、白い煙吐くよ。

でも、オイルの消費が激しいってのは気になるね。
プラグがかぶってたら、焼き付きの可能性高いね。

>>705
こないっす＾＾；

これも欲しい人いたら買って欲しい
http://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=3567
下地だからヤスリかけて塗ってってできる人じゃないときついかも。

>>705
返信しました。

>>709
もう決まっちゃった？

>>710
すいません、マフラーは決まっちゃいました＾＾；

７Ｓってニンジャみたいにスイングアーム取り外さなくても
エンドレスチェーン入れることが出来たりはしませんか？

エンドレスチェーン

通勤でググるつもりが・・・orz

通勤中の携帯なんだが

>>697
アンダーカウルは決まっちゃいましたか？
興味あります。

>>716
きまってません。
メールください。写真送ります。

本日、無事に取引を終えることができました。
手際よく対応してくださった697さん、本当にありがとうございました。

>>718
気に入ってもらったようでうれしいです。
こちらこそありがとうございました。

今日、3400Ｋ走行の7Sの中古を納車したしたのですが、４０キロから７０キロ位のあいだで手を離すと、ハンドルが強烈にブレ出します。どこがおかしいのかわかる方いらっしゃいますか？

>>720
いや、バイク屋にもって行けよｗｗｗ

>>720
タイヤバランスじゃないの？
ネットのどこかで騒いでいる人を見たような？

タイヤバランスなんて定期的に取り直す物だと、俺は思っているけど。
新車だからバランスが正確とは限らないし。

バランスとかありゃプラシーボだよ。
俺のはフロントホイール曲がってるけど今日ぬえわくらい出してもなんともなかったよ。

バイク屋でフロントのバランスを取り直してもらいましたが、変化なしでした。店の人が言うには、バイクによってはこのバイクのように、はっきりとブレの症状がでるものあるとのことで、あとはタイヤを替えてみるのも手かも、と言われました

わかった！

ハンドルから手を離さなければいい

はい、そう言われてしまいました。

そのバイク屋ダメポ

「仕様」とかじゃなく不満や不安に何らかの対策案を出してくれるバイク屋が良いね。

>>720
タイヤが減ってくると（スリップサイン直前まで）、そういう症状でるときがありますね。
でも、３４００キロしか走ってないということだから、どうなのかな。

タイヤが段減りしたりすると、そういう症状出ますよね。

ステム・ホイールベアリングって事は３千程度じゃないだろうし・・・。

ひょっとして三又が・・・・・・・・。

とりあえずキー周りが汚れていたり、タイヤがBT020じゃなかったり
したら走行距離の偽装だろ

来春買うぞsage(´ω｀　)　

>>732
買春に見えた

>>733
売春に見えた。

>>733
あながち間違いとも言えない

来春に車検がくるよ〜
まだこいつに乗りつづけるのかなー

海外でも人気ですね。
http://www.youtube.com/watch?v=69EkJhL9Ngg

モリワキがYoshimuraなのはご愛敬。

事務屋の俺はあのエンジンガードじゃケース割れるんじゃないかと
人事ながら心配です。

＞＞683
ZR-7にGPz750の外装…なんとそれを実行したのをネットで見た。
ちなみに両者のエンジンの比較ではZR-7エンジンの音が静かなのと
ギヤの入りが良かった位かな。

S海苔だけどこのバイクブレーキかけたらすぐﾘｱのトラクションなくなるよね。
下手するとホッピングしたり。ﾘｱかけるタイミングで治るのかな？

無印糊ですが、自分も思い当たる節があります。

口臭会などに出向いて、ブレーキング練習の時
最初の１〜２回は、ロッカーしてます。

それだけ腕も無いのですが…(ついフロントを先にかけてしまう。)

リア刺す蛙ってのは？どうなんでしょうか？
良い方向には、なるですかね？

リンク比の問題だと思われ。
調整式のリンクに変えて調整すれば解決。

車高が変化するので、車高長付きのサスが必要になるかもしれないけどｗ

7用の調整式リンクってありますか？

あ〜、アタマ良きゃ計算してグラフで視覚的にリンクの立ち上がりをみるんだが
つか、アタマ良きゃグラフなんかにせんでもイメージできるか

で、前にボール紙と画鋲で模型つくって、一応、何処をどうするとどうなるかは、
そん時は理解したつもりなんだが・・・

暇な時に実物大で模型つくって、測ってグラフにしてみようと思いつつ年単位の時が過ぎてる・・・

あと、リア周りだと、５．５と５２０にしたいんで、スイングアーム含めて、情報あれば欲しいんだけど
（５．５はタイヤの選択の自由度、５２０は、まぁ、これもメジャーなサイズ程度の理由）

>>744
GPZ1100(水冷)用流用
もしくは、作ってるショップに掛け合って現物あわせ

この間、友人からZR-7Sが止まったという話を聞かされた。
原因はゴム(燃料ホースとか)が劣化して亀裂が入り空気を吸い込んで焼きついたとかなんとか。
そうかもしれないとバイク屋がいっているらしい。
しかし、このバイク走行距離は5万km越えているんだけどまだ4年も経ってないんだよね。。。
一通りネットで調べたがそういう話聞かないしさー。
保管も特別悪くはなかったと思うし(友人の保管方法は知らないけど)。
海のそばということもない。
毎日毎日はやってなかったけど雨のときはカバーかけてた。
晴れのときはかけてないこともあったけど一応建物の影にはなっていた。
盆栽のように大事にはしていなかったかもしれないけど、4年以下でゴムがいきなり駄目になるものなのかな。。。

そのZR-7S、俺が譲ったものだから気になる。
しかし、彼の前のバイク(ジール)も走行中に煙上げてアボンしたんだよな。
俺はそういう目にあったことないなー。

オイル交換してなかったんじゃない？

>>747
ZR-7だけ？兄弟車のゼファー750でもありそうだけど
聞かないしなあ。

燃料ホースに亀裂が入って空気が入るなら
燃料の供給が著しく減少するだろうから
焼き付く以前にガス欠みたいな症状で止まりそうだけど。
つうかその前にガソリン漏れでバイクの下にシミができるとか
なんだかガソリン臭いとか、事前にわかると思うが？

君が譲ったとか関係なく
単純に彼があまりバイクの面倒見なかっただけと思うよ。
気にしなさんな。

ZX9R初期型のフォークってぽん付けできるんでしょうか？

アルコール系のタンクの水抜剤みたいな、あやしげな添加剤常用してたりして。

>>750
なんでそんな古いのを付けるの？
FZ6にFZR1000のフォーク付きますかって聞くようなもんだが。

>>752
プアなフロントフォークをどうにかしたいんですけど、
いい方法があったら教えてください。

>>753
ZR-7はブレーキキャリパーが片押しでピッチ55mmだから
ZX9Rが径が同じでポン付けできたとしても
キャリパーも一式換えないといけないからね。
バネとオイルだけなら安く出来そう。

03式のS海苔だが、特にサスに不満は感じていないな。

皆様、いろいろサンクスです。

＞748
私は3千で交換してました。後輩にも一応空冷だからちゃんと変えろよと言っときましたが。。。

>749
そうなんですよねー。決して新品同然の状態ではありませんでしたが事前の兆候があったとか言ってませんでしたし。。。少なくとも私が乗っていたときは快調でした。一応セル一発始動してたくらいには。
ぼちぼちプラグとエアクリかえとけよと言って渡しました。実際にどうしたかは聞いてませんがなにも言わないあたりやってないのかも。


＞751
うーん、まさかそんなことはないとは思いますが。。。

>>747
>彼の前のバイク(ジール)も走行中に煙上げてアボン

エンジンを破壊する特殊能力を持っていると見た！！！！

＞757
ちなみにその前のバイク(GSX400Rだったと思う)はトラックに追突されてた。
が、稼動していたので、保険だけいただいてそれでパソコン買ったそうだ。
で、パソコンを買った直後に動かなくなったらしい。
や、やはり特殊能力？！

今日、横浜日野のラフアンドロード行ったら７を３台も見かけました。

１台目はＳのシルバーで、シールドがゼログラビィのに交換されてました。
それに荷台も付いていていました。
２台目は無印の青でトップケース付きでした。
３台目はゴールドの無印で大型のメーターバイザーが付いてました。

みなさん盆栽方向でなく、ツーリングでの使い勝手を追求されている
ようでした。

J( 'ｰ`)し　>>759へげんきですか。いま盆栽してます

(`Д)　　　うるさい死ね　盆栽すんな殺すぞ

J( 'ｰ`)し　ごめんね。おかあさんはじめて盆栽したから、ごめんね

(`Д)　　　うるさいくたばれ、盆栽すんな

J( 'ｰ`)し　オリンズつけておきました。気をつけて盆栽してね。しんぱいしています

(`Д)　　　死ねくそ女

と言うわけで、盆栽でごめんね。

>>758
お払いかスピリチュアルヒーリングでも受けたほうがいいかもな

7sが、新車ラインナップから消えてしまうと思うと
寂しいですね…。

次に、乗り換えるとしたら三兄弟のうちどれにしようかな…
って最近思う。

age

z750も気になる。

乗り換えない。

俺も乗り換えるつもりは無いな。

このまま乗るぜ

青復活してほしい

>>760


>>759ですが>>760怒ってるのですか？
たまたまＺＲ−７を３台も見たって事を
言いたかったのですよ。
オーナーの方はやはりツーリング指向の方が多いのかなって
思いましただけです。

ツーにはやはりベストチョイスなのかな・・・・・。

760は単なるネタ。どちらかというと笑ってあげる方が親切(笑)

7S生産中止かぁ〜　やっぱ今のバイクやめといて買うべきだったな

>>771

そんな後悔することか？今なに乗っているの？

age

age

アイリス箱にキャンプ道具満載して出かけた
重心が高くなっているのに油断して、2年目にして初立ちゴケ

やっとスラッシュガードの効果を確認できました。ミラー、ハンドルエンド、マフラーがちょっとだけ削れた。
結構がんばって守ってくれるのね。

重心対策にサイドバッグ買おう

age2

>>775
サイドバッグは倒した時にダメージを和らげてくれますよｗ
あと、荷物満載の時はスタンドも工夫したほうがよいかと。

以前キャンプ場でスタンド刺さりゴケしますた。７のスタンド、面積狭いですから。

あのーまだ新車で買えますか？

>>777
俺はいつも足場が悪い所に停車する時は￥100ショップで買った
プラスチック製のまな板をサイドスタンドの下に敷いてる

>>778
まだ大丈夫じゃないだろうか？問い合わせてみたら？
流通在庫もまだまだ残ってるだろうし

>>778
レッドバロンは新車が皆無で中古が2台だったよ。
両方ともそんなに走ってなかったけど1台は買っちゃったｗ

>>780
そーか、、、Z750にするか。。。

MSLに問い合わせてみ。残り３台とかpdfに書いてあった（もう無いかもしれんがｗ

沼津のkawasaki販売に一台

買ってあげて、買ってあげて。

guest guest

裏2ちゃんねるへようこそ(´ω｀　)　

沼津のZR7Sにげて〜　

このバイクって乗った感じどうですか？
エンジンとかパワー不足感じますか。

あと、このバイクってキャリア純正ではないみたいですね。
このあたり皆さんどうしてますか・・・。

>>788
空冷ﾅﾅﾊﾝなりのパワー。とはいえ全開加速するとそれなりのビビリリミッター
ぬおわオーバーで高速走るのはちょっと避けたいフレーム

スポーツ走行目的ならほかのバイクに。日常の足やツーリング目的ならバランスのいいバイク。
燃費も巡航距離も高次元だし。

キャリアは安いのでレンテックつけました。対荷重能力は数値上イマイチだけどホムセン箱積んでもいけました。

俺のはあまり燃費良くないんだよね‥
リッター20もいかないかも
マフラー交換してるからなのか‥

ツーリングいってきたらリッター２４.５いった

age

純粋にパワー欲しい人はリッターオーバーへ走れば良し
単純にスピード目的の人は600とか1000でイキの良いのが沢山ある。
750ってある意味「趣味」の領域だよね。悪く言えばどっち方面にも中途半端。

でも俺は自分の青Sをこれからものんびり乗って行くのさ。最低10年は乗る。

ハッキリ言って遅い。
ブレーキも効かない。



だが、そこがいい。

>>794
>ハッキリ言って遅い。
>ブレーキも効かない。

安全運転養成ギブスですなw

>>788
オーナー全員が口を揃えて言う事だが、とにかくこのバイクは乗りやすい！
以前GSF1200Sに一年半乗っていたが、当然それよりパワー面では落ちるが
俺には7Sの方がしっくりとくるな。
実際にGSFより稼働率が3倍アップしているよ。

>>790>>791
俺は先月の1泊ツーで24,3�q/ℓいったよ(含む高速)

サクラのバイトだり〜！！　　いつもバカな客ばかりだ！！　

一通目で連絡先教えないと返事しませんとかいってw 何様？

サクラも悪いけど客はそれ以下！！　　

経験なんてゼロに等しいくせによく自信満々にセックス語るよなwww　中出しじゃないとﾔﾀﾞとかきもすぎwww　

あと一方的に話すすめるバカ。

何勝手にこれから会うって決めてんだよ！！　

それから待ち合わせ30分遅刻した時点でサクラだと気付けバカ。

何時間も待つなよｗｗ

俺達サクラは男ばかりなのに本当バカばっか！！　　おめ〜らも馬鹿だろ？ 　

俺も今は金がなくて７Sをボコボコにしてはいるが
ちゃんと競技用のバイク買ったらこいつはこいつでツー用としておいて置く。
それが俺の７Sジャスティス。

KLEENのせいでひどいドンツキに見舞われてるんですが、
簡単に直す方法とかないでしょうかね〜

>>753
スクーデリアオクムラに持ち込んでみては？

>>799
それドンツキじゃなくてただのエンブレでは？

>>801
エンブレとは関係ないかと。

主に低速からの加速中に起きるんですが、
急に回転が落ちたと思った次の瞬間にいきなり回転が戻るって感じですかね・・（うまく表現できないですが・
カーブの立ち上がりでなるとかなり怖いんですよ

ちなみにバイク屋に一ヶ月前に見せて一時解消したんですが、また再発してきてしまいまして・・
これが解消されればホントいいバイクなんで残念。。

アクセル常に開けつつリアブレーキで速度調節でよくね？
俺の７Sも超低速でﾄﾙｸの谷があって一瞬だけ加速しなくなるけど
回転数を落とさないことで対処してるよ。
あと、アイドリングをあげたりアクセルの遊びなくしたり。

とりあえずage

ドンツキは初期モデルだけの筈。
完全に直そうとするならキャブセッティングするしかないでしょう。

ほにゃららチューン、でググりなさい。

みなさんレスどうもです。

>>803
カーブならそれで対処可能かもしれないんですが、発進加速の時もなるんですよね・・
>>805
キャブセッティングは前回やってもらったんですが、また再発してしまったんですよ
>>806
現象としては同じ感じです。ただ、自分のは最悪エンジン止まってしまう時もあるんです

とりあえず今日またバイク屋に修理出してきました
点火系の部品交換してみるとの事で1〜2週間預けるかたちになるそうです。

昨日は秩父方面にツーリングに行ったら、
7Sの銀を二台も目撃したage

>>789
>>793
>>796
７８８です、皆さんレスありがとう。

昨日おとといと、長野方面にツーリングに行ってきました。
バイクはマジェ２５０です。マジェは燃費は３０以上いき本当に経済的ですが、
ちょっと山道での頼り無さ（ルート変更したり）、高速での非力さなど
ツーリングでいくつかの不満点があります。ギア付きに乗ってみたいってのも
ありますが・・。

バンディット１２００Sもいいと思いますが、実用性能なども考慮に入れると
ZR７５０Sもいいと思います。
スタイリングもカコイイですし。

来年春頃購入出来ればと思っております。

ZR750Sって空冷から水冷に積み替えたのか!

>>810
あ・・・・間違えました・・・・・・・ZR−７Sですね。す、すいません・・・・・。

>>810
そっちの名前のほうがカッコイイな・・・

>>812
7Sって、形式名がZR750Fだったね、そういや。
前に乗ってたバリオスがZR250Aだったので、なんか繋がっている感じがする。

何か、この間改めてこのバイクをみていたら、空冷直４よりも水冷パラツインとかの方が似合うような気がした。
気がしただけだけど。まあ、ERシリーズがそれっちゃそれなんだが。

セルモーターのカバーに隙間があるんだけど理由分かる方います？

カワサキだから。

納得

age

age

なんか話ないの？

上に書き込みあったけど
社外マフラーに替えると燃費落ちる？
月木のを入れようと思ってるんだが・・

関東ではツーリングにもってこいの季節。
橋本から道志村を抜けて山中湖の周りを走ってきたが、空気はきれいだし、
紅葉はきれいだし、富士山はきれいだし、最高に楽しかった。
皆さんのお薦めのコースがあったら教えてほしい。

チェーンのアジャスターが壊れてここ2週間バイク乗ってねーよ。

>>821
> 関東ではツーリングにもってこいの季節。
> 橋本から道志村を抜けて山中湖の周りを走ってきたが、空気はきれいだし、
> 紅葉はきれいだし、富士山はきれいだし、最高に楽しかった。
> 皆さんのお薦めのコースがあったら教えてほしい。
>
>
>>821
中央道−(諏訪)−R152−(磐田)−東名とか

>>821
伊豆をぐる〜っと。
今125ccだからきついけどZRなら日帰りで楽しく回れそう。

>>821
関西だけど、先週末金土２日で 豊中->奈良正倉院->高野山->白浜->新宮->
本宮->十津川->吉野路大塔->羽曳野->豊中　と一般道オンリーで走った。
気持ちよかったが、帰ってきた瞬間しばらく7Sには乗らなくていいかな、とおもたよ。
道志道もいいけど、龍神スカイラインもなかなかえかったですばい。

残念ながら今日は雨。
雷も鳴ってるし本日のツーリングは中止。

チラ裏。

ハンドルがブルブル左右に震えるっていう現象、オレのもなります。
80キロでの走行中に両手放しすると最初はフルフルフル…で、
5秒後くらいにガタガタガタガタ！って左右に振動。
80キロでの走行中だけでなります。
70キロまで速度が落ちると振動が止まる。
年式02のSで走行距離25000km。

明日バイク屋さんに見てもらいますわ。
…晴れたら。

＿|￣|○ il||li

>>827
手を離さなければいいんじゃね？
80キロで手を離して運転なんて限られたシチュエーションを気にする事はないかと。

それとも、それが何かの予兆かと思ってるって事？

>>827
7Sでなくてもよくある症状みたいね。すぐバイク屋に持ってくのが正解。
俺の7Sも5000km過ぎたあたりから同症状出たけど、フロントまわりを
一度ばらして再調整＋ホイルバランス取りでぴたりと止まったよ。

>>828
気にならい人はそれで良いのでは？
バイクのトラブルは即命にかかわる場合もあるから、シビアになる人が
いても全然おかしくない。

ちなみに俺はちょっとハンドルぶれるから見てよ、ってバイク屋に持っていったら
こりゃ半端じゃないっすね、よくこんな状態で乗ってましたね。ってバイク屋に
言われたよ。7Sが初めてのバイクなのでこんなもんかと思ってたけど、
俺もかなり鈍感らしい....orz

俺の7Sは当たりか？
ハンドルぶれなど全く兆候すらない。

もっとも走行中に手を離したりはしてないがｗ

俺のは130km/h超えるとブレる。ま、そんなに出すなってコトだと理解してるがｗ

チラ裏続

正確には手を添えてる状態でもブレを感じてまして、
それで試しに手を離してみたらすごいことになったって感じ。

で、バイク屋さんに見てみらった所、
フロントタイヤの寿命が近いのとダン減りが原因と言われました。

ベアリング等のガタはなかったみたいです。

ハンドル周りを一度緩めて締めなおす調整ってのも、
実は4ヶ月くらい前にやってもらってたんですが
その時からタイヤタイヤって言われてて
えー？なんだろうと思ってたんですが
まさかこういう症状になって出てくるとはｗ

命にかかわるほどの問題では無いみたいですが
タイヤ交換とバランスの調整で直るだろうってことで
前後BT-020を注文しました
まぁ後ろはついでだから一緒に。

あー、あと、
手を離したらそりゃブレますよ
みたいなこと言われました

828は正しいｗ

ttp://sports.geocities.jp/conosciamo2006/RTIRE.html

このタイヤ焼きってどうなん？

普通に走ってたら取れるのにわざわざバーナーであぶる意味がわからん。
こんな下手糞ちゃんの真似先でよろし。八の字したらすぐグリス落ちるじゃん。

タイヤが減ったら手ばなしでフレるのは、どのバイクでも同じ。常識

７SにETCつけた方います?
シールド越しにアンテナつけられるかな?

>>836
モニター機のデカいやつを搭載中。フロントスクリーンとメーターの間にアンテナ
つけてますが、問題なく動作しとります。

>>835
新品のIRCのSP11がとんでもなかったのは、内緒だ。

>>837
ありがと！いま予約入れて、来年1月の車検時に取り付けようかな

ＺＲー７も生産中止になるのか。
３年ほど乗ったけど、特にツーリングには良いバイクだね。
タンクはデカいし、燃費はいいし、乗りやすいし・・・
燃料計やセンスタも付いてて親切設計だった。

マフラー替えたいんですが
お勧めありますか？
多少やかましくても可です。
フルエキでお願いします。
2000年式です

>>840
燃料計は付いてるだけだけど。

>>836
>>837　と同じくモニター機でアンテナ位置も同じ。
スクリーン交換してるけど、チタンコートじゃないのでＯＫでした。
快調に動作してますよ。　

事務スレでカスタム内容聞いてた人いる？

>>844
ﾉｼ
俺の７Sはスプロケかえてフォークオイル固くしただけのライトチューンです。
スプロケはフロント14丁、リア39丁。サスをもう少しどうにかしたい。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45809717
このオクでZX7Rデビルスリップオンで質問してるやつこのスレ住人だろ。
あれ、国内仕様ZR-7はエキパイ後端を切断しないと付けられないぞ。
これ参照ね。
ttp://homepage2.nifty.com/~mars/moto.html

>>845
フォークオイルは何番にしたの？
その際に油面は測りましたか？
ジムカーナに使うなら少なくともリア41丁以上が理想かなぁ？
39丁じゃまだ加速が弱い感じでした。

サスはヘタにフロントをいじるより、リアの方が効果が高いよ。
オーリンズならGPZ900R用のに2mmのカラーを2枚、
サスの下側に挟み込むようにすれば取り付けられます。
自分は中古だけど、前の所有者が某有名ショップにZR-7用の
調整を出した際、バネレートが10％ほど高いものに交換されてました。

あとZR-7はリンク比が悪いと言われているけども、ヘタにいじると簡単に
ドツボにはまるので、素人がヘタに手を出さない方が無難かと。

>>847
フロントひとつ下げてるからだいたいリア5丁上げくらいっすね。
リアサスは分解しきれないからなぁ・・・フロントならすぐはずしていじれるけど。
社外にするほど金無いし。。。

そこまでするならVTR買った方がって気になっちゃう。

GPZ900Rのオーリンズなら数出てるから、
ヤフオクで安く出回りやすいんだけどね。
大体5万円でお釣りが来るくらい？
オーバーホールも16800円で出来るし、
7万あれば新品と同等のものが手に入るからね

フロントのバネが2万円。リアサスのバネ単体もそんなもんだし
ヘタにリアサスを分解してバネ交換なんかするより
よっぽどコストパフォーマンスが高いと思うんだけど、どう？

5万ででて来る？その値段じゃあんまりでてこないわ・・・

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u6939521

逆に6万じゃなかなか買い手がつかん
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m38200217

ZR-7用のウィルバースなんて6万で何回転もしてるしｗ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31880023

>>851
お、ちょっと落札参加してようかなｗ
ウィルバースってあんまり聞いたこと無いから敬遠しとったわ。
確かにﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでリアがまともに機能しないのはどうかと思ってたところなんよ。
もともとがもともとだからいじってもあんまり変わらんかなぁと思って
乗り方を工夫してる次第であります。


まぁライトチューンでノービス止めれたら乗り替えるでありますｗ
ちなみに結構いじってどれくらいまでいけるんですかね？

ZR-7Sを新車で買いたいんですが、どこの店にもなく、
ネットで見つけましたがカワサキは対面販売ができないみたいですね。
中古で買うか、いっそのこと第二希望のBandit1200Sにしようか迷ってます。
最近新車で買ったみなさんはどうやって手に入れましたか？

水冷バンディット買った方が良いんでないの。

湯冷がいずれプレミア･･･つかないかな、やっぱし。
でも、水冷になっても生き残るバンと、
空冷のまま廃盤になるZR-7の違いは大きいな。

>>855
>でも、水冷になっても生き残るバンと、
去年、フルモデルチェンジしてる。今にして思えば、あれは水冷エンジン乗せるただったんだろう。

廃盤目前でモデルチェンジかよSUZUKIｗ
と思ったらそのまま水冷乗っけてきたね。

ZR-11として存続しないのかな

あくまで750であってほしい(´ω｀　)　

>>858
それが売られるのならば水冷GPZ1100は今も販売継続だろうよｗ

>>852
　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>845
ZR-7はエンジン出っ張ってるけど色々削れたりしないんですか？

ＧＰＺ１１００は乾燥重量で２４０キロ有るからな。　　重すぎ。

>>861
どれくらい削れるか見せてやりたいよ・・・ﾎﾝﾄ。。。
腕の無い奴が乗るにはﾎﾝﾄ地獄だぜフゥハハハハァー

見せてやりたいってそれ何の腕自慢？
腕がないなんて言ってると余計嫌みに見えるな

>>864
腕自慢じゃないﾍﾞさ。
腕があるやつはバンクさせずにうまく身体使って速く走るでしょ？
白バイとか。俺は腕が無いから速度の割りに無駄にバンクさせて
エンジンガードとかブレーキとかステップとか擦っちゃうわけ。
タイヤの端っこまで使えるからってうまくて速いわけじゃないのよ。

乗りこなせないのは俺に合ってないのか俺がﾄﾞ下手糞なのか。。。
100％後者だろうな。ジムしてるって人がいたけど、俺のみたいに
エンジンガードこすりすぎて穴開いたりはして無いでしょｗ

ノーマルなら普通に乗れば接地するけどね


本当に速くないなら、フォームよりも、ハンドルが切れて（切って）ないか、
フロント「タイヤ」が曲がって（旋回して）ないか、その両方なんでないのかなぁ

まぁ、寝かすことも、速く走ることも出来ず、もちろんバイクの曲がる理屈も解らんけど、てきとーな事を言ってみた

>>863
エンジン接地は精神衛生上よろしくないですね…。
白バイ乗りを身に付けるしかないかな。

>>866
ハンドルは切ってます。

>>867
つエンジンガード
バックステップ入れたりしない限りエンジン自体は削らんです。
その前に足が削れます。多分。
ｾﾞﾌｧｰ750のエンジンには削るでっぱりがあるけど、7Sにはないです。

で、でも俺は出っ張ったエンジンってカッコイイと思うけどな！！！！

いかにもカワサキの空冷エンジンって感じで。最近はこう思う人
少ないのかな。。。。
俺はあいつとララバイ読んでた世代だからかな・・・
研二君が湘南でGPZとバトルした時とかよくクランクケースをキャッツアイ
で当てて削ってて、その後をみたバイク屋のオヤジが「結構やりあったな・・」とか
言うんだけど、こういうシーンの影響か出っ張ってないエンジン、例えば
ヤマハのXJR１３００みたいな平べったいのがちょっと味気なく思えて
しまう。

↑そんな貴方に Ｂ Ｍ Ｗ

う、話がわかんねぇ・・・
みんな何歳くらいなのかな・・・十代は俺ひとりだったりしてｗ

いやオレも10代でつよ
ただしまだ大型免許も持ってない貧乏学生ですがorz

今MT原２乗ってるが半年6000Kmで飽きてしまい２台目を検討中
あ、チラ裏でしたスマソ

１０代の子じゃ、あいつとララバイはわかんないだろうね。
そういう俺もタイムリーで読んでたのは８０年代終盤の終り近くだけど。
この漫画の主人公の研二はカワサキZ２に乗ってるんだよ。
８０年代後半でも十分旧車なんだけど、研二はこの単車で街をかっとんでんだよ。

それでさまざまな走り屋とバトルしていくんだ。ただし連載初期はどうも
学園ものだったらしい。連載が進むにつれて走り屋の話にシフトしていったって
感じかな・・・。（初期の頃は俺もおそらく消防あたり）

この漫画の作者の楠みちはるが描Z２のエンジンが横に大きく張り出していて
この漫画読んでた俺は横の張り出し＝カコイイエンジンって事になってしまったようだ。

ちなみに現在に続く二本サスのネイキッドバイクは空冷２バルブゼファー４００が元祖
だけど、ぜったい開発陣はこの漫画の影響受けてると思うなっ！！！

10代だけどバリ伝なら…。
>>872
俺は免許があってもバイク買う金が無いorz
γ125も楽しいんだけどね…長距離辛い。
ネットじゃ非力と言われる事が多いZRでもγに比べりゃ別次元だろうな。

>>874
オレのYBRよりはましですよパワーは
でも大きいの欲しくなるよなぁ
まだ免許も金もないがZR-7Sの赤に惚れてまつ
新車であったら言うことないんだが…

そんな若いやつに注目されるバイクだろうか

乗るほどに味のあるイイヤツだが。スルメみたい

悪い事は言わん。若い奴はバンディットにしとけ。

ＧＳＸ１１００Ｓカタナはえらくクランクケースが横に張り出しているよね。
漫画ではもさらに横に大きく描かれていて、それはそれでまたカッコイイ。
首都高の青い鳥編が一番好きなストーリーでした。

バンもいいっすねぇ
今のところ候補は…
Versys
SV650S
BANDIT650S
ZR-7S
あたりっす
燃費、航続距離、扱いやすさ、そして価格をみてこの４つでつ
まぁ扱いやすさは乗ったことないから人の意見でしかわからんけどw
てかオレはあんまメジャーじゃないバイクに惚れやすいです
これとかw

>>879
SV650Sに一票。俺は初バイクだったから7Sにしたけど
買って1年たって少しおとなしすぎると思うときが多々。初心者でも簡単に
片手旋回出来たりと扱いやすくはあるんだが。

つーかバンに650があったのか・・・かるーく後悔・・・・・・

SV650Sのルックスは好き嫌いがわかれそう･･･。

価格を考えたら逆輸入物はきつくないかね？
リストされてるものは正規輸入扱いがないのもあるし。

でも、そもそも中間排気量（というかリッター以上でない大型）クラスは国内仕様はあんまりないというのも事実･･･。
だからZR-7Sというのもあったりするんだが（決して消去法が全てで結果こうなったつもりもないけど）。

バン1200じゃ駄目なのか？ｗ
一応現行車種だし

>>882
「価格みて」とか書いたけど実際IYHって手があるから
実は値段あまり気にならない。
まぁ新車だったら乗り出し100ﾏｿ超えない程度かなと

>>883
いろんな大型車のスレROMってたけどリッタークラスは公道走行ではパワーを
殆ど使い切れない、持て余すと思って逆に欲求不満になりそう
そう考えるとほどほどのパワーを持つこのクラスが一番楽しめそうだなと
まぁこれは自分の勝手な考えなんで間違ってたらすんません大型ｵｰﾅｰの皆さんOTL

でも２バルブが見直されてる今このエンジンが製造中止ってのが残念だね。

>>884
ZR-7S乗ってたけど、今一つパワー的に物足りなかったので、
逆車リッターに乗り換えたらパワーを使いきれないので、
逆車600に再乗り換えした。
600が丁度パワーバランスが取れていると思った。
ちょっと割高感があるのと、社外パーツが少ないのが難点かな。

質問！！教えてください。
寒いときにエンジンかけると、暖気中にエンジンの右側あたりから
数回プシュッ、プシュッって何か蒸気のようなものが出るんだけど、
これって正常？

>>885
見直されつつあるの？

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

近くにはんぱなく速いXJRがいるからなんともいえんな。
元レーサーらしいけど。

>>888
いや・・ホンダがVテックで２バルブの長所をうまく技術に取り入れてるって
事が。

>>890
どこですか･地元？

>>889
釣られてやっても良いが、先ずは免許とってコイ。
話はそれからだ。

本田のはただの盆栽
むしろ、４バルブの上が速いと感じさせる為にあると言っても過言ではない

その意味で２バルブを馬鹿にした機構でヲレは大嫌い
つか、所詮ＲＥＶでしょ？

>>893
低回転での出力特性、及び燃費向上のための２バルブとも聞くけど。
単純に高回転化を考えたらそりゃ４バルブの方が良いだろうけどさ。

建前はね

雑誌の提灯記事だと、４バルブにかわると、本領発揮ってな感じでしょ

川崎にはムリ（鱸はそういうの拒否）にしても、本田なら４バルブのままでも楽に可能なんじゃないかなぁ

演出で２から４か・・・でも２バルブって初代ゼファーもそうだし乗りやすい
ですよね。

実際街海苔〜郊外なら２の方がいいでしょ・・・・
年がら年中高速使ってばっかって人は少ないだろうし・・
そもそも、そういう層は別ジャンルにいくだろうしね。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>875
ZR-7からSV650Sに乗り換えたけど、疲労度は全然違うよ。
SVはZR-7の倍近く疲れる。あくまで相対的に、だけど。
1日300km以上走るなら結構キいてくると思う。
ちなみに俺はどっちに乗ってるときも一日300km以上のツーリングによく行く。

あと一度の給油の航続距離が100km弱くらい違う
SVは300km前後でZR-7は400km行くか行かないか。

ライディング自体の面白さは段違いでSV650Sな気がするが、これは
バイクとの相性もあるからなんとも言えん。
路面やバイクからの情報はSVの方が圧倒的に多い気もするが、俺が
ZR-7の乗り方を分かってなかっただけという可能性も高い。

>>898
すいません。気になるので教えてください。もしSV650のバーハンだと
前傾は緩やかになるんですが、SV650にビキニを付けた様なバイクだと
疲労度はまた変わってきそうでしょうか。

余計かもしれないけど、俺の場合Vツインのフラフラ感が
ツボにはまったってのが一番大きいんで、過大な期待は
しない方が…。
ZR-7にハイグリップタイヤ履かせただけでも全然変わると
思うし。
SVもバーハンだとまたキャラが変わりそうだし。

ただポジションについてはSVも無印なら楽になると思います。
バーを交換すればさらにポジション変えられるし。
あとSV1000だけど、無印にでかいスクリーン着けてる人に
聞いたら、かなり風はこなくなったとのこと。

あとはフラフラ感が平気かどうかかなあ。
そういえば走っててギャップ踏んだ時は、
SVはガスッと突き上げて「うおっ！？」となるけど、
ZR-7だと「ん？何か踏んだかな…？」
になる。

>>899
SVスレで聞いた方が早いし多くのレスがもらえるんではないかな？
898さんもZR7スレにしょっちゅう来るわけでもないのだし。いや別にいいけど。
おそらく君は600〜750ccで個性的とゆうかマニアックなのが好みみたいですね
候補にないFZ6S/N、ホネ600、GSR600、ER6N/Fなどはいかが？
まあ、迷ってるうちが一番楽しいよね。
それに欲しいバイクを目標にすれば大型免許取得に気合いが入るし。

>>900-901
ありがとうございます。自分はＷ６に乗ってます。

自宅近くの国道沿いのバイク屋に、7Sがだいぶ前から売られていた。
早く誰か買わないかな〜っと思っていたら･･･

いつの間にか、そのバイク屋が無くなっていたよ（苦笑）

>>902
W6って・・・
YBRの875さんじゃなかったのね。

正直W650もマッタリしていいなと思う。
ZR-7だとSSほどじゃなくても目を三角にして走る時って結構あるから。
といいつつ、そんな私が欲しいのはBMW F800S

今日から仕事が三連休！
・・・しかし天気がいいのは今日だけのようなので
なんとなく7Sで富士山五合目まで登ってみた。

朝の山中湖はひどい霧だったけど、五合目に登ると
一面に広がる雲を見下ろす展望。
ちょっとヘコむことがあったので気晴らしのツーだったけど、
そんなものも忘れてただただ眼下に広がる景色に心を奪われた。

みんなも是非行ってみて！

連休？？俺には関係の無い話だなorz

ホルツのサビチェンジャーは便利。荷物満載で坂道でＵターンしたらコケテしまった。
２週間ほどでグリップエンド、エンジンガードのすれたところが赤く錆びてしまったが、
サビチェンジャーを塗ったら黒錆びに変わりすっかり目立たなくなった。
耐熱性があるかどうかはわからんが、黒塗装部分が多いＺＲ−７Ｓにはよく使えると思う。

>>906
気に障ったら申し訳ないorz
まぁ、自分も土日祝日とか関係ない仕事だから。

お詫びといっちゃーなんですが、業物ｻﾝのトコにupしてみたので
雰囲気だけでも（携帯カメラなんで画像悪いのはご容赦）

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1164248062411.jpg

>>908
お〜綺麗だ。
本格的に寒くなる前に行ってみたいな5合目。
ヤビツの帰りに帰る方向が一緒だったのかシルバーZR-7無印の後ろで10キロ程走った。
気になる車種だったのでじっくり見させてもらいましたｗ

>>908
後ろに写ってるのが雲かと思って、なんという標高の高さ。と思ってしまった
自分は馬鹿。

富士山て書いてあった。。。。。

>>909-911
サイズも直さずupしたので見づらかったと思う。申し訳ないorz

自分は初めて登ったんだけど、自販機で売ってるジュース類が
富士山価格で笑ったｗ　輸送費だけでも余計にかかるんだろうねぇ。
（単純に一般価格の倍の値段がついてた）

これから登る方、飲み物と防寒の用意はお忘れなく。

今月のタンデム・スタイルに紹介記事載ってるね。
もう生産中止なのに何でだろう？

もう新車買えないかな。。。
>>908の写真見たら欲しくなってきたよ。
ちなみにZ７５０SとFZ-６S２も候補。

タンデムスタイル見た･･･やっぱりほしくなったな〜。
中古の無印でもいいので。

>>908
おおお！！マフらー何付けてるの？おせーて！！！

>>916
触媒付きビートナサートRだろ。

やっぱ風防付いてると冬でも結構走れるよな！

>>917
そ、そうですか・・・
このバイク用のスリップオンってありますか？

フルエキですよね、９０８さんのマフラーって。

スリップオンなら結構出てるんじゃない？
レオビンチとか。
あと今もあるかわからないけどデビルもあった。

俺はフルエキ入れたら燃費落ちた‥

ヤフオクにFgサスが出ている・・・。
ウィルバースも値下げしたようだし、
不人気車種は中古パーツが安く買えるな

今日ウチにも7Sが来ました。
今までマルチは重いんで敬遠して
ホンダのＶツインばかり乗り継いでましたが、
乗ってみてびっくり、安定しているのに軽快！
メットの中で思わず頬がゆるんでしまった。

ああ、バイクって楽しいなと再確認しました。

>>919
ホントは自分もスリップオンで済ませたかったんですけど、
05年式（純正が触媒付）なもので・・・。

スリップオン自体は920さんの書かれている通り
それなりに出ていたと思いますよ。アクラとかも。

>>922
7S購入おめでとーございます！
今後も素晴らしいバイクライフを7Sと共に！

>>920
スリップオン結構あるんですか？
>>923
触媒付きだとスリップオン付かないのですか？
あるいは車検通らないとか？


>>922
実は今日俺も納車でした！！
中古ですが、０６年式の最終型です。
乗った印象（７０キロほど）は前車がビクスクだったためかパワーがあります。
今日は４千そこそこしか回せませんでした。
それと言われてたほどギアの印象は悪くありませんでした。ちゃんと入りますし・・・
ちょっとニュートラルに入りやすすぎるっていうかギア抜けする印象ですが。
３千くらい回せば俄然パワーがでてきますね。とてもヘタレの俺には使いきれません・・・

みなさんパッキングとかどうされてますか？
今日は肩掛けのターポリンバックで乗りました。

ID記念カキコ(･∀･)

>>925

ニュートラルが常に一発で出るので、高速の料金所では便利ですよ〜
ギア抜けの話題がよく出るのはZR7ではなくZ750/1000の方のような気がします

>>922,925
納車おめ！

漏れは06年式にベガスポーツのスリップオンつけてますよ。
加工無しのポン付けでOKでした。
一応ガスケット裏返して、液体ガスケットも塗りこんだけど。

車検に対応してるかは不明。その時は純正にもど(ry

で、結局この車種はどこに触媒がついてるかご存知の方いますか？
サイレンサー内部？エキパイ側？

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=22034

>>927
> ニュートラルが常に一発で出るので、高速の料金所では便利ですよ〜
ニュートラルポジションファインダーは地味に便利ですね。バッテリー上がりで
押し掛けするときだけ、ちょっと困りましたが。

私のところだと、ギア抜けは15000km 超えたあたりからちょくちょくと出てます。
オイル交換もサボってないんだけどなぁ……。

今日はバイクの掃除してみた。
拭くピカで拭き拭きしたのだが、カウルの中を覗いてビックリ！
フロントフォークを受けてる金具が茶色く錆々。
新車で購入半年で、他に錆が浮いてる所は見あたらないのにここだけ錆々。
ゴシゴシ擦って、錆止め吹いておいた。
初めて真剣に掃除したが、かなり面倒くさいな。
これがあると思うと、雨中の走行はやはり避けたいな。

>>925
ttp://www.webike.net/
↑ココで検索してみて。結構な数が出るはずなので。
（ZR-7Sじゃなくて、ZR-7で検索した方がヒット多いです）

触媒、排ガス規制、加えて車検云々については
調べてもらえれば分かると思うので書きません…orz

>>924-925>>928
ありがとうございます！
雨だったので今日は乗らずレバー・ペダル等調整しました。
ブレーキランプが点きっぱなしなのを発見。
リアのスイッチ位置がまずかったみたいです。
前のオーナーさんはずっとこのままで…？

それにしてもカッコイイ！ 本当に良いバイクです。

９２５です。
>>927
そうですか！停車時にこれは楽だなって感じました。
ニュートラルファインダーと言うのですか。

>>928
ベガスポーツのスリップオン。覚えときます。９２９の写真見ると
カーボンですね。カコイイ！！
実は購入時中古でしたので、サイレンサーにちょっとした凹み傷があるのです。
モトフィズのヒートガードかなにかで隠そうとしましたが、モトフィズのヒートガード
ってどこにも置いてないんですよねｗ

触媒って俺は勝手にサイレンサー内部にあると思ってましたが違うんですか？

ZR-7で通勤しておられる方いらっしゃいますか？

手軽な値段で750のパワー、空冷独特の音、ハーフカウル装備に
魅力を感じVTR250を売って、乗り換えを考えているのですが、
209kgの重量にビビっています。
これで毎日通勤されておられる方（私の場合片道20km程度）、
体力的に厳しい、でかいので取り回しが不便で通勤ににはおすすめしない、
等教えて頂けませんか？

ゼファー1100の重さがイヤでKLX250に乗り換えたが、遠乗りのきつさに買い替えを検討中。
ZR-7のサイズと重さと燃費のよさと･･･価格にすごく魅かれてます･･･。

今日、箱根でZR-7Sを発見、しばらく後ろを走る形になったが、ポジションも楽なようでますます欲しくなった。

職場が変わるのでこれからは電車通勤の予定ですが、
つい最近まで通勤で使っていたよ（都内）、毎日じゃないけど…
ちなみに自分のスペックは珍長172cm体重66キロです

教習車のCB750よりは確実に軽く感じると思います
特にリアのちょうどいいところにクラブバーがあるので、
個人的に取り回しがしやすいと感じています

>>935
XJR1200R ・F650GS・ZR-7Sと乗り継いだが、パワーと取り回し、乗り易さ、トータルで
ZR-7Sが最高だね。

当方40半ばの片道２０k通勤のZR-7S乗り。

>>935
４２歳のおっさんだけど、この間までそのくらいの距離の市街地をＺＲ−７Ｓで通勤してたけど問題ないよ。

>>935
7で通勤してます
別に行き帰りに不便な点はないよ
通勤専用なら他にも選択肢もあるだろうけど
指名買いなら背中押します
今買わないとぼちぼち無くなっちゃうしね

>>937

＞教習車のCB750よりは確実に軽く感じると思います

コレ、ありがたい！今丁度教習中なのです。 CBより重いと厳しい。
当方20代半ば、175cm 65kgです

>>938 >>939

皆様素早いレスありがとうございます。
４人中２人が４０代とは…、ある程度経験をつんだ方に好まれる玄人好みのバイクなのかな？

>>940

＞指名買いなら背中押します
＞今買わないとぼちぼち無くなっちゃうしね

できれば新車で乗りたいと思っています、なんとかボーナス時期まで売れ残っていてほしい。
FZ-6Sもありかとは思いますが、総合的な性能とコストパフォーマンスを考えるとZR-7Sだと思います。

>>941　　　　　　　　　 私は20代の173cm・66kgで片道10分程度のところに最近7Sを買って通勤してますが、特に不便なこともなく楽しく通勤してますよ。
以前は原付で通っていたのでそれに比べれば準備に時間がかかりますがそれでもやっぱり楽しい部分が大きいので苦になりません。
強いて言えば私の場合、職場の駐輪場から出してすぐに旋回しなくてはならないのですが、これくらい出せば大丈夫かなと思い発進したところ他のバイクにぶつかりそうになり、コカしてしまったのであまり無理はしない方が良いかと。
まあ私が初心者なせいですが…。

７Sに限った事でなかったから書かなかったけど、実は俺も全く同じ理由で７Ｓを通勤に使わなくなった。
>942が書いてるような駐輪場の場合、そこから出る時に他のバイクに当てないように結構気を使うんだよね。

報ステに７Ｓがチラッっと写ってた

春〜秋にかけて天気予報晴れ降水確率３０％以下の日に限って無印で通勤してる。
片道２５ｋｍくらい、極稀に天気予報に文句言いたくなるがそれ以外は楽しい。
基本は車通勤なんでバイクも駐車場に停める事が出来て取り回しに苦労することも無い。

>>943
一度六本木ヒルズの駐輪場に止めたが、原付しか想定していないような狭さだったw

さっき、バイク屋で納車したＺＲ−７Ｓ兄貴凄かったです！流線型のムーンライトシルバー兄貴がオンオン言って
整備士にアクセル回され排気してました。俺も見せられて感動して無様に
涙流しました。改めてハーフカウルじっくり見たときは一瞬引いたけど、兄貴の「いやなら
ネイキッド仕様でいいんだぜ！」の一言で覚悟決め、生まれて初めてハーフカウルのバイクにのりました。そ
の後、ニーグリップをしっかり決め、ビンビンのマラ、思いっきり押し付け派手にＺＲ−７Ｓ
兄貴のカウルまで飛ばしました。スッゲー男らしく気持ちよかったです。また乗るとき
ニーグリップさせて下さい！帰ってからハーフカウルの兄貴見て、また感じまくってます！

元ネタ判らんが・・・とりあえず・・・　お　も　ろ　な　い　っ！

>>947
元ネタ気になるなああ

今月のタンデムスタイルで銀7Sが紹介されてたね。
メーター周りやカウル周りがちょっと物足りない（寂しい）とか書かれてたけど
乗り心地は絶賛されてた。大型初心者にお勧めとか。