DUCATI総合ｽﾚ

立てますタ
Ducatiｵﾌｨｼｬﾙ　http://www.ducati.com

まんこ

ダメだこりゃ

ラウンジも復活しないことだし、マイナー車種は居場所が無いので
身を寄せ合って行きましょうよ。

対象は、ﾑﾙﾃｨ・ST・ｽﾎﾟｸﾗってことでいいのかな？Bimotaも含むのか。
いずれにしろ、需要低そうだなぁ。

ﾑﾙﾃｨ・STは、結構見かけるけど、スポクラと999or749ってあまり
見かけないなあ。
大丈夫なのかドカジャパーン？。

まあ基本的に売れるのはモンスターのみだからね。

999ってサービスエリアとかで見かけるけどな。
まぁ、圧倒的にモンスター見かけるに同意。

ところで、このスレ立った途端、SSスレで、スポクラ否定の
書き込みがあるけどさ、実は俺もSportはちょっと気になってる。
で、向こうで言ってる「劣化コピー」ってどういう意味？

ショーモデルよりサスのグレードが落ちたことと、
値段が高いという批判はわかるんだけど・・・・

ベベル時代のSSやスポルトと比べて、文句言ってるんジャマイカ？
スポクラの装備なんて、キョーミないと思ふ。

オイラ、むるちはアキバで一度しか見たことない。新陳代謝が
悪そうなシトが乗ってました。

ベベル時代のSSとかスポルトって、そんなに凄いバイクだったんですか？
現代のバイクと比べても遜色無いような？

>>5

総合だから、SBK、SS、モンスター等も含むんじゃない？

>>10

そんなわけない。

じゃあ、なんでスポクラを「劣化コピー」などと言って貶めてるんだろう？
単なるベベル原理主義なんですかね？だとしたら、現行のドカは全部だめだよね？

素朴な疑問として、スポクラを批判する根拠を知りたいです。

１．デザインが気に入らない。テルブランチってのが気に入らない
２．名車のセルフカバーと言う「売り」に走ったバイクなのが気に入らない
３．ベベルじゃないとイヤイヤ
４．方や当時のフラッグシップモデル、方や値段だけ強気な使い回し
５．べ、別にスポクラなんて好きじゃないんだから！
好きなの選べ

まぁいわゆるヴィンテージと言うヤツか？
例えばジーンズなんかでもオリジナル501と復刻版の501を同等で見る人ってのは
全く興味無い人や素人でも無い限り居ないでそ？
それが例え履き心地や耐久性が劣っててもだ
それだけオリジナルで有るって事は強い魅力な訳
これはジーンズに限った事じゃなくバイクでも楽器でもそう

で、オリジナルが凄いにしても何でスポクラがここまで叩かれるかと言うと
要は実車や歴史を知る人からして見れば納得できる出来じゃなかったって事だな
バイクその物の雰囲気や作り込み、作られるに至った背景等々
そこらの事がNGと判断されたから劣化コピーなんて言われたりする訳だ
いくらそれ単体で見たら良い出来だったとしても

まぁ大なり小なりこの手の批判が出るのはセルフカバーの宿命ってヤツ
いくら頑張ってもオリジナルを超えるってのは並大抵の事じゃないからね

そんな事よりも>>1よ

まで読んだ。

「ポールスマートって誰よ？」ってコトじゃね？
せめて「イモラ」にしとけば「お芋の怪獣みたいで、カワイー」なんて
言ってもらえたかも。

　　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　　／ 芋}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　＜ 呼んだ？
　　　 |;（ﾉ　､､i）
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU

まあ話半分ぐらいに聞いておいたほうがいいよ。
いい話も悪い話も。

スポクラってイジリ概あるよね？

スポクラとかGTとかについては
「雰囲気バイクのドカがさらに雰囲気バイク作ってどーすんの！」
ってこと。エンジンだって終了真際のSSの在庫処理。せめて中をいじってから
発売しろよ。すべてがマーケティングに基づいた、シロート向け。
だったらSSいじるよw

>>19

終了真際の在庫処理エンジンなんだ・・・

しかも素人向けかよ・・・

じゃ！やーーーめた。

ＢＭＷ　Ｒ１２００Ｓを買うことにするよ・・・

乙

>>20
どうせお前の腕じゃ在庫整理エンジンの魅力の10％も引き出せないんだろうから、素直にTWでも買っとけ。

　　ふざけるな・・・

４１歳　バイク乗り人生　２５年と６ヶ月。

いや２７年だな・・・無免許運転もあるからな！

ＳＳ、ＳＳって乗りこなせもしないお前から言われたくないな・・・。

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

オッサン必死だなｗ

>>23,24
初心者君たちは大丈夫なの？

頭が足りないと、言葉も足りないわ、文字も書けないようだ。（笑）

>>23
>>24
フェラーリと一緒で、乗ってもいないのに
必死に、スポクラ、ＧＴだの、モンスター、ＳＳとか語っちゃう奴。
さては、雑誌のウンチク読み過ぎヲタくんだな、さらなる読み過ぎ頑張って語ってくれ！

ﾏﾀｰﾘ進行(*´Д`)

つかそれなりに台数も知名度もあるのに総合スレがあまりたたないのってどうなんだろうねえｗ

なんでここは乗ってない人間が集うんですか？

皆単独スレに行くからでそ

じゃあここはDUCATI購入検討スレってとこですね・・・。

ﾑﾙﾃｨ乗りたいです（＞＜）

SSが終了間際と聞いて飛んできました
終了ｽﾝﾅ

憧れの１ｓｔドカは'06 ST3っす
今日オドが１０００km↑となりますた


右手シビれるバイクっすね＾−＾

>>32 乗ってるよ！なんでも質問して。

>>35
よし分かった。まずはティンコの長さからだ。

このくらいです。

ttp://www.mkimpo.com/image/walk/2005/04-03/P4030165s.jpg

>>31
そう言う事言うとスレが寂れるから言わないように。

>>13
割り込みand遅レススンマセン。
つう事は向こうのスレの700の言っている事は当たっているんすかね？
＞理屈で乗るもんじゃない　って・・・
確かに目新しいモノは無いし実用性も無さそうだけど
存在感は有りますもんね。750イモラを知っていても・・・

俺がリア厨の頃に、近所にドゥカ乗ってる人がいてさ、もうその人のMHRが
かっこ良くて、いつかは俺も乗りたいなーと思ってたわけ。
そんな俺にとっては、PSみたいなのが出ると、もうデザインだけで
滅茶苦茶惹かれるんだよね。

そりゃ、SSやSBKの方がいいってことも、これでスポクラ買ったらドゥカティの
思惑通りだってこともわかってんだけどさ。

だったら、MHR買えばいいじゃんって話もあるけど、込み入ったメンテをする
スキルも時間もないし、信頼出来るショップの心当たりも無い。そーすっと、
やっぱり多少なりとも安心できる現行モデルに手を出したくなるんだよね。

というわけで、PSをいやっほうする直前まで行ったんだけど、評判の悪い
スポクラに乗ってて「 (´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」とか言われたら、やっぱ頭にくるんだろうなー
と思って踏ん切りが付かない今日この頃。

そんなこと言う人って人間性がおかしい人だから、ほとんどいないよ。
と言うより２ちゃん以外では会った事はない。
むしろ会う人ごとに話しかけられ、かっこいいですねとか言われて
鬱陶しいぐらいだから安心しろ。
まあでも迷うぐらいなら止めとけばいいじゃん。

他人に何と言われようと惚れた女に跨ってこそ
ｲﾀﾘｱﾝ魂！ｗ

女だったのかｗ

確かに性的衝動を惹起するとこはある
>>40
ﾌﾟｯと吹き出す人は居ないだろうが
発売を知った瞬間多くの人が「ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ、これ買っちゃ〜思う壺だよｗ」
と、脳内で反応した経験がある

GTって壺を契約してしまったｏｒｚ

でも、人間性に問題がある人にケチをつけられるのって、正直ｳｻﾞｲよ。自分が正しくてもね。
虚ろな目付きでﾌﾞﾂﾌﾞﾂ呟いてる人が駅にいたら、ホームの端に立ちたくないようなもの。

お前は突然何を言ってるんだ？

>>45
ＧＴ契約おめ！
スポクラ３台の中ではＧＴがいい感じだな。

リアルでケチをつけてくるヤツなんていないんだから、気にしなければいいだけ。

つぼ･･･壺･･･ツ･･ボ･･･ (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

スポクラ発表時からGTが一番高評価だったからな。
2ちゃん上では。

GTは興味深い壺ですよね

４５です
>>48 ありがとう＾＾　自信もって乗るよ

でも、ＧＴに決めるまではかなり考えたよ〜
初めはポールのスマートな１０００に惹かれたけど値段で無理！
つぎにスポーツ１０００だよね〜って思ったけどポジションが厳しそうなのでボツ
初めはダサって思ってたＧＴだが、見てるうちに隠れた魅力に気がついたんだよね＾＾

オデの不人気車暦を晒しとくと
１台目〜　ゴールドモンキー：いまでこそモンゴリ乗ってるヤツ多いけど、その当時は・・・・
２台目〜　モンキーＲＴ：発売１年くらいでカタログ落ち＞＜　ﾄﾞｶモンの御先祖
３台目〜　初代メットインＪＯＧ：唯一の人気車　通勤用に購入
４台目〜　ドリーム５０：見かけだおしのスポーツ車　でも高回転は気持ちよい＾＾
あで、、、もしかして原チャリしか乗ったことないのか？　気がつかなかったことにしておこう＾＾；

でさ、壺の契約は去年の春にしたんだけどね
その時は、グレーしかなかったけど、今年の春に赤が追加されたよね
でもね、ﾄﾞｶ屋から色の確認の連絡がこないのですが・・・・・・・
もしかして、オデが契約したのは霊感の壺１０００個か・・・・　ｏｒｚ

日本語でおｋ

>>52
値段で無理って言ってるけど、ＰＳが一番お得感あるんだけどね。

モンスターよりもGTのほうがなんか
正しいかんじがする。
いさぎよいかんじってゆうか。

GT以外のスポクラはマフラーがダサすぎる

すんません、昔のドゥカティに興味があるんですけど、そういうのって
今のディーラーじゃ扱ってないですよね？
７０〜８０年代のドゥカが得意な東京のショップで、どこかおすすめあったら
教えてくれませんか？

TIO
スコードロン

相手にされないと思うが

相手にされないって？なんで？

お前のようなシロウトは相手にしないってこった。
いいから、明日、ホンダの店にいっとけ。
程度極上のVTR売ってるから。

その手の閉鎖的と言うか選民意識みたいなのってきもいから言わないほうがいいよ。

っていうかスルー覚えろおまいら

>>56
マフラーは交換前提ってことで。

>61
俺、旧車の世界はよく知らないんだけど、
やっぱり閉鎖的なのかねぇ…

>63
値段の問題はさておき、カスタムベースと
しては、スポクラも悪くないかもな。

店は商売してるんだから歓迎してくれると思うよ。
それより、現在旧車乗ってる人は新参者は歓迎できなのでは？
そうでなくても玉数少ないし（部品も含めて

車種にもよるんじゃない。
モノによっては部品はリプロが有るんじゃなかったか？

国産の旧車よりはいいでしょ。
ヘンな馬鹿どもが乗る心配はないし。

SS
すれがおちたんでこちらに非難

ＧＴいいなあ
ネイキッド、レトロスタイル、Ｌツイン、スペック（伊車なのでﾃｷﾄｰだと思うが）
おいらの理想のバイクだ

↑↑　プププッ！

もっと高い理想を持ったほうが吉

やっぱＧＴｲｲ!
アップライトなポジションもいいしツインサスもいいこの左右出しのマフラーならノーマルで十分のクオリティだし湿式クラッチもいいわな
やっぱ理想のバイクは今ＧＴしか見あたらない

>>70
今すぐ予約汁

GTって湿式なの？足になるじゃん。

今初めて知った・・・DSだから当然乾式だろうと思ってた
ってかそんなに興味はなかったんだけどね

俺は外見だけなら、SPORTが一番好きだ。
600〜750くらいでもうちょっとコンパクトに作ってくれたら
欲しいかも。

湿式の１０００てどうよ？メンテラクそう

むしろ乾クラの方がメンテしやすくねえ

湿式はＯＩＬ抜かないとダメっぽいから少し面倒だが
ＯＩＬ抜が好きなヤツにはたまらんかも

誘導
【メジャー？】DUCATI　ＳＳ　5【マイナー？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152068553/l50
リアルドカ海苔はこちら

ＧＴってすごい乗りやすそう。湿式だし。
次に乗り換えるならこれにしようかなぁ。

いいかげん突っ込むぞ ﾆﾎﾝのｻｽならむかしのGTじゃないのか？現行はｻｽ一つだろさらにかんしき

>>80
つttp://goobike.com/learn/report/18/0000003/180000003.html

GTいいねぇ。　腹が出てても楽そうだし。

>81
でも写真はクラッチじゃないんだが…

>>80
いいかげん突っ込むぞ　ﾆﾎﾝのｻｽはいまのGT。さらにしつしき

>>83
クランクケースに左側がクラッチが収納されている
こちらは乾式のPaul Smart見た目はほとんど違いはないな
ttp://goobike.com/learn/report/18/5180118/185180118.html

クラッチプレートは右じゃ？見た目は明らかにカバーが違うけど・・・。

>>86
左ですよ角度がちがうけどほとんど同じに見えない？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060707130239.jpg

オルタネーターカバーのことを言ってるんですか？
レリーズのことを言ってるんですか？
普通乾式湿式クラッチと言ったらプレートのことだと思うんですけど？

>>88
スマン右側だ首つって氏んでくる
ttp://www.ducati-fan.com/nmainte/bikemainte/mnt_clutch-spr/cspring01.html

別に氏なんでえーけど、ちょっと恥ずかしかったな。

乾式クラッチのメリットがどうもいまひとつ理解出来ないのだが。。
バイク程度のトルクなら湿式でじゅうぶんｼﾞｬﾏｲｶ？？

ジャラジャラとにぎやかで明るい気持ちになる。

公道しか使わないのならメリットないと思う
長いこと乗らないとディスク同士が圧着する恐れもあるし
見た目が良いってのと（人にもよるけど）メンテが楽ってのはメリットかな・・・

湿式で１０００は、はじめてじゃないか？
プレート何枚はいってるんだろ。

切れとか整備性とかあると思うけど、一番は極力エンジンオイル汚さないためだと思ったりもする

>>91
メーカーのイメージもあるしレーシーな方が商品力が高まるからｼﾞｬﾏｲｶ？

GT1000
いろいろ言われているけど、欲しいので買います。

ＧＴってグレーと赤あるけど、どっちが人気なんだろ？

なぜ？

ドカに限って言えば、クランクケースの設計が古くてクラッチの容量が少ないので、
湿式だと滑るから。
だから空冷の中間排気量車は湿式で、水冷や空冷900cc以上は乾式。

んなわけない

GTも納車され始めてるから、そのうちインプレしてくれる人も
いるんじゃないかな。

網、落ちてるね

質問させてください。
今916SENNAIIIが非常に気になってるんですが、あまりにSENNAIIIの情報が無くて戸惑ってます。
なにか理由があるんでしょうか？

中古バイクサイトとかでもIIまでしか乗ってないし、非常に気になってます･･･。

つアマゾン

ＤＵＣＡＴＩの新車からのナラシ運転は、どんなもの？

走行０〜１０００Kmぐらいまでは、やっぱり３０００回転以上回さないで走行か？

>>106
3000以上回さないと、ドン付き多くてまともに走れません。
少なくとも2000以下は暖気が終わってないと、ミスファイヤした時とかしょっちゅうストールするよ。

1000DSエンジンのメーカー指定は
〜1000kmまでは5500rpm
〜2500kmまでは7500rpm

ならしに2500か・・・('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ　

7500も回ってるとかなりスピード出ちゃうよ。

さっき黄色いスポルト走ってるの見たよ。
なんか全体的に、つんのめってた。

ならしは出来るだけ一定の回転数のまま走行した方がいいのかな？
もちろんトップギアまで入れて。
例えば、そのならし期間中は、なるべく高速道路だけで距離を稼ぐとか？

街乗りでならすのって、ガチガチと、しょちゅうギアを変えてならすのもな・・・

どうなの？

慣らし中はギアも回転数もまんべんなく使うのが良し。
高速道路一気乗りで慣らし終りは最悪。

>>111
諸説あるけど、ドカとしては「カーブの多い起伏に富んだ場所」でやってくれってゆってる
ﾍﾞﾝﾍﾞは1万�`までは化学合成は入れずに鉱物油入れろってゆってたと記憶してる

普通に乗ればいいんだよ、慣らしは。　自分がバイクに馴染むのも
慣らし。　初めのうちはローが抜けるのとニュートラが出にくかったり
するので、発進時はちょっと慎重に。
　

しかし、コテハンつけてベンベって…　
スレ落ちしたくせに、さすが変態好き。

>114に補足

ギア抜け癖がつくのを防ぐ為に
シフトチェンジはやや乱暴気味にした方がヨロシ

と過去のＳＢＫスレにあった気がする。

カーブの多い起伏に富んだ、と言うのは
サスを馴染ませる為に、って書いてあるね。
回転数に付いては、満遍なく、上から下のギヤ滞りなくやるのが良いらしい。
高速でも過減速をしたり、街乗りでの下のギヤも使い切った方がいい。

確かに最初は物凄くニュートラに入りにくいのと、俺の場合は4速と5速の間に幻のニュートラが出来たりしたおｗ
コレも癖が付くと慣らしが終わっても残るらしいので、馴らし中はキッチリとシフトを押し込みましょう。

＞俺の場合は4速と5速の間に幻のニュートラが出来たりしたおｗ

うちのも時々そこにあったｗ

>4速と5速の間に幻のニュートラが出来たりしたおｗ

お〜お〜、同じ感じだね
以前はよく抜けたよ

オイル変えたら、解消した
いろいろ試してみるが吉

ドカはとてもいいオイルをしばし使う
じゃなくて
まあまあいいオイルをこまめにかえる
が正解

段々興味出て来たよ。スポクラあたり

ちなみどんなオイル使ってる？

漏れは和光ズの4ctシンテセテック云々っての
4lで8kぐらいの奴

オイルに限らず、輸入物に対して漠然とした不安感を持ってるので、国産物を結構使うよ

>121
餅５１００＠９９９

どおしてもスポクラで引っぱりたいヤシがいるみたいだ
なにが狙いなのW

SS, SBK, Monsterは単独スレがあるんだから、
ここでムルティとスポクラの話をするのは、別に変じゃないんだが・・・・

それとも、ベベルの話でないと駄目なのか？

スポクラって一応現行車だろ？いいんじゃねーの

オレは、○○社員乙みたいなこと言いたいのかと理解したんだけど

良いじゃん、スポクラもムルティ、ベベルの話でも。
ここは総合スレなんだし、余りに盛り上がるようだったら単独スレを立てるor誘導するのが大人ってもんだろ。

>>121
餅300V(旧)＠1000DS
オイルは国産が必ずしも良いとは限らない。
逆にペンシルバニア産の鉱物油なんかは、激安な割にかなり良い。

どこにも居場所の無いスポクラ海苔なので、煙たがらないでください。
別に中の人とかじゃありませんので。

st3ですが、ミラーの調節の仕方がわかりません。
ミラーの面を動かしたい方向に押してみても、ちょっとだけ動いてすぐに
戻ってしまいます。マニュアルにもやり方がかいてありません。

>>129
もっと強く押してみるべし
簡単に方向が変わらないようになのかちょっと堅いのよ

最近SPORT1000が納車された新人ドカ海苔です。
リアブレーキがあまり効かないのは、ドカ特有の
仕様と思ってよいのでしょうか？

>>131
それはどんなに踏んでもロック出来ないってことか？

>131
ドカに限らずここ十数年のロードスポーツ車の傾向。
例外もあるが。
リアブレーキは止まる為の物ではないと思っておくとヨロシ


サーキットで使うと存分に思い知れたりする。

>>130
ありがとう。ミシミシ言って壊れるかと思ったけど無事調節できますた。

>>132-3
信号待ちなどの停車時に勾配の具合によっては、リアブレーキだけで
停まってられないんですよ。
話には聞いてたけど、ここまで効かないのかと。

原付の片押しキャリパーだってしっかりロック出来るのにそんな分けないだろう。
エアでもかんでんじゃね？

あとはSPORT1000はライポジがｱﾚだから、しっかりペダル踏めてないとかね。

>>136-7
エア噛んでるのかなあ。近々バイク屋に行って見てもらいます。
ライポジのせいでしっかり踏めてないってのはあるかもしんない。

日本人なら日本のバイクに乗りなよ
外国製がｶｯｺｲｲという時代はもう終わったんだよ

日本車にはもうそれなりに投資したから許して♪ヽ(^-^ )

釣られてみる

>139
日本のバイクが面白いと言う時代はもう終わったんだよ

国産も普通に乗るけど。
ていうか何台もある内の一台がたまたまドカなだけだし。

>>139
日本車で、ツインのスポーツ車が元気よかったら買ってたよ。
元々TL-Rとドカと迷った口でね。

>外国製がｶｯｺｲｲという時代はもう終わったんだよ
うん、イタリア製は美しいのが多いね。

と必死に釣られてみるテス。

デザインのかっこよさていうより外国製はブランドかな
イタ車はデザインも凝っているし

なんか国産／外車ってわける感覚って古臭くね？
ハーレー乗りは外車だからじゃなくてハーレーに乗りたいから乗ってるんだろうし
（お金がなくてジャメリカンなヤツはいるが…）。ドゥカに乗りたいけど、外車だから
止めてホンダにしておくって変だろ？

学生の時に見た、９００SS−MHﾚﾌﾟﾘｶが今でも忘れられません。
夢にまで出てきます、病気でしょうか？２０年も昔なんだけど。

赤男爵でズーっと前から売れ残ってる新車の750SS　FFってなんか問題でもあるん？
新車で70万円以下になってんだが

　

８００万円の　ＤＵＣＡＴＩ　買った人いませんか？

>>146
中古探して程度のいいやつローンで買ったら？
学生の頃の「夢」なんてたいてい実現せずに終るのに
たった月々数万円払えば、明日にだって夢が実現出来
るチャンスなんて、そうそう人生に無いでしょ？

夢は夢にしておいた方がしあわせと言う事もある。
初恋の人に20年経って再会して減滅とか。

>150
ﾜﾛｽｗ

ドカの劣化速度は、初恋の人より早いからなあｗ

そうかなあ、人間はレストア出来んけど
バイクなら可能でしょ。ベベル系はパーツもあるし。

まあ今のバイク性能の基準からすればいく
らいじっても比較にはならんけどサ。

学生の頃ライダースクラブ読んでて（月二回発行の頃ね）
851spとかBMW K-1の二百万、三百万の値段に
「こんなん俺には一生買えねーだろなー」
とか思ってたけど、今やドカ＆ＢＭ両刀使いの俺がいる。

所詮バイク。大人だったら買えるやね。

ほしゅ

ムルティストラーダってどう思う？欲しいんだけど…

カマキリみたいだよね。 私は今月の始め憧れのドカ（ST3）が納車になりました。

ムルチって意外と大きいのね･･

>157
跨ってみると意外と…

ST3のblackってあるんでしょうか？
DUCATIJAPANのページにはST3s ABSにしか
blackは載ってないんですが。
個人的にはblackがカッコイイと思っているのですが
やはりredが圧倒的に多いですね

ﾑﾙﾁと999は故障酷かったらしいな。

今のﾓﾃﾞﾙがどうかは知らんが。

>>157
そうかな？
以前TDM850に乗ってた俺にはすごく小さく感じたけどなあ（シートは高いけどね）
まあ、何と比較したかによるよな。

>>160
そのおかげで、SPORT1000もどれ位壊れるんだろと不安でしたが
全くそんな心配ないですよ。

>>160
ムルチ05年乗りだけど故障らしい故障なんて一度もないが。
燃料タンクの表示が嘘臭いのは、気にしないのが前提だがｗ

999も05からまともになったみたいだし
ﾑﾙﾁも05からはまともなんだろうか。

初期ムルチでよくあるトラブルってサイドスタンドが短くて転倒続出ってやつぐらいでは？
05から対策部品になったけど店によっては無料で交換してくる所もあるみたいだし。

俺の知人の初期ﾑﾙﾁは電気関係がかなり厳しかったんだが
999ほど頻発してなかったんだろうか。

999は本当に酷い。
いや、酷かった。

05以降の999はまだ大丈夫ってことかね

06の999なら完璧大丈夫てことなんだな

年式じゃなくて個体差なんジャマイカ？
ハズレな人は騒ぐけど、アタリな人は何も言わん。

silent majorityってやつか。

一般に市販されてる工業製品がハズレとかあっちゃダメだろ。

それがducati quality

あっちゃ駄目なんだけど、人間の仕事だからね。
電装なんかは使用条件なんかが激しく関係するのではないかな？
今はなんでもかんでもコンピューターだから大変。

部品や工作精度の問題というより、ポカミスだよ。
原因不明のエンジン不調にDラーも困りはてて開けてみたら
違うカムが入ってた、という話もあるよ。もち新車のはなし。

ドカが設計したバイクをホンダが組んでくれりゃいいのになぁ。

>>175
それ、最高かも。

>>175
以前ホンダの人かインタビューで、
「ドゥカティの設計したバイクじゃ、ウチの操安基準を通りませんよｗ」
と言ってたお。

うはｗｗ手厳しｽｗｗｗｗ

じゃ、川崎に

操安基準ってどういうものを言うんだろう。

>>177
そうそう、ホンダのバイクはねｴ･･･
レギュレータパンクしたり、インジェクションつまったり、
あげくはメーターアポンしたり
ほんと素晴らしい操安基準だわＷＷＷ

それ操安じゃないってｗ
メーターのｱﾎﾞﾝなら９９９の方が上だしレギュのパンクも酷かった

>181
そうそう、ホンダのバイクはねｴ･･･
ＦＩ車でありながらフューエルホースが抜けるとかでリコール、
軽量化しすぎてクラッチハウジングにリコール・・・
ほんと素晴らしいＷＷＷ


拝借すまそ


>182
今９９９乗ってるがノントラブルだ。

うわぁ・・痛い夏厨が沸いてきたのか？

偶々壊れたのか、中古でハズレを引いたのか知らんが、トータルで考えた場合確実にドカの方が故障例は多いだろ。
偶々、ノントラブルな事もあるし、偶々トラブルが多発する事もある。

>>181&>>183
どう見ても同一人物です、ありがとうございました。

>>175
鱸にお願いしたらどうなるんだろう。
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

ｽｽﾞｷにお願いが正解な気がしてきた件。


て言うかｽｽﾞｷがGSVﾚﾌﾟ作ってくれたらそれでいいやもう･･

操安基準にだれも答えてくれない。
みなさん素直に国産乗ってください。

外車乗るならドカ
国産乗るならスズキ

なんて偏屈者が集うスレです、ココｗ

保安基準？

操作安全か操作安定性じゃねーの？
どの道、詳細は社外秘だろうから、何を持ってHONDAでは通らないのかは解らんと思うよ。
つーか、国産だろうが外車だろうが、好きなのに乗れば良いじゃねーか。

そういう議論じゃないし

>>187
スズキ？お断りですｗ

操縦安定性だと思うんだけど、そこに基準って付くと？だ

要はドカがくだらない組み間違えや精度の低い部品を使わなくして壊れなきゃそれでいいんだ。

国産に乗るならヤマハかスズキだなぁ。

ﾔﾏﾊからﾄﾞｶに乗り換えてｾｶﾝﾄﾞがｽｽﾞｷ2台とﾔﾏﾊとﾎﾝﾀﾞ。

好きだな、楽しいなって思って乗れるのはﾄﾞｶとｽｽﾞｷ
所有感的な物を満たせるのはﾄﾞｶとﾔﾏﾊ
ﾎﾝﾀﾞのは車種の関係もあるけど俺の中ではｹﾞﾀ。

ｶﾜｻｷだけは乗った事がない。

>>192
そのとおり

最近９９９が欲しくてたまらなくなってきました

05以降をお奨めする。

04の９９９はたいへんらしいからね。
あぷに逃げちゃった漏れだけど、さいきん７４９物色中。ＲほしいけどＳでもよいよ。
でもでかちん高すぎるって。。
Ｓの値段でＲの装備手に入れられたからね。あぷ。。
#使いこなせていないのは、また別の話あが。

日本語で

あぷ、性能が良いのはいいが、
大柄なのとちょっとチープ感じのデザインが……

>198
じゃあ俺の９９９（’０４）は大当たりなのか。
スクリーンのネジが４本飛んでっただけ。

去年のバーゲンセールで買ったから「残り福」か？

ﾐﾚは購入候補入ってたな俺も。
でも実物見てその大きさに萎えた。
でも俺の04年999Sは評判通りの故障っぷりだったから
今ではﾐﾚでも良かったのかなってちょっと思うよ･･

０４ミレは通勤快速＆ツアラーとして便利です。中低速トルクもあってアイドリング付近でも普通に運転できる。
もともとツアラーとエンジン供用なのであたーりまえか。
ｓｓからの乗り換え組なので、馬鹿でかいのは認めます。高速走行が楽ってことで御用奢。＜でもスイングアームリコールだったんだよね。
＃９９９も、もうすこし街中性能あると良いんだよね。

街中性能はいらないから信頼性が欲しいな。

ふ〜ん…
最近のドカってよく壊れるんだ。
ベベル乗ってるおいらは勝ち組ｗ

04の999が壊れるってことは04の749も壊れるってこと？
買っちゃったよバーゲンで

05/06の999って、日本で登録１００台以下でしょ？

06の999s買った。故障しそうなオーラは感じないｗ

ＧＴ１０００は速いＷ６５０みたいな乗り味ですか？もっとソリッドですか？

>>205
もしやあなたは！

えっ？なになに？
オレまずいこと言った！？

GT1000まだそんなに出まわってないだろ
出荷状態どうなんだろ

Ｗ６５０に乗ったことあってＧＴ１０００買った人が
ここをチェックしてるかって条件も厳しそうだが・・・

展示してるの見たけど、写真で見るよりかなりカッコ良かったよ

GTいいけどさ、あのバネレートおかしくね

GTは、お得なランチかと思ったら昨日の残り物だった、みたいな
感じがするね。なぁんでW650と比べるのか意味がわからん。
とりあえずモンスタ買うのがが吉じゃね？

そんなあなたにラプトール650

ラプートールとモンスターならラプートール？
スレ違いか…

>>215
単純にカッコがレトロなのがいいってことだろ。
GT1000がSPORT1000と変わりない乗り味ならば、
W650と比べると現代的な感じだよ。

>>217
ラプートールなんてモンスターのパクリだろ、恥ずかしくて乗れんぞ
つか信号待ちとかで隣にモンスターがきたらVTR気分になるんじゃねｗ
VラプートールはF周りの小細工のおかげでパクリっぽく無くなってるけどな

>>219

パクリも何も元々一つの会社だった事も有ったし
ラプトールとモンスターはデザイナーは同じだ

あらあら

ｿﾞﾛ目get

今日は静かだな

速いのが欲しくなったらＧＴに乗換えたいでつ。
一番そっくりな部分
ttp://i84.photobucket.com/albums/k12/rakutaro/GT1000tail.jpg

速いのが欲しくてＧＴという選択がよくわがんね”

４００SSに乗ってますが、最近キャブが故障して、エンジン下の黒いチューブ
から、ガソリンが漏れてきます、
一般的なディーラーでキャブ清掃って代金どれくらいかかりますか？

ホントにキャブ清掃だけなら1マソもかからないと思うが。

>>226
走る分にはどうなの？

キャブのオーバーホール以前に、ヒューエルホース何年位換えてない？。
ヨーロッパのゴムの劣化は半端じゃないので、ヒビ入っているだけではないかい。
以上９３y９００ｓｓでの経験談でした。

>>227,228,229
レスどうもありがとうございます、ガソリンを満タン入れると、エンジン下の
黒チューブから漏れて、１時間くらいでガソリンが１/３くらいに減ってしまいます。
キャブにゴミが入って、オーバーフローしてるんだと思います、
９７年式で２４，０００ｋｍ位走ってるんで、そろそろオーバーホールの時期かもしれません
>>229 メインキーをまわして、電磁ポンプがジーっと動き出すとチューブから
　　　漏れてきて、キーをOFFにすると止まるのでキャブだと思います。
>>228 走る分には、問題ないです、満タン入れて走るとすごい勢いで、ピューと漏れていきます、
　　　リヤタイヤにもガソリンがかかりますし、ちょっと滑って危ないです。
　　　タンク内に１/３くらいまで減ったら、ガソリン漏れが穏やかになります。

それ、キャブじゃない気がするなぁ。
エンジンかけなくても、ポンプが動くだけで漏れるんでしょ？
キャブだったら、エンジンかけてから漏れると思うよ。
ポンプ→キャブ周辺のホースとか、またはポンプそのもののに問題がありそうな。。
いずれにしても見てもらったほうがよさそうだね。

>>230
黒チューブはどこに繋がってるの？
ガソリンのフタの所に溜まる雨水を逃すチューブが、
タンク内で外れてるか、緩んでいる可能性は？

98年 4000�` 外装綺麗 ﾃﾙﾐﾏﾌﾗｰついて85ﾏｿの748SPｲｴﾛｰって買い？

真剣に購入考えてるんだが、弾数なくて相場が解んないのよ。

>>233
98年か。今時のﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽSSで壊れないﾄﾞｶ。
ってのは期待できんよ。
走行距離は参考程度にしとかんと駄目。
売値で85万か。バイクオークションの評価ポイントが気になるな。
多分、買値は40万程度だろうな。
走行距離4000キロってのは、、無いだろうな。
仮に4000キロだったとして、事故車とかｻｽが痛んでる、機関不調→ショップが修理とかじゃねーと
売値がそんな価格にはならんだろうな。
ﾄﾞｶを中心に扱ってる中古車ショップなら、まだ大丈夫かもな。

>>>>234

�dクス。さっきﾊﾞﾛﾝで同程度のを調べて貰ったが、100は超えてた。
85ﾏｿは異常なんだな…

現車確認が一番良いけど、それも見慣れてないとねえ

分からない人がじっくり見るよりも、よく知っている人と一緒に行ってもらって調べてもらった方がいいとおもふよ
あと試乗ができればなお良いね

自分も見に行って中古決めたけど、その場では気付かない事って結構あるもの
それなりにわかってるつもりでいたけど、見落としも多かったなあと後から反省・・・

＞ゴムの劣化
確かに酷いよね
コンディション復活の方に手がかかって、手を加える余裕が無いｵﾚのSL・・・

>>231,232 レスありがとうございます、実は春先に燃料ポンプが動かなくなって
しまい、某バイク屋で最新型のモンスター用の電磁ポンプに交換してもらいましたが、
それ以来ガソリン漏れが起こり、初めはガソリンの入れ過ぎかと思って、
少なめにガソリンを入れてましたが、やはりチューブからのガソリン漏れが止まらず
先日その某バイク屋に事情を説明したら、キャブにゴミが詰まってオーバーフロー
してるとの事でした。
あまり信用できるようなバイク屋じゃないので、１万円くらいでキャブ清掃できるんでしたら
家の近くの車検でもお世話になってるバイク店に直してもらおうと思います。
直ったら、またカキコします、親切なレスありがとうございました。

自分でやれば？
バラしてまた組むだけじゃん

↑工具は持ってるんですけど、メカ音痴なもんで・・
　ドカの関連書籍とかで、キャブの分解、清掃の仕方とか載ってる本ありますかね？
　あとエアーガンとかも必要でしょ？

>>239
メカに詳しくないなら無理にやる必要ないと思うよ。
数千円の工賃をケチってとんでもないことなった話はよく聞くんで。

>>237
気になったんだけど、最新型のモンスタと言う事はインジェクションだよね。
燃料ポンプって、普通キャブ用とインジェクション用で圧違わないかい？
燃圧高いって事はないの？

走るぶんには、影響ないんですが、ガソリンが三分の一くらいしか入らないんで
航続距離が格段に落ちて不便なので、ちかじかバイク店に持ち込みます。
>>２４１　その時に燃圧のことも聞いときます

GT1000を衝動買いした私が来ましたよ。

>>243
レポお願いしたい

おぉ、ついに現れたねGTオーナー

オイラも購入を検討してたけど、
実車をみたら、ちと萎えた・・・・　
前と横からだけ見てればｶｯｺｲｲのだが、
後ろにまわってみると・・・

ＧＴこそ８００ｃｃエンジンでいいと思う

あなたのバイクはもう乗れなくなります。


【法規】マフラー騒音規制強化【旧車全滅】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154781541/l50

GTの湿式って、何枚板入ってんの？

>>243
１速ワイドオープンでフロントが上がるんですか？（某雑誌インプレ）

クラシックシリーズってなんで、モンスターより高いの？
見たところ、高価なパーツも使われて無さそうだし、仕上げもごく普通な感じがするのだが。

エンジンは共用だけど、新デザインだからじゃないかな。
仕上げは値段なりの出来とは思えないけど。
せめてプロトタイプ並の仕上がりなら良かったんだけどね。

スポクラシリーズそんなに仕上がりやデザイン酷いのか？
気になるなあちょっと見に行ってこよう

デザインが悪いなんて誰が言った？

雑誌で見るだけでは...ちゃんと現物見て判断しなくては、と
前向きに現物に期待して行って見たらオレには耐えられない
デザイン/仕上げでしたスポクラシリーズ。

買わないで四の五のぬかすな！！
俺みたいに買ってからぬかせこらぁ！！！

下取りに出して・・・トライアンフ買おうかなぁ・・・

>>251
新デザインだから割高になるんだったら、新型出るたびに値段が高騰してしまうよ。
>>255
同じ誤りを二度・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>255
いや俺もオーナーだけど。
何が気に入らなかった？

'06 ST3買ったけどアフターファイアがパンパン五月蝿くてかなわん

燃調弄ってもらって目いっぱい濃くしてもらったんだが収まらないorz

ドカのインジェクションってこんなﾓﾝ？｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

エンジンが９００ＳＳのカジバグランキャニオンに乗っているんですが

先日インジェクションのコントロールユニットが故障してしまいました

走行２万�qくらいで壊れてしまうモノなんでしょうか？

四輪だとこのくらいの距離で壊れるなど考えられないので釈然としません

何年モノ？
走行距離っつーより、経時的な影響じゃない？

>>260
５年くらいです

1000DSエンジンの06ですけど、すこぶる快調ですよ。
フィールはキャブのが楽しいんでしょうけど、始動性などはインジェクション
には敵わないんだろうなってのが印象です。

どなたか5速M400のエンジン余らせている方いませんか？

↑何で？

>>263
そんな唐突にレスされても
事情とかkwskすれば話も出てくるかとｵﾓ

F1のドライブシャフトのスプラインが、ドライブスプロケットの首振りで逝ったので、
ミッションのギア比が同じ5速M400のが移植できないものかと思いまして…

>>266 同じ事を考えたことあり、実行する前にＦ１売ってしまったけど．．
Ｆ１クラブあたりで聞けば１発回答ジャマイカ

>>267
あそこってゆうか、そういう集まりが苦手なんですよ…
手ごろなのがオクに出品されるのを気長に待ちますわ。
thx

ﾎｼｭ

ST最高♪

うん、サイッコォ〜＼(^o^)／
一生添遂げても良いと思ってる。
とりあえず、自分に一番合ってるのは間違いない(^^)v

96年式の748Sに乗っているんですが、ラジエターから冷却水が漏れます。
近くのお店に持っていっても直らないんですが、良いバイクショップはありますか？
当方川崎市在住です。

>>272
モト・タルタルーガ
通称亀屋

ＩＤ記念パピコ

>>273
�dクス！
ググってみます！

関東から大阪に異動になった者です。
今後メンテをお願いするお店を探しています。
関西の皆さん、良いお店を紹介してください。
当方998Sに乗ってます。

推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
推奨NGワード：仕事人
推奨NGワード：◆DJEBELTibQ
登録しとくと幸せになれるよね。 登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になるね。
●持ちだけど運営にケンカ売って挑発しているのです。
こんな仕事人にレスを返して構っている人は、仕事人の馴れ合いの仲間なのだと見られてますよｗ

Ｄｕｃａｔｉ海苔のチキン野郎が怖くてここが荒らせるかよ(　´ω｀) ､ﾍﾟｯ
普通のスレは漏れちゃんのためになんないから立てません(　´ω｀)
漏れちゃんのためになるものしか立てませんよ(　´ω｀)
漏れちゃんが有名になるためなら手段は選びません(　´ω｀)
普通のスレはつまんないから立てないのですよ(　´ω｀)
普通のスレ立てても面白くもなんともねーじゃん(　´ω｀)
スレ立ても出来ねーくせに、次スレ立てた漏れちゃんに感謝しろよ(　´ω｀)
運営が怖くてスレ立て荒らしできっかよ(　´ω｀) ､ﾍﾟｯ
運営のガキが怖くてスレ立てができっかよ(　´ω｀) ､ﾍﾟｯ
漏れちゃんは運営などは怖くはないのですよ(　´ω｀) ､ﾍﾟｯ
僕ちゃん運営なんか怖くないもーん(　´ω｀) ､ﾍﾟｯ
運営のチキン野郎が怖くて荒らせるかよ(　´ω｀) ､ﾍﾟｯ
運営も漏れのちゃんが怖くて手が出せないのですよ(　´Д｀) ､ﾍﾟｯ
次はここもチン毛付きのモジャモジャスレにしちゃいますよ(　´ω｀)

>>276
↓が良いんじゃない？
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/

ムルチ６２０がちょっと欲しいモードに突入
でも、情報がないんだよね

>>279
ドカ松に試乗車が入ったはず

いらねーか？どうするこのスレ

金城サイクルグループはペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張している。
しかしちょっと待って欲しい。ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張する
には早計に過ぎないか。 金城サイクルグループの真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。 例えば日本
介錯人協会からは数々の犯罪行為を全く反省してないと主張するような声もある。 このような声に金城サ
イクルグループは謙虚に耳を傾けるべきではないか？ 思い出してほしい、過去にも何度も金城サイクル
グループは日本介錯人協会の叫びを無視している。 金城サイクルグループは日本介錯人協会の数々の
犯罪行為を全く反省してないという主張を間違いであるかの ような発言をして、批判を浴びた。 確かに日本
介錯人協会には過激な団体という問題もある。だが、心配のしすぎではないか？ 金城サイクルグループの
主張は一見一理あるように聞こえる。 しかし、だからといって本当に金城サイクル グループはペーパー車検・
損保詐欺なんてどこのバイク屋でも やってる事と主張できるのであろうか？それは いかがなものか。的はずれ
というほかない。 事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。 金城サイクルグルー
プは、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。 金城サイクルグループの主張には危険なにお
いがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。 金城サイクルグループに疑問を抱くのは私達だけだろうか。 ペーパー
車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でも やってる事と主張したことに対しては日本介錯人協会の反発が予想される。
数々の犯罪行為を全く反省してないという主張を支持する声も聞かれなくもない。 金城サイクルグループもそれは
望んでいないはず。しかし金城サイクルグループ は一見「良い人」を装った犯罪集団である。 ペーパー車検・損保詐欺
なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張する事は あまりに乱暴だ。金城サイクルグループは再考すべきだろう。
繰り返すが金城サイクルグループは一見「良い人」を装った犯罪集団である。 金城サイクルグループのペーパー車検・
損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張したことは波紋を広げそうだ。 今こそ冷静な議論が求められる

age

RedbaronでST3に跨ってみました。思ったより前傾がきつかった。

>>284
［スポーツ］ツーリングだからね。
軽く攻めるには丁度良いんじゃない？
体格にもよるけど。

ハンドルにスペーサー咬ませれば1cmくらい高くなるよ。

ST3はハンドルアップスペーサーかませられないんじゃないっけ？

カピ独走優勝オメ…



なのにオマイらは無視ですかそうですか

ここのドカ海苔はレース結果はどうでもいいと思う

>>286
そうなの？
勉強不足ｽﾏｿ

>>285
ありがとうございます。無理を言って跨らせてもらったんですが
ドカを買う時はムルティかＧＴにします。

GT見てきたけどカッコイイで
上の方でボロカスのレスあったがこういうの主観なので自分で見て判断だな
いまさらながら

>>287
無視しないぜ
録画してまだ観てないのに結果を書くな常識知らずの餓鬼が
死ね！まじで死ね！

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　お前の録画なんか知ったこっちゃないおｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ドカが勝ったんだから安心して見れるやん。

>>291
あの程度でボロカスなんて甘いってば。

でもGTって、湿式クラッチでしょ。
そんなのドカじゃない。

↑NSRでも乗ってろ！

ドカ最大の欠点が解消されたのになに言ってんの？

>>296
スクーターにでものってろ。
君の大好きな「乾式」だぞ！



こんなのがドか乗ってるんだもんなあ。

俺もドカなら乾式と初め思ってたが、乗り出してからはデメリットしか感じないよ。
スーパーバイク以外はもう湿式で良いんじゃないかな。

>>300
まぁｱﾚだ、気分よ気分。
左手中指のクラッチマメが痛いorz

つーか音だろ。乾式の音は好きな奴には堪らんよ。

SSスレから避難させてください･･･

ポールスマート、スポーツが気になって実車見てきたんだけど、正直ガッカリ
でした･･･タンクもシートカウルも太すぎです。特にシートに至っては座布団
かよ！って感じで実車みたら一気に冷めてしまいました。古い考えかもしれ
ないけどスリムさがドカの素晴らしさと思ってましたので・・・

どっかに良いF1スペチアーレ系の出物ないかのぉ･･･

マルチうぜえyo

さて、もういくつ寝ると、納車ですGT1000
いろいろ迷いましたが、やはりコレに決めました。

>>305
おめ！ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>305
おめ！！
もしかして、290さん？

>>307
ごめんなさい違います。

209じゃなくて290でした。

>>309
届いて慣れてきたらGTのレポよろです
欲しいバイクなので

やっぱGTは人気あるなあ。
湿式クラッチは賛否別れるかもしれないけど、
ホントに乗り回す人には正解だよね。

でもGTって、湿式クラッチでしょ。
そんなのドカじゃない。

ドカ最大の欠点が解消されたのになに言ってんの？

>>300
デメリットって何ですかね。
乾式で20000km、峠メインで走ってるけど
メンテなしで何の問題もありませんよ。

>>312
スクーターにでものってろ。
君の大好きな「乾式」だぞ！



こんなのがドか乗ってるんだもんなあ。

乾いてても湿ってても、ドカはドカだ！
と俺は思っとるぞ。

乾式でも湿式でも好きな方に乗れ。

俺はメンテが面倒でも、乾式の音とフィーリングが好きだ。
デメリットが何？
弱点？

大人しく国産4発乗れよ、あっちの方が遥かにメリットが多くて弱点が少ないぞ。

釣られるなよ

初めての大型でムルティ購入予定の俺が来ましたよ

毎日指折り数えております。
慣れてきたらレポートいたします。
それまで・・・このスレありますように。

湿でも乾でもいいんでないかと
どっちも楽しめるよ。

http://www.ne.jp/asahi/homepage/mizu-p/

湿とか乾とか、中学生みたいなケンカしてんなよｗ




・・・釣られた？

乾クラの唯一のメリットはエンジンオイルを汚さない事。
しかし、乾式でもオイル交換するたびに金属粉がスゲーんだよな
オレのドカ。。
あとクラッチで不杉なのはドカ＝油圧だが
国産SBKは今もワイヤーが主流。この差はなぜだろう？？

>>323
>あとクラッチで不杉なのはドカ＝油圧だが
>国産SBKは今もワイヤーが主流。この差はなぜだろう？？

クラッチが重いから・・・
とＳＳｊｒで泣かされた俺が言ってみる。

Ducati　来期モデル写真
ttp://www.racingducati.de/21_08_2006/motoonline/ducati-modellreihe-2007/

スポクラ・両側排気に変更　ビポストバージョンも在り
Ｓ４Ｒがテスタストレッタを搭載、各部パーツ黒へカラーチェンジ

乾式のええとこは、ｷﾞｱの入りがええとこ。
ﾄﾞｶは湿式よりも乾式のがﾚｰｽで培った一日の長があるからな。
街中ｵﾝﾘｰで半ｸﾗ多用のｵｯｻﾝには無縁やが♪

>>325
あらま。サスが2本になってる。
ハンドルも随分とアップしたね。

はじめからこうしとけばよかったんだ
どう見ても２本サスのフレームに１本サスはバランス悪いよ

>>326
いいな田舎は・・・

そう素でｵﾓﾀ

田舎はいいよ
たまに行くなら

>>325

このSPORTは、私の好みにピッタリ
GT1000は2007モデルアーリーうんたらなので
今回は変更ナシ・・・なのかなぁ
納車されていきなり変更だと、ちょっとヘコムかも

それにしてもシートが不細工杉

シートかわってる？

http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=4502

タンデムステップはついてるな

カバー外すとタンデムシートが出て来るんだろ。
でも需要あんのかなビポスト。

子供を幼稚園とか小学校に送り迎え
そんな時ビポストはよいと思います。

>>336
普通に車がよくね？

乾式ｸﾗｯﾁのﾒﾘｯﾄ
・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを汚さない（でもなぜか国産以上に汚れる）
・ｷﾞｱの入りがいい（そんな違う？）
・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの攪拌抵抗がない（が、ｵｲﾙｼｰﾙのﾌﾘｸｼｮﾝが結構馬鹿にできない）
・ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ類のﾒﾝﾃﾅﾝｽ性がいい（湿式はほとんどﾒﾝﾃ不要）

･････さて

>>338
・ガラガラシャカシャカと乾式らしい騒音ｗ
・毎日乗ってるだけで左手の握力が鍛えられるトレーニング効果ｗ
・ラジポンと言う高価なパーツを使って盆栽度うｐｗ

>>338
なんでそんなに粘着すんの？
湿式なんてドカじゃね〜とかいじめられたのか？

いや俺の748Rだから（ノ∀｀；）

>>339
騒音ｗ国産乗りから「どっかエンジン逝ってません？」と言われたことｱﾘｗ
重いのはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをSSのとかに替えちゃうといいよ。それでも滑らんし。

あ、でも俺のｼﾞｬﾀﾞｰでちゃってるから余計にﾃﾞﾒﾘｯﾄに目が向くのかもしれませんね。

これ買う前は乾式のがかっこよくていいじゃん！とか思ってたんだけどなぁ（ノ∀｀；）

このURLの瀉心上に書いてるÖlbadkupplung　って湿式クラッチてこと・・？

>>337

娘をタンデムで送り迎え
車よりなんとなくいい感じ

ムルティ620とBMWのF650GSとではどちらの方がロングツーリング向きですかね？
両方乗ったことがある、又はムルティ買う時にBMと比較した様な方がいたら教えて下さい。

>345
スレ違いになるが
Ｆ６５０ＧＳとほぼ車重の同じＴＤＭ８５０/９００なんか
薦めてみる。

バイク自体の性能とかの話を抜きにして、個人的にはムルティを勧める。
BMのＦシリーズ買うと、Ｒ乗りにリアルに凄い粘着で小馬鹿にされるぞ。
BM乗りっておかしな香具師（ｵｻｰﾝ）比率高し。
９９６とＲＴ乗ってる俺でも引いちゃう事多いし。
BMのマスツーだけは逝きたくない。

一部のドカ海苔も変なの居るがＢＭ海苔達のソレは異質
”我々はＢＭＷをライディングしているが君達の様なバイク海苔達とは違う”
みたいなｗ

メット取ると気の弱いｵｻｰﾝみたいのが多いそんなギャップには笑えるがｗ

他人に何か言われてバイクを選ぶのはおかしい
自分の好きなバイク買え

１１８８の出来次第ではアプリリアに行く

>>345
Fも検討してたんでレスする。
街乗りならＦかな。軽いしエンジンにクセがないので楽に乗れる。
飛ばさなければロングでも同じかな。BMは乗ってて楽。
けどあんまり面白くなかったのでムルチにした。

迷ったらドカじゃない方買えって言うね。

じゃあ、アプリリアのﾐﾚ、ファクトリーを買います！

なぜﾐﾚだけ半角なのか詳しく

てゆか一度乗れば国産がいかに出来がいいかよくわかるよね。

でもこれ手放す気が起きないのはなぜだ？

突然だけど、ドカに250ccてある？
知ってたら車名教えて下さい。

「DUCATI 250」でググッてみ、色々出て来るから。

thanks

>>355
それは、ローンが残ってるからだよ！

スポクラのタンデムって９９６よりラクですか？

タンデムをお考えならドカは・・・

そんなあなたにはＳＴが有ります。

スポーツタンデムシリーズ？

>360
>362に加え
ＭＴＳ（ムルティストラーダ）もあります。



詳細はＤｕｃａｔｉＪａｐａｎのＨＰで。

'06 ST3海苔なおいらだが
タンデムシートの居心地ｗはどうなんだろう？
乗せる奴も運転してくれる奴も居ないからﾜｶﾗﾝ・・・


前席？はロンツーだと尻が痛くなるくらい柔らかく厚いんだが(´･ω･`)

下がりすぎたかな。

それじゃage

質問なんですけど、今月のモトナビのDAINESEの広告でお姉さんが乗ってるDucatiって
なんてモデルですか？

モンスター！ロードレーシング製カスタムパーツ(´∀`)ｲﾊﾟｰｲ

MH900eを買おうと思っているのですが、この車両はバッテリが上がったり外したりすると
走行距離のメーターがゼロ(新車状態)に戻ってしまうと聞いたのですが、本当なのでしょうか？
だとすると店頭で表示されている距離って全く信じられなくなってしまうのですが・・・。

>369
こことか貼っとけばいいのかな･･･

ttp://www.garuda.ws/roadracing/roadracing.html

本日めでたく納車されました。

>>370
いろいろとトラブルがあったのは確かだけどバッテリー上がりでメーターが戻る
ってのは聴いた事ないな。とんでもなく雨に弱い電装なのは事実。

>>372
おめ！でなに買ったの？　RS？

ＧＴさんじゃないの？

おーＧＴさんか
ｵﾒ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=D9i0_t-JgSE&mode=related&search=

>>374,375,376
ありがとうございます。
納車されたのはGTです。

本日、300キロほど走ってまいりました。
（高速、山道、一般道おりまぜ）

感想としましては・・・

気持ちいいバイク

です。
初めての大型なので、そういう感想なのかも
知れませんが、全てに余裕がある感じがしました。

が・・・
私に余裕がないので、ねこにこばん。
もっと楽しめるように付き合っていきます。


気づいたところ

・フロントのサスはポンポンはねる感じがする。
・幻のニュートラルがいっぱいある
・湿式だけど、半クラは無い感じ

・きもちのいい音がする
・気持ちよく曲がる
・思ったよりも足つきがよく、不安感はない
・とり回しが予想以上に楽、Ｕターンとかも問題なし

>・湿式だけど、半クラは無い感じ

乾式だと半クラは無いのでしょうか。
湿式のバイクしか乗ったことないのですが。

>>379
乾式でも半クラはちゃんとありますが半クラ領域が狭いので
発進時のミート操作は湿式よりシビアです。

湿式はクラッチディスクがオイルを攪拌しているので
半クラ領域が広くて操作しやすい。

＞・幻のニュートラルがいっぱいある
新車でこれって嫌だな

999新車で４→５　５→６　でニュートラルがあった
1500�qくらいで消えた
慣れたからかも知れないが

うちのマントラは2000km以上走ってるのに時々幻のニュートラルが出現する (´；ω；`)

>>379
最初はｶﾞｸｯってやったりするけど、三日で慣れるお (＾ω＾ )

新車のうちはシフトを確実にしないと。
あまり幻ニュートラル出してばかりいると癖になるお。

最初に買ったドカは、幻のニュートラルはいっぱい有ったけど、
本物が無かったがね。
左手がプルプルするのにクラッチレバー放せないから、
すごく辛かったわ。
１０００ｋｍ少々走った頃には普通にチェンジ出来るようになったけどね。

漏れの996SPSは新車時から普通にハンクラ使えるけど？
アイドリング＋αでスタート出来るし、蛇だーの経験も無い。
４輪のマルチプレートクラッチよりよっぽどクラッチ操作は楽だな（藁）

ただクラッチディスクの保ちは悪い。
9000km時にプレート交換したが35000円弱掛かった。

お前らこれ買えよ
ttp://www.bianchi.it/en/productsDucati/productsDucati.aspx

走行距離２０００ｋｍの２０００年式７４８Ｒが
１００万くらいで売ってたんだけど買い？
今時調べてもよく解らんので当時の評価とか詳しい人教えてください。
ツーリングやジムカーナ（遊び）で使いたいんだけど。
スタイルはバッチリなんだが維持費が不安。

スポクラ欲しいけどやっぱり高いね…
あの内容であの金額はちょっとだせないなー
ユーロ高もあるし仕方ないのかもしれないが

>>388
その使い方だと無理だ…しかし我慢しながら乗れば何とか…
100万出して我慢を買うのはどうかと思うぞ、おじさんは…(`･ω･´)

ポジションとトルクの無さで
748Rは軽く死ねるぜ>>ツーリング

>>388
>>391
ご意見ありがとうございます。
やっぱり、Ｒが付くだけあってレースでってことですね。
ポジションは不思議と体にフィットしてたんでいけるかな？とか
思ってました。
>100万出して我慢を買うのはどうかと
そういう考え方がすっぽり抜けていました。
熱くなった頭が一瞬でクールに・・・ありがとう、おじさん！
なんか現物を見てしまったらフラフラと即決しそうになってました。
・・・魔物だ。

すいません。
>>390 さん、ありがとうございました。

>>388
ＯＨ前提ならいいんだろうけどねぇ・・・。
組みなおしたほうが性能は出ると思うけど、新車買うよりも金が（'Ａ`；）

またがったポジションと走るポジションは全く違う件

ポジションとトルクの無さで
748Rは軽く死ねるぜ>>サーキット

ドカ専門店の話しようぜ〜ｗ

>>396
それは全く違うな。

サーキットでは全然ポジションきつくないし、
エンジンを回しきる感じはサーキットでも気持ちがいい。
ま、他と速さを競いだすとパワー不足を感じることはあるけど、
過度に疲れないパワー感はいい感じだと思った。

日帰りツーの帰りって
左手首軽く逝ってる
俺は下道200�qが限界だな

>>394さん
オーバーホール代までかかること考えてませんでした。
１００万でポンッと乗れるなら安いな〜とかでその気に・・・
まったく勉強不足で申し訳ないです。
>>395さん
そーなんですか？
あんまり意識したことなかったです。
>>396さん
398さんの意見を信じたいです。
>>399さん
クラッチが重いってことですか？
たしかに国産よりは重い感じでしたが・・・

赤男爵で見つけたので、その後の不安もあるため
今回は見送ります。
どうしても乗りたくなったら、またそのとき正規店に相談してみます。
親切に教えて頂きありがとうございました。

>>397さん
出来たばかりの頃の西宮のほうのお店wで不調をタダで直してくれて
ありがたかったことあります。

2000kmでOHってそれどこのOH？

>2000kmでOHってそれどこのOH？
あ、ゴメン。２万に見えたんだお（＾ω＾；）

でもこの型が気に入ったのなら、もう生産されてないし迷わずGO！で
YOU,買っちゃいなYO！

･･･でもいいよね！
トルクの無さはスプロケ変えるとか、愛でカバーだよねっ！

つか10年前には400ﾚﾌﾟや2st250が扱いきれないと言われていたのに、
748Rが「ﾄﾙｸ無い」ですか･･･（ノ∀｀；）

タンクにキズが・・・車体グレーでホイールレッドの奴なんだけど、
あれって補修ペンはどこの色使えばいいんですかね？

イタリア語でおｋ

>404
ナップスとかに行けば、ドカ用の色の補修ペンあるよ

>>401
748R、2000km走ったらクランクメタル合わせです。

「トルクが無い」って書くとチョット違うかもね

高回転での馬力を重視するインジェクションの特性上
スロットル全閉から少し開けた時にボコついたりストールしたりする。

あと法定速度で等速直線運動みたいな走りでは
エンジンが全く気持ちよくない。そして扱いずらい。
総じて言うと出来の悪いチューンドバイクみたいな乗り味。





でも…サーキット最高！

ぼろくそだねｗ

748のSPSだと低速でもそれなりにトルクあるよ。
まぁ、748Rに比べたらの話だけどね。

と、998Sに乗り換えてトルクの太さとパワーに
振り回されている俺がいる。
ブン回して乗れると言う意味では748のが
楽しかったかな？

＞出来の悪いチューンドバイクみたいな乗り味
禿同

>>407
がんばってね。

Multistradaが１１００ｃｃDSで生まれ変わった2007年モデル
湿式クラッチ
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Ducati/2007_Ducati_Multi_1100_2r.JPG
トルクが図太くなったようだ　10.5Kg @ 4750rpm
空冷モンスターも１１００DS湿式になる可能性が高いかも？

ドカ総合スレなので書きますが、
・なにはともあれ、新車のモンスター４００購入を視野にいれてるのですが、
毎日通勤で使用するにあたってランニングコストはどうなんでしょうか？
・高回転型でタイミングベルトがゴム、純正部品が国産に比べ高価で納品時間がかかる。
・週５日の通勤では往復２０Kmm、低回転、信号待ち多数。
・タイヤ、ブレーキパッド、チェーンなど消耗部費は仕方がないとして、
電装系が雨に弱い？その為メーターが壊れやすい。ベルトがゴムでできているから、
距離がいってれば車検時交換が良いなどなどで、車検に国産にくらべ時間とお金がかかる。
など総合的に考えるとモンスターの４００ってどうなんでしょか？
もしくは中古のＳＳ４００か。

そんなの考えるなら止めたほうがいいと自分で思いますが、
どーしても乗ってみたいので、
誰かいましたら、助言お願いします。

>>413
買うなら２００４年モデル（インジェクション以降にしな

>>413
そんなに考え込む必要ないかと。国産より高いランニングコストは覚悟のうえで皆乗ってるんだから。
でも買うなら新車のほうが絶対にいいとだけ言っとく。
中古のSSは書き込みの内容からして絶対やめたほうがいい。

1089

そこまで分かってて乗りたいなら乗ったほうがいいでそ
便利でお金がかからない乗り物を探しているなら軽自動車を乗れば良いし、そもそもここにきてないでそ？

確かに条件的に厳しいしランニングコストもかかる
時にはトラブルで遅刻するかもしれない

でも・・・
乗りたいのだろう？乗れば良いさ！

>>413
新車ならｲｲﾝｼﾞｬﾈ

むしろ400F3いっとけ

なるほど！書き込みありがとうございます。
買う勇気が出てきた反面、やはりきついの覚悟するしかないのかと、、、
改めて認識です。
ちなみに400F３はやばいので残念ながら遠慮します。子持ちししゃもにはきついので。

モンスタ400中古も一応視野に入れてみようかと思いますが、どうでしょか。
こちらのバイクを見れるレベルもわからず、中古の程度もピンキリなので
助言のしようも無いかと思いますが、、、、、どなたかこのレベルで
助言できる方あればよろしくお願いします。

>>420
デラの出元が分かってる０４以降のインジェクションなら中古でもいいんじゃね？
デラとかで慣らしも終わってない様な４００中古結構見るよ。
４００の遅さにガカーリして大型取得後乗換えコースの香具師のだと思うが・・・
同じ様なことにならないことを祈るよ。

'06年M400慣らし中の俺が話題に食いついて見ますよ。
通勤とかじゃないので全然参考にはなりませんが。

夏の信号待ちは油温120℃超まで行って少しヒヤヒヤしました。
低回転はあんま問題じゃないような、2k〜5k回転で
R6とかR16やらノロノロ渋滞抜けしてますが乗ってる方は苦になりません。
長持ちするのかは先のお楽しみです。

私が買うときもドカストアに1000kいった位の中古のタマありましたね。
前オーナーさんは大免とってさっさと乗り換えちゃったそうで・・勿体なや・・

M400ってそんなに遅いんですかね？
初バイクだから気になんないや。

>>412
>>420
ﾓﾝｽﾀｰ400はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様になるまえはエンジンが不安定で国産に比べて
かなり反応や信頼性にかける。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様になってからは驚くほどに始動性やエンジンの反応性が
別物のごとくよくなっているそうです。

400ssもキャブの関係からエンジンの評判はよくないようです。

400SSは中古価格がドカの中でも非常に安いので購入後にキャブレターを
ショップと相談して交換してもらえば、ﾓﾝｽﾀｰ400ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの新車と同じ
ぐらいの価格ですむと思います。

ドカを扱っている各々のショップの方と色々と相談してみるのが良いでしょう。

>>422
すまん。パワーは無いけど決して遅いバイクだとは思わないよ。
後輩のM400借りて乗ったけどタイトコーナー連続する峠なんかでは
高回転維持すれば漏れの900SSと同じ位のペースで走れたしね。
勿体無い(可愛そうな)M400が多いのでちょっと脾肉っただけ。
気にしないで末永く乗ってください。

SRとかみたいに見た目と雰囲気を楽しみたいんなら良いけど
スポーツバイクとして見るにはガタイの割りに明らかに非力
走行性能を求めるんならSV買った方が幸せになれる
後々大型取る気が少しでもあるならその時にM1000とか買う方を勧める

とにかく買う前に自分が何を求めているのかハッキリ認識するべし

４００ＳＳ、頑張れば、なかなかのペースで走れますよ。

純正のキャブは、あれでいいんです。不満があればＦＣＲに換装。

頭の中で何を基準に考えていたかによるんじゃね？

国産の4気筒400cc（CBとか）を基準にして考えてるんだったら、それこそ失望する可能性高いだろうし。

ドカを買う人（特に400）には速いとかそんなに関係ない気がするが（たいていの人はどういうモノか知ってて買うし）
427氏の言うとおり、全然しらない人が4気筒400から乗り換えたらちょっと戸惑うかもね、アレ？こんなもん？みたいな。

でも、たいていの人は乗った瞬間に「これがドカのバイクか！これがドカの鼓動か！オレは今あこがれのドカに乗っている！！」
ってな感じに忘れる（CB400から400SSに乗り換えたオレの友達はそうなったww）。

私もドカじゃないが、同じイタ車メーカーのアプリリアのRSVミッレ（V型2気筒）に乗っててたしかに
国産の4気筒SSほどの速さは無いが、乗る喜びや所有する喜びは格別。

バイクは速さが全てじゃないが、たしかにギャップによるテンションの上がり下がりはあるだろうね。

>>412
07モデルから1100ccになるのか？値段も上がるのかなぁ・・・

俺も>>412みたく扶養家族がおるんけど長年バイク降りてたんよ
今年久しぶりに発起してバイクを買おうと・・・そして悩んだ挙句憧れの初ドカ。ST3だけど

ガキの頃からのイメージでイタ車は雨に弱いとか扱いが何やとかあったけど
車も持ってるし趣味として割り切れるかなと数ある国産候補に少しばかり後ろ髪を引かれつつ選択
こうゆうのんは、ここの住人さんには怒られるかもしれんけどねｗ

さて、、
そんな俺が語るとすれば
休日が楽しみでしょうがいｗ磨くのが楽しくてしょうがない
多分国産買うてたらこんなにドキドキする事も、これ程休みの前日の夜に布団の中で
ツーリングマップル見ながらﾆﾔﾆﾔする事も無かったかなとｗ

確かに細かいところまで完成度の高い国産程の品質的なクオリティは望めないが
それ以上の”モノ”がある気がするのよ・・・抽象的な表現で申し訳ないし
>>412とは用途としての違いも確かにあるんやけど

乗って楽しい、見て楽しい、維持って楽しい、ドカ以上に楽しいバイクはありゃせんて！

ドカに魅力を感じているなら絶対買っておけ
国産に逃げると後悔するぞ

ま、あれだな
ショップ次第
懐次第

おれの４００SSは６００SSのスペックをこえてるよ

いやドゥカ充分速いんだが…
ただ国産とは速さに対するアプローチが違うだけで
戦闘力は高い

まあそれに気が付かない人間は一生ドゥカを速く走らせる事は出来ないだろうけど

もしドゥカティとマシンが性能的に国産に劣るなら
SBKやMotoGPで勝てやせんわな…

SBKは改訂されたとは言えまだドカ有利のレギュレーション
MotoGPに限ってはほぼ別物だからその結果を戦闘力どうこうに反映するのはちと疑問
まぁアプローチだの何だのはよく分からんけど
国産と比べて速くなくても別に良いじゃない、楽しけりゃ

>>435

とかなんとか言いつつ釣られてる所を見ると
拘ってるらしいな

俺はアンタみたいに言い訳したく無いから
速さを　「楽しければ良いだなんて」
否定したくないんでな

速く走らせる事は出来るぞ
極限の所では国産の四気筒に負けるがな
国内のレースでドゥカがほとんど使われて無い事を考えれば頷ける
それでも否定するほど遅くは無い

ライダー次第だ

「極限の所」だってｗ

否定と言うかそれこそアプローチの仕方が違うだけさ
あなたは速さが全て
俺にとって速さは楽しいを構成する1要素でしかない
ただそれだけ
何でもかんでも自分の物差しだけで計るのはイクナイよ

まぁ今は色々有ってもう手元に無いんだけどね

>>438

結局君も自分の物差しでしか計っていないじゃないか
いつ俺が速さが全てと書いた

君は一体何を勘違いしているのだ？

それと一つ付け加えて置くが
レギュレーションがツイン有利の筈のSBKで
ホンダがVTRを使わなくなったのは何故だ？
俺に詳しく教えてくれよ

>>439
いや、やたら速さに拘ってたからそうなのかなと
違うんならどうなのか教えてちゃん

レギュレーションはなんでだったっけ…
以前MotoGPスレかVTRスレかで見た覚えが
漁ってみるか

>>440

いやスマンスマン
少し悪乗りが過ぎたようだ

俺のいやらしい突っ込みにも冷静に対応してくれるあたり
君にもちゃんとした考えがある事を理解したよ
俺も少し意地が悪すぎたようだ

ただ最近「ドゥカは遅い」「雰囲気バイク」「国産には勝てない」

ってのが当たり前見たいな風潮になってるのちと不満でね(勿論理解出来なくは無い)
退屈しのぎに2ちゃんで一石投じて見ようと思ったが
案外冷静な人が居て安心したよ

スマンカッタ

まぁいいじゃまいか

VTR使わなくなったのは4発の1000cc規制解けたから
これで排気量によるディスアドバンテージが無くなって
それなら作りなれた4気筒の方が良いじゃんって事で国産は皆4発に移行
こんな感じ

>>443

なるほど〜
情報サンクス

確かに国産の四気筒は本当に性能良いよ
(ドゥカに乗る前はこれでもYZF−R1に乗ってた)

でもドゥカじゃなきゃ駄目な何かがあると俺は言い訳しつつ寝る
俺の悪乗りに付き合ってくれた人達に感謝

ノ

WSBKじゃランキング一位だし
JSB&ST600では半ワークス車を相手に
車体が重いにもかかわらず６位入賞してるし。
国産より戦闘力が劣るとは言えないんじゃないか？


ホントの「性能」は「カタログの数字」とは違うよね。

一般ユーザーが公道で普通にバイクに乗るなら
「性能」とは「ユーザーが幸せになれる事」と考えます。

せっかくの高い玩具、目一杯楽しんで幸せにならないと損。

車のワックスもロクにかけたことがない俺が、フレームまで磨き上げたドカを眺めながら悦に入ります
無精者ですがチェーンの注油すら楽しくて仕方がありません

高域まで頑張らなくとも全域からスロットルにリアルに反応する鼓動が好きなので
右手がしびれるのも気になりません

コーナーリング楽しいぃぃぃぃぃ！！！
サイレンサー付けたドカサウンドは並列４発には無い独特の迫力^^b

愛着が増えるほどマシンもソレに応えてくれる感じが、うはｗｗおｋｗｗです

これがイタ公の”物作り”なのかは知りませんが美しいボディラインと
ライディングフィールを知った今・・・
最強スペックを持つ国産が無機質に思えて＾＾；
そうなると最近、、、


イタリア女に興味が沸いて仕方ありません｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>447
尻に敷かれたいと申すか？

GTの者です。

先日納車されたGT1000
前回の遠乗りと本日の遠乗り
あわせてちょうど600キロ

エンジン横、ちょうどクラッチカバーのところの小さな蓋の
境目からなんか滲んで垂れてました。
指でぬぐってみると、あら、オイル

こんなものなのでしょうか。

とりあえず、1000キロ点検のときに聞いてみます。

本日油温が127度とかになりました・・・

湿式だからオイルが入ってる証拠だよ。
俺のSPORTはもっと変な所から漏れてきた。

油温も130℃ぐらいまでは平気で上がっていくから安心汁。

俺が前乗ってたST3もフロントスプロケットあたりから、カフェオレみたいな色のネチャつた油が漏れてきた。新車で買って500kmくらいのとき。
イタ車なんてこんなもんかと思って諦めつつデーラーに逝きましたとさ…。
ムルチ1100ccで湿式になんのね。街乗りは湿式ありがたいけど、クラッチの削りカスがまたエンジンに悪さしたりとかないのかね…
イタリア人に大丈夫ですって言われても、壊れても直せますからって意味にしか取れないけど、欲しい。

同じｲﾀ車でも恐ろしく年式の古いものに比べたらまだましｻｧｗ
溶接前程のエンジンとか笑える、まさに維持する事が盆栽。

いろいろありがとうです。
参考になりました。
通勤にも使わなくてはならないのなら、年式の新しい
「04以降インジェクションモデル」というのがキーに
なりそうですね。

禿

てます

age

ドカはイタリア産？

チャイナに決まってるだろ！

パフォーマンスとカスノ以外に社外パーツ作ってるところ
ってあまり無いね。

初ｶｷｺです。
モンスター400（2001）に適合するサイドバッグってありますか？あと、それに伴ってステーってどこで入手できますか？
初心者なもので、恐縮です。
よろしくお願いします

パフォーマンスに製品納めてる会社はみんな社外パーツ作ってる会社じゃん。

パフォーマンスはあくまでブランド、ドカが自分とこで作ってんじゃないよ。

>>460
モンスター専用のサイドバッグ(ステー付き)がパフォーマスから昔発売されてたな！
ヤフオクでたま出てるから狙ってみては？今は絶版らしいから新品購入は無理…
使い勝手もかなり良いよ！外せば鞄としても使えるからオクでみかけたらチェックです。

たしかデイトナあたりから市販のサイドバッグ用のステーが売ってたような。
それ付けなくてもたいていのは取り付けられるけどね。ナップスあたりの大型店なら
言えば試着させてくれるよ。

０８年からアジア地域向けのドカティは、ＳＢＫを除く全モデルが
弊社中国工場製に切り替わる予定です。

・・・ってなったらドウスル！？

ヒント：『グレシャムの法則』

イタリア工場製より質が良かったりしてな。

>>462-463
貴重な情報サンクスです。
パフォーマスとはメーカー名ですか？
なんてアラートかけたらでますかね？
すみません、ｸﾚｸﾚで。恐縮です。

>>466
DUCATIパフォーマスといって、ディーラーに行くとカタログが売ってるよ！

>>466
パフォーマンスってのは自分ところで作ってるんじゃなくてよそで作ってる
パーツのDUCATI公認ブランドみたいなものと聞いたような記憶がある。
間違ってる？

ムルティストラーダ
tp://www.ducati.com/bikes/my2006/ducatiModel.jhtml?family=multistrada&modelName=MTS1100S-07

パフォーマスorパフォーマンス
どっち？

とにかく情報ありがとう。

パフォーマンスが正解！英語で書くと…
わからない(´･ω･)

performance？かな

パホーマンス

オマイラ　空冷の優位性を語ってクレ！

　



音がでかい！

>>475
整備が楽。
水ポンプもリザーバーもラジエーターも電動ファンも無い。
鬱陶しいホース類も定期交換する水も無い。

機械は機能していれば構造が単純なほどエライ。

音がワンダフル

音がでかいのはデメリットじゃないのかw

でも空冷大好き。

軽い

冷却フィンとかエンジンの造形が美しい
これは空冷のバイクならでは

エンジンの回り方に味がある

空冷1000DSでツーリング中、大雨に遭遇。
130℃近かった油温がみるみる70℃ぐらいまで下がった時には
水冷って凄いと思った。

水冷でも大雨に降られればそれぐらい下がるでそ

逆にデメリットをおせえてください。空冷って観点だけじゃなく、DUCATI全体で。

パーツがバカ高い

そらやっぱ非力だわな

スポクラの2007モデル情報まだかのぅ

>>484
近所のバイク屋から部品が買えないのがﾏﾝﾄﾞｲ('A`)

メーカーもショップも、ちょっと走ったら直ぐ「OH」とか言い出すところ
国産なら簡単にはエンジン開けないのになｗ

禿

バイク購入資金800万貰えるって言われたらデスモRR買いますか？(転売は不可として)

リッターＳＳ、ＺＺＲ１４００、ハーレー、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭなど好きなバイクをいっぱい買う
でも本当はエリーゼとか今度のヨーロッパとか欲しい

>>490
サーキットとかで試乗できたらそれでいいや。
800万くれるなら来年マン島にでも行くよ。

>>484
空冷ってゴリゴリパワーが出る感じが良いよなぁ。実際
のパワーが水冷よりも低くてもサーキットでスポンサー
がついたレースするわけじゃなければ自己満足の世界だし
空冷は良いと思うよ。それにサーキットでも遅いってわけ
じゃないし、乗り手に問われる部分が大きいのもＧｏｏｄ
早く走らせてみたいって気にさせられる。ちなみに俺はM400
にオーリンズのリヤショック入れて遊んでるけど、直線ではＣＢとか
ＶＦＲ４００とかＳＶにはついていけないし、峠の上りもついていけいよー。
空冷４００Ｌツインじゃパワー足りないけど、エンジンの音とか楽しんで
パワーが足りないから下りでとばして車体を楽しんでるよー。パワーが無い車種でも
車体が良いから、それを楽しめるのは空冷ＤＵＣＡＴＩの良いところだと思う。

ＤＵＣＡＴＩのデメリットはパーツが国産に比べて高いところだよね。それにM400って国産が
つくったら空冷でももっとパワーが出るのかなって考える

事故りました。
体はちょっとイタイ程度ですが、バイクは・・・
とほほほほほほほほほほ

国産が作ったら　あのエンジンの回り方とか音が国産になっちゃうぞ

ベベル900MHRの購入を検討していますが、部品の供給状態はどうなのでしょう？
特に純正のこだわりは無いので、社外部品で維持できればいいのですが…。

ﾓﾝｽﾀｰ400ってﾀﾝﾃﾞﾑできます？

>>494
体が大丈夫で良かったじゃないか。
きっとバイクがおまいの変わりになってくれたんだ。

>>497
出来る

>>499
ありがとうございます。
なんかみた感じできなさそうだったんで安心しました。

>>494のバイクが気になる

モンスターにはシートカバーがあることを知らない人？

Ｍ400もマフラー交換くらいで180くらい出るんだよね〜
ツレが乗ってるけど　燃費もいいしいいネ

全開で180Kmだな！

　マフラー交換で180キッチリ出る。180出すのにタコメーターの動きが激しく鈍ることは
ないんだけど、180以上だすとタコメーター振り切れそうでエンジンが心配に
なって180でやめる。エンジン痛むのを気にしない人だったら185くらいだせるかも。
　M400のタイミングベルト14000�`走ったけど　後6000�`くらいもたせるつもり
オマイラどのくらいで交換してる？

↑ん？
マフラー交換しなくても１８０でるでしょ。

禿

お心遣い痛み入ります。

で、バイクは、先日納車されたGT1000でございます。
フロントフォークがペッコリ
左側面は曲がったり削れたり・・・
右直なのですが、なんともはや。

相手の保険会社がJAなので、これからの交渉が
めんどくさそうです。

なにより、リセールバリューが下がった分は
補填してもらえるのでしょうか・・・

とかいろいろ考えてみたり

なによりも、とっとと修理始めたいけど、保険屋との
話が決まらないとダメだとか。。。

注意一秒怪我一生
自戒の念をこめて、自分に言い聞かせて我慢します。

>508
新車でいきなりですか。
これはまたなんとも気の毒に。
保険の補償は修理代とケガの治療費のみでしょう。
相手がいるなら責任の度合いでさらに減額される可能性があります。
事故は割にあいませんね。

>508　他ご存知の方
JA共済だと何か問題があるんでしょうか？
これからJAに変えようかと思っているのですが…。
スレちがいですが、教えてください。

>510同様おれも気になる・・
禿げしくスレ違いだが教えておくれエロい人

加入者にとっては安く済む保険会社
安く済むってことは・・・支払いが渋いってことじゃないの？

スレチだけど、JA共済は掛金が抜群に安いが、
対応が後手で支払いが遅い。
カマ掘られた時中々支払われなくて、
仕方なく自分で立て替えて修理代出した。
対人事故とか最低限人生を棒に振りたくないとか、
覚悟の上で加入しないと不便な感じですかね。
被害者にも加害者にもなりたくないのがJAマイカー共済ですね。
まぁ、10代の免許取りたての小僧が一般の保険会社の保険に入って、
掛金高いので色々補償内容削るならって程度に…

あと、JAは他の保険会社との折衝になった時交渉力が弱いってのもありますです。

>513
510です。今、東京海上日動なのですが、
田舎に引っ越したのを機にJAにしようかなと思っていました。
そういうこともあるんですね。もうちょっと情報収集して考えてみます。
ありがとうございました。

>513
さんくす
非常に参考になったｗ

モンスターって何速ですか？

5.6速

年式によって違うのですか？6速もいらなくないスか？

時々、幻の5.5速

要るか要らないかは貴方次第だけど、あるものはしょうがないね。
削る必要性も感じない。

とおもったM400糊です。

べベルのシングル糊の僕は、
一体何処で語らえば良いっていうんですか！

>>521ここで良いと思う！
>>516がスレ違いなんだよ！

>>508
GTﾀﾝかなあ・・
カラダが大した事なくて何よりでした
保険屋との折衝がうまく早く済むといいですね
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ

都市部のJAは使えんが、田舎（農業地域）のJAは意外とウマー。
まぁ普通の場合JAにあんまメリットない。

ドカって比較的短いスパンでメンテやらOH推奨してるみたいですけど、
国産車に比べてそんなにスグ傷むの？
単に信頼性の低い設計とか、あるいは常にベストコンディションで
楽しんでもらおうという気遣い(大きな節介)？
両方？

あぁ、それはね…ボッタクリだから！
冗談では無く結構マジかも…

信頼性の低さ＋ぼったくり。

ついでに部品もぼったくり価格。

マジで？
なんか萎えるなぁ

まあ、外車って多かれ少なかれそーいうのありますよね。

>>525 部品の値段に関しては、タンクが20万だとか確かにボッてるところはあるかもしれない
けれど、エンジンのOHに関してはビックツインの場合仕方ないとことだと思う。振動大きいし。
だから振動が少ないM400とか620とかの方は900や1000よりももつと思う。
ちなみに俺は国産の水冷ツインでOH無しでちょうど35000kくらいで壊れたの二回も見た。しかも400cc..

ちなみに俺はそろそろ35000K超えなんだけどOHしてないからそろそろやばいんじゃ
ないかとビクビクしながら乗ってるM400乗りですＯＴＺ　

あの無駄なデスモ機構を廃せばメンテの頻度、負担はかなり減るんだろうけどね
ただもう機構の優劣どうこうじゃなく一種のシンボルになってるから
廃したら廃したであっちこっちから叩かれそうだな

M400をOHしたら程度の良い中古が買えるような…

OHとは何ぞや？おすえてくだされ

>>534

＞OHとはなんぞや？

つ【ホークスの監督の名前】

18000キロ位でOHとかの話を聞いたんだが。
それを知ってたら買わなかったかもしれないよ。
S2R800が買って1年半で1万キロを軽く突破。
来年春が車検で、OHで・・・ずっとそれの繰り返しだと思うと
バイク用貯金幾らあっても足りないような気がしてきた。
クラッチが軽くて、乗るのが楽しい良いバイクだと思うんだが。
カワサキのER-6nに乗り換えるプランが浮上してきそうだ。

ショップでは普通に30万40万するマフラーを買う話がされていて
場違いなところに来た気分になる。

>>534
分解整備

>>536
貧乏人はVTRにでも乗ってろってこったｗ

スリップオンで十分だって、ショップの店員がいってたぞ。ただしCPU付きにしろと。
998Sだが、もともとﾃﾙﾐのｴｷﾊﾟｲだから造りも良いし、ケツの重い部分のみ交換でﾌﾙｴｷ買うのと大差無いって。

>>536
やっぱOHにしても大金飛んでくの？
古いドカなら尚更？

空冷2バルブの腰上で20〜25万って聞いたことがある
((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ

ＳＳスレ　落ちたのかな？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152068553/
あるけど無いも同然
質問なら変なのがいなくなった時にするかここでどうぞ

ショップやディーラーは高いけど個人ならやすい 信用できる所ならなお個人がいい腰上で二十切るところだってある

>>538
マジレスするとVTRも持ってるぜ。
アレはアレでいいバイクなんだが。

>>539
へぇ・・スリップオンだとかなり安いよね。
その前に田舎とはいえ住宅地なのでマフラー交換はちょっと考えるよ。
ドカツーリングに行ったらかなりの割合で爆音で周りの目が気になった小心者だから。

>>540
15万とかすぐ飛んで行くんだって。
>>541
その値段なら乗り換え決定になるよ（汗）
やはり金持ちの乗るバイクだね。

>>544
田舎なのでドカをいじれるショップがあるんだろうか。
探してみますか。

リコールのお知らせ&お詫び手紙ｷﾀorz

おいらも田舎ﾓﾝだからツーがてら修理行かなくては・・・＠'06ST3海苔

学生で旧型ＳＳ乗ってるもんだけど
ＯＨはオイル食ったりしなけりゃ距離で見る必要ないよ
うちのは、オイル食うからＯＨするしかないわな
現行は良くなっていくのは当たり前だから大丈夫じゃないかな？
ちなみに距離は２２０００ｋｍくらい
今週でバイト終わりだ、イヤッホォォ

街乗り＆峠とかなら少なくとも3万キロ以上は余裕だよ。
私の748Rも街乗り＆サーキットで22000キロですが、まだ元気です。

インジェクションになって最初の900SSエンジン
シリンダーヘッドのOHで２５万でした

何だかんだ言っても、やっぱ高くつくのかなぁ…。
いきなりドカンとでかい出費ってのはないですか？

>>536
バイク屋が言ってる事が全部正しいとは限らないよし、特にそんなに高い
パーツを普通に買うような人がいる所は金持ちからボるのが得意お店なんじゃ
無いかな？金持ちはあんまりお金で細かいこと気にしなさそうだしOHの時期も
適当に言ってるかもしれないよ。

>>530
うちのSV400Sも6年で35000Kmくらいだが、
かなり調子が悪い。
まさか寿命なのか。。。

>>552
えっと、俺の知ってるSVは壊れる予兆なのか何故だか壊れる少し前に燃費が
リッター30くらいになってて凄く良かった。それで壊れたときはエンジンから異音
がしてきて最後はドッカンってかなりデッカイ衝撃だったらしい。。。バイクが言うには
ありえないことらしいから、多分その固体が悪かったのかもしれない。二回目に
壊れたのは持ち主がオイル交換しないで走ってから。。

バイクじゃなくてバイク屋だったｗ

壊れるまで乗ってOHしないで乗り換えるしかない！
壊れる前にローンは終わらせておきましょう！
OH無しで7万Kmくらい走ったヤツはいないのか？

呼んだ？
リングだけは交換したが

>>553
なるほど。
じゃぁ、まだ大丈夫なのかなぁ。

ドカじゃキャンプツーリング行けないから残してあるけど、
エンジン降ろすとかなったらきついなぁ。

俺の'96 900SSは現在41000km。
特に調子悪いとこはないからまだOHはしてない。
気に入ってるから調子崩したらOHして乗り続けたいが、田舎だしどこに頼めばいいのやら。
少し離れた所にDUCATI SERVICEって看板掲げた店ならあるけど、そこで買ってないしな…。

ベルトは交換した方が良いよ。命だから。

ベルトは今まで2回交換しました。
切れたらたまらんので約2万kmで交換するけど、カバー開けて見るとまだいけそうなんだよなぁ。

ドカの場合ってフレームを色々流用出来そうだし 距離走ったじゃ売っても金にならなそうだし。俺の02M400どうしたら良い？

壊れるまで乗る！

捨てる

脚立にでもしろ

>>537
センクス！何の略だろ？
ホークスの監督ワロタww

O お預かりして
H　日にちかかります

つまらんからあげる

>>565
それがマジレスだってのはわかるのか。

>>565
overhaul

ドカのオフィシャルが更新中だな・・・

http://www.raptorsandrockets.com/images/Ducati/2007_Ducati_1098_rr.jpg

かなり999がマシに見えるデザインですね。

916系は今でもバイク史上最高のデザインだと思うが
だからってわざわざ復活させるのはねぇ…
こんな事する位なら999の形のままで良いよ

…とは言えどんなマシンになってるのかは気になる

>>571を携帯で画像見れるようにUpしてください
m(__)m

お願いしますm(__)m

>>574
pcでみればいいじゃん

>>571　なんだ、ネタか。

マジでドゥカティ最高じゃね！最終的に速いか遅いかって話になると
思うが･･･。
もうどっちでもｗ
つか、ドゥカティって漢字でカッコよく当て字にするとしたら
みんなどう書く？

当て字とかどこの珍走ですか？

漢字で当て字出来たよ！

577=馬鹿

>>577
土方茶

変なネタ投下ｽﾏｿ(＾ω＾;)

>>575
PC持ってないんで…


すみません、お願いしますm(__)m

ドカマガの掛け軸に当て字あったのみたことあるがなんだったけな？
怒か帝

こういうのは如何でしょうか・・・

怒嫁帝

なんとなく、ドカにのることで、肩身の狭い思いをしている
お父さんが多いのではないかと、勝手に想像。

私もそんな一人・・・かも・・・

初めましてm(_ _)m
OHについては繰り返し書き込みがあるようですが、実際に乗っている方達に教えていただきたいので
よろしくお願いします。

私は20年以上バイクから離れていたおっさんなのですが、余裕が出てきたせいもあって、また
バイク乗りたい虫が騒ぎ出してきて現在いろいろ物色中の、最近多いいわゆるリターンライダーになるかと思います。
今日、車をちょっと工場に入庫させる用事があったので、その用事が済んだ後、そこからほど近い
ドゥカティのディーラーさんに行っていろいろ話を聞きました。

で、最も驚いたことが、20000〜30000�q毎をめどにヘッドのオーバーホール推奨。これが工賃とパーツ込みで
約２０万円。
そして50000�q毎にエンジンフルOH、これが50万と言われました。

車はイタ車（アルファロメオ）なので、国産よりも手間や金がかかることには十分に慣れているつもりでしたが、
ドカのエンジンOHの値段には正直言ってぶったまげました。

店の人の推奨どおりにOHすれば、新車から50000�q走った時点で、法定的に必要なものの他に、
70万円以上の整備代だかかるわけですが、アルファロメオ（156）の場合でも50000�qくらいなら
フロントサスロワーアーム左右交換(12万くらい)、タイミングベルト＆テンショナー交換で13万円くらい、
合わせて25万程度しかかかりませんでした。

つまり、50000�q走った時点でドカはアルファに比べて約3倍くらいメンテナンス料金が必要なわけですが、
皆さんもこのように説明を受けていらっしゃるのでしょうか？あるいは同じようなことを言われていても、
実際は無視しているとか、いや本当にディーラーのいうとおりOHやってるよ、とか実際の体験談を
お聞かせ願えると大変参考になります。

動加帝　ドウカテイ

釣られまいてｗ

ドカマガには、インタビュー載ってて、ランニングコストさげること書いてあった
そして、やはり次期SBは…

>>585
つhttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/model.jhtml?model=1674
これによると０７モデルからメンテナンスコスト５０パーセント削減だってよ。
もし多額な料金請求されたらドカジャパに対して訴訟起こせばいいんじゃね。
まぁあんたのアルファ扱ってるFAJもあれだがドカジャパはもっと・・・

ぶっちゃけ今のメーカー姿勢とかディラー気に食わん
昔から気に食わん

でも好きで乗ってるの

デーラーは完全無視
ヘッドは１万�qでOHした
もちろん故障ではなくてよ

>>577
怒華帝 とか 弩華艇

>>585
先代のバイクは８年で20,000kmも走らなかったから、O.Hなんて考えてません。
車検ごとにベルト交換程度はしたいと思ってますが。

>>592も言っているけど、車検ごとのベルト交換は必須かと。
てか、ショップ側がやらせてくれと言ってくるが。

ﾄﾞｩｶﾃｨはライダー自身がちゃんと操作しないと、言うこと聞かないというのは本当ですか？

だとしたら 運転しがいがありそうですね(´・ω・)

ちゃんと操作なんてできないからわかりません ＞＜；

それはカブでもそうかと・・・。

伊豆スカの遅いドカは邪魔。
ツナギでキメキメも痛い。
タイヤは青光り。
ジジイにバイクは似合わない。

>>597
伊豆の遅いのはドカなかったのか？

>584
こういうのは如何でしょうか・・・


怒家庭

誰かさん阻止

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ　　　やっちん＆
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　たっちん　＆その他　見てる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ　　　　　返事ちょうだいよぉ！age
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

>>589
リンク先読んでみました！
「誇りを持ってお知らせしたいニュースがある。」から
「１００％のドゥカティに５０％のメインテナンス　?　２００７年モデルの標準装備である。」まで、
きっと、日本のドカ乗りの先輩方のいろいろな声やご意見がこのお知らせには反映されているのだろう
と背景が察せられて、いろいろと想像せずにはいられませんでした(´Д⊂

十数年前に所有していた車のエンジンが、V型8気筒DOHC32バルブだったのですが、
ちょうどその車もエンジンのメンテナンスが50万円くらいでした。その車は価格からは
とても想像できない超おんぼろさと、なにかといちいち高額なメンテ代の合わせ技に、
嫌気がさして手放してしまいましたが。

>>585の話を店の人から聞いたのは、S2Rの説明を受けながらだったので、いくらなんでも800cc二気筒の
OH代が3200ccV8、32バルブと同じというのは承服しがたいと思ってしまいました。
きっとお店の人もこのOH代がじつにうまい飯の種となっているのだろうとは思うのですが。
買うなら数年前のモデルの値引きに心動かされずに、07モデルを買った方がよさそうですね。
どうもありがとうございましたm(_ _)m

>>602
結局エンジン開けると同じ額が掛かると思うよ。
前に水冷4VのO/Hの明細見せて貰ったけど500〜5000円位の消耗部品代がチマチマと累積して
合計で35万ちょいだった。
+工賃25万としても時間工賃8000円の作業時間32時間位（8時間×4日間）だからやっぱり60万位だね
2V800で50万円は妥当っぽい値段だしね･･･。

>>603 国産のバイクだとどうなるのか比べてみたいね

車種なんだったか忘れたけど、
７５０の４発をOVERにフルオーバーホールに出して、
パーツ代込みで３０万かかってなかったよ。

>>605
　すると07モデルがメーカーの提言どうりになると、維持費の面では
かなり日本車に近づくことができたといえるのかもね。

国産車は１万や２万キロ走った位でＯＨしろとは言われないよね？
メンテナンスのスパンも長くなるということなのかな？

そろそろ1万キロだけど俺が行ってるショップは何も言って来ないぞ？

もてぎみたいな変態コースに相性いいんだなあ
とりあえずおめ

>>607 俺のはM400は35000ｋ超えたけどまだエンジンあけないでいけそうだよ。
スーパーゾイルとか入れて壊れるまでエンジン開けないで乗る予定。

店を擁護するわけじゃないけど、
ある程度走ったらﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽは取り直したほうがいいんじゃないかな。
構造的にﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ狭くなると閉じ側のﾛｯｶｰとかｶﾑとかやばそうだし。
で、ついでにﾍｯﾄﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙもしちゃいましょ、って話じゃないのかな。

まぁこの「ある程度走ったら」の判断が良くﾜｶﾗﾝのだけど。
ド素人の戯言でした。。。

連れが996に乗っていて、走行距離は約2万4千km。

買った店(赤男爵)では2万から3万位でベルト交換&ヘッドのOHが必要といわれたらしい。
専らのんびりツーリングに使用で、回してもせいぜい5千か6千位の乗り方。

オイルは本来はシールが張ってある、シェルのアドバンストが推奨みたいだけど、
連れのには赤男爵のRSグレード(モチュールと赤男爵のオリジナルオイル)が入っている。
100%合成油で、3000km位で交換はして居る様だが
繊細な？ドカのエンジンにこんな怪しいオイルで大丈夫なのかちょっと気になる。

やはりきちんと指定された距離で換えるべき物を換えていないと、
ベルト切れでヘッドがクラッシュしたり等、酷い目に遭ったりするのかな？
国産の同クラスのバイクなら大人しく乗ればエンジンは10万キロ持ちそうだが、
いったいこの時代のドカは最低限どの程度のメンテを必要とするのだろうか。

これはヤバイとか、ここは弱いから気をつけろ等、教えて頂けたら幸い。

すいません
ムルティ(０４')に乗ってるのですが純正パニアケース(前オーナーが付けた)のスペアキーは単品で売ってないのでしょうか?
買った店(正規ディーラー)では扱ってないと言われました｡
鍵屋さんでもディーラーに行った方がいいと言われました｡
どなたか入手方法をご存知の方いますか?
長文すいません｡

つまり結論から言うと
「ドカには乗らない方がいい」
となりますた

それでもドカに乗るのが気持ちいいのですよ。

>>602
フェラーリ？マセラティ？
なんか４輪で修羅場くぐってきてそうなおまいさんならたぶん大丈夫。
車と一緒でちゃんとした整備工場見つければそんな金額取られないよ。
デラは保障切れてからは行ってない。行くと喧嘩するから・・・
それと盆栽促進ショップはデラより怖いので気をつけて。
ちなみにおれも４輪は１０年以上前の某仏車だがなんとかやってまつ。

　07から整備にかかる費用が50パーセントになるって話だけど、中古で70万のM900
買うのと新車の07のS2R1000買うかで迷ってしまうなぁ。

行きつけのお店で勧められた400SS。
赤・走行距離5000�qジャスト・タンク小さいへこみありで現状渡し15万です。
試乗してきたところ以上なしでした。
高校生でもこのバイク維持できるでしょうか？

>618
年式は？

値段からすると赤白の400ＳｕｐｅｒＳｐｏｒｔｓではないかい。
セルモータとキャブが弱点。やめといた方がいい。
ドカティの品質が最悪だった頃のだよ。

１５万でゆとり教育のぬるさから目を覚ませるのであれば安いもんだろ。

そんなもん、あんたの金次第やがな。
任意保険もはいれや。

ドカが本当に好きなら買うべき。
中古だし自分で色々弄って勉強してみたら？エンジン以外の部分とかさ。
ただ、免許取り立てなら普通に国産勧めるがね。乗りやすいから。
とモンスターを乗ったこと無い奴の独り言。

そうだなぁ 15万で買ったとしても 月に４万くらいの維持費が掛かると思っといた方が良いよ。ガソリンと保険料とその他の維持費を考えるとそれくらいいくだろ。高校生の年齢だと保険料も高いしな。

高校生でドカ乗れば、スゲェとか言われて鼻高い場合もあるだろうけど
ここは若さを生かした「バイクに乗れる時間が多い」ってのを踏まえて
改めて、車種選びを考え直したらどうだろうか？

>>624
> 高校生でドカ乗れば、スゲェとか言われて鼻高い場合もあるだろうけど

でも意外と、若いうちのこういった経験がバイク熱を維持する
秘訣だったりする・・・。

維持費でバイトの鬼になり余り乗れないに10000リラ。
バイトの足にしてやれば毎日乗れはするか。

たしかに維持するには週5日くらいバイトにとられそ‥ だったら安いVTR買ってセパハンかした方が良い 開発にＤＵＣＡ関わってるしね

きっと不具合の連続で足にすらならんだろｗ
維持のためなら遊びもクラブも音楽も服も犠牲にできるってんなら別に良いけど

奇をてらって注目されたいお年頃なのは分かるが
バイクなんてこれからいくらでも乗れるんだから
一度しかない学生生活、もっと有意義に使う事考えた方が良い
後から後悔しても遅いんだぞ('A`)

>>627
＞開発にＤＵＣＡ関わってるしね

詳しく！

モンスターのデザイナーがドカに来る前
ホンダに居た時に残したデザインを元に作ったのがVTRらしいと言うだけであって
ドカ本体は一切関わってないだろ
それとも何か新しい事実でも発覚したのか？

俺がホンダを少し嫌いになったのはこのバイクのせいだけど、
出来がいいのは間違いないな。

XR400Mを出した時点で、ンダに見切りをt(ry

俺が

>>618
ﾄﾞｶなんかろくでもないからやめときなよ。
それこそ女受けのいいバイクにするか、
バイクなんか乗らないでその分服とか遊びに回した方がいいよ。
バイクだけの学生時代なんか送ると後で絶対後悔する。

>>634

そりゃ言えてるｗ
金持ちのボンならまだしも、
庶民の子なら国産のオフ車やネイキッドやスクーターで
金のかからんバイクライフを。
外車や大型は無駄に金のかかる道楽です。

それでもドカに乗るならドＭじゃないと無理ぽ。

>>619
真っ赤なボディーで黄色いラインはいってます。

なんか…金持ちしか維持できそうにないっすね…
デザインもエンジンもすごく気に入ってたんですけど…

今大学生で04年式のモンスター乗ってるが、好きなら乗れよ。
もてるために行動してもたいした女寄ってこないから。
何しててももてるやつはもてる。

ちなみに、最近汚れるのが嫌で雨の日ようにKSR買おうか悩み中。

もてる奴＞バイクに乗ってる姿もカッコいいねー
否モテ人＞何カッコ付けてるの？必死な姿がキモイ

メット被ったら全く同じ姿でも、こーやって言われる奴がリアルで近くに居る。
2人は仲のいい友達同士なんだが、はたから見てると･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

走り去ってく姿「は」カッコイイねと言われたことがある・・

＞＞630
VTR250はドカが関わってる、本田の人とドカの人がVTR250の前で握手してる写真みたことあるよ。ちなみにその本は全部イタリア語

某デザイナーは関係ないって言ってたぞ？

パクリと叩かれたンダは「言われるまで似ていると気付かなかった、モンスタを意識したわけではない」って言ってなかったか？

>>641
その本文は読んだの？
その写真だけじゃ判断出来なくないか？
単に、「インスパイヤしちゃったけどマネしたつもりはないよゴメンネ」
ってホンダが詫びに行った際の和解の握手かもしれんし

>>643
6000円くらいの写真ばっかりでイタリア語の本なんだけど、最後の方に握手してる写真のってるよー

ホントおまえらVTRの話題だと何杯でもメシが食えるのな

ドカでロングツーリングできるモデル
ありますか？

ありますよ

>>638
かおうかなぁ…
味があって速い400はこれしかないし…
ぶっちゃけ女はもういいです。
今の彼女で十分です。

＞今の彼女で十分です。

おまいはこのスレ住人の大半を敵にまわした（ﾌﾟﾝｽｶ

＞今の彼女で十分です。

もったいない…

>>650
(((゜д゜;)))
だいたいバイク海苔は彼女いるでしょう…
>>651
ぶっちゃけ十分です。今までで一番いい女です。
スタイルもいいし色白で顔も鼻がたかくて可愛いし。滝川ってアナウンサーに似てるらしいのですが滝川さんをみたことないので…
ゆういつの欠点は背が低い(168)のと胸が小さいことくらいです。
将来結婚する予定です。

＞だいたいバイク海苔は彼女いるでしょう…

あらら、事も無げに言っちゃったねｗ　敵が増えたぞｗｗｗ

でもそんなにかわいい彼女がいるなら、尚更、金がかかって
二ケツの快適性低いバイク選ばなくてもいいんでないかい？

高校生で女はもういいってｗ
まじどんだけだよｗｗｗ

釣られ過ぎ

スルーしとけよおまいら

＞ゆういつの欠点は背が低い(168)のと胸が小さいことくらいです。
一言言っておく。
これは欠点ではなくご褒美。

………ご褒美？

>>653
彼女には危ないから絶対二輪に乗せません。
もし乗せるならビックス借りて乗ります。
>>654
本当にめちゃめちゃいい女なんです。
多分今の彼女と別れたら一生独身だと思います。
お金に余裕があるなら結婚したいです。
>>657
僕身長が180あるんで小さすぎ…胸もBだし…
まあ今となってはどうでもいいですけど。

話それました…すみません。
400SSって維持費ひどいんじゃない？ってバイク屋のオヤジにきいたら
車体が安いんだし自分でいじってやれば安く済むよ。壊したらうちもってこいよ。
といってます。
どうしよ…

だから買いたきゃ買えよ
俺たちが金出す訳じゃないんだし
決めるのはお前
買って満足するのもお前だし
買って後悔するのもお前
大体これだけアドバイスもらっておいてこれ以上どうしろってんだ

168なら大きい方じゃないか、俺も180だけど、
俺の彼女150だよ、よく踏んづけて怒られてるよｗ

ドカ買おうと思ったら悩むよなぁ
でもそのバイクに魅力感じたなら
買って苦労してから考えたらいいんでないか？
案外当たり車体で壊れないかもしれないし、
壊れたり事故ったりしたら、、、自己責任で。

あ、保険だけは良いやつ入っとけよー

＞彼女には危ないから絶対二輪に乗せません。
＞もし乗せるならビックス借りて乗ります。

なんか勘違いしてるみたいだから言っとくけど、
ビクスクの方が限界低いから危ないから。

乗りやすさに勘違いしてるバカ多いんだね･･･

男ならドーンと買ってしまうが吉。
今の若い時間にドゥカティに乗るのは今しか出来ないのだから
買えるなら買ってしまったほうが良いかも？

維持費なんて、後でどうにかしてしまうものだし。

女のことなんて気にスンナよ　買っちまいな！

＞味があって速い400
そんなことよりそもそもこれが間違ってるとおもうんだが･･･
SSなんて900でもVFR400とかとﾄﾝﾄﾝってとこなのに。

そんな事言うと乗り手次第とか言って論点ずらすヤツが出てくるぞｗ

今買わずに国産で我慢して、就職したらその時に出ているマシンで選択したら？
これだけ意見聞いても決められないんだから、買わない方が吉だろ。
前を走っていたビクスクが、脇道からいきなり出て来た車に怒って、車の前で激しくスラロームしたら車体擦ってこけてた。
ビクスク乗りは馬鹿ばかりなのか？
あと、女で168はデカイ方だろ。

つおまいら釣られすぎ

>SSなんて900でもVFR400とかとﾄﾝﾄﾝってとこなのに。
ｵﾗのSLばがにすんでねえｗ

>>665
はＳＳ糊すべてを敵にした
そして、俺のＦＥをバカにした、市ね

>>665
うざ　市ね

悲しい事だが、SSが遅いのは事実。
それを乗り手がカバーするのが（ｒｙ





カバー出来ない場合は忍者に変身ｓ

本人の感覚的に速ければ、或いは･･･。

400VTEC持ってって、これはコレで好きなのだけど高速をよく使うのでなくて
下道トコトコ走るなら400ドゥカティのが好きかな。キャブ車ならFCRとマフラー
交換で楽しさUPという、後々の楽しみにも期待できるし。

FCR安く手に入らないかなー

07から維持費用安くなるみたいですが、
Ｓ２Ｒ800みたいに変更なさそうなモデルは
06でも維持費安く収まるんですかね?

いや、先の読めない峠なら全体にﾄﾙｸあるSSの方が楽しくて速いかなと思うけど、
400ﾚﾌﾟをきっちり回せる人ならﾄﾝﾄﾝでしょ。
それと、ﾊﾞｶにしてるつもりなんか毛頭ありません。
今でこそｼｮﾎﾞ！って目で見られがちですが、400ﾚﾌﾟは速いですよ。

ちなみに俺今748R乗ってるんですが、
900SS（SL）欲しいんですよねぇ･･･
程度のいいのとなるとなかなか･･･

>>649
> 味があって速い400はこれしかないし…
一体、これまでにどれだけのバイクに乗ってきたんだ？
と、400SSには乗ったことの無い俺が言ってみる。

まぁ、安いし試乗して問題無ければ買っても良いとは思う。
ただ、5000kmの理由が戻したからなのか、
壊れて乗れないからなのかは気になるけど。

名前の552はこのスレと関係無いです。
ごみレス失礼。

>>400ﾚﾌﾟをきっちり回せる人ならﾄﾝﾄﾝでしょ。
ならＳＳをきっちり回せる人はどうなん？

>>678
http://www.geocities.jp/gaijin_e3/omae01.jpg

スポーツクラシックかっこいいね 昔の900ss買えればもっといいんだけど

リアショックが爪楊枝みたいに見えるGTはあんまりだ。
まあ着せ替えバリエーションの限界だな。

まあ高校の頃のバイクやカノジョへの思い入れは熱病みたいなモンだし、それはいいとして
自分で整備できる環境や技術はあるのかとか
だいたい壊した時にバイク屋に持ち込める稼ぎはあるのかとか
親のスネをアテにしてんなら格好良くないよなぁ

いや近所にキャブからガソリンダダ漏れのまま全然修理せずに乗ってる
学生っぽいのがいるんでね。ドカじゃないけど。

オマイラさぁ　エンジン逝ったバイクってどうしてる？　俺のモンスタそろそろ
寿命なんだが。。

＞キャブからガソリンダダ漏れのまま全然修理せずに乗ってる
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

タバコのポイ捨て禁止だねｗ

400SSって売るときの値段は高いほうですか？

>>686
つ【ヒント：中古価格】

>>687
…おとなしく不動車のVFR買って直します。

>>681
爪楊枝みたいに見えないアングルを探すのが雑誌カメラマンの最初の仕事だ。

ムルティ買っちゃおうかにゃ

平成のパソ

つまり営業的には失敗ってことか？

そもそも営業活動なんかしてるのか
欧米ならともかく極東の島国どうなんだろう

こんな島国のためにわざわざ400作ってるわけで

逆に国外でいかに日本車が高く評価されてるかってことですな

なるほど日本専用仕様400生産してくれてる
日本のマーケットそれなり意識してることか

おい　ジャップども！ずにのるなよ！　monster400なんて余った部品で
造ったゴミの寄せ集めなんだよ！　お前らは本田だけ乗ってろ。

エドモンド本田！

>>696
寄せ集めなのは何も400だけでなく・・

>>696
寄せ集めなのは何もドカだry

ホンダは確かにいいバイクなんだけどどうも色気がなくて…

ドカ自体売り上げは世界的に壊滅的なわけだが。

日本車ってどれも形が同じに見える･･･
あの形には正直飽きた。
それからすると、ドカには新鮮さがとても感じられる。

車検ｵﾜﾀage＼(^o^)／

ドカもフィアット傘下なんだろMVアグスタも
4輪もランチアフェラーリアルファ全部フィアット

そりゃ999は新鮮ですよｗ
サバだけどな。

＞日本車ってどれも形が同じに見える･･･
言いたくないけどドカの基本ラインナップはここ数年ほとんど変わってないよ
変わってもエンジンがパワーアップするくらい
それが新鮮に感じられるって過去からいらっしゃった方ですか？

↑はいはいｽﾙｰｽﾙｰ

奇抜なのとかっこいいのは違うわな。

と、近年のドカを見て思う。

>>708
目からウロコが落ちた気がした

むかしタケシが着てた悪趣味なセーターもイタリア製だろ？

いまどきああいうのを着るカンジだな＞ドカ

所詮は趣味のモンさ
>>710おまいさんの価値観の範疇ではそうなだけだりお

意外と喪前も「うはｗｗださｗｗ」とか言われてるかもしれんよぉｗ

培倶人 2005 AUGUSTの749sのねぇさんイイ！スゴくイイ
Aカップに萌えました
ドカ乗りは綺麗な人多いのですかね

GT1000買った私がきましたよ。

爪楊枝でも大丈夫
そんなこと気にならないくらいイイバイクだから。
買ってみたらよくわかると思います。
といいますか、爪楊枝・・・とは思わないけど・・・

すみません、713です。
いいバイクなのは変わらないのですが、
爪楊枝と思ってみるとそう思えないでもない・・・
細いんですよバランス的に
なんかお盆のなすびみたいに見えてきました。
色のせいもあいまって・・・

オーリンズに換えます。

＞お盆のなすび
ﾜﾛﾀwww

>>712
チンポ起っちゃったじゃえねぇか　責任とれ！

＞お盆のなすび

（・∀・）ｲｲ!

>>703番さん
あるいは他の方。車検ていくら位かかりましたか?
来年車検なんですが今からお金貯めといた方がいいですかね?

０４'ＭＴＳ1000
走行8000km
(買ったとき車検取り直したので通算2回目ということでいいのかな?)
(ディーラーでやってもらおうと思います。)
(おもに街乗りです｡)

あと、みなさん６ヶ月点検て受けてますか?自分は１２ヶ月点検だけでいいかと思ってるのですが…

>>718
ごめんなさい、自分はユーザー車検なので参考にならないかも。
書類代30円＋印紙代5,000＋1,400円＋自賠責保険代20,150円
＝26,580円ですね。
　　
あと強いて足すなら、ちょうど寿命が来てたタイヤ代＋50,000円ですか。
日常メンテしてるんで、特に車検用の整備はしてません。

ディーラーで車検出すと約10万。
ベルト交換すると約13万。（ベルト代7000円×2、工賃1万）
ほかに交換すればそのぶん増額。
これは748の時の価格だけど、車種で特に変わることはないでしょ。

ユーザー車検なら約3万円で済むんだけどな。
変な改造をしてなくて、日常的な整備ができれば
ドカでも難しくないからユーザー車検したほうがいいと思う。
安いだけじゃなく、予約取れば即日終わるのもイイ。

『車検』として出すと整備が甘い事がある。
むしろ車検と車検の間の1年位のところで
『基本部位の整備』としてお願いした方が、
向こうもいい加減な事は出来ないので、
しっかり見てくれるよ。ドカに限らず。

>>710　セーターはフィッチウォーモと言う日本ブランド。デザイナーは小西。
今のタケシはヨウジヤマモト着用。デザイナーは山本。

なんで、普通に走るだけならノーマルでも必要十分なのに
走り重視でないＧＴとかでとりあえずオーリンズとかいれたがんのかな・・・

>>723
GT乗ったことないからわからんけど
普通に走るだけでも全然違うような気も

全然違う。
よく、追い越し禁止のラインにある凸凹も感じないよ。

凄まじいばかりﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果でつねｗｗｗ

おまえがどんだけ鈍感か知らんが
一回交換してみろって。

>>726
こいつ、ｻｽは硬くてなんぼと思っている馬鹿なんだろうな。
999Sでも試乗してこい厨房。ﾘﾌﾟﾚｲｽまではいかなくとも十分に堪能できる。

>>724
>>725
>>727
必要に応じての交換ならわかる
しかし、サーキットや峠を攻めるわけでもないなら、いまどきの純正サスは十分。
性能が足りなくなってこそ、効果があるんじゃね？
>>追い越し禁止のラインにある凸凹も感じないよ。
それだけのために、高いサスいれるの？
ノーマルのサスで当たりが付けばそこそこいいサスになるんだが・・・

路面の凹凸を感じなくなっちゃうサスなんかいらねぇよｗ

>>729
でもほら、結局は自己満の世界だし、
変えていい方に変わるなら、それはそれで楽しみ方としてありじゃない？
性能を使い切る楽しみだけじゃなく、
高性能なものに触れる楽しみってのもあるわけだし。

ただあんまりにも表現がﾋﾄﾞｲｗ
もしかして盆栽ﾃﾞｨｰﾗｰの営業さんでつか？ｗｗｗ

みんなわかってないな。
オーリンズのリアサスは痔に優しいのです。
乗り心地が、ダンチ。

>>731お前馬鹿だろ。

ソキリンズまんせー＼(＾o＾)／

>>729
吉牛を喰い慣れちゃうと、世の中にはもっとウマい牛丼があるという
事実に気付かなくなるという病。

未だに本物のオーリンズと信じている人がいるとは･･･。

>>733
はい馬鹿でーす(ノ∀`*)ノ.☆.。.:*．゜゜．*:.。..。.:*．゜゜．*

俺のは748Rなんだけど999S試乗すればわかるの〜？

つーかさ、たかがリヤサス１０万ちょっとでしょ。
フロントならいざしらず、なんでそこまで過剰になってるのか分からない。
オーリンズ付けたい奴は付ければいいだけのことでしょ。

です。

いや・・・爪楊枝って言うから・・・


で、1000キロ乗った感想としては
リアには全く不満ないです。というか、鈍感ですから。
爪楊枝だけど・・・
ただ、フロントは突き上げ間というか、ポンポン感というか・・・
なんか乗ってもらえば、あぁ、これね。
って思うかも知れません。

あと、オーリンズって名前だけでなんかうれしいので。

バイクは趣味のものなので、実用実用って言い出したら
ほとんど乗れないバイクになっちゃうし、取り付けれない
部品になってしまうから。
ちょっとしたことで楽しさUPならそれでよいかと思っております。

換えるのは、爪楊枝じゃなくて、フロントにします。

まだ1000キロなら全然慣らし終わってないじゃん・・・
エンジンだけじゃなく、車体も慣らしがあるんだからさ
もちっと、様子見ようや！

ちなみに、おんぼろM900に乗ってるんだけど、フロントのプリロードを
ある程度緩めると、ﾊﾝﾄﾞﾙに当たるんだけど・・・欠陥車だよね〜（汗
セパハンにするしかないのかな？？

様子・・・見たかったんですけどね・・・
先日事故でフロントフォークはカマボコ型になってしまったので・・・
どちらにしても交換なのです。
悲しきかな。。。

>>741
ご愁傷さまです。
身体無事そうでなにより。

>>729
>>それだけのために、高いサスいれるの？
結局、凸凹が感じないって事は、それだけサスが仕事しているってことでしょ。
路面を常に捕らえているのだから、コーナーリング中でギャップ拾ってもサスでカバーしてくれると。
まあ、>>737が本当に748R乗りだったら730のような発言が無い訳で。
どれだけ自演と見栄張りが多いスレなんだｗ
>>736の発言は、Sに装備してあるオーリンズの事を指していると思うけど、市販との差って数えるぐらいしか無いよ。
ショップの人が、S装備とリプレイスをバラす機会があったから比較した。大まかに説明するとチタンコーティングの範囲が違うぐらい。
本物のオーリンズはレースで使っている１本100万とかしちゃう奴でしょ。それ以外はニセモノって事でOK?

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

おいおい
たとえ市販オーリンズだろうが造りは純正と雲泥の差だろうが・・

買えるひとは買えばよい。

下手にいいパーツ付けてるとそれより金かかってなさそうなバイクに何が何でも負けられなくなる俺はDQNですかそうですか

DQNじゃなくて見栄っぱりだろ！

ヘタすると純正パーツより安いオーリンズって、
もはやステイタスではないよなー

SBだとショーワフォークのがリプレイスのｵｰﾘﾝｽﾞより高かったりする。

>>745どこらへんが違うか詳しくヨロ

　　　　　がまるきり違うだろ
教えないけど

だいたい>>751みたいなやつはこうやって知識だけパクろうって魂胆
ほいで別のトコでいかにも俺は知ってますみたいな書き方すんのね

ショーワと何がまるきり違うんだろ

おいおい、否定しておいて偉そうな物言いだなｗ
否定するには理由があるだろうが。
それを知っているけど他の奴には教えたく無いってどれだけ心が狭いんだよｗ
言うだけ言うやら理由を付けるのが筋じゃねーのｗｗｗ
ま、実は知らないだけの口だけ野郎なんだろうなｗ

>>752はカルシウムが足りていなんじゃまいか

>>752は知ったかカルシウム君に決定！
はい>>752出番だ↓

はい>>752出番だ！→

なんて口だけ野郎の多いスレなんだ。

そんなスレにようこそ兄弟！
気楽に行こうぜ(･∀･)

うちの900SSはリアサスだけ替えたけど、走り出してすぐ擦動抵抗が少ないのははっきり感じたよ
減衰かなり緩めにすれば純正でも滑らかにはなるけど、スピード上がってくると腰砕けな印象になる
かといって減衰足していくとなんとなくガサガサ動いてる感じ
オーリンズだとかなり固めてもそれでもしっとりと動く感じは残ってる
滑らかさを肌年齢に例えると10代と30代くらい違うんじゃないか？

ど素人なんでわかりづらくてスマンが

えっと、すみません。
まじめな話で
スポーツクラシック用のオーリンズ交換キットみたいなのを
フロントフォークにしようと思っています。
これって、ニセモノ？なのですか？？
オーリンズだっ。ってDUCATIで売っているので安心していたのですが、
そういうことってあるのですか。
あめよこ？
にほんでシェンエン、シェンエンでイイヨー

>>761
日本語でおｋ

>>719
>>720
>>721
>>718で質問したものです｡遅くなりましたがレスありがとうございました｡どれくらいかかるのか不安だったので安心しました。

>>753
わずかな違いで全然違うんだな
>>754
知っているが
お　ま　え　に　は　教えないｗｗｗ

>>760
>滑らかさを肌年齢に例えると10代と30代くらい違うんじゃないか？

わかりやすい！

>>SBだとショーワフォークのがリプレイスのｵｰﾘﾝｽﾞより高かったりする。
ショーワが120万円でオーリンズが110万円だっけ？（共にレーシング）
ショーワの量産フォークで一番高いのはMVアグスタF4用の一本21万円。
性能は金額による。
ZX-6R用で1本7万円位で製造原価はその10分の1位が自動車業界の相場だから7000円位になる
シム一枚の値段ででソロバン弾く経営側からしたら
大多数の素人が判らなきゃ部品削って「性能的に問題無いですよ」と広報するよね。
ショーワでもオーリンズ（ソーキ）でもKYBでも生産コスト掛けない代物は産廃だよ。

＞　　　　　がまるきり違うだろ
↓
＞わずかな違いで全然違うんだな
うん、確かに全然違うね？ｗｗｗ

>>760
いや非常にわかりやすい。その通りだとｵﾓ。

イタリアの単車で通称「カマキリ」って言われてる車種分かります？

>>764ガキかお前はｗｗｗｗｗｗｗ
しょせんしったかぶりか。

キャブや、マフラー、パワーコマンダー等で出力上がってノーマルじゃ足回り付いてこないとかならオーリンズやリプレイスいれるのはわかる
あと旧型ＳＳの年式やそれ以前のはノーマルでもさすがに古いから入れるのは理解できる。

>>770
事故でノーマル交換なので、見積もったら左右でオーリンズのキットと
お値段大差なし。
ならば・・・という判断でした。

性能に関しては、私の腕ではどノーマルでもオーバースペック
そういうことと割り切っての決断でした。

今ドカの普及版のサスってザックスとか？
ネットでも雑誌でもあんま評判良いとは思えないけどどうなの
SBK系はノーマルでも性能良いのかな？

以前ST3に乗ってましたが、ちゃんとメンテしてればザックスで悪いと感じたことはありませんでしたよ。
と、いうよりSTはシートもいいしそれまで乗ってきたどんなバイクよりも乗り心地よかったし、衝撃吸収性もよかったです。
その後、国産マルチネイキッドに乗り換えましたが、ザックスついてたSTの方が全然よかったです。
サスはブランドよりちゃんとメンテしてるかどうかの方が重要だと思いますが。
オーリンズいいと思いますけど、雑誌でよく書かれるのは、そう書かないとみんな安い方しか買わなくなるからという理由もありますよ。

前に雑誌の取材が馴染みのバイク屋に来た時、ついでにパーツのインプレもしていたけどボロクソ行っていた割には、雑誌の中では褒めまくり。
信用出来るのは自分のみだな。

999ってなんて読んでる？きゅうきゅうきゅう？スリーナイン？

ﾉｰﾍﾞﾉｰﾍﾞﾉｰﾍﾞ　か　ﾉﾍﾞﾉﾍﾞﾉｰﾍﾞ　って言っていた、イタリアは

サス変えたほうが、マージン多くなって安全性も高まるしゆっくりでも楽しく走れる
と思うけど、別にちゃんと走って曲がって止まるなら、無理に何か変えることも無いよね

きゅっきゅっきゅー

きゅきゅきゅっ♪(*・∀・*)

shop99

さんきゅっ

高速料金が無料になるか安くなればバイクブームとか起きそうだけどなぁ。
ＴＶじゃなくて良いからもっと目立つ方法や場所でバイクの広告やれば良いと思うなぁ。
　誰かマーケティング詳しい奴いる？商品のラインナップなんて全く関係ないんだよね。
今バイクはもっと積極的にマーケティングを考えることだと思うなぁ。

高速の料金は多分下がらないよ。
高速代の利益やガソリン税は、自民党が一般財源化して年金の補填などに使おうとしてるから。

OHって自分で出来ないもん？
イタリア人が作ったモノなら
なんとかなるじゃないか？

>784
おまいのようなモノをナメてる奴に限って
スタッドボルトをナメる。


釣られたぞ
これでいいか

>>782
一般的な裾野を広げるなら、ツアラーとかスクーターが増えていくのでないと
一般的な高感度は上がらないだろうなぁ。日本だし。
暴走行為に走りがちになり易いのもあるけど、スポーツモデルはそもそもニッチで
あるべきかも知れないね。
バイク系番組でHONDAとかYAMAHAが流すCMだと、そういう傾向も見られるしね。
でも、もっとゴールデンタイムとかにCMバンバンやって欲しいのはあるね。

マレーシアなんかバイクは高速道路無料だぞ。
ゲートスルーで道も空き空き。
あんなとこでハヤブサなんか全開くれた日には
３００ｋｍ/h 巡航もマジ余裕。
日本じゃ無理、かあ。

OHのきびしさ自らさらしてる世界のOH
ぜひPOはｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ

>>784
まずは手始めに、５０ccの２ストから始めたまえ。
今となっては貴重な２スト、ドカを扱うのと同じぐらいに丁寧にやさしくな。

釣られたぞ
これでいいか

OH好きのおまいら
POではもちろん世界のOHがいるホークス応援してくれるよな？

CMとか無理だろうなあ、市場規模考えて
100万の車体を2000台売っても20億
その内何パーセントがメーカーに残るというのか
それで開発費も販促費も製造コストもペイしなきゃいかん

S2R1000とGT1000で悩んでおります

>792
まずは近くのドカ屋で試乗しろ。
話はそれからだ。

今のドカって静かやね〜。昔のはドカドカドカって音してたのに〜。
俺の車の隣に並んでそう思った。

君の車がうるさいだけでは？

2007年モデル出たけど
価格改定で高くなった？安くなった？

ＦＣＲって、加速ポンプのロッド外すと始動性、わるいな。

ＦＣＲって加速ポンプがチョーク代わりじゃん

そりゃそうだ！街乗りは加速ポンプをチョークがわりに使うくらいだからな！

95のM900に乗ってるんですが誰かレギュレータの値段知りませんか？
対策品があるとか無いとか聞いたことがあるんですがその辺詳しい人いませんか？

>>800
ほい
ttp://www.garuda.ws/garuda/lineup/regulator-1.html

>>801
ありがとうございました

誰か加速スレに挑戦してくれる奴いない？　M900とかM1000とかSSの加速見てみたい。
百キロまでの加速はツインが有利な気がする。

国産の4発SS乗れば、そんな気は起きもしないんだがな。

とりあえずGTﾀﾝが健在なのが嬉しい

>>803
どんだけ現実を知らないんですか？
これだからﾄﾞｶﾊﾞｶは…

803はマルチだから相手にするな！

工業製品としては二流。
趣味の乗り物としては一流。
乗ってるお前は韓流顔。

とにかく荒らしにエサを与えないでください

加速「感」は気持ち良いよね
その辺の騙し方つーか味付けが病みつきになるとこなんだよな

敢えて馬鹿になる心の余裕が無いとドカを愛せません｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ドカはちょっと古いくらいのが、アブラが抜けてていいかんじだね。

楠かよ！

ウチの嫁ドカでジコったよ・・・再起不能かな。。。
http://g007.garon.jp/gdb/GJ/2J/2R/4x/0G/tz/aI/1L/2X/vZ/0Q/uZv.jpg

>>814　
通報しますた！
ｸﾞﾛ注意。まぁｱﾄﾞﾚｽでﾊﾞﾚﾊﾞﾚだけどな。

>>814
チラッと見てすぐ閉じ
あれっ？おっぱいはみ出してたような?・・・
と思いもう一度まじまじと見てしまいました
俺って最低orz

どんな画像なんだ、チビリの俺には怖くて見れん･･･orz

>>817
女の人の頭が破裂している画像、
顔がこっち向いているしグロが駄目なら見ないほうが吉。

>>814
ひでぇなぁ・・・・

GT1000のものです。

本日、無事なおってまいりました。

フロントのオーリンズはとても感じがよく
といっても、乗って帰ってきただけなので
ただのプラシーボかもしれませんが・・・
でも満足です。

………(゜Д゜)

>>820
直りましたか
ﾖｶﾀですね

M750ieとM900のリアディスクは一緒のものが付いてるのか知りたい

パーツNo.を照らし合わせてみれば良いかと
ttp://www.ducati.com/bikes/service/parts/2006.jhtml?family=service&node=parts&modelName=2006

国産糊だがドカの音って官能的なのか？思ったほどでもないのかな。

それは美人・不美人の基準と同じで、人それぞれ。

>>825
９１６を買いたいけどドカの音は好きじゃないって人がいるよ。人それぞれ。

ドカ乗りたいんだけどお薦めは？

>>828
つ999s

つ【予算めいっぱい】
腐っても外車〜
１０年オチでも値がつくから〜♪

>>828
つ1. DESMOSEDICI RR
つ2. 999R Xerox
盗難が怖くて、不眠症になりそう....
転倒が怖くて、新車未登録の置物になりそう.....
所有する満足感は得られそうだけどね。

形から入る俺は歴代一番と勝手に思う。当時しんしゃ400万近くだったかな。
今100万後半。で、性能的には評価どうですか？
http://www.youtube.com/watch?v=q21_fJqPCOA

距離走れないバイク
正直、個人としてはＰＳもそうだが、本物の方がｶｺｲｲ、音もｲｲ
とおもっているのでまったく興味が出ない

性能的に言ったらドカの中でも最下層だろう。
でも性能が全てじゃないでしょ？
だから欲しければ良いんじゃないの。

>>828
998系が正直ｵｽｽﾒ

言葉が足りなかった
デザイン優先でタンク容量が減ってるから、峠とかも厳しい。
そういう意味で距離が走れない
ドカらしい、走りのこだわりより、いま現在に至る、迷走の始まりだと
おもってるけど？

>>832
>当時しんしゃ400万近くだったかな。

新車で177.45万。中古が値落ちしてないだけ。
ちなみに今でも定価で新車売ってる店がある。

>>832
オッサンのケツしか出てこないが。４００万出す程気持ちよかった？

レスどうもです。
性能的には大したことないんですね。心変わりしそうです。

>>832
SSのってみ、現行ＳＳはすばらしいぞ
MHeより使い勝手がいい。

>>840
現行機種であれより辛い物があるのかと小一時間。

ドカの壁紙ってみんなフロントタイヤが逆に付いてるように見えるんだけど・・・気のせい？

GT1000を買おうと思ってます（ボンネビルと比較検討中）

乗ってる人に伺いたいのですが、レザーパニアをつけない場合、荷物の
積載はどうしてますか？昨日ショップに見に行ったのですが、レザーパニア
が結構大きく、ツーリング時などはよくても、日常でスーパーに買い物などに
行く時など、ちょっと大袈裟かな、と思いました。これまではモンスターだった
ので、ネット使って後席に載せていたのですが、GT1000はネットかけられる
レールがないので難しそうですね。タンデム向きと言いながら、パッセンジャー
が掴むレールもないし、このへん社外品ででもグラブレールとシーシバーが
でればいいな、と思ってます。（似合わないかな）

正直、GT1000のデザインにはかなりヤラれてるのですが、上記の課題で、ボンネビルの
選択肢が捨てきれず、ちょっと困ってます。ボンネビルの２００７年モデルが
変な色しかないので、できればGT1000にしたいんですが。。

>>843
グラブレール代りにベンチュラという手もある。
http://www.nproject-jp.com/ventura.html

本社のサイトを見るとポールスマートまで対応らしいので、待ってればＧＴも対応になるかもね。
http://www.ventura-bike.com/english/fitments/display.asp?manufacturer_id=5