【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
1 ：７７４ＲＲ：
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148990938/
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■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10130/1013005021.html
■YAMAHA DT統合スレ 2■
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●YAMAHA DT総合スレ ７●
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
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DT50についてみなさんどう思いますか…7台目
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LANZA
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DT125っていいバイクですか？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977263737/
＃＃＃＃＃＃＃DT200WRは早い＃＃＃＃＃＃＃＃＃
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/984141950/
ＤＴ１２５Ｒ
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991152477.html
中古２stオフ車（CRM・ランツァー）
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994229595.html
DT125あれやこれ
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997117341.html
ランツァについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10007/1000788649.html
ＤＡ230ランツァorＣＲＭ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10098/1009809297.html
DT230 AU仕様って
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【ｽｯｹﾞｰ】Ｌａｎｚａスレ【楽しい】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1028185037/
♪DT230 ランツァ♪
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1088280123/
DT230 LANZAのみ
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【空冷】古いＤＴ集まれ【２スト】
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DT230 AU仕様って
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DT230 LANZAのみ
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立て直してみた。マターリどぞー！
たららッ
6 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 01:41:36 ID:/EZlePnB
7 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 09:47:44 ID:DWDpmXyK
dat落ちって何？
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
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重複してまっせ
11 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 23:06:54 ID:c3DVDcER
(;´Д｀) こっちが先か・・
３XPのピストンを点検しようと思っております。
シリンダーなんですが、車載のまま、しかもシリンダーヘッドごと外せますか？
やっぱフレームにあたる？
シリンダーヘッドガスケットの節約したいのよ・・
３XPのピストンを点検しようと思っております。
シリンダーなんですが、車載のまま、しかもシリンダーヘッドごと外せますか？
やっぱフレームにあたる？
シリンダーヘッドガスケットの節約したいのよ・・
DT50のさ、ﾀﾝｸの蓋って鍵無いじゃん？あれそのままだと悪戯され放題じゃん？？なんか悪戯されない簡単な良い方法ないですかね？？？
昔はキタコかどっかから出てたみたいだね
最終型のタンクに変えればいいけど鍵が増えるかも
最終型のタンクに変えればいいけど鍵が増えるかも
DT125Rにイリジウムプラグとパワーケーブルをつけてみました。
ほんの少しトルクが上がった感じで、
低速が扱いやすくなり、６速でも少しの傾斜なら加速するようになりました。
他になんか低速トルクあげる策はないでしょうか？
ほんの少しトルクが上がった感じで、
低速が扱いやすくなり、６速でも少しの傾斜なら加速するようになりました。
他になんか低速トルクあげる策はないでしょうか？
>15
そりゃあ、あとは多孔プレートしかないな。
あと、YPVSやキャブ（エアスクリューだけでも）のセッティングが
ちょっとでも変だと力出ないよ。
そりゃあ、あとは多孔プレートしかないな。
あと、YPVSやキャブ（エアスクリューだけでも）のセッティングが
ちょっとでも変だと力出ないよ。
17 ：艦長（偽） ◆v6MCRzPb66 ：2006/06/19(月) 12:12:49 ID:gD6S4ldb
浮上～♪
18 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 18:21:06 ID:zIjkBjKz
エアスクリューって何？
エアのスクリューだな。
エアギターみたいなものとか
まわすふりしてみる
まわすふりしてみる
21 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 18:43:47 ID:zIjkBjKz
エアスクリュー付けると速くなる？
DTシリーズには、最初からついてるから心配するな。
23 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 18:52:17 ID:zIjkBjKz
>>22
sankyu
sankyu
24 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:46:57 ID:ysLxrW2C
ﾊﾞｲﾊﾟｽとかで飛ばしてて信号で止ると
嫌がらせか？と言うほど白煙がでます。
回転数にあわせていっぱいオイル出してるから
モクモクいっちゃうのでしょーか？
原理がわからないと不安なので誰か教えてタモレ
嫌がらせか？と言うほど白煙がでます。
回転数にあわせていっぱいオイル出してるから
モクモクいっちゃうのでしょーか？
原理がわからないと不安なので誰か教えてタモレ
あ、どうでもいいかもしれませんが
３FW 12000ｋｍほど走ってます。
３FW 12000ｋｍほど走ってます。
>>25
チャンバー内に溜まったオイルが焼けて発煙するんじゃないのかな。
走行中も飛行機雲みたいに白煙引いてるはずだけど。
わりと長時間、高回転を多用したときになるでそ？
15年くらい前に乗ってた新車の初期型3FWもそんな感じだったよ。
チャンバー内に溜まったオイルが焼けて発煙するんじゃないのかな。
走行中も飛行機雲みたいに白煙引いてるはずだけど。
わりと長時間、高回転を多用したときになるでそ？
15年くらい前に乗ってた新車の初期型3FWもそんな感じだったよ。
28 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 12:48:27 ID:NrBVggTx
3XPに3FWのエンジンはボルトオンでつきますか?
29 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 19:07:33 ID:z7hN7LW9
付くけどラジエターとたも３ＦＷのに変えないとダメ
>>29
ありがとうございます。
ありがとうございます。
31 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 08:48:07 ID:ztNStmMa
ほしゅ
ho
syu
過疎ってる･･･
３ＸＰのサイドカバーがキズだらけの為に新品購入（買えるうちに）
サイドカバーと黒い部分を上手く付けるコツなんてありますかね？
見た目的にリベットはやりたくありません
純正と同じ焼入れは上手く出来る自信ないし
ボンドとかしかないのかな
３ＸＰのサイドカバーがキズだらけの為に新品購入（買えるうちに）
サイドカバーと黒い部分を上手く付けるコツなんてありますかね？
見た目的にリベットはやりたくありません
純正と同じ焼入れは上手く出来る自信ないし
ボンドとかしかないのかな
35 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 19:55:35 ID:zHQeNsuN
梅雨の晴れまで乗りに行ってしまったのでは？
>34
あれ白黒一緒に付いてくるんじゃないのか・・・
ホットボンドとかでくっつけるのはどう？
あれ白黒一緒に付いてくるんじゃないのか・・・
ホットボンドとかでくっつけるのはどう？
キャブとリードバルブの間に付いてる、エアチャンバーの上側からオイルが滲み出した orz
やはり10年超す(3ET)とあちこちガタが出てくる。
早速部品注文して、交換しようと思います。
チラ裏ｽﾏｿ
やはり10年超す(3ET)とあちこちガタが出てくる。
早速部品注文して、交換しようと思います。
チラ裏ｽﾏｿ
40 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 21:57:50 ID:u9eA0qLo
...さて、梅雨の間にボアアップでもするか。
'91の３XPですが、だいぶ前からオイルポンプのカバー下から
オートルーブオイルが漏れてきます。 ちょっとずつだけど。
なんでだろ・・・ カバー開けてみたけど、異常は見つけられなかったす
オートルーブオイルが漏れてきます。 ちょっとずつだけど。
なんでだろ・・・ カバー開けてみたけど、異常は見つけられなかったす
>42
うわ、軸ですか！ つまり、プーリーの付いてる軸のオイルシール？
このポンプ分解できないかな・・
うわ、軸ですか！ つまり、プーリーの付いてる軸のオイルシール？
このポンプ分解できないかな・・
分解は出来るよ 部品は出ないけど。
アッセン交換でよろ
どうせ軸とかも磨耗してるから。
アッセン交換でよろ
どうせ軸とかも磨耗してるから。
汎用メカニカルシールで使えるのないかな？
軸の偏磨耗は旋盤で段とって、かわりにステンのパイプを被せるとか。
．．．わし、ケチだな。
軸の偏磨耗は旋盤で段とって、かわりにステンのパイプを被せるとか。
．．．わし、ケチだな。
ポンプは下手するとエンジン逝くからね
そういう意味でもケチらないように組み間違え無いようにアッセン販売なのだろう。
そういう意味でもケチらないように組み間違え無いようにアッセン販売なのだろう。
3XP-13101-00 オイルポンプアセンブリ 8,946
か・・・。
自分であれこれ部品探したり工夫したり加工したりする事と比べたら、
・・・くそー。うまい値段だなｗｗ
か・・・。
自分であれこれ部品探したり工夫したり加工したりする事と比べたら、
・・・くそー。うまい値段だなｗｗ
走行３万の３ＦＷです
最近ミッションオイルが増えてるようなんです
抜いてみましたが明らかに水が混ざってる感じは無し
何がどこから混ざってるんだろう？
最近ミッションオイルが増えてるようなんです
抜いてみましたが明らかに水が混ざってる感じは無し
何がどこから混ざってるんだろう？
50 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 06:27:38 ID:uuVhyX69
51 ：774RR：2006/06/26(月) 08:51:18 ID:nydvzbYt
ランツァのチェーンを５２０にしようとしてます。
（スプロケ１４／４８）
チェーンの長さって何リンクくらいにしてる？
（スプロケ１４／４８）
チェーンの長さって何リンクくらいにしてる？
52 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 00:05:37 ID:3aD6qNDB
53 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 09:52:21 ID:up5qtgeK
怪しい…
55 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 18:44:04 ID:FNIYKWe4
ほ
た
ー
59 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 10:50:25 ID:XBkL7GJK
はぁ～実家に置いてきた愛車ランツァ…
今度、キャブのガソリン抜きに行くから腐らないでくれ(;TДT)
70000Km走った、OH必要だよねぇ？腰上は35000Kmでやったけど
今度、キャブのガソリン抜きに行くから腐らないでくれ(;TДT)
70000Km走った、OH必要だよねぇ？腰上は35000Kmでやったけど
サスペンションまわりもやれ
本当に長期ならタンク腐るよ。ガソリン抜いてオイル入れてオイルの膜つくった方がいいね。
七万キロか。すげえ。 オレのもそれだけ走るかな・・・
64 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 13:26:37 ID:XBkL7GJK
基本的なメンテしかしてないけど結構頑張ってくれてます(･∀･)ﾉ
>>58
遅ﾚｽですが、ありがとうございます。
遅ﾚｽですが、ありがとうございます。
66 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 10:26:10 ID:7vXso+UM
…さて、そろそろフロントフォークのエア抜きでもするか。
GW明けに交換した3ETのギアオイル、もう真っ黒 orz
1500kmくらいしか走ってないのに…
もしやトラブルの前兆なのかな？
1500kmくらいしか走ってないのに…
もしやトラブルの前兆なのかな？
>>67
1500キロも走れば黒くなるのは当たり前。黒いから交換時期、なんてことはない。
気にせず5000キロで替えればよろしい。
気にするべきは、オイルがカフェオレみたいな色になったり、粘度が明らかに低下
していたりする場合。前者ならオイルに冷却水が混入しているし、後者ならガソリン
が混入している。どちらもエンジン内のシールを交換する必要がある。
1500キロも走れば黒くなるのは当たり前。黒いから交換時期、なんてことはない。
気にせず5000キロで替えればよろしい。
気にするべきは、オイルがカフェオレみたいな色になったり、粘度が明らかに低下
していたりする場合。前者ならオイルに冷却水が混入しているし、後者ならガソリン
が混入している。どちらもエンジン内のシールを交換する必要がある。
>>50
超おそレス
実は俺も漏れててどうしようかと悩んでいたところ。
で、ちと調べてみたら一応大体の部品が出そう。
93104-14059 オイルシール 14×25×5 210円
93104-04114 オイルシール 4×9×3 89円
86A-13142-00 ガスケット 105円
オイルシールは多分大丈夫だと思うけど、
ガスケットは合うかどうかはしらねｗ
ちと、注文して変えてみるよ。
3FW乗りだけどw
超おそレス
実は俺も漏れててどうしようかと悩んでいたところ。
で、ちと調べてみたら一応大体の部品が出そう。
93104-14059 オイルシール 14×25×5 210円
93104-04114 オイルシール 4×9×3 89円
86A-13142-00 ガスケット 105円
オイルシールは多分大丈夫だと思うけど、
ガスケットは合うかどうかはしらねｗ
ちと、注文して変えてみるよ。
3FW乗りだけどw
>>70
ガソリンはクランクのシール、水はインペラシャフト（水のポンプのスクリュー）のシールだと思います。
でも俺の3FWは1500キロぐらいじゃ黒くならないよ。つか長年放置車両以外は黒いの見たこと無い。
ガソリンはクランクのシール、水はインペラシャフト（水のポンプのスクリュー）のシールだと思います。
でも俺の3FWは1500キロぐらいじゃ黒くならないよ。つか長年放置車両以外は黒いの見たこと無い。
73 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 13:39:47 ID:Rh2eIKat
保守age
3XPage！
3XPage！
74 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:38:14 ID:gUaFUIim
99 3fw ８千回転以上を良くしたいのですが チャンバーを替えないとダメですか？
簡単に良くなる方法はあるのでしょうか？ヨロシク。
簡単に良くなる方法はあるのでしょうか？ヨロシク。
75 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 06:25:48 ID:8S6PQRmJ
>>74
チャンバー・サイレンサー換えるのが一番簡単だろ。
チャンバー・サイレンサー換えるのが一番簡単だろ。
>>75
そしてキャブセッティングでハマる罠ｗ
そしてキャブセッティングでハマる罠ｗ
77 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 18:35:02 ID:9UdwC5Hk
アリガト。チャンバーはrsvにしたらジェットは何番？ついでにエアクリの加工等はどうしてる？またまたお願い。
78 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 19:37:04 ID:UhVAkT9j
ＲＳＶは評判悪くない？全然変化が無いとか、音が変わっただけとか…
79 ：ﾊﾘｼﾒ ◆LrsEoYgCO. ：2006/07/03(月) 19:48:01 ID:sjmDNiX3
俺のＤＴ１２５Ｒに灯油入れてみたら走れたっす。
灯油も結構イケますね。
灯油も結構イケますね。
>>79
ガソリンと混合で？それとも灯油のみ？
ガソリンと混合で？それとも灯油のみ？
81 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:17:06 ID:O2O053L/
>>77
セッティングは実装状態じゃないとわからない。
つまり何番つければOKてのはないんだよ。
エアクリは豚鼻をランツァのに交換するって人はいるけどこれも同様。
やってみて判断する自信がないなら信頼できるバイク屋に頼むのが良い。
ここでそんなこと聞いているうちはバイクのためにそうした方が良い。
セッティングは実装状態じゃないとわからない。
つまり何番つければOKてのはないんだよ。
エアクリは豚鼻をランツァのに交換するって人はいるけどこれも同様。
やってみて判断する自信がないなら信頼できるバイク屋に頼むのが良い。
ここでそんなこと聞いているうちはバイクのためにそうした方が良い。
82 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 23:31:13 ID:NR9xQjcT
>>80
釣られるなｗ
釣られるなｗ
ちょっと質問させてください。
３ｘｐのピストン、リング交換を考えています。
・・・で、ピストンに四種類あるのは知ってたんですが、どれを発注するかって
どこに書いてあるんでしょうか？？
一度シリンダー外さないとわからないんでしょうか？？
３ｘｐのピストン、リング交換を考えています。
・・・で、ピストンに四種類あるのは知ってたんですが、どれを発注するかって
どこに書いてあるんでしょうか？？
一度シリンダー外さないとわからないんでしょうか？？
そーです
86 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 13:15:39 ID:Zg7SQjWw
本物も偽物も似たようなもんだから。
件のカキコに関して、mixiで奴にに聞いたアフォがいたな。
件のカキコに関して、mixiで奴にに聞いたアフォがいたな。
88 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 19:05:11 ID:pG30VyrE
林道のＲＺスレですから
>>84
シリンダーにA～Dのスタンプがあるはずです。が、消えてしまうことがよくあります。
私の場合はシリンダーを外してバイク屋にお願いしてシリンダーごと送って貰い、
｢このシリンダーに合うピストンとリングください｣
と注文しました。返ってきたシリンダーを見ると、｢ C ｣と彫り物がありました。バイク屋さんを通して部品センターに聞いてみてください
シリンダーにA～Dのスタンプがあるはずです。が、消えてしまうことがよくあります。
私の場合はシリンダーを外してバイク屋にお願いしてシリンダーごと送って貰い、
｢このシリンダーに合うピストンとリングください｣
と注文しました。返ってきたシリンダーを見ると、｢ C ｣と彫り物がありました。バイク屋さんを通して部品センターに聞いてみてください
レースで使っていたＤＴ２００ＷＲ貰ったんだがナンバーと書類がないから
書類つきフレームから起こそうと思うのだが
年式でフレームが違っていたりしないのかな
自分のは
３ＸＰ－０３０１ＸＸ
書類つきフレームから起こそうと思うのだが
年式でフレームが違っていたりしないのかな
自分のは
３ＸＰ－０３０１ＸＸ
ゼッケンプレート止めボルト注意
今DT乗ってて、他のバイク物色してるんだけど、
意外にDTって装備すごいんだなぁ。
水冷、セル付き＆キック、タコメーター付き、キャリア付き。
みんなタコメーターは見てる？
乗換えたら気にならなくなるんかなぁ？
意外にDTって装備すごいんだなぁ。
水冷、セル付き＆キック、タコメーター付き、キャリア付き。
みんなタコメーターは見てる？
乗換えたら気にならなくなるんかなぁ？
95 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 06:48:51 ID:eFLBjV1x
>94
それじゃ、ぜひ譲って欲しいとＤＴスレを覗いている者が言ってみる。
下さい！
それじゃ、ぜひ譲って欲しいとＤＴスレを覗いている者が言ってみる。
下さい！
>>96
ごめん、もう次の乗り手決まってます…
ごめん、もう次の乗り手決まってます…
98 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 12:34:15 ID:K8ryw3lv
このタコがぁ！
うわぁぁぁ～～ >97の 馬鹿 バカ ばかぁ～～～・・・・・
>>92
とんくす
とんくす
101 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 22:37:13 ID:ayMTOQOv
>>95
やっぱ慣れるもんなんだね。
最初は音と加速でシフトしてたけど、
付いてたら付いてたでつい見てしまうんよ。
>>96-99
車のローンがあるから後２年は乗る！
勝手に盛り上がってんじゃねぇよｗ
やっぱ慣れるもんなんだね。
最初は音と加速でシフトしてたけど、
付いてたら付いてたでつい見てしまうんよ。
>>96-99
車のローンがあるから後２年は乗る！
勝手に盛り上がってんじゃねぇよｗ
前スレで、購入直後からずっとほったらかしだった嫁さんのランツァを整備すると言ってたものです。
整備終わってバイク屋さんから帰ってきました。
購入当初はいい印象なかったのですが、
（ロードバイクみたいな乗り味、柔らかいサス、中途半端なポジション）
久々乗ると、いいです、これ。
年をとったのかも。
パワーの出方も優しくてフロントアップもしやすいですね。
前サスがやわすぎるのだけはいただけないので、バネ換えてみようかな。
（いろいろ教えて頂けると助かります）
それにしても、走行1900ｋｍの初期型ランツアって日本でうちだけかも。
錆びてますけどｗ
整備終わってバイク屋さんから帰ってきました。
購入当初はいい印象なかったのですが、
（ロードバイクみたいな乗り味、柔らかいサス、中途半端なポジション）
久々乗ると、いいです、これ。
年をとったのかも。
パワーの出方も優しくてフロントアップもしやすいですね。
前サスがやわすぎるのだけはいただけないので、バネ換えてみようかな。
（いろいろ教えて頂けると助かります）
それにしても、走行1900ｋｍの初期型ランツアって日本でうちだけかも。
錆びてますけどｗ
漏れの３ＦＷ もう２年エンジンかけてないなぁ～
御機嫌伺いが大変そうだ…orz
御機嫌伺いが大変そうだ…orz
キャブのガソリン抜いてるか？
タンク内さびてないか？
タンク内さびてないか？
10年以上農家の納屋に置いてあったDT200WRを頂いたので
復活させるのだが、まず何をすればいいのかな？
復活させるのだが、まず何をすればいいのかな？
まずオーバーホールすればいいと思う
107 ：WR：2006/07/07(金) 21:47:43 ID:1CQ8CInH
今月の「GARRRR」誌、P.118～。
3XP1がドナーになってる腰上OHの記事について。
ドライブスプロケからメーター取り出ししてるんだけど、
このカスタムって定番なの？ ご存じの方教えてください。
あと同じ側のクランクカバー後方から黒のゴムチューブが出てますよね。
これって何？うちの3XPにこんなのあったっけ？
3XP1がドナーになってる腰上OHの記事について。
ドライブスプロケからメーター取り出ししてるんだけど、
このカスタムって定番なの？ ご存じの方教えてください。
あと同じ側のクランクカバー後方から黒のゴムチューブが出てますよね。
これって何？うちの3XPにこんなのあったっけ？
>>105
クランキングしてもよいのかどうか、シリンダを開けてみる。
多分サークリップのところがさびているので交換になると思うけど・・・。
腰下にさびがないかどうか見てみる。錆びてたら復活はまず無理だからあきらめる。
奇跡的にエンジンは無事だったら、キャブを外してoh。中の部品は新品交換がよい。
インマニも皹が入っていたら交換。リードバルブが張り付いているかもしれない。
プラグを新品にして火花が飛ぶかどうかチェック。飛ばなかったらヒューズを確認。
バッテリーってあったっけ？あれば新品交換。
タンクは非樹脂？なら錆び取りをする。錆が酷いときは新品に交換。コックその他も新品交換が良い。
最初の始動時には新しい混合ガソリンを使うこと。
ギアオイル・クーラントはもちろん新品交換。クラッチが張り付いてるかもしれないので
プレートを一枚一枚はがして綺麗にすると良いだろう。
インペラシャフトのシールも長期保管で硬くなって漏ってくるぞ、あらかじめ
交換しておくのが吉。
奇跡的にエンジンがかかったとしてもじきにシールは駄目になる。
クランク・スプロケット・シフトぐらいは買っておく。オイルポンプも弱いぞ。
エンジンがかかったら車体周り。チェーン・スプロケ・タイヤ・チューブは交換。
ステム・ホイールのベアリングも確認を。足回りのリンクもばらしてグリスUP。
後ろのサスは駄目だろうからショップに頼む。前はオイル交換ぐらいでも大丈夫か？
オイルシール・ダストシールは交換だろうな。インナーが錆びてたらもちろん交換。
ブレーキも固着してるだろうからoh。ピストンは交換だろう。
公道で乗るなら保安部品のチェックもね・・・・。
読みづらいうえに肝心なことが抜けてるかもしれない。補完よろ。
クランキングしてもよいのかどうか、シリンダを開けてみる。
多分サークリップのところがさびているので交換になると思うけど・・・。
腰下にさびがないかどうか見てみる。錆びてたら復活はまず無理だからあきらめる。
奇跡的にエンジンは無事だったら、キャブを外してoh。中の部品は新品交換がよい。
インマニも皹が入っていたら交換。リードバルブが張り付いているかもしれない。
プラグを新品にして火花が飛ぶかどうかチェック。飛ばなかったらヒューズを確認。
バッテリーってあったっけ？あれば新品交換。
タンクは非樹脂？なら錆び取りをする。錆が酷いときは新品に交換。コックその他も新品交換が良い。
最初の始動時には新しい混合ガソリンを使うこと。
ギアオイル・クーラントはもちろん新品交換。クラッチが張り付いてるかもしれないので
プレートを一枚一枚はがして綺麗にすると良いだろう。
インペラシャフトのシールも長期保管で硬くなって漏ってくるぞ、あらかじめ
交換しておくのが吉。
奇跡的にエンジンがかかったとしてもじきにシールは駄目になる。
クランク・スプロケット・シフトぐらいは買っておく。オイルポンプも弱いぞ。
エンジンがかかったら車体周り。チェーン・スプロケ・タイヤ・チューブは交換。
ステム・ホイールのベアリングも確認を。足回りのリンクもばらしてグリスUP。
後ろのサスは駄目だろうからショップに頼む。前はオイル交換ぐらいでも大丈夫か？
オイルシール・ダストシールは交換だろうな。インナーが錆びてたらもちろん交換。
ブレーキも固着してるだろうからoh。ピストンは交換だろう。
公道で乗るなら保安部品のチェックもね・・・・。
読みづらいうえに肝心なことが抜けてるかもしれない。補完よろ。
さて、そろそろ…
バイク王を呼ぶのか？
ＩＤなぜか変わってるorz
113 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 19:26:07 ID:yk/ZMbfh
>>111
健闘を祈る
健闘を祈る
115 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 20:59:50 ID:Bkyk64kq
結婚するからバイク王なんですね！
117 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 23:03:00 ID:BKq89aKm
手抜きは何度やっても解決にはつながらないことが多い。
キャブクリーナーは赤い缶じゃ駄目よ、泡になるやつじゃないと・・・。
ま、使えば理由はあなたの目が教えてくれる・・・・・。
キャブクリーナーは赤い缶じゃ駄目よ、泡になるやつじゃないと・・・。
ま、使えば理由はあなたの目が教えてくれる・・・・・。
118 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 23:07:51 ID:SryjtUqp
119 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 04:41:52 ID:aVnBdGzJ
タンクからガソリンがこないからガソリンのコックを外して中のガソリンを
見てみると、ガソリンと大量の錆が出てきた( ・∀・)
自宅では油を垂らす事ができないから仕事場で落とそう
先は長い
見てみると、ガソリンと大量の錆が出てきた( ・∀・)
自宅では油を垂らす事ができないから仕事場で落とそう
先は長い
121 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 18:17:50 ID:/M1CVAHh
おれDT200WRなんだけど、きょうは二台もすれ違った。
近所にもまだ乗ってるひと居るんだなー。 古いのに。
おれもマメに錆び対策しようっと。 目標十万㌔！ （いま13K㌔）ｗｗ
おれの3XPは紫なんだけど、一回だけ信号待ちで同じカラーの3XPと並んだことある。
でも3XP4カラーとか走ってるのみたことない。
オレンジシート、結構イケてると思うんだが。
でも3XP4カラーとか走ってるのみたことない。
オレンジシート、結構イケてると思うんだが。
俺は３ＦＷだけど同じカラーは１回信号で一緒になったなぁ。
向こうはチャンバー入れて良い音してた・・・・。
でもいいんだ、俺の自慢は６万キロ以上走ってること。
エンジン周りノーマルなら10万キロは単なる通過点だと思う。
これからもメンテ励んでＤＴを大切に乗るつもり。
向こうはチャンバー入れて良い音してた・・・・。
でもいいんだ、俺の自慢は６万キロ以上走ってること。
エンジン周りノーマルなら10万キロは単なる通過点だと思う。
これからもメンテ励んでＤＴを大切に乗るつもり。
124 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 19:58:33 ID:wGNFfagp
ランツァいいなって思ってるんですがトルコンって解除できるんですか?詳しい人いませんか
3ET海苔だが
バンク中(特に二次旋回中)にフロントから逝きそうにならない？
怖くて立ち上がりに開けれない漏れ…orz
バンク中(特に二次旋回中)にフロントから逝きそうにならない？
怖くて立ち上がりに開けれない漏れ…orz
>>124
トルクコンバーター？
トルクコンバーター？
129 ：774RR：2006/07/11(火) 12:01:41 ID:xBfxJCA5
× トルコン
○ トラコン（トラクションコントローラー）
130 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 00:47:44 ID:WwyoljNk
ﾎｽ
ﾃｽ
ﾜﾛﾀ
nao
135 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 17:13:11 ID:YmUmB7EH
DT125友人から譲り受けるのですが
今まで4st乗りだったので正直2stがどんなものか分かりません
運転する上でなにか注意とかありましたらご教授ください
今まで4st乗りだったので正直2stがどんなものか分かりません
運転する上でなにか注意とかありましたらご教授ください
136 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 17:18:06 ID:myPx5Fd1
ﾋﾞｨｰﾝって感じ
いやいや
ﾊﾞﾋﾞｨｰﾝって感じ
ﾊﾞﾋﾞｨｰﾝって感じ
グッときたらガッとやればバァーッといく
>>139
ｱﾝﾀにはｶﾞｯｶﾘだ＿|￣|○
ｱﾝﾀにはｶﾞｯｶﾘだ＿|￣|○
3XPです。
キャブ全バラシ、2次エアーのチェックなど一通りしましたが
アイドル不安定なのと回転落ちの悪さがあります。
排気デバイスの汚れって、上記のような症状に影響あります？
キャブ全バラシ、2次エアーのチェックなど一通りしましたが
アイドル不安定なのと回転落ちの悪さがあります。
排気デバイスの汚れって、上記のような症状に影響あります？
143 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 21:25:48 ID:L16ojPPu
144 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 22:00:53 ID:ICm5mqLn
おちそう
とんじゃう！
イクーー！
147 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 22:49:38 ID:zQ/saj0t
…さて、そろそろワックスでもかけるか。
>>142
ｱｸｾﾙﾜｲﾔ替えてみ？
ｱｸｾﾙﾜｲﾔ替えてみ？
149 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 18:03:00 ID:htJQIrPE
DT125のギアオイルの量を計るゲージって
今でも手に入りますか？
今でも手に入りますか？
150 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 02:11:50 ID:UoLjVp0M
みなさんエアフィルター洗ったあとの油ってどうやって処分してますか？
151 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 08:01:03 ID:EncWvbrk
ワコーズのフィルタークリーナを使ってるから普通に排水口へ！
ちなにフィルタークリーナでチェーンを洗うとかなりピカピカになります。
ゴムにも優しいから安心でつ(･∀･)
ちなにフィルタークリーナでチェーンを洗うとかなりピカピカになります。
ゴムにも優しいから安心でつ(･∀･)
152 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 10:35:28 ID:hXGV6PyI
94年の３ＸＰ乗りです。
以前92年モデルに乗ってたのですが手放してしまいました。
しかし、３ＸＰの加速が忘れられずに７年ぶりに赤男爵で買いました。
大切に乗ろうと思います。
以前92年モデルに乗ってたのですが手放してしまいました。
しかし、３ＸＰの加速が忘れられずに７年ぶりに赤男爵で買いました。
大切に乗ろうと思います。
>>152
オメ
オメ
154 ：152：2006/07/17(月) 11:03:12 ID:hXGV6PyI
まず、手放した理由をてみじかに書け
156 ：152：2006/07/17(月) 18:26:50 ID:hXGV6PyI
157 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 23:14:50 ID:lW2hJ5DK
158 ：152：2006/07/18(火) 06:39:18 ID:yP2GaDCM
>>157 よろしくです。
159 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 07:06:46 ID:0NKKvsE4
age
160 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 07:32:07 ID:OjnRoGFU
３ＸＰの方に聞きたいんですが高回転を常用すると燃費はどのくらいでしょう？
自分はワインディングでＳＳや２stレプリカとバトルになると１３㌔/Ｌです。
自分はワインディングでＳＳや２stレプリカとバトルになると１３㌔/Ｌです。
161 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 10:07:15 ID:p00I9Wfo
オレはいわゆるバトルとかはやったことないけど、
それは相当に燃費悪いね。
でも、燃費が気になるなら、やることではないと思うよ。
ウチの３XP1は、最近、遠出が多いせいかやたら伸びる。
こないだ計算したら27km/Lだった！（自己新記録ｗ）
それは相当に燃費悪いね。
でも、燃費が気になるなら、やることではないと思うよ。
ウチの３XP1は、最近、遠出が多いせいかやたら伸びる。
こないだ計算したら27km/Lだった！（自己新記録ｗ）
162 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 11:47:36 ID:U7k4PbRm
age
165 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 01:42:30 ID:0rNhcqSX
>>164
前に筑波でレースしてたんで、そんな調子で回してます。
テリトリーが中低速のワインディングなので誰も憑いて来られないです。
低速からトルクもあるし高回転まで一気に回るのでYPVSは生きてますね。
前に乗ってたＴＺＲより楽しいですね。
前に筑波でレースしてたんで、そんな調子で回してます。
テリトリーが中低速のワインディングなので誰も憑いて来られないです。
低速からトルクもあるし高回転まで一気に回るのでYPVSは生きてますね。
前に乗ってたＴＺＲより楽しいですね。
>>165
オレもそんなもん。
オレもそんなもん。
定番の３ＸＰのオイルポンプ付け根からオイル漏れだぁ
最近マフラーからの白煙が少ない気がするし
やっぱオイル噴出量って、正常なものより少なめなのかな？
最近マフラーからの白煙が少ない気がするし
やっぱオイル噴出量って、正常なものより少なめなのかな？
リッター13Kmはちょっとおかしい 走りすぎ
オンでバトルレベルの走りなら１０は余裕で割る。
林道全開なら８ぐらい。
オンでバトルレベルの走りなら１０は余裕で割る。
林道全開なら８ぐらい。
>>168
燃費の悪さなんか自慢になんねーよ ｱﾌｫｗ
燃費の悪さなんか自慢になんねーよ ｱﾌｫｗ
自慢？
≫３ＸＰの方に聞きたいんですが高回転を常用すると燃費はどのくらいでしょう？
単なる回答。
壊れてるなんて馬鹿が現れるからな。オーナーとしては不安だろう。
≫３ＸＰの方に聞きたいんですが高回転を常用すると燃費はどのくらいでしょう？
単なる回答。
壊れてるなんて馬鹿が現れるからな。オーナーとしては不安だろう。
ってか 道にもよるけど
本当に全開で走って燃費がいい方がおかしいぞ。
ジェット類 特にパワージェット詰まってるんじゃないか？とおもう。
その場合 上のほう回転上がらんし糞遅いはずだけど。
本当に全開で走って燃費がいい方がおかしいぞ。
ジェット類 特にパワージェット詰まってるんじゃないか？とおもう。
その場合 上のほう回転上がらんし糞遅いはずだけど。
>163
かぶったりはしてないです。
オイルは・・・ ウチのはProskillのサイレンサーだからわかんないやｗ
オレほとんどアクセル開けないけど、そこそこ回してはいるから調子はいいですよ。
話は違うけど、３XPのあの大きなブッシュガード、スピードを出すと風の抵抗が効いてくるね。
100km/h超えるとちょっと振られてコワくなってくる。
ブッシュガードはずしたら、メーター振り切るまでスピード出しても怖くなくなった。
いや、ｵﾏﾜﾘさんが怖くなってきたｗ
かぶったりはしてないです。
オイルは・・・ ウチのはProskillのサイレンサーだからわかんないやｗ
オレほとんどアクセル開けないけど、そこそこ回してはいるから調子はいいですよ。
話は違うけど、３XPのあの大きなブッシュガード、スピードを出すと風の抵抗が効いてくるね。
100km/h超えるとちょっと振られてコワくなってくる。
ブッシュガードはずしたら、メーター振り切るまでスピード出しても怖くなくなった。
いや、ｵﾏﾜﾘさんが怖くなってきたｗ
125のDTだって、2速3速でぶち回し続けてたら
10km/L割り込むこともあったよ。
200なら別に不思議じゃないのでは？
10km/L割り込むこともあったよ。
200なら別に不思議じゃないのでは？
174 ：160：2006/07/23(日) 08:45:24 ID:etLonYlH
悪い！書き方が悪かった。
正確には舗装林道にいくまで２０kmの一般道をトロトロ走って、バトルして
また一般道を２０kmをトロトロ走って帰って来ると走行が約１０５kmで/８Ｌ入るので
高回転まで常に回してる区間は６５㌔だね。
これでは純粋には解らんねゴメン。
正確には舗装林道にいくまで２０kmの一般道をトロトロ走って、バトルして
また一般道を２０kmをトロトロ走って帰って来ると走行が約１０５kmで/８Ｌ入るので
高回転まで常に回してる区間は６５㌔だね。
これでは純粋には解らんねゴメン。
舗装林道でバトルって･･･
一般道でもバトルするとちゃんと計測できるね！
177 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 19:34:12 ID:fXhaNRaQ
ボウズ、おじさんとバトルするかい
178 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 22:21:42 ID:YtMe1xFI
今日、LANZAのキャブをはずそうとしたけど
オイルデリバリパイプのはずし方が解らなかったので断念しました。
ホースを無理やり引っ張ってはずせばいいのでしょうか？
ちなみに温水ホースは違う意味ではずし方が解らなかった。
（手がはいらねーよ！！）
オイルデリバリパイプのはずし方が解らなかったので断念しました。
ホースを無理やり引っ張ってはずせばいいのでしょうか？
ちなみに温水ホースは違う意味ではずし方が解らなかった。
（手がはいらねーよ！！）
181 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 12:49:37 ID:qqzZNLBg
冬には助かるぞ！
オイルホースは接続部の所の鉄のバンド(筒みたいな奴)外せば抜ける。
ホースが古くて固くなってたら温めると柔らかくなるお
ホースが古くて固くなってたら温めると柔らかくなるお
>>180
ガソリンの気化促進。ってサービスマニュアルには書いてある。
ガソリンの気化促進。ってサービスマニュアルには書いてある。
平らなスロットルバルブが、ガソリンの気化によって生じる霜で張り付いて
戻らなくなるのを防ぐため、
ということらしいけど、実際はキャブの温度を一定に保つ役割のほうが
大きいと思うなあ。
ま、無きゃ無いで走らないことはないんだけども。
戻らなくなるのを防ぐため、
ということらしいけど、実際はキャブの温度を一定に保つ役割のほうが
大きいと思うなあ。
ま、無きゃ無いで走らないことはないんだけども。
>>179,182
レスありがとうございます。
>オイルホースは接続部の所の鉄のバンド(筒みたいな奴)外せば抜ける。
なるほど、ホースの外側に鉄の筒が被っているような構造になってるんですね。
ところで今度シリンダヘッドを削ってみようと思っているのですが、
コンマ何ミリ位削るのがベストでしょうか？
実際にやった方、乗り心地はどうでしょうか？
教えて君でスンマソ。
レスありがとうございます。
>オイルホースは接続部の所の鉄のバンド(筒みたいな奴)外せば抜ける。
なるほど、ホースの外側に鉄の筒が被っているような構造になってるんですね。
ところで今度シリンダヘッドを削ってみようと思っているのですが、
コンマ何ミリ位削るのがベストでしょうか？
実際にやった方、乗り心地はどうでしょうか？
教えて君でスンマソ。
>>185
http://www10.plala.or.jp/satoyan/lanza_biboroku.html
8時からランツァのクランクオイルシール交換、リアタイヤ交換
前後パッド交換、前後ブレーキフルード交換
稼働部グリスアップしてたら、こんな時間なっちまった。
疲れたからオヤスミ ﾉｼ
http://www10.plala.or.jp/satoyan/lanza_biboroku.html
8時からランツァのクランクオイルシール交換、リアタイヤ交換
前後パッド交換、前後ブレーキフルード交換
稼働部グリスアップしてたら、こんな時間なっちまった。
疲れたからオヤスミ ﾉｼ
187 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 08:55:12 ID:gSj9lhZM
こんどLANZAを整備しようと思ってサービスマニュアルを購入しようと思ったのですが、
サービスマニュアル完本（4500円くらい）だけでなくサービスマニュアル補足版（700円くらい）と言うものがありました。
補足版いうのはどのようなことが記載されているのでしょうか？
マシンは前期型なので腰上などは完本でいけると思うのですが、
これを機に外装を後期にしようかと思ってます。
サービスマニュアル完本（4500円くらい）だけでなくサービスマニュアル補足版（700円くらい）と言うものがありました。
補足版いうのはどのようなことが記載されているのでしょうか？
マシンは前期型なので腰上などは完本でいけると思うのですが、
これを機に外装を後期にしようかと思ってます。
>>189
おお、ありがとう。
実はＬＡＮＺＡ初心者なんで前期と後期の違いがスイングアームくらいしかわかってないのです。
結構しっかり目のＯＨするつもりだけど、ここは後期のに変更したほうがいいよってところありますか？
おお、ありがとう。
実はＬＡＮＺＡ初心者なんで前期と後期の違いがスイングアームくらいしかわかってないのです。
結構しっかり目のＯＨするつもりだけど、ここは後期のに変更したほうがいいよってところありますか？
ハンドルが曲がったのでZETAのハンドル新品購入。
ハンドル交換終わった瞬間DT倒した……orz
ハンドル交換終わった瞬間DT倒した……orz
ＺＥＴＡのハンドルはこけた程度じゃ曲がらないよw。
曲がったのか？
曲がったのか？
>>190
４速40km/h失速現象の解消だな。
４速40km/h失速現象の解消だな。
3ETなんですが、フォークオイル交換ついでにシールも交換しようと考えているのですが、サービスマニュアル
を見るとプレスを使ってシールを抜いたり、インナーチューブとりはずしに周り止めSSTを使っていたり…
個人レベルではそこまで無理なので自分でやっているひとはどのようにシール交換をしているのか教えてくれませんか？
を見るとプレスを使ってシールを抜いたり、インナーチューブとりはずしに周り止めSSTを使っていたり…
個人レベルではそこまで無理なので自分でやっているひとはどのようにシール交換をしているのか教えてくれませんか？
>>195
フォークのアウターケース下部のボルトは、フォークスプリングを入れた状態
でアウターケースを上に向けて、フォークを圧縮しながら緩めれば外れます。
そのボルトが外れたら、ダストシールと、オイルシール固定用のCクリップを
外してインナーチューブをアウターから勢いよく引き抜けばオイルシールが
インナーチューブのスライドメタルに引っ掛かって外れてきます。
新しいオイルシールをはめるときは、新しいシールのリップにシリコングリスを
たっぷり塗って、インナーチューブの端部でシールが傷つかないようにサラン
ラップでもかぶせてはめてください。アウターチューブに打ち込むときは、先に
外した古いオイルシールをかぶせてその上からハンマーで外周を均等に叩い
て打ち込んでください。
というわけで、特殊な道具なんてなにも要らないんですよねえ。根気とちょっと
した注意深さは必要ですけど。がんばってね。
フォークのアウターケース下部のボルトは、フォークスプリングを入れた状態
でアウターケースを上に向けて、フォークを圧縮しながら緩めれば外れます。
そのボルトが外れたら、ダストシールと、オイルシール固定用のCクリップを
外してインナーチューブをアウターから勢いよく引き抜けばオイルシールが
インナーチューブのスライドメタルに引っ掛かって外れてきます。
新しいオイルシールをはめるときは、新しいシールのリップにシリコングリスを
たっぷり塗って、インナーチューブの端部でシールが傷つかないようにサラン
ラップでもかぶせてはめてください。アウターチューブに打ち込むときは、先に
外した古いオイルシールをかぶせてその上からハンマーで外周を均等に叩い
て打ち込んでください。
というわけで、特殊な道具なんてなにも要らないんですよねえ。根気とちょっと
した注意深さは必要ですけど。がんばってね。
老婆心ながら補足をしておくと、オイルは先に抜いておいてね。
アルミハンドルって、曲がりにくいけど…
折れるよな？
折れるよな？
みなさま早速質問ですみません。
前期型でピストンサイズがＣなのはわかっているのですが、後期型のピストンを見ると3000円くらい安いし軽量化されているようです。
4TP-11631-00-C0と4TP-11631-10-C0に互換性があるようでしたら後期型にしようかと思っているのですがどなたかご存知の方おられませんか？
リングセットとピストンピンも型番が変わっているので同時に交換したらいけそうなのですが。
以前>>191氏に教えていただいたサイトには
>1型で軽くなった新型ピストン（4TP-11631-10-*0）を入れた為に、 バランスが崩れたのか・・・・（悩）
とあるのであんまりよろしくないのかな?
調べきれなかったのですが、他車種に良くある前期型のを注文すると後期型がくるとか？
前期型でピストンサイズがＣなのはわかっているのですが、後期型のピストンを見ると3000円くらい安いし軽量化されているようです。
4TP-11631-00-C0と4TP-11631-10-C0に互換性があるようでしたら後期型にしようかと思っているのですがどなたかご存知の方おられませんか？
リングセットとピストンピンも型番が変わっているので同時に交換したらいけそうなのですが。
以前>>191氏に教えていただいたサイトには
>1型で軽くなった新型ピストン（4TP-11631-10-*0）を入れた為に、 バランスが崩れたのか・・・・（悩）
とあるのであんまりよろしくないのかな?
調べきれなかったのですが、他車種に良くある前期型のを注文すると後期型がくるとか？
203 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:53:14 ID:lu8+tspT
【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜 大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止
10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
｜
10:20 出発
｜
10:40 道志入り
｜
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
｜ 記念写真など
12:00 道志 道の駅出発
｜
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30 同場所集合、出発
｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散
その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。
【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50
詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html
204 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 01:16:45 ID:Mlth7dbi
DT125RにRSVのチャンバーとサイレンサを付けました。皆さんの中で同じ物を付けている方に聞きたいのですが MJは何番、ニードルピンの位置？参考にしたいので宜しくお願します。９８年です。車体、使用によって違うと思いますがお知恵をお願します。
>>201
折った事はないなｗ
>>204
２年前にRSVﾁｬﾝﾊﾞｰ＋ﾂｲﾝｴｱｰ＋ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄ撤去の89年式の3FW乗ってた
そん時はMJ175、PJ30、NJ3/5だた。
吸気系換えてたから参考にならないかもしれんがｗ
ノーマル状態が絞り気味なのかﾁｬﾝﾊﾞｰ換えた時に出始めにMJ４番手アップしたら薄すぎて変な症状が出た'A`
折った事はないなｗ
>>204
２年前にRSVﾁｬﾝﾊﾞｰ＋ﾂｲﾝｴｱｰ＋ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄ撤去の89年式の3FW乗ってた
そん時はMJ175、PJ30、NJ3/5だた。
吸気系換えてたから参考にならないかもしれんがｗ
ノーマル状態が絞り気味なのかﾁｬﾝﾊﾞｰ換えた時に出始めにMJ４番手アップしたら薄すぎて変な症状が出た'A`
うちのランツァ、下取り20ﾏｿだった。
値段は嬉しいけど正直寂しい。
値段は嬉しいけど正直寂しい。
Ⅰ型走行32000KMのモタード。
まだ下取り決まってはないけど、里子に出せる知り合いいないしなぁ…。
九州で誰か買いたい人はいない？
まだ下取り決まってはないけど、里子に出せる知り合いいないしなぁ…。
九州で誰か買いたい人はいない？
…さて、そろそろチェーンとスプロケ交換するか。
210 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 14:43:14 ID:Mlth7dbi
>>205 ありがとう、いまmj165 ランツァダクト 中間トルクで悩み中 ニードル触って見ます。
引きつずき アドバイス求むます。
引きつずき アドバイス求むます。
211 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 19:58:02 ID:Z6xvsclG
タコメーターが動かなくなってた
最近あまり乗ってなかったからかな
どこを取り替えたら直るんでしょうかorz=3
最近あまり乗ってなかったからかな
どこを取り替えたら直るんでしょうかorz=3
バイクごと全部取り替えれば桶( ﾟ∀ﾟ)=3
>>211
とりあえずタコメーターのケーブルをチェック。
とりあえずタコメーターのケーブルをチェック。
>>211
とりあえずエンジンが掛かっているかをチェック。
とりあえずエンジンが掛かっているかをチェック。
そもそもタコメータが要るか要らないかチェック
216 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 20:25:09 ID:Nezol/NN
タコメーター見れないと不安なんです。
明日ケーブル見てみますorz=3
明日ケーブル見てみますorz=3
217 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 23:42:36 ID:cWeAb7+H
今日、３ETが突然動かなくなりました。
走行中、突然失速してそのままエンジンがかからなくなってしまいました。
プラグ交換してみたけど、まったく動く気配なし
キックした時に、ガッって音がした・・もしかしたらピストン焼きついたのか？
もしピストンが焼きついてたとして、３ETのピストンとリングはまだ手に入るでしょうか？
一応明日にはシリンダーとピストン確認してみる予定です。
走行中、突然失速してそのままエンジンがかからなくなってしまいました。
プラグ交換してみたけど、まったく動く気配なし
キックした時に、ガッって音がした・・もしかしたらピストン焼きついたのか？
もしピストンが焼きついてたとして、３ETのピストンとリングはまだ手に入るでしょうか？
一応明日にはシリンダーとピストン確認してみる予定です。
ピストンだけじゃなく、シリンダもぬるぽ
ボーリング一名様ご案内～
YAMAHAは確かオーバーサイズは・・・・・
じゃあメッキだな。
222 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 12:32:52 ID:jaPgInGN
age
ケーブル外れてただけでしたorz=3
タイヤ替えようかと思ったんだが
ｵﾏｲﾗどうやって車輪浮かせてる？ちなみに3FW
思いついた限りでは
1）ビールケース→サスストロークが大きくて後輪浮かない
2）4輪用パンタグラフジャッキ→安定しない、立ちゴケ寸前
3）横倒し→それは避けたい
4）スタンド買えよ貧乏人→ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
今まで故障知らずでパンクすらしなかったから
なんも考えてませんですた。
ｵﾏｲﾗどうやって車輪浮かせてる？ちなみに3FW
思いついた限りでは
1）ビールケース→サスストロークが大きくて後輪浮かない
2）4輪用パンタグラフジャッキ→安定しない、立ちゴケ寸前
3）横倒し→それは避けたい
4）スタンド買えよ貧乏人→ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
今まで故障知らずでパンクすらしなかったから
なんも考えてませんですた。
>>224
つ「 5）一升瓶ケースを使う 」
つ「 5）一升瓶ケースを使う 」
段差のあるところで持ち上げて、後輪や前輪を低いとこにだすのはどうだろ
229 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 17:44:49 ID:dX5Y3SA3
3FWで北海道行ってきたぞい！
4000キロ以上走ったよ。ケツが痛いぜ。
4000キロ以上走ったよ。ケツが痛いぜ。
230 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 17:47:46 ID:h5FMrn7K
バカ発見
231 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 18:07:53 ID:ejVa1Sfa
３ＥＴに、無改造もしくは軽い改造で取り付けられる他車のガソリンタンクは
ありませぬか？
ありませぬか？
>229
すげえｗ 地球の10分の1周かｗｗ
何日間いってたの？
すげえｗ 地球の10分の1周かｗｗ
何日間いってたの？
北海道だから80㌔巡航としても、50時間か。
1週間以上？
1週間以上？
234 ：バカ：2006/07/31(月) 20:49:23 ID:1fKEv4yV
>>232
>>233
全部で11日間かかりました。途中知床で観光船に乗ったりしたので、
１日に走った距離は400いかないと思います。
山間部に入ると登りはさすがに力不足を感じますが、それ以外は
全く不満はありませんでした。
行く前に心配だったので各ワイヤー類は持って行きましたが、特に
故障らしきものは皆無。オイルも2000キロ/Lでした。
今回ので総走行が65000キロを超えてしまったので、次はあまり無理
できないな、と感じてます。
>>233
全部で11日間かかりました。途中知床で観光船に乗ったりしたので、
１日に走った距離は400いかないと思います。
山間部に入ると登りはさすがに力不足を感じますが、それ以外は
全く不満はありませんでした。
行く前に心配だったので各ワイヤー類は持って行きましたが、特に
故障らしきものは皆無。オイルも2000キロ/Lでした。
今回ので総走行が65000キロを超えてしまったので、次はあまり無理
できないな、と感じてます。
235 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 21:22:21 ID:roXB8aRF
うちの3xpももうじき67000キロ。
なんだかシンパシーを感じるお。
なんだかシンパシーを感じるお。
236 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 22:03:59 ID:GqskHuNI
スゲー。ウチのようやく2万5千キロ越えた3XP3なんて、まだひよこみたいなもんだな。
>>234
オイル1リットルで2000kmも持つのか…
オイル1リットルで2000kmも持つのか…
238 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 11:42:06 ID:LLU8+RHS
うちの4TP2も1㍑で2000kmもつかも･･･。
3XPだけどウチのも2000km/Lとは言わないが、1800km/Lぐらいはいくなあ・・ アブないかもｗ
240 ：バカの234：2006/08/01(火) 19:55:28 ID:uPaEiKN0
スロットルをあまり明けない走り方だったのでそうなったのだと思います。
出発時に口切いっぱいまで入れて4000キロ時に２缶目の残りをいれたら
少しこぼれたので間違いないと思いますが・・・・・。
もちろん普段はそんなに行きません。
今日はDTの掃除をしましたが、虫があちこちこびり付いてました。
出発時に口切いっぱいまで入れて4000キロ時に２缶目の残りをいれたら
少しこぼれたので間違いないと思いますが・・・・・。
もちろん普段はそんなに行きません。
今日はDTの掃除をしましたが、虫があちこちこびり付いてました。
うち 3XP1 だけど、オイルポンプの調整して 1000km/L 位だよ。
赤缶つかって。
赤缶つかって。
うちの4TP2は1㍑で2800kmもつ
但し北海道法定速度+0～20巡航
但し北海道法定速度+0～20巡航
うちの3ETは950kmくらいで警告ランプが常時点灯。
その時点で青缶買って入れると、微妙に余る…
その時点で青缶買って入れると、微妙に余る…
3FW、ちょうど1万㌔で7本目突入
オイル警告灯は、なぜか残り2/3くらいで点灯するから全く意味がない
オイル警告灯は、なぜか残り2/3くらいで点灯するから全く意味がない
245 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 07:49:32 ID:RUs+iHKQ
3ET乗りはオイル警告灯を全面的に支持します。
オイル量、見えないんだよ……orz
オイル量、見えないんだよ……orz
オイルといえば、ウチの３ＥＴはレベルゲージの所から
オイルの滲み（というか漏れ）が出始めた。
レベルゲージアセンブリ交換しないと…
オイルの滲み（というか漏れ）が出始めた。
レベルゲージアセンブリ交換しないと…
記念
248 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/08/03(木) 21:00:02 ID:L8TwjLmx
オレの3XP4は500km/Lしかいかないぞ！？
皆のはなんでそんなに持つんだ？
皆のはなんでそんなに持つんだ？
決して否定的な意味で聞いているわけじゃないんですが
DT125r,200r乗りの皆様はDTとKDXとTS(とCRM,KTM etc)の中からなぜDTをお選びになったんですか？
それとDT乗りから見たTSrとKDXの印象なども教えていただけないでしょうか
DT125r,200r乗りの皆様はDTとKDXとTS(とCRM,KTM etc)の中からなぜDTをお選びになったんですか？
それとDT乗りから見たTSrとKDXの印象なども教えていただけないでしょうか
単に2st125クラスの中古がDTしかなかったから。
KDXも候補に入れてたけど、程度のいい中古が見つからなかった。
逆車は高いし玉数もないし・・・・
ぶっちゃけ、国産だったらDTが一番ﾏﾏｰﾘ、公道寄りなんじゃね？
KDXも候補に入れてたけど、程度のいい中古が見つからなかった。
逆車は高いし玉数もないし・・・・
ぶっちゃけ、国産だったらDTが一番ﾏﾏｰﾘ、公道寄りなんじゃね？
ぶっちゃけランツアしか足が届く２st車が無かった。
253 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/08/04(金) 01:16:46 ID:NTmfuzE9
>>249
TS200Rは以前乗ってました。
良く走り良く曲がるいいバイクでしたが、自爆装置(TSｽﾚ参照)の被害にあったので乗り換えました。
2stで排気ﾃﾞﾊﾞｲｽがｷﾞﾛﾁﾝ式以外という条件で絞り一番乾燥重量が軽かった3XPにしました。
無駄なプレミア価格が付いてなかったのと、ﾈｯﾄで部品の在庫と値段が見れるというのも大きいポイントでした。
TS200Rは以前乗ってました。
良く走り良く曲がるいいバイクでしたが、自爆装置(TSｽﾚ参照)の被害にあったので乗り換えました。
2stで排気ﾃﾞﾊﾞｲｽがｷﾞﾛﾁﾝ式以外という条件で絞り一番乾燥重量が軽かった3XPにしました。
無駄なプレミア価格が付いてなかったのと、ﾈｯﾄで部品の在庫と値段が見れるというのも大きいポイントでした。
俺も日常での扱いやすさ、かな。車種はランツァだけど。
セル付きで始動が楽、YCLS付きでオイル消費少ない。足付き良くて取り回し楽。
セル付きで始動が楽、YCLS付きでオイル消費少ない。足付き良くて取り回し楽。
KDX125とDT125と迷ったが、後輪が新品だったのと、
キャリアが付いてたのが決め手。
ぶっちゃけ、見た目やカラーリングなどデザインはKDXが好みだった。
キャリアが付いてたのが決め手。
ぶっちゃけ、見た目やカラーリングなどデザインはKDXが好みだった。
258 ：WR：2006/08/04(金) 09:01:26 ID:uVsGUs+d
ｵﾚの場合、DT125R（3FW）からの乗り換えってのもあったけど、
3XPはフォルムがスキ?･。ヤマハ得意のセクシーラインにﾊｧﾊｧ。
だから、初めからKDとかTSは選択肢に入ってなかった。
で、あれから10年以上乗ってるけどやっぱり(・∀・)ｲｲ!!。飽きない。
TS200は、友人が同年式のに乗ってるけど、作りがもうぜんぜん違うね。
車格は一回り小さいし、パーツの質感もショボイ。
しょせん125ベース（逆か？）なんだなぁと思った。
つーか、「同じ125/200共通なら3FW/3ETの方がまだマシじゃん」
てのは、ヤマハびいきのｵﾚの意見だからあまり参考にならんかもね。
KDはよう知らん。
3XPはフォルムがスキ?･。ヤマハ得意のセクシーラインにﾊｧﾊｧ。
だから、初めからKDとかTSは選択肢に入ってなかった。
で、あれから10年以上乗ってるけどやっぱり(・∀・)ｲｲ!!。飽きない。
TS200は、友人が同年式のに乗ってるけど、作りがもうぜんぜん違うね。
車格は一回り小さいし、パーツの質感もショボイ。
しょせん125ベース（逆か？）なんだなぁと思った。
つーか、「同じ125/200共通なら3FW/3ETの方がまだマシじゃん」
てのは、ヤマハびいきのｵﾚの意見だからあまり参考にならんかもね。
KDはよう知らん。
259 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 09:28:13 ID:APYTSn2c
DT125R
KDX125SR両方持ってます。
DTはしなやかでツーリング向き、疲れない。
KDXはごつくて速くてOFF向き。少し小さい。
KDX125SR両方持ってます。
DTはしなやかでツーリング向き、疲れない。
KDXはごつくて速くてOFF向き。少し小さい。
260 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 20:34:36 ID:8h8CQXdr
ﾀｺ付きだからそれだけ
今日、3XPのYPVSを分解洗浄した。 なんとなく鈍ってた加速が蘇った！ (・∀・)イイ！
しかし問題も見つけちゃった・・・。
YPVSワイヤのタイコ部から1本ワイヤほつれ・・・
しかし問題も見つけちゃった・・・。
YPVSワイヤのタイコ部から1本ワイヤほつれ・・・
俺も先週洗浄したお
YPVS外すとエンジン中が見える。
カーボンで真っ黒だから腰上OHしたくなるよね。
YPVS外すとエンジン中が見える。
カーボンで真っ黒だから腰上OHしたくなるよね。
水冷のシリンダバラすのはﾏﾝﾄﾞｸｻ
それ以上にあのレイアウトがﾏﾝﾄﾞｸｻ
それ以上にあのレイアウトがﾏﾝﾄﾞｸｻ
これから購入予定の人の意見。林道中心で使う事を考えてる。
TS125R：比較的安く、それでいて200Rからの流用でかなり整備面でも楽しめそうなバイクだったので、本気で購入を検討してたけど、
自爆装置の問題が解決する方法がどうしても見つからず（デバイスの他車流用は無理、強化改造も実施例が少なく人柱の覚悟が必要など）、
調査してる間に店の手違いで交渉してた上玉が売られてしまい断念。現存するタマが少なすぎてオークションでも出て来ないし。
自爆装置の問題さえ無ければTSにしてたと思う。
KDX125SR：悪くないとは思ったが、既に無印ゼファーもっててメーカー被るからやめた。馬鹿正直に定番どころをなぞるのって好きじゃないしね。
4st250cc：維持費が高いので最初から眼中に無し。
DT230ランツァ：上記と同じ。とても魅力的ではあったんだけどね。
4st125cc：DF125E、NX125、XL125S他幾つか選択肢があった。4stは整備性も良く自分でも勝手が分かるエンジンだったから、
個人的には買いたかったが、非力で林道ガンガン走るには向かないとの指摘が先輩ライダーよりあり断念。
DT125R：2st、キャリア・タコ・セルの３点セット、程よい車高（TSと同じく200R流用して強化する手もある）、
TSに比べ信頼性があるエンジンという事で、最終的にこれに決定。人はでかいライトが格好悪い、
セル付き（林道ではかなり強みらしいけど）、正立は軟派過ぎとも言うけれど、俺はこんなバイクも嫌いじゃない。
元々TS買ったとしても、リアキャリアとタコは付けるつもりだったしね。
2stは門外漢なので、これから整備を勉強しなきゃなぁ。
TS125R：比較的安く、それでいて200Rからの流用でかなり整備面でも楽しめそうなバイクだったので、本気で購入を検討してたけど、
自爆装置の問題が解決する方法がどうしても見つからず（デバイスの他車流用は無理、強化改造も実施例が少なく人柱の覚悟が必要など）、
調査してる間に店の手違いで交渉してた上玉が売られてしまい断念。現存するタマが少なすぎてオークションでも出て来ないし。
自爆装置の問題さえ無ければTSにしてたと思う。
KDX125SR：悪くないとは思ったが、既に無印ゼファーもっててメーカー被るからやめた。馬鹿正直に定番どころをなぞるのって好きじゃないしね。
4st250cc：維持費が高いので最初から眼中に無し。
DT230ランツァ：上記と同じ。とても魅力的ではあったんだけどね。
4st125cc：DF125E、NX125、XL125S他幾つか選択肢があった。4stは整備性も良く自分でも勝手が分かるエンジンだったから、
個人的には買いたかったが、非力で林道ガンガン走るには向かないとの指摘が先輩ライダーよりあり断念。
DT125R：2st、キャリア・タコ・セルの３点セット、程よい車高（TSと同じく200R流用して強化する手もある）、
TSに比べ信頼性があるエンジンという事で、最終的にこれに決定。人はでかいライトが格好悪い、
セル付き（林道ではかなり強みらしいけど）、正立は軟派過ぎとも言うけれど、俺はこんなバイクも嫌いじゃない。
元々TS買ったとしても、リアキャリアとタコは付けるつもりだったしね。
2stは門外漢なので、これから整備を勉強しなきゃなぁ。
>265
5万キロ！？ そりゃ凄いなぁ。
TSみたいにラジエーターの200R流用とかやってみようかと思ってたけど、
却って足回りの交換以外は日常整備だけで済ませた方がいいのかもしれんね。
タコ付いてると回転数が把握しやすいから、
時々限界まで回す（排気デバイスの固着対策）のが凄く楽だろうし、
バッテリーが在るという事は、ツーリング用にバイクナビの電源取る事もやりやすい。
頑張って長く乗れそうな上玉を探して貰う事にしますよ。
5万キロ！？ そりゃ凄いなぁ。
TSみたいにラジエーターの200R流用とかやってみようかと思ってたけど、
却って足回りの交換以外は日常整備だけで済ませた方がいいのかもしれんね。
タコ付いてると回転数が把握しやすいから、
時々限界まで回す（排気デバイスの固着対策）のが凄く楽だろうし、
バッテリーが在るという事は、ツーリング用にバイクナビの電源取る事もやりやすい。
頑張って長く乗れそうな上玉を探して貰う事にしますよ。
名前欄間違えたorz
ランツァのオイルタンクを後に着ける
270 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 12:08:22 ID:c54nwDLX
オレもＤＴ125Ｒに乗ってた。今は200ＷＲだが。
125ccはエンジン耐久性あるよ。
東南アジアとかメンテが期待出来ないところを想定してあると雑誌に載ってた
ただ攻めるとブレーキがキツイのは各社同じかな？
125ccはエンジン耐久性あるよ。
東南アジアとかメンテが期待出来ないところを想定してあると雑誌に載ってた
ただ攻めるとブレーキがキツイのは各社同じかな？
271 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 17:36:00 ID:kwALAex0
今家族でしまじろうタウン…
3xp乗りてぇー！
このギャップがバイクライフをより刺激的にするのか…
3xp乗りてぇー！
このギャップがバイクライフをより刺激的にするのか…
272 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 20:55:13 ID:TGhmXT81
>>268
俺もそれでツーリング先でキャリアが折れたよ。
お盆だったしこれでツーリングは終わりか！って思ったけど
2キロほど前に鉄工場があったの思い出して押していった。
するとおじさんがひとりいて事情を話すと嫌な顔せず溶接して
くれた。\2000。天草でした。溶接するとき芯を入れてもらった
のでいまも元気に箱を支えている。
俺もそれでツーリング先でキャリアが折れたよ。
お盆だったしこれでツーリングは終わりか！って思ったけど
2キロほど前に鉄工場があったの思い出して押していった。
するとおじさんがひとりいて事情を話すと嫌な顔せず溶接して
くれた。\2000。天草でした。溶接するとき芯を入れてもらった
のでいまも元気に箱を支えている。
273 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 07:35:20 ID:YbyDRSvl
>>271
俺は３ＸＰの９４年に乗ってるが程度の良い３ＸＰは少なくなってる。
モタードもどきにされてるのも結構多いしね。
俺はＷｅｂで探した程度の良い９４年モデルをプリントアウトして
赤男爵で同程度を探してもらってプリントした紙をみせて値引きを迫った。
結局、同価格程度まで下げてもらって商談成立した。
乗るんだったら早い方がいいよ。
俺は３ＸＰの９４年に乗ってるが程度の良い３ＸＰは少なくなってる。
モタードもどきにされてるのも結構多いしね。
俺はＷｅｂで探した程度の良い９４年モデルをプリントアウトして
赤男爵で同程度を探してもらってプリントした紙をみせて値引きを迫った。
結局、同価格程度まで下げてもらって商談成立した。
乗るんだったら早い方がいいよ。
275 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 23:21:39 ID:lPAgyQJM
ランツァのフロントフォークで
アクスル固定用のカバーのスタッドボルトを切ってしまった…
パーツリストにはボルトのみの品番が載ってない…
誰か調べる方法知らないかな
アクスル固定用のカバーのスタッドボルトを切ってしまった…
パーツリストにはボルトのみの品番が載ってない…
誰か調べる方法知らないかな
それ、誰かが自サイトでやってたな・・・
>275
見っけた
ttp://www.geocities.jp/four_dim_km/bike/01_maintenance/00_maintenance_main/14_bolt/bolt.html
見っけた
ttp://www.geocities.jp/four_dim_km/bike/01_maintenance/00_maintenance_main/14_bolt/bolt.html
279 ：WR：2006/08/08(火) 09:26:35 ID:z5vBadiF
小排気量のシリンダーで使ってるスタッドを流用するとか。
280 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 02:06:58 ID:iHBp/SO/
ＤＴいいよね！
281 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 06:50:13 ID:nseNKUG9
別にいいとは思いませんが何か？
てか、このバイク今のバイクに比べて設計が古すぎると思う。
てか、このバイク今のバイクに比べて設計が古すぎると思う。
282 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 08:30:20 ID:U7J+K4sg
釣られてやろう。
設計が古いのは認める。
古いからなんなの？
新しけりゃいいのか？ もっと親孝行した方がいいぞ。
設計が古いのは認める。
古いからなんなの？
新しけりゃいいのか？ もっと親孝行した方がいいぞ。
とはいえ、セローよりは楽しいバイク。
最新つったらﾄﾘｯｶｰだが、あれは比較していいものか･･
最新つったらﾄﾘｯｶｰだが、あれは比較していいものか･･
そらまあ国内仕様としては最新のランツァにしたって、ベースは3FWだから
基本設計は88年だし、DTシリーズで一番コンペティティブな3XPにしたって
91年だから、古いのは確かだよなあ。
3XPがもっと売れていれば、より過激な方向へのモデルチェンジも見込めた
だろうに・・・。残念でならない。
基本設計は88年だし、DTシリーズで一番コンペティティブな3XPにしたって
91年だから、古いのは確かだよなあ。
3XPがもっと売れていれば、より過激な方向へのモデルチェンジも見込めた
だろうに・・・。残念でならない。
3XP出た頃ってオンもオフもレーサーレプリカマンセーな時代だったじゃない？
高価で高性能なマシンが受け入れられてた時代。
仮に3XPが売れまくっていたとしても、時代の流れが存続を許さなかったんじゃないかな。
ランツァは出るべくして出てきたマシンだと思うよ。
個人的な好みでいえば、3ET＆3FWのスタイルが好きだ。
3FWは乗ってたことあるしね。
浮気して手放しちゃったけど、今思えば惜しいことをした。
高価で高性能なマシンが受け入れられてた時代。
仮に3XPが売れまくっていたとしても、時代の流れが存続を許さなかったんじゃないかな。
ランツァは出るべくして出てきたマシンだと思うよ。
個人的な好みでいえば、3ET＆3FWのスタイルが好きだ。
3FWは乗ってたことあるしね。
浮気して手放しちゃったけど、今思えば惜しいことをした。
若い世代としてはレプリカブーム再来キボンヌ
2ストWRまた作ってほしい。
2ストWRまた作ってほしい。
設計が古くとも今だに乗れるバイク、それがＤＴ(・∀・)
でもランツァのフロントフォークはカートリッジ化して欲しかったと思う朕
でもランツァのフロントフォークはカートリッジ化して欲しかったと思う朕
２サイクルエンジンは、いじる楽しみも有るね。
ちょっとエアクリ掃除しただけとかで、ガゼン調子が良くなったりする。
逆に余計なことして調子悪くなったりもするけどｗ
ちょっとエアクリ掃除しただけとかで、ガゼン調子が良くなったりする。
逆に余計なことして調子悪くなったりもするけどｗ
289 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 06:21:18 ID:66ObUPCb
プラグ交換だって効果覿面。
290 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 19:34:19 ID:1Fd3/Fmb
…さて、そろそろスイングアームピポットにグリスアップでもするか。
291 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 11:06:10 ID:Msb+2lq0
↑また
292 ：ｄｔ200ｗｒ：2006/08/12(土) 22:27:57 ID:+5/xeyY4
スイマセン。ｄｔ200ｗｒ乗りですが、電気系トラブルしております。
症状はライト、ニュートラルランプ等が暗くなります。
最初はコンデンサを自作していましたので、疑って新品を付けました。
結果は直らずです。
経過は 乗っているとき突然暗くなり、一時直ったのですが、2ヵ月後また暗くなりました。
ライトやニュートラルランプはコンデンサを取った時と同じ位の暗さです。
同じような症状の方いらしゃいましたらご教授お願い致します。
外出先で起こり無理に乗って帰って来たとき、ＹＰＶＳか点火系と思われる、回転が上がらない症状もでました。
症状はライト、ニュートラルランプ等が暗くなります。
最初はコンデンサを自作していましたので、疑って新品を付けました。
結果は直らずです。
経過は 乗っているとき突然暗くなり、一時直ったのですが、2ヵ月後また暗くなりました。
ライトやニュートラルランプはコンデンサを取った時と同じ位の暗さです。
同じような症状の方いらしゃいましたらご教授お願い致します。
外出先で起こり無理に乗って帰って来たとき、ＹＰＶＳか点火系と思われる、回転が上がらない症状もでました。
レギュレータ逝ってるか、配線工作したときの結線が甘くて接触不良。
とりあえずコンデンサとヘッドライトの電圧測ってみなよ。
とりあえずコンデンサとヘッドライトの電圧測ってみなよ。
295 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 20:23:07 ID:hVwfqVih
>>295
釣りか？それとも自作自演？
釣りか？それとも自作自演？
297 ：ﾊﾘｼﾒ ◆2st..IS0uY ：2006/08/14(月) 02:13:17 ID:Z6KU4yyd
>>296
ちょっと粘着されてるわけでして･･･気にしないで
ちょっと粘着されてるわけでして･･･気にしないで
299 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 23:54:13 ID:HV8U/CRi
age
300 ：777ｒｒ：2006/08/15(火) 02:14:41 ID:H77mIALL
ス有難うございます。やはりレギュレーター怪しいですね。
コンデンサとヘッドライトは３Ｖ以下でした。以前計ったのは調子が良い状態の時だったので１４Ｖあったのですが。
しかし、ここで問題がおきました。ライティングコイルの抵抗が0.15前後です。（規定0.48～0.72）
レクチレギュレタの点検はサービスマニュアルの説明が分かりにくいのですが、カプラーを外してキックし黒と赤で針の振れを確認すれば良いのでしょうか？
それですと、０のままです。
問題とはコイルまで交換すると費用がかかります。基本は両方でしょうが、、。
レクチを交換してごまかして乗ることは可能でしょうか？
292
コンデンサとヘッドライトは３Ｖ以下でした。以前計ったのは調子が良い状態の時だったので１４Ｖあったのですが。
しかし、ここで問題がおきました。ライティングコイルの抵抗が0.15前後です。（規定0.48～0.72）
レクチレギュレタの点検はサービスマニュアルの説明が分かりにくいのですが、カプラーを外してキックし黒と赤で針の振れを確認すれば良いのでしょうか？
それですと、０のままです。
問題とはコイルまで交換すると費用がかかります。基本は両方でしょうが、、。
レクチを交換してごまかして乗ることは可能でしょうか？
292
301 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 06:40:31 ID:NM0u+ObU
3FW1～3の部品とうとう無くなったね。
3FW6以降も来年には…。
3FW6以降も来年には…。
302 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 08:59:31 ID:rh/6arWi
>>301
YAMAHAのページじゃ見られないけど具体的に何がなくなったの？
共通部品も多いし部品統合として代替部品もある。載って無くても
番号入れると出てくることもあるよ。
だいたい3FW1はよいけど3FW2とか3FW3なんてPLに載ってないぞ。
YAMAHAのページじゃ見られないけど具体的に何がなくなったの？
共通部品も多いし部品統合として代替部品もある。載って無くても
番号入れると出てくることもあるよ。
だいたい3FW1はよいけど3FW2とか3FW3なんてPLに載ってないぞ。
>>301は頭が夏なんだよ
304 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:22:31 ID:IXzQ2DsN
4st厨か・・・・・
306 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 13:58:52 ID:5i8au8DI
こんどDT200WRかランツァ買おうと思うんですがどっちがいいですか
身長177体重78で用途は月一300ｋｍ程度のツーリングと通勤です
身長177体重78で用途は月一300ｋｍ程度のツーリングと通勤です
309 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 19:38:22 ID:CwP6XDQo
177cmの身長は３ＸＰ向きだがな。
タマの新しさや用途から言ってランツァかな
タマの新しさや用途から言ってランツァかな
下らない質問かと思ってたんですがレスありがとうございます
実はランツァのほうがちょっと気に入ってました。林道行ってもグリグリ走らないタチなので・・
近所のショップで中古で買おうと思うのですが、この車種独特の注意点などありましたら教えていただければ幸いです。
実はランツァのほうがちょっと気に入ってました。林道行ってもグリグリ走らないタチなので・・
近所のショップで中古で買おうと思うのですが、この車種独特の注意点などありましたら教えていただければ幸いです。
>>310
YPVSの固着、チャンバーとサイレンサー接合部の排気漏れや黒汁ダレ。
YPVSの固着、チャンバーとサイレンサー接合部の排気漏れや黒汁ダレ。
書なしの車体を300円で貰ってきた。レースで使っていたので
保安部品はまったくなかった（キャブ清掃でエンジンかかった）
予定では書類つきフレーム買って二個一にして
ライトやウインカーやスイッチ買ってタイヤを舗装路用にして
各ワイヤー類や油脂類パッキンなどを変えて
自賠責保険に入ったらさて5万でおつりくるかな？
保安部品はまったくなかった（キャブ清掃でエンジンかかった）
予定では書類つきフレーム買って二個一にして
ライトやウインカーやスイッチ買ってタイヤを舗装路用にして
各ワイヤー類や油脂類パッキンなどを変えて
自賠責保険に入ったらさて5万でおつりくるかな？
314 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 01:09:30 ID:TRmAhcll
最落＝２０万くらいか
DT125R中古で買ってきて取り説もないし、初めての２ｓｔなんだけど、
エンジンオイルを交換したいんだけど、どんなの使えばいいの？
継ぎ足す２ｓｔオイルじゃなくて、交換する方のオイル。
店でオイルみても、みんな４ｓｔ用ってでかでかとかいてあって
２ｓｔ用ってかいてあるのみあたらないんだけど、関係なしで使える？
昔のってたＸＪＲ４００Ｒ用のヤマハの純正４ｓｔ用エンジンオイルが
あまってるので、使えるようならつかいたいのだけど。
みなさん何を使ってます？
レベルの低い質問でわるいけど教えて。
エンジンオイルを交換したいんだけど、どんなの使えばいいの？
継ぎ足す２ｓｔオイルじゃなくて、交換する方のオイル。
店でオイルみても、みんな４ｓｔ用ってでかでかとかいてあって
２ｓｔ用ってかいてあるのみあたらないんだけど、関係なしで使える？
昔のってたＸＪＲ４００Ｒ用のヤマハの純正４ｓｔ用エンジンオイルが
あまってるので、使えるようならつかいたいのだけど。
みなさん何を使ってます？
レベルの低い質問でわるいけど教えて。
>>318
バイク屋逝け
バイク屋逝け
YAMAHA GEAR OILっていうのが、ホームセンターでも売ってるよ。
これは2st用とは書いてないです。
4st用でも、バイク用なら使えるんじゃないかな・・・ギヤオイルのはなしだけど
あんまりヘンなの入れるとギヤ入んなくなったり、クラッチ切れなくなったりする。
これは2st用とは書いてないです。
4st用でも、バイク用なら使えるんじゃないかな・・・ギヤオイルのはなしだけど
あんまりヘンなの入れるとギヤ入んなくなったり、クラッチ切れなくなったりする。
321 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 20:47:45 ID:9nH8PqBV
322 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 21:13:56 ID:sr8oyMCr
>>318
バイク用4st用のエンジンオイルがつかえないこと無いけど、YAMAHAのギアオイルが一番良いと思います。
1リットルで700円ぐらいでしょ？私はずっとこれ使ってますが、もうすぐ7万キロです。エンジンオイルは
もちろん青缶。
バイク用4st用のエンジンオイルがつかえないこと無いけど、YAMAHAのギアオイルが一番良いと思います。
1リットルで700円ぐらいでしょ？私はずっとこれ使ってますが、もうすぐ7万キロです。エンジンオイルは
もちろん青缶。
323 ：777ｒｒ：2006/08/18(金) 21:30:45 ID:UjxXx2wg
292＆300です。一応レクチ購入して試してみました。結果ＯＫです。
コイルの抵抗は余り参考にならないとバイクやの人に言われました。
何とかなりました。レス有難うございました。
コイルの抵抗は余り参考にならないとバイクやの人に言われました。
何とかなりました。レス有難うございました。
ギヤオイルについて質問したものです。
ネットでしらべてみましたが、なかには４ｓｔエンジンオイルいれて
無問題とかのもありましたが、そう高いものでないので、
ギヤオイルの名称でうってるのをつかうつもりですが、
買った店にもきいてみます。
ありがとうございます
ネットでしらべてみましたが、なかには４ｓｔエンジンオイルいれて
無問題とかのもありましたが、そう高いものでないので、
ギヤオイルの名称でうってるのをつかうつもりですが、
買った店にもきいてみます。
ありがとうございます
4stバイクの多くはエンジンとギアのオイルを兼用してるからなー。
4stと2stでまるで違うギアを使ってるとも思えんし。
4stオイルをトランスミッションに詰めても大きな問題はないだろうな。
たぶん。
4stと2stでまるで違うギアを使ってるとも思えんし。
4stオイルをトランスミッションに詰めても大きな問題はないだろうな。
たぶん。
4stオイルをミッションに入れたら交換サイクルどうなるんだろ？
ギアオイルは交換サイクルなんて気にしないからな
ギアオイルは交換サイクルなんて気にしないからな
400ツアラーを所持していますが、山遊び用にDT125Rを買うことにしました。
買う前に「ここだけは調べておけ」みたいな部分がありましたら教えてください。
後期型のセル付きを狙ってます
買う前に「ここだけは調べておけ」みたいな部分がありましたら教えてください。
後期型のセル付きを狙ってます
329 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 21:33:55 ID:CmQHcn4f
>>328
過去ログ嫁
過去ログ嫁
その場のイキオイでDT買って、あとでブツブツいうのが風流ってもんじゃねーか。
トウシロはｾﾛｰでも買ってろってこった
トウシロはｾﾛｰでも買ってろってこった
>>328
あれこれ調べてから、買うかどうかを決めた方がいいのでは？
あれこれ調べてから、買うかどうかを決めた方がいいのでは？
フレーム交換作業した、暑かった。挫折した。
タイヤ、スプロケ、ほか 金がかかる。
車体は３００円だっただけある
タイヤ、スプロケ、ほか 金がかかる。
車体は３００円だっただけある
333 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:43:17 ID:ORWCjdVn
水温警告灯が点いたことないんだが…
毎年夏になると壊れてるんじゃないかって心配になる。
まあ、エンジン壊れなきゃいいけど。
毎年夏になると壊れてるんじゃないかって心配になる。
まあ、エンジン壊れなきゃいいけど。
3XPで初めて水温警告灯がついた。
延々とサンドを走ったからなんだろうけど。
冷ます為に止まったら、ラジエータあたりから
ゴボゴボ音がしてたよ・・・
延々とサンドを走ったからなんだろうけど。
冷ます為に止まったら、ラジエータあたりから
ゴボゴボ音がしてたよ・・・
DT200WRにランツァのホイルつく？
このスレの人って、拗ねた人多いよね。
俺もDT１２５買おうと思って質問したことあるけど、だれも取り合ってくれなかったもんね。
別に手取り足取り教えてくれって言うわけじゃないのにさ。
２ちゃんで親切なんて期待しないけど、ＤＴスレは特にそんな印象。
今はバイク屋で見つけた某１２５オフ車乗ってるけど、満足してるよ。
昔欲しかったバイクという事でたまにこのスレ見るけど、なんだかね…
一行そっけないレスする人が多いのか、その人しかいないのか。
>>328
ＤＴ以外のスレも覗いてみたら？
俺もDT１２５買おうと思って質問したことあるけど、だれも取り合ってくれなかったもんね。
別に手取り足取り教えてくれって言うわけじゃないのにさ。
２ちゃんで親切なんて期待しないけど、ＤＴスレは特にそんな印象。
今はバイク屋で見つけた某１２５オフ車乗ってるけど、満足してるよ。
昔欲しかったバイクという事でたまにこのスレ見るけど、なんだかね…
一行そっけないレスする人が多いのか、その人しかいないのか。
>>328
ＤＴ以外のスレも覗いてみたら？
今DT125Rの99年型を入手して色々と弄り倒してますが、リアは諦めるとしてもフロントブレーキが4本指でがっちり掴まないとまともに止まってくれないのにはホトホト困っています。
海外にはDT125Xもあり298mmのディスクにブレンボの2ポットまで付いてますが、同等の能力にいまのDT125Rを改造する手段はありますでしょうか？
今のハブに適合する298mmクラスのローターは存在しないので、XT660XかR、またはDT125Xからハブを移植しないと駄目かなと思っていますが、国内での入手性を考えてYZかWRのハブを入手して改造したいと思っています。
その場合、DT125RにYZかWRのハブは入るのでしょうか？
恐らくアクスルシャフト径は一緒じゃないかと思いますが、幅はどうでしょうか？
カラーを作らないと駄目ですか？
判る人が居たら教えてください。
海外にはDT125Xもあり298mmのディスクにブレンボの2ポットまで付いてますが、同等の能力にいまのDT125Rを改造する手段はありますでしょうか？
今のハブに適合する298mmクラスのローターは存在しないので、XT660XかR、またはDT125Xからハブを移植しないと駄目かなと思っていますが、国内での入手性を考えてYZかWRのハブを入手して改造したいと思っています。
その場合、DT125RにYZかWRのハブは入るのでしょうか？
恐らくアクスルシャフト径は一緒じゃないかと思いますが、幅はどうでしょうか？
カラーを作らないと駄目ですか？
判る人が居たら教えてください。
338 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 23:20:31 ID:VeQOBFkn
俺が思うDT125Rの弱点は2つほどあるけど、それは外からわかる部分じゃないし
壊れたら部品交換して直せばよい場所。
これから中古を買うという人が気にしても仕方がない部分。
山遊び用という乗り方なら手を入れるんだろうから、程度と値段で選べば良いだろ？
>>336みたいな拗ねた人にレスしなくて良かったよ。そして拗ねた人に貴重な
DTが買われなくて良かったよ。
壊れたら部品交換して直せばよい場所。
これから中古を買うという人が気にしても仕方がない部分。
山遊び用という乗り方なら手を入れるんだろうから、程度と値段で選べば良いだろ？
>>336みたいな拗ねた人にレスしなくて良かったよ。そして拗ねた人に貴重な
DTが買われなくて良かったよ。
339 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 23:36:42 ID:VeQOBFkn
>>337
スポーク作ってリム交換すればポンで320mmが付くハブあるよ。
DTのFサスだとサポートが必要になるけど、そのバイクの使えば良いんだし・・。
難点は入手が簡単ではないこと。
気に入ったキャリパをサポート作って載せるのが一番現実的ジャマイカ？
スポーク作ってリム交換すればポンで320mmが付くハブあるよ。
DTのFサスだとサポートが必要になるけど、そのバイクの使えば良いんだし・・。
難点は入手が簡単ではないこと。
気に入ったキャリパをサポート作って載せるのが一番現実的ジャマイカ？
確かに3FWのブレーキはちょっと甘めだったけど、パッドの銘柄換えたら改善するんじゃないかな？
まぁ、効かないといってもガッチリ握ればロックさせることはできたんだけどね。
まぁ、効かないといってもガッチリ握ればロックさせることはできたんだけどね。
仕事関係の旋盤屋さんにLANZAのシリンダヘッドをRC-SUGOの
シリンダヘッドと同じ0.4mmスライスしてもらいました。
ただの町の旋盤屋さんにお願いしたので精度があまり良くなく
若干芯がずれてしまい組み込むのが少し怖かったのですが
組み込んだところ体感できるくらいエンジンの吹き上がりが良くなり
パンチの効いたエンジンになりました。
特に高速での追越が楽になりました。
今のところシリンダヘッドを交換したことによる
デメリットは感じられません。
ちなみに他の改造部分
・エアクリナーケースのダクト外し
・エアフィルター、ツインエアに交換
・サイレンサー、RSVに交換
・チャンバー、プロスキルに交換
・インテークマニホールドにパンチングメタル挿入
・メインジェット＃１７５
・シリンダ、ピストン、YPVS新品に交換
てか、キャブレターの取り外しと取り付けが一番しんどかった。
シリンダヘッドと同じ0.4mmスライスしてもらいました。
ただの町の旋盤屋さんにお願いしたので精度があまり良くなく
若干芯がずれてしまい組み込むのが少し怖かったのですが
組み込んだところ体感できるくらいエンジンの吹き上がりが良くなり
パンチの効いたエンジンになりました。
特に高速での追越が楽になりました。
今のところシリンダヘッドを交換したことによる
デメリットは感じられません。
ちなみに他の改造部分
・エアクリナーケースのダクト外し
・エアフィルター、ツインエアに交換
・サイレンサー、RSVに交換
・チャンバー、プロスキルに交換
・インテークマニホールドにパンチングメタル挿入
・メインジェット＃１７５
・シリンダ、ピストン、YPVS新品に交換
てか、キャブレターの取り外しと取り付けが一番しんどかった。
>>337
3FWのブレーキ関係の強化ならLANZAの前足に換装が一番楽じゃないかな？
トラベル変わらないし、入手もしやすいし
XRやXLRのカートリッジフォークに換装してる人も居るみたいだけどディメンションが変わるだろうから操作性も変わる可能性有り
XR系ならアフターパーツでブレーキ強化しやすそうだけどｗ
>>341
その内容でMJ175って薄くない？
ニードルはデフォのまま？
3FWのブレーキ関係の強化ならLANZAの前足に換装が一番楽じゃないかな？
トラベル変わらないし、入手もしやすいし
XRやXLRのカートリッジフォークに換装してる人も居るみたいだけどディメンションが変わるだろうから操作性も変わる可能性有り
XR系ならアフターパーツでブレーキ強化しやすそうだけどｗ
>>341
その内容でMJ175って薄くない？
ニードルはデフォのまま？
>>339
TDRの事かーー！
TDRの事かーー！
みなさん色々とありがとうございます。
やはりポン付けで行くのは簡単ではないですね。
トリッカーのキャリパーを仕入れましたがブラケットが厚くて入らず断念。
となるとTWもXT250Xやセロー250も同じだろうと言う事で諦めました。
TDR250は昔乗ってたのですが、あれが入るのか。しかもポンで.........
320mmならサポート作ればゴツイのが入りますね。
現状では方押しピンスライドじゃないとスポークに干渉してしまうので選択肢が殆ど無いんですよ。
まずはお手軽にラジポンでしょうか。
GSX-R1000に乗ってましたが、純正のラジポンが手元にあるのでこれを使ってみます。
四本指でガッチリ握らないと止まらないのが頭に来ているポイントなので、意外とラジポンで解消されてしまうかも知れないです。
やはりポン付けで行くのは簡単ではないですね。
トリッカーのキャリパーを仕入れましたがブラケットが厚くて入らず断念。
となるとTWもXT250Xやセロー250も同じだろうと言う事で諦めました。
TDR250は昔乗ってたのですが、あれが入るのか。しかもポンで.........
320mmならサポート作ればゴツイのが入りますね。
現状では方押しピンスライドじゃないとスポークに干渉してしまうので選択肢が殆ど無いんですよ。
まずはお手軽にラジポンでしょうか。
GSX-R1000に乗ってましたが、純正のラジポンが手元にあるのでこれを使ってみます。
四本指でガッチリ握らないと止まらないのが頭に来ているポイントなので、意外とラジポンで解消されてしまうかも知れないです。
もしかしてあのサイトの方かな…？
>>345
マスターなら１サイズ下の物に換えると効きは良くなるよ。
ただ、レバーストロークが増えるのでタッチが柔らかくなる。
メッシュ入れたりフリュードをDOT5やDOT5.1に変える事で改善出来るよ。
ラジポンならサイズが上がっても効きは良くなるけど大きすぎるのは逆効果。
タッチパンパンの効かないブレーキになるから注意。
マスターなら１サイズ下の物に換えると効きは良くなるよ。
ただ、レバーストロークが増えるのでタッチが柔らかくなる。
メッシュ入れたりフリュードをDOT5やDOT5.1に変える事で改善出来るよ。
ラジポンならサイズが上がっても効きは良くなるけど大きすぎるのは逆効果。
タッチパンパンの効かないブレーキになるから注意。
パスカルの原理によると、
ブレーキキャリパーのピストン径が同じ、かつ ブレーキレバーを握る力が同じなら、
マスターシリンダーの径が小さい方が、キャリパーピストンに加わる力は大きくなる。
オレもかつてはそうだったけど、マスターシリンダの径が大きい方がブレーキは効く と
勘違いしてるのが多いんだよな。
ただし、マスターシリンダの径を小さくすると、握り代が大きくなるのは道理だ。
そのあたりは>>347氏の言うとおり。
ブレーキキャリパーのピストン径が同じ、かつ ブレーキレバーを握る力が同じなら、
マスターシリンダーの径が小さい方が、キャリパーピストンに加わる力は大きくなる。
オレもかつてはそうだったけど、マスターシリンダの径が大きい方がブレーキは効く と
勘違いしてるのが多いんだよな。
ただし、マスターシリンダの径を小さくすると、握り代が大きくなるのは道理だ。
そのあたりは>>347氏の言うとおり。
色々とありがとうございます。
ヤフオクで16mm～17mmのラジポンを探して見ます。
手持ちは19mmでした。
これじゃ径が太過ぎるとは思ってたんですが．．．．．．
ヤフオクで16mm～17mmのラジポンを探して見ます。
手持ちは19mmでした。
これじゃ径が太過ぎるとは思ってたんですが．．．．．．
350 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 22:25:00 ID:AeJOlsXb
351 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 08:55:52 ID:7Om1TcNS
DTシリーズの中でも、特に傑作だと思うマシンはどれですか？
352 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 09:01:17 ID:LqWlUWt1
そりゃオメー、ランツァに決まってんべ
機能と乗りやすさはランツァがダントツ
ファミリーバイク適用できる125も捨て難い
ファミリーバイク適用できる125も捨て難い
354 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 10:36:55 ID:RoON2W/c
見た目も格好いいからランツァ！
ミニトレとDT200WR。 理由は、オレが乗ってたからｗ
あれ、ミニトレは「GT」だっけかｗｗ
あれ、ミニトレは「GT」だっけかｗｗ
356 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 12:00:26 ID:zS8iepC8
200ＷＲでしょ。
ランツァ出たとき、「あぁ、こんなの待たずにさっさとWR買っておいてよかった」とｵﾓﾀ。
今でも程度のｲｲWRなら欲しいが、ランツァはｲﾗﾝ。
ランツァ出たとき、「あぁ、こんなの待たずにさっさとWR買っておいてよかった」とｵﾓﾀ。
今でも程度のｲｲWRなら欲しいが、ランツァはｲﾗﾝ。
３７Ｆだな
パワー、燃費、乗りやすさのバランスが素晴らしい
パワー、燃費、乗りやすさのバランスが素晴らしい
358 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 13:40:45 ID:hhX/3Eu2
乗ってるオレがいうのもなんだが1TGはいいよ。
ランツァとWRの間みたいな感じ。
逆に言えば中途半端かもな。
ランツァとWRの間みたいな感じ。
逆に言えば中途半端かもな。
型番の説明テンプレが欲しい
WRはオフに特化しすぎたモデルでオタにしか指示されてない感じだね。
ランツァは見た目、装備、糊易さから万人に指示されてるよね。
ランツァは見た目、装備、糊易さから万人に指示されてるよね。
361 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 18:35:22 ID:9DYYRPb6
特化しないならＴＴとかのほーすとがいいと思うｗｗｗｗｗ
３FWだが、フロントフォーク曲げてしまったorz
というか曲がっていたのに今日気づいた
んで交換しようかと思うのだが
･新品インナー
・修正
・中古フォーク
･３ETフォーク
･上のほうでちょっと出ていたﾗﾝﾂｧ足回り
おまいらならどうしますか？
俺は3ET流用に心動いてるんだけどリアショックも交換しないと前後の車高バランスが･･･。
フォークの長さで3cmとちょっとちがってるみたいだけど微妙なとこだ。
リアショックは別体タンク付けるので苦労しそうだし
というか曲がっていたのに今日気づいた
んで交換しようかと思うのだが
･新品インナー
・修正
・中古フォーク
･３ETフォーク
･上のほうでちょっと出ていたﾗﾝﾂｧ足回り
おまいらならどうしますか？
俺は3ET流用に心動いてるんだけどリアショックも交換しないと前後の車高バランスが･･･。
フォークの長さで3cmとちょっとちがってるみたいだけど微妙なとこだ。
リアショックは別体タンク付けるので苦労しそうだし
363 ：ﾊﾘｼﾒ ◆Gi3CBFRr5o ：2006/08/24(木) 19:07:55 ID:Nwc+FFUU
>>362
リアショックに、この手のヤツ↓をつければ良いんじゃないかと。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c129674667
それかフォークを突き出せば？
エアバルブがハンドルに干渉しそうだから
↓こんなの使ってハンドル上げなきゃならないけど。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t11508783
モチロンDT用なんかあるわけ無いし、そうなると他車流用になるから
たぶん穴の位置が違うので、ドリルで広げてやる必要があるけどね。
あと、乗車姿勢が変わるのが嫌なら低いハンドルも必要。
リアショックに、この手のヤツ↓をつければ良いんじゃないかと。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c129674667
それかフォークを突き出せば？
エアバルブがハンドルに干渉しそうだから
↓こんなの使ってハンドル上げなきゃならないけど。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t11508783
モチロンDT用なんかあるわけ無いし、そうなると他車流用になるから
たぶん穴の位置が違うので、ドリルで広げてやる必要があるけどね。
あと、乗車姿勢が変わるのが嫌なら低いハンドルも必要。
ホモゲイの祭典主催者ﾊﾘｼﾒage
>>362
同一メーカに拘るならランツァ。
他メーカーならXR250用(正立)でカートリッジ化。
車高バランスならRサスのプリロード調整である程度調整出来るよ。
関係ないがハンドルうｐスペーサー入れるならポッシュのプリロード
アジャスターのXJR400用が3FW/3ET/4TPのフォークに入れられる。
ネジ径、ピッチ共に共通なので交換するだけｗ
ただアジャスターの分厚みが増しているので純正カラーをカットする必要がある。
同一メーカに拘るならランツァ。
他メーカーならXR250用(正立)でカートリッジ化。
車高バランスならRサスのプリロード調整である程度調整出来るよ。
関係ないがハンドルうｐスペーサー入れるならポッシュのプリロード
アジャスターのXJR400用が3FW/3ET/4TPのフォークに入れられる。
ネジ径、ピッチ共に共通なので交換するだけｗ
ただアジャスターの分厚みが増しているので純正カラーをカットする必要がある。
>>364,366
㌧クス
とりあえずヤフオクで3ETのフォーク良さそうなのあったから買ってみます
買っちゃえばいろいろ試行錯誤できるし
ギリギリまで突き出してRサス硬めでだめならあきらめて３ETリアショック無理付けします
㌧クス
とりあえずヤフオクで3ETのフォーク良さそうなのあったから買ってみます
買っちゃえばいろいろ試行錯誤できるし
ギリギリまで突き出してRサス硬めでだめならあきらめて３ETリアショック無理付けします
つ〔フォークスプリング交換〕
369 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 11:10:53 ID:cRK3yETk
つ3XPの倒立
つ[素直に3FW中古フォーク]
つ［気付かなかったことにする］
>969
倒立は重くなるだけだし125Rには不要。
倒立は重くなるだけだし125Rには不要。
>>351
ランツァI型新車で買って丸９年だけど、街乗り、林道、高速、峠道、どれも必要十分。
ハンドル周りが錆び易いのとトライアルごっこはちょっとかな。
パワフルなエンジン、曲がり易いハンドリング、フレーム、ジャストなシート高が
バランスよくまとまり、次に買い替えるバイクが見つからない。
ランツァI型新車で買って丸９年だけど、街乗り、林道、高速、峠道、どれも必要十分。
ハンドル周りが錆び易いのとトライアルごっこはちょっとかな。
パワフルなエンジン、曲がり易いハンドリング、フレーム、ジャストなシート高が
バランスよくまとまり、次に買い替えるバイクが見つからない。
374 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 22:40:47 ID:DT1giVjZ
ﾊﾟﾜﾌﾙｴｿｼﾞｿage∩(´∀｀)∩
YオクにてDT125R落札したよ。明日とりにいってくる。
ここ最近ROMってたけど、これからお世話になるかもしれません。
よろしく。
ここ最近ROMってたけど、これからお世話になるかもしれません。
よろしく。
>>375
おめｗ
3FWは振り回せて遊べる良いバイクだとおも
唯一の弱点はステムベアリングが弱い点。
オフもやろうとか考えてるならRCエンジニアリングの
テーパーローラーベアリング(純正はボール)が値段は張るがおすすめｗ
こまめな調整やグリスうｐ、段付き磨耗から解放される(・∀・)
おめｗ
3FWは振り回せて遊べる良いバイクだとおも
唯一の弱点はステムベアリングが弱い点。
オフもやろうとか考えてるならRCエンジニアリングの
テーパーローラーベアリング(純正はボール)が値段は張るがおすすめｗ
こまめな調整やグリスうｐ、段付き磨耗から解放される(・∀・)
377 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 16:52:53 ID:g7UFVNIF
タコつきですよ。
でも8万円ぐらいならよかったね。
バッテリーを交換してもセルが回らない場合はクランクベアリングに
破損がないかどうか見てみましょう。左側のカバーをあけてローターを
手で回してやたら重かったらアウトです。
オクの出品者の中には、バッテリーのせいにする人もいるので念のため。
でも8万円ぐらいならよかったね。
バッテリーを交換してもセルが回らない場合はクランクベアリングに
破損がないかどうか見てみましょう。左側のカバーをあけてローターを
手で回してやたら重かったらアウトです。
オクの出品者の中には、バッテリーのせいにする人もいるので念のため。
>376
ありがとう！ 純正はボールですか。
一応、街のりメインです。
足回り気になるようだったら、テーパーベアリングも考えて見ます。
>377, 378
そうです。自分でも高いっちゃ高いかなと思わんでもないですが、、
自分の予算と希望落札価格がほぼ同じだったんで、いっちゃえと
競らずに落札してしまいました。素直にバッテリー弱ってる話を信じたんだが
クランクベアリングいってたら、ずいぶん高い買い物になりそうですね。
ちょっと心配。天気のいい日のみとはいえ通勤に使うって話で、そこそこ
のコンディションだと判断したんだがな～
ありがとう！ 純正はボールですか。
一応、街のりメインです。
足回り気になるようだったら、テーパーベアリングも考えて見ます。
>377, 378
そうです。自分でも高いっちゃ高いかなと思わんでもないですが、、
自分の予算と希望落札価格がほぼ同じだったんで、いっちゃえと
競らずに落札してしまいました。素直にバッテリー弱ってる話を信じたんだが
クランクベアリングいってたら、ずいぶん高い買い物になりそうですね。
ちょっと心配。天気のいい日のみとはいえ通勤に使うって話で、そこそこ
のコンディションだと判断したんだがな～
3FWはいい値段するね。俺の3XPなんて1万5千円だったのに。
格安だった割りには大したトラブルもなく元気に走ってくれてる
のでなんら不満はないんだけど。
格安だった割りには大したトラブルもなく元気に走ってくれてる
のでなんら不満はないんだけど。
382 ：378：2006/08/26(土) 22:21:27 ID:4iKCGhWp
>>379
いやいや、俺の3FWはショップで\198000。
でもその後6万キロ近く走ってくてるので、全然オッケー。
（今探すとなかなか見つからないけど）メーカーがちゃんと作った
バイクなので、メンテすれば全然丈夫だよ。
ベアリングだって、普通の乗り方なら純正で問題なし。
経年劣化で気になるのはオイルポンプ・シートと
インペラシャフト・シフトノブのシール。
個体差があるのでそのへんよろしく。つかこの世界へようこそ！。
いやいや、俺の3FWはショップで\198000。
でもその後6万キロ近く走ってくてるので、全然オッケー。
（今探すとなかなか見つからないけど）メーカーがちゃんと作った
バイクなので、メンテすれば全然丈夫だよ。
ベアリングだって、普通の乗り方なら純正で問題なし。
経年劣化で気になるのはオイルポンプ・シートと
インペラシャフト・シフトノブのシール。
個体差があるのでそのへんよろしく。つかこの世界へようこそ！。
383 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:01:53 ID:zMUChbNy
オイ、オマエラ。
LANZAﾓﾀｰﾄﾞの画像貼ってるとこ教えてください。
もしくは乗ってる方貼ってください。
LANZAﾓﾀｰﾄﾞの画像貼ってるとこ教えてください。
もしくは乗ってる方貼ってください。
ランツァ風なDT125Xなら乗っている
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
中身は1型の125cc版
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
中身は1型の125cc版
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/100226700f0ef3dbd5c20559642ffab118c63f430/05113318885191411
明日、最後の洗車して記念撮影追加しときます。
あと一週間くらいで手元離れるけど。走行3万ちょいで下取り20万だった。
九州地方の人はバイク屋がいくらまで吊り上げてくるかチェックしてみてｗ。
明日、最後の洗車して記念撮影追加しときます。
あと一週間くらいで手元離れるけど。走行3万ちょいで下取り20万だった。
九州地方の人はバイク屋がいくらまで吊り上げてくるかチェックしてみてｗ。
流れぶった義理。以前、電装系のトラブルでランプ類が暗くなる等の話がありましたが、１型のウチの子も
同じ状態でしたのでレギュレータ＆レクチ（ｒｙを変えてみました。やはりこれが原因で、ランプ系の事は解決。
おまけに下からのパワー数段アップと、ガレ場とかでもだいぶ乗りやすくなりました。あと、これが効いたのか
燃費もアップしました。（平均１９→２３）部品は対策品？らしい物で47X-81960-A3を入れました。
参考になればと思います。長々とすいませんでした
同じ状態でしたのでレギュレータ＆レクチ（ｒｙを変えてみました。やはりこれが原因で、ランプ系の事は解決。
おまけに下からのパワー数段アップと、ガレ場とかでもだいぶ乗りやすくなりました。あと、これが効いたのか
燃費もアップしました。（平均１９→２３）部品は対策品？らしい物で47X-81960-A3を入れました。
参考になればと思います。長々とすいませんでした
走行3万で下取り20万？
当方はWR250Fの見積もりに走行1万のランツァを見せたら下取り20万と言われた。
程度はそれぞれ違うから一概に走行距離だけで判断は出来ないけど…
当方はWR250Fの見積もりに走行1万のランツァを見せたら下取り20万と言われた。
程度はそれぞれ違うから一概に走行距離だけで判断は出来ないけど…
えー、4TPってまだそんなに値段付くの？
オレの4TP2(10000km)、こないだ赤男爵で見積もらせたら、
13万って言われて、結構凹んだんだが･･･
オレの4TP2(10000km)、こないだ赤男爵で見積もらせたら、
13万って言われて、結構凹んだんだが･･･
画像追加しておきました。
>>387
>>388
うちのも赤男爵で最初は13万て言われましたよ。
20万って言い張ったら「じゃぁ間とって17万で！」になって、他の店に見せたら
「うちは20万で下取ります！」って言われたのでそちらにしました。物も良かったし。
赤男爵の店長さんに「17万で下取りしていくらで売る気？」って聞いたらちょい固まってましたけどｗ。
今日確認したら走行32600～でした。
>>387
>>388
うちのも赤男爵で最初は13万て言われましたよ。
20万って言い張ったら「じゃぁ間とって17万で！」になって、他の店に見せたら
「うちは20万で下取ります！」って言われたのでそちらにしました。物も良かったし。
赤男爵の店長さんに「17万で下取りしていくらで売る気？」って聞いたらちょい固まってましたけどｗ。
今日確認したら走行32600～でした。
390 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 15:03:32 ID:sKEm17ee
>>390
DIDリムだと140が限界ぽいです。チェーンカバー一部カットで入ります。
エクセルリムなら150～60入るかも？
このサイズ位ならフロント／リア共にサイドまでキッチリ使って走れますよ。
高速コーナーだとフレームが負けて怖い事になりますけどw。
DIDリムだと140が限界ぽいです。チェーンカバー一部カットで入ります。
エクセルリムなら150～60入るかも？
このサイズ位ならフロント／リア共にサイドまでキッチリ使って走れますよ。
高速コーナーだとフレームが負けて怖い事になりますけどw。
DR-Mと同じ140にしておきます(=´∇｀；)
dt200WRのサイドスタンドのスプリングの部品がつかない
ばねが長くて
ばねが長くて
>>393
じゃあ短いバネにしろよ。
じゃあ短いバネにしろよ。
年式でサイドスタンド形状変更
してるみたいだから
違うヤツを注文したんじゃない？
あるいは違う年式が付いてるとか
してるみたいだから
違うヤツを注文したんじゃない？
あるいは違う年式が付いてるとか
3ETのリヤサスがそろそろヤバス('A`)
交換しようと思うんだけど
LANZA乗りの人に質問ですが、LANZAのリヤサスって性能的にどうですか？
街乗りメインなんでストロークが減るのは無問題
交換しようと思うんだけど
LANZA乗りの人に質問ですが、LANZAのリヤサスって性能的にどうですか？
街乗りメインなんでストロークが減るのは無問題
中身3ETとほとんど一緒。
サスは高いけど市販の買ったほうがよいみたいよ。
つか純正オーバーホールやってるとこって知らない？
つか純正オーバーホールやってるとこって知らない？
>>397
性能が落ちないのならフルアジャとダンパー調整幅が広がるのは魅力なんですよね。
>>398
市販？社外品の事ですか？
OHは知ってますがスプリングまでやってくれる所って少なくないですか？
と、非常に個人的な理由ですが、サス外して送るのが難しく。
性能が落ちないのならフルアジャとダンパー調整幅が広がるのは魅力なんですよね。
>>398
市販？社外品の事ですか？
OHは知ってますがスプリングまでやってくれる所って少なくないですか？
と、非常に個人的な理由ですが、サス外して送るのが難しく。
>>399
3ETの中古ショックユニットを買ってオーバーホールして使えば？
ダンパーのアジャスタならモトハウスとかで後付けしてくれるし、
スプリングなんてただの単バネなんだからバネレートと自由長
を指定したらなんぼでも作ってくれるよ。
3ETの中古ショックユニットを買ってオーバーホールして使えば？
ダンパーのアジャスタならモトハウスとかで後付けしてくれるし、
スプリングなんてただの単バネなんだからバネレートと自由長
を指定したらなんぼでも作ってくれるよ。
難しい理由をカッテに推測
１・ リヤサスなんて外し方がわからん
２・ わかるけど泥だらけOILだらけでバッチくてその気にならん
３・ 離島在住なので送料がかさむ
４・ 家族の理解が得られない
１・ リヤサスなんて外し方がわからん
２・ わかるけど泥だらけOILだらけでバッチくてその気にならん
３・ 離島在住なので送料がかさむ
４・ 家族の理解が得られない
無事にDT125R引き取ってきて、名義変更、マイバイク特約の追加をすませました。
状態は出品者のいっていたようにセルが回らん以外はいい感じ。やっぱバッテリー
弱っている感じ。キック一発でエンジンかかって、元気よく走れるのでまずは外れ
ではなかったようです。
タイヤの空気圧が低いのかちょっと低速でグニッとした感じが気になる。タイヤがD603
とオフよりなタイヤのせいもあるかもしれないし、自分がオンしか乗ってこなかったの
もあるかもしれないが... オーナーにハードチューブが入っているので若干空気がもれ
安い定期的にエア圧 チェックしてねといわれた。ハードチューブってそんなもんですか？
状態は出品者のいっていたようにセルが回らん以外はいい感じ。やっぱバッテリー
弱っている感じ。キック一発でエンジンかかって、元気よく走れるのでまずは外れ
ではなかったようです。
タイヤの空気圧が低いのかちょっと低速でグニッとした感じが気になる。タイヤがD603
とオフよりなタイヤのせいもあるかもしれないし、自分がオンしか乗ってこなかったの
もあるかもしれないが... オーナーにハードチューブが入っているので若干空気がもれ
安い定期的にエア圧 チェックしてねといわれた。ハードチューブってそんなもんですか？
403 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 08:16:51 ID:M7+BklBR
…さて、そろそろホイールベアリングにグリスアップでもするか。
スイングアーム捻るとギシギシ逝ってる
３ｘｐと同じ形状のアームがパリダカで折れてたの思い出す・・・・・・・・・
３ｘｐと同じ形状のアームがパリダカで折れてたの思い出す・・・・・・・・・
>>402
そんなもんです。
そんなもんです。
406 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 16:01:42 ID:brIVJ+9w
…さて、そろそろバイク王を呼ぶか…
407 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 16:39:44 ID:6tYavu0w
>>404
ピロボールんとこのグリス切れとはちゃうの？
ピロボールんとこのグリス切れとはちゃうの？
>406
売るのかよ！ｗ
売るのかよ！ｗ
６．爺さんの遺言でサスにはさわるなｔ
バイク王で思い出したが、>111は上手くいったのか？
412 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 14:53:22 ID:yHSO9s7n
どういう思い出し方だよｗ。折れも気になるが。
414 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 21:17:52 ID:CWGTtfcG
４ＴＰを１７インチにして
他にここもやらないとバランスがどうとかってとこあったら教えれ。
他にここもやらないとバランスがどうとかってとこあったら教えれ。
教えれだぁ？馬鹿野郎！てめぇが教えやがれ。
バランスより以前に必要なことあるだろ？
判らないならとりあえず氏ね。そのほうがバイクはしあわせかも
しれん。
判らないならとりあえず氏ね。そのほうがバイクはしあわせかも
しれん。
417 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 06:55:22 ID:2gE2p3mZ
>>414
氏ね！
氏ね！
418 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 07:22:36 ID:y9w4tLPZ
死ねｗ
419 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 11:19:39 ID:B1V8G9gw
死ぬ
めるぽ
?゛
ガッ
423 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 21:26:37 ID:CZWcsNrD
3xpで新宿町田家にラーメン食べにきたage
3XPのガソリンタンクの錆落としした、四日ぐらいおいたら
とてもきれいに落ちた、うれしい
早く登録したい
とてもきれいに落ちた、うれしい
早く登録したい
明日でランツァとお別れっす。
すげー良いバイクでした。良いオーナーに巡り会えるといいなぁ…。
このｽﾚにはお世話になりました。
ありがとうございました。
すげー良いバイクでした。良いオーナーに巡り会えるといいなぁ…。
このｽﾚにはお世話になりました。
ありがとうございました。
426 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 09:58:32 ID:RBo5kxog
>>425
氏ね
氏ね
427 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 10:52:18 ID:qXmEKhh7
>>425
次は何に乗り換えるんだ？
次は何に乗り換えるんだ？
428 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 18:09:16 ID:KS71Mp7a
429 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 21:17:53 ID:3S4+AZuq
>>428なげーよいつまでやってんだ('A`)
>>428
オチは？
オチは？
偶然ですが、明日で3FWとお別れな私。
油埃でデロデロになったSMは思い出にとっておきます。
このスレにはお世話になりました。
深く感謝してます。
あ、ちなみにTDR250が家に来ることになってます
油埃でデロデロになったSMは思い出にとっておきます。
このスレにはお世話になりました。
深く感謝してます。
あ、ちなみにTDR250が家に来ることになってます
俺も3FWとお別れします。
林道の楽しさと、2stの加速の楽しさを教えてくれました。
そして、2stの巡航のしにくさも。。。
次はジェベルでまったり走ります。
林道の楽しさと、2stの加速の楽しさを教えてくれました。
そして、2stの巡航のしにくさも。。。
次はジェベルでまったり走ります。
433 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 02:57:33 ID:PfCyMUis
あのぉ～ﾗﾝﾂｧ買おおと思ってるんですけど…あの垂れたケツはＤ虎みたいなＸ系の外装は売られてないんですか？
434 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 06:52:08 ID:SK34izFQ
YZの外装がポン付けできる。
435 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 09:53:36 ID:AFQP3ckW
こんどこそヤマハグリースB買う。
3FWがもうすぐ納車されます。
17インチ化をもくろんでいるのですが
DIDのキットも無いし、ｴｷｾﾙも無いし…と頓挫しそうです。
ﾗﾝﾂｧ流用の話を方々で聞くのですが、
足回り一式交換しなくちゃならんのでしょうか？
それとも、ハブだけ流用でいけちゃうのかな？
まさか、ハブまで共通でモタキットがそのまま組めるなんてことはないよね？
17インチ化をもくろんでいるのですが
DIDのキットも無いし、ｴｷｾﾙも無いし…と頓挫しそうです。
ﾗﾝﾂｧ流用の話を方々で聞くのですが、
足回り一式交換しなくちゃならんのでしょうか？
それとも、ハブだけ流用でいけちゃうのかな？
まさか、ハブまで共通でモタキットがそのまま組めるなんてことはないよね？
437 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 13:09:34 ID:bBPXHzDJ
>>433
垂れてるか？
専用品は出てないから汎用品等を加工取付するしかない。
>>436
フロントはディスクの取付方が違うから㍉
ランツァディスク＋ワンオフキャリパーサポートでいけんじゃね？
リヤはポンで行けたはず。
垂れてるか？
専用品は出てないから汎用品等を加工取付するしかない。
>>436
フロントはディスクの取付方が違うから㍉
ランツァディスク＋ワンオフキャリパーサポートでいけんじゃね？
リヤはポンで行けたはず。
ワンオフキャリパーサポートかぁ…となると3～4万コースですよねぇ。
DIDのリムキット(F3.00/R4.00:PBK-Y01B)で
安上がりに組む予定でした。
10月の頭に納車なので、少し時間もあるので色々調べてみます。
ﾊﾌﾞの違いがディスク取り付け穴の違いだけなら、ﾗﾝﾂｧ用のﾘﾑとｽﾎﾟｰｸで
ﾆｯﾌﾟﾙ穴の小加工とか、別車種のMTｽﾎﾟｰｸ流用でいけちゃうとか？
現物が手元にあればすぐにでも確認するのになぁ
…気軽に聞いてばかりですいませんorz
DIDのリムキット(F3.00/R4.00:PBK-Y01B)で
安上がりに組む予定でした。
10月の頭に納車なので、少し時間もあるので色々調べてみます。
ﾊﾌﾞの違いがディスク取り付け穴の違いだけなら、ﾗﾝﾂｧ用のﾘﾑとｽﾎﾟｰｸで
ﾆｯﾌﾟﾙ穴の小加工とか、別車種のMTｽﾎﾟｰｸ流用でいけちゃうとか？
現物が手元にあればすぐにでも確認するのになぁ
…気軽に聞いてばかりですいませんorz
439 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 16:55:27 ID:m4ctUPDF
スポーク屋でスポーク作るのが楽で確実じゃね？
ハブ送ってホイールも組んでもらうとか。
ハブ送ってホイールも組んでもらうとか。
「流用のヤマハ」でもそこまで甘くは無いって事っすね。
スポーク屋さん…Faceとか…？
スポーク屋さん…Faceとか…？
１０年ぶりに復活予定の3XP3
タンク錆取り清掃、書類つきフレーム交換、そのたもろもろ
いざエンジンかけようとするとものすごいケッチン何度も食らって
足が痛い、それから何とかエンジンがかかってもチョーク戻すと
エンジンが止まってします。キャブにごくわずかの錆が噛んだのか？
タンク錆取り清掃、書類つきフレーム交換、そのたもろもろ
いざエンジンかけようとするとものすごいケッチン何度も食らって
足が痛い、それから何とかエンジンがかかってもチョーク戻すと
エンジンが止まってします。キャブにごくわずかの錆が噛んだのか？
442 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/03(日) 01:36:50 ID:Gw5nRFin
単純に、キャブの詰まりじゃないんですか？>>441
７年で、３回しかエンジンかけてないRZ350RRを、解体前に始動したとき、
そんな感じだった。チョーク引くか、アクセル煽らないとエンジン止まったよ。
バラしたキャブは、あちこち緑色の物体で詰まりまくり。スロージェットは全ツマ
ですた。
現在乗ってるRZ350Rは、フロートチャンバーにサビ粉が沈殿してましたが、
ふつーに走ってましたよ。ニードル閉じなくて、オーバーフローはしてたけどね。
なので、キャブオーバーホールをお勧めします。
７年で、３回しかエンジンかけてないRZ350RRを、解体前に始動したとき、
そんな感じだった。チョーク引くか、アクセル煽らないとエンジン止まったよ。
バラしたキャブは、あちこち緑色の物体で詰まりまくり。スロージェットは全ツマ
ですた。
現在乗ってるRZ350Rは、フロートチャンバーにサビ粉が沈殿してましたが、
ふつーに走ってましたよ。ニードル閉じなくて、オーバーフローはしてたけどね。
なので、キャブオーバーホールをお勧めします。
444 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 15:33:04 ID:uAJ1W7Ed
あちぃ
3FWのリアショックって何色ですか？
手に入れた３FW(多分3FW7)のリアサス黄色かったんですが
オクに出てたのは赤かったんで、俺のはノーマルなのか、その他の車種のものかなと...
手に入れた３FW(多分3FW7)のリアサス黄色かったんですが
オクに出てたのは赤かったんで、俺のはノーマルなのか、その他の車種のものかなと...
446 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 18:59:28 ID:YcssM5oG
>>445
年式によってちがう。黄色も赤もピンクもある。
年式によってちがう。黄色も赤もピンクもある。
>446
ありがとうございます！
ありがとうございます！
448 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 07:18:03 ID:sE9Yi+S8
ypvsからオイル漏れage！
そうじしる
3XPですがCDI不調で回転落ちの悪さ、
しゃっくり等の症状に陥ったことのある人います？
しゃっくり等の症状に陥ったことのある人います？
CDI不調というより、2次エア吸ってんじゃねーか？
2次エア、キャブは丹念にチェック済みで、残る原因を模索中です。
うちの３XPの場合、シャクリは総合的にバランスが崩れると起きるみたいです。
フロートチャンバーの油面がちょっとでも高いとダメだし、
濃すぎても薄すぎてもダメだし、
プラグが古いとダメだし、
ヘタにいじるともうワケワカメです。 キマったらほとんどシャクらなくなるんだけどね・・・
ちなみにキャブウォーマーの温水パイプをちゃんと配管したら、
結構よくなったことがある。 こちらが寒い地方のせいかもだが・・
あと、アクセルワイヤーに注油とかｗ
フロートチャンバーの油面がちょっとでも高いとダメだし、
濃すぎても薄すぎてもダメだし、
プラグが古いとダメだし、
ヘタにいじるともうワケワカメです。 キマったらほとんどシャクらなくなるんだけどね・・・
ちなみにキャブウォーマーの温水パイプをちゃんと配管したら、
結構よくなったことがある。 こちらが寒い地方のせいかもだが・・
あと、アクセルワイヤーに注油とかｗ
3ETのリヤサスが新品になりました。
ダメもとで注文したら代替品でまだ出してた。
価格44800円。
OHも考えましたが、手間やその間の足代を考えると金額に差がないので新品にしました。
代替品は赤スプリングのみ、ダンピング調整幅が増えてる。
それ以外は純正と同じです。
ダンピングの標準値をYAMAHAに問い合わせた所、純正品の値しか分かりませんとの返答……orz
ダンピング調整の旅に出てきます。
ダメもとで注文したら代替品でまだ出してた。
価格44800円。
OHも考えましたが、手間やその間の足代を考えると金額に差がないので新品にしました。
代替品は赤スプリングのみ、ダンピング調整幅が増えてる。
それ以外は純正と同じです。
ダンピングの標準値をYAMAHAに問い合わせた所、純正品の値しか分かりませんとの返答……orz
ダンピング調整の旅に出てきます。
DT125Rを探しています。
型は最終型のがいいですか？カラーは断然ブルーが好きです。
型は最終型のがいいですか？カラーは断然ブルーが好きです。
じゃあセル付き初期青を２０マンで譲ってやろう
459 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 14:43:11 ID:ENGcxY7F
圧雪ならムリ。モトクロスタイヤじゃなきゃｲﾔﾝ
461 ：459：2006/09/06(水) 00:22:23 ID:ntS7ZExF
去年の冬に雪道で盛大に転けた漏れが来ましたよ。
ロード専用タイヤで雪道は無謀ですた'A`
モトクロスタイヤでも結構腕が必要なｷｶﾞｽ
ロード専用タイヤで雪道は無謀ですた'A`
モトクロスタイヤでも結構腕が必要なｷｶﾞｽ
うーん、雪でも通勤に使いたいので。以前はTW（旧型）に乗っていたんですが、
あれが結構雪道行けたもので、すこし期待です。
あれが結構雪道行けたもので、すこし期待です。
スズキの2stオイル、CCISはなんであんなに安いんだ・・・
DTに長期間使ってるひといる？
ホンダのもちょっと安いなあ
DTに長期間使ってるひといる？
ホンダのもちょっと安いなあ
昔、ＹＳＰの中の人に「ヤマハの純正オイルは粘度が低くて、ヤマハ車はその粘度に合わせて
ポンプ設定してあるから純正使ったほうが良いよ」って言われて以来、怖くて純正以外使えない
俺ガイル。
ポンプ設定してあるから純正使ったほうが良いよ」って言われて以来、怖くて純正以外使えない
俺ガイル。
468 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 16:26:41 ID:XrroDuAc
積雪3センチっつっても、ふかふかなのか圧雪なのか。
雪の下は凍ってるのか、シャーベットかでずいぶん違うと思う。
まぁ、雪中通勤はバイク控えた方がｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
雪の下は凍ってるのか、シャーベットかでずいぶん違うと思う。
まぁ、雪中通勤はバイク控えた方がｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
まあ好きなオイル入れろってこった。
DT200WRは長距離ツーリングには使えるのか？
>471
オレこないだ一日で600km以上走ったよ。 舗装路のみだけど。
さすがにケツは痛かったが、ガマンできないというほどじゃない。
道が良かったら意外にいけるもんだなーと思った。
472さんの言うとおり、振動が少ないところがかなりイイ。
まえに乗ってたXT250じゃ、
ミラーは見えないし遠乗りしようという気にもならなかったくらいだからなあ。
今度は、800～1000km/一日を目指してみるかなｗｗ （意味ない？ｗ）
オレこないだ一日で600km以上走ったよ。 舗装路のみだけど。
さすがにケツは痛かったが、ガマンできないというほどじゃない。
道が良かったら意外にいけるもんだなーと思った。
472さんの言うとおり、振動が少ないところがかなりイイ。
まえに乗ってたXT250じゃ、
ミラーは見えないし遠乗りしようという気にもならなかったくらいだからなあ。
今度は、800～1000km/一日を目指してみるかなｗｗ （意味ない？ｗ）
このマシンは、「街乗り+長距離+林道+コース」
の全てを高次元でカバーできる逸品だと思うよ。
の全てを高次元でカバーできる逸品だと思うよ。
誰か俺の乗っているLANZAもほめておくれ。
477 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 02:31:01 ID:zmhz+122
マジレスするとオフ車で長距離はダメだよ。
多分ここの人達は他のバイクと乗り比べた事無いじゃないかな。
一度カウル付きのツアラーで長距離乗ってごらん。
バイク人生変わるよ
多分ここの人達は他のバイクと乗り比べた事無いじゃないかな。
一度カウル付きのツアラーで長距離乗ってごらん。
バイク人生変わるよ
>>477
まだまだ甘いな
まだまだ甘いな
479 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 02:57:11 ID:6z68+YQv
>>477 カウル付きのツアラーってオフ車からみると重いじゃないですか。
K100RSで300くらい走ったけど、求める物が違う。
K100RSで300くらい走ったけど、求める物が違う。
昔、３XP乗ってたものですが、このバイクってニーグリップ・ホールドしやすいですよね。
他のバイク乗るとつくづく思う。
他のバイク乗るとつくづく思う。
>>480
シート下からシュラウドが広がってるのと、フレームのくるぶしと接触する部分が
フラットになってるお陰でしょうね。ヤマハのバイクはステップ周囲の形状がよく
考えてある物が多いように思います。
3XPはもう少しシートが厚ければもっとコントロールがしやすいだろうになあ。足付き
を考えて妥協したんだろうけど勿体無い。
シート下からシュラウドが広がってるのと、フレームのくるぶしと接触する部分が
フラットになってるお陰でしょうね。ヤマハのバイクはステップ周囲の形状がよく
考えてある物が多いように思います。
3XPはもう少しシートが厚ければもっとコントロールがしやすいだろうになあ。足付き
を考えて妥協したんだろうけど勿体無い。
3FW、今日業者オクで落札し購入契約して参りました。
林道ファイターとして使い倒すつもりだったので、ぶっちゃけボッこい香具師でも良かったのですが、
結局オク代行店の奨めもあり最終青を選択。車体価格だけで230k越えますた…⊂⌒~⊃*｡Д｡)⊃
今まで空冷4st車が主で、2stはスクーター位しか所有した事がないので、
水冷2stは整備も含めてまだまだわからん事が多いですが、
今後何かとこのスレで質問したりされたりすると思うので、
以後よろしゅうお願いしまつ。（´∀｀）
林道ファイターとして使い倒すつもりだったので、ぶっちゃけボッこい香具師でも良かったのですが、
結局オク代行店の奨めもあり最終青を選択。車体価格だけで230k越えますた…⊂⌒~⊃*｡Д｡)⊃
今まで空冷4st車が主で、2stはスクーター位しか所有した事がないので、
水冷2stは整備も含めてまだまだわからん事が多いですが、
今後何かとこのスレで質問したりされたりすると思うので、
以後よろしゅうお願いしまつ。（´∀｀）
キモイ
キモクナイ
>>483
やっと購入したのか。おめで
やっと購入したのか。おめで
487 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 05:26:26 ID:YLrXzvZg
みんな青すきだね。
3FWのヤマハブラック乗ってるのって俺だけかも。
3FWのヤマハブラック乗ってるのって俺だけかも。
自分の３FWは最終モデルの黒茶のやつ。
半年前に中古でかったばっか。
オフ走ってさっさとぼろぼろになってきてる。
まだへたなのでのりこなせてないけどね。
自賠責５年入れたから、もたせたい。
半年前に中古でかったばっか。
オフ走ってさっさとぼろぼろになってきてる。
まだへたなのでのりこなせてないけどね。
自賠責５年入れたから、もたせたい。
たまには3ETの事も思い出して下さい。
中古で初期型LANZA手に入れたんで腰上ＯＨがてら整備してみたら、
排気プロスキルチャンバー・サイレンサー
なのにジェッティングが純正のままでした。エアクリはノーマルです。
基本チャンバー交換はメイン10～20アップと思ってるんですが、
LANZAのプロスキルはそんなことないのでしょうか？
セッティング出すにしてもジェットセットどの幅で買えばいいか知りたいので、
交換されている方いたらジェッティング教えてもらえますか？
排気プロスキルチャンバー・サイレンサー
なのにジェッティングが純正のままでした。エアクリはノーマルです。
基本チャンバー交換はメイン10～20アップと思ってるんですが、
LANZAのプロスキルはそんなことないのでしょうか？
セッティング出すにしてもジェットセットどの幅で買えばいいか知りたいので、
交換されている方いたらジェッティング教えてもらえますか？
お断りします
同様のランツァをあるサイトで見かけたが、ジェットとニードルのクリップ位置を変えてたな。
こんなレスでスマンね。
こんなレスでスマンね。
俺はLANZAをレンサルのハンドル以外、セロー225の物に交換しました。
ワロスｗ
497 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 09:10:31 ID:A/LhD0Ja
age
・・・さて、そろそろクーラントでも交換するか。
雨で走れねえ
500 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 13:29:06 ID:zAe5GKjl
でやべぇつって外でたんだけど
雨なんかひとつも振ってないんですよ
もうねみんなパニックって言うか訳わかんない状態になってて
ここは寂しいからとこだからやばいから駅まで走ろうってことになって。
ｶﾞｰっと走ったんですよでふと後ろを振り返ったら夥しい数の
火の玉っていうかよくわかんないものが上に浮かんでて迫ってくるんですよ
でなんとか駅まで逃げ切れたんですがあとからうちの婆さんに聞いたら
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
雨なんかひとつも振ってないんですよ
もうねみんなパニックって言うか訳わかんない状態になってて
ここは寂しいからとこだからやばいから駅まで走ろうってことになって。
ｶﾞｰっと走ったんですよでふと後ろを振り返ったら夥しい数の
火の玉っていうかよくわかんないものが上に浮かんでて迫ってくるんですよ
でなんとか駅まで逃げ切れたんですがあとからうちの婆さんに聞いたら
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
わっふるわっふる
>>500
ﾜｹﾜｶﾒ (ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈｰ
ﾜｹﾜｶﾒ (ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈｰ
２ヶ月かけて復活したDT200WR早速走ってみたらローでウイリー
して怖かった、チョーク引っ張っていないとエンストする
フロントホイルがゆがんでいるのかフロントが上下にぐおんぐおん
とゆれて怖い、とありますが。 力いっぱい早い
ものすごく早い、ぬわわ㌔まであっという間
して怖かった、チョーク引っ張っていないとエンストする
フロントホイルがゆがんでいるのかフロントが上下にぐおんぐおん
とゆれて怖い、とありますが。 力いっぱい早い
ものすごく早い、ぬわわ㌔まであっという間
日本語でおｋ
３５歳
タイヤがマット用のキャラメルブロックタイヤなので
下り坂などの道に刻んである櫛で梳いたようなヘアライン状の道を
走るときは車体が左右にヨーイングして怖い
早くたーマック用のタイヤにしたい。
タイヤがマット用のキャラメルブロックタイヤなので
下り坂などの道に刻んである櫛で梳いたようなヘアライン状の道を
走るときは車体が左右にヨーイングして怖い
早くたーマック用のタイヤにしたい。
506 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 21:12:38 ID:Q2dRIVp2
マット=Monster Attack Team
508 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 16:49:00 ID:nAY5AhQI
そんな時はグリップマン！
DT125を譲り受けたのですが
３FWやら３XPなどの見分け方が分かりません
ちなみに私のはキックのみでタコメーターも付いていませんでした
色は白ベースでピンク？赤がちょびっと入ってる程度です
３FWやら３XPなどの見分け方が分かりません
ちなみに私のはキックのみでタコメーターも付いていませんでした
色は白ベースでピンク？赤がちょびっと入ってる程度です
書類見ろよ
盗難車か？
盗難車か？
>>509
倒立か正立かも見分けつかない？
倒立か正立かも見分けつかない？
514 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 21:54:01 ID:yigi5xSj
もはやDTですらないかもな。
本当にバイクなのか。
バイブだろ？
517 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/12(火) 23:36:32 ID:q1IDyJNK
「２Ｎ０－・・・」って書いてあれば、おいらのと同じだ(笑)
はっ！ そぉいや、車体のドコにも「ＤＴ」とは書いてない（瀧汗）
はっ！ そぉいや、車体のドコにも「ＤＴ」とは書いてない（瀧汗）
偽者か？
519 ：3FW：2006/09/13(水) 00:28:29 ID:6G1RgSxh
3FWと3ET、PLが共用なんですがエンジンの換装はポンでいけるでしょうか？
過去スレ見てもよくわかりません・・
キャブごとそっくり変えたいと思っています。
3FW1を200ccに換装した人いたら教えてください。。。
過去スレ見てもよくわかりません・・
キャブごとそっくり変えたいと思っています。
3FW1を200ccに換装した人いたら教えてください。。。
知っているが違法行為が気に入らないから教えない
>>519
3FWと3ETでは、
●オイルタンク（125はガソリンタンク右前部、200はフレームイン）
●ラジエーター（125はガソリンタンク左前部に1個、200は同左・右前部に1個ずつ）
●リアサス（125は通常タイプ、200は別体タンク式）
こんな感じで違いがあるので、移植するならそれなりに工夫が要る。
俺は絶対やらないけどね。
3FWと3ETでは、
●オイルタンク（125はガソリンタンク右前部、200はフレームイン）
●ラジエーター（125はガソリンタンク左前部に1個、200は同左・右前部に1個ずつ）
●リアサス（125は通常タイプ、200は別体タンク式）
こんな感じで違いがあるので、移植するならそれなりに工夫が要る。
俺は絶対やらないけどね。
あ、違法行為するくらいなら事故って死んできてね。
すげえ。 まるで法の番人だｗ
>>523
無免は黙ってろ
無免は黙ってろ
KDX125の外装が好きだけど２００のパワーが欲しい
っていうのなら、まだわからないでもない。
けど3Fｗと3ETはちょっと車格が違うだけで
外観はほとんど同じ。
工夫するぐらいなら3ET買って整備した方が
合法だし結局安上がり、
くだらないことするんじゃねえ、って意味。
っていうのなら、まだわからないでもない。
けど3Fｗと3ETはちょっと車格が違うだけで
外観はほとんど同じ。
工夫するぐらいなら3ET買って整備した方が
合法だし結局安上がり、
くだらないことするんじゃねえ、って意味。
>>519
レスありがとうございます。登録は自動二輪でやります。
ラジエターとオイルタンクの移植も必要なんですね。
以前腰上の交換で200cc化出来る？ような事を聞いたことが
あるんですが、昔のことでうる覚えです。
走行が3万を超えてOHにするか乗せ換えにするか迷っていました
。まぁ、ものがあればの話ですが・・
レスありがとうございます。登録は自動二輪でやります。
ラジエターとオイルタンクの移植も必要なんですね。
以前腰上の交換で200cc化出来る？ような事を聞いたことが
あるんですが、昔のことでうる覚えです。
走行が3万を超えてOHにするか乗せ換えにするか迷っていました
。まぁ、ものがあればの話ですが・・
サービスマニュアルは3FW・3ET共通(3FWを基本に追補版が付いている)
529 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 18:57:28 ID:thfpZSd8
そろそろ後釣り報告かな…
531 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:44:32 ID:YhCbvImD
あぶね
ブーツが破けた。交換するのﾏﾝﾄﾞｸｾ
フォークブーツが破けたので外したら、次の日にフォークオイルが漏れた。
フォークブーツの偉大さを知ったあの日
フォークブーツの偉大さを知ったあの日
オレの３XPもフォークプロテクタが日焼けで変色しとる・・・
こうなるとなんか靴下が汚れてるみたいでｲﾔｰﾝ。
そこのガイドはポロポロ崩れてきてるし、部品有るうちに交換するか・・・。
こうやってなんだかんだ費用が嵩むんだよな
こうなるとなんか靴下が汚れてるみたいでｲﾔｰﾝ。
そこのガイドはポロポロ崩れてきてるし、部品有るうちに交換するか・・・。
こうやってなんだかんだ費用が嵩むんだよな
2stオイルが値上がりしてる。これも原油価格上昇の影響か。
ただでさえ燃費があまり良くないのになぁ
ただでさえ燃費があまり良くないのになぁ
カストロでせいぜい200円ぐらいね。
どうせ２ｓｔなんて趣味なんだからその程度どーでもよい。
どうせ２ｓｔなんて趣味なんだからその程度どーでもよい。
537 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 10:11:17 ID:hIJrjqK4
ちょっとききたいんですが、いまDT1Fを直してるんですが、キャブがないんです。
どこか売ってるところを知ってる方いませんか???
どこか売ってるところを知ってる方いませんか???
2stオイルの入れる場所が分かりません
本当に分かりません、教えて下さい
本当に分かりません、教えて下さい
>>538
キャブレター
キャブレター
540 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 14:03:21 ID:/4AmJ/Sm
マジレスするとガソリンタンクでおｋ
普通は分離給油式じゃないか？ＤＴ２００ＷＲの場合リヤフェンダー
のあたりにＯＩＬタンクあるんじゃ？
こいつに乗ってると１時間くらいでお尻が痛くなるが何か対策でもある？
のあたりにＯＩＬタンクあるんじゃ？
こいつに乗ってると１時間くらいでお尻が痛くなるが何か対策でもある？
まだ在庫あんのかなーってみてみたら、残ってた＜ハイシート
WR200Rのがそのままハイシートとして使えるのだが、SUGOキットのハイシートと
比べると少し柔らかい
WR200Rのがそのままハイシートとして使えるのだが、SUGOキットのハイシートと
比べると少し柔らかい
DT125Rって壊れにくい？通勤用にしようと思うんだけど、冬の朝にエンジンかからないとかはキツイ。
XRモタとかよりかは全然速そうだし、結構大きいので大分惹かれてます。
XRモタとかよりかは全然速そうだし、結構大きいので大分惹かれてます。
ＸＲの方が普通に速いよ
気持ち良さと保険の安さと軽さはＤＴだね。
脚もＸＲの方が良いし。
気持ち良さと保険の安さと軽さはＤＴだね。
脚もＸＲの方が良いし。
あう、XR100モタです。さすがに250とは比べてません。
今乗ってるのがDトラで、今度大型を買うので保険の安い125ccにしたいんです。
KDX125SRなんかもいいんでしょうが、けっこうオイル撥ねがきびしいみたいなのでパスです。
純正でキャリアついてるのはいいですね。
今乗ってるのがDトラで、今度大型を買うので保険の安い125ccにしたいんです。
KDX125SRなんかもいいんでしょうが、けっこうオイル撥ねがきびしいみたいなのでパスです。
純正でキャリアついてるのはいいですね。
550 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 20:33:45 ID:PDQrfQXR
話は変わりますが
LANZAにプロスキルのチャンバーを取り付けているのですが
チャンバーとサイレンサーの繋ぎ目のゴムの継ぎ手が
ボロボロになってしまいバッテリーがオイルでべとべとです
あのゴムの継ぎ手って何処かで手に入りませんか？
よろしくお願いします。
LANZAにプロスキルのチャンバーを取り付けているのですが
チャンバーとサイレンサーの繋ぎ目のゴムの継ぎ手が
ボロボロになってしまいバッテリーがオイルでべとべとです
あのゴムの継ぎ手って何処かで手に入りませんか？
よろしくお願いします。
>>551
普通かどうか知らんけど、俺も乗り始めの頃は結構食らった。
チョークを引いてようが引いてまいがスロットルを少し開け、
ブーツを履いて思い切り踏み抜くということに注意してからは
大体一発で掛かってる。
4ストシングルみたいに上死点を出すことに注意しても、さほど
始動性に変化はなかった。
普通かどうか知らんけど、俺も乗り始めの頃は結構食らった。
チョークを引いてようが引いてまいがスロットルを少し開け、
ブーツを履いて思い切り踏み抜くということに注意してからは
大体一発で掛かってる。
4ストシングルみたいに上死点を出すことに注意しても、さほど
始動性に変化はなかった。
>551
オレも最初、非常に苦労したｗ 交差点の真ん中でエンストしたら悲惨でしたｗｗ
やっとつかんだコツを書いてみる。 （一般に適用できないかもしれないけど）
１・ やはり上死点手前にキッククランクを合わせる
２・ アクセルは全閉でキック、振りぬいた直後に8分の1くらいクイッと開ける。
（パカパカあおらないこと）
３・ 3XP１型ならライトスイッチOFFのほうがかかりやすい。
ブレーキランプ、ウインカーはもちろんOFFのほうが良い。（あわてると案外忘れがち）
４・ 最後はやっぱり、ひと蹴り入魂！足をふりぬくスピードが中途半端だと
間違いなくケッチンをもらう。ゴマカシきかないよｗ
オレも最初、非常に苦労したｗ 交差点の真ん中でエンストしたら悲惨でしたｗｗ
やっとつかんだコツを書いてみる。 （一般に適用できないかもしれないけど）
１・ やはり上死点手前にキッククランクを合わせる
２・ アクセルは全閉でキック、振りぬいた直後に8分の1くらいクイッと開ける。
（パカパカあおらないこと）
３・ 3XP１型ならライトスイッチOFFのほうがかかりやすい。
ブレーキランプ、ウインカーはもちろんOFFのほうが良い。（あわてると案外忘れがち）
４・ 最後はやっぱり、ひと蹴り入魂！足をふりぬくスピードが中途半端だと
間違いなくケッチンをもらう。ゴマカシきかないよｗ
あと、これはコツじゃないけど、
1型のキッククランクは材質に問題あったらしく、変更がありました。
うちのがその1型なんだけど、うちに来たときこのキッククランクがすでに曲がってまして、
ただでさえ少ないストロークが余計に足りなくなり、非常にキック自体がしずらく、
たまりかねて交換しました。 （けっこう高価い・・・）
それとサイドスタンドで車体を立ててキックするのはやめたほうがいいと思う。
スタンド壊れるらしいよ。 （前のオーナーが一度やって、交換済み）
慣れないと、飛び上がってキック、みたくなるけどｗ
慣れれば軽くできるよ
1型のキッククランクは材質に問題あったらしく、変更がありました。
うちのがその1型なんだけど、うちに来たときこのキッククランクがすでに曲がってまして、
ただでさえ少ないストロークが余計に足りなくなり、非常にキック自体がしずらく、
たまりかねて交換しました。 （けっこう高価い・・・）
それとサイドスタンドで車体を立ててキックするのはやめたほうがいいと思う。
スタンド壊れるらしいよ。 （前のオーナーが一度やって、交換済み）
慣れないと、飛び上がってキック、みたくなるけどｗ
慣れれば軽くできるよ
557 ：WR：2006/09/18(月) 09:16:34 ID:RYv9TOFa
ｵﾚは基本的にスタンド立ててキックしてる。
たしかに10年ほど前に根本の二股のところがｸﾞﾆｬっと逝って、新品に交換した。
で、当時YSPにパーツ発注したとき、「スタンドアームは改良品になっている」云々と聞いた希ガス。
届いたパーツはブラック塗装（元はシルバー）になっていたし、その後も相変わらずスタンド立ててキックしてるけど、問題ないから要チェック。
ちなみにウチのは3XP3ね。
たしかに10年ほど前に根本の二股のところがｸﾞﾆｬっと逝って、新品に交換した。
で、当時YSPにパーツ発注したとき、「スタンドアームは改良品になっている」云々と聞いた希ガス。
届いたパーツはブラック塗装（元はシルバー）になっていたし、その後も相変わらずスタンド立ててキックしてるけど、問題ないから要チェック。
ちなみにウチのは3XP3ね。
DT200WRなんかの17inchキットをDT125R(3FW)に流用可能でしょうか？
>557
マジすか！ そういえばウチのも黒塗装です！（ｗ
しかし、フレーム側が逝くという人もいるらしい…
あと555に追加だけど、
５・ キッククランクには「カカト」をのせて蹴れ！
「土踏まず」ではフルストローク出来ないよ！
マジすか！ そういえばウチのも黒塗装です！（ｗ
しかし、フレーム側が逝くという人もいるらしい…
あと555に追加だけど、
５・ キッククランクには「カカト」をのせて蹴れ！
「土踏まず」ではフルストローク出来ないよ！
今日、吉野家１００人くらい並んでる前で3XP3エンジンかけるときが
とても緊張した、みんなみてるんだもん
もちろん俺は颯爽と牛丼弁当もってかえったよ
562 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/09/18(月) 15:10:29 ID:y5I+UC8s
キックアームに足を載せない状態から一気に踏み抜いてるなｗ
サイドスタンドの1型2型の湾曲タイプはもうないです。
対策部品として3型4型用のストレートタイプに変わってるんだけど、実はそいつを1型2型に
付けるにはフレーム側の穴の拡大加工とステーへの肉盛り加工が必要になるという。
対策部品という割にはお粗末なわけで。
キックはちゃんと踏めてるとスタンド立てずに土踏まずで踏んで掛けられますぞ。
対策部品として3型4型用のストレートタイプに変わってるんだけど、実はそいつを1型2型に
付けるにはフレーム側の穴の拡大加工とステーへの肉盛り加工が必要になるという。
対策部品という割にはお粗末なわけで。
キックはちゃんと踏めてるとスタンド立てずに土踏まずで踏んで掛けられますぞ。
>>561
基本とか言ってないでブーツくらい飼えｗ
基本とか言ってないでブーツくらい飼えｗ
俺普通に１型に黒い対策スタンド付いたよ
566 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 00:17:39 ID:88UW0s8A
>551
３ＸＰ５型だす。
上死点に持っていってキック！の瞬間にアクセルをあおるとかかりやすい。
３ＸＰ５型だす。
上死点に持っていってキック！の瞬間にアクセルをあおるとかかりやすい。
ちょっと質問。
乗り換えで3FWを買おうかと思ってます。
しばらくスクに乗ってたんですがバイク熱が復活し既婚のため原二と言う状況です。
2ｓｔが好きで1KT、3MAは昔乗っていました。
初めてのオフ車で3FWに(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてるのですが、
ノーマルの状態で人それぞれだと思いますが2ｓｔ特有の加速が体感出来るのか、
それと最高速を知りたいです（某有料道路を走るためにぬわわ以上は欲しい）
暇があればお答えｐｌｚ。
乗り換えで3FWを買おうかと思ってます。
しばらくスクに乗ってたんですがバイク熱が復活し既婚のため原二と言う状況です。
2ｓｔが好きで1KT、3MAは昔乗っていました。
初めてのオフ車で3FWに(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてるのですが、
ノーマルの状態で人それぞれだと思いますが2ｓｔ特有の加速が体感出来るのか、
それと最高速を知りたいです（某有料道路を走るためにぬわわ以上は欲しい）
暇があればお答えｐｌｚ。
125R（3FW）に200WRのスイングアームって流用可能なんですか？
もし使えるならかなり軽量化できそうなんですが。。。
もし使えるならかなり軽量化できそうなんですが。。。
200RならポンでいけるけどWRは加工しないと無理。
どうしてもWRがいいならガレージラオウに持ち込めば３万で加工してくれるぞ。
どうしてもWRがいいならガレージラオウに持ち込めば３万で加工してくれるぞ。
デーテーは金がかかるよなｗ いろいろと
37FのDT200Rなんだが、とうとうYPVSが壊れた
CDIに内蔵されてるコントロールユニット部かモーターの故障と思われるんだが、
コントロールユニットからモーターには電気が流れてきてるし、モーターにバッ直で配線すると片方のモーターは動くんだが、
もう片方のステッピングモーターみたいなモーターは配線が3本きてて、どれをつなげればいいかわからないから確認できない。
モーターユニットのリダクションギアは正常。
何が壊れてるんだろ？
だれか37FのYPVSの分解修理を紹介してるHP知らない？
中古部品でポンと交換してしまえばいいんだろうが、オクで探してるんだが、3ETやSDRやTZRのYPVS部品は結構出てくるんだが、37Fのは全く出てこない
ちょっと調べてみたが上記の単車とは配線が違うようで、そのまま流用は出来そうもない・・・
CDIに内蔵されてるコントロールユニット部かモーターの故障と思われるんだが、
コントロールユニットからモーターには電気が流れてきてるし、モーターにバッ直で配線すると片方のモーターは動くんだが、
もう片方のステッピングモーターみたいなモーターは配線が3本きてて、どれをつなげればいいかわからないから確認できない。
モーターユニットのリダクションギアは正常。
何が壊れてるんだろ？
だれか37FのYPVSの分解修理を紹介してるHP知らない？
中古部品でポンと交換してしまえばいいんだろうが、オクで探してるんだが、3ETやSDRやTZRのYPVS部品は結構出てくるんだが、37Fのは全く出てこない
ちょっと調べてみたが上記の単車とは配線が違うようで、そのまま流用は出来そうもない・・・
573 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 18:27:06 ID:qsQMNLrA
>>572
ステッピングモータは、制御回路に繋がないと動作確認できないような希ガス
ステッピングモータは、制御回路に繋がないと動作確認できないような希ガス
>>573
レス㌧
ということは、やっぱりコントロールユニットの故障かなぁ～
エンジンはちゃんと回るからCDIは生きてるけど、1つの基盤になっちゃってるから、とりあえずCDIユニット交換が近道か・・・
レス㌧
ということは、やっぱりコントロールユニットの故障かなぁ～
エンジンはちゃんと回るからCDIは生きてるけど、1つの基盤になっちゃってるから、とりあえずCDIユニット交換が近道か・・・
>>574
CDIからコントロールユニットには点火パルス送ってるだけジャマイカ？
CDIからコントロールユニットには点火パルス送ってるだけジャマイカ？
>>568
レスTHX！！
最高速は実用十分ですな！！
狭いパワーバンド（・∀・）ｲｲ!!
そのパワーバンド内だけでシフトうｐするのが漢！！！！
オーナーサイトやインプレなど見ても魅力十分です。
嫁を口説いて今年中には買う！！
レスTHX！！
最高速は実用十分ですな！！
狭いパワーバンド（・∀・）ｲｲ!!
そのパワーバンド内だけでシフトうｐするのが漢！！！！
オーナーサイトやインプレなど見ても魅力十分です。
嫁を口説いて今年中には買う！！
>>575
CDIとYPVSコントロールユニットが同じ基盤になって、ゴムで埋め固められて箱に入ってのだ
電気に弱いので、チップが何個か入っててどの部分がコントロールユニットなのかチンプンカンプンだし、どの電子部品がどう壊れてるのか調べ方もわからないんだ
CDIとYPVSコントロールユニットが同じ基盤になって、ゴムで埋め固められて箱に入ってのだ
電気に弱いので、チップが何個か入っててどの部分がコントロールユニットなのかチンプンカンプンだし、どの電子部品がどう壊れてるのか調べ方もわからないんだ
チナミに3XP1の場合だとレギュレータが壊れやすいらしいけどな。
しかもあれは、中途半端に動作不良になるからわかりにくいみたい。
しかもあれは、中途半端に動作不良になるからわかりにくいみたい。
DT125（３FW７くらい？）ですが、オイルポンプ辺りが異様にオイルまみれだったので
オイルポンプのカバーあけてみたら、オイルポンプ上部の上下に動く辺りからオイルがジワジワしみだしてきました。
こういうものなんでしょうか？パーツリスト見てみましたが、上部にガスケットやオイルシールは無いようなので
オイルポンプ交換になるんでしょうか。
後、漏れたオイルの影響か、セルモーターの動きが悪いです。（オイルが周りにたっぷりついてます。）
セルモーターは左クランクケースカバー外さないと取れないんでしょうか？
質問ばかり申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。
オイルポンプのカバーあけてみたら、オイルポンプ上部の上下に動く辺りからオイルがジワジワしみだしてきました。
こういうものなんでしょうか？パーツリスト見てみましたが、上部にガスケットやオイルシールは無いようなので
オイルポンプ交換になるんでしょうか。
後、漏れたオイルの影響か、セルモーターの動きが悪いです。（オイルが周りにたっぷりついてます。）
セルモーターは左クランクケースカバー外さないと取れないんでしょうか？
質問ばかり申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。
（・∀・）
>>580
どうした？
どうした？
>>597
俺はもう３つ代えたよ。
この手のエンジンのウィークポイントだと思ってます。
セルは確かカバーの中にねじの頭があったと思う。
思いっきり金掛けるのが不可能ならコツコツやってあげて
ください。
俺はもう３つ代えたよ。
この手のエンジンのウィークポイントだと思ってます。
セルは確かカバーの中にねじの頭があったと思う。
思いっきり金掛けるのが不可能ならコツコツやってあげて
ください。
>>597に期待！！
585 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 01:32:09 ID:jA/qlrGL
レスありがと
俺、明日からがんばるよ。
俺、明日からがんばるよ。
588 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 08:01:40 ID:Jc9TWwc5
…さて、そろそろグリップでも交換するか。
レスありがとうございます。
そうですよね・・・
流石にオイル漏れがデフォじゃないですよねぇ＾＾；；
ヤフオクで探してみます。
新品だと・・高そうだなぁ・・・TT
セルモーターは外すのにクランクケース外すんですね(￣▽￣;)!
セルがあるところがイイ所だと思ってるんで、頑張って修理するか・・・
そうですよね・・・
流石にオイル漏れがデフォじゃないですよねぇ＾＾；；
ヤフオクで探してみます。
新品だと・・高そうだなぁ・・・TT
セルモーターは外すのにクランクケース外すんですね(￣▽￣;)!
セルがあるところがイイ所だと思ってるんで、頑張って修理するか・・・
>>589
安いんだからさっさと注文してしまえ。
3BN-13101-00 オイルポンプアセンブリ \7,781 1コ
3MT-13116-00 ガスケツト，ポンプケース \68 1コ
98507-05014 スクリユ，パンヘツド \58 2コ
安いんだからさっさと注文してしまえ。
3BN-13101-00 オイルポンプアセンブリ \7,781 1コ
3MT-13116-00 ガスケツト，ポンプケース \68 1コ
98507-05014 スクリユ，パンヘツド \58 2コ
探してた3FW最終型青がやっと見つかって月末に納車です。
ところで質問ですが、キャリアは4XPと互換性はあるでしょうか？
標準装備のキャリアは今ひとつ頼りないので、しっかりした物に付け
替えたいのですが…。
4XPと互換性があれば、欧州仕様向けっぽいこれも使えそうな気もす
るのですが。
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_GPT_06_351_100_B&Category_Code=Alu_rackYAMAHA
ところで質問ですが、キャリアは4XPと互換性はあるでしょうか？
標準装備のキャリアは今ひとつ頼りないので、しっかりした物に付け
替えたいのですが…。
4XPと互換性があれば、欧州仕様向けっぽいこれも使えそうな気もす
るのですが。
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_GPT_06_351_100_B&Category_Code=Alu_rackYAMAHA
>>591
3XP? 4TP?
3XP? 4TP?
P2P
>>593
DT125Rのハッシュお願いします。
DT125Rのハッシュお願いします。
468e022286644c9dt125rhush51ee7f2e3aa592ec
なんやそれｗ
すいません、4TPでしたorz
600 ：５８５：2006/09/23(土) 01:36:37 ID:P3tI1Bdm
>>５５２
ちなみにオレもプロスキルのチャンバー
にプロスキルのサイレンサー。
オレはサイレンサージョイントパッキンは不使用。
デイトナの液ガスを詰めるだけで排気漏れは
一切無しです。
ちなみにオレもプロスキルのチャンバー
にプロスキルのサイレンサー。
オレはサイレンサージョイントパッキンは不使用。
デイトナの液ガスを詰めるだけで排気漏れは
一切無しです。
3FWが納車されて１週間余り、
忙しくて全然乗る暇なかったのだが、今日漸く初乗り出来ました。
最初は4st125ccとは全く異なるエンジン特性と、
オフ車特有の腰高のポジションに戸惑ったけど、
ロードでもかなり楽しく振り回せるカッ飛びバイクだなという好印象をうけた。
ところで…初心者としてすげーつまらない質問になってしまうのですが、
漏れの3FW、エンジンキーをONにするとオイル警告灯が付くのだけど（ここまでは2stなら普通当たり前か）、
オイルは十分入れてるはずなのに、ニュートラルの時は警告灯が点きっぱなしになってる。
で、ギアを入れると消えるのだけど、これは正常な状態なんでしょうか？
最初警告灯壊れてるのかと思って慌ててしまった・・・。
忙しくて全然乗る暇なかったのだが、今日漸く初乗り出来ました。
最初は4st125ccとは全く異なるエンジン特性と、
オフ車特有の腰高のポジションに戸惑ったけど、
ロードでもかなり楽しく振り回せるカッ飛びバイクだなという好印象をうけた。
ところで…初心者としてすげーつまらない質問になってしまうのですが、
漏れの3FW、エンジンキーをONにするとオイル警告灯が付くのだけど（ここまでは2stなら普通当たり前か）、
オイルは十分入れてるはずなのに、ニュートラルの時は警告灯が点きっぱなしになってる。
で、ギアを入れると消えるのだけど、これは正常な状態なんでしょうか？
最初警告灯壊れてるのかと思って慌ててしまった・・・。
>>601
オイル警告灯の玉切れを考慮して、同時点灯するようにしてある。
オイル警告灯の玉切れを考慮して、同時点灯するようにしてある。
603 ：５８５：2006/09/23(土) 01:47:13 ID:P3tI1Bdm
604 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 01:52:15 ID:9zVPh6AB
>603
釣りかも知れないけど、あんまりからかうなよ。真剣かもしれないだろ。
>601
602のいうとおり、ランプチェックを兼ねてニュートラルではOILランプが憑くんだよ。
釣りかも知れないけど、あんまりからかうなよ。真剣かもしれないだろ。
>601
602のいうとおり、ランプチェックを兼ねてニュートラルではOILランプが憑くんだよ。
>602>603
ありがとう！
今まで2stはホンダやヤマハのかなり古いスクーター位しか乗った事無かったんで、
オイル警告灯って、キーをONにする瞬間だけ点灯するモンだとばっかり思ってたから、
「ランプ消えないけど、走り出してもいいんだろうか？」
と暫しDTの前で考え込んじゃったよ。。。
なるほど、これなら警告灯の故障に気付かずに、オイル無しアボンの心配は要らないね。
オーバーヒートの警告も兼ねてる事は、今後もよく覚えておくよ。
ありがとう！
今まで2stはホンダやヤマハのかなり古いスクーター位しか乗った事無かったんで、
オイル警告灯って、キーをONにする瞬間だけ点灯するモンだとばっかり思ってたから、
「ランプ消えないけど、走り出してもいいんだろうか？」
と暫しDTの前で考え込んじゃったよ。。。
なるほど、これなら警告灯の故障に気付かずに、オイル無しアボンの心配は要らないね。
オーバーヒートの警告も兼ねてる事は、今後もよく覚えておくよ。
>604
>オイル満タンで走ってるとき警告等が付くのは オーバーヒート。
補足ありがと。
あれ？これじゃオイル残量警告はどういう表示になるんだろ…とは思ったけど、
まさかネタだとは思わなんだよ（；´Д｀）
水温、さっきまで外走ってたけど、
涼しい時は走行中は全然水温計上がってこないね。
冷えてるとモロに始動性や発進に影響が出る4st125ccと違って、
空冷2stのスクーターはいつも殆ど暖機しないで乗ってたから、
DTはどの程度暖機して乗るのかがよく分からんなぁ。想像以上に水温計動かないしね。
一応4st125ccと同じ間隔で１分程アイドル回して、チョーク全閉でもアイドルが安定、
１速の発進加速がガク付かない程度まで暖めればいいのかな？と考えてるけど。
>オイル満タンで走ってるとき警告等が付くのは オーバーヒート。
補足ありがと。
あれ？これじゃオイル残量警告はどういう表示になるんだろ…とは思ったけど、
まさかネタだとは思わなんだよ（；´Д｀）
水温、さっきまで外走ってたけど、
涼しい時は走行中は全然水温計上がってこないね。
冷えてるとモロに始動性や発進に影響が出る4st125ccと違って、
空冷2stのスクーターはいつも殆ど暖機しないで乗ってたから、
DTはどの程度暖機して乗るのかがよく分からんなぁ。想像以上に水温計動かないしね。
一応4st125ccと同じ間隔で１分程アイドル回して、チョーク全閉でもアイドルが安定、
１速の発進加速がガク付かない程度まで暖めればいいのかな？と考えてるけど。
DTで暖気なんてした事無いなあ
609 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 09:43:29 ID:Im58qJLP
夏場のクソ暑いときに２０分くらいアイドリングさせると
水温計のメモリが真ん中くらいまでいくよ。
走り出すとすぐ元に戻るけど。
水温計のメモリが真ん中くらいまでいくよ。
走り出すとすぐ元に戻るけど。
610 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 14:59:16 ID:0oiUqLsE
>>385
のバイク、二万km巻き戻しかまして１５万円乗せですよw。
のバイク、二万km巻き戻しかまして１５万円乗せですよw。
先週、交差点でタクシーに突っ込まれて3XP廃車になってしまいました。
維持費とか保険の安さの関係から3FWを探しているんですが
3FW（最終型）のセミエア式フロントサスってどんなもんなんですか？
CRM50/80とか、後から、どう見てもホイールのバルブを追加してセミエア化する
高価なキットもあるみたいだけど、3FWってそんな高価な機体？
維持費とか保険の安さの関係から3FWを探しているんですが
3FW（最終型）のセミエア式フロントサスってどんなもんなんですか？
CRM50/80とか、後から、どう見てもホイールのバルブを追加してセミエア化する
高価なキットもあるみたいだけど、3FWってそんな高価な機体？
自転車用のフロントサスと同じで、エア加圧して動きを調整するってタイプなだけかと
DT50もセミエア式で最初からバルブがついてる
DT50もセミエア式で最初からバルブがついてる
油面調整の簡易版…みたいなものと思っていいのかな？
617 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/09/24(日) 14:19:34 ID:8+ldLd8z
YPVS掃除した。
よく見たら180°逆に付いてた･･･
逆のまま12000kmも走るのかと感心した。
よく見たら180°逆に付いてた･･･
逆のまま12000kmも走るのかと感心した。
あれは逆に付くもんなのか？
俺の４TPはどうやっても無理そうだったが
俺の４TPはどうやっても無理そうだったが
LANZA萌え
620 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/09/24(日) 18:15:06 ID:8+ldLd8z
3ETを最近譲り受けて色々いじっています。
キャブを外して清掃した後、再び組み付けた際にオイルラインのエア抜きが必要
との事なのですが、初2stなもので、どうやれば良いのかいまいち分かりません。
色々と検索してみたのですがいまいち要領を得なくて困っています。
どなたか教えて下さい。
キャブを外して清掃した後、再び組み付けた際にオイルラインのエア抜きが必要
との事なのですが、初2stなもので、どうやれば良いのかいまいち分かりません。
色々と検索してみたのですがいまいち要領を得なくて困っています。
どなたか教えて下さい。
>>621
キャブをバラしただけなら不要。オイルデリバリパイプをきちんと取り付けて
いればオイルは問題無く供給されます。オイルデリバリパイプが空になって
いても、オイルポンプにオイルが満ちていればオイルはすぐに圧送されます。
エア抜きは、オイルポンプ本体についているワッシャー付きの小さなプラスネジ
を緩めて行います。オイルがトロトロ流れてくるようならエア抜きは十分です。
ネットで検索するだけじゃなくて、サービスマニュアルも読んでください。
ここ↓で注文できますから。
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
キャブをバラしただけなら不要。オイルデリバリパイプをきちんと取り付けて
いればオイルは問題無く供給されます。オイルデリバリパイプが空になって
いても、オイルポンプにオイルが満ちていればオイルはすぐに圧送されます。
エア抜きは、オイルポンプ本体についているワッシャー付きの小さなプラスネジ
を緩めて行います。オイルがトロトロ流れてくるようならエア抜きは十分です。
ネットで検索するだけじゃなくて、サービスマニュアルも読んでください。
ここ↓で注文できますから。
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
623 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 19:34:43 ID:8uZOHqan
あげますよ
あげますよ
あげますよ
あげますよ
あげますよ
624 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 19:56:43 ID:ICZ8rS3Z
免許取ったら親父のお下がりのＤＴ１２５Ｍで単車デビューしようと
思ってるんですが、初心者に２ｓｔ単気筒は厳しいですかね？
思ってるんですが、初心者に２ｓｔ単気筒は厳しいですかね？
>623
オイルポンプくれるのかと思った
オイルポンプくれるのかと思った
>>624
ここで聞くより親父に聞けよ。ご存命のうちに親孝行しとけや。
ここで聞くより親父に聞けよ。ご存命のうちに親孝行しとけや。
>624
別にそんなことない。
ムリさせて壊さないように注意すれば、かわいい相棒になってくれるだろう。
ただ最初が125だと、あとで50に乗ったら楽しめないかもｗ
別にそんなことない。
ムリさせて壊さないように注意すれば、かわいい相棒になってくれるだろう。
ただ最初が125だと、あとで50に乗ったら楽しめないかもｗ
628 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 21:09:17 ID:hsSjWKHE
12000km不調かよｗ 組んで調子悪い団塊で気が付けよリンリンｗ
629 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 22:29:54 ID:t6yxs5BU
630 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/26(火) 00:25:10 ID:VtxcVwlr
631 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/09/26(火) 01:12:03 ID:RFNyg99h
>>628
ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
腰上交換を依頼したバイク屋に組んでもらってすぐに
「伸びが無い、YPVSおかしいんじゃない？」
と持っていったけど、プーリー動いてるの見て
「ちゃんと動いてますね」
と言われたよ。
まさかバイク屋が逆に付けるとか思わないじゃん？
ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
>>629
ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
サイレンサは定期的にパンチングのカーボン落としてグラスウール交換してます。
チャンバーも掃除しました。
ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
腰上交換を依頼したバイク屋に組んでもらってすぐに
「伸びが無い、YPVSおかしいんじゃない？」
と持っていったけど、プーリー動いてるの見て
「ちゃんと動いてますね」
と言われたよ。
まさかバイク屋が逆に付けるとか思わないじゃん？
ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
>>629
ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
サイレンサは定期的にパンチングのカーボン落としてグラスウール交換してます。
チャンバーも掃除しました。
ｽﾝﾏｾﾝｽﾝﾏｾﾝ
632 ：624：2006/09/26(火) 01:39:10 ID:faVSeAuH
よーしがんばって早く免許取るぜ！
633 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 10:44:16 ID:32Y2o+CZ
どこのバイク屋だよｗ
住所と名前曝しちゃいなよｗリンリンｗ
住所と名前曝しちゃいなよｗリンリンｗ
634 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 14:18:52 ID:JU12v+88
モトショップ「わが家」
社長兼メカニック=オレ
社長兼メカニック=オレ
多分オサレとして古い空冷50のTSとDT?に乗っているのであろう若い人とちょっと話した。
「俺は今のバイクに乗ってて...」
はっ...
LANZAって”今のバイク”でいいのか？
「俺は今のバイクに乗ってて...」
はっ...
LANZAって”今のバイク”でいいのか？
いよいよ明日から３ＦＷに乗れるぞ!!
>>622
遅レスになりすみません。
ありがとうございます。無事に再始動できました。
サービスマニュアルは現在取り寄せ中です。
他の部分も色々と分からない事が多いのでやっぱりサービスマニュアルは必要ですね。
遅レスになりすみません。
ありがとうございます。無事に再始動できました。
サービスマニュアルは現在取り寄せ中です。
他の部分も色々と分からない事が多いのでやっぱりサービスマニュアルは必要ですね。
近くに3FWが無いので跨る事も出来ません。誰か助けてくれ。
車体の大きさと足つきの度合いを知りたいんだけど173/66でどんなもんかな？
250フルサイズよりは少し小さめなのかな？
これはそっくりだぜ！って言う同じような車格のバイクもあったらお願いします。
車体の大きさと足つきの度合いを知りたいんだけど173/66でどんなもんかな？
250フルサイズよりは少し小さめなのかな？
これはそっくりだぜ！って言う同じような車格のバイクもあったらお願いします。
639 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:49:39 ID:Yo7v0nzR
身長が173しかないんじゃ両足ベッタリは無理だな。
あと背の小さい人はオフ車は似合わないと思われ…。
あと背の小さい人はオフ車は似合わないと思われ…。
>>639
173じゃ小さいですか・・・そう・・・ですか・・・・
173じゃ小さいですか・・・そう・・・ですか・・・・
641 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 20:03:08 ID:9GGyC7j2
642 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 20:13:26 ID:5mCYwTKL
165ですが片足つま先しか着きません。
軽いけどバランス崩すとさすがに焦るね。
軽いけどバランス崩すとさすがに焦るね。
173もあれば十分じゃね？
体重体格にあわせてスプリング調整をするってことをしらんのか
>>643
身長があっても、短足だと背が低いのと同じだしね
身長があっても、短足だと背が低いのと同じだしね
646 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/09/27(水) 21:21:31 ID:8Ta48D5N
オレなんて171cmだが3XP両足べったりだぜ！
ﾘｱｻｽのスプリング位置を最低まで下げてるのは秘密･･･
ﾘｱｻｽのスプリング位置を最低まで下げてるのは秘密･･･
3ETが謎のエンジントラブル
雨が降ると回転数が落ちなくなる……orz
・晴れの日は症状が出ない。
・二次エアは吸ってない。
・30分程走ると治る。
似たような症状が出た人いる？
>>638
そんだけあれば問題なし。
と167しかない俺が言ってみる。
雨が降ると回転数が落ちなくなる……orz
・晴れの日は症状が出ない。
・二次エアは吸ってない。
・30分程走ると治る。
似たような症状が出た人いる？
>>638
そんだけあれば問題なし。
と167しかない俺が言ってみる。
キャブスライドバルブの湿気による固着。
キャブの温度が上がれば湿気が取れて戻る。
アイシング経路を外してない？
スライドバルブの程度はどう？
もちろん、ワイヤー、スロットルは完調として。
キャブの温度が上がれば湿気が取れて戻る。
アイシング経路を外してない？
スライドバルブの程度はどう？
もちろん、ワイヤー、スロットルは完調として。
649 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 12:27:01 ID:59QRwQgX
このバイク何故か６速に入れると失速するんですが仕様ですか？
５速までいい感じに加速するんですが６速からの伸びがイマイチです...
５速までいい感じに加速するんですが６速からの伸びがイマイチです...
650 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 14:47:47 ID:wus/oTFe
リンリン痛いぜｗリンリンｗ
651 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 17:34:00 ID:iRwx8uP8
652 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 20:15:36 ID:xczep6px
ちょっと教えてください
今DT200ＷＲの初期モデル（フォークが銀？）にのっているのですが
フォークのオーバーホールをしようと思います
このフォークの標準の油面って何ミリですか？
あと、結構サス硬いと感じるのでバネレート下げたいのですが
標準のバネレートがどれぐらいとか、流用可能なバネなんかの情報ありますか？
今DT200ＷＲの初期モデル（フォークが銀？）にのっているのですが
フォークのオーバーホールをしようと思います
このフォークの標準の油面って何ミリですか？
あと、結構サス硬いと感じるのでバネレート下げたいのですが
標準のバネレートがどれぐらいとか、流用可能なバネなんかの情報ありますか？
653 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 22:25:41 ID:kYTQJNgY
DT125Rって、一応現行車が手に入るバイクだと考えても良いのかな？
15psにパワーダウンしてるけど、DT125REとDT125Xってこのスレ的にはスレ違いじゃないよね？
15psにパワーダウンしてるけど、DT125REとDT125Xってこのスレ的にはスレ違いじゃないよね？
655 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 23:07:25 ID:bSn8OQjL
レッドバロンはマジェスティ125とか輸入するくせに
何でＤＴ125ＲＥとか輸入しないんだろう・・・？
何でＤＴ125ＲＥとか輸入しないんだろう・・・？
656 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/29(金) 00:43:19 ID:+hKf6mTc
逆車リミッターカットについては過去スレに話題あり
CDI、ジェットの番号など
CDI、ジェットの番号など
>655
最終型の絶版から未だ年月が浅くて、
少し探せばまだ国内版3FWや他社の2stオフの中古が容易に手にはいるから、
今わざわざ大量に輸入ルート確保するまでもないと判断されてるのではないかと思う。
似たような車種としてCB125Tなんかも殆ど輸入がされてないし、
XT125EなんかはプレストのXTZ125とモロに被る（しかも前者の方が欧州の排ガス規制で
出力が絞られてるハンデもある）という問題もある。
現時点でも独立系の店が細々ではあるが輸入はしているし、
あと4〜5年もすれば国内の中古2stオフが本格的に無くなってくるだろうから、
その時欧州での販売が終わってなければ、大手も販売に乗り出してくるのではないかと思う。
まぁ、もし近年中に輸入が行われるとしたら、
モタードのDT125XやXT125Xの方が先だろうけど…。
最終型の絶版から未だ年月が浅くて、
少し探せばまだ国内版3FWや他社の2stオフの中古が容易に手にはいるから、
今わざわざ大量に輸入ルート確保するまでもないと判断されてるのではないかと思う。
似たような車種としてCB125Tなんかも殆ど輸入がされてないし、
XT125EなんかはプレストのXTZ125とモロに被る（しかも前者の方が欧州の排ガス規制で
出力が絞られてるハンデもある）という問題もある。
現時点でも独立系の店が細々ではあるが輸入はしているし、
あと4〜5年もすれば国内の中古2stオフが本格的に無くなってくるだろうから、
その時欧州での販売が終わってなければ、大手も販売に乗り出してくるのではないかと思う。
まぁ、もし近年中に輸入が行われるとしたら、
モタードのDT125XやXT125Xの方が先だろうけど…。
たしかピストンなみに値段高いよ
663 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 21:36:54 ID:cuVdkWwa
>659
そうですね、本当は欲しいのですが
今週末までになんとかしたかったのでお聞きした感じです
>660
ありがとうございます
早速明日やってみようと思います。
バネレートやっぱわからにですよね、、
とりあえず合いそうなスプリングを注文してみました
まあだめだったら、適当に探してみます～
そうですね、本当は欲しいのですが
今週末までになんとかしたかったのでお聞きした感じです
>660
ありがとうございます
早速明日やってみようと思います。
バネレートやっぱわからにですよね、、
とりあえず合いそうなスプリングを注文してみました
まあだめだったら、適当に探してみます～
＞でしょうよ。
お前さん、それでばねレート実際に出したことあるのかい？
お前さん、それでばねレート実際に出したことあるのかい？
racetechとか海外のバネ屋のサイトに各社ノーマルのバネレート一覧表があったりする
実績がある方法かどうかが知りたかっただけよ
実際にやってみないとどんな問題があるかわからんからね
実際にやってみないとどんな問題があるかわからんからね
670 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:05:31 ID:NRJYcZOA
諸元 ← これ何て読む？
もろもと
672 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/10/01(日) 00:59:18 ID:39L716wT
保守用のネタ、と思いたい…
>>668
バネレートの単位を考えてみろよ。
バネレートの単位を考えてみろよ。
おかげさまで、ばね定数の計算を思い出しました。
今朝エンジンかけたらエンストしてしまったんですけど何が原因なんですかね？
車種は3XP-5です。
車種は3XP-5です。
>>676
その情報だけでは、現物が目の前にない限り誰にもわからん。
その情報だけでは、現物が目の前にない限り誰にもわからん。
最近この手のプライドは高いけど甘ったれ坊主みたいな質問多いですね。
気に入らない回答はスルーしたりしますよ、きっと。
気に入らない回答はスルーしたりしますよ、きっと。
原因はオーナーの頭の悪さ
寒くなってきたからチョーク必要なだけだろ。
いや、保守がわりに燃料添加剤をくれたのかもよｗ
682 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:04:47 ID:pKodgMUO
本来のDTのりは健全だったので安心しました・・あげ
スプリングは既に伸ばしてみた'A`
改善なし……orz
スプリングの値段が600円ぐらいだからスロットルバルブを変えずに済むなら……いや、済んで欲しい……
改善なし……orz
スプリングの値段が600円ぐらいだからスロットルバルブを変えずに済むなら……いや、済んで欲しい……
その原因はなにかを知ってるが
お前の態度が気に入らない。
お前の態度が気に入らない。
べ…別に教えて貰わなくたって自分で何とか出来るんだからっ
キャブウォーマーのパイプ外してるんじゃないの？
＞687
なんつーか ソレ 秋田
なんつーか ソレ 秋田
3XP面研済み記念保守
691 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 09:42:37 ID:IrAr4Jft
…さて、そろそろエアフィルターでも清掃するか。
692 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 15:57:10 ID:saxUKKNj
ほしゅ
693 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 23:33:55 ID:NSuGG4Da
>676
ポカミスじゃなかったら大概はキャブだろう。
掃除してミソ
ポカミスじゃなかったら大概はキャブだろう。
掃除してミソ
694 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 17:15:40 ID:3DMvuN3k
ほしゅ
スロットルバルブはテフロンコートしてあって、それがアイシングによる
引っかかりを予防している、だからもし、バルブの角がテカッテイタラ
寿命だよ。もしくはじぶんでテフロンコートするかだな。
引っかかりを予防している、だからもし、バルブの角がテカッテイタラ
寿命だよ。もしくはじぶんでテフロンコートするかだな。
ほ
697 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 15:35:26 ID:kd/hgvJB
上げちゃいますがいいですよね
これって．．．もしかして倒立フォーク入ってない？
て言うか、倒立にしか見えないんだが．．．
ということは05のR6ですかね。移殖元は。
これもいいなぁ
て言うか、倒立にしか見えないんだが．．．
ということは05のR6ですかね。移殖元は。
これもいいなぁ
あれ？
すまん。すれ違いにあがっちまった。
すまん。すれ違いにあがっちまった。
700 ：1000ZXL子 ◇ZXL.Ko/IEE：2006/10/08(日) 08:54:34 ID:cOrMElhw
::::::::::;､ /!ﾞ､', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.::: . l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､ ';:';:::l l! l:;' ' ./! j! ',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..::: !'
／:::::j ﾞヽ､,ゝ'､| l. ' lri;､r/ ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: / . j'
／:::::::ﾂ { r'､ ,,';;;ﾝ' / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／ ﾞ､'､ヽ ﾞ'''' /'r/ " '／:／::;/,r' えっ！？
.,／ :ヽ､､, , l;ﾂ ,,',-''":;／'"
" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" ７７００ゲットですって？
..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､ σ ,''"
...::::::::::::::ﾉ::::::::::/ ﾞヽ､, ,,.､r' まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､, ﾞ'ｧ‐‐ '''"" i'
:::::::::::::::, ' ヽ, /:::::::::::: ! {
;::::::::::: ﾞl'､､ { ､;:::::::::. ﾞ､.',
↑気持ち悪いなあ。それの何が面白いんだ？
3XPを洗車してやった。
これが最後の洗車になるかと思うとちょっと切ない。
これが最後の洗車になるかと思うとちょっと切ない。
703 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 15:21:55 ID:sOo+oD7/
思い出ってのは一瞬でできるもんだよ。
オレの３XPもOILポンプだめぽ。 高回転になると少し漏れるらしい・・・
あと別の話だけど、PROSKILLのサイレンサー（非分解TYPEたぶん、OB-J）が、
だんだん音がうるさくなってきた。
なんとか分解してグラスウール交換できないかと思っていろいろやってるんだけど、
分解に成功した人いない？
構造自体はOB-M2そっくりでねじで組み立ててあるんだけど、
コーキングみたいなシール剤がバッチリ塗ってある。ﾁｸｼｮｰ・・
あと別の話だけど、PROSKILLのサイレンサー（非分解TYPEたぶん、OB-J）が、
だんだん音がうるさくなってきた。
なんとか分解してグラスウール交換できないかと思っていろいろやってるんだけど、
分解に成功した人いない？
構造自体はOB-M2そっくりでねじで組み立ててあるんだけど、
コーキングみたいなシール剤がバッチリ塗ってある。ﾁｸｼｮｰ・・
>>704
LANZAだけど、OB-Jバラしてウール詰め替えたことあるよ。
コーキングはトーチで炙って焼いてしまえば桶。YZとかの純正サイレンサーと同じ手順。
焼けきるとパサパサになって煙も出なくなるからわかる。
その状態でプラハンでコンコンやってから引っこ抜けばバラせる。
もちろんリベットやボルトは外してるのが前提ね。
LANZAだけど、OB-Jバラしてウール詰め替えたことあるよ。
コーキングはトーチで炙って焼いてしまえば桶。YZとかの純正サイレンサーと同じ手順。
焼けきるとパサパサになって煙も出なくなるからわかる。
その状態でプラハンでコンコンやってから引っこ抜けばバラせる。
もちろんリベットやボルトは外してるのが前提ね。
706 ：超初心者：2006/10/09(月) 20:39:31 ID:bxykYOQG
DT200WR
707 ：超初心者：2006/10/09(月) 20:41:40 ID:bxykYOQG
DT200WRの車体番号ってどこを見ればいいのですか？書類を再発行してもらいたいのですが、車体番号がわからないので、誰か教えて下さい。お願いします。
>705
あ、サンキュー。 トーチか！成る程！
でも熱でアルミが変色しちゃうかね？
とにかく明日やってみるよ！ありがとう
あ、サンキュー。 トーチか！成る程！
でも熱でアルミが変色しちゃうかね？
とにかく明日やってみるよ！ありがとう
710 ：超初心者：2006/10/09(月) 21:46:44 ID:bxykYOQG
あのシールみたいなのが車体番号なんですかね？
バイクは全く初めてなもんで…くだらない質問でごめんなさい
バイクは全く初めてなもんで…くだらない質問でごめんなさい
713 ：超初心者：2006/10/10(火) 15:19:31 ID:w59PcwGl
709 711さんありがとうございました。今日無事に名義変更済ませてきました。
714 ：704：2006/10/10(火) 18:58:25 ID:o2eqENVd
>712
今日さっそくやってみました。 プロスキル－OB-J 分解作戦！
結果なんと大成功！
信じられんほど静かになった。 最初、組み立て間違って詰まってるのかと思ったくらい。
バラランパンパンとかいってたのが、ブルーンンンンくらいになりましたｗ
あんなに簡単な構造なのに不思議！ｗ
気のせいかエンジンの調子もよくなった希ガス！ またソロツーリングに行くかな・・・ｗ
しかし・・・トーチでの焙り加減がわからず、少々やりすぎてアルミが一部溶けちゃった orz
同じことやる人は、焙りすぎに注意ですｗ
ともあれ、705氏に重ねて感謝！
今日さっそくやってみました。 プロスキル－OB-J 分解作戦！
結果なんと大成功！
信じられんほど静かになった。 最初、組み立て間違って詰まってるのかと思ったくらい。
バラランパンパンとかいってたのが、ブルーンンンンくらいになりましたｗ
あんなに簡単な構造なのに不思議！ｗ
気のせいかエンジンの調子もよくなった希ガス！ またソロツーリングに行くかな・・・ｗ
しかし・・・トーチでの焙り加減がわからず、少々やりすぎてアルミが一部溶けちゃった orz
同じことやる人は、焙りすぎに注意ですｗ
ともあれ、705氏に重ねて感謝！
俺のもOB-Jなんですが、グラスウールってどういうものを使ってましたか？
家壁の断熱材のようなものでいいんですか？
それからやっぱりオイルでべっちょりになっているもんですかね？
純正のサイレンサーみたいにドレーンがあれば排気口からの飛び散りも少なくなるかなと考えたりしました。
純正はグラスウールは使っていなくて層流抵抗式？みたいな感じらしいですが。
家壁の断熱材のようなものでいいんですか？
それからやっぱりオイルでべっちょりになっているもんですかね？
純正のサイレンサーみたいにドレーンがあれば排気口からの飛び散りも少なくなるかなと考えたりしました。
純正はグラスウールは使っていなくて層流抵抗式？みたいな感じらしいですが。
>715
OB-Jに入ってたグラスウールは、建材のアレよりも密度が高いようなかんじでした。
それにけっこうギュウギュウ詰めにきつく巻いてありました。
今回ぼくは結局、建材用のGウールをもうちょっとソフトに巻いてみましたけど。
オイルべっちょりってことはなく、
芯になってるパンチングのパイプに接している部分のみ、
黒く炭化していました。 こんな状態じゃあただのパイプと同じですね。
なんで非分解式にしたのかわからん・・
OB-Jに入ってたグラスウールは、建材のアレよりも密度が高いようなかんじでした。
それにけっこうギュウギュウ詰めにきつく巻いてありました。
今回ぼくは結局、建材用のGウールをもうちょっとソフトに巻いてみましたけど。
オイルべっちょりってことはなく、
芯になってるパンチングのパイプに接している部分のみ、
黒く炭化していました。 こんな状態じゃあただのパイプと同じですね。
なんで非分解式にしたのかわからん・・
あと、排気口からのオイル飛沫の飛び散りについては、
ドレーンでは解決できないと思われ。 （純正サイレンサでも飛ぶらしいし）
これはぼくの妄想かも知れんが、
急ブレーキで止まると排気ガスのにおいがモアっとくるよね。
あのときオイルが背中に飛んでくるんじゃないかと思って、
なるべく急減速しないですむ走り方してます。
そのせいかあんまり気にならないよ。（あ、白い服は持ってないけどｗ）
燃費にもいいしね。
２ｓｔ狂のひとには怒られそうだけどもｗ
ドレーンでは解決できないと思われ。 （純正サイレンサでも飛ぶらしいし）
これはぼくの妄想かも知れんが、
急ブレーキで止まると排気ガスのにおいがモアっとくるよね。
あのときオイルが背中に飛んでくるんじゃないかと思って、
なるべく急減速しないですむ走り方してます。
そのせいかあんまり気にならないよ。（あ、白い服は持ってないけどｗ）
燃費にもいいしね。
２ｓｔ狂のひとには怒られそうだけどもｗ
今回建材用のグラスウール巻いてみたけど、消音効果は低いね。
低コストなので頻繁に換えるならそれもありかもしれんが、OB-Jのような
リベット留めのものはバイク用のグラスウールが良いと思う。
低コストなので頻繁に換えるならそれもありかもしれんが、OB-Jのような
リベット留めのものはバイク用のグラスウールが良いと思う。
DT125R（3FWA）を先日購入しました。
足回りについて質問です。
サービスマニュアルがDT200R（3ET）と共通なので見比べてみると、200の方がよりサスストロークがあるようですね。
リアサスはユニットごと交換すれば良さそうですが、フロントサスはスプリングと油面を200と同じにすれば一応は同じ仕様になるのでしょうか？（できればエアバルブも付けてやりたい所ですが）
また、一歩進んで200用リアショック＋ランツァ最終型スイングアーム等もボルトオンで可能なのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば宜しくお願いします。
足回りについて質問です。
サービスマニュアルがDT200R（3ET）と共通なので見比べてみると、200の方がよりサスストロークがあるようですね。
リアサスはユニットごと交換すれば良さそうですが、フロントサスはスプリングと油面を200と同じにすれば一応は同じ仕様になるのでしょうか？（できればエアバルブも付けてやりたい所ですが）
また、一歩進んで200用リアショック＋ランツァ最終型スイングアーム等もボルトオンで可能なのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば宜しくお願いします。
720 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:16:56 ID:9Lrvucgb
>>719
厳しいこと書くけど、そこまで知りたいならPL買って比べるべきだろ？
ボトルオンが交換の条件の人には、たとえできたとしても教えられないな。
個々のパーツの性能があがったらかといって、全体の性能が必ずあがる
わけではない。
意味わかるかい？
厳しいこと書くけど、そこまで知りたいならPL買って比べるべきだろ？
ボトルオンが交換の条件の人には、たとえできたとしても教えられないな。
個々のパーツの性能があがったらかといって、全体の性能が必ずあがる
わけではない。
意味わかるかい？
722 ：超初心者：2006/10/11(水) 21:50:27 ID:qZUq46PC
2ストのバイクに初めて乗るのですが、てゆうか原付以外乗ったことないんですけど…
日常的なメンテナンスなどのアドバイスをお願いします。
車種はDT２００WRです。
日常的なメンテナンスなどのアドバイスをお願いします。
車種はDT２００WRです。
723 ：超初心者：2006/10/11(水) 21:51:34 ID:qZUq46PC
2ストのバイクに初めて乗るのですが、てゆうか原付以外乗ったことないんですけど…
日常的なメンテナンスなどのアドバイスをお願いします。
車種はDT２００WRです。
日常的なメンテナンスなどのアドバイスをお願いします。
車種はDT２００WRです。
>722
君にはまだ早い。僕にくれたまえ
君にはまだ早い。僕にくれたまえ
726 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 07:19:02 ID:liUosKLD
・・・・・この流れは・・・いや、しかし質問させてくれ！
この前、３ＦＷ乗ってたらｶﾞｽ欠の様な感じでとまってしまいました。
それ以降一回もｴﾝｼﾞﾝが掛かりません(´・ω・`)
もちろんｶﾞｿﾘﾝははいってますし、ﾌﾟﾗｸﾞも新品にしてみました
他にココ見てみろって所ありますか？
この前、３ＦＷ乗ってたらｶﾞｽ欠の様な感じでとまってしまいました。
それ以降一回もｴﾝｼﾞﾝが掛かりません(´・ω・`)
もちろんｶﾞｿﾘﾝははいってますし、ﾌﾟﾗｸﾞも新品にしてみました
他にココ見てみろって所ありますか？
>>719
フロントもユニットごと交換せい！（笑）
>>728
プラグ新品にしたとき火花確認した？
キャブのドレン抜いてガソリン入ってるか確認した？
チャンバーはずしてピストンが黒コゲになってないか確認した？
てなとこかな？
フロントもユニットごと交換せい！（笑）
>>728
プラグ新品にしたとき火花確認した？
キャブのドレン抜いてガソリン入ってるか確認した？
チャンバーはずしてピストンが黒コゲになってないか確認した？
てなとこかな？
>>728
バイクアッセンブリ交換ｗ
バイクアッセンブリ交換ｗ
>>727さん
コース走行をする事もあるので、流用できる範囲で足回りを強化できないかと考えていたのです。
以前はTT250Rでエンデューロにも出たりしたのですが、世代が違うので多くは求めても仕方ないとは言え、もう少しましにならないかと思ったのです。
検索するとフォークスプリング移植をしていた方はいらっしゃるようですが、詳しくはわからなかったもので。
偶然立ち寄ったショップに3ETと3FWのパーツリストがあったので見せてもらった所、フォークはボトムケースを除いて相違が多数あるようですね…>>729さんの仰るようにフォークAssyを探した方がよさそうです。
お騒がせしました。
コース走行をする事もあるので、流用できる範囲で足回りを強化できないかと考えていたのです。
以前はTT250Rでエンデューロにも出たりしたのですが、世代が違うので多くは求めても仕方ないとは言え、もう少しましにならないかと思ったのです。
検索するとフォークスプリング移植をしていた方はいらっしゃるようですが、詳しくはわからなかったもので。
偶然立ち寄ったショップに3ETと3FWのパーツリストがあったので見せてもらった所、フォークはボトムケースを除いて相違が多数あるようですね…>>729さんの仰るようにフォークAssyを探した方がよさそうです。
お騒がせしました。
>>732
目的があるなら最初から書いとけば、また違った回答があったかもよ。
目的があるなら最初から書いとけば、また違った回答があったかもよ。
734 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 20:23:38 ID:NSnykU6W
そろそろ君に聞けば答えてくれそうだ。
736 ：超初心者：2006/10/12(木) 21:12:21 ID:+oInxX9K
アドバイスくださった方ありがとうございます。
この間オイルを買いに行ったときにヤマハのオイルが無かったので、カストロールのオイルを買ったのですが、入れない方がよいですか？
この間オイルを買いに行ったときにヤマハのオイルが無かったので、カストロールのオイルを買ったのですが、入れない方がよいですか？
737 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 21:23:33 ID:NSnykU6W
>>736
カストロールでも物によってはエンジンが回らなくなる。
これ実体験。ツーリング先で4000ぐらいまでしか回らなくなって
ホームセンターでオイルをそっくり交換した経験あり。
ここで銘柄かいても俺はあんたのために実験はしないから答えない。
実験するならもう少し慣れてからにしたほうが無難だよ。今は純正に
買いなおすことをお奨めする。
カストロールでも物によってはエンジンが回らなくなる。
これ実体験。ツーリング先で4000ぐらいまでしか回らなくなって
ホームセンターでオイルをそっくり交換した経験あり。
ここで銘柄かいても俺はあんたのために実験はしないから答えない。
実験するならもう少し慣れてからにしたほうが無難だよ。今は純正に
買いなおすことをお奨めする。
知ってるけど教えなーい、って子が消防の頃によくいたよね。
739 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 22:51:09 ID:8ehjf6I3
740 ：3ET ◆9TgWu4/wew ：2006/10/13(金) 20:52:21 ID:GE6Bql2t
テス
>>739
3FWに3ETのリアサスとスイングアームを移植していますが
サブタンクはフレームにタイラップで十分OKです。
ただ、ショックを変えるとケツが上がりますので、
スタンドも3ET用に変えないと、駐車したときにかなりナナメります。
3FWに3ETのリアサスとスイングアームを移植していますが
サブタンクはフレームにタイラップで十分OKです。
ただ、ショックを変えるとケツが上がりますので、
スタンドも3ET用に変えないと、駐車したときにかなりナナメります。
742 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 07:17:10 ID:HuLrx6qq
ここでひとつ理想のDTでも語ってくれまいか
エンジンはLANZAのでいいと思うが、フレームとサスをヤマハ内で選んで組み合わせてけれ
フィールドは俺の趣味的に林道～小ゲロ～河川敷あたり
エンジンはLANZAのでいいと思うが、フレームとサスをヤマハ内で選んで組み合わせてけれ
フィールドは俺の趣味的に林道～小ゲロ～河川敷あたり
エンジンは37Fがいいな
あの燃費の良さは捨て難い
あの燃費の良さは捨て難い
744 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 10:14:38 ID:Y0eY1ApX
オーナーだから贔屓目だけどやっぱ２型のランツァがパワー、外観、性能において完成形なんじゃないの？
でもCRM250ARには全てにおいて負けてるな…。
でもCRM250ARには全てにおいて負けてるな…。
工エｴェ(´д｀)ェｴエ工
外観に関しては、
Ｆフェンダー…ランツァ
ライト周り…３ＸＰ
シュラウド＆タンク…３ＦＷか３ＥＴ
テール周り…ＸＴ２５０Ｘ
こんな組み合わせだったら面白いかも。
Ｆフェンダー…ランツァ
ライト周り…３ＸＰ
シュラウド＆タンク…３ＦＷか３ＥＴ
テール周り…ＸＴ２５０Ｘ
こんな組み合わせだったら面白いかも。
あ、Ｆフェンダーは現行セローもいい。
DT230WRやってみたかったなぁ…
ランツァに２００ＷＲの足周り移植した方が簡単だよね。
キャブＰＷＫ、ハイコンプヘッド、チャンバーなど換えたけど、排気量の差はいかんともし難く…
キャブＰＷＫ、ハイコンプヘッド、チャンバーなど換えたけど、排気量の差はいかんともし難く…
750 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:37:35 ID:M0Mmbexg
あの～…タンクの中の錆取りってどうやればいいんすか？
751 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:39:06 ID:M0Mmbexg
あの～…タンクの中の錆取りってどうやればいいんすか？
752 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:49:05 ID:Xl4FwqD7
753 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/10/14(土) 21:55:13 ID:p5nsuHNp
サンポールは失敗すると、かな～り痛い目に遭うとかって見たことある。
「どうやればいいんですか？」なヒトに勧めるのは、ちょっと危ないかも？
それにしても昔なら、廃ボルト＆ナットをタンクに数個入れて、シェイクシェイク！
が主流ｗだったのに、今は便利になったよねぇ、、（それなりに手間はかかる作業だけど）
「どうやればいいんですか？」なヒトに勧めるのは、ちょっと危ないかも？
それにしても昔なら、廃ボルト＆ナットをタンクに数個入れて、シェイクシェイク！
が主流ｗだったのに、今は便利になったよねぇ、、（それなりに手間はかかる作業だけど）
普通にケミカル使えよｗ
花咲爺でいいじゃん。
サンポールはオレも昔やったけどコーティングしないとすぐまた錆びるぞ。
花咲爺でいいじゃん。
サンポールはオレも昔やったけどコーティングしないとすぐまた錆びるぞ。
>>754
コーティングしないとどころか、サビをすすいでる間にも錆びていくよね。
金を掛けたくないなら、薬局でリン酸買って、乾電池の電極(亜鉛)と一緒に
タンクにぶち込んでおけばサビ取りもコーティングもできるよ。
コーティングしないとどころか、サビをすすいでる間にも錆びていくよね。
金を掛けたくないなら、薬局でリン酸買って、乾電池の電極(亜鉛)と一緒に
タンクにぶち込んでおけばサビ取りもコーティングもできるよ。
高いケミカル買うかな？こいつ
757 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 03:57:05 ID:iLYjFxtq
錆びとりのとき、ガソリンコックの穴をふさぐのが面倒だ。
おれはうまくシールできてなくて…
おれはうまくシールできてなくて…
花咲爺は5000円もするもんね
リン酸と亜鉛のほうが安いもんね
リン酸と亜鉛のほうが安いもんね
759 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:41:46 ID:D53GKZ/J
キックペダルの前にある黒いフタの所はギヤオイルを入れる所で、いいんですか？
761 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:18:53 ID:D53GKZ/J
すいません。DT200WR
762 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:24:21 ID:D53GKZ/J
すいません。DT200WRです。
ギヤオイルを抜きたいのですか、どこから抜けばよいのですか？
ギヤオイルを抜きたいのですか、どこから抜けばよいのですか？
>>762
エンジンから抜くんだよ。抜き方はバイク屋で聞け。
エンジンから抜くんだよ。抜き方はバイク屋で聞け。
どうせならデリヘルを呼んで抜いてもらうほうが気持ちい
↑NGわーど
↑NGわーど
いじわるばっかふえた(´・ｪ・｀)
そんなこともわからない奴が、あんな車高の高いバイクを買って、
こともあろうに2chで重要な質問するはずが無いだろ。
保守がわりのネタでしたｗ
こともあろうに2chで重要な質問するはずが無いだろ。
保守がわりのネタでしたｗ
769 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/10/15(日) 23:00:34 ID:nL9MxT86
>>762
まったくもう。
跨ったときに右足の親指のあたりにあるねじを外すとオイルがでてくるよ。
12ミリのレンチを用意しろよな。
でもそんなこと質問する前にしくみを考えろよ、いや考える頭がないなら
学べよ。
少なくても取説ぐらい買えよ。あとオイルは純正買えよ。聞いたことが
あるようなメーカーのオイルがおまえのWRに適しているとは限らんぞ。
まったくもう。
跨ったときに右足の親指のあたりにあるねじを外すとオイルがでてくるよ。
12ミリのレンチを用意しろよな。
でもそんなこと質問する前にしくみを考えろよ、いや考える頭がないなら
学べよ。
少なくても取説ぐらい買えよ。あとオイルは純正買えよ。聞いたことが
あるようなメーカーのオイルがおまえのWRに適しているとは限らんぞ。
771 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 03:31:51 ID:7aHW2Zp0
ありがとうございます
ギアオイル抜けました
緑色のギアオイルなんてあるんですね
ギアオイル抜けました
緑色のギアオイルなんてあるんですね
772 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 04:01:26 ID:C137I329
ヤマハ（笑）
773 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 07:32:16 ID:UYAFDo5z
…さて、そろそろホイールベアリングの掃除でもするか。
３XP、純正パーツの値段がのきなみ大幅値上げしてるぞ。 ほかのDTもそうかもよ。
オイルポンプなんか9千円以下だったのに、いまや11000円以上だ！
ヽ(｀Д´)ﾉ ﾊﾔｸｶｯﾄｷｬﾖｶｯﾀ
オイルポンプなんか9千円以下だったのに、いまや11000円以上だ！
ヽ(｀Д´)ﾉ ﾊﾔｸｶｯﾄｷｬﾖｶｯﾀ
776 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:18:43 ID:7aHW2Zp0
ギアオイル抜けてませんでした
ちょっと入れたら溢れてきました
ちょっと入れたら溢れてきました
777 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:56:47 ID:V28goah3
DT50ってどうですか？
778 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:21:22 ID:OqbRKT90
>>777
遅いからやめとけ
遅いからやめとけ
779 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:48:34 ID:zf/GfMyv
>>776
多分最初に抜いたのはクーラント。そのままエンジンかけると焼けるよ。
オイルのドレンはもう少し後ろで下。
冷却”水”とギア”オイル”の区別がつかないなら、バイク屋で一度
やってもらって見せてもらえ。
多分最初に抜いたのはクーラント。そのままエンジンかけると焼けるよ。
オイルのドレンはもう少し後ろで下。
冷却”水”とギア”オイル”の区別がつかないなら、バイク屋で一度
やってもらって見せてもらえ。
780 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:53:06 ID:8Yh3hCxn
>>779
釣りにマジレス乙
釣りにマジレス乙
781 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:03:33 ID:mTrYFUaw
今度DTにこれから寒くなるから
グリップヒーターを付けたいと思うのですが
どのヒーターにしようか迷ってます
また、ヒーターつけてもバッテリーがへたらないか心配です...
ちなみに3FWです
グリップヒーターを付けたいと思うのですが
どのヒーターにしようか迷ってます
また、ヒーターつけてもバッテリーがへたらないか心配です...
ちなみに3FWです
迷ってるんですか・・・そうですか
心配ですか・・・・・・・・そうですか
まぁｶﾞﾝｶﾞｯﾃくだされ
心配ですか・・・・・・・・そうですか
まぁｶﾞﾝｶﾞｯﾃくだされ
>>781
ワイズギアの一番いいやつを4TP2につけてます。
街中を走る分には素晴らしい性能。手の甲との温度差が気になりますが。
何年か経つけどバッテリーには全く影響なかったです。
ただ、温度調節のダイヤルがあるけど、弱～中だと全く無意味。
結局最高温度しか使わないです。
ワイズギアの一番いいやつを4TP2につけてます。
街中を走る分には素晴らしい性能。手の甲との温度差が気になりますが。
何年か経つけどバッテリーには全く影響なかったです。
ただ、温度調節のダイヤルがあるけど、弱～中だと全く無意味。
結局最高温度しか使わないです。
オレの住んでるこっちじゃあ、グリップが冷たくて我慢出来ないくらいの季節になると、
路面が凍結、わだち、ソロバン、シャーベット、しまいにゃ圧雪状態だから、
バイクは郵便、新聞カブしかいなくなる。
ハリネズミみたいなスパイクタイヤならちょっとは乗れるかもだが・・
真っ白な新雪の林道を走ったら気持ちいいだろうな。
すげーキケンぽいけど
路面が凍結、わだち、ソロバン、シャーベット、しまいにゃ圧雪状態だから、
バイクは郵便、新聞カブしかいなくなる。
ハリネズミみたいなスパイクタイヤならちょっとは乗れるかもだが・・
真っ白な新雪の林道を走ったら気持ちいいだろうな。
すげーキケンぽいけど
>>784
経験上、新雪は割と安全に楽しく走れる。林道だと際がわかりにくくて
ちょっと怖いけど、どうせ飛ばせないからさほど問題無し。空気圧を落
としておくだけで結構いけますよ。
少なくとも、圧雪の街中を走るよりは遥かに安全です。
経験上、新雪は割と安全に楽しく走れる。林道だと際がわかりにくくて
ちょっと怖いけど、どうせ飛ばせないからさほど問題無し。空気圧を落
としておくだけで結構いけますよ。
少なくとも、圧雪の街中を走るよりは遥かに安全です。
786 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 14:03:02 ID:pE3x8Nyg
98年式のビーノ50に乗っています。CDIを交換したいのですが、同年式のJOG-ZRのCDIは装着可能でしょうか？知っている方お願いします。
>>786
死ね
死ね
788 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 17:53:49 ID:FBSkOoAH
>>786
死ね死ね
死ね死ね
オフ糊は性格悪い人多いって本当だな。
このスレや彼らの走り見て再度納得した。
このスレや彼らの走り見て再度納得した。
790 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 18:39:41 ID:60AA0ecC
それはいえる。
オレもDTに乗ってから性格悪くなった。
どのくらい悪いかというと、
林道のゲートを、自分が通った後、しめちゃうくらい悪い。
オレもDTに乗ってから性格悪くなった。
どのくらい悪いかというと、
林道のゲートを、自分が通った後、しめちゃうくらい悪い。
性格が悪くたっていいじゃまいか
男は性能が高ければいい
愛で地球は救えないが巧いひとなら救えるし
男は性能が高ければいい
愛で地球は救えないが巧いひとなら救えるし
通常なら>>786みたいな書き込みはスルーですよ。それに温かいレスをくれる
っていうんだから、オフ車乗りは優しくて慈愛に溢れた人たちだってのがすぐ
わかるよね。ことにDT乗りは甘っちょろいのさ。
それにしても3ETが欲しい。
っていうんだから、オフ車乗りは優しくて慈愛に溢れた人たちだってのがすぐ
わかるよね。ことにDT乗りは甘っちょろいのさ。
それにしても3ETが欲しい。
3etのスイングアームがほしい
用途は？
LANZA1型
秋ですね
スイングアームを鉄からアルミに変えて軽さが走行体感できるかどうかとなると、まあ無理だと思うｗ
アルミの品質感がいいのよね
鉄はやっぱ安くさいです
アルミの品質感がいいのよね
鉄はやっぱ安くさいです
スイングアームで思い出したんだけど、3FWや3ETリンクの所には
グリスニップルが付いてるけど…ここにグリスガンで給脂してる人いるの？
グリスニップルが付いてるけど…ここにグリスガンで給脂してる人いるの？
ジョイントがホースのやつは外す時ニップル折れる
ガンを金属シャフトのにかえた
ガンを金属シャフトのにかえた
803 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:15:43 ID:lx14xQZz
3XPなんですが。ギアボックスのドレンボルトが、締めすぎて折れちゃいました、折れた先が中に入ったままなんだけど、取り除くにはバラさなきゃだめでしょうか？
804 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:30:16 ID:skZer/MF
えらいこっちゃ！
エクストラクター で検索してみな。
エクストラクター で検索してみな。
とりあえず折れたボルトごとクランクケースカバー外してみたら
>>806
古いのを押し出さなきゃ注油する意味が無いのでは。リップ部に古いグリス
を押し集めるだけになってしまう。確かにリップがめくれてしまったこともある
から、リスクはあるけど。
>>807
ケース割るまでもなく、水抜いてクランクケースカバー外すだけでOKでしょう。
多少なりとも掴むところが残ってるといいね。
古いのを押し出さなきゃ注油する意味が無いのでは。リップ部に古いグリス
を押し集めるだけになってしまう。確かにリップがめくれてしまったこともある
から、リスクはあるけど。
>>807
ケース割るまでもなく、水抜いてクランクケースカバー外すだけでOKでしょう。
多少なりとも掴むところが残ってるといいね。
あのボルト、すげえ長いからアブナイよな。 オレも気をつけよう・・・
ランツァはここでおｋ？
811 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:56:45 ID:2aHI1qYq
ＤＴスレがあったんですね
皆さん よろしくです
3FW２台に15年乗ってます
いまのＤＴは走行88,000km
先日ウォーターポンプがいかれました
リアのブレーキディスクがペラペラでもう交換しないとやばい（３枚目）
皆さん よろしくです
3FW２台に15年乗ってます
いまのＤＴは走行88,000km
先日ウォーターポンプがいかれました
リアのブレーキディスクがペラペラでもう交換しないとやばい（３枚目）
DT125R/X ともに2007のラインナップ消えました
ウインカーのバルブが特殊で手に入らないから
ウインカー本体を付け替えた
KTMのウインカーももしやと思ったが標準品だった
形はそっくり
ウインカーのバルブが特殊で手に入らないから
ウインカー本体を付け替えた
KTMのウインカーももしやと思ったが標準品だった
形はそっくり
>811
リヤ使いだな。
フロントの方がよく減らないか。普通は。
リヤ使いだな。
フロントの方がよく減らないか。普通は。
>>812
まだイギリスでは売ってるっぽい。在庫だけかも知れんけど。
ttp://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/index.jsp
アンダーガードとフレームガード欲しいな…。
まだイギリスでは売ってるっぽい。在庫だけかも知れんけど。
ttp://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/index.jsp
アンダーガードとフレームガード欲しいな…。
>812
とうとうDTの歴史もここまでか つД｀）
ヤマハさん頼むからXTZとかでこっそり部品共用続けて下さい。
あと2stエンジンのパーツだけは廃盤にしないでくれぇ。
直せる限りは直して乗るぞ。コレ本当に面白いバイクだし。
とうとうDTの歴史もここまでか つД｀）
ヤマハさん頼むからXTZとかでこっそり部品共用続けて下さい。
あと2stエンジンのパーツだけは廃盤にしないでくれぇ。
直せる限りは直して乗るぞ。コレ本当に面白いバイクだし。
>814
英国だったら部品ナンバーで発注すれば、
日本まで送ってくれる通販屋がありそうな希ガス。
２つ足して60£なら、船便の送料込みで２万でお釣りが来るな。
うーん、金が貯まったら買おうかな。
英国だったら部品ナンバーで発注すれば、
日本まで送ってくれる通販屋がありそうな希ガス。
２つ足して60£なら、船便の送料込みで２万でお釣りが来るな。
うーん、金が貯まったら買おうかな。
そこは食指だろ。 さてはおまい、ショクシャーだなｗ
DT230って２人のりできますか？ステップ無い？
820 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 12:20:33 ID:VHYQ83gX
ギアオイルのドレンボルト折っちゃった者です。
クランクケース外すのは、初心者でもできますか？
クランクケース外すのは、初心者でもできますか？
>>820
持ってる工具とか、整備経験やスキルを具体的に。
持ってる工具とか、整備経験やスキルを具体的に。
822 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 12:36:37 ID:VHYQ83gX
工具はインパクトドライバー、一般的な工具セット(安物)。整備経験は、バイクはほぼ無経験、トラックなどの整備はそれなりにできますが…
>>821
ドレンボルトへし折ってる時点で(ｒｙ
>>820
ケースカバー外すだけならそんなに難しくない。
が、別のネジへし折る前にバイク屋へ持って行けｗ
8mmのボルトへし折るまで締めてんだから簡単には抜けないよ。
整備初心者なら初めの内はトルクレンチ多用してボルトの締め付けトルクを体に覚えさせた方が良いよ。
ドレンボルトへし折ってる時点で(ｒｙ
>>820
ケースカバー外すだけならそんなに難しくない。
が、別のネジへし折る前にバイク屋へ持って行けｗ
8mmのボルトへし折るまで締めてんだから簡単には抜けないよ。
整備初心者なら初めの内はトルクレンチ多用してボルトの締め付けトルクを体に覚えさせた方が良いよ。
勉強がてらバイク屋で取ってもらうのが吉
826 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:58:58 ID:oOO2Dru6
どっから折れたの？ボルトの頭かい？
本体側ギアケースにボルト残ってるのかい？
ボルト頭が飛んだなら締め付けトルクは抜けてるかもだから
釘とかでｺﾝｺﾝと徐々と左側に回せばぬけねーかな。
ケースの中まで入ってたりネジ山ネジ切ってたらしらん。
本体側ギアケースにボルト残ってるのかい？
ボルト頭が飛んだなら締め付けトルクは抜けてるかもだから
釘とかでｺﾝｺﾝと徐々と左側に回せばぬけねーかな。
ケースの中まで入ってたりネジ山ネジ切ってたらしらん。
827 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 21:14:33 ID:VHYQ83gX
ボルトは中に入ってます。おとなしく知り合いのバイク屋に見てもらうことにしました。
皆様ありがとうございました。
皆様ありがとうございました。
ナンバープレートランプが切れた。
走りには関係ないが早く直さないと…
走りには関係ないが早く直さないと…
…さて、そろそろクランクベアリングの交換でもするか。
ヒマつぶしみたいにクランクシャフトを分解するおまいには降参だｗ あ、大端部じゃないの
>>830
バカですか？
バカですか？
揚
833 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:44:12 ID:WZO6QUS3
708危険age
834 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:59:33 ID:P1sYKy80
ＴＢＳ報道特集・最新 国際バイク窃盗団 10/22 放送 重いけど見た方が良い
マジ やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html
マジ やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html
835 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 01:54:04 ID:K6IRDYdM
ＤＴ盗んで海外に密輸して採算取れるかな？
同じリスクを犯すならもっと他のバイクを盗んだ方が良いような
とは言えバイク糊としてバイク窃盗団は許せませんな。
同じリスクを犯すならもっと他のバイクを盗んだ方が良いような
とは言えバイク糊としてバイク窃盗団は許せませんな。
盗んでヤフオクにパーツを売り出す奴もいるね。
フレームだけ正規に注文して盗難車のパーツをつけて出来上がり。
パーツは見覚えがあるのに、車体番号が違うので手が出せなかったり。
売りさばく手段はいろいろ。
フレームだけ正規に注文して盗難車のパーツをつけて出来上がり。
パーツは見覚えがあるのに、車体番号が違うので手が出せなかったり。
売りさばく手段はいろいろ。
>>836
書類つき新品フレームなんて売ってねーよ馬鹿
書類つき新品フレームなんて売ってねーよ馬鹿
>>837
ちょっと違うぞ。
メーカーから部品で取ったフレームには、車体番号の打刻はされてないが、
販売証明書っていう書類は付いてくる。
で、古いフレームと新しいのと書類を持って、しかるべき所で打刻してもらうって寸法だ。
>>836のような方法で一丁上がりって訳にはいかない。
ちょっと違うぞ。
メーカーから部品で取ったフレームには、車体番号の打刻はされてないが、
販売証明書っていう書類は付いてくる。
で、古いフレームと新しいのと書類を持って、しかるべき所で打刻してもらうって寸法だ。
>>836のような方法で一丁上がりって訳にはいかない。
839 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:51:14 ID:1CJT5zgd
DT125とDT125Rはどちらの方が新しいのでしょうか？
初めてのオフ車・初めての2ｓｔ車ですが購入予定でいます
25万程あれば程度の良いDT買えますか？
初めてのオフ車・初めての2ｓｔ車ですが購入予定でいます
25万程あれば程度の良いDT買えますか？
843 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 13:59:36 ID:3z/Lgq8M
そうだ！ ボリすぎ。
オマイら買うな。
で、いま乗ってるヤシらはうっぱらえ！
中古市場にタマがあふれて価格ダウン。
漏れｳﾏｰ
オマイら買うな。
で、いま乗ってるヤシらはうっぱらえ！
中古市場にタマがあふれて価格ダウン。
漏れｳﾏｰ
844 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 14:15:16 ID:kdXAv2Rw
ある程度ボるのもしょうがないだろ
減る一方で増える事の無いバイクなんだからさ
と所有者が上から語ってみる
減る一方で増える事の無いバイクなんだからさ
と所有者が上から語ってみる
>>841
俺なら（なんちゃって）新同の２５万より、不動2万キロ超、３万を選ぶよ。
金はかかるがちゃんと直せば問題ない。
ちなみに俺のDTはもうじき70000キロ。全然平気。
佐多岬（鹿児島）も宗谷岬（北海道）もこれで自走で行った。
俺なら（なんちゃって）新同の２５万より、不動2万キロ超、３万を選ぶよ。
金はかかるがちゃんと直せば問題ない。
ちなみに俺のDTはもうじき70000キロ。全然平気。
佐多岬（鹿児島）も宗谷岬（北海道）もこれで自走で行った。
>845
すげーなｗ １２５？２００？ランツァ？
ピストンとかリングとか何回交換してる？
すげーなｗ １２５？２００？ランツァ？
ピストンとかリングとか何回交換してる？
ランツァ海苔だがリアの車高アップしたい！
固くはしたくはないのでイニシャル調整じゃなく、
リンクプレート流用出来る車種って何かありますか？
または、車高アップの方法教えて
固くはしたくはないのでイニシャル調整じゃなく、
リンクプレート流用出来る車種って何かありますか？
または、車高アップの方法教えて
>>846
3FW6です。35000ぐらいに両方とも１回交換したよ。
ブレーキ・クラッチワイヤーはそれぞれ1回切れた。ステムベアリングは
2個だけ交換した。あとリアサス・シート・オイルポンプも１度交換。
ヘッドライトのバルブは純正はすぐ切れたのでH4にしたら車用でも
ほとんど切れない。
エアクリの洗浄とプラグ＆オイルの交換は結構やってる。
チェーンの給脂は数え切れない。エンジンオイルはもちろん青缶。
夏場の長距離も1日300～400キロなら1週間続けても大丈夫。
つか北海道は10日で4100キロ走った。体はつらいが車体は平気。
3FW6です。35000ぐらいに両方とも１回交換したよ。
ブレーキ・クラッチワイヤーはそれぞれ1回切れた。ステムベアリングは
2個だけ交換した。あとリアサス・シート・オイルポンプも１度交換。
ヘッドライトのバルブは純正はすぐ切れたのでH4にしたら車用でも
ほとんど切れない。
エアクリの洗浄とプラグ＆オイルの交換は結構やってる。
チェーンの給脂は数え切れない。エンジンオイルはもちろん青缶。
夏場の長距離も1日300～400キロなら1週間続けても大丈夫。
つか北海道は10日で4100キロ走った。体はつらいが車体は平気。
↑
言葉は悪いが、親切な奴だな。
言葉は悪いが、親切な奴だな。
>848
なるほどｻﾝｸｽ。
ぼくの３XPは、まだ２万kmだけどそろそろあちこち交換しなけりゃなんない・・・
そう思ってたら純正パーツ値上げ・・・ orz
直したら九州に行ってみたいなあ。
宗谷岬にはぼくも行ってきたですよ。
なるほどｻﾝｸｽ。
ぼくの３XPは、まだ２万kmだけどそろそろあちこち交換しなけりゃなんない・・・
そう思ってたら純正パーツ値上げ・・・ orz
直したら九州に行ってみたいなあ。
宗谷岬にはぼくも行ってきたですよ。
腰上のOHくらいはしてたほうがいいと思うぞ
853 ：WR：2006/10/26(木) 09:02:32 ID:r9g5F9r7
ｵﾚの3XP3は2万キロ突破記念に、ショップで腰上OH＆クランクの芯出し+前後サスのOH+チェーンスプロケ交換等々。
それからセルフでブレーキのフルOHしました。
DTなんて維持費もたかがしれているから、大事故でもしない限り一生つきあっていきたいもんです。
それからセルフでブレーキのフルOHしました。
DTなんて維持費もたかがしれているから、大事故でもしない限り一生つきあっていきたいもんです。
いくら位かかりました？
855 ：WR：2006/10/26(木) 12:50:28 ID:r9g5F9r7
14万前後だったような希ガス
856 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 17:31:07 ID:J3Cu9Wsl
こんな古いバイクに修理費１４万なんてありえねー！！
いや、ありえる。 いまなら14ﾏｿくらい出しても、ほかに特に魅力のあるやつが買えるわけもなし。
858 ：851：2006/10/26(木) 19:17:51 ID:69wkWj/1
私の3FWも購入費を含めると総額30万は超えてるな。
でもずっと満足できてるから安いもんだよ。
いま買える30万円の新車125じゃ、30分も満足できないと思う。
でもずっと満足できてるから安いもんだよ。
いま買える30万円の新車125じゃ、30分も満足できないと思う。
クランクの芯出しっつうたら、腰下までのO/Hになるんじゃないのか？
それとも、腰上バラしただけでクランクの芯出し出来るゴッドハンドメカでもいるのかな？？
それとも、腰上バラしただけでクランクの芯出し出来るゴッドハンドメカでもいるのかな？？
金額よりも、今後の部品供給の状態が心配。
>>859
フライホイール外してシャフトをプラハンで叩いて調整とかｼﾞｬﾈｰﾉ
フライホイール外してシャフトをプラハンで叩いて調整とかｼﾞｬﾈｰﾉ
862 ：WR：2006/10/26(木) 20:53:25 ID:1EylOhbk
書き方が悪かった。
ちゃんとエンジン下ろしてますよ。
パーツ供給は本当に心配ですね。
NS400Rなんて軒並み欠品らしいから、もうこのまま土に還えすつもり。
ちゃんとエンジン下ろしてますよ。
パーツ供給は本当に心配ですね。
NS400Rなんて軒並み欠品らしいから、もうこのまま土に還えすつもり。
>>863
はいはいクマークマー
はいはいクマークマー
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 俺は釣られないクマ ･･･
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 俺は釣られないクマ ･･･
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
ランツァのクランクベアリングなんだけど、ばらしたときに確認できる汚れってどの程度ですか？
クランクベアリングやクランクシールはオイル焼けのような茶色いこびりつきやカーボンの回り込みでだめになるのではないかと思うのですが、どうでしょうか？
それは使用オイルとも関係がありますか？
今は赤缶使ってるのですけど、もっと安い青缶に変えようかなと思っていますが、洗浄性はどちらに分がありますか？
自分のバイクはまだばらす予定はないので、クランクケース分割経験者の方にそのへんのことをお聞きしたいです。
クランクベアリングやクランクシールはオイル焼けのような茶色いこびりつきやカーボンの回り込みでだめになるのではないかと思うのですが、どうでしょうか？
それは使用オイルとも関係がありますか？
今は赤缶使ってるのですけど、もっと安い青缶に変えようかなと思っていますが、洗浄性はどちらに分がありますか？
自分のバイクはまだばらす予定はないので、クランクケース分割経験者の方にそのへんのことをお聞きしたいです。
>>867
ベアリングが青く変色していたら潤滑不良の疑いあり。オイルが原因かもしれない
し、ポンプが原因かもしれないし、オーバーレブが原因かもしれないし、断言はしか
ねる。
カーボンの堆積は関係無し。そもそもクランク室内はそんなに高温にならないから。
むしろボールやレースの錆び、磨耗によるシールリップの傷みを点検するべき。という
か、クランク割ったらベアリングとシールは必ず新品にするべきだろうと俺は思うが。
オイルの洗浄性というのはなんのことか意味がわからない。排気系の閉塞性の
ことか？それなら青の方が閉塞性は低い。
ベアリングが青く変色していたら潤滑不良の疑いあり。オイルが原因かもしれない
し、ポンプが原因かもしれないし、オーバーレブが原因かもしれないし、断言はしか
ねる。
カーボンの堆積は関係無し。そもそもクランク室内はそんなに高温にならないから。
むしろボールやレースの錆び、磨耗によるシールリップの傷みを点検するべき。という
か、クランク割ったらベアリングとシールは必ず新品にするべきだろうと俺は思うが。
オイルの洗浄性というのはなんのことか意味がわからない。排気系の閉塞性の
ことか？それなら青の方が閉塞性は低い。
３XP乗りですが、３００００ｋｍ走行でそろそろ
腰下も含めてOHしようかと思ってます。パーツあるうちに。
行きつけのバイク屋で頼むのはちょっと不安な点があるんで
エンジン単体送ってOHしてくれる店ありませんかね？
値段よりも技術に長けた店探してます。クレクレですみません
腰下も含めてOHしようかと思ってます。パーツあるうちに。
行きつけのバイク屋で頼むのはちょっと不安な点があるんで
エンジン単体送ってOHしてくれる店ありませんかね？
値段よりも技術に長けた店探してます。クレクレですみません
871 ：WR：2006/10/27(金) 08:57:53 ID:VOd4MNLk
そうですか。気をつけます。
OHの時は、ピストンもキレイで「リング交換だけでいいんじゃﾈ？」
と言われましたが、開けたついでに交換してもらっちゃいました。
冷却水不足で走ったことがあったし、高速道路で長時間ブン回したこともありましたけど、けっこう耐久性があるようでﾁｮｯﾄ安心。
OHの時は、ピストンもキレイで「リング交換だけでいいんじゃﾈ？」
と言われましたが、開けたついでに交換してもらっちゃいました。
冷却水不足で走ったことがあったし、高速道路で長時間ブン回したこともありましたけど、けっこう耐久性があるようでﾁｮｯﾄ安心。
872 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 17:41:08 ID:0MCSdPni
本日３ＸＰ納車されました
もう古いバイクですが乗れる最後のチャンスだと思うので
購入してしまいました
みなさんよろしくおねがいします
もう古いバイクですが乗れる最後のチャンスだと思うので
購入してしまいました
みなさんよろしくおねがいします
おめｗ
思い切って自賠責2年入りました。
いつぶっ壊れるかわからんし・・・といって一年ごとしか入ったことなかったのですが、
嫁が「一年は割高だから二年入れ」「ぶっ壊れても治して乗れ、絶対次のバイクは買わないから」と。
いつぶっ壊れるかわからんし・・・といって一年ごとしか入ったことなかったのですが、
嫁が「一年は割高だから二年入れ」「ぶっ壊れても治して乗れ、絶対次のバイクは買わないから」と。
バイク乗りはすべからく嫁が怖いのか？
876 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 01:54:36 ID:pegzGl/z
スポンサー様ですからな
>871
ニカジルメッキしてるからなー。
でもオイルポンプがいかれたら秒殺あボーンなので！
ニカジルメッキしてるからなー。
でもオイルポンプがいかれたら秒殺あボーンなので！
878 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 14:58:08 ID:vYYnDGb9
相談させてください
DT５０ユーザーです
昨日、環七を走っていました
それまでは調子がよかったのですが、ギアをあげようとしたところそれ以降クラッチがつながらなくなってしまいました
現状、止まった状態でクラッチを操作しても、1･2までで、その上はスカスカで入らなくなっています
で、クラッチ周りの修理をしないといけないのですが、どこかそれがらみでわかりやすいサイトとかありますか？？
何とか自分で直したいな、と思っております
あー、サービスマニュアルも手に入れなきゃだなぁ
DT５０ユーザーです
昨日、環七を走っていました
それまでは調子がよかったのですが、ギアをあげようとしたところそれ以降クラッチがつながらなくなってしまいました
現状、止まった状態でクラッチを操作しても、1･2までで、その上はスカスカで入らなくなっています
で、クラッチ周りの修理をしないといけないのですが、どこかそれがらみでわかりやすいサイトとかありますか？？
何とか自分で直したいな、と思っております
あー、サービスマニュアルも手に入れなきゃだなぁ
MT原付全般の質問なのですが、こちらで聞いてみました
スレ違いだったら申し訳ありません
スレ違いだったら申し訳ありません
880 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:20:48 ID:wWZOuo4x
クラッチじゃなくてミッションじゃね？
881 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:31:41 ID:FcLcx0JT
>>881
現実を考えろ・・ﾊﾞｶﾁﾝ！
現実を考えろ・・ﾊﾞｶﾁﾝ！
説明不足でした
足元では1･ニュートラ・2までは動くのですが、どこに入れても結局つながりません
現状、まったく走行が出来ません
で、押してあるくとカラカラと結構な音がしております
足元では1･ニュートラ・2までは動くのですが、どこに入れても結局つながりません
現状、まったく走行が出来ません
で、押してあるくとカラカラと結構な音がしております
中古エンジンに載せ替えがはやい
885 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:41:20 ID:FcLcx0JT
このひとDT50で7万キロ走ったらしいｗ
↓
http://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/
>883
クラッチが繋がらないんならオオゴトのﾖｶﾝ・・
ギヤが割れてるかも
あとDT50は専用スレがあるよ
↓
DT50についてみなさんどう思いますか…9台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160709320/
↓
http://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/
>883
クラッチが繋がらないんならオオゴトのﾖｶﾝ・・
ギヤが割れてるかも
あとDT50は専用スレがあるよ
↓
DT50についてみなさんどう思いますか…9台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160709320/
>>885
うは、アイラブ…
うは、アイラブ…
888 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 18:41:09 ID:FcLcx0JT
890 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 19:23:35 ID:48jdN3Ku
>>883
左のクランクケースカバーを外してドライブスプロケットを取り外すと
原因が判明すると予言。
スプロケットとドライブアクスルのセレーションが潰れちゃってるんだろう。
DT50ではよく聞く話だ。
左のクランクケースカバーを外してドライブスプロケットを取り外すと
原因が判明すると予言。
スプロケットとドライブアクスルのセレーションが潰れちゃってるんだろう。
DT50ではよく聞く話だ。
ただいま帰宅です
>>884
エンジン乗せ換えは今のところ考えてないのです
譲り受けて年季が入ってるのですが、何とか直してあげたいんです
>>886
ギア割れですか
ちょっと調べてみます
あと、やっぱり50ccのスレの方が良かったですかね
>>890
シフタがわからないんですが、シフトがらみギアがらみの何かですよね
これも調べてみます
工具はあるのでばらしてみます
できるか、というよりやるしかないのかな、と思ってます
>>891
セレーションですか
これもちょっと調べてみます
今思ったのが、自分は本当に素人だな、と
父がばらしているのは良くみていたのですが、もっと学んでおけばよかった
明日、サービスマニュアル探してきます
回答いただいたみなさん、ありがとうございます
>>884
エンジン乗せ換えは今のところ考えてないのです
譲り受けて年季が入ってるのですが、何とか直してあげたいんです
>>886
ギア割れですか
ちょっと調べてみます
あと、やっぱり50ccのスレの方が良かったですかね
>>890
シフタがわからないんですが、シフトがらみギアがらみの何かですよね
これも調べてみます
工具はあるのでばらしてみます
できるか、というよりやるしかないのかな、と思ってます
>>891
セレーションですか
これもちょっと調べてみます
今思ったのが、自分は本当に素人だな、と
父がばらしているのは良くみていたのですが、もっと学んでおけばよかった
明日、サービスマニュアル探してきます
回答いただいたみなさん、ありがとうございます
893 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 20:35:15 ID:RQ9DOyn9
>>892
どうでもいいがスレ違いなんだよクソガキが！
どうでもいいがスレ違いなんだよクソガキが！
>885
ちょｗｗｗｗｗ 1万5千てｗｗｗｗ こんなの千五百円だなせいぜいｗ
ちょｗｗｗｗｗ 1万5千てｗｗｗｗ こんなの千五百円だなせいぜいｗ
入札する価値ある出品って見たこと無いが・・・・・。
あー、ウチの子(DT125R'94 9300km)がおもらししたー
全然乗ってなかったしなぁ
ガソリンとオイルで辺り一面真っ黒・・・orz
全然乗ってなかったしなぁ
ガソリンとオイルで辺り一面真っ黒・・・orz
だからオムツしときなさいって言ったでしょう！
('A`)ﾂﾏﾝﾈ
899 ：WR：2006/10/29(日) 23:55:25 ID:Qyd/UjoE
今日1か月ぶりに洗車してる最中、ふとオイルタンクを見てﾋﾞｸｰﾘ。
エンジンオイルが残りわずか20ccくらい！
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
警告灯の電球がｱｳﾞｫﾝﾇしてました。
みなさんも球切れには注意！
エンジンオイルが残りわずか20ccくらい！
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
警告灯の電球がｱｳﾞｫﾝﾇしてました。
みなさんも球切れには注意！
ランツァなんで多分ダイジョブ
ギヤ入れても暫く消えないのとかウザイけど
ギヤ入れても暫く消えないのとかウザイけど
902 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/10/30(月) 00:06:49 ID:SHG/IXi4
オイルセンサーの故障も怖いけど、古い車体は根元の（タンクにハマる）ゴムの
劣化も気をつけた方がいいよ。
去年、RZ350Rでやったんだけど、なんか、コーナーでケツが滑ると思ったら、
タプタプに入れオイルが、痩せたパッキンから漏れて、後輪がベトベトに、、、
峠入る前に気付いて助かった（汗）
劣化も気をつけた方がいいよ。
去年、RZ350Rでやったんだけど、なんか、コーナーでケツが滑ると思ったら、
タプタプに入れオイルが、痩せたパッキンから漏れて、後輪がベトベトに、、、
峠入る前に気付いて助かった（汗）
DT125Rを中古で探しているのですが、年式による違いとか
まとめてる所ありませんかね。
DT125 -オークション(ヤフオクが異常にひっかかるので)
でぐぐってみたんですがそれらしいページは見つからず・・・。
カラーリングとどういう変更があったのかみたひ。
まとめてる所ありませんかね。
DT125 -オークション(ヤフオクが異常にひっかかるので)
でぐぐってみたんですがそれらしいページは見つからず・・・。
カラーリングとどういう変更があったのかみたひ。
904 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 06:15:16 ID:9UJTdhep
905 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:27:48 ID:Wfo7g6RI
12年前に3FWを10万で買った。今のほうが高いなんて信じられないけど
なんかうれしいｗ
なんかうれしいｗ
今日、DT２３０初期型が納車されますた。
思ったよりパワー感がなかった(´･ω･`)けど、ハンドリングは素晴らしいですね。
これからも皆様よろしゅうm(__)m
思ったよりパワー感がなかった(´･ω･`)けど、ハンドリングは素晴らしいですね。
これからも皆様よろしゅうm(__)m
>>904
さんくす。部品のページでだいたいわかりました。
3FW9の色がかっこいいのでこれを探そうと思います。
3FW9と3FWAでは、セル周りとかメーターなんかが違うんですね。
実質はほとんど差がないのかな。
さんくす。部品のページでだいたいわかりました。
3FW9の色がかっこいいのでこれを探そうと思います。
3FW9と3FWAでは、セル周りとかメーターなんかが違うんですね。
実質はほとんど差がないのかな。
>>908
微妙に文章がわかんないんですが・・・。
3FW9(について)はね、ほぼ同じカラーのスペイン産DT50が
フロントディスク(というお店？部品？)で出てる。
ってこと? 誰か翻訳してください･･･。
微妙に文章がわかんないんですが・・・。
3FW9(について)はね、ほぼ同じカラーのスペイン産DT50が
フロントディスク(というお店？部品？)で出てる。
ってこと? 誰か翻訳してください･･･。
>909
3FW9の色が好きなら、以前レッドバロンでこれとほぼ同じ色の
スペイン産DT50（フロントディスク仕様）が売られてたから、
良かったら3FW9と一緒に買うと良いかも。
って事と思われ…。
3FW9の色が好きなら、以前レッドバロンでこれとほぼ同じ色の
スペイン産DT50（フロントディスク仕様）が売られてたから、
良かったら3FW9と一緒に買うと良いかも。
って事と思われ…。
いや、３FW９の色とおなじ配色のFディスクブレーキ付きのDT50がレッドバロンで売られていたから、
908と一緒にスペインに行こうよって話じゃね？
908と一緒にスペインに行こうよって話じゃね？
>>909
ハンバーガーと一緒にドリンクはいかがですか？ってことだろ。
ハンバーガーと一緒にドリンクはいかがですか？ってことだろ。
913 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:16:30 ID:t6XUUmdW
ポテトじゃね？
>>913 ﾜﾛｽ
ツッコミ処はそこかい！
ツッコミ処はそこかい！
Lanzaのナンバー灯が切れたようだ。道通が無い。
で、ランプを分解したら、なんかミラーコートバルブみたいなのが2個ゴムに埋まっていた
あれはバルブだけ強引に引っ張れば取れるんですか？
で、ランプを分解したら、なんかミラーコートバルブみたいなのが2個ゴムに埋まっていた
あれはバルブだけ強引に引っ張れば取れるんですか？
泥だらけだったのを洗ってからバルブをちょっと引っ張っただけですぐに取れた
俺が悪かった
俺が悪かった
DT125Rの質問なんですが「フレームは赤 外装は黒」って何年式ですか？
3FW1だな年式は88年から91年4月まで。
919 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 02:08:23 ID:jnK2xlNM
キャブばらして掃除したら上が回らなくなった。
もっかいばらそ。
きっとどっかのジェットがゆるんでるだけさ。
大丈夫、電気系じゃないさ…
もっかいばらそ。
きっとどっかのジェットがゆるんでるだけさ。
大丈夫、電気系じゃないさ…
920 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:14:24 ID:jnK2xlNM
バラしてみたらフロートピンがズレてた。
フロートが不安定になっててガスの供給がうまくいってなかったみたい。
試走はまだ。
日記ｽﾏｿ。
フロートが不安定になっててガスの供給がうまくいってなかったみたい。
試走はまだ。
日記ｽﾏｿ。
921 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 21:31:00 ID:O7WYLPt2
質問します。
７０年代のオフロードバイクは、どれもハンドルロックはついていないんですかねー？
ちなみに乗ってるのはＤＴ１２５です。
７０年代のオフロードバイクは、どれもハンドルロックはついていないんですかねー？
ちなみに乗ってるのはＤＴ１２５です。
922 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/11/03(金) 22:16:53 ID:cMn1LWR6
>>921
空冷DTのモノサス（2N0～3G4～4F2）なら、ハンドルロック付いてるよ。
但し、前期（2N0-3G4）は、メインキーと一体じゃなくて、ステムのトコに付いてるけど。
（２本サスのは、、、乗ったことないからわかんない）
空冷DTのモノサス（2N0～3G4～4F2）なら、ハンドルロック付いてるよ。
但し、前期（2N0-3G4）は、メインキーと一体じゃなくて、ステムのトコに付いてるけど。
（２本サスのは、、、乗ったことないからわかんない）
923 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:58:39 ID:O7WYLPt2
924 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/11/03(金) 23:32:37 ID:cMn1LWR6
>>923
2N0-055～ なら、3G7。○パイプスィングアームで、透過式のメーターになったヤツっすね。
おいらのは、07～なので4F2。角形スィングアームのヤツです。
（↑の3G4は、記憶間違い パーツリストで確認しました 汗）
まだ、エンジン回りの部品も出るみたいなので、お互い、末永く大事に乗ってきましょうね～
2N0-055～ なら、3G7。○パイプスィングアームで、透過式のメーターになったヤツっすね。
おいらのは、07～なので4F2。角形スィングアームのヤツです。
（↑の3G4は、記憶間違い パーツリストで確認しました 汗）
まだ、エンジン回りの部品も出るみたいなので、お互い、末永く大事に乗ってきましょうね～
925 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/11/03(金) 23:35:32 ID:cMn1LWR6
・・・肝心なこと書き忘れた（汗）
ハンドルロックの鍵穴は、ステムパイプの左側にあります。
左側にある都合上、ハンドルを右に切った状態でしかロック出来ないのが、ちょっと不便。
あと、たま～に、、、ハンドルロックにカギを入れたまま、ハンドル切ってカギをブチ折る
事故があるので、気をつけてくださいね。
ハンドルロックの鍵穴は、ステムパイプの左側にあります。
左側にある都合上、ハンドルを右に切った状態でしかロック出来ないのが、ちょっと不便。
あと、たま～に、、、ハンドルロックにカギを入れたまま、ハンドル切ってカギをブチ折る
事故があるので、気をつけてくださいね。
926 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 07:25:47 ID:BhLJjNzV
>>918
あざーす！
アク禁くらってました・・・・・。
初期の3FW1でしたか。このカラーだとその3年の内で何時頃の発売だったんだろ。
野ざらし放置の不動車を友人が持ってるんですが、パーツ代だけで飛びそうですね。
おまけにヤマハのページ3FW1が純正検索できんし。
こりゃもしや全て欠品って意味ですか？ｗ
あざーす！
アク禁くらってました・・・・・。
初期の3FW1でしたか。このカラーだとその3年の内で何時頃の発売だったんだろ。
野ざらし放置の不動車を友人が持ってるんですが、パーツ代だけで飛びそうですね。
おまけにヤマハのページ3FW1が純正検索できんし。
こりゃもしや全て欠品って意味ですか？ｗ
930 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/11/05(日) 03:07:43 ID:LddG1lAi
>>927
＞こりゃもしや全て欠品？
オクかなんかで、パーツリストGetしてきなよ。
部品番号さえ判れば、番号から在庫や値段の検索できますよ。
おいらのRZ350R('83)でも、ちゃんと出ますので、'88なら問題ないかと。
＞こりゃもしや全て欠品？
オクかなんかで、パーツリストGetしてきなよ。
部品番号さえ判れば、番号から在庫や値段の検索できますよ。
おいらのRZ350R('83)でも、ちゃんと出ますので、'88なら問題ないかと。
932 ：3FW0001XX：2006/11/05(日) 15:18:52 ID:FlCV8PPG
3FW初期ロット乗ってマス、ココの皆様のおかげで、Ｒサス(3ET)交換、弱点のチェックが出来ました。
まだしばらく乗ってやれそうです。
赤男爵アテにならんし、
このスレに感謝。
まだしばらく乗ってやれそうです。
赤男爵アテにならんし、
このスレに感謝。
俺、身長１６６でＬＡＮＺＡ乗ってるんだけど
この前知り合いにＸＲ２５０跨らしてもらったけど
ＸＲの方がシート幅が狭くて足つきが良く感じた。
ただ、そんだけ。
この前知り合いにＸＲ２５０跨らしてもらったけど
ＸＲの方がシート幅が狭くて足つきが良く感じた。
ただ、そんだけ。
934 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 22:53:09 ID:/c0jzA6i
ランツってそんなに幅広いんだ。
Lanzaも2型はさらにリアのばねが強い感じがする。
他のオフ車よりも沈みにくくないか？
他のオフ車よりも沈みにくくないか？
バネのプリロードがずれてない？
XRのRサスは元々柔らかめのセッティングだから跨ると思いの外沈み込む。
足付き性が良く感じるのはそのせいだとオモ。
足付き性が良く感じるのはそのせいだとオモ。
938 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 18:40:49 ID:PS0Z/YG6
あ
939 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:21:26 ID:wUvtentu
今日はブレーキフルード交換をしたぜ
い
し
ゃ
ブレーキオイルと言うほうが素人臭くてﾖｼ
エンブレ付けた
エンブレとった
排気ブレーキ付けたら壊れた
さがしたんだけど、予備タンクってのが付いてないから買ってこよう
948 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 00:39:34 ID:3i/AO+vq
ウイリーが出来ません
･･･さて、そろそろタイヤでも交換するか。
950 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 11:56:45 ID:aTaTw5Ah
上り坂で郵便カブに負けました。Ｔ－Ｔ
951 ：WR：2006/11/10(金) 20:23:14 ID:K8a/2ecY
..さて、そろそろハイカムでも組むか
YPVSのｶﾊﾞｰから黒い涙が垂れてる･･
ｼｰﾙ変えた方がいいかな？
ｼｰﾙ変えた方がいいかな？
>>952
要交換。Oリングにシリコングリス塗るのをお忘れなく。
要交換。Oリングにシリコングリス塗るのをお忘れなく。
>>954
そんなものがあれば見てみたい。
そんなものがあれば見てみたい。
WRはWRでも、WRFのことか？
958 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 02:25:58 ID:hwTWcSYb
…さて、そろそろヨシムラの集合でも入れるか。
あっ！IDがDT (´^ื౪^ื)ｳﾚｼｽ
961 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 09:03:57 ID:aHcD9AGi
>960
その顔気持ち悪い
その顔気持ち悪い
962 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 09:07:47 ID:0R2okhWz
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
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(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
単気筒にハイカムなんて組める訳無いだろ
>963
じゃあタービン交換でもしてくるかな
ヤマハヨーロッパのカタログからDT125Rが落ちた。
ヨーロッパで販売してくれていたおかげでパーツの供給は心配していなかったけど…
どうなることやら。
ヨーロッパで販売してくれていたおかげでパーツの供給は心配していなかったけど…
どうなることやら。
DT230の3000rpm以下のトルクアップってやっぱ無理？
もっと低速があるとトレッキングが楽なんだけどなぁ
もっと低速があるとトレッキングが楽なんだけどなぁ
>967
多孔プレートはちょっとイイよ。
多孔プレートはちょっとイイよ。
967す
多穴プレートは済みっす
手が出せそうなのは圧縮比だけど怖い
不可逆だしドライバビリティーが悪くなりそうやし
多穴プレートは済みっす
手が出せそうなのは圧縮比だけど怖い
不可逆だしドライバビリティーが悪くなりそうやし
減速比を下げる
>>971
逆だろ。
逆だろ。
973 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 20:37:10 ID:H1jQfAZi
974 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/11/12(日) 21:20:47 ID:1QtGIofw
俺のRZ350Rは、1983式。シリンダやヘッド、ピストンはまだ出ます。
空冷DT125('80)は、流石にシリンダとピストンは無かったけど、クランクがまだ
あったのが、ちょっと驚き♪
ヤマハさん、ありがと～ （買うかどうかは別の話だがｗ）
空冷DT125('80)は、流石にシリンダとピストンは無かったけど、クランクがまだ
あったのが、ちょっと驚き♪
ヤマハさん、ありがと～ （買うかどうかは別の話だがｗ）
中古で買ったランツァ1型の、左側クランクとクランクケースの間からオイルが垂れてきました。
これはクランクシャフトシールが逝っちゃってるということでしょうか？
他にもヤバくなってしまった部品が考えられるのでしょうか？
御教示よろしくお願いしますm(__)m
これはクランクシャフトシールが逝っちゃってるということでしょうか？
他にもヤバくなってしまった部品が考えられるのでしょうか？
御教示よろしくお願いしますm(__)m
976 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 07:15:56 ID:H1qepN4M
>>976
ピストン・シリンダーの抱きつきは疑わなくても大丈夫でしょうか？
ピストン・シリンダーの抱きつきは疑わなくても大丈夫でしょうか？
>>975
それはランツァ１型の持病。
それはランツァ１型の持病。
979 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 20:10:16 ID:LIxw+MU8
ピストンは消耗品。
ベアリングなんか普通の乗り方なら駄目にならないけど、
焼きつきでベアリングに無理が来て、シールがあぼ～ん
ってのはあるかも。そんな場合でもピストン周りだけ
手をいれて平気で中古車として流通している可能性は
ある。ちゃんとした店なら直すけどね。
でも長期不動だったりするとゴムなんてすぐに痛むよ。
ベアリングなんか普通の乗り方なら駄目にならないけど、
焼きつきでベアリングに無理が来て、シールがあぼ～ん
ってのはあるかも。そんな場合でもピストン周りだけ
手をいれて平気で中古車として流通している可能性は
ある。ちゃんとした店なら直すけどね。
でも長期不動だったりするとゴムなんてすぐに痛むよ。
>>976-979
アドバイスありがとうございます。
さきほどバイク屋に持っていきました。
買って２週間しか経ってないので、無料で直してくれるようです。
アンダーガードが付いていたので、漏れに気付くのが少し遅れました。
その間ブチ回していたので焼き付きが少し心配なのですが、ピストン交換には応じてくれなさそうです。
セルは回るので、ベアリングは大丈夫かも。
ピストンとシールは今後適当な周期で交換して行こうと思います。
長文失礼しました。
アドバイスありがとうございます。
さきほどバイク屋に持っていきました。
買って２週間しか経ってないので、無料で直してくれるようです。
アンダーガードが付いていたので、漏れに気付くのが少し遅れました。
その間ブチ回していたので焼き付きが少し心配なのですが、ピストン交換には応じてくれなさそうです。
セルは回るので、ベアリングは大丈夫かも。
ピストンとシールは今後適当な周期で交換して行こうと思います。
長文失礼しました。
981 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 23:54:30 ID:IIA5cni0
ちょっとまわしたぐらいで焼きつくって都市伝説のたぐいと思います。
ちゃんと整備のできてる純正なら普通は大丈夫。
整備のできてる純正（ここ大事）ならね。
ちゃんと整備のできてる純正なら普通は大丈夫。
整備のできてる純正（ここ大事）ならね。
982 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/11/14(火) 00:36:30 ID:n185pZDq
二次エア吸ってる空冷DT125で、一昨年の夏に300kmくらいのツーリング行ったけど、
まだまだ元気に走ってます。全開or全閉しか使えないんで、乗りにくいけどね（苦笑）
今年の夏は、水なしRZ350R(ポンプのシールがイカれた)で、気付いた場所から自宅
まで30kmくらい(うち９割高速)走ったけど、、、やっぱなんともない。
運もあるかも知れないけど、エンジンって、結構丈夫なんだなと思った。
まだまだ元気に走ってます。全開or全閉しか使えないんで、乗りにくいけどね（苦笑）
今年の夏は、水なしRZ350R(ポンプのシールがイカれた)で、気付いた場所から自宅
まで30kmくらい(うち９割高速)走ったけど、、、やっぱなんともない。
運もあるかも知れないけど、エンジンって、結構丈夫なんだなと思った。
BIGキャブを取り付けているDT糊の方にお尋ね
DT200WR用のケイヒンPWK３５パイを
DT200R（3ET）に取り付けしたいのですが
トライしてみた勇者は居られませんか？
以前はDT200R用のケイヒンPWKがラインナップされていたらしいのですが
今は廃盤にﾄTO
DT200WR用のケイヒンPWK３５パイを
DT200R（3ET）に取り付けしたいのですが
トライしてみた勇者は居られませんか？
以前はDT200R用のケイヒンPWKがラインナップされていたらしいのですが
今は廃盤にﾄTO
984 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:28:21 ID:g92NaBE/
>983
特に加工はいらないよポンでいける
特に加工はいらないよポンでいける
やふおく
あいらぶもたがいっぱい出てきますたｗ
988 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 13:36:03 ID:JDhLd2T/
あいらぶウザ杉。
ヤフオク、特定のアカの出品を検索項目から省く機能とかないの？
ヤフオク、特定のアカの出品を検索項目から省く機能とかないの？
今のところ無いらしい
現状報告
エンジン 0.25オーバーサイズピストン組込
シール・ベアリング類全交換
フレーム サンドブラストとサビキラーによる錆の駆除
再塗装（ウレタン）
外装 全交換
足回り フロントフォークオイル交換
リアサス交換、リンク周りシール、パッキン類全交換、グリスアップ
で、エンジンの慣らしをしなきゃならないわけですが、エンジン屋の親父さんの言うには
全部ノーマルで200km慣らしをしろと、サイレンサーはあるんですがチャンバーが無い
で、やふおく見てもあいらぶもたorz 参ったなｗ
現状報告
エンジン 0.25オーバーサイズピストン組込
シール・ベアリング類全交換
フレーム サンドブラストとサビキラーによる錆の駆除
再塗装（ウレタン）
外装 全交換
足回り フロントフォークオイル交換
リアサス交換、リンク周りシール、パッキン類全交換、グリスアップ
で、エンジンの慣らしをしなきゃならないわけですが、エンジン屋の親父さんの言うには
全部ノーマルで200km慣らしをしろと、サイレンサーはあるんですがチャンバーが無い
で、やふおく見てもあいらぶもたorz 参ったなｗ
【金曜日はカレーの日！】
ここ↓に
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1163306015/
秀才メガネくん ◆m1GRVE6Q.oはＡ型だ！
と書き込むだけで
今日の晩御飯のメニューはカレーになります。
カレーが食べたい方はどうぞ
ここ↓に
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1163306015/
秀才メガネくん ◆m1GRVE6Q.oはＡ型だ！
と書き込むだけで
今日の晩御飯のメニューはカレーになります。
カレーが食べたい方はどうぞ
埋没防止あげ
992 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 18:01:09 ID:4M5/Gbo1
次スレ立ててもいいだろ
ﾀﾉﾑ
994 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 19:50:47 ID:OKObEE5P
バイク２台ってる人いるかな？何と何持ってますか？
3xpとＤ虎
3xpとR6
3xpと3ma
998 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 22:26:41 ID:ZcDsug+N
変なバイクを7台（全部同じ）とその亜種２台、でかいのとレプと
4miniとDT。
1000鳥よは縁がないのですか？さびしいような・・・・・
4miniとDT。
1000鳥よは縁がないのですか？さびしいような・・・・・
999 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 22:27:31 ID:Wma2K3ut
1000
1000
いただきます
いただきます
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐