【電動】EC-02/Passolﾊﾞｯﾃﾘ4本目【補助金4万】

ﾊﾞｯﾃﾘ四本目だよーーーーー。
詳細は>>2〜

>>2

ヤマハ発動機　電動スクーター
http://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html

EC-02スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/ev/town/

ニュースリリース：Passol-L 発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/13/passol-l.html

ニュースリリース：EC-02 発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/04/11/ec_02.html

専用アクセサリー（ワイズギア） EC-02
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike64.asp

専用アクセサリー（ワイズギア）　Passol
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike52.asp

補助金情報　電気自動車等導入費補助事業のご案内 （日本自動車研究所）
http://www.jari.or.jp/ja/h18_hojo/hojo.html

Good Design賞受賞
http://www.g-mark.org/library/2005/grand-kouho/05A07008.html

IT　Media　電動スクーター「EC-02」に乗ってみた
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0507/21/news118.html

ヤマハの電動バイクEC-02に3D/蓄光仕様モデル
http://japanese.engadget.com/2006/04/23/ec-02-3d/

サイト/ブログ
http://ec-02.asablo.jp/blog/
http://yaplog.jp/disorder1999/category_5/
http://happy.ap.teacup.com/ec02/
http://starling.jp/

何で落ちたんだろう。頑張って上げてたのに（ｗ

最近暑くなってきたから、
メッシュカバーの座席シートが欲しくなってきた。

入梅！！しびれるぜーーーーーーーーー。



あとよろしくね。

サイト/ブログ追加
http://pub.ne.jp/soulsurfer1964/
http://happy.ap.teacup.com/ec02/
http://ameblo.jp/motorino/

カタログ請求
https://online.ymmj.co.jp/ev/catalog/index.asp?dindex=ec-02

過去ログ

【電動】ヤマハ　EC-02ってどうよ？【補助金憑き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113288414/
ヤマハ　EC-02ってどうよ？【補助金憑き】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123922873/
ヤマハ　EC-02ってどうよ？【補助金憑き】Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131602174/
【電動】ヤマハEC-02/Passol３本目【補助金憑き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131617381/
【電動】ヤマハEC-02/Passol Part３【補助金憑き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135690156/

新天地はこちらですね
前スレがいつのまにやら…
>>1乙

>>1乙超うれぴー。

また落ちたのかよぅ〜ようはレスポンスが少な杉って事だろ

人数すくねーしライトユーザーばかりだしな

空ageでもなんでも、とにかくまめに保守らないと落ちますな。

パッソルも補助金４万もらえてんの？

>>1
乙〜

うちのEC-02は今日で丁度納車1周年。
走行距離は5,550km

JARIの申請書には予想年間走行距離
1千km/年とか書いたが、思いの他走ったな〜。

>16
5千キロ以上走って、バッテリーの劣化はどう？？

バッテリー2本を使いまわしてるから
1本あたりまだ3000は走ってないと思うが
特に気にならない。

冬場、寒くなった時は　「げ！？」　と思ったが
走った距離による劣化は、体感ではほとんどない。

厳密に測れば減ってるかもしれないけどね。

>18
なるほど。
1年経ってもあまり変わらないというのもリチウムだからかな。

でも、冬場は弱いんだね。リチウムでも

ありがと。

＞1本あたりまだ3000は走ってないと思うが
って漏れなんか購入してもう一年なるが500kmも走ってないぜ、他にカブも車もあるんで
航続力がないHC-02は段々乗らなくなる。

これはPassolベースの燃料電池車ですかね？
http://response.jp/issue/2006/0610/article82800_1.html

リチウムってメモリー効果が無いって言うが、漏れのバッテリーは段々充電時間が短くなり
一番酷い時充電したばかりのバッテリー積んで10分走行で電池０になったぜ
もちろんクレームで交換してもらったけどな、そんな経験あるヤシいませんか？

保守age

スポーツ走行みたいなことした人います？ミニサーキット、ジムカーナなど。楽しくないかな？

購入半年で走行距離300キロ以上400キロ未満。
６ヶ月定期点検ってそろそろ行かなきゃならないのかな･･･
と今気づいた。バイク屋の点検ってお金取られるの？

半年点検の時持ってったら、バイク屋のおっちゃんが
「このバイク、ほとんど見るところないんだよな〜。今回は（タダで）いいよ。」

と、タダで見てもらったが
実際どれくらいかかるのかは知りたいな。

ブツブツはやめてれ！かゆいかゆい！

>>26
俺もタダにしてくれた。
見るところないってやっぱり言われた。
エンジン周りが主なので見るところないんだろうな。

ヤマハ発行の保証書に
１ヵ月または1000km時の点検は無料
と明記されてた気がするが。

家に帰ったら見てみよう

>>29
それは無料。
確か50日くらいまで大丈夫だった希ガス。

>>29
1ヶ月点検忘れてた。
1000kmって・・・・あと数ヶ月はかかるな＾＾；

補助金申請受理ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
早速ヤマハに電話、納入の手配に入らせていただきます。とのこと。
もう今からワクワクが止まりません。

>>28
点検ってやはり詳しくは見られないんか。
・・・つーかそれともバイク屋にはモータ
ーは扱えないとか。

片道20kmの通勤に185cmの85kgの俺様が使おうかと思ってるんですが大丈夫ですかね？
充電は仕事先でも出来る環境で通勤路にはあまり起伏がないです。
使ってたジョグがそろそろアボ〜ンしそうなんで購入を検討してます。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━が一回転してるのがなにげに面白いぽ。

>>34
冬はたどり着けるかどうか微妙・・・
個人的にはやめておいた方がいいかと。

通勤２０キロだと念のため予備バッテリーあった方がよい気ｶﾞｽ
バッテリーは５マンなり

限定モデル頼んだんだけど、申告から11日目に乗れた。
通常の黒予備パネルが付いてきたのが予想外で得した気分でした。

>>34
パワーモード全開のみだと厳しい。
パワーモードで超気を使って走るか、
ゆっくりでいいところはノーマルモードにするとかして節約すれば、
20km程度なら余裕。

ちなみに俺は
・ほぼ平坦3kmちょい（川越えの上り下りが1回ある）
・パワーモード：ノーマルモード＝7：3
・172cm、65kg

で、3往復（約22km）してまだ余裕で余る。
冬は1目盛に完全にはいるくらい。1回だけ点滅したことがある。
こういう乗り方で最高は24km（4月、寄り道したから）。
つまり、坂の上り下りを6回含む22kmで電池はおｋ。

まあ、大丈夫じゃないかな。気になるようなら電池買え。

パワーモード全開で走りつづけると、なんか贅沢してる気分だよねー

…なんか貧乏性だぁ(ρ_;)

>>38
へ〜ノーマルパネルもつくのか。あんまり使い道なさそうだけど。
クリアだったらデザインしてパネル変えてみる気にもなるんだけどね。

>>39
日本語大丈夫？

>>42
きにすんな。読み直さず送ってるからｗ
バカだからほっとけ

殺伐としてくると誰もレスしなくなって落ちる危険が。

>>44
あー、すまんすまん、>>39と>>43と俺は同一人物。

ところでEC-02に乗ってるんだが、
加速してアクセルオフすると
後輪モーター部から「シュルシュルシュルシュル」っていう音がする。

特に気にしてはいないので店には行ってないんだが、同じ症状が出てる人いる？

>>34
予備のバッテリーを買っておかないと絶対に不安だと思いますね。
それに会社で充電する場合、充電中に若干ブーンと音がするから、
静かな職場だと気になる人が出るかもしれないよ。
バッテリーと充電器を持って職場に入るのも大荷物だし、
予備バッテリーを買う方がいろんな手間が省けて良いと思う。

>>45
モーターの回る音じゃないかな。シュルシュルとも聞こえるよね。
かすれたような音だから、気になるといえば気になるけど、
これってEC02に乗ってる皆が聞こえている音だと思っていたけど？

納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
やべえ、すっげえカッコイイ！！
受け渡しのときバイク屋のおっちゃんがいろいろ説明してくれたけど、
早く早くって感じであんまり聞いてなかった。ｗ
初原付なんですが、は、速い、正直バイク舐めてました。
ヘルメットはまだ買ってなかったので、兄のお下がりフルフェイスヘルメットかぶってたんですが視界が狭い！！
正直まだ慣れてないせいで正面見るのが精一杯。
サイドミラー見てもいまいち距離感わからず、かといって後ろを向く勇気がない！
結局右折はやらずに左折だけして家路につきました。
明日は晴れらしいので早朝の車が少ないときに練習してジェットのヘルメット買ってこよう・・・。
ついでにパネルに日の光をチャージしとこう。ｗ

あ、あと気のせいかもしれないけどバイク屋さんがチューブレスタイヤになってますから。と言ってた。
もしパンクしたら店に持ってきてくれと。
チューブタイヤって聞いてたし勘違いかもしれないけど変わったのか？

>>48
それは気になる
タイヤに書いてあるから見てみ

ん〜タイヤはDUNLOPでTUBETYPEと書いてある。
バイク屋の勘違いかな？

>>50
おそらくバイク屋さんの勘違いでしょう。
今は原付もチューブレスが主流ですから。

EC-02/Passolは、特殊サイズ故の生産規模の小ささから、
チューブタイプになったと思われます。

今日さっそく死ぬかと思いました。ｗ
道路に捨ててあった空き缶もろ踏みました。
こけなかったもののすっげえ跳ねてめちゃ冷や汗かいた。
せめて最高速60キロはほしいといったレスを見たことありますけど60でたらきっとこれ飛んじゃう。ｗ
安全考えたら妥当なスピードなのかもと思った。

EC-02って長距離に難ｱﾘだから､ｵｰﾅｰのｵﾌ会って簡単にできないね｡
別にしないかー｡

ﾊﾞｲｸ屋のおじさんには｢最近これ人気あるねー｣って言われたけど､
乗ってる人をまだ見たことないや｡
そんなに人口の少ない町じゃないんだけどなぁ･･･｡

購入考えてるが
実際は時速どれくらいでるの？

スロットルを開いている状態では
標準モードで30km/h
パワーモードで45km/h
どっちもリミッターで頭打ちだからこれ以上は出ない。

スロットルを閉じていればリミッターは働いてないようなので
勾配の厳しい下り坂なら惰性でそれ以上出る場合はある。

出だしのスピードが遅く、バスや大型トラックよりちょっと早い程度なので
信号が青になってヨーイドンでは確実に取り残される。

乗り心地や独特のモーターサウンドなど魅力はあるが
スピードが気になる人には正直なところお勧めはできない。

そーいや振動ないから乗り心地いいよね

>>46
モーターが回る音って言う割に、アクセルオフ時に音がするんだよなぁ。
しかも、音がするときとしないときがある。
だから気になるんだけどね。

他に「アクセルオフ時のシュルシュル音」経験者いる？

>>54
パワーモードで30km/h以上出した後アクセルを一度オフにして、
ノーマルモードでフルスロットルにすると、33km/hくらいまで出る裏技有り。
オン/オフを継続すると、ノーマルにもかかわらず29〜33km/hで走れる。
そのままオンにしておくと30km/hに落ち着くけど。

>>56
手はしびれないよね。

オンオフの切り替えはそうそう連続して出来ないよ。
下（手元）を見ていたら事故りそうになる。。。

>>53
オフ会するなら、車に積んでいって、会場で下ろすがよろし。

>>58
ノーマル/パワーの切り替えじゃなくて、スロットルのon/offだってｗ

age

>>60
スロットルのオンオフを連続でやると壊れそうな悪寒。
EC02って電化製品だから（ｗ

>>62
ラジコンてスロットルのon/offで壊れるの?

>>62
突入電流でバッテリーが早く減るのは考えられるが、
スロットルオンオフだけで壊れるのは無いと思う。

そんなんで壊れたら不良品でしょう。

>>64
平均時速が両方40km/hとして、

加速→惰性で走る＋突入電流によるバッテリー減
と、
加速→スロットル80％とかで握りっぱなし

って、どっちが早く減るかな？？
やってみればいいんだけど、理論的には。

要は、「突入電流によるバッテリー減」って気にするほどあるのかどうか、って言うことが気になってます。

連投ｽﾏｿ
ttp://www.sankei.co.jp/news/060621/kei081.htm

これすごいね。
15分で80％充電。1充電で80km。
このくらいのが欲しいわ。ホント。

壊れる壊れないは別として
スロットルon/offを繰り返すと、空ぶかしの珍走団みたいでｶｺﾜﾙｲ。

しかもそれで得られるメリットが最高速が2〜3km/h上がるとかじゃ・・・('A`)

恒久的に最高速が2〜3km/h上がるとかならやってみる価値はあるだろうけど。

>>66
原付に乗るサイズのバッテリなのかな。

>>68
サイズはともかく、15分で80％充電は魅力だな。

EC-02蓄光タイプ・マットブラックかいますた
補助金申請してみてます。
道のり長すぎ〜
ナンバー申請は自分でやることにしたので、
別にヤマハから納入店に先に卸しておいてもらって置けば、
受理書が届いたらすぐにナンバーとってその足で納入店行って、
そのまま乗って帰れそうな気がしたので、ヤマハに頼んでみたら、
出来ない、言われました（；；

うーん、申請キャンセルするから配車してくださいって出来るのかな。
申請は自分でも出来るだろうし

>>70
購入前に申請受理しないと補助金でないですよ。みんな通った道、ガマンガマン。

スバルR1eを東京電力が3000台導入、のニュースに出てたんだけど、
R1eって100Vでは8時間で100%充電、200Vなら15分で80%充電らしい。
純粋に比較するには100Vで80%充電するのに何時間かかるのか、
あるいは200Vでは満充電まで何分かかるのかのデータが欲しいところだけど・・

YAMAHAのECシステムを200V充電可能なように変更すると、どのくらい充電時間が短縮できるのか、
ちょっと興味を持った。

それだと200Vの場合
1.6時間引くと7.4時間で80%充電になる
100Vの80%充電の15分は0.25時間
差は7.15時間だな！

あれ？車両登録前じゃなかったっけ。
うーん、でも補助金出るのかなぁ。ちゃんと
数週間待たせておいて、確定されませんでしたって言われたら、
ちゃぶ台ひっくり返すよ。わたしゃｗ

やっぱＥＶの問題は充電時間だよねぇ・・・

家庭用電源から充電する場合は脱着可能なバッテリーでサイズと重量も重要。
そう考えるとヤマハのこのサイズと重量はギリギリの線か、
…そろそろ性能アップしたバッテリー出ないかなぁ

>>70
簡単に言えば「補助金申請を受理しました」という書類が
バイク屋に車体が来るより前に手に入れてないとダメで、
ヤマハはその書類を確認してからでないと車を下ろさない
という仕組みになってる。

車両登録後にも再度出さなきゃいけない書類がいろいろあって、
ヤマハから送られてくる販売に関する書類も付随しなきゃいけないから、
そこら辺の問題で車体をバイク屋に先に下ろしておくことは
できないんだと思う･･･だいぶ前だからうろ覚えだけどｗ

後から出す申請書類の中に印鑑登録された印がいるんで、
暇ならその準備等を先にしておくといいと思うよ。

ああ〜初原チャリってせいもあるけど、無理矢理理由付けてEC-02でお出かけしてしまう。
でも最近雨ばっかりでなかなか乗れない。
とりあえず左サイドミラー購入したけどいらないかな〜どうだろ？
急にコンパクトな車体が車幅取るようになったみたいで落ち着かないなあ。
数日使って慣れないならはずそうかな。

蓄光はどうですか
カッコイーですか
やっぱり夜の走行が醍醐味ですか

蓄光は薄ボンヤリって感じ。
正直昼間走行しても夕方頃ボンヤリひかって夜には消えちゃう。(´･ω･`)
大体が昼走って家で光るって感じで意味ねえ！！ｗ
家の中でチャージ出来るなら夜間も光るだろうけどそこまでやる人はいないだろうなあ。
いっそパネルをミラーコーティングして光を反射させるのもイカスかと思ったりする。

前から来るチャリが全然横に避けようとしないから
こっちが左にスレスレに避けたら、ガードレールに
足乗せるところがガードレールに引っかかって…
http://pc.gban.jp/?p=3033.jpg
ゴム部もえぐれて、初バイクだったのもあって
すごいショック、ブルー(つд｀)
折り畳む所から先をネジで止める構造だから
ここを交換すればいいんだろうけど、いくらかかるのかな(´・ω・`)
結構周りのバイクみたら凹んだり傷だらけだったりするんで放っておくもんなのかな？
初バイクのせいで神経質に、ショック受けすぎなんだろうか…

>>80

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

↑っから「バイク・スクーター／伝道スクーター」
注意事項を読んで「胴衣」
「廃棄量を選ぶ」で「〜５０」
モデルのトコを「ＥＢ０６　ＥＣ−０２」にして「検索」
カラータイプを選んで部位洗濯へ

で、好きな部品をえらんでくれ。
たぶん「１３　スタンド　＆　フートレスト」

部品番号を覚えておけばＷｅｂから注文出来るトコもある。
「純正パーツ」「バイク」都下でぐぐれ。
もちろんバイク屋に頼んでも良い。

がんばれ。

>>80
逆走チャリは人ごとじゃないよね・・・。ガンバレ。

>>81-82
サンキューです。バイク屋で頼んだら工賃も掛かるだろうし、
自分で取り付けたら少しは安く済みそうですね。
取り寄せて自分でやってみる方向で検討します。
そのページは次スレからは是非テンプレに！

買ったところと違うけど、WEBで購入時に指定された店より近い店があるんで、
そこに相談しに行ってみるか(´・ω・`)
より近い店で、馴染みになっておいた方が何かと良さそうだし。

>76
ありがとう！
今日印鑑登録行ってきました。
受理書が届くのを待つばかりです☆

逆走チャリはイヤですね。
私も結構腹立ちます。(`・ω・´)

油っぽい方がいいのか

あげ

揚げ

最近のマイブーム。
スロットルを絞って36km/hで走る。音がいい。

確かに、気持ちよい音域はあるな。
そーいやガソリンがまた値上がりしましたなー
まあ別にリッター３００円ぐらいまで上がらなければ気にせず給油するが、
普段の近所チョイ乗りに電動を使ってる身には値上がりは嬉しい面もある
交通量もへるし

ほす

こんな記事があった。うまくまとめてあると思う。
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2006/06/29/ec/

>>92
やっぱり何度見ても、パッソルはルックス好みだなあ…
まあEC-02買ったとき初代パッソルを蹴ったのは
バッテリーのしょぼさだったんだけど、まさかLが出るとは。
モード切替ボタンも液晶表示も見やすいし、暗証番号なんてあるし。
ブラックなんてっかけー。
EC-02、女の子にカッコイイなあって褒められたけどね。

パッソルはカゴが似合うのと荷台が付くのが最大のアドバンテージだね。
彼女はパッソル、おいらはEC-02で最高〜みたいな。

彼女なんていないけどさ・・・。

http://akusto.net/takmak/dr/ecoasia.html
むむむ。既出？

最高速度 ４５Ｋｍ
走行距離 ７０Ｋｍ

>>95
走行距離やメットインできる収納力は魅力だがバッテリーが問題だな。

珪素バッテリーってよく知らんが、重量29.5kgはな・・・('A`)
実際に着脱はできるかどうかわからんが、実質的に着脱不可だよね。
バッテリー延命装置とかいのも謎。

あとコンセントが剥き出しで、　シート下とはいえ前向きに付いてるのが恐ぇ。
漏電するんぢゃね？

>>93
確かにパッソルは暗証番号システムがあるのが魅力だよね。
どうしてEC02に導入しなかったんだろう？

>>94
最近EC02の前カゴも見慣れてきたよ（ｗ

age

早く新しい電動バイクでないかなぁ…
切に思うよ

>>95
バッテリー30kgはありえねぇ！！
まあ、直接充電しろと言うことなのだろうけど、
それじゃセレｂ（ｒｙ

バイク屋から初回点検のお知らせが来たが、近所へ移動するチョイノリしかしてないので３００キロぐらいしか走ってない。
走行距離少ないとなんかはつかしくて躊躇してしまう…

渡航距離が伸びた新バッテリーまだ〜？

>>101
私は初回点検時は100キロ程度しか走ってなかったよ。
･･･ｷｬ､ﾊｽﾞｶｼ（///）

受理通書書が届いたんで、納車申請しました。まだかなーまだかなー☆

オプションの見積もりをお店に出してみたところ、
急速充電器の型番が、5UY-82107-00から5UY-82107-01に変わったみたい。
なにか性能がアップしたのかな？ちょつとだけ気になる〜

↑新バッテリー対応の予感？

単純にコストダウンの為の変更かも・・

>>106
工エェ(|||ﾟ３ﾟ)ェエ工
俺は>>105に夢を託す！

105だったらいいなぁ・・・

市役所行ってナンバー取って来ました。
後はバイク屋からの連絡待つのみです☆
電話来たらすぐにバイク屋に行って、そのままナンバー取り付けて乗って帰れます。わあい

>>108
ヘルメットはもう持ってるかい？
自賠責のお金は用意しているかい？
いざってときに抜かりがないように（ｗ

http://www.ginza-de-futsal4.com/ohsaki/pentagon/pentagon_cup.htm
こんなんとか、バッテリー交換スタンドのモニターやったりしてるんだってね。

>>109
ヘルメット、会社にもってきました（爆
電話かかってくるのは昼間だろうから、会社の帰りに寄れるようにｗ
待ちきれなくて、納車予定店舗に電話したら、今充電しているので、その後点検してお渡しするので、今日５−６時ごろには渡せるかもです。言ってくれました。
うまくいけば今日引き取れそう。わーい。

自賠責は・・・まあ一年くらい分はなんとかｗｗ
三年破棄出来ないから、三年のほうが得だけど・・・

わくわく

とかかいていたら、
電話来ました！
整備ＯＫ
という訳で、今夜とって来ます。わあい

>>70 良かったな、おれなんか２ヶ月ぶりに今日夜乗ったぜ

バイロンとかいっぱい立ててクネクネとしたレースしたら楽しそうだな

>>113
まあ、手に入れたらそんなものかもしれないなー。
ん。で、乗りました。
やっぱ今まで原チャ乗っていると、３０はつらいなーｗ
でもｐｏｗｅｒモード最高。アレが標準だったら、全く文句ないのになー。

>>114
２輪免許の練習にもなってよさそうだね。

皆、モトチャンプ見た？モトチャンプが信憑性のある雑誌か知らないけど、「ヤマハが【燃料電池】の電動バイクを開発中」だって。確か、名前は『FC-me』でした。航続距離は１００キロ。ただ、重量が６９キロとのこと。
携帯からなのでソースはモトチャンプとしか(´・ω・｀)スマソ

>>116
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/12/fc-me.html
昨年9月12日発表済み．

>>116
この前、横浜の赤レンガ倉庫のエコフェスタで見てきた。

特殊なアルコール燃料を使うんで、インフラ整備も含めて
価格面でまだ市販には踏み込めないらしい。

ああ、そういえば赤レンガのイベントでEC-02担当のお兄さんに
代官山にあった充電スタンドって普及しないんですか？って聞いたら
「再来月（当時6月だったから8月）あたりに告知があると思います。」って言ってた。

あの充電スタンドも使い勝手は今ひとつだったけど
あれば一応航続距離は延びるので期待している(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

116です。レスども
117-118
そうだったのか(￣○￣;)スマソOTL てか、ハズカシイ(≧∀≦)

EC-02/Passol
都内で試乗できる所ないっすか？

このスクーターにヤマハのメットＹＪ−５　ＭＥＧＡ　ＦＯＲＣＥ　かぶっているひといる？
ちなみに私はＹＪ−５　ZENITH

>>121
好きなところを選ぶが良い。
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/test-ride/0003.html

電動でも空気圧動でもなんでもいいんだが

メットインと航続距離を両立させないと売れないと思うが
両立させたら40万くらいになるのかね？

今購入を考えてるんだけどEC-02とPassol-Lってデザイン以外何が違いますか。

走行性能は同じと考えていいよね。

EC-02
　・予備バッテリー収納スペースがある。
　・ハンドルが折りたためて車載が容易。

Passsol-L
　・暗証番号ロックがある。
　・別売だがリアキャリアがある。

・・・くらいかな？

>>122
一緒だ。だけど俺は↓のシルバー
http://www.rakuten.co.jp/fs-japan/554622/562799/645142/#639912
初バイクで、納車日に一緒にこれ買ったんだけど、
170cm、60kgでどちらかと言えば痩せ型でL被ると
頭超デッカチでマッチ棒みたくなった(´・ω・`)
まあ普通に頭は大きい方なんでLが丁度いいんだけど、メットが肉厚なのかな(´・ω・`)？
それともLゆえの大きさなのか。それとも他人を見たらヘルの大きさ気にならないんだけど、
自分も他から見たらそうでないのか。
夏用に半ヘル買おうか悩み中。

age

>>127
ヘルメットは自分の安全のために被る物であって、
決して見た目で選ぶものじゃないと思うよ。
っていうか誰もヘルメットなんて見てないから大丈夫。

いのちだいじにでいこうぜ

片道数キロのチョイノリで使ってる人はバッテリーどのタイミングで充実してます？
ギリギリまで使ってから充電、つまり充電回数を減らしたほうがバッテリー長持ちするのかなー

>>130
往復4km弱のバイト行き帰りに主に使用。
バッテリーが残り1メモリ（冬は16km、今は20km辺り）になったら充電。
明日使う予定とかあれば3メモリくらいでも心配で充電するかな。
2度ほど前日の充電忘れて、充電器を積んでバイトに行ったことも。
あと、急にバイト帰りに遊びに行くことになり、ギリギリ帰れたことも。
まあ、継ぎ足し充電OKだし、確実に明日以降の予定が決まっていたら
それに満たない量なら充電でいいんじゃないかな？

ぱそえる注文した。
納車までの一ヶ月で、体重5kgほど落としとくか…。

リチウムイオンは満充電状態と未充電状態でおいておくと
よくないと聞いたんだが、それを気にしてると充電回数が増えるし。
特にぎりぎりまで電池を使うのはよくないらしいけど、そこらへんは
電池の制御回路がうまくやってくれてるといいんだが。

未充電状態でもまずいのか！
満充電状態ではまずい、という中途半端な知識で、
乗ったあと「しばらく乗らないから補充電するのはやめておこう」みたいにほっぽってあるよ・・・
もしかして寿命を縮めてる？

>>130
往復6kmの通勤に使用。
若干それ以外の使用もあるが、常に3往復で充電している。
これは冬も夏も同じですな。

>>133,134
リチウムイオン電池は電位（電圧）が高い状態での放置劣化が大きいので、
未充電の方が電池の劣化は防ぎやすい。
でも、電池は自己放電でほんの少しづつ電圧がおちていくから、
かなり長期間使用しない場合は未充電だと通常使用する範囲の電圧を下回ってしまう可能性がある。

結論から言うと、短期間使用しない場合は未充電状態、長期間使用しない場合は
残量表示のLEDが2つか3つ点灯している状態で保管するのがよろしいかと。
あと極力涼しい場所がよいですよ。

EC-02はｶｺｲｲなあ。コンセプト的に昔のモトコンポを思い出させる
（EC-02の方がはるかに今的だけどね）

手に入ってから、明日でちょうど１週間♪
２５０ｋｍ超えました。
久しぶりの原チャ、たのしー

>>127
俺なんて170cmの50kgだぞw

電動って進化遅すぎない？もっとバリバリ航続距離を伸ばしてくれ。

2年で公称20km→30kmになったのは結構早いと思うけど。5割アップだし。
でもまだ実用的ではないね。実際走ると25キロ行かないことも多い。

最低50キロくらい走れば全然変わるかも。安心して乗れる。

>>130です
レスサンクスです
バッテリー高いから大事に使いたい
っても充電器挿しっぱで放置してますが…　せめて冷暗所に移しておくか

>>141
次はいつで、どこまで伸びてるのかな〜
スペアバッテリー欲しかったけど、新型バッテリーを待ちたい。
あと2年以内に、パワーモードオンリーで50kmは走りたい。

>>142
あー、私も家では常に充電器にさしっぱなし状態だわｗ
だってどのぐらいの距離を乗るかなんて
外出時の気分次第じゃない？
いざ帰れないという状況に陥る方がよほど怖いというか･･･。
でもバッテリーにとっては悪いのかしらね。

せめて充電終わってたら抜いたらどうだ？
いちいち距離見てらんないってのは同意するよ

満充電後1週間以上乗れなかった時
バッテリーの劣化が気になってしまう・・・

充電器挿したままでも電流は流れてないらしいので、電池に対して悪影響はないようです。
ただし、充電器が待機電力を消費するようであれば、充電器のACプラグを挿したままだと電気代が少々かかります。ｗ

>>146
放置劣化よりも充放電を繰り返した時の劣化の方が遥かに大きいはずなので、そんなに神経質にならなくても大丈夫だと思います。
ちなみに満充電でも空でも放置劣化はするもので、満充電時の方が劣化の割合が多少大きいというだけです。

長文ｽﾏｿ

すいません教えて下さい
適当なスレが見当たらなかったのでお願いします

バッテリーにアーシングケーブルとホットイナズマと警報器をつけていまして
端子がパンパンです
マイナス側が特にパンパンなので分岐させようと思っていますが銅の板幅1cmで長さ3cm程に穴を空けてそこに付けようと思っています
問題無いですか？

スレ違いにも程があるｗ

＞148
その手の質問するなら、こっちの方が良いよ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152446276/

スレ違いの純情？

言ってることがサッパリだ(´・ω・`)
いじれる知識欲しいな

>>148
他のバイクのスレと違って
このスレでは「バッテリー＝ガソリン」を意味する。

いかに電力をケチって走行距離を伸ばすかが主流なので
その質問にはバイク板の中で最も不適当なスレだと思う。電圧も違うし。

>いかに電力をケチって走行距離を伸ばすか

ハンドルをずっと握りっぱにせず、
ちょっと回しては惰性で〜、ちょっと回しては惰性で〜、
という乗り方がポイントだよね（ｗ

そろそろ新型が欲しいな

http://www.ikoo.us/i.html
こんなん見つけた

>>153
>>ちょっと回しては惰性で〜、ちょっと回しては惰性で〜

何度も書いたが一定以上の速度を下回ると逆に効率は悪くなる・・・
初期ぱっそるの場合は30キロまで加速→20キロまで惰性→最初に戻る

・・・でパッソル2800キロage


2828キロ記録。

渋谷署のおまわりさんも使っている！でんきぱっそる！

ハンズ行くときにちょーど、おまわりさんが乗っていた！！

シャメもとったがブレブレ（マクロモードになっていた・・・）
しかもシャッター切れるの遅かった・・・丁度降りちゃったよ・・・

おまわりさん、それで犯人追うつもりかｗｗ

>>159
え？犯人見つけたら降りてダッシュだろ？

>>159
お前が犯人だったのか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 7
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -──- ､.._ 　 　 |　　 ./
　　　　　　　　　　　　 　 ,.‐'"´　　　　 　 　 　 ｀` ‐､| 　 /　／
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 　 /／/
　　　　　 ,,.. -─- ､/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 ,.‐'´　＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞｉ、
　∠ ‐ '"´／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 ./　　　　,.ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　.l　　　 ／/　　　　　　,ｲ ,1　　　 |ヽ　　　　 ﾄ､　　　　　 !
　　　i　　 ./　 i　　,　　 /l / l.l　!　 、　ﾄ､ﾞi ,ﾍへ、l ヽ.ﾄ､|、　/
　　　l.　 /　　.|　 /|　 /-|←┼‐l、 ヽ　ﾄ、!, -─ヽ|─!-ｌ､ｉ /
　　　 !　ｌ　　　ｌ　|　!　|､`';:‐-_､._ ヽ､l＼l-i' 　 _,_-='､"~!　i"ヽ
.　　　 ヽ! 　 　 ヽ|,/lﾞ､! l（ 　(8０j`　l──|. イ8０）　 ）l.　 | ）|
　　　　　　　　　　l.（l　　l　ｰ-‐' 　 ,!　　　l、｀ﾞ‐--‐'　l　 /"ﾉ
　　　　　　　　　　ヽ ヽ､._l_　　 _,.ノ　 〈>　 ヽ､._　　 _.l_／／　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 ヽ､.__,l ￣　　 　 ＿_　　　　￣ /､‐'´　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 │　
　　　　　　　　　　　　　　　`‐ ､　　　　　　　　 , ‐'´‐-ヽ　　　 ＜　犯人は>>159　おまえだ │　
　　　　　　　　　　　　　　　 _ ./l` ‐ ､.　_,. ‐''"!＼　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐'ヽ￣ヽ,-､ｼ￣／/　 |`‐- ､.._　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　/ i　　/ /＿ 7`‐ﾞ＼__.＼.　　| 　 　 i ヽ、
　　　　 　 　 　 　 /　l　 /　　　|　/||＼　/￣　　 !　　　|　　!

>>156
の走り方って25キロ一定で走るのと同じだったりして。

じゃあ試してみるか？試してみろ。俺はめんどくさいからしない。でもわかる。







カンだ！！！

すいません
近所の買い物で片道５ｋ以内の利用のつもりで考えてます。
当方176cm、80kg、ですが、自分と同じぐらいの体重で
乗っているかたいらっしゃいます？
アパートの共有通路に保管できそうなので最近悩んでいます。

>>164
呼んだか。
結構パワーあるから80キロなら全然問題なしだ。
俺は玄関に入れてる。トイレ行く度玄関のバイクみてニヤニヤしてるぜ。

5kmくらいが原付の一番本領発揮だよなあ。安全、早い、チャリじゃちょっと面倒
幹線道路20km通うの疲れたよorz 恐いし

さておき、買い物には荷物入れないと実際面倒だぞ？ オプで前カゴあるにはあるが

この間、１バッテリー３７．５ｋｍ走れました。わあいです。
多分私の体＆マシンではこれ以上はムリです。（当時６０ｋｇ＋荷物７ｋｇ＋スペアバッテリ６ｋｇ）

で、それを利用して
千葉県市川市平田から、東京都八王子市恩方まで往復してきました（もちろん向こうでも充電）
相当省エネに気を使うので、疲れます･･･
私にとってはこれが限界かな。って感じ

昨日JR神戸線に乗ったら車内の広告用テレビ？に
EC02の映像広告が流れてた･･･

>>164
前カゴはつけた方が良いよ。私はつけてる。
前カゴがないと買い物にはめっちゃ不便。

保守
そーいや片方のウインカー出しだまま逆にスイッチ入れるとハザードの様に両方点滅します。
…いや、それだけですが

電車内の液晶モニターで動画CMやってました＠JR京都線
いきなりYAMAHAロゴが出てきてびっくり、電気で走るのりもの繋がりか。

>169
知らんかった・・・・・・・age

雨ばかりで車通勤の毎日。
早く梅雨明けしないかな。

>>167
俺は41.3km走れたぞ！まぁ170cmの46kgだけどね…

>>173
身長は関係あるんか？

↑空気抵抗にちょっとだけ関係あるかも

>>169
うちのEC02はその方法でハザードでないんだけど･･･

EC-02、買いました。
と、言っても納車はまだ先ですが。
＃来るまでに体重、５ｋｇはおとさんとなぁ・・・orz

このバイクはオイル交換とかは全く必要ないのか？

オイルってなに？

油

うわ。ぬかれたｗｗ

抜かれたから抜き返そう･･･
ってのはムリだなｗ

体重まで減らすほどまではいれこめないｗ

手元に届いて２週間と２日。７５０ｋｍ突破☆一ヶ月行く前に１０００ｋｍ超えそう。初点検間近です

>>178
エンジンがない。
当然エンジンオイルもない。
よって交換もなにもない。
という具合でございます。

ギアもないので、ギアオイルもないね･･･
モーターには潤滑油が染み込んでいるかもしれないけど、蒸発したり汚れたりするものでもないだろうし

バッテリーの交換が（いずれ）必要なのが唯一かつ最大の欠点か･･･

>>183
遊星減速機が入ってますよん。
＃でも潤滑はグリスでしょう。

んじゃ、炎天下の車内で横置きしてるとグリスこぼれるのかなぁ。

今の所こぼれてないからいいけど。

普通はシールするので大丈夫っしょ。

＃ニップル付いてて、５０００キロごとにグリスアップが必要
＃なんてのも、エンスーで良いかもしんない・・・

保守

このサイトの動画57
EC-02が出てる
EC-01とか書かれてるし(w

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

いまさらながらＥＣー02って型番みたいな名前だよね
パッソルは可愛らしいが

>>188
そのつもりがあるのかどうかはわからんが、メーターに反射するライダーが
スピードの伸び悩みを反動をつけてカバーしようとしているように見えるところが涙を誘う(;つД｀)

>>189
なんでポッケにしなかったんだろうね(´・ω・`)
ペットネームコンテストも「通称」を決めるもんじゃなくて
あくまで「個人的につけた名前」みたいな感じだったし。

24.7kmしかいかない体重92kgではこれが限界か？因みに標準モードでのはなし
パワーモードだと15kmしかいかない。

15kmって、普通に乗って？

おれは体重72kg。かなり重いもの着込んで、冬で、荒い乗り方して20kmくらい。


体重92kgになるとそんなもんなのか・・・

>>189
私はEC-02って呼び方好きだよ。無機質みたいな感じでｗ
まぁたぶん「EC-02＝エコロニー」という当て字なんだと思う。

>>193
パッソルがエコ1だから
EC-02はエコ2なのでは？

明日で４週間目になるけど、大体判ってきたー。
体重６０Ｋｇ＋スペア６ｋｇ＋荷物２−３ｋｇくらいで、
ノーマルでは３５ｋｍちょい、パワーだと２５ｋｍぎり　くらい走るかなー

>>193,194
ｴﾚｸﾄﾘｯｸ･ｺﾐｭｰﾀｰの2台目とﾏｼﾞﾚｽしてみる。
エコロニーって当て字になってないしｗ

>>196
まあホントのところはそうなんだろうけど、エコとかけてる感はある。

販売ターゲット層が30代・40代の男性だから
無骨でワイルドなイメージをつけたくて
ニックネームを付けなかったんではなかろうか。

スペア持ってないからギリギリまでは乗れないな・・・。
やっぱり買おうかな。

でもまあ、ノーマル＋パワー混在で25くらいかな。

ヒキーな漏れも買えるかな

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　２００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>>197
それが正解でしょう。
パッソルの購買層から販売ターゲットを割り出したらしいから。
Pockeじゃ、一部マニアには受けても一般的にはそそらないもんね。

改めて前輪を見るとむちゃくちゃ小さいよな。
3m×3mもあれば転回できるのはすげぇ。
そんな俺は残り2メモリで24km走行中。

昨日で丁度３週間、オド１０００ｋｍやっと超えました。
このまま１万キロ目指そう〜

Passol-L、本体ごとの充電終わってそのまま放っておくと
約10秒間隔でﾋﾟｰ音が鳴り続ける…
消せんの？鬱陶しいんだが…

>>198
２倍走れる容量UPバッテリーが出るはずだ！
出る？出て欲しい(´・ω・`)

充電スタンドだけど、コンビニの携帯充電器みたいなシステムじゃなくて
電池ごと丸々交換する方向ですすんでるらしい。

お台場のEVギャラリーに1台あって何箇所かでモニターされてるらしい。
（見た目は代官山の充電器と同じ）
現在はモニター専用で、モニターに配布されたカードが必要。
既存のオーナーは対象外(;つД｀)

でもいいのかな？
俺、結構バッテリー使い古してるんだけど
順逆自在の術で交換しちゃって。

現有のとは別に、交換用(=みんなで共用）のを一つ買わされたりして。
安ければそれはそれで良いと思うが。

>>168>>170
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1154244371636.jpg

ﾊﾟｿｰﾙだがﾎﾟﾁして18日で納車されるとは思わなかった（補助金有）。
殆ど体重減らせてねぇぇぇぇぇ。

しかしﾎﾝﾄに予備ﾊﾞｯﾃﾘ積むところ無いな。
ﾘｱｷｬﾘｱは3kgまでと書いてるが6kgのﾊﾞｯﾃﾘ積むのはﾔｯﾊﾟ危ないかな。

mixiのEC-02ｺﾐｭにいるﾎﾟｰｸﾟ

自分が遠出すりゃ遠距離記録のﾄﾋﾟ立てて
自分が1000km走ればｷﾘ番ﾄﾋﾟ立てて
自分がﾊﾞｯｸﾞ売りたくなれば売り買いﾄﾋﾟ立てて

正直うざい
おまいの私用ｺﾐｭなのかと小一時間

全くだ。＜ホ゜ー゜ク
読めないし。＜読み方書いてあるけど
どんな話題にも航続距離でレスしてるし。

これって慣らし運転必要なのかね。

http://www.takibi.org/rider/garage/yamaha/125/ec02_01.htm
9,800km・・・
回生ブレーキ・・・

>>210さん>>211さん


[EC-02] トピック
遠征記録
2006年07月15日　23:56
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=8609723&comm_id=151502


↑このトピと>>167を読み比べてみましょうｗｗｗ

[EC-02] トピック
走行距離キリ番突破
2006年07月28日　11:32
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=8991168&comm_id=151502

↑このトピと>>203も読み比べてみましょうｗｗｗ



いやいや、自分で書きたいだけなんですけどｗ

先生!!mixiやってないんで読めません!!

＝　＝　__~}
＝　　　。◎。ﾋｭｲｨｨｨｨｰﾝ


人生初のAAです。パッソルの話で盛り上がったので他スレで投下してみたんですが

同じ思いしてる人がいて、ちょっと安心。

ホ゜ー゜ク、このスレ見てるよ。
同じ内容のカキコあったしな。

向こうはデカいし、こっちもデカいから
同時期に同じネタ書けば、バレるのしょうちで書いていたけどね。
文句があるなら、匿名で書き込みしないで、メッセージなり、管理者に連絡して対策を求めるなりして。
書いてる以上は責任持ってる。文句言う人も責任持って書いて。
管理者から削除依頼があればするし、退コミュしろといわれればするし。
行き過ぎた感がありながらも書き込みつづけていたのは事実だけど、匿名で文句だけ言うのは感心できる行為ではないと思う。
まあ匿名で非難中傷は２ｃｈの十八番ではあるけれど。

＞なんて読むかわかんない人
周りに少なからず不快感を与えていることは今回おわかりかと思う。
独り善がりな書き込みは掲示板に書かずにブログでも開いた方が
周りのためでもあるし、何よりあなたのため。


＞その他の人
このスレ放っておくとすぐ落ちるし色んな書き込みがあってもいいんじゃないか？と個人的には思う。
価値がない書き込みだと思ったら黙ってスルーですよ。
そんな書き込みばっかりだと流石にウンザリだけどね('A`)

「ミクじゃコメントの流れをぶった切って自分の書きたいことだけ書き
　2chじゃスレの流れをぶった切って自分の書きたいことだけ書き
　それでも私に非は一切ありません
　匿名で誹謗中傷するおまいらに全ての非がある」

…とホ゜ー゜クが申しております
あ、ごめん、これが書きたいだけだったんですけどｗ


嫌悪感を抱きつつもコミュはチェックするから
気にせず好き勝手書いててくれ

おまいらもちつけ！
( ´∀｀)ﾏﾀｰﾘいこう

読み方良くわからない人へ。

ミクシのあのコミュはあなただけのものではありません。
もっと空気を読んで書き込んだほうがいいと思います。
自分の日記でもそういうことはかける、ということを考えましょう。

まぁトピックの作り方ももうちょっと考えたほうがいいかも。
今のままじゃ・・・ねぇ。

キリ番記録のトピなのに（キリ番記録のトピと題して自分で立てたのに）
キリ番と関係ない愛車自慢のコメ書いてるしｗ

完全にムキになっちゃてるね　このお子ちゃまは
EC-02コミュは　空気嫁ないホ゜ー゜クのオナヌー空間でFA

ﾏﾀｰﾘ行きましょうよ。＞age

環境に優しい大人のバイクだからさ。

話題変えてみよう(^_^;

【の】BLOGの人によると
> POWERモード　(0-45km/h) 　16.40秒
らしいけど、みんなそんなに掛かる？

今日通勤途中に、ストップウォッチで何回か計ったところ
おおよそ11〜12秒でした。
ちなみに体重＋荷物等で70kgちょっと。

これって充電器接続したまま走行できるん？

充電器接続したまま走行できたら人力発電しながら走れるよな。

昨夜、国道走ってたら目の前でタクシーが急停止。
マジぶつかるかと思った･･･ドキドキ･･･

あ、この暑さで「ヒート」出たって人いる？

>>226 【の】BLOGの人って誰のことですか？

>>229 そうそう、たしかに取説にヒートすると書いてある
本当にヒートするものかどうか知りたi

>230
【の】さんのBLOG
http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991

188のEC-02動画撮った人やね。

>>231 ありが豚
おうち帰ってからPCで見てみます

今、ミラーを買おうと思ってパーツ屋漁ってるんだが・・・
EC-02のミラーって10mm？8mm？

調べれば分かるんだろうけど携帯＆google様ではわからんかった(´・ω・`)

「ヤマハ純正の逆ネジ仕様をくれ」

といえば、まともなパーツ屋で教えてくれるぞ

>233
8mm、右のみ逆ねじなヤマハ仕様。
間違えやすいので234のいうとおり聞いてみるのが一番。

俺は夜間走ることが多いんで、後続車のヘッドライトの眩しさを抑える
ブルーミラーに変えてる。昼間は少し暗くなるんだけどね。

>>229-230
パワーモードでも30km/h出ないくらいの坂道を登ってたら「ヒート」出た
過去ログにもあった気がするけど「ヒート」が出たらスロットルを全閉にした時点で走らなくなった

標準モードで26.8km走った今までで最高、予備のバッテリーを積まなかったからかもな
漏れの体重は少し増えて93kg

>>234-235
�dｸｽ！
無事見つかったよ＾＾

hosyu

>>237
購入検討中のおデブから質問です(・∀・)/　
急坂も問題なく、のぼれますか？
家の周囲が◎◎◎ばかりなもんで....

なんで電スク乗る人・・っつかここの住人太ってる人多いの？

>>241
すごいマッチョかもしれないぞ。

◎◎◎のところはのぼれないと考えたほうがいいでしょう。
体重55キロで◎◎◎の坂（たぶん14度くらい）に挑戦したところ
フルスロットル＋足で蹴りながらなんとかのぼれたです。

◎◎◎

ヒント下さい

急坂ははっきり言って登れません（100kgあります）、斜度5度くらいの所でも
どんどんスピードが落ちてきます、下りはいいけどね。

ええええええ、かなりがっかりだ。
5度だったら、◎◎◎どころじゃないんですね。今度、試乗してみます。
ありがとう。

公式にも登板能力は公開されていますので参考までに。
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/performance/gradability/index.html

>>244
コンクリートの路面に◎が並んでます。

ほんと最近晴れ続きで外出が楽しい。
これ届いたとき梅雨の時期で全然走れなかったし。なんか無駄に川に行ってる。

川？

うん川。
そこで釣り客をのんびり眺めて帰るのがなんか心地よかったり。

>>248
イメージできた

8度以上の坂道は◎があるんじゃなかったっけ？
かなり急な坂だけど、登るスピードも問大切。＞EC-02はかなり遅くなるな。

体重65kgですが、初めてノーマル/パワー混在で30km達成しました。
スペアがなかったので止まらないかと冷や冷やでしたが・・・。

近くに6度の坂があるが、やっぱりかなり減速してしまうな。
45km/hで突入しても30km/h程度になってしまう。

>>226さん

亀レスですが…
こんにちは、【の】です。
私のブログに訪問いただきありがとうございます。
こちらのスレは有益な情報がうｐされることが多いのでたまにチェックしてます。

スピード計測の動画についてですが、
撮影当時は　体重＋服＋荷物＝77〜78kg　だったと思います。
情報提示が足りず申し訳ありませんでした。

それから、加速が遅かったもう一つの理由は「空気圧不足」だったと思われます。
ご存知の通り、EC-02のタイヤは空気圧の低下が非常に早いのですが、
約２週間エアを入れない状態のまま計測しました(0.5kgfくらい下がっていたはずです)。

>>226さんご指摘の通り、コンディションを整えて計測すれば11〜12秒で45km/hに達するでしょう。

運転テクニックに左右されない分、ライダーの体重や車体のコンディションで加速が変わる、
そんなマシンだと思ってます。

「ライダー＋荷物で○kgなら加速が×秒」という統計があったら面白いですね。

>>255
> 「ライダー＋荷物で○kgなら加速が×秒」という統計があったら面白いですね。

それは僕も思った。

・空気圧：○kgf（適正空気圧いくらだっけ？）
・充電：満充電（電池の劣化はめをつぶるとして）
・荷物無し
・スペアバッテリー無し
・カゴなし（取り付けている人は重さをプラス）
・平地
・晴天
・なるべく無風

という条件下で、
「体重-フルスロットル時の45km/hリミッターあたるまでの時間」
を集計したいですねぇ。

age

>>256

前 2.0kgf
後 2.5kgf

258
わかっちゃいるけど
フロント2、5kg以上
リヤ3、0kg以上
電費稼ぐためにいつも硬めに入れてまつ

＞259　どれくらい効果あります？

260
劇的な効果は感じませんが、走行抵抗が減っている気がします。
体重60kg予備バッテリー搭載し、パワーモードのみで節電を心がけての走行で25〜30km走れます。標準モードは耐えきれないため、使ってないです。

>>261
元々固い乗り味がさらに固くなってそうだけどその辺の感想はどう？

硬さはあまり気になりません、
タイヤの転がりの良さが心地よいです。
ただ、このタイヤ本当に雨に弱いですね。
マンホール、グレーチングの上に乗ったら恐ろしいくらい滑ってくわ、
皆さん気をつけましょ。

それもあるがタイヤ径も小さいしスピードもでないのでギャップを拾うと直進性が
悪くなってふらつき易いな、多分バッテリーが重いので重心が高い位置にあるから
余計にふらつきやすい、普通はエンジンがあって重たいうえにエンジンの位置は
かなり低重心にしてある。

保守
購入からそろそろ一年、一度たりともタイヤに空気を入れずに来たがそろそろ限界か…
そういや駐輪場で会うオッチャンが毎回同じ質問をしてくるので毎回同じ答えをしている、これもそろそろ限界（疲れ）か…

なんて聞かれるの？

それ、なんしーしー？

シートをこじ開けられ予備バッテリーケースにウンコしてあった＿|￣|◯
基地外氏ね。

先日は「持ち上げてみていいですか？」と言われました^^;

大体約一年乗って走行距離900km越えましたが、幸いにしてワンチャージあたりの航続距離は
さして変動ないですね。
大体25kmくらいで安定しています。

低消費電力化を目指してリレーはずしたけど、効果はあまりないようです。。。

クールメッシュシートに蜘蛛の子が巣を張ってるのを発見。
さて、どうしたもんか。

ケルヒャーで洗浄

>>269
なかなかイカしたヤツに出会えましたな
そーいやEC02乗りの野郎なんですが、バッテリー抜いたコイツを持ち上げるの結構キツイ(´Д`）=3　っつーのは非力ですかね？
みなさん軽々？

>272
15cmほどの段差を超えるのに持ち上げますが、前あげるときはリアブレーキかけてリアタイヤを
支点にして前を持ち上げ、後ろは逆にグラブバーを持ち上げでやっています。
モンキーとかに比べれば握り位置が高いので楽な感じしますね。

>>272
前は仕事で60kgの米の麻袋かついでたんでEC-02の重さはたいしたことないな

ミラーのネジってすぐ緩んじゃいませんか？
たまに風圧で曲がってくることもあったり。

>>272
モトコンポ乗りですがバッテリー無しでとなると非力と言わざるを・・・・
>>269
俺もモトコで出会った時は言わせて貰いますw

>276
ちなみに、以前バイク店の前の歩道を押して歩いていたとき（バッテリ切れじゃないですよ）
も、バイク店の店員さんに持ち上げられました^^;
どうも抱っこされるのが多いようで。。。

>275
確かに。一回増し締めしたけどしばらくすると緩んでくる。次回緩むようなら少しねじロック剤
ぬってみます。

>274
米、玄米でまとめて買っていますが、30kgの袋でも死にそうです。。。
持ち方とか慣れなんですかねー。

>>277＝SY02Jさん

もしかして、某EC-02ホムペの管理人さんですか？

>278
EC-02メインではありませんが、HPに乗せてますよ。
こちらには以前同じHNで書いていましたが、ギコナビがなんだかうまく動かなくなって遠のいていました^^;

>>274
最近は玄米の麻袋60kgは少なくなったけどあれは持ち方にコツがある、力任せに
持ち上げると大抵腰をやられる、漏れも若い頃力任せにやっていたので腰を何度もやられた
しかし30kgの玄米なんて軽いじゃん、あんなの仕事で一日500俵くらいは動かしてたぜ

>>279 SY02Jさん
私もEC-02がメインじゃないですがブログに載せています。
HPは買う前・買った後共に参考にさせていただきました
荷掛けフック、マネしたいくらいですｗ

今日はじめて走行距離27km越えたまだ走れそう

>281
どちらのBlogでしょうか？？ ^^;;;
まだまだナゾが多いEC-02なのでちまちまと解析していきたいと思います。
荷掛フック、見てくれがあまりよろしくないのでオススメできません^^;;

>282
ノーマルモードで走ると30kmくらい行きますね。でもかなーり苦痛。
あとは極力惰性で走るとか加速を控えめにするとか。

なれたらノーマルモードオンリーも悪くないっすよ。
散歩気分。

で、こないだ粘って32km。

結局28km丁度で電池がなくなった、体重減量の成果が少し出たみたい
購入時の体重105kg以上正確には不明、現在88kg

再び28kmで電池無くなった、60kg前後の人ならやはり30km以上は軽く行きそうだな。

充電！

ぱっそる3000キロ突破age！！！！

雨は何とか降らないようなのでちとお散歩出動します^^;

走行距離28.4kmで家に着、ピーピー警告音がしてバッテリー丁度なくなってた

走行中、後ろの方からたまにカタカタと音がしていたがそのまま放っておいた。

しばらくしたら、ちょっとした揺れでもその音が大きくなって
流石に気になって調べたらリアの泥除けを止めてるボルトがなくなってた(´・ω・`)

みんなも揺るんでないかチェックしてみよう。

>>291
EC02でですか？
ぱっそるで同じ少女が出たことがあります。
自分のほかにもたまにそういう症例を聞きます。EC02でも改善されてないようですね。

>291
早速確認してきました。
一番後ろ側のフェンダー固定ボルトが少し緩んでました。ねじロック剤今度塗布してみます。

>>292
EC-02だお。

こいつ買ったバイク屋さん、店たたんじゃったからどうしようかと思ってるんだけど
明日近場のYSPに行ってボルトつけてもらお。取り寄せじゃないことを祈って。

Y's Gearのセミクリアサイドカバー届いたので仮付けしてみましたが、
かなーり臓物が見えてしまうですね。。。ちと想像以上でした。

こちらがセミクリア
ttp://starling.jp/bike/mini/DSC00003.JPG

ノーマル
ttp://starling.jp/bike/mini/DSC00004.JPG

>>294
販売数が凄く少ないので当然取り寄せだしかなり時間かかりそう

>296
パーツリスト見ると
90110-06200　　 ボルト，ヘキサゴンソケツトヘツド
なので多分専用の部品ではなさそう。

しまった、上げてしまった・・・・・

>>296
数十円ですぐ届く

今日は25km/h程度で巡航したら１本での走行距離33km超えました。この速度域で走るのも
楽しいですね。

残念ながら途中で小雨が降ってきてしまいましたが。。。

ボルト注文してきた。
残念ながら取り寄せだったが、明後日にくるらしい。単価\55也

パーツリストみると、リアフェンダの前側に同じボルトがあったんで、それと挿げ替えた。
そっちはなくてもあんまり問題ないから、無くしちゃった時の応急処置にはいいと思う。

う〜ん、寒い冬を越すと1充電で16km程が25km弱にまで伸びたけど、
今回は22kmで1メモリになったので充電を。まあフル使ったらやっぱり25km程か。
ずっとパワーモードで乗ってたけど、やっぱり新バッテリーが待ち遠しいな。

この前、お隣の市で初めてEC-02に遭遇した！
思わず声掛けたくなったけど、夜で暗かったし、
走ってきてすれ違ったから無理だったけど、かなり嬉しく思えた。
あんな音で走ってたんだな、と、かなり印象深いモーター音で走り抜けていったよ。

>>291
遅くなったが俺もなったよ！
あの部分って外れやすいのかね？

>>291
俺もはずれた！
なんだかカタカタ鳴ってると思ったら・・・
対策部品を出してもらわないと変えてもまた同じ事のような希ガス。

ただちになくなるわけじゃなくて、兆候（カタカタ音がする）があるし
「カタカタ鳴ったらあのボルトだな」って知識だけ持ち合わせとけば
緩くなったら締め直せばいいさね。

今回はその知識がなかったから落としちゃったけど(´・ω・`)

未だに兄弟に会ったことが無いです。いつ会うんだろう〜

>259
この間試してみました。
いつも使っていたところでは、２．５以上入らないと言うヘボい空気入れだったので、別のところで、２．５＆３．０で。
それまでノーマルで３７ｋｍ代までしか行けなかったんですが、この間やってみたら、３８．２ｋｍ行けました。
１−２ｋｍ程度ですが、やっぱ若干持ちは良くなるみたいですね。

急速充電！

Passol-Lだが通勤に使うにはスタートダッシュの遅さが致命的だ…。
信号が青になってもﾉﾛﾉﾛ〜としか発進できないから後続車に迷惑かかりまくりんぐ。
体重減らせば少しは改善できるんか…？ちなみに70kg。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65784283　めずらしく出てきましたね。

まあなんというか、初代ぱっそらーからすりゃ贅沢な悩みだ・・

ってかスタートは特に出遅れないよ？
てかカブ抜くよ？

体重57キロだけど

充電

>310
そうですね、普通に加速する車なら付いていけますね。
（のぼり勾配は除く）

それは体重が軽いからだと思われ。

体重６２キロの俺は微妙なライン(=ω=)

俺も61〜62kgだけど、都市部の幹線道路では余裕でおいてけぼりだよ。
体重うんぬんの問題ではないと思う。
レスポンスが早いから、出だしの1秒ちょいくらいはいいが即座にぶち抜かれる。

もっともこいつでスピードを張り合おうって気は毛頭ないんで
信号は後続に迷惑のかからないポジションで停止することが肝要。

EC-03に期待

>316
EC-03なんて出たらめげそう。。。
せめて３年間は待っちくり。。。

EC-02のパワーユニットってタイヤの片側にしかついてないから、両側に配置すれば90km/h出るんじゃないか。
そうするとバッテリも2本挿さないといかんが。

それなら前輪にもモーター付けた方がいいじゃないか。

パワーユニットだけを別のフレームに付けたい

>>318-319
パータッチかよw

仮に理論的に可能だったとして、まずコストがかかりすぎるし
原付で90km/h出せる能力は必要ない。
そもそも出力が2倍になるから原付の規格では収まらなくなる。

普通二輪で開発するなら話は別だが
それもパータッチ理論が可能ならの話。

>318
２個にしなくとも１個で定格出力をうｐすればいいだけかと。
当然電流は多くなるのでバッテリーの容量を考えないとだめでしょうが。

>321 さん
がかかれたように原付一種の枠の中なら不要ですね。原付２種なんて出てきたら面白い
ですけどね。

なにより航続距離をあげてくれるほうがうれしい。

>>319
それだ！2WD（っていうのか？）。
最高速度はカブ並でいいから、加速と登坂性能は今の倍くらい欲しいところだ。

前輪も駆動するバイクってどんな乗り味なんだろう

パッソルＬの購入を考えているのですが、いくつか聞かせてください。
�@購入経路はヤマハのネットショップからがメインになるのか
�Aその場合、補助金申請をしたらどうしても納品に一ヶ月かかってしまうのか
�B近所でパッソルが乗り出し１５万で売られているのですが、補助金適用して１０万にできるのか
お願いします。

>325
(1)どちらで購入しても大丈夫だと思いますが、要は販売証明書、契約書（購入金額の確証）があればOkです。
(2)納品とは別です。
(3)新車出なければ申請できないのでこの点が要確認かと。
詳細は補助金申請先のJARIのHPにでていますよ。
ttp://www.cev-jari.jp/h18_hojo/index.html

最近は書類の進捗状況オンライン確認までできるんですねー。

後輪駆動止めて前輪駆動にしたらどうだろうか？車のFFみたいに

>>325
1）　SY02Jさんの書かれたとおりですね。
2）　JARIに書類を提出して、受理通知書が戻ってくるのが3〜4週間。
　　それからナンバーの取得になるので、基本的には乗れるまで約1ヶ月かかってしまいます。
　　過去スレで仮ナンバーをバイク屋さんで出してもらって例外的に早く乗っていた人もいましたが。
3）　今年の補助金は4万です。

>>326>>328
パッソルの在庫は直接関係なく、書類の問題ってことですか。
どうしても一ヶ月・・・戻ってくることにはうすら寒い季節か。悩ましいです。
ありがとうございました！

そろそろ新型に登場して欲しい。毎年進化してくれないとつまらんよ。

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ぱっそるだけど大阪の万博公園でやる9月10日のスクーターイベント来る勇気ある奴いる？

ttp://transcooter.jp/thanks_day_osaka.html

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>>328
>>2）　JARIに書類を提出して、受理通知書が戻ってくるのが3〜4週間。
俺は2週間程度で来たぞ。
納車まで3週間もかからなかった。

インバータを積んだ車を走らせてコンセントから５ｍくらいのケーブルで
給電しながら走る方法ならパワーモードで何kmでも思う存分に走れる
ような気がする。更にモーターも強力型に変更して60km/h巡航を可能
にすれば日本縦断も夢じゃない。かもしれない。。。

・・・・・・ロープで引っ張ったほうが速くね？

日曜日、パッソルLに試乗してきた。
物が物だ、あんまりどーこー言わないがあれだ。

スーパーカブのレッグガードみたいなの付けると更に実用度急上昇
しそうな悪寒のコミューターだった。

カタログもって帰ったら、なぜかうちのオカンがパッソルL異様に欲しがってた

>>333
架線から給電しつつ線路を走行
これ最強。

シティコミューターとして航続距離が不足しているな。足踏みせずに新型投入の時機だ。

>>336
遊園地の乗り物を思い出しました

>>336
路面電車かよｗ

>>335
別売だがある。小さいがな。
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11590&KISYU_NAME=PASSOL

>>340
うほっ、これでEC-02みたいに充電器か予備バッテリー
積載スペースあったら、俺のほぼ理想形じゃないか！

XTZ125とますます悩むよ

残念ながら予備バッテリーの搭載方法に関しては今までさんざん語られてきたが
これと言った結論がでてない

>>342
やっぱりステップの間にマジックテープで固定ではないだろうか。

ttp://img.store.yahoo.co.jp/I/apita_1911_19017064

これに積んで牽引。

パッソルからEC-02がおよそ3年。
次モデルがEC-02発売から3年後だとすると新型は2008年と予想


登坂力アップ、航続距離が60キロくらいの新モデル期待したい。
購入者の多くが男ならば175cmの人間も楽に乗れるポジションにしてほしい。
新聞配達店の需要も睨んでギアのようなビジネススクーター？の電動版を希望。

そろそろ２種相当のも欲しいですねー。

>>345
新聞配達車に求められる馬力と頑丈さを甘く見てはいかんぜよよよ。

>>344
ﾉﾝﾉﾝﾉﾝ。男は黙ってこれ。　　　VOXより大収納
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/news_release/200408.html


>>345 >>347
新車種が出たところで既存オーナーとしてはうれしくないが
電動の業務仕様車の開発はひとつの命題だな。

ノウハウを持ってるヤマハが電動メイトを作るか、ホンダが電動カブを開発してくれれば
インフラも整備されるだろうし既存オーナーとしても大歓迎だが。

>>348
新車種ってことは新バッテリーも。
正直、バッテリーのもちだけが不満なんで、
新車種発表はウェルカム。

速度が45km/h以上出る物が発表なんてあり得るのかな？
法定速度が30kmの中、
「前車種は45km/hでしたが、新車種はなんと60km/hまで！」
なんて売り出したら、喧嘩売ってる、と言うか、捕まらないのかしら？

>>349
そういう売り出し方ならﾔｳﾞｧｽだが、
特にアピールせずに「60km/hまで出る」ならおｋなのでは？
そう言うときにはどうせこのスレで

「リミッターは60km/h！！！！１１」

っていうレポートが出るだろうしｗ

>>348
多数のバッテリを一時に充電してブレーカーの落ちる配達店。

おいおい、俺様のぱっそるにいたずらしやがったやつはどこのどいつだ。
はじめカラのペットボトルがサトルにぽんっておかれてて、
ほっといたら勝手に風で落ちてた。で気にしないでいたら
今度は使い終わったシップがライトの下の配線がつまってる間に入れられてた。
しかも雨でグジョグジョ。

犯人見つけてボッコボコにしてやろうと思うんですが
一番安い価格のメッセのカメラ通話用のＣＣＤカメラとかって
夜暗いとこでも写せるかな？自分の部屋の窓のすぐ下においてるんで。

>>352
通報しますた

>>353
どっちぉ！？

そういや東芝の1分で容量の80％くらい充電できるリチウムイオン電池はどうなったんだろう。
2006年中の製品化を目指すと言ってたような

↓ちと古いがこんなのもあった
http://it.nikkei.co.jp/digital/news/index.aspx?n=MMITea035807032006

>>353
両方じゃね？

>>352
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%B5%A4%E5%A4%96%E7%B7%9A%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9&lr=

質問。(・ω・)ノシ

ＹＡＭＡＨＡの電動バイクの実物見たことがないんだけど、

これって、車のトランクに入れられますか？

。。

>>358
EC-02だけど、以前試したが無理だった
トランクの容量は十分だったけど、うまく入れることができなかった
車にもよるけど、車載するならハッチバックじゃないと難しいと思う

>>358
たとえ積め込めたとしても、どうやって降ろすかの方が問題。

>>360
積んだまま乗って華麗に飛び出す

あああーーーーやっちまった。
バイク出してるときに蜂が襲ってきてビビってバイク倒しちまった・・・。
でも車体が軽いからボディは軽傷で済んだ。ミラーは割れちゃったけどさ・・・。
倒したときの効果音はボコーンと、ダンボール蹴ったみたいな音がしたよ。

蜂にさされなかった？
ミラー1000円だから良かったな！

昨日、近所のバイク屋でシルバーのEC-02に「売約済」って札がかけられてた。
自分以外で乗ってる人見たことないから、なんか無性に嬉しい。

第三者の視点で走ってるところを早くみてみたい。

>>345
３年ごとのモデルチェンジじゃ技術革新をのんびりし過ぎ。他社に一気に抜かれるよ。
そろそろ新型で世間注目→量産効果で互換高性能バッテリーの安価供給の流れに期待。
多分コストが厳しい新型より現行の方がお洒落さんヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

>>365
実際ハイブリッド自動車なんかを見ても、出始めの頃と比べて技術革新が止まりまくってるような気がする。

実は以前通勤用にEC-02買おうかと思ったんだが、航続距離が不足しすぎてて諦めたんだよな・・・。
電池の技術革新って難しいのかね。

HONDAが出すなら充電器の規格くらいはYAMAHAと統一して欲しいが無理かなー。

>>365
他社が出してこないから競争原理が働かず、技術革新が遅々としているのさ。
他社が出したとしても一気に抜き去るようなスペックでは出してこない。
生産コストを抑えたまま超スペックのものが出せるなら話は別だが。

電動に関してはHONDAはあまり期待できない。
次元は下がるが、電動アシスト自転車のPAS対ラクーンでは勝負にならないし
だ〜〜いぶ前に試作で電動スクーターを発表はしたものの、その後音沙汰なし。
やる気ないんではなかろうか。

アクスルも期待したいところだが、たまに花火上げるだけで一向に市場にでてこないし・・・・

何にせよ国内メーカーでは、事実上YAMAHAの独占市場みたいなもので
買い手は選択の余地がないんだから進化は遅くなる罠。

市場自体まだ小さいしね、という感じはする。
パワーと航続距離と本体価格を考えると、まだまだ完全に原付の代替にはならないし。
電池（とモーター？）の技術革新が進んで、本格的においしい市場になってきたら
新規参入する会社も増えるんだろうけど。
その頃には、四輪の方でもフル電動自動車が軽自動車の代替になったりしてそう。

4kっくらい働いたEC02。
乗ってる時だけ（サスが沈んでる時だけ）後ろがカラカラ鳴る様になった。
後輪とモーター（？）の隙間にクレ５５６吹き付けたら直った。

昨日、颯爽とEC-02に乗ってたんだが、
信号待ちの時に後ろのドカ乗り（と、その彼女）がEC-02の話をしてた。

ﾄﾞｶ乗り：「お、前のバイクEC-02じゃん」
↑彼女：「なにそれ？」
ﾄﾞｶ乗り：「排気ｶﾞｽが出ないんだよ」 ＜＜＜なんか違わねぇか？
↑彼女：「ふーん」

ドカ、エンジン切る

ﾄﾞｶ乗り：「な、エンジン音しないだろ？すげーな！」
↑彼女：「へー」

ドカ乗りを褒めてあげたくなった半面、
彼女を横からぶっ殺したくなったので
信号が青になって横に並ぼうとしたら、ブッちぎられた(´・ω・`)

EC02に関して興味を抱いて話しかけてくる人って
９：１の確率で男性が多いねぇ。
女性に関していうと９割以上おばちゃんから声かけられる。
EC02のコンパクトさは若い女性に受けそうなのに、意外と反応が鈍い。
キティちゃんのサイドカバーとかあったらまた違うかも（笑

>372
それ、いいかも。
キティーちゃんはちと恥ずかしいから、ﾏｲﾅｰなカートゥーンなんかどお？
ttp://www.jergasdehablahispana.org/speedy1.jpg

これだと音叉マークのところにぴったりかも。

EC-02購入記念品の十得ナイフ(↓)ｷﾀｰ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/campaign2/index.html

うち大泉なんだけど早速キーにコレ付けて乗り回すとする。

>>374
銃刀法違反でタイーホ

>>372 >>373
vinoにはあった。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/04/09/vino.html

コンパクトさもさることながら、やろうと思っても急発進ができないとか
マターリした運転感覚は女性向なバイクだとは思うが価格がネックかな。

本当にバイクが好きな女性には馬力不足だろうし
バイクにちょっと興味があるくらいの町乗り感覚の人には高い買い物だろうし。

>>372
作ろうとおもえば、どんなんでもOK。

ttp://www.pentagon-atelier.net/index.cgi

＃お金かかるけど…

近所の下り坂で60km/h出たです｡
泣きそうになった｡

>>376
価格もさることながら、女性が興味持つにはデザインがなあと思う。
特に色。黒系のメカは女性には受け悪い気がするな。
パステル調の明るい色とかあって、見た目に「可愛い」って思ってもらえる
デザインになったら女性ユーザーも増えると思う。

ageとくか

私は今、購入時のおまけでもらった88ティーズのサイドカバー
（白地にオレンジや緑で文字が書いてあるおしゃれ系）を
つけてるんだけど、女性っぽくて可愛いというご意見を
もらったことがある。

サイドカバー一つで相当印象が変わるから、
もう少しオリジナルサイドカバーを低コストで作れるなら、
いろいろ作って楽しみたいんだけどねー。
透明サイドカバーを購入した人って現状どうしています？

この中にヘッドライトとかブレーキランプをLEDした方っておられます？

節電のため検討しているんだけども、
なにせ今までこういった改造をナニもやったことがないので、
やり方とか相談いたしたく・・・。

EC-02を買ったとき、
http://www.pentagon-atelier.net/graphics/index.html
のviva nipponってサイドパネルを１枚貰ったんだけど、どう見ても右翼にしか見えない。

うち♀だけど､マットブラックに乗ってる。
パステルカラーとか欲しいって人もいるかもだけど、シンプルなのが好きな女の子も多いよ｡
女性ユーザーが増えないのは､何より認知度が低いだけじゃないかなぁ｡
女の子向け雑誌とかにはまず掲載されてないし｡
VINOみたいな売り方してたら､もっと興味持つ女の子は増えてると思う｡

>381
クリアのサイドカバー購入しましたが、想像以上に透明度が高くてどうしようか思案中。
http://starling.jp/bike/mini/DSC00003.JPG

現状
http://starling.jp/bike/mini/DSC00005.JPG

>382
テール、ストップはLEDにしましたよ。
航続距離は・・・・・・あまりかわらんです。

>>385
まあ、多分あまり変わらないんだろうとは思ったんですが、
やるなら徹底したいなぁと。
ヘッドライトは差が出そうなので期待しているんですけどね。

どのLEDを買ったかご教授を・・・＾＾；

>386
唯一は白色LEDを使ったので、ナンバー灯の光り方がバルブよりは白っぽく
見えるのが違いでしょうか^^;;;夜は違いがわかりますね。
LEDは秋月で購入したものです。これをユニバーサル基盤に並べてCRDで
電流制限しているくらいですよ。あとは振動対策でホットメルトで固めています。
寿命を考え、定格電流はすこし低めでやっています。

秋月電子
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=white

航続距離にはライダーの体重とエア圧の２点が一番効いているみたいですね。

>>385
ヘッドライトの消費電力の方が大きいからね。（テールが6W、ヘッドライトが35W）
やっぱヘッドライトをどうにかせんとコトには…、とは言ってもこれらの消費電力
合わせても、バッテリ容量を電力換算した場合の1割にも満たないんだよねぇ。
仮に灯火類をすべて撤去したとしても、航続距離としては1割伸びるかどうかあや
しい所でしょう。

>388
ラフに計算してヘッドライト、テールを消しても約2km分くらいですね。（ヘッドライト、テール消すのは保安基準上NGですが）
とはいえ、踏み切りで電車待ちの時にはスイッチOFFする小心者です^^;;

ヘッドライト、テールライト消すのは保安基準上でもOKでしょ。＞昼なら問題ないんじゃない？

道路運送車両の保安基準第32条の5

>>389
それも悪くないように思えるがスイッチONで立ち上げの時の電力消費もばかにならないよ。

>390 >391
道路運送車両の保安基準 62条の5ですね。

（前照灯）
第六十二条 　原動機付自転車（付随車を除く。）の前面には、次の基準に適合する前照灯を一個備えなければならない。
　五 　前照灯は、原動機が作動している場合に常に点灯している構造であること。

>392
スイッチON時の起動電力そんなにでかいですかね？まだ測定したこと無いのですが。。。

うろ覚えだけど、ヘッドライトのLED化は現状違法じゃなかったっけ？
来年(?)から法改正で合法になるとか、どっかで読んだ記憶がある。

>>393
どんな機械でもそうだが起動時の電力消費はデカイはず。

>>394
因みにLEDは一秒間に120回点滅しているので人間の目には常時点灯しているように
見える。

>395
そのうち起動電流と時間の関係を測定してみますね。

>396
それはDUTYかけて輝度を調整しているとか消費電流を低減する場合ですね。
単に抵抗とかCRDで落とすだけだと連続した通電になります。

EC-02のヘッドライトも停車時に暗くみえるようになりますが、これもDUTY制御で
減光しています。

>>389
　そう、大体そんなモンになるね。対費用効果的にはアレだけど、自分も
そのうちLED化する予定です。
＃まあ、自己満足の世界ですね。

　電源ON時の消費電力は気にする必要ないですよ。せいぜいダイアグノーシス
で僅かに電力喰われるぐらいで、遥かにライトの消費電力の方が大きいです。
素直にOFFした方が節電になりますよ。
　起動電力って話では、「SWオンでモーター回転開始」って誤解されてる様な
気がしますな。

クリアサイドカバーの加工方法なんだけど一つアイデアがあるよ。
「ガラス絵の絵の具」を使うという手段。よくクリスマスシーズンに
店の窓に雪のイラストが張り付いてるアレがガラス絵の具で書いたもの。
シールっぽいけど着脱が結構簡単で、加工も自由度が高い。
この特殊な絵の具で自分の好きなイラストを作って、
裏からぺりぺりっと貼り付けたらどうかな？
ガラス絵の絵の具は100均のダイソーで売ってるから、
クリアサイドカバーを持っている人は試しにどうでしょう？

>399
画才もダイソーに売ってますか ＾＾；；；；；
＃絵を描くのがおもいっきり苦手だす・・・

>398
いずれ電流プローブを買って測定してみますよ。
モーターの突入電流は一般的にでかいので発進停止繰り返し走行がきついんでしょうね。
電源ONの時は細かいですがライトが消灯から点灯するまでの突入分もちっとはありそうですね。

突入電流なんかはオシロにストレージ機能があれば、普通のプローブでもやりよう
によっちゃ測定できるんだけどね。
＃なんか、バイク板じゃない話題だがｗ

ライトについちゃ突入分云々というより、PWM制御でデューティ100％にならねぇ、
ってとこが個人的には気持ち悪いです。バルブの寿命には？って気がしますが
まあメーカーで試験済みなんでしょうね。
＃実際のところはバルブの定格を超えない様に使用する為の方便かなと。

>>400
ガラス絵の具って言うのは下書きを透明シートに挟んでおいて、
上からなぞってインクをのせていくやり方だから、
好きなイラストをコピーしてなぞるだけ。絵心無くても全然オケ〜イｗ
最初に黒のインクで縁取りをして、乾いたら隙間に色を流し込んで、
あとは一晩寝たら翌朝にはインクが乾燥してぺらっとはがれる。
そしたらツルツルしたところにぺたっと貼り付けられる。
出来上がりが透明カラーのシールって感じで表も裏も同じ絵がでる。
イメージで言えばステンドグラスのシールタイプ。
単純な絵ほど綺麗に出来るよ。透明ファイルも家に無ければ一緒に
購入しておくのがいい。興味があったらダイソーで説明書読んでｗ

↑一つ補足。
＞一晩寝たら翌朝にはインクが乾燥してぺらっとはがれる
と書いたけど実際は剥がすときに失敗することが多いから
剥がす直前に冷凍庫で冷やすと良いらしい。
そういえば私も去年最初に作ったときに剥がすの失敗したような･･･。
ネット検索しても結構出てくるね、ガラス絵の具ｗ

>402 >403
詳細ありがとうございます。
なるほど、これなら何とかなりそうですね。今度トライしてみます。
失敗してもやり直しもできそうですし、あとから書き換えできるのもいいですね。

>401
まぁ、100%にならないのはマイコンの特性っぽいかなとちょっと思ったり。

ｵﾏｲらバイクの話じゃねぇ〜な

>405
だから新しいんですよ。

ほほほほほっ。

>>405
サイドカバーをどう加工するかの話だから大目に見て;;

寒くなってきたので今日サイドカバーを黒に戻しました。

この間、スピード便の兄ちゃんが話し掛けてきてくれますた。
２０万って聞いて、驚いてた･･･
１００ｃｃのスクーターに乗っていて、これより高いじゃん。って言われた。
････心中複雑･････

>>408
5万あるから、15万だよ

EC02、やっと届きました、低速と中速は抜群です、後はライト類をＬＥＤ化します。

>>401
白熱灯は一旦温まればPWMで使っても問題ないだろ。

>410
納車おめでとうございます！！
スピードは出ませんが低速中速は面白いですね。

＃まだまだ、自分以外のEC02なかなか見かけません。

>>412
たったいま、自宅（社員寮なんだが）の前で、黒EC-02を目撃したよ。
漏れも、自分のとバイク屋納品待ち以外の、EC-02を見たのは初めて。
あんな音で走るんだーって、曲がり角で見えなくなるまで見とれてた。

そんな漏れは、バッテリのメモリ０でも、会社から自宅まで（2.5km強）
ほぼたどり着けることを確認。いつ止まるかドキドキものだったけど。

ライトの切り替えスイッチをうまい具合に中途半端な位置にすると
近、遠、両方つきますね！ちょっと夜に薄暗くて不安な方にお勧めです！

>>414
止めた方がいいなバルブ傷めるだけでなく電力消費も大きい、ライトの切り替えスイッチは
EC-02だけでなく他のバイクのライトも同じ様にHi-Loが同時に点く

走行距離１５００ｋｍのパソルエル乗りです。
最近後輪のホイール内部（？）らへんからジャッジャッって音がするんです。
タイヤが一回転するごとになるような感じです。
（速度をあげるとジャジャジャジャ！って感じ）
しばらく乗ってマシンがあったまったらなりだします。
（音が大きくなります）
左側の後輪ブレーキを軽くかけると音が小さくなります。
この情報からなにか見ておいた方が良いとこはありませんでしょうか？
一度バイク屋にもっていったのですが、もうちょい様子みようとかいわれて、
それでも音が気になるので自分で少しでも何かできないかと思ってるんです。

>416
メインスタンドかけた状態で手でホイール回してどうなります？
その状態で一旦ブレーキの調整ねじを相当緩めてみてどうなるか。
これで音が変わるのであればブレーキシュー周りの当たりでしょうね。
（確認後は調整ねじ戻してください ＾＾；； ）

>416
お店へ。
俺もなった。
店行った。預けた。治った。
何をどう修理したのかはわからんが、ただでやってくれたよ。

>>417
>メインスタンドかけた状態で手でホイール回して
この状態ではなりません。人が乗って体重がかかってる時しかならないのです。
ブレーキの調整ねじは試してみましたが、きつくしてもゆるくしても
変わりませんでした。

>>418
YAMAHAに直で持ち込んだのでしょうか？それともYAMAHAと契約してる
バイク屋でしたか？
内部の異変なのでものすごい高い修理費になると思ってたので、
ただで直ったというのは嬉しい情報です＾＾

ネットで購入して届けてもらったバイク屋に持ち込んだのですが、
「これはYAMAHAに持っていくしかないなあ、もうちょい様子みよう」
みたいなかんじでした。

>>419
ぱそるは解らんけど、漏れは>>370でなおた。

通勤用にパッソルLとEC-02で迷ってるんだけど、
片道10キロ強（もっとかも…）をパワーモードで使うなら
予備バッテリ積める方がいい？

電動乗りにはベストな距離ですねー。うらやましい
５万が苦痛でなければ買っといた方がいいっスよ
でもそろそろ新型をニラんで予備買い控えるのもアリか？

>>421
パワーモードのみで20数キロ走るなら選択の余地なくEC-02。
今の季節ならパッソルLでもいけるだろうけど、冬は航続距離が格段に下がるので厳しい。

>422-423
なるほど、やっぱり予備つきでEC-02の方がよさそうですね。
レスありがとうでした。

今日はじめて30.3kmまで走った、今までの最高が28.5km体重は90kgのままなのだが
何故に走行距離が伸びたんだろう？

追い風？

>421
片道10kmだったら、はっきり言ってEC-02はお奨めできないぞ。
ケツ痛くなる。＞まじで。

>419
乗車時のみということだと、ベアリングまわりとかですかねー。

>427
EC02でプチツーたまに行きますが、さして痛くならないですよ。
同じ距離、オフ車ではしった方がつらかったですね。。。

>>425
いつもは後ろに乗ってるお武家さんがいなかったからじゃね？

ﾊﾟｯｿﾙ通勤もケツ痛いよ。
サスが硬いのか、シートが小さい故の宿命なのか。

>>425
どこに住んでるか知らんが、台風の余波で強烈な風が吹いてたから追い風だったんぢゃね？
俺は逆に向かい風だったんで、予想より早く減っていった。

タイヤの空気圧上げたの忘れてたぁ！空気圧上げただけでこんなに走行距離伸びるんだね

これって全然距離伸びないのね。片道１０Ｋｍ程度なら
普通に自転車のほうが楽。１０ｋ程度で疲れるほどの
体力不足の奴は別

自転車ならメット被らなくて良いし、歩道も走れるし、一通も逆走出来るしね。
右左折の度にウィンカー出さなきゃいけないのも結構面倒。

でもそんなこととは全然関係なく、乗って楽しい不思議な乗り物なんだけどねー。

>>430ケツを柔らかくしる

うちの近所はほんと増えた。パッソル５、６台。EC−０２は１台。
いままで気づかなかっただけ、それとも着実にいまでも売れてるの？
ほとんど女性ユーザー。ECも女性が乗ってた。

>>436
そりゃすごい！
前に代官山行った時、展示品も合わせてそれくらいしか見なかった。

ちなみに都道府県はどこ？

再び走行距離が30.3kmだった、やはりタイヤの空気圧を上げたため転がり係数
が良くなったらしい、体重90kgの漏れがこれだけ走れるなら50kg程度のガリガリ君
なら40kmは十分走れそうだな。

>>438
…俺のことか？

このスレ魔力あんなぁ
すごく欲しくなってきた

>438
なんとか、50kg前後なので燃費には貢献してそうです^^;

>440
乗ってみるとさらに虜になるかもですよ。
スロットルに対する反応の仕方とかまったく振動無い加速とか面白いですよ。

久しぶりに友達のスクーター乗ったんだけど、乗りにくかった。

路地のユーターンでエコ�Uだといつもはすんなり曲がれる所が、スクーターだと倒れそうになる。
アクセル開いてもすぐに反応しないのはもう乗りたくないと思った。

440さん洗脳スレ ^^;;;

>442
おそらくはスロットル反応をガソリンエンジン相当にわざと遅延させているんでしょうね。
まともにマイコンに取り込んでモーター制御したらもっと早い反応になりそうです。

−−−
ところで、電流プローブげとしたので近日起動電流とか測定してみますだ。
気になるヘッドライトの100% DUTYにならんところも電流変化を調べてみるつもり。

スロットルは全開って感じじゃなく少し戻し気味の方が走行距離伸びる感じしる

おれ的には、路側帯の白線の上を走るのが好き。
なんか抵抗少ない気がしない？

確かにｗｗｗ

確かに白線の上は抵抗が少ない故にブレーキも効かない

>>442はEC-02のレスポンスの良い走りに慣れていて
反応の鈍い普通のエンジンスクーターは乗りにくいから
そういう鈍いのにはもう乗りたくないと言っているんだよね？

>448
そそ。

速度の遅い旋回や、前に車が詰まってる曲がり角なんかエンジンスクーターはすげー乗りにくいと思いました。

ヘルメット盗られたorz

エンジンスクーターはわからんがマニュアル車と比べるとEC-02は立ち上がりの
トルク不足だね

>>451
ECやﾊﾟｿﾙはアクセルを回した瞬間モーターが反応して発進する
普通のスクーターは回して少ししてから走り出す
ってことを言いたかったんだと思う
俺も友達の借りた時思ったよ

立ち上がりの馬力の話じゃないよ
それは俺も確かに遅いと思う
大通りなのに二段階右折じゃない右折の時
信号変わってもなかなか進まないから緊張するよ

馬力とトルクは全く違うぜ、馬力＝トルクだと思ってるなら勉強しなおしてくれ

>451
マニュアル車にしてもスクーター（エンジンつきの）にしてもエンジンとタイヤの間には
変速機が入っている分もありますね。EC-02/Passolの場合は変速機は入っていませんので
このあたりの違いが大きいでしょう。

今日は往復30km程のミニツー行ってきました。暑くも無く快適でした。

EC-02納車から八か月、やっと1000km達成!!

>455
1000km達成おめでとうございます。私は１年ちょいかかりましたよ。

突入電流の件測ってみました。
約12Aですが、時間は200usec程度なのでまめにOFF/ONすることでの消費は
わずかと思われます。停止時ヘッドライト減光でピーク1.4A、約50%DUTYなので
0.7A程度です。
長めの信号待ち、踏み切り待ちはOFFしたほうがバッテリーのもちはよくなりそうです。

1.4〜0.7Aてかなり流れるな。

ヘッドライトは35W,24Vなので1.45Aですから、ほとんどがヘッドライトに持っていかれているということですね。
制御回路、メーターなどはほとんど負荷が無いということだと思います。
※テールはLED化した状態なので、200mAくらいは少ないと思います。

ON時の突入はしばらく置いた状態でON/OFF/ONしたときのほうが大きく、おそらくモーター制御回路の
リップル除去用コンデンサに流れる分かなと思われます。

ヘッドライトにスイッチ付けて消灯で走行したらｋにパクられるだろうか？
因みに古い原付はライトOFで走ってるのも見かけるのだが

>>459
そんなんで捕まってるところは見たこと無いが道交法上では違反になる。

その時出くわしたｋのムシの居所とか、検挙率うｐのためにパクられる可能性はあるだろう。

>459
ヘッドライト消灯して走行すると保安基準違反になりますね。

昔の原付などは、メーカーがその形式を国土交通省（運輸省）に届けて認定を受けた時点での
保安基準が適用となるため問題がないのだと思います。

確実に被視認性はうｐしますので点灯したほうがいいと思います。

？？
ライトをスイッチをOFFにすること自体が違反なの？日中でも？

最近の新しいバイクではライトのOFFスイッチを作ることがダメになっただけじゃないの？

>402

>462

途中でカキコしてしまいすまそ。

>393　にレスしたように、原動機が作動中は点灯している構造が要件なので、最近のバイクに
スイッチが無いのはスイッチつけると要件を満たせないからだと思います。

バッテリーと人命(自分含む)とどっちが大事かという疑問には到らないのだろうか。
正直、君の乗る車両には近づきたくないな。

age

漏れは車も乗るけどバイクの視認性はライト付けててもつけなくても昼間なら
あまりｶﾜﾝﾈ、ようは車運転してるヤシが左のミラーをよく見るか見ないかだけだな
反対車線から来るバイクは嫌でも目に入る、それとバイクの運転経験のない車の運転手は
バイクのスピード感が全くわからず事故る

まぁ、人によってはミラーたたんだままでずーっと走る車もあるので「見ようとする」気持ちが無い
方にとっては差異は少ないかもしれません。が、点灯により気づかれる可能性もあるので安全面では
点灯するほうが有利かと思います。
EC-02/Passolとも小柄な車体ですからこの点でも点灯するほうが有利かと。

＃今日は檜原まで行ってきました。

上向き下向き同時点灯はパソルでもできました。
ただウインカーの左右同時点灯ができないんですけどできる？

ウインカーの左右同時点灯っていうか、前にポジションランプって言って
ウィンカーを左右とも点灯させて走ってたよ、簡単な配線とバルブの交換で
出来るはずだけど、今はウィンカー左右同時点灯させながら走行してたら
ヤバくないかな、漏れは電気系統はからっきし弱いけどその漏れですら簡単に
改造できた、ただこのバイク電気系統が２４Vだからなぁ〜トラックやデカい
４駆しか２４Vは使ってない。

納車されました！
山道通勤に使っているのですが、なかなか良いですね。
さすがに急な坂では、パワーモードでも35�q／hくらいが限界です。
当方群馬県民山中勤務のため、予備バッテリーが欲しくなってしまいました。

>>472
ヲメ

ﾊﾟｯｿﾙ買いに店に行ったら修理に出されていた
EC-02が置いてあって激しく目移りした。

>474
EC-02は予備バッテリーが入るトランクがあるのが魅力ですよ。予備つめば航続距離も
倍ですからね。
両方買うというのも（ry

＞予備つめば航続距離も倍ですからね。
数学的には倍の走行距離だが、バッテリーの重さ（5kg）は馬鹿にならない
予備積まないケースの方が1つのバッテリーでの走行距離が数キロは伸びるぜ。
現に本日予備を積んだまま走行してたら、いつもより3�qも短い走行距離で電池切れ。

予備バッテリー積むと加速性能も相当落ちそうだな。
ﾊﾟｯｿﾗｰなのでわからんが。

ガソリンと違って消費しても
軽くならんからねｗ

俺はﾊﾟｿﾗだけどリュックに予備積んでるぜ
地上歩く時にリュックが重いのなんのって

EC-02で予備バッテリ有り/無しで走ってるけど、あまりちが判らないな。

予備つんでると、ちょっと車体が重いｷｶﾞｽ＞でも、劇的変化無し。
走行距離もなんとなく短くなった気がするけど、劇的変化無し。

安心感は全然違う。
予備無い時、バッテリのメーターが残り1個になると　”勘弁してください”という感じ。
予備つんでると一本目が無くなるとき　”来たな。ﾌﾌﾌ”　という気になる。

どっちもあまり気分は良くないけど、全然ちがうね。

安心感の点では異存はないが、予備バッテリーの重量で差は結構感じる。

>481
差は感じるね。
重さの点では、ちょっと車体の共振振動数が遅くなった希ガス。
重さも感じないわけではないけど、やっぱり劇的じゃないなぁ。

走行距離は、乗り方や気温による差の方が大きくてよく判らん。

持ち上げたときの重さは明らかに変わりますが燃費データを見る限り差はでていない
ですね。
>481
さんのおっしゃる様に乗り方、気温による差のほうが大きそうです。

気温と体重

補充電

つ自転車用ダイナモ

ガソリン車と比べるとこのバイクの燃費ってすげぇ〜ナーバスだよな、気象（気温、風）
重量、などチョッとした事で数キロの差が出てくる。

>>487
ガソリンだと空になるまで乗らないだけじゃないかな。
それと１補給あたりのスパンが長いので条件が平均化されやすい。

sage

燃費もそうだけど坂道に弱いのには参った、この前R1バイパスの側道の坂を上ったら
フルスロットルで20kmしかでなかっら、下り坂は反対に40km以上出たけどな

購入して1年3ヶ月になるがやっと800km走った、特に最近ｶﾞｽが高いので車に乗ってない
それで走行距離が伸びたのだがそれでもこんなもん、やはり一度の充電で100kmいきたいね
話は変わるが今日散歩していてプリウスが漏れまえを低速で横切ったがプリウスって
低速ではモーター駆動になっているらしくすげぇ〜静かだな。

飲謂姐謂葵飲

育允衣育溢一

なぜ中華？

このバイクで1万km走る頃にはバッテリーがあぼ〜んになる悪寒しる、確かに
充電代は安いがバッテリー代考えると燃料のコストは決して安くないな。

6年間3万kmの想定でトントン。
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2006/06/29/ec/001.html

3万km走る人は稀だよね。
過去スレでは何度か書かれてるけど、燃費重視ならカブとか買ったほうがいい。

俺は乗ること自体を楽しんでるんで燃費は気にしてない。

また30.3km逝った

ここの住人ならハイブリッドカーには当然興味があると思っていたけど
知らない人もいるんだね。
プリウスはバッテリーに余裕があれば時速60km程度まではモーターで
走行するらしい。
始動するときはセルを回す必要はなく、家電のように電源を入れるという
感じ。電源ボタンを押してドライブにすれば音もなくいきなり
動き出すので人が避けてくれないことがあるのでちょっと怖い。

パッソルは、ウィーンというモーター音がするけど安全対策なのかな。

剥き出し状態だから音が大きいだけぢゃね？＞モーター音

ガソリン高騰の折から維持費（燃費）の点が注目されやすいけれど、その点を重視するならば逆にこのバイクはお薦めできない。
けれど、車体が小さくガソリンの匂いもしないことから、集合住宅で玄関内にしまえる点は、何よりも捨てがたい。
限られた室内空間を有効活用するために、同じ画面サイズならブラウン管よりも割高となる液晶やプラズマのテレビを選択するのと同じ理由。

画質や寿命の面では劣るが精度と置き場所の面では優れているというわけだな。

ただまだまだ言ってみれば初期の、最近の１万時間持つとか言う液晶ではないだろう・・・

走行距離の進化を求む。

＞走行距離の進化を求む。
禿同だな、モーターの進化、バッテリーの進化、電気系統の電力ロスの減量を望む

とりあえず自転車並のノロノロスタートさえ改善してくれればいいよ。

バスとか大型トラックよりは速いぞw

スタートの瞬間だけ（ほんの１秒くらい）は、どんな大型バイクよりも速い！

>>505
ｵﾏｲ250cc以上のマニュアル車に乗った事あるのか？

「マニュアル車」とは４輪のことかな？ＳＭＧ機構もマニュアルと呼べるならば、3000ccの「マニュアル車」に乗ってるヨ。
やっぱりバイクのことを言いたいのだとしたら、EC-02の他に乗ってる２台はいずれも約1200cc。けどそれがどうかした？

そりゃあクラッチ？切り替える時間無いからな。

>>505
そりゃ速度が「速い」んじゃなくて、反応が「早い」んだろ。

だから信号切り替わるのを考えて早めにクラッチ切り替えたバイクには普通に置いてきぼりにされます。

ただカブには勝てるかな。3秒だけ。

漏れはカブC90も所有しているがカブの出足の方が速いよ、カブの場合信号待ちで
ニュートラルにしておいてアクセルを回す、信号が青になったら一速に入れる
そうしればHC-02ではかなわない

HC-02ってｗ

何の分子記号だ

COOH……

酢？あ、メタンが足りないか

カルボキシル基

>>515
メタンだと蟻酸になるな。

補充電

蟻酸 H-COOH
酢酸 CH3-COOH
プロピオン酸 CH3-CH2-COOH

ですぜ兄貴。

ホﾟ▽ﾟク、また出てきやがった
またｵﾅﾇｰｺﾐｭになるのかorz

すておけ

ここへ来て気温低下のためか走行距離も低下してきてる。

低温によるバッテリー能力低下の対策として、
ホカロンのような物を、バッテリー固定蓋の上に置いたらどうでしょう。
シートヒータの機能も若干は果たしてくれるだろうし、一挙両得？

ﾘｺｰﾙの予感…

バッテリー回収です。
代わりのバッテリーは来年2月？頃のヨカン(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

情報二つ（from mixi）。
ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ＞書いた人

・現状のバッテリーに不具合
・発火の恐れあり
・対策品は来年2月以降供給
・現行品は回収、2月までは現行品の航続距離の半分程度の製品を貸与

・バッテリーに不具合らしい
・とりあえず第一報として連絡させていただいた
・販売店ではなく、ヤマハが直接対応するのでヤマハから直接電話させていただいてよいか？（個人情報関係の確認）
・対応、症状等については連絡が来ていないので直接聞いて欲しい

へぇ〜（´・ω・｀）

私にもﾊﾞｯﾃﾘｰ回収の連絡が来ました。
ヤマハの人、なんだか平謝りでしたね

うちにも電話きた。半分バッテリーの数が足りないので雪国関係は原付貸し出すそうだ。
充電中の発火の危険性とのことだが、中身はＳ○ＮＹなのかこれ。

買いたいのに買えねぇじゃﾈｰｶ！

え！？またバッテリー交換！！？

やったー！また新しくなるぅ〜〜〜！！！

バッテリー、予備で買った分も交換してくれるんだろうか？

>>531
無論、交換対象だと思います。

リコールﾜﾛﾀ

ﾘｺｰﾙｷﾀｰ

今NHK見てて驚いた。
うちには電話きてないよ…

mixi見てる人も多そうだけど、一応。

バッテリーリコール
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2006-10-05/index.html

ソースは不明だが
１、1/4容量バッテリーを対策バッテリーが提供できるまで（０７/２月）暫定交換
２、車両を新車価格にて買取
３、同等価格のエンジン車と交換

だそうだ。

旧バッテリーでは5kmほどしか走れない。
通勤などの使用距離が5km以上でエンジン車貸し出し？
うちの代替車はVinoと言われた。

携帯にYAMAHAの人から電話ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
お家に伺いご説明を、って言われたよ。とりあえず明日の予定。
大阪在住だけど、上にもある通り2月まで使えないから、
ガソリン車を貸し出しする、って言ってた。
>>536の通りなら、一通り使ったし、新車価格で〜ってちょっと気持ち揺らぐなあ。

リコールなんて初めての経験だけど、わざわざ家まで来てくれるもんなの？
正直、ガソリン車貸してもらえて、バッテリーも新品になるならおいしい、と思ってる。
足置くとこ、ぶつけてねじれてしまったから、無理言ってここも無償で交換、
なんてことしてくれないかな、と淡い期待。

新車代金返還だったら、補助金使った人どうなるのかな？
3年所持が条件でしょ？

え、旧パッソルも対象？もしかして新型バッテリーにしてくれる？

ソニー終わったな･･･

いや、日立。

なんだ、旧バッテリー対象外かよ・・・ﾁｯ

貸し出しバッテリーって旧型パッソルのバッテリーかな？ＮＥＷバッテリー供給時に
貸し出しバッテリーそのままプレゼントならグー

あとバッテリー供給優先順位は、
クレーマー＞ガソリンスクーターレンタル＆雪少なめ地域＞貸し出しバッテリー＆雪少なめ
＞ガソリンスクーターレンタル＆雪多め＞貸し出しバッテリー＆雪多め
こんな感じか

ぜひアンケート回答者優先でおながいします。

ところで、貸し出しバッテリーって充電器は今のヤツ、その
まま使えるのかな？
充電器もセットで貸し出し？

うわ、リコールってマジか！
現状でなんの不満もないだけに残念だ。

２月まで乗れないのは寂しいけどしょうがないね。
わざわざ新車のＶＩＮＯをおろして貸してくれるなんて親切なメーカーだね。
何色のＶＩＮＯがくるのかなぁ？

新車なんて当たり前だろ。
今更ガソリンスクーターなんて乗る気無し。

自賠責＆任意保険って解約すればお金いくらか戻ってくるん？

満期までどれだけ残ってるかわからんのに答えられる訳が無い。
自賠責は登録抹消しないと解約出来ない。

ソニーのリチウムイオンバッテリー問題の記事をみていると
どこのメーカーもソニー製を使っている気がするんだが。
もしかして、日立製だけどバッテリーそのものはソニー製とか・・・

漏れは今週納車予定だったのだが
２月までおあずけなのか？

消音テレビ見てたら見覚えのあるバッテリーが映っていたのでアレ？と思ってたらリコールとは…
四分の壱の容量だと使えないし住宅事情から代車貸されても使えない(´ヱ`)
どうすっかなぁ

>>537
やはりな漏れのバッテリーなんて納車してすぐに5kmくらいしか走れなくなった
クレームで交換したのだが、当時このスレで漏れが騒いでも誰も相手にしなかったが
リコールかよ、漏れの事例が特別でなかったわけだな。

因みに納車は去年の6月だぜ

漏れのバッテリーはクレーム交換したのも古いタイプなので、予備バッテリーと
2本ともリコールかよ、まあ散々走って新品に換えてもらうってのもなんか得した気分だな。

＞当面の措置として、バッテリー容量の少ないものと交換する。
って何キロ走れるのかな？
10km程度しか走れなかったら最悪だな。

リコールの電話が販売店からあったよ…ちょっと残念。。
楽しい俺のエコと少しばかりのお別れです('A`)
まぁ冬になるし電動にはキツイ時期だし〜ガソリンが良いよな！レンタルバイクはぜひYB-1が良いなぁw

>>540
>>536のリンク先を見ると旧パッソルは対象外

ああ、もう書いてあったか・・・ｽﾏｿorz

代車でもかまわないが事故ッた時の任意保険はどうなるのだ？
セコイ事言う様だがガソリン代の方が充電代より高いのだがその差額の補償は
あるのか？

ゴネ続ければきっとガソリン４ヶ月分無償提供してくれるよ。

EC-02は予備バッテリーのスペースがあるのだが、２本貸してくれないかなぁ〜

>>563
同感。
替えのバッテリー容量が60％って言うのと25％っていう噂があるんだけど、
25％ならスペアのバッテリーがないと駅との往復（7km）すらままならん。

代車不要で本体買い取ってもらって０３まで松か
皆の身の振り方はどうされますか

お久しぶりです。うちにもリコールの電話さっき来ました。
ガソリン車の代車か、走行距離半分のバッテリーか、
どちらがいい？と問われて迷いまくった末に、
走行距離半分のバッテリーにしました。
たしかに２本借りれるなら借りたかった。
ガソリン車の代わりに電動自転車かして？と言ったら
それはちょっと用意できないです･･･と。ちっ（ｗ

なるべくお早く〜と言ってたけど、
連休乗りたいので連休明けの回収にしちゃった。
２月まで走行距離半分ってかなりきついよね。

今ヤマハ営業マンより電話があった、交換バッテリーの走行距離は2〜3kmしか
走らない可能性もあるので勧めていないそうだ、ｵﾏｲら代車にした方が良さそうだぞ
2月まではもう乗れんな、ｶﾞｽ代はお客ｵﾏｲらが払え　だと。

昨日リコールの電話あったけど家にいなかったので
さっき仕事の途中にTELして色々話をきてみました。で、
支給するバッテリーは旧パッソルものではなく、BAT内のロムを書き換えたもの
で実走は5〜10kmらしいです。

何故販売店を通さず行うのか聞いてみたところ、
回収のさい、完全に放電させて専用の箱に入れて回収するようです。
やはり、エネルギー密度が高い状態で電極が短絡した場合、火柱が立つようです。

ラジコンのリポバッテリーの発火についての動画を知っている方ならわかると思うけど、
あの小さなバッテリーでも爆発的な火柱が上がりますので、
EC-02の容量を考えると正直こわくなってきました。

そのまま2月まで使って、バッテリーだけ販売店で回収交換をすれば良いと思ってましたが、
素直に代車借りようと思います。

先進的なものだけに、こんなトラブルも起きるのかな〜と思いました。
ただ、これにびびって開発がとまるのは無いようにと思います。

がんがれヤマハ (`･ω･´)

今日は雨だが今の内に乗りたいヤシは乗っておけ、2月って言ってるけどあくまでも
予定は未定、ひょっとしたら全回収代金全額返金なんて事になる悪寒しる。

>>558
「代車はVINOで統一」と担当者は話してました。

EC-02を手放す気はサラサラないので、素直に代車案を呑みましたが納車まで1週間かかるそうです...

代車は良いのですが、4ヶ月も放置した後無点検で乗り始めても大丈夫なものなのでしょうか？　>>雪国の方
（冬場の「押入れ収納」を笑っていましたが、まさか自分もやることになるとは...）

まぁ、2月にNEWバッテリが「蓄光サイドパネル」のお土産付きで帰ってくれば、バンバンザイなのですが...

電池って、動力源としてはまだまだ発展途上なんだねぇ

メンテナンスフリーだからメンテナンスはしなくて大丈夫だと思うが…
YB-1が良かったorz

漏れは普通二輪免許持ってるのでXJR400Rを代車にしてほしかった、10年ぶりに
デカイバイクに乗りたい。

バッテリーがまだ不安定だから、他のメーカーがまだ参入してないって事なのかな？
知り合いも凄くコレ欲しがってただけに凄く残念だ。

担当者に確認した。

1本しか持っていない場合でもバッテリーは2本借りることは可能？
→ダメ。済みませんがダメ。

バッテリーの容量はどの程度か？標準モードでの航続距離で答えて欲しい。
→コールセンター：60％、ヤマハの担当者：5〜10km

代車って何？
→新車のVino。近くの販売店経由、4日〜1週間程度で納車。

代替バッテリーは充電器は今のものをそのまま使えるのか？
→充電器は使える

代車を借りる場合、任意保険と自賠責保険は適用されるのか？
→適用される。本人死亡1000万など。加入はヤマハで行ったとのこと。

新車代金返還ってあり得るの？
→あるけど、できれば乗っていてｸﾚﾖ(´・ω・`)

あ、まとめwikiつくろうか？

もうしばらく乗れないんだねぇ、
明日はたしか関の刃物祭りに乗っていこうかな、
こういったイベント時に EC-02 はエンジンつきと違って
回りを威嚇しなくて良いのだけどね、

代車貸してくれるのはいいのだけれど、普通のスクーターではさびしい
EC-02の代わりになる物は
他メーカでも存在してないからねぇ。

>>569
>悪寒しる。
元ネタ知らずにつかってるな

×する→しる

○しろ→しる

うちは初期型だから、後で買ったEC-02用のバッテリーについてだけ電話が来た。
きめ細かくデータベースになってるんだなぁ・・・

>>578
そんな事は関係ない悪寒しるのだが。

>>578
＞元ネタ知らずにつかってるな
ってことは２ちゃんねる用語ヲタ、ﾜﾛｽﾜﾛｽ、ｷﾓｲ2ちゃんねる用語の正しい使い方なぞ
どうでもいいのだ氏ねや

>>578
>
554(ID:bVU14mfD)を相手にしたおまいがわるい。

>>578
番気取ってるようだが、そうやって派生していくものだぞ。

>>568 完全に放電させるって言ってたね、ＲＯＭの事は言っていなかったが、満充電
にする事が危ないのかな？回収したバッテリーのＲＯＭを交換して実容量の５０％
位で満充電表示して回すって事はないか？

日立の営業マンと一緒にヤマハの営業が回ってその場で放電、回収しているそうだが、
場合によってはヤマハ営業だけで回ることもあるそうだ。その場合は帰社してから放電。
発表から１０日以内に全部回収を目指して動ける人間は全部動かしているらしい。
電動車椅子の方が代替が無くて大変なのだそうだ。
しかし、代車がVINOってのはどうかと思う。デザインで言えばＪＯＧだと思うんだが・・・。
ヤマハ的にはVINOが上位機種なのか？

ヤマハの環境性能というブランドイメージがかかっている機種だけに
購入してくれたユーザーを大切にしているのかもしれませんね。
こんなに走れないバイクを買ってくれる人はそんなにいないでしょうから。

584
充電する行為が危ないわけでなく
充電された状態が危ないと言う事です、
エネルギー密度の高い状態で短絡下場合恐ろしいほどの電流が流れ、
ガスが発生し火がついた場合火柱、爆発の恐れがあると言うことです。
リポ (リチウムポリマー)爆発 でググるとRC用のバッテリーのムービーが見れます。
まあ、リチウム系のバッテリーは多少危険が伴っており、各社で安全なものをまだまだ研究しているものと思われまつ。

早い話が代替バッテリーって旧パッソルのバッテリーでしょ。
パワーのあるＥＣ02なんかにのせたらそりゃあ、さらに電力消費が激しくなるわな。

正直ガソリン車が代車ってうらやましいな・・・
俺は今までパッソルしか乗ってないから。
旧パッソルもなんかリコールなんないかな〜〜〜

ってなんで旧バージョンのは対象外なんだろう。
一回リコールしてるってのもあるけど。
やっぱり中の構造違うんかね。

燃費はどれくらい？

電気自動車のハイパーミニで1km1円ってのが売りだったけど、
EC-02ならもっと安いのかな？

ちくしょー
飲むしかねぇщ(ﾟДﾟщ)

>>585
VINOは水冷４ストだから白煙吐かないし割りと静かだし、と思ったんじゃないかな。

２ｓｔビーノ来たりして

>>591
2ストということを失念していた。確かにエコや対環境性を考えて購入したユーザーに
２ストは受け入れられないだろう。
預かり書によると車体丸ごとお預かりもあるようだ。
確かに小型とはいえミニバイクが一台不動で手元に有っても仕方がないということなのだろう。

結局EC-02のバッテリーの問題は解決せずにそのままVINOに交換だったりして
最近調子のﾖｶたEC-02を手放すのは残念だな、VINOじゃデカ杉て漏れの軽のバン
にも乗らねぇ〜し。

でも今回のリコールって結構うれしいかも
俺のＥＣ０２は充電回数も３００以上いってるから
今冬は越せないな・・・５万円の覚悟を決めるか・・・っていうタイミングでキタ
これでまだ２年は戦えるｗ

私は仮バッテリーの方を頼んだけど、代車の方を頼む人が多いんだねぇ。
まぁ仮バッテリーがあまりにも使えない代物なら、その時はその時で
代車に変更を頼んだらいいやと安易に思ってたりするけど（笑）。
ところでガソリン車って乗ったことがないんだけど、
VINOにガソリン満タンいれたら料金いくらぐらいかかるものなの？

>>593
代車を貸して、使いもしない物置いてても邪魔だから、
ってことで車体丸ごとお預かりだよ。
邪魔でしょうから一緒に預かってもいいですか？と聞かれたんで、
お願いします、って答えたよ。あってもしょうがないし邪魔だし。
>>596
ガソリン車って初めてだけど、原付って軽油、レギュラー、ハイオク、
どれ入れるんだろう？そもそもこれらの違い分からんし。
財布との相談で好きなのを入れるのか、そもそも使える種類が決まっているのか。

>>597
原付って軽油、レギュラー、ハイオク、どれ入れるんだろう？

ほ、本気で言ってるのか？
一応マジレスしとくけど、レギュラーな。

>>598
ハイオク使ってる人いたな
燃費がよくなるとか環境にいいとかで

ところでみんな電話かかってきた？
それともフリーダイヤルに電話した？

>>599
基本的にはレギュラー仕様の原付にはレギュラー。
代車ならいいのかもしれないけど、
長い目で見るとレギュラー仕様車にハイオク入れるのはマシンに悪い。

>>598
本気と書いて、ホンキです。
"軽"油って"軽"トラ用？って真面目に質問していいですか？

＞財布との相談で好きなのを入れるのか
原付の燃料が分からないってはじめて聞いたぜ、ｵﾏｲが好きなの入れたければ
軽油でも走らん事はないがその内に間違いなくエンジンがぶっ壊れる、ハイオクは
問題ないと思うがな。
このスレの住人ってEC-02がはじめてのバイクって人多いよな、漏れなんかは
5台ほどバイク乗り換えてのEC-02だから、住人のバイクに対するスキルの無さに
驚くよ、その代わり電気系統に詳しいヤシが多いよな。

>>595
＞でも今回のリコールって結構うれしいかも
漏れもそう思っている、散々放充電繰り返してのバッテリーだからな、新品に換えてもらえるのは
ラッキーだよな、漏れのバッテリーも最近弱ってきてたのでいいタイミングだよ
ただ2月に間に合うのか？あてにならんな。

昨日コールセンターに電話したら気の毒なくらい平謝りだった、電話切った
直後の営業マンから電話あったのですげぇ〜レスポンスだなって思ったら
ただの入れ違いだった、営業マンも平謝りだった今日から3連休なので連休明けに
対応かなと思ったら明日伺いますって言われたので土曜はいないので日曜でも
いいのかって聞いたら日曜に営業マン自ら俺の家の取りに来るそうだ。
どうもリチウムイオン電池の被害が出ないうちに一日も早く回収したいようだな
爆発して死人でも出たら大事だものな、最近この手のリコール多いからな
パナのストーブやパロマの湯沸かし器など死人が出たらその賠償額は計り知れない
故の早期の対応なんだな、ソニーも同じ様な問題抱えて数百億の損害らしいから
ヤマハとは桁違いだろう。

>>596
タンク容量がいくらかわからないが現在リッター140円前後ですね
タンクが6リッター入るとしたら満タンで840円くらいです。ガソリンは(2ストなら尚更)エンジンオイルとか面倒くさいが冬場は役立つよ

ＹＡＭＡＨＡとしてはオススメ出来ないだろうけど今日乗り納めしてくるよ。

俺もノシ
ひさびさの快晴だし＞東京

俺も
バッテリー2本満たんなのさ、
今日はのんびりお散歩しよ

さっき引き取りにきた。
今朝、受付のフリーダイヤルに電話したら、１時間っくらいで取りにきたよ。
このｽﾚ、２月までは持つかな？

お昼ごろ電話がかかってきて３０分くらいしてからバッテリー回収に来た
通勤の代金をもらえる上にQUOカード１０００円ももらった

それで冬の間のバイクと新品のバッテリーがもらえるなんて
なんか悪いような気がしたｗ

え？直接回収に来るんですか！
それも30分とか1時間とかって・・・
中の人も大変だなぁ。

いや、初期型のリコールの時みたいに「販売店に持ち込んで下さい」を覚悟してたもんで・・・
ちょっとびっくりしました。

今体重６０ｋｇなんですが、４０Ｋｇに落とせば
走行距離が１．５倍くらいになるでしょうか？

残念ながら今回バッテリー交換対象にはなりませんでしたが。

Ｖｉｎ何色が来ました？

うちは　VOX　だいだいいろ　貸し出しきた

うわ！バッテリー交換で頼んだんだが、VOXだったらそのほうがよかったな。

でもVOXの収納力に慣れたらEC-02には戻れない希ガス

私に処にも夕べヤマハの担当者から電話が入りました、予備ＢＴを注文した次の日にでした
代車はＶinoと話していました。

うーん、このスレ見てて代車の方が良い気がしてきました。
明日コールセンターに電話して代車に変えてもらおうかと考えています。

>>596
4stビーノは1lで50ぐらいは走るからたぶんタンクが５リッターだから200km〜250kmは走ると思うよ。
だいたい満タンで６００〜７００円かな

え？VOXの人もいるの？俺もVOXがいい〜。
金曜日に来てもらって、Vinoって話したんで、
今から言っても遅いかな？あまり我がまま言うのも悪いし…

ってか皆、大人な対応だね。何人かは怒鳴り散らす人もいそうだけど、
このスレは逆に申し訳なく思ってるような人が多い。
まあ、結構至れり尽くせりな対応してくれてるから、文句無いのが事実だけど。

ちょ…50km/Lなら実際走れる距離は2/3くらい…実走行距離は約35km/L。
つまり満タンで走れるのは約175〜200kmくらいかな？

>>620
まあ、このバイクを購入する人々だから珍しモノ好きか、エコ又は静を大切にする人達なんでしょ
>>618
結構乗るなら代車借りた方がいいっスよ。
代用バッテリーは性能に不満出るかもしれないけれど（未知な性能だけに）代車の方は予測と性能に差違はないかと…
俺は１０年近く睡眠してたダックスを起こすかなぁ(´ヱ`)
マンションの駐輪場がビーノを置かせてくれるならば代車を借りたいが…

>>621
カタログ値は62キロだよ。
俺ビーノ持ってるけど５０は走るよ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vino/spec/index.html
2stだったら３０ぐらいだけど、4stだし。

>>622
そうかなｗ。　エコを重視するんだったら電動自転車を選ぶんじゃないか。
（まぁ原付も自転車の一種だが上の意味は読み取ってくれ）

人一人運ぶのに1t以上のoverheadと40kgのoverhead、どっちがエコか。

それはさておき、うちの代車はVinoで来週納車だって。

さっき電話して代車の方に変えてもらいました。
VINOって200キロは走るっていうんだもん。
この機会に電動では行けないところに行ってくるよｗ

何色が来るかちょっと楽しみ。
電動バイク購入店でVINOを手配するとか言ってたから、
こっそり行って「この色イイなー」とか暗にアピールしてこようかなｗ

低容量バッテリー交換組です。早速走ってきますた。

【搭乗者】　体重61kg＋服etc＋予備バッテリー　（約70kg)
【条件】　市街地（極端なアップダウンなし・気温23℃・風やや強（追い風・向かい風共に有り）
【モード】　標準モード100％
【コマンド】　いのちをだいじに（エコ走りを心掛ける）

・・・で走行距離14kmですた。冬に向かってどんどん短くなるでしょうが
元のバッテリーと比べて、おおよそ50％といったとこですね。

12時頃ヤマハの営業マンがバッテリー回収に来た、QUOカード１０００円ももらった
出来ればガス代としてQUOカード5,000ｴｿ分は欲しかったが言えなかった

バッテリー充電したばかりだったので普段使わないパワーモードで午前中思いっきり
走ってきた、もう2月まで乗りたくても乗れねぇ〜ものな。

先ほど、バッテリ回収に来られました。

営業マン曰く「白煙を噴いたバッテリが、全国で2台あった」そうです。
（ココに書込みが無かったので、被害者は2ちゃんねらでは無いのでしょう）

代車との引き替えで車体も預かってくれ、ヤマハの倉庫でカバーを掛けて一括預かりしてくれるそうです。
また、不動状態で4ヶ月もの放置は「オイル系が無く、密閉型モーターなので問題ないでしょう」とのことです。

あと、4ヶ月もかかるのは「日立側が部材調達に時間がかかる」そうです。
（がんばってくれ日立！）

車体預かりしてくれるのは、バイクの駐輪場所に困っている
都会だけなのかなぁ。私が住んでいるのは地方都市なんで、
車体預かりの話をすると「へ？」というような反応でした（笑）。
うちの地域では基本的にバッテリー回収のみで動いているとか。

しかし動かないバイクを玄関先に置いておくのは確かに邪魔。
うちの地域でもどこかに保管してくれないかなぁ〜。

15万位で買取してくれれば差額でヤマハの他のバイク買いたいな

てか…
代車そのままくれ！
とまではいかないけど
５万以下位で譲ってくれないかな…

しかし今回の件でバッテリーのバージョンアップは望めなくなったな、2月に
来る予定のバッテリーが今までより性能が落ちるとしたらEC-02にｲﾗﾈって感じ

たしかに、バッテリー能力がこの車両の性能を決める重要な部分。
数％でも劣化するならば本体返品するなー。
さて、方向が見えてきたので明日俺も販売店に電話すっか

代車、2月以降はどうするんだろう？
長距離用に、ガソリン車もいいなあ、と思ってたんで
安く引き取れたらいいな。
遠出なら車乗ればええやん、って思うけど、
滅多に乗らないから下手糞なんだよ(´・ω・`)
バイクだと位置把握が簡単で自転車の延長線上だし。

電動バイクの火を消して欲しくないな

今回の件で電動バイクの信頼性は低下したな、これに懲りてYAMAHAは電動バイクから撤退するかもな
バッテリー製造した日立の信頼性も無くなった、YAMAHAも日立もかなりの損害だろうな
>>636が言うように2月以降代車はどうするんだろうね、日立が全車買取かな
それとも中古市場に流すのか？4ヶ月もしたらEC-02今更ｲﾗﾈってヤシが出てくるかも
その場合対応はどうしるのかな？

とりあえず旧パッソルのバッテリーでは出ないような問題なんだから
ちょっと工夫すりゃ解決する問題なんだろ

今後後継機って出るのかな？
せっかくのボーナス商戦もコレでパーになっちゃってるでしょ。
って言うか結構な損害になっちゃってるよね。

何とか火が消えなければいいんだけれども、企業としては
撤退を検討するに余りある事象だよねぇ．．．。

方針変更して水素バイクの開発に乗り出すYAMAHA。

>>641
水素の燃料電池バイクもすでに開発してるんじゃね？
実際メタノール燃料のバイクは静岡の市役所か県庁かに貸し出してるとか聞いたし。

＞実際メタノール燃料のバイクは静岡の市役所か県庁かに貸し出してるとか聞いたし。
貸し出してるのは当たってるが燃料電池スクーターの間違いだな、因みにそのバイクの値段
一億ｴｿなんだと、漏れは静岡塵なので役所のヤシに聞いた。

638
"

俺たちはモルモットだったのか？バッテリー性能低下なら買取強く希望

>>643
その燃料電池車はメタノール方式なわけで

>>645
grH9YZJnの根拠も何も無い書き込みに踊らされちゃいかんよ。
インジケーターが青いのが製造工程不備でリコールになってて
そうじゃないロット（グレー）は安全なんだから、ちょっと考えれば性能低下はないことはわかる。

ちなみに言っておくと俺たちはモルモットだと思うよ。
どう考えたって確立された規格じゃないし、実用性はお世辞にも高いとは言えない。
EC-02やPasssol買ってるヤツはそれを承知で買ってると思ってたが・・・

人柱上等じゃなきゃこんなバイク乗らないって。

>>647
だけどな代車の代わりのバッテリーみたいに５〜１０ｋｍしか走れんのでは
いくらなんでも実用性0に近い、だろ。

２０ｋｍ程度走れるから買ったのであって
最初から１０ｋｍしか走れない・・・なら俺は買わなかったな

うちは、代車としてパッソルＬを提案された。
けどそれは断って、代替バッテリー２個を提供してもらった。

俺は普通に買い取ってもらったけど
そういう人は少ないみたいだね。

>>649-650
だからちょっと考えれば性能低下はないと言ってるんだが・・・
まあ、嫌ならさっさと売ったら？

低容量バッテリーでは通勤距離往復１６キロ、途中までしか、だから通勤に使用出来ない、ヤマハの担当者は、EC02を来年２月まで倉庫で預かるそうです
来週、バイクショプを通してVinoを乗れる状態で貸してくれるそうです、これで良いのかなぁー

ちょっと荒れてきたな、
バッテリー取りにきたヤマハの対応、電池メーカーの姿勢の前でも同じ対応だったのか？
今まで経験したなかで今回のヤマハの対応はとても良かったと思うよ、
ま、気に入らないヤシはとっとと処分しな。
ちなみに、代車VOXにしました、気にいってしまいそうで怖いけど早くこないかな。

代車VOXは良いね、漏れもVOXがﾖｶタ。

明日からはバッテリー回収祭りがはじまるな。

三菱の車に乗り続けている俺には怖いモノなどない

軽油はディーゼルエンジン用。単価は安いけどガソリンエンジンにゃ使えんぞい。
昔、連れにもいたなぁ。「軽自動車は軽油で走る」と思い込んでたヤツw

>>638
> これに懲りてYAMAHAは電動バイクから撤退するかもな

俺もそれが気になったんで
バッテリーを取りに来たヤマハの担当者と話をしたんだけど、
「ヤマハはこの分野に力を入れていて、撤退することはない。
半年ほどご不便をおかけしますがまた使ってください」
ということを真正面向いて言われた。
好感持てたし、本当に力入れてるし待ちますよ。

俺は通勤で使ってるからVinoにしたけど。
早く帰ってこないかなぁ。

陽気の良かった今日、代替バッテリーの走行距離をテストしてみました。
条件：乗員体重は約60kg、そして予備バッテリー１本を搭載。モードは非POWER。
　　　コースは、若干の起伏はあるもののほぼ平坦な、世田谷区船橋〜調布市柴崎の往復。
結果：１本で16.2kmの走行が可能。
評価：私の用途に限って言えば、代替バッテリーは十分に「使える」。

>>661
そんなに走れるのか意外だったな、漏れの所に来た営業マン氏は2〜3kmしか走らない
なんて事もありうるって脅かしてた、どうも営業マン氏の話は眉唾だな
出来るだけ代替バッテリーより代車にして欲しいようだね、多分絶対数が足りないから
いい加減な事言ったのかもな。

これから冬になるし、その状況で高負荷をかければかなり走行距離が減ることも考えられるけど。

ただ3キロってのはないでしょｗ

明日バッテリーを引き取りに来ます。今日は乗り納めをしておきました。
販売店によって聞いてみたら、代車はヤマハから送ってくるとのこと。
販売店はそれを最終チェックして、お客に引き渡すらしいです。
Vinoの一番安いノーマルなタイプのヤツだと思う･･･と言ってました。
ノーマルなタイプは３色あるみたいですね。どれが来るかは運次第。
２月になって手放すときに安く売ってくれるの？という事に関しては、
たぶん客に対してはダメだっていうだろうけど、販売店の方には
中古価格で引き取ってくれという話が来るかも、と言ってました。
うまく立ち回れば入手は可能かも知れません。
ただそういうことはすべて２月になってからの話でしょうね〜。

そういえば販売店での話の流れで、EC02の購入者が
我が街にもう一人いる事実を知りました。
一度も街で見たことないぞーっ。ご近所にいるはずなのに（笑）。

>>655
Vinoって話だったけど、VOXの人もいるみたいでそっち駄目ですか？
って聞いてみたけど、数揃えるためにVino用意したからすいません、
って言われた(´・ω・`)
まあ、色々やっていただいたし、我がまま言うのも悪いから
それ以上は言わなかったよ。でもデザインもEC-02を選ぶ上で大事だったから、
色くらい選びたかったな。水色って話聞いた人いるみたいだけど皆水色？

まとめwikiつくった。みんな協力してください＾＾；

ttp://wiki.livedoor.jp/ec02_recall/

>>666
乙です。ブックマークしました。
リコールのみにとどまらず、EC-02／Passol（L)の総合wikiに育ってくれると嬉しいですね。

wikipediaだと電動スクーターでひとくくりになってて、大した情報は得られないんで(´・ω・`)

車両保管って、都会の大型倉庫に一括して保管
ということになるだろうとヤマハの人に聞きました。
（西日本なら大阪のでっかい倉庫とか。）
地方都市在住者にとっては正直悩み所です。
輸送中に壊れたら修理してくれると言っても不安がある。
みんな結局どうしてるのかなぁ〜。

代車がまだ来てないから誓約書はもらってないんだけど･･･
・万が一盗難にあったら10パーセントぐらいこちらが弁償しないといけない。
・自賠責と任意保険はヤマハがかけるけど、対物事故の場合は3万ぐらいの
　支払い義務が出てくる可能性がある。
・かすり傷ぐらいならともかく、思いっきり代車を壊したらこちらが修理補償
　しないといけない。
･･･注意すべき点はこんな感じだったっけ？違っている点があれば指摘して下さい。

うちは販売店に保管されるって聞いたけどね、大きい販売店で良かった！
>>668
あとはガソリンは自腹でってことぐらいかな？

あっ！あとスクーターに初めて乗る人は
アクセルの遊びに注意
ニーグリップ(まぁエコ２でも多少しか出来ないが)ができないから慣れるまで荒い運転はしない
ガソリン車はスピードでるから警察に注意
電池みたいな残量メーターがないから走行距離または車体の軽さで給油時期を判断


こんなところかな？

>>670
Vinoなら燃料メータはあるだろ。

>>671
ガソリン車はほとんど燃料メーター付いてる、あまりあてにならんがな。

>>670
スクーターじゃあニーグリップしたくてのやり様がないものな、だけどこのスレの住人って
ニーグリップの意味わからんだろ。

【代替バッテリー走行テスト：POWERモード編】
前回と同じ条件＆コースを、本日はPOWERモードで走ってみました。
結果：１本で12.7kmの走行が可能。

寒い時はバッテリー残りがまだあるはずがいきなりなくなることあった。
代替バッテリーでも同じことあるんだろうか。

注意した方がいいだろうね。

>>672
ニーグリップを知らないわけ……あるのかな？

そっか、代車はガソリン車で、初バイクがエコ�Uだったから戸惑うなあ。
ガソスタも車で親ナビ乗せて1回使っただけだし、バイクは緊張。
「レギュラー満タン！」って言えばいいのかな(^^;？

セルフも体験してみなはれ

「レギュラー満タン！」
で4.5ℓはｶｺﾜﾙｲよぅ〜

２月に出るバッテリーは現行の製品の単なる対策品で
特に容量などの変更は無いと言っていた。

>>678
20リットルならカッコイイのかよｗ

でリコール対象じゃないバッテリーもあるのだが、あれの容量はリコール対象品と
同じなのか？

あれは旧パッソルのバッテリーで代替バッテリーとはこれのことかと。

その旧パッソルのバッテリーも一度リコールで交換になってるんだよね・・・
電動スクーター部門、結構大変だ・・・

>>678
つか店員も原付スクーターの時点で何十リットルも入るなんて思わないだろう

対応に追われてしばらくは進化無し？ちょっと残念。

バッテリー回収と同時にVino持ってきた
ブルーだった…
シルバーがよかったな。。。
重さにちょっとビックリ！
保管場所の予定がくるった。

EC-02は軽いからな、普通のスクーターなら70kgくらいはある。

本日納車されました。Vino水色（限定車）組です。
満タン納車って指示が出てるとのことです。雪国なんで、一冬持つかも。
対応その他は、非常に好感が持てるもので逆にYAMAHAが好きになりました。

んでひさびさエンジン原付乗ったけど、これはこれで非常に楽しい〜です。
遠距離用に欲しくなりますた。代車まぢお奨めです。（保管場所があれば）

すぐさまTELがあって、早速次の日に訪問してもらったり
対応早いな〜と感心してたけど、
バッテリー回収と同時に代車来る人もいれば、
明日で1週間だよ。土曜日に乗るあてあるのに明日来るのかな(´・ω・`)
関西は遅いんだろうか？

結局、車両保管も頼みました。
Vino水色いいなぁ。個人的にはピンクきてーと思っているけど、
たぶん無理だろうね。シルバーかワインかなと予測中。

ヤマハの営業マンはプロだね。なかなか好印象。
ただ一緒にくっついてきた日立の作業員がダメダメ。
日立と言っても委託している別会社の人間らしいけど、
謝罪に来ているのに別のトラブルを起こされた。
おかげでヤマハの営業マンは２日連続で謝りに来たｗ

大阪　代車　オレンジ　VOX

　しかし　11月にもう一回車両交換があるらしい。

　インジェクションXJR1300は　1日なら　貸し出しOKなので

　すぐ借りる予定

>>wikiの方
代替バッテリーにはインジケーターのある面の上の方に
赤い塗料で「Ｅ」と刻印されています。

どうでもいいことだけどね（＾＾；

次は「F」なのかな。

>>692
更新しておきました〜。

>>691
同じく大阪で、数揃えるためのVinoだからVOXは無理、
って言われたのに、VOX来たの(´・ω・`)？

結局一週間経ち、週末のバイト通勤にバイク使ってるのにまた自転車だよ…。
VOX用意してくれてて時間掛かってるなら我慢できるけど一週間は長いな。

　大阪　VOX　は　1日　かりただけで　返却した。

　XT250X　XG250　DS400も短期間　なら　貸してもらえる予定

　現在XJR1300インジェクション　まちちゅう

>>696
え？何台もその都度用意してくれるの？
なんか価格帯もえらい違うみたいだし、その対応は一体？？
>11月にもう一回車両交換があるらしい
ってのも聞いてないけど、どゆ事？？

地域によって対応に差があるようだね、漏れもどうせなら250ccクラスのバイクに
久しぶりに乗りたい、しかしごね得って奴なら不公平だよな、漏れのところに来た
ヤマハの営業マン氏はとても低姿勢だったので言われるがままに書類にハンコ押してしまったが
ごねれば良かったのかな、なんか納得いかねぇ〜な、しかしハンコついた以上今更ゴタゴタ
言っても駄目かぁ〜

MAXAM　3時間　かりた。

　代替バッテリー搭載　EC-02でお店に行く

　おみせにある　車両かりる、使用終了後お店からEC-02で帰宅する。

そりゃ、ただの試乗なんじゃ・・・

代車到着さっそく乗ってみたが全然乗り心地違うのな。
なんか姿勢のせいかもしれないけどえらく視点が高いから違和感ある。
このビーノってえらくハンドル軽いね。
EC-02って意外と初心者向けかもと今更思った。

今代車を受け取りました。
重いし、アクセルの感覚が全然違いますね。

月〜日で帰宅が夜だから、家族がいる時間に持ってきてもらったけど、
「輸送上の危険防止の為、ガソリンは入っておりません」って納入書に書いてあった。
明日は休みだから乗ろうと思ったのにガソリンスタンドまで押して行かないと駄目なのか･･･

一斗缶持って買いに池。

そんな事より漏れの代車がまだ来ない

代車到着。気づいたことを
　・色はブルースカイ
　・でかくて、重い
　・ナンバーが「磐田市」
　・シートの中にＵ字ロックが入っていた
　・ガソリンは満タンで来たので、「満タン返し」
　・やはりエンジン音がうるさい

EC-02に合わせた黒のガンメタヘルメットのおっさんが、「磐田市」ナンバーのこの色に
乗っていると、職質を受けそうだ．．．

>>703
YAMAHAから販売店への輸送中は空っぽだけど、
販売店でオイル・ガソリンを入れているのかと...
一応ガソリンも満タンで... しかしなぁ〜

ｙａｍａｈａから電話きた。
手配に少々時間掛かる(2週間くらい)が代車Ｖｉｎｏを出すということにﾅﾀｰ。
でも翌日電池(予備もあるから2個)引取りに来たｵｻｰﾝたちは
代替電池2個置いてったが?これはどういう意味なんだろう?

Vino(まだきとらんが)と代替電池両方出すつもりなのだろうか?（´・ω・`）

代替電池の性能が低すぎるので、これではまずかろうって流れでVinoが出ることになったみたい。

YAMAHA、すごく一生懸命対応してて見直した！

やっぱり、ガソリンエンジンってこんなにうるさいもんなんだな。
走ってるの見ると気にならなかったけど、実際乗るとまわりが
気になるほど。

>>710
4サイクルだからまだ静かな方だね、2ストならお祭り騒ぎだぜ

正直、買う寸前まで行ってたんだけど、リコールで熱が冷めた。
冷静になると車を持っているし、バイクも4台持っているのだから
どう考えても不要。
山奥に住んでいるし、最寄の店までは標高で300m以上の差があるから
買い物にも使うことができない。

危なく商品の魅力にやられちゃうところだった・・・・
勢いで買っちゃった方が後から後悔をしたかもしれないけれど
なんか楽しかったのかもしれないとは思うけどねｗ

>>712
坂が多い地域には向かないバイクだよ。
でバッテリー回収されて一週間経つのだが未だ代車来ない、ちょっと出かけたい時
やはり不便だな。

>>712
買えば良いんじゃない？
どんなガソリンバイクよりも楽しい一面あるしね
だからみんな手放したくないわけだし

まぁ、どのみち今は買いたくても
売ってくれない

>>714
車に積んで出かけたいとか考えると欲しくなるんだよね〜
２月までゆっくりと頭を冷やしながら考えてみます

Vino、EC-02より30kgも重いのにトルクが6割強しか無い。
道理で乗ってて面白くない訳だ。

早く帰ってくるんだぞ、バッテリー。

>>707
今日乗ってみた。タンク覗いてみたら、あれ？結構入ってるやん、と思ったんだけど、
メーターがEスレスレ。まあ、燃費が良くてちょっとの量でかなり走れるんだろうけど、
メーターの調子が悪いのか、実際はちょっとしか入ってないのか。
また明日以降、タンク覗き直してみよう。
>>717
30ｋｇも重いのか…EC-02の場合、後ろ持ち上げて前輪を軸に方向転換が容易だったので
Vinoも同じ感じでやってみたら危うく前に倒れそうに。死ぬ気で踏ん張ったよ(´・ω・`)
乗った感じ、ハンドル回しにも重厚感を感じ、初ガソリン車に手こずった。

ＥＣ-02に慣れきってるとスタンド立てるのに苦戦するｗ

>>719
わしも、最初引き起こしながらスタンド立てるのに苦戦しましたが、
スタンドレバーに垂直に体重かければそのまま立つことに気づきました。（恥
重いので、方向転換など取り回しが重たいのは同意です。

足おろすと、がに股だよ〜(>_<)
両足が、とどかないぎみ…
スクーターって初めてなので、足そろえて乗るのって何か変な感じ
ふんばりが効かないってゆうか…

普通片足しかつかないよ！

うわーめちゃくちゃほしいこれ！
と思って、金まで用意してあるのに・・・

すんげータイミング悪いorz

>>723
ﾅｶｰﾏ
2月までふて寝します

VOX来ました、
久しぶりにスクーター乗ったら、
すごく進化しているわ、
ただ、もう少しエンジンが回ったところで加速してほしいですね、
今度テントつんでツーリングいこかな、

後、久しぶりのスクーター乗って分かったのは、
エコ２のキビキビした走りは他でわ味わえないってことでした。

販売再開が2月だと18年度の補助金申請に間に合うだろうか

>>726
間に合わんな、来年度にしる。

でまだ代車来ないのだがぁ〜

>>726-727

　しかし、来年度の補助金がどうなるか心配。昨年度が5万で、今年度が4万。来年度は3万とか廃止になるかもしれんし。
　EC-02・パッソルそのものの値下げやバッテリーの容量アップまたは値下げがあればいいけどなぁ。

ヤマハは仕切り直しで新型をミ＼(#`Д´)／彡

バッテリーの上位互換ができる形での新型は歓迎だが
ディノニクスとか出されても、バッテリーが共有できんからなぁ。

代車が来てから4日経つが、ガソリン車は楽しくないなぁ。
（とか言いながらもう200km以上走っているんだが・・・）

早く帰ってこないかなぁ・・・。

　 このバイクのバッテリーって２００２年の技術でつくられているんだよね？
　来年以降の新型では、バッテリーの高容量化と充電時間の短縮を希望。充電器も小型化して欲しい。

バッテリーは、EC-02が出た時、一度設計を一新してますよ。
今回リコールになったのは新しい方。

BAT回収されすでに11日目なのだが未だ代車が来ない、っていうかあれ以来音沙汰無し
完全にほかされたな。
>>732
むしろあのBATですら汎用型には無理があったんじゃねぇ〜かな、金かければもっといいバージョンも
出来るだろうが20ﾏｿっていう価格では無理50ﾏｿくらいになるんじゃねぇかな
電子機器関係の進歩は著しいけどBATだけが昔とたいしてｶﾜﾝﾈ。

バッテリーだけで２０万するけど、
そのかわり数倍の性能のものをオプション設定するとか。

>734
ヤマハ営業マンに連絡すればいいんじゃ？　名刺もらわなかった？

>>419
今更なんだがリコール絡みでこのスレを見たので．．．
それはドラムブレーキの部分とホイールの芯がずれてるから。
最初は様子見でいたんだけど、微妙なブレーキでジャダーが出るのでヤマハから良品のホイールを出してもらった。
そうしたら直ったよ。

早くバッテリー帰ってこないかな〜。
やっぱり慣れちゃうと、あの軽さと足回りのよさがいい。
VINOどんくさい。

7日にバッテリー回収されてやっとバイクきたー
バイク自体は先週中に来てたらしいんだけど書類等が遅れてて
手続きできなかったらしい（実際まだその書類はきてない・・・）
うちはお店の人が営業の人と強く掛け合って
なんとか書類到着前に手続きしてくれたって言ってた

Vinoの乗り心地は・・・・
重いしデカイし乗りにくいと思ったのは俺だけじゃな（ｒｙ

ＶＩＮＯ来た。感想はデカイ、重い、小回り利かない、シートのロック解除が面倒。
最高速と航続距離では０２に勝ち目は無いが０２には普通の原付に無い楽しさがあった
と再認識できた。

>>737
確かにあの気軽さはどのバイクにもない、昨今の駐輪事情ではデカイVINOより
02がよい。

>>740
そそ。
うちのマンションにはもう普通のスクーターを
置くスペースがない

やっとVOX来た。

０２から乗り換えるとなんだかガソリン車が原始的な気がする。
スムーズでない加速・アイドリング時のケツに響く振動・音
やっぱ、０２がいいや・・・
今回対象外のバッテリーを1個持ってるので、VOXはあまり乗らない希ガス・・

VINOやっと来ますたぁ！漏れはバイク暦が長いのだがスクーターに乗ったのは
あまりなくて足元が何か変。

ttp://response.jp/issue/2006/1019/article87378_1.html
ついに原付二種相当の駆動ユニットが開発されたわけですか・・・
バッテリーは燃料電池の助けを借りてるみたいなので、商品化は遠い先の話だけどORZ

近いし興味あるから見に行こうっと

VINOなかなか良いね、25kmばかり走ってしまった、燃費はあまり良さそうじゃないな。

>>744
高圧ガスは面倒くさいなぁ。

今週１週間VINOで通勤８０ｋｍ弱走行したけど、もうガソリンが底を
つきそう...ん〜、燃費はどれくらいなんだろうか？アクセル開けすぎ？
先日、家に帰ってなんだか焦げ臭い臭いがして、近所でなにか燃やして
いるのかと思ってあたりを嗅ぎまわったら、原因はVINOでした... ^^;
やっぱり、ECO2がいいなぁ〜。

BATの対策品が出なくて02自体が回収となったら、頂いた補助金はどうなるんだろう？
漏れは予備バッテリー買ってもう無いのだが。

>>749
設計上の問題じゃなくて単なる工程不備なんだから
納期遅れはあったとしても、製品不良で回収にはならんだろう。

しなくていい心配だと思うぞ。

ttp://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0610/20/news070.html

水素って何処で買うんですかー？

VINOってアイドリング時の振動がｳｻﾞい、頭が揺れる。

EC-02でリコール対象じゃないバッテリー
あるんですか？

02のバッテリーは全部リコールじゃないかな？
インジケーターのラベルがブルーのバッテリーがリコール、と聞いたよ。
旧パッソルのバッテリーのラベルはグレーで、これはリコール対象にはならず。

もしかしてまだ連絡が来てないとか？>>753

バイク屋にいったら限定の蓄光タイプがあったのでリコール対象
じゃないですか？って聞いたらたぶん大丈夫。初期のタイプがリ
コール対象だからって言われたので・・・。でもあまり自信なさ
そうだったので聞いてみました。リコール対象じゃなかったら欲
しいのですが。

>>755
754を読んで見るべし。
そのあと、もう一度お店へゴー！

>>755
ｳﾗﾔﾏｼｽ
俺も色々店を当たろう

vinoｷﾀ
そういえば慣らしや一ヶ月点検の話は無かったな。。

うちもvinoｷﾀｰ
本当にまっさらの新車なのね。
なんだか恐縮しちゃう・・・

>>755
たとえリコール対象でも、買えば今ならもれなくVINO無料長期試乗権が付いてくるよ！
2月には新しいバッテリーも来るし、欲しいんだったら買って損はないと思うよ。

2月にはVINOの中古が大量に出回るわけだな

VINOは中古市場で捌けるかもしれんが、低容量バッテリーの方は完全に引き取り手なくなるよね。
いっそのこと、このままプレゼントしてくれまいか・・・。

>>761
それいいね、ROM書き換えて元の状態に戻せば漏れなんかは全部で4本のBAT使える

>>758
毎日夜まで家に居ないんで親に受け取ってもらったんで
直接話は聞いてないんだけど、マジで説明書にあるように
100km程を25km/hで走って慣らし運転とか要るの？？
初回からEC-02では経験できない速度でブンブンと…

あと、初バイクがEC-02だった俺にとって、EC-02の静音性、
持ち上げられて小回りいい、という点よりむしろ、
Vinoの騒音、全く持ち上げられない重さに驚いたよ。
出だしはモタモタだし、とにかく重い！
家から出る通路が狭くて、持ち上げてスイスイ〜と出てたのに、
Vinoはハンドルの切り返しが何度も必要…
でも原付はこれが普通なんだよね。Vinoは重い方？

Vinoが着て今日で１２日目、通勤で使用してますガソリンは満タンでしたが60�q走りました
Eぎりぎりまでに成りました、明日満タン入れます、車体は重いですし小回りが利きません
やはりEC-02良いですね、早く２月来ないかなぁー

満タンで150km以上走るだろ。

何か必死にＥＣ−02ﾏﾝｾｰしてる奴が沢山いるな

EC02をﾏﾝｾーして何が悪いんだ？みんなVINOを乗って良さを再認識してるだけ
まぁ俺は大型車も乗ってるから、みんなほどVINOに対して驚きはない
VINOは軽い方！190kgのバイクなんてそれはもぅ……orz

必死ってあんた・・・
ここはEC-02/Passolのスレですよ？
予想される欠点を飲み込んで買った人が好きで使ってるんだから・・・
褒めて当たり前でしょうに。

あっ、リロードし損ねた・・・

>>767
俺も同じです。
だけど、改めて「50ccってこんなに重かったっけ？」って実感してます。
重い割に走らないのよね・・

マンセーするのは別にいいんだけど
なんかマンセーの仕方ががキモイんだよね
まるで社員が書き込んでるとしか思えないような

例えばどこら辺？

あなたの心が曇ってるから（ｒｙ
まぁそれは冗談にしても、心底惚れ込まなきゃこんな実用性が低い乗り物を
20万も出して買いませんって。
高いハードルを越えた人たちの気持ちはなかなか部外者には理解できないかも・・・

なるほど。
>>770の気持ちが少し解った気がする。

>>770が書いてくれたが、ﾏﾝｾｰするのは当然だと思う。
でも明らかに嘘書いたりしてまでのﾏﾝｾｰはキモイって事。

ID://bTYOU5みたいに
＞高いハードルを越えた人たちの気持ちはなかなか部外者には理解できないかも・・・
とかかいてる奴は痛い

まぁキモイﾏﾝｾｰってのは分からんでもないがな。
その中でもID://bTYOU5はちょっとアレな人なんだろうな。


それにしても2月ってのは困ったなぁ。
正月に実家に持って帰ろうと思ってたのに。

社員社員言ってるけど
山歯氏ねとかいってる奴がいない分評判はいいってことだろ

ぅぅ、キモイ奴に認定されてしまった・・・

大丈夫、俺はリアルでキモイからw

なぐさめになってねぇｗ

リコールされた今補助金確定通知がきたー。
バッテリー買おうと思ってたんだけどどうしようかな・・・。
手元に持ってたら使っちゃいそうで怖い。

>>780
3ヶ月の定期預金にしておけば？

>>780
風俗でパッと使え

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　
　　へ　 ) 　　行くか！！
　　　ω >　　　

２月になったら新しいバッテリーに急速充電器を添えて欲しいもんだ。

EC03への乗り換え案内とかでも良いぞ

補充電

満充電

ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、便利だ・・・

>>788
同じく、代車のVinoにそれ感じた
(･∀･)人(･∀･)

ＶＩＮＯってミラー見にくくないか？

今更だけど、パッソルＬが欲しくて購入を考えてる。

補助金のサイト見たんだけど、実績報告申請の：

『個人の申請にあっては、買い替え車があること(代替車があること)が
補助金交付の条件になります（電気自動車を除く）。』

この意味が良く分からない。
これって既に乗り物を持ってて、
それを買い替える形じゃないと、補助金あげないよって事なの？

>>791
去年の11月にパッソルL買ったけど代替車なんかなくて貰えたけどなぁ。
でもそれ読む限りだとそんな感じするね。どこに書いてあったの？

まあ制度が変わったのかもしれないから
日本自動車研究所に電話で問い合わせてみれば？

VINOが来たとき、みんなガソリン満タンだった？
私のところは半分しか入ってなかったよ。

満タンだった。
満タン返し、とも言われなかったよー。

>>791
EC-02とパッソルLは電気自動車だから関係ないよ
電気自動車を除く、つまりハイブリット車を購入する場合は代替車が必要
>>793
同じく半分くらいだったよ

>>793
漏れの代車はガス満タンだった、セコイようだけど、返す時は僅かに残しあとは車入れちゃうよ

>>792
>>795
�dクス。
近日中に応募書の申し込みをしてみる。
でも実際に買えるのは来年の２月以降になるのかな・・・
先週バイク屋に行ったら、リコール以降出回ってないって言われたし。

パシフィコに行ってきましたがＥＣ０２とパソルのがバランスいいな
電気自動車？の試乗もできるので近い人は見に行ってみたら？
ヤマハの試乗は無かったようですが

行ってきたけど平日だからだと思うがすごい人少ない
試乗はセグウェイを除いてそれほど待たずに乗れた

そろそろ新型だしてチョンマゲ。

ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ-

>>793
半分どころか、ほぼ空だったんで
途中で止まらないかと思いながらガソスタ行った。

その辺の対応は販社支店の方針（あるいは担当者の方針）次第なのかも。

YAMAHAの営業マン氏にｶﾞｽ満タンでって言えばいいんだよ。

補充電

満充電

電池もってかれて3週目・・・・
代車ＶＩＮＯ2週以内に用意すると約束したくせに・・・・
まだこない・・・・・
ＴＥＬマンドクセくてしてないが
そろそろチャリ漕いで坂上がるのにマンドクセ度が勝って
ｷﾀｧｧｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧ( ﾟ∀)ｧ( ﾟ)ｧ( )ｧ(｀ )ﾊｧ(Д｀)ﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

走行性能、著祈り　と、どっちが上？

>>806
早く担当者かバイク屋に電話しろｗｗｗ
バイクは持ってかれてから３〜５営業日くらいでバイク屋に届いてるはず

担当者に電話すればまたQUOカードがもらえるかも。

>>806
漏れも10日たって来なかったので電話したら翌日燃料満タンでVINO持って来たよ
営業マン氏は平謝りだったぜ。

パシ彦行って来た。土曜だったけどガラガラだったよ。

FC-AQELは今ひとつパっとしなかったな・・・
ケツの下に消火器のような赤い水素ボンベがあるかと思うと、なんかおっかねぇ。

それよりも誰も東京電力のブース見なかった？＞行った人
XJR1300eとかいうXJR1300の電化版があって、すげえ面白かったんだけど。

EC-02のバッテリーをサイドキャリアに左右3個ずつ、計6個積んでて
キャリアを開けたところは、ガンダムのGP03デンドロビウムみたいだった。
直列に繋いでるから時速200km出る！(ﾟ∀ﾟ)
しかし5分ぐらいしか走れない(´・ω・`)とかいう代物らしい。

当然市販しようという気はなさそうで、ブースのお兄さん曰く「お遊びです」とのことw

レスありが�d
(;´Д`)ﾊｧﾊｧしながら電話してみます

代車の走行距離が100km越えた、なんだかんだ言って楽しんでいる

(;´Д`)ﾊｧﾊｧすると代車来るの12月になるよ

Vinoが満タンで60kmしか走らないって、どんな走りかたしてるんだ・・・。
いくらカタログスペックだと言っても、60km/L（＝270km/満タン）の車だぞ。

>>815
原付を所有したことないでしょ？
カタログスペックは、完全なる定地走行の値で、
道路上では絶対にその数値は出ない。

まぁ一般的な50ccは、30km／リットル　だね。


>>811　すげーｗｗｗ　画像うｐ

>>816
携帯の写真でよければageるけど、どっか適当なロダある？

写真見てたらアドレスが書いてあった。
↓そこを探ってぶち当たったページ
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/mag-ahead-ev/mag-ahead-ev-1.html

11月3日に筑波サーキットでデモ走行するらすぃ。
ttp://www.jevc.gr.jp/festival2006/

>>816
禿同だな、漏れはスーパーカブにも乗ってるがカタログでは100mk以上/ℓだが
実走では40〜50km/ℓってとこだな、VINOで今115km走ってるが後30kmくらいで
ｶﾞｽメーターはEまでいきそう、それでもまだｶﾞｽはあるだろうけど>>816氏が
言う通り30km/ℓ前後だろ。

ﾀﾚﾓｲﾅｲ
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>816 >>819
馬鹿でしょ？
重要なのはカタログ燃費云々でなく
ガス満タンで「距離」60kmしか走らないってことだから。
実燃費30km/lと仮定したら
タンク4リットルで距離120kmは走らないとおかしいんだよ。

>>815は>>764のこと言ってるんだよ

何度読みなおしても、何を言わんとしているのかわからない(´・ω・`)

まぁ125kmくらいは満タンで走るな！つまり約30km/Lなわけだね…
俺の乗ってる250ccと実燃費が一緒だってことは口が裂けてもヤマハには言えない

君らは燃費・定地走行テスト値62.0km/L(30km/h)の意味がわかってないようだな。

今日現在で走行距離122km、ｶﾞｽメーターを信じれば後いくらも無いが多分１�g
くらいは残ってるだろう、実走では150kmが限界か？！体重や走り方にもよるけどな
EC-02では予備バッテリー積んでも絶対走れない距離だな。

そもそも「270km/満タン」なんていうヘンテコな数字を出したことが、
「わかってねぇなぁ」と根本的にバカとみなされたフラグなんだがな。

>>816
(ﾟДﾟ)

代車で来た
Vinoの燃費は実測値で41.5km/�gでした。
108km〜268kmで3.86�g。

ビーノ借りた人達は雨ざらしですか？

>>827
めちゃ燃費良いね。貸し出し品のVINOは4stだっけ？

2stなら、いいとこ30km/lだね。

０２を置いていた屋根付きの縁側に置いてる。
０２は家の中で廊下に立たされています。

ヨソウガイデス・・・

代車のVINOが家に来た時ｶﾞｽが満タンだったので今日ガｽ入れて燃費を計った
3.99�gで走行距離135kmだった、33.83km/ℓだが漏れの体重が93kg以上あるので
体重の軽い人なら40kmはいくだろう、予想外ではなく想定の範囲だったね。

>>829
めちゃくちゃってほどでもないよ
今の一般的な原付はみな4ストだし
2ストはもう絶滅危惧種ですよ(´・ω・｀)

EC-02で100km連続走行してみたいなぁ

>>829
4ストだよ。
だから2月までに1000km以上走る人はオイル交換も必要。

そう言えばオイル交換も販売店で無料でやってくれるんだってさ。
「ユーザーの負担はガソリンだけ」
というのは守られると言うことか。
ってことはブレーキシューとか電球切れとかもタダか・・・。
まあ、2月まででそこまで使う奴はいないだろうが。

燃費については、毎日往復50kmくらい使ってて、
その半分くらいは定速巡航（具体的な速度は聞くなｗ）だから
比較的出やすいとは思う。

>>832
俺63kg。

>>834
2月までにVINOで日本一周すれば数千キロは走れるだろ、そのぐらい走れば彼方此方
いかれてくる、それでも無料なのか？

ガソリン補給するだけのメンテいらず、永久保証だな。

おまいら、どんだけ優遇されてるんだ、うらやますぃ。

確かに至れり尽せりだ

>>834
で、具体的な速度は？

>>836
永久っつーても2月までだろｗ

>>838
どうせ45�`とか55�`とかじゃないの？巡航であれば。

俺んちの近所は白バイが頻繁に出没するのでスピード出せないな、昨日も家の近くで
40kmくらいのスピードで走ってたら右手死角より白バイ出没、漏れがターゲットじゃなかったようで
走り去っていった。
最近道交法が改正されるらしいけど原付もせめて40kmかできれば50km制限速度にして欲しい

>>840
40kmで走ってるとこわざわざ捕まえないだろ
目視じゃわからんだろうし

40�`出てれば素人の俺でも、制限速度は守ってないなって程度は認識できるよ。
プロならはっきりわかるだろうけど、その程度ならつかまらんでしょ。
おまわりが得点稼ぎのために捕まえる可能性が無いとは言えんので注意は必要だがw


とあるサイトで警官に質問したことが書かれたけど
「さすがに30�`で走れとは言わないが、60�`出してたら取り締まる」
という内容のことが書かれていた。

ちなみにここでの道路は、歩行者が完全に分離された大型の幹線道路の話で
生活道路やら事故多発地点ではその限りじゃないけどね。

2月にBATが届いたら、バイクの任意保険だけ漏れのEC-02に移動して欲しい

意味不明

補充電

満充電

漏れのＥＣ−０２購入後速攻でミラーを左右ビーノのミラーに交換したが、一年
経って注視するとミラーに錆がいくつも出来ていた、ミラーも安かったし錆やすいのね

ビーノのミラーをEC-02のミラーと交換したのかぁ〜犯罪行為じゃねぇ〜の

そりゃ、代車で来たビーノのミラーと勝手に取ったら犯罪ですがなｗ

でも、>>847には「１年経って」と書いてあるから代車で来たビーノのミラーの事じゃないでしょ？
パーツとして取り寄せて付け替えたんだと思うよ。良くあること。

なんだか犯罪者扱いになってるな、849さんが正解、ちなみに私は代車ではなくバッテリー
レンタル組ですよ！

行動範囲が広がりますた

今日の昼ＥＣ−０２乗りの兄ちゃんが、急に飛び出してきた車の横側に当たって
倒れてました。当たった瞬間も見ました。

フロントやクレドルも曲がってて、かわいそうに廃車だなこりゃと思いました。
チョイノリだったら死んでたかも。
ちなみに自分はチャリ乗ってました。

事故、怪我は気をつけたいねー
とくに裏道、細道は音の小さいバイクだけにこちらが細心の注意をしないと人にぶつかる可能性がアップしますからなぁ

あちゃー、気の毒に。
突然目の前に出てこられたら、防衛運転してても避けようがないよな。

たまに道路には車か歩行者しかいない、と思ってるドライバーがいるからねぇ。
見通しが悪い脇道から出る時は歩道の前でも一旦停止するのは鉄則なのに・・

>>854
車しか運転経験の無いドライバーは全くバイクの事気にしてないし、気付いていても
バイクのスピード感覚がﾜｶﾝﾈドライバー多し。

EC-02みたいな車には、
そのうちエンジン音を出す騒音装置みたいなものがつくかもしれないね。

>>854
バイクのドライバーマナーの悪さも相当なもんだが、
原チャに乗ると車の運転も気をつけるようになるね。

中古で10万を切っている初期のパッソルがあったんだけど、片道10キロ
往復20キロを走ること出来ますか？（途中で川を渡るための橋有り）

欲しいけど途中で電池切れになるのが怖くて買えません・・・

>>857
結構温度で差が出るから、夏ならいけそうだけど冬は多分ダメ。

行った先で充電できる環境ならいいかもしれないけどね。

>857
初期型パッソルで、バッテリーも初期型だと15km前後しか走らないと思う。使用状況にもよるけど。
EC-02のバッテリーだと20km往復は出来そう。でもリコール中だけど。

なんだかんだでもう一ヶ月なんだよなEC-02に乗りてぇ〜
VINO飽きた

VINO500km行ったんだけど、つまんねぇ・・・。
ただの移動手段だな。

早く2月にならんかなぁ〜

ちょっと、教えてください。

Passol と Passol L は走行性能は同じなのでしょうか？
同じバッテリーを使ったとして、走行距離や加速性能などのちがいはありますか？

ないならば、無印を買って、2月以降に新型バッテリーを追加で買おうと思っているのですが。

863>
857-859を読みなさい。
これで大体分かるはず。

863>
864です。
ちなみに僕も、買う予定だけど二月まで待つか、
バイクショップを何軒か回って、Passol-Lの電池ラベルがグレーのヤツを
見つけてみようと思ってる。

864さん、ありがとうございました。
すぐ上に書いてありましたね。申し訳なかったです。

>>865
YAMAHAのHPでは平成17年4月18日〜平成18年6月29日製造がリコール対象と記されてるがそれ以降の
EC-02はリコール対象ではないんじゃないの。

>>865
グレーのラベルってのはLではない初期型パッソル用の低性能バッテリーじゃない？

>>867
平成18年6月29日が今のところ車体の最終生産日、ということだと思う。
今回のリコールはバッテリーだけだから、多分2月以降に買えるのはその日までに生産された在庫分だと思うよ。

865です。
あ、そういう意味だったの？
じゃあ、グレーラベルのバッテリーを積んだＰａｓｓｏｌ−Ｌと
ブルーラベルのバッテリーを積んだ初期パッソルでは
大した性能の差はないのかな？

何軒がバイクショップをまわってはみたんだけど、
リコール以来Ｐａｓｓｏｌ−ＬもＥＣ−０２も
あまり出回ってないって店員に言われた。

>>869
ていうかグレーラベルのバッテリーを積んだﾊﾟｿﾙｴﾙなんてないんじゃないかな

若干のマイナーチェンジはあると思うけど
旧Passol+新バッテリー　＝　Passol L
と考えていいんじゃないかな。

少なくても大きな差はないはず。

http://www.yamaha-motor.jp/ev/passol/performance/cruising/index.html

　ここをみると、
「Passol-LはEC-02と同等のパワーユニットを採用。徹底した軽量化やエネルギー密度の向上を実現した高出力な脱着式リチウムイオンバッテリーを搭載。」

　とあり、

http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/performance/cruising/index.html

　こっちには、
「EC-02は新開発パワーユニットと徹底した軽量化、またエネルギー密度の向上を実現した新開発軽量・高出力な脱着式リチウムイオンバッテリーを搭載。」

　とあります。
　「EC-02・パッソルL」に搭載されている超薄型ヤマハ・インテグレイテッド・パワー・ユニット（YIPU）はパッソルとは異なる改良型で、仮に同じバッテリーを使っても航続距離や加速などの面で差が出ると思うのですが、違うのでしょうか？

旧Passolでバッテリーだけ買い替えたって人はいるだろうけど
それぞれを車種を差がわかるくらい乗り込んだ猛者などいないと思うぞw

細かい点を挙げれば、そりゃ新型の方が良くはなってるだろうけど
YIPUにしたってそんな目覚ましい進化をしたわけではないだろうから
体感レベルならそんなに差はないんじゃないかな？

どうしても気になるならYAMAHAに聞いたほうがいいよ。

０２の発売再開はまーだーかー

>>874
俺も待ってる。
9月に買っとけば良かったと激しく後悔。
一緒に2月まで待とう。

来年2月に改良型バッテリーが出来るとは限らないし、ROMだけ書き直してバッテリーの性能ダウンさせた
レンタルバッテリーと同じじゃあ意味ﾈぇ〜し、そんなんじゃｲﾗﾈ
せめて前と同じじゃなきゃヤダ。

プロトタイプパッソル乗りです。
>>872が正解だと思う。
乗り較べたわけじゃないんだけど、ここでEC-02のインプレを読んでると
最高速なんかは旧パッソルとは異次元の別物っぽいです。
バッテリーの性能向上にあわせて、少し強力なモーターが使えるようになったのかも。

２月まで待って買おうかな。
改良パッソルＬとかになると嬉しいけど・・・
来年の補助金が幾らになるのかも気になるけど・・・

でも買う前に試乗したいんだけど、試乗してる場所もない・・・
初期パッソルと乗り心地は変わらないだろうから、
初期パッソルの試乗ってどこかでできないかな。

自分は横浜なんで坂道が非常に多いです。
ＥＣ−０２を購入する際に登坂能力が重要でした。
サイトでは具体的に紅葉坂で実験をしていたのを
覚えていますが、旧パッソルと０２＆Ｌのユニットでは
この登坂能力も違うのをどこかで紹介してあったような。
旧パッソルだと近所の坂を登れないんすよ。
０２にしても真冬だと家の中で充電していないと
一発目に坂を登れず．．．
最初は電池特性を知らずに外充電していたら
ギンギンに冷えて走行距離も短くなるしパワー
も出ないし。

>>877
＞最高速なんかは旧パッソルとは異次元の別物っぽいです。

誰だ？そんなウソこいたヤツ・・・(；´Д｀)

現在パッソルＬの登坂性能(９°)の紹介ページですが、
以前のパッソル（Ｌではない）登坂性能(８°)の紹介内容と変わってないようです。
コメントに「このデータは、2003年のPASSOL発売時に調査した資料（PASSOL登坂能力：8度）を
もとに作成しております。」とありますが当時のままのようです(パッソルＬ発売前の内容と変わってないみたい)
http://www.yamaha-motor.jp/ev/passol/performance/gradability/index.html

ＥＣ−０２登坂性能(９°)の紹介ページですが、
パッソルＬ同様、コメントに「このデータは、2003年のPASSOL発売時に調査した資料（PASSOL登坂能力：8度）を
もとに作成しております。」とありますが、上記ページの内容と異なります。
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/performance/gradability/index.html

たとえば異人館坂(８°)の記述ですがＥＣ−０２では
「・・・体重の軽い方なら登ることができます。」　ですが
パッソル(現在はパッソルＬ）では
「・・・体重の軽い方ならかろうじて登ることができますが、走行不可能と考えてください。」
となっています。
おそらくこの表現がパッソルのモータとＥＣ−０２(パッソルＬ）のモータの性能の違いかと思います。
(若干バッテリーの最大負荷時の電流や内部抵抗値もあるかと思いますが･･･）
異次元の別物とまで行かないけど、この辺極限？のふんばりが違うのでは？

２月には02の進化版が出るなんてミラクルないよね・・・

緒言みればPassol Lの方が性能的にいいだろうけど
つまるところ中古の初期型+新バッテリーと新車のLをお財布と相談しつつ天秤にかけてるわけでしょ？

値段分ほど性能が上がってるかどうかと言うと、そんなに目に見えて変わっちゃいないと思う。
最終的な判断は当然本人に委ねられるわけだけど
初期バッテリーでもスペアがあると気持ち的に違うんで、そういう点では中古の方が個人的におすすめ。
ただしスペアは積載できないんで、背中に背負うかローテーションをうまく活用するかになるので
管理は面倒かもしれない。

旧バッテリーはもう一切使わないつもりなら補助金もあるし
新品のLの方がいいんじゃないかな。


ちなみに最高速は「異次元の別物」どころか全然変わってないよ(´・ω・｀)

>>881
>この辺極限？のふんばりが違うのでは？

日常的に限界域を使う乗り物だから、使い勝手が結構違ってくるよね。

あの〜諸元を見てみたらどうかな
ノーマルモードでのモーター出力は旧パソ、パソL、02も同じ
最高出力【パワーモード時】のモーター出力が変わってる、
モーターそのものの出力が違うってこと、だから、登坂力、加速、最高速度は
旧パソ＜パソL＝02 ってこと。

やっぱり買うならパソＬって事か・・・。
２月まで待つしかないか･･･

いやいやw
例えば、ある坂はEC-02では35kmで登れるが
初期パッソルでは30kmしか出ないとかいう話ならそうなんだけど
リミッターで頭打ちなんだから、出力が100倍だろうが10000倍だろうが
最高速はEC-02/Passol L = Passol = 45km/hでしょ。

なんか俺間違ってる？

>>887
それであってると思う。

つまり、車軸の回転センサーからのLow/High情報を2分の1に間引きすれば、
許容最高速度が90km/hになる、ということだな。

IC代50円ってところか。俺はやらないが。

Passolは最高速42km位だと思う。メーターで45kmでないから。

>888
車速センサのところでだますとメーターの表示が半分になってしまうのでちと面倒かも。
通信データを調べて見るほうが良いかもしれません。。。

車速でリミットかけてるとすると、上り坂での速度低下が説明できない。
なので>>885に賛成

まあこのバイクの場合、最高速度はたいして重要じゃないよね。
論ずるべきネタは加速感とか登坂性能とか、他にたくさんある。

>>891
ふむ。では急な下り坂でスロットルを開くよりも惰性で走った方が早い説明をつけてくれないか？

そもそもが賛成、反対の話じゃないんだが・・・

893
それ勘違いだと思うお、
つ　ワンウェイクラッチ

2月か、まだまだだね、
VOXもうあきたお。

なるほど。

で、結局最高速は変わるの？

この手の車両に興味があり、両モデルとも所有している。

車速パルスをだました状態で、長い下りなら両モデルとも70km/h弱出たよ。
ただし、60km/h以上は、モーターの抵抗がロスになるようで、加速は落ちる。

ちなみに、ブレーキがノーマルのままで、追突しかけたのでもう計測したくない。

登坂力、加速、最高速度はひとくくりで考えなきゃ駄目なの？

俺はECー02で20kmでやっと登っていく長い坂を、
下ったことがあるんだが、メーターは60km以上は表示しないんだわ、
他の単車で自由落下？させて85kmは出てるので
それなりのスピード出てるのはわかるが、
896は何故その数字をはっきり言えるのか？
モーターの抵抗？
だから、ワンウェイクラッチ入ってら関係ないと思われ。

>>898
純正のメーターは使わず、市販のサイクルコンピュータを併設。

30km/hでも底付きするあの足回りで70km/hとか80km/hとか、考えられん・・・
想像しただけでも恐いわ。

Vino乗ってると１ヶ月の燃料費が結構痛い。
調子にのって遠出しまくってるから尚･･･

ＶＩＮＯて原チャ？
燃費とか知れてないか？

>902
今日入れたところで40km/lですね。
まぁ、こんなもんでしょう。

４０も走ればそれ以上を求めるのは贅沢な域だ

おおよそ16円で30km走るEC-02からの変更だからね。
額面ではたいしたことなくても、燃費比率はガタ落ち。

遠乗りしてるならそれを旅費と考えれば精神的に悪くないと思う。

コンセントからの充電だから、お金がかかってる感じがしないしね・・・
でもvinoの足の長さは捨てがたいね。
せめて30km走ってくれればもうちょっと実用的に使えるんだけどなぁ。

スクーターって楽だな漏れはカブとEC-02に乗っていたのだが、代車が着てからは
VINOしか乗ってない、カブとEC-02やめて125ccクラスのスクーターに変えるかなぁ〜
カブの変速とブレーキの効かなさに飽きてきたしEC-02は動力以外魅力が無い

>>907
そんな最初から分かっているようなことを言っても仕方ないｗ

今日も充電忘れてて、帰りに１ｋｍ押すはめになった。

ジュースの販売機とか、街灯にパッソルのコンセント繋いだら怒られるかな。

図書館で本読んでいる間に帰りの分くらいはチャージできそうだけれど。

予備バッテリーを常に積んどくとか

>909

　それって、窃盗になるから、注意。
まぁ、1キロ押していくか、忘れずに充電するか、喫茶店とかで許可をもらって充電させてもらうかしかないんじゃないか？

>909
発電機を常に積んどくとか

マック（マクド）、モス、ルノアールの一部の店舗でコンセント開放してる店舗もある。

モバイル用だけど問題はないかと。保証はしないがw

>>907
ギアのバイク買ってみたら？
結構楽しいよ

>>909-913
オマイラ、１キロ押して歩くのもＮＧなのかよｗ。

もう、老人だなｗ。


以前、代車のガスがどうのこうのって話あったけど、
今回の話といい、ガスの話といい、
お友達になりたくない人たちばかりですねｗ。

>>915
1kmに限った話をしたわけじゃないんだがな〜

>お友達になりたくない人たちばかりですねｗ。

それはお互いさまなんで全然かまわない。むしろ願ったり叶ったりｗ

>>915
釣りか？
俺は自分とは性格やらが違う人と友達になることは良いことだと思うぞ
と言うか、ここにいる人達はハートウォーミングだから癒されるwなんだか可愛いぞお前ら





↓ｷﾓｲとか言わないでね

↑きんもーっ☆

w

>>915
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

このスレ2月まで休めやぁ〜VINOの事レスしたけりゃVINOスレでやればﾖﾛｼ
終わり。

バッテリー２本借りて二本所有しているオーナーの気分を味わえた

本日のパワーモード全開、8.2kmで轟沈〜＠低容量ﾊﾞｯﾃﾗ

つらい季節になってまいりました。

旧パッソルなら13、4キロはまだいけます

>>923
そうだね。今､通勤片道7kmなんだけど、着くころには1灯になってる。
まだまだ寒くなるし、代替頼むにしてもVINO置く場所なんてないから
2月までには電車通勤を考えないといかん(´・ω・｀)

>>925
俺なら、実情を書面で即FAX（印付き）
もう一個バッテリを貸し出してもらうぞ

冬場で、通勤に支障をきたすなら当然要求すべし

半径２０キロまで伸びたら買いたい。

>>927
禿胴

>>925
女性らいだー？
VINOおくところ無くてもこれならおけるの？

結局、旧パッソルに新型パッソルＬのバッテリーは使えるのか？
誰か使っている人情報を・・・・・

結局も何も使えるだろ

使えるはず。
だって、改良されたって事以外は同じバッテリーのはずだから。

早く２月になって欲しい・・・
875も言ってるけど９月に買っておけば良かった・・・

>931
じゃあ旧型パッソルに新型バッテリー積めば
航続距離が伸びるじゃないか！

?933
漏れのぱっそ　旧型バッテリー　ノーマルモードで20km走るから
新型だと30k！いくんじゃないか？
しゅっしょくはリミッターでしょうがないと思うが・・・

>>933
今さら何を・・・

>>935
だってバイクやは、新型バッテリーは旧型には使えませんって言い切ったぞ！

説明書嫁

>>936
複数で裏を取らないとやっていけない世の中なのに、
そのバイク屋が話した会話内容とやらは、
どれだけ信頼性があると思ってるんだ？

アンタは、オレオレ詐欺にひっかかる典型だね

>>936
こういう場合、絶対Yesとは言わないよ・・・
そこまでNoと言い切るのも凄いと思うけど。

まぁ、バッテリーはバイク屋でしか手に入らない、ってのがハードルになってるのは事実だよね。
俺は渋るバイク屋相手に「何が起きても責任は自分で取りますから」って言い張って手に入れたけど。

Vinoってオイル交換は1000キロだっけ？
代車だから交換する前に返したい心境だけど（ｗ

ただ既に600キロ突破しているから、
2月までに1000キロ突破は確実かも･･･

ん？オイル交換なんて2000〜3000Ｋｍで大丈夫だよ
新車ならそんなに汚れないしね、中古車ならすぐに変えた方が良いけど

むしろ新車は早く換えたほうがいい
新車で最初に交換したオイルをみるとキラキラ金属粉が入っていて綺麗だよ
でもリコールの代車だったら交換する義理は無いんじゃないかな

>>926
自前で予備バッテリーは持ってるんで
行きに1本、帰りに1本でギリギリなんだよね。

もう1個貸してもらうと、今度は背負わないといかんし
それはそれで面倒なんで電車になるかな〜と・・・


>>929
え？男ですけど、どの辺で女性と思ったんでしょ？（＾＾；

EC-02なら最初にリアを持ち上げて2〜3回切り替えせばスッポリ収まるけど
VINOでは切り返せないし、持ったことないけどケツ重くないかい？

>>938
まあまあ。
2chの書き込みとバイク屋の話とどっちが信憑性があるかって言えば
普通は後者だからねw


>>AeaEcRiO
↓を参考にしておくれ。旧パッソルで世界一周してる人のサイト
ttp://www.bbb-bike.com/kanichi/

ヨーロッパステージのNo.15で新バッテリーに変えてる。


「ここに書いてあることはホントなのか？」と疑い始めたらキリがないが
信憑性はあると思うよ。

っていうか、このスレでも散々新バッテリー換装の話題が書かれてたじゃん。

リコールで出したバッテリーが他の人の酷使されたバッテリーと入れ替わって返ってくる、とかあるのでしょうか？
それとも完全な新品が配給されるの？

リコールで中古品に交換、って聞いたことないし、新品じゃろ？

中の問題あるパーツだけ交換できるような性質の物じゃないから
当然新品でしょ。

車みたいにリンク品といわれる部品かどうか聞いてみれば？

ありがとうございます
ついでに９５０げっと

>>947
いや！分からんぞ、散々使いたおした中古品に入れ替わってるかもな
大体今回のBAT回収で改善される所はROMの書き換えだけだろ、漏れのはあまり
使ってなかったBATだったからやだな。

>>951
え？
今回のリコールはROMの書き換えじゃ解決できないよ？？？

ROM云々のレベルじゃないです
というかROMはあまり関係ない

>>940
代車のオイル交換費用は販売店持ち。
持って行けば交換してくれるぞ。
俺は既に交換済み。

>>946
>>948の言うように、
今回のリコールは電池のセル（中に小さく分けられて電解液が入っている部屋）に
不具合が見つかったので、ROM交換とか書き換えでは対応不可能だが、
もしかしたら不具合を修理したものが帰ってくる可能性がありますね。
まあ、多分新品でしょうけど。

というわけで追記しておきました。
ttp://wiki.livedoor.jp/ec02_recall/

＞955
バッテリー最近古くなってきたので
追加注文したら来年2月以降納品だって
あのー充電しても1キロしか走らないんですけど・・・

>>956
日本語でおｋ

・・・ってのもあれなので。
バッテリーの劣化はバッテリーのリコールと全く関係ない。
2月以降納品というのはリコールの影響。

>>956
漏れも買って一ヶ月でバッテリーがおかしくなり一回の充電で5kmしか走れなくなった
当然クレームで新品に交換、あんたのもクレームで新品に交換してくれるんじゃない
ただ2月以降納品は変わらなさそう、2月が3月になり結局バッテリー開発断念EC-02全車回収
VINOの乗りたい人はそのまま上げます、ってなりそう。

それならそれでOK

>>958
何を根拠にしとるんだ？

相手にしちゃ駄目だよ。

初期型パッソル（ソリッドイエロー）乗りだが、
１カ月前はMAX40km/h＆航続16kmいけたのが、早くも36km/h＆13kmに。
寒くなってくると厳しいねえ。

>>956
kwsk
＞バッテリー最近古くなってきたので
１キロも走らんということは、しかもバッテリ古くなったと感じている
ということは、なにか客観的な認識があったと思われます。
1キロ走らんのは既に客観的事実が既にあったとして、他に何か
ありますか？
たとえばウン百回充電したとか、ウン千キロ乗ったとか・・・そのせいで
バッテリが古くなったと判断したとか・・・・

当方、予備バッテリのコストパフォーマンスがどんなもんか検討材料が
ほしいもんで・・面倒でなければざっくりと教えてください。

>963
2003年5月購入、現在4300km
この夏まではノーマルモードで最長19km走ったりしていたんだが、
この冬、急激に航続距離が短くなり、
現在では走り出すとすぐに電力バーがなくなります。
で、１ｋｍでとまってしまう。
通勤に使っているので、充電は500回は越している・・・

充電し終わったらその後数時間付けっぱなしとかしてます？
一ヶ月に一回はやったほうがいいらしいですが。

>>964
そりゃ普通に電池の寿命じゃないか？

リチウムイオン電池の繰り返し充電回数は大体500回みたいだし。
（googleで「リチウムイオン電池 回」で検索すると一般的に500回くらいのようだ）