【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 29cc 【SUZUKI】

【メーカーWebPage】
カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

〜よくある質問〜

Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q:社外マフラーはどれが良いですか？　
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
　　ていうか、当たってる鴨・・・

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

Qデジタルメーターの時間の合わせ方
A
1．イグニッションスイッチをONにします。
2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談）
緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』

B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』

JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下８６ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下８２ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下７８ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下７４ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−３ｃｍで考えてよし、体重は６０キロ標準で±５キロごとに１ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

−パート1−【kawasaki】D-TRACKER〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
−パート2−【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
−パート3−【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
−パート4−【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035461753.html
−パート5−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
−パート6−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
−パート7−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
−パート8−【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
−パート9−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/
−パート10−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/

−パート11−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB part11【SUZUKI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086015291/
−パート12−【ｵﾌﾛｰﾄﾞ】D-TRACKER,KLX,250SB part12【ﾓﾀｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089816876/
−パート13−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/
−パート14−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 14th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097217697/
−パート15−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 15th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100613857/
−パート16−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 16th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104194140/
−パート17−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 17th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107770516/
−パート18−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 18th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111548178
−パート19−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 19th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115516079/
−パート20−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 20cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120704918/

-パート21-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 21cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123250003/
-パート22-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 22cc 【SUZUKI】
　　　不明
-パート23-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 23cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126698994/
-パート24-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 24cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131288728/
-パート25-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 25cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135847740/
-パート26-【【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 26cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139753015/
-パート27-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 27cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143275588/

前ｽﾚ
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 28cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146146671/

スレたて完了。

そして2ゲットだお（　＾ω＾）

乙

乙カレー

z竹

>>1
乙!!!

ﾓﾂｶﾚ

タコメーターついてないオフ車の慣らしってどうやるんですか？

>>1
ｽﾚﾀﾃ乙

>>16
つ 取説

>16
回さない

>>16
ｱｸｾﾙ全開で走ってろw

前スレ>>993
エアクリはノーマル、SJ４０

>>16
のんびり走れや

トルク上げたいんだけど
やっぱふよふ化しかないかな〜

初期Dトラはハンドル切る角度によってスロットルの遊びが変動するのは仕様ですか?

峠で一度コケたらフルバンクさせるのが恐くなっちまった

峠で一度コケたらフルバンクさせるのが恐くなっちまった

>>24
>>25
良く』分かった
良く分かった

リアブレーキペダルの角度調節したいんだけど、関節部分外さないと無理だよね？外したら関節部分をとめてるピンって再使用不可？

>>27
間接ってなんですか？ボルト二つ緩めるだけで出来ないですか？

チェーンとかスプロケってどれぐらいで交換するんだろうか？
誰か教えてたもれ・・・・

痛み状況によってちがうだろ？と・・・。

>27　
ボルト２つだと思う

いや、実際緩めるボルトはひとつだ。

>>31
いや、俺もボルト２つで調整したクチなんだけど
手元にあるサービスマニュアルには間接をはずすように書いてある。
なんでそんなめんどくさいことさせるんだろ？

素人のアドバイスご苦労

>>28>>31>>32>>33
関節外さないとボルト二つのうち一つ（下側）がまわんない。ちなみに05虎

つぅかお前らボルトとナット間違えて無いか？ｗ
>>32は分かってる様だが…

DR-Z新色の青白見た？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/n9j.html
カッコいいんだが金無いので、虎を同じカラーに変更しようと思うんだけど、
04青ってこんな青じゃなかったっけ？
goobikeは写真によって色違うし。

>>37
おもしろい、その話のった
自分のは青寅だからリヤを白にしよう
シートはやむをえん

そこでグライドのハイシート（黒／青）ですよ＾＾

各上のバイクの外見真似て楽しいですかね？

>>40
意味がよくわからん。
スティードにハーレーのエンブレムつけるのとは違うんですが…
ちなみに今欲しいバイクはNSR250R SPの緑オレンジね。

>>27

おれもそのクチなんｆだけど
調整の仕方は人によって違うみたい
ペダル側のところのねじ？（12ミリだっけ？）を緩めて
マスターシリンダーの方の10ミリ？をまわすってのんでしょ？

もあれば　ペダルの割りピンを抜いてするやり方の違いでしょ？

>>41
意味がよくわからん。
なんでNSR250がでてくんだよ？ｵﾏｴの好きなバイクなど聞いちゃいない

レオビンチのX3 ENDURO、フルエキ オーバルチタン を０４年式のＤトラに付けたいのですが、
加工せずに取り付け可能なんでしょうか？
カタログでは〜０３年までとなっていたのですが・・・。

この度虎を購入しようかと思ってるんですが・・・
当方地主であまり長い時間座ってるのが厳しいのです。
過去ログ等でカキコしてある「COZYシート」なるものを使用されている方がいらっしゃいましたら
詳細等を教えていただけませんでしょうか？

０５のＳＢ乗り。
　マフラー　デビルの付ける予定なんだけど　付けたらどなん風か見てみたいので付けてる人　居ましたら　うｐお願いできませんか？あと　音のことなど詳しい知りたい。。

ＣＯＺＹ入れても地主だとこの手のバイクは地獄見るぞ

>>42
なるへそ

俺は２３年前に御徒町で５万円で買った
シニサロのモトクロスパンツはいて、
ＪＴのウエストベルトしめてます。
純正シートでも、日帰り４５０キロ楽です。

ＣＯＺＹのＬｏｗシートを使用しているが、カタログでは−15ｍｍするらしい。
体感だと、全体に発泡ウレタンが詰まっているらしく結構硬い感じかも。
道路の段差の振動は、はっきり判るよ。
でも、スリムなんで、ニーグリップはやりやすい。
ただ、座る位置がえぐれているところなんで前後には動きにくい！！
これは、マジにヤバイ！！

>>46
ttp://www.devil-technica.com/image/devil/KAWASAKI/Dtracker.PDF

俺もSB2カーボン付けてるが、性能はソコソコいいかな？
ストレート構造だけに、キャブセッティングしないとかなり下が無くなる。
音量はスパトラ＜デビル＜ホワイトブロスって感じ。
音質は、アイドリング〜低回転は重低音だが、回すと結構普通の音だから残念。
気に入ってはいるが、正直値段も結構するし、
レオビンチ・ペンスケ・トライコーンとかも考慮して良かったかな、という気もする。

えー　と俺　デビルのＧＧ付ける予定なんですけど　　それもやっぱキャブいじらないとダメですかね？
　あとキャブ　いじらないと下が無くなる　とは　どなん意味でしょうか。。？

キャブいじらんでも、普通に走るけど、
いじったほうが値段相応の働きはしてくれるようになる。

下が無くなるってのは、おっと、もうこんな時間だ。

最近このスレ
ホント糞ですね。

　あー最後が気になる。。　　　　　　　　　　　　いちょケンソーの爆弾キット入れる予定なんッスけど。

分かり易く言うと、下が無くなる＝低回転域がショボくなるって事。

ついでに。
バクダンキットとかそういうカスタムに手出す前に、もっと虎の事を知った方がいいよ。
基本メンテナンスからね。
金に糸目はつけん、ってなら別だけど。

すんません。。
　分からないことだらけです。。　メンテは　どんなことから始めたらぃいですか？

なんでこの人空気読まないのかわかりません！＞＜

↑俺？

･･ﾊｲ

じゃ　退散しまつ。。
　教えてくれた人　ありがとうです。自分なりに虎にっいて勉強します。
　また何か教えてくたさい。

>↑俺？

間違いなくキミのことだろうねｗ

>メンテは　どんなことから始めたらぃいですか？

なんてこと聞く人がアフターパーツつけるなんて、
悪いこと言わないからやめた方がいい。
トラブルが起きても対処できない。ホントに。

　　純正でぃきます
ズタボロ…

サイレンサーをなぜ交換するかが
わかってないよな。
っつか、わからないことだらけなら
下手にいじると壊すだけよ。
まずはチェーンの張り方とか
サグの出し方とかポジションの位置変更とか
その辺から勉強していくと良い。
マフラーやらキャブやらはその後でも
遅くはないよ。

あの　町乗りだけでも　そんな細かくした方がぃいんですかね？　てかサグ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はぁ…また空気読めない言われそう

君のレベルじゃ

マフラー交換→バイクを壊したり寿命縮めるための作業
>>65の内容→その逆

って事なんだよね。技術も知識もないのに金だけ出してマフラー交換とか
（まともな）先輩バイク乗りに最も嫌われるパターンだね
だから空域よめてないとか言われるんだよ
みんな君にムカムカイライラしてるんだ

もっとも最近のこのスレのレベルはDQNのスクツみたいなもんだから
そういうとこで俺みたいなこと書く方が空気読めてないのかもしれないね

おーィライラ　すまん。

45
COZYハイ使用。ツーリングはチンコとケツの間の盛り上がりが異常に痛いです。またグリップが良いせいか、前に玉袋が擦れて血が出ました。足着きは若干悪くなりましたが気にならない程度です。走行時の窮屈さが無くなり足元に余裕が出た事が一番のメリットです。

俺もCOZYハイだけど、血が出たとかないなあ。
むしろノーマルよりはよっぽケツイタなくなった。ゼロにはならんが。

シートが高いとケツ部の体重抜きやすいんだよね

みなさんレスありがとうございます。
COZYでも厳しいですか…
先日ショップに行ってノーマルには跨ってきたのですが、両足の踵が気持ち浮く程度（当方170�a58�`）だったのですが…HIシートでも平気ですかね？
足つきを考えてLOWシートの方が無難でしょうか？

>66
街乗りだからこそ基本的なメンテは重要だと思うよ。
何かあった時に他のものを巻き込んだり巻き込まれたりする可能性が高いわけだし。
まぁ、今回はなんやかんや言われたがいいキッカケだと思って色々勉強してみたらどうでしょう？

別に自分のバイクをどーしようと勝手だと思うが…
マフラー・キャブ入れて、チェーンのびのび…別にぃぃんじゃね(^O^)

尻痛解消をもくろんでCOZYってんなら、正直やめたほうがいいと思われ。
その件についてはノーマルと大差はない。

漏れの様な妻子＆ローン持ちなんかだとメンテサイクルでアップアップ
オイル、フィルター、タイヤ、ブレーキフルード、パッドそして昨日はクーラント交換。
やっと一巡したと思ったらそうだフォークオイル。二年使ったバッテリも気になる。
消耗品考えるととてもシートだマフラーだなんか手が出来ませんよ。

ところで諸元上、クーラントが１．６Ｌなんだけど、あちこちエア抜きしても１Ｌ程しか入らない。これでオケ？

WR400Fのマスク、虎に加工してけれますか？付けてる人いたらｲﾝﾌﾟﾚお願いしやす

慣らしが終わるころには純正シートもヘタリはじめるよ。
そしたら尻痛はだいぶ解消される。
まずは我慢して1000km。

>>67
おれはムカムカイライラしてないお（　＾ω＾）
くだらないことでエネルギーを浪費してるあんたもＤＱＮの仲間だお（　＾ω＾）

オーナーにDQNが多いバイクだからこの流れは仕方ないのかも分からんね。


ウンコすると痔核が飛び出るタイプのイボ痔持ちだけどレポ要りますか？

ｻｻﾐ噴いたｗｗｗ

生々しい表現は程々に・・・(´･ω･`)

>>80
頼む

痔核が出っぱなしだと確実に痛い。
ただこれはどのバイクにも言える事かと思う

脱糞後に痔核を毎回肛門にしまっとけばDﾄﾗ乗ってもおk

ｲﾝﾌﾟﾚより自分のドレン修理してください。

>>76
>シートだマフラーだなんか手が出ませんよ。　 のﾏﾁｶﾞｲですｽﾏﾝ

>>84
誰が上手い事いえt(ry


修理(手術)は3年ほど前から勧められてる。
でも修理しない。それが俺ｸｵﾘﾃｨｗｗｗ


．．．1年くらい前にこのスレで同じ質問をしたので>>45が他人事に思えなかった。
食事中の人には申し訳ない事をした。
今は反省している。


だが後悔はしてない。
痔持ちには優しく。それが俺ｸｵﾘ(ry


因みにcozyは使用してない。ノーマルシート。172ｾﾝﾁの64ｷﾛ。
仕事は1日10時間椅子に座るタイプのデスクワークだ。

＞77
付くかどうかはおまいがどれだけ本気でつけたいかによる

ここはアナルスレですか？

>>80
レポートありがたいです。
>>78
まずは1000�q我慢ですね。
一日も早く虎乗りの仲間入りをしたいです。

こないだ痔瘻の手術した。2週間の入院は退屈だったなあ。。。

疣痔ってなんなの？　脱腸とはちがうの？ヘルニアって脱腸だっけ？
なんかもう俺ワケわかんね

脱肛スレ発見(^_-)

ここは、G-虎ｽﾚですか？

>>89
痔瘻の治療ってｶﾞｰｾﾞの交換時、ｽｯｹﾞｰ痛いって聞いたけど本当？

俺の知り合いに痔の手術をかたくなに拒否し続けていた奴がいる
悪化きわまってどうしようもなくなりやっと手術受けるべく入院したら
腸に癌が発見されてしもうた
痔だとうんこガマンしがちで有害物を腸内にため込みやすいんで
結構ヤバいとかなんとか

まあそういうアレでひとつ

オレ、１６３ｃｍ、６３Ｋｇ

フロントサスの調整を自分でしたいと考えているのですが、フォークの底部の
六角のネジ穴を取り外さないと、駄目なんでしょうか？

サービスマニュアルに、カバーを外す、と書いていますが、やり方が解かりません。

素直にバイク屋に逝くのがいいのでしょうが、これくらいは自分でやりたいです。
どなたか、教えてください。お願いします！

小さいナイフでこじれば取れる。

>>96
そのまま？
見た感じ、プラスチック製みたいなんで壊れると思っていましたけど。

ゴムです。

あれはゴムです。六角のうち一箇所だけ隙間があるので
そこの細いマイナスドライバーを突っ込んでこじる。
一度外してしまえばもう捨ててしまってもいいかもｗ

ゴムはずしたけど目詰まり嫌だから
一応ガムテ（養生テープ??）張ってある

今、調整をしてきました。
確かにゴムでした。　一応、元通りにはめ直しました。
みなさん、ありがとうございました。

＞＞93
手術後に血と体液が止まらないけど痛さは間欠的だよ。

>>96
>小さいナイフでこじれば取れる。
痔のことかと思った

貧乏ライダーが、金持ち初心者ライダーに嫉妬しているスレはここですか？

違いますので
お 帰 り 下 さ い

痔ｽﾚになってもうた

80の人気に嫉妬

ちなみに漏れもｼﾞﾓﾃｨだけど切れ系。
食生活気を付ければ大丈夫らしい。というか体質なので治療してもまた切れるって。
そうそう、無理して座薬ｹﾂに充填したまま乗らないほうがいいよ。
座薬が溶けてｼｰﾄに染みこむと面倒な事になる。定期的にカビが生えるんだな・・・・ｗ

それより漏れのＩＤがｼﾞｰｕｐだ

>>103
痛そうな話はやめてください＞＜

おれ昔、ｲﾎﾞﾃﾞｨをナイフで切開しようと思ったことがあるよ。
あまりの激痛に中止したけど。

地主用ドーナツ座布団を、ネットでシートにくくりつけてるカブを
見たことある。あれなら地主にも優しいかも。

ノーマルのﾘﾔﾘﾑって4ｲﾝﾁだよね？

150って履けるの？

140のが良いかな？

150はワイドリム入れてスプロケをオフセットしないとだめだったんじゃまいか

ピレリのドラゴンコルサの150ならノーマルリムで履けるらしいよ。チェーンに干渉するかわかんないし、無理にサイズのでかいタイヤをサイズの小さいリムに履かせたときにコーナーが不安定になりそうな気がするが。

じゃあ、おとなしく140にしてたほうが良いみたいですね。

タイヤの組み合わせ変えてる人いますか？

ﾌﾛﾝﾄにα10
ﾘﾔにD253
とか…

自分が今度、交換しようと思ってるんだけど…

このバイクにピレリドラゴンこるさとかメッツラーレンスポルトとか履かせると
絶対滑りそうにないつー感じがするのをオレは知っている。

ハイグリップからバイアス安物にしたら乗っても面白くなくなったオレ・・・・。

なんでD-Tracker/KLXスレが
痔の相談スレになってんだよｗ

バイアスハイグリップ（BT39、TT900とか）の限界より先に、リムがよれてるのが分かって気持ち悪いんだよね。

トラで高性能ラジアルの性能を体感したいならキャスト必須だと個人的には思うわけです。。

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　　　|从ﾒl　　　　ノ, , , , ,! l:::::::::::::::::::::::l:::::::ヽ三ヽ::::::: >:::::::::::: >:::/.三 |　　｀ｰ''
　　 ﾉ|ﾒ从ﾄ､　　（二ニニ､ﾉ::::::::::::::::::::ﾉ::::::::::l 三 |::::::::::::::: >:::::::::ﾉ 三 /
　　/人|ﾒ ! .!　 　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ヽ､::::ノ.三./::::::: >::: >::::::／ｰ-‐´
　　/　 ﾄ ﾉ　!　　 ゝ.::::::::::::::::::::::::::;::':::::::::::｀ヾミ／:::::: >::::::::::,,ゞ
　　　　　　　　　　　 ￣￣｀''' ー'‐‐--‐v‐-二v--vｰゝ‐''´

XRマスクにチャレンジしていた方、その後どうですか？

うむ。どうなんだろう？

カワのＨＰパーツリスト見ても記載されてなかったので質問でう。ｋｌｘの純正キャリアはいくらですか？

つ【共通部品！】

>>121 よく見たらありました＞カワＨＰ　お世話様でした

BT39ってTT900GPに比べて耐久性とグリップ力はどうなの？

今日よりあげで。

>>115
それだけ尻に負担が多いバイクなんだってことだよ

虎の購入を検討しております。妄想膨らませたいんで、お勧めのサイトを
教えていただけませんか？？

２ちゃんでオススメのサイトは晒せませんが？

オーナーズクラブが基本だろ

>>126
http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/kdcus.htm

まず見た目。速さより格好。
コンテンツメニューに一貫性がなくて、どこがどうリンクしているのか
解りづらいけど。

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排ガス規制でパワーがかなり下がったと聞いたんですが…
何年からどのくらい下がったんでしょうか？
またその他の変更事項もお聞きしたいのですが
お願いします

>131
違いは長くなるからぐぐれ

あと、今買うんだったらバッテリーレスのSR選ぶ以外は
規制前をわざわざ探すメリットないと思うぞ。

>>132 ありがと
新車か中古か迷ってて…
白虎が欲しくて

やはりトラか

>131,133
ざーっと簡単に説明すると

KLEEN付きになったのは確か01から。
数値的には、出力が29ps→28psになった。
イグナイターの変更で、若干点火タイミングが違うのと、
レブリミットも若干下がった。
基本的に規制前と同じにすることは可能。

予算が許すのなら間違いなく新車おすすめ。
はじめからいじる予定で、程度が良い、かつおいしい内容
（工賃の高そうな内容）のカスタム車があるなら中古でもいいかな。

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　 　l 　 く 　　<ヽ　|│　ﾉ> r‐' └‐lﾆ,ニﾆ!　　／ 　.!
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＞９６
痔の話？フォークの話？

ありがとうございます！！

かっこいい・・・地元にこんなショップがあればなぁ・・
自分でコツコツ勉強しながらいじくって行くしかないな（＞。＜）
やっぱカッコは大事だと思いました。

バイクとしてみたら、たいして速くないバイクなんだから、
楽しんだもん勝ちだよ！

>>135
程度いいの探してるけど、乗り出し40ﾏｿくらいするorz
予算ギリギリでイジれないけど、新車にしようと思います。

Dトラの欠点だけを挙げてみた。
これから買う人は参考にしてちょ。
ちなみに以下ノーマルについて。

【かなり気になる】
・ブレーキ効かない。
・フロントサスがふにゃふにゃで沈みがスゴイ。
・シートがケツ痛くなりすぎ。連続走行100�qでかなり痛くなる。
・フューエルタンク小さい。
【まぁ気になる程度】
・新車からエンジン掛かりづらい。
・ハンドルが非貫通タイプで、ハンドル貫通ハンドガードが付けられない。
・ミラーはサイズの割に外枠が大きく見ずらい。
・リアにフックが少なく、荷物フック掛けずらい。
・Fフェンダーが野暮い。
・外装が独自色が強く、社外品とちょっと色合いが違う。

とは言え、いい所がさらに多いから乗ってるワケで。
あくまでも参考までに。

ちなみに、かなり気になる項目で2つ以上ヒットする人は、
DR-ZかWRとか考慮した方が後で安くつくかもよ。

・ブレーキ効かない。
ベースは林道走るKLXだもん。
ダートでロック誘発させてもねぇ。

・フロントサスがふにゃふにゃで沈みがスゴイ。
ベースは林道走るKLXだもん。
あれぐらいがちょうど。

・シートがケツ痛くなりすぎ。連続走行100�qでかなり痛くなる。
ベースは林道走るKLXだもん。
ツアラーじゃないし。

・フューエルタンク小さい。
ベースは林道走るKLXだもん。
ラリーにでも出るのかね。


これで、気は楽になるだろ。

ﾏﾀｰﾘ街糊派だから満足だけど、始動が悪いのが唯一不満だなぁ。

チョーク引かなきゃかからない＝始動が悪いと思ってる人が多いきがす。

あのエンジンは真夏でもチョーク引くのが正常。

トッカンてどこにあるか知ってる人いる？

ブレーキが利かないって人はちゃんと握ってる？
ノーマルブレーキでFタイヤＴＴ９００だけど、８０ｋｍからストッピー始めようとすると、キュ！ってロックするよ。
サーキット走るなら有効だろうけど、ミューの低い公道じゃ持ち腐れだと思う。つか雨の日ｶﾞｸﾌﾞﾙっしょ。
ブレーキ変える前にまずメンテ（エア抜き、フルード交換、清掃）をしっかりですよ。と貧乏人が言ってみる。
車重軽いから、Ｆサス強化が先なのかな？というｷﾓする。

メッシュホース入れて徹底的にエア抜くだけでもブレーキは相当まともになるけどな。ノーマルの
フロントサスが追従しきれないくらいに効くよ。

ＫＬＸですけどブレーキ鬼効きっすよ。
ストッピーも楽勝。超コントローラブルだと思う

不満ならＫＸ用とか流用出来た気がする。

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　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

ノーマルブレーキ信者ウザい。

ヤイヤがロックしようがフルブレーキ時に必死こいて他に余裕ないんじゃそんなブレーキはクソだ。

>ヤイヤがロック

なんかよくわからんがロックンロールな響きだ。

常用域では何の問題も無いがな。

250単気筒で前後ディスク、豪華でいーじゃん！
最近klx中古買ってキャリパオーバーホールしたけど全然キク方だよ？ブレーキ評価悪い人は赤パットとか評判いーみたいだから入れてみたら？？
このバイクでやなとこは下のトルクが薄いことかな。

>ヤイヤがロック

98年式KLX2500km走行、ふよふ化＋社外マフラー（キャブノーマルセッティング済み）色褪せは有るけどその他は綺麗。車両税込み36万て高くないすか？あと少し出してバロンで型落ちの新車買った方がいいでしょうか？迷ってます…300ccってのが惹かれます。誰か意見ください

いじってる中古はゴミと思え。

いじるくらいなら、はじめからDR-Zを買ったほうが確実に良い。
断言する。マフラー、キャブ、エンジン、足回りをいじりたいんなら
DR-Zを買ってノーマルで乗ってる方が全然よい。

その値段だったら虎のふよふだってあると思う。もっと高年式で
キャブも換装+ブレーキカスタム、ホイールワイドの古カスタムのやつ。気長に探せば。

156は本当は虎が欲しいってどっかに書いてあるのか？

>>157
なぜゴミなの？

じゃあ、ノーマル以外の中古はみんなゴミになるんですか？

>>141
オンロードバイクからモタードに乗り換えた典型的アホの意見だなｗ

>162
典型的な、Dトラに軽く嫉妬気味な町海苔オンリーKLX乗りの意見だなｗ

D虎の場合、これが初バイクでこれ以外乗ったことないやつが多い。
KLXはある意味行き着いた先のバイクで、乗ってるのはベテランが多い。

>>156
その車両がお買い得かどうか自分で判断できないなら
少しお金たりないなら足りない分はローン組んでも
新車の方がいいと思うよ。
あと、年式が古くて距離があまりにも少ない車体は逆にあんまりヨロシクナイ。

>>141は釣りだろ。
そうでなければ、オフ車にロードタイヤを履かせたモタードというのが
どういうものなのか分かっていない素人。

許容範囲とするか、ダメ出しとするかの差だと思うが
>>141は気にし過ぎというか大げさだと思うが間違ってる事は言ってない
まぁ求めるものが違いすぎてるとはいえるが･･･
シートやタンク、ミラー、荷掛けフックなんかモタードに求める事じゃないだろうｗ

とはいえそもそもＤ虎自体現時点での及第点レベルのモタードとは言えなくなってきてるからな
世に出てるモタードのレベルが高くなりすぎてちと置いてけぼり食らってる感はあるな
モデルチェンジでサスとブレーキは改善つかレベルアップしてもいいんじゃないかと思う

良い意味で遊び道具っぽいモタードが欲しいならいいんじゃね？
このぐらいのパワーが一番面白いと感じる人向き。
なんでも求めるのは間違ってる気がする。
モタードを本気でやりたいならDR-Z400SMとか海外本気モタードにすればよろしい
利便性はもともとオフ車だから割り切らないと。

安いがいちばん

バイクに利便性を求めてる時点でどうかと思うが。

>>156
300ccって　それって車検発生するぞー
虎のいいところは250って排気量
車検OKなら素直にDRZだろ？

Ｄ虎本当に良いバイクだよ！
無理に薦めはしないけど
わくわくする、乗ってて楽しい、周りの景色が良く見える、単気筒の音がいい、
気楽に乗れる

05KLXです。バイク歴12年です。オフ車歴10年です。

05のせいか、初心者だと見くびられます。
山で、大学生に「なんでＤトラにしなかったのー？」とタメ口を叩かれました。
俺、30歳です。オッサンです。

こないだオレンジ色のKLXを見て、KTMのマシンですか？って聞きそうになった。
いいなあ、おれもオレンジにしたい。

黒Ｄ虎の３３歳('A`)
大型乗ってるとチャリ感覚でキビキビ行けるのがいいね
峠で大型を追い回せるような腕を持ちたい・・・上手い人は出来るんだよなぁ

>>161
ゴミだろ。ノーマルの中古でさえゴミみたいなもんなのに、
さらに改造したらどれだけ車体やエンジンに負担がかかってる事やら。
ふよふ、マフラー交換、キャブ交換なんて商品価値下げる改造だね。
まぁ、車体を磨耗させてまで改造するから楽しいんだがな。

>>167
250のモタをレベルアップさせてもたかが知れているような。

恐怖の人食い大観音。
それは、天保の飢饉に喘ぐ貧村に突如として現れた。
カラーン！カラーン！乾いた鐘の音と共に、
身の丈、三十丈はあろうか、ゆっくりと歩む青銅の観音。
おお！有り難い事じゃ！観音様が現れなさった！
おおーい！村の者、広場に出るのじゃあ！
ざわざわ・・、おお、観音様じゃ！観音様がこっちにいらしゃるぞ！どうかわしらを救って下され！
手に印を結び、どこか狂おしい笑みをたたえた大観音が、ゆっくりと地面を滑るように村人に接近する。
カラーン！カラーン！とうとう、村人の所までやってきた。
ありがたや、南無〜。地にひれ伏す村人達。
ぎぎぎっ、観音は身をかがめると、フフゥ〜とやさしく村人達に息を吹きかけた。
グエ、グフッ！たちまち強烈な腐臭と死臭があたりにたちこめる。
動転する村人、その瞬間、観音の巨大な手が目にも止まらぬ速さで、村人を掴む！
ブチッ！ブチッ！ギャッ、ギャーッ！次々と手にかかりその狂った笑みをたたえた口で、思い切り貪り食う。
あたりは、血と飛び散った臓器の海、悲鳴と絶叫がこだました。
とうとう一人残さず食べ尽くすと、鐘の音と共に観音はいず方へと去って行った。

>>176
250だろうが650だろうがレベルアップはいい事だろ
ましてや足回りやブレーキは排気量なんか関係ないしな
ブレーキングやブレンボのフルセットみたいなアップは流石に要らないが
ディスクの320化やちょいハードなサスセッティングになるだけで大分良くなると思うぞ

03でリム太くなって外装変わったんだしそろそろ･・･とは思わないかね？

間違えた、04だっけか？

>>173,175
ｵｻｰﾝ仲間ﾊｹｰﾝ。
気軽に乗れて、全くもってチャリ感覚ですよね。

>>173　175 180
ﾉ

自転車はこんなにケツは痛くならない。

お前はチャリの何たるかを知らない

チャリのサドルはEDを誘発するくらい攻撃性が高いよ。

俺、横濱〜二子玉川〜新宿〜神保町とチャリで往復したら
ケツが４っつに割れたんじゃないかと思うぐらい痛かった

ケツなんて取っちまえ

＞１５７
マジレス？ってゆうのかな？してみると・・・

まずＤトラって乗り始めたら良いバイクだからあんまみんな手放さないと思う。

中古市場に出回ってるＤトラの多くが
１，Ｄトラで結構やんちゃして２５０じゃ物足りないからＤＲ−Ｚとかレーサーに乗り換えた系
２，初めて乗った、見た目でＤトラ、みたいなアホが飽きて乗り換え
じゃないかな。

１は当然やんちゃしてっからガタ来てる
２はメンテなんかしてない奴が多い＆セッティングなんか出てねー＆変なカスタム＆前の所有者アホだとなんか嫌ｗ
だと思う。

だから新車買ったほうがいいと思うよ。
オフロードとかモタード車は一回買っちゃうと死ぬまで遊べるから手放さない率高いし、新車からじっくり乗っていじっていったら楽しいんじゃない？

てかオフやってる人間からしたらオフ車は中古で買わない方がいいってゆうのは鉄則。
まぁツレ売りとかは別ですけど。

維持費が安いから乗りつぶしが多いが正解

中古で買って大切に乗ってる俺様に喧嘩を売ってるような話ですね(´ﾟωﾟ`)

＞１８８
そーそれ。維持費。

てかガッツリ乗らない街乗りオンリーな人は何乗っても一緒だと思う。
ＤＲＺは街乗りにはオーバースペックだし。
Ｄ虎中古でも何でも買っちゃってください。
街乗りくらいで壊れるバイクじゃないよ。

157です。契約してきます惚れました。前オーナーは何台もバイクがあり今回手放したのも年に数回のツーリングしか使用しない事と新しくバイクを買う為の下取として手放したそうです。なんか可哀想なんで死ぬまで可愛がってやる事にします早く林道行ってみたいです

９８買うなんて・・・
すでに死んでるかも！
15万なら買う。

>>177
村人が………村人がぁー(゜ロ゜;

大体車検無し250クラスのオフ車ってのは乗りつぶすもんだw

惚れたんならしょーがねーよな

250なんて中古でボロいの買って山で放り投げたり転がしたりして最後は捨てるようなバイクだろ

ここれ俺が結論。「好きに乗れ｣

金持ち喧嘩せず

惚れた弱みだな
何キロ出たとか言ってる人いるけど　そーユーバイクじゃないだろ？
と　思ってるのは俺だけ?

２００ｃｃ、ゲット！！

とりあえず、
１速　５０Ｋｍ
２速　８０Ｋｍ
３速　１０５Ｋｍ
までのフル加速はやった。
０５’ノーマル状態での話。

でもついつい最高速チャレンジしてしまう俺.....(;´Д｀)

実際回すのが楽しいバイク。それゆえ、
高回転まわしてなんぼのKLXを中古で買う気はせんな。
XRとかセローみたいなら平気かもしれんが。

なんか最高速ちゃんレンジすると、すぐ焼きつきそうで怖いよ。
このバイクは結構いいオイルいれないと駄目っぽいな。

300にすると、別段回さなくても交通の流れはリードできるようになるね。
300化で一般道路/ツーリング燃費がよくなるってのが解るわ。

>>203
そうなの？
俺、今は家に余ってたWAKO'S 4CT-S 5w-40とelf moto4XT-TECH 10w-50の
チャンポン入れてる。
どっちも化学合成油だからいいか、って感じで。
サーキット込みで1000km走ったけど別に問題は無さそうだ。
ただし今回だけで次は一銘柄のちゃんとしたオイル入れるつもり。

それにしてもこのバイクすぐオイル真っ黒になるな。

Ｄ虎に乗るときのブーツはオフのブーツでも問題ないでしょうか。

うちのトラくんもそろそろ３万�qを迎え、
エンジンＯＨ等、リフレッシュするかＤＲＺに乗り換えるか真剣に悩み中です。
Ｄトラの金がかかるメンテって何がどの位で必要となりますか？
皆さんアドバイス下さい。
もちろん、状態、乗り方で違うと思いますが、街乗りメインなんで、
無茶な乗り方はしないし、メンテはこまめにやってます。
オイル交換3000�`毎、プラグ・エアフィル・フルード交換、チェーン清掃もこまめにメンテしてます。
カバー掛けてるので、雨ざらしでもないし。
イグナイタ、フォークオイル等、特に金がかかるものが気になります。

カムチェーン関係は？
ナニもした記憶がなければもうすぐ終了

今のバイクはノーマルでそうそう焼きついたりしないでしょ
オイル容量不足とか問題でもない限りさ・・・

Ｄ虎に乗るときのブーツはオンでもオフでもどっちでもOKじゃない？
俺はレッドウイングのエンジニアブーツで乗ってる。

３００化
３００したら速く走れる。
間違いない。オフでもオンでも。

＞１９１
９８年式！チャレンジャーだな・・・
勇気あるよ。頑張ってください

＞２０６
オフ車なんだから、オフブーツで乗ってやってください。
もちろんペグのゴムのブヨブヨは外せよｗ

>Ｄトラの金がかかるメンテって何がどの位で必要となりますか？

本格的に改修するなら

ホイールベアリング交換
前後サスOH
サスのニードルベアリング交換
ステムベアリング交換
カムチェーンまわり交換
セルのワンウェイクラッチ交換
ピストンリング交換

だな。

特に問題なければ無理して変えなくてもいいけど、通勤も兼ねて
D虎(KLX改)を運用してたら5年でこれの全部箇所交換したよ。

通勤使用ってほとんどの場合いわゆる「シビアコンディション」だよね

KLX250SR E1 を買ったけど、キック何回してもエンジンが
かからないよー！！
バッテリーレスは難しいなぁ。
プラグがかぶっているのかな？
コツを教えてチョーダイ！！

それじゃセルついててもかからないよ

>>213

１．チョークを引く
２．キックを軽く踏んで引っかかりを探す
３．引っかかりを見つけたらキックを上まで戻す
　　※ 引っかかりが見つからなかったら見つかるまで２と３を繰り返す
４．1番上から思いっきりキック

でかかるはず。多分。
引っかかりは60数キロの体重の自分が軽く体重かけてキックが下がらない位の引っかかり。

04のDトラにキック付けた自分は↑の方法でかかってる。
かからない時はセルに逃げるけどｗｗｗ

無理ならキャブのガソリン抜いてチャレンジしてみるのも良いかも？

>>211
それまじで
俺も５年で６万キロ走ってるけどＯＨする箇所もなく問題ないぞ

>216
OHしたら違う乗り物になるよ。

213です
215さんどうもありがとう。

あのう、チョークってどこにあるのですか？
ハンドルにはついてないし、どこにあるのですか？
初期のＫＬＸ２５０ＳＲ(Ｅ１)で赤色なんです。

引っかかりは判るのですが、チョークが…
エンジン辺りにあるのですか？
チョークの位置を教えていただくとうれしいのですが…

>218
キャブレターについてますよ。
場所で言うと、車体の左側からエンジンあたりを覗き込んで
シリンダーの後ろあたり。

てかバイク屋で買ったのならそのバイク屋最低だな・・・。

>>218
俺も紫フレームなE1乗りです。
押し掛けの方が楽というのは邪道ですかね…

E1はとりあえずエンジン掛りにくいので有名。
調子悪いのだとキック地獄に陥りますね。

219さん、どうもありがとうございます！！
あんな所の丸いポッチンだったのね。
チョークを引いて、キック一発でかかりました。
220さん、チョークでかければ楽でした。
私のはキックはチョークを引かないと３０分してもダメでしたよ。
それで疲れました。

実は私はGPZ900R Ａ16 乗りですが、この機種もチョークを引かないと
エンジンかかりませんよ。でもチョークはハンドルにあるので楽なの
ですが、KLXはハンドルに無いから、チョーク無しかな？と思ったのでした。

続き

先週、KDX250SR F1 ピンク色を通販で購入しました。
そして今日、KLX250SR E1 赤色を通販で購入しました。
どちらも取説付いてないから残念ですが…、サービスマニュアルと
パーツリスト買います。

いろいろ乗って、メンテをかねて、これからそれぞれのバイクの
良さを楽しみます。

車庫いっぱいなので、自動車を外に出そうと考えています。
いろいろ教えていただいてありがとうございました。

KDXピンクとKLX赤所有って、あんた相当な病気だな！w
とにかく攻めるときはKDX、のんびりもOKなKLXか。いいね

１７インチのホイールもゲットするとかなり幸せになれそうですな・・・

>>222
確かにバイクが増えてくると車が外に追いやられる罠w

うちもクルマ２台外、バイク３台ガレージ（笑）

>>222
すんごく危ない買い物したんでない？
特にＫＤＸ

213,221,222 です
カワサキと言えばライムグリーンですが、GPZ900R A16 が赤だったので
色をそろえようとしたのと、赤色系は何故か走行距離が少なく、質が良かった
ので、長く乗るには良いかな？と思って購入しました。
「おっ、あのバイクはどこの会社の？」を狙ったのもあるのですが、
すごく目立ちすぎるのも…、ちょっと後悔してますが。
モタードも良いですね。ホイール・スプロケ・チャーンセットでやってみたいです。
重戦車KDXは振り落とされないようにしたいですね。

皆さんの仲間入りになれてうれしいですぅ!!

ガスがリザーブすれすれだと恐ろしく加速がいい。軽いから当然だな。

チャーン。


ダイゴローウ

>>229
リザーブの魅力に魅せられて毎日1Ｌ給油の俺が来ましたよ！

チョーク引かずにかけるのは無理だろ・・・
というかマニュアル嫁

>>211
レスありがとうございます。
結構ありますねぇ。
しかも自分のスキルじゃ厳しい、かつ
バイク屋じゃ万単位のメンテばかり･･･うーむ

>>216
エンジンOHも無しで？
結構持つもんですね。
乗りつぶしてから乗換えもありかなぁ

なんでそんなにバイクいっぱいあるの？いいなぁ…
先日契約した９８年式KLX週末に納車ッス！ホントかっこいいんだって！！マジうれしいよ〜楽しみだぁ

大事なものはいくつもないさ
あーとにも先に〜も♪

＞２３４
・・・ドンマイですｗ

虎に一目惚れし、ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝを契約したんですが…
ヘルメットやウェア、ブーツ等の小物をこれから購入するのですが皆さんのお勧めってありますか？
バイク屋で見たオフ用のタイプでシールドが付いているタイプみたいなのがあったのですが…そういったタイプのが良いのでしょうか？
またウェアはガードするもの（パッド？）が付いている物が良いですか？
人生初バイクなので…よろしくお願いします。
教えてｸﾝですいません。

走行1000キロ未満で30万強の中古車発見

…買いなんだろうか。

なにをもって良いと言うのか。あなたの価値観ひととなりがわからないとなんともアドバイスできません。>>237

なぜなら機能性とカッコよさは一般に反比例だからです。

アライのシールド付きオフメット（ツアークロス）かぶってるよ。バイザーなし（高速などで恐そうなので）、シールド付きで快適なのですが、他のに比べて重いしでかい感じ。

俺はメットがAraiのTXﾓﾀでウェアがTaichiのドライマスターチームジャケット

ウェアは本気で走る人にはとてもお勧め出来ないがﾏﾀｰﾘ向けにはﾏﾁﾞお勧め

この辺は好みによると思うけど最近はバイクウェアもｵｻﾚになってきたよねぇ．．．

237がストバイあんちゃんなのか風まかせオジ（イ）サマなのかでオススメはまるで変わる。

Dﾄﾗで競技やるわけでもないんだろうし、何被って何着てもいいじゃん。
おれはアライのフルフェとふつーの上着・ジーンズに、バイク用シューズ。
街乗りならこれで十分。

上着はパッド入り・防水透湿をおすすめするけどね。

街糊な漏れはＴＸモタに、普段着。
ﾛﾝﾂｰ行く時くらいｳｪｱ着ようかな、と購入検討中。

でもまだまだﾀﾞｻｲんだよな。。。

フルフェイス+ジーンズ+バイク用シューズ・・・・・




ﾀﾞｻｯwww

あと バイク用ジャンバーね




ダサダサw



なんで夏用で黒系がメインなの？



うわぁー暑苦しい

>ジャンバー

こんな用語を使うおまいも‥ｗ

ジャンバージャンべージャンベスト！

誰かイケてる組合せ例をｷﾎﾞﾝ

皆さんレスありがとうございます。
歳はもうすぐ35になるｵﾔｼﾞです。
休日にツーリングをと考えてます。もちろん…向かないのは承知の上です。
出先なのでお勧め頂いた物を確認出来ないので、戻り次第見てみたいと思います。

＞２３７
ブーツとかウェアとか買って将来的に頑張って走ろうと思ってるならシールド付きのメットは絶対やめといたほうがいい。
モタードは結構身体の動きが必要だからゴーグルじゃないと曇るよ。オフロードなんか行くんだったら尚更。
そして何よりも超ダサイ。←これ最重要
オンメットなんかもってのほか。

てか、オッサン多い雰囲気ですね・・・

TXモタードみたいなタイプなら、シールドは任意で外せるじゃん‥。
コインで2分もあれば作業終了。
要するに使い分けりゃいいだけのハナシ。

なんか”オレの価値観はゼッタイ！”
みたいで厨くさいね。

そもそもあのオフロード特有のカラーバランス無視、
ゴテゴテのウェアを”カッコイイ”と思ってるんだったら、
”ファッション”のハナシには、首突っ込まない方がいいんじゃないか？

その方が恥かかずに済むぞ。

>>250
ジャンプスーツにホラーマスク、もしくは
全裸にブーツで革の貞操帯とプロテクタだけ付けたらホッケーマスク。

>>252
www夏だwww

>>237は>>251で「休日にツーリング」って言ってるのに、>>252は

＞　将来的に頑張って走ろうと

馬鹿ですか？


>>237は>>6でも読んでもちつけ。あと関連スレ。

バイクウェア総合スレ20着目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147109806/
ヘルメット総合スレッド Part65
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148992057/

どっちも1000レスいきそうなんでお早めに。

普段着だと高速乗った時怖いんだよなぁ。


高速で事故ったら、どーせ氏ぬかw

>>237
ＫＬＸ購入オメ
エンジン、アボンしてもヤフオクでエンジン売ってるから心配要らん
メットとブーツは良いのそろえよう！

>>258
よく読め、>>237はKLXではなく「虎」を買ったと言っている。

メーカーサイト
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp

>>254 SLIPKNoTね

あとさぁ、出先で歩き回る可能性のあるツーリングにブーツ（オフブーツ？）
って使いづらくない？
クシタニのショートブーツやガエルネの「Tough Gear」の方が使い勝手が
よくね？ 「人生初バイク」って言ってるんだしさ〜

↓こんなの
http://www.japex2000.co.jp/shoes/shoes.html

関連スレ

【グローブ】バイク装備小物スレ【ブーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145518087/

ダナーライトがお勧め。

ナニこの「どのケミカルウォッシュジーンズがカッコいい？」みたいな騒ぎ

>>263
ｗｗｗｗｗ

>>253
マジで言ってんの!?
それ使ってるんだ…
ちゃんとやってる人から見たら、メットがTXモタードっていうだけで、そういう人なんだ…って思ってると思う。
「ファッション」て…
お前の格好見てみたいよw 多分オッサンなんだろうなw

色んな価値観を理解できない時点で
ファッションとか語るにはお子様すぎる。

うんうん、格好DQNもいりゃ中身DQNもいるんだ。
好きな格好で安全運転してりゃそれでいいだろ。

>>262
高杉。あんなの買うくらいならガエルネのフーガ買うけどな。

俺みたいに街乗りは利便性重視でフリップアップのフルフェイス（BMW SYSTEM IVと
シンクロテック）、サーキットではTXモタードVDB＋SCOTTのゴーグルってのはおっさん
くさいのか？おっさんくさいと言われてもやめる気はまったくないが（ｗ

峠行くからツナギとブーツ欲しいぜぃ！

ダサ坊に限って自分のおすすめ服装を晒さない件

皆さんホントにありがとうございます。
なんだか私のせいで荒れてしまったみたいで・・・申し訳ないです。

奥に年を考えた格好にしなさいと言われ・・・
まだまだ悩みそうです。

なやむのもまたたのしや

>>268
高くないだろ。3万円台で買えるよ？

好きな格好でｏｋ☆

>>259
いちいち人の揚足取るな
色のイメージで間違えたんだ。

>>268
うわー…
フリップアップって。一番無い選択。最悪だなw
しかもゴーグルscottって。それを堂々と言うかw
オッサンくさいの通り越して気持ち悪いな。どうぞ恥まき散らしてお走りくださいw
サーキットでは邪魔にならないようお気をつけて…

2chは何処の板のどのスレでもファッションの話題は荒れる。

ま、ナゼだかはな〜んとなく想像がつく

曇り止めを塗っているからか、TXモタードでシールドが曇ることは無いな。
夜間にはシールドを開けて、クリアレンズのゴーグルを装着するが、
こっちは曇り止めを塗っていても停車中などは曇ることがある。
まぁ走り出せばすぐに曇りは取れるが。

>279
それはＴＸモタードがゴーグル専用じゃないから顔との間に隙間出来てるんじゃないでしょうか・・・
というか街乗りで曇るって相当息荒いんですね・・・

ID:vcibbZHz　ウザい。ケチつけるだけのゴミ屑野郎。お前のファッションと
やらを出してみろ。
サーキットの話なんてしてねえんだよ、池沼。

お前はあれか、近所に買い物に行くときにもモタードスーツ+オフブーツで
行くのか。「ちゃんとやってる人」に失礼だもんな。

「ちゃんとやってる人」（っていうのも馬鹿っぽい表現だ）も常にバイクに
乗るときはキメキメなんだよな？

若干ゴーグルのベルトの納まりがよくないな＜TX
メガネさん用のでかフレームだとちょっと厳しい？
まあ、それでも許容範囲。
初バイクがD-traで最初のメットとして悪くないんじゃない？
コースを走るとなるとVXの方がいいだろうし、
街乗りオンリーだとジェッペルの方がいい人もいるだろうし
ロードのツーリングにしか使わないというのならロードのフルフェイスでもいいだろうし。

結論：好きなのを買っとけ

＞２８２
それー。好きなのでいいと思う。

＞２８１
激怒しすぎｗ
相当思い当たる節があったんだろうな・・・
可哀相な人ですねｗ

じゃあ俺は甚平にセッタで親指血まみれにしながら走るぜ！

>>284が一番（･∀･）ｶｺｲｲ！

>>283
ID:vcibbZHzやお前みたいなはっきりした意見を言わずに
ケチばっかりつける奴ってむかつくんだよ。屑野郎。

おめーは普段着でサーキット攻めてろ。

俺なんか
ジャージに長靴、ドカヘル、軍手

オレなんか全裸

これだからｄトラ乗りは…
って言われないようにしようぜ

やはりここはスーツで乗るしかあるまい。
普通にいいと思う。

>>286
>はっきりした意見を言わずにケチばっかりつける奴

君もじゃんｗ

なんだかな〜。
虎糊は厨だな。漏れも虎糊だけどw
ﾌｧｼｮｰﾝﾊﾞｲｶｰで良いじゃん。そんだけｶｺｲｲﾊﾞｲｸって事で。
それよか35で初ﾊﾞｲｸってのがｶｺｲｲじゃん。いくつになっても新しい事にﾜｸﾜｸする椰子はｶｺｲｲ！！

と30で免許取得の33の漏れが自画自賛w

間違いなく言えることはKLXDトラ乗りよりもFTRビクスク乗りの方がカッコ良い

トラＫＬＸの約３倍は売れてる
時代がモタード

Dトラ乗りには痛いオッサンが多杉

＞＞293
ＦＴＲ・ビクスクカッコイイかは主観の問題売れてるのは間違いないが！

トラ乗りだけどKLX乗りはカコイイ人が多いと思う
トラ乗りは色々だよね
とオッサンが言ってみる

>>293
それだけは賛成しかねるｗ

まぁ本質を言うと、服装ではなく顔とスタイルだわな。ピザが何しもピザだし。
終了でいいんじゃね？

そうそう！
”仮に”どんなにセンスが良くても、チビやブタメガネじゃ何着ても似合わない。
デザイナーはチビデブ対象にデザインしてないし。
要はルックスだよ。わかるかな？君たち。
ルックスがいい奴は何着ても似合うのよ。

街乗りしないおれは勝ち組だね。
都内は断然電車の方が便利なわけだが。

勿論、林道行くときは、装備かためてく。ようするにTPOが大事ってこと。
ちなみに半ﾍﾙで乗っているライダーは100%ファッションライダーだと思ってます。

え〜、ﾄﾗｯｶｰ、ﾋﾞｸｽｸは今さら感満点だろ。しかも2年位前から。
ﾍﾀｯて来てる、かつﾒﾝﾃ不足車両も多くてなんとも哀れ。。。
ﾄﾗｯｶｰ、ﾋﾞｸｽｸ層が一気にﾓﾀに流れ込む雰囲気があったが、そこまで行かなた よね。
SSにも流れてるし。今日、ﾐﾆｽｶ娘をﾀﾝﾃﾞﾑしてｶｯ飛ばしてったSS目撃。危ないよな〜。

携帯でﾁﾏﾁﾏ293あたりのﾚｽしてたら、話題が移行。。。ｵｻｰﾝだから許してくれ。

ＤトラッカーのＤってなんのことですか。

ＤＱＮ

まぁまぁ、みんな落ち着いて
と一言

半ヘルだと目あけてられなくない？

>>301
Dトラごときで通きどりのおまえがいちばん幸せだと思う。

一回ｸﾞﾘｽﾞﾘｰｽｰﾂを着て乗ってみたい！
かなりの無茶が出来そう（笑）

>>309

しかし転んだら起きれないｗｗ

20日に納車出来る事になりました。
明日、明後日にバイク用品店に行ってみようかと思います。
上野のｺｰﾘﾝというお店に行った事があるのですが…他に品揃えのいいお店ってありますか？
埼玉在住（草加）なので近郊で電車移動出来る店だと助かります。
何度もすいません。

>>311

んじゃ、ナップス足立店なんてどうかね？
住所：東京都足立区綾瀬7-2-17

つくばエキスプレス「青井駅」
徒歩10分程度で当店に到着します。

東京メトロ千代田線「綾瀬駅」
東武バス 「花畑団地行き」で「綾瀬７丁目」バス亭下車していただき、
環7通り方面へ向かって徒歩3分程度で当店に到着します。

と、案内がありました。

上野のｺｰﾘﾝ…あそこのオリジナルブランドで、
上から下まで揃えたら…そりゃもぉ、ﾀﾞｻﾀﾞｻですから。w

綾瀬より遠いけど、ライコランドだとりんかい線東雲駅前。

なんだよ、シティボーイだらけかよ！
通販だけが頼みの田舎者魂であぜ道爆走だぜ！

２８６は、死にましたか？

>>314
オフホイール持ってると、それが羨ましい・・・・折角揃えたのに使わないんだよなぁ。
林道行きたいけど混んでる日曜しか休みが無いし、オフ仲間がいない俺('A`)

日曜日に走って、林道でオフ仲間を見つければいいじゃマイカ。

>>317
それだ！
と言いながら日曜はオン仲間とツーリング行くか、ゴロゴロしてしまう俺(´･ω･`)

>>318
オフタイヤをゲットした俺の未来を見た希ガスｗ
ゲット前にもうちょっと考えてみるかなぁ．．．(´･ω･｀)

おちんちんランドからきますた
みんなの虎は何色？ おらは緑

いいな〜。
オレ、05’青虎。

漏れ、05ｷ○ﾃｨｶﾞｲｸﾞﾘｰﾝ

03黒虎だがシュラウドがオレンジ

05年式 黄色(SB)、京都〜茨城間走破を計画中。チンコ窒息しないか心配だ・・

俺KLXで兵庫-埼玉を高速使って12時間
窒息はせんけど振動で変になってくるかもよ・・・

おいどが窒息するんじゃあ？

>>234
KLXは来ましたか？

私はGPZ900R A16を去年新車で買って、先週KDX250SR F1を買いましたが、
これらは、購入時に登録までしてもらったために別途登録料\5,000円いりました。
昨日買ったKLX250SR E1は個人売買だったので、今日、自分で陸運事務局まで
登録に行きました。なんと\680円で登録(自賠責を除く)完了でした。
前から欲しかったバイクを自分で買える様になって買ったので、うれしいですよ。
あなたもバイクが好きなら、いつかは複数台持てるでしょう。希望は捨てないで!!
「相手からの事故を予測して、如何にして防ぐか!!」を心がけて下さいネ。

エラく上からだな

オレは親父に「バイクは最低８台必要だ」と言われた！

>>327
私はハヤブサを買って一年後にDトラを買いました。
しかし、ハヤブサは去年の冬に売ってしまいました。
出動回数は８：２でDトラの方が圧倒的に多かったので、ハヤブサの
存在理由が分からなくなり、車検がきたので売ってしまったという経緯です。

今、乗られているGPｚ９００Rは大切に乗って下さいね。
あなたなら２台満遍なく乗っていけるでしょう。
あと、運行前点検は毎回やるように心がけて下さい。

>>330
ハヤブサの後Dトラって物足りなくなかったですか？
ハヤブサ乗った事無いからわかんないけど。

D虎を購入してKLXのタイヤを履かせる計画。

意味ﾜｶﾗﾝ

今日の雨でグライドのシートがびっちゃびっちゃ。

いつもの雨なら全然平気なんだが、さすがに今回だけは縫い目から水が染み出てくるよ。

ヨシムラのハイカムって・・イイネ！

>>335
どういう風に良いの？

>>324
茨木にしておけば大丈夫。

>337
わらた

>>336
ギュイイイイィィン！て回る回るよ、とにかくパワフルに変身〜！
卑近な例だがキャブセッテイングしたら普通に、ぬえわｋｍとか出てしまう程だ。
低中速のアクセル開け閉めも前よりメリハリが効いている。

>>339
でも、規制前のならノーマルでぬえわｋｍは余裕らしいですよ。
あとBEETのそれはどうなんだろ？

俺のＫＬＸはオフロードタイヤしか履いたことないんだけど
今度日本一周できるチャンスが出来たんでオンタイヤを履かせようと思うんだ
でさ、ＢＷってのかＤ604にしようと思ってるんだけど
オフタイヤと比べると山がないから耐久性は良くなるもんなのかな？
変わらないようならＤ605あたりでいいんだけど。
ちなみに今履いてるのはＤ707です。

今日走ってて気付いたら左のミラーが無くなってた、、

BEETはふよふ後しか知らないけど、頭打ちで回らなくなったエンジンを元の域まで
回復させる効果があったよ。もち中速からの加速も上った。

　　　　　　　　　,､　 　 　 ,､
　　　　　　　　 / ヽ＿＿/ ヽ
　　　　　 　 .／_ 　 　 　 _ 　ヽ.
　　　　　　 /　´｀､ｰ―, ´｀　　l　　ﾔｯﾀｰ!!
　　　　　　_l　　　 ヽ／　　　 ._l
　　　　　（　ヽ_　　　　　　_／　）
　　　　　　ヽ、　　　　　　 ...,／
　　　　　　　 l　 　　　　　::::|

>>341
D604は普通に走っていたら、7000キロぐらい持つよ。

D707から公道タイヤに履き替えると、目が点になるぞ。

そんな違うの？

自分が下手になったかと思うくらい。
せめてT63とかに・・・・

>>330
327です。

「運行前点検は毎回やるように心がけて下さい。」は
自分のためにも、事故をして人を傷つけないためにも
心がけたいと思います。
ありがとうございます。

点検をしていると暖機の間にできますからね。
みなさんも心がけてくださいね。

>>325
特定しましたｗ

ＢＷは地球一周出来るんじゃないかってくらい減らないよw
605は意外と減る。

ＢＷか６０４でいいんじゃない？
日本一周ならそんなハードにアタックしないっしょ

>>351
341です
じゃあＢＷは一万くらいは余裕でもつのかな？ＢＷにすっかな
707なんて2000走っただけで山が半分なくなるから、もうモトクロス用は
やめようと思ってる。硬くて外しにくいし。

ヨシムラのフルエキつけようと思ってるんですが、正直性能の方はどうなんでしょうか？
自分の現在のＤトラは、キャブはノーマルのまんまでクリーンカットしてます。

どなたか使ってる方がいたらアドバイス下さい。

>353
性能的にはかなり良い方だと思うけど、ヨシムラは若干重いのが気になった。
価値観の問題なんだろうけど、マフラーだけ交換しても値段分幸せにはなれ
ないような気がする。

フルエキつけたら豚鼻外しとキャブセッティングもした方がいいんじゃないか？オレ、ヨシムラＥＸパイプ欲しい！

>>３５２
オンツー＋林道ツーぐらいなら６０４，６０５とかで充分。
夏場なら手でもリムに入れれるよｗ

モトクロスタイヤはレース出るとか以外なら勿体ないと思います

ヨシムラEXパイプは、Gパンがコゲコゲになるという、諸刃の剣！

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ここまで読んだ

Ｄ虎にキャストホイールはかせられないの？

昨日、雨の中伊勢湾岸を走ってびびりまくった者です。
トリトンの横風はまじ怖かった・・・。
雨天走行後のチェーンのメンテって
注油だけでいいですか？

>357
足が短いからだよ。

キャストホイールほしいけど高いよなあ

アドバイスありがとうございます。

>357
一応ヒートガードが付いてますけど、それでも足に干渉するんですか？！

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DRZの誘惑から逃げ切る方法教えてください

買い替えってゆう答えはナシで

「車検」

「値段」

「自己破産」

>>365
DRZはSにしてもSMにしても本格的なオフ車、モタだよね。
相当に乗りこなせないと傍からは「なんだバイクだけが先走ってるヘタレ」かと言われちゃうぞ。
その点250なら「初心者です」「ファッションバイカーです」と強力な逃げの一手が
打てるから超有利!!



('A`)

今日、暇になったので虎のテールランプを変えたんだけど
キーONでついたのさ、エンジンかけてもついてるのさ
しかしブレーキかけても変わらず・・・
どーして？｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ちなみにデイトナのハスキーテールよ！

漏れも同じの付けたけど、取説とおりにやれば問題ないはず。
よく見て！
多分ちゃんと明るさが変化していると思うよ？

リアブレーキ近くにあるセンサー調節してみれば？

リアブレーキライトスイッチの事？
なるへそ、勉強になった。

>>371>>378さん ありがとう
でもフロントもリアもだから配線だと思うんだ
取説通りやったけど、ギボシを自分で、しかもラジペンでやったからかと･･･
(;´Д｀)

>>374 ＋（１）と＋（２）間違えてんじゃね？

>>375さん ありがとう
それでした｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
赤は赤にと固定観念持ってて間違えてました。
ほんとにお騒がせしまいまm(_ _)m

>>376俺もやったwデイトナじゃないけど小さい会社の物だったから不良品かと思ったよ。
ねじ穴ピッチも若干ずってたし締め付けると変形する始末だしパテ盛りとかヤスリでけずったりワッシャかましたり大変だった。

俺からすると、デイトナは紫門やキタコと同じレベルの
昔ながらの、糞パーツメーカーってイメージしかないんだが。
今じゃ違うのかね。一時は車のエアロも出してたりしたけど・・・。

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>>363
ヒートガードついてるけど、ちょうど良い位置に無いんだよね。フレームの裏に入る手前のカーブが手薄。
左コーナーで車体側に足をホールドしようとすると、かする感じで当たる。
それを積み重ねるとGパンの布地がぼろぼろに。毎日乗って半月から1ヶ月くらいかな。

Dトラ納車決定！ズークとついにおさらばだ！

.　　　　　 !　 ヽ ヽ_,,..-''",,;;;;;;;;￣'''''ー--,,,,_ ~'-　V//　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 　 ,. -''",,;;;;;_,;;-''",,;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;l;;;;;;;~i''-,,_ﾚ'　　＼　　　_,...._　　　　 ヽ
　　　　　∠ -─-＜,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;|　　　　 ヒニ._li ;;;T -､　／
　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　`'''''ｰ-∠_:;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　　/__　　|!;; /-､_|'´
　　　 　 ＼;;;;;;;;;;;/　　　　　　 ,ｒ'`､;;ノ,;;;;;;;;;;;;;l,;;;;;;;;;;;l!　　　 ヽr ニ｀ｰ'- ．_|
　 　 　　　 ＼;::;,'　　　　　　 /　　　＼;;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;;;l 　　　 /　　　 ￣￣
　　　　　　　　`ﾊ　　　 　 　,'　　　　　`ｰ-､;;;;;;;;;;;;;;;;;;V　　ヽ
　　 　 　 　 　 {　＼.　　　　!　　　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;; ト--=j
　　　　　　　　 !　　 `ヽ､ __ゝ　　　　　　　　　`ｰ-､;;;;;;;「￣
　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　｀ ‐-　　　　　　　　 　 ＼;;',
.　　　　 　 　 　 ｌ　　　　　　 　',　　　　　　　　　　 　 　',
　　　　　　　　　 !　　　　　　 　', 　 　　　　　　　　　　　!

すいません。FCR３５入れてあるんですが、キャブ辺りが熱くてたまりません。
油温は80度くらいです。社外キャブだとこんなもんでしょうか？

>>381

zookとおさらば？　もったいね〜！
zookも乗ってあげてよw

>>380
つ【デイトナの包帯みたいなやつ】

>>380

再び
つ【ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/608-609.pdf】

いや、俺のはもうガード延長済みだから問題ないｗ
買うときの注意として書いたまでよ。

>>380
そうなんですかぁ・・・。
何か良い対策はないんでしょうか？

ってよく見たら皆さん親切にレスしてくれてますねｗ
バンテージ巻くかガード延長するか迷うところですね。
ちなみにガード延長ってワンオフで作ったんですか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89744679
これすごく値打ちじゃない？やめたほうがいい？

宣伝乙

>> 382
ボアアップ ⇒ オイル漏れ しちまった。

見分けが付いてるならいけど、
年式が書いてないなんてのをよく買う気になれるな

>>390
たけーよ
もう少し積めば06年の新車かえるじゃねーか

03以前じゃね〜かよっ！
んで、走行1235km。。。。

>>390
止めろ！　無視だ。　こんなのクズだ。

>>356
俺もDRZに買い替えようと思ってモト○ニックに買取査定出したら、なんと15〜18万だって。
あとローン残15万あるっちゅーねんな。
DRZが本当に欲しくて、個人的に調べたデメリット以下の通り。
重い、燃費いまいち（20〜25�q/L）、安定巡航出来る最高速あんま変わりなし、
ケツの痛さ変りなし、ライト暗い。
DRZの加速・制止は確かにいいけどそれなりの値段な罠。
CB400のボルドール欲しくなってきた。

漏れも釣られる、>>390は高い
2年前同程度・年式のSBを１０ﾏﾝ安く買った漏れ。

SVに乗りたい。

>>396
いいじゃん、ローンなくなるんでしょ？
それで新たにローン組めば

CB400SB、某夢店で乗り出し80万。。。バンディット１２００S新車で買えるっちゅーねん・・・orz

虎のフォークスプリングを一人で作業して変えた香具師いる？
二人でやらないとダメかね？

>>401
ちょｗｗｗ香具師ってｗｗｗｗ古いぞｵﾏｲｗｗｗｗｗ

香具師って表現が古いって言ってるのかな？
だとすると「ｵﾏｲ」という表現はもっと古いね。

>>401
一人でやった
フォークのトップボルトからプッシュロッドナット緩めるのは結構苦戦したよ
立てたままやったから一気にナット緩んでその拍子にフォークごとすっ飛んでオイルぶちまけw

トゥーチャンネル語自体が、すでに危険言語。

>>401
>>404も言ってるけどオイル交換は一人でもできるね。
けど社外スプリング（不等ピッチ）とかだと工具が入らない、とどっかで見た。
なのでナット締めるのが大変かと予想。
タイラップとかでスプリング縮めておけないかな。。。経験者意見きぼん

フォーク何回も開けてるけど、1人でしかやったことないよ
バイスグリップ使えバイスグリップ

なるほどプッシュロッドのナット直下まで圧縮してバイスグリップか。ﾄﾝｸｽ

あれですね。スプリングガイドとバネの間に棒でも突っ込んで
巻いたらいいと思う。

痔になった(⊃Д｀)

俺はイボ痔だ
イボ痔だぞ〜！

手術して取ったら楽になったよ アヒャ

おちんちんランドからきますた
みんなはどんなヘルメットかぶってるの？

Dトラってウィンカーカッチカッチって鳴んないんですね。

>>412
おいらはルカカダローラレプリカだよ＾＾
Ｄトラ走行1万の中古車だけどバリバリモタラーになるぞお＾＾

貧乏学生なもんだから毎日カップ麺であとは虎につぎ込んでるＵＹＯ！

>>406
グイドイドのだけど締めるのはなんてことなかったよ

>>407
そうか！
バイスグリップ持ってるのに全然思いつかんかった・・・
次回OH時に使わせていただきます

>>413
マメに連打してキャンセル確認するのが癖になった

フォークスプリング交換、ひとりでできそうな気がしてきた。どうもありが�d。

>>415
グイドイドのスプリングってやっぱり硬いっすか？

おちんちんランドってどこにあるんですか？

>>416
俺もそれが癖になったｗｗｗ

>>417
その辺は個人差があると思うけど、レート0.48kで自分は違和感はなかった
安心してブレーキングできます
突き出しは10mm増やせって書いてあったんだけど、ノーマルの方がよかったので戻しました
ダウンリンクは9mmのやつです
ちなみにスライドなんてできませんw

とにかく静かなのがいいんで、ノーマルマフラーでいたいんですが、
「XLR250R用エアダクト,規制前エキパイ,キャブ調整」
だけでも、いくらかは効果を期待できますか？

それと某ホムペで「リアは始めからICリレーだからLEDウインカーに
してもハイフラにならない」って書いてたけどホント？

>>420
そんなチマチマしたものより、ノーマルマフラーにこだわるなら、
純正300cc化、KLX300エアダクト、キャブ調整
これで静かで快適なKLXが出来上がり。

>>390
フォークガードからして98式。

自分SBです…

>>418
新小岩とかだろ

>420
ＳＢだからなに？

KLXにするには、もっと弄らないと成れないです。

ふたば☆
でしょ！！

>420
意味がわからん

それは421に

そんなチマチマしたものより、ノーマルマフラーにこだわるなら、
KLX純正300cc化、KLX300エアダクト、キャブ調整
これで静かで快適なＳＢが出来上がり。

って書けって言ってるの？

尻が痛い尻が痛いっていうのが全く分からなかったが、
体重が60kgを越えてから、よく分かるようになってきた。
キツイ。

>420
体感出来るか出来ないか程度の効果しか期待出来ない、だろうね。
ノーマルマフラーでどうしてもパワーアップしたいなら421の通り。
あとハイカム、キャブ交換とか。
まずキャブを自分で開けてみよう。

>>420
訳のわかんないというか聞いた事無いXLRのパーツ使うより
421の方法がベストでしょ。

体感云々より、全部でいくらかかるの？
２０万コースですか？

４２１を全部やっても、５、６万円ぐらい。
バイク屋でやってもらっても８万しない。

下手にフルエキだけ入れて爆音撒き散らすよりそっちのがよっぽどいい気はするね。

300化したらブレーキ強化せんと。ハイカムも。

それを言うならクラッチが最優先じゃないのかと小一時間（ｒｙ

>>436
ビート315・ｶﾑ・FCR35等々やってるが、クラッチノーマルで問題ないが…

クラッチレバー使わずにシフトするとよくわかる。

おまえのクラッチがへたってるだけちゃうんかと

>>420
何の効果を期待してるか知らんが、ノーマルが１番バランスいいと思うよ。

ここを見てる限り、皆さん自分に合ったカスタムをしてるだけでしょう。
カスタムすれば何かしら犠牲にするわけだし。それでも自分に合ったバイクにしようと皆さん必死。
当然バランスは崩れるだろうし、ノーマル以上の性能を出そうとすれば、当然各所の消耗も激しくなるでしょう。
ノーマルに不満がないならそのままで良いと思います。でも、色々弄って失敗することも勉強になると思いますよ。

>>420
naップスのサイト？
それみてリアだけにLED付けてみたけど微妙なハイフラになった。
早くなったり遅くなったり…

300化した人にききたいんだけど
登録変更って・・・・
すまん　聞いた俺が間違いだった！

klx400が一番簡単だと思う

やっぱり高速で二人乗りって辛いですかね？

俺はやらんな

グリップエンドに差し込むハンドガード付けたいんだけど
ノーマルに一番近い社外ハンドルなんだっけ？
確か前スレで同じ話題あったような…

DRZ400とKLX300化とどっちにすっかね…

>>446
ﾚﾝｻﾙのﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰﾚﾌﾟﾘｶでは？

>>442
登録なんてしないよ。
いやいや、ほら、俺は自分の庭でしか乗らないから。
ここの板の、他の人はちゃんと登録して、車検も受けているんじゃないの。
みんな、妙なところで学級委員長みたいな真面目クンなところあるから。

俺はする気なんてないよ。
俺、自分ちの庭でしか乗らないもん。ウン。マジで。ウンウン。

>>447
XR400Rに一票

>> 441
ＲＷ。

>>442
正直者が馬鹿を見るって奴だよ。

エンデューロするならDRZよか300仕様のがトータルで上
押しがあると尚更

300化って耐久性どうなんだろ。見た感じ燃費とかはあるけど耐久性とかそういうのはほとんどかかれてないんだよね…

292は問題無いみたい
315は微妙

素人がケチって自分で組んだエンジン、とかなら292でもいつ壊れてもおかしくない

間違いなく正しい技術と正しい工具、そして経験で組んだ
292なら、純正300だから耐久性が低いなんてことは無い。
315は知らん。

まあ。あれだ。５万は平気で走る。そこから先は組んだ人と走らせる人間のセンスだな。
イレギュラーな仕様なのでやっぱり耐久性は落ちてると思うよ

ｺﾃｺﾃにいじったﾄﾗをﾄﾞﾉｰﾏﾙで追い回すのが趣味です。
負けても言い訳出来るのでﾏｼﾞお勧め。
しかしﾏﾌﾗｰ替えるよりﾀｲﾔが先だろ！ってのをいっぱい見ますな。

ノーマルタイヤって、雨の日やけに滑るような気がするんだけど気のせい？

４５９…オマイの考え‥キライ

「ﾏﾌﾗｰ替えるよりﾀｲﾔが先」は同感

優先度は高くないけど、価格のわりに一番幸せになれるのはFCRだと思った。

>>461
実はﾋﾞﾝﾎﾞｰ人でいじれない男のﾋｶﾞﾐですｺﾞﾒﾝ

>463
ＦＣＲ、効能とか値段とか詳しく！

４５９氏
負けても言い訳〜って所だけ共感出来なかっただけです。
すいませんでしたm(__)m

貧乏ﾁｭｰﾝの行き着く先はフライホイール削りだろ。
FCRの半分以外でWR並のピックアップの良さが手に入るぞ。

まぁ外して削ってが面倒くさいけど

FCRの効能
　始動性がよくなる
　チョークいらず
　燃費向上（セッティングにもよるが）
　レスポンス向上
　個人の主観もあるが、吸気音が気持ちいい

でも季節ごとのセッティングが必要だったり、と面倒なことも多少あるけどね。
価格は40k前後だったんじゃないかな。

そろそろ０７出ないの？
そして０５はまだあるんかい？
今、現金で４５万ある…買っちゃう？

>459
>ｺﾃｺﾃにいじったﾄﾗをﾄﾞﾉｰﾏﾙで追い回すのが趣味です。
タイヤもノーマルなんだな？

>>469
キャッシュなら06もいけるんじゃないか。

06と05って何かちがうの？

>>472
色とかデカールとか

315入れてるがめっきシリンダーって事でそれなりに耐久性はあると信じたい。

315にしてるが、ﾒﾝﾃ（ｵｲﾙ交換等々）をマメにすれば純正と変わらないんじゃないの？

俺は1000〜1500�q以内に普段ｵｲﾙ交換してるし、まぁギヤの入りが悪くなったらそく、ｵｲﾙ交換する方が良いみたいだね。
ビートは川崎にオンブにﾀﾞｯｺだから耐久性にも問題ないよ。

ビート内部の人が虎を315にして通勤等々に使ってる人（複数）に聞いたから。

KLX300ってレーサーじゃないの？
通常オフ車のレーサーってガソリン消費何リットルで
ＯＨが常識じゃないの？
250とはクランクシャフトが違うよ。
純正だから安心って、意味わかんねーよ。

O/Hの目安は走行時間でないかい？
クランクよりベアリングのが肝だと思うけど
あと負担は掛かるのは当たり前だが、それなりにメンテサイクルこなせばいんでないかい？
個人的には292より高圧縮ピストン組む方が恐い

ふよふから今2.5万キロだけど、EG絶好調です。
吹け最高さし、カチャカチャ音なんぞ全く出ないから、
OHどころかタペット調整すらタイミングに悩む…

ふよよでシリンダーノーメンテ5万キロ

でもみんな。キャブ位はオーバーホールしてんだろ？

走行15000達成したけど今だに交換部分はタイヤ1回とオイル6回のみ
いやぁ、経済的なバイクで改めて感心するよ

ちなみに言い忘れたがメンテは行き届いてるぞ

あっそ

>481
すごいね。俺はチェーンとスプロケを1万キロ以下で交換しとる。
オイル交換も１０００ｋ以下だ。

>>480
頻繁に乗ってて、とくに不具合なければ特に不要。
そろそろやばいかな？と思って２万ｷﾛ走ったNinjaのｷｬﾌﾞ開けたけど
そりゃあ綺麗なもんだった。ドレンにわずかなゴミがあった程度。
油面狂わしたりするから下手に開けない方がイイ。

それよりGタンク満タン保管。これ守るだけでかなりの不具合回避できる。

特に　がダブったorz

ペンスケ？のマフリャーってどーなん？

俺459の気持ちわかるな〜
相手はトラにかぎらないけどさ

ノーマルタイヤ最高
コーナー中強制シフトダウンでズリズリー

負けても言い訳になる＞これズルいよ‥

勝てまセンズリー

自分の虎は、まだ1000kmぐらいだけど
ふよふにするならいつぐらいがいいと思う？

あとふよふ化はちゃんとした工具とかｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとか根性とかあれば一人でできるかな？

ここの人達はみんな自分でやってるの？

新型のＤトラ出る可能性は何％ですか？
新型出ないでほしいけど・・・

Ｄ寅４００まだぁ？

おととい虎納車しました。
四年ぶりのバイクなので緊張したけど乗りやすいね。
慣らしがおわるまでマッタリ乗ってます。

>>492
10年乗るつもりだったら、OHがてら、もう少し乗ってやれば。
２年ほどで放すつもりだったら、今すぐやれば。

>>493
2%くらい。新型が出る理由がない。

スズキとの関係を見ると来年あたり出そうな気配だけどな

今日チェーンにオイルさそうと思ってチェーンみたら、チェーンのギアに接する部分がボコボコと凹凸があった。
こんなもんでしたっけ？このチェーンはもうやばいのか？走行距離はまだ二千キロくらいなんですが

虎は知らんがklxはでるんじゃないか？
アンケートみたいなのに呼ばれたし。

すくなくとも海外需要の少ない250ではないだろう。
国内専用モデルは開発できないとインタビューでも明言してるし。

北米でKTMにオフ車市場のシェアを奪われて苦戦しとるらしいのぅ。
KLX300、KDX220を統合する後継車は出してくると思うけど、
国内にトレールとして投入できる物になるかどうかは疑問じゃのぅ

900CCくらいのモデルを作ってください。

125以下でオフを出して欲しいね。
しかし4ストだとまったりしすぎか…

カワサキに１２５でオフに使えるエンジンってある？

鱸から貰ってくるとか？

じゃあKLRでも…

2ストだがKX125。こいつを公道仕様だと高いな…

唐突だが、ノジマのフルエキダウンとビートのスリップオンで迷ってる。
ダウンにして何か殺してしまうことってある？

オンロードだけならダウンで問題なし。

なるほど、オンだけだからダウンでいくか。

ダウンでオススメは？

>>512
志村

モタっぽくなくなるからダウンマフラー嫌い。

ダウンのどこがモタ？？？

514はモタっぽくなくなるからと書いてるが。

しかしダウンだとオフロードスタンド使えなくなるから困る。
こないだリアタイヤ交換するときどうやってやろうかと悩んだよ。

全てを悟ったオフ乗りはスーパーシェルパに乗る。間違いない

セローじゃね？w

いや、CT１１０だ。

レオビンチX3付けてる人います？

リアの強化スプリングでコストパフォーマンス良いのってある？

>521
KDXあたりのが流用できた気がするが・・・。

>520
何が聞きたいのかわからんけど
音はうるさいかなり
性能は・・・抜けだけはいいな・・・

>>522
KDX250？ポン付け可能？

>523
もうDトラ降りてだいぶ経つから忘れかけてるけど、KDX220R用だった
気がしなくもない。ポン付けなのは確か。

んでも、バネ替えるより先にガスの圧調べて見ることを薦めるけどね。
純正は結構すぐに抜けるし、補填してやると生まれ変わる。

>>523
教えて君ですまんが、ガズ補充自体安くできるのかな？
今度やってみます

窒素のボンベ持ってるとこなら安くできるんじゃまいか

スライド、エクストリームがしたいがためにセカンドバイクとしてDトラが欲しい。

>>527
オレもそう思って買ったわけだが、結構気に入ってしまってボロくなるのが怖くなってしまった。

今は練習用に１２５ツーストオフが欲しいなと思ってたりする。ボロいやつね。

キャブを純正品から社外品に買い換えようと思ってます。
そこで質問なんですが、ＦＣＲとＴＭＲではどちらがセッティングや取り付けなどする際に扱いやすいですか？
当方まだまだキャブに関しては初心者です。

取り敢えずノーマルを乗りこなせ！
話はそれからだ

>521
KLXのコンペモデルの純正ハードスプリングはどう？

昔はモタード用スプリングなんて無かったから俺はこれ使っていたよ。

>>531
俺の記憶ではリアスプリングの硬さは
コンペ用ソフト　＜　標準　＜　ハード　＜　ストリートモデル（無印KLX／Dﾄﾗ）
なんだが・・・
それ使って強化スプリングと思ってたのか？

KLX-SRだったらレーサーと同じだからハード入れりゃ硬くはなるが・・・

KLX-ESのスプリングならDﾄﾗよりだいぶ硬いけど、それでも2万弱するぞ
スプリング自体は使えたような気がするけど、買う前に自分で調べて

散々既出だと思うがDﾄﾗって足回りKLXのまま？
ホイルとっ変えればKLXの出来上がり？

>>533
メーターとサイドスタンドもかえなきゃあかん。

>>メーターとサイドスタンドもかえなきゃあかん。

ﾄﾝｸｽ。それだけの違いなのね・・・

ステップも違う

ステップはゴム外す

たしかCRM250ARのも使えなかったっけ？リアスプリング。
グイドイドの流用タイプのはそうだった気がする。

ステップのギザギザに脛とかぶっつけると痛くて笑える

ブーツ履けｗ

バイクをこかして下敷きになりステップが足を貫通する。
本当にあった怖い話

このバイクでツーリングネット使ってる香具師いる？キャリアなしで

ツーリングネットは最大級を使用してまぁ

d寅のステップが貫通？
凄く痛そうですね

Dトラってチューブタイヤなのか

フロントフェンダー買って穴あけしたいんだけど、詳しい位置と径がわからん。
誰かティーチミー

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　>>545
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ノーマルに一番近いハンドル見っけたよ。
レンサルのストリートファイター（セロー225用）
幅だけ少し広い程度であとほとんど一緒！！

Dトラってチューブレスだったの？
純正でエキセルのホイル入ってるってネタだろ？

チューブでもチューブレスでも、どっちでもぇぇがな

よくねーよ馬鹿

ｽﾄｯﾋﾟｰやってたらｳｲﾘｰのﾘｸが二回ほどあったけど恐くて出来ないんだﾖｰ
一速だと上がりが早くてｺﾜｽ、かといっって二速ｱｶﾞﾝﾈ。
一般ピーポーが満足する程度は出来るようになりたい。。

一般人からすればｳｨﾘｰする人間は皆、奇人
因みに漏れは10m程度しか出来ませんが、何か？

>>546
そんなもんで悩まず、現物合わせせい

>>553
いやその一般人からﾘｸくるんです。ｳｲﾘｰやってー！とかジェスチャーでｏｒｚ
10ｍｽｺﾞｽ。。やっぱ一発上げる度胸ですよねぇ。

>>554
大体わかってるんだけど、ちょっと心配だったから詳しく知りたいんですよ

外したフェンダーと買って来たフェンダーを
)( ←こんな感じに合わせて印しを付ける

サスの寿命を縮めたいならドーゾ

お勧めのハンドガードあります？
ガレ場とかゲロ行くんで、
ZETAのバー使ってるから
ZETAのアーマーガードが気になってるんだけど
あとバーエンドアダプターって必要すか？

あチェルビスのナックルガードって普通につけると気持ち下向いちゃうよね

今日はリアフェンダーとランプ変えたんだが・・・
ヘッドライトとテールランプが点灯しなくなった＼(^o^)／
ノーマルに戻しても点灯しない、ブレーキするブレーキランプは点灯するんだけど。
バッテリもはずしてたんだけどなあ、電装がいかれてしまったのかな。。

ひゅ〜ず

ハイパープロのスプリングキットを注文した。

http://www.trailtech.net/vapor.htm
なんかかっこいいぞ

VIPPERかとおもた

とりあえずオーダーしてみた。通るかな。送料が１万くらいになったりして

>>560
向かないよ。俺のはしっかり前向いてる。



今日午後5時前ごろ、中原街道→環八走ってたKLX海苔はここの住人かな？
俺はライスポのキャリア付けてた、緑KLX海苔です。
競争して遊ぼうかと思ったけど、ぜんぜん着いてきてくれなかったorz
社外のマフラー付けてたみたいだから、ノッてきてくれるとｵﾓﾀんだけどＴＴ

↑俺こういう人好きじゃない

>>566
小さくねぇか。つーかACEメーター外すんならくれくれ。

>小さくねぇか。つーかACEメーター外すんならくれくれ。
俺も欲しい、KLXの虎化したやつだからメーター狂ったままだよ。

>>568
あーごめんね。気に障っちゃったみたいで。
ホントにごめん、ごめん、許してね。

ここの人たち普段、ふよふだのFCRだの言ってるから、早く走ったりするのに興味あるかと思ってorz
そうでもないのね。俺はほとんどノーマルだから、皆みたいにオナニー話できなくてさｗ
それでは、ROM専に戻ります。スレ汚しスマソ

↑俺も嫌い。普通にきもい

漏れは常に速さを求む！君のような輩ならいつでも相手をしてしんぜよう！ま、漏れについてこれればの話だがな。

公道で競争しようって意識は、
オナニーよりヒドイわぁ〜。　それって、露出狂的思考ねぇ〜。

>>571
社外マフラー付けてるだけでノッてくるって考えが軽率だね。
それこそ自己満足のオナニーくんじゃん。
と、とりあえず釣られてみた。

>>571
何か君凄いね。

お前ら普通にスルーしろよ

>>567
林道でやろうぜ、林道！

>>572
オフ車海苔ってきもいの多いですよｗオフ走る人は変態が多いw

>>573
多分ついていけませんｗ

>>574
変態ですんでｗ

>>575
たしかに軽率でしたｗでも、社外マフラつけてる人って、
音や見た目以外に性能うｐも多少なりとも期待してんじゃないの？
よくこのスレで、キャブセッティングが〜と言ってるようにｗ

>>576
ありがと

>>577
禿同

>>578
今週末は、名栗か奥多摩いくお（　＾ω＾）


いや〜楽しかったｗそろそろID変わるね
かまってくれた人、ありがとｗ

俺、マフラーをノーマルに戻したよ・・・。

おーーーtrailtechの新製品かしら？
情報サンクス。

ちゃねスポで扱ってるのを見つけてしもうた　orz
18,900円やて

オレも見つけた。確かに高いね。
うーん、タコいらんかなあ。
水温欲しいなあ
常時点灯欲しいなあ。
＄９９なら取説ローカライズで18900は妥当でしょうねぇ。

>>580
俺もだ。田舎や昔ながらの町並みなんかがあると、ふらっと立ち寄るので、
ノーマルに戻した。住宅街でも気をつかうし。
近所迷惑だから…

漏れも昔はデカバイでかすたむとか改造とかしてみたけど、今はコレでほとんどノーマル。
（リアのド長いフェンダー外して04フェンダーにしたくらい。あとＡＩキャンセルか）
改造より乗ることが楽しくなっちゃったんだよね。それに朝夕問わずで使うからマフラー改造は考えてない。。
たまに聞く社外の音もいいな〜とは思うけど。

あと個人的意見だけど、ドノーマルなのにタイヤ端っこまで使ってあったり、チェーンが綺麗だとカコイイと思う。
今はこうなるように努力してます。。。後輪が５ｍｍ残ってるｗ

確かにいい音させて走ってると少し羨ましいが、友人や彼女宅へ行くときは気を使うしなぁ。

触媒つければ社外でもある程度解決できるっしょ。
そんな俺はデビル管があまりにもうるさいんでスパトラにしたけど。

つうか、メーカーが提示している音量って絶対ウソだと思うのは俺だけ？
ヨシムラなんか１００ｄｂくらいありそうな気がするんだけど・・・。

ヨシムラとか提示してる94dbって4ストモトクロッサーの静かな方のマフラーと同等の音量だよな。
あれもレース場だと気にならないけど、あんなのがアパートの駐輪場で暖機してたら文句言われても当然の爆音です。
ノーマルの市販車って今は78dbぐらいじゃなかったっけ？
1db違うだけでもハッキリ解るぐらい変わる。

いい加減、マフラーメーカーも
純正並の音量で、性能は純正と同じでもいいから、ただ単に軽いマフラーの需要が
あることに気がついてほしい。ついでに格好もよけりゃいい。

>>589
性能が変わらないマフラーなんて換える意味無いだろ。

それにマフラーメーカーの前にカワサキに言えよ。
カッコイイマフラーにして下さいって。
でも純正はカッコ悪いって換えるんだろ？
だったら今と一緒だよ。

中古でDトラ、KLX買うならどの年式がオススメ？

排ガス規制前の98-00

>>589
そういうマフラーも無いわけではない（Ｄトラ用はまだ無いと思うが）
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb1300sf/muffler.html

>>590
文盲か？
軽量化という性能アップが欲しいと書いてあるじゃないか
おまえみたいな奴に限ってろくにセッティングもしないで爆音マフラーつけてんだろ
それで性能が上がると思ってんだからめでたいな








あ、DQNには爆音なことが高性能なのかｗｗｗ

まぁまぁ‥落ち着いてよ(^_^;)
バイクの音量云々より、人として小さくて見えちゃうよw

材質変えれば共振周波数も変わるし、同じ形状で作ったとしても同じ音とは限らない。
軽量化のみでパワーアップなしとなれば市場は絶対的に狭いから、コスト高になるのは間違いない。
で、「ノーマルと同じ性能なのにこの値段はないよな」とかいって買わない。
結局ノーマルで乗れっていうところに落ち着くと思うがどうよ？

>>591-592
5年落ち以上か・・・

>>596
589のマフラーが５万ぐらいなら買うよ。

もっと高年式買ってイグナイターとマフラー交換＆エアクリ加工したほうがいいと思うけどな。

各部位の劣化が進んでるだろ。９８とかだと。

規制がされてたところでそんなに変わらんのでは？

流れ豚斬りで悪いんだが、タイヤ交換を自分でやってる奴って、どこにタイヤ捨ててる？

>597
しかし電装系とかEXマニとかキャブとかKLEENカットとかが初めからフル性能に
なっているので、後から付け直すのに比べて5万ぐらいはお得になっている。

>>601
子供の遊び用にすりゃいいやと思って家にある。
でも最近の子はタイヤなんかじゃ遊ばないのね。ブランコ作るにも吊る場所無いし。
処分に困ってます。切り刻めれば不燃ゴミの日に出せそうだけど・・・

>>601
奴とは何だボケ
どこに捨ててる？って、まるで不法投棄でもしてるかのような

（なんだかんだ言って中野のGPでの位置と、カワサキのGPでの位置が絶妙のマッチングに思えてきた）

タイヤなんてゴミの日に捨てるもんじゃないだろ。
100kmほど中低速でちんたら走ったけど、やっっぱノーマルマフラーいいや。
音量80db以下のマフラーが欲しいわさ。

タイヤは用品店やバイクショップで一本３００〜５００円で引き取ってくれるっしょ
なんて言いながら車庫におきっぱだけどｗ

新車Dトラっていくらくらい？

華麗にﾇﾙｰ

>>598
ノーマル性能しかなくても、製造コストは他のサイレンサーと同程度かそれ以上にしかならない。
静かにするために内部構造が単純に出来ないため、恐らくコストは他よりたかくなる。
よって5万では無理だろうな。10万でギリ位じゃね?

>>610
だから何？

>>611
ノーマル性能で軽いだけのマフラーなんか
マフラーメーカーから絶対出ないから諦めろってこった。

今KLXにDﾄﾗﾎｲｰﾙ付け終わったんだがｴﾗｲ勢いでおっ立った…
前もってｶﾜｻｷのHPの部品検索ではｽﾀﾝﾄﾞの型番は共通だったんだけどどこが違うの？
また、KLX→Kﾄﾗｯｶｰにしたｴﾛｲ人居たらｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

日本語おかしかったな…
「前もって部品検索で調べたら」でした。

部品番号は明らかに違うっしょｗ
同様に長さも違う

>>615
マジですか…
何か勘違いしてたのかorz
試し乗りで携帯からだったので帰ってからもう一度確認してみます。

ぉを、静音マフラーにこれだけ需要が有ったのか。うれしい！
PC自作でも、高性能化⇒静穏化⇒高性能化のパラドックスだよね。
ノーマルを性能アップとか、社外品を静穏化の改造の道って有るのかな？

>> 613　さん。そりゃ車高が…

ﾋﾞｯｸﾘするほど想像力無いな

今DRCのLEDウインカーとリレーを取り付けたんですけど、ウインカーつけるとハザードになってしまいます…
配線は間違えてないと思うのですが、他に必要なパーツとかってあるのでしょうか？

片道40キロの通学にバイク使ってるので手信号は勘弁です(^ω^;)

ちなみに車種は05の250SBです。

>>617

ノーマル性能アップ…ハードの性能アップよりも、
ソフトの方が簡単じゃねっ？

体重落して…筋力つけて…あとは、走り込みっ！w

SBをDR-Zレプリカにしてみたい

>>619
ICリレーが2000円くらいであるんじゃない？
>>621
そのお金でDR-Z400SM買えるよ(笑)

>619
直列配線にしてしまってないかい？
右ウインカ動作時と左ウインカ動作時、現象は変わらないかい？

>>619
ウィンカーのインジケーターから同通しちゃってます。
試しにインジケーターランプを外してみましょう。
DRCの601は他のLEDウィンカーよりもさらに抵抗値が低いので
リレーを変えてもそうなっちゃいます。
対策には小さいレジスターが入ったインジケーター用の配線が
DRCから840円で販売されてます。
もしくはインジケーターの電球抜くか、リレー戻して普通のレジスターかますかです。

見出し番号しか見ていませんでした・・・
明日にでも注文してきます。
ボルトは見出し番号で違っていたのでそこに秘密があるのかとｗ
しばらくはブロックの上に乗せてしのぐ事にします
普段はコースでモトクロごっこしているのですが、最近の雨続きのストレスに耐えきれずモタ化に踏み切ってしまいました。
何事も計画もってやらないと良い事ないですね…
お騒がせしました。

>>621
俺はとりあえずキャンディグランブルーに塗ってみたい

>>616
寝る前に調べてみた(´･ω･`)
Ｄ虎スタンド 部品番号34024-1356-458
ＫＬＸスタンド 部品番号34024-1311-458

>>627
ありがとうです！

>>628
じつは俺もやった('A`)
倒れそうなおっ立ち状態で即部品注文しに行ったよ・・・(；A；)
寝る　ﾉｼﾉｼ

電球抜きでウインカー正常位作動しました！！
助けてくれた方々ありがとうございました♪

ふよふ化とFCRだったらどっちのがより効果的に性能ｳﾌﾟできますか？

>>626
俺はDRZ'07モデルに触発されて'04虎の青外装にしたが、
オリエンタルブルーとヤマハブルーの壁にぶつかるよぉ…
ついでだからYZやWRみたいにフォークガードも白にする予定。

なんかDトラはモッサリしてるんだよなぁ・・・
外装チューンで変わるかな

お勧めのサスセッティング（純正）教えてくれませんか？
街乗り：峠が７：３くらいです。
泥沼に入ってしまった…

>>631
排気量ｱｯﾌﾟに勝るﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ方法はない！

>>633
たしかにノーマルはもっさりしてるね。

湿気でアイドリングと低回転域が不安定だ。キャブ調整('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ。

見た目も走りもハードに決めろ

>>634
前後OHして標準セッティングからやり直し

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの２ちゃんねらー諸君は限定解除したら最強のＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波サーキットで待ってるぜ

激しく誤爆だな。。。
限定解除して250に乗ってる香具師は沢山いるぞ
わしもその一人。

>>631
ふよふ。
排気量UPが一番の方法。

本日、バカモタ発見ｗ

社外爆音マフラー、シート下に青LEDライト2本･･･ここまでは別に許す。
しかし、信号赤で前の車止まってんのに、突っ込んでってストッピーやってたorz
腕自慢したいのわかるが、ここは公道。(しかも都内の環状八号線)
失敗したらどうすんの？むしろ失敗してほしかったｗ
前の車輌に子供とか乗ってて、その子の将来の可能性を潰すような事したらどうすんだろ？
自分の子供がそんな目にあった日には、ソイツを殺しても気がすまないよな。

ここの住人では絶対無いと思うが、またまた、バイクの社会的印象を悪くする場面にでくわした｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

3000km走るとオイルがレベル下限まで減るんだが、やばいかな？

>>642
ここの住人の567も多分そんなもんだろ
そんな人間にイライラしてても損するだけだよ
自分がそうならんように心がけよう

青色LEDは俺も付けようかなと思ってる。
全く度ノーマルだが、視認性あがりそうだし。

>>645
642の言うＬＥＤはビクスクに代表されるネオン族が使う電光掲示板みたいなやつでしょ。
あれってヤンキー文化の延長なのかねぇ？俺には理解不能。
特攻服来たＫＬＸの族ッキー集団とかいたら微笑ましいよね。

フェンダーレスにするならＬＥＤは必須。
ルーカスの玉切れっぷりは半端ない。

うちの近所にXRに直管セパハン海老反りテールの珍はいたなあ。

昔の映画の族ってオフだったよね(^_^;)

>>646
俺ルーカスにしてるけど、一年以上電球が切れた覚えがないよ
おまえの取り付け方が悪いんじゃね？

>>648
ｵﾌ車じゃないと、派手なアクションしづらいからねー。

>>649
使用方法と運にもよるよ。
林道行くようなKLXだと、振動でタマは切れやすい。
格好だけの街のり小僧は、そうそう切れない。
いや、別に649が格好だけの街のり小僧って言っているわけじゃないよ。
運もあるし。

ハリウッドのB級映画だと悪役とオフ車でデパートの中を走り回る
ターミネーター２のあの子供もたしかオフ車乗ってたよね

２ストの音がするＸＲ１００だったっけ

>>650
ヒルクライムでまくれて転がり落ちたりモトクロスごっこやったりしてますが

このスレには嫌味な奴が多い。

>>651
ｺﾞﾙｺﾞ13でも ｱﾒﾘｶの悪い奴はオフ車乗ってるんだよね(´Ａ｀)

排気音は
ﾊﾞﾛﾛﾛ とか
ﾊﾞｵｰﾝ とか

球切れ原因てワット数あってないとかってのもあるんじゃない？
あとデイトナやらキジマやらの汎用品使ってるとか、このへんのメーカはワット数あってても電球安物だから一週間くらいで終了なんて事もまれにあるよ。

Dﾄﾗの整備性って悪い？

>Dﾄﾗの整備性って悪い？
悪い！。が、最近のバイクってそういうものだと思う様になってきた。

ラジエターFANとか色々余計なモノを外すと整備性良くなるよ。

Ｄ虎のスカチューンか！

整備性？特に気にしたことはないよな。

悪者のオフ車はたいがい真っ黒だなｗ

あんなもんで「整備性悪い」っていうのか・・・

キャブまわりの整備性はオフ車の中では最悪だと思う。
まあクリーンキャンセラつければそうでもないんだけどね。

KLXが欲しいんですけど、カラーリングは
Dトラの白がいいんです。
モタードでガレ場に行くのは無謀ですよね？

無謀じゃい！

ノンメンテな俺には整備性なんて関係にゃい。

不器用な俺はジェット類を交換するのに1時間半かかる。

>>663
KLX買って、Dトラの外装に替えればいいじゃない。
外装全部揃えても、対した額にならないよ。計算してみ。

>テールランプネタ

自分の扱いが悪いのを製品のせいにするなってことだな

>>666
途中で昼寝でもしてるんか？ｗ

ちんこもち

>>669
してないですよ・・・
シート・タンク・キャブ取り外し、ジェット交換、でトータルで1時間半なんですが、
やっぱ遅すぎですよね・・・

>>671
ということは、元に戻すのに1時間半掛かって計3時間？
時間もったいねえorz

>>672
もとに戻すのも含めてトータル1時間半です・・・

・・・ガンバレ

できない、しない人よりは3時間かかってもジェット交換できる人のほうが
バイクにとって持ち主だわな。

慎重にやることは良い事だよ。
バイク屋のメカニックが3時間もかかってたら許さないけど。

acewellのメータ、液晶の見易さはどうよ？
丸いタイプのは友人が付けているが見づらかった
http://www.acewell.jp/ace3803info.html

このｽﾚは公道でｳｲﾘとかｽﾄｯﾋﾟするﾔｼはＮＧなの？
漏れｽﾄｯﾋﾟはﾏｰｼﾞﾝ取って普通にやってるんだけど。。公道で。
車や歩行者の近くでやらない等々、一応ｔｐｏはわきまえてるつもり。
自分が出来ないｳｲﾘとか見てるとｶｺｲｲと思っちゃうんだけど。

ちなみに>>642の登場人物ではないです、ﾏﾌﾗﾉｰﾏﾙだし。

>むしろ失敗してほしかったｗ

の一文の後で

>その子の将来の可能性を潰すような事したらどうすんだろ？

↑これがもの凄〜く偽善かつ妬みに聞こえるんだが。
全ての人間が悪い印象を持つﾜｹじゃないよ。子供なんかにはｳｹてる方が多い。
ﾃﾝﾌﾟﾚにある時速140kmで走る事は許されて、ｽﾄｯﾋﾟはＮＧなの？？

あ、ちょっと脊髄反射しすぎたかな。ｽﾏﾝ>>642
交通弱者の近くでやる事は漏れも反対です。

>>677
「これは良くて、あれは駄目」とかいちいち決めて欲しいのか？
世の中にはわざと触れていない事がある事に気付いた方がいいよ。

テンプレの最高速は公道で出したとは書いていないですよ。

>>677
どっか違うスレで聞いてくれ。呆れる。

追記しておくけど
>>642みたいな晒し上げみたいな行為も正しい訳じゃないよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44216551

じゃぁ荒れる原因を作った>>642が死ねばいいってことでいいじゃん

じゃあさじゃあさ

みんなで死のうよ

ﾌﾟｷﾞｬｰ(＾Д＾)

ちんこもち

じゃあ俺も死ぬわﾉｼ

（大幅に略）
なお、死して屍拾う者なし

俺は生きる

マフラー作ろうかと思って寸法取りしてるんだが。
ノーマルの構造、容量を踏襲して単なる筒で作ろうとすると
50センチくらいになるのな。
ノーマル管、ちょーすげえ

XR400より速いなら…明日ハンコ連打して来ます

昨日突然現れた対向車にびっくりして
右カーブ中にハンドル左に切って曲がりきれんで田んぼに落ちた…orz
それでもエンジン回り続ける虎にちょい萌えた。

んでミラー両方折れちゃったんだけど、みんな何をつけてんの？
やっぱノーマルが一番かな？

>>690
50cmいいじゃんかwバカっぽくて。
素材は何にすんだ？

>>687
生きろ、そなたは美しい

>>691
ＸＲ400買うならＤＲ-Ｚ400にする

>>692
泥だらけになりＤﾄﾗを田んぼから引きずり出す様に萌えたｗ
もちろん「取れたド〜！」って叫んだよな？ｗ

純正マフラーを加工して抜けを良く
したいんやけど、やってるひといる？
金欠なんでガイヒン買う金ない・・・・

>>696
金を貯めたら？

暇だから自作マフラーのレシピ教えちゃる

・純正マフラーを横からサンダーで切開して中のパイプを取り出す。
ついでに隔壁を全部取るのは難しいけど頑張る。

・マフラーエンドに取り出したパイプが入るように穴を開ける。

・後は気合いで溶接


抜けは良くなる。性能は対して変わらなかった。
廃品で遊んでみ

マフラーに接続する部分のちょっと手前でパイプをぶったぎってみた。
抜けがめちゃめちゃよくなって吹け上がりも速くなって大満足。
結構成功の排気系改造でした。

ﾊｲﾊｲﾔﾝｷｰﾔﾝｷｰ

溶接は出来ないんで
とりあえずパイプに穴あけてみます

スズキ版のDトラ買ったんですけど、オイルはスズキのオイルいれちゃっても平気ですか？
カワサキの緑缶のほうがなんか　よさげな気がしないでもないんですが・・・

>>695
かなり恥ずかしかったさ(*ﾉ□`)
道ゆく車みんなが覗き込むように見てきてさ。
おっちゃんが助けてくれたよ…。

新車のフルノーマルDトラがあったとして、予算２０万でいじるとしたら何をいじる？
わりと本気で聞きたい。

>>704
前後サス（バネ／ダンパ強化、ショートストローク化）、
フロントブレーキ（大径化）、アルミバーハン、ハンドガード。
まだ金が残ってたらフレームガードとD253。

車体が仕上がったら、また金貯めてエンジンとクラッチに手を入れる。

軽トラ買ってコースに通う

エンジンオイルのドレンボルトって何ｍｍ・ピッチ数いくつでしたっけ？（ネジ部）
オイル交換中にドレンボルトなくしたorz

>>704
DR-Z買っとけばよかった・・・orz　と後悔する。

>>708
俺もそれだ(´･ω･`)

>>708
同意w

DR-Zは重いっしょ

漏れなら、D-虎買って、風俗10回逝くw
DRZじゃ、ｷﾓﾃｨｲｲ！訳ゃねーよな、と一人悦に入る。

Dトラに金をかけて得られるメリットは高が知れてる。
所詮カッコだけのバイクなのだよ

Ｄ虎の他にリッターバイク持つと細かいことはどうでも良くなる

所詮はオフ車の足に17インチポン付けなんだよな。
エンジンはノーマルでもそこそこ戦えるんだが。
実に惜しい。

>>704
正直、「金かけずにノーマルでふいんき楽しむ」で正解。

でもリッターと共に所有するならKLXの方がきっと楽しいと思うな・・・

>>716
ＫＬＸﾎｲｰﾙ持ってるから楽しみﾆﾊﾞｰｲ
正直、ＫＬＸを買ってＤ虎ﾎｲｰﾙ買ったほうが安上がりだった・・・orz

>>704
20万円分サーキットや講習会に参加する

>>718
いや、ノーマルのままサーキット行っても足グニャグニャで楽しめないって。
どっちかっていうとエンデューロコースのほうが(ry

車買う
ﾏｼﾞで

ハハハハ、お前ら何言ってんだよｗ
20万あったら彼女後ろに乗っけていじってもらうんだよ

>721
それ、20万いらんだろ？ｗ

リッター所有してると、D虎がだんだんゲタになっていくな。
ちょっと高性能すぎるゲタだがｗ

>>723
同意だ。
大型サーキットと高速ツーリング以外リッター使わなくなっちゃった。

とりあえずサスとブレーキをオン寄りに弄るだけでぐっと使いやすくなるな。

えっと、最近06モデルを購入しました。
慣らしを終え、kleenカット、250R用ダクト、マフラーはデイトナセンターアップにしました。
それに伴い、キャブ調整をしたいのですがMJ130/SJ38あたりでいいのでしょうか？？
助言ください。。

ファッションバイクなら、メインを140か135でもいいんじゃない。
薄いのは、エンジンによろしくないし。
走り重視なら、自分の乗りやすいセッティングになるまで煮詰めなさいな。

98式を購入しました
ギア入ってるとクラッチきってもセルが回らないんですが
仕様ですか？
これじゃ林道行けん
ゲロでスタックしたらどうすんの？

四季や天候、山‥と、めまぐるしくドンピシャセッテングが変わるのに…皆様ご苦労様です。

>>727
クラッチんトコのスイッチ見てみて下さい

>>729
ありがとうございます
どうもクラッチンとこのスイッチが折れてるみたいです
部品かわずにセル回るように出来ないですかね？

短絡させればええんじゃなかったかな。
あそこのスイッチもなにげに壊れやすいんよな

>>731
ありがとうございます

配線ぶったぎって、つなぐ
という解釈でよろしいですか？

まぁどっちかなので、

ぶったぎってみて　だめなら　繋げばいいはず。

今見てきた。ぶった切って繋いでた。絶縁処理は確実になー

>693

とりあえずド鉄で試作して上手く行ったらステンで
ホンちゃんと思ってるんだが。
第一室がメガホン構造になってるのがノーマル管の肝っぽい。
これを板を丸めたテーパーで再現し、クリアランスの問題なく
寸法取るのがムズイ。毛が抜けそうなほど頭を使う

ありがとうございます
あしたぶったぎってみます

>>705を見て「２０万でこんなにいっぱいいじれるんだー」と胸をときめかせた俺中免取ってから二ヶ月目。
まだキチンとした洗車の仕方も知りません。
ノーマルはリアの方の見た目が寂しいから、ステッカーでも張りたいなぁ。

ﾖｰｼ！20万から2万使って、今からｾｸｷｬﾊﾞ逝っちゃうぞ〜！

速いね‥
気合いのオープンラストやる気ですか？

>>676
ホイール履き換えに対応するのにACEの角型つけてる。
正直青バックライトはコントラストが弱くて夜は見づらい。
あとインジケーターも、多分白色ＬＥＤが入ってるみたいなんだが明るすぎてレンズの色が飛んでしまって見えづらい。

ホイール履き換えでもしてるんでなければ見やすさで言えばノーマルメーターがいいよ。字体もでっかいし。

だがまあ概ね必要な機能があるので気に入っているのだが。

イジるより前に、走りこめ、と。

>>740
そのものずばりKLXホイールの為に検討中です
アクティブのも良さそうな感

LEDブレーキランプのナンバー灯が急に点滅しはじめた！過電流の可能性あり？

20万円分いじるなら
まぁ、ブレーキ、タイヤ、テールをLEDで電装対策くらい。
残金で北海道へ行くな。
>>735
あのメガホン部分は難しいだろうね。
自作2ストのチャンバーなんかでもリングぶった切りで
角度変えて溶接してるもんな。
上手くいったら動画でうｐしてくれ。

>>743
メーカーどこ？

キジマなら俺もなった

俺買って四年たったけどやっとカスタム再開したよ〜
今までは買ってしばらくして付けたデイトナのオーバルマフラーと、アチェのＦフェンダーでがまんしてたのん！

マフラーはあんまりＤトラで見たこと無いBIG GUNにしてみた
妙なマフラーでない事をいのるうううううううううううう

>>743
俺デ○○ナのやつでなった。今ナンバー灯なし状態

オフ車で使われるの見えてるのに耐震性無さすぎ??

>>747
バイク屋の店長に進められてＢＩＧＧＵＮ付けたけど概ね満足。
アメリカ製なんで爆音かと思ったけど以前つけてたＤＬＥＴＡよりも大分静かだし。
何よりあの赤いエンドキャップがかっこいい。

こんなに高かったっけ？？シュラウドって・・・
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91030169

俺の経歴　　ＦＺＲ１０００　⇒　サンダーエース　⇒　ＸＪＲ１３００

峠最速の俺があえて遅いこのバイクに・・・
ぶっちゃけ遅いよ？
突っ走る人にとっては低速トルク重視のマシンは生に合わないだろうねぇ。
いい意味でも悪い意味でも丸く収まっちゃったバイク。
社外パーツは山ほどあれど、そんなに速くはならない。
速さを求めないのならば、これ以上いいバイクはないかもなぁ。
耐久性は最強じゃないかな、夏でも熱くならないし。
あー、エンジンの振動は前のマシンの方がはるかによかったかな。
ハンドルが高いのも利点であり欠点でもあるね。
んでも、ＦＺＲ１０００の方が軽かった気がしないでもない。
大きさの割にはとてつもなく重い気もする。
峠はＳＳじゃないから無理っスね。
まぁ、のんびり屋さん向けだねぇ、ツーリングは楽しいよ。
ツーリングで往復１００km程度ならそんなに疲れのダメージは無いってかんじ。

総評：最後はこのバイクに落ち着く。 　

おめーら原チャリスクーター小僧も自動車学校で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗れよ！！！！！！

意味が全然解らん。
理解できない俺が馬鹿なのか、この文章が馬鹿なのか。

良く分からんが、
リッターNKは、ある程度歳行かないと似合わないと思うｗ
ついでに言うと、KLXでもSSでも往復4-500キロぐらいなら次の日普通に動けるが・・・

ま、日本語として崩壊してるし、矛盾点挙げたらキリがないぐらい無茶苦茶な文章ではあるｗ

>750
デカール無しなら片一方だけで５３００円だと思った。部品の割引効く店なら
両方で1万切る場合もあると思う。

送料とか考えるとかなり割高だね。店で買えば古いの処理してくれるし。

>750
最高落札者どうみても別IDの吊り上げじゃん。バイク部品扱う奴がふつう衣類関係扱うか？

出品落札物の傾向からして次点の人もそれっぽいな。

シュラウド？デカール付きで税込み５１００でしたぜ。

シュラウドってナニ？
と思ってる人はオレだけではないはず…

ガンダムに出てくるアムロの幼なじみの女の子。

導風板

サスやブレーキを換えるって意見が一番多いみたいですね、やはりＤトラの足回りはちょっと貧弱すぎですよね…

FCRをつけてかなりよかったという意見を見たので入れようかとも思ってたんですけど、ノーマル管のままじゃあんまり意味ないですよね？

あんまり意味が無い・・・

織田祐二のベストアルバム

あんまり意味が無い・・・

牛丼のつゆだけ

ノーマルが一番燃費もいいし　サイコー

>>762

ノーマルのCVKキャブは燃費悪いぞっと・・・。

サス…そんなに柔いかなぁ？
みんな、どんくらいガチガチにしてんやろ？

>>763
そう？良い時はツーリングで38〜42km/Lぐらいいくけど。

>>764
自分のチンコくらい

D虎をちょいちょいイヂっていくならDR-Zの方がよいですかね
結構悩んでます
上の方にもあったのですが、すいません

>>767
何を求めるかで変わってきますが

性能は、カスタムしたDトラ<ノーマルDR-ZSM
オフ走るつもりなら両方とも無理ｗKLXの足元にも及ばないｗ

維持費は　Dトラ<DR-ZSM
貧乏な自分には車検代払えないｗ

ふいんき(←なぜか変換ｒｙをお手軽に味わいたいならDﾄﾗをどうぞｗ
販売価格差分の幸せを得られかどうかは、乗り手次第だと思ふ。

自分はオフ車買うのにKLXとDRZと迷ったが、
結局パワーよりも、重量を選んでKLXにしたな・・・

一応釣られてやるが・・・ｗ

>>768
雰囲気だ　ふんいき。
>>765
いくらノーマルでもそんな燃費いいわけない。

自分は安さに負けてSBにしたがな・・・。

>>770
本気で言ってる？？
「ふいんき」だよ
kawasaki乗りはすぐこれだww

２ちゃんねらーウゼェよ。
黙っててくれ。

書き込んだ時点でオマエもねらーな訳だがｗ
>>772
釣られんなよ、今時ふいんき知らない筈無いだろｗ

世界バスプロシリーズ。
まずは、そう、このサングラスをかけれは
もうお解かりですね、

ネタに釣られるなよ・・・

>>769
正解

>>770
アンタ優しいなｗそれとキャブはCVKですが他はちょこちょこ弄ってますｗあと、ageるなｳﾞｫｹ

>>773
馴れ合いたいならミクシィでも行けば？

次のテンプレにふいんき(←なぜか変換できない)のガイドラインでもおくか？ｗｗｗ

今時"ふいんき"ネタを引っ張る>>772が死ねばいいと思うよ

あの『アキラ』の金田のバイクの作成にDトラエンジンつむそうです。
http://www.neo-fukuoka.com/index.html

あの形で単気筒の音ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗアワナス

>>760
Ｄトラは乗ったこと無いですが、このバイクを選ぶ人は
そのような選択をする人が多いと思った方が良いかも。

ＦＣＲはノーマルでも効果あると思いますよ。
負圧キャブはどうしても微妙なパワーコントロールが難しいし
ジェットのセッティングも難しい。

>>780
とにかくものすごくやわらかく　オフベースだからストロークも長い前足
から　フルブレーキかけた時にゃぁ
前のめり　通り越して　前転でもする勢いでＦフォークが沈んじゃうわけで
もし　乗る機会があれば　歩くくらいのスピードでいいから体験してみるがよろし

>>765　よすぎないか？　街ノリ25　つーりん30かな

ノーマルFサスって調整出来ますよね？
その範囲で固めても前転する勢いなんスカ？
すいません、明日d虎買いに行きますので背中押してくれるレスたのんますm(__)m

街乗りなら問題無い。レースや峠で攻めると怖いかも。

>782
買う契約の項目に納車時には、前後グライドのスプリングへ交換しておくとでも入れて
おいて、それ込みの見積もりでやってもらえ。

買ってしまえばどうにでもなる
いけばわかるさ、ありがとう

>>782
なんならグライドライドのコンプリートモデルでよいんじゃないか？
詳しくは　ｈｐで！
って　けっして回し者じゃないぞ　あしからず

>>782
バイクって気付くと何だかんだとイジっちゃうよねー、って人は絶対DRZにハンコ押した方が安くつく。
まー、250だしそこそこでいいよ、って人はDトラがいいんじゃない？
オンのみで考えると、性能差歴然。DRZの維持費を考慮してもDトラのカスタム費の方がはるかに上回る。

カスタム好き＆性能重視な俺はDトラとDRZ乗り比べて、
あーあ、泥沼だ、、最初からDRZ買っとけば良かった、と激しく後悔してる。
今さら戻れないけど。

なんていうか、Dトラのいいとこって維持費とかの問題じゃなくて
車検がないこと、だよね・・・。

弄ると車検とおすのに手間掛かるしね
250はいくら弄ってもそのてん気が楽

そのとおりじゃ。

あとスズキに一度乗るとスズ菌に感染するから。

何故XR400が出て来ない？

粘着うざいよ

>>768さん
サーキットに行かないまでもそれなりの性能というか走りは求めると思います。
通勤でも使用するので毎日乗ります。
DR-Z SMを購入するとすればローンを組むことになりますし、
経済的に思っているペースではカスタムは出来ないと思います。
そんなこんなでD虎購入へ傾きつつ昨晩は床に就いたのですが
>>787さんのレスで降り出しに戻りました・・・orz
来月頭には購入すると思いますのでもう少し考えようと思います。
ありがとうございました。

93年式のKLX250SRに乗ってるんですが…

ｴｱｸﾘｰﾅｰBOXが外せないで困ってますorz
外し方誰か教えてください…

タイヤを外してショックユニットを外してフェンダーを外すとエアクリーナボックスが外せる

んじゃなかったかな

もっと簡単に外せた気がするけど・・・
もう降りたから詳しくは分からんｗ

よくわからんが、俺の若い頃は
4ストマルチ250買った奴が、後からVFR400やCBR400にしたらよかった・・・なんていう事は
言わなかった気がする。
時代の変容か、単に同ジャンルで刺激的なバイクが死滅しただけか。
オフロードバイクKLXのタイヤ替えマシンに何を期待しているんだろう。
もう少しモタードなるものの登場が早くてKDXの純正モタードが出ていたら話は変わったのだろうか。
うるせぇよ俺。

んー。タイヤを外す必要は無かったか。
全部バラしたときに外したから良くわからん

ニーゴーやヨンヒャクでマジ欲しい！って思うのって、KTMなんだよね（ｗ
国産だと、強いて言えばDR-ZのSMとNSF100。

正直今持ってるバイクで何も不足を感じないから、リッターでも同じような話
だけど、ワンメイクレース用にBMW R1200Sを買い足したいとは思う。

みんなタイヤ何履いてる？みんなのタイヤのインプレ希ボン！

MXタイヤ

ttp://www.geocities.jp/factory_b/box2.html

>>797 >>799
外すの面倒そうですね…
アドバイスありがとうございます(＾∀＾)

とりあえず、250SRはスペースが無いので困ってるんですよ…
キャブだけ外せれば良いのですが頑張ってみます(｀・ω・´)

キャブだけならタンクおろしたら外れるじゃろ。
ちょっと知恵の輪みたいになっとるけど

つうか、自分でキャブ外せないんだったら素直にバイク屋に持っていった方がええで。
無理矢理やるとインシュレータが裂けたりするし

タンクキャップの鍵のオイルが切れてキャップ閉める時も鍵を手で回さないと閉まらないんですが、何を塗ったらいいんですかね？
今メンテナンススプレーしかないんですが、これはまずいですよね？

なんでこんな、どうでもいいような質問が出てくるんだろう・・。

>>807
っ黒鉛

まぁ確かに、車種別スレで聞くことじゃないけどね・・・

>>704
カスタム予算は恐らくDRZとの差額から叩き出したと予想するが
前後サスで約８万、タイヤで約４万、フルエキマフラーで約８万・・・
それでもノーマルDRZの性能には及ばないと思う
虎がどうしても良いって訳じゃないなら素直にDRZ買った方が良いと思うぞ

ブレーキまでやると約１０万・・・
それでも（ｒｙ

セル付KLXをバッテリーレス化したいのですが、
・キックつける
・コンデンサーつける
・できるだけLED化
でOKでしょうか？というか、SRってどうなってるんでしょうか？

メリットないと思うよ

ttp://www.takegawa.co.jp/multi/SuperMultiLCDmeter.mov
これもいいやね。高いけど。
どうよ蛇の目？

>>803
最後の
“規制後BOX使ってる人は、この穴を拡大した方が良さそうですね！”
って、いうのあまり聞かないけど効果有りますか？

>813
とにかく軽量化したいんで。。。

DRZ-SMと虎の差は実際乗り比べれば素人でも分かる。
オフ車に17インチホイールオンタイヤをポン付けして、
その他のセッティングは特になし、が虎の特徴。
虎がサブじゃなくてメインバイクなら、買う前にちゃんと乗り比べて、
本体価格差とカスタム費用を天秤にかけて考慮すべし。
車検なんてちゃんとメンテしてるやつには、マフラーのバッフル入れる程度だし、
ユーザー車検なら費用なんて微々たるもんだぜ？行くのメンドイ、ってのはあるけど。
あーDRZ欲しい。

>>814
Dトラ用も出たんだっけ。
でもアレやで。Acewellよりさらにオモチャっぽいで。
タコの動きは滑らかでええんだけどな。
もうちょいシンプルなデザインでコンパクトだったら欲しかった

>>815
規制前のブリーザホースはエンジンを出てすぐの所にカラーがはめてあって、
それの内径が2ミリくらい。取ってもほとんど変わらんかった。
内圧を低くしたんだから回るはずだぜぇ　と脳内妄想に効果あり。
今は内径4ミリくらいのカラーを入れとるので、
面積４倍だから４倍ブン回るはずだぜぇ　という脳内妄想に効果がある

馬鹿決定

Ｄ253頼んでみた。

ノーマルﾘﾑだけど…

馬鹿決定

鹿馬決定

Dトラのガソリンの減り具合ってどうやってわかるの？

勘

タンクキャップ開けて見る。

DRZと比較してだけど　あれは似てるのは形だけだよ
試乗する機会あったけど　跨いだ段階ですでに・・
車高も足も完全に別ジャンルだった　
モタードってやっぱあれなのかなって
一番違いはやっぱタイヤだよなあ　
純正でコンパウンドがSSクラスと同じだし
虎飼うときに　まだ発売前だったから選択肢になかった　(´・ｪ・｀)

>>823バイクも同じだろ

>>826
読む人のこと考えて

ＤＲＺ乗りたい人はＤＲＺ乗って下さい
トラに不満の人は、売って買えばいいでしょ


Ｄトラで良いと思っている人は乗りつづけて下さい
ＤＲＺと比べるのは間違ってる

>>828
じゃぁ、テンプレに「このスレはDトラﾏﾝｾーです。DRZや他車と比べないで下さい。スレ違い」と入れた方がいいねｗ

そこまでいはなくとも250と400を比べるのがそもそも間違ってるじゃん
XRとかと比べるのとはわけが違う

比べたくなるくらいすばらしいということで
おちつけ

漏れからするとXRと比べる方が意味わからん。

そう？俺はD虎とXRどっち買うか迷ってD虎選んだ口なんだけど俺だけかなぁ
店の人もそういう人が多いっていってた
まぁ俺は待ち乗りのｵｻﾚﾊﾞｲｸとして買ったから中身なんてあまり重要視しなかったけど。

>>820
D253ってノーマルリムでも履けるサイズあるの？

＞車検なんてちゃんとメンテしてるやつには、マフラーのバッフル入れる程度だし

車検にそのままで通らない車って違法改造車、又は整備不良車だよね？

>>835
純粋真っ直ぐ学級委員長乙。
そのまま自分の道を邁進してくれたまえ。

>>834ﾌﾛﾝﾄ120になるけどね…

適合ﾘﾑの範囲内だったから頼んでみました。ﾘﾔは150にと思ったけど、結局140にしましたけど（モッサリしそうで）

このバイクって牽引する時に、どこにヒモをひっかければ良いのですか？

NSR（250？）のホイールが割りと簡単にKLXに付くと聞きました。
何年式とかは知らないのですが…。
オークションとかでもそういう売り方をしているのを見ましたが、
実際の体験談を見たり聞いたりしたことがまだありません。

載っているpageや体験談を聞きたいのですが…。

>>838
ライダーの首でおｋ

>>839
ググレやカス

カローラ乗ってる人がインプレッサっていいよねって言ってる感じでつかね(´・ω・`)

そろそろﾏｼﾞﾚｽすると、ここらへ華麗に誘導してやればいんじゃね？

■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.84■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152092020/

□予算不足のﾋﾄの為の中古購入相談ｽﾚｯﾄﾞ Vol.2□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151802869/

うちの近くのサーキットの練習枠は400未満しか走れないんで、トラ＞＞＞DRZ なんですが…
レース出る人はレギュレーションとかはどうなんでしょ？

DRZは400未満だろ

>>841
そうだなぁ、「俺、公道最速目指すんだ！」って言ってるのに
「車はカローラとスカイラインどっちがいいかな？」と聞いてる奴はどうみてもアホだよね。
「最強のカローラをつくるんだ！打倒スカイライン！」っていうまだわかるんだけどね。

ＤＲＺスレでも、「ＳＭは速いですか？」みたいな質問には「外車のコンペ乗れ」と冷たいよ。

「俺、楽しいＤトラ目指すんだ！」

これでいいと思うけど。

てかDトラ普通に楽しいよ。

DRZの方がもっと楽しいだけで・・・。

そもそも排気量が違うのだから比較することが無意味でしょ。

KLX乗りにDR-Z400Sを買えばよかった、だの言っている奴って居ないよな。

でもね、Dトラ海苔にDR-Zを買えば良かっただの言ってるやつとか、
実際買い変えたやつとかはたくさんいる。

排気量が違うのだから比較が無意味っていう意味がわからん。

排気量の違う比較なんて北朝鮮ではよくあること。

俺ははDトラ→DR-Z→KTM600クラスと進むつもりだよ。
大型持ってないんでDR-Zの跡に限定解除しなきゃいけないけど。

Ｄ虎はセカンドバイクにして真価を発揮する

要はDRZコンプレックス込み。ってことですね

>>849
なんで比較が意味無いって言ってるのか理解できてる？
買い換えた人がどういう理由で換えたのか理解できてるかな？

かっこよくて安いからDトラでいいです。

>>816
バッテリーレスは夜にエンジントラブル起こすと文字通り目の前が真っ暗になるよ。
幹線道路の右折待ちでエンストするのも怖い。
夜に走ることが無いなら心配無用ですが。

キックアームやギアって結構重いよ。
デブが全体重で踏んでも壊れないように出来てるから。
本当はオプションの設定も不要ならエンジンが更に軽量化できるらしい。


>>836
馬鹿が作らせた規制で迷惑するのはまじめな人間なんだよ。

>>853
説明PLZ

シルビア乗りがFit乗りに「それ遅いからシルビアがいいよ」とか言っても

>>856
まず、自分なりの意見、理解を書いてくれ。
もしかして、何も理解できてなくて、わけわからんままにDRZの方がいいよと
かいてるのなら何も言わないが。

Fitsで一泡吹かしたい…

価格　Dトラ
パワー　DRZ
足回り　DRZ
軽さ　Dトラ
維持費 Dトラ

↑これって無意味？

　　　　　　　　_, ;-:=:=ー- 　　　　　 ー=;-;-;-;, , _
　　　　　　,; ';";; ;;`-' '""　　　　　 　 ,;＝"ヽ_ ; ; ;:丶
　　　,,_　　!;_<"　　　　　　＿o从o＿　 　　　　/; /　　,,.;- ,
　　(; ; ";''-ヽ 丶,,　　　／''''　　　 ''''' ＼　　 ／／-;';";" ／
　 , -"'' -';;";;' ー:ニ;r'（●）,　　　、（●）ヽ／／,,-;''" ,,-"-=-,,
　 ' -";;;"' -; ,二',-:（;;; ;;; ,,ノ(、_, )ヽ、,,ヽ;; ;）;" ',, - 二-- ''"_ノ
　　　,ー"';--;;,;;_,二| ;; ;; ｀-=ニ=- ';;);: ;;; ;| ""二"--,-二""
　　　 "'' '-;- ;;:;__ ,,,ヽ;;; ; ;:｀ニニ´:::; ;;; ;; ;丿'""二二;---"
　　　　　　ヾヽ,　,,- ="'--==,;;__;;,==--',' '''=二,,_,/i
　　　　　　　 '--- '" 　　　　　　　　 　　 "'''''-- -

チューンなんておいらのばやい先ずノーマル乗りこなしてから考えるもの

>>848
オフではDR-Z400SよりＫＬＸのが軽いから扱いやすい

>>860
その比較で何でDRZ＞Dトラになるか説明できる？

>>864
てか漏れはどこにもDRZ＞Dトラとは書いてないわけだが。
DRZの方が楽しいとは書いたけどね。

流れを切ってすいませんが、アスファルトの上でアクセルターン出来る方いますか？
やってみても支えるのが精一杯でタイヤが回る気がしないのですが…

てかもうやめようよDRZと比べるの。ツマンネ
どっちでもいいよ。
>866俺はKLX乗りだけどアスファルトでも出来るよ。ただ得意な右回りしか出来ない。
あと、タイヤが傷むのであんまりやりたくない。
やり方は、なんつーかひねりつぶす感じでやることかな

>>865
いやいや楽しさがDRZ＞Dトラになる理由を説明できる？
と聞いてるのさ。

これでＤＲＺ２５０が出たらどうなるか…

Ｄトラ（ＫＬＸじゃなく）とＤＲＺの比較だけど、
Ｄトラが勝てるのは車体の重量、維持費（8千円/年程度）、車体費差、ライトの明るさ、
社外品の多さ位じゃね？

>>869
それが400SM並の作り込みできたら確実に
DRZ＞Dトラ
だな。

弄るところが無い。って言うのも必ずしもプラスでは無いかも

>>867
レス有難うございます。
捻り潰す感じですか…
やり方はフロントブレーキかけずにﾊﾝﾄﾞﾙを目一杯きってバイク傾けてアクセル開けてクラッチポンであってますか？
なんかほんとに捻り潰してしまいそうで恐いですが…

ＤＲＺ遅いじゃん

ＤＲＺcＳＭ ＝ ＤＲＺ Complex Syndrome

>>873
漏れは250SBだけどアスファルト出来るよ。
但し、タイヤの温度上がってると鬼グリップするから思い切りが必要。
躊躇するとグリップして吹っ飛ぶ。かといってやりすぎても吹っ飛ぶw

できれば古めのアスファルト上でタイヤ低温時から始める。
とにかく出来るだけ倒してハンドルを切ること。
やはり右回転がお勧め。左手のクラッチ操作がしやすいから。

ちなみにタイヤはそんなに痛まないかと。１８０°ﾀｰﾝくらいなら。
そりゃ傷つくけど、峠一日走った様な減り方はしない。
というか見た目ワイルドに削れててｶｯｺﾖｽ（ﾁﾗ裏

Ｄ４０１は、ほんと減らない

誰かKLXスレ作ってくれ。（規制で作れん）
KLX乗りのオッサンにはこのスレは青すぎて合わん。

>>876
なるほど。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます！因みにどれくらい寝かせてますか？
寝かさないと駄目なのは分かるんですが、支えるのに一杯いっぱいで上半身ガチガチだから上手く操作が出来ないんですよ(-.-;)

>873
もしかしてアクセルターン自体できないのかい？
それだと話になりませぬよ。
まずは学校の運動場くらいの砂地で練習したほうがいいよ。
オフタイヤだと最悪の場合、山がポロリといきますので注意されたし
あ、クラッチは4本掛けだと難しいよ

ＤＲＺのほうがいいとか、Ｄトラがいいとか
ブツブツ言ってんだったら、死ぬほど、
血ヘドをはくほど働いて両方買って
乗り比べたらいいじゃん。
働け！！最近のバカ者・若者よ！

黄色SBと、DR-ZSM所持してるけど
どっちもいいバイクだよ。
乗り換えの時、手放そうか迷ったけど、
いまはオフホイールに替えて林道散歩仕様にしてます。

>>879
ラウンジあたりのスレ立て依頼スレにでも依頼しる

Ｄトラにナビつけようと思うんですがオフ車とかにナビつける人っています？

>>885
ビッグオフ乗りの人は結構使ってるね。（長距離走るし）

MAP60CS日本語モデル最強。高いけどな。

>>881
出来ませんね〜。因みにバイクはDﾄﾗなんで凸がポロっとなる心配は無いですがやっぱり砂地からやるべきですね。ただ砂地が近くに無いんですよね。あっても公園位。

ホイルポン付けでオフ車になる。
緑色がある。

圧倒的に勝ってるじゃないか。比較対象になる方がおかしい（え？）

アクセルターンってみんな右がやりやすいん？
俺は左から出来るようになったんですが、みんな右からなの？
右投げ、右打ちの人だったら、左が軸足だから左周りの方がやりやすくネ？
>>888
都市部に住んでるなら公園は止めた方がいいよ。短時間でも通報される可能性大。
あんまり伸びすぎてない草地。しかも朝露で濡れている朝。すごく滑りやすいので、
感覚を身に着るにはいいかも。ただし、軸足も滑るので気を付けて。

リアブレーキ踏みたいから右足はステップに乗せていたい感じで左の方が気持ちがいい。

関係あるかないか、わからないけど・・・
漏れもそうゆう遊びがしたくて
スプロケ下に振ろうとしたんだけど
フロントスプロケのナット、まじかてーの
なんかコツあり？
ナットゆるめるだけでショップ行きたくないし
（なめられそうで）＜ナットじゃないよ＞
教えてください先輩

そうだった。
ブレーキターンが右足ブレーキ、左足出す左回りから始めたから、
アクセルターンも左からやっただけかも。右のブレーキターンできねぇままだし。
回りすぎたとき、勢いを止めるためクラッチを切りやすい方が良いのかも。

>>892
「ネジが硬くて外れんときは、一回締めてから弛めるんや。工業高校の常識やで。」
ってキム兄が言ってました。

実は逆ネジとか

>>892
>>5

>>892
マジレスです。
そのナットは堅いので普通の長さのレンチじゃ力が足りないかも知れません。
鉄パイプなんかで、長さを足すと大きな力がかけられます。
普通の長さのレンチでも、端っこをハンマーなんかで叩くと外せるかも知れません。
どっちにしても大きな力がかかるので、ナットに正しく工具を嵌めていないとナメっちゃいます。

おもちゃだと思っていたDトラ。
でも、ヨシムラカラーを見て、これもありかなと思った。。。

トラのホイールで履けるオフタイヤって何かいいの無いのかな？
林道行きたいんだけど、ＫＬＸホイールなんて高くて買えません…
誰かトラで林道攻めてる人いる？

900GET KLX!

今日、和歌山に攻めに行ったんですが、このバイク軽いね！中低速力あるけど
よくすべる！こわくない？腕が悪いとわかってまつがみんなどんな走り方してるの？

>>892
もろ>>5と>>897の通りでした。
一人ではどうしても力が入らないのでバイク屋に工具持参して行きました俺。
ちなみに一般のインパクトでは無理。トラックホイル用？じゃないと無理かもとか言ってました。
エクステンション＋鉄パイプ＋二人がかり。これじゃないとﾏｼﾞ腰やります。
頼んだバイク屋さんに工賃取ってくれとお願いしたら遠慮されたので丁重にお礼を言っておきました。。
後で何か恩返ししないと。

>>899
林道攻める？
敵でもいるのか？

ちなみにアクセルターンとスプロケはあまり関係ないです。開け方次第なんで。
それよりチェーンの緩みすぎに注意。あまりダルダルだと回転中に外れます。
一番効果があるのがハンドル幅。広げるとものすごくやりやすくなるはず。
アスファルトでも雨の日ならくるくる回りますよ。マックスターンもタイヤあまり気にせず出来ますｗ

>>890
京都にすんでます。
てかホントに練習場所ってないですね。
わざわざ遠出するのもめんどくさいし…あ、そういえば川沿いにグランドありました！
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれた方々有難うございました！

今日契約してきました。たぶん３年式で走行３８００キロくらい。任意のぞいて４０万ジャスト。これって高い？

普通

普通か？
愛知の某バイク屋では05年新車が自賠責2年ついて42万
03年のが価値があるとかだったら知らん

横浜ですら05乗り出し40万ですわ

普通だね
中古は全体的に高いよ

ノーマル同志なら新車買う。オレはふよふ、ハイカム、ハンドル、フレームガード、ステップ、マフラー、ハイシート付いてて乗り出し自賠責込みで41万。新車買えたけどお買い得感あったので中古にした

中古買うと、何だかんだ消耗品変えてると高くつくんだよね。

処女が一番

人妻とか乗ってて楽しいぞ
処女は気を使ってしまう･･･

KLX06で45万込み
ﾊﾝｺ押してOK？？

ほああああ

欲しいYOすっごく欲しいよDトラ
ダートトラックやってみたい

つ【ＦＴＲ250】

人妻は相手の旦那からの慰謝料が怖いのでやめといたほうがいいような…。

バレなきゃOK!

Dトラって雨の日にフロントの泥とか飛んでこない？

かなりくるな。泥水溜まり踏むと悲劇。

>>921
ほんとすごいよな。泥・・・
ヘッドライト、服、メットのシールドとかマジ泥だらけになる。

デルタのマフラーってどうなんですか？
スリップオン・エキパイ＋サイレンサーどちらでもorどちらともで
インプレ　希望します。
ちなみに規制後モデル。

>>923
あのペケペケ音には萎える、、やめとけ

雨降りカーブで白線乗ったら勝手にドリフト、ビビッタ
又１日で400ｋｍ乗ったけど、長距離大丈夫かも・・・
バイク壊れなくて良かった。

>>923
音ならメーカーサイトで聞けるし参考にどぞ
>>925
もしも純正シートだったら根性あるな

純正シートで６５０ｋｍ一日で走ったことあるが・・・。

>>926
シートは純正でーす。
首の方がヤラレタ（ＴＸモタード）

結局変態の400に乗り換えたよ

KDXなら、一日で800キロ走ったことあるぜ！
最後の100kmはケツあげて走ってたけど・・・・。

これからこっそりナイトツーリング 首都高走ってみまつ こえ〜な〜

>>923
俺はスリップオン規制前モデルだけど、価格の割には良い感じだと思うけどな。
ぶん回すとレーシーな音で結構気に入っている。軽い音だけど。
アイドリングは静か。
開け始めはうるさい。
中間で静かになって、上でまたうるさくなる。
トルクは全域で上がった感じ。でも頭打ちも早い気がする。

あんまり考えないで走っていると、一番うるさい所を主に使う事になりやすい。
でも警察に注意される程でもないよ。

デルタうるせーよ ちなみにオラはヨシムラのスリツポン
こいつも高回転でやかましくなるしエンブレかけるとパンパンなって大変
人様の迷惑になるから二本とも倉庫行き

うーん。デルタうるさそうですね。
なんとなくトルク上がるかな、と思っていたのですが。
暖機運転も大変そう。
>>962 >>932 >>933
インプレありがとうございました。

250Rダクトを装着した時にはジェット類も上げなくちゃいけないですか？ちなみにキャブはノーマルです。

ダクトで空気の吸入かわるん？

非常〜に、変わる。
要キャブセッティング。

>>935
付けてみて、自分で薄いか濃いのか解らないようならノーマルダクトのままでいいと思うんですが？

スーパーダモス付けようと思ってるのですが、かなり爆音でしょうか？今はホワイトブロスですが、これもかなりうるさいので・‥。携帯からスマソ

やれやれだぜ。

たしかに　マフラーの音関係は付けてみるまでわかんないからなあ

装着率の高そうなマフラーは、音量とか特性をテンプレに追加したほうがいいかもしれんね。

マフラー交換をしたことで後続の車にあおられる確立がグンと上がった。
ノーマルの音は物足りないと思っていたけど今は恋しい。
ガスケット注文が面倒で今だにデルタな俺

神奈川05は38万だよ

明日虎が納車になります。
お勧めのアフターパーツって何かありますか？
当分は街海苔が基本です。

まずは　シートだろ

痔はクセになるから早めにな

Dトラでデルタマフラー装着ってよくありがちな組み合わせなんですか？

>>948
BRAKINGのウェーブディスク並にありがちw
というかグイドイドのカスタム基本セットに入ってるからな。
あと安いから。

ビームスのss300をつけてみた。安いしまあまあかっこよいし、なにより音がちいさい！音はおならみたいでしょぼいけど。
近所迷惑がいやなので、音が小さいのさがしてて、ラフロのマフラーにインナーバッフルつけたのとビームスので悩んだけど、2万円でかえるしスリップオンで楽なのでこっちにした。
アフターファイヤーとかも特になく、けっこーまんぞく

>>949
そうなんですか。何も知らないものでして。
人から買ったのに着いてたんです。
サスのスプリングとかも交換してあるらしいのですが、交換前との差がわからん。
ありがとうございました。

そろそろ1000なので、970踏んだ人が次スレたのんます。

ﾀｺﾒｰﾀｰって必要…ないですか？

必要だと感じたら付ければいいじゃん。
それとも、人にいちいち聞かないと判断できない？

KLX買おうかと思ってるのですが
身長174センチの平均的な体型だと
足つきはどんな感じでしょうか？

D虎、178cm、90キロ弱、COZYハイシート、足の長さ普通で一応ベタ足。
サスが1Gでかなり沈むから、心配いらんと思う。
誰だ、それは体重がアレだからとか言ってる奴は！

90キロww

>>956
ありがとうございます。
実は私も体重が約0.1�dなので安心しました。

100ｷﾛもあったら進まねえだろw

>>955では平均的な体型・・・
>>958では0.1tとｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄ・・・。
乙女心は複雑ですなぁ〜w

100kg級でも原付き乗ってるﾔﾂいるし、
まぁ、それなりに進むでしょ。

165でKLX乗ってる友人がいるが‥
足届いていないな。
虎のローダウンキット流用出来たハズ

>>5によると、90〜100kgのデブが乗ると標準より6〜8cmもシート高が下がるのか。
そりゃ足もつくわな。

飛べない豚はただの豚現象が起こる予感

>>955でKLXの足つきについて聞いてるのに>>956はDﾄﾗについて答えてる
しかもその後の両者の会話が成立してるっぽい
デブならKLXとDﾄﾗの車高差は関係ないのか・・・

漏れ、165で虎ﾛｰﾀﾞｳﾝ。
楽ちゃ楽だが、ちとｶｺﾜﾙｲ。元に戻したいが5ｾﾝﾁが越えられそうで微妙な厚い壁。

わしゃあ167で虎グライドハイシート
足づきは慣れですな

無問題

>>966
町中だけですか？
オフホイール付けるとめちゃ高くなるんで林道恐い・・・

足を付きながら走ろうとしてるの？

>>968
狭いとこや難関は足付けるほうが谷に落ちなくていいかなっとね

スーパーシェルパにすればよかったのに

>>966
同意、確かに慣れだな。
俺163ｰ60、KLXにRシートのゲロ好き、確かに片足爪先立ちだが以外と何とかなるもんだ。

>>969
足付きよくすると走破性落ちてますます足付き必要という
足付きデフレスパイラル・・・

>>967
基本街乗りでおます。
自分はオフホイールはまだ入れたこと無いが、
知り合いの乗ってみたらなんとかなりそうでしたよん！

>>971
爪立ちでもバランス取れるからオッケーですな！
ピョコピョコピョコっと。

純正のシフトペダル立ちごけした時にしょっちゅうグンニャリ曲がってシフト出来なくなるんだけど、オススメの丈夫な社外品って何かあります？

ぐんにゃりしないと、ぼっきりいくか、足にぐっさり。

つけても格好悪くない荷台ってないですか？純正とラフロ以外に販売してるとこあります？

ライディングスポットのキャリアKLXに使ってる・・・
あそこのキャリア鉄製で自分は、
オフ車は野暮ったい方が似合うと思うｗからKLXだと良いが、
ストリートメインのD虎だとでアレかな？

トリッカーみたいな細いキャリア欲しい

排ガス規制前と今のモデルはどこが変わったんでしょうか？

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>>970
次スレよろ

昨日も山梨、長野と林道まわってきた、171cm　63kgの俺。
足付いてる時間なんてほとんど無く、500km走ってきた。
そもそも林道走ってると、スタンディングプレーが多いｗ
ケツより太もも筋肉痛orz　ハイシート欲しいっす。

チンポバイク

ちょいと聞きたいんですが・・・
街海苔＆プチツーで出掛ける時に財布だ携帯だを持って行くのに
皆さんはどうしてますか？
今日出掛けてて肩が疲れた・・・

>>983

ポッケに入れてる。

>>983
チョークバックに入れてる。

Dトラ　マジ　泥　自分にかかり過ぎ

新しいセローみたいな二層のフェンダーは無いかな？

ツーリングマップルも持って行ったのでポッケだけじゃ無理なんです。

四次元ポケットで解決

マジレスするとウエストバッグ。

オレもケツバッグ派

>>920
ＫＬＸのフェンダーを付けてみてはどうだろう。

舗装路しか走らないと思って、真っ先にダウンフェンダーを付けたが 50台ぐらい虎が集まっても誰もダウンは居ないな。

>993
実用性は高いが値段は高いし見栄えがちょっと悪いので不人気。

５０００円ぐらいで汎用（穴あけはユーザーまかせ）ダウンフェンダーを
どこか出さないかな。そしたら買ってもいいと思っている。

おい、ところで次スレは？

>>976
ロードバイクみたいにリアシートにアミ掛けできるようにしているひとがいるよ　
あれだとキャリアすら必要なくなるだろうから　
後姿もすっきりなるのではないかと　考え中

>>994　
倒立ふぉーくってところがクセモノでして

ｽﾏﾝ！発作的に埋め

>>983
普通にﾗﾌﾛのﾃﾞｲﾊﾞｯｸﾞ使ってます。

ducati999！

1000取れたら２０万分カスタム！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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