モンキー･ゴリラetc･･･ 横型エンジンスレPart32
いわゆるカブ系横型エンジン搭載車のスレッドです。
前スレ
モンキー･ゴリラetc･･･ 横型エンジンスレPart31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147006950/
過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
【質問・相談の前に】
・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
前スレ
モンキー･ゴリラetc･･･ 横型エンジンスレPart31
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過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
【質問・相談の前に】
・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
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・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首 Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近 Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
（画像をUPするのが一番良いと思います)
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近 Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
（画像をUPするのが一番良いと思います)
ヤフオクで転売している奴らの純正パーツの詳細
･12Vｴﾝｼﾞﾝ系ﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝｶﾊﾞｰ左12341-198-900
･12Vｴﾝｼﾞﾝ系ﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝｶﾊﾞｰ右12331-198-305
･12Vｴﾝｼﾞﾝ系用強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟASSY(ﾀｲｶﾌﾞ･CD90流用)15100-GBG-931
･12Vｴﾝｼﾞﾝ系ﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝｶﾊﾞｰ左12341-198-900
･12Vｴﾝｼﾞﾝ系ﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝｶﾊﾞｰ右12331-198-305
･12Vｴﾝｼﾞﾝ系用強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟASSY(ﾀｲｶﾌﾞ･CD90流用)15100-GBG-931
地鎮祭終わり
たくみ禁止
6 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 00:01:14 ID:CQNqgvsp
新スレ、おめでとうございます。
という訳でちょいと皆様にプレゼント。
プチ強化カムチェーン
お奨めポイント：重すぎずレスポンスが犠牲になりにくい！
お奨めしたい人：ハイカムと強化バルブスプリング入れて11,000rpm-以上回そうという方
流用ドナー：Ape50純正部品
品名：チェン、カム(82L)
品番：14401-115-010
参考価格：\1,300-
適合：全年式。ノーマル50ccのと同じ長さです。※90エンジンは異なる
プチ強化リヤブレーキアーム
お奨めポイント：ロードタイヤにした時、後ろブレーキの効力を増やす。とにかく頑丈！
お奨めしたい人：ボアアップしてスピードが出るようになった人、ロンスイ入れた方
流用ドナー：Ape50純正部品
品名：アーム、リヤブレーキ
品番：43410-GEY-000
参考価格：\810-
適合：思いっきり古いの以外。ブレーキカムの軸サイズ・スプライン部分で13Φの物。
（タイコサイズが合わない場合、95015-32001／\50を使用して下さい）
ノーマルのライトケースにはまる80km/hスケールのメーター
お奨めポイント：針が沢山振れて気分が良い。防水性バツグン！
お奨めしたい人：ライトチューンで、最高速がそこそこ出る大人の仕様
流用ドナー：Ape100純正部品
品名：スピードメーターA'ssy
品番：37200-KRL-003
参考価格：\5,350-
適合：全年式のモンキー。（ゴリラは12vの復活版で、モンキーとヘッドライトが同じモデルのみ）
※速度警告ランプは使えなくなります。またギヤ表示が1-5までありますが気にしない事。
という訳でちょいと皆様にプレゼント。
プチ強化カムチェーン
お奨めポイント：重すぎずレスポンスが犠牲になりにくい！
お奨めしたい人：ハイカムと強化バルブスプリング入れて11,000rpm-以上回そうという方
流用ドナー：Ape50純正部品
品名：チェン、カム(82L)
品番：14401-115-010
参考価格：\1,300-
適合：全年式。ノーマル50ccのと同じ長さです。※90エンジンは異なる
プチ強化リヤブレーキアーム
お奨めポイント：ロードタイヤにした時、後ろブレーキの効力を増やす。とにかく頑丈！
お奨めしたい人：ボアアップしてスピードが出るようになった人、ロンスイ入れた方
流用ドナー：Ape50純正部品
品名：アーム、リヤブレーキ
品番：43410-GEY-000
参考価格：\810-
適合：思いっきり古いの以外。ブレーキカムの軸サイズ・スプライン部分で13Φの物。
（タイコサイズが合わない場合、95015-32001／\50を使用して下さい）
ノーマルのライトケースにはまる80km/hスケールのメーター
お奨めポイント：針が沢山振れて気分が良い。防水性バツグン！
お奨めしたい人：ライトチューンで、最高速がそこそこ出る大人の仕様
流用ドナー：Ape100純正部品
品名：スピードメーターA'ssy
品番：37200-KRL-003
参考価格：\5,350-
適合：全年式のモンキー。（ゴリラは12vの復活版で、モンキーとヘッドライトが同じモデルのみ）
※速度警告ランプは使えなくなります。またギヤ表示が1-5までありますが気にしない事。
7 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 00:27:52 ID:jCY9Sj7i
とっておきの流用情報です。
ノーマルより２５ｍｍ長いブレーキ／クラッチレバー
お奨めポイント：ハイスロ付けたり長いグリップに付け替えるとレバー長が不足しますよね。
お奨めしたい人：手の大きい人、ビッグキャブにした人でハイスロ付ける人。
流用ドナー：Jazz純正部品
品名：レバー,R,ステアリングハンドル（ブレーキレバー）
品番：53175-198-710
品名：レバー,L,ステアリングハンドル（クラッチレバー）
品番：53178-198-710
参考価格：１本\900-前後。なぜかブレーキ側は\50ほど高い。
適合：１２ｖ車の純正レバーホルダー使用車。
※ブレーキ／クラッチワイヤーの端（タイコ）に、黒いプラのカバーが付いてて８Φサイズの物です。
ノーマルより２５ｍｍ長いブレーキ／クラッチレバー
お奨めポイント：ハイスロ付けたり長いグリップに付け替えるとレバー長が不足しますよね。
お奨めしたい人：手の大きい人、ビッグキャブにした人でハイスロ付ける人。
流用ドナー：Jazz純正部品
品名：レバー,R,ステアリングハンドル（ブレーキレバー）
品番：53175-198-710
品名：レバー,L,ステアリングハンドル（クラッチレバー）
品番：53178-198-710
参考価格：１本\900-前後。なぜかブレーキ側は\50ほど高い。
適合：１２ｖ車の純正レバーホルダー使用車。
※ブレーキ／クラッチワイヤーの端（タイコ）に、黒いプラのカバーが付いてて８Φサイズの物です。
微妙な流用情報
カブ系の他の車種・ホンダのスクーターには
12Vモンキーグリップと同寸でデザイン違い・色違いグリップがあります。
だが自分で探せ。
カブ系の他の車種・ホンダのスクーターには
12Vモンキーグリップと同寸でデザイン違い・色違いグリップがあります。
だが自分で探せ。
どうでもいい地雷情報
Z50RのFブレーキアーム
品番：45410-GG2-010
モンキーのものよりも長いし、変な形！！
コレなら誰ともカブらないぜ！！って感じで買ってしまうと・・・
ブレーキカムの径があわねえorz
って具合に泣きます。。。
ちなみにZ50Rのブレーキカム、インジケーター、シール、ジョイント、スプリング、ボルト、ナット、は
すべてモンキーのFブレーキと互換性がないから注意。
Z50Rのブレーキ周りはライニングやパネルも含めひとまわり小型になっとります。
ホイール周辺は完全に別物と考えたほうが良いかも。
なんで知ってるかって？
そりゃあ、アンタ・・・・引っかか（ｒｙ
>>1
乙カレー
Z50RのFブレーキアーム
品番：45410-GG2-010
モンキーのものよりも長いし、変な形！！
コレなら誰ともカブらないぜ！！って感じで買ってしまうと・・・
ブレーキカムの径があわねえorz
って具合に泣きます。。。
ちなみにZ50Rのブレーキカム、インジケーター、シール、ジョイント、スプリング、ボルト、ナット、は
すべてモンキーのFブレーキと互換性がないから注意。
Z50Rのブレーキ周りはライニングやパネルも含めひとまわり小型になっとります。
ホイール周辺は完全に別物と考えたほうが良いかも。
なんで知ってるかって？
そりゃあ、アンタ・・・・引っかか（ｒｙ
>>1
乙カレー
中古車屋なんかでメジャー持って流用できそうなパーツ探しに行くのも良いかも。
私はスポーツ走行で何度か車載工具を射出した経験から、そこそこ容量があって
口がきっちり閉まる車載工具入れを物色中です。
武川の8インチ向けFフォークキットを装着してますが、付属のブレーキケーブルは
長すぎて峠小僧みたいでブサイク、現在キジマのロングFフォークインナーチューブ
用のケーブルを使用してジャストサイズなんですがこれと同サイズの純正流用ケーブルが
あれば情報希望。 ノーマルより10cm程長いのかな？ どなたか宜しく。
私はスポーツ走行で何度か車載工具を射出した経験から、そこそこ容量があって
口がきっちり閉まる車載工具入れを物色中です。
武川の8インチ向けFフォークキットを装着してますが、付属のブレーキケーブルは
長すぎて峠小僧みたいでブサイク、現在キジマのロングFフォークインナーチューブ
用のケーブルを使用してジャストサイズなんですがこれと同サイズの純正流用ケーブルが
あれば情報希望。 ノーマルより10cm程長いのかな？ どなたか宜しく。
11 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 01:19:39 ID:jCY9Sj7i
>>10
５ｃｍ長い旧６ｖゴリラのデータならあるよ。
あれはメーターがフロントキャリアについてて、その分長かったからね。
モンキー550mmに対して旧ゴリラ600mm。
品名：ケーブルASSY，スピードメーター
品番：44830-165-790
値段：多分、\1,000～\1,200-位だと思う。
700mmのが良ければ、CF-POCHをお奨めします。
品番：270175
値段：\1,890-
５ｃｍ長い旧６ｖゴリラのデータならあるよ。
あれはメーターがフロントキャリアについてて、その分長かったからね。
モンキー550mmに対して旧ゴリラ600mm。
品名：ケーブルASSY，スピードメーター
品番：44830-165-790
値段：多分、\1,000～\1,200-位だと思う。
700mmのが良ければ、CF-POCHをお奨めします。
品番：270175
値段：\1,890-
12 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 01:22:46 ID:jCY9Sj7i
途中でEnter押しちまったぜ。
で、お望みの650mmサイズはキタコ。
品番：908-1013000
値段：\1,260-
で、お望みの650mmサイズはキタコ。
品番：908-1013000
値段：\1,260-
それ知らずに６Vモンキーに旧ゴリラのスピードメーターケーブル買って
ハンドル左にするたびにシリンダーヘッドでケーブルが焼けた。
ハンドル左にするたびにシリンダーヘッドでケーブルが焼けた。
14 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 01:32:51 ID:jCY9Sj7i
ごめんなさい。ブレーキケーブルでしたね・・・・・。
ノーマル比10cm長いのは、
ハリケーン：ＨＢ６０２７（\2,415-）・・・黒い
キタコ ：９０６－１０８３３１０（\2,520-）・・・ステンメッシュ。気分的にブレーキ強化みたいでお奨め。
ブレーキワイヤーのラインナップは、重要保安部品だからか以外と乏しい様子です。
ノーマル比10cm長いのは、
ハリケーン：ＨＢ６０２７（\2,415-）・・・黒い
キタコ ：９０６－１０８３３１０（\2,520-）・・・ステンメッシュ。気分的にブレーキ強化みたいでお奨め。
ブレーキワイヤーのラインナップは、重要保安部品だからか以外と乏しい様子です。
>11-12
ありがとう。しかしスピードメーターケーブルではなくFブレーキケーブルなのです。
ありがとう。しかしスピードメーターケーブルではなくFブレーキケーブルなのです。
>14
ハリケーンですか。なるほど盲点でした。
ついでにキジマの補修部品で出てれば確認でき次第晒しますです。
ハリケーンですか。なるほど盲点でした。
ついでにキジマの補修部品で出てれば確認でき次第晒しますです。
17 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 01:42:36 ID:jCY9Sj7i
キジマね。ステンレス仕様ならすぐに判りますよ。
＃２０２－９９６２ （50mmロングで805mm・メッシュ・12ｖモンキー用）\2,940-
ちなみに同仕様ノーマル長（755mm)なら、＃202-9951／\2,625-でございます。
＃２０２－９９６２ （50mmロングで805mm・メッシュ・12ｖモンキー用）\2,940-
ちなみに同仕様ノーマル長（755mm)なら、＃202-9951／\2,625-でございます。
18 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 01:44:29 ID:jCY9Sj7i
あ、間違った。ノーマル長のブレーキワイヤ、品番訂正です。
×＃202-9951 → ◎＃202-9952 です。値段は一緒。ごめんなさい。
・・・なぜすぐ出てくるかというと、今ちょうど自分のモンキーの計画中なのでございます。
×＃202-9951 → ◎＃202-9952 です。値段は一緒。ごめんなさい。
・・・なぜすぐ出てくるかというと、今ちょうど自分のモンキーの計画中なのでございます。
ということはロングフォークインナー付属ブレーキケーブルもそのまま50mmロングなのかな。
単品販売は銀色だけなのか・・・銀色はちょっと辛いなあ。黒が無いか聞いてみます。
サンキュ。
ちなみにロングインナーを装着するとちょっと激しいワインディングを
走ると簡単にFフォークが捩れます・・・・簡単に戻せますけど。
単品販売は銀色だけなのか・・・銀色はちょっと辛いなあ。黒が無いか聞いてみます。
サンキュ。
ちなみにロングインナーを装着するとちょっと激しいワインディングを
走ると簡単にFフォークが捩れます・・・・簡単に戻せますけど。
20 ：sage：2006/05/30(火) 03:40:28 ID:HPqPVV4K
レスありがとうございます。過去スレのキャブについて質問したものです。ヘッドは12Vノーマルヘッドです。有名なオートボ○イにてヘッド加工してもらった奴です。
素直にPCにしとけばよかったorz
素直にPCにしとけばよかったorz
>>20
何で？PEは中低～高回転域への伸びがすんごく良いんだよ。そこを引き出してあげなきゃ。
まずは、吸い込み口何使ってますか？
あのキャブと相性が良いのは、短めのカールファンネルだよ。
吸気抵抗は可能な限り少なく。フィルターなんて御法度だし網すらも邪魔。
異物を吸い込むかも知れないなんて余計な心配しなくて良い。
エンジン寿命が心配ならばオイル交換のスパンを半分にして下さいな。
※金使わず実験をするなら、直キャブで。トルクが全体的に薄いけど、方向性が掴みやすいと思う。
次にプラグ。
悪い事言わないから、まずは6番にしよう。それもごく普通のNGK／CR6HSAだ。
高熱価のプラグはアイドル付近の安定が悪くなりやすい。
6番でも大丈夫。簡単に溶けやしないから。
MJ決めて、色々やってどうしても高回転の伸びが足らないなら、その時は7番にして再挑戦。
それと、これ大事なのが・・・
ヘッドの吸気ポートと、インマニとの段差は大丈夫か、今一度確認を。
ここをスムーズに繋げるのは基本だが、この手のキャブだと尚更重要なんですわ。
妙な吸気脈動に敏感にキャブが反応してしまうんです。
実車が見えないのでこの位のヒントしか差し上げられませんが、やってみて下さいな。
現状でも実用的なセッティングが出ているのなら、いつでも元に戻せるように記録しておいてからね。
キャブセッティングは、エンジン掛けてしばらく待って暖まってからアクセルについてくる位がベスト。
何で？PEは中低～高回転域への伸びがすんごく良いんだよ。そこを引き出してあげなきゃ。
まずは、吸い込み口何使ってますか？
あのキャブと相性が良いのは、短めのカールファンネルだよ。
吸気抵抗は可能な限り少なく。フィルターなんて御法度だし網すらも邪魔。
異物を吸い込むかも知れないなんて余計な心配しなくて良い。
エンジン寿命が心配ならばオイル交換のスパンを半分にして下さいな。
※金使わず実験をするなら、直キャブで。トルクが全体的に薄いけど、方向性が掴みやすいと思う。
次にプラグ。
悪い事言わないから、まずは6番にしよう。それもごく普通のNGK／CR6HSAだ。
高熱価のプラグはアイドル付近の安定が悪くなりやすい。
6番でも大丈夫。簡単に溶けやしないから。
MJ決めて、色々やってどうしても高回転の伸びが足らないなら、その時は7番にして再挑戦。
それと、これ大事なのが・・・
ヘッドの吸気ポートと、インマニとの段差は大丈夫か、今一度確認を。
ここをスムーズに繋げるのは基本だが、この手のキャブだと尚更重要なんですわ。
妙な吸気脈動に敏感にキャブが反応してしまうんです。
実車が見えないのでこの位のヒントしか差し上げられませんが、やってみて下さいな。
現状でも実用的なセッティングが出ているのなら、いつでも元に戻せるように記録しておいてからね。
キャブセッティングは、エンジン掛けてしばらく待って暖まってからアクセルについてくる位がベスト。
ヤフオクで転売してる純正エンジンガード
ｴﾝｼﾞﾝｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｲﾌﾟ（ｸﾛｰﾑﾒｯｷ）08P51-GCV-000 \5,250
ｴﾝｼﾞﾝｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｲﾌﾟ（ｸﾛｰﾑﾒｯｷ）08P51-GCV-000 \5,250
23 ：sage：2006/05/30(火) 11:30:15 ID:HPqPVV4K
20丁寧にありがとうございます。フィルター付けてましたorzファンネルにします。
段差は無いです。プラグ六番にしてみます。ありがとう。
段差は無いです。プラグ六番にしてみます。ありがとう。
>>22はアクセスの現行品だね。意外と知られてないのかな。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/Monkey/index.html
アクセスのはカブラキットの一部とか、気付くと消えてるのが多いから
欲しくなったときには製品自体が消滅してたりする……。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/Monkey/index.html
アクセスのはカブラキットの一部とか、気付くと消えてるのが多いから
欲しくなったときには製品自体が消滅してたりする……。
25 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 17:08:16 ID:jCY9Sj7i
26 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 18:37:15 ID:9b4wWdvh
来月念願かなってゴリラを購入します。通勤に使用するのでボアアップを
考えています。今回は予算の関係でキタコ75cc＋ハイカム＋PC18か20＋社外マフラー
を考えています。このぐらいの仕様ですと、街中をストレス無く走れるスプロケの
設定はどのくらいがいいのでしょうか？また、最高速はどのくらいが期待できますか？
体重は中年太りで80キロほどあります。バイクは結婚を期に降りまして、20年前に乗った
CBR400F以来になり楽しみです。アドバイスお願いします。
考えています。今回は予算の関係でキタコ75cc＋ハイカム＋PC18か20＋社外マフラー
を考えています。このぐらいの仕様ですと、街中をストレス無く走れるスプロケの
設定はどのくらいがいいのでしょうか？また、最高速はどのくらいが期待できますか？
体重は中年太りで80キロほどあります。バイクは結婚を期に降りまして、20年前に乗った
CBR400F以来になり楽しみです。アドバイスお願いします。
27 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 19:18:44 ID:cuwdVdv3
８８ｃｃの俺の場合で良ければ教えます。
スプロケＦ１５、Ｒ３３です。
武川２７パイＦフォーク＆１６ｃｍロングスイングアームで１０インチ。
なので８インチだとチョット違ってきますね。
俺じゃ力になれないから誰かお願い。
スプロケＦ１５、Ｒ３３です。
武川２７パイＦフォーク＆１６ｃｍロングスイングアームで１０インチ。
なので８インチだとチョット違ってきますね。
俺じゃ力になれないから誰かお願い。
>>26
その仕様ならﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙの方がｲｲ(・∀・)！と思われ、通勤ならなおさら。
ﾏﾌﾗｰの予算でﾃﾞｲﾄﾅのFCC強化ｸﾗｯﾁ組むのがｵﾇﾇﾒ、長く安心して乗れる。
あとﾘｱｻｽはﾀﾞﾝﾊﾟｰの効く物に換えた方が乗り心地もよく腰痛対策にもなりまする。
ｽﾌﾟﾛｹはF→15、R→29～27 (ﾁｪﾝ交換必須)
あとﾀｺﾒｰﾀｰがあると気分的に燃える！
あとﾊｲｽﾛ入れた方が全開が楽ﾁﾝ。
あとﾌﾞﾚｰｷｼｭｰをﾃﾞｲﾄﾅの青いのに換えてﾌﾞﾚｰｷｱｰﾑも長いの(純正流用)にするとﾌﾞﾚｰｷのｶｯﾁﾘ感が良くなるかも。
このﾒﾆｭｰなら低予算で効果が高いと思われ、正直75ccでは社外ﾏﾌﾗｰは抜け杉ですから。
その仕様ならﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙの方がｲｲ(・∀・)！と思われ、通勤ならなおさら。
ﾏﾌﾗｰの予算でﾃﾞｲﾄﾅのFCC強化ｸﾗｯﾁ組むのがｵﾇﾇﾒ、長く安心して乗れる。
あとﾘｱｻｽはﾀﾞﾝﾊﾟｰの効く物に換えた方が乗り心地もよく腰痛対策にもなりまする。
ｽﾌﾟﾛｹはF→15、R→29～27 (ﾁｪﾝ交換必須)
あとﾀｺﾒｰﾀｰがあると気分的に燃える！
あとﾊｲｽﾛ入れた方が全開が楽ﾁﾝ。
あとﾌﾞﾚｰｷｼｭｰをﾃﾞｲﾄﾅの青いのに換えてﾌﾞﾚｰｷｱｰﾑも長いの(純正流用)にするとﾌﾞﾚｰｷのｶｯﾁﾘ感が良くなるかも。
このﾒﾆｭｰなら低予算で効果が高いと思われ、正直75ccでは社外ﾏﾌﾗｰは抜け杉ですから。
29 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 20:59:24 ID:kfz5Ksf2
質問スレでこちで質問したほうがいいのでは、ということできました
だれか仔猿をもっているもしくは乗ったことがあるひとはいませんか？
できれば感想をきかせていただきたいのですが。
だれか仔猿をもっているもしくは乗ったことがあるひとはいませんか？
できれば感想をきかせていただきたいのですが。
>26
その予算ならボアうｐよりもジムに通うなりしてダイエットするほうがいい。
80→60まで減量でかなり違うと思う。
健康にもいい。
漏れはというと、ダイエット目的でジムに入会したが、何故だかﾎﾞﾃﾞｨｰﾋﾞﾙに目覚めてしまい体重そのままでﾑｷﾑｷになってしまったorz
その予算ならボアうｐよりもジムに通うなりしてダイエットするほうがいい。
80→60まで減量でかなり違うと思う。
健康にもいい。
漏れはというと、ダイエット目的でジムに入会したが、何故だかﾎﾞﾃﾞｨｰﾋﾞﾙに目覚めてしまい体重そのままでﾑｷﾑｷになってしまったorz
>>29
あれをどう使いたいの、ナンバー付けて公道走りたいとか？
あれをどう使いたいの、ナンバー付けて公道走りたいとか？
32 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 21:56:44 ID:9b4wWdvh
>>26です
皆さん色々あどばいすありがとうございますす。大変参考になります。
減量も頑張ってみたいと思いますが、身長が180センチちょっとあるので
60キロはちょっと無理かと…75キロを切るぐらいまでは何とか頑張ります。
皆さん色々あどばいすありがとうございますす。大変参考になります。
減量も頑張ってみたいと思いますが、身長が180センチちょっとあるので
60キロはちょっと無理かと…75キロを切るぐらいまでは何とか頑張ります。
33 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:01:50 ID:9b4wWdvh
>>28さん
75ccですとノーマルマフラーの方が良いのですね。ではキャブはどうなんでしょうか？
また、F15R27～29ぐらいで私の体重で、70～75キロぐらいのスピードは可能でしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
75ccですとノーマルマフラーの方が良いのですね。ではキャブはどうなんでしょうか？
また、F15R27～29ぐらいで私の体重で、70～75キロぐらいのスピードは可能でしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
34 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:07:42 ID:kfz5Ksf2
35 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:37:25 ID:jCY9Sj7i
>>33
そのゴリラって、古い方か新しい方のどっちですかねぇ？
それとノーマルヘッドを使うボアアップは、ちゃんと排気量なりのパワーが出るまで仕上げるのに難しいんですよ。
JUN（モンキー本舗）のキットの方も検討した方が良いんですけどね。
もしくは竹皮のハイパーｓステージ88ccとか。（スプロケまで全部セットになってる）
上手く作れば、その75ccのパーツ構成で85～90キロは出るように出来ますけど。
もちろん、体重もその位の人が乗ってです。
ハイパーｓステージで素組みしても70～75キロ位なら、元のバイクの調子がほよど悪くなければ大丈夫です。
マフラーは交換しても良いです。お奨めは手堅く竹皮ボンバーですね。安いし性能も良い。
そのゴリラって、古い方か新しい方のどっちですかねぇ？
それとノーマルヘッドを使うボアアップは、ちゃんと排気量なりのパワーが出るまで仕上げるのに難しいんですよ。
JUN（モンキー本舗）のキットの方も検討した方が良いんですけどね。
もしくは竹皮のハイパーｓステージ88ccとか。（スプロケまで全部セットになってる）
上手く作れば、その75ccのパーツ構成で85～90キロは出るように出来ますけど。
もちろん、体重もその位の人が乗ってです。
ハイパーｓステージで素組みしても70～75キロ位なら、元のバイクの調子がほよど悪くなければ大丈夫です。
マフラーは交換しても良いです。お奨めは手堅く竹皮ボンバーですね。安いし性能も良い。
36 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:18:50 ID:9b4wWdvh
>>35さん
>>35さん。新車の12Vゴリラを購入します。
先にも書いたのですが予算に制限がありまして、Sステージは強化するパーツも多く
通勤メインなので75ccをかんがえています。最初の予定ではボアアップキット
10000円、キャブキット18000円、ハイカム8000円、マフラー20000円、他で60000円
ぐらいの予算でしたが、28さんのアドバイスもあり、かなり変更しそうです。
>>35さん。新車の12Vゴリラを購入します。
先にも書いたのですが予算に制限がありまして、Sステージは強化するパーツも多く
通勤メインなので75ccをかんがえています。最初の予定ではボアアップキット
10000円、キャブキット18000円、ハイカム8000円、マフラー20000円、他で60000円
ぐらいの予算でしたが、28さんのアドバイスもあり、かなり変更しそうです。
変なこと質問するんですけど、ボアアップキットに付いてくるピストンピンって純正と同じですか？
キャブについて質問させてください
HA03EのJUN105cc&ヘッド交換のエンジンにPC20をつけているのですが
スロットルを開けるか開けないかくらいに少し回すと一瞬エンジンの回転が落ち込みます
それ以上回すと普通に吹け、問題ありません
PJ、MJなど交換してもNGでした
C50カスタムエンジンをJUNロングストローククランクとシリンダヘッド交換96ccエンジンに装着しても同じでした
同じ症状になった方はいらっしゃいますか？
やっぱりスロットルバルブとジェットニードルをコンクリの上に落したのが原因なのですか('A`)
HA03EのJUN105cc&ヘッド交換のエンジンにPC20をつけているのですが
スロットルを開けるか開けないかくらいに少し回すと一瞬エンジンの回転が落ち込みます
それ以上回すと普通に吹け、問題ありません
PJ、MJなど交換してもNGでした
C50カスタムエンジンをJUNロングストローククランクとシリンダヘッド交換96ccエンジンに装着しても同じでした
同じ症状になった方はいらっしゃいますか？
やっぱりスロットルバルブとジェットニードルをコンクリの上に落したのが原因なのですか('A`)
39 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:49:42 ID:jCY9Sj7i
>>36
ならば、このメニューで。
●武川ハイパーeステージ81cc：01-05-5221（\33,600-）
※ボアアップキット＋ハイカム＋キャブ・パワフィル・マニホ＋プラグ・スプロケが全て含まれる。
●リヤサス 265mmの。キタコN265：520-1083010[黒/白]または520-1083000[赤/白]、（1本売りなので一台分：\7,980-）
※ヤフオクなどで\6,000位にて同等品が出ている。メーカーはYSS製ってのがお奨め品。
●チェーン 420-100L （\1,800）
※スプロケ変更によりリンク数が足らなくなるかも知れないので念の為。調整部引き代で解決できるなら不要。
ここまでの小計：￥４３，３８０－。
後は追加オプションとして、オンロードパターンのタイヤ前後（減ってからでも良いけどね）、それと好みによってマフラー。
もちろん強化クラッチとかオイルポンプ（流用情報みようね）は機会があれば後でやりたいな～と思います。（やらなくても良いけど）
何故75ccではなくもう少し排気量を増やせって言うのかは、いわゆるポン付けの素組みで要求動力性能を満たすのに有利・確実だから。
値段は、変わんないですよ。クラッチや潤滑に対するマージンもバイクが新しいので大丈夫です。
・・・・つーか、ｅステって忘れられてますよね。キタコ75ccの対抗馬として出してるのに。
よろしくご検討をお願いします。
ならば、このメニューで。
●武川ハイパーeステージ81cc：01-05-5221（\33,600-）
※ボアアップキット＋ハイカム＋キャブ・パワフィル・マニホ＋プラグ・スプロケが全て含まれる。
●リヤサス 265mmの。キタコN265：520-1083010[黒/白]または520-1083000[赤/白]、（1本売りなので一台分：\7,980-）
※ヤフオクなどで\6,000位にて同等品が出ている。メーカーはYSS製ってのがお奨め品。
●チェーン 420-100L （\1,800）
※スプロケ変更によりリンク数が足らなくなるかも知れないので念の為。調整部引き代で解決できるなら不要。
ここまでの小計：￥４３，３８０－。
後は追加オプションとして、オンロードパターンのタイヤ前後（減ってからでも良いけどね）、それと好みによってマフラー。
もちろん強化クラッチとかオイルポンプ（流用情報みようね）は機会があれば後でやりたいな～と思います。（やらなくても良いけど）
何故75ccではなくもう少し排気量を増やせって言うのかは、いわゆるポン付けの素組みで要求動力性能を満たすのに有利・確実だから。
値段は、変わんないですよ。クラッチや潤滑に対するマージンもバイクが新しいので大丈夫です。
・・・・つーか、ｅステって忘れられてますよね。キタコ75ccの対抗馬として出してるのに。
よろしくご検討をお願いします。
40 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 00:01:07 ID:JPQfApl9
>>37
長さが違う。ピストンが大きい＝ピンが長い。
もし交換したい場合はそのピストンのメーカーの補修部品で買うか、不明なら長さを測って晒してくれ。
>>38
吸気（エアクリなど）・排気（マフラー）の容量的な問題で、そういう症状が出る事があります。
・・・その構成なら、モンキー本舗のBBSで聞けばjunさんの的確なアドバイスが受けられるのに。
落下事故はご愁傷様でした。でも影響の大小ってのはキズの具合によりけりだから見なきゃ判らない。
長さが違う。ピストンが大きい＝ピンが長い。
もし交換したい場合はそのピストンのメーカーの補修部品で買うか、不明なら長さを測って晒してくれ。
>>38
吸気（エアクリなど）・排気（マフラー）の容量的な問題で、そういう症状が出る事があります。
・・・その構成なら、モンキー本舗のBBSで聞けばjunさんの的確なアドバイスが受けられるのに。
落下事故はご愁傷様でした。でも影響の大小ってのはキズの具合によりけりだから見なきゃ判らない。
41 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 00:16:39 ID:7qnKdB/T
>>39さん
親切にありがとうございます。
eステージってあったのですね（笑）Sステージしか知りませんでした。
これなら、ばっちり予算内です。自分の体重なら少しでも排気量の大きい方が
安心できそうですね。色々と調べて比較検討したいと思います。
アドバイスを下さった皆さん、本当にありがとうございました。
これから、ゴリラライフを楽しんでいきたいと思います。
親切にありがとうございます。
eステージってあったのですね（笑）Sステージしか知りませんでした。
これなら、ばっちり予算内です。自分の体重なら少しでも排気量の大きい方が
安心できそうですね。色々と調べて比較検討したいと思います。
アドバイスを下さった皆さん、本当にありがとうございました。
これから、ゴリラライフを楽しんでいきたいと思います。
42 ：GPZ ◆WkahN8fJYE ：2006/05/31(水) 00:28:12 ID:Y9fZuU+V
すみません。
だれか、126ｃｃ以上にしている方はいますか？
だれか、126ｃｃ以上にしている方はいますか？
43 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 00:29:30 ID:Y9fZuU+V
カブで高速を乗ったらどんな感じなのか、一度味わって見たいのですが・・・
いぶかしげに見る料金所職員
常時フルスロットル
悲鳴にも似た轟音の原動機
軋む車体
けたたましく鳴り響く警笛
飛び交う怒号
見かけるたびに止めたがる警察車両
阿鼻叫喚アワーですな。
カブとかCDみたいなビジバイで高速乗りたいならCD250Uでも買っとけ。
常時フルスロットル
悲鳴にも似た轟音の原動機
軋む車体
けたたましく鳴り響く警笛
飛び交う怒号
見かけるたびに止めたがる警察車両
阿鼻叫喚アワーですな。
カブとかCDみたいなビジバイで高速乗りたいならCD250Uでも買っとけ。
45 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:09:50 ID:JPQfApl9
どんな感じ、だけじゃなくもっと具体的に書きなって>>43
大幅にパワーupしたカブの乗り味を体験したいのか？（別に高速乗るとか、軽2輪登録に拘らなくてもいいじゃないか）
プアな車体のバイクでの走行感覚を体験したいのか？（カブじゃなくても、ヤマハのXT200とかホンダシルクロードでやる方が現実的。旧セローでもいいね）
それとも周囲の反応を観察して楽しみたいのか？（コスプレして電車乗るのと、多分似たようなもんだと思うよ）
方法論としてを考えたいのか？（物理的に126ccオーバーより、サイドカー化する方が現実的だよ）
あまり考えたくないけど、単なる厨房の妄想・戯言に付き合わそうとしてるのか？（他所でヤレ、ガキは早く寝ろ）
大幅にパワーupしたカブの乗り味を体験したいのか？（別に高速乗るとか、軽2輪登録に拘らなくてもいいじゃないか）
プアな車体のバイクでの走行感覚を体験したいのか？（カブじゃなくても、ヤマハのXT200とかホンダシルクロードでやる方が現実的。旧セローでもいいね）
それとも周囲の反応を観察して楽しみたいのか？（コスプレして電車乗るのと、多分似たようなもんだと思うよ）
方法論としてを考えたいのか？（物理的に126ccオーバーより、サイドカー化する方が現実的だよ）
あまり考えたくないけど、単なる厨房の妄想・戯言に付き合わそうとしてるのか？（他所でヤレ、ガキは早く寝ろ）
以前がけ崩れで通行止めになった道の代わりに高速が無料開放されたと聞き
勇んで向かったけど入り口で『あ、原付は駄目』と追い返された。
折角高速道路上でモンキーと記念撮影しようとカメラ持って行ったのに。
勇んで向かったけど入り口で『あ、原付は駄目』と追い返された。
折角高速道路上でモンキーと記念撮影しようとカメラ持って行ったのに。
おいおい、大丈夫か？>>48
サイドカーとミニカーとは、法的に別の乗り物だろうに。
・・・まさかミニカー運転にはクルマの免許が必要なのも知らないとか。
それと50cc以下は二人乗りダメですよってのは常識だと思っていたけどな。
そこから考えりゃ、排気量による区分けは簡単に想像できる話だと思うんだが。
っていうか、どこから「サイドに人乗せる」が出て来るんだよ。
サイドカーとミニカーとは、法的に別の乗り物だろうに。
・・・まさかミニカー運転にはクルマの免許が必要なのも知らないとか。
それと50cc以下は二人乗りダメですよってのは常識だと思っていたけどな。
そこから考えりゃ、排気量による区分けは簡単に想像できる話だと思うんだが。
っていうか、どこから「サイドに人乗せる」が出て来るんだよ。
>>46
とっておきの秘策を。
(1)まずモンキーをクルマに積む。車載ってのはモンキーの真骨頂だな。
(2)そしてクルマを運転して、高速道路に乗り、PAかSAに入ろう。
(3)クルマからモンキー下ろして、記念撮影。
いかにも高速道路だという背景で、ヘルメットも添えて。（フルフェが良い。出来れば派手なレプリカタイプの）
良い絵が取れると思うんだけどね。
あ、実際に走っちゃダメよん。写真撮ったらクルマに積んでうどんでも食って帰ろう。
ついでにこの写真をブログにでもアップし、「高速道路走るのも楽しいね」とか書けば、お祭りになること間違いなし。
（最後にクルマと一緒に写ってる絵を出して「釣りでしたｗ」とかやれば盛り上がると思うんだが。）
とっておきの秘策を。
(1)まずモンキーをクルマに積む。車載ってのはモンキーの真骨頂だな。
(2)そしてクルマを運転して、高速道路に乗り、PAかSAに入ろう。
(3)クルマからモンキー下ろして、記念撮影。
いかにも高速道路だという背景で、ヘルメットも添えて。（フルフェが良い。出来れば派手なレプリカタイプの）
良い絵が取れると思うんだけどね。
あ、実際に走っちゃダメよん。写真撮ったらクルマに積んでうどんでも食って帰ろう。
ついでにこの写真をブログにでもアップし、「高速道路走るのも楽しいね」とか書けば、お祭りになること間違いなし。
（最後にクルマと一緒に写ってる絵を出して「釣りでしたｗ」とかやれば盛り上がると思うんだが。）
じゃ俺はトランポにNSR500V積んでやろ
SPIの2万前後のマフラーを買ってみて75cc猿に早速取り付け。
値段の割に音も太くてｲｲ!! ボボボッッボッパンッボッパン！
値段の割に音も太くてｲｲ!! ボボボッッボッパンッボッパン！
(#ﾟдﾟ)Σ安けりゃ何でもｲｲのか！この非国民がぁ！
おまいらに愛国心はあるのかと小一時間…。
おまいらに愛国心はあるのかと小一時間…。
>>55
ごめんよう。宗一郎おじちゃん、ごめんよう。
ごめんよう。宗一郎おじちゃん、ごめんよう。
まぁ自分で買ってその眼で確かめな
世界で一番のメーカーのエンジンとそれに似ているだけのエンジン
やめとけってアドバイスするのに次々と犠牲者が・・
世界で一番のメーカーのエンジンとそれに似ているだけのエンジン
やめとけってアドバイスするのに次々と犠牲者が・・
連書き
125cc以上じゃなかった
51～124ccだった
125cc以上じゃなかった
51～124ccだった
62 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 15:35:43 ID:JPQfApl9
>>60
良い気分になっている所なのに悪いんだけど・・・。
「うちではやりません」と書いてあるだけ。「やらないで下さい」というお願いだ。
理由は判りにくい書き方してるが、マジで高速道路走られたら危険だし責任取れないから。
これは、法的根拠とは違うんだって。
ミニカー登録の決まりで大事なのは次の2点。
(1)排気量が、20～50ccの間
(2)車室を備えているか、又は輪距が0.5mを超えるもの --＞ジャイロＸ改は、トレッド幅増やしてこの項目を満たしている。
つまり、70ccとか88ccとかにするとミニカーでは登録できない。
江戸川区のサイトにこの辺は詳しく書いてあるから見な。
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/sec_zei/keiji/keijidousya1/keijidousya1.html#nirinnokeijidousya
スレ違い気味でごめんなさいね。でも、モンキーにサイドカー付けてみたいと思う人もいるでしょうからご勘弁を。
良い気分になっている所なのに悪いんだけど・・・。
「うちではやりません」と書いてあるだけ。「やらないで下さい」というお願いだ。
理由は判りにくい書き方してるが、マジで高速道路走られたら危険だし責任取れないから。
これは、法的根拠とは違うんだって。
ミニカー登録の決まりで大事なのは次の2点。
(1)排気量が、20～50ccの間
(2)車室を備えているか、又は輪距が0.5mを超えるもの --＞ジャイロＸ改は、トレッド幅増やしてこの項目を満たしている。
つまり、70ccとか88ccとかにするとミニカーでは登録できない。
江戸川区のサイトにこの辺は詳しく書いてあるから見な。
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/sec_zei/keiji/keijidousya1/keijidousya1.html#nirinnokeijidousya
スレ違い気味でごめんなさいね。でも、モンキーにサイドカー付けてみたいと思う人もいるでしょうからご勘弁を。
中国製のエンジンね・・・・・
オクでＦフォーク＆ディスクブレーキのキットが出てるが
これも中国製だと思うんだけど
これどうよ？ 付けてる人いる？ インプレ キボン！
オクでＦフォーク＆ディスクブレーキのキットが出てるが
これも中国製だと思うんだけど
これどうよ？ 付けてる人いる？ インプレ キボン！
65 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 18:08:03 ID:qfPmo1zs
【眠い目擦って】初日の出じゃないのに犬吠埼で朝日を見るツーリング【ひた走れ！】
開催日：平成18年6月3日（土）＜＜＜金曜の深夜です
集合場所：松山下公園駐車場（千葉県印西市浦部228-8）
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.49.23.628&el=140.7.20.801&la=1&sc=3&CE.x=89&CE.y=299
出発時刻：0時0分
補足事項：
走行速度は当日集まった車種で決定する予定です。
行き帰りについては、1時間～1時間半に1回程度で15分前後の休憩を挟みます。
最終解散場所は集合場所の松山下公園にする予定ですが、途中で離脱も可です。
深夜なのでバイクショップや多くのGSは営業していません。運行前点検をしっかりやりましょう。
当日の日の出時刻が4時半くらいのため、遅れてくる方を待つことができませんのでご注意ください。
いきなり参加もモチロンありです
どしどし来て下さい
開催日：平成18年6月3日（土）＜＜＜金曜の深夜です
集合場所：松山下公園駐車場（千葉県印西市浦部228-8）
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.49.23.628&el=140.7.20.801&la=1&sc=3&CE.x=89&CE.y=299
出発時刻：0時0分
補足事項：
走行速度は当日集まった車種で決定する予定です。
行き帰りについては、1時間～1時間半に1回程度で15分前後の休憩を挟みます。
最終解散場所は集合場所の松山下公園にする予定ですが、途中で離脱も可です。
深夜なのでバイクショップや多くのGSは営業していません。運行前点検をしっかりやりましょう。
当日の日の出時刻が4時半くらいのため、遅れてくる方を待つことができませんのでご注意ください。
いきなり参加もモチロンありです
どしどし来て下さい
そうなの・・・・・・・
ダンパーの機能無いんだ・・・・・・・
どうりで安い訳だ 秘かに狙ってたのに残念
流石 中国クオリティー
ダンパーの機能無いんだ・・・・・・・
どうりで安い訳だ 秘かに狙ってたのに残念
流石 中国クオリティー
ノーマルフォークよりはマシなんじゃないの。
>>67
あくまで聞いた話だがね。
まぁ、安くて性能いいなら早矢仕じゃね、ﾉｰﾏﾙ同寸だけど。ﾃﾞｨｽｸ化もできるらしーし。
中国製のﾊﾟｰﾂは安いだけでそれなり以下らしーとゆーのが一般的なｲﾝﾌﾟﾚみたい、まさに安物買の銭失い！
工房や小遣い少ないｵｻｰﾝがよく買ってるみたいだがけっきょく南極あとで高くつくのがｵﾁみたい。
しかしあんな物が世に出回り一般素人が気軽に買えるとはいったい工業製品の品質(ｸｵﾘﾃｨ)ってﾓﾉを何だと思ってるのだろうか、売り手も買い手もまったく理解しとらん。
先人たちの創り上げた高品質な工業製品…技術、信頼性への冒涜だよまったく。
あくまで聞いた話だがね。
まぁ、安くて性能いいなら早矢仕じゃね、ﾉｰﾏﾙ同寸だけど。ﾃﾞｨｽｸ化もできるらしーし。
中国製のﾊﾟｰﾂは安いだけでそれなり以下らしーとゆーのが一般的なｲﾝﾌﾟﾚみたい、まさに安物買の銭失い！
工房や小遣い少ないｵｻｰﾝがよく買ってるみたいだがけっきょく南極あとで高くつくのがｵﾁみたい。
しかしあんな物が世に出回り一般素人が気軽に買えるとはいったい工業製品の品質(ｸｵﾘﾃｨ)ってﾓﾉを何だと思ってるのだろうか、売り手も買い手もまったく理解しとらん。
先人たちの創り上げた高品質な工業製品…技術、信頼性への冒涜だよまったく。
70 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 20:55:41 ID:7qnKdB/T
>>69
ごめんよう。弁次郎おじちゃん、ごめんよう。
ごめんよう。弁次郎おじちゃん、ごめんよう。
72 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:37:19 ID:JPQfApl9
>>64
乗った感じとして、悪くは無かったですよ。
テレスコのフォーク＆ディスクブレーキとしては、何かに付けかなり柔らかい感じなんだけど、
ノーマルからの変更ならばむしろ違和感が少ないから好感触かも。
早矢仕のCAフォークのバネを少し弱くしたような、そんな感じでした。
驚くべき事に、速度出してもちゃんと真っ直ぐ走るし、ブレーキ掛けるとちゃんと止まります。
ブレーキの感じや効き具合は、アクシス50みたいです。
ただ、ピカピカにしたモンキーには付けない方が良いですよ。少しボロッちい車両にしかお奨め出来ません。
・・・メッキ部分はすごくサビやすいので。
乗った感じとして、悪くは無かったですよ。
テレスコのフォーク＆ディスクブレーキとしては、何かに付けかなり柔らかい感じなんだけど、
ノーマルからの変更ならばむしろ違和感が少ないから好感触かも。
早矢仕のCAフォークのバネを少し弱くしたような、そんな感じでした。
驚くべき事に、速度出してもちゃんと真っ直ぐ走るし、ブレーキ掛けるとちゃんと止まります。
ブレーキの感じや効き具合は、アクシス50みたいです。
ただ、ピカピカにしたモンキーには付けない方が良いですよ。少しボロッちい車両にしかお奨め出来ません。
・・・メッキ部分はすごくサビやすいので。
73 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:30:08 ID:qKLsIzto
チャイナエンジン１２４で、
スーパーヘッドと対等に走れるバイクの人を知ってるぞ。
チャイナは素材として考えないと駄目じゃぞ。
あと、オークションで出ているミクニキャブの付いているエンジンは
実際は１２４ｃｃを超えていて、ハイウェイを走れるぞ～。
８０００回転でぬわわｋｍ出てたぞ。
スーパーヘッドと対等に走れるバイクの人を知ってるぞ。
チャイナは素材として考えないと駄目じゃぞ。
あと、オークションで出ているミクニキャブの付いているエンジンは
実際は１２４ｃｃを超えていて、ハイウェイを走れるぞ～。
８０００回転でぬわわｋｍ出てたぞ。
中国人に命を預けるほど肝が太く無いのでいらなーい
ホンダエンジンでいじるのが大事だ
偽モンは日の当たる場所には出れないのだよ
ホンダエンジンでいじるのが大事だ
偽モンは日の当たる場所には出れないのだよ
76 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 00:21:50 ID:wYgJMqI9
>>40
ご返答ありがとうございます
そういえばJUNでほとんど固めていましたｗ
見た目に傷がほとんどなかったのでそのまま使っていました
>>75
96ccエンジンの時の仕様が規制前(ブロバイ還元無し)C90エアクリとタイカブマフラーで
現在の105ccのはキタコのスーパーパワーフィルタと水元ミドルマフラー(105cc対応)です
どちらも同じ症状でした
100ccオーバーに対応するカブにつくマフラーがなかなかありません(´･ω･`)
ご返答ありがとうございます
そういえばJUNでほとんど固めていましたｗ
見た目に傷がほとんどなかったのでそのまま使っていました
>>75
96ccエンジンの時の仕様が規制前(ブロバイ還元無し)C90エアクリとタイカブマフラーで
現在の105ccのはキタコのスーパーパワーフィルタと水元ミドルマフラー(105cc対応)です
どちらも同じ症状でした
100ccオーバーに対応するカブにつくマフラーがなかなかありません(´･ω･`)
なお６０㌔で巡航できればよいと考えております。
>>76
別にダメじゃないですよ。そこそこは走ります。
ただしノーマルエアクリは容量的に厳しいかもしれないので、やってみて芳しくないようならパワフィル等のご検討を。
ちなみにポアアップしてノーマルキャブだと、燃調が濃い気味になる事があります。
吸気の負圧が強くて燃料を吸い上げ過ぎるからですが、セッティングに悩んだら一度直キャブにして実験すると光明が見えて来るかも知れません。
別にダメじゃないですよ。そこそこは走ります。
ただしノーマルエアクリは容量的に厳しいかもしれないので、やってみて芳しくないようならパワフィル等のご検討を。
ちなみにポアアップしてノーマルキャブだと、燃調が濃い気味になる事があります。
吸気の負圧が強くて燃料を吸い上げ過ぎるからですが、セッティングに悩んだら一度直キャブにして実験すると光明が見えて来るかも知れません。
>>77
当方はなぜかPJ32番MJ98番で落ち着いていますよ。
C90純正エアクリーナーボックスの蓋は取っ払ってますがｗ
タイカブの純正マフラー「初期型の出口斜めカットタイプ」はタイ製と日本製で
何種類か出てるようですよ。
何本か集めてるうちに判明しました。
同じタイ製のWAVE125とかの純正マフラーとかだといいのではないでしょうか？
これもグレードによっていろいろ種類があるみたいですね。
当方はなぜかPJ32番MJ98番で落ち着いていますよ。
C90純正エアクリーナーボックスの蓋は取っ払ってますがｗ
タイカブの純正マフラー「初期型の出口斜めカットタイプ」はタイ製と日本製で
何種類か出てるようですよ。
何本か集めてるうちに判明しました。
同じタイ製のWAVE125とかの純正マフラーとかだといいのではないでしょうか？
これもグレードによっていろいろ種類があるみたいですね。
82 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 01:10:47 ID:5oKSi8qN
POSHの純正じゃないのがあるのよな。
とても助かってる。
とても助かってる。
あるのか。
で、何のために？
上で言ったが、50ccノーマルマフラー+ノーマルエアクリでPJ35なわけで。
何のために存在するの？
何のために？
で、何のために？
上で言ったが、50ccノーマルマフラー+ノーマルエアクリでPJ35なわけで。
何のために存在するの？
何のために？
上の件はすまなかった。私の無知だった。
だから誰か教えてくれ。
50ccノーマルマフラー+ノーマルエアクリでPJ35。
なのにボアアップエンジンになぜPJ35未満が必要なのか。
だから誰か教えてくれ。
50ccノーマルマフラー+ノーマルエアクリでPJ35。
なのにボアアップエンジンになぜPJ35未満が必要なのか。
１２Ｖのスーパーカブに７０はなぜあったの？みたいなもんか
排気量が大幅に上がったのにキャブが小口径なままだと流速は上がるわな。
となると負圧で吸い上げるガソリンの量も増えるわな。口径が小さい分空気は
効率よく吸い込めてないというのに。となると混合気は濃くなるよな。
じゃあガソリン控えなきゃ。
とかまあ特殊な加工したり、組み合わせでそういう薄いセッティングが欲しい
時はあるのよ。純正が濃い目だと言うのもあるけど。聞くのもいいけど勉強もね。
となると負圧で吸い上げるガソリンの量も増えるわな。口径が小さい分空気は
効率よく吸い込めてないというのに。となると混合気は濃くなるよな。
じゃあガソリン控えなきゃ。
とかまあ特殊な加工したり、組み合わせでそういう薄いセッティングが欲しい
時はあるのよ。純正が濃い目だと言うのもあるけど。聞くのもいいけど勉強もね。
90 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 05:48:15 ID:Z4MzasKg
パワフィルつけたらかぶるんだけどどうしたらいい？
パワフィルやめればいい
92 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 07:53:39 ID:pMmGCb4l
F16R28からF15に変えたら80キロから75キロに最高速が下がりました。何故ですか？
88cc、8インチのゴリラです。
88cc、8インチのゴリラです。
>>89
いきなり前提がおかしくね？
＞排気量が大幅に上がったのにキャブが小口径なまま
PC20に換えてる時点でノーマルよりかなり大きいじゃん。
そもそも
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/mar/cablator.html
「一昔前に最前線だった人に訊くと、８８ｃｃにはφ２０でもかなり大きく感じる、と言うのが意外です。」
なんて話もあるらしいし。
JUNの105ccならPC20で順当という感じがするし。
ape100の98ccでPB16だから、排気量に対するキャブの口径としては、
「キャブが小口径なまま」とは言えない。
小口径なままだと流速は上がる→ガソリンの量も増える→「MJを下げなきゃならないほど増える」
とすれば、そもそも大口径キャブ自体いらないのでは？
皆たくさんガソリンを吸い込ませたいから、おおきいキャブに換えるんだよね。
＞純正が濃い目
ポンと出た論だけど、排ガス対策でギリギリまで薄いセッティング出しているという
話も聞くけど？
いきなり前提がおかしくね？
＞排気量が大幅に上がったのにキャブが小口径なまま
PC20に換えてる時点でノーマルよりかなり大きいじゃん。
そもそも
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/mar/cablator.html
「一昔前に最前線だった人に訊くと、８８ｃｃにはφ２０でもかなり大きく感じる、と言うのが意外です。」
なんて話もあるらしいし。
JUNの105ccならPC20で順当という感じがするし。
ape100の98ccでPB16だから、排気量に対するキャブの口径としては、
「キャブが小口径なまま」とは言えない。
小口径なままだと流速は上がる→ガソリンの量も増える→「MJを下げなきゃならないほど増える」
とすれば、そもそも大口径キャブ自体いらないのでは？
皆たくさんガソリンを吸い込ませたいから、おおきいキャブに換えるんだよね。
＞純正が濃い目
ポンと出た論だけど、排ガス対策でギリギリまで薄いセッティング出しているという
話も聞くけど？
だめだこりゃ（・(笑)・）
なんだ分からないのか、困ったな。
>>92
デブ？
デブ？
>>96
あそうか。口を開けたときだね。
流速が上がってる＝かならず空気の吸気量も上がってる
はずだね。口径が同じなら、吸気量が上がってないのに流速が上がることはありえない。
同じ幅の河川で、流速が速い場合と遅い場合、早いほうが一定時間に流れる水量が多い。（これが空気と仮定する）
で、そこに向かって排水を一定時間ごとに一定量流すとする（これがガソリンと仮定する）
排水溝の幅＝ジェットの番手と考えれば、
河川の流速が速くなる、だけど排水の量はいつものまま…
一定水量に含まれる排水の量は減る＝薄くなるね。
つまり流速が上がる＝排水が薄くなる だから、
一定水量に含まれる排水の量の割合を同じにしたい場合、
排水溝の幅＝ジェットの番手をあげればいいと。
あれ？
あそうか。口を開けたときだね。
流速が上がってる＝かならず空気の吸気量も上がってる
はずだね。口径が同じなら、吸気量が上がってないのに流速が上がることはありえない。
同じ幅の河川で、流速が速い場合と遅い場合、早いほうが一定時間に流れる水量が多い。（これが空気と仮定する）
で、そこに向かって排水を一定時間ごとに一定量流すとする（これがガソリンと仮定する）
排水溝の幅＝ジェットの番手と考えれば、
河川の流速が速くなる、だけど排水の量はいつものまま…
一定水量に含まれる排水の量は減る＝薄くなるね。
つまり流速が上がる＝排水が薄くなる だから、
一定水量に含まれる排水の量の割合を同じにしたい場合、
排水溝の幅＝ジェットの番手をあげればいいと。
あれ？
>>98
フロート室にたまっている燃料を、吸い上げるのはベンチュリー負圧だろうが。
流速が上がれば上がるほど、吸い上げる力も強くなる。
そして燃料を吸い上げている通路の途中を絞って、燃料の流量を規制するのがジェットだよ。
それと、キャブのセッティングパーツには「カッタウェイ」もあるんだからね。
カッタウェイの番手によってベンチュリーの流速が変わるんです。
つまり、場合によってかなり小さい／大きいジェットも必要なんだわ。
それと、キャブセッティングは、バルブタイミング(カム)や点火時期によって変わるんだが。
マフラーを変えても同じく。圧縮比もまたしかり。
だからジェットの種類は沢山あった方が都合よいんだよ。
フロート室にたまっている燃料を、吸い上げるのはベンチュリー負圧だろうが。
流速が上がれば上がるほど、吸い上げる力も強くなる。
そして燃料を吸い上げている通路の途中を絞って、燃料の流量を規制するのがジェットだよ。
それと、キャブのセッティングパーツには「カッタウェイ」もあるんだからね。
カッタウェイの番手によってベンチュリーの流速が変わるんです。
つまり、場合によってかなり小さい／大きいジェットも必要なんだわ。
それと、キャブセッティングは、バルブタイミング(カム)や点火時期によって変わるんだが。
マフラーを変えても同じく。圧縮比もまたしかり。
だからジェットの種類は沢山あった方が都合よいんだよ。
>>99
きみの言っていることは何も間違っていないんだ。
>流速は上がるわな。
>となると負圧で吸い上げるガソリンの量も増えるわな。口径が小さい分空気は
>効率よく吸い込めてないというのに。となると混合気は濃くなる
問題はここ
「流速が上がっている＝吸気量が上がっている」
なのに
「空気は効率よく吸い込めてない＝吸気量が足りない」と言っているようだ。
負圧でガソリンを吸い上げている以上、流速＝吸気量と、負圧は完全に比例関係のはず。
流速＝吸気量の 増 加 分 を 越 え て 、負圧が上がり、
ガソリンが供給過多になることはありえないはず。
きみの言っていることは何も間違っていないんだ。
>流速は上がるわな。
>となると負圧で吸い上げるガソリンの量も増えるわな。口径が小さい分空気は
>効率よく吸い込めてないというのに。となると混合気は濃くなる
問題はここ
「流速が上がっている＝吸気量が上がっている」
なのに
「空気は効率よく吸い込めてない＝吸気量が足りない」と言っているようだ。
負圧でガソリンを吸い上げている以上、流速＝吸気量と、負圧は完全に比例関係のはず。
流速＝吸気量の 増 加 分 を 越 え て 、負圧が上がり、
ガソリンが供給過多になることはありえないはず。
ほう。
そしたら何故エンジンが『カブる』という症状がでるのか、君の理論で説明してみて。
そしたら何故エンジンが『カブる』という症状がでるのか、君の理論で説明してみて。
おいおまえら
キャブスレ行って下さい。
キャブスレ行って下さい。
吸気の力が強くてシリンダーの負圧が高くなり流速が上がるけれども小さいキャブレターは通路が狭いから
吸気抵抗が大きくて空気の負圧によって吸い上げられる燃料の量に見合った空気が吸いこめないから空燃比が濃くなると言うこと？
それで、プラグがカブルという現象になると理解してよいんですかね？
なんだか人の説明を見ていると頭がこんがらがってきましたよ
吸気抵抗が大きくて空気の負圧によって吸い上げられる燃料の量に見合った空気が吸いこめないから空燃比が濃くなると言うこと？
それで、プラグがカブルという現象になると理解してよいんですかね？
なんだか人の説明を見ていると頭がこんがらがってきましたよ
104 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 13:50:40 ID:4rr9uLdR
たかがキャブ位で熱いねぇ!
セッティング出来ない奴はノーマルに乗るか、端から速いバイクでも乗れば良し!
ノーマルならば、天候に左右されずに乗れるぞ!キャブ交換する以上、ジェット類やその他もろもろ買い漁って体で覚えろよちんかす!
セッティング出来ない奴はノーマルに乗るか、端から速いバイクでも乗れば良し!
ノーマルならば、天候に左右されずに乗れるぞ!キャブ交換する以上、ジェット類やその他もろもろ買い漁って体で覚えろよちんかす!
>>101他
ごめん、今唐突に理解した。
つうか、PC20にSJ35未満が「必要」なわけじゃなくて、
ふつうの判断なら「PC20ではないもっと小さいキャブを選択する」はずのところを、
無理矢理PC20を使うために、SJ35未満をつける、というわけだね。
…素直にPB16にしとけよ。
ごめん、今唐突に理解した。
つうか、PC20にSJ35未満が「必要」なわけじゃなくて、
ふつうの判断なら「PC20ではないもっと小さいキャブを選択する」はずのところを、
無理矢理PC20を使うために、SJ35未満をつける、というわけだね。
…素直にPB16にしとけよ。
106 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 14:01:28 ID:4rr9uLdR
わざわざPB16に交換しねーだろ?
ノーマルでもPC18入れてセッティング出したらそれだけでもノーマルより良くなったぞ!
ノーマルでもPC18入れてセッティング出したらそれだけでもノーマルより良くなったぞ!
うえーんやっぱ理解できてない気がする！
そもそも100ccでPC20でなぜイレギュラーなセッティングをしなきゃダメなのか！
そもそも100ccでPC20でなぜイレギュラーなセッティングをしなきゃダメなのか！
108 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 14:14:28 ID:5itwBqL5
まあいろいろ勉強しれ。実践しれ。
>105
おまいはライトボア止まりで終わるかい？のちのちヘッド交換、ストロークアップと
考えないかい？そのばあい16パイでは小さいだろう。じゃあ後のこと考えてそこそこ
使える口径のキャブを選ぶだろう。
>105
おまいはライトボア止まりで終わるかい？のちのちヘッド交換、ストロークアップと
考えないかい？そのばあい16パイでは小さいだろう。じゃあ後のこと考えてそこそこ
使える口径のキャブを選ぶだろう。
109 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 14:15:45 ID:4rr9uLdR
>>107
本ばっか読んで頭でかくなってるマニアの意見なんか気にするな!
自分のバイク､好きな部品取り付けて失敗して成功して、初めて満足するんだろ?
自分のかわいいバイクは他人からコレは有りだの無しだの言われようが感性のままに行くしかねぇだろ?
本ばっか読んで頭でかくなってるマニアの意見なんか気にするな!
自分のバイク､好きな部品取り付けて失敗して成功して、初めて満足するんだろ?
自分のかわいいバイクは他人からコレは有りだの無しだの言われようが感性のままに行くしかねぇだろ?
>>107
自分のスレでやれよｗ
自分のスレでやれよｗ
パーツの組み合わせは十人十色
ジェットの番手は沢山幅があったほうがいい。
ジェットの番手は沢山幅があったほうがいい。
バカと初心者はＰＣ２０がお好き
113 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 16:31:39 ID:4rr9uLdR
俺はPCキャブで満足!
足廻りも8インチノーマル派!
速さをこの子には求めてねーから♪
足廻りも8インチノーマル派!
速さをこの子には求めてねーから♪
114 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 18:39:24 ID:raMBooEj
キャブ、マフラーが同じで排気量が増える＝ＳＪ、ＭＪを大きな番手に交換する
な～んて単純な考えしかできないようではまだまだだね
な～んて単純な考えしかできないようではまだまだだね
マジレスすると、吸入負圧に大して口径が小さすぎてエアの吸入量が足りない場合は
ベンチュリー効果による負圧だけではなく、インマニの負圧でフロートから直接
ガソリンが吸い上げられるからかぶるんだと思うけど‥。
だからそういう時はメインもパイロットも絞る必要があると。
ベンチュリー効果による負圧だけではなく、インマニの負圧でフロートから直接
ガソリンが吸い上げられるからかぶるんだと思うけど‥。
だからそういう時はメインもパイロットも絞る必要があると。
116 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 19:46:28 ID:0PcdhJG/
Gクラフトにチューブレスタイヤ作ってほしいの俺だけ？
チューブに比べて足回りの軽量化、釘くらいなら刺さっても帰る分には問題ないし・・・。
チューブに比べて足回りの軽量化、釘くらいなら刺さっても帰る分には問題ないし・・・。
117 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 20:49:17 ID:5oKSi8qN
経験からゆーと、
(1)ﾉｰﾏﾙE/g+PC20+ﾊﾟﾜﾌｨﾙ、F15丁→かなり快適に走る。劇的に速くなった気がする。
(1)の仕様に直管ｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰ→中低速ﾄﾙｸなしの激遅、全開でやっとまともに走る…反省。
ﾉｰﾏﾙE/g+直管ｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰ→もうﾍﾛﾍﾛ、予想どおり。
（1)の仕様に75ccﾊｲｶﾑ、R27丁→速くなった！最高速UP！…しかしｷｬﾌﾞ換えた時ほど劇的に感動しなかった。
(1)ﾉｰﾏﾙE/g+PC20+ﾊﾟﾜﾌｨﾙ、F15丁→かなり快適に走る。劇的に速くなった気がする。
(1)の仕様に直管ｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰ→中低速ﾄﾙｸなしの激遅、全開でやっとまともに走る…反省。
ﾉｰﾏﾙE/g+直管ｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰ→もうﾍﾛﾍﾛ、予想どおり。
（1)の仕様に75ccﾊｲｶﾑ、R27丁→速くなった！最高速UP！…しかしｷｬﾌﾞ換えた時ほど劇的に感動しなかった。
>>118
その（1）の仕様で１/４開度以下の時、スロットル操作に対して快適に回転がついてくる？
いやその･･･ウチの6V前期ゴリラはCPのφ18キャブ＋K&Nパワフィル＋F13丁にしてるんだが
一年中、1/4開度以下がいまいちツキが悪く不満でしょうがないんだ。
もちろんセッティングは季節が変わるたびにやっている。
「ビッグキャブなんてそんなもんだ」って
いい加減な結論で目をそらしてしまうのはイヤだなあって思ってさ。
どうっすか？感想が聞きたいっス。
その（1）の仕様で１/４開度以下の時、スロットル操作に対して快適に回転がついてくる？
いやその･･･ウチの6V前期ゴリラはCPのφ18キャブ＋K&Nパワフィル＋F13丁にしてるんだが
一年中、1/4開度以下がいまいちツキが悪く不満でしょうがないんだ。
もちろんセッティングは季節が変わるたびにやっている。
「ビッグキャブなんてそんなもんだ」って
いい加減な結論で目をそらしてしまうのはイヤだなあって思ってさ。
どうっすか？感想が聞きたいっス。
120 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:50:25 ID:5aKqvSqX
すみません。
分かる方いらっしゃれば回答おねがいします。
８８ｃｃにボアアップしているモンキーを購入しました。
メータ読みで７０キロ後半くらい出ました。
そのエンジンを自分で前から乗っていたモンキーに
載せ変えました。
もちろん、キャブも含めての載せ換えです。
あとスプロケとマフラーもそのまま載せ換えです。
するとどうでしょう。
まったくスピードが出ません。
６０キロ振り切るか振り切らないか程度。
１速～３速はノーマルとは違いトルクを感じるのですが
(３速で６０キロ手前まで出る)
４速に入れた途端にパワー感を失ってしまいます。
そっくりそのまま載せ換えてるのになぜでしょうか？？
２台ともAB27であり、ほかに違いがあるのは
タイヤぐらいです。(両方８インチ)
買ったモンキーはロードタイヤ
自分のモンキーは純正ブロックタイヤ
分かる方おねがいします
分かる方いらっしゃれば回答おねがいします。
８８ｃｃにボアアップしているモンキーを購入しました。
メータ読みで７０キロ後半くらい出ました。
そのエンジンを自分で前から乗っていたモンキーに
載せ変えました。
もちろん、キャブも含めての載せ換えです。
あとスプロケとマフラーもそのまま載せ換えです。
するとどうでしょう。
まったくスピードが出ません。
６０キロ振り切るか振り切らないか程度。
１速～３速はノーマルとは違いトルクを感じるのですが
(３速で６０キロ手前まで出る)
４速に入れた途端にパワー感を失ってしまいます。
そっくりそのまま載せ換えてるのになぜでしょうか？？
２台ともAB27であり、ほかに違いがあるのは
タイヤぐらいです。(両方８インチ)
買ったモンキーはロードタイヤ
自分のモンキーは純正ブロックタイヤ
分かる方おねがいします
121 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:57:11 ID:0PcdhJG/
セッティングが出てない
122 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 23:01:17 ID:Z4MzasKg
>>120ゴリラのたたり
>>119
おお！おまいもか！
おいらはカブだけどＣＰ３点セット買った（81cc、20ﾊﾟｲｷｬﾌﾞ、ｶﾑ）
やはり一年中、1/4開度以下がいまいちツキが悪く不快である。
特に4速時のﾂｷが改善出来ない。ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時、時折ﾎｲﾙﾛｯｸして
しまうので雨の日等最悪だったりする。
ないろいろな組み合わせでｾｯﾃｨﾝｸﾞするも今日が良くても次の日は
駄目の繰り返し。やっぱｺﾋﾟｰ品ではそれなりなんだね。
本物の京浜等のﾒｰｶｰ品ならそんな事はありえないのかな？
先輩方々教えて下され。
おお！おまいもか！
おいらはカブだけどＣＰ３点セット買った（81cc、20ﾊﾟｲｷｬﾌﾞ、ｶﾑ）
やはり一年中、1/4開度以下がいまいちツキが悪く不快である。
特に4速時のﾂｷが改善出来ない。ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時、時折ﾎｲﾙﾛｯｸして
しまうので雨の日等最悪だったりする。
ないろいろな組み合わせでｾｯﾃｨﾝｸﾞするも今日が良くても次の日は
駄目の繰り返し。やっぱｺﾋﾟｰ品ではそれなりなんだね。
本物の京浜等のﾒｰｶｰ品ならそんな事はありえないのかな？
先輩方々教えて下され。
>>119
(1)の仕様の補足→95年式12Vでｷﾀｺのﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用PC20ｷｯﾄ(MJ85/PJ35)をﾎﾟﾝ付けしただけ、
開け始めからﾂｷもよかった、ただ3/4以上開けてもﾊﾟﾜｰがついてこない感じ。
ﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄﾙでは全開にするのにかなり手首をひねらなくてはならないため、とくに気にならなかった。
75cc化後はMJ90に変更、全開してもﾊﾟﾜｰはﾂｲてｸﾙのでﾊｲｽﾛに変更しました。
ｴｱｽｸﾘｭは共に1.5回転戻しです。
ｴｱｽｸﾘｭ、MJ、PJは何パターン試した結果落ち着いた数値です。
(1)の仕様の補足→95年式12Vでｷﾀｺのﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用PC20ｷｯﾄ(MJ85/PJ35)をﾎﾟﾝ付けしただけ、
開け始めからﾂｷもよかった、ただ3/4以上開けてもﾊﾟﾜｰがついてこない感じ。
ﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄﾙでは全開にするのにかなり手首をひねらなくてはならないため、とくに気にならなかった。
75cc化後はMJ90に変更、全開してもﾊﾟﾜｰはﾂｲてｸﾙのでﾊｲｽﾛに変更しました。
ｴｱｽｸﾘｭは共に1.5回転戻しです。
ｴｱｽｸﾘｭ、MJ、PJは何パターン試した結果落ち着いた数値です。
流れぶった切ってすみませんが、質問です。
横型エンジンでフロントスプロケを415化しようとしてるのですが、
ポン付けできるスプロケってありますか？
ちなみに車種はカブ90です。
横型エンジンでフロントスプロケを415化しようとしてるのですが、
ポン付けできるスプロケってありますか？
ちなみに車種はカブ90です。
AFAMからでてるよ。
20103ってヤツで合うとおもう。
20103ってヤツで合うとおもう。
今日マッタリ法廷速度で走ってたら後ろからバァァァァ！と必死な回転数の4ミニが
煽ってきたんだ。マグナに乗ったドカタウエアの子だ。スレスレに寄って来るのでウザかった
んだけど大人気ない事するのもアレなのでそのまま無視してたら危ない抜き方して
接触しそうになった。
多分ライトボアの白ナンバーなんだろうけど桃色ナンバーのモンキー抜いて嬉しかった
んだろうな。恥ずかしい真似は止めて欲しいと思った。やっぱ4ミニ乗りはガラの悪いの
多いなあと実感した。
煽ってきたんだ。マグナに乗ったドカタウエアの子だ。スレスレに寄って来るのでウザかった
んだけど大人気ない事するのもアレなのでそのまま無視してたら危ない抜き方して
接触しそうになった。
多分ライトボアの白ナンバーなんだろうけど桃色ナンバーのモンキー抜いて嬉しかった
んだろうな。恥ずかしい真似は止めて欲しいと思った。やっぱ4ミニ乗りはガラの悪いの
多いなあと実感した。
>>123
ちょｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗｗ
ウチのも藻前様の言うとおりそのまんまのフィーリングですよｗ
スッゲエ、ここまで同じ症状の人がいるとは思わなかった。
おれは今感動している。
ウチのセッティングはMJ82 PJ35 AS１回転戻し JN上から1段目。
ものすごい変なセッティングな気がするんだけど
コレ以上快適に走るセッティングが見つからねえorz
MJ80でJN上から2段目にしたらちょうどいいかなあって思ったんだがイマイチだった。
とにかくPJとASの領域が気持ちよくない。
いやその、なんかさ、お前さんのレスで自分に自信が持てた気がするよ。
フィーリングが改善できないことを100％自分のセッティングの腕のせいって決め付けて
ここ1年くらいずっと凹んでたからからちょっと気が楽になったよ。ありがと。
こりゃ、一発ケーヒンのキャブに換えるしかねえ！！
ちょｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗｗ
ウチのも藻前様の言うとおりそのまんまのフィーリングですよｗ
スッゲエ、ここまで同じ症状の人がいるとは思わなかった。
おれは今感動している。
ウチのセッティングはMJ82 PJ35 AS１回転戻し JN上から1段目。
ものすごい変なセッティングな気がするんだけど
コレ以上快適に走るセッティングが見つからねえorz
MJ80でJN上から2段目にしたらちょうどいいかなあって思ったんだがイマイチだった。
とにかくPJとASの領域が気持ちよくない。
いやその、なんかさ、お前さんのレスで自分に自信が持てた気がするよ。
フィーリングが改善できないことを100％自分のセッティングの腕のせいって決め付けて
ここ1年くらいずっと凹んでたからからちょっと気が楽になったよ。ありがと。
こりゃ、一発ケーヒンのキャブに換えるしかねえ！！
130 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 03:12:31 ID:lUz2ss5J
>>120
ブロックタイヤの転がり抵抗は無視できない要因だよ。
感覚的には、5％勾配の登り坂位。
さらに空気圧が低ければ、より転がり抵抗はでかくなってしまう。
それと、異なるタイヤだと、タイヤサイズ表記は同じでも実際外径は違う。（外径がでかい＝ハイギヤ）
さらにブロックタイヤは、ブロックの山部分は表記サイズに含まれていないのです。
モンキーのだとオンロードタイヤ比で3.75-8から4.00-8に相当。
まぁ他の部分に不具合がないか（電気系とか）もチェックしがてら見直しして下さいね。
個人的には、あのキャラメルタイヤは32年間もモンキーに採用されているので、あれじゃないと何かさびしいんだが。
ブロックタイヤの転がり抵抗は無視できない要因だよ。
感覚的には、5％勾配の登り坂位。
さらに空気圧が低ければ、より転がり抵抗はでかくなってしまう。
それと、異なるタイヤだと、タイヤサイズ表記は同じでも実際外径は違う。（外径がでかい＝ハイギヤ）
さらにブロックタイヤは、ブロックの山部分は表記サイズに含まれていないのです。
モンキーのだとオンロードタイヤ比で3.75-8から4.00-8に相当。
まぁ他の部分に不具合がないか（電気系とか）もチェックしがてら見直しして下さいね。
個人的には、あのキャラメルタイヤは32年間もモンキーに採用されているので、あれじゃないと何かさびしいんだが。
>>126
レスありがとうございます！
20103Jというやつですね。
ドリームやXR50といった縦型エンジンの対応表しかありませんでしたが、
大抵共用なので大丈夫なのでしょうか？
あと、このスプロケは全くのポン付け(フィキシングプレートとボルトで固定)
と考えていいのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないですが、答えて頂ければ幸いです。
レスありがとうございます！
20103Jというやつですね。
ドリームやXR50といった縦型エンジンの対応表しかありませんでしたが、
大抵共用なので大丈夫なのでしょうか？
あと、このスプロケは全くのポン付け(フィキシングプレートとボルトで固定)
と考えていいのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないですが、答えて頂ければ幸いです。
>>127
>>130
レスありがとうございます。
ワイヤーもすべて移植しました。
スプロケはリアは２台ともノーマルが付いているので。
タイヤですかね？？
僕もタイヤはブロックが好きなので
タイヤはそのままにしてたのですが
一度交換してみます。
あとの違いは、プラグコードが社外品とノーマルとの違いくらい。
プラグコードでそこまで大きな違い出ないですよね？？
>>130
レスありがとうございます。
ワイヤーもすべて移植しました。
スプロケはリアは２台ともノーマルが付いているので。
タイヤですかね？？
僕もタイヤはブロックが好きなので
タイヤはそのままにしてたのですが
一度交換してみます。
あとの違いは、プラグコードが社外品とノーマルとの違いくらい。
プラグコードでそこまで大きな違い出ないですよね？？
>>134
4速に入れた時、具体的に言うとどんな感じ？
エンジンがバラついてフケなくて60kmなのか？
全く回転が上がらなく重苦しく60kmなのか？
回転だけ上がって60kmなのか？ とか
この際、乗せ換えた事は忘れて
何故このエンジンはダメなのか？で考えよう
4速に入れた時、具体的に言うとどんな感じ？
エンジンがバラついてフケなくて60kmなのか？
全く回転が上がらなく重苦しく60kmなのか？
回転だけ上がって60kmなのか？ とか
この際、乗せ換えた事は忘れて
何故このエンジンはダメなのか？で考えよう
エンジンオーバーホールのやり方が載ってるサイトないですか？
>>137
モンクル誌のバックナンバーでも買えば。
モンクル誌のバックナンバーでも買えば。
ホンダのサービスアニマルとキタコの豹の巻があればとりあえずOK。
あと工具と。
あと工具と。
140 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 20:47:08 ID:oOY0taah
携帯のオークションにメッキゴリラの書類付きフレームが25000円で出てるのが気になってるんだけど、6Vフレームでこの値段って高いんですかね?
>140
今や中古の書類付きフレームなんて2ﾏｿでも高いよ。
西鷹の中華フレームでてから値崩れしてる。
今や中古の書類付きフレームなんて2ﾏｿでも高いよ。
西鷹の中華フレームでてから値崩れしてる。
143 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 21:59:54 ID:oOY0taah
>>141
どうしても中華だけは受け付けないんですよねぇ!
せっかく組み立てても、金城ドギーみたいな、所詮コピーフレームでしょ?
中国製の新品よりもホンダの中古品の方が良いなと思ったもので!
でも高いのかな?
どうしても中華だけは受け付けないんですよねぇ!
せっかく組み立てても、金城ドギーみたいな、所詮コピーフレームでしょ?
中国製の新品よりもホンダの中古品の方が良いなと思ったもので!
でも高いのかな?
144 ：前スレ905 ◆ozOtJW9BFA ：2006/06/02(金) 22:12:18 ID:m5XS04Vd
ただいま。
今日改造ﾓﾝｷｰみかけたんですけどﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰと思ったら違うﾏﾌﾗｰでした｡そんなﾏﾌﾗｰどこから販売されてるんでしょうか？それともﾜﾝｵﾌですか？見た目はﾉｰﾏﾙでかなりいじっててﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰでかっこよかったです｡
146 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 23:49:33 ID:zrgC0l27
>>145
テメエで調べろボケ
テメエで調べろボケ
>>147
ﾒｯｷﾓﾝｷｰでした｡南海の店員さんの私物です｡
ﾒｯｷﾓﾝｷｰでした｡南海の店員さんの私物です｡
149 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 23:59:18 ID:f/+ql/g8
>>145
ヒント CP
ヒント CP
なんだ違ったか。
しかし何でギア入れてくんだろね・・・
しかし何でギア入れてくんだろね・・・
151 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 00:19:16 ID:95P1RZqE
駐車位置が坂道でサイドスタンドだと倒れそうだったとか
次回はバイクスタンドも置いて言ってくれる鴨
次回はバイクスタンドも置いて言ってくれる鴨
何度も言っているだろ
時代は今 ノーマル風
時代は今 ノーマル風
ﾌﾘｰﾏｰｹｯﾄで、ﾌﾚｰﾑ番号が削られてるモンキーを買ったのですが、
バイク屋で、ﾌﾚｰﾑ番号がちゃんとあるﾌﾚｰﾑを持っていって変えてもらうのに、
何円くらいかかるか分かる人いませんか？
同じ様なことあった人お願いします。
バイク屋で、ﾌﾚｰﾑ番号がちゃんとあるﾌﾚｰﾑを持っていって変えてもらうのに、
何円くらいかかるか分かる人いませんか？
同じ様なことあった人お願いします。
そんな盗難車丸出しのモンキー買うな！
156 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 05:33:25 ID:qiKnhrz7
おはようございます、ギア比で質問があるのですが。
先日、友人からゴリラを譲ってもらいました。現在の装着されているスプロケが、
F16、R27ですが、油温が結構上昇するので、もう少し最高速で巡航している時の
回転数を下げたいと思います。フロントを17ではハイギア過ぎますか？
自分なりに調べたところ、F16、R27でもハイギア過ぎるようですが、加速、最高速などに
全然不満はありません。現在のゴリラの仕様は、６V後期型、武川Sステージ88cc、
ポート加工済みノーマルヘッド、PC20、オーバーマフラー、8インチノーマル、武川強化クラッチ
（減速比の変わらない物）、強化オイルポンプ、純正12V流用クロスミッションです。
通勤で使用してますが4速10000回転時に約90キロを、最高速はそのままで1000回転ほど下げたいと考えています。
どんな事でも構いませんのでアドバイスいただけたらと思います。
先日、友人からゴリラを譲ってもらいました。現在の装着されているスプロケが、
F16、R27ですが、油温が結構上昇するので、もう少し最高速で巡航している時の
回転数を下げたいと思います。フロントを17ではハイギア過ぎますか？
自分なりに調べたところ、F16、R27でもハイギア過ぎるようですが、加速、最高速などに
全然不満はありません。現在のゴリラの仕様は、６V後期型、武川Sステージ88cc、
ポート加工済みノーマルヘッド、PC20、オーバーマフラー、8インチノーマル、武川強化クラッチ
（減速比の変わらない物）、強化オイルポンプ、純正12V流用クロスミッションです。
通勤で使用してますが4速10000回転時に約90キロを、最高速はそのままで1000回転ほど下げたいと考えています。
どんな事でも構いませんのでアドバイスいただけたらと思います。
オイルクーラー付けるのは嫌なのか？
>>135
体感的には…
ギア比があってなくて
ふけないような感じです。
(または、４速のギア比だとエンジンのパワーが足りなくて
ふけないって感じです。)
しかし３速で６０まで出るのに４速に入れた途端
急にパワーダウンするって一体なんでしょう？
アイドリング時にアクセルふかしてないとエンジン
停止してしまうので全体的にキャブのセッティングが
ダメダメなのでしょうか？
てゆうかですね、気にかけてくれてありがとうございます(つд⊂)
体感的には…
ギア比があってなくて
ふけないような感じです。
(または、４速のギア比だとエンジンのパワーが足りなくて
ふけないって感じです。)
しかし３速で６０まで出るのに４速に入れた途端
急にパワーダウンするって一体なんでしょう？
アイドリング時にアクセルふかしてないとエンジン
停止してしまうので全体的にキャブのセッティングが
ダメダメなのでしょうか？
てゆうかですね、気にかけてくれてありがとうございます(つд⊂)
連カキすみません
＞4速に入れた時、具体的に言うとどんな感じ？
＞エンジンがバラついてフケなくて60kmなのか？・・・①
＞全く回転が上がらなく重苦しく60kmなのか？ ・・・・②
＞回転だけ上がって60kmなのか？・・・・・・・・・・③
この中で一番近い感じは②番です。
＞4速に入れた時、具体的に言うとどんな感じ？
＞エンジンがバラついてフケなくて60kmなのか？・・・①
＞全く回転が上がらなく重苦しく60kmなのか？ ・・・・②
＞回転だけ上がって60kmなのか？・・・・・・・・・・③
この中で一番近い感じは②番です。
>>159
キャブセッティングが出ていないのは確かだけど・・・
3速までは綺麗にフケ上がると仮定すると
4速に何らかの原因がありそうだね
リアのスプロケがノーマルって事は極端にハイギアでもなさそうだし
文面だと答えは難しい・・・・
キャブセッティングが出ていないのは確かだけど・・・
3速までは綺麗にフケ上がると仮定すると
4速に何らかの原因がありそうだね
リアのスプロケがノーマルって事は極端にハイギアでもなさそうだし
文面だと答えは難しい・・・・
皆様教えてください。
６ＶゴリラNo,136・・・のカムチェーン調整をしたいのですがやり方が解りません。
ドレンボルト横の斜めになっているボルトを外したまでは良いのですがその先が解りません。
どうかよろしくお願い致します。
６ＶゴリラNo,136・・・のカムチェーン調整をしたいのですがやり方が解りません。
ドレンボルト横の斜めになっているボルトを外したまでは良いのですがその先が解りません。
どうかよろしくお願い致します。
>162
フライホイール下のボルトがストッパーになっているので緩める。
で、下のシーリングボルトを外した穴からマイナスドライバー突っ込んで緩める。
これでおk。
貼る時はマイナスネジを軽く締めた状態でエンジン始動。
吹かした時にカムチェーンから打音が出たらマイナスネジを締め込む。
音がしないところでフライホイール下のストッパーボルトを締める。
フライホイール下のボルトがストッパーになっているので緩める。
で、下のシーリングボルトを外した穴からマイナスドライバー突っ込んで緩める。
これでおk。
貼る時はマイナスネジを軽く締めた状態でエンジン始動。
吹かした時にカムチェーンから打音が出たらマイナスネジを締め込む。
音がしないところでフライホイール下のストッパーボルトを締める。
スプリングの順番間違えると死
167 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 15:16:14 ID:aYFX3adn
中華フレームで頑張って乗ってる人インプレキボン!
お聞きしたいのですが、マグナ５０にモンキー用のヨシムラサイクロン
流用は可能でしょうか？マグナ５０を買おうと考えておりますが、ぱっと
調べた感じでマグナ用のステン/カーボン管ってない感じなんですよね・・・。
フランジが合っても、車高とかの問題が出そうですが。
それと自分が知らないだけでマグナ用のステン/カーボン管ってあるんで
しょうか？あったら教えていただけると助かります。
流用は可能でしょうか？マグナ５０を買おうと考えておりますが、ぱっと
調べた感じでマグナ用のステン/カーボン管ってない感じなんですよね・・・。
フランジが合っても、車高とかの問題が出そうですが。
それと自分が知らないだけでマグナ用のステン/カーボン管ってあるんで
しょうか？あったら教えていただけると助かります。
169 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 15:27:16 ID:aYFX3adn
前にマグナにトライオーバル入れてるのを見たなあ。
結構似合ってた。カーボンじゃなくチタンだけど。
マグナスレで聞いたほうが詳しいんじゃない？
ものによっちゃあガリガリかもね。
結構似合ってた。カーボンじゃなくチタンだけど。
マグナスレで聞いたほうが詳しいんじゃない？
ものによっちゃあガリガリかもね。
>>169
今大型でV-MAX乗ってるんですが、普通のアメリカンの猫も杓子もってな
マフラーの典型的ルックスがきらいなんスよ。
自分としてはV-MAXやエリミみたいなドラッグレーサーっぽいの
が好きなのでカチアゲのステンカーボンを装着したいわけです。
>>170
なるほど、でもカーボンの音質っが好きなのでカーボン付けたいですねｗ
だけど確かにチタンも金属的な感じで好きですけど。
そうです、エンジンはカブ系（前乗ってたんですが）なんでフランジさえ合えば
ボルトオンできそうですが如何せん車高がアレでガリガリしそうなんで情報が
ほしいのですorz
今大型でV-MAX乗ってるんですが、普通のアメリカンの猫も杓子もってな
マフラーの典型的ルックスがきらいなんスよ。
自分としてはV-MAXやエリミみたいなドラッグレーサーっぽいの
が好きなのでカチアゲのステンカーボンを装着したいわけです。
>>170
なるほど、でもカーボンの音質っが好きなのでカーボン付けたいですねｗ
だけど確かにチタンも金属的な感じで好きですけど。
そうです、エンジンはカブ系（前乗ってたんですが）なんでフランジさえ合えば
ボルトオンできそうですが如何せん車高がアレでガリガリしそうなんで情報が
ほしいのですorz
153の者ですが、
窃盗なんですかねぇ？
なんか一回盗まれたときに削られたと言っていたんですけど(((^^;)
窃盗なんですかねぇ？
なんか一回盗まれたときに削られたと言っていたんですけど(((^^;)
>>163
本来は下のネジを調節する必要は無いよ。
フライホイル下の横向きマイナス頭のネジを緩めるだけで
ばねの力によって自動的に調整される。
下のネジを締めるのは、通常の調整で音が消えないときだけ。
本来は下のネジを調節する必要は無いよ。
フライホイル下の横向きマイナス頭のネジを緩めるだけで
ばねの力によって自動的に調整される。
下のネジを締めるのは、通常の調整で音が消えないときだけ。
このモンキーのエンジンはすごいのかな？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90017403
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90017403
どう見ても中華猿人です。
>>178
出品者乙
出品者乙
モンキー(AB27-170****)のハイカムについての質問です。
50ccのまま、ピストン等の加工なしでつくハイカムを探しています。
調べてみると、デイトナのリミッターカットカムはノーマルE/Gの場合、ピストンを
加工しなければだめで、デイトナのハイカムは、88/85cc専用と書いてありました。
しかし、キタコのノーマルヘッド用ハイカムは
何も書いていませんでしたが、無加工でつける事はできますか？
50ccのまま、ピストン等の加工なしでつくハイカムを探しています。
調べてみると、デイトナのリミッターカットカムはノーマルE/Gの場合、ピストンを
加工しなければだめで、デイトナのハイカムは、88/85cc専用と書いてありました。
しかし、キタコのノーマルヘッド用ハイカムは
何も書いていませんでしたが、無加工でつける事はできますか？
ok
183 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 13:04:04 ID:1tGxTL6N
こんにちは。太っていると、思い切りハイギアにした方が街乗りし易いと聞いた事
があるのですが本当でしょうか？
があるのですが本当でしょうか？
人並みに痩せろ
話はそれからだ
話はそれからだ
185 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 14:33:08 ID:9TzfFCzJ
モンキーって小さいのに速いね…。
オレはマジェスティ125に乗ってるんだけど
今日国道でぶち抜かれたよ…orz
黄色ナンバーでも90キロ超えるの？モンキーって
オレはマジェスティ125に乗ってるんだけど
今日国道でぶち抜かれたよ…orz
黄色ナンバーでも90キロ超えるの？モンキーって
２ｓｔ５０ｃｃなら『ふーん』だけど４ｓｔ５０ｃｃでこれだけ速度出すのは大変だぞ。
コマジェなら90キロでも全然安定するけどモンキーのノーマルルック100ccで
周りの車に合わせて90キロで巡航続けたら疲労が凄い・・・・
ツーリング楽しむにはまずステダン必須です。
コマジェなら90キロでも全然安定するけどモンキーのノーマルルック100ccで
周りの車に合わせて90キロで巡航続けたら疲労が凄い・・・・
ツーリング楽しむにはまずステダン必須です。
190 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 14:57:01 ID:x+r0kBHP
俺のノーマルモンキーは65km出る
小さいのにエンジンは良いんだね。
みんな何㏄にしてるの？
あとリアをＺⅡみたいに出来るの？
今日のモンキーが凄く気になったもんで…^^;
遊び用に買いたくなってきた…。
みんな何㏄にしてるの？
あとリアをＺⅡみたいに出来るの？
今日のモンキーが凄く気になったもんで…^^;
遊び用に買いたくなってきた…。
192 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 19:26:51 ID:mjP/ZwwR
つまらない質問なのですが、
黄色のナンバープレートと
桃色のナンバープレートは
何か違いがあるのですか？
黄色のナンバープレートと
桃色のナンバープレートは
何か違いがあるのですか？
>>193
色
色
195 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 20:49:15 ID:CcEMzhR5
>>193
色
色
白色 ～49cc 下
黄色 ～89cc 中
桃色 ～124cc 上
俺は桃色ナンバーで102cc。124ccだと思って煽らないでね。
上の下だもの。
黄色 ～89cc 中
桃色 ～124cc 上
俺は桃色ナンバーで102cc。124ccだと思って煽らないでね。
上の下だもの。
ついでに…
それぞれ法定速度って何キロになるのでしょうか？
それぞれ法定速度って何キロになるのでしょうか？
>>199
いい加減に汁。
いい加減に汁。
>>199
それを知らない時点で無免許確定。
それを知らない時点で無免許確定。
203 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 23:43:22 ID:mjP/ZwwR
205 ：うプ：2006/06/05(月) 00:20:40 ID:ovnyk+Fq
モンキー５０CCを買う予定なのですが、最初にどこあたりをいじったら良いのでしょうか。自分はなるべく加速重視なんです。おねがいします。
206 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 00:22:44 ID:/+EZw91S
プラグ
まず乗ってから。 何が不満か、ですな。
209 ：ゴリタン：2006/06/05(月) 01:10:19 ID:wQWunMeq
ゴリラのシートが欲しいのですが 純正で値段はいくらでしょう
>>204
他所の国のことなぞ、知らぬわ!
他所の国のことなぞ、知らぬわ!
211 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 01:20:57 ID:t7KUnaQW
フレームはブラスト+再塗装より、新品交換の方が安いと
何度言ったらお前ら、理解するん？
何度言ったらお前ら、理解するん？
212 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 02:33:02 ID:OLG8X9dS
ここの奴らって性格悪いよな。このスレ何しにあるんだ？質問に対してちゃんと答えてやれよ！ここは自慢スレか？詳しいからって見下したような回答しかレスしない。お前ら仲良くやれって！見苦しい
>>209
悪い事言わないからパーツリスト買え。
つか、それはここで聞くことか？
普通バイク屋かメーカーに問い合わせることじゃないか？
次から
・～の値段はいくらですか？→パーツリスト買えorメーカーに聞け
もテンプレに加えようぜ。
悪い事言わないからパーツリスト買え。
つか、それはここで聞くことか？
普通バイク屋かメーカーに問い合わせることじゃないか？
次から
・～の値段はいくらですか？→パーツリスト買えorメーカーに聞け
もテンプレに加えようぜ。
214 ：テリーボガード：2006/06/05(月) 02:35:02 ID:bXB6nX6s
こういうちっこいバイクってなんかいじり易そうで面白そうだな。
俺が乗るとサーカスの熊みたくなりそうだけど。
216 ：テリーボガード：2006/06/05(月) 02:42:16 ID:bXB6nX6s
なんかラジオで伊集院がモンキー欲しかったけど高くて似てるやつにしたとかいってたよ。
そしてパーツがなくてどっかの山中に捨ててきたとかいってたw
そしてパーツがなくてどっかの山中に捨ててきたとかいってたw
217 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 03:10:44 ID:jcffrIv9
218 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 03:48:02 ID:9ThQ4ZbL
>217
去年、普通に新品ﾌﾚｰﾑでたお？
もうでないの？
去年、普通に新品ﾌﾚｰﾑでたお？
もうでないの？
>>212
m9(^Д^)
m9(^Д^)
221 ：レンズ殉職：2006/06/05(月) 09:21:19 ID:B/CYdhGA
今日朝通勤してたら、後ろのウインカーレンズが外れて、拾いに行ったら路線バスに踏まれて終了
222 ：うプ：2006/06/05(月) 09:24:40 ID:ovnyk+Fq
モンキーのにエンジンを積み替ぇたぃのですが、APE以外に良いエンジンはありませんか????１００CCぐらぃでもあったら載せたいものですが。
>>222
ワルキューレ
ワルキューレ
224 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 10:56:25 ID:vvLkA2bi
>>222
自転車のクランク、マジお勧め
自転車のクランク、マジお勧め
中華原動機なんてどう？
四千年の歴史がアルね
四千年の歴史がアルね
中国原動機の歴史なんてホントつい最近だ
四輪の工場立ち上げの出向に行った時なんか自動車の乗り方から教えたぞ
当時の現場の雰囲気は小学生が夏休みの工作のエンジン組み立てている感じかな
奴等は非を認めないから品質管理はかなりの課題だ
四輪の工場立ち上げの出向に行った時なんか自動車の乗り方から教えたぞ
当時の現場の雰囲気は小学生が夏休みの工作のエンジン組み立てている感じかな
奴等は非を認めないから品質管理はかなりの課題だ
227 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 11:54:53 ID:vQNB0ecN
>>222
バイパーのV8
バイパーのV8
最近のフレーム、下地無しだからな・・・・
>222
ガスタービンエンジン
ガスタービンエンジン
>>222
ラムジェットエンジン
ラムジェットエンジン
231 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 18:03:23 ID:8+Y/0yaR
>>222
ヘリコプターのエンジン
ヘリコプターのエンジン
>>222
Ｙａｈｏｏの検索エンジン
Ｙａｈｏｏの検索エンジン
>>222
トーマスエジソン
トーマスエジソン
>>222
ロータリーエンジン
ロータリーエンジン
236 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 18:32:23 ID:8+Y/0yaR
>>228
詳しく！
詳しく！
>>233
笑えた 座布団５枚
>>222
自分で乗せ換える技量があるのか？
有るなら、そんな聞き方しないよな・・・
顔洗って出直しなよ
素直にバイク屋で相談してみな やってるれる店が逢ったらモンゴリ１台分
ふんだくられるからＷ
笑えた 座布団５枚
>>222
自分で乗せ換える技量があるのか？
有るなら、そんな聞き方しないよな・・・
顔洗って出直しなよ
素直にバイク屋で相談してみな やってるれる店が逢ったらモンゴリ１台分
ふんだくられるからＷ
238 ：あ：2006/06/05(月) 20:20:49 ID:ovnyk+Fq
友達が知ってるから聞いた
239 ：かたむー：2006/06/05(月) 20:26:40 ID:ovnyk+Fq
検索エンジンとかヲタクゃん 100陰ゃ
240 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:14:39 ID:B/CYdhGA
>>239
検索エンジンはオタクじゃないが、2ちゃん見る奴みなオタク
検索エンジンはオタクじゃないが、2ちゃん見る奴みなオタク
>>222
カブ系の横型コピーエンジンならヤフオクで124ccまであるYO！
コンプリートエンジンは3マソで買えるし、載せ換えは簡単。
50ccの2.5倍の排気量だからトルク厚くなって発進加速が良く、巡航速度もうｐする。
でも、ホンダ純正オイル使って大体1マソ㌔位が限度ラスイ。
餅とかイイ！オイル使っても2マソ㌔位と思われ。
純正カブエンジンなら3～4マソ㌔でピストンリング交換程度って事を考えると、
コピーの耐久性は値段なりかな。
カブ系の横型コピーエンジンならヤフオクで124ccまであるYO！
コンプリートエンジンは3マソで買えるし、載せ換えは簡単。
50ccの2.5倍の排気量だからトルク厚くなって発進加速が良く、巡航速度もうｐする。
でも、ホンダ純正オイル使って大体1マソ㌔位が限度ラスイ。
餅とかイイ！オイル使っても2マソ㌔位と思われ。
純正カブエンジンなら3～4マソ㌔でピストンリング交換程度って事を考えると、
コピーの耐久性は値段なりかな。
243 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 00:55:58 ID:lXT2pnNl
モンキーRのカムより武川にしておけ。
その方が速いよ
その方が速いよ
>>241
まだ販売されているかどうかは判りませんが、品番なら判りますよ。
モンキーＲ／RT（AB22）
カムシャフト：１４１００－ＧＫ４－０００ ・・・・たぶん\5,000位だったと思う
ロッカーアーム：１４４３１－０３５－０２０ ｘ２ ・・・・たぶん1つ\1,200位かな
※タペットアジャストスクリュー＆ナットは再利用
※ロッカーアームは、社外品とか、６ｖ／2.6ps時代の物でok。（カムのベースサークルのでかい方。）
高級品：
キタコSEロッカーアーム(14%軽量) 2個セット 303-1123770 \7,980-
同、チタンナット&アジャストスクリュー2個セット 303-0600000 \3,150-
ノーマル同等品：
POSH製 ロッカーアームType１（1個入り） 270814 \1,344-ｘ２こ必要＝\2,688-
もっとも、ロッカーアームを交換する＝ヘッド外さなきゃならないので作業工程が増えます。
オーバーホール前提でならこっち。
カムシャフト「だけ」ならば、ヘッド外さずに交換できます。
ついでに、>>3も換えてしまってはいかがでしょうか？
ガスケット品番
12394-GW8-680（右/プラグ側） 12395-GW8-680（左）・・・・1つ２～３００円
まだ販売されているかどうかは判りませんが、品番なら判りますよ。
モンキーＲ／RT（AB22）
カムシャフト：１４１００－ＧＫ４－０００ ・・・・たぶん\5,000位だったと思う
ロッカーアーム：１４４３１－０３５－０２０ ｘ２ ・・・・たぶん1つ\1,200位かな
※タペットアジャストスクリュー＆ナットは再利用
※ロッカーアームは、社外品とか、６ｖ／2.6ps時代の物でok。（カムのベースサークルのでかい方。）
高級品：
キタコSEロッカーアーム(14%軽量) 2個セット 303-1123770 \7,980-
同、チタンナット&アジャストスクリュー2個セット 303-0600000 \3,150-
ノーマル同等品：
POSH製 ロッカーアームType１（1個入り） 270814 \1,344-ｘ２こ必要＝\2,688-
もっとも、ロッカーアームを交換する＝ヘッド外さなきゃならないので作業工程が増えます。
オーバーホール前提でならこっち。
カムシャフト「だけ」ならば、ヘッド外さずに交換できます。
ついでに、>>3も換えてしまってはいかがでしょうか？
ガスケット品番
12394-GW8-680（右/プラグ側） 12395-GW8-680（左）・・・・1つ２～３００円
>>純正カブエンジンなら3～4マソ㌔でピストンリング交換程度って事を考えると
純正エンジンでも全く手入れされてないと走行1000㌔程度でもクソエンジン
純正エンジンでも全く手入れされてないと走行1000㌔程度でもクソエンジン
ﾓﾝｷｰなんですが、エンジンがかからなんですが、直す方法ないですか？
ﾊﾞｲｸ初心者です。
ﾊﾞｲｸ初心者です。
247 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 02:04:35 ID:IdS5U1ad
燃料コックがＯＦＦなんじゃね？俺も初心者の時はそうだった
248 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 02:05:30 ID:IdS5U1ad
もしくはチョーク
それが初心者の真の姿
コックはｵﾝにしてあります。
ｷｯｸをやっても、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはつくんですけど、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがつかないんですよ。
配線は関係ありますか？
ｷｯｸをやっても、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはつくんですけど、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがつかないんですよ。
配線は関係ありますか？
252 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 05:18:25 ID:IdS5U1ad
キックやってテールランプは付くってエンジンかからんのじゃないのか？それともキーＯＮでブレーキ握るとランプつくとか？
バイク屋で見てもらえ、他に方法はない
>>246
気を悪くしないでくれ。皆言い方はキツイが、本音のレスだからな
完全な「超初心者」だと思われる貴方に文章だけでレクチャーするのは無理だ
自分の愛車を治したいなら、良いバイク屋を探してそこで勉強させてもらうのが
一番良いと思うぞ。
誰でもな、最初は初心者だからな。聞くのは恥ではない。
キタコから虎の巻と称して腰上編、腰下編の二冊が出てる。
某モトモトの３～６月号とかも参考になる
一番は ホンダ純正パーツ扱いで「サービスマニアル」を入手する事だね
最低限必要な中程度の工具と参考図書で３マソはかかるからな。
今後の貴方の愛車への関わり方しだいですよ。
中途半端に自分でやると高くつくからな。
漏れも「今の貴方なら、バイク屋直行が最善と思う」
気を悪くしないでくれ。皆言い方はキツイが、本音のレスだからな
完全な「超初心者」だと思われる貴方に文章だけでレクチャーするのは無理だ
自分の愛車を治したいなら、良いバイク屋を探してそこで勉強させてもらうのが
一番良いと思うぞ。
誰でもな、最初は初心者だからな。聞くのは恥ではない。
キタコから虎の巻と称して腰上編、腰下編の二冊が出てる。
某モトモトの３～６月号とかも参考になる
一番は ホンダ純正パーツ扱いで「サービスマニアル」を入手する事だね
最低限必要な中程度の工具と参考図書で３マソはかかるからな。
今後の貴方の愛車への関わり方しだいですよ。
中途半端に自分でやると高くつくからな。
漏れも「今の貴方なら、バイク屋直行が最善と思う」
おまいら、きっつい事言ってるけど、優しいやつらだな。
初心者君も頑張れ。
初心者君も頑張れ。
256 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:02:55 ID:hUuBvM4U
>>252
車載工具で、スパークプラグ外してみれ!
びちょびちょ濡れ濡れじゃねーか?
小さな穴にちんぽ入れるの我慢して、プラグをウエスで拭いたり、ライターであぶったりして、
プラグをエンジンに取り付ける前に、プラグをキャップに取り付けて、キーをONにしてみれ!
それで、プラグをキャップと一緒に持って、プラグの先っちょを車体の電気が通りそうな場所にくっつけてキックしてみれ!
キックしてパチパチ火が飛んだら、車体に取り付けてエンジン掛けてみれ!
それでダメならギア入れて押して掛けてみれ!
分かったらやってみれ!
ダメならまた書き込め!
ちなみにプラグは後ろブレーキペダルの斜め前に付いてるぞ!
風呂に入ったら、ちゃんとちんぽ剥いて洗えよ!
車載工具で、スパークプラグ外してみれ!
びちょびちょ濡れ濡れじゃねーか?
小さな穴にちんぽ入れるの我慢して、プラグをウエスで拭いたり、ライターであぶったりして、
プラグをエンジンに取り付ける前に、プラグをキャップに取り付けて、キーをONにしてみれ!
それで、プラグをキャップと一緒に持って、プラグの先っちょを車体の電気が通りそうな場所にくっつけてキックしてみれ!
キックしてパチパチ火が飛んだら、車体に取り付けてエンジン掛けてみれ!
それでダメならギア入れて押して掛けてみれ!
分かったらやってみれ!
ダメならまた書き込め!
ちなみにプラグは後ろブレーキペダルの斜め前に付いてるぞ!
風呂に入ったら、ちゃんとちんぽ剥いて洗えよ!
257 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:20:24 ID:hUuBvM4U
>>252
車載工具が無いんなら、ホームセンターに行ってセットになってる工具を買え!
1000援～2000援出せば買える!
そいつで失敗したり成功したりしながら、少しづつ必要な工具を買い揃えろ!
バイクや車の修理は、バカな俺でもやっている!整備士なる奴なんか、みなそーだ!
モンキーは、バイクや車の基礎中の基礎!
出来ないよーなら俺達バカ集団に金払って直して貰え!
風呂に入ったらちゃんとちんぽ剥いて洗えよ!
車載工具が無いんなら、ホームセンターに行ってセットになってる工具を買え!
1000援～2000援出せば買える!
そいつで失敗したり成功したりしながら、少しづつ必要な工具を買い揃えろ!
バイクや車の修理は、バカな俺でもやっている!整備士なる奴なんか、みなそーだ!
モンキーは、バイクや車の基礎中の基礎!
出来ないよーなら俺達バカ集団に金払って直して貰え!
風呂に入ったらちゃんとちんぽ剥いて洗えよ!
246が「クラッチ握ってる」に50ﾍﾟﾘｶ
せめて不動車だったか昨日まで動いていたかくらい書け
>254
熊さん乙
>256
以前SOSスレで『プラグホールに指入れたら抜けなくなりました』
『外は寒くて凍えそうです』というマジ書き込みがあったのを思い出したｗ
熊さん乙
>256
以前SOSスレで『プラグホールに指入れたら抜けなくなりました』
『外は寒くて凍えそうです』というマジ書き込みがあったのを思い出したｗ
261 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 16:38:27 ID:hUuBvM4U
>>260
俺は、ガキの頃鼻の穴にパチンコ玉を入れて取れなくなったのを思い出した!
俺は、ガキの頃鼻の穴にパチンコ玉を入れて取れなくなったのを思い出した!
>>246は釣りなんじゃないかって気もしてきた。
途中からエンジンがかからない→ヘッドライトがつかないになってるし・・・。
つか、>>246は作業よりも人と会話と日本語を学ぶほうが優先だと思う。
「バイクのエンジンがかかりません。なぜですか？」だけで
そのバイクも見ないで原因を見つけられるわけがない。
われわれは人間だ。神ではない。
それにしても
なぜ自分のバイクの状況をほとんど盛り込まないで
書き込むのか理解に苦しむ。
今までの人生の経験で
状況を細かく説明しないと（ﾓﾆﾀｰ前の人は）原因が見つけられない。
ってことにどうして気づかないんだろう。
体調が悪くて病院に行ったら医者に症状を細かく説明する。
どうしました？って医者に聞かれて沈黙では診察のしようがない。
それといっしょだ。
>>246のような人は結構いるけど
そういう方々はいままでどのように生きてきたのか気になる。
途中からエンジンがかからない→ヘッドライトがつかないになってるし・・・。
つか、>>246は作業よりも人と会話と日本語を学ぶほうが優先だと思う。
「バイクのエンジンがかかりません。なぜですか？」だけで
そのバイクも見ないで原因を見つけられるわけがない。
われわれは人間だ。神ではない。
それにしても
なぜ自分のバイクの状況をほとんど盛り込まないで
書き込むのか理解に苦しむ。
今までの人生の経験で
状況を細かく説明しないと（ﾓﾆﾀｰ前の人は）原因が見つけられない。
ってことにどうして気づかないんだろう。
体調が悪くて病院に行ったら医者に症状を細かく説明する。
どうしました？って医者に聞かれて沈黙では診察のしようがない。
それといっしょだ。
>>246のような人は結構いるけど
そういう方々はいままでどのように生きてきたのか気になる。
そこまでいじめなくても誰かが指摘した後は
ｽﾙｰでいいじゃないか。
ｽﾙｰでいいじゃないか。
すいません教えてください。
12インチ化を考えていて、ふと思ったのですが
エイプの純正ホイールって使えないんでしょうか？
ハブはモンキーのを使ってホイールだけエイプという組み合わせで。
フロントフォークはノーマルルックのロングタイプ予定。
リヤは１６ｃｍロングスイングアームです。
問題は↓だと思うんですがいかがでしょうか？
１、センター出しはスペーサーで何とかできる範囲なのか
２、ハブの取り付けピッチは同じか
知っている方がいらしたら教えてください。
よろしくお願い致します。
12インチ化を考えていて、ふと思ったのですが
エイプの純正ホイールって使えないんでしょうか？
ハブはモンキーのを使ってホイールだけエイプという組み合わせで。
フロントフォークはノーマルルックのロングタイプ予定。
リヤは１６ｃｍロングスイングアームです。
問題は↓だと思うんですがいかがでしょうか？
１、センター出しはスペーサーで何とかできる範囲なのか
２、ハブの取り付けピッチは同じか
知っている方がいらしたら教えてください。
よろしくお願い致します。
>>264
Gクラのカタログよーく見れば解るんじゃね
Gクラのカタログよーく見れば解るんじゃね
>>265
Gクラのカタログ見てみました。
エイプとモンキー用の12インチホイールとハブが別部品という事と
画像を見てみるとホイールの取り付けピッチ（ＰＣＤ）がエイプの方が大きそうですね。
ということは取り付けできないということでよろしいでしょうか？
では、ハブごとエイプを使うとどうでしょうか？
アクスルシャフト径と幅(スペーサーであわせるとか)が合えばいけそうですよね。
Gクラのカタログ見てみました。
エイプとモンキー用の12インチホイールとハブが別部品という事と
画像を見てみるとホイールの取り付けピッチ（ＰＣＤ）がエイプの方が大きそうですね。
ということは取り付けできないということでよろしいでしょうか？
では、ハブごとエイプを使うとどうでしょうか？
アクスルシャフト径と幅(スペーサーであわせるとか)が合えばいけそうですよね。
267 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 20:52:55 ID:C7WvSa4X
そうですね。
つまり付けようとして付かないものはないが専用品使うのが一番簡単、と。
>>270
ＧクラのＷＥＢカタログのホイールのページを見たのですが解りませんでした。
ＮＳＲ５０用はヤフオクでも人気があるらしくて高値が付いてしまうんですよ。
その点エイプの純正なら安く入手できるかなと思いました。
>モンキー用ハブをエイプ用アルミホイールにつけるためのスペーサー
探してみます。ありがとうございました。
ＧクラのＷＥＢカタログのホイールのページを見たのですが解りませんでした。
ＮＳＲ５０用はヤフオクでも人気があるらしくて高値が付いてしまうんですよ。
その点エイプの純正なら安く入手できるかなと思いました。
>モンキー用ハブをエイプ用アルミホイールにつけるためのスペーサー
探してみます。ありがとうございました。
APEって12ｲﾝﾁｰあったんだね。
モンキーに12ｲﾝﾁｰつけると乗りやすくなるんだろうか…。
モンキーに12ｲﾝﾁｰつけると乗りやすくなるんだろうか…。
273 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 22:53:11 ID:5UtkmV+J
ノーマルヘッド対応の７５㏄のシリンダーをつけたいのですが、キャブはケイヒン１８Φでいいですかね？
ど い つ も こ い つ も
自 分 の バ イ ク の 詳 細 を
ろ く に 書 か ず に 質 問 と な ？
自 分 の バ イ ク の 詳 細 を
ろ く に 書 か ず に 質 問 と な ？
276 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 23:10:02 ID:5UtkmV+J
ドノーマルからシリンダーだけ７５㏄（ヘッドは変えず）にチェンジした場合ケイヒン１８Φキャブでいいでしょうか？
好きなのにしなよｗ
278 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 23:19:11 ID:5UtkmV+J
サイズは１８でオッケイ？
279 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 23:20:54 ID:TpZj1NNg
僕ちゃんは、さらにブログ炎上に向けて燃料投入中の模様★
http://blogs.yahoo.co.jp/toshi1102001
http://blogs.yahoo.co.jp/toshi1102001
ケイヒンの何の18なのかとね
同じ７５ＣＣボアアップでも
６Ｖと１２Ｖのエンジンの特性の違いとかは
ID:5UtkmV+Jはどうでもいいんだよね？
６Ｖと１２Ｖのエンジンの特性の違いとかは
ID:5UtkmV+Jはどうでもいいんだよね？
>>276
だめ
だめ
283 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 01:04:02 ID:jL2ZVi4j
5UtkmV+J...
>>280,>>281さんの言っている意味がわからないかな？？
ノーマルキャブでも１８φでも２０φでもいいんだけど
12Vと6VとではEgの基本的な設計が違うわけよ
>>274さんの言うように
１２，６どちらかわからなければなんとも言えない
これ、意地悪で書いてるわけではありません
上記が理解できないやつならOKって言うだろうけど...
>>280,>>281さんの言っている意味がわからないかな？？
ノーマルキャブでも１８φでも２０φでもいいんだけど
12Vと6VとではEgの基本的な設計が違うわけよ
>>274さんの言うように
１２，６どちらかわからなければなんとも言えない
これ、意地悪で書いてるわけではありません
上記が理解できないやつならOKって言うだろうけど...
284 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 01:06:17 ID:jL2ZVi4j
5UtkmV+Jさん
ま、どれでも走るよ
ま、どれでも走るよ
ﾓﾝｷｰの配線一式って新品でいくらくらいしますか？
自 分 の バ イ ク の 詳 細 を
ろ く に 書 か ず に 質 問 と な ？
ろ く に 書 か ず に 質 問 と な ？
287 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 05:51:49 ID:QwJMgqz9
みんなCDIどこの使ってる？それぞれ何キロUpした？加速は？詳細キボン(´ё゜.)
トイレはどこですか？
>>288
せめて12vか6vくらい書けよ。
せめて12vか6vくらい書けよ。
>>289
すいません大のほうです。
すいません大のほうです。
>>290
俺は場所もやり方も知ってるが多分教えてもそんな程度の認識だと
自分だけではできないと思う。おとなしく人に頼んだ方がいいぞ。
ちょっとお金かかるけど最近は高齢化とかでやってくれるショップ
も増えたし探せば風俗でもそういうのありそうだしな。
肛門ブローして後悔する前に一度プロの正しいやり方を見ておいた
ほうがいい。
俺は場所もやり方も知ってるが多分教えてもそんな程度の認識だと
自分だけではできないと思う。おとなしく人に頼んだ方がいいぞ。
ちょっとお金かかるけど最近は高齢化とかでやってくれるショップ
も増えたし探せば風俗でもそういうのありそうだしな。
肛門ブローして後悔する前に一度プロの正しいやり方を見ておいた
ほうがいい。
292 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 07:08:22 ID:D9eBw90h
１２Ｖですよ♪
オレはﾀｹｶﾞﾜだよ。
でも近々モンキー売却予定…。
でも近々モンキー売却予定…。
294 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 13:03:25 ID:QwJMgqz9
CDIってどこにつけるんですか？バッテリーの横に付いてる黒いのがノーマルCDIなんですか？初心者ですいません(>_<)教えてください
不器用でメカオンチのオーサンだけど
軽自動車のショック交換は年に二回やる
鬼蛸の虎の巻見れば
ボアアップやクロスミッション 自分で組めるかのう？
それと関係無いけど
おにちゃん おねえちゃ達が被ってる？ 半キャップ？
頭に被らず ノドの辺にバンド掛けて 危険極まりない
見ている こっちが恐くなる
あれは違反にならないのかのう
あれはGIS？規格品じゃないよね？
あれが桶なら オーサンは自衛隊放出のパイロットのメットが欲しいぞ
軽自動車のショック交換は年に二回やる
鬼蛸の虎の巻見れば
ボアアップやクロスミッション 自分で組めるかのう？
それと関係無いけど
おにちゃん おねえちゃ達が被ってる？ 半キャップ？
頭に被らず ノドの辺にバンド掛けて 危険極まりない
見ている こっちが恐くなる
あれは違反にならないのかのう
あれはGIS？規格品じゃないよね？
あれが桶なら オーサンは自衛隊放出のパイロットのメットが欲しいぞ
298 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 13:42:27 ID:QwJMgqz9
もうだめかもしれんね
CDIなんかちょっとみりゃわかるだろ？
社外CDIと同じ形状のカプラついてるの探せばいいだけじゃん。
質問すんなとは言わんが、もうちょい自分のバイクを観察しろよ。
社外CDIと同じ形状のカプラついてるの探せばいいだけじゃん。
質問すんなとは言わんが、もうちょい自分のバイクを観察しろよ。
ID:QwJMgqz9はもうだめかもわからんね
302 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 15:32:20 ID:PGL9m/yk
>>295
おっさんは、同じ軽太郎の同じショックを年に2回替えてるのか?
純正部品なら部品クレームで1年以内なら交換してくれるんじゃね?
お客さん太り過ぎとは思われても言われないだろうから!
クロスは工具と知恵が有れば交換出来る!
慣れればチョロQのゼンマイみたいな物!
おっさんは、同じ軽太郎の同じショックを年に2回替えてるのか?
純正部品なら部品クレームで1年以内なら交換してくれるんじゃね?
お客さん太り過ぎとは思われても言われないだろうから!
クロスは工具と知恵が有れば交換出来る!
慣れればチョロQのゼンマイみたいな物!
書なしタケガワSstageをゲットしました。バルブクリアランスは標準のクリアランスで桶ですか？
>>302
ちみの所は雪が降らないんだね
オーサンは
４月は社庫庁に(夏仕様)
１２月はラリー用の足に(冬仕様)
だから毎年二回交換してるんだよ
チョロQとは行かなくても
ラジコン位になればね
>>303
バイク屋なんて 何十年振りだな
聞いてみるよ アンガト
ちみの所は雪が降らないんだね
オーサンは
４月は社庫庁に(夏仕様)
１２月はラリー用の足に(冬仕様)
だから毎年二回交換してるんだよ
チョロQとは行かなくても
ラジコン位になればね
>>303
バイク屋なんて 何十年振りだな
聞いてみるよ アンガト
うちも結構雪が積もる地域だが、雪が降るからと言って足を交換する奴は聞いたことがない。
文からすると、雪が積もる地域だと替える事が常識のように取れる。
人の考えにはあまり口だししないが、神経質すぎ。
文からすると、雪が積もる地域だと替える事が常識のように取れる。
人の考えにはあまり口だししないが、神経質すぎ。
友人がモンキー（12V）のマフラーを先輩から貰ったらしく交換すると言ってます。
CDI交換以外やる事ありますかね？
つか60km/h以上出さないからCDI交換しないと言ってるんですがマフラー換えたらCDI交換もするべきですよね？
CDI交換以外やる事ありますかね？
つか60km/h以上出さないからCDI交換しないと言ってるんですがマフラー換えたらCDI交換もするべきですよね？
だから何度も言ってるだろ？
モンキーにリミッターなんて無えよ
バ カ は 社 外 Ｃ Ｄ Ｉ が お 好 き
スクーターと勘違いしてんじゃねえの
モンキーにリミッターなんて無えよ
バ カ は 社 外 Ｃ Ｄ Ｉ が お 好 き
スクーターと勘違いしてんじゃねえの
マフラー換えたらＣＤＩ交換が君の部落では標準装備なのかな？
友達のマンキーだし友達のやりたい様にすればいいと思うんだがね
友達のマンキーだし友達のやりたい様にすればいいと思うんだがね
312 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 21:49:46 ID:QwJMgqz9
>>309ノーマルなんかじゃ性能発揮しないだろ！
CDIカエルよりキャブのセッティングするように友達の脳に叩き込め
315 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 22:30:25 ID:PGL9m/yk
>>306
てか、初めの説明読んだらデブかと思うくねー?
>>305
端からそう説明しねーから王さん分かりませんよー!自分はてっきり王さんが軽に乗ってるサンデーメカニックのデブかと思ってましたよ!
王さん、小さな乗り物大好きっスね!
あんたなら大丈夫!
てか、初めの説明読んだらデブかと思うくねー?
>>305
端からそう説明しねーから王さん分かりませんよー!自分はてっきり王さんが軽に乗ってるサンデーメカニックのデブかと思ってましたよ!
王さん、小さな乗り物大好きっスね!
あんたなら大丈夫!
316 ：７７４ｒ１：2006/06/07(水) 23:16:30 ID:l+eTTJ/r
モンキーＲで（ジュン）のボアアップ使ってるんだがパッキンが見当たらない
入手方法を誰かしらんとか
入手方法を誰かしらんとか
317 ：７７４ｒ１：2006/06/07(水) 23:21:29 ID:l+eTTJ/r
モンキーＲで（ジュン）のボアアップ使ってるんだがパッキンが見当たらない
入手方法を誰かしらんとか すまんちなみに８２ＣＣ
入手方法を誰かしらんとか すまんちなみに８２ＣＣ
あれ82ｃｃってあったっけ？JUNのは80ｃｃだったような・・・。
とりあえずJUNを扱ってるペガサスとかモンキー本舗にでも聞いてみたらー？
とりあえずJUNを扱ってるペガサスとかモンキー本舗にでも聞いてみたらー？
319 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 00:55:05 ID:EBgXTUqF
ボアアップして原付2種登録のゴリラに二人乗りしたら捕まりますか？
娘の幼稚園のお迎えに行けたらと思いまして。
娘の幼稚園のお迎えに行けたらと思いまして。
>>319
捕まる捕まらないとか言う前に安全かどうかを考えるのが筋じゃないか？
捕まる捕まらないとか言う前に安全かどうかを考えるのが筋じゃないか？
捕まるか捕まらんかは知らんが俺はちびを載せてよくタバコを買いに行く
お回りに見られても捕まったことは無い。
安全か同化なんて言ってたらバイクにゃ暖簾
お回りに見られても捕まったことは無い。
安全か同化なんて言ってたらバイクにゃ暖簾
322 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 02:01:52 ID:4j+bNEmp
ビックキャブつけたいんですけどノーマルのエンジンでも大丈夫ですかね？
>>322
好きなキャブつけりゃいいよ
好きなキャブつけりゃいいよ
>>322
それってどういう意味？
それってどういう意味？
>>322
何が？
何が？
326 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 03:00:08 ID:tAUA3hKx
>>322
危険なのでやめれ
危険なのでやめれ
チンチン小さいんですが、ﾉｰﾏﾙなｺﾝﾄﾞｰﾑで大丈夫ですかね？
>>328
好きなコンドームつけりゃいいよ
好きなコンドームつけりゃいいよ
>>328
それってどうゆう意味？
それってどうゆう意味？
>>328
何が？
何が？
ﾓﾝｷｰを窃盗されて、
それからｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまったのですが、
色々とﾁｪｯｸの方法を教えてください。
ﾊﾞｲｸのことは全く分からないです
それからｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまったのですが、
色々とﾁｪｯｸの方法を教えてください。
ﾊﾞｲｸのことは全く分からないです
333 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 09:40:16 ID:OSU9MexM
334 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 10:28:33 ID:1TA3KXLH
鍵穴が壊されています。
一回ﾊﾞﾗしたのかわかりませんが、配線が外に出ていたりしています。
一回ﾊﾞﾗしたのかわかりませんが、配線が外に出ていたりしています。
よくそんな状態でエンジン掛けてみる気になったな
さて、もう梅雨に入るからＺⅡ仕様にでもするか。
338 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 13:42:21 ID:4j+bNEmp
質問です。さっきバッテリーの左(ヒューズの横)に黒いビニールで包まれたへんな物発見しました。黒いビニールをぬがすと、なんと接続されてないカプラ発見！なんかCDIのカプラに似てんだけどこれって何ですか？何かと繋げれるの？
キーシリンダーだけ鍵が変わってもいいなら単体で１８００円くらいです
カプラーを差し替えるだけだから普通に出来ますよ。
お店に出してもキーシリンダーは必要だから先にやってみたらどうかな？
タンク メイン ハンドル ヘルメットホルダーセットだと１マソ強するけど
カプラーを差し替えるだけだから普通に出来ますよ。
お店に出してもキーシリンダーは必要だから先にやってみたらどうかな？
タンク メイン ハンドル ヘルメットホルダーセットだと１マソ強するけど
>>338
よく分らないが、スタンドのセンサーやないか？
スタンド交換してないか？
しかし普通なら通電させるキャンセラーをつけるのだけど、付いてないと
ｴﾝｼﾞﾝが止まるはずなのだけどね。
多分なんらかの改造してあると思われ
よく分らないが、スタンドのセンサーやないか？
スタンド交換してないか？
しかし普通なら通電させるキャンセラーをつけるのだけど、付いてないと
ｴﾝｼﾞﾝが止まるはずなのだけどね。
多分なんらかの改造してあると思われ
342 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 14:57:42 ID:4j+bNEmp
343 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 15:07:46 ID:4j+bNEmp
ブーツの中はスタンドスイッチに繋がるカプラーとメインハーネスに繋がるカプラーの
二本じゃなかったかな。
二本じゃなかったかな。
･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・
厨が>>1を読まないのは携帯から見てるからなんじゃねえの？
つーか、厨は…じゃなくて、厨だから>>1を読まずに書き込むのではなかろうか？
351 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 21:22:02 ID:EBgXTUqF
片道20㌔の通勤に、モンキーのタンク容量ではつらいです。
でも、モンキー通勤は楽しいので自動車通勤は考えられない。
外装をゴリラに変更しようかな。
でも、モンキー通勤は楽しいので自動車通勤は考えられない。
外装をゴリラに変更しようかな。
>351
片道20ｷﾛでﾓﾝｷｰのﾀﾝｸ容量つらいか？
そんなにおまいのﾓﾝｷｰは燃費悪いの？
普通なら片道20ｷﾛくらいなら満タンで4、5日はもつだろ。
余談だがさっきﾎﾃﾙ備品のｺﾝﾄﾞｰﾑ使ったら破れたorz
やはりﾁﾝｺのｻｲｽﾞにあったｺﾝﾄﾞｰﾑを使うべきだ。
片道20ｷﾛでﾓﾝｷｰのﾀﾝｸ容量つらいか？
そんなにおまいのﾓﾝｷｰは燃費悪いの？
普通なら片道20ｷﾛくらいなら満タンで4、5日はもつだろ。
余談だがさっきﾎﾃﾙ備品のｺﾝﾄﾞｰﾑ使ったら破れたorz
やはりﾁﾝｺのｻｲｽﾞにあったｺﾝﾄﾞｰﾑを使うべきだ。
354 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 22:56:31 ID:ztj4xCn/
>>352
どうでもいいが、万が一の時は男としての責任は取るように
どうでもいいが、万が一の時は男としての責任は取るように
356 ：７７４ｒ１：2006/06/08(木) 23:16:27 ID:K7vIOZGe
モンキー通勤２０キロ何年ぐらいたちまするか
357 ：７７４：2006/06/08(木) 23:24:34 ID:K7vIOZGe
モンキーとモンキーＲでエンジンはかわるのか～？
358 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:55:35 ID:K7vIOZGe
モンキーにゴリラ外装はスムーズにつきますか 自分も考えてますシート直せばいつでも
交換できるとこまできました。
交換できるとこまできました。
知障ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！
察するに>>358は>>351に対するレスのつもりでは…？
補足つけて訳してみます。
351さんはへ。ガソリンがすぐなくなるのがイヤならゴリラの外装つけてみたら
どうですか？ゴリラならタンク容量２倍ですよ。交換作業は意外と簡単です。
私のシートはステーが曲がっているため取り付け/取り外し時に多少てこずって
しまいますがね。
こんな感じなんじゃないでしょうか？もしくただのあほ
補足つけて訳してみます。
351さんはへ。ガソリンがすぐなくなるのがイヤならゴリラの外装つけてみたら
どうですか？ゴリラならタンク容量２倍ですよ。交換作業は意外と簡単です。
私のシートはステーが曲がっているため取り付け/取り外し時に多少てこずって
しまいますがね。
こんな感じなんじゃないでしょうか？もしくただのあほ
356=357=358だったのか…
しかも351さんはへ。
はへって…。俺も358と一緒で知障だな
少し古いですが…逝って来ます
はへって…。俺も358と一緒で知障だな
少し古いですが…逝って来ます
>>362
知障乙
知障乙
364 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 01:53:12 ID:nERj2eI9
テールレンズの盗難防止ビスって売ってないんですかね？スクーター用の短いのはあるんだけど。LEDバルブとレンズがしょっちゅう盗難に遭う…
365 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 03:31:35 ID:/xhobUCb
366 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 08:03:14 ID:qO9OOu+A
367 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 12:49:21 ID:nERj2eI9
武川のCDI付けたら加速も最高速も落ちた…ぼったくりだよ全く
>>367
ノーマルエンジン？
ノーマルエンジン？
>>367
難解部品では何かとＣＤＩ交換を進めるのだがな
あなたもやはり口車に乗ったか？乗ってしまったのか？
ノーマルエンジンなら点火時期を変位するＣＤＩは逆効果になる
わざわざ最適の点火時期を金を払ってまで不調に変位してどうする
難解部品では何かとＣＤＩ交換を進めるのだがな
あなたもやはり口車に乗ったか？乗ってしまったのか？
ノーマルエンジンなら点火時期を変位するＣＤＩは逆効果になる
わざわざ最適の点火時期を金を払ってまで不調に変位してどうする
本当に社外CDIにしなきゃいけない時は
どんなチューンした時なのかぶっちゃけわかんね
混じれ酢頼む
お前らの本当につまんねえボケはいらん
どんなチューンした時なのかぶっちゃけわかんね
混じれ酢頼む
お前らの本当につまんねえボケはいらん
CDIの話が出てるから便乗
社外CDIって点火時期進めて馬力を出す為の物なのか？
高回転でも正確に安定した点火する物だっと思ってたが
社外CDIって点火時期進めて馬力を出す為の物なのか？
高回転でも正確に安定した点火する物だっと思ってたが
変更点：75cc・pc18キャブ・スプロケ・TT100GP
7000㌔ほど走ったらクラッチが滑って来ました。
強化クラッチを検討中です。
排気量・給排気系・足回りなどこれ以上カスタムする予定はありません。
75cc・pc18のエンジンに見合う強化クラッチは何が良いでしょうか？
できるだけ安価で耐久性のあるクラッチが良いです。
竹川３枚クラッチなどウルサイと評判なヤツは避けたいです。
皆さんのオススメを教えて下さい。
7000㌔ほど走ったらクラッチが滑って来ました。
強化クラッチを検討中です。
排気量・給排気系・足回りなどこれ以上カスタムする予定はありません。
75cc・pc18のエンジンに見合う強化クラッチは何が良いでしょうか？
できるだけ安価で耐久性のあるクラッチが良いです。
竹川３枚クラッチなどウルサイと評判なヤツは避けたいです。
皆さんのオススメを教えて下さい。
6Vモンキー、Z50J-10XXXに乗ってるんですが、
遠心のまま75ｃｃにボアアップしたら変速時にフロントが浮いたりしますか？
遠心のまま75ｃｃにボアアップしたら変速時にフロントが浮いたりしますか？
374 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 00:10:31 ID:ql8+FHdU
たけがわの３枚言われるほどうるさく無いよ？
『キュイーン』って音はするけど。
『キュイーン』って音はするけど。
＞たけがわの３枚言われるほどうるさく無いよ？
＞『キュイーン』って音はするけど。
十分やかましいジャマイカｗ
どうでもいいけど
語尾が「～よ」のあとに「？」をつけると
小馬鹿にしているように見えるのは俺だけかな。
気のせいかしら。
＞『キュイーン』って音はするけど。
十分やかましいジャマイカｗ
どうでもいいけど
語尾が「～よ」のあとに「？」をつけると
小馬鹿にしているように見えるのは俺だけかな。
気のせいかしら。
377 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 03:02:23 ID:J+Ap878e
ところでみんな包茎？
>377
うん。仮性だけど。
うん。仮性だけど。
>>372
私は遠心クラッチ車で75ccにUP。
キックが滑るのでクラッチプレートA以外をカブ90と同じ構成に交換してます。
クラッチスプリング
クラッチフリースプリング
ここまでが90cc用で、以下は50/70/90共通かも。
クラッチフリクションディスクA/B
クラッチプレートB
全部合わせて3000円程度。
>>377
日本人男性の80%以上は仮性です。
生物的にそれが正しい姿。
私は遠心クラッチ車で75ccにUP。
キックが滑るのでクラッチプレートA以外をカブ90と同じ構成に交換してます。
クラッチスプリング
クラッチフリースプリング
ここまでが90cc用で、以下は50/70/90共通かも。
クラッチフリクションディスクA/B
クラッチプレートB
全部合わせて3000円程度。
>>377
日本人男性の80%以上は仮性です。
生物的にそれが正しい姿。
380 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 11:53:08 ID:c/ZdkEeD
今日、自分の住んでいる場所（埼玉）の気温が30℃ぐらいになるので、夏用
のキャブセッティングに変更しました。皆さんはいつ頃変更するのですか？
のキャブセッティングに変更しました。皆さんはいつ頃変更するのですか？
381 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 12:46:38 ID:GjmIHpS3
チャッピーってこのスレですか？
チャッピーもジッピーも論外です。
384 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 17:44:04 ID:q/klI6VR
>>382
お前惜しいな!ジッピーならここのスレだぞ!
お前惜しいな!ジッピーならここのスレだぞ!
タケガワ3ﾃﾞｨｽｸでいいと思うなぁ
（車種によってはクラッチロックナットレンチと）クラッチ止めを用意しる
その気になればでかいマイナスドライバーをドリブンに挟んだりで代用できるけど
（車種によってはクラッチロックナットレンチと）クラッチ止めを用意しる
その気になればでかいマイナスドライバーをドリブンに挟んだりで代用できるけど
387 ：ポッチ：2006/06/10(土) 21:55:20 ID:dopw710v
店にｽｶﾁｭｰﾝを頼んだらいくらぐらぃになりますかね？
７３万円
389 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 23:00:59 ID:LBmseGgD
ウインカーつかねぇ！
まあそんなことはどうでもいいんだよ。
モマイらの最高速と排気量を教えてくださいな
あとボアうｐキットのメーカーとか
まあそんなことはどうでもいいんだよ。
モマイらの最高速と排気量を教えてくださいな
あとボアうｐキットのメーカーとか
390 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 23:04:38 ID:GjmIHpS3
ついでに俺がサイフもスカスカにしてやるお。
ちょっとジャンプしてみ。
ちょっとジャンプしてみ。
>>390
Gj!
Gj!
393 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 00:35:54 ID:n8vH/j67
おまいのけつをスカスカにしてやる
394 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 00:51:55 ID:D8gRVv/z
最近８８シリンダーにした カムもかえた キャブ付けようとおもうが何パイが最適か
経験者おしえてくれ
経験者おしえてくれ
395 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 00:56:39 ID:n8vH/j67
pe20
ゴリラのニューモデルいつでるんだ・・・出す気ないのか・・・
カラーを何種類か出してくれりゃあいいのに・・・んでブラックｷﾎﾞﾝと
カラーを何種類か出してくれりゃあいいのに・・・んでブラックｷﾎﾞﾝと
色はともかく・・・フロントキャリア(とOPでカゴ）が復活して欲しいなあ。
コストとかの関係でムリポなのかな。
色はともかくと言いつつおれも黒ｷﾎﾞﾝ。黒タンクに黄色ステッカーがいいなあ。
・・・・・
6VゴリラのFキャリアをぶった切ってヘッドライトステーｗｗｗとかいってるやつ
いるだろ？いるんだろ？あﾞ？
マジで死んでよ。お前らのおかげでどれだけ良質なFキャリアが犠牲になったことか。
Rキャリアもだよ！キャリアぶった切ってキャリアレスｗｗｗっていい加減にしろ。
お前らにはセンスというものは無いのか？あﾞ？ど う な ん だ ？
コストとかの関係でムリポなのかな。
色はともかくと言いつつおれも黒ｷﾎﾞﾝ。黒タンクに黄色ステッカーがいいなあ。
・・・・・
6VゴリラのFキャリアをぶった切ってヘッドライトステーｗｗｗとかいってるやつ
いるだろ？いるんだろ？あﾞ？
マジで死んでよ。お前らのおかげでどれだけ良質なFキャリアが犠牲になったことか。
Rキャリアもだよ！キャリアぶった切ってキャリアレスｗｗｗっていい加減にしろ。
お前らにはセンスというものは無いのか？あﾞ？ど う な ん だ ？
オイルタンクに全容量０．８リットルでオイル交換時０．６リットルて書いてあるけど
オイル交換するときは０．６リットル入れればいいってことですかね？
オイル交換するときは０．６リットル入れればいいってことですかね？
>>398
↑で言われてるが、０．８リットルだが＋αを配慮
オイルクーラーが付いてるなら、ホースとクラーの容量分多くする事をすすめる
０．８入れてエンジンを３０秒掛けてから停止して３分後にゲージの上限程度で
いいと思う罠
蛇足だが、オイルゲージは、蓋を乗せて測るのだよ。ネジ締め込んで測らないでな
↑で言われてるが、０．８リットルだが＋αを配慮
オイルクーラーが付いてるなら、ホースとクラーの容量分多くする事をすすめる
０．８入れてエンジンを３０秒掛けてから停止して３分後にゲージの上限程度で
いいと思う罠
蛇足だが、オイルゲージは、蓋を乗せて測るのだよ。ネジ締め込んで測らないでな
>400
熊さん乙。
オイルの量は実際に測って入れないと。
とりあえず0.6リットル入れてエンジン始動、またエンジン停めて暫く放置、
んで車体を真っ直ぐにしてゲージ突っ込んで油量上限あたりになるまで
オイルを追加して終了。
夏は少し減りやすいし、どこかのシールから漏れてた場合0.6リットル追加で
済むのか、という場合も。
熊さん乙。
オイルの量は実際に測って入れないと。
とりあえず0.6リットル入れてエンジン始動、またエンジン停めて暫く放置、
んで車体を真っ直ぐにしてゲージ突っ込んで油量上限あたりになるまで
オイルを追加して終了。
夏は少し減りやすいし、どこかのシールから漏れてた場合0.6リットル追加で
済むのか、という場合も。
素朴な疑問なんですが、フライホールのTマークの
ところが上死点でFマークのところが点火時期ですよね。
だとすると１回転ごとに点火してるってことですか？
原理的には２回転で１回爆発のはずですが・・・
ところが上死点でFマークのところが点火時期ですよね。
だとすると１回転ごとに点火してるってことですか？
原理的には２回転で１回爆発のはずですが・・・
スパークは毎回転してるよ。
ありがとうございました。
長い間の疑問が解けました。
電気式タコを買おうと思って、この疑問が出てきて
夜も眠れず朝寝してました…orz
長い間の疑問が解けました。
電気式タコを買おうと思って、この疑問が出てきて
夜も眠れず朝寝してました…orz
>毎回点火
ピックアップ（パルサ）がクランクと同期しているからそうなる。
同じOHCでもポイント点火CT110とかMD系のポイントエンジンはカムと同期しているからクランク二回転で一回点火に成る。
（MD系は製造時期によってはクランク同期も有るらしい）
ピックアップ（パルサ）がクランクと同期しているからそうなる。
同じOHCでもポイント点火CT110とかMD系のポイントエンジンはカムと同期しているからクランク二回転で一回点火に成る。
（MD系は製造時期によってはクランク同期も有るらしい）
今日紹介してもらった娘と初デートしたお。
やっと漏れにも2年ぶりの春がきそうだ(｀･ω･´)
我がﾓﾝｷｰよ、ごめん。
ｽﾄﾛｰｸうpのために貯めたお金は、幸せのために使うぞよ。
とりあえず手を繋げれるようにならねば・・・
やっと漏れにも2年ぶりの春がきそうだ(｀･ω･´)
我がﾓﾝｷｰよ、ごめん。
ｽﾄﾛｰｸうpのために貯めたお金は、幸せのために使うぞよ。
とりあえず手を繋げれるようにならねば・・・
彼女は裏切るが猿は裏切らない
410 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:10:06 ID:fUS79OfQ
…良いこと言った!
411 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:15:28 ID:lSAIRfnv
乗ってるつもりが乗られることもあるけどなｗ
それは女も同じｗ
でもアレだよな
ダイレクトに不調好調を伝えてくるのはバイクだよな？
バイクを女扱いするのも少しおかしな話かもｗ
ダイレクトに不調好調を伝えてくるのはバイクだよな？
バイクを女扱いするのも少しおかしな話かもｗ
414 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:25:39 ID:KaqcMtbC
女に隠れてコソコソモンキーにお金掛けるのは不倫やろか～?
ちと疚しいのは確かだが!
ちと疚しいのは確かだが!
415 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:45:58 ID:SysBER2M
モンキーに５速ミッションを組もうと思うがすぐ壊れると聞くが本当か？みんな教えてくり
ノーマルのFフォークにステダン付けて、補助みたいなのにしてたのあったと思うんだけど、
あれはどこのメーカーからでてる？まだ売ってるんかな？
もし売ってないなら、誰か余ってるから譲ってもいいって人いない？
あれはどこのメーカーからでてる？まだ売ってるんかな？
もし売ってないなら、誰か余ってるから譲ってもいいって人いない？
418 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 01:29:51 ID:I61XXNub
419 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 02:27:38 ID:nw9C0Ks/
>>416
そもそも足回りの減衰力は、圧側(縮側)が弱めで、伸び側が強めでなければならない。
ステアリングダンパーを流用するアイディアはコスト的に素晴らしいとは思うけれど、
ダンピングが両方向一緒にしか効かないので、はっきり言うと効果は無いよ。
それと>>417氏の指摘してる耐久性だが、やはり低い。すぐにオイル漏れしてしまう。
元々ステダンなんて常にシコシコと連続して動かす様には出来ていないのに、
足回りは走行していれば常に動いているので、すぐに寿命が来てしまうんだな。
そもそも足回りの減衰力は、圧側(縮側)が弱めで、伸び側が強めでなければならない。
ステアリングダンパーを流用するアイディアはコスト的に素晴らしいとは思うけれど、
ダンピングが両方向一緒にしか効かないので、はっきり言うと効果は無いよ。
それと>>417氏の指摘してる耐久性だが、やはり低い。すぐにオイル漏れしてしまう。
元々ステダンなんて常にシコシコと連続して動かす様には出来ていないのに、
足回りは走行していれば常に動いているので、すぐに寿命が来てしまうんだな。
420 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 02:36:01 ID:nw9C0Ks/
>>415
よした方が良いですよ。私のはすぐに粉々になりました。
組んでから2ヶ月位かな。シフトダウン→ガキッ!!→あぼ～ん。
リヤタイヤロックしてハイサイドを起こし、すっ飛ばされましたよ。Orz
もし競争するとかの目的じゃなければ、お勧めは4速クロス。
トップギアだけ交換のタイプでも良い。6vなら早矢仕とか武川の、12vならモンキーR等流用で。
欲を言えば新旧の流用組み合わせクロスだな。1･2が6v、3･4がモンキーR流用で。
走ってる時に気を使わずシフトが出来るアドバンテージは、かなりでかいですよ。
（5速は気を使うんだよ）
ノーマルストロークで3桁の速度を狙うなら、これで充分いける。
ライトボアアップ程度でも、機会があれば是非入れましょう。
よした方が良いですよ。私のはすぐに粉々になりました。
組んでから2ヶ月位かな。シフトダウン→ガキッ!!→あぼ～ん。
リヤタイヤロックしてハイサイドを起こし、すっ飛ばされましたよ。Orz
もし競争するとかの目的じゃなければ、お勧めは4速クロス。
トップギアだけ交換のタイプでも良い。6vなら早矢仕とか武川の、12vならモンキーR等流用で。
欲を言えば新旧の流用組み合わせクロスだな。1･2が6v、3･4がモンキーR流用で。
走ってる時に気を使わずシフトが出来るアドバンテージは、かなりでかいですよ。
（5速は気を使うんだよ）
ノーマルストロークで3桁の速度を狙うなら、これで充分いける。
ライトボアアップ程度でも、機会があれば是非入れましょう。
漏れのエンジンはCD90(12V)なのでクロスミッションの設定はあまり無いんだが
JUNのパーツ使ってモンキー用入れれるなぁ是非入れたいぞなんて憧れていたさ。
｢楽しく乗る｣という点においてクロスミッションは優れたパーツだと思うのだが
残念ナリ。
JUNのパーツ使ってモンキー用入れれるなぁ是非入れたいぞなんて憧れていたさ。
｢楽しく乗る｣という点においてクロスミッションは優れたパーツだと思うのだが
残念ナリ。
早矢仕クロスいいぞ～
さいしょＳＳ50のミッション探してこようかと思ってたんだけど
高いうえに五速ギアってのは4速に比べ薄いから
われやすいってきいたもんで早矢仕クロスにしたんだけど
ストレス無く使えるかんじ？っていえばいいかな？
シリンダーとかヘッドも早矢仕で統一したケドねｗ
山道で苦にならない。
ボアアップのおかげで楽に登っていく感じ
あれ？クロスミッションのインプレがほとんど無いｗ
さいしょＳＳ50のミッション探してこようかと思ってたんだけど
高いうえに五速ギアってのは4速に比べ薄いから
われやすいってきいたもんで早矢仕クロスにしたんだけど
ストレス無く使えるかんじ？っていえばいいかな？
シリンダーとかヘッドも早矢仕で統一したケドねｗ
山道で苦にならない。
ボアアップのおかげで楽に登っていく感じ
あれ？クロスミッションのインプレがほとんど無いｗ
常にパワーバンド使えるって感じかな。
逆にどのギヤ使ってても同じフィーリングでつまらん。
俺は変えてよかったと思ってる。ちなみにデイトナ4速。
他社は知らんけど一次クラッチも二次クラッチも装着できるし。
逆にどのギヤ使ってても同じフィーリングでつまらん。
俺は変えてよかったと思ってる。ちなみにデイトナ4速。
他社は知らんけど一次クラッチも二次クラッチも装着できるし。
おおっ4速クロス愛好家は意外にいるんですね。（しかもこんな時間帯に）
いずれにせよ、4速へシフトアップした時の回転が落ち込まないのが良いですな。
3速時の加速のまんま、4速でも伸びますからね。
難点は交換作業が大掛かりになる事。しかしそれを乗り越えるだけの価値はあると思います。
CD90カワイソス。でも他で散々おいしい思いしてんだからまぁ良いか。
(個人的にあの仕様の違いは、ホンダの嫌がらせではないかと思う。)
いずれにせよ、4速へシフトアップした時の回転が落ち込まないのが良いですな。
3速時の加速のまんま、4速でも伸びますからね。
難点は交換作業が大掛かりになる事。しかしそれを乗り越えるだけの価値はあると思います。
CD90カワイソス。でも他で散々おいしい思いしてんだからまぁ良いか。
(個人的にあの仕様の違いは、ホンダの嫌がらせではないかと思う。)
おはようございます。
ﾉｰﾏﾙのﾓﾝｷｰで、まずはﾏﾌﾗｰを変えようと思うのですが皆さんのお勧めを教えてください！
Z50jです！
ﾉｰﾏﾙのﾓﾝｷｰで、まずはﾏﾌﾗｰを変えようと思うのですが皆さんのお勧めを教えてください！
Z50jです！
419です。レスありでした。
やっぱりあんまりよくないんですね。勉強になりました。
やっぱりあんまりよくないんですね。勉強になりました。
>>425
朝っぱらから釣り乙
朝っぱらから釣り乙
天気いいし、洗車してピカピカに磨いてやった。
やっぱり綺麗になると気分がいいね。
そこら辺回ってこようかとエンジンかけたら、エアクリに水たっぷりかかっててガフガフいって吹けねぇ(´・ω・`)
外して干しとくか…
やっぱり綺麗になると気分がいいね。
そこら辺回ってこようかとエンジンかけたら、エアクリに水たっぷりかかっててガフガフいって吹けねぇ(´・ω・`)
外して干しとくか…
429 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 18:22:58 ID:0MBfPNFr
フロントフォークを購入する予算が無いので、デイトナから出ているフロン
フォークダンパーなる物の購入を考えているのですが、性能はいかがなもの
でしょうか？すぐにオイル漏れなんて事も嫌だし…。使った事のある方、インプレ
お願いします。
フォークダンパーなる物の購入を考えているのですが、性能はいかがなもの
でしょうか？すぐにオイル漏れなんて事も嫌だし…。使った事のある方、インプレ
お願いします。
>>429
オマイは盲目かｗ
オマイは盲目かｗ
432 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 19:58:41 ID:0MBfPNFr
すみませんでした、上に同じ質問があったのですね。これからはしっかり
読んで確認してから質問をします。
読んで確認してから質問をします。
車体本体がかわゆすぎて忘れてしまうが
人間が乗るとダサくなるんだよな・・・
己の完璧を求めるのは難しい・・・
人間が乗るとダサくなるんだよな・・・
己の完璧を求めるのは難しい・・・
すまん
今バッテリーレスにしてて 信号待ちをしてるときにウィンカーが
点灯してしまう。それは分かる。
エンジン回転数を上げるとどうにか点滅する。それも分かる。
が、右と左で点滅し始めるエンジン回転数が違うのはナゼ？
右が回転数を結構上げないと点滅しない。
どこかでロスが出ているんでつか？
今バッテリーレスにしてて 信号待ちをしてるときにウィンカーが
点灯してしまう。それは分かる。
エンジン回転数を上げるとどうにか点滅する。それも分かる。
が、右と左で点滅し始めるエンジン回転数が違うのはナゼ？
右が回転数を結構上げないと点滅しない。
どこかでロスが出ているんでつか？
435 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 21:51:46 ID:fK/KvMFi
おまいらいろいろありがとう★５速ミッションわ止めるな ④速ミッションを組むことにした 武川とディトナのどちらがいいか教えてくり
やっぱり田中技研製が一番ナリ
ボアアップしたら何キロくらい慣らししたらいい？
>>437
10ﾏｿkm
10ﾏｿkm
439 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 23:07:21 ID:xiKzcjB0
みんな身長いくつある？なんかやたらモンキーがちっこく見えるんだが…彼女にまたがせたら似合ってたよ…
>439
漏れの彼女、身長172ｾﾝﾁあるから漏れ（178ｾﾝﾁ）が乗るのと大して変わらない。
漏れの彼女、身長172ｾﾝﾁあるから漏れ（178ｾﾝﾁ）が乗るのと大して変わらない。
441 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 23:36:21 ID:HRhl2PBI
442 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 23:38:48 ID:WpHMryyS
12Ｖノーマルモンキーにハイカム入れようと思うんだが何処製がオヌヌメ？＿
>>442
中国製
中国製
>>434
スイッチとか配線とか、左右で抵抗値が違うんだろな。
スイッチとか配線とか、左右で抵抗値が違うんだろな。
445 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 02:09:55 ID:Sj4VrqvS
>>440でけぇなー！裏山。ちなみに俺は173で彼女160。
446 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 05:58:41 ID:FvkdLeda
>441
違うわい。
>445
昔バレーやってた。
背はなんとか勝ったが足は漏れより長いでやんのorz
違うわい。
>445
昔バレーやってた。
背はなんとか勝ったが足は漏れより長いでやんのorz
447 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 06:09:11 ID:Sj4VrqvS
男の方がたいてい短足だよな…。俺彼女と足の長さ一緒(:_;)
あーわかる。俺も似たような経験アリ。
449 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 12:14:26 ID:/Ke/ReFh
おまいら身長高いな。ｳﾗﾅﾏｼｽ…
俺168cm 彼女148cm
俺168cm 彼女148cm
私はチビで嘆息なのでCB750Fから
モンキーへ乗り換えました。
モンキーへ乗り換えました。
おまいら彼女いていいな、ｳﾗﾔﾏｼｽ…
俺170cm、ピザ気味
妹163cm、モデル体型
細い女の子の方がモンキーは似合うね。
俺170cm、ピザ気味
妹163cm、モデル体型
細い女の子の方がモンキーは似合うね。
453 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 14:16:03 ID:Sj4VrqvS
女の子がモンキー…萌え～だな。
うちは
俺167cm、痩せ型、カタナ750乗り
嫁166cm、痩せ型、マッハ3乗り
足代わりにモンキー。
俺167cm、痩せ型、カタナ750乗り
嫁166cm、痩せ型、マッハ3乗り
足代わりにモンキー。
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お呼びじゃねえんだよこのファッキントッシュが
中年太りは嫌だね～。
458 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 19:00:39 ID:bhTvWVrL
昔の5速は良く欠けると聞いていたが
最近の5速ミッションも欠けやすいってマジ？
ノーマル4速とクロス4速の耐久性はどれくらい違ってくる？
最近の5速ミッションも欠けやすいってマジ？
ノーマル4速とクロス4速の耐久性はどれくらい違ってくる？
>>434
ワット数が左右で違うの入ってたり…
ワット数が左右で違うの入ってたり…
460 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 20:55:40 ID:fSV7Fm1J
461 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:17:22 ID:TaIxu9Ss
先日ゴリラを譲ってもらったのですが、キャブのセッティングがなかなか決まりません。
皆さんの数値を参考にしたいので教えていただけないでしょうか？
当方、6v後期型、キタコ75cc＋ハイカム、CPノーマルタイプマフラー、
PC18＋ファンネルで現在MJ85、SJ35、JN上から2段目、エアスクリュー1と1/4戻し
8インチF15R31です。この状況ですと、高回転まで回らず、アフターファイヤーもでます。
MJを濃くしたり薄くしたり、段数も色々変えてみたりしたのですが
なかなかこれといったように決まらず、最高速は70キロちょっとしか
出ません。アドバイス宜しくお願いします。
皆さんの数値を参考にしたいので教えていただけないでしょうか？
当方、6v後期型、キタコ75cc＋ハイカム、CPノーマルタイプマフラー、
PC18＋ファンネルで現在MJ85、SJ35、JN上から2段目、エアスクリュー1と1/4戻し
8インチF15R31です。この状況ですと、高回転まで回らず、アフターファイヤーもでます。
MJを濃くしたり薄くしたり、段数も色々変えてみたりしたのですが
なかなかこれといったように決まらず、最高速は70キロちょっとしか
出ません。アドバイス宜しくお願いします。
463 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:53:55 ID:/Ke/ReFh
6V5リッタータンクZ50Jの16万台フレームのドノーマルのモンキー貰ったんだが...
やっぱり遅い
勿論遠心クラッチの3速
キタコのボアアップキットしか出てないよね?
何かお勧めコース教えてくんしゃい!
ちなみに、ベースはこのエンジンで逝きたいのだが?
あと、10～15キロアップキボン
やっぱり遅い
勿論遠心クラッチの3速
キタコのボアアップキットしか出てないよね?
何かお勧めコース教えてくんしゃい!
ちなみに、ベースはこのエンジンで逝きたいのだが?
あと、10～15キロアップキボン
464 ：463です：2006/06/13(火) 22:05:03 ID:/Ke/ReFh
すんまそ
フレ番13*****の間違いやった!
フレ番13*****の間違いやった!
466 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:26:31 ID:I0ISrZeQ
>>243>>244
亀レスですいません。
丁寧に品番まで書いていただきありがとうございます。
キタコ、タケガワ、モンキーRのどれにするか、じっくり考えて購入します。
あと余裕があれば、ビッグフィンカバーも取り付けたいとおもいます。
ありがとうございました。
亀レスですいません。
丁寧に品番まで書いていただきありがとうございます。
キタコ、タケガワ、モンキーRのどれにするか、じっくり考えて購入します。
あと余裕があれば、ビッグフィンカバーも取り付けたいとおもいます。
ありがとうございました。
468 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 01:49:55 ID:kw1OukcB
>>461
タコメーターは付いてる？
タコないと改造車は周り過ぎて怖い。
気持ちよく回らないなら、ガスが濃いのが原因のひとつ。
あと、当然プラグはもちろん8番で、
ガソリンタンクのコックは走行時はリザーブで固定してるよね？
ガゾリンがキャブに行ってなくて、アクセル開けたときに
ガス欠状態になってないよね？
タコメーターは付いてる？
タコないと改造車は周り過ぎて怖い。
気持ちよく回らないなら、ガスが濃いのが原因のひとつ。
あと、当然プラグはもちろん8番で、
ガソリンタンクのコックは走行時はリザーブで固定してるよね？
ガゾリンがキャブに行ってなくて、アクセル開けたときに
ガス欠状態になってないよね？
『もちろん８番』というのはどうかと。
エンジン個体で違ってきますし・・・ボアアップキットの説明書を基準にはしますけど
私の場合100ｃｃで7番がベストです。
リザーブというのも関係ないと思いますよ。ガブガブガソリンを食うエンジンなら
流量が追い付かないという事があるかもしれませんが75ｃｃPC18ではありえない。
ジェッティングで駄目なら他の要因を探すべきかも。
まず各開度で調子を見てセッティングして下さい。高回転が駄目なら濃いか薄いか
だけでも見極めて下さい。
エンジン個体で違ってきますし・・・ボアアップキットの説明書を基準にはしますけど
私の場合100ｃｃで7番がベストです。
リザーブというのも関係ないと思いますよ。ガブガブガソリンを食うエンジンなら
流量が追い付かないという事があるかもしれませんが75ｃｃPC18ではありえない。
ジェッティングで駄目なら他の要因を探すべきかも。
まず各開度で調子を見てセッティングして下さい。高回転が駄目なら濃いか薄いか
だけでも見極めて下さい。
>>461
それって手に入れた時点で調子が出ていなかったので修理中ってことなのか、
それとも調子良く動いていたのを改造してセットアップ中に行き詰まったのがどっちなんですか？
色々セッティングを変えて様子を見てもだめな場合、他に原因がある事が多いので。
それって手に入れた時点で調子が出ていなかったので修理中ってことなのか、
それとも調子良く動いていたのを改造してセットアップ中に行き詰まったのがどっちなんですか？
色々セッティングを変えて様子を見てもだめな場合、他に原因がある事が多いので。
＞当然プラグはもちろん8番で、
「馬から落ちて落馬した」 みたいなｗ
「当然プラグは8番で」 「プラグはもちろん8番で」 どっちかにしろよ。
「馬から落ちて落馬した」 みたいなｗ
「当然プラグは8番で」 「プラグはもちろん8番で」 どっちかにしろよ。
熱価上げたら馬力上がると思っている馬鹿がいると聞いて飛んできますた。
こうなると熱価が2億くらいのプラグが欲しくなってくるなｗ
ぐわっ惜しい！ＩＤがもうちょいでｳﾝｺだったのに・・・・。
476 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 13:59:46 ID:QC87+Bo7
初めてバイク買おうと思うんですけど、初めての人にモンキーは大変ですか？
このスレ１から読めばおｋ。
>>475
ビチグソっぽいな。
ビチグソっぽいな。
テンプレがあまりにも見づらいから糞質問が多発するのかな。
テンプレが読みにくいんじゃなくて
読む気が無いだけ
読む気が無いだけ
482 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 19:27:21 ID:juhP56wD
>>461です。
462さん468さん469さん470さん、アドバイスありがとうございます。
75ccですと70㌔でれば良い方ですか…あと５㌔上乗せしたいのですが。
セッティングが決まったとして、現在のF15R31からR28にしたらハイギア過ぎ
ますか？1年ぐらいほとんど乗らないでいたゴリラを譲ってもらいました。
当初は75cc＋PC18、メーカー不明のショートマフラーで最高速は60㌔ちょっと
だった物を、自分でキャブをOHしてハイカムを装着しました。現在プラグは
7番のイリジュウムプラグを付けていて、少し濃い目のキツネ色に焼けています。
少し燃料が濃いかもしれませんので、上記仕様のエンジンでMJを80番以下に落と
した場合焼き付きなどの心配はありませんか？タコメーターは付いてません。
462さん468さん469さん470さん、アドバイスありがとうございます。
75ccですと70㌔でれば良い方ですか…あと５㌔上乗せしたいのですが。
セッティングが決まったとして、現在のF15R31からR28にしたらハイギア過ぎ
ますか？1年ぐらいほとんど乗らないでいたゴリラを譲ってもらいました。
当初は75cc＋PC18、メーカー不明のショートマフラーで最高速は60㌔ちょっと
だった物を、自分でキャブをOHしてハイカムを装着しました。現在プラグは
7番のイリジュウムプラグを付けていて、少し濃い目のキツネ色に焼けています。
少し燃料が濃いかもしれませんので、上記仕様のエンジンでMJを80番以下に落と
した場合焼き付きなどの心配はありませんか？タコメーターは付いてません。
483 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 20:11:11 ID:H6Kb6n9v
エアスクリューがないキャブって存在する？
レクトロン
>>476
初めてのﾊﾞｲｸが中古のﾉｰﾏﾙ95式ﾓﾝｷｰでした。
ｳｨﾝｶｰ切れ、ｱｰｽ不良による失火、ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ切れ、峠で転倒、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ折れ…。
ｷｬﾌﾞ交換、ﾘﾔｻｽ交換、ﾛﾝｽｲ、普通２免許取得、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、ｸﾗｯﾁ、ﾎﾟﾝﾌﾟ交換、ひたすらｾｯﾃｨﾝｸﾞ、NSRﾌｫｰｸ流用、ﾀｲﾔ交換三回、ﾊﾟﾝｸ修理五回、盗難一回…。
なによりも盗難に怯える日々…、
最近、不人気な250cc単発空冷を入手、盗難に怯えなくてよくなったのが精神衛生上かなりイイ(・∀・)！
ﾓﾝｷｰますます盆栽化。
本当にｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻｲﾏｼﾀ。
初めてのﾊﾞｲｸが中古のﾉｰﾏﾙ95式ﾓﾝｷｰでした。
ｳｨﾝｶｰ切れ、ｱｰｽ不良による失火、ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ切れ、峠で転倒、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ折れ…。
ｷｬﾌﾞ交換、ﾘﾔｻｽ交換、ﾛﾝｽｲ、普通２免許取得、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、ｸﾗｯﾁ、ﾎﾟﾝﾌﾟ交換、ひたすらｾｯﾃｨﾝｸﾞ、NSRﾌｫｰｸ流用、ﾀｲﾔ交換三回、ﾊﾟﾝｸ修理五回、盗難一回…。
なによりも盗難に怯える日々…、
最近、不人気な250cc単発空冷を入手、盗難に怯えなくてよくなったのが精神衛生上かなりイイ(・∀・)！
ﾓﾝｷｰますます盆栽化。
本当にｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻｲﾏｼﾀ。
>>485
いえいえ どういたしまして
いえいえ どういたしまして
もてあましてるﾔｼは安く譲ってほすぃもんです
>>461
Ｆ１５Ｒ２８は、あまりにハイギヤだから無理っぽいよ
ポート加工して、タイヤの空気圧を２・０ｋｇ／ｃｍ3にしたら
５ｋｍ程度向上すると思われ・・・たぶん・・・かな
６ボルトですよね ＭＪ８５で良いと思われます。
Ｆ１５Ｒ２８は、あまりにハイギヤだから無理っぽいよ
ポート加工して、タイヤの空気圧を２・０ｋｇ／ｃｍ3にしたら
５ｋｍ程度向上すると思われ・・・たぶん・・・かな
６ボルトですよね ＭＪ８５で良いと思われます。
質問です。
ﾀﾞｯｸｽ70ccｴﾝｼﾞﾝに換えてあるの6Vﾓﾝｷｰですが、
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ( 88cc位)を考えてるのですが
6V50cc用の各ｷｯﾄは70ccには使えないのでしょうか？
70cc用のｷｯﾄが見当たらなかったもので・・・
基本的に50と70はｼﾘﾝﾀﾞｰ径
ﾋﾟｽﾄﾝ径が違うだけの同じｴﾝｼﾞﾝと考えてOK?
ﾀﾞｯｸｽ70ccｴﾝｼﾞﾝに換えてあるの6Vﾓﾝｷｰですが、
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ( 88cc位)を考えてるのですが
6V50cc用の各ｷｯﾄは70ccには使えないのでしょうか？
70cc用のｷｯﾄが見当たらなかったもので・・・
基本的に50と70はｼﾘﾝﾀﾞｰ径
ﾋﾟｽﾄﾝ径が違うだけの同じｴﾝｼﾞﾝと考えてOK?
>>489
全然違うエンジン。
70ccエンジンは、ヘッドが別物。社外のボアアップキット（ヘッド変えるヤツ）と同等。
バルブサイズは25/2mmクラスのが入ってる。
ボアアップは、キタコから70→88ccになるのが出てる。
その正体は、旧型モンキー用キットからシリンダヘッドを除いた物。
つまり武川とかのキットでも、ピストン＆シリンダを流用可能です。
全然違うエンジン。
70ccエンジンは、ヘッドが別物。社外のボアアップキット（ヘッド変えるヤツ）と同等。
バルブサイズは25/2mmクラスのが入ってる。
ボアアップは、キタコから70→88ccになるのが出てる。
その正体は、旧型モンキー用キットからシリンダヘッドを除いた物。
つまり武川とかのキットでも、ピストン＆シリンダを流用可能です。
↑のバルブサイズ、25/22mmね。
492 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 03:27:44 ID:6FZeAY1T
>>490さんｻﾝｸｽです
という事は、腰下は6V50ﾊﾟｰﾂが使えないのですか？
実は、そんなにひどく無いですがｵｲﾙ漏れがあるんで
ｹｰｽまで割って全ｶﾞｽｹｯﾄ類を換えるついでに
ｶﾑ､ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ､ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ､4速ｷﾞﾔ(ｸﾛｽ気味に)
を強化品にしたいなぁと・・・
70ﾍﾞｰｽで耐久性、ｺｽﾄ重視で１基組んでみたいと
思いまして。予算5～6ﾏﾝ位ｽ
という事は、腰下は6V50ﾊﾟｰﾂが使えないのですか？
実は、そんなにひどく無いですがｵｲﾙ漏れがあるんで
ｹｰｽまで割って全ｶﾞｽｹｯﾄ類を換えるついでに
ｶﾑ､ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ､ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ､4速ｷﾞﾔ(ｸﾛｽ気味に)
を強化品にしたいなぁと・・・
70ﾍﾞｰｽで耐久性、ｺｽﾄ重視で１基組んでみたいと
思いまして。予算5～6ﾏﾝ位ｽ
494 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 07:55:54 ID:P1OMI0SK
495 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 10:16:44 ID:6FZeAY1T
質問です。
CRF50に乗ってます。
今度排気量アップして改造クラスでレースにでようと思うんですが
みなさんの考えるオフロード向け最強横型エンジンの仕様をアドバイスしてください。
CRF50に乗ってます。
今度排気量アップして改造クラスでレースにでようと思うんですが
みなさんの考えるオフロード向け最強横型エンジンの仕様をアドバイスしてください。
それは自分で考えろよ・・・・
武川がコンプリートエンジン出してるからそれにすれば？
武川がコンプリートエンジン出してるからそれにすれば？
>>493
腰下に付いて50と70の違いは
1.コンロッドが太い強化版が入ってるが長さなどは同じ。
2.オイルポンプは強化品が入ってる。もちろん６ｖタイプ。
3.クラッチは、2枚プレートの強化品が入ってる。(マニュアルクラッチなら)
・・・つまり、そのままボアアップエンジンに使えるってこと。
耐久性・コスト重視で組むなら、
ピストン＆シリンダーはキタコ88ccキット(DAX70用)
腰下の、ガスケット＆オイルシール交換。これは50と同じ
クラッチプレートは純正70か、社外2枚クラッチ用補修部品で交換
クロストップギヤも、50のと同じ。(6v2.6PSモンキーと)。入手は早矢仕で。
予算があれば3倍強化オイルポンプ(6V)用に交換。もちろんそのままでも強化品なのでok。
腰下に付いて50と70の違いは
1.コンロッドが太い強化版が入ってるが長さなどは同じ。
2.オイルポンプは強化品が入ってる。もちろん６ｖタイプ。
3.クラッチは、2枚プレートの強化品が入ってる。(マニュアルクラッチなら)
・・・つまり、そのままボアアップエンジンに使えるってこと。
耐久性・コスト重視で組むなら、
ピストン＆シリンダーはキタコ88ccキット(DAX70用)
腰下の、ガスケット＆オイルシール交換。これは50と同じ
クラッチプレートは純正70か、社外2枚クラッチ用補修部品で交換
クロストップギヤも、50のと同じ。(6v2.6PSモンキーと)。入手は早矢仕で。
予算があれば3倍強化オイルポンプ(6V)用に交換。もちろんそのままでも強化品なのでok。
499 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 17:42:55 ID:i/32Fnu+
>>492
461に書き込んだのですが、マフラーはCPのノーマルタイプのマフラーに
変更済みです。友人にあまり抜けが良すぎるマフラーだと、75ccでは乗り
辛くなると聞きましたがどうなんですか？もし、BRDに変更しただけで80㌔
でるのでしたら考えます。
461に書き込んだのですが、マフラーはCPのノーマルタイプのマフラーに
変更済みです。友人にあまり抜けが良すぎるマフラーだと、75ccでは乗り
辛くなると聞きましたがどうなんですか？もし、BRDに変更しただけで80㌔
でるのでしたら考えます。
>>496
オフならば、カブ90ベースのいわゆるタイカプ97cc仕様だろ。
重いロングストローククランク＆フライホイールが良い。
エンジンパパワーはそこそこで。熱の問題もあるから。
後は、ライダーのウデだ。
使いやすいトルクの粘りがあるエンジンならずーっと開けていけるんで、それで最強になれる。
オフならば、カブ90ベースのいわゆるタイカプ97cc仕様だろ。
重いロングストローククランク＆フライホイールが良い。
エンジンパパワーはそこそこで。熱の問題もあるから。
後は、ライダーのウデだ。
使いやすいトルクの粘りがあるエンジンならずーっと開けていけるんで、それで最強になれる。
CRF50に早矢仕が組めるかしらないけど
ボアうｐにクロスミッション組めばすっごい乗りやすいぞ！
ツーで山道を走るのが苦手な盛れとしては
トルクフルなエンジンのおかげですごく助かってる。
それがオフにフィードバックできるかは知らないけど
ボアうｐにクロスミッション組めばすっごい乗りやすいぞ！
ツーで山道を走るのが苦手な盛れとしては
トルクフルなエンジンのおかげですごく助かってる。
それがオフにフィードバックできるかは知らないけど
502 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:12:05 ID:sWAub1BS
教えて下さい
古い6Vのシャリー70(遠心クラッチ)とダックス70のエンジンは、シリンダーヘッドは全然違う物ですかね?
古い6Vのシャリー70(遠心クラッチ)とダックス70のエンジンは、シリンダーヘッドは全然違う物ですかね?
>>495さん>>498さん
ｻﾝｸｽでした
家にあるｶﾀﾛｸﾞ(親父の)に何故か武川だけ無いので
取り寄せてみます。
しかも、全部98年と古いので・・・
最近の物も幾つか購入して勉強してみます。
70ﾏﾆｭｱﾙｴﾝｼﾞﾝてなんかお得っぽいｽね。
因みに、ﾓﾝｷｰはﾊﾟﾊﾟﾝの所有物で、88ccにするのが
前提でｲｼﾞってあったと思うのですが、ｵｲﾙﾓﾚ以来
二年位不動なので直しがてらｲｼﾞってやろうて思った
のがｷｯｶｹです。
待ってろよ！ﾊﾟﾊﾟﾝ!
質問ばかりで申し訳ないですが早矢仕てﾅﾝｽｶ?
ｻﾝｸｽでした
家にあるｶﾀﾛｸﾞ(親父の)に何故か武川だけ無いので
取り寄せてみます。
しかも、全部98年と古いので・・・
最近の物も幾つか購入して勉強してみます。
70ﾏﾆｭｱﾙｴﾝｼﾞﾝてなんかお得っぽいｽね。
因みに、ﾓﾝｷｰはﾊﾟﾊﾟﾝの所有物で、88ccにするのが
前提でｲｼﾞってあったと思うのですが、ｵｲﾙﾓﾚ以来
二年位不動なので直しがてらｲｼﾞってやろうて思った
のがｷｯｶｹです。
待ってろよ！ﾊﾟﾊﾟﾝ!
質問ばかりで申し訳ないですが早矢仕てﾅﾝｽｶ?
早矢仕→生きる伝説。
505 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:50:18 ID:JOVZOSph
>>503
早矢仕ってのはね、モンキー工場早矢仕ってとこでモンキー改の老舗なんだよ。
ttp://www.hayashimotors.com/
クラッチ板やシール・ガスケットはここで頼めばｏｋ。クロストップギヤも買うなら一緒に。
ちょうどその年代のカブ系エンジンが得意なので、知らなきゃ損です。
それとボアアップキットの品番調べといたよ。キタコです。
85cc／214-1015000 \24,000-
88cc／214-1015001 \24,500-
どちらもアルミシリンダーで、腰上ガスケットと強化バルブスプリング付き。
※ハイカムは入れても入れなくてもどっちでも良い。 入れると高回転が元気になる。純正だと中低速が豊かで実用域のトルクが太く使いやすい。
※ちなみに、ちょっとしたテクニックを駆使すれば後からエンジン分解せずカム交換する事は可能。
カタログも結構高いので、ネットとかで済ませてその分部品代に回した方が宜しいかと。
早矢仕ってのはね、モンキー工場早矢仕ってとこでモンキー改の老舗なんだよ。
ttp://www.hayashimotors.com/
クラッチ板やシール・ガスケットはここで頼めばｏｋ。クロストップギヤも買うなら一緒に。
ちょうどその年代のカブ系エンジンが得意なので、知らなきゃ損です。
それとボアアップキットの品番調べといたよ。キタコです。
85cc／214-1015000 \24,000-
88cc／214-1015001 \24,500-
どちらもアルミシリンダーで、腰上ガスケットと強化バルブスプリング付き。
※ハイカムは入れても入れなくてもどっちでも良い。 入れると高回転が元気になる。純正だと中低速が豊かで実用域のトルクが太く使いやすい。
※ちなみに、ちょっとしたテクニックを駆使すれば後からエンジン分解せずカム交換する事は可能。
カタログも結構高いので、ネットとかで済ませてその分部品代に回した方が宜しいかと。
>>502
カブも含めて70なら内容は同一だと思うけど
カブも含めて70なら内容は同一だと思うけど
と思って油断してると
シャリー７０のヘッドは6VのCDIカブタイプに近いものかもと適当な事言う
シャリー７０のヘッドは6VのCDIカブタイプに近いものかもと適当な事言う
508 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:45:35 ID:sWAub1BS
>>506
502です☆それだと嬉しいのですが!
>>507
自分もそんな気がするんですよね!
現物バラして比べた事は無いのですが、バイクの使用用途と言いますか、性格と言いますか、カブとシャリーは似ているような?
でも、シャリーとダックスも似てますもんね!
あーどなたか知ってる方!
基本的なメンテのみで壊れなくて、いつも乗りたい時に乗れて、それでいて、見た目がノーマル然としていて、ボチボチ速いねっ!て言うモンキーに仕上げたいんですよね!
基本的なメンテと、ワックス掛けは大好きなので(^_^;)
あー!遠心3速で、キビキビ走りたい!
502です☆それだと嬉しいのですが!
>>507
自分もそんな気がするんですよね!
現物バラして比べた事は無いのですが、バイクの使用用途と言いますか、性格と言いますか、カブとシャリーは似ているような?
でも、シャリーとダックスも似てますもんね!
あーどなたか知ってる方!
基本的なメンテのみで壊れなくて、いつも乗りたい時に乗れて、それでいて、見た目がノーマル然としていて、ボチボチ速いねっ!て言うモンキーに仕上げたいんですよね!
基本的なメンテと、ワックス掛けは大好きなので(^_^;)
あー!遠心3速で、キビキビ走りたい!
シャリーってああ見えて細かい所で他と違う独特な構造しているのよ。特にヘッド関係と電装。
カブ系新設計エンジンパーツの実験台なんじゃねえの？って思えるくらい。
カブ系新設計エンジンパーツの実験台なんじゃねえの？って思えるくらい。
510 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 00:08:55 ID:obMTMdAz
>>509
オバチャンってのは、人間の我侭さを思いっきり濃縮した感じの人たちですからね。
だから、それ向けのエンジンを目指すのに色々やってんですよ。
ガソリン食うのは嫌だ、振動や騒音は許せない、一発でエンジン掛かんなきゃ嫌だ、荷物（自分の贅肉含む）沢山乗せて走らなくなるのは嫌だ、ギヤチェンジ面倒くさい・・・・。
そういう我侭を少しでもかなえる為なんだろう。
ヘッド部分は、分解して中見なけりゃ他機種のと一緒なのか違うのか判んないですよ。
それ位混沌としています。シャリィと一部のカブはね。
オバチャンってのは、人間の我侭さを思いっきり濃縮した感じの人たちですからね。
だから、それ向けのエンジンを目指すのに色々やってんですよ。
ガソリン食うのは嫌だ、振動や騒音は許せない、一発でエンジン掛かんなきゃ嫌だ、荷物（自分の贅肉含む）沢山乗せて走らなくなるのは嫌だ、ギヤチェンジ面倒くさい・・・・。
そういう我侭を少しでもかなえる為なんだろう。
ヘッド部分は、分解して中見なけりゃ他機種のと一緒なのか違うのか判んないですよ。
それ位混沌としています。シャリィと一部のカブはね。
シャリィ70はエコノパワーエンジンじゃなかったっけ？
カブとはカムプロフィールも違うし、トルク重視だった筈。
それに、コアターゲットが買い物の主婦を中心としたファミリ向けの性格だから、
静粛性 経済性 耐久性重視で、とにかく「使いやすさ」に重きを置いた車両だから速度は望めないエンジンと思う。
カブとはカムプロフィールも違うし、トルク重視だった筈。
それに、コアターゲットが買い物の主婦を中心としたファミリ向けの性格だから、
静粛性 経済性 耐久性重視で、とにかく「使いやすさ」に重きを置いた車両だから速度は望めないエンジンと思う。
512 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 00:18:24 ID:q3rsmgyD
ボアアップをしようと思っていますが
今現在50ccで灰カム、ポート加工、PC20、ボンバーマフラーで
F13R28、リアタイヤ4.0-8で70キロ位は普通に出ているのですが
>>461さんの関連の書き込みを見ていると75ccで70キロは
普通なのでしょうか？
50ccから75ccへボアアップしてもパワーはそんなに変わらないのですか？
今の時点で70キロ出ているから75ccにして楽に75キロくらいまで出たら
いいなと思ったのですが・・・
今現在50ccで灰カム、ポート加工、PC20、ボンバーマフラーで
F13R28、リアタイヤ4.0-8で70キロ位は普通に出ているのですが
>>461さんの関連の書き込みを見ていると75ccで70キロは
普通なのでしょうか？
50ccから75ccへボアアップしてもパワーはそんなに変わらないのですか？
今の時点で70キロ出ているから75ccにして楽に75キロくらいまで出たら
いいなと思ったのですが・・・
ノーマル然としたスタイル
でも音はどうにかならんもんか。
静かなノーマルタイプマフラー、出ないかねえ。
でも音はどうにかならんもんか。
静かなノーマルタイプマフラー、出ないかねえ。
>>497
定番はキタコ、タケガワの88CCなんですが
このスレにいるような横型のエキスパートの人が組むとしたらどんな感じかなと思ったんです。
>>500
90ベースですか。盲点でした。オフはやはりトルク重視ですね。
載せかえでなくボアアップキットを使うとしたらJUNやCPのクランクを変えるタイプがいいってことですかね？
定番はキタコ、タケガワの88CCなんですが
このスレにいるような横型のエキスパートの人が組むとしたらどんな感じかなと思ったんです。
>>500
90ベースですか。盲点でした。オフはやはりトルク重視ですね。
載せかえでなくボアアップキットを使うとしたらJUNやCPのクランクを変えるタイプがいいってことですかね？
516 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 03:01:24 ID:FNtDUtYP
50ccのまんまで75ｷﾛぐらいほしいんですけどどうしたらいいです？現在、武川Ｚマフラー、CDIだけでノーマルメーター振り切るんですけど。下手にいじると遅くなりそうだし…
>>515
出来れば、カブ90純正の腰下を使いたいところですねぇ。
フライホイールも重しが付いてるし、何しろあのクランクマスとかが良いんですよ。点火時期も。
JUNとかのクランクは、あれはあえて50ベースにてストロークアップする物です。
決して悪くは無いけどコンロッド長に少し無理してる部分があるのでオフ向きでは無いと思う。
まさにエンデューロマシーン向きになるだろうなぁ。
(腰下カプ90流用は、問題なく50ccのケースに収まります)
んでもって、シリンダピストンはタイカブ準拠の97ccか、ちょっと奢って武川とかの90キット。
ヘッドに付いてはタイカブ・カブ90がバルブサイズ控えめで良さげだが、カムがかなりおとなしい。
ちょっとハイカムが見つかればそれですね。JUN辺りにこの手のパーツは在りそうです。
一点だけ気をつけなきゃならないのは、シリンダ長が6mmほど長くなるのでFタイヤとのクリアランス確保かな。
これはCRFに付いてはどうなのかは知らないので、御自分で解決しておくれ。
出来れば、カブ90純正の腰下を使いたいところですねぇ。
フライホイールも重しが付いてるし、何しろあのクランクマスとかが良いんですよ。点火時期も。
JUNとかのクランクは、あれはあえて50ベースにてストロークアップする物です。
決して悪くは無いけどコンロッド長に少し無理してる部分があるのでオフ向きでは無いと思う。
まさにエンデューロマシーン向きになるだろうなぁ。
(腰下カプ90流用は、問題なく50ccのケースに収まります)
んでもって、シリンダピストンはタイカブ準拠の97ccか、ちょっと奢って武川とかの90キット。
ヘッドに付いてはタイカブ・カブ90がバルブサイズ控えめで良さげだが、カムがかなりおとなしい。
ちょっとハイカムが見つかればそれですね。JUN辺りにこの手のパーツは在りそうです。
一点だけ気をつけなきゃならないのは、シリンダ長が6mmほど長くなるのでFタイヤとのクリアランス確保かな。
これはCRFに付いてはどうなのかは知らないので、御自分で解決しておくれ。
>>516
なんで50ccのままなのかがイマイチ良く判んないんだが・・・。
免許の絡みで遵法精神を貫くってんなら75キロも出しちゃダメですよん。
排気量が小さいという事は、とても繊細なんですよ。
だから、それでパワーを上げようと思うとかなら高度なチューニング技術が必要。
つまり、マフラーやCDIを交換して喜んでいるレベルでは全く話にならないって事で。
それでも遭えてやるならば、良いお手本があるから研究してみな。
ホンダはかつてカブ系エンジンをベースにチューニングした、50ccスポーツバイクを販売していた。
大昔のSS50と、中昔のモンキーRだ。
12v系ならばモンキーRのエンジン設計が大いに参考になるだろう。ありゃホンダの技術者が趣味で作ったとしか思われない事までしてあるから。
ギヤ比を高くして、後は長い下り坂に持っていけば50ccでも75キロオーバーは楽勝なんだけどな。
あ、そうだ。ビルの屋上から下に向かって走れば、もっともっとスピード出るじゃないかw
・・・とバカな話は置いといて、御自分の要求がいかに困難かつ高度なものなのか、今一度考え直してみて下さいな。
なんで50ccのままなのかがイマイチ良く判んないんだが・・・。
免許の絡みで遵法精神を貫くってんなら75キロも出しちゃダメですよん。
排気量が小さいという事は、とても繊細なんですよ。
だから、それでパワーを上げようと思うとかなら高度なチューニング技術が必要。
つまり、マフラーやCDIを交換して喜んでいるレベルでは全く話にならないって事で。
それでも遭えてやるならば、良いお手本があるから研究してみな。
ホンダはかつてカブ系エンジンをベースにチューニングした、50ccスポーツバイクを販売していた。
大昔のSS50と、中昔のモンキーRだ。
12v系ならばモンキーRのエンジン設計が大いに参考になるだろう。ありゃホンダの技術者が趣味で作ったとしか思われない事までしてあるから。
ギヤ比を高くして、後は長い下り坂に持っていけば50ccでも75キロオーバーは楽勝なんだけどな。
あ、そうだ。ビルの屋上から下に向かって走れば、もっともっとスピード出るじゃないかw
・・・とバカな話は置いといて、御自分の要求がいかに困難かつ高度なものなのか、今一度考え直してみて下さいな。
>>513
ハイカム、ポート加工、PC20、ボンバーマフラーね。
それで75ccにすりゃ、私の仕様と同じじゃないですか。R4.00-8も。
・・・90キロ出ますよ。ちょっと到達するのに距離は必要ですが。
加速とかは、元気なスクーターと同じ位ですね。とても楽しく乗れる良いバイクです。
それと>>461のは多分、整備不良だな。壊れてんですよ。
複数の人が指摘してんのにことごとくスルーして、とにかく何か変えたがってる所から、
本人は多分、とてもおバカな方なんだと思われます。
ハイカム、ポート加工、PC20、ボンバーマフラーね。
それで75ccにすりゃ、私の仕様と同じじゃないですか。R4.00-8も。
・・・90キロ出ますよ。ちょっと到達するのに距離は必要ですが。
加速とかは、元気なスクーターと同じ位ですね。とても楽しく乗れる良いバイクです。
それと>>461のは多分、整備不良だな。壊れてんですよ。
複数の人が指摘してんのにことごとくスルーして、とにかく何か変えたがってる所から、
本人は多分、とてもおバカな方なんだと思われます。
>514
⊃ﾄﾞｷﾞｰﾏﾌﾗｰ
中華猿ｺﾋﾟｰのﾏﾌﾗｰは口径が広い。
⊃ﾄﾞｷﾞｰﾏﾌﾗｰ
中華猿ｺﾋﾟｰのﾏﾌﾗｰは口径が広い。
522 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 06:42:41 ID:iQjbzA4R
>>520
騙されるな…
騙されるな…
523 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 07:20:47 ID:iQjbzA4R
>>513
現在の貴方の仕様で、70㌔時に約9000～9500回転です。ノーマルヘッド＋ハイカム
＋ポート加工なら安全マージンを考えるとこれが上限のような気がします。
75ccにするとトルクが増しますので、フロントスプロケを高速寄りに変更すれば
あと＋5～10㌔ほどの上乗せは可能だと思います（体重にもよりますが）。
一般的にノーマルヘッドの速度は、排気量を㌔に置き換えたものと言われています。
まあ、ヘッドなどの加工、マフラーにより多少は前後しますが。
>>520の90キロは非現実的だとおもいます。長～い直線で90㌔でるようなスプロケ
のギア比にしたら、とても加速は元気なスクーター同等にはなりません。
ギア比はいくつですか？513と同じなら12000回転は回っていますよね…
>>461のはキャブの調子が良くないだけで壊れてはいないと思います。
70㌔は出ているといってますし、その仕様なら9000回転以上は回っていると
思われます。
現在の貴方の仕様で、70㌔時に約9000～9500回転です。ノーマルヘッド＋ハイカム
＋ポート加工なら安全マージンを考えるとこれが上限のような気がします。
75ccにするとトルクが増しますので、フロントスプロケを高速寄りに変更すれば
あと＋5～10㌔ほどの上乗せは可能だと思います（体重にもよりますが）。
一般的にノーマルヘッドの速度は、排気量を㌔に置き換えたものと言われています。
まあ、ヘッドなどの加工、マフラーにより多少は前後しますが。
>>520の90キロは非現実的だとおもいます。長～い直線で90㌔でるようなスプロケ
のギア比にしたら、とても加速は元気なスクーター同等にはなりません。
ギア比はいくつですか？513と同じなら12000回転は回っていますよね…
>>461のはキャブの調子が良くないだけで壊れてはいないと思います。
70㌔は出ているといってますし、その仕様なら9000回転以上は回っていると
思われます。
524 ：シャリィ70 ◆4ZCF70/Oh. ：2006/06/16(金) 10:00:14 ID:zPD7QrHB
シャリー70のヘッドはダクス70とは違いました。
と言ってもシャリーは6VCDIの話しなんですが。
カムは両方にベアリングはありましたが12Vのとは全然違いました。
カブ70のとは品番が違った記憶があります。
マダスのカムと共通性があるかも。
それよりも燃焼室が浅いです。
ピストンは12V用のように平らでした。
バルブ径は50よりでかかったのですが数値は忘れました。
素人が手を出すと泣きたくなる商品ですね。
初めての横型は6VCDIのシャリー70買った俺は負け組(´ﾟзﾟ)
と言ってもシャリーは6VCDIの話しなんですが。
カムは両方にベアリングはありましたが12Vのとは全然違いました。
カブ70のとは品番が違った記憶があります。
マダスのカムと共通性があるかも。
それよりも燃焼室が浅いです。
ピストンは12V用のように平らでした。
バルブ径は50よりでかかったのですが数値は忘れました。
素人が手を出すと泣きたくなる商品ですね。
初めての横型は6VCDIのシャリー70買った俺は負け組(´ﾟзﾟ)
うわぁ…、ステップ曲がっちゃったよ…orz
酷く曲がったんだけどトンカチでバコバコ叩けば直るかな？
酷く曲がったんだけどトンカチでバコバコ叩けば直るかな？
>>525
トンカチではステップがたわんで力が入らない。
ホームセンターで売ってる格安モンキーレンチ（なるべくでかいの）かませて
テコの原理でぐいっと。モンキーレンチは壊すつもりで。
あと常識だけどステップゴムは外して作業。
トンカチではステップがたわんで力が入らない。
ホームセンターで売ってる格安モンキーレンチ（なるべくでかいの）かませて
テコの原理でぐいっと。モンキーレンチは壊すつもりで。
あと常識だけどステップゴムは外して作業。
>>523
ありがとうございます
50ccでどのくらいまでいけるのかなーって
軽く考えてたんですが、こっから先が手間とお金がかかる
改造になりそうなのであきらめました。
1・2速を6V、3・4速をRのギアにとかもやってる方も
結構いるみたいですが。
あとできることといえばフライホイール軽量化とか？
楽な道を選びます。はい。
今悩んでいるのは、いずれ75ccでは不満になるようなら
88ccにしようかどうかです。
でも金銭的に75ccはすごく魅力的だし・・・てな具合です。
ありがとうございます
50ccでどのくらいまでいけるのかなーって
軽く考えてたんですが、こっから先が手間とお金がかかる
改造になりそうなのであきらめました。
1・2速を6V、3・4速をRのギアにとかもやってる方も
結構いるみたいですが。
あとできることといえばフライホイール軽量化とか？
楽な道を選びます。はい。
今悩んでいるのは、いずれ75ccでは不満になるようなら
88ccにしようかどうかです。
でも金銭的に75ccはすごく魅力的だし・・・てな具合です。
530 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 13:28:22 ID:DTFJ7LVS
ノーマルはイラネ。
金城のもいいけどもう少しだけ抜けるのが欲しいな。
溶接出来れば排気量に合わせて部屋作ったりするんだけどなあ。
多少サイレンサーが大きくなっても最後にカバー付けたら目立たないし。
金城のもいいけどもう少しだけ抜けるのが欲しいな。
溶接出来れば排気量に合わせて部屋作ったりするんだけどなあ。
多少サイレンサーが大きくなっても最後にカバー付けたら目立たないし。
>>523
F15/R31で10,000rpmにて90km/hですけど、エンジン自体はもう少し回りますよ。
3速までなら11,000rpmちょいまで伸びますからね。
信じられないかも知れないが、ポート加工の技術次第で可能なんです。
(・・・とえらそうに言ってるが、実はモンキー得意なバイク屋さんに全部やってもらった)
ギヤ比の問題は、>>513のは50ccなので同列に語れませんね。
それと>>461のは、ポイント点火ですよね。
ちゃんとポイント周辺のメンテがされているのかどうか多いに疑問です。
丁度ポイント周辺のトラブルの症状にも似ているんだよな・・・。
古いバイクだから他にもいっぱいありそうな気もしますけど。
F15/R31で10,000rpmにて90km/hですけど、エンジン自体はもう少し回りますよ。
3速までなら11,000rpmちょいまで伸びますからね。
信じられないかも知れないが、ポート加工の技術次第で可能なんです。
(・・・とえらそうに言ってるが、実はモンキー得意なバイク屋さんに全部やってもらった)
ギヤ比の問題は、>>513のは50ccなので同列に語れませんね。
それと>>461のは、ポイント点火ですよね。
ちゃんとポイント周辺のメンテがされているのかどうか多いに疑問です。
丁度ポイント周辺のトラブルの症状にも似ているんだよな・・・。
古いバイクだから他にもいっぱいありそうな気もしますけど。
↑計算しなおしたら、11,000rpmで90km/hでした。
ということは、下のギヤだともっと回ってる事になりますね。
ということは、下のギヤだともっと回ってる事になりますね。
534 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:00:35 ID:aHpplJPg
ウェストイーグルのゴリラタンクが純正と大きさもそっくりだからを買おうかと迷ってるんだけど
あそこのメーカーの質ってやばい？
海外製みたいだから、ネジの部分とかもずれたりしてるの？
誰か知ってる人おしえてください。
あそこのメーカーの質ってやばい？
海外製みたいだから、ネジの部分とかもずれたりしてるの？
誰か知ってる人おしえてください。
下げるの忘れてしまった。すまんです
今日ステップの曲がり修正とキックペダル交換した時に捨て子犬が
なついて来たからペットにしますた！(^ω^;)ﾃﾗｶﾜｲｽ
なついて来たからペットにしますた！(^ω^;)ﾃﾗｶﾜｲｽ
537 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:08:28 ID:Z+Kx5A7D
>536
俺が家ノ前で座り込んで整備してたら野犬が山から降りてきて俺に向かって
吠え出した。先に目を逸らしちゃ負けだと思い思いっきり睨みつけてやると
相手が根負けして周りをウロウロしだした。
暫くすると俺の隣で眠り出した。・・・・・仲間だと思われたのか？
俺が家ノ前で座り込んで整備してたら野犬が山から降りてきて俺に向かって
吠え出した。先に目を逸らしちゃ負けだと思い思いっきり睨みつけてやると
相手が根負けして周りをウロウロしだした。
暫くすると俺の隣で眠り出した。・・・・・仲間だと思われたのか？
541 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 01:36:36 ID:v/OEcYia
モリワキチタンモナカつけてるひといますか？
音や性能どうでしょうか？
音や性能どうでしょうか？
>>540
計算上ではそう。
でも実走で、その最高速度に到達できるかどうかは別問題では？
うまく言えないけど経験上
「パワーが足りなくてその速度までなかなか持っていけない」
というケースがある気がする。
どなたかエロイ人解説ﾖﾛ。
計算上ではそう。
でも実走で、その最高速度に到達できるかどうかは別問題では？
うまく言えないけど経験上
「パワーが足りなくてその速度までなかなか持っていけない」
というケースがある気がする。
どなたかエロイ人解説ﾖﾛ。
たしかに歯車のかみ合いだからその回転数まで回ればその速度になるはず。
あとクラッチ容量のせいで高回転で微妙に滑る可能性もあるからズレる時もある。
あとクラッチ容量のせいで高回転で微妙に滑る可能性もあるからズレる時もある。
50で回し切れないギア比が排気量上げれば回せるってことに
なんで気が付かないんだろう・・・
それに、同じ80キロでもソコに到達する時間の長短があるって事にも・・・
あ、釣りなのか
なんで気が付かないんだろう・・・
それに、同じ80キロでもソコに到達する時間の長短があるって事にも・・・
あ、釣りなのか
545 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 02:26:15 ID:XqyYlo0Y
>>540
走行負荷、と言う大切な物を除外して真っ当な理論は成り立ちませんよ。
その「スピードってさ」のスピードの事が何の事を言っているのかいまいち不明なんだが、
駆動力が充分足りていれば、という前提がなければその理論は不成立です。
多分>>532の書き込みを見ての事だろうけど、そこまでエンジン回転が上がるだけの
トルクがあるよってことなので勘違いしては困ります。
実際チェーン＆ギヤ駆動のバイクなら伝達ロスが少ないので(>>543氏の言う所です)、
6馬力ほどあれば90キロは出る駆動力が得られますから、
決してその速度は75ccで不可能ではないでしょう。
>>542
駆動力＞走行負荷なら、加速中。
最高速の時は、駆動力＝走行負荷と、釣り合った時。
だから「パワーが足りなくてその速度までなかなか持っていけない」は駆動力の問題だから合ってます。
昔懐かしいスッチーAVを観ながら書き込んでみました。
そろそろ始まりそうなので、失礼。
走行負荷、と言う大切な物を除外して真っ当な理論は成り立ちませんよ。
その「スピードってさ」のスピードの事が何の事を言っているのかいまいち不明なんだが、
駆動力が充分足りていれば、という前提がなければその理論は不成立です。
多分>>532の書き込みを見ての事だろうけど、そこまでエンジン回転が上がるだけの
トルクがあるよってことなので勘違いしては困ります。
実際チェーン＆ギヤ駆動のバイクなら伝達ロスが少ないので(>>543氏の言う所です)、
6馬力ほどあれば90キロは出る駆動力が得られますから、
決してその速度は75ccで不可能ではないでしょう。
>>542
駆動力＞走行負荷なら、加速中。
最高速の時は、駆動力＝走行負荷と、釣り合った時。
だから「パワーが足りなくてその速度までなかなか持っていけない」は駆動力の問題だから合ってます。
昔懐かしいスッチーAVを観ながら書き込んでみました。
そろそろ始まりそうなので、失礼。
546 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 05:35:47 ID:GaBocfUu
正々堂々と50ccで勝負しろ！はっきりいって他の原付もそうだが排気量上げた時点で負け組。卑怯くさい
スピードか・・・漏れは希少な新垣ﾌｧﾝ
548 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 08:35:57 ID:I9uX1bAU
参考にお聞きしたいのですが、皆さんはオイルは何を使用していますか？
これからの季節、88ccノーマルヘッド程度のゴリラにお薦めは？
宜しくお願いします。
これからの季節、88ccノーマルヘッド程度のゴリラにお薦めは？
宜しくお願いします。
原付板のバカ、点火時期の意味もわからずにやってるんだね。
オイルは好きなの入れろ。ギヤオイルでも入れろ。80w-90だ。今からの時期は臭いで二度おいしいぞ
CPのﾌﾙﾈｰﾑを教えて下さい(-人-)英語？で
kurippingupointo
>552
それローマ字
イタリア語で教えてください。
それローマ字
イタリア語で教えてください。
>>553
クリッピーノ・ポインティーナ
クリッピーノ・ポインティーナ
>555
センスなし 練習しとけ
センスなし 練習しとけ
557 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 14:19:07 ID:I9uX1bAU
>>553
クリットリ～ナ・ポコチン～ノ
クリットリ～ナ・ポコチン～ノ
>557
ふざけるな！ タマ落としたか！
ふざけるな！ タマ落としたか！
>>545
あせるな。誰も君の理論は否定してない。
その理論が無駄だといってるだけだ。
君と競輪選手（当然、君と同体重の）が同じ競技用自転車に乗ったとき
到達する最高速度は同じだと思うか？同じと思うのなら終わってる。
違うと思うなら理由を考えて
それをモンキーに置き換えればいいんじゃないの。
あせるな。誰も君の理論は否定してない。
その理論が無駄だといってるだけだ。
君と競輪選手（当然、君と同体重の）が同じ競技用自転車に乗ったとき
到達する最高速度は同じだと思うか？同じと思うのなら終わってる。
違うと思うなら理由を考えて
それをモンキーに置き換えればいいんじゃないの。
>>560
丈夫な麻縄使えよ
丈夫な麻縄使えよ
麻縄は一度茹でてから使うといい。
買ったまま使うと痒いし肌が荒れる。
買ったまま使うと痒いし肌が荒れる。
563 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 16:07:08 ID:sHB64bfN
>>562
油で鞣って手もあるよ
油で鞣って手もあるよ
564 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 16:33:16 ID:StnTkmpw
空気抵抗があってもなくてもその回転数ならその速度で間違いない
565 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 17:02:14 ID:XqyYlo0Y
モリワキチタンモナカは音は結構静かめでイイカンジ。
性能はオレ的にはだか
中低速は最高だか高回転では詰まった感じかな？
性能はオレ的にはだか
中低速は最高だか高回転では詰まった感じかな？
567 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 18:53:31 ID:hpvRR9kq
何だか凄い争いになっとるね!
俺が見た所、小中学生の計算が出来る奴が、不完全な自分で作った方式に数字を入れて解いて出したトップスピード!
しかも、俺の憶測だが、こいつは本ばっかり読んで頭でっかちな奴で、使いもしないのに、Yahoo!オークションなんかで中古の部品ばかり買い集めて収集してる奴に違いないね!
自分ではエンジン組めないな!
もしくは、マニュアル道理に組んだハズなのに油洩れ♪
俺が見た所、小中学生の計算が出来る奴が、不完全な自分で作った方式に数字を入れて解いて出したトップスピード!
しかも、俺の憶測だが、こいつは本ばっかり読んで頭でっかちな奴で、使いもしないのに、Yahoo!オークションなんかで中古の部品ばかり買い集めて収集してる奴に違いないね!
自分ではエンジン組めないな!
もしくは、マニュアル道理に組んだハズなのに油洩れ♪
>566
俺はモナカのサイレンサーだけ使用。煩すぎず厚みのある音だな。ストレートじゃないから
だろう。あのS字の膨張室は本来エキパイの太い部分にも入って合計二個なのかな？
俺はモナカのサイレンサーだけ使用。煩すぎず厚みのある音だな。ストレートじゃないから
だろう。あのS字の膨張室は本来エキパイの太い部分にも入って合計二個なのかな？
570 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 20:07:31 ID:I9uX1bAU
誰か、今度青島模型から出る1/20のモンキーコレクション予約した人いますか？
通販会社に10個入りのやつを予約した俺って…
通販会社に10個入りのやつを予約した俺って…
571 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 20:15:39 ID:XqyYlo0Y
自分で探してきた。
http://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?&code_a=07440
みんなで買えばシリーズ化してモンキーＲやＭ型までいけるかも。
みんな買え。
http://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?&code_a=07440
みんなで買えばシリーズ化してモンキーＲやＭ型までいけるかも。
みんな買え。
575 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 23:16:29 ID:I9uX1bAU
>>570です
http://tokimekimall.jp/category/chara/050007_monkey/bike.html
ここで予約しました。ノーマルと武川カスタマイズの2種類あるみたいです。
http://tokimekimall.jp/category/chara/050007_monkey/bike.html
ここで予約しました。ノーマルと武川カスタマイズの2種類あるみたいです。
アオシマが出すっていうからてっきりイマイのプラモの過去作品全再販かとｵﾓﾀ
577 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 23:24:18 ID:I9uX1bAU
お店に確認したら、1セット（10個パック）を買っても中に何色が入ってるか
解らないのでダブる可能性があるそうです。ぜんぶ揃えるまで頑張るので
ダブったら誰か買って下さい。
解らないのでダブる可能性があるそうです。ぜんぶ揃えるまで頑張るので
ダブったら誰か買って下さい。
オモチャに手を出すとマジ地獄だから俺はやめとくよ('・ω・`)
ただでさえ実車の完成が遅れてるのに
ただでさえ実車の完成が遅れてるのに
オレは愛車だけに金使いたいから
オモチャは買わないわ。
やっぱりオモチャなんかより実車が一番いいよ、マジで。
オモチャは買わないわ。
やっぱりオモチャなんかより実車が一番いいよ、マジで。
実車が買えないからオモチャで満足しようかと迷ったオレがいるわけだが
スマヌ…。
実は偉そうに言っておきながら
オレも欲しくなってきますた…orz
実は偉そうに言っておきながら
オレも欲しくなってきますた…orz
汚前等の便利な箱の前にずらっと汚れの無いマンキーが並ぶんだぞ。
みんな買え。 実猿＆玩具マンキー地獄
みんな買え。 実猿＆玩具マンキー地獄
本当にモンキー地獄だねwww
6Vの車体は電球が一個切れたら連鎖的に他の球も切れるという話だが、
これは6Vの車体を12V化キットで12Vにした場合も同じなのだろうか。
今日6Vを12Vにした（買ったときになっていた）車体で、初めて全開走行
したらフロントのウインカーが左右とも切れてしまったのでね。
他にいじっている部分は75ccボアアップ、PC20だけです。
これは6Vの車体を12V化キットで12Vにした場合も同じなのだろうか。
今日6Vを12Vにした（買ったときになっていた）車体で、初めて全開走行
したらフロントのウインカーが左右とも切れてしまったのでね。
他にいじっている部分は75ccボアアップ、PC20だけです。
つ「バッテリーの寿命」
586 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 07:21:07 ID:QszDk4WS
武のＥステで、９０ぐらいでますか？
バイクは、ＣＤなんですけど、車体が重いから無理かな？
バイクは、ＣＤなんですけど、車体が重いから無理かな？
１００パーセｍ￥ントバッテリーレスが玉切れの原因だ。
589 ：587：2006/06/18(日) 10:47:48 ID:R3/S30LA
>>588
これからバッテリー買ってきます
これからバッテリー買ってきます
素人質問スイマセン。
CD90のエンジンスタッドボルトってモンキー系50ccの物より
太い物が使われてるのでしょうか？
CD90のエンジンスタッドボルトってモンキー系50ccの物より
太い物が使われてるのでしょうか？
太くないけど９０ＣＣは５０、７０よりスタッドボルトは長い
１００は９０と長さが同じだけどナットがでかい
１００は９０と長さが同じだけどナットがでかい
>>591
ありがとうございました。参考になりました。
ありがとうございました。参考になりました。
モンキーコレクションって、
サークルKで売ってるの？
サークルKで売ってるの？
594 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 18:58:49 ID:8NgcDnQj
今月末から発売されるみたいだね。
>588
これからﾊﾞﾂ&ﾃﾘｰ買ってきまつ。
これからﾊﾞﾂ&ﾃﾘｰ買ってきまつ。
596 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 22:58:47 ID:mxdSwcY7
>>551
ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄだろうがよ(´_ゝ｀)
ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄだろうがよ(´_ゝ｀)
597 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 16:27:46 ID:RYxNOYXL
最近、仕事場の外に止めてある俺の素モンキーを、
学校帰りに毎日5～10分くらいじーっと眺めている小学生がいる。
並べて、同僚のヅカティもあるんだけど、どうやらモンキーがお気に入りの
ご様子。
学校帰りに毎日5～10分くらいじーっと眺めている小学生がいる。
並べて、同僚のヅカティもあるんだけど、どうやらモンキーがお気に入りの
ご様子。
もきゅ？
>598
多分その小学生は、「これなら漏れでも乗れるぜ」と妄想してるのだと思う。
・・・小学時代の漏れがそうでした。
多分その小学生は、「これなら漏れでも乗れるぜ」と妄想してるのだと思う。
・・・小学時代の漏れがそうでした。
いじり倒してあるモンキーはよく見るが
>>597のようなモタード調モンキーってあまり見ないよな。走りにくいのかな。
ネバラとデイトナのデモ車くらい？
カスタムするのも、ただスペシャルパーツを闇雲につけるだけじゃなくて
何かテーマを決めて唯一無二の自分仕様にコーディネートするほうが
絶対にカッコイイと思うんだが・・・・どうっすか？皆々様方。
いやあね、モンキーの改造車ってどれも同じようなのばっかりに見えるからさあ。
多くの人が言う「速ければいいんだよ」って考えは何も考えていないのと一緒だと思うんだよね・・・。
>>597のようなモタード調モンキーってあまり見ないよな。走りにくいのかな。
ネバラとデイトナのデモ車くらい？
カスタムするのも、ただスペシャルパーツを闇雲につけるだけじゃなくて
何かテーマを決めて唯一無二の自分仕様にコーディネートするほうが
絶対にカッコイイと思うんだが・・・・どうっすか？皆々様方。
いやあね、モンキーの改造車ってどれも同じようなのばっかりに見えるからさあ。
多くの人が言う「速ければいいんだよ」って考えは何も考えていないのと一緒だと思うんだよね・・・。
>601
漏れはどのｶｽﾀﾑも同じに見えるので外観はﾉｰﾏﾙに近い形にしてる。
漏れはどのｶｽﾀﾑも同じに見えるので外観はﾉｰﾏﾙに近い形にしてる。
>>601
「粋」という言葉を理解出来なくて、「枠」にはまりたがる人が多いと言う事かな。
「粋」という言葉を理解出来なくて、「枠」にはまりたがる人が多いと言う事かな。
604 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:08:52 ID:Av6ZLQXt
改造なんて、所詮自己満足
かっこよさの基準だの、改造の方向性まで
他人の意見気にすんな
かっこよさの基準だの、改造の方向性まで
他人の意見気にすんな
近々モンキー新車購入を計画している者です。
ただ私の場合、室内に飾りたいと思ってます。
今候補に挙がっているのがトリコか30周年記念なのですが、なかなかいい物件が無くて…
例えば30周年の場合、タンクとシート以外で現行ノーマルとの違いはあるのでしょうか？
また30周年用のタンク、シートはメーカーに単品注文出来るのでしょうか？
出来るのであれば現行新車に乗せ変えて飾ろうかと…邪道ですかね。
すみません…全くのモンキーど素人です。
どなたか教えて下さい。
宜しくお願いします。
ただ私の場合、室内に飾りたいと思ってます。
今候補に挙がっているのがトリコか30周年記念なのですが、なかなかいい物件が無くて…
例えば30周年の場合、タンクとシート以外で現行ノーマルとの違いはあるのでしょうか？
また30周年用のタンク、シートはメーカーに単品注文出来るのでしょうか？
出来るのであれば現行新車に乗せ変えて飾ろうかと…邪道ですかね。
すみません…全くのモンキーど素人です。
どなたか教えて下さい。
宜しくお願いします。
>>505さん
ｻﾝｸｽｺです
見てきました早矢仕
ほぼｱﾄﾞﾊｳﾞｧｲｽ通りの仕様になりそうです。
しかし・・・
ここのFﾌｫｰｸ魅力的ｽ。
これはﾃﾞｨｽｸ対応可能ですかね？
嗚呼、なんか泥沼にﾊﾏｯてきた気が・・・w
ｻﾝｸｽｺです
見てきました早矢仕
ほぼｱﾄﾞﾊｳﾞｧｲｽ通りの仕様になりそうです。
しかし・・・
ここのFﾌｫｰｸ魅力的ｽ。
これはﾃﾞｨｽｸ対応可能ですかね？
嗚呼、なんか泥沼にﾊﾏｯてきた気が・・・w
607 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:57:27 ID:aGI0nMFU
ここのフォークが魅力的？
構造も３０年も前のそのままで、フェンダーも専用で選べず
ドラムしか付かないのに？
構造も３０年も前のそのままで、フェンダーも専用で選べず
ドラムしか付かないのに？
>607
とあるメーカーのディスクキットでディスク化は可能です・・・
とあるメーカーのディスクキットでディスク化は可能です・・・
流れぶった切ってｽﾏｿ。
皆キャブ何使ってる？
PE24かVM26で迷ってるぜ。レギュラーヘッドの88CCだぜ。マフラーﾖｼﾑﾗタイプ２だぜ。宜しくお願いします！
皆キャブ何使ってる？
PE24かVM26で迷ってるぜ。レギュラーヘッドの88CCだぜ。マフラーﾖｼﾑﾗタイプ２だぜ。宜しくお願いします！
610 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 10:13:12 ID:4MmxAaWa
確かにバイクは乗る物だよな。
まぁ結婚…もしくは彼女がいなくて
金に余裕があるなら別だが。
彼女いたら何かと金かかります…ハイ…orz
まぁ結婚…もしくは彼女がいなくて
金に余裕があるなら別だが。
彼女いたら何かと金かかります…ハイ…orz
>612
自慢か？自慢なのか？！
自慢か？自慢なのか？！
614 ：sage：2006/06/20(火) 15:36:27 ID:GDVBKUbu
やってもーた・・・
ショップで純正の外装在庫調べてもらえばいいのに。
こんにちは、
流れの途中から失礼します。
先日、友人からボロい不動車モンキーを譲り受けました。
最初からついていたパーツや仕様は
８８ＣＣボア、武川マフラー、ＰＣ１８Φキャブ、ポッシュＣＤＩです。
日曜になってようやくエンジンが掛かり、
それなりにモンキーの形になった後、試乗しました。（登録済）
農道をＣＢ４００ＳＦと並走し、何キロまで出るのか試したところ
メーター読みで６８キロだったそうです。
フルノーマルの場合は何キロまで出るのでしょうか？
カタログでは確か３馬力だったような…。
流れの途中から失礼します。
先日、友人からボロい不動車モンキーを譲り受けました。
最初からついていたパーツや仕様は
８８ＣＣボア、武川マフラー、ＰＣ１８Φキャブ、ポッシュＣＤＩです。
日曜になってようやくエンジンが掛かり、
それなりにモンキーの形になった後、試乗しました。（登録済）
農道をＣＢ４００ＳＦと並走し、何キロまで出るのか試したところ
メーター読みで６８キロだったそうです。
フルノーマルの場合は何キロまで出るのでしょうか？
カタログでは確か３馬力だったような…。
ノーマルは一応60近く出るんじゃなかったっけ？
俺は重いから50ﾁｮｲしかでなかったが(´・ω・`)
88だったら80出るんじゃなかったかな？
俺は重いから50ﾁｮｲしかでなかったが(´・ω・`)
88だったら80出るんじゃなかったかな？
会社近くの○Ｋにモンコレ売ってたと彼女からメール来た
漏れの分も買ってくるように頼んだが・・・
頼むからノーマルが入っていてくれ OTZ
漏れの分も買ってくるように頼んだが・・・
頼むからノーマルが入っていてくれ OTZ
でるよ。
素モンキー現行型＋体重70kg＋5kgぐらいの荷物で、平地なら。
ただ、それ以上出る訳じゃないし、足とかも素のままだから、
一般道では40km/hくらいで端っこをﾏﾀｰﾘ走ってますが。
素モンキー現行型＋体重70kg＋5kgぐらいの荷物で、平地なら。
ただ、それ以上出る訳じゃないし、足とかも素のままだから、
一般道では40km/hくらいで端っこをﾏﾀｰﾘ走ってますが。
ほすぃ・・・ほすぃ・・・ゴリラがほすぃ・・・
金がないから今持ってるものが壊れないとだめだ・・・
金がないから今持ってるものが壊れないとだめだ・・・
早速のレス返ありがとうございます。
おかげ様で現状を把握することができました。
今のままでも十分に乗り易いため、町乗りやチョイ乗りにと、
大切にしていきます。どうもありがとうございました。
おかげ様で現状を把握することができました。
今のままでも十分に乗り易いため、町乗りやチョイ乗りにと、
大切にしていきます。どうもありがとうございました。
みなさん、６Ｖのモンゴリのバッテリー何ににしてますか？
私はユアサの6N2A-2C-4です。
私はユアサの6N2A-2C-4です。
それ以外ってか
よそのメーカーも同じサイズだら？
選ぼうにも種類が豊富なようには思えん
シールドバッテリほすぃ・・・・
てかメインハーネスだんせーんの疑いあり
だれか・・・今一度ウインカーの正しい配線教えてけろ
てかこけるとハンドルストッパ曲がらない？
よそのメーカーも同じサイズだら？
選ぼうにも種類が豊富なようには思えん
シールドバッテリほすぃ・・・・
てかメインハーネスだんせーんの疑いあり
だれか・・・今一度ウインカーの正しい配線教えてけろ
てかこけるとハンドルストッパ曲がらない？
30周年ﾓﾝｷｰのﾊﾟｰﾂは普通にでるよ。
チェックのシート、高かったけどかなりお気に入り。
どうでもいいがﾓﾝｷｰ・ｺﾞﾘﾗよりも彼女が欲しい・・・
そんな30歳でつ
チェックのシート、高かったけどかなりお気に入り。
どうでもいいがﾓﾝｷｰ・ｺﾞﾘﾗよりも彼女が欲しい・・・
そんな30歳でつ
627 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 22:17:43 ID:hSOSj66B
>>624
自分はGSの６Vシールドバッテリーを使ってます。端子を平端子に変更しますが
1年半以上使ってもバッテリー上がりもせずにお勧めです。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=batt&s=popularity&p=1&r=1&page=40#B-00023
>>619
今日、通販会社から注文した10個入りのが送られてきました。
ノーマル6個、改造4個ダブりは無かった。あと改造2個で全車種制覇。
自分はGSの６Vシールドバッテリーを使ってます。端子を平端子に変更しますが
1年半以上使ってもバッテリー上がりもせずにお勧めです。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=batt&s=popularity&p=1&r=1&page=40#B-00023
>>619
今日、通販会社から注文した10個入りのが送られてきました。
ノーマル6個、改造4個ダブりは無かった。あと改造2個で全車種制覇。
モンコレってなに？
629 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 22:42:31 ID:hSOSj66B
フロントキャリアの無い再販ゴリラが許せない俺です。
以前モンクルで再販ゴリラのフロント周りが変わったのは
１２Ｖのハーネスが６Ｖゴリラの小さいライトケースに入らないからとか
書いてあって なるほどー と思っていたが・・・
普通に入りました。
嘘つきはタックの編集人になります。
以前モンクルで再販ゴリラのフロント周りが変わったのは
１２Ｖのハーネスが６Ｖゴリラの小さいライトケースに入らないからとか
書いてあって なるほどー と思っていたが・・・
普通に入りました。
嘘つきはタックの編集人になります。
>>605です。
住人の皆様、レス有り難う御座いました。
やはりタンク、シート乗せ変えより、ここはオリジナル狙いで行こうと思います。
トリコか30周年…うーん悩みます。
今が一番楽しい時間なんですけど。
>>614氏
本当に？
ただ輸送の事もありますし、当方ここ最近は彼女もいませんのでお金はあるはずなのですが…
嫁が…おりますので…
あまりお金ありません…orz
住人の皆様、レス有り難う御座いました。
やはりタンク、シート乗せ変えより、ここはオリジナル狙いで行こうと思います。
トリコか30周年…うーん悩みます。
今が一番楽しい時間なんですけど。
>>614氏
本当に？
ただ輸送の事もありますし、当方ここ最近は彼女もいませんのでお金はあるはずなのですが…
嫁が…おりますので…
あまりお金ありません…orz
ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ81ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ ﾊｲｶﾑ 20ﾊﾟｲｷｬﾌﾞで1,000㌔走行後ｵｲﾙ交換時、
ｶﾞｽｹｯﾄかｺﾞﾑみたいな破片が少しあった。
その後1,000ｷﾛ走行時 ｵｲﾙ交換後 ｶﾞｽｹｯﾄかｺﾞﾑみたいな破片＋5㍉位の金属片が少々。
ﾘﾝｸﾞ打ってる音が多少あるものの4速 9,000回転 実測90弱出ました。
白煙、ｵｲﾙ漏れ無だけど確実に破壊の方向へ進んでいるでおｋ？
ｶﾞｽｹｯﾄかｺﾞﾑみたいな破片が少しあった。
その後1,000ｷﾛ走行時 ｵｲﾙ交換後 ｶﾞｽｹｯﾄかｺﾞﾑみたいな破片＋5㍉位の金属片が少々。
ﾘﾝｸﾞ打ってる音が多少あるものの4速 9,000回転 実測90弱出ました。
白煙、ｵｲﾙ漏れ無だけど確実に破壊の方向へ進んでいるでおｋ？
634 ：774RR：2006/06/21(水) 01:17:25 ID:BBFyI9Kb
カブにヨシムラかオーバーのマフラーをつけてる方いらっしゃいますか？
カブスレに池
それはカブスレでどうぞ。
もしいらっしゃったからとして何が聞きたいんだよと
もしいらっしゃったからとして何が聞きたいんだよと
携帯から失礼。
マニホ、インシュレーターについて質問です。
友人のモンキーなのですが、６Ｖ、Ｒヘッド、８８㏄、キタコマニ、ＰＥ２４にしてます。
組んでから２０００キロ程でインシュレーターがブヨブヨに軟らかくなってしまいました。
これって普通じゃありえないですよね？
軟らかくなりすぎてアクセル煽るとキャブが激しく揺れます。
さらにインシュレーターからエアを吸ったりします。
皆さんはどこのマニホ使ってますか？
参考までに教えてもらえますか？
マニホ、インシュレーターについて質問です。
友人のモンキーなのですが、６Ｖ、Ｒヘッド、８８㏄、キタコマニ、ＰＥ２４にしてます。
組んでから２０００キロ程でインシュレーターがブヨブヨに軟らかくなってしまいました。
これって普通じゃありえないですよね？
軟らかくなりすぎてアクセル煽るとキャブが激しく揺れます。
さらにインシュレーターからエアを吸ったりします。
皆さんはどこのマニホ使ってますか？
参考までに教えてもらえますか？
>>637さん
メーカーのカタログには、エンジンとキャブの接触、マニホールドからの熱伝導
による気化効率の変位を予防し安定した性能を持続する為に必要なパーツと歌っってます。
漏れが思うに、単にメーカーの言い訳で一般ユーザーにはさして体感出来ない
と思う。レースでデーターを整理したり神経質な方なら別でしょうけどね。
漏れはＰＣ２０には付属したけど付けなかったってか、タンクに当るから付かなかった。
それでも使用感はそんなに変わらなかったと思う。
真夏や真冬で気になったら、エアースクリューで微調整したら問題なかったよ
メーカーのカタログには、エンジンとキャブの接触、マニホールドからの熱伝導
による気化効率の変位を予防し安定した性能を持続する為に必要なパーツと歌っってます。
漏れが思うに、単にメーカーの言い訳で一般ユーザーにはさして体感出来ない
と思う。レースでデーターを整理したり神経質な方なら別でしょうけどね。
漏れはＰＣ２０には付属したけど付けなかったってか、タンクに当るから付かなかった。
それでも使用感はそんなに変わらなかったと思う。
真夏や真冬で気になったら、エアースクリューで微調整したら問題なかったよ
>>638
それじゃなくてキャブを止めてるゴム製部品の事を言ってるんだと思うが
それじゃなくてキャブを止めてるゴム製部品の事を言ってるんだと思うが
>>637
武川使ってます。VM26なので同じようなゴムの口ですよ。
ブヨブヨになったのは、正直考えられないです。
このタイプの部品は、純正のバイクメーカーでも使っているので。
一つ考えられるのは、材質の問題。
耐油・耐ガソリン性のゴムで出来てるはずなんだが・・・キタコが選択ミスしたのかも。
>>638
勘違いしてるよ。PEとPCではキャブの付き方が全く違います。
武川使ってます。VM26なので同じようなゴムの口ですよ。
ブヨブヨになったのは、正直考えられないです。
このタイプの部品は、純正のバイクメーカーでも使っているので。
一つ考えられるのは、材質の問題。
耐油・耐ガソリン性のゴムで出来てるはずなんだが・・・キタコが選択ミスしたのかも。
>>638
勘違いしてるよ。PEとPCではキャブの付き方が全く違います。
>>638
ＰＥ用のマニホにあの仕切りを付けてやろうかと考えましたがスペースがないとです。
>>640
タケガワですか。
キタコのより長いですよね？たしか。
やはりキタコのだからなっちゃうんですかね？
ゴム部は熱で変形(太った感じ)してました。
マニホ買い替えをすすめてみます。
他の方も意見あったらヨロシクおながいします。
ＰＥ用のマニホにあの仕切りを付けてやろうかと考えましたがスペースがないとです。
>>640
タケガワですか。
キタコのより長いですよね？たしか。
やはりキタコのだからなっちゃうんですかね？
ゴム部は熱で変形(太った感じ)してました。
マニホ買い替えをすすめてみます。
他の方も意見あったらヨロシクおながいします。
普通は耐ガソリンのゴムを使ってると思うんだけど・・・
俺は逆に武川のがボロボロになった。
作ってるのが中国かな？ 奴ら日本人が見てなかったら耐ガスのゴム素材が
無くなったら『見た目同じだから同じアルヨ』って普通のゴム使ったりするからなあ。
とりあえずキタコにブヨブヨになった旨伝えたら交換してくれると思うよ。
俺は逆に武川のがボロボロになった。
作ってるのが中国かな？ 奴ら日本人が見てなかったら耐ガスのゴム素材が
無くなったら『見た目同じだから同じアルヨ』って普通のゴム使ったりするからなあ。
とりあえずキタコにブヨブヨになった旨伝えたら交換してくれると思うよ。
644 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 16:40:02 ID:SFd9btwV
初歩的な質問で恐縮ですが教えてください。
モンキーを買おうと思ってオークションで探してます。
１２Ｖと書いてあるのがあるのですが、最近のモンキーは１２Ｖになったんでしょうか？
あるいは改造されたものなのですか？
よろしくお願いします。
モンキーを買おうと思ってオークションで探してます。
１２Ｖと書いてあるのがあるのですが、最近のモンキーは１２Ｖになったんでしょうか？
あるいは改造されたものなのですか？
よろしくお願いします。
質問です。
サークルKのモンコレ、シークレットあるの？
サークルKのモンコレ、シークレットあるの？
いまさらなんだか…
オイルレベルゲージは締め込んだときのを見るの？挿しただけのときをみるの？
オイルレベルゲージは締め込んだときのを見るの？挿しただけのときをみるの？
>>647
挿しただけ
挿しただけ
「オイルチェックはスタジオズブリ」
と覚えよう。
と覚えよう。
>>644
とりあえず、これ以降は12ボルトがノーマルっすよ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920410.html
よく知らないけど、6ボルト→12ボルト化キットも有るみたい(？)
googleで検索は基本っすよ。
あと、>>646さんの言ってる通りオクで買うのは止めておいた方が良いかも。
良い人が出品してるならまだしも、書き方一つで騙される事も有るだろうし。
出来れば家の近所で買って、店の人と知り合いになる方が安心だと思いますよ。
自分でメンテ出来ないとこは任せるんで、と伝えて。
僕は家から遠いとこで欲しかった30ｔｈ限定を買ったけど納車前の整備で時間取られたのに
光軸がアホほどずれてる＆ブレーキシュー交換必須＆オイル交換必須＆ガス欠寸前でしたｗ
他にもタイヤ・スプロケ・チェーン等もｏｒｚ
まずはノーマルのを買って、ここがダメだと思えば社外品購入が→自分で取り付けが一番楽しいと思いますよ。
とりあえず、これ以降は12ボルトがノーマルっすよ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920410.html
よく知らないけど、6ボルト→12ボルト化キットも有るみたい(？)
googleで検索は基本っすよ。
あと、>>646さんの言ってる通りオクで買うのは止めておいた方が良いかも。
良い人が出品してるならまだしも、書き方一つで騙される事も有るだろうし。
出来れば家の近所で買って、店の人と知り合いになる方が安心だと思いますよ。
自分でメンテ出来ないとこは任せるんで、と伝えて。
僕は家から遠いとこで欲しかった30ｔｈ限定を買ったけど納車前の整備で時間取られたのに
光軸がアホほどずれてる＆ブレーキシュー交換必須＆オイル交換必須＆ガス欠寸前でしたｗ
他にもタイヤ・スプロケ・チェーン等もｏｒｚ
まずはノーマルのを買って、ここがダメだと思えば社外品購入が→自分で取り付けが一番楽しいと思いますよ。
まあ、ヤフオクで買っちゃいけないとまではいわないけど、
それなりの出費、手間は覚悟した方がいいのは確かだね。
↑にもあるけど、整備済ならまだしも、納車前整備すると時間も金もかかるから、
手を抜かれる事だって十分考えられるし。
バイク屋で買うのと同じ感覚でいると後悔するよ。
その後悔を承知の上であえてボロいのを二台目としてオクで落とした。
起こすのが楽しみになってきた俺は末期なんだろうなぁ。
それなりの出費、手間は覚悟した方がいいのは確かだね。
↑にもあるけど、整備済ならまだしも、納車前整備すると時間も金もかかるから、
手を抜かれる事だって十分考えられるし。
バイク屋で買うのと同じ感覚でいると後悔するよ。
その後悔を承知の上であえてボロいのを二台目としてオクで落とした。
起こすのが楽しみになってきた俺は末期なんだろうなぁ。
652 ：６４４：2006/06/21(水) 22:26:06 ID:SFd9btwV
>>650
ありがとうございます。
ありがとうございます。
653 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 22:26:52 ID:MQTUHo2t
俺がヤフオクで買うときは部品取、
もしくはレストア前提で買っている。
651の言う通り、不動車を激安で買い、
手持ちの部品でエンジン掛かったりした日には、
テンションMAXになるね。
俺も末期でつか？ｗ
もしくはレストア前提で買っている。
651の言う通り、不動車を激安で買い、
手持ちの部品でエンジン掛かったりした日には、
テンションMAXになるね。
俺も末期でつか？ｗ
俺のは２台ともフレーム打ち替えｗ
不治の病だなｗｗ
不治の病だなｗｗ
カブ刑純正部品の寄せ集めで猿人こさえるのが末期の患者。
いにしえ社外品蒐集中毒者なども末期癌。
おんぼろ車体興しはスポーツだ。
いにしえ社外品蒐集中毒者なども末期癌。
おんぼろ車体興しはスポーツだ。
656 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 08:12:52 ID:55JK4aeI
レストアって何気に楽しそうだけどね。
サンブラでサビと塗装落として下地作って、
色吹いてぴかぴかになったフレーム見ながらニヤニヤしてますが…
色吹いてぴかぴかになったフレーム見ながらニヤニヤしてますが…
ノーマルのカムとか部屋に飾ってる俺ってヘンタイ？
660 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 20:11:12 ID:2uhEyMx6
俺のモンキーヤフオクで3万円で買った6V車
購入時は不動だったが約1万円を注ぎ、バッテリーと数個の電球とポイントとプラグとオイルを新品、新車外しの中古タイヤ前後とリアショックとリアキャリアとエイプのメッキウインカー(激安購入!)に交換!
ナンバー取って自賠責5年入って総額6万円切ったよ!
程度もぼちぼち良いから言う事ナシ♪
浮いたお金で猿人チューン出来るよ!
購入時は不動だったが約1万円を注ぎ、バッテリーと数個の電球とポイントとプラグとオイルを新品、新車外しの中古タイヤ前後とリアショックとリアキャリアとエイプのメッキウインカー(激安購入!)に交換!
ナンバー取って自賠責5年入って総額6万円切ったよ!
程度もぼちぼち良いから言う事ナシ♪
浮いたお金で猿人チューン出来るよ!
そうなんだよね。
ﾓﾝｷｰのメッキウィンカーは高いんだけどエイプのは安く手に入るんだよね。
ﾓﾝｷｰのメッキウィンカーは高いんだけどエイプのは安く手に入るんだよね。
ばか！極上鍍金ウインカーが値上がりしちゃうじゃないか！
時代は６Ｖ鍍金ゴリラ改１２Ｖ仕様
時代は６Ｖ鍍金ゴリラ改１２Ｖ仕様
猿バカ野郎の皆さん今日は。
サークル系で青島に釣られたおばかさん達。
結果はどうだい？
俺は全部そろったけど茸革は次からいらね。
純正バリエーションが欲しい。
お前らの希望の第二弾はなんぞや？ 青島幸男も見てるぞ。
サークル系で青島に釣られたおばかさん達。
結果はどうだい？
俺は全部そろったけど茸革は次からいらね。
純正バリエーションが欲しい。
お前らの希望の第二弾はなんぞや？ 青島幸男も見てるぞ。
664 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 22:58:36 ID:+mbwbhEb
純正からモチュールなどの高性能オイルに変えたら最高速は伸びますか？
ノーマルヘッドの88ccです。
ノーマルヘッドの88ccです。
普通に考えてわからんか
>>664
高性能オイルにはプラシーボ効果があるので最高速はアップしたような気がします。
高性能オイルにはプラシーボ効果があるので最高速はアップしたような気がします。
モトラとかシャリィｏｒダクスなんかあったらいいな。
おっとモンコレぢゃねぇｗｗ 横型コレクションｄａ
おっとモンコレぢゃねぇｗｗ 横型コレクションｄａ
悩み相談です！！ヘルプミーｗ
タカ
はじめまして！僕もモンキー乗りの1人です。
で、早速悩み相談なんですが、最近チェーンが走行中にシャリシャリ音がするんですが・・・・
チェーンをはっても緩めても音がするんですょ。。
(・。・)ｼｮﾎﾞｰﾝ
いい解決法教えてください！！
ぁ、あと最適なアイドリングの位置もお願いします。ｗ
ちなみに僕のはモンキーバハです。
タカ
はじめまして！僕もモンキー乗りの1人です。
で、早速悩み相談なんですが、最近チェーンが走行中にシャリシャリ音がするんですが・・・・
チェーンをはっても緩めても音がするんですょ。。
(・。・)ｼｮﾎﾞｰﾝ
いい解決法教えてください！！
ぁ、あと最適なアイドリングの位置もお願いします。ｗ
ちなみに僕のはモンキーバハです。
モンコレねーぞ、地方はまだだってのか
ゴールドモンキーおながいします
モンコレ4個購入。
結果は､ﾄﾘｺﾛｰﾙｶｽﾀﾑ､CBXｶｽﾀﾑ､02ﾉｰﾏﾙ×2。
結果は､ﾄﾘｺﾛｰﾙｶｽﾀﾑ､CBXｶｽﾀﾑ､02ﾉｰﾏﾙ×2。
今、バイク（カブ系）修理してて出来上がった所です。
それには社外CDIが付いてるんです。有名所のPのヤツね。
もちろん、純正CDIと差し替えるタイプの物。
エンジン回しててふと「社外CDIって換えると良い事があるのかな？」と思ったんです。
早速、タイミングライトを持って来て点火時期をモニターしながらエンジンを吹かしてみると・・・
何 も 変 わ ん な い じ ゃ ね ー か よ 、 こ の 野 郎 ！
進角も遅角もしておりませんです、はい。
火花増強位の役割はあると信じたいが、元々ノーマルCDIの出力でも何ら問題になりません。
つまり、お金のムダ。
（※もっとも今の持ち主が付けた訳ではなく、入手した時点ですでに交換されていたんです）
こんな物、売ってて良いんですかねぇ・・・・。
チラシの裏でした。
それには社外CDIが付いてるんです。有名所のPのヤツね。
もちろん、純正CDIと差し替えるタイプの物。
エンジン回しててふと「社外CDIって換えると良い事があるのかな？」と思ったんです。
早速、タイミングライトを持って来て点火時期をモニターしながらエンジンを吹かしてみると・・・
何 も 変 わ ん な い じ ゃ ね ー か よ 、 こ の 野 郎 ！
進角も遅角もしておりませんです、はい。
火花増強位の役割はあると信じたいが、元々ノーマルCDIの出力でも何ら問題になりません。
つまり、お金のムダ。
（※もっとも今の持ち主が付けた訳ではなく、入手した時点ですでに交換されていたんです）
こんな物、売ってて良いんですかねぇ・・・・。
チラシの裏でした。
それはほんたうですか？
嘘だったらポシューかんかんですよ。
嘘だったらポシューかんかんですよ。
>>669
多少なりとも、チェーンは動いている時に騒音が出ますよ。
上級車種なんかだとスプロケットにゴムのクッションが付いてますからね。
（ハブダンパーの事じゃないです。ドライブスプロケット自体にクッションが付いてるんです）
純正流用にて目的の丁数のがあれば、流用するのも何か玄人っぽい拘りで宜しいかと。
ただ、スイングアームを換えていたり、ギヤ比が大幅にいじってあるとどこかにチェーンは干渉するかも。
そういう場合の対処方法はまぁ色々あるんですが、長くなるといけないから別口にて。
多少なりとも、チェーンは動いている時に騒音が出ますよ。
上級車種なんかだとスプロケットにゴムのクッションが付いてますからね。
（ハブダンパーの事じゃないです。ドライブスプロケット自体にクッションが付いてるんです）
純正流用にて目的の丁数のがあれば、流用するのも何か玄人っぽい拘りで宜しいかと。
ただ、スイングアームを換えていたり、ギヤ比が大幅にいじってあるとどこかにチェーンは干渉するかも。
そういう場合の対処方法はまぁ色々あるんですが、長くなるといけないから別口にて。
>>674
本当ですよ。
この時間にエンジン吹かすのはちと気が引けたんだが、実験してみました。
こんな時間まで作業してでも、早くオーナーさんに渡して喜んでもらおうとこっちはがんばってるのに。
何か正直者はバカを見て、ズルい奴が栄える世の中なんですかねぇ。やだやだ。
本当ですよ。
この時間にエンジン吹かすのはちと気が引けたんだが、実験してみました。
こんな時間まで作業してでも、早くオーナーさんに渡して喜んでもらおうとこっちはがんばってるのに。
何か正直者はバカを見て、ズルい奴が栄える世の中なんですかねぇ。やだやだ。
>>676
どうしたら良いでしょうか？貧乏なのでビデオとか持ってないし。うーん。
どこかのメーカーので、プログラム変更できる奴もありましたね。
あれなら変わるのかな・・・・いつか、付いてるバイクが修理に入って来たら実験してみよっと。
どうしたら良いでしょうか？貧乏なのでビデオとか持ってないし。うーん。
どこかのメーカーので、プログラム変更できる奴もありましたね。
あれなら変わるのかな・・・・いつか、付いてるバイクが修理に入って来たら実験してみよっと。
679 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 02:00:03 ID:m7s0SA1m
社外CDI実装効果は如何に、で追加実験をしてみました。
純正CDIがあったんで、それをくっ付けて比較してみました。
（ポッシュの、ノーマルヘッド75cc＋ハイカム、レーシングマフラー。後はノーマル）
結果は・・・・何かちょっとレスポンスと高回転の伸びが良い「かな？」
負荷が掛かってる時のレスポンスは、ちよっと良い「かな？」
馬力やスピードに飢えている人ならば体感出来るかも知れません。
で、もし店で交換するとなるとこの車種（ヒミツ）だと0.4時間、つまり\3,000-が規定工賃です。
そして部品代が\6,090-だから合計が￥９千円位になる訳ですね。
費用対効果は、あまり期待しちゃだめよというのが結論。
・・でもCDI交換って、リミ解みたいな劇的効果を期待しちゃう人がかなり多いと思うんです。
カブ系では、そういうのは無いんです。
点火時期が大きく変更されていればエンジン特性も大きく変わるのですが。（私はそれを勝手に期待していました。orz）
※
ちなみにメーカーは、点火時期に付いては一言も言ってません。
ただ「すぐれた点火特性によりノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保」と書いてあるだけです。
はるかにはしのがないと思うけど・・・グレーゾーンだな、こりゃ。
純正CDIがあったんで、それをくっ付けて比較してみました。
（ポッシュの、ノーマルヘッド75cc＋ハイカム、レーシングマフラー。後はノーマル）
結果は・・・・何かちょっとレスポンスと高回転の伸びが良い「かな？」
負荷が掛かってる時のレスポンスは、ちよっと良い「かな？」
馬力やスピードに飢えている人ならば体感出来るかも知れません。
で、もし店で交換するとなるとこの車種（ヒミツ）だと0.4時間、つまり\3,000-が規定工賃です。
そして部品代が\6,090-だから合計が￥９千円位になる訳ですね。
費用対効果は、あまり期待しちゃだめよというのが結論。
・・でもCDI交換って、リミ解みたいな劇的効果を期待しちゃう人がかなり多いと思うんです。
カブ系では、そういうのは無いんです。
点火時期が大きく変更されていればエンジン特性も大きく変わるのですが。（私はそれを勝手に期待していました。orz）
※
ちなみにメーカーは、点火時期に付いては一言も言ってません。
ただ「すぐれた点火特性によりノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保」と書いてあるだけです。
はるかにはしのがないと思うけど・・・グレーゾーンだな、こりゃ。
どうでもいいバイクのCDIをまっぷたつに切ってみようぜ
何が詰まっているのかな
何が詰まっているのかな
>>681
やったことありますよ。原チャリの。
中にはプリント基板があって、８ピン位のIC一つ、３端子レギュレターかトランジスタが数個、
それとダイオードとサイリスタ、抵抗、コンデンサが入っておりました。
CDIの基本回路から想像してたより、部品点数は多いですね。
防振・防水の為ゴムでびっちりモールドしてありますからかなり分解するのには苦労しましたよ。
NSR250のPGMユニットを分解した時は、ICとかが沢山ありましたね。
部品点数で言うと、最初の頃のヤフーＢＢモデム位でしょうか。（何でもバラすの好きなんです）
制御が複雑になればなるほど内部も豪華になるようです。
やったことありますよ。原チャリの。
中にはプリント基板があって、８ピン位のIC一つ、３端子レギュレターかトランジスタが数個、
それとダイオードとサイリスタ、抵抗、コンデンサが入っておりました。
CDIの基本回路から想像してたより、部品点数は多いですね。
防振・防水の為ゴムでびっちりモールドしてありますからかなり分解するのには苦労しましたよ。
NSR250のPGMユニットを分解した時は、ICとかが沢山ありましたね。
部品点数で言うと、最初の頃のヤフーＢＢモデム位でしょうか。（何でもバラすの好きなんです）
制御が複雑になればなるほど内部も豪華になるようです。
683 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 08:55:28 ID:He850NRd
12Vゴリラ乗ってるんですが
なにかいいフロントキャリアはありませんか？
キジマのは絶版で手にはいらないし、チャイナ製は設計がめちゃくちゃで
取り付けできないし。かといってカゴは付けたくないんです。
なにかないですかね？
なにかいいフロントキャリアはありませんか？
キジマのは絶版で手にはいらないし、チャイナ製は設計がめちゃくちゃで
取り付けできないし。かといってカゴは付けたくないんです。
なにかないですかね？
モンキー乗りです。
武川Rステ組もうと思うのですが、これって油温どのくらいになります？
オイルクーラーが必要なぐらい油温が上がるなら、
キタコ７５ボアで我慢にしようと思っています。できんでしょーがw
毎日通勤に使用しておりますが、夏は長距離ツーリングもしてみたいなと。
ご助言お願いします。
武川Rステ組もうと思うのですが、これって油温どのくらいになります？
オイルクーラーが必要なぐらい油温が上がるなら、
キタコ７５ボアで我慢にしようと思っています。できんでしょーがw
毎日通勤に使用しておりますが、夏は長距離ツーリングもしてみたいなと。
ご助言お願いします。
オイルクーラー付けたくないならノーマルで我慢しなされ。
>>680
ちょ、おまいイイ人だなぁ。
以前某掲示板で
「コテコテに改造したモンキーならCDIの交換は有効」（要約）
みたいなカキコを見たことがある。
これは一体何を根拠に言っていたのか気になってきた・・・。
優れた点火特性ってなんだろう？
パッっと点火するかジワ～っと点火するかってこと？
それともプラグがスパークしている時間云々かしら。
CDIのまわりは謎が多すぎる。
どっかのメーカーでちゃんと技術的に
「うちのCDIはこれがこうだからこういうふうにイイんだよ」
って純正との比較も交えて解説してくれないかなあ。
もちろんインチキ技術は無しで。真剣に。
ちょ、おまいイイ人だなぁ。
以前某掲示板で
「コテコテに改造したモンキーならCDIの交換は有効」（要約）
みたいなカキコを見たことがある。
これは一体何を根拠に言っていたのか気になってきた・・・。
優れた点火特性ってなんだろう？
パッっと点火するかジワ～っと点火するかってこと？
それともプラグがスパークしている時間云々かしら。
CDIのまわりは謎が多すぎる。
どっかのメーカーでちゃんと技術的に
「うちのCDIはこれがこうだからこういうふうにイイんだよ」
って純正との比較も交えて解説してくれないかなあ。
もちろんインチキ技術は無しで。真剣に。
>685
通勤に使って長距離ツーはたまに、ならそんなにパワー求めなくても良いだろうし
Rステよりバルブが微妙に小さくて圧縮もギリギリレギュラーでいけるJUNのヘッド付き、
もしくはクランク交換含むキット買えば？低燃費と十分なパワー、低油温で良いと思う。
あまりパワーあってもノーマルクランクの寿命が縮むし。
あとたまに安売りしてるPOSHのビッグフィンのキットとか。ピストン重いけど。
Rステ88でも夏は100℃越えるだろうね。他社同等ヘッドのものでもみんな越えてるし。
通勤に使って長距離ツーはたまに、ならそんなにパワー求めなくても良いだろうし
Rステよりバルブが微妙に小さくて圧縮もギリギリレギュラーでいけるJUNのヘッド付き、
もしくはクランク交換含むキット買えば？低燃費と十分なパワー、低油温で良いと思う。
あまりパワーあってもノーマルクランクの寿命が縮むし。
あとたまに安売りしてるPOSHのビッグフィンのキットとか。ピストン重いけど。
Rステ88でも夏は100℃越えるだろうね。他社同等ヘッドのものでもみんな越えてるし。
Fハブのメーターギヤ側ベアリングが妙に奥まっててアクスルのカラーと反対側の
ベアリングインナーが共回りするくらいまでキッチリ入ってるんだけどこんなもん？
もうちょっとカラーとベアリングの間は隙間が開いててカラーはカラーで一緒には回らないと
思ってたんだけど…
ベアリングインナーが共回りするくらいまでキッチリ入ってるんだけどこんなもん？
もうちょっとカラーとベアリングの間は隙間が開いててカラーはカラーで一緒には回らないと
思ってたんだけど…
690 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 18:15:54 ID:rgJXLXfC
ＣＤＩなんか交換するより、最近の流行はプラズマ部スターですよね。
スゲーらしいよ、だれか人柱なって下さい。
スゲーらしいよ、だれか人柱なって下さい。
たくみがスパへとCR26を格安で手に入れたみたいだな。いい買物したな。原付以上の免許持ってないのにな。
>>689
そんなもんです。
ハブベアリングのインナーとカラー（ディスタンスカラー）は、アクスルボルトでぎゅっと締め付けられています。
カラーもベアリングインナーも走行中は、回転しておりませんよ。
つまり「車軸」に相当する部分は、ボルトではなくて上のベアリングインナー＆カラーなんです。
そんなもんです。
ハブベアリングのインナーとカラー（ディスタンスカラー）は、アクスルボルトでぎゅっと締め付けられています。
カラーもベアリングインナーも走行中は、回転しておりませんよ。
つまり「車軸」に相当する部分は、ボルトではなくて上のベアリングインナー＆カラーなんです。
>688
JUNはいいらしいが武川以上にぼったくり会社だから好かない。
>689
そんなもん。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがｽﾑｰｽﾞに回れば桶。
>690
なにそれ。PPSとかみたいなｺﾝﾃﾞﾝｻつけるやつのこと？
JUNはいいらしいが武川以上にぼったくり会社だから好かない。
>689
そんなもん。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがｽﾑｰｽﾞに回れば桶。
>690
なにそれ。PPSとかみたいなｺﾝﾃﾞﾝｻつけるやつのこと？
http://www.sk-japan.co.jp/pages/otoi.html
株）エスケイジャパンに聞きました。 ㈱サンエスがアオシマ文化教材社の
モンキーを販売するにあたり、実績しだいで「モンキーコレクション」から
「四ＭＩＮＩコレクション」に発展する可能性あるんだそうです。
皆さーん 騙されて見ませんか？ この精密模型が４００円なら安いし愛車の
を手に入れたいですよね。
ゴリラ エイプ カブ ドリーム モタードなんかも可能性あるって罠です
株）エスケイジャパンに聞きました。 ㈱サンエスがアオシマ文化教材社の
モンキーを販売するにあたり、実績しだいで「モンキーコレクション」から
「四ＭＩＮＩコレクション」に発展する可能性あるんだそうです。
皆さーん 騙されて見ませんか？ この精密模型が４００円なら安いし愛車の
を手に入れたいですよね。
ゴリラ エイプ カブ ドリーム モタードなんかも可能性あるって罠です
>>690さん
某初心者ＨＰで「緑の熊」と言うお人よしの調子乗りが熊柱になるとか言って
いっぱいレポートしたが、思いっきり荒らされて凹んで、アボン～してたぞ。
レポートはそれなりだと思ったが、もう少し要領よく出来ないのかあの調子乗りは
>>695
そんな奴も必要だろうな。こんな世知辛い世の中では
小泉潤一○！会えるなら小１時間問い正したい
某初心者ＨＰで「緑の熊」と言うお人よしの調子乗りが熊柱になるとか言って
いっぱいレポートしたが、思いっきり荒らされて凹んで、アボン～してたぞ。
レポートはそれなりだと思ったが、もう少し要領よく出来ないのかあの調子乗りは
>>695
そんな奴も必要だろうな。こんな世知辛い世の中では
小泉潤一○！会えるなら小１時間問い正したい
698 ：sage：2006/06/23(金) 21:52:45 ID:btyenZAT
１２Ｖゴリラに乗っている珍子は今すぐ
６Ｖゴリラのフロント周りと交換するんだ。
あのキャリアはいい
６缶ビールや弁当などジャストフィット。
６Ｖゴリラキャリアは親父の為の装備だ。
あのキャリアはいい
６Ｖゴリラのフロント周りと交換するんだ。
あのキャリアはいい
６缶ビールや弁当などジャストフィット。
６Ｖゴリラキャリアは親父の為の装備だ。
あのキャリアはいい
700 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 23:42:59 ID:OTyGNiO5
自分６V後期のゴリラ2台所有してます。
1台はキャリアのまま。もう一台は当時の純正かご（目が粗いので小さいものは
入れられません）。確かにあのキャリアは便利です。
1台はキャリアのまま。もう一台は当時の純正かご（目が粗いので小さいものは
入れられません）。確かにあのキャリアは便利です。
便利なのはいいがちとﾀﾞｻ（ｒｙ
利便性を追求するとデザインが悪くなるのはバイクの仕様か。
利便性を追求するとデザインが悪くなるのはバイクの仕様か。
珍子です。orz
６Ｖゴリラキャリアうらやましいです。
あのキャリアはカッコイイです。ほんとはそれが本命なんですよ。
６Ｖゴリラのフロント周りと交換
これはフロントフォークも変えないと駄目なんですか？
スピードメーター付きライトを無い物に取り替えるだけじゃ駄目なんですかね？
６Ｖゴリラキャリアうらやましいです。
あのキャリアはカッコイイです。ほんとはそれが本命なんですよ。
６Ｖゴリラのフロント周りと交換
これはフロントフォークも変えないと駄目なんですか？
スピードメーター付きライトを無い物に取り替えるだけじゃ駄目なんですかね？
＞スピードメーター付きライトを無い物に取り替えるだけじゃ駄目なんですかね？
だめなんだよ珍子くん。
ウインカーがタンクに当たる問題と肝心のキャリアがそれでは付かないんだ。
簡単確実はフロント周り取替え。
１２ｖライトに入っているスピード警告の箱は捨てろ。じゃまだから。
一人でも多くゴリラが本来の姿になる為に。 幸あれ。
だめなんだよ珍子くん。
ウインカーがタンクに当たる問題と肝心のキャリアがそれでは付かないんだ。
簡単確実はフロント周り取替え。
１２ｖライトに入っているスピード警告の箱は捨てろ。じゃまだから。
一人でも多くゴリラが本来の姿になる為に。 幸あれ。
そういえば最初はモンキーのキャリア〔純正かごのベース部分〕漬けてたわ。
これならメインキー移設しないで済む。
でもやっぱりオリジナルが好くなると思う。
これならメインキー移設しないで済む。
でもやっぱりオリジナルが好くなると思う。
706 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 00:55:25 ID:69H30/Ga
１２Vモンキーの純正フロントフォークに武川8cmロングスイングアーム(たしか…)に１０インチ４Jホイールってはけるかなあ？今１０インチホイール入れようかと思ってるんだけどどうせいれるなら４J入れたいなあなんて…w
誰か親切な方教えてくださいな
誰か親切な方教えてくださいな
訂正
＞ウインカーがタンクに当たる
○ウインカーがタンクに当たらん
＞ウインカーがタンクに当たる
○ウインカーがタンクに当たらん
>708
珍走好みの『吸い込み』って奴だな。
珍走好みの『吸い込み』って奴だな。
>>701
シュピーンシャーにＴＡＫＥＧＡＷＡのマフじゃないと誰か教えなさい。
シュピーンシャーにＴＡＫＥＧＡＷＡのマフじゃないと誰か教えなさい。
珍の言う吸い込み最高って、何の吸い込みの事なんだ
エアクリの音なのか
エアクリの音なのか
品質が悪いからス穴だらけでそこから空気を吸い込みまくるとか。
ん、エアインジェクション？
ん、エアインジェクション？
出品者ここ見てるなｗ
慌てふためいてる
慌てふためいてる
715 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 09:32:57 ID:2PAHIYLR
確かに程度のいい６ｖのフロント一式探したほうがいいな
ちまちまとボルト類やメーター回り揃えると結構な額になる
ちまちまとボルト類やメーター回り揃えると結構な額になる
程度のいい6Vのフロント一式ってなかなか無いんだよねえ。
とくに黒いFキャリア付のやつ。
かなりの確率でステッカーの上から小汚く塗装されちゃってる・・・。
ステッカーが欠品なのが痛い。
ステッカーなんて貼ってなくていいじゃんって言う人には関係無いが。
とくに黒いFキャリア付のやつ。
かなりの確率でステッカーの上から小汚く塗装されちゃってる・・・。
ステッカーが欠品なのが痛い。
ステッカーなんて貼ってなくていいじゃんって言う人には関係無いが。
あのステッカーのスペース、最近のカブのサイドカバーに貼ってある
バッジっぽいホンダのステッカーがサイズが近い気がする。
バッジっぽいホンダのステッカーがサイズが近い気がする。
さっきまで走っていたモンキーが、今乗ろうとしてエンジンをかけてｽﾛｯﾄﾙを回すとプスッと止まってしまいます。
原因はなんでしょうか？
原因はなんでしょうか？
>>720
ガス欠寸前・・・ってこたぁないよな？
ガス欠寸前・・・ってこたぁないよな？
722 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 19:03:12 ID:JGXZJdAH
ｶﾞｿﾘﾝは入れたばかりです。
一応ﾁｮｰｸも見ましたが、ONになっていました。
一応ﾁｮｰｸも見ましたが、ONになっていました。
ソレダ！
なんですか？
＜わからない七大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。 ←★☆あなたは今ココから
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。 ←★☆ココの間です！
6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする｡
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。 ←★☆あなたは今ココから
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。 ←★☆ココの間です！
6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする｡
>>720
参考までにモンキー歴はどのくらい？
参考までにモンキー歴はどのくらい？
ヒント：釣り
まだ１ヶ月くらいです。
P社のＣＤＩって10000回転から進角するって聞いた事がある気がした。
ガセネタかもしれんけど。
ガセネタかもしれんけど。
730 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 21:01:50 ID:kuaeLa/z
6Vモンキーにキタコの88ccライトボアアップキット組んで､PCキャブ入れて､トルクフルになって喜んでる俺ってダメな奴?最高速はノーマルとあまり変わらんが、かなり乗りやすい!ちなみに3速遠心｡
お前は潔くて男らしいぞ
よって １００てん。みんなも見習うように。
よって １００てん。みんなも見習うように。
732 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:06:55 ID:kuaeLa/z
>>731
有難う!ちなみにチェーンもシルバーの新品に変えたぞ!
100点貰うのは人生の上で初めてだ!
ちなみに31才!
最近昔のモンキー病が再発し、ビックスクーターはカバー掛けっぱでモンキーに夢中!
来週からの通勤が楽しみだが、梅雨だな(;_;)
ちなみにモンキーゴリラダックスカブなど30台は乗ったな!
手放すと欲しくなるのは何故?
有難う!ちなみにチェーンもシルバーの新品に変えたぞ!
100点貰うのは人生の上で初めてだ!
ちなみに31才!
最近昔のモンキー病が再発し、ビックスクーターはカバー掛けっぱでモンキーに夢中!
来週からの通勤が楽しみだが、梅雨だな(;_;)
ちなみにモンキーゴリラダックスカブなど30台は乗ったな!
手放すと欲しくなるのは何故?
ゴリラにリアキャリアBOX付けてみた。
ブレーキランプがみえねぇ。
ブレーキランプがみえねぇ。
１２てん
さらにグリーンが好きなら残念なことに６てん。
さらにグリーンが好きなら残念なことに６てん。
今うんこしてたら凄い事閃いた。
ゴリラタンクをサンダーでぶった切ってリアキャリアボックス。
錆びて底が抜けたゴリラタンクで明日作ってみよーっと。
特許出願中。
ゴリラタンクをサンダーでぶった切ってリアキャリアボックス。
錆びて底が抜けたゴリラタンクで明日作ってみよーっと。
特許出願中。
>725
たくみのことか？
売買コーナーにどのツラ下げてか現れてたようだが
たくみのことか？
売買コーナーにどのツラ下げてか現れてたようだが
>>739
あ～これか。
今まさにおれが朝日風防のチャンピオンバッグで同じことをやろうとしてる。
このメッキモンキーを見ても分かるとおりステーがマッチしないため
激しく後ろに張り出す。そのため非常に格好悪い。
写真より実写を見るとよりダサさが分かる。
そのためステーの製作が必要。
おれは今ステーを製作してるとこ。
以上キモイ独り言でした。
あ～これか。
今まさにおれが朝日風防のチャンピオンバッグで同じことをやろうとしてる。
このメッキモンキーを見ても分かるとおりステーがマッチしないため
激しく後ろに張り出す。そのため非常に格好悪い。
写真より実写を見るとよりダサさが分かる。
そのためステーの製作が必要。
おれは今ステーを製作してるとこ。
以上キモイ独り言でした。
>>729
そんな回転域で進角？ありえねーな。
そんな事ぬかす奴ぁ、さっさと強化エンジンブレーキと太いトルクバンドを買いに逝って来いと。
アイドリング～中回転域（3500rpm位）まで進角し、超高回転域からはむしろ遅角させるのが
ガソリンエンジンの点火系制御方法だ。
そんな回転域で進角？ありえねーな。
そんな事ぬかす奴ぁ、さっさと強化エンジンブレーキと太いトルクバンドを買いに逝って来いと。
アイドリング～中回転域（3500rpm位）まで進角し、超高回転域からはむしろ遅角させるのが
ガソリンエンジンの点火系制御方法だ。
742 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 07:59:58 ID:fOnlLVj9
『吸い込み』についてはこれが詳しい
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31806316
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31806316
今、フロントフォークをローダウンしようと思ってばらしてみたんだがスプリングと上についてる金属製の部品がバラせないんだけどなんか特殊工具がいるのカナ
先程のフロントフォークのローダウンですがノーマルのフロントフォークです。
>>743
トップの部品をバイスで固定し、スプリングを回せば、すごく大変だが外れるよ。SSTなんぞ無い。
でも、そこまで苦労してバネ短くしても対して落ちないぜ。
それよりかさ、ホムセンでパイプカッター買って来て、インナーチューブの上端を切り詰めたらどうよ？
ロールピン打ち込む穴もドリルで開けて。そうすりゃ最大3cm位落とせる。
加工したパイプはＧクラから出てるけどね。
トップの部品をバイスで固定し、スプリングを回せば、すごく大変だが外れるよ。SSTなんぞ無い。
でも、そこまで苦労してバネ短くしても対して落ちないぜ。
それよりかさ、ホムセンでパイプカッター買って来て、インナーチューブの上端を切り詰めたらどうよ？
ロールピン打ち込む穴もドリルで開けて。そうすりゃ最大3cm位落とせる。
加工したパイプはＧクラから出てるけどね。
743 サンクス！ほなスプリングとパイプ両方やったらかなりシャコタン！！ドラッグ仕様！！
でもスプリングカットだとカットした部分の座が悪くて傷だらけになりそうだな
>>747
モンキー純正のフロントサスは、構造的にバネを切る方法だとダメなんだわ。
こんなのでも立派な「倒立フォーク」なんですよ！
バネを切って車高短化する方法が使えるのは、正立フォークです。
ノーマルサスのストローク量は、最大55mmほど。
右側インナーに付いてるブレーキワイヤーのホルダ部分までは約85mm。
だから、最大30mm位までは落とせると言う訳だ。Ｇクラのは25mmショート。
（それ以上落とすと右側だけ先に縮まなくなり非常に危険！ここがノーマルフォーク車高短化の一番の関門）
どうしても3cm以上もっと低くしたいなら、ストローク量を規制するしかない。
方法として、中の白いカラーを継ぎ足しするんだ。
継ぎ足し長さが長いほど、あらかじめサスは縮んだ状態になり低くなるが、組み込みの時にそれだけ苦労する。
バネを圧縮しつつ、スナップリングを嵌めなきゃならないからね。
つーか、車高短改造に付いてすごく安直に考えてないか？>>746
サスペンションってのは、バイクの車体と乗る人を支えてるし、ブレーキ性能に関わってくる大事な部分なんだぜ。
生兵法は怪我のもと。構造を理解出来ないなら絶対に手を出すべきじゃない。
モンキー純正のフロントサスは、構造的にバネを切る方法だとダメなんだわ。
こんなのでも立派な「倒立フォーク」なんですよ！
バネを切って車高短化する方法が使えるのは、正立フォークです。
ノーマルサスのストローク量は、最大55mmほど。
右側インナーに付いてるブレーキワイヤーのホルダ部分までは約85mm。
だから、最大30mm位までは落とせると言う訳だ。Ｇクラのは25mmショート。
（それ以上落とすと右側だけ先に縮まなくなり非常に危険！ここがノーマルフォーク車高短化の一番の関門）
どうしても3cm以上もっと低くしたいなら、ストローク量を規制するしかない。
方法として、中の白いカラーを継ぎ足しするんだ。
継ぎ足し長さが長いほど、あらかじめサスは縮んだ状態になり低くなるが、組み込みの時にそれだけ苦労する。
バネを圧縮しつつ、スナップリングを嵌めなきゃならないからね。
つーか、車高短改造に付いてすごく安直に考えてないか？>>746
サスペンションってのは、バイクの車体と乗る人を支えてるし、ブレーキ性能に関わってくる大事な部分なんだぜ。
生兵法は怪我のもと。構造を理解出来ないなら絶対に手を出すべきじゃない。
モンキー系でシャコタンって見た目しか求めない系だから
そんなに気にしなくてもいいと思うよ。
そんなに気にしなくてもいいと思うよ。
モンコレ、フルコンプしたお(｀･ω･´)
もうコンビニで売ってるの？
モンコレ。
モンコレ。
754 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 02:59:52 ID:W+28DJdW
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920410.htmlと
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840917m.html
はエンジンが違うのでしょうか？
ボアップを考えているのですが。
エンジンが
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840917m.html
の場合、
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s29019916
は使えますか？
どなたか教えてください。。。。
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840917m.html
はエンジンが違うのでしょうか？
ボアップを考えているのですが。
エンジンが
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840917m.html
の場合、
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s29019916
は使えますか？
どなたか教えてください。。。。
使えない
ボアアップをボアップと書いているあたりから
おまえ初心者だろ？
もうちょっとネットなり本なりでモンキーのことを勉強汁。
あ、ネットや本を鵜呑みにしろと言っているわけではないよ。
ボアアップをボアップと書いているあたりから
おまえ初心者だろ？
もうちょっとネットなり本なりでモンキーのことを勉強汁。
あ、ネットや本を鵜呑みにしろと言っているわけではないよ。
ボアップﾜﾛｽｗｗ
育毛剤みたいだな
育毛剤みたいだな
リアップユーザーどす。
>>757
つД`)
つД`)
そういや高校生なんかはボアップボアップ言うなあ。
ボアをアップするからボアアップ、たくみもボアップて言うんだろな。
ボアをアップするからボアアップ、たくみもボアップて言うんだろな。
よりネイティヴな発音なのでは？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37589362
なんかここまでやるならカブエンジンにこだわる必要ないような気がする。
なんかここまでやるならカブエンジンにこだわる必要ないような気がする。
すげーなおい
モンキーＲのノーマルキャブと一緒のキャブの車種って何がある？
誰か教えてくれ～。
誰か教えてくれ～。
なんで遠心クラッチかなぁ…
>758
禿をﾊﾞｶにするな～
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
禿をﾊﾞｶにするな～
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
中国猿人には美しさが無い。
心地よいカブ系猿人地獄には中国猿人では浸れない。
汚前等は知っているはずだ速い猿人が欲しいのではなくその過程が楽しいのだと。
心地よいカブ系猿人地獄には中国猿人では浸れない。
汚前等は知っているはずだ速い猿人が欲しいのではなくその過程が楽しいのだと。
>>766
激しく同感だ。中国ＥＧを安いから買えば良いってものなのか
買ってもカプラーの変換が出来ないで再度カプラー切って値下がりして
転売してアボーンする方がオークション見てると多いようだね
デイトナ キタコ タケガワ ＪＵＮ・・etc
試行錯誤して作って行くのが楽しいと思うのだが、ひとそれぞれだな・・・
ただ思うのだが どうせ中国ＥＧ買うなら ウエストイーグルから買えば
国産並に安心して使えるのにな。まあその分経費も当然払うのだけどな
激しく同感だ。中国ＥＧを安いから買えば良いってものなのか
買ってもカプラーの変換が出来ないで再度カプラー切って値下がりして
転売してアボーンする方がオークション見てると多いようだね
デイトナ キタコ タケガワ ＪＵＮ・・etc
試行錯誤して作って行くのが楽しいと思うのだが、ひとそれぞれだな・・・
ただ思うのだが どうせ中国ＥＧ買うなら ウエストイーグルから買えば
国産並に安心して使えるのにな。まあその分経費も当然払うのだけどな
ところでラヂエタはフォーク前に付けるわけ？
769 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 22:27:13 ID:PtWpvRKb
ええええ～、Ｗイーグルが国産並みに安心？？
君の国産は、中国か？
君の国産は、中国か？
>>763
モンキーＲＴ
モンキーＲＴ
おいおい西鷹は中華総本山だぞい。
撃っている猿人はヤフオク猿人と大して変わりなし。ただ高いだけ。
実は俺、中国猿人買ったことがある。中国２次側１２５ね。
ぽんずけでスプロケ変えただけ。マフラーノマル。それだけで９０オーバー。
でもちっとも気持ちのいいエンジンじゃない。まるで耕運機。
すぐにパッパーに戻しましたよ。
中国猿人はオクで実働保障。モンキーポン酢家猿人で結構な値で売れたｗ
撃っている猿人はヤフオク猿人と大して変わりなし。ただ高いだけ。
実は俺、中国猿人買ったことがある。中国２次側１２５ね。
ぽんずけでスプロケ変えただけ。マフラーノマル。それだけで９０オーバー。
でもちっとも気持ちのいいエンジンじゃない。まるで耕運機。
すぐにパッパーに戻しましたよ。
中国猿人はオクで実働保障。モンキーポン酢家猿人で結構な値で売れたｗ
>>767は西鷹の中の人だな。
どうせなら要望書いときます。
サイドバッグのサポートとサイドボックスを反対側も造ってくださいな。
片側だけ」じゃなんか変。
あとは一部商品の値段を安く汁。
ホンダ純正と大して変わらない値段じゃ誰も買わないぞえ。
・・・・・・それでもバカは買うんだろうなあ。
どうせなら要望書いときます。
サイドバッグのサポートとサイドボックスを反対側も造ってくださいな。
片側だけ」じゃなんか変。
あとは一部商品の値段を安く汁。
ホンダ純正と大して変わらない値段じゃ誰も買わないぞえ。
・・・・・・それでもバカは買うんだろうなあ。
中国かどうかは別として水冷にはちょっと魅力を感じてる
１００cc以上ならとりあえずボアアップも必要じゃないだろうしね
１００cc以上ならとりあえずボアアップも必要じゃないだろうしね
>>771
文章力が貧困ですみません
しかし、西鷹が中華の総本山なのは知ってますが、修理の部品を出してくれるので
それだけでも安心ですよ。私は違う販売者から買ったホークが 製造工場が同じなのか
パーツが使えたので消耗パーツを一通り無理にお願いして売ってもらいました。
中華猿人だとパーツの供給がないから、オークションだとなおさらですよね
>>772
漏れは、素人だよ
文章力が貧困ですみません
しかし、西鷹が中華の総本山なのは知ってますが、修理の部品を出してくれるので
それだけでも安心ですよ。私は違う販売者から買ったホークが 製造工場が同じなのか
パーツが使えたので消耗パーツを一通り無理にお願いして売ってもらいました。
中華猿人だとパーツの供給がないから、オークションだとなおさらですよね
>>772
漏れは、素人だよ
776 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 07:57:25 ID:2ADy+Lh5
シナエンジンのスレ建てて良い？
>>776
この非国民が！
この非国民が！
そんなスレ建ててもどうせ伸びないですぐ落ちるって。
前のﾁｭﾝﾁｭﾝスレがﾋﾟﾀﾊﾊのとこで見られるんじゃない？
そこで一通りの情報と結果は出尽くしてるだろうしそれをチェックすれば？
スレ建てて放っておけばそのうち使えるﾁｭﾝﾁｭﾝｴﾝｼﾞﾝ情報が書き込まれるかも？
なんて思ってるならそりゃ無理ですな。現在ﾁｭﾝﾁｭﾝｴﾝｼﾞﾝを買う人ってズブの素人か
「検証」とか言って遊び半分で分解して内輪のコミュニティでだけ
結果をみせる人だけ。
まあそんなｴﾝｼﾞﾝに期待するな、と。
前のﾁｭﾝﾁｭﾝスレがﾋﾟﾀﾊﾊのとこで見られるんじゃない？
そこで一通りの情報と結果は出尽くしてるだろうしそれをチェックすれば？
スレ建てて放っておけばそのうち使えるﾁｭﾝﾁｭﾝｴﾝｼﾞﾝ情報が書き込まれるかも？
なんて思ってるならそりゃ無理ですな。現在ﾁｭﾝﾁｭﾝｴﾝｼﾞﾝを買う人ってズブの素人か
「検証」とか言って遊び半分で分解して内輪のコミュニティでだけ
結果をみせる人だけ。
まあそんなｴﾝｼﾞﾝに期待するな、と。
中国猿人スレは何度も立ったがすぐに落ちちゃうな。
猿人本体と一緒ですぐに飽きちゃうｗｗ
おもちゃだから分解するのは当然。出来が良くなってきているのは確か。
只内部に金属カスが凄いんで２００キロ走行したら分解再組み立てしないとアボンだね。
安くて速い吉野家猿人が欲しい人にはいいかもね。
単に速い猿人と乗るのが楽しい猿人は別だ。
猿人本体と一緒ですぐに飽きちゃうｗｗ
おもちゃだから分解するのは当然。出来が良くなってきているのは確か。
只内部に金属カスが凄いんで２００キロ走行したら分解再組み立てしないとアボンだね。
安くて速い吉野家猿人が欲しい人にはいいかもね。
単に速い猿人と乗るのが楽しい猿人は別だ。
６ボルトゴリラのメーターケースに入るトリップ付きのメーター。
何か流用部品て在るんですかね。
トリップ付きメーター。あると便利なんだけどな。
何か流用部品て在るんですかね。
トリップ付きメーター。あると便利なんだけどな。
ああ、何か合うのがあったなあ。何のメーターだったっけ？
どっかのサイトに晒されてたと思うけど探してみ？
駄目なら自転車用のサイクルコンピュータ。
どっかのサイトに晒されてたと思うけど探してみ？
駄目なら自転車用のサイクルコンピュータ。
モンコレってなにげに出来がいいな。
ゴリラも出せばいいのに。
ゴリラも出せばいいのに。
ヨシムラバナナ着けたけどすごいねもう全部
気に入った
気に入った
785 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 22:21:39 ID:WPSovzXw
3速遠心クラッチエンジンに、88ccライトボアアップキット組み付けて乗ってるけど、オイルポンプ強化品に交換しないとマズい?性能的には満足してるのだが!
どなたか教えて栗!
どなたか教えて栗!
>>780
トリップはなかったと思うが、ジョーカー９０のメーターなら
見た目ほぼそのままでスピードが90km/hまで描かれてる。
関係ない話だけど
６Ｖ2.6PSゴリラのポート加工失敗した。
換えをヤフオクで探してるんだが、完全ノーマルで安いのはなかなか無いね。
50～72ccで乗りたいんだけど純正新品ヘッドはいくらくらいだろ？
キタコのスタンダードヘッドでもつけたほうが安いかな？
トリップはなかったと思うが、ジョーカー９０のメーターなら
見た目ほぼそのままでスピードが90km/hまで描かれてる。
関係ない話だけど
６Ｖ2.6PSゴリラのポート加工失敗した。
換えをヤフオクで探してるんだが、完全ノーマルで安いのはなかなか無いね。
50～72ccで乗りたいんだけど純正新品ヘッドはいくらくらいだろ？
キタコのスタンダードヘッドでもつけたほうが安いかな？
>786
それは今のノーマルヘッドと同じバルブ径でベアリング無しカムの評判悪いヘッドかい？
それは今のノーマルヘッドと同じバルブ径でベアリング無しカムの評判悪いヘッドかい？
>>788
「それ」とはキタコスタンダードヘッドのこと？
バルブ径一緒だったの？
キタコライトボアアップ85ccだったのを50に戻すつもりなのだけど
３倍オイルポンプ＋オリフィス加工はそのままだからベアリング無しカムでも大丈夫ではなかろうか思ってる。
「それ」とはキタコスタンダードヘッドのこと？
バルブ径一緒だったの？
キタコライトボアアップ85ccだったのを50に戻すつもりなのだけど
３倍オイルポンプ＋オリフィス加工はそのままだからベアリング無しカムでも大丈夫ではなかろうか思ってる。
７８０です。
>>781 >>786 >>787
サンクス！
ぽんずけ９０－１２０メーターは俺が確認しているのは
ＣＢ５０ ９０ ダクスの一部種 ＴＬ５０だけど
ジョーカー ＮＳＲは知らんかった。
６ｖゴリラ乗りの先輩がた
トリップ付きメーターがどうしても付けたいのです。
こそっと教えてくらさい
>>781 >>786 >>787
サンクス！
ぽんずけ９０－１２０メーターは俺が確認しているのは
ＣＢ５０ ９０ ダクスの一部種 ＴＬ５０だけど
ジョーカー ＮＳＲは知らんかった。
６ｖゴリラ乗りの先輩がた
トリップ付きメーターがどうしても付けたいのです。
こそっと教えてくらさい
「？」が多くてキモイかもしれんな。俺・・・
逝ってくる。
逝ってくる。
792 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 23:29:59 ID:ox543k2B
793 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 23:34:46 ID:xjXDiU9l
チンパンジー５０
>>789
太カムの、6v2.6ps仕様のですね。キタコ分類で言うと、Ａタイプ。
バルブ径はちょっと大きいですよ。
788さんの言ってるのは、6v3.1ps仕様の細カム。Ｂタイプ。
バルブは現行12vと同じ。
キタコのスタンダードヘッドは、古い70ccヘッド相当品。丁度同じ時代の構造でカム・ロッカーアームはそのまま使えます。
ただしバルブサイズも50ccのより大きく燃焼室容積もでかいから、見た目は似ているけど別物で、対応ピストンも違います。
太カムの、6v2.6ps仕様のですね。キタコ分類で言うと、Ａタイプ。
バルブ径はちょっと大きいですよ。
788さんの言ってるのは、6v3.1ps仕様の細カム。Ｂタイプ。
バルブは現行12vと同じ。
キタコのスタンダードヘッドは、古い70ccヘッド相当品。丁度同じ時代の構造でカム・ロッカーアームはそのまま使えます。
ただしバルブサイズも50ccのより大きく燃焼室容積もでかいから、見た目は似ているけど別物で、対応ピストンも違います。
スイングアームに関して教えて欲しいんですが～
７４年式のモンキーZ５０Jのスイングアームは
現行のモンキースイングアームで転用出来るんですか？
それとチェーンカバーのボルトの位置は同じなのですか？
ご存知の方よろしくお願いします。
７４年式のモンキーZ５０Jのスイングアームは
現行のモンキースイングアームで転用出来るんですか？
それとチェーンカバーのボルトの位置は同じなのですか？
ご存知の方よろしくお願いします。
798 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 16:34:18 ID:K5c4gkSQ
キタコのパワーフィルター付けたんだけどメインジェットは何番がいいでしょうか？
799 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 16:38:58 ID:XagT8DWY
テス
モンキー初心者です。
今、当時ﾓﾉのｼｮｰﾄ管をつけているのですが、
吸い込みが激しくて音もかなりうるさいんですよ↓
なにか重低音系のﾏﾌﾗｰでお勧めはありますか？
改造は、見た目以外は
88ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟのみです。
今、当時ﾓﾉのｼｮｰﾄ管をつけているのですが、
吸い込みが激しくて音もかなりうるさいんですよ↓
なにか重低音系のﾏﾌﾗｰでお勧めはありますか？
改造は、見た目以外は
88ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟのみです。
>>797-800
おまえらいっぺん死んで来い
おまえらいっぺん死んで来い
>>797-800
801みたいに死ねとはいわんが、テンプレくらいは読もうぜ。
801みたいに死ねとはいわんが、テンプレくらいは読もうぜ。
803 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 18:31:19 ID:K5c4gkSQ
>>801-802毛ちんぼ！教えてくれたっていいじゃんか
嫌な空気なんで話題を変えるよ…。
てか今日気合い入れて全力で洗車したのにヌコにｼｯｺかけられてた…orz
てか今日気合い入れて全力で洗車したのにヌコにｼｯｺかけられてた…orz
806 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 20:19:23 ID:vAwn1vOl
今、職場からモンキーで帰宅中に大雨+雹。雨宿りする暇さえ無かった。
70㌔走行で雹が体に当たると死ぬほど痛いのが解った。
いつエアクリから水を吸って止まるかとひやひやしながら無事帰って来ました。
さいたま市です。
70㌔走行で雹が体に当たると死ぬほど痛いのが解った。
いつエアクリから水を吸って止まるかとひやひやしながら無事帰って来ました。
さいたま市です。
シッコかけたの、俺なんだけどな。
>806
風呂入って糞して氏ね
俺の奇抜な警句をじゃましやがって
風呂入って糞して氏ね
俺の奇抜な警句をじゃましやがって
６ｖゴリラトリップ欲しいの俺です。
みなさん有り難う御座います。
昨日みなさんの書き込みを見て色々調べることが出来ました。
ぽんずけトリップ付きメーターは解りませんでしたが方向性は見えました。
おまえらいいやつだ。ありがと。
みなさん有り難う御座います。
昨日みなさんの書き込みを見て色々調べることが出来ました。
ぽんずけトリップ付きメーターは解りませんでしたが方向性は見えました。
おまえらいいやつだ。ありがと。
ハンドルにヘルメットぶらさげてたらとられた
キタコかタケガワの一番安いリアサス買います。
本当はデイトナから出てるプログレスサスがいいけど、先立つ物が・・・ｏｒｚ
街乗りなら十分だよね。
305だとメーカーも限られちゃうし・・・
本当はデイトナから出てるプログレスサスがいいけど、先立つ物が・・・ｏｒｚ
街乗りなら十分だよね。
305だとメーカーも限られちゃうし・・・
813 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 22:46:45 ID:m66PPXUC
6ボルト3速遠心クラッチにこだわっている人居ませんか?
私は、キタコの88ccライトボアアップキットとPCキャブのみの仕様のエンジンで、これはこれで満足&重宝してますが
ダックス70の3速遠心エンジンを手に入れたので、これをベースに壊れにくく、なおかつ今のエンジンより少し速い仕様のエンジンを組みたいのですが、皆様方のお薦めプランを是非お聞かせ下さい!
なるべく低予算でお願い致します☆
私は、キタコの88ccライトボアアップキットとPCキャブのみの仕様のエンジンで、これはこれで満足&重宝してますが
ダックス70の3速遠心エンジンを手に入れたので、これをベースに壊れにくく、なおかつ今のエンジンより少し速い仕様のエンジンを組みたいのですが、皆様方のお薦めプランを是非お聞かせ下さい!
なるべく低予算でお願い致します☆
最近ヘルメット盗難をよく聞くけど昔から？
知らない人のメットどうすんのよ気持ち悪い
知らない人のメットどうすんのよ気持ち悪い
>>813
そのDAXエンジンの手抜き無しできっちりフルOHして載せ換え。
バルブの当たり幅とかサービスマニュアルの数値に収まるように丁寧に正確に組め。
んで、キャブは今のPC、マフラーはお好みで極端に抜けないマフラーもしくは6V前期純正。
これでそこそこ速くて耐久性最高だと思うのだが・・・。ダメ？
そのDAXエンジンの手抜き無しできっちりフルOHして載せ換え。
バルブの当たり幅とかサービスマニュアルの数値に収まるように丁寧に正確に組め。
んで、キャブは今のPC、マフラーはお好みで極端に抜けないマフラーもしくは6V前期純正。
これでそこそこ速くて耐久性最高だと思うのだが・・・。ダメ？
パンク時に自転車用のパンク修理剤使った歌舞伎物いるのかな？
バイク用の緑のスライム見たいな奴あれいいのか？
パンク対策なにかしてるか？
日本中のチューブモンキーがパンクする夢見たもんで心配になた。
バイク用の緑のスライム見たいな奴あれいいのか？
パンク対策なにかしてるか？
日本中のチューブモンキーがパンクする夢見たもんで心配になた。
自転車用のパンク防止剤を自転車（原付じゃなくて人力の）に使ったことはある。
おっ。自転車には効くのか？
君は人力だから足軽だね。
バイクに効くといいな。自転車用安いから。
君は人力だから足軽だね。
バイクに効くといいな。自転車用安いから。
820 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 23:41:12 ID:m66PPXUC
>>819
自転車に使った感想
下から異物を拾った場合には効果アリ。ただしあまり大きい異物はダメ。
クギは・・・・かなり細いものなら大丈夫だと思う。ホチキスの針２個分くらいがボーダーじゃないかな。
リム打ちパンク（スネークバイト）にはさすがに対処し切れなかった。
ただし、ペダルを踏み込んだ時の感触が若干重くなったような気がした。
また大穴が開いた場合パンク修理がめんどくさくなる。
こんなとこかな？
自転車に使った感想
下から異物を拾った場合には効果アリ。ただしあまり大きい異物はダメ。
クギは・・・・かなり細いものなら大丈夫だと思う。ホチキスの針２個分くらいがボーダーじゃないかな。
リム打ちパンク（スネークバイト）にはさすがに対処し切れなかった。
ただし、ペダルを踏み込んだ時の感触が若干重くなったような気がした。
また大穴が開いた場合パンク修理がめんどくさくなる。
こんなとこかな？
824 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 00:17:24 ID:ZJcZgqa6
ボーナスでマフラーの購入を考えています。お薦めのマフラーを教えて下さい。
現在、キタコ75cc＋PC18+ハイカム、ノーマルマフラーです。
ノーマルも静かでいいのですが、そろそろ飽きてきました。
ヨシムラがいいのですが、色々調べたら75ccでは抜けが良すぎるみたいで…
現在、キタコ75cc＋PC18+ハイカム、ノーマルマフラーです。
ノーマルも静かでいいのですが、そろそろ飽きてきました。
ヨシムラがいいのですが、色々調べたら75ccでは抜けが良すぎるみたいで…
自転車用のラテックス製の耐パンクチューブとかリトルカブの耐パンク剤入りチューブ
みたいのをモンキー用に出して欲しいね。
みたいのをモンキー用に出して欲しいね。
ﾎﾟﾘﾗって何ですかあ？
827 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 00:47:48 ID:TiP9EmeC
>>824
OVER
OVER
ＩＤ：Ｚゲットー！
しかしC50CM糊だったりする。
しかしC50CM糊だったりする。
スズキのレッツ４乗りだけど、コンビニ行ったら
モンキーのマスコットコレクション売ってたので買ってきた。
2000年モデルのカスタムタイプが出た、トリコロールカラーが欲しかったのに。
いいなぁモンキー、可愛いなぁ
モンキーのマスコットコレクション売ってたので買ってきた。
2000年モデルのカスタムタイプが出た、トリコロールカラーが欲しかったのに。
いいなぁモンキー、可愛いなぁ
完全ド素人ﾅ質問で申し訳ございません
モンキーとゴリラの違いは何が違うのでしょうか？
当方大学生で始めてのバイクにどちらか悩んでいるのですが違いがわからないのでどなたかご教授
お願いします。
知り合いにモンキー買うといったら、ＳＳ５０のエンジンが使えるから交換しろと言われました
これは本当でしょうか？
モンキーとゴリラの違いは何が違うのでしょうか？
当方大学生で始めてのバイクにどちらか悩んでいるのですが違いがわからないのでどなたかご教授
お願いします。
知り合いにモンキー買うといったら、ＳＳ５０のエンジンが使えるから交換しろと言われました
これは本当でしょうか？
831 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 02:07:27 ID:tWGUO48/
モンキー ハンドルがたためる ゴリラ ガソリンタンクがでかい（９㍑）
いろんな意味でＳＳ５０のエンジンの話にはまだまだ乗るな
>>830
ゴリラ
ニーグリップしやすい
モンキー
ハンドルがたためる
SS50のエンジンは危険牌だな
部品供給が出来るのか？考えても見れ
20年以上前のバイク、それも50ｃｃだぞ？
自分で言うくらいのど素人がいじれるエンジンじゃないと思う。
漏れ的にオススメは早矢仕エンジンだ～
モンキーのエンジンボアうｐして乗り回したほうがまだいいぞ
あと、盗難されやすい。盗難対策をしっかりしてもハイエースとかに積み込まれたら
おしまいだよ
ゴリラ
ニーグリップしやすい
モンキー
ハンドルがたためる
SS50のエンジンは危険牌だな
部品供給が出来るのか？考えても見れ
20年以上前のバイク、それも50ｃｃだぞ？
自分で言うくらいのど素人がいじれるエンジンじゃないと思う。
漏れ的にオススメは早矢仕エンジンだ～
モンキーのエンジンボアうｐして乗り回したほうがまだいいぞ
あと、盗難されやすい。盗難対策をしっかりしてもハイエースとかに積み込まれたら
おしまいだよ
834 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 08:27:18 ID:DxxDPEKm
>>830
その知り合いイカレポンチ。
素人にSS50エンジン積めって何考えてんだよｗ
モンキー/ゴリラの違いで悩まなくても良いかなって思うよ。
気に入らなくなったら外装変えてしまうって手もあるし。
しいて言えば、ゴリラの方がタンクの容量が大きいし
モンキー化も楽って点でオススメかもしれない。
が、そんなことはささいなこと。
ショップに行って実際に見比べて気に入ったほうを買うのが一番。
その知り合いイカレポンチ。
素人にSS50エンジン積めって何考えてんだよｗ
モンキー/ゴリラの違いで悩まなくても良いかなって思うよ。
気に入らなくなったら外装変えてしまうって手もあるし。
しいて言えば、ゴリラの方がタンクの容量が大きいし
モンキー化も楽って点でオススメかもしれない。
が、そんなことはささいなこと。
ショップに行って実際に見比べて気に入ったほうを買うのが一番。
836 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 08:58:33 ID:BwQiAj3J
>>830
その知り合いってのはよほどのアホか、詐欺師としか思えませんな。
SS50のエンジンねぇ。時代錯誤もはなはだしいって言うか何ていうか。
そもそも、12vになってから以降の新しいモンキーに使えないじゃないか。
初めてバイク買おうって人にそんな物をすすめる時点で、大きく間違ってる。
良識がある人ならば、初心者にはこう勧めますよ。
「なるべく新しい年式の不具合の無い物を選べ。安心して乗れるバイクが一番だ」と。
まぁ、そいつとは距離を置いて付き合った方が良いですな。信用してはダメですよ。
その知り合いってのはよほどのアホか、詐欺師としか思えませんな。
SS50のエンジンねぇ。時代錯誤もはなはだしいって言うか何ていうか。
そもそも、12vになってから以降の新しいモンキーに使えないじゃないか。
初めてバイク買おうって人にそんな物をすすめる時点で、大きく間違ってる。
良識がある人ならば、初心者にはこう勧めますよ。
「なるべく新しい年式の不具合の無い物を選べ。安心して乗れるバイクが一番だ」と。
まぁ、そいつとは距離を置いて付き合った方が良いですな。信用してはダメですよ。
837 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 08:59:50 ID:BwQiAj3J
誰か４LのTLシート新品売ってる処知らんかな？
オークで中古買ったけど３ヶ月しか持たんかった・・・
タケガワが気に入ってるんだがね。
オークで中古買ったけど３ヶ月しか持たんかった・・・
タケガワが気に入ってるんだがね。
モンキーかゴリラほしいんだけど５ﾏｿくらいで手に入らないかな。レストアベースでいいんだけど。近くてレストアベース売ってないorz
どうせレストアする気なら、ヤフオクで書類付きフレームだけ落として作っていったらどうよ？
俺はダックスのフレーム手に入れたｗモンキーのフレームも起こそうと思って持ってる。
純正パーツも山ほど溜まってるが、何一つ手をつけてない(´・ω・`)
俺はダックスのフレーム手に入れたｗモンキーのフレームも起こそうと思って持ってる。
純正パーツも山ほど溜まってるが、何一つ手をつけてない(´・ω・`)
842 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 13:49:53 ID:4R1heGnf
ワシはその30年以上前SS50が欲くてたまらんかった
近所では中古の出物が無かったんで、妥協して
CLにしたが、SSへの思い止み難く、せめてと思って
ヘッドランプとメーターだけSSのを付けたっけ
日本昔話スマン
近所では中古の出物が無かったんで、妥協して
CLにしたが、SSへの思い止み難く、せめてと思って
ヘッドランプとメーターだけSSのを付けたっけ
日本昔話スマン
845 ：匿名希望：2006/06/29(木) 17:56:02 ID:SwJC+k82
ｵｰｸｼｮﾝで12Vモンキーを買ったんですけど。
いくらバッテリーを充電したりしてもウィンカーが点滅しないです。純正のウィンカーの電圧って何Vなんですか？？ちなみに今付いてるのが12V23W☆
いくらバッテリーを充電したりしてもウィンカーが点滅しないです。純正のウィンカーの電圧って何Vなんですか？？ちなみに今付いてるのが12V23W☆
これ乗せている人いますか？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31889740
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31889740
>>845
釣り乙
釣り乙
もうシナエンジンの「これ乗せてる人います？」系の自作自演宣伝＆質問は禁止にしようぜ
>>846のリンク先は見てないが絶対ヤフオクの125CCとかだろうな
>>846のリンク先は見てないが絶対ヤフオクの125CCとかだろうな
850 ：黒いカワサキ ◆dSkyrrjo1k ：2006/06/29(木) 20:32:21 ID:d/gvj9jx
>>846
「魂は売らねえ！」ってさ。
「魂は売らねえ！」ってさ。
もうチュンエンジンのオクへのリンクで『これってどうですか』の質問は
間違いなく宣伝だな。死ねといいたい。
間違いなく宣伝だな。死ねといいたい。
誰か知恵を授けて下さい。６Ｖのゴリで武川のダウンマフラーを付けているんですがネットで京浜のＰＺ２０のキャブを買って付けたんですがアイドリングが高すぎてスクリューを回しても変わりません。何が原因でしょう？アクセルワイヤーはノーマルです。
>>853
非国民に授ける知恵なんてねえよ。さっさと死ね。
非国民に授ける知恵なんてねえよ。さっさと死ね。
↑お前が死ね。
856 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 22:36:50 ID:ZJcZgqa6
非国民じゃないです。マジレスです。メインジェット８０ スロージェット３５がついてます。 初めてＢＩＧキャブに交換したので何をどうしたらいいか解らなくて！
分からないんなら調べてから作業汁ｗ
悪いことは言わん、ノーマルに戻してバイク屋に持って池
悪いことは言わん、ノーマルに戻してバイク屋に持って池
859 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 22:42:28 ID:ZJcZgqa6
860 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 22:44:27 ID:+kLx7+vu
12VモンキーのバッテリーにレギュレータかましてPocketPCをぶら下げようと思っているのですが、モンキーの発電能力ってどんなもんでしょうか？
夏休みにPocketPCとGPSでログを取りながらブラブラしたいなぁ～なんて考えてます。
どなたかこんな感じで使用されてる方っていらっしゃいませんか？
夏休みにPocketPCとGPSでログを取りながらブラブラしたいなぁ～なんて考えてます。
どなたかこんな感じで使用されてる方っていらっしゃいませんか？
861 ：黒いカワサキ ◆dSkyrrjo1k ：2006/06/29(木) 22:53:04 ID:d/gvj9jx
>>853
ハイスロ付けてみな？
ハイスロ付けてみな？
862 ：黒いカワサキ ◆dSkyrrjo1k ：2006/06/29(木) 22:53:46 ID:d/gvj9jx
失礼、ハイスロキット。
とりあえずノーマルキャブに戻したんですが何が原因なのかとりあえず知りたくてレスしたわけで…
日本語おかしかったorz
キャブの交換とかOHとかの作業経験はあるかい？
キャブの交換とかOHとかの作業経験はあるかい？
カブ系エンジンのタペットスクリューって、もしかしてＭ５の細目でしょうか？
検索してたら、スズキのタペットナット（対辺8mm）に交換したとかいう話がいくつか見つかったのだけど・・・
検索してたら、スズキのタペットナット（対辺8mm）に交換したとかいう話がいくつか見つかったのだけど・・・
はいノーマルに戻してアイドリングの高さは直りました。キャブのＯＨ、ジェット交換などは経験ありますが今までこの様にアイドリングが上げ下げできない症状は初めてなので。
>>ID:OC2+lmEn
つアクセルワイヤーの長さが足りない
つ謎のキャブのスロットルバルブが精度が悪く閉まりきらない
多分どっちかだと
つアクセルワイヤーの長さが足りない
つ謎のキャブのスロットルバルブが精度が悪く閉まりきらない
多分どっちかだと
つ スロットルバルブを前後逆に組み込んでしまっている。
ジェットヘルを前後逆にかぶるみたいなもんかｗ
>>867
アクセルワイヤーに遊びはあったかい？
アクセル側でワイヤーを外してエンジン掛けて
アイドル落ちるようならワイヤー調整
変わらなかったら
スロットルバルブがきちんと上下するか確認
二次エアー吸ってないかい？
ガスケットは新品？
アクセルワイヤーに遊びはあったかい？
アクセル側でワイヤーを外してエンジン掛けて
アイドル落ちるようならワイヤー調整
変わらなかったら
スロットルバルブがきちんと上下するか確認
二次エアー吸ってないかい？
ガスケットは新品？
皆さんどうもありがとうございます。大変参考になります。とりあえず明日もう一度組んでみてアクセルワイヤーが足りないかとか前後逆とか観てみます。こんなことがあるから自分でやるのが好きなんです。なんか達成感てゆうか自分でやったゾってゆうのが！
物凄くかぶったなw
このスレにしては珍しく一致団結でアドバイスしてるw
このスレにしては珍しく一致団結でアドバイスしてるw
12vモンキーですが、チョークに関して。
チョーク引かずにキックで一発始動します。
暖気後にスロットルを開けずにチョークを引くとエンジンストップするのは仕様ですか？
因みに、チョーク引いたままだと30km/hも出ません。これも仕様ですか？
hondaのHPのマニュアルには
チョークを引いて始動云々書いてあるんですが、
引かなくても始動するので逆に心配になります。
チョーク引かずにキックで一発始動します。
暖気後にスロットルを開けずにチョークを引くとエンジンストップするのは仕様ですか？
因みに、チョーク引いたままだと30km/hも出ません。これも仕様ですか？
hondaのHPのマニュアルには
チョークを引いて始動云々書いてあるんですが、
引かなくても始動するので逆に心配になります。
876 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:30:56 ID:Sd0Wv7DQ
チョーク引いたままだとガスが濃いくなりすぎてスピードは出なくなるﾎﾟイ
アイドリングが止まるのはカブリかな？
アイドリングが止まるのはカブリかな？
なる。ほど。
カブりかと思いましたが、プラグ、コードともに新品．．．
ってか、チョーク引かない方がよっぽど始動します。
冬もそうでした。ぶっちゃけチョーク、要るの？
カブりかと思いましたが、プラグ、コードともに新品．．．
ってか、チョーク引かない方がよっぽど始動します。
冬もそうでした。ぶっちゃけチョーク、要るの？
いらないよ＾＾
私のＲＴは社外品２２Φつけてるのですが
振動でチョークが勝手に引かれた状態になってしまうので
チョークレバー切り取って、レバー固定してるボルト＆ナットを馬鹿締めして
二度と閉じないように固定しています～
私のＲＴは社外品２２Φつけてるのですが
振動でチョークが勝手に引かれた状態になってしまうので
チョークレバー切り取って、レバー固定してるボルト＆ナットを馬鹿締めして
二度と閉じないように固定しています～
>>877
要るから付いてんだろ。
空燃比が濃い方に偏ってる兆しがありますな。
磨耗消耗でフロートバルブが怪しくなってないか？キャブの外側が茶色く汚れてたら要点検だよ。
それとエアフィルターエレメント、汚れていないかい？
もし何らかの改造がしてあるなら、ちゃんとセッティングできてるか？
>>878
あんたバカ？
腐れ厨房レベルの魔改造したのに基づくアドバイスなんて、糞の役にもたたん。
「振動でチョークが勝手に・・・」のくだりは多いに笑わせてもらったがなｗ
要るから付いてんだろ。
空燃比が濃い方に偏ってる兆しがありますな。
磨耗消耗でフロートバルブが怪しくなってないか？キャブの外側が茶色く汚れてたら要点検だよ。
それとエアフィルターエレメント、汚れていないかい？
もし何らかの改造がしてあるなら、ちゃんとセッティングできてるか？
>>878
あんたバカ？
腐れ厨房レベルの魔改造したのに基づくアドバイスなんて、糞の役にもたたん。
「振動でチョークが勝手に・・・」のくだりは多いに笑わせてもらったがなｗ
いや新車は夏だったらチョーク引かないでも始動するのが普通です。
そのうちジェット類が汚れてきます。そのときチョーク引くことになりますよ
そのうちジェット類が汚れてきます。そのときチョーク引くことになりますよ
881 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 02:36:58 ID:ZJUrCw52
モンキーでエンジンノーマルでも真夏に長距離ツーリングする場合にはオイルクーラー装着が必要（効果的）でしょうか？
ちょくちょく休憩すればよいのでしょうが、ノンストップで100ｋｍ程度走る事もあるので心配になったもので。
ちょくちょく休憩すればよいのでしょうが、ノンストップで100ｋｍ程度走る事もあるので心配になったもので。
全然クーラー無しで問題ないよ。
ツーリング前にオイル換えて適正量入れればなおよし。
ねじ込み式の湯温計など付ければもっとエンジンに優しい漢になれるぞい。
ツーリング前にオイル換えて適正量入れればなおよし。
ねじ込み式の湯温計など付ければもっとエンジンに優しい漢になれるぞい。
ﾉｰﾏﾙならオイルクーラーいらないんじゃない？
ツーリングするより過酷な使われ方してる郵政カブでさえ付いてないんだし。
ツーリングするより過酷な使われ方してる郵政カブでさえ付いてないんだし。
884 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 08:25:41 ID:8zSx7dde
ノーマルなのにちょっと走っただけでエンジン、マフラーが熱くなります。これって普通なんですか？熱過ぎて指火傷しました…
>>881
１０Ｗ－５０のオイルを入れて１５００ｋｍ以下で交換したら、
小１時間目安で普通に走るなら普通に走るならオイルクーラーは必要ないよ。
ノーマルエンジンでも真夏の炎天下、小１時間全快走行をしたいって言うなら
某 有）ＢＰアウトレットの安いオイルクーラーでも付けると安心だよ。
ヘッドの取り出し口とハンガーも付いてるからな。まあ性能は値段相応ってトコ
本来はオイルポンプの強化とオリフィスの拡大削孔が性能を発揮には必要だけど
ノーマルならオイルクーラだけでも良いと思う罠
オイルクーラーを付けてもオイルの交換は今まで通りだよ。オイル量はオイルクーラー
の分多く入れる必要があるからな。
>>883の言う郵政カブはモンゴリより強いポンプが標準で付いてるしオルフィス大きいからな
使い方も質問者の意と違うので比較対照にならないと独り言を言ってみる罠
そういえばヘッドの取り出しからフレキチューブ管をトグロ巻いてスレームに吊るしてる奴を以前に見たなー
１０Ｗ－５０のオイルを入れて１５００ｋｍ以下で交換したら、
小１時間目安で普通に走るなら普通に走るならオイルクーラーは必要ないよ。
ノーマルエンジンでも真夏の炎天下、小１時間全快走行をしたいって言うなら
某 有）ＢＰアウトレットの安いオイルクーラーでも付けると安心だよ。
ヘッドの取り出し口とハンガーも付いてるからな。まあ性能は値段相応ってトコ
本来はオイルポンプの強化とオリフィスの拡大削孔が性能を発揮には必要だけど
ノーマルならオイルクーラだけでも良いと思う罠
オイルクーラーを付けてもオイルの交換は今まで通りだよ。オイル量はオイルクーラー
の分多く入れる必要があるからな。
>>883の言う郵政カブはモンゴリより強いポンプが標準で付いてるしオルフィス大きいからな
使い方も質問者の意と違うので比較対照にならないと独り言を言ってみる罠
そういえばヘッドの取り出しからフレキチューブ管をトグロ巻いてスレームに吊るしてる奴を以前に見たなー
＞郵政カブはモンゴリより強いポンプが標準で付いてるしオルフィス大きいからな
まあバカ原付板で結論出てるから説明はしないけど理解が間違ってるよ
まあバカ原付板で結論出てるから説明はしないけど理解が間違ってるよ
>>882
>>883
>>885
オイルはモチュールの15W-50を500km毎に交換しています。
先ずはねじ込み式の油温計を取り付けてデータ取ってみたいと思います。
ねじ込み式油温計ってオイル注入口に取り付けるんですよね？
オイルが漏れたりとかはしないのでしょうか？
>>883
>>885
オイルはモチュールの15W-50を500km毎に交換しています。
先ずはねじ込み式の油温計を取り付けてデータ取ってみたいと思います。
ねじ込み式油温計ってオイル注入口に取り付けるんですよね？
オイルが漏れたりとかはしないのでしょうか？
>>888
まぁ自分でも神経質だとは思いますが、大事に乗りたいんです。
まぁ自分でも神経質だとは思いますが、大事に乗りたいんです。
890 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 09:36:39 ID:TnNEVAl3
オートボーイの1.5h耐久（一時間半全開）に
「何度も」使用しているエンジンが一基あるが何事もない
何十年も設計が変わらず、全世界で使用されている耐久性は素人が心配するレベルではない
カブ系ノーマルはオイルさえ入っていれば壊れない
チューニングエンジンが４基あるが、結論は｢ノーマルに勝る物はない」
及ばざるに勝れる過ぎたるは無し････家康
「何度も」使用しているエンジンが一基あるが何事もない
何十年も設計が変わらず、全世界で使用されている耐久性は素人が心配するレベルではない
カブ系ノーマルはオイルさえ入っていれば壊れない
チューニングエンジンが４基あるが、結論は｢ノーマルに勝る物はない」
及ばざるに勝れる過ぎたるは無し････家康
>>889
はー 説明するのも面倒くさくなってくるが…
まずオイル交換したいならいくらでもすればいいが
そもそも21世紀までほとんど基本構造を変えず、小変更の繰り返しで熟成されたエンジンなのに
ノーマル状態でオイルクーラーや油温計が必要？
おまえってホンダの技術者をバカにしてるの？
はー 説明するのも面倒くさくなってくるが…
まずオイル交換したいならいくらでもすればいいが
そもそも21世紀までほとんど基本構造を変えず、小変更の繰り返しで熟成されたエンジンなのに
ノーマル状態でオイルクーラーや油温計が必要？
おまえってホンダの技術者をバカにしてるの？
>>891
まぁまぁ。彼に何言ってもムダでしょう。
世界有数のバイクメーカーであるホンダすら信用しておらず、
自分の方が優秀だと思ってるとしか考えられない人ですからね。
そんな人が、ネットごときでの他人の意見やアドバイスに素直に耳を傾けるとは到底思えない。
つまり、説明するだけムダですよｗ
まぁまぁ。彼に何言ってもムダでしょう。
世界有数のバイクメーカーであるホンダすら信用しておらず、
自分の方が優秀だと思ってるとしか考えられない人ですからね。
そんな人が、ネットごときでの他人の意見やアドバイスに素直に耳を傾けるとは到底思えない。
つまり、説明するだけムダですよｗ
つまり。モンキーは欠陥車だとそう言っときゃ良いんじゃマイカｗ
まぁ１５Ｗ－５０のオイル入れてる時点で間違ってるわな。
油温を上げフリクションを増やし、エンジンに負担掛けてるのに気が付かないんだから。
油温を上げフリクションを増やし、エンジンに負担掛けてるのに気が付かないんだから。
>>895
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
叩かれ過ぎで可哀想なので、優しく説明してあげる
ホンダが発売に至るまでには、物凄いテストをします
北から南の人、若者からお年寄り、業務用など
どんな人がどんな乗り方しても壊れ難いエンジン
それがノーマルです
オイルには適正温度があります
一番油温が上がるのは低速高回転、新聞屋さんや郵便屋さんみたいな
乗り方が一番負担かけますが、何も問題ないですよね？
完成されたノーマルエンジンに下手にオイルクーラー付けると
オーバークールの可能性もでてきます
ホンダが発売に至るまでには、物凄いテストをします
北から南の人、若者からお年寄り、業務用など
どんな人がどんな乗り方しても壊れ難いエンジン
それがノーマルです
オイルには適正温度があります
一番油温が上がるのは低速高回転、新聞屋さんや郵便屋さんみたいな
乗り方が一番負担かけますが、何も問題ないですよね？
完成されたノーマルエンジンに下手にオイルクーラー付けると
オーバークールの可能性もでてきます
逆にそんな硬いオイルを入れて不具合は無いのかと聞きたい。
899 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 11:00:45 ID:eaVC2C0F
つまり、オイルクーラーを付けるには
エンジンをかいぞうしないといけないって、事ですよね。
どんなかいぞうしたら、オイルクーラーを付けれますか？
オイルもレース用の化学合成を入れるには、
どんなかいぞうがいいですか？
エンジンをかいぞうしないといけないって、事ですよね。
どんなかいぞうしたら、オイルクーラーを付けれますか？
オイルもレース用の化学合成を入れるには、
どんなかいぞうがいいですか？
>889
大事に乗りたいならブランドネームに負けてモチュールなんか入れなくてよい。
10-30指定のノーマルエンジンに15-50？ エ ン ジ ン 殺 す 気 か
>895の意見をよく理解しろ>896みたいになるな
ノーマルエンジンでたまに100km巡航程度なら大した距離でもない。普通。
ただ山道とか酷道で低速でブン回すならちょっと気にした方が良い。
まず10-30、10-40オイルに入れ替え必須。G1かG2で2000km交換で十分。
油温が気になるならせいぜい純正のヘッド周り増設フィン程度でOK。
大事に乗りたいならブランドネームに負けてモチュールなんか入れなくてよい。
10-30指定のノーマルエンジンに15-50？ エ ン ジ ン 殺 す 気 か
>895の意見をよく理解しろ>896みたいになるな
ノーマルエンジンでたまに100km巡航程度なら大した距離でもない。普通。
ただ山道とか酷道で低速でブン回すならちょっと気にした方が良い。
まず10-30、10-40オイルに入れ替え必須。G1かG2で2000km交換で十分。
油温が気になるならせいぜい純正のヘッド周り増設フィン程度でOK。
>>900
偽物にマジレス乙
偽物にマジレス乙
15Ｗ50が柔らかいとは言わんが
モチュールの化学合成 or 半化学合成でしょう？
その程度でエンジンは壊れません
つーかそれでエンジン壊れるならそんなオイル売りません
モチュールの化学合成 or 半化学合成でしょう？
その程度でエンジンは壊れません
つーかそれでエンジン壊れるならそんなオイル売りません
ヤフオクに出ている、シナエンジンの質問があまりにも多いので建ててきた。
【カブ系】シナエンジンを語るスレ【模造品】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151639509/l50
【カブ系】シナエンジンを語るスレ【模造品】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151639509/l50
>>884は釣りなのかボケてるだけなのかと思ってスルーしてたが、
ひょっとして余計な心配して屁理屈こねる事の愚かさを皮肉っていたのかもね。
エンジン掛けりゃ、中でガソリン燃焼させてんだから熱くなるのは当然だし、
ノーマルなら製造者の取り扱い説明に基づいて判断すりゃ良いのもまた当然。
>>899も同様かな。とにかくオメーら何か付けたいだけ違うんかと、そう言いたいのかも。
自分のバイクなんだから、好きなの入れてどうにでもしてくれて良いんだよ。
ただし、自己責任で。くれぐれも謝罪と賠償を！とかメーカーに迫るなよ。日本人ならなw
ひょっとして余計な心配して屁理屈こねる事の愚かさを皮肉っていたのかもね。
エンジン掛けりゃ、中でガソリン燃焼させてんだから熱くなるのは当然だし、
ノーマルなら製造者の取り扱い説明に基づいて判断すりゃ良いのもまた当然。
>>899も同様かな。とにかくオメーら何か付けたいだけ違うんかと、そう言いたいのかも。
自分のバイクなんだから、好きなの入れてどうにでもしてくれて良いんだよ。
ただし、自己責任で。くれぐれも謝罪と賠償を！とかメーカーに迫るなよ。日本人ならなw
ｵｲﾙｸｰﾗｰいりますか？ｵｲﾙは何がｲｲですか？
漏れの経験では、75ccﾊｲｶﾑPC20強化ﾎﾟﾝﾌﾟ、ｵﾘﾌｨｽ1.5、ﾃﾞｲﾄﾅFCC強化ｸﾗｯﾁの仕様で最高回転数10000rpmで通勤、ﾂｰﾘﾝｸﾞ、峠で使ってるけど1年半15000Kmﾄﾗﾌﾞﾙなし。
とくにｵｲﾙｸｰﾗｰの必要性を感じない。
ｵｲﾙはG1、四輪用数種など色々使ってみたが、四輪用でｼﾌﾄ操作がやたら硬いﾓﾉがあったこと以外はとくに違いを感じない。
ﾓﾏｴﾗ、とくに初心者気にしすぎじゃね。
漏れの経験では、75ccﾊｲｶﾑPC20強化ﾎﾟﾝﾌﾟ、ｵﾘﾌｨｽ1.5、ﾃﾞｲﾄﾅFCC強化ｸﾗｯﾁの仕様で最高回転数10000rpmで通勤、ﾂｰﾘﾝｸﾞ、峠で使ってるけど1年半15000Kmﾄﾗﾌﾞﾙなし。
とくにｵｲﾙｸｰﾗｰの必要性を感じない。
ｵｲﾙはG1、四輪用数種など色々使ってみたが、四輪用でｼﾌﾄ操作がやたら硬いﾓﾉがあったこと以外はとくに違いを感じない。
ﾓﾏｴﾗ、とくに初心者気にしすぎじゃね。
95年12Vモンキー
排気量＆ヘッド＝キタコ、スタンダードヘッド88cc
キャブ＝PC20
マフラー＝クリッピングポイント（ヘッド下でトグロ巻いてるヤツ）
スイングアーム＝6センチロング
リアショック＝武川の安いヤツ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スプロケについての質問です。
Fスプロケ17丁、Rスプロケ31丁にしている方いませんか？
インプレ希望です。
どうぞよろしく。
排気量＆ヘッド＝キタコ、スタンダードヘッド88cc
キャブ＝PC20
マフラー＝クリッピングポイント（ヘッド下でトグロ巻いてるヤツ）
スイングアーム＝6センチロング
リアショック＝武川の安いヤツ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スプロケについての質問です。
Fスプロケ17丁、Rスプロケ31丁にしている方いませんか？
インプレ希望です。
どうぞよろしく。
>>907
F17だと回りにチェーンが干渉しないか？15でも結構ギリギリなんだが。
F17だと回りにチェーンが干渉しないか？15でも結構ギリギリなんだが。
ノーマル状態のﾓﾝｷｰ系は、１６がＭＡＸだと思います。
１７ってのは何らかの加工をした人に質問してるのかな？
どこかのＨＰで１８付けてる人を見たことあるけど
カバーとケースを削ってたよ。
カバーを外した状態であれば可能かも・・・
１７ってのは何らかの加工をした人に質問してるのかな？
どこかのＨＰで１８付けてる人を見たことあるけど
カバーとケースを削ってたよ。
カバーを外した状態であれば可能かも・・・
>>907
おいおいクラッチは？？
17Tを横型エンジンに付けるのは無理があるよ。チェーンがクランクケースに擦るんで。
16Tまでにしとくのが由。
ただ、ドリブン側もあまり小さくすると今度はスイングアームの根元にチェーンが干渉しやすいから
そういう場合は、一時減速比を見直すんだわ。ダックス70相当品のクラッチとかね。
社外だと、大きいギアもセットでついてる奴。
おいおいクラッチは？？
17Tを横型エンジンに付けるのは無理があるよ。チェーンがクランクケースに擦るんで。
16Tまでにしとくのが由。
ただ、ドリブン側もあまり小さくすると今度はスイングアームの根元にチェーンが干渉しやすいから
そういう場合は、一時減速比を見直すんだわ。ダックス70相当品のクラッチとかね。
社外だと、大きいギアもセットでついてる奴。
クランクケースに当たるわけねーだろｗ
スプロケは１５までが俺のジャスティス
>>908
>>909
>>910
レスありがとう。
自分今はFスプロケ16丁付けていたもので、
17丁まで可能かな？と思い質問しました。
やっぱり無理なんですね！今でもギリギリだし。。。
910さんの言うとおり、大き目のギアがセットになったクラッチに交換します。
現在は早矢仕の強化クラッチスプリングセットのみだし、（過激運転OK!）ってヤツ！
では皆さん、楽しいモンキーライフを楽しみましょう。
>>909
>>910
レスありがとう。
自分今はFスプロケ16丁付けていたもので、
17丁まで可能かな？と思い質問しました。
やっぱり無理なんですね！今でもギリギリだし。。。
910さんの言うとおり、大き目のギアがセットになったクラッチに交換します。
現在は早矢仕の強化クラッチスプリングセットのみだし、（過激運転OK!）ってヤツ！
では皆さん、楽しいモンキーライフを楽しみましょう。
また○○○だな
そんな貴方に・・・早矢仕２枚ディスク（DAX70ｸﾗｯﾁ）
APE100のノーマルキャブってモンキーにつくよね？
APE100のノーマルキャブ=PB16=CD90やカブ90と同じ
918 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 19:30:22 ID:BTxgHWse
今度ゴリラか買おうと思ってるんですけど
そんなに遅いんですか？
そんなに遅いんですか？
ノーマルのモンキーゴリラで国道とか出てはイカン。マジで死ねる。
つーか国道とかで50ccモンキーが走っているの見たことがないや
白ナンバーのままボアアップ組んであるやつは良く見かけるがw
つーか国道とかで50ccモンキーが走っているの見たことがないや
白ナンバーのままボアアップ組んであるやつは良く見かけるがw
オクに出てる２８０度３３０度のハイカム使ってる人いますか？
インプレ希望 又は評判は？
インプレ希望 又は評判は？
ゴリラの大きな流れに身を任せなさい。
１２ｖベースに東京リミッテドゴリラ外装。フルメッキ。シートは茶。ちょい悪。
１２ｖベースに東京リミッテドゴリラ外装。フルメッキ。シートは茶。ちょい悪。
>>APE100のノーマルキャブ=PB16=CD90やカブ90と同じ
キャブとしての性能は同じだけど
チョークの仕組みとかガソリンコックの仕組みとか違う
キャブとしての性能は同じだけど
チョークの仕組みとかガソリンコックの仕組みとか違う
926 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:38:49 ID:2yghIMC9
>>926
凄ぇなｗ 一人で長距離ツーリングは寂しさとも戦わなきゃならんからね。
凄ぇなｗ 一人で長距離ツーリングは寂しさとも戦わなきゃならんからね。
寂しさよりも眠気じゃまいか。
>>916
付くよ。付けるだけなら簡単。
AB27になってからのモンゴリキャブと、ボディはほぼ一緒です。
燃料の入り口がフロート室に付いてる位かな。ホースをちょっと長くしなきゃね。
でも解決しにゃならない問題がいくつか出てくる。
マニホはPCキャブと取り付けピッチは一緒。
AB27でも一緒だが、こっちは内径が小さ過ぎて使うのは難しい。
チョークレバーがノーマルなら左側だけどApeのは右側なので、ノーマルとかupマフラーだと操作しにくい。
この点が、外側から見ての大きく違うところ。
エアクリーナーだが、これはAB27のがすっぽりはまります。
もちろんそれ用のパワフィルも使用可能。
50ccのまま、75ccクラス、その辺りで使いたい大きさのキャブですね。
もちろんダウンマフラーとの組み合わせで。
ちなみにApe100：ホンダ純正部品のデータ↓
キャブレターA'ssy：16100-KRL-013 参考小売価格\9,500-
（MJ=#72,PJ=#38)
付くよ。付けるだけなら簡単。
AB27になってからのモンゴリキャブと、ボディはほぼ一緒です。
燃料の入り口がフロート室に付いてる位かな。ホースをちょっと長くしなきゃね。
でも解決しにゃならない問題がいくつか出てくる。
マニホはPCキャブと取り付けピッチは一緒。
AB27でも一緒だが、こっちは内径が小さ過ぎて使うのは難しい。
チョークレバーがノーマルなら左側だけどApeのは右側なので、ノーマルとかupマフラーだと操作しにくい。
この点が、外側から見ての大きく違うところ。
エアクリーナーだが、これはAB27のがすっぽりはまります。
もちろんそれ用のパワフィルも使用可能。
50ccのまま、75ccクラス、その辺りで使いたい大きさのキャブですね。
もちろんダウンマフラーとの組み合わせで。
ちなみにApe100：ホンダ純正部品のデータ↓
キャブレターA'ssy：16100-KRL-013 参考小売価格\9,500-
（MJ=#72,PJ=#38)
930 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 02:30:53 ID:6rO1uiMm
ノーマルなのにちょっと走っただけでエンジン、マフラーが熱くなります。これって普通なんですか？熱過ぎて指火傷しました…
アブノーマル
>>930=>884
ﾓﾝｷｰおかずにｵﾅﾇｰできる漏れはまだﾉｰﾏﾙでつか？
934 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 05:47:46 ID:6rO1uiMm
ノーマルなのにちょっと走っただけでエンジン、マフラーが熱くなります。これって普通なんですか？熱過ぎて指火傷しました…
さて、モンコレ買ってみるか。
>>934
触るな危険ｗ
触るな危険ｗ
938 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 10:23:49 ID:g1eSifZn
６Vゴリラを知人から譲ってもらいました。
ポイントの調整または交換の時期というのがあるそうですが、どうなったらバイク屋さんに
持っていけばいいのですか？エンジンが突然かからなくなったりするものでしょうか？
教えて下さい。
ポイントの調整または交換の時期というのがあるそうですが、どうなったらバイク屋さんに
持っていけばいいのですか？エンジンが突然かからなくなったりするものでしょうか？
教えて下さい。
>>938
マジレスするけど、摩擦消耗するから定期的に交換です。目安は１万キロ程度かな？？
バイク屋に良い機会ですから全体的に整備してもらったらどうですか？
クラッチ ブレーキ アクセルワイヤー類を交換してブレーキシュー交換を前後して
１．５～１・８マソ程度でやってくれるでしょう。
ある程度乗ってるなら良いですけど乗らないで放置してからだと接点が錆びたりで
いきなり経年変化が進行してエンジンが掛らないこともありえますからね。
マジレスするけど、摩擦消耗するから定期的に交換です。目安は１万キロ程度かな？？
バイク屋に良い機会ですから全体的に整備してもらったらどうですか？
クラッチ ブレーキ アクセルワイヤー類を交換してブレーキシュー交換を前後して
１．５～１・８マソ程度でやってくれるでしょう。
ある程度乗ってるなら良いですけど乗らないで放置してからだと接点が錆びたりで
いきなり経年変化が進行してエンジンが掛らないこともありえますからね。
940 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 11:30:58 ID:g1eSifZn
941 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 12:35:17 ID:Bn5frmrK
>>940
自分で交換や調整したらおもろいぞ!
必需な工具
プラス大ドライバー
フライホイール取り外しプーラー(お薦めしないが､プラスチックハンマーで何度か叩けば外れる)プーラー不要
10mmメガネレンチ
プラス中ドライバー
マイナス中ドライバー
17mmボックスレンチ
ヒンジハンドル(無ければラチェット)
タイミングライト
ポイント新品(600円位?)
ポイントの調整だけならフライホイールを取り外す必需はナシ
ポイントは、フライホイールを手で廻しながらFマーク付近で開き出すようならエンジンは掛かるよ!
あとは、タイミングライトを使用して、エンジン掛けたり止めたりを繰り返しながら調整する☆
ちなみに調整だけなら近所の良心的なバイク屋で1000円位でしてくれる☆
バイクに乗らない自動車の整備工場のおっさんも出来る作業だな!
自分で交換や調整したらおもろいぞ!
必需な工具
プラス大ドライバー
フライホイール取り外しプーラー(お薦めしないが､プラスチックハンマーで何度か叩けば外れる)プーラー不要
10mmメガネレンチ
プラス中ドライバー
マイナス中ドライバー
17mmボックスレンチ
ヒンジハンドル(無ければラチェット)
タイミングライト
ポイント新品(600円位?)
ポイントの調整だけならフライホイールを取り外す必需はナシ
ポイントは、フライホイールを手で廻しながらFマーク付近で開き出すようならエンジンは掛かるよ!
あとは、タイミングライトを使用して、エンジン掛けたり止めたりを繰り返しながら調整する☆
ちなみに調整だけなら近所の良心的なバイク屋で1000円位でしてくれる☆
バイクに乗らない自動車の整備工場のおっさんも出来る作業だな!
割り込んですいません・・
昨日６Ｖモンキーに乗ってお出かけをして戻ってくるときヘッドとエキパイの付け根から排気漏れ
のような音がしたんで、見てみたらヘッドとエキパイをつけるのねじが折れていたんですが
ヘッドごと取替えないといけないでしょうか、それともそこのねじだけ交換できるでしょうか、
だれか教えてください・・・おねがいします・・・
昨日６Ｖモンキーに乗ってお出かけをして戻ってくるときヘッドとエキパイの付け根から排気漏れ
のような音がしたんで、見てみたらヘッドとエキパイをつけるのねじが折れていたんですが
ヘッドごと取替えないといけないでしょうか、それともそこのねじだけ交換できるでしょうか、
だれか教えてください・・・おねがいします・・・
ねじだけ交換できます。バイク屋へ。
945 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 14:44:02 ID:x3vihV2w
>>937
｢まついどん図鑑」
｢まついどん図鑑」
盗難にあいました・・・・・
去年新車で買った黄色のゴリラなんですが、
警察に呼ばれて戻ってきた姿を見ると見るも無残に・・・
ハンドルロックは鍵穴ぐちゃぐちゃにされて、しかもロックピンが半分くらい出ています。
これってトップブリッジまで外せばハンドルロックユニット外せるんでしょうか。
宜しくお願いします。
去年新車で買った黄色のゴリラなんですが、
警察に呼ばれて戻ってきた姿を見ると見るも無残に・・・
ハンドルロックは鍵穴ぐちゃぐちゃにされて、しかもロックピンが半分くらい出ています。
これってトップブリッジまで外せばハンドルロックユニット外せるんでしょうか。
宜しくお願いします。
>>942
折れたボルトを取り除けるなら、同じ径のイモネジを使えば問題ないよ
コーナンならヘキサゴンで〆るＳＵＳイモネジあるから換えたらいい
根元で折れてるなら逆ネジの工具があるが下手にやるとヘッド側を壊すから
自信が無ければバイク屋に持ち込んだら良心的な店なら５００～１０００円程度だよ
ステンのイモネジにするなら焼きついたら取れないから防止剤塗ろうね。
ホームセンターでもネジの焼付き防止剤ありますからね
>>926 物凄くみたいな～後ろ髪引かれるな～
折れたボルトを取り除けるなら、同じ径のイモネジを使えば問題ないよ
コーナンならヘキサゴンで〆るＳＵＳイモネジあるから換えたらいい
根元で折れてるなら逆ネジの工具があるが下手にやるとヘッド側を壊すから
自信が無ければバイク屋に持ち込んだら良心的な店なら５００～１０００円程度だよ
ステンのイモネジにするなら焼きついたら取れないから防止剤塗ろうね。
ホームセンターでもネジの焼付き防止剤ありますからね
>>926 物凄くみたいな～後ろ髪引かれるな～
>>948
普通にググったら出てくるよ。
色んな人が一日千キロを目指して走ってるのが凄いって話でしょ。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC%EF%BC%92%EF%BC%94%E6%99%82%E9%96%93%E8%80%90%E4%B9%85%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
普通にググったら出てくるよ。
色んな人が一日千キロを目指して走ってるのが凄いって話でしょ。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC%EF%BC%92%EF%BC%94%E6%99%82%E9%96%93%E8%80%90%E4%B9%85%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
950 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 15:55:50 ID:g1eSifZn
>>941さん
親切なアドバイスありがとうございます。
工具はだいたい揃っていますが、バイク初心者な自分にも出来ますか？
一応ググってみて写真入のポイント調整のサイトは見つける事ができましたが
自信がありません。ダメもとでやってみるのも面白いかもしれませんが…
親切なアドバイスありがとうございます。
工具はだいたい揃っていますが、バイク初心者な自分にも出来ますか？
一応ググってみて写真入のポイント調整のサイトは見つける事ができましたが
自信がありません。ダメもとでやってみるのも面白いかもしれませんが…
952 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 18:51:19 ID:g1eSifZn
>>907 のマフラーのインプレがみたいんだが…
955 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 22:14:07 ID:CjIAZWsS
どーせ信憑性０だろう
956 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 22:15:04 ID:Bn5frmrK
>>950
ポイント調整&交換は俺が出来るから、あんたも出来る!
あんな簡単な作業に金払うの馬鹿らしいぞ!
って思うケド?
オイル交換より手間は掛かるが、自分でオイル交換するよりポイント交換して時期をピシッャと合わせた方が愛着も湧くし何より愛車も喜ぶぞ!
我が子と一緒なのだよ!モンキーはどれも皆やれば出来る子なのだよ!
で、ダメな時はまた書き込めば良し!
頑張って栗!
ポイント調整&交換は俺が出来るから、あんたも出来る!
あんな簡単な作業に金払うの馬鹿らしいぞ!
って思うケド?
オイル交換より手間は掛かるが、自分でオイル交換するよりポイント交換して時期をピシッャと合わせた方が愛着も湧くし何より愛車も喜ぶぞ!
我が子と一緒なのだよ!モンキーはどれも皆やれば出来る子なのだよ!
で、ダメな時はまた書き込めば良し!
頑張って栗!
>>954
前使っていましたよ。エキパイが太くてウニョウニョしてる方ね。
音量的には大きめですが、音質は低くトルクが出るタイプのマフラーでした。
高回転はそれほど伸びる方ではなく、むしろ中間トルク型だと思います。
たぶん、太くても長いエキパイと、曲がり部分がとにかく多いからかな。
ただしリヤサス近くはスペース的にかなり厳しいです。
社外のサスは太いのでどうしても干渉しやすく、私はリヤフェンダー切り欠いて取り付けました。
見た感じはちょっとおとなしいけど、良く見るとウネウネ具合が何か凄そうって事でウケは良かったですよ。
こんなので参考になりましたでしょうか。
前使っていましたよ。エキパイが太くてウニョウニョしてる方ね。
音量的には大きめですが、音質は低くトルクが出るタイプのマフラーでした。
高回転はそれほど伸びる方ではなく、むしろ中間トルク型だと思います。
たぶん、太くても長いエキパイと、曲がり部分がとにかく多いからかな。
ただしリヤサス近くはスペース的にかなり厳しいです。
社外のサスは太いのでどうしても干渉しやすく、私はリヤフェンダー切り欠いて取り付けました。
見た感じはちょっとおとなしいけど、良く見るとウネウネ具合が何か凄そうって事でウケは良かったですよ。
こんなので参考になりましたでしょうか。
俺のゴリラ８８ｃｃで油温が８０度ぐらいで安定しててこの温度が一番調子いい。
調子いいから８０度ぐらいが一番いい温度だと自分で思っていたんだけど・・
思い込んでいただけ鴨。
適正温度って何度？
調子いいから８０度ぐらいが一番いい温度だと自分で思っていたんだけど・・
思い込んでいただけ鴨。
適正温度って何度？
>>954
958さんが書きこんでいるように、中間トルクタイプだと思います。
高回転も意外と伸びる感じだけど、カムをキタコULTRAハイカムに変更したからかな？
バッフルが付属していますが、音が嫌なのと高回転の伸びが不満なので外しています。
リアショック＝武川の安いヤツだと干渉なしで取り付けOKでした。
以前知り合いのMONSTERマフラー（モリワキ）80cc用？を付けた事があるのですが、
トルクも高回転の伸びもクリッピングポイントのマフラーの方が全然上だと思います。
モリワキのマフラーは音が静かで良いんですが。。。
とにかく、クリッピングポイントのマフラーはうるさくて元気なマフラーです。
958さんが書きこんでいるように、中間トルクタイプだと思います。
高回転も意外と伸びる感じだけど、カムをキタコULTRAハイカムに変更したからかな？
バッフルが付属していますが、音が嫌なのと高回転の伸びが不満なので外しています。
リアショック＝武川の安いヤツだと干渉なしで取り付けOKでした。
以前知り合いのMONSTERマフラー（モリワキ）80cc用？を付けた事があるのですが、
トルクも高回転の伸びもクリッピングポイントのマフラーの方が全然上だと思います。
モリワキのマフラーは音が静かで良いんですが。。。
とにかく、クリッピングポイントのマフラーはうるさくて元気なマフラーです。
>>949
ありがとう。見れました
>>959
使ってるＯＩＬによって違うでしょうね。
購入先に聞いたら教えてくれますよ。鵜呑みには出来ないですけどね
私的には ７０度から９０度だと思い込んでましたＷ
ありがとう。見れました
>>959
使ってるＯＩＬによって違うでしょうね。
購入先に聞いたら教えてくれますよ。鵜呑みには出来ないですけどね
私的には ７０度から９０度だと思い込んでましたＷ
963 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 13:48:44 ID:nIvsuw9f
モンキーの車体番号って
どこに記入されてるんでしょうか？
どこに記入されてるんでしょうか？
いい加減にしろ。テンプレぐらい見ろよカス。
ﾓﾝｷ-でﾀﾝﾃﾞﾑするにはどうしたら??
あと、ハンドルを一文字にしたいのですが、乗るとききついですかね?
あと、ハンドルを一文字にしたいのですが、乗るとききついですかね?
>>965
タンデムには何が必要か。
最低限考えた上での書き込みじゃないよな。
まずは考えろ。
一文字ハンドルは俺はやったこと無いから知らん
が、一文字にするとポジションがノーマルに比べ大きく前傾するため
乗りづらいのではないかと思う。
ひざと背中の曲がり具合を想像してみれ。
また、ハンドルに大きく力がかかるため
ハンドリングに変化があると思う。
ちょっと危ないんじゃないかなって気がする。
タンデムには何が必要か。
最低限考えた上での書き込みじゃないよな。
まずは考えろ。
一文字ハンドルは俺はやったこと無いから知らん
が、一文字にするとポジションがノーマルに比べ大きく前傾するため
乗りづらいのではないかと思う。
ひざと背中の曲がり具合を想像してみれ。
また、ハンドルに大きく力がかかるため
ハンドリングに変化があると思う。
ちょっと危ないんじゃないかなって気がする。
>966
シート&掴まるとこ&ステップ?
そのシートが売ってないのだが…自作しなきゃ?
バーとステップは売ってた(*^∀^)
シート&掴まるとこ&ステップ?
そのシートが売ってないのだが…自作しなきゃ?
バーとステップは売ってた(*^∀^)
>>965
もひとつ聞いておくけど、スイングアームとタイヤはノーマルかえ？
もひとつ聞いておくけど、スイングアームとタイヤはノーマルかえ？
971 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 17:57:43 ID:HG3HN5pF
ライトチューンのモンキー乗りです。
プラグは何㌔またはどういう状態になったら交換ですか？
宜しくお願いします。
プラグは何㌔またはどういう状態になったら交換ですか？
宜しくお願いします。
調子悪くなったら変えろや
973 ：toshi1102001：2006/07/02(日) 18:13:49 ID:WsIFFyZr
僕ちゃんのモンキーがホンダ公式サイトにＵＰされましたお★
http://blogs.yahoo.co.jp/toshi1102001/37068726.html
http://blogs.yahoo.co.jp/toshi1102001/37068726.html
974 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 18:24:57 ID:e0aBoxB4
ヒント：サーカス団に入団
ものすごく当たり前のように畳部屋にモンキーというミスマッチｗ
せめて家の中なんだから下になにかひけとｗ
せめて家の中なんだから下になにかひけとｗ
６Ｖゴリラの純正スピードメーター、ＴＵＲＮ，ＮＥＵＴＲＡＬの配線を
１２Ｖゴリラに付けようと調べてるんですが、唯一ＴＵＲＮの配線を取り付ける場所がわかりません。
１２Ｖにはない機能なんで是非使いたいんですが・・・
だれか教えてください。
ここまで書いてなんですが、ＴＵＲＮてウィンカーがついてると教えてくれる
ランプですよね？
１２Ｖゴリラに付けようと調べてるんですが、唯一ＴＵＲＮの配線を取り付ける場所がわかりません。
１２Ｖにはない機能なんで是非使いたいんですが・・・
だれか教えてください。
ここまで書いてなんですが、ＴＵＲＮてウィンカーがついてると教えてくれる
ランプですよね？
>>979
なるほどありがとうございます。本来の場所がわかっただけでも
ありがたいです。
今日は初めてライトのカバーを開けて配線見ただけで目眩がしましたw
>>980
そうなんですよ。ついにフロント周りはそろいました！
ターンの場所をサイドスタンド警告にすなんて、いいアイデアですね。
もう配線はホントムズイです。頭がこんがらがって・・・
もっと調べなくては。
なるほどありがとうございます。本来の場所がわかっただけでも
ありがたいです。
今日は初めてライトのカバーを開けて配線見ただけで目眩がしましたw
>>980
そうなんですよ。ついにフロント周りはそろいました！
ターンの場所をサイドスタンド警告にすなんて、いいアイデアですね。
もう配線はホントムズイです。頭がこんがらがって・・・
もっと調べなくては。
>>981
左右のウインカー配線（ベンリィなんかだと
橙色と空色なんだけどゴリラはわからん）を
探ってギボシ端子にメスの空きがあればそこに
オスを差し込めば超カンタンなんだが…
空きがなければＹ型接続端子とかで増設しる
左右のウインカー配線（ベンリィなんかだと
橙色と空色なんだけどゴリラはわからん）を
探ってギボシ端子にメスの空きがあればそこに
オスを差し込めば超カンタンなんだが…
空きがなければＹ型接続端子とかで増設しる
>>810
今日、用品店に行ったらCFポッシュのトリップつきメーターというのがあった。
メーター径は近いような気がしたけど
固定ボルト位置はちょっと違うような気がした。
興味があったら調べてみてくれ。
今日、用品店に行ったらCFポッシュのトリップつきメーターというのがあった。
メーター径は近いような気がしたけど
固定ボルト位置はちょっと違うような気がした。
興味があったら調べてみてくれ。
デイトナのＸＲモタード用スピードメーター
985 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 17:39:43 ID:d54YMlp5
昨日、88ccゴリラのオイルをS9からG3に交換して、チェーンのメンテナンスをしました。
それで今日通勤で乗ったら、アフターファイヤーがもの凄くするようになりました。
どうしてですか？教えて下さい。
それで今日通勤で乗ったら、アフターファイヤーがもの凄くするようになりました。
どうしてですか？教えて下さい。
986 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 17:55:01 ID:523m1ZB2
>>985
燃料濃いいか､時期がズレちょる｡
燃料濃いいか､時期がズレちょる｡
僕のｹﾂもｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰがもの凄くするようになりました。
どうしてですか？教えてください。
どうしてですか？教えてください。
栓してアロンアルファでくっつけとけ
989 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 18:31:00 ID:ft5xr7Eo
そろそろ次スレだが、
シナエンジンの「これ載せてます？」系の質問が多いので、
次スレのリンクにこのスレも入れてくれ。
【カブ系】シナエンジンを語るスレ【模造品】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151639509/l50
シナエンジンの「これ載せてます？」系の質問が多いので、
次スレのリンクにこのスレも入れてくれ。
【カブ系】シナエンジンを語るスレ【模造品】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151639509/l50
奥
多
摩
街
道
998
999
1000ＧＥＴ はじめて
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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