【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】11

中国の新大洲本田摩托有限公司にて生産されるTodayと
その兄弟車Dio・Dio Cestaの為のスレです。
前スレ
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726310/

尚、下記のテンプレは前身スレであるTodayスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083256226/
より多くの部分を引き継いでいる為、Today中心となっておりますが
Dio、Dio Cesta乗りの方にも参考になると思われます。
（人柱報告ｷﾎﾞﾝ）

共通装備
コンビブレーキ
大容量22リットルメットイン
低燃費4ストエンジン

HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/index.html
Today ﾃﾞﾗｯｸｽ
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
Dio　Cesta
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio_cesta/

[過去スレ]
(1) ホンダ、９９８００円で原付スクーター発売
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026811908/
(2)【激安】ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday ９４８００円【原付ｽｸｰﾀｰ】
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029779387/
(3)【激安】ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　94800円　3台目【ｽｸｰﾀｰ】
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10339/1033919086.html
(4)【激安】ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　94800円　4台目【ｽｸｰﾀｰ】
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10390/1039076115.html
(5)ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　5台目 【94800円ｽｸｰﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064765615/
(6)ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　6台目 【94800円ｽｸｰﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077548371/
(7)ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　7台目 【94800円ｽｸｰﾀｰ(税別)】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083256226/
(8)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089692371/
(9)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part2
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095140701/
(10)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part4
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102862504/
(11)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107181758
(12)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114857032/
(13)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121248344/
(14)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726310/
(15)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131783427/

前スレミスった
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141542202/

トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン

スピードメーター （平成14年11月29日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html

制動装置 （平成15年9月17日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html

燃料装置 （平成16年2月26日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html

オイルポンプ（平成15年6月20日改修開始）
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html

加速装置（スロットルケーブル）（平成17年2月17日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html


◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm

◎Todayの良い所
・価格が安い（メーカー希望価格94,800円）
・燃費が良い（リッター40〜45km、2stは20〜30kmくらい）
・排気が静かできれい（オイルを燃やさないので白煙が出ない）
・コンビブレーキ（前後連動ブレーキ）
・ゆったり発進（女性に優しい？）
・10色(スタンタ゛ート゛カラーのみ)のカラーバリエーション
・2stと違いオイル補充が不要。
　（但し定期的な交換が必要。初回1,000kmあとは3,000kmごと）

◎Todayの悪い所
・すこし遅い（4stでパワーが無いため最高速度55km/h加速も控えめ）
・すこし重い（2stと比較するとプラス4〜6kgほど）
・燃料計が無い（警告灯はあり、残り１リットルで点灯）*Dioにはあります。
・メットインがちゃんと閉まったかわかりにくい
・シートと本体の接合部が安っぽい
・メットイン中央の盛り上がりがファイルとか入れるときに少し邪魔。

◎改善要望（早めに対策してほしい箇所）
・キーが挿しにくい
・ヘンな形式のバッテリー(YT4L-BSでも可)

過去スレより。
一週間前後の放置でエンジンがかかり難くなる件について。
ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝとこのログ：
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095140701/#l19

　9 ：リーマン＠車両”管理”担当 ：04/09/14 20:52:25 ID:WdsYir+S
　　　　　前スレにも有りましたがほんとこのバイクエンジンの掛かり悪くなりますね
　　　　　自分の会社ではリード５０、リード１００、スペイシー、あと
　　　　　トゥデイ５０を複数台使ってるんですがトゥディだけ異常です。
　　　　　1週間放置で余裕で掛からなくなります。毎回バイク屋が引き取り
　　　　　修理してますが今度何が原因で掛からないか聞いてみます。
　　　　　（火はバリバリ飛んでるし、キャブのガソリン一旦抜いてもダメポでした）

　19 ：リーマン＠車両””管理””担当 ：04/09/15 19:31:26 ID:7D0dNwbh
　　　　　原因がだいたい解りましたので報告します。
　　　　　どうやらこのバイク皆さんが言われてるように当たり外れがかなり有ります。
　　　　　特に初期型は、、、どうもバルブ関係が×で始動時に圧縮が漏れることが
　　　　　あるようです、バイク屋から聞いた対策はアクセルを思いっきり開けた状態で
　　　　　キックで掛けるｗだそうです（たしかにこの方法だと一発で掛かります）

いつもＧＳに行くと
「レギュラーで？」って言われるけど、スクーターってレギュラー以外の
軽油とかも入れられるんですか？

今では参考程度なトゥデイ改造まとめ�@
1.紫紋のズーマー用プーリー、5ｇセットに替える。
2.ニードルをズーマーのC16A(16151-GET-003)に取り替える。
3.エアクリーナー内のゴムを外して、メインジェットを85番にする。
4.マフラーやその他はノーマル。
上記でメーター振切れ、加速・登坂力もUP。

※紫紋プーリーを付けた時、ノーマルのMJ73ではパワー不足。
※トゥデイのニードルC44AはMJ85番以上で、セッティングが出ない。
※ズーマーのニードルC16Aならば、パワフィルでもセッティングが出る。
　 ※最高速を65以上出したければ、5ｇ×3と6ｇ×3にする。

・紫紋プーリー…………6800円(紫紋HPより代引で購入できる)
・メインジェット85……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)
・ズーマーのニードル…1000円(純正部品を南海で注文購入できる)

今では参考程度なトゥデイ改造まとめ�A

Today三代目スレ594さんによる実用化チューン。

1.紫紋のズーマー用プーリー、5ｇセットに替える。(キ○コは×)
2.エアクリーナー内の仕切りゴムを外し、紙フィルターの中の細いゴムのパイプ２本を取り去る。
3.シリンダーヘッドからエアクリーナーに伸びているブローバイガスパイプのエアクリーナー側を
抜いて、地面向きに垂らす。
エアクリーナー側の穴はネジ等で蓋をする。
4.メインジェットを90番にする。その他はノーマル。

上記で平地最高速65�`位。中低速もトルクが増えて乗り易くなる。
60�`以内ならば、巡行でも再加速でも後ろに迷惑を掛けないトゥデイに成ります。

・紫紋プーリー…………6800円(紫紋HPより代引で購入できる)
・メインジェット90……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)

MJ交換後、低くなったアイドリング調整の仕方。

メットインを外すと、エンジンとキャブが剥き出しになる。
アクセルワイヤーと繋がりアクセル操作と連動する部品がある。その横にあるばねの付いているネジが、
アイドリング調整ネジです。

それ以外の人は、良く暖機しましょう。

※ニードルを替える時の負圧のゴムは、お椀を伏せた形にすれば填ります。
　これ、やった人は解かります。

>>7
軽油は駄目だと思うよ

ハイオクについてはこっちのスレへ
おまえらハイオク・レギュラーどっち派？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147916826/

>7
ハイオクを入れてもそうそう壊れないと思うけど、普通はレギュラーを入れる。
でも（時々）ハイオクを入れるといいとか言う人もいて>10のスレに飛ばされるｗ

そういう漏れはボアアップ＋ハイカムなんでハイオク。
ちょっと前までは満タンでも500円玉で済んだのに最近は足りないから焦ることがある。

社外プーリーインプレ

・キタコタイプ�V…中低速重視設計で、ノーマルプーリーよりも角度が寝ている。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、ノーマル並にデカくて肉厚なので、重けれど頑丈。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個で平地60ｋｍ/h+α、下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　登り坂はノーマルプーリーよりも速い。
　　　　　　　　　　　
・武川プーリー…オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは薄いので重量は軽い。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個か4.5ｇ×3個+5ｇ×3個がベストで、最高速は平地65ｋｍ/h位。
　　　　　　　　　　　下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　
・紫紋プーリー…オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは普通で重量は軽い方。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個か6ｇ×3個+5ｇ×3個がベストで、最高速は平地63ｋｍ/h位。
　　　　　　　　　　　下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　
※Z4用純正WR　　22123-GT8-750　ローラーウェイトセット(5g×6個)
※キタコ・武川プーリー付属のスライドピースは糞なので、純正スライドピースを必ず使用する事。
※紫紋プーリー付属のスライドピースは結構長持ち、WRは寿命短い。
※ボアアップ+ハイギヤ時は純正プーリーのが使い易い。
　社外プーリーの最適化された低速性能は、ボアアップ後はもたついて邪魔。
　(ノーマルプーリーは低速側がハイギヤで、ベルトが下まで落ちなく為っている)　

初期加速 キタコ＞武川＞ノーマル
中間加速 キタコ＝武川＞ノーマル
最高速 武川＞キタコ＞＞＞ノーマル
登坂力 キタコ＞武川＞ノーマル
燃費 武川＝キタコ＞ノーマル
耐久性 ノーマル＞＞武川　（キタコは未知数だけど純正並に厚い）　　

キタコ93.4�tライトボアアップキット+武川スーパーハイギヤのセッティングデータ

駆動系・マフラー・キャブ・バルブSPはノーマルです。
(強化バルブSPは、廻さないため敢えて使いませんでした)
キャブセッティングは、MJ75(ノーマルMJ72)、SJ40(ノーマルSJ35)です。
エアスクリューもノータッチでOKです。

※「Today三代目スレ594さんによる実用化チューン」 をすれば、ボコツキもアイドリング不調も無い快適仕様です。
　(ブローバイガスを大気開放にしてエアクリ側を穴埋め、エアクリ内の仕切りゴムとホース2本を取り去る)
※レュギラーガソリンが使えて、セルも使えます。
　(MJ75以上はセルが廻らなくなります)
※ スーパーハイギヤは、ハンマーでスコンと簡単に抜けます。
　(武川ハイギヤと間違わないように)
※ノーマルプーリーが速くて乗り易いです。
　キタコタイプ�V・武川プーリーは、50用の低速域の設計が、発進でもたつく原因になります。
※中低速重視で走る限り、ブレーキ性能に不満は有りません。

最高速は80ｋｍ/h+α、加速は時速65ｋｍまでは一気ですが、その後はジワジワ伸びる感じです。
ノーマル2スト50スクよりは確実に速く、信号が青に為ってからの発進でも、余裕の加速です。
車の流れ(65ｋｍ/h前後)に楽に乗れて、燃費は40〜45ｋｍ/Ｌです。

最高速よりも中低速の乗り易いトゥデイを求めている人には、安くてベストな改造だと思います。

原チャ初心者で全くわからない事だらけ何ですが、トゥディ購入を考えています。トゥディや他にオススメがあれば教えて下さい。

>>14
その質問は↓のスレのほうが答えてもらえやすいかも。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147244127/

質問テンプレがあるから、それに沿って質問しないとイヤがられるけど。

耐久性で選ぶなら、BJかな〜。
2stは耐久性が無いといわれるが、ヤマハは下手な4stより耐久性あるらしい。
あとは、国産で同じ金額だとレッツ2かレッツ4がお勧めかも。
いじって遊ぶならたくさんパーツ出ているtodayがお勧め。

中古で7000km近く走ってるトダイを6ﾏｿで買うことにしたのですが
値段はこんなもんで普通ですか？

中身の熟成したトゥデイは新車で８万だよ。
自賠責３年付で、乗り出し十万が相場。

>>17
そんなの買ったら大損。
ｽｸﾀはエンジンが大丈夫でも車体周りがヘタルぞ。
どうーしてもならしょうがないががんがって新車買え。

>>14
今旬なのはVOXでしょ。
あのデザインは秀逸だと思う。

ＶＯＸはトゥデイの二台分だわね。
Ｖ１２５も狙える。

>>16
BJは価格COMとかバイク屋に聞くと、耐久性以前の故障が…。

純正スライドピースが召されました。
バイク屋にたのべば取り寄せ可能でしょうか？

ホンダの部品調達システム、
番号・品名・価格くらいでいいから
一般からでも検索できるようにしてほしいな

>>23
22011-GWO-000 ピースセットスライド。
1セット3ケ入りで、値段は忘れたけれど100〜300円位だと思う。
社外プーリーでも、武川の角が立った奴は減りが早いべ。

スクーターってマンション住まいの奴はどこで洗車すりゃいいんだよ
最近公園とか蛇口が無いよね

>>26
ふくぴか使えるよ

>>18-19
マジですか・・・。
まぁ休日メインで使うつもりなので
なるべく安いやつでいいかなと。

とりあえず初原付なんで乗るのが凄い楽しみｗ

>>28
中古スクを買うより、新品買った方がお得。

手遅れっぽいけれど、7000km走行のトゥディで、
前後タイヤ・駆動系の消耗品等は現状のマンマでしょね。
ベルトはそろそろ滑る距離数だし、10000キロ走行時には、
消耗品諸々取り替えて、工賃込みで合計2万円コースですな。

ちゃんと車体番号のところのマーキングを確認してね。
古いのは、リコールやらサービスキャンペーンやら、
色々有ったから。

２万コースと言っても、自分でやりゃ数千円じゃない？
駆動系はベルト、スライドピース、WR交換（クラッチは２〜３万km位平気でしょ？）
あと、リアタイヤもダメなら交換。（フロントはまだまだ平気なはず）
ベルトは1600円位、スライドピースは3〜400円、WRは6〜800円位
リアタイヤも純正は1100円だっけ？ダンロップとかだと3000円位かな？
まっ、こんくらいやっときゃ完璧でしょ？

>>30
俺だったら、段付が嫌だからプーリー交換と、
安いからボス・センターSP・クラッチSPも。
(新しいSPはメリハリ有るし、熱ダレにも強いからね)
これで部品代だけで1万円越えかな。

駆動系は工具さえ有ればダレでも出来るけれど、
チューブレスタイヤまで交換する奴は、初心者にはいない罠。

そうか純正タイヤって1100円位なんだ。
通販の中国製D306　3.00-10の1300円より安い!!

>>31
う〜ん、チューブレスもチューブ入りも大差ないんじゃないかな？
タイヤ交換は、タイヤレバーさえあれば、ホイール外して、タイヤレバーでコジレば平気っしょ？
あとはしっかりビート落とせば簡単じゃない？
初心者はビートしっかり落とさないでコジてホイール曲げる奴が多いかも･･･
ホイール外したついでに、ブレーキシューも500〜600円だから代えるのも良いかな？
まあ、これも２万km位持つので、泣きが気になるだろうから、面取りするだけでも良いかも。

プーリーは７000km位で段付くの？
値段は、純正プーリー3000円位と、ボス600円位、SP類は詳しく知らないが各500〜1000円位かな？
SPに関しては、グリスアップするだけでも大分違うと思うんですが、交換すると体感
違うものですか？
消耗品とはあまり思っていなかったが、SPは交換サイクル標準的にはどれ位なんでしょう？


書き忘れたが、リアサスが確実に下手ってるから（新品でも底突き激しいが）武川等のショック
に交換は必須だと思う。

部品だけなら多少安く済ませられるんですね。

自分はド素人なんですが、いざダメな所が出てきたら
店のオッチャンとか友達とかに聞いて色々ｶﾞﾝｶﾞってみます(`・ω・´)

馬ですか鹿ですか、あんたら。
初心者に夢見させるんじゃ無いよ。
タイヤ交換？
初心者なんて、南海で処理代込みで一万コースだべ。

>>17
初心者だろうが関係無く、やる気さえあれば出来るからがんばれよ！！
ぐぐれば、説明を詳しく書いた素晴らしいサイトが沢山ある！
それ参考にすれば出来ない事なんてほとんどないよ。
あとは、道具はきちんとした物使う事！
よく代用品とかでという話あるが、慣れた人ならコツ分かるからできるだろうが、
慣れてないんだから、きちんとした道具で慎重に丁寧にやれば問題無くできるよ！
分からない事あれば、この板の人たちの大半も色々アドバイスくれるはずだしね！


タイヤ交換ってそんな難しくないっしょ？
いつも、リアタイヤ交換するときに、新品をフロントへ入れて、フロントのタイヤを
リアに入れるといった感じでやっとるが、リアをホイール外さないでやった時は大変
だったけど、ホイール外してやるようにしたら、簡単にできるようになった。
やはり手間惜しまない事が大事だね。

>>32>>35
マニュアルも見ないで、実践で覚えてきたってパターンかな。
無知なのか常識無いのか、ゴリ押しのアバウトな奴。

>>17さん、気負わずにトゥデイライフを楽しんで下さい。
調子悪くなったら、バイク屋さん任せが普通です。
自分で弄りたく為ったら、このスレのテンプレを参照に。

ヤル気があっても、時間がない奴もいる。
暇な時間があればなんだって出来るかもしれないが、
世間一般では金を払って自分の仕事中にでも
専門の人間にその仕事をしてもらうという選択肢が一般的だわな。
結果として２万円コースもやむを得まい。
その時間で、負担した２万円を取り戻すのに十分な「他の仕事」が出来ればよいだろう。

同感｡
年とるほど、餅は餅屋になる。

初めてのバイクで中古原付を買って乗っていたけど…(調べたら15年前のものだったよｗ)
2年ほどでエンジンかかりにくくなってきた
通勤用なので、エンジンかからないと死活問題。
ってかそれで3度遅参したし…社会人としてNG。
ってことで、色々調べた結果today買うことにしますた。今度は新車でｗ

すれ違いだけど、車種交換しても任意保険の移動ってできますよね？

車種交換しても任意保険移動は大丈夫だけど、
廃車証明書出して、排気量が違わなければ簡単でしょう。

>>39
遅いとか中華製廉価スクーターとか言われていますが、
コミコミ10万で買える実用スクーターとしては、充分の性能です。
元々エンジンは100と共用の為、水冷シリーズより頑丈ですし、
数々の改良で、トラブルも無くなりました。

マッタリ乗りも、弄って速くする事もできるし、
これからも長く続くモデルだと思います。

みんな自賠責の書類とかってどうしてる？
あのメットインの妙なスペースに曲げていれてるんだけど
走行中たいてい倒れてメットいれたとき下になって
ただでさえ閉まりの悪いシートがさらに閉まりにくかったりするんだけど

今度買おうと思ってるんだが、ウィンドシールドって付けてみてイマイチだったら
後で外して付ける前の状態に戻せるのかな？

通勤用ならあった方が実用的だと言われたしそう思うんだが、ビジュアル的にどっちかと言えば
やっぱりない方がｶｺｲｲ・・と葛藤中。
昔シールド付き乗ってて便利だったんで、一度つけたら外す気にならない気がするけど
将来的に通勤用じゃなくて街乗り専用に戻すかもしれないので。

>>43
外して俺に売ってくれ。

まじで1000円くらいで買うよ

>>44
>>43
まだ買ってないみたい

>>44
せめて買ってから言ってクレ。

トゥデイはいくらでも見るけどシールド付きは見ないよなあ。
やっぱおばさんくさいかなあ(つД；)

小学校に息子を風防スペ125で迎えにいって、
お友達に「だっせー!」と言われて、外して押入れに締まった私が来ましたYo。
高かったから、オクにも出すのも勿体無い。

だから便利だけど、トゥデイには買いませんでした。
雨の日・寒い冬は車だから。

>>42
自賠責保険のビニール袋にいれて
壁面にテープで貼り付けて暴れないようにしてあるよ。

age

おまえら風防様なめんなよ！！
その名の通り風を防ぐことによって体力消耗を軽減し、
体にかかる雨を減らし、ほとんどの虫をシャットアウトしてくれるんだぞ！

これからの季節大活躍

>>42
鳥説とかと一緒にして縦に突っ込んでる

コピーとって財布の中とかに入れとけばいい

風が強い日は風防逆効果な
めっさ怖いから

todayに乗って二ヶ月の初心者なんですが武川のプーリー買いました。
ところで説明書読んだんですけどクラッチセンタホルダって工具が必要って書いてあったんですけど
なければプーリーを取り付けられないんでしょうか？

>>54
プーリーをはずすやつもいるよ
あとWR(ウェイトローラー)必要だから

武川プーリー買ったらスライドピースが以前赤だったのが、肌色になってた。
以前のスライドピースは消耗が早いから対策品にしたとの事。
あと、手持ちの紫紋のプリーと比較したところ、直径やプーリーの厚さ等同じみたい。
正確に測れば、100分の何ミリとか違うのだろうけど、単純に目測で比較した限りだと
一緒に見えた。
ここのテンプレだと、厚さは武川は薄いと書いてあるから、改良型かな？

>>56
対策品スライドピース!? 俺、肌色ピースを速攻で捨てちまった。

薄いというのは、純正やキタコプーリーの肉厚と比べてでしょう。
シモンと武川のは、OEMではと思うくらい似てるよね。
WR分差し引くと、値段も似たようだし。

>>55
ありがとうございます。
そーゆー工具はホームセンターとかで売っていますか？

>>57
なんか、赤いスライドピースの時は減りが早いってクレームた多少あったらしい。
で、改良したのが肌色のやつ。これだと実験だといい結果出てるらしい。
これでダメなら、もうこの製品の寿命はこれくらいと思ってくださいとの事でした。

一ヶ月来たったんで今日初めてのオイル交換行ったんだけど370しか走ってないからまたきてね
っていわれたトゥデイだからなめられた？

↑翻訳ソフトは何を使ったらいいのかな

ＧＳでガソリン入れてもらう時、バカ店員がいっつもフタを
開けた後、荷物の上にガソリンを１滴たらすんだよ。

一度は若い兄ちゃんで、いちいち言って顔覚えられるのも面倒だしと思って
言わなかった。それでそのＧＳなるべく避けようと思ったのに、今日ちょうど
その前で燃料切れになったら、また別の店員が１滴たらした。
また言いそびれたんだけど、みんなだったら文句言う？

Today新車購入２年、走行11000キロ。
出張で１ヶ月乗らなかったらバッテリーが完全にへたったので交換。
近所のホームセンターでFT4L-BS、2980円。
適合表に載ってたFTH4L-BSは売ってなかった。

バッテリーを固定するゴムベルトがなかなかフックに引っかからなくて難儀した。
指定のH4L-BSのほうじゃないからか、交換直後からセルの回転がいまいち元気ない。
こりゃ１年持たないかな。

ちなみにH4L-BSだとお値段はどれくらいなんでしょうか。
知ってる方いたら教えていただけるとうれしいです。

11340円

>>60
わからんけど店側の怠慢かもね

>>62
セルフでおｋ

>>63
定価は８０００円だった希ガス

新車買ったら一ヶ月後にはオイル代えるべき？

>>67
マジレスすると、初回は1000ｷﾛor１年。
んで、次は2000ｷﾛ。その後は3000ｷﾛおきにオイル交換。。

って、ホントに知らないの？
マニュアル読んだ？

>>60
俺もそうだったよ。
「いま見ても悪いところもないだろうし、1000kmになったら来てね」って言われた

>>68
一年じゃなくて一ヶ月になってる件

>>69
同じですね。

>64
ええっ、それは僕の質問へのお答え？
別のかな。

>66
ありがとう。
定価8000円がホムセンでいくらくらいになるのが普通か分からないけど
価格倍、寿命も倍ならトントンですな。
でも買い換えたバッテリー、１年もたなそうな気もする。
Today買ってからずっとこのスレ見てきて
4L-BSで無問題というレスが出続けてたと記憶してるけど
寿命のほうはどうなんだろう。

>>68
>マジレスすると、初回は1000ｷﾛor１年。
一ヶ月だろ。

こう言うチビスクを扱っているのはモトチャンプだけなのか・・・？
昔はライダーって言うのがあったけどなあ。

>71
そんなに気にするなら純正に替えたら？

>>71
FT4L-BSもFTH4L-BSも電圧同じなんだから、始動性は関係ないのでは？
ってか、バッテリーの質によって、多少始動性は変わるかと。
買ったばかりみたいだからまず無いとは思うが、充電不足だったりして？

性能の違いはわからんが、朝一番はキックにすれば長持ちすると思。

>74
ここでいろいろ教えて貰ったお返しに情報提供してるつもりなんだけどね。
その上で知ってる人がいたらと思って。
もちろん今のバッテリーがダメになったらどのくらい持ったか書き込むつもりでいるよ。
予想以上に寿命が短かったら次は純正に戻す可能性もあり。
君のアドバイスを受けるまでもなくね。

>75
購入してから添付の電解液を注入したので充電不足ということはないと思う。
始動性は明らかに違っていて、ロットごとのばらつきの問題ではなさそう。
指定のH4Lより安いんだから性能が低いことは当然で
どっちを選んだ方がＣＰが高いか情報提供できたらと思ったんだけど。

>76
なるほど。
でもせっかくセル付きなんだから自分はセル使いたいわ。
ウチのTodayはどうやらハズレらしくて
半月も乗らないとエンジンが全然かからなくなる。
そのときは必死にキックしてやってますわ。
長々と失礼。

AF-62で他のﾊﾞｲｸの流用できるﾊﾟｰﾂあるのかな？
社外より(ﾌﾟｰﾘｰは仕方ないから買った)純正流用の方が安いし個人的にすきなんで(・ω・)ノ

ﾐﾗｰって8mm?

>>79
YES

>>80
ありがとう

>>77
なるほど。
確かに充電不足ではなさそうですね。
私のtodayはそろそろ1年で、だんだんバッテリーが心もとないかな？と思い始めてます。
できましたら、どのメーカーの物を購入された教えて頂けませんか？
メーカーかぶらないようにして、近い内に私も人柱になろうと思います。

上に参ります。

>75
買ったのは古河電池のFT4L-BSです。
パッケージに「互換機種 GT4L-BS,YT4L-BS,KT4L-BS」と出ています。
すぐに必要だったんで通販は考えなかったんだけど
改めて調べてみるといろいろ出てきますね。
つ〜か値段バラバラ。
中国製だというOT4L-BSなんてのまであるし。

orz4L-BS?

トゥデイのボアアップするとして、大まかなの費用がどのくらいかかる？

工費代
ボアアップキット代
イエロー、ピンクナンバー申請代
足回りの強化費
駆動系の強化費

昨日Todayが納車になった40歳男性です。
風防とカゴ、サイドスタンドにメッキミラーを付けましたよ。

発進時に一度回転が落ちるような症状がありますね。
でも可愛くて気に入りました。
きっかけはバイクの駐車違反が厳しくなったせいです。
原付なら会社の自転車置き場におけるんです。

>>86
ここのテンプレ>>13仕様ならば、
キタコライトキット+武川スーパーハイギアで、22000円位。
簡単だから自分で組めば工賃0円、バイク屋に頼めば1〜2万円位?

後は好みで、武川リヤショックで4000円+スピードメーター5000円位。
ナンバー申請代は0円、 これくらい自分やるのが基本。

>>88
>キタコライトキット+武川スーパーハイギアで、22000円位。
>簡単だから自分で組めば工賃0円、バイク屋に頼めば1〜2万円位?
簡単って言われてもバイクは弄ったことがありません。。。
どのような工具が必要なんでしょうか？
参考になるHPとかがありましたらお願いしますmm

タケガワの普通のハイギアとキタコのハイギアは、
値段以外に何か違いありますか？
それとブローバイのホースを大気開放にするといいことあるんですか？

プーリーをキタコのに変えようと思ってるんだけど、WRも変えるべき？

さらに質問だけど
ファミリーバイク特約の保険もボアアップしたら失せる？
自賠責も？

>>87
おめ
私も４月末から通勤に使ってるオッサンです
大型コンビニフックを付けると通勤カバンの固定に便利かも
http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/today/basket.html

>>92
いいの？

言っちゃうよ・・・？

言っちゃうからね・・・？


せーの


ちったぁ自分でググレ！カス！

うひゃ〜！！

ツデイ修理だしたら3ﾏｿも取られた…orz
純正パーツって高いんですか？

>>95
新車で8万円のスクーターだよ、純正パーツが高い訳無いべ。
それに良心的なバイク屋なら、見積もり出す金額だな。
コケてフロント周り一式交換とか、よほど壊さないと修理代3万は無い罠。

>>90
タケガワ・キタコのハイギヤは、ギヤ比が少し違うけれどほとんど同じ。
でも94�tなら武川スーパーハイギヤがお勧め。
82ccではフルスペックにしないと、武川スーパーハイギヤは重過ぎる。

判らない人は>>13のテンプレ通りで間違いなし。

>>92
自賠責保険は、原動機付自転車(125cc以下）というくくり。
自動車保険のファミリーバイク特約も同じだよ。

50ccでの境界線は運転免許と道路交通法だな。

>>98
ご指摘ありがとうございます。

ところで今のところ125cc以下まで乗れる小型二輪の免許を
取ろうと考えているのですが、
小型を取った後普通にすれば良かった〜
っと後悔するものですかね？

９７師ありがとうございました。

>>99
大型二輪を取ればなんとも思わなくなる。

>>99
ホソキ先生に相談してください。
そりゃあもう、一生徒歩で満足な人からトラクターで日本一周しちゃう人まで
千差万別なんだから、あなたの将来はわかりませんよ。