MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part14

本家
http://www.motoguzzi.it/
日本分家
http://www.motoguzzi.jp/

過去スレ
モトグッチ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042359597/
えらく不人気モトグッチ・・・・
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049978576/
どえりゃぁ不人気モトグッチ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495011/
モトグッチ　MOTO GUZZI Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059045581/
なまら不人気モトグッチ　MOTO GUZZI Part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070119127/
げにまっこと不人気モトグッチMOTO GUZZI Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081227894/
ほんなこて不人気モトグッチMOTO GUZZI Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087737223/
【CHAO~ 】所詮不人気ﾓﾄｸﾞｯﾁPart10【Itarianohv】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100321029/
【乗り手も】今日も不人気ﾓﾄｸﾞｯﾁPart11【癖あり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116848021/
【愚詈訴】乗り手も難ありﾓﾄｸﾞｯﾁPart12【ｶﾌｪﾚｰｻｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130070375/
MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138531491/

落ちたみたいなので立てました

割と順調に見えたので落ちるとは思わなかった・・・

とりあえず　おつ　

ａｇｅ

>>1
乙
油断してたよ・・・・

http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_82_83g_83O_83b_83_60/

239 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:19:16 ID:yaIDSLXI
では、私がスモールツイン系譜にチャレンジ。
主要モデルのみ、「スポーツ／アメリカン／オフロード」でよろしく。
―スモールツイン誕生('70中頃)―
V35/V50
V35-2/V50-2
V35Imola/V50Monza
V50-3/V65/V65SP　／　V50C/V65C
―4バルブ登場('80前半)―
V35Imola�U/V50Monza�U/V65Lario
V75/750SP
―終了―

―2バルブ復活('80後半)―
　／　V35/65Florida　／　V35TT/V65TT
MilleGT350/650　／　／　NTX350/650/750
V40Capri/Targa　／　350/750Nevada
MagniSfida400　／　NevadaNT(750)

先年のNevadaフルモデルチェンジで、V35系スモールツイン消滅。
で、現在新エンジン搭載の750ブレバとネバダ、と。如何なものでしょう。
Capri/Targa辺りよく分からん。。。カウルがハンドルマウントorフレームとか前輪16or18インチとか。
以上、20代半ばのV35Imola乗りがお送りしてみました。
240 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 02:19:43 ID:hCgauqxo
>>239
乙！
V75が４バルブ！？
と思ったけど、調べたら４バルブだった
>>238と同じく（NTXとNEVADAのイメージがあるので）750は２バルブだけだと思ってた
750SPは出力と形状から２バルブだと思うよ
V40Capriは４バルブ
V35TT/V65TTはLarioと同時期の80年代前半

241 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 03:29:21 ID:5YuC7LKt
>>239
V35/V50がデビューしたのって1978だったか1979じゃない？

243 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 20:39:56 ID:FPL0MbdP
>>239　タルガはビキニカウルが前後１６インチ　
フルカウル（フレームマウント）が前後１８インチ
タルガの７５０はフルカウルタイプを見たことある。（平行かも）
むかしタルガ海苔でした。

244 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 22:06:41 ID:5YuC7LKt
各モデルについて解説しているページがあった。
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Moto%20Guzzi.htm
内容は無茶苦茶。

前スレ落ちちゃったんだ…
1000逝ってなかったからにくちゃんねるにも無いよ…

前スレどこまで行った？

752 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/05/25(木) 04:03:20 ID:njaEb6Ax
>740

意地でもグッチ乗れ！

なんだかんだで、5月はまだ一度もエンジンかかってない！
クラッチ湿度でくっつきそうだ！

落ちたあとの再建スレって出足鈍りがち（ﾉﾖｳﾅｷｶﾞｽﾙ）なので
アゲといてやる

礼はいらねえｾﾞ

初回点検出したら、
スピードメータコードタコメータクレーム交換。

次はどこ壊れるかな♪
一通り壊れてほしい。

9時ぐらいには雨がやんで、走り出して昼ぐらいには晴れ間が見える
･･･って予想してたが、起きたら雷雨(-_-#)＠埼玉
週末気持ちよく走れるのはいつになるのか?

ネタが無いのでスレ違いショウチで書いてみるが

一昨日あたりから漫画板がずっと人大杉なんだけど、なんなんだ？

ついでにage

>>15
２ちゃんの仕様変更のことかな？
ブラウザアップデートしてみたら？

あげついでに！
今日久しぶりに乗った。
久しぶりだと、低速での鼓動が新鮮（削岩機、握ってるみたい）

>>13

俺のブレヴァ750は２回もメーターを変えた。
それなのにリコールにならないのは何でなんだろうな。

オクに出てるV35
ほぼ不動車で￥弐拾伍万てどうなの？

>>18
それは直接事故に繋がらないからだよ、
それよりも俺は無謀な値段のルマン１０００が痛いと感じるんだが。

しゃけんんは１９年１１月２４日とかなりあります。

しゃけんん？

>>18
メーターの針が動かなくなるの？
俺のは2年で2万km走ったけど問題ないよ

メーターバイザーのビビリ音が気になるくらい

>>20
妥当なお値段は？

５０万台前半位が妥当じゃないかな、

５０万台前半位で買ってくれ

>>20
なるほど

>>22
最初のはメーターの狂い。
2回目はメーターやウインカーなどが作動しなくなった（エンジンは掛かるが）。

>>24はIDがKLEなのでスレ違い

モトグッチのV35系統スモールツインのバイクに乗って見たいのですか
毎月の維持費はどれぐらい掛かるでしょうか？

ちなみに私の整備力は日常点検程度しか出来ません。
プラグ交換・プラグコード交換・ワイヤー類への注油
バッテリー交換＆充電・・・程度ですが、乗り続けることは可能ですか？

>>28
30万前後のものを買ったとして、専門店で30〜40万かけて整備してもらえば大体まともになる
後は、簡単な整備で大丈夫
運が良ければそんなに金はかからないかもしれないし
（金のかかる故障に悩まされる可能性もあるけど）
専門店で整備された保証のあるものが一番いいね
個人売買でもよく整備されたものに当たればいいけど

根性と金があれば、どうにかなるガンバレ

人と違ったバイクに乗ってみたいな、程度の動機だったら
スモールツインはお勧めしないな

>>30
why?

スモールツインよりは
ツインマッチョ

>>28
大型自動２輪免許fがあるなら、むしろブレヴァかネバダを勧める。
走りもいいし、信頼性も高い。新車なら１年保証があるし。
維持費は国産ビッグネイキッドと変わらないか、
タイヤ代やプラグ代などを考えるとむしろ安いかも。

グッチが欲しいと言われても薦めないのが本当の親切か？

買おうと思って人に細かいことを人に聞くような人には向いてないかも
買っちゃったんですけどどうしましょと聞くような位がいいんじゃね

>>28
オイル、タイヤ、ブレーキパッドなどの消耗品は同クラスの国産車と同じかと。
まあ当たり前ですが、これらは車種専用品ではないですからね。

固有パーツになると価格以前に、入手できるかどうか、というレベルのものになります。
私のV35Imola1で言うなら、純正外装&タンク、エキパイ&マフラー入手至難、フロントのマスターはO/Hキットすら廃盤。

なんとかする方法がないって訳でもないですが、それでも「乗りたい」バイクでなければやめておいた方がよいかと。
グッチだからどうの、という訳ではなくて、旧車ならそれが普通かと思いますが。

故障に関しては、引いたタマの当たり外れに依存するのでなんともですね。
私は初期の劣化パーツ更新（ついでのカスタム含む）以後、1万2000キロ重大故障なしで消耗品交換のみです。
まあ、これも運次第でしょうか。

>>29さん
以前、印度のエンフィールドというバイクに乗っていましたけど、
それと同じぐらいの維持費ですね。参考になります。

>>30さん
VツインOHV方式・シャフトドライブ・乾式クラッチに惹かれて
購入してみようかと思いました。

>>33さん
中免しか持ってないので・・・V35系統以外選択肢がないです。。。

>>35さん
イタ車でも当たりハズレあるんですね。
英車のようにドコかの小さい会社がアフターパーツ細々と
作ってるってことは無いのですか？
イタ車に関しては全くの無知ですみません。

>>36
33です。荒らすつもりはないが、28のような質問をしているあなたに
V35 を維持するのは無理だと思います。
だって、キャリパーのシールキットだってないんだよ。
それと、エンフィールドでどんな目に遭ったのか知らないけど、
イタ車だからこそ当たり外れがあるんです。
どうしてもグッツィに乗りたいのなら大型２輪免許を取って新車を買いなさい。
普通２輪免許のままなら、ドカティのモンスター400とか国産車とかがいいかと。
きついことを書いたけど、気を悪くしないでね。

>>37さん

でも、乗ってる人がどうにかなってるのですから
どうにか乗れるんじゃ無いのですか？
別に気は悪くしませんが、乗ってる方はどのように
維持されているのですか？

V35ImolaのキャリパーシールキットもフロントマスターOHキットもまだまだ手に入りますよ。

この頃の欧州バイクは、ブレーキや電装なんかが、同じメーカである事が
多いので、結構ドカやＢＭの部品が流用出来たりする。

>>38
グッチの400ccに乗っているけど、面白いよ。
メンテだって、そりゃ街の小さなバイク屋じゃ無理かもしれないけど、
得意なショップに持っていけば問題なし。

よく「外車は大排気量じゃないとダメ！」みたいな思考の硬直したヴァカが
いるけど、ぜんぜん分かってないねぇ。

イタ車の小排気量でさえ、素晴らしいマシンはたくさんあるのに。
自分の嗜好と財布が許せば、ぜひ乗ってみてほしい。

37です。私もV35が悪いバイクだとは思いません。
ただ、28さんは維持費をとても気にしているわけですよね。
だったら新車の方がいいですよと言っているだけ。
だって2年間の保証があるんですよ。
同じグッツィ乗りとして気を悪くした人がいたら謝ります。

よく「バイクは外車じゃないとダメ！」みたいな思考の硬直したヴァカが
いるけど、ぜんぜん分かってないねぇ。

>>43
そんな人いるの？

俺は金髪じゃないとダメｗｗ

>>45
外人（白人）でもﾆｾﾓﾉブロンドは多いから気をつけろw

費用面やパーツ供給面はいろいろ参考になりました。
もうひとつ、伺いたいのですが、Ｖ35系統は
ハズレと当たりどちらが多いですが？

ハズレ車を買うと尋常じゃないぐらい壊れたりするのですか？
例えば、
「乗っている時間よりショップで修理している時間の方が長い等・・・」

ネットでいろいろ調べてはいるのですが、参考資料が少ないので
、乗っている方に質問するほかに故障率を調べる方法が無いので
教えていただけると幸いです。

ちなみに同じ年代のハーレーやドカティ、トライアンフなどと
比較した場合の故障率でご教授願います。

俺の場合は1100 sportを買おうかどうかで悩んでる・・・

悩んではいけない！
勢いだ！

買うしかないべ〜〜
買ってから、悩みましょ〜〜ｗ

走行8000の1100 sport キャブ最終型。
転倒暦はたちゴケレベル。
社外品はテルミフルエキ、シングルシートカウル付き(両方純正有り)

個人売買で50って言われたんですがこれって買いですよね？

ってかほぼ買う気十分、後は金貯めるだけ。
サーキットに持ち込んで使いたいんだが、10年落ちそれなりの性能あるのかが不安・・・

モトグッチなんてバイクは、マイナーっぽいし縦置きエンジンだし、
まあ売ってるとこもあんまり見ないから、
はっきり言って今まで購入対象として考えることなんて、ありえなかったさ。

ところが最近、気になってしょうがないんです。
曇りなき眼で見てみたら、このバイク、本当に美しいじゃあないですか。
最新のドカやアプリリアなんかは、かっこよくはあるけど、はっきり言って日本のメーカーでも
ドイツのメーカーでもデザインできる。
でもモトグッチって、すごくイタリアらしくて、色っぽいです。

で、おまいらおちえてくれ。
このバイク（最新のモトグッチ）の、問題点とかダメなところはなんですか？
特に乗り味とか性能の部分で。

知った上ですべてを受け入れます。

最新って事はグリーゾ、ブレイヴァかな？
まだ情報が少ないみたいね。

>>53
Ｖ１１のビキニカウルとハーフカウルのシリーズに惹かれてます。
・・・って、ハーフカウル（ルマンとか）って、生産終了してたんですね・・・。

>>37,39
キャリパO/Hキットは福田経由で取れる。フロントマスタO/Hキットは福田経由で取れない。
これ以上の説明は不要でしょう。

>>40
オニギリブレンボ（小）はよく見かけますし、BOSCHのヒューズはビートルと同じっぽいですね。
他は気づきませんでした。

>>27
>>48
そんなこと、一体誰が分かるんでしょうかね。
というより、貴方は一体何に対して不安を抱いていらっしゃるのでしょうか。

どれだけ壊れても、自分で直せばいい。自分で直せないなら、信頼できる専門店を探せばいい。
専門店に出すお金がなければ、自分で直せるだけの技術力を身に付ければいい。いや、お金稼いでもいいですが。
これらの不安を「自分で」解決出来る見込みが立てられるか否か、それが旧車を（あるいはグッチを）「乗りたい」と思う気持ちだと思うのですけれども？

でなければ、自身もバイクも共に不幸な結末を迎えることになるでしょう。
背中を押して欲しければ言っておきましょう。。。止めといた方がいいんじゃない？

大見得切っといてレス番1桁目取り違えましたね>>55
>>28
>>47
潮時ですかな。

brevaV75がめんどくなくていいよ

>>52
＞このバイク（最新のモトグッチ）の、問題点とかダメなところはなんですか？
＞特に乗り味とか性能の部分で。

こんなの所有してみなきゃわかんないんじゃないかな？
あたりもあればハズレもあるし、自分との相性もある。
合わないと思ったら乗り換えたらいいんだし（差額は授業料ね）

おれも所有してわかったんだが、モトグッチってそんなに特別なバイクじゃないよ

コンデンサーボードが、BMWと一緒！　（タイプや年式によるが）
　と言うか、電素系がボッシュなら発電機あたりもね。

先輩たちがいいこと言った。

故障がどうとか、あんまり気にしすぎると、何にも買えなくなるよ。
そんなの買ってみないと分からない。

久しぶりにまともなレスを見た。

age

ところでグッチのエンジンって縦置き？横置き？

で、おまいらおちえてくれ。
↑
２ちゃんらしいつもりなんだろうが、馬鹿丸出しだなｗ

age

なんでタコメーターが本国にしかないのか。
逆車を痛感。

グッチってV7スポルト、750S、1000S、各ルマン、デイトナ、1100スポルト
グリーゾと各時代のスポーツモデルはおおむねカッコイイのに、どうして
他の車種はみんなﾋﾞﾐｮｰもしくは明らかにカッコ悪いのばっかなんだろ

あーでもルマン２と1000は微妙か　　　　　　　　　　独り言でスマン

フェラーリがＮＳＸを見て、慌てて急いで、？の３４８を出しちゃったみたに
ＢＭＷのＲ１００ＲＳ見て、出しちゃったのが、ルマン２
当時の１６in化に乗ろうとしてみたのが、ルマン１０００
晩酌の入った、勝手な見解ですよ！

>>65
　
　タコなんかその辺の電気式80φならなんでもつきますよ。
スタックとか、永井とか。

グッチは良いﾊﾞｲｸだと思うよ。買えば、分かるさ。
グタグタ言ってないで、早く買えよ〜。

>>65
めったに壊れないパーツが日本にあったら固定資産税でぼられた気分になる。

慣らし中なのに、回転数がわからないorz

KITAKOとかデイトナのプラグワイヤーから拾うの使えば？

空冷ドカ板でも尋ねたんだけど、グッツィ板でも聞いてみる。

モトイタリアみまさかから発売されている「内圧コントロール
バルブ」を装着された方いらっしゃいますか？
Ｖ１１用は２５８３０円らしいので、このくらいで効果がある
のなら、この夏にでも装着してみようかなと思っているのです
が・・。
親切な方、教えて下さい。

>>62
憧れのマシンがルマン２で愛車が１６インチルマンの俺って、、、、、orz

>>73
これの事？
http://www.battle.co.jp/meker/nag/valve.htm

車両帰ってきますた。

タコがないのは不便ですね。
スピードがわからないより不便だね。

何時部品送ってくるのかなorz
CR1コーティングしてピカピカになった。

ところで、タペット調整ってどのくらいの頻度でやるべきですか？
販売店は1万キロだと言ってましたが。

ちなみに車種はV11ネロコルサです。

音が気になりだしてからからでいいよ

乗り方にもよるから、とりあえず５千ｋｍくらいで見てみて
だいじょぶそうなら１万ｋｍでやりゃええんじゃないの？

そうですか、ありがとうございます。
とりあえず様子見ますね。。

＞７５　それのことですね。

雑誌なんかによると高速時での振動軽減、低速でギクシャクしない、
燃費がよくなる、シフトダウン時のエンブレを弱めるとか、いいこ
とばかり書いてある。
どんなもんでしょうね〜？

効かなくもないんじゃない？
劇的な変化もないだろうけど。

>>73
MAGNI FANのBBSにインプレ載ってた（過去ログ5月）
オススメみたいよ。

俺も今ググったんだけど。
シングル、ツインにはかなり効果あるようね。
買おうかな。

で、これって汎用じゃだめなのかな？

クラッキング圧可変のチェックバルブ付けとけばokなきがする。

漏れ内圧コントローラ付けたけど、はっきりいって劇的な効果は無いよ
ただ、エアクリのオイル吹き返しは確実に減るし
エンジン寿命やオイルにじみにも多少好影響があるっぽい。
値段も高いのでカスタムの優先度としては低いけど、愛車をいたわりたい人はどうぞ。

４輪で言う処のＰＣＶバルブだと思うのだが随分高いね、
ちょっと余裕のあるブローバイガスタンクを付ければ良いと思うのは
浅はかだろうか？

そもそも、あんなちっこいバルブでピストンの上下動による内圧変化をキャンセルなんて
出来るわけないっしょ。

なんか原理が理解出来ない（バカ）んだけど。
バイカーズステで連載してるXJにも、
自作のバルブ装着して、効果あったみたいなんだけども。
そのケースは、インマニの負圧を利用して吸い出していたから
ちょっと効果ありそうなのは解る。
しかし、件のバルブはブリーザーホースに割り込ませるだけ。
それだけでそんなに効果出るものなのか？

基本的にはクランクケース内の圧が一定以上になった時
ワンウェイバルブが開いて圧を逃がすって事

なるほど、通常のブリーザーホースでは
圧は抜けないのでしょうか？
筒抜けだから抜けるかと思ってました。

これも、マイクロンとか、バクダンキットなんかと同じで、
多少は変化もあるかも知れないけど、それだけの金額をかけるだけの
効果はないのではないだろうか。
まあ、言ってみれば、ブレーキバッドビンをステンからチタンに変える
みたなもので、レーサーみたいなシビアな世界ならともかく、一般ユーザ
では、気分みたな物でしょう、きっと！

1100スポルトコルサが気になっています。
1100スポルトとかなり違うのでしょうか？

>>92
通常クランクケース内は内圧が上がったり下がったり変化が激しいが
これを付けると通常では急激に圧が変化してしまうような時でもバルブがある程度一定に保つ

>>94
コンロッドと微妙に細かいとこが違うよ

各位、レスありがとうございました。

・装着しないよりはマシ
・エンジンを長い目でいたわるのなら取り付ければよい
・ごく一般的なライディングではあまり必要ない

　　　　　　　　　　　　　　　　　・・てなところですね。

社外のクロスパイプとマフラーが装着されたV11の中古を購入したけど少々ウルサイのが気になります。
純正のエキゾーストチャンバーを装着すれば音量は若干でも和らぐのでしょうか？

今日川越の２Ｒ冠でBreva750を初めて見た、写真で見るよりちっちゃくて
かわいかった。

>>98
ノーマル愛好者の漏れ様が来ましたよ.

クロスパイプとマフラー両方ノーマルに戻すと
若干通り越してかなり静かになるとももわれ。
逆に音がショボク聞こえる可能性があるので、安易な気持ちで
ノーマルに戻すと後悔するかもしれません。
漏れは、静かな方が疲れないので満足してまつが。

後は、交換するとバンク角が浅くなるので注意してください
ゴツンとやると立ちゴケ傷みたいなのがマフラーに・・・orz

ノーマルに戻すと、静かなもんで
余計にスロットル開けられる。
結果、速く走れるようになる。
スリッポン程度で得られる
パワートルクなんぞ鼻くそ程度。

そうですよね，確かに音が大きいと疲を感じます。
ツーリングがメインなのでノーマルに戻す方向でいきます。

ありがとうございました！！

１１００ＳＰＯＲＴでロングツーリングってキツいですか？

人それぞれ

確かにそうだが９割がたはツライと言うに違い無い

>>104
だよね。
ちなみに身長は183

>>105
短い中にも説得力のある言葉ｱﾘｶﾞﾄ

スレ落ちしてたのねorz
前スレでパワコマの質問した者です〜。
パワコマ買いました。つーかやっと届きました。２ヶ月…。こんなもんかな。
今A/F計見ながら遊んでますが、結構良い感じになりそうです。V11は上が濃い感じ。

あとシリンダートリム機能ありました。これで左右の燃調も合わせられる…。
と思う。まだ試して無いです。
ソフト上でシリンダー１、２と表記があるんですがどっちが１か２かわからんｗ
サイドスタンド側が２かな…。誰か教えてください…。

>>103
クラッチが重くてキツい
前傾はたいしたことない（緩いともいえないけど）
ステップの位置が後ろにあるわけではないのにひざの曲がりかたは窮屈な感じがする

クラッチの重さは肉体改造が一番手っ取り早かったなぁ・・・

ギアが入りにくい。

大崎の国際自動車教習所の待合室にあるBREVA1100はいつからあっていつまで置いておくのだろう。
売約済みとは書いて有るけど。

GUZZINOが1100SPORTの油圧クラッチキットを販売してるけど
付けてる方いますか？
繋がり具合とか、ワイヤーに比べてどうか興味あります。

>112
その軍資金を他の用途に使うことを勧めます。

ステーの剛性不足によりクラッチフィーリングが悪化し、
軽くなると思いきや、軽くなりません。

V11系のノーマル油圧クラッチが付けばよいのですが。。

グッチのカスタムパーツって本当にロクなものがないね。
他に競合が無いから粗悪品でも売れたりする。

ヤフオクにチェンタウロでてるお

108、109、110　レスさんくす

>>108
足が窮屈ってのはジワジワ効いてきますよね。
膝が悪いので気になるなぁ。

>>109
普段からクラッチは指4本なんですけど、それでもキツそうですね。
購入するつもりで肉体改造に取り組み始めますよ。
何してイイか分かんないけど。

>>110
普段事故りそうになる時ってギア絡みが多いので恐いです。
なにか対応パーツをググってみます。

>>114
カスタムなんかしなけりゃいいじゃん・・・・
ビッグスクーターじゃあるまいし・・・

>>116
前傾もシート高も許容範囲なんだけど
タンクが長いんでちょっと乗りにくいかな？
当方１７５�pなんだけどねぇ〜

>>118
175ｃｍでも乗りにくさを感じるんすか。
難しそう。
実際に跨ってみたいんですけどなかなか機会がないんですよ。

>>116
ツーリングの最中でも、なんでこんなに
タンクが長いのか疑問に思うことがある
V11の方が乗りやすいと思いますよ！

>>113
レスどうもです。
興味があったので残念ですが、参考になりました。

>121
そんでもって結局ノーマルに戻し、
クラッチレバーの取り付け角度を、カウルに干渉しない程度に
下向きにすると、結構よさげだったりする…。
勉強になりました。
貴殿の健闘を祈ります。

>>120
写真で確認しても長いですね。
見るからに長い。
でもそれを超えたところに魅力を感じてしまって。
V11のデザインも魅力的なんですが、バカっぽさが無いと言うか。

キャブ車なら安いし、とりあえず買っちゃえ
あとはどうにでもなる

バイカーズステーション見るとコルサが3台出てるねage

ところでグリーゾ買ったって書き込みは、まだ１度も無いよね？
ホントに誰も買って無いのか？
もしいるなら簡単なインプレでイイから頼むよ

そういえば1100ブレヴァも無いかも

ディーラーにブレヴァ見に行って来た。
なかなか高級感あって、洗練されたR1150Rって感じだなぁ。

隣にあったV11ルマンが激しくかっこよく見えたのは秘密です。

>>125
試乗してないの？

>>124
そうします。
いっちゃいます。

>>128

ロングツーリングでのきつさなんて
乗ることの楽しさから比べると　へでもない

と　言っておこう．．　楽しいぜ！　そして　何度みても美しい

昨日も　ツーリング途中で休んだカフェで　あまりの美しさにため息が出たよ

是非　手に入れてください

>>129
プッシュ背中サンクス。
週末辺りにショップへ行ってきます。

他の方からの意見も大変参考になりました。
レスの言葉でググってみて色々調べましたが、
ネガな部分が最初から分かることが出来て感謝してます。

>>127
近くに試乗できるところもないし
チョイノリの感想じゃなくて、買って乗って維持してる
人のオハナシが聞きたかったのでございます

でもそれだとimpressionはちょっと意味が違った　ｼﾂﾚｲ

今年の3月にBreva V1100購入しました。(前スレでちょこっと報告済み)

R1150と迷ったのですが、Brevaに試乗し惚れました。
V11と比べるとかなり癖は抑えられているようですが、適度に縦Vの主張があり
なかなか楽しいです。（R1150はスムーズすぎて・・・）

>>ロングツーリングでのきつさなんて
と感じる方もあるようですが、GWに1000Km程走った際にストレスは感じませんでした。
またちょい乗りも苦にしないので、「ちょっとコンビにまで」って言う時も
乗ったりしています。
難点としては、タンデムの際左ステップの振動がかなりあり、ロングツーリングでは
パッセンジャーがつらいらしい、相方曰く「タンデムするならBMWにかぎる」だそうです。
タンデムで乗る機会が多いなら、試乗には相方といったほうが良いと思います。

それでは「購入しちまった〜」報告待ってます。

ロングがキツいのは1100スポルト。
ブレィヴァはまるで安楽椅子。

>>132
おぉ、気になってたロンツーのポジティブ意見サンクス。
カミさんはしばらく子育てに忙しいんで、
パッセンジャーシートはこの先5年くらい空席。
購入の際には報告します。

ミラ・ジョヴォビッチの最新作、ウルトラ・バイオレットに
ブレヴァ1100が出ますね
CMで確認できました

俺が観た時はBMWR1150Rが映ってたけどな。

>>133
どうせなら死刑執行椅子で。

132さん
インプレありがとうございます。
私もR1200STとBREVA1100で迷っているので参考になります。
今、ディーラーで悩んでいてモトラボロ（グッチスポルトジングウシ）
か厚木のMOTO CORSE Lab.で悩んでいます。
前者の方の評判は多少聞いているのですがいかんせん家から遠い
のです。
MOTO CORSE Lab.のグッチの扱いについて評判を知っている人は
教えていただけないでしょうか。
教えて君ですみませんが、背中を押すと思って教えてやってください。

フクダで買えばいいんじゃね。

西の方からやってくるのかな？
東名使って。
だからMOTO CORSE Labの方が行きやすいんでしょう。
福田じゃ都内に入らないといけないからキツいんじゃない？
と勝手な想像しつつMOTO CORSE Labの事は何も知らない。
スミマセン。
モトラボロは雰囲気が良く、営業さんの対応が良かった。

元殺すは究極の盆栽ショップ。

>>139
正論ですね。
でも、都内までメンテに通うのは大変。

>>140
神奈川県西部にすんでいるので厚木はすぐ近くなんですね。
でも一応物が物なんでメンテが心配。
家が近けりゃモトラボロが安心そうなんですが。
結構遠くから来る人もいらっしゃるようなので、自分が
甘いのかもしれませんが。

>>141
なるほど、パーツ屋ですもんね。

ありがとうございます。
どちらにしても自分でいって確かめてみようと思います。

皆さんありがとうございます。

>>142
あっはっは
甘えん坊。
モトラボロは北海道からのお客さんもいるみたい。
またまた勝手な想像だけど141の書いてることってイメージ出来るwww

ストーンツーリング欲しいなあ
当分買えないけど、もし売れ残ったとして
旧モデルって、どれくらいの期間在庫してるモンなんでしょ？

>>144
↓この店で在庫してもらえ
http://www.shiojiri.ne.jp/~hirooka/

中古でいいじゃん。半額でしょ。

ジャッカルでここ２ヶ月で立ちゴケ５回もしてしまいましたorz
しかも全て右側。グッチガードとマフラーしか傷ついてないけど、
エンジンにダメージがいってないか大変心配・・・。

>>147自身の欠陥について考えた方がいいような気が

思わずマジレス

旧ルマン系乗ってる人でピレッリのスポーツデーモン試した方
いらっしゃいますか？
ちなみに当方ルマン３でマカダム５０履いてます。

>>149
Breva750で標準タイヤだった。
で、何が聞きたいの？

>>150
旧ルマン系とのマッチングはどうでしょう？
現在、タイヤセレクション考え中です。

>>151
デイトナですが、ジン○ウジさんに断面の凸ったタイヤを勧められました。と
いう訳で、在庫のマカダム９０を選択しましたが、それまでの扁平タイヤ（銘
柄忘れた）に比較してコーナーリング中の突然の腰砕け感が無くなり、安心し
て曲がれるようになりました。ハイグリップタイヤや扁平タイヤでは足回りの
剛性が負けちゃうみたいです。

>>150
旧ルマン系でマカダム５０は割りとマッチング良くて
履いてる人も多いと思うけど、比較的最近出たスポーツ
デーモン履いてる人はまだ会ってない。

マカダム５０→スポーツデーモン
でどんな感じかな、と思いまして。

>>153
他車種での装着になるのでマッチングは解らないです。
ただ、ラボロにおいてあるルマンは全部スポーツデーモンになってましたよ。
禿が言うには凄くいいタイヤとの事です。

マカダムから変更するとタイヤそのものの剛性が高いんで硬い乗り味と感じるかも。
その代わりにプロファイルが尖って軽快、グリップレベルもかなり良くなります。
ロングツーリングメインならギャップ通過時のごつごつした感じが気になると思うので
パイロットアクティブ(サイズあるの？)とかRX-01の方が良いと思いますよ。

＞禿が言うには

ちょwおまww 失礼ｽｷﾞｽ

せめて

落ち武者

だろ。

>>156
落ち武者というにはサイドの長さが足りないと思うんだ。
俺のバイクの足回り弄るの頑張ってくれたし、禿なんて呼ぶのは悪いような気がする。

でもさ、禿なんだし仕方ないと思うお（ ＾ω＾）

せめて

髪さま

でないかい？？(´･ω･｀)

他人の身体的特徴を挙げつらって揶揄する脳味噌腐った最低のクズがいるなw
コソコソやってないでテメーらツラ見せて言うてみ？

神降臨ス

ハイハイ、ｲｲｺだからもうやめまｼｮネ

ﾌﾞﾚﾊﾞV750インテグラーレが非常に欲しい
箱の使い勝手とすり抜けについてご教示下さい。。。

箱は便利でいいですね。
すり抜けも純正のステーは狭いのでよさそうです。
（ヘプコのステーはもっと広くて高い位置に着く）

ただ、小さい車両なので結構ハンドリングが変わります。
ＢＭＷやカリフォルニアに着けるのとはそこが違うと思います。

1100sportです。
大観山に駐車すると、スタンドが用を成しません。
いつか折れる・・・と思いながら早10年が過ぎましたが、皆様はいかが
でしょうか？

04式v11LeMan RossoCorsa乗りです。
スタンドは夏のボーナス出たら、JGS製のスチールにしようと考えていたの
ですが…先日マフラーステーが振動で割れてしまいました。
ﾘﾍﾟｱﾊﾟｰﾂが無くて当て板＋溶接で凌いでますが、これってよくある事なの
でしょうか？

モトグッチ＝シンドラーエレベータ

そして、「壊れない機械は無い。壊れたらなおせばよい...」
とかヌケヌケと言うヴァカが決まって湧いてくるわけよw
「それでもオレはグッチを支持するよ」とかねw
最低限の責任感とか羞恥心さえ無いわけ。醜いわけだよww

>>167
なんか、おめーにめいわくかけたか

黙ってろ　カス

>>ﾘﾍﾟｱﾊﾟｰﾂが無くて当て板＋溶接で凌いでますが、
そういう職人さんが近所にいるのがうらやましい俺がいる。

>169
165です。赤男爵でやってくれました。馴染みの赤男爵、なかなか頑張って
くれてます。某Guzzi専門(?)店より、気軽にいろいろ聞けてオイラとしては
好感度高いです。

某Guzzi専門店はスタッフが敷居を高くしてるような気が・・・

敷居が高くないと嫌がる客もいるし、
そういう客は工賃からカスタムまで
薦められるままにお金を落としてくれる。
しかし、本物の金持ちは実際のところケチだ。
ケチだから金持ちになれたのか。

>>171
これから購入考えてるんだけど、それどこですか？
行くのが恐くなってしまいます。
取り合えず週末にモト○ボロに行こうと思ってたんですけど。

>>173
ラボロは外車初めての人も多く訪れるところなので敷居低いのでは？
ただ、しっかり仕事してくれるけど工賃は高いと思う。

敷居が高いってのはリパラーレさんかの
ラボロさんの工賃は福田より安かった希ガス
明細紛失したのでうろ覚えだが、識者のレスきぼん

モトグッチ＝シンドラーエレベータ
モトグッチ＝シンドラーエレベータ
モトグッチ＝シンドラーエレベータ
モトグッチ＝シンドラーエレベータ
モトグッチ＝シンドラーエレベータ
モトグッチ＝シンドラーエレベータ

ヤフオクにまたあのルマンが性懲りもなく、、、、、、、、

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61575968

目を覚ませ〜！

>上記の費用を計算してみましたが、出品金額を超えてしまいましたので
>ここでは内緒にしておきます・・・(^'^)

この顔文字がなんだかな〜って思うんだよな
改造は、自分自身が楽しむためにのためにするのであって
価格に転嫁するのがどうかと俺は思う

いつからだろう、カスタムいっぱい、だから高いってなったのは

>>176
世界最大手のシンドラーと同列に語ったら失礼だろう？

>168

テメーみてぇな脳味噌腐ったゴミは、きまって自分が腐臭まき散らしてるのも気付かねーんだよw
だから迷惑なのさ、ゴミ屋敷の主人みたいになww

消え失せろ　ゴミ。さっさと死ねよ。

遅い。まるでグッチのレスポンスのように。

や

ゆ

よ

>>180
だ・か・ら　おめーに迷惑かけたかよ　ぼけ

痴呆はくるな　馬鹿　ここはグッチスレだ

いやならくるな　批判するならせめて建設的な見地から発言しろ

馬鹿だからわかんね〜だろーな
足りない脳みそですこしは考えようね

不憫だねどうも

カホニャヴィンテジってエンジン新しいんだってね。
ほしいい

>180
>185
この2名を実際に召還して、どっちがヘタレで
ネット弁慶か決定しようぜ！！！

場所と時間を決めろや

文体、ｗの付け方、どうも見覚えあるよーな。

以前のスレで有名だった、あのＹさんでは？

また始まるのか？

さらしあげ

どっかに程度の良い1000S売りに出てない？
あちこち探しているんだけど、法外な値段の赤男爵のタマしか見つからない・・

>>190
いくらで売ってるんだ？
値段にもよるが細かいアラを見つけては値段下げろ、所詮１０年以上前のものなんだからそれ相応の値段をつけて欲しいものだ

俺もいくらか知りたい、
１０００Ｓが高値安定なのは今に始まったことではないと思うが、

程度は中で138マソだってさ。
神様のところで仕上げてあって138なら出してもいいけど・・

う〜ん高いなぁ〜。

所詮は、需要と供給の問題！
高くても売れるから、高値安定。

安値安定のルマン１０００を買って、タンクとサイドカバーは純正にして
後は、汎用で組上げるってのもどうだろう。

グッチに乗ってれば、70万でどう？って話はあったりするけどな

とりあえずグッチに乗って仲間と付きあうのがいいんじゃね？

にわか扱いされるか、傷を舐めあうかになる予感

希少車のモンツァ５００でてるなぁ〜

値段のお手頃だなぁ〜

でもあの店じゃなぁ〜　　　ＯＴＬ

>>198
同感。。。

修理前提でベース車を安く買うなら良いんじゃない？

たとえ格安であったとしても金を出したくない店がある

工賃売り上げ　やっほっほー

あの店って暴ry○kuだったか？　s△欺だったか？

GRISOかっこいいね

グリソってビチクソと似ているね

グリソは萌えないなぁ。チェンタウロの方がかっこいい。
ブレバをロングセラーにしてグッチの看板モデルにするのが良いかと。

センスや好みは人それぞれだが、グリゾはフツーにかっこいいだろ
チェンタもかっこ悪いとは言わないが、俺的にはカッコイイと
ビミョーのボーダーライン上って感じ

まず、日本人的には、チェンタウロ　って呼びながどうかと．．．
ケンタウロス　にしとけばまだ．．．

ぷち、トピズレ

http://military.sakura.ne.jp/world/w_g55.htm
チェンタウロ戦闘機

http://sanseidou.web.infoseek.co.jp/centauro.htm
チェンタウロ重八輪駆逐戦車

飯倉の交差点手前にオレンジ色のヴェスパが停まってた、

和泉ナンバーだった、

あれは、、、、、、、、、Ｙ

モトグッチって親会社どこなの？

グッチのオートバイ部門

亀田工務店

>>211
ピアジオ-アプリリア-モトグッチ　？？

アプリリアとモトグッチの関係は今どうなってるんだろうね

>>214
一番上はフィアット？？

実際、資本関係がどうなっているか、よく分からん・・・

age

今日明日と京都の美山ふれあい広場で
試乗会やってるみたいだけど、行ってる人いる？
っていうか、春から積極的に試乗会やってるみたいだけど、
あんまり買ったって言う人いないんだよなー、少なくともこのスレにはｗ

もりあがらない

本当に最近の自動車業界の資本関係ってわからないよね

ただ前に聞いた話だとイタリアって　伝統のある有名な企業（っていうか
ブランド？）は国が出来るだけ潰さないようにするそうだから
グッチもヤバくなったとしても、完全に無くなる事は無いかな？

・・・でも海外資本の傘下になったらどうなんだろう

age

>>219
ベネリは借金が大きくなりすぎて中国のバイクメーカーに買い取られたね。
アグスタはプロトンからイタリアの投資会社に戻った？けど。

>>217
京都でやってるのに、店は西宮か。遠いなあ。
京都には店あらへんの？

あげついでに、
例えば、オークションのパーツ、モトグッチ用、カウル、フェンダーってとこに
CB750FAエンジン　なんてのが出品されている。こういった出品が結構あるけど
どーいったつもりで出してんだろ？
たんなる間違い？

わざとじゃないかね、
関係ないのが出すぎてて最近のぞく気がしないな、

V11ルマンってもう新車は無いんですかね？
何か、急に欲しくなってきて…。

さすがに新車は厳しい鴨。
中古で走行距離少な目なら捜せば出てくると思うよ。
去年の暮れ、赤男爵で捜してもらったら数台出てきたよ。

>>221
投資会社か・・・
金儲けの道具として、魂の入ってないバイクに成り下がるのは
避けたいよな。

>>227
投資会社はドカティの例もあるしエンジニアのやる気次第じゃない？
どっちかといえばシナに買い取られたベネリが心配だよ。

>>228
そっか。

ベネリがカブのパチモンみたいにならないように願うよ・・・

オクに１１００sportバラバラになって出たね

売れないから、バラバラに・・・・
ちょっとかわいそうな気がする。

でも、ばらしたほうが利益出るのかな？

以前も結構カスタムされたルマンがばらされて売られてたね、

バイクを祖末にしすぎだよ。

高ぇーなww

　

>>232
かと言って、ルマン１０００、８０オーバーってもね！

まあ、あれだ、走らない物を
部品鳥にするのではなく
走るバイクをバラバラにするのが
なんかいやだ。

メーカー自体がレアなオートバイが消えていく

個人売で店頭価格つけるんだから売れないと思うな、
カプリも高いな、、、、、

ジゴロだってよ　スゲーの出てるな

>>237
そのまま落ちるならあんなもんでない？＞カプリ

バラすと大概エンジンとかミッションとかフレームとかの大物が残るんだよな。
そしてひっそり闇へと葬り去られていく。。。

国産みたいに、中古以外絶対入手不可な部品が少ないうちは、闇に消えていくと言うか屑鉄行きも多いかもね。
オークションのばら売り1100sportも値段設定が微妙だし・・・・

値段設定
9999 ばかりさ

ヤフオクのV11、赤男爵やフクダより高いなんて有り得ない価格設定だな。

既出な話題なんでしょうが
シリンダーヘッドの、いわゆるグッツィガードってほんとに
着ける意味、と言うか効果があるんでしょうか？
ネガティブな部分は無いのかな？

特に実体験のお話聞けたらｳﾚｽｨ

買って１週間で転倒してしまったんですがガードをつけていたので助かりました、
プラグキャップが大破しなかったのもラッキーでしたがもしあの時シリンダーフィンが
ばりばりに割れてしまっていたら失意のあまり手放したかもしれません、
ぜひ装着をお勧めします。

グッチガードって、アルミだからコケルと派手に削れたり、曲がったりする。
取り合えずフィンの被害は最小限に抑えられるけど、スライダーみたいに
すべる材質で作れないかね

>>243
一度大破させてみるとそのありがたみが良くわかるよ。
体験しないと納得できない様子だから是非立ちゴケでも
してみればいい。

一度停止状態でコカして、プラグごとプラグキャップを粉砕して自走不能になった私が来ましたよ。。。
フィン破損の可能性を含めて確実にダメージは少なくなる訳ですが、2万近い保険を良しとするか否かですな。

イタリアのショップにはスライダー付きのガードがあるよ。
http://rmcube.abd.it/RMcube/servlet/controller?codeShop=rossopuroitalia&function=viewCatalogue&idObject=6746561_1117101336328_0003&positionNavBar=1&typeObject=p&codeObject=MT1003

見た目はともかく、効果は高そう。
どこか、輸入してないよね！

コーンタイプじゃなくガードを縁取るような形状だったらいいな

コーンタイプのほうが汎用性が高いんじゃまいか？

ふつーにGUZZIガードでイイんじゃない？？？

おらモトラボロが好きだけどね。

ジュラコン削り出しで

＞248
余りのカッコよさに絶句しますた。

俺の結論
あるほうが絶対にイイ！　こけて実感した。

なにげにF田で売ってた「MOTO GUZZI」って味も素っ気も無い奴が良かったりする。
gg製だったような…。

＞254
激同。

本日ツーリングから帰宅後洗車していたら、リアホイールにキレイな削り
痕を発見。シャフトのロッドカバーが干渉していた模様。
ハイスピードツーリングの後だけに絶句。
ちなみに1100Sport。

タッチペン

教習所のバイクのようなガードがほしい。

>>257
ヘプコのガードが・・・Breva750用しかない・・・

>255
254です。兄弟！当方はsport corsaです。
ホイールこすった？ひょっとして幅広ホイールですか？ノーマルでですか？
気になるので詳細を。

103辺りから130で1100sportの質問させてもらってたんだけど。
買っちゃった。
面白くて笑っちゃうね。
背中押してくれた方々さんくす。

おめでとう！

>>260

おめでとう　ようこそ　コチラ側へ　←　これであなたも　ヘンタイの仲間です

さあさあ　迷ってる人　お早めにどうぞ

>>261
アリガトね！

>>262
129の最後プッシュが効いたよｗｗｗ
アリガト。

>>260
>面白くて笑っちゃうね。
オレと同じだ (*´・ω・)八(・ω・`*)ナカーマ
何が面白いのか聞かれると
言葉にするのは難しいけど
乗ってると笑っちゃう！

はっオレもヘンタイなのかアッヒャッヒャ!ヽ(゜∀゜)ノアッヒャッヒャ!ｗｗｗｗｗｗ

>>263
改めて129読み直した…うなずいている俺がいた。
先日出先でいきなり停まってしまった愛機。バイク屋さんが救助に来るまで
の間、怒る事も無く「…Guzziのデザインって格好良い…」と暢気な事を
考えていた俺…これぞGuzziMagic?
…でも、国産機より確実に故障が多いです。しかも有り得ない様な故障ばかり（笑

>>264
ここのずっとロムってましたが、あまりにも一緒なので
我慢できなくて....
俺もはじめて乗ったとき、すごく笑いましたよ。
ちょっとキモイです。

1100スポルトどこで手に入れたのか知らないけど事故車じゃないといいね…

突然、日本人的ネガ思考者が現れた！

>>264
ヘンタイって言葉になんか敷居の高さ的なモンを感じてたり、
ネガティブな話にしり込みしてたけど、すべて笑って乗り越えそうです。

>>265
起こりえる事象を予測出来れば余裕ある対応も出来るんですね。
ココを覗いてれば有益な情報を得られるし。
どうにでもなるかな。

>>267
大丈夫よん。

264です。

>>266
オレも我慢できなくてです
>ちょっとキモイです。
フルフェが必需品!!
でも降りてメット脱いでもニヤニヤしてるオレ（´∀｀；）　あ・・・

>>269
販売数(輸入台数)が少ないが為にマニアック＝ヘンタイ扱いされてる空気が、
たしかに有るかもしれない
一般から見た眼からだと独自性のある車体だから座敷の高さはあるかも？
でも乗れば感じるグッチの楽しさ！
整備士の視点から機械的な事は単純な作りです
現状の車に比べると二昔前の物で機械的なトラブルは日頃の整備＆点検で回避出来ます。

>>270
>座敷の高さはあるかも？
別にシートは高くないんじゃね？

>>270
日頃の整備点検を趣味にしていきたいところですね。
独自性ってやつに一目惚れしたので。
長く付き合いたいです。

やっぱ今まで乗っていた国産車との違いに戸惑いを感じてしまいますね。
燃料警告灯はガス残量半分くらいで点灯するし。
半クラを使っちゃいけなさ加減が難しいです。乾式は初体験です。

>>271
敷居って言いたいんだろ
スルーしてやれよ

質問なんですが、イモラ３５０ＣＣを
友人から貰ったんですけど、ガソリンメーターが無くて
タンクに何リットルガソリンが入るか分かりません。
で、どれ給油できるか全くわからず困っています。
どなたか御存知の方イモラ素人の私に教えて下さい。
宜しくおねがいします。

スタンドに行って「ハイオクマンタンキャッシュ！」でいいんじゃない？
13リットルくらいでしょ？あとは200キロ毎に給油すればいい。

>>275
サンクスです。
今までレギュラーだったんですが、やっぱり
ハイオクの方がいいんですかね？

レギュラーでノッキング出なければ
レギュラーでいいですよ。

>>274
イモラ1なら満タン16L、うちリザーブ1Lくらい。燃費は20ｋｍ/ｌくらいかな。
あと、剥がしてなければタンクに「有鉛」ってシールがある筈。

厳密に言えば点火タイミングとか進角とか合わなくなる筈だけど、
その気が無ければ>>277でおkかな。

ファルコーネ保守

頼んでおいた、強化ダンパーとプログレッシブスプリングが届いた。
フロントサスの強化月間のスタート！

カリフォルニアヴィンテージ

２００マソ　超えるらしいなぁ

ノルジェより高いらしい　．．．　売れるかな

ハーレーでさえ値下げしてる昨今だからちょっときついかもね。

ああっ　早く！　新車が無くなる前に早くストーン買わないと！

でも金がない　　ｲﾔｯﾎｰ！しようにもローンさえ払っていける
自信がないんだ　orz

ブレヴァ750の輸入が終了していたんですね。知らんかったです （ ´Д⊂ヽ

何台、輸入されたんでしょうか？

この先brevaは日本では1100のみですな。750も850も無しぽ。

エンジン頑丈なんだからデュアルパーパス出してくれないかな。

デュアルパーパスに必要なのは軽量なエンジンでは？

クォータがあるじゃないって

売ってないよな、あんな珍車

でも、おいてあるバイク屋を知っている。
（売り物であるかは不明、親父の趣味かな）

>>289
うむ、もう生産中止であるからな。

グッチもドカも地元では人気が無いこの事実。

>>291
まだドカのほうがマシだろ。イタリア人でさえ
グッチといえばGUCCIのことだと思う。

>>284

ソースキボン

昨日雨振っているのに、オイル警告灯がついた。
オーバーヒート気味だったみたいです

>>291はmotogpを地上波でやってない地方に住んでるのか？

>>291の地元では、って事では？

>>295
俺はヨーロッパに実際に行った際、たくさんバイクを見たけど日本製ばかりだったぞ。
そういうことを言っておるんだろ？291は。
ここはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｽﾚでもないしな。

所詮はパロマバイクだしなww

>>297の行ったヨーロッパとやらではヨーロッパ製日本ブランドバイクは走ってなかったのか？

>>297は>>291の現代語訳では？
でも、EU圏で日本車しか走ってないというのは事実。

地元で大人気なDQNビッグスクにでも乗ってれば幸せ

万年一酸化炭素中毒のパロマバイク乗りが何言っても笑えるだけだがなww

>>300は>>297の超訳、あるいは戸田奈津子。

「日本製ばかりだった」と「日本車しか走ってない」じゃ意味が違いすぎる。

まあ、何処もかしこもHYSKだよ。

そのHYSKの総本山の国で、guzziに乗ってるおいらは、かなり偏屈者！

モトグッチの良さをおしえてください。
見た感じとても気になります。

見た感じ

乗った感じはどうですか？

ドルンドロンドンドンブワ〜ギャ〜ンってかんじ。

それは心地いいかんじですか？それともハーレー（evo)みたいに
不快な振動だつたりしますか？

おいらは初めて乗った時、生き物かと思いました

スポーツスターよりは断然良いよ。
ただ、結構回さないと走っている実感が少ない。
ハーレーは80Km/hでもグッと来るけど、
グッチは5500は回したくなる。

ありがとうございます。
今度試乗してみます。

>>306

260辺りからのカキコ　見ましたか
この辺の感じでは　伝わらないかな
ぜひ　試乗してみてください

ハーれーの振動が心地いい、って人だっているだろ。

人それぞれ。

モトグッチに乗ってる人より粘着して腐す人の方がどちらかといえば偏屈者。

そう言うのはパロマグッチ乗りだけだな（藁

ほらー　余計な事書くから大喜びで飛び出してきたぞ

>313
v11LeMan乗りです。好みの問題だが、俺は4〜5,000rpm辺りのﾌｨｰﾘﾝｸﾞが
好きだな。回しても鼓動感をしっかり感じる事ができます。
愉しいバイクだよ。

タコメーターがまだ来ません。

タコメーターワイヤーは来ました

いいなー

シーズンが終わっちゃう

タコ壊れても走れるんじゃない？
おれのV11なんかタコもスピードも壊れてるよ。
タコは電気的故障、スピードは振動でパネルが落ちて
中で踊ってる。今はキャットアイの自転車メーターで測ってる。

シーズン？
夏は暑いので嫌い！　
皮のパンツやプロテクタのついたジェケットはメッシュでもは熱いのさ！
バイク乗るなら、１５〜２５度希望

シーズンは10月までだから。。。

>>323
慣らし中のためドノくらいの回転数かびみょうにわからん。。
5000までおkなのだが。。。きちんと回してやりたいわけだが

雪は無理だけど
暑い日も寒い日もグッチは楽しいけど
１５〜２５度希望ってメタリボリックシンドロームか？
ワガママなデブか？
外気温よりも気持ちが熱くなけど

　　　　なんつうか

　　　　　　夏だね。

　　　てゆうか


　　　　　　　　夏休みだしね。

>>326
差別主義者！

V11のトリップメーターリセットのつまみ？ってどう抜くんですか？
説明書にはプルって書いてありますが…。引っぱても抜けないorz

メーター照明が切れそうで交換したいのに…。
漏れの気合がたりないだけ？

えっ？グッチに説明書ってあるの？

そりゃあるだろｗ

>>330
差し込んでいる方向から見て、反時計回りに何回転か
回してから抜いても取れないかな？？

ブレヴァ750いいね見た目、1100もあれくらいｽﾏｰﾄに… ならないね

輸入中止

生産中止で無くてなによりと思うことに汁、ところで90年代終わりから現在のﾑｯﾁｮﾘしたﾃﾞｻﾞｲﾝはまだまだ続くのでつかね？

>>333
レスども。抜けました！
ネジになってたんですね(汗　壊すところだった。
普段と逆に回したらあっけなくとれました。
ありがとうございました。

>>331
ありますよ。全部横文字ですが、一応英語も載ってます。
全部で３冊ついてきたよ。

オークション出てるルマン３、ちょっと気になる。
やることは、殆どやってあるって感じだ！

お客様、お目が高い

あそこまでつぎ込んで、手放すことになった理由はなんなだろう？

大きなお世話だ。そんなことは、ほうっておけ。

だよね。人はねて殺しちゃったとか。色々事情はあるさ。

まぁそもそもバイク自体がパロマだからな（w

外車ヲタが気に入らない。
中でもグッチなんて、人が乗っていないから乗るようなだけに思うから気に入らない。
古いエンジンなのに高額なのが気に入らない。縦置きなんてナンセンスさが気に入らない。
それを自己満足に陶酔して乗ってるグッチユーザーが全く気に入らない。ヘドが出る。

ルマン３乗りですが
車検の光軸検査で、2人乗車時に
ロービームがハイビームにならないように
付いていますよね。
そのスイッチが、はいっいて
落とされたよ。（2回目で合格したけどね）

あれって、他のグッチにもついてるの？
ルマン２には付いてるのを見たことがある。

あと、もうひとつ、

私のルマン3は、ウインカーがイグニッション
offの状態で点滅するのだが、

ひょっとして、私のだけかな〜

「私のルマン3は、ウインカーがイグニッション
offの状態で点滅するのだが、

＝＝＞　ハザードもつきますか？

イグニッションについている４つの配線が、間違ってると点きますよ。
　

レスサンクスです。

ハザードも点きます。配線が間違ってるのですね

今度、じっくり考えて見ます。

>>344
だから何？
ユーザーはそんな君のことなんかどうでもいいのだよ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

スルーしろ

以前　ﾌﾞｺﾌで一本木蛮の本があったんでチラと立ち読み
オートバイの種類（レプとかオフとかね）ごとのライダーについて
著者の好き勝手なコメントを書いてるページがあったんだが

・・・外車のページに書かれてたのが「ヘドが出る」www

大分古そうな本だったが、そういう時代だったのかなあ

だから、スルーしろって！

> あれって、他のグッチにもついてるの？
Imola 1にもついてる

頭腐ったパロマバイク乗りが何言っても所詮笑えるだけ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

一般大衆と同じベクトルで生きてったほうが便利だということは認めてやる。

age

ヤフオクのV35　いつの間にか半額セールになってるなw

同じオクのインテリア化してる1100スフィーダだけど
走行1112キロでタイヤ５分山ってのがひっかかるんだけど
そんなもん？

ハンドル垂れ下がったバイクに乗った事ないんで、よくわかりません　

>>338

あのルマン３　売れたの？　流れたの？

とても気になります

アノ有名なスフィ400も　ヤフオク出てるね

あの400は欲しいね。
ブレイヴァ750のエンジン載らないか？

ルマン３　−＞６３１０００円で、ご売却！

\800,000-までなら出しても良いと思いながらも、指くわえて見てた。
そのうち1000Sが出たら逝かせてもらおう。

出てきそうーで、出ない１０００Ｓ

>>358
考える事はみな同じ！
イモラ、モンツァに載せたい

おおおおおおおお！！！！！！

あのスフィ４００がぁああああああ！！！！！！！

いったい何が？？？？？？？

>>363

よくご存知か？　残念だね　でも　本人が一番寂しいだろうね

>>358
エンジンは乗るけど電磁ポンプどうするよ。
ブレバは樹脂タンクだからタンクの底面のみ移植ってワケにもいかないしさ。

>>365
タンクの底面についているポンプ「のみ」流用する
でかい物じゃないから４００のタンクにも入るだろうと予想してみる
もしくはECU残しのキャブ化ｗ

本日は、鈴鹿８耐です！
国産４メーカのオンパレードの中、DUCATI　999R　が2台、BMW　K1200R　が1台
参戦しております。　当然　guzzi　はいない。　
完走狙いで何処かでないかなとも期待するが、予選通過できないない現実に気が付く。　

>>366
固定用のベースをワンオフで作ってタンク底面切り取って溶接すればいいんだけどさ。
加工精度求められるからそれなりの額になっちゃうと思われ。

>>364
直接お会いしたことはないけど、ネットで画像を見て、スゲー！と思っていた。
あそこまで趣味人だとうらやましいね。

で、その４００は落札されたの？

流れとります。

あげ

MGS-01 “CORSA”ほすぃ

公道走行不可でもかい？

そういや、ヤフオクに出てた例のやつは売れたの？

ドゾー
ttp://www.delight-suzuka.co.jp/usedbiketop.html

ネタ不足につき支援急募アゲ

タコメーターがまだ来ませんage

28







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＝＝＝＝＝＝＝＝ （　人＿＿＿＿）　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-）
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　(_　_)）　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　３ ﾉ　　＜　 ﾃﾒｰ馬鹿だろ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　ノ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　ﾉ＼＿）
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ） 　　ずんずんずんずん
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J

カリフォルニアに試乗してきました。fukuda で。
僕はハーレーのナイトトレイン０６モデルに乗ってますが、すさまじい鼓動感
で、頭をハンマーで叩かれたようなインパクトでした。即ハーレーを下取りに
出そうかと思いましたが、見た目がちょっと・・・時間が無く他の試乗ができな
かったのですが、グリソとかブレバはエンジンのフィーリングは似てるのでしょうか？
地方なのでなかなかいけません。

当方カリフォルニアストーン乗りです。自分も最初見た目が気になりましたが、
あのエンジンに強く惹かれて買ってしまいました。所有してみるとあのデザインも
なかなかいいんじゃないか、と思えてきます(笑)丸いタンクも可愛く見えてくるｗ
グリーゾ、ブレバのエンジンは設計が変わってフィーリングはかなり滑らかに
なっているので鼓動感はそれほど期待できません。ともあれ、カリフォルニアの
フィーリングは本当に最高ですよ〜♪

話は変わって、チューブタイヤの車種に乗っている方に質問が一つ。
パンク対策は何かなさってますか？２週間くらいのロングツーリングに
出る予定ですが、スライム等はいいものでしょうか？

>>381ありがとうございます。カリフォルニア！！すごかったです。
忘れられない経験でした。間違いなく乗り換えるとおもいます。
あ〜また試乗したくなってきました。

いや〜本当に、試乗した方は殆ど
「これはスゴイよ！」って感動なさるんですがね。
で、全然売れないのは何故？

見た目だとおもいます。
パニアケースが付くとずいぶん見た感じがかわるとおもいます。
他にカスタムとか方法ないでしょうか？ウエアでカバーしようかな？

最近カリフォルニアがかっこよく見えてきた。
今日も一台見かけたけど、乗ってる人も上下黒の革でサマになってた。

V11に疲れたら俺もそっちに行こうかな？

>>381
パンク対策など何一つしてません。
でも１５年乗ってパンク経験０
運だよっ運！
パンクしたらその時の状況に応じて善後策考えれば？

カリフォルニアビンテージはデザイン的にいい感じですが、
エンジンはブレバとかに近いのでしょうか？価格も気になります。

>>381
レアなトラブルにお金と手間をかけるよりJAFに入っちゃうと
いう手も・・・

>>386>>388
ありがとうございます。そういえば、バイクを買ったときに一緒にロードサービス
にも加入していたのでした。防止剤だとバルブの詰まりも心配なので、パンクしない
ことを祈りつつ出掛けてきます！

>>381
スライム等の防止剤はホイール内側の腐食の原因になりますよ。

カリフォルニアは現行の中で旧世代のフィーリングを望むなら唯一の選択肢
エンジンもさることながら、ルマンのフレームを伸ばした直進安定性がすばらしい
ある程度速度を出してからスロットルを引っ込めたときの感動といったらないｗ
アドレナリン出まくり

>>381
スペシャルスポルト乗りだけど、対策なんて何もやってない。
でも2回ﾈｼﾞを踏みました。それも1回は山奥。運だよ、運…

暑いですね>>ALL
Guzziのエンジンもヘタリ気味です。Vツインも渋滞は苦手みたいですね。

ヨーロッパ在住していましたが、確かに日本車が多いのは事実です。
壊れないし、速いし、実際アウトバーンでぶっ飛んでいるのはBMWではなく隼、ブラ
ックバード、その辺りです。
でも、ボローニアの峠で攻めているのはドカばかりだし、イタリアでも田舎の白バイ
はちゃーんとGuzziですから。
Guzziは「壊れない、高品質な（笑）高級車」とまあ、こんな位置づけのようです。

【いい香り】女性ライダーが集うスレ【長髪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154248643/l50

>>391
その通り！
おいらはstone乗りです
ノロジーとＫ＆Ｎしか入れてませんが
フィーリングは最高ですね。

ttp://www.globe.sh/guzzi/jackal/jac.htm
外装でゴロッと変わるね。

>396 ホホ〜ゥ…（ﾆﾔﾘ

>>396
やるな。

>>396
ｶｺｲｲ
けどやるとなると、やっぱりV7スポルトってことになっちゃうんだなあw

ラウンドヘッドはどういうふうに着けたんでしょうね

GUZZINOにラウンドヘッドキット有ったな確か。

ttp://www.bigbore.it/
日本にBIG BOREのキット組んでる人いるかな？
かなり惹かれる・・・

カリフォルニアはタンク内にインジェクションのパーツがはいってて
タンク変えられないって聞いたけど・・・

ポンプなんてインラインタイプに変えちゃえばいいべ？

>>402
金かかってそうだし、ポンプ変更かタンク底面ごと移植かのどちらかじゃない。

524 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 06:15:09 ID:fp20I5KG
鹿児嶋のローカルＣＭに
モトグッチで延々ワインディングを流してる映像が出て
何処の外車屋のＣＭかいなと思ったら、
霊園のＣＭだったという、訳の解らんのがあった……

>>402
03以前のストーン、ジャッカルはポンプはタンクの外。純正のポンプはえらく高価なので、03以前のストーンを中古で買うほうが安上がり。

有難うございます。
ポンプはどのくらいの価格なんでしょうか？

一度でいいから見てみたい
グッチがCMでてるとこ

750brevaを輸入中止にしたのはユーロ高で日本では売りづらくなったからだって。
カラーも何かダサくなったしユーロ3適合車だけどこれじゃ確かに売れんわな。ダサい。

>>407
ディーラーで手配すると、ポンプ、レギュレーター等一式で15-17万ぐらいだったかな？キャブに変えちゃったほうが良いかもしれません。
どうしても欲しければ、http://www.mgcycle.com/main.htmlあたりで個人輸入するべし！（それでも高いが）
もしくは、安い車用ポンプを流用すべし。とにかく金と根性がいるでしょう。

＞＞410ありがとう！

1100スポルトinj乗ってる人に質問です
リアタイヤの純正サイズって　もうないんですが　どうされてますか
殆んどの人は１７０/６０だと思うんですが
１６０の方が　軽くていいって聞いた事あるんですけど
どなたかサイズ＆銘柄など　インプレ　おながいしまつ

ルマン�Vのリアタイヤを１２０／９０から１１０／９０にサイズダウンした俺からすれば１６０なんて太すぎるｗ

>>412
BT-020の160/60履いてるよ
ハイグリップが欲しいってのなら知らん

外径考えると、160/70-17の方が相性いいのかな。

グッチってスポーツバイクのメーカーですか？それともオールマイティ？

>>416
ﾏｲﾅｰ・・・・・(´･ω･｀)

むかしはなんでも造ってた、スクーター以外。
今は何造っても売れないというメーカーなんすよ。
グッチが初心者向け外車だった頃もあったんすけど

あなたのバイクはもう乗れなくなります。


【法規】マフラー騒音規制強化【旧車全滅】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154781541/l50

オークションに、珍しいのが出品！

ゲッツィか・・・
手ごわいのかな？

モトラボロにチェンタ出現！　１００マソか．．．．

グッチーノのアルチュも気になる　今日この頃．．．．

ノルジェとカルクラ　早く試乗したい．．．．

>>413
純正が１１０/９０では？
でも、１１０/９０って何故か消耗が異常に早くない？

>>413
純正が１１０／９０だったか？中古で買ったときに１２０／９０がついていたからﾜｶﾝﾈｗ
グッチはリアタイヤの消耗が他のバイクより多いような希ｶﾞｽ
選べるタイヤも少ないんだよ、１１０／９０だと。
でも後ろから見たときに細いタイヤでシリンダーが左右に張り出してる感じが(･∀･)ｲｲ!!
走安性は俺には違和感なかったし。

ｱﾝｶｰﾐｽったｗ
>>424は>>423へのﾚｽ

新型R1200RがBREVA1100潰しを狙ってるとしか思えない件について

ＢＭはグッチなんか、歯牙にもかけとらんよw

>>427
Breva乗りのおいらも同意しまっす。

ブレバ７５０の輸入中止はイタいなぁ、
ルマンがしんどくなってもブレバに乗り換えればグッチ乗りでいられると
思っていたんだが、

421
あの値段は出せないね。
部品なんてないでしょ。

俺はブレバやグリソのデザインが好きじゃないんで、
ルマンの様なスタイルの新型に期待してる。




無駄だろうけど。

ルマンでいいのでは？

1100スポルトinj　がイチバン　カッコイイ

>>424
う〜ん、ハンドリングとリアからの見栄えは同意。

ただ１１０／９０（マカダム５０）履いてた時、消耗が激しかった。
経験上、旧ルマンは本来フロントの負担が大きくて交換サイクル
はフロントとリア同時かフロント先だったので・・・。
１１０／９０は現在ＨレンジしかなくＶレンジとの違いかとも思われるけど
レンジの違いで磨耗度合いが変わるもんだろか？

いまだ自分の中で謎です。

>>434
乗り方によるんじゃないか？
フロント荷重が少ないからそれを補うように結果的に前乗りになってるんかも。
良い、悪いの問題じゃないから気にしないことがイチバンかもｗ

俺もマカダムんときは前後同時交換だったな。
今履いてるエイボンスーパーベノムはリア２回目んときにフロントと同時交換ぐらい。
マカダムの方がバランスは取れてるがスーパーベノムのフロントのグリップは癖になるｗ

>>430

前、GSJが開発用に輸入した一号車（チェンタ/マントラと同じミラーがついているヤツ）
をHPで中古車として売りに出してたけど4000キロ・200万くらいだった

エンジンはV11と共通。専用部品もフーリアは現行車なんでイタリア本国に注文すれば出る
・・・と思う

金持ちで無駄遣いを気にしない人ならグッチに乗ってもOK!
セコい奴は乗るな。

今はなんでも造れるからね。
希少バイクを長く乗るには
そういうコネクションが欲しいね

>437
なるほど。オマエみたいなアタマ悪くてセコい最下層民は乗れないわけだなww

グッチの集まりに何回か行った事あるけど確かにお金持ち多いような気はした、
でも俺は貧乏なんで国産品や中古パーツ使ってこつこつ直して乗ってる、
これはこれで楽しい。

自分でいじる
ショップに丸投げ

アルミの板を曲げただけのものを１万円以上で買う気にはならねーなｗ
自分で切って曲げてアルマイト（さすがに外注）or塗装するといかにボッタクリかが判る。
削りものは買えるものは買ったほうが安上がりだが。

　自分はハイカムに興味が有って、いろいろ調べてる。
メガサイクルとかＷＥＢＣＡＭとか。

アメリカで399$が日本だと、安くて85,000円。

ＷＥＢＣＡＭは強化スプリング、輸入代行手数料込みで、65,000円程度なのだが、その先が問題。
さて、どうやって組み込もうか、リセス加工はどうしようか・・・

で、先に進まない。

バックステップはボリ過ぎ。相当儲かる筈。
安い値段で町工場に外注出してるだろーに。

だったら自分で作れば？

>>444
私に・・・？だよね。
それ、凄くいいアイディアと思いますよ。
有り難う御座います。

オレは自分でいじる派
乗るも整備も楽しい
大がかりな作業は店にお願いするけど。

お・・俺ステップの図面書いて工場に見積り出したら１０万超えた・・・orz
カラーとかは市販の汎用品使えるようにしてリブ減らすとかしてどうにか８万ほどまで下がったぞ
削り物のワンオフは高い・・・ま、構造によるがｗ

まあ、ボッタボッタ言うけどさ。
商売ってそんなもんだろ？
なあ？そうはおもわんかね？

俺、貧乏人だけどグッチに乗りたくて買う前に店でいろいろ相談したなあ
安い中古買って、金と時間をかけてまともに走れるようにしたよ

うんうん、貧乏人は結局損ばかりするっていう話ね。

バイクなんて自己満足でいいんだから。外野が一番しょーもない。

カムギヤに変更した。
下から上までスムーズに回る。以前のゴリゴリ感が無くなった。
全体的にパワーが上がった感じがするのには、感激！

>>452
満足されているようで、良かったですね！

やはり独特のメカノイズは気になりますか？

ストレートではなく、ヘリカルタイプなので、メカノイズはありません。

今回は、ＦＡＣ強化ダンパーとプログレ・スプリングに入れ替えた
Ｆフォークも、いい感じです。

V11にMistralのEuro3対応サイレンサーを装着。
定時で退社できた日に我慢できずに着けた。
重量は左右で5キロとノーマルより4キロくらい軽く、取り回しや倒しこみで軽さを実感。
音量は拍子抜けするくらい静か。ノーマルに毛が生えた程度でご近所にも無害。
でも今週末は風邪引いて乗れず。うわーん

>>455

日本の車検制度にも対応可能なのでしょうか？
ボクもサイレンサほすい

お盆はツーリング、なんてグッティストも多いことだろう・・・

ぽんづけでいけるマフラーﾎｽｲ

>454
よく言うわ。
カムギヤにした知り合いのに乗せてもらったがメカノイズするやんけ。
耳悪いんかい。
効果はまさにプラシーボ。

>>459
ヘリカルギアとストレートギアの違いじゃないか？＞カムギアのノイズ
ヘリカルとストレートのノイズの違いは俺もわからんが。

ノイズはストレート＞ヘリカル
メカニカルロスはヘリカル＞ストレート

ホンダみたいにギアを２重にして理論上バックラッシュをゼロに（セラシギアって言うんだっけ？）すればストレートギアでもノイズは減るんだろうが・・・
ヘリカルにしてもバックラッシュがあるからある程度はノイズ出るだろーし。
所詮ストリートレベルじゃメカニカルロスは関係ないようなものだがｗｗ
５速ミッションのギアは全部ヘリカルだが、そのせいでシフトタッチを犠牲にしているような感じはする。
チェーンの時はシャラララ〜的な音だったがカムギア（ストレート）だとヒュルルル〜な音はするぞｗ

GUZZINOが扱っているのはストレートで
ttp://www.mgcycle.com/cam.html
このページに載っているギアはヘリカルですね。
その下はベルトのタイプのようですが
随分と価格差が・・・

価格からするとベルトの方がメリットあるのでしょうか？

>>459
事実として、とくに交換前に比べて、新たなメカノイズは聞こえない。
いつものタペットの音と、排気、吸気音のみだ！

頭悪いんかい。

>>462
知り合いのバイクにちょっと乗せてもらっただけで、それを全てだと思ってる偉大な方だ。
君のようなものが口出しするべきではないぞ。

>>463 は、>>459　と　>>462　を、同一人物と思ってないかい？

>>459　は、知り合いのバイクにちょっと乗せてもらった人
>>462　は、459のノイズがあるという意見に、実際無いと再度答えている

と判断される。

なんか荒れてるねェ…

左カーブでセンスタをするのだが、センスタ取るべきが取らざるべきか
悩んでる。

現行は、センスタ無いのでいいような気もするが、あのなんともか弱い
すぐ曲がるサイドスタンドだけでは、悩ましいところ。

現行のサイドスタンドは、国産並みに丈夫なんでしょうか？
形状が違うので、そのまま流用は出来ないと思うけど。

>>464
ん？なんかおかしいか？
>>462=>>452=>>454と思ってるんだが

ヤフオクにＶ７出てますね、気にはなるけど買う勇気も先立つ物も無い、、ＯＴＬ

最近、ヤスオクはなかなか華やか

a

>>466
センスタが原因で転ぶ前に取ったら？

>456
遅レススマソ
ぶっちゃけ車検は通りません。多分騒音も排ガスも規制値内なんだろうけど
Euro3の書類しかない（日本国内の公的機関の検査成績証がない）ので車検は無理。
とりあえず「ご近所に白い目で見られず軽量化できるブツ」との認識で。
ちなみに買ったのはRoundカーボンなので重量その他はそれに準ず。

1100スポルトのinjにカムギアつけたけど　音は威勢良く出てるよ
アイドルくらいだとわかんない　逆に　今までのカチャカチャおんが
チェーンから出てたんだなと思ったくらい　低回転のメカノイズが減ったよ
まわすと　ぎゅい〜ん　ひゅい〜ん　的な音が聞こえます　ちなみにストレートです
ホンダのバイクみたいな音だなぁと思った

最近のモトグッチは壊れないのか？

北海道４０００ｋｍの旅に出たいんだが。

壊れない車種を教えてくれ。

直してから出かければ大丈夫だよ

>>474
長い距離走るんならノルゲが売り出されるまで待ったら？
壊れないかどうかは知らんけど

初期トラブルが出尽くしてると期待して中古を買うなら
クォータがイイかも
弾数全然無いだろうけど

ギアトレインってアルミ製じゃん。
オイルに常にアルミ粉が混じるのは
うれしくない。

あのカムギアってv11用とそれ以前用に違いがあるんですか？
v7用を1100に移植した例もどっかで見たし。
461の指すサイトだと特に分化していないような。

アルミと言っても、種類はさまざま。

バイク・クルマを通じて、カムの駆動に
アルミギアを使ってるメーカーなんて聞いたことない。
鉄粉が必ず混じるエンジオイルで
アルミギアが潤滑されたら
どういうことになるか？

サルでもわかるｗ

市販されているカムギアはみんなアルミであり
つい最近販売が始まった物ではない事も明確な事実。
それこそ１０年２０年といった長さで販売使用されている。
それも、日本だけじゃなくて、アメリカでもヨーロッパでもだ。
そんなに実際に問題があるなら、とっくに無くなってるんじゃないの？

っという事実もサルでも分かるかな！

くだらない話で盛り上がってるところすみませんが質問があります。
マーニスフィーダの４００と１１００って同じ車体ですか？なんか見た目１１００の方が重たそうに見えるんで
同じであれば４００買って手持ちのルマンIIIのエンジン換装考えてます。

ちがうだぺ
400は全てが特注だぺ

カムギア、盛大に音するね。
オレは自分のも含めて（カムギア装着車に）５台乗ったが、全部する。
全く知らない人すら「これカムギアなの？」って聞いてきたくらいだから、すぐ分かるだろ。

メカノイズがしなくなった、なんてよっぽどガチャガチャとやかましいのに乗ってたんだねぇ〜（ﾜﾗ

あ、あと効果だけど...まぁ、ぶっちゃけ気休めだな（苦笑
他用でダイノに乗っけた事もあるけど、変わりないよ。

>>485
そーなんですか・・・
まぁ直接、パワーUPに繋がるパーツではないので
過度の期待はしていなかったのですが、気休めレベルですか・・・

>486

チェーン駆動だと　やはりある程度の調整が必要だけど
（もちろんテンションはついてるが）
ギアにするとそういう微調整とかが必要なくなる
メンテナンス面での効用を期待すべきだと聞いた
後は点火時期が　より狂いにくくなることくらいか

>>480
へー、アルミ７０００系より柔らかいクランクメタルは常に鉄粉まみれですが何か？
そんなにアルミが嫌いならすべての部品が鉄で出来てるエンジン探してこいよｗ
アルミ＝ホームセンターで売ってる１０００系の柔らかいアルミしか知らない厨は（・∀・）ｶｴﾚ!
第一そんなに鉄粉混じってるんならOHしたらどうだ？ｗｗｗｗｗｗ


>>482
４００と１１００はまったく別物見た目が全然違うし。
４００　クロモリダブルクレードル、スイングアームピボットはミッション、パラレログラモ無し
１１００　クロモリシングルバックボーン、スイングアームピボットはフレーム、パラレログラモ

４００と１０００も全く別物、カウルやタンクも同じように見えるが４００の方が幅が狭かった希ｶﾞｽ
スモールツインの車体にビッグツインを載せるのは相当な改造（特にリア周り）が必要。
１０００のフレームにルマン�Vのエンジンはポン付けだが、４００の車体にルマン�Vのエンジンは載らない。
相当な苦労をすれば載るには載るがｗｗｗ
マーニフレームを高い金出して買って切った貼ったするよりルマンフレームを手に入れてマーニの外装を付けるほうが現実的。
それでもやりたいならやってくれ、俺は止めんｗｗｗｗｗ

なんか、あほばっかだなｗｗ

>>482
お前の質問の方が、かなりくだらない！

「なんか見た目１１００の方が重たそうに見える」
当り前だろ！

>>490
そうだな。

キミら482を相手にするなよ・・・

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

さてさて　ヤフオクにＶ７Ｓが出品さらてるが
既に50万を超えてる・・・

私の感想的には在り得ない入札価です、パーツどりでも高いし
これを車検・・・　　いくら掛かるねんです。
ゆうても750です、走らんよ・・・金掛けな（マジ）

ネモケンＶ７がホントやと思ってたら　痛いよ。

>>488
アルミ７０００系を使ったカムギアって市販車では
何がありましたっけ？
カムギア搭載車よく知らないもので・・

>>474
俺はV11で北海道ツーリング中な訳だが。
帰りが東北道も含めて延々と雨になりそうなので内心不安。

V11の漏れは今年ロングツーは２回とも雨だった。
一回目はスピードメータが故障。
２回目はオイル警告灯点灯。

２回とも帰れるトラブルだったから多分大丈夫。

雨に走るとエンジンの汚れが取れにくいのがいやだな。

やっぱり無傷って訳にはいかないのね・・

>２回目はオイル警告灯点灯。

補足　電気系みたい。エンジンは何ともない様子だった。

これからカリフォルニアで北海道＋東北二週間の旅してきます。

トランスコンチネンタル製のカムギアキットは１０年以上前からアルミ。
組み込み不良、オイルトラブルがない限りギアがグザグザにはならんだろ。
回してるものはカムとオイルポンプだからそんなに負荷も大きくないだろう。
アルミギアをアルミギアが回してるから剛性バランスが成り立ってるのかも知れん。
ピストンなんて何１０年も前からアルミだ、高温、高圧の燃焼圧力に比べればカムギアの負荷なんて糞みたいなモンだろ。
旧ルマンのカムチェーンテンショナーは１回分の調整代しかないしな。
１１００スポルトからはスリッパータイプだから調整し放題（オートテンショナーだっけか？）

旧型糊ですが、
故障でオイル警告灯が点くときって、ぼんやりと点いてました。
ハーネスを修理してもらったら直りました。

V11系はどんな感じに点くのですか。

V11はジワーーッと点きだして、次第に真っ赤っかになった。
点いてビックリして、しばらく休ませたが、
やはり点きだしたが、無視して走ってたら消えました。

この間一日は知っててつかなかったのに、洗車後思いっきりついていた。
しかし一回エンジン切って再始動したら消えました。

明らかに何かおかしい。。。

ハーネスかあ。保証期間満了までにはクレームで。

502です。レスサンクスです。
雨、洗車とか水絡みで点灯するのは旧型と似てますね。

私の場合、ハーネスを修理してから再発してません。
ですが、強く水をかける洗車は、それ以来してません。

水関係は注意した方がいいかもしれませんね。
少しの雨ならともかく、ひどい雨なら、雨宿りできるならした方がいいかも。

タコメーターが故障している。
こちらはコイン洗車のせいw

高圧水で洗っちゃダメってマニュアルに書いてあるよね。

↑そうですね

Ｖ１１の初期型なんですが、コルビンのシートつけている人います？
どうも、シートが気に入らなくて個人輸入するか、シートをいじるか
悩み中です

光瓶のＶ11用シートは気になったけど座面がイマイチな気が・・・
シートを弄ったほうがイイ気がする。

　カービンシートはケツのクソでかいアメ公用です。
スッポリはまり込んで、ポジションの自由度も最悪。
前乗りも後ろ乗りも出来ません。
信用できる店に自分好みで張り替え依頼したほうが
1000倍マシです。

V11ではありませんが、
シート張替え、スポンジ変更で自分好みになりました。
・・張替え依頼をおすすめします。

>>501
馬鹿めｗ

クランク軸メタルや
ピストン・シリンダー間に起きている流体潤滑と
ギア同士の噛み合い部分の極圧潤滑は全然違う。
ギアの歯面に生じる摩擦の方が条件はよっぽどシビアだ。

そもそも、ギア面に生じる金属同士の摩擦と、
燃焼室の「高温、高圧の燃焼圧力」を比べている事自体が
ドシロート丸出しで大爆笑ｗ

↑
おまえ、まだやるのか・・

ダイナコイルが逝ってしまう場合、突然でしょうか？
それとも何か前兆がありますか？
経験者の方、教えてください

>>511
　ありがとうございます
　当方、東京在住なのですが、実際にお店に出向いて打ち合わせしたいのですが
いいお店ご存知ですが
　シートJOY、野口装備とか有名店のほうが安心でしょうか？

>>512
メタル入れる理由から勉強しなおして

オークション
まともに動くかどうか分からないＶ７が、９０万近い金額で落札されるのに
新しいV11 スポルトには、全く反応なし！

摩訶不思議なのか、当然なのか？　グッチの未来はどっちだ!

>>515
どこの店でも同じだろうけど、打ち合わせをして作ったほうがいい。
オレはシートjoyで作ったけど、すごくいい。
まあ、1年近くの納期と費用を考えたら、すごくよくないと困るが。

>>517
あのV11は出品者の自己紹介や写真を見る限り業者っぽいのに、
自己申告の状態に対して値段が安くて怪しい。

見栄えのしない写真をそのまま掲載してるV7の方が
個人出品とはいえよっぽど信用できる。

>514
おいらの場合、暖気後のアイドルが不安定になった。
意外と壊れるんだよな、ダイナ。

>>515
２回張り替えたことがありまして、
表皮のみ、スポンジのアレンジ込み
をそれぞれやりました。

表皮のみのときは、電話帳で家具の張替えやってるところに
片っ端から電話して、請け負ってくれそうなところに
シートを持ち込みました。
空いていれば、１週間以内でやってくれました。（それに安かったです）

スポンジのアレンジ込みのときは、ショップ経由でした。
所要１ヶ月くらいだったと思います。

手間とか考えると、>>518さんのように
打ち合わせをして作った方がいいです。
店はどこでもいいのではないでしょうか。

長レスすんません。

金城サイクルグループはペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張している。
しかしちょっと待って欲しい。ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張する
には早計に過ぎないか。 金城サイクルグループの真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。 例えば日本
介錯人協会からは数々の犯罪行為を全く反省してないと主張するような声もある。 このような声に金城サ
イクルグループは謙虚に耳を傾けるべきではないか？ 思い出してほしい、過去にも何度も金城サイクル
グループは日本介錯人協会の叫びを無視している。 金城サイクルグループは日本介錯人協会の数々の
犯罪行為を全く反省してないという主張を間違いであるかの ような発言をして、批判を浴びた。
確かに日本介錯人協会には過激な団体という問題もある。だが、心配のしすぎではないか？
金城サイクルグループの主張は一見一理あるように聞こえる。 しかし、だからといって本当に金城サイクル
グループはペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でも やってる事と主張できるのであろうか？それは
いかがなものか。的はずれというほかない。 事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。
金城サイクルグループは、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。
金城サイクルグループの主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。
金城サイクルグループに疑問を抱くのは私達だけだろうか。 ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でも
やってる事と主張したことに対しては日本介錯人協会の反発が予想される。 数々の犯罪行為を全く反省してないという
主張を支持する声も聞かれなくもない。 金城サイクルグループもそれは望んでいないはず。しかし金城サイクルグループ
は一見「良い人」を装った犯罪集団である。 ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張する事は
あまりに乱暴だ。金城サイクルグループは再考すべきだろう。 繰り返すが金城サイクルグループは一見「良い人」を装った犯罪集団である。
金城サイクルグループのペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張したことは波紋を広げそうだ。
今こそ冷静な議論が求められる

>>522
オシムはもう一寸選手を誉めたほうがいい、

まで読んだ。

>>522
金城サイクルグループ、まで読んだ
あいつは好かん

＞522

＞その前にすべきこと　

って　あなた自身が記名して批判することだと思いますが

他の皆さんは　いかがですか

ちなみに　私は　金城さんとは何の関係もありません

>>525
コピペにレスつけるのイクナイ

＞526　
スマソ　(^^ゞ

せっかく珍しく順調に伸びてたのにクソコピペのおかげで
止まってしまいましたとさ

最近オークション出品が華やかだけど、グッチ降りる人が増えているって事？

減ってもいないし。ていうか売れないんじゃない？

買取屋に査定させたらあまりの安値に落胆しての出品だろう、
オク出してる奴は大体そんなもんだ。

流れをぶった切ってアレですみません。ｍｇｓ−０１の公道用市販車ってまだ発表されないんですか？それとも話自体が消えちゃったんですか？情報ある方教えてくださいm(__)m

＞ｍｇｓ−０１
なんかﾜﾛﾀｗ
全角小文字で書かれると、何のことか一瞬考えてしまうな

俺は野糞ゼロワンと呼んでいる

野糞じゃなくて馬糞では？

2002ルマン乗りだけど、
リセール（下取り）聞いて、
「一生乗ろう」と思った。

赤男爵で下取り額聞いたら良い値段提示してきたぞ。

参考までに、どんな車種を、おいくらで？

350Imolaを3500円？

俺の８７ルマンは査定０円、、、、、、ＯＴＬ

まあ、年式で判断すれば妥当だ。

ルマン３じゃなぁ

８７なら、ルマン１０００だろ！

>>538
初期型V11sportを70ﾏｿ

>>539
それはV35Imola1乗りな俺に対する挑戦と見た！





･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>544
　今なら、初期型V11は30万だね。

>>546
いや、見積もりとったの先月よ？
走行25,000km、特別に綺麗でもないのにスゲー額だとは俺も思ったが。

ルマン1000のエンジンを1100スポルトに載せてみたい

>>547
　赤男爵も国産への買い替えには便利だな。
普通の国産屋じゃあ、外車の下取り嫌がりそう。

>>549
たしかに。

グッチをあつかっていない店であれば、ばった物に見えるグッチの下取りなど
二束三文だとは思うが、グッチ販売店であっても査定が低いのですか？

>>551
いくら扱ってないからって「バッタ物に見える店」はただの無知な店だ罠

>>551
　専門店でも低いですよ。
買取屋、国産ショップなら業者オークション直行。
業者オークションでは、グッチ、アプリリア、ビューエル等の
マイナー系外車が捨値でも買い手が付かずに、流れてしまう事が多い。

８５０が入ったみたいですね。

Ｒ８５０Ｒはタイヤサイズの違いで積極的に選んでもいいと思ったけど、
今度のグッチはどうでしょうね。

それから、７５０がおしまいなのはさみしいなあ。

全然別キャラで、軽くて素直で楽しかったけどなあ。
意外とシートステップ距離は１１００よりあって快適だったし。
（測ったわけではないので錯覚かも？）

カジバのリバーみたいな感じなのかなあ。
出て１０年経ってからよさに気づいて欲しくなるような。

リバーとはまた地味と言うかシブいと言うか・・・w

パニアケースがネジ止めっ〜か。

ttp://www.raptorsandrockets.com/news.html
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Moto_Guzzi_Sport_1200_001r1.jpg

CGだと速そうに見えるけどｸﾞﾘｰｿﾞベースでしょ？
この手のバイクとしては論外の重さだと思うのだが

グッチは、エンジンを根本的に変えないと軽くはならない！
ドカはベベルの頃から何度も全く違うエンジンになってるのに
グッチは、小手先の改造のみで基本的にドカがベベルの頃と同じエンジン！

ドカだってパンタの小手先だろ。

事実として、　ドカは軽い！　グッチは重い！
ドカは軽く１００馬力ｏｖｅｒ、グッチは９０そこそこ

グッチはシャフトドライブ、別にレースで活躍しているわけでもない。
速さを求めるバイクではない。ドカと比べるのはｱﾌｫ。
ただ、乾燥230kgはちょっと重いな。210くらいまでに抑えて欲しい。

重さによるメリットも多いと思うよ。

シャフト云々ではない。レースもどうでもいい。
ＬＭ１は198ｋｇ、ＬＭ２は202ｋｇ、ＬＭ３でも209kg　
まあ、イタリアンな数値だし、資料によっても違うけど、
２００ｋｇ以下にしてくれってことさ！

>>563
たとえば？
クルザー系ならともかく、スポーツ系は軽いにこした事はない！
前傾姿勢のセパハンバイクが、クルザーって事はないよな。

MGS-01は軽いんじゃないの？
それ以外はツアラーの扱いだからしょうがないよ。

それレーサーじゃん！

おまけに、レーサーなのに、乾燥 重量/192kg 　だって。

>>565
V11乗ってるけど、完全にツアラーですよ。
エンジンも車体も。前傾度もしかり。
ツアラーはある程度重い方がラクですね。
タンデムしても、荷物多く積んでも影響が少ないし。
外乱にも強いと思います。
他のツインと乗り比べすればわかりますが、V11はツアラーですよ。
むしろクルーザーかもしれません。
まあ、きっと565さんの好みには合わないバイクでしょうね。

1100sport乗ってるけど重いねぇ。
モアパワーより軽さへの欲求が強い。
やっぱエンジンからして重いのか。
複数メーカーのエンジンで比較数値持ってる人いる？

>>569
>複数メーカーのエンジンで比較数値持ってる人いる？
ユーアーキングオブ日本語でおｋ

>>565
ZZ-Rみたいなスポーツツアラーなんじゃ・・・
アレも重いよ。

ZZ-Rは、重いかもしれないけど、パワーは桁違い。
グッチは重いくて、パワーも無い。
せめて軽くしてくれ。

縦置きならではのロールの軽さが好き。

現行モデルってユーロ2対応だよね?
ユーロ3に対応させたらブレヴァ1100系よりも更に低速スカスカのスムーズ
なエンジンになって、ただの遅くて重いバイクになりそうなのが不安

BMWみたいに1200-1300ccくらいに排気量上げてくると、10kgくらいは重く
なりそうね

誰か教えて…
1100SPORT CARB乗ってるんですけど、久々に乗ったら
レギュレーターの配線から煙吹いてしまいました。
パンクのようなんですが、国産流用って可能でしょうか？
純正はドゥカ製なんですが、高いくせに壊れやすいそうです。

>>574
現行モデルはカリフォルニア含めてEURO3準拠だと思いますが、
年々低速が細くなっている感じはしますね
（他の欧州車も乗ってみたら同じ傾向でした）

>575
無責任発言ですが、
レギュレーターの仕事そのものは国産も外車も変わらないはず。
配線図なんかを確認しなきゃだけど、流用は充分可能では？
接続は一般的なモレックス端子だし。

自分のは、壊れてないんでそれ以上は・・・・。

>>575
ドカ製の単相ジェネレーターなら新電元のが使えるんじゃないか？
ガルーダから出てるし、純正より安いとｵﾓ
ちなみにレギュレーターはバイクに合わせて設計してあるらしく、基本的に流用不可、らしいｗ
でも流用できるのも事実。流用する際は配線の数が同じ（アースが本体かハーネスかまぎらわしいのもあるが）のを使ったほうが簡単、らしい。
１１００スポルトで不安要素はドカ製の発電系と四輪じゃ悪名高いデジプレックスだな。
バイクじゃ風通しがいいからなのかデジプレックスが壊れた、って話は聞かないが。
デジプレックスに入る負圧ホースに穴が開くと点火時期がずれるから変えたほうがいい、らしいｗ

対策？レギュレーター
://euromotoelectrics.com/frames.html
$109 送料＄15　日本から購入実績あり。ボルトオン。

://www.electrosport.com/shopping_regulator_rectifiers/prod_esr510.html
$139 送料不明　ボルトオン。

純正は￥30,000以上します。

ハーレー用も流用出来ます。ただし、チャージランプが使えません。
ドカ用の「新電元」も使用可能です。チャージランプが使えません。
その他国産各種も使えます。

訂正

://63.135.101.225/database/mcinventory/parts_more.asp?Page=14&search_fd0=147

＄109　shipping $15

ブレーバ７５０の中古を契約してきた
１５年ぶりのグッチ(￣ー￣)

セルモーターが195ドルって安いね

日本のパーツが高すぎる。
ある程度纏めれば、送料含めても海外から購入した方が安くあがる。
１週間で来るし。

昨日、ハーレー海苔のオヤヂに
「モトグッチって国産だっけ？」って聞かれた...

本口だと思われたんだろうね…

>>581
オメ！(^_^)v

42 名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/08/25(金) 12:27:43 ID:RQCriUo0
伝説のバイク屋「キンジョウサイクル」について、どなたか語ってください！




43 名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/08/26(土) 10:14:56 ID:EXG41DA/
610 ：トラトラトラ ：2005/05/09(月) 07:13:39 ID:Fv4bfT/h0
金城の詐欺まみれ体質は何も保険金だけに限ったことではない。
業販経由で地方からの問い合わせ「トライアンフの黒は在庫有るか？」に「ありまっせー」と即答。
めでたく発注となったもののいつまで待っても地方に車両は入らない。
しびれを切らしたユーザーは「在庫有りがどうして入らないんだ。納得のいく説明をしろ」
これに対する金城の回答は「今、色を塗っているところだ」
あきれてものも言えねぇや。
だれが色を塗り替えろと頼んだ。
オリジナルだと聞いたから注文したんだぞ。
金城は謝罪するどころか「メーカーも知ってることだ」とうそぶき、メーカーの日本法人社長マルコ(今は更迭されていない)は「塗り替えた車両をトライアンフオリジナルと称して売るのは好ましくない・・・でも止める権利は我々には無い」とグルとも取れる発言。
書類と違う色に勝手に塗り替えて、オリジナルと称して売るのは立派な詐欺なんだよ。イタリヤではどうだか知らないけど。
２年前にも自分のホームページに実名で"金城詐欺紛い事件"として載せたが、5/12に判決が出たら実名バッチシでまた叩いてやる。

アンガールズのマラソン完走に感動した、　　まで読んだ。

ブレバ750輸入終了って、ブレバ／グリーゾ1100ってそんなに
売れてるん? 日常使いに一番魅力的なのに

所詮外車なんてメインのターゲットは金持ちユーザーなんだから、
中途半端なブレバ750は売れないんだよ。
小金持ちでも2006年モデルはユーロ高だしデザインも落ちたしでブレバ750は買わんだろ。

>>590
いつから貧乏人の漏れが金持ちになったのかと
小一時間問いただしたい・・・・・




あ、・・・・メインぢゃあなかったのね・・・(´･ω･｀)

>>591
　マジレスするけど、大型バイク買って維持出来るって事は、
少なくとも「貧乏」ではないよ。
　

>>590
＞小金持ちでも2006年モデルはユーロ高だしデザインも落ちたしでブレバ750は買わんだろ。

確かにな。以前のモデルを売り尽くしたらお終いだな。
グリソ850で税込159万か。ブレバの108万てのは良かったな（過去形）。

>>593
その値段だったら850じゃなくて1100って思うよなぁ･･･

８５０は１１００のストロークダウンらしいから
こっちの方が　エンジンは面白そうだけど
重量は４キロ減らしいから　重いかな
早く試乗したい

それにつけても　カルクラ　２２６マソ　とは．．．．

>>575

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32096622

でてるよ

10年落ちのイタリアン電装部品（動作未確認）に10000円かあ。。

ホンダＣＢ系のレギュレータはフィールドコイル用の＋線が出てるからバッテリーランプ
を作動させることはできるよ、

>>591
　マジレスするけど、大型バイク買って維持出来るって事は、
少なくとも「貧乏」ではないよ。

100万が一つのラインだろう。CB1300SBで乗り出し実質100万位で買えるんだから。
150万なんて買えないよ。雨ざらしも嫌だし防犯上も考慮できる保管場所も必要だし。

バイクに興味のない彼女や奥さんから見たら

100万かけるなんてキ●ガイに思えるだろうな・・・

何が違うの？って。

850を日本でも売ることになったの?
グリソ850で税込159万ですか
もうね、アホかと馬鹿かと・・・

CALIFORNIA Vintage “カリフォルニア・シリーズ３５周年記念モデル”
標準小売価格：　\2,268,000
Griso 850 ( グリーゾ 850 )
標準小売価格：　\1,596,000(消費税込)/

821 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/08/26(土) 19:07:24 ID:ZZOIyZKH
42 名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/08/25(金) 12:27:43 ID:RQCriUo0
伝説のバイク屋「キンジョウサイクル」について、どなたか語ってください！

43 名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/08/26(土) 10:14:56 ID:EXG41DA/
610 ：トラトラトラ ：2005/05/09(月) 07:13:39 ID:Fv4bfT/h0
金城の詐欺まみれ体質は何も保険金だけに限ったことではない。
業販経由で地方からの問い合わせ「トライアンフの黒は在庫有るか？」に「ありまっせー」と即答。
めでたく発注となったもののいつまで待っても地方に車両は入らない。
しびれを切らしたユーザーは「在庫有りがどうして入らないんだ。納得のいく説明をしろ」
これに対する金城の回答は「今、色を塗っているところだ」
あきれてものも言えねぇや。
だれが色を塗り替えろと頼んだ。
オリジナルだと聞いたから注文したんだぞ。
金城は謝罪するどころか「メーカーも知ってることだ」とうそぶき、メーカーの日本法人社長マルコ(今は更迭されていない)は「塗り替えた車両をトライアンフオリジナルと称して売るのは好ましくない・・・でも止める権利は我々には無い」とグルとも取れる発言。
書類と違う色に勝手に塗り替えて、オリジナルと称して売るのは立派な詐欺なんだよ。イタリヤではどうだか知らないけど。
２年前にも自分のホームページに実名で"金城詐欺紛い事件"として載せたが、5/12に判決が出たら実名バッチシでまた叩いてやる。

822 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/08/26(土) 23:14:39 ID:h9400+36
で、判決は？

823 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/08/27(日) 10:31:16 ID:JiM1P+2g
懲役一年六ヶ月 執行猶予三年の 有罪判決。

ブレバが無くなった今、もう頑張れない。
あ、ネバダ750ならあるのかな？興味ないけど。

こんな値段だとアプリリアと同じように４年保証とかにしてくれないとね。

でも、半年以上部品が入ってこない状況だとあんまり意味ないか。

ハーレー、BMW、ドカ以外は似たり寄ったり

750退場で850導入って、日本市場のことを全く知らない新設日本法人なら
とにかく、福田は一体何を考えているんだ
アプリリアジャパンで売ってくれないかなー（もう関係切れている?)

ピアッジオだから成川で売れ。

数年前のボツバイクのイポグリフォをカリフォルニアエンジン積んで
あのデザインのまま発売してくれたら即買いだけどな。

即買う！とか言って、「出ました！価格186万円です。」
となると、買わないんだよ。バイク乗りってみんなそう。

あまりに売れなくてグッチ日本撤退なんてことにならなければいいが。

パロマバイクは売れなくて相応

日本撤退というか、輸入権の移譲はあるかもね。
引き受け手はもちろん。赤ヒゲ。ジレーラと同じ末路。

赤男爵かぁ･･･福田よかマシかも知れん

>>608
いまどきナナハンに憧れるわけもなければ
免許制度にも税制的にもメリットがないんだから、
せめて大排気量信仰バカがひっかかる可能性のある
大きめの排気量をラインナップするのは当然だと思うが。

750はリパラーレは継続してくれるかもな
まあ、>616の通り排気量神話があるうちは
中間排気量はダメだろうな

ユーロ高。値上げ必至。

つーかバイクに186万も払えるか？
貯金して老後に備えたほうがマシ。

まあ、余剰資金がたっぷりあるなら別だが。
ローンで買うなんて愚行の極地。

>>616
にしても、1100との住み分けなんて全く出来ないだろう
大して軽くもなく、価格差が大きい訳でもないんだから
誰が850なんて買うの?って感じ

>>619
そういう人は、スクーターか250ccに乗っていればいいよ

今月ローンを完済した俺様がきましたよ

とりあえずおめでとう

186万ねえ、昔はドカの900SSだって170万だったから
そう考えれば高くないんじゃない？
BMWより安いし、ハーレーのビッグツインより安いよ。
正直グッチの新車ならローンの方が得だよ。
キャッシュは投資すればいい。

ＥＶツーリングが１４５万だったと思うと、

買える人が買えばいいじゃねぇか。
欲しいけど買えない人は買えるバイクを買えばいいじゃねぇか。

>>625

んだんだ

先日、８０年頃の「別冊ＭＣ」誌をたまたま買ったんだけど、
８５０ルマン２が１２６万円、ドカ９００ＳＳが１３２、ＢＭ
Ｗの１００ＲＳなんて１８６万円だ。
ホンダやカワサキの７５０が５０万円強の頃のことだから、外
車は値上がりしてませんよ。

買いたかったら、何かを犠牲にしてでも買うでしょう。

服打の会話。
ﾌﾞﾚﾊﾞ750はﾕｰﾛ3でﾊﾟﾜｰが落ちたしﾕｰﾛ高で新価格も高い。売れない。やめよう。
変わりは？ﾌﾞﾚﾊﾞよりｸﾞﾘｿの方が売れる。850を入れよう。

オレは100万が限界だな・・・

ウチの社長は3000万円の車に乗っているが・・・

ユーロ高は辛いねえ・・・
ドカやBMWはよくやっていると思う

>>628見てふと思ったんだけど、
ブレバとグリソってどっちが人気あるんだろ？
個人的にはグリソってデザインバイクで人を選ぶ気がするんだけど。

グリソがセールス的に上。

万人向けはブレバ。
目立ちたがり屋はグリソ。

グリソはマフラーだけがイヤ

ブレバは30年後にダサカッコよく見えるようになる　　　　　　　　　　　　　　　かも

>>633
俺もそう思う。
結局、万人向けにしては高すぎる。で終了。そんなところでしょう。

750nのボアアップやストロークアップは難しかったのだろうか。
そうすればおもくなりにくいだろうに

ヤフオクにQuotaでたねえ〜
ちょいと距離行ってるのが難だが。
しかし、強気な価格設定ですな。

ブレバ1100はBMW買うような人種でちょっと個性を出したい人の
ニーズがあると思う。むしろドカS4Rsと同等プライスのグリーゾの
方が、余程の好き物じゃないと選ばないだろう。850は･･･全くﾜｶﾝﾈ

あれって排気量や出力で保険料や税金が違う国向けに作っている
わけじゃないよな。ユーロ建ての値段もあまり変わらんけど

>>638
あのクォータ15万で出したら幾らくらいまで上がりますかね

60万なら即買う。マジで。

クオータのヘッドライト下に長いフェンダーが付いてたら結構イケルと思った。

舶来車ランク
１．ハーレー
２．BMW
３．ドゥカティ
４．トライアンフ
５．アプリリア
６．キムコ
７．モトグッチ

いや、12位くらい

クオータ、５０万なら買うよ

今Quotaプレミアついてるよ。
走行少ない上物なら、新車価格でも買うって言う人がいる。

だったらヤフオクの出品即落札してやれよｗ

　40000キロも走ってるじゃん。
いくらなんでも。ねえ。それこそ50万なら。ね。

おれはラリオにそそられてしまうのだが。

>>648
大きなお世話だ。

>>650
出品者乙

>>648
大きなお世話だ。

アイローネ乗りてえー

グッチーノさんに上物の中古があったと思うが、

買う度胸は御在りか？

ないです
２０にも満たないクソガキにあんな良い物は不相応です
オッサンになったときの楽しみにしたいと思います

１０年２０年後にまだアイローネが出る保証はないけど

>>655
２０にも満たないｸｿｶﾞｷが（周りから何と言われようと）自分より年上のﾊﾞｲｸに乗るのも　粋　だな
２０年後に「俺は２０年ｱｲﾛｰﾈに乗ってるんだ、文句あるかｼﾞｼﾞｲ」って言える特典付きだｗ

どこの田舎もんか知らないが、野暮を「粋」と言うのはやめろ

自己満足のバイク。勝手に何でも言ってくれ。俺はバイクが楽しいぞ。

モトグッチいいですね。
今のバイクも10年所有しているので、次のバイクはモトグッチがいいなぁ。
埼玉県でモトグッチのお店を教えて下さい。

くるかな？

>>659-660
埼玉と言えば、もう↓↓↓ココしかないでしょう！？（ｗ
在日のグッチ乗りも大集結中！！！！！！！！！！１

推奨スレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/

>>659
つ[バットモーターサイクル]

モトマッチョ

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　　　　　　　　　　　　　 ,,..../ .←i .!-,ﾞｯ″　ｌ ./　　 .| .,!__,、　　　.! .|　 ヽ,ﾞｼ'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　└┐./'二-―'i　　 !　!.[二ご .i　┘　　　.! .ﾞ‐''"_,ゝ
　　　　　　　　　　　　　　 / /　ﾞ‐''''^ﾞﾞ´　　,! .l　　　.! .|　　　　／,./ '"゛
　　　　　　　　　　　　　　/ /　r-............、　 !　!　　./ /　　　　|　!................、
　　　　　　 　 　 　 　 　 ゝ″ ｀''―--┘　 ｀ﾞ´　 .ヽヾ　　　　 ｀'ｰ-----┘
　　　　　　　　　　,,..、 .,i-､　　　　　　　　　　　　　　＿　　 .i-イ'/ﾐ;;　　.i ､、　.iｰi．
　　　　　　　　　　｝ .!,, " ¬-､　　　　 　 　 　 　 　 ! .lﾞ.,,......ﾉ .ｳ-イ　　 ! .lﾞ　　l　|
　　　　　　　　 i-'''_　,i‐'"ﾞ´ﾞ'i　!　 .,i-''''二二ﾞ''､　　 ! .| .!―'''i　|''''''ﾞ　　 |　!,, 、.|　!
　 　 　 　 　 　 '"゛ ｌ　ｌ〈,ﾞ''''''ﾞ,./ 　 ﾞ'''"　　　 |　!　　! .,!　,.. -ﾐ .|,　　　　 l, ﾞ.／ / .|
　　　　　　　　　　　 ｌ　ｌ　｀´　　　　　 ,i--‐'ﾞ,／　　|　l .lﾞ ⊂l　.._"'i．　　 　 ,／ /
　　　　 　 　 　 　 　 ﾞ‐'"　　　　　　　 `'''^´　　　　.ﾞ‐'ﾞ .｀―‐"　｀　　　　 .ゝ-"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 iｰ､　 ., ( ＼ 　 i'''ｯ .,,............ 、　　　　/'''!　_,
　　　 .{'''''''',ﾞ,ﾞ,ﾞ,ﾞ,ﾞﾞﾞﾞ´ｯ　 I''''''''ﾞ,ﾞ,ﾞ,ﾞ,ﾞ,ﾞﾞﾞ´ｯ　 ,,,,,,/ .（..､./''x..ゞ .r‐" ¬ﾐ''''ﾆ‐.／　 .l二二　,,.. /,,,
　　　 .￣ﾞ二　.／../ 　　.￣ﾞ./ 　,./ ／　　!-ｯ .,iｰi .｝ヽ ヽ　.ﾞﾞl ./l .,{....ﾉ .ﾐ....､　 l_;;;;___＿´,,　┘
　　　　　 ゝ､ﾞ" / 　　　　　.＼.`゛./ 　　　　./ /　.|　!　.ｌ._ゝ .lﾞ .ﾞ'"./―i　i―"　　／'二,ﾞ＿./
　 　 　 　 　 ＼.ﾞ>　　　　　　 .＼..冫　　　/ //ﾞ''".,l′　　　_／,,-,.ﾝ,,,|　|　　　　! .ヽ..........､
　 　 　 　 　 　 ゛　　　　　　　　　゛　　　 .｀''ﾞ　.｀''"　　　　　ﾞｰ"　　 .ゝ-′　　　 `'―---"

オレは猫のほうが好きかな

１１００ＳＰＯＲＴ コルサって発売当時の価格って幾らだったのしょうか？
F田モーター商会の中古がかなり気になってまして。

テルミ付きで180万くらいだったような

160万だったかも

見てみ
http://guzzitheque.free.fr/videos.htm#pb

モトグッチ　ＬＯＶＥ

http://send.microad.jp/cc.cgi?RB4YgCbOFOgUETeK1dXzT8Ld8zI81PsKSfegI1Pimsting-ncp13

>>668
169まんえん

>>668
大阪にも一台ありますよ。スポルトコルサ。ピカピカです。

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あの店で変わった車体にグッチエンジン載せたマシン売っていたけど買った人
いるんだろうか？えらく高価だった記憶があるが。

5LOWさんが買った

金城サイクルってなにかあったんですか？

あの有名な魚屋さん？

IDが惜しいのでカキコ

というわけデッ　>>681はブレヴァを買う事にケテしまんた

もし750持ってたら1100を、1100持ってたら750を買い足せい

雨が続くね

日本でさ（外国でも？）MGS-01でレースしてる人なんているの？つか所有者なんているのか？

いたよ

昔から変わらぬ縦置きVツインいいですね。
福岡県で買うなら春日市のディーラーで買うしかないのでしょうか？
赤男に売っていることは知っていますが、それは除くということで。

>>685
どこに？

こないだ個人所有の車両がヤフオクに出てたじゃん。
神奈川のショップも一台買ったし
アッセンやらデイトナでも走ってるし
バイクウィークのサウンドオブサンダーで優勝もしたよ。
生産した分は全部売れましたよ。

ビッグツインスポーツスレって落ちたっきりなの？

4スレ目は保守ばっかりだったし仕方ないかな、という感じ。
漏れもたまにあのスレ向きの話を出したくなるんだけどね。
別にGUZZI以外見向きもしないってわけじゃないしｗ
秋のショーでよさげなニューモデルが複数出たら立て直そうか？

グッチは乾燥２００キロくらいになってほしい。

ルマン１か２を買えばいいのでは。

イモラ�TＶ３５をツレからもらったド素人です。
走行中にマフラーからポンポン変な音してるのですが、いわゆるミスファイアでしょうか？
信号待ちではエンストするし、再始動してもすぐエンストです。
左のプラグが真っ黒にすすけています。
ＮＧＫのＢＰ７ＥＳってやつを使ってますが、どなたかアドバイスを頂けたら幸いです。

>>693
マジレスすると専門店持ってけ

ポイントが錆びてきてるとか、バッテリーの端子が緩んでるとか、そんなとこが原因かもね

>>694さん
ありがとうございます。
右のプラグはキレイんですが、左のはサラにしてもすぐ黒くなります。
バッテリーの端子が緩んで点火不良になっているという推測でしょうか？
町乗りで使用しているのですが、プラグの熱価はどれくらいがお勧めでしょうか？

左右のシリンダの圧縮圧力差とバルブの当たり、ガイドのガタ、ポイントとコイル
の状態など色々気になる今夜の俺。

>>693氏
ヘタレV35Imola1乗りからアドバイス。

熱価はBP8ES相当でおk。季節や高度、使用する回転数の帯域で結構色変わります。や、強制開閉式なんで当たり前ですが。
左右の火花の強さ、プラグキャップとコードの劣化をチェックしてみて下さい。ちなみに私のは手で掴んだらビリッと来ましたのでNGKに替えました。

一番可能性が高いのは点火タイミングが左右でズレていることでしょう。オイル交換毎にチェックすると良いのですが。
テスターとシックネスゲージがあればチェックできますが、如何します？

次はキャブ周り、まずスロットルケーブルの長さは左右均等ですか？
キャブの前後から空気吸っている可能性もありますが、ゴムの劣化具合はどんなもんでしょう。
あとはジェット類の腐食や詰まりですね。前回キャブの分解清掃をされたのはいつですか？

最近ヤフオクに出ているV11のクランクケースの黒い塗装がべろべろに
剥がれてますが、MOTO　GUZZIってあんなクオリティなんですか？

そうだよ。2001〜2002あたりはね。
信じられないよ。
V11って結局失敗作だったんだよ。
ミッションとか酷いよね。

01〜02以外のモデルはああではないのですか？
メーカーにクレームをだせるレベルとおもいますが。

イタリア人にクレームつけるのか？

>>694さん
色々気にさせてしまって申し訳ありません。

>>697さん
すばらしいく丁寧なアドバイスありがとうございます。
どこがどうヘタレなんか・・・。
小生は最近３０にして中免をとった、
そしてデヴューがイモラですが真性メカオンチです。

プラグはてっきりＢＰ６ＥＳかと思ってました。一度ＢＰ８ＥＳで試してみます。
イモラはつい１ヶ月前にもらったものでして、そのツレも会社関係の人からもらったとのことなんです。
先日その元所有者の方に家に来てもらって色々見て頂いたのですが、
その時にキャブレターのフロートの所と下のネジ（混合比に関係するのかな？）とかを掃除してました。
頂いたアドバイスを基に点検してみます（というか、小生には何も出来ないのですが）
ホントの真性ヘタレなんですよ、小生は・・・。因みに兵庫の芦屋浜在住です。
プラグコードは古そうですね。単純にプラグだけの問題ではないのかな・・・。
余談ですが、先日はセルがぶっ壊れて交換したところです。結構ガタきてるのかな・・・？

>>700
　一応クレーム入れたよ。
なにやら「塗料をタダでやるから自分で塗れよ。」
との事だったよ。クソ対応だろ？

えっそれはひどい。
PL法ものですね。自分なら訴えます。
フクダモーターはそういう会社でしたか。V11（中古）買おうと思ったけど
考え直そうかなあ。

いっそMoto-Guzzi Japanとか出来ないかな
塚はたまに顔を見せる社長が嫌い

PLは関係ないよ、生命に危険がないからさ。
まあ全バラにして塗り直すのも非現実的だけどね。
別に福田を恨んでないよ。あんな個人商店じゃあ
そんなもんだろ。もう付き合わんけどね。

物としての完成度が低いのだから、いっそBMWとかにに乗り換えては？

BM?乗ったよ。R1150R
性に合わなかったね。
メンドくせえ物ゴチャゴチャくっ付けて
したり顔で「革新でございます」って。
でグッチ買ったんだけどさ。
まあ、エンジンはなかなかいいよ。

塗装はひどいね、誰が見てもそう言う、、、
しかし、その位でグッチに乗るのを躊躇うのもどうかなと？
１００パーセントのモノなんてそうないよ。
少し位目をつむって大らかな気持ちで乗ろうぜ。
良くも悪くもイタリアンなのだ。
それがモトグッチなのだ。

V11のエンジン塗装は日本以外は回収になったんじゃなかったっけ？

グッチが気に入らん人はグッチより安くて品質も良い国産に乗りなさい。何の問題もなし。

>>702
ウチのもそうだよ。左側だけ真っ黒になる。走行中はパンパンうるさいし
すぐエンスト。そうすると、なかなかエンジンが掛からない。
BP8ESにしたら低速は良かったけど、高速では焼けすぎに。
BP7ES相当のイリジウムにしたら調子いい。
ちなみに、知り合いのも左が真っ黒。右はキツネ色。

あとバッテリーはいつもフル充電に近い状態に保つべし。
充電器でつなげっぱなしでトリクル充電できるのがあるから
乗らないときはそれをつなげておくのがいい。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50175113

↑コメント欄のあまりの必死さに読んでいて悲しくなってくる……
とくに↓のあたりｗ
>本当にほしい方は、希望落札価格で早めに落札してしまったほうがいいと思いますよ。

SPORTcabに70万も出せんな

デロルトキャブは低速でガタガタ云々書いてあるがスロットルの扱いで何とかなるレベルなんだが
グッチにFCR付けるんだったら国産バイク買うわｗ
デロルトの方が構造が簡単だからOHも楽だしな、FCRはキャブクリにドブ漬けできないし
キャブスポルトのFフォークてM1Rか？

>>713

「借金返済の為、泣く泣く手放します。」　ですから！

似たような、1100SPORTが
「1100sport　売切ります」
ってのが、痛い！

「ＬｅＭａｎｓルマン１０００　ワンオーナー」
が、何処まで上がるか？

同型のオーナーなんだが３０位が上限ではないかな。

>>712氏
今もパンパン言わせながら乗ってるんでしょうか？　ウチのはポイント合わせるだけで直るんで、原因が気になります。
ちなみにプラグ（BP8ES）の焼けは左右均等ですが、低速だと黒く、高速長時間で真っ白になります。というか、それくらいに合わせてあるんですが。イリジウムは煤が磨けないｗので付けてません。

私はバッテリーは軽自動車の積んでますが、何を使ってらっしゃいますか？

>>717
強力なライバルだな
っていうかタイミング良過ぎｗ

つーか、どっちかっつーと売り切りの方が程度良さそう。
質問欄でオイルのにじみを素直に報告していたり、
出品者の対応も誠実そうだしｗ

「赤字です」ってバカじゃねえのか？
15万だろバイク王で。

>>723
車体の買い値＋カスタム代よりも高く売りたいんじゃね？ｗ

借金漬けになる奴は違うねえ〜〜

>>712さん
親切なアドバイスありがとうございます。
状況が酷似しているので参考になります。
左のプラグは真っ黒、右のはピカピカです。
早速（週末ですが）ＢＰ８ＥＳのプラグを使ってみます。
因みにＢＰ７ＥＳに相当するデンソーのイリジウムプラグＩＷ２２をもっているので
それも試してみます。ヤフオクで買いました。
もしくはＮＧＫのイリジウムプラグの方がいいのでしょうか？
また右と左で熱価の違うプラグを使用するという手はマズいでしょうか？
あと小生のImora�Tはローとセカンドの加速がぎこちなく感じます。

>>697さん
参考までにですが、ツレからもらう際にバッテリーを交換してもらいました。
安くアゲるからということで、ＧＳユアサのバッテリーを装着しています。
が、これって何か問題があるのでしょうか・・・？

同調取り直すとか、点火時期調整するとか、バルブクリアランス見てみるとか、
やるべきことは沢山あると思うんだが。

プラグ変えたって左右のアンバランスは何にも解消されないべさ。

思うんだけどさ。
なんでショップに相談しないのかな？
外車だから高額な修理代を請求されると心配？

元々「もらった」バイクだから金かけたくないんだろ。
知識もない人間が金もかけずに、こんなところで文字だけの
やｔりとりでなんとかしようなんて甘過ぎ。

まぁ、１回ぶっ壊してショップに泣きつくのもいい経験でしょ。

そうか。
だが、只でもらったバイクだからこそ、
金をかけようとは思わないかね？

>>730
いや、元々もらうぐらいだからバイクに金かけたくないんだよ。
金のかからない移動手段が欲しくてバイクをもらうことが
始まりだから、手間や金をかけるほどの愛着もないんだと思う。
発言全体から金かけずになんとかしたいって臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするし。

そういう奴を何人か知ってる。

　そうか、なんとも勿体ない話だ。

>>731
お前、ほんまにアホやなー・・・

別に金が惜しいわけじゃないし。ショップに任せっきりじゃなくて
自分でトラブルを理解したいからこそ、同士に聞いているのに。

それに同じ症状でもショップによって対処が違う。グッチの経験が
豊富なショップならいいが、地方のバイク屋なんてクソマイナーな
グッチなんていじったことないだろ。

情報を共有することで、このクソマイナーなバイクを末永く愛する
ことができるのに。

>>731の短絡的思考にがっかりした。

GUZZI固有のトラブルもあるけど、基本が出来てる店なら大抵問題ないけどねえ

きっと>>733が乗ってるグッチは内燃機関以外の動力でもつかってるんだよｗ

>>733みたいな奴はもうアドバイスもらえない

>>734
その“固有のトラブル”が問題なんじゃん

>>735
つまんねー・・・

情報を共有とかいうのは情報を持ってる人だろ
クレクレ君

>>720

夏と冬で違うけど、いまでもアクセル戻したときとか
すっごいでかい音で「パーーーーーン！！！」
となってビックリすることがある。周囲を歩いている人も
ビックリ。

バッテリーは何だっけな・・・最初に付いていたのが
弱ってきたからYUASAの積んだ気がする。

>>726
イリジウムも何種類かあるけど、比較したことないから
違いまでは分かんないな。デイトナとか超高いし。

ヤフオクでレンスポのマフラー１５万、
ＧＳＪのフルエキは新品で確か１４，８万、
俺は２年前に５万で買った、
みんなどう思う？

　「よかったね、得したじゃん」
　と思いました。

>>726
左右違えるっていうのは止めといた方がいいと思います。
なんとなれば意味が無いからで、プラグの焼け色という現象に対してその原因を突き止めずにプラグだけ替えても、
それは根本的に直ったことにはならないでしょう？

1速と2速、というより低回転、自動進角の機械式ガバナが効いてくる3,000回転以下がぎこちないのでは？
点火時期がずれているとそんな感じですよ。

>>739
なるほど、了解です。

ま、まったり行きましょう。自分以外のV35Imola1を目にした事のないオーナーより。

う〜ん、でも１５年前に新品が９，８万だったんだが、、、、、

色々アドバイスありがとうございます。
会社のPCでは２ちゃんねるを見れない設定になっていました。
ツレにもらったImora、週末２週連続で来てもらってセルの問題が解決したところで
今度は点火系にトラブルが発生したから助けてくれとは
流石に図々しくて言えませんでした。
どうにか自分の力で解決したいのですが、自分のキャパシティーは豆粒くらいしかない故
それが点火プラグの交換で凌ぎたいという短絡的思考でした。
>>727さん
的確なアドバイスありがとうございます。
貴兄のいうとおり、点火時期を解消しない限り問題解決はしないですね。
>>729さん
確かに自分のキャパの範囲を超えているのでショップに持っていこうと思います。
タダで親切にしてくれた故にオシャカにする前に手を打たないといけないですね。
>>712さん
プラグのアドバイスありがとうございます。
今でもパンパン鳴らしながら走っているのでしょうか？
デイトナのプラグっていうのがいわゆる最上級という事でしょうか？
ショップは西宮にある「アクイラ」というディーラーに行こうかと思います。
同じバイクで意見を交換できた事に胸がじーんとなります。

連続投稿で申し訳ありません。改行が多すぎて書き込みエラーが出ました。
>>697さん
回答ありがとうございます。
上記のとおり、自分のキャパは「プラグ交換」。
貴兄の意見を集約すると、点火時期の問題を解決することが先決であるという事ですね。
まさに低速では3,000回転に至るまで動力とスピードがバラバラです。
最初に頂いた意見をもう一度読み返しました。
点火のタイミングが左右でズレている可能性が一番高そうですね。
プラグキャップを手で掴んでビリッときたと言うのは、劣化を意味しているという事でしょうか？
これはもちろんスイッチをオンにしている時ですよね？
オイル交換毎にテスターで確認というのは、
左右のプラグキャップの電流値を測って同じである事を確認するという意味でしょうか？
あと話は変わりますが、オイルはどのようなものをご使用されていますか？
もしご教授頂けたら幸いです。
どうにか自分の力で乗り越えたいです。テスターすら使った事がないズブの素人ですが・・・。

>>745
本気でやりたいのなら、A1AZONで整備書でも買うことをオススメする。
サービスデータが解れば普通の単車屋でも大抵の整備は出来るしね。

>>745氏
OK、その意気買いましょう。3年前に中免取って、1年後に衝動買いした私が微力ながらお手伝いします。
ただ、これ以上ここでやるのもどうかと思いますので、メル欄の捨てアド宛に御一報下さい。

ちなみに私、ここの>>7＝前スレ239です。
他のスモールツイン乗りの方からのメールも歓迎しますよ。情報難民同士、連絡取ってみませんか（笑

あと、これはテンプレ入れたほうがいいのかな。各種グッチのパーツ、通販してますよ。オイル等の情報もあります。
ttp://www.guzzino.jp/

あやしい所（点火系）
点火タイミング、ポイントギャップ、接点の荒れ、コンデンサー、コイル、プラグコード、プラグキャップ

簡単なとこでプラグコード、プラグキャップぐらい替えてみたら？
古くなるとリークして（エンジンがかかってる状態で）コードに触るとパリッときたりする
ケーブル表面にクラックが入ってたら交換してみる価値はある
プラグキャップは極端な話プラグに電気がいかずエンジンめがけて（キャップの外を）放電するときもある
晴れの日はなんともなくても雨の日だけリークするときもある
配線のコネクターなんかも以外と盲点

ついでにノ○ジーなんてつけるなよ、NGKのどこにでも売ってるやつがイチバン信頼性高いからな
プラグもNGKの安いやつでじゅうぶんだ
ホットイナ○マなんて間違っても付けるなよ、あんなのゴミに等しい（余計な物は付けない方が得策）
アーシングは多少効果あるかも、だからってヤフオクの糞業者の評価コメントみたいに
「燃費がよくなりますた！」「ボアアップしたかのようにパワーアップしますた！」
なことには決してならない、なったとしたら元からあるアース線が弱ってただけ
飾り物みたいなケーブルじゃなくても１６AWGぐらいの線をシリーズにしてマイナスに落とせばじゅうぶん
やったところで目に見えて効果なんか出ないけど、まぁ気持ちの問題だｗ

>>746さん
これは「Amazon」ってことでしょうか？
「A1AZON」で検索してみましたが、よくわかりませんでした。
もし間違ってたら、大変申し訳ありません。
本当にイヤミとかではないので、気分を害しましたらお詫び致します。
>>747さん
メールを送らせて頂きました。
ショップも拝見しましたが、旧車の強い味方になりそうです。
ありがとうございます。
>>748さん
アドバイスありがとうございます。
プラグ交換しか出来ないヘタレですが、
次のアクションとしてはプラグコードのキャップの交換であると感じています。
エンジンが掛かっている状態で触ってみるのですね。
ど素人ゆえ値段の高いのが一番だろうと思ってますが、
おっしゃるとおり普通のものから試してみます。

どうせ買うならきっちり整備してあるのを買うべきでしょう。
下のなんかは、FCRのセッテングもでてるようだしお得だよね。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50175113

>>750
そんなの買う馬鹿はいないと思うけど、気になってヲチしてしまうなあ

>>750
ぶっちゃけ、ノーマルからカスタムしていく楽しみが無いよね。
いくらＦＣＲとパワーフィルタで16万かかったといっても、ノーマルのデロルトとエアクリに戻そうとしたら16万じゃ戻せないしね。
この値段で買う人はカスタムの方向が一致した人か、まったくの無知な人だろうね。

クソマンコ

>>750

お前は、出品者だろ！

プギャー

プラグコードは替えるべきだんべなあ　
むかしチョイ古のビーエム買った時、調子がイマイチなんで
純正（外見は損傷無し）から社外の特別に高くもないやつに
替えたら　とたんに調子良くなった事がある

蛇足なレスで失礼

おれの調子今イチだからコード変えてみよかな。

クソマンコ

>>749
あ、ごめんね。
amazonと打ったつもりだったんだけど、ご入力です。
Moto Guzzi Twins Restoration: All Moto Guzzi V-Twins, 1965-2000 (Motorbooks Workshop)
なんか良いんじゃない？

この間、バイク乗りが集る場で、バイクの批評や薀蓄ばかり喋る奴がいた。
浮いているし、他の人もウザがってるんだけど悦に入って喋り続けた。
こういう奴が２ちゃんねらに多いのかな、と思った。

↓次いってみよう

>>750

本当にほしい方は、希望落札価格で早めに落札してしまったほうがいいと思いますよ。

>>760
光景が目に浮かぶ。ワロタwww

>>760
自分が他人からどう見られてるか気づけて良かったねｗ

>>764
自分が他人からどう見られてるか気づけて良かったねｗ

ピューッ

某近所のマニアックなバイク屋さんで（ＭＨＲ所有）聞かされた話ですがぁ
ＧＵＺＺＩのエンジンって　大元わ飛行機のエンジンさんらすぃ？
イタリアだと空冷のマッキサエッタあたりですかぁ？
性能わともかく　一応戦闘機でわなひでつかぁ？
で　それを終戦後に６分割したモノをクルマに使用し　さらにバイクに転用したと
ほほぉ〜？　ツアラーさんの性格の前身が　飛行機のエンジン！っちゅのもなんとなく納得ですがぁ

やはりそうなんですかねぇ？




知障認定

>>760
グッチ乗りは上手い奴なんて殆どイネェからよ、それくらいしかやるこたぁねぇヤツが多いわなw
こないだ居たアパレルヴァカもそんな感じw

>>767

で　自分が同じように見られていることが　わかったかい？

収穫があって　よかったな

http://www.mc-sawada.com/fhoto/guzzi%202dai.JPG

>>759さん
早速Amazonで買いました。
御礼が遅くなりましたが、どうもありがとうございました。
ついでに真っ赤な雑誌も１冊買ってみました。

>>768
バーカw
グッチなんざ貧乏出来損ないのパロマバイクにゃ乗ってねぇよ。

まさにテメーみたいな妄想勘違い野郎が巷でウザがられてんのさ。

で、テメーみたいな知障が頑張っても収穫は無いってことが分かったかい？
脳味噌腐ってっから何度考えても学習できねぇんだろ？ww

>>771
何か凄んでる口調が時代劇に出て来る人みたいなんですけどw
もしかしてかなり御高齢の方なのかな？

悪ぶってるつもりなんだよ、察してやれ

>>771
>バーカw
>グッチなんざ貧乏出来損ないのパロマバイクにゃ乗ってねぇよ。

>まさにテメーみたいな妄想勘違い野郎が巷でウザがられてんのさ。

>で、テメーみたいな知障が頑張っても収穫は無いってことが分かったかい？
>脳味噌腐ってっから何度考えても学習できねぇんだろ？ww

祖・ん・な・あ・な・た・こ・そ・・・うざっ

誰かに、相手にして欲しいのさ！

>>771
煽ることでスレを活性化する、ツンデレ型保守乙。

見事なまでの771の食い付きっぷり。
針を奥まで飲み込んだ魚の様WW

>>776
かっ、勘違いしないでよ
グッチなんて別に好きでも何でも無いんだからねっ！

>>771
なんでかパロマに固執するよねw 命名「　パ　ロ　マ　」

パロマ　かも〜〜〜〜ん！

家族がパロマ事故で死んだとか。

ハーレーからモトグッチに乗り換えた方いませんか。
先日ハーレーの試乗会に行きエンジンのフィーリングに感動しました。
モトグッチのカリフォルニアビンテージも気になっているのですが、
どなたかインプレおねがいします。

ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Moto_Guzzi/Moto_Guzzi_Sport_1200_001r1.jpg

舶来で専門ショップ？展開してるのはハーレー（ビューエル）・BM・ドカだけだよね？
これ以外はセールス的に無理だよね？

5年位前に環七にビュエル専門店あったけどすぐに閉店した、
グッチはさらにユーザー少ないから専門店は難しいだろう、
ジンさんところも店名変えちゃったしこうなったらイワセさんに頑張って貰いたいよ。

KTMもあるよ

>>781
ハンドリングがまるで違うよ。
走り重視ならＧＵＺＺＩでしょ。

ハーレーの走りも意外とあなどれないぞ

95くらいにでてたｽﾎﾟﾙﾄとﾃﾞｲﾄﾅが好きさ

初期型デイトナの弁当箱みたいなテールカウルが好きさ

久しぶりに、ツーリングへ（１０００Ｓ）
長野、岐阜の山の中を走り回って、４２０ｋｍでリザーブ
そのまま、さらに４０ｋｍ走り給油２０ℓ（タンク容量22.5ℓ）
ツーリングなので、4000以上回す事はまれだが、リッター22位か？
皆さんのグッチの燃費は？

それにしても、フロントサスのガツガツ感はつらい。
山岳の荒れた下り坂でははねてかなわない、帰宅後は手首にシップ

ﾃﾞｲﾄﾅの心臓って弱かったんだったかな？ ↑の人gooに初期ﾃﾞｲﾄﾅあるですよ

ご助言有難うございます。
ハーレー（ツインカム）とＧＵＺＺＩでエンジンの鼓動感はどんな違い
があるでしょうか？どちらが気持ちよいエンジンでしょうか？

そんな「気持ちよさ」なんて主観的なことｽﾚで聞かれてもなぁ。
ここでで「ハーレーの方が気持ちいい」なんて書いたらｽﾚが荒れかねんし、
「グッチの方が気持ちいい」と書けばハーレー信者が乗り込んできて、
やっぱりgdgdになるかもしれん。

その程度の気も使えないお子様ですか？

こんなだっせぇバイク一生乗るかよ




と思っていたのですが、惚れてしまいました。

Griso。
これより、早急にIYHしたいと思います。

どっちも気持ちいいけど、俺なら新型のツインカムに乗りたい。
ダイナが166万ってのは安いし、ハンドリングも悪くない。

ｺﾏｲけどﾌﾞﾚｳﾞｧ750ｷﾓﾁｴ〜ですよ

>>796
激しく同意
グリゾなんて目じゃねぇ良さ。目を瞑ればだが。

>>797
カリフォルニアはどうなんでしょうか？
ﾌﾞﾚｳﾞｧ750とくらべて。

>>790
昼頃、渋峠にいました？

それは、別の方でしょう！
昼頃は、安房峠におりました。

あっ、それオレかも？
昼頃渋峠ホテルの前で犬と遊んでましたよ！

かるほるにあ＞見た目が気に入ったんなら良かかとおもふ。
ネバダ750もよかよﾌﾞﾚｳﾞｧ750と共に見た目が気に入れればですが

ブレバとカリフォルニアどっちが気持ちいい？

>>798
そういう私はカリふぉるにあ海苔
試乗したことあるモデルでいえば
鼓動感　HDショベル＞カリ＞Buell＞FXDL>ブレバ750＞883＞goose＞SR＞グリゾ＞ブレバ1100
見た目　個人の趣味

素股とフェラどっちが気持ちいい？

耕運機バイクのモトグッチ

だが、それがいい。

耕耘機と稲刈り機どっちが気持ちいい？

電気あんま

>>804
カリふぉるにあはキャブですか？インジェクションですか？
年式でだいぶ違うようですが。

ヤフオクでカリのパーツが出てた、
どうやら一台バラされたらしい、
先ずは車体で出品して欲しかった、


残念。

>>806耕運機の何が悪い？乗ったことアンのカ？
ノーヘルで乗れるし、国産4発より面白いが。
どちらかといえば、BMあたりのエンジン方が耕運機フィーリング。

カリふぉるにあと裏スジにあどっちが気持ちいいですか？
舐め方でだいぶ違うようですが。

バットモーターサイクルのイモラ�Tは売れてしまったのか…

スマン
ルマンじゃねーの？

間違えた、ルマンでしたｗ　

前に行ったときには２台あったよ。

>>812
耕運機の何も悪いと言ってないのに。俺はユーザーだし。
これがグッチヲタクォリティ・・・orz

>>817
ﾜﾛｽw
まあホメられ慣れて無いからね
てゆーか　ケナされ慣れちまってるてるとゆーか

a

b

a

押入れを整理していたら、レッドバロンでバイクを買った時に
もらった、８５０ル・マンの模型が出てきました。捨てるのも
もったいないんで、欲しい人がいたら、タダであげます。

捨てアドをさらしたんで、希望者はとりあえず個人情報なしで
メールを下さい。返事のあった方が、”当たり”です。
その後、住所を知らせてもらいます。ゆうパック着払いで送ります。

このスレは読んでないんで、後はメールにて。

あ、都内で近ければ、面倒がないので手渡し希望です。

b

c

z

せっかく続けかたったのに・・・・
ｄ

のんびりツインで走りたいからモトグッチ。

カリフォルニアとブレバ（・・・旧エンジンですか？）鼓動感はどちらが
強いですかね。

ブレバの方が安い。どっちもかっこ悪い。

お前の顔ほどかっこ悪くないしお前が言うほどかっこ悪いとも言われてないし
まずはお前がかっこ良いと思うバイクを挙げてから言え。

俺の顔しってるんか！そういうお前はくそブレバ海苔だろ。ださ。

カリフォルニアがださいと思ってるからこういうことするんだ。
なるほど分かる。http://www.globe.sh/guzzi/jackal/jac.htm

いずれにしろパロマバイクである事に変わりは無い。

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　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
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　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

どちらが
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)
ですかね？

ここ最近住人より荒らしの書き込みの方が多い件。

…と言うか、荒らしが荒らしにレスしてるだけのスパイラルﾜﾛｽｗ

>>837
藻前はそれ以下のただのヴァカ
ﾜﾛｽwwww

エンジンオイル何使ってる？
四輪用の１００％化学合成ってどうかな？
モービル１とかなんですけど？

グッチは化学合成より好物湯。好き嫌いはともかくアメリカ物好物湯がよろし(化学合成以上）。

>>840

それは昔の車種用だと　聞きますが
最近の車種にはやはり　エステル系がよろしいと聞きますが
いかがでしょう
私は1100スポルトinjに乗っております
鉱物系は試したこと無いのでわかりません
数社　試しましたが　あまりフィールは変わりません
ちなみに不感症です　言われる前に　言っときます

すごく大雑把に言おう

オイルなんて入ってりゃおｋ

ただし、定期的に交換しろよｗ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

a

y

z.......ありがとう！！

A

最近1100ｽﾎﾟﾙﾄを間近で初めてみてしまい、それ以来頭から離れません。helpme

B

>>848
買ってすぐ売ればすっきり。

「パロマバイク」って言い続けてる人、もしかして言い得て妙とか思ってる？全然だけど。恥ずかしい。

>>851
いちいち反応すんなよ・・・

本人は言い得て妙と思ってるに決まってるだろ。馬鹿はスルーしろ。

パロマバイクに乗ってるヤツが何言ったところで笑えるだけwww

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜>>854は姉歯バイクに乗ってるクマー
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>839
モチュール３００Ｖ使ってます。
粘度は15W-50。
乾式クラッチと別潤滑のミッションだから車用でよいかと。
でもミッションとファイナルケースは鉱物油。
化学合成100%でクラッチ側にオイル漏れした話を聞いたもので。

釣られるが、グッチなんてどうでもいいが、
パロマ…と言い続けてる香具師がパロマで何かあったのかが気になる。

今年はくまがおおいなァ

山でバッタリくまに会っちまっても、いぎなし逃げ出しちゃなんねぇだぞ
そのままジッとして向こうがいねぐなるのを待つか
目ェを外さんで後ずさりして、見えなぐなるとこまで来て追っかけて
こねぇと確認してから逃げれ

あ、いぎなしかかってこられたらか？
そりゃおめ、そんとぎは神さんでも仏さんでも好きな方によ・・・

・・・ケツの穴を捧げるだべな。

そうだべ

神さんて　熊の扱いも得意だったのか

D

オークション！
ルマン１０００が、また一台ばらされた！

パロマバイク乗りが何を言い続けたところで笑えるだけwwww

その割には良いパーツが無いな。

ttp://www.motoguzzi.it/servonline/news/dettaglio.asp?indice=259
どういう立ち位置なのか分からん
200kg切っているってことはないよな?

こういう力技は嫌いじゃないｗ

排ガス規制で細ったトルクは排気量アップしかないんでしょうな

スポーツモデルにまでブレヴァ化の波が…

開発費がないので仕方ないです

見比べてみたら外観はブレバ1100と殆ど一緒じゃん
カウルに惑わせられた
ブレバも1200ccで併売か

ブレバのネイキッド版ってとこかね。
フロントフォークが正立ってあたりが、
あまりスポーツを意識していないように見える。
いや、正立だからってスポーツできないとは言わないけどさ、
V11やGrisoですら倒立だったんだから･･･と思ってしまうんだよなぁ。

スポーツは希望的未来に発売される(かもしれない)公道版MGS-01に期待汁
ってことなんじゃない? 元々ブレバとグリーゾの大きな違いって外観だし。

チェーンドライブのグッチも時間の問題だな。
いや・・・・・やっぱりあり得ないか。

>>873
>>ブレバのネイキッド版ってとこかね。
Brevaってネイキッドだよね？Norgeの事かと？

でもNorge 1200のネイキッド版って言うより、Breva V1100の
Bore x Strokeをいじっただけ・・・って感じだ。

スポーツ：スポーツ
ブレバ：ネイキッド
ノルゲ：ツアラー
って位置付けかね？とはいってもブレバも1200になるだろうし、実質的に
中身は一緒だよな。なんか安易な商売だ。グリーゾも加えて住み分け
できるのだろうか。

「安易」ってお前、そこのところはどこのバイクメーカーも同じようなもんだろうが。

フレーム・エンジン・外装まで殆ど同じってなら、
・ブレバS
・ブレバ
・ブレバT
みたいにするのが普通だべ。安易ってより、意味不明って言った方が
適当かな。てか、マジで近々潰れそうな気がするんだけど･･･
ヨーロッパではそれなりに売れているのだろうか

>>878
同意！！ハレーなんか同じエンジンで似たような車種がわんさか。

>>878
確かに日本以外のメーカーはそんなものだよな

ただ、今の新展開になんとなく方向性が見えないと言うか
いまいちｺﾚﾀﾞ！て目玉が無いせいもあるかな

BMWのRシリーズなんてハンドルとステップが違うだけだろ

>>881
目玉はカリフォルニア、試乗したら目玉がとびだしそうになった！！！

>>881
原付だとエンジン使いまわしたり、フレーム使いまわして色んな車種作ってるな。

>>883
何がいいたいのか分からない

ホントに試乗したのなら簡単な感想でも書いてよ

>>884
原付と一緒にすんなw

エンジンオイルにシェブロンってどうでしょう。
安さに惹かれる。
鉱物油だからシールにも優しそうだし。

シェブロンで上等。後は趣味。

やくオフでついにマー二がばらばらに・・・
しかし、ここまでマーニを腐らせる香具師って・・・

今日ハーレーの試乗会でハーレー乗ったら、
前に福田で乗ったストーンの方が楽しかった。

というわけで書き込みます。

4万キロのMAGNI Arturo80ﾏｿオーバーか･･･勇気あるな

普通に疑問なんだけど
イモビライザーって要る？

>>888
サンクス。
今度買ってみます。

>>892
気休めにはなる

物理的なロックがあってこそだが

>>890
おまえ２００６ダイナのったことないだろ！

>>895
2006のは乗ってないです。2006のは良かったのですか？

2007のダイナは、エンジンの鼓動感や速さはよかったのですが、
2500以下だとアクセル開度と加速感が合わないと言うか、
眠たいエンジンに感じました（K100RS2Vのような）。
でも、速さは1600だけあって速かったです。

グッチは低回転でも開けた分加速してくれたので、私の場合、
加速に自由度がある点でグッチの方が楽しいと思いました。

それから、緩急自在という点ではロケット３が楽しかったです。

ロケット３か
いくら乗って楽しくても排気量があまりにもTooMuchで（2300だっけ？）
たとえ買えても買う気にならんな
俺的にはいいとこ1500が上限かな

昨日ロッケト３初めて見たよ
ぶどう食べ放題の観光農園の前に停めてあった

>>898

今　何に乗ってるの?

ﾄｩｰﾏｯﾁｮ

今日、黒×オレンジの１０００Ｓとすれ違った。
すげえいい音してた。
やっぱ一度は乗ってみたい。
いいタマ探すのは難しそうだけど。

ヤフオクのスポルト1100って落ちると思う？

>>902
外装が異なるだけで、ルマン１０００と変わらんと思うが？

はいはい、エンスーエンスー

>>904
1000S外装一式って幾らくらいするべ？

>>906
ルマン10002台分

>>906
リトモでｵﾘｼﾞﾅﾙ作った方がよぐね？

リトモのhp見てたら、またR100に乗りたくなってきた。
無理して1000Sに乗り換える (今はV11ね) くらいならR100買い足した方が良いべか。

リモトはエキパイが醜いと思う。
Ｖ５０のエキパイなんぞ、なんだコリャの作り。

>>903
普通に落ちると思うけど。

>>903
ちゃんとメンテされてて、リアのでっぱりに貼ってある黒いやつが転倒隠しでなかったら50万
あんまり乗ってなくて整備もされてない、タイヤも10年間変えてない可能性があるから50万でも高い買い物になる可能性あり

>>900
R100でございますよ
グッツィも大好きでストーンが欲しくてたまらんのだけど
金がなぁ・・・

とか言ってたら販売終了・・・orz
ヴィンテージのエンジンでも、その内廉価モデルが出るんだろうか

>>913
たぶん出ない。出ても本国版クラシック、安く見て190マソぐらいが予想される
さらに、ヴィンテージはたぶんカリとぜんぜんフィーリング違うと思ふ。
'02と'04(PIあり)でも結構音とフィーリング違う。
買うなら、02以前のストーンが狙いかも。
エンジンのくみ上げ精度の悪さが、あのエンジンフィーリングを出すのだす。

ブレバ750の赤って在庫有り余ってるかな？そろそろ注文した方がいいかな？

見た目がきらいでなけりゃあgriso買うよりブレ婆1100より後悔しないこと請け合い！すぐに注文だす！
ワシもカリ飼うときブレ婆と相当迷った。ぽっちゃり好きのワシは結局カリに。

>>915
何がしたい？
ここで？している間に、ショップに確認すべき。

>>914
カリの02と04って、結構フィーリング違うのですか。

04はPIな分お金がかからなそうなので、PI付きがいいと思ったのですが、
例えば04は極低回転が排ガス規制対応で素直じゃなくなったとか、
02の方がよかった部分を教えていただけると助かります。
（両方試乗できれば自分でも確かめられるのですが、なかなか難しい。）

>>916
ブレバ750とカリ、違いはどんなところでしょうか？
この二台で悩んでます。

全然違うんじゃないすか？

03ブレバとPI付きのカリに乗ったことがあります。
カリ　：○　気持ちいいエンジン。トラクションが楽しいコーナー。
　　　　×　取り回しが重い。
　　　　得意なところ：高速道路、地方の道
ブレバ：○　軽い。意外とトルクがあってどこでも楽しめる。
　　　　×　やっぱり遅い。
　　　　得意なところ：街中、山
伊豆ならブレバ、長野ならカリだと思います。

アメリカン嫌いならブレバ、そうじゃないならカリだと思います。

>>920,921,922
有難うございます。
参考にします。

カリフォルニア系ってユーロ4にも対応されるのだろうか？
いかにも前時代的なフィーリングだから、ブレヴァ系に統一されそうな悪寒

これから味わいは徐々に薄くなっていくだろうね。
国産マルチでもそうだから。

不要に排気量アップしてトルクを補強するほかない。

>>918
PI付きのメリットは調整いらず。壊れる確率は高くなり、修理代も高くなる。
シンプルがよろし。タペット音は固体差かPIの方がむしろでかかった。
04は音も鼓動（振動）もトルク感も丸くなっているが、乗り比べて分かる程度。
むしろデザインが違う（これも微妙？）。値段と程度と自分の目とケツで決めるべし。

>>918
カリフォルニアは０４（新車）しか選べないのでは。

デッドストック、試乗車落ち等の
低走行、未走行車御用意できます。
ご相談ください。

>>928
フクダの人？

>>926
デザインて塗装以外なんか変わってんの？
教えてクサイ

>>926
ありがとうございます。
まだ中古ならありそうですし、02も試乗してみようと思います。

連結管がないところとか、よりグッチらしいですし。

>>931
02モデルはエンジンの黒い結晶塗装が熱でべろべろに剥がれるんじゃなかった
っけ？気をつけろ！！

>>930
タンクはポンプ類がインタンクになり少し細身になったように見える（気のせい？）
シートは分割式でなく一体に。グラブバー等細かな点が変わってデザインに流れが出ている。
ならベルとよく分かる。いじるならいっそジャッカルでもいいかも。
慣らし終わるか終わらない車両が結構出てるけど、新車よりかなりフィーリングいいはず。

ブレバが無くなったお

ブレヴァ750の限定カッッコイイな
色塗っただけなのに騙されるよ

＊創立85周年の記念限定車（国内７台）です。

(苦笑)

日本だけの限定ね・・・
福田さんが抱えてる在庫を塗り直したんですね・・・（涙
売れ残ってたインテグラーレも７台の中にあるのかな・・・

フクダさんも四苦八苦。
それにまんまと釣られちゃう、そんなオイラが好き。

ブレバ750を新車で買いたい人もいるだろうに、こういう商売はむしろ
嫌がらせに思えるのは自分だけ？

ブレバ750を新車で買いたい人が出てこないから
ああいう売り方にしたんだろ？ｗ
安く叩き売りするか、付加価値付けるかで後者を
選択しただけのこと。

嫌がらせに思うのは値下がり期待して読み違えた
奴の負け惜しみにしか見えん。

そんなに売れてないのか･･･
オレ真剣に検討しているのにorz

>>933
なるほど　ありガ？

ブレバ750乗るとみんな褒めるが、誰も買わない罠。
私もその一人の福田泣かせ。
形がイッポグリフォだったらきっと売れていた。

福田の試乗会の案内が来た。


なおご試乗の際は、全車車輌保険完備(免責 5万円)の分担金として、
　 5000円申し受けます。＊ご成約時に返金させていただきます。


こんな試乗会、誰が行くかｗ

買わね-のに乗るなよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ってことだろう？

＊ひやかしのご試乗は固くお断りさせていただきます。

グッチのような「乗ってみて初めてよさがわかるバイク」で5000円ってのはなあ。
ハーレーは転かしてもいいのを考えるとえらい違いだ。

「ひやかしで乗ってみたけど、よかったから次の候補」って、
結構あるパターンだと思うけど。　フクダも変わったなあ。

ｗ

>>947
その程度の余裕がない、つまり経営難じゃないの

好きな日時に２〜３時間、ルートも好きに選んで走れるなら5000円でも
惜しくはないが、決められたルートまたは閉鎖空間を30分以下の
持ち時間でチョロっと走っておしまい、ってならバカらしい。

>>947 >>950 まったくそのとおりなのだけど、ハレとグッチじゃ規模が違うからね
市場の大きさも一割以下なんじゃないの？

それでも5000円は高すぎな気もするけど、それ位でしり込みする層にはほとんど
売れない値段な気もする。

値段とかスペックじゃないってのが分かってるのは乗った人だけなんだけどね。

>>940
普通のBreva750を買いたいと思っている奴に対しての嫌がらせと言いたかったのでは？
と横槍入れてみるBreva750乗り。

インテグラーレでも売れなかったからってあの限定車はどうかと思う。

Breva V1100 Azzurriの現物をFUKUDAで見た。
すごくきれいな青で、スゲェ欲しくなった・・・が
￥1,816,500(税込)は高すぎ。
（塗料はフェラーリの青の調合らしい、さすがフェラーリ）

殆どが本体で150万円超な訳で、そらやっぱりある程度の高所得者並でしか買えない訳で。
なら5000円でも試乗する訳で。
って福田は考えてる訳で。
それにしてもスペチアーレのとってつけた様な金ヘッドは恥ずかしい訳で。
金歯の爺ちゃん向けかなと思う訳で。

あの２台の金ヘッドを恥ずかしいと思ってるのは君だけじゃないと思う訳だよwww

本国ではドカやBMWとの価格差も小さいから、ユーロ高でももう少し
競争力のある価格設定にできる筈なんだけどねぇ･･･
殿様商売の福田には無理か

まぁ、こんなトコロでウダウダ言ってる奴には用は無いんだろうな

確かに
モトグッツィはセレブの乗り物ってトコか

所詮パロマバイクだからな(藁

↑パロマ（笑）君登場ｗｗ

↑パロマバイク（笑）君登場（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

↑パロマバイクアゲ（笑）君登場（ｱﾋｬﾋｬ

↑この際パロマ（笑）君に次スレ立ててもらおう
スレ保守功労者として（ﾌﾞﾋｬﾋｬ

↑パロマバイクヴァカ＆パロマバイクサゲ（笑）君登場（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

パロマ君、次スレよろしくたのむよｗｗｗ

>>944
駐車場とかじゃなくてある程度まとまった距離乗れる試乗会じゃねーの？

パロマパロマってなんかいやな思いしたんだろうな、、、

でもそれっておまえのバイクが「ハズレ」で
おまえの買った店がパロマだっただけだからｗｗｗ
超残念（笑）

（笑）とかまねしてくやしそうねぇ（プゲラ

>>966
それでも試乗会で5000円なんて聞いたことねえ
1日レンタル、とか書けばいいのに

古いモトグッチの購入を考えています、ルマン８５０�Tか�Uです。
オークションなんかにはめったに出ないので相場がわかりません。

８５０�Uを８０万でどうか、という話があるのですが、どんなもんでしょうか？
パーツ、外装ともオール純正で程度は極上とはいかないものの、かなりきれいです。

８５０�Tは１００万以上とも聞きますが、本当でしょうか？

>>969

自分が気に入ったら買えばいい
対価は自分の気持ちが決めること

程度がよければ１は１００万以上が普通

本当です。
でも相場というのは無いです。
相場がないから高いしのです。

>>971
典型的な日本語でおｋ

パロマバイク乗りが何言っても笑えるだけwww

何故こんなマイナーメーカーに粘着するのか理解できん・・

はーれーあたりを叩くなら叩きががいもありそうだが、GUZZIじゃねぇ。
工業製品としてのデキが悪いことぐらい、皆解ってるもの。

>>969
�Tは人気があるのでプレミア的価格。
�Uはそれほどではないので、これに�Tの外装を付ける人が多い。
とは言え、�Uも今となっては希少機種。
�Vはヘッドカバーデザインが変更になってるので別物扱い。
その後の1000に至ってはルマンぢゃないとまで言われる。

�Tと�Uはシリンダーの放熱フィンも丸いですよね、あれが良いんですよ。

ヤクオフでここ数ヶ月ROMしてるんですが、出てきません、ハーレーなんかだとフラットヘッド、ナックルなんでもこい
なのに・・・・モトグッチのほうが残存機数が少ないんですかね？

>>969
と言う訳で結論としては
とりあえず大きい修理無しで走れてなおかつ本気で欲しくて
金も出せるんだったら買いだ、と

昔っからヤフオクウォチしてるけど、Ｉ，ＩＩは滅多に出てこないね。
CX100をアメリカあたりから輸入したほうがはるかに安くて速いかもね。
あの当時の日本の輸入数そんなに多く無いんじゃないかな、ドカMHRが圧倒的人気だったし。

>>976
私も２を待っています　80万なら普通じゃないですか
今日も最近友人が手に入れた２と一緒に走ってきましたが
とてもイイカンジでした
もし　あなたが手に入れたらノーマルのままで乗って欲しいと思います

ああ　いい出物　ないかなぁ

ルマン３乗りです。

私が思うに、ハーレーは残存機数が多いというのもありますが、
ハーレーは、雑誌なんかで特集されちゃうと、とりあえず購入して
売り払う人が多いような気がする。

グッチは、手放さないよね〜。

　「グッチは（誰も）手放さない」・・・・う〜ん、すごく欲しくなるセリフですね（ｗ

>>981
よく言われるけど、
はまっちゃう人は、どっぷりはまっちゃうってことだと思います。
とても個性的なバイクなので

わかりやすく悪く言えば、変態、偏屈だよねって言い過ぎかな、
オーナーさんすみません。私もオーナーなので自虐的ってことで許してください。

９６９さん
�Uで、程度がよく８０万はええな〜と思います。

私の場合は、�Vを買ったとき、
最初、「重い、止まんね、曲がんね。」の三重苦だったが、半年も乗ったら
どっぷりはまってしまった。

いや、売りたくても売れないだけだったりする・・・・

下取り額知っちゃうと売れないわな。

そんなに悪く言う必要もないと思うね。
いいバイクだと思ってるよ。
とにかくエンジンが好きだな。

パロマパロマってなんかいやな思いしたんだろうな、、、

でもそれっておまえのバイクが「大ハズレ」で
おまえの買った店がパロマだっただけだからｗｗｗ
超残念（笑）

もしかして本当に「パロマ」ってメーカーのパチモン
だったんじゃねえの韓国産か何かの（笑）

＞パロマバイク乗りが何言っても笑えるだけwww

まったくだ！パロマ乗りはおまえだけだし、何言っても笑えるわ（笑）
いっぱい故障したのか？沢山お金かけても治らなかったんだろ？
そうなんだろ？？（笑）
関係無いおれらにこれだけ粘着するんだから
相当くやしかったんだろうねぇ（プゲラ

おれのは7年約50000kmノートラブルだからな。

ごめんごめん、今のうそ。そんなこと全然思ってないからよ、
あんま追い込みすぎてファビョられると困るし。
やっぱパロマバイクは駄目だよなー

所でどこが駄目なのかね？？
エンジンは良いし作りも走りも燃費も良いしなあ。
あ、実際パロマみたいに家族でも死んでるの？

それでもおれらに関係無いしな（藁）バイクがパロマ製だったか
店がパロマだったか、乗り手がパロマだったんだろｗｗｗ
あんま藁かすな、失せろよパロマちゃん♪