【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その23

50cc超〜125cc以下のバイク、いわゆる「原付二種/普通二輪小型限定」について語り合いましょう。

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
【経済的】原付二種△小型限定【実用的】 その１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
【90】原付二種△小型自動二輪【125】その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
萌えよ！！小型二輪！！ Part5
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
萌えよ！！小型二輪！！ Part4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
萌えよ！！小型二輪！！ Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
(帰って来た> 萌えよ！！原付２種（乙・丙）！！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
萌えよ！！小型二輪！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
萌えよ！！原付２種！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
☆原２乗り集まれ�U☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html
☆原2乗り集まれ☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987868011.html

よくある質問１

Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種と言う免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取ることになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域により異なりますので下記サイトを参照してください。

よくある質問２

Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
停止させられる頻度が上がります。
もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。


よくある質問３

Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチペダルの有無です

>>5　の最後、
「クラッチペダル」は四輪向けの表現でしょ。

「クラッチペダル（二輪ではクラッチレバー）」とするか、「クレッチレバー」
もしくは「マニュアルクラッチ機構」にしたほうがいいかと。

国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/bcatalog/bin/bike?opt2=1&select=on

逆輸入車
ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、Varadero125、XR125L、Shadow125

ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)

スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GS125E

カワサキ
KH125、ELIMINATOR125、

キムコ、その他補完頼みます

>>6
急いでコピペしたから修正してなかった

前スレ967です。
普通二輪を続けたかったのですが、初めてのＣＢの重さにびびってしまいorz
2時間目の最後に小型でなんとか（不恰好でしたが）走れたもので…
小型限定の免許が取れて、暫く公道で慣れて「行けるかも」と思えるようになったら
中型に挑戦しようと思います。

アドバイスをくれた970さん、ありがとうございました。

>>1乙ですた
>>9ガンガレ！
原二が便利すぎて足に馴染んでしまい上位免許を取る気がなくなるかもしれないが…
取り敢えず取得に向けてガンガレ！

>>1
禿しく乙です。

>>1
乙でつ

一乙

あのフロントのマークとリアのマークを何かで目立たせている人います？ラメスプレーとか。。。。
K冊に停められるとウザス

▽を反射テープで作ってみた

まってました

>>15
それいいかもしれんですな。

前スレ959です。
皆さんの意見を参考にして、今日ホームセンター回って３軒目で
すり抜け向きの幅狭ミラー発見。
でもヤマハ取り付け用逆ねじが売り切れ。
これがそろったら黄色ナンバーになれるですよ。
早く入荷しないかなぁ〜wktk

>>18
中古でよければ8mm-8mmの取り付けカラー余ってます。
実は取り付け時に右と左間違えてハンドルの方のネジ穴あぼーん…
という曰くつきのシロモノ。
カラー自体のねじ山はほぼ無傷なんで、多分問題なく使えるかと。
良かったら差し上げますけど。

このクラスのバイクで二人乗りで山とか厳しいすかね？

そう言う事、聞く心持では
厳しいとおもう。

>>20
山の登りで、全開でも全然スピード出なくて　地元の軽トラのおっちゃんに煽られる
という経験ができるぞｗ　あれはきつかった

譲るに限る

>>15
白の反射テープ良いかもしれませんね。

そうですか…男見せて頑張って登ります（｀д´）

>>25
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ

アドレスV125Gなら余裕

日曜日、碓氷峠旧道をリード１００のタンデムで走っている夫婦を見た。
しかし残念なことに下りだった。

碓氷峠下り最速の夫婦。ｸﾙﾏ(二輪車)はリード100か。どこぞの頭文字がDな漫画に出てくるキャラみたいだｗ

125cc以下でオススメのオフ車ないですか？

XL80

>>30
DT125、ジェベル125とか。

>>30
ハンター株

オトコだったら KDX125

OFFが苦手ではあるがTDR125（ベルガルダ）はお勧め。

探して直して乗るだけの価値はあると思うぞ。

赤男爵で売ってる

フリーウェイ125良いよ

>>30
KTM125

ＷＲ１２５

http://www.kossm.com/e_bongo_exiv.htm

>>40
それいいなｗｗｗｗ
けど二輪免許じゃ乗れないんじゃまいか？

>>40
125ｃｃの三輪は軽二輪だし、免許は普通自動車免許だ。
SSっぽいのがはまりどころだなｗ

シグナスとアドレス110、シグナスのほうが早い？

http://www.beonsung.co.kr/html/pro-3.html

VF-Bってダンプかよ！
ﾁｮｰｲｶｽ!!

cg125のパーツってcb125jxに流用可能なのだろうか？マフラーが欲しい。
それと、そこらのバイク屋に注文しても入手出来るのだろうか？
輸入代理店じゃないと厳しいのかな？

小型限定は、車の免許の筆記免除になります？
中免取って125cc乗るか、小型取るか迷ってて…

今話題の｛´._ゝ｀｝６月からの駐禁どうなん？
裏路地や自宅前でも駐禁かよ…

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　そこが駐車禁止の場所ならば、自宅前とか関係ないだろ

ちなみに駐車禁止でない場所でも公道であれば
12時間以上の駐車は違反ですお

>>47
普通二輪にしとけ。趣味てき世界に視界が広がる

小型限定だろうがAT限定だろうが大型二輪だろうが二輪免許に変わりない。
よってどれを持っていようと後から取る自動車免許の教習時間等は
同じである。

交通ルールはどの免許でもきちんと一通り教えられるからね。
どの免許だと、という話ではなく、どの免許を取っても、
最大限の交通ルールを教えてもらえるということだね。

ありがとうございます。交通ルールを教わるのには変わらないですね。
中型に挑戦します。で、原�U乗ります!

>>50
昼間は１２時間、夜間は８時間以上じゃなかった？
しかも、駐車違反じゃなくて車庫法違反となり２０万円の罰金となります。
反則金じゃなく罰金なので前科つきますよ。

でも前科も何年かで消えたな

そういう問題でも無いけどなｗ

ほしゅ

普通自動二輪車免許よりは普通自動二輪車免許（小型限定）のがやっぱり実技とか簡単なの？

>>59
内容は殆ど同じ。小型は普通の半分程度の時間でクリアせにゃならん。
しかしタイム制限が緩かったりスラロームがなかったりする。
だからどっちが簡単かってのは一概に言えないな。

AT限定になると圧倒的に小型限定のほうだろうけどね。

小型限定は超簡単。一本橋なんかあって無いようなものだ。
しかもなぜか小型→普通二輪とステップアップ取得をすると、合計の
取得時間は普通をいきなり取るよりも少なかったりする。

ちなみに学科の教習時間と内容はどの二輪免許でも同じ。

ビクスクのセカンドに原２のMT買おうと思ってるんだけど
何かおすすめない？

XRモタかなあ、台湾とか輸入車はパーツや保証が心配だし

>>63
カブ90。
原2買うとメイン乗るの減るぞｗ

街乗り原二最強！
この良さ知ってからは四輪乗らなくなった

>>63
KSR-80二人のりできないけど。
あとは無難にape100とか。遅いけど。
中華バイクもどうだ？15万でおつりがくるぞ。部品供給怖いけど。

四輪と比べてもなぁ

混んでいる時、首都高にも逃げられないし

「ビグスク」なんて言いながら250のミニスクなんだろ？

RS125って結構速いですか？

雨は車、降らなきゃ原二で通勤。
雨でも対応できたら原二最強なのだが。

つキャビーナ

そんなアナタにキャビーナ90・・・絶版だけどね

5秒差で負けた　orz

みんなサンクス。
>>69
僻み乙

マジェスティとかに屋根が出てるけど、原二対応したものとかないんかな？

>>74
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

四輪は原二なめ杉
ただの低速原付と思うなよ
強引に車線変えて前に割り込む四輪には、追い抜いて強引に前に割り込んでやる

>>60>>62
どっちなんだ・・・
>>61
普通自動二輪車免許（小型限定）にもＡＴ限定とかあるの？

>>79
あるよ。大型、普通、小型共々、去年の6月からAT限定免許も導入されますた。

>>80
あるのか、小型ＡＴ限定簡単らしいけどやっぱり教習所はいったほうがいいのかな？

>>81
どうだろう。一通りの項目を練習できる場所があって、
しっかりと法規走行を体に叩き込んでおけば大丈夫かも。
テキスト類は市販のヤツから自分に合いそうなのを選べば問題ないだろうし。

けどまぁ教習所に通って手とり足とり教えてもらうのも悪くはないよ。

>>69
見た目だけでかいじゃないか

>>78
そのうち帰らぬ人になるよ

>>81
簡単だと思うなら一度試験場でﾁｬﾚﾝｼﾞしてみれば？

コンビニの夕刊紙の見出しが「*原２*」という風に見えた。
よーく見たら「高原２発」 orz

>>86
一瞬通な表現だと思っちゃうな、それ。

>>81
教習所に行くぐらいなら普通二輪か大型二輪を取った方がいいな。

小型ＡＴ限定免許って教習所に行かなければいくらぐらいでとれるの？

>>89
漏れは３回目で合格、総額２万７〜８千ぐらいで取れた。

スクーターに乗るだけだもんｗ

>>86
一面に原二がくる時代が果たして来るのだろうか・・・

試験場で小型・・・2万円
教習所で中型へ限定解除・・・4.5万
計6.5万円。一部の特別安い地域を除けば、結構良い値じゃないかな。

俺は小型ATを教習所でとったヘタレだけど(まぁ試験場まで2時間かかるって言い訳しちゃうがｗ)、
教習所なら普通とった方が断然いいな。
小型ATなんて教官がまじめに相手にしてくれないし、そもそもできない課題なんてないしね。
V125は最強だわ。

小型ATは時間消化と卒検コース暗記するためだけにやってる感じがした。
だって乗るのが５時間しかないんですもの。
仕事とか都合で取る人が多いから細かいところ甘いってのもあるらしい（卒検通ればまぁOK的な）。
大抵中型の人と一緒だったけど、一本橋やってるときに教官こっち見てなかったり。

しかしほとんどスクーター乗ってない人には、結構いいかもしんない。

125アメリカンで素敵なバイクありますか？

>>96
http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp

なぜ100と125とでは値段がかなり違っているのですか？
迷っています・・・

>>96
50万〜
シャドウ125
http://www.hw-passage.co.jp/shadow125/shadow125.shtml
ドラッグスター125
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_xvs125/

35〜45万
ビラーゴ125
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020378

〜30万
マローダ125
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=3&exhaust1=&exhaust2=&model=1030247
エリミネータ125
http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp

〜20万
GN125
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=3&exhaust1=&exhaust2=&model=1030319

お好きなのをどうぞ

>>96

Dragstar
Virago
GN
(Windstorm)
Eliminator
DAYSTAR
MAGMA
VG Aquila
Knight(100cc)

etc.

>>98
125のシャシは一回り上だから。その分安定してる。

>>96です。みなさんありがとうございました。
エリミネーターにしよう思います。

>>89
小型ATを試験場で１回で取った俺が来ましたよ
別スレにも書いたけど、総額２万弱だったと記憶してる
面倒なのが、近隣の教習所に自分で電話して取得時講習を受けないといけないこと
取得時講習は枠が少ないので、受けるまでに２週間待たされた･･･

俺の県では試験場でやってくれたな。

小型か普通のどっちを取得するかで迷っています。
今RS50乗っていて、その延長ということで乗りたいのはアプリリアのRS125。
大きいバイクは全く興味ないから小型で十分かなぁと思っているけど、せっかく
なら普通にしようか考え中です。

諸先輩方ならどちらを選択しますか？

ステップアップの可能性がわずかでもあるなら普通だし、逆に何もないなら、それも普通
小型は仕事上必要とか、なんか必然性が無いかぎり後悔する可能性大

中型は選べるバイクの種類がドカンと増えますからね。

大型でもいいかもよ。昔ほどきびしくないらしいし。

>106-107さん
ありがとうございます。費用も大した差がないので思い切って免許だけは普通でいきたいと思います。

>108さん
大型ですか。ちょっと躊躇ってしまいますね。

>>109
>>108の言う通り今は落とす為の試験では無く教習所で誰でも取れる。
　普通取ってから気が変われば大型も挑戦してみたら？

>>95
５時間って第一段階２時間、第二段階３時間って事？それなら２日で終わるじゃんw
忙しい人には良いね。

あとシミュレーター３時間、学科１時間
実技だけが減ってるから、他の時間は普通と同じ。
さすがに２日ではとれない。
自分は原付も乗ったことがない＆時間がなくて去年ＡＴ小型を教習所で取った。
今年は限定解除予定。

>>111
それはないｗ
実技８、学科１なんだが
実技の中にはシミュレータ３も含まれてるから実際にバイクに跨れるのが５ってことだろう。

大型とる時に調べたけど、1日の乗車制限時間って、
法律とかで決まってるんじゃなくて各教習所で決めてるからね。
大型の場合だと１１時間＋卒検だから、1日２時間のとこだと７日かかるけど、
最初から、あるいは２段階から３時間乗れるところもあって、そうなると５日で取れる。
最短は鈴鹿のスクールで、５日に半日遊びが含まれるから、４．５日。

普通２輪とったけど乗ってる時間楽しかったな、CB400ｓｆ。

>>114
なるほど。ってことはシュミュレーター１日追加で合計３日で取得可能って
事だね。某格安教習所に通おうと思ってるんだけど、普通二輪MTと小型限定AT
の教習料金の差は１万円程度。レンタルバイクとかで高速道路走ってみたい
ってのもあるけど、はやく２種スクに乗りたいってのもあるw

早くってとこだけど、卒検から公安までの待ちが設定されてるとこもあるからね。
ウチの地域は最大級にふざけてて、２週間待たされて、集合して免許交付。
県外から合宿で来てる連中とか、２週間後に来れないヤツにはなぜか、終了証が渡される。

>>116
甘い！　以下実体験

＞第二幕　教習予約

カードを返納して　次の授業シュミレーションの予約です。
いまどきはパソコンです。携帯からも予約できるんだそうで･･
ＩＤを入力する。ほえ･･今週は火曜の午前中に１時間　それ以外は満車でダメ？
翌週も真っ白な画面･･･　あの〜これって故障じゃないの？
通りすがりの教官と、配車係のお姉さんに相談してみる。
「えっと空いているのは･･･７月10日の･･･」　　とっさに、今日が何日だか判らなくなる。
「もしかして２週間先･･･ですか？」「･･･ハイ。･･･」
「シュミレーションて　３回あるんですよね。　その度に２週間待たされる？」
「いえ、そんなことは･･･。少し待ってください。」
（もしかしたら　ボク恐い顔になってたかも･･滝汗）
「８日の１７時は　如何です？」「仕事があるので、間に合いません。」
「１８時は？」「大丈夫だと思いますが･･考えさせてください。それでも12日先ですよね･･･。」
「･･･ 。　　あの･･30分後に教官に確認して　べつの日が空いてるかお調べします。」
「じゃあ　その頃もう一度来ます。」

割り切れない気持ちのまま　教習所を離れる。
卒業までたった８時間の教習、　予約さえ巧く取れれば１週間から10日もあれば･･･。
仕事の合間を縫っても　充分取得出来るという甘い考えが･･。(T_T)
コンビニでお茶を買い、タバコで気分を落ち着かせる。

時間ちょうどに　事務カウンターに行く。配車係りの松○さんが、微笑んでる。
「７月２日の５時限目、大丈夫ですか？」「ハイ･･（１週間早くなった？！）」
日付の印字された予約票を　ＩＤと一緒に受け取る。

冷静に考えれば　丸１週間することが無い訳で･･

オレもそんな状況だったから、適性検査だけ受けて辞めたことあるよ。
適性検査終わって教習の予約しようとしたら、次回が２週間後って・・・
事前に電話で毎日教習受けれる確認してたから、そこでゴネて退学、
その足で紹介してくれたバイク屋に文句言いにいって、そのまま別の教習所にいった。
受付の姉ちゃん泣きそうだったな。

適性検査代だけでも払ってくれ、とか、週に２回は教習受けれる様にするから、とか、
受付から紹介者、果ては校長まで電話掛けてきたけど、ふざけんなって言ってやった。
こっちも必要だって言われてあわてて買ったブーツが次の教習所では不要でムダになったけどね。
４輪の教習員がバイクの免許取るのに教習受けてたけど、ブレザーに革靴で乗ってる様なおおらかな教習所だった。
コース内にはキジの巣があって、たまに親子でコース横断してたしｗ

>>116
追記
勢いで　ＨＰからコピペしてしまった。
んでもね、6月24日入校式から始まって7月23日に検定、
丁度１個月掛かったことになります。

実車は余っている状況、問題は予約がとりにくいコト。
シュミレーターは週１０時間くらいしかなく、１回の受講生は３人まで。
ＭＴもＡＴも受講なので、集中してしまう。
自分のようにゴネると、予備日に組んで貰える時もあるようです。
他に
一段階実車�@を終えてからシュミ�@の予約。
一段階実車�A(見極め）ＯＫで二段階シュミ�@予約。
二段階実車�B（見極め）ＯＫで最終検定予約。　等のルールがある。
よって　小型ＡＴと普通ＡＴの取得期間はほぼ同じです。
（技能習熟は本人次第ですが･･･）
それから夜教習は追加料金なんてのもありますからね〜　
なるべく通いが楽な学校が良いと思います。　がんばって　

ま、何にしろ早く取りたいなら、事前に電話で確認して教習所選んで
さらに配車係の人と仲良くなって、早く取りたいって伝えておくことだね。

１時間後の教習にキャンセルあったんですけど、今から来られますか？って電話もらったことも何度かあるし、
続けて乗れる様に指導員のスケジュールいじってくれたこともある。
↑の問題で、遠い田舎の教習所にしたから行くのは大変だったけど。

電話して速習コースとかあるところを選ぶのはどうだろう？
もうかなり昔の話だけど、それで中型二輪を7日、普通車を14日で
取った。もちろん合宿じゃなくて通い。

ただ、事前に全ての配車を済ませてあるので、「遅刻したり、見
極めに落ちたり、修検・卒検に落ちたら全ての予定が狂ってくる
ので必死になってやって下さい。その場合、期日までに卒業でき
ないかもしれません。あと学科も必要な段階までに全て計画的に
済ませて下さい。」とかなり念押しされたけど。

スレ違いだからこっちに行け
二輪免許取得支援スレ・AA禁止[ 教習所編 ] Part ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148001041/

例え試験場一発でも取得時講習は認定教習所
でもって、この取得時講習、なかなか空いてる教習所が無い。
俺は仕事上の日程調整に自由がきいたので
なんとか空いてる教習所（それでも2週間先）で取得時講習受けられたが
下手すると１、２ヵ月待ちはざらにあると
試験場窓口（合格後に取得時講習を紹介する）のおっちゃんが言ってたよw

まぁ４年前の話だが・・・

自分も通勤で原付２種に乗りたくて、
AT小型限定の免許をとろうと思うのですが（ヘタレなので教習所で）
免許取得は、そんなに難しくない感じなのでしょうか？
（車の普通免許で原付１種なら普段乗ってます）

原付１種に乗れればスムーズにとれるような感じなのか、
原付１種レベルの運転技術をことごとく学び直す感じなのか
３０代のｵｻｰﾝなので教習所には長いブランクがありすぎて、けっこう緊張気味です。

最寄りの教習所の教習車はスペーシー１２５でした。
普段乗っているDIOよりやたらデカくみえた。

>>125
あの教習車に乗って、卒検のコースを間違えず走れればOK。
乗れればOKです。
よほど暇or一対一でもなければ教官はこっちなんか見てません。
ないとは思うけど一本橋で落ちたりＳ字やクランクで接触するとNGです。
どうせならMT小型にしとけば、少しは緊張感のある教習になるかと。

>>126
小型MTにするぐらいなら、普通MTにしておけとなってしまう。
小型取得狙うならAT限定でも十分だけどね。

５月に一発でとったよ。
初心者講習に最短で２週間待ちだった。
その後が更に５日待ち。
受けてみて今でも１〜２ヶ月待ちが有ってもおかしくないと思う。

>>127
いやいや、流石にそこまで言う気はないです。
小型のATとMTの料金差は千円〜数千円なので言ってみたまで。
普通MTとなると２〜３万円の差がつきますから。

>>126
�dクス
一本橋、S字、クランクは、
実際に走ってみないとどのくらいの感じかわからないですけど、
全く乗れない状態からはじめるわけではないので、少し気が楽になれました。
卒検コースを間違わず　といわれると間違いそうだが注意します。
自分の場合は、原スクのDIOでも性能的には満足しているのですが、
３０キロ制限と二段階右折が苦痛なため、AT小型限定でも十分恩恵を受けれそうです。

>>130
DIOに乗ってるなら感覚はつかめるよ。
たとえば一本橋とかの感覚は時速10km以下でふらつかないで真っ直ぐ走れればOK
（ちなみに普通二輪だと7.7km以下、DIOで試してみな）

そもそも、今から技術や卒検コース云々よりも
今までの原付での悪い癖を直す方が先だと思うぞ。
停車中右足着いてないか？とか首振り確認とかな。
よーするに法規運転を普段から予習しとく方が良い。
（ま、それが丁寧にできれば一発でも問題ないんだがw）

免許取得ネタが続くが　ポジティブに(^_^;)

原一と原二、フラフラしない重さじゃないですかね。
ケツの下に重たいエンジンありますって感じ･･･
所内じゃ制限速度３０〜４０�qだろうけど、
加速もコンからゴンって感じになる。　上手く伝わるかな？

>>131
そういえば10km以下で意識して走った記憶はないです。
目視やウインカーの出す時期はわりと守ってきましたが、
せっかくなので基本的な部分から勉強し直してみますね。
ちょっくらその辺を念頭において走ってきます。

>>132
なるほど。
DIOでもそれなりに速度は出ますけど、
やはり余裕がなくて必至で走ってる感じがよくわかります。
車体の軽さからかなり風に流されることもありますし。
最初は免許がとれたらボアアップして二種化しようと考えていましたが、
やはり車体の貧弱さから、それなりの速度で走るなら、
乗り換えた方がよい判断だと自分でも感じていたところでした。

>>125
普通自動車のときに苦労した記憶がなければ簡単。

いやナメン方がいい。タイヤが四つと二つじゃ勝手がちがう
要は低速バランス

いい加減、よそでやってくれないか。

とりあえず一通り免許取得関係のスレを探してきた。

二輪免許取得日記[教習所編] Part １０６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148700248/
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験22回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145577369/
二輪免許取得支援スレ・AA禁止[ 教習所編 ] Part ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148001041/

カブみたいにクラッチ無しなアメリカンてないかな？その他、カブ、バーディみたく商用車っぽくないの。

>>138
アメリカンじゃないけど。
http://www-ku.magma.ne.jp/~g-chaos/hon_family.html
つか、カブだけど。
もしくはカワサキのＫＳＲ

>>138
50ccになっちゃうけど、HONDAのsoloと言うのもあるよ。
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/2030305-solo.html

>>139
ありがとうございます。KSRはクラッチないんですね〜。ちょと調べてみます。

最高出力（kW[PS]／rpm） 2.6[3.5]／7,500
最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） 3.8[0.39]／6,000

uhyo

>>138
ハンターカブいいよ。

>>141
無いのはクラッチじゃなくてクラッチレバー。

早く新型125MT出してくれよ四大メーカーさんよぉ
何年待たせんだよ・・・

>138
ttp://www.yuubinbike.com/anotherpage/custom.htm
ここのカスタムは結構よさげ

>>145
中型クラスですら中々出ないのに、利益率の低いこのカテにＭＴの新型は出ませんよ。
スクーターは通勤に使う固定客がいるから出すけどね。

保険代すらケチってる貧乏人が贅沢言ってんじゃねえよ。
おまいら東南アジア市場のおこぼれでしのいでるんだぞ。
つまり連中以下。

欧州辺境の貧乏人共相手にしてた欧州１２５も税制改正でなくなるから
もうスクーターしかねえよ。

つ[鏡]

このスレ覗いている落ちこぼれ同士仲良くしようぜ。

XRモタ or APE100にボアアップつけるのが順当かもな。
つうかAPEは100なんて中途半端にしないで125にしとけばいいのに、
なんで半端な100ccなんだろう？

レギュレーションじゃね

えええええええ

車体の補強とか足回りの補強が低コストで済むのが100ccだったから
とか
100ccのコンペオフと共用できてｳﾏｰだったから
とか(ないか)

コスト優先の結果なのは間違いないだろねぃ
歴代125cc見るに、その下の排気量のやつとは車体が違ってるからにゃ

エイプはカスタムの楽しみを重視してる。125ccにしてしまうと
ボアアップというカスタムが出来なくなるからじゃない？（合法の範囲内で）
と適当なことを言ってみる。

>>154
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

といいな。

VOX100とか125とかでないかなぁ

VOX250・・・・・はPS250と被るな。

DE耐などのレースレギュレーションに合わせてあるからじゃないの？

DE耐の車両規則
http://www.twinring.jp/detai/2006/kisoku.html

>>157
収容能力はかぶらないだろ

>>150
50ccのフレームとあまり変えずに積める
125ccにできる適当なエンジンが無いから。

必死だなｗ

>>161
マルチ乙。

ｗｗｗなんだよ、「必死だなｗ」をマルチって　ﾜｹﾜｶﾗﾝｗ

カブとWAVEのエンジンはどれぐらい違うのだろう

どれくらいってパッと見違うよ。

>>163
マルチの意味分かってて言ってるよね…？
712 ：７７４ＲＲ [sage] ：2006/06/05(月) 14:28:32 ID:iFxjkRVu
必死だなｗ

マジェ１２５って１２馬力で136キロもあるけど加速はどうなんでしょうね。

ID:cAOm0Iaz

ついでにそのマルチさんのコテw
26 ：委員 ◆hatoGPrMZQ [sage]：2006/06/05(月) 01:43:30 ID:iFxjkRVu
トリっつーても委員さんは何人もいるからなぁ…
ﾄﾞｶ海苔の委員っていたっけ？？

>>167
結構重いんだな。キビキビと走ってるように見えるのは中の人が頑張ってるからだな。

友達が実際は50ccの原付を書類を変えて黄色ナンバーにしてのっているんですが大丈夫なんですか？？
バレたら大変ですよね…？大事ならやめさしたいのですが…

>>171
その話は荒れるからやめてね
まあヤバいけど多分バレないよ。多分。

台湾メーカーの国防色原2なMTがちと気になるこのごろ。

>>171
言ってやめるようなタチなら最初からやらんと思うyo。
仮にももう免許を取得できる年齢なんだし本人の意識に任せとき。
それで何かあったら自分の背負ってたリスクを嫌でも知ることになるだろうし。

>>173
KYMCOのKCR125？

わざわざたくさん税金を払ってる人間をおこりゃしないよ。

車両法でも今のところは問題なし。
いちおう国交省から各市町村区役所に変更受けない様に通達でたらしいけど、
他の省庁からの横槍なんて通用する世界じゃないしね。

お二方、どうもていにありがとうございます！！
一応友達として忠告はしてておきます。
ありがとうございました。

そーです＞175

モノ自体はちょっとしょぼいかも？しらんですけど
おれ的にはなかなか魅力的です
国産or国内メーカの海外拠点製品でも最近は無いとこを持ってきたかんじ。

>>178
教習中だけどKCR購入を既に決めている俺が来ましたよっとｗ
ショップで見た感じではしょぼさはテールランプぐらいかな〜

>150
XR100のエンジン（レーサーのね）流用したからじゃないの？

原付やめて、小型ATで統一してほしい。
原付ライダーの運転は危なくてこまる。
おばちゃんライダーはへたくそだし、小僧ライダーは走行している車の脇を縫うように走る。
もっと練習してくれ。

>>150
ＣＢ９０の金型が流用できるから。

いいじゃん
むしろキュービックインチに合わせて切ってある
125、250、400、750とかの区切りをどうにかして欲しいぞ

アンカーつけろって。

>>125
>>250
>>400
>>750

その発想は無かったわｗ

>>185
ﾜﾛﾀ

ホンダは100超はフルサイズにしか積まない方針

ぼくも原付二種に乗ろうかと思ってるんですが、原付二種と125〜249ccではどのくらい維持費に差があるんでしょう

>>189
自賠責が５年で１万円くらい違い、
http://www.ms-ins.com/product/car/jibaiseki/example.html

軽自動車税が年で８００円違う。

一番違うのは任意保険。
単体契約でも自動二輪よりだいぶ安いが、
ファミバイ特約を使うともっとお得。

(購入車種相談スレより拝借。)

<<一般的に必要な保険費用>>

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

任意保険はバイク屋で入るとそのぐらいだけど、直販系だと半額になるな。
割引率も凄まじいから、大型の30歳未満不担保の4年目で1万円ぐらいになってる。
で原２はそのファイミバイ特約。

>>190-192　ありがとうございました

2種だと自転車用の駐車上には停められないんだよね

交渉の余地はあるけど。民間のとこなら役所じゃないから
そこまで規則だから全部駄目とは言わない。

漏れは月極駐輪場追い出された。
市役所に文句言ったけど全く駄目。あいつらマニュアル以外のことは出来ないしやらない。

交渉の余地があるなんて思わない方が良いよ。
理由もなく駄目といわれるだけなので、嫌な思いするだけ。
READ100と50の違いは車重だけで全長全幅同じなのになぜ駄目なのか？
と聞いたら、駐輪場が狭隘なので駄目です。という信じられない答えが来たからな。

交渉のしかた知らないだけじゃん

>>191
実際保険をかけるとなると対人対物以外のも必要になってくるから、もっと高くなるんだよねorz

実際のとこ原ニと249ccでは維持費はあまり変わらんのでは？

実は原ニ最弱？

>>199
任意保険が全て

>>199
維持費というのかはわからんけど、自賠責保険も税金も違うよ。
あと、部品代とガソリン代。

四輪保険で人身傷害補償型に入っているなら
ファミバイも人身傷害型にできるので
保険の手厚さやコストパフォ含めて原2が最強に

おれ原二までしか乗れないから

>>199
高速道路、自動車専用道路使わないのでしたら
原２…

クルマ（トランポ）＋原２　これ最強。

>>199
有料道路通行料が全然違う

フェリーも安いな。

有料道路が只になって減ってきたから250のほうがいいと思うときも多いな。

ｷﾑｺｻｲﾄ

http://www.kymco.com/
ｷﾑｺｼﾞｬﾊﾟﾝ

http://www.kymco.co.jp/

それなりに年齢いってりゃ保険も安いし中型も悪くはない
ただ今のラインナップに250小型スクってのがないからなー

>>196
俺も最寄り駅の駐輪場のオヤジに聞いてみたけど、原２はダメらしい
そういう決まりなので･･･という納得のいかない答え
しかし、隣駅（他市）の駐輪場にはグラアクが置いてある･･･
市によって基準が違うのか？

原付って言えば大丈夫じゃないの？
わざわざ原付二種ですとか言わなきゃ気付かなそ

免許を取得しようと考えてるんだが…
何万ぐらい必要？

これこそまさにググレカス

教習料金は貴方がお住まいの地域によって大きく異なります。

↑みたいな文をテンプレの目立つトコに入れといた方がいいかも('A`)

http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html

原ニスクーターで、１００kmで走ったことある香具師いるか？

>213
ナンバーの色で見てるから原付って言っても無駄。
逆を言うと、シグナス150とかならたぶん止められると思う。

>>218
昔あるよ。駆動系と吸排気のみいじったV１００で。
メーター読み105〜110キロ位は出てたはず。

ありがたい事に
京王線沿線は意外とバイクの駐輪場が整備されててｳﾏｰ
原付二種どころか、大型もOKって所が多い。
金額は排気量に比例するけど、そーゆー駐輪場が都内にももっと増えて欲しいね・・・

シグナスは結構でかいからどうなんだろ

去年このスレに来てはじめて原付二種というカテゴリーの存在とその経済性を知り、
「あ、ｵﾚ中免持ってるんだった…(長らく車生活で忘れていた)」とシグナスを購入した。
これを買ってから近場への移動はスクーターのほうが便利で短距離移動のメインに、その後のガソリンの高騰で
ちょっと遠くてもｼｸﾞで行くようになった。
そして駐禁厳化のおかげで駐車場が満車の可能性のある施設へはｼｸﾞで行くことに…
スクーターというスタイルからか、満杯の駐輪場にちょっとはみだしつつ駐車していても許してくれた。
JRの無料駐輪場にも駐車ｵｯｹｰ(自分の最寄では)だし、荷物は大量に載るし今となっては本当に助かっている。
このスレに感謝。

>>222
シグはスタイルが原チャリが大きくなったスタイルだから結構得しているかも。
無料駐輪場(たぶん自転車・原ﾁｬﾘ用)で小マジェは「ﾋﾞｸﾞｽｸはバイク用有料駐輪場に行って!」と断られてた。
ｵﾚのシグナスを見て「あれと同じ排気量なんだけど!」と訴えていたが「大きいのはダメなんだよ」と
却下されていた。結構田舎ではアバウトみたい。
(駐輪場のｵﾔｼﾞの頭の中：ｼｸﾞ→原付の仲間、小マジェ→ﾋﾞｸﾞｽｸの仲間?…)

ｵﾚがその立場でもRDが来たら追い返すと思うし…

小マジェはメーター読み１２０出ます

アドは体感120出ます

KYMCOの１００も１００キロ出るよ

>>224
サイズで判断するのは仕方ないというか、そっちのが当然というか……

本当にあれは「大きい」からなぁ。

原二スクーターで高速度だしたときの操作性はどんなものなの？

普通どおり。問題なし

バイパスで１００ｋｍ/ｈだしたときは
きつかった

100キロくらい何てことないだろ。110になるとさすがにきついが。

>>229
車両に依存する話だから一概な答は無いと思うが？

V125はメーター読み100ｋｍ出しても問題はないな

シグナスＸはメーター読み100km出すことは不可能ではない。
不可能では無いが…加速が悪いから…

80ccあぺ　頑張って100

今度CBR125RRで高速乗ってみる。
エンジン風呂ーしなかったら報告する。

>>237
人柱精神に感動した。

>237
釣り？

１２５じゃ乗れないだろ

>>235
自分は気にならないな。台湾シグ海苔なので、国内シグならわからないが。
去年買うときにWR15gと聞いたので迷わず台湾シグFI(WR9g)にした。
車体が大きめなのでまったりした出足だと思うが、加速が悪いとは感じない。
60km/hまではストレスなく加速するので個人的には街乗り問題なし。

シグナルダッシュするのが生きがいの椰子はアドがオススメ。ま、人それぞれだろう。

昔エリミ125で岐阜から山梨にかけての中央道通ったぜｗ
パーキングで給油中にも何にも言われなかった。
ただアメリカンだから平均90�`でも風で疲れる疲れる。
特に問題はなかったよ。
法的に問題はありだがｗｗ

あの、ナンバープレートの上にかぶせるカバーみたいな奴着ければバレないんじゃない？
それが合法なんかしらんけど。
ちなみに三角マークは着けにゃならんの？

高速なんて金がもったいなくて乗ってられん。

エリミで名阪なら完走したが。

最近車でも高速使う頻度減らしてるぐらいなのに原二でガス代より高い
高速代というのもなんかもったいないかなと。

原付２種は左ミラーを付けなければ違反なのか？

うん

テンプレのよくある質問のトコに↑も入れたほうがよさそうだな('A`)

道路運送車両法　の何条？４４条？

んなことどうでもいいだろ

>>248
しってんじゃねぇかよ、そのとおり４４条だよ。

地元の黄色ナンバーの郵カブは左ミラー無しで走ってるぞ
いいのか？

郵政カブに道交法は通用しないのでおｋ

>>251
もろちんだめですよ。
でも邪魔だと直ぐに外す本務者が多いな。

左ミラーは法的には必須。
ただ実際はほとんど取り締まられないが。
しかしすり抜けや軽微な違反をしたとか、原一と間違われて止められた時、
自分のプライドの為に無理やり取り締まるネタに左ミラーを指摘される可能性大。

着けたくない香具師はそれを覚悟で。

テンプレに入れろ。
短期間にこの質問１０回は見た気がする。

それ以前に左からの合流車線とか、停止中の左後方確認とか
結構左ミラー見る機会はあると思うのだが…。

白バイ対策で、右で遠く写して、左で真後ろ写して
死角を少なくしてるから片方じゃ怖くて走れｎ

見つけたよ
やっぱり違反だ裁判になってる
http://courtdomino2.courts.go.jp/schanrei.nsf/VM2/9F241341F181B83349256A850030AD3B?OPENDOCUMENT

保安基準関係のヨタ話
道路運送車両の保安基準は煩雑になりすぎたせいで具体的な細目は告示に落としてしまった模様。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成14年国土交通省告示第619号）
現在は↑の告示で決められているのだが
頻繁に改正されているせいか、今現在は国交省のページから見ることができない。

「日本の道」などで古い道路運送車両の保安基準を見ることはできる。
↓ミラーについては緩和されていないのでこのまま。↓
http://www.road.jp/~smatsu/Law/S26_Unyu67-F.htm

原動機付自転車（125ｃｃ以下）の場合

道路運送車両の保安基準
（後写鏡）
第六十四条の二 　原動機付自転車（付随車を除く。）には、後写鏡を備えなければならない。
　３ 　（中略）運転者が後方の交通状況を確認でき、かつ、歩行者等に傷害を与えるおそれの
　少ないものとして、　当該後写鏡による運転者の視野、歩行者等の保護に係る性能等に関し
　【告示】で定める基準に適合するものでなければならない。
　４ 　前項の後写鏡は、同項に掲げる性能を損なわないように、かつ、取付位置、取付方法等に
　関し【告示】で定める基準に適合するように取り付けられなければならない。

【国土交通省告示】
　平成十八年十二月三十一日以前に製作されたハンドルバー方式のかじ取装置を備える
　原動機付自転車であって車室を有しないものに備える後写鏡については、
　保安基準第六十四条の二第三項の規定にかかわらず、後写鏡は、運転者が運転者席に
　おいて原動機付自転車の左外側線上後方五十メートルまでの間にある車両の交通状況を
　確認できるものであればよい。

えらくまた古いものをｗ
確かこの判決で最高裁まで行ったせいで明文化されたんだっけ？
まぁそろそろスレ違いかｗ

>>259
うへえ。更に厳しくなるのか。

ま、つまり左の法制化だよな
右だけだと自分の体で、左側線上の後方数メートルが隠れちゃうから
警官が左側線上で右のミラーに映らない位置に立って、指何本立ててる？って言われれば終わり

>>262
告示全文が見れないからアレなんだが。
元々原付と自動二輪は左右にミラーが必要（ただし、最高速度が50キロ未満なら左は省略することが可能）という法規定なんだけどな。
できたらソースきぼんぬ。

ちなみに12月までに製造された原付は後ろが見えれば取り付け位置はどうでもいいのかというと、そういうわけではないので注意。
あくまで【告示】による"新たな基準"に準拠していなくても良いという話。

かぶ90はなぜ右だけなんでしょう？

なんか難しい話になってるんで書き込みにくいんだけど
>>264
両方ついてるよ。

カブは世界市民のものだから治外法権だね。

レッグガード（だったか？）が壊れてるカブをよくみかけるんだが、プラスチック製だったのか？

鉄のもあるよ
ウチのはドライカーボン

次のスレでは左ミラーは外して乗ってよい？答えはＸ違反である
Ｑ＆Ａで載せよう

X違反

ＳＥＸ違反


中学生かよorz

>>271
こんばんわ池沼さん

駅の駐輪場の関係で原付二種を一種に登録したいのですが、可能でしょうか？

>>273
排気量を50cc以下にすればOKです。

125のオフ車スレ落ちたな…orz

若いカップルがグランドアクシスで2人乗りしているのを観てほほえましく思った。
ビクスクじゃなくて。小さな原2のスクでね。べったり引っ付いて。
おれもそういうこと経験したいねぇ・・・今年で39歳。どうて・・・。つらいねえl。

>>276
ちょっwwwｶﾜｲｿｽ､､､
俺は中２の夏だたよ
チャリで瑠衣先輩と２けつでラブホいったよ

>>277
いいなぁ。中学生のオレはこういう状態になるなんて思ってなかったですよ。
頭も禿だし・・・。
もうすぐ40歳だけど、今だ魔法は使えません。。

ちょwwまじで童貞？

そうですよ。しようと思えば風俗で落とせる時代なんですけどね。
オナニーばっかりです。
ま、少数者というのはわかってますけどね。

さすが不惑の童貞ともなると落ち着いていらっしゃる。
チャラチャラしたヤツの煽りがあっても動じませんな。

>>ID:ipBRA9nR
uzeeeeee!
４０歳以上のライダー集合スレ
逝け！

うざくは無いだろ。

少数者て言うより
小心者じゃないでしょうか？女性に対する…
それから煽った覚えはないしﾁｬﾗﾁｬﾗもしてないよ

４０の２０人に一人は童貞なんじゃなかったっけ
こないだ統計出てたろ？

最近こんなのばっかりだ('A`)

手のほうが絶対気持ちいい。

手しか知らない

全米が泣いた

４０で童貞ワロスｗｗｗ
と、３５で素人童貞の漏れが言ってみる。

>>282お前のほうがうぜぇ

>>287　手のほうが絶対気持ちいい。×　　　　　オナホの方が気持ちいい　○

右手が恋人

バイクが愛人

マフラーでするのか
ヘンタイだな

>>291
市ねよｗ

素直に両方つけとけばいいでしょう？＞ミラー

流れに乗っていいのか･･･
時々利用するラブホ　バイク用駐車スペースが出来てた。(^^ゞ

ラブホでさえバイクに気を遣ってくれるというのにお役所は(ry

ネタが無いので。
とにかく乗ってて楽しい原ニを挙げてみようぜ。

○軽い
○スタートダッシュが鬼
○小さい

などを基準に。

ﾉｼ
トレーシー125

俺としては、ちょっとした遠出がしたいから燃料がいっぱい入って燃費がいいのがいい
んで荷物がちょっとばかし詰めれば他は別にいいわ

どうせ原２はそんなに重くないし

俺としては、結構な距離も原２で走るんで、パワーがあって疲れにくい
フルサイズのOFFであれば他は別にないわ。

所詮今の原２じゃ話にならないし

>>299
重くて
スタートダッシュで　置いていかれる
でかくて・・

それでも乗ってて楽しいコマジェが好き

>>299
CBR125RR
スタートダッシュはビグスクに匹敵
最高速もなかなか
くねくね道は射精しそうなくらい楽しい

>>303
ぶっちゃけこのクラスはもう逆車に期待するしかないよな。

>>295ウイリーしすぎて後ろに転倒して勃たない体になれ

燃料タンク容量大きいの出ないかな
漏れの原二は150�`走ったら給油しなくちゃならない
毎週給油で面倒くさい

つ　EN ROADWIN

つXLﾊﾟﾘﾀﾞｶ

ちびエリミは400キロ楽勝でツーリングなら500キロも行く

>>299
TZR125(3TY)

○速い。４ｓｔ２５０レプリカについて行ける。１４０ｋｍメーター振り切る。
○軽い。押しがけどころか跨ってピョコピョコ歩きながらでもＥｇかかる。
○割と小さい。うちのマンションの大型エレベーターに入るからイタズラから防げる。
○意外と燃費がいい。７千回転以下で走れば４０ｋｍ／�g近く走る。
　タンクも１１�g入るから満タンで３００ｋｍは楽勝。

×シート形状が悪い？１００ｋｍも走るとケツが痛くなる。リード100だと200ｋｍでも平気なのに。
×荷物が入らない。シート下は書類しか入らない。　キャリアも付けられない。リヤシートに括り付ける事はできる。
×下のトルクは無いから発進加速は原付MT並に気を使う。

もう１５年も前の車体だし大事に乗ってくよ。

>>299
RS125'04

○ ノーマルで最高ぬやわ�`。
○ ４st２５０cc以上の鬼加速ができる。
○ 原付並みに軽い
○ 装備が豪華（ライオンカウル＋倒立フォーク＋ROTAXカート用エンジン搭載）

× スタートで原付に置いていかれる。
× キャブ＋チャンバー交換のフルパワー仕様で１５万近く飛ぶ。（んだ…　orz）
× 原付厨房に熱い視線で見られる。
× 何も知らないバカスクに信号待ちで割り込まれる。


昨日、MJの注文にカート屋に初めて行ってきた… ( ´∀`)

ＴＺＲで４０ｋｍ／�gはかなり大げさな気がするのだが・・・

カタログでは60ｋｍで走っても50ｋｍ／�gはいってるがな

カッ飛び２stスクタってトレーシー以外に何あったけ？

125�tと200�tで共通車体をもつ物は、200�tの猿人に載せ変えてもok？ もうやってる香具師いる？

>>312
つ計算のやり直し

>>310
俺のKSR2は回さなくても30km/L弱しか走らんからTZR125で40km/L近く叩き出せるのは羨ますぃ。

RZ125Sだと普通で２５キロ。北海道をのんびりツーリングでも３０しか行かなかったけど。
２０年前の話だけどね。ケースリードバルブは燃費もイイ？

どノーマルで１４０キロ頭打ちの最高速がＶプラグに変えて１５０キロまで伸びたのを喜んでいた日々がナツカスィ。

最近、わざわざ原二なんて乗らないで249cc以下に乗ればいいだろ、あんまり維持費かわらんし。マジで金ない人で無い限り
わざわざ原二に乗る必要ないな

と思うことが多くなった

>>312
信号の少ない日本海側を走った時に記録したよ。
TZRで7000以下で走るのは苦痛だったけど（ｗ

>>315
これを狙ってSDRのエンジンを確保してある。
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~Bubble/motorcycle/tzr/tzr.htm

>>319
通勤に125スクを使ってる者だが、スクーターに限って言えば
原二クラスと軽二輪クラスではそのサイズに雲泥の差があるのだよ。
都内の通勤にビグスクのような大きいサイズはデメリットにしかなり得ず、
かといって高速を使うんでもなければ原二クラスのパワーでも
必要充分なんで、軽二輪クラスに乗り換える気は毛頭ない。
趣味で乗る分には二台所持してるリッターで事足りているしな。

全長1.8メートル程度で、乾燥でいいから100kg切る重さで、頑丈な荷台にでかい荷物が載せられる軽二輪
そんなのがあったら買ってたなァ。
ないからDream125買った。

>>321,322
1.8M、乾燥100kgってのが難しいけど
軽二輪クラスにも適当なのが無いわけでもない

PGOのT-REX150とか
Apriliaのスポーツシティとか

>>321
俺も通勤に原２使ってるけど、パワーも充分だし何よりコンパクトな車体が便利
250は車体がデカすぎだよなあ。取り回しも重そうだし
フォーサイトでもちょっと大きい。ヴェクくらいなら丁度いいかも

１５０ｃｃ買うぐらいなら１２５で十分でゲス

できれば、その調子でどんどんおれに原二のいいとこを教えてくれないか？　249ｃｃに走らないように、お願い

ツーリング中にいつの間にか自動車専用道路に迷い込んでも大丈夫な所は、
150の方が良いな。

ツーリングユースに１２５はちょっと厳しい気がする

足に最適、セカンドに最適、盆栽に最適って思う

http://www.riverside-jp.com/tk/%EF%BC%AB%EF%BC%A8%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95.htm

KH125ってめちゃめちゃ楽しそうじゃね？
2ST
乾燥重量97キロ
最高出力22PSとかいって。

>>329
最大トルクは間違いなく嘘だろうが

２２ｐｓはいいな

前後ドラムブレーキの特攻仕様とみた。

長距離は原二だといろいろとキツイ？　　別に普通？

>>330
確か16馬力だったはずだが。大して速くないらしい。

>>332
70〜80以上で流れてるような幹線道路を走り続けるのはきついかも
全開もしくはそれに近い状態が続くからかなり疲れる
まあ車種によるだろうが。コマジェとかなら余裕あるだろうし

若さでカバーできる俺は現状勝ち組

70〜80で流してきついのはスペ100グラアクあたり？
125ｃｃなら気持ちいい速度だな

黄ナン

原二スクーターってさ、なんで他の原二に比べて燃費悪いの？

>>338
ミッション車との比較って事？もしそうだったら、答えは簡単でしょ。

やっぱ気分よく走れるのは60Kくらいだね。
70過ぎると排気音うっさいし風きついししんどい。

気分よく走れるのはメーター読み80から100くらい
120では疲れる。130はいっぱいいっぱい。

10インチタイヤのヴェクスター乗りだけど
80km/h巡航でキツイとか感じたことないけどな。
ま、こういうのは多分に乗る人間の主観的なものが
多くを占めるからなあ。

80km/h巡航で前後に大型トレーラーが走ってたりすると
振動なくても風が弱くても体が楽でも、キツイとか感じるよ。

そんな状況に陥る前に、大型トラックに挟まれないような
判断ができないのは、やはり原二で公道を走るスキルが
劣っているだけだと思われ。

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

（ ﾟдﾟ）ｵｶｰﾝ

（´Д`）ﾁｶｰﾝ

(*´д`*)ｱﾊｰﾝ

大型トラックの後ろだとカルマン渦に左右からはたかれる感じを味わえる。

そういや、大阪市内でXRMなるものを見たけど、ご存知だろうか？
タイカブ版のCTってとこか。
XR＋CRM=XRM？

>>352
XR＋CRMだと今のホンダにあるまじきドエライ気合の入ったオフ車が出来そうですがｗ

大型トラックの後ろは風が弱いからスピード出るぞ。
カブで遠出する時はいつもこの走り方。普段は60キロのアクセル開度でも68キロくらい出る。
燃費も良くなって楽なんだが、夜だとすぐに眠くなるのが欠点。

>>354
うはｗ カブでスリップストリームｶｯｺﾖｽｗｗｗ(*´д`*)

大型トラックの後部には、カメラがついてる場合があるよね。
その場合、運転手からはどう思われてるんだろう？

>>356
運ちゃん：「なんぴとたりともオラの前は走らせねエッ！！」

大型トラックの後ろにいると、前方の道路状況が見えないから走りにくい
すり抜けに入るタイミングを取りづらいし

>>356
うちの会社の４ｔ車にも付いてるけど、バックギヤに入れないと映らないよ。

>358
それに 出先では標識や交差点名も見落として、まったく違ったところに出ちゃったりするから。 ワォ！ここどこ？？

<<353
名前とは裏腹にタイカブスタイルでしたよw


XRM/CRM125F 水冷インジェクション 17〜22PS 希望

Ape100にお兄さんが小さい妹乗せて楽しそうに街の中を走ってました。
心が和みますたｗ

>>362
何故兄妹とわかる
ロリ男が女児を連れまわしているんじゃないか？

>>363
うわ！犯罪の香り！
詳しくは明日の朝刊でってか

>>354
自転車のやつらがたまにやってるな。60km/hぐらいで「漕いでない」ときは
いかに自分が無駄なエネルギーを消費してるかを実感させられた。

>>360
知らん間に高速入り口の車線になっていて
高速乗れんやんと車線またいで直進したら
青いお札を売っている団体に手招きされました。

125MTってそんなに燃費いいの？

前にスクーターが悪いって書いてたけど4stだとスクーターでもリッター40kmたたくよ？

スクーターそんなに悪いのか。
WAVE、DREAMだったら60km/Lが普通…
都心で渋滞と全開状態交互にやってれば知らないが。

>>368
タイ製はメーターがインチキだから実際はもっと低いだろ。

日本製ちびエリミは42km/lくらい。90km/h巡航することを考えればなかなか。

アクセル捻るだけなら片輪だってできる

いかに俺のRV125jpが燃費悪いか分かるな…。
20km前後だし。

>>369
話はそれるけど、よくハッピーメーターとか聞くけど実際どうなん??

うちの台湾シグはスピードメーターは明らかにハッピーメーター。
車で通ると必ず60�`/hで流れてる道もシグで走るとメーター読み70�`/h以上は出さないと
流れに合わない。1割なんてもんじゃない、2割くらいハッピーメーター。

逆に距離計は車載ナビで56kmの地点まで走ってメーター読み54km。まぁ、誤差の範囲。
むしろ若干少ない。

他の非国産海苔の実体験ｷﾎﾞﾝ

エアまめにチェックしない人は更にハッピーメーター率アップだわね。

>>372
うちのはDREAM125だけど、OCN地図のルートMAPと実測値がほぼ同じ。
たまに地図上より実測値が少なく出るけど誤差程度。
タイヤの互換性考えて若干ショート気味に出してるのかも知れず。


OCN地図
ttp://map.ocn.ne.jp/bg-bin/route.cgi

WAVE乗りだけど、あまりハッピーがどうのって気になったことないな。
気にしスギやと思う。
燃費は55km/Ｌくらいだと思う。

>>374
それ、mapfanweb。

おいらも夢ですが、燃費より航続距離が気になりますですよ。
RVだって四輪よりはいいんだからｷﾆｼﾅｲ!

>>372
うちの7歳になるXLR125R（走行56,000Km)だと、
Mioによる計測速度よりﾒｰﾀｰ読みの方が約10%高い。
距離に関しても地図上の数値よりメーターの方が約10%長い。
燃費はメーター読みで通勤町乗り40Km/L、ﾂｰﾘﾝｸﾞ50~55Km/L。
実質35(町乗り)〜50(ﾂｰﾘﾝｸﾞ)Km/Lてとこかナ。

そういや、ワイヤー類交換したことないや･･･、なかなか切れないもんだね(w

+10%は適正

γ１２５の初期型（F16インチの）に乗ってる人いる？
あれを今中古で買おうと思うんだけど、どう？

国産は10%ぐらい甘いときあるよね
ドイツ車だと逆に10%ぐらいシブい
ってことでウチの2台同じコース走ってトリップ300kmと360km
ナンジャコラ

話を聞くとおおよそ、外国製=スピードメーター+10%、距離計-10%
ってとこですか

その国の交通事情に合わせて有るに230ﾎﾟｰﾂﾏｽ

ちなみにいちばん正確なのはKSRにつけた９８０円のサイクルメーターだ

サイクルメーターが正確なのは、自転車にスピード違反切符がないから。

三十路も超え、任意保険もだいぶ安くなりそうなので
250に移ります。いままでありがとう△マーク。

三十路過ぎてわざわざ小型AT取った俺はアフォですか？

>>387
楽しく乗れればそれで良し！

>>387
良いじゃん。忙しい社会人なら教習時限の短い小型ATという選択も有り。

>>380
昔新車で買って乗ってた。
もう21年も前か……　まだ走れるブツ残ってるの？
始動性イマイチ、キックはこれ本当に2st125かと思うくらい重い。
動き出しちゃえば意外に扱いやすいエンジンだったが。
足つきベッタリだけど背の高い人やピザな人にはポジション窮屈かも。
カウルの裏張りなかったり、50と共通パーツあったりと
ちょっと安っぽいよ。まあ安かったけど。

>>387ﾅｶｰﾏ！
遠出はキツイけどプチツーなら楽しいぞ
趣味なんてのは自分が楽しけりゃそれでいーのだ
自分の認めないものは
とにかくﾀﾞｯｻｲ×2しか言わない
椰子なんかほっときゃいい

好きで乗っている分には他人の発言など気にすることはない。
中途半端に迷うのなら、免許だけでも大きいのにしておけと言うけど。

小型は事実上ＡＴしか無いから、ＡＴ限定で充分だ。
俺も免許あってもMT小型二輪乗ったこと無いし。

俺は小型MT乗ってるけどな。

初発言なんですが教えてください。
前レスを調べきれていないので、同様の発言があったらお許しください。

正式なナンバーもらえて、正式に２人乗りできて（50cc改造の黄色ナンバー以外）
全長が一番短いバイクって何でしょう。

スカッシュ、モンキーみたいな2種。ありますか。
車で運びたいので・・・

>>395
Ape100かXR100Motardかなぁ。KSR110はもう一回り小さいけど二人乗りはできないし×だな。

>>395
スクーターならアドレスＶ１００じゃね？
４ミニならＤＡＸ７０かな。ハンドルは折りたためるはず。

>>396

レス有り難う御座います。
KSR110は二人乗りできないんですね。勘違ってました。
有力候補だった故、カワ〇キのHPで確認してビックリです。

Abeが1710mm、XRが1820mmですね。
もう一息なんですけどね。

というかそれ以下のサイズで二人乗りはかなり無謀じゃないか？

あとアベじゃなくてApe（エイプ）な。

モペッドで二人乗りできるのあったよ。

カワサキを伏せ字にする意味が分からんｗ

>>397

レス有り難う御座います。
遅くても良いので、4ミニ問題ありません。
アドV100は1745mm、1600mm以下を探しております。

DAX70ですか。早速全長調べてみます。
有り難う御座います。

>>399

誤字、失礼しました。
車で田舎へ旅行して、のんびり子供と２ケツしたいなと思いまして。
なのでスピードは出さないつもりです。

>>389
ところがどっこい、時間はいくらでもあるニートな私なんだなぁ（w

６年前までＺＸ９Ｒ乗りで急にバイクに乗りたくなり
中古のカブ９０を購入、明日の夕方取りに行ってきます
高校の時に初めてアドレスTuneを手に入れて
wktkしてた頃の自分がよみがえってきた。

>>402
車に乗せる前提なら前輪を外しちゃってのせればapeでもいけるんでは？
外した前輪の変わりに付ける移動用のちっちゃい前輪ってなかったっけ？

>>404
ちょｗｗｗｗダメ人間ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カブで行商でもしろってｗ

>>405
購入おめ(　´∀｀)
よりにもよってカブ90でつか(;´Д｀)(非常にいい意味で)
そのまま405氏がカブの虜になってしまう、に200ﾎﾝﾀﾞ

>>395
現行新車ならアドレスV125じゃない？
漏れはzoomerで、駐輪場にApe100とシグナスXが隣にあるんだが、３台とも
ハンドルロックした状態での全長はほぼ同じ。個人的にはzoomerが長杉だと思うw

>405
そこでなんでバーディー９０にしないのかと、小一時間・・・

キムコの砂100が1670mmだが、台湾バイクはお勧めしないぞ

>>411
台湾バイクをバカにすんなって。

>>412
駄洒落かよ

>>411どの辺がお勧めできない？
一部ショップでやたら力入れて売ってるけど

>>414
どうせ聞いても台湾だからって答えしか返って来ないよw

ババアなのにキャロット嬢って呼ぶなよ
不倫でもしてるのか？

↑　どこの誤爆なんだ？
楽しそうだから見てみたい

>>395
AXIS90はどう？

原付通行禁止道路は通れて、有料道路は原付料金でいいんだよね？

>>395
vino90、JOG100RS
まだギリギリ新車で買える2st

原付二種or普通二輪の免許とるのに、何日＆何円かかった？

人それぞれ。地域それぞれ

時期にもよる。

>>419その通りだが＞１に書いてなかったか？

何日かかる〜？お金どんだけかかる〜？

もううんざりだよｗ

有料道路料金は有料道路によるんじゃないか
琵琶湖にかかってる橋（琵琶湖大橋、近江大橋）は小型二輪の料金設定もあったような

50円だっけかな＞近江大橋

原付20円、小型二輪150円だった気がする
アドレス125だと見た目は原付だから20円で通れたりするが

CD125で通ったときも20円だった。おっさん見分けられてねえｗ

>>426-429

琵琶湖大橋も近江大橋も、125cc以下は原付と一緒の２０円だよ。

琵琶湖大橋　ttp://www.biwa.ne.jp/~douro-co/yuryo/biwa1.html
近江大橋　　　ttp://www.biwa.ne.jp/~douro-co/yuryo/biwa1.html

>390

gooネットで調べたらちょこっとあった、ちょっと懐かしくなってねー
当時跨った事があって短足の俺には最適のマシンだった
足つき無茶苦茶いいよねあれ

今V100乗ってるんだけどATは退屈でさ、なんか体がボケそうだ
スクタはほんとぬるい乗り物だと思う、ライダーの勘を忘れそうだ
で、MT探してるんだけどねｗ

ライディングフィールとか燃費とか、もっと思い出とか
もっと色々感想キボンヌ

滋賀県つながりでなんだが
草津市の駐輪所は５０も１２５も同じ扱いだけど
大津市の駐輪所は５０より上はすべて同じ。
なんでバイクは排気量によって駐輪料金が違うのか疑問だ。
草津市は合理的だけど大津市はよくわからん。
とめられるだけマシなんだけど。

そういや最寄の石山駅前駐輪場は50とそれ以上の2種類なんだよな(´･ω･`)

瀬田の駐輪場も微妙…。

原付二種って、八万で取れますか？

test

>>435
>>422

>>431
カブ９０。
買うまでこんなに楽しいバイクだとは思わなかったｗ
燃費は俺ので約45km/l。たぶんカブ90にしては悪い方。
峠走っても楽しいバイク。非力なところがまたいい感じｗ
俺のお勧め。

おれも次はカブかバーディーを

カブはいちど乗ってみたいな
でも身近にあふれてるから、意外と高い気がしちゃうんだよなあ

カブは酷道探査にもってこい。バリケードの脇も楽にすりぬけられる。
レッグシールドのおかげでズボンも汚れないし。

カブじゃ加速が寂しすぎるからウェーブがほしい。

俺のはタイカブ。

スピードはすんごい出る。
負けるのは同クラス、ガンマかTZRくらいか。

しかし、ガソリンが2リッターしか入らない、売れるわけ無いよなぁ。

原付2種って道路の流れをリードできる感ってありますか？
今は50cc2stだけど125cc4stってどれくらいの速さがあるかちょっと想像できないです。

YBR125かっこいいな〜。

125だと最低でも90キロ出るからバイパスでもない限り十分だよ。

>>431
390だ。
思えば当時一番安いレーサーレプリカだった。
燃費は22〜25km/lぐらいで、このクラスだと標準的。
サウンドはちょっと下品、アイドリングから結構うるさく、いかにも250Γの
エンジンを半分にしましたって感じだった。
今なら絶対騒音基準通らんよな。
オイルは飛びまくり、Fブレーキパッドの減りが早かったのも印象に残ってる。
Γの次に乗った2st125のTZRと比較すると……
よく寝てよく曲がるけどその分ハンドリングは落ち着きに欠ける。
中低回転ではΓのほうが扱いやすかったが、高回転の弾けるような伸びは
TZRの勝ち。
前傾度はとんとんだけど、窮屈さがない分ライポジはTZRのほうが楽。

小型免許取って初めて買った原２だったから何もかも懐かしい……
突如エンジンがかからなくなる病気が２度ほど発症、そのたび入院。
結局原因不明のままで、２年半で手放してしまった。

以来2st125中心に乗り継いでる。
今は2st125イタスク海苔だけど、スクーターはスクーターで面白いよ。
心に刺激を忘れなければ。
でもそろそろ乗るものがなくなってきたんで、次は中型MTに行っちゃいそう。

>>435
無理

>435
普通二輪で9万円だった。

>420
JOG100RSは4STだよ、今は名前変わってRS-1だったはず。

>>448
安いな
教習所通いの俺はたしか中免は13〜14万位だったぞ
普通車の免許持ってて多少は安くなったはずなのに

飛び込めば３万ぐらいで取れるだろ。

>450
紹介されたから安くなったかもしれない、入所金が免除だけでもかなり安くなるし。しかもある教官の時は短時間だけどサーキット走行のように、教習所内を走り回れたからそれなに楽しかった。とある関西空港の近くにある教習所でした。

今ちょっこっとネットで調べた範囲では
普通二輪小型・AT限定（普通自動車免許保持）　で

最安： 38,010円＠京都
最高：114,135円＠東京

てな具合で地域によっては３倍くらい差が出るんだね。

435です。ありがとうございました。

ぼくの家から一番近い教習所http://www.kawasaki-motors.com/krs/License&charge/index.html
ここってめちゃくちゃ高いってことですね

>>454
普通二輪小型・AT限定（普通自動車免許保持）で 68,310円 じゃん
>453の最高：114,135円 に比べれば　５万近く安いｗ

まあ教習所の値段は地域によって格差があるからね
高いか安いかは周辺の教習所と自分で比較して見てくれ

>>454
いや、ごく普通の額。
小型二輪、普通免許所持で7.9万じゃん。もってなくても12.1万だし。

ｹｺｰﾝorz

安くても、落ちたときの補習が追加料金ありだったり
教官の質が悪かったりというのもあるから注意だな

京都は二輪の教習代安いんですかね？普通免許持ちで5万2千500円です

京都の安さは異常。

滋賀のが安いから京都の人間て滋賀行くんじゃなかったっけ？

京都の安さの秘密は？

バイクは車と違って１：１の教習を必ずする必要がないから
人が集まれば人件費が車と比べて安くつくからだと思う。
京都は規模の割に大学が多いのもあるかも。
安いからほとんどのコマでいっぱいになっていた。

普通二輪を一発で行こうか迷ったけど
紹介カードを使ったら４万で行けるから京都の教習所でとった。
免許センターで何回か落ちると４万近くかかり
逆に時間もかかる恐れがあったから安全策でいった。
>>461
滋賀は４輪免許ありで普通二輪は８万から９万が相場。
４輪は若干安いみたいけど安さよりも路上教習の楽さで滋賀に来るのが多い

京都はこうだから安いんだよ！って納得できる説明がされてないので
やっぱり何かあるなｗ

何かあったとしても、安く確実に取れるんならいいんでね？

>>462　>>464
教習所同士が談合せずにダンピング競争してるから。何かあるとすれば教習生
大杉な事ぐらい。普通の教習所は春、夏、冬休み以外は閑散としてるが、京都は
年中混雑してる。よって教習コースが渋滞・・・クランクやスラローム等の課題
が１時間で数回しか出来んなんて事もwだから検定も甘いよ。よっぽど鈍臭いおば
ちゃんでも無い限りはさっさと卒業させてる。近隣府県や合宿で教習生が殺到する
からだろうね。

そういえば、最近、Δスレとかμドラスレとか見かけない気がする。

京都は童話は只だと聞いたが。

ｼﾞｪｽｷｿｽさんは、いくらで卒業したのだろうか？

公費でね？w

一番燃費がいいのって原二なの？　カタログの燃費だけみると明らかに原一より原二のほうが燃費いいんだけど

もうちょっとカタログ見てみ

>>471
原1は30km/hで走行した燃費。
原2は60km/hで走行した燃費。

カブ５０
130km／L（３０km定置走行）

カブ９０
60km／L（６０km定置走行）


これだとカブ５０のほうがいいってことなの？　４０ｋｍ以上で走っても原一？

カタログ燃費は所詮カタログ燃費だからな・・・。

>>474
50キロ以上で走れば変わらんよ。以前のカブ90は80km／L（５０km定置走行）だった。

>>474
実際はほとんどの場面で�d�dじゃないかと。

ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

<チラシの裏>
　　カブ９０　最近の燃費
　　体重　５６Ｋｇ　　　主に走る所　伊豆・箱根らへんプチツーで使用。
　　
　　日付　　　　　給油Ｌ　　　　　走行Ｋｍ　　　　　燃費Ｋｍ／Ｌ
　　４／１８　　　２．６８　　　　　１４８　　　　　　　　５５．２
　　４／２８　　　３．０　　　　　　１６４　　　　　　　　５４．６
　　５／１２　　　２．１４　　　　　１１２　　　　　　　　５２．３
　　５／３０　　　２．４７　　　　　１６２　　　　　　　　６５．５
　　６／０３　　　２．８　　　　　　１８０　　　　　　　　６２．０
　　６／１０　　　３．３　　　　　　１７１　　　　　　　　５１．８

　　　　　　　　１６．３９　　　　　９３７　　　　　　　　５７．１６
</チラシの裏>

ｶﾌﾞ90　ｵｿﾛｼｽ！

4速、テレスコFサス、Fディスクブレーキだったらと思うとバケモンですな。



あ、まんまタイカブじゃん(;´Д｀)

>>447　遠乗りの方が燃費がいいな。　長距離はしったほうが燃費悪くなるのかと思ってた

エネルギー効率０はアイドリング
一般にはギアが高くなるほど効率はあがるから、
低いギアを使わざるを得ない停止からの発進加速が多いほど効率落ちる

高すぎるギアとかチョーク引いてたりすれば悪くなるし、
インジェクションだと上り下りがあるほうが効率いいなんて例外もあるけどね

>>480
更に更にｲﾝﾁﾞｪｸｼｮｿだとまんまwave-iダネ
<チラシの裏>
3.88L@100km
3.60L@322km
3.51L@540km
3.50L@760km
3.77L@980km
3.67L@1200km
4.1L@1443km
3.66L@1776km
3.38L@1906km
初回給油時から前回給油時までの燃費
1806km/29.69L≒60km/L
FﾄﾞﾗﾑのDREAMでｺﾞﾒｿ...
</チラシの裏>

>>466
しかし自治体から補助金出ないとやってけなさげな額だ…。
人件費ちゃんと出てるのかな。

>446
ありがとん、参考になりましたよ、ちょと
今の時代に買うのは気がひけてしまいますなｗ

バンバン200、YBR125、このどちらかにしようかな
と思ってきました、EN125もいいかも
YBRが20万ぐらい、バンバンが23万ぐらいなんだよねー
バンバン安い！

通常の3倍の赤い人：「SUZUKIだからさ。」

>474
Ａ地点からＢ地点までの平坦な道を仮にﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで走ったとする。90�tは1時間で燃料1�gで行ける。50�tだと2時間で燃料約0.5�gで行ける。時間をとるか経費をとるかだと思う。（ｶﾀﾛｸﾞ上の極論だけどね）でも免許があるんなら90�tのほうが便利だと思うよ。(^_^)

487です Ａ地点からＢ地点までは60�qです。ｽﾝﾏｿ、書き忘れてました(T_T)

恋のぼんちシートで説明されるとは思わなかったよ

>>489
久しぶりだね川崎さん。

車の流れに乗って原1を抜くと
大変だなぁと思ってしまう
まっ駅によって自転車と原付限定の駐輪場しか無い場合もあり
そこには入れないという難点も有る


車のサブに原丹を飼ったけど
今では車がサブ

>>487
で、この例えは制限速度を守るが前提の話だと思うが
原付で1時間で行ったら何�g消費するのかでどっちを選ぶか決まると思うが・・・

>>70
タンデムだと120まで
一人なら、5秒半で100km　180kmでるという情報があるぞ、
俺のは、がんばっても165いくかどうかだな、

487だす　492氏の言う通り原付で1時間で行った場合の燃料消費量を調べるか、2台一緒に走っての燃費を比較するのがわかりやすい。 一緒に走れば、ほぼ同条件だからね。ただどっちのﾍﾟｰｽに合わせるのかが？

>>492
むしろ原二で２時間で行ったらの方が…と思ったり

#実際の燃費で比べると90≒50で
#加速が楽なのと免許に優しい分90の勝ちだね…

>>471
その通りだよ。
原二はギア比が高く、同じ距離を進むのにも燃料食わないからな。
５０で無理やりパワー引き出したエンジンよりトルクに余裕のある
原二のほうが燃費がいいのはもはや当たり前です。
原一はギア比低いから６０km/hで走ると極端に燃費低いし。

>>496
そうとは言えない場合もある。

スーパーカブ50・・・146km/l
スーパーカブ90・・・60km/l

>>497
走行条件を書かないとなんとも言えない。

>>498
カタログ燃費だろ

カタログ燃費ならカブ90とボルティはほぼ同じ。

カタログ値は

50cc → 30km/h
90cc → 60km/h

で計測してるから、>>497のような差が出て当たり前。

原２を原１として登録できないの？　

　　　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ|
　　　　　　　　　　 |丶､ ;;; __;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_,,: ィ";;_|
　　　　　　　　　　 ﾄ､;;;;;;;;;;;;;;;｀ ` '' ー -- ‐ '' ";;;;;;;;;,:ィ;:;!
　　　　　　　　　　,';:｀`' ‐ｮ ､ ,_ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; , - '"l;:;:;:;:l 　　　 　　┌‐┴　 ┌┐　＿|＿
　　　　　　　　　　l;:;:;:;:;:;:;ﾐ　　 ｀ ` '' ｰ -‐ '"　　　 ,ﾘ;:;:;:l 　　　 　　｜┼┼　,工、 　 ﾉ┐ ・ ・ ・
　　　　　　　　　　l;:;:;:;:;:;:;:ゝ　　 く三)　　　(三ｼ　　｀ヾ;:t、 　　 　　/, 小小　|＿|　 　(二
　　　　　　　　　fﾐ{;:;:;:;:f'´　 , -−-_,, _,ｨ ､_,,ｨ,.-−､　 };f }
　　　　　　　　　l ﾄl;:;:;:;:l　　､,ィ或tｭ､ﾞ:ミ　{,'ィt或ｱﾁ　l:l,/
　　　　　　　　　ﾞi,tヾ:;:;:!　　｀ヽ 二ノ　　　ﾄ ` ‐''"´　 l:l:f 　 　 　 　 /ヽ |__　ーｧ　ﾉ一　＿_
　　　　　　　　　 ヽ`ｰ};:l　　　　　　 ,r'､ 　 ヽ 　 　　　ﾘ_）　 　　　　 ┬ /､|　∠、　ニ、　/ 〃
　　　　　　　　　　 ｀"^l:l　　　　　 ,/ﾞｰ､　 ,r'ヽ　　　　l 　　　　　　　巫　ノ　 ｡__）　メ ﾚ　ヽ
　　　　　　　　　　　　　ﾞi　　　　,ノ　 　 `'"　 丶.　　 ,'
　　　　　　　　　 　 　 　ﾞl､　　 ′ ,, ｨrｪェzｭ､,_ 〉 } / 　　　　　　　　⊥　　　|　　l l　　　ーｧ　　　|　　　　　　 ┃ ┃
　　　　　　　　　　　　　　',ヽ　　ヘヾ'zｪｪｪッ',ｼ'　//ヽ 　　　 　 　　　|＿ヽ　|　　　　　　∠、　￣|｀ヽ丶　　 　┃ ┃
　　　　　　　　　　　　　　 }　丶、　` ｰ--‐ '"'´,/ノ:.:.:ヽ 　　　　　　（j　､）　 ヽ__ノ　 や ｡__,）　　/ ､ﾉ　　ツ　　・　・
　　　　　　　　　　　　　　/l　　 丶、　　　 　 ,.ｲ:.:.:.:.:.:.:.:丶､、
　　　　　　　　　　　 ,r'"^l　!　　　　` ー‐;オ´:.:.:.:.:.:.:.:.:.,ノ　 ,}、
　　　　　　　,. -ｧ＝く（:.:.:.l　 l　　　　　 ／/:.:.:.:.:.:., - '"　 ,／　ヽ、
　　　 , - '"´ ／　,／｀＞'t､_」＿＿_,ｨ'ﾞ,ィ,.: -‐ '"　,. -‐ '"　　　　＼

実燃費(郊外で距離10キロ以内走行、時速60キロ巡航時)

トゥデイ(社外品プーリー+軽量WR)→40km/Ｌ前後
トゥデイ94ボアアップ(ハイスピードギヤに交換)→40〜45km/Ｌ

>>502
俺は原１を原２で登録したい。

車の免許しかないので、原2を原1として登録できればなぁ
ぼくは田舎なのでそれでも

>>506
手元に原二のバイクがあるのに、免許がないって状態ですか？
わざわざ50cc以下のエンジンに載せかえて、面倒くさい手続きするより
素直に原一のバイク買った方が楽だと思います。

無免許になるよ。

というか、原１の方がラインナップ豊富だと思うんだけどな。
むしろ、原２のラインナップが貧弱すぎて、
わざわざ原１を原２にボアアップするぐらいなんだし。

＞というか、原１の方がラインナップ豊富だと思うんだけどな。

原２とは購買人口が違う。
売り上げ見込めないモノは極端に作らないのが今のバイク業界。

そしていつもジンクスを覆すのがSUZUKIﾀﾝ



だったらいいなぁ(´･ω･`)

公共駐輪場の原１のみ受け入れで原１ふえるだろうね
オクでも価格逆転してる

検索の仕方が甘いのかﾄﾞｺで質問していいかわかりませんのでここで。
街頭ｽﾚが存在するなら誘導をお願いしたいです。

100kgを乗せて60Km/h前後までの
加速がいいバイクと聞かれたら何がお勧めでしょうか。

最高速は80も出れば十分と思っています。　よろしくお願いします。

XL125V

>>514 ありがとうございます。
逆輸入車か型落ちなのでしょうか。HONDAのHPには乗っていませんでした。

条件をひとつ忘れてました。申し訳ないです。AT限定なんです。

>>515
つｱﾄﾞV125

>515
多少手を入れたGアク
ノーマルならやめた方が良い

>>513
よく分からないんだが、それは100�sの荷物を載せてと言う意味なのか、
>>153の体重が100�sあると言う意味なのか、どっち？
後者ならV125（狭いが）やコマジェで良いと思うが、前者なら100�sの荷物が積める原二はちと思いつかない。
形状にもよるだろうけど。

チャンプ80買った！早く来ないかなぁ
アドV125とスタート勝負したい、Dio100・３WF・54Vじゃどうあがいてもダメだった；

◇◇　バイク板下道愛好会　◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150613987/

>>518
金塊でも積む気かもよｗ
まぁ100ｋｇの荷なんてバイクは積んじゃダメだけどな。

ちなみにうちは、ヨメ乗っけてタンデムで総重量100kg以上で走行なんてしょっちゅうだけど
問題なし。
幹線道路をノーマルで60km/hの流れに乗るのは結構きつかったが、ちょっと手を入れれば
別に問題なし。

>>515
カブ90(クラッチ操作がないのでAT限定で乗れる)はどう？積載力も結構あるし。
KSR110も同じようにAT限定で乗れるんだけど荷物がどーのっていう話だったら無理だろなー。

体重＋荷物で100kgなのかな？
でもリアボックスは詰めすぎるとフロントタイヤが浮いたり
荷台がイカレたりするから程々にしないとね。

そんなときにRV125のフラットフロアは最強。

>>513
体重100kgの巨漢？　
楽なポジション取れるコマジェ。加速は125Ｖに劣るけど･･
タンデム150�sでも80�q走行ＯＫよ。
但し荷物は載らな〜い
　

>>513
つ【Dream125-p】

>>518
し、失礼ねっ！65kgよっ！
と安価ミスにレス。

>>519
チャンパチに何を求めてるんだ？
初期アク９０の方がよっぽど速いぞ。

>>153
>>527
正直すまんかった。

ベスパみたいなレトロっぽい原2ある？

らびっと

>>530
ベスパそのものじゃイヤなの？　ＶｅｓｐａのＰＸ１２５とかさ

>>530
台湾ヤマハだったかのビーノ125ってヤツはいかがですかな。

>>530
ベスパのGT125Lはイイよ
ttp://www.motorino.co.jp/vespa/guide/gt125l.html

>>530
絶版車だけどホンダのジョーカー90ってやつを思い出した。

>>530
つベスパ

>>530
ランブレッタ

>>530
sym umi100
pgo MyBuBu125α

2人乗りできる大きいの欲しくてビラーゴ125買ったお。
あといるのは後ろに載せる彼女だけ。

しかしもう一台あるﾓﾝｷｰも２種登録なのに２台も持ってどうするんだ俺・・・orz

お茶目さん( ´ｰ`)σ)Д`)

>>539
だがそれがいい。

>>528
最高速は気にしてませんから
アレだけトロい3WFより更に重い3VPを引き合いに出されても…

↑まさか、チャンパチが鬼加速だとか思ってないよな？
あの「天チョーさん」もいじってた名車なのに。＞アク９０＋初期パーツ。

先日質問をした513です。
レスをくれた方々、ありがとうございます。

アドV125とGアクに絞って実物見に行こうと思います。
コマジェのデザインが一番気に入ったんですが置けそうになかったです。

恥ずかしながら100Kgは体重です。デブとゴツイの間くらいで彷徨ってます。

>>543
まぁ落ち着け。

100キロのデブがV125に乗るのか。
サーカスのクマが自転車乗ってるやつみたいな感じだなー♪

Gアク薦めた者だけど、アドV125とGアクなら、車格に問題ないならアドV125を薦める。

Gアクはいじり始めると面白いけど、お金もかかるし最初の不満が結構多いよ。
アドV125は乗ったことが無いけど、スレ読んでるとGアクの気になる不満点はほとんど無いと思う。
あとは跨ってみて、フィット感が有る方選べばいいんじゃないかな。
シグナスXも選択肢に入れても良いと思うけど、60km/hまでの加速はGアクもシグナスX（FI除く）
も満足できるレベルじゃないと思う。

個人的評価（ノーマル）
加速
V125>>>Gアク＝シグ
最高速
シグ≧V125>＞Gアク
乗り出し価格
Gアク＞V125＞シグ

賛否両論あると思うけど、個人的評価って事で見逃してください

私もデブだが（120kg)
デブがスクーターに乗るとすぐVベルトが伸びる
それとプラスチックの部品がすぐ外れる（接続部分）割れるネジ止め部分。

デブはカブ９０に乗りなさい。燃費平均46km/ℓ　80km/h出る。
あともう35000km乗ったがノートラブル。冬でもエンジン１発始動。
こんな長持ちするバイク初めてです。

>>549
＞デブがスクーターに乗るとすぐVベルトが伸びる
＞それとプラスチックの部品がすぐ外れる（接続部分）割れるネジ止め部分。

0.1�dなうちのオヤジが乗ってるスーパーDioも同じ状況だｗ
あとRサスも抜けてボヨンボヨン跳ねるよ(;´Д｀)

質問なんですけど原二で羽田から台場までの
湾岸道路って走れますか？国道の方で。

100〜120キロってどうやったらそんなに太るんだ
俺も太りやすい体質だが
１７７�aで現在７４�`だが最高に太ってた時期でも８６�`までしか逝った事がない
そんときはウエスト８８胸囲１０３って感じだった記憶がある。
１００�`はニートで食っちゃ寝の毎日でも無理だと思うが
どうやってそんなに太ったのか興味があるので教えてくれ

身長が2mなんじゃね

>>551
可能。
羽田（空港）からR357の空港北トンネルは原二種通行可（原一は不可）
ただし、そのままR357を進むと東京湾トンネルになるからそこは勿論原二不可
空港北トンネルを出て橋を渡ったら城南島方面に右折
そのまま臨海トンネル回りで台場に行くことが出来る
（もち、臨海トンネルも原二通行可（原一不可））

>>552
デブライダー( );´д｀) 集まれ　23杯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147254558/

>>552
簡単です。カロリー消費以上に食べればよいのです。
私はデブですが高校時代は体育卒業までずっと成績５でした。（５段階）

CG125ｶｺｲｲ
頑張って中免とるぞ(・∀・)

>>552
まあ、デブでも皮下脂肪なら無問題でしょ？漏れなんて身長１７６cmの体重が６２kg
で見た目にも太ってるどころか痩せてると言われるが、先日医者から内蔵脂肪が
危険水域に達してると言われたorzその医者は見た目巨漢の100kgありそうな香具師
だったんだが、腹部のCT見ると奇麗に皮下脂肪だけw

173センチ　49キロ　クローン病。　
ウルトラ貧弱。

>556
お前は橋本信也タイプか？

食ってすぐ寝れば太るだろ。
関取がそうだし。
まぁニートでもやってない限り食ってすぐ寝るを繰り返すのは難しいけどな。

いや橋本信也よりシンクタンクのタンクに似てると思います。

バランスよく太ればいいんだけど
腹回りだけ肉がつくからどうも不恰好なのです

中国スズキでいいからジェベル125かDF125を発売してくれないかな・・・

ビックスクーターと迷ってるんですが
スタートの加速はどちらのほうがいいんでしょうか？

>>565
いや、車種書かないと何もﾜｶﾗﾝでそｗ

>>565
カブ９０ならビックスクーターの方が加速良いよ。

そりゃビックな方だ

ところでビックって何？

カメラ屋だろうなぁ

ビックバイパーじゃまいか

びっくりドンキーで晩飯だ

>>571＿＿_　_＿＿　 ＿＿_
　　　 | 0点 | | 0点 |　| 0点 |
　　　 ￣|￣ミ ￣|￣ミ ￣|￣ミ
　 ∧∧∩ ∧∧∩ ∧∧∩
　(゜Д゜)ノ (゜Д゜)ノ (゜Д゜)ノ
　.|　　 | 　|　　 | 　 |　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

ところで、ここの住人の所持免許は何？
やっぱり普通自二小型？

原付→（普通自動車）→自動二輪（教習所）→大型二輪（試験場）

>>573
ｵｲﾗは小型ＡＴちゃん。

>>575
小型ＡＴの実技てなにやんの？

>>575俺もだ！！
社会人だから時間工面するのが大変だから少ない時間でとれるコレにしたんだよ…
ちっちゃいバイク好きだし

小型ＡＴｗ

すまん・・間違えたorz
ＡＴの練習中にやっちゃった痴態を思い出したのよ…

>>573
原付→普通自動車→普通自動二輪→大型自動二輪

原付以外は全部同じ教習所でお世話になりますた。

>>579
よかったらその旨kwsk

20年前、車の免許を取る。で、完璧なペーパードライバーで、去年普通二輪の免許とる。
39歳。コマジェのってる。

普通→大型自動二輪→普通二種

普通二種は2回目で合格

小型AT取ったけどそのうち普通二輪も取りたいなぁ

Vespa125 ET3 はデザインは好きなんですが
性能のほうはどうなんですが？

>>573
原付→普通二輪→普通自動車→大型二輪

大型のセカンドとして原付二種を買ったワケだが立場が逆転。
今や完全に原二がメインになってたりする。

原付→普通自動二輪→大型自動二輪教習中
ボアうｐ原付もここにいていいよね？

原付免許から取っている香具師が多いな。

ま、高校の時は原付が需要が高かったからな。
私立だったし友達がいろんな方面にいたんで原付は重宝した

>>574
似てるな。
原付→普通自動車（試験場）→普通二輪（教習所）→大型二輪（試験場）

原付(16)→普通自動車(18)→大型二輪(30)

二輪免許取って3年経つが、教習所出てから一回も大･中型に跨っていないなぁ。
こんな状況なら小型免で良かったかも…

おれも　原付（１６）→普通自動車（教習所　１８）→普通二輪（教習所　２８）　だな
免許最近とったのと街中に住んでるからいまだ原付乗ってるわ
原付だけがおｋの駐輪場なんとかならんかな

普通＋普自二
大学生なのだが、車取ったら、維持費のあまりかからない車が欲しかった。
けど、就職後、大きいバイクに乗りたくなったとき、
免許取る時間無いかもしれないから普自二取っておいた。

大型自動二輪も取っといた方が後悔しないんだろうけど、
今のところ「大型に乗りたくなる自分」が想像できないんだよねえ。
例え大金を稼いでも、バイクにそんなにお金かけるとは思えない。

今、結構250ccに憧れてる。
つーか、250ccでも維持できたかもと後悔してる。
安物買いの銭失いか。

けど、小型のコストパフォーマンスには満足ですよ。

>>592
なんか駐車場に関しては
５０ccを境に大きな壁が有るっぽい。
消防法だっけ？

>>580
お！同じだな。

ただ俺の場合は
原付(17歳)→原付取り消し(19歳)→普通自動車(20歳)→普通二輪(24歳)→大型二輪(24歳)

と原付は取り消しされたがｗ

原付は初心者期間に３点違反し講習いかないで再試験落ちたから取り消し

なので原付という文字は俺の免許にはもう無い。


>>591
同じです。
まあまだ大型二輪取得から半年程度だけど乗る気配が無い・・・
何のために取ったんだ俺・・・と何度も思った事あります。
ちなみに車も３年ほどペーパーでした
最近乗るようになったとはいえまだ生涯自分で運転した車は１０回も乗っていない・・・

なんつーか取得するまでが楽しかったんだなぁ俺の場合
乗ってるのは結局原付
まあ普通二輪取ってから50→90ccのに変えた位
楽だよね。

>>594
ペーパーの人用の講習も自動車学校でありますから

中型二輪（96年8月：当時20歳）→|法改正の壁|→普通（96年9月：当時20歳）

教習所の普通と二輪のセットで受けた。
法改正の壁のおかげで9月以降の学科が完全免除になり、仮免許取得後は技能教習に集中できた。
最初、親に二輪は要らないだろなんて言われたけど、実際は四輪の方がペーパーだ。
就職後、初めて買ったバイクがヴェク150。関東エリアの営業だったので、首都高を走れるのを選んだ。
その後、人事異動で実家に戻ることになり、高速も乗らなくなったことから原２に乗り換えた。

例え免許を全部制覇したとしても違反や事故で取り消し食らったとしたら（あくまでも特例）今まで所得した免許をすべて帳消し。
免許なんてはかないもんよ。大事にうまく利用しろよ。

>>597
それは自業自得というもの

（あくまでも特例）
ってどーゆーことだよ？

極論や極端な例って意味で書いたのだと予想してみる。

原付(18)→普通(25,教習所)→普自二(28,小型,試験場)→普自二(29,限定解除,試験場)
試験場で普通二輪(小型)を試験場で取得してからずっとＧアクに乗ってます。
限定解除してからも400とかに乗る事なく原２乗り続けてる。
Ｇアク便利だから400とか買ってもほとんど乗らないだろうなぁ。

原付2種って1種と比べて登坂時の加速はどのくらいｲｲ？
ほとんどの坂でｸﾞｲｸﾞｲ行く？

車種によりけりでしょう

カブの９０とJYOGあたりでくらべてくらはい

どのくらいグイグイで、坂はどの程度なのかわからんけど
一般道のオーバーパス程度なら、ｶﾌﾞ90なら余裕ですよ。

原付からって人多いんですね。
当方まだ免許なし、大学受かったらバイトして小型取ろうと思ってますｗ

>>606
将来マニュアルで乗る事少しでも考えてるなら普自二最初から取ってしまうのがよいよ

小型ならAT限定。
AT限定なしでとるつもりなら普自二。

またか・・・。
免許の話はよそでやれや。

やだよ〜〜〜ん

>>607
>>608
中免とっておいた方がいいですか…参考にします。
スレ汚しすみませんでした。

天麩羅入りしといた方が無難だな。
つーか、そもそも入ってる品。

特に自己紹介がうざい

>>601
原付(16)->普通(18)->普自二(24)　なんだけど、つい最近シグX-FI購入
一時期は CBR400RR 乗り回してたけど、なんだか面倒になって人に譲った。
結局７年ほどブランクあけて、今は車とシグ。
シグがあまりにも便利ですｗ

>>602
原２の魅力は加速というより、60km/h で走れること。

２段階右折はないし、車線の縛りが無いのも大きい

保険も安い…などなど結構ループだな。

街乗り程度なら１種と違って全開頻度が少ないから燃費も良かったりする

ところが駐輪場にいれられない

うちの地元は125まで原付と同じ料金で停められるから関係ない

>>619
へー、いいね。

原付(18歳)→普通自動車(19歳)→免許取消（24歳）→取消者講習（25歳）→原付（25歳、2回目）→普通自動車(27歳、教習所2回目)→小型二輪(24歳、試験場)

原付で免許取消になって痛い目見ました。
前から原二に憧れてました･･････

試験場で普通免許受けるパワーと自信なかったですが、
小型二輪はがんばれました。（誰でも行けますよ）

グランドアクシス購入しました。

オレの最寄駅駐輪場だと
月極は１種2060円、2種だと2560円だわ。高いのか安いのかは分からんが。

>>622
その値段差なら激しく納得すべきだろう。
停めさせてすらもらえないところも少なくないんだから。

>>623のところは良心的・・・

俺の生活圏だと50ccまでしかだめで
月極で3000円は下らないもん

しかも契約1年半くらい待ちって・・・
どれだけ駐輪所が足りてないんだと

パウッ！
>>623じゃなくて>>622の間違いだった・・

自己紹介うぜー
原2関係ない話題ばっか

ピンクナンバーのミッション車とかってさ、やっぱ無意味に煽られたりするの？

二輪というだけで無意味に煽られたりするからなぁ。

煽られる状況が思いつかないんですが…；

>>629
ピンクなスクーターならまだしも、ミッション車って時点で
ウンコな煽り屋が煽ってきそうな雰囲気（←なぜか変換できた）
がありそうだと思ったんで。

>>629
80�q/hで車の流れに乗って走っていても、何故か後ろにベタ付けしてきたり、
抜かそうとして来る奴がいる。

ピンクナンバーで流れに乗って走っていても何故か煽られる！しかも爺さん婆さんが多い気がする！ちなみにＸＲ１００モタードです。

はぁ〜、アホが多いんですねぇ
さっさと抜いていけばいいのに何でそんなことするんだろｗ

車と原付2じゃ、走りのリズムが違うからね。
イライラするんだと思うよ。気持悪いから先に行かすのよい。

ピンクだからさ

じつは流れに乗ってないからだろ？
ジジババより遅いなんて・・・

ハッピーメーター

車に乗っている人間は２輪は邪魔者。
レプリカで早そうなバイク以外は無意味に煽る。
ましてピンクナンバーのスクーターに乗っているときは煽られる。
６０ｋｍで流れていているが車の列がほぼ等間隔に前後２０台ぐらいづつできているときで
すり抜けしようとは思わないときも車間距離詰めて煽って無理やり抜かそうとしてきたバカがいた。
無視して流れに乗って走っていたが信号が赤になったのでスピードを落としたら
抜いてきたが前の車の流れを読めていないため減速した車にオカマｗ

>>631
多分そういう奴は原二以外の車に対しても同じことすると思うよ

軽トラとWAVEの走行リズムは微妙に似ている希ガス・・・
全体的にMT原付二種って遅い車の挙動と似てないか？
発進加速が鈍くて、得意な速度域はそれなりに加速して、頭打ち。
そういうとこに、アホなドライバーは余計イライラするんでないかと。

ジジババが寄ってくる理由は、
車体サイズがコンパクトなために遠くに見えたり遅く見えたりするんだよ。
こういうまじめな答えはいらないか・・・。

普通自動車(18)→中型二輪(21)
車の免許取る直前に原付購入(ジョーカー)。こいつがやたら丈夫で４万キロノーメンテで乗れた。
メンテもせずに乗りっぱなしだったので走行中エンジン停止、っていうことが何度か続いて
去年とうとう「寿命です」と引導を渡された。
そこで昔取った中免を生かして、維持費がほとんど変わらない125ccにすることに。

こちらも125cc以下は自転車用無料駐輪場に停められるから大丈夫。
最近電車使う人が増えていつもいっぱいだけどちょっとくらいはみだして停めていても駅の敷地の中にあるから駐禁とられないし
係員の人が定期的に自転車を移動させて整理しているから使いやすい。

実家の近くのＪＲでは月極300円かそのくらいで監視員つき市営駐輪場に止められたはず。こちらも自転車と共用(屋根なし)。
ただし市街地から３駅離れてる。市街地のＪＲ用市営駐輪場(地下)を使うと一日につき200円くらいとられた。

>>641
教習所では必ず習う事なんだけどね…。
バイクに興味ない人は直ぐ忘れちゃうんだろうな。

流れに乗れてるならキープセンターにしてみたら？
中途半端にキープレフトして路駐避けるたびにセンターに出てくるから煽りたくなるだお

>>644
何で自分が煽られた事がないのか解ったｗ

>>638
大型のフルカウルとアメリカンは煽られる確率が低いね。

チャンプ80ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!!!
さてどこから弄りましょう♪

原付１種登録から

>>647
おめ(　´∀｀)

今日片側２車線のバイパスを80くらいで流れに合わせて走っていたんだが、
軽四輪に右から強引に追い越された
ウインカーなしで車線変更繰り返すわ、黄信号で止まった前車にクラクション鳴らすわで
めちゃくちゃな走りしてた

へたに張り合っても大けがするのはこっちなんだから、こういうバカは無視するのが１番だな

漏れ、ﾒｲﾝのﾄﾞｩｶSBの時はｼﾒｼﾞの生えたｲﾝﾌﾟとかでも道を譲ってくれます。
ﾀｸｼｰも寄ってこないです。

原付２種がもし東南アジアのように増えまくったら、
２種だけ税金上げたりしそうだな。

そらねーよ
原１乗れる免許人口は１億超えてるけど
原２だと1/5になる
盗難アジアとかイタリアで原２多いのは
免許いらないのと、保険税金の優遇が圧倒的だから

公務員なのに顔出ししているアホなヤツｗ
http://www.toshima.ne.jp/~momoko_h/index2.html

原付二種というカテゴリーに最近興味を持ち始めました。
今は４００ｃｃと２５０ｃｃの２台体制なのですが、任意保険代と街乗り
に２５０ｃｃはチト大げさなので、２５０を手放し、原付二種を購入した
い考えを持っています。
２５０でいうところのテンプターのような少しレトロの入った原付二種
ってありますか？
購入スレで聞く前にどんな車種があるのか知りたいです。おすすめがあれば
教えたください！
グーバイクを読んだり、くぐったりしているのですが決定打がありません。

>>655
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125/kcr125_c.html
とかどう？

>>655
CD90

>>655
CG125とかどうだ
変態車だけど

>>653
>イタリアで原２多いのは 免許いらないのと
いい加減に欧州新免許制度を憶えろ
オマイみたいな奴がいるから
原付免許房が125cc乗らせるとか
制限60kmまでにしろとか言い始めるんだってーの

それって、欧州の免許制度は関係ないじゃん。
それとも反則金取りにくくなるから嫌なだけ？

>>655
APE100かな。

ちょいレトロ＝'80sと言えばCG125あんどGN125でせう。
後は絶版してますが、タマの数がそれなりにありそうなのはCD125T。これはもうむちゃくちゃレトロ。

>>648
ヲイ；
>>649
�d、

とりあえずナンバーボルトでメガネクリップ付けてナンバー着脱可能にしてみました

>>663
とりあえず荷台とセンスタ取って軽量化
いらない外装と取付ステーも取る

>>664
取付けステーとは？

フレームに溶接されてる外装・荷台等固定用のネジ穴とかその他。
グラインダーで削り取る。

外見はノーマルが一番好きなので、やめときます；

ドラッグスター125高ぇよorz
身長185cmあるんでできるだけ車体の大きいものにしたいけど、
大きさ的にはﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ＞ﾋﾞﾗｰｺﾞ＞ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ＞EN125＝YBR125って感じでおｋ？
ギア付限定で大きいものとなると少なそうですね。

次に車があるので頻繁にバイクを使うことはないんですが、故障の頻度やかかりの悪さ、
メンテナンス性を考えると２ｓｔ（ウルフ125やガンマ125、ﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞTZR125）はやめておいた方が無難でしょうか？
自分は正直素人です。

メンテナンス性は構造が単純な分、２ｓｔの方が楽だと思うんだけど？

まぁ、メンテナンスをやりたくない＆憶えたくないって言うなら
素直に４ｓｔにしとけばいいんじゃね？

>>668
何より部品が出るかどうか、だわね＞ウルフ125、ガンマ125、ﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞTZR125

身長185cmあるのなら、小型といわずもっと大きいの乗ればいいのに…

そんな、このスレを根底から否定するような事言わなくてもｗ

GN１２５とマジェ１２５買うならどちらがいいでしょうか？

>>673
好きなほうにしとけ。
おまえの事情は俺たちにはわからん。

>>673
タンデムの機会が多ければ後者、乗せる相手が女の子なら尚更
荷物も積めるしギヤないから楽だし
リセールバリューを期待するならヤッパリ後者

スクーターよりバイクが好きで乗り潰すつもりなら前者

ってところではないでしょうか

このクラスで逆輸入の高いの買うのはアホくさ。
アメリカンの重いやつは走らないから論外。エリミくらいが限度だろ。

>>676
逆輸入じゃなくて輸入車です。
お間違いなく

皆さんありがとうございます、
>>669
書き方が悪かったです、まさに>>670が指摘して下さったとおり部品が殆ど
手に入りそうにもないというのが主な理由です。
確かに車があるとそこまで頻繁に乗らない、時間にあまり余裕もないので
壊れにくいというのも理由にあるのは否定できないですが。
たまに気晴らしの街乗りやちょっとしたツーリング、というのが理想です。
>>671
バイク屋でも同じことを必ず言われますが、保険を考えると
やはりファミバイがいいんですorz

…そして妥協の末にタイカブを買ってしまいメインで使うように…

>>679
カブだと膝がカウルに当たって痛いorz

>>680
タイカブは、３人乗りとか考えられてるから
カウルには、当たらんぞ！

>>680
悪ぃ、俺185cmも無かったわ。

>>668
私は今だからこそ2stを勧めます。

心配されていることは、あまりあてにならない良くない評判が
モトになっている気がします。確かに部品の心配はない
わけではないですが、ちゃんとメンテすればそう簡単に壊れる
わけではないですよ。始動性だって、古い2stなんて、と
いう奴に限ってメンテ出来てない場合が多いように思います。

私はベルガルダに乗ってますが、部品は全然心配してません。
だって共通部品の嵐ですから・・・・・・・・。
逆に国内のTZR125用のオーバーサイズピストンを今のYAMAHAは売って
くれませんが、ベルガルダ用は全国のYAMAHAのパーツを取り扱う
ショップならだれでも注文できます。

>>680
一応マジレスするとWAVE、DREAMといったタイカブはロングシートだからそれほどきっつくないぞ。
まあ全然大きくはないわけだが。
あと、保管／放置期間が長くてたまに乗る程度なら、4st2st全く関係ない。
頑丈だと評判のある車種か、手入れの楽な車種にするのが吉。

個人的には任意保険の銭までケチりたいなら、それこそむしろアメリカンだのスポーツ車じゃなしに、
軽くて実用的な4st単気筒買って積極的に乗ることをお勧めする。
燃費が四輪の倍以上、下手すると３倍以上良いわけで。

>>660
一応説明しとくよ
欧州は新免許制度により時速45kmをこえる125ccまでのバイクに乗るには
A1免許（日本の小型限定と同等）が必要なんだよ。
（これを日本で適用するとチョイノリ以外（と一部）は全て小型限定免許が必要）

欧州の二輪免許制度は日本より遥かに規制が多くなってる
にもかかわらず「免許がいらないから原２が多い」等と安易に書きこむ事によって
原付免許房が勘違いして免罪符のように
「欧州では原２まで免許がいらないんだから、日本でも原付免許で125ccのせろ」
「30km制限はおかしい、欧州は125ccまでのれるぞ」
とか書きこむ奴が絶えないんだよ。

>>685
いつから施行されたんだ？
それから15馬力規制ってどうなの？

>>686
>いつから施行されたんだ？
下記参照
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199803/12.html
採択は1991年、施行は1996年
（ちなみにイタリアは国内調整が間に合わず一年後と英文ソースを何処かで見た）

さらに細かい免許種別内容は下記参照
http://www.duesselnet.com/dn_unten_kuruma/license_g.html
バイクはA、A1、Mを参照（日本より遥かに規制条件が高い）

>それから15馬力規制ってどうなの？
質問の意味が良くわからん

>>687
サンクス。

いつの間にか125ccは2stでも15馬力以下にされてる。

まあ、海外で125が売れてるのは、免許制度で125までとそれ以上を区別してるところが多いからだわな。
欧州向けの50ccがMoped並に馬力規制かけられてるのは、
14歳で取れるMopedの免許で乗れるのが>>685の触れた最高速度45km/hまでの50cc以下のバイクだから。

>>686
A1免許で乗れる馬力の上限が11kW(15ps)

…そういえば韓国では50ccは登録制じゃないんだったな。ｺﾚﾊｵｿﾛｼｲ。

というか、１９９１年に韓国旅行へ行った時に
ナンバーがついてないカブみたいなのが
走ってたような気が、、、

>>690
当然、今でも付いてないｗ

>>689
>海外で125が売れてるのは、免許制度で125まで

それ以上に18歳未満で乗れるバイクが125ccまでってのが大きい希ガス
工房で取れる免許が小型限定までなら必然（需要と供給の関係で）と
125ccのラインナップは増える予感だからね

>>692
まあ、免許制度ってのはそれもあるんだけど。
たとえば韓国、台湾は車のオマケで乗れるのが125ccまで。
こういうのはでかいよね。

チェーン引きしようと思ったら24のボルトがうんともすんとも動かない。
仕方ないので加熱して力任せにレンチを回したら角が取れてしまった。

どうすりゃいい？

↑誤爆

>>692
たしかにね。
その点は欧州も同じなんだよね。
（ただし免許取得時に二輪の実技を含む）

日本も欧州にあわせ工房までは125ccのみと
四輪免許取得時にに小型実技を含め（なんならAT小型でもよい）
125ccまでの乗用許可にすれば原2カテゴリーは活性すると思うのだが。

やっとこさハスラー１２５がレストア完了した。
さあもう残すは・・・





　免許だ

>>697
( ´∀｀)ｵﾒ! ＆ (,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

125のＭＴ、４ｓｔで一番加速が速いバイクって
ＣＢ125Ｔですかね。
エンジンは16馬力、10000回転以上回るし。

おそらくCBX125F

そしてそのCBX125Fを買い逃した俺orz

では、ＣＢＸ125Ｆの次が、ＣＢ125Ｔと考えて良い？

１２５Tってトルクは細いが上まで良く回るエンジン
トップスピードは速いけどそこに至るまでは、時間がかかるんで
シグナルダッシュみたいな加速って意味じゃ遅い。
そういう加速だけならツインよりシングルのほうがいい。

>>683
詳しい説明多謝です。元々ZZ-R250に乗ってたこともあり、カウル付きのバイクに愛着がありました。
（車を5ナンバーから3ナンバーにしてから手放してしまいましたが）
ツアラーではなくレーサーの場合、全く勝手が違いそうですがデザインといい壊れにくさや部品の問題
さえクリアできれば1番欲しい車種です。いや、ホント勢いで買ってしまいそうです。
>>681>>682>>684
調べてみました。かなりウホッときました。ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰに50万払うよりベルガルダ盆栽、タイカブメインに
なりそうな悪寒が・・

ホンダのＸＬ１２５Ｖってバイクわかりますか？
値段しだいでは欲しい…

>>668
壊れにくさといったらやはりノーマルでしょう。2stが壊れると
言う人は何かしらいじっている場合が多いと思います。
誰もがきちんとセッティングを出せればよいのですが、そうなら
そんな風評はたたないでしょう。改造がお好きならマージンの少ない
この手の2stは危険かもしれないので一応・・・・。

私はオイル・プラグを含め純正を使っています。純正でないのは
タイヤ、Bフールド、Bパッド、グリス、電球のたぐいぐらいです。
本来の性能が出るようにメンテしてあればーマルでも125としては
十分な性能だと思います。

ただし、

TZR125RSPはジラルドーニのシリンダを積んでいて、排気ポートや
排気バルブ形状も特殊ですから気をつけてください。

パーツナンバー等必要ならここで聞いてください。調べられる範囲で
答えたいと思います。

カウルつき
大柄なひとでもぉＫ
原二
安価
耐久性高め

つCBR125R

>>705
高い
ttp://www.hw-passage.co.jp/varadero125/varadero125.shtml

アドレスって乗り心地＆加速どんな感じですか？
今ｶﾌﾞ70に乗ってますが、荷物は乗らない＆
60キロ巡回で走ると振動酷い

V125(含むG)は乗っててナンも文句が出ないと思います

ただしメットインは小さいです。
カブと違って足元にも置けますけど。

リアボックスをつければ解決
カブからの乗り換えならあまりの加速のよさにびっくりすると思うよ
60�`なんて一瞬で出るし

年間２万台以上も売れているのには理由がある

まぁカブ→V125だと全然違うから、別の不満が出る可能性がないとは言えないところがミソだけどねぇ。
タイヤ小さいからどうの〜〜とか（悪路通るのが好きだったりしないとも限らないので）
カブ以上に荷物がのらない〜〜とか（カブの積載性で不足と思ってたりしないとも限らないので）

でも加速は間違いなくいい。メットインはある。BOXも付く。
普通におすすめ。

乗り換えて不満が出にくいのはカブに似た性格のDREAM125だろうけどな。

おれはオバチャンカゴをフロントへ…
見た目は悪いが便利だお！

オクで落とした横綱プーリーが届かない…
今日はあきらめて寝ますﾉｼ

>>707
ＣＢＲいいっすね♪
>>707
�d。５７万てorz

カブ90売ってCD90に乗り換えることにしたよ。もうじき納車で楽しみ。

旧ザクからザクに乗り換えるようなもんだな。

>>717
いいんじゃね。ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ買って見せてくれ

>>719
V100からV125の場合はどうだ？

ザグレロからビグロ

質問です。Gアク遅いという話はよく目にしますが
Gアクの純正メータは実際の速度より遅く表示する(逆ハッピーメータ?)
なんてことはありませんか？

>>721
ゴックからズゴックだな。

>>723
ない。１００％ない。

XTZ125スレってなくなったんだなorz

ビッグスクーター(マジェ125みたいな)では無くてタンデムがそれなりにできる原2スクーターってどんなのがありますか？
スペイシー125とかいいかなと思ってるんですが･･

シグナスＸだろ。
ただし、運転者の足元は狭いが。

シグナスって足元狭いんですか？？
自分結構デカイほうなんでそれきついんですよね･･
50ccクラスと同じくらいですか？

シグＸスレより転載
　
432:７７４ＲＲ :2006/06/23(金) 23:03:31 ID:WlQNwALx
身長１６５…足つき悪い
身長１７５…走行中狭くて窮屈

身長１７０…どうにか我慢できる
　
435:７７４ＲＲ :2006/06/24(土) 00:25:25 ID:shk+kddp
角度が悪くて窮屈に感じるよ
足短い俺でも感じるから、長い奴はかなり窮屈に感じると思う
　
437:７７４ＲＲ :2006/06/24(土) 00:51:49 ID:qHfuodNm
シートの段が、ガンだよね〜
てな訳で、フロントからリアシート部に掛けて薄いシート基材を入れて
その上からシートカバーはめてます。

リアシート部にお尻を動かせる様になるから、そのぶん足が伸ばせて良い感じ
　
438:７７４ＲＲ :2006/06/24(土) 08:02:37 ID:1oc55oZT
身長157cmのおチビが来ましたよ〜。
（中略）
ただこの身長でもステップは窮屈です(+_+)
昔乗ってた原チャリの方がよっぽど広かった。
　
　
俺は知り合いのシグに跨らせてもらった事があるだけで、
シグ乗りじゃないから、実際の使用感覚は分からんけど、
その時は見た目の割に足元が狭いと感じたな。

そりゃきついっすね･･自分縦にも横にもデカイんで･･ｗ

シグナス以外にタンデムしやすい原2スクーターってありますか？

タンデム最重視ならスペ１００

なるほど･･･
100と125って違いありますか？
エンジンだけですか？

耐久性、品質は１２５が上
しかし価格も上

縦にも横にもでかいなら体重もそれなりだろうし、
同乗者のためにも素直にビグスクに乗るが吉。

すみません、私は免許を取って十何年もたってしまい多少しか覚えていないのですが
原付で乗れるバイクの排気量とは
５０ｃｃ以下？
５０ｃｃ未満？
どちらでしたっけ？？

>>723
1型に以前乗ってたが、かなり正確に表示してたよ。
90km/hあたりでGPSと比較しても誤差は殆どなかった。
ただ、弄る前提なら良いけど、ノーマルだと遅いと感じるかも。
キャブとプーリー改でフロントアップする楽しいスクーターに変わるんだけどさ。。。＜茨の道への入り口へ

myBUBUってのを初めてみたんだけど、なかなか早いね。
V125をちぎってたよ。

ビッグスクーターになるとマンションの駐輪場に入らないのです･･
もーちょい探してみます！

>>723
V125を？凄い…

>>735
原付購入相談スレの方で答えておきました。マルチポストは良くないですよ。

はい
すみませんです

わざわざ原二のスレへ質問に来ている香具師に「でかいからビクスクにしろ」という
香具師未だにいるな。このカテゴリーをわざわざ選んだのにはそれなりに
理由が有るということが何故読めないのだろう。

ゼロハン

懐かしい言葉だな…。

>>725
復活してますた。

【原二】XTZ125 その5【伯剌西爾製】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151162444/

>726

漏れも同じ感じで候補探してるよ

１８２ｃｍ９５ｋｇ

新車ならシグＸ
中古でアド１１０かリード１００

ＲＶやコマジェも視野に入れつつ・・・

〜125のMT車で燃料タンク容量10リットル前後のってありますか?

>>746
現行車だと・・・
エリミネーター　13リッター
KSR110 7.5リッター
これぐらいしか思いつかん。
50ccとか古いバイク含めれば、もっとあるかも・・・

>>747
即答ありがとう

みんなが原２を買う理由ってどんなん？
・原１じゃ速度が物足りない、単なる生活としての速い足
・ビクスクはでかすぎて置く場所に困るor管理がめんどそう
・中・大型に乗り換えるためのつなぎ。
こんなところ？　ビクスクは管理がめんどそうってのは漏れの思い込み。
多分、当たってると思うのだが……

あと、追加で金のかかるところもか。
ビクスクになると思いっきり値段が跳ね上がるね。

だな
２０万ちょっとで買えるのが
いきなり７０万くらいまで跳ね上がるからな

原一じゃ速度が物足りないってのも若干あるけど、
原二に乗る最大のメリットは、30km/h規制や
二段階右折の縛りから解放されることだと思うよ。

>>749
何台もってても財布にやさしいから。
リッターバイク1台、原二MTいっぱい。

>>746
>>744　10.6L

>>749
車があるからﾋﾞｸﾞｽｸは必要ない。ﾋﾞｸﾞｽｸ買う金と維持費があるなら中古の軽自動車でもかう罠…って椰子は多いと思う。
(というかバイクの購入費と維持費が惜しくてバイク離れ進んでるわけだし。車も嗜好性の強いスポーツカー離れが進んで軽自動車の販売割合が伸びてるし
新車より中古車のほうが増えてるし。)

自分はその口。
車はある、中免あるから原付一種買うなら維持費変わらない二種にしとこう、60km/h出してもつかまらないしね
って即決。
そしてガソリン高・駐禁対策にﾁｮｲﾉﾘはもっぱら原二。
通勤・買い物・遊びなどオールマイティ。遠出は車。

>>755
自分の場合若いときはリッターＳＳに乗ってたけど
車を買って乗らなくなってバイクを売り払った
その後しばらくは車が楽しかったけど渋滞にいらいらしていて
足がほしくなって２輪がほしくなったけど維持費のことを考えて原２
荷物が多いときと雨以外はほとんど原２。
５０よりも加速はマシだけ遅くて小さくて５０に間違えられるためか
車によく煽られるのが難点。

ビクスクは気持ち悪い。
積載量が〜って言うけどそれだったら４輪乗れよって思う。

時代は小型か！

駐禁厳しくなってからバイクの駐輪場も確保が難しくなった。
その点うちの地域は駅でも商店街でも小型スクーターなら自転車置き場ｵｹだからありがたい。
街中の駅駐輪場で月極契約しても125cc以下同額だからｳﾏｰ。

原付二種で思わぬ副産物。場所によってはﾋﾞｸﾞｽｸタイプの125ccは断られるみたいだけど
アドレス・カブ・シグ・スペ辺りは無問題みたい。

鶴川駅前の歩道にチョーク跡が至る所にあったがあれは駐車違反取締りか。
交通違反となると罰金も高いからお気の毒だな。

>>755
＞車があるからﾋﾞｸﾞｽｸは必要ない。ﾋﾞｸﾞｽｸ買う金と維持費があるなら中古の軽自動車でもかう

車検や任意保険が段違いだが
それと車庫にかかる金額も

でも軽自動車なら雨に濡れなくて済む
荷物もたくさん運べる
人もたくさん運べる（ぉ
転倒の危険性がない

……って話になるんだろうなぁきっと。

雨の日にバイク乗ってられっか

>>757
気持ち悪いってなんだよｗ
車に乗れって言ったって、維持費が格段に違うのぐらい分かるだろ。

ビグスクが原２よりもいい点は高速道路が使えることと、走りに余裕があることぐらい。
でも、高速道路を頻繁に使うなら軽自動車にETC搭載した方が割引受けられるし、
走りの余裕も、別の視点か見れば免許には優しくない。

だから結局実用性を重視して何を所有するかは、
軽も含めて四輪にするかビグスクにするかそれとも原二にするか、
このへんは維持費を含めた金銭的な問題と自分の使用目的・使用頻度で
バランス考えて最適なものを個々人がチョイスするってことでしょ。

俺は2000のミニバン・リッター二台を所持してるんだけど、
去年転職した際にそれらだと燃費や所要時間の使い勝手の悪さから、
通勤に便利で維持費も安い原二スクを買い増した。
こんな俺の場合、ビグスクを買おうという選択肢はハナからなかったし、
逆に車とバイク複数台所持は維持するのがキツイとか
そもそもMTバイクには興味はないとかって香具師ならビグスクに
食指が伸びるのもわかる。

今日、GN125でクリーニングに出してた布団を取ってきた。
MT車の積載性も捨てたもんじゃないと思った。

ビクスクって、大きい荷物も積めるの？

コストや使い勝手で言えばカブかベンリィが一番。
スクーターなんてすぐにヤレがくるから話にならない。

>>767
少なくとも布団ならＧＮより楽に積めるよ。
たとえば１０ｋｇの米もﾒﾄｰｲﾝに放り込むだけだけど、
ＧＮならそんな簡単にいかないだろ？

>>768
ここは貴方の価値観を押し付ける場所ではありません。
私の価値観で言うならば標準ではカッパすら入れるところのない
カブやベンリィなんぞ話になりませんわ（ｗ

それぞれの車種に、それぞれ長所短所があります。

カブのチェーン・スプロケ交換に掛かる費用と難易度
ＶＳ
アドレスＶ125のベルト交換費用と難易度

教えてくれ！

四輪なら簡易な部位を交換出来る程度のスキルなら有る
Ｂパッド ファンベルト スターター等

両方ともねじゆるめてしめるだけ、大差ないだろ
それぞれ専用工具があるかどうかが整備の分かれ道ではないか？

・・カブの方は専用工具いらんか？

専用工具ったってプーリーホルダくらいだろ？
最低必要なものだけならホムセンやダイソー工具で千円ちょっとで揃う。

バカスクは論外だが
四輪とビグスクの併用は別におかしくは無いと思うが？

ビグスクのコンセプトの一つとして
オープン２シーター的な使い方もあるわけですよ。
セダンと２シーターオープンカーの２台所有できるのならまだしも
一般家庭でそれは難しいわけだし
その部分をビッグスクーターにとするのもありでは無いかね？

>>773
だからその程度の差ってことｗ

俺も四輪とビグスクの併用は別におかしくは無いとは思うが

＞２シーターオープンカーの変わりにビッグスクーター
これだけは絶対ありえないと思うぞ（ｗ

なんだかんだ言っても売れてるんだから、ビクスクにはビクスクなりの楽しさがあるんだろう。
このスレの住人には理解し難いかもしれんが、俺を含めて。

>>761
残念だが維持費が高くても二輪より車を選ぶ椰子が主流派だ。

車が今ある椰子にとってﾋﾞｸﾞｽｸのメリットは少ない、ましてやＭＴは。
車を二台持つ余裕がない夫婦が車一台とﾋﾞｸﾞｽｸを共有という選択肢はあるだろうが
一世帯に車を一台も持たない家はごく少数派なのが現実。子供が２人いれば車がなければ母親が大変。

その点、原付二種は維持費がほとんどかからない(年間1600円の税金とファミバイ特約)だから
車のセカンドにはもってこい。もちろん二輪免許持ってない人たちにとってはそれが原付一種に置き換わるわけだが。

原付一種・二種の販売台数とその他の二輪を考えると…。

しかし、それも価値観は人それぞれ。ＭＴもﾋﾞｸﾞｽｸもｲｲ。
ただ>>749は原付二種を買う人の意見を聞いている。
二種買う椰子は家もしくは実家に車があっていざというときは車が使える椰子が大半だ。

>>776
そうか？
そもそもフォルツァのコンセプトはそこにある。

俺が行ってるのはオープンな「スポーツカー」ではなくて
非日常を感じられるオープンカー
その、非日常とは屋根が無い事による開放感なわけだ。
それはバイクの爽快感と共通する項目でもある。
が、MTまでは億劫と考える年齢層もあるわけですよ
（若年ではなく40〜程度。そもそものターゲット層はその辺の年代）
そこにビッグスクーターを当てはめるのはありえない事ではないと思うが？

ありえない事では無いかもしれないが、多分少数派かと。

>>769
メットインに入るんだ。すげー。
放り込むだけとは、楽でいいかも。

GNの荷台に括り付けました。布団は紐が食い込むので、まあ、簡単。
米10キロの方が、荷台への収まりはいいけどね。

さすがに掛け布団と敷布団を共に荷台に結ぶのは無理だったので、
二往復しました。

ここは原二「限定」スレですよ
ｽﾚﾀｲも読めない低学歴が多数いるのはここでつか？？

自作自演なﾋﾞｸﾞｽｸ厨はよそでやってくれ

仕方ないだろ
「馬鹿」スク海苔だもんｗ

>>782
確かに、ｽﾏﾝｶｯﾀ(´･ω･`)

>>784
ﾄﾞﾝﾏｲ

誰だってこだわりはあるさ。
このスレではそれが原２なだけ。

>>771-773
あんやと

工賃を出すくらいならＳＳＴを買って自分で楽しみながら触るのが好き
アド125で楽しんでみる

コマジェ並の大きさの125以下ってなんかありました？
ATで

ふんとにいつまでもループなクソ質問をする厨が絶えないもんだなあ。

>>788
台湾メーカーでいくつかあったやうな。

>>788
ヨーロッパの125スクーターは似たような大きさだろ。
ハイホイールのもあるし。

ラージホイールならともかく、ハイホイールという単語は初めて聞いたｗ

ハイボールなら聞いたことが(ry

トリス世代乙ｗ

ハイホーハイホー
原２がすき♪

>>792
よかったな。これで少し賢くなれたな。

>>792
若干恥ずかしい。

自分は経済的に原二スクだが、２５０のビクスクは初代マジェと現行フォル一日試乗したが、軽快感が無いからか楽しくなかった ギア比の関係か力が中途半端だからか分からんが
原二スクの方が軽快だし日常で上まで回せるし、なんか楽しい
シルバーウイング600も一日乗ったが有り余るトルクのせいか、これはゆっくり淡々と走るのが楽しかった　力強いし、ツーリング用に欲しいと思った
２５０スクはどっち付かずで俺的には中途半端なのかなぁと思ったりです。

バカもバカなりに考えるんだな

スクーターなんか原２で十分。
MTも２ｓｔ原２で十分

鎖骨折って入院かよ
これでバイク降りて、ついに解散だなｗ

誤爆?↑

>>800　禿しく同意。
原付一種と二種では大きさも維持費もほとんど変わらないのにスピード制限・
二段階右折制限・二人乗り制限などで原付二種が使い勝手が良いことは間違いない。

が、二種とそれ以上となると大きさも維持費も変わってきて、
使い勝手は高速道路が乗れるという違いしかない。ロンツーが楽・タンデムが楽・荷物が載る
なんて車を持ってる人間にとっては「普段は二種で長旅や人乗せたり荷物載せる時は
車で良いじゃん、雨にも濡れないし」あんまり意味ない

基本的に原付一種・二種は車持ってる人間にも受け入れられる存在だけど、

自分は道が混むから仕方なく雨の日もカッパ、あくまでも仕方なく。
けど、雨の日に合羽着てでもバイクに乗りたいと思うのはよほどのバイク好きだけ。

通勤渋滞避けるためにバイク買うのに、ﾋﾞｸﾞｽｸなんてな何のメリットもないよ。

鱸さん、バーグマン１２５をルーフ付で頼みますぞ。

最近キャビーナ90がほしくなってきた
100cc（125cc）にアップさせて再販


･･･無理か

NS-1(N80eg)で二人乗りを合法的にやる場合はﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ、ｽﾃｯﾌﾟさえあれば桶?
それとも、ﾌﾚｰﾑ云々で無理?

最近は厨な質問が増えてきたな

一段階目の見極めなのにまた落ちたorz
普段はなんとか行けてたクランクが出口のところを抜けれなくなったり。
卒検でもないのに緊張で体がガチガチになってた('A`)

ﾌﾚｰﾑ云々で無理

>>807
もう既に見てるかもしれないけど、教習所スレのテンプレに
動画付きの解説(攻略？)サイトがありまつよ。参考にされてみてはいかがでせうか。

二輪免許取得日記[教習所編] Part １０８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150590280/

車持ってるなら・・・・・って話出てるけど、車ってすげえ金かかるってのは
計算に入ってるの？

俺が1800ccの乗用車所有してた時は貸ガレージ（月極15,000円）代や
税金保険任意車検で年間30万かかってた、ちなみにガレージに
飾ってるだけでこの金額だじぇ、車買ったはいいが
全然乗る事なかったんでｗ
動かしたらリッター6キロのふざけたガソリン代も払わねば
ならないという恐ろしい金食い虫

こんなもん所有してて、セカンドの2種が安いとかいっても説得力
無いと思うけど、車なしでデカスク所有してる方が安くついてるぞ

デカスク＝バカスク

>>811
ビクスク乗りをバカにするのやめない。
漏れは経済的、実用性からニ種が好きだけど、ビクスクにはそれなりの
良さもあるだろうし乗ってる人のこだわりもある。
ここは二種を語るところではあるが、ビクスクをとぼしめるところでもない。
こんなんじゃ、ビクスク好きだって一言いいたくなるよ。

>>811
↓へ池。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149595085/

>>812
僕のマジェスティ125はビクスクですか？

＞ビクスク乗りをバカにするのやめない。
そうか〜やめないのかｗ

確かに屋根付きの4スト125って無いですね。欲しいのに。
キャビーナの125化再販があれば嬉しいですね。

現状だと、小マジェに屋根付けるか屋根ギアに125載換え位しか思いつかない。
2ケツは出来なくてもいいので、30km制限と二段階右折から解放されれば十分です。

自分で作るしか無いのか．．．

ところでビックって何？

ビックバイパーのことじゃね？



年がバレるな(;´Д｀)

ビックカメラのことじゃね？

CB125JXが潰れたので、エリミ125買いますた。
納車は来週、ヒャッハー!!

>>818
↑↑↓↓←→←→BA

>>820
おめ(　´∀｀)

TZF-100

アプリリア　SR50R って二人乗りでナンバーとれますか？

ホントもうね、疲れた

もうねsonic125カッコイイとしかおもえないですよ。
最初見たときはあんまりそう思わなかったけどネットで見るたびにかっこよさ増してる。

>>810
日本中のほとんどの家庭に既に車があるのを知らないﾊﾞｶｽｸ海苔がいるのはこのｽﾚでつか??

維持費がかかろうがナンだろうが車は必要で、今の日本では持っているのが当たり前なのですよ。
子供が３人いる家庭はバイクに４ニン海苔するのですか??　あ、ごめん、君の国ではそうかもね。
でも、日本じゃダメなんだよ

810はきっと東南の方向からいらっしゃったのですね、出稼ぎ乙。

>>804
まず、前輪をディスクブレーキに変更しないと。
あのドラムブレーキでは役不足。

>>810
　>>782

810に家族がいるわけないだろう??
だって「車持ってたけどほとんど使うこともなかった」んだって…
かわいそうに810は彼女もいないｷﾓｦﾀなんだよ…
810は池沼でｽﾚﾀｲも読めないんだから…一人寂しくﾊﾞｶｽｸのってるんだよ

そんな810をいじめないでよ…

た　と　え　こ　こ　が　「原　二　限　定」　ｽﾚ　だ　っ　た　と　し　て　も！！！！！！！

車は月極だけで2万くうからな。車とビクスク比べたらいかんよ

原二限定ではなく「小型限定」だぞ。

地元は渋滞が激しすぎて車に乗っている奴は忍耐強い奴だけ、という現実。

ぶっちゃけ高速乗れない以外で原２に不満ってありますか？
パワーすくないなとか。原１から原2に乗り換えたいです。

なんかﾋﾞｸﾞｽｸ嫌いじゃないけど、コストパフォーマンスで二種にしてる自分としては、
ここは二種限定スレなのに執拗に粘着するビグスク海苔を見ると、
「ビグスク＝バカスク」派に一票。

高速無視出来て、遅いってか馬力無いの気にならない使い方なら
不満ないと思うよ。比較対象が原１ならなら尚更。

あ。間に変なのはいっちゃったね。
>>833は>>831へね。

>>831
免許が必要なのと種類が少ないってくらいかな
2ｓｔ50ｃｃからスペ100や国内シグだと出足気になるかも？

どっちも華麗にスル〜
カレイの唐揚げにはウスターソース

結構身体に風を受けるんだが
このクラスで風の影響は大だろ
空力を改善したら最高速も燃費も3割増しにならないか？

>>831
まったくなし。現在では車庫から出すのも億劫になってる
大型が車庫で眠ってる。

最近は大型バイクよりトランポが欲しい。
高速をトランポに原２を２台乗せて目的地まで走り、宿あたりから
原２で出撃。気楽で疲れず、高速の疲れもほとんどなし。

>>831
自動車専用道路も乗れないのは大きいと感じる。
乗ってから気付くとかザラだしなあ。

レスさんくす。今は2st50ccのりです。
免許取れたのでバイク探してたら原２だったら新車でかえそうなので原２が気になってしょうがないです。
高速乗れない以外はデメリットなさそうですね。安心しました。

バカスク乗りって自分のバイクの種類もまともに言えないんだなｗ

>>830
だから通勤に原二使うんじゃないの??まさかﾋﾞｸﾞｽｸで通勤が最強なんて言わないよね??
何につっこんでいるのか意味ワカンネ

正直　ﾋﾞｸﾞｽｸ海苔ｳｾﾞｰ

>>831
漏れはないよ。街海苔最強と思う。高速道路に乗るなら250ccでもパワー不足なわけだし。
どんな使い道??
住んでるエリアや使い道によるけど、渋滞のない田舎ならﾋﾞｸﾞｽｸもよし。
渋滞あるならすり抜け出来ないと車とかわんないから、やっぱり原1・原２でないと通勤でのメリットがない。
１より２がパワーがあるから免許あるなら２…となる。

原２に足りないものはｶﾞｲｼｭﾂだけど、高速乗れない以外にはタンデム・ロンツーきつい、
ﾋﾞｸﾞｽｸより荷物が載らない、ってことかな。
自分も多数派と同じで車持ってるから高速道路・長距離移動・複数人移動・大荷物運びは車。
台湾シグナスFIだと出足がちょっと遅いくらいでスピードは十分、
荷物は十分にのる(ティッシュ５箱パックとかメットインへ)し、
タンデムで飯食いに行くのも便利、すり抜けもできるし、こちらでは125cc以下駐車料金同じ
燃費は40km/h軽く超えるし言うことない。普段の足はメインでこれ。
維持費は原付並だから車持っててもセカンドとしてお財布痛くないし。

原２が適しているのは、通勤や街海苔メインなユーザーかな。
親が車持ってないならきついかもしれないけど、
家族の一人でも車持ってていざというとき送り迎えとか頼めるなら
原２ほど便利なカテゴリーはないと思う。

>>839
でも、大抵の原２海苔は大きいの乗ってから２種の便利さに気づいて戻ってきたり、
車乗ってるｵｻｰﾝで年取ってから免許とって１種→２種乗り換えてるのが多いから
839が２種乗ってもそのうち大きいのが欲しくなると思う。
そして大きいの乗ってから２種のよさに気づくと思う。

用途は大学までの片道10kmと街乗り、あとツーリング行きたいです！
通学の道路は50以上で流れてるからやっぱり源1だと力不足を感じます。
特に渋滞とかはないけど、今度はスクじゃなくてMT乗りたいです。今考えてるのはsonic125です。
やっぱりこのカテゴリーだと選択肢すくないですよね・・。
家のクルマはほとんど自由に使えるのででかい荷物のときはクルマ使えるから
原付にはメットイン程度の箱がつけられれば満足です。

長文すまそ

壁|�� >831
壁|A`) XR100ﾓﾀを買ったおかげでﾄﾗﾝﾎﾟ用にﾜﾝﾎﾞｯｸｽ買うﾊﾒになりますた。。。
壁| ﾉヽ 梅雨が明けたら東北まで高速使って逝ってきまつ。。。
壁|ﾉ

壁|��
壁|A`)
壁| ﾉヽ　間違えた。。。>837だった。。。
壁|ﾉ

>>841
何をそんなにイラついているか知らないけど、ビクスクもいいぞ。
やっぱ走りのゆとりが違う。遠出しても疲れない。
でもまあ、通勤で使っているのは原２スクーターだけどね。
もし、どちらか手放すことになったら、ビクスクを手放すだろうな。

原二を買ったせいで散財するやつもいるんだな。

年取ったｵｻｰﾝで中免取ったばかりだけど
用途を言ったらﾊﾞｲｸ屋のお薦めで原2になった
こんな便利な乗り物は他に無い
4輪のｻｲﾄﾞﾐﾗｰに蜘蛛の巣が･･･orz

壁|��
壁|A`)　>847
壁| ﾉヽ 貯金はたいてﾅﾆやってんの？と自分でも思ふ。。。
壁|ﾉ

ん？改造で散財か？

やめろう
ショッカー

原二はわかる人がわかれば良い。
車種が減ってもあるもの直して乗ればよい。

阿呆がガタガタ言って自賠責や特約を見直されたらかなわんよ。

どっかのサイトで人集めると製品化してくれるの無かったっけ？
仕様とかを決めて購入者を100人集めると製品化決定みたいな感じで

>>843
いいんでないかい？応援ｱｹﾞ

>>852
そういやそうだね。

>>827
Cabina90も散々乗ると、あのブレーキでも慣れた。
今のカブ９０より効かんブレーキだけどな。

6/26に書き込んでるスレはなかなか皆さんいい事言ってますね。何か癒されちゃうな。
原二の魅力が分かってきたみたいですね。

けど正直さ、バイクが好き・もしくは興味があって、けど維持費とか
置き場所の関係で一台しか所有できなくて、なおかつスクにそれほど
執着ないって人なら250ccクラスのオプションもありだと思う。
軽自動車税は年間で800円しか違わないし、任意保険も若い人でも
軽二輪クラスなら月数千円で何とかなる。

ミッション車に限っていえば、ビグスクのように画一的じゃなく
いろんなジャンル・サイズのものがあるから、例えば通勤・通学時に
すり抜けしやすいモデルだって好きに選べるし。
高速道路では非力といえど、法廷速度巡航なら別段問題なく
こなせるわけだし、何よりいざとなれば乗れるというアドバンテージは
ツーリングなどにも使うならかなり大きい。
それにぶっちゃけ、所有欲も原二に比べれば満たせるでしょうｗ

やっぱつくづく思うのは、原二ってクラスは車やメインの大きいバイクを
持ってる人が、日々の下駄代わりにセカンドとして持つのに本当に
相応しい乗り物なんだと思う。ファミバイ特約然り、所有欲だって
それ一台じゃなくて車やメインのバイクがある人なら、原二に乗ってるときは
実用本位で乗ってるんだと鷹揚に構えてられるでしょ。

現状原二しか所有してない人でも、心の底から原二だけでよくて、
車もでかいバイクも持つ気は毛頭ねえ！って人はほとんどいないんじゃないかな。
金銭的余裕ができれば、車なり大きいバイクなり持ちたいのが本音だと思うよ。

必死な>>858にいいことを教えてやろう

　　　

　　　　　　　　　　　好　み　の　問　題　。

別に必死ではないｗ
シャレじゃないけど現に俺は原二乗りだし。

長文ｳｻﾞｽはすまなかったけど、原二はセコとして所有するのに
最適な存在ってのが要約したところでしたのよん。

原２買ってから18切符使わなくなったな。1日走っても1000円かからない。

販売証明書を眺めてﾆﾔﾆﾔしてる俺ｶﾞｲﾙ。

>>821
ありがと〜

中古も含めて、125ＣＣ、ＭＴのバイクでアフターパーツが
豊富なバイクってなんだろ。
ＣＤ125か？

Apeやモンキーみたいに、という意味なら、そういうのは存在しない。
Ape100を125までボアあげて乗るヨロシ

> ＣＤ125
アフターパーツ豊富なん？

あ〜、早く免許取ってApe100乗りてぇ〜

>>866
取っちゃえ取っちゃえ(　´∀｀)

盗っちゃえ盗っちゃえ

>>808
ウソやめれ。
この話題は何度も繰り返されているが、法整備上のグレーゾーンということでFA。
道路交通法上はタンデムシート・ステップ・握り手を付ければオケだよ。
あまりお勧めはしないけど。

ｴｲﾌﾟはやめとけ。
簡単にﾊﾟｸられてﾔﾌｵｸにエンジンさばかれる。

>>866
録っちゃえ録っちゃえ

ダサくて改造してあるのが分からない物といえばカブ90しかないでしょう
DOHC組んであるけどレッグガードで見えない

必死な ID:cq8RiIxX にいいことを教えてやろう



　　　　　　　　　　　ここは小型限定スレ。

うぜえよ包茎

ｽﾚﾀｲ読めない池沼が必死です！！！！

バイクを買ってパクられてる奴を良くみるな……。窃盗業者だとU字ロック単体だけでもパクられるし。
俺のとこだと、丁度126↑から狙われるから(カブ除く)、原2のオフ最高。もう皆眼中になしって感じ。
近所の兄ちゃんの青ゼファーもやられたから次はどこへいくのやら、桑原かずま桑原カズマ( ･ω･)

スレタイ嫁ないID:sd3+fVYL が必死です！！！！

確かに。自分の周りでもカブとApeを除く二種は盗難少ない。
その点カブは古くてもやられるし、まず絶対出てこないとバイク屋が言ってた。

ID:cq8RiIxX = ID:sd3+fVYL が必死です！！！！

カブの盗難多いのか

一時、新聞屋のカブがごっそり盗まれてニュースになったでしょう、もう10年くらい前だけど
盗んで即アジアへ輸出してるヤツはまだ居るとおもうよ
目撃さえされなければまず足がつかない

V125Gに乗り換えてからミラー盗難さえなくなったぞ
アラーム効果か原2効果か

アラーム効果

カブは中古でもいい値段つくね。
8年落ち走行40000キロのC90が4万円で売れた。

カブは、多少のメンテは必要だがエンジンは10万�`とか持つのも珍しくないという
とんでもない最強マスィーン

その上燃費は実走50〜60代という超ｴｺまし〜ん

東南や中央のひとはカブを待ってます!!

リトルカブみたいなカラーリングのカブ125cc出して欲すぃね…即買いするが

じいちゃんの黄色ナンバーのカブ、物心ついたときからあって
じいちゃん死ぬまで現役だったお！
ずっと保育園児の時から後ろに乗せてもらってたし、野菜を荷台に積んで農協に出荷してたお！
(じいちゃん車の免許なかったでな)

平気で20年以上乗れるんｼﾞｬﾏｲｶ

つか、ウェーブやソニックを日本で正規販売してほしい。

小熊神話とかはもううんざりだ！！

>>882
それはスズキエンブレムのおかげでしょ

俺>>858・>>860だけど、それ以外は書いてないよ。
妙に俺のレスに過敏な奴がいるけど、ここが原二スレだから
原二はセコで持つのに最適な乗り物だっていう意見はスレ違いか？
恐らくこのスレ住人の中でも、原二のみしか持ってない奴の方が少ないんじゃないかな？

>>891
原一、原二がファーストの人もいればセカンドの人もいる。
いちいち決め付ける書き込みはウザイと気づけ。
たとえ正論でもな。

>>891
散々ｶﾞｲｼｭﾂ
もうループはいいよ、流れ嫁。粘着ｳｻﾞｽ

>>889
小熊神話っていうんだ…勉強になりますた

>>887
今住んでいる所が市になって20年くらい経つんだけど、
市になる前の「○○町」のついた黄色ナンバーのカブを見たことがある
ナンバーは色あせ、端っこが丸まっていたけど
これも20年以上だろうな

ただ、自賠責が平成３年だったけどｗ

>>817
コモドールのパソコン

VIC1001

最近はカブよりメイトのほうが評判いいんだろ？
少なくても日本では

>>869
NS-1は、ガソリンタンクがシート後方にあるから、フレーム云々で無理なんじゃなかろうか
そもそもタンデムシートがつかないかと

>>895
自賠責15年前で切れちゃってる((((；ﾟДﾟ)))


>>898
以前シャフトドライブのメイトもありますたね。ヤマハさん切っちゃったみたいだけど(´･ω･`)

>>898
ﾒｲﾄって現物走ってるとこ見たことない。そんなにいいの??

メイト50のいいところ　2st
メイト50の悪いところ　2st

メイト90のいいところ　郵政仕様
メイト90の悪いところ　郵政仕様

鱸のバーディーは敢えて比較的人気のあった2stを切り、更に4stのフルモデルチェンジに踏み切ったわけだが
メイトは・・・。

カブは一旦乗りはじめたらやめられない。
これだけ金も手も掛からなければ手放す理由もない。

俺の70は1986年製の中古で走行40000超だが
ギャンギャン唸りながら80Km/hは出る。

今のとこ想像つかないんだが
「カブが壊れる」時ってどこが壊れやすいんかな？

>>903
無事故無転倒なら
ミッション→前サス→クランク→フレームじゃないかと。
後サスとか電装系は消耗品扱いだよね（安いし）？
まぁ前サスも安いけど。

>903ｻﾝ
どうしても、ｸﾗｯﾁが調子悪くなりますね。
特に郵政カブや郵政メイトですと、ｺﾞｰ･ｽﾄｯﾌﾟが多いですから、
その人の乗り方によって変なクセが付いてしまいます。
まぁ、クセも慣れるといえば慣れますけれどもね。

ｺﾞｰ･ｽﾄｯﾌﾟの少ない貯金・簡保用のカブ・メイトの方が長持ちします。

>>903
エンジンだろ。MD90なんか2スト並みにオイル食うぜ。

>>904
>>905
ﾚｽＴＨＸ
そうですか。以外にエンジン本体は大丈夫なんですね。
オイルフィルターも持たないエンジンなのにね。

>>906
おぉ　ゴメンナサイ。
・・・確かにオイルは食いますね。
結構頻繁に足してはいます。

カブは永久に不滅です

宗一郎の　すごい　名車


>>878
俺の友人もAPEのパーツほとんどやられてた。
ガキが多いみたいね、APE狙いは。

>>910
カレ○ドスターかｗ

カブは害を被り　
APEはレイプされる。こんな世の中じゃ……。('A｀)

ﾎﾟｲｽﾞﾝ

100モタードはapeにくらべていたずらされないのかな

流れをぶった切ってｽﾏｿ
ＶＯＸの二種が出るという噂を聞いたのだが…

何でも、先の排ガス規制をクリアしているのがＶＯＸだけで、
これからＶＯＸベースにいろいろ出すのでは?という噂。
出るなら禿しく欲すぃのだけど…ヤマハさんどうよ？

YB90が欲しい

見かけ倒しメットインのVOXなんて要らねぇよ。
本当に出すなら、外装はギアみたくしてくれ。

VOXは実際見ると存在感はあるな。でかいともいうが。
動力性能はどうなんだろうね

>>914
かもしんない、
箱＋神社の交通安全シールべたべた、
蛍光イエローに、塗装したCRFアンダーガード付けた100モタ乗りだけど
全然いたずらされた事ないです。

>>861
う〜む、青春18きっぷよりも安いとは思いも寄らなかった。
確かに１日300〜400km走っても1000円程度だな。

この前、Gアクで交差点を右折したらその先で待ち構えていたパトカーに止められた
「あぁ・・・１００だったの？だったらOK、OK行っていいよ」って、
うぉい、公務員！一言でも謝れ！俺とGアクに謝れ！！

と、言う不愉快な思いをしましたよ。

披露度は桁違いだろうが。
つか、旅の質が全然別物になってしまうよな。

鈍行の旅はアレでまたいい
バイクの様な自由度はないけど、生活路線だけに人が身近に感じられる

必需品としてはクソガキ対策のケータイ妨害装置

　　／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　 （　＾ω＾）　　ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ　　　　　　　ﾄﾞｳｿﾞ　　　（＾ω＾　）
　　( つ旦O　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｳｿﾞ　　と と　 ）
　　と＿)_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿つ

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　 （　＾◎＾） 　　ｽﾞｽﾞ…　　　　　　　　ﾆｺﾆｺ 　 　（＾ω＾　）
　　( ﾞノ ヾ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ ∪　）
　　と＿)_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿つ

　　／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　 （　ﾟ Д ﾟ） 　　・・・・・・・・　　　　　　　ｲｶｶﾞﾃﾞｽ （＾ω＾　）
　　( つ旦O　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ ∪　）
　　と＿)_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿つ

　　／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　 （　ﾟ Д ﾟ） 　　ｶﾞｼｬ　　　　　　　　　　ﾆｺﾆｺ 　 　（＾ω＾　）
　　( つ　O. _　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∪ ∪　）
　　と＿)_) （__(）､;.o：。　　　　　　　　　　　　　 　　 （_（＿つ
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

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　 （ ＾ω＾ ）＜　このスレ定期的に立つNE！　＞ （ ＾ω＾ ）
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　　と＿) _) （__(）､;.o：。　　　　　　　　　　　　　　　 （_（＿つ
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

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　 /|　|（　＾ω＾） |ノ　　 |　　　＜　このスレ定期的に立つNE！ 　
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　　　 　 ||￣￣￣￣￣￣||

　　　／⌒ヽ
　　 （　^ω^）　・・・・
　　 /ヽ○==○
　　/　　||＿ ‖
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）



　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　 三　 （　^ω^）
　　（⌒　　三　　　 　 /ヽ○==○
　（⌒;;　　　 　 　 三 /　,、||＿ ‖
（⌒;;（⌒;;（⌒;;　　　（__ノ ヽ(_)）￣(_)）￣(_)）



　　　　　　　　　　 　 　 　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　彡　　 （　^ω^）　　 ﾋﾟｮﾝ
　　　　　　　　　　　　　　ノ　ヽ　　ヽ
　　　　　　　　　　彡 　と＿ノ○==○
　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿ ‖
　　　　　　　　　　　三　　三　(_)）￣(_)）￣(_)）



　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　三 　　　（^ω^　）＜ このスレ定期的に立つNE！
　　　　　　 ｶﾞｰｯ 　 　 　 =ェ=と　　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　||＿（__（＿）
　　　　　　　　　三　　三　(_)）￣(_)）￣(_)）

>>924-926
うぜえからどっか池

お前ら原一や原二の原って言う字を馬鹿にしてんだろ？だから軽二輪以上のバイクだと全く別の次元のバイクだと思っていやがる。
いいかお前ら！言い方変えれば125までが原二ならば126〜250は原三だ。250〜400が原四だ。

だが、原三は高速道路に乗れる

原四は車検がある

>>928
お前みたいなヤツ好きだ。

>>928
857と928の書き込みが同一人物と思えないｗ

原六はなんか旨そう

>>928
一日で激変したな
今日なにか嫌なことあったのか？
まあ餅つけ、茶飲め

原七・原八は都内をぐるっと回ってそうだ。

>>933
でもちょっとお値段と敷居が高そうだｗ

原九･･･なんか減給みたいで嫌だ

がんばれがんばれ原３
がんばれがんばれ原３

高速道路不可以外に。原2のデメリットが一つある。（と感じている）
「バス専用レーン走行不可」
原1だとOKなのだ。
朝ラッシュ渋滞尻目にゆったりバスレーン合法走行が出来ない。
125cc超も当然ダメなんだが。原1より不便な点かな。

その流れでいうと、よく一通のところで「原付を除く」ってのもあるけど
これもその類かな。まあ原一は他の部分でキツイ規制を強制されてるわけだから
そのくらいのお得面はよしとしてあげようよ。

俺のとこ都会の皮被った田舎だから、バス専用レーンないよ。全部優先ならあるけど(´・ω・｀)

バスレーンをカブ90で走っても停められたことないな。
餌食になってるのはビグスクばっか。

原２の利点、
｢天の橋立(ttp://www.viewland.jp/image/hashidate.jpg)が走行可能｣
ローカルネタですまん。

潮が満ちると水没するんだよね

>>924
その行為はある意味無法バカスクと同等じゃないのか？

ｱﾝｶｰﾐｽ、ｽﾏｿ。
>>924×
>>942○

原付可だし駐車だらけだから（今は知らんが）気にしてなかったけど。

>>944
天橋立が？

150は中型なの？小型はピンクナンバーなら黄色は？

あと、二段階右折不要って意味わからないけど…。スマン！

61〜89までだっけ？

まずは原付免許取ることから始めたらいいと思うよ。

51だろ

大型持ってるがランブレッタが欲しくて…。会社内にとめるには任意保険が必要で特約がきくから。

>>953
そうだった；

うちの都道府県はバス専用レーンはタクシーと二輪が通れます。
一通も「二輪除く」ってのが多くないか？
(そのくせ全然流れがたいしたこともないバイパスが「125cc以下通行不可」だが)

５１とか６１にするなら
なんで上を９０にせんのかね

>>947
道交法上の普通二輪（90cc）に乗っててそれは言い訳だと思うぞ。

>>956
>一通も「二輪除く」ってのが多くないか
無い無いw　原付除くも見る事ないかも。
「うちの都道府県」って定義から「都」は外してくれw

>>939
うちの近所は、「バス・二輪レーン」
バイクも走れます。

>>958
サイン会場の前を何度も問題なく通過してたけどな。
いちいち良く見てないみたい。

>>960
スマン。言いたい事が伝わってなかったようだ。
よーするに「警察が見てようと見てなかろうと」
バスレーンを道交法上の普通二輪で走行する事は
自らの利点のために無法運転するバカスクと同じ行為だよって話。

そんなに気にするほどのことか？　軽微なスピード違反くらいの認識しかないが。
バカスクは堂々と真ん中を走ってるから御用。俺は車線ぎりぎりを走ってセーフ。
車間をすり抜けるよりはずっと安全だと思うよ。

カブって何がいいの？

ノーマルでは手荷物すら入れる事できない
チェーンは錆びるし伸びるしメンテ大変
耐久性はいいかもしらんが2stのV100ですら10万キロ突破の話は聞く
前後ドラムブレーキにヘナチョコサス
パンク即死のチューブタイヤに錆びる曲がるのスポークホイール
燃料系もメーター内に無い
めんどくさいギアチェンジ（手動クラッチの方がはるかにまし）
の割には意外と高価なお値段

と欠点だらけのバイクにしか見えんが。

燃費が物凄く良い

>>963
一番基本的なことを忘れてますなぁ

カブは配達業務に最適化されたバイクです

例えば…

・耐久性のある大型のキャリア
・配達物を左手に持ったまま運転できる右側ウインカースイッチ＆自動遠心クラッチ
・過積載でも確実に発進できる1速ギア
・気泡やオイル漏れを気にしなくていい前後ドラムブレーキ
・積載物の破損を防止する超やわらかめのサス
・自転車の要領で簡単にタイヤ交換、パンク修理できるチューブタイヤ


間違ってもバイパスを80km/hで疾走するような目的で設計されておりません
本来の用途以外で使えばそりゃ不満だらけになるよ

ちなみにカブカスタムに限ってメータの中に燃料計がついてます

>>963はバイパスを80km/hで疾走するような原ニ・小型乗りが殆どのこのスレで
カブが評価されてるのが気に入らなかったんじゃない？ｗ

カブの特性は>>966の言うとおり配達に特化してる訳で
移動手段としての性能的に他のバイクに勝ってるのはエンジンの耐久性と燃費だけでしょ

こちらでは『原付』と言われれば125cc未満が常識。

>>958
>無い無いw　原付除くも見る事ないかも。
>「うちの都道府県」って定義から「都」は外してくれw

ごめん。

「うちの県ではバス専用レーンはタクシー・二輪が通れる、
　一通も二輪除くが結構ある」

ちなみにバスレーンはレンガ色。

原付除くは大手町とか日本橋あたりの裏道にたーくさんあるけどなあ
ビジバイへの対応と思うけど

うちの近所は原付を除く一通が多くて、G悪でよく逆走している
おっちゃんがいるけど、オマーリは見てみぬ振りしてるなｗ

でも俺がKDX125で逆走したら捕まるんだろうなって希ガス・・・

>>967
運用速度は人によるだろ。
大阪北部だと80km/hオーバーで走れるのは、新御堂と中環ぐらいだわ。
R1は微妙なところ。

>>972
もちろんそう、例えですよ例えｗ
動力性能より配達に特化した性格と
カブほどの耐久性&燃費を選択する人は少ないんじゃないか

って意味です…ここまで書けば理解できますか

中にはそのデザインやカスタムパーツごと好きな人もいるでしょ。
ダサカワみたいな。

カブが2種で一番安いから乗ってる。移動の道具に金かけたくないからな。

>>975
禿同

俺はカブの他に手も金も掛かってしまう四輪を
所有していることもあって、カブには感謝してる。

こいつ(カブ)はどんな時も俺を裏切らない。

正直、こいつ(カブ)だけなら俺は今頃ちょっとした
小金持ちになってたに違いない。

その代わり所有欲は満たされないw

そろそろ次スレを考えないといけないな。

禿しくカブが欲しくなったのだけど、そんなに手入れﾏﾝﾄﾞｸｻｲの？？

>>979
普通の単気筒バイク並かそれ以下。普段はとチェーン注油して雨曝しにしなけりゃおｋ。
あとは定期的なオイル交換と適宜寿命の来た消耗品の交換。

>>979
チェーンはメンテ無用とまでは言わんが、伸び過ぎて調整できなくなるまでは
点検口から伸び加減見て、伸びてたら調整
そのときに点検口から適当に注油でOK。
伸び加減見るタイミングはオイル交換のときでOK。
オイル交換は毎日下駄に使ってれば3000kmごとで充分（但し量の点検は適宜すること）。
ブレーキ、タイヤなどは他のと同じ。

チェーンケースあるとラクチンだよねぇ。

>>980-981�d
今までｽｸｰﾀしか乗ったことないからチェーン調整ってどんなもんかしたこともないけど
オイル交換くらいの技術で簡単に出来るもん？
オイル交換やギアオイル交換・エアエレメント清掃くらいしかしたことない…orz

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かっただろうな。

(｀・ω・｀)

（´・ω・｀）

（・↑・）

　　　(`･ω･´)
　
　

⊂二二二＜｀∀´＞二⊃

(´ω・ω｀)

このスレオワタ＼(^o^)／

（　・ิω・ิ）

�a�d�a�d�n�e�h�`�h�`

（　・ิハ・ิ）

（　・ิω・ิ） <テーハーミンク

（　・ิハ・ิ）てーはーみんく

⊂ニニニ（　・ิω・ิ）ニ⊃ブーン

(*^_^*)

↑IDがアホ

1000

誰か次スレ〜

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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