ﾂﾝﾃﾞﾚ天気親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part101

人のいない山や河原はいいよ…

>>950
練習場でよくおれも後を引きずってるって言われてた。
その後、前後ブレーキを意識してメリハリつけたら指摘されなくなった。

バイクのってる人が全員柔らかいか考えてから柔軟運動した方がいいよ。

　次スレドゾー

つ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149509745/l50

>>953
はい。ただ生まれつき体堅いからなぁorz

酢を飲め酢を

デフォ、べガー、ガイシュツなどの用語をたまに見かけますが意味がわかりません。意味と由来を教えてください。

>>957
デフォ　 デフォルト、の短縮形
ベガー　 英語で乞食の事
ガイシュツ 既出（きしゅつ）の２ｃｈ読み　です。

エアーフィルターの洗浄をしようとセルフスタンドへ灯油を買いに行ったら「この時期は扱っていません」と灯油の機械に張り紙がしてありました。
有人スタンドへ行けば売っていますでしょうか？＠横浜

>>959
スタンドの経営方針による、としか言いようがありません。
お近くのスタンドを探してください。

現在フリーターでローンの申し込みをするのですが勤め先が複数ある場合は何処と記入すればよいでしょうか。
収入が一番多く、きちんと契約しているところが今月いっぱいで潰れるのですがそこでもOKですか？

>>959
季節商品なので、在庫が残っているところにはあるし、無いところにはない
有人とかセルフとかいう問題ではないので、近所のGSに片っ端から電話して
確認してみましょう
また、北海道ではまだ灯油の出番があるので、北海道に行けば売ってます

>>959
キャンプ用品があるホムセンをあたるという手もあるが
単価が高そうだな。

金に糸目をつけないんならホワイトガスですな

いや、普通に灯油式の給湯器とかもあるんだから、扱ってるスタンドあるだろ

バイク屋や用品店に行けばエアクリクリーナー売ってるよ。
若干高いｶﾞﾅｰ

中免取るので、単車が欲しいけど金もないし会社の駐輪所が狭いので、KH125に乗りたいと思ったんですが、乗りやすいバイクですかね？

>>967
30年に渡って熟成され尽くしたエンジンなので、
弱点も特になく良いバイクだと思います。

他の逆輸入車に比べて、明石のは部品も出易いみたいですね。

うしろは絶対走りたくないですな

>>968さんありがとうございます

なんか安心しました

896です。
その節はどうもありがとうございました。
バイク屋に行って聞いて、そして録音してきたいと思います。

>>970
30年前の人は、ロータリーディスクバルブ削ってチューンしたりしてました。
貴方は、やらないほうが良いとは思いますがｗ

>>969さん、何故ですか？

乗りたいと言っときながら何も知らないミーハー野郎ですんません

972さん、出来ないっｽ(笑

多くのレス、ありがとうございます。
近所のスタンドを数店周ってみて見つからなければ専用品を買うことにします。

>>973
KH125は2stエンジンなので、
シリンダー内でエンジンオイルを燃やしてしまいます。
その煙をマフラーから後ろに向けて排出するからです。
構造上仕方のない事ですが、
新車でちゃんとメンテする限り、そんなに酷く煙を噴く訳ではないです。
（「KH白煙さいこ〜！」とか言ってる奴のKHは、調子悪いのです）

先日バッテリー充電器を購入しました。バイク用と書いてあって、密閉型・開放型対応とも。

このバッテリー充電器は、車の鉛バッテリー（開放型）には使えないのでしょうか？
バイク用のバッテリーは少ない電流でゆっくり充電するわけだから、車のバッテリーもゆっくり充電すれば
問題無いように思えるのですが・・・問題ありますか？

>>977
充電器が何Ahまで対応してるかによる

>>973
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.kkh125.html
なんかいいこと書いてないな

>>977
『ミニバイク用』とか謳ってる容量の小さい物ならむずかしいと思いますが、
そんな品でなければ問題ないと思います。

>>978
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=17-113
これです。

対応するバッテリーの容量が書いてあるからそれを見ろ

規定外のバッテリーを充電すると
充電終了の判断を間違えるからポケットテスターででもチェックし続けろ。

最悪のケースな無いかもしれないが、充電出来ないとかヒューズ切れはあるな

>>973さん、わかりやすい解説ありがとうございます。

走ってるだけでとんでもないことになる（？）変な想像してました(汗

新車でも20なんぼなんですね

KH125に決めました！！
ありがとうございました

[適合バッテリー容量]
2.8~28(Ah/10HR)

で、車のバッテリーの容量はいったいいくつなんだ？

>>901
なんでヨロシク！

>>981
ちょっとコレではしんどそう（中の人が）ですねぇ。
出来なくはないと思いますが、途中で温度ブレーカーで落ちてしまうかも。

>>985
もう立ってます。

花菖蒲親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part103
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149509745/

そろそろ移行の用意をﾄﾞｿﾞｰ。

今車の容量を調べてみたら46B24Lと書いてありました。
バイク用のバッテリー充電器を車に使うのはやめておきます。
ありがとうございました。

すみません質問させてください。車種はSR400'05年式です。

マフラー交換を行った際にプラグも新品に交換したんですが
200�qぐらい走ってもプラグにあまり色が付きません。
街乗りで4000回転ぐらいでしか走っていないのですが
これはガスが薄い状態なのでしょうか？

>>989
プラグの色は絶対じゃないからな…
トルク感とかアクセルのつきみたいな所も合わせて判断すると幸せになれそう

＃マフラーを純正から社外品に交換した上で燃調出してないなら十中八九薄い。

>>990　ありがとうございます。
やっぱプラグの焼け色だけでは判断できないですよね。
一応メーカーのセッティング表みたいなのにはエアフィルターが
ノーマルならセッティング特に必要ないみたいなこと書いてあった
のですが半信半疑だったので・・・
バイク乗り始めたばっかでトルクとかつきとかの感じが良くわかりませんが
がんばって幸せになってみたいと思います。

シフトアップのときのノークラシフトをマスターしたいのですが、やり方は
アクセル戻した瞬間ペダル上げる
でＯＫでしょうか？

ちなみにシフトダウンは難しそうなのでまだ手をだせません。

>>992　大体それであってるけど、マスターする必要ないですよ？だれもわざわざマスターなんぞしてないと思われｗ

>>992
そんな感じです
もっと微妙に言うと
一瞬アクセル落として
戻す瞬間にシフトアップ、
ってな感じです。

ノークラなんてミッション痛めるだけ。
やるのは簡単だけどギア入りにくくなったり、壊れてもいいならどうぞ。
ただシフトダウンはいくらなんでも無茶すぎるかと。

そんな事してなんの意味があるの？

たぶん変速時のタイムロス減少を考慮してのことだろう
やりたければドゾ
ギアは痛みません
ドッグクラッチがカバーしてくれます

アクセルを戻して、軽くペダルに力を入れておく
回転数が合った瞬間、急にペダルが軽く感じる
ようになるので、そこでチェンジする。

多用するとギア抜けしやすくなるので、自己責任でドゾー

花菖蒲親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part103
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1000ならみんな幸せ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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