★ヤマハ-ＲＤ50/90/125/250/350/400ﾌｧﾝｸﾗﾌﾞ★

ヤマハの２スト空冷の誉れ！

かっこ(･∀･)ｲｲ!★ＲＤ（ＲＸ、ＤＸ可）の

ユーザーあつまれー★(o￣∀￣)ﾉ　ﾔﾎｰ

削除依頼だしとくわ

削除依頼済み、あげんなぉ

>>2-3

重複スレはどれよ？リンクして味噌？( ´ ▽ ` )ﾉ

ＲＤ１２５はかなり乗ってた

全長1940�o、全幅840�o、全高1050�o、最高出力 16PS/8500rpm、
最大トルク1.3�s・m/8000rpm。だっけか・・・

今見ると手放さなきゃ良かったと思うよ

RD125は、テールランプのデザイン処理をもっとリアカウルと、
一体感をイメージしてあれば、かなりイケてるフォルムだと思われ。

RD90乗りに吉報
東南アジアで現役のRX100（RD90の後継）のピストンが
RD90にそのまま使えるようです。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35653514
この業者さん？は直接注文依頼できるみたいですよ。

>>7

情報、乙！

>>7
ちなみにそのRX100ってのはどんなん？
リンク貼ってくれたら神Ｗ

http://www.yamaha.com.ni/RX100.htm

これかな？　RX100

うう、この２０世紀なバイクはいまでも買えるのか？（Ｗ

RGやRDは人気ないねぇ
マッハは人気有るが

まあくれるならマッハも欲しいのであるがｗ

RD90に使えるビッグキャブってなんかあります？
もしくはすでにつけてる人情報ください。

マニホールドをちょっと加工すれば、だいたいオーバーサイズが
使えるがなあ、、、

ノーマルＶＭキャブから、フラットバルブに変えてはどうよ？

かわいそうに。そのＲＤ９０の寿命は短いな。

＞＞17
キャブ換えたくらいで寿命が短くなるなんて頭が短絡されているようで。
自分でメンテとかしたことないの？

ちゃんとエアクリーナーの掃除してる？ｗ

うちのＲＤ２５０最終型のエアクリは乾式なのさ。(･`ω´･)ノ

古い奴はフロート周りが腐ってやがるからその辺をメンテナンスしる

サイドスタンドで、１ヶ月以上乗らないと、オーバーフローしよる。(･`ω´･)ノ

自分はRD50乗ってます!!ただパーツ全然ないから困ってる↓

RD50は原付でも車体が大振りで、結構安定性が有った気がする
最後の方の直線基調のやつはいまでもカッコイイやね

RDいいよなぁ　兄弟車のAX125乗ってたけど、
これ以来2stの魅力に取り付かれたよ

昔HX90に乗ってた。

スポークホイール格好いいと思うんだけど、いまＲＤとかのスポークホイールの
メンテとか新品とか入手できるのかよくわかんね！

旧車ってどこ整備した方がいいってありますか？初心者なんで教えてくださいm(__)m

>>28
動くところ、ゴムのところ、合わせ目のところ。
基本的に全部。

ＲＤくらい古くなると電気系も気にしておく
ハーネス関連も引き直すくらいが安心できるのではないかい？
キャブは絶対オーバーホールでしょ。

ＲＤでスレ立てたのではダメだろう。
ＦＸ、ＡＸ、ＤＸ、ＲＸでないと。
俺は今でもＦＸ５０乗りだぞ。
ちなみに７２年式だ。
エンジンは、２代目。

大八キャスト☆実は８ぽんではない！( ´ ▽ ` )ﾉ （ｗ

ＤＡＹＴＯＮＡ

killスイッチの赤いプラスティックを、盗むのヤメレ

では、スーパーオートルーブを買いにゆく。

普通のオートルーブじゃダメ？

カストロール入れろ

ＲＤ５０乗ってたわ。
マフラーはカブっぽいのに、フレームはダブルクレドール。
ＭＢＸやＲＺの時代でもダブルクレドール珍しかったような気がする。

ＭＢ-５と、どっちが速いけ？( ´ ▽ ` )ﾉ

二十年ぶりにバイク雑誌を見たら、少し前の懐古調ブームのせいなのかＲＺ５０がＲＤ５０そっくりになってるな。

昔のヤマハの市販レーサーがデザインのイメージなんだよねあれ

何このスレ　

保守

ＲＤは２５０/４００は腰下が弱いって？
クランクシャフト逝ってる？？

>>43
あー、そんな感じの事を、某中古バイク屋が言ってたよ

みなさんに聞きたいんですが、オイルって何入れたらいいんですか？自分はRD50乗ってます。4サイクル?2サイクルのどっちを入れたらいいんですか？素人なんで教えてください

RD250に乗ってたけど、確かに無理すると最初に壊れるのはクランクだったよ
ベアリングがねカキーンと

>>39
出だしはRD50がリード、そしてジワジワとMB-5が追い上げて、最高速はRD50>80�` MB-5>90�`

>>45
釣りだろうがマジレスしてやるよ。
ＲＤ50は、２ストロークエンジンだ。
だから、シート下のオイルの入れ口から「２ストロークエンジン用オイル」を
入れてやる、銘柄は何でも構わないが、ヤマハ純正「スーパーオートルーブ」が
いいだろう。
また、エンジンの右側に黒いつまみフタのオイルの入れ口があるが、
これは、ミッションオイルをいれる所だ。
素人にはワカランだろうから、ヤマハの店にいってミッションオイルを
交換してくれ。と、言えばいい。

>>39
余裕でMBのが早い。
釣り鐘型燃焼室、懐かしいね。

>>45
釣りなんかなぁ・・・

減る方のオイルは2ストオイル、エンジンのキックの横にある黒いふたの所はギアオイル。

CDIのＲＤは速いよ

光るスパークプラグ！つけてない？（Ｗ

プラグキャップね.............orz

エレキサイトとボンファイア

ありがとうございます。２サイクルと２ストって同じですか？

>>54
同じ｡

80年以前の２ストは、電気系の配線を引き直すといいよ

ハーネスを引き直して、ついでに配線もハイグレードなものにするといいよ。
古いバイクはそれだけでも、火花の飛び具合がちがってくるし。
プラグコードも良い物に変えてみると気分的にも安心。

電気系はいきなり止まる時があるので怖いのだ。メンテしる。（ｗ

しかしヘッドライト暗いよな

口径の大きいのに変えたいな、ＲＺくらいの口径に、、、ヘッドライト

ハーネスの引きなおしって自分で出来るもの？
自分のはすでにメインハーネスが欠品中で
どうしたものかと思案中です。

>>61
大変面倒くさいです。

http://www.yamaha-motor.co.jp/library/live-note/index.html

みなさんありがとうございます。あと、エンジンの右横に黒いキャップがあってそこにオイル入れるらしいんですが何のオイル入れるんですか？質問多くてすみませんm(_ _)m

>>64
>>48

釣り野郎は無視でいこうぜ

ＲＤを中古で買って初めて修理に出したんだけど、修理費とは別で１年点検て金取られたんだけど１年点検てなにそれ？

>>67
バイク屋のオヤジに何ソレ？って聞けばいいじゃん
聞けないなら黙って働け

じゃあオイル入れるところ２ヶ所あるんですか？

こいつは放置で御願いします　
>>69とくち

燃料は何を入れれば良いのですか？

灯油だよ

>>72
ありがとうございました。

タイヤの種類が選べないのが辛いよな
チューブレスじゃないしな・・・＿|￣|○

ｵﾚRD250だけど、始動性が悪くてかなわん。
オマイラなにか対策してたら子羊に教えたもれ。

>>75
ポイントのメンテしてる？

ポイントのメンテはしてる。
調整がまずいのかな？
ロータのマークが印に来たタイミングで火花が飛ぶようにしてるんだけど。

>>77
エンジンはノーマル？

プラグに火花はちゃんと飛んでる？
電気系のオーバーホール、できれば新品部品で組み直しかな
キャブもニードルとフロートを交換する

ほとんど欠品になっているからなぁ。
部品の入手には苦労している人が多いよ。

エンジンはノーマル、キャブは仕方なく初期RZ250（キャブ内部は新品）のを入れてる。
。
う〜ん、やっぱ電気系かな。
この間、レギュかレクチがパンクして、SRVのに交換したんだけど。
その辺をもう一度見てみる。

>>81
補機類を流用しているのなら調整は大変だろうね。
もう御存じなら申し訳ないが、RDのフォーラムに参加してみては如何ですか。
www.rd-survive.org/　から「みんなの掲示板」に入って質問してみては？
RDを愛して止まない人達ばかりです。

ヤマハ2ストパラ2は基本的に始動性いいからね、かかりにくいのはどこか悪いと思うべし
俺のRXとRZRは1か月放置しても2,3発でかかる

>>75
エンジン止めたらコックを閉める・・・ってやってるよね？
当たり前すぎてｽﾏﾝ

メインスタンド外して、サイドスタンドで、長い間放置駐車してると
キャブが高い確率で死ぬ

どうでもいいけど、どのＲＤかとか書けよＷＷ
50から400まであるしな

自分のRD始動性かなり悪いですよ↓いつも押し掛けしてます(-.-)

>>87
排気量とか年式とか書けよｗｗｗ

ウイリーキング。　　人はそう呼んでた…

ダグ ドモコスの方を思い出すな。

RD400の事が言いたかったんだと思うけど、ウイリーキングだったっけ？まるで勘違いしてる？

自分のRD250SPのエンジンを内緒で400エンジンに積み替えたぃなぁー!!



|彡　ｻｯ

>>90
何度か立ちゴケしたね。
そのものズバリバイクを立ててなorz
パワーバンドで一気に跳ね上がるので抑えきれなかった

>>91
250の400積みなんてバカらしくない？
改造申請は山ほど書類付けてかねだして通しにくいし

ダンマリで乗っても浮いたお金は
千数百円の税金と年に10000円程度の車検負担
それでもらい事故を含めた事故や違反での摘発を恐れ
保険を恐れ刑事罰を恐れるなら
恐れるだけなら良いけど実際に捕まったり保険適用外になったら痛い
12000円弱の年間負担のほうが楽だろ？

400ccを250ccに積み替えて合法的に軽にするなら賛成だ
1万強でも経済的軽減はあるし多少の燃費向上も
運輸局の認証も400→250なら紙一枚でフリーパスだし

これはどう？安い？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62516708
興味の無い人は只のごみ？

>>82
サンクス！そーだすな。

>>84
一度、それを忘れてガスがマフラーまでいったorz・・・
鬼キックでなんとか排出して復活したけど、あれにはもう懲りたよｗｗ

>>93

休日レストアでおもちゃ感覚でいいんじゃね？
関東なら漏れが欲しいくらい。
しかし後輪の泥よけｽｺﾞｽＷ

>>92

10PSもパワーアップするじゃん

400より250のほうが、ピーキー！( ´ ▽ ` )ﾉ

長距離はやっぱり400のほうが、楽だしー。（Ｗ

１０００ＺＸＬとやらはバイクじゃないのか？

1000ZXLってのは、定価５５万円のカセットデッキの事
日本のナカミチってメーカーが出していた世界最高のオーディオデッキ
1000ZXL子でGoogleれ（Ｗ

>>99
痛すぎて涙が出てきた

101回目のRD

(´Д｀||)

>>92
よく知らないまま書いちゃうけど、当時は250も400も車体一緒だったよね。
エンジン自体外観そのままでボアストロークのみの変更で400→250だったと思う。
こういうのでも書類って沢山いるのかな。

>>103
脱税になるんだよ。排気量を400ccにして届け出しないとね
まあ当時はそんな事しったこっちゃないと、ほとんどの載せ替え連中は
シカトで乗ってるが。
www.rd-survive.org/ここの連中がいい見本（藁

ヤマハはＧＸも250と400で同じ車体だったね
ﾅﾂｶｼｽ

104
いや、今のバイクの様に専用設計じゃなく、まんま車体を共用しててもエンジン載せ変えの改造申請は大変なのかなと思ったんですよ。
税金など払う気があれば合法にしとかないと、保険のこととか心配ですよね。

105
専用設計は2ストがRG250、4ストはZ250FTが最初でしたね。
懐かしい。w

>>103
実際に400ccのデータと250ccの各部データが同じであると
証明すればOKだろうね
運輸局の改造申請に対する要求書類をどう満たすかだから
説得でクリアできる要素は無いことはない

一般に原動機積み替えは出力の上がった事への対処部品の
強度検討書を１つ１つ求められる
フレームや駆動系の部材の検討書だ
それと検査対象外は車検を取る前提の型式認定を受けていないので
制動装置全般の再試験や検討書も必要な場合もあるし
生産年度で除外されるとは思うがガス検も懸念される
400ccの書付フレームのほうが安いから誰も手を出さないというのが
一般的でしょ

逆に400ccから250ccの場合はそもそも検査をする権限がないので
検討書の提出も要らないし積み替え原動機の排気量証明をすれば
即日速攻でOK
400を250にして乗る方がたやすかったり（ｗ
そして400に戻すのも瞬時に戻るだろうね

250と400では、エンジン上後ろのマウントが違うんだが
ステーを自作しなくてはならない

アクセルワイヤーは欠品？

>>108
ステーをｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮすればそのまま使えるという話

RDいいよね〜。ブランド品と化している250・400もいいけど、
小さくてもしっかりツインなRD125に惹かれる。

デチューンになるけど、雰囲気重視でRD125のエンジンを
RZ125に積んで輸出用のブルメタ外装着せたら、デイトナっぽくなってカコイイだろうな〜。

ＶＭキャブはOHしやすいからいいのねー。

RD400ってノーマルで最高速どのくらい？

最終で１８０ってとこ

昔のオートバイ誌の４００特集のなかでは、最終ＲＤ４００の、
最高速は163キロだったが、あれはサーキットのストレートでのモノかな？
たしか、冨士での測定。

250最終でもレッドまでブン回せば165キロでるよ
まぁ出るっつかメーター読みで165ってことだけど

>>115
fiscoって前半ちょっと登りじゃなかったっけ。

>>115
ちなみに、その記事では0→400が、14.25秒だった。

ちょっとあげますよ

>>118
当時としてはそんなもんかな？
条件次第で、RD400SPなら１３秒後半は出たと思う。

ゼロヨンは乗り手のテクにもよるからねぇ。

スタートで0.5秒は軽く変わるから

俺、角タンクのヤマハ黄色ストロボRD400に乗ってます
リアショックがへたり気味なんすけど、社外品でお勧めの
リアショックとかあれば教えてくれないか？

ヤフオクでRD90のｴﾝｼﾞﾝが、よくミニトレGT50用にもみたいに出品されてるけど
これって乗っかるの？

>>124
素直に乗ればもっと増殖してるはずだが、みんな80止まりと言うことは根性で載せなきゃ
ならない→マウントが違う（ケースの大きさが違う）じゃないのかな。
載ったところでガンガン回る性格のエンジンじゃなさそうだね。

>>123

400は325mmだっけか？

SRの純正がそのまま付いたと思うけど、社外品のサスで
合うのは、ヤフオクなんかに出てないか？

当時物のコニーとか、欲しい、｜∀・）ｼﾞｰ

>>127
どのタイプに乗ってるの？

昔、赤いマルゾッキを付けてたよ
上野で２９８００円だったかな？
道路でそのまま付けて、元のショックはガードレールの下に
捨ててきたｗ

ｺﾆはﾉｰﾏﾙと見た目があんまり変わらないからつまんないｗ

>>128
最終型の250ですがね。ヽ( ・∀・)ﾉレッド。

てかエンジン右横にある黒いキャップのとこにOILって書いてあるんだけどみんななんか入れてる？俺シート下のオイルしかいれてないんだけど…ヤバいかな？ちなみにRD50ね

>>131
oh最終型の250、いいなー。
たしかそれ以前の物より高回転が可能でパワーも出たんだよね？

>>132
ギアオイルの注入口。
定期的に交換したほうがいいよ。

ホントに？エンジンオイルじゃダメかな？

四輪のエンジンオイルは添加剤とか入ってるのでバイクにはやめといた方がいいよ。
ヤマハの純正ギアオイルを使ってやりましょう。

ギアオイル、モービル１を入れた事があるよ。 ヽ（´ω｀）ﾉ
不安なので、すぐに入れ替えた（ﾅﾗｽﾙﾅｰＷＷ

４ストのエンジンオイルと違って２ストのミッションオイルは
それほど気を遣わなくても大丈夫
レベルゲージだけは気を遣って見ておきましょう

>>138
四輪オイルって湿式クラッチのことまで考えてあるんかね。

ケッチなんかに比べて明らかに人気ないよな。。。＿|￣|○

KH125とかKH90か？
KH90は前後油圧ディスクで豪勢だったなぁ。

いや、川崎のＳＳからＫＨまで400とかも含めて全般に、ヤマハの方は
人気がない。。。＿|￣|○そのくせ中古は高い

小排気量のパラ２気筒のＲＤ９０万世ー

RD90は短期等だよ。
更に古いHSだっけはツインだった気がする。
古すぎて忘れちゃった。

>>143
それRDじゃ無いような。。。。

正直スマンかった

HX90までがツインだね
RX,DX,AXはそのままRDのベースになってるのにHXだけ見捨てられた…
90ツインおもしろそ

>>147
あぁ、HXだったか。
最初のHは覚えてたんだけどな。

って書くと変な意味にも取れる。w

90ccのツインかー。
なんか、面白そうだね。(^~^)

何馬力くらいあるのかな？HX90

そこでスズキのT90が乱入。

ググったら、ここに載ってたのさー。( ´ ▽ ` )ﾉ HX90サービスデータ

10.5馬力！

http://emuclub.hp.infoseek.co.jp/page121.html

>>7でRD90のピストン情報を書いたものですが、
そのままは使えませんでした。
ピストン径が50Φから52Φとボアアップしなければ
いけないのでボーリングしないといけません。
で、自分はボーリングしてもらって今絶好調です。
トルクが明らかにあがって走りやすくなりました。
あとトップも延びてぬわわkm/hは余裕ででます。
RD90もかなり古いんで、エンジン一回もOHしてない
ようだったらぜひお勧めのメンテです。

タイヤが選べないのはｻﾋﾞｼｽ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

埼玉の川口のほうに有名なボーリング屋なかったかな？

JUNとか近藤内燃機が思い浮かんだのでｸﾞｸﾞって見たらどっちも東京。
モトメンテの巻末に便利ショップみたいなのの一覧が載ってなかったっけ。

>>154
井上ボーリングかな。
仕事も丁寧だしいいね。

あぁ、ホントだ。井上ボーリングだ。
ここも有名ですね。

ﾎｯｼｭｱｹﾞ

250は、RZのピストンつかえるのかね？
なら、オーバーサイズでボーリングもいいかな。。。

つかえるよ

ポート形状とか同じなの？

キャンディーレッドのｒｄ２５０最終が欲しかった

なんで米国仕様のデイトナと、国内向けの最終４００は
キャブの形式が違うんですか？

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-contents.htm
読みなさい

>>164
さんくす。
国内用のＶＭキャブが、清掃もしやすくて最高っす。（Ｗ

俺のRD50いっつも押し掛けじゃないと掛かんないんです。少し走ったらキックでも掛かるんだけど次の日はまた押し掛け…原因分かる人いますか？

>>166

バッテリーがへたってるんじゃないか？

>>166
リングがへたって圧縮抜け、点火コイルのへたりとか、、、物が古すぎて現物みないまま
原因の特定って無理。
基本的なメンテをしてるかもわかんないし。
いつ頃のRD50なのかな。

あ、それと17インチモデルの頃の四角柱なバッテリーはもう売ってないと思うよ。
秋月で売ってる適当なサイズのを押し込むしかないと思う。

動いているうちに直したほうがいいからバイク屋にもっていきなよ

昔DS6Cに乗っていた。友人のCL72より加速が良かったが、煙いのでオレは
いつも後ろを走っていた。

さてはカミナリ族ですね

おおデスロク、お前は風だ。

メグロＳＧに乗っていた俺は友人のYDS1の速さに驚いた。
その後W1に乗り換えたが峠ではどっこいどっこいだった。

中沖さんの書いてる本でそんな感じの話を読んだことがある。
僕のきらきら星だったっけ。

ヤングマシンなｲﾝﾀｰﾈｯﾂですねｗｗ

>>176
もっと前の話だよ。

俺３９年生まれだから、そこまで古くなるとついていけねぇｗ

最終ＲＤが、中３だからなぁ、高校入る前に、貯金投げ出して買ったよ
ＲＤ250のシルバー、、、
その５年後事故って廃車、、、◎|￣|＿

俺37年生まれ。
その頃は普通にあったバイクの解体屋で、緑メタ色族仕様の角タン400を1.5万円で買いました。
学生だったので金がなく、タンクは家庭用スプレーで黄色に塗ってインターカラーのストライプを
入れたんだけど、ヒョウ柄のシートは貼り替える余裕がなくてそのまま乗ってました。w

最終は又解体や行きで3千円になったかな。
その後またマニアが買ったらしく、解体屋のオヤジから書類ないかと電話があったりしたなぁ。
書類渡してやったら500円くれたよ。

>>179
今じゃ考えられない価格だね。今ならエンジンだけでも軽く10万オーバーでしょう。

うちに最終２５０のエンジン転がってる（ｗ
２０年くらい倉庫にほってあるな
パーツは全部揃ってないかもしれないが、誰かいるか？（ｗ

>>181
欲しいです。いくらで売ってくれます？

180
その頃はそれが解体屋での相場でした。
今思うとモッタイねぇと思いますが、あれから20年近く持っておけたかと言われると無理だったわけで。
それを乗り越えて生き残ってきたんだから値打ちも出ますよね。

因みにｽｶﾞﾔのアルミ製三本チャンバー付きのサンパチも解体屋で買って乗っていた時期が有ります。
これは2万円だったなぁ。w

解体屋ネタは、むかーしの、ミスターバイクの定番だったね。

あの値段を、デフォと考えてはいけないぞ（爆ｗ

ＲＤ５０ＳＰの黒が今更ﾎｼｲ

RD50どうしたら速くなりますかね？

↑ダイエット

RD50って、まんまでも、85ｷﾛくらい、でるんでそ？( ´ ▽ ` )ﾉ

スガヤの水冷ヘッドとビックキャブとポート研磨と(ry

出ないよ

当時バイク雑誌には85キロの最高速と出てたけどそんなには出なかった。
80�`が精一杯。

それも距離かかってだもんねぇ。
パワーバンドに入ってももっさりしながら回転が上がっていく感じ。

だからMB50が出て乗せてもらったときはびっくりした。
下はスカスカだったけど、パワーバンドに入ったらぐんぐん伸びる加速だった。
音もﾐﾝﾐﾝﾐｰﾝみたいな個性的な音だった。

直線が長いと、じりじりじり････と、登ってくるCB50も、なんか怖い（Ｗ

ﾁｬﾝﾊﾞｰ買いたい

漏れはＲＤ２５０買いたい。でもメカに弱いから無料ぽ(;_;)

>>194
買いなよ
俺がめんどうみてやるからＷ
東京だけどなＷＷ

>>195
神奈川県だから大丈夫ｗ。

・・・ヤパーリこの手のバイクは故障で金かかるんだろ・・・・・。

故障ってあるかな。
ゴム関係を一通り交換して、2ストオイルに良いものを使ってれば
大丈夫なんじゃない？
シリンダーはもうないだろうけど、ピストンのオーバーサイズは
社外品がまだあるらしいし。

ただ事故や店頭で潰した時に備えて、外装はｵｸなんかで確保しと
かないとどうしようもない気がする。

２台分程度のパーツは手元に置くくらいでないと認めない！（ｗ

>>197
旧車だからって、そんなに構える必要ないんですね。

>>199

どの世代のＲＤ２５０がほしいの？(=´ー｀)ノ200GET(W

>>200
'７６以降の角張ったデザインのが第一候補、'７９以降のキャストホイー
ルの、いわゆる最終型が第二候補です。

角タンクにセパハンってのもカコイイね。

RD50SPにGR50のコンチハンつけて乗ってた。

>>201

あー、スマートで、いいね。
最終よりも足つき性が僅かに良かったー。

でも、最終は、いいぞう！( ´ ▽ ` )ﾉ （Ｗ

・・・・・自分の好きな型を買うのが一番、って事かな。

趣味に徹するのか、実用的にバリバリ乗りたいのかでも選択は分かれるだろう

>>206

いずれにしても、部品はない！(･`ω´･)ノないゾー！（ＷＷ


（つ△；）･･･

ﾁｬﾝﾊﾞｰかうかなー

>>208
売ってるとしても250か400用だよな。
それ以外のはもう見ないね。

ルーニーに特注！ｗ

>>207
パーツ無いのか。痛いな・・・。

不人気の２６年前のバイクにパーツの在庫を求めてもなぁＷＷ

流用が効く部品はなんとかなる
上でも出ていたがピストンは社外品やＲＺが使える

ルーニー（笑）

はっきり言って外装がセンス悪い（笑）
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46353671

ヤフオクに出てる250どう？

>>216

どれ-？
リンクして味噌

アクセルワイヤー、タイコの所から切れたil||li▄█▀█●il||li

ならクラッチケーブルも、見ておいた方がいいよ

ヤマハの燃焼オイル赤い缶のやつ、まだ売ってるの？
２５年ぐらい前、マイケルつう族御用達の店でよく奨められましたが？
ケムリの出かたが、すごいのなんの、俺のＲＤと友達のＳＳ　ＫＨで全開で走ると
凄い事になってましたが。空冷２ストの紫の煙り最高なんだけど最近見ないですね。
寂しい脳

>>220
俺その頃もバイク乗ってたけどヤマハのオイルに赤缶ってあったっけ。
覚えてないなぁ。
スズキなら緑と赤があったよね。
ホンダも赤いのあったっけ？

ヤマハのオートループは、青ですよね。
煙りのスゲェーのは、赤い色のオイルでした。

左のマフラーから吐出するオイルが増えてきたなあ

ラムエアの隙間の掃除がしにくい！ヽ( ・∀・)ﾉ（ｗ

そこで、ケルヒャーですよ、高圧洗浄は楽でイイ！

赤缶は、、、あったハズ。

アオカン（←カタカナだと、ちょっとヘン）が、ヤマハスーパーオートルーブオイルで、
赤がスーパー無しの「ヤマハオートルーブ」だったと記憶してます（←間違ってるかも？）。

# 最近の青缶は「ヤマハ オートルーブ スーパー オイル」って言うんだったっけ？
# 確か、これも名称変更があったかと、、、

ま、名前がなんにせよ、１L缶1000円以上するのは、絶対買いませんけど(笑)

カストロール入れてくれぇ

>>226
もしかしたら私がバイクに乗り始める前の話かな。
44歳のおっさんで16から乗ってるんだけど覚えてない・・・
アルツで忘れてるだけかもしんないけど。

今ヤマハの赤缶って言うとオートルーブのRSっていうのになるんだね。
ｸﾞｸﾞｯても引っかかるのはそっちの方の赤缶ばかりだった。
オーバースペックは承知の上で、うちも今使ってるのはそれです。

赤い缶と言う事ならオートルーブスーパービジネスオイルも有るね。
粘度が高いんだなこれが。

銘柄の違うオイル、途中から混ぜても大丈夫だよね？
メジャーなのなら、、、？

あー、植物性と鉱物系とか、論外として（ｗ

大丈夫なんじゃない？
混ざらずに分離したままかもしれないけど。
粘(怒)が違うと吐出量が変わって煙の量も変化しそうだね。

ですよね？（Ｗ

たまに、Ｓオートルーブと、スズキ純正を、混ぜてしまうのです。

少し残ってたりする時(=´ー｀)。。。（ＷＷ

燃えてしまえば同じだよＷ

捕手しとこ。
夕食待ちｱｹﾞ

タンクの塗装が細かいヒビヒビ、、、、(：D)|￣|＿

76年製RD50に乗ってるんだけど、シート(テール??)カウル変えたいと思ってます！
SPとかになるとテールランプのとこまでカウルが伸びてるじゃないですか？あれって自分のRDでもつけれますかね？

誰か初期のMR(354)に載る ｴﾝｼﾞﾝもって無いですかね？

パーツリスト上でですが、７６年式ＲＤ５０とＳＰでは、テール付近のフレームがちがうみたいです。もしかしたら、フレームにあたってしまうかも・・・

少し改造すれば、とりあえず、付く様にはなりそう？（ｗ

自作！ヽ( ・∀・)ﾉ　自作！

金属のメッキフェンダーは今更ながらかっこいい

人気無いよな

ヤマハスポーツ125AS-2持ちは仲間に入ってもよかですか？
実は調子よかったエンジンを潰してしまい、なんとなくAT90のエンジンを載せて車庫の肥やしになってます。
ポイント調整すれば火花は飛ぶけどレギュレーターのパンクとかが怖くていまいち踏み込めない。

>>242
いらっしゃいまほ

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

>>242
いらっしゃいまし。
オリジナルに拘らなければレギュレターは何とでもなると思います。
ぜひ復活させて欲しいですね。
今ｵｸを見てきたらｼﾞｬﾝｸ品のRD125エンジンが出てました。
これを部品取りにして元のエンジンを復活っていうのは年式的に無理なのかな。。。

２気筒の小排気量って、何か好きさー。ヽ( ・∀・)ﾉ

ＲＤ４００・２５０の４スト版、ＧＸ・ＸＳ４００・２５０スレを立てま
した。 良かったらカキコよろしく。荒らしはダメポ。

ヤマハＧＸ・ＸＳ４００、２５０スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153816224/l50

>>247
以前GXとXZを一緒にしてスレがたってたけど300行かないで落ちてたなぁ。
GXもXSももっと大きい排気量のあったはずだけど、それは仲間はずれなんだろか。

>>248
大型のＧＸやＸＳは、三気筒や四気筒が主体だから中型とはジャンルが違う
かな〜、と思って止めといたのだが・・・。

シートカウルの件ありがとうございましたm(_ _)m
で…RD50のシートの替わりに125のシートってつけれますかね？

>>249
そうか、ここがでかいの小さいのｺﾞｯﾁｬだから自然と何でかなと。
過疎スレっぽくなりそうだったからさ･･･って失礼なｵﾚw

バイク板は、回転が速いから、気を抜くと、

あっという間に、落ちちゃうから。。。

なんか書きなさい。ヽ( ・∀・)ﾉ（Ｗ

>>250
格好を気にしないなら、加工満載で付く「かも」知れない。

俺、RD50(キャストの１個前)と、RD125(ブルーに白の一本線)を持ってた
ことあるけど、幅から長さから、全然違いすぎです。

ゴーインに付けても、ニーグリップしたら、内股になっちゃうよ(笑)

ちゅうか、彼はポン付けしようとしてるのだろうか。
だったらノーマル以外は無理だよ。

>>252
キリ番マニアとばかり思っていたんだけどなぁ。
ここではまめにレスしているんだね。

>>255

>>1

真面目にレスするものか迷うところだけど、仮に後期型のシートを加工して付けたとし
てもテールランプ回りはどうするのかな。
当然のことながらやはりこれも移植だよね。
でないとぽっかりスペース空いちゃうし。
となると今のリヤフェンダーがマッチするかどうか・・・

実はｵﾚ今不動産なんだけど、高校時代に乗ってた17インチRDをSPカラーにしたのを
まだ持ってたりします。

>>257
東京で激安いガレージ貸してください（ｗ

落下に注意せよ!!

了解だ、軍曹！(･`ω´･)>

いま、オークションに出てる、ＲＤ２５０用の、サイドカバーの、

ステッカー☆、ちょぃと、ほしいのさ。。。（Ｗ

プラグの番手換えたらどっかイジルんですか？教えて下さいお願いします(*^_^*) 交換の目安わ？

>>261
なんだ、マルチか
RZスレに同じ

最終型ＲＤ５０海苔がageるぜ〜

>>263

キャストのＳＰでつか？

あれの、ブラックは、カッコイイですよ。

車庫が有れば確保しておきたいくらいに。(^~^)

>>264
黒ってあったのか？
自分が乗ってたのは濃紺だったぞ。

>>265

たぶん、これなんだと思うけど。
http://www.hm2.aitai.ne.jp/~taitai/rd50.jpg
ホワイトとブラックのモデルが、
古いバイク雑誌のオールモデル特集に載ってたような気がします。（未確認Ｗ

>>266
これって濃紺のメタリックだよ、自分も同じ型のRD50SPに乗っていたから間違いない。

これにGR50のコンチハンつけて走り回ってたｗ
しかし友人がRG50やMB50に乗り出してスピード差に愕然としてたわｗ
ちなみに後出のRX50だったっけ？アメリカンのやつより遅いんだからどうにもならんかった…

>>267
そうか、黒じゃなくて、濃紺なんだね。
ありがと☆写真でみたから、黒かとおもった。(o￣∀￣)ﾉ

自分のはスボークのホワイトです。気をぬくとギア抜けする使用になってますよ〜

ギア抜けage

ギア抜け

ぎゃぃ〜〜〜ん☆

時々、自分もびっくりする時がある、ギアが抜けると。

発進時で、音が大きいと、なんか恥ずかしい。（ｗ

>>242
AS-2はうちに3台あるよ。2台は以前実働だった部品取り。
野外放置だから外装は...エンジンはOKと思うんだが...
残る1台は屋内保管でキャブ掃除で蘇ると思うんだけど。
クラッチは張り付いちゃってるかなー。
この手のバイクって需要あるのかな。結婚以来乗れなくなって久しい...orz

>>273
これでなけりゃという人は少ないはずなのに、あるところには残ってるもんだね。

レア度の高い車種って、ぜったいマニアさんがいると思うな(o￣∀￣)ﾉ

>>275
それ言えてるね。

で、レア度の高い車種と考えて真っ先に思い浮かんだXZ。
ググって見ると少ないけど今でも乗ってる人はいるんだねぇ。
でもレアすぎて同志というか仲間がいないとちょっと寂しい気もする。

ＸＶ750とか、実車は見た事無い☆（Ｗ

まだ、ＲＤは随分マシだねー。

オイルタンクのフタがねじ切れた

近所にXV750の1000版？TR-1を2台持ってるおじいちゃんがいるぞ。1台は部品取りだが。
マニアってわけでもなく普通に好きで乗り続けているそうだ。

部品取り持ってて好きで乗ってるならマニアに片足突っ込んでるよな。
本人にその気がなくともそう見える。
ましてやTR-1ってｱﾝﾀ、何台現存してるやら・・・

オーバーフローしますた

ＲＺのマニホールドにある、小さなタンク？インテークチャンバー？っていうの？

あれは、ＲＤ２５０につけても効果？？（どんな効果？Ｗ）あるかなー。

ＲＤ４００のマニホは、左右を連結してるパイプがあるけど。。。

低速トルクの向上？？？ヽ(￣▽￣)ノ

やってみないと何ともだけど、少なくとも元々ついてるTZRから外したときは下が
なくなったのが体感できました。

あれ容量なんかはどうやって決まってるんだろうね。
RZ50、125、250、350と容量を実測すれば規則性が見えてくるんだろうか。
当時はジュースの缶なんかで自作してたりしたけど・・・

当時、イシイや、結構出してたねインテークチャンバー

イシイか懐かしい名前だな。車椅子屋になったな。

千葉？ヽ(￣▽￣)ノ

当方、最近納車されたノーマル２５０のほぼキック一発始動のＲＤです。
レッド手前までスムーズに回るんですけど２５０マジェスティにぬぅわっキロからジリジリ離されてしまいます…
こんなもんじゃないですよね？
とりあえずマフラーってかチャンバーの清掃してみようかなとか思うんですけどなにか他にアドバイスあったらよろしくお願いしますm(__)m

>>287
何キロぐらい出てるの？

ﾏｼﾞｪってそんなに出るもんだったっけ。

400の車体に250のエンジンだからそんなにむっちゃ走る訳じゃないよ。

どなたか　マイナーバイクＲＤ９０について語ってください。

マイナーすぎて情報なかとです。

>>288
ぶっちゃけて言うと80キロくらいからの延びが悪いです。
そこまでの加速は最高なんですけどね…

>>289
マジェ乗ってたのは知り合いなんですけどマジェは110キロくらいからは延びなくなるって言ってました。
ちなみにそのマジェはマフラー以外はノーマルです。


ちなみにレッドギリギリまで引っ張るのは気が引けたんでレッドゾーンより1000回転くらい手前でシフトアップしてました。
もっと引っ張れば少しは違うかなとか思ったけどしばらく乗れる予定がないんで…

>>287
マジェの最高速は知らない（知る気もない）けど、RD250って、新車の頃でも
150kmくらいが最高じゃなかったっけ？
（確か、400でも160そこそこだったと記憶してる＜O誌記事）

昔、RD250SPの赤ｗに乗ったことあるけど130kmくらいまでなら、それほどの
ストレスなしに出たかと。

勝負するなら、それ以下の速度ｗで。勝敗はどうでもいいなら、長持ちする
様に、大事に乗ってくださいね〜

>>292
比べるＲＤがないんでアレですけど個人的にはエンジンは好調だと思ってたんで130くらいは普通にでると思ってたんですけどね…
でも法定速度内なら全然問題ないし競争なんてのもしょっちゅうやってるわけじゃないんで大切に乗ります。


てか>>291を読み返すと「ちなみに」を二回使っててバカっぽいと思っｔ(ry

今日解体屋に行ったら、ピカピカのRD50に乗ったおさーんがいました

頭もピカピカとかー☆ヽ(￣▽￣)ノ（ｗ

>>295
座布団一枚やっちくりぃ！

>>287
マフラーなんかもカーボン付いて効率落ちてるだろうし、当時の記録と同じようにはいか
ないのかな。
頑張って維持して下さいね。

150Km/hも出れば十分だろう？

>>296
燃料、吸気、点火系統は問題ないと思うのでとりあえずマフラーからやってみます。

>>297
自分の250は150キロも出ないのですよ。
しばらく引っ張り続けても今の状態だと120キロくらいが限界っぽいのですよ。

新車時代でも最高速は、１４５ぐらいしかでませんでしたよ。
RDは、３速までは全開のバイクです。
４５６は、軽く流すべし。

>>287
マフラー掃除なら「マフラーストーン」がお勧め。
RZ350Rのマフラーで使ったけど、白濁液が、でろでろの黒い液体になって出てきました。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~nissei/seihinn/mahura/index.html

　※メーカーが小売りしてない（やめた）ので、オクとか通販しか入手手段ないらしい。↓は一例
ttp://www.ds-sukuba.com/bcf_shop/getProduct.do;jsessionid=B1CDD771B4FA0DA09847E24A25D9BC62?pid=7642150&cid=6687201124691766230

>>300
情報どうもです！
ヤフオクで3500円くらいでしたね。

よくよくマフラー見たら社外のリヤサスを装着するためなのか干渉しそうな部分が凹まされてましたorz
純正マフラーは板金も考慮してとりあえずの代替品で集合チャンバーの安い中古があったら買っちゃおうかなとか考えてますｗ

集合チャンバーなんてあからさまに性能が落ちるだけ
やめとけ

ちゅうか、まず集合チャンバーを見つけるのが困難じゃないか。
普通のチャンバーならまだしも・・・

集チャンはRZ用が腐るほどあるだろｗ

２ストだから、集合にしちゃうと、排気効率とか、脈動効果？とか、
悪くなるのでしょ？１気筒、１チャンパーで、おｋ　ヽ(￣▽￣)ノ？

でも昔出てたジムニー用なんかは確かにパワー出たんだよな＞集合チャンバー
ノーマルはﾁｬﾝﾊﾞｰ効果も何もないｸｿだったからかもしれんが。

各気筒別のﾁｬﾝﾊﾞｰよりパワーアップ度が低いって物なのかもしれん。

ジェットスキーの２スト三気筒エンジンも集合やね。
ジムニーはエンスト防止の意味合いも兼ねての集合だったらしいけど。

>>306
集合チャンバーは互いの他の気筒の反射波を使う構成。
120度の3気筒には結構良いらしい。

ttp://014.gamushara.net/bbs/bike200512/html/rd400.html

ジムニーいいなぁ、(o￣∀￣)ﾉ

スガヤの集合チャンバー

ﾅﾂｶｼｽ

音だけなら集合はいいよね。
ｶﾝ!!ｶﾝ!!ｶﾝ!!ｶﾝ!!ってさｗ

あのｽｶﾞﾔが造ってたんだからなぁ。

あのﾑﾗｶﾐが造ってたんだからなぁ。

一般的に集合チャンバー＝パワーダウンみたいな見方がありますが、ここを見てると
ちゃんと考えられている物はそれなりの効果があると言うことですね。
ということでage

まあ、軽量化☆　　(o￣∀￣)ﾉノーマルマフラーめちゃ重い。（ｗ

お盆ひといない、、、

>>317
いるよ、今日は一日林道を走りに行って日に焼けてきた。

集合チャンバーって低速出て乗りやすいよ。

上は全然回らないけど、、、

ゼンシンのイモ管ショートは特注でも35000円くらいからだってさ。
評判が微妙なルーニーより面白そうかも。
安いし。

集合チャンバーって何？

年代的に知らない人もいるよなぁ。

名前のまんま、今は各気筒に一本づつ付いてるチャンバーですが、昔は4ストの集合管
みたいにエキパイを集合させてチャンバーの膨張室が一つしかない物があったのです。

集合チャンバー・・・

有名なのが、ＫＨ用のスガヤロング＆スガヤショートかな。

性能はともかく、乗っての音質は最高だったよ♪

２st海苔から見れば普通にかっこわるいだろ、集チャン　ｗ

まぁ今の人から見たらそうかもね。
でも一部の人には懐かしいアイテムなワケで…

懐かしいな…集ﾁｬﾝw

あの音 最高だったなw

暴走族系を抜きに考えてもスズキのGTシリーズなんかは純正の次に集合管の人が多いと思うけど。
380以外はRD以上に見かけないからあんま参考にはならないけどさ…

面白いの見つけたから貼りｗ
ttp://www.blackemperor.jp/gold-member/streetracer01/pages/026.htm

>>328

アハハ、なんで、シート皮をＲＺにしているのか,謎で(･∀･)ｲｲ!（ﾌﾞｶﾌﾞｶｗ

集合チャンバー・・

音質も今のバイクのサウンドでは聞けない独特な感じが良かったりもするけど、

本当に乗り易いトルク特性はバカにしたもんじゃないと思うけど？

フラットな特性を求めるなら４stにいっちゃうでそ？(o￣∀￣)ﾉ-☆

四気筒の四本出しなんかもスタイルと音くらいしかメリットないよね。
もしも純正で集合チャンバーだったりしたらここまで風当たり強くないかもねｗ

逆に４ストでもピーキーな特性を求めたりする人いるよね。

ほんとにチャンバーを集合化して、そこそこの性能が出せたなら、
メーカーはつくっていたでそ？ヽ(￣▽￣)ノ軽くなるし。

>>333
集合チャンバーは車とかスノーモービルとかでごく普通に使われてた技術だが。

>>334
オートバイに関しての事だろ
パワーを追求して集チャンにメリットがあるならレーサーに
いち早く採用されてる罠

音だけはサイコー
それでいいやんけ

ヒント
バイク用の２ストは高回転型。
ヒント２
クルマ用の２ストは低回転型

こんなのあったよ(笑)＜車のチャンバー
ttp://saotec.com/fronte.htm

やっぱ2stには、集合よりは単管の方がいいんだろうね＜チャンバー

野口のロケットチャンバー☆がええのん！ヽ(￣▽￣)ノ

>>337
そんなの単純にパワーウェイトレシオの関係だろ？

そんな事にヒント出さなくてもいいよ。

そのバイクの特性がチャンバー（マフラー）で色々な方向に変わるのが
楽しいのでは？

速さ重視のヒトもいれば音質重視のヒトも居るわけだし、
見た目だけ重視するヒトだっているワケだし。。。

通勤快速ＲＤに集チャンは最高の組み合わせだよ（笑）

燃費いいし。

少し前に純正マフラーのバッフルが抜け落ちました。
音量的には恐らくアウトなんだろうけどパトカーや白バイに何度か後ろ付かれても今のとこは切符切られてません。
キャブのセッティング変えればバッフルありと同等もしくはそれ以上になったりする？
セッティングデータとか経験者がいたらいろいろ教えてくださいｍ(_ _)ｍ

>>341
RDの何かさえ判らないのに何を書けと・・・

機種と年代は欠かさずに書けよとｗ

>>342
>>343
２５０の最終でやんす。

>>344

お、アタシと同じでやんすな。ヽ(￣▽￣)ノ（ｗ

>>243ありがとう

>>245 RDはAXまでのとエンジンとか電装が違うようで、ちょっと無理っぽいです。
最近部品鳥を入手して、車体ボロのくせにエンジンは絶好調だったんで、今は腐ったエアクリを外してラムエアフィルターを付けてセッティング中です。

>>273エンジンは放っておいても、見た目はともかく内部は簡単には腐らないしね。
復活したASも、クランクオイルシール新調したからむちゃくちゃ掛かりいいですね。
ヤマハ2ｓｔパラって結構名機なのかな。

訂正
現に、ヤマハパラ2これだけ楽しいんだから名機もへったくれもないですねｗ

初めまして。スクーターのブレーキオイルを入れたいんですが自分でやるのって危険ですかねえ？

>>348
マジレスした物か迷うとこだけど・・・

ブレーキオイルは漏れてない限り減ることはないんだよ。
減って見えるのはその分ブレーキパットが減ってるから。
オイルを足す前にバイク屋でパットの減りを見てもらった方がいいと思うよ。

なぜＲＤスレでスクーターＷ

自分でエア抜きしてると、えらくブレーキフルード？を消費しる。(o￣∀￣)ﾉへた！

>>351
長め(1mくらい)の透明ホース使って「口で吸い出す」と簡単だよ＜エア抜き
リザーバータンクにフルード足しながら、ホースをチューチュー吸う。
ホースの中程までフルードが上がって来る頃には、エアも殆ど無くなってるので、
後は通常どおり「ニギニギ」で締めくくればよし。

シングルなら５分でエア抜き終わるよ。
ダブルディスクでも10分くらい。　機会があれば、お試しあれ。

俺も女の子に口でエア抜きしてもらいたいわ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>351
マスターのバンジョー辺りに気泡があると抜けるのに時間掛かりますね。
ハンドル切ったりしてマスター側に気泡が来るよう工夫してますが、抜けにくいヤツは
200ccくらい使っても怪しい時があります。

モトメンテ誌には下から圧送しつつ上から抜けとあるな。
確かに泡は上に行くから理屈は判るけど、緩めたブリーダーの隙間からBオイルが
漏ってくる気がするんだけど。
グリスでもてんこ盛りにして塞ぐのか、漏っても構わん、後から水で流せなのか。

>>353
YMOが思い浮かんだｵﾚはｵｯｻﾝですな。w

そっかー、「急いで口で吸え！」なのかー！ヽ(￣▽￣)ノ（ｗ

ほしゆ

蝉がうるさくなってきた
夏もそろそろ終わりだね

あげ

上がってないしｗ

ＲＤのＦＲディスク車って、ＦＲ共同じキャリパーだよね。

今のバイクじゃありえない組み合わせだけど、
シルエット的に結構好きなのは僕だけ？？

ＲＤの後継者、ハイパワーモデルとなって登場したＲＺが
リヤドラムになった理由って何だろう・・・。

知ってる方居ます？？？

そんなことより某珍走マンガのRD400ってチャンバーなに？
ワンオフ？
右二本出しなんだけど。

ＲＺ用を流用して、ステー加工すれば付くよ。

何の漫画？

>>363
特攻の拓じゃない？

>>362
RZ用で右二本出しってどっかの有名メーカーがだしてたの？

実は３週間ほどRD50をカバーかけて放置してたんですけど、今日乗ったら途中でガクガク揺れて動かなくなりました。
何回乗っても同じ現象が起きて困ってます↓プラグ変えてみても全然ダメでした。
考えられる原因とかありますか？お願いします

すごいクイズだ・・・

カーブ前にスピード落としたりしたときにも同じ現象起きます。
アクセル回してもプスーって感じです

凹さん

まさか、シフトダウンしてない、、、ってオチはないよね？

「動かなくなる」と書いてあるけど、「何回乗っても」ともあるし、再始動不能って
ワケではないんですよね？

ガクガク来るときの状態（○速、○ｋｍ、坂道、砂利道・・・etc）を、詳しくバイク屋に
説明すれば、多分げいいん（ｗ 調べてくれると思うすよ。

シフトダウンしてる最中にも止まってしまいます。
押し掛けすれば再始動できます！

タンク内の錆でキャブがつまったと予想してみた。

タンクキャップの空気穴詰まりに一票。

動くうちに、バイク屋さんに行くが吉☆(･`ω´･)ノ

その昔、RD250（デイトナの前。○タンクのやつ）を借りたとき、走り始めて
ちょっとすると「ぶもぉぉぉ〜」と、加速しなくなることがあった。
げいいん（ｗは、フロートに水が入ってて、キャブ内のガソリン量が足りて
無かっただけだった。

キャブの水抜きしても変わらないなら、>>370-371氏の言う様に、穴詰まり
とかでガソリンの供給が追いついてないだけかもね。

（ココであれこれ聞くよりも、ZXL子の案が、最速の解決法だけどねｗ）

フロートに水・・・
真鍮製のフロートの時はパンクしてガソリンが貯まってた、みたいなのが
たまにあったみたいですね。

タンクキャップかどうかの確かめ方は、モモーっと止まったときに一度
キャップを開ける。
10数えてから元通り締めてみてキック。
掛かって元の調子ならキャップの空気穴の詰まりです。
簡単だから試してﾐｿ。

みなさんありがとうございます。色々点検してみます!!

がんばれよ！

RD125のブレーキパッドは、何か手に入るのありますか？
純正品は販売終了でした。

>>377
消耗パーツ絶品、ご愁傷様です。　ちと検索してみた。

ttp://www.vesta.dti.ne.jp/~kman/motor/rdres1.html
このページで、ベスラのVD-202を使った、、、とあった。

ttp://www.vesrah.com/jpn/new_page_41.htm
ベスラのページを見ると、VD-nnnな品番は無く、全てSD-nnn品番。
RD50(481)SD-202、、、ってのはあるが、RD125の記述は無し。

VDとSDの違いが、材質だけだったら、イケるかも？　ベスラに問い
合わせてみたらどうだろ？

ベスラのサイトの純正部品番号との対照表によれば、VD-202が使えそうです。
これが使えるということは、SBS(キタコ)の500HFもＯＫの模様です。

情報ありがとうございました。

rd90のフエールコックをさがしています。ｒｄ５０のコックでもつかえますか
だれか教えてください。

>>380
RD90のP-Listは持ってないけど、適当にページ探して、コックの形状みてみたところ、
ビス留めじゃなくて、ねじ込み式みたいですね。

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=2596
こんな(中古)ので良ければ、２個まとめて着払いで差し上げます。
　※内径(ネジ山の内側)14mm、外径(外側の六角部分)19mmくらい
　　捨てアド載せてますので、興味あればご一報ください（つか、部屋片付けに協力して欲しい）

現物合わせしてみて合うならば、そのままニコイチで(注)使ってもいいし、サイズの
確認だけして、新品注文してもいいかと。
（357-24500-11 フユエルコツクアセンブリ　 \2,342 　で、まだ出ます）

# ＜注＞
# 見た目綺麗な方は、レバーの動きがシブい（超固い！）
# きちゃない方ｗは、タンクと接する側のパッキンが無いです。

＜追記＞
>>381 で上げた画像のは、空冷DT125('80)の当時ものです。
「まだ出るよ」と書いた品番のは、ちょびっとだけ形が違いますが、タンクへの取り
付けには問題無いです。

RD125のピストンリングってまだ出るんだ・・・
ＡＸとかＡＳとかにもつくかな。

ボアサイズが違いそうな悪寒

>383
参考になれば

http://members.jcom.home.ne.jp/daytona-special/piston.html

ブレーキパッド、、、まえに純正がオークションに、手頃にでてたので、
１セット分だけ、確保してるけど、、、あ、もう１セットないと、
前後とも変えられないなあ。（　`Д）=３

>>384おお、これはこれは・・・
便利なサイト、感謝いたしまする

>>1000ZXL子
つ ベスラのSD-215　（F＆R共通です）＜RD250/400 最終型

税抜き\6,600は、ちと高いけどね、、、（南無）

ほしゅ。

ベスラー総統

歳がばれるって。w

でもその年代の人が現役の頃の車両だよなぁ。

>>387

おう、情報、たんくー☆ヽ(￣▽￣)ノ

買い置きしておきたいけど、ちょっと、高いぃ、、、（Ｗ

ベスラのが高いと思う人は、キタコで扱ってるＳＢＳはいかが？

宇宙怪獣ベスラー

無くなる前に確保

ちょびっと保守

高いのは判るけど、あるうちにキープしとかないと・・・

この前ガレージの片づけしてたらポッケの新品フロントフェンダーとかが出てきて
「オレ偉い」と思ったモン。
もっとも買っといたの忘れてたんだけど。w

肝心のポッケは？ｗ

>>397
勿論キープしてます。
ナンバー付けてる一番古いのでもう20年くらい持ってる。。。
部品取りも確保してますが、置く場所がないのでバラしてプラケースに入れてます。

ポッケってプラケースに入っちゃうんだｗ

ポッケとか、フォーゲルとか、なんか、持っていたい。ヽ(￣▽￣)ほしい！（ｗ

>>399
フレーム以外全部入ってしまいます。
タンクを入れなければフレームも入ります。
うちんちの天井裏にはそれが3個ほど・・・w

1000ZXL子氏
某スレでお見かけしたのですが※にも来ておられるんでしょうか。

ドラムのシューって精度がとても大切じゃありませんか？
純正は大抵精度がいいので、特に問題ない事が多いのですが、
あまりよろしくない社外使うと利き方が不安定（利く利かないを繰り返す）になって、とても気持ち悪くなります。

他の車両でこっぴどく酷いのを経験してから気付いたのですが、
利いたり利かなかったりをガクッガクッと繰り返すのは、
シューが左右方向に振れているのが原因のようで、
その改善はシューの精度の改善か、振れても平気なようにライニングを神業を発揮して上手く削る
の二択であると思います。

因みに社外シューではべスラで一度それを経験してから使うの止めた事があります。
皆さんどうですか？

今では程度のいい純正シューがあればライニングが駄目でも
張替えに出そうかなと思って予備で確保しています。

張替えといえば目黒ライニングが名の通っている方かなと思いますが、
信更製作所というところはシューの製作もしている・・・
とも読み取れる記事をモトメンテで見ましたが、
誰か逝ったことのある人若しくは知っている人いないかなあ。

純正はもう無いのかな？

>>404
ブレーキ関係のパーツは古くてもメーカーで在庫持ってる期間は長いね。
シューなんかは排気量が小さいのなら共通品として残ってる可能性大。
403氏のはメーカー欠品になっちゃってるのかな。

四輪の雑誌で目黒ライニングの紹介を見たことありますが、シューの張替
の際、純正並みとか効きの良い物にとかもオーダーできるらしいです。

ルーニーのチャンバーって微妙とか言われてるけどＲＤ用だけ？

>>403
張替えと言えば、近所に『張替製作所』ってあるので行ったら、
張替さんという苗字の家具屋さんだったよｗ

と言うわけで、
自分のRD250（ﾌﾚ番1A1）なんですけど、
張替えじゃﾀﾞﾒﾎﾟなくらいシートベース腐ってきたorzんで、
シート適価にて譲ってくださる方いらっしゃいませんかね？
（シートカウルが無いタイプ）

>>407
SR用でおｋ

>>401

＞※にも来ておられるんでしょうか。

※って、、、、なに？（ｗｗ

古い機種で、タンクなんかの塗装がひび割れてきているのだけど
何か良い対処法はないですかね？

>>409
とりあえず琵琶湖周辺におられるってことですね。w

>406
少なからずルーニーはＲＤにとっては微妙かも。

速さ求めなければ最高のチャンバーかな。

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　　□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□
　　糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了

>>412
速さを求めなければ集合最強な罠ｗ
ルーニーって純正より遅くなるってことはないよな？

>>413
お前って哀れな奴だな・・・・楽しいか？

ま

楽しいんだろうな・・・

>414
悲しいかな、純正マフラーの方が確実に速いのが現実かな。。。

音質は抑え気味で乾いた感じで、メッチャ軽いのは魅力的だけど
終始低トルクで普通に回るだけで、ＲＤ特有の２段加速が消えちゃう
んだよね。。。

かっとびもせず、２ストサウンド＆見た目を楽しみたいなら最高の
チャンバーだと思うけどね。

>>415
その話はマジですか…
RG250Eに乗ってるんだけどルーニーくらいしか社外チャンバーがないから買おうかと思ってた。
RD用と形状似てたら性能には期待できないってことですよね？
当時物のBEET探すか特注するしかないか…
雑誌でRDだかRZ用のチャンバーを加工して付けてるRGがあったけどエキパイの辺りで切って溶接だったのかな？
てかスレ違いごめんなさいm(__)m

>>416
それは一概には言えない事かと思います。
形状が似ていても、ＲＤの場合、ルーニーは２５０/４００と売り出されて
いるわけで、１５０ＣＣの排気量差がありながらも専用設計されてないのが
原因なのでは？・・と思います。

ＲＧに関しては、２５０オンリーなので、そこそこ走るかも？とも思えます
が・・・。

とは言っても、パラツインのルーニーマフラーをよくよく眺めてください。

数種類のジグの組み合わせで様々なチャンバー構成されている様にも
感じられます。

大体こんな感じで車体に取り付けできればオーケー。。。

車種において当たり外れがあるのでは？

と思います。

自作するならチャンバー設計の計算式のせるよ。
でも、本棚の奥にあるからちょっと待って欲しい。

すごい本もってるねｗ
興味津々

アゲ♂アゲ♂

昔、RD１２５（涙滴タンクの）乗っていました。
また、乗りたい・・・。
でも、もう売ってないね。
売っていてもとんでもなく高いし。

RDでも125はそんなにしないことない？
タマ数が少なくて選択肢がないけど。

自分のRD50動かなくなりました↓ショップで治したりすると幾らぐらいするか分かりますか？

>>423
3千円から45万くらいの間

>>423
ガス欠だお。￥140位あれば、おｋ

>>423
そんだけで原因が判ったら超能力者だよ。w
真面目な話なら動かなくなったときの状況くらい書こうや。
放置しててか走ってる最中なのかも他の人には判らない。

1ヶ月放置後です。走ってたら止まりました

走ってたのか。それじゃあガスｋ・・・

次誰か質問して。
幾つ目で原因にたどり着くかなぁ。w

ほとんどはキャブ詰まりとかのガソリンの通過系と、電気が飛ばないよ！ママンヽ(`Д´)ﾉ

とかでしょ？ヽ(￣▽￣)ノ

キーは「ON」にした？　←時々あるんだよな、、、orz

確かに燃料系のトラブルは多いですね・・・。

僕の場合はタンク内の錆からキャブの詰まりで不調がありました。

私はガソリンコックのつまりで、果てしなく悩んだ事があったのですが、

それいらい、透明で中の見えるガソリンフィルターをキャブとコックの間に

入れたのさー。ヽ(￣▽￣;)ノ

>431
KILL SWはONにした？
折れよくあるんだよ。(^^;)

CDIのパンク

直りました!!コックの詰まりだったようです。今はリザーブにして走ってます

純正マフラーから集合にｼﾀ＼(^O^)／
想像してた以上に遅くﾅﾀ＼(^O^)／
音は想像以上にﾖｶﾀ＼(^O^)／

>>437
僕のは集合させたら１０５キロしか出ません。

仲間内には１２０キロは出るとウソついてます。

オレの250は純正で125くらい。
集合にしたら115くらい。
5、6000回転くらいの音がすんげー気持ちいいｗ
あんま回す気がなくなるからエンジンは長持ちするかも。
エンブレの効きが良くなったような気がするけど気のせいかな？

もしかしてビックスよかおそい？

>>440
そうとも言い切れないです。
６０００ｒｐｍまでの加速は団蟹チャンバーよか速いです。
トルクもありますよ。

ただナンボセッティングしても６０００ｒｐｍ以上は頑張ってくれません
でした。

そして、２本に分散されてた煙も１本から吐き出されるので、エコ時代
結構顰蹙です（笑

RD50のタンクのとこについてるコックのサイズ分かる人いますか？あとコックの下のエンジンにつながってる部分からオイルもれしてるんですが、やっぱ部品交換しかないですかね？

RX350を今も持っているけど（登録は250）
コーナーリングとかすごくいいよね、ペタッ、ペタッて感じで。
直線だけ速いナナハンなんか乗ってられんよ。

>>442
たぶんYB-1ので合うでしょう。
　部品番号：58E-24500-01 部品名：フユエルコツクアセンブリ1 希望小売り価格（税込み）：\2,888-

>>443
通報しますた

>>442
ストレーナーカップからか？
ゴムパッキンが逝かれてるのかもね。

漏れてるのは本当にオイル？
ガソリンかもしれんな。

最終250だけど、なんとはなしに、
タンク下のゴムチューブ（左右のガソリンの平均化の為のもの？）を、
触ってみたら、もうねー、ガチガチに硬化してて、これはかなりやばひ☆感じ。

、、、ガソリンだけど、ハンズとかで売ってるゴムチューブだと、溶けちゃう？かな？？

(･`ω´･)むむーっ？

↑バイクのパーツショップにガソリンのチューブ売っているからサイズ見てみたら？
あえばそちらのほうが安心だよ

>>448
おうーありがと。ヽ(￣▽￣)ノ

そか、じゃ、練馬のナップスとかに出向いてみよっかな？
上野のほうが品物があるかなー？

>>449
ナップ巣でもどこでもいいけど、耐ガソリンのホースを買う様にね。

ちなみにそのホース、純正部品でヤマハから出ます。
90445-09078 ホ−ス　（Ｌ１９０） 116円

パーツリストはGetしておくといいよ。品番が判れば、在庫有無が判るんで、
通販の注文とかに便利ですよ。

あ〜ニュートラ入れてもエンストする↓ガス欠じゃないんだけど…なんなんだろ？回転数がそのまま下がってしまう。

（あてずっぽうで言ってみる）

アイドリング時限定で、急に症状が発生したなら、、、ガス欠じゃなければ、逆にオーバー
フローとかは？
ガソリンだだ漏れで、濃すぎの状態になってるのかも知れない。
　※フロートバルブにゴミが「噛んでる」状態の時は、症状が出たり出なかったりで、
　　結構気付きにくいです。　一度キャブ外して、エアorクリーナー吹いてみることを
　　オススメします。

おお、パーツナンバーありがと。

やっすいので、YSPで注文しよっ！そうしようぉ〜う。ヽ(´∇｀)ﾉｩﾜｧ~ｨ

ゴム部品で重要な所は気を付けないとね。

近所のチャリ屋でホコリまみれのRD50発見(*´д`*)
交渉した結果、整備費込み30000円で購入。
大事に乗りますよー(´ω`)

>>455

いいじゃんいいじゃん。
写真うｐうｐ！

>>356
うｐしたいが、仕方がわからない…ｽﾏﾝ

今日から乗り出してるんだけど、これ速いのねぇ
今まで250ﾒｲﾝで乗ってて、50はゴリラしか
乗ったことなかったんだが、70ｷﾛくらいまでなら
ｽﾄﾚｽ感じることなくすんなりもっていけるね。

まずはｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞつけなきゃ(´･ω･`)

デジカメもってないのか？
シャメでも可能。

>>458

デジカメなし…
写メはアリ(´･ω･`)

>>459
ｷﾞｮｳﾌﾞﾂたんのところ↓の携帯うｐﾛｰﾀﾞｰでﾄﾞｿﾞｰ
http://www.wazamono.jp/mailbbs/mailbbs.php

>>460
うｐしてみたが、後ろの車が邪魔であまり
引いて撮れない…(´･ω･`)

塚もうちょっと鮮明にうｐできるとこない？
我儘でｽﾏﾝ

>>461
いやいや、見たけど十分うらやましいぞｗ
大事にﾅ。

>>461
スレ主のセンコ女史のうｐロダ
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/

>>463
センコはんトコは「おーぢお」専門だべ？
（多少のネタは大目に見るとは書いてあるが、、、）

>>461
携帯から自分のPCにメール添付してみたら？
で、自分のPCで見て「それなり」の映り具合だったら、それ以上の
画質は無理かと。
　※画像サイズを大きく（せめて600ｘ800くらい）にセットしてから
　　撮影すべし (^-^)b

>>464
業務連絡

52Yｻﾇ、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154263770/612
は本当かね？

>>465
ｽﾄ2はﾀﾞﾙｼﾑ、、、なんの暗号でしょうか？

話を振られた理由が分からんです（瀧汗）

スト2、ダルシムてｗ
俺もダルシムなら結構使えたなあ

すれ違いすまそ

インドは実用車の２ストバイクが多いって事じゃね？？？？？
違ってたらスマソ

>>461
お、後期型ですね。
画像ちっちゃいけどメッキ部分も綺麗そうに見える。
色も珍しい色だなぁ。
大事にしてやってください。

>>466
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154263770/612 は
　608 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/10/04(水) 19:28:14 ID:EobDQpSN
　　>>604
　　>全裸
　　これ↓の事か
　　http://www.wazamono.jp/futaba/src/1159957659831.jpg


　609 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/10/04(水) 19:35:27 ID:riu18XzT
　　おいおい、このＲＺはド初期の16.5�gタンクの奴じゃないか



　610 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/10/04(水) 20:17:50 ID:4TcmkZSX
　　>>609
　　4l3/4u0って全部そうなんでないの？


　611 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/10/04(水) 21:47:03 ID:DxzOzukw
　　ｽﾄ2はﾀﾞﾙｼﾑ使ってます。


　612 名前：609 投稿日：2006/10/04(水) 21:49:05 ID:riu18XzT
　　タンクのサイドが丸いのがド初期型
　　正面から見ると全然違うよ

という事らしいが

>>470
解説ありがと。んだが、RES返す行がズレてますよぅ（＾−＾；ｂ

「ストリートファイター２」と「ダルシム(が象使い(?)）」 は、 ググってすぐに調べが
付いてたんですが、、、俺が知りたかったのは「話を振られた理由」です。

俺が乗ってるのはRの方だし、テレビゲームはスーパーマリオBros.以来やってない
のに、、、なぜ、おいらに聞こうと思ったのか、ヒザ突き合わせて小一時間・・・(笑)

ｒｄ５０のタンクってｒｄ９０につく？

>>455です。

画像を更にうｐしてみますた(´ω`)
http://a.pic.to/48lvc

久々に連休がとれたんで、ＲＤ乗って原付
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行こうと思ってたが、まさかの台風接近…orz

>>473
どーしてpic.toなんてｸｿ重いローダー使うんだよｗ

>>474
ｽﾏﾝwww
ヽ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬｯ

こんなんでた　ヽ(´∇｀)ﾉｩﾜｧ~ｨ

>>473
◆大変申し訳ございませんが、ただいまの時間はPCでのアクセスを制限しております。
下記リンクより携帯端末にURLを送信してご利用ください。

やっぱりパソコンから見られるとこにアップして欲しいな。
携帯から、と言われるとそこまでしては見ないし。

人気のあるうぷロダは1日もしないで流れるから人気のない所でｗｗｗ

age

ｶﾗｯと

>>473
濃い赤なのかな？
ＲＤ５０は車格が大きくていいねぇ
6.3PSだっけ？

糞糞糞糞糞▼糞糞糞糞糞糞糞糞▼▼▼糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞■■▼糞糞糞糞糞糞▼■▼糞糞糞糞糞糞糞糞糞
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ここでやるなら、こっちだろ(笑)

RD50で往復400�`弱のツー行ってきた。
とにかく寒いｗ
けど、紅葉とかも満喫してなかなか満足(　^ω^)

それにしても、低速で走るとリアタイヤ付近から
ｷｭﾙｷｭﾙと嫌な感じの金属音が聞こえるんだが…
なんだこれ？

>>484
センスタかけて後輪回して同じ音が出るなら、ホイールベアリング。
異常なければ、止まったまま跨って、シートにドスドスとお尻を落とす。
コレで音が出るなら、スイングアームピボットとかのグリス切れかと。

おいらのRZ350R、跨ると「きゅっ、きゅぅっ」って、カワイク鳴く。

早くグリスアップせんと　orz

>>485
鳴った！鳴いた！
シートでドスドスやったら鳴いた！
しかも「きゅっ、きゅぅっ」ってｗ

ｻﾝｸｽ!!

取ってから　分かるセンスタ　整備しやすし。。。　(：D)|￣|＿

糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了
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■■■■死■■■■■■死死死■■■■■■■■■ねね■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了

先日ﾁｬﾘ屋で格安RD買ったおれ、
さっそく不調ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

今日、出掛けようとして押そうとしたら
動かない・・・(´･ω･`)
あれ？ギア入ってんのかなぁと思ったが、ﾆｭｰﾄﾗ・・・
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがﾛｯｸしちゃってるような感じ。

で、よくよく見たらﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが噛み付いたまま
離れない。

外出を諦め、ずっと直そうと試みたが、もうどーにもこーにもならん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ブレーキキャリパーのピストン部分周りを分解掃除したら治るよ
とりあえず木のへらかなにかで、ブレーキパッドを、気を付けながら
押し戻して押してバイク屋に持っていけｗ

>>490
木のへらどころか、最終的に木製ハンマーで
ﾄﾞｶﾄﾞｶ叩いて押し戻す結果になったよ(´･ω･`)
一応タオル被せたけど、なかなか外せなくて
ガレージん中で汗だくになった･･･orz

明日バイク屋に持って行きたいが、営業時間内に
仕事終わるかなぁ･･･
最近は通勤にも使ってたからﾁｮﾄ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おお、ワタシのＲＤ２５０も、後ろのディスクブレーキが、

同じように、噛みついて動かなくなった事があるー！

それは、東京ドームの真ん前の大通り。。。。途方に暮れてしまいましたのさ。

その後、某バイクレスキューを呼ぶ。。。(：D)|￣|＿

＞東京ドームの真ん前

なんだ、ウチの会社から３分じゃん。
呼んでくれれば飛んでって、、、見物したのにｗ

次回は呼んでくれぃ（　´−`）ノ　>>492

ほしゅ♪

あそこは白バイが待機してるよなあ・・・

違反するまで待ってる白バイ最低だよな
その前に注意してくれと

干す揚げ

保守

保守ついでになんか小ネタもかいてよｗｗ

捕手

ﾌﾞﾚｰｷﾄﾗﾌﾞﾙも直り、再び乗ってるよ。
しかし、東北の田舎地方在住…そろそろ冬眠の
支度もしなきゃなあ(´･ω･`)

ﾒｲﾝのｴﾘﾐ250LXは今年あまり乗らなかった…
いっそのこと手放してしまおうかと思案中…

ヒント

チェーン

再保守♪

>>495
違反し易そうなトコで「隠れてる」ってのが、やり方が汚いし、方法としても
おかしいよなぁ？
そういう場所の少し手前で立ち番してるだけで、（本来の目的である）違反を
減らすことが出来るだろうに。

ウ〜♪　と、サイレン鳴らしながら追いかけて捕まえるのは、彼らにとっては
気分いいだろうけど、その１台を捕まえる間に、自分の後で５台も６台も違反
してるんじゃ、、、意味ないよな（苦笑）。

ヒント

ノルマ

>>496
それが本来の仕事です！
金儲けなんだから出来るだけ大きな違反をしてから捕まえるのが鉄則ですよ。

ほしゅ

ラストのＲＤ５０が欲しいんだが部品がなさそうなので躊躇しているだよな
代用部品が充実してるなら考えるんだが、そのへんどうよ？もまえら

>>506
パーツリスト持っていって注文していますが、
いつも、「番号が変わっていまして…」とか、
「代替品ですが…」とか言われてます。
ですが、今のところ頼んだパーツ（消耗品ばかり）は全部ありました。
　　　　　　　　　　　↓↓↓↓
　　　オイルシール各種　フロートチャンバーガスケット
　　　ヒューエルコック　バッテリー

RD50の77年式って売ったら幾らくらいになるもんですかね？走行23000キロ、エンジン等全て好調なんですけど

>>508
おれが買い取ろうか？

つ３Ｋ

高く売るならオークションが一番かもねー？

手間が掛かるけれどもー。

ﾌﾞﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ

RD50の質問レスはどうも厨クサイ・・・
決まって一行だしな

509さん、せめて７万くらいは欲しいですm(__)m

>>513
ﾏｼﾞﾚｽだけど、7万円なんて絶対ﾑﾘﾎﾟ
バイク買取り屋ならマイナス査定だよ。
ﾔﾌｵｸとかに出しても2〜3万円くらいの勝負だろうね。

(今更買うつもりはないけど)この色、好きだったんだよな、、、
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34720040


フォーク曲がってるっぽいｗけど、飾る場所があれば、うっとり出来そう

ヤホオクにYDSレーサー出品されてますね。
かなり気になる。

お金と広い部屋とかあればー。

いにしえのレーサーとかを、オーディオ部屋に

飾りたいな。ヽ(￣▽￣)ノ夢。（Ｗ

>>513誰ですか？普通に7万で売れる訳ないじゃん？自分がよく分かってます

は？なにいってんのこいつｗ

お前が何言ってんの？

駐輪場に、車体カバーをかけて停めてるんだけど、

こないだ、朝に、通勤用のスクーターの横に停めている、

自慢のＲＤ２５０の車体カバーが、めくり上げられていた。。。

古いバイクだからマニア以外には興味もないだろうけれども、

噂の支那窃盗団の調べが回ってるのか？そうなのか？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

と、少しばかり不安になりましたのさ。

>>520気つけれ！！

旧車専門の窃盗団なんかも居そうだな

でもRDは対象外でしょうね。
パーツは剥ぎ取られそう。。。

ＲＤ時代のヤマハのキーボックスはちゃちだからね
マイナスドライバー差し込んで、回せば、エンジンかけられる
気を付けた方がいいぞ

おれのIDがRDだからage

今時の、ノーメンテのバッテリーで、
最終ＲＤ２５０に互換で使えるのはなんでしょー？

もう、完璧に、ダメダメです。バッテリー⊂⌒~⊃*｡Д｡)＜ﾀﾞﾒﾀﾞｧ~

RD最終型のバッテリーって、RZ、RZ-Rと同じなのだな、、、

標準：12N-5.5A-3B 長さ＝136、幅＝61、高さ＝131　（5.5A)

俺のRZ350Rは、前の持ち主がMF(メンテフリー)に変えてあった。
型番は失念したけど、サイズ的には↓くらいのです。
GSユアサ：YTX5L-BS 長さ＝114、幅＝71、高さ＝106　（4A)
　
ただし、ウチのは、コの字型のケースに横から入れて、ゴム
バンドで押さえるタイプ

｜￣￣￣｜　→進行方向

なので、長さと高ささえクリア出来れば、多少の幅（厚み）は
大丈夫なんだけど、箱の中に上からすっぽり入れるタイプのバ
ッテリーケースだと、選択肢は少ない(大人しく標準の開放型に
するしかない)かも？

RDのケース形状をチェックして、後はメーカーページとにら
めっこしてください(笑)
ttp://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/seal/index.html

>>527
わしゃぁ、RZ（4L3）で↓を使ってる。
　台湾・Long製のWP5S-3B http://www.klb.com.tw/dbf/WP5S-3B.pdf
12N5-3B(RZ125用)互換なのでバッテリーケースにも収まりが良い。

>>528-529
おう☆！ありがと！(　ﾟ∀ﾟ)ノたいへんに参考になりました！

どうせキック式だし、あんまりバッテリー依存度高くないので（ｗ
なるべく、安いのを探してみまっしょ。（ｗｗ

形式４０４のRD１２５を買うか悩んでいます。
昔所有していて凄く気に入っていたのですが事情があって手放して
しまいました。

再度買おうか迷っているのですが、迷う理由は消耗パーツなどの
部品が手に入るかどうかです。

あまりにも欠品が多すぎて尚且つ、代替品も手に入れるのが難しいので
あれば買うのに躊躇してしまいます。

形式４０４のパーツ事情がわかる方教えてください。

ピストンセットまだ出るんじゃなかったっけ。
キャブなんかも汎用品だから出るはず。
足回りなんかの細々したパーツ⇒なくても走ります。



結論：買いましょう。

>>531
485　404-120101〜　（S50/3）
1H7　404-300101〜　（S51/4）
1H7　404-400101〜　（S53/2）　　なら、パーツリストあり。

ざっとしたとこなら、調べますよん（＾−＾）ｖ

>>533
便乗して申し訳ないんだけど、352のパーツリストはお持ちで？

>>531
125いいなぁ。納車したら是非写真うｐ(･∀･)
塚、このｽﾚって過疎に耐えながら、なんか
良い感じの方々が集まってる希ガス。

ﾏｲﾅｰなだけに、こまい所で結束力があるのねー。ヽ(´∇｀)ﾉｩﾜｧ~ｨ（Ｗ

>>534 CS125DS氏
352って、、、どんな型？　俺が持ってるのは、これ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44230490
　※車種別のと違って、番号索引無しのタイプ

なので、RD125の丸タンクのやつだったら、アウトです。すまそ。

>>535　　過疎に耐え
>>536　　マイナーなだけに

今は持ってないけど、RDは50/125/250/400乗ったし、ヤマハの2stが
好きなんだわ　(^-^)v
（手持ちはRZ350Rの他に、空冷DT125と、2stビーノがあるｗ）

>>537
＞今は持ってないけど、RDは50/125/250/400乗ったし、

激しく激しくｳﾗﾔﾏｼｽｗｗ

50に一目惚れして衝動買いして以来、RDが
心底好きになった。
GSとか入ると、おじさんに「随分と懐かしいのに乗ってるね〜」
とか言われたりするｗ

125とか400に乗ってみたいけど、たまにオクに
出品されるのを見ても恐くて踏み出せない(つД`)

つRD90　

これで、フルコンプ☆（Ｗ

>>537
失礼、初期型250です。

まぁほとんど欠品でしょうね。

>540
オークションで不動車を一台確保したほうが安いね

>>541
とは言うものの、最近RD系はｵｸでもｼｭﾋﾟｰﾝが少ないね。
1A1の不動車をなんとか直したいのだが・・・
（シートがないんだお）

皆さん丁寧で優しいお返事ありがとうございます。

私が以前乗っていて、また欲しいのは
この形です。
http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbike/870/8700587/G1/8700587B2006102000300.jpg

ガスケットやシール。ヒストンリングなどなど
消耗品が手にはいるかが心配で
ふんぎりがつきません･･･｡

>>543
現代でＲＤに乗るには不安・心配は欠かせませんよ(;´д`)
して、その検討中の車両は、現状での程度は
把握してるんですか？

ちなみに価格は幾らで売られてるんでしょうか？

>>544
現車確認が出来ない遠方なので写真を沢山
送ってもらいました。
写真で見た感じではかなり綺麗です。
金額は１１万だそうです。

最小限度の消耗品が手に入る状態ならば
買いたいのですが・・・。

>>531
フレームNo.404-120101〜のですが、ざっと、こんなもんでした＠YAMAHA部品検索
　　　　　　　　　　　↑この番号は、丸タンクです。ラインがちょっと違うみたいだけど。

1 183-11181-00 ガスケツト，シリンダヘツド　１ 693 1 あり ←シリンダ上
2 396-11351-00 ガスケツト，シリンダ 158 1 あり ←シリンダ下
3 93102-20117 オイル　シ−ル（２０Ｘ４０Ｘ８−８３９） 452 1 あり ←クランク左
4 93103-28011 オイル　シ−ル　（２８Ｘ４０Ｘ８） 284 1 あり ←クランク右
5 183-81421-10 コンタクトブレ−カアセンブリ 2,583 1 あり ←ポイント
6 183-81425-11 コンデンサ 2,184 1 あり ←
7 252-15451-00 ガスケツト，クランクケ−スカバ− 1,239 1 あり ←右ケースカバー
8 466-11631-01-97 ピストン　（ＳＴＤ） 7,854 2 あり
9 307-11601-00 ピストンリングセツト 4,452 2 あり

シリンダ・シリンダヘッド・ライトステー・フューエルコックAssy・キャリパピストンAssyは
販売終了（＝もう出ない）でした。
参考までにどうぞ。

（と、言いつつ、思いっきり背中押してるよなｗ）

>>545
現車確認できないのは不安だけど‥‥‥



もう買っちゃいましょ( ´∀`)σ)∀`)
写真隅々まで見て、不明なとこは電話で
聞きまくって、買っちゃうべし！

で、もう１個…走行距離は？？？

こんだけ古いと、走行距離なんてアテにならんかと思いますよ。
距離が多いなら各部のへたりが出るし、少なければ「乗ってない弊害」も
出るしね。

電話かけて、その場でエンジン音を生で聞かせてもらったとしても、実際に
走ってみないとワカランことも多いしね。

# おいら、'80のDT125買う時に下見に行ったんですが、丁度雨が降ってたので、
# エンジンだけかけて、ちゃんと吹けるのを確認し、実走せずに購入決定した。
# が、二次エア吸ってて、全開or全閉以外はまるっきしダメだった（苦笑）
# どうやら、クランクのオイルシールがイカれてる模様。。。orz

まぁ、これだけ綺麗なら、床の間の飾りにもいいかと思うですよん♪
とりあえず、買っちゃえｗ

>>546
わざわざご丁寧にありがとうございます〜。
思ったよりも結構パーツあるんですね！

思いっきり背中押されましたｗ

>>547
走行距離は全然気にしていませんでした。
この年式ではスピードメータの距離数なんて
あてにならないと思ったので・・・。

>>548
いやぁ、もう喉から手が出かかっていますｗ
あ、ちなみに上であげた写真の車体は僕が見つけた
のとは違います。

これがその車体です↓
http://photos.yahoo.co.jp/ph/satorutyperjp/lst?.dir=/Yahoo!%a5%e1%a1%bc%a5%eb%c5%ba%c9%d5%a5%d5%a5%a1%a5%a4%a5%eb&.src=ph&.view=

結局悩んだあげくに買うことにしました（笑
買うと連絡いれてしまった〜
貧乏なのに〜〜

でもどうしてもまた乗りたかったんだもん♪
今回は小まめに手入れして末永く乗ることにします。

皆様これからこちらのスレでお世話になると思うので
よろしくお願いします♪

>>531
あはは、、、やっぱりソレでしたか。
あんましズレた情報提供じゃマズいと思って、検索してた時に見てました(笑)

スポークやめっき部品にサビが少なそうなとこはいいけれど、エアクリ近辺が
なんかスカスカ(外してる様？)に見えますんで、そのあたりのノーマル部品が
あるか、確認しといた方がいいかも知れませんね。

丁度404のバラ売り部品も出てるみたいだし、、、なんとかなるかも？
当方は埼玉ですが、ご近所であれば、整備のお手伝いも可能です。
　※腕は、、、まぁその、素人に毛が生えた程度です（汗


と、背中を＼（＾−＾θ／　き〜っく♪

>>551
あ、ばれていましたかｗ
暫らく前から気になって電話して聞いたりしていたんです。

やはり見た目は比較的綺麗だけど中身がわからないですよね。
ｴｱｸﾘ周辺のｽｶｽｶ具合というのが私にはわからなかったので
問い合わせて聞いてみます。

RD125で検索して一番上に来る某サイトの方のレストア日記を
先ほど見たのですが、丸タンク４０４はかなり欠品パーツが
多いようなので、正直不安です。
こちらのサイトの方は自作されたりレストアがなれてる方みたい
なのでいいのでしょうが、私はそういう経験無いので・・・。

５２Y様は埼玉県在住との事で、私は東京都内ですので
是非これから情報交換などお願いしたいと思います。
よろしければ、アドレス欄のメールにメール下されば
幸いです。

ﾜｸﾜｸ(　ﾟ∀ﾟ)ノ　←都内在住（ｗ

>>552
う〜ん、、、スカスカとは言ってみたものの、125ccの単車なら部品点数少ないし、
あんなもんかも知れんです。テキトー言ってすんません（汗

さて、今日はこれから実兄(←先週中古RZ250R購入)のトコまで、道具抱えて
修理に行ってきます。
メールは、帰宅後にでもぼちぼちと書かせていただきます。

>>553
1000ZXL子にも、メールしよっか？ｗ

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
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.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　555ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
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>>554　メール届きました。ありがとうございます。
あとで返事しますね♪

バイク屋に確認したところ、サイドカバーの色が黒に変更
されてるだけで、他はノーマルだそうです。
来週か再来週くらいには手に入りそうです。

>>553
1000ZXL子さんも情報交換しませんか？♪
HP拝見しましたよ。女性の方だったんですね。
てっきり男性かと思っていましたｗ


皆さんRD２５０とかRZ３５０とか楽しそうなバイク乗っていますね。

保守。

>>531
RD125Getおめ！

紫煙な煙で今日も行く！

ほっしゅ