ヤマハＧＸ・ＸＳ400、250スレッド

主に昭和５０年代、ヤマハ中型四ストロークの一時代を築いたＧＸ
、ＸＳ４００・２５０について語るスレットです。

語らなくて良いよ

3
まあまあ。　ＸＳって最終型のみ、ＤＯＨＣエンジンだったんですよね。

うはw
GX250sp昔乗ってたww

4
ＧＸ２５０Ｓｐって当時、結構売れていたのですか？
確かこの頃、第一次アメリカンブームだったのですよね。

あげ

>>5
俺が18ん時…うは18年前かw会社の先輩がくれたんよ。
不動車wで、直して乗ってた。そんな感じだから当時の事は
不人気車だったって事しか知らない。
当時、VT250FEも所有してたけど、対象的だったね。
XZ同様、もう知ってる人いないと思ってた。
ｽﾚﾀｲ見て嬉しくてな。参考にならずスマソ。

実車は、見た事無いんだけど、古いバイク雑誌でみた、

sx250セカ？とかいう、スポーツ風モデルが、ちょっと変わってて、

なかなかに、イカしてる！！(o￣∀￣)ﾉｏO(と、おもう。ｗｗ）

それ何の輸出仕様だろう。
ｾｶだからXJ系列のﾊｽﾞだが。

>>9

ごめーん、xs250だった。

http://www2m.biglobe.ne.jp/~haru-sho/xs250/01.htm

これこれ♪　ヽ( ・∀・)ﾉ

結構、残酷な解説やなw
ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄsp欲しかった、つか今でもﾎｼｽ

>>10
それ、漏れの愛車。 ・・・評価通り！。

昔は ジーペケって言ってた ツレが乗ってて ２５０のフレームに４００のエンジン載せて 今 庭の角で土に還りかけてるが…

>>13
もったいない。貴重なＧＸを・・・。　レストアする気は？

ないだろな〜 もう１人の友達のＲＺ２５０改３５０仕様は俺がレストア タンク カウル等も再塗装 しかし又物置で眠ってる もったいない

このシリーズは、キックペダルが付いているので好きだ。ヽ( ・∀・)ﾉ

１６ へたすると けっちん くらうけどな…(^O^)

XZの外装似ですねセカ

>>16
長期乗らずにバッテリーあげても、押しがけしなくてもいいのがイイ
(゜∀゜)！ よね。

>>18
デザイナーが同じじゃないか、という説もｗ。

八角形スイッチボックスで人差し指パッシングがついた？

>>20
'８２からのＸＳ２５０、'８４からのＸＳ４００はそのスイッチ。

>>13
オクにだしちゃえば？

集合管入れて直管にするとウルサイだけでいい音じゃないんだよな
エキパイの間狭すぎてカコワルイ　２５年前の記憶だが

マルチでないと、くぉ〜ん！っていう、集合特有の快音は、
むちかしい？？ヽ( ・∀・)ﾉ

保守

落ちちゃうぞー（　`Д）=３

>>25
盛り上がらなくてダメポ。 次スレで排気量の枠取り去って、もう一度試し
てみる。

XS250確かにVTの陰に隠れて人気なかった。
YAMAHAも2STのＲＺを1番アピールしてたとこもあったし
ＲＺ対ＶＴの時代背景もあったけど
今パラツイン250YAMAHAさん再販売しないかな？V型持ってるから期待薄いけどね

>>27
海外じゃ空冷単気筒の、２５０CCスポーツモデル造っている。

ブラジルヤマハで製造される「フェーザー２５０」
http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?824

フェーザーはアルミフレームかな？ブラジルは250の排気量があるって事
もしくは輸出用かな
海外向けや海外生産て魅力的なバイクかなりあるよね
このデザインで国内販売でも結構売れそうな気がする。
ただしアルミフレームは高いからフレームは鉄にして安くしたほうがいいかもね
エンジンはセロー系なんでしょうか？
トラッカーの後は単気筒ロードがはやってくれてもいいね

XS250SPL ﾅﾂｶｼｽ｡
ｱﾙﾐﾊﾞｰとﾗｲｾﾝｽﾗﾝﾌﾟが特に気に入ってますた。

2万�`強程乗った後、XZ400Dに替えちまったけど。
機会があればまた乗ってみたいなと思う。

>>29
鉄フレームみたい。 最近アジアンバイクが静かなブームだから、流行るか
もね。

>>30
これまたコアなバイクに乗り続けたな〜。ＸＳはＯＨＣモデル？

>>30
そう、'80のやつ。
スポークとキャストがあったけどキャストの方にした。

案外振動が多く、螺子が緩みがちだった思い出がある。
フレームも弱かったし加速は2T-GEﾚﾋﾞﾝと同等でﾄﾎﾎだった
が、愛着があったよ。

で、最近店頭で見たGN125を衝動買いしちまった。
ﾘｱﾗﾝﾌﾟだけでもXSに似せられないものかと考案中。

サリンジャー号はカッコ良かった。
いまでも真似っぽいカスタム割と見る。

ＧＸ２５０ＳＰの、焦げ茶色？のも、当時デザインとしては、

モダンな、感じで好きでだよー。

あの時代の、ヤマハデザインの基本は、だいたいはＧＫ？なのかなー？

YAMAHA再販しようよ！
空冷パラツイン(XSR車重は130�sで)
250はsrv、ルネッサ共に不発だったからね！無理かな最近はセローシリーズ出したばかりだし
srv、ルネッサももっと人気あってもいい気がするけど
パワーが不満だったのかな？デザインはYAMAHAらしく気品が感じられる乗りものだと思うが…

SRのエンジンを2機使って…

携帯厨と叩かれるのが恐ろしいので、参加するか悩んだけど…
現役GX250乗りです。
このスレありがたい。>>1乙

今から１９年前、ＸＳ２５０Ｓを新車で購入した俺が来ましたよ。
あのビキニカウルと三角テールがかっこよかったなぁ。
全体のデザインも、流れるように美しくて惚れ惚れしたもんだ。
名古屋から北海道まで下道ツーリングしたりして、５万キロ以上走ったけど
エンジンはノートラブルだったよ。
燃費も普通に３０km/L前後だったし。
パワーは無かったけど、本当にどこまでも走れそうなバイクだったよ。

誰もいないの・・・？

>>39
ＸＳ２５０Ｅ乗りの漏れがいますよ。

ＸＳ２５０Ｓですか。漏れのより３Ｐｓパワーがあるやつですよね。Ｆブレ
ーキ、良く効きましたか？ Ｅはダメポ・・・。

店に行っても「パ―ツが無いんで…」て、断られることが多い。
何か流用できる車種ありません？

>>41
車種は？

>>41
ノーマルで乗ればエエだけでは？
マフラーぐらいならワンオフも簡単だが値段はそこそこするな。