【通勤】スズキ アドレスＶ100 26台目【快速】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141907164/l50

あぼーん

おお、立ちましたね。
よかった。

４

ご

まほろはどうした？

あぼーん

>>1
お疲れ様。
>>935
簡単に付けるなら
デイトナの24敗用インマニ(アルミ部分)とキタコの28敗用 インシュレーター(ゴム部)で突くよ!!
段差は、削ってね。

このスレで池沼の荒らしを食い止めるとするか。ステルスか削除かだな。
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1093845907/

ステルス。もう荒らしはやめれ。

ttp://earth.prohosting.com/ukiosaru/stealth.htm

朝だ夜明けだ　便意の息吹
うーんと吹き出す　大量のくそ
胸にうんこのかぐわしき香り
産みの男だ糞隊勤務
月月火水木糞糞

（ノ∀`）ｱﾀﾀﾀ
やさしく警告してあげたのに。さてどうしようか。ここに晒そうか。サイトに晒そうか。
運営に任せようか。調子に海苔杉www( ﾟ▽ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

V100の次、何乗る？　V125？

V100乗ってる人いますかぁ？

>>13
グラアクにするかも。
やっぱり臭くても2ｽﾄが良いよ。
もっともV100の流通在庫があれば、手に入れたいけど、
さすがにもうないでしょ？

先輩にカムを交換すると、『速くなるよ！』って言われたんですが、工賃はどれ位掛かりますか？

>>16
先輩に聞け

さっきバイク屋の先輩に聞いたら、3万位は掛かるんじゃない？って言ってたんですけど、チャンバーとカムを交換するのと値段が変わらないので迷ってます。

↑ついでにﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞにするといいよ(´･ω･`)

あと出来るだけ幅広のトルクバンドを付ければおｋ

>>18
ｵｲﾙｸｰﾗｰとﾌﾞﾘｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟ付けるだけで15kmくらい最高速上がるよ。
皆真似するから2人だけの秘密だよ。

ビックﾊﾞﾙﾌﾞは分かるような気がするんですが、トルクバンドはフーリーに付いてるやつで良いんですか？オイルクーラーはモバオクでモンキー用のを入手済みです(^-^)

>>22
これは既出だが燃料に灯油を使う。
ｼﾞｪｯﾄ戦闘機と同じ原理だ。
解かるよな？

エンジンブレーキの調整を忘れずに

オイルは何入れてる？

鈍器の安いやつ

シグマ

コパトーン

>>10
ステルス効いたみたいだね。
ヨカタ

ﾏｼﾞﾚｽすると本家ｽﾃﾙｽ戦闘機はもっと高価な燃料を使用してるよ。
やはりV100ﾁｭｰﾝの肝はﾌﾟｰﾘｰやﾍﾞﾙﾄとかそんな小細工より燃料！
究極の化石燃料"灯油"あの暴力的な加速を味わえば嫌でもわかるよ。
嘘だと思うなら試してごらん、まあ厳密に言えば脱税になるから
ほどほどに。

ご先祖様燃やしてぬわわ出たとか言って喜んでいたのか
明日から乗る時に合掌するよ。

συγχρηματοδοτούμενα ？

エアクリって走行距離どのくらいで洗った方が良いんでしょうか。
過去ログみれないのですんませんが教えて下さい！
まだ2000kmしか走ってないv100海苔です

灯油を入れるんですか？オイルは先輩が良いやつを売ってくれるんでそれを入れてます。

とりあえずわからないことは、すばらしい先輩に聞いてからね。

>>15
V100とV125両方所有してるけど、加速・最高速共にV125の圧勝だぞ
ハンドリングも軽い、動力・運動性能共に文句のつけようが無いぞV125
グラアクはノーマルだと激遅だし、オイルの消費量はV100と比べて3〜4倍とシャレになってないからやめとけ







結論：流通在庫がまだ健在な新車のV100に一票w
普通に街のバイク屋に一台だけぽつんと展示してあったりするよ
V125はこの先いくらでも乗る機会あるだろうし、メット淫ショボイ・オイル交換ﾏﾝﾄﾞｸｻｲしw

そうそうメットイン＆オイル交換が原因で
V125に乗りかえないV100海苔でした。

スタンド行くたびにシート開けるのが嫌だから乗り換えないと
強がってみる

あぼーん

このスレ。レスが少ないわりにはＲＯＭが異常に多い気がする。
おれのV100盗んだ奴。絶対に許さねえ！
盗まれたって書類出したのにまだ転居先まで税金の催促が来るし・・・。

↑V125買えばいいじゃん

>>40
変な荒らしがいるせいでまともに話ができないからね。
もっと有意義なスレにしたいものだ。

>>42
お前みたいなのが出てこなければマシになるんだがな

荒らしってのは、困窮した自営のバイク屋なのか。

亀のCDI13Aに取り付けたらけっこう伸びが良くなったような気がするよ。
ツマミは真ん中にあわせた。燃費も若干向上して大満足！
持ってる人はどんな位置に合わせているのかな？

ＣＤＩ欲しい。ノーマルでも効果あるの？

まほろ

雨の後とか、湿度が高い日になんかねー。

始動性が悪いのさ。セル上がるまで回してもダメだーヾ(｀Д´)ﾉ
キック１００回くらいして、やっとかかる。。。
晴れてれば、２，３回ですぐ掛かるのにー。

去年はそんなこと、なかったのになー。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>48
アドレスV125に乗り換えろ。

皆さんに言われた灯油を入れて走ってみたんですが、自分のアドレスにはあまり合わなかったみたいです、白い煙が凄くてビックリしました(@_@;)ガソリンと混ぜたせいでしょうか？

恐らく混ぜる量が多すぎだろ

YAMAHA　ｽｰﾊﾟｰRSかちょっと下がるｸﾞﾚｰﾄﾞのｵｲﾙで粘度が硬めのｵｲﾙってなんでしたっけ。

皆さんに言われた精液を入れて走ってみたんですが、自分のオマンコにはあまり合わなかったみたいです、白い液が濃いくてマッタリしました(@_@;)ザーメンと混ぜたせいでしょうか？

モニタ1024 x 768 x 16bit JavaScriptTrue CookieTrue
HTTP_USER_AGENTMozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
国/言語日本語
REMOTE_HOST

>>53
ゴックンしてみろｗ

リモホ晒してやれよwww

゛Ｓ゛タイプってなかったっけ？ハネのあるやつ。
あれエンジン一緒ですか？

誰か僕のおちんちんで遊んでくれる人
いませんか？？
高１です

>>57
クラッチ周りが違うとか聞いたことがある。
スプリングだけかも。

やっぱり入れすぎなんでしょうか？家の灯油が余っていたので約1リットル入れたのですが、全部抜かないと駄目ですよね(T_T)マフラーからもストーブの消した時の匂いと煙が凄いです

なんだ？110スレ439を目指してるのか？

荒らし野郎ってのは、ガチで匿名だからバレないって思ってるのかな？
なぜ２ちゃんにアクセスできなくなる連中がいるか分かるか？近いうちに大恥かくぞ。

>>62
お前みたいなのが出てこなければマシになるんだがな

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

V100の新車在庫マジでまだあるよ
上でも書いてあるけど田舎の小さなスクーター屋さんとかに置いてある
インターネットとかバイクの新車中古車情報誌にも参加しないような小さなスクータ屋さんとかの店の奥にそっと置いてるよ
漏れも４月にV100最終型をコミコミ１５万円でＧＥＴできた。

Ｖ100の新車が欲しい人は電話帳で片っ端からバイク屋を調べて直接店に行って見ると良いよ。

V100ぐらいなら中古でいいだす。

うむー。

中古で５ﾏｿ以上出す気は、さすがにないのさ。（Ｗ

Ｖ１００はエンスーだし、新車で買っとく価値あり！

gooバイクで検索すれば今でも結構新車HITするよ

素直にV125Gを買っとけ。

2006/05/22 23:51:17
softbank22oo4oo82oo9.bbtec.net

>>70 V125Gはまだ高いよね、もう少し値段下がらないかな？
4ストの割りには評判もよいし

素直にチョイノリを買っとけ。

あぼーん

すいません。質問なんですが、11Aと13Aのシリンダーヘッドって同じなんですか？

V100そろそろﾒﾝﾃの時期なんだが最近猿人のかかりも悪いんで走行4万ぐらいなら
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの交換ぐらいでごまかせるかな？

すいません。質問なんですが V100って何ですか？

バイクの製品名だろ。

先輩に灯油を入れたことを言ったら、多すぎだよって言われちゃいました(@_@;)とりあえずタンクに入っている分を抜いて、やり直してみようと思います！

早い 安い ダサい

早い 安い ショボい

こんにちは、皆様にお聞きしたいのですが
V100 にアナログ電気式のタコメーターを取付けている方いらっしゃいますか?
13Aであれば、動作するんですかね?
ちなみに、11Aで試したところ、針は動きましたが、回転が合ってないようでした。

今日ガラクタをあさっていたら昔乗っていたライブディオZXリアサス発見！試しにアドVに付けてみたら、なんか若干ケツ上がり！まだ走ってないから効果は未知数

遅い　臭い　まほろ

ウエイトローラーのグラムをわざと３個ずつ大きくずらしたところ
最高速アップしましたね。
やはり噂は本当だった。減りは早くなるけど。

チューンして事故るなよｗｗ　保険全額出ないよｗｗ

>72
V100からV125への乗り換え組だけど
V125良いよ
前乗ってたV100は吸排気と駆動系弄って105�`ぐらい出してたけど
V125はノーマルで110�`出たしね
でもある意味切なかった
V100では100�`オーバー目指してｳﾝ万単位で改造費を費やしたのに
V125ではあっけなく100�`出ちゃって…。

＞V100 にアナログ電気式のタコメーターを取付けている方いらっしゃいますか?

これはおいらも聞きたいな。

最終型１３Aに5,000円だけ掛けて９０�`でれば
漏れは満足。外観と音はノーマル派なので。

YahooBB

>>87
現状の俺の仕様も105ｋ出るけどV125には負けたことないよ。
最高速はどっこいかもしれんが、そこまでの到達時間が
V100のほうがずっと早いのね。だから満足。

>>91 あっそう
　それでｗ？

どうした？何涙目で顔真っ赤にして震えてるんやwwwﾍﾀﾚｶﾞｲﾁﾋﾞﾙﾅwww
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ杉〜〜〜www

デイトナベルトから亀ベルトに変えてみました。
微妙にエンジン唸りぎみになったような気がする…

↑書き方がまずかった

加速が良くなったような気がする。

>>94
それはベルト幅が若干細い可能性あり。
前のベルト有るなら計って比べてみては？

>>96 あっそう
　それでｗ？

幅は比べてませんけど、長さは同じくらいでしたよ。
悪く言えば滑ってる感じもします。
500Kmくらい走ってるのでいいかげん
あたりはついてると思うのですが…
これが亀の特性なのかな？

ちなみにD社のほうは4000Kmくらい使いました。
それは幅みましたけどそんなに減りはありませんでした
けど切れたら嫌なので亀に交換しました。

うんこ

Ｖ１００用の割れないビッグリードバルブを教えてください。

ヘッドカウルとって、ストマジのスイッチボックス使ってバーハンもどきにしたんだけど…左ブレーキ触らないとライト付かないし、両方同時にブレーキかけると電気がビリってきて手しびれるし…
一体どうしちゃったんだ…

トータスヘッドとって、スカトロのオマンコボックス使ってパイパンもどきにしたんだけど…左タマキン触らないとチンポ付かないし、両方同時にオマンコかけると精液がドピュッてきて手しびれるし…
一体どうしちゃったんだ…

不憫だな

>>99
俺もデイトナから亀に変更したよ。
亀のほうがセッティング詰めるの面倒だけど、デイトナより
変速域が広がってる。
そのため、出だしがチョイと良くなり、最高速もチョイ伸びました。
同じ性能を維持したいなら5000キロ以内で交換が気持ちいいいみたい。

>>103なんとまぁ幼稚な…

>>102
くだらんやっちゃなー、、、黙っとけ

カメのベルトで１万ぐらい走ってから新品純正に変えたら最高速が１０ｋｍも落ちたし出だしがもたつく・・・
ベルトの幅が広いほうが最高速出るほう？

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1148310167/4(・ε・)

おまんこ

削除依頼が出てる矢先か。運営完全になめられてるな。

YahooBB 規制 No. 3
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1123674620/

こういう風に晒し者になるといいのにね。異常粘着荒らしってのは前科者か？

亀ﾍﾞﾙﾄの本領発揮は1000Kmぐらい走らないとわからない。
最高に馴染んだ状態を味わえば他のﾍﾞﾙﾄは使えない。

ついにエンジンが逝きました
92年式ＣＥ１１Ａ
今までありがとうございました
つぎはＶ１２５Ｇに乗り換えます
友人のに試乗したんですが、ノーマルでこんなに速いなら弄らなくても良いですね
本当に今までありがとうＶ１００君！

>>114
裏切り者乙。

WRの交換の目安って何キロくらい走ってたら？

走り方にもよるが５０００�`

>108
よく亀ベルトは3000ｋで切れるって出てるんだが
1万もつ場合もあるんだね
あせって3000ｋで交換してしまった・・・

>>114
エンジンはどんな風に息をお引取になりましたか？

>114
俺にヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ ！

>>114
悪いことは言わないからCE13Aの新車逝っとけ、今が最後のチャンスだし
Ｖ125なんてこれからいつでも買えるんだし・・・













当たりエンジンでも90�`位しか出なくて、V125にはぶっちぎられるけどなw

90出れば十分。捕まったときに実感。

90出れば十分。転倒したときに実感。

CE13Aの遅さはガチ。

オレのは７５しか出ない
ベルトとか新品なのに・・・

ベルトの寿命なんて乗り方にかなり左右されるよ。
カメベルト2万キロ以上もってる人もいるしすぐに切れる人もいる。
当り外れもあるだろうし普通に使っていれば3千キロぐらいで
切れるなんてありえない。

>>126 あっそう
　それでｗ？

ベルトに関しては、どこのメーカーが切れやすいとか、切れただとか
通常じゃ寿命以外では簡単に切れない物だから、メーカーを疑う前に
なぜ切れたかの原因を考えたほうがいいと思うなー。
過度の引っぱりの力が加わってるから、トルクカムの動きが渋かったり、
ランプレ、プーリー、ボスに段が出来てたり、変速域飛び越してたりと
他の要因はいくらでも思い当たるしね。

当方、キタコのベルト使ってるけど14000Kmくらいは余裕で持ってるよ。
普段、荒い運転はしてないって事もあるんだろうけどマメに駆動系のメンテやってて
ベルトの亀裂とか確認してるけど>>126氏の言うとおり２万キロくらい持つベルトも
も余裕であるかも。最近の品は品質管理も良くなって来てるんでしょうかね。

ノーマルで余裕に３万キロオーバーな、アタシが来ましたよ？(･`ω´･)ノ

>>130
神降臨ｗ　
ノーマルのベルトで？それとも他社製とかでしょうか？

>>131
もち、鈴木純正！（のはずＷ

２ストオイルを足してるのと、Ｆブレーキのパット１回交換、タイヤＦ、Ｒ交換


のみ！( ´ ▽ ` )ﾉ 通勤仕様！なのだー。（ＷＷ

まぁ漏れも社外品いろいろ交換して楽しんでいるわけだが
最近純正に戻しだしてる。
純正に変えたらやっぱりシックリするんだよね。
全体のバランスも大切だと思った。

>>132

純正最強説ですなｗ
１０万�`目指して精進してくだちい。
貴殿ならやり遂げる事ができる気がします。

ＢＷ`s１００でなくてＶ１００を買った理由を聞かせてくれ。＞ＡＬＬ

販売実績で

買った当時は名前すら知らなかったｗ

車体と維持費の安さ

V100のベルト交換時期ってどれくらい？

取説には１万ｋって書いてあったお。　でもバイク屋では１万２千ｋぐらいで交換って言われたけど持つの？

ベルトが何キロもつ？って質問は参考にならないと思うよ。
本当に乗り方やステージで負荷のかかりかたが全く異なるし。

ちなみに全開通勤で亀使ってる俺は5000キロで幅が1mm減ってます。
っていうか5000キロで交換してますよ。

時々思いつきで純正ベルトを入れたりしてみるものの、
やはりすぐに亀に戻してしまいます。
今までデイトナ信者だったけど、亀からは戻れないなー。

キタコは良い話聞かないので未経験です。

やはり最後には亀ベルトか…
5000Kmぐらいで交換が無難かな。

5000KMで交換するなら俺にｸﾚ

バイク屋の人も言ってることがちがうんだよね
最初は９０００ｋぐらいで交換しましょうだったのが、８５００ｋ近くなったから持ってたら
うちでは１２０００ｋくらいで交換目安にしてますとか言ってさ・・・

ディスクブレーキのあれも２〜３ｍだから交換しようと思ったけど、勿体無いとか言って・・・不安

ベルトに関しては８５００ｋくらいだけど
異常な感じはないからもうちょっと様子見ます

・・・ﾁｬﾁｬﾁｬ

>>143

純正ﾍﾞﾙﾄを使用しててかつノーマル車両なら8500�`
でもﾍﾞﾙﾄはまだ使えるというﾚﾍﾞﾙです。
ただ動けば良いというなら無交換でOK！

>>143
ベルト切れたら押すの辛いよ、惨めだよ、会社に遅刻するよ。
以前切れた私からの忠告、思った時が替え時。
あの時交換していれば‥。5キロ以上押しました(*_*)

ベルト交換って、自分でできます？
乗るだけでいじったりはほとんどしてこなかったけど
ベルトの話をきいてたら不安になってきたｗ
割と器用な方なんだけど・・・

逆ネジを

知らないと

皆様この間はありがとうございましたm(__)m今日久々に晴れたので再度灯油を入れて挑戦してみましたところ何となく加速が良くなった感じがしますo(^-^)o

>>150
軽油も入れるともっと調子よくなるよ。
俺のは95キロでるよ。

>>147
マジレスすると工具は必須です。
ある程度の工具セット
プーリーホルダー
２１�_のロングソケット
クラッチアウターを固定するやつ

初めて整備をするなら、少しの勇気と度胸が必要ですw
あまり自分で整備しないなら、工具を揃えるのにお金がかかるから、店で頼んだ方が良いと思います。
でも一回自分でやってみたりすると、意外に簡単だったりしますよ！
どちらが良いかは>>147さん自身で決めてくださいな。

>>147
２１�_のロングソケットは24�_のディープソケットの間違いだよ

予備のベルトと交換する工具を積んどけば安心。
いつでも全開でいけるよ。

洗車日和

みんなは洗車とかってどんな感じでやってる？ホースで直接水ぶっかける感じ？それとも雑巾で水拭きみたいな感じ？

>>スーチャー画像のせた人
キャブとタンクに圧を掛けるなら後ろ(エアクリ)ではなく前の方がよくないですか？
あとMJはどれくらい上げますたか？

v100これからプレミアが付くんですよね？

コンバトラーＶ100

アドレス１００って初期型から日本で作られたのでつか？それとも中国？
エロイ人教えて！。

CE11A：日本
CE13A：台湾

サンクス！

えー？ベルトって１万キロくらいで変えるものなの？ (￣⊥￣lll

３ﾏﾝｷﾛオーバーで、そいえば、最近、キックペダル前あたりから、
ﾁｬﾗﾁｬﾗﾁｬﾗ･･･と、音がする。。。

でも、最高速はメーター読みで、９０キロくらいでるお。( ´ ▽ ` )ﾉ

駆動系のみいじって現在二万キロ！
加速は気持ちいい位に絶好調!!!最高速は85キロ！
まだまだ走るぜ!!!!!

V　V　V　VICTORY！コンバトラーＶ100

荒らしがじじいなのは本当に情けない

灯油とか軽油ってうそですよね
日本酒のほうがききそうな気がする

最高速７０キロ・・・orz
まぁ、捕まったときは赤切符にならずにすむからヨシとしよう

最高速１１０キロ・・・
まぁ、捕まったときは赤切符＆簡易裁判出廷。

久しぶりに放置していたアドレスをエンジンかけてみたら
セルは回らない。
キックでもかからない。
どうしましょうかね。

修理しる！

フュージョンを修理に出したら代車がこれだった。
いやー早いな。昔コマジェに乗ってたがこのバイクほど性能良くなかったぞ。長距離はキツイかもしれんがまさしく通勤にはもってこいだと思った。俺はスズキ関係者でもなんでもないが小型車種の中じゃ一番じゃないかと思う。(あんまり機敏に動きすぎて危険かもな）

シートに付いてるベルト邪魔だからはずしてるけど、
みんなどうしてるの？

付けてる

フロントブレーキを握ってもブレーキランプが点灯しないのですが、
同じようなトラブルを経験した方はいらっしゃいますか？
またどのようなことが考えられるのでしょうか？
当方、メカに関しては、素人なもので…。

> 当方、メカに関しては、素人なもので…。


素直にバイク屋池ｶｽ

>>175
純正部品のALPS社製スイッチ買え、１０００円位だ確か。
交換は簡単。

>>175

アハハ、私のもそうだ。( ´ ▽ ` )ﾉ おまけにリアブレーキは、
なんか、ワイヤーのテンションが弱くて？？？途中で止まるので、
ブレーキランプが点灯しっぱなしになるので、かけた後、指で押し戻すのネー。

>>172 そうゆうはなしをきくとこのバイクを選んでよかったと思います

もうちょっとで納車の予定です
楽しみです

マジな話、動力性能はマジェ125よりアド100が上。劣ってるのは居住性位なもんだろう。正直セカンドバイクに欲しいと思ったよ

ゾイルって効果ありますか？
何か悪さしませんか？

CE13AでカメレオンファクトリーのCDI使ってる人いますか？？排ガス規制かかっていて、一昔前のスクーターより加速がよくないと思うんだけど付けて変わりますか？？

>>181まじですか？
コマジェよりもですか
さすがにＶ125と比べたら劣りますか…そうですか

こんにちはです(^-^)上の方に書いてあったのですが、灯油と経由は嘘何ですか？嘘だったら壊れそうで心配です(T_T)

V100にカメCDIなんてドブに金捨てるようなモン。
効果なし！

CDIはまったく効果ないことはないだろうけど、ホットイナズマみたいな感じじゃない？あっても、なくても同じ！ボアアップしたら効果でてくるかも

V100って重量何�`くらい
ですか？

Ｖ１００言う位だから１００キロJanet Jackson。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/bcatalog/suzuki/0301adresv10200402/spec.html

>>185
本当です。試す価値あり！

186 187
ありがとうm(__)m駆動系いじるほうが、よさそうですね！！

ドのーまるで、カゴ付きの私が通り過ぎますよ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ε==ε==(ﾉ･∀･)ﾂ

灯油入れてるだってｗ　ぷっｗｗ

先日スーチャー化させました。
以前に画像晒した人と同じようにしました。
燃圧はかけてません。
MJを15ageただけで完璧なセッティングは出てませんが結果をば。

出だしっつーかアクセルひねった瞬間ｰ息付きする。
低速ｰソコソコ良くなった。
中速ｰナカナカ良くなった。
高速ｰあんまｶﾜﾝﾈ。


アクセルを入れ直すたびに息付きするので
交差点で転けそうですw

もう少し煮詰めたいであります。

↑非常に興味があります、引き続きセッティング及びインプレの書き込みよろしくです。

>>195
エアスクリューを１５分〜３０分（時計の針の動きで考えて）程度
締め込むと息継ぎが消えると思われる。元の位置を覚えておいて微調整してください。

>>196
出来るかぎり頑張るであります。

>>197
了解しやがりました。
色々試してみます。

あとスレ違いですが家のパソコンから書き込みが出来ないです。
クッキーが変とか言われます。
先月は書けたのに…
これじゃあ画像うpできません。
そんな訳で画像うpはいたしませんのであしからず…

>>198

【2ch】「２ちゃんねる」の仕様変更により専用ブラウザーが一斉バージョンアップ★2 [5/29]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148998660/

ＩＥなら関係ないと思うけど。専ブラなら要アップグレード。

>>182
ゾイルは２ストバイク買ったときは必ず入れてる
入れといてオイル切れて止まっても焼きつきが起こらなかった経験上
ちなみにエンジン性能は全然変わらないけどいままで入れたバイクは
すべてエンジンだけは手放すまで元気だったよ

確かにＺＯＩＬはいいな。数十キロ走ってアイドルの音が極端に静かになったから
エンストするんじゃないかってキャブが心配になるほどだった。

>>199
禿げ上がるほどありがとうございます。
書けるようになりました。

さて、今日は>>197の命令通りにエアスクリューを・・・
って素人のオレには見つけられなかったので13Aかなんかのキャブに付け替え。
11Aってエアスクリューってどこにあるんですか?
てな訳で11Aエンジンで13Aキャブでの仕様です。

で、MJが80でしたがそのままでも街乗りは出来ます。
息つきは毎回なっていたのですがほぼ無くなりました。
ちなみにMJを+25したら動きませんでした。
+15前後がよろしいかと。

エアクリの中の仕切は外した方が最高速は出たような気がしますが微妙です。
この辺は個人の好みですかね？

しかしパオプからエアクリに強制的に逝く風量は僅かな気がします。
多少は速くなる気はしますが見た目がいかにもって感じなので
見た目ノーマルがイイって野郎にはどうかと思います。

自分はやってしまったのでこのまま頑張ろうかと思います。
他にも「漏れもやってしまったお(´ω｀)」って変態さんが居たら情報下さい。

ゾイルの混合率はどうしてる？
取説では２：１〜１：１くらいって結構幅があるね。

>>202
以前、画像うｐを希望した物ですが、出来ませんかね？
一体、どんな感じになるのかとても興味深いです。
出来そうであれば自分でもやってみたいと思います。

11Ａのエアスクリューはメーカーの陰謀により変更不可です。

>>178
ワイヤーをコーティングしている樹脂がささくれるとアウターに引っ掛かって
戻りが悪くなるよ。
オレのはホイール側でそうなったから、ささくれをカッターで切り取ってやったら
調子良くなった。

>>205

そなん？　

じゃ今度のお休みにでも見てみるカニ(o￣∀￣)ﾉたんく。

age

>>203
２ストオイル：ＺＯＩＬ
初めて入れる時は１：１。おれのばあいは、以降入れる時は１：１０くらいかな。

あったかいご飯に納豆をかけて食べよう。
愛用のごはん茶碗に熱々のごはんを盛る。
納豆はよく混ぜて糸をひかせたほうがうまい。
カシャカシャカシャと納豆を混ぜていると、ふいに思った。
「この臭いってうんこくさい」
と次の瞬間、猛烈にゲロ！！！！！！
ごはん茶碗にもゲロがかかっちゃった！！！！！
肌色でビチビチとくさーいゲロ！！！！！
だけど、ごはんもったいない！　って思ってがんばってゲロつきごはん
食べたけど、やっぱりどうしようもなくゲロの食感でもう一度激ゲロ！！！！！

すっげーぼろいんだけど
V１２５出た時から壊れたら買いかえって思ってたんだけど・・・壊れないんで
思い切って買い換えようかと

カメの盆とぷーリー、ベルト付きでV100売るとしたら５満で売れるかな
１１０ｃｃボアアップ済み予備の新品ピストンあり
現在９０ぐらいしか出ませんがWRを新品にすれば１００は出ると思う。
ベルトも変えたばかり、前のも（カメ）ある・・・使用１０００Km位

ウォンなら売れる

>>211
部品ばらしたほうが高く売れるのか・・・

５満ウォン

ゾイルはオイルと混ぜてから入れないといけないの？
後から入れたら混ざらなくて焼き付いちゃったりするかな？

やっぱり灯油は良くないんですよね、プラクを見たらベトベトして、最近エンジンのかかりも良くないんですよ(T_T)

オマエはｷﾁｶﾞｲ

>>215
そりゃ意図的にガソリンの質を落としてるんだからマイナス点も有るだろう。
ビビたるプラスよりそういうマイナスの方が多いと思う。
マフラーも詰まるだろうし。

マジで灯油混合したのかｗｗ？

２万７千�`　ノーマル
なんですが最近前籠が無い旧型？のV100にスタートからぶっちぎられます。

今まで交換したのは
Fブレーキ２回　プラグ１回　Rタイヤ２回
ですが何が原因ですか？

駆動系がへたってんじゃないスカ?
あとプラグとかエアクリーナーの汚れもかなり大きいはず

ところで風防付けてる方最高速どれくらい落ちます?

でもここで、灯油入れると凄いと言われたので入れてみたら調子が悪くなりました(>_<)

漏れのV100は、走行2万5千�`。４年目
いつも置いているとなりに綺麗なV100発見
走行距離164�`
新品はいいな新品は(*´д｀*)

>>221
サラダ油入れると直るお（＾ω＾）

>>204
はい、近いうちに撮りますね。
今日はもう暗いので。
依然うｐした方と同じようにしました。

>>222
お(´ω｀)

>>223
とうとうやっちゃいましたかｗ
お互いうまくセッティングできるといいですね
私はその後あまりいじってないのですが。。。

サラダ油は以前先輩に言われて入れたことがありますよo(^-^)o今は先輩に良いオイル入れてもらってます(^.^)b

↑氏ね！いいかげんうぜえo(^-^)o

「あぼ〜ん」しやすいし
荒らしが減ったからいいんじゃない？

先輩から買ったアドブイまじかっこいいっす。
それでやっぱマフラー変えようと思ってんですけど、いいのなにっすかね？
先輩はチョッカンの音が最強だって言ってたんですけどやっぱそうっすかね？


と、がくとっぽく質問してみるﾃｽﾂ。

純正マフラーがつまり気味で交換したいんだけど、
太めのルックスで、かつ静かなスポーツマフラーが欲しい・・・
インプレ＆アドバイスきぼんぬ。

性能重視ならベリアルのグランドスラム
デザイン重視ならゼロデューク

しばらく見ない間に良スレになってるね

はい、写真撮って来ました。

ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1149309274338.jpg
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1149309299807.jpg
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1149309331369.jpg

では使ったものの説明をさせていただきます。
エアクリボックスに使ってる黒いゴムはV100純正。
シリンダバカーの方はディオのインシュレーター。
透明ホースはホームセンターにて20�p購入。（100円以下）
L型パイプもホムセンで購入。（1つ100円弱）
コレは多少加工しました。

以前画像うｐの人のパクリです。
何の工夫もありません。
有り合わせとわずかな買い物で済ませました。
ホムセンは水道系、風呂系のコーナーにおヒントが多々あります。
見てるだけでニヤニヤしてましたｗ

ところでこのホースを駆動系のホースにぶっこめば(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ってことはないですかね？

>>231
以前うｐったものです
ｼﾘﾝﾀﾞ側の加工はめんどくさかったでしょう？
幅ぎりぎりのところまで削る感じですからねｗ

ちなみにｸﾗﾝｸｹｰｽに突っ込む件ですが
自分のV100では場所的に厳しくて実行できませんでした
当初水道系のY字分岐ホースを使って
ｴｱｸﾘとｸﾗﾝｸｹｰｽの両方に入れることを予定していたんですが・・・残念ｗ
ｱﾃﾞｨｵｽ氏のはできそうな感じですね（ｾﾋﾟｱに積んでるのかな？）
冷却力は「？」ですが試してみたいところですよね
自分も再検討してみます　では

>>231今日23時ごろ帰るのでそれまでUPお願いします。

>>232
アドレス＋ディオ＝アディオス
と、なっておりますｗ

>>233
業物さんとこだから数か月は残るかと。
許可が出れば>>232氏のもうpしちゃいますよｗ

>>231
ﾌﾟﾆﾌﾟﾆしたいです＞ω＜

>>229
ありがとうございます。

でもやっぱり音は結構うるさくなっちゃうみたいだね。
ベリアルグランドスラムいれまつ！

>>231

あごで、あぐあぐ☆したひ。ヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇）ノ

>>221
だから！軽油が一番いいっていったでしょ(# ﾟДﾟ) ﾑｯｶｰ

>>221
がくと君(´･ω･`)君にだけもっと凄いことを教えてあげよう。
軽油も良いがもっと凄い液体がある
それは"重油"だ！
混合比はわかるね？
誰にも教えてはいけないよ、二人だけの秘密だからね。

>>239
重油はどこで売っているの？(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

こんばんは(^-^)先輩にここを教えてもらい、みなさんに自分のバイクの改造を教えてもらいたくてこちらに寄らせてもらいました！経由は分かるんですが重油が分かりません(@_@;)それは混ぜても大丈夫なんでしょうか？

そろそろ、そのネタ飽きてきたので新展開キボン(･`ω´･)ノ（ｗ

イジリウムだけど、ＮＧＫのは突き出しが大きいから燃焼室の真ん中で火花が
飛ぶから高回転の伸びがいい。デンソーのは燃焼室の頭頂部で火花が飛ぶから
低回転からちからが出る。俺の好みは○○ソー

>>243
飛び出してるのはかぶりやすいから俺も○○ソーかな。
ダイソーでは売ってないが。

>>234
ありがとうございます。
なるほど、これなら自分でも出来そうです。
とりあえずホムセンに行って品定めしてきます。

CE13ドノーマル(6000Km)なんですが出足が悪いのと、のびもいまいち。
手始めにウエイトローラーの交換をしたいのですが何gくらいがよい
ですかね？一応12×6を考えているのですが‥

プーリーとか変えないとどっちかしか良くならないんでないのと
仕組みを良く理解してない織れが云ってみるテスツ

手っ取り早くボスにワッシャー噛ませたら？
あとは強化クラッチスプリング入れるとか（街乗りでの熱ダレを考えるとコチラはお勧めし難いが

スズキワールド店で部品注文するたび思うけど、ニャプスで買うのに比べ
結構ボッタクリ価格だよなあ…
正規の価格なんだろうけどさあ。

即レスどうもです
みなさんかなり改造されているようで、一応通勤に使用してるので
過激にはできないんですよ。
ウエイトローラーとワッシャーでやってみたいと思います。
ところでアディオスさん凄いですね。
思いっきり弄ることの出来る環境が羨ましいです。

>>234
自分のよりｱﾃﾞｨｵｽ氏の画像のほうがわかりやすいと思いますよ
設置状態になってるのでｲﾒｰｼﾞしやすいと思います

あと風量についてですが、ｼﾘﾝﾀﾞ側取出し口の形状とﾌｧﾝからの距離の問題だと思います
比較はできないのでなんとも言えませんが、自分のは結構な風量があるように感じます
なるべくﾌｧﾝから直接的に叩き込む感じにしたかったので
取り出し口をﾌｧﾝから1cm程度まで近づけたからかもしれないですね

構造的に空き瓶に息を吹き込んでるのと変わらないので
あまり大きな違いはないと思いますけど・・・ではまた

質問なんですが今日おっちょこちょいな俺はﾌﾟｰﾘｰカバーのネジを付けづに組んでしまい、ﾌﾟｰﾘｰｶﾊﾞｰが中でセルギアに辺り粉々になりました。毎日乗る俺にはちょっと辛いんですが、ﾌﾟｰﾘｰｶﾊﾞｰを付けずに組む事って、できますか？その時支障なく走るんでしょうか？

プーリーカバーって何の事だ？

正式な名前はちょっとわからないんですけど、確かﾑｰﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽｶﾊﾞｰだったかな？

そしたらカバーじゃなくて今度はランプレがヤバくなるんじゃないか？
俺はやったことないけど必要なものだからあるんだろうし
ネジが一本なくなったとは訳が違うと思う

因みに不思議なことにそのカバー、Ｖ１２５のプーリーには付いていませんでした
造りが違うんだろうが

ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵも付いていなかったので、試しにｶﾊﾞｰなしで組んでみたら所難なく走りだしました。とりあえず新しいパーツが届くまではこれで、行こうと思います。

>>235
自分でつけてプニプニしてくさい＞ω＜

>>237
自分でつけてあぐあぐしてく（ｒｙ

>>245
自分オリジナルでがむばってくださひ。

>>250
環境はソコソコいいかもしれませんね。
しかし環境が悪かったら土手とかですらやりそうな自分が怖いですｗ

>>251
自分は付ければいいかな。見たいな考えだったので参考になります。
確かにファンに近づけた方がいいですね。
またホムセンに逝かなくてはｗ

連書きスマソ
>>252
自分もそのパーツは付けてません。
基本的にはグリスが飛ばないように付いてる部品ではないでしょうか？
しかしその部品のせいでプーリーが使いきれてないのでは？
と思い自分は外してあります。
グリスは極力使ってません。
もちろんノーマルで、メンテ回数が少ないのであれば付いてるに越したことはありません。

外してから1ｋぐらいしか走ってませんが
ウチのは問題なく走っております。
参考程度に聞き流してくれれば幸いです。

ID:jbJvClVC(マラグーティー君)が
以前マラグーティースレ立てる
↓
ＩＤ変えて一人芝居で自分にレス（一日５０レス）
↓
バイク板歴の長い住人はみんな気がつく（メッセ等で話題）
↓
マラグーティー君、ばれてないと思い永遠続ける
↓
マラグーティーに飽きてきてピアジオスレ立てる
↓
相変わらずの自演でひとり芝居
↓
指摘され右往左往しＩＤ固定で外車スレすべてにレスつけまくる
↓
その間、６月４日午後マラグーティースレ、ピアジオスレ、ベスパスレは止まった
↓
外車スレ全員がID:jbJvClVC（マラグーティー君）を生暖かく見守り中　　←イマココ

※ベスパ、ピアジオ、マラグーティー、アプリリア等で活躍中！

プーリーのカバーですがキタコのハイスピードプーリーKIT タイプ3
は取り付けのねじ穴すらないみたいですね

>>259もスレ荒らしてた糞野郎（の一人）だろ。

あぼーんされてるｗ

プーリーの裏ブタってグリスを使用しない人は全く必要なし。
デイトナは穴あるけどタップ切ってないよね。
カメは裏ブタを使用するときは干渉するところを加工しないといけないし。
初期型のなごりなのかな？

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　ｱﾞｰ

オイル交換のランプってどれ位で点くの？
中古8200Kmで乗りだして、今9300Kmくらいです。

適当に上からゾイルぶちこみました。混ざらないでオイル減ってきたらゾイルだけになり焼きつきとかないっすよね？

>>265 さん
オイラも「センサーとか壊れてんじゃないの？」って不安になった事がありました。
しかし、15000kmちょっとで、センスタ立てたり下ろしたりする時に、ランプが
ピカッ、ピカッ、とつきました。
9300kmならまだまだです。

>>266 さん
オイラも同じ事しましたが、平気でした。

>>265 さん
大間違いでした！1500kmでしたm(__)m
買った時点でオイルを入れてあるなら、まだいけるはずです。

プーリー換えると変わりますか？
あと、取り付けは簡単すか？教えてエロい人。

00年式に乗ってる
ガソリンメーターがぎりぎりEのとこで入れても4.7とかしか入らんよ
空になるのってどれくらい下なの?
まさか6リットルタンクじゃなかったりしてｶﾞｸﾌﾞﾙ

先日、駆動系がイカれました。
アイドリングでもクラッチが繋がった状態になってタイヤが回ります。
加速は40�`まで異常にトロく、そこからは普通の加速になります。

ウェイトローラーが何らかの異常をきたしているのでしょうか。

【伝説】スズキ アドレスＶ100 27台目【エンスー】

>>270
あえてどの辺とは言わんが、ガス欠は経験しとけ！そこが限界だ。

>>272思わずクリックするとこ探したｼﾞｬﾏｲｶw

50ccの方は2枚リードっていうのは本当ですか？

左前方ウインカーの玉切れ、工賃込みで幾らくらいですか？

>270
取り説をちゃんと読みなさい、「赤いゾーンまで来たら残り１Ｌです」
ってちゃんと書いてあるから

ｷﾑｺｻｲﾄ

http://www.kymco.com/
ｷﾑｺｼﾞｬﾊﾟﾝ

http://www.kymco.co.jp/

>>270
俺は０４年式だが貴殿と同じ感じだよ
Ｅジャストで入れたら4,5ぐらいしか入らない。
メーターＥきってからでも結構走るよね。
俺の乗り方だとリッター２０ｋｍぐらいだから
いつも大体１００ｋｍぐらい走ったら入れてる。

うちのは、エンプティで１０キロくらい？走ってから、ガソリン入れて、
いつも、５リットルくらいは、入るナー。(o￣∀￣)ﾉ

・・・ガソリン値上げで、６００円じゃ足りないよお？ヾ(｀Д´)ﾉ

２サイクルのわりに燃費もオイル消費もすくなくていいよな

左前方ウインカーの玉切れ交換、工賃込みで幾らくらいですか？

どなたかアド110のショックを入れてるかたいますか？
V100より1.5mmほど長いと思うのですが、整備性や乗り心地等
変化があれば教えてください。
それと取り付け穴の大きさは共通なのでしょうか？
純正に限らず社外110用のインプレあればお願いします。

V125って4〜50km/L走るってのがマジなら乗り換えたい
しかし金がない

v125のフロントはポン付けできる？

今日は雨の日。

家に帰ってＶ１００を駐輪場に止めようと
Ｆブレーキジワッとかけながら右に旋回してたら
Ｆタイヤがマンホール踏んでスリップダウン！

買って１年半で初めてコケた
これからの季節、雨が多くなるのでみなさんご注意を

雨のせいってよりも曲がっている最中にブレーキは危ない。

アドｖ100は、乗車中の重量バランスが後ろよりだから、転けやすい。

原付スクーターはみんなそうじゃないの？アドV100に限らず

>>270
取り説をちゃんと読みなさい、「赤いゾーンまで来たら残り１Ｌです。軽油を給油して下さい。」
ってちゃんと書いてあるから

去年、２回、転びマスタ ヽ（´ω｀）ﾉ 極低速で！（Ｗ

ｿﾞｲﾙいれました。ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙするなとありますがｽｸｰﾀｰだからﾌﾙﾌﾙﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾙでもいいかな。

>282
先日右前のウインカーの電球換えてもらったよ。

方向指示器が、押しても消えないのですが、同じような経験をされた方いますか？

アドレスV100を中古で探そうと思うのだけど
いくらぐらいなら、はずれが少ない安心できる価格かな？

いつの間にかカメのビッグリードバルブがバージョンアップしてるぜ！
今度のは割れないのか？
http://www.chameleon.cx/topic-2.html

>>295
値段以外にも年式とか見ないのか？
だいたい比例してるけど

アタシのワインレッドのは、ヤフの個人売買で３マン５千円だた！( ´ ▽ ` )ﾉ ２年前！

今日見たブリザックのジャケット着て亀ユーロ付けてる奴はかなりのｵｻｰﾝだったね、一緒に居たアプリオ海苔もｵｻｰﾝだったね。

ヤフオク怖すぎ

ヤフオクって不動車を買って自分で直すのを楽しむトコだと思ってた。

え？俺だけですか、そうですか。

ヤフオクって不動車を買って自分で直すのを楽しむトコだと思ってた。

え？俺だけですか、そうですか。

なぜ、二重カキコ？

TYPE-Sって、速い？

＞304
出だしが良かったんじゃまいか？
その後に出たのはＳと同じだったかと．．．

>>303
携帯からの書き込みによるミス。
スマソ

リアボックスをつけようと思ってます。
かっこよくて背もたれ付きのものが良いのですが、背もたれ付はTOBASUくらい
しかないのでしょうか？

あと、小ぶりの風防ってありますかね？大きいのしか見たことないので。

福井県若狭地方の小さな漁港の路地裏で白ナンバーのV100を見た
エンブレムも｢Address V100｣と書いてありますた

ちゃんとフルフェイスのヘルメット入りますか？？

はい

屁

どうもこんばんは、さっき雨がやんだのでバイクに乗ろうとしたらエンジンが架からなくなっちゃいました(T_T)ガソリンを入れ替えてないからでしょうか？

>>308
つhttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37437399

ピレリSL26を履いている方いましたら乗り心地や性能など教えて下さい。
お願いします。

ステップがいつのまにか、野良にゃんこの、寝床に、なってる人！　

( ´ ▽ ` )ﾉ 　ﾊｲ！

ステップが寝床ならマダましだよ
俺のなんかステップにｼｮﾝﾍﾞﾝされるわシートの上で生ゴミ食ってるわ
挙句の果てにシートにｹﾞﾛまでされるんだぜ(；´Д`)ﾉ
マジで勘弁してほしいよ

>>317
それ、ぬこの仕業じゃなくて人為的な嫌がらせｗ

俺のシートは猫の爪磨ぎになってる

平地で80�`以上出んのは
仕様？
ま…
そんだけでりゃいっか…

100均で売ってる猫よけの臭い奴で完全に来なくなった。
パッケージから出さなくても切り口を破いてそのままビニール袋に入れて
イスの下のフックに吊ってるだけで結構効果あるみたい。
この状態でバイクカバーをすればより良いかも。

ネコ避け、俺も買った。
しかし人間の方も不快になる諸刃の剣。

ぬこはグレープフルーツとか柑橘系の匂いが嫌いらしいよ

純正のバーロックのハンドルエンドがシートに干渉して穴が開きました。
これってシートあげる時に気をつける以外に解消法ないんですかね？
バーロックをつけずに普通の丸いハンドルエンドにすればいいんだろうけど…

猫対策ナカーマ（Ｗ

ペットボトルをシートに載せてるのにﾇｺが落とすよ＿|￣|○

http://garden.bizt.net/
高いけど効果抜群だったよ
それでも来ることは来るがそこでの糞尿はもちろん
長居は全くしないようになった
足早にどこかに行くよ

CE13Aなんですけどハンドルロックがかからなくなってしまった。
おまけにセンタースタンドもおりない。
スタンドのロック機能なんてついてたっけ？だれかわかりますか？

セキュリティのことは誰も答えてくれんと思うからはやいとこバイク屋もってくが吉

俺11Aだからわからんｗ

アドレスV100が欲しいのですが、中古で走行2,211kmのが84千円って買いですか？
現物まだ見てないのですが・・・

＞314
サンクス！
でも新品が欲しいよう。

>>330
とりあえず現物見てこい

V100に箱付けた。
ユニカー(ByGaroo)の18l背もたれ付き
コーナンのセール価格2680円

安物はフタがガタガタするね
停まってると後ろからV125がせまって来たのかと
勘違いした。

ＬＥＭＯＮ‐Ｇさん
見てますか〜
ﾉｼ

ＭＥＬＯＮ‐Ｇさんでした…ｽﾏｿ…

( 'A`)

質問ですが、シリンダーヘッドのネジの締め付けトルク教えて下さい。

だが断る

これ給油しにくいっすね
セルフでドキドキしながら入れました、
いきなり液面が現れるんだもん

給油は確かに不便、給油ノズルを
給油口に突っ込んだままだと全然ガソリンが
入ってくれないんだよな、意外と

いつもセルフだがしょっちゅう漏らしてるよ

＞335
なにか？

まじで本人スか？
モトチャン読みました！
ほしのあきの表紙のやつ

宣伝乙

フロントブレーキの反対側にある黒いホースがちぎれてました（悪戯？）
これ大丈夫ですか？

3日たちましたが運転に支障なしですが・・

V100を友人からタダで貰った漏れが来ましたよ。
お陰で、30オーバーにして憧れのw中免取り行くきっかけになった。

さて、もらったクルマは11A-179###でした。
これで年式が判るらしいと聞いたんですが・・・。
エロい人教えてくだされ。

気を付けてな。

だっふんだ！！

>>346
たぶん93年くらいかと

すんまそん
低速でかぶり気味になるのはプラグ以外に何が考えられますでしょうか？

走行7300kmのアドレスを買いました
でも後輪丸坊主・・ありえないっすよね？(;´Д`)

ありえるだろ

まっくたーん！ヾ(｀Д´)ﾉ できる？アドＶ１００？（Ｗ

>>349氏ありが�d。パーツ買う時の参考にさせて頂きます。
さすがにボロいんで、純正パーツで補修、補修っと。
・・・ん？タダのクルマにいくらかかるんだ？

>>354
中古を買って直すより安いから、それでよしとしなきゃ

>>352
ありえるの？

>>327
俺も13Aだけど、つい最近似た症状になった。
しかも出先で。

ハンドルロック解除して　エンジンかけて　出発しようと思って前に体重かけても
センタースタンドが降りない!!

しょうがないからそんときは下にもぐって無理やり解除して帰ってきた。

で、フロント開けてキーシリンダー見てみたらセンタースタンドロックのワイヤーを引っ張るコの字の部品が外れてたよ。
多分この部品だけでは買えないので作らないと…

とりあえず掃除とグリスアップでキー全体の動きがかなり良くなったからしばらく様子見。

13A乗りは鍵が渋い人多いんじゃないかな？

>>337
23 N・m

>>356 ありえます、私も６０００くらいでつるつる
現在１１０００位ですがスリップサインでてます
それなりに回してると消耗早いです、フロントはまだまだいけますが。

そんなあなたにケンダタイヤ。

>>354
タダだから金がかかるんだよ。
金かからないなら持ち主はタダで手放さない。

池袋、新宿、渋谷駅近くにバイクパーツ売ってる大型店ない？

タイヤはやく交換しないとゴム部分がなくなって自然とパンクします。
都内でパンクしてバイク屋探して押して行ってその日は電車で帰って後日取りに行って面倒だった。

｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌───────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜V100 フゥゥゥォォォ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└───────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ

>>357
　 ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ 　　　　　　　
　　　　ミu　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l u iiiii 　u　u 　u|||i 　　　　　　『V100壊れやすいのは想定内
　　 　 |　」|||u 　⌒'　'⌒u｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。』
　　 　,ｒ-/||||||＜･>　< ･>　|
　 　　l　 |||u　u ﾉ( ､_, )ヽ u|　　　　　　　
　　　　ｰ' 　u ノ､＿_!!＿,.､ | 　　　　　　　
　　　　∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l
　　　／＼ヽ 　 　u　　u　/ 　　 　　　　　
　／ u 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　買収失敗とか選挙落選とか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…

>>362

大型店はないのさー。

上野まで、いきなんしょ。( ´ ▽ ` )ﾉ

なんか燃費悪くなった
リッター２４・・・前は３０越えてたのに

燃費は駆動系リフレッシュしたらましになるっしょ？加速が鈍るとついついアクセル開けぎみになるから、それでじゃない？

V100って壊れやすいの？
それともスズキ車全般そうなの？

変に改造しなければV100は
壊れにくいよ

特に駆動系の改造は注意

じゃあ変に速くしようと
しない方が無難ですか？
80�`から伸びないって過去にも誰か書いてましたね

俺のはバリバリにいじった過走行車だけど今までトラブルなしで今も三桁
いきますぜ。
ようはツボを押さえてバランス良くセッティングすればいいのだ。
みんながんがれ。

すみません教えて下さい
Ｖ１００のプラグレンチは何mmのを買えばいいっすか？

だが断る

そいえば、中古で買ってから、プラグ変えてないなー。

だから最近、始動性が、めちゃ悪なのかなー？( ´ ▽ ` )ﾉ ﾒﾝﾄﾞｲ、ｸｽｸｽ

アドレスV100の型式CE11のウィカーリレーっておいくらほど？？
ウィンカー点滅しないから困ってる。

どなたかおせーて

377です、追記。
メーカー取り寄せで新しいの欲しいのです
よろしくさん

はじめまして。
プーリーを止めてる左ネジのライトキックスタータ。
これって何ミリのソケットを使えばいいですか？

プラグの位置が取説に書いてないｼﾞｬﾏｲカ！！
ドコダァヽ（｀Д´）ﾉ
バッテリとかヒューズはあるくせに
しかし変わったとこにバッテリがあるんだなぁ……

>>379
スナップオンの製品を全て購入しりゅ。

>>379
KTCの製品を全て購入でもOK

工具だけで車体の価格を上回る悪寒・・・。

エンジンオイルよく食うバイクだな

他のメーカーはＷｅｂでパーツリスト公開してるのに
ＳＵＺＵＫＩは何やってるんだよ・・と言いたいのは俺だけかよ。

>>385
i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　ヾ;. 　　,　 　 　　 　　,　､;,
　　　 ;; 　　 ●　,　...　､,● ;:　　やんのかﾃﾒｰ！>>385氏ね　Σ(´Д｀lll)
　　　 `;. 　 　　　　C)　　 ,; '
　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'
　　　彡､　　　　　　､｀＼
　　/　＿＿　 　　　/´>　 )
　　(＿＿＿）　　　/　(_／
　　　|　　　　　　 /
　　　|　　／＼　＼
　　　|　/　　　 )　 )
　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　 ＼＿)

>>385
ヤマハだけだろ

カワサキもやってる

>>385
>>388
三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

13Aのマフラーの根元から出ている細い管みたいなものって何ですか？

>>390

引っ張って抜くと、失明しるかも知れん！(･`ω´･)ノ

リアタイヤの近くにギアオイル入れるところってどこにあんの？
レベルビスとドレンボルトがみつからない。。。

どれぐらいのを入れればいいの？SAE80wで良い？

>>392
クラッチAssyを抜けばボルトが出現。
オイル量は90cc。どんなオイル入れても問題なし。
サラサラのヤツ入れれば抵抗が少ないかな？と思うだけ。

ギアオイルは定期的に交換したほうがいい？　ﾎﾝﾀﾞの原付はしなくていいとﾊﾞｲｸ屋に言われたけど

>>392
11Ａと１３Ａは場所が違うけど。１３Ａならどっちのボルトも外側後方にあるよ。

>>394
ホンダだから交換しなくていいとか、そんなエンジンは存在しないわけで・・・

>>395
ギアオイル換える前にエンジンが壊れますよ。
って言ってるんじゃない？

Honda車専門のWingにHondaのｼﾞｮﾙﾉのｷﾞｱｵｲﾙ交換したいけどﾎﾞﾙﾄどこか聞いたら交換する必要ないと言われたのさ

バイク屋も原付なんて足なんだからって感じで、客がどれだけ原チャを愛しているかなんかしらないで、言ってんじゃないの？

ブレーキオイルは前だけ？
前だけしかシリンダーカップ見当たらない・・

後ろはワイヤー式ですよね

>>393>>395
ありがとう11Aだから中なのね

ワイヤーがかなり伸びて手では回らないほどなんだけどペンチでさらに回しても切れないよね？
後輪ブレーキ多用してるけどこの原付ってすぐフニャフニャになるよね。

交換しろよ

>>397
ジョルノのギアオイルは別に交換しなくても問題ないよ。
入っていればOKってレベル。

デイトナのプーリー変えるだけでも最高速上がりますか？
なるたけ安くパワー上げたいんで

>401
買ってから１年半、4,600ｋｍほど走ったが
一度もリアブレーキのワイヤーが延びたとは感じない
今でもフロントブレーキより握り代少ないyo

駆動系の交換だけでは馬力は上がらない。
ただ加速や最高速には変化があるかも。

最高速がもうちょっと上がればいーんですよね
今80�`しかでないから…
プーリー変えるとベルトはノーマルじゃマズイですか？

>385
遅くなったが
販売店向けにはやってる。>Ｗｅｂでパーツリスト公開してるのに
という訳でバイク屋になればおK

間違いなくデイトナﾌﾟｰﾘｰ入れただけなら、セッティングしないと、加速がなくなるよ！ベルトは交換しないと切れちゃうよ！ﾌﾟｰﾘｰ変えるなら最低マフラーも変えた方が、よりﾊﾟﾜｰ出ると思うけどなぁ〜

4万キロ超えて、やっと初めてFタイヤ交換した
Fブレーキパッドも2回目の交換した

気になったのが、Fホイルにつけるスピードメーターケーブルの
ギヤ？部分、あれカポってはめてる（被せる）だけなのな
あれでいいのか？水とかバンバン入りそう
中身は全然綺麗だったけどさあ
エロイ人教えて！

ディスクローターってどれぐらいで交換かな

あとはVベルトや色んなケーブル類がいつ切れるかだなｗ

漏れは２万７千�`だがﾘｱﾀｲﾔ無交換ｗ

>>参考になりました
ありが�d

>>409
ベルトは交換しないと切れるってことはない。
俺のは１１９ｃｃボアに駆動系いろいろ変えてるけど
ベルトはノーマルだよ。特に不具合ないし。
ちょっといじった程度でベルトが切れるってのは
プーリーの表面とかに何か原因があって切れるんだろうと
思われる。

でもよぉ〜デイトナﾌﾟｰﾘｰは熱をすごいもし、その分ベルトに摩擦熱を与えるから強化ベルトよりかは劣るじゃないの？出先で切れちゃうより、変えた方がましじゃない？まぁ強化ベルトもいつかは切れちゃうけど、どっちにしろ定期的な点検が必要だと思う

>>414
いや、熱問題はデイトナプーリーに限ったことでは
無いと思うけど・・・。俺もデイトナプーリーだし・・・。
そもそもアドＶは熱効率悪いからそっちからなんとかしたほうがいいかもね。

ベルトケースのカバーを外して走ってみたがプーリー、クラッチ共結構熱かったよ。
何か強制的に冷やす方法を考えねば…

最近始動性が悪かったんだが

とうとう何百回キックしてもかからなくなっちゃたよ　orz

案外純正のベルトもいい仕事するよ。
カメやデイトナを使いまくって今純正に落ち着いてる。

うーん…熱ダレ対策かぁ
効果的な方法はないもんかねぇ…(ﾟ-ﾟ)

>>419
ラムエア取り入れてみては？

貧乏人ｗｗ

↑さっぱり釣れませんね……

貧乏人ｗｗ

>>405
おれのがボロいワイヤーってことなのか。いやそうじゃない。

安いバイクいじる貧乏人

>>424
そうそう伸びるもんじゃないだろうから、伸びたと感じるのは
ブレーキシューのせいかも？　自分はキタコの使ってるけど
ガチガチにしてもすぐに遊びが多くなってくるよ。

正直キタコのシューは最低だよ。
速攻で捨てたよ。安かろう、悪かろう。

ああ社外に替えた、ｷﾀｺだったかもｗ　今度純正入れる

純正が安くて(･∀･)ｲｲ!（ｗ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67288489
何キロぐらいだしてたんだろうか

乗ってた人はどうだったのかな

質問1 投稿者:vvvf1011 (35) 6月 23日 21時 7分
失礼ですが乗っていた人が死んだりはしていないですよね？

回答1 投稿者:ISONO_KATSUO (5211) (出品者) 6月 23日 23時 12分
ご質問ありがとうございます。正直に書きますが即死でした・・。

>>430
ｱﾒﾘｶﾝｽﾀｲﾙだね。

スピードはほどほどにｗｗ　死んだらバイク乗れないよｗ

どノーマルにＣＤＩって
効果あんの？

あＯほど高い所とスピード出したがるｗ

街乗りメインになるんだし80も出れば十分

俺のは70km/h程度までしか出ない。
しかも前後のブレーキを握ってもブレーキランプが点灯しなくて、
方向指示器の点滅が異常に速くなったりする。

ブレーキランプ無点灯はマジあぶない
俺もまえに、そーいうバイクに車でお釜掘りそうになった
マジ直せ命が惜しいなら名

無点灯　事故した場合　責任大きいよ。即　修理勧める。

早くバッテリー替えれば？70km／hしかでないのは、駆動系へたばってるか、ﾌﾞﾚｰｷひきずり起こしてるんじゃね？

すみませんアドｖのプラグを外すのには外装のドコをどう外すのが
一番案配がよいのですか？

>>442

外すとすればステップ下のモールで一番短いやつ。
後はタンデムステップを使用する状態(開く)にすれば手が届くはず
頑張れ。

>>443
ありがとう、プラグ交換をしてみたいのだけど、初めてで、ひと眺めして
みたのだが、よく分からずに、、、情けない（ｗ
なんとか。。。してみます

>444
何処も外さなくていいよ、サイドスタンド使った状態で右リヤステップ
を開くか、思い切ってバイクを左に倒してしまう

1回目はてこずったが2回目からは5分で交換できるよ
ただしまっとうな工具がないとつらいよ

これのﾌﾟﾗｸﾞ交換は難度高い。工賃500円でやってもらったほうがいい。

キャブセッティングも慣れるまで時間かかったけど、プラグの方が厄介だなと、思った！慣れれば簡単なんだけど

プラグじゃないけど、マフラーを交換しようかナー？と、
アドレスを転ばして、モンキーレンチを、構えたら、、、

なに？あれはー、６角レンチなのかな？それにひたすら錆びてるし＿|￣|○

あきらめました。（Ｗ

俺も最初それで戸惑った！俺の場合はグランドスラム入れてるけど、エキパイのネジが純正に比べてはめにくい！グランドスラムって中低速、結構やみつきになるね

ｵﾏﾝｺ

グラスラが最高速も伸びるならトータルで使えるマフなんだが。

体重50ｷﾛだから加速けっこうある。
70ｷﾛあるやつは50ｷﾛの奴と同じ加速にするのには金けっこうかかりそうだな。

やせすぎだろw

中古で買ったCE13A
スピードがのればＯＫなんだけど発進でエンジンがかぶるような感じでもたつく
プラグエアクリは新品だけどプラグ外すと真っ黒。
排気煙も普通よりかなり白い気がする。
ガスが濃いだけ？キャブの調整で直るだろうか？

>454
オイルが多いのでは？
でもポンプの調整は激しく難しそう
下手すれば焼きつかしたり．．．

>>452
バイクの性能上げる前にお前のからだの性能上げたほうがいいぞ

このところコールドスタートでエンジンが掛かりにくいんだが
電気系なのかな？暖まればキック１発なんだが、朝方５０回以上キックするように
なってきたよ

>>457
友人のジョグが同じことになった。
プラグ(400円位)かえたら直った。

とりあえずプラグ見てみたら？
あとはエアクリとキャブが怪しいかな？

>>457

あう！うちのも、そうだあ、前に書いたけど（ｗ

春先までは、セル・キックとも、一回でかかったのに、、、

だあん☆だあんに、その日の初めに掛かりにくくなってきてる。
キャブとかなんにもいじってないのに。。。通勤用だからつらいよー。（つ△；）

プラグとキャブとエアクリを点検すれば大体はかかりよくなると思う社外のCDIに変えてれば、それにも原因ありそう！それでもだめたらプラグキャップも一様消耗品だよね？プラグキャップにも原因ありそうなんだが

>>457
オートチョーク様の端境期だから。

>452
はげどう
俺も50ｋ前後
V100にはほとんど加速で負けることはない
プーリーとベルト交換くらいだが95ｋくらいは出る

>456
だたデブっただけでは性能はあがりそうもないね

俺は体重60ｷﾛ身長180弱だけど、排気、駆動ちょっといじって94km／hぐらいはでる！もともと買った時は75ぐらいしか出なかったから今はこれで十分！ジャンガ、ジャンガ、ジャンガ、ジャンガ、ジャンガジャンガジャ〜ン

フロントサスかフロントショックが低速時の段差で「キコキコ」と音がうるさいんだけど
交換時期なのかな？

今日、V100（新車）納車となりました。
皆様これからよろしくお願いします。

こちらこそよろしくお願いします。かっこよく乗りこなして下さい。
捧げます。
ttp://www.youtube.com/watch?v=iegH_5fWWUo
ttp://www.youtube.com/watch?v=GJAuKHF66Xc
ttp://www.youtube.com/watch?v=HGEQDgig1_Q&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=3cDDidyUj68&mode=related&search=

新車納入か、事故なく安全運転で！

ありがとう。
かっこよくは良くわからないけどｗ
事故なく末永く付き合っていきたいと思います。

俺もこないだ買ったばっかし。
新車とまでいかないけど
1000�`ちょっとしか走ってない極上モノを。

>>465
幾らで買った。それと購入地方も。

>>454
13Aならしょうがないんじゃない？
俺のも下はカブリ気味だったよ。

11Aのマフラーか台湾マフラーに変えて、
KNのランププレート入れればかなりスムーズになるよ。

一応オートチョークのチェックも。

空燃比変えれば良いんじゃね。

>>470
横浜にて、本体価格￥167000位
当然その店では最後の1台だったw
>>469さんは幾らで？

俺のは消費税込みで154000円だた。阪神間
購買は今年の２月、まあ寒い時期だし売り上げが欲しかったのだろう。
このバイクは良いよ信号ＧＰじゃあまり負けない。
燃費もライブＤｉｏが27Ｋｍ/Ｌだったけど30Ｋｍ以上はのびる。町乗りには最高だ。

俺？
105000円だけど？
かなり気に入ってます
見つけてくれたショップの方に感謝してるよ

>30Ｋｍ以上はのびる

やっぱりそれぐらいが普通なのか。。。
俺のは良くて25キロ/L
最高速70ｷﾛがやっと
ベルトが滑ってるのかな？

誰か
2stｵｲﾙの警告灯残りどれぐらいでつくんですか？教えて

やばくなったら憑く

なかなか点かなくて心配なのか？サービスﾏﾆｭｱﾙにはウィンカー点けてちゃんと点滅してたら正常だそうだ！

どこにも記載がないから自分で測れ

チラシの裏メモ


最初に乗った2stスクーター
オイル無しの状態で数百キロ走ったその間ガソリンのみ
通常焼きつくはずだがガソリン自体に潤滑成分があるから大丈夫だったんだろうと言われた
不思議だよな。アドレスとは関係ないんだけど。

>>477 さん

■オイルレベルインジケータ
●オイルタンク内のエンジンオイルが規定量以下になると点灯します。
点灯したらオイルを補給してください。
点灯したときのオイル残量は０．２Ｌです。

取説より

>>480 さん
今週のガゼビアです。
・・・・・・うそつき・・・・・・

>>481 さん
チラシの裏レス

オイラはＶ１００買った時、バイク屋（自転車屋）のご主人に
「ガソリンが切れてもガス欠で止まるだけだけど、オイルが切れたら
エンジン焼きつくからな。気をつけて」
と言われた。

警告灯が点いてから空になるまでに余裕があるから、その分走れたのでは？

チラシの裏2枚目

>483

いやいや。世の中には2stスクーターに乗りながら4stエンジンと原理が同じなんだろうと思っていた知障が存在するんですよ。
なので警告等が付いてから数百�`走りました。だからオイルは使い切ってまったく残っていなかったと思う。
その知恵遅れの記憶が確かだったなら乗っていたスクーターはミントだったと思う。

後輩にタダで譲ったんだけどその時指摘されて2stオイルが燃料と一緒に吐き出される
と言う事を知りました。なぜ焼きつかなかったのか今でも不思議。低馬力エンジンだったからかもしれない。

＞警告等が付いてから数百�`走りました。だからオイルは使い切ってまったく残っていなかったと思う

警告灯が付いてからも数百キロはオイル残ってると思う・・・

>>482 の訂正
オイル残量は０．２Ｌ→オイル残量は約０．２Ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~

デイ○ナのプーリーですが
100用より110用の方が良さそうに見えるのですけど
試された方はいらっしゃいますか？

�X100の標準オイル消費量って２キロで１ｃｃぐらい？

>>488
多分そんぐらい。
Ｖ100は満タンで2000Ｋｍぐらい走ったと思うからそう仮定すると
オイル満タンで800ｃｃだから2.5キロで1ｃｃ。
約500Ｋｍぐらいまではいける。
案外持つね。

>>487
スプラインが違うんじゃないの？

>>487
スプラインが少し違うからやめておいたほうがよい。
あとで痛い目みるぞ。

CE11A用のキタコとカメのハイギアってギア比はどっちがハイギアなんですかぁ。知ってる人いたらよろしくです。

みなさん教えてください
右側に激しく転倒したため、
�@スタンドの上の吸気口？網になってるところのちょっと上に穴が
�A�@の後ろでマフラーの上になる中にフィルターが入ってるところも、
割れたり穴開いたりしてます
ガムテープで塞いで走ったら、ガシャンガシャンとすごい音がします
修理代が何万もするなら新たに中古を買ったほうがと思いますが、
症状と相場の見当つく方いたらアドバイスください

写真うｐできないか？

>>487
大丈夫。問題なし。
デイトナのはv100用を加工した物。
使うにはボスワッシャー噛ませないと意味がないから
気をつけて。

＞492
亀のほうがハイギア
俺のｷﾀｺﾊｲ買ってくれ
V100にﾊｲｷﾞｱは不要と身にしみてわかる

＞493
ファンカバーとファンの接触音。 羽が砕けたらｵﾊﾞﾋﾄで焼き付き終了

ご意見ありがとうございます

>>490,491さんがおっしゃるのは110ランプのことですね？
たしかにちょっと違いますからねぇ

>>495さん
100は高速域が面押しみたいな感じだったのに対して
WRの転がり幅が広がった感じになっていたので試してみようかと思っていたんですよ
ランプはやはり110用ですよね？
ワッシャーは1〜2�_程度で決まれば手持ちでいけそうです

どうもありがとうございました

デイトナの110とV100のプリは型番同じだよ。
スプラインってプーリーには存在しないのだが。

あの段差をどうにかしないと痛い目に遭うよ。
それだったら自分でV100用を加工すればよし。

110ランプは谷がなくなるから速く感じがちだけど、
タイムにするとノーマルと変わらない。
加速感は純正のほうが上かもね。
俺はどーも好きになれないな。

>494
写真どうすればうｐできるかわからないんです

>496
ありがとうございます
ならば、この状態であんまり走っちゃだめですね

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　５００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>>497　俺も110用ランプレはあんまり。
結局出足が悪くなる。確かあれは上で伸びるタイプだったはず。
費用対効果考えたらｋｎのがいいと思うけど。
ワッシャーもちゃんと考えた厚さを入れればＯＫ。
後は普段走る場所で何を求めるかで考えてください。

オクでメーター買ったけど取り付け方がわからない・・・・
黒いカバーのところのネジ４つはずすだけじゃだめなのか。
誰かはずし方教えて下さい。

何ｍ買ったの？

>>503
買ったのはメーターの透明の窓の部分だけです。
割れてしまったんで簡単に交換できると思ったんだけど難しい・・・
あとモデルはノーマルの最終型CE13Aです。

メーターワイヤー外した？確かに110用ﾗﾝﾌﾟは出だしはいいな！100用ﾗﾝﾌﾟは谷があるものの、谷さえ越えれば、いい加速するよねぇ〜俺はどっちでもいいと思う！あまり変わらなくても好みって感じ？

皆さんにお聞きしたい事が
今日走行中（時速20?｢くらい）にエンストしたんですが
その後セルでもキックでも掛からず
プラグかなと思い新品に交換し
チェックしていたらプラグに火花が飛びません。
この状況で何が逝ってしまっているんでしょうか？
プラグコード？コイル？
教えてくださいエロい人

お前の頭が逝ってるな
人に物を聞く態度か馬鹿

火が飛ばないのは電装系が怪しいんじゃない？スパークプラグ不良、CDI不良、フライﾎｲｰﾙﾏｸﾞﾈｯﾄ不良、ｲｸﾞﾆｼｮﾝｽｲｯﾁ不良、ワイヤーﾊｰﾈｽ切断！ﾏﾆｭｱﾙみたらこんなもん！

防犯のためにどんな物を使ってますか？
自分はU字ロックのみなので何か心配です。

>506
意外と見落としがち
つ　アース外れ

>>507
お前の頭もな

>>508
トンクス
伝送系中心に調べてみます
セルは掛かるので
CDI・フラホが怪しそうです

>>510
確認したんですが
しっかりと着いておりました

新車から1年５ヶ月乗って完全ノーメンテ1万3500キロ
これってそろそろ危ないですかね。
1万5000キロになったら整備に出そうかなとか考えているのですが、あと2ヶ月はかかりそう・・
リアタイヤくらい替えとこうかな・・

>>152
もしもの話ですが警察に止められ、リアタイヤの溝がないため整備不良になるかもです。
すると国に銭を納めなければなりません。
ですからリアタイヤくらいは変えといてください。

駆動系は新品にしたら慣らしを行うと長持ちするらしいです。

シートが閉まりにくいのは仕様ですか？
俺のだけ？

やっとV100を手に入れました。4880キロしか走ってなくて10万円だったので買いました。
番号が11A20****となっているがかなり前のものでしょうか。
それからフルスロットルで75キロしか出ないのが不満なんですが、
こんなものでしょうか。

ﾒｯﾄｲﾝシートは閉まりやすいですか？
80�`はでると思いますが…集中ロックがどうも
馴染めん…

>>515
75キロは　おかしいぞ！
アンタ　かなりの肥満体なのか？

>>515 10ﾏｿは高いと思う。メーターなんて簡単に変えられるしね。

>>515
10万円って事は当然整備済みなんだろうなぁ。可哀想だアンタ

>>517
>>518
>>519
まず体重ですが83キロあります。
10万払った時「整備はきっちりしときます」
と店から言われたのでそれを信用してますが・・・。

まぁ俺のは2人乗りしても普通に90km／hはでる！83ｷﾛなら80は出ないとおかしいだろ？俺も最初買った時75ぐらいしか出なくて、登りでは全開にしても20km／hしか出ないから店に文句言ったら、こんなもんですよって言われた

>>521
日本語でおｋ

長い直線でゆっくり加速してってみ。
いきなりフルスロットルは駄目だよ。
漏れは54kgだが、90km/hまでゆっくり上がる。
75km/hは速攻行くけど('A`)

>>520
自分で見れるなら駆動系のパーツチェックした方がいいね。出来なければ別の店でチェックしてもらった方がいいよ。

オイラ、今年のはじめ頃は７０kgだった体重が、今は８３kg・・・
最高速が８５km/hから８０km/hに落ちた。

それより、走行中に両手を放すとハンドルがブルブル震える。
どっか歪んでるのかもしれない。
これって結構な抵抗になってそうな気がする。
ハズレ車ってヤツなのだろうか・・・・・・

ちなみに１３Ａ最終型、新車で購入、走行距離１８００km足らず。

>>525
過去スレで既出だが
もし純正のIRCタイヤならソレが原因。

タイヤ溝のパターンが路面の振動をうまい具合に拾って
ハンドルを手放した時にブレる症状が出るので
別にフレームが曲がってるとかの故障じゃナイ。
交換時期とかに他メーカのタイヤに変えると吉。

俺も新車で買ったんだが初めてこの症状分かったとき驚いたもんだｗ

バイク屋にウェイトローラーとベルトは新品にしときましたって言われて、ありがとうございます。って言ったけど、帰ってクランク開けたらウェイトローラーは台湾製でした！ちょっとガッカリ！即効デイトナに変えたよ

中古で買った低回転でかぶり気味の不調アドレスだが
体重85kで最高速も平地で85kです。
ただガソリンの減りがすごく早い気がする。満タンからせいぜい40kしか
走ってないのに半分よりちょっと上を指してる。こんなもん？

マフラーのパイプに穴が開いたんですけど
直すのにどのくらいかかりますか？

｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌───────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜V100 フゥゥゥォォォ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└───────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ

シート交換して、ｱｳﾀｰﾛｰﾀｰとか駆動系丸ごと取り替えて、前後ﾀｲﾔ、ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰとｼｭｰ、ﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄﾞ交換、
ﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰなどﾊﾞｲｸ屋で全部やってもらおうとおもってるけど、工賃含めて7万円ぐらいなりそうだから
それならｱﾄﾞﾚｽ125を新車で買った方がいいような気もしてきた。

KNの補修用マフラー買ってみた。

すこしは抜けがよくなるかなーと思ったら。

サイレンサー側のねじ穴がかなりずれてる。
プロテクター取り付けのねじが入らない。
排気入り口部分に余分なでっぱりがある。
エキパイの塗装が１日でパリパリと剥がれ落ちる。

非常におすすめできない一品です。

>>526 さん
レスありがとうございます！
タイヤが原因って、マジですか〜って感じですね。なんつータイヤだ・・・・・・

>>528 さん
タンクが小さい（４．８Lだったでしょうか？）古い型じゃないですよね？
オイラのは、よく見たワケじゃないですが、４０kmなら上から２番目ぐらいだと思います。
燃費は２４km/L程度。以前は２７km/L程度いったのに・・・これも体重のせいか・・・

>>521 >>523 >>524
ありがとうございます。
自分でメンテできないんで他の店で一回見てもらいます。
なかなかいい店はないもんですね。

　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　（;.__.;）
　　　　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）
　　　　　　　（;;;::_.:_. .:__:_:_; _:_ :.）
　　　　　（ （;;;::_.:_. .:__:__.:_:_;:_; _: :.）,　）
　　　　　.| ﾞ-..;;＿'' ο　''''',, ''＿,,..-'ﾞ .|
　　　　　 l,　　　　￣￣￣￣　　　　.|
　　　　 　 'l,　　　　　　　　　　　 　,/
　　　　　　　＼　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　 ﾞl'-､..,,,,,,,,,,,,..,､-'lﾞ
　　　　　　　　　ﾞ'-､..,,,,,,,,,,,..､-'ﾞ

　l三三三三三三三三三三三三三三三三三|

このバイクシートが悪いよな。デザイン的に角張ったシートにしてるが
先端部分を丸くしサイドの肉抜きをすればよいのにな。

>>532
報告ありがとう。自分も付けようかと思ってたけど、やっぱ造り悪いんね。


自分の場合、タイヤ替えてもハンドルのブル×２直らなかった。
ちょっと手放しなんてオッカナクて出来ない。
一応転倒、事故無し。
持病なのかな？

>>526ですが。

>>537
タイヤ換えても、そのタイヤの溝パターンが
路面との接地で振動する症状が発生する事もありまっせ。
溝のパターンがどうしても振動に繋がる造りになってしまってると言うか．．

ポルソ（だったけかな）とかのタイヤにすると振動は起こらなかった
気がします．．昔交換した時のうろ覚えの記憶ですが。
少なくとも新車で購入してればフレームが曲がってるとか
その様な心配は無用。

>>538
御返答有難う御座居ます。

現時点でポルソ履いてますが振動起こります。
路面の状況で起きたり起きなかったり、振動の大小します。
新車で買ってますが、もしかしたらフレームの曲がりも心配しなければいけませんね。

名前間違えました。
自分は 537 でした。

度々訂正スミマセン。
自分が履いてるのは、B01 HOOPでした。

>>534

ﾊﾞｲｸ屋=詐欺師w

バイク屋＝ペテン師

そうは思いたくないけど
やっぱそうなのか……？
(´･ω･`)

自分は信用できるバイク屋さんと知り合えたから助かってる。
でも、それまでは>>543と同じような考え方だったなあ・・・

バイク屋にすべてやってもらうのは良い事だと思うけど、クランクは比較的ネジさえ外せれば、簡単な作業だし、自分で修得した方がいいと思う！アドＶの不調は6割りはクランクあたりで起こるんじゃないか？

11Aで75�`しか出ないって相当深刻な状態かと
Vベルトが臨終寸前
前オーナーが全く回さない走り方で、マフラーが詰まってる
エンジンが軽く見積もっても3万�`オーバーの個体とか・・・

以前乗ってた11A、走行33000、Vベルト交換後16000�`走行でも
83�`位は出てた、ベルト交換すれば+5�`は回復するだろう、体重は当時90�`強w

>>525
http://www.jari.or.jp/ja/kankohbutsu/jido/jido_pub/37.html
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/tpx/ms_0157.html

>>548 さん
ありがとうございます。
つまりアレですね・・・ハンドルブルブルは、原因はわからないけど、
フツーにあり得る事である、と、そう理解してよろしそうですね。

今日ガソリン入れに行ったんですよ。
若い女性のスタッフさんが入れてくれたんですけど、ボーッとしてたら、
「あっ！ごめんなさい・・・・・・」
「へっ？」
「あふれちゃいました・・・・・・」
「あ、ハハ。」
す、素直な子よのぅ。黙ってりゃいいのに(^^)

・・・このスレに、「セルフで入れてるけど上手く入れられない」って書き込みを
ちょくちょく見ますが、やっぱＶ１００ってガス入れにくいんだなーって思いました。

エンジンかけて、２〜３キロはアクセルを入れてもカブるような
感じ（クルマで３速スタートみたいな感じ？）で全然加速せず、
何とかしばらく走っていくと加速するようになるのですが、
それでも時たま加速しなくなったりします。
症状がひどいので暖気が足りないとかそういうレベル
じゃないと思います。

これってどこがイカれてるんでしょう？

ちなみに走行18000キロくらいです。

擦切り一杯にガソリン入れようとすると溢れて零れるよ。若干余裕もって入れた方がいいよ。

>550
キャブ（吸気）かな？混合気が薄いとそんな症状になる。

親父殿の初期型アドレスV100M、走行18000ｋmをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙした。
ブレーキパッド＆ディスク、ウエイトローラー、ドライブベルト、プラグ、エアクリーナーエレメント、左右グリップ、ヘッドライトバルブ、前後タイヤ交換。
フロントサスのリンク周り、ブレーキキャリパ、ウエイトローラーグリスアップ。部品代約4万、作業時間8時間（タイヤは業者）で終わった。
速度の方は体重55kgの平地で交換前80km/h→交換後80km/h('A`)ｱﾚ？
バイパスの上り坂（峠越え）75km/h、その後結構な下り95km/h。
ウエイトローラー（純正）交換したらハイギヤード気味になったみたい。
燃費は上がってると思う。走行少ないとはいえアドレス頑丈だな。

>548　うちのもフロントの((((;゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙが出たよ、軽く手放ししたら振動し始めて事故るかと思った。
前後丸ボーズのタイヤ交換したら（純正→ﾐｼｭﾗﾝ）ピタリと収まった。

>>549
フォークやフレームの剛性不足か、タイヤとの相性か、
原因の特定は困難にしても高速走行中にコントロールを失うのは非常に危険。
四輪ならリコール対象。とりあえずメーカーに相談してみては。
（ショップじゃわからんと思う）

最近エンジンのかかりがわるくて、信号待ちとかでもエンストしたりしそうになったりするんですがなにが原因と考えられますかね？バッテリーですか？すいませんあまり詳しくないんで。

>555
俺の場合、プラグが寿命＆プラグキャップの接点が腐食でした。
原因はいろいろあると思う。

＞ﾊﾝﾄﾞﾙ震える奴

ﾀｲﾔ銘柄とかじゃなくﾌｫｰｸ、ｽﾃﾑの曲がり有り。
簡単なテスト方法↓
適度なスピードで（60キロ前後）手放し。
どちらかに車体が曲がっていく、又はﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙなる場合、ﾌｫｰｸ、ｽﾃﾑ又はフレームに歪み有り。

なぜそうなるか？→転倒や事故歴があるから
別にV100特有とかではなく、ﾊﾞｲｸは単車もｽｸｰﾀｰも皆そうなる。
転倒や事故、ﾌﾛﾝﾄ廻り強打等が無ければ手放ししても真っすぐ走る。


駆動系について↓
定期的なメンテナンス （ ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰやベルト、ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換）をしてあげればｽﾀｰﾄから最高速までの加速ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは維持できる。
メンテナンスなんか面倒という人はﾊﾞｲｸ屋に持っていく。

速くしたい人はネットで情報を調べる

足だからどうでもいい人は動かなくなるまで乗り潰す

>557
で・・・アドレスに乗ってるのか？
他のに乗ったことある椰子なら　アドレスが転倒や事故のせいでぶるぶるしているのではないことは解るのではないかと思う
ひょっとしたら極端にフォークが曲がりやすいのかもしれないな
もちろん　転倒も事故も新車で買って以来ない
が、コンビニに入るときの段差くらいは、経験があるかな

>>557
しったか乙。

558＞ 勿論乗ってる 12年越し現在２台目
V100のﾌｫｰｸが曲がりやすいという訳では無いと思うけど、二輪車自体ﾊﾝﾄﾞﾙ廻り曲がるとそういう症状が出るね

コンビニ等、段差でﾌｫｰｸは曲がらないけど、あまり強い衝撃はホイルが歪む

回転してるホイルが目で見て歪んでいれば、ﾊﾝﾄﾞﾙ振れも出るけど



つまんない茶化しがすぐ入るからここは嫌だ わからなくて困ってる人がいるから俺の知ってる事を答えただけなのに
知ったか等言うぐらいなら559が答えてやれよ。
またこれに対してなんだかんだ言うんだろ
呆れるな

>>560
V100の場合新車でもﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙある場合があるんですよ。スズキ全般なのかなぁ。原因よく分からないのが多いみたいですよ。メーカーは許容範囲だって言うし。

V100のハンドルブルブルはデフォだと思ってた
だって昔乗ってたセピアも手離すとブルブルしたもん
あの当時のスズキの設計では、ビシっとした直進安定性は
出ないんだろうな、と諦めてますけどね
手離さなきゃ大丈夫だし
ちなみにIRCからミシュランS1に換えても症状変化ないｗ

ってか俺のV100、新車当時から右と左でバイクをねかした時の
フィーリングが全然違うのはどっか不良？
なんつーか左はスーっと寝て曲がってくれるのに
右は、いくら傾けてもハンドルが左に曲がってる感じ
フロントタイヤがすくわれそうで右コーナーが怖い
でもそれもスズキクオリティだろうと諦めてるけどねｗ

ガスの給油はすりきれ一杯まで頑張ろうとしない事だね

適当に給油ガン？を差し込んでカチって自動STOPしたら
そこでさっさと抜く、これが一番

>>526 さん
スクーターでは恐くて全然ねかせられないオイラが来ましたよ(・∀・)ﾉ
昔姉のＪＯＧでコケましてね・・・（その頃はモンキーＲＴに乗ってました）
だから左右のフィーリングの違いなどわからなかったりします。

しかし昔乗ってたＸＬＲ２５０では、
　ねかせ過ぎてリアスリップ→ハイサイド→ドカーン！ハンドル曲がった　とか
　ジャンプしたら前輪から着地しちゃった→タイヤが横向いた→蹴って直した　とか
その他色々やってたのに、ハンドルブルブルはなかったなぁ。
タイヤ径がでっかいからかもしれませんけどね。

↑
×>>526
○>>562
でした。すみません。

ハンドルブルブルはホイールのバランスが悪いのではないのか。

左カーブでは寝かせられるが右カーブは怖い。つーのは多いね。
右側通行にせいじゃないか。

俺のアドは25000ｋ走ってて前輪は一度も交換したことのない
クソタイヤだが、何キロで手放ししても全くブレないな。
新車から事故はないけど。かなり個体差があるよ。

>>553
親孝行息子だね〜！

>>553
ホントいい子だな！

>>553 さん
「親父殿の」を読み落としてましたよ・・・・・・
すごいですね！技あり一本ですね！

ところで、技のないオイラのような方でも出来る孝行がありますよ。それは、
「タイヤに空気を入れて差し上げる」
です(＾＾)
この簡単・単純にして重要な事を怠ってる方（特に年配のご婦人）が、結構
いらっしゃると思うのですよ。

オイラのパパ上など、「最近コーナーで、重い感じがするんだよなぁ。」とか
言ってまして（四輪）。オイラは「ふーん」と聞き流すふりをして、即空気圧
チェック。
なんと標準の３割減だったという・・・・・・

>568
>569
>570
あ、こりゃどうも。一つ心残りなのは遠心クラッチのシューが薄い部分で残り1mmだった。
十年でここまでだから、一年くらいは持ちそうな気もする。
また他に部品頼むときのついでに注文するつもり。

今日ｱﾄﾞVを買った。俺の周りにはｱﾄﾞV乗りが六人くらいいる。今日乗ってて思ったんだがケツがかなり痛くなる…なんか痛くならん方法はないんかな…

ＫＮ企画のビッグリードバルブは、割れますか？

>>573
亀とかわんないよ。
ノーマルボアなら５千キロ位ならなんとかもつかな？
俺はエアクリ加工とポート加工をやってるけど
３千キロでカーボンリード板が欠け始めたよ。

電球の12Ｖ8Ｗ×4とか12Ｖ25/25ＷとかＶ100のおしえてほしい

>>575
具体的にどこのが知りたいのだ？

>>576
ウインカーの名前です

>>577
ウェッジ球のこと？

マルチリフレクターのヘッドライトユニット出ないかな？

結構、防水のシール関係弱いよね。
雨の日カバー掛けないで置いておくと、晴れた次の日乗った時メーター曇りまくり。

>>578
フロントウインカー交換したかったけど外し方わからなかったのでもういいです

>>575
>>577
>>580
何を言いたいのか日本語がメチャクチャだぞ。
物の聞き方の態度にも注意しろ。

たった一行のレスで、３レスだけなのになんだかムカついた。

580 ７７４ＲＲ sage 2006/07/06(木) 17:02:37 ID:nh670n67
>>578
フロントウインカー交換したかったけど外し方わからなかったのでもういいです

>>581
お前　偉そうやな

初めて泥＋ワッシャー試したんだけど
思いのほか上も下も良かった
色々組み合わせや加工とかあるけど
時間、費用、満足度で一番バランスいいかも
ワッシャー入れる前はダメダメだと思ってたのに・・・
ただメーターワイヤーが切れてるので
最高速は不明だけど

シャラポワ負けた。。。

>>584
泥って何の事？

>>574

参考になりました。
有難うございます。

デイトナのベルトってよくひびとか入らない？俺のはいっぱい小さいひびが入ってるんだけど、いつ切れるか心配強化ベルトなのに、純正より弱い気がする！この際亀のベルトにしようと思うけど、ﾌﾟｰﾘｰがデイトナだから、どうなるんだろ？

KNﾍﾞﾙﾄ意外に良い。
純正と長さ一緒。

プーリーがデイトナだからってベルトも統一する必要はないよ。
フィーリングがガラリと変わるから比べてみるのもいいかも。

必ずしも同一メーカーでなければならない事は無い。
もうアドレスを４台乗り継いできている俺は
以下の組み合わせの通り。

プーリー→デイトナ
ベルト＆ウエイトローラー→キタコ

プーリは亀、キタコ、デイトナ全て試してみて
自分の好みのフィーリングである現在のセッティングに落ち着いた。

ウエイトローラーに関してはマメに駆動系のメンテしてる事もあり
もう８０００ｋｍ近く使用している。
（さすがに少し片減り気味なので近々交換予定だが良く持ったもんだ。）
ベルトは敢えてノーマルより長めのキタコのベルトを使用。これも好みで。

ところでノーマル長のベルト使ってる方達に質問ですが
プーリーを社外の物に変えても最高速はきちんと上がってますでしょうか？

ノーマル長だと短くて高速時のプーリー最大変速側まで
ベルトが届いて無いかなと思って敢えて私は
長めのベルト使ってるんですけどね..
いかがなもんでしょう。

カメのベルトは商品にバラツキがあるのかなぁ。前回買った時は、その前使っていた時のベルトよりも高回転で伸びなくて90キロ出なかったけど今回買ったベルトは100キロチョイまで再び最高速が出るようになった。

俺は長い間デイトナのベルトを使ってきたけど、
カメと比べると変速域が狭いね。
自分の結論としてはデイトナだったら純正の方が
まだ上が伸びる結果となりました。
カメは若干長い分、上も下も少しだけ良くなるけど
なぜか安定しないのでWRの頻繁な変更が必要だったよ。

今は純正を短いサイクルで交換に落ち着いたよ。
純正ベルトでも最高速は落ち込まなくなったね。

(^^)／▽☆▽＼(^^)

確かにデイトナのベルトはちゃんと端まで使えきれてないなぁ俺のは、それでも90km／h以上は出てるけど、キタコの方がよさそう！もしキタコに変えて、95km／h以上出るならワッシャーでも試そうかな

最終型V100の新車が15万で近くのバイク屋にあったんだけど、
中古のV125Gが同じような値段であって禿げしく悩んで帰ってきた。
V125Gのメットインって炊飯器の内釜みたいだな。
型落ちでも中古より新車かな。悩むぜ。

>>595
V100にしろよ。この先V125Gは何時でも買えるぞ。

>>596
そう言われるとそうだな・・・

明日決めてきます(｀･ω･´)
V125Gは見なかったことにする。

お薦めのタイヤは何？
鰤のHO○Pは余りお薦め出来ないと思う。
持ちも大してヨロシクない。
日本製じゃないし・・・。

たしかにV100に合うタイヤって気になるな。
そんなわけで誰かインプレきぼん

ﾒｯﾄｲﾝにはﾍﾙﾒｯﾄを後ろにして入れるらしいがおれのﾌﾙﾌｪｲｽは前から入れても入るな。

>>598
>>599
当然Ｓ１だろ。

>>601にﾊｹﾞﾄﾞｰ
値段はちょい高いが乗り心地、グリップ、耐久とバランスとれてる。
量販店にはあまり置いてないからウチの地域では注文になってる。

【中型原付バイク】中型（100cc）原付の原付スクーターの修理に関する質問・・・・
母親のスズキアドレスという100ccの原付のキーが不調・故障となったようで修理に見てもらっている途中なのですが、キーは電子部品などは使用していないもので、
磁石などが組み込まれてスタンドと連動しているようなのですが
、大雑把に7〜8万ぐらいになるかな？とバイク屋に
いわれたようなのですが、そんなにするものなのでしょうか？

車は色々自分でやっていますが、走行性能や電子部品に関係の無い修理で7〜8万
なんて車にしてもかなり高価な修理なのですが、そんなにしますか？1台20万程度
のバイクの40％の価格もする修理なんて信じれません。

俺は先日V100の走行距離2000�`の奴を約8万円で購入したがｗ

とりあえず別の店で相談したほうがイイんじゃない？

まとめサイトみたいのってありませんか？

>>603
キーとスタンドはワイヤーで繋がっているからキーセットの交換で済むだろうなぁ。
シートを開ける時とエンジン掛ける時もキーを抜かずにフロント部で操作できる場合はキーセット9,400円だよ。
シートを開ける時とエンジン掛ける時キーを挿す穴が別々に在る場合11,000円だよ。
値上げしてなければの話だけどね。共に純正部品の値段だから参考にすればよい。
大雑把に7〜8万ぐらいになると言うバイク屋は素人だよ。バイク屋やっていた俺が言うんだから間違いないぞ。他の店を探した方がいいよ。

http://www.kn926.com/keysetto.html

>>603
トルクネジとプラスのネジを回す工具があれば、
20分かからないで、直せるから自分でやってみれば？

浜辺でチンポ洗って

>>608
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　　　　　ミ　⊂ ヽ（・∀・　）　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
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　　　　　━━━━━━━┛

質問です。
ドノーマルの2003年型アドレスＶ100のウェイトローラー外したのですが、
これにはとりつける向きがあるのでしょうか？見たところ、左右とも全く
同じ形状なんですが・・。
また、もし向きを間違えて組んで走るとどうなりますか？即壊れたりしませんか？
よろしくお願いします。

どうもこんばんは☆今日行ってきました。
やっぱり日曜日はいいですね。中学生１０本と小学高学年５本くらいみました。
その中で少し紹介しますとまず３人兄弟がいたんですけど。

高１、中２、小６ってかんじでした。
高１、中２は長さ７センチくらいの皮かぶり包茎。チン毛ぼうぼうって感じでした。
だけど僕の狙ってる小６の子だけやたらガードが固くてずっと観察してました。
そしたらジャグジーから出るときに何と勃起してました＾＾
必死でタオルで隠してたんですがバレバレでした＾＾
走ってベンチに行ったんで僕も後を追いさりげなく隣を座りました。
で見てたら皮のかぶったちんちんが上を向いてました☆
太さ２センチ、長さは勃起時で１０センチ平常時６センチくらいでした＾＾
そしてチン毛が生えてたんですけど生え方が伸びたヒゲみたいな感じだったんですよ。
恐らく生えてきて恥ずかしかったから剃ったんでしょうね＾＾
ちんちんの色は茶色っぽくてかわいいちんちんでした＾＾

次に中１くらいの子なんですけどお風呂につかってたんでぼくもそこに入りました。
僕が入るとき僕のちんちんガン見してきたんで興奮しました。
そしてその子のちんちんを観察しようとしたらすぐあがっちゃったんです。
でもその子が立ち上がったとき見れました＾＾
何とこの子勃起してたんですよ☆必死にタオルで隠してるけど隠せてない感じでした。
長さ７センチくらいで太さ２センチのちんちんでしたね。
毛はうっすら生えてる感じでした☆
後々通常時も確認したんですけど４センチくらいの包茎ちんちんでした。

あとは中１くらいの子なんですけど毛は生えてるのにちんちんは４センチくらいの
包茎ちんちんがよかったです＾＾その子は全然隠してなかったんでいっぱい
見れました。やっぱ亀頭部分が浮き出てるちんちんは萌えますね＾＾

最近ポツポツ来るなあ。うちにも。晒したろかwww

デイトナのウェイトローラーは向きがあったと思う！金属部分があまりでてない方を左だったような

>>614
社外品には向きがあるんでしょうか？
純正品は裏も表も全く同じにしか見えないんだけど、このまま組んでいいものかな

むうう、長距離走るとやっぱ小さい車体はしんどいな

あの細いハンドルグリップは握り続けるのがしんどいな
それと振動で右手が痺れる

最新の４ｓｔスクタに乗り換えたいが、どっこも壊れてないし
エンジンも調子いいから、捨てるにすてられん
4万キロ超えてるから、売っても値段つかんだろうし・・・

今日Ｖ１００で、ノーマルＶ125をぶっちぎった。

噂ほど早くないと思った。

>>614
その「右」「左」って定義をきちんとしないと伝わらないよ。
ドライブプーリーをWRが嵌る側から見て下側の溝の左側を「左」とするとか。

そだねぇ説明苦手だからしにくいんだけど、WRが転がる所を自分が見てるとすると、金属部分があまり見えてない方を左に向けて入れて行くんだと思う！詳しくはデイトナWRのﾊﾟｯｰｹｰｼﾞ裏に書いてあったと思う！純正は向きなかったはず！

俺はこのバイク乗る時は何時も一人でつ。
２人のりに合わせてあるのか後ろのショックが堅いでつ。
何か柔らかいショックはないでつか。

ウェイトローラー組むのは、ここの工程６を参考に。

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/wroh.htm
右、左じゃなくて、
ストッパー部をプーリーの回転方向に対して逆とか言わないと分からんよ。
デイトナの場合、ストッパーの説明は６１９さんの言うように、
パッケージに書いてあるはずだ。

今日100均でﾀｲﾔゲージが、売ってたから即買！さっそく自分のｱﾄﾞVのリアを計ってみたら130kPaだった！大分減っていたようだ。みんなはどれぐらい入れてる？俺は200〜250kPaぐらいかな？

>>622
とりあえず君は改行を覚えよう。

100均ﾀｲﾔゲージは誤差大きいので正しいゲージと比較して
どのくらいズレてるか把握しておいたほうがいいよ

623すまぬケータイからだと文字数が、決められてるから、辛かったのさっ！誤差ねぇ調べたけど、そんなに誤差なかったよ！100均のだから物によるかも

取説によると
１名乗車時
　前：１２５kPa
　後：１７５kPa
２名乗車時
　前：１２５kPa
　後：２２５kPa
です。
オイラは１名乗車時の標準プラス50kPa入れてます。

>>625アンカーも覚えよう

アンカーの付け方よくわからない、よかったら教えてよ！

見れば解るだろ

一度乗ってみたいんだよな、Ｖ１００…

見た目めちゃ地味だけど、実はすっごい子って、感じ。
まさにスズキを象徴するようなバイク。

わからない！まぁいいけどねわからないままでも・・・。V100が好きなんだからそれで、いいじゃないか（笑）

今夜、ヘッドライト、メーターパネル、テールランプが
突然点かなくなりました。
一方でホーン、ブレーキランプ、ウィンカーは問題なしです。
突然のことで、原因がさっぱり分かりません。
日中走行限定車になって困っています。
助けて下さい。

ヒューズが�dでんじゃないの

>>633
バッテリー脇にあるヒューズは確認済みです。

>>632
メカの知識に自信がないのならバイク屋へGO!

>>631　←これがアンカーだよ
ＩＥから見てる人もいるから、半角で>>631ってやる事。
専ブラから見てるひとには＞６３１と全角でもＯＫ　これ→　＞　も一個でも
ＯＫ。でも半角で>>631とやれ。あと書き込む時Ｅ−mail（省略可）って所に
半角で sage　と書くんだそうすれば、さげる事ができる　７７４ＲＲが
青くなってるのがsageた人、緑の人がＥ−mail欄に何も書かず、あげた人。

今日、個人売買でV100を見に行きました
程度は非常に良くて、オイル漏れ等もなかったのですが一つ気になる点が…


現在、街乗り用にアプリオタイプ�Uに乗ってるんですが、それと比べてV100の加速がイマイチな気がしました
アクセルに対するレスポンスが非常に悪く　全開時でも２ストの加速の伸びが感じられなかったです
アクセル開度40％あたりで加速が頭打ちとなって、それ以上開けても加速の伸びが無いというような感じです
それでも速度は80�`ぐらいまではメーター読みで出ていましたが60�`までの加速はアプリオに劣っているのがハッキリと体感できました


５分ほど暖気後に試乗したので暖気不足では無いとは思うのですが…
走行１万４千�`ほどで、ブレーキタイヤボディのヤレから想像してもメーター巻き戻しは考えにくいのです
この走行距離で圧縮抜け、キャブ不調などの症状が考えられますでしょうか？


非常に抽象的な質問で申し訳ございませんが、諸先輩方のご意見をお聞かせ願えませんでしょうか
ちなみに、その場で相手本人に聞きたかったのですが、代理で来た方でメカの知識は無いようでしたのであえて聞きませんでした

>>637
駆動系１万４千�`ノーメンテって落ちじゃないの。

この時期に５分も暖気したらカブって
加速も悪くなるでしょ。

あとプラグも点検しなよ。

>>638にﾊｹﾞﾄﾞｳ

エアバルブから微妙に空気が漏れてる音がする

ムシピン換えてみようかと思うんだけど
Ｖ１００のエアのピンは抜き取るの？

ああ、それと
どんなピンサイズを買えばいいのかな？
ホムセンでそのピン買える？

>>641
石鹸水塗って確認しろ〜
バルブアッシーとホイールの隙間から漏れてるかもしれん。

＞６４３
レス�d
やってみたんですが
エアバルブキャップ思い切り閉めた
その淵から泡がでてるので間違いないかと思うんですが？

なんでキャップ閉めてやるんだ？

>637

それ正常です

V100は0発進などの加速は原付よりあきらかに遅いです
ちっちゃな車体に2人乗りしてあんまり加速がいいと
簡単にウイリーして危険な為、2種スクは皆加速は50ccよりトロイです
多少の差はあれど、リードやGアクでも同じです。

あと原付は1人乗り＆60キロでエンジンが吹け切るようにプーリー比を
セッティングしている為、おのずと加速は良くなります
まあ、車体が小さく軽いってのもありますし
アプリオは原付の中では加速がイイほうですしね。

あんまりインターネットで「速い」とかのカキコ信じないほうがいいよ
ああゆうやつらは、正確にタイム計ったり、他車と比較走行テストとかせずに
自分の思い込みや妄想だけで語ってるのばっかりだからね

俺はたんに駆動系が、ヘタッテルだけだと思うが・・・。　確かに出だしは遅いが、そんなに遅いと感じた事ないけどなぁ〜　　　　俺も中古で買ったから言えるけど、ﾊﾞｲｸ屋で買って自分で、駆動系直すまで　　ｱﾌﾟﾘｵには負けとけど、今は買ってるよ

>>637
あんまりスピード出さない人が乗ってた車両に
そういう症状が出るってこともある。
独特のクセがつくんだ。
他に異常無さそうならしばらくぶんまわして乗っててみ。
直るから。

>>646
そうなんですか〜
街中最速とか聞いてたので、相当早い＝出足がいいと思ってたので、ちょっと期待はずれでしたが…
でもそういう理由を聞くとなんとなく納得できますね


>>647
原付は（ある程度）メンテナンスフリーが前提だと思ってたので、14千�`ぐらいで極端に加速が落ちるほどの問題があったのかな〜と思いまして
書き込みさせていただきました
ちなみに駆動系メンテですとミッションオイル、ベルトやプーリーの交換あたりで改善されますでしょうか？


>>648
いわゆる回してない車両ですね。車なんかだとよく聞きますね
今、購入迷い中なんでもし買ったらブン回して乗ります

イイバイクだ！
購入一ヶ月になるが
買ってﾖｶｰﾀよ！
V125には時々未練が出るが

プーリー、ベルト、クラッチシュー、特にウェイトローラーが変な減り方してたら加速がモッサ〜ってなるよ！

>>649
１４０００キロ走ってたら駆動系リフレッシュは必須だろ。
だけどプーリーまで交換するほどじゃないと思うよ（開けて見なきゃ分からんが）
とりあえずは、ベルト・ＷＲ・スライドピースぐらいでいいと思う
クラッチはまだ大丈夫だと思うがセンタースプリングは替えたい所だな。（加速のめんで）

わざとV100の出足を遅くしているようなカキコが見られるがちょっと違うぞ。
そもそも原一は法廷速度３０キロに燃費をあわせるためのファイナルギア比に
設定してあるから加速が有利になる。
原二は６０キロでそのギア比を取ってるから０加速の出足は嫌でももっさりになる。
一旦動き出せばトルクの差でぐんぐん加速できるからそれほどストレスを感じないけど。

>653
のカキコは色んな理屈こねてるけど結論は
「原一より加速は遅い」って言ってるのと同意だよな



＞一旦動き出せばトルクの差でぐんぐん加速できるからそれほどストレスを感じないけど。

これを普通ストレスが溜まるって言うんですよ
原一みたいにアクセルあけると、スッと加速するのに慣れると
動き出しもっさり、あとになってから加速って普通ストレス溜まる筈だけどなあ


俺初めてV100買った時「なんじゃこのバイク、まるでMTの2速発進みたいな加速しやがる」
って思ったよ、アクセルガバ開けすると今度は「1速の次3速にシフトアップ」みたいな加速する
正直すくいようがない

スペ100とかV125は立ち上がりのトルクが穏やかなせいか、変速が実に自然
4stスクの自然さは実に素晴らしい。

最初期型V100は結構ウィリーマシンだったけどCE１３Aになってから極端に出足が鈍いセッティングになったな。
理由は>>646の通りだと思う。（購入先のSBSのオヤジもそんなこと言ってた）まぁ１３Aの標準WR１４グラムはどう考えても重すぎ。これを軽くするだけで出足で原一に負けることは無くなるよ。

ｵﾏﾝｺ

ＩＰ晒していいかな？

いやー暑いですね。
でもオイラはＶ１００乗る時は、いつコケてもいいように長袖長ズボン、グローブ
着用さ。
案外、直射日光が当たらないから、半袖より暑くないかも、と思います。
降りると暑いですけどね。

リアタイヤにHOOPを使っている人いる？
交換してから1500km程度でウェアインジケーターがあらわれはじめたよ。
いまいち使えないタイヤだね。
HOOPって国産ではないんだよね？

>652
すいません、駆動系のリフレッシュていくらくらいかかりますかね？

>658
俺はメッシュジャケット着てるけど、直射日光で日焼けするよりも長袖の方が絶対
涼しいよね、あと素肌晒すよりも体力低下を防げる

>659
ウェアインジケーターってスリップサイン？
1500kmでって早いねえ、15,000キロの間違いじゃないよね？

俺のミシュS1はそれぐらい走ってもまだヒゲが残ってるよ

暑いから駆動系の熱ダレで一旦停止後の再加速遅え

今日V100納車でした。
初期型で走行距離2200�`の車両っだったのですが、納車整備時に
ウェイトローラーとマフラーを新品にしてもらえたのでマジで
エンジン絶好調で本当に気に入ってしまいました。
それにしても、よく走る車両ですね〜。ブレーキもよく効くし。
本当に気に入ってしまいました。みんながホメる訳だｗ

プーリーに段があるようなら、プーリーも変えましょう！ｳｪｲﾄ、ベルトで十分見違えるような加速は得られると思うよ！

いーなぁ初期型の極上車。

初期型の2200�`？
メーターの数字だけに騙されてるでしょ？
なのにマフを新品に？過走行で詰まってるから
交換されたんじゃないのかな？

>>665
プーリーとベルトは点検の結果問題なかったそうです。
でも、消耗してきたと感じたら優先的にチェックしてみますね。

>>666
いやあ、良い買い物でした。

>>667
以前から付き合いのある信頼できるショップですので、それはありえませんｗ
実際に現状絶好調ですので文句のつけようが無いですし。

知らぬが仏

オイル添加剤のゾイルが高いんでファミリーセンターで
「走っ添加」（400円位）を買ってきた。これってどうなん。

むしろ入れる必要があるのかと

あーあ、ガソリン３L買えたのに…もったいない

>>654
わざと加速を遅くしてるのではなくて実用上加速が遅くしか作れないと言ってんだよ。
スレの流れが理解できなかったか？

漏れは燃費落としてでもプーリー＋ＷＲチューンで加速仕様にしたけどな。
でもそれはメーカー純正では出せない代物だよ。
カタログ上燃費が悪すぎて製品の魅力が無くなるからな。

>>673
お前さんが正しい。分かってる奴は分かってるからＲＯＭってるだけだ安心しろ。

１１（前期？）より１３のがＷＲが重いのは、騒音対策とも聞いた事があります。
変速する回転数を下げて、音を小さくする狙いがあったとか・・・

思わす「へぇ〜」と思ってしまいましたが、実際どうなのかは謎ですね。

13Ａは騒音対策で合ってると思う、クランクケースのプラスチックカバーも騒音対策の為に装着されてるし
それにしても11Ａと比べても出足遅すぎ、最初の10�`までが特に
つい最近、ローラー・クラスプ・センスプ・ベルト交換してこの有様だからねぇ・・・


その割に後発のV125は加速性能確保の為か、変速回転数がかなり高いね
乗った事ある奴なら分かると思うけど、アクセル半開以上だと相当騒がしい音がする
13Aはここまで加速騒音を下げる必要が有るのかと思う。

加速ネタに便乗質問。
110ランプレート入れたら、０発進が無くなりました。
マジで片足で３回くらい路面蹴ってやる程。
あわててワッシャーを0.6mm追加したけど、あまり改善されませんでした。
これって仕様ですか？
車両の状態ですが、2万キロオーバー、ノーメンテ車。
ＷＲは代えたんですが、クラッチとかベルトにも問題あるんでしょうか？

知り合いから１７年式ＣＥ１３Ａ（ＡＧ１００Ｋ４）を譲ってもらいました。
エレメントを交換しようと思い、キタコのエレメントを買いました。
物は↓です。

商品番号 341-2400000
適合車種：アドレスV100(CF11A全車種)、アドレスV100/-S(CE13A全車種)
適合純正品番：13780-41D10

現在、付いてるのが純正品かは分かりませんが、
キタコのはひと回り大きく、形状も違います。
わけがわかりません(　゜д゜)
無理やり詰め込めば縮むのでしょうか？
ご存知の方、教えて下さい。

アドレスなら盗難保険入った方が得だよな。
いや、念のためだ。

ｖ１００のＦホイール目視で確認できるほどまがったｏｒｔ・・・
スタンドで小さめに転回しようとしたら油を踏んだらしく、フロント
からスカッと足元をすくわれるようにこけた。乗り手は「あで！！」
と奇声を発するも、大した事ないだろうと思われたが、ハンドルが
走行中マッサージ器のごとくブルブル震え出した。
　しかしこんなに簡単に曲がるとは・・・ちなみにＦホイールって
いくらぐらいします？

ミラーの角度って調節できるんですね。
左広報が全然見えないので危ないなあと気になってました。
「ミラーがもう少し上に向けば後ろもちゃんと見えるのに。
ホント使えねえやつだぜ、まったく！」と原たち紛れに捻ってみたら
簡単に動きましたｗ
購入して一年もたってやっと気づました・・・　orz

>>637
既にいろいろレスが付いてるけど一つ補足。
アプリオタイプIIのエンジンは原付の中でも特に吹け上がりがいいんだよ。
あれをベースにいじるのも面白いんだよね。
絶対的な速さではV100に敵わないけど。

>>677
足けり3回なら、0.6mmでなく、1.6mmとかそれ以上入れてみたら？

一昔前のJOGシリーズは原付の中でも発進加速は最速
ウィリー防止の為にクラッチミートの回転数が低かったり
アクシス・JOGスポ90のように、スロットルワイヤーに細工して
スロットル全開でも混合気の流入量をカットして、意図的に発進加速を殺してる
2種スクじゃ60�`までの加速でJOGに勝てるはず無い

アプリオタイプ�Uの発進加速は、まだ穏やかなほうで
92年式前後の7psJOGの発進加速はえげつなかったなぁ。

ＪＯＧはカラスもブラックもスポーツもＺも皆イケてたし実際速かった。
アプリオは「あぷりおだぁ（語尾下げ）」のＣＭに激しく萎えたなぅ。
カタチは好みっちゃ好みだけど、俺には速そうに見えなかったんだ。

V100欲しくて見てたけど、一種原付を３万くらいで買ってイジるのも
面白いかな？って、とっても悩んでる今日このごろ。

>>684 さん
まさにその頃のＪＯＧに姉が乗っていて、乗らなくなったのを譲り受けて乗って
いたんですよ、昔。
どノーマルでも簡単にウイリーしたし、スクーターってこういうもんだと思って
いたので、Ｖ１００に乗った時にはショックでしたね。
もうなれましたけどｗ

JOG速いねぇ俺も姉からの譲りで、おもちゃ代わりに使ってたけど、あのパーワーを活かして、オフロードで遊んでいた俺は馬鹿ですか？いゃ〜楽しかったなJOG

>>683さん、ありが�d。
足蹴りって、やっぱ普通にある技なのかな？

すみません、
ネットで見れるV100のオーナーマニュアルかサービスマニュアルって無いんでしょうか？
スズキはそんなサービスしてないんでしょうか？ｗ

すずきは、ないようです

ネット上で部品を確認、注文できるのは
YAMAHAとKAWASAKIだけみたいだよ。

俺弄ったV100の他にアプリオタイプ�Uもあるんだよね。
通勤で速度が乗る道なのでＶ１００ばかり使いますが、
アプリオも手を入れれば速くなるだろうね。
今度2種登録してきまつ。

この間、V125にﾁｷﾞられた orz
頂上の信号で並んだので、下りで煽り倒してやるとおもったら下りでもﾁｷﾞられた orz

阪奈道路　奈良→大阪での出来事

スズキの場合純正のウエイトローラー6個の値段が消耗品にしては高いなぁ。

>>692
V100なら阪奈の下りは100�`出しっぱなしで下れる
バンク角が7ps世代のJOGやDIOに比べても深いからギャラリーコーナーも全開で突っ込める

しかしV125は緩めの下りでも、あっさり110�`出るから阪奈の下りは115�`位まで出るかも・・・
ギャラリーコーナーもサイドスタンドと逆側にバンクする事になるから、ここも全開で走れる
V100じゃチギられても仕方なしと言ったところか


両車種とも下りで100�`オーバーからだと笑える位ブレーキ効かないから
あんまりバカみたく飛ばさない方が身の為ですよ。

>>694
ドノーマルの漏れのV100は下りでもメーター読み95km/hが最高。
通勤朝なのでたいていのバイクにはついて逝けてたんだが．．．．
なによりﾃﾞｳﾞの癖に速かったのがﾑｶﾂｸ
ミニバイクレースの経験もあるから結構地震会ったのに．．．．．．

セル回してもライトしか反応しません。
壊れたんかなぁ…と、思いつつ次の日は回るんだよね。原因はなんですかね？電気系かな

知ってるとは思うけどPE24ビックキャブキット送料と代引き手数料無料の16,800円でセールしてるみたいだな。俺は買ったけど買う奴は今の内じゃねぇか。
ttp://www.four-m-net.co.jp/asp/Syohin35.asp?P==?ISO-2022-JP?B?MDAwMj0wMDEwPTAwNTA=?=

>>696
寝起きが悪かったのだろう。

ｵﾏｲﾗはヘルメットどんなん被ってる？
ﾊﾞﾃﾞｨ（車体）とﾃｯｶﾁ（メット）の色合わせてる？
俺はシルバーﾊﾞﾃﾞｨに
黒いメット…。

エアバルブってストレート型？L字型？
うちのは前後ともストレート型なんで、
空気入れるときにホイールやらと干渉して激しく入れ辛い。
バルブの根元がちぎれてスローで抜けるんで
前にバイク屋で交換してもらったんだが間違えられたのかな。。。

>>699 さん
オイラはブラックボディにシルバーのメットだったりします…

ノーマルでの最高出力は何馬力か教えてくださいm(__)m

9

各地で大雨の被害が出ておりますが、なぜか買った当時から
夏でも雨の通勤はﾋﾞﾝﾋﾞﾝにエンジンが回るんだな。
熱ダレの関係か？混合比の関係か？

>>696

自分も同じ症状になったことがあります。

セルモーターに付いてるアースの接触不良が原因かと思いますよ！

自分はコネクタ部をクニクニ動かしたら直りました(｀･ω･´)

>>704
空燃比と思う。
晴れの日にぴったり合わせると、雨の日はどよ〜んとなる感じ。

(;´Д`)えー？

アタシのは、雨とか、湿気の多い時は、

エンジンかかんない。。。＿|￣|○最近やたらと。。。

恋だな

アドレスV100のフロントホイルに流用出来るアルミないかな。
ヤマハ用正体不明1500円で落としたけど、シャフト型が合わなかった

昨日店から出て暫くしてから気付いたんだけど、当て逃げされていたようで外装やメットがあちこち割れたりガリガリにされたよorz。
勿論犯人は捕まえてぬっ殺したいがそれはさておき、一番困ったのはサイドスタンドステーが折れちまったんだ。
構造的に溶接するのが難しそうだけど、あんな狭い所もできるのかな？
修理経験者の方いますか？

>710
溶接にもいろいろ種類があるから何とかなるんじゃない？
ベスパの修理を雑誌の特集で見たが、穴の開いたカバーだろうが、
衝突してくの字になったフロアだろうがなんでも直ってたぞ。

>>710

内容書く前に送信してしまいました。（883は他スレで書き込んだ時の番号です）

>>710
↓みたいに補修を得意としてるショップならなんとかしてくれると思いますよ
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page3.html

今日久々に乗った。
明日からまた雨かよOrz

V100、CE13の駆動系を分解したのですが、ウェイトローラもローラが転がる面も磨耗、
さらにVベルト接触面、ドライブフェイス側も段つき磨耗してたので、ベルトと同時に
交換しようと思います。
ベルトだけついついカメファクのを先に買ってしまったのですが、プーリや
ドライブフェイスは純正でもいいのでしょうか？それともメーカーは合わせた
ほうがいいのでしょうか？別にハイスピードプーリでなくてもいいんですが、
異なるメーカーだとまずかったのかな？と思って・・。
いろいろな組み合わせがあるんですが、「このマッチングはオススメできない！！」
というのがあれば教えてください。

今考えてるパターンは

�@カメファクベルト＆純正プーリ＆純正ドライブフェイス
�Aカメファクベルト＆カメファクプーリ＆カメファクドライブフェイス
�Bカメファクベルト＆キタコプーリ＆純正ドライブフェイス
�Cキタコベルト＆キタコプーリ＆純正ドライブフェイス
etc

�@か�Bが安くていいと思うのですが、皆さんご教授よろしくお願いします。

カメのフェイス（シーブ）とキタコベルトはおすすめできない。
となると�Bかな？俺だったら�Dのデイトナプーリーが好きだ。

カメファクドライブフェイスCE13で付けてた事あるけどハッキリ言って必要ない。低中の速加速悪くなるし最高速は数字上も体感上の変化も両方無い。ノーマルエンジンにフェイスだけ装着での話ですけど。
プーリーにその分予算取ってカメファクやマロッシの方が良いかと思いますよ。

カメとか言ってる時点で笑っちまう

>>717
そうなの？
友人の11の話だけど亀のベルト、シーブ、プーリーで随分変わったと思ったけどな。

>>719
プーリーは変わるよねぇ。ノーマルポン付けで平地で95キロぐらい出るけどシープ取り付けたからって100は出ないでしょ。CE13AとCE11A両方所有暦ありだけどCE11AのカメのプーリーとCE13Aカメのシープ付きで一緒に全開走行するとCE13Aはバックミラーから消え去るよ。
CE11Aでもプーリーとシープ最近まで装着していたけどシープ外しても最高速は変化無いし寧ろ低中速の反応が良くなって町乗りしやすい。シープのサイズがノーマルより大きいからベルトの上り方が違うのかもしれないけど高速域もあまり大差ないかな。
シープ買うならその金足してトルクカム買いたいかな

>>710
あの部分は元々溶接が弱いからそのうち折れる、俺はバロンに持っていったが「諦めて下さい」で終わった
コンビニ行くためにちょい停める時とかサイドスタンドないと意外と不便なんだよね

皆さんレスありがとうございます。
カメファクのベルトをつけるからには、必ずしもカメファクのプーリやシーブ
にしなければ不具合や故障が生じる、というわけではないんですね？
あくまで磨耗したから各パーツを換えるだけであって、特に性能アップは
求めてないし、少しでも安くすむほうがいいです。
本当はオール純正でもかまわないのですが、ついベルトだけカメファクを
先に買ってしまったもので。

>>716
やはりベルト耐久性が
カメファク＞キタコということなんでしょうか。

アドｖ１００は、メインスタンド自体も、かなり、ひ弱な坊や。（ｗ

左右を繋ぐ途中の支柱が折れたので、スズキのバイク屋に持っていったら
「あー、これは、よく折れるんです」って、言われました。

で、どうせなら、サイドスタンドを買って自分で付けた方が安いですよ。
と、言われたので、今は、サイドスタンドのみなのさ。(ｏ￣∀￣)ノ

サイドスタンドのステーも時間が経つと自然に折れる。

２日振りに１１A乗ったんですけど、
コーナー曲がろうと倒しこむとフロントに何かよくわからない違和感が…
直線でも車体は真っ直ぐ行こうとするけど。Fは右に行こうとしてるような感覚…
こけたわけでもないのに、ある日突然症状がでました。
現在タイヤはF、BT39SS（SOFT)。RはHOOPです。
これはタイヤのせい？でしょうか？
それともホイールorF周りが逝ってるんでしょうか？
どなたかご意見お待ちしております。

十中八九、フロントサス周りが原因でそ？(･`ω´･)ノ

漏れのサイスタも折れたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
今センター使ってるんだが、いつ壊れることやら（（（（ ；゜Д゜）））ガクガクブルブル

サイスタが折れる？
おっかねぇな…こないだ
付けたばっかなのに
やはり原因はサビですか？

過去に１１Ａへカメのシーブつけたことあるけど、
たしかに最高速は３〜４�`伸びたよ。
でも低速から中速にかけてかなりダルになった。
スプラインの耐久性も心配だから外しちゃったけど。

俺の１１Ａのサイドスタンドも、もげた。
取り付けステーの穴がサビでもろくなりステーに溶接されていたナットとボルトごと一緒に取れてしまった。
幸い穴が巨大化しただけだったからフロアステップの裏側とステーの間に
ちょうど入りそうな大きさに鉄板を切り、それにボルト用の穴を開け取り付けたら今のところ問題無く使えている。

ボルトの取り付けに関しては通常下から上に締めるのだが、スペースの問題（だったと思う）で
フロアステップを外して上からボルトを入れナットを下側にして取り付けた。
ボルトを入れる時穴加工したような記憶がある。加工に使用した工具は金ノコと１，９８０円の電ドルと刃だけで
後は外装を外すドライバーやレンチだけだったから、状況にもよるけど溶接できなくて頼めない人でも直せる鴨。

近所に鉄工所？とかあれば、もってって、

「これ、付けてクレロ」と、いえば、５００円くらいで、

つけてくれるらしい！ヽ( ・∀・)ﾉ　ステップのトコ。（ｗ

俺のは昨日キックアームが根元から折れたよ。
バッテリー死んでるのでエンジンかけられないよ。
そういやキックアームが妙にカタカタしてしてたな・・・。
なんにせよガタが出てきたら気をつけたほうがいいみたい。

CE13Aなのですが
カメファクプーリー・ベルト、クラッチスプリングを交換して9000km経過し、
先日ウエイトローラーを新品交換しました。
その後しばらく調子良かったのですが
急にで0発進から40km/hぐらいまでのふけ上がりがものすごく鈍重になってしまいました。(10秒程度かかってしまう）
40km/h以降はほぼ今までどうり回転が上がり、最高速も以前と同じように出ます。
クラッチミートの回転が低すぎる感じがして、スプリングのへたりと考えていいんでしょうか？？
外観上はわからなかったのですが・・・。

そんな事もわからんやつがいじくるな

>>734
えらそうなこと言うな
まったく整備しないオサンやオバンより、自分でやろうとしてるだけマシだろうが

最近ライトのオンオフができる時代のアドレスかったんですが、燃費とオイルのへりがやたら早い？そしてずっと白煙はいてるんですが、原因は？

そんな事もわからんやつが中古車買うな

>736

圧縮抜け。
燃調が濃い方に狂った。

思いつきで書いてみた。
とりあえず質問が漠然としてる人は素直に店言った方が良い。

梅雨明けろ

>>736
オイルポンプ不良じゃないですか?
エンジン停止状態で、オイルがドボドボ　クランク内に入って、溜まっている状態かな。
走らないからスロットル開ける→燃費が悪くなるって事じゃない?
反論ありましたら、お願いします。

>>733
ウェイトローラー破壊？

740!!燃費はおそらくそのとおりだと思います!!白煙についてはよくわかりません!!もし740さんのいうとうりだったとして、バイク屋でクレーム的な感じでタダでなおしてくれるものでしょうか？

>>736
・何らかの理由でパワーが出てない->必要以上にアクセルを開ける->ガソリンとオイルを食う。
・何らかの理由で変速出来てない-->必要以上にアクセルを開ける->ガソリンとオイルを食う。

必要以上にオイルが供給されるから必然的に白煙も出る。

可能性としては焼きつき歴ありでパワー不足、
そして焼きつき対策でオイル供給を増やしてるって可能性もありますね。

>>741
昨日は時間がなくクラッチだけを分解したのですが
さっきプーリーを空けてみたら、ウエイトローラーの向きが反対で中身が脱落していました。
原因はどうみてもウエイトローラーです。本当にありがとうございました。

あーー、センタースタンド折れちまった・・・
工賃コミで6700ゼニーだと
サイドスタンドにしよーかな。。。

おいおいおいおい…みんなやたらポキポキサイスタやセンスタ折ってんなぁ
せめて雨降って来たらカバーくらいしろよ

プーリー交換すればＶ１２５に勝てますか？加速　最高速

すみません
センタースタンドが折れてしまったんですが
外し方がいまいちわかりません
８ミリ×１５センチの棒を引き抜けばいいだけでしょうか？

しかしこれをするにはマフラー（チャンバー）を外さなければいけないような・・・
もしかしてもっと簡単な方法があるんでしょうか？

どなたか教えてくだされ

たしか初回はマフラーをはずす。
交換時ボルトを逆から入れれば、次回からはマフラーはずしは不要。
というのをどこかで読んだ気がする。

切断しろ

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

みなさん、V100で高速乗ってます？

>>751
はじめまして、　　　「　(・∀・)vﾔｴｰ 　」　ってなんの略ですか?

切断しろ

>>748
スクーターってセンスタ外すのにチャンバー外さなきゃ奈ランの多いよな。

むか〜しリード100のってたんだけど、
こんどゲンチャ買う必要が出てきて
アドレスv100でも買おうかと思ってる。

どっちがオススメってのは無いんだろうけど、
アドレスの優っている点劣っている点…というか違いというか、
どんなのでしょう。あんま変わんないかな。

>>752
小型自動二輪は、高速（高速自動車道・自動車専用道路）は
走れないんじゃないですか？
だれかご存知の方、教えて下さい。

>>749
ありがとう
あの棒を逆に挿す（ﾒﾓﾒﾓ
>>750
それの方が楽かも・・　ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞも考えてます
>>755
そうなんですか
V100は何で態々、ｾﾝｽﾀの棒を逆に挿してるんでしょう？ｗ　流石ｽｽﾞｷ？

>>614〜>>621
亀レスですが、助かりました。

V100Sに乗っているのですが
V100の純正リアキャリアを取り付ける事は可能でしょうか？

はい。可能です。

タイプＳのメーターって
普通のV100とちょっと違ってたっけ…？
ターンシグナルランプんトコにもうひとつ丸いランプがあるけどあれはナニ？

一番、磨耗に強いタイヤってどこのメーカーの何でしょうか？どなたか教えてください。
今のタイヤは減りが早すぎます。

>>763
今のタイヤはなに履いてるんだ？
まあHOOPだろうけど・・・。

このスレで聞いたところミシュランのS1がいいらしい。

ちなみに今は段ロップのＤ３０６です。ところでＨＯＯＰとは？

>>765
俺もD306だorz
ブリヂストンのタイヤですよ。

あんまりここでどうこう言っていてもしょうがないので
こちらで質問してみては？
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-24セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152028139/

ありがとうございます。

てっきり、男（ダン）＝Ｈ。
ＬＯＰを伏字にして○○Ｐ。ふたつ合わせて
ＨＯＯＰ（ダンロップ）かと思いましたorz・・

漏れはD306とHOOPの比較を聞きたくて>>766のスレを覗いたのだが、
スポーツタイヤの話ばかりで引き返してきた軟弱ものです。

50周年記念車のリアビューが見たいが、どっか知りませんか。

プーリーが抜けないです あれって引っこ抜けましたよねたしか誰か親切なか教えて下さい

購入を検討しているのですが、走行距離は何キロぐらいまで持つのでしょうか？

プーリー交換ぐらいでV125に加速で勝てますかね。
中古で程度の良いV100があったので欲しいのですが
V125はいつでも買えるので今のうちに２ｓｔのV100に乗りたいので。

↑無理！

切断しろ

俺は逆で、いまさらV100買ったらもったいなくない？燃費も最高速もV125の方がいいわけだし、ただでさえｶﾞｿﾘﾝ値上がりしてんだからV125買っとけ！

切断汁！

V100の良い所は、コンパクトなボディ！に有るとみたね！(o￣∀￣)ﾉでそ？（Ｗ

V125も十分コンパクトじゃね？ライトも明るいしV100のライトは本当不便だよ！俺のV100とV125交換してくれるやついたら絶対交換しちゃうもの

弄ってきちんと見返りがあるのが2stだね。
4stは大技を変更しないと体感しにくいですな。
V100の寿命が近い俺は、次買うとしたらやはりV125にしちゃうな。

>>779
なんか文脈がおかしくないか？

走行距離が5000くらいで8万って妥当なの？

>>771

V100って頑丈だったなぁ。
初期型を８万キロ乗ったけど、その間のメンテはピストン周りの交換1回のみ！
３万キロくらいでマフラー＆駆動系変更してかなり回して乗ってたけど、不具合は一切無し。
現行のV100ってどうなのかは分からないけど。
今の愛車のアド１１０とは大違い…。
V125もコンパクトでよさそうだけど、インジェクションの不具合って一段楽したのかな？？

>>782
８万キロと聞いてなんか安心すた
俺のは１３Ａ、今２万７千キロ。１万ｷﾛごとに駆動系はメンテしてるが、
いつかはエンジン周りもメンテしなくちゃならんのかな・・・
最近４０〜５０ｋ辺りで何処からかｼｬﾘｼｬﾘ音がするようになってきた

　　　　　　　　　　　　　










　

５０周年記念車は高級だ。メーター指針が金色だって？

>>782
８万とは強者だね。心強いよ。

>>783
異音はあまり気にしなくていいよ。
それくらいの距離なら賑やかになって当然。
俺も同じくらいの距離だけど、よっぽどひどい音以外は
諦めてるし。
シャリシャリ音はクラッチのプレートかな？問題ないよ。

782です。

そういう車両もあるという例として受けとって欲しいです。
こんなに酷使しているのに（毎朝メーターのブラックゾーン）、なんで壊れないんだ？？っと不思議に思ったくらい。
全ての車両がそれだけもつとは限らないので、あくまでも一例として考えて頂ければ。
シャリシャリ音？チリチリ音？？キンキン音？？？無視して走っても、この車両は走ります（笑）
でも、ある日突然エンジンが終わったけど。
ま、あまり無理をせずに通勤快速として使ってあげて下さい。
V100最高！！！

V100乗ってて隣にV125くるとなんか意識しません？

むしろ、同じ、Ｖ１００が、並ぶと、意識する！(･`ω´･)ノ（Ｗ

「まけないぞ！☆」（ＷＷ

CE11Aのキャブをメンテしようとしたらいじる前から配線とホースが余ってました。
これってＯＫ？本来はどこかにつながってるんでしょうか？

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1154198705493.jpg

オートヒーター？黒か何かの配線でしょ？キャブの上についてるやつ！俺もひとつ余ってるけど、問題なし

９１年に買ったアドレスＶ１００、ちょい乗りだけで数年しか
のらず（走行まだ２千キロ）、車買ってからは全然乗らず
不動車となってしまった。このたび、引っ越すのでどうしようかと
考えたが、廃車するに忍びず、レストアすることに。ネットで
調べたら良心的なバイク屋があり、昨日引取り修理をお願いした；
バッテリー交換・キャブ清掃・ガソリンタンク・エアクリーナー清掃・
プラグ交換、前後ブレーキ整備が必要な模様・・・。
ﾊﾞｯﾃﾘｰとﾀｲﾔは安いのを自分で手配した。いまから出来上がりが
楽しみですが、久しぶりなのでクルマの多いところの運転が
怖い・・・。修理終わったら幾らくらいかかったか（嫁さんには秘密）
参考までにお知らせします。

ヘッドライトの球交換の仕方ってライトの下のねじ外して引っ張ればおＫ？

今日２００Ｋｍのツーリングに行ってきたよ。
クッション堅いなせいぜい１００Ｋまでだな。

セルスタータを押してもウィーンという音がして
エンジンがかからないのですが、バッテリーの寿命でしょうか？
キックだとかかるのですが・・。

>>795
あたり

>>791
回答ありがとう
キャブは５万Kmノーメンテなので開けるの楽しみです

明日V100の新車契約してきます。
本体188Kでちと高かったけど新車見つかったんで満足です。

これからよろしくお願いします。

>>798
それは最終型かな？
もしそうだとすると、エンジンは確か台湾製だったと思う。
横レスでスマン。

>>799
ありゃ、そうでしたか。壊れやすいとかあるんかな?

買って半年くらいからウィンカー消すボタンの反応悪かったんだけど
最近何回も押してやっと消えるようになった・・

バイク屋持ってけばすぐに治るのかな？？

>>800
漏れの多分最終型だけど、１年以上イオン無く絶好調よ
最近1ﾏｿｷﾛ突破した

>>797
調子よく動いてるんなら　ドレンからガソリン抜けば　ゴミ等も一緒に出るんじゃないの?

潜りすぎ、急浮上します

ガソリンフィルターとか、入れると精神衛生上も、いいよねー。

でも、見る間に汚れていくので、返って気になる人もいるかも？（Ｗ

オイルランプがピコピコ点滅はじめたんだけど、
忙しくてオイル買いに行く暇がない。
放置してて何キロくらい持ちます？

>>806
悪いことは言わない。すぐにでも買いなさい。
V100が愛しいのであればの話だがな。

満タン入れて600円の大台乗りそうだなオイ

>>806
ＧＳで入れてもらえ。

>>808
今日満タン（6.09�g）入れたら809円だったぞ＠137円
原付なのに夏目さん1人いなくなるとは思いもしなかった・・・ハハハorz

いつも入れてるジョモで142円。。。。(：D)|￣|＿ ｏO(ﾀｶｲﾖ｡｡｡）

今日V100注文、即日納車してもらいました。
ちょっと乗ったけどやっぱり原1スクとは次元が違いますね。気に入った。

長く乗れるようにきちんとメンテして大事に乗ります。

ところで慣らしってどれくらいすればいいですか??

>>793さん
おＫじゃありません。
オイラは実際やったことありませんけど、周りのカバーも外さないといけない
らしいですよ。
アドレスＶ１００でググると、交換方法を書いたページが見つかると思います。

　　　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　　　　.,　∧＿∧ ガソリン高いですよねー！
　　　　　　[]() （・ω・｀ ）　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃　　　| （＼／） |
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃.　　　　　 |　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1154461465719.jpg


昔は500円玉一枚でガソリン満タン＆自販機で水分補給できたのになぁ・・・

>>806
その状態ですと、あと50〜60キロ走行は可能でしょう。次の方のレスにある通り、
早く純正オイルを補充したほうがいいですよ。

>>815
それは、シェルの初期型のセルフ給油機ですね。

俺はオイルランプが点滅する前に補充してます。
500キロくらいしか走ってないのに補充。
洗車ついでに補充。
なんとなく補充したくなったら補充。
常にＣＣＩＳの缶は１本在庫として家に置いてあります。

なので、今までオイルランプが点滅したところを見たことがありません・・・

×500キロくらいしか
○200キロくらいしか
でした。

オイルってどれ入れればいいの？
下は350円から上は1000円まであるが違いはあるの？

俺はRide! 2T入れてるけど。
オイルとしての性能は高い方があるんだろうが
V100に高いの入れても違いはわからんと思うけど。

Ｒｉｄｅ！2Tは幾らですか？
今ドイトという量販店でオイルみてきたらCCISが760円でした。
ﾔﾏﾊｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰｵｲﾙが千円で
聞いたことのない会社、三油オイル株式会社？(名前忘れた)で
360円だった。

無難に純正にしとくかなとも思う、そんなに高くないし。
どうしようかな

>>821
>Ｒｉｄｅ！2Tは幾らですか？

安ければホームセンターの様な量販店で純正と同じ値段
そうじゃなければ量販店の純正値段＋100円ぐらいであると思うけど。
値段も安く、純正よりカーボンの溜まりが少ないようなので使ってます。

訂正↓

安ければ量販店純正価格 -100円ぐらい
そうでなければ量販店純正価格と同じぐらい。

よく行くディスカウント店が、CCIS 398円で売ってるんで「2ｓｔオイルって安いなー」
くらいの認識しかなかったが、OIL切れたんで他の店で済まそうと見てみたら2倍くらいするっすね
ＳＢＳの人も、ホムセンとかの200〜300円OILは始動しにくくなったりの原因になるから使用しないでって言うてました。

オイルはどれを入れたらいい？？
と聞くレベルなら純正オイル入れておけば問題ない。
どこぞのメーカーともわからんオイルはカーボンの溜りがすごいからやめておいた方がよい。
スモークレスで煙がでないなんて缶に書いてあるけど、白煙もくもく出てくるしw

そこでイイ香りのするカストロールの
アクティブ2Tですよ。

昔、「カストロールミニバイク」を使ってた人いる？
いつの間にかラインナップから消えたね。

俺はアクティブ2T入れてるよ。ボアアップしているからガソリンタンクへはカストロールのR30使っているけどね。

＞７９２
５年以上放置していた割に、電池とプラグ交換、キャブ・ガソリンタンク
清掃、ブレーキフルード交換ですみました。しめて１．２諭吉。
バイク屋にVベルト交換（８夏目）薦められたが、２千キロしか
走ってないのでしばらく様子見。
でも経年劣化のリスクあるからVベルト代えたほうがいいかな？
先輩方、教えてください。

誰もウィンカーの事返事してくれないなぁ・・・

不調になった人っていないのかな？？

>>830
俺が携帯厨だから過去レス読んでないけど点かなくなったOR点きっぱなしになった？
友人のが点きっぱなし症候群になったときはリレーがダメになってたよ。
変えたら直った。
ちなみにジャンク品で50円だったｗ

>>824
俺がよく行くディスカウント店もCCIS３９８円だよ(買い溜めしたｗ）
もしかして、OKストアー?　
他に青缶もカストロもかなり安めだよ
ちなみに俺はCCIS入れてる

>>832
ダイレックスというかなり地方の店です
今度買いだめするバイ　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱｯ！

東北かよ

CCISの消費期限は、どの程度ですかね？
買いだめするのは、無駄ですか？

>>831　ありがとー。点きっぱなしの方です。
何度も押すと消えますが・・すぐ消えるときもあるので変な感じです。

リレーってどれくらいの長さあれば良いのですか？

>>836さん
＞リレーってどれくらいの長さあれば良いのですか？
……リレーって何だか知ってます？

あと、点きっぱなしの意味が違うように思います。
>>831さんの言う「点きっぱなし」は、点灯しっぱなし、という意味じゃ
ないでしょうか？たぶん……

>>836さんの言う「点きっぱなし」は、ウインカーを出して、スイッチを
押しても点滅が止まらない、という意味ですよね？

点きっ放しじゃないから替えてもダメ？

50円っていうから線だけかと思いました・・・

↓これ？
ttp://64.233.167.104/search?q=cache:H3ejx4ovHJwJ:e-rebirth.net/products/relay/relay.html+%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=10&lr=lang_ja&client=firefox

>>838
リレーを替えてもダメだと思いますよ。
ウインカーのスイッチを交換すれば直ると思います。
あるいは、分解清掃するという手もあるようです。過去に読んだ記憶が
あります。

バイク屋に持っていくんですよね？
でしたら、バイク屋に訊くのが一番早道だと思います。

多分、分解清掃などせず、スイッチ交換になると思うので、最低でも
部品を取り寄せるための時間は必要になるでしょう。
後は古いのを取って新しいのを付けるだけなので、バイク屋さんが忙しく
なければ、それほど時間はかからない……と思います。
やったことないからわかりませんが。
いいかげんですみません。

>>839　古いのって小さいバイク屋ならしてくれるのかな？
みなさん　有難う御座います。

スィッチ掃除してみようかな・・・

>>841
スイッチ固くて何回押しても点滅が消えないって感じかな？？
CRC556をスイッチの根元から内側に吹いてみると直るかも
漏れのV100も556で直ったでよ

>>842　あ、そんなでも良くなるんだ？試してみます。
確かに指にギザギザがささって痛いけど押せてないのかな？？

CRC556で調子良いみたいです。

ありがとうございました。

俺のは左ウインカーだけ作動しなくなった。
右は正常だったのでリレーではないと思い、
ライト外してスイッチボックスをバラして
５５６と接点復活スプレー（グリス）を吹いて
ガチャガチャとスイッチを動かしてたら直ったよ。
それ以来不調はありませぬ。

インジェクションって、故障したら自分で治せるの？

>>837
補足ありがとさま。

>>846
インジェクション積んだの？
ここってV100スレだよ？

○○って自分で直せますか？
って言うヤツには直せないでしょう。
素直にバイク屋持ってけ。

ＥＤは自分で治せますか？

エキサイティングドレッシィ

それカリーナだろがｗｗ

>848
あれ、おかしいなー、

ペレ様御本人なら知ってると思うのですが？ｗ

３０分も走ると、再加速（たとえば時速４０キロからの加速とか）
が悪くなりませんか？アクセルレスポンスも鈍くなる
これが熱ダレって奴ですかねえ、38度とか異常な気温だし

オーバーヒートとか熱ダレとか、具体的にどうなるのかって
知識ないんですよねえ

水冷→ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ　空冷→熱ダレ

>>852
熱ダレは冬でも起きるよ。エンジンがタレるんじゃなくて
駆動系がね。アドレスは駆動系冷えないんだよな。

全開走行ガンガンでも、そうオーバーヒートになることはない。
クラッチのセンタースプリングがへたってて、再加速で
勢いがつかないことはある。

駆動系メンテしようと開けてみたらクランクシャフトシールから
オイル漏れ。これって外側からシール外して新しいシールを打ち込めば
大丈夫ですかね？
クランクシャフト自体はガタも異音もないので。

○○って自分で直せますか？
って言うヤツには直せないでしょう。
素直にバイク屋持ってけ。

でもそういうのを解説してるサイトとか見ながらやれば
自分でも出来るんじゃない？

おれもバルブ交換をサイト見ながらやってみたけど、
あんなのでも店でやったら工賃1500円も取られるもんな

1500円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それは高いです

そそ！

ヘッドライトの球が、切れて、なーんとなく、ＳＢＳに、行って、
交換してくれろ。って、いって、できたら、

球2000円+工賃1600円、で、かなり凹んだよー＿|￣|○自分でやればヨカタ･･･

ハイスピードプーリーセットいれただけであとはノーマルの駆動系。

ベルトも純正だとすぐ切れますか？
へたな強化ベルトより純正の方が長持ちすると聞いたことがあるんですが？・・・どうなんでしょう？

ヘッドバルブ交換代、高っΣ(ﾟДﾟ；！！

>>862
俺の場合、３万�`乗ってるけど今のところ大丈夫
最高速度は８５�`まで落ちたけどね

>>854
駆動系が熱ダレするってどんな原理なの？
WRやスプリングは熱ダレするもんじゃないでしょ。
ベルトは伸びるかもしれんけど加速性能とは関係なさそうだし・・・
やっぱエンジンだと思うけどな。

熱によってスプリングのバネ係数が変化すんでしょ。

熱ダレしたらWRにｸﾞﾘｽ使ってる人はｸﾞﾘｽが溶けてとんじゃったりすると加速に大きく影響するよ！

熱ダレを想定したセッティングをすれば良いじゃないか。

>>856
接着剤も使用したよ。

ながーい坂道を登ってて
頂上付近までくると50〜60�`位しか出なくなる…
これがいわゆる………
（；ﾟдﾟ)

U字ロックとかみんなつけてる？
シャッターキーがあるから安心って具合にはいかないんだろうか。

トラックで持ってかれたらどのみちお終いだけど。

>>870
悲しい現実だが、トラック使うような団はv100なんて見向きもしない。
盗難狙うとしたら珍予備軍のガキ共だろ。
明らかに盗難のv100にDQN工房？が3人乗ってんの見たけど、3人乗れるんだなｗ

完全ノーマル。（ベルトとＷＲは１度交換）走行距離　約２万キロ。
まだ平地だったら、メーター読み９０キロでる。
ノーマル最高！

>>865
4stエンジンのバルブスプリングの方がはるかに高温になると思うけど、
バネ係数が変化するなんて聞いたことないよ。
>>866
グリスが溶け落ちると磨耗が早くなりそうだし、騒音も大きくなりそうだけど、
加速とは関係ないでしょ。

いやいや、駆動系のグリスが飛んだら特性は全く
変わってしまうもんなんだよ。

>>874
プーリーの滑りが変わってくるということ？
WRは要は遠心力で動いているだけだから潤滑性は関係ないよね？
あと、その説でいくと、グリスが飛んだら元に戻らないから、
一回駆動系を高温に晒してしまうと以降特性が変わってしまうのでは？

質問ばっかで悪いけど知ってたら教えてください。

いえ、エンジンですよ
エンジン以外考えられません！
駆動系の熱ダレなんてありえませんよ

初期型と最終型では、
ガソリンタンクの容量は
違うのでしょうか？
あとホイールのバルブ交換は
ホイールからタイヤを外さないと
出来ませんか？

はい

>>873
オイラはよく知らないんですけど……
金属って、温めたら柔らかくなるじゃないですか？

バルブスプリングは、バルブを持ち上げる力があればいいのだから、
（熱で柔らかくなってもいいように）多少固めのスプリングでもいいと思うんです。

で、えっと……何て言うんだろ？
トルクカムの方についてるスプリングは、速度とエンジン回転数で
押し具合を調整してるハズだから、熱による変化は無視できない
んじゃないでしょうか？

>>876
高温になれば、ピストン・シリンダー間のクリアランスの変化で、圧縮が下がるのでは?
センタースプリングも熱くなれば、柔らかくなり再加速時もたつくんじゃないですか? 　

熱膨張ってことばがあるように、柔らかさではなく、クリアランスの
問題があるでしょ？微妙な接点で成り立ってる駆動、動力系だから
フィーリングが変わってしまう。
朝走り始めはレスポンス悪いが１０キロを越えたあたりからアクセルに
よくついてくるようになることもあるし、その逆もある。

中速のレスポンスが悪くなって、WRにグリスを塗布するとご機嫌に
回るようになる。でも１００キロくらいで飛んでしまうのでまた元通り。
だから一概にグリスが仕事をしてないとは言えないな。

駆動系の熱ダレはセンスプの強度が落ちたり、ベルトが軟らかくなったり
トルクカムの動き方が変わったり、いろいろと考えられると思うが。

なんか何が言いたいのうまく表現できなくてｽﾏｿ

>>880
俺は質問者じゃないよ

サイドスタンドはどんなのがお勧めですか?
純正オプションはまだあるのかな

本日、マフラーに穴を開けてパイプを突っ込みマフラーパテで処理しました。
規制後ライブディオのような感じで付けてみました。
排気音量は格段にうｐ。
加速力は格段にダウン。
最高速はわずかにダウン。

おとなしく穴を埋めようかと思います。

あ、sage忘れました。
スイマセン。

>>884
その後セッティングは決まりましたか？
自分は結局元に戻してしまいましたが・・・

遠心力でWRが動いているとしても、それをさらにスムーズに動かしてるのが、ｸﾞﾘｽの役割でしょｸﾞﾘｽが切れると確実に加速は鈍くなる週に1回は駆動系バラしてたら微妙な差がわかる

グリスは森ブデンをたっぷり？それとも程よく？
グリス切れ考えるとたっぷりだけど、ローラーの動き悪そう。
皆さんどの程度塗ってますか？

俺はまったく塗ってない

>>889
塗らないと減り早くないですか？

>>886
以前の書き込みからほぼ何もしてませんｗ
暑くなったのでMJを少し下げたくらいですかね。

>>888
ウチのも何も塗ってません。
プーリーの壁を物凄く削ってしまったので飛び散るのが怖いです。
キタコのWR使用してますがまだ片減りはしてないです。
ただし距離はそんなに乗ってないので参考にはならないかもです。

俺は以前グリスタップリで乗ってたが、今は全く塗ってないよ。
WRの耐久性よりもグリスや裏ブタ分の重さによる加速の悪さが
気になるようになった。
ボスとトルクカムの動きがスムーズであれば偏磨耗はそんなに
ひどくならないことがわかった。
でも塗ってるほうが全体的に安定した加速が得られたのも事実だね。

俺もプーリーにはかなり手を入れてあるけど、その気になれば裏ブタ
復活させてグリス仕様にも戻せるようにしてます。

>>879
>>880
金属が熱で柔らかくなることは否定しないけど、
いったい何℃ぐらいを想定してるの？
エンジン内部のようにガソリンを燃焼させたり、
毎分数千回転も回しているわけじゃないんだから、
そこまでの温度にはならんでしょ。

>>881
熱膨張は影響している可能性はあるかも。
ただ、

> 朝走り始めはレスポンス悪いが１０キロを越えたあたりからアクセルに
> よくついてくるようになることもあるし、その逆もある。

これはエンジンが温まってきただけじゃないかな。

>>887
体感で差があるというなら否定はしないけど、
例えば床にWRを転がしてみてよ。
グリスを塗った方が転がるスピードが速くなると思う？
塗りすぎるとむしろ遅くなると思うが、
いずれにせよWRの移動距離はわずか数センチだからほぼ差はつかないでしょ。

筋トレしたら50Kgだった体重が49Kgになった。ノーマルでも加速いいぜ

WRを床に転がせばそうなるかもしれないけど、実際ｸﾞﾘｽレスも試した結果ｸﾞﾘｽﾚｽは加速に谷が生じる事がわかった！実際は熱でとけかかったｸﾞﾘｽの上をWRが転がってるわけだからそんなに抵抗はないと思う！どっちがいいと聞かれると困るけど、好みだな

・・・・

895の者だけど俺はわかった！ｱﾄﾞVでｸﾞﾘｽで加速どうのこうのじゃなくてｱﾄﾞVの駆動系そのものの作りが悪いんだよ！ｱﾄﾞVオーナーであるかぎり一生戦わないといけないんだ！戦争だぁー

・・・戦争はいやだなぁ、、、、ヽ(´ー`)ノ（ｗ

グリスの有無を体感できるんて超人だな！
おらビックリだ

>>883
昨日純正サイドスタンド購入した俺が来ましたよ。
注文から1日で入ったよ。ちなみに3000円しなかった。

超人と言えばキン肉マンだな！あいつらはSSより遥かなﾊﾟﾜｰの持ち主

オクで、社外品のサイドスタンド１５００円でこうた。
でも、送料も１０００円くらいかかっちゃったし。(：D)|￣|＿

塗らなくても死にゃしないよ。

>>900
取り付けはすみましたか?
v125もおんなじ値段で売ってたんで共通品なのでしょうか

>>893
聞いた事があるのはプーリーのスライドが悪くなる事が原因とか・・
プーリーボスとプーリーの材質が違うから熱の膨張率も違う。それが影響してスムーズにスライドしなくなってるらしい。
ってのはどう？

>>904
取り付けは簡単でしたよ。15分くらい。

V125用のはカタログでは6000円位してた。
たぶん別物かと。ちなみにV125Gには標準で付いてます。

>>895
俺もそんな結果だよ。
通勤で多いときには３回くらいWR変えたりしながら走ってるので
直接速さには繋がらないかもしれないが、グリスをしっかりと
塗布したほうが加速にムラがないのは事実。

でも、グリスレスでセットが決まれば長期間メンテせずに同じ状態で
走ることができるよ。
グリス式だと飛び散ったら加速悪くなって再びグリス塗って、の
繰り返しだから。

自分でよいほうを選べはいいね。
そのためにはじっくり検証せねば。
加速の谷なんか気にしない人はどーでもよいことだと思うけど、
毎日通勤に使ってるから自分は常にベストな状態で走りたいからね。
他の２種スクに負けないように。

あと、ボスやトルクカムの動きに加え、ダンパーの動きも渋くなると
偏磨耗の原因になりますです。

今日、新御堂の直線で、やっぱりＶ１２５にぶっちぎられた。

やっぱV125は4ｽﾄと結えど125ccなんだからチギられても仕方ないんじゃない？ボアｱｯﾌﾟしたら、いいせん行けるかもしれないけど、燃費を犠牲にしてまで、V125に勝とうは思わないしなぁ

気付いたらRタイヤ坊主でV100初のタイヤ交換になります。
明日休み取れて換えに行きます。過去ログ吟味したけど、どの銘柄でいくか迷い中。
今回はRだからほぼ関係ないけど、
好評のS1でもハンドルのプルプル（悩んでます）直らないとか見ると安いのでもいいか・・と。
通勤で世話になってるからたまには金掛けてあげたいけど、どれも一緒かな？

モトチャンプのテストでV125は最高速102キロも出てるからなあ
V100じゃ相手にもならんでしょ、俺のV100は85キロしか出ない

ちなみにスペ１００が92キロも出てる

>910
ぶっちゃけどれも一緒かとｗ

DL、BS、IRC、MI、のどれかの一番安い奴で純分だと思いますよ
通勤程度じゃタイヤの差ってのは実感出来ないよ
ただDLは減るの早い、IRCの方がLIFEは長い

MIはS1よりもSM100が気になる

俺のV100は駆動系、排気系少々イジッテ92km/hぐらいだなぁでもこれだけ出たら結構十分！俺の乗っている軽のワゴンRと全開加速で、80km/hまでなら結構いい勝負してると思う！やっぱ町中ならV100は車なんかより断然速いやぁ

>>912
やっぱ一緒かね。グリップ云々はV100に求めてないし通勤専用車だからライフ重視かな。
茄子入ったしたまにはV100にと思ったけど、変わらないなら安いのでいいや。
IRCオススメみたいなんで多分それにします。ありがとう。

IRCは糞だと思うが。

オイラのｖ１００の燃費は大体20km/Lなんだが、もっと燃費が良くなる方法はないだろうか？
ガソリン高すぎで、１回満タンにすると７００円を超えるようになってきたので・・
車体はフルノーマルです。

耐熱グリスを使えば良いじゃん。
WR付近がそんなに高温になるとは、考えにくいが、
８００度に耐えるのがあるぞ。
http://www.rikodo.com/e.html

>>917
いくら耐熱でも遠心力で飛び散っちゃうから同じ

Ｖ１００のマフラーを交換したいんですが音量も小さめで、あまりレーシー
になり過ぎないで、オススメの一本はありますか？

>>918
その通り。
カジリ防止のスレッジなんとかって耐熱性のあるやつも
一度使ったことあるけど結果は同じ。
プーリーに細工をしないかぎり、どんなモンつけたって
同じってこった。

>>919

ZEROのDUKE

DUKEって音量どの程度アップしますか？
低速スカスカになるって意見も聞きますけどその辺りはセッティングで
何とかしてみようと思っています。

電話して聞けよ、うぜー

V125は原爆落ちたら絶対動かなくなるから買わない。

>>922

音量も性能もノーマルに毛の生えた程度。
低速は若干落ちるくらい。

今日　チャンバーをつけたかなりイジッテそうな
グラアクに６０〜80キロの中間加速で３０ｍぐらい前に出られた。
最高速は同じぐらいで80キロ超えてからの伸びはほとんど同じぐらいで
３０ｍの差は変わらず。
メーター読み100キロぐらいでどちらも頭打ちだった。

金と時間と労力を費やした結果
燃費悪くなって耐久性が落ちてやっと中間加速で３０ｍぐらいV125の前を走れるに過ぎないってのは悲しいね。
馬鹿？

スレ違い

>>926
グラアクのノーマルの最高速を考えたら最高速メーター読み100キロ位なら十分イジッて良かったと思えるんじゃないかな。

>>922
DUKEはノーマルより音質が少し金属音ぽくなるからノーマルと並ぶと少しうるさい程度ですよ。これはスポーツマフラーだから仕方が無いところでしょうねぇ。
俺はDGW製ステンレススポーツマフラー付けてるけど市販されている物の中では静かさは1,2位を争えるけどもう新品で販売されていません。最高速はボアアップしてから取り付けているので100キロ越え出来ました。

アドレスＶ１００の法定速度は６０キロです。

ＮＲマジックは、ゼロのＤＵＫＥと比べてパワー＆音はどうでしょうか？

みなさんエアフィルターってどれぐらいで換えてます？

2万キロ超えたのでそろそろやばいかな

ＮＲマジックはウルサすぎですよ。

>>932
サイレント仕様にしてもうるさいですか？

ｱﾄﾞVのシート破れやすくない？雨の後に乗るとおしりべちゃべちゃなんですけど！

ボアアップしたら燃料タンクにオイルを垂らさないといけないのですか？

夏だな〜ｗ

>>934　純正でシートの上に被せるシート売ってるよ
左右のネジでとめる。

ネジ腐ってて外すの大変だったけど・・・

V100に長いこと乗ってるけど、ガソスタで８００円以上取られたの
今日が初めてだな。
困ったもんだ。エンジンやってるからレギュラー入れらんねー。

>>933
サイレント仕様って後付の排気出口のサイレンサーの事ですよねぇ音質がかなり金属音で響く音なのであまり期待できませんよ。
知り合いのポン付けのままですけどＮＲマジック製スポーツマフラーのメッキ仕様は街中でかなり響きますのでかなりもうるさいです。
サイレント仕様にしてもきっと構造の問題で出口だけでは厳しいと思いますよあの音を静かにするのはって思います。

>>939
ﾚｽｔｈｘ
スポーツチャンバーよりは静か…ってくらいのもんなんですかね〜
静かさを取るならやはりDUKEか…

KNの純正タイプチャンバーは、どうですか？

グランドスラムとかは？俺付けてるけど、あまりうるさいって思った事ないよ？低速トルクもそこそこあるし、中速ある！総合的にすぐれたマフラーだと思う！個人的にもう少し高回転だったらなぁってぐらい

このスレはチャンバー厨の質問コーナーに変わりましたｗ

>>943
分かってるくせに、うだうだひっぱり続けてた
駆動系熱ダレネタよりいいんじゃない？

グランドスラムよりボンネがオススメです

オクムラはどうでしょう？

オクムラって製薬会社かなにか？
それ冗談で、まだオクムラのチャンバーってあるんすか？

俺の中では大昔のパドックO＆Mとかの時代なんすが。

音量ノーマル同等＝KN　性能もノーマルと変わらん
ちょい音＝DUKE　ちょっと上が伸びる
ちょい音＋＝グラスラorボンネ　低中速が加速
超音！＝ショットガン　どの速度域でもよい加速

マフラー選びは結構重要で中にはセンタースタンド使えなくなるものや、二人乗りしにくくなるものもあるでしょ？だから慎重にね！2ｽﾄだからパァーーンって感じの音でもいいと思うけど、グラスラ付けてる俺からしたら実際横に並ばれるとウザイね

駆動系の熱ダレなんてｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがヘタっただけだから
新品に交換すりゃ解決するからな

じゃーなんだ？
熱ダレとやらが出るたんびにセンスプを新品交換すんのか？
大変だな。この時期５ｷﾛも走れば熱ダレおこすんだが。

110用のランプレ付けてた時2度ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽが粉々に破損した事あるけど、これも熱の関係かな？V100ランプレに戻してからは何も起こらないって事は、原因はわからないけど、やっぱりV100に110ﾗﾝﾌﾟﾚは負担が大きいのかな？

>>944
まだ結論が出てないみたいだが・・・
分かってるなら書いてみろよ。

熱ダレは鈴木さんが作ったｱﾄﾞVのクランク廻りの冷却不足にあるわけだから改善方法はまずないんじゃないかな？作りが原付でエンジンを無理にボアアップしたようなﾊﾞｲｸだから仕方ないかな？

耐久性は度外視して、グリップ重視だとどんなタイヤがありますか？
TT91あたりまでの時代しか知らないんで・・・

>>954
現在もTT91GPがトップクラスのタイヤです。

最近TT92なんかが出ましたけど、V100に履けるサイズが無いんで…

。　　。。
　　　　　　　　　。ρ。　　　　　　　ううっ！出るっ！！
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）　
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

バッテリー交換をしたいのですが、いくら位かかりますかね？

ここのスレも９５０越したから気をつけた方が良いぞ。
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。
ここのスレも次は「モサモサ」にされてしまい、そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまうのです。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずにスレ立て荒らしに終始御満悦の御様子だ。
スレタイがチン毛モサモサ付きにされてお下品になってしまうのですよね。
　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　俺ちゃんもさもさ
　　　　 ヽ　　´ ω ｀　 ﾞ':　　　チン毛ﾓｼｬｰ
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´ω｀'; マン毛ﾓｼｬｰ
　　　　　 ';　　　#　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u
レスあぼーん 推奨NGワード：仕事人
name欄 推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ 推奨NGワード：仕事人 推奨NGワード：◆DJEBELTibQ
登録しとくと幸せになれるよね。登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になるね。

そういうスレは漏れちゃんのためになんないから立てません(　´ω｀)
運営が怖くてスレ立て荒らしできっかよ(　´ω｀) ､ﾍﾟｯ
漏れちゃん相手にマジレスする奴は釣られるバカな人なのですよ（　´ω｀）
ぐだぐだ言ってねーで何かネタだせよ（　´ω｀）
クソガキが２ちゃんに依存しすぎなんじゃねーの？(　´ω｀)
今時原付なんかに乗る奴は貧乏で金が無いだけなんじゃね？(　´ω｀)
漏れちゃんを知らないやつに言われたくないよ（ ´ω｀）（´ω｀ ）ﾈｰ
単に漏れが殺伐とするバイク板にチン毛モサモサのAAを貼っただけ(　´ω｀)
住民が自治しようがどうしようが漏れには全く関係の無い話ですよ(　´ω｀)
このスレの住人たちは漏れちゃんをもり立てる為だけの存在価値しかないのですよ(　´ω｀)
誰でも釣れるダボハゼなんか相手にして、何が楽しいんだかねぇ　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

仕事人にマジレスを返して相手している人は、仕事人と頭が同じレベルなのだと見られてますよｗ

12000前後

バッテリーの交換ぐらいなら10分もかからないから自分でやった方がいいよ！ネットでバッテリーも安くあるし

>>951
まさか110ランプレ入れて、裏ブタつけてたでしょ？
それじゃ割れるよ。

裏ブタってなんすか

>>955
ありがとん
TT91でがんばってみます

>>962
純正グリスガードじゃまいか？
プーリーの裏につける蓋のことだよ。
高速側に移動すると110ランプレとダンパーが
干渉するから耐え切れず粉砕するんだにょ。
あんな蓋いらねぇよ。

オレはヤフオクの２０００円ぐらいのバッテリー使ってるけど
今のところ特に問題ないよ。１年ぐらいだけど

純正CCISを使っているのですが、前回補充してから一年半ほど経過していまして、
このあたりでオイルタンク内の全てのオイルを交換したいのですが、
２ストロークエンジンのV100は、それが可能でしょうか？

>960 このバッテリーなら２０００円台。バイク屋で交換したばかり
だから持ちはわかりませんが
http://www.shop-wing.com/SHOP/B0004.html

>>963
経験上参考までに…
フロントTT91
リアD306
が一番幸せになれるよ！！
V100は（V100に限らずほとんどのスクーター）は、フロントは軽いのでなかなかタイヤは減らないです。
リヤは駆動力等がかかり負担が大きいので、グリップとライフのバランスが取れた
D306をお薦めします。

V100って90/90-10履けるんですかね？

マフラーの錆が気になりはじめたんで交換を考えてます。

この際にどノーマルのアドレスをいじろうと考えてますが、オススメのチューニングってありますか？

>951,961,964
V100にV110のランププレートとスライドピースつけたばかり俺です。
プーリーの裏蓋つけてるとスライドピースは必ず破損するんでしょうか？
破損したら、どんな症状になるのでしょうか。当然交換ですよね・・。

>>971
破損を心配する前に、裏ブタついてたら最高速が出ないと
思うんだが。乗ってみた？
裏ブタに接触してWRが最大変速しないよ。

そのまま乗ってると裏ブタが引きちぎれて駆動系全交換になるよ。

>>967　安いね。5年ほどバッテリー切れたまま乗ってるんだけど
買おうかな・・・

V100の純正フロントディスクローターおいくらですか？

かなり凸凹な線が入りやばいかも・・・・

あいたーそのまさかの裏蓋つけたまんまだった！ﾚｽｻﾝｸｽ！だから粉々になったわけねぇ〜納得！

>>974
5万円

５万も出せば中古でｱﾄﾞVが買えるじゃないか！今日下りで104km/hでた！こんな数値みたことない俺はもう一回バイトの帰りにチャレンジして、死にかけました！下りだと結構出るんだな今まで平地で94km/hしか出た事ない俺からしたら感動して涙でたよ

110用スライドﾋﾟｰｽが破損した俺から言うと、破損したら加速、トップｽﾋﾟｰﾄﾞともに変な加速になったりするから、すぐわかるよ！俺はそれでも気にせづ走ってたら蓋もげちゃった！もう蓋いらね

裏ブタって取っても不具合ない？つけっぱなしで1年以上走っててなんともないけど。

>>972,978
レスありがと。数年間放置してたV100を直してもらったついでにV110用
ランプレートを取り付けてもらったが、今日引き取り時に蓋取るように
バイク屋に依頼したよ。バイク屋曰く、「なかには蓋取るよう指示のある
社外プーリーもあるから、蓋とっても問題ないんじゃないの。」だと。
助かったよ。サンクス。

>>952
判断できなきゃ「お客さま相談室」にでも電話しなｗ
それが嫌なら自分で調べれば？
そばから揚げ足を取るようなやりとりは嫌いなんで
優しく答えてくれる人でも期待したら？
俺ははじめから目蘭に相手にするなと書いてたがねｗ

次スレでございます(　´ω｀)つ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155424966/

梅雨が明けてからアホみたいに乗りまくっていた。
炎天下の下でも何時間も何百キロも、殆んど休憩もとらずに。
小さいスクーターだから車だと気が引けるような細い道も入って
いけるし、渋滞知らずなのも嬉しくってさあ。
朝ちょっと買い物に出たまま夕方まで走り続けたりして。

でもこの夏はもうV100には乗らない。

頭頂部が恐ろしい勢いで禿げてしまったのさ。
さっき、洗面台の鏡を見て、悲鳴を上げてしまった・・・

ｗｗ

>973 MFタイプで電解液補充不要だから、確かバッテリーをステップ下に
横倒しにつけるV100（サイトで見ただけだから確信ないが）でも、この
バッテリーで問題ないと思うよ。

新車で購入してから５年が経つのですが、トランスミッションオイルを交換する必要は
ありますかね？
ちなみに走行距離は、25,000km程です。

>>986
必要はあるといえばある。ないといえばない。
25000走ってるならやっとけばいいんじゃない？効果はないけど。

そろそろマトモな次スレをどなたかお願いします。

くうぅぅぅ〜〜！！