■Kawasaki■Z系■空冷四発■9

前スレ
■Kawasaki■Z系■空冷四発■ 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098194619/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■２ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106473506/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■３ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111117576/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■４ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116153895/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■５ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120452898/
Kawasaki空冷4発Z系Ver.6 　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127867011/
Kawasaki　Z系　空冷4発　7基目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135052180/
kawasaki Z系 8台目 　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139752982/
過去ログ倉庫はこちら
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/Kawasaki+Z_8cn/
関連BBS
エンジン番号 Z1E、Z2E 専用 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139901239/

各メーカーのＵＲＬは要らんと思うから除外させてもらった。

　 　 ,　-──-　、
　／::::::::::::::　　　 ::＼
/:::::::::::　　　　　　　 ::∨ﾄ､　　　　　　　　こいつ（>>1）はくせえッー！
::::::::::　　　　　　　 　 :: ﾚ'ﾉ
::::::::::::::　　　　　　　　::: ﾚ'⌒ヽ　　　　　ゲロ以下のにおいが
ヽ-───i＝＝＝i─-}ｧ'　 ﾉ　　　　プンプンするぜッ─────ッ！！
、` ｰ-＝==-ﾟ---ﾟ=＝‐'　／
､｀¨ﾌ＞;''ニニゞ,;ｱﾆニY´; ）　　　　　こんな厨には出会ったことが
_、;;）¨´,ﾆ=ﾟ='" ,.ﾍ=ﾟ:く {ｯﾘ'　　　　　　　　ねえほどなァ────ッ
i1(ﾘ　　　　　 　 r;:ドヽ Ｋ
ヾ=、 　 　 に二ニヽ ｀|;　)　　　　　　2chのせいで厨房になっただと？
_,ﾉ| i. 　 　 {⌒ﾞ'^ヽ.{　 ｉ;;　ヽ　　　　　　　　ちがうねッ！！
_,ﾉ!ｉ ヽ、　 ヾ二ニｿ　,';;;　 ;;冫=:､
_;(|.!.　　＼　　 ‐っ　/!;;;　;;/　､''"＼__　　こいつは生まれついての厨だッ！
'ﾄ､＼.　　　,ゝ､.二..ｲﾘ＼ / ー1＼'ﾆゝヽ_
:ヽ　　｀ニｱ　　 ,. -┴‐‐'　 ｰ-:ｌ :=ゞ=ｿ｣=ヽ　　　ひろゆきさん
:::::＼　ﾆ=ト､.i___`ｰ-┴-､ﾉ . 　 l　__l| ,ﾆﾄ､くヽ
l::::::::::＼ｰ:ﾄ　　　 　 __}/ﾄ､ﾞ ｰ-‐| ,ﾆ|ゞ=ﾊ ｀¨´ｰ-　　早えとこ
;ﾆ=ｰ:::::::ヾﾄ､._ 　 ￣ ﾉ|::ヽ ﾆ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::　アクセス規制しちまいな！
:＼:::::::::::::::ヽ　 ￣￣ !:|:::::　　　￣￣　 ::::|::::::::

各メーカーのＵＲＬは要らんと思うから除外させてもらった。
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　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
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　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ￣!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |' 　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 __ _　＿
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ヽ└――┐　|　 ＿_|　　/＼¨'';;､ ￣　 |　　| /　┌‐┘＼
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　 |＿|　　　　　　　　　　 |ヽ　|　 ／|;;;;ｒ'＾'i| ＼''┘　/　　　　　 |　「これ以上、
　　　　　　＿＿　　　　　|　 | |　 | |〉;;;;|　 |　　 〉　 /　　　　　　|　　クソスレを乱立させるわけにはいかない！
　　　　／ ii￣￣｀¨＼　r　　| |　 |/Ｘ　|　|　　 /　 |　　　　　　　|　　　　　　　　　旧車には…消えてもらう！」
　　　ノ | <：〈(〈i　　 /ヽ|　_, ---､|;;r;;i i| |　　/　　|　　　　　　　 |
　　/彡| ||i　　／¨¨''‐-､./　　　　ヽ!//| |　 /---, |　　　　　　　|
　　|川人_,,,,/　　　　　 三　　　　　〉＜| |　|‐--‐'　　　 |　　　　 |
　　ヽ､∠､　!　　　　 　　　　　　 ¨´）ヽ| |　|　　　.人　／　　　　/i
　　　（二ﾆ) ＼_　　　　　　　　　　　ﾌ　| | |　　　　 〉´　　　　　 | |
　　　 （／|　　 |;;;;;''　　　　_　__ニ二ﾐ|　| | |　　　 /_　　／　　　| |
　　　 ├'´　　|'''　　　 ／ ／　　 ＿><-､--､_　 |　＞´　　　　 | |
　　　　|　　　/ヽ､　　 |　/,-‐-く´;;;;/;;;;/　　 ,, ヽ_|＿二ﾆヽ　　 | |
　　　 |　　　人　｀―'人|/;　　 .ヽY;;;;;;/ ;,　　;;　ヽ――--　　　/ |
　　　 |　　 /＿ニＴヽ　 ! '';,.......: ヽ;;;;;/　 '';;;;;;'　　ヽ　　　　　　/ ヽ
　　, -|_　 /　　　 〉/￣|　 '';;::::::　　V　>　　　　　 ヽ　　　　／　　ヽ

>>1　乙

ツーリング＆サーキットの季節だな！！







えっ？　　とっくですか？？！！！

>>1
お疲れ様でございます。
今日バイク乗りたかったのに外見たら雨が降っているよー
昨日の内に乗っておけばよかった、、、

>>1
乙です。

*メーカー関連HP
　カワサキ・モータース
　ttp://www.kawasaki-motors.com/
　US kawasaki
　ttp://www.kawasaki.com/
　ヨシムラJAPAN
　ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
　モリワキエンジニアリング
　ttp://www.moriwaki.co.jp/
　BITO R&D
　ttp://www.jb-power.co.jp/
*部品関連HP
　株式会社インターナショナルトレーディング　ムラシマ
　ttp://www.int-murashima.co.jp/
　ドレミ・コレクション
　ttp://www.doremi-co.com/
　PMC
　ttp://www.win-pmc.com/
　Wiseco Piston, Inc.
　ttp://www.wiseco.com/
*データ関連HP
　US kawasakiパーツカタログ
　ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=Site/VIVehicleInformation/VISelectVehicle.asp?
　株式会社インターナショナルトレーディング　ムラシマ　在庫＆価格調査
　ttp://www.int-murashima.co.jp/p_number/pn_index.html

10?

　　　　　　　　　　　　 ∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　 　　　　| つ　　⊂|
　　 　 　 　 ∧ﾉ~　　　　　　　! ,'っ ＿c,!
　 　 　 　 ﾐ|　･　 ＼　 　　　⊂/　 ・　 ＼
　　　　　 ﾐ|　　... '＿）　　 　　｜ ＿＿,,▼
　　　　　 ﾐ|.　(,,ﾟДﾟ)　 　 　 　 |･　(,,ﾟДﾟ)
　　　 　 　 | （ﾉ　　|）　　　　　 | （ﾉ　　|）
　　　 　 　 | 　 馬 | 　 　 　 　 |･･ .鹿 |
　　　　 　 人..＿,,,ﾉ　　　　　 ι.・,,＿,ﾉ
　　　　　　　 U"U　　　　　　　　 U"U

ムラシマはリアルタイムの在庫じゃ無いから
値段が分かっても欠品アリ

書き込みすくないなぁ〜

ということでGPz750の俺も記念パピコ

小文字だけど仲間に入れてくれよ。

俺的には歓迎なんだが、GPz750はザッパー系だとかなんだか言う人が
出てくる気がする。

どうでもいいが、前スレうめてこい

カワサキ純正パーツ
ＧＰＺ１１００Ｆのフロントカウルって、もう欠品？？

もうオイル交換の時期なのだが、マフラー外さないといけないし、オイルエレメントも交換しなきゃならない。１万はかかるなorz

>>17
すんげーいいオイル入れてんだな！
もしかして自分じゃできない人？

>>16
>9のUSカワサキしらべれ。パーツカタログ公開しているぞ。
型番調べてムラシマで在庫確認しれ。
在庫があれば問い合わせてみれ。

>>18 いつもめんどくさいからバイク屋でやってもらってた。みんなオイル代いくら位？どんなオイル入れてるの？

ダイクマでURTRA-GP？￥880×４で￥3520

>>16
しょうがないな。
調べてみた。

部品番号 55028-5062-B1
商品名 　
代表バイク名 ｼｭｳﾘｮｳ 　
参考金額（円） 0
　↓
　部品番号 55028-5035-B1
　商品名 　
　代表バイク名 ｼｭｳﾘｮｳ 　
　参考金額（円） 0
　↓
　　部品番号 55028-5036-F2
　　商品名 　
　　代表バイク名 ﾀﾞｲﾀｲﾌﾞﾋﾝ->55028-1062F21 　
　　参考金額（円） 0
　　　↓
　　　該当する部品番号が見つかりません 　
　　　　↓
　　　　ということで終了ー

PMCのカタログにGPZ750や1100のレプリカカウルが載ってたよ。
貼付けタイプのウインカー使うことが前提で、その取り付け穴が無いみたいだけど。

当方FXの２型に乗っています。
キック化にするにはどうするのが一番安くできますか？

Z650の部品取りエンジンを入手するのが一番安上がりかと。

涙もの　http://www.godier-genoud-passion.org/images/balade05/GG-BAL05-1.JPG

もう一丁　http://www.godier-genoud-passion.org/images/balade05/GG-BAL05-2.JPG

ドレミ２２０万〜

Godier-Genoud 社制作　４００万〜


http://www.doremi-co.com/top_topics/39-1.jpg

http://www.godier-genoud-passion.org/magny2004/medres/__1_0164.jpg

>>27 >>28
スマン！どこがカコイイかサパーリわからん
godierって賄世故1135ccで前後カウル付けてるダケっしょ？
それがナゼ400マソ＆涙ものかと小一時間問い詰めたい
教えてくれID:oMUkyQm1さん！

１１３５Ｒもいろんなバージョンがあるんだよ。
『1135ccで前後カウル付けてるダケ』みたいのもあれば
ツインプラグの、完全にプロダクションレース用スペシャル
みたいのもある。ベース車を持ち込むことができれば80年代の後半にも
注文を受けて製作したというから、総生産台数は不明だそうだ。

1997・10のバイカーズステーションで詳しく紹介されてた。

>>31
ｻﾝｸｽ！　そうなんだ〜

>>ツインプラグの、完全にプロダクションレース用スペシャル
これだったらイイネ！　画像ホスーイ！

ついでに教えて欲しい！
たしか、昔ゴディエってフレ番もゴディエだったじゃん？
ノーマル1000Jフレームにサス取り付け上部に溶接ダケの変更。なのに
わざわざフレ番までゴディエにしたのはナゼ？？プライドっすか？？

もう行った？

ttp://www.khi.co.jp/kawasakiworld/index.html

>>16
そんなバイクはありません。
オーナーだったら
空冷GPz1100
水冷GPZ1100

の違いがわかると思うので、最近買ったガキかなんかか？

空冷最強GPz1100F　←Ｚを小文字にしなかったってことね・・・。
Ｚ１０００Ｊ角タンクにＧＰｚ１１００Ｆのカウルを付けようかなと思ってね・・・。

だからGPz1100にはFはつかねーの！

FがつくのはGPz750とGPz400のモデルチェンジ番だっての！
細かいところだがいつも間違われるのでなれたけど、せめて
カワサキ空冷Zの中では区別してくれ…。

JにGPzカウルかぁ〜、900Rのカウルじゃだめなん？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35329973

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60613099

↑　これ、みんなＦ付けてるけど？？？違うのか？これも？

【格言】他車アッパーカウルの流用はオリジナルを超えられない

（追加）↑：クオリテイのことね

>>37
ちゃうちゃう、ヤフオクは検索でF付きで検索する阿呆が多いから
Fつけるんだよ、GPz1100はF無しです、間違いなく。

それにNSR250で検索しようがNSR250RやらSEやらSPやらでいちいち指定
して、自分の出品を細かく区切ると引っかからないのでNSR250で登録すれば
RつけようがSPつけようがSEつけようが出てくるのと同じ。

ソースとしてwikiだけど乗っけておくので暇なら見てくれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/GPZ1100

今年の富士Ｚミーティングは５月２１日朝９時にもちやでいいのでしょうか？

>>40
実際には、GPzにＲが付くのが出てからはGPz-F、GPz-Rって区別して呼んでたよ。

>>41
また珍走がたくさん来そうな気が、、、

口が軽い奴て信用出来ないよな。

ミーティングは内輪だけの話しだったのか？

今年は仕事で行けないなぁ…
内輪だけっていうか、Ｚに乗っていけば入れてもらえるし
色々なバイクが見られて楽しいよ。

それだけで済めばただのバイクミーティング。
それだけで済まなかったから、問題になった。

さすがに今年は大丈夫じゃないですか？
次になにか問題がでたらミーティングがなくなっちゃうかもしれないし・・・
みんな気を付けると思いますよ、
場所を借りてする訳ですから、マナーに気を付けなくちゃいけないっていうのは
本当は当たり前の事なんですけどね。

ローソンレプリカにサンスターの320パイローターをつける場合、
キャリパーは２６９６を使うとして、
キャリパーサポートは何処で入手したら良いですか？

PMCの320パイキットのサポートだけを使えますか？

マナーを知らないのが珍走、珍古。
迷惑だから都内に止まれよ！

>>49
要オフセット調整。
何用のローター使うのかわからないけど、ディスク単体のオフセットがかなり
大きいもの使わないとcp2696がホイールに当たるよ。
オフセットの少ないディスクをスペーサーかまして外に出すと、今度は
メーターギアが付かなくなる。
ポン付け考えてるのなら止めたほうがいいかも。

８１’Ｚ１０００Ｊ改　８２’Ｚ１０００Ｒ改、同年Ｚ１０００Ｓ１改。

ローソン車のようにかっこよくしたいのならば
ワンオフで作るしかない！

>>53
へぇ〜ローソン車って８２’Ｚ１０００Ｒ改＆Ｚ１０００Ｓ１改なんだぁ〜
俺の友達は「ローソンは全部Z1000J改さ！」ってフカシてやがったから、
今晩会ったらトッチメテやっるよ！　ローソンが乗ってたレーサーもフレームは“R"？

>>53
日本語でお願いします。

S1のフレームはZ1100GP-B1がベース

フレーム素材が違うのに何ベースもないと思うけど…。

あほか>>56流れを読め

明日天狗高原で井戸端オフやります。なんにもありませんが
集まりませんか？

>>５１　同意　ノーマルホイールには２６９６は付かないと思ったほうが良いよね。もしくはローターをオフセットしてメーターギアをフロントスプロケから取るか。
でもホイールがダイマグ、ソード、モーリスならある車種のローターがボルトオンだね。その車種はサンスターから３２０も出てるしなー。

<<58
ﾉｼ

今日保土ヶ谷いってみたけどZは一台もいなかったよ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39834397

また良質なZが出品されますた

>最近わたしのコレクションがなくなり寂しくなっております。
輸入しようにも現地にももうタマがないという情報が最近私の元に入りました。
そろそろ最後ですかね！今後しばらくレストアＺ１の出品予定はございません。この機会にどうぞ。

爆笑･･･
いつまでこの口上で犠牲者を量産し続けるのだろう･･･
レストア前のベース車の写真も是非ともアップして欲しいものだ･･･

Z欲しい、ｻﾝｸﾁｭｱﾘの・・　高いかなぁ？

Zミーティング当日
さて出発するか

富士宮市北部はﾁｮﾄ雲が多いけど概ね晴れてます。
おまいら、どうぞ安全運転でお越し下さい。ﾉｼ

>>66

サンクス！

来なくていいバカ来た？

>>６８
１３時くらいまではバカ騒ぎなどはなかったかなぁ。

MK2海苔の俺のIDがZ1な件
先祖がえりってやつかこりゃｗ

誰がうまい事言えと(ry

去年騒いだアホ共はおとなしくしていたが、
なんだかチンドン屋みたいなのがツイスト踊ってて悲しくなったぜ。
知性のない田舎モン。

ツイストって
たまたまタバコ踏み消してるってんじゃなくて、踊ってたのか？
Ｚミーティングで、なんでそんなことする必要があるんだよ
誰か解説してくれよ…

そう思うだろ？
ホント悲しくなるぜ。アホ丸出しの田舎モン。
帰りの渋滞気味の中央高速で見てても皆運転下手だし。
族系の奴ほど、下手だね。立ち振る舞いが洗練されてない。

>>７３
それは昔からいた。
初回Zミーからすると１１周年？
どこかの漫画のコスプレだったか。
コスプレの痛い子なので次こないでねのりストに載せておくていうのはどう？
Zミー年々レベルが落ちていくな。

今回初めて参加したけど、
ゼット以外の車両を見るほうがなぜか嬉しかった・・・
ゼットが好きだけど

Ｚでサタデーナイトフィーバーはなかっぺ？

ＺってたらＣＯＯＬｓ･･･
ＣＯＯＬｓったらロックンロール！
ロックンロールったらツイストだっぺー！
ＨＥＹ！かもん！ツイストろっくんろー！

>>75
Ｚミーティングのレベルが〜って、主催者が暴走(ry

よし、CRSだった漏れも40歳過ぎて卍になっても良いですか？






ｗｗｗ

Zと言えばCOOLSというのはよく分かるよ。
実際にその時代原宿で見て、いまだに憧れているからな。
ちなみに俺のZは勿論爆発仕様。
だけど昨日のはありゃあどう見てもチンドン屋だぜ。
パッパラパー。

>>59
ろーちょんタン、詳細をー！！！

ネットヲタ系のＺ海苔は
ぎこちない近代パーツと風貌で一目瞭然だったよなｗ

ミッドナイト周辺にはデブメガネがうようよいたよ。

>>８１　？ローター？　ギア？

>>83
ボルトオン？のローターの話が知りたいｯス

電気式メーターに換えれば？
センサーの方がギア式より取り付け自由度があがるよ。

>>62
某ショップが個人を装っているのはホント？
だとしたら外観だけのZにだまされるな、

ホントです。

>>86
京都のＭＡってとこだ。

外見を綺麗に見せる技術だけはすごいと思うｗ

秋吉台に出没するZ1のチビこいつはイタイ。とにかくイタイ。

大庭ちゃんって最近みないけど何で？

どうイタイの？特徴は？

京都ＭＡって９号線沿いにある店だろう。以前店内にピカピカのＺが、置いてあったが...。　

>>81
ローソン用ダイマグの６穴部は一見ドカ／ヤマハピッチに見えるけど内径もＰＣＤも
違うから気をつけて。
ＰＣＤだけはホンダの一部と共通だけど内径は違う。
ただしこちらは３１０φのみの設定。
いずれも加工すればどうにかなるけど、やっぱりメーターギアはきつい。
削り込んでぎりぎり。
テクマグやマグタンの６穴部はドカ／ヤマハピッチと共通。

マジェスティ乗ってる。先月ＡＴ限定免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスクーターでATだから操作も簡単で良い。ビックスクーターは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。マニュアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分シングルも４気筒も変わらないでしょ。マニュアル乗ったことないから
知らないけどミッションとクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもビックスクーターな
んて買わないでしょ。個人的にはスクーターでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど渋滞気味の中央高速でで６０キロ位でマジで族系のゼッツーを
抜いた。つまりはゼッツーですらマジェスティには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>81 引っ張って悪いけど今の仕様を教えてちょ

>>95
ソードを検討中なんですわ！そんで何のローターがボルトオンなのかなって ( ﾟдﾟ)ノ質問！
なんかスマンネ、ほんと引っ張っちゃって

もうちょっと金ためてダイマグ買えば

マグホイールは嫌なんで。自分にはアルミで十分っす。

Ｚ１０００Ｊ/Ｒ用の
マルケジーニかモーリスマグネシウムホイール
２，７５Ｊ×４．０Ｊの新品欲しいんだけど
最近出てこないんだよなぁーーー

旧型のＤＹＭＡＧも欲しいいんだが・・・

ソ○ド、試着して外したやつあるけど売りましょうか?
Z1000R用で300-18と425-18で黒/黒のやつ。
もうアルマイトが少し褪せてるのでパウダーコートでもしたほうがいいかも。
はっきり言ってクソ重いですよ。
ｐ○ｃのカタログよく読んだら超インチキです。
Z1000Rのノーマルリアホイールとソードのフロント比較して書いてるし。
　　　　　　　　　　　　↓
（例／8２年式Z1000R純正リアホイールAssy：約12.3ｋｇ　
同サイズSWORDホイールAssy：約7.5ｋｇ）←PのWEBカタログからコピー

250-18のフロントホイールが7.5kgって…GPzの純正と大差無いし。
買ってから気付いたよ。
しかもリムの精度は…

俺は結局ダイマグHセクションに2ヶ月もせずに交換したよ。
まさか未だに「マグは危ない｣なんて思ってる?

リムの精度･･･
展示品見た事あるけど
ソ○ドのリムってスポーク用のリムと同じに板を巻いて作ってるんでしょ？

スポークホイールなら張りで振れ取り出来るけど、あの構造じゃ不可能。
タイヤ屋に言わせると30年使った車のホイールでもあそこまで酷くは無いとかいってた･･･

>>100
の補足で、Z1000Rのリアホイールは250-18、
そしてソ○ドのリアには250-18の設定なんか無い。
ソ○ドにある250-18はフロント用のみの設定。

製造法に関しては　>>101　氏の言われる通りで明らかに通常のキャストより
フレがあります。

>>８１　遅くなりorz　カタナのローターがすぐ付くよ　ダイマグ　ソード　
モーリス共にローターサポートを外すとＰＣＤが７８ミリ　
カタナのも７８ミリ　さらにローター外〜外距離もほぼ同じなり　
最近カタナ用のサンスターも出た様だし。
さらにホンダ　ブロス純正３２０も付く　カタナ乗りの間で有名らしい…
さらにさらにホンダ　ＣＢＲ６００Ｆ　ＣＢＲ９２９ＲＲ辺りのもＰＣＤは
確か同じだった様な…　オフは違うと思うけど
Ｊ/Ｒ社外ホイール用　ボルトオンローターだったらＰＭＣやＢＬファクトリーで出てるはず
性能はともかく…

ちなみにリヤはＪ/Ｒの純正ローター２７０はダサいので２５０にした方がカコイイぞ
ＰＭＣのローターではなくニンジャ用ダイマグスペーサーを使ってガルファー辺りのウェーブローターなんてどう？
好き嫌いがあると思うが…


タイヤはＧＰＲ-α１０が良いぞ　とても食い付く！０１２ＳＳより腰が無い感じはするけど
ご参考までに！

カスタムZの画像が見られるサイトありませか？

Mk2ここ最近ですごく高くなってきましたね。
去年BG見るとショップでも100万以下ででてるのに。

秋吉台のチビとにかく走りの行儀が悪い。白のショウエイ被ってたと思う。

IDにZ2きた

よくBGで見かける　サンパチ　マッパ　ザリ　ゴキ　バブ　とかって正式な車種名は何なんでしょうか　教えてください

>>107
スレ違いだ、馬鹿野郎。








サンパチ＝ＧＴ380
マッパ＝マッハ
ザリ＝ＧＳＸ-Ｅ（前期）
ゴキ＝ＧＳＸ-Ｅ（後期）
バブ＝ＣＢ-Ｔ（ホーク）

>>108さん　　スレ血でしたね　すいません　情報ありがとうございました

ＦＸの２型３型のフレームに１型の外装はポン付けできますか？

>>110
出来ません。
でもしなくても、それぞれ違う格好良さが
あると思いますよ。

D1にFXの外装はポン付け出来ますか？

つくわけないじゃん。
テール部のフレーム見りゃわかるだろうよ。
しね

というかここで「できるよ」って２．３人ウソついたら実行するのかな・・・・。
何事もまず自分で考えて自分の意見を言ってからのほうがよいとおもうが・・。

サンパチ、GT380
バブ、ﾎｰｸツー
ザリ、GS400
ｺﾞｷGSX400E
バブは音がそうきこえ、ザリはタンクがｻﾞﾘｶﾞﾆみたいで、ｺﾞｷはゴキブリみたいだから

>>115
ザリもＧＳＸ−Ｅだよ。
ＧＳ400はジーエス

>>112
タンクだけなら付いたような気がする

CRなんだけどビトーとケイヒンとで値段が違うけど何がちがうんだ？　

うおっ　去年の１０月にやった　ＢＢＺ　２ｎｄのパンフがきた。完全に忘れてた。

今年もＢＢＺ　やるみたいだな！　　イクぜ！

ろーちょんタン、 d(`Д´)bｻﾝｷｭ

　


関越自動車道をＺ１０００Ｒ１、ＫＥＲＫＥＲ
ラージバッフルで爆音立てて走るのが快感！ほとんど直管！
手が爆音の振動でシビレルよ〜〜〜〜〜

すみません、2発ですが教えていただきたい事があります。
Z250FTに取り付けできる角ガソリンタンクは無いでしょうか?
できれば、ポン付けで。

>>121
ラージバッフルで、ほとんど直管？？？┐(´д｀)┌


ラージなんだから、限りなくバッフルのみよりも静かな訳で・・・






もうチョッピリで良いから、話題のレベルを上げませんか？ｗｗｗｗｗｗ

今年もＢＢＺ　やるみたいだな！　　イクぜ！

ＢＢＺとは何？教えてください。

>>123
うーん…
そんなあなたも意味不明…なのですが。

お。タイムリーかどうか分からんけど､ちょっとマニアックな質問お願い。

70�_のマフラーにラージバッフル入れたら､回すと少し五月蝿くなり過ぎに感じてもう少し音を抑えたいんだけど､
中サイレンサーとZファーザーのフタダケってやつはどっちが静かですかね。

旧車は壊れるとかよく言うけど、壊れるんじゃなくて壊してるんでしょ？といつも思う。
ピシャリ作ればピシャリ動くよね？

って突発ですまん。

>>123

音、聴いたことあるのかな？

ゲイな言動が飛び交ってますねえ
さすがのキモスレ

>>129
お前もその一人！

けるけるのバッフルって音量は
スモール＜ミディアム＜ラージ
じゃなかったっけ？
消音材が無い空洞部分の大きさが広く消音効果が少ないのがラージバッフルって認識だったけど
俺の勝手な勘違いだったのか？

モーリス手に入ったっけど色を金にするか銀にするか迷ってる
黒にしようかな・・・

>>132 ハイポイントかな？マルケかな？どちらにしてもいいな〜　でもやっぱ金でしょｗ

>>124　ＢＢＺ＝ビートバーニング　Ｚ　という意味。Ｚ系だけの走行会ですな
（正確にはＺ系Ｊ系ザッパー系ＧＰｚ系Ｚ１３００　ゼファー系）
去年は１０月に埼玉の本庄サーキットで開催されますた。前スレで少し話題になったぞ

そこら走るのに爆音マフラーはいいかげん止めとこうぜ。
珍走のガキじゃないんだから。
交換するんだったらできるだけ静かなのに換えてくれ。

爆音やめらんねーよｗｗｗ

やっぱ金ですか・・・
本当はマルケが欲しかったんだけど無理見つからない　

ちなみにいくらで手に入れた？モーリスマグ

>>131

けるける？？？
知っていて冗談で書きこんでるんでしょ？

ＫＥＲＫＥＲ　←　カーカー　ですが。かーかー。

ローソンのＫＥＲＫＥＲマフラーは出口がラッパ出口だから、
ラージバッフルは排気抜けがストレートマフラーの直管よりも排気口が大きい
だから、ほとんど直管！って言う表現ということです。

ヨシムラ　←吉村　モリワキ　←森脇　ＫＥＲＫＥＲ　←　カーカー

それぞれ人の名前です。

（そんなの知ってますよね？）

>>138
マジでケルケルなんて書く奴いねーよw

>>138

マジレスですか(＠_＠;)

>>133　ありがと。

>>138
もう二度と出てくるな

けるけるは比較的一般的な愛称だと思ってたのも
勘違いだったのか…

>>131

俺の勝手な勘違いだったかって言ってる事事態がおかしい。

>>139へ

>>131がﾏｼﾞで書いたんだろ？アホが！

どこの地域の人間だ？
けるけるが比較的に一般的な愛称なんだ？

ＣＢ４００Ｆもヨンフォアと呼ぶのが一般的だが

シーフォーとかシーヨンとか言ってる奴といるが、それと一緒見たいなことって言いたいのか？

Ouch!（+＿<）>>144

>>144ｰ145

グーグルで
『けるける マフラー』
『ケルケル マフラー』

どーでもいいがおまえ

必 死 だ な ｗ

>>145
関西ではフォーワンって呼ぶよ。

だから？
流れをよく読んでね。

いちいち突っかかるなｗ
なんか嫌な事でもあった？

ちょうどバイクも雨蛙みたいな色やし
ケルケルマフラーってなんか蛙っぽくて良いんやない。

わたしゃあケロケロって呼んでますが何か？

俺たちはゲロゲロと読んでたよ　氏ねオマエラ！

また偽者君ですか・・・消えろ

雑誌で書いてあったからって、すぐに真に受ける田舎者ども！
けるける？ケルケル？ケロケロ？ゲルゲル？？？アホかオマエラ？
カーカーはカーカーなんだよ

関西？＝大阪ってことか？
大阪＝でっかい田舎（爆）

乙！

カーカーも当時物ヨシムラもいいがなんったてエグテックやろ
Ｚは進化しとるよ藻前らあ

ケルケルはかなり昔からあったあだ名でしょ、
>>154の周りでは言ってないってだけで。

それにしても今時（爆）ってのも田舎くｓ・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ。

>>155
このバイクに似合わないと思う、それこそゼファーそっくりになるくらい
いじった奴ならいいんだろうけど。

あの〜田舎モンで、すんもはん。
アメリカでは皆「ケルケル」て呼んでますたい。
「KER KER」を「カーカー」と発音するほうが変たい。
わたしは「ケロンパ」と呼んでるたい。

>>157
英語で"KERKER"を「ｶｰｶｰ」と発音するのは普通だろ。「ｹﾙｹﾙ」と発音する方が
おかしいよ。ﾄﾞｲﾂ語なら発音しそうだけどね。

どーでもいいぞ　そんな糞マフラーなんて！
やっぱヨシムラだよヨシムラ！
オマエラ貧乏人にはムリなマフラーだがなw

Mk2なんだけど、レイダウンの寸法を語れる人いますか？
現状は森脇データの数値にしてるんだけど、テイストで活躍してる某氏が書いた某誌の記事によるとレイダウンはクソみたいな事を書いてる。

サスの性能がモリワキがレースでZを使ってた頃よりも
格段に良くなっているから、そういう意見も出てくるだろうな。
でもシャシまわりの性能向上を目指した手法であるので
クソとは思わんな〜。

>>160
某氏・某誌の内容kwsk

>>162
レバー比が変わるため高価なサスを入れてもフニャ足になってしまうとか。などなど

カタナで有名な人です。

それでいいんじゃないの？レバー比変わるんだから、本来バネレートも見直さないとなんじゃない？
初期はやわらかく、奥で踏ん張るようになるってのがレイダウン効果だと思ってたんだけど・・・

>>164
ですよね。でもたぶんオーリンズとかはカタログの車重データからバネを選んでいるだけのようで、マフラー変更などで軽くなっているとレイダウンしていてもひとつ柔らかいバネに変える人がいたし、自分も試してみて高速コーナー以外は柔らかバネの方が良いと感じた。
そんなこともありレイダウンはお薦めだと思ってる。

森脇のレイダウン寸法は当時のタイヤやダンパーの性能や乗り方によって求められた全体の中の一部分でしかない訳で、現在のパッケージングならどんな寸法が割り出されるのかなぁと。思ったわけです。
さすがに個人では色々試すことは出来ませんよね。

結局はライダー体重違うしエンジン性能違うし路面違うしで同じじゃ駄目でしょ。

スレ違いで申し訳ないけれども、Z1000R1or2のタンクキャップアツシの部品番号がわかる方、教えて貰えませんか？
角Z、mk2等に流用できるやつです。Z400FX。Z750FX、mk2のものはメッキですが、Rのものはブラックで

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61780018?u=mpvzo

これです。

それ買えば

まあ、厳密にいったら>>166の言うとおりなんだろうけど、純正の位置から比べたら・・・ねぇ。
マシじゃねー？

タンクキャップだけに、実も蓋もないレスが似合います。

>>167の出品者、汎用ヘルメットホルダーたくさん出してるけど、
あれSUZUKIのチョイノリのオプションじゃんw
セコく金額上乗せしてるし。

>>171今更悔やんでも仕方あるまい。

俺の初期型Zにはレイダウンなんて考えられない！
皆、良いよな穴あけても良いような糞Z乗れて

>>172
出品者乙

>>167 ５１０４８―１０１５　じゃね？

そういえば最近対策タンクキャップなるものをオクで見るんだけど
あれは何かの流用なんかな？
一緒に写っているキーからして最近のものだと思うんだが？

ID記念カキコ

自分のZ1オイル下がりが見られるんですが
この際ヘッド下ろしてガイド交換＆ビッグバルブ
に変更しようかと思うのですが組み付けは自分で
出来るのですがこれらの費用って如何程？でしょうか？
１０ﾏﾝぐらいで行きますか？
Jのバルブって１セット如何程なんでしょうか？

でかくすりゃいいってこんじゃないよ。
セット位置の問題で圧縮比は落ちるからね、そのままだと。
Ｊの方がバルブ短いよ。
ピストンもハイコンプな物に換えて併用しないと効果ナッシング。

いいねビッグバルブ！
オレの場合は近藤に送ったよ。エンジン1015でJバルブにヨシムラST1だよ。
あとヘッド面研というか、簡単な歪み合わせって感じでおながいしたよ。
近藤は料金もリーズナブルで良い仕事するよ。
ちなみにダチはノーマル900でビッグバルブ入れるけど問題ないよ。

クランクの芯だし、ピボット補強、その辺は気にならないのか？
予算があれば軽量バルブ、なければノーマルのバルブのチューリップを面研研磨加工で軽量してもらう
カム交換するならヨシムラＳＴ−１で充分！

スリーブ抜きする程、ボアＵＰする必要ないと思う。

点火系を新しくしようと考えてダイナ２０００を
検討中なのですが、どんな感じなのですか？付けてる方教えた下さい。
７万出して買う価値はある物なのでしょうか？

オレは2000を1105仕様のMk2に装備したが
2回走行中に失火して壊れクレームで交換してくたが
そのままオクに流した。今はSを付けてるけど問題ないよ。
思ったことは同じ金出して買うならウオタニが良いと思う。

>>183
ウオタニとダイナって何が違うかわかんね。

日本製ってところは信用に値するけど。

まだ２０００なんて使おうとしてる人いるの??
あんな進角カーブ買うためだけに金出す意味がわからん。
Ｚ１１００Ｒ以下の幼稚な進角特性。
うれしそうなアルマイトケースに入ってるけど、中身はただのボリュームつき
タイマー回路だよ。
中身の回路だけなら部品代５０００円で作れる。
電気回路勉強した人なら馬鹿馬鹿しくて買わないでしょ、普通。
１８３さんみたくダイナＳで充分。
ウオタニのは圧倒的にコンデンサ容量が大きいから信頼性はあるね。

公道じゃポイントと変わらんよ。









メンテ楽しめればだが、、、、、

ぶきっちょアイテムだったのかｗ

オレはダイナSも新品で着けたけど、すぐに壊れた。当りハズレがあるようだが？
今はD2なんかの純正フルトラで好調ですよー。新品だとSより値がはるけどね！！

　

Ｚ１０００Ｒ１にダイナ２０００付けたけど
別に問題なかったけど・・・
性能・機能的にほんとに当たり外れの問題なのか？？？

俺はダイナ3とかいうやつをかれこれ10年程使っているが
今のところ故障知らず。
ダイナ製品は発電や充電等の電気系の故障をかかえたままで使うと
すぐ壊れるとか聞いたことがある。

>>185
じゃあなんで旧車系レーサーはウオタニ使わないの？
ほとんどダイナ２０００か純正流用だよね（^^
コンデンサ大きくて信頼性あるのはレーサーには向かないのかね？

ウオタニのはどんな美味しい進角カーブが買えるのかい？

ダイナを使う時は、
ハーネス系をすべて交換すれば問題ないってこと？

と言うか装着状態に問題ありな人多いな。
ショップでつけてもらったわいいけど酷いもんだわ
別に特別な事わない。
ただ配線繋ぐだけじゃなく電装に対する気の使い方だね。

ダイナ２０００の不具合は良くある話だよ
以前２０００のケースに問題があると聞いたけど
アメリカが主で日本では湿気などを含む気候が
合わないとかなんとか･･･

>>191
素人の俺が知ってるだけで２台使ってるけど?
自分の狭い視野で世界を見ないようにね。

>188
先週、S付けたばかりでね。今週末に距離走るんで心配になってきた。。。

過充電気味だとダイナは調子悪くなるって聞きましたよ、
あとやっぱり製品ムラがあるって聞きました。
だから保障があるとか・・・

>>196
KCBM行くんですか？

>198
北海道内のツーリングです。天気が良ければ、ですが。

>>199
ひと足早い北海道いいですねぇ　事故には十二分に気を付けてくださいね。

>>195
話をすり替えないでね。
＞まだ２０００なんて使おうとしてる人いるの??
あんな進角カーブ買うためだけに金出す意味がわからん。

これに対しウオタニはどんな美味しい進角カーブがあるのかね？
そう聞いているのだよ

ところでその２台のレーサーはどこのサーキットを走ってますか？

と言うかその進角カーブとはそもそも何かね？
意味がわかって世界を語るなら頭も下がるがｗｗｗ
まさかしったかくんケテーイなんて落ちは勘弁なｗｗｗ

未だこのスレ>>201みたいなヤツが居るのかよ･･･
催促か？

面倒だけど書こうか。
ＤＹＮＡ２０００の２バルブ用進角モードがありますよね、
あれってＺ４００〜Ｚ１１００まで共用でしょ、その時点でおかしいことに
気付かないですか？
しかもモード４の方は２５００ｒｐｍでＢＴＤＣ３５度なんてふざけた度数。
これはかなりのスモールボアかローコンプでないと使えないです。
おわりかけのくたびれたエンジンにはいいかもしれないけど。
参考までにＺ１１００Ｒは２５００ｒｐｍでオシロスコープで実測したら２３度。
４００のノーマルエンジンと１２００ｃｃのハイコンプエンジンまでメーカー、
機種問わず同じ点火時期で動かそうって考えがそもそもおかしくないですか？
多分貴方にＢＴＤＣで何度だとか言ってもわからないだろうけど、
２０００みたいな単純比例直線の進角特性は２０年前の発想で、Ｚ１１００Ｒ
なんかのマニュアル見たら点火時期特性のグラフが載ってるよね、あれと同等、
或いはさらに昔の発想ですよ。
実際、Ｚ１１００ＲやＧＰｚ１１００にＤＹＮＡ２０００付けたら、元より
フィーリングが雑になります。
良く言えば荒荒しい？とも表現するのかもしれないけど。
つけたらパワーアップした！なんていうのも聞くけど、それは今までの点火装置が
くたびれてたか点火時期があってなかっただけだと思う。
旧車をお手軽にフルトラ化するには良い部品だと思うけど、性能云々語る部品
ではないと。

公道でもサーキットでもどっちでもいい

かっ飛べるところで飛ばせばいい

貴方が高い部品買ってそれをよく言われなかったから突っかかって
来るのはわかるけど、貴方自身が言うように他車流用する人が居るのはその
２０００に出来ない進角特性を少しでも狙ったカーブに近いものを
探すからでは？
いじったヒトならわかるけど、必ずどんなエンジンにも進角一辺倒でなく、
ある程度ノックゾーンを交す為に遅角するポイントが必要になるから。
単純進角しか出来ない装置を今更高い金払って付けたいとは俺は思わない、
そう書いただけです。
もちろん、視覚的要素は大きいからステータス狙いで付けるのはアリだと思う。
自分のバイクだから自分の好きな部品を付ければいい。
ウオタニのは問い合わせたらちゃんとマップ教えてくれるよ。
勿論ダイナみたいな直線グラフじゃないけどね。
普通にストリートで乗るなら純正機械式ガバナが好きだけどね、俺は。
あれがＺらしさだと思ってる。

>>205
大人ですね。
しっかりと回答するところが偉いなあ。

すべて試したからこそ回答したのでしょうね・・・

で？>>201は逃げたのかよ

>>201
24時間以内に書かなかったら、逃げケテーイだなｗ

ウオタニ＞＞＞＞＞＞＞2000でＦＡ？

おおいるよ。やっと仕事終わったとこだ。
>>203
面倒なのに書いてくれて有難いが答えになってない。まあいいや
文面で進角カーブが進角特性に変わってるとことオシロで実測出来る設備は認める事にするわ
確かウオタニは１０ＣＨ刻みで選べるよね？そのうち実用域は何ＣＨ何刻みで選べるのかね？
その点火特性もウオタニのデータのみで全域に設定されたチップを埋め込んでそれを選んでるのではないの？
点火特性の信号の取り方は何通りあるのかね？せめてキャブでもアクセル開度とＭＡＰ（マニプレな）からも拾えるの？
確かにグラフを見ると法律に制約されたＧＳＸ−Ｒノーマルのイグナイタ付きのマシンよりお利口さんだと思う。
しかしながらフルパワーのレーシングセットのイグナイタだとどうなるだろうか？
もっと書きたいのだが疲れたのでこれで失礼する。
信頼性は別としてウオタニがダイナを超えるにはせめて４００ＲＰＭ刻みでも各々がＰＣで簡単に設定、変更が出来る事が条件だと思う。
ああそれとウオタニで出してくれるのはＭＡＰではなくグラフの間違いではないかね？

＞ある程度ノックゾーンを交す為に遅角するポイントが必要になるから。

遅角は大事だよ。ピークパワーの時間稼ぎ。としか認識が無が

いやもう風呂入って寝るわ明日もじゃなく今日も仕事だ･･･ZZZ

>>211
催促おかえり！

いやひさびさに良い話を読ませてもらったよ。
妄想だかシッタカだか実務経験だか知る由もないけど、文面に対して自分はどう考えるかってトコで楽しめた。

エンジンの状態や仕様、用途、燃調、気象、ライダー等など…旧い空冷の大排気量車ともなると全てが流動的なので、点火時期を細かく詰めるのは難しいかも知れない。
でも現場でＦＩセッティング可能な時代なんだから旧車に持込むことももちろん可能だろうね。大幅な改善も見込めるしスゴく面白そうだ。

理想と隔たりはあるけど、その最先端(？)が現状ではウオタニということでＯＫですか？

ご意見有難う御座いました。
貴方が偽者の薄学でなく、知識経験共にモンモノであることは判りました。
マップでなくグラフもそのとおりです。
ただ元々の論点から可也ズレましたね。
俺はウオタニマンセーと叫ぶわけでなく、流用命と言っているわけでもない。
最近２０００とウオタニを比べる書き込みを彼方此方で見かけるから比較すれば、
の話を書いたまでです。
ウオタニを過大評価するわけでもない。
貴方の言うようにフルコンで制御すればそれは完璧でしょう。
が、それを実現出来る資金、設備、一般の方には無縁な話と思います。
ただあまりにも有名ショップまでもが「２０００＝究極の点火｣みたいな
ノリで知らない人に薦めている現状に疑問を抱いたまでの話です。
その程度を究極の点火と呼ぶのなら、純正部品をそろえるのが難しい現状を
考えれば俺自身はどうしてもフルトラ化したければdynaｓで十分だと思っただけです。

なんかスゲー勉強になるんですけど！

Sじゃなくて2000付ける理由
ﾘﾐｯﾀｰが付いてるからじゃダメすか？
あ、Sも回転上げすぎると飛ばなくなるけどね
そのまま止まるしどうもならん

205だがＩＤが違うなどと突っ込まない事。
>>215
同じＺ乗りとして意見の交換は非常に良い事だと思うぞ
元々の論点に戻そうと頑張ったが君が･･･（笑）
＞はどうしてもフルトラ化したければdynaｓで十分だと思っただけです。
結論から言うと僕はdynaｓ、�V信者だったりするのだ（自爆）
ウオタニの点火特性に決定的なのはストリートユースには充分だと思う。
ただしハイカム組んだマシンやレーサーがウオタニの公表するトルクカーブかと
思うとそれは少し違うし出力特性をいじらなければ意味が無い。
そういった意味ではダイナ２０００にしろウオタニにしろ７万円の点火システムに疑問は生じる。
同じ実績、信頼度で比較した場合レース向けにはダイナ２０００。ローカム、ハイカムでも
ノーマルプロフィールなエンジンではウオタニという位置づけだが君はどう思うかね？

いずれにしろ究極の点火システムでは無いと言うのは君と同じだ。
現在でもフルコンでのセットは可能だがコストとハーネスの簡素化が重要課題かな（笑）

まdynaｓマンセーって事で宜しく頼むよ

いろいろ調べててすげーな！みんな！！
そーか！やっぱり純正ポイントが一番なのか！

>>218
アンカー間違った？？自分に突っ込んでるの？

>>219
俺もそう思ったｗｗｗ
きっと普通の人には、純正ポイントで十分なんだよ！

ポイントやめとけ
普通にダイナｓ入れとけ

旧車に純正は不安要素いっぱいだし？

結局ダイナＳが無難なのか？

>>218
どこのメカニックだかバイク屋だか知らんが以後コテハンでヨロ。
点火系に限らずいろいろ語って下さいな。

しかし、Zのメカニックっつーのは一癖あるﾔｼ多いな。

　

簡単に言えば、頑固なんだろ？　　

ＫＺ１０００ＭＫ�Uにのってるんですが
スイッチに付いてるスタンドアップってなんですか？
初心者で申し訳ありません。
教えてください。

ドイツ仕様は左スイッチの操作でサーボが作動しサイドスタンドを引き上げるシステムが
装備されていました。
Ｚ１０００Ｒ系も。

純正の遠心ガバナーって、そんな精度良く進角させてるの？
なんかある程度の回転数いったら一気に進角させちゃう気が擦るけど。
ま、だから不具合あるかっていうと気にはならないが。
ちなみにオイラ、ＭＫ２ノーマル点火システムのままっす。

ふーん。S→�V→2000と変遷しました。
2000は現地発売直後に購入。全く不具合なし。
レースしないしこれで十分。
魚は高いなぁ。

ダイナの新型の小さいコイルってどうなんでしょ？
ずーとアクセルなんで次回考えてます。

PAMSは2000から魚に切替えたそうだが･･･

>>227
うっそお〜〜！！　そんなの有るの？
どうやって引き上げるかみてみたいよｗｗ
もし、ただのサイドスタンドセンサー解除のスイッチだったら
僕ちん怒るからねｗｗｗ　でもサーボが作動し・・ってアンタｗｗｗ

>>222
ポイント安いからやめられないなぁ…壊れたことないし。
大奈は少々お高いのと当たり外れあるといわれたし、
魚民は高すぎて手も出ないよ〜ん

ガバナのスプリングって強化品って何所かで出てるのですか？
もしくは純正ってまだ売ってますか？

スマン・・・魚ってなんだ？？？

>>234
ウオタニ

>>234
ウ　オ　タ　ニ　はぁと


ウオタニって昔、火事で大変なことになってなかったっけ？

客がストーブのそばでガソリンタンクをひっくり返したとか、なんか・・・

ウオタニ付けてるけど、どこが良くなったか全然わからん。

自分で言っちゃうけど、こんな素人に付けられてｶﾜｲｿｽ。

すいません、ちょっと教えてください。
バイクブロスやＢＧを見てて思ったのですが、
Ｚ７５０RSとＺ７５０D・Ｚ７５０FOURってなんでこんなに値段の差があるんですか？
それと、D・fourはＺ�Uとは言わないのですか？
無知なオイラに教えて下さい。

>>238
形が少し違うだけです。

>>238Z750RS以外はＺ�Uと呼びませんし
認めません。
正直ＲＳ以外は偽モノです。ＲＳ最高！初期型最高！

来週角Ｚ納車。テンション上がりっぱなし。

何が偽物なんだか・・・
別に同じゼットなのになぁ？？

231しか釣れなかった･･･

>>240
＞Z750RS以外は
｢ 7 5 0 R S ｣ ですよ
m9(^д^)

>>241
ちなみにＺ１Ｒ？何？

多分Z250FT

Ｚ１Ｒ？海苔の動画を発見
膝スリやウィリーとかしてるけれどちょっと微妙な乗れ具合
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up8147.wmv

>>247
オプティのタイヤが鳴いてるのにﾜﾛﾀ

>>245
ｍｋ�Uよん。

>247
どのあたりが微妙なわけ？峠レベルでは十分乗れてると思うけど。
すごく気持ち良さそうに走ってるじゃん。

いじり過ぎずひらり感があって１８インチを楽しんでるね。
ブラインド進入も無理せず倒しこみのきっかけが出来てて気持ちよさそうですね。
ウィリーは余計ですが無理膝感もなく前後均等にコーナーリングフォースがかかっており
接地感もそこそこでしょう。
マシンのセッティングも大変良いのではないでしょうか？
結構乗り込んだ峠ほど危険が大きいですが安心して見てられるね。

どの辺が微妙か指摘してもらうと俺も勉強になるな

遅すぎだな
俺はこんなのが前走ってたら横で正直蹴り入れるよ

自分の走りをうｐしてから言え。
ノーマル｢Z｣750RS初期型なのだろう？速さを語る車種か？

私はすごく遅いです。蹴らないでね。

俺のＺ１Ｒはブラロジのスペシャルだぜ

わざわざＵＰして人に見せるほどの走りじゃないような。
ヘタな人ではないと思うけど、ウイリーにしてもただローで半クラ当ててるだけで
４００ｃｃでもできる程度の事。
それにコントロールできてないからウイリーしても対向車線に出てるし。
コーナーもあの程度の速度でそこまでバンクさせる必要は無し。
バイクそのものは全然パワー出てないね、フケもほぼノーマル。
まあ、イイ年して公道にカメラ仕掛けてる時点で相当イタイ人には
違いないだろうけど。

いやはや実は漏れもいい年こいてカメラ仕掛けて自分の走りをチェックしようと思ってただよ（^^
256に言わせるとやっぱ漏れもイタイのか（笑）

自画撮りで走りをチェックするぶんにはいいでしょ。
友達同士でとりあうとかすれば寂しさも醸さないし
編集してねっとにあげるのがイタイんじゃないのか？（笑）

>>252
そしておまえは自分の上を行くﾗｲﾀﾞｰに蹴られるわけですね(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

Ｚ？変な動画を発見
車のキャブレターみたいなのが付いている
ttp://www.z-power.jp/wmv/Kb-med.wmv

>>253
原付はここに来ちゃダメｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>260
SOREXかなぁ？

WEBERって書いてあるよ

ＨＩＤ装着したいぞな。
旧車には似合わんかね‥

純正レンズやシビエレンズに組み合わせれば似合わないことはないと思うけど
丸目のケースに綺麗に収めるのは結構大変みたいだね。
何台か見たけどケースを切ってたり、配線がはみだしてたり、そういうところが
不細工だったな･･･
Ｚ１ＲやＺ１０００Ｒ、ＧＰｚは綺麗に収まるだろうけど。

>>260

これって、ｂｉｍｏｔａでしょ？

>>265
レス�d
当方mk�U乗りさ‥他車からケースごと流用するかぁ。

オレはゼファーのケースを使って収めてるよ。

結局オマイラこんなキモイのですか？ｗ
※誤字脱字に注意！ｗｗｗ

つttp://blogs.yahoo.co.jp/zep1100maa

ttp://blogs.yahoo.co.jp/zep1100maa/folder/450030.html#2175077

多分ただのバカ。
そっとしておきましょう・・・

キャブセット合ってませんね。
またはカム、バルタイにより吸わせる事も可能です。

思い込みのブログって結構怖いもんですね（笑）

>>247
このZもしかして改○屋さんの角Ｚページ出てない？
編集するならナンバーにモザイクかけないとｗｗｗ

>>247
乗れてる乗れてないは取りあえず置いとくが
カメラを意識しすぎなのか無理ヒザが痛々しい
自画撮り定点撮影はそこはかとなく哀れを誘う　
勝手なお世話だが　この人友だちは居ないんだろうかと…

>>273

>>247
> 勝手なお世話だが　この人友だちは居ないんだろうかと…

確かにそう思うけど、>>270のブオンブオンふかしてるのが本人か友人か
知らないが、どうみても二人は参加してるああいうのに付き合わされるのもどうかと…

悲しいね

>273
一体どこが無理膝なのだ？さっぱりわからんよ。
具体的に解説してくれ。

走れるﾔﾂなら分かると思うが、あの動画はどう見てもフォームチェックのために
流してるだけじゃん。
俺は同じZ1R乗りとして是非いっしょに走ってみたいと思うけどなぁ。

乗れてないアフォ程良く吠えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑もうお前は書くな　消えろ

>>272
改○屋さんの角Ｚページって？？
改○屋ってバイク屋さんググッてもわからないのだけどおしえてけろ

ttp://www.eva.hi-ho.ne.jp/kaibaya/

>>275
オンボードカメラで撮影したらいいと思う
可能なら友人のバイク後方に固定するとよりグッド

>>277
オマエ死ねばいいのに

いやいや貴方こそ

おだまりっ！夢Ｚ！
>>277>>282もいい加減におしっ！

>>277>>282ここはゼファスレと違うよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>284
確かに違うけど、オマイさんのその態度が
Ｚ糊としてどうなんだと


Σ(〃゜ ｏ ゜〃) ハッ!!
Ｚに憧れる厨房なのか((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>276
>>281
>>284
m9(^д^)

>>285
心配無用！オレのZは空冷４発川崎産

オマエのZ本田産m9(^д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

マターリ派のZ乗りはどんなメットを被ってます？

ゼニスorロールバーンで上等

＞＞２８８
ジェット。なんか雰囲気いいでしょ。

夢Z＝Zに乗るのが夢な人なのでは？
　
もしくは夢の中でZに乗っているとｗｗｗ

>>291
はぃはぃ良く出来ますたﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>292
だってあなた煽ってばかりじゃない。
Zの話したことなくない？

つりぼり

夢Ｚウザい。

夢追いZはスルーしようぜ　大人だろ？みんな

ﾔﾀﾞ

まあまあゼファ乗りは相手にしてないからｗｗｗｗｗ
>>295>>296 m9(^д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>298
お前はバイクにすら乗っていないがなｗｗｗ

夢Ｚ・・・むぜっと・・・ｍｕｚ・・・ｕｚす

ツマンネ
もっと見ごたえあるカキコ無いのか？

夢Ｚってケチ付けるだけの人？

というよりもケチくさい香具師

299自己紹介乙m(__)m

299自己紹介乙氏ねm9(^д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

元祖とか吐かすなバカ氏ね

Z海苔の俺カッコいいと夢想する香具師、Zは最高だよ、Zはな

ﾔﾅ感じ〜
もっとも分別のきちんと付く大人ならﾊﾞｲｸなんて乗ってねーよな

>>307
俺の赤ちゃんみたいなお腹も、Ｚに似合うぜｗｗｗ

小学生の口喧嘩みたいだぞ。

夢Zが馬鹿なレスしかつけないからだ。

基地外三平と釣られ馬鹿なバイク糊たち

バイク乗りはクールに生きましょ。

>>３１３
同感
このスレ最近来るようになったんだけど
実際に走ってるZ乗り見る目が変わってきた
「ひょっとしてアイツ・・・？」みたいな

>>309がオレの理想のZ乗りのイメージだな最高だよ

>>314
(-.-)y-~釣られないぞ

当方'74Z-1A糊、
PMCのキットでアルミリム＆ステンレススポークに張り替えてみた。
ついでにフロント18吋化してみたんだがタイヤを何にするか悩み中。
これまではMETZELERのME33と55（66だっけ？）のセットだったんだが
こんな感じのスポーツツーリング的ないいタイヤって何かないかねぇ？

ちなみにフレームノーマルで猿人ワイセコ1015ccにCR29で
ヘッドは軽く触って後輪で80馬力弱の維持ついでのライトチューン程度。

>>316
BT45-V辺りは。

19に戻すのがマジでおすすめ。

19incに戻してピレリにしなさい

>>318
俺も最近そう感じてる。
もう少し前側の車高が高ければと。

>>320

オフセットの少ないステムに換えてみたら？

タイヤの銘柄って、悩みますね。
BS？のAC・01〜04をZにいれてるかたいれば感想教えてください。

いや、もぉ18吋で組んじゃったわけで・・・(；´Д｀)
19吋だとタイヤチョイス無さ杉！と思い18吋にしてみたんだが・・・
戻すにしても18吋を堪能してからにします。

>>317
良さそうですねぇ、検討してみます。

>>323
317 の中の人やけど。
今の所　あんまり不満はナイ
F 2.50 R3.50
F 100-90-18 R130-80-18
BT45-Vデス
ただ　前のから落ちてゆく感覚に違和感があるんで
フロントを少し上げたいカナと感じてる処デ。
みなさんの意見が聞きたい。

初期Z1のパーツリスト見るとタンクエンブレムの左右で
部品番号違うんだけど、どこか違うんすか？

見た目は一緒

>>325
Rが違うよ！サイドカバーも違うしね。

装着する前の状態は平らな部品でRはついてないと思うのだが？

>>326>>327
どもです。まぁ、形とネジ穴位置が一緒なら問題ないので
気にしない事にしますわー

どうでも良い事で流れをブッタ切った325は何かネタを提供するべきだろうな。

Ｇベストっていなかっぺまるだし。　東京港区在住の俺はやっぱりイエローコーン
でしょ。

Ｚ糊、すなわちデブ、臭い、きもい、老人、貧乏、モテナイ、
チンかすどもだっ。

いつも同じようなエサじゃ飽きるよな

イエローコーン（・∀・）ｲｲ！

イエローコーンはちょっと…
と、自分のZより年下の俺がほざいてみる

>>332
つ【鏡】

>>335
ライディングジャケット全般に言えることだが、格好悪くてとても着れない。
揃いのジャケットとかもマジムリｗ
ましてチームの看板背負った袖ぶった切りデニムジャケットとかありえねーし。

337やっぱ特攻服すよね

革だろ。

袖ブッタ切りのデニムジャケも見苦しいけど
デブ短足Ｇパンで裾入れブーツもどうかと思う
しかも霜降りＧパンとかな

デブで霜降りはＯＫ

ＴＨＥ・カワサキロマン


(´∀`)好きだよ｡｡｡｡｡

川崎保守

>>341
山田君
座布団ざんぶ持ってって。

バイクには金入れるのに、洋服には無頓着って人多いよね。

バイクも極めろ！
洋服も極めろ！

両方ともセンスが求められる。

タイヤの話ですが、ミシュランのマカダムって履いている人いますか？

おまいら今月のBG三鷹？

BG御田よ？

ほしゅ

ＢＧ買った！
辛口のこのスレで評判がいい
ブルサンってショップがやっと分かった
ここでコンプリート作れば間違い無い？

流れﾌﾞｯﾀ切りすいません
質問なんですが
代名弐千付けて代名から出ているﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟで
電タコ動かしている方いらっしゃいます？
5千回転位以上でメーター落ち着かなくなりませんか？

普通に動いてるけど。

>>352
まさかＰ●Ｃのタコメータじゃないだろうな・・・？

レーサーバイクを公道バイクにするには、
バッテリーは後ろのリアシートカウルの中に入れて
ハーネス、ヒューズ関係もそこから配線引っ張るように加工してできないかな？
なるべくサイドカバー部分は何にも無いようにして、空間を空けたい。
保安部品はワンオフか流用かな・・・
カウルは耐久用のライト付きカウル。

プラグコードはどうなっちゃうんだ？

>>354
ＰＭは問題でもあるのかい？

らしいね。直接聞いてみれば？

mk�U乗りです。
3速だけガラガラいいます。
ミッションやばいかね？

>>355
こんな感じ？　
これもバッテリー後ろについているみたい。
ttp://www.z-power.jp/

>>358

３速のみでしょ？

問題ありますよ！

普通は、だいたい１速２速が問題起きやすいはずですから・・・。

うは^^;
昨日納車したばかりで保障期間内だけど開けてくれるんかなぁ‥

>>361

チェーンが伸びていて、当たっている音ではないよね？

開けさせるべき！最悪になるまえに・・・。
せっかく高い金だして買ったのに又、店も責任もつべき

>>361
そうねえ･･･
開けたついでにここもダメ、あそこももうすぐこうなりそうだし
閉めてしまうともうなかなか開ける事も御座いませんし別途になりますが
せっかくですから強化アイドラに強化テンショナ、鏡面仕上げなど良いと思いますけど？
やっぱりここはドレミのピストンで完全武装したほうが安心でっせ！
なんて妙に説得されて問題部分の工賃浮いたら双方幸せかと･･･

保障つき？コンプリートなの？
絶対直させるんだ！！

てか保証付けてるんなら、やるってことでしょ。

旧車だからって言われらそれまで・・・

保証ってどこまでが保証なんだろうね。

店が自信を持って（でしょ？普通）納車してこれじゃあ
煩雑な手続きが必要であっても、俺なら返すかな。

D1にRS用のリプロシートって付かないですかね？
あんこ抜きシートの新品欲しいんですがZ1/Z2用しかないので。

>>367
オミゴト。
それが一番かな
直させて下さいって泣きついてくるよきっと
じゃあって事でいろいろ注文も出来るしね
一生物発注したんだろ？
悪い事では無い。当然、あたりまえの事だよ
値切ったんだったらちょっと考えるところはあるけどなあ？

団地にＺ１が放置してありもうすぐゴミになって撤去されます。
どなたか有識者教えて下さい。
盗難届けは出ておらず。
となりの住民が間違いなく２年は放置車と断言しておりナンバープレートは
持っていったままでまだナンバーは返納されてはいないと言う状況です。
なんとか持ち主と連絡が取りたいのですがどうにもなりません。
ちなみに陸運局には行って確かめましたが、車と違い防犯上住所氏名を明かす事は絶対
出来ない断言されましたｏｒｇ。

>>368
ドレミから出てるよ
ちょっと高めだけど･･･

>>370

そのＺ１は、現在どんな状態でしょうか？
フレームと足回りだけの状態？
外装パーツも全部ついていて、ナンバーだけが無い状態なのかな？
団地ってことは、持ち主は同じ団地内に住んでいるんじゃないの？？？

バイクに苦情の張り紙とか貼ったのかな？

それでも連絡取れないなら、引取りに行きますよー！

よろしければ、どこかで待ち合わせしましょう！

>>370
アンタいい人だな。
陸運の人が直接連絡とってくれればいいんだが
それも駄目なんだろうか。融通効かんっぽいしなぁ。
他に持ち主を探す方法があるとすれば、税金納めてるはずの役所か。

盗難届け出てないとはいえ、Z1を自ら捨てるやつが
いるとは思えんし何かしら事情があるんだろう。
ゴミになったりハイエナに持っていかれたりせず持ち主に戻る事を祈るよ。

>>370
持ち主探し出してどうすんの？いらないならクレって交渉すんの？

そんなの知らん顔して貰っとけ

交番に落とし物として届けます。
六ヶ月間？？だったかな、持ち主が現れなければ、
あなたの物です。

オレも２台の盗難車と長期放置車（どちらもナンバー無し）を自宅周辺で見つけて、Ｋ察に通報した事がある。
Ｋ察の処理はあまり良い印象は無かったな。
所有者が実在していて、どこらへんに住んでて連絡した。
とまでは言った物の、知らないうちにバイクは姿を消していた。

なにかしら一言言って来てもいいような気がするんだが、
所有者もＫ察もそのどちらも電話の一本も掛けて来なかった。

それ以降、自宅周辺でそのようなバイクやチャリが放置してあっても一切無視することにした。

通報ではダメですよ。
あくまでも落とし物として届けなければね。
もしそれでなんの返答も来なければ、
警察官は拾得物横領の罪になると思う。

バイクが落し物？おちないよフツー。持ち歩かないし・・・

とりあえず開けるとさ‥
ついでに何かやっておいた方がいいかね？

>ついでに何かやっておいた方がいいかね？

そのお店との付き合い方を考えておくこと。

(；･ω･`)

ＰＡＭＳとかでコンプリート車ほしいんだけど車体いくらくらいで買えるの？
買った人います？

まぁ、中古車雑誌に載ってるようなのが２〜３台買えるくらいだな。

よく打ち合わせして買いなさい。

>>383


コンプリートの内容によるから
１５０〜２００万円は最低必要では？

200超えますか〜、やっぱり。
大体の予想と合ってる。。。。お金貯めます

300はみといたほうがいいよ。てかどんなスタイルがすきなのさ？それにもよるでしょ。

いろいろと意見をありがとね。
放置Ｚ１は管理組合に交渉したら二つ返事で期間が過ぎたら持ってってくれとの事。
処分費が浮いて管理組合としてもありがたいだと言う事です。
その他３型カタナ、ＺＸ−１０やスクーター数十台もっと他にもがゴミとして
処分される事でしょう。不思議な世の中です。
やはり拾得物として届けるのが良さそうですね。
まあ本人が俺んだって出てきたらそうれはそれで良しとしましょう！

389の団地＝二輪車墓場

3型カタナ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

zx-10(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>389
バラしてヤフオクにでも流すつもりか？

管理組合から処分料ももらえ！
そしてめぼしいパーツはオク行き

まぁ、そのままくず鉄になってしまうよりは、色々な人の手に渡って、
第2第3の人生を送ってくれればそれでいいんでないか？

>>370

結局、どうしたいんだよ？

邪魔なら、本当に引取りに行くよ？

車体にシートカバーがかかっていない状況なのか？ムキだしなのか？
処分の予定を多く見て、３ヶ月以内に移動しない場合は、処分いたします！と
連絡先と一緒に書いて貼りつけておいたのかな？
もしかしたら持ち主は、ストックパーツとして一台まるごと保管してるってことないかな？

>>372より

>>396
オマエにゃ関係ねーよ、なにガツガツしてんだバイク乞食が

昔、CB750Fを安く譲ってもらたんだけどちょっとしたらクラッチが滑りだした
んで、団地に長いあいだ放置してある不動っぽいCB750Fのこと思いだして
まだあるかな？っと見に行ったらまだあったんで「ラッキー！部品取りゲット！！」って思って
ソイツからクラッチ持ってきて組んだら
そのクラッチも滑ってた（ああああ

今は、先日手に入れたZ1100GP修理し始めたんだけど
２気筒死んでる予感

んで聞きたいんだけどZ1000J/R用のFCRの出荷時のジェト類の番数分かる人いたら教えてくれません？
電話で聞いたら打刻番号が分かんないと答えようがないと言われてしまった
だから、もしくはZ1000J/R用のFCRの打刻番号でもいいんで教えてくれませんか？
ちなみにZGPに付いてたFCRの打刻調べてもらったらCB1000SF用だった

>>398
それ盗難じゃねーか？

>>397
そう言ってるお前も関係ねーけど、興味津々なんだろ！

ジェットなんか自分で試せ、たこ。

他人の物と自分の物の区別がつかないお子ちゃま>>398

>>396
僕は邪魔では無いですよ。
とある工事で入って発見したまでです。
困っているのは隣のオジサンと管理組合だけですね。
メーターは８６４４なんです。
ゆっくり手でキック降ろしてもクランキングはします。
エンジンナンバーから載せ換えは考えられないですし出来る事なら
生かしてあげたいと思っていますよ。
なので持ち主探してるわけですし、もし売ってもらえるならば僕が是非レストアしたいなと思ってます。
別にお金に困っているわけではないので部品売ってヤフオクなんて時間の無駄です。
フレームナンバーから完全に初期型Ｚ１なんですが青玉のショートピッチ初期プレスがのってます。
さすがに放置２年なわけでガソリンは臭いですが錆は錆取りで取れるくらいですね。
ホイールはゴールドの５本スポークが入ってますがハヤシだか？見分けがつきません白錆だらけです。
マフラーはアルミフランジの手曲げっぽい集合ですね。サイレンサーも入ってます。
ただスタッドボルトが錆てて外すの危険そう･･･
キャブはミクニだと思うのですがチョークのところが引くタイプではなく上から押すタイプですね
初めて見ました。純正キャブよりメカメカしいです。
純正ダブルディスクで固着は確認出来ません。
残念ながらシートカバーの後ろがめくれてテールカウルが無いですが他には欠品は見当たりません。
シートロックナンバーは７５１になってますね。ハンドルロックもかかったままです。

どんな事情かわかりませんが隣の住民が間違いなく２年前に引っ越した人のバイクだと
言ってるし盗難届や紛失届も出ていないのでなんらかの事情で完璧放置だと思いますがね？
引越し後取りに来る予定でいたのでしょうか？
ナンバーは外して持っていったとの証言ありです。
となりのオジサンは自分の原チャリ置きたくてしょうがないみたいです。
さてこの貼られている管理組合の黄色い紙が赤い紙に変わったらもう撤去が始まるらしいです。
現状を写真撮って警察に持ち込んでみようかと思ってますがなかなか行けないでいます。

持ち主は夜逃げしたんだな、そのZは君が生かしてあげなさい。

カワサキ純正　向い獅子キー　７５１を用意だな！
純正Ｗディスクは、マスターシリンダーに８分の５の刻印ありだったら貴重だぞ！
３ＷＡＹのジョイントも純正か？
キャリパー、キャリパーサポートも純正なら、Ｗディスクキットってことだな。

確実に撤去されるのであれば、その管理組合に一度、連絡、アポイントとってみては？
現地で会うようなことになった時は、７５１の向い獅子キー（ドレミ・又は純正を買う）を持って行って、自分が処理致しますと
丁重に言って交渉して、引き上げた方がいいかも。
トラックのレンタカー借りてでもね。


俺は持ち主は、夜逃げだとは思わないけど、引越し先に置き場が無いか
長期転勤、海外出張、・・・何かあると思う。何かあるから２年も放置されてるんだろうけど＾＾
ナンバー外して、とりあえず一事抹消しただけかもしれない。

７２’ど初期フレーム、ショートピッチ、純正Ｗディスク、ハヤシキャスト？ＢＥＥＴかも？

オーナーは、かなり年輩の方だと思う。キャブからしてもマニアックおやじ・・・

４０代以上は間違い無い

俺は４１歳だが・・・。

>>402
これをパクくるのはちょっと…

バラしてオクで部品売ったらもう一台Zが買えるぞ、多分。

アルミフランジの手曲げだろ？

ヨシムラかも！だったら、尚更高値。腹下の凹みがあったら多少気になるが。

テールカウルは盗まれちゃったのかな？

いずれにしても、絶版パーツの付いたまま、捨てて行くってことはありえないな。

引っ越しても、そこは団地の車庫なら、本人はまさか処分されるとは思っていないはずだ！

だんだんネタに思えてきた、
そんなZナンバーだけ外して車両放置って、このご時世でありえるのか

キャブもそれはティクラー付きCRでないか？

「2年前に引っ越した人」ってわかってるなら
大家か管理会社に聞けば少なくとも1度目の引越し先まではわかるがな。

まじでZ1000R/J用のFCRの打刻番号教えてもらえませんか？
試そうにも最初の設定が分からないので目安のつけようがないんです
闇雲にジェット、ニードルの番数そろえたら、さすがに金銭的にキツイんで

FCR装着してる方、なんとかお願いします

メイン１２０前後　ニードル　０ＣＥＦＭ　あたりで桶

ＦＭ系はイマイチ。
燃費割る杉だね。
ＭＱの方がノーマルならいい

>>402
ここまで書かれてると妄想族っぽい。
しかし、某自動車メーカーの本社の寮に友人が住んでいて
遊びに行ったとき他県ナンバー付き放置車両結構あった。
地方出身者等が退社時に置いてってそのままになる事が多々有るらしい。
Ｚ等は無かったが忍者が数台と400ＦＸ等が有ったっけ。

弟の義父（車のメカニック）から、ｚエンジンをただでオーバーホール
してもらえることになりました。（釣りに同行することを条件）、
超、ラッキー。

義父曰く、トヨタS8や、ホンダS8でも、エンジンオーバーホール、ボディ
もそこそこレストアしてあって、300〜400万で手に入る。
なんで、部品だけのバイクが極上とはいえ、そんなに（150〜300万）する？
と言われました。

バイク自体（特に初期型Z2）は、少ないから希少価値はわかるものの、メン
テナンス費用があまりに高いと怒ってました。

>>412
まじ、すげえありがとう！！

マフラーの抜けやエンジンの仕様、エアクリーナーの有無、そして乗り方によってジェッティングは全く違ってくる。
結局自分で探すしかないさ。

だって俺のは＃１５０前後だしねＦＭでも。

カワサキお客様相談室っていい加減だな。
パーツ価格を問い合わせたら「もう絶版です」と
で後日自分で調べたらまだ販売してるみたいだし。
調べようともしないんだな。
他の質問しても、
「わからない、わからない」のオンパレードだし。
相談室の機能してないじゃん。
メーカーに答えてもらえなかったらお客もお手上げ。

>>419
そうかな？　俺は４メーカー中で最高に親切だと思うけどな。
ちゃんとフレーム番号や年式・車種を言って調べてもらった？
抽象的な部品名や、車種を言ったりしてない？
ちなみにどんな質問したの？

>>419
ちなみに、何のパーツ価格を問い合わせしたんだ？
純正パーツ？社外パーツ？

>>420と同意

みんなメーカーに部品の価格を聞くの？

普通はショップで聞かないか？？

>> メーカーに答えてもらえなかったらお客もお手上げ。
現行車に乗り換える良い機会だな

なんか最近419みたいなヤツ増えすぎ。
メーカーにしろ販売店にしろサービスしてくれて当たり前みたいの厨房。
金は使わないのにいっぱしの客を気取る。

30年前のバイクのことでお客様相談室に電話してきて
いっぱしのユーザーを気取り、挙句の果てにはこういった場所で
文句を垂れ流す。メーカーもたまったもんじゃない。

それなりの対応してほしかったら気を使うか金を使え。

>>424
アナタもしかして、業界の人？
なんか身につまされている表現なんでね。

行き着けのショップに聞いたら、結構Ｚ１の純正パーツ
手に入ると言われたけど。

ちなみに、発電不良でジェネレータとパッキン注文したら
ジェネレータ純正５万以上と言われ、パッキン純正６３０円だけ
先日買いました。
（その後、ジェネレータ配線断線と判明し、買わずに済んだ）

話変わるけど、オイル・フィルタ交換の為、Ｚ１のショート管外したら、
ＥＸポート内が案の定カーボン塗しになってました。

そこで質問ですが、皆さんＥＸポート簡単にきれいにする方法知りませんか。
キャブクリかＥＧクリでも吹きかけたらやっぱだめでしょうか？
皆さんどうしてますか？

>>425
畑違いの業界人ですが。

なにか？

>>371
368です。
アドバイス有難うございました。
ちなみにＲＳ用をＤ１に着けたことのある方いますか？
加工して付くもんですか？

>>398　御免　加速ポンプ　殺してる時のだった…orz
参考程度に…

>>426
まわせ！！

>>429
ろーちょんくん
すまん。
折角教えてあげてくれてるところ水を挿すようだが参考にしてる人もいるだろうから
あえて書くよ。
ＦＣＲ加速ポンプを殺してベストセッティングは無いです。
特にメイン系統に加速ポンプは影響しません

加速ポンプとジェットはあまり関係ないよね。
俺はＴＭＲの加速ポンプはずしたけど。

>>418 >>429
わざわざありがとう
とりあえずその二つの番数で様子見て、そっから詰めてくことにする

基準がまったく分からないよりは全然助かる
ほんとサンクス

たまにＺ�T、Ｚ�Uでｍｋ�Uのキャブ流用してる人いるけど、あれってええのん？

MK�Uの純正？キャブでｴｱｽｸﾘｭｳがついてない。加速ポンプもついていない物って
どこの国の仕様なの？

>>431 うん　メインに関係無いのは分ってるよ　俺の言い方が悪かったかな
加速ポンプはアクセル開けた時にピュピュっと出るだけだからね。
アクセル戻さなきゃ充填されないからね。ベストセティングは人それぞれの感じ方もあるから
どこが正解とは言いきれないような…
加速ポンプ殺した方が俺は乗りやすく感じるので…　燃費も良いし　このご時世…ガス代は…

なのであくまでもご参考までに！

>>428
ドレミのRS用ならD1用とシートベースが共通なので
シートロックの金具を交換すればつくよ

でも金具は絶版だし、金具だけ単品ではドレミからは出ないので
いま使ってるD1のシートから移植するしかないかな

ちなみにPMCのRS用シートベースでは無理らしい

燃費気にしてキャブセッティングなんて・・・





ありえねえ

>>435
エアスクリューはめ殺しは北米仕様。でも加速ポンプ付き。
エアスクリュー生きて加速ポンプ無いのは欧州仕様。でも両方なのは知らないです。
昔カワサキの人が、アメリカ人馬鹿だからエアスクリューをイジって壊すので
はめ殺しにしたと言ってました。あと加速ポンプは、北米の排ガス規制が厳しくて
加速ポンプ付けて何とか対処したそうです。その人は買うなら絶対欧州仕様ダヨって
言ってましたが良くワカランです。　詳しい人教えて。

>>436
ろーちょんくん
ほんとにほんとに突っ込むつもりは無いのだが･･･
１度試しにねプロのキャブセッティングをしてもらったほうが良さそうだね

燃費が悪くなる原因は燃焼室のヘタリ、ウエイトフリクション、走行条件いろいろあるが共通して
言える事はスロットル開度が共通の要因である事を考えてくれたまえ。

加速ポンプは加速と言うだけあってワシワシガス使ってるように感じるがメインジェットから
吸い出されるガスの流量に比べたら微々たるもんです。
ローチョンくんがポンプ殺してツキが良いとされるセッティングでももっと煮詰めて加速ポンプを
生かして下さい。
全閉からのツキが変わりますし必然的に加速時のスロットル開度も変わると思いますよ。
単純にフラットバルブで補えないツキ。
それを補う機能と分けた考え方が良いかと思いますね。

キャブの調子が良くなって、パワーが出れば出たで
アクセルあまり余分に開けなくても済むようになるから、
燃費は自ずからよろしくなるもんだ。
ガソリンエンジンは、キャブの調子が万全ではじめて
本来のよさが生かされる。

>>439
ありがとうございます。勉強になりました。

？？ってことは僕のキャブは純正品ではない、
もしくはニコイチキャブの可能性大ですね。
アメリカ人の仕業かな？

442>>
それって単純にKZ1000A1,2のではないの？26or28?
26ならKZ1000のだと思うけど。

>>443
26です。
同系列車種なので一安心です。

Z1100GPにZ1000Jのトップブリッジって流用できます？

こんにちは、Ｚ初心者です。
Ｚ１０００ｍｋ�Uですがセンタースタンドを取り外さなくてすむ
マフラーはドコがあるでしょうか？
一応カーカーのエンブレムが小さいタイプなら可能である事が分かった
のですがカーカーにも色々種類があるらしく詳しく分かりません。
先日までセンタースタンドの無いネイキッドに乗っていて
ｍｋ�Uのセンタースタンドのありがたみが分かってきたので
どうしても外したくないのです。
かと言ってノーマルマフラーは重過ぎるので･･･。
エンジンは今後ノーマルのオーバーサイズピストンを組んで
フルオーバーホール、キャブはＦＣＲ35にノーマルエアクリーナーの予定です。

>>445さん
Jシリーズは、最終のZ1000J3のみOKです。
あとZ1000R2は、Z1000J3と同じだからOKです。

丸メーターに変えるのかな？
Ｚ１１００ＧＰからＺ１０００Ｊってことは。

Z系にJ系のヘッドは付くんでしょうか、メリットデメリット知ってる方
いましたら教えて下さい。

>>440 とてもためになります！
今日　>>440さんの書きこみを思い出しながら走ってきました。
出掛けにニードルのクリップをいじってから出かけたんすけど、ひとっ走りして
いっぷくしながらキャブを見てたら　な、なんと　キャブの蓋がねえええぇぇぇ（笑）

はい　トップカバーをちゃんと締めてなかったんですね。1個なくなってますたorz

すっかりテンション下がって　さらに雨にも降られ　スゴスゴ帰りますた（涙）


>>445　付けるだけならＪ系のはなんでも付くと思いますよ。
○メーターにするなら　Ｊ1　Ｊ２　Ｒ１　お弁当箱メーターなら　>>447さんの言うとおり
Ｊ３　Ｒ２　さらに１１００Ｒ　も同じはず！
バーハンにしたいって事？　ＧＰ　セパハンだもんね

>>447 >>448 >>450
みなさんありがとう

>>450さんの言うとおりバーハンにしたいんです
長距離だと手しびれちゃって

みなさんホントありがとうございました

ほしゅ

皆さんはじめまして
>>445
おれのGPには最初からJのトップブリッジ付いてました。
純正だと思ってた…
メーターも角のままです。

J系のヘッド開けた方、カムホルダーのネジ大丈夫でした？

>>453

ＧＰは角メーターのままならメーターはＧＰ純正だよ。
トップブリッチだけがＪってことでしょ？

GPでもB1は元々パイプハンじゃなかったっけ？
B2がセパハンなのは覚えてるんだけど。

メーター形状はどちらも角型だけど、B1はZ1300みたいな弁当箱型だったよね。

密閉式のＭＦバッテリーにしてる方居ますか？
あれってやっぱりＰＭＣとかで出してるＭＦ用レギュ着けないと
まずいんですかね？
バッテリー周りの腐食嫌なので。

とりあえずは付けられるけど長持ちしないよ、ＭＦ専用のでないと。
試したけど（ＭＫ２）２年持たなかった。容器もへこんでたしかなりマズイみたい。
同じ時期につけた連れのはＺ１０００Ａ１にＺＲＸ４００のレギュだったけど
ＦＴＸ１２でそっちは４年経過異常なし。

P○Cから販売されているMFバッテリー対応のレギュレーターはゼファー７５０の純正のレギュレーターを加工したやつですよ
もしよろしければ配線図も教えますよ（Mｋ.�Uのだけど）

どなたかメインハーネス等の配線を作ってくれるお店知りませんか？

ＳＴＤってどう言う意味ですか・

Sexually Transmitted Disease

H６年式ゼファー12000�`の中古を買おうと思ったんですがエンジンがどーしてもかかりません。。どうしてか教えてくれる方いますか？

>>461
それは性感染症だろｗ

>>462
壊れてるから。

過去にあった秋吉台走ってるZ１うざい！

>>465
どうしたんだ？秋吉台、まぁ遠くはない距離だけど・・。

修理すればイーの？

>>462
K.R.P.で修理してもらってください

462さん、あまりにも質問が漠然としすぎです。せめて、セルは回るが…とか、火は飛ぶが…とか、状況がわからなければ、誰もまともには相手してくれないですよ。

459さん、ﾒｲﾝﾊｰﾈｽを作ってくれる店はしらないが、オイラはUS用が廃盤だったので欧州用のﾒｲﾝﾊｰﾈｽを加工して使いました。
加工と言っても、スイッチ付近程度です。
配線図は、US、欧州共にメーカーから、取り寄せました。
参考までに…

>>462
言葉がおかしくないか？
購入しようとしてエンジンが掛からないなら買わなければいいだけ！
購入して納車前にエンジンが掛からないなら店側の落度で解約すれば良い！
納車後に動かなくなったなら保障が効くかどうかの交渉だな！

あっ！確かに…
読み返すと変ですね。乗らなくなった知り合いのバイクって感じでしょうか？
その場合、買わない方がイイですね。

>>462

焼き付いているのでは？
ガソリンの劣化、ツマリ。
>>469の言うように、現状を確認！
基本的に、１番プラグでもいいから、火が飛んでいるの確認したのかな？
まさか？そんなことも知らず、ただセルを回しただけでかからないって騒いでいるんじゃないだろうな？

>>470さん
欧州用のメインハーネスなら、今でもメーカーから出るんですか！？
さっそく問い合わせてみます！

Z1000R用なら、ありました。残り３つらしいです。正確には、Ｊ３欧州用でした。

奈良のモトなんとかとかいうアホショップが買い占めたとかいう噂もチラホラ

買占めた…かぁ
ちなみにオイラは去年の秋に買いました。

Ｚ１０００Ｒ用がド○ミから、メインハーネス出ているらしいけど、

配線の色が純正の色と違う？って聞いたことがあるんだけど？どうなの？

使えないってことかね？

別に色が違うのはイイんじゃないかい？
６極カプラーの組み合わせ位置が違うとかはちと面倒かな。
なんにせよ、配線図を手にいれることをおすすめします。

ちゃんと保守しろ

最近ネタ無いね

6速化された方いますか？

また６速厨か･･･いいかげんウザイな。

mk�Uならドノーマルでも楽しそうね。

ん？電線のハナシしてた？

じゃあカスタマイズなネタフリしようかな〜
Ｆホイールを１８インチにした場合オフセットは何ミリが理想かね？
各社から出てるステムのオフセット量、結構バラバラじゃね？
皆さん、電卓と叩いて計算してみて〜
（注）基本的にはリヤ高とフォーク長もノーマルで〜それとも全体的に
デメンション変更してみますか？
※各社さんの主張も是非どうぞ〜

全体的に見直すのが普通でないかい？
それに理想値というのは無いと思う。ライダーの好みや使い方による。

FX-E1.E4のタンクエンブレム同じだと思ってますた。聞くところによると違う見たいなんだけど、何が違うの違いを教えてくらさい。色、形、ビス？

E1.E4とは、４００FXのことかな？それならエンブレムは違うな！E1〜E3までが
白文字でE4が薄いゴールドかな？字体は同じだが縁ありと無しの違い位だと思う。
ねじピッチは同じだから取り付け出来るので好みで選んでみては？

>>489ありがとうです！400のFXです！当方四型を手に入れたので、四型カラーにしたくて悩んでました！今白エンブレムついてるのでゴールドに変えてみまふ！ありがとう！ちなみに新品てまだ売ってるかな？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n42319504

うちで是非購入してください。

↑２チャンは宣伝禁止です。まだ普通に出る純正部品を値段を吊り上げて販売するのはやめて下さい。

>>486
電卓叩いてって・・・
ネタ振りとしては高度すぎ。
まずはあなたの意見、主張を是非聞いてみたい。

>>488です！と言うことはE4エンブレムはまだ純正でるですか？返答お願いします。

一月前には買えたよ。
近所のカワサキ扱っている店で聞いてごらん。

>>494
正確な情報が欲しいなら２ちゃんはお門違いだろな。

流れ嫁とかスレ違いとかはまぁいいか

Ｚ１、Ｚ１０００ＭＫ−�Uのエンジンより

Ｚ２、Ｚ７５０ＦＸ　のエンジンの方が、排気量が小さい分
エンジンシリンダーの肉厚などが厚い為、強度があるから、
ボアＵＰなどは、Ｚ２、Ｚ７５０ＦＸの方がいいのかな？

釣り？

>>497
オマイ頭いいなｗ

>>497
シリンダブロックは厚くなるけども
シリンダスリーブは細くなるのでボアアップの制約を受けます。
Ｚ２ですと定番の８６０ｃｃまでは限度と考えるべきですね。
それ以上はオーバーサイズのスリーブが必要になります。
なので考え方としてはコスト、強度どっちにしてもＭＫ−�U、Ｚ１０００シリンダがベストですね。

486はﾈﾀ振って終わりかよ。
なんか理論的に語ってくれそうだから期待しているのだが。

俺は18インチで40ミリ変更したが、ハンドル切れ角少なくなった分
正直街乗りはかなりきつくなったぞ。分かりやすく言うといきなり
立ちゴケかましました。
ただ、攻めて走る分にはいい方向へ激変したよん。遅いなりに。
思ったようにインにつけるっつーか、早い段階から開けていけるようになりました。
2次旋回っつーの？開けることによって曲がれる感じです。
ちなみになぜそうなったかはさっぱり分からん。体感的にしか語れません。

>>501さん、ご意見ありがとです
>>493さんに反応できなかったのは…>>486に書いた通り、各社提供の
ステムの『オフセット量がまちまち…』で、すでに購入した方のセレク
ト根拠みたいなものを聞きたかったっんですよ
と言うのも、俺もこれから変更したいと思ってるんだけど、各社とも
オフセット変更量の意図を明確に記してないでしょ？
>>486では少しカマかけた節もあるんだけど…>>493に言われてるよう
に、当然として車体構成トータルで考えていかなくちゃイケないんだよ
ね
でも決して安い買い物じゃないんだから、無検討で取り付けてから『乗
りづらい〜失敗しちゃった〜』みたいなことにならないよう、購入前に
ある程度の目安と狙いは当然に検討したでしょ？ってことを言いたかっ
たんだよね
ステムを変更された方は何を根拠にされたのかなってね

上レス内「493」のところ間違えちゃった　正しくは「>>487」です

>>497
釣られてみるけどボアアップの意味知ってる？

えー、487ですが、
>>502さん遠回りしたくないという気持ち分ります。
僕も考えてから事を進めるタイプなんですが、バイクの車体というのは現代の技術をもってしてもまだまだ思い通りに行かない物のようです。ましてやＺ。
Ｚはまず楽しく走れるかどうかが重要で、その結果として速いというタイプのバイク。理論を当てはめるよりも体感が大事みたいです。
まず現状で乗り込み、不具合や不満、良いところ等をなるべく正確に自分の中にデータ取りするのが第一歩。
18インチ化が良さそうという答えを得たならやってみて、それから次に着手がいいですよ。なぜショートオフセットが必要なのかを体感するのも経験値になるし。

自分のは前後18インチで走っていたところにＺ６５０用を導入した。オフセットは５０ミリと言われているが測ったわけじゃない。
なぜそれにしたかと言えば中学時代の同級生が『俺がただ持っているだけじゃ意味無い。走るお前が使え』と、当時すでに稀少パーツだったザッパステムを破格で譲ってくれたから。
既にこれを使っていた別の友人は絶対に良くなると強力に奨めるので使ってみた。
効果は>>501の通り絶大で尚かつネガが無かった。ハンドル切れ角も不足に感じる事はほとんど無い。
走りのみに関して現在はもっとショート、例えば40ミリとかの方が良いだろうと想像してるが、入手の経緯のこともあり変更する気は無し。このステムを使うという前提で他を合せて行く。


余談を含め長くなりましたが、バイクの車体は走って決めるものだろうと思いますよ。
ライダーがどう感じるかが大事。

>>459
５日発売の　ビックバイククルージン　表紙の
Tavax製Zはワンオフワイヤーハーネスらしい。
外注らしいのだが、外注先はよく知らねー
直接聞いてみたらどうだろ

>>505　禿しく同意！
噂より体感だよね！
一つ一つ換えて体感する事が大事だと思うよ。
コンプリートとか買うヤシの気がしれん　

ザパーステムは剛性不足だという話もあるが、どうなんだろう？
そんな俺はＺ１Ｒ−２ステム。>>505がいうように、結果はいいと思う。

ほしゅ

浮上

J　GP　Rのシートって全部、同じ品番なのかな？
シートをJ→Rとかは使えるとは聞いた事あるんだけど
GP→R、Jは使えないの？

俺のJの中古シートをGP乗りのヤツに売ったが、文句言ってこないから
使えるのかも

なんだかいい流れでしたね。
確かに高い買い物なので失敗はしたくない。でも近くに聞ける人もいない。

ホイールも軽けりゃいいって物では無いとか聞かされると悩んでしまう。
Ｂ社とＰ社では同じサイズでも値段が倍近く違う。それにデザインの好みもある。
結局色々なことを知りたければ金を使わないと難しい。

若い内は自分に投資？

ほしゅ

高くて駄目な物も有る。
安くて良い物は無い。

>>513
自分がその聞ける人になればいいじゃないか。
パーツ買うにもネットじゃなく店に出向いて買えばいろいろ話してくれるよ。

マグ履かせると寝かし込みが軽すぎて乗れないという意見もあるけど、狙いは寝かし込みや切り返しの軽さなんだから俺は軽い方が良いと思う。

ﾏｱｸﾂｳさん、ここ見てる？

当方Z歴一年のズブですが教えてください
Z750FX・�Uの丸タンクとZ1000Jの丸タンクはいっしょですか
だれか知ってる方いましたらお願いします

もちろんＪタンクは別物だよ

そうですかレスありがとうございます
頑張ってJ丸探します

ヨシムラorＷＥＢの１カムを購入しようと思ってます。
周囲の人は、１カムなら入れないほうがイイ、ＳＴ２にしとけ！って言います。
でも、２カムだとインナーシム化しなきゃだし・・・

ＳＴ１カムってそんなに変化ないもんですかね？

カム変えたい理由が聞きたいな

んなもん速く走るために決まってんじゃん

速く走るためって…
比較対象はなんだろぅ
１秒でも早く家に帰たいのか？　それともサーキットタイムか？
変更するビジョンが見えませんね

こっちから話を先出ししてみるか
単なる「カスタム談義用」の材料なら手間かけた方が語りがいある
迷わず２カム！

比較対象って、んなもん今の自分と周りの奴に決まってんじゃん
オープンだろうがクローズドだろうがステージ問わず

>>525
>比較対象って、んなもん今の自分と周りの奴に決まってんじゃん
ムムム？
仮に周りの奴（Ｚと仮定）が２カムだとしたら、>>523で「速く走るため」て言ってるけど
それじゃ「同じ」じゃね？

>オープンだろうがクローズドだろうがステージ問わず
こちらもムムム？
カム変更は使用目的・ステージをより厳格化したために生じるもの 万能カム存在せず

あらためて聞きます 変更の目的は？
［アドバイス］『単にカスタムしたいから』がベター それなら「投資額＝自己満足」を秤にかけて検討〜！

ちょっとイヤミな言い方しちゃったかな…反省していまつ

普段バイク屋（カスタム屋）に改造話し持ちかけても「改造理由」なんて言い返されない
でしょ？　『ユーザー＝お金』だからね
ユーザーの予算内で完成させられる仕様に作り上げさえすれば
契約成立なんだから
それを逆に変更目的や使用範囲を聞いたら、無駄な改造だったり
予算不足だったりで商売にならないからね　

所謂カスタムショップを中傷する理由はそんなとこにあると俺は思うね

とりあえず双方のカムを予算も含めてメリット＆デメリットを
専門家に聞いた上で、自分の使用目的等とで有効なカムを選んだ方が
いいだろね

難しいことはよく分からんが、とにかく今のＺで速く走るため

>>528は>>521なのか？

俺は実際に自分のでＷＥＢの１〜３試したけど（１１０５ｃｃ）ステージあがるほど
下がスカスカなのかと思ってたらそうでもなかった。
３でも全然普通にツーリングから町乗りまで全く問題ない。
１は補修部品程度のものだと思うよ。
Ｚ１１００Ｒノーマルなんかよりずっと大人しいプロフィールだし。
要はいかにキチッとバルタイとキャブのセットアップできるか、かな？

俺はバイク屋任せですが

>>527
お店の人って『なんで換えるの？』
って普通に聞いてくるよ。

それがまともな店です。
後々、訳のわからんクレームを避けるためもあるし、なによりオーナーのイメージを尊重したいため

ども、>>521です。
今のノーマルカムだと回してもただ回ってるだけ〜みたいなカンジなんで、
もっと回しても楽しめるようなエンジンにしたいなと思ったんです。
でも、インナーシム化とか面倒なんで、とりあえずＳＴ１カムあたりで様子
みてみようかと思ったんですが、ほとんど変わらないから云々いわれましてね。

ちなみに作業は自分でやるんで、なるべく作業が楽なアウターシムがいいなｗ
っと安易に考えてただけです。　ＳＴ２でインナーシム化してみようと思います。

またれ。
筑波サーキット程度の速度レンジなら１カムの方がいいのではないかと思う２カム使用中のオレも居たりするぞ。

キャブや圧縮比の仕様にもよるだろうけど。

age

ヨシムラのST-1ってのはどう？

ST11入れたよ
上の方でギアチェンジするとウィリーしそうでまだ全開できないよ

へたれｍｋＩＩ乗りでした

ＳＴ１ね

えーっと、
しっかりと組んだ？EgであればヨシムラのST-1で十分みたいです。
普通に11000回りますし、かと言って、それ以上ですとクランク周りが心配に・・・です。

俺は期待してＳＴ１入れたけどたいしたことないと思ったな。
上にも書いてあったけどＧＰｚなんかよりもずっと大人しい。

ＢＧ見てｍｋ�Uの購入を真剣に考えている俺が来ましたよ。

知り合いのバイク屋に相談したのですが地元、近くの県に在庫が
全く無いので雑誌、インターネットで調べてそれを業販で仕入れる
形になると言われました、つまり通販と同じです。
現物を見に行けば良いのですが仕事の都合上厳しいです。
Ｚを通販で買われた方、居ましたらアドバイス、体験談お願いします。

>>526に改めて伺いたいです。
ステージを筑波に厳格化するとすれば>>534の言うとおり
ST1のほうが有効なのでしょうか。
もちろんカムだけの問題でも無いと思いますが。

うえまツって雑誌でしか見たことないんだけど
どんな感じですか？

>>542
筑波コースよく知らないんだけど、実際に筑波走ってる２カム乗
りな方が１カム推奨してるんなら１カムが有効なんでしょね
でも>>534も乗り比べたわけじゃなさそうね

まぁネタかもしれないけどマジレス
ここでは評判よくないけどオイラのｍｋ２はまぁまともなほうだった。
車体８９マソでかって７・８年乗ってるけど今まであったトラブルはメインハーネスショート、クラッチ板
減ってなかったのになぜかクラッチ滑ってたことくらい
あとは購入したときからずっとオイル上がりだか下がりだかでオイル消費激しいけどね・・ｗ
往復３００�`くらいの割とブン回すようなツーリングで１リタ消費しますｗ
あと契約時の口約束（何々を新品に）はけっこうバックレられるんで書面にのこしておいた
ほうがいいでつ
ただオイラあらためてｚかうんだったらPA○ｓとかでかうだろな・・・ｗ
まぁそのへんのインチキ中古車屋でかうよりはいいとおもうけどね
しかしここ最近ｍｋ２の価格高騰はすごいよね・・・

当方mk�U乗りですがマフラーを変えようと思っています。
街乗りメインなので低中速重視の静かめなマフラーが欲しいのですが、お勧めのマフラーがありましたら教えていただけませんか？
同時にCRΦ29を装着しようと思っています。
29だと小さすぎますかね‥

>低中速重視の静かなマフラー


ノーマルが一番いいんじゃね。

>>546
自分もノーマルですかね。

個人的には、FX750の世代なので、ヨシムラ、モリワキも
有りかと。

Ｚ1のタコメーターのストップランプって何年式からついてますか？

うーん、やっぱノーマル＋α程度でいいならＳＴ１なんですかね？
自分は近所の峠専門で、たまにツーリング。サーキットは走らないです。

インナーシム化のほかにクランクピンの溶接もしなきゃだめ！？あんまりカリカリ
にしたくはないんだが・・・

カリカリにしたくないんだろ？
クランクピンの溶接など要らんと思うが。

インナーシムも要らんな、軽量化が目的か？変わらんぞ。
アウターシムとて公道走行で飛び出すわけないぞ、、、
ウデミガケ

アウターシムが飛ぶのは走行時のみじゃないよ。
長期保管時とかのオイルが切れた一発目の始動で飛ぶ。
実際に目の前で見たが何がおきたのかわからなかった。
ヘッドにぽっかり穴がいてて気付いたよ。

ST2ってインナーシムにしなくてもいーの？

>546
その用途なら２９でも充分だろうけどきっと後で「あともう少し・・」
とか思うようになるかもよ。当方ノーマルｍｋ２で３１だけどノマルキャブ
調子悪るかったから全域でパワーアップを感じとれた。今は多少下を捨てて
３３でもよかったかななんておもってます。
好みと用途によるだろうけどやっぱキャブかえるなら上の伸びの良さを
体感してほしいな

調べたら、ＷＥＢカムの３９５カムはインナーシムにしなくてＯＫみたっすね。
スプリングは要交換だけど。
つー訳で、ＷＥＢ３９５カムとスプリング交換でいこうと思います。

あっ、今度はスプリング調べなきゃ・・・orz

スプリングはＫ４１０までならＧＰｚノーマルがお勧め。
迂闊な社外品は折れちゃうのもあります。

>>555
CR31だと燃費どれぐらいになりますか？

>>558
燃費とか気にする人は、CRなんて入れない方がｙ（ｒｙ

>>557
Ｋ４１０とは何です？

>558
通勤に使ってリッタ９くらい（あんまりあてにしないほうがいい
っつかやっぱ燃費とか気にする人は、CRなんて入れない方がｙ（ｒｙ
でもノマルオバフロしてたから燃費あがった・・

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46392267

これって、すげーと思うけど、ド初期ってシルバーエンジンなの？
しかもこんなにフレームとエンジンの�ｗ｣れてるんだ・・・。

>>562
最初期なんて謎だらけだから何があっても不思議じゃない。けど、市販車は
２６番からだから30番台と言えば初期ロットなんで、20番以上ズレてる事は
考えにくいよね・・。やっぱり積み替えだろ。それでも60番台のエンジンも
充分スゴいよね。

>>561
レスありがとう
今TMR入れてるんだけどツーリングの時に
給油タイミングがとりずらい時があるから
CRだとどんな感じか知りたかったんですよ

ストップ＆ゴーくりかえしの７キロくらいの通勤のときの燃費でつ
今とセッティングちがうけどツーリングのとき計算したら１２・３だった気が
しまつ

>>562
クランクケースの色が上と下とで綺麗に違うのが笑った

ロッキードのCP2629で一番効くバッドってなんなの？
今、PFC付けてるんだけどそれより効くバッドさがしてます

ディスクはナニ使ってる？
鋳鉄ならＰＦＣが良いと思う。
その次にフェロードプラチナムかな。
ステン系ディスクならデイトナのシンタードメタル最高。
ただディスクへの攻撃性がスゴイ。

あと、俺はマスターをワンサイズ小さくしてストローク多目の握り込みにしたら
随分コントロール性よくなったよ。

2696にノーマルディスクの組み合わせって値段の割りにあんまり
制動力よくないよねえ・・まぁカッコいいからいいんだけど・・

わし　２６９６に鋳鉄３３０　パッドはカーボンロレーン　めちゃくちゃききますが！

ローターはノーマルです。
マスターはロッキード製です。型番忘れましたが
デイトナの赤パッドが安くて少々ひかれてます。
サーキット派なので減りはあまり気にしません

>>570
330ディスクはどこの製品ですか？

自分はMk2なんですけど四穴ってなかなか無いんですよね。

む、他車種流用だ。メーカーはパフォーマンスマシーンの古い奴……だったような

保守

>>573
サンチュー(^з^)-☆
市販品でも安心できない二輪パーツ市場…
Ｐ〇〇製とか安いのを買うのは勇気が要ります。ワンオフじゃ仰天価格だし。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45493749

２８０ﾏﾝから１００ﾏﾝスタートｗ
値切ればお買い得？ｗｗｗ
けどすべてﾎﾟﾝ付けだよね？？？

前は強きな金額だったよね（爆）
てかカム入ってねーの？

>>576
すべてポン付けだよねって・・・

ワンオフで作る気あるのかな？
７９’８０年のローソンが乗っていたようなｍｋ-�Uのようにするならカッコイイけどね！
参考車両は
Ｄ・Ｏ・Ｂ・Ｅ・Ｒ
チーム　ス○キさんのレプリカはそっくりでかっこいい。

カネはそこそこかかってるのかもしれないけど全然魅力を感じないな。
よりによってＰＭＣの…
でも１６０〜１８０くらいなら買う人間いるんじゃないかね。
今は異常な高騰だし。
業者オークションでも素性も得体も知れない中途半端な改造車が１２０以上
付く。

↑業者？

○ザキのパーツチョイスのセンスはオイラも結構すきだなぁ・・・
ドバで良い結果は残してるんですか？

オマイら聞いてくれ
俺んちの所有する山に1000番台の
RSが1ヵ月以上放置されてるが頂きでいいだろうか？

>>582
山で、どういう状況で置いてあるんだ？

>>582
もらえもらえ！もらっちまえ！！

はい　次

Z用のショート管でエキパイが38ｍｍの物と42.7ｍｍの物では音質的には
どう違いますか？

音が太いか細いかの問題だけだろ？

CRのセッティングみんなどんな感じ？
結構試行錯誤してセッティングでてきたからうれしくってさ・・
ちょっとみんなと比べてみたいんだ
ｍｋ２の１０１５ｃｃノーマルエンジンでカーカーｍバッフル
ｃｒ３１ファンネル仕様　SJ５８　ｙｙ８　３段目　MJ１２２
皆さんはどんな感じかな？？

>>586
38が旧ヨシムラのサイズだったっけ

いかしたIDの漏れがきますたよ

>>588
みんなスルーだねｗ
でも挫けるな
たぶん『バッチリ決まってない』って理由だよ
それと俺FCRだから…orz

おっ　タンク氏　久しぶりやね　ＦＣＲ　いい？

あ、キャノンさん ども！
FCR〜結構アバウトでも走れちゃうよ
俺みたいなモノクサにはちょうど良いよぉ

>タンク氏
ありがとう・・挫けません・・
でも、ちっとはレスつくとおもた。。orz

>>589
ホントに？

しかしガンダム現れんね　orz　マチルダさんは見かけたけどｗ

ところでヨシムラから新しく出た？出る？ＦＣＲ−ＭＪＮってどうなの？

高すぎ・・・

シン作なだけに…

普通のＦＣＲ持ちこんでＭＪＮにしてくんねーかな？

ＦＣＲのＭＪＮ組み込みは基本的にやらないらしい

んなもんいらん

結局KERKER黒メガホンにしました。現行モノはかなり静かとのことでしたので‥
ちなみにみなさんのCRは何色でしょうか？
マフラーにあわせてブラックボディもいいなぁ‥と、思ったりしてるわけです。
似合わないですかねぇ。そんなの個人の好みだろとツッコまれそうですが、ぜひ意見を聞かせてください。

>>602
何？バイクは？

>>602
MK�Uっしょ？いいんじゃん。似合うと思うよ。
俺がCRキャブ買った時は黒CRまだ売ってなかったからな。
今更買い替える気にはならんがな…

最近ちょっと抜け毛が気になります

>>605
病院で相談してくれるらしいぞ

和田アキ子が宣伝してるやつがいいらしいぞｗ

>>602
気にするな。誰もお前のことなど見ていない。

>602
個人的には黒はナシかな・・・なんか黒になると今時っぽい
黒かうなら頑張って普通のFCR買う。でもまぁ自分の好みでいいんでねぇ？

それよりもカーカーの新しいロゴのエンブレムはカッコワルイから是非旧エンブレムを手に入れよう！！

ＫＥＲＫＥＲ旧型サイコー

ＦＸ１ドノーマル乗ってます。
キャブとマフラー変えたいんですが
キャブはＦＣＲかＣＶＫかで迷ってます。
マフラーもキャブに合わせたモノを付けたいのですが
オススメがあったら教えて下さい。

ＣＶＫ付けたけど１週間で外したよ。
とにかくツマラン。
ダイレクト感も予想以上に無いしただ回るだけ、みたいな感じだ。

Zにターボ憑けたことある人いる？

最初からＦＣＲ組んだ方がよろし、ＣＶＫはたしかにツマラン

同意！ＣＶＫは確かに安心かもしれんが速くはならん。

Z1000mk�Uノーマルだけど、バンス管かヨシムラＺ１用機械曲げかで悩んでたり。
ＫＥＲＫＥＲにと比べてバンスってあんまり聞かないんだけど、どうなんだろ？

Z1用ヨシムラ機械曲げと比べたら、俺はバンスを選ぶ。

モリワキ　バレルはどぅ？

俺は吉村ショート館に1票

みなさんプラグはどれくらいの距離で交換してますか？

Z1-R２純正チャンバーあり＆バッフル開に一票
静かで抜けがよい。

モリワキのモナカに一票

Ｍｋ�Uにチタンモンスターは邪道かね？
抜け悪い・・・orz

俺、ＭＫ−２だけど機械曲げにしたらＣＲ３１がエラくカブリ気味。
ジェット落として乗れるようにはなったけどトルク感なくなった･･･
ヤフオク行きだな。。

ＫＺ１０００ｍｋ�Uはモリワキかち上げストレートショート管

旧エンブレムＫＥＲＫＥＲでしょう！

>>621 プラグは３０００kmおきかな。

>>621
思い出してみたら１０年くらい換えてない・・

ステキｗ

>>621
マジで？
外したプラグください。

>>627 ですた

旧型ＫＥＲＫＥＲのエキパイはカクカク曲がっててて抜けがかなり悪かった
手曲げ風の太いエキパイを使用してＫＥＲＫＥＲのメガホン加工装着したところ
パワー感及びトルクが向上しジェットの番手も上がった
ちなみに車種はＭｋ�U、ＦＣＲ３５

確か正規ｍｋ�U用の旧ＫＥＲＫＥＲって
腹下で変な曲がり方して後ろのエキパイにつながってるよね？

Ｚ１０００Ｒ用のＫＥＲＫＥＲみたいに加工した方がカッコイイと思うが・・。

kerkerのエキパイが変な曲がり方してるやつってエレメントそのまま交換
okのやつだよね？とにかくｚ用kr官は種類多すぎてよくわからんね・・ｗ
フランジとかもいろいろあるやねえ・・・オイラはエキパイ新ｍｋ２用エレメント交換
はマフラ外さないとダメなやつでサイレンサはヤフオクで買った旧エンブレム
つきの古いやつ、ミディアムバッフルで低速スカっぽいけどそのぶんドッカン感
があってなかなかお気に入り・・・ムフフ

>エキパイはカクカク曲がっててて抜けがかなり悪かった

最近の雑誌に、手曲げ機械曲げの差は無い・・みたいな記事があったような。
KERKERは別なのかな？メーカーによって？

いや、ｍｋ�UのＫＥＲＫＥＲは
当時のＡＭＡスーパーバイクのイメージがあるから
抜けの問題よりスタイリングですよ！
かっこいいからつける。
これでいい。

ラージバッフルだったら音も抜けも爆音で最高では？
白バイに止められても知らないけど＾＾

センスタ可か不可。
んでALサイレンサーか。
カーは3種じゃないっけ？

私は9年間バンちゃんです。
センスタはまだついているので…。

>>673
バンス管はセンスタ可なの？

公道でラージはまずいだろｗ　俺も一回つけたけどすぐ帰宅したよ　orz
いきつけのカスタム屋に乗りつけたら　【　犯罪ですね　】　と言われた…

ＫＥＲＫＥＲのラージの爆音は非人道的ですな
だけど乗ってるほうはサイコー

あげ

みんなホイル何組んでる？

フェラーリのマフラー交換してる奴らの音に比べたら大丈夫っしょ！＾＾

ＫＥＲＫＥＲラージバッフルでもし止められたら

理由�@逆輸入車で最初から付いていたんだ！
　　�Aアメリカではこれが純正なんですけど？
　　�Bそんなにうるさいかなァ〜ととぼける
　　�Cアクセル開けてないから解らなかった＾＾
　　�D・・・

その他ありましたらヨロシク

>>642
ダイマグ

>>642
モーリスマグ　７本スポーク

マルケジーニ　７本スポーク

はじめまして。
質問なんですが、FX2に乗ってるんですが、ゼファー750RSのスポークの前後
足回りを移植できたら…って思っているんですが、加工が必要でしょうか？
どなたか教えて頂けますでしょうか。宜しくお願い致します。

モーリス欲しいハイポイントじゃないやつ
っていっても違いがわからん・・・どこが違うの

復刻ハヤシちゃん。当時物は、高いし恐いしでチョット。。。

>>642
モリワキモンスターから移植した旧ダイマグ。
私の一番のセールスポイントかな！

〉647

ゼファー750RSの足回り移植には、フロント→ステムから一式移植
リア→スイングアームからごっそり移植になります。
加工に関してはフロントはステムシャフト打ち換え程度で、リアは大した加工はなかったハズ？

あと普通のゼファーとRSでは、足回りの構成パーツが違うため
ゼファー同士でも加工が必要なハズなので、部品を買うならRS用で揃えたほうがいいですよ。

曖昧なレスですみまんが参考までに！

詳しい方訂正、加筆ヨロです。

>>642 オレはＤ１で足回り替えたいけど、予算の都合でノーマルのスポークタイヤなんだよね。パンクも心配だからキャストにしたいけどオススメないかな？キャストでもチューブ専用があるよね。

>>652
Ｄ１なら、ＦＸ用がポン付け出来るよ。ヤフオクでもＦＸ用ならそんなに高くなく
て入手出来るんじゃないかな。俺はＲＳだけど、キャスト＋リアディスクが好きな
んで、加工して付けた。ホントはモーリス（非マグ）が好きなんで付けようとして
オクで手に入れたんだけど、すごく重いんだよね・・。見た目はＦＸ用も変わらん
し、このままでもいいかな・・と考えてる。因みにパンクが心配ならチューブレス
履かせておけば大丈夫！走り方にもよるが、ミミが外れる事なんてそう無いでしょ。

正確にはリアはボルトオンじゃないけどね。
まあ、カラー１個製作するだけだし。

いまどき、チューブが必要なタイヤの方が少ないでしょ。チューブが必要かどうかはリム形状による。

で、Mk2系のホイールは確かにチューブ無しでも成立するけど脆いです。
段差などで、現代のキャストならリム曲がりしてもエア漏れ無しで済むところがこのホイールは割れてしまう。ここでチューブ無しだと一気にエアが無くなるため転倒に繋る可能性が高い。

路面を選んで走るにしてもリム外れの不安は消しきれないはず。
おれなら普通にチューブ入れるけどな。


あと古〜いマグホイール。自慢だって人居たけど…かなりキケンというのが通説。

Z1R-1のＦ１８インチをＭｋ２に組むってのはどうかな
ステムはザッパーあたりを組んでさりげなく純正１８インチ仕様っての
モーリスとかダイマグ高くて買えないので・・・・・
でもモーリスかマルケの５本スポーク欲しい

>>650　旧ダイマグってハブダンパー機能ついてんの？

モーリスって相変わらず人気あるんだな。マルケのモーリスタイプって今はもう買えないのかな？

>>657
はい、ハブダンパーはついてますよ。あと、確かにかなり古い物なので決して
安全とは言い切れませんがフツーに走る分にはなんら問題無いです。ウイリー
や激しく段差に乗り上げるなど事故ったりすれば割れるでしょうけどね？

マルケのモーリスタイプも結構いけてますよね

>>655
こういう脳内だけの建前論書いても意味ないな

一度FXホイールにチューブレス入れて長年使ってる人のナマの声を
聞いてみればいいだろう

>>660
君はそのナマの声を聞かせてくれないのかい？

俺は実際にチューブがあって助かった事があるんだよ。

誰かミクニＴＭのヨシムラＭＪＮ使ってる人いますか？
どんな感じか知りたいのですが・・・
ただのＴＭとどう違うのかなぁ〜

FX用はD1にフロントもポン付けできませんでした。
メーターのトコを少し削って入れたので…

ナマの声だけど、うわさを信じてＭＫ２をチューブレスにしてみた。
リアはエアバルブ３個付けた奇妙な姿以外に問題なかったけど、フロントは１週間で
１キロ位のペースでエア漏れ。
タイヤを新品に換えてみたけど変わらず。
今、もう一回ビードシーラー塗って組みなおそうか、諦めてチューブ入れようか検討中。
リムが腐食してるのか、スが出来てるのか詳細判らずです。

＞フロントは１週間で１キロ位のペースでエア漏れ。
ホイール外したついでに水槽に入れてみたらどうでしょう。
それほどの漏れなら、すぐわかりそうに思えるけど。

じゃ俺もナマの声。ＲＳにＦＸ用フロントをポン付け＋チューブレスにしたの
は１０年くらい前。何度かタイヤは交換したけど、問題無く使ってるよ。流石
に１週間でいキロのエア漏れはホイールの歪みか何か他に原因あるんじゃない？

ホイールに歪があるのかと思いバランサーで回してみてるのですが問題もなく、
流石にホイールAssyが入るほどの水槽は持ち合わせてないので洗剤吹きかけて
みてるのですが、どうもやはりビード近辺から複数箇所出てる模様。
タイヤは１度目TT100GP、現在K300GPです。
個体差、相性ですかねぇ・・・

うちのFXもチューブレスにして10年ぐらい走れた
最終的にはリムの歪みが発生してチューブに戻したけど

だれか心優しい方教えてください。
Z1Rの北米仕様の以下の部品番号を教えてください。

・フロントカウルとスクリーンの間に挟まっている三日月のようなゴム
・サイドカバーエンブレム（左右）
・タンクのKAWASAKIエンブレム

どなたか心優しいかたお願いします。

書き忘れました。
Z1Rは１型です。

もうひとつ生の声を・・
ｍｋ２ノーマルホイールにチューブレスタイヤを履いてます。んでチューブも
組んでます。ただビードストッパの穴はチューブレスバルブを組んで、チューブの
バルブ出口部分にもナットとチューブレスのバルブのようにゴムを噛ましてあります。
これでもしパンクしてもチューブレスタイヤみたいに徐々にエアが抜ける仕様に
・・・な・・る・・はず・・
ってその後２年経つけどそれ以来パンクしてないから効果の程はワカンネエ
・・・・みんなこれどう思うよ・・ヨサゲでね？？

Z400GPに乗ってるんですが、信号待ちでｴﾝｼﾞﾝが急に止まりました。しばらく待った後に掛けたら普通に走りだしたんですが又とまりました。セルは回るんですがバッテリー切れみたいなセルの音がします｡

と、複数の声が集まり事実みたいなものが浮かび上がるわけだ。

これは聞いた話になってしまうけど、カタナの場合はチューブ無しで使う場合はビードが落ちないように空気圧を3キロとか(？)高く入れるんだと。
その辺はどうですか？

バッテリーは新品に換えてから二週間くらいです。車体にはオイルクーラーの類は付いておらず、今回60ｷﾛ程度で二時間ほど走ってました。レス速的に、ここで聞きました。スレ違いですが教えてください。お願いします。

かまってちゃんウザイなあ。
ガソリンちゃんとはいってるか?

入ってます！自分的にはエンジンの熱が上がり過ぎて止まったのかなって思ったんですが。

激しくスレちがい・・・ってかバイク屋いこうよｗ
熱があがりすぎて・・・って６０キロで２時間でありえないだろねえ
エンジンかけたまま電圧計でバッテリの電圧はかってみたら？
ちょっと回転数あげても１３・５くらいまであがらなかったら充電系
だろねえ。どっちにしろデータ不足すぎるから推測でしか答えられないし
本来ここできくことでもない。

>>669
俺の持ってるのは当時のパーツリストなんで、部品番号変わってるかも知れない
けど下に書いとくね
・フロントカウルとスクリーンの間に挟まっている三日月のようなゴム
　　53044-1002
・サイドカバーエンブレム（左右）
　　56018-1026
・タンクのKAWASAKIエンブレム
　　56014-1006
役に立つかな・・・

カーカーの鉄メガホンの当時物が手に入りそうなんだが五月蠅いかね？

ノーマルマフラーでも五月蝿いと感じる人はいるもので、、、

>>680
ごもっともです‥
現行物と比べたらどんな感じですかね？
そういえば現行はステンしかないかぁ。

当時物というのがどれくらい前の物かはわかりませんが
私のKERKERは10年ほど前のもので
多分一番穴の小さいバッフルが入っているのですが
普通に車検通りますし、周りから五月蝿いと言われた事はありません。
ブンブン空ぶかし等しまくらなければ大丈夫なのではないでしょうか。

カーカーの鉄メガホンもキャブを何にするかで全然音が変わると思うな。
ノーマルキャブだと抜けの方がまさってると思うし（バッフルにもよるけど）、音も控えめでなんとなく変？！
ＦＣＲあたりでも組めば、吸気と排気のバランスがあって音も迫力のある音に変わると思う。
でもメガホンではどうしても下のトルクが普通の形のマフラーみたいにはでないと思われ…

やっぱ五月蝿さはバッフルしだいだねえ
スモールは普通、ミデアムはやや五月蝿いけど良い音、ラージはかなり五月蝿いけど良い音で、
乗ってるほうはかなりキモチイイ。

自分は旧ＫＥＲＫＥＲのラージバッフルとＦＣＲ組んでるんで
かなり官能的な音ですよ・・・他人が聞いたらただの爆音直管

ＦＣＲは何パイ？

>678
おお神様！！！
ありがとうございます。
助かりました。

当方ゼファー４００に乗ってるんですが
ステップあるじゃないですか？
あれって塗装されてるんですけど、
アルミ製なんでしょうか？
塗装をむいてバフ掛けしたいのですが・・・
リアのブレーキのサポート部をしたところ
鉄で出来ていて、錆が出てからびびってます。

誰か知ってる方いらしたら教えてください。

当方ゼファー４００に乗ってるんですが
ステップあるじゃないですか？
あれって塗装されてるんですけど、
アルミ製なんでしょうか？
塗装をむいてバフ掛けしたいのですが・・・
リアのブレーキのサポート部をしたところ
鉄で出来ていて、錆が出てからびびってます。

誰か知ってる方いらしたら教えてください。

しね

>>689
錆が出てるんならアルミなわけないだろ？
ピカピカにするならメッキにすりゃいいんじゃないか？？？

KZ1000ｍｋ�Uをレイダウンしようかと思案中
で、候補が

1.溶接による受け位置新設
2.YRPのレイダウンKIT　ttp://www.yrp-rc.com/reidaun.html
3.ヤフオクに出ている物　ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t8193796

フレームに加工したくないから2か3で行きたいと思ってる
2か3を使った事ある奴、他力本願で申し訳ないがインプレｷﾎﾞﾝﾇ

返答ありがとうございます。
すみません。鉄で出来ているのはリアブレーキサポートで
分かってるのですが僕が聞いているのはステップなんです。
分かりにくい説明で申しわけなかったと、、、
あと、メッキなんですがアルミの輝きに魅せられている
んでこだわってみようかなと。

>>688
>>689
ゼファー４００
もうちょっと乗ったら、限定解除取得して　１０００ＣＣクラス買ったらまたおいでよ

レイダウンキット・・・
キットは個人的には嫌いだな。
フレーム加工でレイダウンしない限りは
やらない方が言いと思うよ。

キットは見た目もカッコ悪く見えちゃうからかな。

あくまで俺個人の意見だからね。ヨロシク

大型の免許はもってるんですがこのバイクが
好きなんで乗ってます。

>>696
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148398301/
こちらでどうぞ。
Z買ったら，またおいでよ。

>>692
尋ね方がムカツク

ありがとうございます。
初心者なもんでご迷惑かけました。

>>692
ノーマルの頃2のやつ買ってどんなか試したんだが
そんな簡単なんでもそこそこ効果が有る
それ解ったんでフレーム加工する踏ん切り付いた

買うんなら3のが写真の物でも位置的に
2の倍ぐらいの取り付け位置だから
動きが期待できそーな気がする

まっ説明にもそー書いてあるしw

3はサスが逆ハの字にならないか？
アームやサスをトータルで換えないと。
あとケツ上がるパーツはロクな事ないので
やめとこね。これもトータルなら別だけど。
というのが俺の意見だ。

便乗質問ですみません。
フレーム加工でのレイダウン、幅はノーマルと同じ、タイヤは１８インチという条件で
加工するとして、お勧めのショップなどはありますか？
しっかり加工するにはそれなりの治具を使ってやらないとダメだと思うのですが。

レイダウン加工するってことは、車体全バラでしょ？
そしてレイダウン加工するってことは、フレームもパウダーコートなど全塗装し直しでは？

スイングアームにもよるし、リアショックは何を付けるかにもよるし、
せっかくレイダウンするんだから、先々少し太めな幅のホイルも履くことも考えて

ＰＡ○Ｓ　プラス○ルファー　に電話して見れば？

逆ハの字にならない様に、フレームを内側に叩いてからレイダウンの位置出していたから
バイクの後ろから見ても、かっこよかったよ。

自分は使用するスイングアーム、ホイル等決まってたから最初からフレーム加工でいったよ
サスだけは買い替えようとおもってる（クァンタム→オーリンズかＷＰ）

サンクチャはオリジナルジグ作成してやってるみたいだね

プラスアル○ァはけっこうよさげ、ネックの角度調整もやるみたいだし問題は金額でしょうなぁ

クァンタムはあんまりよくなかったですか？

>>706
Ｐ○ＭＳは付帯仕事も入れてレイダウンいくらでやってくれるの？

やっぱり使いたいたい足とか決めて用途によってレバー比とかいろいろあるみたいよ
単なるレイダウンは格好ばっかりで良い事ないみたい。
その辺のノウハウはやっぱりＰ○ＭＳよりもサンクチャとかレース屋さんだろうね。

ちなみに純正幅もワイドホイールも対応出来るレイダウンみたいよ。
カスタムのレイダウンのとこ見てみな溶接綺麗では無いけども基本に忠実だし値段にもよると思うけど興味深々･･･

http://kojikoji77.hp.infoseek.co.jp/

どこの店？

ワークスの削りだしステムキットってすげー高いけど無骨な感じがたまらないので
購入を決意！しかしオフセットで迷ってる・・・
３５ｍｍと４０ｍｍどちらがいいかなぁ？やっぱ３５だとハンドル切れ角なさすぎなのか？
誰か、背中を押してくれ！
ちなみにＺ１−Ｒの前後１８インチだべさ。

サンスターのディスク、キタ！

自分もワークスの黒ステムねらってたんですけど金額で諦めてギルドにしました、でもワークスのステムってかなりゴツゴツしてカッコイイですよね

>>711
買ったのけ？

みんなレスサンクス

効果あるのなら試しに2買って様子を見る事にします
3も逆ハの字にならないか聞いてみたけど、ならないとの返事
しかしショックがプレートの中に入るようになる事と
リアが3ｃｍ上がるらしい、シートで2ｃｍ上がるって言われた･･･
短足の俺にはきついのでショックと一緒に買い替えならいいかな？と思った。
現在足回りフルノーマルだけど･･･

>>698
気分を害したのなら謝ります（´・ω・）

692だけど、ついでにもう一つ質問

俺のマーク�U見て知人も欲しいって言いだしたので
探したんだけど近場で出てきたのが
・ヨーロッパ仕様で走行50000ｋｍ
・10年前にショップが輸入して最近まで室内にて放置プレイ
・外装はオリジナルペイントで無い（紫の濃いメタリックに純正ライン）
・エンジンはピストンに1.0オーバーサイズが入っていた（磨耗はほとんど無し、錆びも無かった）
・ガイドが錆びていたので近藤内燃機（合ってる？）でガイド、バルブ全部入れ替え
・キャブ、Fフォーク、ブレーキ前後オーバーホール
でコミコミ120なんだけど、高いかな？
ちなみに知人は２級整備士である程度自分で出きるとの事

最近マーク�Uの相場が荒れ荒れでさっぱり分からんので
（自分が購入したのは４年前）よかったらご意見お願いします

>>714

前後５０：５０が理想。
ケツ上がりかよ・・・。俺だったら考える我慢してお金５０万ぐらい貯めてから
一気に全バラしてレイダウン加工、パウダーコートかな。

どうしてもレイダウンのカスタムが先行してるのか？
レイダウンに備えて、その時に必要となる足回りやパーツを買っておいた方が
いいと思うけど・・・
後々、通回りするなら、一気に近道の選択！
個人的意見でした。>>703より

Ｍｋ２の相場は今が適正って言う人もいれば異常って言う人もいる、このへんの判断はかなり難しいよあとは運ですな

やり方によるだろうけどレイダウンはキャブ／エアクリ／バッテリ辺りまでバラせはできるみたいだよ。
某有名所に恐る恐る聞いてみたら何も外さず持込んでくれて良いと。
それでも諸々脱着で工賃を上乗せはイヤだし変な手間は取らせたくないので、邪魔になりそうな部品は外してから持込みました。


加工自体はその辺の鉄工所でもできるけど、寸法や加工法のノウハウは台数をこなした店が信頼できるだろうと思う。
やり直しが効かない所だから情報を集めてよく考えて、どういうサスペンションにしたいのか整理してからショップに相談だね。

>>713
買いました。
早速装着してみましたよ。
ナカナカ良いカンジです。
しかし、キャリパー換えてる方は、サポートとフローティングピンとの間隔が狭くて
当たる人がいそうです。
幸い私のはなんともなかったですが。

>>715
今現在の相場を考えると、安いんじゃないかと思う。

Zを個人輸入とかってできますか？
一応調べたりしましたが、なかなか良い方法がありません。
向こうのショップのサイトやらオークションやら見てるとこっちの相場よりはだいぶ安いですね。

>>710
足回り流用とかの17インチ仕様Ｚは43�_フォークとかで少ないオフセットなんだから
それよりマシなんじゃないか？
あれってフォーク径はノーマル36�_だし。まー使ったわけじゃないから何とも言えないけど。

>>721
１台程度輸入するなら、船代や保険料他もろもろ払うと、それ程コストは
違わんよ。大量に仕入れてまとめて荷詰め、日本で販売するから業者は利
益を出せるんだしね。勿論、自分でやる楽しさはあるよ。

>>719
実はわしも買ったのでした。ロッキード用キャリパーサポートまでキットになったやつ。

もう少し軽く作れないものかと思いましたが手堅い作りで不安は感じないですね。町乗りには良いんじゃないか…と思ったらレース用って書いてある〜

まだ部品が足りないので付けてません。

サンスタよさげですね

Z400FX（E1）走45000　に乗ってますが、最近暑さのせいかしばらく走ってると白煙を吐くようになってしまいました。
主に１〜2速で3〜6で速度が出ると白煙は出ません。ちなみにオイルは先日変えたばかりです。
なぜか左マフラー（ノーマルマフラー）の方が白煙が多い気が…。

エロい人宜しくお願いします。

>>726
ニュートラルでの白煙は？
速度が出るとって回転数とは関係なく速度が出ると出なくなる？
白煙は真っ白い感じ？
オイル上がりの可能性は？
ちなみに400スレあるからそっちできいたほうがよいのでは？
それとこんなどこのだれだかわからんやつがレスする掲示板よりバイク屋に聞いたほうが良いのでは？

>>726
ノーマルマフラーだとフンズマリか？

プラグ変えて見ろ！

>>727
ニュートラルでもアクセル吹かすと出る感じですね。
何回転から出る…とかではない感じで煙は白です。
400スレ見てみますね。んで週末バイク屋いってきます。
通勤で使ってるので気になったもので…

>>728
休日にみてみまつ。フンズマリ？マフラーが詰まってんのかな？

>>729
マフラーが詰まっているんじゃなくて、
ノーマルマフラーの構造、仕組が、詰まっているって言う意味だ。

集合管の直管と比べればフンズマリだろ？
プラグ変えて直管でアクセル吹かしてみー！

おかしかったらあとは、キャブレターだな。

それでもおかしかったら、エンジン一回焼きつきでもしたバイクだな。・・・

>>730
なるほど！サンクス。
プラグチェックしてみて倉庫にあるモリワキはめて様子みます。

>>730の話によるとノーマルマフラーでは、
ふん詰まりなので白煙が出るという事ですね。
ちゅう事は新車時からノーマルでは白煙はいてたって事になるよね。
そんな事あるわけがないでしょ。


カワサキだからもしかして・・・・・・・

たんにオイルあがりかさがりでしょ
白煙はオイルが燃焼していると考えるのが定説
キャブはあんまり関係ない
まぁバイクやへgo

Z1000Rがのどから手が出るほど欲しい。

オイル下がりが濃厚。

高校生乗りには、そんなまやかしでいいんじゃねーの？

>>734
買っちゃえよ

「私が愛したギャングスター」という映画をCATVで見た。
主人公がザッパー乗ってる。

すみませんが、中古のパーツを扱っているサイトのアドレスありましたらお願いします。

探しているのはｚ１０００ｒ（’８２、’８３）またはｊのセンタースタンドと排気管（欧州仕様の４イン２）です。
ｚ７５０物でも流用可ならＯＫです。

在フランスですのでヨーロッパ歓迎ですが、海外発注可能ならどの国でもかまいません。
皆様よろしくお願いいたします。

メインスタンドは取っ払ってる人が多いから家かショップに保管、もしくは廃棄処理されているケースが
多いでしょうね。純正マフラー（2本だし）はメーカーからまだ出たと思いますが。
中古はあまり見かけませんから高価ですが出るうちに入手するとよいでしょう。
セットで15万くらいかな。
ちなみに海外の代理店は倉庫で眠らせているケースがあるようですので当たってみるのも手かと。

またまたレスサンクス
>>716
確かにそうですよね
とりあえず、リアショックすらノーマルなので
奮発してオーリンズでもブチ込んでみます
それと、ブレーキも何とかしないと・・・
>>717
去年のＢＧ見ると「なんじゃこりゃあ！」ですよね（´・ω・｀）
>>720
ありがとうございます、知人も購入する事になりました
ヘッドが新品同様なのでナラシから・・・らしいです

サンスターネタですが知人がＹＺＦ−Ｒ１（？）のローターに
自作ワンオフのスペーサーをかまして３２０ｍｍにしてました
今回のサンスターはｍｋ�U用が無いのでそれもいいかなぁ、とか思ってます

サンスターだけど、MK2に使えるのは販売されているよ。

みなさんはドコで旧車を買ってますか？自分はＺ４００ＦＸが欲しいのですが、イイお店を教えてください。それと相場を教えてください。お願いします。

>>742
J系用が無いのは悪意ある嫌がらせとしか思えん･･･

程度の良いＺ750GPが喉から手が出る程ﾎｽｲ

質問です。Z400FX.E4のガバナーって新品てでないかな？アイドリングおかしくて知り合いのに代えたら治った！でなかったらポイントにするしかないかな？ E4ガバナー情報お願いします。リビルト品もお願いします。

ダイナ2000でもいれといたら？
それならガバナ不要。

しかしアイドリング不良とガバナ、あまり関係ない気がするんだが、、、
他機種のが付いてるとか？

Ａｓｓｙでゼファーにするとか。

ダイナは・・・・

>>740
レスありがとうございます。
とりあえず近場の川崎ショップと解体屋巡りしたんですが見つからなかったんですよね。

マフラーアッセン、新品ならまだ在庫があるかもしれないけどかなりの金額になりそうとのことなので
ちょっと手が出ないんですよね。
中古でもあればと思ったんですが、なければとりあえず社外の集合管にしておこうかと。


こちらはバイクに限らず４輪でも中古車市場というものが確立されていないので、なかなか探すのが大変なんですよね。

ほかにも何か情報ありましたらお願いします。

>>742
＞オーリンズでもぶちこ…を見て思うに、レイダウンとかまだ早いんじゃない？
ノーマルって速い遅いを除けばすごく楽しく走れるはずなんだ。
それに「〜でもぶちこんで」じゃなく「オーリンズのこの長さのコレ」ぐらいに必要性…

ま、いっか。やってみれば。

>>750
　とあえず予備含めて2セット持ってるけどパリには送れないもんな〜。
中古でよければ近場だったら送れる。
ちなみに1セットは新古品をヤフオクでゲットできたんですよ。
2，3番エキパイとコネクティング抜きで４マン、掘り出しものでした。
　ちなみに新品でるけどステーとか化粧板が欠品だったと思います。
地道にオークションあたってみるのも手でしょう。
頑張ってください。ノーマルのJは格好いいよ。ところで何色ですか？

>>744
Ｊ系Ｒにしても、カッコよくするなら、絶対ワンオフで作るべし！

基本は、やっぱり８１’８２年当時のＡＭＡスーパーバイクエディーローソン号だな！

PAMSのきゃぶリビルトやてもらたことある？内容どんなかな？
普通に手に入るジェット類は替えてあるけど、ニードルジェット交換とスターター経路OHしてもらいたいんだ。
リンケージなんかもしてもらうべきかな？費用CR買えるぐらいかな

なぜパムスに訊ねないんだ？
こりゃあ新手の宣伝だな そうに違いないな

>>740,752
２セットも持ってるなんて裏山です。
別に緊急というわけでもないので、もう少し探してみます。
ありがとうございました。

バイクの色はいちおう’８３年のＲ２なのでオリジナルのライムグリーンですよ。
程度は結構良い方だと思ってます。

どなたか
大阪で、J系のエンジンが得意な店知りませんかね？

パ○スって自分とこでエンジン直せないの？
調子悪くなったエンジン　外注に出してたぞ　マジで　Ｊ

>>757

ＢＬファ○トリーじゃないの？

>>756
帰国時には持ち帰り決定ですね！
お互い大事にしましょう。

>>758
内燃機屋に出してたんでしょ？

>>758
根も歯も無いウソツキ・・・
まともな客なら分解から組み立てまで完璧に説明しながら見せてくれる。
君はまともに相手にしてもらえないレベルの客だったんだろう。
それとも競合店の嫌がらせか
パ○スの近所の珍ショップと間違えてるかどっちかだな

>>759
激しく同意! 俺はいつも御世話になっているよ。
でもポイントはケチらず、ウッキー社長に全ておまかせする事。
きっと満足すると思うよ！　整備レベルはかなり高いと思う。

同感です、あとブル○ンも気になります！

パム○のサイトにブルサ○代表と仲いいとあったね
レース志向の人は○ルサン、待ち乗りや長く乗り続けたい人には
パム○かなんて勝手におもったりしてます
どちらもネットなどでよく取り上げられることが多い割りに
悪い噂があまりでない数少ないショップだよね

パム○は独自のセンスで純正のスタイルを崩さずにカスタムって感じが◎特にｍＫ２

MK2に直管はあまり似合わんと思う

やっぱKERKERですかね

確か、１年位前の本にパム○と○ルサンと他社の馬力テストが
有って、パム○が勝っていたような覚えが有りますが、記憶違いかも

モリワキモンスタレーシング（鉄エキパイアルミ。サイレンサ）
強烈に欲しいけど音は強烈にうるさいですか？？？
今カーカーミデアムだけどこれよりうるさかったら嫌だなあ
カーカーｓ＜ｍ＝モナカ＜L
って勝手に予想してるけどどう？？

>770
エンジンの仕様にもよるとは思いますが友人のモリワキモンスターレーシングは
かなり五月蝿かったよ、千鳥で左前を走ってたんだけど耳が痛くなって走る前後
を替えてもらったことが有った。ちなみにWISECO73パイで1105+ヨシムラST2の
エンジンて言ってた。

なんかパ○スのエージェントが混ざってるなｗ

>>762　パ○スの近所の珍ショップってゼッチチのこと？

前から混じって軽ぅくコントロールしてますyo w

771
情報アリガト！！そうなんですかぁ・・・・モナカ激しくうるさいんじゃ装着やめよかな
せめてｍバフーールくらいだったらなぁ・・・

こんなとこで宣伝すんなＹＯ　パ○ス　ダサ

あげ

どうでもいいんじゃねーのか？

チューニング、メンテナンスのしかた、あり方なんて、関東と関西でまったく違うような気がするからね。

よさげなＪ探した！
エンジンオバホル１１０５、ヨシムラステ１、ＣＲ、オイルクラ、
足がモーリスマグ、オーリンズ、ＡＰ、ＯＶＥＲアルミ足
フレーム塗装＋レイダウンって内容で８０マソ
結構安くねー　マジ購入考えてる

>>778その店どこ？

J/Rのレイダウンはいらないと思うんだが・・・
Ｊ系のレイダウンは返ってカッコ悪いと思うが。

ｍｋ-�Uはカッコイイけど。

たしかにカッコ悪い、純正のサス受けはカットしてレイダウン加工してあるんでどうしようも無い、

オーバーアルミ足　最低よｗ

オーバーはどう最低？？
少し詳しくおしえてくださいな

簡単にご説明
左パイがＡカップで右パイがＢな、そんなオンナノコたまにいるだろ
そんな感じだな

Ｊ系フレームにＯＶＥＲスイングアームはＮＧ。
構造見ればサルでもわかるさ。

皆さん　よくお分かりで！！　オーバーに限らずテーパーベアリングのスイングアームは
ウン子だねｗ　何考えて作ってんだか？
オーバーとギルドは同じ製造元だしな

あの構造に高性能化の可能性があるとすれば
左右ピボット穴が絶対に同軸上に常時あること。
且つ、締め付けトルクを無負荷に限りなく近い状態に保てること。
とまあ、事実上無理な前置きが必要だったり。

後部エンジンマウントが比較的剛性のあるＺ系に対して後部エンジンマウントが
ヨワヨワのＪ系。

ピボットをスリーブで締結することで純正フレームは剛性を確保してるのに、
そこをスリーブレス化する○ＶＥＲの意図が不明。
結果、後部エンジンマウントボルトの曲がりを誘発したりと他にまで悪影響。
Ｚ系はエンジンがリジットマウントでまだ救われるが･･･

ほほぅそうか・・・構造上テパベアリングはやっぱまずそうですね
ではウィリーはどう？？

>786
丁寧な説明ありがとう。つまり性能や構造や理論を無視したつくりだということでつね

やっと俺の好きなＪ/Ｒの話しになってきた・・・

>>787　ウイリー　いいよｗ　ビポット部の剛性、スタビ無しの角タイプでも十分な剛性、
見た目　チェーン引きの処理　すべてに良い　まさにサーキットレベルと思います。
俺も使ってるなりｗ

Z1の話で悪いけどジーパンの左のふくらはぎあたり黒くなるな〜とおもってたらどうやらステップの汚れみたい。
おきまりのダイナモからのオイルもれ少々。これなおせばいいのかな？
直すの面倒だな…まあ夏はシーズンとは言えんし（暑いし熱いしガラガラゆうし）休日潰すかな。

>>790
ウイリ〜のそのアーム、非常に興味あります！
既製品としてラインナップされてるものなの？

>>786
Ｚ系がリジッドだと言っても、ペラペラなプレートを介してだからあんまり…です

どっちにしろテーパーを使うという事はプレロードを掛ける必要があり、そのロードはそのままピボット廻りの骨格に応力を加え続けるという意味だ。
フレーム製作に於て残留応力は極力排すべしというのが古よりの大基本。この点であの構造はクソ決定。
使えない訳ではないが良い選択ではない。

あの構造のメリットは製造コストでしょう。目標精度を下げられるからその分を数を作ることに回せる。

純正スタイル重視な俺はクロモリスイングアームだがいいぞ。

いや使えないでしょ　オーバー入れんならノーマルの方が剛性あるよ　マジで
わざわざ銭かけて剛性落としてる奴の気がしれん　orz

>>792　出来上がってる奴ってなかったんじゃないかな　チェーン引きの形だけでもかなり種類があったと思う。
オーダーだけだった様な気ガス　基本的な値段はあったと思う。

あ、失礼！　使えないのはオーバーね。　クロモリもいいね！

>>795
いや俺もテーパーは全否定したいところなんですが、実際に走れてるみたいですからね。

宇井リーはセミオーダーって感じだったはず。よくばった仕様にしなければベラボーな価格にはならないんじゃなかったかな。

>>794
カジガヤの奴ですか？あれ雰囲気良いですね。値段も良心的。
性能はどうだろう？

>>797 走れてるっていうより走っちゃってるって感じじゃないすか　orz

モリワキの角鉄もいいっすYO

>>797
カジガヤのクロモリはパ○スの企画とオーダーだろ？
ずっと下請けやってるみたいだし
パ○スはコンプリートで散々使ってるけどプロレーサーの評判もいいみたいだね。
モリワキの本物角鉄はいいみたいだけど、パチモンはテーパーローラーでゲロ重、精度も最悪だとさ。

クロモリアームに変えた理由は加速時＆高速での振れ対策。
結果は良好。Ｆフォーク云々の前にスイングアーム交換！マジお勧め。
ノーマルＳアーム車両で走ってるトコを後ろから見ると、相当ねじれてるらしい。
その一言で交換を決意したが、今のところ一番感動したバーツだわ。

このスレだけ読んでるとパム○が凄いショップに思えてくるな　（´_ゝ`）

普通にしか使わない俺はノーマルスイングアームで充分さ

俺のＭｋ２オーバーアルミ足のタイプ７入ってるけどやっぱダメかな・・・
しかもノーマルチェーン引きのやつ

ノーマルクロモリスイングアームに補強を入れろ！

大枚はたいて買ったばっかだしなー
これはまいったな

>>803
オ○トマ○ックもよくオーバーのスイングアーム使ってるし
オー○ボーイのＺＲＸ１２００Ｒレーサーもオーバーだったと思う。
きちんとトルク管理が出きれば決してダメって物でもないような気がするが。

ところで近場でＰＭＣのキャリパーサポート（ノーマルディスク対応）
が50％ＯＦＦで売られているけど、どうなんだろう
このスレ見てると結構評判悪いんだよな･･･

>>795>>797 レスありがとうです　ラインナップはないんですか…
使用ホイールやサス受けなどから、各所寸
法は自前で用意する必要があるんでしょうか
それとチェーン引きの善し悪しってあるんですか？
教えて君でゴメンなさい

最近走るとすぐエンジンが止まります。オイルも交換したのに、ｵｰﾊﾞﾋｰﾄぎみです！大きいオイルクーラーいれるしかないですかね！当方400FXエンジンスタンダード！アドバイスお願いします。

んーみんなけっこう知識もってますねえ・・・ためになる

＞８０６
ｐのサポート反り返っているものをみたって誰か以前のｚスレでいってた
オイラはアルミ調整式サイドスタンドで懲りました
アルミ系のパーツの強度や精度についてはあまり良い評判はないですね
しかし物によっては使える部品も多数あり、ありがたいメーカーでもあるとはおもってます。
ちなみにオイラの使ってるワークスのキャリパサポートはなかなかいいですよ
裏返せば無地になってアルマイトもナシで無骨な感じがたまんないっす

まあ、クソ部品奨めるようなショップは結局のところ、材料力学、構造力学
そういった事に全く無知なんでしょうな。
フレームの構造を見てスイングアームの構造が理論上おかしいじゃないかと
気付くことも無いショップもあるわけで。
サポートやステップやステム、素材って何使ってるんすか？って聞いてもサッパリ
答えられないショップもあったし。
そこのステムＫＩＴはＡ５０５２使ってるくせに「ジュラルミン削り出し｣
なんて謳っててかなり萎えた。

最近俺の行きつけのショップはZのカスタムに消極的。
何でかと聞いたら、「もったいないから」だって。

＞811
自分ももったいないと思います。
どうしてもカスタムしたければ、玉数が多いZ１系にしてください。

>810
あんまり難しいこと考えずに、勢いで乗んなよ。スペック云々は、
今更Ｚには意味無いじゃん？ゴーセーとかレスポンスッとか。

>811
異音がしてきたと、俺の行きつけのショップに持ち込んだら、｢Ｚは
いろんな音するから分らん｣だって。。。

話ぶった切りですんません。
最近GPz400Fに乗り始めたのですが、足周りの弱さに戸惑っています。
他車種の足周り流用で出来る限りワイドなタイヤを履かせたいと考えています。

ググってみたのですが情報が少なくわからないことだらけなので、ご存知のかたがいらっしゃいましたら御教授お願いします。

＞８１３
その意見には半分賛成で半分反対！

予算次第でしょう。
ワイドなタイヤはフレームにシワ寄せがくるだけでは？
定番はフロント廻りぜファーステム＆フォーク、リアＺＸＲスイングアーム、
前後ホイールはＺＸ−４とかＺＸＲ４００Ｈ。
どれらい予算かかるかとか加工個所とかはここで聞いても無駄だと思うけど。

ＧＰｚのことね。

なんか最近、400とかについての質問が「ぶったぎり」でちょくちょく入るね。

>>809
レスｔｈｘ、反ってるとか嫌ですよね･･･
奮発してワークスかスープアップの物を買います

>>807　確かアクティブかなんかの分厚い総合カタログだかにウイリーの所があったと思ったぞ。ドラスタとかナップスみたいな用品店とかにあんじゃねぇかな？

チェーン引きのヨシ悪しって言われてもよくわかんねぇけど、アクスルセンターの位置を上　中　下　と選べれば車高が変えられるよ。バンク角が更に欲しい時とか、前後の車体バランスを崩さず更に上げたりと…
上手く説明できないけど、サーキットで使ってる奴らは大体　下のほうにセンターを持ってきてるぞ


>>811　俺のいきつけのビルダーもＺには消極的　orz　いくらいじっても今のバイクのノーマルにもかなわんからと…　
確かにそうだけどよ〜　速さだけじゃないよな！みんな！！

たしかに速さだけじゃないっすね！やっぱ気持ちよく走れないと。

最近アイドル落ちが悪くて同調他色々チェックしてみたが結局のところ、
ＦＣＲ３５のボディ磨耗で４番のバルブの戻りが悪いのが原因だったorz
今度はＴＭＲ（３６だったかな？）を検討中。セッティングシビアだっていうが
実際はどうなんだろ？
ＴＭＲ経験者のレポあったらよろしくです。

TMRキャブ使うのなら
スロットルのインナーパイプも専用品に一緒に換えたらいいよ。

オレのＤ１高速で１５０までしか出なかった。レッドゾーン突入したし。何がいけないんだろう？

１．クラッチが滑ってる
２．Ｆスプロケが１０丁
３．３速までしか使ってない
４．Ｒブレーキ踏みっぱなし
５．３亀頭状態
６．マイルメーター・・・・・神認定！

>>822
アントライオンのスロットルケーブルにＦＣＲ用の寸法があるの知ってるけど・・・
パイプってワイヤー巻き取るアレでしょ？ＴＭＲ用とかってあんの！？

俺、間違えてハイスロ１０５ｍｍワイヤー買っちまったアジャスタ最大までのばして
やっとだよ・・・今更返品できないし

>>825
ヨシムラから出てるよ。
ちなみにノーマルのスロットルホルダー（右スイッチボックス）のままでも
使用可能だった。（ちなみにZ1で。）

>>821
自分でセッティング出してる訳じゃ無いから
細かい事は解らないけど
アクセル少し開けただけでガンとやられるんで
渋滞とか走ってると煩わし時あるよ

あげ

みなさんのＺってレッドゾーン突入してたりしますか？今日レッドゾーンまで突入しちゃって↓エンジンが心配です。

Ｚは、どの位まで、パワーを出せるのかな？

>>830
急に回転が上がったのかな？それならクラッチ滑りだと思うけど
ところでＰ社のイージークラッチ使ってる？

pのイージークラッチやばくない？？・・
全ての部分調整してもクラッチが完全に切れてないよ・・
ノーマル部品捨てちまったし・・・ヤラレタヨ
まぁちょっと気を遣ってやれば普通にのれるけどね
たしかに軽くなるけどレバー比の煮詰めが甘いと思う

プッシュロッドの先点検した？？
特定期間に売られたヤツは焼入れ不良でボールがメリ込むよ。

ロッドがステンのやつだろ？
次から次へとゴミ部品ばっかり、よう出すわ。
あそこのパーツは機能部品を買っちゃいかんと言うのは既に常識。
エンジンパーツでえらい目に遭った被害者多数！
みんな手ぇ挙げろー！！

対策後のやつだったよロッド
構造自体に問題あると思うんだけど他に使ってる人どうかな？

レリーズはＪの流用でしょ？
俺が前組んだときはマニュアル通りで問題なかったよ。
レリーズねじ込んで１／２戻し、みたいな感じで。

>>820　レスありがとです
アクティブの総合カタログなら知ってます
今度、近所のバイク屋で見してもらいますね
チェーン引きのアクスルセンター位置を上下って説明よく判りません
これも合わせて聞いてみます

急にではないんですけど、１４０以上出すとスピードは伸びずに回転だけ大きくなるんですよ。

>>839
>>823か？
世間一般では、それを「クラッチが滑っている」という

>>835
（´・ω・）ノ

・バックステップ＝Ｚ１用で左側のボルトの位置が合わない、リューターで削った
・マーク�U用ハーネス＝線間違ってる＆長さ足りない、何で対策しない･･･
・ＺＲＸ１１００用キャッチタンク＆ステンレスカバー＝レーザーで切って溶接とか
書いてるくせに全然合わない、しかもアールズのホースが安い物を使ってるので硬くて
取り回しが効かないのでカタログに載ってある取り回しは不可能
しかもキャッチタンクに溜まった水を出そうとしたけど工具が入らない
おまけにステーがホームセンターで売ってるアルミサッシみたいな板にケガキを入れて
作っているらしく痕が残っていた、ＤＩＹならともかく販売できるクオリティじゃない･･･
・ソードホイール＝カタログデータ大嘘で決して軽いホイールとは言えない
友達が取り寄せたけどブレがひどく三回返品したけど販売店に悪いので泣く泣く購入
その後修正かけてようやく使える物になったらしいが掛かっているコストはダイマグ新品とほぼ同じ
・ＤＹＮＡ２０００＝これもＺＲＸ１１００の話だけど説明書が間違っている、未だに修正無し
・電気式タコメーター＝ブレまくる、スピードならともかく回転計としては失格のレベル
モンキー用のキ○コのタコメータの方が商品としては優秀、原付パーツ以下かいな･･･

それとついでに質問
ttp://www.class4.co.jp/mk2/devmk2.html
クラスフォーのマーク�U用の幅狭シートだけど足つきはどれくらい良くなるんだろ？
問い合わせたら「けっこう違いますよ」としか教えてくれませんでしたotz

それと、このHPに出てるブレンボ初めて見るな･･･

知人が付けてたけど座りやすかったよ
そしてどれくらいかわるかはやっぱり「けっこう違いますよ」
としか答えようがないｗその車両は足かえてあったから車高自体が変わっちゃってた
からねえ・・。でも見た目は自分的にはイマイチでした。
ヤフオクにでてるドレミのリプ品のｂ品買って自分で幅狭加工してみようかな
１３０００円くらいでシートアッセン買えるのは魅力！問題は品質だろうが
どこかのサイトで割りと出来は割といいと書かれてた

割りと出来は割といい・・・OTZ

ソードは買っちゃダメ後悔確定品、始めからダイマグもしくはモーリスを購入したほうが後々◎
パ○スがソード使っているのが不思議？何故

Ｐ社とＤ社以外でお勧めのＺ系パーツ店てある？

安くても使えなければゴミ。
ＰやＤほかリプロ機構には感謝してるし消えてもらっては困るが、ゴミでも売れるなら商品だと考えているなら消えて行くしかない。

そろそろヤバいぞＰ。機能部品に関しては大手用品店でも『おすすめは出来ゴニョゴニョ…』になってたぞ。

>>８３３
それってホルーダー１８０度逆につけていない貝？
新品でもそれじゃクラッチ切れないぞ。
>>８３４
そしてロッドの破片がエンジン内部に回りエンジンあぼーん・・・さ・・・
>>８３５
はーい・・・（´ーωー；）ノ

>>845
パ○スはとっくにソードは見限ってるみたいだよ、不良品への対応の悪さにネをあげたんだろう。
HP見たら全てマグ鍛に切り替えたみたいだね。
ノウハウのあるまともなチューナーはPオリジナルの機能パーツは絶対に使わないらしいし
モーリスはゴミだったぞ、ググってみな。ソードも同じ運命･･･

でもパム○はＰ社の東京支店…

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html


転載しますた

騒音？そんなにビビルな！捕まらなければOK！ガンガンいこうぜ！

>>852
釣りですね？

まあ、実際にノーマルマフラーですら車検とおらない車両があるわけで、
厳しいのはホントだね。
俺のセカンドバイク、０４モデルのＹＺＦ−Ｒ１の北米仕様なんだけど、
継続検査の時に音量測定されて純正マフラーなのに落とされたし。
新基準の９４ｄｂはそれくらい厳しい基準。

でも、それ以前に製造されたバイクは９８ｄｂだったっけ？基準緩いから
当たり前の消音器付けてれば大丈夫でしょ。
先月もってったＺのほうはＫＥＲＫＥＲのＳバッフルでＯＫだったし。

昔のＷ１系なんて、ノーマルでも普通に音を聞いて通らないっぽい気がする。

フランスはいまだに二輪車の車検がないので助かってます。
とりあえず車検証には１０４ｄｂまでおｋとあります。

>>847
ここをPの人間も見ている事を望むよ、リプロが助かるのは間違いないんだから。
パクリパーツと安かろう悪かろうじゃ、消えるしかないしね。
純正パーツを自社パーツのふりして高値で売るのも止めて欲しいもんだがね。

>>857
ん？カムメタルとミッションのベアリングを純正でオーダーしたら『物は同じなんだけどこっちが安いから』とＰパッケージを手配してくれていたよ。
高いの？

>>858
安かろう悪かろうの王道。。。
モノが同じわけ無いと思う。
クランクベアリングはトラブルで回収聞いたぞ。
ちなみにクランクシールベアリングはサイズが同じだけの粗悪品だったので純正で取り直した。

>>859
カムメタル、外した純正品は「D1H A STD」と刻印されているがＰ品は「STD」の刻印だけで箱に「D3L-A STD」と書かれている。
カムチェーンは箱に「72-051」と書かれているのみ。
ミッションベアリングは製造メーカーが同じで本体刻印もまったく同じ。

ここまでは確認できました。ベアリングは信用できそうですが、ちなみに粗悪ベアリングかどうかはどこを見たら良いのかな？

>>843
レスありがとうございます。
ドレミ製は確かＦＲＰベースなので加工が難しいような気がします
純正なら鉄ベースなので簡単かと思いますが、どうなんでしょ？
知り合いがみんな足長いので、みんなノーマルシートなんですよ･･･

>>849
モーリスは最近まで出していた17インチがクソ、クソと言うか凶器。
その前から出していたＺ用はあまり聞かないけど、どうなんだろ？
ちなみに知人のソードは８ｍｍくらいブレていて４０年ホイール修正を行っているショップに
修正依頼をしたのですが「こんな変なフレをしているホイールは４０年見てきた中で始めて」
と笑いながら言われたそうです。
凹んでフレているのではなくタマゴみたいに出っ張ってフレていたらしい
しかも２ピースなので修正機を使うのが無理らしくバーナーであぶってハンマーで
叩きまくって何とか３ｍｍのブレに収めたらしい。
そこのホイール屋以外に数件問い合わせたら全部無理とか問題なしとか言われてスルーされたみたい。
で、傷だらけなのでウレタン焼付けペイントを施し現在に至ってます。
モト・グッチ用のＰＶＭの２ピースの精度とか見習って欲しいぜＰＭ○･･･

あ、カムチェーンはDID219HTという刻印を発見。
使っていたチェーンは四年くらい前にＰで買った強化品というやつだがHM05という刻印しか見つけられない。

迷わず！ビトーさんのＪＢ１、マグタン買え！

あれ？ドレミのｍｋ２シートアッセンのベースは鉄じゃなかったっけな・・

うはｗｗ
Ｚ1フルレストアするためにＰ社のＥｇパーツ色々買っちまったぜorz

機能部品はダメだってココのスレじゃ、ずっと前から云われてるのに…
ご愁傷様です
というか、まだ間に合うなら取り付けない方が良いと思う
購入はプラッチック部品かネジ回し１本で、すぐ交換くらいにしとくべ
きだよ

まぁあれだ、Ｐ社に限らず雑誌社は広告料もらって記事にしてる分もあ
るから、良いことしか書かないもの。
ソードだってＲＲ誌じゃ２ピースのアイデア、加工技術とも絶賛する記
事載せてたしね
要するに雑誌に踊らされるのはヤメヨウってことだね

>>866
Ｐ社以外でよさげなＥｇパーツだしてるとこってある？
Ｄ社は論外だし…

純正はないの？

Ｐのミッションベアリングはメーカーこそ同一ですがモノはまったく違いますよ。
バリの取り方も甘いし、レースの熱処理も違う。
おそらく価格（原価)が全く違うんでしょうね。
実際、あまりにも酷いので回収になったよね、俺は組む直前でギリギリセーフ
だったけど。
クラッチのプッシュロッドとのクリアランスがきつくて焼きついた人もいるし。

エンジンはまだいいか・・・
散々痛い目は見たが壊れれば止まるからな、
と言うよりそんなもの作り基準でホイールや、ましてやブレーキ作ったってのが怖いかね。
少なくても俺にはそんなメーカーの部品に命かける勇気は無いと言っておく。

>>859他、情報ありがとう。
ミッションのニードルベアリングに被せるキャップ(＝レース)はたしかに色が違いますね。これは見た瞬間に捨てようと思いました。
でもボールベアリングはイケそう…と思ったし、品番が同じでコストを下げた物などＰのためにわざわざ作ってくれるとは思えない。回収した部品をまた出荷するなんて事も無いだろう。
しかし…不安が拭いきれない。理由は>>870と全く同じ。レースが怪しいとベアリングまで怪しく見える。

ガタや摩耗があったわけじゃなく念のためついでの交換。そこに不安な部品を使っては意味が無いので純正を取り直す事にします。
カムチェーンもどこがどれだけ強化されているのやら…

信用を無くすって怖いことですね。

おぉ　ソードはダメなのか？
俺の友人が最近ソードを履いたんだけど　１００キロ超えるとハンドルがぶれるって言うんだよ
ノーマルの時は問題なかったんだと。タイヤを組む時、バランスも問題無しと。
バランサーで見てもわかんないのかな？

>>872
ソードを擁護するわけじゃないが、そのブレはタイヤとの相性なんかじゃないかい？
つれのソードはＦが５ｍｍくらい横フレがあり、その影響かどうかは知らんが７０ｋｍくらいでハンドルが
振られるって言ってた。でもふわわｋｍ程度だしたりもしてるし･･･
真相は不明だ。

>>873
５ｍｍも横フレがある時点でゴミ決定。
それでもＰは開き直ってクレームでは受け付けないらしいから、
その体質が一番問題なんじゃないの？

フロント１９インチを１８インチにしたらハンドリングがクイックになる
とか雑誌で書いてるけど、実際どうなんだろう？
車種はMk.�Uです

昔、ＰＭＣってすげーメーカーだなぁ･･･って褒めてたのに今は･･･

>>873 その横フレはホイールのみでバランサーにかけたんすか？

前輪浮かせて回せばわかるよ。
俺はそのホイールみてマグタン買うことを決めました。現在も積み立て中。

ムラ○マさんとこ、無料だけどもIDとかが必要になっちゃったのね。

マジな話、ソードは新品でも曲がり修正してから使わないとダメだよ。

クラッチハブをプ○シ○ョンが開発中らしい

>871
ＡＲＴの鋳出しの入った中華製ピストンを
堂々とカスタム用として売ってる会社がある位だからなぁ。
あちこちでブローしてえらいことになってるらしいが
刻印の同じベアリングが大陸から来てても何の不思議も無いと思う
>879
新品を修正してまでデザインからして偽者のホイール買う人間がいるのか？
大体リベット止めのコムスターホイールだってまともな修正屋じゃ受けちゃくれないのに･･･

Ｚのパーツ評価（浄化）スレ誰か作ってくれ。まともなパーツが増えると思うぞ。

モリワキスイングアームのコピーの造り最悪って○レ○ジョンのこと？
あのメーカーってどうなんだろ
ｐのカタログにでてるよね

>>881
MADE IN JAPANと書かれた中国製って、犯罪じゃないですか。
そこまで疑ったら何も買えない…けど自己防衛しなきゃいけない時代なのか。

>>882
ステップ買ったよ。精度は値段なりに甘い。もとより買ったまま使うつもりは無かったから気にして無いけど『部品は良く見て吟味するべき』と思わせた最初の逸品です。

ステップといえば。
純正タイプのバックステップを付けててドラムブレーキの効きに不満があったので
P社のRブレーキリンケージKit付けたんだけど全然効かない。っていうか変わらない。

これってセッティングする時にリアはフリーの状態ではなく、あらかじめ少しブレーキが
効いている状態にセッティングしなきゃならないんだろうか？？？

使っている人いたら教えてください・・・orz

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g11663554

>>884
四輪の経験しかないけど、シューが少しかする位に調整してから実走で当りをつける。前進と後退両方ね。
それからステップを変えてから効かなくなったならペダルやリンクのレバー比やスプリングの強さなど再検討してはどうだろか？
ペダルの長さなんか半分以下になってるでしょう？

ソードは不具合って、
リムが楕円になってるってこと？
それともリムが左右に歪んでるのかな？
実際に「自分の目で確認したことのある人」教えてください

普通重いだけだから・・・

カッコで乗るのか？性能を上げて乗りたいのか？

足回りなんだから、軽量ホイールにしてハンドリングを軽くするのが基本でしょ

ソードネタぶった切りですみません！
以前サンク○ャのバックステップ購入、使用し特に不満はなかったんだが
若干錆が発生したもんで軽くバフ研磨したら、なんとアルマイトが落ちた
仕方ないから全て鏡面加工した、試しに長期使用のアクテ○ブのアルミパーツをバフがけしたら
びくともしなかった、サンク○ャのアルマイトってお遊び程度なの、がっかりしたよ

レースパーツは大抵ノンアルマイトだよ。
俺的には機能にコストをかけてくれた方がありがたい。

好みによるだろうけどオイラ的にもアルマイトなしのほうが渋くて好き

マグはもう絶滅？
マグキャブてってもうないの？

最近みないなー
たまにヤフオクでバカ高なやつあるよ、ありえない価格で

あげ

ワークス無くなるんだってね。

会社自体が無くなるんですか？

社長自殺してから、あそこはもう、死んでいる。

皆さんに質問なんですが。
皆さんのバイクは高速で何ｋｍぐらいで巡行できますか？
ちなみに私のバイクはＺ１で5速5000rpmぐらいで１３０ｋｍぐらいしか
出ないんですけど変ですよね？これ以上出すとハンドルブレまくりで
怖くて出せないんですけど。

>>898

普通にフレームが曲がっているか、フロントフォーク？どこか曲がってるんだよ
車体はノーマル？カスタム車？

安いＺ１買っただろ？

>>895 本当に？純正のリアサスのオーバーホール頼もうかと思ってたんだけどな。

>>895
マジか？
俺あそこのパーツで欲しい物がたくさんあるんだけど
ローン組んで買おうかな・・・。
お盆明けにワークスに電話してくるぜ！

>>897
病気で死んだんじゃないのか？
ロックアップクラッチ販売寸前に亡くなったってのは聞いたけど？

>>８９９
カスタム車です。
実はたぶん相場よりも安く買ったと思います。
ズバリ！！解決策はないでしょうか？
せっかく、何かの縁で私のもとにきたＺ１なので手放したくはないんですが。

>>902
ノーマルに戻して解決

オイルと同時にエレメントも換えたが、スプリングの上にワッシャー
入れるの忘れた。そんな話、他人事と思っていたが自分でやらかすとは。
ちょっと悔しいなぁ。

>>898
>>902

レーザービームでセンター出ししてくれるショップで原因つき止めろよ。

付いてるパーツに目がくらんだんだな・・・

レイダウン、補強、スイングアームも社外か？？？

とにかくフレームからだな。

どこがよじれているのかつき止めないとね。

まともじゃないカスタムＺなら７０万前後ってとこか？
多分まともにするのに買った値段以上はかかるだろうね。
１３０キロでふれるなんてただのポンコツじゃん。
俺の少しヤレたノーマルＺだってマトモなタイヤなら１８０でも問題無し。

あれ、ＩＤがＺ２Ｅ？？

>>905
まさに付いてるパーツに目がくらんだじょうたいです。
レイダウンしてます。
補強はしてません。
スイングアームはオーバーです。
あとホイールはダイマグでＦフォークはＫＹＢです。
ちなみに巡行してる時の回転数は５０００以上でも余裕なんですかね？

おぉデタ！！！オーバーきましたぁ！！
まぁとりあえず費用と手間考えてホイルベアリングやチェーンライン、
バランスなんかから手をつけてったらいいんでないかな

＞８９７
社長亡くなってからだって決して会社死んでない。２ちゃんだからって言っていい
こととわるいことあるだろ。関係者だってみてんだからさ

あとオイラのｚはタイヤの山が減ったら１４０くらいで振られるようになった
初歩すぎるがタイヤも点検汁

>>906
人のバイクをポンコツとはずいぶんですね。
たしかにポンコツかもしれないけどそれを書く必要はないんじゃないですか？
人にはいろんな事情があるし、ネットだからってなんでも言っていいってもんじゃないと思いますよ

ポンコツと呼んで申し訳ない。
ン〜と反省しております。
コレクターズアイテム満載のＺといっても
ツイてないときもありますよ。
買ってしまった物はしょうがないです、
つぎにどんなトラブルが出るかわかりませんが
てを入れていってやれば
泣けるほどイイ走りしますよ。
きちっと整備すれば１３０ｋｍ／ｈなんて
寝ちゃうほど余裕です。
入口は少し遠回りかもしれないけど
リビルトしていきましょう。

>>908
タイヤによっては140〜160km/hの速度からかなり振られる。
140か150幅のバイアスのリヤタイヤがついてるならラジアルに変えてみて。

いや・・１３０Ｋｍ/ｈ程度で振られるなら
タイヤよりレイダウン＆スイングアームを見直したほうが・・・

ぽんこつだろ

>>912
こちらこそキツイ言い方をして申し訳ありませんでした。

みなさん、いろいろアドバイスありがとうございます。
ついでにもうひとつ質問なんですが、
ＣＲキャブからＦＣＲに変えると町乗り程度でも体感できる
ぐらい変わるものなのでしょうか？

>916
　他人の感覚とあなたの感覚は違うのだから、自分で体感すべき。
ここでポンコツの評価して貰うなら、買った店とコミュニケーション
とって、良い方向に持って行け。

「２chでこう言われたけど、どうなんだ」なんて変な理論武装せずにな。

917に賛成

>>916

そんな状態なのに、ＣＲ⇒ＦＣＲかよ？

そんなお金あるなら、キャブより真っ直ぐ走るように先決したら？

STDキャブからCRに変更したらびっくりした、さらにCRからFCRに変更したらもっとびっくりした

>>919
ん・・・？別に今すぐ買い換えようとは
思ってないですよ。ただ、今現在でトルク不足を感じているのでいつかは
換えようかなと思って聞いただけですよ。

>>917
おっしゃる通りですね失礼しました。

程度の良いＺ１はノーマルでも１８０Ｋｍ/ｈでますよ。

FCRのＢＥＳＴセッティングよりも
CRのＢＥＳＴセッティングのほうが
低回転から高回転までの吹けかたが
私の場合は好きです。
別にCRでもトルク不足は感じませんでしたよ。

たしかにCRのフィーリングが好きって人も結構いるよ

コテうぜぇ

>>925
意味不明？

>>923の事だろ

925みたいなやつのほうがウザイ

>>875
遅レスすいません。１８インチの件なんですが、自分は今ポリスタイプに乗っていまして、
それが前後１８インチなんですね。あれ、凄く鈍重に見えますが見た目に反してすこぶる
軽快なんです。山の上からの眺めが好きでよく走りに行きますが、峠ではクルンクルン！
曲がります(ステップがボード式でバンク角が浅いのですぐガリガリッですが)。安定性と
操縦性のバランスが絶妙で、これでロードスポーツタイプだったらかなりイケルかも？と
思ってしまいました。参考になるかわかりませんが純製サイズを記しておきます。失礼。
Ｆ１１０−９０／１８，Ｒ１２０／９０−１８

９１２はたてよみだろ

>>930
！！！

油断してた。全く気付かなかった。

＞＞９１２
自分が困った時だけ助けてもらおうと思った私が悪いですね。
もう来ません。さよなら。

>>898
むか〜しＺ２初期型を２台乗り継いだけど
ノーマル750でもメーター読み195km出ましたよw

ところで２台目のＺ２が買った時にＦＲＰフェンダー付けていたんですよ。
これが130km位からだったと思うけどブレルったらありゃしない。
特に減速時は、もうﾊﾝﾄﾞﾙ押さえるので精一杯でした。
散々、調べた結果ＺはスチールのＦフェンダーがスタビライザーの役割を
している事を知りました。
Ｚ２の場合、初期型はスタビライザーが付かないのですが無理矢理加工して
付けたらブレは完全に直りました。
まあ車体のブレは他にもいろいろ要因がありますから参考までに。

>>929
>遅レスすいません。
いえいえ、レスしてもらえるだけありがたいです。
近くに実際に１８インチにした人が居ないので･･･。
丁度Ｚ１Ｒのフロントホイールが手に入ったので
次のタイヤ交換の時に１８インチにするかどうかで悩んでたので
お陰様で１８にする決意がつきました、ありがとうございました。

１８インチホイールポン付けではよくならないよ
ちょっとググってみればその理由もわかるとおもう

>>932
俺も色んな理由と自分の無知でタケエポンコツ掴まされてよ。
確かにその後、車両代以上の金掛けたけどまあ、気に入っちゃったし
そんときゃ羽振りもよかったからさｗ全バラOH??当然!やっちゃって!!って
豪勢にやっちゃったよwww元から付いてるパーツを更にサイズ違いの同じもんに
交換とかさww結局は自分の気持ちや経済的な問題とか理由は様々だしさ！
Zに限らず単車に乗んなら竿無しなんかの云う事気にすなよ!
まあ、俺は気前良くやりすぎて嫁と…だけどね..

カスタム車は短命

短命だからなんだ？

泣
き
寝
入
リ

男カワサキ、Ｚの名を持つオートバイを愛する者同士がいがみ合うのは見ていて切なくなります。

いがみ合うって、こうゆうことなのかな。
まぁ、>912は、謝る振りして舌を出すような男だ。
乗ってるバイクも知れてら。

いまさらブームに乗せられて見る目もないのに
ポンコツ買うやつは特に仲間とも思わないけどね。
その人らも俺みたいに昔から乗ってる人間の小汚いＺに興味ないだろうし。
仲良く馴れ合ってるほうが気味が悪い。

しらねー奴らから見たらどっちもいっしょだろｗ

>>942
最近ってブームか？
中古車の相場とか興味無いから知らんが。

＞昔から乗ってる人間・・・
それこそ新車から乗り続けてるなら何も言うことありませんが
その上から目線の物言いはどうかと思う。

こういう言い方やつは特に仲間とも思わないけどね。
心狭すぎ

Z乗りって括りが気に入らんのだろうなぁ。小汚いなりに維持してんなら
その知恵を教えてやってもイイんじゃないの？先輩は肛門も小さ過ぎ。

つうかね。釣られ過ぎだと思うんですけど

みなさんはレギュレータはなに使ってる？　純正？

>>945
ｳﾎｯ

以上、カワサキバイク乗りの生態でしたｗ

>>945
なんで見知らぬウンコに教えてやんなきゃいけないんだ？

荒れてきたな

>>947
俺のＺ１Ｒ−２はＺＲＸ４００純正のレギュ流用。理由は知人が部品取り車持ってたから戴いてきた。
ただね、走行中は良いんだけど、ライト点灯でアイドリング回転数だと電圧下がっていきます。
その前にテストで付けたゼファー４００のヤツだと大丈夫だったんだけどね〜

別に仲良く馴れ合う必要も無いと思うけどね。

昨日ＳＡでキモイＺ１乗りに話し掛けられて正直不快だった。
車種が同じだけで友達と思わないで欲しい。

じっとりハゲ、短足チビ、Ｇベストの組み合わせは勘弁してほしい。
大体あの似合わないＧベストの意味がわからない。
チンポコみたいなエンブレムに英字やら梵字やら混ぜて暑いのか寒いのかもわからん。

ゼハ７５０を流用してるよ、電圧も安定してるみたいだし

マーク�Uのノーマルスプロケットの歯数を前後わかる人おられません？

パムスのｍｆバッテリ使えるレギュレタつこてる。
ところでレギュレタになにかあったの？？

P〇CのMF対応のレギュレータをつけたらバッテリがあがったので純正に戻しました。

>>953はどんなカッコで乗ってんの？まさか珍走？アロハにビーサン？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60780945

>>955
F15，R35と書いてあるのを見つけた。

バカッタケエしイラネエｗ

>953
分かる。言いたいことは良く分かる。似合わないＧベストの意味は俺も分からん。
でもさ、話しかけられるってことはダヨ、オマエにも隙があるんだよ。同じ匂いを
させてんだよ。そうは思わねの？

>>953
へんなやつ多いよね。
たいがいにしろってさ、そういう奴は何か自分に自信がないっていうか
れっとうかんもっているんじゃまいか。
はれ乗りにも多いけど、自分のスタイル貫くのはいいが
おしつけがましいのはカンベンナ。
まぁGベストとかに憧れるのはわかるが、やっぱリアルで見ちゃうと
えーっと思う奴ばっかだよ。

何？Ｇベストって？

志村〜縦〜〜！！

>>964

そそんな事も知らないの〜？ｪｪｴ(￣Д￣)ｴｪｪ

俺もシラネ。オセーテ。

たしかにＧベストとかマジでカッコイイと思って着てるんだろうな。

家族がカワサキバイクマガジン見て
「ねぇねぇ、これって本人たちはカッコイイと思って着てるの？｣
ってマジで聞かれたよ。

ああ、多分な。と言っておいた。

まあ、好きなスタイルを貫いていけばいいんじゃない。
確かにみんなで馴れ合う必要なんてないし。

>>968や俺だって『あのバイクかっこいいと思って乗ってるのかな？』なんて言われてるのさ。
他人のスタイルを否定するという事は自分スタイルの押し付けでもあるだろ。
やめときましょうよ

たしかにGベストがカッケーと思ってる人もいればアロハ、ビーサンがサイコーって人もいるかもしれない
つまり人それぞれなんですよ！自分のスタイルでいきましょうよ
ちなみに俺は両方×だな

>>970
ふんいきでＧベスト着てる奴もいるだろうけど
ん〜と昔からそのスタイルでいる奴は、見ればわかるよな。
どんなかっこうしても自由だけどさ、
しかし他人に嫌悪感だけはいだかちゃならんわけで。
でもそれぞれの価値観が違うように、嫌悪感の基準なんてないしね。
もしかして俺も痛いのか？なんて考えたらきりないし、
しごくもっともな事を言ってみても、そういう奴には馬の耳に念仏。
てんで似合ってない格好しても、本人にとってはそれは
ろっくんろーるなんでしょね。

だから！Ｇベストって何だ？？？標準語（東京弁）で言ってくれ！

たてよみあきたよ。いまさら。

>>971
たいした人生を歩んでないから
てめーに自信がないんだよ。
よゆーのある奴は
みためだけじゃなく
ありきたりな言い方だけど
きちんと内から醸し出されるオーラがあるよ。
たいした奴だって言われる男になりなよ。

次元の低いＺ海苔たちで変な流れになってるな･･･

とにかく、ワークスに電話してきたぜ
今年中に店をたたむらしく在庫限りで完売だってさ(´・ω・｀)
厨房の頃からワークスのカスタムに憧れて
ようやくＺ買った俺としては非常に残念だ
ああいう職人系のカスタム店ってのは最近は流行らないらしいからな
馬鹿だけどカードのショッピングでワークス製品買いあさるぜ！

>>897
昔の雑誌で調べたらやっぱり病気だったぞ、適当なこと書くな

Ｇベストがどうだとか、お前ら厨房はどんなシャバイ格好してるか教えれｗｗｗ

冬は黒とグレーのＶＡＮＳＯＮのブルゾン。無地。ワッペン無し。
ヨシムラの赤一色のライダーズジャケット背中にヨシムラの大型ワッペン付き。

街乗りはケツワレで、ロンツーの時は六尺です。

白バイコスプレ以外ならなんでもありだろ。

>>975
マジですか,,,
俺も行ってみます。環八より
本店ですかね....

ワークス情報を某ＢＢＳで見かけたんだけど、何か醒めちゃったみたいだね。
ん〜、残念！ステムキット欲しかったんだよなー。まだ買えるのかなぁ？

>>897
何で店辞めるか知ってるんか？
バブルの時に高いビルを建てさせられて、
値段が下がった時に、銀行に担保の追加を迫られて
首をつって自殺。保険金で一時はしのいだけど結局アウト
これが事実。

その話は知り合いのバイク屋で聞いた事あるが、ここで言う事じゃないね。
ワークスの作ったカスタムは正統派で好きだった。

>>982
くだらねーこと言うな馬鹿！
ホラ吹き馬鹿

廃業って本当なの？？
そりゃ寂しいな。


>>982
自殺で保険金おりるのか？

>>985
加入後2〜3年は×。昔は1年だったが余りにも自殺者が増加したため伸びたはずだよ。

ぼちぼち

次スレヨロシク！

　ＢＢＺ ３rdの案内が来た。
ヒーローしのいに行った事は無いが、参加費高くないか？
ブース出店料除いて参加費総額２６０万円！！！
８割埋まったとしても２００万オーバー！！！
　
　ミニバイク耐久と他車参加は要らないだろ。
なんか今までの好評を逆手にとって営利主義に走りすぎだろ。
伊藤君は係わってるのか？

　一昨日環八のワークス行ってきた。
ウィンドウ展示の角Ｚもう少し綺麗にしてて欲しかったな。
何か寂しかったぞ。